Вы находитесь на странице: 1из 14

ГЛАВА 13 связанности различают альтернативные проекты (принятие од-

АНАЛИЗ ИНВЕСТИЦИЙ И КАПИТАЛЬНОГО ного из них одновременно исключает реализацию других), неза-
висимые (принятие одного не влияет на оценку и реализацию
СТРОИТЕЛЬСТВА

I
других) и взаимосвязанные (принятие одного влияет на другой,
оценка выполняется совместно).
В производственно-хозяйственной деятельности АТО преоб-
ладают инвестиции в материальную сферу, направленные на
расширение, модернизацию и реконструкцию.
Анализ и оценка инвестиционных проектов проводятся по ал-
горитмической схеме (рис. 13.1), включающей в себя несколько
этапов с независимыми целями. В основе оценки лежит мини-
13.1. Инвестиционная деятельность и задачи ее анализа мальная величина затрат по сравнению с возможным объемом до-
ходов (прибыли). Когда производится выбор инвестиционного
Инвестициями называются долгосрочные вложения капитала проекта, необходимо сравнить текущие и перспективные доходы
в какие-либо активы. Инвестирование осуществляется только и затраты в условиях постоянной процентной ставки за период
тогда, когда оно приносит результат, последний может быть не начисления.
только количественным, но и качественным. Инвестиции отли-
чаются от текущих издержек продолжительностью и формой
возвращения. Они могут быть двух видов: реальными и финан-
совыми. Реальные инвестиции (капитальные вложения) направ-
лены на приобретение, расширение и совершенствование мате-
риально осязаемых активов. Финансовое инвестирование слу-
жит реализации контрактов в сфере денежного обращения, цен-
ных бумаг (акции, облигации, векселя и пр.). Мероприятия ин-
вестиционной деятельности проводятся в рамках реализации ин-
вестиционных проектов, под которыми согласно Методическим
рекомендациям по оценке инвестиционных проектов и их отбо-
ру для финансирования (1994) понимают дело, деятельность или
мероприятие, предполагающие осуществление комплекса каких-
либо действий, которые обеспечивают достижение опреде-
ленных целей (получение определенных результатов).
Инвестиционные проекты (инвестиции) по своей природе де-
лятся на производственные, коммерческие, социальные, интел-
лектуальные и пр. По степени обязательности они могут быть
обязательными (их реализация, например строительство водо-
очистных сооружений, необходима для деятельности организации
с позиций государства и общества) и необязательными (их
реализация и осуществление, например приобретение нового
подвижного состава, затрагивают интересы самой АТО). По сте- \
пени срочности различаются проекты неотложные (которые не- .
возможны в будущем или теряют свою значимость со временем) и
откладываемые (изменение сроков реализации незначительно
влияет на результат или вообще не сказывается на нем). По целе- .
вожу назначению инвестиционные проекты могут предназначаться
для обновления материально-технической базы, увеличения
производственных мощностей, освоения новых видов продукции,
услуг, работ или технологии производства и т.д. По степени
294
Инвестиционная деятельность осуществляется преимущест- Экономический смысл дисконтирования заключается в срав-
венно в условиях неопределенности. Если речь идет о замеще- нении денежных сумм во времени с целью определения нормы
нии имеющихся производственных мощностей, то инвестицион- упущенной прибыли за этот период. При высоком коэффициен-
ное решение может быть принято достаточно просто, поскольку те дисконтирования прогнозируемый приток наличных средств
руководство организации имеет точное представление об объеме уменьшается быстрее, чем при низком. По желанию инвестора
и характеристиках новых основных средств (машины, станки, значение коэффициента можно изменить за счет входящих в не-
оборудование и т. п.)- Если же речь идет о расширении основной го элементов дисконта, но в определенных пределах.
деятельности или ее диверсификации, то существенную роль на- Если норма дисконта меняется во времени и на каком-то ша-
чинает играть фактор риска. В момент приобретения машин.и ге / равна dt, то коэффициент дисконтирования может быть оп-
оборудования, иных основных средств невозможно с уверенно- ределен из выражения
стью предсказать экономический эффект подобной операции. при t > 0.
Инвестиционные решения обычно принимаются в условиях, ко- 1
гда существует несколько альтернативных проектов, различаю-
щихся видами и объемами требуемых вложений, сроками оку- t=\

