Вы находитесь на странице: 1из 80

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное


учреждение высшего образования
“ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I”

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Е. Ю. Мокейчев, А. С. Бессолицын, А. А. Грачев, А. Г. Котенко

Б1.Б.29 «УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ»

Методические рекомендации по организации самостоятельной работы


обучающихся

по специальности
23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
по специализации
«Магистральный транспорт»

Форма обучения – очная, очно-заочная, заочная

Санкт-Петербург 2018
Содержание

1. Цели и задачи дисциплины.................................................................................................11


2. Перечень планируемых результатов обучения по дисциплине, соотнесенных с
планируемыми результатами освоения основной профессиональной образовательной
программы....................................................................................................................................11
3. Объем дисциплины и виды учебной работы.....................................................................12
4. Объем и виды самостоятельной работы обучающихся по дисциплине.........................12
5. Рекомендации для самостоятельного освоения дисциплины..........................................13
1. Цели и задачи дисциплины
Целью преподавания дисциплины является формирование у
обучающихся знаний, умений и представлений в области теории и практики
организации, управления и технологии поездной, сортировочной,
маневровой работы на станциях, узлах, участках и полигонах сети, на основе
которых они могут обеспечить эффективную и безопасную эксплуатацию,
проектирование и развитие транспортно-технологических комплексов
железнодорожного транспорта.
Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:
при реализации производственно-технологической деятельности:
– формирование и проведение единой технической политики в
области организации перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа,
коммерческой работы в сфере грузовых перевозок и таможенно-брокерской
деятельности;
– разработка и внедрение с учетом требований рыночной
конъюнктуры и современных достижений науки и техники мер по
совершенствованию систем управления на железнодорожном транспорте;
– реализация стратегии предприятия и достижение наибольшей
эффективности производства и качества работ при организации перевозок
пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа;
– обеспечение реализации действующих технических регламентов
и стандартов в области железнодорожного транспорта при перевозках
пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа;
– разработка эффективных схем организации поездной и
маневровой работы на железнодорожном транспорте;
– разработка и внедрение систем безопасной эксплуатации
железнодорожного транспорта;
при реализации организационно-управленческой деятельности:
– организация и управление перевозочным процессом;
– оптимизация использования пропускной и перерабатывающей
способности инфраструктуры железнодорожного транспорта, технических
средств и прогрессивных технологий в целях снижения себестоимости
перевозок, обеспечения их эффективности;
– нахождение компромисса между различными требованиями
(стоимости, качества, безопасности и сроков исполнения) при долгосрочном
и краткосрочном планировании эксплуатационной работы
железнодорожного транспорта и выбор рационального решения;
– осуществление контроля и управления системами организации
движения поездов и маневровой работы;
при реализации проектной деятельности:
– формирование целей проекта решения транспортных задач,
критериев и показателей достижения целей, построение структуры их
взаимосвязей, выявление приоритетов решения задач с учетом показателей
экономической и экологической безопасности;
– разработка обобщенных вариантов решения проблемы, анализ
этих вариантов, прогнозирование последствий, нахождение компромиссных
решений в условиях многокритериальности, неопределенности,
планирование реализации проекта;
– разработка планов развития транспорта регионов, городов,
предприятий, систем организации движения;
– развитие скоростного и высокоскоростного движения поездов в
пассажирских сообщениях;
при реализации научно-исследовательской деятельности:
– участие в фундаментальных и прикладных исследованиях в
области профессиональной деятельности;
– анализ состояния и динамики показателей качества систем
организации перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа с
использованием современных методов исследований;
– создание моделей процессов функционирования транспортно-
технологических систем и транспортных потоков на основе принципов
логистики, позволяющих прогнозировать их свойства;
– анализ результатов исследований и разработка предложений по
их внедрению;
– прогнозирование развития региональных транспортных систем;
– разработка экономически обоснованных предложений по
развитию и реконструкции железнодорожных станций и узлов, в том числе
предпортовых и пограничных, увеличению пропускной способности
транспортных коридоров, линий, участков и станций на основе
специализации по видам сообщений, применения новых технических
средств, автоматизированных систем управления, совершенствования
технологических процессов.

2. Перечень планируемых результатов обучения по


дисциплине, соотнесенных с планируемыми результатами освоения
основной профессиональной образовательной программы

Планируемыми результатами обучения по дисциплине являются:


приобретение знаний, умений, навыков и/или опыта деятельности.
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
ЗНАТЬ:
 организацию работы железнодорожных узлов, специализацию станций
в узле и организацию вагонопотоков; организацию движения поездов в узле;
выбор оптимальных параметров системы освоения вагонопотоков;
организацию вагонопотоков с мест погрузки; расчет плана формирования
поездов; составление графика движения поездов; выбор массы и скорости
движения поездов; расчет пропускной и провозной способности линий;
организацию пассажирских перевозок и пассажирских станций и вокзалов;
организацию пригородного движения; управление движением на
железнодорожном транспорте; показатели использования подвижного
состава; оперативное управление и анализ эксплуатационной работы
железнодорожного транспорта;
 технологию централизованного управления перевозками во
взаимодействии с дирекциями ОАО "РЖД"; современные инновационные
технологии на железнодорожном транспорте; зарубежные транспортные
технологии;
 структуру автоматизированных систем управления поездной и
маневровой работой, информационных систем мониторинга и учета
выполнения технологических операций.
УМЕТЬ:
 разрабатывать Единые технологические процессы работы станций
примыкания и путей необщего пользования;
 применять инструменты системы управления качеством при анализе
работы производственных подразделений железнодорожного транспорта.
ВЛАДЕТЬ:
 приёмами сменно-суточного планирования работы железнодорожной
станции, способами обновления показателей качества обслуживания
клиентов железнодорожным транспортом;
 методами оперативного планирования и маршрутизации перевозок;
 основными методами, способами и средствами планирования и
реализации обеспечения транспортной безопасности.

Приобретенные знания, умения, навыки и/или опыт деятельности,


характеризующие формирование компетенций, осваиваемые в данной
дисциплине, позволяют решать профессиональные задачи:
1.1) производственно-технологическая деятельность:
 разработка и внедрение с учетом требований рыночной
конъюнктуры и современных достижений науки и техники мер по
совершенствованию систем управления на железнодорожном транспорте;
 реализация стратегии предприятия и достижение наибольшей
эффективности производства и качества работ при организации перевозок;
 эффективное использование материальных, финансовых и
людских ресурсов при организации перевозок;
 обеспечение реализации действующих технических регламентов
и стандартов в области железнодорожного транспорта при перевозках;
 разработка эффективных схем организации поездной и
маневровой работы при организации перевозок на железнодорожном
транспорте;
 оптимизация использования пропускной и перерабатывающей
способности инфраструктуры железнодорожного транспорта, технических
средств и прогрессивных технологий в целях снижения себестоимости
перевозок, обеспечения их эффективности;
 организация работы коллектива исполнителей, выбор,
обоснование, принятие и реализация управленческих решений;
 нахождение компромисса между различными требованиями
(стоимости, качества, безопасности и сроков исполнения) при долгосрочном
и краткосрочном планировании эксплуатационной работы
железнодорожного транспорта и выбор рационального решения;
 совершенствование организационно-управленческой структуры
объектов профессиональной деятельности;
 организация и совершенствование системы первичного учета
результатов производственной деятельности, отчетности и
документооборота;
 выбор и разработка рациональных нормативов эксплуатации
транспортных средств и оборудования;
 организация технического контроля и управления качеством
транспортной продукции и услуг;
 осуществление контроля и управления системами организации
движения поездов и маневровой работы;
 организация контроля состояния экологической безопасности на
железнодорожном транспорте;

1.2) организационно-управленческая деятельность:


 организация и управление перевозочным процессом;
 оптимизация использования пропускной и перерабатывающей
способности инфраструктуры железнодорожного транспорта, технических
средств и прогрессивных технологий в целях снижения себестоимости
перевозок, обеспечения их эффективности;

1.3) проектная деятельность:


 проектирование объектов инфраструктуры железнодорожного
транспорта;
 разработка планов развития транспорта регионов, городов,
предприятий, систем организации движения;
 развитие скоростного и высокоскоростного движения поездов в
пассажирских сообщениях;

1.4) научно-исследовательская деятельность:


 участие в фундаментальных и прикладных исследованиях в
области профессиональной деятельности;
 разработка планов, программ и методик проведения
исследований объектов профессиональной деятельности;
 поиск и анализ информации по объектам исследований;
 техническое и организационное обеспечение исследований;
 анализ результатов исследований и разработка предложений по
их внедрению;
 прогнозирование развития региональных транспортных систем.

Изучение дисциплины направлено на формирование следующих


общепрофессиональных компетенций (ОПК):
- готовностью к использованию алгоритмов деятельности, связанных
с организацией, управлением и обеспечением безопасности движения и
эксплуатации железнодорожного транспорта (ОПК-11);
- способностью составлять графики работ, заказы, заявки, инструкции,
пояснительные записки, технологические карты, схемы и другую
техническую документацию, а также установленную отчетность по
утвержденным формам, осуществлять контроль соблюдения на транспорте
установленных требований, действующих технических регламентов,
стандартов, норм и правил (ОПК-13).
Изучение дисциплины направлено на формирование следующих
профессиональных компетенций (ПК), соответствующих виду
профессиональной деятельности, на который ориентирована программа
специалитета:
производственно-технологическая деятельность:
 готовностью к разработке и внедрению технологических процессов,
техническо-распорядительных актов и иной технической документации
железнодорожной станции (ПК-1);
 готовностью к разработке технологии грузовой и коммерческой
работы, планированию и организации грузовой, маневровой и поездной
работы на железнодорожной станции и полигоне железных дорог (ПК-2);
 готовностью к формированию целей развития транспортных
комплексов городов и регионов, участию в планировании и организации
их работы, организации рационального взаимодействия видов
транспорта, составляющих единую транспортную систему, при
перевозках пассажиров, багажа, грузобагажа и грузов (ПК-6);
 готовностью к оперативному планированию и управлению
эксплуатационной работой железнодорожных подразделений, разработке
системы рациональной организации поездопотоков и вагонопотоков на
полигонах сети железных дорог, разработке плана формирования
поездов, поиску путей увеличения пропускной и провозной способности
железнодорожных линий, разработке и анализу графиков движения
поездов (ПК-11);
 способностью выполнять обязанности по оперативному управлению
движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, в том
числе и высокоскоростных, а также маневровой работой на станциях (ПК-
13);
научно-исследовательская деятельность:
- способностью к расчету и анализу показателей качества пассажирских и
грузовых перевозок (ПК-25);
- готовностью к составлению описаний проводимых исследований и
разрабатываемых проектов, сбору данных для составления отчетов,
обзоров и другой технической документации (ПК-29).
Область профессиональной деятельности обучающихся, освоивших
данную дисциплину, приведена в п. 2.1 ОПОП.
Объекты профессиональной деятельности обучающихся, освоивших
данную дисциплину, приведены в п. 2.2 ОПОП.

3. Объем дисциплины и виды учебной работы

Для очной формы обучения:

Всего Семестры
Вид учебной работы
часов V VI VII VIII IX
Контактная работа (по видам 352 74 80 64 96 48
учебных занятий)
В том числе:
 лекции (Л) 128 32 16 32 32 16
 практические занятия (ПЗ) 144 32 32 16 32 32
 лабораторные работы (ЛР) 80 32 16 32
Самостоятельная работа (СРС) 242 35 55 44 39 69
(всего)
Контроль 162 45 9 36 9 63
Форма контроля знаний Э КП,З Э КП,З КП,Э
Общая трудоемкость: час / з. е. 756/21 144/4 144/4 144/4 144/4 180/5

Для очно-заочной формы обучения:

Всего Семестры
Вид учебной работы
часов VII VIII IX А В
Контактная работа (по видам 320 108 84 64 102 72
учебных занятий)
В том числе:
 лекции (Л) 112 16 16 16 32 32
 практические занятия (ПЗ) 128 16 32 16 32 32
 лабораторные работы (ЛР) 80 32 16 32
Самостоятельная работа (СРС) 283 40 55 87 39 62
(всего)
Контроль 153 36 9 45 9 54
Форма контроля знаний Э З, КП Э З, КП Э,КП
Общая трудоемкость: час / з. е. 756/21 108/3 144/4 180/5 144/4 180/5

Для заочной формы обучения:

Вид учебной работы Всего Курс


часов III IV V
Контактная работа (по видам учебных
занятий) 70 30 24 16
В том числе:
26 10 8 8
 лекции (Л)
26 10 8 8
 практические занятия (ПЗ)
18 10 8
 лабораторные работы (ЛР)
Самостоятельная работа (СРС) (всего) 651 353 143 155
Контроль 35 13 13 9
Форма контроля знаний З, Э, КП З, Э, КП Э,КП
Общая трудоемкость: час / з.е. 756/21 396/11 180/5 180/5

