Как работает карбюратор бензопилы

Многие знают, как работает карбюратор двухтактного двигателя на таких инструментах, как
бензопилы, мотокосы и бензогенераторы. Однако эти познания только обобщенные, и когда
возникает необходимость ремонта или регулирования карбюратора, сразу же появляется куча
вопросов, ответы на которые можно найти самому, если понять досконально, на чем же основан
принцип работы карбюратора бензопилы. Именно в этом и предстоит разобраться, как работает
карбюратор бензопилы разных марок.
Почему карбюратор бензопилы называют мембранным
Перед тем, как приступать к рассмотрению принципа работы карбюратора бензопилы,
нужно разобраться, почему же их называют мембранными. Мембранник (мембранный
карбюратор) — это усовершенствованная модель, которая способна работать в любом
положении. Это очень важно, так как бензопила, как и бензокосы, эксплуатируются не в
одном положении. Поэтому мембранные карбюраторы способны работать в любом
положении, что является их главным отличием от устройств устаревшей конструкции или
старого образца.

Если в карбюраторе нового образца применяется мембрана, то в моделях старого образца,

которые применяются на такой бензопиле, как Дружба, имеется поплавковая камера.
Именно в поплавковой камере происходит скапливание бензина соответствующего объема.
Когда поплавок опускается вниз при израсходовании бензина (камера опустошается), то
вместе с поплавком происходит перемещение иглы, которая открывает отверстие подачи
топлива в поплавковую камеру.
При этом нормальная работа карбюратора старого образца обеспечивается при одном
простом условии — он должен находиться в соответствующем положении. При
перемещении устройства в сторону на 90 градусов и более, произойдет перемещение
поплавка, и поэтому игла будет перекрывать отверстия для подачи топлива. Именно
поэтому бензопилы старого образца предназначены только для эксплуатации в одном
положении. Сам агрегат находится в одном положении, а в зависимости от вида
выполняемых работ (спиливание дерева или распил бревна) происходит регулировка
положения шины.
 Зная, как работает бензопила Дружба, можно приступить к рассмотрению принципа работы
карбюратора современных агрегатов, в которых отсутствует механизм перемещения шины
(изменения угла ее положения).

Из чего состоит карбюратор бензопилы

Рассматриваемые агрегаты современных бензопил отличаются по конструкции от устройств
старого образца. Причем это отличие заключается не только в конструкции, но и в
принципе действия. Но обо всем по порядку. Для начала узнаем основные узлы механизма,
а затем разберемся с принципом функционирования бензопильного карбюратора.
Конструктивно карбюратор бензопилы можно разделить на три части:
1. Камера подсоса топлива из бензобака. Эта камера сопряжена не только с бензобаком
посредством топливопровода, но еще и с конструкцией кривошипно-шатунного механизма. Эта
часть состоит из двух штуцеров, мембраны для закачивания топлива, двух клапанов, фильтра и
транспортировочного канала

2. Камера скапливания топливной смеси и поступление ее к каналам холостого хода, средних

оборотов и максимальных оборотов. Эта камера состоит из иглы или игольчатого клапана,
мембраны для открытия иглы, камеры скопления топлива, регулировочных винтов, заслонки
максимальных оборотов, а также каналов ХХ и средних оборотов, которые всегда открыты

3. Рабочая зона — это основная область, в которой происходит смешивание воздуха с топливом
и поступление этой смеси в камеру сгорания. К основным рабочим элементам рабочей зоны
относятся заслонки (воздушная и дроссельная), а также диффузор, в котором и происходит
смешивание топлива и воздуха
Как же работает карбюратор на бензопиле — разбираемся с подачей топлива в
устройство
Итак, рассматриваемое устройство на современной бензопиле имеет простой принцип
работы, который основывается на разрежении. Наверное, при ремонте бензопилы не раз
каждый пильщик задавал себе вопрос, почему на агрегате отсутствует топливный насос. На
таком небольшом агрегате попросту негде устанавливать насос, и его функцию подачи
топлива выполняет сам карбюратор. Чтобы разобраться, как работает карбюратор
бензопилы, рассмотрим для начала особенности подачи топлива в механизм.