паемости и источниками привлекаемых средств. Принятие инве-


Метод чистой текущей стоимости. Проводится сопоставление
стиционных решений — такой же сложный процесс, как и при- дисконтированной стоимости денежных поступлений и инвести-
нятие любых других предпринимательских (управленческих) ре-
ций за прогнозируемый период. Обозначив через Ам амортиза-
шений. Здесь важны и интуиция предпринимателя, и его опыт, и ционные отчисления, ЧПр — чистую прибыль, объем денежных
знания квалифицированных специалистов.
поступлений можем определить как сумму
В = ЧПр + Ам.
13.2. Анализ эффективности инвестиционных проектов
Расчет чистой текущей стоимости базируется на равномерном
Эффективность инвестиций, точнее, капитальных вложений поступлении и распределении получаемых денежных средств.
можно анализировать и оценивать несколькими методами. Каж- Чистый дисконтированный доход, т.е. прибыль, определяется
дый из них имеет достоинства и спорные моменты. Рассмотрим по формуле
наиболее широко применяемые методы определения экономи-
ческой эффективности инвестиций.
При анализе инвестиционных проектов необходимо опираться
на единые принципы расчета показателей эффективности, на при-
ведение разных проектов к одной стоимостной базе, одному пе- где Д, — доход на t-м шаге реализации проекта; 3, — затраты на
риоду. Кроме того, следует учитывать влияние инфляции, возмож- этом же, t-ы этапе.
ные задержки платежей, неопределенность и риск. Оценку затрат Величина дисконтированной прибыли (чистого дисконтиро-
проводят исходя из среднего нормативного срока службы, средних ванного дохода) служит критерием выбора проекта: чем больше
цен и норм расхода материалов, а также требований инвестора. она, тем выгоднее вариант.
При оценке эффективности выбираемых инвестиционных Иногда при расчетах размер приведенных капитальных вло-
проектов соизмерение разновременных показателей производит- жений определяют отдельно от общей суммы затрат:
ся при помощи дисконтирования, т. е. приведения их к ценности
начального периода. Коэффициент дисконтирования определя-
ется при постоянной норме дисконта по формуле
где Kd — коэффициент дисконтирования; dA — постоянная норма где KB — дисконтированные капитальные вложения; KB, — капи-
дисконта; t — номер шага расчета (t = 0, 3,'..., Т); Т~ горизонт тальные вложения на t-м шаге.
расчета. Обозначив через 3+ затраты на t-м шаге без капитальных вло-
жений, формулу (13.1) запишем в виде
296 297
случае дисконтированный срок окупаемости должен быть опре-
делен из выражения
(=0

Метод расчета доходности. Доходность обычно вычисляется У BKrf > KB, или Гок >
через индекс доходности. Ее расчет может служить как само-
стоятельным, так и дополнительным методом оценки инвести- Метод расчета срока окупаемости наиболее прост с точки зре-
ций. Если определен размер чистой текущей стоимости предла- ния применяемых расчетов и приемлем для ранжирования инве-
гаемых проектов, то при разных объемах предоставляемых стиционных проектов с разными сроками окупаемости. Однако
транспортных услуг метод расчета индекса доходности / дох явля- он имеет ряд существенных недостатков. Во-первых, он не делает
ется обязательным. В этом случае индекс доходности определя - различия между проектами с одинаковой суммой общих (ку-
ется отношением суммы приведенных эффектов к размеру капи- мулятивных) денежных доходов, но с разным распределением
тальных вложений: доходов по годам. Во-вторых, этот метод не учитывает доходов
последних периодов, т.е. после погашения суммы инвестиций.
Однако в целом ряде случаев применение этого простейшего
/=0 метода оказывается целесообразным. Например, при высокой
Если /дох > 1, то проект эффективен (в этом случае Пр > 0); ес- степени риска инвестиций, когда организация заинтересована
ли /дох < 1, то Пр < 0, и проект неэффективен. Равенство / дох = 1 вернуть вложенные средства в кратчайший срок, при быстрых
свидетельствует о нулевой чистой текущей стоимости, т.е. о ра- технологических переменах в отрасли или наличии у организа-
венстве прибыли и капитальных вложений. ции проблем с ликвидностью основным параметром, принимае-
Обозначив через dma% и dmin наибольшее и наименьшее значения мым во внимание при оценке и выборе инвестиционных проек-
возможных дисконтов, а через ЧДД^гаах и ЧДД^ — соот- тов, является именно срок окупаемости инвестиций.
ветствующие значения чистых дисконтированных доходов, мо- Величиной, обратной сроку окупаемости, является коэффици-
жем записать соотношение, согласно которому внутренняя нор- ент эффективности инвестиций. Его можно определить как
ма доходности ВНД примерно равна
аД^ПШ! ~ "max/ Ток КБ

чдд^-чдд^ Этот коэффициент показывает размер отдачи денежных


средств на рубль вложений. В научных кругах существует мнение
Метод срока окупаемости (текущей окупаемости) и эффектив- о том, что коэффициент эффективности инвестиций следует на-
ности инвестиций (капитальных вложений). Этот метод оценки зывать показателем бухгалтерской рентабельности инвестиций.
инвестиций является наиболее разработанным и широко приме- Коэффициент эффективности инвестиций рассчитывается
няемым. путем деления среднегодовой прибыли на среднюю величину
Срок (период) окупаемости Ток — это такой временной ин- инвестиций. В расчет принимается среднегодовая чистая при-
тервал, в течение которого происходит полное возвращение вло- быль (балансовая прибыль за вычетом отчислений в бюджет).
женных инвестиций. При равномерном распределении денеж- Средняя величина инвестиций выводится делением исходной
ных поступлений по годам величины инвестиций на два. Если по истечении срока
реализации анализируемого проекта предполагается наличие ос-
_КВ_ КБ таточной стоимости (срок проекта меньше срока амортизации
ок
" В ЧПр + Ам" оборудования, т.е. не вся стоимость оборудования списана в те-
чение срока проекта), то она должна быть исключена:
Если денежные доходы (прибыль) поступают по годам нерав-
номерно, то срок окупаемости равен периоду (числу лет), за ко - __ Среднегодовая чистая прибыль
L-j-------------------------------------------------—---------------—■----------------------------------------------------—---------------—-------------------—--------------------.

