Вы находитесь на странице: 1из 184

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ


«КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
УНИВЕСИТЕТ»

УЧЕБНО -ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЦЕНТР

Малкин Павел Петрович

ГЛОБАЛЬНАЯ МОРСКАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ ПРИ БЕДСТВИИ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
для подготовки радиооператоров ГМССБ

Данное учебное пособие является


интеллектуальной собственностью УТЦ КГМТУ.
Распространению, без ведома администрации УТЦ,
НЕ ПОДЛЕЖИТ

Керчь 2019 г.
2

УДК 639.2.06

В учебном пособии изложены теоретические и практические сведения по организации


радиосвязи в Глобальной системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности
мореплавания. Приведены подробные руководства по практической работе с аппаратурой
ГМССБ типа Sailor 4000/5000/6000. Пособие предназначено для студентв и курсантов морских
учебных заведений при первоначальном изучении курса ГМССБ на кафедрах «Судовождение»
и для подготовки к сдаче квалификационного экзамена на УТЦ соответствующего званию
оператора ГМССБ с ограниченным или общим дипломом.
Пособие также может быть полезно слушателям учебно-тренажерных центров ГМССБ,
командному составу судов.

Составитель: Малкин Павел.Петрович., ст преподаватель УТЦ КГМТУ, сертифицированный


инструктор ГМССБ. «Оператор ГМССБ», Судовой радиооператор первого класса.

Рецензенты:

Афонин Игорь Леонидович. Профессор, доктор технических наук, профессор кафедры


«Судовождения и безопасности судоходства» Севастопольского национального технического
университета. Сертифицированный инструктор ГМССБ, Оператор ГМССБ, судовой
радиооператор первого класса.

Паткаускас Александр Витаутасович. Кандидат технических наук, доцент кафедры


«Судовождение» филиала «Государственного морского университета им. адмирала
Ф. Ф. Ушакова» в г. Севастополь.

Пазынич Георгий Иванович. Кандидат технических наук, доцент кафедры «Судовождения


и Промышленного рыболовства» КГМТУ.

«Допущено Ученым советом Федерального государственного бюджетного образовательного


учреждения высшего образования “Керченский государственный морской технологический
университет” в качестве учебного пособия для обучающихся по основным образовательным
программам высшего образования – программам специалитета, магистратуры, подготовки
кадров высшей квалификации по направлению подготовки 26.05.05 “Судовождение и
промышленное рыболовство”

протокол № 10 от 31.10.2019 г.

© ФГБОУ ВО «КГМТУ» 2019 г.


3

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………….. 5
1 ГМССБ. КРАТКИЙ КУРС…………………………………………………. 7
1.1 Морские районы……………………………………………………………. 9
1.2 Типы радиостанций Морской подвижной службы (МПС)……………… 11
1.3 Виды радиосвязи в МПС………………………………………………...… 12
1.4 Понятия и характеристики радиочастот………………………………...… 12
1.5 Распространение радиоволн……………………………………………..… 14
1.6 Типы модуляций и классы излучений………………………………..…… 15
1.7 Цифровой Избирательный Вызов (ЦИВ)…………………………….…… 17
1.8 Радиотелекс……………………………………………………………….… 18
1.9 Спутниковые системы в МПСС. Система «Инмарсат»…………….…… 20
1.10 Спутниковая система «Коспас-Сарсат»……………………………...…… 21
1.11 Аварийные радио буи…………………………………………….………… 22
1.12 Радиолокационный ответчик (РЛО). AIS-SART……………...………… 24
1.13 Переносные УКВ радиостанции…………………………………...……… 26
1.14 Техническое обслуживание в ГМССБ……………………………..……… 27
1.15 Международная служба «Извещений по безопасности мореплавания» 28
1.16 Операции по поиску и спасению (SAR)…………………………...……… 29
1.17 Корреспонденция общего назначения……………………………………. 33
1.18 Эксплуатационные процедуры связи в ГМССБ…………………..……… 35
1.19 Связь касающаяся Бедствия Срочности и Безопасности………………… 40
1.20 Вызов с помощью ЦИВ судов в географическом районе…………...…… 44
1.21 Процедуры отмены ложных вызовов бедствия……………………...…… 44
1.23 Использование устного и письменного английского языка для 47
Аварийного радиообмена………………………………………………..…
2 «Системы связи ГМССБ. Использование судового РО»……………. 51
2.1 ОПЕРАЦИОННЫЙ ТЕСТ НА ТРЕНАЖЕРЕ “Sailor 4100 “……….. 51
ЗАДАЧА 1 - Упр. с УКВ р/ст RT 4822 с ЦИВ……………………………………….. 51
- Главные функции УКВ свяхи в ГМССБ………………………………. 52
- Упр. с ПВ/КВ р/установкой НС 4500 с ЦИВ………………………….. 53
- Главные функции ПВ/КВ р/ст в ГМССБ……………………………… 54
- Судовые спутниковые терминалы……………………………………... 57
- Упр. с СС Инм-С ……………………………………………………….. 57
- Главные функции СС Инм-С в ГМССБ……………………………….. 59
- Упр. с СС Fleet 77……………………………………………………….. 60
СИСТЕМЫ ОПОВЕШЕНИЯ В ГМССБ. Судовое радиооборудование 62
- Двухканальный приемник NAVTEX NT 700…………………………. 62
- Аварийный радиобуй “COSPAS-SARSAT”…………………………… 62
- Радиолокационный ответчик S4 Rescue……………………………….. 63
- Переносные УКВ радиостанции……………………………………….. 63
ЗАДАЧА 2 ПОДРОБНЫЕ УПРАЖНЕНИЯ НА Р/О Sailor4100…………………… 65
- Упр. 1 с СС Инм-С……………………………………………………… 65
- Упр. 2 с СС Fleet 77……………………………………………………... 71
- Упр. 3 с УКВ RT 4822 c ЦИВ………………………………………….. 71
- Упр. 4 с ПВ/КВ НС 45000………………………………………………. 73
- Упр. 5 Сценарий радиообмена при Бедствии радиотелефоном…….. 74
- Упр. 6 Вызов ЦИВ судов вгеографическом районе………………….. 77
- Упр. 7 Установление связи «Судно-Судно» для общей корр-ции….. 78
- Упр. 8 Работа с ПВ/КВ в режиме радиотелекса………………………. 79
- Упр. 9 Установление связи с Береговой р/ст в режиме телекса…….. 81
- Упр. 10 Передача информации в направлении «Судно-Берег» 82
4

- Упр. 11 Передача сообщений с Высшим приоритетом, режим FEC... 83


- Упр. 12 Запрос медицинской консультации через БРС……………… 84
- Упр. 13 Связь «Судно-Судно» в режиме телекса ARQ………………. 85
3 ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ НА ТРЕНАЖЕРЕ Sailor-5000…….. 85
3.1 ТРАДИЦИОННЫЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ
- Упр. 1 УКВ радиостанция RT 5022 c ЦИВ…………………………… 87
- Упр. 2 Подробная работа с УКВ RT 5022…………………………….. 88
- Упр. 3 Процедуры отмены ложного вызова Бедствия……………….. 90
- Упр. 4 Сценарий радиообмена при Бедствии…………………………. 91
- Упр. 5 ПВ/КВ радиостанция CU 5100 с ЦИВ…………………………. 94
- Упр. 6 Процедуры передачи ЦИВ Бедствия…………………………... 95
- Упр. 7 Процедуры отмены ложного вызова Бедствия………………... 96
- Упр. 8 ЦИВ «Судно-Судно» для общей корреспонденции………….. 96
- Упр. 9 Работа CU 5100 в режиме радиотелекса………………………. 97
- Упр. 10 Обмен общей корреспонденцией в режиме радиотелекса….. 98
3.2 СУДОВЫЕ СПУТНИКОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ 102
-Упр. 11 СЗС INM-mini- C Sailor TT-3000……………………………... 102
-Упр. 12 Link test INM-C…………………………………………………. 104
-Упр. 13 Практические упражнения с Inm-C…………………………… 104
-Упр. 14 Подготовка и передача вызовов Бедствия……………………. 105
-Упр. 15 Заготовка и передача сообщения об «Отмене ложного……... 107
Вызова бедствия»
-Упр. 16 СЗС Inm Fleet 77………………………………………………... 109
-Упр. 17 СЗС Inm FBB 250……………………………………………….. 111
3.3 СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ. РАДИООБОРУДОВАНИЕ…………. 112
- Упр. 18. АРБ “Cospas-Sarsat” G5 Smart Find………………………….. 112
- Упр. 19 РЛО “SART S4 Rescue и AIS-SART………………………….. 112
- Упр. 20 Переносные УКВ радиостанции……………………………… 113
- Упр. 21 Двухканальный приемник НАВТЕКС NT-700 ……………... 113
ОРГАНИЗАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ………… 114
- Пример: Алгоритма проведения поисково спасательной операции... 116
4 РАБОТА НА ТРЕНАЖЕРЕ TGS 6000……………………… 115
4.1 ТРАДИЦИОННЫЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ Sailor 6000…….. 117
- Упр. 1 Судовое оборудование УКВ RT6222………………………….. 117
- Упр. 2 Подробная работа с RT 6222…………………………………... 117
- Упр. 3 Аннулирование ложного вызова Бедствия……………………. 118
- Упр. 4 Ретрансляция вызова бедствия………………………………… 118
- Упр. 5 Вызовы ЦИВ «Срочности/Безопасности» и рутинный……… 118
- Упр. 6 ПВ/КВ трансивер Sailor 6301 c ЦИВ, р/телеф-ей, радиотелекс 120
- Упр. 7 Вызов ЦИВ Бедствия, прцедуры………………………………. 122
- Упр. 8 Вызовы «Срочности/Безопасности» в Географический р-н…. 122
РАДИОТЕЛЕКСНЫЙ ТЕРМИНАЛ Sailor 6300………….. 122
- Упр. 9 Заготовка и передача сообщения о Бедствии в режиме FEC… 123
- Упр. 10 Запрос медицинской консультации через БРС
4.2 СУДОВЫЕ СПУТНИКОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ……………... 125
- Упр. 11 Спутниковый терминал INM-C Sailor 6110………………….. 126
- УПР.12 Связь при Бедствии……………………………………………. 127
- Упр. 13 Связь общего назначения……………………………………... 127
- Упр. 14 Передача сообщений в режиме E-mail……………………….. 127
- Упр. 15 Передача сообщений по специальным кодам доступа SAC.. 128
- Упр. 16 Спутниковый терминал Fleet 77……………………………… 129
- Упр.17 Спутниковый терминал FBB-250……………………………... 131
5

4.3 СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ В ГМССБ……………………. 131


РАДИООБОРУДОВАНИЕ 132
-Упр. 18 АРБ “Cospas-Sarsat”……………………………………………. 132
-Упр. 19 Радиолокационный ответчик (SART) и AIS-SART………….. 132
-Упр. 20 Переносные УКВ радиостанции………………………………. 132
-Упр. 21 Двухканальный приемник Navtex NT-700……………………. 133
ОРГАНИЗАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ………………….. 135
Пример: Алгоритма проведения спасательной операции
СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ, СИГНАЛЫ ОСОБОЙ ВАЖНОСТИ…………………. 136
КЛАССЫ ИЗЛУЧЕНИЙ, ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ………………………………….. 137
ЧАСТОТЫ И КАНАЛЫ ДЛЯ СВЯЗИ ПРИ БЕДСТВИИ СРОЧНОСТИ И 138
БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………………………………
ПРИМЕЧАНИЕ А (ММSI)…………………………………………………………...….. 140
ПРИМЕЧАНИЕ Б (Форматы особой важности)……………………………………...… 141
ПРИМЕЧАНИЕ В (Вопросы и ответы письменного теста)……………………...……. 143
147
ПРИМЕЧАНИЕ Г (Компьютерный тест)……………………………………………...... 157
ПРИМЕЧАНИЕ Д ( Пример ведения радиожурнала)……………………………..…... 182
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………………..……. 181

ВВЕДЕНИЕ

Учебное пособие предназначено для подготовки


судоводителей по вопросам связи при бедствии

В учебном пособии изложены теоретические и практические сведения по организации


радиосвязи в Глобальной Морской Системе Связи при Бедствии и для обеспечения
безопасности мореплавания . Приведены подробные руководства по практической работе с
аппаратурой ГМССБ типа Sailor 4000/5000/6000. Настоящее пособие написано в соответствии с
международной программой подгоовки операторов ГМССБ и предназначено для студентов и
курсантов морских учебных заведений при первоначальном изучении курса на кафедрах
«Судовождение» и для подготовки к сдаче квалификационного экзамена соответствующего
званию оператора ГМССБ с ограниченным или общим дипломом.
Пособие также может быть использовано слушателями учебно-тренажерных центров ГМССБ,
Командным составом судов, персоналом береговых станций ГМССБ.

Методика и практика подготовки, оценки знаний кандидата на получение «Ограниченного


или Общего дипломов» оператора ГМССБ сводится к следующему: подготовка предполагает
лекционный материал, практическое решение операционных задач на тренажере, согласно
"Model course 1.25. Global operator's certificate for the GMDSS (course + compendium)",
“ Model course 1.26 restricted operators for the DMDSS” разработанные IMO.
По прохождению программы курса, кандидат сдает экзамен.

На первом этапе производится оценка знаний теоретического курса

1. Компьютерное тестирование.
Кандидату предстоит ответить на 12 вопросов из 163, охватывающих теоретический курс,
cоставленных на английском языке. (Для «Ограниченного диплома» на 12 из 60 вопросов)
6

и Delta-test GMDSS ответить на 70/60 вопросов из 300/280, охватывающих теоретический курс,


составленных на русском языке.
На ответ одного вопроса дается, 60 сек.

2. На втором этапе оцениваются практические навыки владения средствами связи,


предполагается решение семи (5-ти для ROC) операционных задач с использованием тренажера.
Сюда входят: передача/прием вызовов бедствия, сообщений срочности, безопасности, связь в
направлениях судно-судно, судно - берег, берег – судно, связь общего назначения, прием
сообщений MSI (Maritime Safety Information) используя все имеемые в тренажере ГМССБ
средства связи. Ведение радиожурнала ГМССБ.
Допускается пользование личным конспектом, заготовленным во время прохождения
практических занятий. По результатам выполнения выше указанных задач оценивается степень
готовности кандидата, в отдельных случаях, для уточнения, возможны устные вопросы в
пределах программы.

Результат считается положительным, если кандидат показал знания:

2. В компьютерном тесте (на английском языке)допустил не более 3-х ошибок, Delta-test GMDSS
не менее 70-ти% правильных ответов из 70 или 60 (для ROC) вопросов.
3. Удовлетворительно, быстро и компетентно справился с операционными задачами.

ГЛОССАРИЙ
AAIC – Kод расчетной организации.
AGC - Автоматическая регулировка усиления.
AIS - Автоматическая идентификационная система.
AMVER - Автоматизированная служба взаимной помощи.
AOR-E - Восточно-Атлантический район в ИНМАРСАТ.
AOR-W - Западно- Атлантический район в ИНМАРСАТ.
ARQ - автоматический запрос повторения, режим радиотелекса.
ASCII - Американский телексный 7-ми битовый код.
CES - Береговая Земная станция в ИНМАРСАТ (БЗС).
COSPAS-SARSAT – Космическая Система Поиска аварийных судов.
CQ - сокращение, обозначает вызов в адрес «ВСЕХ»
DE - сокращение, аналогичное “This is”.
DNID - Опознавательный код, для передачи данных по закрытым каналам в
ИНМАРСАТ.
DSC - Цифровой избирательный вызов (ЦИВ).
EGC - Расширенный групповой вызов (РГВ)
EPIRB - Аварийный радио буй (АРБ).
ETA - Ожидаемое время прибытия.
FEC - Прямое исправление ошибок.
FleetNET - Служба системы РГВ для коммерческих сообщений.
GA+ - Приглашения к работе в режиме р/телекса.
GEO - Геостационарная земная орбита,
GNSS - Глобальная навигационная спутниковая система.
GPS - Спутниковая навигационная система (НАВСТАР)
IAMSAR - международное наставление между IMO и IKAO.
IOR - Район Индийского океана в ИНМАРСАТ.
ITU - Международный союз электросвязи.
LEO - Низкая орбита Земли.
LES - береговая земная станция в ИНМАРСАТ.
LUT - пункт приема информации в системе КОСПАС-САРСАТ.
7

MES - Общее название подвижных земных терминалов в ИНМАРСАТ.


MF - Средние частоты (промежуточные) волны,
MID - 3-х значный код национальной принадлежности,
MMSI - Цифровой опознаватель подвижной р/ст МПС.
MSI - Информация по безопасности мореплавания, ИБМ.
NAVTEX- Навигационный телекс.
NBDP - Узкополосное буквопечатание (УБПЧ).
NCS - Координирующая станция сети океанского района в ИНМАРСАТ.
NP - вызывающая станция не является абонентом данной сети.
OSC - Координатор на месте действия.
POR - Тихоокеанский район в ИНМАРСАТ.
RCC - Спасательно-координационный центр
Rx - Приемник
SAR - поисково-спасательные операции на море.
SART - Радиолокационный ответчик.
SES - Судовая земная станция спутниковой связи.
SITREP - доклад координатора на месте бедствия о ситуации по бедствию.
SMC - Координатор действий по поиску и спасанию.
SQ - шумоподавитель,
SRR - Поисково-спасательный район побережья мирового океана.
SRU - Поисково-спасательное подразделения для быстрого проведения операций по
спасанию.
SSB - Однополосная амплитудная модуляция.
TOR - режим радиотелекса (telex over radio).
Tx - передатчик.
UTC - Всемирное координированное время.
VHF - очень высокие частоты (УКВ).
WRU? - Кто на связи?
WWNWS – Всемирная служба навигационных предупреждений.
WX - погода.

«ГЛОБАЛЬНАЯ МОРСКАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ при БЕДСТВИИ и для обеспечения


БЕЗОПАСНОСТИ»
(КРАТКИЙ ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ КУРС)

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ГМССБ


В 1979 году, Международная конференция по поиску и спасанию на море, созванная при
содействии ИМО, приняла Конвенцию по поиску и спасанию на море. Основная цель, которой –
подготовка глобального плана по поиску и спасанию на море на основе заключения
многосторонних соглашений, обеспечивающих проведение спасательных работ в прибрежных и
прилегающих к ним морских районах для сотрудничества и взаимной поддержки при
выполнении поисково-спасательных операций.
Прежняя система связи при бедствии имела ряд принципиальных недостатков основными, из
которых, являлись:
- Низкий уровень автоматизации, несение слуховой вахты в режиме Морзе на частоте
500 кГц, что требует наличия на судне квалифицированного радиоспециалиста,
владеющего азбукой Морзе.
- Оповещение о бедствии возможно только в радиусе действия передатчиков средних
волн ( на частоте 500 кГц в режиме телеграфии кодом Морзе) и промежуточных
волн ( на частоте 2182 кГц в режиме радиотелефонии), а также на 16-м канале УКВ,
8

т.е. имели систему ближнего действия ( в пределах 150 морских миль)


обеспечивавшую связь при бедствии на уровне «Судно-Судно».
Таким образом, функция оказания помощи при бедствии отводилась только рядом находящимся
судам. Береговые инфраструктуры практически не располагали возможностью оказания
помощи терпящим бедствие. Редкие порты имели специализированные спасательные суда.
Внедрение на море современных средств связи, основанных на широком использовании
спутниковых и усовершенствованных традиционных (включая цифровой избирательный
вызов – ЦИВ) средств и методов связи, позволяет обеспечивать автоматизацию передачи и
приема аварийных сигналов на любом расстоянии независимо от метеорологических условий и
условий распространения радиоволн.
ГМССБ основана на том, что поисково-спасательные организации, так же, как и суда в
районе бедствия, должны быть в возможно короткий срок извещены об аварии и
соответственно принять участие в скоординированной операции с минимальными
затратами времени.
Кроме этого, система обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности, а также
передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и
метеорологические предупреждения.
Таким образом, любое судно независимо от района плавания должно обеспечить связь,
надежную с точки зрения безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном
районе.
ФУНКЦИИ ГМССБ
Система должна обеспечивать следующее:
Передача оповещений о бедствии - Под оповещением о бедствии понимается быстрая и
надежная передача информации об аварии спасательным координационным центрам (СКЦ), и
судам, находящимся в районе аварии, которые могут оказать помощь. Аварийное оповещение
обычно поступает на СКЦ через береговую радиостанцию или береговую земную станцию
системы INMARSAT, после чего сообщение передается поисково-спасательным средствам и
судам в районе аварии.
Средства связи должны обеспечить оповещение о бедствии независимо от района плавания судна
в следующих трех направлениях:
- «судно – берег» по крайней мере, двумя отдельными и независимыми средствами связи,
каждое из которых использует различные виды радиосвязи;
- «судно – судно» (будет эффективным на расстоянии в пределах 150 миль);
- «берег – судно» (либо через спутниковую систему связи INMARSAT, либо через традиционные
средства связи на выделенных для этих целей частотах).
При получении ретранслированного аварийного оповещения суда в районе аварии должны
установить связь с СКЦ для получения указаний по непосредственному участию в поисково
спасательной операции.
Прием и передача сообщений для координации поиска и спасания. В этот вид связи входит
обмен информацией между СКЦ и руководителем проведения поисково-спасательной операции
на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии. Для данного вида связи
используются режимы телефонии или телекса с помощью спутниковых или традиционных
каналов связи в зависимости от радиооборудования, установленного на судне, и района бедствия.
Прием и передача сообщений на месте бедствия. Выбор или предоставление частот на месте
аварии входит в обязанности спасательной единицы, осуществляющей координацию поисково-
спасательных операций. Этот вид связи обычно осуществляется в Промежуточных Волнах (ПВ)
или УКВ диапазонах в режимах радиотелефонии или телекса и на частотах, специально
выделенных для целей бедствия и безопасности. Предпочтительными частотами в
радиотелефонии для связи на месте действия являются 156,8 МГц (16-й канал УКВ) и частота
2182 кГц. Для связи в направлении «судно – судно» на месте бедствия можно также
использовать частоту 2174,5 кГц, применяя узкополосную буквопечатающую телеграфию
9

(телекс). Связь с авиационными средствами осуществляется на частотах 2182, 3023, 4125 и 5680
кГц (телефония) и на 06 и 16-м каналах УКВ.
Прием и передача сигналов для местоопределения и самонаведения. Данные сигналы
передаются для облегчения поиска аварийного судна или определения местоположения
потерпевших аварию.
В ГМССБ для этих целей используются:
− радиолокационные ответчики РЛО (SART), работающие в частотном диапазоне 9,2÷9,5 ГГц,
совместно с радиолокационными станциями в 3-сантиметровом диапазоне;
- AIS-SART – транспондер использующий АИС технологии.
− спутниковые радиобуи (АРБ) системы «Коспас-Сарсат»..
- УКВ буй передающий сигнал бедствия в режиме ЦИВ на 70-м канале и излучающий сигнал
в диапазоне 9ГГц для идентификации на дисплее судовой РЛС места положения терпящего
бедствия судна.
Прием и передача информации по безопасности на море. Передача навигационных
и метеорологических предупреждений, и другой срочной информации имеет особо важное
значение для обеспечения безопасности мореплавания. В Средневолновом (СВ) диапазоне, для
передач данного типа сообщений, выделена международная частота 518 кГц, для передачи
сообщений на английском языке с использованием узкополосного буквопечатания, а также
могут использоваться частоты 490 кГц и 4209,5 кГц для передач на национальных языках
(Международная система NAVTEX), Информация о безопасности на море, может передаваться
службой SafetyNET через спутники системы Инмарсат – расширенный групповой вызов (РГВ).
В ГМССБ предусматривается полный автоматический прием всех видов информации данного
типа.
Прием и передача сообщений общего назначения через береговые системы или сети связи.
Данный вид связи в ГМССБ используется для обмена информацией между судовыми и
береговыми радиостанциями по вопросам управления и эксплуатации судна, которые могут
оказать косвенное влияние на безопасность судна. Связь такого типа может осуществляться на
любых разрешенных частотах, включая каналы для обмена частной информацией.
Прием и передача сообщений «мостик – мостик». Данный вид связи используется, на пример,
для обмена информацией по УКВ радиотелефону на частоте 156,650 МГц (13-й канал) между
судами с целью обеспечения безопасного движения судов.

1.1 МОРСКИЕ РАЙОНЫ ПЛАВАНИЯ


Районы плавания судов, в ГМССБ, определяются уверенной дальностью действия судового
радиооборудования ГМССБ:
«Морской район А1» – район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней
мере одной береговой УКВ станции, и обеспечивающей постоянную возможность передачи
сообщений с использованием цифрового избирательного вызова (в пределах 20÷50 миль).
«Морской район А2» – район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия в
режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой радиостанции, работающей в ПВ
диапазоне и обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений о бедствии с
использованием ЦИВ (не менее 250 миль).
«Морской район А3» – район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны
действия геостационарных спутников системы INMARSAT, обеспечивающих постоянную
возможность оповещения о бедствии (примерно между 70 градусом северной широты и 70
градусом южной широты).
«Морской район А4» – район, находящийся за пределами морских районов А1, А2, А3.

Требования к составу радиооборудования ГМССБ указаны в Правилах морского Регистра


судоходства (МРС) по оборудованию морских судов, часть IV «Радиооборудование» Наиболее
важные требования к составу судового радиооборудования в ГМССБ:
- каждое судно должно иметь, по крайней мере, две различные и независимые друг от друга
10

системы радиосвязи, способные обеспечить аварийное оповещение;


- каждое судно должно иметь радиооборудование, способное выполнить любую из функций
ГМССБ в зависимости от района плавания, используя, по крайней мере, одну из систем
связи;
- любое отдельное радиооборудование может выполнять более одной функции в ГМССБ и
быть сопряжено с другим судовым радиооборудованием;
- судовое радиооборудование в ГМССБ должно быть простым в эксплуатации и, по
возможности, работать без вмешательства оператора, т.е.автоматическое наблюдение за
эфиром, распечатки на принтере, световая или звуковая сигнализации и.т.д;
- спасательные средства должны иметь радиооборудование, способное обеспечить связь на
месте проведения поисково-спасательной операции путем использования УКВ
радиотелефона;
- спасательные средства должны быть оборудованы радиолокационными ответчиками,
ГМССБ-SART или АIS- SART.

Радиооборудование морских судов по районам


Таблица 1
Морские районы
Радиооборудование
А1 А2 А3 без ИНМ А3 с ИНМ А4
1 УКВ радиоустановка с ЦИВ • • • • •
2. Приемник Навтекс • • • • •
3. РЛО (SART) • • • • •
4. АРБ (EPIRB) • • • • •
5. Портативные аварийные р/станции • • • • •
6. ПВ радиоустановка с ЦИВ • •
7. ПВ/КВ р/установка с ЦИВ и УБПЧ • •
8. Судовая спутниковая станция ИНМАРСАТ •
9. Приемник РГВ или ИБМ телекс на КВ ‫٭‬ ‫٭‬ • • •
‫ ٭‬Если судно совершает рейсы в районах, которые не охвачены системой НАВТЕКС, то
необходимо наличие на борту спутникового приемника РГВ (EGC) или телексного приемника
для приема ИБМ на КВ

Примечание: Согласно национальным требования РФ, суда сертифицированные для работы в р-


не А1, но иногда выходящие за пределы р-на А1, должны дополнительно комплектоваться
Судовой Земной Станцией Инмарсат-С. Суда р-на А2, безоговорочно должны комплектаваться
СЗС Инм-С.

Вне зависимости от района плавания, на каждом судне, должен быть минимально


необходимый состав радиооборудования, включающий, первых пять наименований.

ДОКУМЕНТЫ СУДОВОЙ РАДИОСТАНЦИИ


Судовые радиостанции, оснащенные радиооборудованием ГМССБ, должны иметь следующие
документы:
1. Лицензия, т.е. разрешение на право эксплуатации радиооборудования ГМССБ
(радиостанции). Выдается уполномоченной Администрацией страны на срок определенный
Законодательством страны.
2. Дипломы операторов ГМССБ, обслуживающих радиооборудование ГМССБ.
11

3. Вахтенный радиожурнал.
Литература:
4. Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services, Geneva.
5. List IV. List of Coast Stations (список береговых радиостанций и береговых земных станций
системы INMARSAT) – приводятся сведения о станциях, процедурах связи и тарифах.
6. List V. List of Ship Stations, Vol.1, 2 (список судовых радиостанций станций, оборудованных
радиотелефонными установками и станциями спутниковой системы, также приводится список
расчетных организаций с указанием их опознавательных кодов и адресов).
Издания ITU List IV и List V могут быть представлены в электронном виде. Более подробно
познакомитесь с документами и обязательной литературой в период практических занятий.

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЫ (МПС)


Системы связи с морскими подвижными объектами (МПО) представляют собой совокупность
средств, удовлетворяющих потребности в связи МПО и эксплуатирующих их людей. МПО – это
суда, плавучие буровые установки, исследовательские платформы и другие объекты, которые
выполняют поставленные задачи, находясь на акваториях морей и океанов.
Основными задачами радиосвязи МПС являются:
- охрана человеческой жизни на море и обеспечение безопасности мореплавания;
- обеспечение оперативно-диспетчерского руководства работой МПО;
- обеспечение обмена информацией с отечественными и зарубежными организациями по
сигналам бедствия и вопросам охраны человеческой жизни на море;
- удовлетворение потребностей людей, связанных с эксплуатацией МПО.

Контрольные вопросы для самоподготовки:


1. Какие функции должно обеспечивать радиооборудование ГМССБ?
2. Дайте определение морских районов ГМССБ;
3. Перечислите обязательное радиооборудование, которое должно иметь каждое судно вне
зависимости от района плавания;
4. Какое основное средство связи в направлении судно-берег в районе А4?
5. Какие средства радиосвязи могут быть использованы для передачи оповещения бедствия в
направлении судно-берег для каждого морского района?

1.2 ТИПЫ РАДИОСТАНЦИЙ МОРСКОЙ ПОДВИЖНОЙ СЛУЖБЫ


Судовая радио станция – подвижная станция МПС, установленная на борту судна, и не
являющаяся станцией спасательного средства.
Береговая радио станция – сухопутная радио станция морской подвижной службы.
Портовая радио станция – береговая станция портовой службы.
Лоцманская радио станция – станция лоцманской службы.
Радио станция воздушного судна – станция воздушной подвижной службы, не являющаяся
станцией спасательного средства, установленная на борту воздушного судна.
Радио станция спасательно-координационного центра. Спасательно-координационный
центр (СКЦ или Rescue Coordinating Centre – RCC) – это орган, ответственный за организацию
эффективного поиска и спасания и за координацию проведения поисковоспасательных операций
в пределах конкретного поисково-спасательного района. Станция СКЦ – это береговая
радиостанция станция, закрепленная за данным СКЦ, ответственная за прием и передачу
оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисковоспасательных операций.
В МПС и морской подвижной спутниковой службе (МПСС) радиостанции следует опознавать по
позывному сигналу или названию, а именно:
- позывной сигнал или название объекта;
- идентификатор ЦИВ (Цифрового Избирательного Вызова);
- название станции по ее географическому местоположению (например: Керчь-радио)
- характерный сигнал или другие отличительные особенности работы.
12

1.3 ВИДЫ РАДИОСВЯЗИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В МПС


Для передачи и приема различных видов сообщений в МПС наиболее широко применяются
следующие виды связи:
1 .Радиотелефония – вид связи, предназначенный для передачи речи или других звуков.
Для связи в радиотелефонии в настоящее время используются разрешенные полосы частот в
диапазонах ПВ, КВ и УКВ, а также спутниковые каналы связи.
2. Узкополосное буквопечатание – вид радиосвязи (радиотелекс), использующий
автоматическое буквопечатающее телеграфное оборудование с повышением верности приема
информации. Позволяет осуществлять прием/передачу таких объемов информации, как
навигационные предупреждения и извещения, гидрометеорологические и циркулярные
сообщения, коммерческую информацию.
3. Факсимильная связь – вид радиосвязи, предназначенный для передачи судам различной
графической информации (карты погоды и волнений, их прогнозы, фотогазеты).
4. Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) – это вид радиосвязи, использующий цифровые коды
для передачи оповещений и вызовов и установления связи в виде формализованных сообщений
аппаратурой УКВ, ПВ/КВ.
5. Передача данных – передача информации в виде компьютерных файлов между судовым
спутниковым терминалом и береговым абонентом, включенным в сеть передачи данных.
Другими словами – это «перекачка» программной, аудио или видеоинформации с одного
компьютера на другой посредством существующих каналов связи.

Радиосвязь в МПС подразделяется на следующие типы:


• связь в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности;
• связь в службе портовых операций;
• связь в службе управления движением судов;
• внутрисудовая связь (швартовка, постановка/съемка с якоря, судовые учения, буксировка и
т.п.);
• связь между судами (обеспечение безопасности мореплавания).
• связь для обмена общественной корреспонденцией;

ОРГАНИЗАЦИЯ СВЯЗИ.
ВЕДЕНИЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПО РАДИОТЕЛЕФОНУ

Прежде чем начать вызов, оператор судовой станции должен убедиться, что на
выбранном канале не ведется радиообмен, чтобы не создать помех.
При связи «судно – судно», ведущей на канале является вызывающая станция. Первоначальный
вызов любой, не знакомой, радиостанции должен состоять из
следующего:
1. Позывной или любой другой сигнал опознавания вызываемой станции, передаваемый не
более трех раз т.к. радиотелефония очень подвержена помехам и плюс языковые
затруднения.
2. Слова THIS IS или DE (при языковых трудностях).
3. Позывной или другой сигнал опознавания вызываемой станции, передаваемый не более
3-х раз.
4. OVER (перемена направления связи – «перехожу на прием»).
При связи на УКВ, при хорошей слышимости, возможна идентификация по одному разу.
Если вызываемая станция не отвечает на вызов, посланный 3 раза через промежутки времени в 2
минуты, вызов может быть повторен через интервал времени, составляющий не менее пяти
минут. После установления связи между судовой и береговой станциями или другой судовой
13

станцией на вызывной частоте они должны перейти для осуществления обмена на рабочие
частоты или канал. Береговая станция всегда определяет рабочую частоту.
Выдержка из Резолюции ВАКР-07 ст.354:
«В случае бествия, срочности или при обеспечении безопасности, передачи по радиотелефонии
следует осуществлять медленно и разборчиво, при чем каждое слово произносится
отчетливо, чтобы облегчить запись.»

1.4 ПОНЯТИЕ РАДИОЧАСТОТЫ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТ


В морской радиослужбе передача, излучение или прием любого рода информации (знаки,
символы, печатный текст, звуки) осуществляется посредством радиоволн. Международной
конвенцией электросвязи дается следующее определение радиоволн: электромагнитные волны,
частоты которых произвольно ограничены частотами ниже 3000ГГц, распространяющиеся в
пространстве без искусственного волновода. В период становления радиосвязи было принято
выражать величины рабочих волнстанций в метрах, сантиметрах и миллиметрах. Однако
впоследствии в связи с резким увеличением числа радиостанций их волны стали различаться по
длине очень незначительно, что привело к необходимости указывать вместо длин волн рабочие
частоты радиостанций. Частота выражается в герцах (Гц), килогерцах (кГц), мегагерцах (МГц)
или гигагерцах (ГГц). Длина и частота радиоволны обратно пропорциональны друг другу,
поэтому соответствие между частотой и длиной волны выражается следующей формулой:
F (МГц) = С/L (м),
где: F – радиочастота, Гц,
L – длина волны, м.
С – скорость распространения радиоволн = 300 000 км/сек.

РАЗБИВКА ЧАСТОТ НА ДИАПАЗОНЫ И ПОДДИАПАЗОНЫ


В каждом из частотных диапазонов для использования в Морской Подвижной Службе (МПС)
выделены полосы частот. Радиочастотный спектр подразделяется на 9 диапазонов частот
( См.табл. ).

Условное обозначение Диапазон частот Длина волны Метрическое подразделение


4 ОНЧ (VLF) 3÷30 кГц 10÷100 км мириаметровые
5 НЧ (LF) 30÷300 кГц 1÷10 км километровые
6 СЧ (MF) 300÷3000 кГц 100÷1000 м гектометровые
7 ВЧ (HF) 3÷30 МГц 10÷100 м декаметровые
8 ОВЧ (VHF) 30÷300 МГц 1÷10 м метровые
9 УВЧ (UHF) 300÷3000 МГц 1÷10 дм дециметровые
10 СВЧ (SHF) 3÷30 ГГц 1÷10 см сантиметровые
11 КВЧ (EHF) 30÷300 ГГц 1÷10 мм миллиметровые
12 ГВЧ 300÷3000 ГГц 0.1÷1 мм децимиллиметровые

В неофициальной терминологии радиосвязи полосы частот, выделенные для МПС, имеют


следующие названия:
• ультракороткие волны (УКВ): 156÷174 МГц;
• средние волны (СВ): 405÷526,5 кГц;
• промежуточные волны (ПВ): 1605÷4000 кГц;
• короткие волны (КВ): 4÷27,5 МГц (в данном диапазоне используются выделенные для
МПС частоты в поддиапазонах 4, 6, 8, 12, 16, 18/19, 22 и 25/26 МГц).
На пример: в поддиапазоне 4МГц выделены участки- 4063-4221 кГц для судовых радиостанций,
4351- 4430 кГц для береговых радиостанций МПС и т.п.
14

1.5 РАСПРОСТРАНЕНИЕ РАДИОВОЛН


Для установления устойчивой радиосвязи надо уметь правильно выбрать диапазон используемых
частот, т.к. дальность распространения радио волн зависит от многих природных явлений, метео
условияй, времени года и суток, активности солнца, степени ионизации земной атмосферы и
излучаемой частоты. Расстояние, на котором возможно осуществление радиосвязи, зависит от
выбранной частоты, мощности передатчика, типа и размещения антенной системы,
чувствительности приемника, условий распространения радиоволн. Для конкретного судового
оборудования основным фактором, определяющим дальность связи, является правильно
выбранная частота (длина волны) и время суток..
Радиоволны распространяются двумя путями: непосредственно вдоль земной поверхности
(поверхностные волны) и под углом к поверхности Земли (пространственные волны).
Поверхностные радиоволны распространяются на большие расстояния за счет дифракции, т.е.
способности радиоволн огибать кривизну Земли.
Пространственные радиоволны – это радиоволны, которые или отражаются от ионосферы и
возвращаются на землю, или уходят в космическое пространство. Атмосфера состоит из
следующих частей: нижняя, наиболее плотная часть называется тропосферой (10÷12 км), выше
расположена стратосфера (12÷60 км), далее находится ионосфера (60÷400 км).
Ионосфера характеризуется очень малой плотностью газа, молекулы которого под действием
солнечной радиации ионизируются, т.е. распадаются на ионы и свободные электроны.
Ионизированный газ обладает свойством электропроводности и может отражать радиоволны.
Ионосфера состоит из четырех максимумов ионизации, называемых условно
слоями и обозначаемых D (50÷60 км), E (90÷130 км), F1 (200÷300 км) и F2 (300÷400 км).
Ионизация различна в летнее и зимнее время и изменяется в течение суток. Слои D и Е
существуют только в дневное время.
Более низкие частоты отражаются нижними слоями ионосферы, а более высокие частоты
проходят сквозь нижние и отражаются более высокими слоями. Радиоволны будут
отражаться только в том случае, если частота не будет превышать некоторого определенного
значения, называемого критической частотой fкр. Волны, частота которых выше
критической, не отражаются от ионосферы, а пронизывают этот слой. Частоты выше 30 МГц
проходят сквозь все слои атмосферы.

Рисунок 1.1 – Распространение радиоволн.

Гектометровые волны (СВ) распространяются с заметным поглощением энергии землей и


ионосферой (слой D). Поэтому дальность действия гектометровых волн значительно зависит от
времени суток и времени года. В ночное время радиоволны отражаются от слоя F, поэтому
сигналы принимаются как за счет поверхностных, так и за счет пространственных волн. На
15

условия распространения СВ влияет также время года. Это объясняется тем, что, во-первых,
поглощение СВ при отражении от ионосферы в зимнее время уменьшается, так как уменьшается
ионизация нижних слоев ионосферы, и, во вторых, в летние месяцы значительно возрастает
влияние атмосферных помех. Средние волны в основном используются для связи на расстоянии
до 200÷250 миль.
Декаметровые волны (КВ) распространяются так же, как и СВ, с помощью поверхностного и
пространственного излучений. На условия распространения КВ (см. Рис 2.2) большое влияние
оказывают время суток, время года, одиннадцатилетний период солнечной активности и
географическое расположение линий радиосвязи. В дневное время более низкие частоты КВ
диапазона сильно поглощаются слоями D и Е, а ночью, когда ионизация слабее, более высокие
частоты слабо отражаются от слоя F, проходя сквозь него. Поэтому для связи днем используют
более высокие частоты (8÷12МГц), а ночью – более низкие (2÷8 МГц).Особенность
распространения КВ зависит также от возникновения особых явлений, к которым относятся
замирание радиосигналов и наличие зон молчания; радиосвязь может также нарушиться из-за
возмущений в ионосфере. Наибольшее число ионосферных возмущений происходит вблизи
магнитных полюсов. Короткие волны используются для дальней связи.
Ультракороткие волны (УКВ) распространяются в нижних слоях атмосферы, тропосфере,
только поверхностным лучом, почти прямолинейно. Волны короче 10 м (30 МГц) ионосферой не
отражаются, а проходят сквозь нее. Они также не огибают земную поверхность и крупные
препятствия, а отражаются от них.. Поэтому эти волны используются для наземной связи на
дистанциях до 20÷30 миль т.к. дальность зависит от высоты антенн и рассчитывается по
формуле: D = 2.5(√ H1 + √H2).
Дециметровые волны применяются для радиосвязи в пределах прямой видимости, а также для
спутниковой связи т.к .свободно проникают сквозь ионосферу.

1.6 ТИПЫ МОДУЛЯЦИЙ И КЛАССОВ ИЗЛУЧЕНИЙ


Излучение представляет собой создание радиопередающей станцией потока энергии
в форме радиоволн.
Несущая частота – это частота настройки передатчика, она является характерной
частотой, которую можно легко опознать и измерить в данном излучении, поэтому для
настройки судовой радиостанции из справочников берут только значения несущих час-
тот. На пример: 4125.0 кГц.
Присвоенная частота – это средняя частота полосы излучаемых частот; ширина этой
полосы частот равна необходимой ширине полосы частот.
На пример: несущая частота 4125.0 кГц, спектр радиотелефонного излучения SSB равен
2.8 кГц, присвоенная частота равна 4126.4 кГц.
Классом излучений называется совокупность характеристик излучения, обозначаемая
установленными условными символами.
Процесс модуляции представляет собой наложение информационного сигнала на несущую
частоту и смешивание их, формируется спектр излучаемых частот зависящий от ширины
спектра информационного сигнала.

В общем случае класс излучения описывается тремя символами:


1. Тип модуляции основной несущей (латинская буква).
2. Характер модулирующего сигнала (цифра).
3. Тип передаваемой информации (латинская буква).
Ниже приведены основные обозначения символов, характеризующих класс излучения.

Первый символ – тип модуляции основной несущей частоты:


- Излучения, при которых основная несущая модулируется по амплитуде (амплитудная
модуляция):
А – двухполосная амплитудная модуляция;
16

Н – однополосная амплитудная модуляция с полной несущей;


J – однополосная амплитудная модуляция с подавленной несущей.
- Излучения, при которых основная несущая имеет угловую модуляцию:
F – частотная модуляция, где изменяется частота несущей по закону информационного
сигнала;
G – фазовая модуляция..
Второй символ – характер сигнала, модулирующего основную несущую:
1 – один канал, содержащий квантовую или цифровую информацию без использования
модулирующей поднесущей;
2 – один канал, содержащий квантовую или цифровую информацию при использовании
модулирующей поднесущей;
3 – один канал с аналоговой информацией.
Третий символ – тип передаваемой информации:
А – телеграфия для слухового приема;
В – телеграфия для автоматического приема;
Е – телефония.
Перечень классов излучений, используемых в морской радиосвязи:
А1А – телеграфия незатухающими колебаниями (код Морзе);
А3Е – двухполосная телефония (характерна для не конвенционной, устаревшей,
радиоаппаратуры)
J3E – однополосная телефония с подавленной несущей радиотелефония в ПВ/КВ
диапазонах;
Н3Е – однополосная телефония с полной несущей (разрешена для использования
только на частоте 2182 кГц для связи с не конвенционными судами);
F3E – телефония с частотной модуляцией (симплексно-дуплексная телефония в
УКВ диапазоне);
G3E – телефония с фазовой модуляцией (радиотелефония переносных УКВ р/ст)
G2B – фазовая модуляция, один канал, содержащий дискретную или цифровую
информацию, с использованием модулируемой поднесущей (УКВ ЦИВ);
F1B – частотная телеграфия (ЦИВ, радиотелекс, NAVTEX);
J2B – буквопечатающая телеграфия ( аналогично F1B)
Необходимая ширина полосы частот – это ширина полосы частот, которая при
данном классе излучения достаточна для обеспечения передачи сообщений с необходимой
скоростью и качеством при определенных условиях.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЧАСТОТ В МПС


Существуют следующие основные способы организации двухсторонних линий морской
радиосвязи: симплексный и дуплексный.
Симплексная связь – это способ связи, при котором передача возможна попеременно
в каждом из двух направлений канала электросвязи. При симплексном способе прием и
передача сообщений каждым из абонентов осуществляется поочередно, что упрощает процедуру
ведения связи, позволяет частично использовать одни и те же технические средства для приема и
передачи Недостатками симплексного метода являются, увеличение продолжительности цикла
радио обмена сообщениями между абонентами. Симплексная связь осуществляется на одной
частоте. Режим сертифицирована для связи в ГМССБ в случаях Бедствия/Безопасности.
Дуплексная связь – это способ связи, при котором передача возможна одновременно в
обоих направлениях канала связи. При дуплексном способе прием и передача сообщений
каждым из абонентов осуществляется одновременно. Это сокращает продолжительность
цикла обмена сообщениями между абонентами, позволяет максимально использовать
технические средства во время этого цикла. Дуплексная связь требует применения двух частот.
Частота передачи береговой станции, спаренная с частотой передачи судовой станции,
называется парной частотой. Каждой береговой станции присваивается одна или несколько пар
17

частот, каждая пара имеет частоту для приема и частоту для передачи, которые образуют канал
связи. Частоты, выделенные и используемые для вызова, называются вызывными частотами.
Остальные частоты являются рабочими частотами.

ПОДЧИНЕННОСТЬ И ЗАПРЕЩЕНИЯ В МПС


Все станции МПС и МПСС при работе в сетях радиосвязи, а также все радиослужбы
подчиняются в своей работе соответствующим положениям Международного регламента
электросвязи. В соответствии с этим станциям, относящимся к МПС, запрещается:
1. вести передачи на неразрешенных частотах или неразрешенными типами колебаний;
2. вести передачи с ложным или вводящим в заблуждение опознаванием, а также передачи без
опознавания (за исключением специально оговоренных случаев);
3.передавать ложные или вводящие в заблуждение сигналы бедствия, срочности и безопасности;
4. вести передачи, способные создать помехи работе других станций или радио-служб;
5. вести несанкционированные передачи на международных частотах бедствия и вызова;
6. вести радиовещательные передачи;
7. увеличивать мощность радиопередающих станций сверх указанной в лицензии;
8. передавать произвольные коды и сокращения.
Оператор радиотелефонного канала береговой радиостанции совместно с вахтенным судовым
оператором контролирует содержание переговоров. Радио переговоры должны содержать
только информацию, разрешенную для передачи по открытым радиоканалам. При ведении
радиопереговоров из рулевой рубки содержание переговоров контролирует вахтенный
помощник.

Контрольные вопросы для самоподготовки:


1. Как связаны между собой частота и длина волны? Какова примерно длина волны в УКВ
диапазоне?
2. Назовите границы частотных диапазонов УКВ, ПВ. КВ.
3. Каков характер распространения УКВ радиоволн и дальность радиосвязи и факторы
влияющие на дальность УКВ радиосвязи?
4. Какой тип радиоволн используется в ПВ диапазоне? Какова дальность связи в ПВ
и от каких факторов она зависит?
5. Каким типом радиоволн осуществляется радиосвязь в КВ диапазоне? От каких
факторов зависит дальность КВ радиосвязи? Как выбирают частоты для дальней
связи ? Какие частоты используются для вызовов бедствия в различных диапазонах?
6. Что такое модуляция радиосигнала? Назовите основные виды модуляции?
7. Дайте характеристику классам радиоизлучения, используемых в ГМССБ.
Литература: [ 1 ], [ 2 ], [ 6], [ 7 ]. [8], [10], [11].

1.7 ЦИФРОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНЫЙ ВЫЗОВ (DSC – Digital Selective Calling)


Общие сведения
ЦИВ – представляет собой способ связи, использующий цифровые коды. Обеспечивает
ограниченное число формализованных сообщений (электронных табличек), передаваемых в
закодированном виде с помощью двоичных сигналов в ПВ, КВ и УКВ диапазонах.
Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и используется для:
- оповещения о бедствии, подтверждения вызова бедствия, ретрансляции вызова
бедствия.
- извещения судов о предстоящей передаче сообщения срочности и жизненно
важных навигационных или метео предупреждений.
- опроса терминалов судов ( полинг)
- установления служебной связи на рабочем канале
- соединение через береговую станцию в автоматической или полуавтоматической
службе с береговой телефонной сетью.
18

В ГМССБ, как правило, все виды наземной традиционной радиосвязи начинаются с ЦИВ. В
случае бедствия, станция делает первоначально ЦИВ бедствия. Вызов бедствия , нормально,
подтверждается береговой станцией в течение 3-х минут также в режиме ЦИВ на ПВ/КВ и
немедленно на УКВ. После получения подтверждения, судно терпящее бедствие, передает само
сообщение на соответствующей рабочей телефонной или телексной частоте бедствия.

Рисунок 1.2 - Схема радиообмена при Бедствии.

Каждый контроллер ЦИВ, зарегистрированный в ГМССБ, получает свой уникальный 9-


значный номер – MMSI (Maritime Mobile Selective-call Identity):
Идентификатор береговой станции
00MIDXXXX,
где 00 – отличительные цифры береговой радиостанции;
MID (Maritime Identification Digits) – код страны, которой принадлежит данная станция;
ХХХХ – регистрационный индивидуальный номер станции.
Например, ЦИВ идентификатор береговой радиостанции Керчь-радио – 002723659 (выбирается
из справочника List of Coast Stations).
Идентификатор судовой станции
MIDXXXXXX,
где MID – три цифры, обозначающие код страны, под флагом которой находится судно
ХХХХХХ – индивидуальный номер, присвоенный данному судну.
Идентификатор группы судов
0MIDXXXXX,
где 0 – отличительная цифра группового номера;
MID – код страны, которой принадлежат суда;
XXXXX – номер, присвоенный конкретной группе судов.
Рекомендацией М.585-4 вводятся присвоения MMSI для судов, ассоциированных с основным
судном (спасательные пассажирские шлюпки, большие мотоботы плавбаз) для поисковой
авиации, для навигационных устройств SAR, и др. (подробнее распределение MMSI смотрите в
приложение 1.)

1.8 РАДИО ТЕЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ


В международной практике используется следующая аббревиатура телекса:
английская – TELEX, TELEPRINT, NBDP (Narrow Band Direct Printing), TOR (Telex Over
Radio), SEATOR, TLX, RTLX; и русская – УБПЧ (узкополосное буквопечатание).
Оборудование работает в двух режимах: режим A – ARQ; режим B – FEC
Режим ARQ (Automatic Repetition reQuest – автоматическое повторение по запросу) является
двухсторонним режимом с обратной связью. В этом режиме связь осуществляется с
использованием двух каналов: приемного, по которому передается информация от ведущей
радиостанции к ведомой, и обратного, по которому передается сигнал «повтор» в случае
обнаружения ошибки в принятой информации либо «запрос» на передачу следующего блока
информации. Когда ARQ modem автоматически пытается установить связь, он может
предпринять до 32 попыток войти в контакт с вызываемой станцией. Если ответ от вызываемой
19

станции отсутствует, то вызывающая станция возвращается в дежурный режим (Standby). При


работе в режиме ARQ станция, которая начинает устанавливать радиосвязь (вызывающая
станция), становится «ведущей», или «Master station», а вызываемая станция – «ведомой» или
«Slave station». Это положение остается неизменным на весь отрезок времени, в течение которого
поддерживается радиосвязь, независимо от того, какая из станций в данный момент времени
передает или принимает информацию. Работа судовой радиостанции в режиме ARQ в порту
запрещена Регламентом радиосвязи.
Режим FEC (Forward Error Correction – прямое исправление ошибок) является режимом без
обратной связи (передача в одном направлении). В этом режиме принимающая станция не
нуждается в передатчике. В режиме FEC возможна передача, как всем судам (FEC Collective –
циркулярный вызов), так и одной конкретной станции (FEC Selective – избирательный вызов).
Режим FEC является идеальным режимом для передачи информации судам, которые стоят в
портах и не имеют возможности работать на передачу. Каждой судовой станции, работающей в
режиме УБПЧ, присваивается пятизначный номер избирательного вызова, а береговой станции –
четырехзначный опознавательный номер, береговые абоненты разных стран могут иметь, как 5-
ти так и 6-ти значные номера.
Телексные терминалы любых станций в режиме ARQ при установлении канала связии для
опознавания друг друга всегда обмениваются своими автоответами (answerback) –они выводятся
на мониторы обоих радио телексов.
Автоответ береговой станции состоит из:
• четырехзначного цифрового телексного номера;
• группы букв, обозначающих название и национальную принадлежность этой
радиостанции.
∙ определитель страны; На пример: 0832 autotlx DK (Дания).
Автоответ судовой станции включает в себя:
• пятизначный цифровой телексный номер избирательного вызова;
• позывной сигнал судовой радиостанции;
• латинскую букву «Х», указывающую, что данная станция является морской
подвижной станцией. На пример: 32456 LQBI X
Автоответ телексного абонента береговой сети содержит:
• пяти или шести значный цифровой телексный номер абонента;
• короткое слово/группу букв, обозначающих название компании;
• определитель страны.
На пример 69789 Sprad DK
Телекс используется для коммерческих целей, а в ГМССБ для обмена в случаях бедствия,
срочности и безопасности.
В режиме FEC работает служба НАВТЕКС и береговые радио станции ведущие передачи
ИБМ- Информации по безопасности Мореплавания в КВ диапазоне

Контрольные вопросы для самоподготовки:


1. Какие спутниковые системы используются в ГМССБ?
2. Дайте понятие ЦИВ. Что такое технический формат?
3. Как передается ЦИВ бедствия? Какая информация передается при вызове?
4. Дайте понятие режимов ARQ и FEC в радиотелексе?
5. Каким образом обеспечивается помехоустойчивость передачи информации в радиотелесе?
6. Расшифруйте. Переведите и поясните аббревиатуры: VHF, MF, HF, DSC, MMSI,
MID, NBDP, ARQ, FEC?
7. На каких частотах ЦИВ должна обеспечивать сканирование ПВ/КВ радиоустановках?
Литература: [1], [2], [6], [7], [11].
20

1.9 НЕТРАДИЦИОННЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ В МПС


СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА “INMARSAT”
Создана в 1979 г на средства ряда стран, предлагает услуги связи для целого семейства
стандартов спутниковых систем, которые именуются Inm-С, Inm-М, Inm-Fleet и др. Инмарсат
является неотъемлемой частью ГМССБ, зона ее обслуживания определяет Морской район А3

Рисунок 1.3 - Обшая структура связи в Инмарсат

КОСМИЧЕСКИЙ СЕГМЕНТ
Первоначально был представлен четырьмя основными и четырьмя запасными спутниками-
ретрансляторами 2-3го поколений, в настоящее время запущен ряд современных спутников
4-го – 6 го поколений, количество выросло до 14-ти, на геостационарных орбитах, высота
которых составляет порядка 35700 км над экватором. Спутники расположены в
определенных точках над Атлантическим, Индийским и Тихим океанами и обеспечивают
почти глобальный охват поверхности Земли (за исключением околополярных шапок –
выше 70°N и ниже 70°S ) . см. Рис.1.9.2.
(Современные спутники-ретрансляторы позволили увеличить покрытие (от 76°N до 76°S)

Рисунок 1.4 - Космический сигмент системы Инмарсат


В первичной конфигурации, система ИНМАРСАТ обеспечивала связь в режимах телекса
в пределах между 70-ми гадусами, а телефонии и Fax, в пределах прибрежных
зон,(показана синим цветом), с введением «Однолучевого кода доступа» “SNAC”,
площади покрытия расширены для указанных режимов, как показано на рисунке.

