Вы находитесь на странице: 1из 94

Лифты гидравлические

Руководство по эксплуатации
и техническое описание

2008 г.
Содержание

Стр.

1. Общие данные ……………………………………………..……..3

2. Руководство по выполнению регламентных работ…………...11

3. Осмотр и испытания ……………………………………………..30

4. Эвакуация пассажиров……………………………………………41

5. Описание гидравлических поршней и гидроагрегатов………45

6. Регулировка дверей FERMATOR ……………………………...69

7. Указания о сроке службы лифта…………………………………90

8. Утилизация………………………………………………………….90

9. Схемы компоновки…………………………………………………91

2
Цель инструкции

Руководство по эксплуатации содержит конструкции по пользованию нормальных


условиях лифтами, описание конструкции и органов управления которыми имеется в
упомянутых выше технических досье соответствующих стандартам EN 81 – 1 и EN 81 – 2,
а также королевскому декрету 13 / 14 / 97, приложение 1, 6.2

Это руководство содержит информацию необходимую для организации


правильного пользования лифтами, а также касающихся критических мест на
определенных работах оборудования, способных создать конкретные трудности или
представляющих значимость в процесс эксплуатации.
Настоящее руководство должно быть передано пользователю непосредственно
после установки лифта фирмой производившей монтаж и запуск лифта в эксплуатацию.

Правильная эксплуатация лифта.

Настоящие лифты предназначены для перевозки пассажиров в частных и


общественных зданиях. При необходимости использовать их для перевозки также и
предметов, следует учитывать, что масса и габариты этих предметов не должны
превышать установленных номинальных величин нагрузки (масса) и размеров кабины.
Категорически запрещено перевозить предметы, способные повредить
оборудование или саму кабину.
Внутри кабины имеется табличка с указанием номинальной нагрузки лифта в
килограммах и максимального числа пассажиров.
Категорически запрещается превышать допустимую для лифта нагрузку (для
обеспечения выполнения этого требования в конструкции лифта предосмотрена установка
устройства, сигнализирующего о превышении масса допустимого для транспортировки
груза; в этом случае избыточный груз должен быть выгружен из кабины).
Аналогичным образом, указанное количество пассажиров никогда не должно быть
превышено, поскольку в противном случае их присутствие может вызвать перегрузку.
Основное назначение лифта состоит в перемещении загруженной или пустой
кабины с одного этажа на другие. Для этого пользователь должен встать перед входным
проемом в лифт (чтобы не спутать дверь доступа в лифт с дверью квартиры, на двери
лифта имеется надпись “LIFT”), где имеется электрическая панель управления.
Рядом с дверьми посадочной площадки на этаже имеются кнопки с различными
символами или буквами. Ниже приводится ряд вариантов символов и букв, используемых
в лифтах такого типа:

3
Вызывная кнопка: вызывает лифт с целью его
подъема или спуска:

1 – вызов
2 – кнопка вызова лифта для подъема вверх
3 – кнопка вызова лифта для опускания

После осуществления вызова лифта.


Вы узнаете о его прибытии по открывшейся двери (автоматические двери), или Вы
увидите освещенную кабину (дверь ручного управления с панелью визуального обзора),
либо Вас известит об этом зажегшаяся электрическая лампочка или акустический сигнал
электронного устройства грузовой площадки.

После того, как дверь откроется, Вы можете войти в салон (внутрь) кабины, где
имеется панель управления с табличкой, на которой указана номинальная нагрузка лифта
в килограммах, а также максимально допустимые для перевозки число пассажиров.
На панели управления имеется ряд кнопок, приведенных на рисунке:

4 – кнопки управления кабиной для выбора нужного этажа (-2; -1; 0; 1; 2; 3;


и т.д.);
5 – кнопка остановки для остановки кабины;
6 – кнопка аварийной сигнализации для выключения системы звуковой
аварийной сигнализации (желтая);
7 – кнопка раскрытия дверей с целью их повторного открывания;
8 – кнопка закрывания дверей с целью их закрывания;
9 – кнопка внутренней связи для связи со службами, находящимися за
пределами кабины;

4
10 – индикатор перегрузки;

11 – в кабине и на каждом этаже (на


погрузочной площадке) имеются также табло,
указывающее номер этажа, на котором находится лифт;

На панелях управления пассажир может найит и другую полезную информацию, а


также индикаторы, установленные по специальным заказам владельцев лифта.

Режимы работы.

Предусмотрены различные режимы работы в зависимости от его назначения;


- симплексный автоматический режим работы:
После закрывания дверей у находящихся в кабине пассажира имеется 3 сек. для
приведения кабины в движение прежде чем, пассажиры на этажах могут вызвать лифт на
свой этаж.

Подъем (вверх): от нажатия кнопки лифт сразу же начинает подъем на


соответствующий этаж. Если в кабине находится более одного пассажира, тот кто
поднимается на ближайший этаж должен нажать кнопку нужного ему этажа. Как только
кабина достигнет требуемого этажа и пассажир покинет кабину, двери закроются и
пассажир, отправляющийся на следующий ближайший этаж, должен нажать кнопку этого
этажа и т.д.
Спуск (вниз): Нажатием вызывной кнопки пассажир вызывает лифт на свой этаж,
продолжая удерживать кнопку в нажатом положении до тех пор, пока не загорится сигнал
“занято”, если этого не произойдет, вызов не будет зарегистрирован и лифт не придет. Как
только лифт прибудет на этаж – в чем можно удостовериться глядя через панель
визуального обзора, или по сигналу индикаторной лампочки – через несколько секунд,
предоставленных находящемуся в кабине пассажиру для использования права
первоочередности по отношению к пассажирам находящимся на грузовой площадке,
пассажир в кабине может привести лифт в движение без каких-либо помех, как мы уже
видели это ранее.

- функционирование лифта в режиме односторонней эвакуации при спуске:


Наделенные такой функцией лифты имеют память, регистрирующую все команды
пассажиров в кабине на подъем и спуск. Однако, память регистрирует команды лишь на
спуск, поступающие от пассажиров, находящихся на посадочной площадке; Память не
регистрирует поступающих от них команд на подъем.

Подъем (вверх): Находящиеся в кабине пассажиры имеют 3-сек право


первоочередности, по отношению к пассажирам на посадочной площадке, с момента,
когда лифт оказывается в состоянии готовности (двери закрыты). В лифтах с
автоматическими дверями и фотоэлектронным датчиком этот период первоочередности
обновляется каждый раз, с появлением в кабине каждого нового пассажира.

5
Как только пассажиры входят в кабину, они нажимают на кнопки,
соответствующие этажам, на которые они едут. С появлением в кабине последнего
пассажира кабина автоматически приходит в движение и останавливается
последовательно на всех требуемых этажах. После покидания кабины последним
пассажиром на каждом этаже, двери закрываются и лифт продолжает движение. В
течении всего времени перемещения вверх лифт реагирует на любые вызовы с
посадочных площадок, за исключением площадки самого верхнего этажа, по причине
того, что этот этаж находится выше самого верхнего этажа, с которого лифт может быть
вызван пассажиром поднимающимся вверх. Как только лифт достигает этого этажа,
пассажиры входят в кабину и как всегда, после закрывания дверей они имеют в своем
распоряжении 3 сек для затребования остановки на нужном им этапе, прежде чем
находящаяся на посадочной площадке пассажиры смогут вызвать лифт на свой этаж. Если
кто-то из пассажиров нажимает на кнопку подъема лифта вверх, лифт поднимается даже в
том случае, если ранее он зарегистрировал вызовы лифта на спуск.

Спуск (вниз): Пассажиры нажимают на кнопки требуемых этажей, на которые они


хотят попасть и лифт начинает опускаться, производя остановки на всех названных
этажах.

- Процедура полной эвакуации в одностороннем порядке:


Осуществляя движение в настоящем режиме лифт не только останавливается и
собирает пассажиров с посадочных площадок этажей во время выполнения маршрута
вниз, как в только что описанной операции, но также при подъеме вверх.

Подъем: Как только при входе в кабину пассажиры нажимают кнопки


соответствующих этажей, эти команды регистрируются в памяти лифта. Дверь
закрывается за последним вошедшим пассажиром, после чего лифт приходит в движение.
Он последовательно производит остановки на всех этапах, затребованных пассажирами в
кабине, а также и на тех этапах, затребованных пассажирами в кабине, а также и на тех
этапах, которые были затребованы пассажирами на посадочных площадках, желающих
подняться вверх и нажавшими кнопки “вверх” (“up”). Лифт не будет реагировать на
вызовы с площадок на снижение, но занесет эти вызовы в память. Однако, лифт будет
реагировать на вызов от кнопок “вниз” (“down”). С этажей расположенных выше
последнего из затребованных этажей на подъем.
Спуск (вниз): лифт будет собирать пассажиров со всех этажей, на которых были
нажаты кнопки “вниз” (“down”). Как только пассажиры войдут в лифт, они производят
нажатие на кнопки с номерами этажей, на которые они хотят попасть; эти данные
заносятся в память лифта. По мере опускания на первый этаж кабина будет
останавливаться на всех этажах затребованными пассажирами, находящимся в кабине, а
также и на этажах, находясь на которых пассажиры нажали на кнопки вниз (down).

- одновременный режим работы:


Одновременный режим работы является уникальным режимом работы двух лифтов
одновременно при наличии лишь одной посадочной площадки на каждом этаже, с которой
можно вызвать лишь один лифт. Такой вызов будет всегда принят лишь ближайшим
лифтом.

Функционирование кабинных органов управления то же самое, что и в лифтах,


работающих в простом автоматическом режиме. Пассажиры должны послать свои
вызовы, начиная с кнопки самого нижнего затребованного этажа. Как только кабина
достигнет затребованного этажа и пассажиры покинут лифт, должна быть нажата кнопка
следующего ближайшего этажа, и т.д. Пассажиры в кабине нажимают на кнопки,

6
соответствующих этажей на которые они хотят попасть в порядке очередности с самого
нижнего до самого верхнего.

Для вызова лифта пассажирам, находящимся на посадочных площадках этажей


необходимо дождаться момента, когда погаснет красная сигнальная лампочка “занято”
(occupied). Пустая кабина пойдет на затребованный этаж. Если свободными оказываются
оба лифта, на затребованный этаж пойдет ближайшая к нему кабина. Если свободный
один лифт, после того, как кнопка будет нажата, вспыхнет лампочка индикации,
указывающая не то, что вызов принят одновременно зажжется знак “занято” (occupied).
Если свободны обе кабины засветится белая кнопка вызова, но не кнопка “занято”
(occupied), поскольку один из лифтов остается свободным.

Режим одновременной эвакуации на маршруте опускания лифта:

Этот режим является комбинацией одновременной работы двух лифтов при


высадке пассажиров и простого режима доставки пассажиров на нижние этажи сверху
одним лифтом.

В этом режиме лифт работает по той же схеме, что и в режиме эвакуации на


маршруте спуска по вызовам и сигналам, а также с учетом отправных точек и очередности
вызовов, поступающих от пассажиров в кабинах. Разница заключается лишь в том, что на
всех этапах имеется лишь одна посадочная площадка для обслуживания обоих лифтов.

Подъем (вверх): Как только пассажиры войдут в кабину лифта, они нажимают
кнопки вызовов; соответствующие нужному им этажу и эти вызовы заносятся в память
лифта. После того как в кабину войдет последний пассажир и дверь закроется, лифт
начинает подниматься автоматически и производит последовательные остановки на всех
затребованных этажах; на каждом этаже все процедуры начинают выполняться
автоматически сразу после того, как двери кабины закроются за последним вышедшим
пассажиром. Поднимаясь по своему маршруту кабина лифта не реагирует ни на какие
вызовы “вниз”, присылаемые пассажирами с посадочных площадок за исключением
находящихся на верхнем этаже, в ввиду того, что этот этаж находится выше любого этажа
из числа затребованных пассажирами в кабине. Как только пассажиры верхнего этажа
войдут в кабину, начинается отсчет 3 сек периода времени, в течении которых пассажиры
в кабине должны успеть сделать выбор нужного им этажа и нажать на соответствующую
кнопку. Если они нажимают на кнопку вызывающего подъем лифта, лифт поднимается
даже при наличии ранее зарегистрированных вызовов с командой “спуск”.

Спуск (вниз): От нажатия пассажирами кнопки спуска лифта, последний начнет


снижение до самого нижнего из затребованных этажей, автоматически производя
остановки на всех затребованных этажах (если это этажи на маршруте спуска лифта), а
также на тех этажах, с посадочных площадок которых находящиеся на них пассажиры
вызвали лифт нажав кнопки “вниз” (down). Как только лифт достигнет самого нижнего из
этажей затребованных вызовами этажей пассажиров из кабины, лифт отреагирует на
вызовы самого нижнего этажа.

- Режим одновременной эвакуации пассажиров двумя лифтами:


Этот режим является комбинацией режима одновременной двухсторонней работы и
работы в режиме полной эвакуации пассажиров.

Подъем (вверх): как только пассажиры войдут в кабину, они нажимают на кнопки с
номерами этажей, на которые они хотели бы подняться или опуститься. Сразу после

7
закрывания дверей лифт автоматически приходит в движение. Он производит остановки
последовательно на всех этажах, затребованных находящимися в кабине пассажирами, а
также на тех этажах, с посадочных площадок которых пассажиры прислали вызовы
нажатием кнопок “вверх” (up).
Лифт не будет останавливаться на тех этажах, с посадочных площадок которых поступили
вызовы от нажатия кнопок “вниз” (down), хотя эти вызовы и будут занесены в память
лифта для выполнения последних на обратном маршруте лифта при спуске. Однако лифт
будет реагировать на вызовы кнопки “вниз” (down) с этажей, расположенных выше
последнего этажа затребованного пассажирами из кабины.

Спуск (вниз): После того как лифт выполнит все команды вызовов от нажатия
кнопок на посадочных площадках и изнутри кабины на маршруте вверх кабина
поднимается на самый верхний этаж, с посадочной площадки которого был сделан вызов.
После того как пассажиры войдут в кабину и двери закроются, лифт начинает спускаться.
Он будет останавливаться на всех этажах на которых были нажаты кнопки вызова “вниз”
(down). Кабина не будет выполнять команду от вызовов кнопок “вверх” (up) до тех пор,
пока не достигнет самого нижнего этажа по вызову изнутри или извне кабины.
Распределение вызовов и команд на подъем между двумя лифтами производится в
соответствии с программой, отвечающей требованиям эксплуатации лифта внутри
помещения в каждом отдельном случае.

После ознакомления с различными режимами работы лифта необходимо


рассмотреть некоторые конкретные особенности, которые следует учитывать при
эксплуатации лифта.