4. Объем и виды самостоятельной работы обучающихся по


дисциплине
Для очной формы обучения:
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
Модуль 1. Технология работы станций
Основы Подготовка и Управление эксплуатационной работой
организации дополнение на железнодорожном транспорте. В 2-х
перевозок на текстов томах. Том 1. Технология работы
железнодорож лекций по станций [Электронный ресурс] :
ном темам курса в учебник. — Электрон. дан. — М. : УМЦ
транспорте. соответствии ЖДТ (Учебно-методический центр по
с образованию на железнодорожном
изменениями, транспорте), 2009. — 264 с. — Режим
происходящи доступа:
ми на http://e.lanbook.com/books/element.php?
железнодорож pl1_id=4175 — Загл. с экрана. [1] п.1.1,
4 ном п.1.2.
Общие транспорте,
сведения о подготовка к
[1] п.2.1, п.2.2, п.2.3, п.2.4, п.2.5
железнодорож практическим
ных станциях. 5 занятиям
Маневровая (изучение
работа на теоретическог
о материала [1] п.3.1, п.3.2, п.3.3, п.3.4, п.3.5, п.3.6
железнодорож
ных станциях. 4 по темам
Устройство и курса с
работа использование
разъездов, м текстов
лекций и [1] п.4.1, п.4.2, п.4.3, п.4.4, п.4.5, п.4.6,
обгонных
пунктов и рекомендован п.4.7, п.4.8
промежуточн ной
ых станций. 4 литературы,
Технология 4 ознакомление [1] п.5.1, п.5.2, п.5.3, п.5.4, п.5.5, п.5.6
работы с
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
участковых официальным
станций. и
Назначение и материалами,
устройство касающимися
сортировочны технологии
х станций. работы [1] п.6.1, п.6.2, п.6.3, п.7.1, п.7.2, п.7.3,
Технология станций), п.7.4, п.7.5, п.7.6, п.7.7
переработки подготовка к
вагонопотоков сдаче
на станции. 8 экзамена и
Управление зачета
процессами
переработки [1] п.8.1, п.8.2, п.8.3, п.8.4, п.8.5, п.8.6
вагонопотоков
. 6
Планирование
и руководство
работой
станции.
Оптимизация [1] п.10.1, п.10.2, п.11.1, п11.2
и
интенсификац
ия работы
станции. 20
Показатели,
учет и анализ
[1] п.12.1, п.12.2, п.12.3
работы
станции. 20
Работа
станции в
зимних
условиях.
[1] п.13.1, п.13.2, п.14
Обеспечение
безопасности
движения на
станции. 15
Модуль 2. План формирования поездов
Организация подготовка и Управление эксплуатационной работой
вагонопотоков 11 дополнение на железнодорожном транспорте. В 2-х
Техническая текстов томах. Том 2. Управление движением
маршрутизаци лекций по [Электронный ресурс] : учебник. —
я 11 темам курса в Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ
Отправительс соответствии (Учебно-методический центр по
кая с образованию на железнодорожном
маршрутизаци изменениями, транспорте), 2011. —441с. — Режим
я 11 происходящи доступа:
Организация 11 ми на http://e.lanbook.com/books/element.php?
местных железнодорож pl1_id=4176 — Загл. с экрана..
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
вагонопотоков ном Организация вагонопотоков :
транспорте, методические указания / В. И. Бадах [и
подготовка к др.] ; ПГУПС, каф. "Упр. эксплуатац.
практическим работой". - Санкт-Петербург : ПГУПС,
занятиям 2013. - 33 с.
(изучение Моделирование работы оперативных
теоретическог работников станции с использованием
о материала тренажера ДСП/ДНЦ Метод. указания к
по темам лаб. работам / Сост. А.Г. Котенко, А. С.
курса с Бессолицын, Н. Б. Федорова, - СПБ,:
использование ПГУПС, 2012. – 43 с.
м текстов
лекций и
рекомендован
ной
литературы,
ознакомление
с
официальным
и
материалами,
касающимися
системы
организации
вагонопотоков
), подготовка
к сдаче
экзамена
Модуль 3. График движения
Общие Дополнение Управление эксплуатационной работой
понятия, текстов на железнодорожном транспорте. В 2-х
классификаци лекций в томах. Том 2. Управление движением
я графиков и соответствии [Электронный ресурс]: учебник. —
их элементы с Электрон. дан. — М.: УМЦ ЖДТ
нормативным (Учебно-методический центр по
и образованию на железнодорожном
документами транспорте), 2011. —441с.
по Алексеев Б.Е., Грошев Г.М., Грачёв
эксплуатации А.А., Бессолицын А.С., Котенко О.В.
4 ж. д. Пропускная способность и график
Вес, длина и Подготовка к движения поездов на участках железной
скорости письменному дороги под редакцией. Учебное
движения опросу по пособие. СПб.: ФГБОУ ВО ПГУПС,
поездов текстам 2016. –53 с.
2 лекций
Пропускная и 8 Выполнение
провозная курсового
способность проекта
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
железнодорож
ных линий
Организация Выполнение
местной курсового
работы 4 проекта
Разработка Выполнение
графика курсового
движения проекта
поездов 17
Управление Дополнение
работой текстов
железнодорож лекций в
ных узлов соответствии
с учебными
материалами
смежных
2 дисциплин
Модуль 4. Управление движением
Техническое 23 Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
нормирование выполнению работой на железнодорожном
эксплуатацион разделов транспорте. В 2-х томах. Том 2.
ной работы курсового Управление движением. [Электронный
проекта ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
(изучение ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
теоретическог http://e.lanbook.com/book/4176
о материала 2. Единый сетевой
по вопросам технологический процесс
планирования железнодорожных грузовых перевозок,
эксплуатацио утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
нной работы с 28.12.2012 г. № 2786р.
использование 3. Методика технического
м текстов нормирования, учёта рабочего парка и
лекций и времени оборота грузового вагона на
рекомендован инфраструктуре общего пользования,
ной утв. распоряжением ОАО «РЖД» №
литературы, 2075р от 18.08.2015 г.
ознакомление
с
официальным
и
материалами,
касающимися
развития
методов
технического
нормирования
и
оперативного
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
планирования
эксплуатацио
нной работы).
Подготовка к
сдаче
экзамена
Оперативное Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
планирование выполнению работой на железнодорожном
эксплуатацион разделов транспорте. В 2-х томах. Том 2.
ной работы курсового Управление движением. [Электронный
проекта ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
(изучение ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
теоретическог http://e.lanbook.com/book/4176
о материала 2. Единый сетевой
по вопросам технологический процесс
планирования железнодорожных грузовых перевозок,
эксплуатацио утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
нной работы с 28.12.2012 г. № 2786р.
использование 3. Инструкция по оперативному
м текстов планированию поездной и грузовой
лекций и работы в ОАО «РЖД», утв.
рекомендован распоряжением от 16.07.2012 г. №
ной 1415р.
литературы,
ознакомление
с
официальным
и
материалами,
касающимися
развития
методов
технического
нормирования
и
оперативного
планирования
эксплуатацио
нной работы).
Подготовка к
сдаче
10 экзамена
Регулировани 6 Дополнение 1. Управление эксплуатационной
е перевозок и текстов работой на железнодорожном
оперативное лекций по транспорте. В 2-х томах. Том 2.
управление вопросам Управление движением. [Электронный
местной регулировани ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
работой я вагонных ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
парков. http://e.lanbook.com/book/4176
Подготовка к 2. Единый сетевой
сдаче технологический процесс
экзамена железнодорожных грузовых перевозок,
утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
28.12.2012 г. № 2786р.
Управление Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
работой выполнению работой на железнодорожном
локомотивног раздела транспорте. В 2-х томах. Том 2.
о парка курсового Управление движением. [Электронный
проекта ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
(изучение ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
теоретическог http://e.lanbook.com/book/4176
о материала 2. Единый сетевой
по вопросам технологический процесс
эксплуатации железнодорожных грузовых перевозок,
локомотивов с утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
использование 28.12.2012 г. № 2786р.
м текстов 3. Регламент анализа, разбора и
лекций и принятия мер по улучшению
рекомендован эксплуатационной работы, утв. вице-
ной президентом ОАО «РЖД» В.Г.
литературы, Лемешко 10.10. 2011 г.
ознакомление 4. Ковалёв В.И. и др.
с Нормирование показателей
официальным использования подвижного состава
и дороги: Учебное пособие / В.И.
материалами, Ковалёв, В.И. Бадах, М.В. Стрелков. –
касающимися СПб: Петербургский гос. ун-т путей
развития сообщения, 2002. – 33 с.
технологий
управления
тяговыми
ресурсами).
Подготовка к
сдаче
20 экзамена
Анализ 10 Дополнение 1. Управление эксплуатационной
эксплуатацион текстов работой на железнодорожном
ной работы лекций по транспорте. В 2-х томах. Том 2.
вопросам Управление движением. [Электронный
развития ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
методов ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
анализа http://e.lanbook.com/book/4176
эксплуатацио 2. Регламент анализа, разбора и
нной работы. принятия мер по улучшению
Подготовка к эксплуатационной работы, утв. вице-
сдаче президентом ОАО «РЖД» В.Г.
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
экзамена Лемешко 10.10. 2011 г.

Для очно-заочной формы обучения:


Наименование Количество Вид Перечень учебно-методического об
раздела часов самостоятельной
самостоятельно работы
й работы
Модуль 1. Технология работы станций
Основы Подготовка и Управление эксплуатационной работо
организации дополнение железнодорожном транспорте. В 2-х т
перевозок на текстов лекций по Технология работы станций [Электрон
железнодорожном темам курса в ресурс] : учебник. — Электрон. дан. —
транспорте. соответствии с ЖДТ (Учебно-методический центр по
изменениями, образованию на железнодорожном тра
происходящими 2009. — 264 с. — Режим доступа:
6 на http://e.lanbook.com/books/element.php?
железнодорожном pl1_id=4175 — Загл. с экрана. [1] п.1.1
Общие сведения о транспорте,
железнодорожны 4 подготовка к [1] п.2.1, п.2.2, п.2.3, п.2.4, п.2.5
х станциях. практическим
Маневровая занятиям
работа на (изучение
теоретического [1] п.3.1, п.3.2, п.3.3, п.3.4, п.3.5, п.3.6
железнодорожны 6
х станциях. материала по
Устройство и темам курса с
работа разъездов, использованием
обгонных пунктов текстов лекций и [1] п.4.1, п.4.2, п.4.3, п.4.4, п.4.5, п.4.6,
и промежуточных 6 рекомендованной
станций. литературы,
Технология ознакомление с
работы официальными
материалами, [1] п.5.1, п.5.2, п.5.3, п.5.4, п.5.5, п.5.6
участковых 6
станций. касающимися
Назначение и технологии
устройство работы станций),
сортировочных подготовка к
станций. сдаче экзамена и [1] п.6.1, п.6.2, п.6.3, п.7.1, п.7.2, п.7.3,
Технология зачета п.7.6, п.7.7
переработки
вагонопотоков на 6
станции.
Управление
процессами
[1] п.8.1, п.8.2, п.8.3, п.8.4, п.8.5, п.8.6
переработки 6
вагонопотоков.
Планирование и 20 [1] п.10.1, п.10.2, п.11.1, п11.2
Наименование Количество Вид Перечень учебно-методического об
раздела часов самостоятельной
самостоятельно работы
й работы
руководство
работой станции.
Оптимизация и
интенсификация
работы станции.
Показатели, учет
и анализ работы 20 [1] п.12.1, п.12.2, п.12.3
станции.
Работа станции в
зимних условиях.
Обеспечение
[1] п.13.1, п.13.2, п.14
безопасности
движения на 15
станции.
Модуль 2. План формирования поездов
Организация подготовка и Управление эксплуатационной работо
вагонопотоков 20 дополнение железнодорожном транспорте. В 2-х т
Техническая текстов лекций по Управление движением [Электронный
маршрутизация 20 темам курса в учебник. — Электрон. дан. — М. : УМ
Отправительская соответствии с (Учебно-методический центр по образ
маршрутизация 20 изменениями, железнодорожном транспорте), 2011.
Организация происходящими Режим доступа:
местных на http://e.lanbook.com/books/element.php?
вагонопотоков железнодорожном pl1_id=4176 — Загл. с экрана..
транспорте, Организация вагонопотоков : методич
подготовка к указания / В. И. Бадах [и др.] ; ПГУПС
практическим эксплуатац. работой". - Санкт-Петербу
занятиям ПГУПС, 2013. - 33 с.
(изучение Моделирование работы оперативных р
теоретического станции с использованием тренажера
материала по Метод. указания к лаб. работам / Сост
темам курса с Котенко, А. С. Бессолицын, Н. Б. Федо
использованием СПБ,: ПГУПС, 2012. – 43 с.
текстов лекций и
рекомендованной
литературы,
ознакомление с
официальными
материалами,
касающимися
системы
организации
вагонопотоков),
подготовка к
27 сдаче экзамена
Модуль 3. График движения
Общие понятия, 4 Дополнение Управление эксплуатационной работо
классификация текстов лекций в железнодорожном транспорте. В 2-х т
Наименование Количество Вид Перечень учебно-методического об
раздела часов самостоятельной
самостоятельно работы
й работы
графиков и их соответствии с Управление движением [Электронный
элементы нормативными учебник. — Электрон. дан. — М.: УМ
документами по (Учебно-методический центр по образ
эксплуатации железнодорожном транспорте), 2011.
ж. д. Алексеев Б.Е., Грошев Г.М., Грачёв А
Вес, длина и Подготовка к Бессолицын А.С., Котенко О.В. Пропу
скорости письменному способность и график движения поезд
движения поездов опросу по текстам участках железной дороги под редакци
4 лекций Учебное пособие. СПб.: ФГБОУ ВО П
Пропускная и Выполнение 2016. –53 с.
провозная курсового
способность проекта
железнодорожны
х линий 8
Организация Выполнение
местной работы курсового
4 проекта
Разработка Выполнение
графика движения курсового
поездов 13 проекта
Управление Дополнение
работой текстов лекций в
железнодорожны соответствии с
х узлов учебными
материалами
смежных
4 дисциплин
Модуль 4. Управление движением
Техническое 16 Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
нормирование выполнению железнодорожном транспорте. В 2-х
эксплуатационной разделов 2. Управление движением. [Электрон
работы курсового — Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖД
проекта (изучение 440 с. — Режим
теоретического http://e.lanbook.com/book/4176
материала по 2. Единый сетевой технологичес
вопросам железнодорожных грузовых пере
планирования распоряжением ОАО «РЖД» от 28.1
эксплуатационной 2786р.
работы с 3. Методика технического нормиров
использованием рабочего парка и времени оборот
текстов лекций и вагона на инфраструктуре общего п
рекомендованной утв. распоряжением ОАО «РЖД» №
литературы, 18.08.2015 г.
ознакомление с
официальными
материалами,
касающимися
развития методов
Наименование Количество Вид Перечень учебно-методического об
раздела часов самостоятельной
самостоятельно работы
й работы
технического
нормирования
эксплуатационной
работы).
Подготовка к
сдаче экзамена
Оперативное Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
планирование и выполнению железнодорожном транспорте. В 2-х т
управление разделов Управление движением. [Электронны
эксплуатационной курсового Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ, 20
работы проекта (изучение — Режим доступа: http://e.lanbook.com
теоретического 2. Единый сетевой технологичес
материала по железнодорожных грузовых перев
вопросам распоряжением ОАО «РЖД» от 28.1
планирования 2786р.
эксплуатационной 3. Инструкция по оп
работы с планированию поездной и грузовой
использованием ОАО «РЖД», утв. распоряжением от
текстов лекций и № 1415р.
рекомендованной
литературы,
ознакомление с
официальными
материалами,
касающимися
развития методов
оперативного
планирования
эксплуатационной
работы).
Подготовка к
12 сдаче экзамена
Регулирование Дополнение 1. Управление эксплуатационной
перевозок и текстов лекций по железнодорожном транспорте. В 2-х т
оперативное вопросам Управление движением. [Электронны
управление регулирования Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ, 20
местной работой вагонных парков — Режим доступа: http://e.lanbook.com
и оперативного 2. Единый сетевой технологичес
управления железнодорожных грузовых перев
местной работой. распоряжением ОАО «РЖД» от 28.1
Подготовка к 2786р.
сдаче экзамена
10
Управление 16 Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
работой выполнению железнодорожном транспорте. В 2-х т
локомотивного раздела курсового Управление движением. [Электронны
парка проекта (изучение Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ, 20
теоретического — Режим доступа: http://e.lanbook.com
Наименование Количество Вид Перечень учебно-методического об
раздела часов самостоятельной
самостоятельно работы
й работы
материала по 2. Единый сетевой технологичес
вопросам железнодорожных грузовых перев
эксплуатации распоряжением ОАО «РЖД» от 28.1
локомотивов с 2786р.
использованием 3. Регламент анализа, разбора и п
текстов лекций и по улучшению эксплуатационной р
рекомендованной вице-президентом ОАО «РЖД» В.Г
литературы, 10.10. 2011 г.
ознакомление с 4. Ковалёв В.И. и др. Но
официальными показателей использования подвижн
материалами, дороги: Учебное пособие / В.И. Ко
касающимися Бадах, М.В. Стрелков. – СПб: Петерб
развития ун-т путей сообщения, 2002. – 33 с.
технологий
управления
тяговыми
ресурсами).
Подготовка к
сдаче экзамена
Анализ Дополнение 1. Управление эксплуатационной
эксплуатационной текстов лекций по железнодорожном транспорте. В 2-х т
работы вопросам Управление движением. [Электронны
развития методов Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ, 20
анализа — Режим доступа: http://e.lanbook.com
эксплуатационной 2. Регламент анализа, разбора и пр
работы. по улучшению эксплуатационной р
Подготовка к вице-президентом ОАО «РЖД» В.Г
сдаче экзамена 10.10. 2011 г.
8

