CHEVROLET

SEDAN
-----------------------------~r1!J
1 эксплуатация ........................................ :rrодроЬно,
1 обслуживание .............................. ........ доступно,
1 ремонт ............ .. . . ......... . ..... ..... . ... ...... ... .. . наглядно!
 CHEVROLET
LACETTI
SEDAN

• Эксплуатация

• Обслуживание
• Ремонт

Москва

---------~-- CJ ~~
УДК 629.114.6.004.S
ББКЗ9.808
А18
Практическое пособие

АВТОМОБИЛИ CHEVROLET LАСЕТТI SEDAN

Эксплуатация, обслуживание, ремонт

Заведующий редакцией Игорь Се:мёнов

Ведущие редакторы: Константин Гринёв
Александр Шульгин
Редактор Юрий Щербина
Фотографы: Алексей П оляков
Николай Калиновский
Художиик Елена Плужнова
Верстка Сергей Плужнов

Подписано в печать ООО «Мир Автокнш-. 04. L2.07.

Формат 60х841/8. Бумага офсетная. Пе<tаtъофсетная. Ус.1. пе<r. л. 40,0
Тираж 10 ООО экз. Заказ 4024. Цеuа свободuая

ООО сМJ1р Автокниг., 2008 r.,

117036. r. Москва, Черемушкинский лр-д, д. 3, корп. 2
Отnе•1ата110 в ОАО •Кострома• , 156010, г. Кострома, ул. Самоховская,д. 10

Автомобили Chevrolet Lacetti sedaл. Эксплуатация, обслуживалие, рсмо11т. И 1Люстрированное

А18 практическое пособие. М.: ООО «Мир Автокшн-., 2007. - 320 с.: ил. - (Серия «Я ремонтирую
сам•).

ISBN 978-5-90309 1-60-7

В книге изложе110 011иса 1 1ие работ по техническому обслуживанию и ремонту аuтомоб11лей Chevrolet
Lacctt i Sedan 11 а базе 1отоuых запасных частей в услоо11ях гаражной мастерской. Все рабочие олераци и
сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы
и средства, а также свести к минимуму риск поврежден ия технию1.
Для автомехаников, а также автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и
ремонтом автомобилей.

Rыpoжar~t ис1 pr11111mo fiлагодариост А 111 r 11 4(, бе11 1111ы преп

l\Cll.:l)'Q1110ЦUOllllbll' JltOt11rp1шл1,1 .

Jfздomrды~mflo будет бла1одар110 •t1111rателя.111 10 отзывы и 11оже. 1011ия,

которые .11ш.ж110 11рисы.101т. 110 электро1111оti 1101tme:
01k@mirn1•tok11ig.ru

УДК 629.1 14.6.004.5

ББК 39.808

ISBN 978-5-903091-60-7 © ООО •Мир Автоквиr•, 2008

Иэдате.льстоо не несет ответстnсшюсть за возможные несчасmые случаи, травмы и повреЖден11я 1u.rущсства, проиэошед­
шпе в результате использовштя данного иэданJ1я, а также изменения, внесенные n констр)'Кu11ю аотомобю~я nроиJводителем.

Реализация со склада издательства

тел./факс: (495) 718-10-33, 983-30-54, 937-78-81
www.miravtoknig.ru
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Автомобиль Chevrolet Lacelti появился в продаже в 2004 году. Он представляет собой слегка
видоизмененный автомобиль Daewoo Nubira III, который бьш впервые представлен публике в
2003 году. Он спроектирован на новой в то время платформе 1200. Дизайн разрабатывался в
Турине, в студии ltalDesigп, что определило лаконичность форм кузова.
Первоначально модель производилась на автозаводе Guпsan на западном побережье Южной
Кореи. Однако в настояшее время для российского рынка налажено производство автомобиля
на предnриятии ~<Автотор» в Калининграде.
Lacetti впускается с тремя типами кузова: седан, универсал и хэт'iбек. Благодаря сшrьным
отличиям в оформлении передней и задней части автомобиля с кузовом хэтчбе.к от седана и
универсала у многих людей складывается впечатление trтo это совсем другой автомобиль. Однако
это не так. Средняя •1асть кузова и его силовая структура одинаковы. При этом следует отметить,
что оформление передней панели и обивок дверей одинаковы как раз на универсале и хэтчбеке,
а вот на седане - дРУГИе.
На российский ръшок автомобили поставляются в пяти различных по уровню оснащения
комплектациях: Plus, Star, Elite, Premium и Platinum. При этом уровень оснащения меняется
очень заметно (вплоть до автоматического климат-контроля, противобуксовочной системы,
рулевого управления с переменным усилием и боковых подушек безопасности), впрочем, как
и цена. Однако стоит отметить, qто даже в самых простых комплектациях: Plus и Star, автомобил_ь
имеет 0~1ень достойное по сравнению с одноклассниками оснащение: две фронтальные подушки
безопасности, гидроусилитель руля, тормозную систему с антиблокировочлой системой (АБС),
регулировку водительскоrо сиденья по высоте, иммобилайзер, дистанционное управление
центральным замком, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.
На автомобиль устанавливается много европейских комплектующих известных марок. Так,
АБС делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы - Sieinens Automotive,
автоматические КП - ZF и Дjsin Wamer.
Автомобиль имеет переднеприводную комлоновку с поперечно расположенньтм двигателем.
В зависимости от комплектации на Lacetti устанавливаются три варианта двигателя и коробки
передач. Все двигатели шестнадцатикл.аланные объемом и
1,8 литра, мощностью от 93
1,4, J,6
до 122 л.с. , удовлетворяют нормам Евро 3. Коробок передач три: 5 ступенчатая механическая,
4 ступенчатая автомати'iеская фирмы Aisin (только для моторов 1,6) и 4 ступенчатая автомати­
ческая фирмы ZF (только для моторов 1,8).
Передняя подвеска независимая, типа Макферсон с нижними треуголънымл рычагами,
очень распространенное решение на автомобилях этого класса. А вот решение задней подвески
не столь традиционно. Она независимая мноrорычажная, несколько более сложная, чем
традиционная скручивающаяся балка, но позволяющая добиться более отточенных характери­
стик управляемости и плавности хода.

Тормозная система всех автомобилей оснащена АБС и дисковыми тормозными механизмами

всех колес.

В целом Cl1evr0Jet Lacetti можно охарактеризовать как очень практичный и добротный

автомобиль, с хорошей управляемостью и высоким уровнем комфорта.
В нашей стране наибольшее распространение получили автомобили Chevrolet Lacetti с
кузовом седан и двиrателями объемом 1,4 и 1,6 литра, техническому обслуживанию и ремонту
которых и посвящена эта книга.
 Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Общие сведения об автомобиле ........ " ......... 7
Описание конструкции ........................................•. 7
Основные размеры автомобиля " •.. " .. "" ... " ..... " .. ". 7
Технические характеристики ............................. " ... 8
Расположение основных узлов и агрегатов
автомобиля ... " .. "" .......... " .................. ............. 9
Идентификационные номера автомобиля .............. 1 О
Глава 2. Органы управления
и контрольные приборы ...... " .. " ..... "" .. "." .... " ... 11
2.1 Ключи к автомобилю." ..... " .. " ..... " .. """"""""." 11
2.2 Органы управления и контрольные приборы ..... 11
Щиток приборов " .. " " .. " .... " ....... "" .......... " ........ 12
Выключатель (замок) зажигания .......................... 13
Рычаг переключения передач ............................... 14
Подрулевые переключатели ................................. 14
Блок управления электрокорректором фар
и регулятором яркости подсветки панели
приборов
........................•..................•..••...•.• 15
Блок управления климатической установкой ......... 15
Глава 3. Эксплуатация и управление автомобилем ... 17
Регулировка положения руля и сиденья ." ............ 1 7
Регулировка зеркал заднего в ида ... "" .............. " .. 18
Использование ремней безопасности " .... " .... " ...• 19
Открывание капота ........................................."." 19
Открывание крышки багажника ................. " ......... 20
9.2 Система уп равл ения двигателем ........................ 69
Проверка уровней технических жидкостей •.......... 20
Заливка стеклоомывающей жидкости ........ " .......... 2 2
Заправка автомобиля топливом ......... """ ... "." ..... 23
Проверка давления в шинах колес." ................... .. 23
Извлечение запасного колеса и комплекта
инструмента ..." .... " .. " ..... """ ... " .............. " .... 24
Глава 4. Меры безопасности при обслуживании
и ремонте автомобиля ......... " ... "" ..• ". ""." ." ...... 2 5
Глава 5. Инструменты, п риспособления
и эксплуатационные материалы ......................... 28
Универсальный инструмент ................•"
..•............ 28
Специальные инструменты и приспособления .... ". 29
Эксплуатационные и ремонтные материалы .. "" .. ". 3 2
Глава б. Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту .. " ..... """." .. " ............. 34
Гл ава 7. Периодическое техническое
обслуживание ........... " .•........ " ........................... 3 7
Глава 8. В озможные неисправности автомобиля
и их причины .. " ...... "" ... " " .. "." ... "." """ " .......... 39
Глава 9. Двигатель и его системы ................. " ."."" .. 44
9.1 Дви гатель... "" .. """."" ................. " .. " ......... " .... 44
Справочные данные ""." ....................... " ........... " 44
Очистка двигателя
и подкапотного пространства "."" .. " .............. 44
Двигатель - проверка технического состояния " ... 45
Декоративная накладка двигателя - снятие
и установка " ........................ ".".""."." .......... 46
Проверка комп рессии
в цил индрах двигателя
... " ."."."."" ........ " ....... 46
Ремень привода вспомогательных агрегатов - замена .• .................................•.......................
проверка состояния и замена ...... "."."" .. """. 4 7
Ремень привода вспомогательных агрегатов -
замена натяжного устройства ....... " ....... .. "." .. 48
Ремень привода ГРМ - проверка состояния,
регулировка натяжения и замена ."." .............. 48
3
Реме нь привода ГРМ - замена натяжного
устройства ...... " ..... " ........ "" .. " ... " ................. 51
Система смазки - замена масла и масляного
фильтра ............. "."." ... "" .. " ..... " ..................51
Система смазки - проверка давления масла ........... 5 2
Передний сальник коленчатого вала - замена ....•" 5 3
Задний сальник коленчатого вала - замена ........... 54
Поддон картера двигателя - снятие и установка .". 54
Масляный насос - снятие, проверка и установка ... 56
Впускной трубопровод - замена уплотнений ....... 58
Выпускной коллектор - замена прокладки ............ 59
Крышка головки блока цилиндров - замена
прокладки ". "" ... " ............... " ... "" ...... " .....• ". 5 9
Головка блока цилиндров - замена прокладки ••. " .. 60
Сальники распределительных валов - замена"."". 63
Гидротолкатели клапанов - замена .. " .... " ..•... "."" 6 З
Маслосъемные колпачки - замена." ....... " ..... "."". 64
Головка блока цилиндров - проверка
технического состояния ..................... """ ...... 65
Клапаны - притирка .. .................. "."""" ............. 66
Опоры и штанги силового агрегата - замена ......... 6 7
Правая опора" ............. " ...... " ........................ 67
Левая опора •................• " ... " ....•..........•.. " ...... 6 7
Нижняя штанга .............•. "" •. " ........................ 68
Справочные данные .• " ................. " .... "" ... " .. " ."" 69
Описание конструкции " ......... ""."."" ......... " ...... 69
Информационные датчики" ... " ... " .............•. ". 70
Исполнительные устройства ....... " .......... " ...... 7 2
Меры безопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем "" ...... " .......... 74
Система управления двигателем - проверка
технического состояния и диагностика
неисправностей ...... " .... " ..... "."" .. " ......... "" .. 7 4
Топливопровод - проверка рабочего давления ..... 7 5
Топливопровод - сброс давления .................... " ... 7 6
ВоздУшный фильтр - замена фильтрующего
элемента ............. " .. "" ................................... 7б
ВоздУшный фильтр - снятие и установка"" ... " ...... 77
Топливный фильтр - замена "" "" .................... " ". 77
Высоковольтные провода - проверка и замена ..... 78
Свечи зажигания - проверка и замена " ................ 79
Катушки зажигания - проверка и замена .............. 80
Датчик положения коленчатого вала - замена ..... " 81
Датчик положения распределительного вала -
замена ............. " ................................ " .......... 82
Датчик температуры охлаждающей жидкости -
проверка и замена ... " ...... "" •.............. " ... ". ". 8 2
Датчик температуры поступающего в цилиндры
воздуха - проверка и замена .. " ... " ................. 83
Датчик детон ации - проверка и замена .... " .. "" .... 84
Датчик абсолютного давления во впускном
трубопроводе - замена ." ... " .......................... 85
Датчики концентрации кислорода - замена ... "" ... 85
Датчик скорости автомобиля - замена .......... " ...... 8 7
Датчик положения дроссельной заслонки -
87
Регулятор холостого хода - замена ...................... 88
Дроссельная заслонка - замена и регулировка
троса при вода .•........................... " ... " ............ 88
Дроссельный узел - снятие, замена уплотн ения и
установка ................ " .........•........................... 89
 4 Ch~vrolet
Форсунки - nрове рка и замена .......•..............•.. " .. 91
Топливный модуль - проверка и замена .............. .. 9 3
Топливный бак - снятие и установка ..................... 9 5
Адсорбер - замена .......................................... .... 96
Клаnан nродувки адсорбера - nроверка
и замена .... ............................................•....•.. 96
Клапан системы рециркуляции отработавших
rазов - ....•.•........................................ 9 7
замена
Электронный блок уnравления двиrателем (ЭБУ) - защитного чехла и установка ........................ 136
замена ........................................................... 98
9.3 Система охл аждения .......................................... 9 9
Сnравочные данные ............................................. 99
Система охлаждения - проверка технического
состояния .... .................................................. 99
Охлаждающая жидкость - замена ....................... 100
Термостат - проверка
и замена ...........................................•.•........ 101
Насос охлаждающей жидкости - замена •. .•......... 101
Электровентилятор системы охлаждения -
nроверка и замена ......... .............................. 103
Радиатор системы охлаждения - замена ...•......... 105
9.4 Система выпуска отработавших газов .............. 107
Справочные данные ...............•.•......................... 107
Система выпуска отработавших rазов -
оnисание конструкции ................................. 107
Система выпуска отработавших газов -
проверка технического состояния ................ 108
Подушки подвески элементов системы выпуска
отработавших газов - замена ........................ 108
Основной rлушитель - замена ....•....................... 109
Второй промежуточный глушитель - замена ........ 109
Приемная труба - замена ................... ................ 11 О
Каталитический нейтрализатор - замена ............ 111
Глава 10. Трансмиссия .....................•.....•............... 112
10.1 Сцепление ..................................................... 112
Справочные данные .... ........•.............................. 112
Описание конструкции ............................... ....... 112
Сцепление - проверка технического состояния .. 112
Гидропривод выключения сцепления -
регулировка ...............................................•. 113
Гидропривод выключения сцепления - прокачка " .. 114
Главный цилиндр выключения сцепления -
замена."" .................... " .. " .•.. " .........•..... " ... 115
Рабочий цилиндр выключения сцеnления - проверка
и замена ...•. " ... " ... " ..•.....•. " ... " .. """ ............ 116
Сцепление - проверка и замена ." .......... "."" ..... 118
10.2 Коробка передач ............ " .... " ......... " .•.. " ... ". 120
Сnравочные данные ...... " ............ ....................... 120
Коробка nередач - проверка технического
состояния .......................•............................ 120
Коробка передач - проверка уровня
и замена масла ..... " ...................................... 121
Привод механизма переключения nередач -
снятие, ремонт и установка ..........•................ 12 2
Рычаг привода механизма переключения
nередач - замена и регулировка ...........•........ 12 5
Сальник штока механизма переключения
передач - замена .......................................... 127
Сальники приводов передних колес - Подрамник задней подвески - сняmе и установка .. 161
..............................•.......................... 128
замена
Коробка передач - снятие и установка .....•.......... 12 9
Сальник nервичного вала коробки nередач -
замена ........................................•................ 131
10.З Приводы передних колес ......................•....... 132
Справочные данные ........................................... 132
Lacetti
Приводы передних колес - описание
конструкции..•.......•..•.•................................ 132
Приводы передних колес - nроверка
технического состояния ............................... 132
Привод переднего колеса - снятие и установка ... 133
Внешний шарнир привода - снятие, замена
защитного чехла и установка .....................•.. 13 5
Внутрений шарнир привода - снятие, замена
Глава 11. Ходовая часть .....................................•... 138
11.1 Диски, шины и ступицы ...........•.....•.....•......... 138
Справочные данные ........................................... 138
Оnисание конструкции ...................................... 138
Уход за колесами ............................................... 139
Диски, шины и ступицы - проверка
технического состояния .......•......................• 140
Колесо - замена .•..•........................................... 141
Подшипник ступицы переднего колеса - замена . 141
Подшиnник стуnицы заднего колеса - замена ..... 143
11.2 Передняя подвеска ....................................... 144
Справочные данные .•......................................... 144
Описание конструкции ...................................... 144
Передняя подвеска - проверка технического
состояния .................................................... 145
Шаровая onopa - замена ................................... 146
Рычаr передней подвески - замена ..................... 147
Стойка передней подвески - снятие и установка ... 14 7
Стойка nередней подвески - ремонт •.................. 148
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески - замена стоек ................ 150
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески - замена подушек ............ 15 О
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней nодвески - снятие и установка
штанги ......................................................... 151
Подрамник передней
подвески - снятие и установка ... ................... 151
Углы установки передних колес ...................•....... 15 3
11.З Задняя подвеска ........................................... 154
Справочные данные ........................................... 154
Описание конструкции ...................................... 154
Задняя подвеска - проверка технического
состояния····································· · ·············· 155
Стойка задней подвески - снятие и установка ..... 156
Стойка задней подвески - ремонт ....................... 15 7
Продольный рычаг задней подвески - замена ..... 15 9
Кронштейн продольного рычага задней
подвески - ........................................ 15 9
замена
Передний поперечный рычаг задней подвески -
замена ...............•..........•..........•................... 160
Задний поперечный рычаг задней подвески -
замена ......................................................... 160
Стабилизатор поnеречной устойчивости задней
подвески - замена стоек ............................... 161
Стабилизатор nоnеречной устойчивости задней
nодвески- снятие и установка штанги, замена
подушек ...................................................... 161
Углы установки задних колес .............................. 162
Глава 12. Рулевое управление ............................•.. 163
Справочные данные ....•...................................... 163
Описание конструкции ...................................... 163
Рулевое уnравление - nроверка технического
состояния .................................................... 163
 Содержание
Система гидроусилителя рулевого управления - Проверка и ремонт электрооборудования .•. "" .. "
прокачка ....................................... """" .. " .. 164
Рулевое колесо - снятие и установка""""""""" 165
Облицовка рулевой колонки - снятие и установка 166
Рулевая колонка - замена """"" " .. "." "" ... " ...... 16 7
Рулевой механизм - снятие и установка" ............ 168
Рулевой механизм - регулировка "" .."" ... ""."". 168
Наконечник рулевой тяги - замена"""""" .• """. 169
Защитный чехол рулевой тяги - замена ..... """ .. " 170
Рулевая тяга - замена """"" .. ." .............. "".""" 170
Насос гидроусилителя рулевого управления -
замена"""."""""""""""""."" .. """ ........... 171
Бачок системы гидроусилителя рулевого
управления - замена .. ""."" .... "" .. " ............. 17 2
Система изменения усилия на рулевом колесе ... " 1 7 З
Датчик поворота рулевого колеса - замена"" 17 З
Обмотка клапана насоса гидроусилителя рулевого
управления - замена ... "" ..... " ....... " ........ 17 4
Клапан насоса гидроусилителя рулевого
управления - замена ". """"""""" .. """" 17 4
Блок управления системой изменения усилия на
рулевом колесе - замена"." ............... " .. "
17 5
Глава 13. ........................... " .. " 17 6
Тормозная система
13.1 Справочные данные .... """ ... "."" .. """""""". 176
13.2 Описание конструкции .. ""."""." .... " .. "".""" 177
13.3 Тормозная система - проверка
технического состояния .. " ......... " ...... " ...... " .... 17 7
Передние тормозные колодки и тормозные
диски - проверка износа ... "
"." ... """ .. ". "" .. 177
Задние тормозные колодки и тормозные диски - Стартер - разборка и сборка ." .................. """ .. 216
проверка износа ........... " ... "."." .... "".".".". 17 8
Вакуумный усилитель тормозов - проверка"""". 179
Педаль тормоза - проверка свободного хода"" .. 179
Стояночный тормоз - проверка""""""" .. "." ..... 179
Антиблокировочная система" ... "" .. " .. "" ... """ .• 179
13.4 Привод рабочей тормозной системы""""""" 180
Гидравлический привод тормозов - прокачка "". 180
Гидравлический привод тормозов - замена
тормозной жидкости """"" ....... "" .. " ......... " 180
Бачок главного тормозного цилиндра - снятие
и установка ...... " .. """""" ... """"""".""""" 181
Главный тормозной цилиндр - замена """"""" .. 182
Вакуумный усилитель тормозов - замена .""""". 182
Тормозные шланги - замена""""""""""""" .. ". 183
Тормозные трубки - замена .. " ... " .... "" .. """""" 185
13.5 Передний тормозной механизм""" .. """"""" 185
Передние тормозные колодки - замена ...... "" .... 185
Суппорт переднего тормозного механизма
в сборе - замена"""" .. " .. """""" " •. "".""". 187
Передние тормозные диски - замен а"." ........... "
13 .б Задний тормозной механизм" .. """."" ........... 188
Задние тормозные колодки - замена """" ........ " 188
Суппорт заднего тормозного механизма в сборе -
замена ....... " .. "" ... ".".".""""" .. "."" ........... 190
Задние тормозные диски - замена"""" .... " .. " .... 191
13. 7 Привод стояночной тормозной системы """". 19 3
Стояночный тормоз - регулировка ... " ................ 193
Тросы стояночного тормоза - замена " """ .. """. 194
Колодки стояночного тормоза - замена." ........... 195
Глава 14. Электрооборудование""""""""." ......... 197
14.1 Справочные данные
... ." .. "" .. "".""" .............. 197
14.2 Описание системы ........ " ..... " ........................ 197
14.З Электрооборудование - проверка
технического состояния "".".""" ..................... 198
5
199
Проверка реле "." ................................ " .... " ..... 201
Проверка электропотребителей .• " .......•• " .... " .... 201
14.4 Аккумуляторная батарея ..... """.. " ..... " .. " ... " 202
Справочные данные .. """"" .. "."" ...................... 202
Аккумуляторная батарея - снятие и установка ..... 202
Аккумуляторная батарея - обслуживание ... """" 202
14.5 Генератор "" .. " ...... " ....... " ..... "."."." ... " .... "" 204
Справочные данные ........................... "" .. " ... "". 204
Описание конструкции ... " .. " .... ""."""""""".". 204
Генератор - проверка без снятия с автомобиля". 204
Генератор - замена." ... " ... " ..... "."." .. "".""""". 205
14.6 Монтажные блоки предохранителей и реле ... 207
Монтажные блоки - замена предохранителей
и реле ................... " ........ """."""""." ......... 209
14.7 Выключатель (замок) зажигания ... " .......... " .. 211
Описание конструкции """ .. """""""" ... " ......... 211
Выключатель (замок) зажигания - проверка
и замена контактной группы """" ................. 211
Выключатель (замок) зажигания - снятие
и установка"."""" .... " ......... """""""""""" 212
14.8 Стартер " .... " ........ "" """" " .. "" """ """ " ........ 213
Справочные данные"".""" .. " ..................... " ... " 213
Описание конструкции ......... " ..... " ............. "." .. 213
Не работает стартер - поиск неисправности """. 213
Стартер - проверка ............. ".""""""""""""." 214
Стартер - снятие и установка ....... "." ... """ """" 214
Втягивающее реле - замена ... " ..... " .................... 215
Щеточный узел - проверка и замена " .. """""" .. 215
14.9 Выключатели и nереКJ1ючатели "" ....... " ... " ... 218
Подрулевые переключатели - проверка
и замена"" ... ".""" ................ "" .. " ...... "."". 218
Выключатель аварийной сигнализации -
проверка и замена ... "." ....... ""." .. ".".".".". 220
Блок регуляторов электрокорректора фар
и яркости подсветки - проверка и замена"" .. 220
Блок управления электростеклоподъемниками -
проверка и замена ....................•.•. ""."""" .. 221
Клавиши управления электростеклоподъемниками
пассажирских дверей - проверка
и замена"" ................. "" .. "" .. """" .. " .... "". 222
Кнопка открытия крышки багажника - проверка
и замена""""""" .... " ............... """".""""" 223
Блок управления электроприводом зеркал -
проверка и замена " ... " ............ " ... "" ..... "" .. 223
Выключатель сигнала торможения - проверка,
замена и регулировка""" ......... "" .. " ............ 224
Выключатель фонарей заднего хода - проверка
и замена .. " ....................................... " .. """. 225
187
Датчик открытой двери - проверка и замена" .. ". 225
14.10 Освещение, световая и звуковая
сигнализация ...... "" ......................... "."" ......... 226
Справочные данные.""""""""""""".""" .. """. 226
Описание конструкции .... "." ... ""."""."""."" ... 227
Уход за приборами наружного освещения
и световой сигнализации ... " .. "" .... " ""."".". 227
Регулировка света фар ."" ... "."" ............ ........ ". 227
Блок-фара - замена ламп ............ " ....... "" ... " .•... 229
Блок-фара - снятие
и установка ... " .. "."." ........................ " ...... ". 230
Противотуманная фара - замена лампы ... "." .. "" 231
Противотуманная фара - замена ...... """"."" .. ". 231
Боковой указатель поворота - снятие,
замена лампы и установка .......... "." .... "." .. ." 232
 6 Chevrolet Lacetti
Задний фонарь - замена ламп .........................•.. 232
Задний фонарь - замена .................................... 233
Дополнител ьны й фонарь сигнала торможения -
снятие, замена ламп и установка .................... 233
Фонарь освещения номерного знака - снятие,
замена лампы, установка .....••...................•••.. 234
Плафон индивидуал ьного освещения - снятие
и установка .•..•.•..................•.....................•.. 23 5
Плафон индивидуального освещения -
замена ламп ...............................•................. 235
Плафон освещения салона - замена лампы ......... 235
Плафон освещения салона - снятие и установка . 236
Плафон освещения вещевого ящика - снятие,
замена лам пы и установка ............................. 236
Плафон освещен ия багажника - снятие, замен а
лампы и установка ..............................•......... 236
Подсветка пепельницы - замена лампы ............... 23 7
Звуковой сигнал - сняти е и устано вка ................ 2 37
14.11 Контрольно-измерительные приборы
и датчики .....................•................................... 238
Справочные данные ...........•.....................•......... 238
Описание конструкции ...........•.......................... 238
Щиток приборов - снятие и установка ................ 238
Щиток приборов - замена ламп ..............•.•........ 239
Часы - снятие и установка .............................•... 240
Датчик аварийного давления масла в двигателе -
проверка и замена ..•........•.•.....................••.. 241
Датчик недостаточного уровня тормозной
жидкости - проверка и замена ................•..... 241
Датчик скорости вращения колеса - замена ...•.••• 242
14.12 Стеклоочиститель и стеклоомыватель .......... 243
Справочные данные ................••......................... 243
Щетки стеклоочистителя - замена .•.•.................. 243
Описание конструкции ....................•................. 243
Привод стеклоочистителя - замена ..................... 243
Электронасос смывателя - замена ..•................... 245
Бачок стеклоомывателя - замена ........................ 246
Форсунки стеклоомывателя - регулировка
и замена ...................................•.................. 246
14.13 Аудиосистема ..................... " ....................•... 24 7
Автомагнитола - снятие и установка .......•.........•. 24 7
Дина ми ки акустической системы - снятие
и установка ...............••....................... " ........ 248
Глава 15. Кузов ...................................................... 249
15.1 Справочные данные ....................................... 249
15.2 Кузов - проверка технического состояния ..... 249
15.3 Техническое обслуживание и уход
за кузовом ..•.................................•..............•... 250
Очистка и мойка кузова ...................................... 250
Полировка кузова .......•..................................... 251
Смазка петель и замков" .•.............................. " .. 253
Очистка дренажных отверстий кузова ..........••.... 254
Уход за стеклами ......•.............................•........... 254
Уход за салоном ................................................ 254
15.4 Съемные элементь1 передней части кузова .... 255
Решетка радиатора - снятие и установка ..........••. 2 55
Замок капота - замена ......................................• 255
Трос привода замка капота - замена ...•............... 255
Подкрылок переднего крыла - снятие
и установка .....................••........................... 256
Передний ба мпер - снятие и установка ..........•.... 25 7
Переднее крыло - снятие и установка ..•.............. 258
15.5 Съемные элементы задней части кузова ........ 259
Крышка люка заливной горлов и ны топливного
бака - снятие и установка ............................. 2 59
Задний бампер - замена ............•......••...•........... 259
Выключатель (личинка) замка крышки
багажника - замена ...................................... 261
Замок крышки багажника - снятие, установка
и регулировка .............................................• 261
15.б боковые двери ................••........................••.. 263
Боковое зеркало заднего вида - проверка
и замена .....................•.•........................•..... 263
Проверка электропривода .....................•...... 263
Проверка злектрообогрева ....................... " .• 263
Замена ............•.........••................................. 264
Обивка передней двери - снятие и установка ...... 264
Об ивка задней двери - снятие и установка .......... 265
Внутренняя ручка открывания двери - замена ..... 266
Выключатель (личинка) замка передней двери -
замена .........................• " .•.....................•..... 267
Наружная ручка передней двери - замена .......... 267
Наружная ручка задней
двери - .•........... " .............................. 268
замена
Замок передней двери - замена и реrулировка •... 268
Замок задней двери - замена и реrулировка ........ 26 9
Ограничитель открывания двери - замена ........... 271
Стекло передней двери - замена ......................... 2 71
Стекло задней двери - замена ............................ 27 2
Электростеклоподъемники - проверка и замена .. 272
Проверка .................................................•... 272
Замена злектростеклоподъемника
передней двери ....................................... 273
Замена электростеклоподъемника
задней двери •......................................... 2 74
15.7 Дополнительное оборудование кузова .......... 275
Установка защиты картера двигателя .................• 27 5
Глава 16. Климатическая установка ................•...... 276
Климатическая установка - проверка
технического состоян ия ............................... 2 7 б
Фильтр климатической установки - замена .......... 277
Электровентилятор климатической установки -
проверка и замена ..............•........................ 2 78
Микропроцессорный блок управления
климатической установкой - замена .............. 279
Блок управления климатической установкой -
проверка и замена ....................................... 280
Силовой транзистор электровентилятора -
замена ........•................................................ 282
Добавочный резистор электровентилятора -
проверка и замена ........•.............................. 283
Электропривод воздушной заслонки
рециркуляции - замена....................••......... 283
Реле максимальной скорости электровенn1лятора -
замена ....•.................................................... 284
Датчик температуры окружающего воздуха -
замена .•.....•......................•.......................... 284
Датчик солнечного освещения - замена ............. 284
Приложения ...........•.............................................. 285
Коды ошибок системы управления двигателем ..... 285
Электросхемы .................................................... 287
 ОiSщие сведениq об автомобиле 7

ОБЩИЕ СВ Е ия Б в

1. 1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

В ю 1иге рассмотрены особенности устройства, экс­ переч:но расположенным двигателем и независимую

nлуатации, технического обслуживания и ремонта подвеску всех колес. Рулевое управление тила шес­
автомобилей Chevrolet Lacctti с кузовом седан, осна­ терня-рейка с гидравлическим усилителем. На всех
щенных бензиновыми двигателями объемом J,4 и 1,6 автомобилях установлена тормозная система с АБС,
литра. Основное внимание уделено регулярному тех­ а на отдельных модификациях установлена также
ническому обслуживанию, вынвлению и устране­ nротивобуксовочная система.
ш1ю возможных неисправностей, а также уходу за Более подробно описан ия систем даны: в соответ­
различными агре гатами автомоб11ля. ствующих разделах кю1n1.
Автомобиль Chevrolet Lacetti выпускается с 2004
года. Он имеет переднеnриводную ко~mоновку с по-

1.2 ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

4515

1480_ _ _ _- i 1480

1725
8 Chevrolet Lacetti

1 .3 ТЕХНИЧЕСКИЕ XAPAl<TE ~ист ки

Таблица 1.1
Параметры 1,4 DOHC 1,6 DOHC
1
Общие данные

Тип кузова Седан •rетырехцвернътй

Количество мест, вхлю•Lая место ВОдJ1те.ля 5
ГрУЗQподьемность, кr 435 - 485•
Снаряженная масса. кг 1175-1225• 1180-1230*(1190-1240)••
Разрешенная максимальная масса, кr 1660 L665 (1675)••
Максимальная скорость, км/•1 175 187 (175)"
Воемя разгона с места до скорости 100 ю.1/ч, с 11,6 10,7 (11,5)••
Расход ТOlIJUtвa на 100 км nyrи, л:
при городском цикле 9,8 9,2 (11,4)••
1rри заrорощюм цикле 5,1 5,9 (6,1)"'*
при смешанном ци.кле 7,2 7 1 (8,1)••
Наименьший рцциус поворота по оси следа внешнего nереднеrо
колеса,м 5,2
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
11с оборудованного тормозами 550
оборудова1 нюго тормозами 1200

Двигатель

МодС11Ъ F14D 1 F16D

Тип двиrателя Бенэш1овыii, четырехrактный, четырехцилиндровый,
DЯ.ilНЪIЙ
Llиамето UИJU1Идра и ХОД ПОРШНЯ мм 77,9х73 4 79х81 5
ПоРядок работы и" "" 08 1-3-4-2
Система питания Распределенный в.прысктоnлЮ!а
Октановое число бензина не ннже 91
Сrепенъсжатия 9,5
Макси:малънан мощность, кВт(л.с.) 69,5 (94,5) 80 (109)
Частотавращс11ия коrrе:нчатоrо вала при максимальной мощности, 6300 5800
об/мин
Максимальный крутящий момент, Н· м 131 150
Чr1стота вращения коленчатоrо вала r1рн максималъном круrяшем
моменте, 06/мю 1 4400 4000

Трансмиссия

Коробка переда•• Механическая, МсхаmfЧеская,

nятистуnснчатая,
двухвальная с
синхронизаторами на всех
nередачах nереднсrо хода
тurrистуnенчатая,
двухnалъная с
синхронизаторами на всех
переда•1ах переднего ход:~
(аотоматическая
чстырсхС1)'Пенчатая)•*

Сцепление Од1юД}lсковое, сухое, с rидрав..iическим при"IОдом

вЬlJСЛЮчсю1я и nентральной диафраrменной nружJ1ной
(для механической коробюr передач)
П средаточные числа на передачах:
1 3,818 3,818 (2,875)••
11 2,158 2,158 (1,568)*•
IП 1,478 1,478 (1,ООО)••
IV 1,129 1. 129 (0,697)••
у 0,886 0,886
заднего хода 3,333 3,333 (2.300)"'*
Привод Приводнь1е валы с двумя шарш1ра~ш равных угловых
скоростей шарикового пmа (приводные валы с
шарнирами равных угловых скоростей шарикового и
тоехши повоrо mпа)••
Главная передача ЦилИНЛD!tЧССЮIЯ косозvбая
Передаточное число rлавноА передачи 3,722 (3,750)••
 Общие сведения об автомобиле 9
пLРОдолжение таблицы 11
Параметры 1,4 DOHC 1,6 DOHC
1
Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, nma макферсон, с треуrолъНЫJ1.rn поnереЧНЪПvm

рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, с амортизаторны:ми стойкам.и, на двух нижних
поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Диски, размер обода Стальные 6Jx15 (леrкосnлавные 6Jx15)*
Шины Радиальные, бескамерные 195/55Rl5

Рулевое управление

Рvлевой механизм 1 Шестерня-рейка с rидрашшческим усилителем

Передаточное отношение 16:1
Тормоза
Рабо,1ая тормозная система: С диаrоналъны:м разделением контуров, оснащена АБС
тормозной механизм переднеrо колеса Дисковый, вентилируемый
тормозной механизм заднего колеса Дисковый
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки стояночного
тормозного мсха.1шзма

Эле ктрооборудование

Схема электропроводки Одноnроводная' отрицате.n ьные выводы ИСТОЧRИКОВ п lfП!Н11Я

соедю 1ен.ы: с •массой•
Номинальное напряжение. В 12
Ак:кумушrrорная батаооя 6СГ-55
Генсрm:>р Переменного тока, трехфазнъrй , со встросюwм вьmрямителънъrм
блоком и электронным регулятором наnряжеJ{ИЯ
Мяксимальная сила тока А 85
Сrартер Постою 111oro тока, с д.вухобмО'rоч-н ьrм тнrовым реле и рол и ко вой
обгонной муфтой
Мощность, кВт 1,2
--
*в зависимости от комплектации

**для ав·rомобилей с автоматической трансмиссией

1.4 РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

4 13 8 9 11
Вид автомоб11ля снизу*: 1- каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2- двитателъ; 3- коробка передач; 4-
рычаги передней подвески; 5 - присмлая труба системы выn)•ска отработаВШliХ газов; 6 - 2-ой промежуточный rлушитсл:ь
системы выпуска отработавших газов; 7 - топлиt~ный бак; 8 - rrродольные рычаги задней подвесюt; 9 - передние
поr1еречные рычаги задней подвески; 10 - задн:ий по.црамю1к; 11 -задние поперечные рычаги задней подвески; 12 -
основной глушител:ъ системы выпуска отработавших газов; 13 - перелний подрамник

* грязезащитяые щитRи моторного отсе1<а для наглядности сняты.

10 Chevrolet Lacetti

1 2 3 4 5

10 9 8 7 6
Подкапотное 11ространство автомобиля: 1- верхн11я опора аморти381'0рноl! стойхк передней подвески; 2 - дВ11rатепь;
З - бачок главного тормозного uилиндра: 4 - расширительный бачок с11стемы охлаждения; 5- блок предохранителей 11
реле; 6- аккумуляторная ба·rарея; 7 - заливная rорлош111а бачка стеклоомыватсш1; 8 - бачок nщроусилителя ру11ево10
уnраnления; 9 - крышка маСJюэмив11ой горловины; 10 - ооздушtJый фильтр

1 .5 ИДЕНТИФИКАUИОННЬ НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ

Идентификационные номера и весовые параметры Расш11фровка идентификационного номера:
автомобиля у1U1заны в маркировоч110А табл и чке ( 1),
Первые три знака по международным стандартам
которая закреплена на щите моторного отсека. Ря­
обозначают код завода-изrотовнтеля; шесть следую­
дом с табличкой выбит иде нтификацио11ныА номер
щих знакоu - модель автомобюtя; буква лаn111скоrо
автомобиля - VIN (2).
алфавита ( ил11 цифра) - модельный ro.n выпуска
аnтомоб~1ля; r1оследние семь знаков - номер кузова.
Идентификационнъrn номер лродубл~1рован на таб­
личке, лрю:лепанной к панели приборов слева 11од
ветровым стеклом.

. . ; . - ·" о
о ш .f"11":r:wnra

1 2 3 4 5 6 7 8
Модель и номер двиrателя выбиты на передней
стенке блока цт1m1J1дров, nозле направляющей указа­
теля уровня масла.

Марк1rровочная табличка: 1 - 1tдентифиющионный 110-

мер автомобиля (VlN); 2 - утвержденный номер тнnа
автомобиля; 3 - завод-изготовител ь; 4 - допустимая
нагрузка на задн юю ось; 5 - до1 1устимая нагрузка на
переднюю ось; 6 - разрешенная максимальная масса
автомобиля с прицепом; 7 - разрешен ная максимальная
масса автомобиля; 8- код цвета краски кузова автомобиля
 Органы управления и контрольные 11риборы 11

Глава 2.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕ Я
И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИ О
2. 1 КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ
К автомобилю прилагаются дJ!а ключа. Номер кл:ю­
•1а выбит на специальной би.рке. По этому номеру у
дилеров Chevrolet Вы сможете заказать ноJ1ый ключ
при утере или поломке старого. На ключах располо­
жены кнопки для дистанционного управления цент­
ральным замком и противоугонной системой.
В ключ также встроен электрою~ый чип передающий
определенный код лля управления иммобилайзером.

Ключ к автомобилю: 1 - кно11ка разблокироnанм замков

дверей, 2 - кнопка открывания крышки багажника (необ­
ход~-tмо удержиnать нажатой в течеЮ1е 1 секунды), 3 -
кнопка блокирования замков дверей

2.2 ОРГАНЫ УПР вления и КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

2 з 6 7 8 10 11 12 13 14

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15
Рас11оложен11е орrанов управлен11я и контрольных приборов: J - блок управления элехтростсклолодъемних.ами; 2 - блок
упрамения электропри:водом боковых зеркал зздне1·0 вида; 3 - блок управления электрокоррсктором фар и регулятор яркости
подсветки приборов и органов управления; 4 - левый подрулевой переключатель; 5 - блок управления аудиосистемой
(устанавливается на часть автомобилей); 6 - щиток приборов; 7 - рулевое колесо; 8 - рычаг механизма фиксации рулевой
колонки; 9 - правый подрулевой переключатель; 10 - цифровые часы; 11 - автомаmитола; 12 - блок управления
климатической устано11кой; 13 - вещевой ящик; 14 - клавиша управления правым передним элсктростеклоnодъемни:ком;
15 - замок правого переднего ремня безопасности; 16 - прикуриватель; 17 - задняя пепельница; 18 - рычаг переключения
передач; 19 - бокс-подлокотник (устанавливается на часть автомобилей); 20 - передняя пепельница; 21 - замок левого переднего
ремня безопасности; 22 - педаль «rаза»; 23 - педаль тормоза; 24 - педаль сцепления; 25 - площаn:ка для левой ноги
 12 Chevrolet Lacetti

4 5
6

23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

ЗАМЕЧАНИЕ 8- Указател ь температуры охлаждающей жидко­

Все приборы и контрольные лампы щит­
ка приборов (кроме контрольных ламп от­
крытия дверей , крышки багажника и вклю ­
чения дальнего света фар) работают толь­
ко при включенном зажигании (положении
ON ключа зажигания)
1- Ко11тр ольная ла мпа н е и спра в н ости nротиво­
буксов оч11 о ii системы.*
Загорается на 3 секунды после вклю•1ен и я зажига-
11ия . Включение ла.мл ы во время движения, указыва­
ет на не ис п равность в системе, для диагностики
которой необходимо специал ьное оборудование
обратитес ь в авторизованный центр Chcvrolet.
2 - Ко11трол ьна я ламп а пе и спра в11 ости а 11ти бло­
кировочной с ис·rе м ы то рм озов ( АБС ).
Загорается на З секунды rrocлc вJ<Лючения зажига­
ния. Если загорается во время движения, то есть
неисправность в системе, для диагностики которой
необходимо сл е циалъное оборудован и е - обратитесь
в авторизованный це нтр Chevrolct.
3 - Тахом етр.
Показьuзает текущую частоту вращения коленчато­
го вала дnиrателя. Красная зоиа шкалы обозна чает
режим работы двигателя с недопустимо высокой ч ас­
сти.
Красная зона показываС'Г перегрев ll.Виrателя. Зап­
рещается эксплуатировать автомобиль при темпера­
туре охлаждающеn жидкости свыше 125 °С.
------РЕКОМЕНддциq------
Пока температура двигателя не достигнет
50 оС избегайте увеличения частоты враще­
ния коленчатого вала выше 3000-4000 об/мин
и не нажимайте педаль «rаза» более чем на
половину ее хода. Прогрев двигателя до ра­
бочей температуры в таком режиме позво­
- лит продлить срок его службы.
9 - Ко11троль11 а я лампа включе н•tя противоту ­
ма1шы х фар.*
10 - Контролы1ая л амп а включения зад ни х про­
тивотума1111ых фонарей .
11 - Контрол ы1 а я лам п а вк;1 ю•1 е ния дал ьне го
света фар.
12 - Ко11тр ольная ламп а н еис пр ав н ости с исте­
мы подуш ек б езопасно сти .
Мигает несколько раз при включении зажигания .
При нал111mи неи справности контрольная лампа
может: не мигать при вкточеЮIИ зажигания, продол­

тотой вращен ия коленчатого вала. Запрещается пре­ жать 1'ореть п осле нескольких всnьпuек, мигать или

вышать максималън.о разрешенную частоту оборотов гореть при двюкен:и:и автомобиля. В любом слуqае для
коленчатого вала двигателя (6500 об/мин). диаrносmки необходимо сnециалъное оборудование -
4 - Контроль ная лам па в ключ ения л евоrо указа ­ обратитесь в авторизованный центр Chevrolet.
теля поворота. 13 - Ко11трольная л а мпа неиспра в н осп1 с исте­
5 - Спидо метр . мы управл е ния двигателеl\t .

6 - Контрольн ая ламп а включения пра воrо ука­ Загорается при включении зажигания. После запус­
зателя поворота. ка двигателя должна п огаснуть. Если лшmа продол­
7 - Указатель уровня то плива в баке. жает гореть - в системе управления двигателем есть
неисправность (см. с. 74, .~Система управления двига­
Г - РЕКОМЕНДАЦИЯ телем - проверка техн ического состояния и диагно­
стика неисправностей»).
r .::.~тарайтесь не эксплуатировать автомо­
14 - Ко нтрольная лампа аварийпо rо давле ния
биль с топливным баком, заполненным ме­
ма сла. При вI<ЛЮчении зажигания загорается крас­
нее чем на 1/4, так как это грозит перегре­
ным светом и гаснет после запуска двигателя. Если
вом электробензонасоса и быстрым выхо­
лампа продолжает гореть после запуска двигателя, то
дом его из строя.
это указывает на низкое давление в системе смазки
 Органы управления и контрольные приборы 13
двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя,
его следует заглушить и устранить причину неисправ­

ности (см. с. 52, «Система смазки - проверка давле­

ния: масла»).
15 - Кнопка переключеиия режимов дисплея
одометр а/счетчика суточного п робега.
Для переключения режимов следует кратковре­
меюю нажать на кнопку. Для обну11ения с•rетчика
суточного пробега необходимо нажать и удерживать
кнопку в течение нескольких секунд.

16 - Ко 11тролькая лампа р езерв11оrо остатка топ­

лив а в ба ке.
Загорается, когда в баке остается около 7,5 литров Ключ в замке зажигания может занимать следую­
тоruшва (не более чем на 90 км пути). щие положения:

17 - Дисш1ей одометра/счетчика суточиоrо про­ LOCK - лоДJ<ЛЮчены следующие потребители Элек­

беrа. троэнергии: наружное освещение, аудиосистема, сиг­

18 - Ко н трольная ламп а в ключения стоявочн о ­
rо тормоза и не и справности тормозной с и сте мы.
Загорается nри включении зажигания и гаснет пос­
ле запуска двигателя. Контрольная лампа также заго­
рается при включении стояночного тормоза
.воз.никнове.нJ-111 неисправности в рабочей тормозной
нализац11 л дальн:им светом фар. При вьrнутом ключе
блокируется вал рулевого управления (для его блоки­
ровки необходимо повернуть немного рулевое коле­
со вправо или влево до срабатывания запорного стер­
и при жня). Для разблокировки вала рулевого управления
вставляем ключ в замок зажигания и, слегка повора­

системе чивая рулевое колесо вправо-влево, переводим кточ

19 - Контр ол ьная лам па н спри стеrнутоrо рем н я в положение АСС;

безо п асност11 .
Загорается при включен:ии зажигания, если не при­
стегнут реме.нъ безопасности водителя. В дополнение
к контрольной лампе после включения зажигания на
6 секунд вJ<Лючается звуковой сигнализатор (если. до
момента вкшочения зажигают ремень не был при­
стегнут).
20 - Ко11тролы1ая лампа заряда аккумулятор­
ной бата реи.
При включении зажигания загорается красным све­
том и 1·ас11ет после запуска двигателя. Если конт­
рол:ьная лам11а продолжает гореть, то это указывает
на отсутстnие заряда аккумуляторной батареи (см.
с. 39, «Возможные неисправности автомобиля и их
причины•).
21 - Ко 11трольная лампа открытия боковых д в е­
р ей .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При движении автомобиля не выключай­
те двигатель и не вынимайте ключ из зам­
ка зажигания, это приведет к блокировке
рул~ и потере контроля над автомобилем .
АСС - подключены следующие nотреб11тели элек­
троэнергии: наружное освещение, аудиосистема, сиг­
нализация далън:им све'l'ом фар, '!асы, прикуриватель.
Кяюч не вынимается. Для поворота ключа в положе­
ние LOCK слегка утапливаем его.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Не оставляйте ключ в положении АСС на
длительное время, это может привести к

Загорао-rся при открьmании боковых дверей. При разряду аккумуляторной батареи.

положен:ил.х ключа зажигания LOCK и АСС в допол­
ОN - включено зажиrа1 1 ие и электрические цепи
нение к контрольной лампе включается звуковой
всех потребителей, кроме стартера.
сигнализатор.
22 - Контр ольная лам п а п енсправп ост11 систе­
Е ОМЕН ~'
м ы и змен е11 ия усили я на руJJевом колесе.*
За горается на 3 секундь1 после включения зажига­
1 Перед запуском двигателя (по воротом
ния. ЕСJТИ загорается во время движения, то есть ключа в положение START), сдела йте пау­
неисправность в системе, для диагностики которой зу в течении нескольких секунд (особе нно
необходимо специальное оборудование - обратитесь после длительной стоянки) . Это позволит
в авторизованный центр Chevrolet. электробензонасосу создать необходимое
23 - Ко нтрольная лампа открытия кры шки ба­ давление в топливной рампе и облегчить
rаж 11 ика. запуск двигателя.
Загорается при открыванI01 крышки багажника.
START - предназначено для запуска двиrателя
(включен стартер). После запуска двигателя следует
* Устанавливается на часть автом:обиле:й отпустить кmоч - он автоматически вернется в поло ­

жение ON.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
ПРЕДУПРЕЖдЕНИЕ ---
ЗАЖИГАНИЯ
Перед поворотом ключа в положение
START убедитесь, что двигатель заглуwен .
Выключател:ь (замок) зажигания установлен на Включение стартера при работающем дви­
рулевой колонке справа. гателе может привести к его поломке.
 14 Cl1evrolet lacetti

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Положения левого подрулевого

переключателя:

Переключение передач осуществляется по схеме, Выключатель указателей поворота:

нанесенной на рукоятке рычага. Оа - указатели поворота выключены;
Ia - включены указатели правого поворота;
2а - включены указатели левого поворота;

Выключатель наружного освещения и света

фар :
Об - наружное освещение 11 фары выключены
(возможно, кратковремею-юе включение дальнего
света фар - нефиксированное положение переклю­
•rателя 2д);
lб - включено наружное освещение (возможно,
кратковременное включею1е дальиеrо света фар -
нефиксированное положение переключателя 2д);
2б - включен ближний (положение переключате­
ля Од) или дальний (положеюн~ переключателя tд)
свет фар;

Для включения задней передаtfИ предварительно Выключатель противотуманных фар

необходимо ЛОдJiЯТь вверх кольuо блокировки слу­ (устанавливается на часть автомоб1шей):
чайного включения задней передачи Ов - противотумаliные фары выключены;
lв - вклю•1ены противотуманные фары (nри вкто­
чен:ном наружном освещении).

Правый лодрулсвой переключатель объединяет в

себе переключатель режимов работы стеклоочисти­
теля и стеклоомывателя и выключатель задних про­
тивотумаЮiЬlх фонарей. На автомобиле может быть
устаноnлена система автоматического управления
стеклоочистителем с датчиком дожпя. В этом случае
частоТ'а взмаха щеток автоматически корректируется
в зависимости от интенсивности осадков.

ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛ И

Подрулевые переключатели установлены на валу

рулевого управления. Левый подрулевой переключа­
тель объединяет в себе выключатели указателей пово­
рота , наружного освещения, ближнего и дальнего
света фар, а также выключатель противотуl\IЗННЬ1Х
фар (устанавливается на •Lасть автомобилей).

Положения правого подрулевого

переключателя:

Переключатель режимов работы стеклоочисти­

теля и стеклоомывателя:

Оа - стеклоочиститель и стеклоомыватель выклю­

чены;

la - вКJПочен прерьmистый или автоматический

режим работы стеклоочистителя (в зависимости от
комлле:ктаuии);
2а - включена первая скорость работы стекло­
очистителя;

За - вкmочена вторая скорость работы стекло­

очистителя;
 Органо: управления и кон1роnьнь1~ приборi" 15
4а - включен стеклоомыватель (нефиксированное 3 - водитель с четырьмя пассажирами и грузом в
положение). Если удерживать переюuочатель в этом баг-ажном отделеюtи.
положении более 0,6 секуНдЫ, то стеклоочиститель анrо­ Регулятор яркости подсветки nа и ели приборов (2)
матически включятся и совершит три рабочих хода; служит для плавного изменения яркости света ламп

Sa - вращением регулятора уста н авливается про­ подсветки панели приборов. При включенном наруж­
должительность паузы .в лреры вистом режиме работы ном освещени и , при вращении регулятора вверх -
или настраивается чувствительность датчлка дождя в яркость подсветки увеличивается, в обратную сторо­
автоматическом режиме (в зависимости от комплек­ ну - уменьшается до полного выключения.
тации);

В ыключатель завних п ротивотуманных БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ф о н а р ей :
Об - задние противотуманные фонари выключе­
ны;
J б ( нефиксиро.ванное nоложе 1 1ие) - задние nро­
тиuотуманные фонари вк11ю•1с11ы (при включекиом
ближнем или дальнем свете фар или проти.вотуман -
11ых фарах). Для .выюuочения задних nротивотума1 1-
КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ
Климатическая установка работает только когда
ключ в замке зажи:гаю~я 11аходится в положении ON
(см. выше). В зависимости от комплектации на авто­
м об или Chevrolet Lacetti могут быть устаноw~ены
климатическая ус1'ановка с конд1щ110нером или кли­

11ых фонарей необход11мо снова перевести выключа­ мати•1еская установка с аmоматическим поддержа-

тель u это положение или выклю•111ть фары. 1111ем заданной температуры в салоне (климат-конт­
роль). В зависимости от этого nр11меняют-ся разл11ч-
11ые бJ1ою1 уnравлеюtя.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРОМ ФАР И
1 2 3 4 5 6
РЕГУЛЯТОРОМ ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

10 9 8 7
Блок уr~равления климат-ко11тролем: t - ру•1ка рсгу;щро­
щ111 11н температуры; Z- кнопка nкл1очсния режима автома­
тичсскоrо nоддержан11я эада1шой тем11ературы; 3 - кнопка
выключен1tЯ климатическоn установки (JIJIЯ вхлю•1ею1я
необходимо 11ажать любую клав11wу 11л1t повернуть любую
ручку управ.ления кл11матнчсской установкой); 4 - дисп-
Элсктрокорректор фар (\) предназначен для дис­ 11еn; 5 - кнопка выбора режима распределения потоков
танционного изменеm~я наклона пучков света фар в воэдухв; 6 - ручка регул11рова1111я скорости вращен11я
вертикальной плоскости при разл11чной загрузке ав­ вент11лятора; 7 - кнопка включения обогрева заднего
стекла; 8 - кнопка вк11ючен~1я режю.1а интенсlfВноrо обду­
томобиля.
ва ветрового стекла; 9 - кнопка оключсюtа к0Нд1щ11онера ;
10 - кнопка вк;1ючен11я режима рец11ркуJ1Яции
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Всегда устанавливайте электрокорректор
фар в соответствующее положение (см. Ручка реrулирования тl.'мпера·rуры - вращая ручку
ниже ) , так как ослепление водителя встреч­ по или против часовой стрелю1 устанавливаем жела ­
ного автомобиля может иметь самые n1ж­ емую те~mературу воздуха о салоне автомобиля. При
кие последствия! 11ажатия на ручку на дисплее отображается темпера­
тура окружающего воздуха (при этом загорается ин­
Для правильного освещен 11я дороги и nредотвраще­ дикатор OUTSIDE).
ю1я ослеплеюtя водителей других транспортных
средств, следует сов111ест11ть метку, нанесенную на
управляющем колесике электрокорректора с соот­

ветствующими метками (цифрами) на блоке при раз­ (OUТSIDEJ

личных вариантах загрузки автомобиля:

г la c
О - один водитель или водитель с пассажиром на
0
переднем сиденье;

1 - водитель с четырьми пассажирами;

2 - один водитель и rруз в багажном отделении;
 16 Chevrolet Lacetti

Кнопка включения режима автоматического под­ удаления инея и запотевания ветрового стекла. При
держания заданной температуры - при включенном этом выключится режим рециркуляции (если был
режиме (на дисплее горит индикатор А UTO) управле­ включен ранее), включится кондиционер, на дисплее
ние скоростью вращения вентилятора, распределе­ загорится соответствующий символ, а на кнопке вклю­
нием потоков поступающего воздуха, включением чения - контрольная ламла.
режима рециркуляции и кондиционирования осуще­ Кнопка включения кондиционера - при включе­
ствляется автоматически. нии кондиционера на дисплее загорается индикатор .

о о
::15
,_ -·U
о,-~~?._8
..,,,.,.. (AUTO)

,- ,,L/ _,.
..--

К11опка выбора режима распредеJ1евия потоков При включенном режиме AUTO (см. выше) конди­
воздуха - при нажатии выключается ш~томатический ционер включается автоматически, если температура

режим, переключение режимов распределения возду­ окружающего воздуха выше установленной темпера­

ха происходит последовательно 11утем повторного туры .в салоне.

нажатия на кнопку. При этом на дисплее отобража­ К11опка включения режима рециркуляции - при
ется соответствующая пиктограмма показывающая включении режима на дисплее загорается индикатор.

выбранное направление распределения потоков воз­

духа (на фото показано распределени е потока воздуха
в нижнюю и верхюою части салона).

В этом режи.ме воздух из окружающей среды в

салон не поступает. Режим рециркуляции весьма
полезен nрп проезде силыю запыленных участков

дороrи или при наличии снаружи неприятных запа­

Ручка регулирова11ия скоростн вращсюtя ве11т11-
хов. Однако длительное использование этого режи­
лятора - для выбора скорости вращения вентишrто­
ма приводит к запотеванию стекол и ухудшению
ра необходимо поворачивать ручку по или против
качества воздуха в автомобиле из-за QТСутствия при­
часовой стрелки. Пр11 Rраш.ею111 ручки выкточается
точной вентиляции.
автоматич еск11й режим, а выбранная скорость вра­
щения отображается соответствуюшей nиктоrрам­
мой на дисплее.
1 2 3

К11опка включе11ия режима интен сивно10 обдува

ветрового стекла - зтаr режим используется для

6 5 4

Блок управления кл11матической установкой (с коици­

цио11еро111 или без неrо): 1 - руч:ка переключения скорости
вращен.ия вентилятора ; 2 - руч:ка выбора режимов распре­
деления потоков воздуха; 3 - ручка реrулироваЮtЯ темпе­
ратуры; 4 - кнопка включения обоrрева заднего стекла;
5- кнопка вКJUОчения режима рспиркуляции; 6 - кнопка
включения кондиционера (есл11 он устаномсн)

Кнопки включения кондиционера, обогрева ЗадНе­

- - --= rо стекла и режима рециркуляции снабжены конт­

рольными ламлами
режима рециркуляции см. выше.
включения. Об особенностях
 Эксплуатация и управление автомобилем 17

Глава 3.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРА ЛЕНИЕ
В ОМОБИЛЕМ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ ние, 'IТОбы опустить подголовник, предварительно

необходимо нажать на фиксатор, расnоложею-lЫЙ на
И СИДЕНЬЯ
облицовке левой направляющей подголовника.

Конструкция передних сидений позволяет изме­

нять положение подушки в продольном и вертикаль­

ном направлениях, уr·ол наклона спинки, а также

BeJrn•rnнy поясничного rюдnора в трех положениях
(на части автомобилей).

При правильной регулировке затылок должен опи­

раться на центр лодголов1-1Ика.
Рулевое колесо в зависимости от комnлсктаци-и
автомобиля может реrую1роваться только по высоте
или no высоте и вылету. Для регулировки опустите
вниз pыqar фиксатора, расположеюrый под рулевой
колонкой.

Сидеt~ье водителя: J - ручка регулироnки продолъноr'О

11011ожени:я nодушки; 2 - ру•1ка рсгулироnки высоты nере­
дней части нодУшки; 3 - ручка регулировки высоты задней
части подушки; 4 - ручка регулировки угла наклона
спинки; 5 - ручка регулировки поясничного подпора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ--~-
На п ередних сиденьях устанавливаются подголов­
ники, регулируемые по высоте и углу наклона. При даижении автомобиля нельзя регули­
Для регулировки подголовника по углу наклона ров ать положени е водительс к оrо с иденья

следует наклонить его вперед до щелчка (механизм и рулевоrо колеса, во избежа ние потери
регулировки снабжен храповым механизмом), если контроля над а втомобилем .
необходимо отклонить подголовник назад, то снача­
ла следует наклонить подголовник до ynopa вперед При регулировке руля и сиденья следует
(он автоматиqески отклонится до упора назад), а руководствоваться следующими правилами :
затем наклонить вперед до щелчка в требуемое поло­
жение. Для регулировки положения по высоте доста­ l. При полностью нажатой педали сцепления левая
ноrа должна быть слегка согнута в колене.
точно просто поднять подголовник в нужное положе-
 18 Chevrolet Lacetti

2. Обод и ступица рулевого колеса не должны пере­ нижней чдсти зеркала бьm виден нижний край задliе­
крывать обзор щитка приборов . го стекла.
3. Запястье вытянутой руки (спина при этом не
должна отрываться от спинки сиденья) должно ло­
житься на верхнюю часть рулевого колеса.

При опасности ослепления t:ветом фар идущего

сзади автомобиля, следует перевести зеркало в поло­
жение «ночь», для чего необходимо пеrеместитъ
рычажок на себя.

Такая посадка менее всего утомляет и позволяет

максимально б ыстро оперировать органами управле­
н и я автомобилем при внезапном изменении дорож­
ной ситуации.

t=llf\M f-IД UИQ----

Старайтесь не держать ногу все время на

педали сцепления, используйте специаль­
ную площадку для отдыха левой ноги, на­
ходящуюся слева от педалей. Переносите
ногу на педаль сцепления, только если со­

бираетесь переключать передачу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
В положении «ночь» сектор обзора в зер­
кале уменьшается.

Положение наружных зеркал регулируется при по­

мощи электропривода.

РЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО

ВИДА

На автомобиле устанавливаются одно внутреннее и

два наружных зеркала задиеrо вида. Они реrуJШруют­
ся в вертикальной и горизонтальной плоскости .
Внутре ннее зеркало заднего вида имеет два фикси­
рованftЫХ положения: «день» и «ночь» . Настраивать
внутреннее зеркало заднего вида следует так, чтобы в
Блок управления электроп риводом боков ых зеркал зад­
него вида: 1 - Юiавиша регулировки положения зеркала;
2 - клавиша выбора зеркала для регулировки; 3 - хнопка
схладьсваю~я зеркал (уста.навливастся на часть автомоби­
лей, на изображенном автомобиле данная функция отсут­
ствует, вместо кнопки установлена заглушка)
 Эксnлуаrация и управление автомобилем 19
При правильной регулировке боковых зеркал в них При правильной регулировке ремень безопасности
дuлжен быть виден край борта автомобиля. должен п роходит ь п о це нтру плеча .

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

На автомобиле уста11оnле11ы инерционные ремни

безопасности с тре>.'Точечным креплением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Неправильная регулировка ремня безо­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- пасности по высоте может привести к до­

Всегда пристегивайтесь ремнем безо­ полнительным травмам при ДТП .

пасности и следите за тем, чтобы присте­

гивались все пассажиры. Непристегнутые
пассажиры при ДТП могут нанести вред не ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА
только себе , но и тем, кто был пристегнут.
Ручка привода замка капота расположена слева лод
Для того чтобы пристегнуть ремень, следует вста- панелью nрибороо рядом с обивкой бокови11ы. Для
вить язычок пряжки в замок до щелчка. Для отстеги ­ открывз ~1и я капота следует потянуть на себя ручку
вания ремня следует нажать на кнопку замка. В его п ривода.
случае блокировки ремня nrи ero резком вытягива­
ни и необходимо сначала отпустить ремень и обеспе­
чить ero намотку на инерционную катушку, а затем

вытянуть вновь.
Если ремень подвергся критической нагрузке при
авари и или имеет надрывы, его следует заменить.
П ередние ремни безопасности имеют реrул.ировку
no высоте. Для изм енен ия высоты необходимо на­
жать клави шу, расп оложенную н а крон штейне креп­
ления ремн я безопасности к средней стойке кузова и
переместить кронштейн вверх иm1 вни з.

Передни й край ка пота нем1~ого приподнимется .

Взявшись правой рукой за переднюю кромку капота
и одн овременно нажав вверх ручку фиксатора, следу­
ет п однять кап от вверх.
20 Chevrolet Lacetti

Левой рукой необходимо освободить упор капота из ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ТЕХНИЧЕСКИХ

удерживающего зажима.
ЖИДКОСТЕЙ

В процессе эксплуатаuии происходит определен­

ный расход, и соответственно уменьшение уровня
технических жидкостей (например, масла в системе
смазки двигателя). Также к уменьшению уровня тех­
ни•1сских жидкостей может привести возникшая не­
исправность соответствующих систем автомобиля.
Поэтому необходим периодичесюrй контроль уров­
ней техничесJСЮ( жидкостей и, при нсобходимосп1, их
долив до необходимого уровня. Самый лучший вари­
ант - контролировать уровень теХ}{ических жидко­

стей каждый день перед выездом, это не займет м.ноrо

времени. Если не считаете это возможным, проводи­
те контроль хотя бы раз в неделю. Чем чаще вы
проводите проверку, тем быстрее заметите ненор­
мальное увеличение расхода технических жидкостей
Затем необходимо 11овернуrь упор в вертикальное
при возникновении неисправностей автомобиля (см.
положение и немного опустить капот так, чтобы упор
с. 39, •Возможные 11е11справности аmомобиля и их
вошел в специальное oтвepc-rite капота.
причины•) и сможете устра1rи1 ь их с наименьшими
последствиями не только для автомобиля, но и для
вашего кошелька.

ОМЕНД циq ---

Перед тем как открыть заливные горло­
вины технических жидкостей , очищайте от
грязи крышки и области вокруг них д11Я пре­
дотвращения загрязнения систем автомо­

биля.

~ 6 1 ПDQpC'Df'A VDl'\DUCI ААl"П

Уровень масла следует проверять не ранее чем

через 10 минут после остановки двигателя. Для про­
верки уровня необходимо 11звлечь указатель уровня
масла из налрааляющей трубю1, ...

ОТКРЫВАНИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА

Чтобы отпереть замок крышки баrажиика надо

нажать на кнопку электропривода се замка, располо­
женную на двери водителя.

. .. протереть его чистой ветошью и вставить обратно

в направляющую трубку.

ЗАМЕЧАН е
При разряженной или отсоединенной ак- ]
кумуляторной батарее крышку багажника
можно открыть ключом к автомобилю.
 Эксплуатаци~ и управ.."1е11ие аnтомс'6~1Лем 21
Затем повторно извлеч:ь указатель уровня масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Уровень масла должен находиться между отметками
MIN и МАХ на указателе. Разница в объеме между Доливайте масло того же класса качества,
минимальным и максимальным уровнем масла со­ вязкости и по возможности той же марки,
ставляет один литр. что и масло, залитое в систему смазки дви­
гателя (см. с. 51, ссСистема смазки - заме­
на масла и масляного фильтра») . Превыше­
ние уровня масла (выше отметки МАХ наука­
зателе уровня масла) может привести к его
течи через сальники, прокладки и систему
вентиляции картера, а также к повреждению

каталитического нейтрализатора отрабо­

тавших газов.

3 .6.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Если уровень масла находи'l'СЯ 11иже отметки М rN, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---

то масло необходимо долить. Для этого следует от­
крыть крышку маслозаливной горловины, повернув
Проверку уровня охлаждающей жидкости
следует проводить только на остывшем
ее против часовой стрелки, ...
двигателе (после стоянки не менее 2 - 3
часов).

Уровень охлаждающей жидкости должен находить­

ся между отмсткам 11 MIN и МАХ на расwирительном
61:1чке системы охлажден ия .

...долить масдо в м:аслозалютую горловину, конт­

ролируя уровень no указателю уровнн масла.

ЗАМЕЧАНИЕ ----
Уровень охлаждающей жидкости повыша­
ется при увеличении температуры двигате­

ля и понижается при ее уменьшении.

Если уровень ою1ажда10щей жидкости находится

ниже отметки MIN, необходимо дош1ть охлаждаю­
щую ж1щкосrь. Для этого следует открыть крышку
расширительного бачка, повернув ее проn1в часовой
стрелки, ...

ЗАМЕЧАНИЕ
Дnя более точных показаний необходимо
выдержать паузу около 1 минуть~ между до­
ливкой масла и извлечением указателя уров­
ня масла, дпя того чтобы залитое масло ус­
пело стечь в поддон ка~ера двигателя.
 22 Ct1evrolet Lacetti

...долить предварительно приготовленную охлаждаю­ 3 .6 .4 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ

щую жидкость (см. с. 100, «Охлажцающая жидкость - "1ДУ.ОСТИ
заме на»).
Уровень тормозной жидкости должен находиться на
отметке МАХ бa'lJ<a главного тормозного цилиндра.

3.6.З ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ

ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Если уровень ниже отметки МАХ - необход"Имо
долить тормозную жидкость. Для этого следует от­
Проверку уровня жидкости следует проnод~пь толь­
крыть крышку бачка , повернув ее проти13 часовой
ко на остановленом дВИJ'ателе.
стрелки, 11 долить тормозную жидкость (см. с. 180,
Уровень рабочей жидкости должен находиться меж­
«Гидравлический привод тормозо1з - прокачка•).
ду отметками MIN и МАХ на бачке системы гидро­
усилителя рулевого управления.

EcJJи уровень находится ниже отметки MIN, необ­

ходимо долить рабочую жидкость. Для этого следует
открыть крышку бачка, п овернув ее против часовой
стрелки, и долить специальную жидкость, предназна­
ченную для системы гидроусилителя рулевого управ­
ления (см. с. 164, «Си стема r~.tдроусилителя рулевого
управления - прокачка~)
ЗАЛИВКА СТЕКЛООМЫВАЮЩЕЙ
жидкости
Сначала необходимо открыть капот (см. выше), а
затем п робку горловины ба'fКа стеклоомъmателя.
 Эксплуатация и управление авrомобилем 23
----PEflQ~J:~n ЦЧЯ---- ЗАМЕЧАНИЕ
Г
В зимнее время года используйте для Используйте только н еэтилиров а нный
стеклоомывателя только низкозамерзаю­ бензин с октановым числом не менее 91.
щую жидкость. Замерзание жидкости в си­ Емкость топливного бака - 60 литров.
стеме стеклоомывателя может привести к
поломке элементов и отказу системы . В После заnравю1 следует завернуть пробку до щелч­
летнее время лучше использовать специ ­ ка и закрыть лючок заливной rорловкны.
альные летмие жидкости для стеклоомыва­

теля. Их моющая способность, особенно по ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

отношению к органическим соединениям ,
КОЛЕС
гораздо выше , чем у чистой воды .
Давление воздуха в шине не постоянно. При повы­
Затем следует заполнить бачок стеклоомывателя шении те~mературы окружающего воздуха да.в.11ею1с в
жидкостью в соотвстствю1 с приведенными выше шине возрастает, а при поюисею1и - падает. При
рекомендациями. небольших колебаииях температуры окружающего
воздуха давление в u~ ине меняется незна•1ительно.
Повышается давление в шине 11 во время деижс111tя
автомоб11ля с большой скоростью и частыми манев­
рам11. Зимой это практичесю1 незаметно. Холодный
во:щух и низкая температура дорожного покрытия не

позволяют шине нагреться. 8 летний период н абеrа­

ющ11й поток теплого ео:щуха плохо охлаждает шину,
и се температура начинает повышаться. Дополни­
тельный нагрев шины происходит от разогретого
солнечными лучами дорожноrо покрытия. Все это
может повысить давление в ши11е 11а 0,2-0,3 бар.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Давление в шине колеса измеряется толь­
ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ко тогда, когда ее температура равна тем ­

пературе окружающего воздуха .

томивом

Пробка заливной rорлов11 ны топл 11вноrо бака нахо­

дится за отющной крышкоn лю•1ка на правом заднем
крыле. Пробка имеет оrраt1ичитель по моменту за­
тяжки. Для открывания крышки следует потя11уть
вверх ручку привода се замка, расположенную между

сиденьем водителя и накладкой порога.

. .. плотно прижать ножку манометра к торцу ниппе­

ля и удерживать его в таком положении 1-2 с, после

чего отсоединить манометр от 11иппеля. Затем следу­
ет вернуть стрелку манометра 11а ноль и повторить

проверку.

Затем необходимо отвернуть 11робку топливного

баха проти в часовой стрелки и поместить ее в специ­
альные высту11Ы на крыщкс лючка.

Если давление в шине колеса ниже 2, 1 бар (0,21 МПа),

то необходимо подкачать ее при помощи насоса или
ко~рессора.
 24 Chevrolet Lacetti

~АМЕЧА ИЕ Затем зафиксировать крышку пола багажника в

При подкачке контролируйте давление по ) откръrrом состоянии.

показаниям манометра насоса или комп­

рессора .

Извлечь инструментальную сумку.

ПРF.ДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Манометр при накачивании показывает
давление не в шине, а в подающем воздух

шланге. Чтобы определить истинное дав­

ление в шине необходимо прервать про­
цесс накачивания.

Ее.ли дав.пенис в шине колеса выше 2, 1бар (0,21 МПа),

то необходимо стравить воздух, утапливая ось ниппе­
ля специальным шипом ~1а корпусе манометра или

лезвием узкой отвертки.

Оmернуть 11J1астиковую rайку крепления за11асноrо

колеса и изолечь колесо из ниши багажника.

r Есnи колесо приходится подкачивать

чаще чем раз в неделю , то очень вероsпны

прокоп шины, повреждение диска или нип­

пеля. Для выяснения причины и ее устра­
нения лучше обратиться в wиномонтажную
мастерскую.
Из инструментальной сумки необходимо достать
ручку домкрата, вставить ее в 11роуш:ину и, вращая
ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
винт, немного сложить домкрат, после чего извлечь
И КОМПЛЕКТА ИНСТРУМЕНТА его из ниши.

Запасное колесо и домкрат расположены в нише

под крыш кой пола багажника. Для доступа к ним
необходимо поднять крышку пола.
 Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 25

Гла а 4.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕ ОНТЕ
АВТОМОБИЛЯ

Прежде, чeft1 начи11ать ремоит или работы по

обслуживанию автомобиля, следует позаботиться о
соблюдении правил безопас11ости. М11огие пренебре­
гают э1t1иft1, а зря! Сколько травм, пожаров и других
бед случилось, казалось бы, из-за пустяка.
Перед тем, как отnравиться в г-лраж, обязательно
предупредите об этом своих близких и захватите с
собой мобильный телефон.
Маленькие дети любят 11аблюдать за работой взрос­
лых, но им нс место в гараже, еСJш предстоит долrий и
серьезный ремонт. Особенно, ест~ мы работаем с
растворителями, производим сварку или снимаем тя­

желые агрегаты. Домашние животные также доJlЖНЬ/

остаться дома.
Двери гаража должны свободно и быстро откры­
ваться изнуrри и снаружи, а если позволяет погода, то
их вообще лучще держать открытыми. Проход к
дверям не должен быть загроможден.
На видном месте обязательно разместите полнос­
тью укомnлектова1111ую алтсчку. Препараты, входя­
щие в ее состав, не должны быть просрочены.

Выхлопные газы содержат оксид уrлерода (СО) или

угарный n1з - вещсстuо, крайне опасное для жизни,
к тому же нс име1ощее запаха и цвета. Поэтому перед
заnу(;ком двигателя следует обесnеч:ить интенсивную
вентиляцию помещения 1·аража (просто открытой
двери мало). 1lеобходимо открыть ворота нараспаш­
ку или, в холодное время года, обеспечить отвод газов
наружу через шланг, плотно надетый на выхлопную
трубу. Пр11 работающем двигателе люди не дOJDJOiЫ
находиться в смотровой яме.
Одежда должна быть удобной, не стесняющей ,zmи­
жений, без свисающих краев и лямок, которые могут
попасть во вращающиеся механизмы. Для защити
глаз при работе под кузовом или nользоваюur элект­
роинструментом понадобятся очки с пластмассовы­
ми стеклами или , лучше, специальная прозрачная
маска. Перчатки 11а руках тоже иногда не помешают,

Исправный огнетушитель всеrда должен быть в

буквальном смысде 11од рукой, при•1ем не тот, что вы
возите с собой в машине, а специальный, rараЖJ1ый,
емкостью не менее 5 л. При свароч_ных работах
держите поблизости большую сццовую лейку с водой.
26 Chevrolet Lacetti

рьезных• болтов и rаек н~'liы инструментальные

головки с надежным воротком, в крайнем случае -
прочНЪ1е накидные КЛЮЧJ1. Прихладывая большое
усилие, тяните ключ на себя - так уменьшается

--..
__.;--
/
вероятность травмы, если ключ сорвется .
Не начинайте работу, ecJtи автомобиль поднят толь­
ко на домкрате, исnользуйте надежные подставки
заводского изготовления. Нельзя поднимать машину

а при некоторых видах работ (ремонте кузова, снятии

тяжелых агрегатов) они просто необходимы. Для
сварочных работ используйте брезентовые краги и
специальный защитный щиток со светофильтром. А
вот кольца, nерстни и часы совер ш енно излиш1~и.
Лерсд началом работы выньте ключ из замка зажи­
mния.
П р11 выполнении работы не торо11 итесь, тщательно
nодготавливая каждУЮ оnсрац11 ю.
Бензlfн может воспламениться от чего утолно: про­
скочившей искры, зажженной спички, при попадании
на раскалеННЬIЙ коллектор или во время сварочных
работ. Будьте особенно осторожны при любых опера­
циях с тоnлИ11ной системой.

- - - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - - -
Топливо в топливопроводе находится под
давлением, и перед тем, как приступить к
работе, необходимо сбросить давление
(подробнее, см . с . 76, •Топливопровод -
сброс давления•) .

Даже небольшое количество nролlfтого топлива

нсмедJ1енно удалите ветошью (которую сразу выне­ од11оврсменно на нескольких домкратах. Для подъе­
сиrо за дверь) 11 проветрите помещение. Лока залах ма автомобиля подставляйте домкрат только под
бе11 зина не исчезнет, нельзя работать с открытым предназначенные для этого спец11альные места 11а

пламенем, вюпочатъ и выклю•rат~, электроприборы, кузове, предвар1пельно убедивш11сь в их прочности,

снимать и надевать клсмм1,1 11а выводы аккумулятор­ отсутствии сильной корро1ю1. Под колеса ис забы­
ной батареи. Лары бензи на тяжелее воздуха, они вайте подкладывать упоры, пр11 возможности допол­
могут заполнить смотровую яму и терпеливо ждать н.итслыю включайте первую передачу или стоя110•1-
брошенного туда окурка. Все вышесказанное отно­
сится не только х бензину, но и к различным раство­
рителям, концентрация которых в воздухе может
стать опасно высокой п ри окрасочных работах и1111
промывке деталей.
Курить в помещении гаража нельзя, даже если при
работе непосредственного контакта с топливом и
другими огнеопасными жидкостями нет.

Н с храните в гараже сстратсr11чсские• запасы то 11 -

ли ва, масла и краски, газовые баллоны, а также
11с 1 юльзованную ветошь.

Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты авто­

мобиля и охлаждающая жидкость полностью не ос­
тыли. Пока двигатель горяч~1й в системе охлажден~1я
сохраняется избыточное дамен ие, и выnлеснувшнм­
ся кипятком можно обжечь лицо и руки.
Инстру,fент и различные приспособлеюu~ должны
быть по возможности высокого качества и исправны. 11ый тормоз. Если автомобиль стоит на домкрате,
Винт механического домкрата не должен иметь сле­ нельзя садWГЬСя в него, с11имать двигатель и другие

дов заметного износа, в противном случае домкрат
может сорваться. Рожковые и разводные ключи, а
также ключи с трещоткой следует использовать толь­
хо о тех случаях, когда другой инструмент непр и ме­
ним, либо для второстеnе11ных соединений. Для ссе-
тяжелые агрегаты - балансировка машины изменит­
ся, и это может привести к се падению. С особой
осторожностью отвора•111вайте и затягивайте силовые
крепежные детали, когда автомобиль стоит на под­
ставках. Если под машиной работают люди, то сверху
 Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомооиля 27
нельзя производить никаких силовых действий, в том Избегайте попадания на кожу не только электроли­
числе садиться на сиденья, класть или вынимать груз. та, но и любых технических жидкостей, растворите­
Не наклоняйтесь над вращающимися qастя:ми рабо­ лей, отработанного моторного масла, тормозной
тающего двигателя и не производите при этом никаких жидкости, дизельного топлива. Все они в той или
работ в моторном отсеке или с трансмиссией. иной степени вредны. После рабоТЪI можно восполь­
При работающем двигателе не ремонтируйте сис­ зоваться специальными препаратами для «сухой• чи­
тему зажигания (управления двшателем) и не касай­ стки рук или хотя бы растительным маслом, а затем
тесь высоковольтных проводов катушки зажигания
(модуля зажигания) .
При работе с электросваркой на кузове автомобиля
оТКЛJочите аккумуляторную батарею и отсоедините
колодку от блока управления двигателем.
Электроинструмент с рабочим напряжением 220 В
должен быть надежно заземлен, есю~: заземление пре­
дусмотрено ero конструкцией.
Заменяя тормозные колодки или сцепление, не
пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая
пыль от изношенных накладок очень вредна для

организма.

Аккумуляторная батарея при работе и зарядке вы­

деляет водород, который образует с кислородом воз­
духа взрывоопасный гремучий rаз. Чтобы он не «Про­
гремел•, будьте осторожны: перед тем, как подсоеди­
нять и отсоединять зажимы зарядного устройства,
энергично nомашите над батареей куском картона,
разгоняя водород. По этой же причине нельзя рабо­
тать с электроинструментом или производить сварку,

есл.и в гараже заряжается аккумуляторная батарея.

В аккумуляторы батареи залит электролит - вод­
ный раст1зор серной кислоты . 0 1-1 ядовит и вызывает вымыть руки теплой, но не горячей водой со сред­
ожоги кожи и слизистой оболочки, а, кроме того, ством .nля мытья посуды. Стиральный порошок для
приводит к коррозии деталей и прожигает насквозь этого лучше не применять.

любую ткань. Будьте осторожны! Поп авш ий в глаза Еда и гараж несовместимы, соблюсти здесь правила
электролит необходимо смыть большим количеством гигиены затруднительно.

холодной воды. При попадании электролита на кожу
следует нейтрализовать кислоту раствором питьевой
соды (~te мылом!). Чистая вода и сода всегда должны
быть рядом, если мы имеем дело с аккумуляторной
батареей.
Закончи13 работу, утилизируйте промасленную ве­
тошь. Не оставляйте легковоспламеняющиеся жид­
кости (в том числе масло) в открытой посуде.
Покидая гараж, не забудьте выключить все элект­
роприборы.
 28 Ch~vrolet Lacetti

Глава 5.
И С Р МЕНТЫ ПРИСП СОБЛЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТ ИОННЬ Е МАТЕРИАЛЫ
Для технического обслуживания автомобмя и вы­ 2. Во роток с ш а рниром и дл11н н ой ручкой . Он
полнения наиболее распространенных ремонтных необходим для отворачивания резьбовых соединений
работ достаточно иметь комплект уни версальных большого диаметра, когда необходимо приложить
инструментов, основу которого должен составлять знач ительные усилия (например, л ри отворачивании
стандартный набор торцовых ключей со смеюшми гайки ступицы переднего колеса).
головками . Желательно, чтобы он был максимально 3. Компл ект ком биuиров а 1шых ключей (рожко­
полный . Недоста ющие инструменты можно nриоб­ вые и накидные) размерностью от 6 до 32 м м . Жела­
рести отдел.ьно (см. ниже) .
тел ыю, чтобы в наличии был весь ряд ключей метри­
Специ альные инструменты (специаллзироваЮiЫе
ческого размера (через 1 мм) .
кл юч и, съемники, измерительн ый инструмент и дру­
ги е приспособления ) требуются 11 ри выnолненин толь­
ко некоторых ремонтных работ, а потому использу­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
ются не часто. Приобретать их можно по мере необ­ Рожковые ключи не предназначены для
ходимости. В то же время жел е1.тельно 11Меть арео­ приложения значительных усилий к крепеж­
метр, мультиметр, штангенцир кул ь (последние два
ным элементам, так как при этом смина­
могут быть полезны не только при ремонте автомо­
ются грани болтов и гаек. Затягивать или
биля, но .и .в быту) . Следует учиты вать, что ряд
ослаблять затяжку такими ключами следу­
операций выnоmшть без сл е ци ального инструмеита
ет только в случае, когда невозможно это
затруднительно, а и ногда и не.возможно.
выполнить с помощью торцовых или накид­
Некоторые 1з ид.ы работ вы полняются с исnользова-
ных ключей.
1 1 ием средств инлюзидуальной защиты (подробнее см.
с. 25" «Меры безопасности при обслуживании и ре­
4. Наб о р на кидны х ключс н . Комплект комбюш­
монте а втомобиля») . П оэтому, вместе с набором
ровюшых ключей полезно дополнить на к идн ыми
инструментов приготовьте перч атки или рукавиUЪ1,
изогнуrым и ключам и самых ходовых размеров: 11а 10,
защитные очюt или маску (прозрачный щиток, пол­
ностью закры вающий лицо).
12, 13. 15, 17, 19, 22 и 24 мм .
5. Ко мп лект w ести rра нны х кл ючей разме ром от 2
ДО 12 ММ.
6. Д и11 ам ом етрич сс кий кл ю•1 . П редназначен для
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ окон<~ател ьной затяжки резьбовых соединений с рег­
ламентированным моментом.

J.Набор торцовых кл юч ей со см ен1tыми головками. 7. Набор крестовых и шлицсвых отверток, различа­

В набор обязательно должен входить комnлеI<Т сменных ющихся по размеру и шrине. Очень удобно, если при
головок размерностью от 10 до 32 мм, под соедюiИтель­ nылолнсн ии ремонта в нwн1ч.ии будет большой выбор
ный ква,црат 1/2" (0,5 дюйма). Желательно, чтобы в этом отверток с лезuиями разли •той дли.ны и ширины.

комплекте был весь рЯд рабочих профилей метрическо­ 8. Молотки . Желательно име1 ь несколько молот­
го размера, а также слециальная «свечRая• головка н а 21 ков со стальным бойком весом 200, 500, LOOO r, а
мм (глубокая головка, внугръ которой uставлено резино­ кроме того - с пластмассовым или резиновым бой­
ком.
nое кол ьцо, предназначен ноеД71Я удержания свечи зажи­
гания при ее изnлечении). Также желательно, чтобы был 9. Кусачки (б окорезы ), пассатижи , п лоскоrуб цы с
второй комплект головок размерностью от 6 до 16 мм заruутыми губкам и.
под мен 1,щий посадочный размер (1/ 4") и доnолнителъ­ LO. Ш11ло.
ный набор глубоких головок па 8, 10, 12 и 13 мм, для 1J. Выколотки из мя гкого металла (латунные, мед­

отворачивания гаек с длинных шпилек. Очень удобно ные, алюминиевые прутю~) мя выбивания осей, валов.

работать, если в наборе есть .воротки с храповым меха­ 12. Н абор выколоток и бо родков из стали для
низмом (трещотки). Они позволяют быстро отворачи­ выбивания штифтов, ШЛЛЮiтов и т.п.
ва·rь и заворачивать крепежные детали.
13. Зубило. Лучше приобрести два или три зубила с
разно й ш и риной лезвия. Желательно иметь и длинное
зубило для рабо1ъ1 в труднодоступных местах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
14. Ножовка по металлу , 11 або р н адфилей и на ­
Во избежание повреждения храпового пильни к о в.

механизма не используйте трещотки для 15. Монтажная лопатка. Следует иметь набор из
ослабления и окончательной затяжки бол­ двух-трех лопаток разной длины, которые можно
тов и гаек. использовать как рычаги.

16. Ра здв11ж11ы е пассатиж и .

