8-1

EIXO TRASEIRO
Página
INFORMAÇÕES GERAIS ........................................ 8-2
ESPECIFICAÇÕES ................................................... 8-3
COMPONENTES ....................................................... 8-4
RODAS• PNEUS ......................................................... 8-6
CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO ....................... 8-7
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 8-7
CUBO DO EIXO TRASEIRO•
MANGA DA DIREÇÃO ............................................. 8-9
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 8-9
CILINDRO DO EIXO TRASEIRO ........................... 8-13
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 8-13
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM .......... 8-15
ALINHAMENTO DAS RODAS TRASEIRAS ...... 8-17
8
8-2

INFORMAÇÕES GERAIS
 8-3

Cilindro do Eixo Traseiro

ESPECIFICAÇÕES
Tipo do eixo traseiro Elliot

Tipo da suspensão do eixo traseiro Apoiada no centro e com controle de inclinação

Convergência mm (pol.) 0 (0)

88
Camber graus 1,5°
Alinhamento das rodas
Caster graus 0°

Inclinação do pino-mestre 0°

1,0 ton : 1880 (74,0) 1,5 ton : 1960 (77,2)

1,75 ton : 1980 (78,0)

K2,0 ton : 2000 (78,7) K2,5 ton : 2050 (80,7)

K3,0 ton : 2100 (82,7)
Raio de giro mínimo (esterço máximo) mm (pol.)
2,0 ton : 2170 (85,4) 2,5 ton : 2240 (88,2)

3,0 ton : 2400 (94,5)

J3,5 ton : 2500 (98,4)

8-4

COMPONENTES
4301
 8-5

4301

(COIFA, GUARDA-PÓ DA DIREÇÃO HIDRÁULICA) 4302 88

8-6

RODAS• PNEUS
1. Calibre a pressão dos pneus.

Cuidado:
• Não infle os pneus além da pressão especificada pois
isso poderá provocar perigosos estouros de pneu.
• Ao inflar um pneu removido do veículo, coloque-o
numa gaiola de segurança.

Pressão Especificada dos Pneus

Modelo do veículo Especificação Tamanho Tipo Pressão kPa (kgf/cm2) [psi]
do pneu do aro
STD 5,00-8-8PR Aro dividido 785 (8,0) [114]
Série1 ton
S-RING 5,00-8-8PR Anel lateral 785 (8,0) [114]
STD 18X7-8-10PR Aro dividido 735 (7,5) [107]
Série K2 ton
S-RING 18X7-8-16PR Anel lateral 980 (10,0) [142]
Série K3 ton STD 18X7-8-16PR Anel lateral 980 (10,0) [142]
STD 6,00-9-10PR Aro dividido 686 (7,0) [100]
Modelo 2,0 ton
S-RING 6,00-9-10PR Anel lateral 686 (7,0) [100]
STD 6,00-9-10PR Aro dividido 686 (7,0) [100]
Modelo 2,5 ton S-RING 6,00-9-10PR Anel lateral 834 (8,5) [121]
OS 6,50-10-10PR Aro dividido 686 (7,0) [100]
STD 6,50-10-10PR Aro dividido 760 (7,75) [110,2]
Série 3 ton S-RING 6,50-10-10PR Anel lateral 760 (7,75) [110,2]
S-RING 6,50-10-12PR Anel lateral 883 (9,0) [128]
Série J3,5 ton STD 6,50-10-12PR Anel lateral 883 (9,0) [128]

Abreviações utilizadas na coluna de especificação:

STD = Standard, S-RING = Anel lateral, OS = Sobremedida
2. Desmontagem• Remontagem da Roda
Chanfro

Cuidado:
Sempre esvazie completamente o ar do pneu antes de
desmontar a roda. Caso contrário, poderá ser muito pe-
rigoso visto que o aro poderá saltar subitamente devido
à pressão interna.

