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Panzerkampfwagen II
Page d’aide sur l’homonymie
Pour les articles homonymes, voir Panzerkampfwagen.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus sur
les bandeaux.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (janvier 2014).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des

sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en
donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section «
Notes et références »

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Sd.Kfz. 121 Panzerkampfwagen II Ausf. C
Image illustrative de l’article Panzerkampfwagen II
PzKpfw II Ausf. C au Musée des blindés de Saumur.
Caractéristiques générales
Équipage 3 (valable pour toutes les versions du Pz II). Les données suivantes ne
sont valables que pour le "C".
Longueur 4,81 m
Largeur 2,22 m
Hauteur 2,02 m
Masse au combat 8,9 tonnes
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage

Avant de caisse de 14,5 à 16 mm.

Latéral de caisse 14,5 mm.
Arrière de caisse 10 mm
Masque de canon 30 mm
Latéral de tourelle 14,5 mm
Arrière de tourelle 14,5 mm

Armement
Armement principal canon de 2 cm Kwk 30 ou 38 (180 obus)
Armement secondaire 1 mitrailleuse coaxiale MG-34 de 7,92 mm (2 250 balles)
Mobilité
Moteur Maybach HL 62 TR 6 cylindres en ligne à essence.
Puissance 140 CV
Suspension Ressort à lames
Vitesse sur route 40 km/h sur route. 15 km/h en tout-terrain.
Puissance massique 13,9 ch/T
Autonomie 190 km sur route. 126 en tout-terrain.
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Panzerkampfwagen II Sd. Kfz. 121 (PzKpfw II ou Panzer II) était un char d'assaut
de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un char de
transition, en attendant la production de masse des PzKpfw III et PzKpfw IV. Ces
deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d'entraînement pour
les équipages de la Panzerwaffe afin de mettre au point les tactiques de la future
Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de chars de combat obligea les
Allemands à utiliser massivement les PzKpfw II au début de la Seconde Guerre
mondiale et ce n'est qu'à partir de 1941 que ce modèle fut progressivement retiré
du front.

Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l'arsenal de la

Wehrmacht, grâce à des modèles convertis en chars de reconnaissance et aussi comme
châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait
un membre d'équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé
du rechargement du canon automatique de 20 mm.
Sommaire

1 Histoire
2 Autres utilisateurs
3 Description technique
3.1 Suspension
3.2 Motorisation
3.3 Armement
3.4 Protection
3.5 Autres caractéristiques
4 Variantes
5 Conversions
6 Notes et références
7 Voir aussi
7.1 Article connexe
7.2 Lien externe

Histoire

En juillet 1934, il apparut évident aux responsables allemands que les

Panzerkampfwagen III et IV, ne seraient pas opérationnels avant longtemps ; ils
demandèrent donc à Krupp, MAN AG, Henschel et Daimler-Benz, d'étudier un char plus
facile à produire, proche du PzKW I, mais armé d'un canon de 20 millimètres, le KwK
30 L/55, et d'une masse de dix tonnes. Désigné Versuchkraftfahrzeug 622, les
prototypes utilisèrent aussi une appellation de camouflage Landwirtschaftlicher
Schlepper 100 ou LaS 100, évoquant un tracteur agricole. Bien que Krupp présentât
son projet en premier, c'est en définitive une combinaison entre le châssis de MAN
et la superstructure de Daimler-Benz qui fut choisi ; le premier prototype en acier
doux fut construit et testé en octobre 1935, et dix LaS 100, furent alors commandés
à MAN. Au total cent exemplaires de l'Ausf. a vont être produits entre mai 1936 et
février 1937, tous motorisés par un Maybach HL57TR. Le char est alors remotorisé
avec un HL62TR, plus puissant et après vingt-cinq exemplaires, la suspension est
entièrement revue, les trois couples de petites roues de routes sont remplacés par
cinq grandes roues de route, toutes indépendantes, un galet de retour est ajouté et
les dimensions sont encore augmentées, donnant naissance à l'Ausf. c, véritable
prototype de la série ; celle-ci démarre alors et 1 113 exemplaires sont produits
jusqu'en avril 1940, par Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN AG, MIAG, et
Wegmann. Les Ausf. A, Ausf. B et Ausf. C, se différenciant uniquement par des
détails mineurs, constituèrent le gros des blindés de la Panzerwaffe, lors des
premières campagnes de la guerre.
Un Panzer II et un Panzer I, en Europe de l'Ouest
Exemplaire capturé par les alliés à la première bataille d'El Alamein, photo du 1er
août 1942.