Поскольку в автомобиле исп ользуются винты и бол­ Металлич ес кие щетки .
17.
ты TORX, а также болты с внутренним шестигранни­ Эл ектродрель с набором сверл по металлу (до
18.
ком , в наборе следует иметь комплекты соответству­ ф13 ММ) .
ющих головок и насадок, а также насадки с рабочим 19. Слеса рные тиски. Тиски до.л.жны. быть надежно
профилем под крестовые и шлицевые отвертки. закреплены на верстаке.
 Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 29
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ колец из отверстий и для снятия стопорных колец с
валов, осей, тяг. Такие съемники бывают с прямыми
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
и изогнутыми губками.
7. Специальные клещи для установки хомутов
1. Подкатной гидравлический домкрат. Штаrnый
защитных чехлов ШРУСов.
домкрат часто или неудобен, или просто бесполезен
при выполнении некоторых работ.
2. Подставки под автомоб11ль, регулируемые ло
высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1 т. Жела­
тельно иметь четыре такие подставки.

3.ПротивооткатJJЫе упоры (не менее 2 шт.).

4.Двухсторонние ключи для штуцеров тормозной
системы на 10 и 12 мм. Наиболее распространены
два типа таких ключей: зажимной ключ и накидной
ключ с прорезью. Зажиююй ключ позволяет отвора­
чивать штуцеры с изношенными гранями. Для того,
чтобы надеть ключ на штуцер тормозной трубки
необходимо вывернуть стяжной болт. Накидной ключ
с прорезью позволяет более оперативно выполнять 8. Съемник для вы прессовки пальцев шаровых опор
работу, однако такой ключ должен быть изготовлен из и наконечников рулевых тяг.
качественной CТamf с соответствующей термической
обработкой.

9. Съемник масляного фильтра.

5.Вороток плоский с храповым меха11измом пол
съемные наконечtшки. Может испол.ьзоваться в труд­
нодостулных местах как плоская реверсивная отвертка.

6. Съемники стопорных колец. Существует два 10. У11иверсалы1ые трсхзахваткые съемники для
титта таких съемников: для извлечения стопорных снятия шкивов, ступиц, шестерен.
30 Chevrolet Lacetti

11 . Универсальный съемник с узкими захватами 14. Съемник для замены маслосъе111ных колпач­
для снятия муфт, шестерен, колец подшипников. ков.
Конструкция съемника позволяет комбинировать,
устанавливая два или три захвата.

15. Рассухариватель для сжатия пружин клаnаиов

механизма газораспределения.

12. Набор nрисnособлениА для замены подшип­

ников ступиц. В набор входит съемник для с нятия
внутрениеrо кольца nодшип11ика и устройство для
извлечения и запрессовки подшипников ступиц.

16. Приспособление для притирки клапанов.

17. Пинцет.
13. Съем11ик чашечный уи•tвсрсалы1ый для извле­ 18. Стяжки для пружин подвески.
чения и запрессовки подшипников стул 1щ и резино­
металлических шарниров (сайлент-блоков) рычагов.

о
 "1нструменты, приспособления и эксплуатационные материмы 31
19. Ударная отвертка с набором насадок. 26. Штанrевциркуль с глубиномером.
27. Набор круглых щупов для проверки зазора между
электродами свечей зажигания. Можно испопьзовать
комбинированный ключ для обслуживания системы
зажш'ания с набором необходимых щупов. Ключ имеет
специальные прорези для подгибания бокового элект­
рода свечи.

28. Набор плоских щупов для измереюtЯ зазоров

при оцен.ке технического состоя ния агрегатов.
29. Универсальная оправка для це11трирования
ведомого диска сцепления относительно нажимно­
го диска (корзины).

20. Цифровой мульти м етр (тестер) для проверки

датчиков н электрических целей.
21. Специальный щуп или контрольная лампа на
12 В для проверки электрических целей автомобиля,
находящихся под напряжением.

22. Манометр для проверки давления в шинах (при

отсутствии манометра на шинном насосе).
23. Ма11ометр для измерения да.влеи:ия в топливной
рампе двигателя.

30. Ареометр для и змерения плотности антифриза

в расширительном бачке.
31. Специаль11ое приспособление с металличес­
к11 ми ще·rками для ухода за клеммами проводов 11
выводами аккумуляторной батареи.

24. Ма 11ометр для проверки давления в системе

смазки д.ви гателя.

32. Магнит на телескопической указке для извле­

чения меЛI01х металлических п редметов из труднодо­
ступных мест.

33. Масляный шприц для заливки масла в картер

25. Компрессометр для проверки давления в ци­ коробю1 переnач.
линдрах двигателя.
34. Шла11 r с rрушей дл я перекачки то плива .
Шланги можно использовать д11я удаления топлива из
бака перед его снятием.
35. Широкая и узкая слесарные (металические)
линейки для проверки плоскостей.
36. Фен техн11ческий (термо п истолет). Необходим
для нагрева деталей при монтаже и демонтаже (напри­
мер, термоусадочных трубок при ремонте эле1<7р0-
nроводки).
37. При выполнении работ также могут потребовать­
ся: струбцина, рулетка, бытовой безмен , широкая
емкость для слива масла и охлаждающей жидкости
объемом не менее 10 л, медицинский шприц или
rpyma для отбора жидкости.
32 Chevrolet Lacetti

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ 9. Шампунь и губка для мойки автомобиля.

И РЕМОНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Состав для промывки системы охлаждения дви­

гателя.
2. Препарат для ухода за панелями салона .

-= :. JWll .!С
•ADIATOI
,.. FLUSB
riРОмывкА1
РАДИАТОРА 1
,..,.,..,..~;

1""" - -·
,"_ "-=" ....
1О.
11.
12.
Препарат для очистки дисков колес.
Препарат для очистки тормозных механизмов.
Препарат для оч.истки шин.

3. Препарат для ухода за обивкой салона и багажно­

го отделения.
4. Препарат для ухода за ремнями привода ГРМ и
генератора .

~~ЬI!!

-':.1.: - - · •

@ @
0 ] 3. Очиститель кузова.
14. Полироль-защита кузова.
5. Смазка с преобразователем ржавчин:ы .
6. Проникающая смазка, в том числе дпя смазКJ1
резьбовых соединений перед разборкой .
7. Силиконовая смазка.
8. Молибденовая смазка.
 Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 33
15. Полиролъ для удаления цараt1Юi. 20. Пластичная смазка для подшипников ступиц и
16. Очиститель винила, кожи, пластика и резины. других узлов трения.

17. Полироль для кузова автомобиля. 21. Пластичная смазка для ШРУСов и других узлов
трения.

1 1
22. Герметики для формирования прокладок и до­
потштельноrо уплотнения соединенпй.

-- @
18. Анаэробные фиксаторы для ответстnеЮJых резь­
бовых соединений.
23. Набор для ремонта ветровых стекол.

24. Очиститель рук.

19. Ремонтные составы типа «холодная сварка• уни­

версального применения.
 34
лава 6.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
К ТЕХНИЧЕСКО
ЕМОНТУ
Перед rтроведением ТО и ремонтом автомобиля
необходимо выполнить несколько подготовительных
операций. Подготовительные операции несложны,
но от них зависят ваша безопасность, время, затрачи­
ваемое на ремонт и выполнение ТО, а также качество
работы.
1. Мо й ка авто м обиля. Если имеется возможность,
то перед работой автомобиль желательно вымыть
снаружи. Причем если работа предстоит в моторном
отсеке, то следует вымыть и его, а в случае ремонта
подвески - вымыть автомобиль снизу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ--~-
При мойке моторного отсека следует из­
бегать попадания воды на колодки , датчи­
ки и исполнительные устройства системы
впрыска топлива. Также следует избегать
попадания воды в генератор и на стартер.
В любом случае мойка мотор~1оrо отсека должна
производиться с обязательным отсоединением про­
.вода от отрицательного вывода аккумуляторной бата­
реи.
После мойки указа1шые выше детали и узлы необ­
ходимо тщательно просушить, п родув струей сжатого
воздуха.
Эту операцию лучше выполвить на неавтоматичес­
кой мойке. Здесь автомобиль вымоют вручную, пред­
варительно обработав наружную п оверхность кузова
и моторньгй отсек специальными моющими состава­
ми, удалят грязь из арок колес и с днища кузова струей
воды под высоким давлением с последующей сушкой.
2. Установка автомоби ля :
а) установка автомобиля 11а ровной горизонталь­
ной площадке . Это может быть гараж с бетоннъrм
полом или другим прочным и ровным
горизонтальная 1 1лощадха с твердым
помещении либо вне помещения (асфальт, бетон,
деревянный настил). Твердое и ровное
позволяет в СJ1учае необходимости приподнять лю­
бую часть автомобиля на домкрате и надежно устано­
вить на подставке (см. ниже п . 3).
Для выполнения работ без вывешивания колес,
достаточ н о:
- ВЫКЛJОЧИТЬ заж.иrа н ие;
- зафиксировать автомобиль от самопроизвольно-
го движения стояночным тормозом. При неисправ­
ности стоя ночного тормоза, а также перед ремонтом
тормозной системы для фиксации автомобиля следу­
ет восnопьзоваться противооткатными упорами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Оставлять включенную передачу следу­
ет только в том случае, если в
Chevrolet Lacetti
У ОБСЛУЖИВАНИЮ
раооты не придется за пускать двигатель
или проворачивать коленчатый вал двига­
теля. В любом случае перед запуском дви­
гателя , нажав педаль сцепления до упора ,
обязательно убедитесь в том , что рычаг пе­
реключения передач находится в нейтраль­
ном положени и .
• Не оставляйте ключ зажигания в сало­
не, так как возможно, что установленная на
автомобиле охранная система (сигнализа­
ция) самопроизвольно перейдет в режим
охраны и заблокирует зам ки дверей. Если
есть необходимость в процессе работы ос­
тавить ключ в замке зажигания, то предва­
рител ьно опустите стекло одной из дверей.
б) установка автомоб~tля на смотровой яме или
эс1'акаде. Если часть ремонтных операций приходит­
ся вьmолшrть сиизу автомобиля, то во мноrих случа­
ях идеальиым местом для работы (из доступных
частному автовладеJIЪцу) будет гараж со смотровой
покрытием, ямой. Перед тем как заезжать в такой гараж, яму
покрытием в следует закрыть деревянными или стальными щита ­
ми, способными выдержать автомобиль. Остальные
покрытие рекомендаuии такие же, .как при установке автомоби­
ля на ровную горизонтальную площадку (см. выше).
Некоторые rаражные кооперативы 11меют на своей
территории ремонтную эстакаду, сваренную из метал­
локонструкций . Устанавливать домкрат или подставюi
под автомобиль на такой эстакаде, как правило, невоз­
можно без специального настила из досок. Заезжать на
эстакаду лучше под контролем помощника;
в) установка автомобиля на уклоне или на неров­
н ой площадке. Необходимость в этом может возник­
нуть, когда неисправность автомобиля приходится
устранять в пути, и нет возможности найти более
подходящее место для ремонта (см. п. 2а и 2б). Не
следует ремонтировать автомобиль на траве, на рас­
сьшанной щебенке, песчаной почве и камнях (на­
пример, очень трудно найти гайку, упавшую в густую
процессе
траву). Лучше попытаться отбуксировать или отка-
 Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту 35
тить автомобиль в другое место . Следует также избе­ - вращая ручку домкрата, поднять автомобиль
гать рыхлого грунта, особенно если предстоит вос­ (для многих работ достаточно, чтобы колесо лишь
пользоваться домкратом и подставками. Если вынуж­ оторвалось от поверхности ос н ования) .
денная остановка произошла на уклоне, то лучше

попытаться скатить автомобиль с уклона, в против­

ном случае под колеса необходимо положить проти ­
вооткатные упоры , причем, со стороны уклона жела­

тельно положить их несколько штук под разные

колеса. В остальном следует выполнять те же реко­

мендации, что и при устано вке а втомобиля на ровной
площадке (см. выше) .
3. Вывешивание автомобиля на домкрате 11 под­
ставках. Такую операцию н еобходимо выnол нять на
ровной горизонТ'ал ьной площадке с тверды м покры ­
тием. При работе на мягком или неровном грунте под
домкрат и все подставки следует подложить проч н ы е

настилы размером не менее ЗОх ЗО см. Для изготовле­

ни и н астилов подойдет толстан доска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- - установить под силовые элементы кузова (порог,

• Использовать подкатной домкрат мож­ лонжерон ил и поnерс•1ю1у кузова) подставку. Вращая
но только на твердом основании, при этом ручку домкрата, опустите а81'омобиль на подставку.
ролики домкрата должны сохранять под­

вижность.
• Поддомкрачивать автомобиль, стоящий
на уклоне, допускается только для замены
неисправного колеса, при условии надеж­
ной фиксации автомобиля от самопроиз­
вольного перемещения.

• Перед вывешиванием автомобиля на

домкрате высадите пассажиров. Не сади­
тесь в автомобиль , стоящий на домкрате,
и не производите погрузку и выгрузку.
• Перед выполнением ремонта на авто­
мобиле с вывешенным колесом (или коле ­
сами) под силовые элементы кузова обя­
зательно установите надежные подставки.

• Следует учитывать, что в жаркую пого­ Аналоги •1но можно вьrвесить остальные колеса ав­
ду разогретый на солнце асфальт стано­ томобиля .
вится мягким , он продавливается опорами 4. О•1истка резьбовы х с оединений . При дл нтель­
подставок и основанием домкрата , в ре­ ной эксплуатации автомобиля резьбовые соедю·1ени.я
зультате возможно падение установленно­ из-за коррозии, как праnило, •прики п ают• и покрыва­
го на них автомобиля . ются слоем ржавчины. Особенно это касается деталей
подвески, трансмиссии, наружных элементов тормоз­
Для подъема автомобиля на домкрате необходимо: ной системы и рулевого управления. ПоЭ'Гому перед
- выпош1ить все рекомендации п. 2 (см. выше}; ремонтом все разбираемые резьбовые и крепежные
- установить противоот1G1тные упоры под колесо, соединен ия следует зачистить металлической щеткой
расположен ное п о диаго11аJ1и с nрот1rnоположной и обработать nронm<ающей смазкой в аэрозольной
сторон ы автом обиля от вывешиваемого колеса; упаковке (см. с . 32, •Эксruтуатационные и ремонтные
- штатный домкрат устано в ить под 11opor. Специ ­ материалы»} или, в крайнем случае, смочить кероси­
альные места обозначены выемками на нижн ем крае ном. Лучше, есля такую работу выполнить заранее (за
порога; несколько часов или суrок), чтобы смазка успела
пронихнуть внутрь соединения.

5. Отключение аккумулятор11ой бата р еи от эл е к­

трической сет11 автомобиля .
Необходимость в такой операции может возникнуrь:
- при ремонте электрооборудования , на которое
постоянно подается напряжение как при вюпоченном ,
так и при выключенном зажигании (генератор , стар­
тер, замок зажигания, система управления двигате­

лем и т. n.);
- при выполнении любого ремонта, если велика
вероятность короткого замыкания в цепи электро­

оборудования;
- при постановке автомобиля на стоянку на дли­
тельный период (например, зимой) ;
36 Chevrolet Lacetti

- при быстром разряде аккумуляторной батареи во - ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки креп ­
время стоянки автомобиля из-за большой утечки тока ления клеммы провода на отрицательном выводе
через цепи электрооборудования (до устранеЮ1Я не­ аккумуляторной батареи;
исправности);
- при обслуживании аккумуляторной батареи и в
некоторых других случаях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
• Отключайте аккумуляторную батарею
только тогда , когда в этом есть необходи­
мость, так как при этом из памяти ЭБУ уда­
ляются коды неис - правностей и все на­
стройки , выработанные системой управле­
ния двигателем (что затруднит проверку
данной системы с помощью диагностичес­
кого оборудования на СТО) .
• При снятии аккумуляторной батареи
всегда сначала отсоединяйте клемму про­
вода с отрицательного вывода, а при под­
ключении батареи первым подсоединяйте
провод к положительному выводу.
- снять клемму с отрицательного вывода аккуму­

• Никогда не отсоединяйте аккумулятор­ ляторной батареи и отвести ее в сторону, чтобы она

ную батарею при работающем двигателе . не касалась вывода.

Скачки напряжения, возникающие при этом,

повредят электронное оборудование.
• Если автомобиль оборудован охранной
системой и центральным замком , при от­
соединении аккумуляторной батареи никог­
да не оставляйте ключ зажигания в салоне
автомобиля . В некоторых охранных систе­
мах возможно самопроизвольное запира­

ние замков дверей автомобиля при подсо­

единении аккумуляторной батареи .

Для отключения аккумуляторной батареи от элек­

трической сети автомобиля дос'Г'с:tточно:
- выключить заЖJ.t rание;

- нажав фиксаторы откинуть защитную крышку

клеммы провода;

Подсоеди:ияем клемму провода к отрицательному

выводу аКI<умуляторной батареи в обратной последо­
вательности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Перед подсоединением аккумуляторной
батареи необходимо убедится в том, что за­
жигание выключено .

6. Защита кузова автомобиля. При вылолнении

работ в подкапотном пространстве очень часто по­
вреждаются окрашенные поверхности передних кры­

льев и бампера. Чтобы избежать этого лучше накрыть

крылья и переднюю часть автомобиля специальными
накидками, продающимися в магазинах автозапчастей.
 r.ериодическое техническое обслуживание 37

т
ОБС

Во время эксnлуатаuии автомобиль должен прохо­
дить периодическое техни•1еское обслуживание (ТО).
Промежутки между ТО и объем проводимых при ТО
операций определяются. заводом-изготовителем ав­
томобиля исходя из услоuий, необходимых для безот­
казной работы и предотвращения изнашивания узлов
и деталей автомобиля свыше допустимых nедичин.
Не экономьте на проведении ТО! Это позволит Вам
избежать дополнительных серьезных затрат на ре­
монт аотомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В течение гарантийного периода ТО дол­
жно проводитСil только у официальных ди­
леров Chevгolet. В противном случае Вы ли­
шаетесь гарантии!

1. После каждых 15 ООО км пробега ил11 через каждые 12 месяцев

11еобход11мо выполпитъ следующие операции:

1. Убедиться в отсутствии посторонНЮ( шумов и 5. Проверить герметичность и состояние деталей

стуков при работе дnигателя (см. с. 45, «Двигатель - подвески системы выпуска отработавших газов (см.
проверка технического состояния»). с. 108, <(Система выпуска отработавших газов - про­
2. Убедиться в отсутствии утечек моторного масла верка технического состояния»).
через уплотнения и сал.ьнию1 двигателя (см. с. 45,
6. Убедиться в отсутствии посторонних шумов при
«Двигатель - проверка технического состояния»).
включении и выключении сцепления (см. с. 112,
3. Убедиться в отсутствии утечек охлЮ1Щающей жид­
«Сцепление - проверка технического состояния»).
кости, проверить состояние шлангов и радиатора
системы охлаждения двигателя, проверить уровень
7. Убедиться в отсугствии утечек рабочей жидкОС11сt
из гидропривода сцепления (см. с. 112, «Сцепление -
охлЮ1Щающей жидкости (см. с. 99, «Система охлЮ1Ще­
ния - проверка технического состояния»). проверка технического состояния»).
4. Проверить герметwmость топливных трубопро­ 8. Убедиться в отсутствии утечек трансмиссиоюю­
водов и шлангов (см. с. 74, «Система управления rо масла через уплотнения и сальники коробки пере­
двигателем - проверка технического состояния и дач и проверить его уровень (см. с. 120, «Коробка
диагностика неисправностей») . передач - проверка технического состояния»).
 38 Chevrolet Lacetti

9. Проверить состояние защитных чехлов тяги при­ 17. Убелиться в отсутствии утечек рабочей жидкости
вода переключения передач (см. с. 125, «Рычаг пр1mо­ усилwгеля рулевого управления (см. с. 163, «Рулевое
да механизма переключения передач - замена и управление - проверка технического СОСТОЯНliЯ• ).
регулировка•) . 18. Убедиться в отсутствии утечек тормозной жид­
10. Проверить четкость переключения передач, кости, проверить состояние шлангов и трубок гидро­
убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков привода тормозной системы (см. с. 177, «Тормозная
в работе коробки передач (см. с. 120, «Коробка пере­ система - проверка технического состояния•)
дач - проверка технического состояния•) . 19. Проверить работу стояночного тормоза (см.
11. Убедиться в отсутствии посторонних шумов в с. 177, «Тормозная система - проверка технического
шарнирах приводов передних "'олес при прямоmUfей­ СОСТОЯНИЯ•) .
ном движении автомобиля и в поворотах, проверить 20. Проверить эффективность работы всех тормоз­
состояние защитных •1ехлов шарниров (см. с. 132, ньrх механизмов и степень износа накладок тормоз­

«Приводы передних колес - п роверка технического ных колодок* (см. с. 177, •Тормозная система -
СОСТОЯ НИЯ•). проверка технического состояния•).
12. Проверить состояние шин и колесных дисков 21. Проверить момент затяжки креплений деталей
(см. с. 140, •диски , шины 11 ступицы - проверка подвески и силового агрегата к кузову автомобиля.
тех11 и•rеского СОСТОЯJIИЯ• ). 22. Проверить состоя 1те свечей зажигания и зазор
13. Отбалансировать колеса. между электродами (см. с. 79, «Свечи зажигания -
14. Убедиться в отсутствии посторонних шумоо u проверка и замена•).
nеред11ей и задней подвесках при двшкении авто­ 23. П роверить состояние воздушного фильтра сис­
мобиля по неровностям, проверить состояние дета­ темы питания двигателя и пр11 необходимости очис­
лей передней и задней подвесок (см. с. 145, •П ередняя тить его• (см. с. 76, «Воздушный фильтр - замена
1~одвеска - проверка технического состоm1ия• и фильтрующего элемента•).
с. 155, «Задняя подвеска - проверка технического 24. Проверить состояние ремней безопасности,
СОСТОЯНИЯ•). элементов их крепления и работу замков.
15. Проверить и , при необходимости, отрегулиро­ 25. Смазать замки и петли капота, дверей и крышки
вать углы установки колес (см. с. 153, «Уrлы установ­ багажного отделения (см. с. 250, •Техн ическое обслу­
ки передних колес• и с. 162, «Углы установки задних живание и уход за кузовом•).
колес•). 26. Заменить м отор1юе масло и масляный фильтр•
16. Убедиться в отсутствии тофтоо и стуков в руле­ (см. с. 51, Система смазки - замема масла и масляно­
вом меха11изме, проверить состояние защитных чех­ го фильтра•).
лоо рулевых тяг и рулевого мехащ1зма (см. с. 163, 27. Замею1ть воздушныА фильтр кmrматическоR ус­
«Рулевое управление - проверка техш1•1еского состо­ тановки• (см. с. 277, сФильтр климатической }СТ8-
яния•). 11овю1 - замена.).

2. После каждых 30 ООО км пробега пли через каждые 24 месяца необход11мо выполнить
все операции, требующ11е выполнения при пробеге каждых 15 ООО км, а также :

1. Проверить состояние 11 11атяжсни.е ремня приво­ 3. Замемить рабочую жидкость в гидроприводе тор­
да газораспределительного механ11зма (см. с. 48, «Ре­ мозоо и сцепления"'"' (см. с. 180, сГидраwшческиn
ме11ь r1ри1юда ГРМ - проверка состояния, регул и ров­ nривол тормозов - заме11а тормозной жидкости).
ка натяже 11И Я и заме 11 а• ). 4. Заменить свеч и зажига11ия (см. с . 79, «Свечи
2. П роверить работу СИС1'емы вентиляции картера. зажигания - проверка и замена•).

3. После каждых 45 ООО км пробега или через каждые 36 месяцев необходимо выпол нить
все операц11н , требующие выполнения при пробеге каждых 15 ООО км, а также:

1. Проверить работу электромагнитного клапана «Охлаждающая жидкость - замена•).

nрсщувки адсорбера (см. с. 96, «Клапан продУВю1 адсор­ 4. Замеm!ТЬ топливный фильтр (см. с. 77, •Топлив­
бера - проверка и замена•) . ныn фильтр - замена•).
2. Проверить адсорбер системы улавливания паров 5. Заменить фил ьтру ющий элемент воздушного
топлива (см. с. 96, ((Адсорбер - замена•). фильтра (с;м . с. 76, «Воздушный фильтр - замена
З. Замс1mть охлаждающую жидкость (см. с. 100, фильтрующего элеменТ'сt• ).

4. После каждых 60 ООО км пробега или через каждые 48 месяцев необходимо выполнить
все операции, требующие выполнения при пробеге каждых 15 ООО км, а также:

Замею1тъ ремень привода rазорасnределиrелъноrо мехаю1зма (см. с. 48, •Ремень привода ГРМ - проверка
состояния, регулировка натяжения и замена•).

*В случае следующих условий эксплуатации:

- частые непродолжительные поездки (менее 10 км)
- большая продолжительность работы двигателя на холостом ХОдУ (частое движение в •пробках•)
- поездки по грунтовым и проселочным дорогам, О'l'Меченные операции необходимо выполнять через каждые
7500 км пробега или через каждые 6 месяцев .
**В случае следующих условий эксплуатации:
- горная или холмистая местность
- буксировка прицепа, необходимо uроизводитъ замену рабочей жидкости через каждые 15 ООО км пробега.
 Возможные неисправности автомобиля и их причины 39

Глава 8.
ВОЗ О IE НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛ ИХ ПРИЧИНЫ

1. При попытке запуска двигателя 2. Коленчатый вал вращается недостатоЧ'Но быст­

коленчатый вал не вращается ро для запуска двиrателя из-за низкой заряженности
аккумуляторной батареи или окисленНЪIХ клемм н а
l. Недостаточно затянуты или окислены клеммы ее выводах (см. с. 202, «Акку муляторная батарея -
на выводах аккумуляторной батареи (см. с. 202, •Ак­ обслуживание»).
кумуля'rорная батарея - обслуживание•). 3. Неисnравностr, элементов подачи топлива (см.
2. Аккумуляторная батарея разр.нжена или неисп­ с. 74, «Система управления двигателем - проверка
равна (см. с. 202, «Аккумуляторная батарея - обслу­
техн:иqескоrо состояния и диа гностика неисправнос­
живание») .
тей»).
Неисправна электрическая
3. цепь стартера (см. 4. Неrерметичность впускного трубопровода или
с. 2 14, « Стартер - проверка») .
вакуумных шлангов (см. с. 74, «Система управления
4. Неисправно тяrовое реле стартера (см. с. 214, двигателем - проверка техничес.коrо состояния и
«Стартер - проверка») .
диагностика неисправностей»).
5. Неисправен стартер (см. с. 214, «Стартер - про­
5. Неисправна система управления двигателем (см.
верка»).
с. 74, «Система управления двигателем - проверка
6. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см.
технического состояния и диагностика неисправнос­
с. 2 11 , «Выклюqатель (замок) зажигания - проверка и
тей»).
замена контактной rруппы»).
6. Неисправна электрическая цель катушек зажи­

2. Коленчатый вал вращается , но двигатель

гания (см. с. 80, .:Катушки зажигания - проверка и
замена»).
не запускается (двигатель запускается,
7. Неисправен датчик положения коленчатого вала
но сразу же останавливается)
или ero электрическая цепь (см. с. 74, «Система
1. Отсутствует топливо в баке (проверить показа­ уrтраnления двигателем - проверка технического со­

ния датчика уровня топлива) . стояния и диагностика неисправностей»).

 40 Chevrolet Lacetti

8. Оборван ремень привода газораспределительно­ 6. Пропуски зажигания (перебои в ра боте

го механизма (см. с. 48, •Ремень привода ГРМ - двигателя) на холостом ходу и/или под
проверка состояния, регулировка натяжения и заме­ наrрузкой (может загораться контрольная
на•). лампа иеисправ11ости системы управления
9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (см. двигателем, см. выше)
с. 46, •Проверка ко!'>mрессии в цилиндрах двигателя•).
10. Запуск двигателя заблоюfроnан иммобилайзе­ 1. Неисправны свечи зажигания или неправильно
ром (обратитесь в авторизированный сервис установлен зазор между электродами (см. с. 79, •Све­
Chevrolet). чи зажига1шя - проверка и замена•).
2. Неисправны высоковольтные провода (см. с. 78,
3. Пр1t работе двигателя загорается •Высоковольтные провода - проверка и замена•).
контрольная ла.мпа 11еисправности системы 3. Неrсрметичность впускного трубопровода или
управления двигателем (может вакуумных u.uтангов (см. с. 74, •Система управления
сопровождаться ухудшением работы двигателем - проверка тех:нWJескоrо состояния и

двигателя , см. ниже) диагностика неисправ11остей• ).

4. Засоре ны топливный фил:ьтr и/или трубопрово­
Выход из строя элементов системы управления или ды системы питания двигателя (см. с. 75, •Топливоп­
их элск·rрических цепей (см. с. 74, •Система управле­ ровод - проверка рабочето давления•).
ния двигателем - проверка технического состоя­ 5. Неисправны топливные форсунки (см. с. 91, •Фор­
ния•). сунки - гrроверка 11 замена.).
6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двнrате­
4. Затрудне11 за пуск холодного или горячего JtЯ (см. с. 46, •Проверка компрессии в цилиндрах
двигателя (может загораться ко11тролы1ая двигателя•).
лампа неи с правности системы управления 7. Неисправны катушки зажигания (см. с. 80, •Ка­
двигателем , см. выше) тушки зажигания - проверка и замена•).
8. Негерметичность (прогар) клапанов газораспре­
1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 76, •Воздуш- делительного механизма (см. с. 65, «Головка блока
11ыi1 фильтр - замена фильтрующего элемента•). цилющроо - проверка технического состояния•).
Только при затрудненном запуске горячего двигате­
ля. 7. Двигатель не развивает мощ11ость (может
2. Аккумуляторная батарея разряжена или 11едо­ заго раться ко11троль11ая лампа неисправности
стnто•rен уровень электролита (см. с. 202, •Аккумуля­ системы управления двигателем, см. выше)
торная бат-dрея - обслуживание•). Только при зат­
1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 76, •Воздуш­
рудненном запуске холодного двитателя
ный фильтр - замена ф11льтрующеrо элемента•).
3. Неиспра1тость элемеитов подачи топлива (см.
2. Неrерметичность (прогар) клаланов газораспре­
с. 74, •Система уnравления двигателем - проверка
делительного механизма (см. с. 65, •Головка блока
техщ1•1еского сос·rояния и диаr110стика неисправнос­
цил}1ндров - проверка технического состояния•).
тей•). 3. Неправильная установка фаз газораспределения
4. Неисправен датчик тем пературы охлаждающей (см. с. 48, сРеменъ привода ГРМ - nроверка состоя-
жидкости системы управления двиr-...~те.лем (см. с. 82, 1щя, регулировка натяже11ия и замена•).
•датчик температуры охлаждающей жидкости - про­ 4. Неиспрмна система уnраалеиия двиmтелем (см.
верка и замена•). с. 74, •Система уnрамсния двигателем - проверка
5. Неисправна система управления двигателем (см. технического состояния 11 диаmости:ка неисправнос­

с. 74, •С11стема управле11ия двигателем - проверка тей•).

5. Подклиниоание рnбочих цилиндров тормозных
техн~tческоrо состояния и диаrностика неисправнос­
механизмо11 (см. с. 177, •Тормозная система - про­
тей»).
верка техни•1ескоrо состояния•).
5. Обороты двигателя на холостом ходу то 6. Пробуксовывает сцеплеЮtе (см. с. 112, сСцепле­
ю1е - гrроверка техническото состояния•).
по11пжаются, то возрастают (может загораться
7. Засорены топлиu11ыА фильтр и/или трубопрово­
ко11тролы1ая лампа t1енспрао11ости системы
ды системы пи1ания дв~1татсля (см . с. 75, •Топливоп­
управления двигателем, см. выше) ровод - проверка рабочего давления•).
1. Неrерметичность впускного трубопровода или 8. Недостаточная компрессия в 10ииндрах двигате­
ля (см. с. 46, •Проверка комnрессии в цилиндрах
вакуумных шлангов (см. с. 74, •Система уnравления
двигателя•).
д13иrатслем - проверка технического состояния и
9. Неиспрао11а система выпуска отработавших газов
диагностика непсправностей• ).
(см. с. 108, •Система выпуска отработавших газов -
2. Недостаточное рабочее давление в топливной
проверка технического состояния•).
рампе (см. с. 75, «Топливопровод - проверка рабочего
давления•). 8. Детопациоииые стуки. Резкий стук
3. Повреждена прокладка головки блока цили1щ­ двойного тона появляется при резком
ров (см. с. 60, •Головка блока цилиндров - замена увеличении нагрузки на двигатель (может
прокладки•).
загораться контрольная ламла неисправности
4. Износ ремня и/ИJm натяжного ролика привода
системы упра вления двигателем, см. выше)
газораспределительного механизма (см. с. 48, •Ре­
мень привода ГРМ - проверка состояния, регулиров­ 1. Октановое число бензина юiЖе 91 (если стуки
ка натяжения и замен а,.). появились сразу после заправки авrомобиля топливом).
 Возможные неисправности автомобиля и их причины 41
2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчи­ 13. ПовышеШIЬIЙ расход масла
ка температуры охлаждающей жидкости, и если дви- (под двиrателем илu на ero поверхности
1-атель действителъно nерегревается, устраните nри­
появляются пятна или подтеки масла,
чину перегрева, см. ниже).
не сопровождается сизым дымом
3. Неисправен датчик детонации (см. с. 84, «датчик
детонации - проверка и замена»).
из выхлопной трубы при работе двигателя)
4. Неисправна система управления двигателем (см. l. Негерметично уллотнение rтоддона картера или
с. 74, «Система управления двигателем - проверка уплотнительная: шайба сливной пробки (см. с. 45,
технического состояния и диагностика неисправнос­ «двигатель - проверка технического состояния»).
тей»). 2. Нарушено уплотнение датчика аварийного дав­
5. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. ления масла (см. с. 241, «датчик аварийного давления
с. 65, «Головка блока цилиндров - проверка техни­ масла в двигателе - проверка и замена»).
ческого СОСТОЯНИЯ»). 3. Негерметична проКJlадка крышки головки блока
цилиндров (см. с. 59, •Крышка головки блока цилин­
9. Шумы и стуки двиrателя (кроме дРОв - замена nрокладки» ).
детонационных стуков, см . выше) 4. Изношены или повреждены сальники коленча­
того вала (см. с. 53, «Передний сальник коленчатого
Износ nоршней, цилиНдрОв, неисправность меха­ вала - замена», с. 54, «Задний сальник коленчатого
низма ГРМ (см . с. 45, «двигатель - проверка техни­ вала - замена»).
•1еского СОСТОЯНИЯ»). 5. Повреждено уш1отнителъное кольцо датчика
rюложен:ия коленчатого вала (см. с. 81, «датчик поло­
10. Повышенный расход топлива жения коленчатого вала - замена•).

1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 76, «Воздуш­ 14. Повышенный расход масла
ный фильтр - замена фильтрующего элемента»)
(сопровождается сизым дымом из выхлопной
2. Неиспраnна система управления двигателем (см.
трубы при работе двигателя, без внешних
с. 74, «Система управления двигателем - проверка
признаков утечки масла, см. выше)
технического состою1ия и диагностика неисправнос­
тей»). 1. Износ масJ1осъемных колnачков (см. с. 64, «Мас­
З. Неисправны тоnтmныефорсунки (см. с. 91, сФор­ лосъемн.ые колпачки - замена•).
суню1 - проверка и замена»). 2. Износ, за.неrание или поломка поршневых ко­
4. Недостаточ1·10е давление воздуха в шинах (см.
лец (см. с. 45, «Двигатель - проверка технического
с. 23, «Проверка давления в шинах колес•).
СОСТОЯНИЯ»).

11. Переrрев двигателя 15. Снижение уровня охлаждающей жидкости

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости 1. Поврежде:ние шлангов системы охлаждеиия или

в системе охлаждения (см. с. 20, «Проверка уровня ослабления затяжки хомутов 11Х креплеии.я (см:. с. 99,
технических жидкостей»). «Система охлаждения - проверка технического со­
2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости столн ия»).
(см. с. 99, «Система охлаждения - проверка техничес­ 2. Повреждение радиатора системы охлаждения (см.
кого СОСТОЯНИЯ»). с. 105, «Радиатор системы о.хлаждеюrя - замена•).
З. Засорен радиатор системы охлажде1.:~.ия двиrате­ 3. Повреждение радиатора отопителя кл1iМатичес­
ля (см. с. 105, «Радиатор системы охлаждения - кой установки (см. с. 276, «Климатическая устаиов­
ка - проверка технического состоянин» ).
замена•).
4. Неисправен термостат (см. с. 99, «Система ох­ 4. Повреждение прокладки головки блока цилинд­
ров (см. с. 45, «Двигатель - rтроверка технического
лаждения - проверка технического состояния»).
СОСТОЯНИЯ»).
5. Неисправен электровентилятор системы охлаж­
дшшя двигателя (см. с. 103, «Электровентидя·rор си­ 16. Утечки топлива и/или появление
стемы охлаждения - nроверка и замена»). запаха бензина
6. Неисправны клапаны в крышке расширительно­
го бачка (замените крышку). l. Неrерметичность топливопроводов (см. с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техни­
12. Калильное зажигание (двигатель ческого состояния и диаn-rостика неисправностей»).
продолжает некоторое время работать
2. Переполнен топливный бак (не заправляйте ав­
томобиль «под пробку»).
после выключения зажигания)
3. Негерметичностъ топливных форсунок (см.
1. Высоки обороты холостого хода (см. с. 74, «Си­ с. 91, «Форсунки - проверка и замена•).
стема управления двигателем - проверка техничес­
17. При работе двигателя загорается
кого состояния и диагностика неисправностей»).
контрольная лампа аварийноrо
2. ПерЪгрев двигателя (проверьте показания датчи­
давления масла
ка темnературы охлаждающей жидкости, и если дви­
гатель действительно перегревается, устран11те при­ L. Недостаточный уровень масла (см. с. 20, «Про­
чину перегрева, см. выше). верка уровней технических жидкостей»).
3. Применение свечей с несоответствующим ка­ 2. Обороты холостого хода ниже нормы (см. с. 74,
лильным числом (см. с. 79, «Свечи зажигания - «Система управления двигателем - проверка техни­
проверка и замена»). ческого состояния и диагностика неисправностей»).
4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. 3. Замыкание в цепи да1ЧИК-коптрольная лампа
с. 65, «Головка блока цил}t.ндров - проверка техни­ (см. с. 241, «Датчик аварийного давления масла в
ческого состояния»). двитателе - проверка и замена»).
 42 Chevrolet Lacetti

4. Неисправен датчик контрольной лампы аварий­ 2. Деформ ирована тяга привода переЮIЮчения пе­
ного давления масла (см. с. 241, «Датчик аварийного реда•~ (см. с. 125, «Рычаг при вола механизма переклю­
давления мaCJJa в двигателе - проверка и замена»). чения передач - замена и регулировка.., с. 122, «При­
5. Износ коренных подшипников коленчатого вала вод механизма переключения передач - снятие, ре­

и/или маслямого насоса (см. с. 52, •Система смазюs - монт и установка•).

проверка давления масла•) . 3. Поломка или износ пластмассовых деталей при­
вода механизма переключения (см. с. 122, «Привод
18. Аккумуляторная батарея не заряжается
механизма переключения передач - снятие, ремонт
(контрольная лампа заряда аккумуляторной
и установка••).
батареи 11е гаснет после запуска двигателя)
24. Стук (щелчки) при повороте автомобиля
1. Изношен или недостаточно натянуг ремень при-
вода вспомогательных аrрегатов (см. с. 47, «Ремень па невысокой скорости

привода вспомогательных агрегатов - проверка со­ l. Износ наружных шарниров равных уrловьu. ско­
стояния и замена•). ростей (см. с. 132, «Приводы передюtх колес - про­
2. Низкий уровень электролнта в аккумуляторной верка технического состояюtЯ• ).
батарее (см. с. 202, «Аккумуляторная батарея - об­ 2. Ослабление креr1ежных деталей передней под­
служивание•). вески (см. с. 145, «Передняя подвеска - проверка
3. Недостаточно затянугы или окислены клеммы технического состояния•).
н а выводах а11.кумуляторной батаре и (см. с. 202, «Ак­ 3. Ослабле1111е крепежных дет-dЛей рулевого управ­
кумуляторная батарея - обслуживание•). ления (см. с. 163, •Рулевое y11paмemte - проверка
4. Неисправен генератор (см. с. 204, •Генератор - технического состояю1я•).
проверка без снятия с автомобиля•). 4. Выход из строя деталей дифференц11ала (см.
5. Неисправен регулятор напряжен ия (см. с. 204, с. 120, «Коробка передач проверка техшt•1еского
«Генератор - r1роверка без снятия с автомобиля•) . СОСТОЯНИЯ•).
6. Неисправна электричесют цепь заряда аккуму­
25. Вибрация при движе11ии автомобиJ1я
ляторной батареи (см. с. 204, «Генератор - проверка
с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)
без снятия с автомобиля•).
1. Нарушена баланс~tровка передних колес автомо­
19. Контрольная лампа заряда биля (отбала11с11руйте колеса в спец11мизироnаш1оti
аккумуляторной батареи не загорается мастерской).
при включении заж11гания 2. Нарув1ева rеометрия ш111111ли дисков колес вслед­
ствие деформа1щи (см. с. 140, «Диски, шины и ступ11-
1. Контрольная лампа перегорела (см. с. 239, «Щ 1~ ­
цы - проверка техническоrо состоянюн~).
ток nр~1боров - замена ламп•).
3. Износ шаршtров равных угловых скоростей при­
2. Неиспра1:111а электрическая цепь обмотки воз­ водов передних колес (см. с. 132, «Пр11воды передних
буждения генератора (см. с. 204, «Генератор - про­
колес - проверка технического состояния•).
верка без снятия с автомобиля•).

26. Увод автомобиля

20. Во время движении загораются различные
от прямоли11ей11о го движе ния
ко11трольньас лампы на щитке приборов
1. Разное давлс1111е в ruинах передних колес (см.
Неисправ11ость различных узлов :штомоб11ля (см.
с. 23, «Проверк11 давлении в шинах колес•).
с. 11, «Орrа11ы управления и контрольные приборы•). 2. Разная степенъ износа шин передних колес (см.
с. 140, •диски, шины и ступицы - проверка техюtчес­
21. Стартер работает с сильным шумом кого СОСТОЯНИЯ•).
(скрежетом) 3. Неисправность амортизаторов передней 11Л11 зад­
ней подвески (см. с. 145, •Передняя подвеска - про­
1. Ослабла затнжка болтов крепления стартера (см.
верка тех111tческого состояния• иm1 с. 155, «Задняя
с. 214, «Стартер - снятие и уста 11 овка•)
noдJJecкa - проверка технического состояния•)
2. Неислравен стартер или его тяговое реле (см.
4. Поломка одно~ из пруж11н передней или задней
с. 214, «Стартер - проверка•).
подвески (см. с. 145, «Перед11ня подвеска - проверка
22. Сцеnлею1е пробуксовывает (обороты технического состояния• или с. 155, •Задняя подвес­
двигателя возрастают , но автомобиль ка - проверка технического состоянля• ).
Нарушена регулировка углов установки пере­
5.
не разгоняется )
дних ходес (отреrулируйте углы установки колес в
1. Попадание масла на рабочие поверхности ведо­ специализированной мастерской).
мого д11ска (см. с. 1J.2, «Сцепление - проверка техни­ 6. П одтормажиоание одного из колес автомобиля
ческого СОСТОЯНИЯ•). (см. с. 177, •Тормозная система - проверка техничес­
2. Сильный износ, коробление и пригорание накла­ кого СОСТОЯНИЯ•).
док ведомого диска (см. с. 118, «Сцепление - проверка
27. Увод автомобиля от прямолинейного
11 замена•).
движения при торможении
23. Затруднено или невозможно
l. Разное давление в шинах передних колес (см.
переключение передач
с. 23, «Проверка давления в шинах колес•) .
l. Нарушена регулировка привода переключения 2. Неисправен один из тормозных механизмов (см.
передач (см. с. 125, •Ры•1аr привода механизма r1ере­ с. 177, «Тормозная система - проверка технического
мючения передач - замена и регулировка-). СОСТОЯНИЯ•).
 Возможные неисправности автомобиля и их причины 43
3. Пережат шланг или трубопровод одного из тор­ 2. Окислен контакт лампы в патроне (см. с. 226,
мозных механизмов (см. с. 177, «Тормозная система - «Освещение. световая и звуковая сигнализация»).
nponepIO:t технического состояния»). 3. Повреждены провода или окислены наконечни­
4. Разная степень износа деталей тормозных меха­ ки в их соединениях (см. с. 198, «Электрооборудова­
низмов одной из осей автомобиля (см. с. 177, «Тор­ ние - проверка технического состояния»).
мозная система - проверка технического состоя­
ния»). 35. Не включаются все лампы одной цепи

28. Неравномерный износ шип 1. Неисправность предохранителя или реле соот­

1. Нарушена реrулировка углов установки колес ветствующей цепи (см. с. 209, «Монтажные блоки -
(отреrулируйте уrЛЪJ установки колес в специализи­ замена предохранителей и реле»).
рованной мастерской). 2. Неисправность ПОдРулевых переключателей (см.
2.Поломка одной из пружин передней или задней с. 218, «Подрулевые переключатели - проверка и
rюдвески (см. с. 145, «Передняя подвеска - проверка замена»).
технического состояния» или с. 155, «Задняя подвес­ 3. Перегорели нити всех ламп цели (см. с. 226,
ка - проверка техническоrо состояния»). «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).
3. Нарушена балансировка одного или нескольких 4. Окислены контакты ламп в патронах (см. с. 226,
колес (отбалансируйте колеса в специализированной «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).
мастерской).
5. Повреждены провода или окислены наконечни­
4. Автомобиль перегружен или загружен неравно­ ки в их соединениях (см. с. 198, «Электрооборудова­
мерно.
ние - проверка технического состояния»).

29. Снижение уровня жидкости

36. Отделы1ые лампы фар или задних
гидроусилитеJIЯ рулевого управления
фонарей горят в оолнакала
1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя
1. Плохой контакт или повреждение провода, со­
(визуальный осмотр).
едиш1ющсrо лампу (фонарь) с «массой» (см. с. 198,
2. Повреждение сальника насоса гидроусилителя
«Электрооборудование - проверка технического со­
рулевого управления (см. с. 171, «Насос rидроусили­
стояния»).
теля рулевого управления - замена»).
2. Затемнение колбы лампы (см. с. 226, «Освеще­
3. 1l'еисправность рулевого механизма (см. с. 168,
ние, световая и звуковая сиrнат1заuия» ).
«Рулевой механизм - снятие и установка»).

37. Ко11тролы1ая лампа включения

30. Чрезмерный люфт рулевого управле11ия
указателей поворота мигает
1. Изtюс nодшиттников ступиц (см. с. 140, «Диски, с удвоеш1ой частотой
ШИllЫ и ступицы - rтроверка техlfИЧ'ССКОГО СОСТОЯ­

НИЯ»). Перегорела нить одной из ламп указателей поворо­

2. Выход из строя рулевых тяг и/или их наконечни­ та (см. с. 226, «Освещение, световая и звуковая сигна­
ков (см. с. 163, «Рулевое управление - проверка лизация•) .
технического состояния»)
3. Люфт в рулевом механизме (см. с. 163, «Рулевое 38. Не работают стеклоо•1Истители
управление - проверка технического состояния•). L. Неисправность предохранителя или реле (см.
4. Износ рулевой колонки (см. с. 163, «Рулевое с. 209, «Монтажные блою1 - замена предохраиителей
управление - проверка технического состояния•)
и реле•).
2. Неисправность подрулевого переключателя (см.
31. Снижение уровt1я тормозной жидкости
с. 218, «Подрулсвыс переключатели - проверка и
1. Неисправность (негерметичностъ) цилиндров замена»).
колесных тормозных механизмов (см. с. 177, «Тормоз­ 3. Неисправен мотор-редуктор стеклоочистителя
ная система - проверка технического состояния»). (см. с. 243, «Привод стеJ<JJоочистителя
- заме1rа•).
2. Повреждение трубок или шлаиrов тормозной 4. Неисправна :Jле.ктропроводка (см. с. l98, «Элек­
системы (визуальный осмотр). трооборудование - проверка технического состоя­
ния»).
32. Скрип (скрежет) при торможении
39. Не работает электропривод боковых
Износ тормозных колодок (см. с. l 77, «Тормозная
зеркал заднего вида
система - проверка технического состоя1гия») .

33. Вибрация при торможении Неисправность может быть вызвана различными при­
чинами (см. с. 263, «Боковое зеркало заднего вида -
Коробление тормозных дисков (см. с. 177, «Тормоз­ проверка и замена»).
ная система - проверка технического состояния»)
40. Не работают электростеклоподъемники
34. Не включаются отдельв:ые лампы фар боковых дверей
или задних фонарей
Неисправность может быть вызвана различны.ми
1. Перегорела нить лампы (см. с. 226, «Освещение, причинами (см. с. 272, «Электростеклоттодъемники
световая и звуковая сиrnализация» ). проверка и замена»).
44 Chevrolet Lacetti

Гла а 9.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЬ

9.1 ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель - один из наиболее сложных и дорогих
агреrатов автомобиля. Поэтому к его техническому
обслуживанию и ремонту подходите максимально
ответствеш10 11 осторожно. Вес регламентные рабо­
ты должнъ1 выполняться в строгом соответстnии
регламентом плмювого техни•1сского обслужиuа11ия
(см. с . 37, •Периодическое техническое обслуюпза­
ние•). Если Вы не уверены в своих силах и не pacno-
лаrаете необходимым инструментом (см. с. 28, •Ин­
струменты, приспособление, эксплуатационные и ре­
монтные материалы•) выполнение работ лучше
доверить авторизованному центру Chevrolet.
с Дnи:rатели Fl4D и Fl6D, устанавливаемые на авто­
мобиль Cl1evrolet Lacetti, ко11структивно одю~акоuы.
Поэтому npouecc ремонта дашrых двигателей полно­
стью аналогичен.

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 9.1.1
Момент затяжхн.
Наиме11ование деталей
Н·м (Кl'С·М)
Болты креплс1111я крышю1 головк11 блока цилиндров 10 (1,0)
Болты и гайки нижней переднед крышки ремня 11ривода ГРМ 10 (1,0)
Болты кре11лсн11я задней крышки ремня привода ГРМ 10 (1,0)
Винты nерхнед передней крьпuки ремня привода ГРМ 10 (1,0)
Болты кре11ле11ия наТ$1жноrо устро~!етва ремня 11ривода ГРМ 25 (2,5)
Болты кре11лсш1я головки блока цилиндров 25 (2,5) + 10· + 10· + 50·
Болты крепления крышек подшипн11ков распределительных валов 16 (1,6)
Болт шкива коленчатого вала 95 (9,5) + 30· + 15·
БоЛТЬI крепления шкиJЮв распределительных валов 67,5 (6,8)
Болты кре11ле11ия маховика 35 (З,5) + 30· + t5°
Болты и гайки кропления опускного трубопровода 25 (2,5)
Гайки креnлс11ин выпускного коллектора 25 (2,5)
Болты креr1ле 11и я кронштей11ов 1туск11ого трубоr1ровода 25 (2,5)
Гайки крепле11ия кро11штейна кату~uекзажиrания 10 (1,0)
Болты крепления поддона картера двигателя 10 (L,0)
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 35 (3,5)
Болты крепления масляного насоса 10 (1,0)
Винты кренления задней крышки масляного насоса 8 (0,8)
Болты крелле11ия маслозабор11ика IO(l,0)
Пробка редукциошюго клапана 30 (3,0)
Болты и гайки крепления опор двигателя 30 (3,0)
Болты и гайки кронштейнов опор двигателя 50 (5,0)

ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ В подкалот1~ом пространстве автомобиля располо­

жено много электронных комnонентов, в этой связи
И ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА
не рекомендуем проводить очистку подкапотного

пространства аnпаратами высокого давления (как

При эксплуатации автомобиля моторный отсек ин­ поступают на больщинстве автомобильных моек).
тенсивно загрязняется и, в отт1чие от кузова и салона Очистку следует nровощпь в следующем порядке:
автомобиля, обычно обделен вни манием при посе­ 1. Отсоединить клемму провода от отрицательного
щении автомобильных моек. Однако сильно эаrряз­ вывода аккумуляторной батареи (см. с. 34, •Подго­
.ненны:й двигатель может доставить больше неприят­ товка автомобиля к теюшческому обслуж:и:ванию и
ностей, чем грязные кузов или салон. Поэтому пери­ ремонту•).
одически необходимо проводить мойку двигателя и 2. Наносим специальный препарат для очистки дви­
подкапотного пространства. rателя на декоративную накладку, видимые детали
 Д~игатель и его системы
двшателя и подкапотного пространства, избегая по­
падания состава на электрические компоненты.
3. Ждем несJ<олько минут (см. юIСтрукцюо по при­
менению препарата).
4. Смываем размя rчснные загрязнения слабой стру­
ей воды . При необходимости дополнительно оqища­
ем поверхности кистью с жестким ворсом или щет­
кой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте попадания воды на элект­
рические ком п оненты .
5. Снимаем декоративную наI<.Ладку двигателя (см.
с. 46, «Декоративная какладка двигателя - снятие и
установка»).
6. Наносим специальный препарат на детали двига­
теля закрытые декоративной накладкой, избегая. по­
падания состава на электрические компоненты.
7. Ждем несколько минут (см. инструкцию по при­
менению препарата) и смываем разМЯГiенные заг­
рязнения слабой струей воды. При необходимости
допо.лнителъно очищаем поверхности кистью с жес­
тким ворсом или тряпкой.
8. При необхопимости очистки электронных ком­
понентов (катушки зажигания, вы соковольтных про­
водов, блока предохранителей и др. ) лучше восполь­
зоваться тряпкой ми кистью с нанесенным на них
препаратом для очистки двигателя, а затем вытереть
их насухо.
9. Продуваем сжатым uоздухом двигатель и подка­
потное пространство для удаления остатков воды.
Устанавливаем на место декоративную накладку.
45
ДВИГАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Последовательность выполнения
1. Проверяем уровень масла в поддоне картера
двиrателя (см. с. 20, «Проверка уровней технических
жидкостей»). Убеждаемся в отсутствии эмульсии в
поддоне картера двигателя (масло на указателе уров­
ня должно бъпъ без белых разводов). Появление
эмульсии указЫJ3ает на повреждеl:Ше головки блока
цилшщров или ее прокладки (см . с. 60, «Головка
блока цилиндров - замена прокладки»).
2. Убеждаемся в отсутствии масляных пятен в рас­
ширительном бачке системы охлаждения, а также в
отсутствии бурления в расширительном бачке при
различных оборотах двигателя . При наличии пере­
численных явлений возможны повреждение головки
блока цилиндров или ее прокладки (см. с. 60, «Голов­
ка блока цилиндров - замена прокладки•).
3. Проверяем отсуrствие следов подтеков масла из­
под масляного фильтра, пробки 1.:ливного отверстия
поддона картера, переднего и заднего сальников ко­
ленчатого вала, сальников распределительных валов
(при снятой передней крышке ремня привода ГРМ,
см. с. 48, «Ремень привода ГРМ - проверка состоя­
ния, регулировка натяжения и замена•), прокладок
крышки головки блока цилющров (при негерметич­
ной прокладке rоловки блока цилиндров масло скап­
лквается обыч110 в свечных колодцах) и поддона
картера двигателя. В случае обнаружеtrия утечек мас­
ла необходимо заменить поврежденные элементы
(см. соответствующие разделы).
4. Проверяем отсутствие разрывов резинометалли­
чески:х шарниров левой и правой опор силового агре­
гата, а также н:ижней штанги. Поврежденные детали
необходимо заменить (см. с. 67, «Опоры и штанги
силового агрегата - замена»)
5. Проверяем отсутствие шумов и стуков в двигате­
ле. Для наиболее ТО'{}{ОЙ диаrностики необходимо
воспользоваться техническим стетоскопом:
1) Стук коленчатого вала . Глухого металлического
тона, частота которого увеличивается вместе с часто­
той вращения коленчатого вала двигателя
2) Стук шатуnиых подш ипников. Прослушивает­
ся на холостом ходу двигателя при резком отхрытии
дроссельной заслонки. Должен пропадать при отсое­
динении высоковольтного провода неисправного ци­
линдра (см. с . 78, «Высоковольтные провода - про­
верка и замена•).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Отсоединяйте высоковольтный провод на
остановленном двигателе. После отсоеди­
нения надежно соединяйте наконечник вы­
соковольтного провода с «массой•.
3) Стук по р шней. Стук незвонкий, приглушен­
ный. Прослушивается при малой частоте коленчато­
го вала под нагрузкой.
Для устранения выше перечисленных стуков тре­
буется разборка и дефектовка блока цилиндров двига­
теля. Выполнение этой работы лучше доверить авто­
ризованному сервису.
4) Стук вп ускных и выпускных клапа нов. Высо­
кого тона с равномерными промежутками. Хорошо
 46 Chevrolet Lacetti

прослуw ивается при работе двигателя на холостом 3. Снимаем накладку с двигателя.

ходу. Частота его меньше частоты любого дРуrого
стука в двигателе (см. выше) . Как правило вызван
неисправностью гидротолкателей клапанов (см. с. 63,
«Гидротолкатели клапанов - замена»).
6. Проверяем отсутствие дымления двигателя при
разлиЧliЫХ режимах работы .
Черный ды/\t при перегазовках указывает на слиш­
ком богатую рабочую смесь. Это скорее всего может
быть вызвано неисправностью в системе управления
двигателем (см. с. 74, « Система управления двигате­
лем - проверка технического cocтoяJUUI»).
Сизый дым свидетельствует о попадан1tи масла в
камеру сгорания. Если дымление возникает nри сбро­
се газа, холостом ходу и при работе двигателя на
высоких оборотах без нагрузки, но при равномерном
движении дымления нет, скорее всего изношены
4. Устанавливаем декоратнвную накладку в обрат­
маслосъемные колпачки (см. с. 64, «Маслосъемные ной последовательности.
колпачки - замена»). Если дымление увеличивается
лри увеличении оборотов и 11агрузки и при равномер­
ном движении за машиной тянется сизый шлейф - ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
вероятнее всего причиной шзляется износ маслосъем­
В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ
ных колец. Для устранения данной неисправности
необходима разборка и ремонт блока цилиндров дви­
гателя. Вьшолнение этой работы целесообразнее до­ Проверка компресси.и позволяет оценить техничес­
верить авторизованному сервису. кое состояние цилиндро-поршневой группы и кла­
Густой белый дым говорит о по11адани.и в камеру панного меха1111зма без разборки двигателя.
сгорания охлаждающей жидкости. Это может быть Для выполнения работы потребуются nомощних
вызвано деформацией головки блока цилиндров (см . и комлрессометр.

с. 65, «Головка блока цилющров - проверка техни­

ческого состояния») или повреждением прокладки Последователы1ость выполнен ия
rоловю1 блока цилиндров (см. с. 60, «Голоuки блока 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
цилиндров - замена»). боты (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к техНJ.1чес­
7. Проверяем комлрессию в uили1щрах цвиrателя кому обслужюзан11ю 11 ремонту•).
(см. с . 46, «Проверка компрессии в цилиндрах двига­ 2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
теля•). (не ниже 70 °С) и выключаем зажигюше.
3. Выворачиваем вес свечи зажигания (см. с. 79,
ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА «Свечи зажигания - проверка и замена•).
4. Отсоединяем колодки жгута проводов от кату­
ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИ Е И УСТАНОВКА
шек зажигания (см. с. 80, «Катушки зажигания -
проверка и замена•).
Декоративную накладку необходимо снимать для 5. BhI}Ulмaeм nредохраниrели электрических цепей
выполнения большинства работ, связанных с техни­ электробензонасоса и системы управления двигателем
ческим обслуживанием и ремонтом двигателя. (см. с. 207, «Мопrаж~tыс блоки предохранителей и реле•).
6. УстанаlЗJfИВаем комnрсссометр в све•шое отвер­
Последовательность выполнения стие одного из цили11дРов согласно инструкции , при­
лагаемой к прибору.
1. Подrотавливаем автомобиль к выполненюо ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуж.ива1шю и ремонту») .
2. Торцовым ключом 1ta 10 мм отворачиваем четы­
ре болта крепления декоративной накладки.

7. Помощник нажимает педаль «газа» до упора и

включает стартер на 5 - 1О секунд.
8. Записываем показания прибора.
 Двигатель и его системы 47
9. Аналогичо проводим проверку компрессии в трех 7. Ключом на 8 мм отворачиваем два болта 1
оставшихся цилиндрах двигателя. бокового крепления правого rрязезащитного щитка
У исправного дви гатсля компрессия в цилиндрах моторного отсека. Крестовой отверткой отворачива­
должна быть не менее 7 кrс/см2, а разница в значени­ ем фиксатор пистона 2 и ШЛJЩевой отверткой или
ях коt.шрессии между цилиндрами не более 1 кrс/см2• специальным приспособлением для извлечения пис­
Причем основное внимание стоит уделить именно тонов (см. с. 28, •Инструменты, приспособления,
разнице значений между цилиндрами . Так как абсо­ эксплуатационные и ремонmые материалы•) извле­
тотное значение компрессии может меняться при каем пистон.
различных условиях: степень заряженности аккуму­
ляторной батареи, температура двигателя, состояние
стартера и его электрической цеm1, степень открытия
дроссельной зас..:ло 11 ки.
Для выяснения причины снижения компрессии в
цилиндре залейте в него через свечное отверстие 10 -
20 мл чистого мотор 11 оrо масла и повторите провер­
ку. Если значение компресси и увел и чилось, то наибо­
лее вероя1'ен износ цилиндра ил и поршня, поломка,
залегание или износ поршневых колец. Если знач е­
ние компрессии не и змс 11 илось, то причиной, скорее
всего, является проmр порш ня или тарелки клапана,

повреждение головки блока цилиндРов. В любом

случае необходим ремонт двигателя. Проверка тех­
нического состояния головк11 блока цили~щров опи­
сана в соотnетствующем разделе (см. с. 65, •Головка
блока цилшщроо - проверка технического состоя- 8. А11алоrи ч 110 извлекаем два пистона переднего
11ия• ), проверку техни•1ескоrо состояния и ремонт крепленю1 правого грязезащитного щитка моторно­
блока цилиндров дви r-ателя целесообразнее доверить го отеска и снимаем его.
авторизованному центру Chevrolet.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА

Ремен ь привода 13с11омоrательных агрегатов приво­

дит в действие сл~дующие а грегаты автомобиля: гене­
ратор, ш1сос rидроус11J1итсля рулевого управления и

компрессор ко11дицио11ера (если установлен). Замену

ремня следуС'r произвести, если на его поверхности

име10тся надрывы, потертости или трещины. Конт­

рощ, состояния необходимо проводить в соответ­
ствии с реrламе11тuм тсх11ическоrо обслужиnания (см.
с. 37, •Периодическое техническое обслуж:иDание• ). 9. Если ремень привода снимается не для замены,
помечаем налрав.ление его вращения и при установке
П оследо в ател ы1 ость вып ол н ения не меняем напрамения вращения ремня.

1. Подготавливаем а81'омобилъ к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанню и ремонту•).
2. Включаем •1етвсртую передачу.
3. Для удобства работы снимаем воздушнъJй фильтр
(см. с. 77, сВоздушны/.\ фильтр - снятие и установ­
ка•).
4. Поднимаем с помощью домкрата правую пере­
днюю сторону автомобиля (см. с. 34, сПодrотовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремон­
ту•).
5. Вращаем правое переднее колесо по часовой
стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал
двигателя) и осматриваем ремень на предмет разры­
ва, трещин и потертостей.
6. Если осмотр показал необходимость замены рем­
ю1 привода вспомогательных агрегатов - снимаем
правое переднее колесо (см. с. 14 1, «Колесо - заме­ 10. Поворачивая кmочом па 14 мм по часовой
на»). стрелке t1атяжиое устройство ремня привода вспомо-
 48 Chevrolet Lacetti

гательных агрегатов, ослабляем натяжение ремня и 3. Торцовы м ключом на 14 мм отворачиваем два

снимаем ero со шкива коленчатого вала . болта крепления автоматического натяжного уст­
ройства.

4. Слеrка покачивая натяжное устройство из сто­

роны в сторону, снимаем его.

11. Снимаем ремень привода со всех осталъны:х

Ш.КИl.IОВ.

12. Проверяем легкость вращения 11 отсугствие

mофтов в ролике натяжного устройства. Если имеют­
ся люфты или заедание ролиl<а при вращении - его
необходимо заменить (см. с. 48, «Ремень привода
вспомогательных агрегатов - замена натяжного уст­

ройства»).
5. Установку деталей вьrпо;mяем в обратной после­
L3. Проверяем отсутствие люфта и легкость uраще­
довательности.
ния ш:кивов генератора, насоса гидРоусилителя руле­
во1'0 уnравлеJiИЯ и (если установлен) компрессора
комиционера. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ -
14. Установку деталей выполняем в обратной пос­
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ , РЕГУЛИРОВКА
ледовательности.
НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА

Все операции, связаиные с обслуживанием ре.мня

привода ГРМ следует проводить в строгом соответ­
ствии с указанJ-!ой периодичностью (см. с. 37, «Пери­
РЕМЕНЬ ПРИВОДА
одическое техническое обслуживание•).
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Пров ерка состоя ния
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
L. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
Натяжное устройство - автоматическое, выполне­
кому обслуживанию и ремонту•).
но заодно с роликом и заменяется с ним в сборе.
2. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 77, «Воздуш­
Устройство подлежит замене при наличии тофта или
ный фильтр - снятие и установка»).
заедания ролика, а также при появленил признаков 3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жи.nко­
недостаточного натяжения ремня привода вспомога­ сти к дРОссельному узлу из держателей на передней
тельных агрегатов, когда при резком увеличении ча­ крышке ремня привода ГРМ.
стоты вращения коленчатого вала, быстром враще­
нии рулевого колеса, включении мощных электро­
потребителей, кондиционера из моторного отсека
раздается визr (сви ст) .

Последов ательность вып олне ния

1. Подготавливаем автомобиль к выnолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода вспомогательных агре­
гатов (см. с. 47, <~Ремень привода вспомогательных
агрегатов - проверка состояния и замена>)).
 Двигатель и его системы 49
4. Торцовым ключом на 1 О мм отвора•rиваем пере­ натяжное устройство (см. с. 51, «Ремень привода
дний болт крепления передней крышки ремня nриво­ ГРМ - замена натяжного устройства.) .
да ГРМ.

Для вьшол11ения работы потребуются nомощник

5. Тем же кmочом отJЗорачиваем два задних болта и рожковый юuоч на 41 мм (длиной нс более 160 мм).
крепления передней Крышки ремня привода ГРМ и 1. Снимаем ремень привода вспомогательных агре­
снимаем ее. гатов (см. с. 47, «Ремень привода всnомоrателъньrх
агрегатов - проверка сосrояния и замена•).
2. Помощник нажимает nедал.ь тормоза, в это время
торцо1~ым КЛЮ'!ОМ на 17 мм с удлинителем отворачи­
ваем болт крепления шкива колеJiчатоrо вала.

6. Включаем четвертую передачу.

7.Поднимаем с помощью домкрата пpatJyto пере­
днюю сторону автомобиля (см. с. 34, •Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремон­
ту»). 3. Снимаем шкив коленчатого вала и заворачиваем
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой на место болт его Крепления.
стрелке (при этом будет nращаться и коленчатый вал 4. Торцовъrм ключом на 17 мм с удлинителем враща­
двигателя) и осматриваем ремень nривода ГРМ на ем коленчатый вал двигателя no часовой стрелке, за
предмет разрыва, трещmi и потертостей. При нали­ болт крепления его шкива, добиваясь совмещения
чии ло.nреждений ремень необходимо заменит~. (см. установочных меток фаз газораспределения на шЮiвах
нюке). распределительных валов (обозначенъ~ буквами Jи Е).

Проверка и реrулировка натяжения, замена

При нормальном натяжении ремня nривода ГРМ

метки на натяжном устройстве должны совпадать (на
фото они не совпадают). Если внешняя метка смеще­
на относительно внутренней против часовой стреЛI01
(ситуация на фото), натяжение ремня недостаточ­
ное, и следует провести ре гулировку натяжения (см.
ниже). Если внеши:яя метка смещена по часовой
стрелке - то возможны два варианта: перетянут ре­
менъ привода ГРМ или неисправно автоматическое
натяжное устройство. В этом случае сначала необхо­
димо провести регуJ1ировку натяжения (см. ниже), а
затем, если это не nомоrло или ремень nривода ГРМ
явно стал слабо натянут, то необходимо заменить
50 Chevrolet Lacetti

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого часовой - ослабляем), так, чтобы совмести1ъ метки
вала должна совпасть с вырезом в задней крышке на натяжном устройстве (см . выше).
ремня привода ГРМ.

8. Проворачиваем (по часовой стрелке) коленча­

тый вал на два оборота и проверяем совмещение

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три меток. Пр.и несовпадении меток ремень необходимо
болта крепления нижней крышки ремня привода переставить (см . ниже).
ГРМ и снимаем ее. Вылuяняемые далее операщm необходимы для
сНJ1тия ремня привода ГРМ.
9. Еще раз проверяем совмещение установочных
меток фаз газораспределения (см. выше) .и если ре­
мень снимается не для замены, помечаем его поло­
жение относительно всех шкивов для облеf'!ения
обратной установки.

6. Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем

затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жид­
кости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ослабляйте болты крепления слишком
сильно! Возможно вытекание охлаждаю­
щей жидкости. Ослабляйте болты крепле­
ния только до степени, когда корпус насо­
са охлаждающей жидкости будет с усили­
ем поворачиваться ключом .
JО. Максимально ослабляем натяжение ремня,
повернув корпус насоса охлаждающей жидкости про­
тив qасовой стрелки до упора.
1J. Снимаем штангу правой опоры силового агре­
гата (см. с. 67, «Опоры и штанrn силового агрегата -
замена•).
12. Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых
шкивов.

7. Рожковым ктоqом на 41 мм (длиной не бо.11ее

160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ,
поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости
(по часовой стрелке - усиливаем натяжение, против
 Двигатель и его системы 51
13. Проверяем отсутствие люфтов и заедаюr:й при РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ -
вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
натяжного устройства и направляющего рошtка. При
наличии указанных неисправно<.."Гей заменяем по­
врежденные детали (см. с. 101, «Насос охлаждающей
Натяжное устройство - автоматическое, выполне­
но заодно с роликом и заменяется в сборе. ПоД)Iежит
жидкости - замена», с. 51, «Ремень привода ГРМ -
замене при вьumлен:ных неисправностях (см. с. 48,
замена натяжного устройства»), для замены направ­
ляюще го ролика J<Лючом на 14 м м отвора'fИВаем
«Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регули­
ровка натяжения и замена»).
болт его крепления.

Посл едовательнос ть вы п олнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»).
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем ч еты­
ре болта крепления кронштейна штанги правой опо­
ры силового агрегата.

14. Установку деталей выпо.llНЯем в обратной пос­

ледовательности. Лосле установки ремня привода
ГРМ, регулируем его натяжение (см. выще).

1АМЕЧАНИЕ
На ремне привода ГРМ может быть ука­
зано на правление его вращен ия .

4. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три

болта крепления натяжного устройства и снимаем
его.

Вы рез шкива коленчатого вала должен

совместиться с выступом на зубч атом шки­
ве коленч атого вала.

5. Установку деталей выполняем в обратной nосле­

дователъности.

СИСТЕМА СМАЗКИ - ЗАМЕНА

МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Работы необходимо nроводить с указанной перио­

дичностью (см. с. 37, «Периодическое техническое
обслуживание&) . От качества масла зависит ресурс
двигателя, поэтому не экономьте на масле и фильтре.
Используйте масло класса не ниже API SL (по между-
52 Chevrolet Lacetti

народной классификациимас.;ел) вязкостью SA Е l0W30, 7. Очи щаем резьбу пробки сл ивного отверстия,
а для эксплуатации nри температурах ниже -25 °С - заменяем медную уплотнителъную шайбу.
вязкостью SAE 5W30. Объем масла в системе смазки
двигателя составляет 3,75 л.

Последова тельность выпол нения

1. Прогреваем двигатель до тем п ературы не менее

70 °С. Это необходи мо мя более пот-юrо слива
отработанного масла из с и стемы смазки.
2. УС1'анаwт и ваем автомобиль на смотровую яму
или эстакаду (см. с. 34, сПодrотонка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту•).
3. Отворачиваем пробку маслозаливной rорлови}(ЬI
(см. с. 20, «Проверка уровней технических жидкостей•).
4. Устанавливаем под сливное отверстие noll,lloнa
картера д1шГ'ателя емкость не менее 4 литров и клю­
чом на J9 мм отворачиваем п робку сливного отвер­
стия .
8. Заворачиваем пробку в сливное отверстие nоддо­
ма картера двигателя.

9. Смазываем маслом резиновую про1U1адку масля­

ноrо фильтра.
10. Наворач11ваем фильтр на штуцер и затягиваем
ero иеклю•1 итсльно усилием рук.
l I. Заш~uаем в двигатель свежее масло.

PEKOMEHD ИЯ

вайте сразу необходимые З , 75 л

масла. Старое масло обычно не сливается
полностью . Лучше залейте сн ачала около
З литров масла, а затем доливайте его по
необходимости, контролируя уровень с по­
мощью указателя уровня масла, (см . с. 20,
•Проверка уровней технических жидкостей•) .

12. Устанамиваем пробку маслозаливноft горлови-

ны.

13. Запускаем двигатель на несколъко минут, после

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- чего останаn.1111ваем et'O и проверяем уровень масла и
отсутствие утечек из-под проклnдк 11 фильтра и сл11в­
Выполня!Ате операцию осторожно, так как
но/:\ пробки.
есть риск обжечься сливаемым маслом.

5. С помощью съемника ил и руками отворачи ваем

ЗАМЕЧАНИJ:
масля н ый фнльтр. Контрольная лампа аварийного давления
масла может гореть немного дольше обыч­
ного, но должна погаснуть в течение не­
скольких секунд. Если ла мпа не погасла в
течение более 5 секунд, немедленно оста­
новите двигатель и выясните причину паде­
ния давления масла (см. с. 39, •Возможные
неисправности автомобиля и их причины •) .

СИСТЕМА СМАЗКИ - ПРОВЕРКА

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Ест1 при работе двигателя загорается ко1rrрольная

лампа аварийного давления масла (см. с. 11, •Орган ы
управления и контрольные приборы•), убеждаемся
что:
а) Оrсутствуют шумы и стуки в двигателе (см.
с. 45, •двигатель - проверка технического состоя­
ния») , свидетельствующие о проворачивании шатун­
6. Ветошью оqищаем от масла привалочную плос­ ных или коренных вкладышей или неисправности
кость и штуцер креплеюtЯ масля ного фильтра. масляного насоса;
 Двигатель и его системы 53
б) В двитателъ залито масло с соответствующими Последовательн ость выполнения
характеристиками (см. с. 51, «Система смазки - заме­
1. Подготавливаем автомобиль к вьmшшению ра­
на масла и масляного фильтра»);
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
в) Уровень масла в поддоне картера двигателя со­
кому обслуживанию и ремонту»).
ответствует норме (см. с. 20, «Проверка уровней
технических жидкостей») и поп двигателем отсутству­
2. Сю~маем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень
привода ГРМ - провер.юt состояния, регулировка
ют пятна масла.
натяжения и замена»).
r) датчик давления масла исправен и его провод не
замкнут на «массу» (см. с . 241, «Датчик аварийного 3. Выворачиваем болт крепления шкива коленча­
того вала.
давления масла в двигателе - проверка и замена•).
4. Снимаем шестерню.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Эксплуатация автомобиля с аварийным
давлением масла в двигателе приведет к
серьезной поломке двигателя и дорогосто­
ящему ремонту.

Для точного определения давления масла в сис­

теме смазки необходим манометр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к 1Jыполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к теХRичес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. С1-1имаем датчик аварийного даnления масла (см.
с. 241, «Дат•шк аварийного давлсrrия масла - провер­
ка и замена»). 5. При помощи узкой шлицевой отвертки извлека­
3. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика на­ ем старый сальник колеи•штого вала.
конечник манометра.

6. Смазав рабочую кромку нового сальника мотор­

4. Запускаем двигатель и проверяем давление мас­ ным маслом, аккуратно запрессовываем его, исполь­
ла. У исправного, прогретого до рабочей температуры зуя как оправку торцовую головку на 30 мм.
двигателя давление масла на оборотах холостого хода
должно быть нс мен ее 30 кПа (0,3 кrс/см1).
Если давление ниже - неисправен маслsтый насос
(см . с. 56, «Масляный насос - снятие, проверка и
установка») или изношены вкладыши коленчатого
вала или сам коленчатый вал (для проверки обрати­
тесь в авторизованный сервис). Если давление выше -
то, скорее всего, неисправен редукционный клапаJi
масляного насоса (см. с. 56, «Масляны.й насос -
снятие, проверка и установка»).

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАМЕНА

Сальник подлежит замене nри наличии течи масла

no стыку задней крышки ремня привода ГРМ и блока 7. Устанавливаем остальные детали в обратной
цилиндров в ни.жней части двигателя. последовательности.
 54 Chevrolet Lacetti
- ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО 8. Равномерно запрессовываем его до упора молот­
ком, используя старый сальник как оправку.
ВАЛА - ЗАМЕНА

Сальник подлежит замене при наличии течи масла

по стыку картера сцепления и блока цилющров n
нижней части двигателя.

Последовательность выполнения

1. Поптотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с . 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту\}) .
2. Снимаем сцепление (см. с. 118, «Сцепление -
проверка и замена»).
3. Для удобства установки (если маховик снимает­
ся не для замены) помечаем положение маховика
относителъно хвостовика коленчатого вала.
4. Удерживая маховик от проворачивания (анало­
гично отворачиванию болтов крепления корзины 9. Устанавливаем маховик на коленчатый вал и
сцепления:) торцовым КJllOЧOM н а 17 мм отворачива­ совмещаем сделанные ранее метки.

ем шесть болтов крепления маховика.

Маховик устанавливается на коленчатый

вал только в одном положении. Для этого
отверстия крепежных болтов на хвостови­
ке коленчатого вала и маховике располо­
жены ассиметрично . Поэтому при установ­
ке маховика не по меткам (например при
замене маховика) необходимо проследить
за тем, чтобы все крепежные отверстия
коленчатого вала и маховика были соосны.

10. Наносим на крепежные болты фиксатор резьбы.

5. Снимаем махо вик с коленчатого вала.

6. Подцепив то11кой шлицевой отверткой извлека­
ем старый сальник

1J. Затя гиваем болты в три этапа: моментом 35

(3,5) Н·м (кгс·м), затем довора<fИ13аем на угол 30°, а
затем на угол 15°.
12. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.

ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Поддон картера необходимо снимать для снятия

м.асляного насоса и маслозаборника. Есл-и нет острой
необходимости в выполнении данных операций, то
лучше совместить их вьmолнение с плановой заме­
ной масла в двигателе .
7. Смазываем чистым моторным маслом рабочую Дл я выполнения работы необходимы смотровая
поверхность нового сальника.
яма или эстакада, а также высокотемпературный
 Двигатель и его системы 55
rерметих, безопасный для датчиков концентрации 8. Очищаем привалочJfЪlе поверхности поддона
кислорода. картера и блока цилиндров от старого герметика.

Последовател ьность выпол нени я

l. Подготавливаем автомобиль к въmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан и ю и ремонту•).
2. Сливаем масло (см. с. 51, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра.).
3. Снимаем приемную трубу (см. с. 110, сПриемная
труба - замена•).
4. Извлекаем две пластмассовые заглушки картера
сцепления.

9. Торцовым кточом н а JO мм отворачиваем семь

болтов креплен ия и снимаем перегородку поддона
картера.

5. Торцов ым ключом 11а JО мм с удлинителем

отворачиваем 13 болтов кре11J1он ия поддона картера к
блоку ш111индров двигателя.

1О. О•~ищаем поддон картера и ero перегородку от

=:i
масляных отложе~1ий.

ЗАМЕЧАНИЕ
Применяйте герметик согласно прилага­
емой к нему инструкции.

6. Оrnорачиваем все болты креnлею1я коробки пе­ 11. Наноси м на nривалочную поверхность поддона
редач к поддону картера двигателя (см. с. 129, с Короб­ картера герметик Loctite 242.
ка передач - снятие и установка•).
7. Слегка постукивая по поддону молотком с рсзи-
1~овым бойком, отделяем поддо11 от блока цили 1щров
дви гателя .

12. Усrан авливаем поддон картера и затягиваем

болты его крепления указан н ым моментом (см. с. 44
и 120, «Справочные данные•).
56 Chevrolet Lacetti

13. Устанавли:ваем остальные детали в обратной 5. Снимаем уполтнительное кольцо маслозабор­

последователы ~ости. ника. При сборке cro необходимо заменить новым
14. Заливаем масло (см. с. 51, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра•).
15. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии
уrечек масла по стыку блока цилиндров двигателя и
поддона картера.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СНЯТИЕ,

ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА

6. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ

Необходимость выполнения данной операции дол­
(см. с. 1О1, с Насос охлаждающей жидкости - замена•)
жна быть определена в ходе проверки давления масла
и снимаем шестерню коленчатого вала (см. с. 53,
(см . с. 52, сСнстема смазки - проверка давления
•Передний сальник коленчатого вала - замена•).
масла•).
Для выоот1е11ия работы Вам потребуются удар­
7. Торцовым ключом н а 10 мм отворачиваем семь
болтов крепления мастrноrо насоса к блоку цилинд­
ная отвертка, набор плоских щупов, штангенцир­
ров.
куль. Работу удобнее выполнять на эстакаде или
смотровой яме.

Сняти е

J. Подго·rаw1иuаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживаш1ю и ремонту•).
2. Снимаем поддон картера двиrателя (см. с. 54,
с Поддон картера двигателя - снятие и установка.).
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четы­
ре болта крепления маслозабор ника .

8. Слегка постукивая по корпусу масляного насоса

молотком с резиновым боАхом, отделяем ero от
блока цилиндров.

4. Снимаем маслозаборник.

9. Сю1маем прокладку масляного насоса. При сбор­

ке ее необходнмо заменить 11onoA.
 Двигатель и его системы 57
Проверка сом насоса и выходным ротором. Зазор должен быть
в пределах 0,400-0,484 мм. Если зазор больше указан­
1. При помощи ударной отвертки аккуратно выво­
ного значения, то насос не будет развивать необходи­
рачиваем ... мое давление и его необходимо заменить.
4. Измеряем боковой зазор внутреннего ротора.
Зазор должен быть в пределах 0,035-0,085 Ml\t . Если
зазор больше указанного значения, то насос не будет
развивать необходимое давление и его необходимо
заменить .

...пять винтов крепления крышки маслююrо насоса.

5. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку редукци­

онного клапана.

2. Снимаем крышку масляного насоса и очищаем

детали масляного насоса от масляных отложений.

6. СЮtмаем с nробки 1 уплотнительное кольцо 2

(при сборке его необходимо заменить новым), и
извлекаем из корпуса масляного насоса пружину
редукционного клапана З и сам клапан 4. О•IИщаем
детали от масляных отложений.

3. Ребром прикладываем штангенциркуль к корпу­

су масляного насоса. Измеряем зазор между корпу-

4 \

!-( t з
1
 58 Chevrolet Lacetti

7. Измеряем длину пружины в свободном состоя­ 7. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки креп ­
нии. Она должна составлять 81 мм. В случае отюю­ ления трубки системы рециркулядии отработавших
нения от указанного значения пружину необходимо газов к клапану системы .

заменить.

8. Осматриваем редукционный клапан. Ero отвер­

стия не должны быть забиты масляными отложени­ 8. Ключом на 12 мм отворачиваем верхнюю гайку
ями и на ero поверхности не должно быть поврежде­ крепления кронштейна генератора.
ю1й. Если есть повреждения и не удается прочистить
отверстия, клапан и еобходимо заменить.
9. Собираем масляный насос в обратном порядке.
На винты крепления крышки масЛЯJiого насоса на­
носим герметик Loctite 242 и затягиваем их моментом
8 (0,8) Н·м (кrс-м) . Пробку редукдионного клапана
затягиваем моментом 30 (3) Н-м (кrс-м).

Установка

Устанавли13аем детали в обратной последователь­

ности. На новую прокладку масляного насоса нано­
сим RTV герметик, а на винты его крепления нано­
сим герметик Loctite 242 и затя.rиласм их моментом
30 (3)Н·М (КГС·М).

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД - 9. Торцовым ключом 11а 12 мм отвораLJ11ваем две

ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ
Замену уплотнений необходимо проводить при на­
личии подсоса воздуха в цил:ивдры дnиrателя, а также
гайки и семь болтов крепления впускного трубопро­
вода к головке блока цилиндров в следующем поряд­
ке (для наглядности показано на снятой головке
блока цилиндров).

при снятии впускного трубопровода.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, <1:Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем трос привода дроссельной заслон­
ки от дроссельного узла и впускного трубопровода
(см. с. 88, «дроссельная заслонка - замена и регули­
ровка троса привода»).
3. Отсоединяем от впускного трубопровода .црос­
сельный узел (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»).
4. Отворачиваем четыре болта крепления заднего
кронштейна впускного трубопровода (см . с. 60, «Го­
ловка блока цилиндров - замена прокладки»).
5. Снимаем верхний кронштейн впускного трубо­ lO. Снимаем кронштейн генератора.
провода (см. с. 91, «Форсунки - проверка и замена»). 11. Аккуратно, не допуская изл:ишнего натяжения
6. Выворачиваем верхюою шп:ильку крепления ге­ жгутов проводов, вакуумных трубок и трубки систе­
нератора (см. с. 205, «Генератор - замена»). мы рециркуляции отработавших газов, отводим назад
 Двигатель и его системы 59
впускной трубопровод и извлекаем четыре уплотни­ 5. Аккуратно отводим вперед вьmускной коллек­
тельных кольца впускного трубопровода. тор, снимая его со 1.1.IПЮJек и снимаем прокладку
выпускного коллектора.

12. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. Гайки и болты крепления впускного тру­
бопровода к головке блока цилиндРов затягиваем
моментом 25 (2,5) Н·м (кrс·м) в следующем порядке:
6. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. Гайки крепления выпускного коллектора
затягиваем моментом 25 (2,5) Н·м (кrс·м) в слецую­
щем порядке:

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР -
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ

На необходимость замены прокладки обычно ука­

зывает появление специфического звука от работы
двигателя (см. с. 108, «Система выпуска отработавших КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА
газов - проверка технического состояния») и появле­ ЦИЛИНДРОВ - ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ние следов ч ерной копоти по периметру прокладки
выпускного коллектора.
Последов ательность в ыо ол11епия

П оследовательпость вып ощ1е11 ия 1. Лодrотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
1.Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
кому обслуживанию и ремонту.).
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
2. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей
кому обслуживанию и ремонту»).
зажитания (см. с. 78, •Высоковольтные провода -
2.Снимаем термозащитный экран выпускного кол­
проверка и замена.).
лектора (см . с. 85, «Датчики концентрации кислорода -
3. Сжимаем пассатижами хомут и отсоединяем
замена»).
шланг подвода картернъIХ газов в пространство перед
3. Отсоединяем кронштейн приемной трубы от
дроссельной заслонкой.
блока цилиндров (см. с. 110, «Приемная труба -
замена»).
4. Торцовым ключом на 12 мм , отворачиваем де­
сять гаек крепления выпускно го коллектора в ука­

занном порядке.
 60 Chevrolet Lacetti

4. Огсоединяем шланг подвода картерны:х газов в 8. Шлидевой отверткой, действуя как рычагом,
задроссельное пространство. поддеваем крышку головки блока цилиндров и сни­
маем ее .

5. Бокорезами перерезаем хомуr шланга подвода

картерных газов из блока цилиндров и снимаем шланг.

9. Извлекаем прокладку и::s пазов в крышке головки

блока цилиндров.

ЗАМЕЧАНИЕ
( При сборке понадобится новый хомут. )
6. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчяка
nоложения распределительного вала.

10. Установку деталей выполняем в обратной пос­

ледовательности. На прою1адку в местах заглушек
головки блока цилющров, передних крышек расnре­
делительНЪJх валов и свечных колодцев наносим тон­

кий слой герметика.

7. Торцовым юпоч:ом на 10 мм отворачиваем пят­
надцать болтов крепления крышки головюr блока
цилиндров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Используйте только специальный герме­
тик для автомобилей оснащенных датчика ­
ми концентрации кислорода в выпускной
системе. Использование обычного герме­
тика (с большим содержанием силикона)
может привести к выходу датчиков из строя.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ

Для замены прокладки целесообразно снимать го­

ловку блока ЦЮ!Индров в сборе с распределительны­
ми валами, выпускным коллектором и впускным

трубопроводом.