Это интересно! Возвращаемся к нашей бензопиле Дружбе, в которой бензобак расположен выше

мотора. Такая конструкция сделана неспроста. Ведь в конструкции старых бензопил также
отсутствует бензонасос, только его роль выполняет расположение бензобака над
карбюратором и двигателем в целом. Топливо поступает в карбюратор самотеком через
топливопровод, а исключается его переизбыток за счет принципа работы поплавковой камеры,
о чем было сказано выше.

Как же происходит подача топлива в современных бензопилах с мембранными

карбюраторами? В современных бензопилах подача топлива в карбюратор происходит
через специальную мембрану, которая на схеме ниже обозначена под цифрой 4.
На схеме эта мембрана обозначена в виде пунктирного овала. Ее перемещение происходит
за счет разрежения давления. Возникает вполне уместный вопрос о том, откуда же
возникает это разрежение. Рассмотрим в деталях, для чего будем опираться на схему ниже.

Штуцер под номером 1 соединен с бензобаком, который расположен ниже уровня

расположения карбюратора. Топливо по закону физики не сможет поступать в карбюратор
по такой схеме. Именно для этого в конструкции рассматриваемого устройства имеется
штуцер 2 (он также может быть представлен в виде отверстия, что зависит от модели
инструмента, однако принцип работы карбюратора бензопилы идентичен). Через штуцер 2
происходит поступление в карбюратор давления, забор которого происходит через канал из
камеры КШМ (кривошипно-шатунного механизма). На схеме показано черной линией.
Из камеры КШМ в камеру карбюратора через штуцер 2 происходит попеременная подача
воздуха под давлением, цикличность которого зависит от скорости вращения коленчатого
вала инструмента. Именно поэтому перед стартом бензопилы нужно изначально без
зажигания сделать несколько движений стартером (который приводит в движение
коленвал), чтобы закачать бензин в камеру сгорания, а уже после этого осуществлять
запуск.
При создании разрежения давления мембраной 4, происходит попеременное открытие и
закрытие клапана 3. Топливо поступает по камере карбюратора, и направляется к
впускному клапану под номером 5. Клапан 5 открывается в зависимости от создаваемого
давления, но уже не мембраной, а самим топливом. Далее топливо поступает через
фильтрующий элемент под номером 6, и перемещается уже в очищенном виде до иглы.
Дальнейшая схема работы карбюратора бензопилы описана в следующем разделе.
Принцип функционирования карбюратора на двухтактном двигателе бензопилы
Продолжаем разбираться пошагово с принципом работы карбюратора двухтактных
двигателей бензопил. Такие знания будут полезны не только для новичков, но и для тех, кто
желает самостоятельно отремонтировать, отрегулировать или настроить карбюратор. Знать
принцип работы нужно и для того, чтобы понимать, почему возникают те или иные
дефекты в работе инструмента.
Итак, топливо проходит через фильтрующий элемент, и достигает иглы, которая на схеме
ниже обозначена под номером 11.

Теперь предстоит разобраться с принципом работы второй мембраны карбюратора, которая