После завершения лифтом маршрута перемещения на один этаж (при подъеме


“вверх или спуске”) лифт произведет остановку кабины на ближайшем затребованном
этаже (чтобы узнать на каком этаже находится лифт, достаточно всего лишь посмотреть
на номер этажа высвеченный на табло или послушать сообщения устройства звуковой
сигнализации, оповещение). Следует дождаться когда двери лифта откроются, после чего
можно будет выйти из кабины. Если наружная дверь открывается ручным способом,
достаточно ее толкнуть, чтобы покинуть лифт.

- лифты оснащены устройствами контроля перегрузки:


Это устройство приводится в действие в случае если совокупная масса пассажиров
превышает 110%, допустимой нагрузки. В случае превышении этой величины в кабине
включается световая и звуковая сигнализации, оповещающие пассажиров о
недопустимым превышении нагрузки. В этом случае кабина не тронется с места до тех
пор, пока из кабины не выйдет определенное кол-во пассажиров, необходимое для
уменьшения массы и снижения уровня перегрузки.

-Пассажиры должны входить и выходить из лифта по возможности быстро и


в порядке очередности, избегая застревания в дверном проеме. Если в лифте
предусмотрена система повторного открывания дверей (фотоэлектронный датчик
(фотоэлемент) и т.д. ) не экранируйте его луч, поскольку это воспрепятствует закрыванию
дверей.

- После того как пассажиры войдут или выйдут из кабины проверьте не зажата ли
ваша одежда или ваши вещи дверьми кабины. Чтобы убедиться в этом следует отойти от
двери.

8
- В случае возникновения непредвиденной ситуации (например остановки
лифта) пассажиры должны сохранять спокойствие. В случае неожиданной остановки
лифта, необходимо нажать на кнопку какого-либо этажа и если лифт не отреагирует на
вызов, необходимо нажать на кнопку аварийной сигнализации. В случае отсутствия
аварийной сигнализации необходимо нажать кнопку внутреннего переговорного
устройства внешней связи и дождаться ответа.
- В случае необходимости в аварийной эвакуации подождите данных Вам
инструкций касающихся выполнения Ваших дальнейших действий.

* Инструкция по эксплуатации лифта в нормальных условиях.

В вашем распоряжении всегда должна быть необходимая


документация:
Пользователь лифта должен быть ознакомлен с инструкциями по пользованию им.
Эти инструкции всегда должны находиться в его распоряжении с тем, чтобы у
пользователя была возможность время от времени консультироваться с ними. Подробные
инструкции, необходимые к выполнению в случае неожиданной остановки лифта – и, в
особенности, инструкции по эвакуации в экстремальных ситуациях вручную или с
помощью элементарной схемы, а также от клавиши двери аварийной эвакуации – должны
находиться в машинном отделении или внутри двери машинного отделения.

Ситуации, требующие вмешательства профессиональных


специалистов:
В случае необходимости выполнения операции по эвакуации пассажиров или
необходимости воспользоваться клавишей двери аварийной эвакуации, на место должны
быть вызваны специалисты. К выполнению таких операций допускаются только лица,
имеющие специальную подготовку.

Безопасное попадание или покидание кабины:

Входя в кабину или выходя из нее, пассажиры должны помнить о необходимости


проследить за тем, чтобы в дверях не застряли какие-либо сумки, веревки, пакеты и
прочие вещи. Пассажиры должны входить и выходить из лифта по очереди и не
останавливаться в дверном проеме. Если лифт снабжен системой повторного открывания
дверей (фотоэлемент и т.д.) не преграждайте траекторию его луча, чтобы не мешать
закрыванию дверей.
Габариты и масса груза не должны превышать допустимых для данного лифта
величин. Число пассажиров не должно превышать количество указанного на табличке
внутри кабины.

Места доступа к лифтам на лестничных площадках должны быть


свободны от помех:
Необходимо устранение любых помех в местах доступа к лифту – у дверей на
лестничной посадочной площадке или наличия там каких-либо иных объектов (например,
растений, мусорных бычков и т.п.)

Открытие шахты:
Если лифт установлен в открытой или частично открытой шахте, должны быть
соблюдены определенные меры предосторожности, предупреждающие попадание в шахту

9
выпавших предметов, а также предметов, способных вызвать повреждение подвижных
частей лифта и помешать его безопасной работе.

Машинное отделение:
При входе в машинное отделение или камеру шкива должен быть помещена
табличка с предупредительными словами: “машинное отделение лифта – Опасно –
Только для персонала”. Эти надписи призваны ограничить доступ в машинное отделение
посторонних лиц; вход в машинное отделение разрешен лиш лицам с правом допуска в
это помещение (для выполнения текущих регламентных работ, проверки и экстренной
эвакуации пассажиров и т.д.) при условии наличия у них ключа от двери. Таким образом,
дверь или люк в машинное отделение должны быть снабжены замком, удерживающим
дверь в закрытом состоянии и препятствующим свободному доступу в помещение
снаружи, но который может быть открыт без ключа лицами, находящимися внутри
машинного отделения.

Уровень освещенности на этажах должен быть не менее 200. Если свет погас или
не обеспечивает достаточной освещенности, лампочки должны быть заменены.

Ключ экстренной эвакуации в аварийной ситуации


Как ранее было указано, в ситуации, требующей вмешательства
квалифицированных специалистов, только последние могут воспользоваться специальным
ключом аварийной эвакуации. Правила пользования ключом экстренной эвакуации
описаны в руководстве по выполнению операций аварийной эвакуации.

Выполнение плановых профилактических и ремонтно-


восстановительных работ в ходе эксплуатации лифта.

Выполнение профилактических и планово-восстановительных работ лифта должно


осуществляться квалифицированными специалистами соответствующей фирмы по
контракту с владельцем лифта.
Фирме должен быть предоставлен рабочий журнал лифта со всеми записями
выполнявшихся ремонтно-восстановительных работ во всех случаях необходимости
решения важных проблем или в экстренных случаях, а также при замене рабочих узлов
лифта.
Этот журнал должен находиться в распоряжении владельца и быть представлен в
любое время по требованию специалистов.
Когда бы пользователь не столкнулся с какой-либо проблемой, связанной с
функционированием лифта, пассажир должен информировать об этом обслуживающую
фирму и на всех дверях лифта развесить таблички “не работает”.
Во время уборки территории посадочных площадок вблизи дверей лифта особые
меры предостороженности должны быть приняты к тому, чтобы предупредить попадание
жидкости или иных предметов (жидких или твердых) в шахту лифта.

10
Руководство по выполнению регламентных
работ в процессе эксплуатации

11
1. Контроль мест утечки:
Место утечки 3 - это лишь место статического уплотнения. Обеспечьте создания
предварительного давления достаточной величины. Проследите за тем, чтобы в
контрзоне не было изъянов.

Место утечки 1 и 4 - места уплотнений, которые закрываются непосредственно по


завершении лифтом всего маршрута подъема (1) и спуска (4). Проведите осмотр 0-
фланца и металлического контручастка (состояние и величину предварительного
давления на 0–фланце).
Но прежде всего убедитесь в том, что поршень клапана, ответственного за
обеспечение опускания лифта, в закрытом состоянии опирается на гнездо 0-фланца
коробки блока контрольного клапана, а фильтр регулирующей движение лифта
вниз, установлен должным образом и не затрудняет движение лифта вниз.

Место утечки 6 – осмотрите его и удостоверьтесь в том, что 0-фланец и


металлический участок затвора не имеют изъянов.

2. Последующие испытания:

После проведения осмотра мест утечки 1-6, замените дефектные детали и


восстановите металлические поверхности, затем проведите ещё одну проверку на
степень плотности в соответствии с нижеприведённой инструкцией:
2.1 Отправьте кабину наверх до верхнего этажа, закройте задвижку, проверьте
показание манометра.

Примечание: Лифт совершил лишь один подъём, а это означает, что


активизирован был лишь контрольный клапан, Если блок клапана герметичен,
значит и вероятное место утечки герметично. Но если всё же обнаруживается
утечка, можно быть уверенным в том, что её причиной стала отметка 6 значит,
следует провести дальше тестирование.

2.3 Опустите кабину с помощью близкого к автоматическому механизму ручного


спуска, При этом все движения совершаются на участке нижнего клапана (точка
утечки 4) и на участке ручного спуска лифта (точка утечки 6). Герметичность
означает отсутствие утечки в точках 4 и 6. При обнаружении утечки проведите
серию дальнейшего тестирования.

2.3 Проведите опускание кабины обычным способом. При этом все перемещения
происходят в зоне нижнего клапана (точка утечки 4) и в зоне соленоида (5).
Герметичность означает, что места вероятной утечки 4 и 5 герметичны. Если
утечка всё-таки происходит, необходимо дальнейшее тестирование.

2.4 Если утечки не прекращаются и после серии испытаний тестированием,


необходимо добиться устранения не герметичности на участках 2,3 и 5
специальными мерами, т.е установить диски уплотнений для катушки без
рассверливания с уплотнительным 0-фланцем. При установке диска уплотнения на

12
катушках А и В, можно произвести проверку на участках отметок 2 и 3.

Внимание:
Допускается использование специального уплотнительного диска при подъёме
лифта, пользоваться им можно лишь для проверки герметичности.

3. Быстрое выявление мест утечки

1. Проверка на наличие утечки на отметках 2 и 3: Полностью затяните


установочные винты 3 и 5. В случае прекращения утечки можно считать, что она
была вызвана не герметичностью в точках 2 и3.

2. Проведите проверку на вероятность утечки начиная с отметки 5: полностью


затяните установочный винт 6. В случае прекращения утечки можно считать, её
причиной была не герметичность в точке 5.

3. Проведите проверку с целью выявления не герметичности начиная с отметки


«Н»: полностью затяните установочный трос винт «К». Если при закрытом клапане
манометр прекращает падение давления на отметке 15 – 20 бар, это указывает на
то, что утечка была вызвана не герметичностью в отметке «Н».

При проверке на герметичность блока клапана важно опробовать все подвижные


части во время выполнения многократных перемещений лифта на маршруте спуск-
подъём, что поможет добиться герметичности. Лишь после этого можно покинуть
место расположения оборудования.

Если все вышеперечисленные меры улучшения герметичности не приносят


ощутимых результатов, рекомендуется произвести замену всего блока клапана.

13
Замена затвора

Замена затвора в головке цилиндра должна производиться опущенном поршне и


нахождении его у фундамента и при повышенном давлении в гидравлической
системе.

Последовательность выполнения операций при замене затвора

1. Ввинтите 2 болта из предохранительного кольца (1).


2. Снимите оставшееся кольцо (3).
3. Заверните 2 болта (1) на кольце уплотнителя затвора (затвора) (4) и извлеките
(вытяните) кольцо (для этого необходимо воспользоваться специальным
экстрактором).
4.Замените старый уплотнитель новым.
5.Установите головку цилиндра, выполняя все ранее произведённые операции в
обратном порядке.

14
Методика проведения контрольных испытаний на не
герметичность блоков управления лифта
Исходное положение.
В случае произвольного соскальзывания лифта вниз можно считать, что причиной
этого служит:
1.Внешняя утечка из цилиндра.
2.Утечка на соединительных элементах между блоком контрольного клапана и
цилиндром, в том числе и на разрывном клапане трубы,
или
3.Утечка внутри блока контрольного клапана.

Наличие утечки на отметках 1 и 2, может быть обнаружено по присутствию следов


масла или диагностировано при закрытии запорного клапана-отсекателя
(задвижки).
Если после закрывания запорного клапана-отсекателя значение показаний
манометра не уменьшиться, значит на отметках 1 и 2 имеется утечка т.е кабина
будет кабина будет продолжать произвольно соскакивать вниз.
Однако, если произвольное соскальзывание кабины прекращается после
закрывания запорного клапана-отсекателя, а величина показаний манометра
начинает резко снижаться, значит в блоке контрольного клапана происходит
утечка.

Утечка внутри блока контрольного клапана EV – 100


В этом блоке имеется 6 мест вероятной утечки, в отсутствии которой (утечки) в
нормальном состоянии гарантируется абсолютная герметичность. Утечка может
быть вызвана, например, присутствием внутри блока частичек грязи или иных
неисправностей.
Для устранения утечки ее местоположение должно быть точно установлено и
осмотрено на предмет выявления возможных помех нормальному режиму работы.
Очень важно тщательно проверить состояние уплотнений (затворов) динамических
частей, поскольку наличие в них разных помех и неисправностей может вызвать
утечку, в иных условиях никакой утечки произойти не может.
Для установления местоположения точек утечки необходимо точно следовать
инструкциям в соответствии с требованиями которых вам надлежит проводить
любые контрольные проверки.
1. Манометр показывает величину давления (откройте запорный клапан давления)
2. Закройте запорный клапан манометра.
3. Понаблюдайте за показаниями манометра
Отсутствие изменений в показаниях манометра----------------отсутствии утечки
внутри блока контрольного клапана
Падение давления------------------------------------------------------ продолжить
тестирование в соответствие со следующими инструкциями

15
Методика проведения контрольных испытаний
1. Проведите осмотр отметок 1-6 на предмет выявления возможных
неисправностей (частичек грязи, наличие дефектов на затворах, повреждения не
металлических поверхностях затворов). Для проведения такого осмотра указанные
детали необходимо демонтировать.
2. Примечание на случай утечки в точках 2 и 3:
Утечка в точке 2 усиливается при спуске лифта в течении времени выполнения
маршрута «вниз» при увеличении статического давления.
Позаботьтесь о создании на 0-кольце предварительного напряжения достаточной
величины и обеспечьте бездефективность металлических контрзон.

1. Состояние уплотнения на головке цилиндра


Проверьте уровень вытекшего масла в расположенном в приямке маслосборнике.
Убедитесь в том, что величина утечки не превышает 1-2 л/мин. В случае
превышения этой величины утечки уплотнитель (затвор) должен быть заменен.
2 Герметичность затвора клапана
По завершении всех установочных работ и выполнении обычных ремонтных работ
в процессе эксплуатации, необходимо регулярно осматривать клапанные
уплотнители в соответствии с нижеприведенной процедурой:
Примечание: Прежде чем приступить к работе, убедитесь в том, что температура
масла приблизительно равна комнатной температуре.
Ø Закройте клапан и проверьте величину давления по показаниям манометра.
Скорость падения давления не должна превышать величину 4-5 бар/5 мин.
Ø Убедитесь в том, что подъемник находящийся на этаже не нуждается в
поэтажном выравнивании более одного раза в течение 15 мин.
Ø При выполнении ежегодных профилактических контрольных проверок не
забываете провести осмотр уплотнения контрольного клапана.
Ø В случае утечки проведите контрольное тестирование, следуя пунктам
методикии главы 3
Ø
3. Уровень масла в маслосборнике:
Убедитесь в том, что во время нахождения кабины на верхнем этаже уровень масла
в резервуаре выше (насос и мотор должны быть полностью погружены в масло).
4 Состояние масла :
Произведите визуальный осмотр масла. На вид оно должно быть идентично
первоначально залитому в цилиндр. Рекомендуется сливать небольшое количество
масла через пробку для спуска масла хотя бы раз в год для проверки его
количества.
5.Система защиты мотора:
Проведите проверку функционирования блока реле электронной системы защиты
мотора.
6.Фильтры:
Произведите осмотр основного фильтра внутри блока клапана и при
необходимости прочистите его.