Последователь но сть выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанпю и ремонту•) .
2. Сливаем масло (см. с. 51, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра.) и охлаждающую
 Двигатель и его системы 61
жидкость (см. с. 100, «Охлаждающая ЖИlIКость - 10. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчи­
замена•). ка температуры поступающего в ЦИЛ}fНДрЫ воздуха

3. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень (см. с. 83, «датчик те~mературы поступающего в
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка цилиндры воздуха - проверка и замена») и клапана
натяжен11я и замена>>). системы рециркуляции отработавших газов (см. с. 97,
4. Снимаем натяжной (см. с. 51, «Ремень привода «Клапан системы рециркуляции отработавших rазов -
ГРМ - замена натяжного устройства») и направляю­ замена»).
щий (см. с. 48, «Ремень привода ГРМ - проверка ll. Оrводим в сторон у верхний жгут проводов го­
состояния, реrулировка натяжения и замена») ролики. ловки блока цилиндров (см. с. 91, «Форсунки -
5.Отсоединяем каталитический нейтрализатор от проверка и заменю.>).
выпускного коллектора (см. с. 111, «Каталитический 12. Отсоедю~яем от топливной рампы топливопро­
нейтрализатор - замена»). вод (см. с. 91, «Форсунки - проверка и замена»).
6. Торцовым кл10чом 11 а 12 мм отвора'!ИВаем два 13. Ослабляем хомут и снимаем шланr вакуумноrо
нижних болта крепления заднего кронштейна впуск­ усилителя тормозов.
ного трубопровода.

7. Тем же КJlЮЧОМ отворачиваем два верюш.х болта

крепления заднеrо кро:нurrейна впускного трубопро­
вода.

14. Выворачиваем верхнюю шпилъку крепления

8. Оrсоединяем колодку жгута проводов от датчика
температуры охлаждающей жидкости (см. с. 82, «Дат­
rенератора (см. с. 205, «Генератор - замена»).
15. Отсоединяем трос привода дроссельной заслон­
ки от дроссельного узла и впусююrо трубопровода
(см. с. 88, «Дроссельная заслонка - замена и реrули­
ровка троса привода•).
16. Отсоединяем от впусЮ1оrо трубопровода дрос­
сельный узел (см. с. 89, .Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»).
17. Снимаем высоковольтные провода (см. с. 78,
«Высоковольтные провода - проверка и замена•).
18. Отсоединяем колодки жгута проводов от кату­
шек зажигания.

чик температуры охлаждающей жидкости - проверка

и замена»).
9. Оrсоединяем от дроссельного узла трубку подво­
да охлаждающей жидкости от расширительного бач­
ка (см. с. 89, сДросселъньrй узел - снятие, замена
уплотнения и установка•), выводим трубку из двух
кронштейнов и отводим ее в сторону.

19. Отворачиваем гайки крепления катушек зажи­

гания (см. с. 80, •Катушки зажигания - проверка и
замена»).
62 Chevrolet Lacetti

20. Снимаем со шпилек кронштейн колодок жrуга 25. Снимаем шкивы распределительных валов (см.
проводов и катушки зажиrаЮfЯ. с. 63, «Сальники распределительных валов - заме­
на•).
26. Отворачиваем два верхних болта крепления зад­
ней крышки ремня привода ГРМ (см. с. 101, •Насос
охлаждающей жидкости - замена•).
27. Снимаем да1чик положения распределительно­
го вала (см. с. 82, .Датчик положения распредели­
тельного вала - замена.).
28. Торцовым ключом на 13 мм равномерно, по
пол-оборота, отворачиваем десять болтов крепления
головки блока цилиндров в указанном порЯдКе и
снимаем ее в сборе с выпускным коллектором и
впускным трубопроводом.

21. Разжимаем хомут и отсоеди.няем левый шланг

от радиатора отопителя.

22. Отсоединяем шланги системы охлаждения от 29. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
термостата (см. с. 101, «Термостат - проверка и
знмена•).
23. Отсоединяем вакуумные трубки от вnycюioro
трубопровода и вакуумного привода заслонки влуск­
ноrо трубопровода.

30. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности, затяжку болтов осуществляем необходи­
мым моментом (см. с. 44, •Справочные данные•) в
24. Отсоединяем вакуумную трубку клапана про­ указанной последователь11ости.
дувки адсорбера, выводим се из кронштейнов впуск­
ного трубопровода и отводим ее в сторону.
 Двигатель и его системы 63
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ 6. Смазьmаем моторным маслом рабочую кромку
нового сальника и запрессовываем его, используя
ВАЛОВ - ЗАМЕНА
старый сальник как оправку.

Необходимость заменъ1 сальников должна быть

определена в ходе проверки технического состояния
двигателя (см. с. 45, «Двигатель - проверка техничес­
кого СОСТОЯНИЯ»).
Для выполнекия работы потребуется рожковый
ключ па 26 мм с толщиной губок не более 5 мм.

ПоследоватеJ1ьность выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»).
3. Снимаем крышку rоловки блока цюшндров (см.
с. 59, «Крышка головки блока цилющров - замена
прокладки»).
4. Удерживая распределительный вал от п ровора­
7. Аналоrичным образом при необходимости заме­
чивания ключ.ом 1Ja 26 мм с толщиной губок 11 е более няем сальник второго распределительного вала.
5 мм, ключом па 17 мм отворачиваем болт крепле­
8. Устанавливаем остальн ые детали в обратной
ния шкива распределительного вала.
последовательности.

ГИДРОТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ
ЗАМЕНА

Необходимость выпою1е11ия данной операщ~и дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния двигателя (см. с. 45, «Двиrателъ - проверка
технического состояния•).
Для выпол 11 е11 ия работы п отребуется мащит.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см.
с. 59, с Крышка головки блока цилиндров - замена
прокладки»).

5. При помощи тонкой шлицевой отвертки извJlе­

3. Торцовым ключом на 1О мм отворачиваем 20
болтов крсnления десяти крышек подшипн иков рас­
каем сальник.
пределительных валов и снимаем крышки.

4. Снимаем распределительные валь~.

64 Chevrolet Lacetti

5. Если rидротолкатели снимаются не для замены, 9. Устанавливаем остальные детали в обратной

помечаем их порядковые номера. последовательности. БоJПЫ крепления крышек под­
шипников распределительных валов затя.гиваем не­

обходимым моментом (см. с . 44, «Справочные дан­

ные•) в порядке аналогичном разборке (см. выше).

МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ
ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуются:

- рассухариватель;

- пинцет;
- специальные щипцы для с.нятия маслосьемны:х
колпачков;

- оnравка для запрессовки колпачков.

6. При помоши магнита извлекаем rидротолкатели

из посадочных мест. Последователь11ость выполнения

1. Подrотавливаем автомобиль к выnоmiеЮ!ю ра­

боты (см. с. 34, «Лодrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).

ЗЛМЕЧАНИ
Замена маслосъемных колпачков выпол- 1
няется аналогично на всех клапанах. Пос­
ледовательность замены по цилиндрам
следующая: 1- 4 - 2- 3 .
2. Для облегчения. выполнения работы и исключе­
ния установки rидротолкателя нс на свое место,
снимаем rидротол.кателъ одного из клапанов первого
цилиндра (см. с. 63, «Гидротолкатели клапанов -
замена»).
З . Заворач:иваем на несколько оборотов подхоля­
7. Чтобы грязь не попала внутрь rидротолкателей и
щий по расположению болт крепления крышки под­
не вьmела их из строя, раскладываем толхатели на
шипника распределительного вала.
чистом листе бумаги.
8. Устанавливаем rидротолкатели в обратной пос­
ледовательности.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
Перед установкой опустите каждый rид­
ротолкатель в емкость со свежим мотор­

ным маслом. Нажмите несколько раз на

клапан до прекращения выхода пузырьков
воздуха, чтобы заполнить его внутреннюю
полость маслом.

4. Завопим захват рассухаривателя под головку бол­

та, а упор устанавливаем на тарелку пружины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При выполнении следующей операции не
поцарапайте рассухаривателем стенки по­
садочных мест rидротолкателей!
 Двигатель и его системы 65
5. Надавив на руч:ку рассухаривателя, сжимаем пру­ 10. Наносим чистое моторное масло на рабочую
жину клапана и, удерживая пружину сжатой, IШНЦе­ кромку нового колпачка и аккуратно, ч:тобы не поре­
том извлекаем два сухаря клапана. зать ее об острые кромки проточек стержня клапана,
надеваем колпачок на стержень клапана при помощи
тех же щипцов.

11. У(.."Ганавливаем пружину клапана и тарелку пру­

жины и, сжимая рассухаривателем пружину, устанав­

ливаем сухари клапана.

12. Аккуратно и nлащю оmускаем пружину и сле­

пим за тем чтобы сухари клаnансt совместились с
проточками на стержне клапана и с тарелкой пружи­
ны .
13. Аналогичным образом за.меняем колпачки ос­
тальных клапанов 1 и 4 цилиндров.
14. Ло1юрачиваем коленчатый вал двигателя на
360°.
6. Плавно опускаем пружину и снимаем рассухари­ 15. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2
ватель.
и 3 цилиндров.
7. Снимаем тарелку пружины. 16. Поворачиваем коленчатый вал дв.и.rатеяя еще
на 360°.
17. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯН ИЯ

Необходимость проверки головю1 блока цИЛИIЩров

должна быть определена в ходе проверки техническо­
го состоянЮJ Ш3Иrателя (см. с. 45, «Двигатель - про­
верка технического состоsrния• ).

Последовательность вы п олнен и я

1. Пощотавливаем автомобиль к вылоЛJiению ра­

8. Извлекаем пружину клапана. боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем головку блока Цl{ЛИНДров (см. с. 60,
«Головка блока цили:ндров - замена прокладки•).
3. Для удобства снимаем впускной трубопровод
(см. с. 58, «Впускной трубопровод - замена уплотне­
ний•) и выпускной коллектор (см. с. 59, •Вьmускной
коллектор - замена прокладюr• ).
4. Очищаем головку блока цилиндров от грязи и
нагара, отмываем ее от масляных отложений, метал­
лической щеткой удаляем нагар со стенок камер
сгорания.

5. Внимательно осматриваем головку блока ци­

линдров на отсутствие трещин. Клапаны и их седла не
должны иметь трещин и следов прогорания.

6. Проверяем плоскостность головки. Работу про­

9. При помощи специальных щипцов извлекаем водим в два этапа. Для этого необходим специальный
маслосъемный колпачок. шаблон, но если его нет, то проверить нижнюю
привал.очную плоскость головки с достаточной сте-
 66 Chewolet Lacetti

пенью точности можно и при помощи широкой 3. Проверяем состояние направля:юшей втулк11
слесарной линейки. Ребром прикладываем линейку клапана. Втулка должна плотно сидеть в теле голов­
по диагонали к плоскости головки. Убеждаемся в ки, без следов ее смещения при работе ГРМ.
отсутствии зазора между ребром линеЙКИ и плоско­ 4. Наносим на рабочую кромку клапана притироч­
стью головки . Зазор может наблюдаться как в сред­ ную пасту.

ней части плоскости, так и по ее краям. Замер зазора

проводим по обеим диагоналям набором плоских
щупов.

Максимально допустнмый зазор - 0,05 мм.

l\ч q_
r Если зазор больше допустимого , необхо­
димо фрезерование привалочной плоско­
сти или за мена головки .

7. Проверяем гермети•11юсть клапанов. Для этого

заnолю1ем камеры сгорания головки блока кероси­ 5. Устанавливаем клапан в головку блока и закреп­
ном и ждем несколько минут. Если уровень керосина ляем на ero стержне приспособление ШIЯ притирки
в какой-нибудь камере понижается - негерметичен клапанов.
один или оба клапана. 6. Прижимая клапан к седлу, поворачJtваем его из
стороны в сторону. После 10-15движений повора•ш­
ваем клапан на 90" 11 продолжаем притирку .

В случае обнаружения неrерметичности необходи­

мо выпоmшть притирку клапанов (см. ниже, сКлапа­
ны - притирка•).

КЛАПАНЫ - ПРИТИРКА 7. Притирку n ровод11 м до образования равномер­

ного кольцеобразного обода на тарелке клапана".

1lсобходимость выполнения данной операuии дол­

жна быть определена в ходе выnолнення проверки
головки блока цилиндров (см. выше, «Головка блока
цилшщров - проверка теХJIИ'IССКОГО СОСТОЯНИЯ•).
Для вы п олне н ия работы необход имо:
- приспособление для пр11тирки клапанов;
- притирочная nacтd.

ПоследоватеJJьность вып олнения

1. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана (см.

с. 64, сМаслосъемные колпачки - замена•).
2. Вын:имаем клап ан из налра.вляющей втулки.
".и ero седле.
 Двигатель и его системы 67
8. Тщателъно удаляем остатки притирочной пасты 4. Торцовым кmочом на 14 мм отворачиваем четыре
с :клапана и его седла. болта крепления правой опоры к кузову и сЮ1.Маем ее.
9. Аналогично проверяем и притираем остальные
:клапаны.
10. Проверяем длину свободной клапанной nружи­
ны. Она должна составлять 41 ,2 мм. Есл.и это не тах,
пружину необходимо заменить.
11. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки
и клапан в обратной последовательности.

--..--~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
После притирки следует проверить гер­
метичность клапанов (см. с. 65, ~головка
блока цилиндров - проверка технического
состояния») и при необходимости притир­
ку повторить.

ОПОРЫ И ШТАНГИ СИЛОВОГО 5. Установку деталей выполняем в обратной после­

АГРЕГАТА - ЗАМЕНА довательности. Затягиваем гайки необходи:мым мо­
ментом (см. с. 44, •Справочные даннъrе•) .
Замене п одлежат опоры и штанги , резиноме'Г'с1J1ли­
чсскис шарниры которых имеют разрывы, трещины 9 . 1. 25 .2 ЛЕВАq ОПОРА
или сильно деформировались. nри замене опор необ­
ходимо проsшлятъ осторожность, так как их замена 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
связана с вы-всши13а~mем двиrателя. боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к 1-ех11ичес­
кому обслуживанию и ремонту•).
9 . 1. 25 . 1 ПРАВАР ОПОРЛ 2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 202,
•Аккумуляторная батарея - снятие и установка•).
1. Подготавливаем автомобиль к вылолненИJо ра­ 3. Ключом Jta 10 мм отворачиваем две гайки пере­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ днего крепления блока nредохраюrrелей 11 реле.
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Любым доступным путем (например, штатным
домкратом через деревянный брусок) приподнимаем
двиrателъ, разгружая правую опору (колесо для на­
глядности снято).

4. Торцовым ключом на 10 мм с у.дли11ителем

отворачиваем гайку бокового крепления блока пре­
дохранителей и реле.
3. Торцовым ключом Jta 14 мм отворачиваем три
гайки и один болт крепления штанги правой опоры .
Снимаем опору.
68 Chevrolet Lacetti

5. При помощи торцовой головки на 7 мм отсоеди­ 12. Торцовым ключом на 14 мм с удлинителем

няем держатель жгута проводов от площадки аюсуму­ отворачиваем три болта крепления левой опоры к
ляторной батареи. кузову.

6. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку н11)1\.неrо

крепления ЭБУ двигателя и два болта верхнего
крепления площадки аккумуляторной батареи.

13. Снимаем левую опору и, при необход~1мости,

ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления
опорного кронштейна .

...
7. Тем же клrо•юм отвора•J11ваем гайку крепления
кронштейна трубопровода гидропривода сцепления.

1.4. Устанавш1ваем деrс1;н1 о обратной пос;1сдова­

тельности. Затяrиваем гайки необходимым момен­
том (см. с. 44, сСправочные данные•).

9 1 25 3 НИ "Н q Ш АНГА

Для выпол11сн11я работы потребуется смотровая

8. Тем же ключом отворачиваем два болта нижнего
канава или эстакада.
крепления площадки аккумуляторной батареи.
1. Подrотами11аем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техюiЧес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Удерживая ключом 11а 14 мм болты от провора­
чивания, ключом 11а 17 мм отворачиваем две гайки
крепления нижней штанnt к кронштейну коробЮ!
передач и переднему подрамнику.

9. Снимаем площадку аккумуляторной батареи и

кладем на ее место блок предохранителей и реле.
10. Любым доступным образом (например, анало­
гично замене правой опоры, см. оыше) припод}[ИМа­
ем двигатель, разгружая левую олору.

11. Ключом на 17 мм отворачиваем гайку и болт

крепления опоры к кронштейну коробки передач.

3. Извлекаем болты и снимаем штангу.

4. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. Затягиваем rайки необходимым момен­
том (см. с. 44, •Справочные данные•).
 Двигатель и его системы 69

9.2 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Основные ДДННЫЕ дnя КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Табтща 9.2.1
Топливо (по ГОСТ 51105-97) Бензин с октановым числом 91 и выше
Емкость топливного бака, л 60
Время рабаrы топливного насоса после вюпоч:ения зажкгания, сек 2
Рабочее давление тоruIИ.Ва в топливной рампе .к.Па: 284-325
Сопротивление обмотки топливной форсунки nри температуре 20 °С, Ом: 15,5-16,5
Тип свечей зажигания (изготовитель) BКR6E-ll
Резьба свечи зажигания M14xl,25
Зазор между электродами свечи зажигания, мм l,0-1,1
Сопротим.ение высоковольт~ 1ЫХ проводов зажигания не более, кОм 3

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 9.2.2
Момеm затяжки,
Паименоваю1е деталей
Н·м (кrс·м)
Болты датчика положения распределительного вала 7 (0,7)
Винт датчика положе~ rия коленчатого В.1Ла 6,5 (0,65)
Гайки JСреnления .катушек зажигания 1О (1)
Болты юrапаиа рециркУляttИИ отработавших rазов 30 (3)
Болты креnлен11я ЭБУ 12 (1,2)
Датчик температуры охлаждающей жидкости 17,5 (1,75)
Винт фланца адсорбера системы ула.влmзакия паров толяива 4 (0,4)
Вюrт JСрОнште:йна электромаrнитноrо клапана продУвки адсорбера системы
улаВЛЮ1Зяия паров топлива 5 (0,5)
Винт крепежного кронштейна топливного фильтра 4 (0,4)
Болты крепления топливноrо ба ка 20 (2)
Болты крепления топливной раМПЪI 25 (2,5)
Датчик температуры впускного воздуха 22 (2,2)
Болт крепления датчика детонации 20 (2)
Винты JСрепления датчика абсолютного давления 8 (8)
Датчик концентрации кислорода 42 (4,2)
Свечи зажигания 25 (2,5)
Гайки и болт крепления дроссельного узла 15 (1,5)

~ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ телем входят электронный блок управления (ЭБУ),

Система управления двигателем представляет со­
бой комплексную систему, предназначенную для nри­
rотовления топливовоздушной смеси в nponopцJrn и
количестве, необходимых для различных режимов
работы двигателя, подачи этой смеси в цилиндры и ее
воспламенения. В состав системы управления двиrа-
информационные датч:ики (no их сигналам ЭБУ оп­
ределяет режим работы двигателя) и исполнительные
устройства (служат непосредственно для изменения
состава и количества топливовоздушной смеси, пода­
ваемой в цилиндры двигателя и момента ее воспламе­
нения) . Для очистки топлива и воздуха, поступающих
в цилиндры двигателя, используются тоnливflЫЙ и
воздушный фильтры соответственно.
70 Chevrolet Lзcetti

14 13 12 11 10 9

Рас:попоже11ие ос:иовиых эпеме11тов с11стемы управпе11ия д.111rатепем (декоративная накnадkа двиrатепя с:н 11та): 1 -
воздухо11одвомщ11i1 патрубок; 2 - да1"1ик nопоже1111я распределительного вала (выпускных кJ1апа11ов); 3 - дроссепьныn
узел; 4 - трос 11р~1водn дроссепьноn заспо11ю1; 5 - в11уск11оn трубопровод; 6 - датч ик абсопюшоrо давпения во ВП)'Скном
трубопраuоде; 7 - кла11ан системы рециркуJ1ящш отработавших газов; 8 - монтажный блок nрсдохраннтепей и peJJe; 9 -
эпсктронныn блок системы ynpa11J1c1111я двиrатеп ем (Э БУ); 10 - катушки зажиrа~шя; 11 - форсу11ки; 12 - да1"111к
ко~ще11тращ111 кислорода (уnраw1яющ11й); 13 - 11ако11е<111ики высоковоль·n~ых проводов 1111 свс•1ах зажиrаиия: 14 -
ВОЗдуWllЫЙ фи11ьтр

~ ') ') 1 IАЦ nDUAI 1 AnLILI 11: n AТUIAll'IA

неисправ11ости которого работа двигателя невозмож­
на, в этом случае на щитке приборов загорается
Датч 11к nоложен11я коленчатого ва.'lа устан.овлеи в контрольная лампа неисправностп системы управле­
нижней чаС1'и блока цилиндров возле махош1ка под ния двигателем.
масляным фильтром.
Датчик положения распредслнтельпо1 о вала уста­
новлен на головке блока цил11ндров у задней крышки
ремня привода ГРМ.

По сигналам этого датчика ЭБУ определя ет частоту

вращения коле11•1атого вала и его положение. Дат~1ик
положения коленчатого вала - единственный, при
 Деi-1гатсль и ого системы
По сигналам этого латчика ЭБУ отслеживает поло­
жение распределительного вала выпускных клапанов
для синхронизаци" открытия топливных форсунок в
соответствии с рабочими тактами в цилиндрах лвига­
теля. При неисправности датчика положения распре­
делительного вала ЭБУ nерехолит на резервную (ава­
рийную) программу работы. При этом на щитке
приборов загорается контрольная лампа неисправ­
н ости системы управления двигателем.
71
при резком увеличе11И и нагрузки), что крайне вредно
для двигателн. Поэтому до мест·а ремонта следует
двигаться не спеша, без резких ускорений.
Датчик абсолютвоrо давлеn lfя установлен на впуск­
ном трубопроводе.

Датчик пол ожсн11я дроссел ьно й засл онк 11 уста­

новлен на дроссельном узле и объединен в одном
корпусе с регулятором холостого хода.

По сигналам датчика абсолютного да.ВЛеиия ЭБУ

опрелеляет величину разрежения во впускном трубо­
проводе, косвенно указывающую на нагрузку двига­

теля. В соответствии с этими показаниями ЭБУ кор­

ректирует пропорции топливовоздушной смеси в со­
ответстви и с режимом работы дв иrа-rеля. При неисп­
равности датчика ЭБУ переходит на резервную про­
грамму работы 11 на щитке приборов загорается кон­
трольная лампа неисправности системы управления

По сигн алам датчкка ЭБУ определяет положен ие двигателем.

дросселыюй заслоню~, косве11110 указывающее на
Датч•1 к и кон центр ации ки слорода. На автомоби­
нагрузку двигателя. В завнс 1 1мости от показан11й дат­ ле уста11оnпе11ы два датчика ко11центрац1111 кислоро­
ч ика ЭБУ корректирует состrш топливовоздушной
да: один 11 а выпускном коллекторе (управляющий), ...
смеси n соответстви и с 110ложс11ием дросселыrоn
заслонки и определяет момент перехода дв11гателя n
режим холостого хода. При неисправности датчика
на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисправности с11стемы упраw~сния двигателем.

Датч и к дсто 11 а ции установлен 11а блоке цилиндров

дви гателя возле опорного кронштейна впускного
трубоn ровода.

...второй - на приемной трубе (диагностический).

По сигналам датчика детонации ЭБУ производит

корректировку угла опережения зажигания, удержи­

вая его на границе возюnmовення детонации, что

является оптимальным для работы двигателя. При

неисправности датчика детонации ЭБУ переходит на
резервную п ро грамм у работы, на шитке приборов
загорается ко11·rролъная лампа неисправности систе­

мы управления дви гателем . При этом возможно пояо­

лею1е детонации (металлических стуков в двигателе
72 Chevrolet Lacetti

По сиrnалам управляющего дат•rика ЭБУ произво­ Датчик скорости автомобиля установлен на ко­
дит корреI<Тировку сост-а:ва тоnли:воnоз.цушной смеси робке передач.
для оптимальной работы каталитического нейтрали­
затора, а ло сигналам диаrностического - отслежива­
ет эффективность его работы. При неисправности
датчиков концентрации кислорода ЭБУ переходит на
резервную программу работы, на щитке приборов
загорается контрольная ламла неисправности систе­
мы управления двигателем.

Датчик температуры охJ1аждающей жидкости рас­

положен под впусюшм трубопроводом между пер­
вым и В7орым цилшщрами дв1trателя.

Датчик ииформирует ЭБУ о текущей скорости ав­

томобиля. При неисправности датч11ка ЭБУ перехо­
дит на резервную программу, не работает спидометр
и на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисnравносn1 системы улравлеюtя двиrателем .

9.2 2 2 ИСПОЛНИТЕЛЬЧ IC vстоомrто

Регулятор холостого хода расположен на дРОссель­

ном узл.е и об'Ьед11нен в одном корпусе с датчиком
положения дроссельной заслонки.

Датчик информирует ЭБУ о температуре охлажда­

ющей жидкости, что необходимо для правильной
регулировки состава тоrurивоnозду1J 1 ной смеси и мо­
мента зажигания, особенно при запуске двиrате.nя .
При неисправности датч:ика температуры охлаждаю­
щей :жидкости ЭБУ переходит на резервную програм­
му работы, 11а щитке приборов загорается конт­
рольная лампа неисправности с истемы управления

двигателем. При этом может быть затруднен запуск

двигателя, особенно после длительной стоя:нки.
Датчик температуры nocтyna1oщero в цили11дры
воздуха рас11оложе11 в торце впускного трубопровода.

Регулятор холостого хода представляет собой мо­

тор-редуктор, соединенный с осью дросселъной зас­
лоюси. С его помощью ЭБУ приот1..-рывает дроссель­
ную заслонку, регулируя количество воздуха, посту­

пающего в цилиндРы двигателя на холостом ходу.

То11лив11ый модуль расположен в топливном баке

и объединяет в себе топливныf.! насос, регулятор
давления топлива и датчик указателя уровня топлива.

Назначение датчика аналогично датчику теr.mера­

туры охлаждающей жидкости. При неисправности
датчика температуры поступающего в цилиндры воз­

духа ЭБУ переходит на резервную программу работы,

на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисправности системы управления двигателем. При
этом затруднен запуск двигателя, особенно при низ­
кой температуре окружающей среды.
 Двигатель и его системы 73
Предназначен для подачи под необход:им:ым давле­ При определенных режимах работы двигателя ЭБУ
н нем тошrи:ва из бака к топливной рамnе. При отхазс открывает клапан, и пары топлнва из адсорбера по­
толливноrо насоса двигатель не будет запускаться. При ступают во впускной трубопровод.
неисправности электрической цеnи топт1вноrо насоса
Клапан рециркуляци11 отработавших сазов уста­
на щитке приборов загорается контрольная лампа новлен с левой стороны на rоловке блока цилиндров.
неисправности системы уnравле1шя двигателем.
При неисправности регулятора давления топлива
двигатель работает нестаб1wьно. Так же возможны
заметные перебои в работе при резком смене режи­
мов работы: двигателя.

Форсунки.
Четыре форсунки устаноwrены в отверстиях впуск­
пых каналов головки блока цилиндров.

При определенных режима>. работы щтrателя ЭБУ

открывает клапан, н небольшая часть отработавших
газов поступает во впускноn трубопровод.

Катушки зажиrао1tя установлены с левой стороны

на roJtoвкe блока цилиндров.
Форсунка представляет собой игольчатый электро­
маr11итный клапан, на выходном патрубке которого
1
выполнен распылитель. Форсу11ка открьшается по
сигналу ЭБУ, при этом то11лиоо поддавлеЮtем вnрыс­
кивае·rся во впускной канал, непосредственно перед
1тускным клап~nrом. За счет изменения времени
открытин форсунки ЭБУ реr·улирует количество
вnрыскиваемоrо топлива.

Адсорбер установлен под днищем автомобиля за

правым задним колесом.

1!а автомобиле уста1rомены две двухвыоодныс ка­

тушки зажигания. Одна из них (расположенная ближе
к передней части автомобиля) отвечает за искрообра­
зованис во 2 и 3 цилиндрах, а другая - в 1 11 4.
Искрообразование п роисходит одновременно в двух
цилиндрах двигателя ( 1 и 4, 2 11 3).

Система изменения дл ины впуск11оrо тр~бопро­

Адсорбер соединен трубопроводами с топливным вода состоит из следующих элементов: управляюще­

баком 11 впускным трубопроводом. Он предназначен го устройства (электромаn1иnюrо клапана) 2, ваку­

для улавливания паров топяива, чтобы они 11с п опа­ умного резервуара 1и вакуумного привода З заслонки
дали n атмосферу. впускного трубопровода.
Клапан продувки адсорбера закреплен на опорном
кро r-~штейне впускноrо трубо1 1ровода.
74 Chevrotet Lacetti

С помощью этой системы ЭБУ изменяет длину • Леред запуском двигателя убедитесь, что клеммы
впускного трубопровода в зависимости от частоты надежно закреплены на выводах аккумуляторной
вращения коленчатого вала и наrрузки на двигатель батареи.
для оnтимизащrn процесса впуска топливовоздушной • Во избежание выхода из строя электро1шых ком­
смеси в ц и линдры двигателя . понентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе
Проверка и замена элементов системы управлени я отсоединять клеммы проводов от вывоnов аккумуля­

двигателем даНЪI в соответствующих разделах. торн ой батареи.

• Ремонт системы управления двигателем, свя­
занный с нарушен.ием герметичности топливопро­
водов, необходимо выполнять в хорошо проветрива­
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
емом помещении, под открытым небом ил11 под
ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ СИСТЕМЫ навесом. Даже если автомобиль не эксnлуаniровал­
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ся продол~штельное время, перед началом работ с
элементами подачи топлjj_ва необходимо сбросить
давление в тоruшвопроводе (см. с. 76, «Топливопро­
При техническом облуживан ии и ремонте системы
вод - сброс давления•). Учтите, что после сброса
управления двиrателем необходимо соблюдать пре­
давления, в топливопроводе остается небол 1,wое
досторож11ость:
коли ч ество топлива.
• Нс касайтесь выводов ЭБУ руками, так как сис­
тема управления двщ·ателем - микропроцессорная и
• Бензин - леn<овоспламеняющаяся ЖИдJ<ОСть и
его пары взрывоопасны. Поэтому, при выnош1ен~щ
электронные комло11енты ЭБУ могут быть повреж­
ремонтных работ, связан ных с элементам11 подачи
дены электростатическ11м разрядом.
тоnл11ва, необходимо строго соблюдать правила по­
• Приступая к ремонту автомобиля (особенно если
жарной бсзопасност11:
о п ерации связанны с демоитажом элементов систе­
• Не выполняйте работы вблизи ~1сточников от­
мы управления двигателем), с11 11мите клемму с отри­
крытого огня и в зоне разлета 11скр.
цательного вывода аккумуляторной батареи.
• Место работы оборудуйте оmетушиrелем и/или
другими средствами пожаротуше1111я.
ЗАМЬЧдни ~

При отсоединении аккумуляторной бата­

• Электрооборудование, которое может вызвать
появле1111е искры в процессе работы, обесточьте.
1 реи от бортовой сети автомобиля из памя ­ • l le курите 11а месте проведе 1 1иf1работ11 зэ 1 1ретите
ти ЭБУ будут удалены коды неисправнос - курить посторо111тм.

тей . • Выполняя работу, старай1есь не допускать под­

тека1111я топлива. Разл11тое топливо немедлен но за­
• Во многих случаях, для проверки элементов си­ сыпьте песком и1111 опилками, удалите образовавшу­
стемы упраuлени я двигателем необходимо 11ал11ч11с в юся смесь и проветрите помещение.

электрической цепи системы 11а11 ряжения питания. • При наличии паров бензина в 11омещен1111 не
При этом отсоед1шять колодки п роводов от датчиков подсоединяйте клеммы к выuодам аккумуляторной
и исполнительных элементов с11стсмы улраоле1шя батареи. и нс включайте или не выключайте другое
дв11гателем допускается только после выключен ия электрооборудование во избежан11е появления ис­
зажи1-ания. крового разряда на контактах выключателя.

• Оrсосдинять колодку жгута проводов от ЭБУ • l le храните нетоwь, пропитанную бензи ном 11
мож1ю толъко после снятия клеммы с отр11цательно­ другими mрючими жидкостями.

го вывода аккумуляторной батареи. • В процессе работы не забывайте про технику

• Если необходимо подсоединить аккумуляторную безопасности (см. с. 25, «Меры безопасности при
батареи к электр11ческой сети ав1 омобиля во время обслуж 11ваню1 и ремонте автомобиля•).
ремонта, предваритсл 1>НО убедитесь в том, что зажи­ • П о окончаю1и работ убедитесь в гермети•rности
гание выJ<Лючено и отсоединенные провода (выводы всех соединений топливопроводов.
колодок, концы про1юдов) не замыкают на «массу•.
Подсоедините сначала клемму к положительному
выводу аккумуляторной батаре11, а затем к отрица­ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
тельному. Включаnтс зажигание только 1-1а время ДВИГАТЕЛЕМ - ПРОВЕРКА
выполнения измерений.
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И
• В системе управления дв и гателем используются
электронные компоненты, налряже1111е питания ко­ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
торых 5 В. Подача на них 11алряже1rия от электричес­
кой сети автомобнля (налряжение в которой более Проверку технического состояния рекомендуем
12 В) приведет к выходу из строя системы управления проводить регулярно в профилактических целях, не
двигателем. реже, чем при каждом ТО, а также nри возникновешн1
• Дш1 п ровер к и системы управления дв игателем неисправностей в работе двигателя (см. с. 39, «Воз­
используйте мулътиметр, внутреннее сопротивле11ие можные неисправност11 автомобиля и их причины•) в
которого в режиме вольтметра не менее 10 МОм. качестве подrотов11тельн ого этапа перед диагности­

При необходимости, для проверю~ цепей питания кой системы управления двигателем. В данном разде­
находящихся под напряжением i2 В, можно вос­ ле приведены операции, вьmолняеt.Jые без специаль­
пользоваться контроль 11 ой лампой, но мощность ных и нструментов и приспособлений, фактически
лампы должна быть меньше 4 Вт (подойдет ко 11т­ просто ви зуальный контроль. Несмотря на кажущу­
ролъная лампа щитка приборов 55А l 4V 1,4 W мощ­ юся бесполезность визуального контроля в совре­
ностью 1,4 Вт). менных автомобилях, этого очень часто оказывается
 Двиrатель и его системы 75
достаточ но для выямения причины возникшей не­ посторонний шум (выключить аудиосисте­
исправности.
му , поднять стекла дверей и т .д.)

Проверка техн ическоrо состояния Если этого не происходИТ, то необходимо прове­

рить предохранитель Ef18 (см. с. 207, «Монтажные
1. Убеждаемся в отсутствии ошибок в системе уп­
блоЮ1 предохранителей и реле»). Если предохрани­
равления двигателем. Электроюrый блок управления
тель цел или после замены перегорает вновь, необхо­
(ЭБУ) системы управления двигателем имеет режим
димо провести проверку электрической цеп:и топлив­
самодш1гностики. При включении зажигания должна
загореться контрольная лампа неисправности систе­
ного насоса (см . с. 93, .-Топливный модуль - проверка
мы управления двигателем (см. с. 11, «Органы управ­ и замена»).

лен и я и контрольные приборы»), что свидетельству­

Диагностика неисправностей
ет о работоспособности системы диагностики. Если
си стема управления двигателем исправна, то после 1. Если при работающем двигателе горит конт­
запуска двигателя лампа должна погаснуть. В процес­ рольная лампа неисправности системы управления
се работы ЭБУ контролирует исправность всех эле­ двигателем, то по диагностическому коду можно оп­

ментов и цепей системы управления двигателем. ределить причину неисправности. Для с<mтьmания
Применение большого •rисла информационнЬIJ( дат­ кодов неисправности к системе управления двигате­
•гиков позволяет добиться наиболее эффективной лем необходимо подключить внешнее диагностичес­
работы двигателя, а также повысить надежность сис­ кое устройство - сканер. Для подключения сканера
темы управления двигателем . В случае отказа какоrо­ на автомобиле установлен диагностический разъем,
либо из датчиков, ЭБУ перейдет на резервный режим расположенный под панелью приборов с левой сто­
работы, при ::>том произоАдет ухудшение работы дви­ роны (около рукоятки открывания капота).
гателя в бол~,шей или меньшей степени (см. с. 39,
«Возможные неислрав1 юсти автомобиля и их причи­
ны»), однако позволит Вам добраться до места ре­
монта своим ходом. При этом код неисправности
записывается в памяти ЭБУ, а на щитке приборов
загорается контрольная лампа неисправности систе­

мы управления двигателем . Прежде чем считымть

коды неисправности (см. ниже, «диагностика неисn­
ра.вностей» ), рекомендуем провести приведенные
ниже операции по определению технического состо­
яния. Пр:и обнаружении неисправностей 11х необхо­
димо устранить (см. соответствующие разделы). Если
в ходе проверки технического состояния неисправ­
ности обнаружены не будут необходимо npoвecrn
дальнейшую диагностику 11 сисnрав11остей.
Считать коды неисправности (см. с. 285, «Приложе­
ния•) можно в сервисном центре располагающим
d vJ ..... - - - - -
Неисправности в работе двигателя не все­
необходимым оборудоваЮtем. В зависимост11 от кода
неисправности проверяем соотве·rствующие элемен­
'
гда со пр овожд а ются с в е ч е нием конт­ ты системы управления и их электрические цепи (см.
рольно й ла мпы неис правности системы соответствующие разделы) .
упра вления и наоборот. Если коmрольная ла11mа неисправности гаснет после
запуска двигателя, но двигатель работает не стабиль­
2. Проверяем надежность соединений разъемов но, необходимо выполнить дальнейшие операци11.
элементов системы управления двигателем (располо­ 2. Проверяем сопротивление высоковольтных про­
жение элементов см. выше). водов (см. с. 78, «Высоковольтные провода - провер­
3. Проверяем целостность жгутов проводов в под­ ка и замена»).
капотном пространстве. 3. Проверяем свечи зажит·ания (см. с. 79, «Свечи
4. Проверяем все воздухоподводящие и вакуумные зажигания - проверка и замена»)
шланrи на наличие трещин, перекруч:иваний и плот­ 4. Проверяем рабочее давление в толли.вной рампе
ность их соединений. (см. ниже, «Топтmопровод - проверка рабочего дав­
5. Проверяем высоковольтные провода на нали•Lие ления•) .
потертостей, трещин и порезов. 5. Проводим оценку технического состояния дви­
6. Проверяем отсутствие запаха и следов подтека­ rателн (см. с. 45, «двигатель - rтроверка технического
ний топлива. СОСТОЯНИЯ») .
7. В ыключаем зажигание не менее чем на 1О се­
кунд. Затем вJ<ЛЮчаем зажигание и прислушиваемся к
работе топливного насоса : после включения зажига­
ТОПЛИВОПРОВОД - ПРОВЕРКА
ния он должен отработать около 2 секунд. РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ

ЗАМЕЧАНINЕ Проверка рабочего давления в топливопроводе по­

зволяет оценить исправность элементов топливного
Работа топливного насоса сопровожда ­
модуля (регулятора давления топлива и топливного
ется негромким жужжанием и чтобы ero
насоса) и состояю-rе топливного фильтра и топливоп­
услышать, необходимо свести к минимуму
роводов.
76 Chevrolet Lacetti

Для выполнения работы потребуется манометр сначала продуйте сжатым воздухом топливопровод,
для проверки давления топлива с набором 11ереход­ предварительно отсоединив его от топливной рампы
ников для топливопроводов иностранных автомоби ­ топливного модуля (см. с. 93, «ТОШIИВНЫЙ модуль -
лей. проверка и замена») и топливного фильтра (см. с. 77,
«Топливный фильтр - замена») . Если давление не
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- придет в норму, замените топливный фильтр (см .
с. 77, «Тоn:ливный фильтр - замена») . Если приведен­
Перед выполнением операции ознакомь­
ные выше операции не помогли - неисправен топ­
тесь с правилами техники безопасности ливный модуль (см . с. 93, «Топливный модуль -
при обслуживании и ремонте системы уп­ проверка и замена»).
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­ Если давление .ВЬШlе нормы - неисправен регулятор
зопасности при обслуживании и ремонте давления толлк.ва (см. с. 93, «Топливный модуль -
системы управления двигателем)>),
про.верка и замена»).
Если давление отсутствует, то неисправен топлив­
Последовательность выполнения ный модуль или его электрическая цепь (см. с. 93,
«Топливный модуль - проверка и замена»).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»). ТОПЛИВОПРОВОД - СБРОС
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. ДАВЛЕНИЯ
с. 46, «декоративная накладка двитателя - снятие и
установка»). Выполнять дан.ную операцию необходимо при под­
3. Сжимаем фиксатор и отсоедиляем от топливной готовке к ремонту элементов подачи топлива.

рамлы топливопровод.
Последо вател ьность выполнения
1. Подrотавтmаем автомобиль к выполнеIШЮ ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к теХJiичес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Извлекаем предохранитель ЕП8 из блока предох­
ранителей (см. с. 207, «Монтажные блою1 предохрани­
телей и реле»).
3. Запускаем двигатель и ждем его остано.вки из-за
выработки тоnm1ва.
4. После останоеки двигателя, включаем стартер
на 1О секунд.
5. Устанавливаем предохранитель на место.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА

ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
4. Подсоединяем манометр в разрыв топливной
Замену фильтрующего элемента проводите с ука­
магистрали согласно инструкuии по эксплуатации
занной периодичностью (см. с. 37, «Периодическое
прибора.
тех~ rnческое обслуживание») .

Последовательность вы пол н ения

1. Подrотавтrnаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка а.втомобиля к техни•1ес­
кому обслуживаNию и ремонту»).
2. Крестовой отверткой выворач_иваем четыре вин­
та крепления крышки корпуса воздушного филътра
(на фото один винт не виден).

5. Произ1юдим измерение давления топлива со­

гласно инструкции по эксплуатации прибора. Давле­
ние должно быть в пределах 284-325 кПа.
При давлеюm ниже нормы наиболее вероятными
причинами являются засорение топливного фильтра
или топливопроводов, неисправность регулятора дав ­

ления топлива или топливного насоса. В этом случае

 Двигатель и его системы 77
3. Поднимаем крышку и извлекаем фильтрующий 4. Торцовым юоочом на 10 мм отворачиваем болт
элемент воздУШного фильтра. переднего крепления воздушного фильтра и снимаем
воздушный фильтр.

РЕКОМЕНДАЦИЯ 1
Очистите от пыли нижнюю часть корпуса 5. Уста!1овку деталей выпол няем в обратной nосле-
воздуwного фильтра . до:вательности .

4. Установку деталей вьшолняем в обратной после-

довательности.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - СНЯТИЕ Замену фильтра проводите с указанной периодич­

И УСТАНОВКА
Выполнен ие некоторых работ по двигателю можно
сильно облегчить, сняв воздуш ный фильтр, тем бо­
лее что сделать это очень просто.
Последовательност ь выполне н ия
l. Подrотаnлиuаем автомобиль к выпоЛJ:1енюо ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Ослабляем хомут и отсое.а:иняем шлаю- подвода
воздуха к дроссельной заслонке от воздушного фильтра.
ностью (см. с. 37, «Периодическое техническое об­
служивание»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правила ми техники безоп асности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем »).
Толливный фильтр установлен под днищем авто-
мобиля рядом с топяивным баком.

3. Торцовым юоочом на 12 мм отворачиваем болт

правого крепления воздушного фильтра.

Дл я выпол н ения работы потребуется смотровая

яма или эстакада.

Последовательно сть вып олнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmоmfению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
2. Сбрасываем давление в топл:ивопроводе (см.
с. 76, •Топливопровод - сброс давления»).
78 Chevrolet Lacetti

3. Торцовым ХJIЮчом на 10 мм выворачиваем болт фильтр из кронштейна и снимаем фильтр с автомо­

крепления зашиты фильтра. биля.
7. Устанавливаем дета1ш в обратной последова­
телъности. Входной штуuер фильтра (подача топлива
от тоnливноrо бака) , обозначен си~mолами «IN• на
корпусе филътра.

4. Отсоединяем от вывода топливн ого фильтра ко­

лодку провода и СН){маем защиту.

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе nроверю1 технического
состояния системы уnраnле11ия дви гателем (см. с. 74,
«Система упрамен11я двигателем - проверка тех11и­
ческого состояния и д~1аrност11ка неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - -
5. Отверткой измекаем ф11 ксатор и отсоединяем
от штуцера фильтра топливоп ровод.
Перед выполнением операции ознакомь- l
тесь с правилами техники безопас ности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с . 74, «Меры бе­
зоп асности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем••) .

П оследо в ател ь11 ость в ып ол н ения

1. Подrотамиваем автомобнль к выполнен~1ю ра­

боты (см. с. 34, •Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию 11 ремонту•).
2. С1шмаем декоративную накладку двигателя (см .
с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снят~1с и
установка•).

6. Сжимаем пассатижами фиксатор, отсоединяем 3. Отсоединяем наконечник высоковолътноrо про­

вода от свечи заж:11rан11я 11срвого цилиндра.
то пливопровод от второго штуцера филътра, выводим
 Двигатель и его системы 79
4. Отсоединяем высоковолътНЪIЙ провод от соот­
ветстnующе1'0 вы вода катушки зажиrания (номер ука­
зан на корлусс катушки зажигания) и снимаем про­
r Перед ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ~~-
выполнением операции ознакомь- }
вод. тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолненшо ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Оrсоединяем наконеч:нлки высоковольтных про­
водов от свечей зажигания (см. с. 78, «Высоковольт­
ные провода - проверка и замена»).
З. Специальным свечным ключом на 16 мм вьшо­
рачиваем све•1у зажигания первого цилиндра.

5. Аналогичным образом снимаем оставшиеся вы­

соковольтные провода.

6. Визуально оцеюшаем состояние изоляции высо­

ковольтных проводов. Если на изоляции имеются
порезы, трещины, потертости провода необходимо
заменить. Подсоединяем мулыиметр в режиме ом­
метра к 11аконе•1ю1кам высоковольтного провода.

Величина сопротивления доджна составлять н е бо­

лее З кОм. Если величина сопротивления больше -
11роnод необходимо заме1-1ить.
7. Устанавливаем высоковольтные провода в об­
ратной последовательности в соответствии с н.омера­
4. Аналогичным образом выворачиваем свечи ос­
ми на изоJrяции проводов и корпусах катушек зажига­
тальных цилющров.
ния, отсчет цилиндроlJ доиrатсля ведется от ремня
5. Внимательно осмачэиваем свечи. Желтоватый
привода ГРМ.
налет 11а изоляторе свечи говорит о негсрмеТИ'!ности

свечи зажигания, «белесая паутинка» на электроде -

r
------РЕКОМЕНДАЦИЯ~----
Перед подсоединением к свече зажига­
ния наносим на наконечник высоковольтно-
го провода технический вазелин.
о неправильном искрообразовании. В любом из этих
случаев свечи необходимо заменить.
Также по внешнему виду све'fи зажнгания можно
оценить техническое состояние двиrателя:

1) Светло-коричневый или сероватый налет - дви­

гатель и система управления потюстью исправны.

2) Красноватый или рыжеватый налет - в бензине

очень много железосодержащих присадок. Ускорен­
ный износ свечей зажигания. Постарайтесь сменить
место заправки автомобиля топливом.
3) Черная сухая копоть - сJrитком богатая то rmи­
вовоздушная смесь (см. с. 74, «Система уnравлення
двигателем - проверка технического состояния и

диагностика неисправностей»). Обычно сопровожда­

ется увеличенным расходо.м топл:и:ва.

4) Глянцевый, «влажный» налет •1ерноrо цвета -

попадание в камеру сгорания большого количества
масла из-за износа маслосъемиых колпачков (см .
с. 65, «Головка блока цилиндров - проверка техни­
ческого состояния») или цилиндро-п оршневой груп­
пы (см. с. 46, «Проверка компрессии в цилиндрах
двигателя»).
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - ПРОВЕРКА 6. Установку деталей выполняем в обратной после­
И ЗАМЕНА довательности .

Работу въmолняйте в строгом соответствии с ука­ f ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

занной периодичностью (см. с. 37, «Периодическое
техническое обслуживание»). Для замены используй­ При затяжке свечей зажигания не превы­
те только свечи рекомендуемые производителем (см. шайте установленный момент (см. с. 69,
с. 69, «Справочные данные»). ссСправочные данные»).
80 Chevrolet Lacetti

КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ должно быть около 2 Ом. Если в первичной обмотке

катушки обрыв, заменяем :катушки (см. ниже).
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
7. Отсоед-ияяем от катушек наконечники высоко­
вольтных nроводов.
Необходимость вьmолнения данной операции долж­
на быть определена в ходе проверки технического 8. Проверяем вторичную обмотку катушек зажиrа-
сосrояния системы управления двигателем (см. с. 74, , ния на обрыв, для чего подсоединяем мультиметр в
режиме омметра к высоковол.ьтным выводам катуш­
«Система управления двигателем - проверка техни­
ческого состояния и диагностика неисправностей»). ки. Сопротивление должно быть около 13 кОм. Если
во вторичной обмотке катушки обрыв, заменяем
катушки (см. ниже) .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
1 Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с п равил ами техники безопа сности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74, «Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем »).

Для вы п олнсш1я работы потребуется мультиметр.

Проверка

l . Подrотаwшваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслужива.нюо и ремонту»). 9. Проверяем катушки на зам·ыкание обмО't'ОК. Для
2. Снимаем декоративную накладку двигателя. (см. этого подсоединяем выводы мулыиметра в режиме

с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снятие и омметра к выводам катушек: один - к высоковольт­

установка») . ному, второй - к низковольтному. Сопротивление

3. Отсоединяем от катушек зажигания колодки жгута должно стремиться к бесконечности (цель разомкну­
проводов. та). В противном случае в катушке короткое зам.ьrка­
4. Лроверяем, приходит ли питание на катущки н.ие и ее необходимо заменитъ.
зажигания, JIЛЯ чеrо подсоединяем мулыиметр в ре­
жиме nолымстра к выводу «2» колодки жryra прово­
дов и «массе» аuтомобиля. В те•1с11ие двух секунд
после включения зажигания и при вклю•rении старте­
ра, наt1ряжение должно составлять 12 В.

За м ена

1. Подrотаоливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
5. Если напряжения нет, неисправны предохрани­ кому обслуживанию и ремонту»).
тель ЕПО, реле топливного насоса (FUEL PUMP 2. Снимаем декорати:виую накладку двигателя (см.
R.ELA У, см. с. 207, «Монтажные блоки предохраните­ с. 46, «декоративная накладка двигателя - снятие и
лей и реле») или электропроводка (см. с. 199, «Про­ установка»).
верка в ремонт электрооборудования»). 3. ОгсоедИliЯем от выводов катушек зажигания на­
6. Проверяем первичную обмотку катушек зажига­ конечники высоковольтных проводов.
ния на обрыв, для чего подсоединяем мультиметр в
режиме омметра к выводам катушки. Сопротивление
 Д~игатель и его системы 81
4. Отсоединяем от катушек колодки жrута прово­ с. 74, «Система управления двигателем - проверка
дов . технического состояния и диагностика неисправнос­
тей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, ~подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
10 мм отворачиваем три 2. Снимаем лластиковьrй держателъ проводов.

3. Разъединяем колодку проводов датчика.

6. Снимаем со u1пилъки кронштейн колодок про­

водов.

4. Шестиrрашrым ключом па 5 мм вьmорачиnаем

болт креплеlfия датчика положсн:ия коленчатого вала
и снимаем датчик с автомобиля.
7. Снимаем катушки зажиrания со шпилек.
8. Устанавливаем катушки зажигания в обратной
последовательности. Наконечники высоковольтных
проводов перед установкой смазываем техническим
вазелином.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
 82 Chevrolet Lacetti

5 Устанавливаем новы й датчик в обратной после­ 4. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня
довательности. привода ГРМ (см. с. 48, •Ремень привода ГРМ -
проверка состояния, реrулировка натяжения и заме­
на•).
5. Торцовым ключом 11а 10 мм вЬIВорач:иваем два
Не забудьте установить на место держа­ болта креллен:ия датчика 11оложения распределитель­
тель проводов.
ного вала и снимаем е1·0.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ЗАМЕНА

Необходимость выnол11е1111я да1111ой операции долж­ 6. Устанавливаем датч11к положения распредел11-

щ1 быть определена u ходе п роверки технического тел ьного вала и вес остальные детали о обратной
состоя н ия системы улрамс 11 ия двигателем (см. с. 74, последователъности.

•Система управления .ави rатслем - п роверка техщ1-

ческоrо состояния и ди агностика неисправностей•).

ПРЕДУПРFЖДЕНИЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ред выполнением операции ознакомь­

правилами техники безопасности ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74, « Меры бе­
Необходимость выполнения данной операции дол­
зопасности при обслуживании и ремонте жна быть определена в ходе проверки технического
системы управления двигателем»).
состоf1н11я системы управления доигателем (см.
с. 74, «Система управления двигателем - 11рооерка
Последов атеJJь11 ост ь вып о лнения
тех11и•1ес коrо состоян11я и диалiОстика неисправнос­

1. Подготав11иваем автомобиль к вылолнеюfю ра­ тей•).

боты (см. с. 34, • Подготовка автомоб~1.ЛЯ к техничес­ Для вып олне ни я ра боты потр ебуются мульп1-
кому обслуживанию и ремонту•). метр, термометр, смотровая яма 1 11tи эстакада.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.

с. 46, •декоративная 11акладка двигателя - снят11с и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
установка•).
ед выполнением операции ознакомь­
3. Отсоединяем от щ1тч11ка колодку ж:ryra прово­
тесь с правилами техники безопасности
дов.
при обслуживании и ремонте системы уп-
равления двигателем (см. с . 74, « Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем п).

Пр ове р ка

Проверка датчика температуры охлаждающей жид­

кости заклюqается в измереюш его сопротивления
nри различных те~шературах и сравнении их с эталон­

ными значениями (приведены в табmще) . Для провер­

ки снимаем датчик (см. ниже), подсоединяем к нему
мультиметр в режиме омметра и опускаем термоэле­

мент в емкость с горячей водой. Также опускаем в

стакан термометр. По мере остываюiЯ воды фиксиру­
ем показания омметра при температурах, приведен-
 Двигатель и его системы 83
ных в таблице 9.2. 3. Если полученные значения отли­ 4. Выворачиваем датчик из головки блока и снима­
чаются от приведенных, заменяем датчик. ем его.
5. Устанавшmаем датчик в обратной последова­
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ тельности.

ЖИДКОСТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

Таблица 9.2.3
Температура охлаждаю- Сопротввлекие оа ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
щей жидкости, ·с выводах датчика, Ом
ПОСТУПАЮЩЕГО В ЦИЛИНДРЫ
-20 28680 ВОЗДУХА - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
- 10 16180
о 9420
10 5670 Необходимость выnолнения да н-н ой операции дол­
жна быть определена в ходе про верки технического
20 3520
состояния системы управления двигателем (см.
30 2238
с. 74, «Система управления двигателем - проверка
40 1459 технического состояния и диаrnосmка неисправнос­
50 973 тей•).
60 667
70 467 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ----,
80 332
90 241 Перед выполнением операции озн~-~~~~~ r
тесь с правилами техники безопасности
100 177 при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, «Меры бе­
ЗАМFЧАНИЕ зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).
Замена датчика производитсs~ из-под авто­
мобиля. Для наглядности операции показа­ Для выполнения работы потребуются мульти­
ны со снятым впускным трубопроводом, но метр, термометр.

для замены датчика снимать его не надо.

За м ена
1.Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отсоединяем от датчика колодку жryra nроводов.
Проверка
Проверка датчика температуры поступающего в
цилиндры воздуха заключается в измерении его со­
лротивления при различ ных температурах и сравне­
нии их с ЭТ'dЛонными значениями (приведены в таб­
лиuе). Для проверки снимаем датчик (см. ниже),
1юдсоединяем к нему мультиметр в режиме омметра
и снимаем показания прибора . По термометру опре­
деляем температуру воздуха. Сверяем полученные
значения с приведенными в таблице 9.2.4. Если он:и не
совпадают, заменяем датчик.

СОПРОТИ ВЛ ЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ПОСТУПАЮЩЕГО В ЦИЛИНДРЫ ВОЗДУХА В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕР r Г .

Таблиuа 9.2.4
Соnропmление на
Температура воздуха, ·с
выводах датчика, Ом
3. Ключом на 19 мм ослабляем затяжку датчика .
-20 1.5080
-10 9200
о 5800
10 3760
20 2500
30 1700
40 1180
50 837
60 603
70 441
80 327
90 246
100 187
 84 Chevrolet Lacetti

З а ме на
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
Подготавл и ваем автомобиль к выполнению ра­
1. зопасности при обслуживании и ремонте си ­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техни•1сс­ стемы управления двигателем•).
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Пр о в е р ка
с. 46, сДекоративная накладКа двигателя - снятие и 1. Снимаем датчик детонации (см . ниже).
установка•). 2. Подсоединяем к выводам cl• и «2• колодю1 дат­
3. Отсоединяем от датчика колодку жrута прово­ ч:ика мультимстр в режиме омметра и, нанося легкие
до в.
удары ло датчику, следим за показан и ями прибора.
Сопрот11влс 11 ис должно скачкообразно изменяться.
Если сопротименне не изменяется - датчик неисп­
равен и er·o необходимо заменить

4. Ключом 11а 21 мм ослабляем затяжку да1ч и ка,

выворачи ваем датч ~1к из впуск11ого трубопровода и
Заме 11 а
снимаем е1'0.

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты {см. с. 34, •Подготовка аrпомобиля к тсхю1чсс­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Раз1.единясм колодку жгута r~роводов датч 11 ка,
раслоложе1111у10 11а опорн ом кро11 штсйне впускного
трубопровода.

5. Устанамиваем да-г<1ик в обратной последова­

тельности.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ПРОВЕРКА

3. Ключом 11 а 10 мм выворачнваем болт крепления
И ЗАМЕНА
и сюшаем дат<1ик с автомобиля.

Необходимость вьmолнен ин данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управлен и я двигателем (см.
с. 74, сСистема управлен ия дви1·ателем - проверка
технического состояния и диапюстика неисправнос­
тей•).
Дл я в ыполне 1шя ра боты потребуется мультuмстр,
смотровая яма или эстакада.

Перед выполнением операции ознакомь­

тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп-
 Двигатель и его системы 85
4. Устанавливаем датчик детонации в обратной пос­ 5. Отсоединяем от датчика вакуумную трубку и
ледов ательности. снимаем датчик.

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
ТРУБОПРОВОДЕ - ЗАМЕНА

Необходи мость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с . 74, «Система управления двигателем - проверка
техни•1ескоrо состояния и диагностика неисправнос­
тей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь- ] 6. Устанавливаем да1чик абсолютного давления во
тесь с правил ами техни ки безопасности
впускном трубопроводе в обратной последователь­
при обслуживании и ремонте системы уп­
ности.
равления двигателем (см. с. 74, « Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления дви гателем»).
ДАТЧИКИ КОНЦЕНТРАЦИИ
Последовательность вы полнения КИСЛОРОДА - ЗАМЕНА
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ Необходимость выполнения данной операции дол­
кому обслуживанию и ремо.нту» ). жна быть определена в ходе проверки технического
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. состояния системы управления двигателем (см.
с. 46, «декоративная накладка двигателя - снятие и с. 74, «Система уnравления дn11гателсм - проверка
установка»). технического состояния и диагностика 11сисправнос­

3. Отсоединяем от датчика колодку ж1ута проводов. тей• ).

ПРЕДУПРЕЖДЕН Е
r Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техник и безопасн ости
1
при обслуживании и ремонте системы уп ­
ра вления двигателем (см . с. 74, 1еМ еры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем11).

ЗАМЕЧАНИЕ

Дnя замены датчиков концентрации нужен

специальный ключ . При его отсутствии при ­
дется немного обточить накидной ключ на
22 мм, как показа но на фото.
4. Ключом на 10 мм выворачиваем болт Крепления
датчика и отводим в сторону кронштейн троса приво­
да дроссельной заслонки.
86 Chevrolet Lacetti

Замена управляющего датчика 5. Снимаем термоэкран, продев сквозь отверстие

концентрации кислорода колодку проводов датчика концентрации кислорода.

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см . с. 34, «Пощотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем пластиковый держатель проводов.

6. Продеваем колодку проводов датчИJ<а сквозь на­

кидной ключ на 22 мм и выворачиваем датчик кон­
центрации кислорода из въmусююго коллектора.

3. Разъединяем колодl<У жгута проводов да1'u1ка

концентрации кислорода.

7. Устанавливаем новый управляющий датчик кон­

центрации кислорода и все остальные дета;ш в обрат­
ной последовательности.

ЗАМЕЧАНИЕ
Не забудьте установить на место держа­
тель проводов .

4. Клю•rом на 10 ~•м выворачиваем три болта

креттления термоэкра 1-1а выпускного коллектора.

Замена диагностического датчика

концентрации кислорода

Для выоолвення работы потребуется смотровая

яма или эстакада

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
 ДвигатР.ль и его системы 87
2. Разъединяем колодху датчика концентрации кис­ ПР n ПРЕW.ДЕНИЕ ---1
лорода, расположенную возле радиатора системы

охлаждения двигателя. r Перед выполнением операции ознакомь­

тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с . 74, • Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем•).

Последо в ател ь ность выполнения

-
1. Подrотаnливаем автомобиль к вьmолнению ра­
боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отсоединяем от дат<н1ка колодку жгута прово­
дов.

3.
118 22 мм .
-
Продев1:1ем ко;юдку дат'iИКа сквозь накидной ключ

3. Торцовым ключом на 10 мм выворачиваем болт

крепления и снимаем дат<1ик скорости автомобиля.
,,...
4. Вывора•1иuаем датчик концентрации кислорода
из приемной трубы.

4. Устанавливаем да'Г'r:их скорости автомобпля в

обратной последовательности.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
5. Устанавливаем новый датчик ко1щентрации кис­ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ЗАМЕНА
лорода в обратной последовательности.

Необходимость вылот1еюtя данной операции долж­

ДАТЧИК СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ - ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции долж­
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 74,
«Система управления двигател ем - проверка техни­
ческого состояния и диагностика неисправностей•).
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техю1-
ческого состоя:юu~ и диагностика неисправностей•) .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ]
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с пра вил ами техники безопасности
 88 Chevrolet Lacetti

при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74,
зоп асности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).
Датчик положения дроссельной заслонки выпол­
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
« Меры бе­ с. 46, «Декора·rионая накладка двигателя - снятие и
установка•).
4. Поворачиваем рукой сектор привода дроссель­
ной заслонки по qасовой стрелке и отсоединяем от
неrо наконечник троса.

нен как единый элемент с регулятором холостого

хода в корпусе дроссельного узла. В случае неисправ­
ности датчика необходимо заменить дроссельный
узел в сборе (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»).

Р ЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

ЗАМЕНА

Необходимость вылолнен иs1 данной операции долж­

на быть 011рсделена в ходе проверки техн:ическо1'0
состоя~1ия системы упраnлення двигателем (см. с. 74,
•Система уnраnления двигателем - проверка техни ­
чес1'.оrо состояния и диагностика неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
5. Измекаем трос привода дроссельной засJ1онки
д выполнением опера ции ознакомь­
из кронштсй1юв на вnуск11ом трубопроводе.
тесь с пр авил ами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп-
равления двигателем (см. с . 74, « Меры бе­
зоп ас ности при обслуживании и ремонте
систем ы управления двигателем») .

Регулятор холостого хода выполнен как единый

элемент с датч11к положен ия дроссе;1ьной заслонки в
корпусе дроссеJtьного узла. В слу•1ае неисправности
регулятора холостого хода необходимо заменить дрос­
сельный узел в сборе (см. с. 89, «Дроссельный узел -
снятие, замена уплотнен 1tя и установка•).

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА -
ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА
ПРИВОДА 6. Изnлекаем оболочку троса из уплотнительного
кольца в отверстии моторного щита и вытягиваем

Для выпол11 е tшя р аботы п отр ебуется помощник. трос в мотор.lfЫЙ отсек.

Заме tt а

1. Подrот~:~ми 1засм автомобиль к выnолпевшо ра­

боты (см. с. 34, •Полrотовка аотомобиля к техничес­
кому обслужиоашrю и рсмо11ту•).
2. В салоне автомобиля отсоединяем наконечник
троса от педа;m ·~. потянув ero снаqала на себя
(1), а затем вправо (2).

7. Устанавтозаем детали в обратной последова­

тельности. Декоративную накладку двигателя уста­
нав.ливаем после выполнения регулировки троса при­
вода (см. ниже).
 Двигатель и ero системы 89
Регулировка вой стрелки . Если сектор повернулся, дроссельная
заслонка не полностью закрывается .
l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
6. Для регулировки, пассатижами извлекаем фИJ<­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
сатор оболо•rки троса и немного сдвигаем ее вперед,
кому обслуживанию и ремонту»).
устанавливаем фиксатор и полностью повторяем про­
2. Помощник нажимает педаль «газа» до упора и
верку .
удерживает ее . Рукой пробуем повернуть сектор при­
7. Если дроссельная заслонка при отпущеююй педа­
вода дроссельной заслонки по часовой стрелке . Если
ли потюстью закрыта, а при нажатой - полностью
сектор повернулся, дроссельная заслонка открыва­
открыта, то привод отрегулирован правильно. Если
ется не полностью .
трос привода отрегулировать не удается, заменяем его.

ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СНЯТИЕ,

ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ И УСТАНОВКА

Необходимость вьmот1ения данной операции долж­

на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 74,
«Система уrтравления двигателем - проверка техни­
ческого состояния и диагностика неисправностей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
3. Для въmолнения регулировки пассатижами из­ равления двигателем (см. с. 74, « Меры бе­
nлекаем фиксатор оболочки троса. зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем11).

ЗАМЕЧАНИЕ
Дроссельный узел можно снять, не сли- 1
вая охлаждающую жидкость. Дnя этого по­
требуются два болта М1 0 в качестве про­
бок. Во избежание получения ожогов при ­
ступать к выполн е нию ра боты сл едует
только после остывания двигателя до тем­
пературы не более 40 <>С.

П оследователь11 ость вы пол н е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Полrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию 11 ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
4. Н е.много сдвигаем назад оболочку троса, уста­
с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
навли ваем фиксатор и повторяем проверку.
установка»).
3. Отвернув пробку расширительного ба•rка, сбра­
сываем избыточное давление в системе охлаждення
двигателя.

4. Пассатижами ослабляем хомуг и отсоединяем

шлаliг системы вентиляции картера от шланга подво­

да воздуха к дроссельной заслонке.

5. При отпущенной педаяи газа пробуем повернуть

сектор привода дросселъной заслонки против часо-
90 Chevrolet Lacetti

5. Ослабляем хомуты креnления шланга подвода 9. Оrсоеди 11яем шланги подвода охлаждающей жид­
воздуха к дроссельному узлу и воздушному фильтру. кости от дРОСсельноrо узла и вворачиваем в них

болты MlO для исключеюIЯ вытекания из них охлаж­

дающей жидкости.

6. Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной

JO. Нажав 11а фиксатор с нижней стороны колодки
заслонке.
жгута проводов , отсоединяем ее от электрического

разъема дроссельного уЗ11а.

7. Повора•1и1щсм сектор nривода дросселыюй зас­

лонки по •1асоnой стрелке и отсоединяем от неrо
наконечник троса.
l J. Торцовым ключом на 1О мм отвора'll-1ваем три
гай:юi и болт крепления дроссельного узла к впускно­
му трубопроводу и сющаем дроссельный узел.

8. Пассатижами ос11абляем хомуты крепления

шлангов подвода охлаждающей жидкости к дроссель­
ному узлу и н ем11ого сдвигаем хомуты по шлангам. 12. Из nаза во впускном трубопроводе извлекаем
уплотнительное кольцо. При наличии повреждений:
 Двигатель и его системы 91
порезы, разрывы, потеря эластичности - его необхо­ заменяем его. Повторно включаем зажигание. Есл1i
димо заменить . предохранитель снова перегорает - в цешi короткое

замыкание, которое необходимо устранить (см.

f - - - РЕКОМЕНДАЦИЯ
Лучше заменить кольцо, даже если оно
не имеет видимых повреждений, так как
после обратной установки дроссельного
узла старое кольцо может не обеспечить
должного уплотнения соединения.
13. Установку деталей вылош1яем в обратной пос­
ледователыюсти. Проверяем уровень и при необхо­
димости доливаем охлаждающую жидкость (см. с. 20,
«Проверка уровней технических жидкостей»).
ФОРСУНКИ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА
l с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудования») .
4. ЕсЛ11 предохранитель цел, проверяем главное
реле (MAIN RELAY, см. с. 207, «Монтажные блоки
предохранителей и реле», с. 201, «Проверка реле»).
5. Если лрсдохранитель и реле целы, а напряжения
нет - в цепи обрыв, который необхо.п:и:мо устранить
(см . с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудова­
ния•).
6. Мультиметром в режиме омметра проверяем
сопротимение обмотки форсунки, для чего подсое­
ди1-1яем выводы мультиметра к контактам форсунки .
Солроnш.ление должно быть около 16 Ом, в против­
ном случае форсунку необходимо заменить. Анало­
гично проверяем остальные форсунки.

Необходимость выполнения данной операции долж­

на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см . с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техни­
ческого состоя.ния и диагностика неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп ­
равления двигателем (см . с. 74, «Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
7. С помошью двух проводов напрямую от аккуму­
системы управления двигателем»).
Jщторной батареи кратковременно подаем 11а кон­
такты форсунок напряжение 128. У исправной фор­
Для вы п олне ния работы п отребуете.я мультиметр.
сунки при открыва:нии клапана должен быть слышен
Прове р ка характериый щелчок. Неисправные форсунки заме­
няем.
l. Подготавливаем автомобиль к nыnолнению ра­
боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­ Замена
кому обслуживанию и ремонту»).
l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
2.Отсоединяем колодку жгута проводов от фор­
сунки (см. ниже). боты (см . с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживани.ю и ремонту»).
3. Подсоединяем мультиметр в режиме вольтметра
2. СбрасЬl13Зем давлеЮ1е в топливопроводе (см. е. 76,
к выводу «l» колодки жгута проводов форсунки и к
«Топливопровод - сброс давления») .
массе автомобиля. Включаем зажи гание и снимаем
показания прибора. НапряжеЮfе должно быть не
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
ме11ее 12В. Выключаем зажигание .
установка»).
4. Отсоединяем шланг системы охлажцени.я от дрос­
сельного узла (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»), извлекаем его из
держателей и отводим в сторону.

При отсутствии напряжения проверяем предохра­

нитель Ef22 (см. с. 207, «Монтажные блоки предохра­
нителей и реле»). Если предохранитель перегорел,
92 Chevrolet Lacetti

5. ОтсоедиЮ1ем колодки жгуга проводов от дрос­ 10. Снимаем кронштейн.

сельного узла (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена упяотнен11я и установка.), датчика положе­
ния распределительного вала (см. с. 82, •датчик
положения распределительного вала - замена•) и
датчика абсолютного давления во впускном трубо­
проводе (см. с. 85, сДат•шк абсолют11ого давления во
впускном трубопроводе - замена•).
6. Сж11маем фиксаторы и отсосд1tняем колодю1
жгута проводов от форсунок.

11. Сжимаем фиксатор и отсоединяем от топл11в­

ной рампы трубопровод.

7. Отвод11м жrут проводов в сторону.

12. Ключом 1111 10 мм выворачиваем два болта

крепления топл11вной рампы.

8. вы ВОД11М НИЖll 1010 вакуумную 1 рубку из держате­

лей.

13. Снимаем топливную paf\rny в сборе с форсунками.

9. Ключом 11а 10 мм отворачиваем две гайки и два

болта крепления кронштейна впускного трубопровода.
 Двигатель и его системы 93

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- ТОПЛИВНЫЙ МОДУЛЬ

Если одна или несколько форсунок оста­
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
лись во впускном трубопроводе, необходи­
мо заменить фиксаторы этих форсунок. Топливный модуль представляет собой неразбор­
Заменяйте нижние уплотнительные кольца ное устройство. Поэтому при вшоде из строя. одного
форсунок при каждом снятии топливной
из его элементов подлежит замене в сборе. Необходи ­
рампы в сборе с форсунками. мость проверки топливного насоса может быть выз­
вана соответствующей ошибкой системы управления
14. Пассатижами снимаем фиксатор форсунки.
двигателем (см. с. 74, «Система управления двигате­
лем - проверка технического состояния и диагности­
ка неисправностей») или ecm1 рабочее дюшею1е топ­
лива не соответствует норме (см . с. 75, «Топливопро­
вод - проверка рабочего давления») .
Для выполн ения работы п отребуется мультиметр
и герметик.

ПРЕДУtlРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь- 1
тесь с правилами техники безоп асности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем ») .

15. Иэмекаем форсунку из тоnлшшой рампы.

П ров е р ка

1. Подготавливаем автомобиль х выполнению ра­

боты (см . с . 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслужи11анию и ремонту").
2. Включаем зажигание и nр11слушиuаемся к работе
тоrоrиnного насоса. Насос должен отработать около
двух секунд.

3. Если насос не работает, проверяем предохран11-

тель Ef18. Перегоревший предохранитель заменяем и
повторяем проверку. Если предохранитель снова пе­
регорает - в цепи топmшного насоса короткое замы­

кание, которое необходимо найти и устранить (см.

с. 199, « П роверка и ремонт электрооборудования•).
4. Вели предохрашП'ель исправен , проверяем реле
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- топливного насоса (FUEL PUMP RELAY, см. с. 207,
«Монтажные блоки предо>.'Ранителсй и реле», с. 20!,
Заменяйте верхние уплотнительные коль­
«Проверка реле»). Неисправное реле заменяем.
ца форсунок при разъединении топливной
5. Если реле исправно, отсоединяем от топливного
рампы и форсунок.
модуля колодку жгута проводов (см. н:иже) и кратков­
16.Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо ременио подаем на о ряжение J2В на выводы «2» и «3»
форсунки, снимаем и заменяем его. колодки модуля (на вывод «2» подаем «мииус», а на
вывод «3» - «плюс•) . Если насос не работает, заменя­
ем топливный модуль в сборе. Ее.ли насос работает,
то проверяем цепь питания топливного насоса (см.
с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудова~шя»).

За м ена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту» ) .
2. Сбрасыва ем давление в тошtивоnроводе (см.
с. 76, «Топливопровод - сброс давления»).
3. Снимаем подушкузаднегосидеи:ья, потянуввверх
ее передний край.
17. Аналогично снимаем и заменяем нижнее уп­ 4. Для удобства отгибаем вперед ковровое покры­
лотн ительное кольцо. тие пола.

18. Устанавливаем все снятые детали в обратной 5. Ножом подрезаем гермети к и отводим в сторону
по следовательности . крышку люка пола .
94 Chevrolet Lacetti

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- 9. Снимаем фиксируюшее кольцо топливного мо­

дуля, повернув его против часовой стрелки.
Отводите крышку люка пола осторожно,
не повредите жгут проводов топливного
модуля.

6. Сдвигаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута

проводов от топливного модуля .
10. Слегка наклоняя вперед, извлекаем топливный
модуль из топливного бака.

7. Сжимаем фиксаторы и отсоединяем наконечник

трубопровода.

J1. Снимаем уплотнительное кольцо. Поврежден­

ное кольцо необходимо заменить.

8. А11алоги•1ным образом отсоединяем наконеч-

11ик наnорноrо трубопровода.

12. Очищаем крЪШТh.'У люка и края люка от старого

герметика. Установку деталей выполняем в обратной
последовательности. Наконечники трубопроводов
имеют разные диаметры, которые соответствуют
штуцерам топливного модуля. Крышку люка пола
закрепляем при помощи герметика.
 Двигатель и его системы 95

ТОПЛИВНЫЙ БАК - СНЯТИЕ 5. Торцовым кmочом ка 12 мм nьmорачиваем болт

крепления кронштейна правого троса привода сто­
И УСТАНОВКА
яноч:ноrо тормоза и отводим трос в сторону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции ознакомь­
--- "
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, «Меры бе ­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем))) .

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Снимать топливный бак рекомендуется
;;;i
после того , как из него выработано макси­
мальное количество топлива. 6. Ключом на 1О мм выворачиваем два болта креп­
Снимайте топливный бак с помощником. ления кронштейна тоnливliоrо фильтра и отводим
фильтр с кронштейном в сторону.
Для оы п олненuя р а бо'Гы потребуется смотровая
нма или эстакада и помощник.

С 11ят и е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем топливный модуль (см. с. 93, •Топлив­
ный модуль - проверка и замена») и отка•~иuаем ч ерез
отверстие топливо из бака.
3. Ослабляем пассатижами хомут .крепления трубы
для. въmуска воздуха, сдвигаем его и отсоед11няем

трубу от ТОЛJlИВНОГО бака.

7. Просим п омощника подержать бак или устанав­
ливаем под бак надежную опору и торцовым ключом
на 12 мм отворачиваем гайку .крепления правого
хомута то пливного бака.

4. Аналогично отсоединяем от топливного бака

НЗЛ11ВН У10 трубу.
8. Торцовым юпочом на 12 мм отворачиваем гайку
крепления левого хомута топливного бака.
96 Chevrolet Lacetti

9. Опускаем вниз правую сторону топливного бака 5. Подцев отверткой, извлекаем фиксатор нако­
и снимаем его с автомобиля. нечника трубопровода и отсоединяем трубопровод от
штупера адсорбера.
Установка

Устанавливаем топливный бак в обратной последо­

вательности.

Е!! АДСОРБЕР - ЗАМЕНА

Необходимость замены адсорбера может возник­

нуть на автомобилях с большим пробегом, если
адсорбер забился, признаком чего является неста­
бильная работа двигателя на некоторых режимах как
правило на холостом ходу при прочих исправных

элементах системы управления двигателем.

Для выnоmJения работы потребуется смотровая яма
или эстакада и два Шlастиковых хомуга длиной 50 мм.

6. Аналогично отсоединяем от адсорбера второй

Последовательность выполне11ия
трубопровод.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 7. Бокорезами nерекусыDаем хомуты крепления
боты (см. с. 34, •Подготовка аотомобиля к техничес­ адсорбера к кожуху и снимаем адсорбер.
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Торuовым ключом на 10 мм выворачиваем болт 1
крепления адсорбера, сдвигаем адсорбер в направле­
нии, указанном стрелкой, и снимаем его с кронштейна.

3. Очищаем в11уrре1111юю 11 олость кожуха адсорбе­ 8. Устанавливаем деталJ1 в обратной последова­

р1:1 от грязи. тельности. Хомуты крепления адсорбера замеwrем.

КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА -

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жиа быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 74, •Система управления двигателем - проверка
технического состояния 11 диагностика неисправнос­

тей»).

4. Пассатижами ослабляем хомут, сдnигаем его по ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---

шлангу и отсоединяем шланг от апсорбера.
r1 Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, « Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем») .

Проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
 Двигатель и его системы 97
2. Сии.маем клапан продувюi адсорбера (см. ниже). 4. Извлекаем к..1апан из :кронштейна, потянув в
3. Сжимаем резиновую rрушу и подсоединяем ее к направлении, указанном стрелкой, и снимаем его.
штуцеру клапана. Груша должна остаться сжатой. В
п ротивном случае клапан неплотно закрывается и
его необходимо заменить.

5. УстанаWJиваем новый клапан и все снятые лета­

ли в обратной 11оследовате.т1ьности.

4. Подаем напряжение 12 В на выводы клапана, он

должен открыться и rруша распраu11тся. В противном
случае клапан неисправен 11 его необходимо заме- КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
1rить.
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена о ходе проверк11 технического
состояния системы управления двиrателем (см. с. 74,
•Система управления JШиrатслем - проверка техн~1-
ческоrо состояния и диаг11ост11ка 11с11справ11остей• ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции ознакомь­
те сь с правил ами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления дви гателем (см. с. 7 4, «Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем »).

За м е 11 а П оследовательность выnолнен11я

J. Подготавливаем автомобиль к вь:шолнению ра­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­ боты (см. с. 34, •Подготовк.з автомобиля "'техннчсс­
кому обслуживанию и ремонту•). кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 46, •декоративная накладка двигателя - снятие и с. 46, •декоративная накладка до~tгателя - снят11е 11
установка•). установка•).
Отсоеди няем от клапана продувки адсорбера
3. 3. Огсоедипяем от клаnа11а системы рециркуляции
колодку ж1уга проводов и два трубопровода. колодку жгута пронодов.
98 Chevrolet Lacetti

4. Торцовым ключом н а 12 мм с удлинителем Последовательн ость в ы п олнения

nыворач.иваем два болта крепления клапана .
1. Лодrотавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 202,
«Аккумуляторная батарея - снятие и установка.).
З. Вытягиваем фиксатор колодки жгута проводов
ЭБУ в направлении, указанном стрелкой.

5. Снимаем клапан рециркуляции отработавших

газов.

4. Отсоединяем колодКУ жгута проводов.

r------ ~ l=Ч J-11111= - - - - - -

При каждом снятии клапа на рециркуляции
отработа вших газов необходимо заменять
его прокладку.

6. Устанавливаем детали n обратной последова­

тельности. 5. Оrворачиваем три гайки крепления и снимаем
электронныn блок управления двигателем.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ) - ЗАМЕНА

Необход11мость вьmолнения данной операции долж­

на быть оnрсделена в ходе проверки технического
состояния системы управления двитателем (см. с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техни­
•rеского состоянJ1я и диагностика неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с пра вилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп ­
равления двигателем (см. с. 74, • Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте 6. Устанавливаем детали в обратной последова­
системы управления двигателем» ) . тельности.
 Двигатель и его системы 99

9 .3 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' ОБСJ1УЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 9.3.1
Тип охлаждающей жидкости На основе этиленгликоля
Объем охлаждающей жидкости 7,2 л
Температура начала открытия термостата 83 ± 2 ·с
ТемnеРаТУРа полного открытия термостата 102 ·с
Температура полного закрытия термостата 82 ·с
Ход клапана термостата 7 мм
Температура вкшочения первой скорости вентилятора сисrемы охлаждеют 97 ·с
Температура выключения первой скорости JJC/fJW\}TTOpa системы охлаждения 95 ·с
Температура вюuочения второй скорости вентилятора системы охлаждения 101 ·с
Температура въrкточения второй скорости вентилятора системы охлаждения 95 ·с

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ (,-01::,ДИНЕНИИ

Таблица 9.3.2
Момеrrт затяжки,
НаимеJ1оваtrне деталей
Н·м (кrс·м)
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10(1,0)
Вш1ты крсnления электродвигателя вентилятора 4 (0,4)
Гайка креnления крыльчатки эле.ктровентилятора 3,2 (0,3)
Болты крепления элетровентилятора 4 (0,4)
Болты крепления радиатора 8 (0,8)
Гайки креnлс11ия расширите.льноrобачка 5 (0,5)
Болты крепления корпуса термоСТ'<1та 20 (2,0)
Болты креплемия насоса охлаждающей жидкости 10 (1,0)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - rлядности п оказано на снятом насосе, при проверке

на автомобиле необходимо снять пepeДJitOIO крыщку

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ремr!Я привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень привода ГРМ -
проверка состояния, реrулировка натяжения и заме­
Перегрев двигателя может привести к серьезной
на»).
п оломке двигателя, поэтому очен ь важно периоди­
При наличии течи насос охлаждающей жидкости
чески проверять техническое состоя ни е системы ох­
необходимо заменить (см. с. 101, «llacoc охлаждаю­
лажде11 ия. Помимо периодической просерки данный
щей жмкости замена»).
алгоритм подходит для первоначальной диагности к-и
си стемы при возник~ювснии 11 еиспрас11остсй .
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (см. - АМ~ АНИF
с. 20, «Проверка уровней технических жидкостей»). Необходимость замены насоса может
2. Проверяем отсугствис подтекания жидкости из
быть вызвана таюке неисправностью его
сливного шrуцера радиатора системы охлажден ия, дат­
подшипника. При этом при работе двига­
чи ка температуры охлаждающей жидкости, соединений
теля будет прослушиваться сильный шум.
резиновых шлангов систем ы охлаждения, а также их
Для подтверждения необходимо после сня­
целостность. При нали•tии следов подтекания жидко­ тия ремня ГРМ (см. с. 48, «Ремень привода
сти необходимо nодтя:нугь соединения (заменить стяж­
ГРМ - проверка состояния, регулировка
ные хомуrы) или заменить поврежденные элементы.
натяжения и замена») проверить лепсость
3. Проверяем отсутствие подтекания жидкости че­ вращения (не должно быть заеданий) и от­
рез сальник насоса охлаждающей жидкости. Для на-
сутствие люфта шкива насоса в продоль­
ном и поперечном направлении.

4. Проверяем работу термостата в следующем по­

рядке : запускаем двигатель и рукой контролируем
температуру верхнего шланга раднатора. До достиже­
Ю1Я двигателем темnературы 83 °С (чуть левее середи­
ны указателя теJ\mературы охлаждающей жидкости)
шланг должен оставаться чуть теплым, после дости ­

жения указанной температуры - должен начать бы­

стро нагреваться до теJ\mературы двигателя. Если
верхний шланг начинает нагреваться заметно рань-
 100 Chevrolet Lзcetti

шс или позже указапной температуры
подлежит замене (см. с. 101, •Термостат - проверка и
замена•). Раннее открытие термостата при.водит к
Д]lительному прогреву двигателя до рабочей темnера­
туры , а позднее - к его перегреву.
5. Проверяем включение электровентилятора сис­
темы охлаждения. При выкто•rенной системе конди­
ци онирования (или есл11 она не установлена) элект­
ровс 1пилятор должен включаться на первой скорос­
ти при достижею1и температуры 97 °С (приблизитель­
но не доходя трети шкалы л.о 125 °С указателя темпе­
ратуры охлаждающей жидкости), а выключаться nри
температуре 95 °С (стрелка указателя теt.шерюуры
охлаждающей жидкости должна отклониться чуrь
левее относительно положения , в котором она была
при включении электровснтилятора) . При включе­
нии системы кондиuио11ирова11ия (если она уста нов­
лена) электровентилятор должен включmъся на пер­
вой скорости. При дост11женю1 темпера1уры 1О1 °С
(стрелка указателя температуры охлаждающей ж1щ­
кости должна находится чуть правее относительно
положения, в котором 011а была при
электровентилятора прн выключе1шой системе кон­
;щцион11рования) должна вклю•111тся вторая скорость
вращения электрове11 rш1я гора. Когда температура
охлаждающей жидкости 011ус·rится до 95 °С (стрелка
указателя температуры охлаждающей жидкости дол­
жна отклониться чуть левее о·пюситслыю
- термостат теме охлаждении используется специальная охлажда-
1ощая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).
Как правило качествеш1ый антифриз продается в
виде концентрата, который 11еобходимо перед залив­
кой разбавить дистиллированной водой в соотноше­
нии 50:50, а ДJlЯ эксплуатации автомобиля при темпе­
ратуре ниже минус 40 °С - в соотношении 60:40.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ~---
Разбавляйте антифриз дисnt1111ированной
водой заранее (до заливки в систему ох­
лаждения). Только таким образом можно
обеспечить точное соблюдение указанных
соотношений антифриза и дистиллирован­
ной воды.
Замену охлюкдаJощей жидкости выполняйте при
температуре двигателя не более + 40 °С, чтобы избе­
жать ожогов .
Последовательность выполнения
включении
1. Подrотавлизаем антомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к тех~шчес­
кому обслуж:иван11ю и ремонту•).
2. Подготавливаем емкость для слива охлаждаю­
щей жидкости объемом 11е менее восьми литров. Если
положе- жидкость сливается 1-1е для замены, то емкость долж­

1шя , в котором она быда при включении второй на быть чистой.

скорости электрове 11 тю1ятора), электровентилятор 3. Шлицевой отверткой отворачиваем на несколь­
должен nереклю•1ится 11а 11срвую скороС'!'L враще11ия. ко оборотов СJ1ивной ю1а11а 1 1 радиатора с11стемы ох­
Если элсктровен 1и;1ятор 11е включается или нс лаждения. При этом из CJ11inнoro штуцера радиатора
включается одна из скоростей, то его необходимо через отверстие в каркасе переднего щита (указано
проверить (см. с. 103, •Элсктровснт11лятор снстемы стрелкой) будет сл11ваться охлаждающая ж~щкость.
охлаждения - проверка и замена•).

r ИЕ

Возможна н еис пр ав но сть термостата,

при которой его клапан начинает откры ­
ваться вовремя , но в итоге открывается не

полностью , что также может приводить к

перегреву двигателя. Проверить полноту

открытия клапана термостата можно толь­

ко после снятия его с автомобиля (см.

