Вы находитесь на странице: 1из 3

трансмиссия 119

Рис. 6.6. Привод управления механической коробкой передач: 1 – противовес рычага Ленточные тормоза служат для вре-
переключения передач; 2 – рычаг переключения передач; 3 – рычаг выбора передач; 4 – 7 8 9 менной блокировки элементов соответ-
трос переключения передач; 5 – трос выбора передач; 6 – термоэкран; 7 – кулиса рычага
переключения передач; 8 – шаровая опора; 9 – рычаг управления коробкой передач ствующего планетарного ряда на корпус
автоматической коробки передач.
Привод управления автоматической
1 2 3 4 5 6 коробкой передач тросовый, сконструи-
рован по тому же принципу, что и привод
управления механической коробкой, но от-
личается от него количеством и конструк-
цией деталей. Кулиса селектора автомати-
ческой коробки передач установлена в том
же месте на тоннеле пола, что и рычаг
управления механической коробкой, и сое-
динена с блоком управления на коробке
передач тросом.
Дифференциал автоматической короб-
ки передач по конструкции полностью ана-
сти, создаваемых насосным колесом. При логичен дифференциалу механической ко-
большой разности скоростей вращения робки передач.
турбинного и насосного колес реактор из- Для ремонта коробки передач, особен-
меняет направление потока жидкости, уве- но автоматической, требуются большой
личивая крутящий момент. По мере умень- набор специальных инструментов и соот-
шения разницы скоростей он становится ветствующая подготовка исполнителя, по-
ненужным и поэтому установлен на обгон- этому в данном разделе рассмотрены
ной муфте. только снятие и установка коробки пере-
Гидравлическая система управления дач, замена ее уплотнений, ремонт при-
автоматической коробкой передач включа- вода. При необходимости выполняйте
муфт, многодисковых тормозов и блока ет в себя насос, регулятор давления, золот- ремонт коробки передач в специализиро-
клапанов. никовый клапан выбора диапазона АКП, ванном сервисе.
Гидротрансформатор играет роль сце- вспомогательные клапаны (соленоиды),
пления и служит для плавного соединения муфты и тормоза. Насос, установленный в ПРОВЕРКА УРОВНЯ,
двигателя и механизма коробки передач и передней части картера коробки передач, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА
увеличения крутящего момента при начале создает давление и подает рабочую жид- В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
движения автомобиля. Корпус гидротран- кость ко всем системам в коробке передач. ПЕРЕДАЧ
сформатора соединен с коленчатым валом Планетарные ряды соответствуют бло-
двигателя через ведущий диск и постоянно ку шестерен в механической коробке пере-
вращается при работе двигателя. Внутрен- дач и служат для изменения передаточного
няя полость гидротрансформатора запол- отношения в автоматической трансмиссии
нена рабочей жидкостью для автоматиче- при переключении передач. НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
ских коробок передач. Двигатель вращает Планетарный редуктор системы Рави- Периодически (но не реже одного раза
гидротрансформатор и приводит в дей- нье представляет собой зубчатую передачу за 30 000 км пробега) проверяйте уровень
ствие насосное колесо, которое создает с наружными и внутренними зацеплениями масла в механической коробке передач. За-
потоки рабочей жидкости в направлении шестерен, которая обеспечивает различ- водом-изготовителем не предусмотрена
турбинного колеса. Последнее начинает ные способы соединения ее элементов для замена масла. Однако иногда такая необхо-
вращаться за счет потоков рабочей жидко- получения различных передаточных чисел. димость может возникнуть, например, при
переходе на масло другой вязкости, при ре-
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, монте коробки передач и т.п. В связи с от-
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ сутствием на коробке передач элементов
Причина неисправности Способ устранения для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для
замены масла обратитесь на сервис.
Вибрация, шум в коробке передач
Ослабление крепления или повреждение опор подвески Затяните крепления или замените опоры ПРИМЕЧАНИЕ
двигателя и коробки передач
В механическую коробку передач заливайте
Износ или повреждение шестерен и подшипников Отремонтируйте коробку передач на сервисе
масло API GL4 SAE 75W-80.
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы
Нарушение регулировки холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход двигателя
Утечка масла
Разрушение или повреждение сальников или уплотни- Замените сальники или уплотнительные кольца
тельных колец
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления Отремонтируйте привод выключения сцепления и
удалите из гидросистемы воздух
Неисправность тросов привода переключения передач Замените тросы привода переключения передач
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и Отремонтируйте коробку передач на сервисе
конусов синхронизаторов
Ослабление пружин синхронизаторов То же
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Самопроизвольное выключение передач
Износ вилок переключения передач или поломка Отремонтируйте коробку передач на сервисе 1. Выверните пробку контрольного (на-
пружин фиксаторов ливного) отверстия, подставив емкость на
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице То же случай вытекания масла.

