ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку газораспределительного

ремня (см. Главу Двигатель).

2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия, для
чего следует провернуть коленчатый вал за шкив таким образом, чтобы метка “UP” на
зубчатом колесе распределительного вала оказалась в положении на 12 часов (см.
Главу Двигатель).

3. Приведя двигатель в оговоренное положение, можно приступать к

проверке и регулировке клапанов первого цилиндра. Схема расположения
клапанов на двигателе представлена на иллюстрации.
 .

4. Начинайте с впускного клапана. Заправьте лезвие измерительного щупа

требуемой толщины (см. Спецификации) в зазор между торцом стержня
клапана и коромыслом его привода клапана. Щуп должен скользить в зазоре
с незначительным сопротивлением. В случае необходимости отпустите
накидным ключом контргайку, отверткой ослабьте регулировочный винт,
затем начинайте затягивать его, добиваясь требуемого эффекта на лезвии
щупа

5. Зафиксировав регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните

контргайку. Удостоверьтесь, что зазор в процессе затягивания гайки не изменился,
затем, действуя в аналогичной манере, поочередно отрегулируйте зазоры второго
впускного клапана и двух выпускных. 6. Провернув коленчатый вал на 180° против
часовой стрелки (зубчатое колесо распределительного вала должно провернуться на
90°), приведите в положение ВМТ конца такта сжатия поршень третьего цилиндра. При
этом метка UP на зубчатом колесе распределительного вала должна перейти в
положение на 9 часов. Проверьте и отрегулируйте клапаны третьего цилиндра. 7.
Проверните коленчатый вал еще на 180° против часовой стрелки (метка UP опустится
вниз на 6 часов) и отрегулируйте клапаны четвертого цилиндра. 8. Еще раз провернув
коленчатый вал на 180° (метка UP должна перейти в положение на 3 часа), повторите
процедуру для клапанов второго цилиндра. 9. Закончив регулировку клапанов,
установите на место крышки головки цилиндров и газораспределительного ремня.