Вы находитесь на странице: 1из 8

МОЩНОСТЬ

полезная: 149 кВт (200 л. с.) при 1 950 об/мин


ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА
20 670 кг

D85ESS-2A
С БОРТОВЫМИ ФРИКЦИОНАМИ И ТОРМОЗАМИ

D
85ESS

Гусеничный бульдозер

На фотографиях может быть изображено оборудование,


устанавливаемое по дополнительному заказу
D85ESS-2A  Г у с е н и ч н ы й б ул ь д о з е р

Общие характеристики

Дизельный двигатель Komatsu S6D125E-2


обеспечивает выходную мощность 149 кВт 200 л. с.
и превосходную производительность.
Левый джойстик управляет
движением бульдозера.
Правый джойстик управляет
перемещением отвала.

Боковые дверцы двигателя


типа «крыло чайки» делают его
обслуживание простым и безопасным.
(по дополнительному заказу)

Высокопроизводительный бульдозер
с прямым отвалом с изменяемым углом перекоса
объединил в себе наибольшую мощность в своем
классе и незаурядную производительность.

Гидропроводы перекоса отвала


полностью защищены.

Разработанная Komatsu коробка передач TORQFLOW Фронтальные поворотные шкворни


позволяет переключать скорости (три переднего хода и три заднего хода) изолируют от нагрузок на отвал.
и изменять направление движения с помощью одного рычага управления.

2
Г УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р D85ESS-2A
Мощность
Электронная система контроля предотвращает перерастание полезная:
небольших неисправностей в серьезные отказы (по дополнительному заказу).
149 кВт (200 л. с.) при 1 950 об/мин
Эксплуатационная масса
20 670 кг
Поставляемая дополнительно Вместимость отвала (SAE)
малошумная кабина шестигранной формы Отвал с регулируемым
с вязкостными демпферами обеспечивает перекосом:
оператору несравненный комфорт и обзор. 4,4 м3
Поворотный отвал
3,4 м3

Маслоохлаждаемые многодисковые тормоза


исключают необходимость регулирования тормозной
ленты и технического обслуживания.

Сегменты звездочек с болтовым креплением


легко менять в полевых условиях.
Силовая передача
на модульной конструкции На фотографиях может быть изображено оборудование,
устанавливаемое по дополнительному заказу
стала долговечнее и удобнее
в обслуживании и эксплуатации.

3
D85ESS-2A  Г у с е н и ч н ы й б ул ь д о з е р

Рабочее место оператора


Все повороты, переключения переднего/заднего хода и передач выполняются с помощью одного рычага управления в виде
джойстика, расположенного слева. Если оператору необходимо подать машину вперед и влево, он просто перемещает джойстик
вперед и влево. Для переключения передачи ему достаточно повернуть кисть. Машина отвечает на перемещения джойстика
Komatsu, обеспечивая естественность управления.

Малошумная конструкция Функции рулевого Функции


Для более плавного и приятного перемещения компоненты управления отвала
силовой передачи и гидравлические распределительные кла- Передний Подъем
паны установлены на раму с резиновыми подушками, которые и задний ход и опускание
смягчают вибрацию и снижают шум. Поскольку для управления
Поворот вправо Перекос
D85ESS применяются джойстики, ничто не мешает оператору и влево
свободно проходить через кабину, а также беспрепятственно
Переключение
входить в нее и выходить с любой стороны. Регулируемое сиде- с первой на вторую,
нье со спинкой входит в стандартную комплектацию. Левая рука на третью передачи Правая рука

Подлокотники с трехступенчатой Удобный рычаг управления рабочим


регулировкой по высоте оборудованием
Подлокотник с трехступенчатой Благодаря применяемой чувствительной к нагрузке гидравли-
регулировкой по высоте и но- ческой системе с закрытым центром (CLSS), перемещение ры-
вое местоположение рычага чага управления отвалом прямо пропорционально скорости
управления подачей топлива отвала, независимо от нагрузки и скорости движения. Это обе-
создают удобные условия для спечивает несравненную точность управления.
работы и увеличивают про-
странство для ног. Преимущества CLSS
• компенсации
Повышение точности и быстродействия благодаря клапану
давления.
• только
Уменьшение расхода топлива благодаря подаче насосом
требуемого объема масла.
• операциях,
Плавность перемещения рабочего оборудования при таких
как подрезание уступов, даже если приоритет
отдается рулевому управлению.
CLSS для D85ESS-2A