НАЗЕМНЫЙ СЕГМЕНТ включает в себя глобальную сеть береговых земных станций


(CES or LES Coast (Land) Earth Station).
21

БЗС связаны с береговыми коммуникационными сетями, в том числе со спасательно-


координационными центрами, медицинскими и специальными службами посредством
двузначных специальных кодов, с Интернет и др. Идентификаторы БЗС представляют
собой 2-х или 3-х значные числа.

Рисунок 1.5 - Общая схема связи в Инмарсат

Система Инмарсат поддерживает несколько стандартов связи, для ГМССБ сертифицированы


Inm-C, Inm-Fleet, для обеспечения радио обмена в режимах телефонии и телекса.
При необходимости, система обеспечивает доступ к специальным службам таким, как
медицинская консультация или помощь, морская помощь и др. по специальным 2-х значным
кодам доступа.
Подробную информацию и навыки использования кодов получите при практической работе на
тренажере .

1.10 СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА “ COSPAS-SARSAT”


Если система Inmarsat обеспечивает судно радиосвязью с наземными и морскими объектами, то
система “COSPAS-SARSAT” с помощью спутников, по сигналам активизированных аварийных
радио буев (АРБ), определяет место положения терпящих бедствие. Система представлена
спутниковым сегментом, наземным, и радиобуями на судах. В настоящее время спутниковый
сегмент представлен: Шестью низкоорбитальными спутниками LeoSAR на околополярных
орбитах, на высотах 850- 1000 км (см. Рис. 1.10.1) и 5-ти геостационарных спутников GeoSAR
на экваториальных орбитах высотой 37550 км.
Радио буи (EPIRB –Emergency Position Indicating Radio
Beacon) представляет собой радиопередатчики на
частотах 406 МГц и 121.5 МГц. На частоте 406 МГц
передается сам вызов бедствия и определяются
спутником координаты буя, используя эффект Доплера, и
передаются на ППИ (пункты приема информации) для
дальнейшей доставки Спасательно-координационным
центрам. Частота 121.5 МГц используется для ближнего
поиска во время поисковых операций с помощью
радиопеленгования воздушным или морским судном, для
определения направления на источник излучения т.е. на
терпящих бедствие.

Рисунок 1.6 – Пример компановки


радиобуя.
22

Рисунок 1.7 - Пример покрытия земной поверхности спутником LeoSAR.

Рисунок 1.8 - Организация системы Коспас-Сарсат

Геостационарные спутники являются дополнительными к низкоорбитальным спутникам


системы так, что обеспечивается практически мгновенная доставка вызова бедствия и
идентификация судна, а его координаты передаются затем на СКЦ с некоторой задержкой через
низкоорбитальные спутники.
По требованиям ГМССБ включение координат в сигнал бедствия АРБ не обязательно. Да и в
системе GeoSAR, они не могут быть получены и вычислены, т.к. использование эффекта Доплера
здесь принципиально не возможно т.к. нет взаимного движения между АРБ и спутником. Тем
не менее, ряд фирм уже начали производить АРБ с встроеным приемником
GPS, с технологией AIS, наличие которых позволяет передавать в сигнале бедствия текущие
координаты и др. информацию.

1.11 АВАРИЙНЫЕ РАДИОБУИ СИСТЕМЫ «КОСПАС-SARSAT»


Каждый АРБ, устанавливаемый на борту судна, должен быть зарегистрирован в мировой базе
данных системы КОСПАС-SARSAT. В памяти АРБ содержится его идентификационный номер,
который передается при аварийных ситуациях, по которому поисково-спасательными службами
будет осуществлено опознание судна. Обращению с АРБ должен быть обучен каждый член
экипажа судна. Любое включение АРБ, не связанное с аварийной ситуацией и подачей сигналов
бедствия, классифицируется как несанкционированное. Если такое включение произошло,
немедленно, любыми средствами и способами установить связь с ближайшим или любым
23

спасательно-координационным центром и аннулировать, передать сообщение об отмене


ложного срабатывания АРБ, принять подтверждение от СКЦ о аннулировании ложного вызова,
и выключить АРБ. При этом никаких штрафных или иных санкций к виновным применяться не
будут. В противном случае лица, допустившие передачу несанкционированных посылок
бедствия АРБ и не отменившие такие посылки, возмещают все расходы по развертыванию
поисково-спасательных операций и, кроме этого, на них может быть наложен денежный штраф.
Аварийный радиобуй – это специфическое устройство, которое не используется ежедневно, а
предназначено для включения лишь в аварийной ситуации. Поэтому обеспечение надлежащего
обслуживания АРБ, регулярной проверки его работоспособности является важнейшей
обязанностью пользователя. Техническим обслуживанием и проверками работоспособности АРБ
занимается квалифицированный персонал в береговых условиях с использованием
соответствующих контрольно-измерительных приборов.
Содержание каждой проверки, в том числе устройства самоотделения (гидростата), замена
элементов питания, факт и результаты ремонта заносятся в формуляр АРБ. Остаточный срок
службы химических источников тока АРБ не должен быть менее 1 года, после чего батареи
подлежат замене, т.е. гарантийный срок сухой батареи 5 лет, документы же выдаются на 4 года.
Работоспособность АРБ должна проверяться, по крайней мере, один раз в месяц.Результаты
проверки обязательно записать в радио журнал.
В настоящее время прошел испытания и принят в эксплуатацию АРБ типа – AIS-EPIRB, буй с
дополнительными функциями, основанными на технологии АИС.
Дополнение: вместо АРБ «Коспас-Сарсат», на судах работающих исключительно в морском
Районе А1, может быть применен УКВ АРБ передающий вызов бедствия в режиме ЦИВ на 70-м
канале. На дисплее УКВ р/ст при приеме отображается информация: “EPIRB emission” –
“Излучение АРБ”. Параллельно, УКВ АРБ излучает сигнал в диапазоне 9ГГц, аналогичный
радиолокационному ответчику для отображения сигнала бедствия на дисплеях судовых РЛС .

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К АРБ


- Иметь защиту от не санкционированного включения,
- автоматически включаться при всплытии,
- иметь возможность ручного включения и выключения,
- Иметь индикацию излучения,
- Иметь линь для привязи к спасательному средству,
- Иметь мигающий источник света для облегчения поиска.
Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ
«КОСПАС - САРСАТ» в течение по крайней мере 48 часов в конце срока.
Для «EPIRB-AIS» - в течение не менее 24 часов
Устройство самоотделения АРБ должно автоматически отделить АРБ от судна на глубине
от 1.5 м до 4-х м. при любой ориентации судна.
На корпусе АРБ должна указываться дата истечения срока службы батареи
На корпусе гидростата также указан срок замены, через 2 года.

В настоящее время разрабатывается концепция системы «Коспас-Сарсат» с использованием


Среднеорбитальных спутников (СССПС) и АРБ второго поколения.
Система должна иметь:
- совместимость с АРБ 1-го поколения;
- обеспечить улучшенные характеричтики АРБ на частоте 406 МГц.
- почти мгновенное оповещение наземных служб;
- функцию обратной связи с буем;
- точность независимого определения местоположения:
- в первые 30 сек работы, точность – 5 км.
- в последующие 5 мин, точность – 1 км;
- через 30 мин после включения - 100 м.
24

- функцию отмены ложного вызова пользователем;


- продолжительность работы не менее 24 час.

1.12 РАДИОТРАНСПОНДЕРЫ – SART (РЛО и АИС-SART)

Радио локационный ответчик Назначение и принцип действия.


Обеспечивает указание местоположения судов, терпящих бедствие посредством передачи
сигналов, которые на экране судовой РЛС представлены серией из 12-ти точек, расположенных
на равном расстоянии друг от друга в радиальном направлении. Ближайшая к центру экрана
точка указывает местоположения терпящих бедствие.РЛО работает на частоте 9.2 – 9.2 ГГц, что
соответствует рабочей частоте судовой РЛС диапазона 3.2 см. На борту любого пассажирского
судна или грузового судна валовой вместимость 500 рег. тонн и более должны быть , по крайней
мере два РЛО. На судах валовой вместимостью 300 – 500 р.г. должен быть, по крайней мере,
один РЛО.
В начале 2000-х годов разработан, изготовлен и принят в 2010 г. для эксплуатации на флоте
новый вид транспондера, использующий технологию АИС.

Новинка
AIS-SART - The future Search and Rescue Transmitter

Рисунок 1.9 - АИС-SART и отображение информации на дисплее

Конвенция СОЛАС и Международный Кодекс Безопасности Высокоскоростных судов до


настоящего времени требовали наличия на судне двух РЛО ответчиков, по одному на каждом
борту судна (или одного ответчика для судов от 300 до 500 т).
Нововведение ИМО позволяет использовать AIS-SART наряду с GMDSS-SART на судах,
построенных 1 января 2010 г. или после этой даты, а также в случае замены оборудования после
1 января 2010 года.
AIS-SART должен иметь типовое одобрение классификационного общества судна, в
соответствии с рекомендациями Резолюции MSC.246 (83).
AIS-SART идентифицируется на электронный навигационных дисплеях красным крестом
в красном круге.
В соответствии с новыми требованиями ИМО к судовому радиооборудованию,
внедренными в последнее время на основании резолюций КБМ 256(84), 259(84),
260(84(83), вводится новый тип оборудования - поисково-спасательный ответчик АИС
(AIS-SART), как альтернатива эксплуатирующимся в настоящее время радиолокационным
ответчикам (GMDSS-SART).
ИМО позволяет использовать AIS-SART наряду с GMDSS-SART на судах, построенных 1
.
января 2010 г. или после этой даты, а также в случае замены оборудования после 1 января
2010 года.
25

В случае активации прибор в течение как минимум 96 часов передает аварийный сигнал с
указанием географической позиции и идентификационного номера 970XXYYY. Сведения о
местоположении обновляются ежеминутно, при этом 4 сигнала передаются по AIS 1 и 4 – по AIS
2. Все восемь сигналов передаются в течение 14-секундного заданного интервала времени.
Данный интервал разработан с учетом увеличения доли вероятности, что одна из передач
совпадет с моментом, когда AIS SART будет на пике волны, увеличивая шанс на прием сигнала.
Таким образом, необходимо периодически получать всего лишь один из восьми сигналов для
точного определения положения AIS SART.

LIFEtranspond SRDD V1.1


(DEVELOPMENT estimated availability end 2012 / 2013)
Новые спасательные жилеты, основанные на технологии АИС
Основные функции:
- Отправляет информацию АИС центрам о местоположении
- Показывает точное положение с частотой в каждые 30 секунд
- Позволяет как можно быстрее госпитализировать человека
- Легко прикрепляется к спасательному жилету
- Имеет собственный номер (например, номер безопасности 972ххх...)
- Сопровождается миганием и сигналом
- С LED указателями состояния аккумулятора
- Автоматическая/ ручная активация

Рисунок 1.10 – Варианты Live транспондеров.


26

Рисунок 1.11 – Пример операции по спасанию с применением


транспондера «Человек за бортом» (MOB).

1.13 УКВ ПЕРЕНОСНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ

УКВ носимая радиостанция двухсторонней радиотелефонной связи является


оборудованием спасательных средств и обеспечиваем связь на месте бедствия между плавучими
спасательными средствами и судном, а также спасательной единицей. Станция может быть
также использована для связи на борту судна при работы на соответствующих частотах
соответствующих частотах.
Радиостанция должна обеспечивать работу на частоте 156.800 МГц ( 16 канал УКВ) и, по
крайней мере, на одном дополнительном симплексном канале, класс излучения G3E.
В настоящее время некоторые фирмы представили новые модели переносных УКВ р/ст с ЦИВ,
приемником GPS и положительной плавучестью. Таким станциям присваиваются MMSI в
формате: «8MIDXXXXX», где 8- признак устройства.
На борту любого пассажирского судна или грузового судна валовой вместимостью 500 р.г и
более должно быть не менее 3-х УКВ носимых р/станций, на тех же судах валовой
вместимостью от 300 до 500 gross tn. не менее 2-х.
Оборудование должно иметь соответствующие органы управления: регулировки громкости,
шумоподавителя, переключение каналов и мощности передатчика
- выдерживать падение на твердую поверхность с высоты 1 метра
- быть водонепроницаемым при погружении на глубину 1 м. в течение 5-ти минут
- сохранять водонепроницаемость при тепловом скачке до 45 ºС
Источник питания р/ст должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы в течение 8-
ми часов при наивысшей номинальной мощности с рабочим циклом 1-1-8
( рабочий цикл определяется, как 6 сек. передачи, 6 сек. приема выше уровня срабатывания
шумоподавителя и 48 сек. пауза, ниже уровня срабатывания шумоподавителя). Эффективная
излучаемая мощность передатчика должна быть не менее 0.25 вт если излучаемая мощность
превышает 1 вт. предусматривается переключатель понижения мощности до одного ватта и
менее.
В качестве источника питания используется – не перезаряжаемая батарея со
сроком хранения не менее 2-х лет, (используется ТОЛЬКО в случае бедствия) и
27

перезаряжаемые аккумуляторы.

1.14 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАДИООБОРУДОВАНИЯ ГМССБ


Работоспособность РО должна обеспечиваться с помощью следующих способов:
- дублирование оборудования
- береговое техническое обслуживание и ремонт
- квалифицированное техобслуживание и ремонт в море
Дублирование оборудования означает, что на борту судна дополнительно требуется
установка следующего РО:
- при работе в районе А3 – УКВ радиоустановка, а также ПВ/КВ или судовая
Земная станция Инмарсат.
- при работе в районах А3 и А4 - УКВ радиоустановка и ПВ/КВ
Для всех районов дублироваться должен резервный источник питания.
При наличии АДГ допускается питание от общего резервного источника питания.
Береговое техобслуживание и ремонт предполагают:
- соглашение с компанией, охватывающей район плавания судна своими
средствами обслуживания и ремонта по вызову
- обеспечение возможности техобслуживания и ремонта на главной базе судов
совершающих рейсы в данном районе.
На судах совершающих рейсы в районах А1 и А2, работоспособность должна
обеспечиваться одним из перечисленных методов.
На судах районов А3 или А4, сочетанием по крайней мере двух методов.
Для квалифицированного ремонта и обслуживания в море, на борту должны быть
соответствующий ЗИП, приборы, программаторы, документация и специалист с дипломом
не ниже радиоэлектроника 2-го класса.
Вопросы техобслуживания в ГМССБ оговорены в Резолюции ИМО А.702(17).

ДИПЛОМЫ РАДИОСПЕЦИАЛИСТОВ ГМССБ


В соответствии с Регламентом радиосвязи ( Статья S47, раздел II ) для персонала
судовых станций существуют четыре категории дипломов:
- диплом оператора радиоэлектроника первого класса
- диплом оператора радиоэлектроника второго класса
- общий диплом оператора ГМССБ
- ограниченный диплом оператора ГМССБ
. В раздел I I A RR «Дипломы ГМССБ» добавлено два новых диплома для операторов не
конвенционных судов: Long range certificate (Диплом дальнего плавания) и Short range
certificate(Диплом ближнего плавания). Старые дипломы имеют прежнюю силу.

Примечание: Национальные требования РФ к составу радиоспециалистов на борту


российских судов:
В морском районе А1 - Капитан должен иметь «Общий диплом ГМССБ»
остальные судоводители должны иметь минимум диплом Радиооператора
«Ограниченного района ГМССБ»
В морском районе А2 - Капитан и Ст.ПК должны иметь «Общий диплом
Радиооператора ГМССБ», остальные «Ограниченный диплом».
В морских районах А3 и А4 – Капитан и СПК должены иметь «Общий диплом»
остальные Судоводители минимум «Диплом ограниченного района ГМССБ».
Дополнение: На пассажирских судах, ледоколах в обязательном порядке должен быть
«Радиоэлектроонник 1-го или 2-го класса», на других специализированных судах
(больших рыбопромысловых, учебных парусниках, научных судах), на
усмотрение Судовладельца.
28

Контрольные вопросы для самоподготовки:


1. Что представляет собой космический сегмент системы «Инмарсат»?
2. Что представляет собой наземный сегмент системы «Инмарсат»?
3. Что представляет собой система «Коспас-Сарсат», ее задачи?
4. Какие виды АРБ применяются на флоте?
5. Каковы требования устройствам самоотделения?
6. Какие виды транспондеров применяются на флоте?
7. Каковы требования к переносным р/ст УКВ?
8. Какие виды технического обслуживания РО приняты на флоте?
9. Какие виды дипломов радиоспециплистов приняты ПДНВ и РФ?
Литература: [ 1 ], [ 2 ], [4], [ 6 ], [7], [ 9 ].

1.15 МЕЖДУНАРОДНАЯ СЛУЖБА ИНФОРМАЦИИ


ПО БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ
Для унификации системы передачи навигационной и метеорологической информации с целью
обеспечения безопасности мореплавания разработана мировая служба навигационных
предупреждений NAVAREA, обеспечивающая координацию передач навигационных
предупреждений по радио всеми морскими странами.
Всемирная служба навигационных предупреждений (ВСНП) была создана по Резолюции ИМО
A.419(11) и должна обеспечивать передачу:
• навигационных предупреждений;
• метеорологической информации;
• сигналов тревоги и необходимой информации при поиске и спасании.
Этой службой предусмотрено деление Мирового океана на 21 географический район.
За каждым районом закреплен координатор – страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу
радионавигационной информации по данному району в виде предупреждений
Существуют еще два типа навигационных предупреждений: прибрежные (Coast warnings) и
местные предупреждения. В прибрежных предупреждениях распространяется информация,
которая необходима для Безопасного плавания в пределах района. Обычно прибрежные
предупреждения предоставляют информацию, достаточную для безопасности мореплавания
мористее подходного буя или лоцманской станции и не ограничиваются информацией по
основным судоходным путям. Для передачи прибрежных предупреждений используется система
NAVTEX, обеспечивающая передачу и автоматический прием информации с помощью
узкополосной буквопечатающей телеграфии без привлечения судовых специалистов. В
соответствии с Регламентом радиосвязи основной частотой, на которой передается данный вид
информации на английском языке, является частота 518 кГц (класс излучения F1В). Для передач
NAVTEX на национальных языках выделена частота 490 кГц и дополнительно для тропических
районов – 4209,5 кГц.
В соответствии с решением Конференции, стран-участниц СОЛАС-74 (Резолюция
ИМО A.617(15) от 19 ноября 1991 года), с 01 августа 1993 года на всех судах с валовым
регистровым водоизмещением более 300 тонн должны быть установлены автоматические
навигационные приемники службы NAVTEX.
Местные предупреждения дополняют прибрежные предупреждения и передаются,
как правило, в режиме телефонии на частотах УКВ диапазона на национальном языке.
Навигационные предупреждения каждого вида имеют свою сквозную нумерацию в
течение всего календарного года, начиная с номера 0001 на 00.00 часов Всемирного
координированного времени (UTC) 01 января.
Кроме системы NAVTEX, для передачи информации по безопасности используется система КВ
УБПЧ – система передачи информации с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии с
помехоустойчивым кодированием в диапазоне коротких волн на частотах 4210, 6314, 8416,5,
12579, 16806,5, 19680,5, 22376 и 26100,5 кГц. Данная система обеспечивает режим
автоматического приема, но допускает и ручную настройку приемника для приема передачи.
29

СЕТЬ БЕЗОПАСНОСТИ - SAFETYNET


РАСШИРЕННЫЙ ГРУПОВОЙ ВЫЗОВ (РГВ)
(Enhanced Group Calling – EGC)
Расширенный групповой вызов – это прием информации по безопасности на море,
используя специальную возможность, предоставляемую системой INMARSAT.
Сообщения РГВ делятся на три основные категории
*Safety NET (сообщения сети безопасности) – информация по безопасности на море от
поставщиков информации, которые зарегистрированы IMO для целей ГМССБ. Береговая станция
передает информацию в заданный географический район, который определяется либо как
прямоугольник со стороной примерно 240 морских миль, либо, как круг с радиусом, равным
примерно 500 милям, центр которого определяется координатами места события .
Географический район задается БЗС. Если судно находится в данном районе, то его приемник
РГВ автоматически принимает информацию. В некоторые районы НАВАРЕА информация
сбрасывается полностью на весь район (например, НАВАРЕА-XIII).
*Fleet NET (сообщения сети флота) – информация от уполномоченных поставщиков
коммерческой информации;
*System message (системные сообщения) – эти сообщения поставляются системой INMARSAT.
Установки окна РГВ (EGC) подробно описаны в практическом разделе работы с INM-C.

1.16 ОПЕРАЦИИ ПО ПОИСКУ И СПАСАНИЮ


Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасательные организации и суда в районе
бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять
участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами
времени. За организацию эффективного поиска и спасания судна, терпящего бедствие, и
координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах определенного поисково-
спасательного района несет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ-RCC),
закрепленный за данным районом. К каждому району и СКЦ прикреплена береговая станция
(радиостанции), в функции которой (ых) входит прием и передача оповещения о бедствии и связь
для координации проведения поисково-спасательных операций. Каждая станция имеет надежную
телефонную и телексную связь с СКЦ который, координирует обмен в случае бедствия сам или
может поручить это другой радиостанции, находящейся в лучшем положении, для проведения
поисково-спасательной операции. Связь на месте проведения операций между судном, терпящим
бедствие, и участвующими в операции судами и самолетами, а также между поисковыми судами
и самолетами и назначенным руководителем операции на месте ее проведения находится под
контролем этого руководителя. Руководитель операции на месте – это, в соответствии с
Международной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия
(командир спасательного средства) или координатор надводного поиска (судно, не являющееся
спасательным средством).
Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию
В 1998 году Международная морская организация (ИМО) совместно c Международной
организацией гражданской авиации (ИКАО) подготовила трехтомное Руководство
по международному авиационному и морскому поиску и спасанию (International Aeronautical and
Maritime Search and Rescue Manual – IAMSAR).
Основная цель Руководства заключается в оказании содействия государствам в
удовлетворении ими своих собственных потребностей в области поиска и спасания (SAR)
и выполнении принятых ими на себя обязательств по Конвенции о международной гражданской
авиации, Международной конвенции по поиску и спасанию на море и Международной
конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS).
В указанных томах содержатся рекомендации, позволяющие выработать единый подход к
организации и обеспечению авиационных и морских служб SAR. Государствам предлагается
30

развивать и совершенствовать свои службы SAR, сотрудничать с соседними государствами и


рассматривать свои службы SAR, как часть глобальной системы.
Каждый том Руководства IAMSAR подготовлен с учетом конкретных функций системы SAR и
может использоваться как самостоятельный документ или, в сочетании с другими двумя томами,
для получения полного представления о системе SAR: том I «Руководство по организации и
управлению», том II «Координация операций».
Для судоводителей предназначен Том III «Подвижные средства» должен находиться на борту
поисково-спасательных средств, воздушных и морских судов и использоваться в качестве
пособия по вопросам, связанным с осуществлением функций поиска, спасания или координатора
на месте проведения операции, а также при решении связанных с SAR задач в случае
собственных аварийных ситуаций. Цель данного документа – обеспечить руководством тех, кто в
аварийных ситуациях в море может запросить помощь или может ее оказать. В частности, он
предназначен для помощи капитану любого судна, которое может быть вызвано для принятия
участия в операциях по поиску и спасанию.
Руководство IAMSAR включает в себя следующую информацию:
• координация поисково-спасательных работ;
• действия судов, терпящих бедствие;
• действия судов и вертолетов, оказывающих помощь;
• планирование и проведение поиска;
• связь;
• аварийные ситуации воздушных судов в море;
• стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания;
• маневры в случае «человек за бортом».
Район бедствия подразделяется на две категории:
* прибрежный, в котором помощь судну, терпящему бедствие, может быть оказана с судов,
самолетов, вертолетов и спасательных судов;
* океанский, в котором помощь может быть оказана с самолетов и судов. Причем в наиболее
отдаленных районах помощь может быть оказана только с судов, находящихся поблизости.
В океанском районе СКЦ назначает координатора поисково-спасательной операции.
Координатор днем поднимает двух флажный сигнал по МСС «FR», ночью включает
отличительные огни, набор которых определяет самостоятельно и сообщает его судам,
занятым в поисково-спасательной операции. Суда, следующие в район бедствия, должны
сообщить судам, задействованным в поисково-спасательной операции, свое местоположение,
курс, скорость и ожидаемое время прибытия.
Район поиска определяется следующим образом:
• определяется наиболее вероятное местоположение судна в бедствии к моменту подхода в
данный район с учетом его дрейфа;
• площадь района поиска равна площади квадрата, описанного вокруг окружности радиусом,
равным 10 милям. Существующие способы и схемы ведения поиска судна, терпящего бедствие,
подробно описаны в IAMSAR.

Наставление IAMSAR
ИМО совместно с Международной организацией гражданской авиации разработано
Наставление ИАМСАР.Основной целью трехтомного издания ИАМСАР является оказание
помощи государствам в обеспечении их собственных потребностей по поиску и спасению на
море и обязательств, которые они приняли в соответствии с Конвенцией о международной
гражданской авиации и Конвенцией СОЛАС. Эти книги обеспечивают руководство по общему
для авиации и морских судов единообразному подходу в организации поиска и спасении.
Третий том ИАМСАР – «Подвижные средства» должен быть в обязательном порядке на каждом
судне на случай помощи в проведении поиска и спасения терпящих бедствие на море или
координации на месте действия, а также на случайвозникновения чрезвычайной ситуации на
самом судне.
31

Для совместных действий выделены общие для авиации и морских судов частоты
3023 кГц и 5680 кГц в радиотелефонии, также авиацией могут использоваться
частоты 2182 кГц, 4125 кГц. МПС.
121.5 МГц – частота воздушной подвижной службы используются для радио
телефонной связи, для пеленгования АРБ, в случае бедствия и для обеспечения безопасности,
123.1 МГц – воздушная дополнительная радио телефонная частота.
6-й и 16-й и 70-й каналы УКВ МПС также используется для связи с авиацией при
поисково- спасательных операциях.

Рекомендации ИМО в случае нападения пиратов


(Циркуляр MSC/Circ.805 от 06.06.97)

Комитет по безопасности на море ИМО определил две основные ситуации, которые


могут возникнуть при нападении пиратов:
1. Пираты обнаружены судовым персоналом до высадки на судно;
2. Пираты высаживаются на судно неожиданно, захватывая заложников и угрожая
насилием/смертью экипажу судна.
В зависимости от указанных выше ситуаций следует руководствоваться следующим:
Пираты обнаружены до высадки на судно
Если пиратами не было выставлено требование судну соблюдать радиомолчание, с судна должно
быть немедленно послано сообщение с категорией “Piracy/armed robbery attack” в
адрес близкорасположенных судов и властей, находящихся на берегу. При этом должны быть
задействованы все возможные способы передачи сообщения: система INMARSAT, оборудование
ЦИВ с использованием соответствующих частот бедствия ЦИВ, любое другое оборудование с
использованием любых частот бедствия и безопасности.
Пираты высадились на судно неожиданно
В случае если требованиями пиратов судну запрещено вести какие-либо передачи и
выполнение рекомендаций, изложенных выше, может привести к физическому насилию/смерти
членов экипажа судна, любые такие требования должны быть выполнены,
т.к. у них может быть оборудование, способное обнаружить любые радиосигналы, включая
сигналы спутникового оборудования.
Таким образом, в случае нападения на судно пиратов передавать сообщение с категорией
“Piracy/armed robbery attack” рекомендуется лишь при тех обстоятельствах, когда пиратами,
находящимися на борту, не было выставлено требование соблюдать радиомолчание.
Передача указанного сообщения должна осуществляться путем нажатия скрытых
кнопок, расположенных, по крайней мере, в трех разных местах на судне (IAMSAR, том 3,
раздел 4):
• в рулевой рубке;
• в каюте капитана;
• в машинном отделении.
Нажатие на кнопку должно привести к тому, что спутниковый терминал автоматически выберет
сообщение о нападении и передаст его соответствующему береговому полномочному органу. Во
избежание передачи ложного аварийного оповещения для приведения кнопки в
действие должна использоваться кодовая последовательность, не допускающая ее случайного
срабатывания.

Предоставление медицинских консультаций по радио (MEDICO)


(IAMSAR, том 3, раздел 4)
В сообщениях MEDICO запрашиваются или передаются медицинские рекомендации
соответственно с борта и на борт находящегося в море судна. Такие сообщения должны иметь
префикс «MEDICO» с тем, чтобы связисты знали, что имеют дело с сообщениями MEDICO.
32

В перечне станций радио определения и специальных служб МСЭ (List VI. List of Radio
determination and Special Service Stations), указаны коммерческие и государственные
радиостанции, предоставляющие морским судам бесплатные услуги по передаче медицинских
сообщений. Как правило, эти сообщения передаются только больницам либо другим
учреждениям, с которыми полномочные органы SAR или данная служба связи имеют
предварительную договоренность.
Существует несколько коммерческих организаций, предоставляющих платные медицинские
консультации находящимся в море судам на основе международного абонентского или разового
обслуживания.
Наиболее известной медицинской консультативной службой является Международный радио
медицинский центр (CIRM):
• штаб-квартира находится в Риме, Италия;
• CIRM обеспечивает круглосуточные врачебные консультации;
• Служба предоставляет морским судам во всем мире бесплатные медицинские
консультации по радио.

СИСТЕМЫ СУДОВЫХ СООБЩЕНИЙ.

(Ship reporting system) – предназначены для периодического информирования Береговых


центров о координатах судов. В случае возникновения аварийной ситуации СКЦ имеет данные о
расположении судов в районе бедствия и может эффективно планировать проведение поисково-
спасательной операции. Капитаны судов призываются направлять регулярные сообщения
властям. Управляющим системой судовых сообщений в целях поиска и спасения. Участие судов
в этих системах может быть на обязательной или добровольной основе.
Существуют различные системы сообщений (более 10-ти), например:
- AMVER – Automatic Mutual-assistance VEssel Rescue service
- AUSREP – AUstralian Ship REPorting system
- JASREP – JApan Ship REPopting system

Служба “AMVER” - автоматическая служба взаимной помощи при спасении судов управляется
Береговой охраной США и доступна для любого торгового судна
водоизмещением более 1000 р.г. при переходе между портами более 24 часов. Суда
зарегистрированные в службе AMVER, могут посылать сообщения о местоположении через
береговые р/ст, работающие в ПВ/КВ диапазоне, или через систему ИНМАРСАТ. За эти
передачи плата не берется. В случае аварийной ситуации компьютер выдаст диспозиции судов в
районе, которые могут оказать помощь. AMVER, является всемирно распространенной системой,
делающей информацию доступной для всех СКЦ. Адрес сообщения включает слово AMVER , за
которым следует название береговой р/ст, через которую передается сообщение, например:
AMVER PORTISHEAD RADIO
В системе существует 4 типа сообщений:
- Sailing plan (SP) – включает информацию о названии, позывном сигнале. Даты и времени
отхода (UTC), следующем порте захода, предполагаемом маршруте, скорости, ожидаемом
времени .
- Position report (PR) – включает название и позывной сигнал, дату и время (UTC)
координаты, курс, скорость. Посылается через 24 часа после выхода их порта и затем
каждые 48 часов до прибытия в порт назначения.
- Deviation report (DR) – посылается при изменении пути следования.
- Arrival (Final) report (FR) – включает информации о прибытии в порт назначения Или о
покидании зоны действия системы.
Полную расшифровку типов передаваемых сообщений можно найти в руководстве
“AMVER Ship Reporting System Manual”
33

1.17 СВЯЗЬ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Связь для передачи общей корреспонденции (Routine communication) осуществляется с


помощью аппаратуры ГМССБ, так и с помощью другой аппаратуры, не отвечающей
требованиям ГМССБ. Следует особо подчеркнуть, что циркулярным письмом Подкомитета
ИМО, для передачи общей корреспонденции не только не запрещается, но наоборот,
рекомендуется использовать оборудование ГМССБ. В силу тех обстоятельств, что, выполняя
данную работу, оператор нарабатывает определенный опыт эксплуатации аппаратуры и может
компетентно оценивать ее работоспособность.
Под данным видом связи понимают:
- Связь в службе движения судов, портовой и лоцманской служб. Связь в этих службах
осуществляется а диапазонах УКВ и ПВ.
- Межсудовая связь, которая проводится в поддиапазонах УКВ, ПВ/КВ.
- Внутрисудовая связь осуществляется с помощью портативных УКВ радиостанций,
используются 15-й или 17-й каналы в режиме пониженной мощности.
- Передачу общественной корреспонденции между судном и береговыми учреждениями
т.е. домом членов экипажей, пассажиров. Используются все виды судовой радиоаппаратуры
связи.
- Связь в системах судовых сообщений, используется УКВ, ПВ/КВ и спутниковая техника
связи.
ОПЛАТА ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ В МПС
Оплата за коммерческие услуги радиосвязи подразделяется на: оплату за услуги судовой
Радиостанции (SS), оплату за услуги береговой радиостанции (CC), взымается каждой БРС и
имеет собственные тарифы, которые можно посмотреть в издании ITU “List Coast Stations”,
оплату за эксплуатацию линейных, наземных коммуникаций, в каждой стране свои.
Оплата за морскую коммерческую радиосвязь «Судно-Берег» взимается береговыми станциями
с расчетной организации (Accounting Authority) Расчетная организация – это администрация
страны, выдавшая лицензию станции или любая другая организация, назначенная
Администрацией, которой могут быть направлены морские счета судовых станций, имеющих
лицензию данной страны.
Каждая РО должна иметь опознавательный код – AAIC – Accounting Authority Identification Code,
он состоит из 2-х частей:
- две буквы обозначающие страну, в которой находится организация,
- две цифры, обозначающие соответствующую расчетную организацию.
Например: SU01, UX02, NL01 и т.д.
Код AAIC своего или другого судна можно найти в издании ITU List V “List of Ships Stations” в
10-й колонке.
В соответствии с положениями статьи 30 Международной конвенции электросвязи денежной
единицей, применяемой при расчетах за услуги связи должна быть:
- SDR (Special Drawing Rights) – единица специальных прав заимствования, принятая
Международным валютным фондом,
- Gold Frank (GFr) – золотой Швейцарский франк
Эти единицы являются чисто номинальными и в долларовом выражении стоимость этих единиц
не может колебаться.
Соотношение между ними составляет :
1SDR = 3,061 GFr
Тарификация оплаты за коммерческие услуги связи включает в себя: оплату в пользу судовой
радиостанции “SS” (н.п. радиостанции пассажирских судов), в пользу береговой радиостанции
34

“CC” и в пользу национальных и международных наземных коммуникаций связи “LL”. Береговая


радиостанция или Береговая Земная станция рассчитывают затраты и выставляют счета
Расчетным организациям для оплаты.

ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ СУДОВЫХ РАДИОСТАНЦИЙ


На каждом судне имеется распределительные щиты электропитания радиооборудования,
которые коммутируют потребителей к бортовой сети и к аккумуляторным батареям. В рабочем
состоянии все переключатели должны быть включены и индикаторные лампочки должны гореть.
На каждом судне должен быть предусмотрен резервный источник питания радиоустановок,
обеспечивающих связь при бедствии. Емкость резервного источника должна быть достаточной
для одновременной работы УКВ станции и, в зависимости от морского района, под который
оборудовано судно, либо ПВ, либо ПВ/КВ радиоустановки, либо судовой земной станции
INMARSAT, а также любой из дополнительных нагрузок, подключенных к резервному
источнику питания, в течение по крайней мере:
• одного часа на судах, если аварийный источник энергии полностью отвечает всем
соответствующим требованиям главы II-1/42 или 43 СОЛАС;
• шести часам на судах, если аварийный источник энергии не предусмотрен или
полностью не отвечает всем соответствующим требованиям Правил 42 или 43 главы
II-1 СОЛАС.
Если в качестве резервного источника энергии используется аккумуляторная батарея, она должна
иметь достаточную емкость, и должны быть предусмотрены средства ее
автоматической подзарядки до номинальной емкости в течение 10 часов.
Аккумуляторы характеризуются емкостью, выраженной в ампер-часах. Если аккумулятор
имеет емкость 100 А/ч, это означает, что при потреблении радиоустановкой тока в 20 Ампер он
обеспечит работу последней в течение 5 часов.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К АККУМУЛЯТОРНЫМ БАТАРЕЯМ


• содержать аккумуляторы в заряженном состоянии, не допускать их полной разрядки;
• не допускать перезарядки аккумуляторов, так как это ведет к увеличению газовыделения, росту
температуры и выводу из строя аккумулятора;
• не допускать открытый огонь в аккумуляторном помещении;
• уровень электролита должен быть на 1 см выше пластин, допускается регулирока уровня
использованием только дистиллированной воды;
• гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны
техническим вазелином.
Контроль за напряжением аккумуляторных батарей осуществляется при помощью вольт-
метра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.
Юридическая ответственность за состояние резервных источников, согласно Кодексу ПДМНВ,
возлагается на оператора ГМССБ, обеспечивающего радиосвязь при
бедствии/безопасности, назначенного приказом по компании или капитаном судна, им же
проводятся ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки оборудования.

ПРОВЕРКИ РАДИООБОРУДОВАНИЯ
ЕЖЕДНЕВНЫЕ:
- Контролеры ЦИВ путем внутреннего тестирования без излучения в эфир.
- Резервный источник питания (аккумуляторы) по показаниям вольтметра на холостом ходу
и под нагрузкой.
- Принтеры, включая Navtex.
ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЕ:
- Контролеры ЦИВ ПВ/КВ и УКВ путем пробного вызова береговой или судовой
радиостанции и приема подтверждения от них.
P.S. В меню новых контролеров ЦИВ есть позиции: “Coast station test” и “Ship Station test”.
35

- Аккумуляторы: проверить с помощью ареометра уровень и плотность электролита при


необходимости проводится подзарядка.
- Переносные УКВ радиостанции путем установления внутрисудовой связи ( данная
проверка проводится на перезаряжаемых аккумуляторах ( Аварийные сухие батареи
используются в случае форс мажорный обстоятельств)
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ:
- EPIRB- внутренний (Self) тест без излучения, согласно инструкции, проверяются Дата
замены батарей , общее состояние АРБ и гидростата.
- SART – тест согласно инструкции проверяются, дата замены батареи и общее состояние.
P.S. Есть рекомендации проверять EPIRB и SART один раз в 3 месяца, но в любом случае не
чаще 10-ти включений за год.
- Аккумуляторы: проверка техсостояния, удаление пыли, отложений окисления, затяжка
контактов.
- Внешние антенны: целостность, состояние изоляторов, очистка от солевых отложений.
Результаты проверок заносятся в радио журнал ГМССБ.

Контрольные вопросы для самоподготовки:


1. Сколько районов НАВАРЕАпринято в настоящее время?
2. Задачи службы «Navtex», состав, рабочие частоты?
3. Служба “SafetyNET”, задачи, какими средствами связи обеспечивается?
4. Что означает аббревиатура “RCC”, какие выполнгяет задачи?
5. Задачи наставления “IAMSAR”?
6. Практика оказания медицинских консультаций по радио (Radio Med)?
7. Задачи службы “AMVER” и др.?
8. Виды общественной корреспонденции, оплата услуг?
9. Виды проверок радиооборудования, в чем смысл?
Литература: [ 1 ], [ 2 ], [ 4 ], [7], [ 9 ]. [10].

1.18 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ


для связи в случае Бедствия и для обеспечения Безопасности
с использованием ЦИВ
Связь с высшими приоритетами – бедствия, срочности и безопасности – в ГМССБ
осуществляется посредством спутниковых систем «ИНМАРСАТ» и «КОСПАС- САРСАТ», а
также с помощью традиционных средств радиосвязи в режимах ЦИВ, радиотелефона и
радиотелекса. Для обеспечения высокой надежности радиосвязи в ГМССБ предусмотрено, что
каждое судно должно иметь возможность оповещения о бедствии береговых служб посредством,
по крайней мере, двух различных, независимо работающих систем радио связи.
Бедствие
Выбор радиооборудования для подачи оповещения о бедствии в направлениях
«Судно-Берег» и «Судно-Судно». Таблица 2
Направление оповещения Радиооборудование Альтернативное
первого выбора радиооборудование
Оповещение В районе А1 – УКВ ЦИВ П/В ЦИВ, если судно
Бедствия в направлении находится в пределах
«Судно-Берег» действия П/В ЦИВ
береговой р/ст, КВ ЦИВ,
ИНМАРСАТ, АРБ
В районе А2 – П/В ЦИВ К/В ЦИВ, ИНМАРСАТ,АРБ
В районе А3 – АРБ
ИНМАРСАТ или К/В ЦИВ
В районе А4 – КВ ЦИВ АРБ «КОСПАС-САРСАТ»
36

Оповещение В р-не А1 – УКВ ЦИВ Портативные УКВ р/ст


Бедствия в направлении В р-нах А2, А3, А4 – ПВ ЦИВ УКВ ЦИВ
«Судно-Судно»

НОВЫЕ ТЕРМИНЫ
В «Руководстве по радиосвязи МПС» (изд. ITU от 2009 г.) разработана дополнительная
процедура – первоначальный вызов в режиме радиотелефонии, для привлечения к поисково-
спасательной операции или в случае срочности/безопасности, не конвенционных судов,
Статья 32
Distress alert
Сигнал тревоги в случае бедствия представляет собой цифровой избирательный вызов,
применяющий формат вызова бедствия в полосах частот, используемых для наземной
радиосвязи, или формат сообщения о бедствии в случае, когда он ретранслируется через
космические станции.
Distress call
Вызов в случае бедствия представляет собой первоначальную процедуру, которая
осуществляется голосом или в форме текста.
Distress message
Сообщение о бедствии представляет собой последующую процедуру, которая осуществляется
голосом или в форме текста.
Distress alert relay
Ретранслируемый сигнал тревоги в случае бедствия представляет собой цифровой
избирательный вызов (DSC), передаваемый от имени другой станции.
Distress call relay
Ретранслируемый вызов в случае бедствия представляет собой первоначальную процедуру,
осуществляемую голосом или в форме текста станцией, которая не терпит бедствие.
Note: Французское слово M’aider (помогите), которое пишется и произносится по-английски
как “Mayday” служит для обозначения сигнала бедствия.

Оповещение (анонс) тревожного вызова с помощью ЦИВ


Предполагает первоначальный ЦИВ бедствия ( DSC Distress Alert), формализованное
сообщение, с указанием:
- MMSI,
- Текущих координат и времени (UTC)
- Характера бедствия (если есть возможность) или указывается автоматически
“неопределенный характер” при коротком вызове.
- Вид последующей связи, радио телефония (AM telephony or SSB telephony) или
радио телекс (F1B/J2B), в FEC or ARQ. ( по умолчанию – радио телефония).
Примечание: в современной аппаратуре связи, “AM telephony” для передач исключена.
- Окончание сообщения, группа “EOS”.
С последующей передачей сообщения бедствия по радиотелефону (радиотелексу) в том
же частотном диапазоне.
Вызов бедствия ЦИВ передается:
- на канале 70 на УКВ диапазоне
- на частоте 2187.5 кГц в ПВ диапазоне
- на частотах 4207.5, 6312, 8414.5, 12577, 16804.5 кГц в КВ диапазоне Таблица 3
Подиапазон ЦИВ кГц Радиотелефон кГц Радиотелекс , кГц
УКВ Сh 70 (156.525 МГц) Ch. 16 (156.8 MHz) Нет
2 МГц – ПВ(MF) 2187.5 2182 2174.5
4 МГц – КВ(HF) 4207.5 4125 4177.5
6 МГц – КВ(HF) 6312 6215 6268
37

8 МГц – КВ(HF) 8414.5 8291 8376.5


12 МГц – КВ(HF) 12577 12290 12520
16 МГц – КВ(HF) 16804.5 16420 16695
Вызов Рабочие частоты для обмена по бедствию,
исключительно ЦИВ срочности, безопасности.

При выборе частоты бедствия ЦИВ в КВ диапазоне, следует учитывать условия


распространения радиоволн. В общем случае в качестве начальной, можно использовать
частоту 8414.5 кГц. В КВ диапазоне возможна как одночастотная, так и много частотная
попытка передачи ЦИВ бедствия, т.е. ЦИВ бедствия может быть передан на нескольких.
выбранных частотах поочередно в течение не более 1 мин.
После передачи вызова бедствия по ЦИВ следует подготовиться к последующему радио
обмену по бедствию, настроив передатчик и приемник р/ст на соответствующую рабочую
частоту, в том же частотном диапазоне (см. Таблицу)

ВЫЗОВ БЕДСТВИЯ
После передачи ЦИВ “Distress alert” на УКВ 70 кн или частоте 2187.5 кГц,( в прибрежной зоне)
и получении подтверждения от береговой радио станции, необходимо передать в режиме
телефонии на Ch 16 или 2182 кГц “Distress Call” – вызов бедствия в Р/тлф для привлечения к
поиску и спасанию большего количества судов, в т.ч. не конвенционных, по форме:
MAYDAY – 3 times
This is Name – 3 times
CS or MMSI
Примечание: Не конвенционные суда обязаны нести слуховую вахту в режиме
радиотелефонии, согласно Регламента радиосвязи, на УКВ 16-м кн. и на частоте ПВ 2182 кГц,
при наличии соответствующего оборудования.
При передаче Distress alert на коротких волнах, передача Distress call не актуальна, т.к. не
конвенционные суда не несут слуховую вахту на КВ.

Передача тревожного сообщения о бедствии в ГМССБ ( Distress message)


После передачи первичного вызова Distress Call, судно терпящее бедствие, делает паузу 1.5-2.5
мин., дает время подготовиться к приему другим станциям, и передает сообщение о бедствии,
Distress message, на соответствующей рабочей частоте бедствия и безопасности по стандартной
форме:
В режиме радиотелефонии:
MAYDAY
This is Name, CS or MMSI
Position
Характер бедствия, и необходимая помощь и любая другая инф-я. Которая может
способствовать спасению
На пример: MAYDAY
THIS IS MOTOR VESSEL BALTIKA UNIFORN ROMEO UNIFORM ALFA
TWO SEVEN TWO ONE ZERO ZERO ZERO ONE ZERO
MY POSITION FIVE FIVE THREE ZERO NORTH ZERO TWO TWO 12 W.
I AM ON FIRE AFTER EXPLOTION REQUIRE FIRE- FIGHTIG
ASSISTENCE, 10 PERSON ON BOARD, VARIABLE WIND,
POOR VISIBILITY
OVER
В режиме радиотелекса (как правило, используется режим FEC) сделать, как минимум, один
перевод строки:
MAYDAY
DE: MMSI, Ship Name and CS
38

Position
Характер бедствия, необходимая помощь и любая другая информация, которая может
способствовать спасению.

Передача тревожного вызова при бедствии вне ГМССБ


(Non-GMDSS – не конвенционными судами)
Не конвенционное судно, в случае бедствия, может производить своеобразный вызов
(Distress alert)
1. на частоте 2182 кГц в течении 1-й мин.посылая двух тональный сигнал тревоги,
представляющий собой комбинацию двух амплитудно-модулированных сигналов с частотами
1300 Гц и 2200 Гц, который может активизировать автоаларм (автоматический приемник) на
частоте 2182 кГц на не конвенционных судах и может быть принят на слух конвенционным
судном.

2. Далее «Distress call»:


MAYDAY – 3 times
This is Name – 3 times
CS or other ID

3. После паузы 1.5-2.5 мин. Само сообщение “Distress message” – по форме:


Mayday – 3 times
This is Name – 3 times
SC or other ID
Position
Text message
Over
Все передаваемые и принимаемые вызовы и сообщения с приоритетами бедствие,
срочность, безопасность должны фиксироваться в радиожурнале ГМССБ, (Таб.4)
на пример: Таблица 4
Date and Station Station Operators actions Frequency
Time UTC TO FROM or remarks Ch or Sat.
0900 CQ 273100080 Dist. Alert psn.55.13n 012.45e F3E Ch70
0901 CQ 002191000 Akn. For 273100080, Master Inform. Ch70
0903 Mayday m/v Flora/ MD psn. 55.13n 012.45e Fire need Ch16
273100080 immediate assist. 14 POB
0903 m/v Flora Lyngby Radio Rsvd MD Do you have dangerous Ch 16
cargo?
0903 Lyngby Rd M/V Flora MD not dang. Cargo. Distress traffic Ch16
0904 m/v Flora Lyngby Radio MD Switch on SART, Stand by for Ch16
assist.
0905 m/v Flora m/v Baltica Rsvd. MD my e-t-a in psn. Distr. In Ch 16
25 min. ready for assist.
0906 m/v Baltica m/v Flora MD Roger. Waiting you assist. Ch16

Действия при приеме вызова бедствия в УКВ/ПВ диапазонах

«После приема тревожного сообщения о бедствии, переданного с помощью ЦИВ, (Distress Alert)
судовые и береговые станции должны установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена
Бедствия и безопасности (16-й кн), соответствующей частоте диапазона в котором сделан был
39

вызов.» «Одновременно следует контролировать прием подтверждения вызова бедствия


береговой станцией с помощью ЦИВ.» Вахтенный помощник обязан немедленно информировать
капитана или лицо ответственного за судно о приеме вызова бедствия и его содержании. В
районах, где возможна надежная связь с одной или несколькими береговыми станциями,
судовые станции при приеме тревожного сообщения о бедствии должны задержать
подтверждение на небольшой промежуток времени, чтобы прием мог быть подтвержден
береговой станцией ответственной за данный район.
Если вызов бедствия на УКВ/ПВ принят в районах А3, А4, то это означает, что он адресован
прежде всего находящимся поблизости судам, а не береговой станции.
Подтверждать такой вызов следует немедленно по радиотелефону.

Действия при приеме вызова бедствия в КВ диапазоне

Аналогичны описанным выше, только выбор частот шире и учет специфики распространения
радиоволн. Настроить приемник р/ст на соответствующую радиотелефонную или радио
телексную рабочую частоту бедствия в том же частотном диапазоне, в котором был принят
вызов бедствия. Если в вызове указано, что в последующей связи будет применяться УБПЧ, то
если возможно, следует установить дополнительное дежурство на соответствующей
радиотелефонной частоте, в диапазоне вызова для исключения возможной ошибки оператора
при программировании ЦИВ бедствия.
Специфика ЦИВ бедствия на КВ заключатся в том, что судно в бедствии, как правило, находится
на большом асстоянии от берега и, соответственно, быстрое оказание помощи береговыми
структурами проблематично. Поэтому, судно в бедствии может подать ЦИВ бедствия,
дополнительно, на УКВ и ПВ, для привлечения внимания судов, возможно, находящихся по
близости. Соответственно, оператор принявший ЦИВ при бедствии на КВ,
должен отслеживать возможные ЦИВ на УКВ и ПВ, с наблюдением на соответствующих
частотах.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ ЦИВ, СУДОВЫМИ СТАНЦИЯМИ


Сигнал бедствия в режиме ЦИВ должен, как правило, подтверждаться с помощью ЦИВ
береговыми радиостанциями. Если судно способно оказать помощь, то по распоряжению
капитана, оно должно подтвердить прием УКВ/ПВ вызова бедствия в режиме
РАДИОТЕЛЕФОНА на частоте обмена бедствия в том же диапазоне, в котором принят сигнал
бедствия ( на 16-м канале УКВ или на частоте 2182 кГц на ПВ)
По существующей форме:
MAYDAY
Name or CS or MMSI (Ship in distress)
This is Name or CS or MMSI (Own ship)
RECEIVED MAYDAY
Over
Реагирование на вызовы бедствия в КВ диапазоне имеет свои особенности.
Судовые станции не должны подтверждать вызов бедствия судну т.к.
- вызов на КВ адресован в первую очередь береговой станции
- судно, как правило. Далеко от терпящего бедствие судна и не имеет реальной
возможности оказания непосредственной помощи.
Если в течении 1-2х минут обмен по бедствию на настроенном канале не наблюдается,
настроить КВ р/приемник на смежные частоты в других диапазонах.
Если подтверждение сигнала бедствия ЦИВ не принято от БРС в течении 5-ти мин. Передать
ретрансляцию сигнала бедствия на конкретную БРС.
При этом вызов ретрансляции ЦИВ должен формироваться вручную.

РЕТРАНСЛЯЦИЯ БЕДСТВИЯ СУДНОМ


40

Рекомендация ITU-R М.541-8 «Эксплуатационные процедуры по использованию оборудования


ЦИВ в Морской подвижной службе» предусматривает только две ситуации, когда судну
следует ретранслировать вызов при бедствии (оповещение о бедствии):
- станция, терпящее бедствие, сама не в состоянии сделать оповещение о бедствии и требуется
дополнительная помощь в передаче оповещения о бедствии на БРС
- судно принявшее вызов бедствия в КВ диапазоне, не получило подтверждения этого вызова
береговой станцией.
Следует обратить особое внимание на недопустимость ретрансляции бедствия с помощью ЦИВ
«всем судам», сразу же после приема вызова бедствия.
Действия при ретрансляции должны быть зафиксированы в радиожурнале.

РЕТРАНСЛЯЦИЯ БЕДСТВИЯ БЕРЕГОВОЙ СТАНЦИЕЙ


Делается БРС с целью оповещения судов в данном районе о бедствии, если имеются сомнения,
что суда в районе бедствия приняли первоначальное сообщение о бедствии. БРС, для
привлечения судов к поисково-спасательной операции может дать ретрансляцию бедствия,
адресованную:
- всем судам
- всем судам в географическом районе
- группе судов или конкретному судну.
Ретрансляция передается БРС на частотах ЦИВ бедствия с последующим сообщением по
радиотелефону на соответствующей частоте. Принявшие вызов суда, если они могут оказать
реальную помощь судну в бедствии, должны подтвердить в адрес БРС по радиотелефону в
том же диапазоне, в котором был принят вызов, по стандартной существующей форме:

MAYDAY RELAY
MMSI or Name or CS ( Coast st.)
This is MMSI or Name or CS (Own ship)
RECEIVED MAYDAY RELAY
Over
РАДИООБМЕН В СЛУЧАЕ БЕДСТВИЯ

Состоит из всех сообщений, относящихся к немедленной помощи, необходимой подвижной


станции, терпящей бедствие. Любая радиопередача должна начинаться сигналом MAYDAY. При
обмене в случае бедствия используются специальные сигналы следующего содержания.
“SEELONCE MAYDAY” – (силанс мэдэ) – станция терпящая бедствие или руководящая
обменом в случае бедствия, может обязать к молчанию все станции в зоне бедствия, либо
любую станцию, которая причиняет помехи обмену при бедствии.
“SEELONCE FEENEE” (силанс фини) – для оповещения об окончании обмена при бедствии на
частоте, которая использовалась для обмена, Станция руководящая обменом,
должна передать на этой же частоте, это сообщение адресованное «Всем».Данный сигнал
указывает на то, что слуховую вахту на данной частоте можно закрыть.

1.19 СВЯЗЬ КАСАЮЩАЯСЯ «СРОЧНОСТИ»

Статья 33. Эксплуатационные процедуры связи в случаях срочности и безопасности

Urgency announcement
Оповещение срочности представляет собой ЦИВ, использующий формат вызова срочности
в полосах частот, используемых для наземной радиосвязи, или формат сообщения срочности,
если оно передается через космические станции.

Urgency call
41

Вызов срочности представляет собой первоначальную речевую или текстовую процедуру

Urgency message
Сообщение срочности представляет собой последующую речевую или текстовую
процедуру.

Сообщение Срочности означает, что вызывающая станция имеет очень срочное сообщение,
касающееся безопасности судна или лица. Может передаваться, например, в следующих
ситуациях:
- неполадка двигателя, не приводящая непосредственно к бедствию
- смещение груза, не грозящее опрокидыванием и не требующее эвакуации людей.
- необходима срочная медицинская помощь.

Передача сообщений срочности, в ГМССБ, осуществляется в три этапа:


- Объявление о сообщении срочности посредством ЦИВ (Urgency announcement)
- Объявление о грядущем оповещении срочности “Urgency Call”на 16-м кн. или 2182 кГц
в Р/Телефонии.
- передача самого сообщения срочности по радиотелефону или радио телексом.

Вызов срочности выполняется на частотах ЦИВ бедствия и безопасности.