показана на схеме под номером 13. Под мембраной находится защитная пластина с
отверстием, через которое поступает воздух. На схеме ниже показано движение воздуха.
Под номером 14 на схеме показано топливо в камере карбюратора. Однако оно в эту камеру
не попадет, пока не откроется игла 11 (не сместится вниз). Для перемещения иглы и
применяется мембрана 13, которая соединена с иглой через коромысло. Пружинный
механизм возле коромысла предназначен для возвращения мембраны 13 в исходное
положение.
Стоит отметить, что мембрана выполнена из гибкого материала, поэтому под воздействием
штока от коромысла она прогибается. Чтобы открыть иглу, мембрана должна сместиться
вверх, воздействуя тем самым на шток, и через коромысло произойдет перемещение иглы в
нижнее положение, что повлечет за собой поступление топлива в камеру.
Чтобы понять, по какой причине происходит прогибание или перемещение мембраны 13, за
счет которой происходит открытие иглы для поступления топлива в камеру, понадобится
еще выяснить особенности поступления воздуха в механизм.
Как работает карбюратор бензопилы — особенности поступления воздуха
Принцип работы карбюратора бензопилы включает в себя также подачу воздушной смеси в
устройство. Как вы понимаете, в камеру сгорания поступает не чистое топливо (масло с
бензином), а топливная смесь — масло с бензином из бака и воздух, который
предварительно проходит через фильтрующий элемент.
Это интересно! Фильтр, который установлен на карбюраторе, нужно регулярно очищать, иначе
его засорение способствует уменьшению поступления воздуха в систему, что часто
становится причиной неправильной работы агрегата. Многие неопытные пильщики сразу же
принимаются за настройку карбюратора, однако достаточно почистить фильтр и продуть его
компрессором, чтобы устранить причины неравномерной или нестабильной работы
инструмента.

Итак, воздух проходит через фильтр, и поступает в устройство через мембрану под номером
7.
Воздушная заслонка 7 при холодном запуске практически полностью закрыта, как показано
на схеме. Через нее происходит незначительное поступление воздуха в систему. Воздух
поступает в диффузор 16. Под номером 12 обозначены каналы или жиклеры холостого хода
и средних оборотов. Эти каналы являются взаимозависимыми, то есть канал средних
оборотов является переходным с холостого хода. Эти каналы постоянно открыты, поэтому
топливо в соответствующей дозировке поступает в диффузор, где и смешивается с воздухом,
направляясь к цилиндру.

Под номером 15 обозначен канал максимальных оборотов, который состоит из клапана с

резиновым основанием. Через этот клапан происходит подача топлива в одном направлении —
в камеру диффузора. Далее в систему вступает дроссельная заслонка 8, перемещение которой
зависит от силы нажатия на газ агрегата. При запуске клапан 8 вертикальном положении,
поэтому бензопила работает только на топливной смеси, поступающей из канала ХХ.
Количество воздуха при этом незначительное, так как заслонка 7 также открыта на несколько
миллиметров. При нажатии на курок инструмента происходит отклонение заслонки на 10-15
градусов, в результате чего осуществляется подача топливной смеси из канала средних
оборотов 12 на схеме выше.

Когда пильщик приступает к пилению древесины, то повышается количество оборотов до

максимальных, поэтому заслонка перемещается на угол до 90 градусов от изначального
положения. Происходит увеличение количества топлива, что способствует ускорению
сжигания топливной смеси.
Чтобы заполнилась камера 14 топливной смесью из бензина с маслом, которое поступает
через канал, закрытый иглой, нужно создать разрежение, за счет которого мембрана 13
притянется вовнутрь, тем самым воздействуя на шток. Разрежение в камере 14 создается во
время дергания ручки стартера, когда перемещается коленчатый вал инструмента.
Поршень перемещается вверх и вниз при «шморгании» или «тыркании» ручки стартера,
что провоцирует создание давления внутри камеры 14. В итоге камера заполняется
топливом, которое и поступает через соответствующие каналы в диффузор, смешиваясь с
воздухом, и направляясь в цилиндр.

После того, как двигатель агрегата будет запущен, поршень начнет перемещаться под
воздействием сгорающей смеси, поэтому разрежение в камере формируется постоянно, что
собственно и провоцирует прогибание пластинки 13, воздействующей на игольчатый
клапан, через который поступает топливо в основную камеру карбюратора бензопилы.
Собственно это и есть принцип работы карбюратора бензопилы мембранного типа,
функционирование которого никак не зависит от угла его расположения. Зная конструкцию
и принцип действия агрегата, можно приступать к его настройке, прочистке и регулировке.
Назначение регуляторов
Возвращаясь к нашей схеме, стоит упомянуть о том, для чего же нужны регулировочные
винты.

На схеме показано, что винт с правой стороны 10 предназначен для выставления холостого
хода и средних оборотов. Винтом 17 с левой стороны осуществляется настройка подачи
топлива на высоких оборотах.