Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Содержание
ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................................................6
1 Аналитическая часть...........................................................................................................8
2 Технологическая часть......................................................................................................10
2.2.1 Разборка-сборка 13
2.6 Окраска 46
2.6.4 Полирование 59
3 Конструкторская часть......................................................................................................76
4 Безопасность жизнедеятельности....................................................................................80
5 Экономическая часть.........................................................................................................91
6
5.1 Общая характеристика предприятия
91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ...................................................................................................................104
Введение
1 Аналитическая часть
2 Технологическая часть
вспучивание ЛКП.
Рисунок 1 - Факторы воздействия на защитные покрытия кузова и их последствия [11]
2.2.1 Разборка-сборка
На крупных станциях технического обслуживания, которые занимаются различными
марками автомобилей, могут присутствовать специальные программы – каталоги, в которых
16
очень подробно описаны все действия связанные с разборкой и сборкой автомобиля, а также
их последовательность. Эти программы также содержат перечень деталей на автомобиле, а
это номер по каталогу, внешний вид детали, рекомендации по ремонту, нормативы времени
по ремонту. Существуют так же программы по определенным маркам автомобилей, которые
занимают меньший объем. Часто на крупных станциях технического обслуживания в
помощь к рихтовщикам нанимают разборщиков. В современных автомобилях много деталей,
которые имеют невидимые или скрытые элементы крепления. Это такие детали как
декоративные накладки и облицовки. При снятии этих деталей надо соблюдать
элементарную осторожность, понимая, что тянуть со всей силой или пытаться что-то
отогнуть, скажем, отверткой или монтажкой, не стоит. Например при снятии декоративного
молдинга двери, его надо снимать постепенно, отстегнув одну защелку, перехватиться ближе
к другой, иначе на радостях тянув за один край его можно погнуть, или еще хуже просто
сломать, так как такие элементы выполняются из пластмассы.
Другие наружные детали в основном не представляют трудностей, так как можно
легко увидеть их крепеж. При разборке автомобиля остается много крепежных деталей. На
современных автомобилях стараются унифицировать крепежи (это когда, допустим, бампер
крепится по всех местах одними крепежными деталями). Но при сборке нескольких деталей
крепежи могут различаться. Поэтому, что бы не возникало проблем со сборкой, особенно
если она будет производиться через несколько дней, лучше крепеж от каждой детали
складывать в отдельные места. Для этого вполне подойдут коробочки от расходных
материалов, таких как колодки, фильтры, лампочки, в зависимости от объема крепежа
снимаемой детали. Каждую коробочку подписываем. Экономит значительно времени при
сборке и исключает возможность перепутать крепеж.
В некоторых автомобилях есть детали, которые крепятся на заклепках. В этих случаях
заклепки не надо срубать или срезать болгаркой, так как можно повредить не только
снимаемую деталь, но и деталь к которой она крепится. Лучше подобрать подходящее по
размеру сверло и высверлить заклепку.
Часто при разборке старых автомобилей возникает проблема в откручивание болта
или гайки. Первое что можно сделать, полить болт специальной жидкостью WD-40, или
аналогом и 10-15 минут попробовать снова открутить крепеж. Одним из действенный
способов, является нагревание болта или гайки.
Пока автомобиль находиться в ремонте не рекомендуется выбрасывать снятые детали.
Во-первых, на этих деталях, или обломанных кусках, может находиться номер детали.
Или на новой детали модернизированный, не подходящий вам кронштейн, и есть
возможность снять старый кронштейн и поставить на новую деталь. Пока автомобиль
17
находится в ремонте, все снятые с него детали складывайте в одном месте и не выбрасывайте
до тех пор, пока автомобиль не покинет СТО.
Рисунок16 - Установка упоров, захватов, скоб и удлинителей при правке проемов кузова
33
Рисунок 18 - Варианты установки растяжек для устранения перекосов проемов окон и дверей
35
На рисунке 19 показаны варианты установки одного, двух и трех силовых устройств
при устранении несложного перекоса проема капота или проема крышки багажника (двери
задка) с указанием стрелками направлений приложения усилий правки.
вершина вмятины
Рисунок 23 - Деформация (вмятина) наружной панели двери
.