Для заочной формы обучения:


Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
Модуль 1. Технология работы станций
Основы 35 Подготовка и Управление эксплуатационной работой
организации дополнение на железнодорожном транспорте. В 2-х
перевозок на текстов томах. Том 1. Технология работы
железнодорож лекций по станций [Электронный ресурс] :
ном темам курса в учебник. — Электрон. дан. — М. : УМЦ
транспорте. соответствии ЖДТ (Учебно-методический центр по
с образованию на железнодорожном
изменениями, транспорте), 2009. — 264 с. — Режим
происходящи доступа:
ми на http://e.lanbook.com/books/element.php?
железнодорож pl1_id=4175 — Загл. с экрана. [1] п.1.1,
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
ном п.1.2.
Общие транспорте,
сведения о 35 подготовка к
[1] п.2.1, п.2.2, п.2.3, п.2.4, п.2.5
железнодорож практическим
ных станциях. занятиям
Маневровая (изучение
работа на 35 теоретическог
о материала [1] п.3.1, п.3.2, п.3.3, п.3.4, п.3.5, п.3.6
железнодорож
ных станциях. по темам
Устройство и курса с
работа использование
разъездов, м текстов
35 лекций и [1] п.4.1, п.4.2, п.4.3, п.4.4, п.4.5, п.4.6,
обгонных
рекомендован п.4.7, п.4.8
пунктов и
промежуточн ной
ых станций. литературы,
Технология ознакомление
работы 35 с
официальным [1] п.5.1, п.5.2, п.5.3, п.5.4, п.5.5, п.5.6
участковых
станций. и
Назначение и материалами,
устройство касающимися
сортировочны технологии
х станций. 38 работы [1] п.6.1, п.6.2, п.6.3, п.7.1, п.7.2, п.7.3,
Технология станций), п.7.4, п.7.5, п.7.6, п.7.7
переработки подготовка к
вагонопотоков сдаче
на станции. экзамена и
Управление зачета
процессами
переработки 35 [1] п.8.1, п.8.2, п.8.3, п.8.4, п.8.5, п.8.6
вагонопотоков
.
Планирование
и руководство
работой
станции.
Оптимизация 35 [1] п.10.1, п.10.2, п.11.1, п11.2
и
интенсификац
ия работы
станции.
Показатели,
учет и анализ 35 [1] п.12.1, п.12.2, п.12.3
работы
станции.
Работа 35 [1] п.13.1, п.13.2, п.14
станции в
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
зимних
условиях.
Обеспечение
безопасности
движения на
станции.
Модуль 2. План формирования поездов
Организация подготовка и Управление эксплуатационной работой
20
вагонопотоков дополнение на железнодорожном транспорте. В 2-х
Техническая текстов томах. Том 2. Управление движением
маршрутизаци 20 лекций по [Электронный ресурс] : учебник. —
я темам курса в Электрон. дан. — М. : УМЦ ЖДТ
Отправительс соответствии (Учебно-методический центр по
кая с образованию на железнодорожном
16 изменениями, транспорте), 2011. —441с. — Режим
маршрутизаци
я происходящи доступа:
Организация ми на http://e.lanbook.com/books/element.php?
местных железнодорож pl1_id=4176 — Загл. с экрана..
вагонопотоков ном Организация вагонопотоков :
транспорте, методические указания / В. И. Бадах [и
подготовка к др.] ; ПГУПС, каф. "Упр. эксплуатац.
практическим работой". - Санкт-Петербург : ПГУПС,
занятиям 2013. - 33 с.
(изучение Моделирование работы оперативных
теоретическог работников станции с использованием
о материала тренажера ДСП/ДНЦ Метод. указания к
по темам лаб. работам / Сост. А.Г. Котенко, А. С.
курса с Бессолицын, Н. Б. Федорова, - СПБ,:
использование ПГУПС, 2012. – 43 с.
м текстов
лекций и
15
рекомендован
ной
литературы,
ознакомление
с
официальным
и
материалами,
касающимися
системы
организации
вагонопотоков
), подготовка
к сдаче
экзамена
Модуль 3. График движения
Общие 10 Дополнение Общие понятия, классификация
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
понятия, текстов графиков и их элементы
классификаци лекций в
я графиков и соответствии
их элементы с
нормативным
и
документами
по
эксплуатации
ж. д.
Вес, длина и Подготовка к Вес, длина и скорости движения
скорости письменному поездов
движения 10 опросу по
поездов текстам
лекций
Пропускная и Выполнение Пропускная и провозная способность
провозная курсового железнодорожных линий
способность 10 проекта
железнодорож
ных линий
Организация Выполнение Организация местной работы
местной 10 курсового
работы проекта
Разработка Выполнение Разработка графика движения поездов
графика курсового
10
движения проекта
поездов
Управление Дополнение Управление работой железнодорожных
работой текстов узлов
железнодорож лекций в
ных узлов соответствии
10
с учебными
материалами
смежных
дисциплин
Общие Дополнение Общие понятия, классификация
понятия, текстов графиков и их элементы
классификаци лекций в
я графиков и соответствии
их элементы с
10 нормативным
и
документами
по
эксплуатации
ж. д.
Модуль 4. Управление движением
Техническое 45 Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
нормирование выполнению работой на железнодорожном
эксплуатацион разделов транспорте. В 2-х томах. Том 2.
ной работы курсового Управление движением. [Электронный
проекта ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
(изучение ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
теоретическог http://e.lanbook.com/book/4176
о материала 2. Единый сетевой
по вопросам технологический процесс
планирования железнодорожных грузовых перевозок,
эксплуатацио утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
нной работы с 28.12.2012 г. № 2786р.
использование 3. Методика технического
м текстов нормирования, учёта рабочего парка и
лекций и времени оборота грузового вагона на
рекомендован инфраструктуре общего пользования,
ной утв. распоряжением ОАО «РЖД» №
литературы, 2075р от 18.08.2015 г.
ознакомление
с
официальным
и
материалами,
касающимися
развития
методов
технического
нормирования
эксплуатацио
нной работы).
Подготовка к
сдаче
экзамена
Оперативное 30 Подготовка к 1. Управление эксплуатационной
планирование выполнению работой на железнодорожном
эксплуатацион разделов транспорте. В 2-х томах. Том 2.
ной работы курсового Управление движением. [Электронный
проекта ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
(изучение ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
теоретическог http://e.lanbook.com/book/4176
о материала 2. Единый сетевой
по вопросам технологический процесс
планирования железнодорожных грузовых перевозок,
эксплуатацио утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
нной работы с 28.12.2012 г. № 2786р.
использование 3. Инструкция по оперативному
м текстов планированию поездной и грузовой
лекций и работы в ОАО «РЖД», утв.
рекомендован распоряжением от 16.07.2012 г. №
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
ной 1415р.
литературы,
ознакомление
с
официальным
и
материалами,
касающимися
развития
методов
оперативного
планирования
эксплуатацио
нной работы).
Подготовка к
сдаче
экзамена
Регулировани Дополнение 3. Управление эксплуатационной
е перевозок и текстов работой на железнодорожном
оперативное лекций по транспорте. В 2-х томах. Том 2.
управление вопросам Управление движением. [Электронный
местной регулировани ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
работой я вагонных ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
парков и http://e.lanbook.com/book/4176
20 оперативного 4. Единый сетевой
управления технологический процесс
местной железнодорожных грузовых перевозок,
работой. утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
Подготовка к 28.12.2012 г. № 2786р.
сдаче
экзамена

Управление 40 Подготовка к 5. Управление эксплуатационной


работой выполнению работой на железнодорожном
локомотивног раздела транспорте. В 2-х томах. Том 2.
о парка курсового Управление движением. [Электронный
проекта ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
(изучение ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
теоретическог http://e.lanbook.com/book/4176
о материала 6. Единый сетевой
по вопросам технологический процесс
эксплуатации железнодорожных грузовых перевозок,
локомотивов с утв. распоряжением ОАО «РЖД» от
использование 28.12.2012 г. № 2786р.
м текстов 7. Регламент анализа, разбора и
лекций и принятия мер по улучшению
рекомендован эксплуатационной работы, утв. вице-
ной президентом ОАО «РЖД» В.Г.
Наименовани Количество Вид Перечень учебно-методического
е раздела часов самостоятель обеспечения
самостоятель ной работы
ной работы
литературы, Лемешко 10.10. 2011 г.
ознакомление 8. Ковалёв В.И. и др.
с Нормирование показателей
официальным использования подвижного состава
и дороги: Учебное пособие / В.И.
материалами, Ковалёв, В.И. Бадах, М.В. Стрелков. –
касающимися СПб: Петербургский гос. ун-т путей
развития сообщения, 2002. – 33 с.
технологий
управления
тяговыми
ресурсами).
Подготовка к
сдаче
экзамена
Анализ Дополнение 3. Управление эксплуатационной
эксплуатацион текстов работой на железнодорожном
ной работы лекций по транспорте. В 2-х томах. Том 2.
вопросам Управление движением. [Электронный
развития ресурс] — Электрон. дан. — М. : УМЦ
методов ЖДТ, 2011. — 440 с. — Режим доступа:
20 анализа http://e.lanbook.com/book/4176
эксплуатацио 4. Регламент анализа, разбора и
нной работы. принятия мер по улучшению
Подготовка к эксплуатационной работы, утв. вице-
сдаче президентом ОАО «РЖД» В.Г.
экзамена Лемешко 10.10. 2011 г.

5. Рекомендации для самостоятельного освоения


дисциплины
Сбор информации для дополнения текстов лекций и подготовки к
практическим занятиям рекомендуется осуществлять, пользуясь
нормативными документами, учебниками, монографиями, учебными
пособиями, статьями из газет и журналов. Важным моментом
самостоятельной работы является распределение времени на изучение той
или иной темы.
В данном разделе приведены рекомендации по изучению конкретных
тем с указанием наиболее значимых вопросов, на которые обучающийся
должен обращать внимание.
При самостоятельном решении задач обучающийся, прежде всего
должен пользоваться конспектами лекций и материалами практических
занятий, так как методические основы управления эксплуатационной работой
рассматриваются на лекциях, а примеры работы демонстрируются на
практических занятиях. Кроме того, другие примеры управления
эксплуатационной работой показаны в учебниках и учебных пособиях,
предлагаемых в качестве информационных источников в данных
методических рекомендациях. В методических рекомендациях в разрезе тем
даны ссылки на источники информации для организации самоконтроля.

Раздел 1. «Основы организации перевозок на железнодорожном


транспорте»
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Исторический очерк развития железнодорожного транспорта в России.
 Становление и развитие железных дорог до 1917 года.
 Развитие железнодорожного транспорта при советской власти с 1917
по 1990 годы.
 Состояние железнодорожного транспорта в постсоветский период с
1991 года по настоящее время.
 Основы управления эксплуатационной работой.
 Наука об эксплуатации и ее основные понятия.
 Основные принципы управления перевозочным процессом.
 Структура управления перевозками.
 Комплексная автоматизированная система управления на
железнодорожном транспорте.
 Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог.

Раздел 2. «Общие сведения о железнодорожных станциях»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Значение станций в организации перевозок на железнодорожном
транспорте.
 Классификация железнодорожных станций.
 Положение о железнодорожной станции.
 Техническое оснащение железнодорожных станций.
 Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции.
 Технологический процесс работы станции.

Раздел 3. «Маневровая работа на железнодорожных станциях»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Назначение и характеристика маневров.
 Техническое обеспечение маневров.
 Организация маневровой работы.
 Основы теории маневров.
 Виды маневровых передвижений.
 Технология сортировки вагонов на вытяжных путях.
 Технология маневров на сортировочной горке.
 Нормирование продолжительности маневров.
 Обеспечение техники безопасности при маневрах.

Раздел 4. «Устройство и работа разъездов, обгонных пунктов и


промежуточных станций»
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Устройство и работа разъездов.
 Устройство и работа обгонных пунктов.
 Назначение промежуточных станций.
 Основные типы промежуточных станций.
 Выполнение основных операций на промежуточных станциях.
 Организация работы со сборным поездом.
 Опорные промежуточные станции.
 Показатели работы промежуточных станций.

Раздел 5. «Технология работы участковых станций»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Назначение участковых станций.
 Технические устройства на участковых станциях.
 Технология обработки транзитных поездов.
 Обработка поездов, прибывающих в расформирование.
 Формирование и отправление участковых и сборных поездов.
 Особенности обработки соединенных поездов.

Раздел 6. «Назначение и устройство сортировочных станций.


Технология переработки вагонопотоков на станции»
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Виды сортировочных станций.
 Техническое оснащение сортировочных станций.
 Сортировочная горка.
 Технологический процесс работы сортировочной станции.
 Обработка составов в парке прибытия перед расформированием.
 Расформирование составов на сортировочной горке.
 Процесс накопления вагонов в сортировочном парке.
 Формирование состава.
 Обработка составов своего формирования в парке отправления.
 Переработка местных вагонов.

