CHEVROLET

SEDAN
-----------------------------~r1!J
1 эксплуатация ........................................ :rrодроЬно,
1 обслуживание .............................. ........ доступно,
1 ремонт ............ .. . . ......... . ..... ..... . ... ...... ... .. . наглядно!
 CHEVROLET
LACETTI
SEDAN

• Эксплуатация

• Обслуживание
• Ремонт

Москва

---------~-- CJ ~~
УДК 629.114.6.004.S
ББКЗ9.808
А18
Практическое пособие

АВТОМОБИЛИ CHEVROLET LАСЕТТI SEDAN

Эксплуатация, обслуживание, ремонт

Заведующий редакцией Игорь Се:мёнов

Ведущие редакторы: Константин Гринёв
Александр Шульгин
Редактор Юрий Щербина
Фотографы: Алексей П оляков
Николай Калиновский
Художиик Елена Плужнова
Верстка Сергей Плужнов

Подписано в печать ООО «Мир Автокнш-. 04. L2.07.

Формат 60х841/8. Бумага офсетная. Пе<tаtъофсетная. Ус.1. пе<r. л. 40,0
Тираж 10 ООО экз. Заказ 4024. Цеuа свободuая

ООО сМJ1р Автокниг., 2008 r.,

117036. r. Москва, Черемушкинский лр-д, д. 3, корп. 2
Отnе•1ата110 в ОАО •Кострома• , 156010, г. Кострома, ул. Самоховская,д. 10

Автомобили Chevrolet Lacetti sedaл. Эксплуатация, обслуживалие, рсмо11т. И 1Люстрированное

А18 практическое пособие. М.: ООО «Мир Автокшн-., 2007. - 320 с.: ил. - (Серия «Я ремонтирую
сам•).

ISBN 978-5-90309 1-60-7

В книге изложе110 011иса 1 1ие работ по техническому обслуживанию и ремонту аuтомоб11лей Chevrolet
Lacctt i Sedan 11 а базе 1отоuых запасных частей в услоо11ях гаражной мастерской. Все рабочие олераци и
сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что позволяет экономить время, силы
и средства, а также свести к минимуму риск поврежден ия технию1.
Для автомехаников, а также автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и
ремонтом автомобилей.

Rыpoжar~t ис1 pr11111mo fiлагодариост А 111 r 11 4(, бе11 1111ы преп

l\Cll.:l)'Q1110ЦUOllllbll' JltOt11rp1шл1,1 .

Jfздomrды~mflo будет бла1одар110 •t1111rателя.111 10 отзывы и 11оже. 1011ия,

которые .11ш.ж110 11рисы.101т. 110 электро1111оti 1101tme:
01k@mirn1•tok11ig.ru

УДК 629.1 14.6.004.5

ББК 39.808

ISBN 978-5-903091-60-7 © ООО •Мир Автоквиr•, 2008

Иэдате.льстоо не несет ответстnсшюсть за возможные несчасmые случаи, травмы и повреЖден11я 1u.rущсства, проиэошед­
шпе в результате использовштя данного иэданJ1я, а также изменения, внесенные n констр)'Кu11ю аотомобю~я nроиJводителем.

Реализация со склада издательства

тел./факс: (495) 718-10-33, 983-30-54, 937-78-81
www.miravtoknig.ru
 ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Автомобиль Chevrolet Lacelti появился в продаже в 2004 году. Он представляет собой слегка
видоизмененный автомобиль Daewoo Nubira III, который бьш впервые представлен публике в
2003 году. Он спроектирован на новой в то время платформе 1200. Дизайн разрабатывался в
Турине, в студии ltalDesigп, что определило лаконичность форм кузова.
Первоначально модель производилась на автозаводе Guпsan на западном побережье Южной
Кореи. Однако в настояшее время для российского рынка налажено производство автомобиля
на предnриятии ~<Автотор» в Калининграде.
Lacetti впускается с тремя типами кузова: седан, универсал и хэт'iбек. Благодаря сшrьным
отличиям в оформлении передней и задней части автомобиля с кузовом хэтчбе.к от седана и
универсала у многих людей складывается впечатление trтo это совсем другой автомобиль. Однако
это не так. Средняя •1асть кузова и его силовая структура одинаковы. При этом следует отметить,
что оформление передней панели и обивок дверей одинаковы как раз на универсале и хэтчбеке,
а вот на седане - дРУГИе.
На российский ръшок автомобили поставляются в пяти различных по уровню оснащения
комплектациях: Plus, Star, Elite, Premium и Platinum. При этом уровень оснащения меняется
очень заметно (вплоть до автоматического климат-контроля, противобуксовочной системы,
рулевого управления с переменным усилием и боковых подушек безопасности), впрочем, как
и цена. Однако стоит отметить, qто даже в самых простых комплектациях: Plus и Star, автомобил_ь
имеет 0~1ень достойное по сравнению с одноклассниками оснащение: две фронтальные подушки
безопасности, гидроусилитель руля, тормозную систему с антиблокировочлой системой (АБС),
регулировку водительскоrо сиденья по высоте, иммобилайзер, дистанционное управление
центральным замком, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.
На автомобиль устанавливается много европейских комплектующих известных марок. Так,
АБС делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы - Sieinens Automotive,
автоматические КП - ZF и Дjsin Wamer.
Автомобиль имеет переднеприводную комлоновку с поперечно расположенньтм двигателем.
В зависимости от комплектации на Lacetti устанавливаются три варианта двигателя и коробки
передач. Все двигатели шестнадцатикл.аланные объемом и
1,8 литра, мощностью от 93
1,4, J,6
до 122 л.с. , удовлетворяют нормам Евро 3. Коробок передач три: 5 ступенчатая механическая,
4 ступенчатая автомати'iеская фирмы Aisin (только для моторов 1,6) и 4 ступенчатая автомати­
ческая фирмы ZF (только для моторов 1,8).
Передняя подвеска независимая, типа Макферсон с нижними треуголънымл рычагами,
очень распространенное решение на автомобилях этого класса. А вот решение задней подвески
не столь традиционно. Она независимая мноrорычажная, несколько более сложная, чем
традиционная скручивающаяся балка, но позволяющая добиться более отточенных характери­
стик управляемости и плавности хода.

Тормозная система всех автомобилей оснащена АБС и дисковыми тормозными механизмами

всех колес.

В целом Cl1evr0Jet Lacetti можно охарактеризовать как очень практичный и добротный

автомобиль, с хорошей управляемостью и высоким уровнем комфорта.
В нашей стране наибольшее распространение получили автомобили Chevrolet Lacetti с
кузовом седан и двиrателями объемом 1,4 и 1,6 литра, техническому обслуживанию и ремонту
которых и посвящена эта книга.
 Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Общие сведения об автомобиле ........ " ......... 7
Описание конструкции ........................................•. 7
Основные размеры автомобиля " •.. " .. "" ... " ..... " .. ". 7
Технические характеристики ............................. " ... 8
Расположение основных узлов и агрегатов
автомобиля ... " .. "" .......... " .................. ............. 9
Идентификационные номера автомобиля .............. 1 О
Глава 2. Органы управления
и контрольные приборы ...... " .. " ..... "" .. "." .... " ... 11
2.1 Ключи к автомобилю." ..... " .. " ..... " .. """"""""." 11
2.2 Органы управления и контрольные приборы ..... 11
Щиток приборов " .. " " .. " .... " ....... "" .......... " ........ 12
Выключатель (замок) зажигания .......................... 13
Рычаг переключения передач ............................... 14
Подрулевые переключатели ................................. 14
Блок управления электрокорректором фар
и регулятором яркости подсветки панели
приборов
........................•..................•..••...•.• 15
Блок управления климатической установкой ......... 15
Глава 3. Эксплуатация и управление автомобилем ... 17
Регулировка положения руля и сиденья ." ............ 1 7
Регулировка зеркал заднего в ида ... "" .............. " .. 18
Использование ремней безопасности " .... " .... " ...• 19
Открывание капота ........................................."." 19
Открывание крышки багажника ................. " ......... 20
9.2 Система уп равл ения двигателем ........................ 69
Проверка уровней технических жидкостей •.......... 20
Заливка стеклоомывающей жидкости ........ " .......... 2 2
Заправка автомобиля топливом ......... """ ... "." ..... 23
Проверка давления в шинах колес." ................... .. 23
Извлечение запасного колеса и комплекта
инструмента ..." .... " .. " ..... """ ... " .............. " .... 24
Глава 4. Меры безопасности при обслуживании
и ремонте автомобиля ......... " ... "" ..• ". ""." ." ...... 2 5
Глава 5. Инструменты, п риспособления
и эксплуатационные материалы ......................... 28
Универсальный инструмент ................•"
..•............ 28
Специальные инструменты и приспособления .... ". 29
Эксплуатационные и ремонтные материалы .. "" .. ". 3 2
Глава б. Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту .. " ..... """." .. " ............. 34
Гл ава 7. Периодическое техническое
обслуживание ........... " .•........ " ........................... 3 7
Глава 8. В озможные неисправности автомобиля
и их причины .. " ...... "" ... " " .. "." ... "." """ " .......... 39
Глава 9. Двигатель и его системы ................. " ."."" .. 44
9.1 Дви гатель... "" .. """."" ................. " .. " ......... " .... 44
Справочные данные ""." ....................... " ........... " 44
Очистка двигателя
и подкапотного пространства "."" .. " .............. 44
Двигатель - проверка технического состояния " ... 45
Декоративная накладка двигателя - снятие
и установка " ........................ ".".""."." .......... 46
Проверка комп рессии
в цил индрах двигателя
... " ."."."."" ........ " ....... 46
Ремень привода вспомогательных агрегатов - замена .• .................................•.......................
проверка состояния и замена ...... "."."" .. """. 4 7
Ремень привода вспомогательных агрегатов -
замена натяжного устройства ....... " ....... .. "." .. 48
Ремень привода ГРМ - проверка состояния,
регулировка натяжения и замена ."." .............. 48
3
Реме нь привода ГРМ - замена натяжного
устройства ...... " ..... " ........ "" .. " ... " ................. 51
Система смазки - замена масла и масляного
фильтра ............. "."." ... "" .. " ..... " ..................51
Система смазки - проверка давления масла ........... 5 2
Передний сальник коленчатого вала - замена ....•" 5 3
Задний сальник коленчатого вала - замена ........... 54
Поддон картера двигателя - снятие и установка .". 54
Масляный насос - снятие, проверка и установка ... 56
Впускной трубопровод - замена уплотнений ....... 58
Выпускной коллектор - замена прокладки ............ 59
Крышка головки блока цилиндров - замена
прокладки ". "" ... " ............... " ... "" ...... " .....• ". 5 9
Головка блока цилиндров - замена прокладки ••. " .. 60
Сальники распределительных валов - замена"."". 63
Гидротолкатели клапанов - замена .. " .... " ..•... "."" 6 З
Маслосъемные колпачки - замена." ....... " ..... "."". 64
Головка блока цилиндров - проверка
технического состояния ..................... """ ...... 65
Клапаны - притирка .. .................. "."""" ............. 66
Опоры и штанги силового агрегата - замена ......... 6 7
Правая опора" ............. " ...... " ........................ 67
Левая опора •................• " ... " ....•..........•.. " ...... 6 7
Нижняя штанга .............•. "" •. " ........................ 68
Справочные данные .• " ................. " .... "" ... " .. " ."" 69
Описание конструкции " ......... ""."."" ......... " ...... 69
Информационные датчики" ... " ... " .............•. ". 70
Исполнительные устройства ....... " .......... " ...... 7 2
Меры безопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем "" ...... " .......... 74
Система управления двигателем - проверка
технического состояния и диагностика
неисправностей ...... " .... " ..... "."" .. " ......... "" .. 7 4
Топливопровод - проверка рабочего давления ..... 7 5
Топливопровод - сброс давления .................... " ... 7 6
ВоздУшный фильтр - замена фильтрующего
элемента ............. " .. "" ................................... 7б
ВоздУшный фильтр - снятие и установка"" ... " ...... 77
Топливный фильтр - замена "" "" .................... " ". 77
Высоковольтные провода - проверка и замена ..... 78
Свечи зажигания - проверка и замена " ................ 79
Катушки зажигания - проверка и замена .............. 80
Датчик положения коленчатого вала - замена ..... " 81
Датчик положения распределительного вала -
замена ............. " ................................ " .......... 82
Датчик температуры охлаждающей жидкости -
проверка и замена ... " ...... "" •.............. " ... ". ". 8 2
Датчик температуры поступающего в цилиндры
воздуха - проверка и замена .. " ... " ................. 83
Датчик детон ации - проверка и замена .... " .. "" .... 84
Датчик абсолютного давления во впускном
трубопроводе - замена ." ... " .......................... 85
Датчики концентрации кислорода - замена ... "" ... 85
Датчик скорости автомобиля - замена .......... " ...... 8 7
Датчик положения дроссельной заслонки -
87
Регулятор холостого хода - замена ...................... 88
Дроссельная заслонка - замена и регулировка
троса при вода .•........................... " ... " ............ 88
Дроссельный узел - снятие, замена уплотн ения и
установка ................ " .........•........................... 89
 4 Ch~vrolet
Форсунки - nрове рка и замена .......•..............•.. " .. 91
Топливный модуль - проверка и замена .............. .. 9 3
Топливный бак - снятие и установка ..................... 9 5
Адсорбер - замена .......................................... .... 96
Клаnан nродувки адсорбера - nроверка
и замена .... ............................................•....•.. 96
Клапан системы рециркуляции отработавших
rазов - ....•.•........................................ 9 7
замена
Электронный блок уnравления двиrателем (ЭБУ) - защитного чехла и установка ........................ 136
замена ........................................................... 98
9.3 Система охл аждения .......................................... 9 9
Сnравочные данные ............................................. 99
Система охлаждения - проверка технического
состояния .... .................................................. 99
Охлаждающая жидкость - замена ....................... 100
Термостат - проверка
и замена ...........................................•.•........ 101
Насос охлаждающей жидкости - замена •. .•......... 101
Электровентилятор системы охлаждения -
nроверка и замена ......... .............................. 103
Радиатор системы охлаждения - замена ...•......... 105
9.4 Система выпуска отработавших газов .............. 107
Справочные данные ...............•.•......................... 107
Система выпуска отработавших rазов -
оnисание конструкции ................................. 107
Система выпуска отработавших газов -
проверка технического состояния ................ 108
Подушки подвески элементов системы выпуска
отработавших газов - замена ........................ 108
Основной rлушитель - замена ....•....................... 109
Второй промежуточный глушитель - замена ........ 109
Приемная труба - замена ................... ................ 11 О
Каталитический нейтрализатор - замена ............ 111
Глава 10. Трансмиссия .....................•.....•............... 112
10.1 Сцепление ..................................................... 112
Справочные данные .... ........•.............................. 112
Описание конструкции ............................... ....... 112
Сцепление - проверка технического состояния .. 112
Гидропривод выключения сцепления -
регулировка ...............................................•. 113
Гидропривод выключения сцепления - прокачка " .. 114
Главный цилиндр выключения сцепления -
замена."" .................... " .. " .•.. " .........•..... " ... 115
Рабочий цилиндр выключения сцеnления - проверка
и замена ...•. " ... " ... " ..•.....•. " ... " .. """ ............ 116
Сцепление - проверка и замена ." .......... "."" ..... 118
10.2 Коробка передач ............ " .... " ......... " .•.. " ... ". 120
Сnравочные данные ...... " ............ ....................... 120
Коробка nередач - проверка технического
состояния .......................•............................ 120
Коробка передач - проверка уровня
и замена масла ..... " ...................................... 121
Привод механизма переключения nередач -
снятие, ремонт и установка ..........•................ 12 2
Рычаг привода механизма переключения
nередач - замена и регулировка ...........•........ 12 5
Сальник штока механизма переключения
передач - замена .......................................... 127
Сальники приводов передних колес - Подрамник задней подвески - сняmе и установка .. 161
..............................•.......................... 128
замена
Коробка передач - снятие и установка .....•.......... 12 9
Сальник nервичного вала коробки nередач -
замена ........................................•................ 131
10.З Приводы передних колес ......................•....... 132
Справочные данные ........................................... 132
Lacetti
Приводы передних колес - описание
конструкции..•.......•..•.•................................ 132
Приводы передних колес - nроверка
технического состояния ............................... 132
Привод переднего колеса - снятие и установка ... 133
Внешний шарнир привода - снятие, замена
защитного чехла и установка .....................•.. 13 5
Внутрений шарнир привода - снятие, замена
Глава 11. Ходовая часть .....................................•... 138
11.1 Диски, шины и ступицы ...........•.....•.....•......... 138
Справочные данные ........................................... 138
Оnисание конструкции ...................................... 138
Уход за колесами ............................................... 139
Диски, шины и ступицы - проверка
технического состояния .......•......................• 140
Колесо - замена .•..•........................................... 141
Подшипник ступицы переднего колеса - замена . 141
Подшиnник стуnицы заднего колеса - замена ..... 143
11.2 Передняя подвеска ....................................... 144
Справочные данные .•......................................... 144
Описание конструкции ...................................... 144
Передняя подвеска - проверка технического
состояния .................................................... 145
Шаровая onopa - замена ................................... 146
Рычаr передней подвески - замена ..................... 147
Стойка передней подвески - снятие и установка ... 14 7
Стойка nередней подвески - ремонт •.................. 148
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески - замена стоек ................ 150
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески - замена подушек ............ 15 О
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней nодвески - снятие и установка
штанги ......................................................... 151
Подрамник передней
подвески - снятие и установка ... ................... 151
Углы установки передних колес ...................•....... 15 3
11.З Задняя подвеска ........................................... 154
Справочные данные ........................................... 154
Описание конструкции ...................................... 154
Задняя подвеска - проверка технического
состояния····································· · ·············· 155
Стойка задней подвески - снятие и установка ..... 156
Стойка задней подвески - ремонт ....................... 15 7
Продольный рычаг задней подвески - замена ..... 15 9
Кронштейн продольного рычага задней
подвески - ........................................ 15 9
замена
Передний поперечный рычаг задней подвески -
замена ...............•..........•..........•................... 160
Задний поперечный рычаг задней подвески -
замена ......................................................... 160
Стабилизатор поnеречной устойчивости задней
подвески - замена стоек ............................... 161
Стабилизатор nоnеречной устойчивости задней
nодвески- снятие и установка штанги, замена
подушек ...................................................... 161
Углы установки задних колес .............................. 162
Глава 12. Рулевое управление ............................•.. 163
Справочные данные ....•...................................... 163
Описание конструкции ...................................... 163
Рулевое уnравление - nроверка технического
состояния .................................................... 163
 Содержание
Система гидроусилителя рулевого управления - Проверка и ремонт электрооборудования .•. "" .. "
прокачка ....................................... """" .. " .. 164
Рулевое колесо - снятие и установка""""""""" 165
Облицовка рулевой колонки - снятие и установка 166
Рулевая колонка - замена """"" " .. "." "" ... " ...... 16 7
Рулевой механизм - снятие и установка" ............ 168
Рулевой механизм - регулировка "" .."" ... ""."". 168
Наконечник рулевой тяги - замена"""""" .• """. 169
Защитный чехол рулевой тяги - замена ..... """ .. " 170
Рулевая тяга - замена """"" .. ." .............. "".""" 170
Насос гидроусилителя рулевого управления -
замена"""."""""""""""""."" .. """ ........... 171
Бачок системы гидроусилителя рулевого
управления - замена .. ""."" .... "" .. " ............. 17 2
Система изменения усилия на рулевом колесе ... " 1 7 З
Датчик поворота рулевого колеса - замена"" 17 З
Обмотка клапана насоса гидроусилителя рулевого
управления - замена ... "" ..... " ....... " ........ 17 4
Клапан насоса гидроусилителя рулевого
управления - замена ". """"""""" .. """" 17 4
Блок управления системой изменения усилия на
рулевом колесе - замена"." ............... " .. "
17 5
Глава 13. ........................... " .. " 17 6
Тормозная система
13.1 Справочные данные .... """ ... "."" .. """""""". 176
13.2 Описание конструкции .. ""."""." .... " .. "".""" 177
13.3 Тормозная система - проверка
технического состояния .. " ......... " ...... " ...... " .... 17 7
Передние тормозные колодки и тормозные
диски - проверка износа ... "
"." ... """ .. ". "" .. 177
Задние тормозные колодки и тормозные диски - Стартер - разборка и сборка ." .................. """ .. 216
проверка износа ........... " ... "."." .... "".".".". 17 8
Вакуумный усилитель тормозов - проверка"""". 179
Педаль тормоза - проверка свободного хода"" .. 179
Стояночный тормоз - проверка""""""" .. "." ..... 179
Антиблокировочная система" ... "" .. " .. "" ... """ .• 179
13.4 Привод рабочей тормозной системы""""""" 180
Гидравлический привод тормозов - прокачка "". 180
Гидравлический привод тормозов - замена
тормозной жидкости """"" ....... "" .. " ......... " 180
Бачок главного тормозного цилиндра - снятие
и установка ...... " .. """""" ... """"""".""""" 181
Главный тормозной цилиндр - замена """"""" .. 182
Вакуумный усилитель тормозов - замена .""""". 182
Тормозные шланги - замена""""""""""""" .. ". 183
Тормозные трубки - замена .. " ... " .... "" .. """""" 185
13.5 Передний тормозной механизм""" .. """"""" 185
Передние тормозные колодки - замена ...... "" .... 185
Суппорт переднего тормозного механизма
в сборе - замена"""" .. " .. """""" " •. "".""". 187
Передние тормозные диски - замен а"." ........... "
13 .б Задний тормозной механизм" .. """."" ........... 188
Задние тормозные колодки - замена """" ........ " 188
Суппорт заднего тормозного механизма в сборе -
замена ....... " .. "" ... ".".".""""" .. "."" ........... 190
Задние тормозные диски - замена"""" .... " .. " .... 191
13. 7 Привод стояночной тормозной системы """". 19 3
Стояночный тормоз - регулировка ... " ................ 193
Тросы стояночного тормоза - замена " """ .. """. 194
Колодки стояночного тормоза - замена." ........... 195
Глава 14. Электрооборудование""""""""." ......... 197
14.1 Справочные данные
... ." .. "" .. "".""" .............. 197
14.2 Описание системы ........ " ..... " ........................ 197
14.З Электрооборудование - проверка
технического состояния "".".""" ..................... 198
5
199
Проверка реле "." ................................ " .... " ..... 201
Проверка электропотребителей .• " .......•• " .... " .... 201
14.4 Аккумуляторная батарея ..... """.. " ..... " .. " ... " 202
Справочные данные .. """"" .. "."" ...................... 202
Аккумуляторная батарея - снятие и установка ..... 202
Аккумуляторная батарея - обслуживание ... """" 202
14.5 Генератор "" .. " ...... " ....... " ..... "."."." ... " .... "" 204
Справочные данные ........................... "" .. " ... "". 204
Описание конструкции ... " .. " .... ""."""""""".". 204
Генератор - проверка без снятия с автомобиля". 204
Генератор - замена." ... " ... " ..... "."." .. "".""""". 205
14.6 Монтажные блоки предохранителей и реле ... 207
Монтажные блоки - замена предохранителей
и реле ................... " ........ """."""""." ......... 209
14.7 Выключатель (замок) зажигания ... " .......... " .. 211
Описание конструкции """ .. """""""" ... " ......... 211
Выключатель (замок) зажигания - проверка
и замена контактной группы """" ................. 211
Выключатель (замок) зажигания - снятие
и установка"."""" .... " ......... """""""""""" 212
14.8 Стартер " .... " ........ "" """" " .. "" """ """ " ........ 213
Справочные данные"".""" .. " ..................... " ... " 213
Описание конструкции ......... " ..... " ............. "." .. 213
Не работает стартер - поиск неисправности """. 213
Стартер - проверка ............. ".""""""""""""." 214
Стартер - снятие и установка ....... "." ... """ """" 214
Втягивающее реле - замена ... " ..... " .................... 215
Щеточный узел - проверка и замена " .. """""" .. 215
14.9 Выключатели и nереКJ1ючатели "" ....... " ... " ... 218
Подрулевые переключатели - проверка
и замена"" ... ".""" ................ "" .. " ...... "."". 218
Выключатель аварийной сигнализации -
проверка и замена ... "." ....... ""." .. ".".".".". 220
Блок регуляторов электрокорректора фар
и яркости подсветки - проверка и замена"" .. 220
Блок управления электростеклоподъемниками -
проверка и замена ....................•.•. ""."""" .. 221
Клавиши управления электростеклоподъемниками
пассажирских дверей - проверка
и замена"" ................. "" .. "" .. """" .. " .... "". 222
Кнопка открытия крышки багажника - проверка
и замена""""""" .... " ............... """".""""" 223
Блок управления электроприводом зеркал -
проверка и замена " ... " ............ " ... "" ..... "" .. 223
Выключатель сигнала торможения - проверка,
замена и регулировка""" ......... "" .. " ............ 224
Выключатель фонарей заднего хода - проверка
и замена .. " ....................................... " .. """. 225
187
Датчик открытой двери - проверка и замена" .. ". 225
14.10 Освещение, световая и звуковая
сигнализация ...... "" ......................... "."" ......... 226
Справочные данные.""""""""""""".""" .. """. 226
Описание конструкции .... "." ... ""."""."""."" ... 227
Уход за приборами наружного освещения
и световой сигнализации ... " .. "" .... " ""."".". 227
Регулировка света фар ."" ... "."" ............ ........ ". 227
Блок-фара - замена ламп ............ " ....... "" ... " .•... 229
Блок-фара - снятие
и установка ... " .. "."." ........................ " ...... ". 230
Противотуманная фара - замена лампы ... "." .. "" 231
Противотуманная фара - замена ...... """"."" .. ". 231
Боковой указатель поворота - снятие,
замена лампы и установка .......... "." .... "." .. ." 232
 6 Chevrolet Lacetti
Задний фонарь - замена ламп .........................•.. 232
Задний фонарь - замена .................................... 233
Дополнител ьны й фонарь сигнала торможения -
снятие, замена ламп и установка .................... 233
Фонарь освещения номерного знака - снятие,
замена лампы, установка .....••...................•••.. 234
Плафон индивидуал ьного освещения - снятие
и установка .•..•.•..................•.....................•.. 23 5
Плафон индивидуального освещения -
замена ламп ...............................•................. 235
Плафон освещения салона - замена лампы ......... 235
Плафон освещения салона - снятие и установка . 236
Плафон освещения вещевого ящика - снятие,
замена лам пы и установка ............................. 236
Плафон освещен ия багажника - снятие, замен а
лампы и установка ..............................•......... 236
Подсветка пепельницы - замена лампы ............... 23 7
Звуковой сигнал - сняти е и устано вка ................ 2 37
14.11 Контрольно-измерительные приборы
и датчики .....................•................................... 238
Справочные данные ...........•.....................•......... 238
Описание конструкции ...........•.......................... 238
Щиток приборов - снятие и установка ................ 238
Щиток приборов - замена ламп ..............•.•........ 239
Часы - снятие и установка .............................•... 240
Датчик аварийного давления масла в двигателе -
проверка и замена ..•........•.•.....................••.. 241
Датчик недостаточного уровня тормозной
жидкости - проверка и замена ................•..... 241
Датчик скорости вращения колеса - замена ...•.••• 242
14.12 Стеклоочиститель и стеклоомыватель .......... 243
Справочные данные ................••......................... 243
Щетки стеклоочистителя - замена .•.•.................. 243
Описание конструкции ....................•................. 243
Привод стеклоочистителя - замена ..................... 243
Электронасос смывателя - замена ..•................... 245
Бачок стеклоомывателя - замена ........................ 246
Форсунки стеклоомывателя - регулировка
и замена ...................................•.................. 246
14.13 Аудиосистема ..................... " ....................•... 24 7
Автомагнитола - снятие и установка .......•.........•. 24 7
Дина ми ки акустической системы - снятие
и установка ...............••....................... " ........ 248
Глава 15. Кузов ...................................................... 249
15.1 Справочные данные ....................................... 249
15.2 Кузов - проверка технического состояния ..... 249
15.3 Техническое обслуживание и уход
за кузовом ..•.................................•..............•... 250
Очистка и мойка кузова ...................................... 250
Полировка кузова .......•..................................... 251
Смазка петель и замков" .•.............................. " .. 253
Очистка дренажных отверстий кузова ..........••.... 254
Уход за стеклами ......•.............................•........... 254
Уход за салоном ................................................ 254
15.4 Съемные элементь1 передней части кузова .... 255
Решетка радиатора - снятие и установка ..........••. 2 55
Замок капота - замена ......................................• 255
Трос привода замка капота - замена ...•............... 255
Подкрылок переднего крыла - снятие
и установка .....................••........................... 256
Передний ба мпер - снятие и установка ..........•.... 25 7
Переднее крыло - снятие и установка ..•.............. 258
15.5 Съемные элементы задней части кузова ........ 259
Крышка люка заливной горлов и ны топливного
бака - снятие и установка ............................. 2 59
Задний бампер - замена ............•......••...•........... 259
Выключатель (личинка) замка крышки
багажника - замена ...................................... 261
Замок крышки багажника - снятие, установка
и регулировка .............................................• 261
15.б боковые двери ................••........................••.. 263
Боковое зеркало заднего вида - проверка
и замена .....................•.•........................•..... 263
Проверка электропривода .....................•...... 263
Проверка злектрообогрева ....................... " .• 263
Замена ............•.........••................................. 264
Обивка передней двери - снятие и установка ...... 264
Об ивка задней двери - снятие и установка .......... 265
Внутренняя ручка открывания двери - замена ..... 266
Выключатель (личинка) замка передней двери -
замена .........................• " .•.....................•..... 267
Наружная ручка передней двери - замена .......... 267
Наружная ручка задней
двери - .•........... " .............................. 268
замена
Замок передней двери - замена и реrулировка •... 268
Замок задней двери - замена и реrулировка ........ 26 9
Ограничитель открывания двери - замена ........... 271
Стекло передней двери - замена ......................... 2 71
Стекло задней двери - замена ............................ 27 2
Электростеклоподъемники - проверка и замена .. 272
Проверка .................................................•... 272
Замена злектростеклоподъемника
передней двери ....................................... 273
Замена электростеклоподъемника
задней двери •......................................... 2 74
15.7 Дополнительное оборудование кузова .......... 275
Установка защиты картера двигателя .................• 27 5
Глава 16. Климатическая установка ................•...... 276
Климатическая установка - проверка
технического состоян ия ............................... 2 7 б
Фильтр климатической установки - замена .......... 277
Электровентилятор климатической установки -
проверка и замена ..............•........................ 2 78
Микропроцессорный блок управления
климатической установкой - замена .............. 279
Блок управления климатической установкой -
проверка и замена ....................................... 280
Силовой транзистор электровентилятора -
замена ........•................................................ 282
Добавочный резистор электровентилятора -
проверка и замена ........•.............................. 283
Электропривод воздушной заслонки
рециркуляции - замена....................••......... 283
Реле максимальной скорости электровенn1лятора -
замена ....•.................................................... 284
Датчик температуры окружающего воздуха -
замена .•.....•......................•.......................... 284
Датчик солнечного освещения - замена ............. 284
Приложения ...........•.............................................. 285
Коды ошибок системы управления двигателем ..... 285
Электросхемы .................................................... 287
 ОiSщие сведениq об автомобиле 7