16
7.Рабочее давление:
Периодически проводите контроль рабочего давления с целью убедиться в
поддержании величины рабочего давления на заданном (требуемом) уровне.
Примечание: Не забывайте закрывать манометр после проведения каждой
контрольной проверки.
8.Скорость, ускорение и отрицательное ускорение:
Обеспечьте такой режим работы лифта, при котором скорость его движения,
величина ускорения и отрицательного ускорения соответствовали бы значениям
технических характеристик.
В случае необходимости отрегулируйте органы управления с целью добиться
должной работы оборудования, в режиме на момент его первоначального
настройки во время установки при запуске в эксплуатации.
9.Редукционный клапан:
Убедитесь в том, что давление при котором редукционный клапан отправляется, не
превышает установленной величины.
10.Разывной клапан:
Проверьте работу этого клапана при опускании лифт со скоростью превышающую
нормальное рабочее значение.
11.Клапан троса мёртвого хода:
Проверьте работу клапана троса для варианта подвески 2:1. Удостоверьтесь в том,
что при варианте подвески 2:1, когда кабина заблокирована на направляющих
рельсах предохранительными устройствами, плунжер насоса не останавливается
(продолжает работать) даже при задействованном нижнем клапане.
12.Повторное выравнивание по уровню этажа:
На каждом этаже при опускании лифта произведите операцию аварийного
поэтажного выравнивания в ручном режиме с целью проверки надлежащего
функционирования электрических схем и переключателей системы повторного
выравнивания. Настоящее контрольное испытание рекомендуется проводить на
соответствующей скорости повторного выравнивания.
13.Механизм автоматической сигнализации:
Проверьте действие механизма сигнализации на каждом этапе с целью убедиться в
том, что он работает в соответствии с местной регулировкой.
14.Общая герметичность системы маслоподачи:
Убедитесь в отсутствии утечки масла на различных компонентах системы, таких
как насосный агрегат, трубопровод, соединительные части труб, разрывной клапан,
плунжер и т.д. помимо этого, убедитесь в отсутствии повреждений на трубах и
местах их соединений.
15.Проведение общей контрольной проверки:
Рекомендуется один раз в каждые 5-10 лет в зависимости от общего состояния
лифта, проводить общую проверку всех подвижных частей маслоподачи. Все
изношенные части подлежат замене, все неисправности, вызванные старением или
загрязнением гидравлического масла, должны быть устранены. Кроме того,
согласно директиве TRA 200#29.11 замену резинового шланга рекомендуется
производить 1 раз через каждые 10 лет эксплуатации.

17
Из всех вышеперечисленных пунктов наиболее важными являются пункты 1,2,4,6 и
15. Мы рекомендуем придерживаться следующей методики:
§ ремонтируйте головку цилиндра и клапаны
§ профильтруйте масло (степень фильтрации должна быть равна по крайней
мере 30-40 микрон) и произведите очистку резервуара
§ при необходимости произведите замену всех уплотнений (затворов),
кольцевых маслостоков, плунжера, клапанов и т.д.
§ произведите повторный монтаж установки
§ при новой установке устройства необходимо произвести контрольную
проверку каждой отдельной детали подобным же образом.

18
Гидравлическое оборудование – проведение обычных
регламентных работ в процессе эксплуатации

Следует помнить, что лифт является крупным и сложным механизмом. Силовая


установка работает на более сильных токах, нежели более привычные для обычных
людей. Выполнение некоторых операций производиться в шахте лифта, вероятно
на высоте в несколько метров над поверхностью земли, что сопряжено с
возможной опасностью, которую представляют собой подвижные рычаги, токи
большой силы, механизмы расцепления и ограниченность пространства над
головой. Средний человек возможно и не в состоянии выполнить всех
регламентных работ, поэтому очень важно, чтобы к работе на оборудовании были
допущены лишь специалисты, достаточно обученные и имеющие право допуска к
выполнению подобных работ.

Лучшим способом обеспечения выполнения владельцем обязанностей


должным образом является заключение контракта между ним и фирмой,
наделённой полномочиями Lift Manufacturer.

Владелец лифта должен обеспечить безопасность пользователей лифтом и


безаварийную работу всего устройства в обычных условиях.

- Содержите в чистоте салон кабины лифта.

- Не допускайте попадания грязи и жидкости в шахту во время проведения уборки


лифта.

- Проверьте работу фотоэлементов, контактов кромки безопасности дверей и самой


кромки.

- Обеспечьте поддержание чистоты в самом машинном отделении и его


использование исключительно для нужд лифта

Владелец, и только он, несёт полную ответственность за регулярное выполнение


всех регламентных профилактических работ, а также за допуск в машинное
отделение, выполнение всех перечисленных работ только специалистов
допущенных к выполнению.

19
Периодичность проведения плановых контрольных
проверок и испытаний установки гидравлического лифта

Через
Подлежащая контрольной Во время Раз в Каждые
каждые 1-
проверке деталь монтажа год 5-10 лет
2 месяца
1.Состояние кабины сальника
головки цилиндра
2.Уплотнение клапана

3.Уровень масла

4.Состояние масла

5.Устройство защиты мотора

6.Фильтры

7.Рабочее давление

8.Скорость – ускорение –
отрицательное ускорение
9.Предохранительный клапан

10.Разрывной клапан трубы

11.Клапан троса мёртвого хода

12.Устройство повторного
выравнивания
13.Система аварийной
сигнализации

14.Общая герметичность
маслосистемы
15.Общая контрольная проверка

20
1. Этажные двери.

Следующие испытания и проверки должны быть проведены на дверях высадки


из лифта во время выполнения плановых регламентных работ по техническому
обслуживанию и эксплуатации.

1.1 Проверьте исправность работы электрической схемы управления


на всех дверях. В случае неисправности хотя бы одного контакта лифт
работать не будет. Если двери лифта автоматические, то при наличии
упомянутого дефекта неисправность работы лифта может быть вызвана
срабатыванием замка.
1.2 Убедитесь в исправности работы механического устройства
блокировки двери. Проверяя исправность работы этого устройства
попытайтесь сдвинуть дверь в сторону: дверь не должна смещаться.
1.3 Если двери полуавтоматические, после введения лифта в
эксплуатацию и во время проведения периодических проверок,
убедитесь в том, что величина просвета между дверью и замком не
прывышает 6 мм, как указано на чертеже.

1 – замок;
2 – рама;
3 – дверь;
4 – максимальное расстояние;

21
1.4 Если двери полуавтоматические, убедитесь в исправности работы
дверного замыкающего устройства: проверьте скорость замыкания и
убедитесь в том, что после срабатывания устройства дверь остается на
месте.
1.5 Если в автоматической двери имеется панель визуального обзора,
убедитесь в том, что стекло находится в прекрасном состоянии и прочно
закреплено. Если же панель визуального образа не предусмотрена,
убедитесь в исправности работы индикатора положения дверей.
1.6 При наличии автоматических дверей сразу после введения
оборудования в эксплуатацию, а также при выполнении регулярных
работ убедитесь в том, что расцепляющие детали механического
замыкающего устройства не препятствуют работе друг друга. Подобным
же образом убедитесь в том, что дверь не остается открытой, из-за
смещения дверной панели. Кроме того, проверьте, что величина
расстояния равна 9 мм, как указано на схеме.

Рис. 2
Механическая тяговая защелка. Вид сзади.
*Минимальное расстояние 9 мм.

22
*Измерение 9 мм производится от уровня плоской поверхности от конца изгиба.

1 – Рычаг привода и тяга замыкателя в разомкнутом положении.


1.7 Ни жеперечисленные проверки и испытания должны быть проведены
во время выполнения плановых регламентных работ: замыкающее
устройство; чувствительность двери к присутствию человека в
непосредственной близости от нее, позволяющая человеку избежать
удара дверью; убедитесь в том, что лифт не трогается с места при
открытой двери; проводка башмаков скользящих направляющих,
контакты; ролики подвесной рамы двери; и т.д. При необходимости
различные детали должны быть очищены, отрегулированы или заменены
(во время проведения текущих регламентных работ).

2. Тяговые тросы и навесные устройства тягового троса.

Следующие испытания и контрольные проверки должны быть проведены на


тяговых тросах и их подвесных устройствах во время введения оборудования в
эксплуатацию, а также при выполнении текущих регламентных работ в
процессе эксплуатации оборудования.

2.1 После введения оборудования в эксплуатацию, а также во время


проведения текущих плановых инспекционных осмотров необходимо
проверять состояние тросов и их целостность. Для этого необходимо
пересчитать число проволок с разрывами.
Наличие поврежденных жгутов или эквивалентных им проволочных
жил в однометровых тросах требует замены всего троса. Чтобы
обнаружить разорванные нити вдоль троса следует провести
хлопчатобумажной тряпкой. Нити надломанные из-за их изношенности
станут различимы визуально.

2.2 Проверьте состояние навесных приспособлений противовеса и


кабины; в частности убедитесь в надежности закрепления гаек навесных
приспособлений троса.

2.3 Проверьте качество смазки тросов. Убедитесь в том, что наличие смазки
на тросе не препятствует проведению его осмотра.

3. Тормозное устройство

Следующий осмотр и испытания должны быть проведены на механизме и


тормозном устройстве во время введения системы в эксплуатацию, а также во
время выполнения плановых работ по техническому обслуживанию и ремонту в
процессе эксплуатации.

3.1 Проверьте степень изношенности пазов желобчатого шкива.

23
Если соскальзывание по тросу происходит слишком быстро, вызывая
неточность остановки кабины относительно приемной площадки,
произведите замену шкива.
3.2 Проверьте степень изношенности облицовки тормозного устройства:
облицовка должна быть заменена до появления металлической
поверхности между башмаками тормоза и тормозным барабаном,
облицовка должна быть водонепроницаемой.

3.3 Удостоверьтесь в отсутствии каких-либо следов коррозии или


изношенности на осях и втулках сочлений и тормозных башмаках,
способных вызвать неисправности в работе перечисленных узлов и
деталей.

3.4 Осмотрите тормозные пружины на предмет выявления следов


коррозии, трещин или наличия крошек крепкого сланцеобразного угля, а
также проверьте надежность их положения в своих гнездах.

3.5 Между поверхностями тормоза, а также на тормозных башмаках и


тормозном барабане не должно быть никаких следов присутствия масла.

3.6 Рекомендуется произвести первую замену масла (минерального) 350


часов работы оборудования. Каждая последующая замена должна
производится через каждые 12 – 18 месяцев в зависимости степени
эксплуатации лифта. Кроме того, уровень масла должен проверяться
периодически с целью своевременного обнаружения возможных утечек.

3.7 Осмотр механизма (уровень масла и т.д.) и тормозных устройств должен


производится каждые 3 месяца.

4. Ограничитель скорости

Следующие испытания и проверки должны проводится на ограничителе


скорости во время введения оборудования в эксплуатацию, а также во время
выполнения текущих осмотров и ремонто-восстановительных работ в
течение всего времени эксплуатации лифта.

4.1 Убедитесь в надежности и безопасности функционирования


ограничителя скорости. Проверка и смазка подшипника должна
производится раз в год.

4.2 Удостоверьтесь, что трос тягового шкива находится в натянутом


состоянии и в надежности работы переключателя троса мертвого хода.

4.3 Убедитесь в отсутствии чрезмерного удлинения троса ограничителя


скорости, что могло бы вызвать включение контакта

24
предохранительного устройства на натяжном шкиве. В случае наличия
такого чрезмерного удлинения его следует укоротить.

4.4 Убедитесь в том, что нити троса устройства ограничения скорости не


повреждены. В противном случае произведите замену троса. Один из
способов проверки их состояния заключается в обнаружении жгутов с
разорванными нитями или его эквивалента однометрового троса. Для
того чтобы обнаружить разорванные нити или жгуты, необходимо
провести хлопчатобумажной тряпкой вдоль троса. При этом могут быть
выявлены нити, разорвавшиеся в результате износа, и ставшие
различимыми визуально после выполнения такой процедуры.

4.5 Исправность состояния навесных устройств троса и канавок шкива.


Удалите любые обнаруженные там инородные частицы с целью
обеспечения исправной работы ограничителя скорости.

5. Амортизаторы

Следующие проверки и испытания должны проводится на


амортизаторах в течение времени выполнения текущих регламентных работ
по ремонту и восстановлению входе эксплуатации оборудования.

5.1 Убедитесь в наличие амортизаторов и проверьте их состояние.

5.2 Проверьте уровень масла в резервуарах амортизаторов. Долейте масло


или устраните утечку в случае необходимости.

5.3 Убедитесь в том, что выключатель, приводящий в действие масляный


амортизатор вызывает остановку лифта при сжатии амортизатора.

6. Устройство аварийной сигнализации и остановке в аварийной


ситуации

Следующие испытания должны проводиться на устройстве аварийной


сигнализации во время выполнения плановых регламентно-восстановительных
работ.

6.1 Проверьте исправность работы устройства и убедитесь в том, что


издаваемый им сигнал слышен снаружи.

6.2 Убедитесь в исправной работе всех систем аварийной сигнализации,


остановке и эвакуации в аварийной ситуации (лампочки аварийной сигнализации,
телефон и т.д.)

25
7. Кабины и подходы к кабине

Следующие испытания и осмотр должны проводится на кабине и в местах


доступа к ней во время проведения текущих плановых ремонтно-
восстановительных работ по техобслуживания оборудования в процессе его
эксплуатации.

7.1 Проверьте общее состояние кабины и ее каркаса.

7.2 Проверьте исправность работы осветительной системы кабины,


обеспечивающей освещенность последней в любое время.

7.3 Убедитесь в исправности работы тормозного переключателя на крыше


кабины.

7.4 Расстояние между дверью кабины и дверью посадочной площадкой не


должно превышать 20мм; а в случае установке автоматических дверей
одновременного действия, это расстояние должно составлять 30мм.

7.5 Убедитесь в наличие двух предохранительных приспособлений на


кабине и дверях посадочной площадки.