Раздел 7. «Управление процессами переработки вагонопотоков»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Взаимодействие объектов станции между собой и с прилегающими
участками.
 Объекты и показатели взаимодействия.
 Условия рационального взаимодействия.
 Суточный план-график работы станции.
 Исходные данные для построения суточного плана-графика.
 Порядок построения суточного плана-графика.
 Диспетчерское руководство расформированием - формированием
поездов.
 Планирование поездообразования на станции.
 Станционный технологический центр.
 Функции станционного технологического центра.
 Состав работников СТЦ.
 Единая сетевая разметка станций.
 Автоматизированная система управления сортировочной станцией
(АСУСС)
 Задачи, решаемые АСУСС.
 Информационное обеспечение АСУСС.

Раздел 8. «Планирование и руководство работой станции.


Оптимизация и интенсификация работы станции»
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Управление работой станции.
 Административно-хозяйственное управление.
 Оперативное руководство.
 Планирование работы станции.
 Оптимизация станционных процессов.
 Интенсификация станционной технологии.
 Обоснование инноваций в инфраструктуру станции.

Раздел 9. «Показатели, учет и анализ работы станции»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Показатели работы станции.
 Учет работы станции.
 Анализ работы станции.

Раздел 10. «Работа станции в зимних условиях. Обеспечение


безопасности движения на станции»
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
 Особенности зимней технологии.
 Подготовка станции к зиме.
 Угрозы безопасности движения.
 Меры по обеспечению безопасности движения.

Тесты для самоконтроля по разделам 1 - 10:

1. Какой из перечисленных показателей относится к


количественным?
1. Погрузка общая в вагонах.
2. Оборот рабочего вагона.
3. Рабочий парк вагонов.
4. Статическая нагрузка на вагон.
5. Процент ночной погрузки.

2. Какой из перечисленных показателей относится к


качественным?
1. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка.
2. Процент транзитных поездов.
3. Ходовая скорость.
4. Процент исправных локомотивов.
5. Процент ночной погрузки.

3. Какой из перечисленных показателей относится к


качественным?
1. Количество вагонов, сданных в регулировку.
2. Простой вагона под 1 грузовой операцией.
3. Оборот местного вагона.
4. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка.
5. Процент транзитных поездов.

4. Какой из перечисленных показателей относится к


количественным?
1. Процент отправления.
2. Среднесуточный пробег локомотива.
3. Грузооборот эксплуатационный т-км нетто.
4. Производительность локомотива.
5. Участковая скорость.

5. Какой из перечисленных показателей относится к


качественным?
1. Наличие местного груза.
2. Процент дневной выгрузки.
3. Участковая скорость.
4. Оборот транзитного вагона.
5. Общий прием вагонов.

6. Какой из перечисленных показателей относится к


качественным?
1. Погрузка общая в тоннах.
2. Оборот рабочего вагона.
3. Общая сдача вагонов.
4. Наличие местного груза.
5. Грузооборот эксплуатационный т-км нетто.

7. По каким показателям устанавливается класс станции?


1. По уровню технического оснащения станции;
2. По размерам путевого развития;
3. По баллам, начисляемым за выполняемый объем работы;
4. По числу назначений формируемых на станции поездов.

8. Какие специальные путевые устройства сооружаются на


станциях для сортировки вагонов?
1. Выставочные пути;
2. Вытяжные пути;
3. Сортировочные горки;
4. Обходные пути.
9. Кто по должности является руководителем маневров?
1. Главный кондуктор;
2. Регулировщик скорости движения отцепов;
3. Составитель поездов;
4. Сигналист.

10. Какие документы регламентируют деятельность станции?


1. Положение о железнодорожной станции;
2. Технологический процесс работы станции;
3. План-график профилактики устройств СЦБ на станции;
4. Техническо-распорядительный акт станции;
5. Графики дежурств персонала смен.

11. Какие маневровые передвижения (полурейсы) входят в процесс


сортировки вагонов с вытяжного пути способом осаживания?
1. Заезд;
2. Надвиг;
3. Осаживание;
4. Вытягивание;
5. Оттягивание.

12. Какие маневровые полурейсы входят в рабочий цикл процесса


сортировки вагонов с вытяжного пути способом изолированных
(одиночных) толчков?
1. Оттягивание;
2. Надвиг;
3. Толчок;
4. Роспуск.

13. Какие маневровые передвижения входят в процесс


расформирования состава с сортировочной горки?
1. Роспуск;
2. Заезд;
3. Толчок;
4. Надвиг;
5. Осаживание;
6. Перестановка.
14. От чего зависит средняя скорость роспуска вагонов с
сортировочной горки?
1. От среднего количества вагонов в отцепе;
2. От соотношения груженых и порожних вагонов в отцепе;
3. От технического оснащения горки.

15. Какие операции входят в процесс работы сборного поезда на


промежуточной станции?
1. Прием ДСП от главного кондуктора документов на отцепляемые
вагоны и ознакомление его с планом маневров;
2. Осмотр прицепляемых вагонов;
3. Оформление перевозочных документов;
4. Маневры по отцепке-прицепке вагонов;
5. Списывание состава поезда с натуры.

16. От чего зависит продолжительность маневрового полурейса?


1. Длина полурейса;
2. Время суток;
3. Количество вагонов в маневровом составе;
4. Погодные условия;

17. Что проверяется в процессе коммерческого осмотра вагонов


работниками ПКО?
1. Наличие и исправность пломб на дверях и люках вагонов;
2. Исправность автосцепных приборов вагонов;
3. Расположение и крепление грузов на открытом подвижном составе;
4. Отсутствие течи груза из вагона;
5. Исправность автотормозного оборудования вагонов;

18. Какие операции входят в процесс обработки транзитного поезда


на станции?
1. Коммерческий осмотр вагонов;
2. Техническое обслуживание вагонов;
3. Проверка наличия и расположения вагонов в составе;
4. Опробование автотормозов состава;
5. Списывание номеров вагонов в составе.

19. Что входит в состав сортировочной системы станции?


1. Вытяжные пути;
2. Парк отстоя;
3. Парк отправления;
4. Парк приема;
5. Сортировочная горка;
6. Ремонтные и экипировочные пути
7. Сортировочный парк;

20. Что относится к немеханизированной сортировочной горке?


1. Стрелки переводятся вручную дежурными стрелочных постов;
2. Тормозные позиции оборудованы вагонными замедлителями;
3. Скорость движения отцепов регулируется с помощью ручных
тормозных башмаков;
4. Тормозные позиции оборудованы башмакосбрасывателями;
5. Стрелки переводятся с помощью ГАЦ.

21. Что называют вагонооборотом станции?


1. Сумму погруженных и выгруженных вагонов на станции за сутки;
2. Сумму переработанных на станции вагонов за сутки;
3. Сумму принятых и отправленных со станции вагонов за сутки.

22. Каково назначение маневровой операции расформирования


состава?
1. Расстановка вагонов состава по свободным путям станции;
2. Расстановка вагонов состава по путям их накопления;
3. Освобождение пути для приема других поездов.

23. Какими документами определяется порядок расстановки


вагонов в составе поезда?
1. ТРА станции;
2. План формирования поездов;
3. ПТЭ;
4. Устав железных дорог.

24. По какому документу обычно ведется расформирование


состава?
1. Накопительная ведомость;
2. Натурный лист поезда;
3. Сортировочный листок;
4. Ведомость разложения состава.
25. Какие операции выполняют горочные составители поездов в
процессе роспуска составов с горки?
1. Управляют замедлителями первой тормозной позиции;
2. Подкладывают под колеса вагонов ручные тормозные башмаки;
3. Производят расцепление отцепов перед горбом горки.

26. Чем руководствуется горочный составитель при расцеплении


отцепов перед горбом горки?
1. Указателем отцепов, расположенным на горбе горки;
2. Ведомостью разложения состава;
3. Накопительной ведомостью;
4. Сортировочным листком.

27. Как изменятся вагоночасы накопления состава, если крупные


группы вагонов будут поступать на путь в начале периода
накопления?
1. Уменьшатся;
2. Увеличатся;
3. Не изменятся.

28. При каких условиях в подсистеме прибытия и


расформирования обеспечивается устойчивая работа станции?
1. Темп обработки составов в парке приема бригадами ПТО ниже темпа
прибытия поездов в расформирование;
2. Темп обработки составов в парке приема бригадами ПТО выше
темпа прибытия поездов в расформирование;
3. Темп расформирования поездов выше темпа их прибытия;
4. Темп расформирования поездов ниже темпа их прибытия.

29. При каких условиях в подсистеме накопления и формирования


обеспечивается устойчивая работа станции?
1. Темпы формирования поездов выше темпа их накопления;
2. Темпы накопления составов выше темпа их формирования;
3. Темп обработки поездов в парке отправления выше темпа их
формирования.

30. При каких условиях в подсистеме отправления обеспечивается


устойчивая работа станции?
1. Темп отправления поездов ниже темпа их формирования;
2. Темп отправления поездов выше темпа их формирования;
3. Темп обработки поездов бригадами ПТО выше темпа их
отправления.

31. Как определяется среднее время нахождения вагона на


станции?
1. Делением суммы вагоночасов простоя на 24;
2. Делением суммы вагоночасов простоя на число участвующих в
простое вагонов;
3. Делением суммы вагоночасов простоя на количество принятых и
отправленных вагонов.

32. Расположить номера операций, выполняемых с местными


вагонами на станции в последовательности их выполнения (от
момента прибытия).
1. Накопление составов;
2. Формирование составов;
3. Операции по прибытию;
4. Подача вагонов;
5. Операции по отправлению;
6. Грузовая операция;
7. Расформирование состава;
8. Уборка вагонов.

33. Как изменится простой вагонов под накоплением, если


крупные группы вагонов будут поступать на путь ближе к концу
накопления?
1. Сократиться;
2. Возрастет;
3. Не изменится.

34. Как изменится время на роспуск состава с горки, если среднее


количество вагонов в распускаемых с горки отцепах увеличится?
1. Увеличится;
2. Уменьшится;
3. Не изменится.
35. За счет чего можно увеличить темп обработки составов поездов
в парках станции?
1. Увеличить число групп в бригадах на обработке поездов;
2 Сократить число групп в бригадах на обработке поездов;
3. Ввести в работу дополнительную бригаду на обработку поездов.

36. За счет чего можно увеличить темп формирования составов


поездов на вытяжных путях?
1. Ввод в работу дополнительного маневрового локомотива;
2. Переход на маневры толчками вместо осаживания;
3. Включение автотормозов вагонов в маневровом составе.

37. Какие значения может принимать коэффициент сдвоенных


операций?
1. Менее 1,0;
2. От 1 до 2;
3. Не менее 1,0.

38. Какие вагоны называются местными?


1. Вагоны, которые проходят технический и коммерческий осмотр на
данной станции;
2. Вагоны, с которыми на станции производят грузовые операции;
3. Вагоны, приписанные к данной станции;
4. Вагоны, приходящие на станцию в поездах, подлежащих
расформированию.

39. Какие станции обслуживают сборные поезда?


1. Сортировочные;
2. Участковые;
3. Промежуточные;
4. Узловые.

40. Какие вагоны приходят на станцию в составе сборного поезда?


1. Транзитные без переработки;
2. Транзитные с переработкой;
3. Местные вагоны.

41. Какие данные необходимы для расчета количества башмаков


при закреплении составов?
1. Количество осей в составе;
2. Масса состава;
3. Расчетный уклон;
4. Длина вагона

42. Что влияет на увеличение перерабатывающей способности


сортировочной горки?
1. Уменьшения числа вагонов в составе;
2. Увеличение числа маневровых локомотивов;
3. Увеличение горочного интервала;
4. Уменьшение горочного интервала.

Раздел 11. «Организация вагонопотоков»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
- Организация вагонопотоков в XIX веке.
- Развитие методов расчета плана формирования поездов.
- Современные автоматизированные системы расчета плана
формирования поездов.
- Организация вагонопотоков в Европе.
- Порядок разработки плана формирования поездов.
- Классификация станций в системе организации вагонопотоков.
- Единая сетевая разметка.
- Классификация по условиям формирования.
- Классификация по условиям проследования.
- Классификация по принадлежности подвижного состава.
- Порядок утверждения плана формирования поездов.
- Исходные данные для разработки плана формирования поездов.
- Межгосударственный план формирования поездов.
- Диаграммы вагонопотоков.

Раздел 12. «Техническая маршрутизация»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
- Затраты вагоно-часов на накопление составов.
- Экономия от проследования вагонами станции без переработки.
- Эквивалент переработки.
- Метод абсолютного расчета.
- Метод совмещенных аналитических сопоставлений.
Последовательное укрупнение струй вагонопотоков.
- Расчет ПФП модифицированным методом совмещенных
аналитических сопоставлений.
- Математическая модель для участка линейной конфигурации.
- Постановка задачи выбора рациональной организации
вагонопотоков на разветвленном участке железной дороги.
- Множество маршрутов для каждого назначения.
- Последовательность расчета рациональной организации
вагонопотоков для разветвленного участка.
- Реализация многокритериальной оптимизации в
автоматизированной системе расчета плана формирования
поездов.
- Алгоритм оценки вариантов ПФП.

Раздел 13. «Отправительская маршрутизация»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
- Общие положения маршрутизации.
- Классификация маршрутов.
- Классификация кольцевых маршрутов.
- Типы маршрутообразования.
- Условия назначения маршрутов.
- Планирование маршрутизации перевозок с мест погрузки.
- Показатели маршрутизации.
- Прямая отправительская маршрутизация.
- Ступенчатые маршруты.
- Заадресовочные маршрутные базы.
- Маршрутизация перевозок массовых грузов на основе единой
технологии.
- Организация маршрутов на основе календарного планирования
погрузки.
- Целесообразность формирования ступенчатых маршрутов.
- Изменения пути следования отправительских маршрутов по
отношению к направлению технических маршрутов.
- Критерии эффективности маршрутизации.
- Достаточные условия для определения эффективности
маршрутизации.
- Оценка целесообразности изменения пути следования маршрута
на основе эксплуатационных расходов.
- Методика расчета эффективности кольцевых маршрутов.

Раздел 14. «Организация местных вагонопотоков»


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
- План формирования двухгруппных поездов.
- План формирования групповых поездов при объединении
маломощных назначений.
- План формирования групповых поездов на направлениях с
переломом весовых норм. Весовая норма.
- План формирования участковых поездов.
- План формирования сборных поездов.
- План формирования вывозных поездов.
- План формирования вагонов с контейнерами.
- План формирования вагонов с контрейлерами.
- Согласование ПФП по сортировочным станциям.
- Оперативная корректировка ПФП.
- Система контроля выполнения ПФП.
- Оформление и показатели ПФП.
- Классификация и назначение железнодорожных узлов.
- Распределение работы между станциями узла.
- Организация вагонопотоков в узле.
- Работа локомотивов.