Сигнал срочности – “PAN PAN”. (Французское слово Panne – авария повреждение)
“Urgency Call” - передается в РТ после анонса “DSC Urgency announcement”
по стандартной форме :
PAN PAN – 3 times
All st-s or other st-s – 3 times
This is Name – 3 times
CS or MMSI
Передача самого сообщения срочности начинается через 40-60 сек, пауза дает возможность
подготовиться к приему,
далее “Urgency Call” по форме:
PAN PAN - 3 times
All Stations ( или позывной конкретной станции) – 3 times
This is: Name - 3 times
CS or MMSI ( своего судна)
TEXT URGENCY
Over
Note:
В случае применения характера бедствия “MAN OVER BOARD” в DSC оповещении
используется определитель формата DISTRESS, а в радиотелефоном сообщении – сигнал
срочности PAN PAN.
Cуда принявшие ЦИВ срочности, адресованный всем судам, не подтверждают его прием, а
прослушивают сообщение, фиксируют в радио журнале, информируют руководство судна.
В случае, если было передано сообщение срочности, которое требует от получающих сообщение
станций приема мер, и если эти меры больше не нужны, станция, отвечающая за передачу
должна аннулировать его:
PAN PAN - 3 times
All Stations – 3 times
This Name – 3 times
CS or MMSI
Please cancel my Urgency message of ___ Time UTC
Over and Out
Срочная медицинская консультация
42

Может быть запрошена по радио в УКВ или ПВ/КВ диапазонах, также может использоваться
спутниковая связь через ИНМАРСАТ, используя 2-х значные коды. Для запроса мед.
консультации должен быть сделан вызов срочности ЦИВ всем станциям или выбранной
береговой станции, а затем должно быть сделано сообщение на соответствующей частоте.
По форме:
PAN PAN - 3 times
Kerch radio - 3 times
This is m/v Name – 3 times
My Position….
Request urgent medical advice
Over
Береговая станция выделит рабочий канал и соединит со службой морского госпиталя.

Передача вызова срочности станциями вне ГМССБ (Non-GMDSS)


Не конвенционные станции, также в три этапа могут передать информацию срочности.
На частоте 2182 кГц могут делать анонс вызова срочности путем подачи (Urgency anouns) двух
тонального сигнала тревоги представляющего попеременную передачу амплитудно-
модулированного сигнала частотами 1300 Гц и 2200 Гц, сигнал привлекает акустическое
внимание операторов и активизирует автоаларм.

1 Вызов срочности “Urgency call”


PAN PAN – 3 times
All st-s or other st-s – 3 times
This is Name – 3 times
CS or other ID
2. Само сообщение: “Urgency message” по форме:
PAN PAN - 3 times
All st-s or ID other st. – 3 times
This is Name ship - 3 times
CS or other ID
Position
Text message Urgency
Over

P.S. Т.к. УКВ р/ст не поддерживают функцию двух тонального тревожного вызова, передача
информации срочности передается в два этапа, “Urgency call”, “Urgency message”.

Сообщения срочности (безопасности) должны фиксироваться в радиожурнале.

«Медицинский транспорт»
Этот термин относится к любому сухопутному, водному или воздушному транспортному
средству, которое предназначено исключительно для медицинских перевозок.Для оповещения и
опознания мед. транспорта используются процедуры связи, касающиеся срочности, передается
“All ships” на УКВ или в географический район на ПВ или КВ. После сигнала срочности следует
добавить в Р/Т слово “MAYDEECAL” (медикаль), в телексе – “MEDICAL”.
По следующей форме:
PAN PAN – 3 times
MAYDEECAL
ALL St-s - 3 times
This is ID med. St
Text
Over
43

«Нейтральное судно»
Этот термин относится к судам нейтральных государств находящихся в близи или пересекающих
зону боевого конфликта, при вызове обозначается словом “NEUTRAL”, передается по
аналогичной форме:
PAN PAN – 3 times
NEUTRAL
All St-s - 3 times
This is Name, CS or other ID
Text
Over
СВЯЗЬ КАСАЮЩАЯСЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Сигналом безопасности является слово – “SECURITE” ( Безопасность , франц.) Если при
бедствии и срочности требуется какая-либо помощь, то сообщение Безопасности предупреждает
о потенциальной опасности.
Передается также в три этапа:
- анонс безопасности (Safety) с помощью ЦИВ, (announcement)
- “Safety Call” в РТ на 16-м кн. или на 2182 кГц
- передача самого сообщения безопасности на соответствующей частоте
“Safety Call” по форме:
SECURITE – 3 times
All st-s or other st-s – 3 times
This is Name – 3 times
( Inform of working Ch/Frec.)

Safety Message по существующей форме:


SECURITE – 3 times
All Stations (или реквизиты конкретной станции) – 3 times
This is Name – 3 times
CS or MMSI
Text Nav. Or Meteo Warning
Over
Вызов безопасности адресованный «Всем» не подтверждается, а только прослушивается и
принимается к сведению, с фиксацией в радиожурнале.

Передача вызова безопасности станциями вне ГМССБ (Non-GMDSS)


Не конвенционные станции, в радиотелефонии, на Ch16 или 2182 кГц делают анонс вызова
безопасности (Safety call) с возможным предложением рабочего канала или частоты по
следующей форме:
Safety call:
SECURITE – 3 times
All st-s or specific St. – 3 times
This is Name – 3 times
CS or other ID
(предложение раб. канала или частоты)
P.S. 13-й канал УКВ выделен для передачи сообщений Safety в направлении «судно-судно»
Safety message:
SECURITE – 3 times
All st-s or specific St. – 3 times
This is Name – 3 times
CS or other ID
Text нав. Или метео предупреждения
Over
44

P.S. Передача самого сообщения безопасности, также начинается через 40-60 сек.
Береговые радиостанции, в случае необходимости передачи важного навигационного или метео
предупреждения, могут использовать двух тональный сигнал тревоги на частоте 2182 кГц, для
привлечения внимания судов.

1.20 Вызов судов ЦИВ в географическом районе.


На карте определяется район, куда должен быть послан вызов, район должен быть
прямоугольной формы в проекции Меркатора. Точкой отсчета является левый верхний угол
прямоугольника координаты этой точки задаются – широта в десятках и единицах градусов и
буква N или S, долгота в сотнях, десятках и единицах градусов и буквы E и W, также задаются
приращения ∆ в право и вниз в десятках и единицах градусов. Ориентация района не зависит от
полушария, т.е. приращение всегда будет отсчитываться вниз и вправо.

011º E ∆ = 03 → 014º E

55ºN
Опорный
↓ угол
∆ = 02 отсчета

54º N
Vs 1 Vs2
Vs3

53º N

Рисунок 1.12 – Пример размещения судов в G. Area.

В новых DSC контроллерах адрес для G.AREA задаётся координатами точки и радиусом.
по умолчанию это координаты собственного судна и радиус 500 м. миль. Оператор может
задать координаты точки и радиус в пределах дальности действия средств радиосвязи, которые
он использует.
Запрещено: применять определитель формата all ships в MF/HF диапазонах.
Вместо all ships применять функцию G.Area.
В новых MF/HF DSC контроллерах определитель формата all ships исключен.

1.21 ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ АННУЛИРОВАНИЯ ЛОЖНЫХ СИГНАЛОВ БЕДСТВИЯ


Рекомендации IMO по предотвращению ложных сигналов Выдержки из
Резолюции IMO A.814 (19) - Guidelines for Avoiding False Distress Alerts: “Чрезмерный Объем
ложных сигналов бедствия создает серьезные и ненужные затруднения для СКЦ, приводит к
обратному воздействию на моряков в отношении их доверия к ГМССБ.”
В связи с этим, Ассамблея ИМО приняла специальную резолюцию: «Руководство по
предотвращению подачи ложных сигналов бедствия» (Резолюция ИМО А.814(19)).
В соответствии с указанной Резолюцией национальные Администрации должны:
- Создать и задействовать национальную систему мероприятий для привлечения к
ответственности тех, кто:
- неумышленно подал сигнал бедствия, без последующего его аннулирования или тех,
кто не ответил на сигнал бедствия в результате неправильных действий или небрежности.
- неоднократно замечен в подаче ложных сигналов бедствия.
- намеренно подает ложные сигналы бедствия.
45

- Применять санкции, предусмотренные правилами Международного союза электросвязи, при


Нарушении процедуры связи, в случае подачи ложных сигналов бедствия или в случаях
оставления без ответа сигналов бедствия, передаваемых с берега на судно

КОМПАНИИ, КАПИТАНЫ И МОРЕПЛАВАТЕЛИ ДОЛЖНЫ:


1. Гарантировать, что весь персонал, имеющий сертификаты GMDSS, ответственный за передачу
сигналов бедствия проинструктирован и компетентен, работать, на судовой радиоаппаратуре;
2. Гарантировать, что человек или люди, ответственные за связь во время бедствия могут дать
необходимые команды и информацию всем членам экипажа о том, как использовать GMDSS
оборудование, чтобы послать предупреждение бедствия;
3. Гарантировать, что, при каждой учебной тревоге по "оставлению судна", даются инструкции о
том, как должно использоваться аварийное оборудование, чтобы обеспечить функции GMDSS;
4. Гарантировать, что испытание GMDSS оборудования проводится только под управлением
человека, ответственного за связь во время бедствия;
5. Гарантировать, что испытание GMDSS оборудования или тренировки никогда не смогут
вызвать ложные сигналы бедствия;

АЛГОРИТМ ПРОЦЕДУРЫ ОТМЕНЫ:


Немедленно Настроить Передать сообщение
УКВ прекратить 16-й кн. УКВ ОТМЕНЫ:
вызов
All stations – 3 times
Немедленно Настроить This is m/v Name – 3 times
Прекратить MMSI or CS
ПВ 2182 кГц
вызов Please Cancel my
Distress Alert of
Немедленно Настроить Time__ in UTC
КВ прекратить КВ рабочую
вызов р/телефонную Over
Ложный
вызов частоту.
передан
Известить соответствующий СКЦ:
ИНМ-С or To: RCC
B, or Fleet De: m/v Name, ID number, Ocean Region
Cancel my INM-C or INM-B, or INM-Fleet
Distress alert of Time ___ in UTC = Master +

Известить соответствующий СКЦ:


To: RCC
De: m/v Name, MMSI, CS, OR
АРБ
Cancel my Cospas-Sarsat distress alert of Time
In UTC = Master +
После передачи отмены, выключить АРБ

Рисунок 1.13 – Процедуры аннулироваеия ложных вызовов Бедствия.


Отмена непреднамеренного вызова бедствия:
Диапазон УКВ (70 канал)
- немедленно выключить передатчик, ( если вовремя обнаружено вызов), с целью обнуления
процессора модема, т.е нажать”Stop” or “Cancel” или выключить питание с Р/ст, чтобы не
повторился вызов через 3.5 – 4.5 мин.
- включить УКВ р/ст на 16-й канал
- передать «всем станциям» отмену ложного сигнала бедствия
По стандартной форме:
All Stations – 3 times
This is Name - 3 times,
CS, MMSI
46

Please cancel my distress alert of time …UTC


Over

Аналогичная процедура при отмене ложного вызова бедствия в диапазонах ПВ/КВ, только
отмена передается на соответствующих частотах, того диапазона где был сделан ложный вызов
бедствия.

Во всех случаях, после аннулирования в режиме радиотелефонии на соответствующей


частоте, необходимо связаться с СКЦ (например используя ИНМАРСАТ-C) и
продублировать отмену, в телексном режиме.
Например:
TO: RCC
FM: 427200010 AOR-E URUA m/v ARCONA MMSI 272100010
My PSN. 24.12 N 033.14W
CANCEL MY FALSE DSC HF 4 MHz DISTRESS ALERT AT 12.30 UTC
MASTER+

Примечание: В сообщении дублирования, желательно, указать собственные координаты


на момент передачи ложного вызова бедствия на УКВ или ПВ/КВ, что обеспечит быструю
доставку сообщения отмены СКЦ и упредит лишнюю переписку о Вашей дислокации.

При дублировании в телексном режиме остается документ, подтверждающий отмену, а также


подтверждение о его получении СКЦ.

P.S. Вопрос дублирования, также актуален для судов сертифицированным по морским р-нам А1
и А2. Здесь необходимо вызвать с помощью ЦИВ, ближайшую БРС, в плоть до использования
приоритетов «Бедствия или Срочности», и на выделенном БРС канале или частоте зачитать
отмену и попросить подтверждение приема сообщения отмены, и фамилию оператора
принявшего сообщение об аннулировании.
Зафиксировать в радио журнале.

АННУЛИРОВАНИЕ ЛОЖНОГО ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ INM-C,


EPIRB “COSPAS-SARSAT”
В данном случае, радиотелефонная отмена не актуальна, т.к. вызов попал только на конкретную
Береговую земную станцию (CES) и никто другой его не слышал. Немедленно известить СКЦ об
аннулировании сигнала бедствия передав сообщение с приоритетом бедствия, через ту же самую
CES, через которую был передан ложный сигнал бедствия.
На пример:
TO: RCC
FM: 427200010 AOR-E m/v ARCONA URUA MMSI 272100010
CANCEL MY FALSE INM-C DISTRESS ALERT AT 12.30 UTC
MASTER+

Аналогичная процедура с ложным включением АРБ «Коспас-Сарсат».


Немедленно известить ближайший СКЦ с помощью той же аппаратуры ИНМАРСАТ или др,
На пример:
TO:RCC
FM: 427200010 AOR-E m/v ARCONA URUA MMSI 272100010
CANCEL MY FALSE EPIRB COSPAS-SARSAT DISTRESS ALERT AT 11.20 UTC
MASTER+
47

Ни что из сказанного выше, как сказано в Резолюции IMOА.814(19), не препятствует судну


использовать любые другие методы для оповещения властей о том, что имел место ложный
вызов бедствия.

Замечание: В руководстве ИАМСАР, разделе «Чрезвычайные ситуации на борту» отмечено:


«Рекомендуется, чтобы случайно приведенный в действие АРБ, продолжал работать до тех пор,
пока не будет проинформирован СКЦ».
В любом случае, после проведенных акций по отмене ложного вызова, на судне необходимо
провести расследование случая, если подвела аппаратура, отключить ее, вплоть до извлечения
источников питания (касается АРБ), если замешан человеческий фактор, провести
дополнительный инструктаж с записью в радиожурнале ГМССБ.

Контрольные вопросы для самоподготовки:


1. В чем принципиальная разница между “Distress alert” и “Distress call”?
2. Как выглядять сиганалы «Бедствия», «Срочночсти», «Безопасности»?
3. Специфика при передаче вызовов с высшими преоритетами между УКВ/ПВ и КВ
диапазонами?
4. Алгоритм отмены ложного вызова «Бедствия» ЦИВ в УКВ диапазоне?
5. Алгоритм отмены ложного вызова «Бедствия» ЦИВ EPIRB “Cospas-Sarsat”?
Литература: [1], [ 4 ], [ 6 ], [ 7 ], [ 11 ].

1.23 Использование устного и письменного английского языка для


аварийного радиообмена.
Для проведения занятий по английскому языку к работе в УТЦ могут привлекаться
преподаватели английского языка со стажем работы не менее 1 года в ОУ высшего и среднего
профессионального образования Росморречфлота, или преподаватели, которые прошли
специальную подготовку на курсах морского английского языка в ОУ высшего, или среднего
профессионального образования, или имеют стаж работы на профильных предприятиях морской
отрасли. Студенты и курсанты судоводительских факультетов проходят целевую подготовку и в
большинстве владеют стандартными фразами ИМО и могут улучшить свои знания в
самостоятельном порядке работая в процессе обучения на тренажере в программе “Tutor”, и в
процессе практической подготовки на УТЦ, где. имеется возможность вести радио диалог. Для
слушателей не морских специальностей проводятся первичные тестирования знаний английского
языка и принимается решение о возможности или отсутствия таковой для обучения на курсах
ГМССБ.

Контрольные вопросы: (перевести и ответить)


1. “Say again pls” –
2. How many persons will stay on board?
3. No, I cannot pick up survivors
4. Can not make rendezvous in position?
5. I am proceeding to your assistance.
6. I have a heavy list to port
7. Is there danger of more explosion?
8. Where is the fire?
9. Do you require assistance?
10. My list is increasing.
Литература: [ 12 ], [11].
Words to be remembered
Distress – бедствие
Distress alert - сигнал бедствия; оповещение о приёме сигналов бедствия
48

Distress area - район бедствия


Distress call -1) сигнал бедствия 2) экстренный (аварийный) вызов
Distress frequency - частота сигнала бедствия
Distress message - сообщение бедствия
Distress signal - сигнал бедствия (SOS)
Global maritime distress and safety system (GMDSS) - Глобальная морская система
оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (ГМССБ)
Search and rescue – поиск и спасание
To keep continuous radio watch – нести постоянную радиовахту
Range - дальность передачи
Coast station – береговая станция
Medium frequency - средняя частота
Digital Selective Call (DSC) – цифровой избирательный вызов (ЦИВ)
Alerting - предупреждение об опасности, оповещение об опасности
DSC alerting – оповещение при помощи ЦИВ
Promulgation – распространение
Safety message – сообщение безопасности
Maritime safety information – информация по безопасности на море
Urgent - срочный, неотложный, необходимый
Urgency signal - сигнал срочности
Urgency message - сообщение срочности
On-scene communications - сообщения на месте бедствия
Terrestrial radio communication – наземная радиосвязь
Sea area – морской район
EPIRB - Emergency position-indicating radio beacon - Аварийный радиобуй-
указатель места бедствия (АРБ)
MMSI - Maritime Mobile Selective Call Identity Code - Морской Мобильный
Идентификационный Код Избирательного Вызова

Radio telephone communication glossary

What is your name (and call sign)? Каково название вашего судна и его позывные?
This is… Говорит …
What is your callsign? Ваши позывные?
Choosing a channel Выбор канала
Calling Вызов
Calling channel Канал вызова
Как слышите?
How do you read me?
Я слышу Вас...
I read you...
Плохо/ на единицу
Bad/1
Слабо/ на двойку
Роог/2
Посредственно/ на тройку
Fair/З
Хорошо/ на четверку
Good/4
Excellent/5 Прекрасно/ на пятерку
Or other variant with signal strength… С силой сигнала…
1 / едва различимо
1 / barely perceptible
2/ слабо
2/ weak
49

3/ довольно хорошо
3/ fairly good
4/ хорошо
4/ good
5/ очень хорошо
5/ very good
Слушайте на радиоканале...
Stand by on channel...
Передайте на радиоканал...
Change to channel...
Я вас не слышу / не разбираю
I cannot read you.
Передайте Ваше сообщение через судно.
Pass your message through vessel...
Советую попытаться использовать канал.
Advise try channel...
Я не могу вас понять
I cannot understand you.
Please use the... Пожалуйста, используйте...

Standard Marine Navigational Стандартный морской навигационный


Vocabulary/ International Code of словарь-разговорник/ международный
Signals свод сигналов

I am passing a message for vessel... Я передаю сообщение судна...

Correction Поправка...
Я готов принять ваше сообщение.
I am ready to receive your message
I do not have channel... У меня нет канала...
Please use channel... Пожалуйста, используйте канал...
Respond to call Ответ на вызов
Spell ship’s name Передайте по буквам название судна
Message transmission Передача сообщения
Say again! Повторите!
Channel … unable Работа на … канале невозможна

List of Standard Phrases defined by use and response

Standard phrase Meaning Translation Response(phrase/action)


All ships in ... area I request that all ships Всем судам,
receiving this transmission находящимся в All ships listen(if what
listen to what follows ...зоне follows is an attempt to make
contact with an unknown
ship, then the ship so
addressed should respond in
the normal way)
Calling... I wish to speak to Вызываю ... Respondent replies using
name, callsign
50

How well are you receiving Как слышитеI read you (1-5)
How do you read? me? меня?

Interruption Меня прервали Respondent waits on same


channel while the
I am being interrupted. I will
interruption is dealt with.
take action to deal with it.
Out I’m terminating the Конец связи
conversation Respondent switches back to
normal watch channel.
Over Прием Respondent transmits.
I’ve completed my
transmission and I’m ready
to receive yours.
Stand by VHF Remain on VHF channel... Standing by VHF channel...
Продолжайте
channel...
слушать на УКВ
канале ...
Stop transmitting. Прекратите пе- Respondent ceases to
Stop transmitting on this редачу на этом transmit on that channel
VHF channel УКВ канале.
This is... My name (or call- sign) is ...
Говорит название
или позывные
Неизвестное судно Respondent replies using
(детали)... name, callsign
Unknown
ship...(details)... I wish to make contact with
(always preceded by the ship described. I don’t
‘all ships ’) know its name or callsign.
Wait... minutes Wait for ... minutes and do Ждите ... минут Respondent waits for ...
not terminate minutes

Read the following numbers

Figure Spelling of numbers as spoken Pronunciation guide


1 One
2 Two TOO
15 One-five WUN-FIFE
34 Three-four TREE-FOWER
217 Two-one-seven TOO-WUN-SEVEN
25000 Two-five-thousand TWO-FIFE-TOUSAND
25256 Two-five-two five-six TOO-FIFE-TOO-FIFE-SIX
250000 Two-five-zero-thousand TOO-FIFE-ZERO-TOUSAND
36.04 Three-six decimal zero-four TREE-SIX-DA YSEEMAL-ZERO-FO WER

Литература: [ 2 ], [ 10 ], [11 ], [ 12 ], [ 13 ], [ 8 ], [ 13 ].
51

2
«СИСТЕМЫ СВЯЗИ ГМССБ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУДОВОГО
РАДООБОРУДОВАНИЯ»

Кандидатам предлагается, на выбор, три симулятора, описанных ниже в трех разделах:


это TGS-4100 (Sailor 4000), TGS-5000 ver.8.5 (Sailor-5000 и Sailor 6000).
Практические занятия охватывают: изучение, выполнение задач радиосвязи на
существующих тренажерах, для преобритения соответствующих навыков и умений.
Литература: [2], [3], [4], [8], [9], [11], [12], [13]

Необходимо знать: ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА МОРСКОЙ РАДИОСВЯЗИ – ОБЕСПЕЧЕНИЕ


БЕЗОПАСНОСТИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ.

2.1. ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ ТЕСТ НА ОБОРУДОВАНИИ


TGS-4100 (Sailor 4000)

В первой задаче Вы знакомитесь с аппаратурой, органами управления, учитесь включать,


настраивать, подготавливать аппаратуру радиосвязи для дальнейшей работы, проводить
обязательные тестирования, подключения принтеров.
Подать питание на INM-C, Fleet-77 дать время для настройки СС и подачи координат судна
на все приборы консоли ГМССБ

ЗАДАЧА 1 :
Switch on and prepare all equipment, test it (including EPIRB, SART, NAVTEX,
DSC Live Call to Coast Station) in accordance with STCW/95 Convention. Make
entries the GMDSS Radio Log Book…..

«Включить и подготовить все оборудование, оттестировать его ( включая АРБ, РЛО,


Навтекс, произвести реальное тестирование связи ЦИВ с Береговой станцией) согласно
с конвенцией ПДМНВ 95. Все зафиксировать в радиожурнале ГМССБ»

Упражнения с УКВ радиостанцией RT4822 с ЦИВ

- Включить УКВ нажав “On/Off”, вкл. 16 кн, подстроить громкость VOL – 10 - 15,
шумоподавитель SQ – 4 (до грани срабатывания шумоподавителя),
- Внизу экрана нажать окошко “Printer”, появится на дисплее принтер, нажать “Power”,
засветится зеленый индикатор, вернуться в р/ст повторно нажав “Printer”,
- Проверить подключение сигнальной линии принтера,(если в результате проверки
отображены ON и 80 линия подключена) или подключить, нажав на панели р/станции
- Shift >Func> User> More (далее) > Print setup > On > 80 > (подтвердить команду)
Accept.
- Установить вахту на двух каналах, на пример: набрать канал 13 или другой > Shift > D.W. В
верхнем левом углу дисплея радиостанции отобразится символ “DW”, и канал, дополнительный
к 16-му, 13-й кн.

Выполнить внутреннее (ежедневное) тестирование DSC модема: (без излучения в эфир)


- Shift > Func > DSC > More > TEST > Internal. Дождаться приема,
- Просмотреть: VIEW > MORE > CANCEL .
52

Рисунок 2.1. - Схема алгоритма Self test.

Продемонстрировать распечатку на принтере.

Главные функции УКВ связи в ГМССБ


(Для первичного ознакомления, в дальнейшем данные функции будут подробно практически
изучаться ниже)

Короткий вызов бедствия DSC “SHORT DISTRESS ALERT”:

Выполняется, нажатием красной кнопки “Distress” ,в случае, когда форс-мажорные


обстоятельства требуют мгновенной реакции оператора, в передаваемом формате не указан
характер бедствия, только MMSI, координаты и время передачи.

- Открыть «мышкой» крышку на кнопке “Distress”,


- нажать и удерживать кнопку в течение 5 сек до получения сообщения “RELEASE” –
- «отпустите», на дисплее появится фраза - Waiting for Distress acknowledgement-
«Ожидание подтверждения вызова бедствия»,
- Дождаться подтверждения ЦИВ от береговой р/станции и зачитать в эфир сообщение на
16-м кн.по существующей стандартной форме. (16-й кн. для осуществления вызовов и
Радиообмена при бедствии и срочности/безопамности, если он не занят обменом при бедствии)

- Операторы судовых станций, после приема ЦИВ бедствия обязаны информировать


капитана о содержании вызова бедствия ,
- после подтверждения вызова Береговой р/станцией,
- обязаны открыть вахту на 16-м канале ,
- сделать запись в радиожурнале,
- ждать и прослушать обмен по бедствию, с записью в радио журнале,
- при возможности оказания помощи, по распоряжению капитана, принять участие в траффике

Расширенный вызов бедствия DSC

При расширенном вызове есть возможность передать более обширную информацию,


оператор программирует характер бедствия, вид последующей связи для радиообмена.
( на УКВ, по умолчанию, используется радиотелефония F3E)

АЛГОРИТМ:
- Нажать Tx/Call > More > Distress >
- выбрать конкретный характер бедствия, используя клавишу “More” для поиска .
- Поднять крышку кнопки DISTRESS, нажать и удерживать в течении 5-ти сек. до получения
53

сообщения “RELEASE” (отпустите кнопку ) «Waiting for Distress


acknowledgement» – ожидание для подтверждения вызова бедствия.

Рисунок 2.2 - Расширенный вызов бедствия на УКВ

Остальные действия Берега и судовых операторов по выше описанному сценарию.

Вызов «Срочности или Безопасности» DSC - «Всем» станциям»

Алгоритм:
- Tx/Call > More > Extended > More > All Ships > Urgency or Safety > Simplex >
No info > Указать рабочий канал, ( н.п. 13),
- Accept (подтвердить) >
- Send (передать) (в вызове Urgency- нажать и удерживать Yes в течении 5 сек.) >
- после передачи появится команда Release (отпустите)
- Просмотреть принятый вызов: View > More > Connect,
При вызове “Safety” радиостанция, после просмотра, автоматически устанавливается на
рабочий канал. После же вызова “Urgency” настроить вызывающую р/ст на указанный
канал самостоятельно, а принимающая настроится автоматически, после просмотра
командой “Connect”.

Рисунок 2.3 - Алгоритм вызова Срочности/Безопасности

- Сделать паузу 40 – 60 сек и зачитать сообщение.

Упражнения с ПВ/КВ радио установкой с ЦИВ HC4500

Радиостанции Промежуточных и Коротких волн (ПВ/КВ) имеют более широкие возможности


при маневре частотными диапазонами(от 1605 до 275000 кГц), видами связи (р/телефония,
радиотелекс, ЦИВ)

- Включить питание кнопкой ON/Off ПВ/КВ (MF/HF & DSC),


- Установить частоту 2182 кГц. нажав кнопку быстрого доступа (красного цвета).
Частота 2182 кГц, также, предназначена для вызовов судовых или береговых р/ст в режиме
54

радиотелефонии, с переходом на рабочие частоты для р/обмена общего назначения и для


радиообмена при бедствии и срочности/ безопасности, если частота не занята обменом при
бедствии.
- Внизу дисплея, «мышкой», нажать окошко “Printer”, появится на экране принтер, нажать
кн.“Power”, засветится зеленый индикатор, для возвращения в р/ст, повторно нажать кн.
“Printer”,
- Проверить подключение (или подключить) сигнальные линии принтера к модему, нажав на
панели р/ст программирующие кнопки:
- Shift > Func .> User > More > Print DSC > ON > Accept > Cancel > More >
Cancel.
- При необходимости, включить автоматический шумоподавитель:
- Нажать кнопки: –“Func” > “SQ”, шум эфира прекратится.

Выполнить внутреннее тестирование DSC контроллера:


- Shift > Func > DSC > More > Test > Self Test.
Появится сообщение “Error Code: OK” ( на принтере тест не распечатывается)

Рисунок 2.4 - Алгоритм внутреннего тестирования

Выполнить внешнее тестирование ( Live Call):


Выходом в эфир с использованием ЦИВ, передать реальной береговой станцией
АЛГОРИТМ:
- Нажать: TX CALL > Shore >
- выбрать, из памяти или напечатать на дисплее MMSI выбранной береговой р/станции,
на пример “Lyngby” или MMSI - 002191000 (или выбрать другую БРС исходя из координат
судна используя ALRS vol.V, раздел Areas A3-A4),
- Подтвердить > Accept > Test Call >
-Далее выбрать частоту для ЦИВ, с учетом распространения радиоволн (в пределах 4 – 16 МГц)
(на частоте 2187.5 кГц проводить тест не рекомендуется , чтобы не создавать помех т.к это
частота единственная обеспечивающая суда Морского района А2) > Accept > Send.
- Дождаться подтверждения от БРС и просмотреть: View > More > Cancel .
Информация должна быть распечатана на принтере.
Примечание: В случае, если подтверждение от БРС не принято, выбрать другую частоту или
другую БРС для теста, но попытки проводить до тех пор, пока не будет получено подтверждение
от БРС.

Главные функции ПВ/КВ радиосвязи в ГМССБ.


(Для первичного ознакомления, в дальнейшем, данные функции будут практически изучаться
ниже)
Короткий вызов бедствия DSC (SHORT DISTRESS alert)
55

- Открыть крышку на кнопке “Distress”, нажать и удерживать ее в течении 3 сек.


- На дисплее появляется инф. “Distress Call in progress” on freq. 2187.5 kHz
или на другой частоте, короткий вызов уходит на частоте заранее запрограммированной в
окне“TEL/DSC” и видом модуляции SSB т.е. J3E по умолчанию,

Для выбора частоты для кроткого выова, заранее, в окне р/ст нажать “FREQ. DIST.” > выбрать
оптимальную на Ваш взгляд частоту, рекомендуется для судов работающих в районах А3, А4 –
8414.5 кГц, для районов А1, А2 – 2187.5 кГц ,

- при ожидании подтверждения станция открывает рабочее окно с рабочей частотой


“2182 кГц AM Tel. или (8291 SSB telephony”)
- “Distress Acknowledgement received”
- VIEW > “Call content” просмотреть содержание подтверждения > Setup >
- сделать паузу 30 -40 сек и зачитать первичный вызов и сообщение о бедствии по
существующему формату (форматы 1 и 2 см. Приложение Б), “Distress message”, на
частоте 2182 кГц установить вид модуляции Н3Е (AM Telephony), а на 8291 кГц или другой
КВ частоте Режим J3E (SSB Tel.).
Результат передачи ЦИВ и приема подтверждения ЦИВ должны быть распечатаны на
принтере.

Суда принявшие Вызов Бедствия DSC ,


Оператор должен прочесть текст Вызова :
- “VIEW”> more > Setup, автоматически установится рабочая частота, проинформировать
капитана о содержании ЦИВ бедствия,
- дождавшись подтверждения Distress acknowledgement ЦИВ от береговой р/станции,
- просмотреть View > More > Setup, установится рабочая частота,
- проинформировать капитана и приготовиться к прослушиванию обмена по бедствию или
По распоряжению капитана принять участия в этом р/обмене,
- в конкретном случае, нажать кнопки:
- “2182” > Freq. > Mode .> AM tel. или SSB Tel. для Rx 8291> Ent >Tx > Tx
8291 > Ent, если станция автоматически не настроилась на рабочую частоту
- регистрировать вызов, подтверждение и обмен в радиожурнале.
- Если какой-либо вызов не просмотрен, то звуковая сигнализация не выключается и
- подсвечивается зеленый индикатор “ALARM”,
- нажать “RxLog”, просмотреть вызов – View > More > Setup.
P.S. Старые модемы выбирают по умолчанию режим телефонии SSB Tel. т.е. J3E,
Согласно последних решений ITU и IMO от 2009г, обмен при бедствии (срочности,
безопасности) на частоте 2182 кГц должен проводиться в режиме H3E, т.е. AM Telephony с
целью обеспечения возможности не конвенционным судам приема сообщений.
Поэтому, если даже получен ЦИВ с режимом SSB Tel. по умолчанию, при обмене на 2182 кГц
необходимо установить режим Н3Е (т.е. АМ Тел. в данной р/ст)

Расширенный вызов бедствия DSC (DISTRESS ALERT)


Здесь оператор может указать характер бедствия, выбрать ЦИВ частоту, рабочую частоту и
указать режим для радиообмена.
Алгоритм:
- Tx/Call > Distress > выбрать характер Бедствия используя кнопку “More”,
- подтвердить хар-р бедствия и координаты(текущие полученные от GPS) “Accept”
- подтвердить время передачи“Accept”
56

- Выбрать вид дальнейшей связи SSB Tel or AM Tel. or Fec -“Accept”


- стрелками «вверх-вниз» выбрать частоту вызова ЦИВ 2187.5 кГц или другую –“Accept” -
“Press the button Distress for 3 sec. to transmit”«Нажмите кн. DISTRESS в течении
3 сек. для передачи» > “Call in progress” on freq. 2187.5 kHz “ Вызов идет на частоте
2187.5 кГц

Рисунок 2.5 -Алгоритм расширенного вызова бедствия

Действия принявших ЦИВ бедствия судовых р/ст,


- во время ожидания ЦИВ подтверждения от береговой станции , просматривают вызов
бедствия , информируют капитана, далее
-нажать “Setup” станция открывает рабочее окно, автоматически настроенная на рабочую
р/телефонную частоту 2182 кГц. с выбранным видом связи, ( здесь SSB telephony или AM
Telephony
- принять сообщение о бедствии, проинформировать капитана и действовать согласно его
распоряжений.

Вызов «Срочности или Безопасности» DSC ( URGENCY or SAFETY) в


адрес судов в географическом районе G.Area.
Далее алгоритм: (См. Рис. 2.1.6)
- Tx/Call > More > Extended (расширенный набор ЦИВ)
- выбрать Area>
- запрограммировать географический р-н, используя стрелки на дисплее, указать широту
(н.п 55). и приращение (∆02), и долготу (н.п. 010) и приращение (∆03) “Accept “
- More > Urgency or Safety
- Вид последующей связи (н.п. SSB TEL) >
- No info (если связь не касается “медицинского транспорта” или других видов спец. связи)
- Omit (рабочая частота не указывается, т.к. оператор должен знать, что обмен будет идти
на соответствующей рабочей частоте) или
- Work frequency, если частота заготовленная заранее на дисплее >
- подтвердить –“Accept” >
- открывается окно частот ЦИВ, кнопками «вверх-вниз» выбирается частота вызова в ЦИВ “Call
freq.” (н,п, 2187.5 кГц или н.п.4207.5 кГц)
- Send > нажать Yes на 3 sec
- Call in progress (вызов развивается)
-“Call transmitted” (вызов передан) ,
подождать 40 – 60 сек, чтобы операторы судов могли подготовиться к приему сообщения и
на рабочей частоте, передать Ваше сообщение по существующей форме.
57

Рисунок 2.6 -Алгоритм программирования ЦИВ в географический район

Передача “All stations” в ПВ/КВ запрещена, заменена передачей вызова адрес судов в
географическом р-не.
Более подробно работа на традиционных средствах радиосвязи описана и будет изучена на
последующих этапах тренировок.

СУДОВЫЕ СПУТНИКОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ РАДИОСВЯЗИ


Упражнения со спутниковым терминалом ИНМАРСАТ-С

Предварительно повторите соответствующий раздел «Краткого курса


ГМССБ» перед началом практических упражнений.

- Включить питание, нажав кнопки ON/Off на трансивере и мониторе Инм-С,


- используя “Change view”в нижней строке дисплея, для вывода на монитор, трансивера
или терминала,
- вкл. Принтер нажав Power, загорится зеленый индикатор.
- опцией “Chang View” выйти в терминал и просмотреть начало регистрации, в верхнем
левом углу экрана будет сообщение “LOGIN”,
- после регистрации в подспутниковом районе появится сообщение указывающее под каким
спутником зарегистрировалась станция, на пример East Atlantic (восточная Атлантика),
- при необходимости можно поменять спутник с помощью опций “Options” > Logout >
- после выхода из регистрации (и получения подтверждения о выходе из регистрации),
- выбрать необходимый подспутниковый район стрелками «вверх-вниз» и нажать
“ENT”дождаться информации о регистрации.

Программирование приемника РГВ (EGC) для приема сообщений сети


SafetyNET
По системе РГВ может быть получена информация :
- По безопасности мореплавания службы Safety NET
- Коммерческой службы Fleet NET
- Системная информация касающаяся INMARSAT
- Выйти в строку Menu, нажав “Esc”,
- Выбрать > Options >Ent > «↓» Configuration > Ent > EGC > Ent, откроется окно
58

в котором необходимо активизировать или очистить следующие поля:


- EGC only – программирование станции для получения сообщений ТОЛЬКО в системе
“Safety NET”
Если окошко пометить значком [Х], то станция не будет работать в обычном режиме
приема/передачи, станция разрегистрируется в подспутниковом районе, отключится
передатчик и будет осуществляться прием только сообщений по SafetyNET. В практической
работе указанное окошко должно быть очищено от значка Х
- Additional NAVAREA – задается номер района НАВАРЕА, в который направляетесь,
дополнительный к текущему, для получения сообщений ИБМ по пути следования.
- Coast warning areas – (подрайоны прибрежных сообщений) – позволяет выбрать
прием сообщений, адресованных в подрайоны в дополнительном районе NAVAREA. на
пример Австралии, если в на вашем маршруте таковых нет, программа все равно
запросит ввести какую-нибудь букву в поле, для корректной работы программы.
- System message – системные сообщения ИНМАРСАТ
- SafetyNET – обязательные для приема сообщения ИБМ..

Рисунок 2.7 -Пример окна программирования приемника EGC

Далее
- с помощью “X” и пробела выбрать типы предупреждений, завершить, засветив ОК >
Ent.
- При приеме сообщения EGC в левом верхнем углу экрана, рядом с океанским
районом, через дробную черту, появится сообщение “EGC Mail”,
- активизировать опцию (журнал) Log >Ent > EGC log > Ent >
- засветить стрелкой «↓» сообщение помеченное с левой стороны стрелочкой «→»,
указывающей, что сообщение еще не прочитано,
- Ent прочитать,
- при необходимости распечатки, засветив опцию Print > Ent сообщение будет
распечатано, если оно не распечатано ранее по умолчанию.

Link test
Для выполнения проверки линии связи в главном м еню выполните команду:
- Options, затем в спускаемом меню
- выбрать LINK TEST. На экране появится окно, приведённое на рис.
59

Рисунок 2.8 – Вид окна Link test


В этом окне выполните команду
- Activate. На экране появится предупреждение Waiting,
- а в поле статуса появится LINK TEST.
- через несколько секунд придёт сообщение.
- В ответ на него нажмите клавишу Esc.
В программу проверки линии связи для судовой станции в качестве
составной части включена процедура тестовой передачи вызова
бедствия. Когда на экране появляется сообщение

(Инициируйте передачу бедствия, как часть программы проверки линии связи),


- нажмите Esc для продолжения).
- Нажмите Esc для того, чтобы убрать это окно с сообщением и далее
следует выбрать один из двух вариантов действия - А или В:
Таблица
После завершения проверки линии связи, на дисплее появится сообщение:
- 'Link Test Finished' (проверка линии связи закончена) вместе с результатами проверки
и эти данные также будут отпечатаны на принтере. Теперь судовая станция готова к
использованию.
При окончании работ в системе Инмарсат-С, прежде чем выключить аппаратуру
необходимо выполнить процедуру разрегистрации (опция LogOut)выхода из системы.

Главные функции ИНМ-С в ГМССБ


(Для первичного ознакомления, подробная работа в следующем разделе)

SHORT DISTRESS ALERT


- Вызвать на монитор трансивер.
- Нажав “Change view”
- Активизировать “Split cursor”
- Пометить и виртуально нажать и удерживать кнопки “Stop” и “Alarm” в течении 5 сек.
- Загорится индикатор “Alarm”, передача вызова бедствия началась.
- далее“Change view” открыть монитор Инм-С,
- принять подтверждение о приеме вызова бедствия, появится сообщение на мониторе
‘Sending Distress issued” и “Sending Distress Successful” (передача бедствия
прошла успешно) очистить экран от этих сообщений нажав “Esc”, на принтере должна быть
распечатка “Alarm Issued.. .date time” “Alarm succeeded …”
Передача сообщения о Бедствии после передачи вызова – Short Distress alert
60

- Выйти в строку меню, нажав > Esc,


- активизировать опцию “File”> Ent
- выбрать “Load Files” > Ent, в открывшемся окне в списке,
- выбрать заранее заготовленный для передачи файл > Ent текст загрузится в окно редактора
(на экран монитора) при необходимости текст можно его отредактировать,
- активизировать опцию “Distress” в строке Меню и посмотреть на какую Земную станцию
отправлен вызов Бедствия,
- далее, активизировать “Transmit”> Ent (передача) (См. Рис.3.1.7)
- в открывшемся окне внести необходимую “Land station” (земную станцию)
- вызвать список Земных станций (нажав пробел) и
- активизировать ранее определенную станцию > Ent.

Рисунок 2.9 - Окно “Transmit”

- Засветить приоритет “Distress”и пробелом активизировать{ ∙ },


- в адресном окне появится :
To: “Search аnd Rescue” – адрес «Поиск и Спасение»,
- {X}Text in editor – говорит о том, что передаваться будет текст вызванный на дисплей.
- Пробелом установить «Х» в полях “Request confirmation”,(запрос подтверждения)
“Print”, “Immediate transmission”, (немедленная передача),
- активизировать “Send” >Ent
- в левом нижнем углу откроется окно “Confirm?” (подтверждаете?)
- подтвердить > Ent.
- Проконтролировать получение подтверждения о доставке на СКЦ,
- активизировать Log > Ent - “Transmit Log”
- пронаблюдать за сменой состояний в поле “Status”: “Sending” –Передача , “ConfReq” –
запрос подтверждения о доставке , “ConfOK” – подтверждение.

СПУТНИКОВАЯ СТАНЦИЯ СТАНДАРТА INM Fleet - 77

Относится к новому поколению станций спутниковой связи, где учтена возможность


работы со спутниками четвертого поколения, во Fleet – 77, 55, 33 цифры указывают диаметр
антенны, соответственно разные габариты и возможности, наиболее функциональна Fleet77.
самая простая Fleet33. Станция Fleet77 работает в режиме “ON-Line” в телефонии, передачи и
приема Fax – сообщений, имеет широкие возможности для приема и передачи пакетов данных
связанных с электронной картографией и др.
Имеет возможность работать в “ON-Line” с почтовым ящиком “E-Mail в специальном режиме
MPDS со скоростью обмена до 64 кбит/с , оплата взимается не за соединение, а за
переданный/принятый объем информации. .
Резолюцией IMO А.1001 сертифицирована для ГМССБ, обеспечения связи при Бедствии.
61

Для включения необходимо нажать на блоке питания кнопку “ON/Off” и удерживать 1.5-2
сек засветятся индикаторы, станция начнет автоматически настраиваться на ранее
запрограммированный спутник и Земную станцию (LES). При необходимости, как и в ранее
изученных спутниковых станциях, можно установить другой район и Береговую Земную
станцию.
На клавиатуре телефонной трубки нажимать:
- MENU выбрать ↓ Area > OK > ↓↑ выбрать спутник > OK > Exit,
- ждать настройку, на дисплее трубки поочередно отобразятся
- Wait for NCS (ожидание для контакта с Земной станцией)
- Wait for GPS (ожидание для настройки GPS)
- В конце настройки отобразятся на дисплее, уровень сигнала выбранного спутника, район,
на пример, AORE: TELENOOR (Земная станция Eik,)
READY (готов)
В программе Feet – 77 Земные станции отображаются наименованием сети станций, (данная
Норвежская телекоммуникационная сеть), при выборе, номером станции в подспутниковом
районе.
Пример выбора другой LES:
- MENU > ↓ > LES > OK > ↓ 012 (Burum, cеть Нидерландов XANTIC) > OK >
EXIT.
- На дисплее поменяется информация:
AORE: XANTIC

ТЕСТИРОВАНИЕ КАНАЛА БЕДСТВИЯ Fleet-77.

- Нажать на телефонной трубке кнопку “MENU”,


- стрелкой вниз выбрать “Super User” > OK,
- Ввести PIN – 12345678 > OK, (каждая станция может иметь свой PIN)
- Стрелкой «вниз» найти опцию “Distress Test” >
- выбрать > ‘Enable’> OK,
На панели замигает «Желтый индикатор» - ‘Distress Test enable’,( через 30 сек, если ни чего не
предпринимать, то станция автоматически выйдет в режим “Disable”),
- пока “Distress Test Enable”
– нажать красную кнопку “Distress”, удерживая не менее 5 сек, или пока не прекратит мигать
подсветка красной кнопки.
- Дождаться телефонного вызова.
-Для прекращения теста, (в течении, не более, 15 сек, или после третьего гудка)
-нажать на микротелефонной трубке виртуальную кнопку состояния трубки – «снята» или
«установлена на место», в данном случае трубку надо, нажатием, «установить на место».
Тест закончен.

P.S. Если в течении 15 сек трубка не будет установлена на место, пойдет вызов и произойдет
соединение с оператором СКЦ, придется объясняться на предмет, “это вызов бедствия или
ложный вызов или Тест”?

Вызов Бедствия и передача сообщения о Бедствии в телефонии .


- Открыть «мышкой» крышку кнопки “Distress”,
- нажать кнопку,
- станция на дисплее трубки Запросит ввести номер Земной станции (ближайшей к судну)
- если не ввели, то станция, через 10-15 сек, начнет вызов через станцию с которой
последний раз был сеанс связи,
62

введите номер БЗС.


На пример 004 (Eik) > OK пойдет зуммер вызова и ответит Спасательно-
координационный центр (RCC) , зачитайте Ваше сообщение по существующей форме.

СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ ГМССБ. СУДОВОЕ РАДИООБОРУДОВАНИЕ

DUAL CHANNEL NAVTEX NT-700


ДВУХКАНАЛЬНЫЙ ПРИЕМНИК НАВТЕКС.

Приемник навтекс удовлетворяет Резолюции ИМО, может следить одновременно на двух


частотах, на международной 518 кГц и на одной из частот 490 кГц или 4209.5 кГц выделенных
национальным Администрациям, для передач сообщений НАВТЕКС на национальных языках.
- Включить – “ON” > MENU > ENT > стрелками на передней панели
- выбрать в малом окне опцию “DISPLAY” >ENT > в открывшемся большом окне
стрелкой «↓» вниз “CONTRAST” > ENT >
- стрелками на панели вправо-влево отрегулировать контрастность дисплея > ENT >
- в малом окне выбрать “SERVICE” > ENT >
- в большом окне выбрать TEST > YES >ENT >
- нажать любую кнопку (кроме POWER) .> тестируется вся клавиатура приемника>
- по окончании нажать любую кнопку и результат теста будут выведен на экран и на принтер.
- “ESC” – 2 раза > в малом верхнем окошке активизировать > NAVTEX > ENT >
откроется большое окно,
- в нем актив-ть “LOCAL CHANNEL” > ENT – выбираем для сканирования
национальную частоту 490 или 4209.5 кГц > ENT >
- опуститься вниз окна “USER SELECT St-s & Msg” ( выбор станций и сообщений) и
выбрать необходимые станции, и сообщения НАВТЕКС > ENT > STATIONS>ENT >
- стрелками вправо-влево,
- выбираются станции, вверх-вниз исключаются из списка или включаются для сканирования
при приеме > ENT
- вниз↓ >MESSAGE > ENT (msg A,B,D,L – не могут быть исключены,) остальные по
известному алгоритму выбираются или исключаются.
-Для частот 490 и 4209.5 кГц алгоритм выбора станций и сообщений аналогичен,
- по окончании настройки “ESC” – 3 раза –
- очистить дисплей.
Приемник готов к работе на двух каналах, о готовности доложить инструктору, во время приема
сообщения , в верхней строке дисплея, будет мигать маркер.

А Р Б “COSPAS-SARSAT” типа McMurdo EPIRB G5 Smart Find


Современный АРБ с встроенным приемником GPS.
- Внутреннее тестирование – открыть мышкой контейнер,
- для этого сначала снять виртуальную чеку,
- открыть контейнер,
- щелкнув по контейнеру «Мышкой»
- щелкнуть по АРБ, буй извлечется из контейнера.
- если буй на экране имеет вертикальное положение,
- нажать опциею “CHANGE VIEW” буй примет наклонное положение ,
- нажать кнопку “TEST” ,
- мигнут красный и зеленый светодиоды и прозвучит звуковая сигнализация сигнализирующая
о степени разряда источников питания
3 сигнала – израсходовании энергии батареи от 2 до 4 часов работы
63

2 сигнала – израсходовании энергии батареи от 4 до 6 часов работы


1 сигнал - израсходовании энергии батареи более чем на 6 часов работы
- Активизация вручную осуществляется с помощью опции “SPLIT CURSOR”,
- снять красную чеку и одновременно нажать две кнопки (Аналогично выше описанному для
УКВ и ПВ/КВ станций).

РАДИОБУЙ “COSPAS-SARSAT” McMurdo E3 406 MHz.


( ДЛЯ ТРЕНАЖЕРА TGS 4000)

Внутренне тестирование, «Мышкой» снять чеку в верху


контейнера, активный маркер должен быть«белым», нажать
кнопку «ТЕСТ» удерживать около 10 сек пока не
проморгает белая лампочка три раза, тест окончен,
«мышкой» закрыть контейнер и установить на место чеку.
Для активизации АРБ вручную, необходимо снять чеку
рядом с табличкой ТЕСТ, чтобы выключить, «мышкой»
поставить табличку тест на место.

Рисунок 2.10 – АРБ Cospas-Sarsat


РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ОТВЕТЧИК S4 Rescue
Тестирование – «мышкой» отклонить переключатель вправо от красной чеки к надписи
“TEST”, мигнет световая сигнализации, отпустить, вернуть в исходное состояние.
Для включения в работу, снять красную чеку и сдвинуть переключатель влево.

ПЕРЕНОСНЫЕ УКВ Р/СТ


(SP3110 ДЛЯ TGS 2000/4000.)
Включит питание верхней левой кнопкой, установить 16-й
канал,
отрегулировать громкость стрелками вверх-вниз, выставить
порог
шумоподавителя – активизировать кн. “CH” пока мигает СН
на дисплее, кнопки вверх-вниз активны для регулировок
шумоподавителя, выбирается положение на грани исчезновения
шума, при этом приемник станции выставлена оптимальную
чувствительность. Аналогичным образом активизируется
функция
изменения мощности передатчика ( PWR), пока мигает маркер.
Кнопка быстрого доступа-16 кн. В опциях А и В можно
запрограммировать дополнительные каналы для связи, с
быстрым доступом минуя стрелки, для этого –
1. выбрать канал для быстрого доступа, н.п. 10.
2. быстро активизировать “CH” и “Ключик”, пока они мигают,
нажать на 3 сек кнопку А или В, при включенном звуковом
сигнале
через 2-3 сек прозвучит «бип». Теперь у вас два канала для
быстрого доступа 16 и 10-й.

Рисунок 2.11 - Переносная УКВ Р/ст


64

ПЕРЕНОСНАЯ УКВ Р/СТ Sailor SP3300


- На верхней панели нaжать “ON”,
- отрегулировать громкость,
- шумоподавитель выставить на грань срабатывания, чуть выше уровня ограничения шума, -
- установить 16-й канал.
- Станция обеспечивает режим сканирования и несения вахты на двух каналах,
- Стрелками ▲▼ выбрать необходимый канал, нажать D/W
- уменьшение мощности передатчика,
- блокирование клавиатуры. Нажать “Hi/Lo” и удерживать, пока не прозвучат два «Бип» и
наоборот, для разблокирования.
- Индикация разряда батареи, в левом верхнем углу дисплея над”INT” отображается маркер
уровня заряда/разряда батарей. 9-10 секторов – хорошо заряжена, 3-4 сектора, энергия
заканчивается.

УКВ для связи с поисковой авиацией Tron Air (Jotron)

Включение, нажатием кнопки “ON/Off” на верхней панели, регуляторами “VOL”, “SQ”


отрегулировать громкость и шумоподавитель, выбрать один из двух каналов 121.5 МГц,
или 123.1 МГц.

ПРОВЕРКА РЕЗЕРВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

- Активизировать “Battery Changer” >


- нажать Mute/Test –
- сработает звуковая и световая сигнализации,
в режиме ТЕСТА к батареям подключается балластное, нагрузочное,
сопротивление, имитирующее потребление консоли,
- Повторно нажать “Test” для отключения сигнализации.
- если на вольтметре показания не изменились,
- опцией “Change view” ,
- открыть щит питания консоли переменным током,
- поставить («Клик Мышкой») переключатель из положения “ON” в положение “OFF”,
что равносильно аварийному отключению консоли от судового питания,
- аппаратура автоматически перейдет на питание от аккумуляторов,
- нажать опцию “Change view” 2 раза,
- на дисплее отобразится информационное окно зарядного устройства,
- на приборах отобразится падение напряжения аккумуляторов под действием
нагрузки и величина тока потребления.
Нормально заряженные аккумуляторы должны показать, под нагрузкой, рабочее напряжение не
менее 24-х вольт.
65

ЗАДАЧА 2. ПОДРОБНЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ


НА СИМУЛЯТОРЕ Sailior 4100

на втором этапе, выполненяются практические упражнения по связи на подготовленном


оборудовании ГМССБ всего комплекта тренажера..

УРОЖНЕНИЕ 1: РАБОТА В СЗС ИНМАРСАТ-С

Рисунок 2.12 - Комплектация классического терминала Инм-С

You should send a short distress alert by INM-C station. After the transmission of the
distress alertl, you should transmit a Distress Message to RCC. The information to keep
on the printer
«Вы должны передать короткий вызов бедствия через ИНМ-С станцию. После передачи
Вызова бедствия, Вы должны передать сообщение о бедствии в адрес Спасательно-
координационного центра. Переданная информация должна быть выведена на принтер.»

Алгоритм заготовки сообщений о Бедствии для передачи


(или, аналогично, какого-либо другого, в том числе коммерческого).
- Кнопкой “Esc” на клавиатуре активизировать в командной строке опцию “File” > Ent -
- откроется окно, выбрать “New ASCII” > Ent и еще> Ent, очистится монитор и > Ent, со
второй строки начать печатать сообщение о Бедствии по соответствующей форме

На пример:
MAYDAY
TO: RCC
DE: M/V BALTICA INM-C 427300002 URUA AOR-E (океанский район)
Psn…..N/S……E/W
I AM А FIRE ON ВOARD REQUIRED IMMEDIATE ASSISTANCE
12 POB POOR VISIBILITY AN WIND FORCE 18 M/SEC FROM EAST =
MASTER
NNNN
- Снова Esc > File > Ent > Save (сохранить) > Ent
- в открывшемся окошке напечатать под каким именем сохраняется сообщение
- MAYDAY или SOS > Ent, (не более 8-ми букв или цифр, другие знаки, не допускаются)
- в памяти сообщение сохранится в опции “LOAD FILES”с расширением .TXT,
при необходимости можно извлечь любой файл из “Load files”для редактирования и
передачи. По такому алгоритму заготавливается и сохраняется любое другое сообщение

Передача короткого вызова бедствия – Short Distress Alert


66

Рисунок 2.12 - Передняя панель трансивера Inm-C.

- Опцией “Change view” открыть на мониторе трансивер ИНМ-С, активизировать


- опцию “Split cursor” и
- нажать кнопки на передней панели трансивера “Stop” и “Alarm”
- удерживая их в течении 5-ти сек. пока не включится индикатор “Alarm”,
- далее“Change view” открыть монитор Инм-С,
- принять подтверждение о получении вызова бедствия, появится сообщение на мониторе
‘Sending Distress issued” и “Sending Distress Successful” (передача бедствия
прошла успешно) очистить экран от этих сообщений “Esc”, на принтере должна быть
распечатка “Alarm Issued.. .date time” “Alarm succeeded …”

Т.к при коротком вызове не всегда известно, через какую Земную станцию передан вызов,
чтобы выяснить на какую береговую Земную станцию ушел короткий вызов Бедствия, в
командной строке активизировать опцию “Distress” > Ent > появится окошко с
предупреждением «Здесь нельзя отправить вызов бедствия, можно только составить
Сообщение о Бедствии. Вы должны использовать кнопки на передней панели трансивера,
чтобы отправить вызов Бедствия». Повторно нажать > Ent и в открывшемся окне “Setting
Distress Message” в поле “Land stations” прочитать номер и наименование береговой
земной станции, на которую ушел Ваш вызов.