7.6 В случае наличия в лифте двери кабины убедитесь в том, что лифт не
трогается с места при открытой двери и в том, что после начала движения лифт
остановится, если дверь откроется (за исключением случаев установки
автоматических дверей, оснащенных расцепляющим механизмом открывания
дверей, когда расцепление может и произойти во время открывания дверей).

7.7 Если в лифте предусмотрена дверь кабины, убедитесь в том, что она
может открываться свободно и в том, что она реагирует на присутствие любых
преград.

7.8 Если кабина лифта оборудована дверью, проверьте способность


контактов двери замыкаться.

7.9 Если кабина лифта оборудована дверью, убедитесь в том, что панели
сдвигаются правильно, а также проверьте состояние башмаков направляющих.В
случае их износа произведите замену башмаков.

7.10 Убедитесь в наличие внутри кабины грузовой плиты.

7.11 Убедитесь в исправности работы вызывных кнопок на этажах, а также


нажимных кнопок в кабине. (выбор этажа открывания дверей)

7.12 Проверьте исправность работы двусторонних средств связи (кабины –


снаружи кабины)

26
8. Контрольный осмотр противовеса

Следующие обследование и тестирование должны быть проведены на


противовесе в о время выполнения плановых регламентных профилактических
работ по техническому обслуживанию и эксплуатации.

8.1 Проверьте состояние рамы противовеса в особенности гайки,


контргайки, опоры башмаков противовеса и т.д.

8.2 Проверьте состояние всех тросов, гаек, контргаек и предохранительных


стопорных штифтов и тросовых муфт.

9. Электрические схемы системы безопасности

Нижеперечисленные проверки и тестирования должны быть проведены на


электрических схемах системы безопасности во время выполнения плановых работ
по техническому обслуживанию и эксплуатации.

9.1 Убедитесь в том, что напольные провода, проведенные к рамам, замкам,


корпусам мотора и коробки устройства управления, находятся в хорошем
состоянии и подсоединены к заземляющему проводу или металлическим
направляющим.

9.2 Убедитесь в том, что заземление проводников схемы системы


безопасности не приведет к остановке лифта.

9.3 Убедитесь в исправной работе всех устройтв безопасности. Убедитесь в


том, что они способны вызвать мгновенную остановку лифта.

9.4 Проверьте исправность состояния систем аварийной эвакуации, если


таковые предусмотрены в лифте.

9.5 При необходимости проверьте величину силу тока и его напряжения.

10. Сигнализация или функционирования

Следующие испытания и проверки должны быть проведены на системах


сигнализации или оповещения о функционировании обеспечивающих безопасность
во время проведения текущих проверочных работ по техническому обслуживанию.

10.1 В том случае, если шахты закрываются глухими неавтоматическими


дверьми высадки, в них должно быть предусмотрено специальное освещение,
указывающее на то, что кабина находится за этой глухой дверью. Проверьте
наличие и исправность работы такого освещения на каждом этаже.

27
10.2 Убедитесь в исправности работы системы задержки, обеспечивающей
приоритетное реагирование на вызовы из внутри кабины в сравнении с вызовами
из вне.

10.3 Убедитесь в том, что конечные ограничители перемещения на обоих


концах маршрута срабатывает от конечных ограничительных переключателей, а не
от обычных ограничителей перемещения, находившихся на последних этажах.

Удостоверьтесь в исправной работе предохранительных переключателей и в


том, что кабина соответствует направляющим на столько, что они не создают
помех на пути ее перемещения.
Проверьте степень поэтажной регулировки уровня кабины на всех этажах,
как пустой, так и с максимальной нагрузкой.

10.4 Проверьте состояние всех реле и контакторов, а также правильность их


реагирования на отключение фазы или их реверсивное изменение.

10.5 Проверьте последние зарегистрированные неисправности и


исправность регистрирующего прибора в устройстве управления.

11. Шахта

Нижеперечисленные испытания и проверки должны быть проведены в


шахте во время проведения регламентных плановых проверок.

11.1 Осмотрите приямок с целью убедиться в отсутствии в нем воды или


воспламеняющихся веществ, способных стать причиной неисправной работы
лифта. Убедитесь в том, что в приямке чисто, сухо и нет мусора. В случае, если у
вас в эксплуатации находится гидравлический лифт, убедитесь в отсутствии
утечки в цилиндрах или гидравлических рукавах.

11.2 Внутри шахты, лифта и приямка искусственного освещения должно


быть достаточно для проведения осмотра надлежащим образом:
Убедитесь в исправности работы система.

11.3 Убедитесь в том, что панель с нажимными кнопками (крыши кабины)


находится в исправном рабочем состоянии и в том, что лифт не реагирует ни с
этажей, ни изнутри кабины в течение всего времени включения устройства
контроля регулировки.

12. Машинное отделение и отсек для шкива

Нижеперечисленные проверки и контрольные испытания должны быть


проведены в машинном отделении и помещении для шкива во время выполнения
плановых профилактических регламентных работ в процессе эксплуатации.

28
12.1 Удостоверьтесь в том, что оба помещения имеют запирающиеся на
замок входные двери с табличкой запрещающей вход в них посторонним лицам.
Изнутри двери должны открываться без ключа.

12.2 Внутри отсека для шкива должно быть предусмотрено электрическое


освещение, а также предохранительный переключатель, позволяющий производить
остановку лифта с целью осмотра в любое необходимое время. Проверьте
исправность этого переключателя.
12.3 Внутри машинного отделения проверьте исправность работы общего
переключателя, контактов реле, плавких предохранителей и интенсивность
искусственного освещения.
12.4 Убедитесь в том, что входные проемы в помещениях безопасны и
ничем не загромождены.
12.5 Убедитесь в отсутствии машинном отделении посторонних устройств,
не имеющих отношение к данному лифту.
12.6 По завершении каждой проверки производите уборку машинного
отделения.

13. Направляющие

Нижеперечисленные проверки и испытания должны быть проведены на


направляющих во время выполнения плановых регламентных работ.

13.1 Проверьте состояние направляющих кабины и противовеса, а также их


устойчивость. Произведите проверку на возможные изменения dbg.

13.2 Если в лифте предусмотрены автоматические смазочные


приспособления установленные в кабине и на противовесе, проверьте уровень
масла и в случае необходимости дозаправьте его. В случае отсутствия
автоматических смазочных устройств рекомендуется производить смазку
направляющих каждые 2 – 3 месяца. В зависимости от степени интенсивности
эксплуатации лифта. Для каждого типа материала используйте соответствующее
смазочное вещество.

Результаты наблюдений: чрезмерная смазка может оказаться настолько же


пагубной, как и недостаточная смазка.

29
Осмотр и испытания.

До начала выполнения плановых регламентных работ на лифте


необходимо провести следующие мероприятия по осмотру и
испытаниям:

А) Блокирующие (стопорные) устройства (механизмы).

Прежде всего убедитесь в соосности дверей лестничных


посадочных площадок и дверей кабины. Они не должны быть
притертыми друг к другу или к дверной раме, затрудняя движение.
Убедитесь в том, что ролики механизма блокировки и замка
отрегулированы должным образом.
Проверьте дверной механизм блокировки и убедитесь в том,
что при закрытой двери лестничной посадочной площадки кабина
лифта начинает двигаться.
Попытайтесь сдвинуть дверь в сторону в закрытом состоянии
при этом дверь не должна поддаваться никаким сдвигающим
усилиям.
Кабина не должна начинать движение, пока замковой
механизм находится в сцепленном состоянии, как показано на
рисунке:
Создание состояния фактического сцепления в закрытом
положении и электрического контакта.

1 – приводной рычаг и тяга блокирующего механизма в


нерабочем состоянии (разъединены).

30
1 – зона замыкания кулачного ползунка блокирующего
устройства.

Б) Электрическое устройство безопасности (приложение А


- правила).

1. Меры по обеспечению электробезопасности.


Проверьте, чтобы нигде не было оголенных контактов и чтобы все
контакты были изолированы.
Приборы: Должна выдерживаться определенная степень
чувствительности включения (макс. 300 ма для силовой установки и 30 ма
для приборов освещения), при этом величина силы тока должна быть
соразмерно магнитоэлемент) по движущей силы. Должна быть
предусмотрена безопасность отключения приборов вручную и возможность
их тестирования.
Магнитоэлектродвижущие устройства: создаваемые или ими усилия
должны по крайней мере в два раза превосходить мощность приборов,
защиту которых они призваны обеспечивать в нормальных условиях
эксплуатации.
В идеале подводящий провод должен быть подсоединен к отдельным
приборам (устройства), а выходной сигнал должен поступать для
магнитоэлектродвижущее устройства.
Эти проверки и испытания должны проводиться на схемах силовой
установки и освещения.

2. Контроллеры.
Убедитесь в наличии, реле, реагирующего на отказ какого-либо
прибора (устройства) и на его срабатывание в случае выхода из строя
какого-либо из приборов.
Проверьте все места контактов соединенных проводов, как на
входе так и на выходе, и в особенности контактов в сети с большими
значениями тока; убедитесь в их надлежащей изоляции и правильном

31
креплении. Не должно быть никаких проводов вне соединительных
клемм.
Убедитесь в надлежащем закреплении всех контактов, в
особенности контактов соответствующих вспомогательным
контактным колодкам контакторов; убедитесь в их правильном
расположении внутри их коробок. В случае необходимости,
извлеките коробку с реле или контактную колодку с целью их
правильной установки или удаления скопившейся пыли продуванием.

Испытания теплового реле должны проводится при


нормальной рабочей температуре мотора после совершения кабины
лифта нескольких перемещений на маршруте “спуск - подъем”.
Отключите от мотора фазу или заблокируйте (отсоедините)
тормоз с тем, он не открылся. Длительность времени отключения
контроллера должно быть не менее восьми и не более десяти сек.
Убедитесь в надежности подключения к контроллеру
заземления и в заземлении двери (при наличии таковой).

3. Пространство с наружи кабины и реле времени


максимальной длины перемещения кабины.

Убедитесь в том, что команды станции управления кабиной


регистрируются по крайней мере на 2 сек раньше команд наружных станций
управления.
В противном случае отрегулируйте реле времени в кабине и снаружи таким
образом, чтобы время ожидания не было слишком большим, например: время
реагирования реле времени на команды со станции в кабине составляет 2 сек, а
время реагирования всех остальных реле времени составляет от 4 – 5 сек.
Реле времени максимальной длины хода кабины должно быть
отрегулировано таким образом, чтобы максимальное время хода кабины было
больше чем требуется на перемещение кабины на расстояние между двумя
соседними этажами (т.е. этажами на которых кабина лифта останавливается: если
на маршруте перемещения кабины имеется участки требующие более долгого
прохождения кабиной, например, мимо этажа, на котором кабина не
останавливается, именно это расстояние и следует считать самым большим). Если
у лифта предусмотрено 2 скорости, то это значит, что максимальное время
прохождения кабиной расстояния на более медленной скорости должно быть на 5
сек больше времени, необходимого для преодоления кабиной расстояния между
двумя соседними этажами, разумеется принимая во внимание сугусотвование этих
более длинных участков на маршруте перемещения кабины. Это реле времени
также управляет приостановкой работы лифта в случае провисания троса на
желобчатом блоке.

4. Контакт управляющего уcтройства.

32
Убедитесь в том, что когда контакт управляющего устройства находится в
разомкнутом состоянии, выполнение всех операций прекращается. Этот контакт
должен остановить выполнение любых операций в случае растяжения троса.

5. Предохранительный механизм.
Проверьте и убедитесь в том, что контакт предохранительного механизма
останавливает выполнение всех операций.

6. Станция управления в режиме проверки (контроль).

Убедитесь в том, что вызывные кнопки “вверх” и “вниз” правильно


осуществляют вызов лифта в требуемом направлении. Убедитесь в том, что
переключатель контроля прекращает выполнение операций по подъему лифта, а
также со станций управления и посадочных лестничных площадок. Удостоверьтесь
в том, что лифт останавливается от нажатия на кнопку “стоп”.

7. Конечный предельный выключатель.

Убедитесь в том, что выполнение всех операций прекращается как только


лифт переходит за установленный предел, ограничивающий упорными кулачками
при движении вниз и вверх “еще” до того, как кабина или противовес могут
столкнуться с амортизаторами.

8. Меры безопасности, принимаемые на крыше кабины.

Убедитесь в том, что переключатель троса мертвого хода, кнопка “стоп” и


все остальные устройства безопасности, установленные на крыше кабины,
способны прекратить подачу энергии для выполнения операций и остановить лифт
при их выключении.

9. Контакты безопасности, обеспечивающие закрывание дверей.

Убедитесь в исправном функционировании дверных контактов,


соответствии друг другу охватывающих и охватываемых деталей и в том, что
провода соединений надежно укреплены.

10. Электрический выход (точка присоединения потребляющих


приборов) приямка и стопорные устройства.

Проверьте заземлена ли опорная подставка розетки электрического выхода и


соединения с устройством, прерывающим работу лифта.

33
11. Аварийное освещение.

Удостоверьтесь в том, что уровень освещенности вполне достаточен как при


включенной, так и при выключенной силовой установке. Аварийное освещение
должно работать в течение не менее часа.

12. Точное и плавное прекращение работы установки.

Убедитесь в том, что односкоростные лифты с половиной нагрузки


останавливаются на расстоянии не менее 3 см между уровнем пола кабины и
лестничной посадочной площадки, как при движении вверх, так и вниз.
Для двухскоростных лифтов эта разница должна составлять не менее 1 см.
Кроме того убедитесь в том, что у двухскоростных лифтов приводные
механизмы обеспечивают плавное перемещение и кабина двигается медленно на,
по крайней мере, последних 10 см перед остановкой.

13. Кнопки вызова (лестничные посадочные площадки и кабина).


Проверьте, чтобы они обеспечивали надлежащую работу лифта, а их
нумерация соответствовала бы нумерации этажей. Проверьте, чтобы освещаемые
лампочками символы (“занято”, ”дверь открыта”, и т.д.) работали исправно.

14. Приводной механизм нагрузки и символы индикации.


Удостоверьтесь в том, что индикаторный символ на световодах горит и если
масса груженой кабины превышает допустимую нагрузку, лифт не будет работать;
индикаторный символ нагрузки будет держать световоды в рабочем состоянии
(светящимся), при этом установленная внутри кабины звуковая предупредительная
сигнализация будет издавать сигнал перегрузки.

15. Индикаторные символы местоположения.

Проверьте исправность системы световой индикации местоположения


кабины относительно этажей, цифры на индикаторных символах должны
соответствовать номеру этажа, на котором находится кабина.

16. Луч фотоэлемента.