с. 101 , •Термостат - проверка и за мена•).
Если клапан термостата открывается пол­
ностью, то наиболее вероятной причиной
перегрева является неисправность насоса
охлаждающей жидкости (см. с. 101, «На ­
сос охлаждающей жидкости - замена»).
- - - РЕКОМЕНДАЦИЯ ]
6. Проверяем отсутствие сжимания шлангов систе­
Перед отворачиванием сливного клапана
мы охлаждения при остывании двигателя и излишне­
наденьте на сливной штуцер резиновый
го и х затвердевания при работе двигателя, когда тем­
пература охлаждающей Жl~дкост11 больше 70 °С. При
шланг диаметром около 10 мм , и опустите
его в емкость, приготовленную дnя слива
наличии данных неисправностей необходимо заме­
охлаждающей жидкости. Таким образом
нить крышку расширительного бачка системы ох­
можно избежать загрязнения и потерь ох­
лаждения.
лаждающей жидкости (если она сливается
не дnя замены).

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ 4. Завора'lИВаем сливной клапан радиатора систе­

ЗАМЕНА мы охлаждения.
5. Подготавливаем охлаждающую жидкость (см.
Работы необходимо проводить в соответствии с выше) и, не спеша, заливаем ее в расширительный
регламентом техническо1"0 обслуживания (см. с. 37, бачок системы охлаждения (см. с. 20, •Проверка
•Периодическое техническое обслуживание»). В сие- уровней технических жидкостей•).
 Двигатель и его системы 101

6. Заворачиваем крышку расширительного бачка 11 5. Ключом па 10 мм отворачиваем два болта креп­

запускаем двигатель. Проверяем отсутствие подтека­ ления термостата к головке блока цилиндров и сни­
ния охлаждающей жидкости (см. с. 99, «Система маем его.
охлаждения - проверка технического состояния») .
7. Останавливаем двигатель и после ero остывания
проверяем уровень охлаждающей жидкости и, в слу­
чае необходимости, доводим его до нормы (см. с. 20,
«П роверка уровней технических жидкостей»).

ТЕРМОСТАТ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА

Описание предварительной проверки термостата

дано в разделе «Система охлаждения - проверка
технического состоя.ния» (см. с. 99). Снятие термо­
стата необходимо при обнаружении ero неисправно­
сти в ходе проверки на автомобиле ми при наличии
подозрений на неполное открытие клапана термо­
стата.
6. Снимаем с термостата резИRовое уплотнитель­
ное кольцо. Поврежденное кольцо необходимо заме-
Последо в ательность выполнения 11ить.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») и снимаем декора­
тивную накладку (см. с. 46, «Декорати вная накладка
двигателя - снятие и установка»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 100,
«Охлаждающая жидкость - замена»).
3. ПассатижаМ11 разжимаем стяжной хомут и отсо­
единяем от термостата верхний шланг радиатора.

7. Помещаем термостат в емкость с водой и нач:и­

наем нагревать. При достижении температуры 102 оС
термостат должен полностью открыться, а ход его
клапана при этом должен составлять 11 е меnее 7 м м.
Есл:и ход клапана меньше или температура полного
открытия термостата значительно меньше указан­
ной - термостат необходимо заменить.
8. У<..-тановку детале/;\ вы.полr-1.Яем в обратной после­
до 13ательности.
9. Заливаем охлаждающую жидкость (см. с. 100,
4. Аналогичным образом отсоедm-1.Яем от термо­ ((Охлаждающая жидкость - замена•).
стата шланг подогрева дроссельного узла .

НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы охлаждения (см. с. 99, «Система
охлаждения - проверка технического состояния•).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см . с. 100,
«Охлаждающая жидкость - замена»).
 102 Chevrolet Lacetti

3. Снимаем ремень привода ГРМ и его направляю­ 1О. Шестигранным ключом на 5 мм окончательно
щий ролик (см. с. 48, «Ремень при.вода ГРМ - провер­ отворачиваем болты крепления насоса охлаждающей
ка состояния, регулировка натяжения и замена»). жидкости.
4. Снимаем натяжное устройство ремня r1ривода
ГРМ (см . с. SL, «Ремень привода ГРМ - замена
натяжного устройства») .
5. Снимаем щкивы распределительных валов (см.
с. 63, «Сальники расnределителыrых валов - заме­
на» ).
6. Снимаем дат•шк положения распределительного
вала (см. с. 82, «Датчик положения распределитель­
ного вала - замена»).
7. Торuовым ключом на 10 мм отворач:иваем два
нижних болта крепления задней крышки ремня при­
вода ГРМ.

l l. Извлекаем насос из блока цилиндров двигателя

и снимаем его.

8. Тем же клю•юм отвора•1ивасм два верхних болта

крепления крышки.

12. При помощи тонкой шлиuевой отвертки СНJ1-

маем уплотнительное кольцо насоса охлаждающей
жидкости.

9. Отводим крышку от двигателя и снимаем ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ--~-

При сборке обязательно установите но­

вое уплотнительное кольцо .

13. Очищаем сопрягаемые с насосом поверхности

блока цилиндров двшателя.
 Даиrате.nь и ero системы 103
14. Перед установкой смазываем пластичной смаз­ 4. Соединяем черный провод колодки жryra прово­
кой сопрягаемые с блоком uилиНдров двигателя по­ дов электровенmлятора с •массой•, а фиолетовый с
верхности насоса охлаждающей жидкос·rи. положитс.льным выводом аккумуляторной батареи. В
отрезок провода соединяющего фиоле-rовы:й провод с
положителъны~м выводом аккумуляторной батареи
необходимо врезать предохранитель на 30 А (см . с. 199,
• Проверка и ремонт электрооборудования•). Исправ­
ный электрооситилятор начнет работать, если нет -
электродвигатель вентилятора необходимо заменить
(см. ниже). Если предохранитель пере горит - в элек­
тродвигателе короткое замыкание, и ero также необ­
ходимо зам енить (см. ниже). Дальнейшие операции
проверки нсобходИМы для проверки электрической
цепи, есл и электродвигатель вентилятора исправен.
5. Проверяем репс включе1шя первой скорости
15. Ус,'Тан аw1иоаем детали в обратной nоследоnа­ электровентилятора охлажде н ия (COOU NG FAN
тель 11 ост и.
LOW RELAY см. с. 207, •Монтажные блоки предохра­
н ителей и реле• ) .
~ м~чдНМЕ 6. П роверJ1 ем реле ВJ<JlЮчен ия второй скорости

r После установки насоса не затягивайте

электровентилятора охлаждения (COOLING FAN
HJ RELAY см. с. 207, •Мо1-1ТЗЖные блоки предохрани­
сразу болты ero крепления. Их необходи ­ телей и реле•).
мо затянуть после регулировки ремня при­ 7. Для удобства снимаем левый rрязезашитный щн­
вода ГРМ. ток моторного отсека. Операwtя проводится анало­
г11чно снятию правого rрязезащитноrо щитка (см.
16 Залиnаем охлаждающую жидкость (см. с. 100, с. 47, •Ремень привода вспомогательных агрегатов -
•Охлаждающая жидкос,-ть - замена•). проверка состоя н 11я и замен а.).
8. Разъсд111 1яем колодку жryra проводов резистора
первой скорости электрооентилятора системы ох­
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ лаждения.

ОХЛАЖДЕНИЯ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операцт1 дол­

жна быть опредсJ1е11а n ходе проверки технического
состоян~tя системы охлаждения (см. с. 99, •Система
охлаждения - проверка тех11ического состояния•).
Дл я выnол 11с 11и я работы потребуютс я мульти­
метр, прооод сечением около 2,5 мм2 , предохран и ­
тель 1 1а 30 А.

Пров е рка

1. Подготавл и ваем аотомобиль к вы полнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживани ю и ремонту•).
2. Лроnеряем предохранители Eft5 и Ef8 (см. с. 207.
•Мо1rrажные блоки предохранителей и реле•). Перего­ 9. Подключаем мультиметр в режиме омметра к
ревший прсдохра11ите.1rъ заменяем. Если предохраните.ль резистору первой скорости электровентилятора сис­
перегорает 011овь - есть короткое замыкание в электро­ темы охлаждения.

проводке силовых цепей электродвю11теля (см. с. 199,

•Проверка 11 ремонт электрооборудования•) ил:11 корот­
кое замыкание электродвиrаrеля вентилятора (см. ю«е).
3. Разъединяем колодку жгута лронодов электро­
вентилятора системы охлаждения.

Мультнметр должен показать значение сопротив­

ления. Если мультиметр показывает разрыв цепи, то
104 Chevrolet Lacetti

резистор неисnравен. Для его замены необходимо 3. Торцовым ключом па 1О мм отворачиваем два
ключом на 10 мм отвернугь болт его креnления к верхних болта крепления электровентилятора.
кузову.

4. Слегка наклоняя электровентилятор назад, из­

влекаем его из моторного отсека.

5. ГJотя11уu u сторону указанную стрелкой, отсое­

диняем колодку ж:гуга проводов от кожуха электро­

вентилятора.

10. С nомощью мультиметра проверяем электри­

ческую цеnь электровентилятора системы охлажде­

ния и устраняем неисправность {см. с. 199, «Провер­

ка и ремонт электрооборудования»).

Замена

1. Торцовым ключом 11а 10 мм отворачиваем (не

полностью) два нижних болта креnления электро­
вентилятора.

6. Выводим жгуг nроводов электродвигателя 1tз

фиксаторов кожуха.

2. Тем же ключом отворачиваем два болта креnле­

ния трубки радиатора системы кондИ1U1онирования
(если она установлена) и отводим ее в сторону.

1. Удерживая от проворачивания крылъчатку лю­

бым доступным сnособом, торцовым юnочом на 8 мм
 Двигатель и ero системы 105

отворачиваем rайку ее крепления к электродвиrате­ 5. Ключом иа 10 мм отворачиваем четыре болта

шо. крепления верхней поперечины моторного отсека и
8. Снимаем электродвигатель, вывернув крестовой отводим ее в сторону.

отверткой три винта ero крепления к кожуху электро­

вентилятора.

6. Отсоединяем от радиатора колодку жгута прово­

дов дат<tИка концентрации кислорода.

9. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. При установке Крыльчатки на ось элект­
родriиrателя необходимо совместить проточку на оси
электродnи Г'ателя и выступ на ступице крьхль•~атки.

(~
7. Пассатижами ослабляем стяжной хомут и отсо­
единяем от радиатора нижний отводmций шланг, ...

РАДИАТОР СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состоm~ия системы охлаждения (см. с. 99, •Система
охлаждения - проверка технического состояния:»).
...верхний подводящий шланг, ...

Последовательн ость выполне11и я

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 100,
«Охлаждающая жидкость - замена») .
3. Снимаем решетку радиатора (см. с. 255, •Решет­
ка радиатора - снятие и установка») .
4. Для удобства снимаем левый rрязезащитный щи­
ток моторного отсека. Операция проводится анало­
гично снятию правого rрязезащитноrо щитка (см.
с. 47, «Ремень привода вспомогательных аrреrатов -
проверка состояния и замена») .
 106 Chevrolet Lacetti

...лароотводящую трубку. мы охлаждения с левой и аналогично с правой сторо­

ны.

1О. Подвязываем радиатор системы кондицио1111ро­

ва11ия к каркасу решетки радиатора с левой и анало­
гично с правой стороны.
8. Оrворачиваем верхний болт крепления радиато­
ра системы кон.шщионирования (если устаноален) к
ради атору системы охлаждения с левой и аналогично
с правой стороны.

..... .... ."

"
--
-··· ···,··--· ~

11. Немного наклонив назад, изнлекаем воерх ра­

диатор системы охлаждения.

12. Проверяем состояние резиновых опор радиатора.

Потрескавшиеся, затвердевшие опоры необходимо за­
меюпь.
13. УСТl\навливаем детали в обратной последова­
тельности.

9. Отворачиваем нижний болт крепления радиато­ 14. Заполняем систему охлаждающей жидкостью
ра системы кондиционирования к радиатору систе- (см. с. 100, «Охлаждающая жидкость - замена•).
 Двигатель и его системы 107

9.4 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

МомFНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 9.4.1
Момент затяжки,
Наименование деталей
Н·м (кrс·м)
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 4{)(4,0)
Гайки крепления приемной трубы к каталитическому нейтрализатору 4{)(4,0)
Гайки крепления nтoporo nромежуточного глушителя к приемной трубе 30 (3,0)
Гайки крепления основноrо глушителя ко второму nромежуточмому rлушпгелю 30 (3,0)
Болт крепле1ш.н кронштейна приемной трубы к блоку цилmщров 50 (5,0)

СИСТЕМА ВЫПУСКА 3) Второй промежуточный глушитель.

Выпол нен как единый узел с промежуточной тру­
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ОП ИСАНИЕ
бой.
КОНСТРУКЦИИ

Систем а вы11уска отработавших газов состоит и з

ч етырех ос11овны х элементов :

1) Каталити чески й нейтрал11затор

Самая дорогая и ((хрупкая• деталь системы выпуска.

4) Основной rлуlllИтелъ.
2) Приемная труба.
Выпоmсrеиа как единый узел с демпфи рующи м эле­
ментом и первым промежуточным rлуш:ителем.
 108 Chevrolet Lacetti

Систем а выпуска крепится к кузо ву с помощью кладки выпускного коллектора (см. с. 59, «Выпускной
пяти р езиновых подушек: коллектор - замена прокладки~) . Помимо разруше­
1) Две подуш:КИ заднего и одна пoдyUII<a переднего ния наполнителя нейтрализатора, возможно «спека­
крепления основного глушителя. ние» сот наполнителя. При этом снижается мощность
двигателя . Проверить состояние наполнителя катали­
затора возможно только после ero снятия (см. с. 111,
«Каталитический нейтрализатор - замена»). Повреж­
дение каталитического нейтрализатора может сопро­
вождаться свечением контрольной лампы неисправ­
ности системы управления двигателем (см . с. 74, «Си­
стема управления двигателем - проверка техническо­

го состояния»). Неисправные элементы системы вы­

пуска необходимо заменить (см . соответствующие
разделы) . Наложение бандажа или сварка зачастую
невозможны или не дают эффекта, поэтому моrут
рассматриваться только как временная мера.

2. Проверяем состоЯ1iИе подушек подвески эле­

ментов системы выпуска на наличие разрьmов, тре­
щи н и потертостей. Неисправные подуШJ(И nодвески
вызывают повышенную нагрузку на элементы систе­

2) Две подушки переднего крепления второrо nро­ мы вьшуска, что может ускорить выход их из строя.

межуrочноrо глушителя.

ПОДУШКИ ПОДВЕСКИ
ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы вь111уска отработавших газов {см.
выше, «Система выпуска отработ-авших газов - про­
верка технического состоят~ия-.). Заме па всех поду­
шек подвесюs (см. с. 107, «Система вылуска отрабо­
тавших газов - оnисание конструкции») производит­
ся аналогично.

----РЕКОМЕНДАЦИЯ ---1
Последовательность nроверки технического состо­
яния системы выпуска отработавших газов см. ниже.
r При замене элементов системы выпуска
-
заменя йте подушки ее подвески , даже если
они не имеют видимых повреждений.

СИСТЕМА ВЫПУСКА
П оследовательность вы п олнения
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ПРОВЕРКА
1. Устанавли:ваем автомобиль на смотровую канаву
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
или эстакаду (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
Проверку технического состояния системы выпус­ 2. Для замены элементов системы выnуска доста­
ка отработавших газов необходимо выполнять nри точно при помощи тонкой шлицевой: отвертки сиять
каждом ТО, а также при увеличении уровня шума от с кронштейнов на элементе системы выпуска подуш­
работы двигателя. Для выполнения работы необхо­ ю1 его подвески.
дима смотровая канава или эстакада.

1. Проnеряем отсутствие трещин, расслоений, вмя ­

тин, очагов сильной (сквозной) коррозии на элемен­
тах системы выпуска.
Увеличение шума может свидетельствовать о неrер­
метичности элементов или уплотнений системы ( обыч­
но ее легко обнаружить по черной копоти на негерме­
тичных элементах), разрушении внутренних перего­
родок глушителей (лри за.веденном двигателе у иеисл ­
равного глушителя будет прослушиваться повъпuен­
н:ый шум), разрушение каталитического нейтрализа­
тора (при этом rтрослушивается неравномерный дре­
безг высокого тона). Стрекот (по частоте сравнимый
со стуком клапанов) прослушивающий.ся на неболь­
шой частоте вращения коленчатого вала при увеличе­
нии нагрузки говорит о необходимости замены про-
 Двигатель и его системы 109
3. Для замены подушки подвески аналогичным 3. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем два
образом (см. выше) снимаем ее с кронштейна на болта крепления.
кузове автомобиля.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
Если подушка подвески подлежит заме­
не, ее можно разрезать , облегчив тем са­
мым ее снятие.

4. Отсоединив две задние и одну переднюю подуш­

ки подвески (см. с. 108, •Подушки подвески элемен­
4. При установке надеваем подушку на кронштейн
тов системы вьmуска отработавших газов - замена•),
кузова, а затем на соответствующий кронштейн эле­
снимаем rлуwитель.
мента системы выпуска.
5. Снимаем прокладку между основным и вторым
промежуточным глушителя.ми. При сборке ее необ­
ходимо заменить.

6. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

ВТОРОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ГЛУШИТЕЛЬ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол ­

. ' ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ - ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции оп ­
ределяется в ходе проверки технического состояния
системы выпуска отработавших газов (см. с.
«Система выпуска отработавших газов - проверка
техни•1еского состояиия• ).
Пос ледов ател ьн ость в ыполн е ния
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы выпуска отработавших газов (cr.t.
с. 108, •Система выпуска отработавших газов - про­
верка технического состояния•).
Последовательность вы пол н е ни я
108, 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту•).
2. Металлической щеткой очищаем гайки крепле­
ния В1'Ороrо промежуточного 1-луwителя от rря.зи и

1. Устанавливаем автомобиль ка смотровую канаву рыхлой ржавчины, обрабатьmаем их проникающей

или эстакаду (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к смазкой.
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Металлической щеткой очищаем гайки крепле­
ния основного глушителя от грязи и рыхлой ржавчи­
ны, обрабатываем их пронихающей смазкой.
110 Chevrolet Lacetti

3. Торuовым ключом на 14 м м отворачиваем три рода от грязи и рыхлой ржавчин ы и обрабатываем их

гайки крепления. проникающей смазкой .
4. Разъединяем колодку жгута проводов датчика
концентраци11 ю1слорода.

4. Отсоедиt1яем основной глушитель (см. с. 109,

«Основноn глушитель - замена• ) .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
После отсоединения основного глушите­ 5. Продеваем жгут проводов даТЧitХа через нак11д­
ля необходимо поддерживать заднюю часть ной ключ t l8 22 мм .
второго промежуточного глушителя. 1 ~ ,,
5. Отсоединиn две передние подушки подвеск11 (см.
с. 108, «Подушки подвески элементов системы выпус­
ка отработавших газов - замен а•), сннмаем r1роме­
жуточный глушител ь.
6. Снимаем прокладку между вторым промежуточ­
ным глушнтелем и 11риемной трубой. При сборке ее
необходи мо заменить новой
7. УстанаВJ111ваем детали n обратной последова­
тельности.

ПРИЕМНАЯ ТРУБА - ЗАМЕНА

Необход11мо<-'Ть выполнения да н ной операщш дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
6. Выворачиваем датч11к концентрации кислорода
сосrояния системы выпуска отработавших газов (см.
из nрием 1 юй трубы.
с. 108, «Система выпуска отработавших газов - про­
верка технического состояния•).

Последо в ател ьн ость вып олне ни я

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву

или эстакаду (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к
техническому обслужива н ию и ремонту•).
2. Снимаем правый rрязезащитный щиток мотор­
ного отсека (см. с. 47, «Ремень привода вспомогатель­
ных агреrатов - проверка состояния и замена•).
3. Металлической щеткой 0•1ищаем гайки крепле­
ния приемной трубы и датчик концентрации кисло-

7. Торцовым ключом н а 14 мм отворачиваем три

гайки крепле11ия приемной трубы к каталитическому
нейтрализатору.

·t:lf 0 Е n 111Аа - - - -

r Для облегчения отворачивания гаек креп­

ления приемной трубы можно разогреть их
при помощи газовой горелки, соблюдая при
этом м е ры пожарной безопасности (см .
 Двигатель и его системь1 111

с. 25, « Меры безопасности при обслужива­ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ

нии и ремонте автомобиля»). НЕЙТРАЛИЗАТОР - ЗАМЕНА

Необходимость вьшолнения данной операции дол­

жна быть оп ределена в ходе проверки технического
состояния системы вылуска отработавших газов (см.
с. 108, «Система выпуска отработавших газов - про­
верка технического состояния»). При установке но­
вого нейтрализатора проявляйте аккуратность. Рез­
кие удары мoryr привести к повреждению нейтрали­
затора.

Последова тельность выполнения

l. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву

или эстакаду (см. с . 34, «ПодготоRка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем от каталитического нейтрализато­
8. Отсоединяем второй промежуточный глушитель
ра приемную трубу (см. с. 110, «Приемная. труба -
от приемной трубы (см. с. 109, «Второй промежуточ­
замена») .
ный глушитель - замена»).
3. Снимаем теплоотражающий экран вьmускноrо
коллектора (см. с. 85, «Датчик.и концентрации кисло­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рода - замена").
После отсоединения второго промежуточ ­
4. Обрабатываем проникающей смазкой и торцо­
вым КJlючом на 14 мм с удлинителем отвора~1иваем
ного глушителя необходимо поддерживать
тр и гайl<и крелления каталитического нейтрализа­
заднюю часть приемной трубы .
тора.

9. Ключом на 12 мм отворачиваем пять болтов

крепления поперечи.ны передне1"0 подрамника. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Не повредите датчик концентрации кис­
лорода.

10. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем болт

крепления кронштсйиа приемной трубы к блоку
цилиндров двигателя и сии-маем кронштейн, а затем
приемиую трубу.
1 L. Снимаем rrроКJ!адку между приемной трубой и 5. Снимаем проклад:ку между катали:т~.rчески м ней­
каталитическим нейтрализатором. При сборке ее трализатором и выпускным коллектором. Пр:и сбор­
необходимо заменить новой. ке ее необходимо заменить новой.
12. Устанавливаем детали в обратной последова­ 6. Устанавливаем деталн в обратной последова­
тел:ьности. тельности .
 112 Chevrolet Lacetti

Глава 10.
ТРАН МИССИ

10. 1 СЦЕПЛЕНИЕ

СПРАВОЧ Н ЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 10.1.1
Свободный ход педали сцепления, мм 6-12
Допустимое бие11ие накладок ведомого диска не более, мм 0,5
Минимальное расстояние межд) рабочей поверхностью нающдокведомоrо 0,3
диска и заклепками их кремения, мм

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Табтща 10.1.2
Момент затяжки,
Наиме11ов1шие деталей
Н·м (кrс·м)
Гайки крепления главного wтиндра выключения сцеплешu~ 22 (2,2)
Болты крепления рабочего цилющра выключения сцепления 7 (0,7)
Болт кре11ления трубки рабочего ц11ли11дра вы:юuоче1111я сцепления 15(1,5)
Болты крепления нажиМJюrо диска к маховику 15 (1,5)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СЦЕПЛЕНИЕ - ПРОВЕРКА

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

На автомоб11ле установлено однодисковое сцепле­ Срок службы сцепления зависит от условий эксплу­
ние сухого типа с центральноn нажимной диафраr­ атации и стиля вождения. Эксплуатация автомоби"1я
менной пружиной. Привол выключения сцепления - с максимальной нагрузкой или по бездорожью, бук­
rидравл ическ.и й. сировка прицела, непоmюс выключение сцепления

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в при трогании, ускореюrи и движении, а также дли­

сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой
стальной кожух, в который установлены нажимная
диафраrмен.ная пружина и нажимной диск. Со сторо­
ИЬI кожуха диск поджат нажимной пружиной диаф­
рагменноrо типа . Корзина сцепления прикреплена
шестью болтами к маховику. Между нажимным дис­
ком и маховиком устаномен ведомый диск.
Кдвум сторонам ведомоrодисю1 приклеnаны фрик­
ционные накладки. Для гашения крутильных колеба­
ний в момент оклю•rения сцепления в ведомый диск
встроен. демпфер с qетырьмя цияиндрическими пру­
жинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое
соедю1е1ше с первичным валом коробки передач.
Гидроприnодвыключения сцепления состоит из глав-
1юго и рабочего цилиндро1з выюuочсния сцепления,
связанных трубопроводом. В гидроприводе сцеплеНЮl
используется тормозная жидкость (бачок rищюприво­
да сцепления объединен с бачком главного тормозно­
го цилиндра). Особенностью гидропривода выключе­
ния сцепления Chevrolet Lacetti ЯW!яется рабоч:ий
цилиндр выключения сцепления выполненный еди­
тельное удержание выжатой педали сцепления при
работающем двигателе значительно сокращают срок
службы деталей сцепления.
Сцепление во включенном состоянии (при отпу­
щенной педал11) должно не «пробуксовываты и без
потерь передавать крутящиi-1 момент от двигателя к
трансмиссии, а при нажатой педали сцепления пол­
ностью отключать трансмиссию от двигателя. Вклю­
чение сцепления должно быть плавным - без рывков.
Последовательность вы п олнен и я
1. Лроверяем свободный ход педали сцепления и
при необходимости регулируем его (см. с. 113, •Гид­
ропривод вьrключения сцепления - регулировка•).
2. При неработающем двигателе нажи:маем педаль
сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии
заедани:й в механизме привода ВЬlКЛЮчения сцепле­
ния, отсутствии скрипов, стуков и других посторон­
них шумов.
3. Запускаем двигатель. &Jш из картера сцепления

ным УЗЛОМ С ВЫЖИМНЫМ 110дш11Л1iИКОМ. Это ПОЗВОЛИЛО слышен воющи.й звук, усиливающийся при нажатии на

уменьшить коли•rество деталей гидропривода, однако педаль сцепления, то скорее всего изношен выжимной
усложнило процесс замены рабочего цилиндра - для подшипник сцепления (см. с. 116, «Рабочий цилиндр
ero замены необходимо снимать коробку передач. выюnочения сцепления - проверка и замена.).
 Трансмиссия
4 При работающем дnиrателе нажимаем педаль
сцепления до упора и включаем передачу. Включение
должно быть леrким, без треска и хруста. Если при
включении передач сльш1ен треск, а выключение
затруднено, то сцепление выключается не лолнос­
тыо. Проверяем свободный ход педали сцепления и
nри необходимости регул ируем ero (см. ниже, «Гид­
ропривод выключения сцепле 11ия - регулировка•).
Если рабочий и свободный ход педали сцепления в
норме, неисправность может быть вызвана выходом
из строя главного цилиндра сцепления (см. с. 115,
•Главный цилиндр выключения сцепления - заме­
на•), рабочего цилиндра сцепления (см. с. 116, •Рабо­
чий цилиндр вы:ключения сцепления - проверка
замена•), износом или потерей упругости диафраr­
менной пружины сцепления (см. с. l l8, «Сцепление -
п роверка и замена•), наличнсм воздуха в гидроприво­
де с1 (еnлет1я (см. с. 114, «Гидропривод выюuочения
снепления - прокачка•).
5. Проверяем отсутствие следов подтеканий тор­
мозной жидкости под автомобилем по стыку картера
коробки передач и блока цилиндров двигателя (это
сопровождается постепенным уменьшением уровня
жидкости в бачке rлав11ого тормозного цилиндра).
Есл и есть следы подтеканий - нарушена герметич­
ность рабочего цилиндра выклю•1еиия сцепления, и
его необходимо заменить (см. с. 116, •Рабо•rий ци­
л111щр выКЛJОчени.я сцс1111с11ин - проверка и замена•).
6. Проверяем отсутствие следов подтеканий тормоз­
ной жидкости по штоху главного uилин.цра выключения
сцепления (это сопровождается постепенным пониже­
нием уров11я жидкости в бачке главного тормозного
цилющра). Если есть следы подтеканий - нарушена
rермеnrчность главного цилиндра выклю•1ения сцепле­
ния, и ero необходимо заменить (см. с. 115, •Главный
цил111щр выюnочения сцепления - проверка и замена•).
113
7. При работаюшем пвиrателе и включенной пер­
вой передаче, постепенно отпуская педаль сцепле­
ния , проверяем плавность включения сцепления,
отсутствие в момент трогания, рьmJ<ов иди посторон­
них звуков. Рывки и дребезжание в момент включе­
ния сцепления могут быть вызuаны замасливанием
или короблением дисков сцепления или разрушени­
емдемпфера крутилън-ых колебаний (см. с. 118, •Сцеп­
ление - проверка и замена»).
8. В движен~ш на третьей 11ли четвертой передачах
резко нажимаем на педаJ1Ь •газа.. Если обороты ко­
ленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль
ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Так­
11 же об этом свидетельствует появление в салоне запаха
гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными
накладками ведомого диска. Для устранения данной
11с11слраnиости необходимо заменить сцепление (см.
с. 118, «Сцепление - проверка и замена•)
Если вышепере•rислеН1-1ые признаки неисправнос­
тей n процессе диагностихи снепления не выяв.леНЬ1 -
сцепление находится в технически исправном состоя­
tuш.
ГИДРОПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ - РЕГУЛИРОВКА
При нали'iИJ.i подозрений на непрапильную работу
1·идроnривода сцепления (см. с. 112, •Сцепление -
проверка технического состояния•) первым делом
необходимо проверить правильность его регулировки
(за 1 1склю•1ением случаев явно выраженНЪJХ неисn­
равно<..-теА, например уrсчек тормозной жидкости) и
только потом делать выводы о 11снсnравности того
или иного элемента. Также да1111ая операция необхо­
дима nocne ремонта гидропривода сцеплеЮUI
Последователь11ость выnол11ения
1. Лодгота.оливаем автомобиль к выполнсни 1О ра­
боты (см. с. 34, «Лод~'отовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию 11 ремонту•).
2. Измеряем свободный ход педали. Слегка нажи­
маем педаль сцепления рукой и 11змеряем ход педали
до момента появления сопротивления.
3. Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм.
Если свободный ход больше указашrого зна•rения, то
сперва необходимо прокачать гидропривод выключе­
ния сцепления (см. с. 114, «Гидро привод вьrключения
сцепления - прокачка•) Затем еще раз проверить
 114
свободный ход ледащ-1 сцепления, и если он по­
прежнему больше нормы - отрегулировать гидро­
привод. Сразу к регулировке гидропривода можно
приступать только в случ:ае если свободный ход педа­
ли меньше требуемого значения. Для этого ослабля­
ем ключом 11а 13 м м стопорную гайку и ключом на
6 мм выворачиваем шток главного цилюwра сцепле­
tLИЯ для уменьшения свободн ого хода педали сце1U1е­
ния или заворачиl3аем для увеличения (для наглядно­
сти показано на снятом главном цилиндре выключе­
ю~я сцепления) .
4. Повторяем измерение свободного хода педали
сце11ле 1-1ия. Если ход составляет
6 - 12 мм затягипаем
стопорную гайку штока.
5. Ес11и отрегулировать свободный ход педали сцеп­
ления не удается - в гидроприводе сцепления есть
неислрашrость (см. с. 112, •СцеллеЮtе
технического состояния»).
ГИДРОПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ - ПРОКАЧКА
Прокачку следует проводить после любого ремонта
гидроп ривода сцепления, повлекшего нарушение его
герметичности, а также nри снятии коробки передач .
Поnада1tие ооздуха в систему без нарушения герметич­
ности снстемы или осушения бач ка главного тормоз­
ного цИJППiдра (ГТЦ) до недопустимого уровня невоз­
можно. Поэтому при попаданни воздуха в гидропривод
выключения сцепления в процессе нормат,ной эксп­
луатации необходимо проверить гидропривод на нали­
<1ие утечек (см. с. 112, «Гидропривод выключения
сцепления - проверка тех:ни•rеского состояния»).
Дл я выполн ения работы потребуются :
- ломощник;
- nрозра•Lная виниловая трубка походящего диа-
метра;
- емкость ддя слива тормозной жидкости;
- чистая тормозная жидкость (см. с.
воч1iые данные»);
- специальный ключ для штуцеров или накидной
ключ на JО мм.
Последова тельн о сть в ыполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с . 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
Chevrolet Lacetti
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1
Во избежание попадания воздуха в гид­
роприводы тормозов и выключения сцепле­
ния во время прокачки следим за тем , что­
бы уровень тормозной жидкости в бач ке
ГТЦ не опускался ниже отметки «MIN».
2. Снимаем защитный колnачок с прокачиого шту­
цера гидропривода сцепления.
3. Одеваем на nрокачной штуцер накидной или
специальный ключ на 10 мм.
4. Подсоединяем виниловую трубку к прока•1но.му
штуцеру.
- проверка
5. Помещаем второй конец трубки в прозрачный
сосуд, частич:но заполненный тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно
выжать педаль сцепления н после последнего нажа­
тия удерживать педаль в нажатом положении.
7. Медленно откру<tиваем прокачной штуцер, что­
бы жидкость начала выходить из трубки, помощник
при этом продолжает нажим ать на педаль.
8. После того как тормозная жидкость перестанет
выходить из трубки, заворачиваем штуuер.
176, •Слра-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Н е забывайте периодически проверять
уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ.
9. Повторяем действия, описанные в п. 5 - 8, до тех
пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости
с пузырьками воздуха из прокачного штуцера, после
чего окончательно затяпmаем штуцер.
 Трансмиссия 115
ЗАМЕuдНИЕ 4. Ключом на 10 мм отвора'IИВаем две гайки крепле­
ния расширительного бачка и отводт1 его в сторону.
При замене тормозной жидкости продол­
жаем прокачку до тех пор, пока из прокачно­
го штуцера не начнет выходить свежая тор­

мозная жидкость (более светлая). Если пос­

ле пяти-шести повторений воздух продолжа­
ет выходить из трубки и количество пузырь­
ков воздуха не уменьшается - система не­

герметична! Необходимо провести проверку

герметичности системы (см. с. 112, «Сцеп­
ление - проверка технического состоя­
ния »).

9. Снимаем со штуцера виниловую трубку и ключ,

надеваем на штуцер защитный колпачок.

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - ЗАМЕНА
5. Разжимаем хомут шланrа главного шщиндра
Необходимость выполнения дан:ной операции дол­ вы ключен ия сцсллсния.
жна быть определена в ходе 11роверки технического
состояния сцепления (см. с. 112, «Сцеплен ие - 11ро­
верка техиическо rо состоm1ия») .
Дл я в ыполне11 ия раб оты В а м п отребуется специ­
альный ключ мя штуцеров на 10 мм.

Последо вател ьн ость вып ол н е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техю.rчес­
кому обслуживани ю и ремонту»).
2. Сн:имаем фиксатор оси штока.
1,1

__ .,,,..,,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
После отсоединения шланга его необхо­
димо поднять вверх и заглушить отверстие ,
например, болтом МВ. При отсутствии бол­
та перед отсоединением можно пережать
шланг струбциной.

6. Отсоединяем шланг главного цилиндра выклю­

чения сцепления.
3. Извлекаем ось штока главного цили ндра выклю­
чения сцепления
116 Chevrolet Lacetti

7. Специальным ключом на 10 мм отворачиваем РАБОЧ И Й ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ

штуцер трубки главного цилиндра выключения сцеп­
СЦЕПЛЕНИЯ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ления.

Вьmолнение данной операции требует много сил и

времени, поэтому рекомендуем вьmолнятъ ее только

при выявлении признаков неисправности рабочего

uилиндра выклю•1ения сцепления в ходе проверки
технического состояния сцепления (см . с. 112,
«Сцепление - проверка технического состОЯJiИЯ») или
при снятии коробки передач (см. с. 129, «Коробка
передач - снятие и установка»). Помимо этого сня­
тие рабочего цилющра сцепления необходимо для
замены сальника первичного вала коробю:1 передач и
уплотнительного кольца корпуса paбo<rero цилиндра
сцепления, если будет выявлена их неисправность
(см . с. l20, «Коробка передач - проверка техническо ­
го состояния~).

Последовательн ость выполнения

1. Подготав.ливаем автомобиль к выполнению ра­
8. Отсоединяем трубку.
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к теХ1U1чес­
кому обслуживаю-но 11 ремонту»).
2. Снимаем коробку передач (см. с. 129, «Коробка
передач - с11ятис и установка•).
3. Проверяем легкость вращения и отсутствие люф­
та выжимноrо nодшиruшха, а также отсутствие сле­
дов подтекания тормозной жидкости у рабочего ци­
линдра сцепления. Лрr1 обнаружении указанных не­
исnравностей необходимо заменить рабочий цщmндр
сuепления (см. ниже). Наличие следов подтеканий
масла no первичному валу коробки передач говорит о
неисправности салышха первичного вала коробки
передач (см. с. 131, •Сальник первичного вала короб­
ки передач - замена"), подтеки масла между рабочим
uилmillpoм снеплення и корпусом коробки передач -
о неисправности уплотнительного кольца корпуса

рабочего цилюrдра сцепления (см. ниже).

9. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем
отворачиваем две гайки крепления главного цилиид­
ра выключения сце1 шения.

4. Для замены рабочего цдлиндра выключения сцеп­

ления специальным ключом для щтуцеров тормоз­

ной системы на JО мм отворачиваем щтуцер трубки

рабо•rего цилиндра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Если трубка начнет вращаться вместе со
штуцером - ее необходимо заменить.
10. Снимаем главный цилиндр выключения сцеп­
ления, осторожно вытаскивая его вперед.

11. Устанавливаем детали в обратной последова ­

тельности. При установке главного цилиндра выюпо­
чения сцепления следим за затем чтобы рычаг педали
сцепления вошел в витсу штока главного цилиндра

выключения сцепления.

12. После сборки прока<JlfВаем и реrулируем ги,цро­

привод выЮJючения сцепления (см. с. 114, «Гидропри­
вод выключе~шя сцепления - прокачка» и с. 11 3, «Гид­
ропривод выключения сцепления - реrулировка»).
 Трансмиссия 117

5. При необходимости замены трубки пассатижами 9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем

с узкими l)lбками сжимаем фиксаторы пластиковой три болта крепления рабочего цпдиндра выключения
втулки. сцепления.
1О. Сдвигая рабочий цилиндр сцепления по хвосто­
вику первичного вала снимаем его.

6. Удерживая фиксаторы в сжатом состоянии, шди­

цевой отверткой выталкиваем втулку вверх.

11. Подцепив тонкой шлиuевой отверткой, снима­

ем уплотнительное кольцо корпуса рабочего цилин­
дра сцепления.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--

При замене рабочего цилиндра выключе­

ния сцепления обязательно замените уплот­
нительное кольцо.

7. Удерживая двумя шл1щевыми отвертками плас­

тиковую втулку в верхнем положеняи, выталкиваем
трубку вниз.

12. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
8. Снимаем трубку рабочего uилиндра выключе­
Нанесите на болты крепления рабочего
ния сцепления.
цилиндра анаэробный фиксатор резьбы.
118 Chevrolet Lacetti

13. После сборки прокачиваем и регулируем гидро­ 4. Вворачиваем один из болтов .крепления коробки
привод выключения сцепления (см. с . 114, «Гидро­ передач к двигателю и , удерживая маховик от прово­

привод выключения сцепления - прокачка.• и с. 113, рачивания монтажной лопаткой или широкой шли­
«Гидропривод выключения сцепления - реrулиров­ цевой отверткой, торцовым или накидным ключом
ка»). на 1J мм отворач11ваем шесть болтов креплеЮtЯ
корзины к махов1,1ку.

СЦЕПЛЕНИЕ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА

Выполнение данной операции требует много сил и

времени, поэтому необходимость ее вьmолнения дол­
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния сцепления (см. с. 1 l2, «Сцепление - про­
верка технического состояния•).

РЕКОМЕНДАЦИЯ ---
мене ведомого диска сце!:!ления
желательно заменить и нажимнои диск

(корзину) даже если на его рабочей повер-

хности нет заметных следов износа. Дело
в том, что в процессе эксплуатации изна­
шивается его рабочая поверхность и умень­
шается жесткость диафрагменной пружи­
ны.
Для выполнения работы потребуется оправ.ка дЛЯ
центрирования ведомого диска сцепления (см . с .
«Инструменты, приспособления и эксплуатацион­
ные материалы•)
5. Снимаем корзину и ведомый диск.
6. Утопленные на величину менее 0,3 мм захлепх.и
крепления фрикционных накладок "Ведомого диска
относительно поверхности диска - второй признак
1-1еобходимости замены сцепления.
28,

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, « П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем коробку передач (см . с . 129, «Коробка
передач - снятие и установка•) .

---РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
Если сцепление снимается не для заме­
ны, кернером помечаем положение корзи ­

ны сцепления относительно маховика.

3. Наличие глубокой выработки на концах лепест­

ков центральной пружины - первый признак необхо­
димости замены сцепления .
В процессе эксплуатации накладки ведомого диска
изнашиваются. При несвоевременной замене ведо ­
мого диска сцепления металлические заклепки креп ­

ления фрикционных накладок моrут касаться рабо­

чих поверхностей нажимного диска и маховика (если
в результате износа заклепки оказались утопленными

менее чем допустимо, см. выше). оставляя на них

борозды.
При обнаружении таких борозд вместе с ведомым
диском необходимо обязатеJlЪно заменить корзину.
А если на поверхности маховика остались глубокие
борозды, то придется заменить и маховик (см. с. 54,
«Задний сальник коленчатого вала - замена• ). В
противном случае возможны рывки и дерганья авто­

мобиля даже при плавном включении сцепления.

7. Болтающиеся. имеющие трещины пружины демп­
фера крутильных колебаний (причина рывков и дре­
безга даже при плавном трогании автомобиля с мес-
 Трансмиссия 119
та) - третий признак необходимости замены сцепле­ 11. Надеваем ведомый диск сцепления на оправку,
ния. таким образом, чтобы при установке диска на махо­
вик (см. ниже) надпись •FLYWHEEL SIDE• на ведо­
мом диске оказалась со стороны маховика.

8. Величина износа нажимноrо диска сцепления

более 0,2 мм - четвертый признак необходимости
12. Вставляем центрирующую оправку вместе с
замены сцепления.
ведомым диском сцепления в центральное отверстие

маховика.

9. Очищаем поверхность маховика от продуктов

изt~оса и обезжириваем ее.
IO. Проверяем рабочий цилющрсцепления (см. с. 116, 13. Устанавливаем корзину сцепления на маховик
•Рабочий цилин.цр выключения сцепления - проверка и поэтапно затягиваем болты ее крепления момен­

и замена•). том 15 н.м (1,5 кrс·м). При необходимости удержива­

ем маховик от проворачивания монтажной лопаткой
или широкой шлицевой отверткой (см. выше) .
ЗАМЕЧАНИЕ
Помимо универсальной оправки дпя цент­
рирования ведомого диска сцеnпения опю­
сктельно корзины сцепnения (см. с. 28, •Ин­
струменты, приспособления и эксплуатаци ­
онные материалы11) 1 можно воспользоваn.­
ся оправкой для центрирования ведомого
диска сцеппения относительно маховика.

30

14. Извлекаем центрирующую оправку.

15. Установку остальных деталей выполняем в об­
ратной последовательности

Далее приводится последовательность работы при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---

использовании этой оправки. При использовании
универсальной оправки для центрирования ведомого
При установке коробки передач не опи­
райте конец первичного вала на лепестки
диска относительно корзины сцепления выполняйте
установку сцепления согласно инструкции, прилага­
пружины корзины сцепления. Это может
привести к поломке сцепления.
емой к оправке.
120 Chevrolet Lacetti

10.2 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 10.2.1
Трансмиссионноемас.ло:
rрупла по API GL- 4
класс вязкости по SAE 80W или 75W
Заправочный объем, л 1,8

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 10.2.2
Момент заТЮКIОI ,
Наименование деталей
Н·м (кгс·м)
Выключатель света заднего хода 20 (2)
Болты крепления крышкидифференuиала 40 (4)
Болты крепления каркаса pbl'lara механизма переключения передач 7 (0,7)
Болты крепления корпуса механизма переключения передач 22 (2,2)
Болтстюкного хомута штока привода механизма переключения передач 14 (1.4)
Болты крепления коробки передач к блоку цилmщров 73 (7,3)
Задний болт крепления коробки передач к поддону картера 31 (3,1)
Болты крепления коробки переда•~ к поддону картера (кроме заднего} 21 (2, 1)
Болты крепления кронштей на нижней штанги с.илового arperaтa 90 (9)
Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата 48 (4,8)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРОВЕРКА нии масла в этих местах говорит о необходимости

замены сальников приводов передних колес (см . с. 128,
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
«Сальники приводов передних колес - замена•) .

Перед тем, как приступать к проверке технического

состояния, проверяем уровень масла в коробке пере­
дач (см . с. 121, « Коробка передач - проверка уровня
и замена масла•). В коробке, эксплуатирующейся с
заниженным уровнем масла в картере, происходит

и11тс11сив11ый износ деталей и в скором времени

возможен выход ее из строя. На смотровой яме или
эстакаде, осматриваем коробку передач со всех сто­
рон, убеждаемся в отсутствии утечек масла:
1 Из под крышки дифференциала. Если имеются
следы подтекания - необходимо заменить nрокладКУ
крышки (см. с. 121, «Коробка передач - проверка
уровня и замена масла•}.

3. В нижней части стыка картера сцепления и блока

цилиндров двигателя . Наличие следов подтеканий

2. В местах соединения коробки передач с внутрен ­

ними шарнирами приводов. Наличие следов подтека-
 Трансмиссия 121
масла говорит о необходимости замены сальника ЗАМЕЧАНИЕ
первичного вала коробки передач (см. с. 131, «Саль­
ник первичного вала коробки передач - замена•) или Если слышится хруст при переключении
уплотнительного кольца корпуса рабочего цилиндРа всех передач, то наиболее вертпной при­
сцепления (см. с. 116, «Рабочий цилиндр выключения чиной является неполное выключение сцеп­
сцепления - проверка и замена&). ления (см. с. 112, •Сцепление - проверка
4. На штоке механизма переключения передач. Если технического состояния•).
имеются следы подтекания - необходимо заменить
салъник штока (см. с. 128, «Сальник штока механиз­
ма переключения передач - замена&).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРОВЕРКА
УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА

Уровень масла в коробке передач проверяем при

техническом обслуживании автомобиля согласно рег­
ламенту технического обслуживания (см. с. 37, «Пе­
риодическое техническое обслуживание•), а также
при подозрении на уте<rку масла из коробки передач
(см. с. 120, «Коробка передач - проверка техническо­
го состояния•). Лроверку проводим при нера­
ботающем двигателе после стоянки не менее 15 ми­
нут. В коробке передач используется масло вязкос­
тью SAE 80W (для эксплуатаuии при особо низких
температурах - 75W). Объем масла в коробке передач
составляет 1,8 л.
Замена масла в коробке передач в процессе эксму­
атации не предусмотрена производителем. Однако
необходимость слива масла и последующей его заме­
Убеждаемся в исправности и правильной регули­ ны может возникнуть, например , при снятии короб­
ровке механизмов выключения сцепления и пе ­ ки передач для ее ремонта (см. с. 120, «Коробка
реключения передач. Для этого, нажав педаль сuеп­ передач - проверка технического состояния~~).
ления, включаем по очереди все передачи, проверяем Для выnолиения работы необходимы смотровая
легкость и четкость их включения и выключения. яма или эстакада, специальный шприц для заливки
П ри необходимости регулируем механизм переключе­ масла в коробку передач (см. с. 28, «Инструменты ,
ния передач (см. с. 125, «Рычаг привода механизма приспособления и эксплуатационные материалы•).
переключения передач - замена и регулировка•) и
механизм выключения сцепления (см. с. 11 3, •Гидро­ Проверка уровня
привод выключения сцепления - регулировка•).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
ЗАМЕЧАНИЕ кому обслуживанию и ремонту•).

Дnя устранения приведенных ниже неис­ 2. Торцовым ключом на 13 мм с удлиН1iтелем

правностей (в случае их выявления) необ­ выворачиваем пробку залишiого отверстия (привод
ходим ремонт коробки передач, связанный правого переднего колеса для наглядности снят).
с ее разборкой. Это требует специального
оборудования и высокой квалификации,
поэтому выполнение ремонта коробки пе­
редач лучше доверить авторизованному

сервису Chevrolet.
Устанавливаем рычаг переключения передач в ней­
тральное положение и запускаем двигатель. Нажав
несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к

звуку работы подшипников коробк1i передач. Он по­

является в момент отпускания педали сцепления и
исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников
свидетельствует об их износе и необходимости раз­
борки коробки передач и ее ремонта.
Проверяем работу коробки передач в движении.
Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других
посторонних звуков при работе коробки. Проверяем
работу синхронизаторов, для этого, двигаясь сначала
с разгоном, а затем с замедлением, переключаем 3. Масло должно доходить до нижнего края отвер­
передачи с повышением, а затем с понижением. Пе­ стия. Если это не так, с помошъю масляного шприца
редачи должны переключаться четко и без хруста, а доливаем масло в коробку передач, пока оно не
также не должно происходить самопроизвольного перельется через край заливного отверстия.
выключения передач при изменении нагрузки. 4. Заворачиваем пробку заливного отверстия.
122 Chevrolet Lacetti

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~-- Для выооJLВе нИJ1 работы потребуется съемник

стопорных колец (для ремонта привода).
Для затяжки пробки не прикладывайте
чрезмерных усилий. Для исключения утеч­ С н ятие
ки масла лучше нанести на резьбовую часть
пробки герметик.
J. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
За м е н а 2. Включаем нейтралЬНУЮ передачу.
1. Устанавливаем под крышку дифференциала ем­ 3. Помечаем взаимное положение тяги и привода
кость для слива масла. механизма переключения передач (если не планиру­
2. Ослабляем затяжку десяти болтов крепления ется замена ры'iага привода) и выворачиваем стяж­
крышки дифференциала. ной болт хомута.

3. Сливаем масло из коробки передач, не снимая 4. Отсоединяем тягу от привода и снимаем стяжной
крышку. хомут

5. Снимаем пружинный зажим оси механизма пере­

ключения передач.

4. Окончательно отворачиваем болты крепления и

снимаем крышку.

5. Сливаем из крыщки остатки масла.

6. И звлекаем ось механизма переключения пере­
--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~-- дач.

Перед заливкой нового масла (например,

после ремонта коробки передач) замените
прокладку крышки дифференциала .

Устанавливаем крышку и затягиваем болты крепле­

ния моментом 40 Н·м (4 кrс·м).

ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СНЯТИЕ,
РЕМОНТ И УСТАНОВКА

Выполнение операции необходимо при снятии ко­

робки передач, а также при необходимости замены
пластиковых втулок привода механизма при их износе.
 Трансмиссия 123

7. Отсоединяем привод от механизма переключе­ Ремонт

ния передач.
Дальнейшие операции необходимы для ремонта
привода механизма переключения. При этом выnол­
няйте только те операции , которые необходимы для
замены изношенных или поврежденных элементов

непосредственно в Вашем случае. Неисправность

элементов определяется наличием механических по­

вреждений и наличием люфта в соединениях рычагов

привода механизма переключения передач.

1. Для замены тяги привода механизма переключе­

ния передач, подцепив отверткой раскрЬIВаем фикса­
тор и отсоединяем тягу от шарового шарнира.

8. Поворачиваем фиксатор оси привода механизма

переключения передач.

2. Аналогично отсоединяем второй конец тяrи.

3. Снимаем уплотнительные кольца тяги.
9. Извлекаем фиксатор оси привода механизма пе­
реключения передач вместе с осью, потянув его вверх.

4. Для замены втулок рычагов тяти привода и меха­

низма переключения передач съемн иком разжимаем
и снимаем стопорное кольцо.

10. Снимаем привод механизма переключения пе­

редач.
 124 Chevrolet Lacetti

5. Снимаем рычаr тяги привода (аналогичным об­ 9. Для замены втулки промежуточного рычага из­
разом снимаем рычаг механизма переключения пе­ влекаем ее из рычага.

редач).

6 Извлекаем пластмассовую втулку.

10. При необходимости снимаем нижнее ...

7. При необходимости снимаем с нее уплотнитель­

ное кольцо.

... и верхt1ее уплотнительные кольца.

8. При необходимости снимаем защитный элемент

втулки рычага.

11. Сборку производим в обратной последователь­

ности.

Установка

Устанавливаем детали в обратной последователь­

ности. При соединении штока и привода механизма
переключения передач совмещаем сделанные при

снятии метки и затягиваем хомуг. Если производи­

лась замена деталей необходимо провести регулиров­
ку рычага привода механизма переключения передач
(см. с. 125, « Рычаг привода механизма переюпочения
передач - замена и регулировка•).
 Трансмиссия 125

РЫЧАГ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА 4. Для зам ены рычага в сборе:

Отсоединяем шток рычага от привода механизма
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - ЗАМЕНА переключения передач (см. с. 122, •Привод механиз­
И РЕГУЛИРОВКА ма переключения передач - снятие, ремонт и уста­

новка»).

В зависимости от неисправности можно заменить

5. Крестовой отверткой выворачиваем винты креп­

рычаг привода в сборе с каркасом и штоком или ления задней половины облицовки туннеля пола с

отдельно от них.
левой и аналогично с правой сторон.

Замена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Поднимаем вверх чехол рычага переключения
передач.

6. ПотяJiув вверх снимаем ручху рычага привода

стояночной тормозной системы.

3.Для зам ены тол ько р ы•1аrа :

При помощи длиЮtой wлицевой отвертки выводим
фиксатор оси рычага из зацепления с рычагом.

7. Тянем вверх и снимаем заднюю половину обли­

цовки туннеля пола.

8. Крестовой отверткой выворачиваем два задних

винта крепления передней половины облицовки тун­
неля пола .

Извлекаем ось и, потянув вверх, снимаем рычаг.

 126 Chevrolet Lacetti

9. Крестовой отверткой выворачиваем вннты пере­ чения передач и потянув его назад (выводя шгок
днего крепления передней половины облицовки тун­ рычага из отверстия в моторном щите). снимаем
неля пола с левой и аналогично с правой сторон. рычаг привода в сборе.
14. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. Смазьшаем все шарнирные соединения
пластичной смазкой.

ЗАМЕЧАНИЕ
После замены рычага в сборе - необхо­

\
димо выполнить его регулировку.

Регулировка

Регулировка необходима после замены рычага при­

10.Поднимаем заднюю часть передней половины вода , а также при нечетком включении передач .

облицовки туннеля пола вверх и продеваем сквозь нее 1. Включаем нейтральную передачу.
рычаг переключения переда\1 вместе с чехлом. 2. Ослабляем стяжной хомут штока рычага и при­
11 . Отсоединяем колодку жryra проводов от элект­ вода механизма переключения передач (см. с. t22,
рической розетки (если установлена) и снимаем об­ •Привод механизма переключения передач - снятие,
лицовку туннеля пола. ремонт и установка»).
3. Поворачиваем до упора шток механизма пере­
клю\Jения передач по часовой стрелке и утапливаем
фиксатор .

12. Отсоединяем два держателя жrута проводов от

каркаса рычага переключенilll передач.

4. ПодНимаем вверх чехол рычага переключения

передач (см выше).
5. Перемещаем рычаг влево до упора (не поднимая
вверх кольцо блокировки включения задней переда­
чи) и вставляем штифт диаметром 5 мм .

13. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два

болта и две гайки крепления каркаса рычага nереклю-
 Трансмиссия 127

ЗАМЕЧАНИЕ 5. Потянув вверх, снимаем механизм переключе­

ния передач и его уплотнительную прокладкУ (для
Штифт должен пройти через отверстия в наrЛЯдности показано на снятой коробке передач).
рычаге и его корпусе.

Затягиваем стяжной хомут штока рычаrа и при­

5.
вода механизма переключения передач
6. Извлекаем штифт и фиксатор на корпусе меха­
низма переключения передач.
7. Проверяем леrкость переключения передач, при
----РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
При сборке замените прокладку.
( )
6. Зажимаем корпус механизма переключения в
тиски через мягкие nроставки.

необходимости повторяем регулировку. 7. Под втулку механизма переключения передач

САЛЬНИК ШТОКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕдАЧ
подкладываем деревянный брусок так, чтобы штифт
шарового шарнира штока был перпендикулярен плос­
кости разъема корпуса механизма переключения пе­
редач.
- ЗАМЕНА

Необходимость выnолнение данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния коробки передач (см. с. 120, •Коробка
передач - проверка технического состояния•).

Последовательность выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремо1iту• ).
2. Включаем нейтральную передачу.
3. Отсоединяем привод механизма переключения
передач от штока механизма переключения передач

(см. с. 122, «Привод механизма переключения пере­

дач - снятие, ремонт и установка•).
4. Торцовым ключом на 11 мм отворачиваем четы­ 8. Выколоткой диаметром 4 мм выбиваем штифт и
ре болта крепления корпуса механизма nереключе­ извлекаем шток механизма переключения передач.
ния передач.
128 Chevrolet Lacetti

9. Извлекаем шаровой шарнир. 14. Устанавливаем штифт.

15. Извлекаем деревянный брусок.
16. Устанавливаем новую прокладку корпуса меха­
низма переключения передач.

17. Устанавливаем механизм переключения пере­

дач. При этом следим за тем, чтобы рычаr механизма
переключения передач".

10. При помощи пинцета извлекаем штифт.

...совместился с пазами вилок механизма перекто­

чения передач.

11. При помощи wлицевой отвертки извлекаем саль­

ник штока.

18. Остальные детали устанавливаем в обратной

последовательности.
12. Запрессовываем сальник при помощи подходя­
щей по диаметру оправки.
13. Вставляем шаровой шарнир и шток механизма
переключения передач, таким образом, чтобы плоская
САЛЬНИКИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ
поверхность штока была направлена внутрь корпуса.
КОЛЕС - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния коробки передач (см. с. 120, «Коробка
передач - проверка технического состояния•).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «ПодГО'l'овка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем привод переднего колеса (см. с. 133,
((Привод переднего колеса - снятие и установка•)
 Трансмиссия 129

3. Поддев салы1ш< большой шлицевой отверткой, Сняти е

или монтажной лопаткой извлекаем его из картера
коробки передач.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 202,
•Аккумуляторная батарея - снятие и установка•)
3. Снимаем площадку аккумуляторной батареи (см.
с. 67, • Опоры и штанги силового агрегата - замена•).
4. Оrсоединяем колодки жгутов проводов от вык­
лючателя фонарей заднего хода и датчика скорости
автомобиля (см. с. 225, • Выключатель фонарей света
заднего хода - проверка и замена• и с 87, •датчих
скорости автомобиля - замена•).
5. Снимаем привод механизма переключения пере­
дач (см . с. 122, •Привод механизма переключения
передач - снятие, ремонт и установка•).
6. Извлекаем фиксатор корпуса прокачного штуuе­
ра гидропривода выключения сцепления.

4. Смазываем рабочую кромку нового сальника

трансмиссионн ым маслом и запрессовываем его , ис­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ----
пользуя оправку диаметром 50 мм Во избежание опустошения бачка главно­
го тормозного цилиндра необходимо пере­
------РЕКОМЕНДАЦИЯ--~-- жать шланг гидропривода выключения
сцепления .
В качестве оправки можно использовать
старый сальник привода переднего колеса .

7. Снимаем корпус прокачноrо штуцера гидропри ­

вода выключения сuеnлсния и заглушаем трубку ра­
бочего цилиндра выключения сцепления (для этой
5. Устанавливаем остальные детал и в обратной
цели отлично подходит транспортные заглушки шту­
последовательности.
церов топливного фильтра) .

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ

И УСТАНОВКА

Снятие коробки передач необходимо для ее ремон­

та или замены деталей привода выключения сцепле­
ния . В ыполнение данной операции достато'lНо тру­
доемко и требует наличия определен ных навыков и
оборудования, поэтому есл11 нет уверенности в соб­
ственных силах, лучше доверить выполнение данной
работы авторизованному сервису.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ------
Коробка передач весит более 30 кг, по­ 8. Снимаем левый грязезащитный щиток моторно­
этому работать следует с помощником, го отсека. аналогично снятию правого щитка (см
либо используя регулируемый упор или с. 47, •Ремень привода вспомогательных агрегатов -
подъемное устройство. проверка состояния и замена•)
130 Chevrolet Lacetti

9. Сливаем масло из коробЮf передач (см. с. l2l, 17. Ключом на 19 мм отворачиваем три верхних
•Коробка передач - проверка уровня и замена масла»). болта крепления коробки передач к блоку цилиндров
10. Снимаем приводы передних колес (см. с. 133, двигателя (wланr радиатора для наглядности свят).
•Привод переднего колеса - снятие и установка•).
11. Снимаем стартер (см. с. 214, •Стартер - снятие
и установка•).
12. Устанавливаем под двигатель реrулируемый упор.
13. Ключом на 17 мм отворачиваем три болта
крепления кронштейна коробки передач и один болт
крепления нижней штанги к кронштейну (для отво­
рачивания болта крепления нижней штанги необхо­
димо ключом на 17 мм удерживать от проворачква­
ния его гайку), снимаем кронштейн.

18. После отворачивания заднего верхнего болта,

отводим в сторону кронштейн крепления жгута про­
водов.

14. Отсоединяем от левой опоры силового arpe·raтa

кронштейн коробки передач (см . с. 67. •Опоры и
штанги силового агрегата - замена•).
15. Ключом на 17 мм отворачиваем три болта
крепления кронштейна к коробке передач.

Дальнейшую работу выполняем с помощником

или устанавливаем под коробку передач регулируе­
мый упор.
19. Ключом на 19 мм отворачиваем два передних
болта А крепления коробки передач к блоку цилин­
дров двигателя и ключом на 17 мм - два передних и
один нижний болты Б крепления коробки переда'! к
поддону картера двигателя.

16. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта

крепления патрубка насоса охлаждающей жидкости и
отводим патрубок немного вверх.

20. Ключом на 19 мм отвораqиваем задний болт А

крепления коробки передач к блоку цилиндров дви-
 Трансмиссия 131
rателя и ключом на 17 мм - задн ий болт Б крепления линдров двигателя (см. с. 120, «Коробка передач -
коробки передач к поддону картера двигателя. проверка технического состояния•). Однако оконча­
телъно о неисправности сальника можно судить толь­
ко после снятия коробки передач , при этом целесо­
образно проверить рабочий цилиндр сцепления и
выжимной подшипник и в случае выявления их неис­
правности заменить сальник в сборе с рабочим ци­
линдром выключения сцепления (см. с. 116, « Рабо­
чий цилиндр выключения сцепления - проверка и
замена•).

П оследовательн ость выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем рабочий цилиндр выключения сцепле­
ния (см. с. LL6, «Рабочий цилиндр выключенJU1 сцеп­
21. Максимально отводи м коробку передач от дви­ ления - проверка и замена•).
гателя к левому лонжерону и аккуратно опускаем 3. При помощи шлицевой отвертки извлекаем саль­
коробку передач. ник первичного вала коробки передач.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
4. Смазываем рабочую кромку нового сальника
При снятии коробки передач не опирайте трансмиссионным маслом и зап рессовываем его, ис­
ее первичный вал на диафрагменную пру­ пользуя подходящую по диаметру оправку.

жину сцепления, это может привести к по­

вреждению сцепления.

Уст а новка

1. Н аносим пластичную смазку на шлицы пер­

вичного вала коробки.
2. Устанавли ваем коробку передач в обратной пос­
ледователь ности.
3. Прокачиваем гидропривод выключения сцепления
(см. с. 11 4, •Гидропривод выключения сцепления -
прокачка•).

САЛЬНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - ЗАМЕНА

Сальник первичного вала коробки передач уста­

новлен в корпусе рабочего цилиндра сцепления. При
износе сальника первичного вала масло из коробки
передач попадает в картер сцепления. П ри этом могут
замасл иваться диски сцепления. П ервым признаком
неисправности является наличие потеков масла в 5. Устанавливаем остальные детали в обратной
нижней части стыка картера сцепления и блока ци- последовательности.
132 Chevrolet Lacetti

10.3 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ОСНОВНЫЕ ДДННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Таблица J0.3. 1
Тип смазки Специальная смазка для Ш РУС (SpeciaJ Grease for Constant
Velocity Joints, российский аналог - ШРУС - 4)
Необходимое количество смазки. r:
наружный шарнир 11 0-130
внуrреиний шарн11р 120-140

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 10.3.2
Момент 38ТЯЖХJt,
Наименование деталей
Н·м (кгс·м)
Гайки креnлеI01Я колеса \()() ( 10,0)
Гайка подl.1.IИП}{Ика ступицы переднего колеса 300 (30,0)
Гайка стЯЖJiоrо болта пальца шаровой опоры 60 (6.0)

ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС -

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Приводы передмих колес передают круrящий мо­
мент от коробки передач к передн им ведущим коле­
сам н езависимо от угла поворота колес и положения
подвесю1.
Каждый привод состоит и з двух шарниров равны х
угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соедliн.яющеrо
шарниры . При помощи шлицеоого соединения хвос­
товик корпуса внуrреннего шарнира соединен с по­
луосевой шестерней дифференциала. Шарнир пере­
дает круrящий момент на вал привода независимо от
угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний
шарнир устроен так, что 011 не только передает
крутящий момент под различными уrлами,
допускает взаимное осевое перемещение
шарнира относительно вала во время движения . На­
ружный шарнир передает круrящий момент от вала
привода к сrупице ведущего колеса, с которой он
соедин ен при помощи шлицевого соеди нения. Шли­
цевой конец корпуса наружного шарнира крепится к
ступице при помощи rайк11. Шарниры защищены от
попадаНliя в них гряз11 и влаги защитными резиновы­
ми чехлами, закрепленными при помощи
ленточных хомутов.
ЗАМЕЧАНИЕ
Конструкция внешних шарниров у автомо­
билей с механической и автоматической
коробками передач аналогична, а внутрен­
них - нет. В данной книге приведены тех­
ническое обслуживание и ремонт приводов
только автомобилей , оснащенных механи­
ческой коробкой передач .
Проверку технического состояния шарниров необ­
ходимо прово1L1nъ в соответствии с регламентом тех­
нического обслуживамия (см. с. 37, с Периодическое
техническое обслуживание•).
Срок службы привода завис~1т от состояния его
шарниров. Ш арниры достаточно долговечны и при
условии бережной эксплуатации автомобиля мoryr
прослужить более 100 тыс. км. Как правило, наруж­
ные шарниры приводов выходят из строя раньше
внутренних. Срок службы шарниров сокращают: ак­
тивный стиль вожден~1я, вмешательство в конструк­
цию подвески автомобиля, но более всего - повреж­
но и
дение их защитных резиновых чехлов. При разрыве
корпуса
чехла вода, и грязь попадают во внутреннюю полость
шарнира. В результате из шарнира вымывается смаз­
ка, ускоряется его износ. Разрыв защитного чехла
может произойти в результате естественного старе­
ния резины и механического повреждения (при дви­
жении автомобиля в глубокой колее; когда передние
колеса автомобиля сзарываются• в грунт, песок или
обледенелый снег; в результате замерзания льда или
стальных
застывания гшmы на чехле наружного шарнира).
При разрыве чехла в неблагоприятных условиях
(грязь, пыль, снег) шарнир может придти в не год­
ность за несколько десятков юuюметров. П овреж­
денный защитный чехол можно заменить если неис­
правность обнаружена до того как шарнир вышел из
строя. При этом шарнир необходимо разобрать, про­
мыть и заложить новую смазку (см. с. 135, «Внешний
шарнир привода - снятие, за мена защитного чехла и
установка• и с. J 36, •Внутренний шарнир привода -
снятие, замена защитного чехла и установка-).
 Трансмиссия 133
Об износе наружного шарнира могуr свидетель­ - новая гайка ступицы (обычно поставляется в
ствовать щелчки в районе ступицы переднего колеса комплекте с внешним ШРУСом или в составе его
при движен ии в крутом повороте. По мере износа ремонтного комплекта);
шарнира щелчки будут усиливаться и довольно быс­ - новое стопорное кольцо хвостовика внутренне­

тро перерастут в постоянный хруст даже при движе­ го шарнира (обычно поставляется в комплекте с
нии по прямой. Несвоевременный ремонт приведет к внутренним ШРУСом или в составе его ремонтного
разрушению шарнира. комплекта);
Для выполн ения работы потребуется помощник, ПОМОЩНИК.

работу удобнее выполнять на смотровой яме или

эстакаде. ЗАМЕЧАНИЕ

Последовательность выполн е ния Работы по левому и правому приводу аы­

полняются аналогично.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка к техническому обслу­
Сняти е
живанию и ремонту•) и вывешиваем на подставках
передние колеса автомобиля и включаем нейтралъ­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
ную передачу. боты (см. с. 34, с П одготовка автомобиля к техничес­
2. Осматриваем защитные чехлы шарниров левого кому обслуживанию и ремонту•)
и правого приводов, убеЖдаемся в их целостности и 2. При помощи тонJ<оИ шлицевоА отвертки снимаем
отсутствии утечки смазки из ннх. центральную декоративную заглушку диска колеса

3. Устанавливаем колеса в направлении прямоли­

нейного движения. Рукой , перемещаем и вращаем
валы приводов в разных направлениях. Таким обра­
зом убеЖдаемся в отсутствии люфтов между деталями
приводов.
4. Вращая рухами передние колеса, проверяем валы
3. Боролхом или прочной шлицевой отверткой вып ­
рямляем смятый край гайки ступицы колеса.
4. Включаем первую nереда•1у и устанавливаем авто­
мобиль на ручной тормоз. Просим помощника нажать
педаль тормоза и удерживать ее в нажатом nоложении.

приводов на отсутствие биения . 5. Прочным торцовым ключом на 32 мм с ворот­

5. Поочередно поворачивая передние колеса то в ком ослабляем затяжку гайки ступицы колеса.
одну, то в друrую сторону и вращая их, убеждаемся в
отсутствии посторонних звуков (стуков и хруста) в
нарУ'жны:х и внутренних шарнирах .

У исправного шарнира наличие посторонних зву­

ков при работе или люфтов между деталями не допу­
стимо. Неисправный шарнир следует заменить (либо
отдельно, либо весь привод в сборе). Порванный
чехол следует заменять только о том случае, если

шарнир исправен.

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА -

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Операция необходима для снятия коробки передач,

замены наружного или внутреннего шарюrров при ­

вода или их защитных чехлов , замены салъни:ка при­

вода. 6. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса

Для выполнения ра боты потребуются : (см. с. 141, сКолесо - замена•).
- смотровая яма или эстакада (это удобнее, но 7. Устанавливаем автомобиль на надежную подстав­
можно выполнить работу и на ровной горизонталь­ ку и снимаем переднее колесо (см. с. 141, сКолесо -
н ой площадке); замена•).
134 Chevrolet Lacetti

8. Торцовым f<ЛЮЧОМ на 32 мм окончательно от­ ступицы и осторожно опускаем привод на рычаг

ворачиваем гайку ступицы колеса и извлекаем шайбу. подвески.

13. Используя монтажную лопатку как рычаг (упи­

раясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарни­
ра), сдвигаем шарнир наружу, преодолевая сопротив­
ление стопорного кольца.

9. Выводим из кронштейнов стойки передней под­

вески тормозной шланг и жгут проводов датчика АЬС
(см. с. 147, «Стойка передней подвески - снятие и
установка•).
10. Отсоединяем шаровую опору от поворотного
14. П оддерживая внутренний шарнир, аккуратно
кулака (см. с. 147, «Рычаг передней подвески - заме­
(стараясь не повредить шлицами хвостовика шарни­
на•).
ра сальник привода) извлекаем шарнир из коробки
11. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из
передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.
ступицы. При необходимости выбиваем его через
выколотку из мяткого металла.
Установка

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвосто­

вика корпуса внутреннего шарнира новым.

ЗАМЕЧАНИЕ
При снятии левого привода поворачива­
ем рулевое колесо до упора влево. При сня­ 2. Наносим пластИЧJiУЮ смазку на шлицевую и
тии правого привода поворачиваем рулевое
гладкую поверхности хвостовика.
колесо до упора вправо. 3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, ста­
раясь не повредить шлиuами вала рабочую кромку
12. Осторожно отrягиваем нижнюю часть стойки
сальника.
наружу и извлекаем хвостовик наружного шарнира из
4. Энергично вставляем привод в коробку передач
и обязательно убеждаемся , что стопорное кольцо
хвостовика. внутреннего шарнира надежно зафикси ­
ровалось и привод не выдвигается из картера коробки
передач .

5. Дальнейшую работу выполняем в обратной пос­

ледовательностн.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При сборке необходимо установить новую
гайку ступицы и после затяжки требуемым
моментом (см. с . 132 , есСправочные дан­
ные») загнуть КРSЯ гайки в пазы хвостовика
наружного шарнира.
 Трансмиссия 135

ВНЕШНИЙ ШАРНИР ПРИВОДА - 4. Аналогичным образом снимаем внугренний хо­

мут защитного чехла Ш РУСа.
СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
И УСТАНОВКА

Необходимость выполнения операции должна быть

определена в ходе проверки технического состояния
приводов передних колес (см. с. 132, • Приводы пере­
дних колес - проверка теХJmческого состояния•). В
комплекте со Ш РУСом или в составе его ремонтного
комплекта обычно поставляются все детали требую­
щие замеНЪI nри выполнении операции если нет, то
эти детали необходимо приобрести отдельно:
- смазка для ШРУС в необходимом количестве
(110 - 130 г) ;
- новый защитный чехол шарнира;
- стопорное кольцо шарнира;
- новые хомуты крепления защитного чехла. 5. Сдвигаем чехол по валу от ШРУСа.
Для выполнен ия работы потребуются:
- специальные клещи для установки хомутов креп­

ления чехлов Ш РУСов, клещи или бокорезы;

- съемник наружных стопорных колец.

Снятие

1. Снимаем привод в сборе (см. с. 133, •Привод

nередиего колеса - снятие и установка•).
2 При помощи шлиuевой отверn<и, разжимаем
замок внешнего хомута.

6. При помоши съемника наружных стопорных

колец разжимаем стопорное кольцо и снимаем Ш РУС
с вала привода.

3. Поддев шлицевой отверткой выводим конец хо­

мута из зацепления с его замком и снимаем хомут.
Хомут можно снять разрезав его при помощи бокоре­
зов (см . с. 136, •Внутренний wариир привода - сня­
7. Если шарнир будет использоваться повторно.
тие, замена защитного чехла и установка•).
извлекаем из него стопорное кольцо.
 136 Chevrolet Lacetti
8. Снимаем чехол с вала привода.
Уст а н ов ка
1. Если будет использоваться старый шарнир, то
промываем его в керосине, вытираем чистой тканью
и даем высохнуть.
2. Устанавливаем в шарнир стопорное кольцо.
3. Чтобы не повредить новый чехол при установке ,
обматываем шлицы вала изолентой.
4. Надеваем на вал новый защитный чехол, сдвига­
ем его к це11тру вала и удаляем изоленту.
5. Смазываем шлицы вала специальной смазкой
для ШРУСов .
6. При помощи съемника наружных стопорных
колец разжимаем стопорное кольцо и надеваем Ш РУС
на вал привода, контролируя при этом попадание
стопорного кольца в проточку вала.
7. Запол11яем шарнир смазкой (см . с. 132, •Спра­
вочные дан11ые•) для шарниров равных угловых ско­
ростей и часть смазки закладываем в защитный чехол
(см . с. 136, «Внутренний шарнир привода - снятие,
за мена защитного •rехла и установка•).
8. Сдви1'асм защитный чехол в сторону шарн11ра
так, чтобы большой уr~лотнительныА пояс защитно­
го •1ехла был полностью надет на корпус шарнира, а
малый уплотнительныА пояс встал в проточку вала
(показа110 при снятом шарнире и защитном чехле).
9. Приподняв уплотН11тельный пояс малого диа­
метра шлицевой отверткой, выпускаем из внутрен­
ней полости чехла воздух.
10. Устанавливаем большой и малый хомуты за­
щитного чехла. При помощи специальных клещей
для установки хомутов или бокорезов затягиваем
большой и малый хомуты защитного чехла. Хомуты
устанавливаем с учетом направления вращения при­
вода. Наружный конец хомутов должен быть направ­
лен в сторону противоположную вращению привода
при движении вперед.
11 . Устанавливаем привод в сборе на автомобиль
(см. с. 133, • Привод переднего колеса - снятие и
установка• ) .
ВНУТРЕНИЙ ШАРНИР ПРИВОДА
СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
И УСТАНОВКА
Необходимость выпол не11ия операции должна быть
определена в ходе проверки тех:н1fческого состояния
пр~1водов передних колес (см. с. 132, • Приводы пере­
д11 их колес - проверка технического состояния•). В
комплекте со Ш РУСом или в составе его ремонтного
комплекта обы'l110 поставляются все детали требую­
щие заме 11ы при выполнении операции если нет, то
эти детали необходимо приобрести отдельно:
- смазка для ШРУС в необходимом коли'lестве
( 120 - 140 г);
- новыА защитный •1ехол шарнира;
- стопорное кольцо шарнира;
- новые хомуты крепления защитного чехла.
Для вы п олне ни я р аботы потребуются:
- специальные клещи для установки хомутов креп­
ления чехлов ШРУСов , клещи или бокорезы;
- съемник наружных стопорных колец;
Сняти е
1. Снимаем привод в сборе (см. с. 133, • Привод
переднего колеса - снятие и установка•).
2. При помощи бокорезов разрезаем внутренний
хомут и снимаем его. Если необхо.1IИМ0 сохранить
 Трансмиссия 137
хомут его можно сн ять другим способом (см. с. 135, ростей и немного смазки закладываем в защитный
•Внеш н ий шарнир привода - снятие , замена защит­ чехол.

ного чехла и установка•) .

3. Аналогичным образом снимаем внешний хомут
защитного чехла ШРУСа.
4. Сдвигаем чехол по валу от Ш РУСа.
5. П ри помощи съемника наружных стопорных
колец разжимаем стопорное кольцо и снимаем Ш РУС
с вала пр~1вода.

8. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира

так, чтобы большой уплотнительный пояс защитно­
го чехла был полностью надет на корпус шарнира, а
малый уплотнительный пояс встал в проточку вала
(показано при снятом шарнире и защитном чехле).

6. Если шарнир будет использоваться повторно,

извлекаем из него стопорное кольuо.

7. Снимаем чехол с оала привода.

Уста но в ка

1. Есл~1 будет использоваться старый шарнир , то

промываем его в кероси не, вытираем чистой тканью 9. Приподняв уплотнительн ый пояс малого диа­
и даем высохнуть. метра шлицевой отверткой, выпускаем из внутрен­
2. Устан авливаем в шарнир сто 11 ор 1 1ое кольцо ней полости чехла воздух.
3. Чтобы не повредить новый 11схол при установке, 10. Устанавливаем большой и малый хомуты за­
обматываем шлицы вала изолентой. щитного чехла. При помощи специальных клещей
4. Надеваем на вал новый защитный чехол, сдвига­ для установки хомутов или бокорезов затягиваем
ем его к центру вала и удаляем изоленту хомуты защи-mого чехла (см. с. 135, •Внешний шар­
5. Смазываем шлицы вала специальной смазкой нир привода - снятие, замема защитного чехла и
для ШРУСов . установка•). Хомуты устамавливаем с учетом направ­
6. П ри помощи съемника наружмых стопорных ления вращения привода. Наружн ы й конец хомутов
колец разжимаем стопорное кольцо и надеваем Ш РУС должен быть направлен в сторону п ротивоположную
на вал привода, контролируя при этом попадание вращен и ю привода при движении вперед.

стопорного кольца в проточку вала. 11 . Устанавливаем привод в сборе на автомобиль

7. Заполняем шарнир смазкой (см. с. 132, •Сп ра­ (см. с . 133, •Привод переднего колеса - снятие и
вочные да н ные•) для шарниров равных угловых ско- установка•).
138 Chevrolet Lacetti

Глава 11'.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

11. 1 ДИСКИ, ШИНЫ И СТУПИЦЫ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОсновНЫЕДАННЫЕДЛЯ КОНТРОЛЯ , РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 1J.J
Размер диска 6Jxl5H2 ЕТ 44
Пиамсrо оасnоложения коепежных отuсDСТИЙ мм 114.3
Диаметр центрального отвсрс-mя диска колеса, мм 56,6•
Размер шины l95/55Rl5 85Т
Дамение воздуха в Ullrne, бар 2, 1
Ми11ималь11ая высота протектора wи 11 ы, мм 1,6
*"Указан минимальный диаметр. На автомобиль могут быть установлены диски с большим диаметром цеятра.льноrо
отверстия с исооЛЬ3ованием центрирующих вставок соответствующего размера.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 11.2
Момент зaТJDIClOI,
Наименование деталей
Н·м {кrt·M)
Гайки крепления колеса 120 (12)
Гайка стутащы nереднеrо колеса 300 (30)
Гайка стяжного болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 60 (6)
Гайка крепления стойю1 передней подвески к кузову 65 (6,5)
Болты крепле11ия тормоз1юrо суппорта nepeд11ero колеса к поворотному кулаку 95 (9,5)
Винт крепления тормозного диска 4 (0,4)
Винты крепления щита тормоз11оrо механизма 4 (0,4)
Болты крепления задней ступицы 65 (6,5)
Болты крепления тормозного суппорта заднего колеса 56 (5,6)

li l&E ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 55 - отношение высоты профиля к его ширине в

процентах;

R- обозначение радиальной шины;

Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль 15 - посадочный диаметр шины в дюймах;
стальные и легкосплавные колеса (диски) для беска­ 85 - индекс нагрузки (максимально допустимая
мерных шин 6JxJ5H2 ЕТ 44, где: нагрузка на шину 515 кг);
6- ширина обода в дюймах; Т - индекс скорости (максимально допустимая
J - условное обозначение профиля обода;
скорость 190 км/ч).
15 - посадочный диаметр обода под шину в дюА­
мах;
Н2 - условное обозна•rение формы посадочных
полок обода;
ЕТ - условное обозначение вылета обода;
44 - вылет обода в миллиметрах.

ЗАМЕЧАНИЕ
Вылет обода (ЕТ) - это расстояние меж­
ду плоскостью, разделяющей обод колеса
пополам (плоскость , равноудаленная от
бортов обода) и привалочной (крепежной)
плоскостью колеса .

Автомобиль комплектуется бескамерными шина­

ми 195/55R15 85Т, где: Максимальная нагрузка на шину (МАХ. LOAD)
195 - ширина профиля в миллиметрах; дублируется в расшифрованном виде вместе с указа-
 Ходовая часть 139

нием максимально допустимого давления (МАХ своим показателям oнli удовлетворительно себя ве­
PRESS) воздуха в шине. дут в различных погодных условиях, но при этом
летом проигрывают по техническим показателям лет­

ним шинам , а зимой - зимним.

Рисунок протектора может быть ун.иверсал:ьным
или направленным , и не регламентирован требования­
ми завода - изготовителя автомобиля. При на ­
правленном рисунке протектора на боковине шины
наносятся надпись •RОТАП О№ и стрелка, указыва­
ющая направление вращения колеса лри движен и и
автомобиля вперед. Частным случаем направленного
рисунка является ассиметричный . В этом случае на
боковине нанесена надпись «OUTSIDE•, которая при
монтаже должна находиться с наружной стороны .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
На автомобилях, оборудованных систе­
мой Tractton Control, допускается исполь­
зовать только шины с размерностью 195/
55R15, под которые настроена система. В
противном случае система будет работать
неправильно , что может привести к аварий­
ной ситуации ипи повреждению самой сис­
темы.

Давая рекомендации в выборе тех или иных шин

завод-изготовитель исходит из условий обеспечения
максимальной устойчивости, управляемости, прохо­
димости и безопасности автомобиля. Так колеса с
большим вылетом могут задевать за детали тормоз­
НЬIХ механизмов, а с меньшим - увеличивают нагруз­
ку на подшипники ступиц и могут привести к непред­
сказуемому поведению автомобиля при экстренном
торможении или в случае отказа одного из контуров
тормозной системы . Высокопрофильные шины мо­
гут задевать за детали кузова при максимальных ходах
УХОД ЗА КОЛЕСАМИ
Уход за колесами не ограничивается реrулярной
проверкой давления воздуха в шинах . Колеса необхо­
димо мыть и обрабатывать специальными средства ­
ми, так как большое количество гряз ~1 , скопившееся
на диске и шине, приводит к дисбалансу колеса и, как
следствие, вибрациям при езде и .неравномерному
износу протектора. Грязь на шине высушивает рези­
ну, делая ее менее прочной ~t уменьшая тем самым

подвески, а широкие - тереться о лонжерон автомо ­

срок службы шины .

биля или его крыло при больших углах поворота.
Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть
под максимально загруже ш1ым автомобилем, а зани­
жение индекса скорости чревато разрушением шины
при движении 11а высокой скорости.
Шины , которые могут быть установлены на авто­
мобиль, подразделяют на три типа: летние, зимние и
В настоящее время в продаже ~1меется множество
средств для очистки и ухода за шинами, которые не
только продлевают срок их службы, н о и улучшают
ВНеШНliЙ ВИД.
Средства дЛЯ очистки дисков хорошо удаляют с их
поверхности пыль от тормозных колодок и битумные
пятна, ПрИдавая дискам блеск.

всесезоннЬJе. Если автомобиль :эксплуатируется круг­ Средства для ухода за шинами содержат сnеuиалъные
компоненты, которые не только очищают шину, но и
лый год, а зима снежная. то лучше иметь два ком­
создают на ее поверхности пленку, препятствующую
плекта колес: с з имними и летн ими шинами. Зимние
шины изготовл ены из более мягкой резины, •1то загрязнению и защищающую от солнечных лучей.

позволяет им не •каменеть» при отрицательных темпе­

l. П одготавливаем автомобиль к выпол н ению ра ­
ратурах, а на протекторе выполнены узкие волнистые
боты (см. с . 34, «Подготовка автомобиля к техничес ­
прорези - ламел и . Это позволяет шине лучше цеп ­ кому обслуживанию и ремонту•) .

ляться за шероховатости покрытия. На боковинах 2. Обрабатываем шину с пеuиальным средством

согласно его инструкщm по применению .
зимних шин может быть нанесена надпись •M+S•
или • M.S•. Возможность использования зимой шипо­
ванных шин зависит от конкретных условий эксплу­
атации автомобиля. Следует учитывать, что шипы
предназ.наченыдля улуч шения сцепных свойств шины
только на скользком твердом покрытии, таком, как

лед или укатанный снег. В остальных случаях шипы

бесполезны, а на асфальте даже немного ухудшают
сцепление шины с дорогой.
Использование зимней шины летом приводит к ее
интенсивному износу.

Всесезонныс шины можно и спользовать круглый

год. От остальных шин их отличает надпись •ALL
SEASO№ или •TOUS TERRAJN• на боковине По
 140 Chevrolet Lacetti

3. Обрабатываем диск колеса специальным сред­ 4. Точно высоту протектора определяем при помо­
ством согласн о ero инструкции по применен и ю. щи глубиномера штангенциркуля и сравниваем сте­
4. Аналогично обрабатываем остальные колеса ав­ ленъ износа шины по краям и в середине. Ускорен­
томобиля. ный износ средней части протектора свидетельствует
об эксплуатации шины с повышенным давлением, по
· ДИСКИ , ШИНЫ И СТУПИЦЫ
,_ ._LL .... краям ш ины - с пониженным, а быстрый износ
внутренней или н аружной части протектора указыва­
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ет на необходимость регулировки уrлов установки
колес. И нтенсивны й износ одного из колес, возмож­
Для выпол не ни я р аботы потребуется штангенцир­ но, вызван деформаuией элементов подвески или
кул ь с глубином ером . силовых элементов кузова автомобиля.

