Вы находитесь на странице: 1из 6

АСУ-57 с пушкой Ч-51. Музей истории ВДВ, г.Рязань.

(SK Vrn)
завод (ММЗ), 1950
Мытищинский машиностроительный
АСУ-57
артиллерийская установка
57-мм авиадесантная самоходная
2 1 0

**

и подставка-постамент * «Steel Generals» - серия бумажных моделей


бронетехники War Thunder
«Танковый музей» ** Возможно интерактивное переключение отображения
опознавательных знаков
57-мм авиадесантная САУ АСУ-57
После Великой Отечественной войны в СССР активизировались работы
по военной технике для Воздушно-десантных войск. На смену малым
авиадесантным танкам пришли самоходные артиллерийские установки,
пригодные для воздушной доставки. За рубежом подобные боевые машины
тоже появлялись: англичане разработали 57-мм полузакрытую самоходку
«Алекто» II на шасси лёгкого танка «Гарри Гопкинс», но проект развития
не получил. В СССР в первые послевоенные годы усилия сосредоточили
на противотанковой самоходной артиллерийской установке: наиболее
опасным противником десанта после высадки считались именно танковые
и механизированные войска. Хотя от идеи авиадесантного лёгкого танка
окончательно не отказались, «бронёй крылатой пехоты» на два десятилетия
стали лёгкие САУ, которые существенно повышали боеспособность и
мобильность десанта.
17 декабря 1949 года на вооружение приняли АСУ-76 («Авиадесантная
Самоходная Установка, 76-мм»), – первая отечественная бронемашина,
САУ АСУ-57 с пушкой Ч-51М, 108-й парашютно-десантный полк специально предназначенная для ВДВ, но в серийное производство она
7-й воздушно-десантной дивизии, 21 августа 1968 года, не пошла. Инженеры получили задание создать более лёгкую машину,
Прага, Чехословакия. Для модели взяты тактические знаки оснащённую новой полуавтоматической пушкой Ч-51, спроектированной в
именно этой боевой машины.
1948—1950 годах ОКБЛ-46 завода № 106 под руководством Е. Чарнко. За работу
взялись сразу несколько конструкторских бюро.
Первый опытный образец АСУ-57 («объект 572») с 57-мм пушкой Ч-51, созданный в ОКБ-40 под руководством Н.А. Астрова и Д.И. Сазонова, изготовили
на заводе №40 в 1948 году. Полигонные испытания самоходка прошла в апреле 1949 года, войсковые – в июне. 19 сентября 1951 года АСУ-57 была
принята на вооружение, серийное производство ММЗ начал в том же году. Широкая публика впервые увидела АСУ-57 на параде на Красной площади
в Москве 1 мая 1957 года.
В АСУ-57 сочетались малые размеры, хорошая подвижность и достаточная огневая мощь. Можно сказать, что конструктор Астров наконец-то
решил задачу, над которой трудились с 1930-х годов, – совместить танкетку с противотанковой пушкой. Низкий силуэт способствовал не только
транспортировке АСУ-57, но и ее маскировке на местности. В противотанковую роту парашютно-десантного полка входило девять САУ.
Малая заметность в сочетании с 57-мм пушкой с подкалиберным бронебойным снарядом позволяли бороться даже со средними танками.
(Окончание на стр. 6)
scale 1:50
1 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950

scale 1:50 автор рисунка: Юрий Горбунов, 2017 г.


10 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950
1a 5d scheme 6
6a 5e 2b
6b * 2a
G 2

6 5c
7a
13g 13

5b

5a

F
9g
5 4L
5f
* 4cL
4bR
B 1h
4cR 1
12a C 4aL 4e
1h 2c 1
4f 11d
* 4R 3L 10 10c 4d
12 scheme 1 2d scheme 7 3a * *