Nota:
Aro Instale cada parafuso de fixação do aro dividido com sua
externo cabeça no lado do aro externo e com a porção chanfrada
voltada para o centro da roda.
T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]
Série 1 ton T = 29,4 ~ 44,1 (300 ~ 450) [21,7 ~ 32,6]
Séries K2 ton
T = 78,5 ~ 117,7 (800 ~ 1200) [57,9 ~ 86,8]
ou K3 ton
Séries 2•3 ton
T = 49,0 ~ 68,6 (500 ~ 700) [36,2 ~ 50,7]
Série J3,5 ton
 8-7

CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

7
6
2

6 *1
7

T = 117,7 ~ 166,7 (1200 ~ 1700) [86,82 ~ 123,0]

*1 Porca do cubo
Série 1 ton Série 2 ton Série K2 ton Séries 3•K3 ton Série J3,5 ton
88,3 ~ 157,0 117,6 ~ 196 117,6 ~ 196
_
Aro dividido (900 ~ 1600)
[65,12 ~ 115,8]
(1200 ~ 2000)
[86,82 ~ 144,7]
(1200 ~ 2000)
[86,82 ~ 144,7] 8
88,3 ~ 157,0 176,4 ~ 392 117,6 ~ 196
Anel lateral (900 ~ 1600) (1800 ~ 4000) (1200 ~ 2000)
[65,12 ~ 115,8] [130,2 ~ 289,4] [86,82 ~ 144,7]

Procedimento de Remoção
1 Levante o veículo com o macaco e remova as rodas traseiras.
2 Remova o pino inferior do cilindro de travamento da inclinação. (Veículo com SAS) (Ver seção 17.)
3 Desconecte a mangueira do cilindro do eixo traseiro.
4 Desconecte o conector do sensor do ângulo do pneu. (Veículo com SAS)
5 Suporte o conjunto do eixo traseiro com um macaco de oficina.
6 Remova o conjunto do eixo traseiro. [Ponto 1]
7 Remova a bucha do pino central. [Ponto 2]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.

Nota:
Após a instalação aplique graxa através de cada graxeira. Aplique graxa genuína a base de bissulfeto
de molibdênio nos pinos centrais do eixo traseiro (2 lugares) e no pino inferior do cilindro de
travamento da inclinação. Aplique graxa MP em todas as demais graxeiras.
8-8

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Inspeção:
Meça a folga da frente com a traseira do eixo traseiro.
1. Antes de remover o conjunto do eixo traseiro, meça a
folga entre a frente e a traseira no lado traseiro.

Folga standard: 1,0 mm (0,039 pol.) ou menos

2. Se o valor medido não satisfazer ao standard, remova

o conjunto do eixo traseiro e ajuste a folga selecionan-
do um espaçador adequado.
Chanfro Espessura dos espaçadores:
1,2 - 2,3 - 3,0 - 4,0 e 5,0 mm
Primeiro (0,047 - 0,091 - 0,118 - 0,157 e 0,197 pol.)
Segundo
3. Instale o espaçador no pino central do lado traseiro.
O primeiro espaçador deverá ser instalado com seu
chanfro no diâmetro interno em contato com o ressalto
do pino central.

[Ponto 2]
Inspeção:
Inspecione o diâmetro interno da bucha do pino central
do eixo traseiro.

Limite: 52,0 mm (2,047 pol.)

Graxeira
Instalação:
Aplique graxa a base de bissulfeto de molibdênio na bu-
cha antes da instalação.

Instalação:
Instale a bucha na direção ilustrada.

Graxeira
 8-9

CUBO DO EIXO TRASEIRO• MANGA DA DIREÇÃO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

10
7
10

10

9
3
5

6
5
T = 19,6 ~ 31,4 (200 ~ 320) [14,5 ~ 23,2] 1

4
8
Procedimento de Remoção
1 Levante o veículo com o macaco e remova as rodas traseiras.
2 Remova a capa do cubo. [Ponto 1]
3 Remova a porca castelo e a arruela com garra. [Ponto 2]
4 Remova o rolamento externo e o cubo do eixo. [Ponto 3]
5 Remova do cubo do eixo a pista do rolamento externo. [Ponto 4]
6 Remova os roletes do rolamento interno e o vedador de óleo. [Ponto 5]
7 Desconecte o braço da direção (no lado da manga da direção).
8 Remova a tampa do pino-mestre (no lado esquerdo) ou o sensor do ângulo do pneu (no lado direito)
(Veículo com SAS).
9 Remova o parafuso-trava do pino-mestre e o pino-mestre. [Ponto 6]
10 Remova o rolamento de encosto, o espaçador e a manga da direção.
11 Remova o vedador de óleo do pino-mestre e o rolamento de agulhas. [Ponto 7]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
Nota:
Após a instalação aplique graxa através das graxeiras.
8-10

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Instalação:
Coloque graxa MP na capa do cubo e instale-o batendo
na parte da flange.