ОБЩИЕ СВ Е ия Б в

1. 1 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

В ю 1иге рассмотрены особенности устройства, экс­ переч:но расположенным двигателем и независимую

nлуатации, технического обслуживания и ремонта подвеску всех колес. Рулевое управление тила шес­
автомобилей Chevrolet Lacctti с кузовом седан, осна­ терня-рейка с гидравлическим усилителем. На всех
щенных бензиновыми двигателями объемом J,4 и 1,6 автомобилях установлена тормозная система с АБС,
литра. Основное внимание уделено регулярному тех­ а на отдельных модификациях установлена также
ническому обслуживанию, вынвлению и устране­ nротивобуксовочная система.
ш1ю возможных неисправностей, а также уходу за Более подробно описан ия систем даны: в соответ­
различными агре гатами автомоб11ля. ствующих разделах кю1n1.
Автомобиль Chevrolet Lacetti выпускается с 2004
года. Он имеет переднеnриводную ко~mоновку с по-

1.2 ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

4515

1480_ _ _ _- i 1480

1725
8 Chevrolet Lacetti

1 .3 ТЕХНИЧЕСКИЕ XAPAl<TE ~ист ки

Таблица 1.1
Параметры 1,4 DOHC 1,6 DOHC
1
Общие данные

Тип кузова Седан •rетырехцвернътй

Количество мест, вхлю•Lая место ВОдJ1те.ля 5
ГрУЗQподьемность, кr 435 - 485•
Снаряженная масса. кг 1175-1225• 1180-1230*(1190-1240)••
Разрешенная максимальная масса, кr 1660 L665 (1675)••
Максимальная скорость, км/•1 175 187 (175)"
Воемя разгона с места до скорости 100 ю.1/ч, с 11,6 10,7 (11,5)••
Расход ТOlIJUtвa на 100 км nyrи, л:
при городском цикле 9,8 9,2 (11,4)••
1rри заrорощюм цикле 5,1 5,9 (6,1)"'*
при смешанном ци.кле 7,2 7 1 (8,1)••
Наименьший рцциус поворота по оси следа внешнего nереднеrо
колеса,м 5,2
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
11с оборудованного тормозами 550
оборудова1 нюго тормозами 1200

Двигатель

МодС11Ъ F14D 1 F16D

Тип двиrателя Бенэш1овыii, четырехrактный, четырехцилиндровый,
DЯ.ilНЪIЙ
Llиамето UИJU1Идра и ХОД ПОРШНЯ мм 77,9х73 4 79х81 5
ПоРядок работы и" "" 08 1-3-4-2
Система питания Распределенный в.прысктоnлЮ!а
Октановое число бензина не ннже 91
Сrепенъсжатия 9,5
Макси:малънан мощность, кВт(л.с.) 69,5 (94,5) 80 (109)
Частотавращс11ия коrrе:нчатоrо вала при максимальной мощности, 6300 5800
об/мин
Максимальный крутящий момент, Н· м 131 150
Чr1стота вращения коленчатоrо вала r1рн максималъном круrяшем
моменте, 06/мю 1 4400 4000

Трансмиссия

Коробка переда•• Механическая, МсхаmfЧеская,

nятистуnснчатая,
двухвальная с
синхронизаторами на всех
nередачах nереднсrо хода
тurrистуnенчатая,
двухnалъная с
синхронизаторами на всех
переда•1ах переднего ход:~
(аотоматическая
чстырсхС1)'Пенчатая)•*

Сцепление Од1юД}lсковое, сухое, с rидрав..iическим при"IОдом

вЬlJСЛЮчсю1я и nентральной диафраrменной nружJ1ной
(для механической коробюr передач)
П средаточные числа на передачах:
1 3,818 3,818 (2,875)••
11 2,158 2,158 (1,568)*•
IП 1,478 1,478 (1,ООО)••
IV 1,129 1. 129 (0,697)••
у 0,886 0,886
заднего хода 3,333 3,333 (2.300)"'*
Привод Приводнь1е валы с двумя шарш1ра~ш равных угловых
скоростей шарикового пmа (приводные валы с
шарнирами равных угловых скоростей шарикового и
тоехши повоrо mпа)••
Главная передача ЦилИНЛD!tЧССЮIЯ косозvбая
Передаточное число rлавноА передачи 3,722 (3,750)••
 Общие сведения об автомобиле 9
пLРОдолжение таблицы 11
Параметры 1,4 DOHC 1,6 DOHC
1
Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, nma макферсон, с треуrолъНЫJ1.rn поnереЧНЪПvm

рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, с амортизаторны:ми стойкам.и, на двух нижних
поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Диски, размер обода Стальные 6Jx15 (леrкосnлавные 6Jx15)*
Шины Радиальные, бескамерные 195/55Rl5

Рулевое управление

Рvлевой механизм 1 Шестерня-рейка с rидрашшческим усилителем

Передаточное отношение 16:1
Тормоза
Рабо,1ая тормозная система: С диаrоналъны:м разделением контуров, оснащена АБС
тормозной механизм переднеrо колеса Дисковый, вентилируемый
тормозной механизм заднего колеса Дисковый
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки стояночного
тормозного мсха.1шзма

Эле ктрооборудование

Схема электропроводки Одноnроводная' отрицате.n ьные выводы ИСТОЧRИКОВ п lfП!Н11Я

соедю 1ен.ы: с •массой•
Номинальное напряжение. В 12
Ак:кумушrrорная батаооя 6СГ-55
Генсрm:>р Переменного тока, трехфазнъrй , со встросюwм вьmрямителънъrм
блоком и электронным регулятором наnряжеJ{ИЯ
Мяксимальная сила тока А 85
Сrартер Постою 111oro тока, с д.вухобмО'rоч-н ьrм тнrовым реле и рол и ко вой
обгонной муфтой
Мощность, кВт 1,2
--
*в зависимости от комплектации

**для ав·rомобилей с автоматической трансмиссией

1.4 РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

4 13 8 9 11
Вид автомоб11ля снизу*: 1- каталитический нейтрализатор отработавших газов; 2- двитателъ; 3- коробка передач; 4-
рычаги передней подвески; 5 - присмлая труба системы выn)•ска отработаВШliХ газов; 6 - 2-ой промежуточный rлушитсл:ь
системы выпуска отработавших газов; 7 - топлиt~ный бак; 8 - rrродольные рычаги задней подвесюt; 9 - передние
поr1еречные рычаги задней подвески; 10 - задн:ий по.црамю1к; 11 -задние поперечные рычаги задней подвески; 12 -
основной глушител:ъ системы выпуска отработавших газов; 13 - перелний подрамник

* грязезащитяые щитRи моторного отсе1<а для наглядности сняты.

10 Chevrolet Lacetti

1 2 3 4 5

10 9 8 7 6
Подкапотное 11ространство автомобиля: 1- верхн11я опора аморти381'0рноl! стойхк передней подвески; 2 - дВ11rатепь;
З - бачок главного тормозного uилиндра: 4 - расширительный бачок с11стемы охлаждения; 5- блок предохранителей 11
реле; 6- аккумуляторная ба·rарея; 7 - заливная rорлош111а бачка стеклоомыватсш1; 8 - бачок nщроусилителя ру11ево10
уnраnления; 9 - крышка маСJюэмив11ой горловины; 10 - ооздушtJый фильтр

1 .5 ИДЕНТИФИКАUИОННЬ НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ

Идентификационные номера и весовые параметры Расш11фровка идентификационного номера:
автомобиля у1U1заны в маркировоч110А табл и чке ( 1),
Первые три знака по международным стандартам
которая закреплена на щите моторного отсека. Ря­
обозначают код завода-изrотовнтеля; шесть следую­
дом с табличкой выбит иде нтификацио11ныА номер
щих знакоu - модель автомобюtя; буква лаn111скоrо
автомобиля - VIN (2).
алфавита ( ил11 цифра) - модельный ro.n выпуска
аnтомоб~1ля; r1оследние семь знаков - номер кузова.
Идентификационнъrn номер лродубл~1рован на таб­
личке, лрю:лепанной к панели приборов слева 11од
ветровым стеклом.

. . ; . - ·" о
о ш .f"11":r:wnra

1 2 3 4 5 6 7 8
Модель и номер двиrателя выбиты на передней
стенке блока цт1m1J1дров, nозле направляющей указа­
теля уровня масла.

Марк1rровочная табличка: 1 - 1tдентифиющионный 110-

мер автомобиля (VlN); 2 - утвержденный номер тнnа
автомобиля; 3 - завод-изготовител ь; 4 - допустимая
нагрузка на задн юю ось; 5 - до1 1устимая нагрузка на
переднюю ось; 6 - разрешенная максимальная масса
автомобиля с прицепом; 7 - разрешен ная максимальная
масса автомобиля; 8- код цвета краски кузова автомобиля
 Органы управления и контрольные 11риборы 11

Глава 2.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕ Я
И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИ О
2. 1 КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ
К автомобилю прилагаются дJ!а ключа. Номер кл:ю­
•1а выбит на специальной би.рке. По этому номеру у
дилеров Chevrolet Вы сможете заказать ноJ1ый ключ
при утере или поломке старого. На ключах располо­
жены кнопки для дистанционного управления цент­
ральным замком и противоугонной системой.
В ключ также встроен электрою~ый чип передающий
определенный код лля управления иммобилайзером.

Ключ к автомобилю: 1 - кно11ка разблокироnанм замков

дверей, 2 - кнопка открывания крышки багажника (необ­
ход~-tмо удержиnать нажатой в течеЮ1е 1 секунды), 3 -
кнопка блокирования замков дверей

2.2 ОРГАНЫ УПР вления и КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

2 з 6 7 8 10 11 12 13 14

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15
Рас11оложен11е орrанов управлен11я и контрольных приборов: J - блок управления элехтростсклолодъемних.ами; 2 - блок
упрамения электропри:водом боковых зеркал зздне1·0 вида; 3 - блок управления электрокоррсктором фар и регулятор яркости
подсветки приборов и органов управления; 4 - левый подрулевой переключатель; 5 - блок управления аудиосистемой
(устанавливается на часть автомобилей); 6 - щиток приборов; 7 - рулевое колесо; 8 - рычаг механизма фиксации рулевой
колонки; 9 - правый подрулевой переключатель; 10 - цифровые часы; 11 - автомаmитола; 12 - блок управления
климатической устано11кой; 13 - вещевой ящик; 14 - клавиша управления правым передним элсктростеклоnодъемни:ком;
15 - замок правого переднего ремня безопасности; 16 - прикуриватель; 17 - задняя пепельница; 18 - рычаг переключения
передач; 19 - бокс-подлокотник (устанавливается на часть автомобилей); 20 - передняя пепельница; 21 - замок левого переднего
ремня безопасности; 22 - педаль «rаза»; 23 - педаль тормоза; 24 - педаль сцепления; 25 - площаn:ка для левой ноги
 12 Chevrolet Lacetti

4 5
6

23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

ЗАМЕЧАНИЕ 8- Указател ь температуры охлаждающей жидко­

Все приборы и контрольные лампы щит­
ка приборов (кроме контрольных ламп от­
крытия дверей , крышки багажника и вклю ­
чения дальнего света фар) работают толь­
ко при включенном зажигании (положении
ON ключа зажигания)
1- Ко11тр ольная ла мпа н е и спра в н ости nротиво­
буксов оч11 о ii системы.*
Загорается на 3 секунды после вклю•1ен и я зажига-
11ия . Включение ла.мл ы во время движения, указыва­
ет на не ис п равность в системе, для диагностики
которой необходимо специал ьное оборудование
обратитес ь в авторизованный центр Chcvrolet.
2 - Ко11трол ьна я ламп а пе и спра в11 ости а 11ти бло­
кировочной с ис·rе м ы то рм озов ( АБС ).
Загорается на З секунды rrocлc вJ<Лючения зажига­
ния. Если загорается во время движения, то есть
неисправность в системе, для диагностики которой
необходимо сл е циалъное оборудован и е - обратитесь
в авторизованный це нтр Chevrolct.
3 - Тахом етр.
Показьuзает текущую частоту вращения коленчато­
го вала дnиrателя. Красная зоиа шкалы обозна чает
режим работы двигателя с недопустимо высокой ч ас­
сти.
Красная зона показываС'Г перегрев ll.Виrателя. Зап­
рещается эксплуатировать автомобиль при темпера­
туре охлаждающеn жидкости свыше 125 °С.
------РЕКОМЕНддциq------
Пока температура двигателя не достигнет
50 оС избегайте увеличения частоты враще­
ния коленчатого вала выше 3000-4000 об/мин
и не нажимайте педаль «rаза» более чем на
половину ее хода. Прогрев двигателя до ра­
бочей температуры в таком режиме позво­
- лит продлить срок его службы.
9 - Ко11троль11 а я лампа включе н•tя противоту ­
ма1шы х фар.*
10 - Контролы1ая л амп а включения зад ни х про­
тивотума1111ых фонарей .
11 - Контрол ы1 а я лам п а вк;1 ю•1 е ния дал ьне го
света фар.
12 - Ко11тр ольная ламп а н еис пр ав н ости с исте­
мы подуш ек б езопасно сти .
Мигает несколько раз при включении зажигания .
При нал111mи неи справности контрольная лампа
может: не мигать при вкточеЮIИ зажигания, продол­

тотой вращен ия коленчатого вала. Запрещается пре­ жать 1'ореть п осле нескольких всnьпuек, мигать или

вышать максималън.о разрешенную частоту оборотов гореть при двюкен:и:и автомобиля. В любом слуqае для
коленчатого вала двигателя (6500 об/мин). диаrносmки необходимо сnециалъное оборудование -
4 - Контроль ная лам па в ключ ения л евоrо указа ­ обратитесь в авторизованный центр Chevrolet.
теля поворота. 13 - Ко11трольная л а мпа неиспра в н осп1 с исте­
5 - Спидо метр . мы управл е ния двигателеl\t .

6 - Контрольн ая ламп а включения пра воrо ука­ Загорается при включении зажигания. После запус­
зателя поворота. ка двигателя должна п огаснуть. Если лшmа продол­
7 - Указатель уровня то плива в баке. жает гореть - в системе управления двигателем есть
неисправность (см. с. 74, .~Система управления двига­
Г - РЕКОМЕНДАЦИЯ телем - проверка техн ического состояния и диагно­
стика неисправностей»).
r .::.~тарайтесь не эксплуатировать автомо­
14 - Ко нтрольная лампа аварийпо rо давле ния
биль с топливным баком, заполненным ме­
ма сла. При вI<ЛЮчении зажигания загорается крас­
нее чем на 1/4, так как это грозит перегре­
ным светом и гаснет после запуска двигателя. Если
вом электробензонасоса и быстрым выхо­
лампа продолжает гореть после запуска двигателя, то
дом его из строя.
это указывает на низкое давление в системе смазки
 Органы управления и контрольные приборы 13
двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя,
его следует заглушить и устранить причину неисправ­

ности (см. с. 52, «Система смазки - проверка давле­

ния: масла»).
15 - Кнопка переключеиия режимов дисплея
одометр а/счетчика суточного п робега.
Для переключения режимов следует кратковре­
меюю нажать на кнопку. Для обну11ения с•rетчика
суточного пробега необходимо нажать и удерживать
кнопку в течение нескольких секунд.

16 - Ко 11тролькая лампа р езерв11оrо остатка топ­

лив а в ба ке.
Загорается, когда в баке остается около 7,5 литров Ключ в замке зажигания может занимать следую­
тоruшва (не более чем на 90 км пути). щие положения:

17 - Дисш1ей одометра/счетчика суточиоrо про­ LOCK - лоДJ<ЛЮчены следующие потребители Элек­

беrа. троэнергии: наружное освещение, аудиосистема, сиг­

18 - Ко н трольная ламп а в ключения стоявочн о ­
rо тормоза и не и справности тормозной с и сте мы.
Загорается nри включении зажигания и гаснет пос­
ле запуска двигателя. Контрольная лампа также заго­
рается при включении стояночного тормоза
.воз.никнове.нJ-111 неисправности в рабочей тормозной
нализац11 л дальн:им светом фар. При вьrнутом ключе
блокируется вал рулевого управления (для его блоки­
ровки необходимо повернуть немного рулевое коле­
со вправо или влево до срабатывания запорного стер­
и при жня). Для разблокировки вала рулевого управления
вставляем ключ в замок зажигания и, слегка повора­

системе чивая рулевое колесо вправо-влево, переводим кточ

19 - Контр ол ьная лам па н спри стеrнутоrо рем н я в положение АСС;

безо п асност11 .
Загорается при включен:ии зажигания, если не при­
стегнут реме.нъ безопасности водителя. В дополнение
к контрольной лампе после включения зажигания на
6 секунд вJ<Лючается звуковой сигнализатор (если. до
момента вкшочения зажигают ремень не был при­
стегнут).
20 - Ко11тролы1ая лампа заряда аккумулятор­
ной бата реи.
При включении зажигания загорается красным све­
том и 1·ас11ет после запуска двигателя. Если конт­
рол:ьная лам11а продолжает гореть, то это указывает
на отсутстnие заряда аккумуляторной батареи (см.
с. 39, «Возможные неисправности автомобиля и их
причины•).
21 - Ко 11трольная лампа открытия боковых д в е­
р ей .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При движении автомобиля не выключай­
те двигатель и не вынимайте ключ из зам­
ка зажигания, это приведет к блокировке
рул~ и потере контроля над автомобилем .
АСС - подключены следующие nотреб11тели элек­
троэнергии: наружное освещение, аудиосистема, сиг­
нализация далън:им све'l'ом фар, '!асы, прикуриватель.
Кяюч не вынимается. Для поворота ключа в положе­
ние LOCK слегка утапливаем его.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Не оставляйте ключ в положении АСС на
длительное время, это может привести к

Загорао-rся при открьmании боковых дверей. При разряду аккумуляторной батареи.

положен:ил.х ключа зажигания LOCK и АСС в допол­
ОN - включено зажиrа1 1 ие и электрические цепи
нение к контрольной лампе включается звуковой
всех потребителей, кроме стартера.
сигнализатор.
22 - Контр ольная лам п а п енсправп ост11 систе­
Е ОМЕН ~'
м ы и змен е11 ия усили я на руJJевом колесе.*
За горается на 3 секундь1 после включения зажига­
1 Перед запуском двигателя (по воротом
ния. ЕСJТИ загорается во время движения, то есть ключа в положение START), сдела йте пау­
неисправность в системе, для диагностики которой зу в течении нескольких секунд (особе нно
необходимо специальное оборудование - обратитесь после длительной стоянки) . Это позволит
в авторизованный центр Chevrolet. электробензонасосу создать необходимое
23 - Ко нтрольная лампа открытия кры шки ба­ давление в топливной рампе и облегчить
rаж 11 ика. запуск двигателя.
Загорается при открыванI01 крышки багажника.
START - предназначено для запуска двиrателя
(включен стартер). После запуска двигателя следует
* Устанавливается на часть автом:обиле:й отпустить кmоч - он автоматически вернется в поло ­

жение ON.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
ПРЕДУПРЕЖдЕНИЕ ---
ЗАЖИГАНИЯ
Перед поворотом ключа в положение
START убедитесь, что двигатель заглуwен .
Выключател:ь (замок) зажигания установлен на Включение стартера при работающем дви­
рулевой колонке справа. гателе может привести к его поломке.
 14 Cl1evrolet lacetti

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Положения левого подрулевого

переключателя:

Переключение передач осуществляется по схеме, Выключатель указателей поворота:

нанесенной на рукоятке рычага. Оа - указатели поворота выключены;
Ia - включены указатели правого поворота;
2а - включены указатели левого поворота;

Выключатель наружного освещения и света

фар :
Об - наружное освещение 11 фары выключены
(возможно, кратковремею-юе включение дальнего
света фар - нефиксированное положение переклю­
•rателя 2д);
lб - включено наружное освещение (возможно,
кратковременное включею1е дальиеrо света фар -
нефиксированное положение переключателя 2д);
2б - включен ближний (положение переключате­
ля Од) или дальний (положеюн~ переключателя tд)
свет фар;

Для включения задней передаtfИ предварительно Выключатель противотуманных фар

необходимо ЛОдJiЯТь вверх кольuо блокировки слу­ (устанавливается на часть автомоб1шей):
чайного включения задней передачи Ов - противотумаliные фары выключены;
lв - вклю•1ены противотуманные фары (nри вкто­
чен:ном наружном освещении).

Правый лодрулсвой переключатель объединяет в

себе переключатель режимов работы стеклоочисти­
теля и стеклоомывателя и выключатель задних про­
тивотумаЮiЬlх фонарей. На автомобиле может быть
устаноnлена система автоматического управления
стеклоочистителем с датчиком дожпя. В этом случае
частоТ'а взмаха щеток автоматически корректируется
в зависимости от интенсивности осадков.

ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛ И

Подрулевые переключатели установлены на валу

рулевого управления. Левый подрулевой переключа­
тель объединяет в себе выключатели указателей пово­
рота , наружного освещения, ближнего и дальнего
света фар, а также выключатель противотуl\IЗННЬ1Х
фар (устанавливается на •Lасть автомобилей).

Положения правого подрулевого

переключателя:

Переключатель режимов работы стеклоочисти­

теля и стеклоомывателя:

Оа - стеклоочиститель и стеклоомыватель выклю­

чены;

la - вКJПочен прерьmистый или автоматический

режим работы стеклоочистителя (в зависимости от
комлле:ктаuии);
2а - включена первая скорость работы стекло­
очистителя;

За - вкmочена вторая скорость работы стекло­

очистителя;
 Органо: управления и кон1роnьнь1~ приборi" 15
4а - включен стеклоомыватель (нефиксированное 3 - водитель с четырьмя пассажирами и грузом в
положение). Если удерживать переюuочатель в этом баг-ажном отделеюtи.
положении более 0,6 секуНдЫ, то стеклоочиститель анrо­ Регулятор яркости подсветки nа и ели приборов (2)
матически включятся и совершит три рабочих хода; служит для плавного изменения яркости света ламп

Sa - вращением регулятора уста н авливается про­ подсветки панели приборов. При включенном наруж­
должительность паузы .в лреры вистом режиме работы ном освещени и , при вращении регулятора вверх -
или настраивается чувствительность датчлка дождя в яркость подсветки увеличивается, в обратную сторо­
автоматическом режиме (в зависимости от комплек­ ну - уменьшается до полного выключения.
тации);

В ыключатель завних п ротивотуманных БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ф о н а р ей :
Об - задние противотуманные фонари выключе­
ны;
J б ( нефиксиро.ванное nоложе 1 1ие) - задние nро­
тиuотуманные фонари вк11ю•1с11ы (при включекиом
ближнем или дальнем свете фар или проти.вотуман -
11ых фарах). Для .выюuочения задних nротивотума1 1-
КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ
Климатическая установка работает только когда
ключ в замке зажи:гаю~я 11аходится в положении ON
(см. выше). В зависимости от комплектации на авто­
м об или Chevrolet Lacetti могут быть устаноw~ены
климатическая ус1'ановка с конд1щ110нером или кли­

11ых фонарей необход11мо снова перевести выключа­ мати•1еская установка с аmоматическим поддержа-

тель u это положение или выклю•111ть фары. 1111ем заданной температуры в салоне (климат-конт­
роль). В зависимости от этого nр11меняют-ся разл11ч-
11ые бJ1ою1 уnравлеюtя.
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРОМ ФАР И
1 2 3 4 5 6
РЕГУЛЯТОРОМ ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

10 9 8 7
Блок уr~равления климат-ко11тролем: t - ру•1ка рсгу;щро­
щ111 11н температуры; Z- кнопка nкл1очсния режима автома­
тичсскоrо nоддержан11я эада1шой тем11ературы; 3 - кнопка
выключен1tЯ климатическоn установки (JIJIЯ вхлю•1ею1я
необходимо 11ажать любую клав11wу 11л1t повернуть любую
ручку управ.ления кл11матнчсской установкой); 4 - дисп-
Элсктрокорректор фар (\) предназначен для дис­ 11еn; 5 - кнопка выбора режима распределения потоков
танционного изменеm~я наклона пучков света фар в воэдухв; 6 - ручка регул11рова1111я скорости вращен11я
вертикальной плоскости при разл11чной загрузке ав­ вент11лятора; 7 - кнопка включения обогрева заднего
стекла; 8 - кнопка вк11ючен~1я режю.1а интенсlfВноrо обду­
томобиля.
ва ветрового стекла; 9 - кнопка оключсюtа к0Нд1щ11онера ;
10 - кнопка вк;1ючен11я режима рец11ркуJ1Яции
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Всегда устанавливайте электрокорректор
фар в соответствующее положение (см. Ручка реrулирования тl.'мпера·rуры - вращая ручку
ниже ) , так как ослепление водителя встреч­ по или против часовой стрелю1 устанавливаем жела ­
ного автомобиля может иметь самые n1ж­ емую те~mературу воздуха о салоне автомобиля. При
кие последствия! 11ажатия на ручку на дисплее отображается темпера­
тура окружающего воздуха (при этом загорается ин­
Для правильного освещен 11я дороги и nредотвраще­ дикатор OUTSIDE).
ю1я ослеплеюtя водителей других транспортных
средств, следует сов111ест11ть метку, нанесенную на
управляющем колесике электрокорректора с соот­

ветствующими метками (цифрами) на блоке при раз­ (OUТSIDEJ

личных вариантах загрузки автомобиля:

г la c
О - один водитель или водитель с пассажиром на
0
переднем сиденье;

1 - водитель с четырьми пассажирами;

2 - один водитель и rруз в багажном отделении;
 16 Chevrolet Lacetti

Кнопка включения режима автоматического под­ удаления инея и запотевания ветрового стекла. При
держания заданной температуры - при включенном этом выключится режим рециркуляции (если был
режиме (на дисплее горит индикатор А UTO) управле­ включен ранее), включится кондиционер, на дисплее
ние скоростью вращения вентилятора, распределе­ загорится соответствующий символ, а на кнопке вклю­
нием потоков поступающего воздуха, включением чения - контрольная ламла.
режима рециркуляции и кондиционирования осуще­ Кнопка включения кондиционера - при включе­
ствляется автоматически. нии кондиционера на дисплее загорается индикатор .

о о
::15
,_ -·U
о,-~~?._8
..,,,.,.. (AUTO)

,- ,,L/ _,.
..--

К11опка выбора режима распредеJ1евия потоков При включенном режиме AUTO (см. выше) конди­
воздуха - при нажатии выключается ш~томатический ционер включается автоматически, если температура

режим, переключение режимов распределения возду­ окружающего воздуха выше установленной темпера­

ха происходит последовательно 11утем повторного туры .в салоне.

нажатия на кнопку. При этом на дисплее отобража­ К11опка включения режима рециркуляции - при
ется соответствующая пиктограмма показывающая включении режима на дисплее загорается индикатор.

выбранное направление распределения потоков воз­

духа (на фото показано распределени е потока воздуха
в нижнюю и верхюою части салона).

В этом режи.ме воздух из окружающей среды в

салон не поступает. Режим рециркуляции весьма
полезен nрп проезде силыю запыленных участков

дороrи или при наличии снаружи неприятных запа­

Ручка регулирова11ия скоростн вращсюtя ве11т11-
хов. Однако длительное использование этого режи­
лятора - для выбора скорости вращения вентишrто­
ма приводит к запотеванию стекол и ухудшению
ра необходимо поворачивать ручку по или против
качества воздуха в автомобиле из-за QТСутствия при­
часовой стрелки. Пр11 Rраш.ею111 ручки выкточается
точной вентиляции.
автоматич еск11й режим, а выбранная скорость вра­
щения отображается соответствуюшей nиктоrрам­
мой на дисплее.
1 2 3

К11опка включе11ия режима интен сивно10 обдува

ветрового стекла - зтаr режим используется для

6 5 4

Блок управления кл11матической установкой (с коици­

цио11еро111 или без неrо): 1 - руч:ка переключения скорости
вращен.ия вентилятора ; 2 - руч:ка выбора режимов распре­
деления потоков воздуха; 3 - ручка реrулироваЮtЯ темпе­
ратуры; 4 - кнопка включения обоrрева заднего стекла;
5- кнопка вКJUОчения режима рспиркуляции; 6 - кнопка
включения кондиционера (есл11 он устаномсн)

Кнопки включения кондиционера, обогрева ЗадНе­

- - --= rо стекла и режима рециркуляции снабжены конт­

рольными ламлами
режима рециркуляции см. выше.
включения. Об особенностях
 Эксплуатация и управление автомобилем 17

Глава 3.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРА ЛЕНИЕ
В ОМОБИЛЕМ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ ние, 'IТОбы опустить подголовник, предварительно

необходимо нажать на фиксатор, расnоложею-lЫЙ на
И СИДЕНЬЯ
облицовке левой направляющей подголовника.

Конструкция передних сидений позволяет изме­

нять положение подушки в продольном и вертикаль­

ном направлениях, уr·ол наклона спинки, а также

BeJrn•rnнy поясничного rюдnора в трех положениях
(на части автомобилей).

При правильной регулировке затылок должен опи­

раться на центр лодголов1-1Ика.
Рулевое колесо в зависимости от комnлсктаци-и
автомобиля может реrую1роваться только по высоте
или no высоте и вылету. Для регулировки опустите
вниз pыqar фиксатора, расположеюrый под рулевой
колонкой.

Сидеt~ье водителя: J - ручка регулироnки продолъноr'О

11011ожени:я nодушки; 2 - ру•1ка рсгулироnки высоты nере­
дней части нодУшки; 3 - ручка регулировки высоты задней
части подушки; 4 - ручка регулировки угла наклона
спинки; 5 - ручка регулировки поясничного подпора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ--~-
На п ередних сиденьях устанавливаются подголов­
ники, регулируемые по высоте и углу наклона. При даижении автомобиля нельзя регули­
Для регулировки подголовника по углу наклона ров ать положени е водительс к оrо с иденья

следует наклонить его вперед до щелчка (механизм и рулевоrо колеса, во избежа ние потери
регулировки снабжен храповым механизмом), если контроля над а втомобилем .
необходимо отклонить подголовник назад, то снача­
ла следует наклонить подголовник до ynopa вперед При регулировке руля и сиденья следует
(он автоматиqески отклонится до упора назад), а руководствоваться следующими правилами :
затем наклонить вперед до щелчка в требуемое поло­
жение. Для регулировки положения по высоте доста­ l. При полностью нажатой педали сцепления левая
ноrа должна быть слегка согнута в колене.
точно просто поднять подголовник в нужное положе-
 18 Chevrolet Lacetti

2. Обод и ступица рулевого колеса не должны пере­ нижней чдсти зеркала бьm виден нижний край задliе­
крывать обзор щитка приборов . го стекла.
3. Запястье вытянутой руки (спина при этом не
должна отрываться от спинки сиденья) должно ло­
житься на верхнюю часть рулевого колеса.

При опасности ослепления t:ветом фар идущего

сзади автомобиля, следует перевести зеркало в поло­
жение «ночь», для чего необходимо пеrеместитъ
рычажок на себя.

Такая посадка менее всего утомляет и позволяет

максимально б ыстро оперировать органами управле­
н и я автомобилем при внезапном изменении дорож­
ной ситуации.

t=llf\M f-IД UИQ----

Старайтесь не держать ногу все время на

педали сцепления, используйте специаль­
ную площадку для отдыха левой ноги, на­
ходящуюся слева от педалей. Переносите
ногу на педаль сцепления, только если со­

бираетесь переключать передачу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
В положении «ночь» сектор обзора в зер­
кале уменьшается.

Положение наружных зеркал регулируется при по­

мощи электропривода.