торый суммарные чистые денежные поступления (кумулятивный Сумма инвестиций - Остаточная стоимость ОФ
доход) превысят величину инвестиций.
Существует мнение, что при определении срока окупаемости Полученный коэффициент эффективности инвестиций целе-
необходимо учитывать временной аспект через дисконт. В этом сообразно сравнить с коэффициентом эффективности всего ка-
298 299
питала организации, который можно рассчитать на основе дан- ных активов. Соотношение KTR_^ш> 1 свидетельствует о возмож-
ных баланса по формуле ности АТО своевременно вернуть долги.
Эффективность капитала
(рентабельность капитала Общая чистая прибыль Общая 13.3. Анализ капитального строительства
-организации) сумма вложенных средств При анализе капитального строительства учитывают следую-
щее: если АТО является застройщиком (держателем фондов на
К достоинствам данного метода относятся простота и на- капитальное строительство), то изучают использование капи-
глядность расчета, возможность сравнения альтернативных тальных вложений для создания новых, реконструкции и техни-
проектов по одному показателю. Недостатки метода обусловле- ческого перевооружения действующих производственных мощ-
ны тем, что он не учитывает временной составляющей прибы - ностей и объектов непроизводственного назначения; если орга-
ли. Так, например, он не позволяет провести сравнение проек- низация является одновременно и подрядчиком (строительство
тов с одинаковой среднегодовой, но в действительности изме- объектов ведется хозяйственным способом), то исследуют также
няющейся по годам величиной прибыли, а также проектов, процесс производства строительной продукции. В большинстве
приносящих одинаковую среднегодовую прибыль, но в течение случаев АТО являются застройщиками.
разного числа лет. Анализ выполнения капитального строительства должен спо-
Метод бухгалтерских показателей. Применение показателей, собствовать сокращению числа одновременно строящихся объ-
рассчитываемых по данным бухгалтерской отчетности, позволя- ектов, выявлять резервы сокращения сроков строительства и
ет оценивать инвестиционные проекты с точки зрения их фи- ввода в действие производственных мощностей, вскрывать воз-
нансовой автономии. можности удешевления и улучшения качества строительства.
Коэффициент финансовой автономии инвестиционного проекта В качестве исходной информации при анализе используют
Ка инв находится по формуле титульные списки, баланс по капитальным вложениям, план и
отчет об осуществлении капитальных вложений и капитального
С, строительства, договоры подряда на строительство, проекты и
К. 'соб
нормы продолжительности строительства, акты о приемке и сда-
с. че объектов, другие необходимые сведения планового, учетного
и оперативного характера.
где Ссоб — собственные средства АТО; Сзаем — ее заемные средства. Изучение выполнения капитального строительства застрой-
Этот коэффициент характеризует финансовую прочность щиком включает в себя следующие разделы: анализ выполнения
обеспечения проекта. Если А^.инв > 1, то проект обеспечен собст- плана ввода в действие производственных мощностей и основ-
венными средствами организации, при Кй инв = 1 наблюдается ных фондов; анализ выполнения плана капитальных вложений,
равенство собственных и заемных средств, при Ка инв < 1 меро- оценка их эффективности и состояния незавершенного строи-
приятия проводятся в основном за счет привлеченных денежных тельства; анализ выполнения плана капитальных вложений.
средств. Если ввод в действие основных фондов (жилой дом) выпол-
Пользуясь коэффициентом финансовой автономии, можно нен за счет увеличения капитальных вложений сверх плана, то
сопоставлять собственные возможности АТО со сторонними ин- такое положение нельзя считать нормальным, так как в этом
вестициями. Обычно С заем изыскивают под реализацию акций случае происходит привлечение дополнительных трудовых и ма-
или участие в последующих доходах АТО. териальных ресурсов в ущерб другим объектам (в данном случае
Коэффициент текущей ликвидности инвестиционного проекта производственным мощностям).
-Ктл.инв рассчитывается делением суммы оборотных активов О а При анализе сроков ввода объектов устанавливается строгое
на общую сумму заемных средств Сзаем- соответствие плановых и фактических календарных дат приемки
объектов. Для этого привлекают титульные списки и приемосда-
ТЛ.инв точные акты.
Сроки строительства объектов могут отклоняться от планово-
Этот показатель характеризует возможность покрытия заем- го (сокращаться или увеличиваться) под влиянием двух групп
ных средств собственными силами за счет реализации оборот- факторов: производственных (научно-технический прогресс, по-
300 301
вышение производительности труда, обеспеченность ресурсами, вершенствования материально-технической базы АТО в основ-
организация материально-технического снабжения, индустриа- ном являются привлеченными (заемными).
лизация строительства) и финансовых (величина капитальных Целью анализа финансирования инвестиционных проектов
вложений с учетом заделов). является исследование причин отклонений фактических значе-
Выполнение плана капитального строительства зависит от со- ний объемов и сроков капитальных вложений от плановых. При
отношения плановых и фактических ассигнований и их распре- анализе устанавливают, как используются собственные, привле-
деления. Неправильной является концентрация капитальных ченные и перераспределенные средства, определяют обеспечен-
вложений на задельных объектах, так как это всегда приводит к ность финансовыми ресурсами, контролируют соблюдение пла-
срыву плана пусковых фондов. новых заданий по лимитам финансирования, выявляют сокра-
При анализе ввода в действие производственных мощностей щение или увеличение внутренних ресурсов. Изучению подвер-
необходимо учитывать их комплектность. Комплектность пуско- гаются состав и размещение хозяйственных средств, их исполь-
вых комплексов оценивают сравнением их фактического состава зование, оборачиваемость и обеспеченность банковских креди-
в натуральном и стоимостном выражении с проектными данны- тов, соблюдение финансовой дисциплины.
ми. Допустим, при вводе в действие механизированной мойки Оценка выполнения плана финансирования проводится по
капитальные вложения в очистные сооружения освоены не пол- общему объему и структуре капитальных вложений путем сопо-
ностью. Это повлечет за собой низкую производительность мой- ставления отчетных и плановых данных. Прежде всего исследу-
ки или вообще невозможность ее работы. ют плановые источники и лимиты капитальных вложений. Сум-
Анализ выполнения плана капитальных вложений и незавер- му фактического сокращения или увеличения оборотных акти-
шенного строительства позволяет установить меру влияния пла- вов определяют по формуле
новых и фактических показателей капитальных вложений на
обеспечение своевременного ввода в действие основных фондов В Р =(О Н - О К )-(К Н -К К ),
производственного и непроизводственного назначения; обеспе- где Ои и Ок, Кн и Кк — балансовый остаток соответственно оборот-
ченность и распределение средств и ресурсов по объектам. ных активов и кредиторской задолженности на начало и конец
Важна роль анализа незавершенного строительства. Незавер- анализируемого года.
шенным капитальным строительством называется часть создан- Анализ заканчивается изучением фактического использова-
ных основных фондов, которая не введена в действие. При вы - ния финансовых ресурсов по объему и структуре.
полнении работ подрядным способом в планах капитального
строительства застройщик определяет объем незавершенного Контрольные вопросы
строительства на начало и конец года. Задел капитальных вложе-
ний характеризует готовность строящегося объекта к эксплуата- 1. По каким признакам классифицируют инвестиционные проекты
ции и уровень связанных с ним затрат. Он является расчетной на автомобильном транспорте?
величиной, определяемой нарастающим итогом с начала строи- 2. Перечислите методы оценки эффективности инвестиционной дея
тельства, и служит показателем своевременности ввода в дейст- тельности АТО, их достоинства и недостатки.
вие объектов. Задел рассчитывают в стоимостном и натуральном 3. Какова последовательность действий при анализе капитального
строительства?
(единицах производственной мощности) выражении. Фактиче- 4. В чем состоит анализ выполнения плана финансирования инве
ский размер задела определяется разницей между объемом неза- стиций?
вершенного производства и затратами на объекты, ввод которых
в отчетном году не планировался (или их строительство времен -
но приостановлено, законсервировано, закончено, но не оформ-
лено соответствующим образом и т.д.).