Пос л едовател ь ность вы полне н ия

1. Перед кажnой поездкой внимательно осматрива­

ем колеса автомобиля и проверяем давлеЮ1е в ши нах
(см . с. 23, • П роверка давления в шинах колес•)
2. Проверяем элем енты креплени я колес. Каждое
колесо крепится к ступице четы рьмя гайкам и . Энер­
гично нажимаем на боковин у колеса ногой, раска'lи­
.вая его в поперечном направлении. При малейшем
подозрении на ослабление крепления колеса, прове­
ряем затяжку гаек (момент затяжки указан в начале
данного раздела, см . •Сп равоч ные да нные•). Дисю1
колес должны быть без тре щин и следов деформаци и.
Н а ши нах не допус кается нал и•1 ис порезов, отслое­
ний, разрывов, вздути й («грыжи•), выступания корда.
3. При отсутствии механ и ческих п оврежде н ий
шины, пригодность ее к эксплуатаци и определяется
высотой рисунка протектора. Визуально определяем
высоту протектора по и нликаторн ым выступам в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
канавках рисунка.
Согласно 1еПриложению к Основным поло­
жениям по допуску транспортных средств

к эксмуатвции и обязанносnм должност­

ных лиц по обеспечению безопасности до­
рожного движения • , з а пр е ща ет с я

эксмуатация леnсовоrо автомобиля :

- если высота проте ктора шин со ­
ставляет менее 1,6 мм;
- с шинами , имеющими внешни е по ­

вреждения (пробои, порезы , разрывы) об­

нажающие корд , а также расслоение кар­

каса, отслоение протектора и боковины ;

- если отсутствует гайка (болт) креме­
ния или имеются трещины диска и ободьев
колес, имеются видимые нарушения фор ­
мы и размеров крепежных отверстий ;

Выступ ы и меют высоту 1,6 м м . Как только высота

- если wины по размеру или допустимой
нагрузке не соответствуют модели транс­
протектора сравняется с высотой выступа, шина под­
портного средства ;
лежит замене. И ндикаторы расположены по всей
- если на одну ось автомобиля у с ­
окружности шины на некотором расстоянии друг от
тановлены wины различных размеров, кон­
друга. Находим их по условным обозначениям в в~те
струкций (радиальной, ди агональной , ка ­
букв •:ТWI• или стрел кам •• • на боковине шины.
мерной, бескамерной), моделей с различ ­
ными рисунками протектора, оwипованные
и неоwипованны е, морозостой к и е и
неморозостойкие, новые и восстановлен­
ные .

5. Появление вибрации, ощущаемой на кузове юm

рулевом колесе nри движении автомобиля с посто­
янной скоростью свыше 80 км/ч, может быть след­
сrвием дисбаланса одного из колес. Для выявления
причины проверяем балансировку колес в шиномон­
тажной мастерской . Если вибрация вызвана дефор­
мацией диска, повреждением шины или неравномер­
ным ее износом, заменяем шину или диск.
 Ходовая часть 141
6. Поочередно вывешиваем каждое колесо автомо­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
биля (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) и покачаем его в Если автомобиль стоит на рыхлом грун­
вертикальной плоскости. те, подnожите под домкрат подкладку, уве­

В ступицах с изношенными поАШиnниками будет личивающую площадь опоры домкрата (на­

чувствоваться люфт. Чтобы убедиться в том, что пример доску подходящего размера).
люфт не вызван неисправными деталями подвески, Устанавливайте домкрат только в специ­
повторяем проверку при нажатой педали тормоза. ально предназначенные для этого места на

Если стук исчез, то неисправен подшипник ступицы. кузове автомобиля (см. с. 34, есПодrотовка
Неисправные подшипники заменяем (см. с. 141 , автомобиля к техническому обслуживанию
« Подшипник ступицы переднего колеса - замена• и и ремонту•), так как неправильная установ­
ка может привести не только к поврежде­
с. 143, « Подшипник ступицы заднего колеса - заме­
нию кузова, но и к получению травмы, если
на.). Если стук слышен, то проверяем состояние
домкрат выскочит.
подвески (см. с. 145, «Передняя подвеска - проверка
технического состояния• и с. 155, «Задняя подвеска -
5. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат.
проверка технического состояния•).
При этом нижняя опорная площадка домкрата дол­
жна находиться строго под верхним упором (см. с. 34,
КОЛЕСО - ЗАМЕНА « Подготовка автомобиля к техническому обслужива­
нию и ремонту•).
Дли вып олне ния операции потребуются:
- «баллонный• ключ или торцовый ключ на 19 мм ;
- домкрат;

- противооткатные упоры;
- опора под дом крат (если машина стоит на рых-
лом грунте).

Последовательность выпол нения

1. Устанавливаем автомобиль, по возможности. на

ровной горизонтальной площадке. Если в салоне авто­
мобиля находятся пассажиры , то их следует высадить.
2. Вынимаем из багажного отделс 11ия запасное ко­
лесо и необходимый инструмент (см. с. 17. «Эксплу­
атация и уnравлс11ие автомобилем•). 6. Плавно поднимаем автомобиль, од.новременно
3. Фиксируем автомобиль стояноч н ым тормозом и проверяя отсутств~1е его перемещения вперед или

устанавливаем под колесо, расположенное по д.иаго­ назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяе­
нали от заменяемого, с двух сторон противооткатные мое колесо автомобиля не окажется на расстояюш
упоры. 2-3 см от опорной поверхности.
7. Окончательно отворачиваем гайки крепления и
снимаем колесо.
8. Устанавливаем запасное колесо 11а ступицу. При­
держивая колесо, предварителыtо наживляем гаик11
его крепления.

9. Придерживая колесо от вращения, крест-на­

крест затягиваем гайюt его крепления
1О. Плавно опускаем автомобиль до nлотноrо каса­
ния колеса с опорной поверхностью. Далее полнос­
тью опускаем автомобиль на колеса и складываем
домкрат.

11. Окончательно затягиваем гайки крепления ко­

леса по той же схеме моментом 120 Н-м.
12. Укладываем снятое колесо в багажное отделе­
4. сБаллонным• или торцовым ключом ослабляем ние и надежно закрепляем его, убираем противоот­
затяжку всех rаек крепления колеса приблизительно катные упоры.

на пол-оборота. 13. Проверяем давление в шине и , при необходи­

мости, доводим его до нормы (см. с. 23, «Проверка
давления в шинах колес•).

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА - ЗАМЕНА
Подшиnних ступицы переднего колеса нерегулиру­
емый. При появлении люфта в подшипнихе, его
необходимо заменить.
Для выпол н ения работы потребуются:
- надежная подставка под автомобиль;
- съемник стопорных колец;
 142 Chevrolet Lacetti

- набор приспособлений для замены подшипника 10 С внешней стороны поворотного кулака снима­
ступицы. ем стопорное кольцо ступичного подшиnн1'!ка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- •
Выnрессовывайте подшипник ступицы
только в случае ero замены, поскольку при

демонтаже он скорее всего раэруwится.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. «Полготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан ию и ремонту•).
2. Ослабляем затяжку гайки ступицы переднего 11. Выпрессовываем подшипник из поворотного
колеса (см. с. 133, « П ривод переднего колеса - снятие кулака чашечным съемником.

и установка•).
3. Снимаем колесо (см. с. 141 , «Колесо - замена•)
и отворачиваем гайку ступицы.
4. Снимаем тормозной диск (см. с. 187, «Передние
тормозные диски - замена•).
5. Отворачиваем гайки и извлекаем болты крепле­
ния поворотного кулака к стойке передней подвески
(см. с. 147, сСтойка передней подвески - снятие и
установка•).
6. Извлекаем из кронштейна поворотного кулака
датчик скорости вращения колеса (см. с. 242, •датч ик
скорости вращения колеса - замена•) . 12. Очищаем посадочную поверхность в поворот­
7. Отворачи ваем гайку стяжного болта крепления ном кулаке и наносим на нее смазку для облегчения
шаровой опоры к поворотному кулаку , извлекаем запрессовки подшипника .
болт и палец шаровой опоры из поворотного кулака 13. Смазываем наружное кольцо нового подшип­
(см. с. 146, •Шаровая опора - за мена•) и снимаем ника.
поворотный кулак. измекая из него хвостовик на­ 14. Запрессовываем в поворотный кулак новый под­
ружного шарнира привода .
шипник. Усилие при запрессовке прикладываем толь­
8. Ключом-шестигранником на 5 мм выворачива­ ко к наружному кольцу, так как в противном случае
ем три винта крепления щита тормозного механизма ПОДШИПНИК будет поврежден.
и снимаем его.

9. Закрепляем поворотный кулак в тисках и выко­

лоткой 0 39 мм из мягкого металла выпрессовываем
ступицу из подшипника.

15. Устанавливаем стопорное кольцо nодш~шника

16. Для облегчения запрессовки смазываем ступи­
цу и запрессовываем ее в подшипник. При запрессов-

ЗАМЕЧАНИЕ ----
Если внутреннее кольцо подшипника ос­
талось на ступице, спрессовываем его спе­
циальным двухзахватным съемником .
 Ходовая часть 143

ке ступицы силовой болт должен опираться только 7. Через выколотку из мягкого металла выбиваем
на внутреннее кольцо подшипника, так как иначе ступицу в сборе со щитом тормозного механизма
подшипник будет поврежден. стояночного тормоза из кулака задней подвески.
17. Далее устанавливаем детали в обратной после­
довательности.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО

КОЛЕСА - ЗАМЕНА

Ступица заднего колеса в сборе с цапфой и подшип­

ником представляет собой неразборный узел. В слу­
чае неисправности подшипника необходимо заме­
нить ступицу в сборе.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»). 8. Наносим на места контакта ступицы с щитом
2. Снимаем колесо (см. с. 141 , «Колесо - замена»). тормозного механизма проникающую смазку.

3. Отсоединяем от датчика скорости вращения ко­

леса колодку жгута проводов.

9. Устанавливаем под щит тормозного механизма

деревянвые бруски, в два отверстия крепления ступи­
цы вворачиваем болты и, нанося поочередно по
болтам удары молотком , выпрессовываем ступицу из
щита тормозного механязма.

4. Снимаем тормозной диск (см. с. 191 , •Задние

тормозные диски - замена•) и колодки стояночного
тормоза (см. с. 195. • Колодки стояночного тормоза -
замена»).
5. И звлекаем из щита тормозного механизма трос
привода стояночного тормоза (см. с. 194, «Тросы
стояночного тормоза - замена•).
6. Ключом на 14 мм выворачиваем четыре болта
крепления ступицы заднего колеса .

10. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. Болты крепления ступицы затяrиваем пред­
писанным моментом (см. с. 138, «Справочные дан­
ные»).
11. Проверяем и, при необходимости, регулируем
привод стояно•1ной тормозной системы (см. с. 179,
«Стояночный тормоз - проверка»).
144 Chevrolet Lacetti

11.2 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 11 3
Развал, rрад -0"20'±45'
Схождение, град 0·00·±10·
Продольный наклон оси поворота колеса. rрад 4°00'±45'

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Табщща 114
1\1омент зaтJDКJCll.
Наименование деталей
Н·м (кrс·м)
Гайк:и крепления колес 120(12)
Гайка подшипника ступицы переднего колеса 300 (30)
Гайка стяжного болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 60 (6)
Гайки болтов крепления шаровой опоры к рычаrу передней по.авески 100 (10)
Гайки болтов крепления поворотного кулака к СТОЙt<е передней подвески 120 (12)
Гайка крепления стойки передней подвески к кузову автомобиля 65 (6,5)
Гайка штока стойки передней подвески 75 (7,5)
Передний болт крепления рычага передней подвески к подрамнику 125 (12,5)
Задний болт кремения рычаrа передней подвески к подрамнику 110(11,0)
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 47 (4,7)
Болты крепления скоб urrанги стабилизатора лолереЧJюй устойчивости передней
подвески к подрамнику 25 (2,5)
Болты крепления. подрамника к кузову 196 (19,6)
Гайк:и крепления подраМJ1ика к кузову 130 (13,0)
Гайка болта крепления штанги зал.ней опоры силового агреrата 68 (6,8)
Болты крепления переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку 95 (9,5)
Винт крепления тормозного диска 4 (0,4)
Винты крепления щита тормозного механизма 4 (0,4)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ резиновая подушка препятствует передаче вибраций

на кузов автомобиля.
Стойка передней подвески крепится к кузову авто­
Передняя подвеска независимая, с телескопичес­ мобиля гайкой через упорную шайбу. Для защиты
кими амортизаторными стойками, поперечными ры ­ штока амортизатора от грязи на нем установлен

чагами и стабилизатором поперечной устойчивости
торсионного типа.
Стойка передней подвески состоит из амортизатор­
ной стойки, цилиндрической пружины и верхней
опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронш­
тейн крепления поворотного кулака и нижняя опор ­
ная чашка пружины.
Цилиндрическая пружина своим нижним витком
опирается на нижнюю опорную чашку , а верхним
на верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке
амортизаторной стойки. Так же на штоке амортиза­
кожух. Чтобы защитить кузов автомобиля от резких
ударов при пробое подвески на штоке амортизатор­
ной стойки установлен буфер хода сжаmя.
Снизу стойка передней подвески крепится к пово­
ротному кулаку двумя болтами с гайками, а поворот­
ный кулак, в свою очередь, через шаровую опору
крепится к рычагу передней подвески.
В отверстие поворотного кулака запрессован и за­
- фиксирован стопорным кольцом двухрядный шари ­
ковый подшипник. Во внутреннее колъцо подшипни­
ка запрессована ступица колеса.

торной стойки установлена верхняя опора стойки , Концы штанги стабилизатора поперечной устойчи­
состоящая из корпуса, резиновой подушки и подшип­ вости при помощи стоек стабилизатора соединены со
ника. Подшипник позволяет амортизаторной стойке стойками передней подвески автомобиля. Штанга
вместе с пружиной и верхней опорной чашкой пружи­ стабилизатора закреплена через резиновые подушки
нь~ поворачиваться при повороте рулевого колеса. а на переднем подрамнике.
 Ходовая часть 145
1 2 з 4 5

8 7 6

Детали передней подвески: 1 - подрамник; 2 - рычаг; 3 - пружина; 4 - амортизаторная стойка; S - поворотный кулак·
6 - шаровая oriopa; 7 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 - штанга стабилизатора поперечной устойчив~

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Дл я вып ол нения работы п отребуется смотровая

яма или эстакада.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Посл едователь ность выполнения
Проверку технического состояния передней подвески
необходимо выполнять в соответствии с регламентом 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
периодического технического обслуживания (см . с. 37, боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
«ПериодИЧесхое техническое обслужи:вание• ). кому обслуживанию н ремонту•).
Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. П ри движении на ------РЕКОМЕНДАЦИЯ~----
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
Проверять работоспособность амор­
должна работать без стуков, скрипов и других посто ­
тизаторов следует сразу после продолжи­
ронних звуков. После переезда через препятствие
тельной поездки , пока рабочая жидкость в
автомобиль не должен раскачиваться.
амортизаторах не остыла.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ----~ 2. Энергично раскачиваем переднюю часть кузова

автомобиля в верти каяъном направлении. Если по
Проверку состояния подвески лучше со­
инерци и кузов продолжает совершать колебания (бо­
вместить с проверкой wин, дисков и под­
шипников ступиц колес (см. с. 140, «Дис­
лее двух перемещений - вверх-вниз), после того как
его перестали раскачивать, то неисправна одна или
ки, wины и ступицы - проверка техничес­
обе амортизаторные стойки. Чтобы выявить не­
кого СОСТОЯНИЯ»).
исправную амортизаторную стойку, повторяем про-
146 Chevrolet Lacetti

верку, прикладывая усилие сначала с одной стороны каются. Поврежденные детали заменяем (см. соот­
автомобиля, а затем с другой. ветствующие разделы }

ЗАМЕЧАНИЕ ЗАМЕЧАНИЕ
1 1
Такая проверка позволяет выявить толь­ Особое внимание уделяем подрамнику в
ко неисправные амортизаторные стойки. местах передних крепnений рычагов передней
Проверить эффективность гашения колеба­ подвески, так как в процессе эксплуатации
ний амортизаторными стойками можно эти места испытывают повыwенные нагруз­
только на специальном стенде. ки. Трещин и деформаций быть не должно.

3. Усилием рук покачиваем верхнюю и нижнюю

части переднего колеса автомобиля в попере•IНом ШАРОВАЯ ОПОРА - ЗАМЕНА
направлении.

ЗАМЕЧАНИЕ
Так как рычаги поставляются в запчасти
в сборе с сайлент-блоками и шаровыми
опорами, перед заменой шаровой опоры
проверьте состояние сайлент-блоков рыча­
га (см. с. 145, •Передняя подвеска - про­
верка технического состояниям ), возможно
лучше будет заменить рычаг в сборе (см.
с. 147, •Рычаг передней подвески - заме­
нам ) .

Для выпол н ения работы потр ебуются :

- дрель со сверлом 0 12 мм (если шаровая опора
еще не менялась);
- подставка под автомобиль.

Пос ледовател ьность выполн е ния

1. П одготавливаем автомобиль к выполнени ю ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обс11уживаии.ю и ремонту•).
2. Сн и маем переднее колесо автомобиля (см. с. 141,
« Колесо - замена•).
3. Если шаровая опора уже менялась (закреплена
болтами с гайками). извлекаем палец шаровой опоры
из поворотного кулака (см. с. 147, « Рычаг передней
подвески - замена•), отворачиваем гайки болтов креп­
ления, извлекаем болты и снимаем шаровую опору.
4. Если шаровая опора еще не менялась (закрепле­
Если чувствуется люфт (даже малозаметный), то н а заклепками), снимаем рычаг передней подвески
проверяем надежность креплен ия поворотного кула­ (см. с. 147, •Рычаг передней nодвеск}t - замена•).
ка к стойке передней подвески и состояние подшип­
ника ступицы (см. с. 140, «Диски, ш ины и ступиuы - ----ЗАМЕЧАНИЕ----
проверка технического состояния•).
Высверлить заклепки можно и не снимая
Аналогично проверяем переднюю подвеску с дру­
рычаг с автомобиля, однако делать это
гой стороны автомобиля.
удобнее на снятом рычаге.
4. Осматриваем амортизаторные стойки подвески -
подтекание жидкости из них н е допускается.
5. Закрепляем рычаг в тиски, высверливаем свер­
5. Проверьте правильность установки пружин: кон­
лом 0 12 мм три заклепки креплен 11я и снимаем
цы витков должны упираться в специальные выступы
шаровую опору.
чашек.
6. Проверьте целостность витков пружины.
7. Визуально проверяем состояние подушек и сто­
ек стабилизатора поперечной устойчивости. резино­
металлических шарниров рычагов и чехлов шаровых
опор. Шарниры и подушки с односторонним выпучи­
ванием резины , разрывами и трещинами заменяем

(см. соответствующие разделы).

8. Проверяем затяжку гаек крепления деталей под­
вески , при необходимости подтяги ваем их (см. с. 144,
«Справочные данные~).
9. Осматриваем детали подвески. Деформация и
усталостные трещины в деталях подвески не допус-
 Ходовая часть 147

6. Устанавливаем новую шаровую опору и закрепля­ чиваем болт заднего крепления рычага к подрзмни­
ем ее ботами М12х30 с самоконтрящимися гайками. ку.

7. Если чехол шаровой опоры не закреплен или в

комплекте с опорой поставлялась смазка. то заклады­
ваем смазку во внутреннюю полость защитного чехла.

8. Далее устанавливаем детали в обратной последо­

вательности.

РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуется подставка

под автомобиль.

Последовательность выполн е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
6. Ключом на 17 мм выворачиваем болт переднего
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем переднее колесо (см. с. 141, «Колесо - крепления рычага и снимаем рычаг с автомобиля.
заме на•).
3. Удерживая ключом на 14 мм стяжиой болт от
проворачивания, вторым ключом того же размера
отворачиваем гайку и извлекаем болт.

ЗАМЕЧАНИЕ
J Поскольку рычаги поставляются в запчас- 1
ти в сборе с сайлент-блоками и шаровой опо­
рой, дальнейшая разборка не требуется.

7. Устанавливаем новый рычаг и болты крепления

4. Разжимаем клемму крепления пальца шаровой
рычага к подрамнику, не затягивая их.
олоры к поворотному кулаку, нанося удары молот­
8. Вставляем палец шарового шарнира в поворот­
ком по зубилу, и извлекаем из нее палец шаровой
опоры.
ный кулак и затягиваем гайку стяжного болта предпи­
санным моментом (см. с. 144 «Справочные дан:н:ые•).
9. Опускаем машину на землю и затягиваем пред­
писанными моментами сначала передний, а затем
задний болты крепления рычага к подрамнику (см .
с. 144, «Справочные данные•).
10. Далее устанавливаем детали в обратной после­
довательности.

СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Дл я выполнения работы потребуется:

подставка под автомобиль;
-
специальное приспособление для отворачива-
-
ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле­
ния можно использовать высокую торцовую головку

5. Удерживая гайку от проворачивания ключом на 17 мм с лысками под ключ) или Z-образный ключ
на 17 мм , вторым ключом того же размера вывора- на 17 мм_
 148 Chevrolet Lacettt

Сня т и е 7. Извлекаем из кроЮIJтейна стойки провод датч:и­

ка скорости вращения колеса.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Открываем капот и снимаем защитную крышку
верхнего крепления стойки.

8. Снимаем фиксатор и извлекаем тормозной шланг

из кронштейна стойки (см. с. 183, •Тормозные шлан­
ги - замена•).
9. Отсоединяем от амортизаторной стойки стойку
стабилизатора поперечной устойчивости (см. с. 150,
«Стабилизатор поперечной устойчивости передней
3. Удерживая шток амортизаторной стойки торuо­ подвески - замена стоек•).
вьrм ключом н а 9 мм, ключом на 17 мм ослабляем 10. Ключом на 17 мм отворачиваем гайки болтов
гайку верхнего крепления стойки. крепления поворотного кулака к стойке, удерживая
болты от проворачивания вторым ключом того же
размера, и извлекаем болты.

4. Поднимаем автомобиль и устанавливаем его на

подставку.
11. Снимаем стойку в сборе с автомобиля.
5. Окончательно отворачиваем гайку верхнего креп­
Установка
ления стойки и снимаем упорную шайбу.
Устанавливаем стойку в обратной последователь­
ности. Гайки и болты креплений затягиваем предпи ­
санными моментами (см. с. 144, «Справочные дан­
ные• ).

СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

РЕМОНТ

Если проверка состояния передней подвески (см

с. 145, « Лередняя подвеска - проверка технического
состоsrния•) выsrвила неисправность какого-либо
элемента стойки, то для замены этого элемента стой­
ку необходимо разобрать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Амортизаторные стойки и пружины сле­
6. Снимаем переднее колесо (см. с. 141, «Колесо - дует заменять парой , даже если неисправ­
замена•). на только одна .
 Ходовая часть 149
Для выполнения работы потребуются: 7. Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с
- стяжки пружин; защитным кожухом и резиновой nрокладКой.
- специальное приспособление дЛЯ отворачива-
ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле­
ния можно использовать высокую торцевую головку

на 17 мм с лысками под ключ) или Z-образный ключ

на 17 мм .
Последовательность выполнениJ1

1. Снимаем стойку с автомобиля (см. с. 147, •Стой­

ка передней подвески - снятие и установка•).
2. Зажимаем стойку в тисках

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Соблюдайте осторожность! Сжатая пру­
жина обладает больwой силой и при срыве
стяжки , распрямляясь, может нанести

травму.
8 Снимаем буфер хода сжатия .

3. Устанавл и ваем стяжки пружин и равномерно

стягиваем пружину до снятия t1агруз ки с верхней
чашки пружины.

4. Удержи вая шток амортизатора от проворачива­

ния ключом на 9 мм , торцовым клю•юм на 17 мм
отворач иваем гайку штока аморти затора

9. Снимаем пружину (не снимая с нее стяжки).

5. Снимаем верхн юю опору стойки.

10 Снимаем с нижней чашки пружин ы резиновую

прокладку.
6. Снимаем со штока амортизатора упорный под­
шипник.
 150 Chevrolet Lacetti

11. Снимаем резиновую прокладку с верхней чаш­

• СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
ки пружины .
УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА СТОЕК

Последо вател ьн ость вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, «Колесо - замена.).
3. Удерживая ключом на 15 мм палец шарового
шарнира от проворачивания, ключом на 17 мм
отворачиваем верхнюю гайку крепления стойки ста­
билизатора.

12 Сжимаем два фиксатора и снимаем с верхней

чашки пружины металлическую пластину.

13 Полностью выдвигая и утапливая шток, убеж­

даемся в исправности амортизаторной стойки. Если
при перемещении wтока чувствуются провалы, рыв­
ки или слышны посторонние звуки, заменяем обе
амортизаторные стойки.
14. Проверяем целостность и исправность всех ус­
танавливаемых на стойку элементов. Поврежденные
или сильно изношенные детали заменяем.
ЗАМЕЧАНИЕ
На штоке амортиэаторной стойки имеет­
ся проточка под упорный подшипник. При
сборке следите, чтобы подшипник был ус­
тановлен на место правильно.
4. Аналогично отворачиваем нижнюю гайку креп­
ления и снимаем стойку стабилизатора поперечной
устойчивости.
ЗАМЕЧАНИЕ - - - -
Га йки крепления стойки стабилизатора
поперечной устойчивости самоконтрящие­
ся и повторному использованию не подле­
жат, поэтому при сборке их необходимо
заменить .
5. Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной
последовательности. Гайки креплеJПJя затягиваем
предписанными моментами (см. с. 144, «Справочные
данные•).
6. Аналогично заменяем вторую стойку стабилиза­
тора поперечной устойчивости.

СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА ПОДУШЕК

Последовательн ость вып олнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

15. Собираем и устанавливаем стойку передней боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
подвески в обратной последовательности. кому обслуживанию и ремонту•) .
 Ходовая часть 151
2. Ключом на 14 мм выворачяваем два болта креп­ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
ления скобы штанги стабилизатора поперечной ус­
УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ -
тойчивости и снимаем скобу.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШТАНГИ

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
2. Снимаем передний подрамник (см. ниже, « Под­
рамник передней подвески - снятие и установка~).
3. Снимаем скобы крепления штанги стабилизато­
ра (см. выше).

ЗАМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности
показаны на снятом подрамнике.

З. Снимаем со штанги стабилизатора подушку.

4. Снимаем штангу стабилизатора поперечной ус­

тойчивости в сборе с подушками и сн имаем со штанrи
подушки.
5. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. На болты креплен ия скоб штанги стаби­
лизатора наносим анаэробный фиксатор резьбы.

ПОДРАМНИК ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы вам потребуются наnеж­

ные упоры.

Сняти е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

4. Устанавливаем детали в обратной последова­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
телы1ости. При сборке на болты крепления скобы
штанги стабилизатора наносим анаэробный фикса­ кому обслуживанию и ремонту•).

тор резьбы.
2. Вывешиваем переднюю ч асть автомобиля v. -ус:rэ.­
навливаем автомобиль на упоры.
3. Снимаем передние колеса (см. с. 141 , «Колесо -
замена» ).
4. Торцовым ключом на 10 мм выворачиваем болт
крепления магистрали системы гидроусилителя руле­

вого управления к подрамнику.

5. Аналогично заменяем вторую подушку штанги

стабилизатора.
152 Chevrolet Lacetti

5. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем rайку 11. Ключом на 14 мм отворачиваем rайку болта

и болт левого крепления рулевого механизма к крепления штанn~ задней опоры силового агрегата к
подрамнику. кронштейну коробки передач. удерживая болт от
проворачивания ключом на 17 мм и извnекаем болт.

6. Аналогично отворачиваем болт и гайку правого

крепления рулевого механизма. 12. Отсоединяем стой ки стабилизатора попереч ­
ной устойчивости от его штанги (см. с. 150, •Стабили­
затор поперечной устойчивости передней полвески -
замена стоек•).
13. Через отверстия в рычагах передней подвески
торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайки
переднего крепления подрамника.

7 Снимаем рулевой механизм со шпилек подрам­

ника и подвешиваем его.

14. Торцовым ключом на 17 мм выворачиваем

болты заднего крепления подрамника.

8. Снимаем приемную трубу (см. с. 110, с Приемная

труба - замена•).
9. Извлекаем пальць1 шаровых опор из поворотных
кулаков (см. с. 147, cPы•rar передней подвески -
замена» ).
10. Устанавливаем под подрамник надежные опоры.
,
15. Снимаем подрамник в сборе с рычагами и штан ­
гой стабилизатора.
16. Снимаем штангу стабилизатора поперечной
устойчивости в сборе с подушками (см. с. 15 1, •Стаби ­
лизатор поперечной устойчивости передней подвески -
снятие и установка штанги •).
17. Снимаем рычаги передней подвески (см . с. 147,
« Рычаг передней подвески - замена•).
18. Ключом на 14 мм отворачиваем гайку болта
крепления штанги опоры с илового агрегата к кронш -
 Ходовая часть 153
тейну подрамника, удерживая болт от проворачива­ имеющего специальный сrенд для выполнения регу­
ния ключом на 17 мм, извлекаем болт и снимаем лировочных работ.
ш тангу.

ЗАМЕЧАНИЕ
Установк а
Величины уrлов установки передних ко­
Устанавливаем детали в обратной последователь­ лес указаны в начале раздела (см. с. 144,
ности . При сборке наносим на болты и гайки крепле­ «Справочные данные•) .
ния подрамнмка анаэробный фиксатор резьбы. Бол­
ты и гайки креплений затягиваем предписанными Уrол развала передних колес - это утоп наклона
моментами (см. с. 144, •Справочные данные•). плоскости вращения колеса относительно вертиКЗЛJ1.

Неравномерность углов развала колес вызывает увод

автомобиля в сторону при прямолинейном движе­
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ нии. Большой положительный развал (коrда верхняя
КОЛЕС часть колеса выступает наружу) приводит к ускорен­
ному износу наружной части протектора шины, а
большой отрицательный развал - внутренней части
Для обеспечения правильного. качения колес авто­
мобиля с учетом работы подвески и рулевого управ­ протектора (см. с. 140, •диски, шины и ступицы -
ления, элементы передней подвески должны быть проверка технического состояния•). Угол развала
передних колес задан конструктивно и не регули­
установлены в определенном положени и.
После ремонта любых элементов подвески или руется. По углу развала возможна диагностика состо­
рулевого управления обязательно проверьте углы ус­ яния передней подвески. Если угол развала выходит за

тановки передних колес. Качественно провести про­ допустимые пределы, то необходим ремонт элемен­
тов подвески.
верку и регулировку углов установки передних колес
Схождени е передн их колес - это угол между
можно только в условиях сервисного предприятия,
плоскостью вращения колеса и продольной плоско­
стью симметрии автомобмя в положении прямоли­
1 2 3 2 4 нейного движения. Нарушение схождения колес
ухудшает управляемость и курсовую устойчивость
автомобиля и приводит к интенсивному износу шин.
Схождение передних колес регулируется изменеНJ1ем
длины рулевых тяг, путем вворачивания или вывора­

чи"Вания рулевой тяги.

Продольны й н акло н оси по во р ота - это утоп
между осью поворота переднего колеса и вертикалью

в плоскости, параллельной осевой линии автомоби­

ля. Нарушение правильного угла наклона оси поворота
передних колес вызывает ухудшение управляемости

автомобиля. При большом угле продольного накло­

на увеличивается соnротив.ление вращению рулевого

колеса, а при малом утле - ухудшается стабилизация

передних колес в направлении движения прямо.

Наклон оси поворота колеса задан конструктивно

и не реrулируется. Если угол продольного наклона
1- рулевая тяга; Z- лыски под клю•1 ; 3- контргайка; 4- оси поворота выходит за допустимые пределы, то
наконечннк рулевой тяги необходим ремонт элементов подвески.
 154 Chevrolet Lacetti

11.3 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Ш1J СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 11.5
Развал задних колес, град -1°00'±45'
Схождение задних колес, град 0°12'±10'

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 11.6
МомеtП заnDКХИ,
Наименование деталей
Н·м (к:rс·м)
Гайки крепления колеса 120 (12)
ГайI01 крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля 30 (3,0)
Гайка штока стойки 75 (7,5)
Гайки болтов креплеtmя кулака задней подвески к стойке 100 (10)
Болты крепления С'J)'Пицы задней подвесЮ1 65 (6,5)
Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости задней 40 (4)
подвески к подрамнику

Гайки крепления стоек стабилизатора 47 (4,7)

Гайка болта крепления переднего поперечного рьrчага задней подвески к кулаку 120 (12)
Гайка болта крепления переднего поперечного рычага задней подвески к подрамнику 90 (9)
(гайка болта регулировки схождения зад1iих колес)
Гайка болта кремения заднего поперечного рычага задней подвески к кулаку 120 (12)
Гайка болта крепления задн.еrо поперечного рычага задней подвески к подрамнику 90 (9)
Га,йка болта крепления продольного рычага задней подвески к кулаку 150 (15)
Болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову автомобиля 70 (7)
Болты крепления суппорта тормозного механизма заднего колеса 56 (5,6)
Винт крепления тормозного диска 4 (0,4)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется

схождение задних колес.

Задняя подвеска автомобиля независимая. С каж­

дой стороны установлено три рычага (по два попереч ­
ных и одному продольному), с телескопическими
амортизаторными стойками, цилиндрическими пру­
жинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку
задней подвески. Продолъные рычаги передним кон­
цом крепятся к кронштейнам, закрепленным на
кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с
внутренней стороны крепятся к подрамнику автомо­
биля. Подвижность рычагов обеспечивается резино­
металлическими шарнирами (сайлент-блоками), зап­
рессованными в проушины рычагов.

Внутреннее крепление передних поперечных рыча­

гов осуществляется специальными болтами с эксцен­
триковым пояском. При повороте болта смещается
 Ходовая часть 155
1 2 3 4 5 6 7 8

Детали задней подвески: 1 - подрамник; 2 - задний поперечный рычаг; 3 - передний поперечный рычаг; 4 - стойка
стабилизатора поперечной устойчивости; S - штанга стабилизатора поперечной устойчивости ; 6 - стойка задней подвески;
7 - кулак задней подвески; 8 - продольный рычаг

Стойка задней подвески состоит из корпуса, в кото­ кого обслуживания (см. с. 37, «Периодическое техни­
ром установлен гидравлический телескопический ческое обслуживание•).
амортизатор, цилиндрической пружины и верхней Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. При движении на
опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронш ­
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
тейн крепления кулака задней подвески и нижняя
должна работать без стуков, скрипов и других посто­
опорная чашка пружины.
ронних звуков. После переезда через препятствие
Цилиндрическая пружина своим нижним витком автомобиль не должен раскачиваться.
опирается на нижнюю опорную чашку, а верхним - на

г-::=оя~~н=: со- 1
верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке

амортизатора. Так же на штоке амортизатора установ­

лена верхняя опора стойки, состояшая из корпуса и
резиновой подушки. Подушка препятствует передаче
"'"'we
1 в~=~ с проверкои шин и подшипников
вибраций на кузов автомобиля. При «Пробоях• подвес­ ступиц колес (см . с . 140, •диски, шины и
ки, ход штока амортизатора ограничивается буфером ступицы - проверка технического состоя­
ния»). Односторонний износ протектора
хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.
шины свидетельствует о деформации де·
На фланце кулака задней подвески четырьмя бол­
талей задней подвески.
тами закреплена ступица заднего колеса. Ступица с
цапфой и подшипником представляют собой нераз­
Для выпол не11ия работы потребуется смотровая
борный узел, не требующий обслуживания . В случае яма или эстакада.
неисправности подшипника необходимо заменить
ступи цу в сборе. Последователь н ость в ыполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, "Подготовка автомобиля к техничес­
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРОВЕРКА кому обслуживанию и ремонту•)

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
------РЕКОМЕНДАЦИЯ------
Проверку технического состояния необходимо Проверять работоспособность амор­
выполнять в соответствии с регламентом техничес- тизаторов следует сразу после продолжи-
 156 Chevrolet Lacetti

тельной поездки, пока рабочая жидкость в 5. Преодолевая усилие держателей снимаем обли­
цовку задн ей стойки крыши автомобиля.
хне остыла.

2. Энерmчно раскачиваем заднюю часть кузова

автомобиля в вертикальном направлении. Если по
инерции кузов продолжает совершать колебания (бо­
лее двух: вверх и вниз), после того ка:к его перестали
раскачивать, то неисправен один или оба амортизато­
ра. Чтобы выявить неисправный амортизатор, по­
вторяем проверку, при:кяадывая усилия сначала с

одной, а затем с другой стороны автомобиля.

ЗАМЕЧАНИЕ
r Такая проверка позволяет выявить толь­
ко неисправные амортизаторы. Проверить
эффективность гашения колебаний амор­
6. Измекаем три держателя облицовки задней полки.
тизаторами можно только на специальном
стенде .

3. Осматриваем амортизаторы подвески - подтека­

ние жидкости из амортизаторов не допускается.
4. Визуально проверяем состояние сайлент-блоков
крепления рычагов задней подвески. Рычаm, нз шар­
нирах которых обнаруживаем разрывы, трещины или
выпучивание резины, заменяем (см. ниже соответ­
ствующие разделы).
5. Проверяем затяжку гаек креплен ия деталей под­
вески, при необходимости подтягиваем их предписан­
ными моментами (см. с. 154, «Справочные данные•)
6. Осматриваем детали подвески. Деформаuия и
усталостные трешины в деталях подвески не допуска­

ются Поврежденные детали заменяем 7. Сдвигаем обдиuовку задней полки вперед и опус­
каем ее вниз.

СТОЙКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Амортизаторные стойки и пружины сле­
дует заменять парой, да.же если неисправ­
на только одна.

Для выпол нения работы потребуется помощник,

а также: 8. Снимаем шумоизоляцию.
- смотровая яма или эстакада;

- подставка.

Сн яти е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты и вывешиваем заднюю часть автомобиля на
подставках (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, «Коле.со - замена»).
3. Складываем заднее сиденье.
4. Снимаем дополнительный фонарь сигнала тор­
можения (см. с. 233, «Дополнительн ый фонарь сигна­
ла торможения - снятие, замена лам п и устано.вка» ).
 Ходовая часть 157
9. Ключом на 12 мм отворачиваем три rайки вер­ Для выполнения работы потребуются :
хнего крепления стойки. - стяжки пружин;

- специальное приспособление для отворачива-

ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле­
ния можно использовать высокую торцовую головку

на 17 мм с лысками под ключ) .

Последовательность выполнения

l. Снимаем стойку с автомобиля (см. с. 156, «Стой­

ка задней подвески - снятие и установка•).
2. Зажимаем стойку в тисках.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - - -
Соблюдайте осторожность! Сжатая пру­
жина обладает большой силой и при срыве
стяжки , распрямляясь, может нанести
травму.
10. Снимаем фиксатор и извлекаем тормозной
шланг из кронштейна стойки (см. с. 183, •Тормозные З . Устанавливаем стяжки пружин и равномерно
шланги - замена»). стягиваем пpyЖJUty до снятия нагрузки с верхней
11. Отсоединяем от стойки задней подвески стойку чашки пружины. Снимаем заглушку.
стабилизатора (см. с. 161, «Стабилизатор поперечной
устойчивости задней подвески - замена стоек•).
12. Ключом на 17 мм отворачиваем гайки болтов
верхнего и нижнего крепления кулака к стойке, удер­
живая болты от проворачивания .ключом тоrо же
размера. Извлекаем болты.

4 Удерживая шток амортизатора от проворачива­

ния ключом на 9 мм , торцовым ключом на 15 мм
13. Снимаем стойку задней подвески. отворачиваем гайку штока амортизатора.

Установка

Устанавливаем детали в обратной последователь­

ности. Болты и гайки затяrиваем предписанными
моментами (см. с. 154, «Справочные данные») .

СТОЙКА ЗАДНЕй ПОДВЕСКИ

РЕМОНТ

Если проверка состояния задней подвески (см.

с. 155, •Задняя подвеска - проверка технического
состояния•) выявила неисправность какого-либо эле­
мента стойки, то для замены этого элемента стойку
необходимо разобрать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Амортиэаторные стойки и пружины сле­
дует заменять парой, даже если неисправ­
на только одна.
158 Chevrolet Lacetti

5. Снимаем верхнюю опору стойки. 9 Снимаем со штока амортизатора буфер хода

сжатия.

6. Снимаем со штока амортизатора верхнюю •1аш­

ку пруж.ины в сборе с резиновой прокладкой. 1О. Снимаем резиновую прокладку с нижней чашки
пружины.

7. Сн имаем пружину (не снимая с нее стяжки)

11 П еред сборкой стойки, полностью выдвигая и

утапливая шток рукой, убеждаемся в и справности
амортизатора. Если nри перемещении штока чувству­
ются провалы, рывки или слышны посторонние зву­

ки, заменяем амортизатор.

12. Проверяем целостность и исправность всех ус­
танавливаемых на стойку элементов. Поврежденные
или сильно изношенные детали заменяем.

13. Собираем и устанавливаем стойку задней под­

вески в обратной последовательности с учетом следу­
ющего:

- для правильной ориенrации верхней чашки пру­

жины 011-~осительно нижней вставляем штифт в от­
верстия чашек;

8 Снимаем защитный кожух.

 Ходовая часть 159

- ориентируем верхнюю опору стойки относи­ 4. Удерживая болт от проворачивания ключом на

тельно верхней чашки пружины таким образом, что­ 17 м м, вторым ключом того же размера отворачиваем
бы грани 1 опоры совпадали с гранями 2 чашки; гайку болта крепления рычага к кронштейну, извле­
каем болт и снимаем рычаг.

- при снятии стяжек убеждаемся, что концы вит­

ков пружины упираются в специальные выступы рези­

новых прокладок.
5. Устанавливаем детаmt в обратной последова­
тельности. Болты и гайки крепления рычага оконча­
тельно затягиваем на автомобиле, стоящем на земле.
6. Проверяем и при необходимости регулируем углы
установки задних колес на станции техни•1еского
обслуживания.

КРОНШТЕЙН ПРОДОЛЬНОГО
РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА

Последовательность выпол н ен ия

1. Подготавливаем автомобиль к вьптолнению ра­

14. Проверяем и, при необходимости, регулируем боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
углы установки задних колес на станции техническо­ кому обслуживанию и ремонту•).
го обслуживания. 2. Снимаем колесо (см. с. 141, •Колесо - замена•).
3. Отворачиваем гайку болта крепления рычага к
кронштейну, извлекаем болт (см. с. 159, «Продоль­
ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ЗАДНЕЙ нъ1й рычаг задней подвески - замена•) и отводим
ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА рычаг вниз.

4. Торцовым ключом н а 14 мм выворачиваем три

Послед овательн ость вы пол н ени я болта крепления кронштейна и снимаем кронштейн.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, « Колесо - замена•).
3. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепле­
ния рычага к кулаку задней подвески.

5. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.
 160 Chevrolet Lacetti

ПЕРЕДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ Устано вк а

ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА 1. Устанавливаем рычаг и закрепляем его, не затя­

гивая гайку и болт крепления .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Устанавливаем колесо, опускаем автомобиль на
землю и затягиваем гайку болта крепления рычага к
После замены переднего поперечного ры­ кулаку предписанным моментом (см. с. 154, «Спра­
чага задней подвески необходимо отреrули­ вочные данные•).
роваn. уrол схождения задних колес на стан­ 3. Совмещаем метки на регулировочном болте и
ции технического обспуживания. подрамнике. Удерживая болт от проворачивания, за­
тягиваем гайку предписанным моментом (см. с. 154,
Сня т и е «Справочные данные•).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 4. Проверяем и при необходимости реrулируем утлы
боты (см. с. 34, «ПОд~'ОТОвка автомобиля к техничес­ установки задних колес на станции технического

кому обслуживанию и ремонту•). обслуживания

2. Снимаем колесо (см. с. 14 1, «Колесо - замена•).
3. Снимаем с рычага кожух жгута проводов датчика
скорости вращения колеса .
ЗАДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА

Снят и е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, «Колесо - замена•).
3. П ридерж~1вая квадратную гайку ключом н а 21 мм ,
ключом на 17 мм выворачиваем болт крепления
pы~iara к кулаку задней подвески.

4 П омечаем nоложе11ие регулировочного болта

относителыiо подрамника, чтобы при сборке как
можно меньше нарушить угол схождения колес.

4. Удерживая болт от проворачивания ключом на

17 мм, вторым ключом того же размера отворачиваем
гайку, извлекаем болт и снимаем рычаг.

5. Ключом на 17 мм отворач и ваем гайку болта

крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от
проворачивания вторым клю•юм того же размера и

извлекаем болт.
6. Ключом на 17 мм вывора•1иваем болт крепления
рычага к кулаку задней подвески и снимаем рычаг.

Уста н о вка

1. Устанавливаем рычаг и закрепляем его, не затя­

гивая гайки болтов крепления.
 Ходовая часть 161

2 Затягиваем сначала гайку болта крепления ры­ 2. Ключом на 14 м м выворачиваем болты крепле­
чага к кулаку, а затем rайку крепления рычага к ния и снимаем скобу штанги стабилизатора.
подрамнику предписанными моментами (см. с. 154,
•СпраВО'I НЫе данные•).
3. Устанавливаем колесо.
4. Проверяем и при необходимости регулируем углы
установки задних колес на станЦЮt техничесхоrо

обслуживания.

1 СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ЗАМЕНА СТОЕК

П оследовательн ость в ып ол н е ния

1. П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « П одготовка авто мобиля к техничес­ 3. С нимаем со штан1·и рези новую подушку.
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, • Колесо - замена•).
3. Удерживая палец от проворачивания ключом н а
14 мм, отворачиваем гайку креплен~1я стойки стаби ­
л изатора.

4. Аналоn1чно замен яем вторую подушку.

5. Для снятия штанги стабилизатора попере'lной
устойчивости сн им аем обе скобы крепления.
6. Отсоединяем от шта11ги стойки стабилизатора
(см . с. 161, •Стабил изатор поперечной устойч ивости
зад11ей подвески - замена стоек•) и снимаем штангу.
7. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.

4. Аналогично отворачиваем гайку верхнего креп­

ления стойки стабилизатора и снимаем стойку.
5.Устанавливаем стойку стабил изатора в обратной
ПОДРАМНИК ЗАДНЕЙ
последовательности . Гайки креnлен ~1я стойки затяги­ ПОДВЕСКИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ваем предписанным моментом (см . с. 154, •Справоч­
ные данные•). Для выпол н ен ия работы потребуются надежные
6. Аналоrи•1но заменяем вторую стойку СТ'сiбил иза­ упоры.
тора поп еречной устойчивости.
Сняти е

1. П одготавл и ваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « П одготовка автомобиля к техничес­
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ кому обслуживанию и ремонту•).
УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и уста­
навливаем автомобиль н а упоры.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШТАНГИ ,
3. Отсоединяем от подрамника жгуты проводов
ЗАМЕНА ПОДУШЕК датчиков вращения колес.

4. Отсоединяем от подрамника передний попереч­

ный рычаг (см. с. 160, • Передний попереЧНЪLЙ рычаг
П оследовател ьность вы п ол н е н ия
задней подвески - замена• ) .
П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 5. Отсоединяем от подрамника задний поперечный
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ ры•1аг (см. с. 160, «Задний попере•1ный рычаr задней
кому обслуживанию и ремо11ту") подвески - замен а•).
162 Chevrolet Lacetti

6. Ключом на 17 мм выворачиваем по два болта Проверять и регулировать утлы установки колес

крепления подрамника с каждой стороны и сн имаем рекомемдуется в специализированных технических

подрамник. центрах, располагающих соответствующим оборудо­

ванием.

- - - - - ЗАМЕЧАНИЕ
Величины уrлов установки задних колес
указаны в разделе •Справочные данные»
(см. с . 154).

Уrол развала задних колес - это утол наклона

плоскости вращения колеса от11осительно вертикали .

Неравномерность утлов развала колес вызывает увод

Уста н овка
Устан авливаем детали в обратной последователь­
ности. Болты и гайки затяги ваем предписанным мо­
ментом (см. с. 154, «Справочны е данные•).
УГЛЫ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
Для обеспечения правильного качения колес авто­
мобиля с учетом работы подвески , элементы задней
автомобиля в сторону при пря1>юлинейном дв•1же­
нии. Большой положительный развал (коrда верхняя
часть колеса выступает наружу) приводит к ускорен ­
ному износу наружной части протектора шины , а
большой отрицательный развал - внутренней части
протектора (см. с . 140, •д•1ски, шины и стуn•щы -
проверка технического состояния•). Угол развала
задних колес задан конструктивно и не регулируется .
П о уrлу развала возможна диагностика состояния
задней подвески.
Схожде 11не задних колес - это угол между плоско­
стью вращения колеса и 11родольной ПJtоскостью
симметрии аuтомобиля в положе11ии прямолинейно­
го движения. Н арушение схождения колес ухудшает
управляемость и курсовую устойчивость автомобиля ,
11 привод11т к •1нтенсивному 11 зносу шин. Схождение
заднИJС колес регулируют вращением :эксцентриково­

подвески должн ы быть установлены в определенном го болта крепления переднего поперечного рычага к
положен и и . nодРамнику.
 Рулевое управление 1 63

Глава 2.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕ ИЕ
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Таблица 12.1
Тип рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления DEXRON 11, DEXRON 1П
Объем системы rидроусилитеяя рулевого управления, л 1,1
Максимально допустимый суммарный люфт де-rалей рулевого уnрааления
н а рулевом колесе, град 5
Давление рабочей жидкости при 1500 мин- 1 , к Па:
- гидроусилитель без изменяемого усилия на рулевом колесе 8330-8820
- гидроусилитель с изменяемым усилием на рулевом кол есе 8500- 8960

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 12.2
Moмewr затяжки.
Наименование деталей
Н·м (кгс·м)
Гайки крепления колеса 120 (12)
Гайки крепления трубопроводов системы rидроусилитепя рулевого управления 28 (2,8)
Гайки крепления насоса гидроусилителя рулевого упрамения 25 (2,5)
Контргайка ре1-улировочного винта рулевого механизма 75 (7,5)
Гайки и болты крепления рулевого механизма 60 (6,0)
Гайка крепления рулевой тяrn 100 (10)
Контргайка наконечника рулевой тяги 64 (6,4)
Стяжной болт рулевого вала 25 (2,5)
Болты и гайки крепления рулевой колонки 22 (2.2)
Гайка крепления рулевого колеса 38 (3,8)

~ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ -

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Рулевое управление - траомобезопасное, с регули­
руемой рулевой колонкой , реечным рулевым меха­ Дл я выполнения работы потребуется помощник.
ни змом и гидравлическим усилителем.

Часть автомобилей комплектуется системой гид­ Последовательность выполнения

равлического усилителя рулеоого управления с изме ­
няемым усилием на рулевом колесе. Принцип рабо­
ты системы основан на изменении давления рабочей
жидкости в трубопроводах в зависимости от скорости
автомобиля, для чего в корпусе насоса гидроусилите­
ля рулевого управления установлен клапан, которым
управляет электронный блок системы . Чем
скорость автомобиля, тем больше открывается кла­
пан, в результате чего падает давление в трубопрово­
дах гидроусилителя и усилие на рулевом колесе возра­
1. Убеждаемся , что рычаг фиксации рулевой колонки
поднят вверх до упора. Пытаясь перемещать рулевое
колесо в вертикальной плоскости и моль оси рулевого
вала, проверяем надежность крепления рулевой колон­
ки механизмом фиксации. Если рулевая колонка пере­
мещается , необходимо отрегулировать механизм фик­
выше сации или заменить рулевую колонку в сборе (см. с. 167,
• Рулевая колонка - замена•).
2. Для проверки люфта в рулевом управлении пово­
рачиваем рулевое колесо в положение, соответствую-

стает.

Рулевое управление состоит из рулевого колеса,

рулевой колонки, рулевого механизма, двух рулевых
тяr, соединенных шаровыми шарнирами с поворот­

ным и кулаками , трубопроводов и насоса.

Поворот рулевого колеса через валы рулевой ко­
лонки передается на шестерню рулевого механизма,
которая сдвигает рулевую рейку, поворачивающую
через рулевые тяги передние колеса автомобиля.
Насос гидроусилителя рулевого управления создает
давлен ие рабочей жидкости, благодаря которому
уменьшается усилие, которое необходимо приклады­
вать водителю для поворота колес
164 Chevrolet Lacetti

щее движению прямо. На панель приборов укладыва­ 9. Помощник запускает двигатель и вращает руле­
ем шлицевую отвертку таким образом, чтобы ее вое колесо сначала в одну сторону, затем - в дру!)'Ю.

лезвие располаrалось рядом с ободом рулевоrо коле­
са. Поворачивая рулевое колесо налево до начала
поворота колес (выбирая люфт), а затем направо и,
ориентируюсь по лезвию отвертки, проволокой, ме­
лом или иным способом отмечаем эти положения на
ободе. Люфт не должен превышать 5° или
измерении по наружной части обода.
ЗАМЕЧАНИЕ
Увеличенный люфт свидетельствует о
необходимости поиска и устранения неис­
правности . Как правило, в первую очередь
в рулевом управлении выходят из стр«n1 на­
конечники рулевых тяг. Также возможно
ослабло крепление рулевого механизма к
подрамнику.
3. Для проверки отсутствия люфта в наконечниках
рулевых тяг кладем руку на место соединения. руле­
вой тяги с поворотным кулаком так, чтобы ладонь
касалась их одновременно. Ломощник слеrка пока­
чивает рулевое колесо из стороны в сторону. При
появлении люфта в наконечнике рулевой тяги, будет
ощушаться смещение поворотноrо рычага
тельно тяrи.
Прислушиваемся к работе насоса гидроусилителя ру­
левого управления. Насос должен работать ровно и
тихо. При появлении посторонних звуков (скрежетов,
скрипов) насос необходимо заменить (см. с. 171, •На­
сос гидроусилителя рулевоrо управления - замена•).
18 мм при Если при поворачивании рулевое колесо немноrо под­
клинивает, необходимо прокачать систему пщроуси­
лителя рулевого управления (см. с. 164, «Система
rидроусилителя рулевого управления - прокачка.•).
10. При работающем двиrателе аккуратно откры­
ваем крышку бачка гидроусилителя рулевого управ­
ления: жидкость не должна вспениваться. Вспенива­
ние жидкости rоворит о том, что в систему поnал
воздух (систему необходимо прокачать, см. с. 164,
•Система гидроусилителя рулевого управления. - про­
качка•) или что слишком низкий уровень жидкости
(см. с. 20, ((Проверка уровней технических жидко­
стей•).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Дnя проверки исправности системы гид­
равлического усилителя рулевого управле­
ния с изменяемым усилием на рулевом ко­
лесе необходимо специальное оборудова­
относи­
ние. Поэтому для проверки данной систе­
мы обратитесь на станцию технического
обслуживания.

СИСТЕМА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ПРОКАЧКА

После ремонта, связанliого с разгерметизацией си­

стемы гИдроусилителя рулевого управления, а также
при подозрении на попадание в нее воздуха, систему

гидроусилителя рулевого управления необходимо

прокачать (удалить из нее воздух). В последнем случае
сначала следует определить и устранить причину
попадания воздуха в систему и только затем присту­

пать к прокачке.

Для вы пол н ения работы потребуется свежая рабо­

4. Проверяем затяжку контргаек наконечников
чая жидкость для гидроусилителя рулевоrо управле-
рулевых тяг, при необходимости затягиваем их пред­
1шя (см. с. 163, «Сп равочные данные•).
писанным моментом (см. с. 163, «Справочные дан­
ные») .
Последовательн ост ь вып ол н е ния
5. Повторяем проверку с другой стороны автомо­
биля . Неисправн ые шарни ры заменяем (см. с. 169, 1. Подготаw~иваем автомобиль к выполнению ра­
((Наконечник рулевой тяги - замена•). боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
6. Для проверки отсутствия люфта в шарнирах кому обслуживанию и ремонту•).
рулевых тяг нащупываем шарниры через чехлы и 2. Поворачиваем рулевое колесо до упора влево и,
просим помощника покачать рулевое колесо из сто­ при необходимости , доливаем рабочую жидкость в
роны в сторону. При появлении люфта рулевые тяги бачок гидроусилителя рулевоrо управления до отмет­
необходимо заменить (см. с. 170, «Рулевая тяга - ки «MIN•.
замена•). 3. Запускаем двигатель и повторно проверяем уро­
7. Проверяем затяжку гаек и болтов крепления вень жидкости. При необходимости доливаем жид­
рулевого механизма, при необходимости затягиваем кость до отметки • M IN•.
их предписанным моментом (см. с. 163, ((Справочные 4. Прокачиваем систему, поворачивая рулевое ко­
данные»). лесо из стороны в сторону, не задерживая в крайних
8. При покачивании рулевого колеса из стороны в положениях.
сторону, прислушиваемся к работе рулевого меха­ 5. Устанавливаем передние колеса автомобиля в
низма. Стук свидетельствует о необходимости регу­ положение прямолинейного движения. Даем двигате­
лировки рулевого механизма (см. с. 168, «Рулевой лю прогреться до рабочей температуры и глушим ero
механизм - регулировка•). Если рулевой механизм не 6. Проверяем уровень рабочей жидкости: уровень
удается отрегулировать, заменяем ero в сборе (см. прогретой жидкости должен находиться около отмет­
с. 168, •Рулевой механизм - сняти е и установка»). ки «МАХ•. При необходимости доливаем жидкость.
 Рулевое управление 165
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО - СНЯТИЕ управления автомагнитолой (если установлен, если
нет - то снимаем заглушку аналогично правой).
И УСТАНОВКА
6. Отсоединяем от блока колодку жгута проводов и
снимаем его.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---,
Перед выполнением любых работ, связан- 1
ных со снятием модулей подушек безопас­
ности или блока управления подушками бе­
зопасности, необходимо отсоединить про­
вод от вывода •минус" аккумуляторной ба ­
тареи и подождать не менее двух минут
прежде чем приступать к выполнению ра ­
бот. Это необходимо для того, чтобы раз­
рядился конденсатор системы подушек бе­
зопасности.
После сборки и установки всех деталей
при включении зажигания необходимо дер­
жаться в стороне от мест установки моду­

лей подушек безопасности, чтобы в случае 7. Ключом TORX ТRЗО выворачиваем два винта
их срабатывания не получить травму. крепления модуля подушки безопасности (по одному
с каждой стороны) .
Снятие

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отсоединяем провод от вывода «минус• аккуму­
ляторной батареи и ждем не менее двух минут, чтобы
разрядился конденсатор системы nодушек безопас ­
ности.
3. Устанавливаем передние колеса автомобиля в
положение прямолинейного движения.
4. С правой стороны рулевого колеса поддеваем
отверткой и извлекаем заглушку монтажного отвер­
стия винта крепления модуля подушки безопасности
водителя .

S. С левой стороны рулевого колеса крестовой от­ 9. Отсоединяем колодку жгута проводов и снимаем
верткой выворачиваем два винта крепления блока модуль подушки безопасности.
166 Chevrolet Lacetti

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- молотком по торцу вала через выколотку из мягкого

металла.
Не переворачивайте модуль подушки бе­
зопасности. Храните его пластиковой на­
кладкой вверх.

10. Отсоединяем колодку жгута проводов отвык­

лючателя звукового сигнала.

14. Окончательно отворачиваем гайку креIUiения и

снимаем рулевое колесо.

Установка

Установку деталей выполняем в обратной последо­

ЗАМЕЧАНИЕ
Рулевое колесо может быть установлено
на рулевой вал только в одном положении.
Для удобства установки на валу рулевой ко­
лонки и рулевом колесе нанесены метки.
вательности. Самоконтрящуюся гайку крепления
рулевого колеса заменяем новой. Н а болты крепле­
ния модуля подушки безопасности наносим анаэроб­
ный фиксатор резьбы .

ОБЛИЦОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие облицовки рулевой колонки необходимо

дл я доступа к деталям и узлам , расположенным на
11 . Торuовым ключом на 22 мм ослабляем rайку рулевой колонке.
крепления рулевого колеса и отворачиваем ее на
несколько оборотов. С нятие

1. Подготавливаем автомобиль к вылолнен11ю ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
2. Поворачивая рулевое колесо сначала в одну сто­
рону, затем вдрутую, выворачиваем два винта крепле­

ния верхней части облицовки (рулевое колесо снято

для наглядности) и отсоединяем ее от нижней, под­
няв вверх.

12. Поочередно обеими ладонями бьем п о рулево­

му колесу со стороны панели приборов, пока рулевое
колесо не соЙДет со шлицев вала.
13. Если описанным выше способом снять рулевое
колесо с вала не удается, можно, поджав рулевое

колесо на себя коленями, нанести несколько ударов

 Рулевое упра вление 167

3. Крестовой отверткой выворачиваем три винта 5. Преодолевая усилие держателей, снимаем обли­
крепления и снимаем нижнюю часть облицовки ру­ цовку панели приборов.
левой колонки .

6. На автомобилях, оборудованных системой гидро­

усилителя рулевого управления с и зменяемым ус илием

на рулевом колесе. снимаем карданный шарнир с вала

Установка
рулевой колонки и датчик поворота рулевого колеса
Устанавливаем облицовку рулевоА колонки в об­ (см. с. 173, .Датчик поворота рулевого колеса - заме­
ратной последовательности. на.). На автомобилях без этой системы снимаем кар­
данный шарнир с вала рулевой колонки аналогично.
7. Ключом на 12 мм выворачиваем три болта
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ЗАМЕНА
крепления и снимаем м еталли ческую защиту .

Необходимость заме ны рулевоА колонки может

возникнуть при выходе из строя м еханизма реrули ­

рооки ее положен ия.

Сняти е

1. Подготавл ивае м автомобил ь к выполнению ра ­

боты (см . с. 34, •Полrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан ию и ремонту•).
2. Тянем рукоятку открытия капота, отверткоА от­
жимаем фиксатор, сдвигаем рукоятку в направлен ии ,
указанном стрелкой, и отсоеаиняем рукоятку от об ­
лицовки панел и приборов.
8. Отсоединяем от кронwтеnна на рулевой колон ­
ке держатели проводов.

3. Снимаем выключатель (замок) зажигания в сбо­

ре с корпусом (см. с. 212, • Выключатель (замок)
зажигания - снятие и установка•).
4. Открываем ящик аля мелких предметов и крес­ 9. Ключом н а 12 мм отворачиваем гайки и болты
товой отверткоА выворачиваем два винта крепления нижнего крепления рулевой колонки.
левой облицовки п анели приборов.
168 Chevrolet Lacetti

10. Ключом на 12 м м отворачиваем две гайки 5. Ключом на 10 мм выворачиваем болт крепления

верхнего крепления рулевой колонки и снимаем ру­ рулевого вала к валу рулевой рейки.
левую колонку.

6. Ключом на 18 мм отворачиваем штуцера креп­

ления напорного и сливного трубопроводов.

Уста н овка

Устанавливаем детали в обратной последователь­

ности . Болты и гайки крепления рулевой колонки
затягиваем предписанными моментами (см. с. 163,
сСправо•1ные данные•).

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - СНЯТИЕ

И УСТАНОВКА

Снимать рулевой механизм необходимо для ero

регулировки или замены, если проверка рулевого

управления выявила его неисправность

Сняти е 7. Снимаем подрамник передней подвеск~1 (см

с. 151, • Подрамник передней подвески - снятие и
1.Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
установка•) в сборе с рулевым механизмом (болты и
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
гайки креплсн11я рулевого механизма не отворачива­
кому обсJ\ужиnанию и ремонту•).
ем).
2. Устанавливаем колеса в положение прямоли­
8. Отворачиваем болты и гайки крепления рулево­
нейного движения.
rо механизма к подрамнику и снимаем рулевой меха­
3. Выпрессовываем пальцы шаровых шарниров
низм с подрамника .
наконечников рулевых тяг из рычагов поворотных
кулаков (см. с. 169, •Наконечник рулевой тяги - Уста н овка
замена•).
4. Помечаем положение вала рулевого механизма Устанавливаем детал и в обратной последователь­
относительно нижнего рулевого вала и корпуса руле­ ности. Рулевая рейка при установке должна нахо­
вой рейки. диться в центральном положении. Болты и гайки
крепления рулевого механизма затягиваем предпи­

санными моментами (см. с. 163, •Справочные дан­

ные•). После сборки прока•шваем систему гидравли­
ческого усилителя рулевого управления (см . с. 164,
•Система гидроусилителя рулевого управления -
прокачка).

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
РЕГУЛИРОВКА

Последовател ьность выпо;rне н ия

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем рулевой механизм (см. с. 168, сРулевой
механизм - снятие и установка•).
 Рулевое управление 169
3. Удерживая регулировочный винт шестигранНЬ1м 3. Ключом на 22 м м ослабляем затяжку контргай­
ключом на 19 мм , ключом н а 41 мм ослабляем ки наконе•шика рулевой тяги, удерживая наконеч­
затяжку контргайки. ник от проворачивания ключом н а 19 мм.

4. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепле­

4. Затяrиваем регулировочный винт моментом ния пальца шарового шарнира наконечника рулевой
7 Н ·м (0,7 кгс). тяги .

ЗАМЕЧАНИЕ
5.Ослабляем регулирооочный винт, повернув его
п ротив часовой стрелки на 30- 40". Гайка крепления пальца шарового шар­
6. П роверяем момент 11еобходимый для провора ­ нира самоконтрящаяся и повторному ис­
чива ния вала рулевого механ и зма. Он должен состав­ пользованию не подлежит, поэтому при
лять l Н·м (0, l кгс). В противном случае повторяем сборке ее необходимо заменить.
регулировку.
7. Затягиваем контргайку моментом 75 Н · м , удер­ 5. Устанавливаем съемник шаровых шарниров и
живая регулировочный винт от проворачивания. выпрессовываем палец шарнира из рычага поворот­

8. Устанавл и ваем детали в обратной последова­ ного кулака.

тельности .
9. П рокачиваем систему гидроусилителя рулевого
управления (см. с. 164, «Система гидроусилителя ру­
левого управления - прокачка•).

• НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ

ЗАМЕНА

Для выполнения работы ва м потребуетс я съемник

шаровых шарниров.

Последовател ь ность выполнения

1. П одготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­ ------РЕКОМЕНДАЦИЯ------

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
Чтобы сохранить регулировку угла схож­
дения колес при выполнении следующей
2. Снимаем колесо (см. с. 14 1, «Колесо - замена•)
 170 Chevrolet Lacetti

операции подсчитываем чиспо сдепанных 7. Перекусываем второй хомуr крепления защит­

оборотов. При установке наконечника на ­ ного чехла бокорезами и снимаем защитный чехол с
ворачиваем его на стопько же оборотов . рулевой тяги .

6. Вращая наконечник, сворачиваем его с рулевой

тяги

Уста новка

Устанавливаем детали в обратнои последователь­

ности. Контрrайху наконечника рулевой тяrи затяги­
ваем моментом 64 Н ·м

ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ РУЛЕВОЙ

ТЯГИ - ЗАМЕНА

Заменять •1ехол рулевой тяги необходимо, если он

поврежден Так же необходимость снятия чехла воз­
никает nри замене рулевой тяги.

8. Устанавливаем новый защитный чехол и закреп­

Последо вательность выполнения
ляем его новыми хомутами .

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 9. Устанавливаем детали в обратной последова ­

боты (см . с. 34, • П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Помечаем на рулевой тяге положение контргай­
ки и наконечника , чтобы не нарушить уrлы установ­
ки колес.
тельности. После замены чехла рулевой тяги прове­
ряем и при необходимости регулируем уrлы установ­
ки колес на станции технического обслуживания.

3. Ослабляем затяжку контргайки наконечника РУЛЕВАЯ ТSIГА - ЗАМЕНА

рулевой тяги (см . с. 169, • Н аконечник рулевой тяги -
замена) .
4. Удерживая наконечник от проворачивания клю­
ЗАМЕЧАНИЕ
чом н а 19 мм, ключом на
наконечника рулевую тягу.
13 мм выворачиваем из r При наличии специального инструмента
(цангового зажима) рулевые тяги можно по­
менять без снятия подрамника и рулевого
механизма с автомобиля. Ниже описана за­
мена рупевых тяг без применения специаль­
ного инструмента.

Сн я т ие

1. П одготавл иваем автомобиль к выполмению ра­

боты (см. с. 34, • П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем подрамник в сборе с рулевым механиз­
мом (см . с. 168, •Рулевой механизм - снятие и
5. Скру'lивасм с рулевой тяги контргайку наконеч ­ установка•) .
ника . З . Снимаем защитный чехол (см . с . 170, сЗащитный
•1ехол рулевой тяги - замена•) . Причем для замены
ЗАМЕЧАНИЕ левой рулевой тяги снимаем только левый чехол , а
для замены правой рулевой тяги - оба .
Дапьнейwие операции дпя наглядности
показаны на снятом рупевом механизме .

6. Сжимаем пассатижами лапки хомута и снимаем

его с рулевой тяги .
 Рулевое управление 171

4. Сдвигаем пластмассовый чехол, защишающиЙ 5. Устанавливаем под насосом емкость для сбора
соединение между рулевой тягой и рейкой рулевого вытекающей рабочей жидкости.
механ и зма. 6. Ослабляем хомуг крепления подающего шланга
и сдвигаем его по шлангу.

5. Обернув рейку ветошью и удерживая ее от прово­

рачивания ключом на 22 мм, ключом н а 32 мм
отворачиваем гайку крепления рулевой тяги. 7. Отсоединяем от насоса подающий шланг.

Ус тановка 8. Ключом на 16 мм отворач~1ваем штуцер крепле-

Устанавл и ваем все снятые детали в обратной пос­ 11ия трубки напорного шланга к 11асосу.
ледовательности. Болты и гайки крепления затягива­
ем предписанными моментами (см . с. 163, •Справоч­
ные данные•).

НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА

Для выполнения работы п отребуется емкость для

рабочей жидкости гидроусилителя.

Снятие

l. П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•). -----ЗАМЕЧАНИЕ----
2. Снимаем воздушный фильтр (см. с.
ный фильтр - снятие и установка•).
77, сВоздуш­
(r На автомобилях, не оснащенных системой 1
изменения усилия на рулевом колесе, труб­
3. Сн имаем ремень привода вспомогательных агре­
ка напорного шланга крепится к насосу гид­
гатов (см. с. 47, сРемень привода вспомогательных
роусилителя рулевого управления сверху.
агрегатов - проверка состояния и замена•).
4. Если автомобиль оборудован системой гидро­
усилителя рулевого управления с изменяемым усили­ ПРЕДУПРЕЖдЕНИЕ - - -
ем на рулевом колесе, отсоединяем колодку жгута
Соединение трубки напорного шланга с
проводов от клапана (см. с. 174, •Обмотка клапана
насосом гидроусилителя рулевого управ­
насоса гидроусилителя рулевого управления - заме­
ления уплотнено резиновым кольцом, кото-
на•).
 172 Chevrolet Lacetti

рое необходимо заменять при каждой раз­ БАЧОК СИСТЕМЫ

борке соединения. ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА

П осл едовательность выполнен ия

1. Подготавливаем автомобил ь к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Откачиваем из бачка рабочую жидкость.

9. Торцовым ключом на 12 мм через отверстие в

шки uе отвораttиваем две гайки крепления насоса
гидроусилителя рулевого улрамеliия.

3. Ослабляем хомуты, сдвигаем их по шлангам и

отсоединяем шланrи от бач ка.

10. Устанамиваем под двигател1, домкрат, отвора­

чиваем гайку крепления штанги правой опоры к
подушке (см. с. 67, «Опоры и штанги силового агрега­
та - замена•) и немного приподнимаем двигатель.
11. Снимаем насос системы гидроусилителя руле­
вого управления со шпилек крепления.

4. Ключом на 1О мм отворачиваем две гайки креп­

ления бачка и снимаем бачок.

Установк а

Устанавливаем детали в обратной последователь­

ности. Гайки крепления насоса гидроусилителя затя­
гиваем предписанны.м моментом (см. с. 163, «Сп ра­
вочные данные»). После сборки прокачиваем систе­ ЗАМЕЧАНИЕ
му гидроусилителя рулевого управления (см. с. 164,
«Система гидроусилителя рулевого управления - про­ В штуцере подводящего шланга бачка
качка»). системы гидроусилителя рулевого управ-
 Рулевое управление 173

пения установлен обраnсый клапан . Если на

2. Снимаем обл ицовку панели приборов и металтt­
•1ескую эащиту (см. с.167, «Рулевая колонка - замена•).
новом бачке клапана нет, то его необходи ­
мо переставить со старого . Для этого из­
3. Помечаем взаимное расположение рулевого вала
влекаем его из штуцера старого бачка и
и карданного шарнира, ключом на 12 мм выворачи­
ваем болт и снимаем карданный шарнир с вала
вставляем в штуцер нового .
рулевой колонки.

5. Устанамиваем бачок системы гидроусилителя

рулевого уnраале11ия в обратной последовательности.

4. Крестовой отверткой выворачиваем винт креп­

СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ УСИЛИЯ ления датчика.

НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

На часть автомобилей Chevrolet Lacetti установле­

на система изменения усилия на рулевом колесе.
Оп ределить оборудован автомобиль этой системой
или нет можно по н аличию на н асосе гидроусилителя
рулевого управления электромаr11итноrо ЮJапана.

5. Снимаем датчик поворота рулевого колеса с вала

рулевой колонки.

Для контроля соt:тояния системы на щитке прибо­

ров установлена контрольная лампа (см. с. 11. сОрга­
ны уnрамения и контрольные приборы•). Если в
системе появилась неисправность, необходимо обра­
титься на станцию технического обслуживания для
проведения диагностики.

12.15.1 ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО

КОЛЕСА - ЗАМЕНА

Датчих поворота рулевого колеса установлен в

салоне автомобиля в нижней части вала рулевой
колонки.

По следовател ьн ость выполнен ия

6. Устанавливаем датчик поворота рулевого колеса
1.Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ и все снятые детали в обратной последовательности.
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ При установке карданного шарнира на вал совмеща­
кому обслуживанию и ремонту•) ем нанесенные при снятии метки.
174 Chevrotet Lacetti

12. 15.2 ОБМОТКА КЛАПАНА НАСОСА 5. Извлекаем из обмотки втулку.

ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Открываем капот и отсоединяем колодку жгута
проводов от клапана.

6 Снимаем обмотку клапана насоса rидроусилите­

ля рулевого управления.

3. Съемником снимаем стопорное кольцо.

7. Снимаем и осматриваем защитный колпачок

обмотки клапана. Если колпачок ловрежлен, заменя­
ем его.

4. Снимаем упорное кольцо.

Установка

Устанавливаем вес детали в обратной последова­

тельности.

12 . 15 . З КЛАПАН НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА

Последов ательно сть выпол нения

1. Подrотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
 Рулевое управление 175
2. Снимаем обмотку клапана насоса гидроусилите­ 3. Отсоединяем от блока управления системой из­
ля рулевого управления (см. с. 174, «Обмотка клапана менения усилия на рулевом колесе колодку жгута
насоса гидроусилителя рулевого управления - сня­ проводов.

тие и установка•).
3. Ключом на 19 мм выворачиваем клапан из насо­
са гидроусилителя рулевого управления.

4. Сдвигаем блок управления в направлении, ука­

занном стрелкой, и снимаем его.

Установка

Устанавливаем .клапан насоса гидроусилителя ру­

левого управления в обратной последовательности.

12.15.4 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

СИСТЕМОЙ ИЗМЕНЕНИЯ УСИЛИЯ НА
РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ - ЗАМЕНА

С нятие

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты и отсоеди няем клемму от отрицательного выво­
да аккумуляторной батареи (см. с. 34, • Подготовка
автомобиля к техн ическому обслуживанию и ремон­
ту•).
Уста новка
2. Снимаем вещевой ящик (см. с. 278, •Электро­
вентилятор климатической установки - проверка и Устанавливаем все снятые детали в обратной пос­
замена•). ледовательности.
176 Chevrolet Lacetti

Глава 13.
ОРМОЗНАЯ С СТЕМА

13. 1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 13.1.1
Тип тормозной жидкости DOT-3, DOT-4
Объем тормозной жидкости, л 0.5
Передний тормозной диск:
диаметр диска, мм 256
номинальная ТОЛJ.ЦИНа, мм 24
минимально допустима.s1 толщина, мм 22
максимально допустимое биение мм 0,03
Передние тормозНЪ1е колодки:
минимально допустимая толщина с основанием, мм 7
Задний тормозной диск:
диаметр .аиска, мм 258
номинальная толщина, мм 10,4
минимально допустимая толщина, мм 8
максимально допустимое биение, мм 0,03
За~шие тормозные колодки:
минимально допустимая толщина накладки, мм 2
Количество щелчков рычага привода стояночного тормоза 2-4
Длина штока ваКУумного усилителя (от корпуса усилителя до цеНТРа отвеостия вилки), мм 120
Специальная высокотемnсратурная смазка для деталей тормозных механизмов LIQUJ MOLY Kupferpaste;
Wurth CU 800

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 13.1 .2
Момент затяжки,
Наименование деталей
Н·М (Ю'С·М)
Гайки крепления колеса 120 (12)
Болт-штуцер крепления тормозного шланга к суnлорту переднего тормозного 40 (4)
механизма

Болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку 95 (9,5)

Болты крепления суппорта к направляющим пальцам 27 (2,7)
Винт крепления переднего тормозного диска к ступице 4 (0,4)
Болты крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку 4 (0,4)
Болт-штуцер крепления тормозного шланга ксутmортузаднеготормозноrо механизма 32 (3,2)
Болты крепления направляющей колодок к кулаку задней подвески 56 (5,6)
Болт креrutения налравляюшей пружины колодки стояночного тормоза 4 (0.4)
Винт креrutения задJiего тормозного диска к ступице 4 (0,4)
Штуцер прокачки гидропривода 8 (0,8)
Болты крепления задней ступицы 65 (6,5)
Гайки крепления блока АБС 15 (1,5)
Гайки крепления тормозных трубопроводов 22 (2,2)
Винт крепления да'l'IИ.Ка скорости вращения колеса 8 (0,8)
Болты хомутов крепления троса стояночного тормоза 6 (0,6)
Болты крепления рычага стояночного тормоза 22 (2,2)
Гайка крепления педали тормоза к кронштейну 18 (1.8)
Гайки крепления вакуумного усилителя 22 (2,2)
 Тормозная система 177

13.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Автомобиль оборудован двумя тормозными систе­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

мами - рабочей и стояночной.
Рабочая тормозная система предназначена для сни­ Не выключайте двигатель до полной ос­
жения скорости движения автомобиля вплоть до его тановки автомобиля , так как при этом силь­
полной остановки и кратковременного удержания но возрастет усилие, которое необходимо
автомобиля в неподвижном состоянии. приложить к педали тормоза для останов­

Стояночная тормозная система предназначена для ки автомобиля .

предотвращения самопроизволыюго движения авто­

мобиля во время стоя11ки. На корпусе главного тормозного цилиндра уста­

Рабочая тормозная система двухконтурная, диаго­ новлен бачок с тормозной жидкостью. В бачке уста­
нальн ая, с гидравлическим приводом и антиблокиро­ новлен датчик. При опасном падении уровня жидко­
воч ной с и стемой (АБС) состоит из главного тормоз­ сти в бачке, датчик включает контрольную лампу на
ного цили1щра с вакуумным усилителем, гидроблока щитке nрибороо.

АЬС, датчиков скорости вращения колес, четырех Стояночная тормозная система блокирует задние
колесных тормозных механизмов, тормозных трубо­ колеса. На кулаке задней подвески установлен щит
тормоза, на котором закреплены колодки стояноч­
проводов и шлангов. Тормозные механизмы пере­
дних колес - дисковые вентилируемые, задних - ного тормоза. При поднятии рычага в верхнее поло­
дисковые невентилируемые. жение, рычаги, установленные на колодках стояноч­

Каждый из тормозных контуров автомобиля вклю­ ной тормозной системы , поворачиваются и начина­
чает в себя тормозные механизмы двух колес: одного ют давить на распорные планки. При этом кололки

переднего и одного заднего, расположенных на авто­

мобиле по дИаrонали При выходе из строя одного из
контуров , второй контур, хоть и с меньшей эффек­
тивностью, обеспе•rит остановку автомобиля.
раздвигаются и фиксируют тормозной диск от прово­
рачивания.
При правильной эксплуатации стояночная тормоз­
ная система не требует обслуживания. Однако иногда

Для уменьшения усилия, прикладываемого водите­ (например, после замены дисков, при вытяrивании
тросов привода или и зносе колодок стояночного
лем к педали тормоза, в приводе тормозной системы
установлен вакуумный усилитель, работающий за тормоза) может возникнуть необходимость регули­
счет разрежения, образующегося во впускном ровки привода стояночной тормозной системы (см.
трубопроводе работающего двигателя. с. 193, •Стояночный тормоз - регулировка•).

13.3 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ПРОВЕРКА

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

iFJll ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ фото показана толщина внутренней колодки) .

И ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ - ПРОВЕРКА

ИЗНОСА

Степень износа передних тормозных колодок и

тормозных дисков необходимо проверять каждые
15 тыс км пробега или каждый год эксплуатации . в
зависимости от того, что наступит раньше.

П оследо в ател ьн ость вып олне ния

1. Подготавливаем автомобиль к проведению рабо­

ты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техническо­
му обслужива11ию и ремонту•).
2. Снимаем ГJереднее колесо (см. с. 141, •Колесо -
замена•).
3. Лри проверке колодок левого тормозного меха­
н изма поворачиваем рулевое колесо до упора влево

а при проnерке колодок правого тормозного механиз­

ма- вправо.

4. Через смотровое отверстие n суппорте визу­ Если толщина хотя бы одной колодки менее допу­
ально определяем толщину тормозных колодок (на стимой (см. с. 176, •Справочные данные•), то заме-
 178 Chevrolet Lacetti

няем все тормозные колодки левого и правого тор­ Последовательность выполн ения
мозных механизмов (см. с. 185, «Передние тормозные
колодки - замена•). 1. Подготавливаем автомобиль к проведению рабо­
5. Штангенциркулем измеряем толщину тормоз­ ты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техническо­
ного диска, если она меньше допустимой (см. с. 176, му обслуживанию и ремонту•)
«Справо•rnые данные•), заменяем диски с обеих сто­ 2. Снимаем заднее колесо (см. с. 141 , «Колесо -
рон аВ'fомобиля (см. с. 187, «Передние тормозные замена•).
диски - замена•). 3. Через смотровое отверстие в суппорте визуально
определяем толщину задних тормозных колодок ана­

логично проверке передних тормозных колодок (см.

с. 177, «Передние тормозные колодки и тормозные
диски - проверка износа•).

ЗАМЕЧАНИЕ
При измерении толщины тормозного дис­
ка учтите, что при износе диска по его кра­

ям образуется буртик, толщина которого

больше, чем толщина самого диска.

6. Проверяем подвижность поршней rормозных

цилиндров, для чего утапливаем поршень в цилиндр , Если толщина хотя бы одной колодки менее допу­
используя отвертку как рычаг. стимой (см . с. 176, •С правочные данные•). то заме­
няем все тормозные колодки левого и правого тор­

мозных механизмов (см. с. 188, «Задни е тормозные

колодки - замена•).
4.Шта нгенциркулем измеряем толщину тормоз­
ного диска, если она меньше допустимой (см. с. 176,
•Справочные данные•), заменяем диски с обеих сто­
рон автомобиля (см. с. 191, •Задниетормозные диски ­
замена»).

При •закисании• поршня - заменяем суппорт в

сборе (см. с. 187, •Суппорт переднего тормозного
механизма в сборе - замена•).
7. Устанавливаем колесо.
8. Аналогично проверяем тормозной механизм вто­
рого колеса.

9. После проверки несколько раз нажимаем педаль

тормоза, чтобы подвести колодки к тормозным дискам.

iJm ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

И ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ - ПРОВЕРКА
ИЗНОСА
ЗАМЕЧАНИЕ
Степень износа передних тормозных колодок и При измерении толщины тормозного дис­
тормозных дисков необходимо каждые 15 тыс. км ка учтите, что при износе диска по его кра­

пробега или каждый год эксплуатации, в зависимости ям образуется буртик, толщина которого
от того, что наступит раньше. больше, чем толщина самого диска.
 Тормозная система 179

5. П роверяем подвижность поршней тормозных ~;:.:ai· ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - ПРОВЕРКА

цилиндров, для чего утапливаем поршень в цилиндр,
СВОБОДНОГО ХОДА
используя отвертку как рычаг.

Свободный ход педали тормоза - это ход педали от

ее верхнего положения до начала срабатывания тор­
мозных механизмов. Он должен составлять 3 - 5 мм .

Провер к а

1. П одготавливаем автомобилъ к выпол нению ра­

боты (см. с. 34. « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Устанавливаем около педали линейку или рулетку
и измеряем расстояние от пола до наружной поверх­
ности педали тормоза. Нажимая педаль рукой, опуска­
ем ее вниз до тех пор, пока не почувствуем увеличен ие
сопротивления движению педали и повторяем измере­
ние. По разности полученных значений определяем
П ри «закисании• поршня - заменяем суппорт в
свобОД}IЫЙ ход педали. Для повышения точности заме­
сборе (см. с. 190, «Суппорт заднего тормозного меха­
ра, операцию повторяем несколько раз.
низма в сборе - замена»).
6. Устанавливаем колесо.
7. Аналогич но проверяем тормозной механизм вто­
рого колеса.

8. После проверки несколько раз нажимаем педаль

тормоза, чтобы подвести колодки к тормозн ы м дискам.

Ш1J ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

ТОРМОЗОВ - ПРОВЕРКА

Последо в ательн ость в ыполнен и я

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

бот (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техническо­
му обслуживанию и ремонту•). Если ход педали больше или меньше требуемого
2. При нерэботэюшем двигателе несколько раз
значения - регулируем длину штока вакуумного уси­

нажимаем педаль тормоза до тех пор, пока не пре­

лителя (см. с. 182. •Вакуумный усилитель тормозов -
кратится шипен ие в усилителе тормозов.
замена•).
3. Нажимаем педаль тормоза и удерживаем ее в
нажатом положен и и.
0Ш СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
4. Н е отпуская педалъ, запускаем двигатель. ПРОВЕРКА
5. Если сразу после запуска двигателя педаль не­
Ход рычага стояночного тормоза должен состав­
много ушла вниз, то усилителъ тормозов исnравс 1 1.
лять 2-4 щелчка. При этом тормозная система долж­
В противном случае проверяем uелостность шланга
на надежно удерживать снаряжен ный автомобиль на
подвода разрежения к вакуумному усилителю, герме­
уклоне в 23% , а при полностью опущенном рычаге
тич ность его подсоединения к впускному трубопрово­
колодки не должны задевать о тормоз 1-1 ые диски. Если
ду (необходимо снять декоративную накладку двигате­
это не так - регулируем привод стояноч ной тормоз­
ля, см. с. 46, «Декоративная накладка двигателя -
снятие и установка») и вакуумному усилителю.
ной системы (см. с. 193, •Стояночный тормоз -
регулировка•), при необходимос.1и заменяем из­
ношенные или поврежденные детали, после чего
повторяем проверку.

П11!J АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА

Для контроля за состоянием антиблокирово'fной
системы (АБС) на щитке приборов установлена конт­
ролъная лампа (см. с. 11, «Органы управления и конт­
рольные приборы•). Неисправность АБС может бЬIТЬ
вызвана отказом датчиков скорости врашения колес
или неисправностью самого гидравлического блока
клапанов. П ри загорании контрольной лампы неисп­
равности АБС работоспособность тормозной системы
сохраняется, но эффективность торможения снижает­
Если шланr исправен и соединен герметично - неис­ ся, что особенно опасно на скользкой дороге. Поэтому
правен вакуумный усилитель и его необходимо заме­ в случае загорания лампы необходимо как можно
нить (см. с. 182, «Вакуумный усилитель тормозов - скорее обратиться на станцию технического обслужи­
замена») . вания для проведения диагностики и ремонта.
 180 Chevrolet Lacetti

13.4 ПРИВОД РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ШИ) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД 5. Надеваем на прокачной штуцер специальный

ТОРМОЗОВ - ПРОКАЧКА
или накидной ключ на 10 мм , а затем прозрачную
виниловую трубку. Другой конец трубки опускаем в
прозрачную емкость, частично заполненную тор­
Прокачку гидравлического привода тормозной си­
мозной жидкостью.
стемы проводим после ремонта, связанного с нару­
6. Помощник несколько раз нажимает педалъ тор­
шением герметичности тормозной системы и при
моза и удерживает ее нажатой .
подозрении на попадание в систему воздуха. В после­
7. Отворачиваем штуцер до Jiачала выхода жидко­
днем случае сначала следует определить и устранить
сти из него.
причину попадания воздуха в гидравлический привод ,
и только затем приступать к его прокачке. Наличие
воздуха в rидравлическом приводе тормозной системы
можно определить по споведению» педали тормоза -
она становится смяrкой» (не ощущается упор в конце
хода педали) и увеличивается рабочий ход педали
(педаль опускается ниже своеrо обычного положе­
ния). Прокачка тормознъIХ механизмов выполняется
в следующей последовательности: правый задний, ле­
вый задний, левый передний, правый передний.
Для вы п ол нения работы потребуются:
- помощник;
- прозрачная виниловая трубка с внутренним ди-
аметром 4- 5 мм;
- специальный ключ для гаек крепления трубо­
проводов н а 1О мм ;
- емкость для слива тормозной жидкости;
- свежая тормозная жидкость, рекомендованная

заводом -изготовителем (см. с. 176, «Справочные дан­ 8. После того, как тормозная жидкость перестанет
ные»). выходить из трубки , заворачюзаем штуцер.
- смотровая яма или эстакада (желатель110). 9. Повторяем дей ствия описанные в п. 6- 8 до тех
пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости
П осл едовательн ость вып ол не ни я с пузырьками воздуха из штуцера цилиндра, периоди­
чески проверяя уровень тормозной жидкости в бач~<е
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
главного тормозного цилющра, после ''его оконча­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
тельно затяги:ваем штуцер .
кому обслуживанию и ремонту») .
10. Снимаем со штуuера виниловую трубку и ключ ,
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного
цилиндра.
надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
11. Далее прокачиваем тормозной цилиндр заднего
левого колеса .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- 12. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры
Во избежание попадания воздуха в rид­ переднего левого и переднего правого тормозных

равлический привод тормозной системы во механизмов в указа~Lной очередности, следя за уров­

время прокачки, следим за тем, чтобы уро­ нем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
вень тормозной жидкости в бачке не опус­ 13. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидро­
кался ниже отметки «MIN». привода и отсутствие подтекания жидкости из штуце­

ров прока•1 ки . Если педаль «мягкая• или она опуска­

3. Очищаем штуцер тормозного цилиндра заднего ется ниже своего обычного paбo<rero положения , то
правого колеса и поверхность вокруг него от грязи. повторно убеждаемся в герметичности системы и
4. Снимаем защитный резиновый колпачок с про­ повторяем прокачку гидропривода.
качного штуцера.