РЕГУЛИРОВКА ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО

ВИДА

На автомобиле устанавливаются одно внутреннее и

два наружных зеркала задиеrо вида. Они реrуJШруют­
ся в вертикальной и горизонтальной плоскости .
Внутре ннее зеркало заднего вида имеет два фикси­
рованftЫХ положения: «день» и «ночь» . Настраивать
внутреннее зеркало заднего вида следует так, чтобы в
Блок управления электроп риводом боков ых зеркал зад­
него вида: 1 - Юiавиша регулировки положения зеркала;
2 - клавиша выбора зеркала для регулировки; 3 - хнопка
схладьсваю~я зеркал (уста.навливастся на часть автомоби­
лей, на изображенном автомобиле данная функция отсут­
ствует, вместо кнопки установлена заглушка)
 Эксnлуаrация и управление автомобилем 19
При правильной регулировке боковых зеркал в них При правильной регулировке ремень безопасности
дuлжен быть виден край борта автомобиля. должен п роходит ь п о це нтру плеча .

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

На автомобиле уста11оnле11ы инерционные ремни

безопасности с тре>.'Точечным креплением. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Неправильная регулировка ремня безо­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- пасности по высоте может привести к до­

Всегда пристегивайтесь ремнем безо­ полнительным травмам при ДТП .

пасности и следите за тем, чтобы присте­

гивались все пассажиры. Непристегнутые
пассажиры при ДТП могут нанести вред не ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА
только себе , но и тем, кто был пристегнут.
Ручка привода замка капота расположена слева лод
Для того чтобы пристегнуть ремень, следует вста- панелью nрибороо рядом с обивкой бокови11ы. Для
вить язычок пряжки в замок до щелчка. Для отстеги ­ открывз ~1и я капота следует потянуть на себя ручку
вания ремня следует нажать на кнопку замка. В его п ривода.
случае блокировки ремня nrи ero резком вытягива­
ни и необходимо сначала отпустить ремень и обеспе­
чить ero намотку на инерционную катушку, а затем

вытянуть вновь.
Если ремень подвергся критической нагрузке при
авари и или имеет надрывы, его следует заменить.
П ередние ремни безопасности имеют реrул.ировку
no высоте. Для изм енен ия высоты необходимо на­
жать клави шу, расп оложенную н а крон штейне креп­
ления ремн я безопасности к средней стойке кузова и
переместить кронштейн вверх иm1 вни з.

Передни й край ка пота нем1~ого приподнимется .

Взявшись правой рукой за переднюю кромку капота
и одн овременно нажав вверх ручку фиксатора, следу­
ет п однять кап от вверх.
20 Chevrolet Lacetti

Левой рукой необходимо освободить упор капота из ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ТЕХНИЧЕСКИХ

удерживающего зажима.
ЖИДКОСТЕЙ

В процессе эксплуатаuии происходит определен­

ный расход, и соответственно уменьшение уровня
технических жидкостей (например, масла в системе
смазки двигателя). Также к уменьшению уровня тех­
ни•1сских жидкостей может привести возникшая не­
исправность соответствующих систем автомобиля.
Поэтому необходим периодичесюrй контроль уров­
ней техничесJСЮ( жидкостей и, при нсобходимосп1, их
долив до необходимого уровня. Самый лучший вари­
ант - контролировать уровень теХ}{ических жидко­

стей каждый день перед выездом, это не займет м.ноrо

времени. Если не считаете это возможным, проводи­
те контроль хотя бы раз в неделю. Чем чаще вы
проводите проверку, тем быстрее заметите ненор­
мальное увеличение расхода технических жидкостей
Затем необходимо 11овернуrь упор в вертикальное
при возникновении неисправностей автомобиля (см.
положение и немного опустить капот так, чтобы упор
с. 39, •Возможные 11е11справности аmомобиля и их
вошел в специальное oтвepc-rite капота.
причины•) и сможете устра1rи1 ь их с наименьшими
последствиями не только для автомобиля, но и для
вашего кошелька.

ОМЕНД циq ---

Перед тем как открыть заливные горло­
вины технических жидкостей , очищайте от
грязи крышки и области вокруг них д11Я пре­
дотвращения загрязнения систем автомо­

биля.

~ 6 1 ПDQpC'Df'A VDl'\DUCI ААl"П

Уровень масла следует проверять не ранее чем

через 10 минут после остановки двигателя. Для про­
верки уровня необходимо 11звлечь указатель уровня
масла из налрааляющей трубю1, ...

ОТКРЫВАНИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА

Чтобы отпереть замок крышки баrажиика надо

нажать на кнопку электропривода се замка, располо­
женную на двери водителя.

. .. протереть его чистой ветошью и вставить обратно

в направляющую трубку.

ЗАМЕЧАН е
При разряженной или отсоединенной ак- ]
кумуляторной батарее крышку багажника
можно открыть ключом к автомобилю.
 Эксплуатаци~ и управ.."1е11ие аnтомс'6~1Лем 21
Затем повторно извлеч:ь указатель уровня масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Уровень масла должен находиться между отметками
MIN и МАХ на указателе. Разница в объеме между Доливайте масло того же класса качества,
минимальным и максимальным уровнем масла со­ вязкости и по возможности той же марки,
ставляет один литр. что и масло, залитое в систему смазки дви­
гателя (см. с. 51, ссСистема смазки - заме­
на масла и масляного фильтра») . Превыше­
ние уровня масла (выше отметки МАХ наука­
зателе уровня масла) может привести к его
течи через сальники, прокладки и систему
вентиляции картера, а также к повреждению

каталитического нейтрализатора отрабо­

тавших газов.

3 .6.2 ПРОВЕРКА УРОВНЯ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Если уровень масла находи'l'СЯ 11иже отметки М rN, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---

то масло необходимо долить. Для этого следует от­
крыть крышку маслозаливной горловины, повернув
Проверку уровня охлаждающей жидкости
следует проводить только на остывшем
ее против часовой стрелки, ...
двигателе (после стоянки не менее 2 - 3
часов).

Уровень охлаждающей жидкости должен находить­

ся между отмсткам 11 MIN и МАХ на расwирительном
61:1чке системы охлажден ия .

...долить масдо в м:аслозалютую горловину, конт­

ролируя уровень no указателю уровнн масла.

ЗАМЕЧАНИЕ ----
Уровень охлаждающей жидкости повыша­
ется при увеличении температуры двигате­

ля и понижается при ее уменьшении.

Если уровень ою1ажда10щей жидкости находится

ниже отметки MIN, необходимо дош1ть охлаждаю­
щую ж1щкосrь. Для этого следует открыть крышку
расширительного бачка, повернув ее проn1в часовой
стрелки, ...

ЗАМЕЧАНИЕ
Дnя более точных показаний необходимо
выдержать паузу около 1 минуть~ между до­
ливкой масла и извлечением указателя уров­
ня масла, дпя того чтобы залитое масло ус­
пело стечь в поддон ка~ера двигателя.
 22 Ct1evrolet Lacetti

...долить предварительно приготовленную охлаждаю­ 3 .6 .4 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ

щую жидкость (см. с. 100, «Охлажцающая жидкость - "1ДУ.ОСТИ
заме на»).
Уровень тормозной жидкости должен находиться на
отметке МАХ бa'lJ<a главного тормозного цилиндра.

3.6.З ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ

ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Если уровень ниже отметки МАХ - необход"Имо
долить тормозную жидкость. Для этого следует от­
Проверку уровня жидкости следует проnод~пь толь­
крыть крышку бачка , повернув ее проти13 часовой
ко на остановленом дВИJ'ателе.
стрелки, 11 долить тормозную жидкость (см. с. 180,
Уровень рабочей жидкости должен находиться меж­
«Гидравлический привод тормозо1з - прокачка•).
ду отметками MIN и МАХ на бачке системы гидро­
усилителя рулевого управления.

EcJJи уровень находится ниже отметки MIN, необ­

ходимо долить рабочую жидкость. Для этого следует
открыть крышку бачка, п овернув ее против часовой
стрелки, и долить специальную жидкость, предназна­
ченную для системы гидроусилителя рулевого управ­
ления (см. с. 164, «Си стема r~.tдроусилителя рулевого
управления - прокачка~)
ЗАЛИВКА СТЕКЛООМЫВАЮЩЕЙ
жидкости
Сначала необходимо открыть капот (см. выше), а
затем п робку горловины ба'fКа стеклоомъmателя.
 Эксплуатация и управление авrомобилем 23
----PEflQ~J:~n ЦЧЯ---- ЗАМЕЧАНИЕ
Г
В зимнее время года используйте для Используйте только н еэтилиров а нный
стеклоомывателя только низкозамерзаю­ бензин с октановым числом не менее 91.
щую жидкость. Замерзание жидкости в си­ Емкость топливного бака - 60 литров.
стеме стеклоомывателя может привести к
поломке элементов и отказу системы . В После заnравю1 следует завернуть пробку до щелч­
летнее время лучше использовать специ ­ ка и закрыть лючок заливной rорловкны.
альные летмие жидкости для стеклоомыва­

теля. Их моющая способность, особенно по ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

отношению к органическим соединениям ,
КОЛЕС
гораздо выше , чем у чистой воды .
Давление воздуха в шине не постоянно. При повы­
Затем следует заполнить бачок стеклоомывателя шении те~mературы окружающего воздуха да.в.11ею1с в
жидкостью в соотвстствю1 с приведенными выше шине возрастает, а при поюисею1и - падает. При
рекомендациями. небольших колебаииях температуры окружающего
воздуха давление в u~ ине меняется незна•1ительно.
Повышается давление в шине 11 во время деижс111tя
автомоб11ля с большой скоростью и частыми манев­
рам11. Зимой это практичесю1 незаметно. Холодный
во:щух и низкая температура дорожного покрытия не

позволяют шине нагреться. 8 летний период н абеrа­

ющ11й поток теплого ео:щуха плохо охлаждает шину,
и се температура начинает повышаться. Дополни­
тельный нагрев шины происходит от разогретого
солнечными лучами дорожноrо покрытия. Все это
может повысить давление в ши11е 11а 0,2-0,3 бар.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Давление в шине колеса измеряется толь­
ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ко тогда, когда ее температура равна тем ­

пературе окружающего воздуха .

томивом

Пробка заливной rорлов11 ны топл 11вноrо бака нахо­

дится за отющной крышкоn лю•1ка на правом заднем
крыле. Пробка имеет оrраt1ичитель по моменту за­
тяжки. Для открывания крышки следует потя11уть
вверх ручку привода се замка, расположенную между

сиденьем водителя и накладкой порога.

. .. плотно прижать ножку манометра к торцу ниппе­

ля и удерживать его в таком положении 1-2 с, после

чего отсоединить манометр от 11иппеля. Затем следу­
ет вернуть стрелку манометра 11а ноль и повторить

проверку.

Затем необходимо отвернуть 11робку топливного

баха проти в часовой стрелки и поместить ее в специ­
альные высту11Ы на крыщкс лючка.

Если давление в шине колеса ниже 2, 1 бар (0,21 МПа),

то необходимо подкачать ее при помощи насоса или
ко~рессора.
 24 Chevrolet Lacetti

~АМЕЧА ИЕ Затем зафиксировать крышку пола багажника в

При подкачке контролируйте давление по ) откръrrом состоянии.

показаниям манометра насоса или комп­

рессора .

Извлечь инструментальную сумку.

ПРF.ДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Манометр при накачивании показывает
давление не в шине, а в подающем воздух

шланге. Чтобы определить истинное дав­

ление в шине необходимо прервать про­
цесс накачивания.

Ее.ли дав.пенис в шине колеса выше 2, 1бар (0,21 МПа),

то необходимо стравить воздух, утапливая ось ниппе­
ля специальным шипом ~1а корпусе манометра или

лезвием узкой отвертки.

Оmернуть 11J1астиковую rайку крепления за11асноrо

колеса и изолечь колесо из ниши багажника.

r Есnи колесо приходится подкачивать

чаще чем раз в неделю , то очень вероsпны

прокоп шины, повреждение диска или нип­

пеля. Для выяснения причины и ее устра­
нения лучше обратиться в wиномонтажную
мастерскую.
Из инструментальной сумки необходимо достать
ручку домкрата, вставить ее в 11роуш:ину и, вращая
ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
винт, немного сложить домкрат, после чего извлечь
И КОМПЛЕКТА ИНСТРУМЕНТА его из ниши.

Запасное колесо и домкрат расположены в нише

под крыш кой пола багажника. Для доступа к ним
необходимо поднять крышку пола.
 Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 25

Гла а 4.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕ ОНТЕ
АВТОМОБИЛЯ

Прежде, чeft1 начи11ать ремоит или работы по

обслуживанию автомобиля, следует позаботиться о
соблюдении правил безопас11ости. М11огие пренебре­
гают э1t1иft1, а зря! Сколько травм, пожаров и других
бед случилось, казалось бы, из-за пустяка.
Перед тем, как отnравиться в г-лраж, обязательно
предупредите об этом своих близких и захватите с
собой мобильный телефон.
Маленькие дети любят 11аблюдать за работой взрос­
лых, но им нс место в гараже, еСJш предстоит долrий и
серьезный ремонт. Особенно, ест~ мы работаем с
растворителями, производим сварку или снимаем тя­

желые агрегаты. Домашние животные также доJlЖНЬ/

остаться дома.
Двери гаража должны свободно и быстро откры­
ваться изнуrри и снаружи, а если позволяет погода, то
их вообще лучще держать открытыми. Проход к
дверям не должен быть загроможден.
На видном месте обязательно разместите полнос­
тью укомnлектова1111ую алтсчку. Препараты, входя­
щие в ее состав, не должны быть просрочены.

Выхлопные газы содержат оксид уrлерода (СО) или

угарный n1з - вещсстuо, крайне опасное для жизни,
к тому же нс име1ощее запаха и цвета. Поэтому перед
заnу(;ком двигателя следует обесnеч:ить интенсивную
вентиляцию помещения 1·аража (просто открытой
двери мало). 1lеобходимо открыть ворота нараспаш­
ку или, в холодное время года, обеспечить отвод газов
наружу через шланг, плотно надетый на выхлопную
трубу. Пр11 работающем двигателе люди не дOJDJOiЫ
находиться в смотровой яме.
Одежда должна быть удобной, не стесняющей ,zmи­
жений, без свисающих краев и лямок, которые могут
попасть во вращающиеся механизмы. Для защити
глаз при работе под кузовом или nользоваюur элект­
роинструментом понадобятся очки с пластмассовы­
ми стеклами или , лучше, специальная прозрачная
маска. Перчатки 11а руках тоже иногда не помешают,

Исправный огнетушитель всеrда должен быть в

буквальном смысде 11од рукой, при•1ем не тот, что вы
возите с собой в машине, а специальный, rараЖJ1ый,
емкостью не менее 5 л. При свароч_ных работах
держите поблизости большую сццовую лейку с водой.
26 Chevrolet Lacetti

рьезных• болтов и rаек н~'liы инструментальные

головки с надежным воротком, в крайнем случае -
прочНЪ1е накидные КЛЮЧJ1. Прихладывая большое
усилие, тяните ключ на себя - так уменьшается

--..
__.;--
/
вероятность травмы, если ключ сорвется .
Не начинайте работу, ecJtи автомобиль поднят толь­
ко на домкрате, исnользуйте надежные подставки
заводского изготовления. Нельзя поднимать машину

а при некоторых видах работ (ремонте кузова, снятии

тяжелых агрегатов) они просто необходимы. Для
сварочных работ используйте брезентовые краги и
специальный защитный щиток со светофильтром. А
вот кольца, nерстни и часы совер ш енно излиш1~и.
Лерсд началом работы выньте ключ из замка зажи­
mния.
П р11 выполнении работы не торо11 итесь, тщательно
nодготавливая каждУЮ оnсрац11 ю.
Бензlfн может воспламениться от чего утолно: про­
скочившей искры, зажженной спички, при попадании
на раскалеННЬIЙ коллектор или во время сварочных
работ. Будьте особенно осторожны при любых опера­
циях с тоnлИ11ной системой.

- - - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - - -
Топливо в топливопроводе находится под
давлением, и перед тем, как приступить к
работе, необходимо сбросить давление
(подробнее, см . с . 76, •Топливопровод -
сброс давления•) .

Даже небольшое количество nролlfтого топлива

нсмедJ1енно удалите ветошью (которую сразу выне­ од11оврсменно на нескольких домкратах. Для подъе­
сиrо за дверь) 11 проветрите помещение. Лока залах ма автомобиля подставляйте домкрат только под
бе11 зина не исчезнет, нельзя работать с открытым предназначенные для этого спец11альные места 11а

пламенем, вюпочатъ и выклю•rат~, электроприборы, кузове, предвар1пельно убедивш11сь в их прочности,

снимать и надевать клсмм1,1 11а выводы аккумулятор­ отсутствии сильной корро1ю1. Под колеса ис забы­
ной батареи. Лары бензи на тяжелее воздуха, они вайте подкладывать упоры, пр11 возможности допол­
могут заполнить смотровую яму и терпеливо ждать н.итслыю включайте первую передачу или стоя110•1-
брошенного туда окурка. Все вышесказанное отно­
сится не только х бензину, но и к различным раство­
рителям, концентрация которых в воздухе может
стать опасно высокой п ри окрасочных работах и1111
промывке деталей.
Курить в помещении гаража нельзя, даже если при
работе непосредственного контакта с топливом и
другими огнеопасными жидкостями нет.

Н с храните в гараже сстратсr11чсские• запасы то 11 -

ли ва, масла и краски, газовые баллоны, а также
11с 1 юльзованную ветошь.

Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты авто­

мобиля и охлаждающая жидкость полностью не ос­
тыли. Пока двигатель горяч~1й в системе охлажден~1я
сохраняется избыточное дамен ие, и выnлеснувшнм­
ся кипятком можно обжечь лицо и руки.
Инстру,fент и различные приспособлеюu~ должны
быть по возможности высокого качества и исправны. 11ый тормоз. Если автомобиль стоит на домкрате,
Винт механического домкрата не должен иметь сле­ нельзя садWГЬСя в него, с11имать двигатель и другие

дов заметного износа, в противном случае домкрат
может сорваться. Рожковые и разводные ключи, а
также ключи с трещоткой следует использовать толь­
хо о тех случаях, когда другой инструмент непр и ме­
ним, либо для второстеnе11ных соединений. Для ссе-
тяжелые агрегаты - балансировка машины изменит­
ся, и это может привести к се падению. С особой
осторожностью отвора•111вайте и затягивайте силовые
крепежные детали, когда автомобиль стоит на под­
ставках. Если под машиной работают люди, то сверху
 Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомооиля 27
нельзя производить никаких силовых действий, в том Избегайте попадания на кожу не только электроли­
числе садиться на сиденья, класть или вынимать груз. та, но и любых технических жидкостей, растворите­
Не наклоняйтесь над вращающимися qастя:ми рабо­ лей, отработанного моторного масла, тормозной
тающего двигателя и не производите при этом никаких жидкости, дизельного топлива. Все они в той или
работ в моторном отсеке или с трансмиссией. иной степени вредны. После рабоТЪI можно восполь­
При работающем двигателе не ремонтируйте сис­ зоваться специальными препаратами для «сухой• чи­
тему зажигания (управления двшателем) и не касай­ стки рук или хотя бы растительным маслом, а затем
тесь высоковольтных проводов катушки зажигания
(модуля зажигания) .
При работе с электросваркой на кузове автомобиля
оТКЛJочите аккумуляторную батарею и отсоедините
колодку от блока управления двигателем.
Электроинструмент с рабочим напряжением 220 В
должен быть надежно заземлен, есю~: заземление пре­
дусмотрено ero конструкцией.
Заменяя тормозные колодки или сцепление, не
пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая
пыль от изношенных накладок очень вредна для

организма.

Аккумуляторная батарея при работе и зарядке вы­

деляет водород, который образует с кислородом воз­
духа взрывоопасный гремучий rаз. Чтобы он не «Про­
гремел•, будьте осторожны: перед тем, как подсоеди­
нять и отсоединять зажимы зарядного устройства,
энергично nомашите над батареей куском картона,
разгоняя водород. По этой же причине нельзя рабо­
тать с электроинструментом или производить сварку,

есл.и в гараже заряжается аккумуляторная батарея.

В аккумуляторы батареи залит электролит - вод­
ный раст1зор серной кислоты . 0 1-1 ядовит и вызывает вымыть руки теплой, но не горячей водой со сред­
ожоги кожи и слизистой оболочки, а, кроме того, ством .nля мытья посуды. Стиральный порошок для
приводит к коррозии деталей и прожигает насквозь этого лучше не применять.

любую ткань. Будьте осторожны! Поп авш ий в глаза Еда и гараж несовместимы, соблюсти здесь правила
электролит необходимо смыть большим количеством гигиены затруднительно.

холодной воды. При попадании электролита на кожу
следует нейтрализовать кислоту раствором питьевой
соды (~te мылом!). Чистая вода и сода всегда должны
быть рядом, если мы имеем дело с аккумуляторной
батареей.
Закончи13 работу, утилизируйте промасленную ве­
тошь. Не оставляйте легковоспламеняющиеся жид­
кости (в том числе масло) в открытой посуде.
Покидая гараж, не забудьте выключить все элект­
роприборы.
 28 Ch~vrolet Lacetti

Глава 5.
И С Р МЕНТЫ ПРИСП СОБЛЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТ ИОННЬ Е МАТЕРИАЛЫ
Для технического обслуживания автомобмя и вы­ 2. Во роток с ш а рниром и дл11н н ой ручкой . Он
полнения наиболее распространенных ремонтных необходим для отворачивания резьбовых соединений
работ достаточно иметь комплект уни версальных большого диаметра, когда необходимо приложить
инструментов, основу которого должен составлять знач ительные усилия (например, л ри отворачивании
стандартный набор торцовых ключей со смеюшми гайки ступицы переднего колеса).
головками . Желательно, чтобы он был максимально 3. Компл ект ком биuиров а 1шых ключей (рожко­
полный . Недоста ющие инструменты можно nриоб­ вые и накидные) размерностью от 6 до 32 м м . Жела­
рести отдел.ьно (см. ниже) .
тел ыю, чтобы в наличии был весь ряд ключей метри­
Специ альные инструменты (специаллзироваЮiЫе
ческого размера (через 1 мм) .
кл юч и, съемники, измерительн ый инструмент и дру­
ги е приспособления ) требуются 11 ри выnолненин толь­
ко некоторых ремонтных работ, а потому использу­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
ются не часто. Приобретать их можно по мере необ­ Рожковые ключи не предназначены для
ходимости. В то же время жел е1.тельно 11Меть арео­ приложения значительных усилий к крепеж­
метр, мультиметр, штангенцир кул ь (последние два
ным элементам, так как при этом смина­
могут быть полезны не только при ремонте автомо­
ются грани болтов и гаек. Затягивать или
биля, но .и .в быту) . Следует учиты вать, что ряд
ослаблять затяжку такими ключами следу­
операций выnоmшть без сл е ци ального инструмеита
ет только в случае, когда невозможно это
затруднительно, а и ногда и не.возможно.
выполнить с помощью торцовых или накид­
Некоторые 1з ид.ы работ вы полняются с исnользова-
ных ключей.
1 1 ием средств инлюзидуальной защиты (подробнее см.
с. 25" «Меры безопасности при обслуживании и ре­
4. Наб о р на кидны х ключс н . Комплект комбюш­
монте а втомобиля») . П оэтому, вместе с набором
ровюшых ключей полезно дополнить на к идн ыми
инструментов приготовьте перч атки или рукавиUЪ1,
изогнуrым и ключам и самых ходовых размеров: 11а 10,
защитные очюt или маску (прозрачный щиток, пол­
ностью закры вающий лицо).
12, 13. 15, 17, 19, 22 и 24 мм .
5. Ко мп лект w ести rра нны х кл ючей разме ром от 2
ДО 12 ММ.
6. Д и11 ам ом етрич сс кий кл ю•1 . П редназначен для
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ окон<~ател ьной затяжки резьбовых соединений с рег­
ламентированным моментом.

J.Набор торцовых кл юч ей со см ен1tыми головками. 7. Набор крестовых и шлицсвых отверток, различа­

В набор обязательно должен входить комnлеI<Т сменных ющихся по размеру и шrине. Очень удобно, если при
головок размерностью от 10 до 32 мм, под соедюiИтель­ nылолнсн ии ремонта в нwн1ч.ии будет большой выбор
ный ква,црат 1/2" (0,5 дюйма). Желательно, чтобы в этом отверток с лезuиями разли •той дли.ны и ширины.

комплекте был весь рЯд рабочих профилей метрическо­ 8. Молотки . Желательно име1 ь несколько молот­
го размера, а также слециальная «свечRая• головка н а 21 ков со стальным бойком весом 200, 500, LOOO r, а
мм (глубокая головка, внугръ которой uставлено резино­ кроме того - с пластмассовым или резиновым бой­
ком.
nое кол ьцо, предназначен ноеД71Я удержания свечи зажи­
гания при ее изnлечении). Также желательно, чтобы был 9. Кусачки (б окорезы ), пассатижи , п лоскоrуб цы с
второй комплект головок размерностью от 6 до 16 мм заruутыми губкам и.
под мен 1,щий посадочный размер (1/ 4") и доnолнителъ­ LO. Ш11ло.
ный набор глубоких головок па 8, 10, 12 и 13 мм, для 1J. Выколотки из мя гкого металла (латунные, мед­

отворачивания гаек с длинных шпилек. Очень удобно ные, алюминиевые прутю~) мя выбивания осей, валов.

работать, если в наборе есть .воротки с храповым меха­ 12. Н абор выколоток и бо родков из стали для
низмом (трещотки). Они позволяют быстро отворачи­ выбивания штифтов, ШЛЛЮiтов и т.п.
ва·rь и заворачивать крепежные детали.
13. Зубило. Лучше приобрести два или три зубила с
разно й ш и риной лезвия. Желательно иметь и длинное
зубило для рабо1ъ1 в труднодоступных местах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
14. Ножовка по металлу , 11 або р н адфилей и на ­
Во избежание повреждения храпового пильни к о в.

механизма не используйте трещотки для 15. Монтажная лопатка. Следует иметь набор из
ослабления и окончательной затяжки бол­ двух-трех лопаток разной длины, которые можно
тов и гаек. использовать как рычаги.

16. Ра здв11ж11ы е пассатиж и .

Поскольку в автомобиле исп ользуются винты и бол­ Металлич ес кие щетки .
17.
ты TORX, а также болты с внутренним шестигранни­ Эл ектродрель с набором сверл по металлу (до
18.
ком , в наборе следует иметь комплекты соответству­ ф13 ММ) .
ющих головок и насадок, а также насадки с рабочим 19. Слеса рные тиски. Тиски до.л.жны. быть надежно
профилем под крестовые и шлицевые отвертки. закреплены на верстаке.
 Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 29
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ колец из отверстий и для снятия стопорных колец с
валов, осей, тяг. Такие съемники бывают с прямыми
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
и изогнутыми губками.
7. Специальные клещи для установки хомутов
1. Подкатной гидравлический домкрат. Штаrnый
защитных чехлов ШРУСов.
домкрат часто или неудобен, или просто бесполезен
при выполнении некоторых работ.
2. Подставки под автомоб11ль, регулируемые ло
высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1 т. Жела­
тельно иметь четыре такие подставки.

3.ПротивооткатJJЫе упоры (не менее 2 шт.).

4.Двухсторонние ключи для штуцеров тормозной
системы на 10 и 12 мм. Наиболее распространены
два типа таких ключей: зажимной ключ и накидной
ключ с прорезью. Зажиююй ключ позволяет отвора­
чивать штуцеры с изношенными гранями. Для того,
чтобы надеть ключ на штуцер тормозной трубки
необходимо вывернуть стяжной болт. Накидной ключ
с прорезью позволяет более оперативно выполнять 8. Съемник для вы прессовки пальцев шаровых опор
работу, однако такой ключ должен быть изготовлен из и наконечников рулевых тяг.
качественной CТamf с соответствующей термической
обработкой.

9. Съемник масляного фильтра.

5.Вороток плоский с храповым меха11измом пол
съемные наконечtшки. Может испол.ьзоваться в труд­
нодостулных местах как плоская реверсивная отвертка.

6. Съемники стопорных колец. Существует два 10. У11иверсалы1ые трсхзахваткые съемники для
титта таких съемников: для извлечения стопорных снятия шкивов, ступиц, шестерен.
30 Chevrolet Lacetti

11 . Универсальный съемник с узкими захватами 14. Съемник для замены маслосъе111ных колпач­
для снятия муфт, шестерен, колец подшипников. ков.
Конструкция съемника позволяет комбинировать,
устанавливая два или три захвата.

15. Рассухариватель для сжатия пружин клаnаиов

механизма газораспределения.

12. Набор nрисnособлениА для замены подшип­

ников ступиц. В набор входит съемник для с нятия
внутрениеrо кольца nодшип11ика и устройство для
извлечения и запрессовки подшипников ступиц.

16. Приспособление для притирки клапанов.

17. Пинцет.
13. Съем11ик чашечный уи•tвсрсалы1ый для извле­ 18. Стяжки для пружин подвески.
чения и запрессовки подшипников стул 1щ и резино­
металлических шарниров (сайлент-блоков) рычагов.

о
 "1нструменты, приспособления и эксплуатационные материмы 31
19. Ударная отвертка с набором насадок. 26. Штанrевциркуль с глубиномером.
27. Набор круглых щупов для проверки зазора между
электродами свечей зажигания. Можно испопьзовать
комбинированный ключ для обслуживания системы
зажш'ания с набором необходимых щупов. Ключ имеет
специальные прорези для подгибания бокового элект­
рода свечи.

28. Набор плоских щупов для измереюtЯ зазоров

при оцен.ке технического состоя ния агрегатов.
29. Универсальная оправка для це11трирования
ведомого диска сцепления относительно нажимно­
го диска (корзины).

20. Цифровой мульти м етр (тестер) для проверки

датчиков н электрических целей.
21. Специальный щуп или контрольная лампа на
12 В для проверки электрических целей автомобиля,
находящихся под напряжением.

22. Манометр для проверки давления в шинах (при

отсутствии манометра на шинном насосе).
23. Ма11ометр для измерения да.влеи:ия в топливной
рампе двигателя.

30. Ареометр для и змерения плотности антифриза

в расширительном бачке.
31. Специаль11ое приспособление с металличес­
к11 ми ще·rками для ухода за клеммами проводов 11
выводами аккумуляторной батареи.

24. Ма 11ометр для проверки давления в системе

смазки д.ви гателя.

32. Магнит на телескопической указке для извле­

чения меЛI01х металлических п редметов из труднодо­
ступных мест.

33. Масляный шприц для заливки масла в картер

25. Компрессометр для проверки давления в ци­ коробю1 переnач.
линдрах двигателя.
34. Шла11 r с rрушей дл я перекачки то плива .
Шланги можно использовать д11я удаления топлива из
бака перед его снятием.
35. Широкая и узкая слесарные (металические)
линейки для проверки плоскостей.
36. Фен техн11ческий (термо п истолет). Необходим
для нагрева деталей при монтаже и демонтаже (напри­
мер, термоусадочных трубок при ремонте эле1<7р0-
nроводки).
37. При выполнении работ также могут потребовать­
ся: струбцина, рулетка, бытовой безмен , широкая
емкость для слива масла и охлаждающей жидкости
объемом не менее 10 л, медицинский шприц или
rpyma для отбора жидкости.
32 Chevrolet Lacetti

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ 9. Шампунь и губка для мойки автомобиля.

И РЕМОНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Состав для промывки системы охлаждения дви­

гателя.
2. Препарат для ухода за панелями салона .

-= :. JWll .!С
•ADIATOI
,.. FLUSB
riРОмывкА1
РАДИАТОРА 1
,..,.,..,..~;

1""" - -·
,"_ "-=" ....
1О.
11.
12.
Препарат для очистки дисков колес.
Препарат для очистки тормозных механизмов.
Препарат для оч.истки шин.

3. Препарат для ухода за обивкой салона и багажно­

го отделения.
4. Препарат для ухода за ремнями привода ГРМ и
генератора .

~~ЬI!!