13.4. Анализ финансирования инвестиционных проектов

В настоящее время инвестиционные проекты осуществляются за


счет заемных средств. Денежные средства для развития и со-
302
ГЛАВА 14 Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Тре-
АНАЛИЗ ОХРАНЫ ПРИРОДЫ И бования безопасности» и т.д.
В системе управления природопользованием различают пре-
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ дельно допустимые концентрации и критические уровни загряз-
нения. Предельно допустимые концентрации отражают такие
условия, при которых не оказывается неблагоприятного воздейст-
вия на здоровье, самочувствие и работоспособность населения и
будущих поколений, а также не ухудшаются биолого-гигиениче-
ские условия жизнеобеспечения. В Российской Федерации име-
ется более 200 нормативов только по атмосферным загрязнениям.
14.1. Экологический анализ Критические уровни загрязнения характеризуют минимально до-
пустимые требования к окружающей природной среде.
Автотранспорт является одним из наиболее значительных ис- При анализе состояния окружающей среды исходным момен-
точников загрязнения окружающей среды в Российской Федера- том является сравнение фактических показателей загрязненно-
ции. На его долю приходится 43 % суммарных выбросов загряз- сти с нормативными. В случае анализа исполнения мероприятий
няющих веществ в атмосферу, 3 % сбросов вредных веществ со по охране природы и рациональному использованию природных
сточными водами, около 90% шумового воздействия на город- ресурсов определяют процент выполнения запланированных ме-
ское население. Величина ежегодного экологического ущерба от роприятий, своевременность их реализации, сравнивают факти-
автомобильного транспорта оценивается в 2.. . 3% валового на- ческий и ожидаемый эффекты. В результате проведения эколо-
ционального продукта России. Вредные вещества, по данным гического анализа должны быть выявлены не только факторы
2000 г., содержались в следующем количестве, млн т: оксид угле- воздействия на окружающую среду, но и размер затрат на устра-
рода —■ 9, углеводороды — 1,27, оксиды азота — 1,63. Такие вред- нение отрицательных последствий.
ные вещества, как сажа, бензол, свинец, формальдегид и др., Необходимо особо отметить, что охрана окружающей среды
трудно измерить количественно. Сброс загрязненных сточных вод является общегосударственным делом и эффект, получаемый в
составил 7,6 млн м3 (они содержали 79 тыс. т взвесей и 3 тыс. т результате проведения природоохранных мероприятий, имеет в
нефтепродуктов). большей степени социальную, чем экономическую, значимость.
Для отдельной организации результаты проводимых работ по ох-
В последние годы уделяется все больше внимания вопросам ране природы и рациональному использованию природных ре-
экологии. Это объясняется ростом общественного и государст- сурсов чаще всего не приводят к росту доходов и прибыли. АТО
венного интереса к социальным и экологическим аспектам про- обязана в интересах настоящего и будущих поколений обеспечи-
изводственно-хозяйственной деятельности не только отдельных вать эффективное использование и воспроизводство природных
организаций, но и системы общественного производства в це- ресурсов, охранять окружающую среду от загрязнения и других
лом. Для всех хозяйствующих субъектов выполнение требований вредных воздействий.
экологического законодательства является обязательным усло- В настоящее время в Российской Федерации разрабатывается
вием их функционирования. федеральная целевая программа «Снижение негативного воздей-
Нормативы содержания вредных веществ в отработавших газах ствия автомобильного транспорта на окружающую среду». Со-
автотранспорта регламентированы соответствующими документа- гласно этой программе в 2005 г. ожидается значительный про-
ми. В воздухе рабочей зоны производственного помещения со- гресс в этой области.
держание вредных веществ нормирует ГОСТ 12.1.005—88 «Общие
санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны», в
атмосферном воздухе населенных пунктов — ГОСТ 17.2.2.03—87 14.2. Анализ охраны и рационального использования водных
«Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содер-
жания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах авто- ресурсов
мобилей с бензиновыми двигателями» (Перечень и коды веществ,
загрязняющих атмосферный воздух, в отработавших газах автомо- При анализе охраны и рационального использования водных
билей с бензиновыми двигателями), в отработавших газах автомо- ресурсов основное внимание уделяется применению прогрессив-
билей с дизелями — ГОСТ 21393—75 «Автомобили с дизелями. ных направлений водопотребления и водоотделения для сокра-