периферии к центру
Рисунок 24 - Выправление вмятины, не имеющей большой вытяжки металла
Предусматриваются следующие виды ремонтов лицевых поверхностей кузовных
деталей, в зависимости от степени деформации или коррозионного разрушения.
Ремонт 0 – устранение мелких вмятин на лицевых поверхностях кузова без
повреждения окраски.
Ремонт 1 – устранение повреждений в легкодоступных местах до 20% поверхности
детали.
Ремонт 2 – устранение повреждений со сваркой или ремонт 1 на поверхности детали,
деформированной до 50%.
41
Ремонт 3 – устранение повреждений до 30% поверхности детали с вытяжкой или
правкой, с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, и изготовлением
ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием
ему формы восстанавливаемой детали.
Ремонт 4 – устранение повреждений с ремонтом 3 на площади свыше 30%
поверхности детали.
Замена – замена поврежденной детали кузова деталью из запчастей. Частичная замена
– замена поврежденной части детали кузова ремонтной вставкой.
Крупноблочный ремонт – замена поврежденной части кузова блоками деталей от
выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, вытяжкой, правкой, рихтовкой и
сваркой соединяемых узлов [6].
(выпуклости)
Рисунок 26 - Устранение вмятин, имеющих значительную вытяжку металла,
методом нагрева
44
Рисунок 27 - Рекомендуемые фасонные наковаленки (поддержки) для устранения
деформаций с учетом кривизны поверхности переднего крыла, сечение А-А
Вмятины, расположенные под усилителями, устраняются плоскими рычагами.
Выправляем заломы и вмятины панелей дверей, а также крыльев, рычагом, используя в
качестве опоры внутренние элементы панелей дверей, щитка брызговика и т.д. Устраняем
деформации панели порога. Восстанавливаем поврежденный участок вскрытием порога, его
правкой, зафланцовкой и сваркой. На рисунке 29 показаны приемы вскрытия порога. Для
высверливания точек сварки применяем дрель или сверлильную машину, сверло
твердосплавное или зенкер цельный. Для вскрытия порога применяем рычаг. Производим
правку деформированной панели порога и восстановление его формы рычагом-прижимом и
рихтовочным молотком. Зафланцевываем восстановленную панель порога, используя
опорную плиту в качестве поддержки. Свариваем наружную панель порога с накладкой
боковины и панелью пола. Исправляем вмятины на закрытых панелях кузова
приспособлением ударного типа показанного на рисунке 30. Приспособление состоит из
ударного молотка , движущегося по направляющему стержню и заканчивающегося
рукояткой с упорной площадкой . Рабочими деталями являются комплект сменных
наконечников предназначенных для исправления вмятин на панелях кузова. Соединение
сменных наконечников со стержнем приспособления осуществляется при помощи резьбы.
Осуществляем правку вмятины ударами молотка по опорной площадке рукоятки в
направлении необходимой вытяжки. Количество точек вытяжки определяется величиной,
характером и расположением вмятин. Завариваем или запаиваем твердым припоем следы
правки (проколы), а поверхность панели зачищаем и готовим под окраску. Исправление
вмятин приспособлением, оснащенным наконечниками, может быть осуществлено при
помощи приварных технологических стержней. Привариваем или припаиваем твердым
припоем к поверхности вмятины технологические стержни. Количество стержней зависит от
величины, характера и расположения вмятин. Осуществляем правку вмятины методом
захвата за стержень зажимным устройством наконечников.
45
под сварку
Рисунок 29 - Устранение вмятин на панелях порога
47
выдержите 10-15 мин при 18-22 , после чего подсушить с помощью рефлектора или
2.6 Окраска
2.6.5 Полирование
Эту операцию проводят после того, как окрашенная поверхность хорошо
прошлифована. Благодаря полированию окрашенная поверхность приобретает зеркальный
блеск.
65
Полирование производят абразивными составами преимущественно нитроэмалевых и
нитролаковых покрытий как при их первичном получении, так и в процессе ухода за
покрытием в период эксплуатации автомобиля.
Покрытия из нитроэмалей можно полировать после их сушки при температуре 60-70°С.
Для полирования таких покрытий используют полировочную пасту №74. Полирование
производят вручную, либо полировочными машинками.
При ручном полировании пасту набирают на тампон, туго свернутый из фланели, и
наносят равномерно на полируемую окрашенную поверхность.