При таком способе передачи, вызов включает в себя :


- 9-ти значный номер ИНМ-С,
- текущие координаты и время передачи,
- курс и скорость судна (по данным GPS)
- характер бедствия – необозначенный (Undesignated)

Передача сообщения о Бедствии после передачи вызова – Short Disdress alert


- Выйти в строку меню нажав > Esc,
- активизировать опцию “File”> Ent выбрать “Load Files” > Ent
- в открывшемся окне в списке, выбрать заранее заготовленный для передачи файл >
- Ent текст загрузится в окно редактора (на экран монитора) при необходимости можно его
отредактировать,
- активизировать опцию “Distress” и посмотреть на какую Земную станцию ушел вызов
Бедствия,
- далее активизировать “Transmit” (передача) в открывшемся окне внести необходимую
“Land station”
– вызвать список Земных станций (пробелом) и активизировать ранее определенную станцию
Ent.
- Засветить приоритет “Distress”пробелом активизировать{ ∙ },
- в адресном окне появится To: “Search аnd Rescue” – адрес «Поиск и Спасение»,
67

- {X}Text in editor – крестик в окне говорит о том, что передаваться будет текст
вызванный
на экран.
- Пробелом установить «Х» в полях “Request confirmation”,(запрос подтверждения)
“Print”, “Immediate transmission”, (немедленная передача),
- активизировать “Send” >Ent
- в левом нижнем углу откроется окно “Confirm” (подтверждаете?) >подтвердить > Ent.
Проконтролировать получение подтверждения о доставке на СКЦ, активизировать Logs >
Ent - “Transmit Log” пронаблюдать за сменой состояний в поле “Status”:
- “Sending” –Передача , “ConfReq” – запрос подтверждения о доставке ,
- “ConfOK” – подтверждение доставки.

Программирование и передача расширенного вызова бедствия


“Distress Alert” с указанием характера Бедствия

ЗАYou have a fire on board, you need immediate assistance…


You should make the DISTRESS Alert by INMARSAT-C
В таком вызове Бедствия указываться характер Бедствия и выбор береговой Земной
станции, ближайшей к Вашим координатам, через которую будет передан «Вызов Бедствия» в
адрес ближайшего RCC,
- Активизировать в строке Меню опцию “Distress” > Ent
- прочесть предупреждение в открывшемся окне > Ent >
- откроется окно “Sending Distress Message”
- В поле “Land station”, клавишей «Пробел»(Space) вызвать список станций в
подспутниковом районе,
- выбрать ближайшую к позиции судна станцию > Ent >
- нажать Tab > засветить окошко в правой колонке, «↑ стрелками ↓» выбрать характер
бедствия, активизировать пробелом {∙}
- засветить OK > Ent.
Вызов Бедствия подготовлен, для передачи нажать > Chаng View > на мониторе
появится панель «Трансивера», нажать > “Split Cursor”, нажать и удерживать в течении
5-ти сек. кнопки “Stop” и “Alarm” до включения индикатора “Alarm”.
- Принять и просмотреть информацию на мониторе и принтере как описано выше.

Передача сообщения о Бедствии (distress message)


после Расширенного вызова Бедствия
- Активизировать окошко “Transmit” (передача)
- в открывшемся окне внести необходимые данные “Land station”
– для этого, пробелом вызвать список и активизировать ранее определенную станцию > Ent.
- В окошке {X) Text in editor > пробелом, снимется «Х»- нажать стрелку «вниз»
появится ниже окошко File:
- пробелом активизировать список заготовленных файлов, выбрать необходимый (на пример:
MAYDAY.TXT) > Ent
- имя файла отобразится в окошке.
- «Стрелками» засветить окошко перед приоритетом “Distress”
- пробелом активизировать{ ∙ },
- в адресном окне появится To: “Search аnd Rescue” – адрес «Поиск и Спасение»,
68

- Пробелом установить «Х» в полях “Request confirmation”, “Print”, “Immediate


transmission”,
- активизировать “Send” >Ent,
- в левом нижнем углу откроется окно “Confirm” - подтвердить передачу > Ent.
- Проконтролировать получение подтверждения о доставке на СКЦ,
- активизировать” Logs” – “Transmit Log”
- проследить за сменой состояний в поле “Status”: “Sending” – передача , “ConfReq” –
запрос подтверждения о доставке , “ConfOK” – подтверждение доставки

Заготовка сообщения для отмены ложного вызова бедствия


Задание: You have sent a false Distress Alert by INMARSAT-C ….
Как любое сообщение, заготовка начинается с открытия редактора …> New ASCII >
Ent > Ent >Ent - со второй строки печатается
TO: RCC
DE: M/V HELENA UHVF MMSI 272345000 INM-C 427234500 AOR-E
Psn: 55.12n 010.14e
CANCEL MY DISTRESS ALERT INM-C AT 12.35 UTC
MASTER +
Сохранить, по выше указанному алгоритму, передается в категории “DISTRESS”
P.S. При передаче дублирования ложного дистресса переданного другими средствами в адрес
СКЦ, в тексте, вместо “INM-C”, указать какой конкретно отменяется ложный дистресс, на
пример “DSC MF ” или “DSC VHF”,“DSC HF 6MHz” и др, рекомендовано указание
Текущих координат на момент ложной передачи. Такая форма упредит не нужную переписку
по вопросу дислокации судна.
Заполнение адресной книги для передачи информации (нажать F3)

Рисунок 2.13 - Программирование берегового Рисунок 2.14


адресата Программирование мобильного абонента

Для программирование адреса берегового абонента. или судового абонента:


-нажать “F3”
- откроется на дисплее окно “Address book”,
- для программирования адреса берегового адресата активизировать окошко “New” и
- напечатать в пустой голубой строке имя адресата,
- ‘Табулятором’ засветить окошко “Telex”, нажав клавишу пробела,
- для подвижного адресата, аналогичным образом, активизируется окошко “Mobile”.
- В нижней строке “Number” указываются код страны (здесь 64, Россия) и Номер телекса,
в сети телекс данной страны.
- Для судового адресата указать телексный номер спутникового района, найти в Томе 1 или 5
69

ALRS, (здесь 582 . POR) и номер станции Инм-С вызываемого судна.

Рисунок 2.15 - Алгоритм программироания адреса для передачи сообщения по 2-х значному
специальному коду

Для передачи по 2-х значному специальному коду доступа – засветить опцию “New”,
- обозначить в голубом окне имя сообщения,
- активизировать окошко ‘Special”, нажав клавишу пробел,
-в нижней строке указать код: 32 или 38 или д.р.- “Ok” запомнить.
Для передачи электронной почты, выход в Интернет осуществляется по коду 28. алгоритм
аналогичный
P.S Для передачи сообщения E-mail, необходимо в первой строке, перед заготовкой текста,
указать электронный адрес почты маленькими буквами, на пример: osma@paco.net

Рисунок 2.16 Рисунок 2.17


Окно для передачи сообщения о бедствии Окно для создания расширенного
вызова бедствия

При активизации опции “Distress” Здесь можем выбрать ближайшую CES и


автоматически выдается адрес: указать характер бедствия , запомнить “OK”
“Search & Resque”далее по алгоритму.
- Вызвать адресную книгу F3 > New > Ent >
- в открывшемся окошке вписать имя адресата > Tab >
- пробелом установить маркер ( ∙ ) в окошках:
“Telex” - если адресат, стационарный телекс на берегу, (офис фирмы, завода и т.д.)
“Mobile”- если адресат подвижной службы, на пример судно,
“Fax” - если сообщение адресуется на Факс по телефонным каналам связи,
“Special” – соединение с адресатом по 2-х значному коду (32 – мед. консультация, 28 –
передача E-mail через Интернет и др),
Далее заполнить окошко “Number”
70

“Telex” – код страны и номер телекса (н.п. 5569789 - 55 код Дании) “Answerback”
(автоответ) можно не указывать ,
“Mobile”- код океанского района, где находится адресат и его номер Инм-С.,
“Fax” - код страны, код города, номер телефона,
“Special” – 2-х значный спец. код для выхода на специальные службы..
Дальнейший выбор адресата при заполнении опции “Transmit”,
- в окошке To: нажать пробел, откроется адресная книга, активна опция “Select”
- в списке стрелками выбрать адресата и > Ent
- в окошке To: отобразятся данные адресата.

Рисунок 2.18 - Пример окона для передачи рутинного сообщения

УПРАЖНЕНИЕ 2: СПУТНИКОВАЯ СТАНЦИЯ СТАНДАРТА INM Fleet - 77

Передача сообщения Срочности или Безопасности в адрес СКЦ ,


для этого:
- в 5-м томе ALRS GMDSS в главе SAR (поиск и спасение) отыскать необходимый
RCC,
- его номер телефона
– далее набор 00, код страны, код города, номер телефона, на пример:
- Нажать виртуальную кнопку съема трубки и
- с клавиатуры ТТ набрать – 004631699050 > OK > ↓ Safety or Urgency >↓ >
- LES возможность выбрать другую Земную станцию или подтвердить ту,
которая была на связи > OK
- пойдет зуммер телефонного вызова, горит индикатор приоритет Call, при вызове мигает
желтый индикатор – ждите ответа RCC.

Коммерческая или служебная связь,


- для вызова абонента, нажать кнопку подъема трубки,
- Набрать его номер, на пример компании TRANSAS в С.Петербурге - 0078123253131 # - -
начнется вызов, звучит зуммер телефонного вызова, мигает желтый индикатор,
- при установлении связи и разговоре он горит постоянно,
- по окончании разговора на дисплее отображается оплачиваемое время связи.

РАБОТА INM-Fleet77 через E-Mail

Опцией “Change view” вызвать монитор станции


- Занести данные адресата в Address Book – нажать “Address..”
71

- в открывшемся окне > New внести имя адресата в окошко “First”:


- mv Canadian star
- Электронный адрес в окошко E-Mail : 601654823@satmail.bt.com > OK

- Заготовить сообщение для передачи в E-Mail:


- Нажать “Create Mail”
- откроется форматное окно > TO: mv Canadian star
Subject: Fuel
- В строчке Всс можно указать в чей адрес конкретно идет почта н.п. Att: Chief eng.
(вниманию ст. Механика),
- напечатать текст в произвольной форме > Send и
- выйти из окна.
- В главном окне, против папки “Outbox” установится 1, говорит о том, что в папке
находится заготовленное для передачи сообщение .
- Для передачи необходимо установить связь с наземной службой
- нажать иконку “Offline”, звучит зуммер телефонного вызова,
- в нижней статусной строке Иконка “Working Offline”
-изменит статус на “ Connecting” и далее на “Work Online”.
- Теперь можно передавать,
- Нажать- “Send/Recv” на короткое время откроется окно “Connecting”,
- передастся сообщение и будет просмотрена почта и окно погаснет, сообщение передано.
- Если необходимо принять почту, надо установить связь с берегом, как описано выше
- Нажать “Offline”,
- после появления в статусной строке “Working Online”,
-нажать “Send/Recv”
-откроется окно “Connecting”,
- станция заберет почту, нажать “Offline”для разрыва связи,
- наличие принятой почты отобразится цифрой против папки “Inbox”
- нажать “Inbox”,
- cправа на экране отобразится список принятых сообщений,
- «мышкой» выделить сообщение, кликнуть по нему 2 раза,
-прочитать, при необходимости распечатать нажать иконку “Print”

УПРАДНЕНИЯ 3: РАБОТА С УКВ РАДИОСТАНЦИЕЙ VHF RT4822


Задание: You a ship to by situated and certification in the region maritime A1. You require
assistance. You should make a short distress alert by DSC. After the transmission on the distress alert
and a receive DSC acknowledgement of the Coast station, you should transmit a distress message by
Radiotelephone and take part in distress traffic. … и т.д.

Короткий вызов бедствия DSC “SHORT DISTRESS ALERT”:


Выполняется нажатием кнопки “Distress”, в формате не указан характер бедствия, только
MMSI, координаты и время подачи.
- Открыть «мышкой» крышку на кнопке “Distress”,
- нажать и удерживать ее в течение 5 сек до получения сообщения “RELEASE” – «отпустите», -
- Waiting for Distress acknowledgement,
- дождаться подтверждения ЦИВ от береговой р/станции
- и зачитать сообщение по существующей форме на 16-м канале.
72

После приема ЦИВ бедствия и подтверждения его Береговой станцией, операторы судовых
станций обязаны открыть вахту на 16-м канале , уведомить капитана о содержании вызова
бедствия, сделать запись в радиожурнале, ждать и прослушать обмен по бедствию, с записью в
радио журнале, при возможности оказания помощи, принять участие в трафике
.
Расширенный вызов бедствия DSC

Задание : You have a fire on board…..(и т.д.)


В расширенном вызове указывается характер бедствия.
- Нажать Tx/Call > More > Distress >
- Выбрать характер бедствия, используя клавишу “More”, для продолжения поиска .
- Поднять крышку кнопки DISTRESS,
- нажать и держать в течении 5-ти сек. до получения сообщения “RELEASE”(отпустите кнопку )
Waiting for Distress acknowledgement – ожидание для подтверждения вызова бедствия.
Остальные действия Берега и судовых операторов по выше описанному сценарию.

Вызов «Срочности или Безопасности» DSC - «Всем» станциям»

Задание: You should make a “URGENCY” call to All st-s …(и т.д.)
Алгоритм:
- Tx/Call > More > Extended > More > All Ships > Urgency or Safety > Simplex >
No info >
- Указать рабочий канал, ( н.п. 16), Accept > Send
- (в вызове Urgency- нажать и удерживать Yes в течении 5 сек.) >
- после передачи появится команда Release (отпустите)
- Настроить р/ст на указанный канал т.к. (в данном вызове URGENCYнастраивается
автоматически на рабочий канал только принимающая станция )
- сделать паузу 10-20 сек и зачитать первичный вызов срочности и сообщение срочности.

Вызов «Срочности или Безопасности» DSC в направлении - «Судно-Судно »

Алгоритм
- Tx/Call > More > Extended > Individual >
- Ввести MMSI вызываемого судна – “Accept”
- Urgency or Safety > Simplex > No info > Channel указать (н.п. 13 к.) – “Accept”
> With (с подтверждением) > Send > нажатьYes, при вызове срочности на 5 сек > RELEASE
- Waiting for acknowledgement.
- Принимающая вызов станция должна подтвердить, нажав “YES” на 5 сек
- После передачи вызова “Urgency” просмотреть подтверждение,
- нажать “Connect” станция настроится на предложенный канал,
- принимающая станция должна самостоятельно настроится на предложенный канал.
При вызове “Safety” станции настраиваются автоматически.
Оператор вызываемой станции просмотрит VIEW > MORE > CONNECT , станция
автоматически настроится на выбранный канал и начать обмен.

Вызов DSC «Судно –Берег» для коммерческих переговоров.


Некоторые береговые станции обеспечивают автоматическое соединение с береговым
телефонным абонентом.
Для связи с телефонной сетью в автоматическом режиме “Auto Link Call”,
73

- нажать - Tx/Call > Shore > ввести MMSI выбранной станции или
- выбрать наименование береговой станции Name > Accept >
- ввести код страны, код города, номер телефона – Accept > Send – Call in progress –
Waiting for acknowledgement,
- Береговая станция обработает вызов,
- подтвердит вызов с помощью ЦИВ, предложит дуплексный канал,
- просмотреть подтверждение выполнить команду > Connect –
- станция автоматически настроится на разрешенный дуплексный канал, прослушивается гудок
вызова, далее связь как по обычному телефону.

УПРАЖНЕНИЯ 4: РАБОТА С ПВ/КВ Р/СТАНЦИЕЙ НС 4500 в ЦИВ

Короткий вызов бедствия DSC (SHORT DISTRESS alert)


- Открыть крышку на кнопке “Distress”,
- нажать и удерживать ее в течении 3 сек.
- На дисплее появляется инф. “Distress Call in progress” on freq. 2187.5 kHz
Примечание:
( короткий вызов уходит на частоте заранее запрограммированной в окне “TEL/DSC” с
видом модуляции SSB по умолчанию, для этого
- в окне нажать “FREQ. DIST.” > выбрать оптимальную на Ваш взгляд частоту, рекомендуется
для судов находящихся в районах А3, А4 – 8414.5 кГц, для районов А1, А2 – 2187.5 кГц ),

- при ожидании подтверждения станция открывает рабочее окно с частотой “2182 кГц (8291)
SSB telephony” - “Distress Acknowledgement received”
- VIEW > “Call content”
- просмотреть содержание подтверждения > Cancel >
- сделать паузу 25-40 сек и
- зачитать первичный вызов бедствия, сообщение о бедствии по существующей
форме “Distress message” на частоте 2182 кГц (или 8291).
Результат передачи ЦИВ и приема подтверждения должны быть распечатаны на принтере.

Действие судов принявших Вызов Бедствия DSC ,


- Оператор должен прочесть текст Вызова опцией “VIEW”>more > Setup, ,
проинформировать капитана о содержании вызова
- установится рабочая частота,
- дождавшись подтверждения Distress acknowledgement ЦИВ от береговой р/станции, -
- просмотреть View > More > Cancel, установится рабочая частота,
- прослушать сообщение о бедствии и немедленно доложить капитану
- приготовиться к прослушиванию обмена по бедствию или принятию участия в этом обмене,
- (в конкретном случае, нажать кнопку “2182” > Freq. > more .> SSB tel. или
Rx 8291 Tx 8291, если станция автоматически не настроилась на рабочую частоту)
- регистрировать вызов, подтверждение и обмен в радиожурнале.
- Если какой-либо вызов не просмотрен, то звуковая сигнализация не
выключается и подсвечивается индикатор “ALARM”, надо нажать “RxLog” – View >
More > Cancel

Расширенный вызов бедствия DSC (DISTRESS ALERT)


Задание: You have a fire on board ….. You should make a distress
alert by MF DSC …
74

Алгоритм:
-Tx/Call > Distress > выбрать характер Бедствия используя кнопку “More”,
- подтвердить хар-р бедствия и координаты“Accept” >
- подтвердить время передачи“Accept” >
- Выбрать вид дальнейшей связи AM Tel -“Accept” >
- стрелками «вверх-вниз» выбрать частоту вызова ЦИВ 2187.5 кГц– “Accept” >
- “Press the button Distress for 3 sec. to transmit,”«Нажмите кн. DISTRESS в течении 3
сек. для передачи» > “Call in progress” on freq. 2187.5 kHz “ Вызов идет на частоте
2187.5 кГц -
- во время ожидания ЦИВ подтверждения от береговой станции ,
просмотреть вызов бедствия и нажать “Setup”,
- станция открывает рабочее окно, автоматически настроена на рабочую р/телефонную частоту
2182 кГц. с выбранным видом связи, ( здесь SSB telephony).
По существующей форме передать Ваше сообщение.

УПРАЖНЕНИЕ 5: СЦЕНАРИЙ РАДИООБМЕНА ПРИ БЕДСТВИИ В


РАДИОТЕЛЕФОНИИ

Задание: You have а fire on board, you need immediate assistance You should
make a distress alert by MF (or VHF) DSC . After the transition of the distress alert
and DSC acknowledgement of the Coast Station, you should transmit a Distress
message by MF (or VHF) radiotelephone and take part in Distress traffic. Make
entries in the GMDSS Radio log Book

После передачи вызова бедствия ЦИВ и приема ЦИВ подтверждения от береговой р/станции,
оператор судна в бедствии должен выти в эфир на 16-м канале УКВ или на частоте 2182 кГц ПВ
диапазона, или на одной из рабочих частотах КВ диапазона и передать сообщение о Бедствии в
радиотелефонии, если этот вид связи был выбран или указан по умолчанию в вызове.

После приема подтверждения от БРС на УКВ или ПВ, передать первичный вызов бедствия на
16-м кн. или на 2182 кГц. для привлечения внимания не конвенционных судов, не имеющих
аппаратуры ЦИВ, к спасательной операции.

н/п:
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
This is m/v BALTIKA m/v BALTIKA m/v BALTIKA
Charlie Lima India Foxtrot or MMSI

Сделать паузу 10-15 сек и передать сообщение о бедствии на той же частоте или канале.

На пример
MAYDAY
THIS IS m/v BALTICA
Charlie Lima India Foxtrot or MMSI
PОSITION 54.12N 014.25 E
I AM ON FIRE IN HOLD NUMBER 2 NEED IMMEDIATE ASSISTANCE 12 PERSONS ON
BOARD, or other info (в том числе о погоде)
OVER
Береговая станция должна подтвердить прием сообщения о бедствии в R/T по форме
и запросить уточняющую информацию, на пример
75

MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS BLAAVAND RCC
RECEIVED MAYDAY
DO YOU HAVE DANGEROUS CARGO ON BOARD?
OVER

Оператор судна дает ответ, на пример


MAYDAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V BALTICA
NO DANGEROUS CARGO ON BOARD
OVER

Береговая станция обычно дает инструкции, на пример


MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS BLAAVAND RCC
SWITCH ON YOUR RADAR TRANSPONDER AND WATCH ON CH. 16
(or freq. 2182 kHz or other ) STAND BY FOR ASSISTANCE
OVER

Получение инструкций подтверждается


MAYDAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V BALTICA
RECEIVED: SWITCH ON SART AND WATCH ON CH 16 or other STANDBY
OVER

Далее выполняются полученные инструкции.


Операторы сторонних судов включают радары на диапазоны 12-24 мили, определяют дистанцию
до аварийного судна, (ближайшая точка к судну , из серии SART в 12 точек, указывает
местоположения терпящих бедствие) чтобы оценить ориентировочное время подхода в точку
бедствия.
Если судно имеет реальную возможность оказать помощь, то по распоряжению капитана,
оператор выходит на связь с судном в бедствии и подтверждает прием вызова бедствия в
р/телефонии на соответствующем канале или частоте.
MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS M/V FLORA
RECEIVED MAYDAY
OVER

Оператор терпящего бедствие судна спрашивает судно на связи о времени подхода в точку
бедствия и готовности оказать помощь

на пример
MAYDAY
M/V FLORA
THIS IS M/V BALTICA
WHAT IS YOUR ETA TO MY POSITION,
76

I NEED TWO FIRE PUMPS


OVER

Ответ судна:
MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS M/V FLORA
MY E-T-A TO YOUR PSN. IS IN 25 MIN.,
MY FIRE PUMPS ARE READY
OVER

Судно в бедствии должно подтвердить принятую информацию


MAYDAY
M/V FLORA
THIS IS M/V BALTICA
RECEIVED: YOUR E-T-A IN 25 MIN. WAITING FOR YOUR ASSISTANCE
OVER

Оператор ассистирующего судна связывается с береговой р/станцией и информирует береговые


службы о связи с судном в бедствии и возможности оказания помощи.
MAYDAY
BLAAVAND RCC - 3 times
THIS IS M/V FLORA - 3 times
I HAVE CONTACT WITH SHIP IN DISTRESS ON CH. 16, I AM READY TO ASSIST
MY E-T-A IN PSN. DISTRESS IN 25 MIN
OVER

Оператор береговой станции (точнее диспетчер RCC) может дать инструкции


MAYDAY
M/V FLORA
THIS IS BLAAVAND RCC
ROGER
PLS PROCEED WITH MAXIMUM AVAILABLE SPEED TO DISTRESS POSITION
MAKE CONTACT WITH HER ON CH. 16 AND INFORM TO RCC ABOUT RESCUE
OPERATION
OVER

Ассистирующее судно подтверждает инструкции


MAYDAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V FLORA
RECEIVED YOUR INSTRUCTIONS, MY SPEED IS FULL. I HAVE A CONTACT
ON CHANNEL 16
OVER

Возможен вариант, когда береговая р/станция может передать ретрансляцию в ЦИВ,


а затем в радио телефонии, если есть сомнения , что вызов бедствия не принят судами в силу
обстоятельств связанных с распространением радиоволн,(на пример на КВ), интенсивностью
атмосферных помех и др. Операторы сторонних судов принявшие “DISTRESS RELAY”
просматривают ЦИВ сообщение, должны подтвердить в режиме р/телефонии береговой
станции, прием ретрансляции на соответствующем канале или частоте
MAYDAY RELAY
77

BLAAVAND RCC
THIS IS M/V DUNCAN
RECEIVED MAYDAY RELAY
OVER
Дальнейший обмен между судами и берегом идет по тому же сценарию, что описан выше.
Ретрансляция обычно дается если судно в бедствии дало вызов на коротких волнах в условиях
сильных помех или находится достаточно далеко о береговых служб.

УПРАЖНЕНИЕ 6: Вызов DSC судов в географическом районе


Задание: You should make a URGENCY call to ship in G.Area (∆ 02 dg.) DSC MF
band with type of subsequent communication H3E . After transmission of DSC call
you should transmit an Urgency Message by MF Radiotelephone. The DSC working
information to keep on the printer.
«Вы должны сделать вызов Срочности судам в географический район (∆02 гр.) в диапазоне ПВ
последующим видом связи AM однополосная радиотелефония.
После передачи ЦИВ вызова, Вы должны передать сообщение Срочности в ПВ диапазоне
На соответствующей частоте. ЦИВ работа должна быть распечатана на принтере»

На карте определяется район (на пример: прямоугольник в центре которого находится Ваше
судно) куда должен быть послан вызов, район должен быть прямоугольной формы в проекции
Меркаторa. Точкой отсчета является левый верхний угол прямоугольника. Координаты этой
точки задаются - широта в десятках и единицах градусов и буква N или S, долгота в сотнях,
десятках и единицах градусов и буква E или W , также задаются приращения вниз и вправо в
десятках и единицах градусов.
Далее Tx/Call > More > Extended > AREA > на дисплее отобразится заготовка для программы
географического района, буквы N или S и E или W устанавливаются нажатием на любую
цифровую клавишу. На пример координаты верхнего левого угла 55N 012 Е прираще-
ние до 53 градуса – 02 град., – приращение до 014Е – 02 град. Стрелкой > передвигаем маркер,
открывая букву N и заносим “55” и Δ 02 ; долгота Е > 012 и Δ02 ; Accept > Safety or Urgency
>AM tel. or SSB tel or FEC (Вид связи) > No info > Work freq. or Psn. or “Omit” (если рабочая
частота не набрана на дисплее заранее) > Accept > выбираем частоту ЦИВ “Call freq”. > Send –
“Call in progress” по окончании ЦИВ вызова, открывается рабочее окно с рабочей частотой или
набрать частоту, и с предложенным видом связи, после небольшой паузы для подготовки, начать
передавать свое сообщение.

Рис. 2.19 - Алгоритм вызова в географический район.


78

Принимающая вызов сторона, оператор должен просмотреть по известному алгоритму текст


вызова,”Geographical area call received” > View > More > Connect - р/станция настроится на
телефонный или телексный режим работы ( указать рабочую частоту если стоит другая) и
принять сообщение. Если предложен телексный режим, опцией “Change view” вызвать
телексный терминал, установить вахту на предложенной частоте и режим FEC.
Нажать : F2 distress > F4 scan > из списка частот выбрать соответствующую > Ent ,
частота становится на вахту для приема.

УПРАЖНЕНИЕ 7: Установление связи «Судно-Судно» в ЦИВ на частоте 2177


кГц для передачи или приема общественной корреспонденции в телефонии
или радиотелексе

Задание: You should try to contact the ship with MMSI___________ by on 2177 kHz
and propose type of next communication of J3E (or F1B) on 4 MHz band, make
contact with this ship. The working information of DSC or (and NBDP) to keep on
the printer
Данный режим используется по договоренности между судами, т.к. вахта на частоте
2177 кГц не является обязательной, то принимающая сторона должна нести вахту на этой
частоте по договоренности, для этого провести ниже обозначенные действия.
- Кнопкой “Tel/DSC” открыть окно дисплея “DSC status”,
- нажать кнопку “View Freq”
- просмотреть таблицы частот стоящих на вахте, имеется ли там, в левой колонке, частота 2177
кГц, если нет,
- выйти из просмотра “Cancel” > CHANGE,
- кнопками ▲▼ найти частоту 2177 кГц,
- выйти “Exit”.
Станция должна остаться в окне “DSC Status” для приема вызова на частоте 2177 к Гц)
После приема вызова ЦИВ, просмотреть сообщение “View > More > Connect”, на
дисплее должна установиться предложенная рабочая частота и предложенный режим
работы т.е. “telex” or “SSB telephony” .

Подготовка вызова ЦИВ на частоте 2177 кГц вызывающей стороной

Установить, с панели управления, на дисплее рабочую частоту для общественной


корреспонденции
На пример:

Рисунок 2.20 – Пример установки на дисплее рабочих частот и режима излучения.

- Rx 4149.0 >Ent > Tx .> Ent > Tx 4149.0 для радиотелефонии или телексную частоту, на
пример Rx 4203.0 Tx 4203.0,
- далее запрограммировать формализованный вызов ЦИВ с указанием последующего вида связи
79

т.е. SSB Tel. or ARQ or FEC

Рис. 2.21 - Алгоритм рутинного вызова ЦИВ.

Алгоритм:
- Tx/call > More > Extended > Individual >
- ввести MMSI > Accept > Routine >
- Вид связи SSB Tel or ARQ or FEC, используя, в том числе, More,
- No info
- далее > Work Freq > Accept >
- Стрелками ▼▲ найти частоту вызова 2177 >
- Accept > Send > “
- Call in progress” – “Waiting for acknowledge”,
- Получив подтверждение от судна просмотрите:
- View > More > Connect на дисплее должны установиться рабочая частота и режим связи,
Далее, если выбран телексный режим, настроить телексный терминал( см.раздел «Связь
Судно-Судно в ARQ) или начать передачу в р/тлф,. если была выбрана телефония

УПРАЖНЕНИЯ 8: РАБОТА В РЕЖИМЕ "RADIOTELEX"


НА ТРЕНАЖЕРЕ TGS-4100 через ПВ/КВ НС 4500 .

Предусматривает включение ПВ/КВ радиостанции "ON/OFF", выбор командой "MODE"


режима "TELEX", (если на дисплее отображен режим “AM telephony” и 2182.0 kHz, нажать
кнопку “Freq.” и кнопкой “Mode” выбрать режим “Telex”) командой"Change view" выйти в
монитор телексного терминала, откроется экран монитора, во второй сверху строке отображен
режим работы по умолчанию “Telex (ARQ) Terminal”, дальнейшее управление режимом
производится из терминала. Перечень(Menu) команд управления показан на предпоследней
строке экрана, последняя, строка состояния терминала. Вызвать "Printer" включить питание
"Power"
Алгоритм постановки на вахтенное сканирование:
Нажать "F4 Scan" > откроется окно New scan > Ent > откроется окно команд, маркер мигает
против "stations", нажать F1 откроется список содержащий перечень станций, частот "HF
MSI", "Telex-Distress", "Ship station"- (коммерческих частот), выберите станцию (на пример
Lyngby) > Ent.
Стрелкой вниз↓, опустите маркер на строку "Channel" нажмите F1 откроется список частот, зная
свои координаты, место расположения Береговой радиостанции, с учетом условий
распространения радиоволн в настоящий период времени, выберите пары рабочих частот на
двух трех оптимальных на Ваш взгляд под диапазонах.(на пример 4- 8 –12 мГц)
80

Выбор делается нажатием стрелок вправо→или вниз ↓ устанавливаются скобки закрывая пару
частот, для снятия со сканирования, или снимая скобки, для постановки на сканирование
выбранной пары частот . Снятые скобки означают выбор пары частот, и наоборот,
установленные скобки против пары, означают ее исключение из списка на сканирования..Выбрав
частоты, нажмите "F4" и с помощью тех же стрелок подтвердите Поддиапазоне в которых
выбранные Вами пары частот. Для подтверждения засветите под диапазон и нажатием стрелки
вправо нули обратить в вещественные цифры, здесь будет "1", а в общем для каждой Р/ст
разные, сколько сканируется частот в данном под диапазоне в расписании выбранной станции,
та цифра и
отразится. Выход "F10" > сохранить (Save) "F2" > Ent вышли в рабочее окно TELEX (ARQ)
Terminal. В динамике должен прослушиваться позывной сигнал Морзе и сигнал свободного
канала, станция ГОТОВА для работы с выбранной станцией и для приема от нее сообщений.
Принятые сообщения, переданные в FEC,будут распечатаны на принтере, работа в ARQ
отображается на экране и также на принтере

НЕКОТОРЫЕ_ОСНОВНЫЕ КОМАНДЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАБОТЕ


В РЕЖИМЕ РАДИОТЕЛЕКСА

Радиотелекс консервативный вид связи в котором используются команды для выполнения того
или другого вида запроса, или соединения с клиентом, полный список команд поддерживаемых
береговой радиостанцией можно запросить, после установления связи с БРС напечатав команду
“HELP+” или “HLP+”, плюс означает завершение команды, после чего система начинает
автоматически выполняет команду.

1 DIRTLX0xy + – запрос прямой связи с клиентом ( ON-LINE )


0 - автоматическое соединение
х - код страны адресата (две цифры)
y - номер телекса адресата ( 5-6 цифр)
2. TLX0xy + - запрос для передачи с промежуточным хранением
(STORE AND FORWARD)
3. HELP+или HLP+ - запрос поддерживаемых БРС команд
4. MED+ - запрос мед. консультации у госпиталя через береговую р/ст
5. TEST+или TST+ - запрос проведения прямого с БРС теста
6. AMV+ - соединение со службой AMVER USA
7. NAV+ - навигационные сообщения
8. OBS+ - информация судовых метеонаблюдений (автосоединение со службой
погоды)
9. WX+ - прием прогноза погоды или метео предупреждения от БРС
10. OPR+- запрос помощи оператора
11. GA+ - приглашение к работе
12. BRK+- разрыв связи с береговой радиостанцией (после очередной
GA+?)
13. КККК – разрыв связи с береговым клиентом ( с офисом) единственная
команда которая не закрывается плюсом (+)
14. RTL+- передача радиотелексного письма
15. MSG+- наличие сообщения к передаче (запрос к приему) или (?), что имеете к
передаче.
Также используются команды
МОМ – подождите (момент)
NIL - ничего не имею
NNNN – конец сообщения
81

УПРАЖНЕНИЕ 9: АЛГОРИТМ УСТАНОВЛЕНИЯ СВЯЗИ С БЕРЕГОВОЙ


РАДИОСТАНЦИЕЙ

Выполнить команду F3tx > откроется окно “Automatic telex …” (если откроется Manuel telex
… нажать F4 Automatic)>Destination > F1>, ↑↓ вниз/вверх выбор из списка береговой
Радиостанции Ent > Operation > F1 > Call for conversation (вызов для связи)> Ent > ↓Channel >
если диапазоны частот в строке Channel Вас устраивают, оставить как есть и сразу нажать F2
Transmit, если нет, >F1 как описано выше, выбираете частоты и (F4) подтверждаете
поддиапазоны > F10. В динамике должен прослушиваться сигнал свободного канала и Морзе
позывной, можно вызывать >F2 transmit Модем сканирует, выбирает оптимальную пару частот,
автоматически входит в связь с береговой станцией, обменивается автоответами и береговая
станция приглашает Вас к работе командой GA+?, Без пробела ввести одну из выше
перечисленных команд. Все команды выполняются станцией только после GA+ ,
Отдельно, воспринимаются аппаратурой как обычный текст.

Проведение теста с Береговой радиостанцией


После GA+? дать команду: test+или tst+, берег выдаст пять строк стандартной фразы и
снова выдаст команду GA+?, если нужна связь с адресатом в “ON Line” ввести dirtlx0…, если
ничего не имеете к передаче.набрать brk+ Ваша станция станет в режим "Standby'.

Запрос поддерживаемых команд Береговой радиостанцией

Для запроса “list of the available commands ” списка команд поддерживаемых


Береговой радиостанцией (БРС) аналогично, только после приглашения GA+? напечатать
help+ или hlp+, разные станции понимают команду по своему, БРС выдаст большой список
команд и снова предложит GA+?, eсли ничего больше нет для передачи напечатайте brk+
станция разорвет связь и станет в состояние готовности.

Примеры заготовки сообщений для передачи:


F5message > New message> Ent > напечатать имя сообщения > Ent > Ent
напечатать заголовок и текст сообщения, на пример:
To: sp radio (кому)
Fm: m/v Duncan (от кого)
Re: guaranty vhf 5022 (касаемо гарантии на УКВ 5022)
TEXT…….
master > Ent 5 раз
nnnn (конец сообщения)
сохранение и выход .> F10

Таким образом предварительно формируется и сохраняется любое сообщение


для передачи, включая нюансы:

Сообщение о бедствии:

MAYDAY
De: m/v Duncan 273245360
Text
master Ent 5 раз
nnnn
82

>F10 – выход

Сообщение срочности (безопасности)

PAN PAN ( SEQURITE)


ALL Stations
De MMSI .. CS or Name Ship
Далее по смыслу и существующей форме
………
master Ent 5 раз
nnnn
>F10 - выход

УПРАЖНЕНИЕ 10: ПЕРЕДАЧА СООБЩЕНИЙ В НАПРАВЛЕНИИ "Судно-Берег"

Для передачи необходимо узнать международный телексный код страны адресата,


(в конце книги ALRS Vol. 1), установить связь с береговой р/станцией:
На дисплее ПВ/КВ станции установить режим "Telex" кнопкой "MODE", далее по алгоритму
периодической работы с конкретной станцией: F3 tx > откроется окно Automatic telex… (если
откроется Manuel Telex … нажать F4 Automatic) >Destination > F1- выбрать из списка станцию
> Ent > Operation > F1 > Call for conversation > Ent> F2transmit (или Channel при
необходимости выбрать частоты>F1> выделить оптимальные частоты > F4 > подтвердить
поддиапазоны > F10 > F2 transmit и по получении приглашения GA+? запросить

Для Режима "ON-Line":


Напечатать без пробелов после GA+?dirtlx0 , Код страны, Номер телекса +
0 – код запрашивающий автоматическое соединение
+ - конец команды и прием ее к автоматическому исполнению
На пример: dirtlx05569789+ для прямого соединения c абонентом телексной сети Sailor –
55 код Дании, далее станция просит подождать для соединения с адресатом
MOM
5569789+ (ответ центрального узла связи фирмы)
11:14 (time)
69789 sprad dk (автоответ офиса)
MSG+? (передавайте Ваше сообщение, сокращенное “Message”)
F5message > выбрать файл для передачи > Ent – начнется передача, по
Окончании после NNNN дать команду КККК, произойдет разрыв связи с
абонентом, обмен автоответами с БРС и будет выданa квитанция о
продолжительности связи, если для передачи ничего нет, на вопрос GA+?, для
разрыва канала радиосвязи с береговой радиостанцией дать команду brk+

Для РЕЖИМА "STORE AND FORWARD"


(сохранить и передать)
Вызвать станцию по известной технологии,
- подать соответствующую команду и после GA+?tlx05569789+
- Сразу , (без МОМ) получите команду MSG+? (что имеете, передавайте),
- далее нажать F5 Message >
- выбрать сообщение > Ent > и т.д. по окончании передачи, после NNNN
- дать команду KKKK, получить квитанцию и разорвать связь командой brk+
.Сообщение считается переданным , если после КККК были получены обмен автоответами и
квитанция о оплачиваемом времени связи.
83

Передачи специальных сообщений береговым службам :

You should send to meteorological report over TOR to Coast station by NBDP mode
…. и т.д
- связаться с Береговой радиостанцией и
-по получении команды GA+?
- предложить соответствующую команду (здесь OBS+),
- получите предложение передать сообщение, MSG+?,
- в опции F5 выбрать заготовленное заранее сообщение и передать, нажав ENT.
- По окончании разорвать связь командой BRK+?, эта услуга оплачивается метео службой.

УПРАЖНЕНИЕ 11: АЛГОРИТМ ДЛЯ ПОГОТОВКИ ПЕРЕДАЧИ СООБЩЕНИЯ О


БЕДСТВИИ (или СРОЧНОСТИ, БЕЗОПАСНОСТИ)
Передаче сообщения с высшим приоритетом, как правило, предшествует вызов в ЦИВ
(DSC) с указанием способа связи FEC, (при бедствии) после получения подтверждения от
береговой станции, дать пару минут другим станциям подготовить их терминалы к работе и
передать заранее заготовленное сообщение в режиме FEC на рабочей частоте бедствия.:

Рисунок 2.22 - Алгоритм вызова для передачи сообщения с высшим приритетом.


Алгоритм:
Открыто окно в режиме "TELEX (ARQ) Terminal", нажать F2 Distress > откроется окно FEC
Terminal > F4 scan > из списка выбрать рабочую частоту в том под диапазоне, где был передан
вызов бедствия > Ent > далее F2 Tx FEC > F2 tx>-в строке состояния инф-я «Modem is calling»,
модем вызывает в течении 20-30 сек, по истечении строка состояние меняется –
«Text transmission allowed»- текст можно передавать, теперь можно в ручную передавать или из
заготовленного файла в (F5): далее, F7 de (я )> F4 date >F3 time (время передачи) >Ent>Ent >F5
mes. >из списка извлечь файл >Ent

MAYDAY
DE 273456000 M/V DUBNA UREB Tlx 70011
PSN 55.12N 03212W
I AM FIRE ON BOARD NEED ASSISTANCE
14 PERSON on BOARD
MASTER Ent 5 times

NNNN
по oкончании передачи сообщения, дать снова автоответ F7 de > и выключить свой передатчик –
нажав- F9 Break. Информация отобразится на экране и принтере. Станция переходит в режим
"Standby" и готова к приему подтверждений или вопросов от других станций в режиме FEC, на
той же рабочей частоте.
84

MAYDAY
M/V DUBNA
DE 00219100 LYNGBY RADIO
RRR MAYDAY
DO YOU HAVE DANGEROUS CARGO ON BOARD ?
NNNN

ответить на запросы можно в том же режиме только, когда замолчит запрашивающая станция,
нажать F2Tx FEC > F2tx и после появления через 20 сек. в строке состояния – Text transmission
allowed – дать ответ в ручном режиме с клавиатуры, по окончании F7 de > F9 Break По
окончании
обмена с БРС, судовые станции, если могут оказать помощь судну в Бедствии, могут в режиме
FEC подтвердить прием вызова бедствия по существующей
Форме:
F7 de
MAYDAY
M/V DUBNA
DE 272100030 M/V BALTICA
RRR MAYDAY
MASTER Ent 5 times
NNNN

Таким образом, осуществляется обмен при бедствии в своеобразном режиме “SIMPLEX”


используя широковещательный FEC.
Выход из режима "Distress" – нажать Alt+D

Прием сообщений на частотах бедствия, срочности, безопасности


Сообщениям высших категорий, как правило предшествует вызов ЦИВ, просмотреть
принятую информацию, на ПВ/КВ р/станции должен установиться режим “telex”, если по какой
либо причине не включился, включить используя кнопку “Mode”. выйти в телексный терминал и
принять сообщение.

Рисисунок 2.23 - Выбор необходимой частоты для приема сообщения.

- Для этого нажать F2 Distress > откроется окно FEC Terminal> в статусной строке “The
Modem is in ‘Standby’ > F4 scan > выбрать соответствующую частоту > Ent, в статусной строке
Информация “ The modem is listing to a single frequency for FEC and ARQ” (модем
отслеживает выбранную частоту для режима FEC или ARQ ), терминал готов к приему
сообщений, которые будут выведены на экран и распечатаны на принтере.

УПРАЖНЕНИЕ 12: ЗАПРОС МЕДИЦИНСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИИ


ЧЕРЕЗ БЕРЕГОВУЮ РАДИОСТАНЦИЮ

Задание: You should take a medical advice by NBDP......


1. Заготовить сообщение по известному алгоритму и по форме:
Ent
PAN PAN
To: hospital
85

Fm: m/v Boston tlx 51007


Text о состоянии больного, наличие или отсутствие медикаментов и др….
master > Ent 5 раз
nnnn
2. Вызвать береговую станцию по известному алгоритму и после получения команды GA+?
напечатать MED+ ответит MOM, станция автоматически соединит с ближайшим
госпиталем, который даст свой автоответ и запросит MSG+? (что имеете к передаче)
передайте
заготовленное сообщение;F3>F4 > F7 >Ent >Ent >F5 > выбрать заготовленный файл >Ent
начнется передача, по окончании передачи сообщения, после NNNN госпиталь может
предложить диалог в ARQ командой +? (означает, что имеете? перехожу на прием). Если
ответить не можете или пока ответ не готов, дать КККК, связь с госпиталем разорвется,
р/станция выдаст квитанцию и на запрос GA+? дать BRK+

ПРИЕМ ИФОРМАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕПЛАВАНИЯ "MSI"

В справочниках ITU List of Coast stations или ITU List of Radio determination and Special
Service stations, ALRS vol.5 GMDSS, Master Plan найти частоты необходимой станции и
расписание работы. Согласно вопроса в экзаменационном билете, выбрать, с учетом
отдаленности и условий распространения радиоволн, частоты и поставить их на вахту согласно
расписания работы береговой станции заблаговременно.
- Установить рабочее окно "TELEX (ARQ) Terminal", если был в FEC,
- то перевести: F8 menu >F1> Ent>F1>Ent
- Далее F4 > new scan > Ent > откроется список станций и частот >
- F1 >из списка выбрать HF MSI (короткие волны для ИБМ) >Ent- Channel > F1 >
- далее из списка частот выбрать те из частот, на которых работает, согласно документов,
заявленная р/станция, из них выбрать частоты с учетом распространения радиоволн.
- снять скобки с них, >
- F4 > подтвердить поддиапазоны,
- активизировав изменения «0» командой Ent, на реальные цифры отмеченного лоддиапазона
- F10 > F2 >модем начнет сканировать выбранные частоты, о чем появится сообщение в строке
состояния, а а смену Rx: частот приемника, можно увидеть на дисплее MF/HF станции.
Терминал можно не переводить в режим FEC сообщения MSI будут приняты на дисплей и
распечатаны на принтере или оставить в режиме “TELEX ARQ terminal”, тогда принятое
сообщение будет распечатано только на принтере.

УПРАЖНЕНИЕ 13. СВЯЗЬ В НАПРАВЛЕНИИ "СУДНО-СУДНО" В РЕЖИМЕ ARQ


для передачи общественной и другой текущей корреспонденции

You should try to contact the ship with MMSI________ by DSC on


Задание:
2177 kHz, and propose type of next communication F1B on 4 MHz band …..
.
Для связи необходимо знать( SelCall ), телексный номер вызываемого судна.
Используются частоты выделенные для связи «Судно-Судно» . Как правило, связь "судно-
судно" происходит по предварительной договоренности о времени и частоте, возможен вызов
судна на связь в режиме ЦИВ на частоте 2177 кГц с указанием рабочей частоты, режима связи
ARQ, соответственно вызываемое судно должно нести вахту ЦИВ на частоте 2177 кГц.
cформировать вызов ЦИВ с обычным приоритетом и передать.
86

Действия вызываемого судна


После получения ЦИВ вызова оператор вызываемого судна должен прочитать вызов VIEW
>MORE >CONNECT, на р/ст должны установиться автоматически предложенная рабочая
частота и режим TELEX, и терминал готов к работе, если на сканировании ничего не было, если
же терминал сканировал, то необходимо добавить в сканирование
рабочую частоту, через F4 scan > Ent>F1 > Ship station > Ent -↓Channel > F1 – выделить
частоту, убрав скобки с выбранной частоты (и установить( )на не нужных частотах при данной
связи) , F4 – выделить частотный диапазон > F10 > F2 Save > F10, выйти и ждать вызов.

Вызывающее судно
После передачи вызова в ЦИВ и получения подтверждения прочитать ответ вызываемого
судна VIEW>MORE>CONNECT, на дисплее ПВ/КВ должны установиться предложенная
рабочая частота и режим TELEX.
Выйти в терминал F3 Tx > F4 Manual заполнить таблицу с клавиатуры:
Call code…….. 21002 (номер телекса вызываемого судна)
Own Rx freq…..04203.000 (рабочая частота на прием)
Own Tx freq…..04203.000 (рабочая частота на передачу, набирается 5-ти значная
группа цифр после нажатия Ent, нуль удаляется)
Начать вызов F2 Trans… дождаться появления фразы в строке состояния "Text transmission
allowed", (передача текста разрешена), обменяться автоответами F6 , F7 начать передачу с
клавиатуры или заготовленный заранее файл в F5 > Ent, выбрать заготовленный текст> Ent,
начнется передача если необходим диалог по окончании передачи, дать команду F8 over в
строке состояния изменится фраза “Reception in progress” (прием в действии) станция
автоматически перешла на прием, принимавшая станция может запросить повтор не принятой
части сообщения или подтвердит прием полностью и передаст Вам командой F8 over
возможность ответить, таким образом происходит обмен между станциями, телексный
«симплекс», после диалога вызывавшая станция, если ничего не имеет прощается и разрывает
связь - F9 Break.

3.
ПРАКТИЧЕСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ НА ТРЕНАЖЕРЕ TGS-5000.
3.1. ТРАДИЦИОННЫЕ СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ
Здесь Вы, дополнительно, познакомитесь с современным радиооборудованием имеющем
другую кофигурацию и соответственно другие алгоритмы управления. Тем не менее, выше
описанный тренажер Sailor 4000 и текущий Sailor 5000, хоть и используют различные
конфигурации радиоаппаратуры, но выполняют одинаковые задачи.
Проще говоря, какую бы кофигурацию оборудования Вы не встретите в своей практике, все
они будут выполнять одни функции и задачи , но только с разными алгоритмами управления и с
учетом дополнительных изменений в требованиях к аппаратуре ГМССБ.

Алгоритмы управления аппаратурой Sailor-5000.

Использование судового оборудования УКВ ЦИВ RT-5022:


Цель занятия:
Освоить основные операции по управлению и настройкам аппаратуры
Обеспечение:
1. Оборудование тренажера.
2. Инструкции по эксплуатации аппаратуры.
3. Методические указания.
Освоить следующие операции
 Включение и выключение устройств УКВ ЦИВ.
87

 Тестирования.
 Ввод или корректировка координат и времени.
 Прием и просмотр оповещений.
 Передача короткого/расширенного ЦИВ.
 Просмотр вызовов, хранящихся в памяти устройства ЦИВ.

УПРАЖНЕНИЕ 1; УКВ радиостанция RT 5022 с ЦИВ


Инструктор ознакомит Вас с органами управления, их функциями.
Алгоритм включения:



Рисунок 3.1.- Алглоитм включения УКВ RT 5022. ◄

Включить, на дисплее отобразится 16-й канал, отрегулировать громкость VOL ь
«Большим диском» до 6-ти меток, шумоподавитель SQ до 2-х меток, в нижнем окне отобразится
первичная инф. Координаты, MMSI, дата, время.
- Установить двойную вахту,
- клавиатурой ввести на дисплей необходимый канал и нажать DW,.в верхнем левом углу
дисплея отобразится надпись DW – говорящая о работе станции в
режиме сканирования 2-х каналов 16-го и канала выбранного Вами.
- Возвращение в одноканальный режим – нажать 16-й кн.
- Подключить принтер для печати:
- нажать верхнюю кнопку MENU > активизирована опция DSC
- Call > OK > DSC Log > OK > Printing >OK > All incoming DSC > as text >
OK > ◄Menu > All outgoing DSC > as text > OK.
Нижней кнопкой “◄MENU” возврат в первичное окно.

P.S. На практике, радиостанции УКВ не имеют принтера, при обучении же удобно


просмотреть результат передач и приема ЦИВ информации.

Внутренний (ежедневный) Тест – “Self Test”:


- Нажать MENU > в опции DSC Call, выбрать > Self Test > OK > DSC > OK
-“Test Passed”(прозвучит звуковая сигнализация), вернуться в первичное окно, нажав
нижнюю кнопку “◄MENU”.
Алгоритм:

Рисунок 3.2 - Self tesf.


88

Вызов для Внешнего(еженедельного)теста с судовой или береговой станциями:

Рисунок 3.3 - Алгоритм для выполнения внешнего тестирования..

нажать “MENU” (верхнюю кнопку)


- выбрать на дисплее “DSC Call” – подтвердить выбор - “Ok”,
- выбрать “Emergency” – “Ok”, далее
- выбрать “Compose Safety” – “Ok”
- выбрать “Individual” – “Ok”,
- выбрать “Test” – “Ok”,
- “Enter MMSI” – “Ok” , ввести MMSI вызываемого судна или Береговой р/ст, на пример
273100080 или 002711000
- подтверждаем – “Ok (accept), на дисплее отобразится: MMSI: 273100080, Type: test
- нажать “Ok (send) ,
- пойдет передача “Transmit message”,
- далее ожидание подтверждения “Waiting for acknowledgment”,
- прием подтверждения “ Acknowledgment received”
Тест окончен, просмотрите распечатку на принтере.
Примечание: При приеме любого вызова ЦИВ звучит звуковая сигнализация, на дисплее
отображается колокольчик. Для отключения сигнализации необходимо войти в журнал
DSC Log, по алгоритму: Menu → DSC Call → DSC Log → Ok → выбрать из перечисленных –
Distress Log, Rx Log или Tx Log; щелкнуть «Ок»

УПРАЖНЕНИЕ 2. ПОДРОБНАЯ РАБОТА С УКВ РАДИОСТАНЦИЕЙ VHF RT 5022

Короткий вызов бедствия “Short Distress alert”


- Открыть крышку кнопки “DISTRESS” нажать кнопку в течении 5 сек,
- отсчет времени сопровождается звуковой сигнализацией ,
- в нижней половине дисплея отобразится соответствующая инф-я “Distress Call” -
“Waiting for Acknowledgement” «ожидание для подтверждения» и
- “ Press “◄MENU” for 5 sec. to Cancel “ «Нажмите “◄MENU” для отмены передачи
повторного вызова через 3.5 – 4.5 мин.» если вызов был ЛОЖНЫЙ путем искусственного
обнуления ЦИВ модема.
Переданный вызов отобразится в нижнем окне, для просмотра используются кнопки
«вверх▲-вниз▼», для возврата в первичное окно нажать «ОК». Снять звук тоже «ОК»,

Расширенный вызов бедствия “Distress Alert”


Здесь оператор может запрограммировать характер бедствия, т.е., что случилось с судном.
89

Рисунок 3.4 – Алгоритм расширенного вызова бедствия

- “MENU” > в нижнем окне активизируется


“1. DSC Call” > OK (или нажать «1»)
- раскроется формат “DSC Call” - стрелкой «вниз» активизировать
“ Emergency” > OK (или нажать «4»)>
- откроется формат 1-й строки, активна “ Compose Distress” > OK или «1»
- откроется список характера характера (Nature)бедствий,
- выбираем стрелками «вверх-вниз» > OK > откроется команда
“ Press Distress to Send” – в нижнем окне отображен заготовленный вызов бедствия,
- для полного просмотра использовать стрелки «вверх-вниз»,
- открыть мышкой крышку “DISTRESS” и удерживать в течении 5 сек.
- Отсчет сопровождается звуковой и визуальной сигнализациями. “Distress Call”-
“Waiting for acknowledgement”
- “Press ◄MENU for 5 sec. to Cancel. (Для обнуления ЦИВ модема, для того, чтобы
ЦИВ модем через 3.5-4.5 автоматически, повторно, не послал вызов, если вызов был
ЛОЖНЫЙ.)

Прием вызовов «Бедствия» или «Подтверждения» сопровождается звуковой сигнализацией и


отображением формата вызова в нижнем окне, для просмотра всего формата, использовать
кнопки «вверх-вниз». Снять звук кнопкой «ОК»

Ускоренный вариант формирования вызова Бедствия


Алгоритм с использованием номеров активных строк в нижнем окне: Цифры – номера
строк.
- MENU > 1> 4 > 1 >
- выбрать хар-р Бедствия, с 1-й по 9-ю строк, активизация с помощью клавиатуры на
р/ст,
- а 10 и 11 с помощью «ОК» >
- открыть крышку и нажать “DISTRESS” и удерживать в течении 5 сек. “Distress Call” -“
Waiting for acknowledgement” или “Press ◄MENU for 5 sec. To Cancel”

Вызов «Срочности или Безопасности»


All Ships
- MENU > 1 > 4 > 2 or 3 > 1 (all ships) > 1 >
- раб. канал >
90

- OK просмотр заготовленного сообщения в нижнем окне >


- OK (Send) - “Transmitting message”
Станция автоматически устанавливается на выбранный рабочий канал.