Инструкция по сборке САУ АСУ-57


Модель рассчитана на бумагу плотностью 170-180 грамм/метр2, если не указано обратное.
Корпус
Наклеить шпангоуты 1a на картон толщиной 0,5 мм, вырезать и положить под груз на некоторое время. Ровные шпангоуты – залог успешной сборки
модели! Склеить низ корпуса (дет. 1), как показано на Схеме № 1, вклеить шпангоуты на указанные места. Верх корпуса состоит из передней части
(детали 5 и 6) и тента (детали 2), закрывающего боевое отделение машины. В дет. 6 сделать отверстие для установки пушки. Приклеить к
корпусу крылья и надкрыльевые ящики (детали 4), затем установить, как показано на Схеме № 1, детали передней части корпуса и тент.
(Окончание на стр. 9)
scale 1:50
2 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950

(Окончание. Начало на стр. 2)


Ходовая часть
Как показано на Схеме № 2, приклеить к корпусу снизу дет. 1b – 1g.
Руководствуясь Схемой № 3, собрать ведущие звёздочки (детали 9),
опорные катки (детали 10) и поддерживающие катки (детали 11). Установить
звёздочки и катки на соответствующие места на корпусе. Обратите
внимание, что из-за торсионной подвески три передних опорных катка
правого борта сдвинуты вперёд относительно катков левого борта!
Гусеничные ленты (дет. 11d) сложить вдвое, склеить в кольцо и установить
на модель, ориентируясь по рисункам на обложке брошюры и шаблону.
Пушка Ч-51М
Сборка пушки начинается со ствола 7. Склеить вместе дет. 7, 7b, 7c,
вставить их в дет. 7a (маска пушки), используя подклейки 7d. По желанию
можно обрезать дет. 7b и 7c по указанным линиям; тогда отверстие в дет.6
АСУ-57 с пушкой Ч-51 в экспозиции Центрального музея (лобовой бронелист рубки) не нужно. Дальнейшая сборка пушки подробно
бронетанкового вооружения и техники, г. Кубинка, Московская обл. показана на Схеме № 4. Установить собранную пушку в корпус.
Завершение сборки
Схема № 5 показывает устройство и расположение фар и радиоантенны. Радиоантенна – шаблон A. Решётчатую защиту фар можно сделать по
шаблону E из тонкой проволоки. Обратите внимание, что левая фара АСУ-57 заметно сдвинута вперёд по отношению к правой! Шанцевый инструмент
изготавливается по шаблонам B и C, затем крепится спереди корпуса хомутами 2d. Шаблон D - выхлопная труба глушителя, её можно сделать из толстой
проволоки или пластиковой трубки соответствующего диаметра. Шаблон F – стопор пушки в походном положении, шаблон G – прицел прямой наводки.
Расположение кожухов и крышек люков показано на Схеме № 6, подклейка деталей ходовой части – Схема № 7.

scale 1:50
9 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950
3a 4d 1h
1h

4cR 3L 3R 4e
* * 4cL 5b
2
11a 11a 5a
* * 9
10a 10a 10a 10a 2a 4cR
4e
4f
1b *

1b
5f 6b 6a
1 6a 6a 6
*
7a 5e
* 1c

5d 7
5c
10a 10a 10a 10a
7c 7b 7a
* * 9 5

7b
11a 11a 7d
5d
4cL
1f 1d 5e
*
8 8a
1h
1e 1g A
scheme 4 7e 7b 8c
7 * 5f 4bR 4aL 8d
8 5g
8c 7d * 8b
8b
8d 7c 4aR
7e
*
4bL
8a
8b 7a 2b

эмблемы и тактические номера 1a


*
маркировка «свой-чужой» 1968 г. 4L 4cL
0 1 2 4cR
4R

scale 1:50
3 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950

9aL 9bL

9bR
9aR 9aL
11d

10 9c

10c 9g 9aR
*
9bL
12 10a 9d
* 9bR
10b 9
side
13f
2d 11a
13 13c 13d 13e *
13a 13b 2c 5g
12a * * * * B
9f 11a 11b 10b 13f 13e 13c 6b 2c C
* 10a * * * 13
9e 10c 11
* * * E D
scheme 3 5g G 13g F
9e 11c 13g 11b side 12
* * 11c
scheme 2 10
13a L\R - деталь левой или правой стороны модели *
1g 1f 1d
9 11
*
1
*
- наклеить деталь на картон толщиной 0,5 мм