304
305
щения забора воды из естественных подземных и поверхностных но-последовательно используемой воды. Чем больше удельный
источников, расширению систем оборотного и повторно-после- вес двух последних видов воды в общем объеме потребления, тем
довательного водоснабжения, снижению потерь воды, прекра- рациональнее с точки зрения охраны водных ресурсов налажено
щению сброса загрязненных сточных вод и их полную очистку. производство. Применение оборотной воды сокращает расход
Сложность анализа использования и охраны водных ресурсов свежей на величину объема системы оборотного водоснабжения,
обусловлена не только их многообразной ролью в экономике, но умноженного на число оборотов за анализируемый период с уче-
и неодинаковыми потребностями в воде в различные периоды и том убыли в системе. Следует обратить особое внимание на по-
в разных регионах. Полный анализ оценки водных ресурсов тес но казатель «Повторно-последовательное использование воды». Он
связан с экономическим эффектом использования воды. Ве- включает в себя объемы оборотной и очищенной воды, вторично
личина эффекта в сфере водопотребления определяется либо как используемой в производстве, а также дождевых и других сточ-
прирост прибыли от дополнительно реализуемой продукции, ли- ных вод, направляемых в систему водоснабжения. На величину
бо как снижение затрат на единицу дополнительно расходуемой этого показателя оказывают влияние качество и производитель-
воды.
ность очистных сооружений. В современных условиях наблюда-
Зависимость дополнительных затрат £ на водообеспечение и ется тенденция к росту показателя повторно-последовательного
эффекта е от использования водных ресурсов от потребности со в использования воды.
воде в общем случае имеет вид, представленный на рис. 14.1. Сброс сточных вод (показатель «Водоотведение») включает в
С увеличением потребности в воде дополнительные затраты рас себя суммарный объем воды, который выводится из системы во-
тут, а эффект от ее использования снижается вследствие насы доснабжения и водообеспечения АТО непосредственно в водо-
щения производства водными ресурсами. Экономически целесо емы. Необходимо установить наличие и количество загрязните-
образно увеличение водопотребления до величины со 0, когда до лей в сточных водах. Содержание загрязнителей не должно пре-
полнительные затраты и достигаемый эффект равны: со 0 = е0, то вышать предельно допустимых концентраций, а сами сбрасывае-
гда как ^, < е, в интервале [щ, соо]. Повышение потребления воды мые воды должны отвечать санитарно-гигиеническим нормам.
до а> 2 не обеспечивает экономически оправданного результата, Под нормативно-очищенными водами понимают все сточные
поскольку затраты нивелируют положительный эффект (^2 > £2)- воды, степень очистки которых соответствует нормативам, уста-
Анализ начинают с изучения показателя «Забор воды». В не новленным соответствующими органами власти для конкретно-
го включается суммарный объем воды, забираемый собственны го водоема или водотока.
ми силами из всех источников водных ресурсов (поверхност За нарушение установленных правил сброса воды АТО под-
ные, подземные, городской во вергаются штрафным санкциям. Размер штрафов анализируют
^,е допровод и др.). Разница меж по причинам, видам и виновникам нарушения чистоты воды.
ду объемом забираемой воды Уменьшение штрафов свидетельствует о правильной работе в де-
и фактически поступающей в ле охраны и рационального использования водных ресурсов.
АТО показывает потери при
ее транспортировке. Эти поте
ри должны быть по возможно 14.3. Анализ охраны воздушного бассейна
сти минимальными. Поступаю
щая в АТО вода («Водопотреб-
ление») используется для соб Автомобильный транспорт, как известно, является одним из
ственных целей на производ основных источников загрязнения атмосферного воздуха. На-
ственные нужды, хозяйствен-_ пример, на его долю приходится 91,3% суммы вредных веществ
но-бытовые и коммунальные (оксид углерода, углеводороды, оксиды азота), выбрасываемых в
нужды населения и работников атмосферу всеми видами транспорта, а в зависимости от разме-
АТО, а также для передачи дру ров города — 17...51% общей степени загрязнения воздушного
гим организациям. В каждый бассейна.
фекты s от использования"водных Загрязнение воздуха происходит из-за выброса в атмосферу
из этих
показателей включены вредных веществ стационарными источниками и передвижными
ресурсов в зависимости от по- объемы питьевой, свежей тех- средствами. Степень загрязнения находят натурными измере-
требности (о в воде нической, оборотной и повтор- ниями или расчетами по известным соотношениям количества