Модуль 3. График движения поездов


Раздел 15. Общие понятия, классификация графиков и их элементы
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
- требования к графику, изложенные в Правилах технической
эксплуатации;
- форма графика движения поездов;
- информация, отображаемая вне сетки графика;
- типовой технологический процесс составления графика;
- документы, содержащие нормативы для составления графика движения
поездов.
Занимаясь самостоятельным изучением вопроса о роли графика в
системе организации движения поездов, рекомендуется обратить внимание
на принципы и результаты разработки графика. Необходимо рассматривать
график движения поездов как основополагающий нормативно-
технологический документ не только для РФ, но и для стран СНГ, Балтии и
Грузии.

Раздел 16. Вес, длина и скорости движения поездов


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
– факторы, определяющие максимальный вес поезда;
– градация скоростей движения поездов;
– определение длины поездов отправительских маршрутов;
– порядок изменения веса поездов в пунктах перелома нормы.

Раздел 17. Пропускная и провозная способность железнодорожных


линий
В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
– отличие пропускной и провозной способности железнодорожных
линий;
– виды съёма поездов для различных условий расчёта пропускной
способности;
– определение числа обгонов грузовых поездов пассажирскими.

Раздел 18. Организация местной работы


В процессе изучения материала самостоятельно следует обратить
внимание на следующие вопросы:
– организация местной работы при маршрутной погрузке;
– порядок выбора схемы прокладки сборных поездов на графике;
– требования к расписанию сборных поездов.

Раздел 20. Управление работой железнодорожных узлов


В процессе самостоятельного изучения раздела следует обратить
внимание на материал, представленный в дисциплине Железнодорожные
станции и узлы, и дополнить им конспект лекции.

Раздел 21. Диспетчерское управление эксплуатационной работой


Занимаясь самостоятельным изучением вопроса о системе
диспетчерского управления на ж.-д. транспорте, следует обратить внимание
на работу поездного диспетчера. Для этого необходимо ознакомиться с
задачами и способами их решения диспетчерами:
– текущее планирование пропуска поездов;
– диспетчерское регулирование для повышения участковой
скорости;
– диспетчерское регулирование в условиях предоставления «окна»;
– организация местной работы;
– обеспечение движения в экстремальных ситуациях.
Тесты для самоконтроля по разделам 15 - 21:

1. В каком направлении следуют нечётные поезда на местности?


– с севера на юг;
– с юга на север;
– с востока на запад;
– с запада на восток.
2. Какой график называется идентичным?
– с одинаковыми скоростями поездов;
– количество путей на перегонах одинаково по всему участку;
– время занятия перегонов одинаково;
– нормы массы поездов одинаковы.
3. Расставьте в порядке убывания по абсолютной величине скорости
поездов.
– ходовая (А);
– участковая (Б);
– техническая (В);
– скорость доставки (Г);
– маршрутная (Д).
4. Какой норматив не относится к элементам графика?
– перегонные времена хода;
– станционные интервалы;
– нормы стоянок поездов;
– нормы нахождения локомотивов в депо.
5. От какого параметра не зависит величина станционного интервала?
– способа управления стрелками;
– профиля линии при подходе к станции;
– размеров движения;
– массы поездов.
6. Вставьте в термин необходимое определение.
– Интервалом неодновременного прибытия называется
время от момента прибытия поезда одного направления до
момента пропуска через эту станцию поезда встречного
направления.
– минимальное;
– среднее;
– максимальное.
7. Уберите из определения лишние слова.
– Интервалом скрещения поездов называют минимальное время от
момента проследования поездом станции до момента
отправления поезда встречного или попутного направления.
8. На станциях какого типа возможно применение интервала
безостановочного скрещения поездов?
– продольных;
– полупродольных;
– поперечных.
9. Сколько блок-участков учитывается при расчёте интервала попутного
прибытия?
– 1;
– 2;
– 3.
10.Какие операции определяют продолжительность интервала попутного
отправления?
– проследование пассажирским поездом расчётного расстояния;
– приготовление маршрута отправления для грузового поезда;
– открытие выходного сигнала для грузового поезда;
– восприятие машинистом грузового поезда изменения показания
выходного сигнала и приведение поезда в движение.
11.При каких средствах СЦБ применяют интервал попутного следования?
– автоблокировка;
– автоматическая локомотивная сигнализация;
– полуавтоматическая блокировка;
– электрожезловая система.
12.Почему при автоблокировке поезда разграничиваются тремя блок-
участками?
– для обеспечения безопасности;
– для соблюдения синхронности движения поездов;
– для повышения скорости поездов.
13.Какие операции не относятся к местной работе?
– погрузка;
– выгрузка;
– коммерческий осмотр вагонов;
– формирование поездов;
– развоз груза по станциям;
– обеспечение порожняком;
– поездная работа по обслуживанию промежуточных станций.
14.По какой норме массы определяется количество сборных поездов?
– дифференцированная;
– участковая;
– унифицированная;
– параллельная.
15.Обязательно ли вывозной поезд является одногруппным?
– да;
– нет.
16.От каких параметров зависит величина пропускной способности
железнодорожной линии?
– массы поездов;
– наличия кадров железнодорожников;
– периода расчёта;
– технической оснащённости линии;
– типа графика;
– обеспеченности подвижным составом.
17.Для какого перегона определяется пропускная способность?
– ограничивающего;
– труднейшего;
– максимального;
– минимального.
18.Какое направление при расчёте пропускной способности называется
преимущественным?
– с затяжным подъёмом;
– с наибольшими размерами движения;
– сдачи порожняка.
19.К каким результатам приводит использование пакетного графика?
– снижению участковой скорости;
– снижению технической скорости;
– снижению потребности в приёмо-отправочных путях на
промежуточных станциях;
– росту пропускной способности.
20.Какие мероприятия проводятся для уменьшения снижения участковой
скорости при использовании пакетного графика?
– применяется непарный график;
– применяется частично-пакетный график;
– увеличивается число поездов в пакете.
21.Какой тип графика применяется чаще всего?
– парный непакетный;
– непарный непакетный;
– парный пакетный;
– парный частично-пакетный;
– непарный частично-пакетный.
22.К каким результатам приводит использование полосного графика?
– росту участковой скорости;
– снижению технической скорости;
– снижению потребности в приёмо-отправочных путях на
промежуточных станциях;
– росту потребности в раздельных пунктах;
– росту пропускной способности.
23.Какой график называется непараллельным?
– на графике проложены поезда разных масс;
– на графике проложены поезда разных типов;
– на графике проложены поезда с разной скоростью.
24.В каких пределах изменяется время дополнительного съёма?
– от 0 до Тпер;
– от 0 до Тпер-1;
– от 0 до 0,5Тпер;
– от 0 до 0,5Тпер-1.
25.В каком случае пассажирский поезд следует без обгона грузовых
поездов?
– разность времён хода поездов по участку равно межпоездному
интервалу;
– разность времён хода поездов по участку больше межпоездного
интервала;
– разность времён хода поездов по участку меньше межпоездного
интервала.
26.Каким образом пакетная прокладка пассажирских поездов влияет на
величину коэффициента съёма?
– уменьшает;
– оставляет без изменения;
– увеличивает.
27.Для какого типа однопутного графика можно рассчитать участковую
скорость аналитическим методом?
– максимального;
– насыщенного;
– идентичного.
28.Какие данные необходимы для разработки графика движения?
– размеры движения;
– элементы графика движения;
– план формирования поездов;
– участки обращения локомотивов;
– техническая скорость.
29.К какому результату приводит пакетная прокладка пассажирских
поездов?
– уменьшается число обгонов;
– уменьшается время простоя под обгонами;
– сокращается коэффициент съёма.
30.Каким параметром в первую очередь ограничивается
продолжительность «окна»?
– наличной пропускной способностью;
– потребной пропускной способностью;
– производительностью ремонтных машин;
– видом ремонта.
31.Какой способ нельзя реализовать для увеличения пропускной
способности однопутной линии в период предоставления «окна»?
– прокладкой дополнительных поездов в «окно» с задержкой их на
промежуточных станциях;
– применение пакетного движения в обоих направлениях;
– пропуском объединённых поездов в обоих направлениях.
32.Когда применяются вариантные графики движения?
– при сезонных колебаниях пассажиропотоков;
– при необходимости предоставления длительных «окон»;
– при назначении диспетчерских локомотивов.
33.Какие причины появления особых требований к составлению графика
на электрифицированных линиях?
– более жёсткие требования к безопасности;
– влияние поездов друг на друга;
– конструктивные особенности электровозов.
34.От каких станций начинают разработку графика движения на
направлении?
– пограничных;
– портовых;
– оборота локомотивов;
– узлов.
35.Какие причины вызывают потребность усиления пропускной
способности?
– рост перевозок;
– необходимость снижения себестоимости перевозок;
– обеспечение задач обороны страны;
– необходимость технического перевооружения.
36.За счёт чего возрастает пропускная способность при сокращении
станционных интервалов?
– уменьшения периода графика;
– уменьшения времени хода поездов через станцию;
– ускорения подготовки поезда к отправлению.
37.Какие мероприятия по усилению пропускной способности не относятся
к реконструктивным;
– сокращение интервала в пакете;
– устройство блок-постов;
– удлинение станционных путей;
– смягчение профиля пути;
– ввод в эксплуатацию нового подвижного состава.
38.Что такое тяговое плечо?
– участок между станциями основного депо;
– участок между станциями основного депо и оборотного депо;
– участок между станциями основного депо и смены бригады;
– участок между станциями смены бригад.
39.От каких показателей не зависит эксплуатируемый парк локомотивов?
– размеров движения;
– оборота локомотивов;
– норм простоя на станциях основного депо;
– времени нахождения в депо.
40.Какая система выхода бригад на работу является наиболее для них
удобной?
– безвызывная;
– вызывная.
Модуль 4. Управление движением

Раздел 22. Техническое нормирование и оперативное планирвание


эксплуатационной работы
В процессе изучения раздела следует самостоятельно решить 2
типовые задачи из следующего перечня:
1. Определить регулировочный разрыв для района управления, если
прием составляет 1400 груженых вагонов, сдача – 1100 ваг., а работа равна
2000 ваг.
2. Определить оборот груженого вагона, если оборот вагона,
общего рабочего парка составляет 1,5 суток, а рабочий парк имеет
следующую структуру: местный груз - 180 ваг., транзитный груз – 220 ваг.,
порожних – 100 ваг.
3. Определить норму на содержание парка и работу порожних
вагонов при следующих данных: прием порожних – 400 ваг., выгрузка – 300
ваг., рейс порожнего вагона – 150 км., среднесуточный пробег порожнего
вагона – 300 км.
4. Определить регулировочное задание дороге (техническую норму)
по парку платформ при следующем объеме работы: прием порожних
платформ – 250 ваг., погрузка – 300 ваг., выгрузка – 500 ваг. Вагоны из-под
выгрузки используются под погрузку.
5. Определить рейс вагона с местным грузом себе под выгрузку для
района управления при норме ввоза под выгрузку 160 ваг. с дальностью
пробега до условного центра выгрузки –142,5 км., плана погрузки в местном
сообщении для себя 40 ваг. со средней дальностью перевозки 80 км.
6. Определить парк вагонов с транзитным грузом для районов
управления, если парк вагонов с местным грузом составляет 100, работа
отделения – 1000 ваг., рейс груженого вагона – 400 км, среднесуточный
пробег груженого вагона – 500 км.
7. Определить работу дороги в целом и по категориям рабочего
парка при условии: ввоз – 500 вагонов, транзит – 400 вагонов, местное
сообщение – 150 вагонов, вывоз – 300 вагонов, прием порожних – 50 ваг.
8. Определить среднесуточный пробег вагона для района
управления при условии: работа – 3000 ваг., рабочий парк – 4000 вагоно-
суток, полный рейс – 480 км.
9. Определить коэффициент местной работы для района управления
по парку порожних вагонов при условии: выгрузка отделения – 400 ваг.,
погрузка – 200 ваг., прием порожних – 100 ваг. в сутки.
10. Определить коэффициент местной работы для района управления
по парку порожних вагонов при условии: выгрузка – 400 ваг., погрузка – 200
ваг., приема порожних вагонов нет.
11. Технические нормы погрузки и выгрузки полувагонов на дороге
составляют соответственно 1500 и 2000 ваг. Приема порожних полувагонов
нет. В течение месяца дорога должна создать резерв порожних полувагонов в
размере 300 ваг. Определить регулировочное задание дороги по сдаче
порожних полувагонов.
12. Определить коэффициент порожнего пробега вагонов на дороге,
если известно: груженый рейс lгр =400 км., среднесуточный пробег вагона
s=250 км., оборот вагона ϑ =2 сут.
13. Определить рейс вагона с местным грузом на дороге, если
известно: парк вагонов с местным грузом – 3000 ваг.-суток, общий прием
груженых вагонов – 7000 ваг., в т.ч. транзит – 5000 ваг., погрузка в местном
сообщении – 500 ваг., среднесуточный пробег вагона с местным грузом – 200
км/сут.
14. Определить для района управления технические нормы парка и
оборота местных вагонов себе под выгрузку для полувагонов при условиях:
общая выгрузка (кр, пл, пв) – 200 ваг., оборот 1,2 сут., в том числе по крытым
вагонам - выгрузка 60 ваг., оборот 1,5 сут.; по платформам - выгрузка 40 ваг.,
оборот 1,15 сут.
Для успешной подготовки к прохождению промежуточной аттестации
обучающийся должен ориентироваться на следующие вопросы:

1. Основы управления движением на ж.-д. транспорте. Назначение и


содержание технического нормирования эксплуатационной работы железных
дорог.
2. Paсчет груженых вагонопотоков. Ведомость междорожных
вагонопотоков. Ее составление и назначение.
3. Понятие о рабочем парке вагонов. Подразделение рабочего парка
дороги по состоянию и назначению вагонов.
4. Подразделение вагонопотоков по видам сообщений. Содержание
дорожной "шахматки" (косой таблицы) груженых вагонопотоков. Исходные
данные для ее разработки.
5. Расчет норм погрузки и выгрузки. Работа парка вагонов с местным
грузом.
6. Расчет регулировочного задания по передаче порожних вагонов.
Работа парка порожних вагонов.
7. Расчет приема и сдачи вагонов и поездов. Работа парка вагонов с
транзитным грузом.
8. "Работа" дороги. Определение "работы" для различных категорий
вагонного парка.
9. Расчет вагонокилометров по видам сообщений и по структуре
вагонного парка.
10. Вагонное плечо. Определение вагонного плеча для различных
категорий рабочего парка вагонов.
11. Коэффициент местной работы. Определение коэффициента местной
работы для различных категорий рабочего парка вагонов.
12. Расчет доли простоя местных вагонов в порожнем состоянии на
станциях погpyзки – выгрузки.
13. Рейс вагона. Определение рейса вагона для различных категорий
рабочего парка. Коэффициент порожнего пробега.
14. Определение норм участковой скорости и простоя вагонов на
технических станциях. Коэффициент переработки вагонов.
15. Определение оборота вагона рабочего парка. Пятичленная формула
оборота вагона.
16. Оборот порожнего вагона. Расчет времени оборота порожнего
вагона.
17. Оборот вагона с местным грузом. Расчет времени оборота.
18. Оборот вагона с транзитным грузом (для сдачи на другие дороги).
19. Нормирование рабочего парка. Понятие о нормировании рабочего
парка по роду вагонов.
20. Порядок нормирования рабочего парка по его категориям
(балансовый метод)
21. Среднесуточный пробег и производительность вагона.
22. Нормирование передачи вагонов с местным грузом внутри дороги.
23. Развоз местных вагонов. Нормирование показателей развоза
вагонов с местным грузом для районов управления.
24. Структура рабочего парка вагонов и сообщения вагонопотоков в
современных условиях рыночной экономики.