[Ponto 2]
Instalação:
Regule a pré-carga inicial do cubo do eixo traseiro.
1. Instale a arruela com garra no sentido correto.
2. Instale a porca castelo e aperte-a ao torque temporário
de 15 a 32 N.m (150 a 330 kgf.cm) [10,9 a 23,9 lbf.pé].
3. Gire o cubo em torno de 3 a 5 voltas para assentar o
rolamento.
4. Coloque um dinamômetro em um parafuso do cubo e
meça a pré-carga.

Standards:
Série 1 ton: 15 ~ 39 (1,5 ~ 4,0 kgf) [3,3 ~ 8,5 lbf]
Séries K2·K3 ton: 20 ~ 58 (2,0 ~ 5,9 kgf)
[4,4 ~ 13.0 lbf]
Séries 2·3·J3,5 ton: 15 ~ 44 N (1,5 ~ 4,5 kgf)
[3,3 ~ 9,9 lbf]

5. Se o standard não for satisfeito, modifique o grau de

aperto da porca castelo para efetuar a regulagem.
6. Instale um novo contrapino.

[Ponto 3]
Remoção:
SST SST 09950-40011

Instalação:
Instale o cubo do eixo e o rolamento externo.
1. Coloque graxa MP no cubo do eixo e na manga de
eixo.
2. Instale o cubo do eixo.
3. Utilize a SST e instale os roletes do rolamento externo.
SST 09370-20270-71

SST Coloque graxa

 8-11

[Ponto 4]
Remoção:
SST Utilize um tarugo de latão e remova a pista externa do
rolamento.
SST
Instalação:
SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---

SST [Ponto 5]
Remoção:
SST 09950-40011

Instalação:
Instale o vedador de óleo e os roletes do rolamento interno.
1. Utilize a SST e instale o vedador de óleo.
SST 09370-10410-71

SST

2. Utilize a SST e instale os roletes do rolamento interno.

SST 09370-20270-71

SST

[Ponto 6]
Inspeção:
Meça o diâmetro externo do pino-mestre.

Limite: 27,8 mm (1,094 pol.)

8-12

Instalação:
Meça a pré-carga inicial da manga de eixo.
1. Instale temporariamente o pino-mestre e o parafuso-
trava do pino-mestre.
Selecione um espaçador de forma a minimizar a folga
vertical da manga de eixo, e instale-o na parte superior
do rolamento de encosto.

2. Coloque um dinamômetro na extremidade da manga

de eixo e meça a pré-carga.

Standard: 19,3 N (2,0 kgf) [4,4 lbf] ou menos

3. Se o standard for excedido, verifique o pino-mestre

quanto a entortamento, o rolamento de agulhas quan-
to a danos e o eixo traseiro quanto a deformação.

Espessura dos espaçadores:

3,0 - 3,5 - 4,0 e 4,5 mm
(0,118 - 0,138 - 0,157 e 0,177 pol.)

4. Aperte a porca-trava do parafuso-trava do pino-mestre.

[Ponto 7]
Remoção:
SST Remova o vedador de óleo do pino-mestre e o rolamento
de agulhas.
1. Utilize uma chave de fenda para remover o guarda-pó
e o vedador de óleo.
2. Utilize as SST e remova o rolamento de agulhas.
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST

Instalação:
Instale o rolamento de agulhas e o vedador de óleo do
pino-mestre.
0 mm 1. Utilize as SST e instale o rolamento de agulhas.
(0 pol.) Verifique a superfície de encaixe prensado do rolamento
de agulhas, o sentido de prensagem e a profundidade
de instalação.
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
2. Instale o guarda-pó.
4 mm
3. Utilize as SST e instale o vedador de óleo.
(0,16 pol.)
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---

Sentido do encaixe prensado

 8-13

CILINDRO DO EIXO TRASEIRO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 166,7 ~ 215,8 (1700 ~ 2200) [123,0 ~ 159,1]

4
2

Procedimento de Remoção
1 Levante o veículo com o macaco.
2 Desconecte o braço da direção (no lado da haste do êmbolo). [Ponto 1]
3 Desconecte a mangueira do cilindro do eixo traseiro e remova a conexão. [Ponto 2]
4 Remova o cilindro do eixo traseiro.