306 307
Таблица 14.1
вредных ингредиентов к единице конечной продукции или по
материальному балансу технологических процессов. Относительная величина выбросов двигателей, %
На автомобильном транспорте особое внимание должно быть Тип двигателя Оксид углерода Углеводороды Оксид азота
обращено на снижение токсичности отработавших газов под-
вижного состава. Бензиновый 100 100 100
Концентрация вредных веществ в воздухе зависит от типа Дизельный 10...12 50...55 90...100
двигателя, грузоподъемности автомобиля, организации движе- 40...45 40...60
ния, технических параметров дорожной сети, технического со- Газовый 12... 18
стояния автомобилей, квалификации и опыта работы водителей
и ремонтных рабочих, организации производства ТОиТР, каче- ствии оксида углерода и углекислого газа токсичность газовой
ства контрольно-измерительных приборов, топлива и т.д. смеси возрастает.
Отношение фактического количества токсичных веществ к их Анализ мероприятий по охране воздушного бассейна, прово-
нормативному значению характеризует уровень загрязнения ат-
димый в АТО, является составной частью общегосударственной
мосферного воздуха отработавшими газами.
Анализ состава этих газов будет полным лишь в том случае, программы контроля за состоянием атмосферы. Кроме АТО,
если контролю постоянно подвергаются все автомобили. Такой проверку на токсичность проводят представители ГИБДД, эко-
детальный учет позволяет не только выявить неисправный под- логической милиции, сотрудники гидрометеослужбы и санитар-
вижной состав, но и установить неотрегулированные системы но-эпидемиологических станций.
автомобиля, а также уточнить «неблагополучные» зоны, цехи,
участки и рабочие места. По исследованиям НИИАТа, неис- Контрольные вопросы
правности основных агрегатов и систем автомобиля, влияющие 1. Каковы задачи экологического анализа в АТО?
на выброс токсичных веществ в отработавших газах, приходятся
2. Расскажите о направлениях изучения использования водных ре
на систему питания в 30% случаях, на двигатель — в 28 %, систе-
му зажигания — в 26%, трансмиссию — в 16% случаев. сурсов АТО.
Анализ токсичности отработавших газов должен проходить в 3. Каково значение экологического анализа в охране атмосферы?
неразрывной связи с анализом технического состояния автомо-
бильного парка, уровня организации выполнения технического
обслуживания и регулировочных работ.
Установлена определенная зависимость между расходом топ-
лива и составом отработавших газов. Чем больше пережог топ-
лива, тем больше вредных веществ выбрасывается в атмосферу.
Перерасход топлива, в свою очередь, зависит от технического
состояния узлов и агрегатов автомобиля. В этом направлении су-
ществует широкое поле деятельности для технической службы
АТО.
Снижению токсичности отработавших газов кроме качествен-
ного и своевременного обслуживания и регулировки способству-
ют внедрение автомобильных газовых нейтрализаторов, перевод
автомобилей на дизельное и газообразное топливо (табл. 14.1).
Перераспределение перевозок автомобилями с применением
прогрессивных видов топлива, учет дорожных условий при пла-
нировании перевозок также приводят к снижению отрицатель-
ного влияния автомобильного транспорта на экологию городов.
Анализу следует подвергать не только сумму вредных веществ
или отдельных ингредиентов в отработавших газах но и их со-
вместное влияние на человека. Например, при совместном дей-
308
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 19. Организация и планирование грузовых автомобильных перево
зок: Учебник для вузов / Под ред. Л.А.Александрова. — М.: Высш. шк.,
1986.
20. Организация, планирование и управление в автотранспортных
предприятиях: Учебник для вузов / Под ред. М.П.Улицкого. — М.:
Транспорт, 1994.
21. Мескон М.Х., Альберт М., Федоури Ф. Основы менеджмента. —
1. Лбалонин СМ., Пахомова А. В. Бизнес-план автотранспортного М.: Дело, 1992.
предприятия. —-М.: Транспорт, 1998. 22. Пинхасик Е.Э. Анализ работы пассажирских автотранспортных
2. Аксенова 3. И. Анализ производственно-хозяйственной деятельно
сти автотранспортных предприятий: Учебник для вузов. — М.; Высш. предприятий интегральным методом. — М.: Транспорт, 1989.
шк., 1980. 23. Рогова Р. И. Экономический анализ баланса автотранспортного
3. Аксенова З.И., Бачурин А. А. Анализ производственно-хозяйствен предприятия. — М.: Транспорт, 1988.
ной деятельности автотранспортных предприятий: Учебник для ву 24. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприя
зов. — М.: Транспорт, 1990. тия. — 5-е изд. — Минск: ООО «Новое издание», 2001.
4. Баканов М.Я., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: 25. Спирин И.В. Транспортное право: Учеб. пособие. — М.: Транс
Учебник для вузов. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Финансы и стати порт, 2001.
стика, 1998. 26. Справочник по функционально-стоимостному анализу / Под ред.
5. Белуха N. Т. Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте: М.Г. Карпунина, Б.И.Майданчика. — М.: Финансы и статистика, 1988.
Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 1998. 27. Фатхутдинов Р. А. Разработка управленческого решения: Учебник
6. Бороненкова С.А. Управленческий анализ: Учеб. пособие. — М.: для вузов. — 3-е изд., доп. — М.: ЗАО «Бизнес-школа "Интел-Синтез"»,
Финансы и статистика, 2001.
7. Бронштейн Л.А., Ройтман Я.М. Анализ работы автотранспортных 1999.
предприятий. — М.: Транспорт, 1973. 28. Хмельницкий А.Д., Таран СВ. Использование методов эконо
8. Ефимова О. В. Как анализировать финансовое положение пред мического анализа показателей производственно-финансовой дея