Убедитесь в исправности работы фотоэлемента, обеспечивающего


функционирование автоматических дверей кабины и лестничных посадочных
площадок; проследите за тем, чтобы фотоэлемент обеспечивал возможность
повторного открывания дверей в случае появления каких-либо помех.

17. Кнопка открывания дверей.


Нажмите на кнопку открывания дверей и проследите за тем, чтобы двери
приоткрывались вновь, за исключением случаев отмены команды повторного

34
открывания дверей; в любом случае повторное открывание должно происходить в
пределах 5 см до полного закрывания.

18. Дверь кабины


Убедитесь в том, что двери полностью перекрывают входной проем и между
ними не остается щели по ширине превышающей 3,5 мм. Двери не должны
производить шума при закрывании или открывании и лифт не должен трогаться с
места если в пространстве между дверьми оказывается застрявшим предмет
размером более 1застрявшим предмет размером более 1,5 см по толщине. Двери не
должны тереться друг от друга.

19. Соединения на заземление.


Проверьте чтобы все двери имели подсоединение к клемме заземления
лифта.
С) Элементы подвески и приспособления к ним.
Убедитесь в том, что диаметр троса (воспользуйтесь измерительным
прибором) и его конфигурация соответствуют требованиям документа №5 и
документа №8 “основные технические характеристики троса”.
Убедитесь в том, что зажимы конечного терминала и гнезда троса, гайки,
контргайки и предохранительные шпильки как кабина, так и противовесы (в
тяговых лифтах) находятся в превосходном состоянии.

d) Тормозная система.
Проверьте исправность работы тормозной системы. Для выполнения этого
вида тестирования лифт следует нагрузить на 120% его номинальной нагрузки.
Испытание следует проводить на маршруте снижения кабины на номинальной
скорости при отключении силовой установки мотора и тормоза.

e) Измерение уровня мощности и скорости.


Для измерения скорости перемещения лифта кабина лифта должна быть
загружена наполовину и с помощью тахометра измерьте скорость. При этом
величина рабочей скорости лифта должна соответствовать значениям указанным в
технических характеристиках.
С помощью амперметра на зажиме проверьте силу пускового и рабочего
тока. Проверьте совпадение полученных показателей с их величинами технических
характеристик на мотор. Также измерения должны проводиться на всех 3-х фазах.

f) Установка электрооборудования.
1. Измерьте величину сопротивления изоляции различных электрических
цепей. С помощью омметра убедитесь в том, что эти величины
превосходят по своим значениям величины сопротивления изоляции,
указанные в технических характеристиках.

35
1 – Номинальное напряжение в цепи (в.)
2 – Напряжение при испытаниях (постоянный ток) (в.)
3 – сопротивление изоляции (ом)
Сопротивление изоляции должно быть измерено между каждым
проводником электросхемы и заземлением.

Примечание: Для снятия этих показаний элементы электросхемы должны


быть отсоединены друг от друга.

2. Кроме того проверьте целостность соединений (элементов терминалов


“земля” между собой) между терминалами заземления машинного отделения и
терминалами мотора, шкафа управления, направляющими, управляющими
устройствами, натяжным шкивом и кабиной, а также любым другим элементом,
способным вызвать аварийное падение напряжения в сети.

g) Концевые предельные выключатели.


Убедитесь в том, что концевые предельные выключатели способны
остановить работу лифта в случае прохождения кабиной пределов
обозначаемых концевыми ограничителями.

h) Проверка наличия соединения и состояния уравновешенности между


кабиной и противовесом.
i) Амортизаторы.
j) Амортизаторы гашения энергии.

Для проведения этих испытаний кабину лифта с номинальной


(допустимой) нагрузкой надлежит установить на амортизаторы, а трос
ослабить. Величина сжатия амортизаторов должна соответствовать
заданной кривой характеристик амортизаторов.
Не превышайте величины расстояния, указанного в инструкции №15
“План размещения и установки оборудования”.

2) Амортизаторы рассеивания энергии.

Для проведения этих испытаний кабина с номинальной нагрузкой


или противовес, должны быть приведены в состояние контакта с
амортизатором на номинальной скорости или на скорости, на которую
производился расчет хода (величина удара) амортизатора.
Убедитесь в том, что в случае отключения от нагрузки электрические
контакты амортизатора вызовут прекращение работы.
Визуально проверьте исправность состояния его всех рабочих узлов и
элементов амортизатора, повреждение которых способно повлиять на
нормальную работу амортизатора.

m) Система внутренней связи (переговорное устройство)

36
Проверьте исправность работы системы.
n) Устройство защиты кабины от превышения скорости перемещения
Для проведения этого испытания кабина должна быть пустой и
находиться на маршруте снижения на скорости равной или
превышающей ее номинальную величину. Для остановки кабины
используется лишь это устройство.

Предусмотрено 3 варианта решения проблемы в случае опускания


кабины на слишком большой скорости:

1. – Двухходовое предохранительное устройство постепенного


торможения.
2. Предохранительное устройство на раме противовеса.
3. Уравновешивание пустой кабины.

На предохранительном устройстве следует провести следующие


испытания по пунктам j) и k).
В 3-ем случае проведение таких испытаний невозможно из-за снижения кабины
на слишком большой скорости.

o) Ограничитель перемещения поршня


В гидравлических лифтах поршень должен быть снабжен амортизатором,
выполняющие функции поглотителя (гасителя) энергии.
p) Давление при полной нагрузке
Для гидравлических лифтов должно быть проведено испытание на
измерение величины полной нагрузки.
q) Предохранительный редукционный клапан давления
Для гидравлических лифтов удостоверьтесь в правильности регулировки
этого клапана.
r) Клапан предохранительного механизма
В гидравлических лифтах на этой системе должны быть
проведены испытания.
Лифт с равномерно распределенной нагрузкой необходимо
опустить на превышенной скорости с целью проверки работы редукционного
клапана давления.
s) Испытания величин давления.
В гидравлических лифтах в системе между невозвратным
клапаном и подъемником (включая и сам подъемник) должна быть создано
давление равное 200% его номинальной величины. Проследите за темпами падения
давления в гидравлической системе и проверьте утечку, происходящую в течении
5 минут ( принимая в расчет вероятное влияние температурных изменений на
поток гидравлической жидкости.
По завершению этих испытаний визуально удостоверьтесь в целостности
гидравлической системы.
Примечание: эти испытания должны быть проведены после испытаний на
устройстве защиты от свободного падения.

37
t) Испытания на ползучесть.
При пользовании гидравлическими лифтами убедитесь в том, что кабина с
номинальной нагрузкой при остановке на самом высоком этаже не съезжает вниз
более чем на 10 мм за 10 мин (принимая в расчет вероятность влияния
температурных изменений на состояние гидравлики в гидравлических лифтах)
u) Выполнение операций по аварийному снижению лифта
( в случае пользования лифтами непрямого действия )
При пользовании гидравлическими лифтами опустите кабину
вручную на подпорку (либо задействуйте предохранительное устройство).
Убедитесь в том, что трос не провисает.
По окончании выключении этого испытания убедитесь в том, что в
ходе его проведения оборудованию не было привнесено никаких повреждений,
которые могли бы повлечь за собой нарушение нормальной работы лифта.
При необходимости произведите замену фрикционных элементов.
Достаточным может быть и визуальный осмотр.

Гидравлические лифты:

Настоящие испытания проводятся во время спускания лифта с


нагрузкой равномерно распределенной по площади кабины. Клапаны
ответственные за выполнение операций по спусканию кабины должны
оставаться открытыми до момента провисания троса при следующих
условиях:
Для предохранительного устройства мгновенного действия кабина
должна быть нагружена до величины номинально допустимой нагрузки и ее
перемещение должно происходить на нормальной скорости.
Для предохранительного устройства поступательного действия
кабина должна быть нагружена на 25% от номинальной нагрузки и
перемещаться с расчетной им меньше, чем номинальная, скоростью.
После выполнения этой операции убедитесь в отсутствии нанесения
возможных повреждений, способных отрицательно сказаться на работе
лифта.
При необходимости должна быть произведена замена фрикционных
компонентов (клиньев, роликов). Визуальный осмотр считается
достаточным.

k) Предохранительное устройство противовеса.


В случае использования тяговых лифтов необходимо
проверить правильность установки и регулировки предохранительного
механизма. Недопустимо трение роликов и клиньев о направляющие
рельсы. Между направляющими рельсами и кабиной должен сохраняться
достаточный зазор, обеспечивающий правильную работу лифта.
Тяговые испытания лифта.

38
Это испытание проводится на спускающимся лифте при нагрузке
равномерное распределенной по всей площади кабины. Мотор должен работать до
момента ее проскальзывания или провисания троса.
Для предохранительного устройства мгновенного действия кабина должна
быть нагружена до номинальной величины и перемещаться на расчетной скорости.
Для предохранительных устройств поступательность действия нагрузка
лифта должна составлять 125% от номинальной и кабина должна совершать
перемещение на номинальной или меньше номинальной скорости.
Защелкните собачку ограничителя скорости; при этом лифт должен
остановиться.
По окончании выполнения этого испытания убедитесь в том, что
механизмам не было нанесено никаких повреждений, способных отрицательно
сказаться на работе лифта. При необходимости замените фрикционные
компоненты (клинья, ролики). Визуальный осмотр считается достаточным.

Сцепление:
Проверьте и убедитесь в отсутствии проскальзывания между тросами и
шкивом во время нормальной работы механизмов.

Уравновешивание противовеса.

Нагрузите лифт наполовину его номинальной нагрузки и переместите его в


точку середины его маршрута там, чтобы противовес расположился примерно на
том же расстоянии от машинного отделения. В ручную затормозите и медленно
поверните маховое колесо. В случае выявления тенденции лифта к снижению или
подъему следует считать, что противовес слишком или слишком тяжел.
Противовес рекомендуется нагрузить настолько, чтобы его масса была чуть
меньше необходимой для абсолютного равновесия. Эта операция предпочтительна
для улучшения состояния равновесия или решения проблемы слишком
значительного перевешивания.

i) Ограничитель превышения скорости.


1 – Для проверки скорости выполнения ограничителя скорости
следует использовать тахометр; Убедитесь в соответствии значения
скорости величине, указанной на ограничителе.
Проведение этой проверки возможен лишь на ограничителе
отсоединенном от троса. Такая проверка должна проводится
непосредственно на механизме ограничения скорости.

2 – Убедитесь в том, что при отключении контакта ограничителя


скорости работа лифта прекращается.
j) Предохранительное устройство кабины.
Проверьте правильность установки и регулировки
предохранительного устройства кабины. Убедитесь в отсутствии трения между
роликами, клиньями и кабиной. Между направляющими и кабиной должен быть
зазор, достаточный для обеспечения правильной работы лифта.

39
Тяговые испытания лифта:
Настоящее испытание проводится на лифте во время его маршрута вниз, при
этом кабина должна быть достаточно нагружена и последняя должна быть
равномерно распределена по площади кабины. Мотор должен продолжать работать
до тех пор, пока трос не начнет проскальзывать или не провиснет (ослабнет).
Для предохранительных устройств мгновенного действия кабина должна
иметь номинальную нагрузку и перемещаться на нормальной скорости.
Для предохранительных устройств поступательного действия нагрузка
кабины должна составлять 125% от номинальной и перемещаться она должна на
номинальной или меньшей скорости.
Защелкните собачку ограничителя скорости; при этом лифт должен
оказаться заблокированным.

v) Ограничитель времени перемещения кабины


Для гидравлических лифтов проверьте установку регулятора времени.

w) Электрическое устройство температурного контроля


регулировку устройства температурного контроля.

x) Электрическая система противоскольжения.


Для гидравлических лифтов проверьте испытания на соответствие
заданным техническим условиям (функциональные испытания) при
номинальной загрузке кабины.

40
Инструкции по выполнению работ на лифте
в аварийной ситуации.

Эвакуация пассажиров

41
Как указано в настоящих инструкциях, стронуть кабину с места вручную
невозможно, поэтому во всех подобных случаях обслуживающая фирма должны быть
поставлена в известность немедленно.

Только квалифицированные специалисты могут быть допущены к выполнению


эвакуационных работ в аварийной ситуации в машинном отделении и имеют право
открыть дверь ключом предусмотренным на случаи аварийной ситуации.

Используйте запасной аварийный ключ:


все входные двери могут быть открыты снаружи с помощью специального ключа,
который должен быть выдан дежурному по выполнению работ на лифте.
Право пользования этим ключом ограничивается кругом лиц, получивших
специальную подготовку по выполнению необходимых работ в подобных ситуациях.
Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том, что кабина лифта находится в
незаблокированной зоне. Дверь каждой посадочной площадки снабжена специальным
размыкающим треугольником. В дверях фирмы “FERMATOR” такой треугольник
установлен вверху справа.

На рис. 1 показано как пользоваться специальным ключом:

1 – дверь;
2 – ключ экстренного открывания двери;
3 – размыкание замкового устройства в аварийной ситуации;
4 – вид сверху на замок аварийного открывания двери;
5 – размыкащее треугольное утройсво

42
Инструкции по экстренной эвакуации из гидравлического лифта

Гидравлический лифт оснащен устройством автоматического управления им в


критических ситуациях, обеспечивающим спуск кабины на ближайший этаж в случае
выхода из строя силовой установки. В случае выхода из строя устройства
автоматического управления лифтом в чрезвычайных ситуациях, выполняющие
нижеприведенные указания.
Операции по экстренной эвакуации пассажиров из кабины лифта могут
производиться исключительно профессиональными специалистами.
- Предохранительные утройства должны оставаться включенными и в рабочем
состоянии.
- Отключите главный переключатель (установите переключатель в положение
“выключено”)
- Определите местоположение кабины. Это можно сделать из нутри машинного
отделения.
- Оповестите пассажиров о начале проведения эвакуационных мероприятий и
постарайтесь их успокоить.
- Убедитесь в том, что все двери посадочных площадок закрыты. На все двери
навесьте таблицы с надписью “не работает”.
- Встаньте перед силовой установкой на которой должна находиться четная
маркировка: “ручной спуск”.

Рис.1

- Поверните ручку ручного спуска вправо для описания кабины к ближайшей


двери. Эту операцию рекомендуется осуществлять с временными остановками и после
каждой остановки проверять местоположение кабины до тех пор пока кабина не займет
требуюмого положения.
- Если кабина оказывается заблокированной из-за приведения в действие
предохранительного устройства (в гидровлических лифтах 2:1 с предохранительным
устройством), разблокируйте его с помощью аварийного насоса ручного действия,
установленного на электростанции.