Individual
- MENU > 1 > 4 > 2 (individ.) > 1 > 1 > MMSI …. OK >
- раб. канал > OK > просмотр
- OK (Send) > Transmitting message > “Waiting for acknowledge.”

Вызов береговой станции для коммерческой связи в телефонной сети:


MENU > 1 > 2 > 1 (MMSI Coast st.) > OK > 1 (ввести, код страны, города и нр.
телефона “OK” > OK (Send) – “Transmitting message” – Waiting for acknowl.
Береговая станция обработает вызов, выделит дуплексный канал для связи, соединит по
международными линиями телефонной связи с абонентом.
(подробно см. ниже )

Запись и прослушивание.
Станция может записать и дать возможность прослушать принятые переговоры за последние,
максимум, 90 сек, для этого надо:
- нажать правую нижнюю кнопку с изображением громкоговорителя.
- Установка времени прослушивания осуществляется той же кнопкой при нажатии и
удерживании,
- в нижнем окне дисплея отсчитывается устанавливаемое время прослушивания (мах. 90 сек).
- Запись прослушивания осуществляется на любом последнем канале, короткие вызовы на
разных каналах, могут быть записаны в хронологическом порядке с
отображением канала, при прослушивании, в нижнем окне дисплея в указанном промежутке
времени.

УПРАЖНЕНИЕ 3. Отмена (аннулирование)Ложного ЦИВ бедствия на УКВ ,


1. Остановить передачу нажать, для обнуления ЦИВ модема, чтобы не повторился ложный
вызов через 3.5-4.5 мин, на дисплее инф.: “Press ◄Menu for 5 sec.to Cancel” или
отключить питание Р/ст на 5- 6 сек.
2. Включить УКВ р/ст на 16-й канал
3. Зачитать в режиме телефонии сообщение, согласно существующей формы:
All s-ts - 3 times
This is m/v Name - 3 times
MMSI or CS
Please cancel my Distress alert at ….. UTC
Over
В силу обстоятельств, что у Вас нет уверенности, что сообщение отмены принято, т.к.
радио телефония подвержена атмосферным и другим помехам или, возможно, Ваше
сообщение было не понято, или вообще не принято, необходимо продублировать отмену в
адрес ближайших RCC, используя спутниковый терминал Inm-C и получить телексное
подтверждение о доставке, или дозваться, любым способом, Береговую радиостанцию,
зачитать сообщение по существующей форме, но, получить подтверждение от вахтенного
оператора БРС. Работу зафиксировать в радио журнале.

Вызов БРС в режиме ЦИВ для общей р/телефонной связи.


Для этих целей использовать книгу ITU “List of Coast stations”, выбрать БРС , которая
оказывает услуги коммерческой связи в автоматическом режиме на УКВ, на пример Lyngby.
Запрограммировать вызов:
91

“Menu” → “DSC Call” → Ok → “Enter PSTN” → Ok → “Enter MMSI:” → Ok → 002191000 →


“Enter PSTN” → Ok → “Enter phone number:” → 4402392674000 → Ok → Ok(Send).
БРС выделит дуплексный канал, после соединения идет телефонный вызов, после ответа
абонента осуществляется разговор.
Счет за переговоры БРС выставляет в установленном порядке.

УПРАЖНЕНИЕ 4. СЦЕНАРИЙ РАДИООБМЕНА ПРИ БЕДСТВИИ В


РАДИОТЕЛЕФОНИИ
Задание: You have а fire on board, you need immediate assistance You should
make a distress alert by MF (or VHF) DSC . After the transition of the distress alert
and DSC acknowledgement of the Coast Station, you should transmit a Distress
message by MF (or VHF) radiotelephone and take part in Distress traffic. Make entries
in the GMDSS Radio log Book

После передачи вызова бедствия ЦИВ и приема ЦИВ подтверждения от береговой р/станции,
оператор судна в бедствии должен выти в эфир на 16-м канале УКВ или на частоте 2182 кГц ПВ
диапазона, или на одной из рабочих частотах КВ диапазона и передать сообщение о Бедствии в
радиотелефонии, если этот вид связи был выбран или указан по умолчанию в вызове.
После приема подтверждения от БРС на УКВ или ПВ, передать первичный вызов бедствия на
16-м кн. или на 2182 кГц. для привлечения внимания не конвенционных судов, не имеющих
аппаратуры ЦИВ, к спасательной операции.
н/п:
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
This is m/v BALTIKA m/v BALTIKA m/v BALTIKA
MMSI or CLIF (Charlie Lima India Foxtrot)

Сделать паузу 1.5-2.5 мин. и передать сообщение о бедствии на той же частоте или канале.

На пример
MAYDAY
THIS IS m/v BALTICA
MMSI or Charlie Lima India Foxtrot
PОSITION 54.12N 014.25 E
I AM ON FIRE IN HOLD NUMBER 2 NEED IMMEDIATE ASSISTANCE 12 PERSONS ON
BOARD
And other info (в том числе о погоде)
OVER

Береговая станция должна подтвердить прием сообщения о бедствии в R/T по форме


и запросить уточняющую информацию, на пример

MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS BLAAVAND RCC
RECEIVED MAYDAY
DO YOU HAVE DANGEROUS CARGO ON BOARD?
OVER

Оператор судна дает ответ, на пример


92

MAYDAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V BALTICA
NO DANGEROUS CARGO ON BOARD
OVER

Береговая станция обычно дает инструкции, на пример


MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS BLAAVAND RCC
SWITCH ON YOUR RADAR TRANSPONDER AND WATCH ON CH. 16
(or freq. 2182 kHz or other ) STAND BY FOR ASSISTANCE
OVER

Получение инструкций подтверждается


MAYDAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V BALTICA
RECEIVED: SWITCH ON SART AND WATCH ON CH 16 or other STANDBY
OVER

Далее выполняются полученные инструкции.


Операторы сторонних судов включают радары на диапазоны 12-24 мили, определяют дистанцию
до аварийного судна, (ближайшая точка к судну , из серии SART в 12 точек, указывает
местоположения терпящих бедствие) чтобы оценить ориентировочное время подхода в точку
бедствия. Если судно имеет возможность оказать помощь, то по распоряжению капитана
оператор выходит на связь с судном в бедствии и подтверждает прием вызова бедствия в
р/телефонии на соответствующем канале или частоте по существующей форме:.

MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS M/V FLORA
RECEIVED MAYDAY
OVER

Оператор терпящего бедствие судна спрашивает судно на связи о времени подхода в точку
бедствия и готовности оказать помощь
на пример
MAYDAY
M/V FLORA
THIS IS M/V BALTICA
WHAT IS YOUR ETA TO MY POSITION,
I NEED TWO FIRE PUMPS
OVER

Ответ судна:
MAYDAY
M/V BALTICA
THIS IS M/V FLORA
MY E-T-A TO YOUR PSN. IS IN 25 MIN.,
MY FIRE PUMPS ARE READY
OVER
93

Судно в бедствии должно подтвердить правильность принятой информации:


MAYDAY
M/V FLORA
THIS IS M/V BALTICA
RECEIVED: YOUR E-T-A IN 25 MIN. WAITING FOR YOUR ASSISTANCE
OVER

Оператор ассистирующего судна связывается с береговой р/станцией и информирует береговые


службы о связи с судном в бедствии и возможности оказания помощи.
MAYDAY
BLAAVAND RCC - 3 times
THIS IS M/V FLORA - 3 times
I HAVE CONTACT WITH SHIP IN DISTRESS ON CH. 16, I AM READY TO ASSIST
MY E-T-A IN PSN. DISTRESS IN 25 MIN
OVER

Оператор береговой станции (точнее диспетчер RCC) может дать инструкции

MAYDAY
M/V FLORA
THIS IS BLAAVAND RCC
ROGER
PLS PROCEED WITH MAXIMUM AVAILABLE SPEED TO DISTRESS POSITION,
MAKE CONTACT WITH HER ON CH. 16 AND INFORM TO RCC ABOUT RESCUE
OPERATION
OVER

Ассистирующее судно подтверждает инструкции


MAYDAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V FLORA
RECEIVED YOUR INSTRUCTIONS, MY SPEED IS FULL. I HAVE A CONTACT
ON CHANNEL 16
OVER
Возможен вариант, когда береговая р/станция может передать ретрансляцию в ЦИВ
если есть сомнения , что вызов бедствия не принят судами в силу обстоятельств связанных с
распространением радиоволн,(на пример на КВ), интенсивностью атмосферных помех и др.
Операторы сторонних судов принявшие “DISTRESS RELAY” просматривают ЦИВ и прослушав
сообщение Р/Т БРС, должны подтвердить в режиме р/телефонии береговой станции, прием
ретрансляции на соответствующем канале или частоте

MAYDAY RELAY
BLAAVAND RCC
THIS IS M/V DUNCAN
RECEIVED MAYDAY RELAY
OVER
Дальнейший обмен между судами и берегом идет по тому же сценарию, что описан выше.
Ретрансляция обычно дается если судно в бедствии дало вызов на коротких волнах в условиях
сильных помех или находится достаточно далеко о береговых служб.
94

УПРАЖНЕНИЕ 5 ПВ/КВ р/ст (MF/HF transceiver) CU5100:


Использование судового оборудования ЦИВ CU5100
Цель занятия:
Освоить основные операции по управлению и настройкам аппаратуры ЦИВ ПВ/КВ.
Обеспечение:
1. Оборудование тренажера.
2. Инструкции по эксплуатации аппаратуры.
3. Методические указания
Произвести следующие операции
 Включение и выключение устройств р/ст ПВ-КВ .
 Ввод или корректировка координат и времени.
 Просмотр и настройка программами сканирования.
 Тестирования.
 Прием и распечатка оповещений.
 Просмотр вызовов, хранящихся в памяти устройства ЦИВ.
 Передача ЦИВ разного назначения.
Порядок и последовательность выполнения данных операций приведены ниже.

1. Алгоритм включения радиостанции,

Рисунок 3.5 – Алгоритм подготовки к работе радиостанции.

Органы управления на цифровой клавиатуре CU5100 (помимо цифр):


На цифрах: 1 – включение/выключение динамика.
2 - изменение мощности передатчика.
3 – вкл/выкл шумоподавителя.
4 – вкл/выкл автосканирования 10-ти ПВ каналов.
0 - настройка передатчика для согласования с антенной, после смены
диапазона.
Режимы излучения (Mode):
- SSB (однополосная р/телефония с подавленной несущей частотой)- прием/передача;
- АМ (амплитудная радиотелефония)- только для приема;
- Tlx – Радиотелекс, режимы ARQ и FEC , прием /передача;
- DSC – ЦИВ – сканирование частот, прием/передача формализованных сообщений;
- “Stations” – выбор береговой радиостанции для работы с ЦИВ
- “Rx tune” – возможность подстройки частоты приемника под частоту передатчика
не конвенционного судна (у старой аппаратуры возможно отклонение
частоты передатчика )

Тестирования
Внутренний тест (Self test): Щелкнуть “Menu” и выбирать → “Info&Test” → Ok → “Check”
→ Ok → “Self test” → мигает “Running”- началась внутренняя проверка, в данном варианте, в
трансивере тестируются все встроенные узлы, далее, после запроса, нажать “Continue” →
сменится окно → нажать “Test TX” (тестирование узлов передатчика) → “Result OK”;(если
какой-то из узлов
95

выдает ошибку, попробуйте выключить трансивер и повторить тестирование, если результат тот-
же, должить капитану, заказать вызов сервисного специалиста, факт зафиксировать в
радиожурнале) для выхода, нажать несколько раз “Cancel”.

Внешнее тестирование (Live test) с Береговой или Судовой радиостанцией:


“Menu” → “DSC Call” →”Ok”→ “Test Call” → “Coast st. or Ship st.” → Ok →”MMSI”
→ Ok → “Send”, дождаться получения подтверждения, просмотреть информацию на
принтере, для выхода нажать “Cancel”.

Примечание: Не рекомендуется проводить Live test на частоте 2187.5 кГц, станциям судов
сертифицированным для работы в Морских районах А3-А4 так, как это единственная частота
обеспечивает связь ЦИВ судам Морского района А2.

Примечание: При приеме любого ЦИВ звучит звуковая сигнализация, для отключения звука
необходимо войти в журнал DSC Log, по алгоритму: MENU→ DSC LOG → Ok → Rx
DISTRESS (или любой из 3-х) → Ok → щелкнуть, возможно несколько раз до
отключения сигнализации. Выйти в исходное окно дисплея.

Программирование сканирования частот ЦИВ “Distress/Safety”


для несения вахты:
В тренажерах TGS -2000/4100/6000 приемник ЦИВ сканирует все 6-ть частот “Distress/
Safety”, для практики это не очень удобно. В трансивере CU5100 есть возможность выбрать
минимум частот ( что не противоречит требованиям ИМО), три частоты ЦИВ, из
них обязательные 2187.5 кГц и 8414.5 кГц и любую из оставшихся, ночную ( 4 МГц, 6 МГц)
или дневную на 12 МГц , 16 МГц.
Для этого: “Menu” → “Setup” → Ok → “Watch receiver setup” → Ok – в открывшемся окне
отображены все ЦИВ “Distress” частоты, из них красным цветом выделены обязательные,
которые снять со сканирования невозможно, добавить еще одну частоту из «желтых», нажать
“Save”. Для выхода, нажать “Cancel”. Приемник ЦИВ будет сканировать выбранные частоты.

УПРАЖНЕНИЕ 6. ПРОЦЕДУРА ПЕРЕДАЧИ ЦИВ БЕДСТВИЯ

Короткий вызов «БЕДСТВИЯ» (“Distress Alert” горячей кнопкой)


Открыть крышку и нажать кн. “Distress” на 3 сек, начнется передача на частоте 2187.5 кГц,
дождаться получения подтверждения от БРС, опцией “Connect” просмотреть принятую
информацию. Аппаратура автоматически установит частоту 2182 кГц SSB, на которой будет
проходить дальнейший радиообмен.

Расширенный вызов «БЕДСТВИЯ» в котором выбирается одна из частот ЦИВ для передачи,
указываются характер бедствия, режим излучения SSB или FEC(режим радиотелекса).
Алгоритм программирования: “Menu” → “DSC Call” → Ok → “Distress” → Ok → “Alert”→
“Mode:” выбрать режим излучения (SSB tel. Or FEC tlx) → Ok → на дисплее формат с
координатами и временем → Ok → выбрать частоту передачи (2187.5 или 8414.5 кГц или All,
многочастотный вызов) → Ok → Нажать на 3 сек. кн. “Distress”.
Просмотреть информацию на дисплее “View” , “Connect” , аппаратура установит рабочую
радиотелефонную или радиотелексную частоту для радиообмена, для выхода в рабочий дисплей
“Cancel”.

В случае передачи ложного вызова бедствия, для обнуления ЦИВ модема, с целью
исключения повторной автоматической передачи вызова бедствия через 3.5-4.5 мин.
96

нажать кнопку “CANCEL”после передачи, и в открывшемся окне, кнопку опции “YES”.


Микропроцессор ЦИВ контроллера будет обнулен.

УПРАЖНЕНИЕ 7. Отмена (аннулирование)ложного ЦИВ бедствия на ПВ/КВ ,


1 Настроить приемник и передатчик ПВ/КВ р/ст на соответствующую радиотелефонную
рабочую частоту;
2. Зачитать в режиме телефонии сообщение, согласно существующей формы:
All s-ts - 3 times
This is m/v Name - 3 times
MMSI or CS
Please cancel my Distress alert at ….. UTC
Over
3. Прослушать эфир в течение минимум 5-ти мин. Возможно какая-либо р/ст вызовет
для уточнения или просьбы повторения вашего сообщения.

В силу обстоятельств, что у Вас нет уверенности, что сообщение отмены принято, т.к.
радио телефония подвержена атмосферным и другим помехам или, возможно, Ваше
сообщение было не понято или вообще не принято, необходимо продублировать отмену в
адрес ближайших RCC, используя спутниковый терминал Inm-C и получить телексное
подтверждение о доставке, или дозваться, любым способом, Береговую радиостанцию,
зачитать сообщение по существующей форме, и получить подтверждение от вахтенного
оператора БРС. Работу зафиксировать в радио журнале.

Вызов срочности/безопасности судов в географическом районе.

По умолчанию: GA имеет координаты вызывающего судна, а радиус р-на равен 500 n.m.
Введите: “Menu” → “DSC Call” → Ok → “Area” → Ввести координаты центра
предполагаемого района, в пределах дальности действия на рабочих частотах 2187.5 или
8414.5 кГц и радиус, н.п. 30 n.m. → Ok → “Cat:” Urgency/Safety → Ok → “Mode” SSB or FEC
tlx → Ok → “Freq. Work” 2182 or 8291 kHz р/тел или телексные → Ok → “DSC Freq.” (2187.5
or 8414.5 kHz) → Ok → “Send”

Примечание: производитель аппаратуры несколько упростил алгоритм работы при


Бедствии/Срочности/Безопасности, тем, что предложил использовать только обязательные
частоты (2 и 8 МГц) ЦИВ для вызовов с высшими приоритетами, что не ограничивает связь по
дальности (2 МГц –не менее 250 n.m., 8 МГц – не менее 1500 n.m.) и несколько облегчает
работу оператора, в вопросах выбора частот.
Вызов Береговой станции для сообщения Urgency/Safety.
“Menu” → “DSC Call” → “INDIVIDUAL” → “To: MMSI CS” → Ok → “Cat: Saf./Urg.” → Ok
→ “Mode” SSB tel.. → Pos: собственные координаты → Ok → Freq: 2187.5 or 8414.5 kHz → Ok
→ “Send”. Дождаться ответа, и зачитать сообщение.

УПРАЖНЕНИЕ 8. Вызов в направлении «Судно-Судно» для обмена общей


корреспонденцией.

Рутинная связь не является обязательной, т.е. вахта не обязательна, обмен осуществляется по


договоренности между операторами судов. Для вызова ЦИВ в направлении «Судно-
Судно» выделена одна частота 2177.0 кГц и надо, перед обговоренным времени связи,
установить дополнительную вахту на указанной частоте, (что не влияет на работу сканирующего
приемника “Distress/Safety), несколько раз нажать опцию “Mode” выбрать режим “DSC” до
97

вывода частоты 2177.0 кГц на дисплей. Возможен вариант, когда в режиме “DSC” на дисплее
может быть другая ЦИВ частота, в этом случае, стрелками ▲▼ установить частоту 2177.0 кГц.
В настройках “DSC Setup”, отключить “Auto. Ackn.”→ OFF, для этого: “Menu”→ “DSC Call”
→ “Setup” → Ok → “DSC Setup” → Ok → Выбрать, “Next►” → “Auto. Ackn.” → “Change”,
выбрать “OFF” → “Save”.
Авто подтверждение должно быть отключено, т.к. в момент вызова оператор вызываемого судна
может быть занят и не может подойти к аппаратуре. Если нет подтверждения, оператор
вызывающего судна поймет ситуацию и дождется возможности для контакта.
Алгоритм вызова: “Menu” → “DSC Call” → Ok → “Ship” → Ok → “TO:” MMSI → Ok
→“Mode:” SSB → Ok → выбрать рабочую частоту “Work”, где возможно установлена 2182
кГц, нажать “Change:” нажать кн. Rx в открывшемся окне набрать частоту приемника 4146.0
кГц → Ent → нажать “Tx” → набрать рабочую частоту передатчика 4146.0 кГц → Ent → Ok –
Ok → частота ЦИВ передачи “DSC Freq.” 2177/2177 → Ok → “Send”. Вызов пошел. После
получения подтверждения, нажать “Connect”, установится 4146.0 кГц можно начинать р/обмен
в режиме радиотелефонии.

Примечание: для между судового р/обмена, используются разрешенные радиочастоты для связи
в направлении «Судно-Судно» (см. “ARLS vol.1, в конце книги)

На принимающей стороне, оператор должен подготовиться к работе, отключить автоответ,


установить кнопкой “Mode” режим DSC и частоту вызова 2177.0 кГц, после
приема вызова работает звуковая сигнализация, нажать кн. режима подтверждения “Ack.”.
Аппаратура автоматически устанавливает рабочую частоту и готова для р/обмена.

Вызов БРС в режиме ЦИВ для общественной р/телефонной связи.


Для этих целей использовать книгу ITU “List of Coast stations”, выбрать БРС , которая
оказывает услуги коммерческой связи в автоматическом режиме, на пример Lyngby
(Дания), применить для вызова пары частот 081 или 087 и запрограммировать вызов.
“Menu”→ Ok → “DSC Call” → Ok → “Coast station” → Ok → “With phone No.”
→ “Type: Direct dial call” → “To:” 002191000 → Tel: 78123253131 → “Mode:” SSB tel.
→ “Freq: Rx. 2177 kHz; Tx. 2189.5 kHz ( Ch 087) → “Send”.
БРС автоматически обработает вызов, соединит с абонентом, выделит р/телефонный
канал для разговора.
Примечание: В настоящем тренажере эта функция выполнена частично, т.е. принят ЦИВ и
получено подтверждение. Полностью аналогичный вызов выполняется через УКВ 5022.

УПРАЖНЕНИЕ 9. Радиотелексный терминал CU5100.


Заготовка и передача сообщения «Бедствия»

Передаче сообщения о бедствии (срочности/безопасности) , предшествует “Distress Alert”,


передача расширенного ЦИВ «Бедствия» с указанием режима “FEC tlx” и выбором частоты
ЦИВ Бедствия, т.к в радиотелексе не предусмотрена функция передачи вызова Бедствия.
Подготовка сообщения:
Нажать “F5 message”, указать наименование файла, н.п. “SOS” or “Mayday” → Ent.
Напечатать текст, начиная, со второй строки:
Ent
Mayday
De: MMSI 366708220 m/v Boston AMGU
Psn. 45.14N 023.43E
I am on fire on board….
Master 5раз Ent
nnnn
98

для выхода нажать “F10”.


После получения подтверждения ЦИВ от БРС передать заготовленное сообщение:

Передача сообщения бедствия:


“F2 distress” → “F4” указать рабочую частоту (н.п. 2174.5 кГц)→ Ent →
“F2 Fec” → F2 → начался вызов, в нижней строке инф. “Modem is callin”, через 20-30
cек. Изменится инф. “Text transmit allowed” (текст можно передавать), обозначиться, (автоответ
DE) нажав F7, 3 раза Ent → “F5 msg” вызвать заготовленное сообщение, нажать Ent, передача,
после NNNN 3 раз Ent, обозначиться, “F7”, выключить передатчик “F9”(Brk). Остаться на связи
и принять сообщения от БРС и ассоциирующих судов, ответить.
На принимающей стороне, после просмотра ЦИВ , аппаратура автоматически устанавливает
рабочую частоту для приема/передачи, но дополнительно в телексном терминале необходимо
поставить рабочую частоту на вахту, в терминале нажать:
F2 Distress → F4 Scan/Frq → в открывшемся окне выбрать рабочую телексную частоту → Ent .
Проверить подключения принтера.

Срочность/Безопасность
Использование судового оборудования УБПЧ
Цель занятия:
Освоить основные операции по Подготовке сообщений в текстовом редакторе.
Сохранению и распечатке принятых и передаваемых сообщений.
Обеспечение:
1. Оборудование тренажера.
2. Инструкции по эксплуатации аппаратуры.
Исходные данные:
Обнаружена навигационная опасность в виде дрейфующего контейнера. Оповестить ближайшие
суда используя аппаратуру ЦИВ и УБПЧ.
Пример:
Руководствуясь указаниями инструкции по эксплуатации аппаратуры SAILOR CU5100
Передать оповещение ЦИВ, выполнив следующие операции:
 DSC call – Area (выбрать район радиусом 50-100 миль) – Safety/Urgency – FEC TELEX –
выбрать частоту приема (Rx) и передачи (Tx) в нашем случае 2174.5/2174.5 – DSC
Frequency (выбрать частоту передачи ЦИВ, в данном случае 2187.5 кГц) – Send
После передачи оповещения ЦИВ перейти на терминал УБПЧ и передать заранее
подготовленное сообщение, Urgency/Safety в адрес ВСЕХ в G.Area или конкретной станции в
режиме FEC.

Настройка телексного приемника для приема сообщений MSI.


Алгоритм настройки: нажать “F4 Rx”→ откр. “New RX” → “F1” откроется список БРС и
частот, выбрать “HF MSI” → Station HF MSI → Freq. → “F1” откроется список частот
Frequency 4210.0
MSI выбираем, н.п. 8416.5 → F2 select → F2 save → Esc.
Частота установлена для круглосуточного наблюдения и приема Извещений по Безопасности
Мореплавания с распечаткой на принтере. Выбор БРС для приема информации по Вашему
району в книге “ALRS vol. 5 в разделе MSI

УПРАЖНЕНИЕ 10 Коммерческая работа режиме радиотелекса


Для компетентной работы, в режиме ручного телекса, оператор должен достаточно
хорошо уметь пользоваться литературой:
99

- в книге “ITU List of Coast stations”, уметь найти необходимые Береговые р/ст или станцию с
которой заключен контракт на обслуживание, работающие в режиме радиотелекса (не все БРС
поддерживают работу радиотелексом),
просмотреть расписание, выписать рабочие пары частот (каналы).
- в книге “ALRS vol.1” по рабочим частотам, определить номера каналов.
- “Call code”(4-х значный сод) БРС также в “ITU List of Coast stations”
На пример:
Name Call code Channels
LYNGBY 0832 Ch. 412; 822; 1245; 1631;
ISTANBUL 4360 Ch. 413; 830;
ARGENTINA RDO 0111 Ch. 604; 804; 1204; 1604;
S-Lis Radio 1634 Ch. 619; 808; 1214; 1608;
CAMSLANT 1097 Ch. 604; 824; 1227; 1627;
MOBILE 1090 Ch. 606; 806; 1205;
Roma Rdo 2070 Ch. 401; 824; 1247; 1628;
Береговые адресаты: “Transnautic Hamburg”- 214291;
“Sailor SP (Дания) - 69789;
“Copehagen (Дания) - 22249;

НЕКОТОРЫЕ_ОСНОВНЫЕ КОМАНДЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАБОТЕ


В РЕЖИМЕ РАДИОТЕЛЕКСА

Радиотелекс консервативный вид связи в котором используются команды для выполнения того
или другого вида запроса, или соединения с клиентом, полный список команд поддерживаемых
береговой радиостанцией можно запросить, после установления связи с БРС напечатав команду
“HELP+” или “HLP+”, плюс означает завершение команды, после чего система начинает
автоматически выполняет команду.
1 DIRTLX0xy + – запрос прямой лиме с лиментом ( ON-LINE )
0- автоматическое соединение
х - код страны адресата (две цифры)
y - номер телекса адресата ( 5-6 цифр)
2. TLX0xy + - запрос для передачи с промежуточным хранением
(STORE AND FORWARD)
3. HELP+или HLP+ - запрос поддерживаемых БРС команд
4. MED+ - запрос мед. консультации у госпиталя через береговую р/ст
5. TEST+или TST+ - запрос проведения прямого с БРС теста
6. AMV+ - соединение со службой AMVER USA
7. NAV+ - навигационные сообщения
8. OBS+ - информация судовых метеонаблюдений (автосоединение со службой
погоды)
9. WX+ - прием прогноза погоды или метео предупреждения от БРС
10. OPR+- запрос помощи оператора
11. GA+ - приглашение к работе
12. BRK+- разрыв связи с береговой радиостанцией (после очередной
GA+?)
13. КККК – разрыв связи с береговым клиентом ( с офисом) единственная
команда которая не закрывается плюсом (+)
14. RTL+- передача радиотелексного письма
15. MSG+- наличие сообщения к передаче (запрос к приему) или (?), что имеете к
передаче.
Также используются команды
МОМ – подождите (момент)
NIL - ничего не имею
100

NNNN – конец сообщения

Заготовка сообщения, вызов БРС и передача сообщения абоненту.


Технология подготовки сообщения для передачи в
сетях международного телекса
TLX NR 25465
ENTER * 6 Номер сообщения
присваиваемый на
судне исходящим
сообщениям

MSG NR 001 29.01.14 1400 UTC


ENTER*2

TO : TRANSWORLD ROTTERDAM
FM : MV RUBY/UUYE 34435 VIA LYNGBY RDO
ENTER*2
ETA PILOT STATION 0202 1700 UTC
Таким
BRGDS образом предварительно формируется и сохраняется любое сообщение
ENTER*2
для передачи, включая нюансы:
Сообщение
MASTER о бедствии:
Spacebar*5
MAYDAY (пробел)
NNNNDe: m/v Duncan 273245360
Рисунок 3.6- Алгоритм подготовка телексного
сообщения
Сообщение срочности (безопасности)

PAN PAN ( SECURITE)


ALL Stations
De MMSI .. CS or Name Ship
Далее по смыслу и существующей форме
master Ent 5 раз
nnnn
>F10 – выход

ОФОРМЛЕНИЕ РАДИОГРАММ.
В случае, если ваш адресат не является абонентом сети телекс, можно отправить сообщение
в его адрес, как радиограмму. Ниже дан пример оформления радиотелеграммы

Номер Название Береговая Кол-во слов Дата, AAIC


судна/позывной р/ст тарифные/ время
действительны UTC

NR 01 M/V RUBY/UUYE LYNGBY RADIO 12/11 02 1800 SU04=


URGENT MAMBISA CONSIGNATARIA HABANA CUBA=
ETA PILOT STATION 05/1400 UTC BRGDS=
MASTER-

NNNN Рисунок 3.7 Оформление радиотелеграмм.


101

ПЕРЕДАЧА СООБЩЕНИЙ В НАПРАВЛЕНИИ «Судно-Берег»

Для передачи необходимо узнать международный телексный код страны адресата,


(в конце книги ALRS Vol. 1), установить связь с береговой р/станцией:
На дисплее ПВ/КВ станции установить режим «Telex» кнопкой «MODE», далее по алгоритму
периодической работы с конкретной станцией: F3 tx > откроется окно Automatic telex… (если
откроется Manuel Telex … нажать F4 Automatic) >Destination > F1- выбрать из списка станцию
> Ent > Operation > F1 > Call for conversation > Ent> F2transmit (или Channel при
необходимости выбрать частоты>F1> выделить оптимальные частоты > F4 > подтвердить
поддиапазоны > F10 > F2 transmit и по получении приглашения GA+? запросить
Алгоритм заготовки сообщения: нажать “F5 Msg” → Ent →”New MSG” → Ent →
Имя сообщения → Ent → со второй строки напечатать текст → Ent:
TLX: 22249/DK
MSG: NR 01/05/07/99 14:10 UTC
TO: FESCO/VLADIVOSTOK/RUS
FROM: M/V DUBNA/UTIR/RUS/
С/С: BRNC
ATTN: CHIEF RADIOOPERATOR
RE: REPAIR RADAR
RADAR REPAIR WAS FINISHED. V/L DEPARTED HAMBURG BOUND LISBAO. ETA 08/07
BRGDS MASTER 5раз Ent
NNNN

MANUAL TELEX TRANSMISSION


F10 Return to TELEX (ARQ) TERMINAL

Call code…………………..1634 (Digits only)


Channel type………………ITU coast station channel
Channel……………………816
Own RX frequency……….8424.0
Own TX frequency……….8384.0

Рисунок 3.8 – Формат заполнения окна вызова

При первоначальной регистрации вашего судна на береговой станции потребуется указать


опознавательный код Вашей расчетной организации – ОКРО (AAIC), в этом случае на экране
появится выражение QRC+?(кто оплачивает Ваш счет), в ответ необходимо его передать, введя
с клавиатуры (например, SU04 – для российских судов).

Алгоритм вызова береговой станции: “F3Tx” → в открывшемся окне указываем


“SelCall” , н.п. Рим → 2070 → Freq. → Ent → в табличке выбираем “F2 ITU Coast st.”
→ указываем рабочий канал → н.п. 804 → Ent → устанавливаются частоты приема/
передачи → нажать “F2 Transmit”. БРС принимает вызов, обменивается с р/ст
автоответами и предлагает команду GA+?. Если Вам нужна передача в режиме ON-Line
напечатать команду: dirtlx05522240+ (где: 0-международное автосоединение, 55 – код страны
Дании, 22249- телексный номер абонента). В телексной команде не должно быть пробелов, и она
всегда должна заканчиваться знаком «+». БРС попросит немного подождать, для соединения с
абонентом “MOM”, когда абонент выйдет на связь, и снова произойдет обмен автоответами
между Судном и береговым абонентом, и будет получена команда “MSG+?”,
БРС готова для приема телекса.
Для передачи: нажать → F5, в списке выбрать Ваше, ранее заготовленное, сообщение → Ent ,
начнется передача, по окончании текста, после NNNN, для получения подтверждения приема
телекса и разрыва связи с абонентом, напечатать команду KKKK, снова произойдет обмен
102

автоответами и будет указано оплачиваемое время связи: “DRATION: 1.5 min. Последует снова
команда от БРС GA+?
Таким образом, после окончания связи с абонентом, радиолиния с береговой станцией не
обрывается, и можно запросить соединение со следующим абонентом или выполнить
любую другую телексную команду. Если ничего для передачи нет, напечатайте команду для
разрыва связи с БРС, “BRK+”, произойдет разрыв связи и телексное оборудование переходит в
режим дежурного приема.

Обмен в направлении «Судно-Судно» в режиме ARQ


Обмен осуществляется по договоренности между операторами судов. Для вызова ЦИВ в
направлении «Судно-Судно» выделена одна частота 2177.0 кГц и надо, перед обговоренным
времени связи, установить дополнительную вахту на указанной частоте, (что не влияет на работу
сканирующего приемника “Distress/Safety).
Алгоритм вызова: “Menu” → “DSC Call” → Ok → “Ship” → Ok → “TO:” MMSI → Ok
→“Mode:” “ARQ tlx” → Ok → выбрать рабочую частоту “Work”, где возможно установлена
2182 кГц, нажать “Change:” нажать кн. Rx в открывшемся окне набрать частоту приемника
4202.500 кГц → Ent → нажать “Tx” → набрать рабочую частоту передатчика 4202.500 кГц →
Ent → Ok – Ok → частота ЦИВ передачи “DSC Freq.” 2177/2177 → Ok → “Send”. Вызов
пошел. После получения подтверждения, нажать “Connect”, установится 4202.500 кГц можно
начинать р/обмен в режиме радиотелекса.

MANUAL TELEX TRANSMISSION


F10 Return to TELEX (ARQ) TERMINAL

Call code…………………..10402 (Digits only)


Channel type………………ITU intership channel
Channel……………………401
Own RX frequency……….4202.500
Own TX frequency……….4202.500
F2 Transmit F7 View
Рисунок 3.9 – Пример заполнения окна вызова в режиме ARQ

3.2. Спутниковые судовые терминалы


УПРАЖНЕНИЕ 11. СЗС терминал INM-mini- C, Sailor TT-3000
(Классическая конфигурация)

Рис. 3.10 Комплект Инм-С.


- Включить, нажав кнопки ON/Off на трансивере и терминале Инм-mini С,
- используя “Change view”в нижней строке дисплея, для вывода на монитор , трансивера
или терминала,
- вкл. питания принтера опцией “Power”,
103

- опцией “Chang View” выйти в терминал и просмотреть начало регистрации, в верхнем


левом углу экрана будет сообщение “LOGIN”,
- после регистрации в подспутниковом районе появится сообщение указывающее под каким
- спутником зарегистрировалась станция, на пример East Atlantic (восточная Атлантика),
- при необходимости можно поменять спутник с помощью опций “Options” > Logout >
- после выхода из регистрации (и получения подтверждения о выходе из регистрации),
- выбрать необходимый подспутниковый район стрелками «вверх-вниз» и нажать
“ENT”дождаться регистрации.
Программирование приемника РГВ (EGC) для приема сообщений сети Safety
NET
По системе РГВ может быть получена информация :
- По безопасности мореплавания службы Safety NET
- Коммерческой службы Fleet NET
- Системная информация касающаяся INMARSAT
- Выйти в строку Menu, нажав “Esc”,
- Выбрать > Options >Ent > «↓» Configuration > Ent > EGC > Ent, откроется окно в
котором необходимо активизировать или очистить следующие поля:
- EGC only – программирование станции для получения сообщений ТОЛЬКО в системе
“Safety NET”
Если окошко пометить значком [Х], то станция не будет работать в обычном режиме
приема/передачи, станция, разрегистрируется в подспутниковом районе, отключится
передатчик и будет осуществляться прием только сообщений по SafetyNET. В
практической работе указанное окошко должно быть очищено от значка Х
- Additional NAVAREA – задается номер района НАВАРЕА, в который направляетесь,
дополнительный к текущему, для получения сообщений ИБМ по пути следования.
- Coast warning areas – (подрайоны прибрежных сообщений) – позволяет выбрать прием
сообщений, адресованных в подрайоны в дополнительном районе NAVAREA. На пример
Австралии, (Для более ранней версии “Capsat”: Если в на вашем маршруте таковых нет,
программа все равно запросит ввести в окошко какую-нибудь букву в поле, для корректной
работы программы.)
- System message – системные сообщения ИНМАРСАТ
- SafetyNET – обязательные для приема сообщения ИБМ..

Рис. 3.11. – Пример окна настроек приемника EGC.


Далее – с помощью “X” и пробела выбрать типы предупреждений, завершить, засветив
ОК > Ent.
- При приеме сообщения EGC в левом верхнем углу экрана, рядом с океанским
районом, через дробную черту, появится сообщение “EGC Mail”,
104

- активизировать опцию (журнал) Log >Ent > EGC log > Ent >
- засветить стрелкой «↓» сообщение помеченное с левой стороны стрелочкой «→»,
указывает, что сообщение еще не прочитано, - Ent прочитать,
- при необходимости распечатки, засветив опцию Print > Ent сообщение будет
распечатано, если оно не распечатано ранее по умолчанию.

УПРАЖНЕНИЕ 12: Link test


Тест канала связи «СУДНО-СПУТНИК-БЕРЕГОВАЯ ЗЕМНАЯ СТАНЦИЯ»
Для выполнения проверки линии связи в главном м еню выполните команду: Options,
затем в спускаемом меню выбрать LINK TEST.
В этом окне выполните команду
- Activate. На экране появится предупреждение Waiting,
- а в поле статуса появится LINK TEST.
- через несколько секунд придёт сообщение.

Рисунок 3.12 – Информацня о


начале работы Link Test
- В ответ на него нажмите клавишу Esc.
В программу проверки линии связи для судовой станции в качестве
составной части включена процедура тестовой передачи вызова
бедствия. .
После завершения проверки линии связи, на дисплее появится сообщение:
- 'Link Test Finished' (проверка линии связи закончена) вместе с результатами проверки
и эти данные также будут отпечатаны на принтере. Теперь судовая станция готова к
использованию. Необходимо учитывать факт, что этот тест оплачиваемый, 10$ за тест.
При окончании работ в системе Инмарсат-С, прежде чем выключить аппаратуру
необходимо выполнить процедуру выхода из системы Logout.

УПРАЖНЕНИЕ 13: Практические загятия с терминалом Инм-С:

Задание You should send a short distress alert by INM-C station. After the transmission
of the distress alertl, you should transmit a Distress Message to RCC. The information
to keep on the printer
«Вы должны передать короткий вызов бедствия через ИНМ-С станцию. После передачи
Вызова бедствия, Вы должны передать сообщение о бедствии в адрес Спасательно-
координационного центра. Переданная информация должна быть выведена на принтер.»
Заготовка сообщения о Бедствии для передачи (или аналогично какого-либо
другого, в том числе коммерческого).
- Кнопкой “Esc” на клавиатуре активизировать в командной строке опцию “File” > Ent -
- откроется окно, выбрать “New ASCII” > Ent и еще> Ent, очистится монитор и > Ent, со
второй строки начать печатать сообщение о Бедствии по соответствующей форме
На пример
MAYDAY
TO: RCC
DE M/V BALTICA INM-C 427300002 URUA AOR-E (океанский район)
105

Psn…..N/S……E/W
I AM А FIRE ON ВOARD NEED IMMEDIATE ASSISTANCE
12 POB POOR VISIBILITY AN WIND FORCE 18 M/SEC FROM EAST =
MASTER
NNNN
- Снова Esc > File > Ent > Save (сохранить) > Ent
- в открывшемся окошке напечатать под каким именем сохраняется сообщение
- MAYDAY или SOS > Ent, (не более 8-ми букв или цифр, другие знаки, не допускаются)
- в памяти сообщение сохранится в опции “LOAD FILES”с расширением .TXT,
при необходимости можно извлечь любой файл из “Load files”для редактирования и
передачи. По такому алгоритму заготавливается и сохраняется любое другое сообщение

УПРАЖНЕНИЕ 14: Подготовка и передача короткого вызова бедствия –


Short Distress Alert
- Актитвизировать опцию “Change view” ;
- на дисплее отобразится “Distress Box”, открыть крышку кнопки “Distress”;
- нажать кнопку “Distress” удерживая их в течении 5-ти сек. пока не выключится “Alarm”,
- далее снова “Change view” вернуться в монитор Инм-С,
- принять подтверждение о получении вызова бедствия, появится сообщение на мониторе
‘Sending Distress issued” и “Sending Distress Successful” (передача бедствия
прошла успешно) очистить экран от этих сообщений нажатием “Esc”, на принтере должна быть
распечатка “Alarm Issued.. .date time” “Alarm succeeded …”
Т.к при коротком вызове не всегда известно, через какую Земную станцию передан вызов,
чтобы выяснить на какую береговую Земную станцию ушел короткий вызов Бедствия, в
командной строке активизировать опцию “Distress” > нажать > Ent и в открывшемся окне
“Setting Distress Message” в поле “Land stations” прочитать номер и наименование
береговой земной станции, на которую ушел Ваш вызов.

При таком способе передачи, вызов включает в себя :


- 9-ти значный номер ИНМ-С,
- текущие координаты и время передачи,
- курс и скорость судна (по данным GPS)
- характер бедствия – необозначенный (Undesignated)

Передача сообщения о Бедствии после передачи вызова –Short Disdress alert


- Выйти в строку меню нажав > Esc,
- активизировать опцию “File”> Ent выбрать “Load Files” > Ent
- в открывшемся окне в списке, выбрать заранее заготовленный для передачи файл >
- Ent текст загрузится в окно редактора (на экран монитора) при необходимости можно
его отредактировать,
- активизировать опцию “Distress” и посмотреть на какую Земную станцию ушел вызов
Бедствия,
- далее активизировать “Transmit” (передача) в открывшемся окне внести необходимую
“Land station”
– вызвать список Земных станций (пробелом) и активизировать ранее определенную
станцию Ent.
- Засветить приоритет “Distress”, пробелом активизировать{ ∙ },
- в адресном окне появится To: “Search аnd Rescue” – адрес «Поиск и Спасание»,
- {X}Text in editor – крестик в окне говорит о том, что передаваться будет текст
106

вызванный на экран.
- Пробелом установить «Х» в полях “Request confirmation”,(запрос подтверждения)
подключение линии “Print”, “Immediate transmission”, (немедленная передача),
- активизировать “Send” >Ent
- в левом нижнем углу откроется окно “Confirm” (подтверждаете?) >подтвердить >
Ent. Проконтролировать получение подтверждения о доставке на СКЦ, активизировать
Logs > Ent - “Transmit Log” пронаблюдать за сменой состояний в поле “Status”:
- “Sending” –Передача , “ConfReq” – запрос подтверждения о доставке ,
- “ConfOK” – подтверждение доставки.

Программирование и передача расширенного вызова бедствия “Distress Alert” с


указанием характера Бедствия

Задание: You have a fire on board, you need immediate assistance…


You should make the DISTRESS Alert by INMARSAT-C
В таком вызове Бедствия указываться характер Бедствия и выбор береговой Земной
Станции, ближайшей к Вашим координатам, через которую будет передан «Вызов Бедствия»
соответственно в адрес ближайшего RCC,
- Активизировать в командной строке опцию “Distress” > Ent
- откроется окно “Sending Distress Alert”
- В поле “Land station”, клавишей «Пробел»(Space) вызвать список станций в
подспутниковом районе,
- выбрать ближайшую к позиции судна станцию > Ent > Tab > засветить окошко в
правой колонке «↑ стрелками ↓» выбрать характер бедствия, активизировать
пробелом {∙}
- засветить OK > Ent. появится окошко с предупреждением «Здесь нельзя отправить вызов
бедствия, можно только составить Сообщение о Бедствии. Вы должны использовать кнопки
на”Distress Box”, чтобы отправить вызов Бедствия».

Вызов Бедствия подготовлен,


Для передачи, в классической версии Inm-C, нажать > Chаng View > на мониторе появится
панель «Трансивера», нажать > “Split Cursor”, нажать и удерживать в течении 5-ти сек.
кнопки “Stop” и “Alarm” до включения индикатора “Alarm”.
- Принять и просмотреть информацию на мониторе и принтере как описано выше.

В последних модификациях Инм-С (TGS-5000) передача осуществляется с выносного


блока Distress Box (активизируется через “Change View”), в котором необходимо нажать
на 5-сек кнопку “Distress”, здесь же, для отключения звуковой сигнализации нажать
кнопку “Audio”. Однако, если принято несколько сообщений, кнопка не справляется,
необходимо активизировать на дисплее опцию “Distress” откроется окошко в котором в
котором активизировать строку “Clear distress indication” нажать Ent. Сигнализация
отключится.

Передача сообщения о Бедствии (distress message) после Расширенного вызова


Бедствия
- Активизировать окошко “Transmit” (передача)
- в открывшемся окне внести необходимые данные “Land station”
– пробелом вызвать список и активизировать ранее определенную станцию > Ent.
107

- В окошке {X) Text in editor > пробелом, снимется «Х»- нажать стрелку «вниз»
появится ниже окошко File:
- пробелом активизировать список заготовленных файлов, выбрать необходимый (на пример:
MAYDAY.TXT) > Ent - имя файла отобразится в окошке. «Стрелками» засветить окошко
перед приоритетом “Distress” пробелом активизировать{ ∙ },
- в адресном окне появится To: “Search аnd Rescue” – адрес «Поиск и Спасение»,
- Пробелом установить «Х» в полях “Request confirmation”, “Print”, “Immediate
transmission”,
- активизировать “Send” >Ent, в левом нижнем углу откроется окно “Confirm”
Yes No (подтверждение) > подтвердить передачу > Ent.
- Проконтролировать получение подтверждения о доставке на СКЦ,
- активизировать” Logs” – “Transmit Log”
- проследить за сменой состояний в поле “Status”: “Sending” – передача , “ConfReq” –
запрос подтверждения о доставке , “ConfOK” – подтверждение доставки, на принтере
сообщение: “Message delivery succesfull”- сообщение доставлено успешно.

УПРАЖНЕНИЕ 15 : Заготовка сообщения для аннулирования


ложного вызова бедствия

Задание: You have sent a false Distress Alert by INMARSAT-C ….


Как любое сообщение, заготовка начинается с открытия редактора …> New ASCII >
Ent > Ent >Ent - со второй строки печатается
TO: RCC
DE: M/V HELENA UHVF MMSI 272345000 INM-C 427234500 AOR-E
Psn: 55.12n 010.14e
CANCEL MY DISTRESS ALERT INM-C AT 12.35 UTC
MASTER +
Сохранить, по выше указанному алгоритму, передается в категории “DISTRESS”
P.S. При передаче дублирования ложного дистресса, переданного другими средствами в адрес
СКЦ, в тексте, вместо “INM-C”, указать какой конкретно отменяется ложный дистресс, на
пример “DSC MF ” или “DSC VHF”,“DSC HF 6MHz” и др, рекомендовано указание текущих
координат на момент ложной передачи. Такая форма упредит не нужную переписку по вопросу
дислокации судна.

Заполнение адресной книги для передачи информации (нажать F3)

Рисунок 3.13 Рисунок 3.14


Программирование берегового Программирование мобильного
адресата адресата
108

Для программирование адреса берегового стационарного абонента. или судового абонента:


-нажать “F3” - откроется на дисплее окно “Address book”,
- для программирования адреса берегового адресата активизировать окошко “New” и
- напечатать в пустой голубой строке имя адресата,
- ‘Табулятором’ засветить окошко “Telex”, нажав клавишу пробела активируется { ∙ } ,
- для подвижного адресата активизируется окошко “Mobile”.
- В нижней строке указываются код страны (здесь 64, Россия) и Номер телекса, в сети
телекс данной страны.
- Для судового адресата указать телексный номер спутникового района, найти в Томе 1 или 5-м,
ALRS, (здесь 582 . POR) и номер станции Инм-С вызываемого судна.

Рисунок 3.15 - Пример заполнения адресной книги.


Для передачи по 2-х значному специальному коду доступа – засветить опцию “New”,
обозначить в голубом окне имя сообщения, активизировать окошко ‘Special”, нажав клавишу
пробел, в нижней строке указать код: 32 или 38 или д.р.- “Ok” запомнить.
Для передачи электронной почты, выход в Интернет осуществляется по коду 28. алгоритм
аналогичный для классической схемы. Новые терминалы Инм-С имеют собственную опцию
для формирования E-mail.

Рисунок 3.16 Рисунок 3.17


Окно для передачи сообщения о бедствии Окно для создания расширенного вызова
бедствия.
При активизации опции “Distress”, можем выбрать ближайшую CES При активизации
приоритета “Distress”, аппаратура автоматически выдается адрес: To: “Search & Rescue”.
указать характер бедствия , запомнить “OK” далее по алгоритму.
- Вызвать адресную книгу F3 > New > Ent >
- в открывшемся окошке вписать имя адресата > Tab >
- пробелом установить маркер ( ∙ ) в окошках:
“Telex” - если адресат, стационарный телекс на берегу, (офис фирмы, завода и т.д.)
“Mobile”- если адресат подвижной службы, на пример судно,
“Fax” - если сообщение адресуется на Факс по телефонным каналам связи,
“Special” – соединение с адресатом по 2-х значному коду (32 – мед. консультация,
109

28 – передача E-mail через Интернет и др),


Далее заполнить окошко “Number”
“Telex” – код страны и номер телекса (н.п. 5569789 - 55 код Дании) “Answerback”
(автоответ) можно не указывать ,
“Mobile”- код океанского района, где находится адресат и его номер Инм-С.,
“Fax” - код страны, код города, номер телефона,
“Special” – 2-х значный спец. код для выхода на специальные службы..
Дальнейший выбор адресата при заполнении опции “Transmit”, в окошке
To: нажать пробел, откроется адресная книга, активна опция “Select” в списке стрелками выбрать
адресата и > Ent в окошке To: отобразятся данные адресата.

Рисунок 3.18 - Пример окна “Transmit” для передачи рутинного cообщения

УПРАЖНЕНИЕ 16 СПУТНИКОВЫЙ ТЕРМИНАЛ INM Fleet - 77

Относится к новому поколению станций спутниковой связи, где учтена возможность


работы со спутниками четвертого поколения, во Fleet – 77, 55, 33 цифры указывают диаметр
антенны, соответственно разные габариты и возможности, наиболее функциональна Fleet77.
самая простая Fleet 33. Станция Fleet77 работает в режиме “ON-Line” в телефонии, передачи и
приема Fax – сообщений, имеет широкие возможности для приема и передачи пакетов данных
связанных с электронной картографией и др.
Имеет возможность работать в “ON-Line” с почтовым ящиком “E-Mail в специальном режиме
MPDS со скоростью обмена до 64 кбит/с , оплата взимается не за соединение, а за
переданный/принятый объем информации. .
Резолюцией IMO А.1001 Fleet-77 сертифицирована для ГМССБ, обеспечения связи при
Бедствии в режиме телефонии..
Для включения необходимо нажать на блоке питания кнопку “ON/Off” и удерживать 1.5-2
сек засветятся индикаторы, станция начнет автоматически настраиваться на ранее
запрограммированный спутник и Земную станцию (LES). При необходимости, как и в ранее
изученных спутниковых станциях, можно установить другой район и Береговую Земную
станцию.
1. На клавиатуре телефонной трубки нажимать:
- MENU ↓ Area > OK > ↓↑ выбрать спутник > OK > Exit,
- ждать настройку на дисплее трубки поочередно отобразятся
- Wait for NCS (ожидание для контакта с Земной станцией)
- Wait for GPS (ожидание для настройки GPS)
- В конце настройки отобразятся на дисплее, уровень сигнала выбранного спутника,
район, на пример, AORE: TELENOR (Земная станция Eik)
110

READY (готов)
В программе Feet – 77 Земные станции отображаются наименованием сети станций, (данная
Норвежская телекоммуникационная сеть), при выборе, номером станции в подспутниковом
районе.
2. Пример выбора другой LES:
- MENU > ↓ > LES > OK > ↓ 012 (Burum, cеть Нидерландов XANTIC) > OK >
EXIT.
- На дисплее поменяется информация:
AORE: XANTIC
READ

ТЕСТИРОВАНИЕ КАНАЛА БЕДСТВИЯ INM-Fleet 77.

Нажать на телефонной трубке “MENU”,


стрелкой вниз выбрать “Super User” > OK, Ввести PIN – 12345678 > OK,
Стрелкой «вниз» найти опцию “Distress Test” > выбрать > ‘Enable’> OK,
На панели замигает «Желтый индикатор» - ‘Distress Test enable’,
( через 30 сек, если ни чего не предпринимать, то станция автоматически выйдет в режим
“Disable”) пока “Distress Test Enable” – нажать красную кнопку “Distress”, удерживая 5 сек или
пока не прекратит мигать подсветка красной кнопки . Пойдет телефонный вызов. Для
прекращения теста, (в течении 15 сек) или после третьего гудка, нажать на микротелефонной
трубке кнопку состояния трубки – «снята» или «установлена на место», в данном случае трубку
надо «установить на место»
Тест закончен.

P.S. Если в течении 15 сек трубка не установлена на место, пойдет вызов и получите соединение
с оператором СКЦ, придется объясняться на предмет, “это вызов бедствия, Тест или, что
другое?”.

3. Вызов Бедствия и передача сообщения о Бедствии в телефонии.


- Открыть «мышкой» крышку кнопки “Distress”,
- нажать кнопку,
- станция на дисплее трубки Запросит ввести номер Земной станции (ближайшей к
судну)
- если не ввели, то станция, через 10-15 сек, начнет вызов через станцию с которой
последний раз был сеанс связи, введите номер БЗС.
На пример 004 (Eik) > OK пойдет зуммер вызова и ответит Спасательно-
координационный центр (RCC) , зачитайте Ваше сообщение по существующей
форме.
4 Передача сообщения Срочности или Безопасности в адрес СКЦ, для этого:
- в 5-м томе ALRS GMDSS в главе SAR (поиск и спасение)
- отыскать необходимый RCC,
- его номер телефона – 00, код страны, код города, номер телефона, на пример:
- Нажать кнопку съема трубки и с клавиатуры ТТ набрать – 004631699050 > OK > ↓
Safety or Urgency >↓ >
- LES возможность выбрать другую Земную станцию или подтвердить ту,
которая была на связи > OK
- пойдет зуммер телефонного вызова, горит индикатор приоритет Call, при вызове
мигает желтый индикатор – ждите ответа RCC.
111

Коммерческая или служебная связь,


- для вызова абонента, нажать кнопку подъема трубки на дисплее,
- Набрать номер, на пример компании TRANSAS в С.Петербурге - 0078123253131 #
начнется вызов, звучит зуммер телефонного вызова, мигает желтый индикатор,
- при установлении связи и разговоре он будет гореть постоянно,
- по окончании разговора на дисплее отображается оплачиваемое время связи.

РАБОТА INM-Fleet77 c E-Mail


Опцией “Change view” вызвать монитор станции
1. Занести данные адресата в Address Book – нажать “Address..” –
- в открывшемся окне > New внести имя адресата в окошко “First”:
- mv Canadian star
- Электронный адрес в окошко E-Mail : 601654823@satmail.bt.com > OK
2. Заготовить сообщение для передачи в E-Mail:
- Нажать “Create Mail”
- откроется форматное окно > TO: mv Canadian star
Subject: Fuel
- В строчке Всс можно указать в чей адрес конкретно идет почта н.п. Att: Chief
eng.
(вниманию ст. Механика), напечатать текст в произвольной форме > Send и выйти из
окна.
3. В главном окне, против папки “Outbox” установится 1, говорит о том, что в папке
находится заготовленное для передачи сообщение .
4. Для передачи необходимо установить связь
– нажать иконку “Offline”, звучит зуммер телефонного вызова,
- в нижней статусной строке Иконка “Working Offline” изменит статус на “
Connecting” и далее на “Work Online”. Теперь можно передавать,
- Нажать- “Send/Recv” на короткое время откроется окно “Connecting”,
- передастся сообщение и будет просмотрена почта и окно погаснет, сообщение
передано.
5. Если необходимо принять почту, надо установить связь с берегом, как описано выше
- Нажать “Offline”,
- после появления в статусной строке “Working Online”,
-нажать “Send/Recv”
-откроется окно “Connecting”,
- станция заберет почту, нажать “Offline”для разрыва связи,
- наличие принятой почты отобразится цифрой против папки “Inbox”
- нажать “Inbox”, cправа на экране отобразится список принятых сообщений,
- «мышкой» выделить сообщение, кликнуть по нему 2 раза, прочитать, при
необходимости распечатать нажать иконку “Print”

УПРАЖНЕНИЕ 17 Судовой Спутниковый терминал FBB 250


(только для коммерческой связи)
ВКЛ питание,
Мигают зеленые индикаторы – т.е. система не готова.
Ввести PIN Code:
MENU → откроется окно с «иконками» выбрать BGAN → Select → Ent → PIN Code →
Над окошком инф. USERNAME → кнопкой со ‫ ٭‬выбрать цифровой регистр и ввести PIN 0501
→ Ок → окошке PIN Code → ввести 1234 → Ok;
112

Подождать окончания настройки.