Полирование рекомендуется производить небольшими участками, так как пасты быстро
засыхают и их трудно растирать.
Растирают пасту по поверхности равномерными возвратно-поступательными
движениями, а если полирование ведут с применением полировочных машин, то круговыми
движениями.
Полирование с помощью полировочной машины значительно облегчает и ускоряет
процесс. Во время полирования полировочную машину необходимо передвигать по полируемой
поверхности, не останавливаясь долго на одном месте, чтобы полируемая поверхность не
нагревалась выше 40°С. Перегрев покрытия приводит к его размягчению и образованию
трудноисправляемых дефектов покрытий.
Нельзя полировать покрытия, если они сильно нагреты солнечными лучами. Полирование
лучше проводить в закрытом помещении, максимально очищенном от пыли. Для удаления остатков
пасты после полирования поверхность покрытия вытирают чистой фланелью [12].
где ТГ, Т1, Т2, Тn - годовые объемы работ, выполняемые на отдельных рабочих постах, о
специализации СТО.
Таблица 2.1 – Распределение работ на СТО
66
№ трудоемкость Число Годовой объем
Виды работ
п/п чел.*ч автомобилей работ
1 Сварочные работы 3 30 90
Шпаклевка
2 крыльев 3 300
3 Грунтовка крыльев 2 200
100
4 Покраска крыльев 20 2000
Шлифование и
5 полировка крыльев 10 1000
Т вс 25% Т i (2.2)
67
В приемном участке
Т вс 0,25 95 24 чел·ч
В уборочно-моечном участке
Т вс 0,25 175 44 чел·ч
(2.3)
где Т П - годовой объем постовых работ, чел ч (если все работы выполняются на постах,
значит П );
j = 1,2 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;
ФП - годовой фонд рабочего времени поста;
Рср - средние число рабочих работающих на посту, Рср 2
11990 1,2
N 3,91 4 поста
1836 2
Фп Д РГ Т СМ С (2.4)
С -число смен;
-Коэффициент использования рабочего времени поста ( 0,8 0,9 ).
Фп 255 8 1 0,9 1836 ч
730 5 1,3
N ПМ 2,38 2
255 8 0,9
М о d М
N ПР ,
Д РГ Т ПР
С
АПР
(2.6)
(2.7)
N AMO 0,5 4 2 поста
(2.8)
где N с - общее число заездов всех автомобилей в сутки.
730
Nс 3
255
ТГ
РТ ,
ФТ
(2.9)
ФТ
работе, ч. Принимают равным 2000 ч для производств с нормальными условиями труда и
ТГ
РШ ,
ФШ
(2.10)
ФШ ФШ
где - годовой (эффективный) фонд времени „штатного" рабочего, ч. Принимают
равным 1790 ч для производств с нормальными условиями труда и 1560 ч для производства с
вредными условиями.
11990
РШ 8 чел.
1560
70
2.8.3 Число вспомогательных рабочих
Число вспомогательных рабочих ≈ 25 ÷ 35% от Р Ш .
Рвс 25% Pш 0,25 8 2 чел.
(2.12)
Окрасочно-сушильная
камера "Wolf WLE-S 230 " 1 20 7000х4000х2950мм
Мойка UNIVERSE
1 5.3 970х660х880 мм
DS2640T
Аппарат плазменной резки
1 3.2
металла В6 130х290х250
верстак тиски 2 3200×1500
Стапель БС 123.000 1 2.2 3655х1778х838 мм
Аппарат для без 1 1.8 250х280х930 мм
контактной мойки SCG/25
(sco25)
Продолжение таблицы 2.2
Потребляема
Необходимое Габаритные
Наименование я энергия
количество размеры
кВт
Угловая шлифмашина LH 2 1 400х210 мм
22E
Машинка эксцентриковая 2 0.35 220х150 мм
BR 133AE
Воздушный шланг 2 10 м
Камера для тест наплывов 1 600х800х600 мм
71
Комплект спецоснастки 1
Инфракрасная сушка SR- 1 7.2 1000 х 1400
7200
SPOTTER А6 1 3 390х260х225
А а об К п
(2.14)
А 55 3,3 182
а об 55
АY 15 4 60
(2.15)
АСК 12 2,5 30
(2.16)
АСТ 10 3 3 90
(2.17)
где Ру - установленная мощность токоприемников по группам оборудования, кВт;
К3 - коэффициент загрузки оборудования, представляющий собой отношение расчетного
(теоретически потребного) количества единиц оборудования к количеству единиц этого
оборудования, принятому в проекте. Для укрупненных расчетов К3=0,75;
сменности, ч;
Ксп - коэффициент спроса, учитывающий неодновременность работы потребителей. При
укрупненных расчетах Ксп в среднем можно принять равным 0,4.
