Вы находитесь на странице: 1из 5

1.

Введение

1.1. Суда поисково-спасательного обеспечения

Поисково-спасательное судно – комплексное определение огромного


спектра судов, выполняющих работы по оказанию помощи терпящим
бедствие подводным лодкам, надводным кораблям, летательным аппаратам.
Они выполняют работы по спасению экипажей, а также используются для
судоподъемных и водолазных работ.

На данный момент существует организация, регулирующая поисково-


спасательные операции на территории РФ - управление поисковых и
аварийно-спасательных работ ВМФ России (УПАСР), существующая с 1993
года. Это специальная служба ВМФ России, предназначенная для
выполнения работ по поисково-спасательному обеспечению сил флота:
поиску и оказанию помощи поврежденным и терпящим бедствие кораблям,
спасению их личного состава, подъему затонувших судов, а также спасению
экипажей летательных аппаратов, потерпевших аварию над морем.

К судам аварийно-спасательного обеспечения относятся:

1) спасательные суда подводных лодок


2) спасательные буксиры
3) противопожарные суда

Спасательные суда подводных лодок


С появлением в составе военных флотов государств подводных лодок,
логичной смотрелась идея создания вспомогательных судов, функционал
которых позволил бы выполнять работы по спасению подводников и
подъему затонувшей подлодки на поверхность.
Также специализированные суда-спасатели подводных лодок предназначены
для всего комплекса глубоководных водолазных подводно-технических
работ на донном грунте морских акваторий. Используются на глубинах до
предельной для конкретного водолазного комплекса.
Спасательные буксиры
По определению главная функция этих судов-спасателей - буксировка и
кантовка других судов или различных плавучих сооружений, однако,
функционал современного спасательного буксира гораздо шире.
Пожалуй, самая главная особенность данного типа судов – оснащение
комплексом средств, необходимых для выполнения ремонтных работ в
открытом океане. В частности, могут проводиться сложные операции по
заделыванию пробоин и откачке воды из поврежденных отсеков.
Буксир способен запитать обесточенное поврежденное судно электрической
энергией, обеспечить подачу сжатого воздуха в аварийное помещение.
Также спасательный буксир оборудован специальным водолазным
инструментарием для подводной сварки и резки. Следуя современным
тенденциям, для подводных работ на буксирах активно используют
необитаемые подводные аппараты.
Противопожарные суда
На различных водных объектах пожары случаются с так же часто, как и на
суше. Для работ, связанных с устранением очага возгорания и его
последствий используются специально оборудованные противопожарные
суда.
Помимо основной функции, противопожарные суда принимают участие в
профилактических работах на нефтедобывающих морских объектах.
Используются для эвакуации и спасения пострадавших с плавучих объектов.
Роль ПСО в составе флота
После изучения функционала поисково-спасательных судов, становится
очевидно, что нормальное функционирование флота невозможно при
отсутствии вспомогательных судов.
Степень опасности аварии, а также различная специфика работы, которая
должна выполняться для устранения происшествий подтверждает, что флот
нуждается в спасательных судах разного назначения.
Поскольку спасательная-операция всегда предполагает ограниченное
количество времени для ее произведения, важно распределить суда-
спасатели таким образом, чтобы экстренная помощь оказывалась
своевременно на любом географическом участке.
2. Общий анализ состояния флота ПСО

(???)
(здесь написать, что после анализа состава флота и изучения
особенностей судов решено выбрать наиболее нетипичное и
многофункциональное судно – килектор)

3. Многофункциональное килекторное судно, текущая сводка о


составе килекторных судов.

Килектор- вспомогательное судно ПСО для подводных грузовых работ:


постановки мёртвых якорей, бонов, расчистки фарватеров, подъёма
затонувших объектов.
По существу, они представляют собой мореходный быстроходный
модернизированный вариант плавкрана. Может выполнять сложные
спасательные операции по подъему подлодок, используются для подводно-
спасательных работ.
В настоящий момент в составе флота РФ числится 4 судна проекта 141
и одно судно проекта 419.

ПРОЕКТ 141
Килекторные и спасательные суда проекта 141 строились в 1980-х
годах в Ростоке (ГДР). Изначально были предназначены для приема с
берега, перевозки, постановки и уборки рейдового оборудования,
состоящего из якорей, бочек, цепей и стальных канатов.
Однако, благодаря установке на них специального спасательного
оборудования и наличию на борту грузоподъемных средств, они стали
широко использоваться для выполнения судоподъемных и подводно-
технических работ.

Основные характеристики:

Основные характеристики
Стандартное 4200
Водоизмещение, т
Полное 6200
Длина, м 97,83
Ширина, м 18,2
Осадка, м 5,7
Скорсть хода, уз 13,5
Дальность плавания 2000 миль (11 уз)
Автономность, сут 45
Силовая установка: 2х1500 л.с., электродвигатели, 2 ВФШ, 1 носовое подруливающее устройство, 5 ДГ по 775 кВт, 3 ДГ по 400 кВт
РТВ: НРЛС МР-201
Экипаж, чел: 47

ПРОЕКТ 419
Килекторные суда проекта 419 строились в 1960-1970-х годах в г. Ростоке,
ГДР.
Основные характеристики:

Основные характеристики
Стандартное 2260
Водоизмещение, т
Полное 3151,4
Длина, м 87,03
Ширина, м 14,8
Осадка, м 5,01
Скорсть хода, уз 13,2
Дальность плавания 4000 миль (10 уз)
Автономность, сут 20
Силовая установка: 2х885 л.с., электродвигатели, 2 ВФШ, 4 ДГ по 412 кВт, 2 ДГ по 408 кВт, 1 ДГ 270 кВт, 1 ДГ 67 кВт
РТВ: НРЛС «Дон»
Экипаж, чел: 45

Обратив внимание на среднюю продолжительность службы исследуемых


килекторов, можно заметить, что срок эксплуатации всех крупных судов
подходит к концу, следовательно, имеет смысл реконструкция, модернизация
или создание нового судна данного типа.
Стоит также отметить тот факт, что крупнотоннажные
сложнооборудованные суда проектов 419 и 141 строились на территории
ГДР, поэтому исследование возможности постройки современного
килекторного спасательного судна на территории РФ становится еще более
актуальной.