Раздел 23. Оперативное планирование эксплуатационной работы


В процессе изучения раздела следует самостоятельно решить 2
типовые задачи из следующего перечня:
1. Рассчитать оперативное задание на сдачу порожних полувагонов
для дороги при условиях: наличие порожних полувагонов на начало суток –
200 ваг. (коэффициент реализации 0,8), прием в течение суток для сдачи –
300 ваг. (коэффициент реализации 0,6) из-под выгрузки для сдачи – 100 ваг.
(коэффициент реализации 0,3).
2. Определить суточное задание по развозу местного груза для района
управления, если известно фактическое наличие местных вагонов себе под
выгрузку 300 ваг, в том числе под выгрузкой 100 ваг., технические нормы
рейса 80 км. и среднесуточного пробега по развозу этих вагонов 100 км.
пл
3. Определить оперативное задание по выгрузке uв
для района
ф

управления при фактическом наличие вагонов с местным грузом =180
н

ваг., если нормальное наличие (парк) этих вагонов = 168, а техническая
н

норма выгрузки = 224 ваг.
4. Определить задание суточного плана работы района управления по
выгрузке, если ожидаемые размеры наличия вагонов себе под выгрузку на
начало суток составляют 120 ваг. (коэффициент реализации 0,8), приема –
200 ваг. (коэффициент реализации 0,6), погрузки на себя – 150 ваг.
(коэффициент реализации 0,4).
5. Определить, соответствует ли технической норме фактическое
наличие местного груза к развозу 300 ваг., если технические нормы
составляют: выгрузки – 500 ваг., оборота местного вагона по развозу – 0,7
суток.
6. Оцените качество работы района управления с местным грузом по
пл ф
данным: оборот местного вагона - план ϑ м =0,8 сут., выполнение ϑ м =0,78
ф

сут., при фактическом рейсе вагона с местным грузом =120 км и
пл

плановом среднесуточном пробеге = 160 км.
Для успешной подготовки к прохождению промежуточной
аттестации обучающийся должен ориентироваться на следующие вопросы:

1. Оперативное планирование эксплуатационной работы дороги и


отделений.
2. Информация, используемая для оперативного планирования.
3. Содержание суточного плана работы дороги и исходные данные для
его разработки.
4. Оперативное планирование передачи поездов и вагонов по
междорожным и внутридорожным стыковым пунктам.
5. Оперативное планирование погрузки. Обеспечение погрузки
порожними вагонами в современных условиях.
6. Оперативное планирование сдачи порожних вагонов по
регулировочному заданию.
7. Оперативное планирование передачи и развоза местного груза.
8. Оперативное планирование выгрузки.
9. Способы определения показателей суточного плана дороги.
10. Способ непосредственного расчета и способ расчета по обороту
показателей оперативного плана.
11. Способ поэлементного расчета показателей (суточного плана
дороги).

Раздел 23. Регулирование перевозок и оперативное управление


местной работой
Для успешной подготовки к прохождению промежуточной аттестации
обучающийся должен ориентироваться на следующие вопросы:
1. Понятие о регулировании перевозок на ж.-д. транспорте.
2. Этапы развития системы регулирования вагонного парка.
3. Меры оперативного регулирования вагонных парков.
4. Регулирование вагонопотоков, погрузки, выгрузки.
5. Форсирование пропускной способности линий и
перерабатывающей способности станций.

Раздел 24. Управление работой локомотивного парка


В процессе изучения раздела следует самостоятельно решить 1
типовую задачу из следующего перечня:
1. Рассчитать производительность локомотива для района
управления по данным: средний вес поезда 3200 т, среднесуточный пробег
локомотива 400 км, коэффициент вспомогательного пробега 0,25.
2. Определить оперативное задание на содержание
эксплуатируемого парка локомотивов, если планируемые размеры движения
на участке составляют 40 пар поездов, а оборот локомотива – 18 ч.
3. Определить среднесуточный пробег локомотива при
протяженности тягового плеча 200 км, участковой скорости 40 км/ч, нормах
времени нахождения на станции основного депо 4 ч, на станции оборота депо
2 ч.
4. Определить условный пробег маневрового локомотива за сутки
при коэффициенте его использования 0,10 и времени на смену бригад и
осмотр в депо 1час (1 час простоя соответствует 1 км пробега, 1 час работы –
5 км).
5. Определить экономию эксплуатируемого парка локомотивов при
фактическом значении рейса вагона – 260 км., плановой его норме – 240 км.,
работы – 3000 ваг., среднем весе поезда – 3000 т., его составе – 60 ваг. и
производительности локомотива – 1,0 млн. т-км. брутто.
Для успешной подготовки к прохождению промежуточной аттестации
обучающийся должен ориентироваться на следующие вопросы:
1. Структура локомотивного парка.
2. Оперативное управление работой локомотивного парка.
3. Система обслуживания поездов локомотивами. Организация труда
и отдыха локомотивных бригад.
4. Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов.
5. Показатели работы локомотивного парка.

Раздел 25. Анализ эксплуатационной работы


Для успешной подготовки к прохождению промежуточной аттестации
обучающийся должен ориентироваться на следующие вопросы:
1. Цель и виды анализа эксплуатационной работы.
2. Анализ количественных показателей эксплуатационной работы.
3. Анализ качественных показателей эксплуатационной работы.
4. Анализ выполнения плана формирования и графика движения
поездов, дисциплины и безопасности движения.

Тест 4.1

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?


1. Погрузка общая в вагонах.
2. Оборот рабочего вагона.
3. Рабочий парк вагонов.
4. Статистическая нагрузка на вагон.
5. Процент ночной погрузки.
Вопрос 2

Как определяется показатель «работа» дороги?

1. Погрузка + выгрузка.
2. Погрузка + сдача груженых вагонов.
3. Выгрузка + прием груженых вагонов.
4. Погрузка + прием груженых вагонов.
5. Погрузка + выгрузка + прием груженых вагонов + сдача груженых
вагонов.
Вопрос 3

Дайте классификацию анализа эксплуатационной работы.

1. Оперативный и месячный.
2. Текущий и периодический.
3. Оперативный и долгосрочный.
4. Текущий и оперативный.
5. Сменный и перспективный.
Вопрос 4

Чем обусловлена необходимость регулирования перевозок?

1. Необходимостью выполнения плана регулировочных заданий.


2. Невыполнением графика движения грузовых и пассажирских поездов.
3. Невыполнением технических норм работы дороги.
4. Наличием неравномерности эксплуатационной работы.
5. Всеми перечисленными выше факторами.

Тест 4.2

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Процент ночной выгрузки.


2. Передача местного груза.
3. Оборот местного вагона.
4. Рабочий парк вагонов.
5. Статистическая нагрузка на вагон.
Вопрос 2
Рабочий парк вагонов дороги равен 2400вагоносуток; работа
составляет 2000 ваг., а полный рейс вагона составляет 600 км. Определить
среднесуточный пробег вагона.

1. 400 км.
2. 500 км.
3. 600 км.
4. 720 км.
5. 733 км.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. Движения поездов с разграничением временем и по


правильному пути.
2. Вхождения пассажирских поездов в график.
3. Увеличения состава грузового поезда против нормы.
4. Открытия и закрытия перегонов или отдельных путей.
5. 1 и 4
Вопрос 4

Чему должна быть равна длина групп вагонов, отставляемых в резерв


на специальных путях станций?

1. Полезной длине станционных путей.


2. 40 ваг.
3. 50 ваг.
4. Длине обращающихся на линии поездов.
5. 60 ваг.

Тест 4.3

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Грузонапряженность железнодорожных линий.


2. Процент транзитных поездов.
3. Ходовая скорость.
4. Процент исправных локомотивов.
5. Погрузка.
Вопрос 2

Длина участка обращения локомотивов 400 км., на одной из станций


участка расположен пункт смены бригад, участковая скорость составляет 40
км/ч; время нахождения локомотива в основном и оборотном депо
соответственно равны 2 и 1ч, а время нахождения на станции смены бригад –
0,25 ч. Определить среднесуточный пробег локомотива.

1. 817 км.
2. 889 км.
3. 950 км.
4. 1455 км.
5. 1481 км.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. Вхождении пассажирских поездов в график.


2. Изменения плана формирования поездов.
3. О выдаче предупреждений о проследовании участка ремонтно-
путевых работ с пониженной скоростью.
4. Уменьшения состава грузового поезда против нормы.
5. Назначения поездов, не предусмотренных графиком.
Вопрос 4

Укажите меры, относящиеся к регулированию парка локомотивов.

1. Перераспределение локомотивов по видам работы.


2. Форсирование ремонта неисправных локомотивов.
3. Перекомандирование с других депо и дорог.
4. 1 и 2.
5. Все перечисленные выше.

Тест 4.4

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Порожний рейс вагона.


2. Общий пробег груженых вагонов.
3. Процент транзитных поездов.
4. Грузооборот железной дороги.
5. Количество вагонов, сданных в регулировку.
Вопрос 2

Среднесуточная выгрузка дороги составляет 300 ваг., а сдача


груженых вагонов равен 2000 ваг. Рабочие парки груженых и порожних
вагонов соответственно равны 1500 ваг. и 500 ваг. Рассчитать время оборота
вагона на дороге.

1. 0,85 сут.
2. 0,87 сут.
3. 1,00 сут.
4. 1,15 сут.
5. 1,39 сут.
Вопрос 3

На какой минимальный период рассчитывается текущий план


поездной и грузовой работы для дорог?

1. Не менее 2 часов.
2. Не менее 4 часов.
3. Не менее 6 часов.
4. Не менее 8 часов.
5. Не менее 12 часов.
Вопрос 4

Какое из перечисленных мероприятий используется при


диспетчерском руководстве для улучшения использования
перерабатывающей способности технических станций?

1. Ускоренное отправление неполносоставных поездов.


2. Сокращение времени нахождения локомотивов в депо.
3. Временная отмена некоторых обязательных технологических
операций (технический и коммерческий осмотры составов в
отдельных парках и др.).
4. Прием поездов в неспециализированные парки.
5. Все перечисленные выше.

Тест 4.5

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Количество вагонов сданных в регулировку.


2. Простой вагона под 1 грузовой операцией.
3. Работа вагонов.
4. Число грузовых операций.
5. Процент транзитных поездов.
Вопрос 2
Длина участка обращения локомотивов 300 км, на одной из станций
участка расположен пункт смены локомотивных бригад, участковая скорость
составляет 40 км/ч; время нахождения локомотива в основном и оборотном
депо соответственно равны 3 и 2 ч, а время нахождения на станции смены
бригад – 0,25 ч. Определить коэффициент потребности локомотивов на пару
поездов.

1. 0,531.
2. 0,542.
3. 0,688.
4. 0,844.
5. 0,854.
Вопрос 3

В какие периоды руководству дороги необходимо рассматривать (и


при необходимости корректировать) ход выполнения плана поездной и
грузовой работы?

1. 18-20 ч и 6-8 ч.
2. 19-21 ч и 7-9 ч.
3. 20-22 ч и 8-10 ч.
4. 21-23 ч и 10-11 ч.
5. 22-24 ч и 11-12 ч.
Вопрос 4

Какое из перечисленных заданий устанавливается дорогам в


оперативных планах?

1. Сдача порожних вагонов.


2. Рабочий парк вагонов.
3. Участковая скорость.
4. Производительность вагона.
5. Все перечисленные выше.

Тест 4.6

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Оборот местного вагона.


2. Погрузка общая, вагонов.
3. Процент ночной выгрузки.
4. Рабочий парк вагонов.
5. Процент отправления поездов по графику.
Вопрос 2

Как определяется показатель «работа» дороги?

1. Погрузка + выгрузка.
2. Погрузка + сдача груженых вагонов.
3. Выгрузка + прием груженых вагонов.
4. Погрузка + прием груженых вагонов.
5. Погрузка + выгрузка + прием груженых вагонов + сдача груженых
вагонов.
Вопрос 3

Дайте классификацию периодического анализа эксплуатационной работы.

1. Оперативный и целевой.
2. Текущий и общий.
3. Общий и частный.
4. Общий и целевой.
5. Общий и оперативный.
Вопрос 4

На какой период рассчитываются технические нормы работы дорог,


отделений и линейных предприятий?

1. На сутки.
2. На декаду.
3. На месяц.
4. На квартал.
5. На год.

Тест 4.7

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Процент отправления поездов по графику.


2. Среднесуточный пробег локомотива.
3. Общий пробег поездов.
4. Производительность локомотива.
5. Участковая скорость.
Вопрос 2

Вагоно-км пробега груженых вагонов на дороге равны 1000000 ваг-км


и составляют 90% от вагоно-км пробега всех вагонов. Статистическая
нагрузка на вагон равна 50 т., а среднесуточный пробег вагона равен 600 км.
Определить суточную производительность вагона рабочего парка.

1. 16667.
2. 20000.
3. 27000.
4. 30000.
5. 83333.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. Изменения маршрута следования поезда.


2. Уменьшения состава грузового поезда против нормы.
3. О выдаче предупреждений о проследовании участка ремонтно-
путевых работ с пониженной скоростью.
4. Увеличения скорости движения поездов.
5. Перехода с двухпутного движения на однопутное и
восстановления двухпутного движения.
Вопрос 4

Какой резерв вагонов РЖД служит для обеспечения массовых


перевозок сезонных грузов?

1. Целевого назначения.
2. Оперативный.
3. Резерв специальных вагонов.
4. Сезонный.
5. Рабочего парка вагонов.