9c 9d
*
**
- наклеить деталь на картон толщиной 1 мм
- в детали необходимо сделать прорезь
9d 13d
* - деталь необходимо скрутить в рулон с отверстием
* 13
1b - деталь необходимо скрутить в плотный рулон
13b
* - деталь необходимо скрутить в цилиндр
1c E scheme 5
9f 9bL 9aL 9g - детали необходимо придать
1e 1 * 4L
scale 1:50 правильную форму
8 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950
1b

2a Подставка-постамент для моделей. По мотивам


постамента АСУ-57 в Центральном музее
бронетанкового вооружения и техники,
2a город Кубинка, Московская область.
1a 1a
*
*

scale 1:50
4 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950

1
2
1a 1
* Наклеить шпангоуты 1a
2
scheme 1 и 2a на картон толщиной
0,5 мм, вырезать
и положить под груз.
Шпангоуты даны в виде шаблонов, для
подставки нужно по 3-4 дет. 1a и 2a.
1b

В дет. 2 вырезать «окно» для удобства


1

сборки. Склеить дет. 1 и 1b, как


показано на Схеме № 1. Установить
шпангоуты в дет. 1 и 2. Соединить
детали вместе. Добавить дно (дет. 3).
3 Табличка (дет. 2b) устанавливается
2b
* 2a по желанию.
1b
*
1

scale 1:50
7 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950
3
2b
*

scale 1:50
5 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950

(Окончание, начало на стр. 1)


На броне АСУ-57 могли разместиться четверо десантников, использовалась
она и в качестве лёгкого тягача. В 1954 г. АСУ-57 перевооружили
модифицированной пушкой Ч-51М (под те же снаряды). АСУ-57 последних
серий оснащались приборами ночного видения подсветного типа для
механика-водителя (фара с ИК-фильтром крепилась над правой надгусеничной
полкой) и дополнительным топливным баком. Десантирование АСУ-57
могло осуществляться посадочным способом (транспортным самолётом),
на платформе с многокупольной парашютной системой или транспортным
планером Як-14.
В 1950-е годы АСУ-57 использовались во всех крупных учениях ВДВ, в том
числе в проведённых 10 сентября 1956 года на Семипалатинском полигоне,
с реальным применением ядерного оружия. А вот в реальных боевых действиях
АСУ-57 с пушкой Ч-51М Советской армии участвовать самоходке, по-видимому, не пришлось. АСУ-57
на парашютной платформе ПП-127-3500. приняли активное участие в операции «Дунай» 1968 года, в составе войск
Варшавского договора, вошедших 21 августа на территорию Чехословакии.
Самоходки использовались 108-м парашютно-десантным полком 7-й воздушно-десантной дивизии, но боестолкновений и потерь не имели. АСУ-57
с белыми полосами быстрого распознавания на броне – не редкость на чехословацких фотографиях этого периода.
АСУ-57 поставлялись союзникам СССР по Организации Варшавского договора: 100 САУ попали в Польшу в 1962 году и оставались на вооружении до
начала 1990-х. 20 машин были поставлены в Германскую Демократическую Республику. Помимо стран Варшавского договора, 200 АСУ-57 получила
в 1967—1968 годах Северная Корея. Несколько самоходок попали в Египет и, по некоторым данным, применялись в ходе Шестидневной войны 1967
года. В 1977 году снятые с вооружения в СССР «ветераны» оказались в Эфиопии, где использовались кубинскими частями. В частности, в районе Арева
и Джиджига в тыл сомалийских войск при помощи вертолётов Ми-6 был высажен десант при поддержке этих боевых машин. По различным данным,
АСУ- 57 состояла на вооружении Югославии и Вьетнама.
До настоящего времени сохранилось в виде памятников и экспонатов музеев довольно много АСУ-57. Две машины завершили свой путь в Канаде –
военные музеи баз Петавава и Гейджтаун, одна оказалась в Литве (музей в г. Каунас), одна в Музее вооружений Армии США в Абердине. После снятия
с вооружения и замены на БМД-1, некоторые АСУ-57 переделывались в лёгкие вездеходы АЛГ-57 (Агрегат Лесопожарный Гусеничный), предназначенные
для борьбы с лесными пожарами.

scale 1:50
6 АСУ-57, Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ), 1950