Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
КОНСПЕКТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
Санкт-Петербург
2020
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
2
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
Содержание
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины, определения и сокращения
4. Основные нормативные положения
5. Требования к учету и хранению технологии работы
6. Структура и содержание технологии работы
7. История изменений технологии работы
8. Требования к оформлению текста технологии работы
9. Ответственность
10.История изменений документа
Приложение А. Макет технологии работы диспетчера УВД
Приложение Б. Макет технологии работы диспетчера ГОПВД
Приложение В. Макет технологии работы диспетчера ПИВП
ЛИСТ РАССЫЛКИ СТО
3
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
6
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
7. Необходимые приложения
Схемы, таблицы, Метод регистрации воздушной обстановки и т.д.
АКТУАЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
7
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
8
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
9
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
10
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
РУБЕЖ ПЕРЕДАЧИ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЫЛЕТА
ИНТЕРВАЛ ДО ЗАХОДЯЩЕГО ВС
РАЗРЕШЕНИЕ ВЗЛЕТА
12
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
(293) 5.3.24. Разрешение органа ОВД на взлет воздушного судна означает, что на
момент взлета:
а) безопасный интервал для вылетающего воздушного судна обеспечен;
б) препятствия на летной полосе отсутствуют;
в) экипаж воздушного судна имеет информацию о состоянии ВПП, направлении
и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде, если она
отличается от информации АТИС или погоды, вещаемой по МВ-каналу, а также
о явлениях, угрожающих безопасности взлета;
г) экипажу воздушного судна разрешено занять высоту круга или высоту,
предусмотренную стандартным маршрутом вылета.
ВПП СВОБОДНА
13
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
ВС ЗАДЕРЖИВАЕТ ВЗЛЕТ
(293) 5.3.33. В том случае, если орган ОВД наблюдает или ему сообщают о
нештатной конфигурации или состоянии воздушного судна, включая такие
условия, как невыпущенное шасси (частичный его выпуск) или наличие дыма из
какой-либо части воздушного судна, соответствующее воздушное судно
незамедлительно информируется об этом.
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ
(ФАП-293) 5.9. В том случае, если орган ОВД после выдачи разрешения на взлет
или посадку устанавливает факт несанкционированного выезда на ВПП или его
неизбежность или наличие какого-либо препятствия на ВПП или вблизи нее, что
14
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
5.9.1. В том случае, когда органу ОВД становится известно о том, что воздушное
судно или транспортное средство потеряло ориентировку или не уверено в
своем местоположении на летном поле, немедленно предпринимаются
соответствующие действия по обеспечению безопасности операций и оказанию
помощи соответствующему воздушному судну или транспортному средству в
определении его местоположения.
15
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
16
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
17
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
18
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
20
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
21
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
22
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
23
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
24
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
может быть начат повторный заход или уход на запасной а/д (обозначается
пунктирной линией).
25
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
ВЕКТОРЕНИЕ (293)
26
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ
27
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
4.2.3. На высотах 7600 м (эшелон полета 250) или выше корректировка скорости
должна выражаться в величинах, кратных 0,01 Маха, а на высотах ниже 7600 м
(эшелон полета 250) - величинами приборной скорости, кратными 20 км/ч (10
узлов).
ВЕРТИКАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
28
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
5.4.8. …
Процедура "Прямо на" используется для направления воздушного судна на
точку, принадлежащую текущей стандартной траектории стандартных
маршрутов вылета или прибытия, стандартных маршрутов вылета или прибытия
зональной навигации. При достижении этой точки воздушное судно
самостоятельно продолжает полет по используемой стандартной траектории или
маршруту полета.
ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ
29
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
ЗОНА ОЖИДАНИЯ
Вход из сектора 2
(смещенный вход)
Достигнув контрольной точки, ВС
выполняет разворот на 30 градусов от
направления, обратного линии пути
приближения. 30
Далее выполняет полет от
контрольной точки
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
Вход из сектора 3
(прямой вход):
Достигнув контрольной точки,
ВС выполняет правый разворот и
следует по установленной схеме
полета в зоне ожидания.
2006 113
2017 31
2020 13
32
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
ВТОРИЧНАЯ РАДИОЛОКАЦИЯ
(293) 6.2.2. При назначении кода следует исключать его использование другим
воздушным судном в пределах зоны действия вторичного обзорного
радиолокатора.
(293) 6.2.3. Для снижения рабочей нагрузки на экипаж и орган ОВД, а также для
уменьшения потребностей в связи "диспетчер - пилот" число изменений кодов,
которые необходимо осуществлять экипажу, должно сводиться к минимуму.
33
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
34
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
ПЕРЕДАЧА УПРАВЛЕНИЯ
35
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
36
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
(128) 3.75. При входе в район ОВД, где находится рубеж ухода на запасной
аэродром, экипаж воздушного судна обязан информировать орган ОВД о
расчетном времени пролета рубежа ухода и выбранном запасном аэродроме
40
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
41
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
44
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ Каф 25
45