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Panzerkampfwagen II
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Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (janvier 2014).
Armement
Armement principal canon de 2 cm Kwk 30 ou 38 (180 obus)
Armement secondaire 1 mitrailleuse coaxiale MG-34 de 7,92 mm (2 250 balles)
Mobilité
Moteur Maybach HL 62 TR 6 cylindres en ligne à essence.
Puissance 140 CV
Suspension Ressort à lames
Vitesse sur route 40 km/h sur route. 15 km/h en tout-terrain.
Puissance massique 13,9 ch/T
Autonomie 190 km sur route. 126 en tout-terrain.
modifier Consultez la documentation du modèle
Le Panzerkampfwagen II Sd. Kfz. 121 (PzKpfw II ou Panzer II) était un char d'assaut
de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un char de
transition, en attendant la production de masse des PzKpfw III et PzKpfw IV. Ces
deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d'entraînement pour
les équipages de la Panzerwaffe afin de mettre au point les tactiques de la future
Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de chars de combat obligea les
Allemands à utiliser massivement les PzKpfw II au début de la Seconde Guerre
mondiale et ce n'est qu'à partir de 1941 que ce modèle fut progressivement retiré
du front.
1 Histoire
2 Autres utilisateurs
3 Description technique
3.1 Suspension
3.2 Motorisation
3.3 Armement
3.4 Protection
3.5 Autres caractéristiques
4 Variantes
5 Conversions
6 Notes et références
7 Voir aussi
7.1 Article connexe
7.2 Lien externe
Histoire
Le PzKpfw II ne fut pas utilisé que par la Wehrmacht. Les pays satellites de l'Axe
(Hongrie, Bulgarie, Slovaquie) en comptèrent aussi dans leurs rangs. Après la
guerre, quelques exemplaires échouèrent dans l'armée libanaise.
Description technique
Pas moins de quatre types de suspension furent utilisés sur les différentes
versions du Panzerkampfwagen II. Les premiers modèles utilisèrent une suspension
inspirée du Panzerkampfwagen I, avec trois groupes de deux petites roues de route
et trois galets de retour. Après cent exemplaires, une nouvelle suspension, avec
cinq roues de routes, utilisant chacune une barre de torsion, et quatre galets, fut
adoptée ; ce fut la plus employée sur le char. La suspension de type Christie,
employée sur les Ausf. D et E, se révéla décevante en tout terrain et fut
rapidement abandonnée. Plus réussie, celle dite Schachtellaufwerk, avec ses cinq
grandes roues de route se chevauchant, permit de réaliser un véhicule rapide aussi
bien sur route qu'en tout terrain, et son principe fut retenu pour des chars
ultérieurs comme le Tigre ou le Panther.
Motorisation
Variantes
Panzer II Ausf. L
Conversions
Notes et références
Laurent Tirone, « 10,5cm le.FH 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen Panzer II Wespe
», Trucks & Tanks Magazine, no 12 (hors-série), novembre/décembre 2012, p. 16-17
(ISSN 2100-9414)
Voir aussi
Article connexe
Lien externe
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War Ensign of Germany (1921–1933).svg Flag of Germany (1935–1945).svg - Véhicules
blindés de la Reichswehr et de la Wehrmacht
Automitrailleuses
Kfz 13 Sd.Kfz. 221/22/23 Sd.Kfz. 231/32/34/63 Sd.Kfz. 234 Sd.Kfz. 247 ADGZ
Panzerspähwagen P204 (f)
Balkenkreuz.svg
Semi-chenillés (pas toujours blindés)
Chars légers
Chasseurs de chars
Artillerie d'assaut
Artillerie autopropulsée
Wespe 10.5cm leFH18(Sf) LrS 15cm sFH13/1 (Sf) LrS Grille Hummel Panzerwerfer 42
(Semi-chenillé lance-roquettes) Wurfrahmen 40 (Semi-chenillé lance-roquettes)
Mortier Karl
Engins de démolition
Prototypes
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Sonderkraftfahrzeug (Sd.Kfz.)
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