Цилиндр Цилиндр
Шестигранная герметизированная кабина
(по дополнительному заказу)
Воздушные фильтры и повышенное давление воздуха вну-
три кабины не дают пыли попасть в нее снаружи. Кроме того, Разгрузочный Разгрузочный
шестигранная конструкция кабины обеспечивает превосходный клапан клапан
передний, боковой и задний обзор. Подвеска на вязкостных демп- РРС РРС
ферах смягчает вибрацию и толчки, создавая комфортные усло-
вия для оператора и увеличивая срок службы узлов и деталей.

Бак Бак

Электронная система контроля


(по дополнительному заказу)
Электронная система контроля
предотвращает перерастание не-
больших неисправностей в се-
рьезные отказы. Все контроль-
но-измерительные приборы
управляются микрокомпьютером,
который обеспечивает широкий
диапазон измерений и упрощает
получение более точных пока-
заний.

4
Г УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р D85ESS-2A
Надежность
Испытанный в полевых условиях двигатель
Блок силовой передачи
Мощный дизельный двигатель S6D125E-2 обеспечивает
выходную мощность 149 кВт  200 л. с. Мощность двигателя Двигатель
передается на бортовые редукторы через высокоэффективный
Бортовой
гидротрансформатор. редуктор

Узлы силовой передачи модульной


конструкции
Поворотный
Модульность облегчает снятие и установку по отдельности лю- шкворень
бого узла, сокращая время простоя. Рама гусеничной
тележки
Плоскодонная рама Основная рама
Плоскодонная рама, рамы гусеничных тележек несущего типа Гусеничный
и фронтальные поворотные шкворни улучшают маневрен- башмак
ность на покрытой грязью местности, не позволяя грязи скап­-
ливаться под рамой.
Надежная ходовая часть
Прочная конструкция Втулки большого диаметра, увеличенная высота звеньев гусе-
ницы и улучшенные масляные уплотнения увеличивают долго-
Чем меньше узлов в конструкции, тем она надежнее, именно вечность ходовой части. Ремонтопригодность также повышена
поэтому мы разработали простую основную раму из единого благодаря добавлению системы удаленной смазки централь-
толстого листа стали. Максимальной жесткости рам гусенич- ного пальца балансирной балки.
ных тележек способствуют конструкции большого сечения.
Укреплена даже коробчатая конструкция заднего бруса отва-
ла – все с целью повышения долговечности.
Ходовая часть с низким центром тяжести
и увеличенной длиной гусениц
Конструкция, предлагаемая Komatsu, отличается исключитель-
ной прочностью, превосходной способностью преодолевать
подъемы и устойчивостью.

Удобство обслуживания
Маслоохлаждаемые многодисковые тормоза Штуцеры для измерения давления масла
Отменяют необходимость регу- (по дополнительному заказу)
лировки тормозной ленты, так Штуцеры для измерения
что техническое обслуживание давления масла в конту-
при эксплуатации не требуется. ре силовой передачи для
легкого доступа собраны
на правой стороне плат-
формы от ротора.

Боковые дверцы двигателя типа «крыло


Емкость для охлаждающей жидкости чайки» (по дополнительному заказу)
Емкость для охлаждающей жидкости радиатора упрощает про- Боковые дверцы двигателя, открывающиеся вверх под действием
верку уровня жидкости и делает ненужным частый долив. газопружинного цилиндра, обеспечивают свободный доступ для
проверки двигателя и вспомогательных узлов.