-':.1.: - - · •

@ @
0 ] 3. Очиститель кузова.
14. Полироль-защита кузова.
5. Смазка с преобразователем ржавчин:ы .
6. Проникающая смазка, в том числе дпя смазКJ1
резьбовых соединений перед разборкой .
7. Силиконовая смазка.
8. Молибденовая смазка.
 Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 33
15. Полиролъ для удаления цараt1Юi. 20. Пластичная смазка для подшипников ступиц и
16. Очиститель винила, кожи, пластика и резины. других узлов трения.

17. Полироль для кузова автомобиля. 21. Пластичная смазка для ШРУСов и других узлов
трения.

1 1
22. Герметики для формирования прокладок и до­
потштельноrо уплотнения соединенпй.

-- @
18. Анаэробные фиксаторы для ответстnеЮJых резь­
бовых соединений.
23. Набор для ремонта ветровых стекол.

24. Очиститель рук.

19. Ремонтные составы типа «холодная сварка• уни­

версального применения.
 34
лава 6.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
К ТЕХНИЧЕСКО
ЕМОНТУ
Перед rтроведением ТО и ремонтом автомобиля
необходимо выполнить несколько подготовительных
операций. Подготовительные операции несложны,
но от них зависят ваша безопасность, время, затрачи­
ваемое на ремонт и выполнение ТО, а также качество
работы.
1. Мо й ка авто м обиля. Если имеется возможность,
то перед работой автомобиль желательно вымыть
снаружи. Причем если работа предстоит в моторном
отсеке, то следует вымыть и его, а в случае ремонта
подвески - вымыть автомобиль снизу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ--~-
При мойке моторного отсека следует из­
бегать попадания воды на колодки , датчи­
ки и исполнительные устройства системы
впрыска топлива. Также следует избегать
попадания воды в генератор и на стартер.
В любом случае мойка мотор~1оrо отсека должна
производиться с обязательным отсоединением про­
.вода от отрицательного вывода аккумуляторной бата­
реи.
После мойки указа1шые выше детали и узлы необ­
ходимо тщательно просушить, п родув струей сжатого
воздуха.
Эту операцию лучше выполвить на неавтоматичес­
кой мойке. Здесь автомобиль вымоют вручную, пред­
варительно обработав наружную п оверхность кузова
и моторньгй отсек специальными моющими состава­
ми, удалят грязь из арок колес и с днища кузова струей
воды под высоким давлением с последующей сушкой.
2. Установка автомоби ля :
а) установка автомобиля 11а ровной горизонталь­
ной площадке . Это может быть гараж с бетоннъrм
полом или другим прочным и ровным
горизонтальная 1 1лощадха с твердым
помещении либо вне помещения (асфальт, бетон,
деревянный настил). Твердое и ровное
позволяет в СJ1учае необходимости приподнять лю­
бую часть автомобиля на домкрате и надежно устано­
вить на подставке (см. ниже п . 3).
Для выполнения работ без вывешивания колес,
достаточ н о:
- ВЫКЛJОЧИТЬ заж.иrа н ие;
- зафиксировать автомобиль от самопроизвольно-
го движения стояночным тормозом. При неисправ­
ности стоя ночного тормоза, а также перед ремонтом
тормозной системы для фиксации автомобиля следу­
ет восnопьзоваться противооткатными упорами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Оставлять включенную передачу следу­
ет только в том случае, если в
Chevrolet Lacetti
У ОБСЛУЖИВАНИЮ
раооты не придется за пускать двигатель
или проворачивать коленчатый вал двига­
теля. В любом случае перед запуском дви­
гателя , нажав педаль сцепления до упора ,
обязательно убедитесь в том , что рычаг пе­
реключения передач находится в нейтраль­
ном положени и .
• Не оставляйте ключ зажигания в сало­
не, так как возможно, что установленная на
автомобиле охранная система (сигнализа­
ция) самопроизвольно перейдет в режим
охраны и заблокирует зам ки дверей. Если
есть необходимость в процессе работы ос­
тавить ключ в замке зажигания, то предва­
рител ьно опустите стекло одной из дверей.
б) установка автомоб~tля на смотровой яме или
эс1'акаде. Если часть ремонтных операций приходит­
ся вьmолшrть сиизу автомобиля, то во мноrих случа­
ях идеальиым местом для работы (из доступных
частному автовладеJIЪцу) будет гараж со смотровой
покрытием, ямой. Перед тем как заезжать в такой гараж, яму
покрытием в следует закрыть деревянными или стальными щита ­
ми, способными выдержать автомобиль. Остальные
покрытие рекомендаuии такие же, .как при установке автомоби­
ля на ровную горизонтальную площадку (см. выше).
Некоторые rаражные кооперативы 11меют на своей
территории ремонтную эстакаду, сваренную из метал­
локонструкций . Устанавливать домкрат или подставюi
под автомобиль на такой эстакаде, как правило, невоз­
можно без специального настила из досок. Заезжать на
эстакаду лучше под контролем помощника;
в) установка автомобиля на уклоне или на неров­
н ой площадке. Необходимость в этом может возник­
нуть, когда неисправность автомобиля приходится
устранять в пути, и нет возможности найти более
подходящее место для ремонта (см. п. 2а и 2б). Не
следует ремонтировать автомобиль на траве, на рас­
сьшанной щебенке, песчаной почве и камнях (на­
пример, очень трудно найти гайку, упавшую в густую
процессе
траву). Лучше попытаться отбуксировать или отка-
 Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту 35
тить автомобиль в другое место . Следует также избе­ - вращая ручку домкрата, поднять автомобиль
гать рыхлого грунта, особенно если предстоит вос­ (для многих работ достаточно, чтобы колесо лишь
пользоваться домкратом и подставками. Если вынуж­ оторвалось от поверхности ос н ования) .
денная остановка произошла на уклоне, то лучше

попытаться скатить автомобиль с уклона, в против­

ном случае под колеса необходимо положить проти ­
вооткатные упоры , причем, со стороны уклона жела­

тельно положить их несколько штук под разные

колеса. В остальном следует выполнять те же реко­

мендации, что и при устано вке а втомобиля на ровной
площадке (см. выше) .
3. Вывешивание автомобиля на домкрате 11 под­
ставках. Такую операцию н еобходимо выnол нять на
ровной горизонТ'ал ьной площадке с тверды м покры ­
тием. При работе на мягком или неровном грунте под
домкрат и все подставки следует подложить проч н ы е

настилы размером не менее ЗОх ЗО см. Для изготовле­

ни и н астилов подойдет толстан доска.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- - установить под силовые элементы кузова (порог,

• Использовать подкатной домкрат мож­ лонжерон ил и поnерс•1ю1у кузова) подставку. Вращая
но только на твердом основании, при этом ручку домкрата, опустите а81'омобиль на подставку.
ролики домкрата должны сохранять под­

вижность.
• Поддомкрачивать автомобиль, стоящий
на уклоне, допускается только для замены
неисправного колеса, при условии надеж­
ной фиксации автомобиля от самопроиз­
вольного перемещения.

• Перед вывешиванием автомобиля на

домкрате высадите пассажиров. Не сади­
тесь в автомобиль , стоящий на домкрате,
и не производите погрузку и выгрузку.
• Перед выполнением ремонта на авто­
мобиле с вывешенным колесом (или коле ­
сами) под силовые элементы кузова обя­
зательно установите надежные подставки.

• Следует учитывать, что в жаркую пого­ Аналоги •1но можно вьrвесить остальные колеса ав­
ду разогретый на солнце асфальт стано­ томобиля .
вится мягким , он продавливается опорами 4. О•1истка резьбовы х с оединений . При дл нтель­
подставок и основанием домкрата , в ре­ ной эксплуатации автомобиля резьбовые соедю·1ени.я
зультате возможно падение установленно­ из-за коррозии, как праnило, •прики п ают• и покрыва­
го на них автомобиля . ются слоем ржавчины. Особенно это касается деталей
подвески, трансмиссии, наружных элементов тормоз­
Для подъема автомобиля на домкрате необходимо: ной системы и рулевого управления. ПоЭ'Гому перед
- выпош1ить все рекомендации п. 2 (см. выше}; ремонтом все разбираемые резьбовые и крепежные
- установить противоот1G1тные упоры под колесо, соединен ия следует зачистить металлической щеткой
расположен ное п о диаго11аJ1и с nрот1rnоположной и обработать nронm<ающей смазкой в аэрозольной
сторон ы автом обиля от вывешиваемого колеса; упаковке (см. с . 32, •Эксruтуатационные и ремонтные
- штатный домкрат устано в ить под 11opor. Специ ­ материалы»} или, в крайнем случае, смочить кероси­
альные места обозначены выемками на нижн ем крае ном. Лучше, есля такую работу выполнить заранее (за
порога; несколько часов или суrок), чтобы смазка успела
пронихнуть внутрь соединения.

5. Отключение аккумулятор11ой бата р еи от эл е к­

трической сет11 автомобиля .
Необходимость в такой операции может возникнуrь:
- при ремонте электрооборудования , на которое
постоянно подается напряжение как при вюпоченном ,
так и при выключенном зажигании (генератор , стар­
тер, замок зажигания, система управления двигате­

лем и т. n.);
- при выполнении любого ремонта, если велика
вероятность короткого замыкания в цепи электро­

оборудования;
- при постановке автомобиля на стоянку на дли­
тельный период (например, зимой) ;
36 Chevrolet Lacetti

- при быстром разряде аккумуляторной батареи во - ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки креп ­
время стоянки автомобиля из-за большой утечки тока ления клеммы провода на отрицательном выводе
через цепи электрооборудования (до устранеЮ1Я не­ аккумуляторной батареи;
исправности);
- при обслуживании аккумуляторной батареи и в
некоторых других случаях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
• Отключайте аккумуляторную батарею
только тогда , когда в этом есть необходи­
мость, так как при этом из памяти ЭБУ уда­
ляются коды неис - правностей и все на­
стройки , выработанные системой управле­
ния двигателем (что затруднит проверку
данной системы с помощью диагностичес­
кого оборудования на СТО) .
• При снятии аккумуляторной батареи
всегда сначала отсоединяйте клемму про­
вода с отрицательного вывода, а при под­
ключении батареи первым подсоединяйте
провод к положительному выводу.
- снять клемму с отрицательного вывода аккуму­

• Никогда не отсоединяйте аккумулятор­ ляторной батареи и отвести ее в сторону, чтобы она

ную батарею при работающем двигателе . не касалась вывода.

Скачки напряжения, возникающие при этом,

повредят электронное оборудование.
• Если автомобиль оборудован охранной
системой и центральным замком , при от­
соединении аккумуляторной батареи никог­
да не оставляйте ключ зажигания в салоне
автомобиля . В некоторых охранных систе­
мах возможно самопроизвольное запира­

ние замков дверей автомобиля при подсо­

единении аккумуляторной батареи .

Для отключения аккумуляторной батареи от элек­

трической сети автомобиля дос'Г'с:tточно:
- выключить заЖJ.t rание;

- нажав фиксаторы откинуть защитную крышку

клеммы провода;

Подсоеди:ияем клемму провода к отрицательному

выводу аКI<умуляторной батареи в обратной последо­
вательности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Перед подсоединением аккумуляторной
батареи необходимо убедится в том, что за­
жигание выключено .

6. Защита кузова автомобиля. При вылолнении

работ в подкапотном пространстве очень часто по­
вреждаются окрашенные поверхности передних кры­

льев и бампера. Чтобы избежать этого лучше накрыть

крылья и переднюю часть автомобиля специальными
накидками, продающимися в магазинах автозапчастей.
 r.ериодическое техническое обслуживание 37

т
ОБС

Во время эксnлуатаuии автомобиль должен прохо­
дить периодическое техни•1еское обслуживание (ТО).
Промежутки между ТО и объем проводимых при ТО
операций определяются. заводом-изготовителем ав­
томобиля исходя из услоuий, необходимых для безот­
казной работы и предотвращения изнашивания узлов
и деталей автомобиля свыше допустимых nедичин.
Не экономьте на проведении ТО! Это позволит Вам
избежать дополнительных серьезных затрат на ре­
монт аотомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В течение гарантийного периода ТО дол­
жно проводитСil только у официальных ди­
леров Chevгolet. В противном случае Вы ли­
шаетесь гарантии!

1. После каждых 15 ООО км пробега ил11 через каждые 12 месяцев

11еобход11мо выполпитъ следующие операции:

1. Убедиться в отсутствии посторонНЮ( шумов и 5. Проверить герметичность и состояние деталей

стуков при работе дnигателя (см. с. 45, «Двигатель - подвески системы выпуска отработавших газов (см.
проверка технического состояния»). с. 108, <(Система выпуска отработавших газов - про­
2. Убедиться в отсутствии утечек моторного масла верка технического состояния»).
через уплотнения и сал.ьнию1 двигателя (см. с. 45,
6. Убедиться в отсутствии посторонних шумов при
«Двигатель - проверка технического состояния»).
включении и выключении сцепления (см. с. 112,
3. Убедиться в отсутствии утечек охлЮ1Щающей жид­
«Сцепление - проверка технического состояния»).
кости, проверить состояние шлангов и радиатора
системы охлаждения двигателя, проверить уровень
7. Убедиться в отсугствии утечек рабочей жидкОС11сt
из гидропривода сцепления (см. с. 112, «Сцепление -
охлЮ1Щающей жидкости (см. с. 99, «Система охлЮ1Ще­
ния - проверка технического состояния»). проверка технического состояния»).
4. Проверить герметwmость топливных трубопро­ 8. Убедиться в отсутствии утечек трансмиссиоюю­
водов и шлангов (см. с. 74, «Система управления rо масла через уплотнения и сальники коробки пере­
двигателем - проверка технического состояния и дач и проверить его уровень (см. с. 120, «Коробка
диагностика неисправностей») . передач - проверка технического состояния»).
 38 Chevrolet Lacetti

9. Проверить состояние защитных чехлов тяги при­ 17. Убелиться в отсутствии утечек рабочей жидкости
вода переключения передач (см. с. 125, «Рычаг пр1mо­ усилwгеля рулевого управления (см. с. 163, «Рулевое
да механизма переключения передач - замена и управление - проверка технического СОСТОЯНliЯ• ).
регулировка•) . 18. Убедиться в отсутствии утечек тормозной жид­
10. Проверить четкость переключения передач, кости, проверить состояние шлангов и трубок гидро­
убедиться в отсутствии посторонних шумов и стуков привода тормозной системы (см. с. 177, «Тормозная
в работе коробки передач (см. с. 120, «Коробка пере­ система - проверка технического состояния•)
дач - проверка технического состояния•) . 19. Проверить работу стояночного тормоза (см.
11. Убедиться в отсутствии посторонних шумов в с. 177, «Тормозная система - проверка технического
шарнирах приводов передних "'олес при прямоmUfей­ СОСТОЯНИЯ•) .
ном движении автомобиля и в поворотах, проверить 20. Проверить эффективность работы всех тормоз­
состояние защитных •1ехлов шарниров (см. с. 132, ньrх механизмов и степень износа накладок тормоз­

«Приводы передних колес - п роверка технического ных колодок* (см. с. 177, •Тормозная система -
СОСТОЯ НИЯ•). проверка технического состояния•).
12. Проверить состояние шин и колесных дисков 21. Проверить момент затяжки креплений деталей
(см. с. 140, •диски , шины 11 ступицы - проверка подвески и силового агрегата к кузову автомобиля.
тех11 и•rеского СОСТОЯJIИЯ• ). 22. Проверить состоя 1те свечей зажигания и зазор
13. Отбалансировать колеса. между электродами (см. с. 79, «Свечи зажигания -
14. Убедиться в отсутствии посторонних шумоо u проверка и замена•).
nеред11ей и задней подвесках при двшкении авто­ 23. П роверить состояние воздушного фильтра сис­
мобиля по неровностям, проверить состояние дета­ темы питания двигателя и пр11 необходимости очис­
лей передней и задней подвесок (см. с. 145, •П ередняя тить его• (см. с. 76, «Воздушный фильтр - замена
1~одвеска - проверка технического состоm1ия• и фильтрующего элемента•).
с. 155, «Задняя подвеска - проверка технического 24. Проверить состояние ремней безопасности,
СОСТОЯНИЯ•). элементов их крепления и работу замков.
15. Проверить и , при необходимости, отрегулиро­ 25. Смазать замки и петли капота, дверей и крышки
вать углы установки колес (см. с. 153, «Уrлы установ­ багажного отделения (см. с. 250, •Техн ическое обслу­
ки передних колес• и с. 162, «Углы установки задних живание и уход за кузовом•).
колес•). 26. Заменить м отор1юе масло и масляный фильтр•
16. Убедиться в отсутствии тофтоо и стуков в руле­ (см. с. 51, Система смазки - замема масла и масляно­
вом меха11изме, проверить состояние защитных чех­ го фильтра•).
лоо рулевых тяг и рулевого мехащ1зма (см. с. 163, 27. Замею1ть воздушныА фильтр кmrматическоR ус­
«Рулевое управление - проверка техш1•1еского состо­ тановки• (см. с. 277, сФильтр климатической }СТ8-
яния•). 11овю1 - замена.).

2. После каждых 30 ООО км пробега пли через каждые 24 месяца необход11мо выполнить
все операции, требующ11е выполнения при пробеге каждых 15 ООО км, а также :

1. Проверить состояние 11 11атяжсни.е ремня приво­ 3. Замемить рабочую жидкость в гидроприводе тор­
да газораспределительного механ11зма (см. с. 48, «Ре­ мозоо и сцепления"'"' (см. с. 180, сГидраwшческиn
ме11ь r1ри1юда ГРМ - проверка состояния, регул и ров­ nривол тормозов - заме11а тормозной жидкости).
ка натяже 11И Я и заме 11 а• ). 4. Заменить свеч и зажига11ия (см. с . 79, «Свечи
2. П роверить работу СИС1'емы вентиляции картера. зажигания - проверка и замена•).

3. После каждых 45 ООО км пробега или через каждые 36 месяцев необходимо выпол нить
все операц11н , требующие выполнения при пробеге каждых 15 ООО км, а также:

1. Проверить работу электромагнитного клапана «Охлаждающая жидкость - замена•).

nрсщувки адсорбера (см. с. 96, «Клапан продУВю1 адсор­ 4. Замеm!ТЬ топливный фильтр (см. с. 77, •Топлив­
бера - проверка и замена•) . ныn фильтр - замена•).
2. Проверить адсорбер системы улавливания паров 5. Заменить фил ьтру ющий элемент воздушного
топлива (см. с. 96, ((Адсорбер - замена•). фильтра (с;м . с. 76, «Воздушный фильтр - замена
З. Замс1mть охлаждающую жидкость (см. с. 100, фильтрующего элеменТ'сt• ).

4. После каждых 60 ООО км пробега или через каждые 48 месяцев необходимо выполнить
все операции, требующие выполнения при пробеге каждых 15 ООО км, а также:

Замею1тъ ремень привода rазорасnределиrелъноrо мехаю1зма (см. с. 48, •Ремень привода ГРМ - проверка
состояния, регулировка натяжения и замена•).

*В случае следующих условий эксплуатации:

- частые непродолжительные поездки (менее 10 км)
- большая продолжительность работы двигателя на холостом ХОдУ (частое движение в •пробках•)
- поездки по грунтовым и проселочным дорогам, О'l'Меченные операции необходимо выполнять через каждые
7500 км пробега или через каждые 6 месяцев .
**В случае следующих условий эксплуатации:
- горная или холмистая местность
- буксировка прицепа, необходимо uроизводитъ замену рабочей жидкости через каждые 15 ООО км пробега.
 Возможные неисправности автомобиля и их причины 39

Глава 8.
ВОЗ О IE НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛ ИХ ПРИЧИНЫ

1. При попытке запуска двигателя 2. Коленчатый вал вращается недостатоЧ'Но быст­

коленчатый вал не вращается ро для запуска двиrателя из-за низкой заряженности
аккумуляторной батареи или окисленНЪIХ клемм н а
l. Недостаточно затянуты или окислены клеммы ее выводах (см. с. 202, «Акку муляторная батарея -
на выводах аккумуляторной батареи (см. с. 202, •Ак­ обслуживание»).
кумуля'rорная батарея - обслуживание•). 3. Неисnравностr, элементов подачи топлива (см.
2. Аккумуляторная батарея разр.нжена или неисп­ с. 74, «Система управления двигателем - проверка
равна (см. с. 202, «Аккумуляторная батарея - обслу­
техн:иqескоrо состояния и диа гностика неисправнос­
живание») .
тей»).
Неисправна электрическая
3. цепь стартера (см. 4. Неrерметичность впускного трубопровода или
с. 2 14, « Стартер - проверка») .
вакуумных шлангов (см. с. 74, «Система управления
4. Неисправно тяrовое реле стартера (см. с. 214, двигателем - проверка техничес.коrо состояния и
«Стартер - проверка») .
диагностика неисправностей»).
5. Неисправен стартер (см. с. 214, «Стартер - про­
5. Неисправна система управления двигателем (см.
верка»).
с. 74, «Система управления двигателем - проверка
6. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см.
технического состояния и диагностика неисправнос­
с. 2 11 , «Выклюqатель (замок) зажигания - проверка и
тей»).
замена контактной rруппы»).
6. Неисправна электрическая цель катушек зажи­

2. Коленчатый вал вращается , но двигатель

гания (см. с. 80, .:Катушки зажигания - проверка и
замена»).
не запускается (двигатель запускается,
7. Неисправен датчик положения коленчатого вала
но сразу же останавливается)
или ero электрическая цепь (см. с. 74, «Система
1. Отсутствует топливо в баке (проверить показа­ уrтраnления двигателем - проверка технического со­

ния датчика уровня топлива) . стояния и диагностика неисправностей»).

 40 Chevrolet Lacetti

8. Оборван ремень привода газораспределительно­ 6. Пропуски зажигания (перебои в ра боте

го механизма (см. с. 48, •Ремень привода ГРМ - двигателя) на холостом ходу и/или под
проверка состояния, регулировка натяжения и заме­ наrрузкой (может загораться контрольная
на•). лампа иеисправ11ости системы управления
9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (см. двигателем, см. выше)
с. 46, •Проверка ко!'>mрессии в цилиндрах двигателя•).
10. Запуск двигателя заблоюfроnан иммобилайзе­ 1. Неисправны свечи зажигания или неправильно
ром (обратитесь в авторизированный сервис установлен зазор между электродами (см. с. 79, •Све­
Chevrolet). чи зажига1шя - проверка и замена•).
2. Неисправны высоковольтные провода (см. с. 78,
3. Пр1t работе двигателя загорается •Высоковольтные провода - проверка и замена•).
контрольная ла.мпа 11еисправности системы 3. Неrсрметичность впускного трубопровода или
управления двигателем (может вакуумных u.uтангов (см. с. 74, •Система управления
сопровождаться ухудшением работы двигателем - проверка тех:нWJескоrо состояния и

двигателя , см. ниже) диагностика неисправ11остей• ).

4. Засоре ны топливный фил:ьтr и/или трубопрово­
Выход из строя элементов системы управления или ды системы питания двигателя (см. с. 75, •Топливоп­
их элск·rрических цепей (см. с. 74, •Система управле­ ровод - проверка рабочето давления•).
ния двигателем - проверка технического состоя­ 5. Неисправны топливные форсунки (см. с. 91, •Фор­
ния•). сунки - гrроверка 11 замена.).
6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двнrате­
4. Затрудне11 за пуск холодного или горячего JtЯ (см. с. 46, •Проверка компрессии в цилиндрах
двигателя (может загораться ко11тролы1ая двигателя•).
лампа неи с правности системы управления 7. Неисправны катушки зажигания (см. с. 80, •Ка­
двигателем , см. выше) тушки зажигания - проверка и замена•).
8. Негерметичность (прогар) клапанов газораспре­
1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 76, •Воздуш- делительного механизма (см. с. 65, «Головка блока
11ыi1 фильтр - замена фильтрующего элемента•). цилющроо - проверка технического состояния•).
Только при затрудненном запуске горячего двигате­
ля. 7. Двигатель не развивает мощ11ость (может
2. Аккумуляторная батарея разряжена или 11едо­ заго раться ко11троль11ая лампа неисправности
стnто•rен уровень электролита (см. с. 202, •Аккумуля­ системы управления двигателем, см. выше)
торная бат-dрея - обслуживание•). Только при зат­
1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 76, •Воздуш­
рудненном запуске холодного двитателя
ный фильтр - замена ф11льтрующеrо элемента•).
3. Неиспра1тость элемеитов подачи топлива (см.
2. Неrерметичность (прогар) клаланов газораспре­
с. 74, •Система уnравления двигателем - проверка
делительного механизма (см. с. 65, •Головка блока
техщ1•1еского сос·rояния и диаr110стика неисправнос­
цил}1ндров - проверка технического состояния•).
тей•). 3. Неправильная установка фаз газораспределения
4. Неисправен датчик тем пературы охлаждающей (см. с. 48, сРеменъ привода ГРМ - nроверка состоя-
жидкости системы управления двиr-...~те.лем (см. с. 82, 1щя, регулировка натяже11ия и замена•).
•датчик температуры охлаждающей жидкости - про­ 4. Неиспрмна система уnраалеиия двиmтелем (см.
верка и замена•). с. 74, •Система уnрамсния двигателем - проверка
5. Неисправна система управления двигателем (см. технического состояния 11 диаmости:ка неисправнос­

с. 74, •С11стема управле11ия двигателем - проверка тей•).

5. Подклиниоание рnбочих цилиндров тормозных
техн~tческоrо состояния и диаrностика неисправнос­
механизмо11 (см. с. 177, •Тормозная система - про­
тей»).
верка техни•1ескоrо состояния•).
5. Обороты двигателя на холостом ходу то 6. Пробуксовывает сцеплеЮtе (см. с. 112, сСцепле­
ю1е - гrроверка техническото состояния•).
по11пжаются, то возрастают (может загораться
7. Засорены топлиu11ыА фильтр и/или трубопрово­
ко11тролы1ая лампа t1енспрао11ости системы
ды системы пи1ания дв~1татсля (см . с. 75, •Топливоп­
управления двигателем, см. выше) ровод - проверка рабочего давления•).
1. Неrерметичность впускного трубопровода или 8. Недостаточная компрессия в 10ииндрах двигате­
ля (см. с. 46, •Проверка комnрессии в цилиндрах
вакуумных шлангов (см. с. 74, •Система уnравления
двигателя•).
д13иrатслем - проверка технического состояния и
9. Неиспрао11а система выпуска отработавших газов
диагностика непсправностей• ).
(см. с. 108, •Система выпуска отработавших газов -
2. Недостаточное рабочее давление в топливной
проверка технического состояния•).
рампе (см. с. 75, «Топливопровод - проверка рабочего
давления•). 8. Детопациоииые стуки. Резкий стук
3. Повреждена прокладка головки блока цили1щ­ двойного тона появляется при резком
ров (см. с. 60, •Головка блока цилиндров - замена увеличении нагрузки на двигатель (может
прокладки•).
загораться контрольная ламла неисправности
4. Износ ремня и/ИJm натяжного ролика привода
системы упра вления двигателем, см. выше)
газораспределительного механизма (см. с. 48, •Ре­
мень привода ГРМ - проверка состояния, регулиров­ 1. Октановое число бензина юiЖе 91 (если стуки
ка натяжения и замен а,.). появились сразу после заправки авrомобиля топливом).
 Возможные неисправности автомобиля и их причины 41
2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчи­ 13. ПовышеШIЬIЙ расход масла
ка температуры охлаждающей жидкости, и если дви- (под двиrателем илu на ero поверхности
1-атель действителъно nерегревается, устраните nри­
появляются пятна или подтеки масла,
чину перегрева, см. ниже).
не сопровождается сизым дымом
3. Неисправен датчик детонации (см. с. 84, «датчик
детонации - проверка и замена»).
из выхлопной трубы при работе двигателя)
4. Неисправна система управления двигателем (см. l. Негерметично уллотнение rтоддона картера или
с. 74, «Система управления двигателем - проверка уплотнительная: шайба сливной пробки (см. с. 45,
технического состояния и диагностика неисправнос­ «двигатель - проверка технического состояния»).
тей»). 2. Нарушено уплотнение датчика аварийного дав­
5. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. ления масла (см. с. 241, «датчик аварийного давления
с. 65, «Головка блока цилиндров - проверка техни­ масла в двигателе - проверка и замена»).
ческого СОСТОЯНИЯ»). 3. Негерметична проКJlадка крышки головки блока
цилиндров (см. с. 59, •Крышка головки блока цилин­
9. Шумы и стуки двиrателя (кроме дРОв - замена nрокладки» ).
детонационных стуков, см . выше) 4. Изношены или повреждены сальники коленча­
того вала (см. с. 53, «Передний сальник коленчатого
Износ nоршней, цилиНдрОв, неисправность меха­ вала - замена», с. 54, «Задний сальник коленчатого
низма ГРМ (см . с. 45, «двигатель - проверка техни­ вала - замена»).
•1еского СОСТОЯНИЯ»). 5. Повреждено уш1отнителъное кольцо датчика
rюложен:ия коленчатого вала (см. с. 81, «датчик поло­
10. Повышенный расход топлива жения коленчатого вала - замена•).

1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 76, «Воздуш­ 14. Повышенный расход масла
ный фильтр - замена фильтрующего элемента»)
(сопровождается сизым дымом из выхлопной
2. Неиспраnна система управления двигателем (см.
трубы при работе двигателя, без внешних
с. 74, «Система управления двигателем - проверка
признаков утечки масла, см. выше)
технического состою1ия и диагностика неисправнос­
тей»). 1. Износ масJ1осъемных колnачков (см. с. 64, «Мас­
З. Неисправны тоnтmныефорсунки (см. с. 91, сФор­ лосъемн.ые колпачки - замена•).
суню1 - проверка и замена»). 2. Износ, за.неrание или поломка поршневых ко­
4. Недостаточ1·10е давление воздуха в шинах (см.
лец (см. с. 45, «Двигатель - проверка технического
с. 23, «Проверка давления в шинах колес•).
СОСТОЯНИЯ»).

