Перечень возможных неисправностей Диагностика

Проверьте соединение электрических ра

Ненадежное соединение электрических цепей
жгутов проводов, надежность контактов
систем управления и питания двигателя
наконечников проводов
Зазор между электродами свечей не
Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым
соответствует норме
Много нагара на электродах свечей зажигания;
попадание частиц нагара в зазор между Осмотр
электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по Отсутствие внешних повреждений и
трещинам в изоляторе или по нагару на искрообразование между электродами н
тепловом конусе, плохой контакт в центральном свече не позволяют сделать вывод о ее
электроде работоспособности
Омметром проверьте на обрыв или «про
Повреждение изоляции высоковольтных
(замыкание на «массу») обмотки катушк
приборов и цепей
высоковольтные провода

Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

(менее 11,0 бар): износ или повреждение
Проверьте компрессию
клапанов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
Неисправны: датчики абсолютного давления и
Проверьте датчики абсолютного давлен
температуры воздуха во впускном трубопроводе,
температуры воздуха во впускном трубо
датчик положения дроссельной заслонки,
датчик положения дроссельной заслонки
форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно
Проверьте работу форсунок, электричес
загрязнены распылители)
Неисправны регулятор холостого хода или его
Замените регулятор заведомо исправны
цепи
Осмотрите стыки, проверьте посадку др
узла, датчиков абсолютного давления и
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт воздуха. На время пуска отключите ваку
усилитель тормозов, заглушив штуцер в
трубопровода
Проверьте манометром давление в топл
Неисправен регулятор давления топлива
системе (не менее 3,5 бара)
Неисправен адсорбер, негерметичность Проверьте адсорбер на наличие повреж
соединений трубок системы улавливания паров
топлива
Заедание дроссельной заслонки или ее привода.
В этих условиях ЭБУ не регулирует работу
двигателя на холостом ходу
Неисправен датчик концентрации кислорода
Износ кулачков распределительного вала
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов
Неисправен датчик скорости автомобиля
герметичность его соединений
Проверьте легкость движения заслонки
Оценить работоспособность датчика кон
кислорода и надежность соединений его
электроцепей можно с помощью диагнос
оборудования на СТО
Осмотр после частичной разборки двига
Проверьте зазоры
После остановки автомобиля двигатель
неравномерно, но вскоре обороты холос
стабилизируются


Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между
электродами.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими,
коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

 Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения
коленчатого вала на холостом ходу)

 Воздух проходит через прокладку между впускными трубами и головкой

цилиндра.
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с
предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В
этом случае прокладку заменить.

 Заедание дроссельных заслонок или ее привода, а также системы привода

карбюратора.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно
ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты
устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

 Пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку

карбюратора.
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить
прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
 Ненадежный контакт в системе зажигания.
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

 Засорение жиклеров и каналов карбюратора.

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

 Неправильная установка зажигания.

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка
момента зажигания)

 Недостаточная компрессия.
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

 Наличие воды в карбюраторе.

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной
неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

 Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно
"зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

 Подсос воздуха через зазор осей заслонок.

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

 Воздух проходит через прокладку между блоком цилиндров и головкой.

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге
расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку,
проверить сопряжение плоскостей головки и блока

 Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости
заменить (проверка работы пускового устройства)

 Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

(карбюратор переливает).
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не
поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние
клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Daewoo Brougham 2.0 4дв. седан, 115 л.с, 5МКПП, 1993 – 1996 г.в. - двигатель
перегревается

Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

 
 Перечень
возможных Диагностика Методы устранения
неисправностей
Проверьте
Неисправен
исправность Замените неисправный термостат
термостат
термостата
Уровень
Недостаточное
жидкости ниже
количество
метки «MIN» на Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость
охлаждающей
расширительном
жидкости
бачке
Промойте систему охлаждения средством для удалени
Много накипи в
Не используйте жесткую воду в системе охлаждения.
системе —
Концентрированный антифриз разводите только
охлаждения
дистиллированной водой
Загрязнены
Осмотр Промойте радиатор струей воды под давлением
ячейки радиатора
Неисправен
насос Снимите насос и
Замените насос в сборе
охлаждающей осмотрите узел
жидкости
Не включается
Проверьте цепи Восстановите контакт в электрических цепях. Неиспра
вентилятор
включения предохранитель, реле, вентилятор системы охлаждени
системы
вентилятора температуры, ЭБУ — замените
охлаждения
Недопустимо
Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным
низкое октановое —
изготовителем
число бензина
Много нагара в
камерах Осмотр после Устраните причину нагарообразования (см. «Повышен
сгорания, на снятия головки расход топлива», «Повышенный расход масла»). Прим
днищах поршней, блока цилиндров масло рекомендованной вязкости и по возможности с н
тарелках двигателя зольностью
клапанов
Прорыв В Замените прокладку головки блока цилиндров. Провер
отработавших расширительном неплоскостность головки блока цилиндров
газов в систему бачке
охлаждения ощущается
через запах
поврежденную отработавших
прокладку газов и
головки блока всплывают
цилиндров пузырьки
 
Причины перегрева двигателя
 
1. Нехватка жидкости
 Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей
жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться,
если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков,
хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно
тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ:
Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по
белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после
длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
 
2. Проблемы с радиатором
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого
ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры.
Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем
убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них
налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть
радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу
жаркого сезона
 
3. Проблемы с термостатом
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента
термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из
двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно
начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо
по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в
систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием
солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось
это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой
возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше
дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит
дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной
кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.