5
D85ESS-2A  Г у с е н и ч н ы й б ул ь д о з е р

Технические характеристики
Двигатель БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Komatsu S6D125E-2 Двухступенчатые бортовые редукторы с прямозубой и планетарной
Тип  . . . . . . . . . .  4-тактный, с водяным охлаждением и прямым впрыском передачами максимально снижают передачу ударных воздействий на
Подача воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  турбокомпрессор составные части силовой передачи. Сегментирование зубчатого ведущего
Число цилиндров  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  6 колеса облегчает замену сегментов с болтовым креплением в полевых
Диаметр цилиндра × ход поршня . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  125 × 150 мм условиях.
Рабочий объем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  11,04 л
Регулятор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  всережимный, механический
Мощность:
ISO 9249/SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  полезная 149 кВт  200 л. с.
Номинальная частота вращения  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1 950 об/мин СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Тип привода вентилятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  механический
Система смазки: Изменение направлений движения машины осуществляется с помощью
Метод подачи . . . . . .  шестеренчатый насос, принудительная смазка джойстика. Отклонение джойстика вперед заставляет машину двигаться
Фильтр  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  полнопоточный передним ходом, а отклонение его назад – задним. Для поворота влево
достаточно просто отклонить джойстик влево. Для поворота вправо
Максимальный полезный его отклоняют вправо.
крутящий момент . . . . . . . . . . . . . . . .  981 Н • м  100 кгс • м при 1 200 об/мин Маслоохлаждаемые многодисковые муфты рулевого механизма
приводятся в зацепление и раскрепляются под действием давления
гидравлической системы. Тормоза рулевого механизма служат также
рабочими и стояночными тормозами.
Минимальный радиус поворота* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  3,4 м
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ TORQFLOW * Измеряется по следам гусениц на грунте.

Разработанная Komatsu коробка передач TORQFLOW состоит из


трехэлементного, одноступенчатого, однофазного гидротрансформатора
с водяным охлаждением и с планетарной коробкой передач, оснащенной
многодисковыми муфтами с гидравлическим приводом и принудительной ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
смазкой для оптимального рассеивания тепла. Передачи (три переднего
и три заднего хода) переключаются джойстиком. Рычаг блокировки Подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  качающаяся с балансирным брусом
переключения передач и защитный включатель нейтрали исключают и фронтальными поворотными шкворнями
случайный запуск двигателя и трогание машины.  Рама гусеничной тележки . . . . . . . . . . . . .  прочная несущая конструкция
большого сечения
Скорость Башмаки гусеничной ленты . . . . . . .  смазываемые соединения гусениц.
Передний ход Задний ход Уникальные пылезащитные уплотнения, препятствующие
передвижения
проникновению абразивных частиц в зазоры между пальцами и
1-я передача 0 – 3,9 км/ч 0 – 5,0 км/ч втулками и увеличивающие срок их службы. Удобная регулировка
2-я передача 0 – 6,8 км/ч 0 – 8,6 км/ч натяжения гусениц при помощи шприца для консистентной смазки.
Число поддерживающих катков (с каждой стороны)  . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
3-я передача 0 – 10,6 км/ч 0 – 13,4 км/ч Число опорных катков (с каждой стороны) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  8
Площадь опорной поверхности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  30 400 см2
Давление на грунт  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  50,0 кПа  0,50 кгс/см2

D85ESS-2A
Переключение передач
x 103
тонны
lb x 103

под нагрузкой ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ (при дозаправке)


кН
kN

ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ / СКОРОСТЬ.


kg

Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  52 л


320 МАКСИМАЛЬНОЕ ПОЛЕЗНОЕ ТЯГОВОЕ Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  406 л
30 УСИЛИЕ ЗАВИСИТ ОТ СИЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ
64 Моторное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  38 л
280 ТРАКТОРА С ГРУНТОМ И ЕГО МАССЫ
С УСТАНОВЛЕННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ.
Демпфер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1,7 л
56 Коробка передач, коническая передача и система рулевого
240 управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  48 л
48 Бортовой редуктор (с каждой стороны) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  27 л
pull
усилие

200 20
F1
Drawbar

40
160
Тяговое

32
F2 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА
120
24
10 Масса трактора:
80 включая массу номинального объема смазочных материалов,
16 F3 охлаждающей жидкости, полностью заправленного топливного
40
бака, массу оператора и стандартного оборудования . . . .  15 420 кг
8
Эксплуатационная масса:
включая массу поворотного отвала, многозубого рыхлителя, навеса
0 0 0
0 2 4 6 8 10 12 км/ч
14 km/h FRP (дополнительная комплектация), оператора, стандартного
0 2 4 6 8 миль
mph
оборудования, а также массу номинальных объемов смазочных
в час материалов, охлаждающей жидкости и полностью заправленного
Travel speed
Скорость хода топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  20 670 кг