Телефонная связь
Набрать на дисплее телефонный номер наземного абонента:
00, код страны, код города, нр. телефона
На пример: 0078123253131#, для звонка в компанию ‘Transas’;
Для связи с судовым спутниковым терминалом:
Набрать на дисплее:
00, код 870, единый код для всех океанских районов, номер вызываемого судна;
Например: 00870773124502 #
На принимающей стороне нажать кнопку подъема трубки.

Для передачи SMS: (нажать на нижней строке “Change view”)


1. Щелкнуть “Messages”
2. Щелкнуть “Write message” (печать сообщения)
3. В открывшемся окне “Write new message” напечатать текст;
- Если текст объемом более 160 символов, система будет делить сообщение на части
с указанием количества частей в окошке: “This will be sent as….messages”
- Запросить подтверждение о доставке, “Delivery notification”. установив YES
4. В окошке “Recipient”, указать данные адресата:
- 00 код автоматического соединения в международных сетях;
- Код страны, код города, номер телефона. н.п. 004539558800#
5. Для передачи в адрес спутникового терминала: код 870 и нр. терминала 773124202

3.3. СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ. РАДИООБОРУДОВАНИЕ.

УПРАЖНЕНИЕ 18. А Р Б “COSPAS-SARSAT” типа McMurdo EPIRB G5 Smart Find


Современный АРБ с встроенным приемником GPS.
- Внутреннее тестирование – открыть мышкой контейнер,
- для этого сначала снять виртуальную чеку,
- открыть контейнер,
- щелкнув по контейнеру «Мышкой»
- щелкнуть по АРБ, буй извлечется из контейнера.
- если буй на экране имеет вертикальное положение,
- нажать опциею “CHANGE VIEW” буй примет наклонное положение ,
- нажать овальную черную кнопку “TEST” ,
- мигнут красный и зеленый светодиоды и прозвучит звуковая сигнализация сигнализирующая
о степени разряда источников питания
3 сигнала – израсходовании энергии батареи от 2 до 4 часов работы
2 сигнала – израсходовании энергии батареи от 4 до 6 часов работы
1 сигнал - израсходовании энергии батареи более чем на 6 часов работы
- Активизация АРБ вручную осуществляется с помощью опции “SPLIT CURSOR”,
- снять красную чеку и одновременно нажать две кнопки (Аналогично выше описанному для
Инм-С станции).

УПРАЖНЕНИЕ 19. РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ОТВЕТЧИК SART S4 Rescue и AIS-SART


Тестирование – «мышкой» отклонить переключатель вправо от красной чеки к надписи
“TEST”удержать, мигнет световая сигнализации, отпустить, вернуть в исходное состояние.
Для включения в работу, снять красную чеку и сдвинуть переключатель влево.
113

“AIS – SART” – для передачи сигнала бедствия по УКВ каналам AIS A1 и A2. В формате
указаны:MMSI -970……; координаты и текущее время UTC. На дисплеях навигационных
приборов (РЛС, АИС, ЭКДИС) отображается красным крестом в красном круге.
Ежемесячное тестирование: подвести активный(белый) маркер под кнопку Тест и нажать,
включается световая и звуковая сигнализации, тест длится порядка 3-х мин., выключается
автоматически .
Имитировать реальную работу на тренажере – подвести маркер мышки к ограничителю чеки
(в районе надписи “TEST”), щелкнуть, далее, щелкнуть мышкой по кольцу чеки, AIS-SART
начнет излучать, мигает зеленый индикатор и звучит звуковая сигнализация.
Выключение: - нажать “Split Cursor” – подвести «белый двойной маркер мышки» на чеку,
нажать левую кн. «мышки» (произойдет обрамление чеки голубым прямоугольником),
‘протащить’ «Двойной белый маркер» под нижнюю кромку кнопки запуска, против
“Off”,отпустить левую кнопку мышки, потухнет левая часть маркера, снова щелкнуть левой кн.
мышки, чека установится на место, щелкнуть по пломбе чеки, она установится в исходное
состояние.

УПРАЖНЕНИЕ 20. ПЕРЕНОСНАЯ УКВ Р/ст Sailor SP3520


- Для включения используется совмещенный регулятор на верхней панели р/ст, для этого
мышкой прокрутить регулятор On/Off/Volum.
- для регулировки шумоподавителя, нажать SQ и стрелками ▲▼ выставить уровень
подавления.
- SCN включение вахты на двух каналах.
- Hi/Lo переключение мощности передатчика, у каналов 75 и 76 мощность понижается
Автоматически.

ПЕРЕНОСНАЯ УКВ Р/СТ Sailor SP3300


- На верхней панели нaжать “ON”,
- отрегулировать громкость,
- шумоподавитель выставить на грань срабатывания, чуть выше уровня ограничения
шума,
- установить 16-й канал.
- Станция обеспечивает режим сканирования и несения вахты на двух каналах,
- Стрелками ▲▼ выбрать необходимый канал, нажать D/W
- уменьшение мощности передатчика,
- блокирование клавиатуры. Нажать “Hi/Lo” и удерживать, пока не прозвучат два «Бип»
и наоборот, для разблокирования.
- Индикация разряда батареи, в левом верхнем углу дисплея над”INT” отображается
маркер уровня заряда/разряда батарей. 9-10 секторов – хорошо заряжена, 3-4 сектора,
энергия заканчивается.

УКВ Р/СТ ДЛЯ СВЯЗИ С ПОИСКОВОЙ АВИАЦИЕЙ “Tron Air” (Jotron)

Включение, нажатием кнопки “ON/Off” на верхней панели, регуляторами “VOL”, “SQ”


отрегулировать громкость и шумоподавитель, выбрать один из двух каналов 121.5 МГц,
или 123.1 МГц.

УПРАЖНЕНИЕ 21. DUAL CHANNEL NAVTEX NT-700


ДВУХКАНАЛЬНЫЙ ПРИЕМНИК НАВТЕКС
Приемник навтекс удовлетворяет Резолюции ИМО, может следить одновременно на двух
частотах, на международной 518 кГц и на одной из частот 490 кГц или 4209.5 кГц выделенных
национальным Администрациям, для передач сообщений НАВТЕКС на национальных языках.
- Включить – “ON” > MENU > ENT > стрелками на передней панели
114

- выбрать в малом окне опцию “DISPLAY” >ENT > в открывшемся большом окне
стрелкой «↓» вниз “CONTRAST” > ENT >
- стрелками на панели вправо-влево отрегулировать контрастность дисплея > ENT >
- в малом окне выбрать “SERVICE” > ENT >
- в большом окне выбрать TEST > YES >ENT >
- нажать любую кнопку (кроме POWER) .> тестируется вся клавиатура приемника>
- по окончании нажать любую кнопку и результат теста будут выведен на экран и на
принтер.
- “ESC” – 2 раза > в малом верхнем окошке активизировать > NAVTEX > ENT >
откроется большое окно,
- в нем активизировать “LOCAL CHANNEL” > ENT – выбираем для сканирования
национальную частоту 490 или 4209.5 кГц > ENT >
- опуститься вниз окна “USER SELECT St-s & Msg” ( выбор станций и сообщений) и
выбрать необходимые станции, и сообщения НАВТЕКС > ENT > STATIONS>ENT >
- стрелками вправо-влево,
- выбираются станции, вверх-вниз исключаются из списка или включаются для
сканирования при приеме > ENT
- вниз ↓ >MESSAGE > ENT (msg A,B,D,L – не могут быть исключены,) остальные по
известному алгоритму выбираются или исключаются.

A - Navigational warnings J – SATNAV messages


B – Meteorological warnings K – Other electronic navaid messages
C – Ice report L - Navigational warnings-
D – Search and rescue information additional to letter ‘A’
and pirate attack warnings. V – Special services allocation by the
E – Meteorological forecasts NAVTEX Co-ordinating Panel
F – Pilot service messages W- -“-
G – AIS X- -“-
H – LORAN messages Y- -“-
I – spare Z - no messages on hand

-Для частот 490 и 4209.5 кГц алгоритм выбора станций и сообщений аналогичен,
- по окончании настройки “ESC” – 3 раза –
- очистить дисплей.
Приемник готов к работе на двух каналах, о готовности доложить инструктору, во время приема
сообщения , в верхней строке дисплея, будет мигать маркер.
«галочки».
P.S . Дополнительно см. раздел «Радиотелекс» - Прием ИБМ. Инм-С – приемник РГВ.

Техническое обслуживание оборудования


Производятся проверки работоспособности, проводятся параллельно при проведении
включении и настроек радиооборудования, подробно описаны выше
При проверке источников аварийного питания вызывать на дисплей опцию зарядного
устройства,
- Активизировать “Battery Changer” >
- нажать Mute/Test –
- сработает звуковая и световая сигнализации,
в режиме ТЕСТА к батареям подключается балластное, нагрузочное,
сопротивление, имитирующее потребление консоли,
115

- Повторно нажать “Test” для отключения сигнализации.


- если на вольтметре показания не изменились,
- опцией “Change view” ,
- открыть щит питания консоли переменным током,
- поставить («Клик Мышкой») переключатель из положения “ON” в положение “OFF”,
что равносильно аварийному отключению консоли от судового питания,
- аппаратура автоматически перейдет на питание от аккумуляторов, звучит сигнализация,
- нажать опцию “Change view” 2 раза,
- на дисплее отобразится информационное окно зарядного устройства,
- на приборах отобразится падение напряжения аккумуляторов под действием
нагрузки и величина тока потребления.
Нормально заряженные аккумуляторы должны показать рабочее напряжение при полной
нагрузке не менее 24-х вольт.

ОРГАНИЗАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ.


Практическая часть подробно описана в РАЗДЕЛАХ всех средствах связи.
Пример алгоритма проведение поисково-спасательной операции в составе группы
Основные операции
 Действия судового оператора при приеме сигнала тревоги в случае бедствия согласно
Циркуляра ИМО №25.
 Обеспечение связи при проведении поисково-спасательной операции в составе группы
судов.
Место действия – Балтийское море, морской район А2, в зоне ответственности РФ.
Состав группы 7 судов
Аварийное судно 1.
Выполнение задания.
1. Определить место положения судна и элементы движения (курс, скорость)
2. Включить и настроить аппаратуру радиосвязи и навигации.
3. Аварийное судно получает задание и готовит исходную информацию по заданию
инструктора.
4. Устанавливается связь с дежурной сменой Калининградского спасательного
координационного центра, используя канал имитирующий телефонный канал 2182 кГц.
5. Аварийное судно подает сигнал бедствия, согласно района плавания по существующему
формату ITU M-541-9.
6. Инструктор работает как оператор БРС. Принимает сигнал бедствия, устанавливает связь
с оператором МСКЦ; докладывает о принятом сигнале бедствия; по команде МСКЦ дает
подтверждение аппаратурой ЦИВ.
7. Ведется обмен между аварийным судном и оператором МСКЦ
8. После окончания обмена, суда принявшие решение об оказании помощи, дают
подтверждение по установленному формату в адрес аварийного судна.
9. Суда, давшие подтверждение готовят информацию в адрес МСКЦ и дают в следующем
порядке

 Установить связь с оператором МСКЦ


 Обозначить причину установления связи
 Обозначить свои действия
 Следую в точку бедствия
 Пеленг на точку бедствия
 Дистанция
 Скорость
 ETA в точку бедствия.
10. После сбора информации МСКЦ назначает координатора на месте действия.
116

11. Разрабатывает план проведения поисково-спасательной операции (ПСО) и доводит его до


координатора
12. Координатор на месте действия организует связь в районе. Назначает рабочий канал для
связи внутри района. 16 канал оставляет для связи с аварийным судном.
13. Доводится план ПСО до судов.
14. Суда подтверждают получение плана и приступают к его выполнению (направляют свое
судно в точку начала поиска).
15. В целях экономии времени после получения ПСО инструктор перемещает суда в точки
начала поиска с целью исключить элемент перехода.
16. По прибытии в точку начала поиска судно ложится на курс определенный ПСО и следует
доклад координатору.
17. Координатор с периодичностью установленным МСКЦ и, по необходимости,
информирует МСКЦ о ходе выполнения ПСО.
18. Инструктор устанавливает SART в точку предполагаемого бедствия.
19. В комплекте тренажера имеется РЛС, что позволяет обнаружить работу SART. Суда,
обнаружившие работу SART, докладывают координатору.
20. Задача координатора определить ближайшее судно, к работающему SART и направить его
в эту точку. При этом информировать оператора МСКЦ.
21. Судно, прибывшее в точку нахождения SART, докладывает координатору о количестве
поднятых на борт людей и их состоянии
22. Координатор информирует об этом МСКЦ и получает указания о дальнейших действиях.
23. Следует сообщение от МСКЦ об окончании ПСО.

4
ПРАКТИЧЕСКИЕ УПРАЖНЕНИЯ НА ТРЕНАЖЕРЕ TGS-6000

4.1 ТРАДИЦИОННЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ TGS 6000


УПРАЖНЕНИЕ 1 Судовое оборудование УКВ ЦИВ RT-6222:
Цель занятия:
Освоить основные операции по управлению и настройкам аппаратуры
Обеспечение:
1. Оборудование тренажера.
2. Инструкции по эксплуатации аппаратуры.
3. Методические указания.
Исходные данные:
Произвести следующие операции
 Включение и выключение устройств УКВ ЦИВ.
 Тестирования.
 Прием и просмотр оповещений.
 Передача короткого/расширенного ЦИВ.
 Просмотр вызовов, хранящихся в памяти устройства ЦИВ.

Органы управления внизу передней панели:


- “Sq” – регулировка шумоподавителя;
- средний «Регулятор громкости», он же вкл/выкл питания.
- крайний правый мульти “Selector”, выбор и активизация строк на дисплее при
программировании, функция «Даймера» (день/ночь), выбор канала вращением «Селектора».

- Вкл.р/ст: нажать кнопку в центре регулятора громкости, отрегулировать громкость,


отрегулировать шумоподавитель на грань срыва шума.

- Принтер - в реальной работе принтера для УКВ нет, для работы на тренажере принтер
117

позволяет более наглядно просмотреть принятую или переданную информацию, т.о.


Вкл. принтера: - нажать внизу окошко “Printer”, отобразится виртуальный принтер,
нажать кн. вкл. питания, для выхода снова нажать окошко ‘Printer”.

На дисплее информационные строки, отмечены черным цветом, для смены информации в


строке, необходимо нажать кн. в центре “Селектора”, строка станет белой, прокруткой
«Селектора» выбирается необходимая опция, снова нажимается кнопка. Для работы со
следующей строкой, вращаем «Селектор», и т. д.

Подключить сигнальную линию: Нажать 2 раза “More” → “Setup” → вывести ►


на дисплей опцию “DSC Setup”, вращая “Selector” вниз выбрать строку “Print. DSC:
OFF”, нажатием кн. в центре «селектора» очистить строку, вращением «селектора»
установить “ON” и нажать ту же кн. Линия подключена.

УПРАЖНЕНИЕ 2
- Провести внутреннее тестирование –“Self TEST” : аналогично, нажать дважды
“More” → “DSC Setup” → опуститься в нижнюю строку “DSC Self –Test: OFF”,
очистить и ввести команду “RUN” и также нажать кн. на селекторе.
На дисплее отобразится инф-я:
DSC Warning
DSC Loop Back
test passed.
Просмотрите распечатку на принтере.

- “Safety-test” с береговой или судовой радиостанциями: Нажать “Call” → в окне


“DSC Call” в строке “ Type: INDIVIDUAL” (индивидуальный вызов) → установить
“Safety Test”, “ TO: клавиатурой р/ст ввести MMSI БРС или Судовой р/ст, нажать
кн. селектора и дать команду “Send”. На дисплее отобразится:
Call received
Test ackn.
From 002470001
Cat. Safety
Received: 07.43.54
Для отключения звуковой сигнализации нажмите “Silent”, а “Quit” для возвращения
дисплея в прежнее состояние.

- Аналогичным алгоритмом в окне “DSC Call”, программируются вызовы :


“Individual”, ”Group”, “All Ships”, “Position rep”, “Self-test”

БЕДСТВИЕ
- Короткий вызов бедствия - осуществляется «горячей» кнопкой, нажать на 3 сек. кн.
“Distress” . Дождаться подтверждения от БРС, просмотреть принятую информацию на
принтере.

- Расширенный вызов бедствия – Нажать кн. “ALERT”, на дисплее засветится строка:


“NAT: UNDESIGNATED”. Вращением селектора выбрать соответствующий характер
бедствия, нажать кн. «селектора» и кн. “DISTRESS”. Координаты и текущее время
будут автоматически взяты из подключенного к аппаратуре приемника GPS.

УПРАЖНЕНИЕ 3: В СЛУЧАЕ ПЕРЕДАЧИ ЛОЖНОГО ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ


Для аннулирования, не ранее чем через 1-2 сек (только для УКВ) нажать кнопку “ANNUL”,
подтвердить “YES” ,
118

“Cancel Distress Will


Send DSC Cancel and
Guide Voice Cancel on
The Band….”
нажать “OK”. По этим командам, аппаратура передаст в эфир подтверждение самому себе,
просмотрите на принтере.
На пример: 09.21 28/10/2016
DISTRESS ACK.
NAT: UNDESIGNATED (или Fire и т.д)
DISTRESS MMSI: 316548230
LAT: 41.34 N
LON: 012.15 E
CH: 16
FROM: 316548230
Этот вызов будет принят всеми услышавшими его, в том числе и БРС. Тем не менее, после
«самоотмены» ЦИВ, необходимо передать отмену (Voice) ГОЛОСОМ, по существующей
форме. Действия зафиксировать в радиожурнале.

УПРАЖНЕНИЕ 4: РЕТРАНСЛЯЦИЯ ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ


Ретрансляцию сигнала бедствия осуществлет стороннее судно, только с распоряжения капитана.
в адрес БРС в случае, если сигнал Бедствия не принят берегом,
- Нажать опцию ‘DROBOS” (ретрансляция) , откроется окно “DISTR. RELAY”,
Выбрать: “TYPE: RELAY INDIV.” → Ввести “DISTRESS MMSI” судна терпящего
Бедствие → TO: MMSI Береговой р/ст → если известно, указать характер бедствия:
На пример “NAT: Fire” → широту долготу терпящего бедствие, время подачи сигнала
Бедствия → нажать “SEND”
После получения подтверждения от БРС – радиообмен на 16 канале.

- Радиостанция имеет функцию записи последних переговоров в течение 240 сек ( в модели
Sailor VHF-5022 – 90 сек.). “Replaying recorded messages”
Для прослушивания надо нажать кнопку с отображением громкоговорителя в нижнем, правом, от
оператора, углу.

УПРАЖНЕНИЕ 5: Вызовы ЦИВ «Срочности/Безопасности» или рутинный


Алгоритм для вызова «срочности/безопасности» ЦИВ:
Нажать кнопку «Call» - активизировать селектором опуию «TYPE» - выбрать “All Ships or
Group” или “Routne” – в опции “Cat:” выбрать селектором “Safety or Urgency” – далее
выбрать рабочий канал для передачи сообщения и радиообмена ( для срочности – Ch 16, для
безопасности, короткое сообщение лля передачи допускается на “Ch 16”, для продолжительного
сообщения по безопасности передачу вести на “Ch 13”).
Для передачи вызова, нажать кнопку “Send”.

УПРАЖНЕНИЕ 6: ПВ/КВ трансивер Sailor 6301 с ЦИВ, р/телефонией и УБПЧ


Использование судового оборудования ЦИВ MF/HF Sailor 6301
Цель занятия:
Освоить основные операции по управлению и настройкам аппаратуры ЦИВ ПВ/КВ.
Обеспечение:
1. Оборудование тренажера.
2. Инструкции по эксплуатации аппаратуры.
3. Методические указания
Исходные данные:
Произвести следующие операции
119

 Включение и выключение устройств р/ст ПВ-КВ .


 Просмотр и настройка программами сканирования.
 Тестирования.
 Прием и распечатка оповещений.
 Просмотр вызовов, хранящихся в памяти устройства ЦИВ.
 Передача различных ЦИВ.

Радиостанция работает на промежуточных и коротких волнах, обеспечивает автоматическое


наблюдение на частотах ЦИВ, радио обмен в режимах:
Радиотелефонии – SSB ( однополосная модуляция с подавленной несущей – J3E)
Радиотелекса – режимы ARQ или FEC (модуляция J2B/F1B)
Цифрового избирательного вызова – автоматическое и ручное управление.
Органы управления расположены внизу, на передней панели, подобно УКВ:
- “RF” – регулировка усиления приемника, усилителя высоких частот;
- средний «Регулятор громкости НЧ», он же вкл/выкл питания.
- крайний правый, мульти “Selector”, выбор, активизация строк при программировании,
функция «Даймера» (день/ночь), вращением «Селектора».
- кнопкой “Mode” выбирается режим излучение на ПВ/КВ;
- кнопкой с отображением громкоговорителя, можно прослушать записанные переговоры
за последние 240 сек.

- Рабочие опции:
На дисплее информационные строки, отмечены черным цветом, для смены информации в
строке, необходимо нажать кнопку в центре “Селектора”, строка станет белой, прокруткой
«Селектора» выбирается необходимая опция, снова нажимается кнопка. Для работы со
следующей строкой, вращаем «Селектор», и т. д.
- Нажмем “CALL” → откроется окно “DSC CALL” → в верхней строке отображено:
“Type: INDIVIDUAL” → кнопкой «Селектора» засветить строку и вращением
выбрать необходимый Вам режим вызова:
- “Safety test”- для передачи внешнего тестирования с БРС или судовой р/ст.
- “Position report” - для передачи сообщения Береговым службам о текущих
координатах;
-“Group” – для вызова группы судов;
- “Area” – для передачи вызова в географический район.
Выбрав необходимое, нажать кнопку в опуститься в следующую строку:
- “Cat: Routine” – прокруткой выбрать категорию: “Routine or Safety or Urgency”, нажать
кн.
- Ввести MMSI адресата, БРС или группы судов, или отдельного судна;
- В следующей строке выбор частот: для “Safety/Urgency” вызывные частоты ЦИВ
2187.5 – 16804.5 кГц; вызов для общей корреспонденции выделенные частоты ЦИВ
(2177 и др.).
- В следующей строке выбираем режим излучения при р/обмене:
“SSB” для радиотелефонии, или ‘TELEX ARQ or TELEX FEC”.
- В следующей сроке выбираются: рабочие каналы или пары частот для передачи
сообщений. Для “SSB” – рабочие р/телефонные частоты GMDSS,
Для “SSB” routing - р/тлф. Частоты для обычной связи:
Для ‘ARQ , FEC’ – телексные частоты
- Для общественной корреспонденции в аппаратуре запрограммированы рабочие
каналы для работы с БРС и частоты для связи в направлении «Судно-Судно».

Возможно несения двойной вахты в р/телеф. и ЦИВ : SSB 2182 kHz и DSC 2177 kHz.
120

Для этого: нажать → “More” → Watch – появится дополнительная частота ЦИВ 2177 кГц т.е
возможность рутинного вызова ЦИВ в направлении «Судно – Судно».
Подключим сигнальную линию принтера:
- Нажать дважды “More” → “Setup” → ► найти окно “DSC Setup” → прокрутить,
найти строку – “Print DSC: OFF” → засветить строку , выбрать “ON” и нажать кн.
ТЕСТИРОВАНИЯ
- Проведение внутреннего теста, “Self Test”:
Нажать два раза “More” → “Setup” → “DSC Setup” → опуститься вниз окна, в строку
“DSC: Self Test: OFF”→ засветить строку, прокруткой получить → “RUN” → нажать
кн. по окончании теста на дисплее отобразится:
DSC Warning
DSC Loopback
Test passed

- Проведение внешнего теста, с береговой или судовой р/ст:


Нажать “CALL” → “DSC Call” → в строке “Type: INDIVIDUAL” заменить на “Safety
Test” → “ TO: внести MMSI БРС или судовой р/ст, → выбрать частоту “DSC”,
Не рекомендуется: судам морских районов А3 и А4 делать внешний тест на частоте
2187.5 кГц, единственной частоте для судов МР А2., выбрать частоту на КВ: 4 – 16
МГц. нажать “Send” и принять подтверждение.
CALL RECEIVED
TEST ACK.
FROM: 006221111
CAT: SAFETY
RECEIVED: 0.00.43
Нажать “SILENT”, вернуться в исходное окно, нажав “QUIT”

УПРАЖНЕНИЕ 7: ВЫЗОВЫ БЕДСТВИЯ.

- КОРОТКИЙ ВЫЗОВ БЕДСТВИЯ: Нажать на 3 сек. Горячую кн. “Distress”,


Вызов уйдет, первично, на частоте 2187.5 кГц, затем, если подтверждение не
получено в течении 3.5-4.5 мин. , аппаратура сделает многочастотный вызов, на всех
DSC частотах ( 2 – 16 МГц), как указано в нижней строке на дисплее:
OWN DISTRESS
TRANSMITTING
REPEAT IN: период многочаст. передачи
MMSI: собственного судна
NAT: UNDESIGNATED (хар-р неопределенный)
LAT:……………
LON………….
MODE: SSB (режим по умолчанию)
Bands 2 4 6 8 12 16
прием подтверждений сопровождается звуковой сигнализацией, (отключение
звука, “SILENT”) дождаться, подтверждения БРС на частоте 2187.5 кГц,
начинайте передачу сообщения о бедствии на частоте 2182 кГц.
Note: Если за период 3.5 – 4.5 мин не будет принято подтверждение от Береговой
службы, программа автоматически передаст многочастотный вызов бедствия на
частотах: 8, 4, 6, 12, 16 МГц. ответят БРС, на соответствующих частотах 2-16 МГц .
Выбор БРС для обмена при бедствии за оператором и руководством судна.

- РАСШИРЕННЫЙ ВЫЗОВ БЕДСТВИЯ: Нажать кн. “ALERT” в открывшемся окне


заполнить строки:
121

- характер бедствия- “NAT: COLLISION”; (или другой)


- выбрать конкретную частоту ”DSC или ALL” для многочастотного вызова;
- выбрать режим излучения для радиообмена: SSB or FEC:
координаты и время от GPS (если GPS не работает, внести вручную);
Нажать кн. “DISTRESS” На дисплее отобразится информация.

OWN DISTRESS
WAIT FOR ACK: отсчет времени до получения подтверждения
REPEAT IN: время до повтора вызова, если “ACKn” не принят (4 мин)
MMSI: собственного судна
NAT: UNDESIGNATED (хар-р бедствия Fire or Other))
LAT:……………
LONG………….
MODE: SSB or TELEX FEC
Band 6 (или другой)
После приема подтверждения, очистите дисплей, аппаратура выдаст рабочую
радиотелефонную или телексную частоту для радиообмена..

В СЛУЧАЕ ПЕРЕДАЧИ ЛОЖНОГО ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ


Через 7-10 сек нажать кнопку “ANNUL”, подтвердить “YES” ,
“Cancel Distress Will
Send DSC Cancel and
Guide Voice Cancel on
The Band….”
нажать “OK”. По этим командам, аппаратура передаст в эфир подтверждение самому себе,
просмотрите на принтере.
На пример: 09.21 28/10/2016
DISTRESS ACK.
NAT: UNDESIGNATED (или Fire и т.д)
DISTRESS MMSI: 316548230
LAT: 41.34 N
LON: 012.15 E
CH: 16
FROM: 316548230

Этот вызов будет принят всеми услышавшими его, в том числе и БРС. Тем не менее, после
«самоотмены» в ЦИВ, необходимо передать отмену (Voice) ГОЛОСОМ, по существующей
форме. Действия зафиксировать в радио журнале.

РЕТРАНСЛЯЦИЯ ВЫЗОВА БЕДСТВИЯ


Функцией “DROBOS” программируется и передается вызова бедствия другого судна, которое не
получила подтверждения от БРС.
- Нажать кн. “DROBOS”: “DSC RELAY”
Выбрать в первой строке: “TYPE: Relay AREA (or Relay INDIVIDUAL), далее
Внести MMSI терпящего бедствия: D.MMSI ………..,
Внести MMSI Береговой р/станции: TO:……………..,
Частоту ЦИВ для передачи: DSC: 2187.5 – 16804.5
Указать режим излучения предложенный терпящим бедствие: MODE: SSB or TLX.FEC
Характер бедствия, судна в бедствии: NAT: ………..,
Указать координаты судна в бедствии LAT/LON……
Время подачи сигнала бедствия: POS. UTC…………
122

НАЖАТЬ – “SEND” дождаться подтверждения от БРС (звучит сигнализация), действовать по


указанию капитана.

УПРАЖНЕНИЕ 8: Передача вызова URG/SAF, в географический


район.
Нажать “CALL”:→ в строке “Type” выбрать → “Area” → “Cat”: Safety or Urgency →
“Dest. Center”: внести координаты Lat/Long предполагаемого района, →
“Dest. Radius”: по умолчанию 500 nm, введите н.п. – 050 nm. →
“DSC”: выбрать частоту для вызова, н.п. – 4207.5 кГц, → “Mode”: вид модуляции:
“SSB” – для р/телеф. или “Telex FEC” → “Ch”: выбор, автоматически, рабочей частоты канала
:н.п для р/телеф. – 4125.0 кГц, для “Telex FEC – 4177,5 kHz → нажать “Send”.
На дисплее отобразится рабочая частота для обмена.
По окончанию работы опцией “Mode” вызвать на дисплей “QUIT” щелкнуть, дисплей
придет в исходное состояние .
Принимающие р/ст: при приеме звучит сигнализация → нажать “SILENT”(откл сигн.) →
автоматически, на дисплее, откроется предложенная частота для радиообмена.

Вызов в направлении «Судно-Судно»


Обычная радио связь осуществляется по договоренности между операторами, т.е.
несение вахты не обязательно. Оба оператора устанавливают наблюдение на
двух частотах 2182 кГц и 2177 кГц для этого: нажать “More”, изменится состояние опций,
нажать “Watch” → установится двойная вахта, дважды нажать “More”. Аналогичная операция
проводится и на вызываемой стороне.
Для вызова: “Call” → “DSC Call” → “Type: ”INDIVIDUAL” → “Cat:” Routine →
“To:”MMSI → “DSC:” 2177.0/2177.0 → “Mode:” SSB or ARQ/FEC → “Ch” частоту SSB
04146.0/04146.0 (or 04202.0/04202.0 Tlx) после выбора частот, кнопкой «Селектора» нажатием
подтвердить все цифры, до того, пока окошко станет черным,. Готово. → “Send”.
На принимающей стороне, оператор должен подтвердить прием: “SILENT” → “ACK”
после подтверждения, аппаратура автоматически устанавливается на рабочую частоту,
можно начинать радиообмен.

УПРАЖНЕНИЕ 9: РАДИОТЕЛЕКСНЫЙ ТЕРМИНАЛ Sailor -6300


Обмен при Бедствии:
Сначала, в опции “ALERT” запрограммировать и передать расширенный ЦИВ вызов Бедствия с
указанием режима излучения “FEC”, после передачи ЦИВ вызова и получения подтверждения
ЦИВ от БРС, подготовиться для передачи, предварительно заготовленного сообщения о бедствии
в режиме “FEC” на соответствующей телексной частоте диапазона, в котором был сделан вызов
ЦИВ.
Заготовка сообщение о бедствии:
“Message” → “NEW” → “Options” → “New”(если окно заполнено, очистить-Yes) → со второй
строки напечатать текст по стандартной форме, в конце, после подписи, щелкнуть 5 раз “Ent” и
NNNN.(конец собщ.)
Для сохранения: “Options” → “Save” → “File name” (указать имя) → щелкнуть “Terminal” →
“Save”.
Ent
MAYDAY
DE: MMSI and CS and NAME (судна в бедствии)
PSN: ………..N/S ……….E/W
NATURE OF DISTRESS ASSISTANCE REQUIRED
(Any other information)
NNNN
123

Передача сообщения о бедствии: после ЦИВ подтверждения на дисплее отображена раб.


частота, Для отключения звуковой сигнализации нажать “Silent”, аппаратура автоматически
выставляет режим и рабочую частоту для передачи:
Нажать “CALL” → в окне засветить: “Broadcast FEC” → ITU Distress/Safety channel в
открывшемся окне выбрать канал (частоту н.п. Ch. 1 – 2174.5 кГц) → “CALL” → идет вызов,
нажать “Options”→ “Send File”→ щелкнуть “Terminal” → папку обозначенного сообщения,
начнется передача сообщения, по окончании нажать “Brk+” , передатчик выключится.
Подготовка к ПРИЕМУ СООБЩЕНИЯ БЕДСТВИЯ
Для постановки на вахту частоты, для приема ЛЮБОГО вида сообщений:
(т.е. срочности/безопасности, ИБМ, коммерческого)
- Щелкните иконку “Scan” → “Edit list” → откроется окошко “Scan” → “New” →
в открывшемся окне ввести необходимую частоту (указать пару частот: ПРИЕМА и
ПЕРЕДАЧИ), например для “FEC Telex” (Distress/Safety) :
Rx: 4177.5
Tx : 4177.5
Далее, частота внесена в память для сканирования → нажать “OK”.
Для подключения принтера, в “Options” щелкнуть “Print”. Выйти в “Menu”.

Подготовка вызова ЦИВ и передача сообщения “Urgency/Safety” в


режиме ТЕЛЕКСА

Для вызова ЦИВ: → нажать “CALL” → “DSC CALL” → адресат “Type: Individual or Area
or Group or Position “→ TO: MMSI адресата → “Mode: Telex ARQ” or Telex FEC → “Ch:
выбрать рабочую частоту для передачи сообщения н.п. 2174.5/2174.5 → Нажать “Send”
После передачи ЦИВ, передать заранее заготовленное сообщение:

Для передачи сообщения:


Нажать “CALL” → засветить: “Broadcast FEC” → ITU Distress/Safety channel → засветить
“channel”, в открывшемся окне выбрать канал (частоту н.п. Ch. 1 – 2174.5 кГц) “OK” →
“CALL” → “Options”→ Щелкнуть “Terminal” → щелкнуть папку обозначенного сообщения,
начнется передача сообщения, по окончании нажать “Brk” , передатчик выключится.

Постановка на вахту телексного приемника для приема ИБМ

Для постановки на вахту частоты, для приема ЛЮБОГО вида сообщений:


(т.е. срочности/безопасности, ИБМ, коммерческого)
- Щелкните иконку “Scan” → “Edit list” → откроется окошко “Scan” → “New” →
в открывшемся окне ввести необходимую частоту (указать пару частот: ПРИЕМА и
ПЕРЕДАЧИ), например для “FEC Telex”:
Rx: 8416.5
Tx : 8416.5
Далее, частота внесена в память для сканирования → нажать “OK”.
Для подключения принтера, в “Options” щелкнуть “Print”.
Выйти в “Menu”. Cогласно расписания будет принято Метео. или Нав. сообщение.

УПРАЖНЕНИЕ 10: ЗАПРОС МЕДИЦИНСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИИ


ЧЕРЕЗ БЕРЕГОВУЮ РАДИОСТАНЦИЮ
Задание: You should take a medical advice by NBDP…
- Заготовить сообщение по алгоритму и по форме, на пример:
> Ent
124

pan pan
to: hospital
fm: m/v baltika tlx 51007

I am have the badly …Text о состоянии больного, наличии или отсутствии


медикаментов и др…
Master > Ent 5 раз
nnnn

- ПЕРЕДАЧА:
- CALL → “Coast Stat-s”, выбрать БРС н.п. “Istanbul”→ OK → раб. Частоту (н.п 16886кГц) →
CALL → станции обменяются автоответами, после ga+[OVER] → напечатать команду MED+ →
Ent, ответит госпиталь, msg+ [OVER], передавайте сообщение: → далее:“Options” → “Send
file” → щелк. “Terminal” → щелк. папку файла, начнется передача, по окончанию текста →
NNNN → напечатать КККК →
Ent , получите подтверждение о приеме сообщения и после ga+ , напечатать BRK+→ Ent.
Сеанс окончен.
Аналогичным образом передаются сообщения по командам: AMV+; NAV+; OBS; и др.

КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА.
НЕКОТОРЫЕ_ОСНОВНЫЕ КОМАНДЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАБОТЕ
В РЕЖИМЕ РАДИОТЕЛЕКСА

Радиотелекс консервативный вид связи в котором используются команды для выполнения того
или другого вида запроса, или соединения с клиентом, полный список команд поддерживаемых
береговой радиостанцией можно запросить, после установления связи с БРС напечатав команду
“HELP+” или “HLP+”, + (плюс) означает завершение команды, после чего система начинает
автоматически выполняет команду.

2 DIRTLX0xy + – запрос прямой связи с клиентом ( ON-LINE )


0- автоматическое соединение
х - код страны адресата (две цифры)
y - номер телекса адресата ( 5-6 цифр)
2. TLX0xy + - запрос для передачи с промежуточным хранением
(STORE AND FORWARD)
3. HELP+или HLP+ - запрос поддерживаемых БРС команд
4. MED+ - запрос мед. консультации у госпиталя через береговую р/ст
5. TEST+или TST+ - запрос проведения прямого с БРС теста
6. AMV+ - соединение со службой AMVER USA
7. NAV+ - навигационные сообщения
8. OBS+ - информация судовых метеонаблюдений (автосоединение со службой
погоды)
9. WX+ - прием прогноза погоды или метео предупреждения от БРС
10. OPR+- запрос помощи оператора
11. GA+ - приглашение к работе
12. BRK+- разрыв связи с береговой радиостанцией (после очередной GA+?)
13. КККК – разрыв связи с береговым клиентом ( с офисом) единственная
команда которая не закрывается плюсом (+)
14. RTL+ - передача радиотелексного письма
15. MSG+ - наличие сообщения к передаче (запрос к приему) или (?), что имеете к
передаче.
Также используются команды
МОМ – подождите (момент)
125

NIL - ничего не имею


NNNN – конец сообщения

Передача телекса в адрес берегового абонента:


Заготовить текст телексного сообщения по выше указанному алгоритму, далее,
выбрать Береговую радиостанцию для связи с адресатом:
В меню щелкнуть “Message” → “New” → “Options” → “New” ( если открывшееся окно занято,
для очистки нажать “Options”→ “Yes”), со второй строки напечатать текст сообщения:
На пример:
to: sailor sp
fm:m/v Baltika tlx. 09490
аtt: manager of radio communication

pls send the manuel of vhf 5022 ………


rgds master Ent 5 раз.
nnnn
Сохранить: “Options” → “Save” → напечатать имя файла → “Terminal” → “Save”
Для передачи :
Вхождение в контакт с БРС , передача телексного сообщения и получение подтверждения о
приеме:
“Call” → в “Call Setup” → “ARQ” →“Coast station” → н.п. “Istanbul”→ “OK” →
выбрать частоту для работы, н.п. 16885 кГц, → “OK” → “Call” → р/ст входит в контакт с БРС,
автоматически обменивается автоответами, БРС запрашивает: ga+[OVER]: → приглашает к
обмену: для связи с адресатом в режиме “ON-Line” напечатать команду:
dirtlx05569789+, где :”dirtlx “ запрос прямого канала с адресатом, 0 – запрос автоматического
соединения, 55 – телексный код страны (Дании), 69789 – номер телекса,
+ - конец команды и разрешение ее выполнения. БРС соединит с адресатом → “MOM” ожидать
соединения → просмотреть обмен автоответами с офисом, получить команду “MSG+[over] →
выполнить: “Options” → “Send file” → “Terminal” → щелкнуть папку с именем файла →
начнется передача, по окончании передачи, после “NNNN” напечатать КККК→ Ent , получите
подтверждение о приеме телеса и на команду ga+[OVER] – дать команду BRK+ , если для
передачи ничего больше нет, окончание сеанса связи.

4.2 Судовые Спутниковые терминалы


УПРАЖНЕНИЕ 11. Спутниковый терминал INM-C Sailor-6110.
Включение, настройки, прием-передача сообщений.
- ВКЛ нажав кнопку питания. Система информирует, что нет питания на принтере.
В нижней строке нажмите окно “Printer”, на дисплее откроется виртуальный принтер
Щелкнуть кнопку «питания» по окошку “Printer”, вернуть на дисплей СЗС Инм-С.
- Система автоматически «логируется» и настраивается спутник с которым ранее
работала
- При необходимости выбрать другой спутник, система должна разрегистрироваться:
Нажать «иконку» Network”, в открывшемся окне нажать “Logout”- “Yes”, в правом
верхнем углу дисплея изменится состояние через 3-5 мин. нажать “Login” –“Scan” -
“Yes”. Через некоторое время система зарегистрируется в новом подспутниковом районе
В верхнее правом углу будет указан район работы н.п. “Indian Ocean” , период
перестройки система информирует звуковой сигнализацией.

НАСТРОЙКА приемника “EGC”:


- щелкнуть по иконке “EGC” → в нижней строке щелкнуть желтую иконку “Reception” и
установите галочки против необходимых Вам для приема сообщений.
126

- В верхней строке укажите, какой ближайший район “NAVAREA” будет по пути


следования Вашего судна. “EGC’ будет принимать ИБМ не только текущего р-на “Navarea”,
но следующего. Выйти в “Menu”

“Link Test”
В окне “NETWORK STATUS”, для проведения теста нажать окно “Link test”, проведение
Теста платное – 10$ за тест, это надо учитывать. Тем не менее, требования «меморандумов»
тестировать Inm-C не реже 1–го раза в месяц.

Упражнение 12 Связь при “ БЕДСТВИИ”


Передача «короткого» и «расширенного» вызовов Бедствия.

- Для короткого вызова «Бедствия» необходимо нажать только кн.”DISTRESS” на


передней панели или выносной “Alarm panel”.
- Для передачи «Расширенного» вызова «Бедствия» щелкнуть иконку “Distress”, а
Внизу иконку “Settings”.
- Заполнить окна: “Distress Alert nature”
- “Nature”: выбрать характер бедствия. (collision, fire …)
- “ Distress Alert Land Earth Stations” – выбрать , желательно, ближайшую к Вам
“LES” в Вашем океанском районе;
- “Distress Alert psn. course and speed” – подтвердить данные GPS или внести
обсервованные координаты.
Система готова для передачи. Нажать кн. “DISTRESS”.

Заготовка и передача сообщения «Бедствия»


- нажать кн. “Message” → внизу “New”, в открывшемся окне нажать “New Distress msg”
нажать “Yes”; щелкните в верхний левый угол окна и напечатайте сообщение,
начиная со второй строки, н.п.:
MAYDAY
TO: RCC
FM: m/v Boston ALUZ mmsi 366708220 AOR-E
I AM FIRE IN ENGINE ROOM ……
REQUIRE ASSISTANCE …. и т.д
MASTER
NNNN
- нажать кн. ”Send”, в открывшемся окне подтвердить выбор Береговой станции (LES)
и нажать “Send” – мигает окно “Distress message” – ОК – окно погаснет после
окончания передачи. Через короткое время приходит подтверждение о успешной
доставке сообщения адресату. Просмотрите информацию на принтере.
- Выходим в “Menu”, нажать иконки “Distress” и “Clear Distress indications”, погаснут
красные кнопки “Distress”.

Передача сообщения об «АННУЛИРОВАНИИ» (дублировании отмены)


ЛОЖНОГО вызова бедствия.
В случае подачи ложного (не санкционированного) вызова бедствия, в том числе
и другими средствами, необходимо заготовить и передать текстовое сообщение в адрес
ближайшего RCC
TO: RCC
DE: M/V HELENA UHVF MMSI 272345000 INM-C 427234500 AOR-E
Psn: 55.12n 010.14e
127

CANCEL MY DISTRESS ALERT INM-C AT 12.35 UTC


MASTER +
Примечание: данная форма справедлива для дублирования отмены
других случаев (ЦИВ, АРБ, ИНМ), только вместо Инм-С указать:
DSC VHF or DSC MF, or EPIRB Cospas Sarsat и д.р
Дождаться подтверждения об успешной доставки адресату, зафиксировать в радио журнале.

УПРАЖНЕНИЕ 13 СВЯЗЬ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ЧЕРЕЗ СЗС ИНМ-С


Заготовка сообщения в адрес берегового адресата:
- “Message” → “New” → в открывшемся окне выбрать “New message” →
Выбрать режим передачи “ASCII (7bit) → если открывшееся окно занято, очистить -“Yes” →
щелкнуть мышкой в верхний левый угол и со второй строки напечатать
сообщение на пример:
To: SP radio
Fm: m/v Baltica AOR-E 423465400

Text………
Rgds master
nnnn
Далее: - “Options” → “Save”(сохранить) → в новом окне щелк. “Terminal” → в нижней
строке “File name” напечатать имя файла → щелк. “Save” и выйти в “Menu”.

Алгоритм для подготовки передачи сообщения:


“Message” → “New” → “Continue” → “Options” → “Load” → “Terminal” выбрать
файл → щелк. To: → “New”, внести имя “Name” → щелк. «голубую стрелку» и выбрать
режим “Telex” → в окне “Tlx. number” внести цифровой адрес н.п. 5569789
(где: 55 – телексный код страны, 69789 – телексный номер адресата) → установить √
«Зеленую галочку» в “Two digit.” → “Ok”.

Передача:
Нажать → “Send” → выбрать нужную Вам “LES” (н.п. 105) → установить √ напротив
“Confirm” , для получения подтверждения об успешной доставке адресату
Нажать “Send” , начнется передача (см. информацию в верхнем правом углу дисплея.)
Информация о принятом сообщении отображается красной меткой на опции “Message”

УПРАЖНЕНИЕ 14 Передача сообщения E-mail.


Заготовка сообщения в адрес электронного адресата:
- “Message” → “New” → в открывшемся окне выбрать “New message” →
Выбрать режим для передачи “ASCII (7bit) → если открывшееся окно занято, очистить -
“Yes” → щелкнуть мышкой в верхний левый угол и со второй строки напечатать сообщение
на пример:
Транзас
Менеджеру Василию Иванову
Касаемо: документации VHF 5022

Прошу уточнить изменения в монтажной схеме VHF 5022 …..


С уважением
Инструктор УТЦ КГМТУ Антонов И.

Далее: - “Options” → “Save”(сохранить) → в новом окне щелк. “Terminal” → в нижней


строке “File name” напечатать имя файла → щелк. “Save” и выйти в “Menu”.
128

Алгоритм для передачи:


“Message” → “New” → “Continue” → “Options” → “Load” → “Terminal” выбрать
файл → щелк. To: → “New”, внести имя “Name” → щелк. «голубую стрелку» и выбрать
режим “E-mail” → в окне “Tlx. number” внести E-mail адрес н.п. into@transas.com

Передача:
Нажать → “Send” → выбрать оператора н.п. «Морсвязьспутник» → установить √
напротив “Confirm” , для получения подтверждения об успешной доставке адресату
Нажать “Send” , начнется передача (см. информацию в верхнем правом углу дисплея.)
Дождаться получения подтверждения о доставке.

УПРАЖНЕНИЕ 15 Передача сообщения по “Special access code” (SAC)


Заготовка сообщения
Аналогично описанным выше.

Алгоритм передачи:
“Message” → “New” → “Continue” → “Options” → “Load” → “Terminal” выбрать
файл → щелк. To: → “New”, внести имя “Name”(Med. Advice) → щелк. «голубую стрелку» и
выбрать режим “SAC ”→ указать “Special access code” 32 → “Ok”.

Передача:
Нажать → “Send” → выбрать нужную Вам “LES” (н.п. 104) → нажать “Send” , начнется
передача (см. информацию в верхнем правом углу дисплея.)
Cледите за прохождением информации и получении подтверждения.

Передача в направлении «Судно-Судно»


Заготовка сообщения описана выше.
Алгоритм передачи:
“Message” → “New” → “Continue” → “Options” → “Load” → “Terminal” выбрать
файл → щелк. To: → “New”, внести имя “Name”- mv Boston → щелк. «голубую стрелку» и
выбрать режим “Telex” → в окне “Tlx. number” внести цифровой адрес
581436670820
(где: 581 – телексный код AOR-E, 436670820– Inm-C номер адресата) → установить √
«Зеленую галочку» в “Two digit.” → “Ok”.

Передача:
Нажать → “Send” → выбрать нужную Вам “LES” (н.п. 105) → Нажать “Send” , начнется
передача (см. информацию в верхнем правом углу дисплея.)
Следите за прохождением информации и получении подтверждения.

УПРАЖНЕНИЕ 16 СПУТНИКОВЫЙ ТЕРМИНАЛ СТАНДАРТА INM Fleet - 77

Относится к новому поколению станций спутниковой связи, где учтена возможность


работы со спутниками четвертого-восьмого поколений, во Fleet – 77, 55, 33 цифры указывают
диаметр антенны, соответственно разные габариты и возможности, наиболее функциональна
Fleet77. самая простая Fleet 33. Станция Fleet77 работает в режиме “ON-Line” в телефонии,
передачи и приема Fax – сообщений, имеет широкие возможности для приема и передачи
пакетов данных связанных с электронной картографией и др.
Имеет возможность работать в “ON-Line” с почтовым ящиком “E-Mail в специальном режиме
MPDS со скоростью обмена до 64 кбит/с , оплата взимается не за соединение, а за
переданный/принятый объем информации. .
129

Резолюцией IMO А.1001 Fleet-77 сертифицирована для ГМССБ, обеспечения связи при
Бедствии в режиме телефонии..
Для включения необходимо нажать на блоке питания кнопку “ON/Off” и удерживать 1.5-2
сек засветятся индикаторы, станция начнет автоматически настраиваться на ранее
запрограммированный спутник и Земную станцию (LES). При необходимости, как и в ранее
изученных спутниковых станциях, можно установить другой район и Береговую Земную
станцию.
1. На клавиатуре телефонной трубки нажимать:
- MENU ↓ Area > OK > ↓↑ выбрать спутник > OK > Exit,
- ждать настройку на дисплее трубки поочередно отобразятся
- Wait for NCS (ожидание для контакта с Земной станцией)
- Wait for GPS (ожидание для настройки GPS)
- В конце настройки отобразятся на дисплее, уровень сигнала выбранного спутника,
район, на пример, AORE: TELENOR (Земная станция Eik)
READY (готов)
В программе Feet – 77 Земные станции отображаются наименованием сети станций, (данная
Норвежская телекоммуникационная сеть), при выборе, номером станции в подспутниковом
районе.
2. Пример выбора другой LES:
- MENU > ↓ > LES > OK > ↓ 012 (Burum, cеть Нидерландов XANTIC) > OK >
EXIT.
- На дисплее поменяется информация:
AORE: XANTIC
READ

ТЕСТИРОВАНИЕ КАНАЛА БЕДСТВИЯ INM-Fleet 77.

Нажать на телефонной трубке “MENU”,


стрелкой вниз выбрать “Super User” > OK, Ввести PIN – 12345678 > OK,
Стрелкой «вниз» найти опцию “Distress Test” > выбрать > ‘Enable’> OK,
На панели замигает «Желтый индикатор» - ‘Distress Test enable’,
( через 30 сек, если ни чего не предпринимать, то станция автоматически выйдет в режим
“Disable”) пока “Distress Test Enable” – нажать красную кнопку “Distress”, удерживая 5 сек или
пока не прекратит мигать подсветка красной кнопки . Пойдет телефонный вызов. Для
прекращения теста, (в течении 15 сек) или после третьего гудка, нажать на микротелефонной
трубке кнопку состояния трубки – «снята» или «установлена на место», в данном случае трубку
надо «установить на место»
Тест закончен.

P.S. Если в течении 15 сек трубка не установлена на место, пойдет вызов и получите соединение
с оператором СКЦ, придется объясняться на предмет, “это вызов бедствия, Тест или, что
другое?”.

3. Вызов Бедствия и передача сообщения о Бедствии в телефонии.


- Открыть «мышкой» крышку кнопки “Distress”,
- нажать кнопку,
- станция на дисплее трубки Запросит ввести номер Земной станции (ближайшей к
судну)
- если не ввели, то станция, через 10-15 сек, начнет вызов через станцию с которой
последний раз был сеанс связи, введите номер БЗС.
На пример 004 (Eik) > OK пойдет зуммер вызова и ответит Спасательно-
130

координационный центр (RCC) , зачитайте Ваше сообщение по существующей


форме.
5 Передача сообщения Срочности или Безопасности в адрес СКЦ, для этого:
- в 5-м томе ALRS GMDSS в главе SAR (поиск и спасение)
- отыскать необходимый RCC,
- его номер телефона – 00, код страны, код города, номер телефона, на пример:
- Нажать кнопку съема трубки и клавиатурой ТТ набрать – 004631699050 > OK > ↓
Safety or Urgency >↓ >
- LES, возможность выбрать другую Земную станцию или подтвердить ту,
которая была на связи > OK
- пойдет зуммер телефонного вызова, горит индикатор приоритет Call, при вызове
мигает желтый индикатор – ждите ответа RCC.
Коммерческая или служебная связь,
- для вызова абонента, виртуально поднять трубку на дисплее,
- Набрать номер, на пример компании TRANSAS в С.Петербурге - 0078123253131 #
начнется вызов, звучит зуммер телефонного вызова, мигает желтый индикатор,
- при установлении связи и разговоре он будет гореть постоянно,
- по окончании разговора на дисплее отображается оплачиваемое время связи.

РАБОТА INM-Fleet77 c E-Mail


Опцией “Change view” вызвать монитор станции
6. Занести данные адресата в Address Book – нажать “Address..” –
- в открывшемся окне > New внести имя адресата в окошко “First”:
- mv Canadian star
- Электронный адрес в окошко E-Mail : 601654823@satmail.bt.com > OK
7. Заготовить сообщение для передачи в E-Mail:
- Нажать “Create Mail”
- откроется форматное окно > TO: mv Canadian star
Subject: Fuel
- В строчке Всс можно указать в чей адрес конкретно идет почта н.п. Att: Chief
eng. (вниманию ст. Механика), напечатать текст в произвольной форме > Send и
выйти из окна.
8. В главном окне, против папки “Outbox” установится 1, говорит о том, что в папке
находится заготовленное для передачи сообщение .
9. Для передачи необходимо установить связь
– нажать иконку “Offline”, звучит зуммер телефонного вызова,
- в нижней статусной строке Иконка “Working Offline” изменит статус на “
Connecting” и далее на “Work Online”. Теперь можно передавать,
- Нажать- “Send/Recv” на короткое время откроется окно “Connecting”,
- передастся сообщение и будет просмотрена почта и окно погаснет, сообщение
передано.
10. Если необходимо принять почту, надо установить связь с берегом, как описано выше
- Нажать “Offline”,
- после появления в статусной строке “Working Online”,
-нажать “Send/Recv”
-откроется окно “Connecting”,
- станция заберет почту, нажать “Offline”для разрыва связи,
- наличие принятой почты отобразится цифрой против папки “Inbox”
- нажать “Inbox”, cправа на экране отобразится список принятых сообщений,
131

- «мышкой» выделить сообщение, кликнуть по нему 2 раза, прочитать, при


необходимости распечатать нажать иконку “Print”

УПРАЖНЕНИЕ 17 Судовой Спутниковый терминал FBB 250


(только для коммерческой связи)
ВКЛ питание,
Мигают зеленые индикаторы – т.е. система не готова.
Ввести PIN Code:
MENU → откроется окно с «иконками» выбрать BGAN → Select → Ent → PIN Code →
Над окошком инф. USERNAME → кнопкой со ‫ ٭‬выбрать цифровой регистр и ввести PIN 0501
→ Ок → окошке PIN Code → ввести 1234 → Ok;
Подождать окончания настройки.