11. Переrрев двигателя 15. Снижение уровня охлаждающей жидкости

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости 1. Поврежде:ние шлангов системы охлаждеиия или

в системе охлаждения (см. с. 20, «Проверка уровня ослабления затяжки хомутов 11Х креплеии.я (см:. с. 99,
технических жидкостей»). «Система охлаждения - проверка технического со­
2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости столн ия»).
(см. с. 99, «Система охлаждения - проверка техничес­ 2. Повреждение радиатора системы охлаждения (см.
кого СОСТОЯНИЯ»). с. 105, «Радиатор системы о.хлаждеюrя - замена•).
З. Засорен радиатор системы охлажде1.:~.ия двиrате­ 3. Повреждение радиатора отопителя кл1iМатичес­
ля (см. с. 105, «Радиатор системы охлаждения - кой установки (см. с. 276, «Климатическая устаиов­
ка - проверка технического состоянин» ).
замена•).
4. Неисправен термостат (см. с. 99, «Система ох­ 4. Повреждение прокладки головки блока цилинд­
ров (см. с. 45, «Двигатель - rтроверка технического
лаждения - проверка технического состояния»).
СОСТОЯНИЯ»).
5. Неисправен электровентилятор системы охлаж­
дшшя двигателя (см. с. 103, «Электровентидя·rор си­ 16. Утечки топлива и/или появление
стемы охлаждения - nроверка и замена»). запаха бензина
6. Неисправны клапаны в крышке расширительно­
го бачка (замените крышку). l. Неrерметичность топливопроводов (см. с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техни­
12. Калильное зажигание (двигатель ческого состояния и диаn-rостика неисправностей»).
продолжает некоторое время работать
2. Переполнен топливный бак (не заправляйте ав­
томобиль «под пробку»).
после выключения зажигания)
3. Негерметичностъ топливных форсунок (см.
1. Высоки обороты холостого хода (см. с. 74, «Си­ с. 91, «Форсунки - проверка и замена•).
стема управления двигателем - проверка техничес­
17. При работе двигателя загорается
кого состояния и диагностика неисправностей»).
контрольная лампа аварийноrо
2. ПерЪгрев двигателя (проверьте показания датчи­
давления масла
ка темnературы охлаждающей жидкости, и если дви­
гатель действительно перегревается, устран11те при­ L. Недостаточный уровень масла (см. с. 20, «Про­
чину перегрева, см. выше). верка уровней технических жидкостей»).
3. Применение свечей с несоответствующим ка­ 2. Обороты холостого хода ниже нормы (см. с. 74,
лильным числом (см. с. 79, «Свечи зажигания - «Система управления двигателем - проверка техни­
проверка и замена»). ческого состояния и диагностика неисправностей»).
4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. 3. Замыкание в цепи да1ЧИК-коптрольная лампа
с. 65, «Головка блока цил}t.ндров - проверка техни­ (см. с. 241, «Датчик аварийного давления масла в
ческого состояния»). двитателе - проверка и замена»).
 42 Chevrolet Lacetti

4. Неисправен датчик контрольной лампы аварий­ 2. Деформ ирована тяга привода переЮIЮчения пе­
ного давления масла (см. с. 241, «Датчик аварийного реда•~ (см. с. 125, «Рычаг при вола механизма переклю­
давления мaCJJa в двигателе - проверка и замена»). чения передач - замена и регулировка.., с. 122, «При­
5. Износ коренных подшипников коленчатого вала вод механизма переключения передач - снятие, ре­

и/или маслямого насоса (см. с. 52, •Система смазюs - монт и установка•).

проверка давления масла•) . 3. Поломка или износ пластмассовых деталей при­
вода механизма переключения (см. с. 122, «Привод
18. Аккумуляторная батарея не заряжается
механизма переключения передач - снятие, ремонт
(контрольная лампа заряда аккумуляторной
и установка••).
батареи 11е гаснет после запуска двигателя)
24. Стук (щелчки) при повороте автомобиля
1. Изношен или недостаточно натянуг ремень при-
вода вспомогательных аrрегатов (см. с. 47, «Ремень па невысокой скорости

привода вспомогательных агрегатов - проверка со­ l. Износ наружных шарниров равных уrловьu. ско­
стояния и замена•). ростей (см. с. 132, «Приводы передюtх колес - про­
2. Низкий уровень электролнта в аккумуляторной верка технического состояюtЯ• ).
батарее (см. с. 202, «Аккумуляторная батарея - об­ 2. Ослабление креr1ежных деталей передней под­
служивание•). вески (см. с. 145, «Передняя подвеска - проверка
3. Недостаточно затянугы или окислены клеммы технического состояния•).
н а выводах а11.кумуляторной батаре и (см. с. 202, «Ак­ 3. Ослабле1111е крепежных дет-dЛей рулевого управ­
кумуляторная батарея - обслуживание•). ления (см. с. 163, •Рулевое y11paмemte - проверка
4. Неисправен генератор (см. с. 204, •Генератор - технического состояю1я•).
проверка без снятия с автомобиля•). 4. Выход из строя деталей дифференц11ала (см.
5. Неисправен регулятор напряжен ия (см. с. 204, с. 120, «Коробка передач проверка техшt•1еского
«Генератор - r1роверка без снятия с автомобиля•) . СОСТОЯНИЯ•).
6. Неисправна электричесют цепь заряда аккуму­
25. Вибрация при движе11ии автомобиJ1я
ляторной батареи (см. с. 204, «Генератор - проверка
с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)
без снятия с автомобиля•).
1. Нарушена баланс~tровка передних колес автомо­
19. Контрольная лампа заряда биля (отбала11с11руйте колеса в спец11мизироnаш1оti
аккумуляторной батареи не загорается мастерской).
при включении заж11гания 2. Нарув1ева rеометрия ш111111ли дисков колес вслед­
ствие деформа1щи (см. с. 140, «Диски, шины и ступ11-
1. Контрольная лампа перегорела (см. с. 239, «Щ 1~ ­
цы - проверка техническоrо состоянюн~).
ток nр~1боров - замена ламп•).
3. Износ шаршtров равных угловых скоростей при­
2. Неиспра1:111а электрическая цепь обмотки воз­ водов передних колес (см. с. 132, «Пр11воды передних
буждения генератора (см. с. 204, «Генератор - про­
колес - проверка технического состояния•).
верка без снятия с автомобиля•).

26. Увод автомобиля

20. Во время движении загораются различные
от прямоли11ей11о го движе ния
ко11трольньас лампы на щитке приборов
1. Разное давлс1111е в ruинах передних колес (см.
Неисправ11ость различных узлов :штомоб11ля (см.
с. 23, «Проверк11 давлении в шинах колес•).
с. 11, «Орrа11ы управления и контрольные приборы•). 2. Разная степенъ износа шин передних колес (см.
с. 140, •диски, шины и ступицы - проверка техюtчес­
21. Стартер работает с сильным шумом кого СОСТОЯНИЯ•).
(скрежетом) 3. Неисправность амортизаторов передней 11Л11 зад­
ней подвески (см. с. 145, •Передняя подвеска - про­
1. Ослабла затнжка болтов крепления стартера (см.
верка тех111tческого состояния• иm1 с. 155, «Задняя
с. 214, «Стартер - снятие и уста 11 овка•)
noдJJecкa - проверка технического состояния•)
2. Неислравен стартер или его тяговое реле (см.
4. Поломка одно~ из пруж11н передней или задней
с. 214, «Стартер - проверка•).
подвески (см. с. 145, «Перед11ня подвеска - проверка
22. Сцеnлею1е пробуксовывает (обороты технического состояния• или с. 155, •Задняя подвес­
двигателя возрастают , но автомобиль ка - проверка технического состоянля• ).
Нарушена регулировка углов установки пере­
5.
не разгоняется )
дних ходес (отреrулируйте углы установки колес в
1. Попадание масла на рабочие поверхности ведо­ специализированной мастерской).
мого д11ска (см. с. 1J.2, «Сцепление - проверка техни­ 6. П одтормажиоание одного из колес автомобиля
ческого СОСТОЯНИЯ•). (см. с. 177, •Тормозная система - проверка техничес­
2. Сильный износ, коробление и пригорание накла­ кого СОСТОЯНИЯ•).
док ведомого диска (см. с. 118, «Сцепление - проверка
27. Увод автомобиля от прямолинейного
11 замена•).
движения при торможении
23. Затруднено или невозможно
l. Разное давление в шинах передних колес (см.
переключение передач
с. 23, «Проверка давления в шинах колес•) .
l. Нарушена регулировка привода переключения 2. Неисправен один из тормозных механизмов (см.
передач (см. с. 125, •Ры•1аr привода механизма r1ере­ с. 177, «Тормозная система - проверка технического
мючения передач - замена и регулировка-). СОСТОЯНИЯ•).
 Возможные неисправности автомобиля и их причины 43
3. Пережат шланг или трубопровод одного из тор­ 2. Окислен контакт лампы в патроне (см. с. 226,
мозных механизмов (см. с. 177, «Тормозная система - «Освещение. световая и звуковая сигнализация»).
nponepIO:t технического состояния»). 3. Повреждены провода или окислены наконечни­
4. Разная степень износа деталей тормозных меха­ ки в их соединениях (см. с. 198, «Электрооборудова­
низмов одной из осей автомобиля (см. с. 177, «Тор­ ние - проверка технического состояния»).
мозная система - проверка технического состоя­
ния»). 35. Не включаются все лампы одной цепи

28. Неравномерный износ шип 1. Неисправность предохранителя или реле соот­

1. Нарушена реrулировка углов установки колес ветствующей цепи (см. с. 209, «Монтажные блоки -
(отреrулируйте уrЛЪJ установки колес в специализи­ замена предохранителей и реле»).
рованной мастерской). 2. Неисправность ПОдРулевых переключателей (см.
2.Поломка одной из пружин передней или задней с. 218, «Подрулевые переключатели - проверка и
rюдвески (см. с. 145, «Передняя подвеска - проверка замена»).
технического состояния» или с. 155, «Задняя подвес­ 3. Перегорели нити всех ламп цели (см. с. 226,
ка - проверка техническоrо состояния»). «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).
3. Нарушена балансировка одного или нескольких 4. Окислены контакты ламп в патронах (см. с. 226,
колес (отбалансируйте колеса в специализированной «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).
мастерской).
5. Повреждены провода или окислены наконечни­
4. Автомобиль перегружен или загружен неравно­ ки в их соединениях (см. с. 198, «Электрооборудова­
мерно.
ние - проверка технического состояния»).

29. Снижение уровня жидкости

36. Отделы1ые лампы фар или задних
гидроусилитеJIЯ рулевого управления
фонарей горят в оолнакала
1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя
1. Плохой контакт или повреждение провода, со­
(визуальный осмотр).
едиш1ющсrо лампу (фонарь) с «массой» (см. с. 198,
2. Повреждение сальника насоса гидроусилителя
«Электрооборудование - проверка технического со­
рулевого управления (см. с. 171, «Насос rидроусили­
стояния»).
теля рулевого управления - замена»).
2. Затемнение колбы лампы (см. с. 226, «Освеще­
3. 1l'еисправность рулевого механизма (см. с. 168,
ние, световая и звуковая сиrнат1заuия» ).
«Рулевой механизм - снятие и установка»).

37. Ко11тролы1ая лампа включения

30. Чрезмерный люфт рулевого управле11ия
указателей поворота мигает
1. Изtюс nодшиттников ступиц (см. с. 140, «Диски, с удвоеш1ой частотой
ШИllЫ и ступицы - rтроверка техlfИЧ'ССКОГО СОСТОЯ­

НИЯ»). Перегорела нить одной из ламп указателей поворо­

2. Выход из строя рулевых тяг и/или их наконечни­ та (см. с. 226, «Освещение, световая и звуковая сигна­
ков (см. с. 163, «Рулевое управление - проверка лизация•) .
технического состояния»)
3. Люфт в рулевом механизме (см. с. 163, «Рулевое 38. Не работают стеклоо•1Истители
управление - проверка технического состояния•). L. Неисправность предохранителя или реле (см.
4. Износ рулевой колонки (см. с. 163, «Рулевое с. 209, «Монтажные блою1 - замена предохраиителей
управление - проверка технического состояния•)
и реле•).
2. Неисправность подрулевого переключателя (см.
31. Снижение уровt1я тормозной жидкости
с. 218, «Подрулсвыс переключатели - проверка и
1. Неисправность (негерметичностъ) цилиндров замена»).
колесных тормозных механизмов (см. с. 177, «Тормоз­ 3. Неисправен мотор-редуктор стеклоочистителя
ная система - проверка технического состояния»). (см. с. 243, «Привод стеJ<JJоочистителя
- заме1rа•).
2. Повреждение трубок или шлаиrов тормозной 4. Неисправна :Jле.ктропроводка (см. с. l98, «Элек­
системы (визуальный осмотр). трооборудование - проверка технического состоя­
ния»).
32. Скрип (скрежет) при торможении
39. Не работает электропривод боковых
Износ тормозных колодок (см. с. l 77, «Тормозная
зеркал заднего вида
система - проверка технического состоя1гия») .

33. Вибрация при торможении Неисправность может быть вызвана различными при­
чинами (см. с. 263, «Боковое зеркало заднего вида -
Коробление тормозных дисков (см. с. 177, «Тормоз­ проверка и замена»).
ная система - проверка технического состояния»)
40. Не работают электростеклоподъемники
34. Не включаются отдельв:ые лампы фар боковых дверей
или задних фонарей
Неисправность может быть вызвана различны.ми
1. Перегорела нить лампы (см. с. 226, «Освещение, причинами (см. с. 272, «Электростеклоттодъемники
световая и звуковая сиrnализация» ). проверка и замена»).
44 Chevrolet Lacetti

Гла а 9.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЬ

9.1 ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель - один из наиболее сложных и дорогих
агреrатов автомобиля. Поэтому к его техническому
обслуживанию и ремонту подходите максимально
ответствеш10 11 осторожно. Вес регламентные рабо­
ты должнъ1 выполняться в строгом соответстnии
регламентом плмювого техни•1сского обслужиuа11ия
(см. с . 37, •Периодическое техническое обслуюпза­
ние•). Если Вы не уверены в своих силах и не pacno-
лаrаете необходимым инструментом (см. с. 28, •Ин­
струменты, приспособление, эксплуатационные и ре­
монтные материалы•) выполнение работ лучше
доверить авторизованному центру Chevrolet.
с Дnи:rатели Fl4D и Fl6D, устанавливаемые на авто­
мобиль Cl1evrolet Lacetti, ко11структивно одю~акоuы.
Поэтому npouecc ремонта дашrых двигателей полно­
стью аналогичен.

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 9.1.1
Момент затяжхн.
Наиме11ование деталей
Н·м (Кl'С·М)
Болты креплс1111я крышю1 головк11 блока цилиндров 10 (1,0)
Болты и гайки нижней переднед крышки ремня 11ривода ГРМ 10 (1,0)
Болты кре11лсн11я задней крышки ремня привода ГРМ 10 (1,0)
Винты nерхнед передней крьпuки ремня привода ГРМ 10 (1,0)
Болты кре11ле11ия наТ$1жноrо устро~!етва ремня 11ривода ГРМ 25 (2,5)
Болты кре11лсш1я головки блока цилиндров 25 (2,5) + 10· + 10· + 50·
Болты крепления крышек подшипн11ков распределительных валов 16 (1,6)
Болт шкива коленчатого вала 95 (9,5) + 30· + 15·
БоЛТЬI крепления шкиJЮв распределительных валов 67,5 (6,8)
Болты кре11ле11ия маховика 35 (З,5) + 30· + t5°
Болты и гайки кропления опускного трубопровода 25 (2,5)
Гайки креnлс11ин выпускного коллектора 25 (2,5)
Болты креr1ле 11и я кронштей11ов 1туск11ого трубоr1ровода 25 (2,5)
Гайки крепле11ия кро11штейна кату~uекзажиrания 10 (1,0)
Болты крепления поддона картера двигателя 10 (L,0)
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 35 (3,5)
Болты крепления масляного насоса 10 (1,0)
Винты кренления задней крышки масляного насоса 8 (0,8)
Болты крелле11ия маслозабор11ика IO(l,0)
Пробка редукциошюго клапана 30 (3,0)
Болты и гайки крепления опор двигателя 30 (3,0)
Болты и гайки кронштейнов опор двигателя 50 (5,0)

ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ В подкалот1~ом пространстве автомобиля располо­

жено много электронных комnонентов, в этой связи
И ПОДКАПОТНОГО ПРОСТРАНСТВА
не рекомендуем проводить очистку подкапотного

пространства аnпаратами высокого давления (как

При эксплуатации автомобиля моторный отсек ин­ поступают на больщинстве автомобильных моек).
тенсивно загрязняется и, в отт1чие от кузова и салона Очистку следует nровощпь в следующем порядке:
автомобиля, обычно обделен вни манием при посе­ 1. Отсоединить клемму провода от отрицательного
щении автомобильных моек. Однако сильно эаrряз­ вывода аккумуляторной батареи (см. с. 34, •Подго­
.ненны:й двигатель может доставить больше неприят­ товка автомобиля к теюшческому обслуж:и:ванию и
ностей, чем грязные кузов или салон. Поэтому пери­ ремонту•).
одически необходимо проводить мойку двигателя и 2. Наносим специальный препарат для очистки дви­
подкапотного пространства. rателя на декоративную накладку, видимые детали
 Д~игатель и его системы
двшателя и подкапотного пространства, избегая по­
падания состава на электрические компоненты.
3. Ждем несJ<олько минут (см. юIСтрукцюо по при­
менению препарата).
4. Смываем размя rчснные загрязнения слабой стру­
ей воды . При необходимости дополнительно оqища­
ем поверхности кистью с жестким ворсом или щет­
кой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте попадания воды на элект­
рические ком п оненты .
5. Снимаем декоративную наI<.Ладку двигателя (см.
с. 46, «Декоративная какладка двигателя - снятие и
установка»).
6. Наносим специальный препарат на детали двига­
теля закрытые декоративной накладкой, избегая. по­
падания состава на электрические компоненты.
7. Ждем несколько минут (см. инструкцию по при­
менению препарата) и смываем разМЯГiенные заг­
рязнения слабой струей воды. При необходимости
допо.лнителъно очищаем поверхности кистью с жес­
тким ворсом или тряпкой.
8. При необхопимости очистки электронных ком­
понентов (катушки зажигания, вы соковольтных про­
водов, блока предохранителей и др. ) лучше восполь­
зоваться тряпкой ми кистью с нанесенным на них
препаратом для очистки двигателя, а затем вытереть
их насухо.
9. Продуваем сжатым uоздухом двигатель и подка­
потное пространство для удаления остатков воды.
Устанавливаем на место декоративную накладку.
45
ДВИГАТЕЛЬ - ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Последовательность выполнения
1. Проверяем уровень масла в поддоне картера
двиrателя (см. с. 20, «Проверка уровней технических
жидкостей»). Убеждаемся в отсутствии эмульсии в
поддоне картера двигателя (масло на указателе уров­
ня должно бъпъ без белых разводов). Появление
эмульсии указЫJ3ает на повреждеl:Ше головки блока
цилшщров или ее прокладки (см . с. 60, «Головка
блока цилиндров - замена прокладки»).
2. Убеждаемся в отсутствии масляных пятен в рас­
ширительном бачке системы охлаждения, а также в
отсутствии бурления в расширительном бачке при
различных оборотах двигателя . При наличии пере­
численных явлений возможны повреждение головки
блока цилиндров или ее прокладки (см. с. 60, «Голов­
ка блока цилиндров - замена прокладки•).
3. Проверяем отсуrствие следов подтеков масла из­
под масляного фильтра, пробки 1.:ливного отверстия
поддона картера, переднего и заднего сальников ко­
ленчатого вала, сальников распределительных валов
(при снятой передней крышке ремня привода ГРМ,
см. с. 48, «Ремень привода ГРМ - проверка состоя­
ния, регулировка натяжения и замена•), прокладок
крышки головки блока цилющров (при негерметич­
ной прокладке rоловки блока цилиндров масло скап­
лквается обыч110 в свечных колодцах) и поддона
картера двигателя. В случае обнаружеtrия утечек мас­
ла необходимо заменить поврежденные элементы
(см. соответствующие разделы).
4. Проверяем отсутствие разрывов резинометалли­
чески:х шарниров левой и правой опор силового агре­
гата, а также н:ижней штанги. Поврежденные детали
необходимо заменить (см. с. 67, «Опоры и штанги
силового агрегата - замена»)
5. Проверяем отсутствие шумов и стуков в двигате­
ле. Для наиболее ТО'{}{ОЙ диаrностики необходимо
воспользоваться техническим стетоскопом:
1) Стук коленчатого вала . Глухого металлического
тона, частота которого увеличивается вместе с часто­
той вращения коленчатого вала двигателя
2) Стук шатуnиых подш ипников. Прослушивает­
ся на холостом ходу двигателя при резком отхрытии
дроссельной заслонки. Должен пропадать при отсое­
динении высоковольтного провода неисправного ци­
линдра (см. с . 78, «Высоковольтные провода - про­
верка и замена•).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --
Отсоединяйте высоковольтный провод на
остановленном двигателе. После отсоеди­
нения надежно соединяйте наконечник вы­
соковольтного провода с «массой•.
3) Стук по р шней. Стук незвонкий, приглушен­
ный. Прослушивается при малой частоте коленчато­
го вала под нагрузкой.
Для устранения выше перечисленных стуков тре­
буется разборка и дефектовка блока цилиндров двига­
теля. Выполнение этой работы лучше доверить авто­
ризованному сервису.
4) Стук вп ускных и выпускных клапа нов. Высо­
кого тона с равномерными промежутками. Хорошо
 46 Chevrolet Lacetti

прослуw ивается при работе двигателя на холостом 3. Снимаем накладку с двигателя.

ходу. Частота его меньше частоты любого дРуrого
стука в двигателе (см. выше) . Как правило вызван
неисправностью гидротолкателей клапанов (см. с. 63,
«Гидротолкатели клапанов - замена»).
6. Проверяем отсутствие дымления двигателя при
разлиЧliЫХ режимах работы .
Черный ды/\t при перегазовках указывает на слиш­
ком богатую рабочую смесь. Это скорее всего может
быть вызвано неисправностью в системе управления
двигателем (см. с. 74, « Система управления двигате­
лем - проверка технического cocтoяJUUI»).
Сизый дым свидетельствует о попадан1tи масла в
камеру сгорания. Если дымление возникает nри сбро­
се газа, холостом ходу и при работе двигателя на
высоких оборотах без нагрузки, но при равномерном
движении дымления нет, скорее всего изношены
4. Устанавливаем декоратнвную накладку в обрат­
маслосъемные колпачки (см. с. 64, «Маслосъемные ной последовательности.
колпачки - замена»). Если дымление увеличивается
лри увеличении оборотов и 11агрузки и при равномер­
ном движении за машиной тянется сизый шлейф - ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
вероятнее всего причиной шзляется износ маслосъем­
В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ
ных колец. Для устранения данной неисправности
необходима разборка и ремонт блока цилиндров дви­
гателя. Вьшолнение этой работы целесообразнее до­ Проверка компресси.и позволяет оценить техничес­
верить авторизованному сервису. кое состояние цилиндро-поршневой группы и кла­
Густой белый дым говорит о по11адани.и в камеру панного меха1111зма без разборки двигателя.
сгорания охлаждающей жидкости. Это может быть Для выполнения работы потребуются nомощних
вызвано деформацией головки блока цилиндров (см . и комлрессометр.

с. 65, «Головка блока цилющров - проверка техни­

ческого состояния») или повреждением прокладки Последователы1ость выполнен ия
rоловю1 блока цилиндров (см. с. 60, «Голоuки блока 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
цилиндров - замена»). боты (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к техНJ.1чес­
7. Проверяем комлрессию в uили1щрах цвиrателя кому обслужюзан11ю 11 ремонту•).
(см. с . 46, «Проверка компрессии в цилиндрах двига­ 2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
теля•). (не ниже 70 °С) и выключаем зажигюше.
3. Выворачиваем вес свечи зажигания (см. с. 79,
ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА «Свечи зажигания - проверка и замена•).
4. Отсоединяем колодки жгута проводов от кату­
ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИ Е И УСТАНОВКА
шек зажигания (см. с. 80, «Катушки зажигания -
проверка и замена•).
Декоративную накладку необходимо снимать для 5. BhI}Ulмaeм nредохраниrели электрических цепей
выполнения большинства работ, связанных с техни­ электробензонасоса и системы управления двигателем
ческим обслуживанием и ремонтом двигателя. (см. с. 207, «Мопrаж~tыс блоки предохранителей и реле•).
6. УстанаlЗJfИВаем комnрсссометр в све•шое отвер­
Последовательность выполнения стие одного из цили11дРов согласно инструкции , при­
лагаемой к прибору.
1. Подrотавливаем автомобиль к выполненюо ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуж.ива1шю и ремонту») .
2. Торцовым ключом 1ta 10 мм отворачиваем четы­
ре болта крепления декоративной накладки.

7. Помощник нажимает педаль «газа» до упора и

включает стартер на 5 - 1О секунд.
8. Записываем показания прибора.
 Двигатель и его системы 47
9. Аналогичо проводим проверку компрессии в трех 7. Ключом на 8 мм отворачиваем два болта 1
оставшихся цилиндрах двигателя. бокового крепления правого rрязезащитного щитка
У исправного дви гатсля компрессия в цилиндрах моторного отсека. Крестовой отверткой отворачива­
должна быть не менее 7 кrс/см2, а разница в значени­ ем фиксатор пистона 2 и ШЛJЩевой отверткой или
ях коt.шрессии между цилиндрами не более 1 кrс/см2• специальным приспособлением для извлечения пис­
Причем основное внимание стоит уделить именно тонов (см. с. 28, •Инструменты, приспособления,
разнице значений между цилиндрами . Так как абсо­ эксплуатационные и ремонmые материалы•) извле­
тотное значение компрессии может меняться при каем пистон.
различных условиях: степень заряженности аккуму­
ляторной батареи, температура двигателя, состояние
стартера и его электрической цеm1, степень открытия
дроссельной зас..:ло 11 ки.
Для выяснения причины снижения компрессии в
цилиндре залейте в него через свечное отверстие 10 -
20 мл чистого мотор 11 оrо масла и повторите провер­
ку. Если значение компресси и увел и чилось, то наибо­
лее вероя1'ен износ цилиндра ил и поршня, поломка,
залегание или износ поршневых колец. Если знач е­
ние компрессии не и змс 11 илось, то причиной, скорее
всего, является проmр порш ня или тарелки клапана,

повреждение головки блока цилиндРов. В любом

случае необходим ремонт двигателя. Проверка тех­
нического состояния головк11 блока цили~щров опи­
сана в соотnетствующем разделе (см. с. 65, •Головка
блока цилшщроо - проверка технического состоя- 8. А11алоrи ч 110 извлекаем два пистона переднего
11ия• ), проверку техни•1ескоrо состояния и ремонт крепленю1 правого грязезащитного щитка моторно­
блока цилиндров дви r-ателя целесообразнее доверить го отеска и снимаем его.
авторизованному центру Chevrolet.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА

Ремен ь привода 13с11омоrательных агрегатов приво­

дит в действие сл~дующие а грегаты автомобиля: гене­
ратор, ш1сос rидроус11J1итсля рулевого управления и

компрессор ко11дицио11ера (если установлен). Замену

ремня следуС'r произвести, если на его поверхности

име10тся надрывы, потертости или трещины. Конт­

рощ, состояния необходимо проводить в соответ­
ствии с реrламе11тuм тсх11ическоrо обслужиnания (см.
с. 37, •Периодическое техническое обслуж:иDание• ). 9. Если ремень привода снимается не для замены,
помечаем налрав.ление его вращения и при установке
П оследо в ател ы1 ость вып ол н ения не меняем напрамения вращения ремня.

1. Подготавливаем а81'омобилъ к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанню и ремонту•).
2. Включаем •1етвсртую передачу.
3. Для удобства работы снимаем воздушнъJй фильтр
(см. с. 77, сВоздушны/.\ фильтр - снятие и установ­
ка•).
4. Поднимаем с помощью домкрата правую пере­
днюю сторону автомобиля (см. с. 34, сПодrотовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремон­
ту•).
5. Вращаем правое переднее колесо по часовой
стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал
двигателя) и осматриваем ремень на предмет разры­
ва, трещин и потертостей.
6. Если осмотр показал необходимость замены рем­
ю1 привода вспомогательных агрегатов - снимаем
правое переднее колесо (см. с. 14 1, «Колесо - заме­ 10. Поворачивая кmочом па 14 мм по часовой
на»). стрелке t1атяжиое устройство ремня привода вспомо-
 48 Chevrolet Lacetti

гательных агрегатов, ослабляем натяжение ремня и 3. Торцовы м ключом на 14 мм отворачиваем два

снимаем ero со шкива коленчатого вала . болта крепления автоматического натяжного уст­
ройства.

4. Слеrка покачивая натяжное устройство из сто­

роны в сторону, снимаем его.

11. Снимаем ремень привода со всех осталъны:х

Ш.КИl.IОВ.

12. Проверяем легкость вращения 11 отсугствие

mофтов в ролике натяжного устройства. Если имеют­
ся люфты или заедание ролиl<а при вращении - его
необходимо заменить (см. с. 48, «Ремень привода
вспомогательных агрегатов - замена натяжного уст­

ройства»).
5. Установку деталей вьrпо;mяем в обратной после­
L3. Проверяем отсутствие люфта и легкость uраще­
довательности.
ния ш:кивов генератора, насоса гидРоусилителя руле­
во1'0 уnравлеJiИЯ и (если установлен) компрессора
комиционера. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ -
14. Установку деталей выполняем в обратной пос­
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ , РЕГУЛИРОВКА
ледовательности.
НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА

Все операции, связаиные с обслуживанием ре.мня

привода ГРМ следует проводить в строгом соответ­
ствии с указанJ-!ой периодичностью (см. с. 37, «Пери­
РЕМЕНЬ ПРИВОДА
одическое техническое обслуживание•).
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Пров ерка состоя ния
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
L. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
Натяжное устройство - автоматическое, выполне­
кому обслуживанию и ремонту•).
но заодно с роликом и заменяется с ним в сборе.
2. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 77, «Воздуш­
Устройство подлежит замене при наличии тофта или
ный фильтр - снятие и установка»).
заедания ролика, а также при появленил признаков 3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жи.nко­
недостаточного натяжения ремня привода вспомога­ сти к дРОссельному узлу из держателей на передней
тельных агрегатов, когда при резком увеличении ча­ крышке ремня привода ГРМ.
стоты вращения коленчатого вала, быстром враще­
нии рулевого колеса, включении мощных электро­
потребителей, кондиционера из моторного отсека
раздается визr (сви ст) .

Последов ательность вып олне ния

1. Подготавливаем автомобиль к выnолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода вспомогательных агре­
гатов (см. с. 47, <~Ремень привода вспомогательных
агрегатов - проверка состояния и замена>)).
 Двигатель и его системы 49
4. Торцовым ключом на 1 О мм отвора•rиваем пере­ натяжное устройство (см. с. 51, «Ремень привода
дний болт крепления передней крышки ремня nриво­ ГРМ - замена натяжного устройства.) .
да ГРМ.

Для вьшол11ения работы потребуются nомощник

5. Тем же кmочом отJЗорачиваем два задних болта и рожковый юuоч на 41 мм (длиной нс более 160 мм).
крепления передней Крышки ремня привода ГРМ и 1. Снимаем ремень привода вспомогательных агре­
снимаем ее. гатов (см. с. 47, «Ремень привода всnомоrателъньrх
агрегатов - проверка сосrояния и замена•).
2. Помощник нажимает nедал.ь тормоза, в это время
торцо1~ым КЛЮ'!ОМ на 17 мм с удлинителем отворачи­
ваем болт крепления шкива колеJiчатоrо вала.

6. Включаем четвертую передачу.

7.Поднимаем с помощью домкрата пpatJyto пере­
днюю сторону автомобиля (см. с. 34, •Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремон­
ту»). 3. Снимаем шкив коленчатого вала и заворачиваем
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой на место болт его Крепления.
стрелке (при этом будет nращаться и коленчатый вал 4. Торцовъrм ключом на 17 мм с удлинителем враща­
двигателя) и осматриваем ремень nривода ГРМ на ем коленчатый вал двигателя no часовой стрелке, за
предмет разрыва, трещmi и потертостей. При нали­ болт крепления его шкива, добиваясь совмещения
чии ло.nреждений ремень необходимо заменит~. (см. установочных меток фаз газораспределения на шЮiвах
нюке). распределительных валов (обозначенъ~ буквами Jи Е).

Проверка и реrулировка натяжения, замена

При нормальном натяжении ремня nривода ГРМ

метки на натяжном устройстве должны совпадать (на
фото они не совпадают). Если внешняя метка смеще­
на относительно внутренней против часовой стреЛI01
(ситуация на фото), натяжение ремня недостаточ­
ное, и следует провести ре гулировку натяжения (см.
ниже). Если внеши:яя метка смещена по часовой
стрелке - то возможны два варианта: перетянут ре­
менъ привода ГРМ или неисправно автоматическое
натяжное устройство. В этом случае сначала необхо­
димо провести регуJ1ировку натяжения (см. ниже), а
затем, если это не nомоrло или ремень nривода ГРМ
явно стал слабо натянут, то необходимо заменить
50 Chevrolet Lacetti

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого часовой - ослабляем), так, чтобы совмести1ъ метки
вала должна совпасть с вырезом в задней крышке на натяжном устройстве (см . выше).
ремня привода ГРМ.