43
- Затем откройте двери лестничных площадок с помощью аварийного ключа и
выпустите пассажиров из кабины. Может оказаться, что пол кабины находятся не на
уровне лестничной посадочной площадки; убедитесь в том, что пассажиры не оказались
зажатыми дверьми.
- Как только пассажиры окажутся выпущенными из лифта, проследите за тем,
чтобы открытые двери были закрыты.
- Оповестите обслуживающую фирму о создавшейся проблеме.

44
Поршень простой, сборной конструкции и
гидроагрегат

- описание поршня
- инструкции по транспортировке и установке
- инструкции по сборке разъемного поршня
- инструкции по замене затворов

45
Содержание.
1. Содержание.
2. Введение.
3. Описание поршня простой конструкции.
4. Описание поршня сборной конструкции.
5. Инструкции по транспортировке и установке.
6. Инструкции по сборке разъемного поршня.
7. Инструкции по замене затворов.
8. Общие инструкции – регламентно-восстановительные работы в процессе
эксплуатации.
9. Адреса фирм.

I. Введение.
Настоящая публикация предоставляет собой полное описание конструкции
поршня простой и сборной конструкции. Инструкцию по их транспортировке, установке,
и сборке, а также инструкцию по выполнению плановых работ по техническому
обслуживанию и выполнению профилактических ремонтно-восстановительных работ на
поршнях простой и сборной конструкции.

1. Сертификация гарантии качества изделия.

Система гарантии качества ISO 9001, контроль и документация,


оговариваемые покупателем в соответствиями с установленными требованиями в
письменной форме (форма заказа), включая стандарты и правила, гарантируют высокое
качество изделий фирмы KLEEMANN HELLAS.
Ответственность изготовителя в случае выпуска дефективных изделий
устанавливается условиями доставки и оплаты.
Изготовитель не несет ответственности за повреждения, причиненные
оборудованию вследствие невыполнения инструкций по установке и условий
эксплуатации.
Более того, за любые причиненные заводом изготовителем повреждения,
вследствие изменения характеристик работы системы (маршрут перемещения, полезная
нагрузка, увеличение скорости) без разрешения фирмы, последняя ответственности не
несет и выданные его гарантии считаются недействительными.

2. Сертификат безопасности.

Установщик оборудования и специалист по выполнению плановых работ по


проверке и техническому обслуживанию обязана ознакомиться с настоящими
инструкциями до начала выполнения работ по установке и запуску поршня в
эксплуатацию. Более того, желательно, чтобы настоящие инструкции находились на месте
выполнения работ, с тем, чтобы всегда быть доступными в случае необходимости.

46
Все работы по ремонту, контролю и профилактическому осмотру должны
выполняться квалифицированными и имеющими допуск на выполнение таких работ
специалистами, должным образом ознакомленные с требованиями инструкций по
обслуживанию и выполнению профилактических и ремонтно-восстановительных работ.

Все работы должны выполняться на неработающим оборудовании. При


доставке оборудовании должен быть проведен незамедлительный полный контроль
комплектности и бездефектности, в противном случае изготовитель должен быть
немедленно проинформирован а любых возникших проблемах. Во время установки и в
процессе эксплуатации оборудования огромное внимание должно быть обращено на
предупреждения опасности возникновения несчастных случаев.

3. Описание поршня простой конструкции.

Рис. 1 – Рис. 2 – Рис. 3


Составные узлы и детали простого поршня
представлены на рисунке элементов конструкции
и крепежных деталей:

1 – шестигранный болт М 30 x 50;


2 – шайба Ф 30;
3 – поршень – предохранительная планка;
4 – пластмассовый защитный чехол поршня;
5 – универсальный винт М 6 x 16;
6 – контровое кольцо головки;
7 – контровое кольцо;
8 – основание затвора;
8.1 – смазочный хомут;
8.2 – затвор S8;
9 – уплотнительное кольцо круглого сечения;
10 – подшипник;
11 – основание подшипников;
12 – крышка поршня;
13 – цилиндр поршня;
14 – соединительная муфта цилиндра;
15 - труба цилиндра;

47
16 – амортизирующий штоп;
17 – эластичное кольцо днища поршня;
18 – шестигранная гайка центрирования поршня;
19 – универсальный болт М30 х 100;
20 – днище цилиндра;
21 – кольцо центрирования цилиндра;

48
3. Описание поршня сборной конструкции.
В состав поршня сборной конструкции помимо тех же элементов из которых
состоит и простой поршень, входят соединяющиеся отдельные части его целых
элементов.
Совершенно очевидно, что цилиндр поршня, а также труба цилиндра
оказывается состоящими из двух или трех частей.
На рисунке графически представлены раздельные элементы конструкции
поршня.

Рис. 4
1. Верхняя часть цилиндра;
2. Разъемное кольцо цилиндра (верхнее);
3. Разъемное кольцо цилиндра (нижнее);
4. Нижняя труба цилиндра;
5. Разъемная соединительная муфта (верхняя, нижняя);
6. Верхняя труба поршня;
7. Нижняя труба поршня;
8. Соединительный болт для соединения отдельных частей деталей поршня;
9. Разрезная гайка болта;
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения для разъемного цилиндра;

49
4. Инструкция по транспортировке и установке.
Сплошные поршни (Рис. 5), как и поршни разъемы от конструкции (Рис. 6 и
7), указываются и доставляются заказчиком в следующем виде:

Рис. 5 Поршень неразъемной конструкции.


Рис. 6 Поршень разъемной конструкции – верхний комплект деталей.
Рис. 7 Поршень разъемной конструкции – нижний комплект деталей.

Транспортировка поршней любой конструкции должна производится с помощью


ремня и подъемного крана, причем обе части ременного бандажа имеют петли (Рис. 8).

Рис. 8

50
Установка поршня внутри шахты производится, начинается с прикрепления его к
“деталям профиля 65”, привариваемых к верхней части поршня (рис. 9) с целью
обеспечения абсолютной вертикальности положения поршня.

Рис. 9

51
5. Инструкции по сборке поршня разъемной конструкции

Процедура сборки поршня разъемной конструкции требует перемещения


его деталей сборщиками с большой степенью аккуратности, а также должной
квалификации и выполнения требований конструкции не всех этапов сборки для
благополучного завершения монтажа оборудования и предупреждения негативных
последствии в последующей работе поршня.
Ниже приведено графическое изображение этапов сборки, следование
которой должно обеспечить качественный монтаж и установку.

• Поднимите и обвяжите нижнюю часть


• Отвинтите желтый пластмассовый защитный кожух (№ 1)
См. рис. 10

Рис. 10 и 11

1 - нижняя часть поршня

• Внимание: Пока не снимайте предохранительных колец (№ 2)


оно выполняет роль распорного кольцом, обеспечивающего коаксиальность с
поршня с его цилиндром (рис. 11).
• Проведите визуальный осмотр на предмет уровня отсутствия пыли на резьбе
поршня и удалите ее, в случае обнаружения.
• Подвесьте верхний комплект поршня с помощью “профиля 65” (таким образом,
как это показано на рисунке), снимите верхний пластмассовый защитный кожух

52
(Рис. 1), установите предохранительную планку поршня (Рис. 2) прикрутите ее
винтом М30 х 50 к поршню не затягивая окончательно, и предвиньте ее ближе к
нижнему комплекту поршня. С целью обеспечения абсолютной вертикальности
с особой тщательностью следует установить подвешенную часть сборного
поршня.

Рис.12

• Отвинтите желтый пластмассовый кожух (№ 3) с верхней комплектной части


поршня (Рис. 3).
• Внимание: пока не снимайте черных полуколец (№ 4). Они выполняют
функцию распорного кольца, обеспечивающего коаксиальность поршня с его
цилиндром (Рис. 14).

Рис. 13 Рис.14

53
С помощью двух винтов удержите гайку в положении над тем местом, где вы
собираетесь работать, и зажав верхний поршень наложите винтовой зажим,
прилагаемый комплекту поршня (см. рис. 15).
• Закрутите болт, соединяющий верхние нижние части поршня по верхней нитке
не доходя до конца на 2 витка.

Рис. 15

• Медленно опускайте верхний поршень до тех пор, пока он не окажется в 5 мм


от нижнего поршня.
• Очень аккуратно начинайте наворачивать болт номер 5 по внутренней резьбе
нижнего поршня.
• Как только болт повернется на 3 – 4 оборота, на поверхность болта следует
нанести специальное связующее вещество, прилагаемый в комплекте с
поршнем сборной конструкции (см. рис 16). Нанесите связующее вещество на
резьбу болта и на поверхность, обозначенную стрелочками. Это связующее
вещество одновременно выполняет функции опоры и герметезирующего
уплотнения.
• Мы преследуем цель уплотнения, поскольку при подъеме поршня, а также в
следствии высокого давления масла, в случае отсутствия уплотнения, вся зона
винтового соединения окажется заполненной маслом, которое перельется через
край едва место соединения поднимется и выйдет из поршня. Это
обстоятельство иногда приводит в смущение, особенно если принять во
внимание факт переливания масла через край в местах уплотнения поршня. \

54
Рис. 16

• С помощью винтового зажима продолжайте закручивать поршень. На


последнем витке закрепите поршни со всей силой с целью, обеспечения
надежного контакта. Ни в коем случае не пользуйтесь молотком для нанесению
ударов по зажиму, достаточно усилия рук.
• Открутите захват с помощью наждачного полотна, совершая притирочные
движения в зоне соединения исключительно в горизонтальном направлении.
Отшлифуйте ее до такой степени, чтобы при прикосновении к ней вы не
ощутили присутствия “задиров”, шероховатостей, двух выступов – в месте
соединения двух поршней.

Рис.17

55
• Ни при каких обстоятельствах недопустимо производить шлифовку в
вертикальном направлении, поскольку это приведет к образованию бороздок,
по которым масло могло бы свободно проникать наружу, и, в конечном счете,
вызвать утечку через затор.
• После того, как вы убедитесь в абсолютной гладкости поверхности в месте
соединения очистите это место от сверлильной стружки, остатков связующего
вещества и снимите черные пластмассовые полукольца с верхнего и нижнего
цилиндров.
• Насадите нахватывающее кольцо плоскости разъема кольцо круглого сечения.
• Опустите верхнюю часть поршня в комплекте до отметки касания нижней части
поршня.
• Открутите винты, удерживающие болт, выкрутив вниз и очень аккуратно
начинайте откручивать болт нижнего поршня.
• В случае заедания, выкручивания винтов поверните их на 1 – 2 витка, проверьте
коаксиальность 2-х комплектов и продолжайте аккуратно выкручивать винты.
Продолжайте выкручивание, ни в коем случае не прибегая к использованию
молотка для нанесения ударов по поршню при установке зажимной муфты.
Усилия рук вполне достаточно.

56
6. Инструкции по замене уплотнителя (смазочный хомут – уплотнитель – кольцо с
круглым сечением - подшипники).

Прежде всего открутите универсальные винты М6 х 16 и извлеките их из


контрового кольца (Рис. 18 - 19).

Рис. 18

Рис. 19

57
Затем, с помощью зажимных клещей очень аккуратно снимите контровое кольцо (см. Рис
20).

Внимание: внимательно посмотрите на рис. 19, где графически показано


точное положение контрового кольца. При возвращении его на место постарайтесь
установить его в точно прежнее положение, чтобы обеспечить возможность завентить
универсальный винт М6 х 16.

Рис.20

• Пользуясь съемником, прилагаемым к комплекту поршня, и гаечным ключом


(или № 19) снимите днище поршня вместе со смазочным хомутом,
уплотнительным затвором и кольцом с круглым сечением. (Рис. 21, 22)

Рис. 21

58
Рис. 22

Замените уплотнители, которые считаете нужным заменить и вновь соберите


поршень в том же порядке.
Всякий раз при извлечении днища поршня для произведения замены
уплотнителя кольцо с круглым сечением также подлежит замене, поскольку их трение
соединительной муфтой цилиндра разрушает кольца. Рис. 21 (22).
Если вы хотите заменить подшипники, пользуясь для этого щипцами и
гаечным ключом вначале следует снять основание подшипника (Рис. 23), и только затем
заменить подшипник.

Рис. 23

Замену конструкционных компонентов следует производить с помощью щипцов и


гаечного ключа. При установки компонентов в соединитекльную муфту цилиндра
категорически запрещается пользоваться молотком. При этом необходимо помнить и о
том, что удары молотком оказывает определенный разрушительный эффект компонентам
скольжения (подшипники) и уплотнителям (затворам, кольцам круглого сечения и
смазочному хомуту).

59
7. Общие инструкции – рекомендации по установке поршня.

• Старайтесь предотвращать любые контакты поршня с влагой любого рода,


скапливающейся внутри шахты.
• Обеспечьте защиту зоны сливного отверстия от попадания пыли, грязи,
цемента, краски из шахты. При выполнении любых видов работ внутри шахты в
присутствии в ней поршня, рекомендуется закрывать участок слива
нейлоновым чехлом.
• На участок поршня, подверженный постоянному воздействию вредных
факторов окружающей среды следует регулярно наносить консистентную
смазку (рис. 24)

• ПОРШЕНЬ НЕ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ


ПОЛОЖЕНИИ.

Гораздо правильней зафиксировать поршень где-либо в вертикальном положении.


Если все таки поршень находился достаточно долгое время в горизонтальном
положении, то перед установкой его в шахте прежде всего, замене подлежит уплотнитель,
если не все компоненты уплотнительной муфты.
Причиной замены является возникновение, за время хранения поршня в
горизонтальном положении, определенной деформации в точке давления, оказываемого
поршнем на другие элементы.

60
• Теплое и холодное части поршня, потенциально подверженные повреждениям,
должны иметь специальные чехлы, предупреждающие любые контакты.

Инструкции по размещению и установке телескопических


синхронизированных двух– и трехступенчатых цилиндров

Для обеспечения удовлетворительной работы синхронизированных


телескопических цилиндров необходимо удовлетворить требование следующих
рекомендаций:

• В случае эксплуатации синхронизированного телескопического цилиндра, в


отличие от неразъемных гидравлических подъемниках, нужно создать особые
условия работы оборудования принимая в расчет необходимость разделения
общей длины обратного хода цилиндра на верхней и нижней участки перехода
за установленный предел (OFY и UFY).
• Не выполнение этих условий ведет к созданию определенных проблем в
процессе эксплуатации поршня.