 
Что делать при перегреве
 
Для начала нужно остановиться в безопасном месте и заглушить
двигатель. При необходимости включить «аварийку» и выставить знак.
Открыть капот и подождать пока кипение не прекратиться. Обычно это
занимает 10-15 минут.
Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление
снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и
долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно,
чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.
Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не
поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для
выяснения причины закипания и её устранения.
Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику.
При отсутствии возможности устранения неисправности
самостоятельно,  лучше не рисковать и воспользоваться помощью.
Причины, которые можно определить, а некоторые –
устранить
Практически любой  элемент системы охлаждения в определенных
обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее
распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя,
может быть несколько:
Проблемы с радиатором
Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой.
Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные –
внутреннее загрязнение радиатора, которое  может возникнуть из-за
накипи от используемой воды, от в следствии применения различных
герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых
только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может
быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или
осуществляется замена.
Утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы
Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-
за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения
насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин.
Это может происходить из-за использования некачественных
охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей
среды, форсирование водных преград..
Неработающий термостат или его клапан
Можно определить аккуратно  ощупав нижнюю часть радиатора
автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то
виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае
едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.
Поломка помпы (водяного насоса)
Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к  плохой
циркуляции по системе охлаждения.
Неисправный вентилятор
Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или
муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка  не
крутится и не охлаждает радиатор.
 
 
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда
прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе
цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока.
Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей
жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу
после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в
картере.  Но установить конкретно, с чем связана негерметичность,
удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
После остановки и открытия капота, многие водители пытаются
устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.
Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка
или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении
охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко
поднимается давление в системе.  Открывание пробки провоцирует
выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости –
ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический
момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру,
снижая её в самых горячих местах.
Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур
может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к
растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса
охлаждения можно полить радиатор.
 
 
Профилактика
Время от времени следует осуществлять профилактику перегрева
двигателя, дабы избежать неприятных ситуаций в будущем. По затратам
это стоит незначительных средств, а в итоге это может спасти двигатель
от поломки. Выявить «слабое звено» можно путем исключения,
постепенно проверяя подозрительные детали на неисправность.
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе
неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете
постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких
оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно
при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное
время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но
это не значит, что моторы кипят только летом. 

Daewoo Prince II 2.0 4дв. седан, 115 л.с, 5МКПП, 1995 – 1999 г.в. - двигатель
перегревается

Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

 
Перечень возможных
Диагностика
неисправностей
Проверьте исправность
Неисправен термостат Замените неисп
термостата
Недостаточное количество Уровень жидкости ниже метки
Устраните утечк
охлаждающей жидкости «MIN» на расширительном бачке
Промойте систе
Не используйте
Много накипи в системе охлаждения —
Концентрирован
дистиллированн
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиа
Неисправен насос охлаждающей
Снимите насос и осмотрите узел Замените насос
жидкости
Восстановите ко
Не включается вентилятор системы Проверьте цепи включения
предохранитель
охлаждения вентилятора
температуры, ЭБ
Недопустимо низкое октановое число Заправляйте авт
—
бензина изготовителем
Устраните причи
Много нагара в камерах сгорания, на Осмотр после снятия головки расход топлива»
днищах поршней, тарелках клапанов блока цилиндров двигателя масло рекоменд
зольностью
Прорыв отработавших газов в систему В расширительном бачке
Замените прокл
охлаждения через поврежденную ощущается запах отработавших
неплоскостность
прокладку головки блока цилиндров газов и всплывают пузырьки
 
Причины перегрева двигателя
 
1. Нехватка жидкости
 Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей
жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться,
если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков,
хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно
тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ:
Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по
белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после
длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
 
2. Проблемы с радиатором
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого
ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры.
Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем
убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них
налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть
радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу
жаркого сезона
 
3. Проблемы с термостатом
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента
термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из
двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно
начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо
по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в
систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием
солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось
это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой
возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше
дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит
дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной
кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.

 
Что делать при перегреве
 
Для начала нужно остановиться в безопасном месте и заглушить
двигатель. При необходимости включить «аварийку» и выставить знак.
Открыть капот и подождать пока кипение не прекратиться. Обычно это
занимает 10-15 минут.
Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление
снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и
долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно,
чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.
Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не
поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для
выяснения причины закипания и её устранения.
Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику.
При отсутствии возможности устранения неисправности
самостоятельно,  лучше не рисковать и воспользоваться помощью.
Причины, которые можно определить, а некоторые –
устранить
Практически любой  элемент системы охлаждения в определенных
обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее
распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя,
может быть несколько:
Проблемы с радиатором
Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой.
Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные –
внутреннее загрязнение радиатора, которое  может возникнуть из-за
накипи от используемой воды, от в следствии применения различных
герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых
только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может
быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или
осуществляется замена.
Утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы
Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-
за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения
насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин.
Это может происходить из-за использования некачественных
охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей
среды, форсирование водных преград..
Неработающий термостат или его клапан
Можно определить аккуратно  ощупав нижнюю часть радиатора
автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то
виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае
едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.
Поломка помпы (водяного насоса)
Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к  плохой
циркуляции по системе охлаждения.
Неисправный вентилятор
Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или
муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка  не
крутится и не охлаждает радиатор.
 
 
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда
прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе
цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока.
Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей
жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу
после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в
картере.  Но установить конкретно, с чем связана негерметичность,
удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
После остановки и открытия капота, многие водители пытаются
устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.
Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка
или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении
охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко
поднимается давление в системе.  Открывание пробки провоцирует
выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости –
ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический
момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру,
снижая её в самых горячих местах.
Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур
может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к
растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса
охлаждения можно полить радиатор.
 
 
Профилактика
Время от времени следует осуществлять профилактику перегрева
двигателя, дабы избежать неприятных ситуаций в будущем. По затратам
это стоит незначительных средств, а в итоге это может спасти двигатель
от поломки. Выявить «слабое звено» можно путем исключения,
постепенно проверяя подозрительные детали на неисправность.
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе
неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете
постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких
оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно
при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное
время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но
это не значит, что моторы кипят только летом.