73
Wосв Р уд t Ап
(2.18)
вспомогательных-10.
2100 ч;
2
Ап - площадь пола освещаемых помещений, м .
Так как в здании присутствуют окна, то в течении дня искусственное освещение не
требуется. В зимнее время световой день короткий то утром и вечером необходимо включать
свет. Соответственно средняя продолжительность работы электрического освещения в
течение года сокращается на 60 процентов, а для административно-бытовых помещений 80
процентов.
2.11.3 Годовой расход электроэнергии для освещения производственных помещений
Wосв 0,02 2100 242 10164кВт ч
(2.19)
где q - тепловая характеристика зданий, принимается в пределах 0,3 ккал/(м3град-ч);
V - объем здания по наружному обмеру, м3;
74
Tвн -температура внутри здания, °С; tнар - средняя температура наружного воздуха за
отопительный сезон (приводится в климатических справочниках, для г. Владивостока tнар
-24 °С);
Тот - продолжительность отопительного периода, ч/год, Тот =4320 ч/год.
WТ 0,3 1632 (17 24) 4320 867 Гкал / год;
Суточный расход воды для производственных и хозяйственных нужд принимается:
- для производственных нужд на одного производственного рабочего - 20 л;
20 7 140 л
- для хозяйственно-бытовых нужд на одного работающего - 25 л;
25 8 200 л
- на непредвиденные цели 10% от общего расхода;
140 200 340 л
Расход воды для технологических целей (например выполнение уборочно-моечных
работ) рассчитывается с учетом нормы расхода применяемого оборудования [20]
250 6 1500 л
3 Конструкторская часть
Исходные данные:
Усилие развиваемое цилиндром .Р=60кН
Рабочий ход штока силового цилиндра .S=160мм
При движении поршня цилиндра, его шток нагружается значительными сжимающими
усилиями, под действием которых может возникнуть прогиб штока, а при дальнейшем
увеличении нагрузки – разрушение цилиндра. Для исключения этого явления необходимо
придерживаться определенных соотношений между способом установки цилиндра,
величиной хода штока, диаметром штока и сжимающей нагрузкой.
При расчете цилиндра на устойчивость по величине хода S определяется приведенная
величина хода по формуле
S пр K S
(3.1)
где К=1 способ установки цилиндра;
84
Далее, в зависимости от Sпр и наибольшего значения сжимающей силы Р, по
рекомендуемой номограмме определяется рекомендуемый диаметр штока:
Р=25мм
Выбираем диаметр поршня из рекомендуемых чисел:
D=35мм ГОСТ 12446-71
Скорость движения поршня принимаем равной 0,01 м/с (V = 0,01 м/с)
Расход силового цилиндра в поршневой полости Q, вычисляется по формуле
V F
Q
(3.2)
где ή = 0,98 – КПД силового цилиндра.
D2
F ,
4
3,14 35 2
F 9,61
4
1 9,61
Q
0,98
Зная рабочее давление (28 МПа) выбираем шланг высокого давления по ГОСТ 6286-
73 группа В разрывное усилие 156 Н, 2-6-370/225 Ус внутренней металлической оплеткой,
внутренний диаметр 4 мм, наружный диаметр 16 ± 1 мм, статическое давление 35 МПа,
динамическое давление 28 МПа [18].
Толщина стенки гильзы вычисляется по формуле
D
,
2
P 1
(3.4)
35
3,7
100
2
22 1
выбираем δ равное 8 мм. Гильзы изготавливаются из стальных бесшовных труб
холоднодеформированных по ГОСТ 8734-75
85
3.3.1 Расчёт сжатия листа
Установка сжимает лист, допускаемое напряжение стального листа – [8] сж =140 МПа,
площадь сжимаемого участка А 80 мм2.