120 Skoda Fabia

2. Проверьте уровень масла: он должен


быть у нижней кромки наливного отверстия.
3. При необходимости долейте масло
шприцем до момента появления его из на-
ливного отверстия.
4. Заверните пробку наливного отвер-
стия и затяните ее моментом 30 Н·м.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА


И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ

НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Рис. 6.7. Автоматическая коробка передач: 1 – картер редуктора главной передачи; 2 – теплообменник рабочей
Заводом-изготовителем предусмотрена жидкости; 3 – кронштейн левой опоры подвески силового агрегата; 4 – датчик положения селектора; 5 – кожух ги-
проверка уровня рабочей жидкости в авто- дротрансформатора; 6 – гидротрансформатор
матической коробке передач через каждые
60 тыс. км пробега. Замена жидкости не
предусмотрена в течение всего срока служ- 2. Установите автомобиль на ровной го-
бы автомобиля. Однако необходимость в ризонтальной площадке и затормозите
замене жидкости может появиться в случае стояночным тормозом.
ее загрязнения или появления запаха горе-
лого. В этом случае обратитесь на сервис,
так как помимо замены жидкости там про-
ведут диагностику коробки передач в связи
с тем, что перечисленные признаки могут
свидетельствовать о ее повреждении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Выверните пробку отверстия для кон-
Применяйте рабочую жидкость, рекомендо- троля уровня рабочей жидкости.
ванную заводом-изготовителем. Примене-
ние иных жидкостей или масел приводит к
неисправностям в работе или отказу коробки
передач.

Вам потребуются: рабочая жидкость


для коробки передач, воронка, чистая 3. Нажмите на педаль тормоза и, удер-
ткань, ключ-шестигранник «на 5». живая ее нажатой, поочередно уста-
1. Пустите двигатель и прогрейте короб- навливайте рычаг селектора во все по-
ку передач. Температура жидкости в короб- ложения от «P» (стоянка) до «D» (движе-
ке передач должна быть 50–80 °С. Для уско- ние передним ходом), ненадолго
рения прогрева можно совершить на авто- задерживаясь в каждом положении 6. При нормальном уровне рабочая жид-
мобиле короткую поездку. Обычно при для заполнения жидкостью гидротран- кость начинает вытекать из отверстия при
температуре окружающей среды 20 °С до- сформатора и гидравлической системы. достижении температуры 35–37 °С.
статочно 10-минутной поездки. После этого установите рычаг селектора
в положение «N» (нейтраль). Отпустите ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ педаль тормоза.
Температуру рабочей жидкости определяют Б
с помощью специального диагностического ПРИМЕЧАНИЕ
оборудования, подключенного к диагности- Уровень рабочей жидкocти меняется в зави-
ческому разъему автомобиля. симости от температуры. Контроль уровня
жидкocти при низкой температуре приво-
дит к переполнению, а при высокой темпе-
ратуре жидкocти – к недостаточному напол-
нению КП. A
Переполнение или недостаточное на-
полнение нарушает работу коробки пе-
редач.
В отверстие А для контроля уровня устано-
4. Установите под коробку передач ши- влена перепускная трубка Б, верхняя кромка
рокую емкость для слива рабочей жидко- которой соответствует нормальному уровню
сти. рабочей жидкости.
трансмиссия 121