6
Г УС Е Н ИЧ Н Ы Й Б УЛ Ь Д ОЗ Е Р D85ESS-2A

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Чувствительная к нагрузкам система с закрытым центром (CLSS), Распределительные клапаны:
предназначенная для точного, быстрого и четкого управления Золотниковый гидрораспределитель для полусферического отвала
одновременными операциями. с перекосом и прямого отвала с регулируемым перекосом.
Положения:
Блоки гидроуправления: Вертикальное перемещение отвала . . . . . . . . .  подъем, удержание,
Все золотниковые распределительные клапаны опускание и плавающий режим
установлены снаружи у гидробака. Перекос отвала  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  вправо, удержание и влево
Тип насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  шестеренчатый насос
Производительность Золотниковый гидрораспределитель для поворотного отвала.
(подача при номинальных оборотах двигателя) . . . . . . . . . . . . .  180 л/мин Положения:
Давление срабатывания разгрузочного клапана . 20,6 МПа  210 кгс/см2 Вертикальное перемещение отвала . . . . . . . . .  подъем, удержание,
опускание и плавающий режим
Гидроцилиндры . . . . . . . . . . . . . . . .  Двустороннего действия, поршневые Дополнительный распределительный клапан для многозубого рыхлителя
Число Диаметр Положения:
гидроцилиндров цилиндра Вертикальное перемещение рыхлителя . . . . .  подъем, удержание
Вертикальное и опускание
перемещение отвала 2 95 мм
Объем масла для гидросистем (дозаправочный):
Перекоса отвала 1 140 мм Отвал с регулируемым перекосом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55,0 л
Поворотный отвал с перекосом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55,0 л
Вертикальное Многозубый рыхлитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55,0 л
1 140 мм
перемещение рыхлителя

ОБОРУДОВАНИЕ бульдозера
Для усиления конструкции отвала использована высокопрочная сталь.

Габаритная Размеры Макс. Макс. Дополнительная масса


длина Вместимость отвала – Макс. подъем заглубление Угол
регулирование поворота
отвала* над грунтом Оборудование Блок
с отвалом длина × высота в грунт перекоса для бульдозера гидроуправления
Отвал с изменяемым 5 930 мм 3,4 м3 4 370 × 1 070 мм 1 255 мм 485 мм 400 мм 25° 2 890 кг 540 кг
углом поворота
Прямой отвал
с изменяемым 5 615 мм 4,4 м3 3 620 × 1 295 мм 1 070 мм 590 мм 460 мм – 2 220 кг 590 кг
углом перекоса
Полусферический
отвал с изменяемым 5 770 мм 6,8 м3 3 640 × 1 565 мм 1 070 мм 590 мм 460 мм – 2 520 кг 590 кг
углом перекоса
Пояснения: * Значения вместимости отвалов по рекомендации SAE J1265.

РАЗМЕРЫ

D I

C
E
G.L.

F J
A G M M
B H K L

Дорожный просвет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  400 мм


Размеры с отвалом с регулируемым перекосом и многозубым рыхлителем.

A 2 050 мм H 5 615 мм
B 3 620 мм I 3 160 мм
C 1 295 мм J 65 мм
D 2 980 мм K 1 220 мм
E 1 070 мм L 2 170 мм
F 590 мм M 950 мм
G 2 980 мм

7
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ БАЗОВОЙ МАШИНЫ

• Воздушный фильтр со сдвоенным • Однорычажная система управления • Щитки опорных катков, задние
фильтрующим элементом и движением машины • Гусеничная лента в сборе
индикатором засорения • Глушитель с профилированной – Гусеничная лента со смазанными
• Генератор, 35 А/24 В выхлопной трубой и герметизированными пальцами
• Аккумуляторные батареи, 140 A•ч/2 × 12 В • Плоская дверца ограждения • башмак шириной 510 мм
• Охлаждающий вентилятор радиатора с одинарным грунтозацепом
• Педаль замедлителя • Расширительный бачок радиатора • Донные щитки масляного поддона
• Капот двигателя • Задняя крышка и трансмиссии
• Ограждающие щитки • Монтажные стойки устройства защиты • Многодисковые бортовые
• Осветительная система оператора при опрокидывании (ROPS) фрикционы/тормоза, работающие
(включает 2 передние, 1 заднюю фару) • Стартер, 7,5 кВт/24 В в масляной ванне
• Регулируемое сиденье