Сила сжатия вычисляется по формуле
F A 8 СЖ
(3.5)
F 80 140 11000 Н 11 кН
Требуемый диаметр проволоки определим, из условия прочности пружин по формуле
T K 8 F ДОП С П nd 2
(3.6)
d K 8 F ДОП С П П Т
(3.7)
где C П Д d , принимаем C 5 , тогда K 1,2 .
Пружину изготавливаем из высококачественной стали, поэтому [Т] = 250 Н/мм2
d 1.2 8 500 5 3.14 250 3,8
(3.9)
N G d 4 a р 8 р Д 3 12
(3.10)
N 8 10 4 6 4 35 8 600 363 12
(3.11)
где sв окружное перемещение рукоятки;
86
sp осевое перемещение гайка (втулка).
D 300 мм
P 6 мм
0,35
sв ,
sp P
30000 6
F 546
0,35 3,14 300
30000 6
F 279
0.35 3.14 600
87
4 Безопасность жизнедеятельности
При проведении сварочных работ в воздух рабочей зоны поступаю вредные вещества.
Для поддержания концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны на уровне 0.8
ПДК, необходимо провести расчет воздухообмена по загазованности.
Согласно технологического процесса применяется точечная сварка и сварка в среде
углекислого газа электродной проволокой Св-08Х19НФ2Ц2.
Расчеты выбросов вредных веществ в воздух рабочей зоны выполнены по удельным
показателям, согласно «Методика расчета выделений (выбросов) загрязняющих веществ в
атмосферу при сварочных работах фирма «Интеграл, 1997 г
Расчеты выбросов вредных веществ производятся по методике [таблица 5.3].
Точечная сварка.
Расчет производится по удельным показателям. Расчет проволоки 2 кг/ч В процессе
точечной сварки выделяются:
1. Железа оксид -2.425 г/кг:
А. Расчет г/с выброса
95
2,425 2
М= = 0,00134722 г/с
3600
2. Марганец и его соединения – 0.075 г/кг:
А. Расчет г/с выброса
0,075 2
М= = 0,00004167 г/с
3600
Таблица 4.7-Итого
Вещество г/с г/ч
Железа оксид 0,00134722 4,85
Марганец и его соединения 0,00004167 0,15
M 10 3 (4.1)
V FeO =
0,8 ПДК
96
1,288 1000
V FeO = 268,33 м3/ч
0,8 6
0,08 1000
VMn = = 333,33 м3/ч
0,8 0,3
0,1 1000
VCrO = = 12500 м3/ч
3 0,8 0,01
0,132 1000
V Ni = = 3300 м3/ч
0,8 0,05
мех
Gвыт = Vвыт ρвыт кг/час, (4.3)
мех
Gвыт = 12500 0,85 10625 кг/час,
97
ест
Gпр = Vпом ρ пр кг/час, (4.4)
ест
G пр = 210 0,95 199,5 кг/час,
G мех
пр =10625−199,5=10425 кг/час.
10425
V мех
пр = =10974 м3/ч.
0,95
5 Экономическая часть
БС-
1 Рихтовочный стенд Россия 1 225000 10 22500
123.000
Аппарат контактной
SPOTTER Techwin,
2 сварки 1 12550 10 1235
A6 Тайвань.
(универсальный)
Аппарат плазменной
Techwin,
3 резки В6 1 11200 5 2240
Тайвань.
4 Верстак слесарный Россия 1 3000 3 1000
Шкаф для
5 инструмента Россия 1 5300 3 1766
Компрессор
Кратон,
6 BS750/40 1 15800 7 2257
Китай
Набор: Краскопульт
+краскопульт PRi- DK-519
FESTO,
7 1,8+гаечный ключ +2 GTI- 1 11250 5 2250
Германия
шт. сопло + масло G110-14
для смазки
Зона подготовки
Wolf,
8 (рециркуляцией) Wolf 2 350000 10 35000
Германия
Инфракрасная сушка
Techwin,
9 SR-7200 1 35000 7 5000
Тайвань.
Машинка
ротационная
RAP FESTO,
10 полировальная 2 7700 3 2566
150.03Е Германия
UNIVERS
Профессиональный UNIVERS
11 E 1 8500 3 2833
пылесос E 550/24
Германия
Комплект
Stahlwille, 1740
12 рихтовочного №12143 1 8700 5
Германия
инструмента
100
Продолжение таблицы 5.1
№ Коли Срок Сумма
Стоимос
п\п Наименование Производи че- амортиз амортиз
Модель ть, тыс.