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
8-14

Marcas de
Operações de Ponto
posicionamento
[Ponto 1]
Remoção:
Efetue uma marca de posicionamento em cada um dos
pinos das extremidades direita e esquerda do cilindro.

Instalação:
Instale cada pino da extremidade do cilindro alinhando as
marcas de posicionamento.

[Ponto 2]
Instalação:
Instale a conexão no sentido ilustrado.

20°° 20°°
 8-15

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 78,5 ~ 98,0
(800 ~ 1100)
[57,9 ~ 79,59]

4
2

8
3

T = 78,5 ~ 98 (800 ~ 1100) [57,9 ~ 79,59]

8-16

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Inspeção:
Meça o diâmetro externo da haste do êmbolo.
Limite: 49,92 mm (1,9654 pol.)

Inspeção:
Meça a excentricidade da haste do êmbolo.
Limite: 0,5 mm (0,020 pol.)

Remontagem:
Aqueça o anel de vedação ligeiramente abaixo de 80°C
(176°F) em óleo ou água quente antes da instalação.
Não o estique excessivamente.

Cuidado:
Trabalhe com cuidado para evitar queimaduras.

[Ponto 2]
Inspeção:
Meça o diâmetro interno do cilindro do eixo traseiro.

Limite:
Série 1 ton.: 76,35 mm (3,0059 pol.)
Séries 2-K2-K3 ton.: 80,35 mm (3,1634 pol.)
Série 3 ton.: 84,40 mm (3,3228 pol.)
Série J3,5 ton.: 87,40 mm (3,4409 pol.)
 8-17

ALINHAMENTO DAS RODAS TRASEIRAS

Inspeção da Convergência
1. Verifique se as dimensões Ar e Al do cilindro do eixo traseiro são iguais.
2. Meça a convergência ( Bf - Br).
Standard: 0 ± 4 mm (0 ± 0,16 pol.)

Bf

PARA PARA PARA PARA

FORA DENTRO DENTRO FORA

Al Ar

Rl Rr

Br

8
Regulagem da Convergência
1. Verifique se as dimensões Ar e Al do cilindro do eixo
traseiro são iguais.
2. Alinhe a marca de punção do pino da extremidade do cilin-
Marca de punção no lado da placa dro (pino excêntrico) com a marca de punção da placa no
lado dianteiro para ambos os lados, direito e esquerdo.
3. Meça e regule a convergência (Bf - Br).
Standard: 0 ± 4 mm (0 ± 0,16 pol.)
Se o standard não for satisfeito, efetue a regulagem
através do pino da extremidade do cilindro na fai-
xa em que a diferença entre Rl e Rr esteja dentro
de 0 + 3 mm (0,12 pol.).
Marca de punção no lado do pino da (1) Quando o valor medido for > 4 mm (0,16 pol.):
extremidade do cilindro. Meça Rl e Rr e regule o pino da extremidade do
cilindro no lado menor em direção a PARA DENTRO.
(2) Quando o valor medido for < 4 mm (0,16 pol.):
PARA Meça Rl e Rr e regule o pino da extremidade do
PARA DENTRO PARA cilindro no lado maior em direção a PARA FORA.
PARA
FORA DENTRO FORA Nota:
• Se Rl for igual a Rr, regule a mesma quantidade
nos lados esquerdo e direito.
• Se o standard não for atingido pela regulagem
em um lado, regule também no outro lado.
4. Instale a placa. A placa pode ser instalada com qual-
quer das faces para cima.
5. Após a regulagem, movimente os pneus completamente
para um lado e para o outro e verifique se os mesmos
não entram em contato com a carroceria do veículo.