8. Проворачиваем (по часовой стрелке) коленча­

тый вал на два оборота и проверяем совмещение

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три меток. Пр.и несовпадении меток ремень необходимо
болта крепления нижней крышки ремня привода переставить (см . ниже).
ГРМ и снимаем ее. Вылuяняемые далее операщm необходимы для
сНJ1тия ремня привода ГРМ.
9. Еще раз проверяем совмещение установочных
меток фаз газораспределения (см. выше) .и если ре­
мень снимается не для замены, помечаем его поло­
жение относительно всех шкивов для облеf'!ения
обратной установки.

6. Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем

затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жид­
кости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ослабляйте болты крепления слишком
сильно! Возможно вытекание охлаждаю­
щей жидкости. Ослабляйте болты крепле­
ния только до степени, когда корпус насо­
са охлаждающей жидкости будет с усили­
ем поворачиваться ключом .
JО. Максимально ослабляем натяжение ремня,
повернув корпус насоса охлаждающей жидкости про­
тив qасовой стрелки до упора.
1J. Снимаем штангу правой опоры силового агре­
гата (см. с. 67, «Опоры и штанrn силового агрегата -
замена•).
12. Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых
шкивов.

7. Рожковым ктоqом на 41 мм (длиной не бо.11ее

160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ,
поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости
(по часовой стрелке - усиливаем натяжение, против
 Двигатель и его системы 51
13. Проверяем отсутствие люфтов и заедаюr:й при РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ -
вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика
ЗАМЕНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА
натяжного устройства и направляющего рошtка. При
наличии указанных неисправно<.."Гей заменяем по­
врежденные детали (см. с. 101, «Насос охлаждающей
Натяжное устройство - автоматическое, выполне­
но заодно с роликом и заменяется в сборе. ПоД)Iежит
жидкости - замена», с. 51, «Ремень привода ГРМ -
замене при вьumлен:ных неисправностях (см. с. 48,
замена натяжного устройства»), для замены направ­
ляюще го ролика J<Лючом на 14 м м отвора'fИВаем
«Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регули­
ровка натяжения и замена»).
болт его крепления.

Посл едовательнос ть вы п олнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»).
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем ч еты­
ре болта крепления кронштейна штанги правой опо­
ры силового агрегата.

14. Установку деталей выпо.llНЯем в обратной пос­

ледовательности. Лосле установки ремня привода
ГРМ, регулируем его натяжение (см. выще).

1АМЕЧАНИЕ
На ремне привода ГРМ может быть ука­
зано на правление его вращен ия .

4. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три

болта крепления натяжного устройства и снимаем
его.

Вы рез шкива коленчатого вала должен

совместиться с выступом на зубч атом шки­
ве коленч атого вала.

5. Установку деталей выполняем в обратной nосле­

дователъности.

СИСТЕМА СМАЗКИ - ЗАМЕНА

МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Работы необходимо nроводить с указанной перио­

дичностью (см. с. 37, «Периодическое техническое
обслуживание&) . От качества масла зависит ресурс
двигателя, поэтому не экономьте на масле и фильтре.
Используйте масло класса не ниже API SL (по между-
52 Chevrolet Lacetti

народной классификациимас.;ел) вязкостью SA Е l0W30, 7. Очи щаем резьбу пробки сл ивного отверстия,
а для эксплуатации nри температурах ниже -25 °С - заменяем медную уплотнителъную шайбу.
вязкостью SAE 5W30. Объем масла в системе смазки
двигателя составляет 3,75 л.

Последова тельность выпол нения

1. Прогреваем двигатель до тем п ературы не менее

70 °С. Это необходи мо мя более пот-юrо слива
отработанного масла из с и стемы смазки.
2. УС1'анаwт и ваем автомобиль на смотровую яму
или эстакаду (см. с. 34, сПодrотонка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту•).
3. Отворачиваем пробку маслозаливной rорлови}(ЬI
(см. с. 20, «Проверка уровней технических жидкостей•).
4. Устанавливаем под сливное отверстие noll,lloнa
картера д1шГ'ателя емкость не менее 4 литров и клю­
чом на J9 мм отворачиваем п робку сливного отвер­
стия .
8. Заворачиваем пробку в сливное отверстие nоддо­
ма картера двигателя.

9. Смазываем маслом резиновую про1U1адку масля­

ноrо фильтра.
10. Наворач11ваем фильтр на штуцер и затягиваем
ero иеклю•1 итсльно усилием рук.
l I. Заш~uаем в двигатель свежее масло.

PEKOMEHD ИЯ

вайте сразу необходимые З , 75 л

масла. Старое масло обычно не сливается
полностью . Лучше залейте сн ачала около
З литров масла, а затем доливайте его по
необходимости, контролируя уровень с по­
мощью указателя уровня масла, (см . с. 20,
•Проверка уровней технических жидкостей•) .

12. Устанамиваем пробку маслозаливноft горлови-

ны.

13. Запускаем двигатель на несколъко минут, после

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- чего останаn.1111ваем et'O и проверяем уровень масла и
отсутствие утечек из-под проклnдк 11 фильтра и сл11в­
Выполня!Ате операцию осторожно, так как
но/:\ пробки.
есть риск обжечься сливаемым маслом.

5. С помощью съемника ил и руками отворачи ваем

ЗАМЕЧАНИJ:
масля н ый фнльтр. Контрольная лампа аварийного давления
масла может гореть немного дольше обыч­
ного, но должна погаснуть в течение не­
скольких секунд. Если ла мпа не погасла в
течение более 5 секунд, немедленно оста­
новите двигатель и выясните причину паде­
ния давления масла (см. с. 39, •Возможные
неисправности автомобиля и их причины •) .

СИСТЕМА СМАЗКИ - ПРОВЕРКА

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Ест1 при работе двигателя загорается ко1rrрольная

лампа аварийного давления масла (см. с. 11, •Орган ы
управления и контрольные приборы•), убеждаемся
что:
а) Оrсутствуют шумы и стуки в двигателе (см.
с. 45, •двигатель - проверка технического состоя­
ния») , свидетельствующие о проворачивании шатун­
6. Ветошью оqищаем от масла привалочную плос­ ных или коренных вкладышей или неисправности
кость и штуцер креплеюtЯ масля ного фильтра. масляного насоса;
 Двигатель и его системы 53
б) В двитателъ залито масло с соответствующими Последовательн ость выполнения
характеристиками (см. с. 51, «Система смазки - заме­
1. Подготавливаем автомобиль к вьmшшению ра­
на масла и масляного фильтра»);
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
в) Уровень масла в поддоне картера двигателя со­
кому обслуживанию и ремонту»).
ответствует норме (см. с. 20, «Проверка уровней
технических жидкостей») и поп двигателем отсутству­
2. Сю~маем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень
привода ГРМ - провер.юt состояния, регулировка
ют пятна масла.
натяжения и замена»).
r) датчик давления масла исправен и его провод не
замкнут на «массу» (см. с . 241, «Датчик аварийного 3. Выворачиваем болт крепления шкива коленча­
того вала.
давления масла в двигателе - проверка и замена•).
4. Снимаем шестерню.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Эксплуатация автомобиля с аварийным
давлением масла в двигателе приведет к
серьезной поломке двигателя и дорогосто­
ящему ремонту.

Для точного определения давления масла в сис­

теме смазки необходим манометр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к 1Jыполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к теХRичес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. С1-1имаем датчик аварийного даnления масла (см.
с. 241, «Дат•шк аварийного давлсrrия масла - провер­
ка и замена»). 5. При помощи узкой шлицевой отвертки извлека­
3. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика на­ ем старый сальник колеи•штого вала.
конечник манометра.

6. Смазав рабочую кромку нового сальника мотор­

4. Запускаем двигатель и проверяем давление мас­ ным маслом, аккуратно запрессовываем его, исполь­
ла. У исправного, прогретого до рабочей температуры зуя как оправку торцовую головку на 30 мм.
двигателя давление масла на оборотах холостого хода
должно быть нс мен ее 30 кПа (0,3 кrс/см1).
Если давление ниже - неисправен маслsтый насос
(см . с. 56, «Масляный насос - снятие, проверка и
установка») или изношены вкладыши коленчатого
вала или сам коленчатый вал (для проверки обрати­
тесь в авторизованный сервис). Если давление выше -
то, скорее всего, неисправен редукционный клапаJi
масляного насоса (см. с. 56, «Масляны.й насос -
снятие, проверка и установка»).

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАМЕНА

Сальник подлежит замене nри наличии течи масла

no стыку задней крышки ремня привода ГРМ и блока 7. Устанавливаем остальные детали в обратной
цилиндров в ни.жней части двигателя. последовательности.
 54 Chevrolet Lacetti
- ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО 8. Равномерно запрессовываем его до упора молот­
ком, используя старый сальник как оправку.
ВАЛА - ЗАМЕНА

Сальник подлежит замене при наличии течи масла

по стыку картера сцепления и блока цилющров n
нижней части двигателя.

Последовательность выполнения

1. Поптотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с . 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту\}) .
2. Снимаем сцепление (см. с. 118, «Сцепление -
проверка и замена»).
3. Для удобства установки (если маховик снимает­
ся не для замены) помечаем положение маховика
относителъно хвостовика коленчатого вала.
4. Удерживая маховик от проворачивания (анало­
гично отворачиванию болтов крепления корзины 9. Устанавливаем маховик на коленчатый вал и
сцепления:) торцовым КJllOЧOM н а 17 мм отворачива­ совмещаем сделанные ранее метки.

ем шесть болтов крепления маховика.

Маховик устанавливается на коленчатый

вал только в одном положении. Для этого
отверстия крепежных болтов на хвостови­
ке коленчатого вала и маховике располо­
жены ассиметрично . Поэтому при установ­
ке маховика не по меткам (например при
замене маховика) необходимо проследить
за тем, чтобы все крепежные отверстия
коленчатого вала и маховика были соосны.

10. Наносим на крепежные болты фиксатор резьбы.

5. Снимаем махо вик с коленчатого вала.

6. Подцепив то11кой шлицевой отверткой извлека­
ем старый сальник

1J. Затя гиваем болты в три этапа: моментом 35

(3,5) Н·м (кгс·м), затем довора<fИ13аем на угол 30°, а
затем на угол 15°.
12. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.

ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Поддон картера необходимо снимать для снятия

м.асляного насоса и маслозаборника. Есл-и нет острой
необходимости в выполнении данных операций, то
лучше совместить их вьmолнение с плановой заме­
ной масла в двигателе .
7. Смазываем чистым моторным маслом рабочую Дл я выполнения работы необходимы смотровая
поверхность нового сальника.
яма или эстакада, а также высокотемпературный
 Двигатель и его системы 55
rерметих, безопасный для датчиков концентрации 8. Очищаем привалочJfЪlе поверхности поддона
кислорода. картера и блока цилиндров от старого герметика.

Последовател ьность выпол нени я

l. Подготавливаем автомобиль к въmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан и ю и ремонту•).
2. Сливаем масло (см. с. 51, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра.).
3. Снимаем приемную трубу (см. с. 110, сПриемная
труба - замена•).
4. Извлекаем две пластмассовые заглушки картера
сцепления.

9. Торцовым кточом н а JO мм отворачиваем семь

болтов креплен ия и снимаем перегородку поддона
картера.

5. Торцов ым ключом 11а JО мм с удлинителем

отворачиваем 13 болтов кре11J1он ия поддона картера к
блоку ш111индров двигателя.

1О. О•~ищаем поддон картера и ero перегородку от

=:i
масляных отложе~1ий.

ЗАМЕЧАНИЕ
Применяйте герметик согласно прилага­
емой к нему инструкции.

6. Оrnорачиваем все болты креnлею1я коробки пе­ 11. Наноси м на nривалочную поверхность поддона
редач к поддону картера двигателя (см. с. 129, с Короб­ картера герметик Loctite 242.
ка передач - снятие и установка•).
7. Слегка постукивая по поддону молотком с рсзи-
1~овым бойком, отделяем поддо11 от блока цили 1щров
дви гателя .

12. Усrан авливаем поддон картера и затягиваем

болты его крепления указан н ым моментом (см. с. 44
и 120, «Справочные данные•).
56 Chevrolet Lacetti

13. Устанавли:ваем остальные детали в обратной 5. Снимаем уполтнительное кольцо маслозабор­

последователы ~ости. ника. При сборке cro необходимо заменить новым
14. Заливаем масло (см. с. 51, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра•).
15. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии
уrечек масла по стыку блока цилиндров двигателя и
поддона картера.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СНЯТИЕ,

ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА

6. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ

Необходимость выполнения данной операции дол­
(см. с. 1О1, с Насос охлаждающей жидкости - замена•)
жна быть определена в ходе проверки давления масла
и снимаем шестерню коленчатого вала (см. с. 53,
(см . с. 52, сСнстема смазки - проверка давления
•Передний сальник коленчатого вала - замена•).
масла•).
Для выоот1е11ия работы Вам потребуются удар­
7. Торцовым ключом н а 10 мм отворачиваем семь
болтов крепления мастrноrо насоса к блоку цилинд­
ная отвертка, набор плоских щупов, штангенцир­
ров.
куль. Работу удобнее выполнять на эстакаде или
смотровой яме.

Сняти е

J. Подго·rаw1иuаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживаш1ю и ремонту•).
2. Снимаем поддон картера двиrателя (см. с. 54,
с Поддон картера двигателя - снятие и установка.).
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четы­
ре болта крепления маслозабор ника .

8. Слегка постукивая по корпусу масляного насоса

молотком с резиновым боАхом, отделяем ero от
блока цилиндров.

4. Снимаем маслозаборник.

9. Сю1маем прокладку масляного насоса. При сбор­

ке ее необходнмо заменить 11onoA.
 Двигатель и его системы 57
Проверка сом насоса и выходным ротором. Зазор должен быть
в пределах 0,400-0,484 мм. Если зазор больше указан­
1. При помощи ударной отвертки аккуратно выво­
ного значения, то насос не будет развивать необходи­
рачиваем ... мое давление и его необходимо заменить.
4. Измеряем боковой зазор внутреннего ротора.
Зазор должен быть в пределах 0,035-0,085 Ml\t . Если
зазор больше указанного значения, то насос не будет
развивать необходимое давление и его необходимо
заменить .

...пять винтов крепления крышки маслююrо насоса.

5. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку редукци­

онного клапана.

2. Снимаем крышку масляного насоса и очищаем

детали масляного насоса от масляных отложений.

6. СЮtмаем с nробки 1 уплотнительное кольцо 2

(при сборке его необходимо заменить новым), и
извлекаем из корпуса масляного насоса пружину
редукционного клапана З и сам клапан 4. О•IИщаем
детали от масляных отложений.

3. Ребром прикладываем штангенциркуль к корпу­

су масляного насоса. Измеряем зазор между корпу-

4 \

!-( t з
1
 58 Chevrolet Lacetti

7. Измеряем длину пружины в свободном состоя­ 7. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки креп ­
нии. Она должна составлять 81 мм. В случае отюю­ ления трубки системы рециркулядии отработавших
нения от указанного значения пружину необходимо газов к клапану системы .

заменить.

8. Осматриваем редукционный клапан. Ero отвер­

стия не должны быть забиты масляными отложени­ 8. Ключом на 12 мм отворачиваем верхнюю гайку
ями и на ero поверхности не должно быть поврежде­ крепления кронштейна генератора.
ю1й. Если есть повреждения и не удается прочистить
отверстия, клапан и еобходимо заменить.
9. Собираем масляный насос в обратном порядке.
На винты крепления крышки масЛЯJiого насоса на­
носим герметик Loctite 242 и затягиваем их моментом
8 (0,8) Н·м (кrс-м) . Пробку редукдионного клапана
затягиваем моментом 30 (3) Н-м (кrс-м).

Установка

Устанавли13аем детали в обратной последователь­

ности. На новую прокладку масляного насоса нано­
сим RTV герметик, а на винты его крепления нано­
сим герметик Loctite 242 и затя.rиласм их моментом
30 (3)Н·М (КГС·М).

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД - 9. Торцовым ключом 11а 12 мм отвораLJ11ваем две

ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ
Замену уплотнений необходимо проводить при на­
личии подсоса воздуха в цил:ивдры дnиrателя, а также
гайки и семь болтов крепления впускного трубопро­
вода к головке блока цилиндров в следующем поряд­
ке (для наглядности показано на снятой головке
блока цилиндров).

при снятии впускного трубопровода.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, <1:Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем трос привода дроссельной заслон­
ки от дроссельного узла и впускного трубопровода
(см. с. 88, «дроссельная заслонка - замена и регули­
ровка троса привода»).
3. Отсоединяем от впускного трубопровода .црос­
сельный узел (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»).
4. Отворачиваем четыре болта крепления заднего
кронштейна впускного трубопровода (см . с. 60, «Го­
ловка блока цилиндров - замена прокладки»).
5. Снимаем верхний кронштейн впускного трубо­ lO. Снимаем кронштейн генератора.
провода (см. с. 91, «Форсунки - проверка и замена»). 11. Аккуратно, не допуская изл:ишнего натяжения
6. Выворачиваем верхюою шп:ильку крепления ге­ жгутов проводов, вакуумных трубок и трубки систе­
нератора (см. с. 205, «Генератор - замена»). мы рециркуляции отработавших газов, отводим назад
 Двигатель и его системы 59
впускной трубопровод и извлекаем четыре уплотни­ 5. Аккуратно отводим вперед вьmускной коллек­
тельных кольца впускного трубопровода. тор, снимая его со 1.1.IПЮJек и снимаем прокладку
выпускного коллектора.

12. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. Гайки и болты крепления впускного тру­
бопровода к головке блока цилиндРов затягиваем
моментом 25 (2,5) Н·м (кrс·м) в следующем порядке:
6. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. Гайки крепления выпускного коллектора
затягиваем моментом 25 (2,5) Н·м (кrс·м) в слецую­
щем порядке:

ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР -
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ

На необходимость замены прокладки обычно ука­

зывает появление специфического звука от работы
двигателя (см. с. 108, «Система выпуска отработавших КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА
газов - проверка технического состояния») и появле­ ЦИЛИНДРОВ - ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ние следов ч ерной копоти по периметру прокладки
выпускного коллектора.
Последов ательность в ыо ол11епия

П оследовательпость вып ощ1е11 ия 1. Лодrотавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
1.Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
кому обслуживанию и ремонту.).
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
2. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей
кому обслуживанию и ремонту»).
зажитания (см. с. 78, •Высоковольтные провода -
2.Снимаем термозащитный экран выпускного кол­
проверка и замена.).
лектора (см . с. 85, «Датчики концентрации кислорода -
3. Сжимаем пассатижами хомут и отсоединяем
замена»).
шланг подвода картернъIХ газов в пространство перед
3. Отсоединяем кронштейн приемной трубы от
дроссельной заслонкой.
блока цилиндров (см. с. 110, «Приемная труба -
замена»).
4. Торцовым ключом на 12 мм , отворачиваем де­
сять гаек крепления выпускно го коллектора в ука­

занном порядке.
 60 Chevrolet Lacetti

4. Огсоединяем шланг подвода картерны:х газов в 8. Шлидевой отверткой, действуя как рычагом,
задроссельное пространство. поддеваем крышку головки блока цилиндров и сни­
маем ее .

5. Бокорезами перерезаем хомуr шланга подвода

картерных газов из блока цилиндров и снимаем шланг.

9. Извлекаем прокладку и::s пазов в крышке головки

блока цилиндров.

ЗАМЕЧАНИЕ
( При сборке понадобится новый хомут. )
6. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчяка
nоложения распределительного вала.

10. Установку деталей выполняем в обратной пос­

ледовательности. На прою1адку в местах заглушек
головки блока цилющров, передних крышек расnре­
делительНЪJх валов и свечных колодцев наносим тон­

кий слой герметика.

7. Торцовым юпоч:ом на 10 мм отворачиваем пят­
надцать болтов крепления крышки головюr блока
цилиндров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Используйте только специальный герме­
тик для автомобилей оснащенных датчика ­
ми концентрации кислорода в выпускной
системе. Использование обычного герме­
тика (с большим содержанием силикона)
может привести к выходу датчиков из строя.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ

Для замены прокладки целесообразно снимать го­

ловку блока ЦЮ!Индров в сборе с распределительны­
ми валами, выпускным коллектором и впускным

трубопроводом.

Последователь но сть выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанпю и ремонту•) .
2. Сливаем масло (см. с. 51, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра.) и охлаждающую
 Двигатель и его системы 61
жидкость (см. с. 100, «Охлаждающая ЖИlIКость - 10. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчи­
замена•). ка температуры поступающего в ЦИЛ}fНДрЫ воздуха

3. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень (см. с. 83, «датчик те~mературы поступающего в
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка цилиндры воздуха - проверка и замена») и клапана
натяжен11я и замена>>). системы рециркуляции отработавших газов (см. с. 97,
4. Снимаем натяжной (см. с. 51, «Ремень привода «Клапан системы рециркуляции отработавших rазов -
ГРМ - замена натяжного устройства») и направляю­ замена»).
щий (см. с. 48, «Ремень привода ГРМ - проверка ll. Оrводим в сторон у верхний жгут проводов го­
состояния, реrулировка натяжения и замена») ролики. ловки блока цилиндров (см. с. 91, «Форсунки -
5.Отсоединяем каталитический нейтрализатор от проверка и заменю.>).
выпускного коллектора (см. с. 111, «Каталитический 12. Отсоедю~яем от топливной рампы топливопро­
нейтрализатор - замена»). вод (см. с. 91, «Форсунки - проверка и замена»).
6. Торцовым кл10чом 11 а 12 мм отвора'!ИВаем два 13. Ослабляем хомут и снимаем шланr вакуумноrо
нижних болта крепления заднего кронштейна впуск­ усилителя тормозов.
ного трубопровода.

7. Тем же КJlЮЧОМ отворачиваем два верюш.х болта

крепления заднеrо кро:нurrейна впускного трубопро­
вода.

14. Выворачиваем верхнюю шпилъку крепления

8. Оrсоединяем колодку жгута проводов от датчика
температуры охлаждающей жидкости (см. с. 82, «Дат­
rенератора (см. с. 205, «Генератор - замена»).
15. Отсоединяем трос привода дроссельной заслон­
ки от дроссельного узла и впусююrо трубопровода
(см. с. 88, «Дроссельная заслонка - замена и реrули­
ровка троса привода•).
16. Отсоединяем от впусЮ1оrо трубопровода дрос­
сельный узел (см. с. 89, .Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»).
17. Снимаем высоковольтные провода (см. с. 78,
«Высоковольтные провода - проверка и замена•).
18. Отсоединяем колодки жгута проводов от кату­
шек зажигания.

чик температуры охлаждающей жидкости - проверка

и замена»).
9. Оrсоединяем от дроссельного узла трубку подво­
да охлаждающей жидкости от расширительного бач­
ка (см. с. 89, сДросселъньrй узел - снятие, замена
уплотнения и установка•), выводим трубку из двух
кронштейнов и отводим ее в сторону.

19. Отворачиваем гайки крепления катушек зажи­

гания (см. с. 80, •Катушки зажигания - проверка и
замена»).
62 Chevrolet Lacetti

20. Снимаем со шпилек кронштейн колодок жrуга 25. Снимаем шкивы распределительных валов (см.
проводов и катушки зажиrаЮfЯ. с. 63, «Сальники распределительных валов - заме­
на•).
26. Отворачиваем два верхних болта крепления зад­
ней крышки ремня привода ГРМ (см. с. 101, •Насос
охлаждающей жидкости - замена•).
27. Снимаем да1чик положения распределительно­
го вала (см. с. 82, .Датчик положения распредели­
тельного вала - замена.).
28. Торцовым ключом на 13 мм равномерно, по
пол-оборота, отворачиваем десять болтов крепления
головки блока цилиндров в указанном порЯдКе и
снимаем ее в сборе с выпускным коллектором и
впускным трубопроводом.

21. Разжимаем хомут и отсоеди.няем левый шланг

от радиатора отопителя.

22. Отсоединяем шланги системы охлаждения от 29. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
термостата (см. с. 101, «Термостат - проверка и
знмена•).
23. Отсоединяем вакуумные трубки от вnycюioro
трубопровода и вакуумного привода заслонки влуск­
ноrо трубопровода.

30. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности, затяжку болтов осуществляем необходи­
мым моментом (см. с. 44, •Справочные данные•) в
24. Отсоединяем вакуумную трубку клапана про­ указанной последователь11ости.
дувки адсорбера, выводим се из кронштейнов впуск­
ного трубопровода и отводим ее в сторону.
 Двигатель и его системы 63
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ 6. Смазьmаем моторным маслом рабочую кромку
нового сальника и запрессовываем его, используя
ВАЛОВ - ЗАМЕНА
старый сальник как оправку.

Необходимость заменъ1 сальников должна быть

определена в ходе проверки технического состояния
двигателя (см. с. 45, «Двигатель - проверка техничес­
кого СОСТОЯНИЯ»).
Для выполнекия работы потребуется рожковый
ключ па 26 мм с толщиной губок не более 5 мм.

ПоследоватеJ1ьность выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»).
3. Снимаем крышку rоловки блока цюшндров (см.
с. 59, «Крышка головки блока цилющров - замена
прокладки»).
4. Удерживая распределительный вал от п ровора­
7. Аналоrичным образом при необходимости заме­
чивания ключ.ом 1Ja 26 мм с толщиной губок 11 е более няем сальник второго распределительного вала.
5 мм, ключом па 17 мм отворачиваем болт крепле­
8. Устанавливаем остальн ые детали в обратной
ния шкива распределительного вала.
последовательности.

ГИДРОТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ
ЗАМЕНА

Необходимость выпою1е11ия данной операщ~и дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния двигателя (см. с. 45, «Двиrателъ - проверка
технического состояния•).
Для выпол 11 е11 ия работы п отребуется мащит.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см.
с. 59, с Крышка головки блока цилиндров - замена
прокладки»).

5. При помощи тонкой шлицевой отвертки извJlе­

3. Торцовым ключом на 1О мм отворачиваем 20
болтов крсnления десяти крышек подшипн иков рас­
каем сальник.
пределительных валов и снимаем крышки.

4. Снимаем распределительные валь~.

64 Chevrolet Lacetti

5. Если rидротолкатели снимаются не для замены, 9. Устанавливаем остальные детали в обратной

помечаем их порядковые номера. последовательности. БоJПЫ крепления крышек под­
шипников распределительных валов затя.гиваем не­

обходимым моментом (см. с . 44, «Справочные дан­

ные•) в порядке аналогичном разборке (см. выше).

МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ
ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуются:

- рассухариватель;

- пинцет;
- специальные щипцы для с.нятия маслосьемны:х
колпачков;

- оnравка для запрессовки колпачков.

6. При помоши магнита извлекаем rидротолкатели

из посадочных мест. Последователь11ость выполнения

1. Подrотавливаем автомобиль к выnоmiеЮ!ю ра­

боты (см. с. 34, «Лодrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).

ЗЛМЕЧАНИ
Замена маслосъемных колпачков выпол- 1
няется аналогично на всех клапанах. Пос­
ледовательность замены по цилиндрам
следующая: 1- 4 - 2- 3 .
2. Для облегчения. выполнения работы и исключе­
ния установки rидротолкателя нс на свое место,
снимаем rидротол.кателъ одного из клапанов первого
цилиндра (см. с. 63, «Гидротолкатели клапанов -
замена»).
З . Заворач:иваем на несколько оборотов подхоля­
7. Чтобы грязь не попала внутрь rидротолкателей и
щий по расположению болт крепления крышки под­
не вьmела их из строя, раскладываем толхатели на
шипника распределительного вала.
чистом листе бумаги.
8. Устанавливаем rидротолкатели в обратной пос­
ледовательности.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
Перед установкой опустите каждый rид­
ротолкатель в емкость со свежим мотор­

ным маслом. Нажмите несколько раз на

клапан до прекращения выхода пузырьков
воздуха, чтобы заполнить его внутреннюю
полость маслом.

4. Завопим захват рассухаривателя под головку бол­

та, а упор устанавливаем на тарелку пружины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
При выполнении следующей операции не
поцарапайте рассухаривателем стенки по­
садочных мест rидротолкателей!
 Двигатель и его системы 65
5. Надавив на руч:ку рассухаривателя, сжимаем пру­ 10. Наносим чистое моторное масло на рабочую
жину клапана и, удерживая пружину сжатой, IШНЦе­ кромку нового колпачка и аккуратно, ч:тобы не поре­
том извлекаем два сухаря клапана. зать ее об острые кромки проточек стержня клапана,
надеваем колпачок на стержень клапана при помощи
тех же щипцов.

11. У(.."Ганавливаем пружину клапана и тарелку пру­

жины и, сжимая рассухаривателем пружину, устанав­

ливаем сухари клапана.

12. Аккуратно и nлащю оmускаем пружину и сле­

пим за тем чтобы сухари клаnансt совместились с
проточками на стержне клапана и с тарелкой пружи­
ны .
13. Аналогичным образом за.меняем колпачки ос­
тальных клапанов 1 и 4 цилиндров.
14. Ло1юрачиваем коленчатый вал двигателя на
360°.
6. Плавно опускаем пружину и снимаем рассухари­ 15. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2
ватель.
и 3 цилиндров.
7. Снимаем тарелку пружины. 16. Поворачиваем коленчатый вал дв.и.rатеяя еще
на 360°.
17. Устанавливаем остальные детали в обратной
последовательности.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯН ИЯ

Необходимость проверки головю1 блока цИЛИIЩров

должна быть определена в ходе проверки техническо­
го состоянЮJ Ш3Иrателя (см. с. 45, «Двигатель - про­
верка технического состоsrния• ).

Последовательность вы п олнен и я

1. Пощотавливаем автомобиль к вылоЛJiению ра­

8. Извлекаем пружину клапана. боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем головку блока Цl{ЛИНДров (см. с. 60,
«Головка блока цили:ндров - замена прокладки•).
3. Для удобства снимаем впускной трубопровод
(см. с. 58, «Впускной трубопровод - замена уплотне­
ний•) и выпускной коллектор (см. с. 59, •Вьmускной
коллектор - замена прокладюr• ).
4. Очищаем головку блока цилиндров от грязи и
нагара, отмываем ее от масляных отложений, метал­
лической щеткой удаляем нагар со стенок камер
сгорания.

5. Внимательно осматриваем головку блока ци­

линдров на отсутствие трещин. Клапаны и их седла не
должны иметь трещин и следов прогорания.

6. Проверяем плоскостность головки. Работу про­

9. При помощи специальных щипцов извлекаем водим в два этапа. Для этого необходим специальный
маслосъемный колпачок. шаблон, но если его нет, то проверить нижнюю
привал.очную плоскость головки с достаточной сте-
 66 Chewolet Lacetti

пенью точности можно и при помощи широкой 3. Проверяем состояние направля:юшей втулк11
слесарной линейки. Ребром прикладываем линейку клапана. Втулка должна плотно сидеть в теле голов­
по диагонали к плоскости головки. Убеждаемся в ки, без следов ее смещения при работе ГРМ.
отсутствии зазора между ребром линеЙКИ и плоско­ 4. Наносим на рабочую кромку клапана притироч­
стью головки . Зазор может наблюдаться как в сред­ ную пасту.

ней части плоскости, так и по ее краям. Замер зазора

проводим по обеим диагоналям набором плоских
щупов.