Телефонная связь
Набрать на дисплее телефонный номер наземного абонента:
00, код страны, код города, нр. телефона
На пример: 0078123253131#, для звонка в компанию ‘Transas’;
Для связи с судовым спутниковым терминалом:
Набрать на дисплее:
00, код 870, единый код для всех океанских районов, номер вызываемого судна;
Например: 00870773124502 #
На принимающей стороне нажать кнопку подъема трубки.

Для передачи SMS: (нажать на нижней строке “Change view”)


1. Щелкнуть “Messages”
2. Щелкнуть “Write message” (печать сообщения)
3. В открывшемся окне “Write new message” напечатать текст;
- Если текст объемом более 160 символов, система будет делить сообщение на части
с указанием количества частей в окошке: “This will be sent as….messages”
- Запросить подтверждение о доставке, “Delivery notification”. установив YES
4. В окошке “Recipient”, указать данные адресата:
- 00 код автоматического соединения в международных сетях;
- Код страны, код города, номер телефона. н.п. 004539558800#
5. Для передачи в адрес спутникового терминала: код 870 и нр. терминала 773124202

4.3. СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ. РАДИООБОРУДОВАНИЕ.

УПРАЖНЕНИЕ 18: А Р Б “COSPAS-SARSAT” типа McMurdo EPIRB G5 Smart Find


Современный АРБ с встроенным приемником GPS.
- Внутреннее тестирование – открыть мышкой контейнер,
- для этого сначала снять виртуальную чеку,
- открыть контейнер,
- щелкнув по контейнеру «Мышкой»
- щелкнуть по АРБ, буй извлечется из контейнера.
- если буй на экране имеет вертикальное положение,
- нажать опциею “CHANGE VIEW” буй примет наклонное положение ,
- нажать овальную черную кнопку “TEST” ,
- мигнут красный и зеленый светодиоды и прозвучит звуковая сигнализация сигнализирующая
о степени разряда источников питания
132

3 сигнала – израсходовании энергии батареи от 2 до 4 часов работы


2 сигнала – израсходовании энергии батареи от 4 до 6 часов работы
1 сигнал - израсходовании энергии батареи более чем на 6 часов работы
- Активизация АРБ вручную осуществляется с помощью опции “SPLIT CURSOR”,
- снять красную чеку и одновременно нажать две кнопки (Аналогично выше описанному для
Инм-С станции).

УПРАЖНЕНИЕ 19: РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ОТВЕТЧИК SART S4 Rescue и AIS-SART


Тестирование – «мышкой» отклонить переключатель вправо от красной чеки к надписи
“TEST”удержать, мигнет световая сигнализации, отпустить, вернуть в исходное состояние.
Для включения в работу, снять красную чеку и сдвинуть переключатель влево.

“AIS – SART” – для передачи сигнала бедствия по УКВ каналам AIS A1 и A2. В формате
указаны девятизначный MMSI-970……; координаты и текущее время UTC. На дисплеях
навигационных приборов (РЛС, АИС, ЭКДИС) отображается красным крестом в красном круге.
Ежемесячное тестирование: подвести активный(белый) маркер под кнопку Тест и нажать,
включается световая и звуковая сигнализации, тест длится порядка 3-х мин., выключается
автоматически .
Имитировать реальную работу на тренажере – подвести маркер мышки к ограничителю чеки
(в районе надписи “TEST”), щелкнуть, далее, щелкнуть мышкой по кольцу чеки, AIS-SART
начнет излучать, мигает зеленый индикатор и звучит звуковая сигнализация.
Выключение: - нажать “Split Cursor” – подвести «белый двойной маркер мышки» на чеку,
нажать левую кн. «мышки» (произойдет обрамление чеки голубым прямоугольником),
‘протащить’ «Двойной белый маркер» под нижнюю кромку кнопки запуска, против
“Off”,отпустить левую кнопку мышки, потухнет левая часть маркера, снова щелкнуть левой кн.
мышки, чека установится на место, щелкнуть по пломбе чеки, она установится в исходное
состояние.

УПРАЖНЕНИЯ 20: ПЕРЕНОСНАЯ УКВ Р/ст Sailor SP3520


- Для включения используется совмещенный регулятор на верхней панели р/ст, для этого
мышкой прокрутить регулятор On/Off/Volum.
- для регулировки шумоподавителя, нажать SQ и стрелками ▲▼ выставить уровень
подавления.
- SCN включение вахты на двух каналах.
- Hi/Lo переключение мощности передатчика, у каналов 75 и 76 мощность понижается
Автоматически.

ПЕРЕНОСНАЯ УКВ Р/СТ Sailor SP3300


- На верхней панели нaжать “ON”,
- отрегулировать громкость,
- шумоподавитель выставить на грань срабатывания, чуть выше уровня ограничения шума, -
- установить 16-й канал.
- Станция обеспечивает режим сканирования и несения вахты на двух каналах,
- Стрелками ▲▼ выбрать необходимый канал, нажать D/W
- уменьшение мощности передатчика,
- блокирование клавиатуры. Нажать “Hi/Lo” и удерживать, пока не прозвучат два «Бип» и
наоборот, для разблокирования.
- Индикация разряда батареи, в левом верхнем углу дисплея над”INT” отображается маркер
уровня заряда/разряда батарей. 9-10 секторов – хорошо заряжена, 3-4 сектора, энергия
заканчивается.
133

УКВ Р/СТ ДЛЯ СВЯЗИ С ПОИСКОВОЙ АВИАЦИЕЙ “Tron Air” (Jotron)

Включение, нажатием кнопки “ON/Off” на верхней панели, регуляторами “VOL”, “SQ”


отрегулировать громкость и шумоподавитель, выбрать один из двух каналов 121.5 МГц,
или 123.1 МГц.
DUAL CHANNEL NAVTEX NT-700
ДВУХКАНАЛЬНЫЙ ПРИЕМНИК НАВТЕКС
Приемник навтекс удовлетворяет Резолюции ИМО, может следить одновременно на двух
частотах, на международной 518 кГц и на одной из частот 490 кГц или 4209.5 кГц выделенных
национальным Администрациям, для передач сообщений НАВТЕКС на национальных языках.
- Включить – “ON” > MENU > ENT > стрелками на передней панели
- выбрать в малом окне опцию “DISPLAY” >ENT > в открывшемся большом окне
стрелкой «↓» вниз “CONTRAST” > ENT >
- стрелками на панели вправо-влево отрегулировать контрастность дисплея > ENT >
- в малом окне выбрать “SERVICE” > ENT >
- в большом окне выбрать TEST > YES >ENT >
- нажать любую кнопку (кроме POWER) .> тестируется вся клавиатура приемника>
- по окончании нажать любую кнопку и результат теста будут выведен на экран и на
принтер.
- “ESC” – 2 раза > в малом верхнем окошке активизировать > NAVTEX > ENT >
откроется большое окно,
- в нем активизировать “LOCAL CHANNEL” > ENT – выбираем для сканирования
национальную частоту 490 или 4209.5 кГц > ENT >
- опуститься вниз окна “USER SELECT St-s & Msg” ( выбор станций и сообщений)
и выбрать необходимые станции, и сообщения НАВТЕКС > ENT > STATIONS>ENT>
- стрелками вправо-влево,
- выбираются станции, вверх-вниз исключаются из списка или включаются для
сканирования при приеме > ENT
- вниз ↓ >MESSAGE > ENT (msg A,B,D,L – не могут быть исключены,) остальные
по известному алгоритму выбираются или исключаются.

A - Navigational warnings J – SATNAV messages


B – Meteorological warnings K – Other electronic navaid messages
C – Ice report L - Navigational warnings-
D – Search and rescue information additional to letter ‘A’
and pirate attack warnings. V – Special services allocation by the
E – Meteorological forecasts NAVTEX Co-ordinating Panel
F – Pilot service messages W- -“-
G – AIS X- -“-
H – LORAN messages Y- -“-
I – spare Z - no messages on hand

-Для частот 490 и 4209.5 кГц алгоритм выбора станций и сообщений аналогичен,
- по окончании настройки “ESC” – 3 раза –
- очистить дисплей.
Приемник готов к работе на двух каналах, о готовности доложить инструктору, во время приема
сообщения , в верхней строке дисплея, будет мигать маркер.
134

Приемник NAVTEX “Sailor 6391”


В данной конфигурации прибора присутствуют два блока – приемник и дисплей .
Для включения:
1.- нажать правую кнопку внизу, подождать настройки включения,
в правом углу появится мигающий красный треугольник и заработает звуковая сигнализация,
щелкнуть по треугольнику, откроется окошко с информацией –
“Printer not connected” , щелкнуть еще раз треугольник окошко закроется.
Нажать - “Change View” - откроется окно “Sailor 6391 receiver” – щелкнуть иконку “Printer”
откроется в окне “Printer”, включить “Power” – для выхода на дисплей нажать “Change View”,
2. Произвести внутреннее тестирование, “Self test”:
Нажать в правом верхнем углу дисплея иконку – в открывшемся окне активизировать
“Settings” и снова нажать ту же иконку, откроется окошко “RX Self Test”, (внутренний
тест приемника) щелкнуть по активной записи “RX Self Test”, за тем - “Yes” .
Система протестирует, предложит закрыть окно “Close”, результат распечатает на принтере.
Для просмотра результата: - “Change View” – “Printer”, просмотрите, для выхода на дисплей
щелкните“Change View” или в левом нижнем углу, стрелку возврата
3. Выбор береговых станций системы NAVTEX
Нажать в правом углу иконку, активизировать в окошке опцию “Filters” – приемник работает на
международной частоте 518 Кгц (прием на английском языке) и на частотах выделенных для
национальных Администраций 490 и 4209.5 Кгц для приема сообщений на национальных
языках. Береговые станции выбираются оператором согласно маршрута
следования. В случае не использования частот 490 и 4209.5 Кгц, необходимо исключить
все «галочки» на против идентификаторов Береговых станций работающих на этих
частотах с целью исключения засорения памяти приемника.
Против выбранных станций маршрута устанавливаются или исключаются «галочки».
Для исключения приема информации от Береговых р/ст оставшихся за кормой на расстоянии
более 300 миль, система предусматривает возможность ограничения приема по расстоянию.
Щелкнуть правую верхнюю иконку, выбрать – “Settings” – щелкнуть “Range” , в окошке
мышкой выбрать необходимое расстояние, н.п 300 nm (или другое).
Снова щелкнуть иконку, выбрать “Filters” в окошке , против “Automatic Mode” установить
«галочку». Данная функция позволит вести уверенный прием близких, запрограммированных
станций и игнорировать оставшихся за кормой.
4. Выбор сообщений для приема:
В том же окне , где выбирали “Stations”, активизируем опцию “Messages”, на пример
для частоты 518 Кгц, литеры A,B,D,L изменить не возможно, остальные можно добавлять
или исключать по усмотрению оператора тем же образом убирать или устанавливать «галочки».
P.S . Дополнительно см. раздел «Радиотелекс» - Прием ИБМ. Инм-С – приемник РГВ.

Техническое обслуживание оборудования


Производятся проверки работоспособности, проводятся параллельно при проведении
включении и настроек радиооборудования, подробно описаны выше
При проверке источников аварийного питания вызывать на дисплей опцию зарядного
устройства,
- Активизировать “Battery Changer” >
- нажать Mute/Test –
- сработает звуковая и световая сигнализации,
в режиме ТЕСТА к батареям подключается балластное, нагрузочное,
сопротивление, имитирующее потребление консоли,
- Повторно нажать “Test” для отключения сигнализации.
- если на вольтметре показания не изменились,
135

- опцией “Change view” ,


- открыть щит питания консоли переменным током,
- поставить («Клик Мышкой») переключатель из положения “ON” в положение “OFF”,
что равносильно аварийному отключению консоли от судового питания,
- аппаратура автоматически перейдет на питание от аккумуляторов, звучит сигнализация,
- нажать опцию “Change view” 2 раза,
- на дисплее отобразится информационное окно зарядного устройства,
- на приборах отобразится падение напряжения аккумуляторов под действием
нагрузки и величина тока потребления.
Нормально заряженные аккумуляторы должны показать рабочее напряжение при полной
нагрузке не менее 24-х вольт.

ОРГАНИЗАЦИЯ СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ.


Практическая часть подробно описана выше во всех средствах связи.
Пример алгоритма проведение поисково-спасательной операции в составе группы
Основные операции
 Действия судового оператора при приеме сигнала тревоги в случае бедствия согласно
Циркуляра ИМО №25.
 Обеспечение связи при проведении поисково-спасательной операции в составе группы
судов.
Место действия – Балтийское море, морской район А2, в зоне ответственности РФ.
Состав группы 7 судов
Аварийное судно 1.
Выполнение задания.
01Определить место положения судна и элементы движения (курс, скорость)

02Включить и настроить аппаратуру радиосвязи и навигации.

03Аварийное судно получает задание и готовит исходную информацию по заданию


инструктора.

04Устанавливается связь с дежурной сменой Калининградского спасательного


координационного центра, используя канал имитирующий телефонный канал 2182 кГц.

05Аварийное судно подает сигнал бедствия, согласно района плавания по существующему


формату ITU M-541-9.

06Инструктор работает как оператор БРС. Принимает сигнал бедствия, устанавливает связь с
оператором МСКЦ; докладывает о принятом сигнале бедствия; по команде МСКЦ дает
подтверждение аппаратурой ЦИВ.

07Ведется обмен между аварийным судном и оператором МСКЦ

08После окончания обмена, суда принявшие решение об оказании помощи, дают


подтверждение по установленному формату в адрес аварийного судна.

09Суда, давшие подтверждение готовят информацию в адрес МСКЦ и дают в следующем


порядке

 Установить связь с оператором МСКЦ


 Обозначить причину установления связи
136

 Обозначить свои действия


 Следую в точку бедствия
 Пеленг на точку бедствия
 Дистанция
 Скорость
 ETA в точку бедствия.
10После сбора информации МСКЦ назначает координатора на месте действия.

11Разрабатывает план проведения поисково-спасательной операции (ПСО) и доводит его до


координатора

12Координатор на месте действия организует связь в районе. Назначает рабочий канал для
связи внутри района. 16 канал оставляет для связи с аварийным судном.

13Доводится план ПСО до судов.

14Суда подтверждают получение плана и приступают к его выполнению (направляют свое


судно в точку начала поиска).

15В целях экономии времени после получения ПСО инструктор перемещает суда в точки
начала поиска с целью исключить элемент перехода.

16По прибытии в точку начала поиска судно ложится на курс определенный ПСО и следует
доклад координатору.

17Координатор с периодичностью установленным МСКЦ и, по необходимости,


информирует МСКЦ о ходе выполнения ПСО.

18Инструктор устанавливает SART в точку предполагаемого бедствия.

19В комплекте тренажера имеется РЛС, что позволяет обнаружить работу SART. Суда,
обнаружившие работу SART, докладывают координатору.

20Задача координатора определить ближайшее судно, к работающему SART и направить его


в эту точку. При этом информировать оператора МСКЦ.

21Судно, прибывшее в точку нахождения SART, докладывает координатору о количестве


поднятых на борт людей и их состоянии

22Координатор информирует об этом МСКЦ и получает указания о дальнейших действиях.

23Следует сообщение от МСКЦ об окончании ПСО

СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ
Сигналы особой важности

MAYDAY – сигнал бедствия

1. Применяется, когда судну или членам экипажа грозит неминуемая гибель и требуется
немедленная помощь.
2. Адресуется ВСЕМ станциям.
3. Имеет абсолютный приоритет.
137

4. Передается по распоряжению капитана или лица, его замещающего.

PAN PAN - сигнал срочности

1. Применяется, когда судну или членам экипажа угрожает опасность.


2. Адресуется Всем станциям или конкретной станции.
3. Имеет второй приоритет после сигнала бедствия.
4. Передается по распоряжению капитана или лицам, его замещающего.

SECURITE – сигнал безопасности

1. Применяется, когда необходимо передать срочное навигационное или метео


предупреждение.
2. Адресуется ВСЕМ станциям или конкретной станции.
3. Имеет третий приоритет после бедствия и срочности.
4. Передается по распоряжению капитана или лица его замещающего.

SEELONCE MAYDAY – сигнал радиомолчания

1. Означает приказание «Прекратите передачу на частоте обмена по бедствию, Вы мешаете


обмену».
2. Передается радиостанцией руководящей обменом при бедствии, или р/станцией судна
терпящего бедствие, или р/станцией уполномоченного координатора на месте проведения
поисково-спасательной операции.
3. Адресуется ВСЕМ станциям или конкретной станции.

SEELONCE FEENEE – сигнал об окончании обмена по бедствию


(сигнал окончания радиомолчания)

1. Означает, что обмен по конкретному случаю бедствия окончен и можно возобновить


нормальную работу в эфире, передается р/станцией руководящей обменом при бедствии в адрес
всех судов.
2. Сопровождается информацией о судне (наименовании и позывной) по которому отменено
радиомолчание и временем подачи этого сигнала.

MAYDAY RELAY – ретрансляция вызова бедствия.

1. Передается р/станцией судна, которое само не терпит бедствия, а с целью донести


информацию о бедствии в СКЦ.
2. Суда ретранслируют сигнал бедствия в радиотелефонии или радиотелексе в тех случаях, когда
ясно, что двухсторонняя связь между СКЦ и судном в бедствии не установлена.

КЛАССЫ ИЗЛУЧЕНИЯ

Основные сведения о классах радиоизлучения


Класс излучения – это совокупность характеристик излучения в виде установленных
условных символов, обозначающих тип модуляции несущей частоты, характер модулирующего
сигнала, какой вид связи использует тот или другой класс излучения.

Основные характеристики класса излучения


138

1. первый символ «буква» - тип модуляции несущей частоты.


2. второй символ «цифра» – характер сигнала модулирующего несущую частоту.
3. третий символ «буква» - тип передаваемой информации.

Первый символ в обозначении класса излучения

Н – однополосная амплитудная модуляция с полной (Full) несущей частотой (SSB Half).


J - однополосная амплитудная модуляция с подавленной несущей (SSB rejected).
F - частотная модуляция ( Frequency modulation ).
G - фазовая модуляция.

Второй символ

1.- один канал, содержащий цифровую или квантовую информацию без модулирующей
поднесущей частоты.
2.- один канал содержащий цифровую или квантовую информацию с использованием
поднесущей частоты.
3 – один канал с аналоговой информацией.

Третий символ

В – телеграфия для автоматического приема.


D - передача данный, телеметрия.
Е - телефония.

Классы излучений, используемые в ГМССБ

Н3Е – однополосная телефония с полной несущей (используется только на частоте 2182 кГц, для
связи с не конвенционными судами, со старой аппаратурой).
J3E – однополосная телефония с подавленной несущей, (используется в ПВ/КВ аппаратуре).
F3E – телефония с частотной модуляцией (используется в УКВ стационарных станциях).
G3E – телефония с фазовой модуляцией (УКВ переносные радиостанции) т.к. F3E и G3E ничем
друг от друга не отличаются, (различие только в способах реализации класса излучения) в УКВ
используется обозначение F3E/G3E.
F1B - Частотная модуляция цифровым сигналом (УБПЧ-телекс, ЦИВ в ПВ/КВ аппаратуре).
J2B – Однополосная амплитудная модуляция с подавленной несущей, один канал, содержащий
цифровую информацию с использование поднесущей частоты (УБПЧ, ЦИВ в ПВ/КВ аппаратуре)
G2B – Фазовая модуляция, один канал, содержащий цифровую информацию с использованием
поднесущей (ЦИВ в УКВ).

ЧАСТОТЫ И КАНАЛЫ

Частоты и каналы, выделенные для радиосвязи при


бедствии, срочности, безопасности
139

Radiotelephony DSC calling NBDP : telex


VHF (УКВ) – Ch 16 VHF - Ch 70 none
MF (ПВ) 2182 kHz MF (ПВ) – 2187.5 kHz MF (ПВ) – 2174.5 kHz
HF (КВ) 4125.0 kHz HF - 4207.5 kHz HF - 4177.5 kHz
6214.0 kHz 6312.0 kHz 6268.0 kHz
8291.0 kHz 8414.5 kHz 8376.5 kHz
12290.0 kHz 12577.0 kHz 12520.0 kHz
16420.0 kHz 16804.5 kHz 16695.0 kHz
Рабочие частоты Tel Только для ЦИВ Рабочие частоты TLX

P.S Вызов ЦИВ в направлении «Судно-Судно», для обычной связи, на частотах ЦИВ
Бедствия. Срочности, Безопасности ПВ/КВ категорически ЗАПРЕЩЕН.
Для обычных ЦИВ в направлении «Судно-Судно» выделена только одна частота 2177
кГц

Частоты, выделенные для NAVTEX


518 кГц – международная частота для передачи прибрежных сообщений ИБМ на
английском языке.

490 кГц - частота, выделенная национальным Администрациям для передач ИБМ на


национальных языках.

4209.5 кГц- частота, выделенная национальным Администрациям в тропических зонах


между 30 гр.N и 30 гр.S. широт, для передачи MSI на национальных языках.
140

Приложение А
141

Приложение Б

ФОРМАТЫ СООБЩЕНИЙ ОСОБОЙ ВАЖНОСТИ

Форматы сообщений особой важности соответствуют


REC. ITU-R M.541-9 И ARTICLE 32 RR 2009 г.

1. The Distress Call in R/T consists of: 2. The Distress Message in R/T consists of:

(Первичный) вызов в случае Бедствия Сообщение о Бедствии в радиотелефонии


в Р/Т состоит: (для передачи на Ch 16/ состоит из
2182 kHz)
MAYDAY
MAYDAY – 3 times THIS IS NAME ,CS or MMSI
THIS IS NAME – 3 times, POSITION,
CS or MMSI NATURE OF DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED ANY OTHER
USEFUL INFORMATION.
OVER

3. The Urgency Call using RT consist of: 4. The Urgency Message using R/T consists of:

(Первичная) процедура вызова срочности Сообщение Срочности в радиотелефонии


в РТ состоит из: содержит
PAN PAN – 3 times
ALL Stations or CS CRS – 3 times PAN PAN - 3 times
THIS IS Name – 3 times ALL STATIONS or NAME called st. - 3 times
CS or MMSI THIS IS NAME – 3 times
Text ( The information of working CS or MMSI
Channel/Freq.) The TEXT of the Urgency message
Over
5. Distress Call Relay in RT consist of: 6. The Distress Relay Message using R/T consists
of:
(Первичный) вызов ретрансляции Ретрансляция сообщения о Бедствии в
бедствия состоит из: радиотелефонии содержит:
MAYDAY RELAY - 3 times
MAYDAY RELAY – 3 times All St-s or Coast st-n – 3 times
All station or CRS Name – 3 times This is NAME - 3 times,
This is Ship Name - 3 times CS or MMSI
CS or MMSI FOLLOWING RECEIVED FROM
MMSI or CS or Name (distress vessel) On
(Ch/freq) ______AT ____ UTC, TEXT OF
ORIGINAL MSG
OVER
142

7. The Safety Call using RT consist of: 8 The Safety Message using R/T consists of:

(Первичная) процедура вызова Сообщение Безопасности в


Безопасности состоит из: Радиотелефонии содержит:
SECURITE – 3 times SECURITE - 3 times
ALL Stations or CS - 3 times ALL STATIONS or NAME
THIS IS Name – 3 times called st. – 3 times
CS or MMSI THIS IS NAME – 3 times
Text (The information of working CS or MMSI
Ch./Freq.) The TEXT of Safety message
OVER

9. In GMDSS the general format for making 10. The acknowledgement of a DSC Distress Alert
distrtess Acknowledgement “ship-to-ship” by Relay received from Coast station should use the
R/T is: following format:

В ГМССБ общий формат подтверждения Подтверждение ретрансляции вызова


получения вызова Бедствия «судно-судно» Бедствия в ЦИВ полученного от Береговой
в радиотелефонии станции имеет следующий формат

MAYDAY MAYDAY RELAY


NAME, CS or MMSI (Ship in distr.) MMSI or CS or NAME (Coast station)
THIS IS NAME, MMSI or SC THIS IS MMSI or C/S or m/v NAME (Own
RECEIVED MAYDAY Ship)
OVER RECEIVED MAYDAY RELAY
OVER
11. In GMDSS the general format for 12. The cancellation Urgency message consist of:
making distress Acknowledgement “ship-to-
ship” by NBDP(telex) is: Отмена ложного сообщения Срочности
В ГМССБ общий формат подтверждения состоит из:
получения вызова Бедствия в УБПЧ
(телексе) PAN PAN – 3 times
All St-s - 3 times
Enter This is Name – 3 times
MAYDAY CS or MMSI
C/S or other ID (Ship to distress)
DE C/S or other ID (Own ship) PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE
RRR MAYDAY of ___ Time UTC
NNNN Over
143

13.VHF ch 16 or freq. 2182, 4125, 6215, 13.YOU HAVE SENT FALSE DISTRESS
8291, 21290 and 16420 kHz ALERT BY VHF OR FREQ. MF/HF DSC .
IN WHAT FREQUENCY or Channel, IN A
ALL STATIONS - 3 times RADIOTELEPHONY AND WHAT MESSAGE
THIS IS NAME – 3 times, YOU SHOULD TRANSMIT?
CS or MMSI
PLEASE CANCEL MY DISTRESS Вы послали ложный вызов Бедствия в ЦИВ в
ALERT УКВ или ПВ/КВ. На какой частоте или канале
OF TIME___in UTC. в радиотелефонии, какое сообщение Вы
Over должны передать?

14. The “SEELONCE MAYDAY” Message 15. The “SEELONCE FEENEE” Message in R/T
in R/T consist of: consists:

Сообщение “Seelonce Mayday” в Сообщение“Seelonce Feenee” в радиотелефонии


радиотелефонии содержит: Cодержит:

MAYDAY MAYDAY
ALL STATIONS - 3 ALL STATIONS - 3 times
times THIS IS NAME, – 3 times,
THIS IS NAME (Coast or Coord. St ) - 3 CS or MMSI,
times NAME and CS (ship in distress)
SEELONCE MAYDAY SEELONCE FEENEE
OVER OVER

16.The routine Call to a Coast St. by R/T 17. The Distress Message in NBDP consists of:
consists
of: Сообщение о Бедствии в УБПЧ (телекс)
состоит из
Обычный вызов Береговой станции в
радиотелефонии состоит из Enter
MAYDAY
NAME or CS (coast station) up to 3 DE MMSI and CS or Name
times POSITION,
THIS IS NATURE OF DISTRESS
SHIP’S NAME or CS or MMSI up to 3 ASSISTANCE REQUIRED ANY OTHER
times INFORMATION.
TEXT NNNN
OVER
144

Приложение В
ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ И ОТВЕТОВ “GOC”
для самоподготовки
Билет 1
Вопрос 1. Что означает термин ГМССБ (GMDSS) и какие средства связи использует?
Ответ: Глобальная морская система связи при бедствии использующая для
связи спутниковые системы, традиционные средства связи
на УКВ, ПВ/КВ и цифровые технологии.
Вопрос 2. Какое радиооборудование должно иметь судно сертифицированное по
морскому району А-4?
Ответ: Комплект оборудования для обеспечения, в том числе, дальней
связью за исключением судовой спутниковой станции ИНМАРСАТ.
Вопрос 3. Кто может эксплуатировать судовую земную станцию оснащенную
соответствующим оборудованием ГМССБ?
Ответ: Обладатель сертификата оператора ГМССБ не ниже
«общего диплома».
Вопрос 4. The Safety mеssage using R/T consist of:
Ответ: Securite -3 times
All st-s or other st. – 3 times
This is m/v Name - 3 times
MMSI or CS
Meteo or nav. Warning
Over
Вопрос 5. Каким образом в системе ИНМАРСАТ обеспечивается прием информации
по
безопасности мореплавания?
Ответ: С помощью спутникового приемника Расширенного группового вызова,
как правило, входит в состав терминала Инм-С.

Билет 2
Вопрос 1. Какие виды связи применяются в ГМССБ для передачи и приема
различных
видов сообщений?
Ответ: В ГМССБ для передачи информации сертифицированы:
- телефония традиционная и спутниковая,
- телекс (аналогично)
- ЦИВ.
Вопрос 2. The Safety Call using R/T consist of ?
Ответ: Securite - 3 times
All st-s or other st – 3 times
This is m/v Name – 3 times
MMSI or CS
Вопрос 3. Какие действия необходимо предпринять, если судно тонет и будет
покинуто?
Ответ: Послать вызов бедствия имеемыми средствами, при эвакуации
Взять в шлюпки или плоты АРБ, РЛО, переносные УКВ р/ст.
Вопрос 4. На какой частоте должно быть передано подтверждение сигнала тревоги в
случае бедствия в ЦИВ?
Ответ: На той же частоте, на какой передан вызов Бедствия.
Вопрос 5. Каким образом должна обеспечиваться работоспособность судового
радиооборудования в ГМССБ?
Ответ: - Дублирование оборудования
145

- Техн. Обслуживанием и ремонт на берегу


- Техн. Обслуживание в море

Билет 3
Вопрос 1. Какие записи в радиожурнал носят обязательный характер?
Ответ: тестирования и ежедневные открытия вахты, информация
касающаяся Бедствия, Срочности, Безопасности.
Вопрос 2. Какие средства радиосвязи могут быть использованы для передачи
оповещения бедствия в направлении судно-берег в Морском р-не А-1 ?
Ответ: р/ст УКВ с ЦИВ или АРБ “Cospas-Sarsat”.
Вопрос 3. На каких судах необходимо оборудование ГМССБ?
Ответ: Все торговые и пассажирские суда валовой вместимостью более 300
г.т.
совершающие международные рейсы.
И не конвенционные суда (рыболовные, каботажные и т.д.) – на
усмотрение
Администрации страны.
Вопрос 4. The Distress Call and Distress message in R/T consist of :
Ответ: Mayday – 3 times Mayday
This is Name – 3 times This is m/v Name, MMSI or CS
MMSI or CS Position
Nature of distress, assistance required,
Any other useful information
Over
Вопрос 5. What do the term: EPIRB, NCS mean?
Ответ: Emergency position indicating radio beacon.
Network coordination station

Билет 4
Вопрос 1. Какое оборудование используется на спасательных средствах?
Ответ: EPIRB, SART и переносные УКВ р/ст.
Вопрос 2. Какова дальность связи в MF диапазоне и от каких факторов она зависит ?
Ответ: Не менее 150 м.м зависит от времени суток, времени года и мощности
Передатчика ( не менее 60 вт.)
Вопрос 3. In GMDSS the general format for making acknowledgement in R/T for “ship-
to-
ship” consist of:
Ответ: Mayday
Name or CS or MMSI of ship in distress
This is m/v Name or other id.
RECEIVED MAYDAY
Over
Вопрос 4. В каком Морском районе , за исключением А-1 и А-2, в пределах
досягаемости
INMARSAT возможна непрерывная связь?
Ответ: В районе А-3
Вопрос 5. Что означают термины «Медицинский транспорт», «Нейтральное судно».
Каким приоритетом обозначаются по радио?
Ответ: «Медицинский транспорт» - судно предназначенное исключительно
для медицинских перевозок.
«Нейтральное судно» - судно нейтрального государства, пересекающее
зону военного конфликта,
146

Идентифицируются словами «Медикаль» или «Нейтраль» по радио


с приоритетом срочности.

Билет 5
Вопрос 1. Какой приоритет имеет связь относящаяся к Безопасности ?
Ответ: Третий приоритет, информирующий о возможной опасности.
Вопрос 2. Сколько Морских районов имеет ГМССБ и как они называются?
Ответ: А1, А2, А3 и А4
Вопрос 3. The cancellation Distress alert consist of ?
Ответ: All stations – 3 times
This is m/v Name – 3 time
MMSI or CS
Please cancel my distress alert at … UTC
Over
Вопрос 4. Какие источники электроэнергии должны быть предусмотрены для
электропитания радиоустановок обеспечивающих радиосвязь при при
бедствии и в целях обеспечения безопасности мореплавания ?
Ответ: Главный дизель-генератор
Аварийный ДГ
Аккумуляторные батареи.
Вопрос 5. Назовите назначение частоты 2187.5 кГц
Ответ: Частота используется ЦИВ для приема/передача вызовов только
Бедствия, Срочности, Безопасности .

Билет 6
Вопрос 1. Укажите время работы резервного источника питания на судне ?
Ответ: - не менее 1 часа на судах с конвенционным АДГ
- не менее 6 часов на судах без АДГ или АДГ не соответствует
требования.
Вопрос 2. Как проводится проверка работоспособности оборудования ЦИВ?
Ответ: Ежедневно внутренним тестированием модема,
Еженедельно пробным вызовом береговой или судовой станции с
получением подтверждения о приеме.
Вопрос 3. The SEELONCE FEENEE message consist of ?
Ответ: Mayday
All st-s – 3 times
This is Name – 3 times
MMSI or CS
Name and CS ( ship in distress)
SEELONCE FEENEE
Over
Вопрос 4. На каких частотах или каналах судовые станции не Оборудованные для
процедур ЦИВ, должны вести связь в случае бедствия ?
Ответ: Согласно Регламента радиосвязи на канале 16 УКВ и на
радиотелефонной
частоте ПВ 2182 кГц
Вопрос 5. What does the term GMDSS mean ?
Ответ: Global Maritime Distress and Safety System

Билет 7
Вопрос 1. Что представляет собой Морской район А-2 ?
147

Ответ: Морской р-н, за исключением р-на А1, в пределах уверенной


слышимости
Хотя бы одной Береговой радиостанции в режиме ЦИВ на частоте
2187.5
кГц и в радиотелефонии на частоте 2182 кГц (не менее 150 м.м)
Вопрос 2. Каким образом должна обеспечиваться работоспособность судового
радиооборудования в ГМССБ ?
Ответ: - Дублирование радиооборудования
- Техническое обслуживание и ремонт на берегу,
- Техническое обслуживание и ремонт в море
Вопрос 3 The SEELONCE MAYDAY message in R/T consist of ?
Ответ: Mayday
All stations – 3times
This is Name RCC or Ship in distress or coord. Ship
SEELONCE MAYDAY
Over
Вопрос 4. Батарея питания SART должна обеспечить работу в течении?
Ответ: Не менее 96 часов в режиме ожидания и плюс 8 часов в режиме
передачи.
Вопрос 5. What do the term : MF, HF mean ?
Ответ: Medium frequency, High frequency

Билет 8
Вопрос 1. What do the following term: SART, DSC ?
Ответ: Search and Rescue transponder
Digital Selective Calling.
Вопрос 2. Кому может принадлежать MMSI 002725567 ?
Ответ: береговой радиостанции или группе Береговых радиостанций.
Вопрос 3. The acknowledgement of Distress Alert Relay, received from coast station,
should
use the following format?
Ответ: Mayday relay
Name Coast st-s
This is m/v Name, MMSI or CS
Received mayday relay
Over
Вопрос 4. Какие частоты используются береговыми станциями NAVTEX для
передачи
сообщений?
Ответ: 518 кГц – для передачи сообщений на английском языке,
490 и 4209.5 кГц передачи на национальных языках.
Вопрос 5. В каком диапазоне частот наиболее целесообразно передавать сигнал
тревоги в
случае бедствия ЦИВ, если судно находится районе А3 или А4?
Ответ: В диапазоне 8 МГц, т.к. р/волны этого диапазона достаточно далеко
распространяются в любое время суток и года.

Билет 9
Вопрос 1. Какую процедуру должны выполнить судовые станции при получении
сигнала тревоги в случае бедствия ЦИВ на частоте 8414.5 кГц, когда
последующий вид связи радиотелефония ?
Ответ: - Прочитать вызов, немедленно доложить капитану о его содержании
148

- подготовиться к приему сообщения и обмена при бедствии, настроив


р/ст на радиотелефонную рабочую частоту 8291 кГц,
- Зафиксировать факт в радиожурнале,
- Ждать дальнейших указаний капитана.
Вопрос 2. The Safety Call and Safety message to all stations using R/T consist of ?
Ответ: Securite – 3 times Securite – 3 times
All st-s or other st - 3 times All st-s or other st - 3 times
This is Name – 3 times This is Name – 3 times
or MMSI or CS or MMSI or CS
Text ( Meteo or Nav warning)
Over
Вопрос 3. Дайте определение Морскому р-ну А-3 ?
Ответ: За исключением морских районов А1 и А2, в пределах радио видимости
Геостационарных спутников системы INMARSAT
Вопрос 4. Какие действия необходимо предпринять в случае, если судно приняло
сигнал
тревоги в случае бедствия ЦИВ в диапазоне КВ на частоте 6312 кГц?
Ответ? - Прочитать вызов, немедленно доложить капитану о его
содержании
- подготовиться к приему сообщения и обмена при бедствии,
настроив
на соответствующую р/телефонную или р/телексную частоту,
- Зафиксировать факт в радиожурнале,
- Ждать дальнейших указаний капитана.
Вопрос 5. What do the following term: LES, MES mean ?
Ответ : Аббревиатуры станций спутниковых систем, Land Earth Station,
Mobile Earth Station.

Билет 10

Вопрос 1. Какое судовое оборудование служит для приема MSI в автоматическом


режиме .
Ответ: Приемник НАВТЕКС и спутниковый приемник Расширенного,
группового
вызова (РГВ).
Вопрос 2. The Distress message in R/T consist of ?
Ответ: Mayday
This is m/v Name, MMSI or CS
Position
Nature of distress, assistance required, any other useful information.
over
Вопрос 3. Какие проверки радиооборудования проводятся ежедневно?
Ответ: - Внутреннее тестирование (Self test) ЦИВ модемов,
- Состояние аккумуляторов на холостом ходу и под нагрузкой,
- Принтеры, в том числе и НАВТЕКС.
Вопрос 4. Кто может быть назначен радиооператором Ответственным за радиосвязь
на
судне во время бедствия ?
Ответ: Обладатель соответствующего сертификата оператора ГМССБ.
Вопрос 5. What do the term : EGC, RCC, MSI mean ?
Ответ: EGC – Enhanced group call, RCC – Rescue Coordinating Center,
MSI – Maritime safety information.
149

Билет 11
Вопрос 1. Какие действия должен выполнить вахтенный радиооператор при
получении
вызова срочности ЦИВ ?
Ответ: - Прочитать вызов на принтере или на дисплее,
- настроиться на соответствующую частоту и принять сообщение,
- Зафиксировать в журнале вызов и прием,
- Доложить капитану.
Вопрос 2. Что означает IAMSAR ?
Ответ: Трехтомное наставление по совместным действиям Морского флота
и
Судов гражданской авиации при форс-мажорных обстоятельствах.
Вопрос 3.Сколько, по времени, должна обеспечить работу батарея АРБ ?
Ответ: Не менее 48 часов.
Вопрос 4. The URGERCY message using R/T consist of :
Ответ: PAN PAN – 3 times
All st-s or Name called st – 3 times
This is Name - 3 times
MMSI or CS,
The text of the Urgency message
Over
Вопрос 5. Прием какой информации не возможно исключить из приемника NAVTEX
?
Ответ: Навигационные предупреждения, Метео предупреждения,
Информация
По поиску и спасению, а также о пиратских нападениях

Билет 12

Вопрос 1. Назовите назначение системы COSPAS-SARSAT ?


Ответ: Определение места положения терпящих бедствие по сигналам АРБ,
Вычисление спутником координат с дальнейшей передачей на Землю.
Вопрос 2. Для каких целей используется частота 156.525 МГц ( Ch 70) ?
Ответ: используется на УКВ ЦИВ для передачи/приема вызовов ЦИВ
бедствия,
Срочности, Безопасности и обычных .
Вопрос 3. В чей адрес, наиболее эффективно, следует направить ретрансляцию
бедствия
принятую от другого судна ?
Ответ: В адрес ближайшего СКЦ через ближайшую БРС.
Вопрос 4. The URGENCY Call using R/T consist of :
Ответ: PAN PAN – 3 times
All stations or Name called st – 3 times
This is Name – 3 times
MMSI or CS
Вопрос 5. Какие действия должен немедленно предпринять вахтенный офицер судна
принявший сообщение о бедствии от терпящего бедствие судна ?
Ответ: - Немедленно доложить капитану о содержании сообщения,
- Зафиксировать в журнале,
- Ожидать дальнейших указаний
150

Билет 13
Вопрос 1. Если судно находится в морском районе А1 за пределами обслуживания
NAVTEX. Какое оборудование ГМССБ должно быть на борту судна?
Ответ: Спутниковый приемник РГВ или приемник УБПЧ.
Вопрос 2. Какой частотный диапазон MF ?
Ответ: 300 – 3000 кГц
Вопрос 3. Какая система радиосвязи наиболее подвержена атмосферным помехам ?
Ответ: ПВ/КВ радиотелефония.
Вопрос 4. The URGENCY Call and URGENCY message using R?T consist of:
Ответ: PAN PAN – 3 times PAN PAN – 3 times
All st-s or Other st – 3 times All st-s or Other st – 3 times
This is Name – 3 times This is Name – 3 times
MMSI or CS MMSI or CS
Text Urgency message
Over
Вопрос 5. What do The term: CES, CRS ?
Ответ: Coast earth station, Coast Radio station.

Билет 14
Вопрос 1. Какой вид модуляции радиосигнала используется в УКВ?
Ответ: G3E/F3E
Вопрос 2. Какие действия Вы должны предпринять после передачи ложного сигнала
бедствия ?
Ответ: - Остановить передачу вызовы, нажать Stop, Cancel, или откл.
питание.
- Включить р/станцию на соответствующую рабочую р/телефонную
частоту,
- Зачитать в эфир сообщение об отмене по существующей форме,
- Продублировать отмену в адрес RCC в режиме телекса (через Инм-С)
И принять подтверждение о доставке отмены адресату,
- Зафиксировать все действия в р/журнале,
- Произвести расследование случая и инструктаж виновных под
роспись

Вопрос 3. The Cancellation URGENCY message using RT consist of:


Ответ: PAN PAN – 3times
All st-s - 3 times
This is m/v Name – 3 times
MMSI or CS
Please cancel my Urgency message at ….. UTC
Over.
Вопрос 4. Почему сроки функционального тестирования АРБ и РЛО должны быть
минимизированы ?
Ответ: С целью сохранения емкости батарей.
Вопрос 5. What do the term: RQ, BQ, EOS ?
Ответ: - Запрос подтверждения вызова,
- Подтверждение вызова
- Конец сообщения.

Билет 15
Вопрос 1. Какая информация должна быть включена в сообщение о бедствии,
следующее за вызовом бедствия ?
151

Ответ: Наименование судна, MMSI or CS, координаты, характер бедствия,


Необходимая помощь и др. инф.
Вопрос 2. Приоритет Срочности необходимо использовать для :
Ответ: Если человеку или судну угрожает опасность и при опознании
Медицинского транспорта или нейтрального судна.
Вопрос 3. The Distress message using NBDP consist of :
Ответ: Еnter
Mayday
De: m/v Name, MMSI or CS
PSN.
Nature distress, required assistance, other inf.
nnnn
Вопрос 4. Находящимся в шлюпке или плоту, по какому признаку можно судить о
приближении поисковой единицы ?
Ответ: По изменению ритма световой и звуковой сигнализации РЛО.
Вопрос 5. What do the term: Urgency announcement or Safety announcement?
Ответ: Анонс передачи сообщения Срочности/Безопасности с помощью ЦИВ.

Билет 16
Вопрос 1. По каким признакам АРБ обнаруживается при поиске ?
Ответ: - Ярко оранжевая окраска, световая проблесковая сигнализация,
Возможность радиопеленгования на частоте 121.5 МГц.
Вопрос 2. Что означает термин “Store and Forward” in NBDP, и чем он характерен?
Ответ: Промежуточное хранение принятой телексной информации на БРС,
Для дальнейшее передачи адресату при наличии связи с ним.
Вопрос 3. Сколько переносных радиостанций УКВ должно быть на судне валовой
вместимостью более 500 р.т. ?
Ответ: Не менее 3-х.
Вопрос 4. The Distress acknowledgement using NBDP consist of :
Ответ: Mayday
m/v Name or CS (Ship in distress)
De: m/v Name or CS or MMSI
RRR mayday
nnnn
Вопрос 5. What do the term: ETA, FEC, SSB mean ?
Ответ: - Estimated Time of Arrival,
- Forward Error Correction,
- Single Side band

Билет 17
Вопрос 1. На каких частотах работает АРБ “Cospas-Sarsat” и их назначение ?
Ответ: 406 МГц – передача вызова бедствия, вычисления спутником
координат.
121.5 МГц – для ближнего поиска путем радиопеленгования (Homing).
Вопрос 2. Какова средняя дальность связи между УКВ радиостанциями и от чего она
зависит ?
Ответ: 20-30 м.м. зависит от высот антенн.
Вопрос 3. The Distress Call Relay using R/T consist of :
Ответ: Mayday Relay - 3 times
All st-s or CRS CS – 3 times
This is m/v Name - 3 times
152

MMSI or CS
Вопрос 4. Какие задачи выполняет служба сообщений AMVER ?
Ответ: Сбор информации о дислокации судов в зоне ответственности, для
информирования СКЦ в случае форс мажорных обстоятельств
Вопрос 5. What do the term: SOLAS, IMO ?
Ответ: Safety of Live at Sea
International Maritime Organization

Билет 18
Вопрос 1. Дальность распространения радиоволн диапазона КВ, от чего она зависит
?
Ответ: На очень большие расстояния, зависит от правильно выбранной
частоты,
Мощности передатчика, времени суток и времени года.
Вопрос 2. Каким судовым радиооборудованием могут приниматься сообщения сети
безопасности ?
Ответ: Спутниковым приемником РГВ, как правило, входит в состав
терминала
Inm-C.
Вопрос 3. Каким стандартам ИНМАРСАТ могут принадлежать следующие
идентификаторы: 327312100, 436618290 ?
Ответ: Inm-B, Inm-C.
Вопрос 4. The Distress message Relay using in R/T consist of :
Ответ: Mayday Relay – 3 times
All st-s or CRS CS - 3 times
This is m/v Name – 3 times
MMSI or CS
Following received from: MMSI or CS or Name (Distr4ess vessel)
On (CH/Freq.)…..at time….UTC, Text of original MSG
Over
Вопрос 5. What do the term: AAIC, QRC? mean ?
Ответ: -Accounting Authority Identification Code
- международный код-Q, означает «Кто оплачивает Ваши счета?»

Билет 19
Вопрос 1. Какие виды связи обеспечивают INM-В, INM-Fleet и в каком режиме?
Ответ: Инм-В – телефония и телекс в режиме ON-Line.
Inm-Fleet – телефония в ON-Line.
Вопрос 2. На скольких частотах ПВ и КВ ЦИВ должно осуществляться
непрерывное наблюдение на судах в морских районах А3 и А4?
Ответ: Минимум на трех частотах –обязательные 2187.5/8414.5 и какая либо
Ночная 4, 6МГц или дневная 12, 16 МГц.
Вопрос 3. Кому присваивается подобный MMSI – 027312450 ?
Ответ: Группе судов.
Вопрос 4. The Cancellation False ‘Cospas-Sarsat’ distress alert using Inm-C, message
consist
of:

Ответ: To: RCC


Fm: Name, Cs or MMSI, and other ID.
Please cancel my Cospas-Sarsat distress alert at …time.. UTC
153

Master +
Вопрос 5. What do the commands: DIRTLX, KKKK, GA mean?
Ответ: - Direction telex – запрос соединения в ON-Line NBDP,
- команда для разрыва связи с береговым абонентом и получения
квитанции.
- Go Ahead - приглашения к работе в NBDP.

Билет 20
Вопрос 1. Что означают эти 2-х значные коды, в каких средствах связи применяются:
00, 32, 38, 37. 91 ?
Ответ: 00- код для автоматического соединения,
32- запрос медицинской консультации,
38- запрос медицинской помощи,
37- для автоматического соединения и получения квитанции после
разрыва связи.
91- для проведения автоматического теста «Судно-Спутник-Берег.»
Вопрос 2. Что означает термин «МОДУЛЯЦИЯ» ?
Ответ: Наложение ( смешивание) информационного сигнала на несущую
частоту.
Вопрос 3. Каким видом связи и в каком режиме передаются сообщения в INM-C ?
Ответ: Телексные тексты в режиме “Store and Forward”.
Вопрос 4. The Cancellation false INM-C distress alert message consist of:
Ответ: To: RCC
Please cancel my Inm-C distress alert at time …UTC
Master+
Вопрос 5. What do the term: MID, SRR, ARQ ?
Ответ: - Maritime Identification Digits
- Search and Risqué Region
- Automatic Repetition request

Билет 21
Вопрос 1. Сколько районов НАВАРЕА в мировом океане?
Ответ 21 район.
Вопрос 2. Каким образом осуществляется радио связь в симплексном режиме?
Ответ: Обмен по переменно, на одной частоте.
Вопрос 3. Как Вы понимаете понятие «Демодуляция» принятого радио сигнала?
Ответ: Выделение информационного сигнала из несущей частоты.
Вопрос 4. What do the term: GOC, ROC ?
Ответ: General Operator Certificate, Restricted Operator Certificate.
Вопрос 5. The Distress a message, in radiotelephony, consist of:
Ответ; Mayday
This is m/v Name, MMSI or CS
Position
Nature of distress, assistance required any other useful information
Over

Билет 22
Вопрос 1. Какой системе радио связи принадлежит MMSI 992731000 ?
Ответ: AIS.
Вопрос 2. Для каких процедур радио связи используют код «870» в системе
ИНМАРСАТ?
Ответ: Общий код доступа для всех 4-х спутниковых подрайонов для связи
154

В телефонии, факс и передачи цифровых данных.


Вопрос 3. На какой глубине гидростат должен отделить от тонущего судна
АРБ «Коспас-Сарсат» ?
Ответ: В пределах 1.5 – 4м.
Вопрос 4. Что означает термин «Дуплексная связь» и чем он характеризуется?
Ответ: Радиосвязь при которой прием и передача осуществляются на разных
частотах, что позволяет вести обмен одновременно с возможным
перебоем абонента.
Вопрос 5. In GMDSS the general format making distress acknowledgement
“Ship-to-Ship” by R/T is:
Ответ: Mayday
Name or other ID (ship in distress)
This is m/v Name or other ID
RECEIVED MAYDAY
Over.

Билет 23
Вопрос 1. Влияние, каких факторов ограничивает дальность действия системы АИС
в
прибрежных водах ?
Ответ: Своеобразие распространения УКВ и интенсивность мореплавания
В обслуживаемом районе.
Вопрос 2. Каким образом отображается информация передаваемая SART на экране
судовой РЛС и где находятся терпящие бедствие, исходя из принятого
изображения?
Ответ: Отображается 12-ю светящимися точками в радиальном
направлении
От центра, ближайшая к центру экрана точка – место терпящих
Бедствие.
Вопрос 3. Что означает термин – геостационарный спутник Земли?
Ответ: Спутник Земли находящийся на экваториальной орбите и
вращающийся
синхронно с Землей т.е. один оборот за 24 часа.
Вопрос 4. В какой книге ITU Вы можете найти код AAIC Вашего или другого судна?
Ответ: В “List of ship stations”, в 10-й колонке.
Вопрос 5. In GMDSS the general format for making distress Acknowledgement “ship to
ship”
by NBDP is ?
Ответ: Enter
Mayday
Name or other ID (Ship in distress)
De: m/v Name or other ID
RRR mayday
nnnn
Билет 24
Вопрос 1. Какие средства радио связи используются в системе АИС для обмена
информацией ?
Ответ: Ближняя АИС использует УКВ, дальняя спутниковую систему.
Вопрос 2. Из чего состоит модернизированный спутниковый сегмент системы
“Cospas-Sarsat”, в чем его преимущество ?
Ответ: Из 7-ми низкоорбитальных спутников LeoSAR, и 5-ти
геостационарных
155

GeoSAR, обеспечивают быструю доставку вызова бедствия береговым


службам.
Вопрос 3. Ваше судно сертифицировано по морскому району А2, у Вас аварийная
ситуация, поступление воды в грузовые трюмы, какими средствами связи
и на
каких частотах сделаете оповещение о бедствии и проведете обмен при
бедствии ?
Ответ: На ПВ ЦИВ 2187.5 кГц и р/телефония на 2182 кГц, в случае
отсутствия
Связи на ПВ, применить АРБ «Коспас-Сарсат».
Вопрос 4. What do the term: Gold Franc , SDR ?

Ответ: Номинальные валюты, Швейцарский золотой франк и единица


Специального заимствования Международного валютного фонда
Используются для оплаты счетов за услуги коммерческой связи.
Вопрос 5. The Distress message in NBDP consists of ?
Ответ: Enter
Mayday
De: Name or other ID (Ship in distress)
Position
Nature distress, assistance required, any other inf.
nnnn
Билет 25
Вопрос 1. Что такое лицензия на судовую р/ст, что она регламентирует и кем
выдается?
Ответ: Документ регламентирующий использование радиочастот,
разрешающий
Эксплуатацию сертифицированных судовых средств радиосвязи и
радионавигации, выдается уполномоченной Администрацией
страны Организацией на срок определенный законом страны.
Вопрос 2. По какой формуле рассчитывается дальность канала связи на УКВ?
Ответ: D = 2.5(√h1 +√h2)
Вопрос 3. Какими способами можно подать вызов бедствия, через ИНМ-С и каким
образом?
Ответ: 1- Короткий вызов, нажатием 2-х кнопок на передней панели
трансивера или Кнопки дистресс на 5 сек.
2-Расширенный вызов, открыт опцию”Distress” на дисплее,
запрограммировать ближайшую земную станцию (LES), характер
бедствия Сохранить (ОК), и также нажать кнопки, как и в случае
короткого вызова.
Вопрос 4. Как формируется вызов ЦИВ в G/Area, в новых ЦИВ модемах?
Ответ: Окружностью с возможностью изменения радиуса и центра
координат.
По умолчанию радиус 500 м.м. и координаты Вашего судна.
Вопрос 5. The cancellation false INM-B distress alert message, consist of?
Ответ: To: RCC
Please cancel my Inm-B distress alert at…time…UTC
Master+

Билет 26
Вопрос 1. Что означает аббревиатура “SNAC”, в какой системе и каким
оборудованием используется, и для каких целей ?
156

Ответ: Код(870) доступа в однолучевую сеть системы ИНМАРСАТ, для


передачи
Телефонных, факс и цифровых пакетов данных в любой спутниковый
Подрайон системы.
Вопрос 2. Как идентифицируется активизированный AIS-SART на дисплеях
навигационных систем ?
Ответ: Красным крестом в красном круге.
Вопрос 3. С какого времени принят в эксплуатацию AIS-SART ?
Ответ: С 1.01.2010г.
Вопрос 4. Почему запрещен вызов “ALL Ships” в ПВ/КВ и чем он заменен ?
Ответ: Чтобы не отвлекать внимание судоводителей дальних судов в
стесненных
Условиях плавания, вызов заменен передачей в географический район
посредством ЦИВ
Вопрос 5. What do the term: LeoSAR, GeoSAR mean
Ответ: - Низкоорбитальные спутники,
- Геостационарные спутники.

Билет №27
Вопрос 1. Какие радиоволны распространяются прямолинейно?
Ответ: Р/волны от 30 МГц и выше.
Вопрос 2. Если нет сигнала от GPS на УКВ р/ст, каковы Ваши действия?

Ответ: Необходимо устанавливать обсервованные координаты не реже 1 раза


за 4 часа.
Вопрос 3. Какое обязательное радиооборудование ГМССБ должно быть на судах, не
зависимо от района плавания?
Ответ: УКВ с ЦИВ, приемник Навтекс, АРБ. РЛО, переносные УКВ р/ст.
Вопрос 4. Что представляет собой приемник Навтекс ?
Ответ: Автоматический приемник для приема Извещений Безопасности
Мореплавания, в режиме УБПЧ.
Вопрос 5. What do the term SNAC ?
Ответ: Single Network Access Code – код доступа в однолучевую сеть СС
Инмарсат.