FH: длина хода;


UFY: нижний участок перехода за установленный предел;
OFY: верхний участок перехода за установленный предел;
YH: общая длина хода цилиндра
YH = FH + UFY + OFY
OS: длина безопасного хода при подъеме цилиндра

Рис.1

1 – верхний этаж;
2 – нижний этаж;

Длина участков перехода за установленный предел рассчитываемая


следующим образом:

2-х ступенчатый цилиндр:


UFY = (YH – FH - OS) / 2
OFY = UFY + OS

3-х ступенчатый цилиндр:


UFY = (YH – FH - OS) / 3
OFY = UFY x 2 + OS

Предупреждение: Если длина хода (FH) оказывается больше расчетной, эта


конструктивно вызванная разница ни в коем случае не должна быть
компенсирована исключительно за счет уменьшения общей длины верхнего
перехода за установленный предел (OF Y). Более того, если длина хода окажется
меньше требуемой, эта конструктивно вызванная разница ни в коем случае не
должна быть компенсирована исключительно за счет удлинения нижнего участка
перехода установленный предел.

61
Обратите внимание на следующие замечания, в противном случае после
совершения нескольких ходов лифт не сможет подняться на верхний этаж.

1. После сборки и установки кабины, лифт нельзя поднимать на верхний


этаж. Он должен находится исключительно на нижнем этаже.
Настоятельно рекомендуется опустить лифт и установить его на
амортизаторы с целью обеспечения синхронизации поршневых штоков.
Поднимать лифт на верхний этаж можно лишь по окончании выполнения
вышеуказанной процедуры.

2. До осуществления первого подъема кабины лифта на площадку верхнего


этажа, совершенно необходимо вначале установить ее на амортизаторы
для синхронизации поршневых штоков.

3. В случае невыполнения вышеуказанной процедуры может оказаться, что


один из поршневых штоков отойдет назад и вызовет остановку лифта, в
то время, как давление в верхнем цилиндре будет продолжать расти, что
в конечном счете создаст проблемы деформации. В этом случае, клапан
избыточного давления (выпускной клапан (S) не должен быть
отрегулирован на более высокое значение).

Гидроагрегат / установка шкафа управления

Гидроагрегат (масляный бак) должен быть установлен подходящим для


этого помещении (машинном отделении) и подсоединен к цилиндру с помощью
гибкого или жесткого трубопровода.
Заполнение бака маслом производится через определенное отверстие после
снятия с него крышки. Бак заливается маслом до отметки “макс” (“max”) на
показателе уровня масла.
Убедитесь в отсутствии утечки масла на различных компонентах
подъемного механизма, таких как: узлах насоса, фитингах трубопровода,
разрывном клапане, поршне и т.д. Кроме того проведите осмотр труб и мест
сочленений на предмет возможных повреждений.

Замечания касающиеся режима запуска переключения со звезды на


треугольник.

Все изменения при переключения со звезды на треугольник должны быть


произведены очень быстро, иначе скорость мотора может упасть настолько, что
изменения интенсивности силы тока сделает его величину равной величине тока
запуска при прямом включении.

Гидроагрегат – методика установки.

- установите бок на резиновые изоляционные подушки.


- линия подачи масла должна быть максимально короткой и без острых
коленных изгибов.
- убедитесь в том, что она подсоединена к трубопровода и места соединений
расположены в соответствии с чертежом схемы размещения оборудования
(первоисточника).

62
- в случае использования металлических трубопроводов еще до сборки
линии трубопровода проверьте трубы на гладкость, отсутствие заусенцев и
шероховатостей. Протрите трубы с внутренней стороны светошью без ворса.
- ослабьте винт спускного воздушного клапана на днище цилиндра.
- залейте масло через отверстие с резьбовой пробкой для заливки масла.
- дайте насосу повращаться на небольшой скорости пока масло не покажется
из отверстия спускного воздушного клапана. Заверните винт спускного воздушного
клапана. В процессе установки повторите процедуру спуска воздуха для полного
удаления из системы всего скопившегося воздуха.
- проверьте отсутствия утечки на всех местах сочленений труб с баком
разрывном клапане, и также между ними.

Примечание
- включите мотор с целью проверки направления вращения. Если во время
вращения мотор производит излишний шум, может оказаться, что он вращается в
противоположном направлении.
- до заливки масла в бак, в который в течении длительного времени
подвергался чрезмерному воздействию влаги, или находился в открытом
состоянии, снимите крышку и проверьте бак изнутри на предмет обнаружения
остатков (следов влаги). При необходимости бак следует просушить.
- если температура в машинном отделении на точке замерзания или ниже
или в случае повышенной влажности внутри машинного отделения, масло
необходимо подогреть (в любом случае величина вязкости масла не должна
превышать 300 сантистокс).
- манометр подключается лишь в случае необходимости.
- проверьте состояние разрывного клапана.

63
Шланги (рукава)

Общая часть

Гидравлический шланг состоит из внутренней трубы, изготовленной из устойчивой


к воздействию высоких температур, синтетической резины, с одной или более
проволочными оплетками, а также из устойчивой к воздействию неблагоприятных
погодных условий резиновых погодных условий резиновой рубашки на шпильке и
фитингов с обоих концов.

Характеристики шланга определяющая величиной рабочего давления количеством


проволочных оплеток и материала рубашки.
Во время установки шланги нельзя сворачивать и изгибать в дугу с радиусом
меньше дозволенного, в противном случае необходимо использовать соединительное
колено.
Поскольку шланги работают под давлением, их длина варьируется и поэтому
шланги должны устанавливаться с небольшой кривизной по всей длине.

Рис. 1 Примеры установки ;


1 – неверно;
2 – правильно;

64
Сборка жесткого трубопровода (прокладка и соединение)

• Убедитесь в том, что труба отрезана под прямым углом.


• Снимите заусенцы с внутренней и наружной частей торца.
• Нанесите смазку на резьбу и вырубное кольцо проверьте, чтобы гайка
поворачивалась на всю длину резьбы без излишних усилий.
• Подгоните соединительные компоненты под размеры трубы в последовательности ,
иллюстрируемой на рисунке.

Примечание: Наружняя часть запирающего стопорного кольца должна находиться в


плотном контакте с гайкой.

Рис.1

1- заплечик;
2- поверхность качения;
3- призматическая опора;
4- запирающее кольцо;
5- концевая соединительная муфта;

• Введите трубку в гайку и кольцо настолько, чтобы она состыковалась с


внутренним заплечиком
• Закрутите стопорную гайку и затяните ее вручную. С помощью метрового ключа
поверните гайку на 1,5 оборота таким образом, чтобы призматическая опора
стопорного кольца коснулась трубы.
• Откройте стопорную гайку и удостоверьтесь в том, что стопорное кольцо:

а) не смещено с оси;
b) врезалось в трубу;
c) приподняло небольшую закраину в 5 мм с конца трубы;

• Произведите замену и затяните, как показано ниже.

65
Рис. 2

1 –перед стопорной гайкой;


2 – за стопорной гайкой;

Предупреждение: Не используйте тефлоновые или иные уплотнительные


материалы в местах сочленений. Проследите за тем, чтобы стопорное кольцо было
надето с правильной стороны.

66
Разрывной клапан на трубопроводе

Технические характеристики

Разрывной клапан трубопровода представляет собой клапан, предупреждающий


падение кабины в случае разрыва трубопровода или шланга.
Этот клапан устанавливается непосредственно на рабочем элементе. Этот клапан
открывается в том случае, если давление в отверстии “P” начинает превышать давление в
отверстии “Z” созданное нагрузкой. Обычно этот клапан регулируется с учетом
требований заказчика или исходя из максимального заданного значения скорости расхода
масла. Более того, эта регулировка может быть выполнена вращением винта (по часовой
или против часовой стрелки в зависимости от типа клапана) до момента получения
желаемой скорости расхода масла при отсечке клапана.
Согласно инструкции EN.81 разрывной клапан должен быть приведен в действие
немедленно мощность потока масла, на маршруте спуска кабины на 40%
превысит величину номинальной скорости расхода масла.

Рис. 1 Разрывной (предохранительный) клапан KL10.

Проверка нагнетательного трубопровода на предмет обнаружения неисправной.

Отправьте лифт на самый верхний этаж, затем отключите устройство управления


электросхемой. Открутите винты фланца в точках 7 и 9, регулировки клапана EN100.

67
Перекройте шаровой клапан, расположенный между гидроагрегатом и цилиндром
поршня, снимите поршневой золотник с главного клапана распределительного клапана и
замените фланец.
Когда шаровой клапан оказывается в открытом положении, результирующий
эффект тот же, что и во время выхода из строя линии давления (нагнетательного
трубопровода).
В соответствии с регулировкой разрывного клапана движения лифта начнет
замедляться через 0,5 – 1,5 м хода.

Испытание на превышение скорости.

Отрегулируйте главный распределительный клапан вновь на 1,4 скорости спуска от


номинальной.
Это может оказаться необходимым для предусмотрительной замены нижнего
поршневого золотника главного распределительного клапана на другой большей
мощности с целью получения фактора скорости величиной в 1,4 от номинальной.
При проведении испытаний на превышение скорости разрывной клапан может
закрываться по прохождении лифтом части расстояния в то время как скорость спуска
будет близка к отрегулированной скорости расхода масла при закрывании
предохранительного клапана.

В случае возникновения неисправностей, обратитесь к изготовителю или одному из его


отделов сбыта.

68
Установка и регулировка дверей фирмы FERMATOR

• Установка управляющего устройства в кабине


• Сборка и установка скользящей поверхности кабины
• Регулировка ширины просвета между дверьми в центре кабины
• Регулировка ширины просвета по бокам раскрывающих дверей кабины
• Установка щитков дверей кабины
• регулировка положения панелей двери
• Регулировка колес
• Правильная регулировка положения замыкающего устройства и
защелкой (замком) относительно друг друга
• Сборка и установка дверных рам на лестничных посадочных площадках
• Сборка и установка механизма в посадочной площадке опорной
скользящей поверхности
• Прикрепление рам дверей лестничных посадочных площадок к стене
• Регулировка местоположения щитков дверей лестничных посадочных
площадок
• Размещение компонентов в дверях с расчетом возможности внесения
изменений

69
Сборка и установка управляющего устройства в кабине

Настоящая процедура выполняется одним и тем же способом на всех


дверях кабины.
1-ый этаж. Установите кронштейны в направляющих канавках, расположенных на
крыше кабины, а затем прикрепите управляющее устройство на кронштейнах.
2-ой этаж. За счет имеющихся в кронштейнах прорезей и заранее
предусмотренных отверстий в регулирующем устройстве отрегулируйте верхний
предел функционирования управляющего устройства равный не менее 2220мм.
Между внешней стороной кабины и опорной поверхностью управляющего
устройства должен оставаться зазор шириной 30мм.

Рис.1
1 – к опорной скользящей поверхности

70
Сборка и установка скользящей поверхности кабины

Эта процедура сборки скользящей поверхности кабины одинакова для


кабинных дверей всех типовую

71
Регулировка ширины просвета между дверьми в центре кабины

Эта процедура аналогична для всех типов кабинных дверей,


раскрывающихся в центре кабины (центрального раскрытия).
1-ый этаж. Установите пластины подвесных кронштейнов медленного
смещения в местах предельной зоны действия управляющего устройства и
убедитесь в том, что расстояние между этими крайними точками равно СО + 40мм,
после чего затяните лист прочно закрыв его.
2-ой этаж. Установите пластины подвесных кронштейнов быстрого
смещения в положение быстрого хода и затяните алюминиевые детали прочно
закрепив их.
3-ий этаж. За счет пазов расположенных на крыше регулировочных деталей
на пластинах подвесных кронштейнов можно отрегулировать положение дверей.

72
Правильная регулировка панелей

Настоящая процедура проводится аналогичным образом для всех типов


дверей кабины и лестничных посадочных площадок.
Правильным следует считать такое положение панелей, которое
обеспечивает им возможность скольжения параллельно опорной поверхности
скольжения. В любом случае нарушения плавности скольжения панелей
необходимо выполнить следующие рекомендуемые операции:

1) Ослабьте гайки, удерживающие внутренние направляющие и извлеките их.


2) Закрепите панели в положении параллельно поверхностям скольжения.
3) Установите направляющие в прежнее положение и затяните гайки.

73
Регулировка колес
Настоящая процедура однотипна для всех типов дверей кабины и
лестничных площадок.
Установленные на крыше колеса соосны и не подлежат регулировке
поскольку они гарантируют плоское положение декоративной отделки на
направляющей регулирующего устройства .
Напольные колеса эксцентричны , а это означает, что вращая вас можно
отрегулировать величину усилия, создаваемого колесом в направляющей. Эта
регулировка может быть выполнена с помощью 5-мм универсального гаечного
ключа, и она может считаться правильной, поскольку колеса касаются
направляющей без усилия (чрезмерное затягивание может привести к полной
блокировке дверей).

74
Регулировка панелей дверей кабины.

Данная процедура аналогична для всех дверей центрального открывания.


Установка и регулировка положения кабины и дверей лестничных
посадочных площадок.
1-ый этаж. Как только щитки будут размещены на соответствующих
панелях, сдвиньте их настолько, чтобы поднялись с рамами. Затяните гайки,
соединяющие панели с подвесными приспособлениями.
2-ой этаж. Слегка выровняйте панели с помощью гаек подвески таким
образом, чтобы панель установилась в положение строго параллельно стойке
возврата во входном проеме кабины.
3-ий этаж. Проследите за тем, чтобы между дверным порогом и нижним
торцом дверной панели оставалось свободное пространство (зазор) шириной в 5мм.
4-ый этаж. Ту же процедуру проделайте и другими дверными панелями.
Сборка и установка кабины и посадочных дверей.

75
Правильная регулировка положения устройства фиксатора и замка
относительно друг друга
Как только полоз будет установлен на расстоянии 145мм от предельной
отметки навесной панели и окажется в заблокированном положении, за счет 8 x
25мм прорези, отрегулируйте положение опоры замка с фиксатором, оставив
0,5мм зазор для свободного перемещения между движущегося за счет сил
трения фиксатора и замка безопасности.

76
Сборка и установка дверных коробок лестничных посадочных площадок

Настоящая процедура выполняется идентично для всех типов дверей


лестничных посадочных площадок.
После окончания сборки дверной рамы (коробки) и до окончательного
закрепления ее необходимо проверить абсолютное соответствие друг другу
размеров А и В.

77
Сборка и установка механизма и опорной поверхности скольжения на
лестничной площадке.