Максимально допустнмый зазор - 0,05 мм.

l\ч q_
r Если зазор больше допустимого , необхо­
димо фрезерование привалочной плоско­
сти или за мена головки .

7. Проверяем гермети•11юсть клапанов. Для этого

заnолю1ем камеры сгорания головки блока кероси­ 5. Устанавливаем клапан в головку блока и закреп­
ном и ждем несколько минут. Если уровень керосина ляем на ero стержне приспособление ШIЯ притирки
в какой-нибудь камере понижается - негерметичен клапанов.
один или оба клапана. 6. Прижимая клапан к седлу, поворачJtваем его из
стороны в сторону. После 10-15движений повора•ш­
ваем клапан на 90" 11 продолжаем притирку .

В случае обнаружения неrерметичности необходи­

мо выпоmшть притирку клапанов (см. ниже, сКлапа­
ны - притирка•).

КЛАПАНЫ - ПРИТИРКА 7. Притирку n ровод11 м до образования равномер­

ного кольцеобразного обода на тарелке клапана".

1lсобходимость выполнения данной операuии дол­

жна быть определена в ходе выnолнення проверки
головки блока цилиндров (см. выше, «Головка блока
цилшщров - проверка теХJIИ'IССКОГО СОСТОЯНИЯ•).
Для вы п олне н ия работы необход имо:
- приспособление для пр11тирки клапанов;
- притирочная nacтd.

ПоследоватеJJьность вып олнения

1. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана (см.

с. 64, сМаслосъемные колпачки - замена•).
2. Вын:имаем клап ан из налра.вляющей втулки.
".и ero седле.
 Двигатель и его системы 67
8. Тщателъно удаляем остатки притирочной пасты 4. Торцовым кmочом на 14 мм отворачиваем четыре
с :клапана и его седла. болта крепления правой опоры к кузову и сЮ1.Маем ее.
9. Аналогично проверяем и притираем остальные
:клапаны.
10. Проверяем длину свободной клапанной nружи­
ны. Она должна составлять 41 ,2 мм. Есл.и это не тах,
пружину необходимо заменить.
11. Устанавливаем новые маслосъемные колпачки
и клапан в обратной последовательности.

--..--~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
После притирки следует проверить гер­
метичность клапанов (см. с. 65, ~головка
блока цилиндров - проверка технического
состояния») и при необходимости притир­
ку повторить.

ОПОРЫ И ШТАНГИ СИЛОВОГО 5. Установку деталей выполняем в обратной после­

АГРЕГАТА - ЗАМЕНА довательности. Затягиваем гайки необходи:мым мо­
ментом (см. с. 44, •Справочные даннъrе•) .
Замене п одлежат опоры и штанги , резиноме'Г'с1J1ли­
чсскис шарниры которых имеют разрывы, трещины 9 . 1. 25 .2 ЛЕВАq ОПОРА
или сильно деформировались. nри замене опор необ­
ходимо проsшлятъ осторожность, так как их замена 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
связана с вы-всши13а~mем двиrателя. боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к 1-ех11ичес­
кому обслуживанию и ремонту•).
9 . 1. 25 . 1 ПРАВАР ОПОРЛ 2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 202,
•Аккумуляторная батарея - снятие и установка•).
1. Подготавливаем автомобиль к вылолненИJо ра­ 3. Ключом Jta 10 мм отворачиваем две гайки пере­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ днего крепления блока nредохраюrrелей 11 реле.
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Любым доступным путем (например, штатным
домкратом через деревянный брусок) приподнимаем
двиrателъ, разгружая правую опору (колесо для на­
глядности снято).

4. Торцовым ключом на 10 мм с у.дли11ителем

отворачиваем гайку бокового крепления блока пре­
дохранителей и реле.
3. Торцовым ключом Jta 14 мм отворачиваем три
гайки и один болт крепления штанги правой опоры .
Снимаем опору.
68 Chevrolet Lacetti

5. При помощи торцовой головки на 7 мм отсоеди­ 12. Торцовым ключом на 14 мм с удлинителем

няем держатель жгута проводов от площадки аюсуму­ отворачиваем три болта крепления левой опоры к
ляторной батареи. кузову.

6. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку н11)1\.неrо

крепления ЭБУ двигателя и два болта верхнего
крепления площадки аккумуляторной батареи.

13. Снимаем левую опору и, при необход~1мости,

ключом на 17 мм отворачиваем болт крепления
опорного кронштейна .

...
7. Тем же клrо•юм отвора•J11ваем гайку крепления
кронштейна трубопровода гидропривода сцепления.

1.4. Устанавш1ваем деrс1;н1 о обратной пос;1сдова­

тельности. Затяrиваем гайки необходимым момен­
том (см. с. 44, сСправочные данные•).

9 1 25 3 НИ "Н q Ш АНГА

Для выпол11сн11я работы потребуется смотровая

8. Тем же ключом отворачиваем два болта нижнего
канава или эстакада.
крепления площадки аккумуляторной батареи.
1. Подrотами11аем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техюiЧес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Удерживая ключом 11а 14 мм болты от провора­
чивания, ключом 11а 17 мм отворачиваем две гайки
крепления нижней штанnt к кронштейну коробЮ!
передач и переднему подрамнику.

9. Снимаем площадку аккумуляторной батареи и

кладем на ее место блок предохранителей и реле.
10. Любым доступным образом (например, анало­
гично замене правой опоры, см. оыше) припод}[ИМа­
ем двигатель, разгружая левую олору.

11. Ключом на 17 мм отворачиваем гайку и болт

крепления опоры к кронштейну коробки передач.

3. Извлекаем болты и снимаем штангу.

4. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. Затягиваем rайки необходимым момен­
том (см. с. 44, •Справочные данные•).
 Двигатель и его системы 69

9.2 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Основные ДДННЫЕ дnя КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Табтща 9.2.1
Топливо (по ГОСТ 51105-97) Бензин с октановым числом 91 и выше
Емкость топливного бака, л 60
Время рабаrы топливного насоса после вюпоч:ения зажкгания, сек 2
Рабочее давление тоruIИ.Ва в топливной рампе .к.Па: 284-325
Сопротивление обмотки топливной форсунки nри температуре 20 °С, Ом: 15,5-16,5
Тип свечей зажигания (изготовитель) BКR6E-ll
Резьба свечи зажигания M14xl,25
Зазор между электродами свечи зажигания, мм l,0-1,1
Сопротим.ение высоковольт~ 1ЫХ проводов зажигания не более, кОм 3

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 9.2.2
Момеm затяжки,
Паименоваю1е деталей
Н·м (кrс·м)
Болты датчика положения распределительного вала 7 (0,7)
Винт датчика положе~ rия коленчатого В.1Ла 6,5 (0,65)
Гайки JСреnления .катушек зажигания 1О (1)
Болты юrапаиа рециркУляttИИ отработавших rазов 30 (3)
Болты креnлен11я ЭБУ 12 (1,2)
Датчик температуры охлаждающей жидкости 17,5 (1,75)
Винт фланца адсорбера системы ула.влmзакия паров толяива 4 (0,4)
Вюrт JСрОнште:йна электромаrнитноrо клапана продУвки адсорбера системы
улаВЛЮ1Зяия паров топлива 5 (0,5)
Винт крепежного кронштейна топливного фильтра 4 (0,4)
Болты крепления топливноrо ба ка 20 (2)
Болты крепления топливной раМПЪI 25 (2,5)
Датчик температуры впускного воздуха 22 (2,2)
Болт крепления датчика детонации 20 (2)
Винты JСрепления датчика абсолютного давления 8 (8)
Датчик концентрации кислорода 42 (4,2)
Свечи зажигания 25 (2,5)
Гайки и болт крепления дроссельного узла 15 (1,5)

~ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ телем входят электронный блок управления (ЭБУ),

Система управления двигателем представляет со­
бой комплексную систему, предназначенную для nри­
rотовления топливовоздушной смеси в nponopцJrn и
количестве, необходимых для различных режимов
работы двигателя, подачи этой смеси в цилиндры и ее
воспламенения. В состав системы управления двиrа-
информационные датч:ики (no их сигналам ЭБУ оп­
ределяет режим работы двигателя) и исполнительные
устройства (служат непосредственно для изменения
состава и количества топливовоздушной смеси, пода­
ваемой в цилиндры двигателя и момента ее воспламе­
нения) . Для очистки топлива и воздуха, поступающих
в цилиндры двигателя, используются тоnливflЫЙ и
воздушный фильтры соответственно.
70 Chevrolet Lзcetti

14 13 12 11 10 9

Рас:попоже11ие ос:иовиых эпеме11тов с11стемы управпе11ия д.111rатепем (декоративная накnадkа двиrатепя с:н 11та): 1 -
воздухо11одвомщ11i1 патрубок; 2 - да1"1ик nопоже1111я распределительного вала (выпускных кJ1апа11ов); 3 - дроссепьныn
узел; 4 - трос 11р~1водn дроссепьноn заспо11ю1; 5 - в11уск11оn трубопровод; 6 - датч ик абсопюшоrо давпения во ВП)'Скном
трубопраuоде; 7 - кла11ан системы рециркуJ1ящш отработавших газов; 8 - монтажный блок nрсдохраннтепей и peJJe; 9 -
эпсктронныn блок системы ynpa11J1c1111я двиrатеп ем (Э БУ); 10 - катушки зажиrа~шя; 11 - форсу11ки; 12 - да1"111к
ко~ще11тращ111 кислорода (уnраw1яющ11й); 13 - 11ако11е<111ики высоковоль·n~ых проводов 1111 свс•1ах зажиrаиия: 14 -
ВОЗдуWllЫЙ фи11ьтр

~ ') ') 1 IАЦ nDUAI 1 AnLILI 11: n AТUIAll'IA

неисправ11ости которого работа двигателя невозмож­
на, в этом случае на щитке приборов загорается
Датч 11к nоложен11я коленчатого ва.'lа устан.овлеи в контрольная лампа неисправностп системы управле­
нижней чаС1'и блока цилиндров возле махош1ка под ния двигателем.
масляным фильтром.
Датчик положения распредслнтельпо1 о вала уста­
новлен на головке блока цил11ндров у задней крышки
ремня привода ГРМ.

По сигналам этого датчика ЭБУ определя ет частоту

вращения коле11•1атого вала и его положение. Дат~1ик
положения коленчатого вала - единственный, при
 Деi-1гатсль и ого системы
По сигналам этого латчика ЭБУ отслеживает поло­
жение распределительного вала выпускных клапанов
для синхронизаци" открытия топливных форсунок в
соответствии с рабочими тактами в цилиндрах лвига­
теля. При неисправности датчика положения распре­
делительного вала ЭБУ nерехолит на резервную (ава­
рийную) программу работы. При этом на щитке
приборов загорается контрольная лампа неисправ­
н ости системы управления двигателем.
71
при резком увеличе11И и нагрузки), что крайне вредно
для двигателн. Поэтому до мест·а ремонта следует
двигаться не спеша, без резких ускорений.
Датчик абсолютвоrо давлеn lfя установлен на впуск­
ном трубопроводе.

Датчик пол ожсн11я дроссел ьно й засл онк 11 уста­

новлен на дроссельном узле и объединен в одном
корпусе с регулятором холостого хода.

По сигналам датчика абсолютного да.ВЛеиия ЭБУ

опрелеляет величину разрежения во впускном трубо­
проводе, косвенно указывающую на нагрузку двига­

теля. В соответствии с этими показаниями ЭБУ кор­

ректирует пропорции топливовоздушной смеси в со­
ответстви и с режимом работы дв иrа-rеля. При неисп­
равности датчика ЭБУ переходит на резервную про­
грамму работы 11 на щитке приборов загорается кон­
трольная лампа неисправности системы управления

По сигн алам датчкка ЭБУ определяет положен ие двигателем.

дросселыюй заслоню~, косве11110 указывающее на
Датч•1 к и кон центр ации ки слорода. На автомоби­
нагрузку двигателя. В завнс 1 1мости от показан11й дат­ ле уста11оnпе11ы два датчика ко11центрац1111 кислоро­
ч ика ЭБУ корректирует состrш топливовоздушной
да: один 11 а выпускном коллекторе (управляющий), ...
смеси n соответстви и с 110ложс11ием дросселыrоn
заслонки и определяет момент перехода дв11гателя n
режим холостого хода. При неисправности датчика
на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисправности с11стемы упраw~сния двигателем.

Датч и к дсто 11 а ции установлен 11а блоке цилиндров

дви гателя возле опорного кронштейна впускного
трубоn ровода.

...второй - на приемной трубе (диагностический).

По сигналам датчика детонации ЭБУ производит

корректировку угла опережения зажигания, удержи­

вая его на границе возюnmовення детонации, что

является оптимальным для работы двигателя. При

неисправности датчика детонации ЭБУ переходит на
резервную п ро грамм у работы, на шитке приборов
загорается ко11·rролъная лампа неисправности систе­

мы управления дви гателем . При этом возможно пояо­

лею1е детонации (металлических стуков в двигателе
72 Chevrolet Lacetti

По сиrnалам управляющего дат•rика ЭБУ произво­ Датчик скорости автомобиля установлен на ко­
дит корреI<Тировку сост-а:ва тоnли:воnоз.цушной смеси робке передач.
для оптимальной работы каталитического нейтрали­
затора, а ло сигналам диаrностического - отслежива­
ет эффективность его работы. При неисправности
датчиков концентрации кислорода ЭБУ переходит на
резервную программу работы, на щитке приборов
загорается контрольная ламла неисправности систе­
мы управления двигателем.

Датчик температуры охJ1аждающей жидкости рас­

положен под впусюшм трубопроводом между пер­
вым и В7орым цилшщрами дв1trателя.

Датчик ииформирует ЭБУ о текущей скорости ав­

томобиля. При неисправности датч11ка ЭБУ перехо­
дит на резервную программу, не работает спидометр
и на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисnравносn1 системы улравлеюtя двиrателем .

9.2 2 2 ИСПОЛНИТЕЛЬЧ IC vстоомrто

Регулятор холостого хода расположен на дРОссель­

ном узл.е и об'Ьед11нен в одном корпусе с датчиком
положения дроссельной заслонки.

Датчик информирует ЭБУ о температуре охлажда­

ющей жидкости, что необходимо для правильной
регулировки состава тоrurивоnозду1J 1 ной смеси и мо­
мента зажигания, особенно при запуске двиrате.nя .
При неисправности датч:ика температуры охлаждаю­
щей :жидкости ЭБУ переходит на резервную програм­
му работы, 11а щитке приборов загорается конт­
рольная лампа неисправности с истемы управления

двигателем. При этом может быть затруднен запуск

двигателя, особенно после длительной стоя:нки.
Датчик температуры nocтyna1oщero в цили11дры
воздуха рас11оложе11 в торце впускного трубопровода.

Регулятор холостого хода представляет собой мо­

тор-редуктор, соединенный с осью дросселъной зас­
лоюси. С его помощью ЭБУ приот1..-рывает дроссель­
ную заслонку, регулируя количество воздуха, посту­

пающего в цилиндРы двигателя на холостом ходу.

То11лив11ый модуль расположен в топливном баке

и объединяет в себе топливныf.! насос, регулятор
давления топлива и датчик указателя уровня топлива.

Назначение датчика аналогично датчику теr.mера­

туры охлаждающей жидкости. При неисправности
датчика температуры поступающего в цилиндры воз­

духа ЭБУ переходит на резервную программу работы,

на щитке приборов загорается контрольная лампа
неисправности системы управления двигателем. При
этом затруднен запуск двигателя, особенно при низ­
кой температуре окружающей среды.
 Двигатель и его системы 73
Предназначен для подачи под необход:им:ым давле­ При определенных режимах работы двигателя ЭБУ
н нем тошrи:ва из бака к топливной рамnе. При отхазс открывает клапан, и пары топлнва из адсорбера по­
толливноrо насоса двигатель не будет запускаться. При ступают во впускной трубопровод.
неисправности электрической цеnи топт1вноrо насоса
Клапан рециркуляци11 отработавших сазов уста­
на щитке приборов загорается контрольная лампа новлен с левой стороны на rоловке блока цилиндров.
неисправности системы уnравле1шя двигателем.
При неисправности регулятора давления топлива
двигатель работает нестаб1wьно. Так же возможны
заметные перебои в работе при резком смене режи­
мов работы: двигателя.

Форсунки.
Четыре форсунки устаноwrены в отверстиях впуск­
пых каналов головки блока цилиндров.

При определенных режима>. работы щтrателя ЭБУ

открывает клапан, н небольшая часть отработавших
газов поступает во впускноn трубопровод.

Катушки зажиrао1tя установлены с левой стороны

на roJtoвкe блока цилиндров.
Форсунка представляет собой игольчатый электро­
маr11итный клапан, на выходном патрубке которого
1
выполнен распылитель. Форсу11ка открьшается по
сигналу ЭБУ, при этом то11лиоо поддавлеЮtем вnрыс­
кивае·rся во впускной канал, непосредственно перед
1тускным клап~nrом. За счет изменения времени
открытин форсунки ЭБУ реr·улирует количество
вnрыскиваемоrо топлива.

Адсорбер установлен под днищем автомобиля за

правым задним колесом.

1!а автомобиле уста1rомены две двухвыоодныс ка­

тушки зажигания. Одна из них (расположенная ближе
к передней части автомобиля) отвечает за искрообра­
зованис во 2 и 3 цилиндрах, а другая - в 1 11 4.
Искрообразование п роисходит одновременно в двух
цилиндрах двигателя ( 1 и 4, 2 11 3).

Система изменения дл ины впуск11оrо тр~бопро­

Адсорбер соединен трубопроводами с топливным вода состоит из следующих элементов: управляюще­

баком 11 впускным трубопроводом. Он предназначен го устройства (электромаn1иnюrо клапана) 2, ваку­

для улавливания паров топяива, чтобы они 11с п опа­ умного резервуара 1и вакуумного привода З заслонки
дали n атмосферу. впускного трубопровода.
Клапан продувки адсорбера закреплен на опорном
кро r-~штейне впускноrо трубо1 1ровода.
74 Chevrotet Lacetti

С помощью этой системы ЭБУ изменяет длину • Леред запуском двигателя убедитесь, что клеммы
впускного трубопровода в зависимости от частоты надежно закреплены на выводах аккумуляторной
вращения коленчатого вала и наrрузки на двигатель батареи.
для оnтимизащrn процесса впуска топливовоздушной • Во избежание выхода из строя электро1шых ком­
смеси в ц и линдры двигателя . понентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе
Проверка и замена элементов системы управлени я отсоединять клеммы проводов от вывоnов аккумуля­

двигателем даНЪI в соответствующих разделах. торн ой батареи.

• Ремонт системы управления двигателем, свя­
занный с нарушен.ием герметичности топливопро­
водов, необходимо выполнять в хорошо проветрива­
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
емом помещении, под открытым небом ил11 под
ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ СИСТЕМЫ навесом. Даже если автомобиль не эксnлуаniровал­
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ся продол~штельное время, перед началом работ с
элементами подачи топлjj_ва необходимо сбросить
давление в тоruшвопроводе (см. с. 76, «Топливопро­
При техническом облуживан ии и ремонте системы
вод - сброс давления•). Учтите, что после сброса
управления двиrателем необходимо соблюдать пре­
давления, в топливопроводе остается небол 1,wое
досторож11ость:
коли ч ество топлива.
• Нс касайтесь выводов ЭБУ руками, так как сис­
тема управления двщ·ателем - микропроцессорная и
• Бензин - леn<овоспламеняющаяся ЖИдJ<ОСть и
его пары взрывоопасны. Поэтому, при выnош1ен~щ
электронные комло11енты ЭБУ могут быть повреж­
ремонтных работ, связан ных с элементам11 подачи
дены электростатическ11м разрядом.
тоnл11ва, необходимо строго соблюдать правила по­
• Приступая к ремонту автомобиля (особенно если
жарной бсзопасност11:
о п ерации связанны с демоитажом элементов систе­
• Не выполняйте работы вблизи ~1сточников от­
мы управления двигателем), с11 11мите клемму с отри­
крытого огня и в зоне разлета 11скр.
цательного вывода аккумуляторной батареи.
• Место работы оборудуйте оmетушиrелем и/или
другими средствами пожаротуше1111я.
ЗАМЬЧдни ~

При отсоединении аккумуляторной бата­

• Электрооборудование, которое может вызвать
появле1111е искры в процессе работы, обесточьте.
1 реи от бортовой сети автомобиля из памя ­ • l le курите 11а месте проведе 1 1иf1работ11 зэ 1 1ретите
ти ЭБУ будут удалены коды неисправнос - курить посторо111тм.

тей . • Выполняя работу, старай1есь не допускать под­

тека1111я топлива. Разл11тое топливо немедлен но за­
• Во многих случаях, для проверки элементов си­ сыпьте песком и1111 опилками, удалите образовавшу­
стемы упраuлени я двигателем необходимо 11ал11ч11с в юся смесь и проветрите помещение.

электрической цепи системы 11а11 ряжения питания. • При наличии паров бензина в 11омещен1111 не
При этом отсоед1шять колодки п роводов от датчиков подсоединяйте клеммы к выuодам аккумуляторной
и исполнительных элементов с11стсмы улраоле1шя батареи. и нс включайте или не выключайте другое
дв11гателем допускается только после выключен ия электрооборудование во избежан11е появления ис­
зажи1-ания. крового разряда на контактах выключателя.

• Оrсосдинять колодку жгута проводов от ЭБУ • l le храните нетоwь, пропитанную бензи ном 11
мож1ю толъко после снятия клеммы с отр11цательно­ другими mрючими жидкостями.

го вывода аккумуляторной батареи. • В процессе работы не забывайте про технику

• Если необходимо подсоединить аккумуляторную безопасности (см. с. 25, «Меры безопасности при
батареи к электр11ческой сети ав1 омобиля во время обслуж 11ваню1 и ремонте автомобиля•).
ремонта, предваритсл 1>НО убедитесь в том, что зажи­ • П о окончаю1и работ убедитесь в гермети•rности
гание выJ<Лючено и отсоединенные провода (выводы всех соединений топливопроводов.
колодок, концы про1юдов) не замыкают на «массу•.
Подсоедините сначала клемму к положительному
выводу аккумуляторной батаре11, а затем к отрица­ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
тельному. Включаnтс зажигание только 1-1а время ДВИГАТЕЛЕМ - ПРОВЕРКА
выполнения измерений.
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И
• В системе управления дв и гателем используются
электронные компоненты, налряже1111е питания ко­ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
торых 5 В. Подача на них 11алряже1rия от электричес­
кой сети автомобнля (налряжение в которой более Проверку технического состояния рекомендуем
12 В) приведет к выходу из строя системы управления проводить регулярно в профилактических целях, не
двигателем. реже, чем при каждом ТО, а также nри возникновешн1
• Дш1 п ровер к и системы управления дв игателем неисправностей в работе двигателя (см. с. 39, «Воз­
используйте мулътиметр, внутреннее сопротивле11ие можные неисправност11 автомобиля и их причины•) в
которого в режиме вольтметра не менее 10 МОм. качестве подrотов11тельн ого этапа перед диагности­

При необходимости, для проверю~ цепей питания кой системы управления двигателем. В данном разде­
находящихся под напряжением i2 В, можно вос­ ле приведены операции, вьmолняеt.Jые без специаль­
пользоваться контроль 11 ой лампой, но мощность ных и нструментов и приспособлений, фактически
лампы должна быть меньше 4 Вт (подойдет ко 11т­ просто ви зуальный контроль. Несмотря на кажущу­
ролъная лампа щитка приборов 55А l 4V 1,4 W мощ­ юся бесполезность визуального контроля в совре­
ностью 1,4 Вт). менных автомобилях, этого очень часто оказывается
 Двиrатель и его системы 75
достаточ но для выямения причины возникшей не­ посторонний шум (выключить аудиосисте­
исправности.
му , поднять стекла дверей и т .д.)

Проверка техн ическоrо состояния Если этого не происходИТ, то необходимо прове­

рить предохранитель Ef18 (см. с. 207, «Монтажные
1. Убеждаемся в отсутствии ошибок в системе уп­
блоЮ1 предохранителей и реле»). Если предохрани­
равления двигателем. Электроюrый блок управления
тель цел или после замены перегорает вновь, необхо­
(ЭБУ) системы управления двигателем имеет режим
димо провести проверку электрической цеп:и топлив­
самодш1гностики. При включении зажигания должна
загореться контрольная лампа неисправности систе­
ного насоса (см . с. 93, .-Топливный модуль - проверка
мы управления двигателем (см. с. 11, «Органы управ­ и замена»).

лен и я и контрольные приборы»), что свидетельству­

Диагностика неисправностей
ет о работоспособности системы диагностики. Если
си стема управления двигателем исправна, то после 1. Если при работающем двигателе горит конт­
запуска двигателя лампа должна погаснуть. В процес­ рольная лампа неисправности системы управления
се работы ЭБУ контролирует исправность всех эле­ двигателем, то по диагностическому коду можно оп­

ментов и цепей системы управления двигателем. ределить причину неисправности. Для с<mтьmания
Применение большого •rисла информационнЬIJ( дат­ кодов неисправности к системе управления двигате­
•гиков позволяет добиться наиболее эффективной лем необходимо подключить внешнее диагностичес­
работы двигателя, а также повысить надежность сис­ кое устройство - сканер. Для подключения сканера
темы управления двигателем . В случае отказа какоrо­ на автомобиле установлен диагностический разъем,
либо из датчиков, ЭБУ перейдет на резервный режим расположенный под панелью приборов с левой сто­
работы, при ::>том произоАдет ухудшение работы дви­ роны (около рукоятки открывания капота).
гателя в бол~,шей или меньшей степени (см. с. 39,
«Возможные неислрав1 юсти автомобиля и их причи­
ны»), однако позволит Вам добраться до места ре­
монта своим ходом. При этом код неисправности
записывается в памяти ЭБУ, а на щитке приборов
загорается контрольная лампа неисправности систе­

мы управления двигателем . Прежде чем считымть

коды неисправности (см. ниже, «диагностика неисn­
ра.вностей» ), рекомендуем провести приведенные
ниже операции по определению технического состо­
яния. Пр:и обнаружении неисправностей 11х необхо­
димо устранить (см. соответствующие разделы). Если
в ходе проверки технического состояния неисправ­
ности обнаружены не будут необходимо npoвecrn
дальнейшую диагностику 11 сисnрав11остей.
Считать коды неисправности (см. с. 285, «Приложе­
ния•) можно в сервисном центре располагающим
d vJ ..... - - - - -
Неисправности в работе двигателя не все­
необходимым оборудоваЮtем. В зависимост11 от кода
неисправности проверяем соотве·rствующие элемен­
'
гда со пр овожд а ются с в е ч е нием конт­ ты системы управления и их электрические цепи (см.
рольно й ла мпы неис правности системы соответствующие разделы) .
упра вления и наоборот. Если коmрольная ла11mа неисправности гаснет после
запуска двигателя, но двигатель работает не стабиль­
2. Проверяем надежность соединений разъемов но, необходимо выполнить дальнейшие операци11.
элементов системы управления двигателем (располо­ 2. Проверяем сопротивление высоковольтных про­
жение элементов см. выше). водов (см. с. 78, «Высоковольтные провода - провер­
3. Проверяем целостность жгутов проводов в под­ ка и замена»).
капотном пространстве. 3. Проверяем свечи зажит·ания (см. с. 79, «Свечи
4. Проверяем все воздухоподводящие и вакуумные зажигания - проверка и замена»)
шланrи на наличие трещин, перекруч:иваний и плот­ 4. Проверяем рабочее давление в толли.вной рампе
ность их соединений. (см. ниже, «Топтmопровод - проверка рабочего дав­
5. Проверяем высоковольтные провода на нали•Lие ления•) .
потертостей, трещин и порезов. 5. Проводим оценку технического состояния дви­
6. Проверяем отсутствие запаха и следов подтека­ rателн (см. с. 45, «двигатель - rтроверка технического
ний топлива. СОСТОЯНИЯ») .
7. В ыключаем зажигание не менее чем на 1О се­
кунд. Затем вJ<ЛЮчаем зажигание и прислушиваемся к
работе топливного насоса : после включения зажига­
ТОПЛИВОПРОВОД - ПРОВЕРКА
ния он должен отработать около 2 секунд. РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ

ЗАМЕЧАНINЕ Проверка рабочего давления в топливопроводе по­

зволяет оценить исправность элементов топливного
Работа топливного насоса сопровожда ­
модуля (регулятора давления топлива и топливного
ется негромким жужжанием и чтобы ero
насоса) и состояю-rе топливного фильтра и топливоп­
услышать, необходимо свести к минимуму
роводов.
76 Chevrolet Lacetti

Для выполнения работы потребуется манометр сначала продуйте сжатым воздухом топливопровод,
для проверки давления топлива с набором 11ереход­ предварительно отсоединив его от топливной рампы
ников для топливопроводов иностранных автомоби ­ топливного модуля (см. с. 93, «ТОШIИВНЫЙ модуль -
лей. проверка и замена») и топливного фильтра (см. с. 77,
«Топливный фильтр - замена») . Если давление не
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- придет в норму, замените топливный фильтр (см .
с. 77, «Тоn:ливный фильтр - замена») . Если приведен­
Перед выполнением операции ознакомь­
ные выше операции не помогли - неисправен топ­
тесь с правилами техники безопасности ливный модуль (см . с. 93, «Топливный модуль -
при обслуживании и ремонте системы уп­ проверка и замена»).
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­ Если давление .ВЬШlе нормы - неисправен регулятор
зопасности при обслуживании и ремонте давления толлк.ва (см. с. 93, «Топливный модуль -
системы управления двигателем)>),
про.верка и замена»).
Если давление отсутствует, то неисправен топлив­
Последовательность выполнения ный модуль или его электрическая цепь (см. с. 93,
«Топливный модуль - проверка и замена»).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»). ТОПЛИВОПРОВОД - СБРОС
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. ДАВЛЕНИЯ
с. 46, «декоративная накладка двитателя - снятие и
установка»). Выполнять дан.ную операцию необходимо при под­
3. Сжимаем фиксатор и отсоедиляем от топливной готовке к ремонту элементов подачи топлива.

рамлы топливопровод.
Последо вател ьность выполнения
1. Подrотавтmаем автомобиль к выполнеIШЮ ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к теХJiичес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Извлекаем предохранитель ЕП8 из блока предох­
ранителей (см. с. 207, «Монтажные блою1 предохрани­
телей и реле»).
3. Запускаем двигатель и ждем его остано.вки из-за
выработки тоnm1ва.
4. После останоеки двигателя, включаем стартер
на 1О секунд.
5. Устанавливаем предохранитель на место.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА

ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
4. Подсоединяем манометр в разрыв топливной
Замену фильтрующего элемента проводите с ука­
магистрали согласно инструкuии по эксплуатации
занной периодичностью (см. с. 37, «Периодическое
прибора.
тех~ rnческое обслуживание») .

Последовательность вы пол н ения

1. Подrотавтrnаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка а.втомобиля к техни•1ес­
кому обслуживаNию и ремонту»).
2. Крестовой отверткой выворач_иваем четыре вин­
та крепления крышки корпуса воздушного филътра
(на фото один винт не виден).

5. Произ1юдим измерение давления топлива со­

гласно инструкции по эксплуатации прибора. Давле­
ние должно быть в пределах 284-325 кПа.
При давлеюm ниже нормы наиболее вероятными
причинами являются засорение топливного фильтра
или топливопроводов, неисправность регулятора дав ­

ления топлива или топливного насоса. В этом случае

 Двигатель и его системы 77
3. Поднимаем крышку и извлекаем фильтрующий 4. Торцовым юоочом на 10 мм отворачиваем болт
элемент воздУШного фильтра. переднего крепления воздушного фильтра и снимаем
воздушный фильтр.