П.Ш ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД

ТОРМОЗОВ - ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
жидкости

- - - РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
Поскольку гидравлический привод тормо­
зов и гидравлический привод сцепления
питаются из одного бачка, при замене жид­
кости в гидравлическом приводе тормозов
рекомендуем з аменить тормозную жид-
 Тормозная система 181
3. Разъединяем колодку жгута проводов датчика
кость и в приводе выключения сцемения (см .
недостаточного уровня тормозной жидкости.
с. 114, «Гидравлический привод выключе­
ния сцепления - прокачка»).

Для выполнени я работы потребуются :

- помощник;

- резиновая груша или шприц;

- прозрачная виниловая трубка с внугренним диа-

метром 4-5 мм;
- емкость для слива тормозной жидкости;
- свежая тормозная жидкость, рекомендованная

заводом-изготовителем (см. с. J76, «Справочные дан­

ные•) .
- смотровая яма или эстакада (желательно).
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного 4. Пассатижами ослабляем хомут крепления шланга
цилющра
главного цилиндра сцепления, сдвиrаем его по шлан­
3. Шприuем или резиновой грушей отбираем рабо­ гу и отсоединяем шланг от штуцера бачка.
чую жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.
4. Заливаем в ба•юк новую жидкость до верхней
кромки бачка .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание попадания воздуха в гид­
равлический привод тормозной системы во
время замены тормозной жидкости , сле­
дим за тем, чтобы ее уровень в бачке не
опускался ниже отметки • MIN».

5. Прокачиваем контуры системы ГидРопривода,

начиная с задних колес автомобиля (см. с. J80, •Гид­
равлический привод тормозов - прокачка•). Прокач­
ку каждого колесного цилиндра проводим до начала

выхода новой (более светлой) тормозной жидкоС1'И из

штуцера, периодически проверяя уровень жидкости в

бачке. 5. Небольшой монтажной лопаткой поддеваем ба­

6. После замены жидкости в обоих контурах прове­ чок и снимаем его с главного тормозного ц}1линдра.

ряем работу гидропривода и доводим до нормы уро­

вень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

~ БАЧОК ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО

ЦИЛИНДРА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Последовательность выполнен ия

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
После того как откачаете тормозную жид­
кость из бачка не нажимайте педаль тор­
моза , иначе придется прокачивать тормоз­
ную систему. 6. Осматриваем уплотнительные резиновые втулки
штуцеров бачка. Поврежденные втулки заменяем.
2. Откачиваем из бачка главного тормозного ци ­ 7. Устанавливаем детали в обратной последова­
линдра тормозную жидкость и закрываем крышку, тельности.
чтобы в бачок не попала грязь. 8. Заливаем тормозную жидкость.
 182 Chevrolet Lacetti

0111 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ Установка

ЦИЛИНДР - ЗАМЕНА 1. Установку главного тормозного цилиндра произ­

водим в обратной последовательности.
2. Штуцеры тормозных трубок затягиваем специ­
Для выполнения работы потребуется специальный альным ключом.
ключ на 12 мм для гаек крепления трубопроводов и 3. Перед установкой бачка на новый тормозной
резиновая груша (или шприц). цилиндр, смазьmаем штуцеры бачка чистой тормоз­
ной жидкостью.
Снятие 4. Заполняем бачок свежей тормозной жидкостью
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ и прокачиваем гидравлический привод тормозной

боты (см. с. 34,«Подготовка автомобиля к техничес­ системы (см. с. 180, « Гидравлический привод тормо­

кому обслуживанию и ремонту») зов - прокачка»).

2. Резиновой грушей или шприцем отбираем тор­ 5. Проверяем отсутствие утечек жидкости в местах
подсоединения тормозных трубок к главному тор­
мозную жидкость из бачка главного тормозного ци­
мозному цилиндру.
линдра.

3. Разъединяем коло11ку жrута прово11ов датчика

недостаточного уровня тормозной жидкости (см.
с. 181, «Бачок главного тормозного цилиндра - сня­ _...._...... ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
тие и установка»). ТОРМОЗОВ - ЗАМЕНА
4. Сдвиrаем хомут по шлангу, сжав пассатижами его
отогнутые ушки, и отсоединяем шланг от штуцера

бачка (см. с. 181, «Бачок главного тормозного цилин­ Последовательность выполнения

дра - снятие и установка•).
5. Специальным ключом на 12 мм выворачиваем
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­

штуцера тормозных трубок главного тормозного ци­

боты (см. с. 34, • П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
диндра и аккуратно отводим трубки от цилиндра,
сильно не изгибая.
2. Снкмаем главный тормозной цилиндр (см . с. 182,
«Главный тормозной цилиндр - замена.).
3. Сжимаем ушки хомута пассатижами , сдвигаем
хомут по шлангу и снимаем вакуумный шланг со
штуцера вакуумного усилителя.

6. Ключом на 12 мм отвора'!Иваем две rайки креп­

ления главного тормозного цилющра к корпусу ваку­
умного усилителя и снимаем главный тормозной
цилиндр в сборе с бачком.

4. В салоне автомобиля под панелью приборов

снимаем пружинный фиксатор пальца вилки штока
вакуумного усилителя.

7. При необходимости снимаем бачок главного

тормозного цилиндра (см. с. 181, «Бачок главного
тормозного цилиндра - снятие и установка»).
 Торм оз н ая с истем а 183

5. Извлекаем палец крепления вилки штока ваку­ 9. Если длина штока отличается от приведенного
умного усилителя к педали тормоза. значения, ослабляем затяжку контргайки ключом на
14 м м, удержи вая отверткой вилку от проворачива­
ния, и вращением витси регулируем длину штока

(для увеличения длины штока вращаем вилку против

часовой стрелки для умен:ьшения - по часовой стрел­
ке). После регулировки затягиваем контргайку.

6. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем

отворачиваем четыре гайки креплен ия и снимаем
вакуумный усилитель.

10. Устанавливаем вакуумный усилитель в обрат­

ной последовательности.
11. После установки главного тормозного uил 11нд­
ра прокачиваем гидравлический привод тормозной
системы (см. с. 180, сГидравдический привод тормо­
зов - прокачка•).

7. Если на нооо м вакуумном усилителе нет про­ ~ ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ - ЗАМЕНА

кладки, устанавливаем ее.

ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение работы показано на примере
правого переднего тормозного шланга . Ос­
тальные шланги заменяются аналогично.

С нятие

1. Подrотавл11ваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан~1ю и ремонту•).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, • Колесо - замена•)
3. Снимаем фиксатор шланга на кронштейне стой ­
ки подвески.
8. И зм еряем длину штока вакуумного усилителя от
поверхности усилителя до uентра отверстия вилки :
она должна составлять 120 мм
184 Chevrolet Lacetti

4. Извлекаем тормозной шланг из кронштейна на специальным ключом для rаек крепления трубопро­
сrойхе подвески. водов отворачиваем штуцер l тормозной трубЮf.

5 Извлекаем из кронштейна провод датчика ско­
рости вращения колеса и отводим в сторону, чтобы
не повредить.
8. Чтобы тормозная жидкость не вытекала из сис­
темы, надеваем на конец трубки защитный колпачок
штуцера прокачк~.1 рабочего тормозного цилиндра .
9. Пассатижами снимаем фиксатор 2 (см . фото
выше) наконечника шланга.
10. Ключом на 12 мм выворачиваем болт-штуцер
кремения нижнего наконечника тормозного шланга.

6. Очищаем от грязи наконечник тормозного шлан­

га и обрабатываем штуцер тормозной трубки про­
никающей смазкой.

ЗАМЕЧАНИЕ ----
Соединение wланrа с рабочим цилинд­
ром уплотнено медными кольцами , которые
не подлежат повторному использованию.

Устан овка

1. Приворачиваем нижний наконечник тормозного

шланга к тормозному цилиндру болтом-штуцером,
заменив уплотнительные кольца , и затяrnваем болт.
2. Заворачиваем штуцер тормозной трубки в верх­
ний 11аконечник тормозного шланга и затягиваем его
не допуская перекручивания шланга. Отсутствие
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При выполнении следующей операции
перекручивания тормозного шланга определяем по

l
r нанесенной на нем цветной полоске.

следите за тем , чтобы при отворачивании 3. Фиксируем шланг в кронштейне сrойки подвес­
штуцера трубка не вращалась вместе с ки и закрепляем в кронштейне провод датчика скоро­
сти вращения колеса
ним . Если трубка закисла в штуцере - за-
4. П рокачиваем тормозную систему (см . с. 180,
мените ее.
•Гидравлический привод тормозов - прокачка•) и
7 Удерживая верхний наконечник 3 тормозного убеждаемся в герметичности соединений наконеч­
шланга от проворачивания рожковым ключом на 19 мм, ников нового тормозного шланга.
 Тормозная система 185

Ш1J ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ - ЗАМЕНА боты (см. с. 34, • Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отворачиваем штуцера крепления той трубки,
Технология замены одинакова для всех тормозных
которую необходимо заменить.
трубок. Отличие заключается в наличии и количестве
3. Снимаем трубку, извлекая ее из элементов креп­
дополнительных элементов крепления трубок к кузо­
ления на кузове (где они имеются).
ву (держателей). Трубки, ведущие к задним колесам
дополнительно закреплены держателям и , которые Уста новка
крепятся болтами. При замене этих трубок необходи­
1. Устанавливаем трубку в элементы крепления на
мо ослабить или вывернуrь болт крепления держате­
кузове (где они имеются).
ля ключом на 10 м м.
2. Заворачиваем штуцера крепления тормозн ой
Для выпол н ения работы п отр ебуется специальный
трубки.
ключ н а 12 мм для гаек крепления трубопроводов.
3 Прокачиваем тормозную систему (см. с. 180,
•Гидравлический привод тормозов - прокачка•) и
Сня ти е
убеждаемся в герметичности соединений новой тор­
1. Подготавл иваем автомобиль к выполнению ра- мозной трубки.

13.5 ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

ill:!J ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ 5. Ключом на 14 мм выворачиваем нижний болт

крепления суппорта к направляющему пальцу.
КОЛОДКИ - ЗАМЕНА

П оследовательность в ыполнен ия

1. П одготавливаем автомобиль к выполliению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При утапливании тормозных поршней в
цилиндры уровень тормозной •идкости в
бачке увеличится, поэтому откачайте из
бачка часть тормозной •идкости . После
замены тормозных колодок проверьте и при

необходимости доведите до нормы уровень

тормозной *идкОСТИ (см. с. 20, •Проверка
уровней технических жидкостей•) .

2. Снимаем крышку бачка главного тормозного

цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть жид­
кости.

3. Снимаем колесо (см. с. 141 , •Колесо - замена•). 6. Поднимаем суппорт вверх.

4. И спользуя отвертку как рычаг, утапливаем пор­
шень в тормозной цилиндр.
186 Chevrolet Lacetti

7. Поддеваем отверткой и сн имаем тормозные ко­ 10. Очищаем фихсирующие пружины колодок и
лодки. устанавл иваем их на место.

11 . И звлекаем нижний направляющий палец тор­

мозного суппорта и очищаем его от старой смазки .
--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--

При замене тормозных колодок обяза­

тельно проверьте толщину и состояние тор­
мозного диска (см. с. 177, .сПередние тор­
мозные колодки и тормозные диски - про­

верка износа•).

8 Снимаем нижнюю и верхнюю фиксирующие

пружины КОЛОДОК.

12. Н аносим на направляющий палец специальную

высокотемпературную смазку (см. с. 176, •Справоч­
ные данные•).

9. Очищаем направляющую колодок.

13. Извлекаем второй направляющий палец в сборе

с тормозным суппортом, очищаем от старой смазки
и наносим новую.
 Тормозная система 187
14. Наносим специальную высокотемпературную 2. Снимаем колесо (см. с. 141, «Колесо - замена•).
смазку на новые колодки в местах контакта с направ­ 3. Извлекаем шланг из кронштейна амортизатор­
ляющей колодок. ной стойки (см. с. 183, «Тормозные шланги - замена.).
4. Используя отвертку как рычаг, утапливаем пор­
шень в тормозной цилиндр (см. с. 185, «Передние
тормозные колодки - замена•).
5. Выворач:иваем болт-штуцер кремен:ия нижнего
наконечника шланга (см. с. 183, «Тормозные шланги -
замена•).
6. Ключом н а 19 мм выворачиваем два болта креп­
ления направляющей колодок к поворотному кула­
ку.

15. Устанавливаем тормозные кол:ощ<и в обратной

последовательности. На болт крепления суппорта к
направляющему пальцу наносим анаэробный фикса­
тор резьбы.

7. Снимаем суппорт в сборе с направляющей коло­

док.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Не нажимайте на педаль тормоза при сня­
том тормозном суппорте.

16. Аналогично заменяем тормозные колодки с Установка

другой стороны автомобиля.
17. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для l. Устанавливаем суппорт в сборе с направляющей
самоустановки зазоров между тормозными колодка­ колодок в обратной последовательности, заменив
ми и дисками. уплотнительное колъцо тормозного шланrа новым

18. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач­ При установке на болты крепления направляющей
ке главного тормозного uилиндра и при необходимо­ колодок наносим анаэробный фиксатор резьбы.
сти доводим его до нормы (см. с. 20, •Проверка 2. Удаляем из системы гидропривода тормозов воз­
уровней технических жидкостей•). дух (см. с. 180, •Гидравлический привод тормозов -
прокачка•) и убеЖдаемся в герметичности соедине­
ния наконечииха шланга и суппорта.
ОИJ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
В СБОРЕ - ЗАМЕНА 1ШJ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ
ЗАМЕНА
------РЕКОМЕНДАЦИЯ------
При замене тормозного суппорта обяза ­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
тельно проверьте состояние тормозных ко­
Тормозные диски заменяются парами,
лодок и тормозного диска (см. с. 177, «Пе­
сразу в обоих тормозных механизмах пе­
редние тормозные колодки и тормозные
редних колес.
диски - проверка износа»),

П осл едов ательность в ьшолвения

Снятие
1. Снимаем суппорт с тормозного диска не отсое­
1.Подготавливаем автомобилъ к выполнению ра­ диняя от него тормозного шланга (см. с. 187, «Суп­
боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­ порт переднего тормозного механизма в сборе -
кому обслуживанию и ремонту•). замена»)
188 Chevrolet Lacetti

2. Чтобы не повредить тормозной шланг, подвязы­
ваем суппорт проволокой к пружине стойки.
5 Снимаем тормозной диск со ступицы. Если тор­
мозной диск не снимается, то сбиваем его молотком
через деревянную проставку, навернув на две шпиль­
ки крепления колеса гайки, чтобы диск не соскочил
на землю.

3. Металлической щеткой оч и щаем от грязи и ржав­

чины цилиндРическую посадочную поверхность тор­
мозного диска на стуnице и обрабатываем это место
прони кающей смазкой.
4. Ударной отверткой с крестовой насадкой выво­
рачиваем ви нт крепления тормозного диска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Удары молотком по рабочей поверхности
диска не допускаются.

Уста н о в ка

Очищаем от грязи и ржавчины посадочное место

диска на стуnице, смазываем его тонким слоем rиа­

стичной смазки.
2. Далее усrdнавливаем все снятые детали в обрат­
ной последовательности.

13.6 ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ

~~ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

СОВЕТ-----
ЗАМЕНА
При замене тормозных колодок обяза­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тельно проверьте толщину и состояние тор­
мозного диска (см. с. 178, цЗадние тормоз­
При утапливании тормозных порwней в ци­ ные колодки и тормозные диски - провер­
линдры уровень тормозной жидкости в бачке ка износа11).
увеличится, rюэтому откачайте из бачка часть
тормозной жидкости . После замены тормоз­
ных колодок проверьте и при необходимос­ Последова тельность выполн ения
ти доведите до нормы уровень тормозной
жидкости (см. с. 20, цПроверка уровней тех­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
нических жидкостей11).
кому обслуживанию и ремонту•).
 Тормозная система 189
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного 8. Аналоmч.но снимаем вторую колодку.
цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть жид­ 9. Поддеваем отверткой нижний фиксатор колодок
кости. и снимаем его.
3. Снимаем колесо (см. с. 141, «Колесо - замена!}).
4. Используя отвертку как рычаr, утапливаем пор­
шень в тормозной цилиндр.

10. Металлической щеткой очищаем направляю­

щую колодок".

5. Ключом на 12 мм выворачиваем н:ижкий болт

крепления суnпорта к направляющему пальцу

... и фиксатор от грязи и ржавчины.

6. П однимаем суппорт вверх.

11. Устанавливаем фиксатор колодок на место.

Аналогично очищаем верхний фиксатор колодок
12. Удерживая защитный чехол, извлекаем нижний
направляющий палец суппорта и тщательно очищаем
7. Отгибаем отверткой фиксатор колодок и снима­
от старой смазки.
ем тормозную колодку.
190 Chevrolet Lacetti

16. Наносим на места контакта тормозных коло­

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- док с направляющей специальную смазку для деталей
Поврежденный чехол необходимо заме­ тормозных механизмов.
нить новым.

13. Наносим на направляющи й палец специальную

высокотемпературную смазку для деталей тормоз­
ных механизмов.

17. Устанавливаем новые тормозные коло11ки в

обратной последовательности. На болт крепления
cynnopтa к направляющему пальцу наносим анаэ­
робный фи ксатор резьбы.

14. Закладываем небольшое коли чество смазки в

защитный чехол.

18. Аналогич н о заменяем тормозные колодки с

другой стороны автомобиля.
19. Н есколько раз нажимаем педаль тормоза для
самоустановки зазоров между тормозными колодка­
ми и дисками .

20. Проверяем уровемь тормозной жидкости в бач­

15. Извлекаем второй направляющий палец в сборе
ке главного тормозного цилиндра и nри необходимо­
с суппортом, очищаем от старой смазки и наносим
сти доводим его до нормы (см. с. 20, • П роверка
новую.
уровней технических жидкостей•).

51%fJ СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО

МЕХАНИЗМА В СБОРЕ - ЗАМЕНА

---~РЕКОМЕНДАЦИЯ----
При замене тормозного суппорта обяза­
тельно проверьте состояние тормозных ко­
лодок и тормозного диска {см. с.178, •Зад­
ние тормозные колодки и тормозные дис­
ки - проверка износа•).

Снятие

1. Л одготавли.ваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
 Тормозная система 191
2.Снимаем колесо (см. с. 141, «Колесо - замена•). 8. Снимаем суппорт в сборе с направляющей коло­
3.Извлекаем шланг из кронштейна амортизатор­ док с тормозного диска.

ной стойки (см. с. 183, «Тормозные шланги - заме­

на•). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
4. Используя отвертку как рычаг, утапливаем пор­
Не нажимайте педаль тормоза при сня­
шень в тормозной цилиндр.
том тормозном суппорте.

Уста новка

1. Устанавливаем суппорт в сборе с направляющей

колодок в обратной последовательности, заменив
уплотнительные кольца тормозного шланга новыми.
При установке на болты крепления направляющей
колодок наносим анаэробный фиксатор резьбы.
2. Удаляем из системы ГИдроnривода тормозов воз­
дух (см . с. 180, •Гидравлический привод тормозов -
прокачка•) и убеждаемся в герметичности соедине­
ния наконечника шланга и суппорта.

~~ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

5. Для уменьшения потерь тормозной жидкости ЗАМЕНА
пережимаем тормозной шланг, подложив под губки
зажима кусок резины, чтобы не повредить шланr.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Тормозные диски заменяются парами,
сразу в обоих тормозных механизмах зад­
них колес.

--~--РЕКОМЕНДАЦИЯ--~--
При замене тормозных дисков оцените
состояние тормозных колодок стояночно­
го тормоза. Если они сильно изношены
(толщина накладок менее 1,5 мм) или име­
ются повреждения, замените тормозные

колодки.

Последовательность выполнения
6. Выворачиваем болт-штуцер Крепления наконеч­
1. Снимаем суппорт с тормозного диска не отсое­
ника шланга (см. с. 183, «Тормозные шланги - заме­
диняя от неrо тормозного шланга (см. с. 190, «Суп­
на»).
порт заднего тормозного механи зма в сборе - снятие
7. Ключом на 12 мм выворачиваем два болта креп­
и установка•).
ления направляющей колодок к поворотному кула­
2. Чтобы не повредить тормозной шланг, подвязы­
ку.
ваем суппорт проволокой к пружине стойки.
192 Chevrolet Lacetti

3. Ударной отверткой с крестовой насадкой выво­

рачиваем винт крепления тормозного диска.

7. Если величина диаметра отличается от приве­

денного значения, регулируем ее вращением реrули­

ровочного колеса.

4. Металлической щеткой очищаем от rрязи и ржав­

чмны цилиндрическую посадочную поверхность тор­

мозного диска на ступице и обрабатываем это место

проникающей смазкой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- Установка

При выполнении следующей операции
1. Очищаем от rрязи и ржавчины посадочное место
удары молотком по рабочей поверхности диска на ступице, смазываем его тонким слоем плас­
диска не допускаются.
тичной смазки.

5. Снимаем тормозной диск со ступицы. Если тор­

мозной диск не снимается, то обстукиваем диск
молотком по плоскости прилегания колеса.

ЗАМЕЧАНИЕ
Диск может также не сниматься из-за
сильно разведенных колодок стояночного
тормоза . В этом случае их необходимо све­
сти (см . с . 193, «Стояночный тормоз - ре­
гулировка >)),

6 Измеряем диаметр колодок стояночного тормо­ 2. Далее устанавливаем все снятые детали в обрат­
за. Он должен составлять 167,6- 167,8 мм. ной последовательности.
 Тормозная система 193

13.7 ПРИВОД СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

i!Ш СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - ются и колодки стояночного тормоза не цепляют за

тормозные диски.
РЕГУЛИРОВКА 6. Если изменением натяжения троса не удается
правильно отрегулировать стояночный тормоз (слиш­
Стояночный тормоз необходимо рехулировать пос­ ком много щелчков ИЛИ КОЛОДКИ стояночного тор­
ле замены тросов его привода, замены задних тормоз­ моза цепляют за тормозные диски), ослабляем регу­
ных дисков или если проверка (см. с. 179, "Стояноч­ лировочную гайку и снимаем заднее колесо (см.
ный тормоз - проверка•) показала необходимость с. 141, •Колесо - замена»)
регулировки. Ход рычага стояночного тормоза дол­ 7. Извлекаем из тормозного диска заглушку.
жен составлять 2-4 щелчка.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем подстаканник и заглушку отверстия в
облицовке туннеля пола, поддев ее отверткой.

8. Поворачиваем диск так, чтобы отверстие оказа­

лось внизу и ч ерез него отверткой регулируем поло­
жение колодок стояноч ного тормоза врашением регу­

лировочного колеса.

3 Вращая регулировочную гайку торцовым клю­

чом с глубокой головкой на 12 мм увеличиваем или
уменьшаем натяжение тросов привода стояночного
тормоза, в зависимости от того что необходимо:
уменьшить или увеличить число щелчков.

Реrулироеочное колесо стоаночиоrо тормоза

9. Устанавливаем на место заглушку и колесо.

10. Повторяем операции 6-9 для второго колеса.
11 . Проверяем работу стоs~ночноrо тормоза (см.
с. 179, «Стояночный тормоз - проверка•). При необ­
ходимости повторяем регулировку.

ЗАМЕЧАНИЕ
Если не удается отрегулировать стояноч­
ный тормоз (количество щелчков больше 4),
скорее всего вытянулись тросы привода
4. Выполняем проверку стояночного тормоза (см. стояночного тормоза и их нужно заменить
с. 179, «СтояночНЬiй тормоз - проверка»). (см. с. 194, «Тросы привода стояночного
5. Если стояночный тормоз отрегулирован пра­ тормоза - замена»).
вильно, устанавливаем на место заглушку и подста­
канник. Вывешиваем задние колеса и убеждаемся, 12. Устанавливаем на место заглушку туннеля пола
что при отпущенном рычаге колеса свободно враща- и подстаканник.
 194 Chevrolet Lacetti

ц;юfJ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО 7. Ключом на 12 мм выворачиваем болт креплеm1Я

кронштейна троса привода стоsrночного тормоза,
ТОРМОЗА - ЗАМЕНА
расположенного возле кронштейна продольного ры­
чага задней подвески.
Для выполнения работы вам потребуется смотро­
вая яма или эстакада.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
2. Ослабляем регулировоч ную гайку (см. с. 193,
«Стояночный тормоз - регулировка•).
3. Отсоелиняем трос привода стояночной тормоз­
ной системы от тормозной колодки (см. с. 195, «Ко­
лодки стоя ночного тормоза - замена•).
4. Пассатижами снимаем фиксатор оболочки троса.

8. Ключом на 12 мм вывора•1иваем болт крепления

второго кронштейна троса привода стояночного тор­
моза, расположеююrо перед кронштейном продоль­
ного рычага зап.ней подвески.

5. Извлекаем трос ч ерез отверстие в тормозном

щите.

9. И звлекаем трос и з кронштейна, расположенно­

го рядом с хомутом крепления топли вного бака ~1
снимаем трос

6. Сни зу автомобиля отсоединяем трос от уравни­

теля.

10. Аналогично снимаем второй трос привода сто­

яночного тормоза.
Устанавливаем осе снятые детали в обратной
11 .
последовательности. Трос, который крепится с пра-
 Тормозная система 195
вой стороны уравнителя должен идти к левому тор­ 5. Снимаем стяжную пружину задней тормозной
мозному механизму. КОЛОДКИ.

12. Регулируем п ривод стояночн ого тормоза (см. б. Сн и маем пружину распор 11ой планки.
с. 193, «Стояноч н ый тормоз - регулировка•).

nDJ колодки стояночного

ТОРМОЗА - ЗАМЕНА

Последовате л ьность вы п олнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнени ю ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан~1ю и ремонту•).
2. Снимаем тормозной диск (см. с. 187, «Задние
тормозные диски - замена•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны при с нятии стяжных
пружин , чтобы не нанести себе травму.
3. Сн и маем ни жнюю стяжную пружJоtну.
---
7. Н ажимаем 1 1а чашку опорной стойки и повора­
чиваем ее до совмещения п рорезей с выступами стой­
ки, удерживая опорную стойку с противоположной
стороны и снимаем чашку и прижим ную пружину.

4. Сни маем регулирово•1ный механизм. 8. Опускаем тормозную колодку вниз и извлекаем

опорную стойку.
 196 Chevrolet Lacetti

9. Отсоединяем от рычага задней тормозной ко­ 12. Наносим специальную высокотемпературную

лодки наконечник троса rrривода стояночного тор­ смазку на места контакта колодок с опорным щитом.

моза и снимаем колодку.

13. Смазываем специальной высокотемпературной

смазкой регулировочный механизм стояночного тор­
моза.
10. Снимаем распорную планку.

14. Устанавливаем тормозные колодки в обратной

последовательности и выполняем начальную регули­

ровку положения колодок стояночного тормоза (см.

с. 191, •Задние тормозНЬ1е диски - замена.).
15. Далее устанавливаем детали в обратной после­
11. Аналогично (за исключением отсоединения довательности.

троса привода стояночного тормоза) снимаем пере­ 16. Регулируем привод стояно•1ноrо тормоза (см.
днюю тормозную колодку с. 193, •Стояночный тормоз - регулировка•).
 Электрооборудование 197

Глава 14.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

14. 1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 14.J
Тип электрооборудования Постоянноrотока

Электрическая сеть авrомобиля Однопроаодная - отриuаrелъные выводы

источников питания и потребиrелей
соединены с кузовом авrомобиля (•массой•)

Номинальное напряжение в цепи, В 12

14.2 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Электрическая сеть автомобиля - однопроводная . Цепи питания мощных потребителей электроэнер­

вторым проводником служит •масса. - кузов автомо­ гии (фары головного света , стеклоочиститель, обо­
грев заднего стекла, электровентилятор радиатора
биля и силовой агрегат. С •массой • соединены отри ­
системы охлЭЖ.!lения двигателя, противотуманные
цательные выводы источников и потребите.лей элек­
фары) коммутируются через реле. Также через реле
трической энергии.
включаются в работу аварийная сигнализация и ука­
затели поворота.
ЗАМЕЧАНИЕ Все электрические цепи автомобиля (кроме сило­
вых цепей стартера и генератора) защищены плавки ­
Электрооборудование системы управле­
ми п редохран ителями.
ния двиrателем рассматривается в отдель­
Номинальный ток срабатывания предохранителя
ной rлаве (см. с . 69, •Система управления
указан на его корпусе. Кроме того, цвет корпуса
двиrателем•).
предохранителя соответствует определенному значе­
нию силы тока :
На автомобиле уС1'3новлена необслужит~емая ак­
кумуляторная батарея емкостью 55 д.ч, которая обес­ 5А- бежевый :
7,5 А - корич невый;
печивает работу стартера nри запуске двигателя , а
10 А - красный;
также работу охранной системы автомобиля во вре ­
15 А - син и й;
мя стоя нки , работу электропривода блокировки зам ­
20 А - желтый;
ков дверей (центрального замка) и другого электро ­
25 А - белый;
оборудования при неработающем двигателе. Во вре ­
30 А - зеленый.
мя работы двигателя электропитание оборудования
осуществляется от генератора. Часть энергии , выра ­ Предохранители и реле установлены в монтажном
блоке, расположенном в моторном отсеке. Часть
батываемой генератором, расходуется на подзарядку
предохранителей находится в салоне автомобиля в
аккумуляторной батареи.
левом торце панели приборов (подробнее см. с. 207,
На большую часть потребителей электроэнерmи
• Монтажные блоки предохранителей и реле-).
напряжение питания подается через выключатель (за­ Электропроводка собрана в ж:гугы из медных про­
мок) зажигания. Выюпочатели и переключатели ос­ водов с разноцветной изоляцией
новного и дополнительного электрооборудования ус­ Большинство электрических соединений электро­
тановлены на панели приборов и на рулевой колонке. оборудования выполнено на разъемных колодках
198 Chevrolet Lacetti

14.З ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ - ПРОВЕРКА

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

- - - РЕКОМЕНДАЦИЯ - - - ния величины, то удобнее использовать специальный

световой индикатор на J2 В ...
При поиске причин неисправности какоrо­
либо из приборов э.nектрооборудования сна­
чала убедитесь в исправности его предохра­
нителя и надежном контакте в разъемах его

цепи. Частая причина неработоспособности

электрооборудования - окисление выводов
соединительных колодок, в этом случае их '
необходимо тщательно зачистить. Особенно
внимательно проверяйте места соединения
отрицательных выводов электрооборудова­
ния с •массой• автомобиля. Не редко именно
отсутствие надежного контакта с ссмассой •
приводит к нарушениям в работе З11еКТРОООО­
рудования .

Для поиска неисправностей элеJСТрООборудован ия

следует использовать тестер - это комбинированный
электроизмерительный прибор. Такие устройства
бывают 11ескольких типов: ана.11оговые (со стрелоч­
ным индикатором), цифровые (с жидкокристалли­
".или контрольную лампу, которую можно изгото­
ческим дисплеем), универсальные (имеющие как стре­
лочный индикатор, так и жидкокристаляический дис­ вить самостоятельно (из автомобильной лампы мощ­

плей). При ремонте автомобиля удобнее ~1спользо­ ностью не более 4 Вт, припаяв к ней два провода

вать цифровой прибор (или, как его еще называют, длиной не менее 50 см).

мультиметр). Он компактен и показывает точные

значения независимо от своего положения в про­
ЗАМЕЧАНИЕ
странстве.
Порядок проверки технического состоя­
ния электроприборов автомобиля изложен
в соответствующих разделах главы .

Больw1111ство неисправностей электрооборудова­

ния связано с окислением контактов в колодках

жгута проводов и для устранен~1я этих неисправнос­

тей достаточно зачистить выводы колодок и обрабо­

тать их специальной токопроводящей смазкой.
Если не работает какой-либо осветительный при­
бор (например, блок-фара, указатель поворота , пла­
фон освещения салона и так далее), в первую очередь
стоит проверить не перегорела ли лампа, а уже потом

проверять электрические цепи .

Алгоритм проверки электрических цепей обw и й

для всех электроприборов. Сначала проверяем пре­
дохранитель и реле неработающего прибора. П ерего­
ревший лредохранитель заменяем Если при включе­
Для проверки обесточенных цепеА мультиметр пе­
нии электроприбора предохранитель, защищающий
реводят в режим омметра. При измере нии очень
его электрическую цель, снова перегорает, в электро­
меленького сопротивления (в пределах нескольких
проводке есть короткое замыка11ие, которое необхо­
Ом), необходимо вводить поправку - из полученного
димо срочно устранить.
значения вычесть внутреннее сопротивление муль­

тиметра, электр ическое сопротивление его проводов

и щупов (обычно 0,06-0,08 Ом). Чтобы точно опре­
делить эту поправку, следует переключить прибор в
режим измерения маленьких величин сопротивлений
(до 200 Ом). и замкнуть концы его щупов.
Для проверки цепей под напряжением, мультиметр
переключают в режим вольтметра (с пределом изме­
рения до 20 В).
Кроме того, мультиметр позволяет измерять силу
тока . потребляемого электрооборудованием автомо­
биля (как правило до 10 А) .
Если необходимо определить только наличие или
отсутствие напряжения на участке цепи , без измере-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
r Если вы не уверены в своих силах, то для
ремонта электрооборудования обратитесь
на станцию технического обслуживания,
так как неквалифицированный ремонт мо­
жет привести к серьезной поломке или к
возгоранию электропроводки автомобиля.
Далее, поиск и устранение неисправности сводится
к прозвонке электрических цепей и поиску неисправ­
ных элементов (провода, выключатель, прибор) и их
замене или ремонту.
 Электрооборудование 199

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ Ремонт про водки

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ Соединять провода рекомендуется с помощью спе­

циальных муфт, имеющихся в продаже .
При проведении диагностики цепей и ремонте элек­
трооборудования, необходимо тщательно осмотреть
проводку, проверить правильность соединений , от­
сутствие обгоревших, перетерШИJ<ся или пережатых
проводов, убедиться в отсутствии контакта проводов
с острыми кромками или деталями, подверженными

нагреву до высоких температур (например, выпуск­

ным .коллектором). Поврежденную изоляцию прово­
дов необходимо восстановить (например, изолентой)
или заменить провод.

Существуют два случая повреждения цепи: обрыв и

короткое замык а ни е.

При об р ы в е цепь размыкается и питание не подает­

ся на электроприбор. Иногда обрыв очень трудно
обнаружить из-за того , что корпус соединительной 1 Зачищаем концы соединяемых проводов так,
колодки скрывае'J· окислившиеся контакты или не­ чтобы зачищенная часть была по дmnie равна поло­
правильное соединение. Также обрыв может обнару­ вине соединительной муфты.
житься при покачивании колодок или жгута проводов
Это необходимо учитывать при наличии признаков
обрыва или непостоянной работы электроприбора.
Кор откое за мы к ан ие предстаuляет собой недопус­
тимое соединение части цепи с «массой• или другой
частью цепи. Обычно короткое замыкание приводит
к перегоранию предохранителя или самопроизволь­

ному включению электроприборов .

После ремонта электропроводки необходимо про­
верить цепь включением электроприборов , входящих
в эту цепь. Этим подтверждается не только правиль­
1
ность выполненного ремонта, но и правильность

проведенной диагностики при поиске неисправности

2. Надеваем на один из проводов термоусадочную
П р оверка целостности цепи трубку, длиной примерно на 10 м м больше соедини ­
тельной муфты .
Проверка целостности цепи осуществляется в ре­
жиме омметра. Выводы мультиметра подсоединяют­
ся к концам проверяемой цепи. При использовании
режима прозвонки цепи, если цепь цела, то мульти ­

метр подает звуковой сигнал (см. инструкцию по

эксплуатации мультиметра) . При использовании ре ­
жима омметра если цепь цела, то сопротивление

будет минимальным , а если в цепи обрыл, то сопро­

тивление будет очень большим (стремиться к беско­
нечности).

Поиск короткого замыкан и я

Если есть подозрение на короткое замыкание на

каком-либо участке цепи. то отсоединяем этот учас­
ток от остальной проводки автомобиля , разъединив
3 Вставляем концы проводов в соединительную
все его соединительные колодки. Подсоединяем один
муфту.
вывод мулыиметра в режиме nрозвонки uenи к про­
веряемому участку цепи, а второй - к •массе• авто­
мобиля. Если цепъ окажется замкнутой, значит на
этом участке цепи короткое замъrкание, которое не ­

обхощ1мо найти, внимательно осмотрев весь участок

цепи (жгута проводов).
Если короткое замыкание возникло из-за повреж­
дения изоляции провода , то устранить его можно
восстановив изоляцию провода с помощью изоленты.

Часто причиной короткого замыкания бывает сияъ­

ное окисление контактов в соединительных колодках.
В этом случае необходимо тщательно зачистить или
заменить контакты. Перед соединением контакты луч ­
ше обработать специальной токопроводящей смазкой.
200 Chevrolet Lacetti

4 Специальными клещами обжимаем соединитель­ 3. Скрещиваем провода и обматываем первый про­

ную муфту. вод на один оборот вторым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При выполнении следующей операции не
подносите термопистоnет слишком близ­
ко к термоосаждающейся трубке, так как 4. Выполняем аналогичную операuию со вторым
она может расплавиться . проводом.

5. Сдвигаем термоосаждающуюс.я трубку на соеди­

нительную муфту и равномерно нагреваем ее термо­
пистолетом.

5. Скрещиваем концы проводов.

При отсутствии соединительной муфты провода
можно соединить скруткой.
1. Зачищаем соединяемые провода примерно на
20-25 мм .

\\

6. Плотно закручиваем концы вокруг проводов.

2. Надеваем на один из проводов термоосаждающу­
юся трубку длиной примерно 25 м м.
 Электрооборудование 201
7. Сдвигаем термоосаждающуюся трубку на скрут­ необходимо подать напряжение на управляющие кон­
ку. такты «85• и •86• (номера контактов нанесены на
корпусе реле) и измерить сопротивление между сило­
выми контактами •30• и •87•.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При выполнении следующей операции не
подносите термопистолет слиwком близ­ Если реле исправно, раздастся щелчок и сопротив­
ко к термоосаждающейся трубке , так как ление станет близким к нулю (бесконечно малым). В
она может расплавиться . противном случае реле неисправно и его необходимо
замен ить .
8. Равномерно нагреваем термоосаждающуюся
трубку термоnистолетом.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛЕЙ

При проверке электропотребителей путем подачи

на них напряжения напрямую (например, от аккуму­
ляторной батареи) в один из проводов, при помощи
которых подается напряжение на электроnотреби­
тель, необходимо врезать предохранитеJtь с соответ­
ствующим элеJСТрОпотребителю номиналом. Для этой
цели очень удобно использовать готовый элемент,
который можно приобрести в любом магазине авто­
запч астей.

ШfJ ПРОВЕРКА РЕЛЕ

Н а автомобиле установлены ч етырехконтактные

реле двух видов, отличающиеся размером , но одина­
ковые по принципу работы , поэтому проверяются эти
реле одинаково.

nринцил работы реле основан на замыкании кон­

тактов под действием электромаrnитной силы, воз­
никающей в катушке при прохождении через нее
элеJСТрического тока. Поэтому для проверки реле
202 Chevrolet Lacetti

14.4 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

~ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ дnя КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблиuа 14.2
Емхость, д.ч 55
Номинальный ток разрядхк, А 300
М аксимальный ток разрядки, А 610
Время разрядки номинальным током, мин 90

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 14.3
Момент заТ11ЖКИ . Н ·м
Наименование узлов и деталей
(Кl'С·М)
Гайки стяжных болтов клемм проводов ахкумуляторной батареи 5 (0,5)
Болты креплеюtЯ nолю1 аккумуляторнои батареи 20 (2,0)
Гай1<J1 крепления nр11жимной пластин ы аккумуляторной батареи 5 (0,5)

е1Б АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Установка

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной

Снятие
П одготавливаем автомобиль к выполнению рабо­
ты и отсоединяем клемму провода от отрицательного
nоспедователъносп1. Перед подсоединением зач11щаем
выводы аккумуляторной батареи и клеммы и наносим
на них тонкий слой токопроводящей смазки (см. с. 202,
«Аккумуляторная батарея - обслуживание•).

вывода аккумуляторной батареи (см. с. 34, • Подготов­

ка автомобиля к техн ическому обслуживанию и ре­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
монту•). Аналоrnч но отсоединяем клемму провода от Выводы аккумуляторной батареи выпол­
положительного вывода аккумуляторной батареи. нены разными: диаметр положительного
2. Ключом н а 10 мм ослабляем затяжку гаек креп­ вывода больше. Нарушение полярности при
лен и я прижимной пластин ы аккумуляторной батареи. подсоединении аккумуляторной батареи
приведет к выходу из строя электронноrо

оборудования автомобиля.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. Выводим стяжки из зацепления с полкой аккуму­
ляторной батаре и и снимаем прижимную пластину в
сборе со стяжками .
ЗАМЕЧАНИЕ
В продаже имеются обслуживаемые акку­
мутпорные батареи и батареи необслужива­
емого типа с герметичным корпусом (такие
батареи не имеют отверстий дnя доливки
воды и проверки плотности электролита). В
данном подразделе описано обслуживание
аккумуляторных батарей обоих типов .

Дла вwnолиени.11 работы оотребуютса :

- приспособления для зачистки выводов аккуму-
ляторной батареи и клемм проводов;
- вольтметр;

- ареометр ;
- зарядное устройство.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Обслуживая аккумуляторную батарею,
необходимо соблюдать правила техники
4. Снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля. безопасности (см. с. 251 • Меры безопас-
 Электрооборудование 203

ности при обслуживании и ремонте авто­ Проверка и зарядка

мобиля~•).
l. Снимаем аккумуляторную батарею с автомоби­
ля или отсоединяем клеммы проводов от выводов
Реrулярный уход за батареей
батареи (см. с. 202, •Аккумуляторная батарея - сня­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ тие и установка»).
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ 2. Дпя ориентировочной оuеики степени заряжен­
кому обслуживанию и ремоН'!у•). ности аккумуляторной батареи измеряем напряжение
2. Протираем корпус аккумуляторной батареи тка­ на ее выводах и сравниваем его с приведенным в

нью смоченной 10% раствором питьевой соды или таблице 14.4. Если степень заряжен ности аккумуля­
нашатырного спирта, а затем чистой водой. торной батареи меньше 50%, ее необходимо зарJЩить.
3. Проверяем надежность закрепления батареи на
автомобиле, при необходимости подтягиваем гайки
крепления прижимной пластины (см. с. 202, «.Акку­ Таблица 14.4
муляторная батарея - снятие и установка.).
Напряжение на выводах Степень
4. П роверяем состояние выводов аккумуляторной
аккумуляторной батареи, В заряженности, %
батареи. Если они покрыты слоем окислов, снимаем
клеммы с выводов аккумуляторной батареи. Приспо­ 12 6 100
соблением зачищаем въшодъ1 аккумуляторной батареи. 12,4 75
5. Проверяем состояние клемм силовых проводов. 12,2 50
12,0 25

3. Для проверки аккумуляторной батареи под на­

грузкой: извлекаем плавкую вставку Efl8 (см. с. 207,
«Монтажные блоки предохранителей и реле•).
4. При повороте ключа в выключателе зажига:ния в
положение START (это должен сделать помощник)
измеряем напряжение на выводах аккумуляторной
батареи. Если напряжение меньше 9.6 В, аккумуля­
торную батарею необходимо зарядить (см. с. 202,
•Аккумуляторная батарея - обслуживание•) .
5. Для зарядки подсоединяем зарядное устройство
к выводам аккумуляторноА батареи , соблюдая по ­
лярность, и только после этого включаем зарядное

Если они покрыты слоем окислов, снимаем клеммы
с выводов аккумуляторной батареи, зачищаем внут­
ренние поверхности клемм до блеска, наносим то­
копроводящую смазку и устанавливаем их на место.
устройство в электросеть. Зарядны,й ток не должен
превышать 10% емкости аккумуляторной батареи в
амперах, то есть для батареи емкостью 55 А·ч макси­
мальная сила тока заряда - 5,5 А.
6. Заряжаем аккумуляторную батарею. П роцесс
контролируем , измеряя плотность электролита. Вре­
мя зарядки полностью разряженной батареи не ме­
нее десяти часов при максимальном зарядном токе.
7. Прекращаем заряжать батарею после того , как
напряжение на выводах аккумуляторной батареи до­
стигнет 12,6 В (при отключеюtом зарядном устрой­
стве): сначала отКJUОчаем зарядное устройство от
электросети, и только после этого отсоединяем про­

вода от выводов аккумуляторной батареи.

8. Н адеваем клеммы силовых проводов на выводы
аккумуляторной батареи. Затя.тиваем гайки стяжных
болтов крепления клемм и нан осим на клеммы и
выводы батареи тонкий защитный слой пластич ной
смазки.
204 Chevrolet Lacetti

14.5 ГЕНЕРАТОР

(!И1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ д.nя КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 14.5
Модель генератора CS121D О/В

Выходное напряжение, В 14,6

Минимальная длина щеток, мм 18,8
Номинальная сила тока, А 85
Каталожный номер ремня привода генератора (по каталоrу GM) 961183108•
Обозначение ремня (DIN) 6РК 1875*

* ДЛя автомобилей с гидроусилителем рулевого управления и системой кондиционирования.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 14.6
Момент затяжки, В·М
Наименование деталей
(КГС·М)
Верхняя шлилька крепления генератора 20 (2,0)
Гайка бота крепления генератора 25 (2.5)
Болты крепления опорноrо кронштейна генератора 37 (3,7)

Привод генератора осуществляется поликлиновым

[9:Е ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение рем ­
ня осуществляется автоматическим натяжным уст­
ройством. Генератор крепится к двигателю на двух
На автомобиле установлен трехфазный генератор
кронштейнах.
переменного тока с электромагнитным возбуЖДени ­
Генератор представляет собой трудноразборую кон ­
ем, диодным выпрямительным блоком и со встроен­
струкцию, поэтому в случае его неисправности обра­
ным реrулятором напряжения.
титесь в специализированную мастерскую или заме­

ните генератор в сборе .

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
1 2 з 4 5 Если на щитке приборов загорелась конт­
рольная лампа эаJИ1д3 аккумуляторной ба­
тареи, не спешите сразу снимать rенера­
тор для ремонта или замены. Сначала про­
верьте предохранитель F2 (см. с. 207, •Мон­
тажные блоки предохранителей и реле•),
поступление напряжения +12 В на обмотку
возбуждения генератора при включенном за­
жигании и натяжение ремня привода вспо­
могательных аrрегатов (см. с. 47, ссРемень
привода вспомоrательных аrреrатов - про­
верка состояния и замена•). Исправность са­
мого rенератора можно также проверить, не
снимая ero с автомобиля (см. ниже, •Гене­
ратор - проверка без снятия с автомобиля•).

ГЕНЕРАТОР - ПРОВЕРКА БЕЗ

СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

Для выполнения работы потребуются помощник,

а также:
Детали генератора: 1 - шкив; 2 - передняя крышка; 3 - - мультиметр (с пределом измерений 15- 20 В);
статор; 4 - задняя крышка; S - защитная крышка - стетоскоп технический.
 Электрооборудование 205
Последовательность выполнен ия ~ ГЕНЕРАТОР - ЗАМЕНА
1. Подrотавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­ ЗАМЕЧАНИЕ
кому обслуживанию и ремонту•).
Отворачивать гайку болта нижнего крепле­
2. Запускаем двиrателъ. Если на щитке приборов
ния генератора и болты крепления опорного
заrорелась контрольная лампа состояния заряда ак­
кронштейна генератора удобнее на смтровой
кумуляторной батареи, то проверяем:
яме или эстакаде.
- исправность предохранителя F2 (см. с. 207, «Мон­
тажные блоки - замена предохранителей и реле•); Последовательн ость вы полн ени я
- поступление напряжения + 12 В на обмотку воз­
буждения генератора при включении зажигания; 1. Подrотавливаем автомобиль к выполнению ра­
- натяжение ремня привода генератора. боты (см . с. 34, •Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту~.) .
---РЕКОМЕНДАЦИЯ --- 2. Снимаем воздУшный фильтр и рукав подвода
воздуха к дроссельному узлу (см. с. 77, «Воздушньrй
слабое натяжение ремня привода гене­
фильтр - снятие и установка•).
ратора (см. с. 47, «Ремень привода вспо­
З. Снимаем ремень привода вспомогательных аrре­
могательных агрегатов - проверка состоя­
гатов (см. с. 47, «Ремень привода вспомогательных
ния и замена•) приводит к его проскальзы­
аrрегатов - проверка состояния и замена•).
ванию по шкивам, что не позволяет гене­
4. Оrсоединяем от генератора колодку жrута про ­
ратору развить необходимую мощность и
водов.
приводит к быстрому износу ремня. Косвен­
но проскальзывание ремня можно опреде­
лить по тусклому свечению фар в темное
время суток и по свистящему звуку в пере­
дней части автомобиля при увеличении обо­
ротов коленчатого вала.

3. Проrреваем двигатель до рабочей температуры

(не менее so·
С).
4. Включаем все мощные потребители электро­
энергии автомобиля (обогрев зад:неrо стекла, элект­
ровентилятор отопителя, дальний свет фар , обогрев
сидений) .

ЗАМЕЧАНИЕ 5. Ключом на 12 мм отворачпваем гайку крепле­

ния кронштейна трубопровода системы rидроусиш1 -
Дальнейшую часть работы выполняем с
теля рулевого управления и снимаем кронштейн со
помощником.
шпильки.

5. Нажимая на педаль «газа• и контролируя работу

двиrателя по тахометру, удерживаем обороты колен­
чатого вала двигателя в пределах 3000- 3500 об/мин.
6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах
аккумуляторной батареи. При исправном генераторе
вольтметр должен показать напряжение не ниже 13 В .

ЗАМЕЧАНИЕ
Если напряжение меньше 13 В возможно
слабо натянут ремень привода генератора
(см. выше), неисправна цепь генератора (об­
рыв проводов, окисление контактов), неисп­
равен регулятор напряжения генератора, за­
маслились или изношенны щетки в генера­ 6. Ключом н а 12 мм выворачиваем шпильку верх­
торе, либо неисправен сам генератор. него крепления rенератора.

7. Выключаем все потребители электроэнергии, при

этом вольтметр должен показать напряжение не выше

14,7 в.

ЗАМЕЧАНИЕ
Если напряжение больше 14,7 В, скорее
всего неисправен регулятор н апряжения .

8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние под­

шипников rенератора. Сильный гул свидетельствует
об износе подшипника или подшипников (наиболее
часто выходит из строя передний подшипник).
206 Chevrolet Lacetti

7. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика 12. Удерживая ключом на 12 мм болт нижнего
положения коленчатоrо вала (см. с. 81, «датчик поло­ крепления генератора, вторым ключом того же раз­

жения коленчатого вала - замена~). мера отворачиваем гайку.

8. Из-под автомобиля, удерживая ключом на 12 мм
болт нижнего крепления rенератора, вторым клю­
чом того же размера ослабляем затяжку гайки.

13. Извлекаем болт и снимаем опорный кронw­

тейя.

9. Поворачиваем rенератор от блока цилиндров

двигателя длЯ получения доступа к креплению прово­

да к выводу rенератора.

10. Откидываем защитный колпачок, ключом 11а 12

мм отворачиваем rайку крепления наконечника про­
вода и снимаем наконе•1ник с вывода rенератора.

14. П еред установкой с помощью молотка и выко­

лотки немного утапл иваем втулку в отверстие в про­
11.Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем три
ушине генератора.
болта крепления опорного кронштейна rенератора,
придерживая rенератор, и снимаем генератор в сборе
с кронштейном с автомобиля.

15. Устанавливаем генератор в обратной последо­

вательности. П осле установки ремня привода вспо­
моrательных агрегатов, регулируем его натяжение
(см. с. 47, «Ремень привода вспомогательных агрега­
тов - проверка состояния и замена•).
 Электрооборудование 207

14.6 МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Плавкие вставки, предохранители и реле включения ЗАМЕЧАНИЕ

электрооборудования автомобиля установлены в мон­
тажном блоке, расположенном в моторном отсеке.
Часть предохранителей расположена в монтажном бло­
ке, установленном в левом торце панели приборов.
На крышках монтажных блоков нанесены
схемы расположения предохранителей,
номинальный ток и условные обозначения
защищаемых цепей .

Блох nредохра 11ителей и реле, уста н овл енный в мото р11ом отсеке

РЕЛЕ И ВКЛЮЧАЕМЫЕ ИМИ ЦЕПИ

Таблица 14.7

No Обозначение Каталожный номер Включаемые цепи

1 ILLUMINATION RELAY 96190187 Подсветка приборов и органов упрамения

2 HORNRELAY 96190187 Звуковой сигнал
3 МAIN RELAY 96190189 Главное оеле/JЮЛезажиrания
4 HEAD LAMP RELAУ 96190189 Блок-фары
5 FRT FOG RELAY 96190187 П"' ...~ ,~.анные фары

6 А/ССОМР RELAY 96190187 Mvmra компnессора кондиционера

7 FUEL РUМР RELAY 96190189 Топливный насос катушки зажиrания
8 POWER WINDOW RELA'i' 96190189 Элекrростеклоnодьемники
9 ELEC FAN LO REl.AY 96190189 Электровентиляrорсисге"1ы охлаждения двиrателя (малая
скорость вращения}
10 DEFOGRElAY 96190189 Элеюрообоrревзаднего сгекла
11 ELEC FAN НI RELAY 96190189 Элеюровентилятор сис:rемы охлаждения двигателя (высокая
скорость вращения)
208 Chevrolet Lacetti

ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ЗАЩИЩАЕМЫЕ ИМИ ЦЕПИ Таблица 14.8

№ Обозначение Ток, А Защищаемые цепи

А FUSE PULLER*
Efl ВАТГ МАIN 30 Аварийная сиrнализация , блок управления противоугонной системой ,
диагностический разъем, задние противmуманны.е фонари, часы, климатическая
установка, вы.кmочатель кондиционера, аудиосистема, иммобилайзер, блок
управления автоматической коробкой передач
Et2 АВS 60 Блок управления АБС, исполнительный блок АБС
ЕfЗ BLOWER MOTOR 30 Электровентилятор климатической установки
Ef4 IGN-2 30 Эле;..---клоподъемники, элекгоопоивод зеокал заднего вида стапrеn
Ef5 lGN- 1 30 Реле включения топливного насоса, блок управления двигателем, клапан
рециркуляции отработавших rазов, система зажи:rания, топливный насос, клапан
nродУВки адсорбера системы улавливания паров топлива, элехтровен'IИЛЯТОр
системы охлаждениядвиrателя

Ef6 ELEC FAN LO 20 ЭлектровенПU1Ятор системы охлаждениядвиrателя (малая скорость вращения)

Ef7 DEFOG 30 Электрообоrрев заднего стекла
Ef8 ELEC FAN Н1 30 Электоовентилятоо системы охлаждения двигателя (высокаи схоnость вnашения)
Ef9 POWER WINDOW 20 Электростеклоподъемни ки (кроме двери водителя)
EflO DIS 15 Реле включения топливного насоса, электронный блок управления двиrаrелем.
клапан рециркуляции отработавших газов, система зажигания
Efl 1 ЕСМ 10 Ilепь питания главного nеле
Ef1 2 HEAD LAМP 25 Фары головного света, подсветка приборов и органов уп равления
EfJ 3 SТОР 15 Сигнал торможения
Ef14 DR'S P/WDO 20 Электростеклоnодьем ники (дверь водителя)
Ef1 5 H/ L Н1 15 Дальний свет фар
Efl б HORN 15 Звуковой сигнал
Ef17 А/С 10 Компрессор кондиционера
Ef18 FUELPUMP 15 Цепь питания топли вного насоса
Efl9 PASS F/BOX 15 Комбинация приборов, вы1<ЛI0чатель звукового сигнализатора, электропривод
склады вания зеркал, плафон ИНдИВидуального освещения, плафон освещения
салона. плафон освещения багажника датчик откоытойкоышки баrажнюса
Ef20 H/L LO LH 10 Ближний свет (левая фара)
Et21 EMS 15 Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, подоrреваемый
датчих ко~щентоаuI01 кислооода. электоовенrилятоо системы охлаждениядвиrателя

Ef22 INJECTOR 15 Фоnсvнки система оециnкvляuии отоаботавших газов

Et23 ILLH 10 Фонари освещения номерного знаха, аварийная сигнализация, задний фонарь,
блок-сhаnа (левая стооона)
Et24 FOG 15 п vniЗНИЫе lfuinы
Et25 MIR. Н ЕАТ 10 ЭлеКТРОnоивод и электоообогоев зеокал заднего вида
Ef26 DOOR LOCK 15 Система uенТРальной блокиоовки замков
Ef27 H/LLORН 10 Ближний свет \П µавая фаuа)
Ef28 IL RН 10 Фонари освешения номерного знака, аварийная си:rнализаuия , задний фонарь,
блок~фара (ПJ)авая стооона)
Ef29 SPARE 10 Запасной
Еt'ЗО SPARE 15 Запасной
Et'Зl SPARE 25 Запасной

* Пинцет для извлечения предохранителей

Так же реле установлены под панел ью приборов со автомобилях с автоматической коробкой передач),
стороны вод ителя. реле системы принудительного света фар (О RL REIAУ)
и энергосберегающий блок (ВАТГЕRУ SAVER).
На автомобилях. оборудоваНJiых климат-контро­
лем, установлено дополнительное реле включения

высокой скорости вращения вентилятора климати­

ческой установки. Реле находится за вещевым ящи­
ком, котор ы й для доступа к реле необходи мо снять.

Блок реле nод панелью приборов: 1 - реле указателей

поворота и аварийной сигнализации (ВLINК UNI1); 2 -
реле протижпуманf!ЬlХ фонарей (REAR FOG REl.AУ); 3 -
реле вентилятора климатической уСТЗJiовки (BLOWER REl.AУ)

Там же, в зависимости от ком плектации , устанами­

ваются реле блокировки стартера (PNP RELAY, на
 Электрооборудование 209

МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
- ЗАМЕНА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед заменой предохранителя необхо­
димо определить и устранить причину его

перегорания. Во избежание выхода иэ

строя элементов электрооборудования
нельзя устанавливать предохранители с
увеличенным номиналом или самодельные.

П оследовател ьность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Открыв капот, нажимаем на фиксатор и снимаем
крышку монтажного блока.

Монтажнwll блок предохраннтеле ll, рас п оложенн wll 1

с алоне

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ

В САЛОНЕ, И ЗАЩИЩАЕМЫЕ ИМИ ЦЕПИ Табл и ца 14.9

№ Обозначение Ток, А Защищаемые цепи

FI AIR BAG 10 Электронный блок упрамения подушками безопасности

F2 ЕСМ 10 Электронный блок упрамения двигателем, электронный блок упрамения
автоматической кооОбкой передач•, rенеnатор, датчик скооости автомобиля
FЗ ТURNSIGNAL 15 Выюпочатель аваоийноА сю'Нали~шm vказатели повооота
F4 CLUSТER 10 Щиток приборов, электронный блок автоматического ВJU1ючения ближнего света
фар•, звуковой сигнализатор, выключатель сигналов торможен ия, электрокн ы й
блок управ.1е11ия рулевым механизмом с nсремен11ым усил ием•, выключатель
кондиционера•
FS - - -
F6 ENG FUSE 10 Реле включения компрессора коНД}щионера, реле включения обогрева заднего
стекла, реле включения электростеклоnодъемников, реле включения фар
головного света

F7 НVАС 20 Реле включения электровснтил.ятора климатической установки, вЫЮDОчател:ь

кон.mщиояеоа система климат-контооля•
F8 SUNROOF 15 Переключатепъ электропривода зеркал, электропривод складывания зеркал•
электроприводлюка крыши•
F9 WIPER 25 Моrор-редукrор стеклоочж:тителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя
F JO НANDS FREE 10
F ll ABS 10 Блок управления АБС. исполнительный блок АБС
F \2 lММOBILIZER 10 Иммобилайзер, электронный блок упрамения противоугонной сиnшлизаuией,
датчик дождя

* Устававливается на часть автомобилей

210 Chevrolet Lacetti

Продолжение таблиuы 14.9

№ Обозначение Ток. А Зашкщаемые цепи

FlЗ тем 10 Блок управления автоматической коробкой передач•

Fl4 НAZARD 15 8ЬIКЛЮчатеяь аварийной cиrnaлизawrn
Fl 5 АNТl-ТНЕFГ 15 Электоонный блок уnравления поотивоуrонной сиrнализацией
Fl6 DLAGNOSlS 10 Диагностический оазьем
Fl7 AUDIO/CLOCK 10 Аудиосистема, часы
Fl8 EXТRAJACK 15 Пополниrел.ьная оозетка
Fl9 CIOAR LIG HTER 15 При:куриватель
F20 BACK-UP 10 Выкточатель фонарей света заднего хода. селектор выбора режима автоматической
коробки передач•
F2l REARFOG 15 Реле включения задних противотуманных фонарей , реле подсветки приборов и
органов управления , габаритное освещение

F22 ATC/CLOCK 15 Часы, система климат-контроJtя*, выХJJючатель кондицио11ера•

F23 AUDIO 15 Аудиосистема
F24 IMMOBILJZER 10 Иммобилайэер

*У стававливается на часть автомобмей

3. По схеме на внутренней стороне крышки мон­ --~--РЕКОМЕНДАЦИЯ------
тажного блока и по таблице (см выше) находим
предохранитель неисправной цеn и . Иногда нить предохранителя остается
4. В МОНТ'<IЖНОМ блоке предохранителей и реле целой, в то время как ее соединение внутри
н аходится пинцет для извлечения предохранителей предохранителя наруwено. Визуально опре­
из rнезд. Зажимаем пинцетом корпус предохраните­ делить такую неисправность невозможно. В
ля, и вынимаем предохранитель из блока. этом случае оценить состояние предохра­

нителя можно при помощи омметра.

5. Устанавливаем новыn предохранитель соответ­

ствующего номинала

6. При необходимости замены плавкой вставки или

реле , извлекаем их пальцами , покачивая из стороны

в сторону.

Неисправный предохранитель можно определить

по перегоревшей нити.

- - - - РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
Убедиться в неисправности реле можно
проверив его (см. с. 201, • Реле - провер­
ка•) или установив на его место друrое -
заведомо исправное.

7. Устанавливаем новое реле аналоrичного типа

П ри этом совмещаем его выводы с пазами монтажно­
го блока и утапливаем их до ynopa
8. Закрываем крышку монтажного блока
9. Для замены предохранителя в монтажном бло­
ке, расположенном в салоне автомобиля, открываем
 Электрооборудовани е 211

левую переднюю дверь и снимаем крышку в торце 10. По схеме на внутренней стороне крышки мон­
панели приборов, потянув ее на себя за ручку тажного блока и по таблице (см. выше) находим
предохран итель неисправной цепи и заменяем его

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--

Для извлечения предохранителя удобно

пользоваться пинцетом, расположенным в
монтажном блоке предохранителей и реле,
находящемся в моторном отсеке.

11. Устанавливаем на место крышку монтажного

блока.

14.7 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ( ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 4. Крестовой отверткой отворачиваем винт креп­

ления и снимаем контактную группу.
В цепи питания большей части электрооборудова­
ния автомобиля, кроме аварийной , звуковой и свето ­
вой сигнализации, освещения салона, габаритного
света, сигнала торможения , охранной сигнализации
и электропривода замков дверей, напряжение посту­
пает через выключатель зажиrан~1я Для повышения
противоугон н ых своиств автомобиля выключатель
совмещен с замком, поэтому это устройство чаще
н азывают замком зажигания .
Корпус замка крепится к рулевой колонке двумя
специальными болтами с отрывными головками. При
определенном моменте затяжки болтов головю1 от­
рываются, и после этого отвернуть болты гаечными
ключами становится невозможно.
Замок зажигания дополнительно оборудован меха­
ни змом блокировки рулевого вала. После ~1звлечения
ключа из замка освобождается подпружиненliая за­
щелха. П ри попытке поворота рулевого колеса за­
щелка фиксирует рулевой вал от 11ро1:1орачивания

Проверка
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
Контактную группу проверяем на правильность
ЗАЖИГАНИЯ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
замыкания контактов при различных положениях
КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ ключа в замке заж.иrания (см . табл. 14.10).
С няти е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техни•1ес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
2. Снимаем облицовку рулевой колонки (см. с. 166,
•Облицовка рулевой колонки - снятие и установка• ) .
3. Оrсоединяем от контактной группы колодку жгута
проводов.

Вwводы контактн о й группы

Уста новка

Устанавливаем новую контактную групnу в обрат­

ной последовательности.
212 Chevrolet Lacetti

СХЕМА ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ

ПОЛОЖЕНИЯХ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
Таблица 14.lO

Положение ключа Замкнутые контакты

LOCK -
АСС 81-АСС
ON 81 -АСС, BJ-IGI. 82-102
sт Bl-ACC, BJ- IG I, 82- \G2, 82- ST

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) 7. Уперев лезвие зубила в кромку головки одного из

болтов, легкими ударами молотка по зубилу ослабля­
ЗАЖИГАНИЯ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ем затяжку болта.

С н яти е в ы ключател я (замка) зажи га ния ЗАМЕЧАНИЕ

в сбо ре с корпусом
Зубило не должно разрубить головку бол­
Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
та, а только повернуть болт против часо­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техни•1ес­
вой стрелки , чтобы ослабить его затяжку.
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем рулевое колесо (см. с. 165, •Рулевое
колесо - снятие и установка•) и облицовку рулевой
колонки (см. с. 166, •Облицовка рулевой колонки -
снятие и установка•).
3. Оrсоединясм от контактной группы колодку жгута
проводов (см. с. 211, • Выключатель (замок) зажига­
ния - проверка и замена контактной группы•).
4. Крестовой отверткой выворачиваем винт креп­
ления и отводим блок иммобилайзера в сторону.

8. Л ассатюками с узкими губками выворачиваем

болт.
9. АналоnIЧНо выворачиваем второй болт и снима­
ем выключатель (замок) зажигания и скобу его креп­
ления .

5. Крестовой отверткой вывора•rиваем два винта

Уста н овка
крепления и отводим датчик ключа в сторону.

1. Перед установкой заыка зажигания, встаWU1ем в

него ключ и поворачиваем его в положение АСС ,
чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала
была задвинута в корпус замка.
2. Устанавливаем замок зажигания со скобой креп­
ления на рулевую колонку и от руки заворачиваем

новые болты крепле ния.

3. Вынув ключ из замка заж:иган~1я, проверяем ра­
боту механизма блокировки рулевого вала. Если ру­
левой вал не фиксируется после полного оборота
рулевого колеса, то отрегулируйте положение замка
зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка
замка могла войти в паз на рулевом валу.
4. Убедившись, что механизм блокировки работа­
ет, накидным ключом на 10 мм равномерно по пол­
6.Снимаем лодрулевые переклю•1атели в сборе с оборота затяrиваем болты до отрыва их головок.
соединителем (см . с. 218, •Подрулевые переключате­ 5. Дальнейшую работу выполняем в последова­
ли - проверка и замена•). тельности, обратной снятию.
 Электрооборудование 213

Снятие цилиндра выключателя (замка)

зажиrания

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем облицовку рулевой колонки (см. с. 166,
«Облицовка рулевой колонки - снятие и установка»).
3. Снимаем блок иммобилайзера (см. выше).
4. Вставляем ключ в выключатель (замок) зажига­
ния и поворачиваем ero в положение АСС.
5. Утапливаем фиксатор и извлекаем цилиндр вык­
лючателя (замка) зажиrания из корпуса (см. фото).

Установка

Устанавливаем все снятые детали в обратной пос­

ледовательности.

14.8 СТАРТЕР

~ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 14.10
Мощность, кВт 1,2
Длина щеток, мм 8,25

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 14.11
Момент затяжки,
Наименование узлов и деталей
Н·м (кrс·м)
Гайки крепления проводов к выводам стартера 12
Гайки крепления проводов к выводам втягивающего реле 5,5
Болты и гайки крепления стартера 25
Виюы крепления втягивающего реле 8
Сrяжные винты старгера 6

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ НЕ РАБОТАЕТ СТАРТЕР - ПОИСК

НЕИСПРАВНОСТИ

1 2 з 4 5
Для выполнения работы потребуется помощник,
мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Проверяем плавкую вставку Ef4 монта.жноrо блока

предохранителей и реле (см. с. 207, «Монтажные блоки
предохранителей и реле»). При необходимости заменя­
ем ее. Пробуем запуститьдвигатель. Если плавкая встав­
ка снова перегорает, в электропроводке короткое замы­
кание, которое необхо.zrимо устранить. При поиске
короткоrо замыкания используем электрические схе­
мы, приведенные в приложении (см. с. 287).
2. Проверяем, заряжена ли аккумуляторная бата­
рея (см. с. 202, «Аккумуляторная батарея - обслужи­
вание»). При необходимости заряжаем ее.
Детали стартера : 1 - nривод; 2 - nередняя крышка; 3 - 3. Проверяем соединение проводов с выводами стар­
втягивающее реле; 4 - электродвиrателъ; S - задняя
тера. При необходимости зачищаем контакты и обра­
крышка
батываем их специальной токопроводящей смазкой.
4. Проверяем стартер (см. с. 214, «Стартер - про­
На автомобиле установлен стартер Delco Remy с верка»).
планетарным редуктором и электродвигателем с воз­ 5. Проверяем электрическую цепь стартера (см.
буждением от постоянных магнитов. с. 199, «Проверка и ремонт электрических цепей»).
214 Chevrolet Lacetti

~ СТАРТЕР - ПРОВЕРКА ШlЕ СТАРТЕР - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЗАМЕЧАНИЕ Стартер закреплен .llВумЯ болтами с правой сторо­

н ы блока цюшндров в его задней части.
Проверить электрическую часть стартера Для выполнения работы потребуется смотровая
можно, не разбирая его. яма или эстакада.

1. Снимаем стартер (см. с. 214, •Стартер - снятие С нятие

и установка•).
1. П одготавливаем автомобиль к вы полнению ра­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ боты (см. с. 34, • Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
Выполняя проверку, не допускайте корот­ 2. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепле­
кого замыкания наконечника провода, со­ ния •массовых• проводов, снимаем провода со шпиль­

единенного с положительным выводом ак­ ки, выворачиваем две шпильки крепления стартера

кумуляторной батареи, на корпус стартера . (вторая расположена симметрич но с другой стороны

стартера), выводим стартер из зацепления с махови­
2. Одн и м проводом соеди няем отрицательный вы­ ком и разворачиваем вниз задней частью для удобства
вод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. отворачи вания гаек крепления проводов.
Второй провод, соединенный с положительным вы­
водом аккумуляторной батареи, подсоепиняем к кон­
тактному болту (3) втягивающего реле, к которому
подсоединен провод стартера. Если яхорь стартера
начн ет вращаться - электромотор стартера испра­
вен. В противном случае неисправен щеточный узел
или якорь

3. Ключом н а 13 м м отворачиваем гайку крепле­

ния провода к выводу В+ втягивающего реле и снима­
ем провод.

3. П одсоеди н яем провод, соединеННЪiй с положи­

тельным выводом аккумуляторной батареи, к кон­
тактному болту ( 1) втягивающего реле. И спользуя
отвертку или другой подходящий металлический пред­ 4. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепле­
мет, замыкаем между собой вывод (2) и контактный ния провода к выводу ST втягивающего реле, снимаем
болт ( 1) втягивающего реле. Если раздался громкий провод и снимаем стартер.
щелчок и якорь стартера начал вращаться - втягива­
ющее реле исправно. Если реле сработало, а двига­
тель стартера не начал вращаться, то скорее всего

произошло подгоран и е контактов втягивающего реле

и их необходимо зачистить, для •1его реле необходимо
снять (см. с. 2 15, «Втягивающее реле - замена•). Если
реле не сработало, его необходимо заменить.
4. П ри срабатывании втягивающего реле при вод
должен сдвинуться по валу стартера. Если этого не
произошло - неисп равен рычаг п ривода. Для ремон­
та обратитесь в специализированн ую мастерскую.
5 Для проверки обгонной муфты привода отверткой
врашаем шестерню в разные стороны . При этом в одну
сторону шестерня должна вращаться вместе с валом, а

в друtуЮ - отдельно от него (вал остается неподвиж­ Уста н овка

ным). В противном случае при вод необходимо заме­
нить. Для замены привода необходимо разобрать стар­ Устанавливаем стартер в обратной последователь­
тер (см. с. 216, «Стартер - разборка и сборка.). ности.
 Электрооборудование 215

~ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ - ЗАМЕНА ник втягивающего реле вошел в зацепление с рыча­

гом привода.

Для выполнения работы потребуется ключ ТО RX

ES.
Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с . 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
2. Снимаем стартер (см. с. 214, «Стартер - снятие
и установка»).
3. Торцовым юuочом на 13 мм отворачиваем гайку
крепления и снимаем с контактного болта втягиваю­
щего реле провод.

ЩЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ - ПРОВЕРКА

И ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к тех:ничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем стартер (см. с. 2 14, •Стартер - снятие
и установка•).
3. Снимаем с контактного болта втягивающего реле
вывод щеточного у311а (см. с. 215. «Втягивающее реле­
4. Ключом TORX ES выворачиваем три болта креп­
замена•).
ления втягивающего реле.
4. Ключом н а 1О мм выворачиваем два стяжных
болта стартера.

5. Снимаем втягивающее реле, выведя ero якорь из

зацепления с рычагом привода.

5. Снимаем электродви гатель стартера.

6. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. При установке следим, чтобы наконеч-
216 Chevrolet Lacetti

6. Торцовой головкой TORX Е6 выворачиваем два СТАРТЕР - РАЗБОРКА И СБОРКА

болта крепления задней крышки и снимаем ее.

Разборка

1. Попготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем стартер (см. с. 214, сСтартер - снятие
и установка•).
3. Снимаем втягивающее реле (см . с. 215, •Втягива­
ющее реле - замена»)
4. Снимаем электродвигатель и щеточный узел (см.
с. 215, «Щеточный узел - проверка и замена•).
5. Снимаем крышку планетарного редуктора.

7. Извлекаем из корпуса электродвигатель в сборе с

щеточным узлом.

8. Снимаем щеточный узел с ротора электродвига­ 6. Снимаем опору рычага привода.

теля и измеряем длину щеток. Если длина одной из
щеток менее 4- S мм. щеточный узел необходимо
заменить.

7. Снимаем прокладку. Поврежденную прокладку

9. Устанавливаем детали в обратной последова­ при сборке заменяем.
тельности. При установке щеточного узла на ротор
для фиксации щеток в щеткодержателях .используем
торцовую головку на 21 мм.
 Электрооборудование 217
8. Извлекаем привод в сборе с рычагом из крышки. 12. Снимаем кольцо оrраничителя хода привода.

9. Снимаем рычат с привода.

13. Снимаем привод.

10 Торцовой головкой на 10 мм осаживаем кольцо

оrраничителя хода привода стартера.

14. Осматриваем детали стартера Сильно и зно­

шенные и поврежденные детали заменяем.

Сборка

Устанавливаем детали в обратной последователь­

ности. Планетарный редуктор смазываем неболь­
шим количеством смазки ШРУС-4 или ее аналогами.
Колъцо ограничителя xona привода поджимаем к
стопорному кольцу большими пассатижами.

11 . Поддеваем шлицевой отверткой и снимаем сто­

порное кольuо .
218 Chevrolet Lacetti

14.9 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - 5. Отсоединяем от переключателя колодку жгута

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА проводов и снимаем подрулевой переключатель.

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Снятие

1. П одготавливаем автомобиль к выполнени ю ра­

боты (см. с. 34, •Подrотовха автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту~>)
2. Снимаем облицовку рулевой колонки (см. с. 166,
•Облиuовка рулевой колонки - снятие и установка•).
3. Разъединяем колодку жгута проводов левого под­
рулевоrо переключателя.

6. Аналогично снимаем правый nодрулевой пере­

ключатель.

Проверка

Проверка подрулевых переключателей заключает­

ся в проверке правильности замыкания контактов в

различных положениях переключателя. Переключа­

тели неремонтоприrодны, поэтому в случае неисп­

равности их необходимо заменить.

4. Сжимаем фиксаторы и и звлекаем переключатель

из соединителя.

Номtра аwаодоа колодок neaoro оодрулевоrо nереклю­

чатеn•

СХЕМА ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ КОЛОДКИ А

ЛЕВОГО ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Таблица 14.12
Положение переключателя Номера замхнуrых контактов

Все ВЫКIООчено 6-5

Левыйvка.зательповоDОТЗ 2-1
Правый указатель поворота 2-3
Ближний свет фар 6-5
Дальний свет фар (фиксированное положение) 6-4
Дальний свет фар (нефИJ<СИРQванное положение) 7--4
СХЕМА ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ КОЛОДКИ Б
ЛЕВОГО ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Таблица 14 13
Положение переключателя Номера замкнутых контактов

Габаритное освещение 3-6

Ближний свет фар 2-3
Протиюгумакные фары 1-5
 Электрооборудо ва ние 219

СхЕМА ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ КОЛОДКИ ПРАВОГО ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Таблица 14.14

Положение переключателя Номера замкнутых контактов

СтеКJtОО'LИСТИтел.ь выключен (OFF) А5-А6

Автоматический режим стеклоочистителя (АUТО) или А5-А6, А7-А8
nрерывистый режим работы стеклоочистителя (IN1)*
Малая скорость работы стеклоочистиrепя (LO) А5-А8
Высокая скорость работы стеклоочистителя (Нl) А8-А9
Омывател:ь А3-А4
п"" ,....,., .•"tанны:ефонари (неФиксиоованноеположение) 83 84
Реrулятор интервала•• 81- 82
*В зависимости от комплектации
**При проверке регулятора интервала автоматического режима необходимо измерять сопротивление между
контактами Bl и В2. Сопротивление должно изменяться от 47,5 кОм до 14 Ом

5. Разъединяем две колодки жrута проводов и из­

влекаем один держатель из кронштейна рулевой ко­
лонки .

Номера выводов колодок правого п одрулеаоrо п ере­ 6. Крестовой отверткой выворачиваем четыре вин ­
ключателя та кре пления контактного кол ьца подушки безопас­
носп1 и снимаем его.

Установка

Устанавливаем nодрулевые переключатели в обрат­

ной последовательности.

С нятие подрулевых п е р еключателей

в сбо р е с соединителем

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­

боты (см . с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
2. Снимаем рулевое колесо (см. с. 165, с Рулевое
колесо - снятие и установка•) .
3. Снимаем облицовку рулевой колонки (см. с. 166,
•Облицовка рулевой колонки - снятие и установка•). 7. Крестовой отверткой выворачиваем два винта
4. Блокируем контактное кольцо подушки безо­ крепления соедиНJ1теля.

пасности от проворач11вания штифтом.

220 Chevrolet Lacetti

8. Оrводим подрулевые переключатели в сборе с З Отсоединяем от выключателя колодку жrута

соединителем , разъединяем колодки проводов подру­ проводов и снимаем выключатель.

левых переключателей (см. выше) и снимаем nодру­

левые переключатели в сборе с соединителем.

П р о в ерка

Уста н о вк а

Устанавливаем подрулевые переключатели в сборе

с соеди нителем в обратной последовательности.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ - ПРОВЕРКА И
ЗАМЕНА

Для вып ол нения ра боты п отребуется мультиметр.

Номера 1wводо1 1wк:пючател1 авариАвоll сиrвалиэацин
С н ят и е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

1. Попеременно подсоединяя к выводам выключа­
боты (см . с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
теля мультиметр в режиме прозво нки цепи проверя ­
кому обспуж.иванию и ремонту•).
ем правильность замыкания коитахтов выключателя
2. Поддеваем выключатель отверткой и извлекаем
(см . табл. 14.5).
его из облицовки центральн ой консоли панели при ­
2. Если какие-либо контакты не замыкаются, заме­
боров.
няем выключатель.

Устано вка

Устанавливаем выключатель аварийной сигн ализа­

ции в обратной последовательности .

БЛОК РЕГУЛЯТОРОВ
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРА ФАР И ЯРКОСТИ
ПОДСВЕТКИ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Для в ыполне ния работы потребуется мУльтимстр.

Сн я т ие

1. Подrотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и peмotrry• ).

СхЕМд ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Таблиuа 14.15
Положение переключателя Номера замкнутых контактов

Аварийная сигнализация выключена 10-7

Аварийная сигнализация включена 8- 7, 5- 6, 5- 9, 6- 9
 Электрооборудование 221
2. Поддеваем отверткой блок и извлекаем его из О до 3 величина сопротивления должна изменяться от
панели приборов. 1,2до 0,9 кОм с шагом примерно О, 1 кОм. При
подсоединении омметра к выводам 2 и 3 и переклю­
чении регулятора в положения от О до 3 величина
сопротивления должна изменяться от 0,55 до 0,9 кОм.

Установка

Устанавливаем блок управления электрокорректо­

ром фар и яркостью подсветки в обратной последова­
тельности.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Снятие
3. Отсоединяем колодки жгута проводов и снимаем
блок регуляторов электрокорректора фар и яркости 1. Подготавливаем автомобиль к вьшолненюо ра­
подсветки. боты (см. с. 34, •Подготовка аВ1'омобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Крестовой отверткой выворачиваем винт креп­
ления блока управления электростеклоподъемника­
ми, расположенный в кармане подлокотника.

3. Извлекаем блок управления из обивки двери

Проверка
потянув его вверх.
Регуляторы проверяем на изменение сопротивле­
ния в различных положениях.
Для проверки регулятора яркости подсветки подсо­
единяем омметр к вьmодам 1 и 2 регулятора (см. рис).
При регулировке яркости (вращении регулятора) от
максимальной до минимальной величина сопротив­
ления должна изменяться от 8,8 до 12 кОм .
Дnя проверки регулятора электрокорректора фар
подсоединяем омметр к выводам 2 и 6 регулятора (см.
ри с). При переключепии регулятора в положения от

4. Отсоединяем две колодки жгута проводов и сни­

маем блок управления электростеклоподъемниками.

Номера выводов реrуляторов электрокорректора фар и

яркости подсветки
222 Chevrolet Lacetti

СхЕмд ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ БЛОКА YJ АВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ

Таблица 14.16
Положение клавиш блока управления Номера замкнутых контактов

Нейтральное положение 11-1, 2, 4, 6, 8, 12, 13, 14

Клавиша управления стеклоподъемником водительской двери:
нажата 1-3, 2-11
поднята вверх 3-2, 1- 11
Клавиша управления стеклоподьемником правой передней двери:
нажата 4-IO, 6-11
поднята вверх 6-10, 4- 11
Клавиша управления стеклоподъемником левой задНей д.вери:
нажата 8-10, 12- 11
поднята вверх 12- 10, 8-11
Клавиша управления стеклоподьемником левой задней двери:
нажата 13- 10, 14- 11
поднята вверх 14- 10, 13- 11
Кнопка блокировки (стеклоподъемнихи разблокированы) 7-10

Проверка 2. Поддеваем клавишу отверткой и извлекаем ее из

подлокотника двери.
При проверке блока управления стеклоподъемни­
ками проверяем правильность замыкания контактов

при различных положениях клавиш управления стек­

лоподъем никами . При неисправности оLIНой из кла­

виш необходимо заменить блок в сборе.

Номера выводов блока у п равления электростеклоподъ­

3. Отсоединяем колодку жгута проводов и снимаем
ем н н ка м к
клавишу управления электростеклоподъемн иком.

Для замены блока управления стеклоподъемника­

ми отжимаем отверткой фиксаторы и извлекаем блок
из облицовки.

Уста н овка

Устанавливаем блок управления электростекло­

подъемниками в обратной последовательности .

· · · КЛАВИШИ УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА

Для выполнев11я работы потребуется мультиметр.

П р оверка
Сняти е
При проверке клавиши управления стеклоподъем­
l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ никами проверяем правильность замыкания контак­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­ тов при различнь1х положениях клавиши. При неис­
кому обслуживанию и ремонту•). правности I01авиши заменяем ее.
 Электрооборудован ие 223

СХЕМА ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ КЛАВИШИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ

Таблица 14.17
Положение клавиши Номера замквуrых контактов

Нейтральное положение 3-8, 1- 4

Клавиша нажата 1- 7, 3- 8
Клавиша поднята вверх 3-6, 1- 4

Проверка

Подсоединяем мультиметр в режиме омметра к

выводам кнопки .

Номера выводов клавиши управления электростекло­

подъемником

Для замены клавиши управлен ия стеклоподъемн~1 -

ком отжимаем отверткой фиксаторы и извлекаем
клавишу из обл ицовки .

Установка
При нажатии на кнопку uепь долж11а замкнуться
Устанавливаем клавишу упраw1е1тя элеJ<Тростек­
(сопротивлеш1с на выводах долж110 быть равно нулю).
лоподъемником в обратной последовательности .
В противном случае кнопку 11еобхощ1мо заменить

Установка
' • КНОПКА ОТКРЫТИЯ КРЫШКИ
БАГАЖНИКА - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА Устанавливаем кнопку открытия крышки баrажн11-
ка в обратной nоследовательности.
Ддя выполнения работы вам потребуется мульти­
мстр.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Снятие
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЗЕРКАЛ
1. Подготавливаем автомобиль к выполнен и ю ра­
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
боты (см. с. 34, сП одrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. П оддеваем кнопку отверткой и и звлекаем ее из Для выполнения работы потребуется мульт11метр.
обивки двери.
Снятие

1. Подготавл~1ваем автомобиль к выполнен~1ю ра­

боты (см . с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
2. Сн~1маем декоративную накладку зеркала ~1 отсо­
единяем колодку жгута проводов от блока управле­
ния электроприводом зеркал (см . с. 263, •Боковое
зеркало заднего в~ща - проверка и замена• ).
3. Снимаем с накладки уплотнитель.
4. Сжимаем фиксаторы и извлекаем блок управле ­
3. Оrсоеди няем колодку жryra п роводов и сни маем ния электроприводом зеркал из декоративной на­

кнопку открытия крышки багажника. кладки зеркала

 224 Chevrolet Lacetti

СХЕМА ЗАМЫКАНИЯ КОНТАКТОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЗЕРКАЛ

Таблица 14. 18
Номера замкнутых контактов
Направление
движения Управление электроприводом левоrо Управление электроприводом правоrо

зеркала (L) зеркала (R)

RnPAn 6-5 8-4 6-7 Sl-<1
Впоаво 6- 4. 8- 5 6-4 8- 7
Вверх 6-1. 8-4 6-3 8- 4
Вниз 6-4. 8-1 6-4,8- 3
Пров е рк а 2 Оrсоединяем от выключателя сигнала торможе­
ния колодку жryra проводов.
Проверка блока управления электроприводом зер­
кал заключается в проверке мультиметром в режиме
nрозвонки цепи правил ьности замыкания ко 1 1тактов

лри различ11ых положен и ях клави ш и и переключате­

ля При неисправности блока заменяем его

3. Поворачиваем выключатель против часовоА

стрелки и ювлекаем его из кронштейна.

Ном е ра вы водов бло ка упр ав;1 е 11ия электр о прив одом

зе р кал

Уста новк а

Устанавливаем блок уnравления электроприводом

зеркал и декоративную н акладку зеркала в обратной
nоследовател ьности .

