Вы находитесь на странице: 1из 3

13.

Сепараторы центробежные
Общие положения
Сепараторы центробежные (индекс СЦ) электроприводные предназначены для очистки
минеральных масел и дизельных топлив от воды и механических примесей.
Тип сепаратора - вертикальный, с коническими тарелками очистного барабана и ручным
удалением осадка. Усовершенствованной конструкцией сепараторов типа СЦ является
самоочищающийся сепаратор типа СЦС.
13.1. Подготовка к работе
13.1.1. Подготовка к работе сепаратора заключается в выполнении операций по сборке его
барабана по одной из двух схем:
а) для отделения воды (из топлива или из масла);
б) для отделения механических примесей.
Примечания. 1. Барабан, тарелки конические которого собраны по схеме "а", называется
барабаном - пурификатором. В барабане - пурификаторе топливо (или масло) поступает из
нижней части полости тарелкодержателя и проходит вверх через технологические отверстия в
тарелках в межтарелочное пространство, где и происходит отделение воды (она, как более
тяжелая, отбрасывается на периферию) от топлива или масла.
2. В барабане, собранном из конических тарелок по схеме "б", топливо (или масло) поступает в
межтарелочное пространство только с торца пакета тарелок. Такой барабан называется
барабаном - кларификатором. В нем механические примеси отбрасываются центробежной силой
на стенки корпуса барабана, остальная сепарируемаяжидкость выводится в цистерну чистого
топлива (масла).
13.1.2. Сборка барабана - пурификатора
Для сепарирования масла (топлива) с целью удаления воды барабан собирается с учетом
следующих требований:
- тарелки конические устанавливаются на тарелкодержатель по порядку их возрастающих
номеров, начиная с тарелки N 1;
- на горловину барабана устанавливается одно из трех регулирующих колец, а также так
называемая "горловина водяная". Подбор регулирующего кольца производится в зависимости от
процентного содержания воды в масле (топливе). Например, для сепаратора марки СЦ-1,5 при
обводненности масла равной около 10% рекомендуется поставить регулировочное кольцо с
внутренним диаметром 72 мм; при обводненности менее 10% - кольцо диаметром 74 мм; при
обводненности менее 5% - кольцо диаметром 76 мм.
13.1.3. Сборка барабана - кларификатора. При сборке барабана для очистки масла (топлива) от
механических примесей должны быть соблюдены следующие основные требования:
- предварительно из топлива (масла) надо отсепарировать воду;
- набор тарелок на тарелкодержатель начать с так называемой "нулевой" тарелки, в отличие от
остальных не имеющей технологических отверстий;
- остальные тарелки набрать на барабан по порядку их возрастающих номеров;
- вместо регулирующего кольца установить "горловину грязевую".
13.1.4. Особые указания:
- сборка барабана должна выполняться специалистом, знающим устройство и принцип работы
сепаратора и его узлов;
- при сборке следует строго руководствоваться требованиями инструкции по обслуживанию
сепаратора, прилагаемой заводом - изготовителем к каждому механизму, и контролировать
правильность сборки барабана по заводским меткам (рискам и буквам);
- при сборке (разборке) барабана должны применяться только поставляемые в ЗИПе
приспособления и специальные инструменты.
13.1.5. Контрольные операции перед пуском:
- при снятом корпусе сборника убедиться, что стопорные припоры (фиксаторы, 2 шт.) барабана
утоплены (завернуты) во внутреннюю стенку чаши и законтрены гайками;
- еще раз проверить правильность сборки барабана по заводским меткам;
- отвести колодки тормозов барабана (2 шт.);
- провернуть барабан вручную (он должен свободно вращаться без заеданий);
- проверить уровень масла в масляной ванне механизма (нормативный уровень указан красной
чертой);
- закрыть проходной кран на всасывающей магистрали насоса (перед фильтром грубой очистки);
- снять крышку масляного фильтра и залить его маслом, чтобы смазать шестерни всасывающего
маслонасоса на период пуска;
- залить масло в откачивающую секцию насоса;
- поставить корпус сборника на место и закрепить его равномерным обжатием болтов крепления;
- если барабан собран на очистку от воды (режим пурификации), налить в барабан воды через
верхнее отверстие сборника для создания водяного затвора (несколько литров).
Примечание. При очистке топлива (масла) от механических примесей водяной затвор не
заливается.