Билет №28
Вопрос 1. Должны ли все суда подтверждать вызов Срочности или Безопасности?
Ответ: Не должны.
Вопрос 2. Какие существуют категории сообщений в ГМССБ?
Ответ: 1. Бедствие, 2. Срочность, 3 Безопасность, 4 Обычная.
Вопрос 3. Какая информация отображена на корпусе АРБ ?
Ответ: Рабочие частоты, принадлежность к Флагу, собственный номер,
Табличка, с указанием срока замены батареи питания.
Вопрос 4. В чем принципиальная разница между ИНМ-В и ИНМ-С?
Ответ: Инм-В – работает ТОЛЬКО в режиме ON-Line,
Инм-С – работает ТОЛЬКО в режиме “Store and Forward”
Вопрос 5. Для каких целей введена первичная форма вызова при
Бедствии/Безопасности?
Ответ: Для информирования о вызове высшей категории и привлечения к
Поисково-спасательной операции НЕ конвенционных судов.
157

Приложение Г
КОМПЬЮТЕРНЫЙ ТЕСТ
Вопрос Теоретические комментарии
1. What does the term «RCC» signify? Концепция ГМССБ строится на координации
а) Rescue Coast Center. Поисково-спасательных работ cпасательно
b) Rescue Co-ordination Center. координационными центрами (RCC),
c) Routine Call Collective. которые имеют возможности оказания
d) Romeo Center Charge. помощи и привлечения не только судов, но и
авиации и др средств.
2.The correct format for "Urgency/Safety" Формат первичного вызова состоит:
calls are:
a) PAN PAN/Securite (3) All s-ts or CS (3), PAN PAN or Securite - 3 раза
Name (3), CS or MMSI. All s-ts or CS – 3 раза
b) Make a voice announcement to PAN PAN the This is Name – 3 раза
alert on Ch 16. CS or MMSI
c) Make a voice announcement to Securite the
alert on Ch 13.
d) Make a voice announcement to PAN
PAN/Securite (3) the alert on Ch 22A.
3. What does the term «Seelonce Feenee» Этот сигнал может быть дан р/станцией,
signify? руководящей обменом по бедствию или
а) Distress in force, but restricted working may станцией координатора на месте действий,
be resumed. когда спасательные операции закончены и
b) Normal working may be resumed. радио-молчание не является необходимым
c) The Controlling station imposes silence on и нормальная работа может быть продолжена.
interfering stations. Наблюдение на частотах бедствия может
d) Any other stations impose.
быть прекращено.
4. What does the term «Seelonce Mayday» Этот сигнал может быть дан станцией,
signify? руководящей обменом по бедствию или
а) Distress in force, but restricted working may станцией терпящей бедствие кода
be resumed. необходимо обязать к молчанию все
b) Distress in force, but normal working may be
мешающие станции или конкретную
resumed. станцию, мешающую радиообмену.
c) The Controlling station imposes silence on
interfering stations.
d) Any other stations impose silence.
5.The correct format for a RT Distress Call is: Первичный вызов Бедствия в Р/тел для
a) Make a voice announcement alert on 2187.5 привлечения не конвенционных судов к поисково-
kHz. спасательной операции.
b) MAYDAY (3), this is Name (3), CS or MMSI. См. Форматы сообщений особой Важности.
c) Make a voice announcement to Distress alert
on 2182 kHz.
d) Send another DSC alert and follow up with
voice on 2182 kHz.
6.What does the term "AMVER" signify? AMVER – система сбора информации о
a) Always make very effective request. Дислокации судов в зоне ее ответственности
b) American Vessel Rescue System. с целью информирования СКЦ в случае форс
c) A manual of Vessel Rescue System. мажорных обстоятельств.
d) Automated Mutual Assistance Vessel
158

Rescue System.

7. The Selective Call Number for TOR a Coast Каждой береговой радиостанции присвоен
Station consist of? Уникальный 4-х значный цифровой Selсall.
a) Four digits. Селективный избирательный номер.
b) Five digits.
c) Seven digits.
d) Three digits.
8. Which signal indicates that an important Передаче Метеорологических и
meteorological оr navigational warning is навигационных предупреждений
about to follow? предшествует сигнал безопасности – Securite.
a) SECURITE.
b) MAYDAY.
c) PAN PAN.
d) ALL STATIONS.
9. When the intention of Inmarsat to cease the Окончание срока эксплуатации стандарта
provision of SES INM-B services? Инмарсат-В планируется с 31.12.2014 года.
a) 31.12.2015.
b) 01.02.2016.
c) 31.12.2014.
d) 01.02.2014.
10. What does SafetyNET abbreviation SafetyNET – Международная сеть
means? безопасности, использующая каналы
а) The Service which is used to broadcast спутниковой связи системы Инмарсат для
Routing information to ships. передачи Извещений Безопасности
b) The service which is used to broadcast Мореплавания (MSI) включая ретрансляцию
Maritime Safety Information to ships. сообщений о бедствии в географический
c) Network Co-ordination Station. район. Прием на судне осуществляется через
d) Network Operations Center. приемник Расширенного Группового вызова
(EGC), как правило, через станцию INM-C.
11. What does SES abbreviation means? SES – судовая земная станция спутниковой
a) Ship Earth Service. связи.
b) Save Our Souls.
c) Switch to Earth Station.
d) Ship Earth Station.
12. Which of these numbers is the Inmarsat-B Идентификатор INM-B имеет девятизначный
number? номер по формату: “T MID NNN XX”
a) Nine digits, beginning with 3. T- указатель системы «3»
b) Nine digits, beginning with 6. MID – трехзначный код страны
c) Seven digits, beginning with 1. NNN- код судна присваиваемый
d) Nine digits, beginning with 4. национальной Администрацией, ХХ
двухзначное число.
13. Which of these numbers is the Inmarsat-C Идентификатор морского терминала INM-C
number? формируется также, как и INM-B, имеет
а) Nine digits, beginning with 3. Девятизначный номер “T MID NNN XX”
b) Nine digits, beginning with 6. T – определитель системы «4»
c) Seven digits, beginning with 1. MID – трехзначный код страны и т.д.
d) Nine digits, beginning with 4
159

14. Which of these numbers is the Inmarsat- SES INM-Fleet-77 имеет определитель cистемы
Fleet77 number? две цифры – 76.
a) Nine digits, beginning with 3.
b) Nine digits, beginning with 6.
c) Nine digits, beginning with 76.
d) Nine digits, beginning with 4.
15. What does the abbreviation DER mean Одно из телексных сообщений, которое
using NBDP (telex)? может появиться при недоставке
а) Please confirm/ I confirm. отправленного сообщения. Означает, что
b) Collate please/ I collate. «Аппаратура неисправна» (out of Order).
c) Called subscriber is engaged (occupied).
d) Out of order.
16. What does the abbreviation GA+ mean После установления радиосвязи с береговой
using NBDP (telex)? р/ст в телексе она начинает воспринимать
а) Agree/ Do you agree. команды в автоматическом режиме после
b) Good Answer. приглашения GA+ (Go ahead), знак + должен
c) Good Afternoon. завершить вводимые и передаваемые
d) Go ahead. команды, исключением является команда
КККК.
17. What does the abbreviation MOM mean Телексное сообщение означает, что идет
using NBDP (telex)? соединение по линиям проводной связи
а) Message mutilated. необходимо подождать (Wait/Waiting a
b) Minutes. MOMent).
c) Wait/ Waiting (a moment).
d) Words.
18. What does the abbreviation NDN mean Телексное сообщение, уведомляющее о
using NBDP (telex)? недоставке отправленной ранее информации
а) Never dial this number. (Non - Delivery Notification).
b) Non-delivery notification.
c) No definite number.
d) No line identification available.
19. What does the abbreviation WRU mean Телексная команда являющаяся запросом
using NBDP (telex)? идентификатора того абонента, с которым
а) Words. установлена связь (Who are you).
b) Wait/ Waiting (a moment). Перед и после передачи оператор должен
c) What is the charge?/ The charge is. убедиться, что связался с именно с нужным
d) Who is there / Who are you? абонентом.
20. What information is available from SafetyNET – сеть безопасности
SafetyNET transmissions? использующая Спутниковую систему
а) Commercial information. ИНМАРСАТ. Обеспечивает передачи
b) Maritime Safety Information. информации по безопасности мореплавания
c) Distress alert. (Maritime safety Information - MSI ) включая
d) Warnings. ретрансляцию сообщений бедствия в
направлении «берег-судно».
21. What information is considered to be В информацию, передаваемую по каналам
unscheduled SafetyNE broadcast? SafetyNET входят
а) Routine messages. - навигационные предупреждения
b) Urgent navigational warnings, severe - метео предупреждения и прогнозы
weather warnings and distress alert relays. - сообщения о бедствии в направлении
c) The position of the ship. «берег-судно», информация по поиску и
d) The acknowledgment of the distress message. спасению.
160

Сообщения о бедствии и наиболее срочные


предупреждения передаются вне графика.
22. What Inmarsat satellite communications Приемник РГВ (EGC), как правило, входят в
system has an Enhanced Group Call (EGC)? состав спутникового терминала INM-C.
а) Inm-A satellite communications system. Помимо сообщений SafetyNET, может
b) Inm-B satellite communications system. приниматься информация, передаваемая по
c) Inm-C satellite communications system. каналам коммерческой сети флота FleetNET.
d) Inm-M satellite communications system.
23. Which of the following Navtex message Каждый вид сообщения НАВТЕКС
categories cannot be disabled by the GMDSS обозначается вторым символом В2 заголовка
radio operator -А – навигационные предупреждения
a) Navigational warning. -В – метео предупреждения
b) Meteo. Warning. -D – информация по поиску и спасению вкл.
c) Search and Risque information. Пиратские нападения
d) All of The above. - L – нав. предупрежд. дополнительно к А
Сообщения А,В,D,L обязательны для приема
и не могут быть исключены из списка.
24. All NAVTEX messages are prefixed by a Заголовок сообщения содержит символы
а) 3-character group. В1В2В3В4
b) 4-character group. Где В1(буква) – опознаватель передающей ст.
c) 5-character group. В2(буква) – указатель вида сообщения
d) 6-character group. В3,В4(цифры) – номер сообщения 01-99
Перед заголовком печатается группа ZCZC,
обозначающая начало сообщения.
25. What does the EPIRB signal indicate? Принятый от АРБ сигнал показывает, что
а) That all persons are out of danger. судно терпит бедствие «экипаж не может
b) That SAR operations are finished. больше находиться на борту или не имеет
c) That one or more persons are in distress that возможности воспользоваться средствами
they may no longer be on board a ship or двухсторонней связи (кроме носимых
aircraft and that receiving facilities may no УКВ)».
longer be available. В связи с участившимися случаями нападения
d) That you are in a dangerous area. пиратов и грабителей на морские суда, при
нападении разрешается включение АРБ на
борту судна.
26. Who is responsible for ensuring that your В состав аварийного сообщения входит
EPIRB is registered? идентификационный номер, который
а) Mission Control Center. заносится в память радиобуя при регистрации
b) Local User Terminal. в национальном органе. Им может быть
c) The relevant authority in the flag State MMSI, присвоенный судовой радиостанции.
d) Automated Mutual-assistance Vessel Rescue За правильность регистрации АРБ
System. технические службы ответственности не
несут.
27. On vessels being sold to new owners, the Перед установкой на судно АРБ любого типа
EPIRB: производится его обязательная регистрация.
а) must not be re-registered. Регистрацию осуществляет Национальный
b) must be re-registered. орган на основании заявки судовладельца,
c) can be re-registered. поэтому при смене владельца, заявка
d) must be changed. прежнего владельца, а значит, прежняя
регистрация теряют силу.
161

28. How often is it recommended to fulfill АРБ нельзя проверять слишком часто из-за
EPIRB test procedure? расходования ресурса батарей. Ежемесячно
а) Weekly. проводится внутренний тест без излучения,
b) Monthly. проверяется дата замены батарей, механизма
c) Twice a week. самоотделения (гидростата), общее
d) Twice a month. состояние. Результаты всех проверок
заносятся в журнал.
29. What is the purpose of a SART? Радиолокационный ответчик РЛО (SART)
а) To acknowledge a distress alert. обеспечивает определение местоположения
b) To get to know a weather forecast. судов терпящих бедствие или спасательных
c) To determine the position of the nearest средств для наведения спасательных
station. единиц.
d) To home SAR units to the position of a РЛО передает сигналы, которые на экране
person in distress. радара имеют вид 12 отметок в радиальном
направлении. Ближайшая отметка указывает
на местоположения РЛО.
30. What test should be carried out daily? В судовых условиях проводят ежедневные
а) DSC – Live call to coast station. проверки РО ГМССБ в следующих объемах
b) DSC – Without radiation – Use builtin test - контролеры ЦИВ путем внутреннего теста
facility. - резервный источник питания по показаниям
c) EPIRBs – Use built-in test facility – do not вольтметра на холостом ходу и под нагрузкой
radiate. - состояние принтеров, включая НАВТЕКС
d) SARTs – Using the test facility. с записью в журнале ГМССБ.
31. What test should be carried out weekly? Еженедельные проверки проводят в
a) DSC – Live call to coast station. следующих объемах
b) EPIRBs – Use built-in test facility – do not - контролеров ЦИВ ПВ/КВ путем пробного
radiate. вызова береговой р/ст и получения
c) SARTs – Using the test facility. подтверждения
d) Survival craft VHF – not on channel 16. - резервный ИП замеряется уровень и
плотность электролита, при необходимости
подзарядка
- Портативные УКВ р/ст путем
внутрисудовой связи не на аварийном
источнике питания с записью в журнале
ГМССБ.
32. What test should be carried out monthly? В судовых условиях проводятся
а) Printers – On-/Off-load voltage checks – Fully ежемесячные проверки РО ГМССБ
charge if necessary. - АРБ и РЛО путем внутреннего тестирования
b) Survival craft VHF – not on channel 16, - портативные УКВ, путем внутрисудовой
SARTs, EPIRBs. связи е на 16 канале
c) DSC- Live call to coast station. - производится проверка технического
d) DSC – Without radiation – Use built-in test состояния аккумуляторных батарей
facility. - внешняя проверка антенн аппаратуры
радиосвязи.
33. State the Areas covered by the Inmarsat В состав космического сегмента системы
satellite system. ИНМАРСАТ входят 4 геостационарных
а) Sea areas A1+A2+A3+A4. спутника-ретранслятора, атлантические AOR-
b) Sea area A1+A2+A3. E, AOR-W, индийский IOR, тихоокеанский
c) Sea area A2. POR. Зонами охвата спутников не
d) Sea areas between parallels 70 N and 70 S. перекрываются приполярные области
севернее 70 гр.с.ш. и 70 гр. ю.ш. в этом
162

основной недостаток системы.


34. State the meaning of the abbreviation NCS Наземный сегмент системы ИНМАРСАТ
which is used within the Inmarsat включает в себя БЗС, координирующие
communications system. станции сети (КСС-NCS) и центр управления
а) No circuits. системой ЦУС. КСС обеспечивают
b) Network Co-ordination Service. управление трафиком каждый океанический
c) Network Co-ordination Station. регион, и каждая система связи имеют свой
d) Network Control Station. КСС, каждая КСС связана со всеми БЗС
своего океанического региона и с КСС других
ОР, и с ЦУС для обмена информацией.

35. State the meaning of the abbreviation MES MES- Mobile Earth Station или Мобильная
which is used within the Inmarsat земная станция – общее название станций
communications system. системы ИНМАРСАТ предназначенных для
а) Message Saved. мобильных объектов. (суда, самолеты, авто и
b) Medical Station. д.р.).
c) Mobile Satellite Services.
d) Mobile Earth Station.
36. How would you define Sea area A2? Морской район А2, это район за
a) An area, excluding sea are A1,within the исключением Морского района А1, в
radiotelephone coverage of at least one MF пределах зоны действия по крайней мере
coast station in which continuous DSC alerting одной береговой ПВ р/ст, обеспечивающей
is available. постоянную возможность приема оповещения
b) An area which extends to up to twenty nautical о бедствии, подтверждения с использованием
miles, within the radiotelephony coverage of at ЦИВ на частоте 2187.5 кГц (в пределах 150
least two coast station in which continuous DSC морских миль). Для района А2 наличие
alerting is available. аппаратуры NBDP (радио телех) не
c) An area, including sea area A1, within the обязательно.
radiotelephone coverage of at least one coast
station in which continuous DSC alerting is
available.
d) An area which extends to up to one hundred
fifty nautical miles within the radiotelephone
coverage of at least one VHF coast station in
which continuous DSC alerting is available.
37. How would you define Sea area A1? Морской район А1 – в пределах зоны
а) An area extended to about 50 nautical miles действия по крайней мере одной береговой
within the radiotelephone coverage of at least two УКВ р/ст в режиме радиотелефонии имеющей
VHF coast stations. постоянную возможность оповещения о
b) An area within the radiotelephone coverage бедствии с использованием ЦИВ на 70-м
of at least one VHF coast station in which канале ( в пределах 30 морских миль, точная
continuous DSC alerting is available. цифра не регламентируется, она определяется
c) An area within the telegraph coverage of at конкретными условиями в районе данной
least three coast stations in which continuous береговой р/ст).
DSC alerting is available.
d) An area within the radiotelephone coverage of
at least one VHF ship station in which continuous
DSC alerting is available.
163

38. How would you define Sea area A3? Морской район А3 – за исключением районов
а) An area, including sea area A1, within the А1, А2 в пределах зоны действия
radiotelephone coverage of at least one VHF геостационарных спутников Земли системы
coast station in which continuous DSC alerting is ИНМАРСАТ (примерно между 70гр. с.ш. и 70
available. гр. ю.ш.). Несмотря на то, что определение
b) An area which extends to up to one hundred морского Района А3 связано с системой
fifty nautical miles within the telegraph coverage ИНМАРСАТ, на борту судна аппаратуры
of at least one VHF coast station in which этой системы может не быть, при этом
continuous alerting is available. необходимую связь должна обеспечить
c) An area, including sea area A1 within the ПВ/КВ радиоустановка.
radiotelephone coverage of at least one coast
station in which continuous DSC alerting is
available.
d) An area excluding sea areas A1 and A2,
within the coverage of an INMARSAT
geostationary satellite in which continuous
alerting is available.

39. How would you define Sea area A4? Морской р-н А4 – находится за пределами
а) An area within 70 N-70S. районов А1, А2, А3. Это приполярные зоны
из которых связь с берегом возможна только
b) An area which consists of sea areas A1, A2,
A3. в ПВ/КВ диапазонах или через спутниковые
c) An area outside sea areas A1, A2, A3. системы связи базирующие на
низколетящих спутниках, в настоящее время
d) An area inside sea areas A1, A2, A3, 70 N-70S
таких систем, входящих в ГМССБ, нет.
40. State EPIRB frequencies. В ГМССБ одобрены два вида буев (EPIRB –
а) 406 MHz, 1.3 GHz, 156.3 MHz. Emergency Position Indicating Beacon)
b) 406 MHz, 121.5 MHz, (1,6 GHZ), 156.525 - АРБ Коспас/Сарсат работает на 406 МГц и
MHz. 121.5 МГц
c) 406 MHz, 1.6 GHz, 156.525 kHz. - УКВ ЦИВ АРБ предает на 70 канале в
d) 2187.5 kHz, 406.1 MHz, 156.525 MHz. режиме ЦИВ
(АРБ ИНМ-Е работал на 1.6 ГГЦ выведен из
эксплуатации, хотя в тестах может
встречаться).
41. What is the 2 MHz band DSC Для ЦИВ вызовов бедствия и безопасности в
distress/safety frequency? ПВ диапазоне выделена частота 2187.5 кГц.
a) 2187.5 kHz. Оповещение о бедствии или безопасности с
b) 2182 kHz. использованием ЦИВ предполагает
c) 2177 kHz. первоначальный вызов ЦИВ (DSC Distress
d) 2189.5 kHz. Alert) с последующей передачей сообщения
по радиотелефону или радио телексом.
42. Which channel is used for DSC distress Вызовы ЦИВ всех категорий (в том числе
and calling on VHF? коммерческие) передаются в УКВ диапазоне
а) VHF channel 16. на 70-м канале (156.525 МГц).
b) VHF channel 70. Использование канала 70 для
c) VHF channel 13. радиотелефонии ЗАПРЕЩЕНО
d) VHF channel 6.
43. On which MF/HF DSC frequency must a ПВ/КВ радиоустановка должна обеспечить
watch always be maintained? -работу на выделенных частотах в пределах
а) 2182 kHz+2187,5 kHz. 1605 – 27500 кГц в режимах ЦИВ,
b) 156,525 mHz+2187,5 kHz. радиотелефонии и УБПЧ
164

c) 2187,5 kHz+8414,5 kHz+ also on at least one - Непрерывную вахту в режиме ЦИВ на
of the distress an safety DSC frequencies 4, 6,частотах 2187.5 кГц, 8414.4 кГц и по крайней
12, or 16 MHz. мере, еще одной частоте бедствия и
d) 4207,5 kHz+2187,5 kHz. безопасности ЦИВ в под диапазонах 4,6,12,
16 МГц.
44. On which international frequency is Передача информации осуществляется на
NAVTEX transmitted? международной частоте 518 кГц на
a) 518 kHz. английском языке и на 490, и 4209.5 кГц на
b) 121 MHz. национальных языках.
c) 1,5 GHz. Используется режим передачи FEC collective.
d) 4210 kHz.
45. What is the relationship between Радиоволны распространяются со скоростью
frequency, wavelength and the speed at which света С=300 000 км/с. Радиоволны
a radio wave travels? характеризуются частотой f измеряемой в
а) λ=f∙c. Герцах (Гц) , длиной волны λ, расстояние
b) λ=f/c. которое проходит волна за время одного
c) λ=c∙f. колебания. Длина волны и частота связаны
d) λ=c/f. через скорость света и обратно
пропорциональны друг другу.
46. What is meant by the term «Skip Для КВ радиотрасс характерно наличие
distance»? мертвых зон или зон молчания, в которых
a) Distance between transmitting antenna and прием сигнала не возможен. «Прыжком»
place of falling of radio wave reflected from радиоволны называется расстояние от
ionosphere on earth surface. передатчика к ионосфере, затем от
b) skip zone. ионосферы до Земли.
c) Distance between transmitting and receiving Соответственно «дистанцией прыжка»
antennas. называется расстояние между точкой
d) Distance of VHF radio wave propagation. «отрыва» волны от Земли и точкой ее
возвращения на Землю.
47. What does H3E signify? Класс излучения Н3Е обозначает
а) Unmodulated Morse Code. однополосную р/телефонию с полной
b) SSB Full-carrier telephony. несущей (Full carrier). Класс Н3Е остался в
c) Telex. ПВ р/установках для возможной связи с не
d) SSB Suppressed-carrier telephony конвенционными судами только на
частоте 2182 кГц. Данный класс излучения в
ГМССБ не используется.
48. What does F1B signify? Класс F1B означает частотно-
а) Unmodulated Morse Code. модулированную телеграфию, для передачи
b) SSB Full-carrier telephony. двоичных символов 0 и 1 используются две
c) Telex. разные модулирующие частоты.
d) SSB Suppressed-carrier telephony. В ПВ/КВ диапазоне для телексной р/связи
используется скорость передачи 100
символов (Бод) в секунду с частотным
разносом +85 и -85 гц , всего 170 гц.
49. What does J3E signify? В классе J3E передаются сигналы
а) Frequency-modulated telephony. однополосной телефонии (SSB) с
b) SSB Full-carrier telephony. подавленной несущей частотой (Suppressed
c) Telex. carrier).
d) SSB Suppressed-carrier telephony. Сигналы класса J3E на верхней боковой
полосе применяются в ПВ и КВ диапазонах.
Ширина полосы передаваемых частот 2.7кГц.
165

50. What does F3E signify? В классе излучения F3E передаются сигналы
а) Unmodulated Morse Code. частотно-модулированной телефонии.
b) SSB Full-carrier telephony. Излучения класса F3E применяются в УКВ
c) Frequency-modulated telephony. диапазоне, в спутниковых системах связи.
d) SSB Suppressed-carrier telephony. Для ПВ/КВ этот класс не актуален, так как
занимает широкую полосу частот 12-25 кгц.
51. Which mode of emission should be used on В настоящее время в системе ГМССБ на всех
2182 kHz in GMDSS? ПВ/КВ частотах в радиотелефонии
а) G3E /F3E. применяется класс излучения только J3E.
b) J3E. Исключением, для связи при бедствии с не
c) H3E. конвенционными судами не имеющими
d) F1B/J2B. оборудования ГМССБ, в современных
консолях осталась возможность работать
только на частоте 2182 кГц классом Н3Е.
52. Which mode of emission should be used on В ПВ диапазоне следует применять для
an MF R/T working frequency? р/телефонии класс излучения J3E
а) H3E. - J – однополосная амплитудная модуляция с
b) J3E. подавленной несущей частотой ( reJected)
c) G3E/F3E. - 3 – один канал аналоговой информации
d) F1B/J2B. - Е - телефония

53. Which mode of emission should be used on Классы излучений F1B и J2B используются
an MF telex frequency? для передачи сигналов ЦИВ и радиотелекса в
а) H3E. ПВ/КВ диапазоне. Радиосигналы F1B и J2B
b) J3E. ни чем друг от друга не отличаются (различие
c) G3E/F3E. только в способах реализации класса
d) F1B/J2B. излучения). Поэтому для радиотелекса и ЦИВ
используется обозначение F1B/J2B.
54. Which mode of emission should be used on В КВ диапазоне в телефонии применяется в
an HF R/T working frequency? ГМССБ класс излучения J3E.
а) F1B/J2B.
b) J3E.
c) G3E/F3E.
d) H3E.
55. Which mode of emission should be used on В УКВ диапазоне для радиосвязи при
Channel 16? бедствии выделен 16-й канал (156.8 МГц),
а) H3E. класс излучения F3E/G3E
b) J3E. -F3E – телефония с частотной модуляцией
c) G3E/F3E. -G3E – телефония с фазовой модуляцией
d) F1B/J2B. Для приемника эти сигналы одинаковы,
поэтому используется комбинированное
обозначение.
56. What do 002321000 signify? Maritime Mobile Service Identity - MMSI
а) MMSI of ship station. Идентификатор морской подвижной службы
b) MMSI of group of ships. Береговой станции имеет вид
c) MMSI of coast station. 00MIDXXXX
d) MMSI of group of coast stations. первые цифры два нуля, MID – код страны,
в которой расположена р/станция.
166

57. What do 232100000 signify? MMSI – представляет группу из девяти цифр,


a) MMSI of ship station. которые обеспечивают однозначное
b) MMSI of group of ships. опознавание судовой станции, группы
c) MMSI of coast station. станций, береговой станции. MMSI судовой
d) MMSI of group of coast stations. станции имеет вид: MIDXXXXXX, где
MID код страны прописки судна, ХХХХХХ
номер судна.
58. What do 023210000 signify? MMSI группы судовых станций имеет вид
а) MMSI of ship station. 0MIDXXXXX
b) MMSI of group of ships. где первая цифра нуль, ХХХХХ номер
c) MMSI of coast station. присвоенный группе судов.
d) MMSI of group of coast stations.
59. Which of the following is a MMSI number MID – Mobile Identification Digits.
used in a DSC controller for a Ukrainian Трехзначный код национальной
registered ship? принадлежности (код страны под флагом
а) 144051200. которой зарегистрировано судно)
b) 455090000. Например
c) 272182000. -272 – Украина
d) 427200176. -273 – Россия
-219 – Дания
-366 - США
60. What would be the Inmarsat-C number Идентификатор судового терминала ИНМ-С
for the vessel? содержит 9 цифр и имeет вид
а) 1440512. TMIDXXXYY
b) 45509. Где «Т» указатель системы ( 4 – для ИНМ-С)
c) 231382000. ХХХ- число от 000 до 999 присвоенное судну
d) 423200176. в системе, YY – двухзначное число от 10 до
99 номер терминала на судне.
61. What is the purpose of the 2177 kHz Судовые станции для вызова другой
frequency? судовой станции в ПВ диапазоне должны
а) It is used for distress/safety. использовать частоту 2177 кГц.
b) It is used intentionally for ship/shore calls. При вызове береговой станции в ПВ следует
c) It is used intentionally for ship/ship calls and использовать парные частоты 2189.5/2177
for shore/ship calls. кГц.
d) It is used for distress/safety and routine calls. Судовая станция делает вызов на 2189.5 кГц,
а ожидает ответ на 2177 кГц.
При обычных вызовах судовых станций с
помощью ЦИВ береговые станции должны
использовать, в порядке приоритета -
национальный канал ЦИВ, на котором ведет
наблюдение Б/рст - одну из международных
частот ЦИВ 2177кГц.
62. What is the purpose of the 2187.5 kHz В ЦИВ вызовы бедствия, срочности и
frequency? безопасности в ПВ диапазоне передаются на
а) It is used intentionally for ship/ship calls and частоте 2187.5 кГц. После передачи вызова
for shore/ship calls. происходит установление связи в
b) It is used for distress/safety. р/телефонии или р/телексе, причем частоты
c) It is used intentionally for ship/shore calls. для связи выбираются в том же частотном
d) It is used for distress/safety and routine calls. диапазоне, в котором был выполнен вызов
ЦИВ.
167

63. What is the purpose of the 2189.5 kHz При вызове береговой станции с помощью
frequency? ЦИВ судовые станции должны использовать
a) It is used intentionally for ship/ship calls and для вызова в порядке приоритета
for shore/ship calls. - национальный канал ЦИВ, на котором ведет
b) It is used for distress/safety. наблюдение береговая станция
c) It is used intentionally for ship/shore calls. -одну из международных частот ЦИВ
d) It is used for distress/safety and routine calls. (2189.5 кГц в ПВ диапазоне) Международные
частоты ЦИВ может использовать любая
судовая станция. Для снижения помех на этих
частотах их следует использовать только
тогда, когда вызов нельзя выполнить на
национальных частотах.

64. What is the purpose of the 8414.5 kHz В ПВ/КВ диапазоне выделены 6 частот для
frequency? ЦИВ вызовов бедствия, срочности,
а) It is used intentionally for ship/shore calls. безопасности. Одна из них, 8414.5 кГц
b) It is used intentionally for ship/ship calls and считается универсальной, т.е. на ней
for shore/ship calls. обеспечивается высокая дальность связи днем
c) C] It is used for distress /safety. или ночью, зимой и летом. По этой причине
d) It is used for distress/safety and routine calls.данная частота является обязательной, одной
из трех, для несения круглосуточной вахты в
режиме ЦИВ.
65. What is the purpose of the channel 70 В УКВ диапазоне на 70-м канале
frequency? осуществляется передача и прием вызовов
а) It is used intentionally for ship/shore calls. ЦИВ в направлении «судно-судно», «судно-
b) It is used intentionally for ship/ship calls and берег» всех категорий
for shore/ship calls. - бедствия
c) It is used for distress /safety. - срочности
d) It is used for distress/safety and routin calls. - безопасности
- для обмена общественной
корреспонденцией.
66. How often is a live DSC test required to be Согласно Кодексу ПДНВ проверки основной
made? аппаратуры ЦИВ с вызовом береговой
a) Weekly. станции проводится еженедельно в
b) Daily. категории Safety без дальнейшей связи. Не
c) Monthly. рекомендуется для теста использовать
d) Twice a day. частоту 2187.5 кГц, чтобы не перегружать
эфир и береговые станции.

67. How often is an internal DSC test required Согласно Кодексу ПДНВ внутреннее
to be made? тестирование модемов ЦИВ УКВ и ПВ/КВ
а) Weekly. проводятся ежедневно с записью в журнал
b) Daily. ГМССБ, в прочем, как и еженедельные и
c) Monthly. ежемесячные проверки.
d) Twice a day.
68. If no acknowledgment is received on DSC Каждый блок автоматически передается со
following an alert, how often will the alert be случайной задержкой 3.5 – 4.5 мин.
repeated? Случайная задержка принята для снижения
а) Every 3 minutes. вероятности наложения друг на друга двух
b) Every 5 to 6 minutes at random. вызовов и исключения тем самым их
168

c) Every 3,5 to 4,5 minutes at random. взаимоподавления.


d) Every 10 seconds.

69. When would such mode of operation as Режим FEC collective применяется для
FEC Collective be used? циркулярных (широковещательных) передач
а) For communication between two stations. «Всем», когда одна станция передает, а
b) For transmission to «All Stations». принимают все, у кого настроен приемник на
c) For transmission from one station to another, эту частоту. У передающей станции работает
specific, station. только передатчик, а у принимающих только
d) For transmission via the coast station to a приемник. В режиме FEC collective
specific ship. передаются сообщения бедствия, срочности,
безопасности.
70. When would such mode of operation as Режим работы ARQ (Automatic Repetition
ARQ be used? Request) предполагает передачу
а) For transmitting to «All Stations». автоматических запросов на повторение не
b) For transmission via the coast station to a правильно принятых символов. При этом
specific ship. возможна двухсторонняя связь только между
c) For transmission from one station to another, двумя станциями т.к. обе станции взаимно
specific, station. синхронизированы и используют приемник и
d) For communication between two stations. передатчик. Этот режим используется для
связи при обмене общественной
корреспонденцией в направлениях «Судно-
берег», «Судно-судно».
71. When would such mode of operation as В отличие от FEC collective, в режиме FEC
FEC Selective be used? selective передача осуществляется в адрес
а) For transmitting to «All Stations». конкретного адресата, чей приемник настроен
b) For communication between two stations. на частоту передачи.
c) For transmission from one station to another, Режим удобный для судов находящихся в
specific, station. порту где можно работать только на прием,
d) For transmission via the coast station to a работа на передачу запрещена в радиусе 12
specific ship. миль от порта радиостанциями ПВ/КВ во
всех режимах.
72. When would SELCALL be used? Для установления связи в р/телексе
a) For transmitting to «All Stations». применяются телексные номера (SelCall
b) For calling another station using telex-over Number) Номера судовых станций содержат
-radio. 5 цифр, береговых - 4 цифры.
c) For calling another station using Inmarsat-A. При разработке нового телексного
d) For calling another station using Inmarsat-C. оборудования рекомендовано применять
MMSI.
73. Where can details of a coast station's Telex Список береговых станций (List of Coast
frequencies be found? Stations – List IV) публикуется
а) In the List of Ship Station. Международным союзом электросвязи в
b) In the List of Radio determination & Special соответствии с требованиями Ст. 26
Service Stations. Регламента радиосвязи.
c) In the List of Coast Station. Справочник переиздается каждые два года на
d) In the Radio Station's License. трех языках, английском, французском и
испанском.
74. What is meant by 3220 Auto G? Автоответ береговой станции (Answerback of
а) Frequency and mode of TOR communication Shore station) в телексном режиме состоит из
b) Answerback of shore station of TOR - телексного четырехзначного номера
communication. станции
c) Frequency and mode of R/T communication. - группы букв присвоенных станции (чаще
169

d) Answerback of telex machine. всего они указывают на автоматический


характер ответа)
- определителя страны (1-3 буквы).
75. What is meant by 67701 UABA X? Автоответ судового телекса ( Ship’s telex
а) ship's name. Answerback) включает в себя
b) telex answerback. - телексный номер избирательного вызова
c) coast stations answerback. - позывной судовой радиостанции
d) ship's answerback. - латинскую букву Х, признак мобильной
станции морской подвижной службы.

76. What is meant by GA+? После установления р/связи с береговой р/ст


а) «good afternoon». в телексе она начинает в автоматическом
b) «go ahead». режиме воспринимать команды после
c) operate. GA+(Go Ahead) знак «+» должен завершать
d) send a radio telegram. передаваемые команды (кроме команды
КККК).
77. What is meant by KKKK? Единственная команда которую передает
а) direct telex line to subscriber is required. судовая р/станция при работе в телексе, не
b) break radio connection. требующая знака «+». Это запрос на разрыв
c) clear connection with land subscriber. подключения береговому абоненту (Clear
d) send Store and Forward telex to land connection) и получения квитанции об
subscriber. оплачиваемой продолжительности связи.

78. What is meant by BRK+? Для полного разрыва канала связи с


а) direct telex line to subscriber is required. береговой р/станцией и автоматического
b) break radio connection with coast station. выхода терминалов в режим ‘Stand by’,
c) clear connection with land subscriber. оператор должен применить команду BRK+
d) send Store and Forward telex to land (Break radio Connection). Любые другие
subscriber. способы разрыва связи не корректны.

79. What is meant by DIRTLX? Через судовой терминал можно передать


а) clear connection with land subscriber. команду на прямое соединение с береговым
b) break radio connection. абонентом (Direct telex line), режим On-Line
имеющего следующий формат;
c) direct telex line to subscriber is required.
d) send Store and Forward telex to land DIRTLX0xxYYYY+
subscriber. где 0 – нуль
хх– код страны
YYYY – телексный номер берегового
абонента после установления связи
начинается отсчет оплачиваемого времени.
Передается без пробела сразу после GA+
80. What is meant by J2B? Класс излучения J2B (SSB telex)
а) Unmodulated Morse Code/ Telex. используется для передачи цифровых
b) SSB Telex. последовательностей УБПЧ, ЦИВ в
c) SSB Telephony. диапазонах ПВ/КВ.
d) Frequency – modulated telephony. Вид излучения сигналов класса J2B такой же,
как и F1B, отличается лишь способом
формирования сигналов.
81. What code is used to obtain a weather Информация о погоде (Weather report)
report by telex? хранится в компьютере берегового
a) WX+ телексного терминала, запрос информации о
b) RTL+ погоде через судовой телекс можно
170

c) NAV+ выполнить командой WX+, формат которой


d) MSG+ одинаков для всех береговых станций.
82. What code is used to obtain a list of Информация о навигационных
current navigational warnings by telex? предупреждениях (Navigational warnings)
а) WX+ хранится в компьютере берегового
b) RTL+ телексного терминала.
c) NAV+ Запрос текущих предупреждений через
d) MSG+ судовой телекс можно выполнить командой
NAV+ , формат которой одинаков для всех
береговых станций.
83. What does the distress signal MAYDAY Передача сигнала тревоги в случае бедствия
mean? означает, что судну или экипажу грозит
а) That the crew should abandon a vessel. неминуемая гибель и требуется
b) That the vessel and crew are threatened by немедленная помощь.
immediate destruction. Сигналом бедствия является слово MAYDAY
c) That the crew can not remove malfunctions on произносимое в р/телефонии как французское
a vessel. слово «меде» с ударением на последний слог.
d) That the crew of a vessel asks other courts for
help.
84. State the urgency signal. В радиотелефонии сообщению срочности
а) MAYDAY. должен предшествовать сигнал срочности
b) PAN PAN. PAN PAN повторяемый 3 раза.
c) Securite. d) Seelonce. Произносится как французское слово «ПАН».
85. What does the Safety signal indicate? Сообщение безопасности (Safety) передается,
а) That an important meteorological or если вызывающая станция имеет важное
navigational warning is not to follow. навигационное или метеопредупреждение
b) That a routine message is to follow. (meteorological or navigation warning).
c) That a routine meteorological or navigational Передача сообщений безопасности
warning is about to follow. выполняется судовой станцией в два этапа - в
d) That an important meteorological or начале передается вызов ЦИВ категории
navigational warning is about to follow. Safety. Через 2-3 минуты в режиме
р/телефонии или р/телекса передается
сообщение безопасности на соответствующих
частотах.
86. State the safety signal. Р/телефонный сигнал безопасности
а) Warning. SECURITE произносится как «секюритЭ» с
b) Securite. него должно начинаться телефонное или
c) Mayday. телексное сообщение содержащее важное
d) Pan Pan. навигационное или метео предупреждение.

87. In which publication can Coast station Список береговых станций (List of Coast
traffic lists be found in? stations - List IV). Он содержит сведения о
а) ITU List of Ship Stations. береговых радиостанциях ГМССБ и
b) ITU List of Call Signs and Numerical береговых земных станциях ИНМАРСАТ, в
Identities. том числе передачи трафик-листов (traffic
c) ITU List of Coast Stations. lists) – перечня судов, их позывных и т.д. для
d) ITU List of Radio determination and Special которых береговая станция имеет
Service Stations. корреспонденцию.
88. In which publication can Charges for Список береговых станций содержит
foreign stations be found in? сведения о береговых станциях и береговых
171

а) ITU List of Ship Stations. Земных станциях системы ИНМАРСАТ


b) ITU List of Call Signs and Numerical предоставляющих платные услуги связи.
Identities. Тарифы содержат
c) ITU List of Coast Stations. - СС – Coast Station Charge (оплату услуг
d) ITU List of Radio determination and Special самой станцией
Service Stations. - LL - Land Line Charge (оплату трафика
наземных линий связи)
89. In which publication can Times of weather Список станций радио определения и
bulletins be found? специальных служб содержит сведения и
а) ITU List of Ship Stations. графики передач, о радиомаяках и морской
b) ITU List of Call Signs and Numerical навигационной службе и в том числе метео и
Identities. навигационные извещения, медконсультации
c) ITU List of Coast Stations. и др.
d) ITU List of Radio determination and Special Переиздается один раз в 2 года.
Service Stations.
90. In which publication can Ship's AAIC be Список судовых станций (List of ship
found? Stations) содержит сведения о всех
а) ITU List of Coast Stations. зарегистрированных станциях. Там же
b) ITU List of Call Signs and Numerical публикуются сведения об организациях
Identities. ведущих от имени судна расчет за услуги
c) ITU List of Ship Stations. связи с указанием адреса и опознавательного
d) ITU List of Radio determination and Special кода (AAIC – Account Authority
Service Stations. Identification Code) в колонке 10.
91. In which publication can Inmarsat CESs Список береговых станций (List of Coast
be found? stations – List IV) содержит сведения о
a) ITU List of Coast Stations. береговых станциях и береговых Земных
b) ITU List of Call Signs and Numerical станциях системы ИНМАРСАТ.
Identities.
c) ITU Manual for Use by the Maritime
Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services.
d) ITU List of Radio determination and Special
Service Stations.
92. In the GMDSS, how can MSI be received? Приемники РГВ (EGC) и НАВТЕКС
а) by Morse code on MF and HF. считаются основными в ГМССБ для приема
b) by NAVTEX, EGC, HF MSI. MSI в телексном режиме, прием ИБМ в КВ
c) by weather fax. диапазоне (HF NBDP) является
d) from the nearest broadcast station. дополнительным способом и единственно
возможным в районе А4.
93. In which frequency band do radar РЛО (SART – Search and rescue transponder)
transponders transmit? обеспечивает местоположения судов,
а) in the MF band. терпящих бедствие путем активного ответа и
b) in the S-band for radar. создания на экране судового радара серии из
c) in the 3 GHz band. 12 отметок. Работает на 9.2-9.5 ГГц.
d) in the 9 GHz band.
94. What does the urgency signal consist of? Сигнал срочности состоит из слов PAN PAN,
а) of the word PAN. с него должны начинаться сообщения,
b) of the group of the words PAN PAN. связанные с ситуацией срочности.
c) of the group XXX XXX.
d) of the word URGENT.
95. What does the safety signal consist of in Сообщение безопасности в телексе или в
direct printing telegraphy? р/телефонии содержит сигнал безопасности
172

а) of the words MAYDAY RELAY. SECURITE. Идентификацию судна, текст


b) of the word PRUDENCE. сообщения.
c) of the word SECURITE.
d) of the group TTT.
96. A drifting container was observed, what Дрейфующий предмет представляет
kind of message is to be broadcasted? опасность для навигации, поэтому
а) a distress message. предупреждения о них относятся к категории
b) an urgency message. безопасность “Safety”.
c) a routine message. Для привлечения, перед р/телефонной
d) a safety message. передачей делается вызов ЦИВ категории
“Safety”.
97. By what means and in which frequency Режим ЦИВ в ГМССБ предназначен для
bands can a safety message be announced? предварительного оповещения о телефонных
а) by radiotelephony on VHF. или телексных сообщениях. В диапазоне УКВ
b) by radiotelephony on MF and HF. для всех вызовов выделен 70-й канал.
c) by using DSC on one of the distress and В ПВ/КВ диапазоне выделено 6 частот для
safety frequencies. вызовов бедствия, срочности и безопасности.
d) by using radiotelephony on MF or VHF.
98. On which VHF channel can a coast station В УКВ диапазоне 70-й канал применяется для
be called by means of DSC for a routine call? всех категорий вызовов ЦИВ, в том числе
а) coast stations are not called by DSC. вызовов береговой станции для коммерческой
b) on channel 16. связи.
c) on channel 70.
d) coast stations are called for safety purposes
only.
99. How can a satellite EPIRB be activated? АРБ (EPIRB) может быть активизирован
a) manually (in case of distress) or двумя способами, «вручную и
automatically (if the vessel is sinking). автоматически». Автоматическая
b) by the geostationary satellite (in case of активация происходит после отделения АРБ
distress ). на глубине погружения 1.5 –4.0 м. если судно
c) manually only. тонет, и вручную, если буй был взят в
d) automatically only. спасательную шлюпку или при угрозе
захвата, при пиратской атаке.
100. Whom shall ship station or ship earth Судовые или судовые Земные станции при
stations inform immediately of the receipt of a получении тревожного сообщения о бедствии
distress alert and its contents? должны, как можно быстрее
а) the master of the ship only. информировать капитана или лицо
b) the ships owner. ответственное за судно, о содержании
c) the master or person responsible for the ship. тревожного сообщения о бедствии.
d) the master of the ship and ships owner.

101. What type of radio wave is propagated on Радиоволны УКВ имеют длину волны в
VHF? пределах 2-5м значительно меньшую, чем
а) Sky wave. судовые надстройки, природные препятствия
b) Ground wave. и т.п. поэтому они не огибают крупные
c) Line-of-sight wave. препятствия и распространяются
d) Sea wave. прямолинейно, в пределах прямой
видимости.
102. What is the main factor which determines Радиоволны УКВ (VHF) распространяются
the range of transmission on the Marine VHF только в пределах прямой видимости,
band? поэтому дальность связи определяется,
173

а) Power output. прежде всего, высотой установки антенн.


b) Direction diagram of antennas. Вычисляется по формуле: D=2.5(√h1 +√h2 )
c) Suspension heights of antennas. где D – дальность связи в милях;
d) Propagation conditions of radio waves. h1, h2 высота установки антенн, мощность
имеет второстепенное значение.
103. What is the maximum power output that В одной из резолюций ITU указано, что в
should be used to make a routine call on диапазоне УКВ обычные вызовы ЦИВ в
channel 70 addressed to «All Ships»? адрес всех судов (All Ship’s) должны
а) The power should not exceed 25 W. выполняться на мощности не более 1 вт.
b) 5 W. Чтобы не забить возможные вызовы
c) 25 W. бедствия, срочности безопасности на 70-м
d) The power should not exceed 1 W. канале.

104. What does a distress alert consist? Оповещение ЦИВ категории «бедствие»
а) MMSI, self identification and MID. “Distress alert” является формализованным
b) Format specified, self identification, nature сообщением включающую в себя следующую
of distress, position, time, type of subsequent информацию
communication. - спецификатор формата бедствия
c) Self identification, position and time. - свой идентификатор (MMSI)
d) Format specified, nature of distress, position - координаты судна
and type of subsequent communication. - характер бедствия, ( при коротком вызове
автоматически указывается Undersigned –
неопределенный),
- время подачи
- вид дальнейшей связи для обмена по
бедствию.

105. What time is kept in the ship's radio log Для того, чтобы записи в р/журналах
book: различных судов при необходимости можно
а) Zone time. было сопоставить по времени ВСЕГДА
b) Ship's time. используется UTC – Universal Time
c) UTC. Coordinated.
d) Local time.
106. When at anchor within port limits, a На стоянке судна в порту, работа судовых
vessel may use the radiotelephone to передатчиков ПВ и КВ диапазонах
communicate with: запрещена. Регламент Радиосвязи определяет
а) A Coast Station of another country on HF. роль местной УКВ береговой станции (Local
b) The local Coast Station on VHF. Coast Station) как станции, управляющей
c) Another vessel passing offshore on MF. движением судов в пределах акватории порта.
d) Another company vessel on HF. Именно с этой станцией ведутся переговоры,
касающиеся движения судов, в УКВ (VHF)
диапазоне.
174

107. What is a Traffic List ? Береговые станции периодически согласно


а) A list of vessels currently steaming in a Traffic расписания в р/телефонии или р/телексе
Separation Lane. передают Traffic List, который содержит
b) A list of frequencies sent by Coast Stations on позывные, наименования судов, для которых
which communication can be exchanged. БРС имеет сообщения. Traffic List.
c) A list of ships names/call signs for whom a Передается в соответствии с данными,
Coast Station has telegrams, telephone calls or которые можно найти в списке береговых
telex messages. радиостанций (List of Coast Stations).
d) A list of Coast Stations who will accept
commercial traffic from ships.

108. The meaning of the Abbreviation or После соединения с береговой р/станцией


Service Indicator RTL is: оператор может передать команду из перечня
а) Reference your telegram. данной р/станции RTL+- передача письма
b) Reply to your telegram. через радиотелекс.
c) Received your Traffic List.
d) Radio telex letter.
109. Which channel is used for ship-to-ship Для установления связи «судно-судно».
alerting on the VHF band in the GMDSS Первоначально делается индивидуальный
system? вызов ЦИВ с предложением вида связи и
а) 13. частоты или канала связи. Вызываемое судно
b) 6. подтверждает вызов посредством ЦИВ.
c) 16. В УКВ обычные вызовы используют 70-й
d) 70. канал
110. Which frequency is used for ship-to-shore Для оповещения (вызовов) бедствия ЦИВ в
alerting on the MF band in the GMDSS ПВ диапазоне используется, выделенная
system? только для вызовов бедствия, срочности,
а) 2177 kHz. безопасности, частота 2187.5 кГц. Обычные
b) 2187.5 kHz. вызовы ЦИВ в ПВ/КВ диапазоне в отличие
c) 2182 kHz. от УКВ, передаются на других частотах.
d) 2178.5 kHz.
111. Which radioequipment is not necessary Морской район А4 определяется как район, в
for the ships sailing in the sea area A4? котором невозможна работа через систему
а) NAVTEX receiver. ИНМАРСАТ. Система НАВТЕКС частично
b) VHF DSC watch receiver. охватывает А4, связь в УКВ признак района
c) Telex (NBDP). А1. Связь в КВ диапазоне является
d) Inmarsat SES. единственным средством в районе А4.
Телексный терминал р/установки
единственный в А4 обеспечивает при нем
ИБМ в режиме УБПЧ, следовательно
наличие телекса обязательно.
112. Which radio equipment is not necessary Морской район А2 определяется по охвату
for the ships sailing in the sea area A2? р/связью в ПВ диапазоне и обеспечением
а) MF watch receiver dedicated to 2187.5 kHz. приема и передачи р/телефонной информации
b) Telex (NBDP). на частоте 2182 кГц и круглосуточное
c) VHF DSC watch receiver. наблюдение в режиме ЦИВ на частоте 2187.5
d) MF radio installation. кГц. возможность работы в р/телексе (NBDP)
не обязательна.
113. What types of EPIRB can be used in sea Система КОСПАС-САРСАТ глобально
area A4? охватывает поверхность Земли, поэтому в
а) Cospas/Sarsat or Inmarsat-E or VHF. районе А4 должен использоваться АРБ
175

b) Inmarsat-E or Cospas/Sarsat. только система КОСПАС-САРСАТ.


c) Cospas/Sarsat only.
d) Cospas/Sarsat or VHF.
114. Which frequency does Inmarsat-E EPIRB АРБ системы ИНМ-Е передавал сигналы
use for transmission of бедствия на частоте 1.6 ГГЦ.
distress signals? В настоящее время АРБ ИНМ-Е выведены из
а) 406 MHz. эксплуатации, на флоте остались два вида
b) 1.6 GHz. АРБ. УКВ АРБ на 70-м канале (только для
c) 156.525 MHz. района А1) и АРБ КОСПАС-САРСАТ с
d) 121.5 MHz. глобальным охватом.
115. What modes of communication can be В системе ИНМАРСАТ работают разные
used in Inmarsat-C system? стандарты, в состав ГМССБ входят только те
а) Telephony. из них, которые обеспечивают, по крайней
b) Telex. мере, двухстороннюю связь в режиме
c) Telephony/Telex/Facsimile. телекса.
d) Telephony/Telex/Data. В станциях ИНМ-С телефонный режим не
предусмотрен.
116. The radiotelephone public correspond- Публичная корреспонденция в Р/Т в море
dence service at sea should, if possible be передается в режиме “DUPLEX”, на двух-
operated частотных каналах связи выделенных МККР
a) On it simplex basis. в УКВ и ПВ/КВ диапазонах.
b) On it duplex basis.
c) In A2A mode.
d) In A1A mode.
117. Which Inmarsat Mobile Number belongs Система ИНМ стандарта ИНМ-А, работала в
to a Inmarsat-A ship earth station? восьмеричном коде и имела идентификатор,
а) 647523301. состоящий из семи цифр.
b) 1405201. Определитель системы цифр в 1
c) 002737300. В декабре 2007 г. ИНМ-А прекратила работу,
d) 16135010. как устаревшая система, не отвечающая
современным требованиям.

118. Which address must you type to send В системе ИНМАРСАТ каждый спутниковый
message from your Inmarsat-C terminal to океанический район имеет свой код доступа
another Inmarsat-C ship station? для телексной связи
a) Telex ocean region access code + IMN. AOR-E – 581, POR – 582, IOR – 583,
b) IMN + telephone ocean region access code. AOR-W – 584.
c) Telex country code + telex ocean region access Этот код должен быть указан перед
code + IMN. идентификатором судна для связи «Судно-
d) IMN + telex ocean region access code. Судно» (печатаются вместе, без пробела).
119. Are VHF radio waves reflected by Радиоволны диапазона УКВ выделенные для
the ionosphere? морской подвижной службы в диапазоне 156
а) By D-layer and E-layer. 174 МГц свободно проходят сквозь
b) By all layers. ионосферу и не отражаются от ней, в
c) Not reflected. принципе как м все р/волны выше 50 мГц.
d) Only by F-layer.
120. Which currencies must be used in По традиции для расчетов за услуги
international charging for radio радиосвязи применяются искусственные
communication? валютные номиналы - Gold Franc – золотой
а) SDR. франк и - Special Draft Rights (SDR)
b) Gold Franc and USD. специальные права заимствования SDR и GF
c) SDR and Gold Franc. находятся в фиксированном соотношении
176

d) Gold Franc. друг к другу.

121. Should lead batteries and Ni-Cd batteries Из курса неорганической химии известно, что
be located in the same battery room? кислоты и щелочи нейтрализуют друг друга,
а) Yes. поэтому размещение в одном помещении
b) No. кислотных и щелочных аккумуляторов не
c) Yes, in case the battery room large enough. допустимо.
d) Yes, in case the battery room has compulsory В щелочных аккумуляторах электролитом
ventilation. является водный раствор едкого Натрия или
Калия. В кислотных - раствор соляной
кислоты HCl.
122. What is the minimum operation time of Емкость резервного источника эл. питания
reserve source of energy on ships without an должна быть достаточной для обеспечения
emergency energy source? питанием всего комплекта
а) 1 hour. радиооборудования ГМССБ при полной
b) 6 hours. нагрузке в течении 6 часов, если на судне нет
c) 24 hours. АДГ или АДГ не соответствует требованиям
d) 48 hours. части Х! «Электрическое оборудование
судов».
123. What is the minimum operation time of Минимальное время работы резервного
reserve source of energy on ships with an источника питания оборудования ГМССБ.
emergency energy source? При полной нагрузке должно быть
a) 1 hour. обеспечено в течение не менее ОДНОГО
b) 6 hours. часа, если на судне имеется АДГ
c) 24 hours. соответствующий требованиям части Х!
d) 48 hours. «Электрооборудование судов».
124. A crewmember is badly injured, and you Ситуация срочности возникает, когда судну
want him to be taken ashore. The procedure или экипажу необходима срочная помощь, но
will be: непосредственной угрозы гибели нет.
а) Distress. Передача срочности осуществляется в два
b) Urgency. этапа, вызов ЦИВ с указанием категории
c) Safety. «срочности» с дальнейшей передачей
d) Warning. сообщения срочности в р/телефонии или
р/телексом.
125. EGC has to do with: Расширенный групповой вызов (EGC) –
а) VHF. SafetyNET службы в системе ИНМ-С
b) MF/HF. передаются сообщения в направлении «берег-
c) INMARSAT. судно», адресованные «Всем судам» в
d) MF. НавАреа/Метареа группе судов, отдельному
судну, судам в географическом районе.
126. SAFETYNET has to do with: Главное назначение SafetyNET – доставка
а) VHF. информации по безопасности мореплавания
b) MF/HF. на береговые земные станции ИНМАРСАТ
c) INMARSAT. для их дальнейшей передачи на суда через
d) MF. приемники РГВ (EGC).
127. FEC is used in connection with: Режим FEC (Forward Error Correction- прямое
а) DSC. исправление ошибок), используется для
b) Telex Over Radio. циркулярных телексных передач от одной
c) Fax. станции в адрес всех станций нуждающихся в
d) Radiotelephone. приеме телексных сообщений ИБМ и др.
177

128. The calling system may be used for calls Цифровой избирательный вызов ЦИВ (DSC).
ship-ship, ship-coast and coast-ship. Which Представляет собой способ установления
system is it? связи, использующий цифровые
а) EGC. формализованные сообщения ЦИВ.
b) NAVTEX. Используется в УКВ, ПВ/КВ диапазоном для
c) AMVER. оповещения о бедствии, срочности,
d) DS