À partir de la campagne de France, les Panzer II montrent leurs limites, leur

blindage ne les mettant à l'abri que des armes légères et des éclats d'obus.
L'armement est aussi insuffisant, leur canon de 20 mm ne pouvant percer le blindage
des chars Somua S35 et Hotchkiss H35. Ils doivent se contenter d'occuper ces
derniers, en les criblant d'obus de 20 millimètres, grâce à la cadence de tir de
celui-ci, en espérant un coup heureux, ou le renfort d'un Panzer III ou IV capable,
lui, de percer le blindage des chars alliés. Cependant, hormis les affrontements
contre les chars adverses, le PzKW II est un char efficace en particulier contre
l'infanterie et les équipages de canons antichars, la présence de la radio lui
permet de coordonner les attaques, sa bonne fiabilité et sa grande facilité
d'entretien lui permettent d'intervenir en grand nombre sur le champ de bataille.
Autre argument de poids, qui incite la Wehrmacht à le garder en service, son faible
coût ; c'est pour cette raison vraisemblablement qu'une nouvelle version est lancée
en 1941, l'Ausführung F, qui bien qu'inutile contre la plupart des blindés
soviétiques, démontre son efficacité contre les masses d'infanterie de l'Armée
rouge, lors de l'opération Barbarossa. Cette nouvelle version tente de remédier à
la faiblesse du blindage, la protection frontale est grandement améliorée par le
montage d'une plaque épaisse de 35 millimètres sur le devant de la caisse et le
renforcement de la tourelle à 30 mm. L'amélioration sera cependant insuffisante et
seuls 524 exemplaires seront terminés comme chars de combat, une grande partie sera
terminée comme canon automoteur.

Entretemps, MAN avait conçu un dérivé destiné aux actions de cavalerie,

reconnaissance et poursuite, motorisé par le HL62TRM et une boîte à sept rapports
avants et trois arrières, capable d'atteindre la vitesse de 55 km/h. Le châssis est
plus court mais élargi. Le char se montra décevant cependant du fait de l'emploi
d'une suspension de type Christie qui le rend moins rapide en tout terrain que ses
prédécesseurs. Il ne servira de ce fait qu'au sein de la division légère, pendant
la campagne de Pologne et sera retiré des premières lignes pour être transformé en
char lance-flamme et en canon automoteur. Par la suite, les Allemands essayeront de
nouveau de faire du PzKW II un char rapide de reconnaissance, en perfectionnant
encore sa suspension ; ils en mettent une au point, d'un nouveau type,
Schachtellaufwerk, où les roues de route se chevauchent pour mieux répartir la
pression au sol. Cette innovation donnera naissance à l'Ausf. G, ou VK901, dont
seuls douze exemplaires seront réalisés par MAN, entre avril 1941 et février 1942,
à l'Ausf. H, qui sera annulé après quelques prototypes en septembre 1942, et
surtout à l'Ausf. L, appelé aussi Luchs, qui, produit à cent unités en 1943 et
1944, se révèle un excellent char de reconnaissance.
Autres utilisateurs

Le PzKpfw II ne fut pas utilisé que par la Wehrmacht. Les pays satellites de l'Axe
(Hongrie, Bulgarie, Slovaquie) en comptèrent aussi dans leurs rangs. Après la
guerre, quelques exemplaires échouèrent dans l'armée libanaise.
Description technique