ОБОРУДОВАНИЕ, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ ПО ЗАКАЗУ

• Кондиционер • Гидравлика для рыхлителя • Навес ROPS с защитной дугой


• Предупреждающий сигнал заднего хода • Гидравлика для отвала с регулируемым • Ремень безопасности с инерционным
• Кабина перекосом барабаном
• Принадлежности кабины
–  Подставка для напитков
• Впускной воздуховод с фильтром
предварительной очистки
• Сиденье
спинкой
с подвеской и высокой

–  Зеркало заднего обзора • Дополнительные рабочие фары • Сиденье с подвеской и откидной


• Вентилятор охлаждения с реверсом на кабину спинкой, обтянутое тканью
• контроля
Панель электронной системы • Замки на крышках заливных горловин (только для машины с кабиной)
и защитных крышках • Щиток опорных катков, на всю длину
• Боковые дверцы отсека двигателя,
открывающиеся вверх
• Штуцеры для проверки давления
масла в силовой передаче
• Донный
работы
щит для тяжелого режима

• Передний тяговый крюк • Защитная решетка радиатора • Противовандальная крышка


• Тяга сцепного типа
Обогреватель и антиобледенитель • Жесткий тяговый брус для приборной панели
• Высокие упоры для ступней • Навес с конструкцией защиты • Отделитель воды
• оператора при опрокидывании (ROPS)

НАВЕС С УСТРОЙСТВОМ ЗАЩИТЫ ОПЕ- СТАЛЬНАЯ КАБИНА МНОГОЗУБЫЙ РЫХЛИТЕЛЬ


РАТОРА ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ ROPS •
Дополнительная масса 285 кг • Дополнительная масса
• Дополнительная масса 420 кг •
Всепогодная, закрытая (с учетом гидравлического блока
• Отвечает требованиям стандартов герметизированная кабина управления): 1 680 кг
ISO 3471 и SAE J1040 APR68 на конструк- •
Размеры: • Длина балки: 2 170 мм
цию защиты оператора при опроки- –  Длина: 1 765 мм • Макс. заглубление в грунт: 595 мм
дывании (ROPS) и стандарта ISO 3449
на конструкцию защиты оператора
–  Ширина: 1 720 мм
–  Высота: 1 625 мм
• Макс. подъем над грунтом: 640 мм
от падающих предметов (FOPS) –  Высота от пола до потолка: 1 515 мм
• Размеры крыши:
–  Длина: 1 830 мм
–  Ширина: 1 600 мм
– Высота от пола кабины оператора: 1 700 мм

НАВЕС С КОНСТРУКЦИЕЙ ЗАЩИТЫ ОПЕРАТОРА БАШМАКИ


ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ (ROPS) ДЛЯ КАБИНЫ Дополнительная Площадь опорной
• Дополнительная масса 340 кг Башмак
масса поверхности
• Отвечает требованиям стандартов ISO 3471
и SAE J1040 APR88 на конструкцию защиты оператора Башмак шириной 560 мм
+ 120 кг 33 380 см 2
при опрокидывании (ROPS) и стандарта ISO 3449 с одинарным грунтозацепом
на конструкцию защиты оператора Башмак шириной 610 мм
от падающих предметов (FOPS) + 230 кг 36 360 см2
с одинарным грунтозацепом
• Размеры крыши:
–  Длина: 1 270 мм Башмак шириной 660 мм
+ 360 кг 39 340 см 2
–  Ширина: 1 490 мм с одинарным грунтозацепом
– Высота от пола кабины оператора: 1 705 мм
www.Komatsu.com Отпечатано в России, 2012

CRU00163-02 Изменения в материалы и технические характеристики


вносятся без предварительного уведомления.
 – зарегистрированный товарный знак компании Komatsu Ltd. (Япония).