Тест 4.8

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Коэффициент порожнего пробега вагонов.


2. Погрузка общая в вагонах.
3. Общий прием вагонов.
4. Работа.
5. Выгрузка.
Вопрос 2
Среднесуточный пробег локомотива – 600 км, масса поезда брутто –
3000 т, а коэффициент одиночного пробега локомотива 0,01. Рассчитать
производительность локомотива.

1. 1980000 ткм.
2. 1818182 ткм.
3. 1800000 ткм.
4. 1782178 ткм.
5. 1782000 ткм.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. О работе сборных, вывозных и передаточных поездов.


2. Увеличения состава грузового поезда против нормы.
3. Увеличения скорости движения поездов.
4. Движения поездов с разграниченным временем и по
правильному пути.
5. 1 и 2.
Вопрос 4

Укажите меры, относящиеся к регулированию парка локомотивов.

1. Изъятие из резерва.
2. Деление двухсекционных локомотивов на отдельные секции,
которые можно использовать для вождения легковесных поездов
и порожних составов.
3. Увеличение скоростей вождения поездов.
4. 1 и 2.
5. Все перечисленные выше.

Тест 4.9

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Средняя дальность перевозки грузов.


2. Процент порожнего пробега к груженому.
3. Вспомогательный пробег локомотивов.
4. Общая сдача вагонов.
5. Регулировочный разрыв.
Вопрос 2
Наличие местного груза на дороге за отчетные сутки составило 500
ваг., в т.ч. наличие груза под сортировкой 100 ваг. Выгрузка за отчетные
сутки составила 200 ваг. Рассчитать оборот местного вагона на дороге.

1. 0,6 сут.
2. 1,7 сут.
3. 2,0 сут.
4. 2,5 сут.
5. 3,0 сут.
Вопрос 3

По каким периодам должен разрабатываться текущий план


регулирования работы локомотивов, обслуживающих поезда, не охваченные
твердым графиком оборота локомотивов?

1. 2-4 ч.
2. 4-6 ч.
3. 6-8 ч.
4. 8-10 ч.
5. 10-12 ч.
Вопрос 4

Можно ли применять пачечный пропуск тяжеловесных и сдвоенных


поездов на электрифицированных участках в качестве одной из мер
диспетчерского регулирования для повышения пропускной способности
участков?

1. Можно при строгом выдерживании межпоездного интервала.


2. Можно только на участках с постоянным током.
3. Можно только на участках с переменным током.
4. Можно во всех случаях.
5. Нельзя.

Тест 4.10

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Конструкционная скорость.
2. Общий прием вагонов.
3. Простой транзитного вагона.
4. Работа вагонов.
5. Процент местных поездов.
Вопрос 2
Среднесуточный пробег локомотива – 800 км, масса поезда брутто –
4000 т, а коэффициент одиночного пробега локомотива 0,02. Рассчитать
производительность локомотива.

1. 3136000 ткм.
2. 3137255 ткм.
3. 3200000 ткм.
4. 3264000 ткм.
5. 3265306 ткм.
Вопрос 3

Можно ли отправлять и пропускать грузовые поезда при превышении


числа ниток, установленного графиком грузового движения, по расписаниям
отмененных и опаздывающих пассажирских поездов?

1. Можно.
2. Нельзя.
3. Можно только при непарном графике.
4. Можно только при параллельном графике.
5. Можно только с согласия соседней дороги.
Вопрос 4

Какое из перечисленных заданий устанавливается дорогам в


оперативных планах?

1. Техническая скорость.
2. Прием и сдача поездов по междорожным стыковым пунктам.
3. Оборот вагона.
4. Производительность локомотива.
5. Все перечисленное выше.

Тест 4.11

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Процент проследования поездов по графику.


2. Среднесуточный пробег вагона.
3. Общий прием вагонов.
4. Производительность вагонов.
5. Участковая скорость.
Вопрос 2

Среднесуточная погрузка дороги составляет 400 ваг., а прием груженых


вагонов равен 2000 ваг. Рабочие парки груженых и порожних вагонов
соответственно равны 1500 ваг. и 660 ваг. Рассчитать время оборота вагона на
дороге.

1. 0,90 сут.
2. 1,33 сут.
3. 1,60 сут.
4. 3,03 сут.
5. 3,64 сут.
Вопрос 3

Дайте наиболее полный ответ о наличии формул расчета времени оборота


вагона.

1. Одночленная, двучленная, трехчленная и четырехчленная.


2. Одночленная и трехчленная.
3. Одночленная, двучленная и трехчленная.
4. Одночленная, двучленная, трехчленная и пятичленная.
5. Одночленная, трехчленная и пятичленная.
Вопрос 4

Как классифицируется оперативное регулирование перевозок?

1. Предварительное и последующее.
2. Текущее и перспективное.
3. Краткосрочное и долгосрочное.
4. Временное и длительное.
5. Немедленное и отдаленное.

Тест 4.12

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Рейс вагона.
2. Погрузка общая в вагонах.
3. Общий пробег вагонов.
4. Работа.
5. Выгрузка.
Вопрос 2

Погрузка дороги составляет 600 ваг., выгрузка – 400 ваг, а прием


груженых вагонов равен 2000. Определить коэффициент местной работы.

1. 0,100.
2. 0,300.
3. 0,385.
4. 0,417.
5. 0,500.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. Движения поездов с разграничением временем и по


неправильному пути.
2. Изменения маршрута следования поезда.
3. Ухудшения видимости из-за погодных условий.
4. Вхождения пассажирских поездов в график.
5. 1 и 2.
Вопрос 4

Какой резерв вагонов РЖД служит для освоения возрастающих


перевозок?

1. Специальных вагонов.
2. Общего назначения.
3. Рабочего парка вагонов.
4. Оперативный.
5. Целевого назначения.

Тест 4.13

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Коэффициент местной работы.


2. Простой вагона на 1 грузовую операцию.
3. Общая сдача вагонов.
4. Наличие местного груза.
5. Грузооборот эксплуатационный т-км нетто.
Вопрос 2

Производительность локомотива 1800000 ткм брутто; коэффициент


вспомогательного пробега 0,01; средний вес поезда брутто –4000 т. Длина
участка обращения локомотивов 400 км. Рассчитать коэффициент
потребности локомотивов на пару поездов.

1. 0,89.
2. 1,11.
3. 1,76.
4. 1,78.
5. 1,80.
Вопрос 3

Какой из перечисленных приемов относится к диспетчерскому


регулированию движения поездов?

1. Уменьшение межпоездного интервала.


2. Сокращение продолжительности «окна».
3. Движение по неправильному пути.
4. Применение двойной тяги.
5. 1 и 3.
Вопрос 4

Можно ли на затяжном подъеме электрифицированного участка


одновременно иметь несколько поездов одного направления?

1. Можно.
2. Нельзя.
3. Можно, если это не тяжеловесные (сдвоенные и т.д.) поезда.
4. Можно, если эти поезда имеют разную весовую норму.
5. Можно, если эти поезда разграничены увеличенным интервалом.

Тест 4.14

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Наличие местного груза.


2. Процент дневной выгрузки.
3. Участковая скорость.
4. Работа вагонов.
5. Общий прием вагонов.
Вопрос 2

Рассчитать экономию вагонного парка от повышения статистической


нагрузки если известно, что среднесуточная погрузка дороги на себя
составляет 500 ваг., оборот местного вагона на дороге равен 2 сут.,
фактическая статнагрузка – 45 т, а плановая 40 т.

1. 22 ваг.
2. 25 ваг.
3. 50 ваг.
4. 111 ваг.
5. 125 ваг.
Вопрос 3

Через какой период времени должен разрабатываться текущий план


регулирования локомотивов, обслуживающих поезда, не охваченные
твердым графиком оборота локомотивов?

1. 3-4 ч.
2. 4-6 ч.
3. 7-8 ч.
4. 9-10 ч.
5. 11-12 ч.
Вопрос 4

Какое из перечисленных мероприятий используется при


диспетчерском руководстве для организации безостановочного обгона и
форсированного пропуска поездов в одном направлении при восстановлении
нормального движения задержанных или опаздывающих поездов?

1. Сдваивание поездов с постановкой второго локомотива в


середину состава.
2. Сокращение межпоездных интервалов.
3. Движение по неправильному пути.
4. Увеличение скорости хода.
5. Применение пакетного графика.

Тест 4.15

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Наличие местного груза.


2. Погрузка общая в тоннах.
3. Общая сдача вагонов.
4. Работа.
5. Никакой.
Вопрос 2

Производительность локомотива 2000000 ткм брутто; коэффициент


вспомогательного пробега 0,03; средний вес поезда брутто – 3500 т. Длина
участка обращения локомотивов 300 км. Рассчитать коэффициент
потребности локомотивов на пару поездов.
1. 0,525.
2. 0,981.
3. 1,019.
4. 1,849.
5. 1,905.
Вопрос 3

Кто является ответственным за разработку суточного плана поездной и


грузовой работы железной дороги?

1. Начальник дороги.
2. Начальник службы перевозок.
3. Начальник района управления дороги.
4. Заместитель начальника службы перевозок.
5. Начальник ДЦУП.
Вопрос 4

Какое из перечисленных заданий устанавливается дорогам в


оперативных планах?

1. Производительность вагона.
2. Маршрутная скорость.
3. Передача порожних вагонов с железной дороги на соседние
дороги.
4. Оборот вагона.
5. Все перечисленные выше.

Тест 4.16

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Процент порожнего пробега к груженому.


2. Техническая скорость.
3. Среднесуточный пробег локомотива.
4. Общая сдача вагонов.
5. Простой вагона на 1 грузовую операцию.
Вопрос 2

Среднесуточная выгрузка дороги составляет 500 ваг., а сдача груженых


вагонов равен 2500 ваг. Рабочие парки груженых и порожних вагонов
соответственно равны 2000 ваг. и 700 ваг. Рассчитать время оборота вагона на
дороге.
1. 0,90 сут.
2. 1,08 сут.
3. 1,11 сут.
4. 1,25 сут.
5. 1,50 сут.
Вопрос 3

Какой из перечисленных элементов относится к активным функциям


поездного диспетчера?

1. Диспетчерское регулирование.
2. Диспетчерское управление.
3. Ведение графика исполненного движения.
4. Диспетчерская организация.
5. Оформление письменных распоряжений.
Вопрос 4

Какое из мероприятий регулирования перевозок применяется при


необходимости освоения кратковременно возросшего – объема перевозочной
работы?

1. Регулирование вагонного парка и создание необходимых резервов.


2. Регулирование локомотивного парка.
3. Регулирование бригад и рабочей силы.
4. Проведение технических мероприятий по повышению пропускной
способности линий и перерабатывающей способности станций.
5. Форсирование пропускной и перерабатывающей способности.

Тест 4.17

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Погрузка общая в тоннах.


2. Оборот вагона рабочего парка.
3. Общая сдача вагонов.
4. Наличие местного груза.
5. Грузооборот эксплуатационный т-км нетто.
Вопрос 2

Производительность вагона рабочего парка равна 40000 ткм, а


динамическая нагрузка составляет 50 т. Определить время оборота вагона
рабочего парка, если его полный рейс равен 1000 км.
1. 0,80 сут.
2. 1,00 сут.
3. 1,20 сут.
4. 1,25 сут.
5. 1,35 сут.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. Увеличения состава грузового поезда, против нормы.


2. Перехода с одного способа связи на другой.
3. О выдаче предупреждений о проследовании участка ремонтно-
путевых работ с пониженной скоростью.
4. Изменения плана формирования поездов.
5. 1 и 2.
Вопрос 4

Какой резерв вагонов РЖД служит для обеспечения возрастающего


объема перевозок скоропортящихся грузов?

1. Целевого назначения.
2. Вагонов для восполнения недогруза.
3. Оперативный.
4. Рабочего парка вагонов.
5. Резерв специальных вагонов.

Тест 4.18

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Процент транзитных вагонов.


2. Конструкционная скорость.
3. Процент отправления поездов по графику.
4. Средняя дальность перевозки грузов.
Коэффициент участковой скорости.

Вопрос 2

Полный рейс вагона равен 600 км; вагонное плечо – 300 км;
участковая скорость – 40 км/ч; коэффициент местной работы – 0,3; средний
простой транзитного вагона – 8 ч, а под одной грузовой операцией – 20 ч.
Рассчитать время оборота вагона.
1. 1,15 сут.
2. 1,21 сут.
3. 1,52 сут.
4. 1,54 сут.
5. 1,79 сут.
Вопрос 3

По каким периодам должен разрабатываться текущий план


обеспечения локомотивными бригадами поездов, не охваченных твердым
графиком оборота локомотивов?

1. 4-6 ч.
2. 6-8 ч.
3. 8-10 ч.
4. 10-12 ч.
5. 12-24 ч.
Вопрос 4

Какое из перечисленных мероприятий используется при


диспетчерском руководстве для ускорения пропуска вагонопотоков в период
предоставления «окна»?

1. Сдваивание поездов с постановкой второго локомотива в


середину состава.
2. Сокращение межпоездных интервалов.
3. Чередование подвода поездов на сортировочную станцию.
4. Организация временных пунктов смены локомотивных бригад.
Применение вариантных графиков движения.

Тест 4.19

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Средняя дальность перевозки грузов.


2. Работа вагонов.
3. Процент местных поездов.
4. Техническая скорость.
5. Процент дневной погрузки.
Вопрос 2

Вагон-км пробега груженых вагонов составляют 95 % от вагоно-км


пробега всех вагонов. Статическая нагрузка на вагон равна 40 т, а
среднесуточный пробег вагона равен 500 км. Определить суточную
производительность вагона рабочего парка.

1. 4750 ткм.
2. 19000 ткм.
3. 76000 ткм.
4. 80000 ткм.
5. 131579 ткм.
Вопрос 3

Какой из перечисленных приемов относится к диспетчерскому


регулированию движением поездов?

1. Ускорение хода поезда.


2. Сокращение продолжительности «окна».
3. Отклонение части поездов на параллельные ходы.
4. Уменьшение межпоездного интервала.
5. 1 и 2.

Тест 4.20

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Статическая нагрузка на вагон.


2. Наличие местного груза.
3. Производительность локомотива.
4. 1 и 3.
5. 2 и 3.
Вопрос 2

Полный рейс вагона равен 800 км; вагонное плечо – 200 км;
участковая скорость 40 км/ч; коэффициент местной работы – 0,4; средний
простой транзитного вагона – 10 ч, а под одной грузовой операцией – 16 ч.
Рассчитать время оборота вагона.