Пров е р к а
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА l. П одсоединяем к выводам выключателя мульти­
ТОРМОЖЕНИЯ - ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА И метр в режиме омметра: uепь должна быть замкнута
(сопротивление равно нулю).
РЕГУЛИРОВКА

В ыключатель сигнала торможения установлен под

панелью при боров ка кронштейне педали тормоза.
При утопленном штоке выключателя (педаль тормо­
за отпущена) ero контакты разомкнуты, а при выдви­
нутом штоке (педаль тормоза нажата) - замкнуты.
Для выпол нения работы вам п отребуетс я мульти ­
метр.

Сняти е

1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению ра­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремон1)'•).
 Электрооборудование
2. Нажимаем на кнопку выключателя: цель должна
разомкнуться (сопротивление стремится к бесконеч­
ности). В противном случае выключатель необходи­
м о заменить.
Установка
Устанавливаем выключатель сигнала торможения
в обратной последовательности.
Регулировка
После установки выключателя сигналов торможе­
ния, его необходимо отрегулировать таким образом,
чтобы сигналы торможения загорались при выборе
свободного хода педал и тормоза, то есть до начала
непосредствен но торможения.
Если сигналы торможения горят постоянно, необ­
ходиr.IО уrопить шток выключателя, надавив на него
(при этом должен быть слышен щелчок).
Если ситналы торможения загораются слишком
поздно, то шток выклю•1ателя надо вытянуrь на один
ил и несколько щелчков из корпуса выключателя.
Есл и выключатель не удается отрегулировать (шток
не фиксируется в нужном положении), то его необ­
ходиr.10 заменить.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
Выключатель фонарей заднего хода ввернут в кар­
тер коробки r1ередач. При вклю•1ении передачи задне­
го хода замыкаются контакты выключателя, подавая
нап ряжение на соотnетствуюшие лампы в задних
фонарях.
Дл я вы полнения работы потребуется муJ1ьтиметр.
Сняти е
1. Подготавл и ваем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отсоединяем от датчика колодку жгуrа проводов.
3. Ключом на 19 мм выворачиваем выюrючатель
фонарей заднего хода из картера коробки передач и
сни маем его.
225
Пр о верк а
Подсоединяем мультиметр в режиме омметра к
выводам выключателя. Величина сопротивления дол­
жна стремиться к бесконечности (цепь разомкнута).
Л ри нажатии на шток вЪ1.КЛ10чателя величина сопро­
тивления должна быть минимальна (цепь замкнута).
В противном случае выключатель необходимо заме­
нить .
Уста н о вк а
Устанавливаем выключатель фонарей заднего хода
в обратной последовательности. Соединение выклю­
чателя с картером коробки передач уплотнено алю­
миниевым кольцом. Сильно обжатое кольцо необхо­
димо заменить новым.
ДАТЧИК ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ДатчиЮ1 открытой двери установлены в дверных
проемах на средних и задних стойках автомобиля.
При открытии двери датчик замыкает на •массу• цепи
контрольной лампы открытия боковых дверей, лам­
пы плафона освещения салона и противоугонной
сиrnализации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Датчик открытой водительской двери не­
взаимозаменяем с датчиками открытых
пассажирских дверей, так как имеет два
вывода, а датчики открытых пассажирских
дверей - по одному.
ЗАМЕЧАНИЕ
При снятии и установке датчика открытой
двери не обязательно отсоединять аккуму­
ляторную батарею , так как при замыкании
провода выключателя на «массу» будут за­
гораться только лампа освещения салона
и контрольная лампа открытия боковых две­
рей.
Для выпол нения работы потребуется мультиметр.
Сн ятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, ~подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
226 Chevrolet Lacetti

2. Крестовой отверткой отворачиваем винт креп­

ления датчика.

Проверка

Датчик открытой двери проверяем на замыкание

контактов: при нажатой кнопке цепь должна быть
разомкнута, а при отпушенной замкнута.

Установка
3. Вытягиваем колодки жгута проводов через от­
верстие в стойке, ра3'Ьединяем их и снимаем датчик Устанавливаем датчик открытой двери в обратной
от.крытой двери. последовательности

14. 1 О ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ И ЗВУКОВАЯ

СИГНАЛИЗАЦИЯ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 14.19
Угол преломления света блок-фары , % 1,2
Расстояние между центрами ламn ближнего света, мм 1275

ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Таблица 14.20
Количество
Наименование лампы, место установки ТИп лампы Мощносп., Вт
ламп

Фары головного света:

лампа дальнего света 2 HIU 55
ближнего света 2 H7U 55
лампа указателей поворота 2 PY21W 21
ламла габаритного света 2 W5W 5
Фары противотуманного света 2 H27W/1 27
Боковые указатели поворота (повторители) 2 WY5W 5
Задние фонари:
лампа указателя поворота 2 PY21W 21
лампа заднего противотуманного света 2 P21W 21
лампа сигнала торможения/габаритного света 4 P21/5W 21/5
лампа света заднего хода 2 P2JW 21
Дополнительный сигнал торможения 5 W5W 5
Фонари освещения номерного знака 2 W5W 5
Плафон освещения салона 1 12VJOW 10
Фонарь инднвщуал:ьного освещения 2 W5W 5
Фонарь освещения вещевого ящика 1 l2VlOW 10
Фонарь освещения багажника 1 12VJOW 10
Ламnа подсветки пепельницы 1 12VJ,2W l,2
 Электрооборудование 227
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ УХОД ЗА ПРИБОРАМИ
НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ
На автомобиль устаномены две блок-фары голов­ СИГНАЛИЗАЦИИ
ного света. Для дальнего и ближнего света использу­
ются галогенные лампы Н 1U и H7U неиспускающие
Приборы наружного освещения и световой сигна­
ультрафиолетовых лучей, которые могут повредить
лизации играют важную роль в обеспечении безопас­
IUiастиковый колпак фары . ности дорожного движен ия, поэтому необходимо
Также в блок-фарах расположены лампы raбapиrno­
регулярно их проверять и следить за состоянием
ro света и указателеи поворота Сигналы поворота
приборов наружного освещения. своевременно уст­
дублируются боковыми указателями поворота (повто­
раняя обнаруженные дефекты.
рителями), устаноменными на передних крыльях.
Пластиковые защиrnые колпаки блок-фар могут
Для регулировки направления пучка света ка зад­
поцарапаться песчинками и мелким и камнями во
ней стенке каждой блок-фары имеются два винта,
время движения автомобиля, а также при протирании
которые позволяют изме11ять напрамение светового
сухой тряпкой. Светопропускная способность цара­
пучка в горизонтальной ·и вертикальной плоскостях.
панных колпаков сил ьно ухудшается, поэтому мел­
Блок-фары укомплектованы электрическим коррек­
кие царапины необходимо заполи ровывать с помо­
тором направления светового потока, позволяющим
щью специЗJ1ьны х полиролей. П ластиковые рассеи­
изменять направле11ие св1:.-товоrо пучка в вертикаль­
ватели задних фонарей и боковых указателей поворо­
ной плоскости из салона о соответстоии с заrрузкой
та так же нельзя вытирать сухой тряпкой. Для очис­
автомобиля. тки используйте специальные средства лля мытья и
Часть автомобилей комплектуется противотуман­
полировки, имеющиеся в продаже, или хотя бы обыч­
ными фарами, которые крепятся в нишах переднего
ную воду.
бампера.
П ериош1чески (как минимум один раз в год, можно
Н а а81'омобиль уста11овлены задние фонари, состо­
выполнять во время очередного ТО) смазывайте кон­
ящие из пяти секщ1й: указате.т1я поворот-d, СВСТ'd задне­
такты колодок приборов наружного освещения то­
го хода, противотуманного света и двух секций габа­
копроводящей смазкой. Особенно это важно для
ритного света/сигнала торможения (установлены
блок-фар, так как в них установлены мощные лампы
двухнитевые лам пы).
ближнего и дальнего света и плохой контакт в колод­
В передней части потолка салона установлен пла ­
ке может при вести к чрезмерному наrреву соедине­
фон инливидуального освещения, состоящий из двух
ния .
секци й (для водителя и переднего пассажира). Каждая
секция включается соответстоующей кнопкой. Так.же
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
на потолке салон а установлен плафон освещения
который включается автоматически при открывании
Дл я выпол 11 ения работы п отребуется помошник,
любой из боковых дверей (концевыми выключателя­
а также:
ми, установле1шыми в проемах дверей) ил и принуди­
- ровная горизонтальная площадка (желательно
тельно переклю•1атслом. Задний номерной знак при
возле стены дома, забора или ворот);
включении габаритного света (наружного освеще­
- рулетка длиной 5 м;
ния) освещают два фонаря.
- лист картона (чтобы прикрыть вторую фару при
Пл афо11 освещения багажного отделения загорает­
регулировке).
ся п ри включе1111ом н аружном освещении и откры­
той крышке багажного отделения . Для чего на крон­
штейне петли кры111ки устаномен выключатель. --~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
Лампа освещения вещевого ящика загорается при
включенном наруж11ом освеще нии и открытоtl крыш­ Реrулировку желательно выполнять в тем­
ке вещевого ящика. ное время суток. Автомобиль доrокен быть
На автомобиле уста11овлен один звуковой сигнал в сна ряженном состоянии (nолностыо зап­
вибрационного типа. равлен и без дополнительного груза). Так

А о в

Схема разметки э крана для регул иров ки света блок-фар: А - вертика11ьная линия обозначающая расположение лампы
ближнего света лево/.1 блок-фары; В - вертикальная линия обозначающая расположение ламлы ближнего света правои блок
-
фары· с - горизонтальная ли н ия обозначающая расположение ламп ближнего света фар; D - лиliия обозначающая высоту
подъ~ма горизонтально/.1 границы пучков света; О - осевая линия; / == 1275 мм - расстояние между центрами ламл блюкиего
света; h - расстояние от поосрхности площадю1, на которой установлен автомобиль, до ламп ближнего света фар
228 Chevrolet Lacetti

как найти подходящую поверхность в каче­ пучка света к линии D , а затем, вращая регулировоч­
стве экрана непросто, проще дnя этоrо ис­
ный винт (2), совмещаем излом rраниuы пучка света
пользовать фанерный щит размером 1 х2 м с линией А.
с нанесенной на него разметкой. При этом Аналогично регулируем правую фару.
необходимо подготовить упор или под­
Последовательность выполнения реrулировки
ставку, чтобы щит установить вертикаль­
но.
света противотуманных фар

1. Устанавливаем автомобиль на ровную горизон­

Последовател ьн о сть выполненИJ1 peryлировки тальную площадку перпендикулярно поверхности ,
света блок-фар выбранной в качестве экрана, и на расстоянии 5м от

1 Устанавливаем автомобиль на ровную горизон­ нее. Можно установить перед автомобилем лист фа­
тальную площадку перnендикулярно поверхности,
неры с соблюдением тех же условий.
выбранной в ка•1естве экрана, и на расстоянии 5м от 2. Размечаем экран согласно рисунку.
нее. Можно установить перед автомобилем лист фа­
неры с соблюдением тех же условий. ЗАМЕЧАНИЕ
2. Размечаем экран согласно рисунку.
Необходимые замеры можно сделать с
помощью рулетки.
ЗАМЕЧАНИЕ
3. П роверяем давление в шин ах, при необходимо­
Необходимые замеры можно сделать с
сти доводим его до нормы.
помощью рулетки.
4. Усаживаем помощника нз водительское место.
3. П роверяем давление в шинах, при необходимо­ После чего энергично качаем автомобиль Д.11Я само­
установки подвески.
сти доводим его до нормы.

4. Повора•rиваем регулятор электрокорректора фар 5. Включив противотуманные фары, закрываем

листом картона одну из них, например, правую.
в положение, соответствующее минимальной загруз­
ке автомобиля (•О•). 6. Регулировку противотуманных фар производим
5. Усаживаем помощника на сИденье водителя. из-под бампера. Вращая крестовой отверткой регули­

После чего энергично качаем автомобиль сбоку для ровочный винт левой фары, подводим горизонталь­
самоустановки подвески.
ную границу пучка света к линии С.
6. Включив ближний свет фар, закрываем листом
карто11а одну из блок-фар, например. правую.
7. Вращая рукоятку регулировочного винта ( 1) ле­
вой блок-фары, подводим горизонтальную rраt1ицу

Аналогично регулируем правую фару.

А о в

Схема разметки экрана для регул ировки света противотуманных ф ар: А - веJУТикальная лин ия, обозначающая
расположение лампы левой nрО'Гивоrуманной фары; В - вертикальная линия обоз:начающая расположение лампы правой
противотуманной фары; С - горизонтальная линия, обозна•1ающая располож~ние ламп противотуманных фар; D - линия.
обозначающая высоту подъема горизонтальной rраниuы пучков света; О -осевая линия;/ = 11 65 мм - расстояние между
лампами противотуманных фар; h - расстояние от поверхности площадки на которой установлен автомобиль до ламп
противотуманных фар
 Электрооборудовани е 229
i9I!E БЛОК-ФАРА - ЗАМЕНА ЛАМП 5. Нажимаем на пружинный фиксатор, сдвигаем
вверх (для правой фары - вниз) и откидываем его.

ЗАМЕЧАНИЕ
Работа показана на левой блок-фаре. За­
мена ламп правой блок-фары выполняется
аналогично .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Нельзя дотрагиваться до колб галогенных
ламп пальцами. Работайте в чистых хлоп­
чатобумажных перчатках без резинового
напыления. Жировые следы от пальцев,
оставшиеся на колбе лампы, в несколько
раз сократят срок ее службы. После слу­
чайного касания пальцами колбы лампы, 6. Извлекаем неисправную лампу.
протрите колбу чистой салфеткой, смочен­
ной спиртом.

Последовательность вып олне ни я

1. Подготавл и ваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с . 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
2. С н имаем блок фару (см. с. 230. «Блок-фара -
снятие и устан овка•).
3. Для зам ены л а м11 бл иж11его и габаритного саета
поворачиваем против •1асовой стрелки и снимаем
внеш нюю кры ш ку фары.

7. Устанавливаем новую лампу, .прижимаем ее фиl<­

сатором и подсоединяем колодку жгута проводов.

8. Дл я зам е11ы ламп ы габаритного с вета извлекаем

патрон в сборе с лампой из отверстия в отражателе
фары

4. Для за м ены л ампы блнж11 еrо света отсоединяем

от лампы колодку жгута проводов.

9. Извлекаем лампу из патрона .

230 Chevrolet Lэcetti

IO. Вставляем новую лампу в патрон и устанавли­ 16. Устанавливаем новую лампу, прижимаем ее
ваем патрон на место . фиксатором и подсоединяем колодку жгута проводов .
11. Устанавливаем крышку фары и поворачиваем Устанавливаем на место крышку фары и поворачпва­
ее по часовой стрелке до фиксаuии. ем ее по часовой стрелке до фиксации
12. Для замены лампы дальнего света поворачива­ 17. Для замены лампы указа:геля поворота немно­
ем против часовой стрелки и снимаем внутреннюю го поворачиваем патрон лампы против часовой стрел­
крышкv блок-фары. ки и извлекаем патрон из корпуса фары

13. Оrсоединясм от лампы колодку жгута проводов

18. Немного утапливаем лампу в патрон и , повер­

нув прот~1в часовой стрелки, извлекаем ее из патрона

14. Н ажимаем на r1ружи1111ый фиксатор , сдвигаем

вверх (для npaвoi:i фары - вниз) и откидываем его . 19. Устанавливаем новую лампу в патро1-1 и патран
в блок-фару в обратной последовательности
20. Устанавливаем на место блок-фару.

1 • БЛОК-ФАРА - СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА

С н яти е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, " лодrотовка автомобиля к техничес ­
кому обслуживанию и ремонту• ) .
2. Ключом на 10 мм отворачиваем два верхних
болта крепления блок-фары.

15. Извлекаем неисправную лампу.

 Электрооборудование 231
3. Высокой торцовой головкой на 10 мм отворачи­ 2. Выворачиваем два в~шта и и звлекаем один пис­
ваем гайку нижнего крепления блок- фары. тон крепления передмей части подкрылка (см . с . 258,
«Переднее крыло - снятие и установка•) и аккуратно
отгибаем ее
3. Отсоединяем колодку жryra проводов от л ампы .

4. Оrводим блок-фару от кузова автомобиля, по­

вернув переднюю часть немного вверх и сдвинув фару
вперед, отсоединяем колодку жiyra проводов от кор­ 4. Повора•1юзаем лампу против часовой стрелки и
пуса блок-фары снимаем ее.

5. Устанав.1иваем новую лампу в обратнои после­

5 Оrсоеди н яем колодку жryra проводов от указате­ довател ьности .
ля поворота и снимаем блок-фару. 6. Проверяем и пр11 необходимости реrуш1руем
направление пучка света противотуманных фар (см .
с 227, • Регул ировка света фар•).

1 ·• ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техн~1•1ес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Выворачиваем два винта и извлекаем один пистон
крепления передней часn1 подкрылка (см . с . 258, «Пе­
реднее крыло - замена•) 11 аккуратно 01тибаем ее.
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от л ампы
(см . с. 231 , « Противотуманная фара - замена лампы•).
Установка 4. Крестовои отверткой отворачиваем три винта
крепления противотума11нои фары и снимаем се.
Устанавливаем блок-фару на автомоб иль в обрат­
ной последовательности Прове ряем и при необходи ­
мости регулируем направление пучка света блок­
фары (см. с. 227, « Регулировка света фар•).

- - ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА -
ЗАМЕНА ЛАМПЫ

Пос ледовательн ость вы п ол н е ни я

Подготавли ваем автомобилъ к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
232 Chevrolet Lacetti

5. Устанавливаем противотуманную фару в обрат­ 3 Извлекаем неисправную лампу из патрона и за­

ной последовательности меняем ее

6. П роверяем и при необходимости регулируем

направление пучка света противотуманных фар (см.
с. 227, «Регулировка света фар•).

БОКОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА -

СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЛАМПЫ И УСТАНОВКА

Снятие

1. Подготам и ваем автомобиль к выпол нению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автом обиля к тех~1 ичес­
кому обслуживанию и ремонту•)
2. Сдви гаем боковой указатель поворота назад и
измекаем его из отверсrия в крыле.

4. Устанавливаем новую лампу в патрон и патрон в

фонарь бокового указателя поворота.

Установка

Устанам~1ваем боковой указатель поворота в об­

ратной последоватеJ1ы1ости.

i~S[tl[I] ЗАДНИЙ ФОНАРЬ - ЗАМЕНА ЛАМП

Пос ледова тел ьность выполнения

ЗАМЕЧАНИЕ ---- П одготавJ1 и~заем ~штомобю1ь к выпол 11е1111 ю ра­
боты (см . с. 34, « П одготовка автомобиля к техн~1чес­
Если снимаете боковой указатель пово­
кому обслуживанию и ремонту•).
рота только дnя замены лампы , следующую
2. В багажном отделении открываем клапан в деко­
операцию можно не выполнять.
ративной оби вке, под которой расположе11 фонарь.

3 Отсоединяем от патрона лампы колодку жгута

проводов и сни маем боковой указатель поворота

Заме11а лампы 3 П оворачиваем патрон неисправной лампы про­

\. Снимаем боковой указатель поворота (см. выше). n1в часовой стрелки ~1 юмекасм лампу из фонаря.

П оворачиваем патрон лампы

2. против часовой
стрелки и извлекаем его из фонаря
 Электрооборудование 233
4. Немного утапливаем в патрон лампу и, повернув 4. Снимаем задний фонарь, преодолевая упругое
против часовой стрелки, извлекаем ее из патрона. сопротивление направляющих .

5. Устанавливаем новую лампу в обратной после­ 5. При необходимости снимаем с фонаря резино­
довательности.
вый уплотнитель.
6. Устанавливаем задн ий фонарь в обратной после­
ШI.i1 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ - ЗАМЕНА довател ьности.

Последовательность выполнения
• ' ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФОНАРЬ
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ - СНЯТИЕ,
боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
ЗАМЕНА ЛАМП И УСТАНОВКА
кому обслуживани ю и ремонту»)
2. В багажном отделении извлекаем два держателя
Снятие
и отгибаем обивку.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­
боты (см . с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту• ).
2. В багажном отделении крестовой отверткои от­
ворачиваем четыре винта крепле ния дополнительно­
го фонаря сигнала торможення.

3. Отсоединяем колодку жгута проводов, а затем

торцовым ключом на 1О мм отворачиваем четыре
гайки крепления залнего фонаря.

3. В салоне автомобиля поддеваем фонарь отверт­

кой и измекаем его и з обивки задней полки.
234 Chevrolet Lacetti

4. Отсоединяем колодку жгута проводов и снимаем • 1 к ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ

дополнительный фонарь си гнала торможения
НОМЕРНОГО ЗНАКА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА
ЛАМПЫ, УСТАНОВКА

Последовательно сть выпол н е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта
крепления фонаря освещения номерного знака и
извлекаем фонарь из накладки крышки багажника.

За м ена лам п

1. Снимаем дополнительный фонарь сигнала тор­

можения. (см. выше).
2. Сжимаем фиксаторы и извлекаем держатель ламп
из корпуса фонаря.

3. П оворачиваем патрон лампы против 'lасовой

стрелки и снимаем плафон.

3 И звлекаем неисправную лампу.

4. Извлекаем лампу из патрона .

... "

4. Устанавливаем новую лампу в патрон и патрон в

корпус фонаря.

Установк а

Устанавливаем дополнительный фонарь сигнала 5. Устанавливаем новую лампу и плафон освещения

торможения в обратной последовательности . номерного знака в обратной последовательности.
 Электрооборудование 235
" 1 • ПЛАФОН ИНДИВИДУАЛЬНОГО 4. Извлекаем плафон из отверстия обивки крыши ,
отсоединяем колодку жryra проводов и снимаем пла­
ОСВЕЩЕНИЯ - ЗАМЕНА ЛАМП
фон.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Поддеваем отверткой рассеиватель и снимаем ero.

Установка

Устанавливаем плафон интmилуальноrо освеще­

ния в обратной последовательности.

3. Извлекаем неисправную лампу из патрона и за­

меняем ее .
1 1 ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА -
ЗАМЕНА ЛАМПЫ

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. П оддеваем отверткой рассеиватель и снимаем его.

4. Устанавливаем новую лампу и рассеиватель в

обратной последовательности.

ПЛАФОН ИНДИВИДУАЛЬНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие
3. Отжимаем пружинный контакт и извлекаем не­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
исправную лампу из патрона.
боты (см. с. 34, « П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем рассеиватель плафона (см. выше, • Пла­
фоJ-1 индивидуального освещения - замена ламл• ).
3. Отвора•1И ваем два винта крепления плафона.

4. Устанавливаем новую лампу и рассеиватель в

обратной последовательности.
 236 Chevrolet Lacetti

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ЗАМЕЧАНИЕ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Если снимаете плафон освещения веще­
вого ящика только для замены лампы, сле­
С нят и е
дующую операцию можно не выполнять.

1. Подготавливаем автомобиль к выпол нению ра­

боты (см. с. 34, (( Подrотовка автомобиля к техничес­ 3. Отсоеднняем колодку жrута проводов и снимаем
кому обслуживани ю и ремонту•) плафон освещения вещевого ящика.

2. Сн и маем рассеиватель плафона (см. с. 235, «Пла­

фон освещения салона - зам ена ламп»).
3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта
крепления плафона.

4. Извлекаем плафон из отверстия обивки крыши,

отсоединяем колодку жгута проводов и снимаем пла­

фон .
З ам ена л ампы

1. Снимаем плафон освещения вещевого ящика

(см. выше).
2. Отжимаем пружи1шый контакт и извлекаем лампу

Установка

Устанавлив<1ем плафо н и ндивидуального освеще-

1шя в обратной последовательности.

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ ВЕЩЕВОГО

ЯЩИКА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЛАМПЫ И
УСТАНОВКА
3 Устанавливаем новую лампу в обратной после­
С ня т и е довательности.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ Установка

боты (см. с. 34, « П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•). Устанавливаем плафон освещения вещевого ящика
2. Открываем вещевой ящик. поддеваем отверткой в обратной последовательности
плафон освещения и извлекаем его из отверстия.

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНИКА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА
ЛАМПЫ И УСТАНОВКА

С нятие

П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
 Электрооборудование 237

2. Открываем крышку багажника, поддеваем от­ i!'il[tf_(t] ПОДСВЕТКА ПЕПЕЛЬНИЦЫ

верткой плафон освешения и извлекаем его из отвер­
ЗАМЕНА ЛАМПЫ
стия.

Последо вател ьно сть выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьшолнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. 8Ь1дВиrаем пепельницу.
3. Покачивая из стороны в сторону снимаем с
задней стороны пепельницы плафон освещения.

ЗАМЕЧАНИЕ
Если снимаете плафон освещения багаж­
ника только для замены лампы, следующую

операцию можно не выполнять .

4. Поворачиваем патрон ламлы против часовой

3. Отсоединяем колодку жгута проводов и снимаем
стрелки и извлекаем его из плафона.
плафон освещения багажника .
5. Извлекаем лампу из патрона и заменяем ее.

6. Устанавливаем новую лампу в обратной после­

довательности.

i!'il[•fi! ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ - СНЯТИЕ И

За мена л а мпы УСТАНОВКА

1. Снимаем плафон освешсния багажника (см. Звуковой ситнал установлен за решеткой ралиатора
выше). с левой стороны автомобиля.
2. Оrжимаем пружинный контакт и извлекаем ламлу.
С ня ти е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
2. Из- под автомобиля отсоединяем колодку .жryra
проводов от звукового сигнала.

3 Устанавливаем новую лампу в обратной после­ 3 Ключом на 12 мм отворачиваем болт крепления

довательности. и снимаем звуковой ситнал.

Уст анов ка Устан о вк а

Устанавливаем плафон освещения багажника в Устанавливаем звуковой сигнал в обратной после­

обратной последовательности. довательности.
238 Chevrolet Lacetti

14.11 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И

ДАТЧИКИ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ЛАМПЫ, УСТАНОВЛЕННЫЕ В ЩИТКЕ ПРИБОРОВ

Таблиuа 14.2 1
Мощность,
Назначение лампы Обозначение Тип
Вт

Лампа подсветки щитка 11рибооов - L2V 3 4W 34

Контрольная лампа ука:1<1телей правого поворота R-TURN
Кон·гролыrая лампа указателеti левого поворота L-TURN
Контроль11ая лампа 11еисправности антиблокировочноА системы ABS
ТОРМОЗОВ

Контрольная лампа включе11ия ai 1типробухсовочной системы TCS ACТI VE

Ко11тролы 1ая лампа неисправности антищюбуксовочной системы TCS
Контnnл ьная лам 11а 011<nьmui КРЫШ ки баrажника ВЕСК
Контрольная лампа неисправности рулевого мехаю1зма с переменным SSPS 55А 14V 1,4 W 1,4
усилием

Коtrтролыrая лампа включения режима ф~1кса1пrn включе1111оn псред:.1•1и HOLD

Ко11ТDОЛы1ая лампа 011<рытия боковыхдвереt! DOOR
Контрольная лампа JЗряда аккумуляторнои батареи CHARGE
Контролы1ая лампа 11е11р11стеn1утоrо ремня безопасност11 ВЕLТ
Контроль11ая ла,ша включешu~ стояно•шоrотормоза 11 не11справности BRAKE
тормоз11оiс1 системы

Лампа подсостк11 жидкокр~1сталлическоrодисплея -

Контоолы1ая лампа псзсовноrо остатка топл1та в баке LOW Г:UEL KD·4 14V 3 W Z 3
КоНТJ>0J1ьная лампа аоар11й11оrодавлсния масла OIL
Ко11тоольная лампа неиспоавности системы уnравnения двигателем Е Cll ECK
Ко11тоолы1ая лампа 11сисправ11ости системы подУШек безопасности AIR BAG
Контролы rая лампа включешu~ далъ11еrо света HIG H ВЕЛМ
Ко11тро11ы1шt ламrш оклю'lения круиз-контроля CRU JSE 55А 14V 1,4 W 1,4
Ко11трольнан лампа включения задних противотуманных фонарей REAR FOG
Конrролы~ан лампа работы системы автоматического вклю•rения DRL
611иж11еrо сnета <Ьао
Контрольная лампа вклю•1ения аварийной сигнализации HA7-ARD
Контролы1ая лампа включе11ия противотуманных фар FRONT FOG

чивает жидкокр~1сталлический дисплей одометра,

остальные лампы - контрольные. Они информиру­
Все контрольно-измерительные ттриборы автомо­ ют водителя о включении или неисттравн ости различ­

биля: спидометр , одометр, тахометр, указатель тем­ ных систем автомобиля.

пературы охлаж.аающей жидкости, указатель уровня

,__....._. ЩИТОК ПРИБОРОВ - СНЯТИЕ
топлива уста н овлены на шитке приборов. Там же
расположены контрольные лампы
И УСТАНОВКА
Тахометр и спидометр электронно-механические . а
Сняти е
одометр полностью электронный . Информация о
скорости движения и пройден ном пути считывается с 1. П одготавливаем автомобиль к в:ьmолнению ра ­

датч ика скорости автомобиля. Показания одометра

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
(суммарный и суточный пробег) выводятся на жидко­
2. С нимаем рулевое колесо (см. с. 165, «Рулевое
кристаллический дисплей.
колесо - с11ятис и установка•).
В щитке приборов установлены лампы, вста.влен ­
3. Отсоединяем верхнюю часть облицовки рулевой
ные в пластмассовые патроны. Четыре лампы пред­ колонки от нижней (см. с. 166, «Облицовка рулевой
назна ченыдля подсветки приборов, одна лампа nодсве- колонки - снятие и установка•).
 Электрооборудование 239
4 Крестовой отверткой отворачиваем два винта 7. Крестовой отверткой отворачиваем три винта
крепления облицовки панели приборов. крепления шитка приборов.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ------
8. Извлекаем шиток приборов. отсоединяем от него
При выполнении следующей операции
две колодки жгута проводов и снимаем щиток с
подложите под отвертку кусок ветоши, что­
автомобиля.
бы не повредить панель приборов .

5. П оддеваем облицовку панели приборов отверт­

кой с левой стороны и , преодолевая сопротивление
держателей, отсоединяем ее от панели приборов .

Уста н овка

Устанавливаем щиток приборов в обратной после­

довательности.

6. Аналогично поддеваем обл:ицовку п анели прибо­

ров отверткой с правой стороны и снимаем облицов­
ку.

...........,, ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЗАМЕНА

ЛАМП

ЗАМЕЧАНИЕ
При поиске неисправной лампы учитывай­
те, что щиток приборов перевернут. Рас­
положение ламп с лицевой стороны щитка
приборов будет зеркальным . Также ориен­
тируйтесь по сокращенным названиям , на­
несенным рядом с каждой лампой .

Посл едовател ьность выпол нения

l. Снимаем щиток приборов (см. с. 238, •Щиток

приборов - снятие и установКЗ» ).
240 Chevrolet Lacetti

1 2 1 1 3 1 4

11111 1111~1 \\ 1

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8

Распопожение пам п на щитке приборов: 1 - лампа подсветки щитка приборов; 2 - контрольная лампа включения
указателей правого поворота (R-TURN); 3 - контрольная лампа включения указателей левого поворота (L- TURN); 4 -
контрольная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (АВS); S - контрольная лампа включения
антипробуксовочной системы• (TCS ACTIVE); 6 - контрольная лампа неисправности антипробуксовочной системы (TCS);
7- контрольная ла~mа открытия крышки баrажника (ВЕСК) ; 8- контрольная лампа неисправности рулевого механизма
с переменным усилием• (SSPS); 9 - контрольная лампа включения режима фиксации включенной передачи•• (HOLD);
10 - контрольная лампа открытых боковых дверей (DOOR); 11 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
(CНARGE); 12 - контрольная лампа непристеrнутого ремня безопасности (BELT); 13 - контрольная лампа включения
стояночного тормоза и неисправности тормозной системы (BRAKE); 14 - лампа подсветки жидкокристаллического
дисплея; 15 - контрольная лампа резервного остатка топлива в баке (LOW FUEL); 16 - контрольная лампа аварийного
давления масла (OI L); 17 - контрольная лампа неисправности системы управления двигателем (Е-СНЕСК) ; 18 -
контрольная лампа неисправности системы подушек безопасности (AIR BAG); 19 - контрольная лампа включения
дальнего света фар (НЮН ВЕАМ); 20 - контрольная лампа включения круиз-контроля (CRUISE); 21 - контрот.ная лампа
включения задних противотуманных фонарей (REAR FOG); 22 - контрольная лампа работы системы автоматического
включения ближнего све·rа фар (DRL); 23 - контрольная лампа включения противотуманных фар (FRONT FOG), 24 -
контрольная лампа вклю•rения аварийной сигнализации (HAZARD)
*Устанавливается на часть автомобилей
**Устанавливается на автомобили с автоматической коробкой передач

2. Пинцетом поворачиваем патрон неисправной 4. Извлекаем лампу из патрона и заменяем ее (см.

лампы против часовой стрелки и измекаем его из с. 238, •Сnраuочные данные•).
щитка приборов.

'1
5. Устанавливаем новую лампу, светофильтр и
3. Снимаем с лампы светофильтр, если он устаноален.
щиток приборов в обратной последовательности.

iW!:1 ЧАСЫ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие

1.. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслу:жи:ванию и ремонту•).
 Электрооборудование 241
2. Снимаем накладку центральной консоли панели замкнута. В противном случае датчик необходимо
приборов (см. с. 280, •Блок управления климат-кон­ заменить .

тролем - замена,,.).
3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта
крепления и снимаем часы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При выворачивании датчика может вы­
литься небольшое количество моторного
масла. После установки датчика проверь­
те уровень масла и, при необходимости,
доведите его до нормы.

Установка 4. Ключом на 24 мм выворачиваем датчик из блоха

цилиндров и снимаем его.
Устанавливаем часы в обратной последовательности

&rnl:J ДАТЧИК АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ - ПРОВЕРКА И
ЗАМЕНА

Датчик аварийного давления масла ввернуr в блок

цилиндров воз.пе шкива коленчатого вала.

5. Устанавливаем датчик в обратной последова­

тельности .

,__....._ ДАТЧИК НЕдОСТАТОЧНОГО

УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуются мультиметр

и магнит.
Для выполнения работы потребуется мультиметр.

Последовательность выполнения
Последов ательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
кому обслуживанию и ремоН1)'»).
2. Разъединяем колодку жrута проводов датчика.
2. Огсоединяем колодку .жrута проводов от датчика.

ЗАМЕЧАНИЕ

3. Подсоединяем мулътиметр в режиме прозвонки Дальнейшие операции для наглядности

цепи к выводу и корпусу датчика (для наглядности показаны на снятом бачке главного тормоз­
показано на снятом датчике). Цепь должна быть ного цилиндра .
242 Chevrolet Lacetti

3. Снимаем колодку с держателя на корпусе бачка. 3. Выводим колодку датчика из держателя и разъе­
диняем ее.

4. Сжимаем фиксаторы датчика, надев на них тор­

цовую головку на 6 мм.
4. Снимаем колесо (см . с. 141 , «Колесо - замена•).
5. Выводим провод дат~~ика и з держателей .

5. Извлекаем датчик из корпуса бачка.

6. И звлекаем провод и з отверстия в нише крыла.

6. Для проверки датчика подсоединяем мультиметр

в режиме прозвонки цепи к выводам датqика. Цепь
должна быть разомкнута.
7. Подносим к датчику магнит - цепь должна зам­ 7. Ключом - шестигранником н а 5 м м выворачива­
кнуться . В противном случае датчик неисправен и его ем винт крепления и снимаем датч ик скорости вра­

необходимо заменить. щения колеса .

8. Устанавливаем датчик недостато•rноrо уровня

тормозной жидкости в обратной последовательности .

· ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕСА - ЗАМЕНА

По следов ательно сть выполн е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Для снятия датчика скорости вращения правого
переднего колеса снимаем воздушный фильтр (см.
с. 77, «Воздушный фильтр - снятие и установка• ) 8. Устанавливаем все снятые детали в обратной
последовательности.

ЗАМЕЧАНИЕ
ЗАМЕЧАНИЕ----
Колодка да"Nика скорости вращения ле­
вого переднего колеса находится рядом с
Да"Nики скорости вращения задних колес

гидроблоком АБС и для ее разъединения выполнены за одно целое с цапфами и за­

снимать воздушный фильтр не надо. меняются с ними в сборе .
 Электрооборудование 243

14.12 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ

iЦfJI СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 14.22
IДnашщеrоксrеклоочистиrеля, мм;
левая 560
rтравая 480

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 14.23
Момент затяжки,
Наименование деталей
Н·м (кrс·м)
Болты креru1ения колеса 120 {12,0)
Винты крепления подкрылка \ ,5 (0, 15)
Болты крепления бачка омывателя 8 (0,8)
Гайки крепления рычагов стеклоочистителя 22 (2,2)
Бо11ТЫ крепления трапеции стеклоочистителя 8 (0,8)
Гайка крепления кривошипа на валу мотор-реду1'Т()ра 5 (0,5)

itlf.f.J ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 3. Сжимаем фиксатор (nри его наличии). сдвигаем

щетку вииз по рычагу, выводя из рычага держатель, и
На автомобиле установлены стеклоочиститель и снимаем щетку с ры'jага.
стеклоомыватель ветрового стекла.

Очиститель состоит из мотор-редуктора с тягами и

двух рычагов со щетками. Напряжение rтитания пода­
ется на мотор-редуктор через дополнительное реле

при включении зажигания.

Для подачи омывающей жидкости на ветровое стек­

ло на капоте установле~1ьr две форсунки омывателя
Жидкость подводится к ним по эластичным трубкам
из бачка, закреплен н ого в нише левого крыла , элек­
тронасосом. Н асос установлен на стенке бачка.

i!'ilfJI ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

ЗАМЕНА

ЗАМЕЧАНИЕ
В данном подразделе описана замена щет­
IСИ со стандартным креплением. У различных
производителей и моделей щеток конструк­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
ция крепления может отличаться.
Будьте осторожны после снятия щетки,
так как если рычаr стеклоочистителя опус­
Последовательность выполнения
тится и ударит по стеклу, то стекло может
1.П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­ треснуть.
боты (см. с. 34, " подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•). 4. Устанавливаем новую щетку в обратной после­
2. П однимаем рычаг стеклоочистителя и повора­ довательности . П осле установки убеждаемся, что
•1иваем щетку перпенд икулярно рычагу. щетка надежно зафиксирована на рычаге.
5. Аналогично заменяем вторую щетку .

................. ПРИВОД СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
244 Chevrolet Lacetti

2. Открываем каnот, поддеваем отверткой и снима­ 7 Крестовой отверткой выворачиваем фиксатор

ем защитную крышку с рычага стеклоочистителя. держателя, расположенного по центру, и извлекаем

держатель.

3. Ключом на 14 мм отворачиваем гайку креnления 8. Снимаем левую половину вентиляционной ре­

рычага стеклоочистителя. шетки, подняв вверх передний край и сдвинув ее
вперед.

9. Аналогично снимаем правую половину вентиля­

ционной решетки.
1О. Отсоединяем от мотор-редуктора колодку жгу­
та проводов.

4. Опускаем капот (не закрывая) и снимаем рычаг,

покачивая из стороны в сторону.

11. Ключом на 1О мм выворачиваем три болта

крепления трапеции стеклоочистителя и снимаем
трапецию в сборе с мотор-редуктором.

5. Аналогично снимаем второй рычаг стеклоочис­

тителя.
6. Открываем капот и снимаем уплотнительную
12. Удерживая кривошип отверткой от проворачи­
резинку, преодолевая усилие держателей.
вания, ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепле­
ния кривошипа к валу мотор-редуктора.
 Электрооборудование 245
13. Используя отвертку как рычат, снимаем с вала ЭЛЕКТРОНАСОС ОМЫВАТЕЛЯ
мотор-редуктора кривошип тяг стеклоочистителя .
ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Подготавливзем автомобиль к вылоянен ию ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобияя к техничес­
кому обслужмванию и ремонту•).
2. Снимаем левый передний подкрылок (см. с. 256,
•Подкрылок передниrо крыла - снятие и установка•).
3. Оrсоединяем от насоса колодку жгута прово.11ов.

14 Ключом на 10 мм выворачиваем два болта

крепления мотор-редуктора к трапеции стеклоочис­

тителя и снимаем мотор-редуктор.

4. Отсоединяем от насоса шланг.

J 5 Осматриваем детали привода стеклоочистите­

ля. Неисправные детали заменяем.
16. Устанавливаем все снятые детали в обратной
последовательности. При установке мотор-редукто­
ра на трапецию стеклоочисn1теля располагаем его
таким образом, чтобы разъем (2) был направлен в
сторону изonryroro кривошипа ( 1) приво.11а рычага 5. Извлекаем насос и з бачка омывател.я и заменяем
стеклоочистителя. На автомобиль трапецию стекло­ его.

очистителя устанавливаем изогнутым кривошипом

( 1) к центру автомобиля .

6. Устанавливаем все снятые детали в обратной

последовательности
 246 Chevrolet Lacetti

~~· БАЧОК СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ 7. Ключом на 10 мм выворач:иваем болт нижнего

крепления бачка омывателя.
ЗАМЕНА

Последовательность вы п олнения

1. Подготавливаем автомобиль к вылол_нению ра­

боты (см. с. 34. « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»)
2. Открываем капот и ключом на 10 111111 выворачи­
ваем болт крелления заливной горловины бачка омы­
вателя.

8. Ключом .ua 10 111111 отвораЧJшаем болт и гайку

верхнего крепления и снимаем бачок омывателя в
сборе с насосом.

3. Снимаем горловину, извлекая ее и з патрубка

бачка .

9. Снимаем с бачка насос омывателя (см. с. 245,

•Электронасос омывателя - замена~).
10. Устанавливаем детал и в обратной последова­
тельности

-~_.- ФОРСУНКИ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ

РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА

Регулировка
4. Соединение горловины с бачком омывателя уп ­
лотнено двумя резиновыми колъцами. Если кольца ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ~---
повреждены. силъно обжаты ил и имеются слелы под­
текания жидкости, заменяем кольца новыми. Реrулировку форсунки нельзя выполнять
каленой иглой, так как обломившийся кон­
чик иглы может застрять в отверстии жик­
лера и форсунку придется заменить.

1. Иглой поворачиваем жиклеры форсунок таким

образом, чтобы струи жидкости попадали в середину

5. Снимаем левый передний подкрылок (см. с. 256,

«Подкрылок переднего крыла - снятие и установка») .
6. Отсоединяем от насоса колодку жгута проводов
и шланг (см. с . 245, «Электронасос омывателя -
замена»).
 Электрооборудование 247
верхней трети ветрового стекла через примерно рав­ 3. Сжимаем пассатижами фиксаторы форсунки и
ные расстояния. извлекаем форсунку из отверстия капота.
2. Если жиклер закис в форсунке и его не удается
повернуть или струя жидкости слишком слабая, заме­
няем форсунку (см . ниже).

Снятие

1. Открываем капот.
2. Отсоединяем от неисправной форсунки шланг
подвода омывающей жидкости.

Установка

Устанавливаем новую форсунку в обратной после­

довательности

14.13 АУДИОСИСТЕМА

АВТОМАГНИТОЛА - СНЯТИЕ И
4. Отсоединяем от автомагнитолы антенный ка­
бель.
УСТАНОВКА

С н ятие

Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2 Снимаем накладку центральной консоли панели
приборов (см. с. 280, • Блок управления климатичес­
кой установкой - проверка и зам ена• ) .
3. Крестовой отверткой отворачиваем •1етыре вин­
та крепления автомагнитолы и и зв.лскаем ее из цент­

ральной консоли .

5. Сжимаем фиксаторы и отсоединяем желто-зеле­

ную колодку.
248 Chevrolet Lacetti

6. Отсоединяем черную колодку (•евроразъем•) и 4. Для снятия среднечастотного динамика снима­

снимаем ав-rомаrнитолу. ем обивку двери (для снятия переднеrо динамика см.
с. 264, •Обивка передней двери - снятие и установка•,
для снятия заднего динамика см. с. 265, •Обивка
задней двери - снятие и установка•).
5. Отсоединяем от динамика колодку жгута прово­
дов.

Ус тановк а

Устанавливаем автомагн итолу в обратной последо­

вательности.

ДИНАМИКИ АКУСТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

С н яти е
6 Крестоsой отверткой отворачиваем четыре вин­
1. П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­ та крепления и снимаем динамик.

боты (см. с. 34 • Подготовка автомобиля к тех11ичес­

кому обслуживан~1ю и ремонту•).
2. Для снятия высокочастотного динамика подде­
ваем отверткой накладку в облицовке внутренней
ручки замка двери и и звлекаем ее в сборе с ди нами ­
ком.

Уста н о вк а

3. Разъединяем колодку жгута проводов и сн11маем Устанавливаем динамики акустической системы в

динам11к обратной последовательности.
 Кузов 249

Глава 15.
КУЗОВ
15.1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 15.1.1
Момент заТJ1ЖU1,
Наименование узлов и деталей
Н·м (кгс·м)
Болты креплеНJJЯ капота к петле 27 (2,7)
Болты креплеюt я замка капота 8 (0,8)
Болты крепления фиксатора замка капота 8 (0,8)
Вин1·ы крепления решетки радиатора 4 (0,4)
Верхние болты крепле1тя переднего крыла 10 (1)
Болт крепления переднего крыла к передней стойке 10 (1)
Нижний болт крепления переднего крыла 10 (1)
Болты переднего крепления крыла 10 ( 1)
ПередНие болты крепления крыла к t1iiкладке переднего бампера 10 (1)
Задние болты крепления крыла к 11акладКе переднего бампера 4 (0,4)
Болты и rаАки крепления усилителя переднего бампера 39 (3,9)
Винты крепления замка крышки баrажника 6 (0,6)
Болты крепле11ия фиксатора замка крышки багажника 8 (0,8)
Гайки крепления цилиндра замка крышки багажника 8 (0,8)
Винты креnления крышки люка эаливноА горловины топли13ноrо бака 4 (0,4)
Винты крепления обивки дверей 2,5 (0,25)
Болты крепления замков дверей 8 (0,8)
Винты фиксатора замnпвери 30 (3)
Болты крепления дверных петель к кузову 36 (3,6)
Болты крепления дверных петель к двери 20 (2)
Болты крепления оrрани•штеля открывания двери 25 (2.5)
Болты крепления наруАСНого зеркала заднего вида 4,5 (0,5)
Винты крепления внутренней ручки двери з (0,3)
Гаики креnленияэлектростеклоподъеr.шиков 8 (0,8)
Бол·tъ1 крепления брызговиков 2 (0,2)
Винты крепления облицовки туннеля пола 2,5 (0,25)

15.2 КУЗОВ - ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Дл я выполнения работы потребуетс я смотровая 4. Поочередно открывая калот, двери и крышку
яма или эстакада. багажника, проверяем работу их замков. Кроме того,
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ убеждаемся в исправности стеклолодъемнихов и при­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­ водов зеркал заднего вида.
кому обслуживанию и ремонту•). 5. В салоне автомобиля проверяем работоспособ­
2.Осматриваем автомобиль снаружи на предмет ность механизмов регулировок передних сидений,
сколов краски и наличия коррозии металла. Сколы возможность складывания и надежность фиксации
краски чаще всего появляются на передней части задн их сидений. Убеждаемся в отсутствии меха11ичес­
автомобиля и являются следствием ударов по кузову ю1х повреждений ремней безопасности и четкость
камней, вылетающих из-под колес движущихся рядом работы их замков и катушек.
автомобилей. Если не принять мер к восстановлению 6. Поднимаем ковровое покрытие в зоне ног води­
покрытия, впоследствии, места сколов краски стано­ теля и переднего пассажира, проверяем состояние

вятся очагами коррозии. Временно остановить ржав­ днища автомобиля со стороны салона на предмет
чину можно преобразователями, превращающими н аличия влаги и коррозии. Если они обнаружены -
ржавчину в грунт и создающими защитное влагонеп­ полностью снимаем ковровое покрытие и проверяем
роницаемое покрытие. Но более надежный способ - все днище.

удалить коррозию механическим путем, например 7. Установив автомобиль на смотровую яму или
шкуркой, загрунтовать очаг коррозии и закрасить. эстакаду, проверяем состояние днища и нижних си­
3. Следы коррозии следует искать также на порогах ЛОВЫJ( элементов кузова на предмет целостности ан­

автомобиля, нижних кромках дверей, вокруг ветро­ тиrравийного покрытия и нал ич ия следов коррозии .
вого и заднего стекол и по периметру крыши.
250 Chevrolet Lacetti

15.З ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

И УХОД ЗА КУЗОВОМ

Кузов - это самая дорогая деталь вашего автомоби­ 1. Ополаскиваем автомобиль чистой водой из шланга
ля . Пока «ЖИВ»> кузов, «ЖИ В• и автомобиль. Поэтому или ведра, начиная с крыши автомобиля.
необходимо очень внимательно следить за состояни ­
ем кузова и ухаживать за ним Вложенные усилия и
средства, не пропадут даром. Даже если Вы не соби­
раетесь ездить на этом автомобиле всю жизнь, сохра­
ненны й в идеальном или близком к нему состоянии
кузов будет выглядеть очень приалекательно при
продаже автомобиля.

ОЧИСТКА И МОЙКА КУЗОВА

При эксплуатации аотомобиль постоянно загряз­
няется. Дорожная грязь, пыль и другие заrрязните11и
оседают на кузове. Л акокрасочн ое покрытие стано ­
вится тусклым и неопрятным. К тому же грязь прони­
кает в микротрещины лакокрасоч н ого покрытия и
при водит к дальнейшему разрушению краски и обра­
зованию очагов коррозии . В большей степен~1 это
относится к воздействию •Экологически безопасных•
антиrололедных реагентов. которыми щедро обраба­
тывают дороги в зимни й пер~10д. П оэтому кузов необ­
2. В ведро наливаем шампунь (в количестве соглас­
ходимо периодически оч ищать.
но nр илаrаемоА к нему инструкци и ).
В условиях крупных городов мыть автомобил ь, как
правило, м ожно только в с пециальн о предназначен­

ны х для этого местах - автомойках. При этом суще­

ствует несколько типов автомобильных моек: руч­
ная, бесконтактная и механическая. П ри про•1их
равных условиях стоит, пожалуй , предпочесть бес­
контактную мойку , или как вариант крупную меха­
нич ескую мойку. Однако следует помнить, что каче­
ство моАки автомобиля в большей степени зависит от
квалификаuии персонала 11 качества примен яемых
МОЮЩИХ средств .

В зим н ее время года , прежде чем заезжать на мойку

пои11тересуйтесь, есть л и возможность nродуть сжа­
тым воздухом замки и уплотнител и дверей. П осле
проду11ки замков обработайте их проникающей смаз­
кой.
Н о в летнее время . есл и есть возможность, по•1ему
бы не вымыть автомобиль самостоятел ьно? В общем
если есть желание, то для мойки Вам понадобится
следующее:

- ведро ем костью 8- 10 л.
- шлан г, подсоединенны й к системе водоснабже-
ни я (если нет такой возможности, то еще одно ведро 3. Н аливаем в ведро воду, желательно под напором ,
емкостью 8- IO л итров). д;1я получения обил ьноА пены.
- большая губка (в продаже имеется множество
различных вариантов автомобильны х губок, выби­
райте ту, которая по душе и по карм ану).
- специ альны й автомоби11ы-1ый шампунь.
- небольшое полотенце, тряпка или замша (для
удаления воды с поверхности автомобиля после моА­
ки) Для первоначального удаления воды допол ни ­
тельно можно приобрести специальный рези новый
скребок.
Операпию проводим в следующем порядке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Не мойте автомобиль под прямыми луча­
ми солнца и когда кузов автомобиля силь­
но нагрет .
 Кузов 251
4. Утопив губку в ведро, впитываем в нее как можно --~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
больше воды и, начиная с крыши автомобиля, начи­
наем смывать грязь, не прилагая больших усилий Для первоначального удаления воды мож­
но воспользоваться специальным резино­
вым скребком.

Вот и весь нехитрый процесс Не всегда получается

хорошо с первого раза. Но не стоит расстраиваться:
через 2-3 мойки Ваш результат будет вполне сравним
с результатом большинства автомоек.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
После мойки кузова желательно вымыть
стекла автомобиля (см. с. 254, «Уход за
стеклами»}, так как обычно на стеклах ос­
таются разводы.

ПОЛИРОВКА КУЗОВА
5. Коrда жидкость вnит-анная губкой закончится,
прополаскиваем губку в чистой воде. Периодическая полировка кузова необходима не
6. П овторяем операции п. 3 - 4, постепенно спус­ только для улучшения внешнеrо вИда автомобиля ,
но и для предохранения кузова от коррозии и разру­
каясь с крыши автомобиля к порогам.
7. В последн юю очередь моем колеса автомобиля. шения лакокрасочного покрытия. Дело в том , что
при эксплуатации автомобиля лакокрасочное покры ­
тие постоянно повреждается. Даже в самых мелких
трещинах начинают скапливаться частички грязи и
воды, что приводит к постеленному разрушению
лакокрасочного покрытия и появлен ию точечной
коррозии кузова автомобиля. Полировка позволяет
провести глубокую очистку кузова и создать на ero
поверхности прочную защитную пленку.

П олировка кузова автомобиля не такой простой

процесс, как может показаться. В данной книге рас­
смотрены приемы полировки кузова непрофессио­
нальными средствами, рассчитанными на любительс­
кий уровень. Подобные средства позволяют получить
достато•1но быстро неплохой результат. но не требуют
при этом специальных навыков. Не стоит ждать чудес:
если на поверхности кузова имеются сильные сколы ,
глубокие царапины, то для их устранения лучше обра­
тится в специализирован ную мастерскую.
8. П осле тоrо, как будет вымыт весь кузов, снова
ополаскиваем кузов чистой водой из шланга или из П еред полировкой необходимо тщательно очис­

ведра, начиная с крыши автомобиля. При этом надо тить и вымыть кузов (см. с . 250, •Очистка и мойка
стараться полностью смыть остатки ш ампуня вместе
кузова•). П олировку проводим в следуюшем порялке :
с размокшей грязью.
9. После ополаскивания, небольшим полотенцем, ,,-~~РЕКОМЕНДАЦИЯ--~--
тряпкой или замшей вытираем воду с кузова автомо­
Перед началом работ, ознакомьтесь с
биля. При этом необходимо не растирать воду по
инструкцией прилагаемой к полироли.
поверхности кузова, а как бы сгонять воду сверху
вниз. Делать это н еобходимо достаточно быстро пока Если автомобиль не новый, то ero лакокрасочное
вода не высохла и не оставила на кузове подтеки. покрытие необходимо подготовить: очистить от окис­
лов и удалить мелкие царапины перед наиесением
защитной полироли . Для этого используем полироль
для удаления царапин

1 Наносим ее на специальный а плликатор.

252 Chevrolet Lacetti

2. Равномерно, без сильного нажима, круговыми
движениями наносим полироль на кузов автомобИJlЯ.
Даем полироли подсохнуть несколько минут до появ­
ления белого налета.
------РЕКОМЕНДАЦИ~------
Не стоит сразу наносить полироль на весь
кузов. Работайте по элементам.
выми движениями наносим ее на кузов автомобиля
Даем полироли подсохнуть несколько минут до поив­
ления белого налета.
2. Круговыми движениями полируем поверхность
до появления глубокого блеска поверхности.

Для глубокой очистки от окислов и восстановления

3 Специальными салфетками для полировки кру­ блеска хромированных поверхностей решетки ради­
говыми движениями полируем поверхность до пол­
атора необходимо использовать специальную поли­
ной выработки нанесенной полироли и появления. ровальную ласту для хромированных поверхностей.
блеска поверхности. 1. Наносим на чистую тряnку немного полиро­
вальной ласты для хрома.

Далее необходимо нанести защитную полироль

Защитных полиролей существует множество, но их
функции и методы нанесения одинаковы. Поэтому
выбирайте ту, которая лично Вам приглsrнется боль­
ше. От себя лишь добавим, что если лакокрасочное
покрытие не новое, выгорело или имеет мелкие ско­ 2. Круговыми движениями полируем хромирован­
лы лучше воспользоваться защитной полиролью с ную поверхность до полJtой выработки пасты и появ­
цветовым пигментом, подходящим по uвету к Ваше­ ления блеска
му автомобилю.
l. Наносим защитную полироль на специальную
салфетку и равномерно, без сильного нажима, круго- - ----------- - .
 Кузов 253

СМАЗКА ПЕТЕЛЬ И ЗАМКОВ 5. Открываем калот и впрыскиваем смазку в меха-

низм замка капота.
Для предотвращения износа деталей замков, петель
и ограничителей открывания необходимо периоди­
чески (например, два раза в rод осенью и весной)
смазывать их консистентной смазкой. Очень удобно
для этих целей использовать консистентную смазку в
аэрозольной упаковке. Смазку проводим в следую­
щем порядке:

1. Открыв дверь, впрыскиваем смазку в механизм

замка.

6. Смазываем ось предохранителя замка капота.

2. Наносим смазку на рабочую поверхность огра­

ничителя открывания двери.

7. Открываем .крышку багажника и впрыскиваем

смазку в ее замок.

3. Впрыскиваем смазку в шарниры верхней и ниж­

ней петель двери.

8. Смазываем торсионы крышки багажника.

4. Аналогичным образом смазываем механизмы

остальных дверей .
254 Chevrolet Lacetti

ОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ Аналогичным образом прочищаем дренажные от­

верстия передней двери:
ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА 1. Дренажное отверстие в зацней части двери
В нижней час.ти дверей автомобиля выполнены
специальные дренажные отверстия для стекания воды
из дверей автомобиля. Вода попадает внутрь двери
через щель между уплотнителем и боковым стеклом.
Со временем дренажные отверстия мoryr забиваться
грязью , что препятствует отводу воды и может приве­
сти к интенсивной коррозии нижней части дверей.
Поэтому необходимо периодически (например , два
раза в год осенью и весной) прочищать дренажные
отверстия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ -- 2. Дренажное отверстие в передней части двери.

Выполняйте операцию аккуратно, чтобы

не повредить лакокрасочное покрытие ку­

зова.

Берем тонкую щлнцевую отвертку. твердую прово­

локу малого сечения (1,2 - 2 мм) или иное подобное
приспособление и прочищаем дренажные отверстия
задней двери:
1. Дренажное отверстие в задней части двери.

УХОД ЗА СТЕКЛАМИ

Уход за стеклами алияет не только на внешним вил

автомобиля, но и на Вашу безопасность. Грязные
стекла существенно снижают обзорность, особенно
в темное время суток. Стекла лучше всего очищать
спеuиальными препаратами пля мытья стекол, кото­

рые соответствуют следующим требованиям : нейт­

ральность к пластиковым деталям, отсутствие разво­

дов после высыхания. Мытье стекол снаружи лучше

совместить с мойкой кузова автомобиля (см. с. 250,
"очистка и мойка кузова•). Но помимо мытья стекол
снаружи, периоди~1ески, необходимо мыть стекла
автомобиля изнутри, так как на них постепенно
образуется пленка , существенно мешающая при уп­
равлении автомобилем в темное время суток.

УХОД ЗА САЛОНОМ

2. Дренажное отверстие в передней части двери . Салон автомобиля также нуждается в регулярной
очистке. Кузов Вы видите только когда садитесь и
выходите из автомобиля, а вот в салоне nрQводите
гораздо больше времени. К тому же грязный и нео­
прятный салон может оставить не самое луч шее мне­
ние и о владельце автомобиля. Самые загрязняемые
элементы салоны - коврики. Если у Вас в автомобиле
резиновые коврики то их необходимо периодически
мыть , лучше совместить это с мойкой кузова автомо­
биля. Тогда их можно вымыть шампунем. Только
обязательно просушите их перед тем как положить на
пол автомобиля. Если Вы пользуетесь ворсяными
ковриками, то их необходимо nылес.оситъ и в случае
силъного загрязнения очищать специальны.ми nрепа­
ратами для очистки обивки так же как и напольное
покрытие, обивку потолка и сидений. Для ухода за
пластиковыми деталями салона и передней панелью
используйте специальные очистители и полирQли.
 Кузов 255

15.4 СЪЕМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА

РЕШЕТКА РАДИАТОРА - СНЯТИЕ 3. Отсоединяем оболоч ку троса привода от замка

капота.
И УСТАНОВКА

Снимать решетку радиатора необходимо для ее

замены, а также для замены переднего бампера

Последовательность выполнен и я

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, сПодrотовка автомобиля к теХЮJчес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
2. Крестовой отверткой выворач и ваем шесть вин­
тов крепления решетки радиатора.

4. Выводим наконечник троса привода из зацепле­

ния с фиксатором замка капота.

З . Потянув решетку вперед, снимаем ее. 5. Устанавливаем детали в обратной последова­

4. Уста11авл и ваем решетку радиатора в обратной тельности. Перед установкоi1 смазываем замок кон­
последовательности. систентной смазкой.

ТРОС ПРИВОДА ЗАМКА КАПОТА -

ЗАМОК КАПОТА - ЗАМЕНА
ЗАМЕНА

Последовател ьность выполнения По следовател ьность выполнен и я

1. П одготавл и ваем автомобиль к выполнению ра­ 1. Подтотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техни•1ес­ боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техн~1чес­
кому обслуживанr~ю и ремонту•). кому обслуживанr~ю и ремонту•)
2. Торцовым клю•rом на 1О мм отворачиваем два 2. Отсоединяем трос привода от замка капота (см
болта крепления замка капота. выше, •За мок капота - замена•) .
3. П отянув рукоятку открывания капота вывод~1м
наконечник троса из зацепления с ней.
256 Chevrolet Lacetti

4. Отсоединяем оболочку троса от рукоятки. 5. Ключом TORX Т20 отворачиваем нижний болт
крепления брызговика.

5. Извлекаем трос из двух держателей справа и 6. Ключом на 7 м м отворачиваем два болта пере­
слева от левой фары.
днего крепления брызговика и снимаем брызговик с
6. Вытягиваем трос через отверстие в моторном
автомобиля.
щите .

7. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

ПОДКРЫЛОК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА -

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

П о следовательн ость вып ол н ения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем соответствующее переднее колесо (см.
с. 141 , •Колесо - заме на•).
3. Крестовой отt1ерткой выворачиваем фиксатор и 7. Тем же ключом отворачиваем два болта нижнего
извлекаем держатель переднего крепления подкрылка .
крепления подкрылха.

8 Тем же ключом отворачиваем дВа болта крепле­

4. Аналогичным образом и звлекаем держатель пе­
ния подкрылка к переднему бамперу.
редмей части подкрылка.
 Кузов 257
9. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки 5 Торцовым ключом на 1О мм отворачиваем пере­
крепления задней части подкрЫJJка. днее крепление бампера к крылу с левой и правой
сторон.

10. Тем же ключом отворачиваем две гайки и один

болт креnления передней части подкръmка и снима­
ем лодхрылок с автомобиля. 6. Крестовой отверткой выворачиваем фиксатор и
извлекаем левый и аналогично правый держатель
накладки бампера.

1J. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. П оврежден ные при разборке пистоны за­
меняем новыми.

7. А11алоrичным образом извлекаем центральные

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР - СНЯТИЕ держатели накладки бампера.

И УСТАНОВКА

Последо вательность выполнения

1. По.аrотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, • П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отворачиваем крепления левого и правого под­
крылков х бамперу (см. с. 256, •Подкрылок переднего
крыла - снятие и установка•).
3. Снимаем блок-фары (см . с. 230, •Блок-фара -
снятие и установка•).
4. Отгибая передний край подхрылка на.зад и вниз,
торцовым ключом на 7 мм отворачиваем заднее
крепление бампера к крылу с левой и правой сторон.

8. А также четыре нижних держателя.

258 Chevrolet Lacetti

9. Если установлены nротивотуманные фары, от­ 4 Открываем переднюю дверь и ключом на 1О мм

соединяем от них колодки жгутов проводов (см. с. 231, отворачиваем верхний болт заднего крепления крыла.
"противотуманная фара - замена лампы») и акку­
ратно . стараясь не поцарапать краску, снимаем на­

кладку бампера.
10. При необходимости снимаем с накладки проти­
вотуманные фары (см. с. 231, "противотуманная
фара - замена»).
11 . Для снятия усилителя бампера торцовым клю­
чом на 13 мм отворачиваем две гайки и один болт его
крепления к кузову с левой и аналогично с правой
сторон.

5. Ключом н а 10 м м отворачиваем дВа болта пере­

днего крепления крыла .

6. Снимаем резинку 1 (см. с. 243, «Привод стекло­

очистителя - замена») и ключом на 10 мм выворачи­
ваем три болта верхнего крепления крыла .

12. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

ПЕРЕДНЕЕ КРЫЛО - СНЯТИЕ

И УСТАНОВКА

Последовател ь н ость вып ол н е ни я

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»)
2. Снимаем накладку переднего бампера (см. с. 257,
•Передний бампер - снятие и установка») .
3. Ключом на 10 мм отвора•1иваем нижний болт
заднего крепления крыла.

7. Аккуратно, стараясь не поцарапать краску, сни­

маем крыло с автомобиля.
8. Устанавливаем детали в обратной последова ­
тельности.
 Кузов 259

15.5 СЪЕМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА

КРЫШКА ЛЮКА ЗАЛИВНОЙ 3. Тем же ключом отворачиваем два болта передне­

го крепления брызговика и два болта крепления
ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА - грязезащитного щитка с левой и аналогично с правой
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА сторон . Снимаем грязезащитные щитки и брызговик.

При подборе краски к автомобилю полезно помимо

кода красю1 иметь какую-либо деталь, окрашенную в
цвет кузова. Для этой цели идеально подходит крыш­
ка люка заливной горловины топливного бака.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Открываем крышку люка (см. с. 23, •Заправка
автомобиля тотuпtвом• ).
3. Крестовой отверткой выворачиваем два винта
крепления кронштейна л юка к кузову

4. Тем же ключом отворачиваем передний болт

крепления накладки заднего бампера с левой и анало­
гично с правой сторон.

Установка

Установку люка выполняем в обратной последова­

тельности .

~ ЗАДНИЙ БАМПЕР - ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

1. Подготамиваем автомобиль к выполнению ра­ 5. Крестовой отверткой выворачиваем фиксатор и

боты (см. с. 34, • П одготовка автомобиля к техничес­ извлекаем два держателя верхнего крепления наклад­

кому обслуживанию и ремо11ту•). ки заднего бампера с левой и аналогич но с правой

2. Торцовым ключом н а 7 мм отвора•1иваем задний сторон

болт крепления зад1-1его брызговика с левой и анало­

гично с правой сторон.
260 Chevrolet Lacetti

6. Специальным приспособлением или шлицевой iO Тем же ключом отворачиваем заднюю гайку

отверткой извлекаем три держателя обивки левого и бокового крепления наЮiадки заднего бампера с ле­
аналогично правого задних крыльев. вой и аналогично с правой сторон.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Выполняйте операцию осторожно, чтобы
не повредить обивку. При извлечении дер­
жатели могут сломаться, будьте готовы к
приобретению новых держателей . Для
уменьшения риска повреждения держате­

ля и обивки лучше воспользоваться специ­

альным приспособлением.

11 Ключом на 13 мм отворачиваем болт крепле­

ния усилителя заднего бампера с левой и аналогично
с правой сторон.

7. Крестовой отверткой выворачиваем винт крепле­

ния левого и аналогично правого держателей багаж­
ной сетки.

12. Аккуратно, стараясь не повредить краску, сни­

маем задний бампер (накладку заднего бампера в
сборе с усилителем).
13. При необходимости отделения накладки задне­
го бампера от усилителя, крестовой отверткой выво­
рачиваем фиксаторы и извлекаем три держателя с
левой и аналоГИ'Пiо с правой сторон заднего бампера.
8. Снимаем обивку левого и правого задних крыльев.
9. Ключом н а 10 м м отворачиваем два болта боко­
вого крепления накладки заднего бампера с левой и
аналогично с правой сторон.

14. При необходимости отсоединения кронштей­

нов крепления заднего бампера от усилителя торцо-
 Кузов 261
вым КJIЮЧОМ на 13 мм отворачиваем четыре гайки 4 Оrворачиваем две гайки крепления и снимаем
крепления кронштейна к усилителю. выключатель (личинку).

5 Установку деталей вьmолняем в обратной после­

довательности.

15. Установку деталей выполняем в обратной пос­ --~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--

ледовательности.
Смажьте механизм выключателя (личин­
ки) литиевой смазкой.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЛИЧИНКА)
ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА - ЗАМЕНА · ЗАМОК КРЫШКИ БАГАЖНИКА -
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА
Последовательность выполнения
Последовательность выполнения
1.Подготавливаем автомобиль к вы:nолнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
кому обслуживанию и ремонту•). боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
2. Шлицевой отверткой с широким лезвием или кому обслуживанию и ремонту•)
специальным приспособлением (см. с. 28, «Инстру­ 2. Оrсоединяем тягу замка от выключателя (ли­
менты, при способления и эксплуатационные мате­ чинки) замка крышки багажника (см. с. 261, « Выклю­
р иалы•) извлекаем шестнадцать пистонов крепления чатель (личинка) замка крышки багажника - заме­
обивки крышки багажника и снимаем ее. на•) .
3. Оrсоединяем колодку жгута проводов от крышки
багажника .

3. Повернув фиксатор, отсоединяем тягу замка

крышки багажника от выключателя (личинки).
4. Разъединяем колоmсу жгута проводов.
262 Chevrolet Lacetti

5. Крестовой отверткой выворачиваем два винта 7. Установку деталей выполняем в обратной после­
крепления замка и снимаем замок вместе с тягой. довательности.

---РЕКОМЕНДАЦИЯ ---
Смажьте механизм замка литиевой смаз­
кой.

8. Дяя реrулировки замка багажника необходимо

торцовы м ключом на 1О мм отвернуть два болта
крепления фиксатора и перемещая фиксатор добить­
ся наиболее легкого закрывания крышки багажника.

6. Повернув фиксатор, отсоединяем тяrу от замка.

 Кузов 263

15.6 БОКОВЫЕ ДВЕРИ

БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО 3. Оrрезками проводов соединяем один из выводов

(4 и 7,если не работает реrулировка вверх-вниз или 4
ВИДА - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
и 6, если не работает регул11ровка влево-вправо) разъе­
ма зеркала заднего вида с «массой•, а второй с положи ­
Боковые зеркала автомобиля регулируются при
помощи электропривода. Н а часть автомобилей так­ тельным выводом аккумуляторной батареи. В отрезок
провода соединяющего вывод разъема с положитель­
же установлен электроп ривод складывания зеркал .
ным выводом аккумуляторной батареи необходимо
Зеркала заднего вида неразборные, позтому при неис­
правности электропривола или обогрева, поврежде­ врезать предохранитель на 10 А (см. с. 199, • Проверка
и ремонт электрооборудования•). Затем пом енять
ниях зеркального элемента и корпуса, боковое зерка ­
полярность подключения проводов к выводам разъе­
ло заменяется в сборе.
ма. И справный электропривод будет поворачивать
15.6 . 1. 1 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА зеркальный элемент (в зависимости от полярности
подключения проводов), если нет - зеркало необходи­
В зависимости от характера неисправности элект­ мо заме нить (см. ниже). Есл и предохранитель перего­
ропривола боковых зеркал последовательность про­ рит - в электроприводе короткое замыкание, и его
верки и круг проверяемых элементов различаются. также необходимо заменить (см. ниже) .
Позтому последовательн ость поиска неисп равностей
п риведена для трех характср11ых случаоо 11еислра1що­
стсй, и з которых Вы выбираете именно Ваш случай.
Дл я вы пол н ен ия раб оты потр ебуются мульп1-
метр, провод сечением около 2.5 мм 1 • предохраш1-
тель на 10 А.
Электроп ривод 11с работает во всех
на правл ени я х на обоих зеркала х

\. П роверяем предохранитель F8 (см. с. 207, « Мон ­

тажные блоки предохранителей и реле• ) . При необ­
ходимости за меняем его. Включаем заж игание (п ово­
рачиваем ключ в выКJlЮчателе зажигания в положе ­

ние •0№) и проверяем работу электропривода зер­ Электр опривод не р аботает в каком-то одн ом
кал. Есл и предохран итель снова перегорает - в злек­ нап р а вле ни и на обоих зе ркал ах
тро п роводке короткое замыкание, которое необхо­
димо устранить (см. с. 199, « П роверка и ремонт Проверяем блок уnравле11ия электропри:водом зер­
электрооборудования•) 11л1t короткое замыкание в кал (см. с. 223, « Блок управления электроприводом
одном из моторов электропривода зеркал (см. ниже) . зеркал - проверка и заме на•) .
2. П роверяем блок уnравле11ия электроприводо м
зеркал (см . с. 223, « Блок управления эле ктроприво­
15.6 . 1.2 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОГРЕВА
дом зеркал - проверка и заме на•). Дл я вып ол н ен ия р аботы п отр ебуется мультиметр.
3. П роверяем электрическую цепь до блока управ­ 1. Проверяем предохранитель Ef 25 (см. с. 207,
ления электроприводом зеркал (см. с. 199. « Проверка с М0 11тажны е блоки предохранителей и реле•) . При
и ремонт эле ктрооборудова н ия•). необходимости за меняем его. Вклю•1аем зажи ган ие
(поворачиваем ключ в выключателе зажига ния в по­
Электропри вод не работает во в сех или
ложение «0№), включ аем электрообоrрев заднеrо
в каком- то одном н а пр а вле ни и
стекла и проверяем работу электрообоrрева зеркал.
на одн ом из зе ркал Если предох ра11итель снова перегорает - в электро­
проводке короткое замыкание, которое необходимо
1. Проверяем блок управления электроприводом
устра нить (см. с. 199, с П роверка и ремонт электро­
зеркал (см. с . 223, « блок управления электроприво­
оборудования • ) .
дом зеркал - п роверка и замена•) .
2. Проверяем электрическую цепь электропривода 2. М ул ьтиметром в режиме вольтметра при вклю­
•1сн1юм зажигании и электрообоrреве заднего стекла
от блока уn равления до нефун кционирующего зерка­
ла заднего вида (см. с. 199. «П роверка и ремо11т
электрооборудован ия •).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Во время проведения следующей опера­
ции подсоединяйте выводы разъема зерка­
ла заднего вида к аккумуляторной батарее
не более чем на 1-2 секунды . Этого време­
ни вполне хватит для осуществления про­
верки. В противном случае можно повредить
электропривод .
 264 Chevrolet Lacetti

измеряем наnряжение между выводами 3и 8 разъема ЗАМЕЧАНИЕ

зеркала заднего вида. Напряжение должно составлять
11 - 148. Если напряжение отсуrствует, мультиметром в Во &ремs1 отворачивания болтов крепления,
режиме омметра проверяем электрическую цепь элек­ зеркало желательно придерживать рукой .
трообоrрева зеркал (см. с. 199, «Проверка и ремонт
электрооборудования»). Если наnрs1жение есть - неис­
правен нагревательный элемент и зеркало заднего
вида необходимо заменить (см. ниже).

15 . 6 .1 .З ЗАМЕНА

ЗАМЕЧАНИЕ
Выполнение работы показано на приме­
ре наружного зеркма водительской двери.
Особенности выполнения работы на зерка ­
ле правой передней двери см. в тексте.

Последов ательно сть выпол н е ния 5. Установку деталей выполняем в обратной после­
довательности .
1. Подготавл иваем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. П отянув на себя, отводи м декоративную наклад­
ОБИВКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ку зеркала от двери и отсоеди 11яем колодку жгуrа СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
проводов от блока управления электроприводом бо­
ковых зеркал заднего вида. После этого окончательно ЗАМЕЧАНИЕ
сн имаем накладку (на правой двери просто снимаем
накладку). Работа показана на примере двери води ­
теля. Особенности снятия обивки правой
пе редней двери см . в тексте .

Последователь н ость выпол нения

1. П одrотаw~иваем автомобиль к выпол 11е11ию ра­

боты (см. с. 34, « П одготовка автомобиля к техничес­
кому обс.11ужива 1 1ию ~1 ремонту•).
2. Снимаем блок управления электростеклоподъ­
емниками на водительской двери (см . с. 221, •Блок
управления электростеклоподъемниками - п роверка
и за мена•) или внутреннюю ручку правой двери (см.
с.265 , •Обивка задней двери - с11ятие и установка»).
3. Снимаем декорапmную накладку бокового зер­
кала заднего вида (см . с. 263, • Боковое зеркало заднего
вида - проверка 11 замена•) .
4. Снимаем высокочастотный ди намик (см. с. 248,
3. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема
•динамики акустической системы - снятие и уста­
зеркала заднего вида.
новка•).
5. Поддев тонкой шлицевоn отое)7rКой , сюfмаем деко­
раrионую рамку внутренней ручки открывания двери

,.-----РЕКОМЕНДАЦИЯ------
Чтобы не промять и не поцарапать обив­
ку двери подложите под отвертку ткань,
сложенную в несколько слоев.

4. Торцовым КJ1ючом на 10 мм отворачиваем три

болта крепления зеркала к двери и снимаем его
 Кузов 265

6. Крестовой отверткой вывора'!иваем фиксатор и (см. ниже, «Обивка задней двери - снятие и установ­
извлекаем держатель переднего крепления обивки ка•) и окончательно снимаем обивку двери.
двери.

11 . Установку деталей выполняем в обратной пос­

ледовательности. Перед установкой обивки проверя ­
ем состояние ее держателей, сломанные и повреж­
денные держатели необходимо заменить. При уста ­
новке обивки двери сначала надеваем на дверь ее
верхний КРай, а затем прижимаем к двер~1. пока
держатели не зафиксируются в отверстиях двери.
7. Крестовой отверткой выворачиваем три винта
нижнего КРепления обивки двери.
ОБИВКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Последовательность вwполнения

1. Подготавл иваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Потянув на себя, снимаем декоративную на­
КJJадку рамки задней двери.

8. Тянем обивку двери за нижний край на себя до

момента выхода всех ее держателей из отверстий
двери. Затем приподнимаем обивку вверх и отводим
ее от двери (водительская дверь) или снимаем ее
(правая дверь).
9. Оrсоединяем колодку жгута проводов от кнопхи
открывания КРЫШКИ багажника на обивке во.llитель­
ской двери.

3. Снимаем накладку внуrренней ручки задней две­

ри, поддев ее тонкой шmщевой отверткой.

10. Разъединяем колодку жгута проводов светодио ­

да охранной системы на обивке водительской двери
или отсоединяем колодку от клавиши управления

электростеклоподъемником на обивке правой двер и

266 Chevrolet Lacetti

4. Крестовой отверткой выворачиваем два винта ВНУТРЕННЯЯ РУЧКА ОТКРЫВАНИЯ

крепления внутренней ручки и снимаем ее.
ДВЕРИ - ЗАМЕНА

Выполнение работы аналогично для передней и

зад.ней дверей.

Последовательн ость вы пол нени я

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, сПодrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•)
2. Снимаем обивку ,двери (см . с . 264, «Обивка пере­
дней двери - снятие и установка• или с. 265. сОб~1вка
задней двери - снятие и установка•) .
3. Крестовой отверткой отворачиваем винт креп­
ления ручки к двери.

5. Снимаем высокочастотный динамик (см. с . 248,

•динамики акустической системы - снятие и уста­
новка•) .
6. Снимаем декоративную рамку внутренней ручки
открывания двери (см. с. 264, сОбивка передней двери -
снятие и уста11овка• ).
7. Крестовой отверткой выворuчиваем два ви11та
нижнего крепления обивки двери.

4. Поворачивая передний край ручки на себя , не­

много отводим внутреннюю ручку от двери .

5. Тонкой wлиuевой отверткой немного поворачи ­

ваем фиксатор, выводя из него тягу замка.

8. Тянем обивку двери за нижний край на себя до

момента выхода всех ее держателей из отверстий
двери. Затем приподнимаем обивку вверх и отводим
ее от двери.

9. Отсоединяем колодку жryra проводов от клави ­

ши управления электростеклоподъемником.

6. Снимаем внутреннюю ручку открывания двер11 ,

окончательно отсоединив от нее тягу замка.

10. Установку деталей выполняем в обратной пос­

ледовательности. Перед установкой обивки проверя ­
ем состояние ее держателей, сломанные и повреж­
денные держатели необходимо заменить. При уста­
новке обивки двери сначала надеваем на дверь ее
верхний край, а затем прижимаем к двери, пока 7. Установку деталей выполняем в обратной после­
держатели не зафиксируются в отверстиях двери. довательности.
 Кузов 267

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЛИЧИНКА) 6. Немного поворачиваем и снимаем личинку (вык­

лючатель) замка.
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ - ЗАМЕНА

Последовательность вы пол нения

1. Попrотаwшваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, "подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем обивку двери (см. с. 264, ((Обивка пере­
дней дDери - снятие и установка»).
3. Снимаем полиэтиленовую пленку с верхнего зад­
него уrла двер!i.

7. Устаковку деталей выполняем в обратной после­

довательности .

ЗАМЕЧАНИЕ
Полиэтиленовую пленку можно приклеить
при помощи силиконового герметика.

НАРУЖНАЯ РУЧКА ПЕРЕДНЕЙ

ДВЕРИ - ЗАМЕНА

Посл едовател ьн ость выполнения

4. Освобождаем тяги замка от наружной ручки 1. Подготавmmаем автомобиль к выполнению ра­
двери и личинки (выключателя) замка, освобождая боты (см . с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
тяги из фиксаторов при помощи тонкой шлицевой
кому обслуживанию и ремонту» ).
отвертки.
2. Снимаем выключатель (личинку) замка пере­
дней двери (см . выше, « Выключатель (личинка) зам ­
ка передней двери - замена» ).
3. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления
н аружной ручки.

5. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления

личинки (выключателя) замка . 4. Аккуратно снимаем наружную ручку, потянув ее
от двери .

5. Установку деталей выполняем в обратной после­

довательности.
268 Chevrolet Lacetti

НАРУЖНАЯ РУЧКА ЗАДНЕЙ ----ЗАМЕЧАНИЕ----

ДВЕРИ - ЗАМЕНА На правой двери кронштейн внутренней
ручки аналогичен кронштейнам внутренних
Последовательность выполнения
ручек задних дверей (см. с. 269, •Замок
1. Подготавливаем автомобиль к въmолнению ра­ задней двери - замена и реrуnировкан).
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
S. Снимаем полиэтиленовую пленку с двери.

2. Снимаем обивку задней двери (см. с. 265, «Обив­ 6. Извлекаем уплотнитель из задней направляю­
щей стекла двери (стекло при этом должно находить­
ка задней двери - снятие и установка•).
ся в крайнем верхнем положении).
3.Отсоединяем тягу замка от ручки (см. с. 267,
«Выключатель (личинка) замка передней двери -
замена»).
4. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта креп ­
ления наружной ручки.

7. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления

S. Аккуратно снимаем наружную ручку, потянув ее
направляюшей стекла.
от двери (см. с. 267, •Наружная ручка передней двери -
замена»).
6 Установку деталей вылолняем в обратной после­
довательности.

• · ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА

Для выпол11ения работы Вам потребуется ключ

тою: тзо.
Замок передней двери выполнен еди ным узлом с
мотор-редуктором его блокировки и выключателем
центрального замка. Поэтому при неисправностях
одного из элементов заменяется в сборе.

Замена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

8. Извлекаем направляющую стекла из двери через
нижнее технологическое окно.
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Поднимаем стекло двери в верХ11ее положение.
3. Снимаем обивку двери (см. с. 264, •Обивка пере­
дней двери - снятие и установка•).
4. Крестовой отверткой выворачиваем два винта
крепления кронштейна внутренней ручки двери.

9. При помоЩ}f узкой шлицевой отвертки отсоеди­

няем от замка тяm внутренней ручки открывания
 Кузов 269
двери и личинки (выключателя) замка (для наглядно ­ 14 Отсоединяем от замка тягу наружной руки две­
сти показано н а снятом замке). ри.

15. Установку деталей выполняем в обратной пос­

ледовательности .

--------РЕКОМЕНДАЦИЯ-------
Смажьте механизм замка литиевой смаз­
кой .

Р е г ул ировка

Ключом TORX ТЗО ослабляем затяжку двух болтов

крепления фиксатора замка двери, немного переме­
щая фиксатор вправо-влево и вверх-вниз добиваемся
легкого и плотного закрытия двери.

10. Аналогичным образом отсосдИняем от замка

тягу кнопки блокировки замка двери и для удобства
извлекаем из двери кнопку вместе с тягой.

11 Оrсоединяем тягу от 11аружной ручки двери (см.

с. 267, «Личинка (выключатель) замка передней двср~i - • ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
замен а•) ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА
12. Ключом TORX ТЗО отворачиваем три болта
крепления за мка к двери. Для выполнения работы Вам потребуется ключ
TORX ТЗО .
Замок зад11ей двери выполнен единым узлом с мо­
тор-редуктором его блокировки Поэтому при неисп­
равностях одного из элементов замен яется в сборе.

За м е на

1. Под1·отавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан ию и ремонту•).
2. Поднимаем стекло двери в верхнее положение.
3. Сни м аем обивку двери (см. с. 265, •Обивка зад­
ней двери - снятие и установка•).
4. Крестовой отверткой выворачиваем два винта
13. Извлекаем замок из полости двери вместе с
креплен ия кронштейна внутрен н ей ручки двер и
тягой н аружной ручки и отсоединяем от него две
колодки жгута проводов.
 270 Chevrolet Lacett1

5. Снимаем полиэтиленовую пленку с двери. 12. При помощи шлицевой отвертки извлекаем тяги
6. Измекаем уплотнитель из задней направляющей замка двери из держателей
стекла двери (см. с. 268. •Замок перелней двери -
замена и регулировка•)
7. Ключом на 1О мм отворачиваем гайку крепле ­
ния налравляюшей стекла.

13. Ключом TORX ТЗО отворачиваем тр11 болта

крепления замка к двери.

8. Извлекаем направляющую стекла из двери через

заднее технологическое окно.

14. И з влекаем замок вместе с тягами из двер1t и

отсоединя ем от него колодку жгута проводов.

9. Высокой торцовой головкой на 9 мм сж11масм

фиксаторы рычага тяг блокировки замка и отводим
рычаг с тягами от двери.

15. При помощи узкой шлицевой отвертки отсоеди ­

няем тяnt от замка.

10. Отсоединяем тягу от внутренней ручки откры­

вания двери (см. с. 266, •Внутренняя ручка открыва­
ния двери - замена•) .
11. Оl'соединяем тягу от наружной ручки двери (см.
с. 268, • Наружная ручка задней двери - замена•)
 Кузов 2 71
16. Установку деталей выполняем в обратной пос­ 4. Снимаем с двери полиэтиленовую пленку.
ледовательности . 5. Подсоединив клавишу управления электростек­
лоnодъемн:иком и включив зажигание, опускаем стекло

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~-- таким образом, чтобы был свободный доступ к креп­

лению стекла через нижнее технологическое окно
Смажьте механизм замка литиевой смаз­ двери и крестовой отверткой выворачиваем два винта
кой. крепления стекла двери к кронштейну направляю­
щей стекла .
Регулировка

Реrулировка замка задней двери проводится анало­

гично замку передней двери (см. с. 268, «Замок пере­
дней двери - замена и реrул ировка• ).

• 1 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ

ДВЕРИ - ЗАМЕНА

Выполнение работы аналогично для передней и

задней дверей.

Последователь11ость выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем обивку двери (см. с. 264, «Обивка пере­ 6. Извлекаем стекло из проема двери наружу, слег
дней двери - снятие и установка•). ка наклоняя его вrrеред.
3. Снимаем полиэтиленовую пленку с переднего
края двери.

4. Торцовым ключом t1a 12 мм отворачиваем три

болта крепления ограничителя откры вания к двери и
с1·ойке кузова и извлекаем его через технологическое
окно двери.

7. При необходимости измекаем пластиковые гай­

ки винтов крепления стекла .

5. Установку огра ничителя выполняем в обратной

последовательности.

СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

ЗАМЕНА

Последовательность выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем обивку двери (см . с. 264, «Обивка пере­
дней двери - снятие и установка») .
3. Снимаем кронштейн внутренней ручки двери
(см. с.
268, «Замок передней двери - замена и реrули­ 8 Установку деталей выполняем в обратной после­
ровка» ). довательности
272 Chevrolet Lacetti

[l:l!II СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ - ЗАМЕНА 8. Установку деталей выполняем в обратной после­
довательности.