Le Panzerkampfwagen II est un char de combat, servi par un équipage de trois

hommes, le conducteur prenant place à gauche dans l'avant de la caisse, et un chef
de véhicule et un tireur, installés dans une tourelle au centre du véhicule. Le
groupe propulseur est lui situé à l'arrière, la transmission, grâce à un arbre
traversant le compartiment de combat, entraînant les barbotins situés à l'avant. La
caisse est construite par un assemblage de plaques d'acier soudées entre elles.
Suspension
Profil de Panzerkampfwagen II Ausf. c

Pas moins de quatre types de suspension furent utilisés sur les différentes
versions du Panzerkampfwagen II. Les premiers modèles utilisèrent une suspension
inspirée du Panzerkampfwagen I, avec trois groupes de deux petites roues de route
et trois galets de retour. Après cent exemplaires, une nouvelle suspension, avec
cinq roues de routes, utilisant chacune une barre de torsion, et quatre galets, fut
adoptée ; ce fut la plus employée sur le char. La suspension de type Christie,
employée sur les Ausf. D et E, se révéla décevante en tout terrain et fut
rapidement abandonnée. Plus réussie, celle dite Schachtellaufwerk, avec ses cinq
grandes roues de route se chevauchant, permit de réaliser un véhicule rapide aussi
bien sur route qu'en tout terrain, et son principe fut retenu pour des chars
ultérieurs comme le Tigre ou le Panther.
Motorisation

Les premiers Ausf. a employaient le moteur Maybach HL 57 TR, de six cylindres à

essence, développant 130 chevaux, couplé avec une boîte de vitesses ZF Aphon SSG45,
de six rapports avant et un arrière. À partir de l'Ausf. b, un nouveau moteur fut
adopté, devenant le propulseur standard des PzKpW II, le Maybach HL 62 TR, lui
aussi à six cylindres, mais développant 140 chevaux, associé à une boîte de
vitesses ZF Aphon SSG46. Les Ausf. D et E emploient eux aussi ce moteur, mais
utilisent une boîte Maybach Variorex VG 102128, à sept vitesses, ce qui leur permet
d'atteindre 55 km/h. Les derniers modèles comme le Luchs utilisèrent eux un Maybach
HL 66 de 180 chevaux.
Armement
Détail de la tourelle, Musée des chars de Munster.

L'armement conventionnel des Panzerkampfwagen II était le canon automatique de 20

millimètres, basé sur le 2 cm FlaK 30 antiaérien ; deux versions furent employées,
le KwK 30 L/55, puis le KwK 38 L/55. Ces canons avaient une cadence de tir
théorique de 280 coups par minute. Le canon était approvisionné par des chargeurs
tambour de dix-huit coups, dont le char emportait généralement dix. Une
mitrailleuse coaxiale MG-34 de 7,92 mm avec 17 bandes de 250 cartouches (soit 4250
coups au total) complétait l'armement. Celui-ci était monté dans une tourelle
biplace permettant de pointer sur 360° d'azimut et -9 à +20° en site ; il utilisait
une lunette de pointage TZF-4.

Au cours de la guerre, plusieurs tentatives furent faites pour monter un 37 mm SA-

38 français, puis un 50 mm en tourelle, mais cela se révéla rapidement impossible
du fait de la taille du char. Plus réussie, l'adaptation de canons lourds en
casemate donna naissance au Marder II, un des chasseurs de chars les plus efficaces
de la Wehrmacht.
Protection

L'Ausf. a été constitué de plaques de 13 mm, sauf pour le toit et le plancher,

blindés respectivement à 8 et 5 millimètres. Dès l'Ausf. b, le toit fut renforcé à
10 et 12 mm, portant la masse de 7,6 à 7,9 tonnes. Puis sur l'Ausf. A, on porta les
autres épaisseurs ainsi que le plancher à 14,5 mm. À partir de mai 1940, à la suite
des pertes provoquées par les fusils antichars polonais, on commença à ajouter des
plaques supplémentaires de 20 mm. Ceci resta la norme jusqu'à 1941, jusqu'à
l'arrivée de l'Ausf. F, nettement mieux protégé, doté d'une plaque de 35 mm sur
l'avant de la caisse et de 20 mm sur les côtés.
Autres caractéristiques

Largeur chenilles : 30,5 cm

Obstacle vertical : 0,43 m
Pente : 50 %
Franchissement : 1,72 m

Variantes
Panzer II Ausf. L

La désignation des diverses versions (Ausführungen) du Panzer II porte souvent

quelque peu à confusion, car il y eut d'abord trois modèles de présérie, désignées
modèle a, modèle b, modèle c (avec des sous-variantes). La numérotation recommence
ensuite à A, mais avec des lettres majuscules cette fois.