1. 1,27 сут.
2. 1,92 сут.
3. 2,08 сут.
4. 2,50 сут.
5. 2,77 сут.
Вопрос 3
Каков крайний срок рассмотрения разработанного суточного плана
поездной и грузовой работы железной дороги на оперативном совещании,
проводимом заместителем начальника железной дороги?

1. 12 ч.
2. 14 ч.
3. 16 ч.
4. 18 ч.
5. 20 ч.
Вопрос 4

Что является технологической основой оперативного планирования


поездной и грузовой работы железных дорог?

1. Задания по погрузке-выгрузке вагонов.


2. Задания по приему-сдаче поездов и вагонов.
3. Технологический процесс работы дороги и ее подразделений.
4. Вариантный график движения грузовых поездов.
Все перечисленное выше.

Тест 4.21

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Производительность локомотива.
2. Простой транзитного вагона.
3. Рабочий парк вагонов.
4. Среднесуточный пробег вагона.
5. Работа вагонов.
Вопрос 2

Наличие местного груза на дороге за отчетные сутки составило 400 ваг., в


т.ч. наличие груза под сортировкой 80 ваг. Выгрузка за отчетные сутки составила
200 ваг. Рассчитать оборот местного вагона на дороге.

1. 1,43 сут.
2. 1,60 сут.
3. 2,00 сут.
4. 2,40 сут.
5. 5,00 сут.
Вопрос 3

Какой из перечисленных элементов относится к активным функциям


поездного диспетчера?

1. Ведение графика исполненного движения.


2. Текущее планирование поездной работы.
3. Передача письменных приказов о движении поездов.
4. Регистрация разложения поездов.
5. Передача сведений о прибытии и отправке поездов.
Вопрос 4

Дайте наиболее полную классификацию регулированию вагонного парка.

1. Полное, частичное и выборочное регулирование.


2. Временное, постоянное, оперативное и перспективное.
3. Количественное, структурное, регулирование по назначениям и
породовое регулирование.
4. Количественное, полное, качественное и выборочное.
5. Количественное, породовое, оперативное и регулирование по
назначениям.

Тест 4.22

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Погрузка общая в тоннах.


2. Общая сдача вагонов.
3. Оборот местного вагона.
4. Работа.
5. Выгрузка.
Вопрос 2

Длина участка обращения локомотивов 400 км, участковая скорость


составляет 40 км/ч; время нахождения локомотива в основном и оборотном
депо соответственно равны 2 и 1 ч, а время нахождения на станции смены
бригад – 0,25 ч. Определить коэффициент потребности локомотивов на пару
поездов.

1. 0,54.
2. 0,55.
3. 0,90.
4. 0,97.
5. 0,98.
Вопрос 3
В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном
журнале диспетчерских распоряжений?

1. Увеличения скорости движения поездов.


2. Ухудшения видимости из-за погодных условий.
3. Приема поездов на неспециализированные пути.
4. Уменьшения состава грузового поезда против нормы.
5. Движения поездов с разграничением временем и по
правильному пути.
Вопрос 4

Какой резерв вагонов РЖД образуется при избытке парка сверх


потребности для выполнения перевозок.

1. Целевого назначения.
2. Вагонов для восполнения недогруза.
3. Оперативный.
4. Общего назначения.
5. Резерв специальных вагонов.

Тест 4.23

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Процент местных вагонов.


2. Грузонапряженность.
3. Число отправленных транзитных вагонов.
4. Порожний рейс вагона.
5. Вспомогательный пробег локомотивов.
Вопрос 2

Полный рейс вагона равен 400 км; вагонное плечо – 250 км;
участковая скорость – 40 км/ч; коэффициент местной работы – 0,4; средний
простой транзитного вагона – 10 ч, а под одной грузовой операцией – 20 ч.
Рассчитать время оборота вагона.

1. 1,17 сут.
2. 1,25 сут.
3. 1,42 сут.
4. 1,43 сут.
5. 1,93 сут.
Вопрос 3
Какой из перечисленных приемов относится к диспетчерскому
регулированию движением поездов?

1. Увеличение веса поезда.


2. Изменение пунктов и порядка скрещения и обгона поездов.
3. Применение двойной тяги.
4. Уменьшение межпоездного интервала.
5. Отмена «окна».
Вопрос 4

Какое из перечисленных заданий устанавливается дорогам в


оперативных планах?

1. Производительность вагона.
2. Техническая скорость.
3. Среднесуточный пробег локомотива.
4. Выгрузка.
5. Все перечисленное выше.

Тест 4.24

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Процент дневной выгрузки.


2. Процент транзитных поездов.
3. Величина развоза местных вагонов.
4. Регулировочный разрыв.
5. Среднесуточный пробег локомотива.
Вопрос 2

Погрузка дороги составляет 500 ваг., выгрузка – 300 ваг, а прием


груженых вагонов равен 1500. Определить коэффициент местной работы.

1. 0,15.
2. 0,28.
3. 0,40.
4. 0,44.
5. 0,53.
Вопрос 3

Через какой период времени должен разрабатываться текущий план


работы локомотивных бригад, обслуживающими поезда, не охваченные
твердым графиком оборота локомотивов?
1. 2-4 ч.
2. 4-6 ч.
3. 6-8 ч.
4. 8-10 ч.
5. 11-12 ч.
Вопрос 4

Какое из перечисленных мероприятий используется при


диспетчерском руководстве для улучшения использования
перерабатывающей способности технических станций?

1. Увеличение скорости роспуска вагонов на горке.


2. Регулирование подвода транзитных и перерабатываемых
поездов.
3. Ускоренное отправление неполносоставных поездов.
4. Формирование групповых поездов в целях ускоренного вывода
вагонов со станции.
5. Все перечисленное выше.

Тест 4.25

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Статистическая нагрузка на вагон.


2. Производительность локомотива.
3. Рабочий парк вагонов.
4. Среднесуточный пробег локомотива.
5. Никакой.
Вопрос 2

Среднесуточная выгрузка дороги составляет 500 ваг., а сдача


груженых вагонов равен 2000 ваг. Рабочие парки груженых и порожних
вагонов соответственно равны 1300 ваг. и 200 ваг. Рассчитать время оборота
вагона на дороге.

1. 0,60 сут.
2. 0,82 сут.
3. 1,00 сут.
4. 1,67 сут.
5. 2,08 сут.
Вопрос 3

За какое время должен передаваться из ДЦУП на опорные станции


суточный план поездной и грузовой работы?
1. Не позднее чем за 1 час до начала планируемых суток.
2. Не позднее чем за 2 час до начала планируемых суток.
3. Не позднее чем за 3 час до начала планируемых суток.
4. Не позднее чем за 4 час до начала планируемых суток.
5. Не позднее чем за 6 час до начала планируемых суток.
Вопрос 4

В резерв РЖД отставляют вагоны, которые……………………

1. Не потребуются для перевозки в течение ближайших суток.


2. Не потребуются для перевозки в течение ближайших двух и
более суток.
3. Не потребуются для перевозки в течение ближайших трех и
более суток.
4. Не потребуются для перевозки в течение ближайших пяти и
более суток.
5. Не потребуются для перевозки в течение ближайших десяти и
более суток.

Тест 4.26

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Выгрузка.
2. Оборот рабочего вагона.
3. Среднесуточный пробег вагона.
4. Статическая нагрузка на вагон.
5. Процент ночной погрузки.
Вопрос 2

Рассчитать высвобождение вагонов от повышения статической нагрузки


если известно, что среднесуточная погрузка дороги составляет 600 ваг., оборот
местного вагона на дороге равен 1,5 сут., фактическая статнагрузка – 45 т, а
плановая – 50 т.

1. 12 ваг.
2. 80 ваг.
3. 90 ваг.
4. 120 ваг.
5. 180 ваг.
Вопрос 3

Какой из перечисленных элементов относится к активным функциям


поездного диспетчера?

1. Ведение графика исполненного движения.


2. Обмен подходами поездов с соседними диспетчерами.
3. Оценочно-контрольные действия.
4. Передача сведений о поездах и вагонах на соседние станции.
5. Ведение данных о грузовой работе.
Вопрос 4

Какие показатели устанавливаются в суточном плане поездной и грузовой


работы железной дороги?

1. Задания на подготовку подвижного состава под погрузку.


2. Задания по передаче местного груза между подразделениями
железной дороги.
3. Выделяемые на станциях и участках «окна» для производства
ремонтных и строительных работ.
4. Размеры движения поездов по участкам, приема и сдачи по стыковым
пунктам поездов и вагонов.
5. Все перечисленное выше.

Тесты для самоконтроля по модулю 4. Управление движением


Тест 4.27

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Погрузка общая в вагонах.


2. Общий прием вагонов.
3. Наличие местного груза.
4. Статистическая нагрузка на вагон.
5. Грузооборот эксплуатационный т-км нетто.
Вопрос 2

Длина участка обращения локомотивов 300 км, участковая скорость


составляет 40 км/ч; время нахождения локомотива в основном и оборотном
депо соответственно равны 3 и 2 ч, а время нахождения на станции смены
бригад – 0,25 ч. На участке ежесуточно обращается 40 пар грузовых поездов.
Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов.

1. 21.
2. 22.
3. 33.
4. 34.
5. 40.
Вопрос 3

В каком случае приказ диспетчера регистрируется в специальном


журнале диспетчерских распоряжений?

1. Изменения плана формирования поездов.


2. Ухудшения видимости из-за погодных условий.
3. Движения поездов с разграничением временем по правильному
пути.
4. Отправления и следования по участку длинносоставных поездов
и поездов с негабаритными и разрядными грузами.
5. 3 и 4.
Вопрос 4

Укажите правильную классификацию регулирования погрузки.

1. По направлениям и назначениям.
2. По направлениям, назначениям и роду вагонов.
3. По направлениям и роду вагонов.
4. По назначениям и роду вагонов.
5. По назначениям, роду вагонов и полигонам сети.

Тест 4.28

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Процент местных поездов.


2. Грузонапряженность.
3. Общий прием вагонов.
4. Средняя дальность перевозки.
5. Среднесуточный пробег вагона.
Вопрос 2

Среднесуточная погрузка дороги составляет 200 ваг., а прием


груженых вагонов равен 2500 ваг. Рабочие парки груженых и порожних
вагонов соответственно равны 1600 ваг. и 400 ваг. Рассчитать время оборота
вагона на дороге.

1. 0,74 сут.
2. 0,80 сут.
3. 0,88 сут.
4. 1,25 сут.
5. 1,35 сут.
Вопрос 3
Укажите меры диспетчерского регулирования в период действия
«окна».

1. Сокращение продолжительности «окна».


2. Уменьшение межпоездного интервала.
3. Сдваивание поездов.
4. Отклонение части поездов на параллельные ходы.
5. 1 и 3.
Вопрос 4

Какое из перечисленных заданий устанавливается дорогам в


оперативных планах?

1. Оборот вагона.
2. Среднесуточный пробег вагона.
3. Маршрутная скорость.
4. Производительность локомотива.
5. Сдача вагонов.

Тест 4.29

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к качественным?

1. Производительность локомотива.
2. Общий пробег локомотивов.
3. Процент исправных локомотивов.
4. Наличие местного груза.
5. Грузонапряженность.
Вопрос 2

Производительность вагона рабочего парка равна 20000 ткм, а


динамическая нагрузка составляет 40 т. Определить время оборота вагона
рабочего парка если его полный рейс равен 800 км.

1. 0,625 сут.
2. 0,960 сут.
3. 1,042 сут.
4. 1,600 сут.
5. 2,000 сут.
Вопрос 3

Не позднее какого времени дорожный локомотивный диспетчер


должен передавать приказом для локомотивных депо план выдачи
локомотивов на предстоящие сутки с указанием времени и места подачи
локомотивов, а также вида работ.

1. 10 ч.
2. 12 ч.
3. 14 ч.
4. 16 ч.
5. 18 ч.
Вопрос 4

Какое из перечисленных мероприятий используется при


диспетчерском руководстве для обеспечения работы технических станций?

1. Сокращение времени нахождения локомотивов в депо.


2. Временная отмена некоторых обязательных технологических
операций (технический и коммерческий осмотры составов в
отдельных парках и др.).
3. Сгущение погрузки на участке или в узле на основе
календарного планирования по назначениям плана
формирования с целью формирования маршрутов с мест
погрузки.
4. Формирование групповых поездов в целях ускоренного вывода
вагонов со станции.
5. Все перечисленное выше.

Тест 4.30

Вопрос 1

Какой из перечисленных показателей относится к количественным?

1. Наличие местного груза.


2. Общая сдача вагонов.
3. Производительность локомотива.
4. 1 и 2.
5. Никакой.
Вопрос 2

Среднесуточная погрузка дороги составляет 200 ваг., а прием


груженых вагонов равен 2300 ваг. Рабочие парки груженых и порожних
вагонов соответственно равны 1800 ваг. и 500 ваг. Рассчитать время оборота
вагона на дороге.

1. 0,71 сут.
2. 0,82 сут.
3. 0,92 сут.
4. 1,09 сут.
5. 1,40 сут.
Вопрос 3

Кто на станции занимается оперативным планированием работы по


погрузке и выгрузке?

1. Начальник станции.
2. Заместитель начальника станции по грузовой работе.
3. Заместитель начальника станции по оперативной работе.
4. Главный инженер станции.
5. Диспетчер станции.
Вопрос 4

Какие показатели устанавливаются в суточном плане поездной и


грузовой работы железной дороги?

1. Эксплуатируемый парк локомотивов по участкам их обращения,


участкам работы локомотивных бригад и подразделениям
железной дороги.
2. Необходимое количество локомотивных бригад.
3. Задания на подготовку подвижного состава под погрузку.
4. Прием и отправление поездов по сортировочным, участковым,
выделенным грузовым и опорным станциям железной дороги с
пономерным назначением поездов в каждом направлении и
выделением поездов своего формирования.
5. Все перечисленное выше.

Одними из видов самостоятельной работы по освоению дисциплины


являются выполнение практических работ по заданной тематике.
При организации самостоятельной работы по выше названным видам
рекомендуется вначале ознакомиться с тематикой той или иной работы,
затем изучить предложенную в разделе 4 литературу по соответствующей
теме, а уже после этого заняться выполнением и оформлением задания.
Как правило, все задания к письменным самостоятельным работам
сопровождаются исчерпывающими пояснениями, поэтому рекомендуется
внимательно их изучать.
При самостоятельном выполнении практических работ обучающийся
демонстрирует знания по темам управления эксплуатационной работой.
Расчетные работы подлежат защите с целью выявления степени усвоения
материала по заданной тематике. В процессе защиты обучающийся должен
показать умение ориентироваться в тематике практической работы, а так же,
квалифицированно осуществлять необходимые расчеты.

Оценить