78
Закрепление дверных коробок лестничных посадочных
площадок на стенах

79
Регулировка дверных панелей лестничных посадочных площадок

Настоящая процедура аналогична для всех дверей лестничных посадочных


площадок.
1-ый этаж. Как только щитки будут вставлены в соответствующие панели,
слегка сдвиньте их таким образом, чтобы они приподнялись со своими рамами.
Затяните гайки, соединяющие панели с подвеской.
2-ой этаж. Слегка выровните панель с помощью гаек подвески так, чтобы
панель установилась в положение абсолютно параллельное стойке возврата.
3-ий этаж. Проверьте, чтобы между дверным порогом и нижней
поверхности двери оставалась щель шириной 5мм.
4-ый этаж. Выполните эту же процедуру со всеми другими панелями.
Внимание: по окончании регулировки положения панели она должна на 5см
перекрывать другую панель под paraflame углом, как показано на следующем
рисунке,

80
1

5
4

81
1-длина механизма погрузочной площадки;
2-просвет между дверьми;
3- предохранительный колпак светильника;
4-закрывающая сторона;
5- габаритная высота;
6-опора поверхности скольжения;
7-предохранитель подпятника;
8-длина поверхности скольжения;
9-механизм погрузочной площадки;

Интересная информация

Внимание: При выполнении плановых ремонтно-восстановительных работ


на двери рекомендуется выполнить следующие пункты инструкции с целью
обеспечения правильного функционирования установленного устройства
управления дверью.

1: Никогда не допускайте загрязнения ни направляющих, ни рельсов


вращения поскольку грязь и пыль образуют толстый слой вязкой массы,
препятствующей перемещению панелей.

2: Поворотный маховик, в случае попадания на него грязи, оказывает тот же


негативный эффект, поэтому направляющая скольжения должна быть освобождена
от любых предметов с целью предупреждения создания любых помех, способных
препятствовать движению панелей или даже заблокировать их.

3: Поддерживайте чистоту внутри алюминиевой опорной поверхности пазов


скольжения во избежание создания каких-либо помех, способных замедлить или
заблокировать движение панелей.

Необходимые инструменты:
- Разводные ключи: 2 x 8 / 2 x 10 / 13 / 17 / 19 / 24
- Трубчатый ключ: 10 / 13 / 17
- Ключи для шестигранных гаек: 3 / 4 / 5 / 6
- Отвертки: 1 Philips
1 стандартная
1 для электросоединений
- Заостренные плоскогубцы для эластичных колец.
- Уровень
- Отвес
- Нейлоновая катушка

82
Стопорный механизм для дверей посадочной площадки фирмы
Fermator.

- Стопорный механизм для дверей посадочной площадки.


- Расположение деталей в стопорном устройстве 40/10 для дверей
посадочной площадки.
- Регулировка деталей в стопорном устройстве 40/10 двери посадочной
площадки.
- Стопорное устройство 50/11 дверей посадочной площадки.
- Расположение деталей в стопорном устройстве 50/11 дверей посадочной
площадки.
- Регулировка деталей в стопорном устройстве 50/11 дверей посадочной
площадки

40/10 Cтопорный механизм для дверей посадочной площадки.

1. Введение
Настоящая техническая документация относится к блокирующему
устройству, встраиваемому двери посадочной площадки изготовленному и
сертифицированному фирмой “TECNOLAMA” для установки в дверях
модели “40/10” для посадочных площадок.

2. Общее описание блокирующего устройства для дверей лифтовых


посадочных площадок.
Каждая дверь каждой лестничной посадочной площадки должна быть
снабжена блокирующим устройством, предупреждающим вероятность
раскрытия дверей во время обычной работы лифта и нахождения его вне
зоны раскрытия дверей, до момента остановки или нахождения лифта в
точке остановки.

Начало движения лифта должно быть невозможным если блокирующее


устройство не закрыто должным образом.

Раскрывание дверей в экстремальной ситуации:


Должна быть предусмотрена возможность размыкания дверей снаружи с
помощью ключа соответствующего размыкающему треугольному элементу.
Ключи такого типа могут быть выданы исключительно лицам, имеющим на
это право в целях предупреждения возникновения несчастных случаев,
причиной которых могла бы стать разблокировка дверей, не
сопровождаемая надежным повторным замыканием дверей.

3. Описание сертифицированных деталей.


Настоящая документация ограничивается описанием блокирующего
устройства, используемого в дверях “40/10” лестничных посадочных
площадок и выпускаемых фирмой TECNOLAMA.

83
4. Сборка и регулировка.
С помощью двух винтов в “A” (M8) отрегулируйте положение язычка замка
таким образом, чтобы ось вращения детали на 100 мм выступала за
переднюю кромку ушка (подвески).
С помощью установочной пластины ролика замка, касающейся резинового
ограничителя (упора), отрегулируйте опорную контактную пластину таким
образом, чтобы между язычком замка и опорной контактной пластиной при полном
закрытии замка оставался 1 мм зазор.
С помощью отверток m6 x 15 м DIN 603 проверьте правильность
регулировки замка при которой язычок замка и опорная поверхность контакта
оказались бы сцентрированы с опорной поверхностью и электрическим контактом.
Соразмерьте положение резинового стопора (А2) в опорной поверхности язычка и
отрегулируйте его таким образом, чтобы после закрывания замка язычок остался в
горизонтальном положении.
Затем отрегулируйте резиновый стопор (В2), оставив достаточной величины
зазор, позволяющий язычку оттягиваться в положение, при котором блокирующее
устройство размыкается и дверь открывается.
С помощью 2-х винтов M6 (8) отрегулируйте замковой механизм таким
образом, чтобы центральная линия между роликами замка расположилась в 145 мм
передней кромки подвесного зажима, (110 мм в 4-х центральных панелях начиная с
СО 600 по СО 915).
Убедитесь в том, что полоз свободно перемещается по центральной части
между роликами замыкающего устройства.

5. Выполнение плановых работ по проверке и техническому обслуживанию.


Замок требует минимального технического обслуживания. Однако это
предохранительное устройство и следовательно совершенно необходимо,
чтобы проверка рабочего состояния замка проводилась квалифицированным
обслуживающим персоналом при выполнении профилактических работ при
каждом визите на установку (оборудования).

5.1 – На посадочной площадке каждого этажа проверьте чтобы двери


площадок были полностью закрыты и могли открываться только
специальным аварийным ключом.
Раскройте дверь частично и проверьте надежность закрывания дверей
пружинным механизмом и полного зацепления замкового механизма,
при котором он остается закрытым.

5.2 – Проверьте технические характеристики замка, указанные на


опозновательной бирке, которую должно быть видно с обратной стороны
двери:
а) На ней должно быть указано название фирмы, подтверждающей
соответствие сертификату качества.
б) На ней должна быть указана метка СЕ.

84
5.3 – Проверьте исправность электрических контактов и их правильное
расположение. Проверьте правильность вхождения штыревых контакт –
деталей в гнездовые контакт - детали, наличие соответствующего тонкого
слоя покрытия на контактах и убедитесь в том, что гнездовые контакт –
детали осажены не полностью.
В случае обнаружения в замке или электрических контактах каких-либо
неисправностей, все дефективные детали или полностью весь механизм
подлежат замене.
- Замковые устройства для дверей лестничных посадочных площадок.

85
Замковой механизм 50/11 для дверей лестничных грузовых площадок

1. Введение
Настоящая техническая документация распространяется на замковые
механизмы, встраиваемые в двери лестничных грузовых площадок
изготавливаемых и сертифицированных фирмой TECNOLAMA, S.A. и
устанавливаемых в дверях лестничных посадочных площадок “50/11”.

2. Общее описание замкового механизма для лифтовых дверей лестничных


посадочных площадок.
Двери всех лестничных грузовых площадок должна быть снабжена
замковыми механизмами, предупреждающими возможность открывания
этих дверей во время движения лифта и до полной остановки кабины лифа
на этаже или пребывания кабины в точке остановке, в зоне раскрывания
этих дверей.

Клеть кабины лифта не должны страгиваться с места раньше, чем замковой


механизм будет закрыт должным образом.
Открывание замкового механизма в экстремальной ситуации. Должна быть
предусмотрена возможность открывания замкового устройства с помощью
специального ключа соответствующего размыкающему треугольнику. Ключи этого
типа должны быть розданы только лицам, ответственным за эксплуатацию лифтов
во избежание несчастных случаев, которые могли бы произойти в результате
открывания двери, не закрытых должным образом.

3. Описание сертифицированных компонентов.


Настоящая документация содержит лишь описание замковых устройств,
устанавливаемых в дверях “50/11” лестничных посадочных площадок,
изготавливаемых фирмой TECNOLAMA, S.A.

4. Монтаж и регулировка
С помощью 2 – х винтов в “А” (М8) отрегулируйте положение замкового
язычка таким образом, чтобы ось вращения детали находилась в 100 мм от
ведущей кромки ушка. С помощью монтажной пластинки замкового ролика,
касающейся резинового упора, отрегулируйте опорную контактную
пластинку таким образом, чтобы между язычком и опорной контактной
пластиной сохранялся зазор в 1 мм в положении, когда замок находится в
полностью замкнутом состоянии. С помощью винтов М6 х 15 м DIN 603
выберите и отрегулируйте язычок замка и контактную опору таким образом,
чтобы они совпали с центральной частью опоры и электрического контакта.
Отрегулируйте резиновый стопор (А2) на язычковой опоре и отрегулируйте
его таким образом, чтобы язычок остался при закрывании в горизонтальном
положении. Затем отрегулируйте резиновый упор (В2) оставив достаточной
величины зазор между язычком и затвором в положении, когда дверь
остается открытой.

86
С помощью двух винтов М6 (8) установите затвор таким образом, чтобы
центральная линия между замковыми роликами расположилась в 145 мм от
ведущей кромки ушка (100 мм в четыре центральных панелях, от СО 600 к СО
915).
Удостоверьтесь в том, что ползунок между проходит между роликами
замкового механизма.

5. Техническое обслуживание
Замок требует минимального технического обслуживания. Однако, это
предохранительное устройство и поэтому совершенно необходимо, чтобы
осмотр замка проводился квалифицированным персоналом при каждом
визите специалистов обслуживающей фирмы на место установки
оборудования.

5.1 На каждом этаже проверьте чтобы все двери всех лестничных


площадок были полностью закрыты, а открыть их можно было бы
лишь с помощью аварийного ключа. Частично откройте дверь и
убедитесь в том, что пружинная замыкающая устройства
полностью закрывает дверь, а затвор обеспечивает полное
сцепление и остается закрытым.

5.2 Проверьте информацию на фабричной сборке, которая должна


быть видна со стороны задней части двери: на ней должно быть
указано
А) наименование фирмы, выдавшей сертификат соответствия.
Б) Клеймо С.Е.

5.3 Проверьте исправность функционирования электрических


контактов и правильность их установки. Убедитесь в том, что
вилочный контакт электрического моста правильно входит в
штепсельный элемент, и что контакт между штепсельным и
вилочковым элементами достаточно надежен.
В случае выявления каких-либо неисправностей или аномалий в
самом заторе или электрических контактах дефектные
компоненты или все устройство целиком подлежат замене.

87
Замковой механизм 40/10 дверей лестничных площадок на этажах

88
Замковой механизм 50/11 дверей лестничных площадок на этажах

89
7. УКАЗАНИЕ О СРОКЕ СЛУЖБЫ ЛИФТА

Назначенный срок службы лифта 25 лет.

8. Утилизация
Лифт является полностью автономным механическим устройством, которое не
представляет никакой опасности для
пользователя и окружающей среды.
Для нормальной работы лифта не требуются смазочные материалы, которые
могут представлять определенную опасность для окружающей среды. Для
обеспечения правильной утилизации демонтированного лифта владелец
заключает контракт с предприятием по утилизации отходов или с предприятием
по вторичной переработке материалов.

90
Стр.
2.1.1.50.2.91
РУКОВОДСТВО ПО
KLEEMANN Версия 1.0
УСТАНОВКЕ
Дата 31.10.07

ОБЩАЯ АКСОНОМЕТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

На нижеследующей схеме представлен гидравлический лифт с машинным помещением,


с двойным поршнем, непрямого действия (ΗΑDΙ 2:1).

1. СТЕНА ШАХТЫ 7. НАТЯЖНОЙ ШКИВ ОГРАНИЧИТЕЛЯ

2. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КАБИНЫ 8. ОГРАНИЧИТЕЛЯ

3. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШКИВА 9. КВАДРАТНАЯ ТРУБА ГИДРОЦИЛИНДРА

4. ШАССИ КАБИНЫ 10. ГИДРОЦИЛИНДР

5 ОСНОВА БУФЕРА 11. ШКИВ

12 ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
6. ГИБКИЙ ШЛАНГ

KLEEMANN 91
Стр.
2.1.1.50.2.92
РУКОВОДСТВО ПО
KLEEMANN Версия 1.0
УСТАНОВКЕ
Дата 31.10.07

ПЛАН ШАХТЫ

Для обеспечения правильной и безопасной работы лифта, несущая конструкция шахты


должна выдерживать нагрузку, возникающую от оборудования машинного помещения, от
направляющих, особенно в момент действия ловителей с неравномерно нагруженной
кабиной, от буферов в случае превышения пути кабины вниз и от колебаний кабины во
время движения или при разгрузке и загрузке.

Для правильного установления лифтов уточняются вспомогательные размеры шахты.

Эти размеры всегда должны быть на чертежах согласно нижеследующей схеме.

KLEEMANN 92
Стр.
2.1.1.50.1.93
РУКОВОДСТВО ПО
KLEEMANN Версия 1.0
УСТАНОВКЕ
Дата 31.10.07

ОБЩАЯ АКСОНОМЕТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

На нижеследующей схеме представлен гидравлический лифт с машинным помещением,


с двойным поршнем, непрямого действия (ΗΑDΙ 2:1).

1. СТЕНА ШАХТЫ 7. НАТЯЖНОЙ ШКИВ ОГРАНИЧИТЕЛЯ

2. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КАБИНЫ 8. ОГРАНИЧИТЕЛЯ

3. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШКИВА 9. КВАДРАТНАЯ ТРУБА ГИДРОЦИЛИНДРА

4. ШАССИ КАБИНЫ 10. ГИДРОЦИЛИНДР

5 ОСНОВА БУФЕРА 11. ШКИВ

12 ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
6. ГИБКИЙ ШЛАНГ

KLEEMANN 93
Стр.
2.1.1.50.1.94
РУКОВОДСТВО ПО
KLEEMANN Версия 1.0
УСТАНОВКЕ
Дата 31.10.07
ПЛАН ШАХТЫ

Для обеспечения правильной и безопасной работы лифта, несущая конструкция шахты


должна выдерживать нагрузку, возникающую от оборудования машинного помещения, от
направляющих, особенно в момент действия ловителей с неравномерно нагруженной
кабиной, от буферов в случае превышения пути кабины вниз и от колебаний кабины во
время движения или при разгрузке и загрузке.

Для правильного установления лифтов уточняются вспомогательные размеры шахты.

Эти размеры всегда должны быть на чертежах согласно нижеследующей схеме.

KLEEMANN 94