13.2. Пуск сепаратора в ход
13.2.1. Последовательность основных операций:
- включить приводной электродвигатель;
- по достижении барабаном полных оборотов постепенно приоткрывать проходной кран на
всасывающей магистрали насоса до положения, обеспечивающего номинальную
производительность, иначе может произойти вытеснение водяного затвора и масло (топливо)
начнет поступать в патрубок отсепарированной воды;
- полные обороты барабан достигнет через 1,5 - 2 мин., шум работающего сепаратора должен
быть однотонным, без посторонних звуков.
13.2.2. При разгоне сепаратора муфта привода может иногда издавать визжащие звуки - это не
является ненормальным явлением (см. п. 13.5).
13.3. Обслуживание во время работы
13.3.1. Во время работы сепаратора необходимо:
- периодически проверять температуру подшипников сепаратора и электродвигателя;
- периодически контролировать показания манометра, вольтметра, амперметра;
- следить за равномерностью поступления очищаемого масла (топлива); заливание маслом
контрольного глазка, расположенного в верхней части сборника, свидетельствует о переполнении
проточной части сепаратора по причине чрезмерной подачи масла или сильного загрязнения
барабана (меры по устранению переполнения: уменьшить подачу или промыть барабан);
- контролировать температуру (по штатному термометру) поступающего в сепаратор масла
(топлива тяжелого) (для достижения более высокой степени очистки необходимо направить
сепарируемое масло в подогреватель, чтобы его вязкость снизилась до 6 - 6,5 град. E, это
соответствует t = 70 - 80 град. C; дизельное топливо подогрева не требует);
- для определения качества подаваемого в сепаратор масла (топлива) и (или) качества
отсепарированного продукта следует брать необходимые пробы через специальные краники
(расположены после всасывающей и нагнетающей секций насоса соответственно);
- при сепарировании масла производительность сепаратора поддерживать в пределах 30 - 40% от
номинальной за счет прикрытия крана проходного на магистрали перед всасывающим насосом
(следует помнить - качественное сепарирование масла от механических примесей достигается
при следующих условиях:
его температура равна 70 - 80 град. C;
подача снижена до 30 - 40% от номинальной;
при отделении воды, кроме того, на горловине установлено регулируемое кольцо с
минимальным внутренним диаметром (смотри п. 13.1.2));
- не допускать протеканий через уплотнения насоса, механизма привода и горизонтальный
разъем корпуса сборника с чашей.
13.3.2. Промывка масла пресной водой. Промывка масла пресной водой необходима, если в
циркуляционную систему смазки попала морская вода. Цель промывки - освобождение масла от
соли. При этом вымывается также часть кислот.
Правила промывки:
- промывать можно только масла без присадок;
- пресную воду надо подогреть до температуры сепарируемого масла (70 - 80 град. C);
- количество воды - около 2% от объема масла;
- сепаратор должен работать в режиме пурификатора;
- подается вода непосредственно в барабан через отверстие для заливки водяного затвора.
13.3.3. Для профилактической чистки барабана на ходу необходимо перекрыть поступление масла
(топлива) и подавать в барабан горячую воду до тех пор, пока из сепаратора не будет выходить
чистая вода.
Примечание. Промывка масла с присадками горячей пресной водой возможна только в том
случае, если заранее известно, что содержащиеся в масле присадки не растворяются в воде и не
способствуют образованию водомасляной эмульсии!
13.3.4. Масла, рекомендуемые для заливки в картер червячного редуктора сепаратора:
а) авиационное МС-14;
б) турбинное 46.
Примечание. Указанные масла сохраняют вязкость не менее 1,5 - 2,5 град. E при температуре до
100 град. C.
13.4. Остановка сепаратора
13.4.1. Действия при остановке:
- перекрыть проходной кран на всасывающей магистрали (перед фильтром грубой очистки);
- после прекращения протекания жидкости по каналу в сборнике (наблюдается через глазок) -
остановить электродвигатель;
- для ускорения остановки барабана отпустить тормоза (две рукоятки).
13.4.2. Основные операции по уходу после остановки:
- очистить барабан от накопившегося шлама;
- если сепаратор имеет наработок более 100 часов после предыдущей сборки барабана, следует
устранить оседание тарелок в барабане, добавив к нему 1 - 2 тарелки из числа запасных;
- вскрыть фильтр грубой очистки на всасывающей магистрали и очистить его;
- произвести технический осмотр червячной пары, насоса двухсекционного, фрикционной муфты,
электромотора;
- смену масла в картере червячной пары производить через 500 ч работы сепаратора;
- через 3 тыс. часов работы, кроме вышеуказанных операций, тщательно проверить узлы опор
вертикального вала (верхнюю и нижнюю) на предмет работоспособности шариковых
подшипников.