Panzerkampfwagen II Ausführung a : soixante-quinze exemplaires au total entre

mai 1936 et février 1937.
 Ausf. a/1 : dix premiers exemplaires, avec un barbotin en acier coulé doté
d'un pneu en caoutchouc.
Ausf. a/2 : barbotin assemblé par soudure, amélioration des accès au
moteur, quinze exemplaires.
Ausf. a/3 : suspension et refroidissement du moteur amélioré, cinquante
exemplaires.
Panzerkampfwagen II Ausführung b : caisse agrandie et montage du moteur Maybach
HL62TR, 25 exemplaires construit par Daimler-Benz et MAN AG en février et mars
1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung c : nouvelle suspension avec cinq grandes roues
de routes indépendantes et ajout d'une roue tendeuse supplémentaire, 25 exemplaires
au total entre février et juillet 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung A : première version de série, blindage augmenté
à 14,5 mm et transmission améliorée, dont la production débute en juillet 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung B : produite à partir de décembre 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung C : produite de juin 1938 à avril 1940.
Panzerkampfwagen II Ausführung D et E : char de cavalerie, seule la tourelle
est similaire à l'Ausf. C, le châssis est entièrement différent avec une suspension
de type Christie, un moteur HL62TRM et une nouvelle boîte de vitesses à sept
rapports avant, quarante-trois furent produits de mai 1938 à août 1939, par MAN,
l'Ausf. E, ne s'en différenciant que par quelques détails au niveau de la
suspension.
Panzerkampfwagen II Ausführung F : poursuite du développement de l'Ausf. C,
essayant de remédier à la faiblesse de la protection, l'avant est protégé par une
plaque de 35 mm et la tourelle de 30 mm, les côtés eux ne sont blindés qu'à 15 mm,
la masse passe à 9,5 tonnes. Un nouveau tourelleau pour le chef de char est monté,
et la suspension est renforcée, 524 seront produits de mars 1941 à décembre 1942.
Panzerkampfwagen II Ausführung G : douze exemplaires (sous-types : Ausf. G/1,
Ausf. G/2, Ausf. G/3)
Panzerkampfwagen II Ausführung H : un seul exemplaire.
Panzerkampfwagen II Ausführung J : vingt-deux exemplaires.
Panzerkampfwagen II Ausführung L ou Sd. Kfz. 123 ou Luchs (lynx) : cent-quatre
exemplaires produits de septembre 1943 à janvier 1944, char de reconnaissance de 13
tonnes, capable d'une vitesse maximum de 60 km/h et d'un rayon d'action de 290
kilomètres. Ils sont armés d'un canon de 2 cm avec 330 coups, une MG-34 avec 2 250
coups et équipés d'une radio FuG12 et une autre FuG Spr a.
VK1602 : projet d'un dérivé du L armé d'un 5 cm KwK 39, un unique prototype
inachevé.
Panzerkampfwagen II Ausführung M : châssis d'Ausf. H, avec une tourelle ouverte
armée d'un 5 cm KwK 39, quatre construits par MAN en août 1942, prototypes.
Flammpanzer II Flamingo ou Sd. Kfz. 122 : basé sur le châssis Ausf D. 180
produits ou convertis, entre janvier 1940 et août 1941, par Wegman, leur lance-
flammes était capable d'envoyer 80 jets de flammes d'une durée de 2 à 3 secondes
sur une distance de 25 m, grâce à un réservoir de 320 litres. Ils servirent pendant
Barbarossa, au sein des Panzerabteilungen (F) 100 et 101, rattachés respectivement
à la 18e et la 7e Panzerdivision. En décembre 1941, on donna l'ordre de convertir
la plupart en chasseur de chars, armés de canons soviétiques capturés de 76,2 mm.