оборудования -тель ство, ации. ации,
руб.
шт. лет руб.
13
Аппарат дляSCG/25 Delvir,
1 12750 5 2550
бесконтактной мойки (sco25) Италия
Набор накидных
21 ключей, 8шт (6-22 SATA Китай 1 1300 3 433
мм)
Машинка FESTO,
22 BR 133AE 2 9900 5 1980
эксцентриковая Германия
23 Дрель D10VC2-S Bosch, 1 5500 3 1833
24 Заклёпочник Китай 1 300 1 300
25 Зажимы Китай 1 180 1 180
Универсальный набор
26 ключей SATA Китай 2 6500 2 3250
КВ C уч С бор ,
(5.2)
Д 0 100 , (5.6)
П ДОП
Д К Д В Д П Д 0 5%
36 100
П ДОП 17%
365 104 12 36 5%
где, До = 36 дн. – дни отпуска;
Дк = 365 дн. – дни календарные;
Дв = 104 дн. – дни выходные;
Дп = 12 дн. – праздничные дни;
5% - учет прочих пропусков по уважительным причинам.
ГФЗП тар 1,438,800 руб. – тарифный фонд заработной платы;
17 1438800
ГФЗП ДОП 244596 ,руб
100%
(5.7)
(5.8)
ГФЗП ОБЩ . К П ОТ
ОСОЦ , (5.9)
100%
2,525,094 28
ОСОЦ 707026 ,руб
100%
C Э WЭ Ц Э , (5.11)
Коэффициент спроса
потребность в электроэнергии, кВтМаксимальная
Наимен
№ ование
КПД
п\п оборудо
вания
Свароч
ный
1 2,3 1836 4222 0,8 0,7 0,9 0,95 3377 7,5
полуавт
омат
Стенд
для
2 2,2 1836 4039 0,8 0,7 0,9 0,95 3231 7,2
правки
кузовов
Зона
подгото
вки
автомоб
3 иля 3 1836 5508 0,6 0,6 0,8 0,95 3304 7,3
перед
покраск
ой
аппарат
контакт
4 1,8 1836 3304 0,6 0,6 0,8 0,95 1982 4,4
ной
сварки
Окрасоч
носуши
5 20 1836 36720 0,8 0,7 0,8 0,95 29376 65
льная
камера
6 Другое 18 1836 33048 0,6 0,6 0,8 0,95 19828 44
оборудо
105
вание
ИТОГО 135,4
где QОТ 867 Гкал/34285 м3 =0,025 Гкал – потребность количества тепловой энергии м3;
VУЧ 1632 м3 -объем участка;
где Q Г . В.С 437 Гкал/34285 м3 =0,012 Гкал – потребность количества тепловой энергии на
м3;
VУЧ 1632 м3 -объем участка;
ЗВ QВ VУЧ Ц Q , (5.17)
СБ
АО ,руб/год (5.19)
Н
где З МБП 3600 руб.– затраты на содержание и возобновление МБП на 1-го рабочего, по
данным СТО;
N P 7 чел. – число рабочих.
где ЗОТ .ТБ 2800 руб. – затраты на охрану труда и технику безопасности на 1-го рабочего;
N P 7 чел. – число рабочих.
ЗОТ .ТБ 2800 7 19600 ,руб
расходов
101
В ПУСЛ Т ТРУЧ Н
, (5.22)
Пв В С (5.23)
где В выручка от реализации услуг,
102
С 5050448 – себестоимость работ;
Пв 7194000 5050448 2143552 ,руб
5.7.3 Расчет рентабельности
Рассчитываем рентабельность как отношение чистой прибыли к затратам;
ПВ
P , (5.24)
C
2143552
P 42 ,%
5050448
ПЧИСТ П В П П В
, (5.25)
КВ (5.26)
То ,
ПЧИСТ
5487060
То 3,4 , года
1629100
Срок окупаемости капитальных вложений т.е срок применяемый для инвестирования,
составляет 3 года и 2 месяца, меньше нормативного срока, который равен почти пяти годам.
Поэтому принятые проектные решения экономически целесообразны [17].