П оследовател ьн ость в ып олнения

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•). ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
2. Снимаем обивку двери (см. с. 265, •Обивка зад­
ней двери - снятие и установка•).
3. Снимаем кронштейн внугренней ручки двери (см 15.6 . 13. 1 ПРОВЕРКА
с. 269, •Замок задней двери - замена и регулировка•).
В зависимости от характера неисправности элект­
4. Снимаем с двери полиэтиленовую пленку.
ростеклоподъемюuса последовательность проверки и
5. Подсоединив клавишу управленмя электростек­
круг проверяемых элементов различаются. Поэтому
лоподъемни:ком и включив зажигание или установив
последовательность поиска неисправностей приведе­
ручку стеклоподъемника (в зависимости от комплек­
на для трех характерных случаев неисправностей
тации), опускаем стекло таки м образом, чтобы был
электростеклоподьемников из которых Вы выбирае­
свободный достуn к креплению стекла •1ерез техноло­
те именно Ваш случай.
гические окна двери и крестовой отверткой вывора­
Для выполнения работы потребуются муяьти­
чиваем два винта крепления стекла двери к кронш­
метр, провод сечением около 2,5 мм 2 , предохраните­
тейну направляющей стекла.
ли на 10 и 20А.

Не работают все электростеклоподъемни ки

1. Проверяем предохраю1тель F6, установленный в

монтажном блоке, расположенном в салоне автомо­
биля (см. с. 207, • Монтажные блоки предохранителей
и реле•). При необходимости заменяем его. Включа­
ем зажигание (поворач~1Ваем ключ в выключателе
зажигания в положе11ис •0№). Если предохранитель
снова перегорает, в электри ческой цепи электростек­
лоподъемнихов короткое замыкание, которое необ ­
ходимо устранить (см. с. 199, • Проверка и ремонт
6. Извлекаем стекло из проема двери наружу, слег­ электрооборудования•)
ка наклоняя его вперед. 2. Лроверяем реле стеклоподъемников (POWER
WINDOW RELAY, см. с. 207, •Монтажные блоки
предохранителей и реле•).
3. Проверяем блок управления электростеклоподъ­
емниками (см. с. 221, •Блок управления электростек­
лоnодъсмниками - проверка и замена•) .
4. С помощью мультиметра проверяем электричес­
кую цепь электростеклоподъсмников (см. с. 199, •Лро­
верка и ремонт электрооборудования•).

Не работает электр остеклоо одъем ник

води тел ь ской двери

1. Лроверяем плавкую вставку ЕП4 (см. с. 207,

•Монтажные блоки предохранителей и реле•). При
необходимости заменяем ее. Включаем зажигание
(поворачиваем клю•1 в выключателе зажигания в по­
ложение •0№) и проверяем работу стеклоподъем­
7. П ри необходимости извлекаем пластиковые гай­ ников. Если плавкая вставка снова перегорает -
ки винтов крепления стекла. короткое замыкание в электрической цепи электро­
стсклоподъемника водительской двери (см. с. 199,
• Лроверка и ремонт электрооборудования•) или ко­
роткое замыкание в электростеклоподъемних:е (см.
ниже).
2. Проверяем блок управле юtя электростеклоподъ­
емниками (см. с. 221, •Блок управления электростек­
лоподъемпиками - проверка и замена•).
3. Снимаем обивку двери (см. с. 264, •Об1mка перед­
ней двери - снятие и установка•) и подсоединяем
колодку жгута проводов к блоку управления электро­
стеклоподъемниками.

4. Отсоединяем колодку жгута проводов от элект­

росrеклоnодъемника (см. ниже, •Замена электро­
стеклоподъемних:а переднеn двери•)
 Кузов 273
5. Подсоединяем мультиметр в режиме вольтметра 2. Проверяем блок управления электростеклоподъ­
к выводам колодки жгута проводов электростекло­ емниками (см. с. 221, «Блок управления электростек­
подъемника. лоподъемниками - проверка и замена»).
3. С помощью мультиметра проверяем электричес­
кую цепь электростеклоподъемников до блока управ­
ления (см. с. 199, •Проверка и ремонт электрообору­
дования»).

Не работает электростеклоподъемиик
одной из пассажирских дверей

J. Проверяем блок управления стеклоподъемника­

ми (см. с. 221, «Блок управления электростеклополъ­
емниками - проверка и замена•).
2. Проверяем клавишу управления неработающего
электростеклоnодъемника на соответствующей две­
ри (см. с. 222, «Клавиши управления электростекло­
подъемниками пассажирских дверей - проверка и
замена•).
3. Сни маем обивку двери (см. с. 264, .-Обивка пере­
6. Включаем зажигание и измеряем напряжение
дней двери - снятие и установка», с. 265, •Обивка
задней двери снятие и установка»).
при нажатой и поднятой клавише управления элехт­
ростеклоподъемника. Напряжение должно быть в 4. Отсоединяем колодку жгута проводов от элект­
пределах 11 - 14 В . Если напряжения нет - неисправна ростеклоподъемника передней пассажирской двери
электри ческая цель электростеклоnодъемника води­
(см. ниже, •Замена электростеклоподъемника пере­

тельской двери (см . с. 199, • Проверка и ремонт элек­ дней двери») или раЭ'Ьединяем колодку жгута прово­
дов электростеклоподъемника задней дВери (см. ниже,
трооборудования»).
«Замена электростеклопопъемника задней двери•).
5. Подсоединяем мультнметр в режиме вольтметра к
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- выводам колодки жryra проводов электростеклоподъ­

Во время проведения следующей опера­ емника, аналогично выполнению операции для элект­

ции подсоединяйте выводы колодки жrута ростеклоподъемника вопите.лье.кой двери (см. выше).
проводов к аккумуляторной батарее не бо­ 6. Включаем зажигание и измеряем напряжение
лее чем на 1-2 секунды. Этого времени при нажатой и поднятой клавише управления элект­
вполне хватит дnя выполнения проверки. В ростеклоподъемником. Напряжение должно быть в
противном случае можно повредить элект­ пределах 1J - J4 В. Если напряжен ия нет - неисправн а
ростеклоподъемник. электрическая цепь электростеклоподъемника води­

тельской двери (см. с. 199, « Проверка и ремонт элек­

7. Отрезками проводов соединяем один из выводов трооборудования»).
колодки жгута проводов электростеклоподъемника с 7. Выполняем проверку электростеклоподъемниха
«массой», а второй с положительным выводом акку­ аналогич но проверке эле.ктростеклоподъемника во­
муляторной батареи. В отрезок провода соединяю­ дительской двери (см. выше).
щего вывод колодки жгута проводов с положитель­
ным выводом аккумуляторной батареи необходимо 15 . б . 13 . 2ЗАМЕНА
врезать предохранитель на 20 А (см. с. 199, «Проверка ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
и ремонт электрооборудования») . Затем поменять ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
полярность подключения проводов к выводам колод­
ки. Исправный электростеклоподъемник будет опус­ Последовательность выполнения
кать или поднимать стекло (в зависимости от поляр­
ности подключения проводов), если н ет - электро­ 1. П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­
стеклоподъемник необходимо заменить (см. ниже). боты (см. с. 34, .- Подготовка автомобиля к техничес­
Если предохранитель перегорит - в электростекло­ кому обслуживанию и ремонту» ).

ттодъемнике короткое замыкание, и его также необ ­ 2. Снимаем стекло передней двери (см. с. 27 1, сСтек­
ходимо заменить (см. ниже). ло передней дВери - замена»)

Не работают электростеклоподъемннкн
всех пассажирских дверей

1. Проверяем плавкую вставку Ef9 (см. с. 207, « Мон­

тажные блоки предохранителей и реле»). При необ­
ходимости заменяем ее. Включаем зажигание (пово­
рачиваем ключ в выклю•1ателе зажигания в положе­
ние «ON») и проверяем работу стеклоподъемников.
Если плавкая вставка снова перегорает - короткое
замыкание в электрической цепи электростеклополъ­
емников (с м . с. 199. « Проверка и ремонт электрообо­
рудования») или короткое замыкание в одном из
электростеклоподъемников (см. ниже).
274 Chevrolet Lacetti

3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три 3 Разъединяем колодку жгута проводов мотор-ре­

гайки крепления мотор-редуктора электростекло­ дуктора электростеклолодъемн11ка

подъемника и четыре гайки крепления его направля­

ющей.

4. Торцовым КJIJОчом на 1О мм отворачиваем тр~1

гайки крепления мотор-редуктора электростеклолодъ­
емника и четыре rайки крепления его направляющей.

4. Извлекаем электростеклоподъемник из нижнего

технологического окна двери.

5. И звлекаем электростеклоподъемник ~1 з зап.него

технологического окн а двери .

5. Установку деталей выпо1111.Яем в обратной после­

дователь ности.

15.6 . 13.3 ЗАМЕНА

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЬЕМНИКА
ЗДДНЕЙ ДВЕРИ

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту• ).
2. Снимаем стекло задней двери (см . с. 272, •Стекло 6. Устанавливаем детали в обратной последова­
задней двери - замена•) тельности.
 Кузов 275

15.7 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА

УСТАНОВКА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ворачиваем на несколько оборотов один из задних

болтов крепления защиты картера к подрамнику и ...
ДВИГАТЕЛЯ

Учитывая конструктивные особенности автомоби­

ля и российских условий эксплуатации, рекомендуем
установить защиту картера двигателя , еСЛ1'1 это не
было сделано ранее.
В зависимости от конструкции защита может не­
значительно отличаться внешним видом и способом
крепления.

Устаноменная защита картера на автомобиле выг­

лядит слелуюшим образом : ... один из передних болтов крепления защиты карте­
ра к буксировочным проушинам (по диагонали с
наживленным болтом заднего креплен ия). После это­
го защиту картера можно больше не подцерживать.

3. За ворачиваем на несколько оборотов оставшие­

ся два болта (перелниА и задний) крепления защиты
картера .

ЗАМЕЧАНИЕ
Для выполнения работы потребуетс я смотровая
Под один из передних болтов крепления
яма и эстакада. Работу удобнее выполнять с помощ­
защиты картера необходимо установить
ником.
дополнительную буксировочную проуwину.
Последовательность выполнения

1. П одготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .

- - - РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
Перед заворачиванием болтов крепления
защиты картера смажьте их термостойкой
смазкой.

2. Поднимаем защиту картера и прижимаем се к

н изу моторного отсека. Удерживая ее в таком поло­ 4. Ключом на 19 мм окончательно затяrиваем
жении (при необходимости просим помощника) за- ч етыре болта крепления защиты картера.
276 Chevrolet Lacetti

Глава 16.
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАН

Климатическая установка предназначена для регу­ кой установки - замена•). радиаторы системы ото­
лирования температуры в салоне и для его вентиля­ nлеюiЯ или кондиционирования.
ции . Система вентиляuии и отопления салона ав­ 5. Включаем максимальную скорость работы элек­
томобиля - приточно-вытяжная, при этом для ото­ тровентилятора.

пления салона используется температура нагретой 6. Вращая центральную ручку (на автомобилях с
жидкости системы охлаждения двигателем. климат-контролем нажимая кнопку cMODE•) выбо­
Климатическая установка автомобиля Chevrolet ра режимов распределения потоков воздуха (см.
Lacetti в зависимости от ком11лсктации представляет с. 11, •Органы управления и контрольные приборы•),
собой только систему отопления, систему отопления отслеживаем изменение направления воздушного

и комдиuионирования или микропроцессорную авто­ потока. Если изменение распределения потока не

матизированную систему отопления и кондициони­ происходит, то, скорее всего, неисправен блок управ­
рования (климат- контроль). КлиматичесI01е установ­ ления или тяга управления заслонкой (см. с. 280,
ки с системой кондиционирования, оснащены ф11ль­ •Блок управления климатическои установкой - про­
тром (см. с. 277, •Фильтр климатической установки - верка 11 замена•), а на автомобилях с климат контро­
замена•). лем - предохранитель F7 (при этом также не работает
Для снятю1 климатической уСТ'сiновки (например, максимальная скорость вращения электровентиля­
для замены ралиаторов систем отопления и кондици­ тора), мотор-редуктор управления заслонкой или
онирования) требуется снятие панели nр~1боров, а микропроцессорный блок управления (см. ниже, •ди­
при наличш1 системы кондиционирования еще и ее агностика климат-контроля•).
разрежение. Поэтому выполнение данных работ луч­ 7. Прогреваем двигатель до рабочей температуры,
ше доверить авторизованному сервису, где есть необ­ убеждаемся, что оба подводящий и отводящий шлан­
ходимое специальное оборудование. В квиrе приведе ­ ги радиатора отопителя кл и мuтической установки
ны только те операции, выполнение которых не нагреты 11 имеют приблизительно одинаковую темпе­
требует специальных навыков и оборудования. ратуру.

В системе кондиционирования используется хлада­

гент R 134а .

КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА -
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

16. 1. 1 ОБЩИЕ ПРОВЕРКИ

1. ПодготаВJ1иваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Запускаем двигатель.
3. П оворачиваем регулятор температуры блока уп­
Если это не так, то возможно причиной является
равления до упора против часовой стрелки (синий
образование воздушной пробки в системе охлажде­
сектор) и (если установлен) выключаем кондицио­
ния или забит радиатор отопителя.
нер (см. с. 11, сОрrаны управления и контрольные
8. Поворачиваем регулятор температуры блока уп­
приборы •).
равления до упора по часовой стрелке (см. с. 11,
4. Ручкой регулировки cкopocrn электровентиля ­
•Органы управления и контрольные приборы•).
тора, поочередно включаем четыре скорости работы
электровентилятора. На автомобилях с климат-кон­
ЗАМЕЧАНИЕ
тролем постепенно меняем скорость работы элект­
ровентилятора (см. с. 11, •Органы управления и При проведении проверки на автомобилях
контрольные приборы•). По интенсивности воздуш­ с климат- контролем следует учесть , если
ного потока из сопел проверяем работу электровен­ температура окружающего воздуха более
тилятора и изменение скорости его вращения. Если 32 ·с увеличение температуры воздуха вы ­
электровентилятор не работает хотя бы на одной из ходяще го из сопел па нели приборов не
скоростей, необходимо выяснить причину (см. с. 278, произойдет.
•Электровентилятор климатической установки -
проверка и замена•). Если все скорости вентилятора 9. Убеждаемся в том, что температура воздуха, вы­
работают, но интенсивность воздушного потока низ­ ходящего из сопел панели приборов . начинает повы­
кая - забит фильтр (см. с. 277, •Фильтр КJШМатичес- шаться. Если температура не повышается . то неис-
 Климатическая установка 277

правен блок управления или тяга управления заслон­ 6. Нажать переключатель OFF, чтобы вернуть ре­
кой (см. с. 280, «Блок управления климатической гулятор в нормальный режим функционирования.
уста н овкой - проверка и замена»), а на автомобилях
с климат контролем - мотор-редуктор управления
заслонкой или микропроцессорный блок управления ФИЛЬТР КЛИМАТИЧЕСКОЙ
(для выяснения причины целесообразнее обратиться
УСТАНОВКИ - ЗАМЕНА
в автори зованный сервис).
10. Убеждаемся в отсутствии быстрого запотевания Для предотвращения запотевания стекол автомо­
стекол и поя-вления повышенной мажности в сало­
биля и ухудшения работы климатической установки
не, указы вающих на неrерметичноть радиатора ото­
операции по проверке и замене фильтра климатичес­
пителя и говорящих о необходимости его замены.
кой установки необходимо выполнять в строгом со­
ответствии с регламентом технического обслужива­
ЗАМЕЧАНИЕ
ния (см. с. 37, •Периодическое техническое обслужи­
К повышенному запотеванию стекол так­ вание•).
же может приводить засоре ние фильтра
Посл едовател ьность выоолненИJ1
(см. с. 277, ссФильтр климатической уста ­
новки замена • ) и неиспра вность электро­ L. Подготавливаем автомобиль к вылолнен.ию ра­
привода воздушной заслонки рециркуляции боты (см. с . 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
(см. с. 283 , сс Электропривод воздушн ой кому обслуживанию и ремонту•).
заслонки рециркуляции - замена»).
ЗАМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оснащенных системой конди ­
11.
ционирования, включаем кондиционер (см. с. 11 , Вещевой ящик дnя наглядности снят, дnя
«Органы управления и контрольные приборы • ). Убеж­ выполнения работы снимать ящик необSIЗа­
даемся в том, что температура воздуха, выходящего из
тельно, но при снятом вещевом ящике вы­
сопел панели приборов , начин ает понижаться . ECJlИ
полнять операцию удобнее.
температура не понижается , то система кондициони ­
рования неисправна, для диагностики и ремонта си ­
2. Крестовой отвертхой выворачиваем четыре вин­
стемы кондиционирования целесообразно обратить­ та крепления крышки фильтра и снимаем крышку.
ся в специализированную мастерскую.

ДИАГНОСТИКА
16. 1 .2
КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Климат-контроль имеет функцию самодиагности­

ки, облегчающую поиск и устранение неисправнос­
тей в системе . Чтобы войти в режим диагностики,
выполняем следующие операции:
1. Включаем зажигание .
2. Устанавливаем регулятор температуры на 26°С
(79°F).
3. В течение 3 секунд одновременно нажимаем
переключатели AUTO и OFF более трех раз
4. Считаем, сколько раз мигнет индикатор темnе­
ратуры .
5. При отсутствии установленных кодов неисправ­
ности индикатор мигать не будет. Если регулятор
показывает код неисправности , переходим к таблице 3. За специальный выступ извлекаем фильтр пока
устранен ия неисправности с этим кодом. он не упрется в обивку пола.
Таблица 16. 1
Код Неисправность
Оrказ датчика температуры в салоне (обратитесь в
1 авторизованный сервис)
ОтказдаТ'fИка темпер81)'Ры наружного воздуха (см .
2 е.284,•датчик температуры окружающего во:щуха
- замена•)
Оrказдатчика температуры охлаждающей жИJIКо-
з сти (обратитесь в авторизооаи1iый сервис)
Оrказ электропривода воздушной заслонки рецир-
4 куляции (см. с. 283, •Электропривод воздушной
заслоНЮI рециркуляции - замена.-).
Оrказдатчика солнечного освещения (см. с. 284,
5 «датчих солнечного освещения - замена»)
Отказ силового транзистора (см. с. 282, «Силовой
6 транзистор электровентилятора - замена•)
Отказ реле максимальной скорости электровенти-
7 лятора (см. с. 284, «Реле максимальной скорости
элеlСJТ)()вентилятооа - замена»).
 278 Chevrolet Lacetti

4 Затем складываем фильтр и полностью извлека­ рачиваем два винта нижнего крепления вещевого
ем его из корпуса климатической установки. ящика.

5. Крестовоlt отверткой выворачиваем три винта

верхнего крепления вещевого ящика.

5. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР 6. Отводим ящик от панели приборов и отсоединя­

ем колодки жгута проводов от лампы подсветюt веше­
КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ вого ящика и " ..
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния климатической установки (см . с. 276, •Кли­
матическая уста 11овка - проверка технического со­

стояния•).

16.3.1 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА

И ЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
В зависимости от характера неисправности элект­
рове11ти;1ятора последовательность проверки и круг
".ее концевого выклю•1ателя.
проверяемых элеме11тов разли•rаются . П оэтому nос­
ледователы1ость поиска t1еисnравностей приведена
для трех характерных случаев неисправностей , из
которых Вы выбираете именно Ваш случай.
Дл я выполнения работы потребуются мульти­
метр, провод сечением около 2,5 мм 2 , предохрани ­
тель на ЗОА

Электровентил я тор не раб отает

ни 11а одной скорости

1. Подготавливаем автомобиль к выполмению ра­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
7. Разъединяем колодку жгута проводов электро­
2. Проверяем предохранитель F7, на автомобилях с
вентилятора с истемы охлаждения.
климат-контролем до пол нительно ЕfЗ (см. с. 207,
•Монтажные блоки предохранителей и реле•). Пере­
горевший предохранитель заменяем. Если предохра­
нитель перегорает вновь - есть короткое замыкание в

электропроводке электровентилятора (см. с. 199, • Про­

верка и ремонт электрооборудования•) или короткое
замыкание электродвигателя вентилятора (см. ниже) .
3. Н а автомобилях с климат-контролем проверяем
реле электрове нтилятора •BLOWER RELAY• (см.
с. 207, •Монтажные блоки предохранителей и реле•).
Неисправное реле за меняем .
4. Для удобства выполнения работы снимаем ве ­
щевой ящик. Для этого крестовой отверткой выво-
 Климатическая установка 279
8. Отрезками проводов соединяем один из выводов 16.3 .2 ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
разъема электровентилятора с «массой», а второй с
положительным выводом аккумуляторной батареи. В
1. Короткой крестовой отверткой выворачиваем
четыре винта креnления электровентилятора и сни­
отрезок провода соединяющего вывод разъема с по­
маем его, аккуратно опуская вниз.
ложительным выводом аккумуляторной батареи не­
обходимо врезать предохранитель на 30 А (см. с. 199,
«Проверка и ремонт электрооборудования»).
Исправный электровентилятор начнет работать,
если нет - электродвиrателъ вентилятора необходи­
мо заменить (см. ниже). Если предохранитель перего­
рит - в электродвигателе короткое замыкание, и его
также необходимо заменить (см. ниже).
Если электровентилятор исправен, то неисправна
электропроводка (см. с. 199, «Проверка и ремонт
электрооборудования•), блок управления климати­
ческой установкой (см. с. 280, «Блок управления кли­
матической установкой - проверка и замена•) или (в
зависимости от комnлектации) блок управления кли­
мат-контролем (см. с. 279, «Микропроцессорный блок
управления климатической установкой - замена»).

Эл е ктровентнлятор работает только 2. Устанавливаем электровентилятор в обратной

на м аксим ал ьн ой с ко рости или не работает последовательности.

на одн ой - двух скоростях (11 е макс и мальной) 3. Подсоединяем к нему колодку жгуга проводов и
устанавливаем вещевой ящик.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Н а автомобилях без 1<ЛИмат-контроля проверя­ МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ БЛОК
ем добавочный резистор (см. с. 283, «добавочный УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТИЧЕСКОЙ
резистор электровентилятора - проверка и замена•). УСТАНОВКОЙ - ЗАМЕНА
3. На автомобилях с климат-контролем проверяем
наличие кода неисправности 6 (см. с. 277, с:Д иаr1юс­ Только для автомоб илей с климат-контролем. Не­
тика климат-контроля • ). Неисr1равный силовой тран­ обходимость выполнения данной операции должна
зистор заменяем (см. с. 282, «Силовой транзистор быть определена в ходе проверки тех.нического состо­
электровентилятора - замена•). яния климатической установки (см. с. 276, •Кл имати ­
4. Проверяем блок управления климатической ус­ ческая установка - проверка технического состоя­
тановкой (см. с. 280, «Блок управления климатичес­ ния•). При этом для проверки неисправности блока
кой установкой - проверка и замена•) или (в зав иси ­ целесообразнее обратиться в авторизованный сервис.
мости от комnлектации) микропроцессорный блок
управления климатической установкой (необходимо Последовательность вы полнен ия
обратится в авторизованный сервис).
5. П роверяем электропроводку электровентилятора
1. Л одrотам иваем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
(см. с. 199, «Проверка и ремонт электрообору110ва~1ия»).
кому обслуживанию и ремонту»).
Электровентил ятор не работает 2. Снимаем выключатель аварийной сигнализации
на макс им альн ой скорости (см . с. 220, «Вы ключатель аварийной сигнализации -
проверка и замена»).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 3. При помощи тонкой шлицевой отвертюi, подnо­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к технячес­ жив под нее ткань, поддеваем по периметру облицов­
кому обслуживанию и ремонту») ку центральной консоли и отводим ее от п анели
2. На автомобилях без климат-контроля проверя ­ приборов .
ем предохранитель Ef3 (см. с. 207, «Монтажн ые блоки
предохранителей и реле»). Перегоревший предохра­
нитель заменяем. Если предохранителъ перегорает
вновь - есть короткое замыкание в электроп роводке

электровентилятора (см. с. 199, «Проверка и ремонт

электрооборудования•). Проверяем реле электро­
вентилятора c:BLOWER RElAY» (см. с. 207, «Мон­
тажные блоки предохранителей и реле•). Неисправ­ -- --
ное реле заменяем . _,,,
-~

3.На автомобилях с климат-контролем проверя ем

наличие кода неисправности 7 (см. с. 277, «Диагнос­
-
тика климат-контроля»). Неисправное реле заменя­
ем (см. с. 284, «Реле максимальной скорости электро­
вентилятора - замена.) .
4
4. Проверяем электропроводку электровентилятора
(см. с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудования») .
280 Chevrolet Lacetti

4. Нажимая на фиксаторы, отсоединяем от блока 2. Отводим облицовку центральной консоли от па­

две колодки жryra проводов нели приборов (см. с . 279, •Михропроцессорн:ый блок
уnрамения климатической установкой - замена•)
3. Крестовой отверткой выворачиваем левый винт
крепления вещевого отсека.

ЗАМЕЧАНИЕ

Дnя замены ламп подсветки поворачива­

4. Крестовой отверткой выворачиваем правый винт
ем wлицевой отверткой патрон лампы про­
крепле11ия вещевого отсека.
тив часовой стрелки, и извлекаем лампу
вместе с патроном.

5. Извлекаем вещевой отсек.

6. При помощи wл 1щевой отвертки отсоединяем
тягу :sаслонки регулировки температуры воздуха.

5 Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта

крепления блока к облицовке центральной консоли.

6 Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

7. Крестовой отверткои выворачиваем вюп фикса­

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ тора оболочки тяги .

КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Только для автомобилей без КJ]}tмат-контроля. Необ­

ходимость вы полнения данной операции дoJDIC}fa быть
определена в ходе проверки технического состояния
климатической установки (см. с. 276. •Климаmческая
установка - проверка технического состояния•).
Для выполнения работы потребуется мулътиметр.

По следовательность выполнения

Подготавливаем автом обиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, • Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживани ю и ремонту•).
 Климатическая установка 281

8. Отсоединяем оболочку тяги от блока управле­ ЗАМЕЧАНИЕ

ния.
Для замены ламп подсветки поворачива­
ем тонкими пассатижами патрон лампы
против часовой стрелки , и извлекаем лам ­
пу вместе с патроном.

9. Нажимаем на фиксатор и отсоединяем от блока

управления колодку жгута проводов.

При необходимости снимаем с лампы све­

тофил ьтр

10. Аналоrичным образом отсоединяем вторую

колодку жгута проводов. 13. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта
крепления блока к обли цовке центральной консоли.

l l. Аналоrично отсоединению тяги заслонки реrули­

ровки температуры воздуха (см. выше), отсоединяем 14. Вращая ручки изменения направления потока
тягу заслонки изменения направления потока во:щуха.
воздуха проверяем состоя ние зубчатого колеса и рей­
ки , а так.же перемещение рейки при вращении руко­
ятки

12. Снимаем блок управления в сборе с облицов­

кой центральной консоли.
282 Chevrolet Lacetti

15. Аналогичным образом проверяем другую зуб­ L7 Убеждаемся в исправности тяг заслонок и в том,
чатую пару при вращени и ручки регулировки темпе­ что они подсоединены к заслонкам.
ратуры.

18. При необходимости замены тяти заслонки от­

соединяем оболочку тяrи от корпуса климатической
установки и, сжав фиксаторы, отсоединяем тягу.

Если зубчатые передачи имеют повреждения - блок

управления необходимо заменить.
16. Мультиметром в режиме омметра проверяем
замыкание контактов при переключении скоростей
электровентилятора.

19. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельност~1.

- - - РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
~ Перед сборкой смазываем зубчатые пе-
редачи блока управления техническим ва ­
зелином.

СИЛОВОЙ ТРАНЗИСТОР
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА - ЗАМЕНА

Только для автомобилей с климат-контролем. Необ­

холимость выполнения данной операции должна быть
Замыкание контактов при включении различных
определена в ходе проверк~1 технического состояния
скоростей электровентилятора происходит в следую­
климатической установки (см. с. 276, •Климатическая
щем порядке:
установка - проверка технического состояния•) .
1-я скорость - 3 и 4,
2-я скорость - 3 и 2,
3-я скорость - 3 и 1,
n оследовател ьн ость выпол н е ния

4-я скорость - 3 и 5. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, • Подrотовка автомобиля к техиичес­
кому обслуживанию и ремонту• ).
2. Для удобства выполнения работы снимаем ве­
щевой ящик (см . с. 278, •Электровентилятор клима­
тической установки - проверка и замена.)
3. Нажав на фиксатор отсоединяем колодку жгута
проводов от силового транзистора.

Если какие - либо контакты не замыкаются - блок

управления необходимо заменить.
 Климатическая установка 283
4. Крестовой отверткой выворачиваем два винта Бесконечно большое сопротивление (разрыв цепи)
крепления силового транзистора и извлекаем его из между какими-либо контактами говорит о необходи­
корпуса климатической установки. мости замены добавочного резистора.
4. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности.

ЭЛЕКТРОПРИВОД ВОЗДУШНОЙ
ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния климатической установки (см. с. 276, «Кли­
матическая установка - проверка технического со­
стояния•) .

Последовательность выполнения
S. Устанавn и ваем детали в обратной последова ­
тельности.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту.
ДОБАВОЧНЫЙ РЕЗИСТОР 2. Снимаем вещевой ящик (см. с. 278, .:Электро­
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА - ПРОВЕРКА вентилятор климатической установки - проверка и
замена•).
И ЗАМЕНА 3. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жryra
Только дпя автомобилей без климат-контроля. Необ­ проводов от электропривода.

ходимость выполнения данной операции должна быть

определена в ходе проверки техни'.lеского состояния
климатической установки (см. с. 276, •Кдиматическая
установка - проверка технического состояния•).
Для выпол н е ния работы Вам потребуется мульти ­
метр.

Посл едов ательн о с ть выполнени я

1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению ра­

боты (см. с. 34, " п одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем добавочный резистор аналогично сня ­
тию силового транзистора (см. с. 282, «Силовой тран­
4. При помощи длинной wлицевой отвертки выво­
дим фиксатор из зацепления с тягой и немного пово­
зистор электровентилятора - замена•).
рачиваем его.

3. Мультиметром в режиме омметра проверяем 5. Отсоединяем тягу от электроп ривода.

н ал ич ие сопротимения в любых парах контактов.

(
 284 Chevrolet Lacetti

6. Выворачиваем два винта крепления электропри­ • ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

вода к корпусу климатической установки и снимаем
его.
ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА - ЗАМЕНА

Только для автомобилей с климат-контролем. Необ­

ходимость вьшолнения данной операции должна быть
определена в ходе проверки технического состояния
климатической установки (см. с. 276, «Климатическая
установка - проверка технического состояния•).

Последовательность выпол нен ия

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту.
2. Датчик расположен за передиим бампером возле
звукового сигнала. Потянув вперед, отсоединяем дат­
чик от кузова автомобиля.

7. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

РЕЛЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ

ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА - ЗАМЕНА 3. Нажав фиксатор, отсоединяем датчик от колод­
ки жryra проводов и снимаем его.

Только для автомобилей с климат-контролем. Не­

обходимость выполнения данной операции должна
быть определена в ходе проверки технического состо­
яния климатической установки (см. с. 276, •Климати­
ческая установка - проверка технического состоя­
ния•) .

Последователь н ость в ы пол н ения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту.
4. Устанавливаем датчик в обратной последова­
2. Снимаем вещевой ящик (см. с. 278, сЭлектро­
тельности.
вентилятор климатической установки - проверка и
замена•).
3. Извлекаем реле из колодки жгута проводов. ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО
ОСВЕЩ.ЕНИЯ - ЗАМЕНА

Только для автомобилей с климат-контролем. Не­

обходимость выполнения. данной операции должна
быть определена в ходе проверки технического состо­
яния климатической установки (см. с. 276, «Климати­
ческая установка - проверка технического состоя­
ния.•) .

Последовательность вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту.
2. Датчик расположен по центру панели приборов
под лобовым стеклом. Подцеваем датчик тонкой
шлицевой отверткой и извлекаем его из передней
панели.

3. Разъединяем колодку жгута провода датчика и

окончательно снимаем его.
4. Устанавливаем детали в обратной последова­ 4. Устанавливаем датчик в обратной последова­
тельности. тельности.
 Приложения 285

ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1

Коды ОШИБОК СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Состояние конт-
рольной лампы
Код
Неисправность неисправности
ошибки
системы управле-

lllUI даиrателем

Р0107 Датчик абсолютного ;щnления во впускном трубопроводе: низкий уровень сигнала горит

РО\08 Датчих абсолютного давления во впускном трубопроводе: высоюtй уровень сигнала rорит

POl 12 Датчик температуры поступающего в цил:и}!Дры воздуха: низкий уровень сИЛiала горит

POllЗ Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха: высокий уровень сиrнала горит

РО 11 7 Датчик. температуры охлаждающей жи.цкости: низкий уровень сиrнала горит

Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкост11: высокий уровень сигнала горит

РО122 Датчик положения дроссельной заслоюси: низкий уровень сигнала горит

Р0 1 23 Датчих положения дроссельной заслонки: высокий уровень сиmала горит

POIЗI Управ.11яющий датчик концентрации .кислорода: низкий уровеньсиrнала горит

РО132 Управяяющий датчик концентрации кислооода: высокий уровеньситнала ГОРИТ

РОIЗЗ Управляющий даТ'lик концентрации КИСJtОрода: нетсиrнала горит

РО135 Управляющий датчик концентрации кислорода: неисправна цепь обогрева горит

Р0 1 37 Диагностический да'1'1ик концентрации кислорода: низкий уровень сигнала горит

РО 1 38 Диаrностический датчик концентрации кислорода: высокий уровеньсиrнала горит

POl4Q ДиаrностическийдаТtrик концентрации кислорода: нет сигнала горит

РО 1 4 1 Диагностический датчик концентрации кислорода: неисправна цепь обогрева rорит

РО\71 Система корректировки подачи топлива: слишком обедненная смесь rорит

Р0172 Система корректировки подачи топлива: СЛИUIКОМ обогащенная смесь горит

РО222 Регулятор хОJ1остого хода: низкое напряжение в цепи горит

РО223 Регулятор холостого хода: высокое напряжение в цепи ГОРИТ

РО261 Форсунка первого цилиJ-Шра: низкий уровень сиrнала в цепи управ.ления горит

РО262 Форсунка пероого цилиндра: высокий уровень сигнала в цеnи управления горит

РО264 Форсунка второго цили1щра: низкий уровень сигнала в цепи управления горит

РО265 Форсунка втоооrо цилиндра: высокий уровень сигнала в цепи управления горит

РО267 Форсунка третьего цилиндра: низкий уровень сигнала в цепи управ.лени:я горит

РО268 Форсунка третьего цили~щра: высокий уровень сиrнала в цепи управления горит

РО270 Форсунха четвертого цилиндра: низкий уровень сигнала в цепи управления rорит

РО271 Форсунка чстверТого цилиндра: высокий уровень сигнала в цепи управления горит

РОЗОО Пропуски зажигания в нескольких uилющрах (ловрежпение каталитического миrает

нейтрализатора)
РОЗОО Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах (повышенная токсичность) горит

РО327 ( 1,4 л , DOHC)

Дат<rик детонации: неисправность цепи не горит

РОЗ27 Датчикдетонации: неисправность цепи (1,бл, DOHC) горит

РОЗЗS Датчик положе.ни.я коленчатого вала: неисправность цепи горит

РОЗЗ6 58ХДатчих положения коленчатого вала: лишн:ие или пропущенные импульсы сигнала горит

РО337 58Х Датчи.к положения коленчатого вала: нет сигнала горит

РОЗ41 Датчик положения распределительного вала: сиrналвыходитиздопустимогодиаnазона горит

РО342 Датчик положения распределительного вала: нет сигнала горит

РО351 Неисправность первой катушки зажигания rорит

РО352 Неисправность второй катушки зажиrания rорит

РО4ОО Система рециркуляции отработавших rазов: выход значений за пределы реrулирования rорит

P04Q4 Система рециркуляции отработавших газов: неисправность цепи горит

РО405 Датчик положения ИГJIЫ клапана системы рециркуляции отработавших газов: низкое горит

напряжение в цепи

P04Q6 Датчик положения иглы клапана системы рециркуляции отработавших газов: высокое горит
напряжение цепи
286 Chevrolet Lacetti

Продолжение приложения 1
Состоя:нве КОIП-
ролъной лампы
Код
Неисправность вевспрааности
ошибки
системы упраале-

RИJI двиrателем

РО420 Низкая эффекпmность каталитического неитрализатора rорит

РО444 Цепь клапана щхщувки адсорбера: нет сиrнала rорит

РО445 Неисправность цепи клапана продувки аnсорбера горит

РО462 Датчик указателя уровня топлива: низкое напряжение сигнала (только1,6 л DOHC) не горит

РО463 Датчик указателя уровня топлива: высокое напряжение сиrнала (только 1,6 л DOHC) неrорит

РО480 Неисправность цепи реле малой скорости вращения вент1U1Ятора системы охлаждения горит
(1,4 л ООНС)
РО480 Неисправность цепи реле малой скорости вращения вентилятора системы охлаждения не горит
(1,6 л ООНС)
РО481 Реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения: высокий уровень горит
сиrnала (1,4 л DOHC)
РО481 Реле высокой скорости вращения вентилятора системы охлаждения: высокий уровень не горит
сигнала (1,6 л DOHC)
РО501 Датчик скорости: нет сигнала (только с МКЛП) горит

РО510 Датчик положения дроссельной заслонI01: 11е11справность цеп11 (1,4л ООНС) не горит

РО510 Датчик положения дроссельной заслоню~: неисправность цепи ( 1,6 л DOHC) rор•п

РО532 Датчикдавления в системе кондиционирования: низкое напрюкениесил1ала не горит

РО533 Датчиl<давления в системе кондиционирования: высокое 1 1апряжение сиn1ала не горит

РО562 Напряжение бортовой сети: слишхом низкое напряжение не гор1п

РО563 Нанряжение бортовой сети: слишком высокое напря.жен11е не горит

Р0601 ЭБУ: ошибка контоольной суМмы горит

РО6О4 ЭБУ: ошибка оперативного запомЮJающего устроиства (ОЗУ) горит

РО605 ЭБУ: ошибка записи в память горит

РО656 Указатель уровня тоПJUtва: неисправность цепи не горит

PI 181 Управляющее устройство (электромаnш-пrый клапан) с11стсмы изменения дли н ы горит

впускного трубопровода: низкое напряжение в цепи

Р1182 Упрамяюшее устройство (электромагнитный клапа11) системы изменения д1\ИliЫ горит
впускного трубопровода: высокое налрюкение в цепи
Р 1 230 Реле тоnливноrо насоса : низкое напряжение в цепи ( 1,4 л DOHC) не горит

Р 1 230 Реле топливноrо насоса: низкое напряжение в цеп~i ( 1,6 л DOHC) горит

Р1231 Реле тоnливноrо насоса: высокое налряжение в uепи ( 1,4 л DOHC) не rорит

Р1231 Реле тоnяив11оrо насоса: высокое напряжение в цепи (1,6 л DOHC) горит

Р1320 Датчик положс1111Я колснчатоrо вала: предельная ве.nичи11а коооекции з11ачс11ия сигналов горит

Р 1 321 Датчик положения коленчатого вала: ошибка определения п01~оже111w коленчатого вала горит

Р 1 382 Датчик неоовной доооги (автомобили, оборудованные АБС): 11евсрный сигнал не горит

Р1382 Датчик 11еоов11ой дороги (автомобили, не оборудованные АБС): неверны:й сиr11ал не rорит

Р1385 Датчик 11еоовной дороrи(автомобили, нс оборудованные АБС): неисправность цепи не горит

Р 1402 Система рециркуляции отработавших газов: клапан заблокиоован rop•rr

Р1403 Система рециокvляции отработавших газов: клапан неиспоове11 ГОРIП

Р1404 Система рещ1ркуляции отработавших газов: клалан закрыт горит

Р\511 горит

Р\512 Генератор: ~1еисправность цепи зарядки на холостом ходу горит

Р\51 3 неrорит

Р\537 Реле муфты компрессора кондиuионера : высокое налряжение в цепи неrорит

Р\538 Реле муфты компрессора коttДИЦИонера: низкое напряжение в цепи неrорит

Р1610 Главное реле: высокое напряжение в цепи (1,4 л, DOHC) не горит

Р1610 Главное реле: высокое напряжение в цепи ( 1,6 л DOHC) rорит

Р 1 611 Главное реле: низкое напряжение в цепи (1,4 л DOHC) не горит

Р1611 Главное реле: низкое напряжение в цепи (1,6 л DOHC) rорит

Р1628 Иммобилайзер: не устанавливается связь неrорит

Р1629 Иммобилайзер: ошибка идентификации не горит

Рl ббО Ко11ТрОJ1Ьнаялампа неисправности системыулрамениядвигатеяем: высокое напряжение горит

В ЦС11 И

Р1661 Ко11трол ьная лампа неисправносrn системы управления двигателем: низкое наnряжение горит
в цепи
 Приложения 287
Приложение 2
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Обозначения на электрических схемах

30 ~~------<>--------------0------------------~
15
1SA ~-------1,...--------------+------------------~
15C- - - - - - - - - - t , _ _ - - - - - - - - - - - - - + - - - - - - - - - - - - - - - - - - + -
Ef20 20А

-----·
_____
С203 :2 :
Ef14 10А

-----·
10А
1

_____ : 1
з

---------i 1
1
1
1
-------------, 1
1 1
: ронных : 1
1
1 часое
1
•
1
ПОДС88Т1<И 1
1
приборов
-=-------~ 4
1
и органов 1
....__.._ __.,--. управления
1
1
87
6 ' 1

------------.! 5
Нозвонив ;- _, Габаритное
,___,..._..,..........,__ _ JЛвмвнmа
1 • осеещение
1 : (праеая
1-----+--+--+---1Переклю- 'L 1
передняя
чатвль - -- 1
фара)
t--_....-'+--+--+---lнаружного
~--~....,....,....~осеещвния

1
К цепи бnок-фар
• ____ _ _____________________ J:
----- --· 7
: G102 : G103
31 31 IGNDJ
L--------•

Обозначения на электросхемах: 1 - цепи питания (30. 15. 15А, 15С. 58): 2 - обозначение колодки (С203) и номер
вывода колодки (1 ); 3 - предохран итель (Ef - предохранители и плавкие вставки, установленные в монтажном
блоке. расположенном в моторном отсеке; F - предохранители, установленные в монтажном блоке,
расположенном в торце панели приборов; 2 - номер предохранителя ; 10А - номинальный ток); 4 - обозначение
соединительной колодки (S201); 5 - название, номера выводов и внутренняя цепь элемента (реле); 6 - название,
номера выводов и внутренняя цепь элемента (переключателя); 7 - номер соединения с «массой» {G102)

Назначение линий электропитания

Номер линии электропитания Электропитание линии

30 (ВАТ+) Питание непосредственно от аккумуляторной батареи

15 (IGN 1) Питание от аккумуляторной батареи при повороте ключа в замке зажиган ия

в положения ON и ST

15A(IGN 2) Питание от аккумуляторной батареи при повороте ключа в замке зажигания

в положения ON

15С (АСС) Питание от аккумуляторной батареи при повороте ключа в замке зажига ния
в положения ON и АСС

58 Питание от аккумуляторной батареи при повороте переключателя света фар

в положения 1 {габаритное освещение и подсветка приборов и органов
управления) и 2 (включены блок фары)

31 « Масса», соединенная непосредственно с выводом «минус>> аккумуляторной

батареи
 288 Chevrolet Lacetti

Схема выключателя (замка) зажигания

30 ВАТ+

Монтажный блок предохранителей и реле

г------ 0-------------------------------------------.
: Eft« 1,2,3,6, 7,8 :
: 11, 12, 1З, 16. :
: Ef5 3ОА 17, 19, 24, 26 :
1 1
1 1
1 1
1 1
:______з ~1~------------'t f!Q.5______________________ :

OFF
АСС Выключатель
(замок)
IGN зажигания

sт
(АСС) Монтажный блок предохранителей
r------------------------------~
164 :
._-----uo-_,• 1sc ~ : 1
1
1
F1. F2, FЗ, F4, F9, :
F10 F11, F12, F20 :
1 1
• 12 1
~15А~:
,С201 1

~------------------------------J
---------------== .... 50 ~

Схема запуска двигателя и зарядки аккумуляторной батареи

30
15
15С
15А

Выключатеnь
(38МОК)
зажигания 3 31 С2.01

OFF
------------
АСС
IGN ss EJ c2.02
ST

1 123 с102
i-
1
в В с1оs 15
1 {j
1
1 1з 13 с1оs С2.02 С108
1
1
1
1

·--
1

Стартер

С206 7 L--------
G103 G105 в в
31 IGNDI
 Приложения 289

Схема системы зажигания

эо
15

3 58

С201 10А
rn
С201 С202
l.I]

19 С106
о

r~в~~AJ}l~----------------------------------~20 _________ ~32__1

: • t.Мес:се1 Э&У ~ - :
L------------ 67 э iг 33 2в------------1354-v85---в 25--·

1 ~
1j"~-----Q1
1 1
!.. - -----6
1

·~--3___ аз_
Да1чик nоnож-я :
каnежатоrо вала :
0 : :

31 ~~~~~~~~---~G_10~
4 ~~~~--n-G_104~~~~~G_104--t:")-~~~~~~~~L-------------------~~----~~З 1 (GNDJ

Схема датчиков системы управления двигателем

(с двумя подогреваемыми датчиками концентрации кислорода)
30 ~-о~~~~~--<=>-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ЭО (ВАТ+)
Управляющий двт'*1К Д~А даNИК
концентрации ксжцентреции датчик
Ef11 абс:оnютноrо
киаюрода кислорода
ДэNик дэвленмя давnвния

m.
в смстеме еоеnусжном
8 кондиционирования трубоnровQАе

Да1чик
давпения
1 1
асмст­
: CJ : ГУР
~---------------~
Да1чик Д6ТОнации
Да1чик
тем пературь~
охлаждающей
Ж)\ДКОСТИ

31 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~8-о~- 31 (GNOJ
 290 Chevrolet Lacetti

Схема датчиков системы управления двигателем

(с одним датчиком концектрации кислорода)
Датчик детонации
Реrулятор холостого хода

нг--rз1
г------------------------------------1 Датчик температуры ;---------------:
' '' охлаждающей Ж1о1Дкости 1

''' ''
' 1

:-~
· ·-----
' 1
'- 5-- 8''
1
- '
'
' 1

''
'
1'
1
~---------------1---------:~:~- А-~]!~---,
36У
cw..n
58 58
с-
0,458
т 1
1
1
1
1
1
1.... __ Cмrнan__ J'

--·Датчик
:дввпения
Датчик концентрации
Датчик давления Датчик абсолютного Датчик температуры : а системе
КИС11ОРОд8 --- ГУР
в системе давления во впус~<ном 11О3ДУха на впуске
в отработавших
кондиционирования трубоnроводе
rазах

31

Схема топливного насоса и форсунок

30
15

12 30 С201
5

1
з С201 1
1
58 \3 С202 1

r~-;-1-;-1--,-
С102

~IOI: : : :
~·L 4-ro'
--L :но'
--L 2-ro'
-~
' 2 2

• 1

1 - • 1
г-----~6_______ в~- ~2--91 !7________ ~~9--~~--~92__ 5J________ ~________ J3~-.

"-в--1
• 1
! • CиПliln~ • ~ :.Jr * :ф. В+!
1
1 ' ::_ :Т------------ :t------------- :'\"- __________________________
36У :t
.)__ ______________________ J
!
'----~
9 8 52 2 14
24 10 1 -m rn -
7 4
mз - "'
8lC108 С2О8 С2О9 l
От контакта «.А 11 •
К контакту «86» 111 коюроnлера

=в.::е:ора 33 С2О2 r =-~':ичвскоrо

От контакта «85» От контакта «85» От контакта «65» системы охлаждения• • реrулироеания
реле ком прессора реле малой скорости реле высокой скорости От контакта сАВ• температуры
кондиционера вращения вентилятора вращения вентилятора выкnючателя

~~G_ЗО
_2-о~~~~~~~с_и_ст_е_м_ы~охл
~а_жд
~ е-
ния
~~с_и_ст_е_м_ы_о_хл~ажд~в-н_и_я~~~~~~~~~к_онди~_ц_ион~е-ра~~~~~~
31 31
• - в зависимостм от комплектации
 П риложения 291

Схема топливного модуля , клапана продувки адсорбера

и датчика неровной дороги
30 30 IВAT+I
15 15 l1GN1i
30
С202
К контакту «25•
Главное блока управления
8 реле/
тормооной "' С201
рме оисrемои .а
....__.......,._.....,..,..._. зажигания

87
1
1
: Щиток
: приборов
1
--'
А10

17 С106 Реrулятор
холостоrо хода :
к контакту «2» от контвкта «8•

" о

г~7----------------------~~~ъ~ "19
:- ЭБУ у5В :
1 Уроеень 1

L--------------------------;::::::;--------~~---тоnл"~----~46 ___________ :
1
Томивный:
модуль 1

: '----rno- --f]o
~-------6
31

Схема топливного модуля и клапана системы рециркуляции

отработавших газов

30
15

К контакту «25»
Главное блока управления F4
8 реле/ тормооной "'
реле сисrемои .-
,__,.....,._..,....,...,... зажигания
87
--,
А18

э В с110
1
: Щиток
: приборов

17 С106 Клапан системы

рециркуляции
:?а1:вботавших
•-f --;
:
L_ ___!
'
8

15
С101

С100

1 , ____2

-!'-------------------- ~"'---- --;:.,.}-----------------,.......:;---,...:---:

... ":" 1
ЭБУ Ypoeei*> :
топлива .... 1
--------------------------г::::::~----------,~---- 2,----а-45-----------·
1
Топливный:
модуль : L-~t}}--...j~
1
•-------'6 С108
31
 292 Chevrolet Lacetti

Схема клапана системы изменения длины впускного трубопровода,

датчика скорости и клапана продувки адсорбера

30
15
Ef11
С201

С201

Щиток
приборов
------------" 1
1

-
1
• 85

7I C102

С201
5202
,---------
----
14 С106

~ 1
:. . .
:1.95------
.-$z--.ф~----------
1
-----. 1
1
1 1
1 Э&У 1 4 С2.01
1 1
IЫС. -. Смn11/'1 1
1
------------- ----- ------ --·
27 88 57 51
г~F.

---~~c1re ~аленмя
"
К IСОНТ'ВКТ)'
«825• бnсжа
От 1СОНТ11mt •З•
Д8NИК8
асоростм (АКП)
I
1
1 с)

_9 С2.02
- - _6_9

---_"J3c2.06

'Бnо« ~:
.
А7

1 Л8tМЯ АК11
t________J1
31
 Приложения 293

Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя

(автомобили с одним электровентилятором)
30
Ef11 10А Ef8 ЗОА

30 30 30
-; Главное реле/ -; Реле малой - -. Реле еысокой
: реле зажигания : скоростм : асоростм
1 1 вращения : враЩ81МЯ
-·1

~-~ei=... -·~
87 ееtm1ЛЯТОр8

С106 8
С104~15
2 2
,.. i Дополнительное -; Электро-
1
•• : соnротивление : вентилятор

.
1
1
1 электро-
_:
1
еентилятора
М

_1
1
1Сl!СТ8МЫ
: охлаждения
Д.ВМГсlТ811Я

К контакту •Э• К контакту с 1» К еыключетелю

Д8ТЧИ1<8 датчика кондиционера
давления температуры
компрессора охлаждающей

31 ~~~~~ж_идк~ост~и~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~G
_1_0_10-~~- э 1 JGNDI

Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя

(автомобили с двумя электровентиляторами)
30
Ef11 10А

30
-, Глаеное реле/ С101 13 ~.1 Реле 8ЫСОl(ОЙ
1 асоростм
: реле sажмrания : вращения
1
_, 1
-1~
87 ~ятора
87 1

•
С113 8 1в
1

~. Доnолнительный
• С108 24
f
•
:элелро-
1 еентилятор
: М :системы
~- _: C»U1aJlfДetiМЯ

к контвкту «3»
...
к контвкту «1" К выключателю
датчика датчика КОl\QИЦИОНера
давления температуры
компрессора охлаждающей

31 ~~~~~-жидк
~-ост~и~~~~~~~~~~~~~-<>-а_10_1~~~~~~~~~~~~~~а_1_0_20-~~~ з1 (GNDI
 294 Chcvrolct Lacetti

Схема габаритного освещения и подсветки номерного знака

30 30 IВAT+I
58 58 llLL+ 1

Ef28

Репе
nодсеетки
С101
11 С101
Энерrосбереrа-
l()ЩИИ бnок

С101 С202
31

Ш=I! ID]
3 - --· 2

----:~~~-- ~--
С401
П=-ие
ra
"
ные :
2 •С401

ПереключС1теnь ~ Of~ ~~f~ -~ i -_:., _~ О/"МИ ЛС !.

наружного 1 SТЕР•:ЮО::• о-+-о 1
1 , : подсветка
освещения r sтЁpf§i>~
2 o:.;:,o+oi : номерноrо
·----.1.-- 3-.1.6 2 1 : знака

--·
9 С201
1в$ е202
1
---
4 С201 14! С101
Примечание.
ЛС • левая сторона
К контакту «85• ПС ·правая ст~•
реле блок-фар
G201 G302 G401 G401 G101 G102
31 31 (GNDI

Схема подсветки приборов и органов управления (без регулятора яркости)

: -f.~--1~~~~-<>--~-a---~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : ~
К бnоку автоматического
10А
включен ия
бnижнеrо сеете фар
контакту •7• контакту с2•
К контакту «1 »

"~ выключателя
F-=-c-1~ противотумао~ных
фар

1в$е202
С201 1
14 ~ С101
С201.
-·
1
1
----------------------------------------------------------·
5 S203
К контакту «85»
реле бnок-фsр

G201 г;::-..;:;~
31 ~~~~--<>--~~~~о-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~- 31 JlliO.J
•• на автомобwtях с автоматИЧ8Сl<ой коробкой передач
 Прил оже ния 295
Схема подсветки приборов и органов управления (с регулятором яркости)
-
30 IВАТ•1
58 ILL+
К бnоку автомгтжес::~rоrо
вмючения
бп\4жнеrо света фар:
коктакту с 7 • контакту «2•
_ _ ...._ К контакту с 1"

1. выключатеnя

.,.. nротмвотуманнык
фар

4------------------------------~~-----~t~-- 13
---------------; 1
1

~
1 ' i
.JS АЭ(Э} ~
~ ;1 ~r
s !;; 1
с : :r:
1в $ С202 ~ А11(12)

"1С101
К контакту «85•
реле бnок-фар

ю-------------------------sюз--------------------------- --- -

-·
1
1
1
: Реrулятор
69 C2Q1 о яркости
: nодсвет1G1
1
1

э1 IGNo l
Примечание: в скобкак указаны номера контактое автомагнитолы бе3 RDS (системы приема тексrовык сообщений):
• • на автомобилях с автоматической коробкой передач
 296 Chevrolet Lacetti

Схема ближнего и дальнего света фар

зо ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-о.~~~~~~ эо

15 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-+~~~~~- 15

15A ~~~~~~~-t~~~~~~~~~~~~~~~~~-c~~~~~~~~~~~~~-+~~~~~~ 1SA

~ ~

10А С201

С202
10 С101

~~= 11 С201

Q Репе откmо­
j" чен ия системы к коктакту •85• 81:===:::;:i

...... -
1 репе nодс:еетки
автоматичес­
!.. l<Оl"О включения
бnижнеrо "
света фар Реле
при включении
ЭО автомати­
системы
----~В С101
rвбаритноrо ,.--....,...._ __.,..._..., чеасоrо

освещения
аклю­
чения
Энерrосб&- .- ..____ _ ближнеrо
реrвющий :

.
.
.
,
_
_
,
с
в
е
т
а
ф
а
р
блок •- 87 1 830_1 2
2
~
о
65 ЕР.2-В е201
о

41 8 с201
К контакту с3»

--~J__ й~--В~--- ~-В!,

рвrуnятора
3118КТрсжорреt<·
тора света фар

! Бnсж~ смст-ж :
:
:_ _____
==:v:-ия
-------- __ ..!
! С102

8 4

34
': 8203 rn
С202
'
К контакту •88•
щитка приборов

11
•
К коктакту •В9»
щитка nриборое

j"
1
1
1
,_________ _
1
1

Правая 6
блок-фара

G202 G201
31 31 IGNOI
 Приложения 297

Схема электрокорректора фар

креле
коктекту «85• •"'"-- - - - - - - - .
11qАС8еТ1СИ ...

1
С101
: S204
1
11
Реrулятор
31
электрокоррек­
тора сеете фар
------- -- ------~1

~г r~~s201
1 9
1 1
1 1 i
1 1 ~--· ' 1 1

6::" ]
~'2
1 1
3 10 1 t •3

;--
1OFF 1
r:--"--"--~--·
О
~-т~!--~6
1
."
-----~!----,
1 1 , nе......,n-·•тел
..--·~ ь
,~, о-.-о, ' .-·-!- ~ ,1 нару)l(Ж)rо
r--·"'·-•--~--• 1 осеещения
:}!>_t ~J Г--- ~:

1~--~!
1
/
1
1

...
К ко.пакту
2
L ----
12
..!
13

•1•
ре~улятора
С104

11\ЖОСТИ
nодамmси С104

2 С201 9 С201
....
К контакту •В9»
ЩИ'ПС8 лриборое
г--
1
1
1
4

--- 1
1
1
;--
1
/
1
--·
4
1
1
1
1 1 1
4 С201 / 1
/ 1
1!_ ______________ 1
1
/ 1
--' _.,!
Левея 6 ·----------------
Правая 6
бtкж-фаре бtкж-фаре

G201
 298 Chevrolet Lacetti

Схема противотуманных фар и фонарей

~ ~~~~~~~~<>-~~~~~-<>--~~~~~~~~~~~~-<>-~~~~~~~~~~~~

15 15
~ ~
2 56
12

С101
24

С201
5

С201
26 ~
15~С201
Перекnючатель
наружного

~~~-,--~.2
о, ________.i С104
10FF1 1
t---41--<t--t---f
1 8
•:ю<Е 1 ()-+-() 1 1
а.;--~- -·-- '---'
1 ~ 1 о+-о-1...() 1
'---J L--L--'
12 С104
з

ЩИТОIС ":
приборов: Выкnю- "-
,
Левая
,_
1 чатель
nротиво- : 1-
туманных•-­
Противо- "
: фонарей
туманные!..
фары

Правый
'1
1
l

31
 Приложения 299

Схема сигналов торможения

С201 10А С201

6 40

1
5А с102 в;~ючательi'-..9.~Г-_g~ii-:
Кбnока
контакту «14•
уnравления
сигнала : 1-,) 1 1-)
торможения !._..,l.,_J___
1
____: 67 С201

тормоэной системой 61 t::l 4 3

.~ 76~
f3_ _- -~в С201 \.д1' Соnеномд бпоtсировки
1 О С110 селектора авrоматич
коробки передач
11 В С2О2 в nоложвнии сР»
Вымюатель ~ 1 "_в;
К контакту сеета зад- Г -,
9 ..... «622• него хода 1- : L~-g : Вымюатель
1 .,) ,

2
ю ,..... блока
1
на селекторе АКП
С206 уnравлвния

АКП ·--
2 Вымюатель !.--9"2'
-; nоnожения сР»
'
1
1
\, : оеnектора Фонари сеета
заднего хода
- - - • авrоматж 3 ,----, 2
1 коробки 11Вред1N
3 /3 С401
1 о Праеын
"
1 1доnол-
1sB e202
1 : нительны\'1 7
!. •фонарь о [I] о
2 сиrналг Сиrналы
С401
торможения
торможвния
ЛееыИ
31 ~--<:~~~~~~~~~~~G4~0~1~~~~:::::..~~~~~~~~~~~~~~~~~~G40~1!.Л... 31 IGND I

Схема аварийной сигнализации

К контакту
эо С201 ЭОА •А17•
щитка К контакту «26•
nрмборов

•
С105 бn<жа
47 уnравлеиия
nротиео­
К контакту К контакту
угонноМ
5 С201 «811• «13• блока
системой

•
щитка уnравления

С202
nриборов nротиео- 20 _я В с202
34 угонной
системой

1
:
W 6
is
1
:
4

~ J С113 "
1
1 Задний
.! ! ЛввыR
бсжоеой
!. nравыR
указатель
Выклю- ~ 3 о noвopora
чатеnь ,., --- • укматель

указателвR :' ·~· Передний

rюеорота 1

CJ 49
Р---··9а
К контакту сВ17•
щитка приборов
ДL
nоаорота ' ,
__ ,--: ': nравый
ук&38Т8ЛЬ
nоворота 2
Передний
левый
ухазатеnь
noвopora
1 lP\ ," "
: ~ [I)
1
1
4
!._ _]Репе указа1елеМ 19 -202 •20
8
ЗадниИ " !.
31 nоеорота и ава- nраеыА :
рийной сиrнализации• указатель 1 ПравыR
rюворотв - 2 боковой
К контакту с 1•
указатель
реrулятора
поворота
яркости

подсветки G
203 G201 G401 G102 G102 G204 G101 G401
31 31 JGNDI
• - установлено nод nанелью приборов
 300 Chevrolet Lacetti

Схема звукового сигнала

С102
1 к контакту «5•
36 С202
А противоугонной
сисrвмы

Кноntса ОТIСрЫТИЯ
крыw1СИ богажника
-; Контакт­

__,:ное
•коnьцо

К контакту «24•
nротиооуrонно11
смете мы 1 Вымю-
1 чатель
: эвукоеоrо
•сигнала

31

Схема освещения салона

~ 1 Ef19

15А
9
Ч-E3"'-'-11---f:»
С102
-~ С204
эо
15

19

6(2) С204

31 31 IGND I
Примечание: е Сl<обках даны номере коктактое для аетомобиnе'1 бе3 даNика дождя

Схема освещения салона с задержкой выключения («вежливый свет»)

эо
15

15А С102
41
С204
30

С201
CiJ
С202
~
С204
19

r~--1 Плафон г-
1 1 Иt\АИВЩ\)'- 1
---------------------- 1 3

1
1 : альноrо 1 Блок управления :
: 'Ч 1 ос::еещения : 11111 , ~"'Ч _,,_ sадвржкой ВЫКЛI()- ,
: : : ....... чвнмя освещения :
!____ -----~ : llCЛ. nрм СЗllОНЗ !
L_ ~-~ ----------------~ 6(2) С204
-------о 4 Y
".s__________ J
31 31 \GND I
Примечание: в окобl<ах даны номера контактов для автомобилей без датчика д<»t<АЯ
 Приложения 301

Схема стеклоочистителя (без автоматического режима на автомобилях без климат-«онтроля)

15 l 1GN1'

С201 25д
40 С201

47

з_____________ 1 ___ j
.... ----
'
1
1
1
1
1 1
1 1
1 1
1 1
1
'
1
1
1
1
1 1
1
1 '
1
~----------------------
Мотор стеклоочистмтеля 3-----~-------------------------------·

31 31 IGNDJ

Схема стеклоочистителя (с автоматическим режимом на автомобилях без климат-контроля)

15 15 l 1GN1'

С201 25д
С201 27

40 С201 С201

r----- 7___ ·-.

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
_______________________________ J11
Мотор стеклоочистителя

G205 G101
31 31 IGNDI
 302 Chevrolet Lncetti

Схема стеклоочистителя (без автоматического режима на автомобилях с климат-контролем)

15 15 l 1GN1 (

---------------;Переключатель

, стекnоочистмтеnя
-1 ВЫ1U1ючат- : и стеклоомыватеnя
СТ8kЛООМЫ118Те11Я 1
1
_______________ J 1

А4

г-
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

~-------------------------------
Мотор стеклоочистителя

31 31 IGNol

Схема стеклоочистителя (с автоматическим режимом на автомобилях с климат-контролем)

15 15 J IGNH

Переключатель
стеклоочистителя
и сте11Лоомывателя

sEf-------------43 -------48'8 С2О2

47 67 С202
7

14
С209

С208
-4!J rB~ __fl!~!1~F~-- · ~--------В!_.
:
·----- ;-----""Sf 2--нг--- :
з_J

65 ------2~--1'8 С204

~------ir-- !_: 1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Мотор стеклоочистителя
------------------------------~
G205 G101
31 з1 IGNo l
 Приложения 303

Схема обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

--------- -----<>-- -+--------------------------- эо 1ВАТ+I

30
15д 15А 1GN2

Автомагнитола

к контакту
с 12• к контактус А 11 •
Т Т 4 С102
беэRоs·
С2О2
о

21 l3 C351 21 В С361
11 С2О8

.----
:
А2
-----,
8ЫКЛIОЧIП8ЛЬ :
1 ксждиционере 1 Наrрееа­ Harpeee- _ Нагрева-_
1 1 тельный ,......_ __.....,
------------· 10 С209
электро­ элемент
1
1
тельный
элемент
:
1
тельный:
элеме нт 1
обоrрева заднего : усмпитвль : левого L правого L
заднего стекла : зеркале зеркала
.__...,...--_......,,........ стекла (со встро-'
А12 87 енноИ ен- '-----
темной)
6rюt< уnрааnения .- - --•
климатической : :
устаноекой L______ !

31

Схема электропривода боковых зеркал заднего вида

15А l1GN21

блок ynpallЛeliия
эnектроnриВQQОМ эерtеал

------------------------------------------. 1
1
1

- - i---==-:.&..:....::~:...:.1;....-=~~--. - aneeo в~ :
ееерк- - enpaeo ~~ :
1-----t'~---1---:'t', 1

·1 ::·---------------:а:.:
20 С351
!В~-------
Б/10!( )'11)88118НМ11 :

t
1 СМ8ДЫ-
-
: ': sзо2
1
: мр1С811
:
:
,_ 1

12
'----нг--"-----·-~
1
"9

.~1:~· ~80$1 -·щ;г21-в С361

1

1
1
1
:м
l ~ C101
1 1
к КОН7ЗКJ)' «87. 1 1
реле эnектро­
обоrрева
заднего стекла
·-'
1
-------------------------·
8 Левое зер1<апо
1 1
L----------------~-
Правое зеркало
~------ Е125!10А

К контактус87»
реле электро­
обогрева
заднего стекла
G204
31 31 IGNDI
304 Chevrolet Lacetti

Схема электропривода стеклоподъемников

(автомобили с электростеклоподъемниками передних дверей)

Блок уnравлеIО!Я
5 электростеклоnодъемниками
---------------------------------------, 1
1
1
1
1
1
1
1
_, 1

Реле электро­
стеклоnодъемников
Электроnривод
2
стемоnодъем- :
ни1<11 водитель- : 1
скоо двери ,_________ _ :

19 СЗ51

Клавиша уnравnения :
i--------
стеклоnодъемником :
nассажмрской двери 1
!..-

2
, ; Электропривод
• М , стеклоnодъемника
: : пассажирской

31 ~~~~~~~.o-G~1~01~~~~~~~~~~~~~~~~G_зo_1-o~~~L--_-_--_-_-_-_-_-·_двe
~-pи~~~~G204
.;.;...-o-- 31IGND \

Схема электропривода стеклоподъемников

(автомобили с электростеклоподъемниками всех дверей)

Блок уnравnения
электростеклоnодъемниками

11

СЗ51

Клавиша управления .---

:
стеклоnодъем ника ми 1
nассажирских дверей :
.
Примечание: 2
nn - nередний nравый , : ЭлеtетрОПриводы
3Л - задний левый 1 м 1 стеклоnодъем-
-
зn задний nравый : : ников nвссажир-
• - - - - - - - - • Сl<ИХ дверей

~~~G~1~01;,__~~~~~~~~~~G~30~1~~~~~__;;GЗ0
~2o-~~~~-GЗ0
~~1<>-~~-"~~~~~~G204
3
31 ~;..o- 31IGND I
 Приложения 305

Схема электропривода складывания зеркал

30 30 1ВАТ+!
15А -+~~~о-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 15А HGN21
К контакту «2»
Ef19 С201 в ыключателя
СЗ61

9
15А
скnад.ывания
эвркал - fFs 1

С201
"1
зз f3 сзs1
' 26

6 С202

1
1 5

31
~~~~~~~~~~~~~~~L---_-_- _-_-_-_- _-f_~~~~:·1~GЗO
IJ ~t~~~~~~~~~~~~~~ 31 IGNDI

Схема системы автоматического включения ближнего света фар

зо ~~-<>--~~~~~<>-~~~~~~-о-~-<>--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-зо IВАт+I
58 ~~--t~~~~~~-+-~~~~~~-t-~--t~~~~~~~--4~~~~~~~~~~~~- 58 llLL+i
Е121

2 С105 8 С102 зо К контакту с86•

Реле подсветки репе автоматическоrо
приборов и органов включения бnижнеrо
уnрввnения севтвфвр
56 С202 •sf3 c202

47 С201
К контакту «86»
реле подсветки
"•
приборов и органов

,·-g-·•ДаNИК
:)11 уnрввnени.я на автомобилях
F21 с системой ввтоматическоrо
ключа включения блюкмеrо света
.../,:==11~ фар (в эввисимости от
72 С201 2 коммектвции)

--~---------- ---Ell
:
1

1
1
1

·--
ВАТ+
_____________ _
.
Энерrос:берегающий бпсж
-------------------------------------------------·
6
2
~:
1
1
1
1
:

r
1
L : - 1ДаNик открытой
t_ _: левой передней двери

31 ~-
G20
~зо-~~~~~-во-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-G-20-1-о-~~~~ з1 IGNol
 306 Chevrolet Lacetti

Щиток приборов: электрические цепи приборов

30 --<j'-------------------------------------------------------------------- 30 IВA~I
15
~-..,....45._, ?:>f:
30 '--+-+-
LШ- F4
---. 15 l 1GN1 1

15А С102 С201 ~ r

з1 8._вf3 с201
1

Щиток приборов
815
-------------------------------------------------------------, 1
1
УК338Т811Ь укаэвтеnь 1
одометр спидометр тахометр температуры уроеня топлива 1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

--·
1

814

С201
f~20~---~
1

- ----
1

5 .
1
1

7
вв К контакту
зуммера
(превышение
«3»

устаНОВ11еННОl'О
1 14 7 nимита скорости)

з В с200 М
С201 e3 S c202
Томивный
8
ф К указателю температуры 1 Гi(та~-- ф------- модуnь

ф К укаэатеnю уровня тоnnива

ф К датчику уровня томива ДаNИКа

•
От КОНТ81СТ8 «3» 9 С108
:
1
ЭБУ

~--Ъ3"51-----~46-----

~.1 От конта;: «В»

скорости (АКП)

19
датчика
скорости (МКП)
G201 G302
31 31 1GND 1

Щиток приборов: электрические цепи контрольных ламп

~""'""E3"'F4~------­
15 l1GN1 1
15
C201 10А
32
r9_ _____~1J3
l С201

,..--- ~81~----
1
А19
----------------------------------------------, 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
t_
1 __ _ 1
111 С108
---'
А2

_____ " К контакту

генератора
«L•

1 $с1ов ---1 -
,---~]~--'
: ЭБУ
t _______ J
:
г-~20_____
1 +
Бnок упрамения
+
тормозной системой
2)_____
+ :
L------------------------1
1
-----Я С110

~\
nампы
t
~=::ь.-~ --,
вкnючения
стояночного
тормоза
:
'-

8
~-4
__,
:
1
--•
Датчик
недостаточноrо
-4: уровня
- -' тормозной
2 жидкости

31 31 IGND 1
 Приложения 307

Щиток приборов : электрические цепи контрольных ламп

~1-1-EF43--t-----...-----------------------.
15 l1GN1 I
15

С201 10А ~----------------------------------------------~2~С201

31

Щиток приборов
815
-------------------, 1
1
1
1
1

В8 --· 1

5 8 с200

К контакту «9»
блока уnрааления С108
систе мо и измене­ От контакта «1• От контакта • 12» К контакту с7•
н ия усил и я зуммера
Блок управления
н а рулевом
К контакту «А6• ПQАушками безопасности
колесе• ,- --; датчик
блока упрааления дкп·
:~1 Датчик неnриотегнутоrо От контакта «6• : _ .,.: дааления
__ : ремня безопасности блока уnрааления
автоматически м
L --'масла
2 включением бnиж·
него света фар
в
31 31 IGND 1
• Устанаалиаается на часть автомобилей

Щиток приборов: электрические цепи контрольных ламп

3О 1 Ef19
- Е3
8
[I)
45 19
rn
14
30 IВAT+ I

15А С102 С202 ~,- С202

26 ~ С201
От контакта «67• г
реле противо-
15 9 С201
: От контакта «86»
туманных реле противо­
фонарей туманных фар

Щиток приборов
r------------------------------ в~---- --------------------------------

От контакта «4 •
От контакта •6• зуммера
блока противо-
угонной
систамы

- ~
1 .________... -·: 20
15 С202

1· 8 С4О2
19
1
(2) С204
.BJ_.
: -\_:~ :
--'
2
,-
1
----,-
...
---.-
'...
---.- --,-
... '
1
... 1
- - : Датчики открытых
_. •дверей
От контакта «2»
1
1..
1
-- - 1..
1
---1.. '
__ ,.L
'
---'-- __ J
фонаря пз лэ пп лп лп
От контакта «6(3)»
освещения плафона осве-
С402
баrажника щения салона

в в в в в G201
31 31 I GND 1
Примечание: в скобках приведены номера выводов колодок для автомобилей без датчика дождя
 308 Chevrolet Lacetti

Щиток приборов : электрические цепи контрольных ламп

58 58 f ILL+ 1
От контакта «5» От контакта «1» От контакта «3» От контакта «6»
выключателя переключателя переключателя выключателя 15А
аварийной указателей указателей аварийной От контакта «4•
сигнализации поворота поворота сигнализации выключателя От контакта «4•
аварийной переключателя С101
у
сигнализации света фар

'У
14 С202

4
Js204
5
Щиток приборов
г------------
1
1
1
1
1!.,. ____________ _
1

От контакта • 1•
регулятора
яркости
подсветки

G203
31 31 IGNDJ

Схема электронных часов

зо ~--------------------------------10---------------------------------------------------~ эо
1sc ~------------------c..1--------------+--------------------------------------------------u-~ 1sc
58 58

1
1 Лампа
: nодсевтки
1 веwевого
2ящика 5203

К контакту «1•
регулятора яр­
кости ПОДС88Тl<И

G203 G203 G203

31 31 IGNDJ
 Приложения 309
Схема блока управления климатической установкой {автомобили без климат-контроля)
w
15А
--------<0-----0---------------------------------------------------------------- w IВАТ+I
------~1------t---------------------------0---------------------------------~ 15А l1GN21
58 ~~~~-+-~~-+~~~~~~~~~~~~~~t--~~--c~~~~~~~~~~~~~~~ 58 llLL+I
Ef1 2 56

3ОА
С201

15А

С201
Реле
электро-
вентилятора
отопителя

L..

;64: Дополнительное
сопротивление
2 •' t электровентилятора
: отопителя ззJ;1 с202
4 С201
1
1
1
1 8
...------""
С108
1
1
1
r М "i:отопителя
1
Электроеентилятор
..! 1 1
,_
1 1

г--В~~1 к 1(0НТ8кту «1 •
реrулятора я~жостм
1 ЭбУ 1
!.. ______ J ПОДС116Т!СИ

31
 310 Chevrolet Lacetti

Схема блока управления климатической установкой

(автомобили с кондиционером)
зо зо IВAT+I
15А 1SA l1GN2I
58 58 HLL+ 1
К контакту
12 С201
«85» реле Ef28
Ef1 электро­
Ef17

~-
обогрева
F7 температуры
заднего
2 С105
10
наружноrо еоэдуха

1
~~21сте4кла 39
56 С202
s8' _____4.8 c113
~ С101
13 С201
1
1

•
1
С201

~---д.u3 С202
о
Реле муфты
компрессора 60 Датчик
кондиционера СО11Н8Ч- 1
о ноrо

73 С201 1s f3 c2oэ света

1
8 ----эн ----,-а c2os

5 С104

Муфта
компрессора
кондиционера
...--........--.

2 Электропривод
эаслонки отопителя

3
41 К контакту <(Д5» ~
переключателя ~ С
i -1
стеклоочистителя А 9 108
1 1 К контакту «1 •
ЭБУ
1
~----------•
: К контакту «3• r реrулятора
датчика А. К контакту «В• яркости
G102 <Жорости (АКП) датчика скорости (МКП) подсветки С203
31 31 IGNDI
 Приложения 311

Схема выключателя кондиционера

~ ~~~~~~~~~-<>-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ IВA~I
15 ~~~~~~~~~~-1-~~~~~~~-<>--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~- 15 JIGN1J
15д ~~(')-~~~~~~~-1-~~~~~~~--t~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 15А JIGN2J
6
С201
С201

,---------В~---------,
• Электропривод эаслон~<М 1
: режима рециркуляции :
Реле муфты
С201
"____ fiJs-------9 1----·
компрессора
кондиционера

С202
А5
.---
'
1
1
С101 1
1
1

'
'''
1 '
Муфта
компрессора
''
:' Блок управления
L--.,..1'-o-.J 1<ондиционера • климатической установкой
~-----------------------------

От контакта «85• 4
41
: ЭБУ -1
·-------•
реле обоrрева
заднего стекла
lili--Ш== ·
с 101 С202 .
1s203
5

31

Схема климат-контроля
~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~-<>-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~ IВАт+J
15А ~-<'~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-;;;>--~~- 1SA\1GN21

~Q.
Реле электро­ 1
''
~--------------- s,
вентилятора
климатичеокой ;- - -мот'Ор-реДуКт'QР-- -: :-- Мотор-редуктор привода
вs-"$в1 1 1
уствновки
: заслонки 1 : воэду'lорасnредвлительной 1
1
(установлено • рециркуляции :
под панелью 1..--- н --- ----· 1.. 1 заслонки
гнгв1-- г 13 в ·
1

приборов)

70
12 ~ С208
1
-, Электро- 1
: вентилятор
М : климатической 1
___ B~t3__ Оtб..8~1.а~~ вш.8f!lQ _____
1
_1 уствновки
: Блок управления климатичеасой устаноекой :
2 L-,...,д10________________ в;2--- ввг ---- л1 -в;;

1
~---~В С2ое

Реле
включения
максимальной
скорости
электро­
вентилятора

(установлено
за вещевым
ящиком)

31
312 Chevrolet Lacetti

30 IВAT+I
15С,АСС 1
58 ILL+
Динамиt<И:
пл высоко- nn средне- ПП высоко-
частотный частотный
.------:
1 1
1 1
2

2 Примечание:
nп - передний правый
-
nл передний левый
-
зп задний правый
3Л - задний левый

f""------ - A!Pl _______ fl~~------- R~~51'!) ____~~щ 8_ __

1
1
В+ АСС + К КОНТ8К'Т)'«87»
1 nл реле электро­
1 обогрева
1

"__ --
1 «Месса•
А16(14)
заднеrо стекла

яркости
•
К контакту«1»
реrулятора 1
"-------·
1
2
1
1
1
.
._ __.., ___
Дистанционное
уnравnение
подсветки Динамиl<И: автомагнитолой
ЗЛ средне­ зл высоко- зп средне- зп высоко­ (на рулевом
частотный частоПiый частоПiый частотный колесе)
G203 G203
31 ~--<..>-~-о-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--<:)о-~~~~
31 IGNDI
Примечание: в скобках указаны номера контактов автомаrнитолы без RDS (системы приема текстовых сообщений)

Схема электропривода замков

30 IВAT+I

Блок управления
центральным замком
заl<J)ЫТИе

Примечание :
о
пn - передний правый
ПЛ - передний лееый
зn - задний правый

11 в----~ СЭ51
3Л - задний левый

Электроприводы бnокироеки замков дверей:

10
' 30 2 .-------· 1 28
1
1J3.____ 3
1 Выключатель
4 1
1
1 -=-=rn~ m
f L.' • ' :: на цилиндре
: замка двери
1
1
1
СЗ51 ·-------
пл
С351

1 28
·--- ---•водителя
2
Клавиша
1
1
1 m
С361
1
управnения 1
блокировкой 1 1
1 8
замков дверей~-- 1
1 К1

19
...
К КОНТЗК'Т)'
модуля проти­
«9»
1
1
:
1
1
1
!.,. ___ ,
С371

8
К1 ,___ _
СЗ81
аоуrонной зn
системы
5302 5302 G201
31 ~~~~~~~-с--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-с)о-~
31 IGNDI
 Приложения 313

Схема системы подушек безопасности

15А l1GN2J
30 С201 Преднатяжители боковые подушки
ремней безопасности: беэоnасности: С201 10А С201
nереднеrо nеред11его
F1 815
водителя

/r:t~~.P._a_,
пассажира
г--------. ,---------. ;- --: Щиток
17 С201 1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
: '1 __ ,:nриборов
1 1 1 1 • 1 Контрольная
- 2-- 1 - 1 лампа не11С11раа­ 87
ности nодуwек
беэоnасности

-----~--§ С301
11 f3 c201

___
:
.f3.~

IGN+
__________ E3!__ ~----~~-~3 _____ + ~-~!~--------------- ------------·•
+
1
1
1 Бnок уnравnения nодуWIС8ми беэоnесностм :
1
•
·--------
1 +
1-г------------- g20-
IЫС. -.
45----8 21- 11ЫС, -.
46----вэ-----
сМlсса» 1
в·

'!- . -----~--. ДаNИК

бокоеых
4 (3 С207

ДаNИК nодуwек r. ~
• --,.
неnристеrнутого беэоnа- • [.] 1
ремня
сностиВ ' 13
1
С202 безоnасности
Модули г i
2 7
,. 83__ ~ 1 ~-- L- --'
Диаrж»­
подушек 1 1
• 1
'
1
1
1
1
1 1 тический
беэоnао­
ности: L-------.J
nереднего
К КОtiТВКfУ
«1»эуммера
L--------'
водителя
L--------'
nередНего
разъем

nаосвжира nвссвжира
GЗ01 G202
31 31 IGNDI

Схема системы гидроусилителя

с изменяемым усилием на рулевом колесе Схема электропривода люка
30 ---..1-------- ----------u-- 30 JВAT+i ~от1<8 клапана
15А -----------о-- 15д JIGN21
зо насоса "1ДРОусилителя

7~ С102
С202

14~С106
,----------
'
1
1
1
1
i
·~

Бnок
·------------
Электропривод
уnраВЛеtiИЯ люка
люком

Примечание: в скобt<ах nриведены

номера контактов в колодках
на автомобилях без даNика дождя

31 IGNDI
314 Chevrolet Lacetti

Схема блока управления тормозной системой

30 зо IВAT+I
15 15 l1GN1 I

С201 10А С201 30 С201

r---
1 .....~~.....~~~ К датчику F11 10А
1
недостаточноrо
Щиток приборов :
уровня тормозной
1
t __ ЖМДJ<ОСТИ
43 С201
2 С107

62 С202
Диагности-
От контакта «53» ЭБУ ': 5301 Чесt<ЗЯ
1 колодка

1 блока 6 С110
управления
тормозной
системой
15
К выключателю
контрольной "- -------...
1
ла м пы включения '
:• 3 2 1
1
9
rII
стояночноrо
тормоза --------
1 1

С101 С110

19 г---,
~
~•разъем
С2О2,____ :
12 1 Диагностический
С110
106
31 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~G--u~ э1 IGND I

Схема датч иков АБС

30 ~-<.>-~~~~~~~~-<>-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~- 30 I ВАТ+I
15 ~--1~~~~~~~~--1~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 15 l1GN1 I
Датчиt<И скорости вращения колес
Еf1З Е1'2 6ОА nареднаrо левоrо переднаrо правоrо

С201 10д С201

6 С102
____ 62 К контакту «2•
з
С107
диагностической
колодки блока
40 С202 управления

в тормозной
системой

-В: Выключатель к контакту «4»

~-----~a,:J: ·:,
ДИ8ГНОСТИЧ8Сl(ОЙ
1-.) сигнала
1 колодки блока
- -в~ торможения управления
тормозной системой
ч____ 1~-------------------- 1 ~ __________________ fu__ _
В+ В+ IGN+ 1
1

61 ~ С201
1
Блок управления тормозной системам
----------'Ef14__________ _ ---------------- -----
•Мlсса•
--------·
•Масса• 1

9 1 19 16
768С201
з С110

_______ J С901

~
1

:
L
!sзо1
1 2
14 i
1
1
1
1

: 0:
1 о 1

·---------·
1

заднаrо лаеоrо
1

заднаrо npaвoro

Датчики скорости вращения колес

G106 G106
31 31 IGND 1
 Приложения 315

Схема диагностического разъема

зо ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~о-- ЗО IВАТ+I
15 ~о-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-+-~ 15 l1GN1I
От контакта •823•
бnot<a управления От контакта •9• От ICOtmlКТa •13" Ef1
АКП бnсжа уnраеления бпока управления системой
nодуwками ишенення ~
С201 беэоnаоюс:n4 на руnееом коnесе: 2
815 С105
---:Щиток
'У
: приборов
__ ..!1
•l3e201 56 С2О2

~--- ----J3.~з_ _____ ~-J3.!61

i 1
1 Диеrwостичесжиl\ раъем 47
1 1 С201
.!
~ 1312------- 13";------ 4
1

-·
С108 С202
2 19
От контакте «11 •
бпоке управления
тормозной системоИ
:
1 ID-
С110
-ш
С202
12 8 с202 37 С201

К контакту «3• А
диаrностичеасой коподки От контакта «17•
блока управления • --- протиеоуrонной
31 --~т-
ор_мо
~з_но_и_сист
~_е_м_ой~~~~~~~~~~~~~~~~~~с-и_ст_е_мой~~~~~-G20~1о-~~~~~~~~ 31 IGNOI

Схема иммобилайзера

~ :.:~~::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::::~~:::::::::::: ~ ~
2 56 47 75 Ff19 15А

3ОА С105 С201 10А С201 Электроннь~А

С202
чип

ДаNик
эnектронноrо
чипа

2______ _81_____ _
•1~------------------------- ------" 1
1
1 1 И.щикатор
1 1 состояния
1 1
5 в---------------------13"1·

21
32 8 С351
г -; 16
:1 7'1
1• ___ J 1

"--
Диаrнос:тмчвасий
разъем * к контакту «19•
т бпока уnраеnения
протиеоуrонно'1
G203 системоИ
31 31 IGNDI
 316 Chevrolet Lacetti

Схема зуммера
-с1--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ зо
30
-+~~~~~~~~~~~~~~~~~~-0~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-u---~ 15
15
58 -+~~~~~~~~~~~~~~~~~-+~~~~-о~~~~~~~~~~~~~~~~~-+~~ 58

45 1 ; -:;:~ 30
rn ~--
С202
30 С201 10А

Датчик F4 10А F4
С101
ключа

49 20 С201 31
~- - rn
К контакту «18»С2О 2
о о
С202

блока противоугонной
системы
______ _Еi~----..Еi~------- 6--------------. г-
1
1
Зуммер
1
Щиток :
т 1
_.,! приборов '--
К контакту «7» з
энерrосбере­
rающеrо блока

Датчик непрмстегнутоrо
От контакта «А7»
i ремня беэоnасности 2
1
ЩИТ1<8 приборов L 1 ;-:;.--. 2

31

Схема противоугонной системы

30 ~~~~~~-<J-~~~--<o-~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-<.;1--~~~~~- 30 IВАТ+I
15 15 l1GN11
От контакта
«А12» Ef16

9
правая
задняя
К контакту «7»
11 8 сзs1
... левая

.
i
иммобилаИэера
-,
~
,
задняя
: =-;Датчик 1 1
-1 : открытия : 1 Сирене

Индикатор
tg-
1
_J капота
1
1
~ _J
1
1

состояния
1
38 ~ С202
з 8_• __________ J.8 с11з

5301

в_ ___________________________ .Е;~ r ___________ в1 _____ _

1
1
Бnок уnрааnения противоугон~ 04СТеNЫ 1
1
1

w------:::~~:=---в~--- ,,----!,-----,~--~-----i--'
1 8 С402
29 В сз51 29 ~ - - - - 1 От контакта «1•
• кнопкм аnсры-
r• --11

1 ~:и~:'
от контактов
бпока уnраапения ,: ~
u в 1:
центраnьным
замком

Датчик 1~
1- -

вскрытия !. _
Jt 2
1
11
1
1
·----··
А
От контакта
nпафона оове­
«2•

щения баrажника
1
1
s202:
С402

От переключателя
указателей поворота: контакт «1 • контакт «3•
GЗО1 GЗО2 GЗО2
31 31 IGNDI
 Приложения 317
ИСТОРИЯ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ

Дата Пробег, км Наименование работ, перечень запасных частей Стоимость

318 Chevrolet Lacetti

ИСТОРИЯ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ

Дата Пробеr, км Накменование работ, перечень запасRЫХ частей Стоимость