Conversions

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau : véhicule d'instruction sans tourelle pour le

pilotage.
Brückenleger auf Panzerkampfwagen II : char porte-pont.
5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II : chasseur de chars équipé d'un
canon 5-cm PaK 38.
7.5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II ou Marder II : chasseur de
chars équipé d'un canon 7,5-cm PaK 40.
10.5-cm leichte Feldhaubitze 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen
Panzerkampfwagen II ou Wespe : canon automoteur équipé avec un obusier de 10,5 cm
18M L/28. 682 exemplaires1.
15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) ou Sturmpanzer II: canon
automoteur équipé d'un 15-cm SIG 33, destiné à l'appui feu pour l'infanterie.
Munitions Selbsfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II : transport de
munitions en accompagnement des Wespe. 158 unités converties2.
Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper : version amphibie.
7.62 cm PaK 36(r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D
Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J : version pour les unités de
montagne.

Notes et références

Laurent Tirone, « 10,5cm le.FH 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen Panzer II Wespe
», Trucks & Tanks Magazine, no 12 (hors-série), novembre/décembre 2012, p. 16-17
(ISSN 2100-9414)

Laurent Tirone, « Munitions Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzer II »,

Trucks & Tanks Magazine, no 12 (hors-série), novembre/décembre 2012, p. 18-19 (ISSN
2100-9414)

Voir aussi

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Article connexe

Complexe militaro-industriel de l'Allemagne nazie

Lien externe

(fr) Article détaillé sur le Panzer II [archive]

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Automitrailleuses

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Panzerspähwagen P204 (f)

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Semi-chenillés (pas toujours blindés)

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Chars légers

Panzer I Panzer II Luchs

Chasseurs de chars

Sd.Kfz. 251/22 (semi-chenillé) Panzerjäger I Marder I II III RSO/PaK 40 Nashorn

Hetzer StuG III F et G StuG IV Jagdpanzer IV Jagdpanther V Elefant Jagdtiger VI

Chars moyens et lourds

 Neubaufahrzeug Panzer 35(t) Panzer 38(t) Panzer III Panzer IV Panther Tigre I
Tigre II

Artillerie antiaérienne autopropulsée

Sd.Kfz. 250/4 (semi-chenillé) Sd.Kfz. 251/17 (semi-chenillé) Sd.Kfz. 251/21

(semi-chenillé) Flakpanzer I Flakpanzer IV : Möbelwagen, Wirbelwind, Ostwind,
Kugelblitz Flakpanzer 38(t)

Artillerie d'assaut

Sd.Kfz. 250/7 (semi-chenillé) Sd.Kfz. 250/8 (semi-chenillé) Sd.Kfz. 251/2

(semi-chenillé) Sd.Kfz. 251/9 (semi-chenillé) Sd.Kfz. 251/16 (semi-chenillé lance-
flammes) 15cm sIG 33 (Sf) PzKpfw IB (Sturmpanzer I Bison) 15cm sIG 33 (Sf) PzKpfw
II (Sturmpanzer II Bison) StuIG 33B StuG III A à E et StuH 42 Brummbär Sturmtiger

Artillerie autopropulsée

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Ladungsträger Springer Borgward IV

Prototypes

Leichttraktor Grosstraktor Landwasserschlepper Neubaufahrzeug Char D.W.2

(Durchbruchswagen 2) VK 30.01 (P) VK 45.01 (P) Panther II Flakpanzer Coelian Maus
E-serie Sturer Emil Waffenträger Heuschrecke 10 10.5 cm K (gp.Sfl.) Kugelpanzer

Projets

VK 20 VK 45.02 (P) VK 1602 Leopard Panzer III/IV Gep. MTW Kätzchen Panzer VII
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Préfixe générique

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