приятия. — М.: АО «Бизнес-школа "Интел-Синтез"», !994. тельности автотранспортных предприятий. — М.: ЦБНТИ Минавто-
9. Захарьин В. Р. Налоговый учет затрат на производство. — М: Дело транса РСФСР, 1983.
и сервис, 2002.
29- Шеремет А.Д., Сайфулин Р. С, Негашев Е.В. Методика финансо-
10. Ковалев В. В., Волкова О. И. Анализ хозяйственной деятельности
предприятия. — М.: Проспект, 2000. вого анализа предприятия. — М.: ЮНИГЛОБ, 1992.
11. Кожин А. П., Мезенцев В. Н. Математические методы в планиро
вании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб.
пособие. — М.: Транспорт, 1990.
12. Котлер Ф. Основы маркетинга. — М.: Ростинтор, 1996.
12. Лактюшина З.Н. Экономический механизм управления на авто
мобильном транспорте: Учеб. пособие. — М.: АО «Транс-консалтинг»,
1997.
13. Лопатников Л. И. Популярный экономико-математический сло
варь. — М.: Знание, 1990.
14. Любушин И. П., Лещева В. Б., Дьякова В. Т. Анализ финансо
во-экономической деятельности предприятия: Учеб. пособие для ву
зов / Под ред. Н.П.Любушина. - М: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.
15. Малеева А. В., Томаревская О. Г., Симкова Я. В. Анализ производ
ственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий:
Учебник для техникумов. — М.: Транспорт, 1990.
16. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и пла
нирования автотранспортных предприятий. — М.: Транспорт, 1977.
18. Менеджмент организации: Учебник для вузов / Под ред.
А.Г.Поршнева, З.П.Румянцевой, Н.А.Соломатина. — М.: ИНФРА-М,
2000.
310
ОГЛАВЛЕНИЕ 5.2. Анализ выполнения плана (обязательств, заданий)
перевозок грузов............................................................................112
5.3. Анализ технико-эксплуатационных показателей....................125
5.4. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей
на отчетные данные объема перевозок.......................................141
5.5. Анализ выполнения перевозок пассажиров.............................145
5.6. Оперативный анализ хода выполнения перевозок..................151
5.7. Анализ качества перевозок..........................................................156
Предисловие.....................................................................................................3 Глава 6. Анализ рынка (маркетинговый анализ) АТО.............................163
Список обозначений.......................................................................................5 6.1. Задачи маркетингового анализа..................................................163
Глава 1. Введение в анализ...........................................................................13 6.2. Методика маркетингового исследования..................................165
1.1. Научные основы и принципы анализа.........................................13 6.3. Анализ бизнес-среды АТО...........................................................167
1.2. Виды анализа...................................................................................14 6.4. Анализ спроса на автотранспортные услуги..............................170
6.5. SWOT-анализ.................................................................................172
1.3. Роль и задачи анализа в управлении АТО...................................17 6.6. Анализ конкурентоспособности
1.4. Информационное обеспечение анализа.......................................20 автотранспортной организации..................................................174
1.1. Организация проведения анализа
Глава 7. Анализ обеспечивающего производства
производственно-хозяйственной деятельности АТО...............24 (технической службы)..................................................................181
Глава 2. Способы анализа производственно-хозяйственной 7.1. Задачи анализа технического обслуживания
деятельности....................................................................................28 и ремонта автомобилей................................................................181
2.1. Метод анализа..................................................................................28 7.2. Анализ выполнения плана технического обслуживания. . . . 182
2.2. Сравнение.........................................................................................30 7.3. Анализ выполнения текущего ремонта......................................185
2.3. Балансовый способ.........................................................................32 7.4. Анализ трудоемкости технического обслуживания
2.4. Пересчет (выравнивание) исходных показателей........................33 и текущего ремонта......................................................................187
2.5. Детализация и обобщение.............................................................36 7.5. Анализ затрат на техническое обслуживание
2.6. Элиминирование.............................................................................38 и ремонт подвижного состава.....................................................190
2.7. Дифференциальный способ...........................................................41 7.6. Оперативный анализ выполнения технического
2.8. Цепные подстановки......................................................................41 обслуживания и текущего ремонта.............................................193
2.9. Индексный способ..........................................................................45 Глава 8. Анализ технического развития, организации производства