7. Оцените состояние рабочей жидкости. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ 5. Аналогично замените второй сальник.
Если она загрязнена или пахнет горелым, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 6. Установите снятые детали в порядке,
замените ее полностью. обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепле-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ния автомобиля с механической коробкой
Горелый запах рабочей жидкости при одно- передач может быть течь сальника первич-
временном наличии в ней посторонних ча- НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 40 мин ного вала коробки передач либо заднего
стиц в виде фрагментов фрикционного мате- Для замены сальников внутренних шар- сальника коленчатого вала.
риала свидетельствует о необходимости ре- ниров равных угловых скоростей (ШРУС) У моторного и трансмиссионного масел
монта коробки передач. слейте часть масла (рабочей жидкости). разный запах. Имея определенный навык,
по запаху можно определить, какой сальник
8. Если рабочая жидкость не начинает ПРИМЕЧАНИЯ дефектный: сальник первичного вала либо
вытекать из контрольного отверстия при Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, задний сальник коленчатого вала.
повышении температуры до 45 °C, необхо- не снимая коробку передач с автомобиля.
димо долить жидкость. Порядок замены сальников внутренних ШРУСов ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
механической и автоматической коробок пе- Есть еще один способ определения типа
редач практически одинаков и показан на масла. Капните масло в воду, налитую в со-
примере автоматической коробки передач. суд тонким слоем (можно в лужу). Трансмис-
сионное масло растечется по всей поверхно-
Вам потребуются: большая отвертка, сти воды в виде радужной пленки, а мотор-
молоток, оправка. ное масло останется в виде капли, похожей
1. Установите автомобиль на смотровую на зерно чечевицы.
канаву или подъемник.
2. Для замены сальника внутреннего Для замены сальника первичного вала
ШРУСа автоматической коробки пере- выполните следующее.
дач снимите привод колеса со стороны за- 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
меняемого сальника (см. «Снятие и уста- и установка коробки передач», с. 121).
новка приводов передних колес», с. 127), а 2. Снимите вилку выключения сцепления
9. Через отверстие для контроля уровня для замены сальника внутреннего ШРУСа в сборе с подшипником и направляющей
вставьте в перепускную трубку шланг таким механической коробки передач допол- втулкой (см. «Замена подшипника и вилки
образом, чтобы его конец был выше кромки нительно снимите фланец 13 (см. рис. 6.5) выключения сцепления», с. 115).
перепускной трубки. для крепления привода правого переднего 3. Поддев отверткой, извлеките сальник 3
колеса, выпрессовав его тем же способом, (см. рис. 6.4) из гнезда в картере сцепления.
что и внутренний ШРУС из автоматической 4. Смажьте рабочую кромку сальника
коробки передач. трансмиссионной смазкой и запрессуйте
его оправкой подходящего диаметра рабо-
чей кромкой внутрь коробки заподлицо с
поверхностью картера сцепления.
5. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
10. Установите в верхний конец шланга
воронку и при работающем в режиме холо- 3. Извлеките сальник отверткой.
стого хода двигателе заливайте рабочую
жидкость до тех пор, пока она не начнет вы- НА ПОДЪЕМНИКЕ 5 часов
текать из контрольного отверстия. Основные неисправности, для устране-
ния которых необходимо снимать механи-
ПРИМЕЧАНИЕ ческую коробку передач с автомобиля:
Жидкость должна вытекать из контрольного – повышенный (по сравнению с привы-
отверстия отдельными каплями. Если она чным) шум;
вытекает непрерывной струей, слейте избы- – затрудненное переключение передач;
ток до момента каплепадения. – самопроизвольное выключение или не-
четкое включение передач;
11. Заверните пробку контрольного 4. Смажьте рабочую кромку сальника – утечка масла через уплотнения и про-
отверстия моментом 27 Н·м. трансмиссионной смазкой и запрессуйте кладки.
его оправкой подходящего диаметра рабо- Кроме того, коробку передач снимают
ПРИМЕЧАНИЕ чей кромкой внутрь коробки передач. для замены сцепления, маховика и заднего
сальника коленчатого вала двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ Автоматическую коробку передач снима-
ют практически по тем же причинам, что и
механическую коробку, за исключением
необходимости замены сцепления и махо-
вика, которые в этом случае отсутствуют.
Приемы снятия и установки механической и
автоматической коробок передач практиче-
ски одинаковы. Различие заключается в кон-
Проверьте состояние уплотнительной про- струкции привода управления коробкой пе-
кладки пробки, при необходимости заме- Так выглядит рабочая кромка сальника (пока- редач и необходимости отворачивания гаек
ните ее. зана стрелкой). крепления гидротрансформатора, а также в