Впервые кроссовер Wey VV5 представили в 2017 году, и практически сразу новинка

появилась в продаже на территории Поднебесной. Нельзя сказать, что авто произвел

фурор, но автолюбителям он определенно приглянулся.

Сразу напомним, Wey — это премиум-бренд компании Great Wall, который во внутренней
иерархии стоит выше марки Haval, также изначально нацеленной на премиум-сегмент, но в
итоге вышедшей в массы. Еще на самой первой презентации бренда Wey были показаны два
кроссовера-прототипа: первый в итоге превратился в модель VV7, а второму достался
индекс VV5.

Сегодня мы решили повнимательнее взглянуть именно на младшую модель VV5, которую

по праву нередко называют роскошным Great Wall в малом формате.

Итак, начнем с обзора экстерьера.

Внешне новинка получила стильный дизайн, демонстрирующий идеальную

пропорцию соотношения размеров кузова и колес, что, кстати, обычно считалось
болячкой для китайских автомобилей. Кстати, кроссовер Wey VV5 с пяти шагов сложно
отличить от продававшейся с весны 2017 года старшей модели VV7. Машины похожи как
две капли воды, но если присмотреться повнимательнее, то разница все же заметна.

Отличия скоются в мелочах и не бросаются в глаза: например, это разные линии сопряжения
бамперов с крыльями, размер окошек в задних стойках (у «пятерки» они меньше) и пластика
выштамповок на боковинах. А еще у паркетников по-разному расположена горловина
бензобака: у модели VV7 она справа, а у VV5 — слева.

VV5 имеет длину в 4462 мм, ширина его составляет 1857 мм, высота 1638, а колесная база –
2680 мм. Высота дорожного просвета у VV5 достигла 170 мм. Младший кроссовер
выпустили на рынок в двух версиях: базовой VV5c и «спортивной» VV5s. Они различаются
бамперами, патрубками выпускной системы и колесами.

Передняя часть Wey VV5 выделяется открытой центральной решеткой радиатора с

эмблемой по центру, дополненную более массивной нижней. Вставки решеток заметно
отличаются: верхняя имеет сетчатую ромбообразную вставку, а вот нижняя обзавелась
выемками прямоугольной формы.

Самой грозной в дизайне авто выглядит оптика. Она светодиодная, с выраженными

линзами квадратной формы, дополненными по контуру встроенными LED ходовыми
огнями. Особенно стильно подобное сочетание смотрится в темное время суток: оптика
напоминает глаз дракона, а черный фон придает ей объем.
Последнюю точку в дизайне передней части Wey VV5 поставил капот. В соответствии с
задумкой дизайнеров он ложится поверх передней оптики, но, при этом, встык с
боковыми крыльями. Чтобы как-то выделить капот, по периметру была добавлена строгая
линия, которая будто делит перед авто на верхнюю и нижнюю часть.

Основной для китайского авто Wey VV5 послужили 18" легкосплавные диски, с шинами
235/60 в базовой комплектации. Средняя комплектация обзавелась 19" дисками с шинами
235/55, а в топ версиях разработчики решили установить 20" легкосплавные диски (шины
245/45).
Интерьер
Разобравшись с экстерьером Wey VV5, рассмотрим кроссовер изнутри. Китаец китайцем,
а покупателя все же смог удивить. Передняя панель можно сказать бедная по
функционалу, но, с другой стороны, многие детали перенесли на дисплей
мультимедийной системы на 9" в стандартной комплектации. Основой для
мультимедийки послужила фирменная платформа Baidu CarLife, хотя так же параллельно
доступна Apple CarPlay.

На борту авто  числится точка доступа Wi-Fi, мобильная связь стандарта 4G LTE,
беспроводная зарядки и прочие современные плюшки. Сразу под дисплеем
расположилось три круглых воздуховода, еще пара воздуховодов по сторонам торпедо. С
декоративных элементов можно отметить горизонтальную ступеньку с глянцевым
покрытием и кнопку Start/Stop двигателя. По сути, на этом все в центральной части
консоли.

Намного функциональней получился центральный тоннель Wey VV5. В самом начале

расположилась панель управления климат-контролем, несколько кнопок систем
безопасности и комфорта, а так же управление подогревом и обдувом сидений. Рычаг
трансмиссии один для всех комплектаций, поэтому вокруг расположили немало других
кнопок. Это: электромеханический ручник, шайба управления подвеской, системами
безопасности.
Теперь о салоне Wey VV5. Его дизайнеры переработали сполна, убрав все недочеты и
штрихи китайских автомобилей. Первый ряд получил массивную боковую поддержку,
высокие спинки и регулируемые подголовники. С функционала стоит отметить:
электропривод регулировки, память водительского сиденья, подогрев и обдув. За
дополнительную плату предлагают установить функцию массажа.
Второй ряд сидений ничем особенным не выделяется. Пропорция складывания
стандартная 60/40, а места достаточно для пассажиров полного телосложения. Что
касается обшивки интерьера, то все комплектации за исключением базовой получат
кожаный салон. В базе салон обшит качественной тканью.
Рулевое колесо Wey VV5 заметно «похорошело». По стандарту установлены
функциональные кнопки, которые можно регулировать по высоте и глубине.
Технические характеристики
В отличие от внешнего вида и салона, технические характеристики Wey VV5 скудные. По
сути, автолюбителям предлагают выбор между передним и полным приводом. Хотя
наличие полного привода для китайского авто уже считается прогрессом.
Что касается подвески Wey VV5, то здесь обычный классический вариант. Спереди
установлены стойки МакФерсон, сзади двухрычажная независимая подвеска. Тормозная
система весьма неплохого качества: спереди и сзади установлены дисковые
вентилируемые тормоза, при этом ручник во всех комплектациях электромеханический.
Силовая установка
Под капотом VV5 — или 1,5 или 2,0-литровые турбированные бензиновые двигатели. В
первом случае мотор обеспечивает 171 л.с, во втором — 227 л.с. Максимальная
заявленная скорость — 190 км/ч. Расход топлива при этом не превышает — от 6,6 до 7,1
л/100 км пути в смешанном решиме. КПП безальтернативная — 7DCT. Максимальный
крутящий момент составляет 287 Н * м / 1400-3000 об / мин., что весьма конкурентно.

На двигатели кроссовера VV5 производителем предоставляется гарантия. Действует она в

течение 2 лет либо до достижения пробега в 50 000 километров. Стоит отметить, что
подобные условия гарантии являются почти повсеместной среди китайских
автопроизводителей практикой, и VV5 не стал исключением.

Что ж, рассмотрев кроссовер Wey VV5 от начала и до конца, можно сказать, что
дизайнерам удалось смешать европейские стандарты и китайское производство. Как
внешне, так и внутри автомобиль получилСЯ неплохой дизайн. В плане технических
характеристики, двигатель вполне справляется с поставленными задачами, к тому же есть
полный привод. Конечно минус в том, что нет разнообразия агрегатов, да и трансмиссия
только роботизированная, хотя можно было бы подкинуть механическую коробку
передач.

Что касается стоимости, то приобрести автомобиль можно, начиная от 1 380 000 рублей,

что эквивалентно 18,86 долларов. И это за такую-то комплектацию.