2.10. Способы исчисления разниц......................................................49 и управления..................................................................................195
2.11. Способ процентных соотношений.............................................52 8.1. Влияние организационно-технического уровня
2.12. Логарифмический способ............................................................55 на производственно-хозяйственную деятельность АТО . . . . 195
2.13. Интегральный способ...................................................................57 8.2. Анализ показателей научно-технического уровня
2.14. Экономико-математические методы.........................................59 производства..................................................................................196
2.15. Функционально-стоимостный анализ.......................................61 8.3. Анализ уровня организации производства и труда..................201
2.16. Системно-матричный диагностический анализ........................67 8.4. Анализ эффективности системы управления...........................203
2.17. Межпроизводственный (рейтинговый) 8.5. Анализ эффективности инновационной деятельности............205
сравнительный анализ.................................................................74 Глава 9. Анализ эффективности использования
Глава 3. Комплексный анализ АТО.............................................................79 основного капитала......................................................................212
3.1. Системно-комплексный подход к анализу 9.1. Задачи анализа использования средств труда............................212
производственно-хозяйственной деятельности..........................79 9.2. Анализ структуры технического состояния
3.2. Диагностика в комплексном анализе деятельности АТО . . . . 83 основных фондов..........................................................................213
3.3. Факторы, ресурсы и резервы 9.3. Анализ эффективности использования основных фондов . . . 216
автотранспортного производства..................................................86 Глава 10. Анализ организации материально-технического
Глава 4. Анализ финансово-экономического состояния АТО...................91 обеспечения и использования материальных ресурсов............223
4.1. Методика диагностики финансового состояния........................91 10.1. Задачи анализа эффективности использования
4.2. Экспресс-анализ бухгалтерского баланса....................................91 материальных ресурсов..............................................................223
4.3. Экспресс-диагностика финансового состояния.......................100 10.2. Анализ обеспеченности оборотными средствами...................224
Глава 5. Анализ основного производства 10.3. Анализ использования топлива, смазочных
(службы эксплуатации).................................................................110 и других материалов....................................................................229
5.1. Задачи анализа объемов перевозок.............................................ПО
312 313
10.4. Анализ расхода материалов на ремонт автомобилей.............233
10.5. Анализ эффективности использования
оборотных средств......................................................................234
Глава 11. Анализ использования трудовых ресурсов
и производительности труда......................................................238
11.1. Задачи анализа выполнения плана по труду и кадрам...........238
11.2. Анализ обеспеченности АТО рабочей силой..........................239
11.3. Анализ производительности труда...........................................244
11.4. Анализ оплаты труда...................................................................254
Глава 12. Анализ экономических и финансовых
результатов производства..........................................................260
12.1. Задачи и организация анализа
экономических результатов.......................................................260
12.2. Анализ доходов............................................................................262
12.3. Анализ учета затрат на производство.......................................264
12.4. Анализ общей суммы расходов..................................................268
12.5. Анализ влияния на себестоимость изменения затрат
и объема выполненной работы..................................................275
12.6. Анализ прибыли..........................................................................282
12.7. Анализ рентабельности..............................................................286
Глава 13. Анализ инвестиций и капитального строительства................294
13.1. Инвестиционная деятельность и задачи ее анализа..............294
13.2. Анализ эффективности инвестиционных проектов...............296
13.3. Анализ капитального строительства.........................................301
13.4. Анализ финансирования инвестиционных проектов...........302
Глава 14. Анализ охраны природы и использования
природных ресурсов....................................................................304
14.1. Экологический анализ...............................................................304
14.2. Анализ охраны и рационального использования
водных ресурсов..........................................................................305
14.3. Анализ охраны воздушного бассейна......................................307
Список литературы......................................................................................310

Оценить