РЕКОМЕНДАЦИЯ 1
Очистите от пыли нижнюю часть корпуса 5. Уста!1овку деталей выпол няем в обратной nосле-
воздуwного фильтра . до:вательности .

4. Установку деталей вьшолняем в обратной после-

довательности.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - СНЯТИЕ Замену фильтра проводите с указанной периодич­

И УСТАНОВКА
Выполнен ие некоторых работ по двигателю можно
сильно облегчить, сняв воздуш ный фильтр, тем бо­
лее что сделать это очень просто.
Последовательност ь выполне н ия
l. Подrотаnлиuаем автомобиль к выпоЛJ:1енюо ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Ослабляем хомут и отсое.а:иняем шлаю- подвода
воздуха к дроссельной заслонке от воздушного фильтра.
ностью (см. с. 37, «Периодическое техническое об­
служивание»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правила ми техники безоп асности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем »).
Толливный фильтр установлен под днищем авто-
мобиля рядом с топяивным баком.

3. Торцовым юоочом на 12 мм отворачиваем болт

правого крепления воздушного фильтра.

Дл я выпол н ения работы потребуется смотровая

яма или эстакада.

Последовательно сть вып олнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmоmfению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
2. Сбрасываем давление в топл:ивопроводе (см.
с. 76, •Топливопровод - сброс давления»).
78 Chevrolet Lacetti

3. Торцовым ХJIЮчом на 10 мм выворачиваем болт фильтр из кронштейна и снимаем фильтр с автомо­

крепления зашиты фильтра. биля.
7. Устанавливаем дета1ш в обратной последова­
телъности. Входной штуuер фильтра (подача топлива
от тоnливноrо бака) , обозначен си~mолами «IN• на
корпусе филътра.

4. Отсоединяем от вывода топливн ого фильтра ко­

лодку провода и СН){маем защиту.

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе nроверю1 технического
состояния системы уnраnле11ия дви гателем (см. с. 74,
«Система упрамен11я двигателем - проверка тех11и­
ческого состояния и д~1аrност11ка неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - -
5. Отверткой измекаем ф11 ксатор и отсоединяем
от штуцера фильтра топливоп ровод.
Перед выполнением операции ознакомь- l
тесь с правилами техники безопас ности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с . 74, «Меры бе­
зоп асности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем••) .

П оследо в ател ь11 ость в ып ол н ения

1. Подrотамиваем автомобнль к выполнен~1ю ра­

боты (см. с. 34, •Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию 11 ремонту•).
2. С1шмаем декоративную накладку двигателя (см .
с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снят~1с и
установка•).

6. Сжимаем пассатижами фиксатор, отсоединяем 3. Отсоединяем наконечник высоковолътноrо про­

вода от свечи заж:11rан11я 11срвого цилиндра.
то пливопровод от второго штуцера филътра, выводим
 Двигатель и его системы 79
4. Отсоединяем высоковолътНЪIЙ провод от соот­
ветстnующе1'0 вы вода катушки зажиrания (номер ука­
зан на корлусс катушки зажигания) и снимаем про­
r Перед ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ~~-
выполнением операции ознакомь- }
вод. тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолненшо ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Оrсоединяем наконеч:нлки высоковольтных про­
водов от свечей зажигания (см. с. 78, «Высоковольт­
ные провода - проверка и замена»).
З. Специальным свечным ключом на 16 мм вьшо­
рачиваем све•1у зажигания первого цилиндра.

5. Аналогичным образом снимаем оставшиеся вы­

соковольтные провода.

6. Визуально оцеюшаем состояние изоляции высо­

ковольтных проводов. Если на изоляции имеются
порезы, трещины, потертости провода необходимо
заменить. Подсоединяем мулыиметр в режиме ом­
метра к 11аконе•1ю1кам высоковольтного провода.

Величина сопротивления доджна составлять н е бо­

лее З кОм. Если величина сопротивления больше -
11роnод необходимо заме1-1ить.
7. Устанавливаем высоковольтные провода в об­
ратной последовательности в соответствии с н.омера­
4. Аналогичным образом выворачиваем свечи ос­
ми на изоJrяции проводов и корпусах катушек зажига­
тальных цилющров.
ния, отсчет цилиндроlJ доиrатсля ведется от ремня
5. Внимательно осмачэиваем свечи. Желтоватый
привода ГРМ.
налет 11а изоляторе свечи говорит о негсрмеТИ'!ности

свечи зажигания, «белесая паутинка» на электроде -

r
------РЕКОМЕНДАЦИЯ~----
Перед подсоединением к свече зажига­
ния наносим на наконечник высоковольтно-
го провода технический вазелин.
о неправильном искрообразовании. В любом из этих
случаев свечи необходимо заменить.
Также по внешнему виду све'fи зажнгания можно
оценить техническое состояние двиrателя:

1) Светло-коричневый или сероватый налет - дви­

гатель и система управления потюстью исправны.

2) Красноватый или рыжеватый налет - в бензине

очень много железосодержащих присадок. Ускорен­
ный износ свечей зажигания. Постарайтесь сменить
место заправки автомобиля топливом.
3) Черная сухая копоть - сJrитком богатая то rmи­
вовоздушная смесь (см. с. 74, «Система уnравлення
двигателем - проверка технического состояния и

диагностика неисправностей»). Обычно сопровожда­

ется увеличенным расходо.м топл:и:ва.

4) Глянцевый, «влажный» налет •1ерноrо цвета -

попадание в камеру сгорания большого количества
масла из-за износа маслосъемиых колпачков (см .
с. 65, «Головка блока цилиндров - проверка техни­
ческого состояния») или цилиндро-п оршневой груп­
пы (см. с. 46, «Проверка компрессии в цилиндрах
двигателя»).
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ - ПРОВЕРКА 6. Установку деталей выполняем в обратной после­
И ЗАМЕНА довательности .

Работу въmолняйте в строгом соответствии с ука­ f ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

занной периодичностью (см. с. 37, «Периодическое
техническое обслуживание»). Для замены используй­ При затяжке свечей зажигания не превы­
те только свечи рекомендуемые производителем (см. шайте установленный момент (см. с. 69,
с. 69, «Справочные данные»). ссСправочные данные»).
80 Chevrolet Lacetti

КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ должно быть около 2 Ом. Если в первичной обмотке

катушки обрыв, заменяем :катушки (см. ниже).
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
7. Отсоед-ияяем от катушек наконечники высоко­
вольтных nроводов.
Необходимость вьmолнения данной операции долж­
на быть определена в ходе проверки технического 8. Проверяем вторичную обмотку катушек зажиrа-
сосrояния системы управления двигателем (см. с. 74, , ния на обрыв, для чего подсоединяем мультиметр в
режиме омметра к высоковол.ьтным выводам катуш­
«Система управления двигателем - проверка техни­
ческого состояния и диагностика неисправностей»). ки. Сопротивление должно быть около 13 кОм. Если
во вторичной обмотке катушки обрыв, заменяем
катушки (см. ниже) .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
1 Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с п равил ами техники безопа сности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74, «Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем »).

Для вы п олнсш1я работы потребуется мультиметр.

Проверка

l . Подrотаwшваем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслужива.нюо и ремонту»). 9. Проверяем катушки на зам·ыкание обмО't'ОК. Для
2. Снимаем декоративную накладку двигателя. (см. этого подсоединяем выводы мулыиметра в режиме

с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снятие и омметра к выводам катушек: один - к высоковольт­

установка») . ному, второй - к низковольтному. Сопротивление

3. Отсоединяем от катушек зажигания колодки жгута должно стремиться к бесконечности (цель разомкну­
проводов. та). В противном случае в катушке короткое зам.ьrка­
4. Лроверяем, приходит ли питание на катущки н.ие и ее необходимо заменитъ.
зажигания, JIЛЯ чеrо подсоединяем мулыиметр в ре­
жиме nолымстра к выводу «2» колодки жryra прово­
дов и «массе» аuтомобиля. В те•1с11ие двух секунд
после включения зажигания и при вклю•rении старте­
ра, наt1ряжение должно составлять 12 В.

За м ена

1. Подrотаоливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
5. Если напряжения нет, неисправны предохрани­ кому обслуживанию и ремонту»).
тель ЕПО, реле топливного насоса (FUEL PUMP 2. Снимаем декорати:виую накладку двигателя (см.
R.ELA У, см. с. 207, «Монтажные блоки предохраните­ с. 46, «декоративная накладка двигателя - снятие и
лей и реле») или электропроводка (см. с. 199, «Про­ установка»).
верка в ремонт электрооборудования»). 3. ОгсоедИliЯем от выводов катушек зажигания на­
6. Проверяем первичную обмотку катушек зажига­ конечники высоковольтных проводов.
ния на обрыв, для чего подсоединяем мультиметр в
режиме омметра к выводам катушки. Сопротивление
 Д~игатель и его системы 81
4. Отсоединяем от катушек колодки жrута прово­ с. 74, «Система управления двигателем - проверка
дов . технического состояния и диагностика неисправнос­
тей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, ~подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
10 мм отворачиваем три 2. Снимаем лластиковьrй держателъ проводов.

3. Разъединяем колодку проводов датчика.

6. Снимаем со u1пилъки кронштейн колодок про­

водов.

4. Шестиrрашrым ключом па 5 мм вьmорачиnаем

болт креплеlfия датчика положсн:ия коленчатого вала
и снимаем датчик с автомобиля.
7. Снимаем катушки зажиrания со шпилек.
8. Устанавливаем катушки зажигания в обратной
последовательности. Наконечники высоковольтных
проводов перед установкой смазываем техническим
вазелином.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
 82 Chevrolet Lacetti

5 Устанавливаем новы й датчик в обратной после­ 4. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня
довательности. привода ГРМ (см. с. 48, •Ремень привода ГРМ -
проверка состояния, реrулировка натяжения и заме­
на•).
5. Торцовым ключом 11а 10 мм вЬIВорач:иваем два
Не забудьте установить на место держа­ болта креллен:ия датчика 11оложения распределитель­
тель проводов.
ного вала и снимаем е1·0.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ЗАМЕНА

Необходимость выnол11е1111я да1111ой операции долж­ 6. Устанавливаем датч11к положения распредел11-

щ1 быть определена u ходе п роверки технического тел ьного вала и вес остальные детали о обратной
состоя н ия системы улрамс 11 ия двигателем (см. с. 74, последователъности.

•Система управления .ави rатслем - п роверка техщ1-

ческоrо состояния и ди агностика неисправностей•).

ПРЕДУПРFЖДЕНИЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ред выполнением операции ознакомь­

правилами техники безопасности ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74, « Меры бе­
Необходимость выполнения данной операции дол­
зопасности при обслуживании и ремонте жна быть определена в ходе проверки технического
системы управления двигателем»).
состоf1н11я системы управления доигателем (см.
с. 74, «Система управления двигателем - 11рооерка
Последов атеJJь11 ост ь вып о лнения
тех11и•1ес коrо состоян11я и диалiОстика неисправнос­

1. Подготав11иваем автомобиль к вылолнеюfю ра­ тей•).

боты (см. с. 34, • Подготовка автомоб~1.ЛЯ к техничес­ Для вып олне ни я ра боты потр ебуются мульп1-
кому обслуживанию и ремонту•). метр, термометр, смотровая яма 1 11tи эстакада.

2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.

с. 46, •декоративная 11акладка двигателя - снят11с и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
установка•).
ед выполнением операции ознакомь­
3. Отсоединяем от щ1тч11ка колодку ж:ryra прово­
тесь с правилами техники безопасности
дов.
при обслуживании и ремонте системы уп-
равления двигателем (см. с . 74, « Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем п).

Пр ове р ка

Проверка датчика температуры охлаждающей жид­

кости заклюqается в измереюш его сопротивления
nри различных те~шературах и сравнении их с эталон­

ными значениями (приведены в табmще) . Для провер­

ки снимаем датчик (см. ниже), подсоединяем к нему
мультиметр в режиме омметра и опускаем термоэле­

мент в емкость с горячей водой. Также опускаем в

стакан термометр. По мере остываюiЯ воды фиксиру­
ем показания омметра при температурах, приведен-
 Двигатель и его системы 83
ных в таблице 9.2. 3. Если полученные значения отли­ 4. Выворачиваем датчик из головки блока и снима­
чаются от приведенных, заменяем датчик. ем его.
5. Устанавшmаем датчик в обратной последова­
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ тельности.

ЖИДКОСТИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

Таблица 9.2.3
Температура охлаждаю- Сопротввлекие оа ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
щей жидкости, ·с выводах датчика, Ом
ПОСТУПАЮЩЕГО В ЦИЛИНДРЫ
-20 28680 ВОЗДУХА - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
- 10 16180
о 9420
10 5670 Необходимость выnолнения да н-н ой операции дол­
жна быть определена в ходе про верки технического
20 3520
состояния системы управления двигателем (см.
30 2238
с. 74, «Система управления двигателем - проверка
40 1459 технического состояния и диаrnосmка неисправнос­
50 973 тей•).
60 667
70 467 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ----,
80 332
90 241 Перед выполнением операции озн~-~~~~~ r
тесь с правилами техники безопасности
100 177 при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, «Меры бе­
ЗАМFЧАНИЕ зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).
Замена датчика производитсs~ из-под авто­
мобиля. Для наглядности операции показа­ Для выполнения работы потребуются мульти­
ны со снятым впускным трубопроводом, но метр, термометр.

для замены датчика снимать его не надо.

За м ена
1.Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отсоединяем от датчика колодку жryra nроводов.
Проверка
Проверка датчика температуры поступающего в
цилиндры воздуха заключается в измерении его со­
лротивления при различ ных температурах и сравне­
нии их с ЭТ'dЛонными значениями (приведены в таб­
лиuе). Для проверки снимаем датчик (см. ниже),
1юдсоединяем к нему мультиметр в режиме омметра
и снимаем показания прибора . По термометру опре­
деляем температуру воздуха. Сверяем полученные
значения с приведенными в таблице 9.2.4. Если он:и не
совпадают, заменяем датчик.

СОПРОТИ ВЛ ЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ПОСТУПАЮЩЕГО В ЦИЛИНДРЫ ВОЗДУХА В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕР r Г .

Таблиuа 9.2.4
Соnропmление на
Температура воздуха, ·с
выводах датчика, Ом
3. Ключом на 19 мм ослабляем затяжку датчика .
-20 1.5080
-10 9200
о 5800
10 3760
20 2500
30 1700
40 1180
50 837
60 603
70 441
80 327
90 246
100 187
 84 Chevrolet Lacetti

З а ме на
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
Подготавл и ваем автомобиль к выполнению ра­
1. зопасности при обслуживании и ремонте си ­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техни•1сс­ стемы управления двигателем•).
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Пр о в е р ка
с. 46, сДекоративная накладКа двигателя - снятие и 1. Снимаем датчик детонации (см . ниже).
установка•). 2. Подсоединяем к выводам cl• и «2• колодю1 дат­
3. Отсоединяем от датчика колодку жrута прово­ ч:ика мультимстр в режиме омметра и, нанося легкие
до в.
удары ло датчику, следим за показан и ями прибора.
Сопрот11влс 11 ис должно скачкообразно изменяться.
Если сопротименне не изменяется - датчик неисп­
равен и er·o необходимо заменить

4. Ключом 11а 21 мм ослабляем затяжку да1ч и ка,

выворачи ваем датч ~1к из впуск11ого трубопровода и
Заме 11 а
снимаем е1'0.

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты {см. с. 34, •Подготовка аrпомобиля к тсхю1чсс­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Раз1.единясм колодку жгута r~роводов датч 11 ка,
раслоложе1111у10 11а опорн ом кро11 штсйне впускного
трубопровода.

5. Устанамиваем да-г<1ик в обратной последова­

тельности.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ПРОВЕРКА

3. Ключом 11 а 10 мм выворачнваем болт крепления
И ЗАМЕНА
и сюшаем дат<1ик с автомобиля.

Необходимость вьmолнен ин данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управлен и я двигателем (см.
с. 74, сСистема управлен ия дви1·ателем - проверка
технического состояния и диапюстика неисправнос­
тей•).
Дл я в ыполне 1шя ра боты потребуется мультuмстр,
смотровая яма или эстакада.

Перед выполнением операции ознакомь­

тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп-
 Двигатель и его системы 85
4. Устанавливаем датчик детонации в обратной пос­ 5. Отсоединяем от датчика вакуумную трубку и
ледов ательности. снимаем датчик.

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
ТРУБОПРОВОДЕ - ЗАМЕНА

Необходи мость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с . 74, «Система управления двигателем - проверка
техни•1ескоrо состояния и диагностика неисправнос­
тей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь- ] 6. Устанавливаем да1чик абсолютного давления во
тесь с правил ами техни ки безопасности
впускном трубопроводе в обратной последователь­
при обслуживании и ремонте системы уп­
ности.
равления двигателем (см. с. 74, « Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления дви гателем»).
ДАТЧИКИ КОНЦЕНТРАЦИИ
Последовательность вы полнения КИСЛОРОДА - ЗАМЕНА
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­ Необходимость выполнения данной операции дол­
кому обслуживанию и ремо.нту» ). жна быть определена в ходе проверки технического
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. состояния системы управления двигателем (см.
с. 46, «декоративная накладка двигателя - снятие и с. 74, «Система уnравления дn11гателсм - проверка
установка»). технического состояния и диагностика 11сисправнос­

3. Отсоединяем от датчика колодку ж1ута проводов. тей• ).

ПРЕДУПРЕЖДЕН Е
r Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техник и безопасн ости
1
при обслуживании и ремонте системы уп ­
ра вления двигателем (см . с. 74, 1еМ еры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем11).

ЗАМЕЧАНИЕ

Дnя замены датчиков концентрации нужен

специальный ключ . При его отсутствии при ­
дется немного обточить накидной ключ на
22 мм, как показа но на фото.
4. Ключом на 10 мм выворачиваем болт Крепления
датчика и отводим в сторону кронштейн троса приво­
да дроссельной заслонки.
86 Chevrolet Lacetti

Замена управляющего датчика 5. Снимаем термоэкран, продев сквозь отверстие

концентрации кислорода колодку проводов датчика концентрации кислорода.

1. Подготавливаем автомобиль к вьmолнению ра­

боты (см . с. 34, «Пощотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем пластиковый держатель проводов.

6. Продеваем колодку проводов датчИJ<а сквозь на­

кидной ключ на 22 мм и выворачиваем датчик кон­
центрации кислорода из въmусююго коллектора.

3. Разъединяем колодl<У жгута проводов да1'u1ка

концентрации кислорода.

7. Устанавливаем новый управляющий датчик кон­

центрации кислорода и все остальные дета;ш в обрат­
ной последовательности.

ЗАМЕЧАНИЕ
Не забудьте установить на место держа­
тель проводов .

4. Клю•rом на 10 ~•м выворачиваем три болта

креттления термоэкра 1-1а выпускного коллектора.

Замена диагностического датчика

концентрации кислорода

Для выоолвення работы потребуется смотровая

яма или эстакада

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
 ДвигатР.ль и его системы 87
2. Разъединяем колодху датчика концентрации кис­ ПР n ПРЕW.ДЕНИЕ ---1
лорода, расположенную возле радиатора системы

охлаждения двигателя. r Перед выполнением операции ознакомь­

тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с . 74, • Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем•).

Последо в ател ь ность выполнения

-
1. Подrотаnливаем автомобиль к вьmолнению ра­
боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Отсоединяем от дат<н1ка колодку жгута прово­
дов.

3.
118 22 мм .
-
Продев1:1ем ко;юдку дат'iИКа сквозь накидной ключ

3. Торцовым ключом на 10 мм выворачиваем болт

крепления и снимаем дат<1ик скорости автомобиля.
,,...
4. Вывора•1иuаем датчик концентрации кислорода
из приемной трубы.

4. Устанавливаем да'Г'r:их скорости автомобпля в

обратной последовательности.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
5. Устанавливаем новый датчик ко1щентрации кис­ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ЗАМЕНА
лорода в обратной последовательности.

Необходимость вылот1еюtя данной операции долж­

ДАТЧИК СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ - ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции долж­
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 74,
«Система управления двигател ем - проверка техни­
ческого состояния и диагностика неисправностей•).
на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техю1-
ческого состоя:юu~ и диагностика неисправностей•) .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ]
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с пра вил ами техники безопасности
 88 Chevrolet Lacetti

при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см . с. 74,
зоп асности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем»).
Датчик положения дроссельной заслонки выпол­
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
« Меры бе­ с. 46, «Декора·rионая накладка двигателя - снятие и
установка•).
4. Поворачиваем рукой сектор привода дроссель­
ной заслонки по qасовой стрелке и отсоединяем от
неrо наконечник троса.

нен как единый элемент с регулятором холостого

хода в корпусе дроссельного узла. В случае неисправ­
ности датчика необходимо заменить дроссельный
узел в сборе (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»).

Р ЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

ЗАМЕНА

Необходимость вылолнен иs1 данной операции долж­

на быть 011рсделена в ходе проверки техн:ическо1'0
состоя~1ия системы упраnлення двигателем (см. с. 74,
•Система уnраnления двигателем - проверка техни ­
чес1'.оrо состояния и диагностика неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
5. Измекаем трос привода дроссельной засJ1онки
д выполнением опера ции ознакомь­
из кронштсй1юв на вnуск11ом трубопроводе.
тесь с пр авил ами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп-
равления двигателем (см. с . 74, « Меры бе­
зоп ас ности при обслуживании и ремонте
систем ы управления двигателем») .

Регулятор холостого хода выполнен как единый

элемент с датч11к положен ия дроссе;1ьной заслонки в
корпусе дроссеJtьного узла. В слу•1ае неисправности
регулятора холостого хода необходимо заменить дрос­
сельный узел в сборе (см. с. 89, «Дроссельный узел -
снятие, замена уплотнен 1tя и установка•).

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА -
ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСА
ПРИВОДА 6. Изnлекаем оболочку троса из уплотнительного
кольца в отверстии моторного щита и вытягиваем

Для выпол11 е tшя р аботы п отр ебуется помощник. трос в мотор.lfЫЙ отсек.

Заме tt а

1. Подrот~:~ми 1засм автомобиль к выnолпевшо ра­

боты (см. с. 34, •Полrотовка аотомобиля к техничес­
кому обслужиоашrю и рсмо11ту•).
2. В салоне автомобиля отсоединяем наконечник
троса от педа;m ·~. потянув ero снаqала на себя
(1), а затем вправо (2).

7. Устанавтозаем детали в обратной последова­

тельности. Декоративную накладку двигателя уста­
нав.ливаем после выполнения регулировки троса при­
вода (см. ниже).
 Двигатель и ero системы 89
Регулировка вой стрелки . Если сектор повернулся, дроссельная
заслонка не полностью закрывается .
l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
6. Для регулировки, пассатижами извлекаем фИJ<­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
сатор оболо•rки троса и немного сдвигаем ее вперед,
кому обслуживанию и ремонту»).
устанавливаем фиксатор и полностью повторяем про­
2. Помощник нажимает педаль «газа» до упора и
верку .
удерживает ее . Рукой пробуем повернуть сектор при­
7. Если дроссельная заслонка при отпущеююй педа­
вода дроссельной заслонки по часовой стрелке . Если
ли потюстью закрыта, а при нажатой - полностью
сектор повернулся, дроссельная заслонка открыва­
открыта, то привод отрегулирован правильно. Если
ется не полностью .
трос привода отрегулировать не удается, заменяем его.

ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СНЯТИЕ,

ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ И УСТАНОВКА

Необходимость вьmот1ения данной операции долж­

на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см. с. 74,
«Система уrтравления двигателем - проверка техни­
ческого состояния и диагностика неисправностей»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
3. Для въmолнения регулировки пассатижами из­ равления двигателем (см. с. 74, « Меры бе­
nлекаем фиксатор оболочки троса. зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем11).

ЗАМЕЧАНИЕ
Дроссельный узел можно снять, не сли- 1
вая охлаждающую жидкость. Дnя этого по­
требуются два болта М1 0 в качестве про­
бок. Во избежание получения ожогов при ­
ступать к выполн е нию ра боты сл едует
только после остывания двигателя до тем­
пературы не более 40 <>С.

П оследователь11 ость вы пол н е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Полrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию 11 ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
4. Н е.много сдвигаем назад оболочку троса, уста­
с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
навли ваем фиксатор и повторяем проверку.
установка»).
3. Отвернув пробку расширительного ба•rка, сбра­
сываем избыточное давление в системе охлаждення
двигателя.

4. Пассатижами ослабляем хомуг и отсоединяем

шлаliг системы вентиляции картера от шланга подво­

да воздуха к дроссельной заслонке.

5. При отпущенной педаяи газа пробуем повернуть

сектор привода дросселъной заслонки против часо-
90 Chevrolet Lacetti

5. Ослабляем хомуты креnления шланга подвода 9. Оrсоеди 11яем шланги подвода охлаждающей жид­
воздуха к дроссельному узлу и воздушному фильтру. кости от дРОСсельноrо узла и вворачиваем в них

болты MlO для исключеюIЯ вытекания из них охлаж­

дающей жидкости.

6. Снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной

JO. Нажав 11а фиксатор с нижней стороны колодки
заслонке.
жгута проводов , отсоединяем ее от электрического

разъема дроссельного уЗ11а.

7. Повора•1и1щсм сектор nривода дросселыюй зас­

лонки по •1асоnой стрелке и отсоединяем от неrо
наконечник троса.
l J. Торцовым ключом на 1О мм отвора'll-1ваем три
гай:юi и болт крепления дроссельного узла к впускно­
му трубопроводу и сющаем дроссельный узел.

8. Пассатижами ос11абляем хомуты крепления

шлангов подвода охлаждающей жидкости к дроссель­
ному узлу и н ем11ого сдвигаем хомуты по шлангам. 12. Из nаза во впускном трубопроводе извлекаем
уплотнительное кольцо. При наличии повреждений:
 Двигатель и его системы 91
порезы, разрывы, потеря эластичности - его необхо­ заменяем его. Повторно включаем зажигание. Есл1i
димо заменить . предохранитель снова перегорает - в цешi короткое

замыкание, которое необходимо устранить (см.

f - - - РЕКОМЕНДАЦИЯ
Лучше заменить кольцо, даже если оно
не имеет видимых повреждений, так как
после обратной установки дроссельного
узла старое кольцо может не обеспечить
должного уплотнения соединения.
13. Установку деталей вылош1яем в обратной пос­
ледователыюсти. Проверяем уровень и при необхо­
димости доливаем охлаждающую жидкость (см. с. 20,
«Проверка уровней технических жидкостей»).
ФОРСУНКИ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА
l с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудования») .
4. ЕсЛ11 предохранитель цел, проверяем главное
реле (MAIN RELAY, см. с. 207, «Монтажные блоки
предохранителей и реле», с. 201, «Проверка реле»).
5. Если лрсдохранитель и реле целы, а напряжения
нет - в цепи обрыв, который необхо.п:и:мо устранить
(см . с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудова­
ния•).
6. Мультиметром в режиме омметра проверяем
сопротимение обмотки форсунки, для чего подсое­
ди1-1яем выводы мультиметра к контактам форсунки .
Солроnш.ление должно быть около 16 Ом, в против­
ном случае форсунку необходимо заменить. Анало­
гично проверяем остальные форсунки.

Необходимость выполнения данной операции долж­

на быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см . с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техни­
ческого состоя.ния и диагностика неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп ­
равления двигателем (см . с. 74, «Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
7. С помошью двух проводов напрямую от аккуму­
системы управления двигателем»).
Jщторной батареи кратковременно подаем 11а кон­
такты форсунок напряжение 128. У исправной фор­
Для вы п олне ния работы п отребуете.я мультиметр.
сунки при открыва:нии клапана должен быть слышен
Прове р ка характериый щелчок. Неисправные форсунки заме­
няем.
l. Подготавливаем автомобиль к nыnолнению ра­
боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­ Замена
кому обслуживанию и ремонту»).
l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
2.Отсоединяем колодку жгута проводов от фор­
сунки (см. ниже). боты (см . с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживани.ю и ремонту»).
3. Подсоединяем мультиметр в режиме вольтметра
2. СбрасЬl13Зем давлеЮ1е в топливопроводе (см. е. 76,
к выводу «l» колодки жгута проводов форсунки и к
«Топливопровод - сброс давления») .
массе автомобиля. Включаем зажи гание и снимаем
показания прибора. НапряжеЮfе должно быть не
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 46, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
ме11ее 12В. Выключаем зажигание .
установка»).
4. Отсоединяем шланг системы охлажцени.я от дрос­
сельного узла (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена уплотнения и установка»), извлекаем его из
держателей и отводим в сторону.

При отсутствии напряжения проверяем предохра­

нитель Ef22 (см. с. 207, «Монтажные блоки предохра­
нителей и реле»). Если предохранитель перегорел,
92 Chevrolet Lacetti

5. ОтсоедиЮ1ем колодки жгуга проводов от дрос­ 10. Снимаем кронштейн.

сельного узла (см. с. 89, «Дроссельный узел - снятие,
замена упяотнен11я и установка.), датчика положе­
ния распределительного вала (см. с. 82, •датчик
положения распределительного вала - замена•) и
датчика абсолютного давления во впускном трубо­
проводе (см. с. 85, сДат•шк абсолют11ого давления во
впускном трубопроводе - замена•).
6. Сж11маем фиксаторы и отсосд1tняем колодю1
жгута проводов от форсунок.

11. Сжимаем фиксатор и отсоединяем от топл11в­

ной рампы трубопровод.

7. Отвод11м жrут проводов в сторону.

12. Ключом 1111 10 мм выворачиваем два болта

крепления топл11вной рампы.

8. вы ВОД11М НИЖll 1010 вакуумную 1 рубку из держате­

лей.

13. Снимаем топливную paf\rny в сборе с форсунками.

9. Ключом 11а 10 мм отворачиваем две гайки и два

болта крепления кронштейна впускного трубопровода.
 Двигатель и его системы 93

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- ТОПЛИВНЫЙ МОДУЛЬ

Если одна или несколько форсунок оста­
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
лись во впускном трубопроводе, необходи­
мо заменить фиксаторы этих форсунок. Топливный модуль представляет собой неразбор­
Заменяйте нижние уплотнительные кольца ное устройство. Поэтому при вшоде из строя. одного
форсунок при каждом снятии топливной
из его элементов подлежит замене в сборе. Необходи ­
рампы в сборе с форсунками. мость проверки топливного насоса может быть выз­
вана соответствующей ошибкой системы управления
14. Пассатижами снимаем фиксатор форсунки.
двигателем (см. с. 74, «Система управления двигате­
лем - проверка технического состояния и диагности­
ка неисправностей») или ecm1 рабочее дюшею1е топ­
лива не соответствует норме (см . с. 75, «Топливопро­
вод - проверка рабочего давления») .
Для выполн ения работы п отребуется мультиметр
и герметик.

ПРЕДУtlРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь- 1
тесь с правилами техники безоп асности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, ссМеры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем ») .

15. Иэмекаем форсунку из тоnлшшой рампы.

П ров е р ка

1. Подготавливаем автомобиль х выполнению ра­

боты (см . с . 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслужи11анию и ремонту").
2. Включаем зажигание и nр11слушиuаемся к работе
тоrоrиnного насоса. Насос должен отработать около
двух секунд.

3. Если насос не работает, проверяем предохран11-

тель Ef18. Перегоревший предохранитель заменяем и
повторяем проверку. Если предохранитель снова пе­
регорает - в цепи топmшного насоса короткое замы­

кание, которое необходимо найти и устранить (см.

с. 199, « П роверка и ремонт электрооборудования•).
4. Вели предохрашП'ель исправен , проверяем реле
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- топливного насоса (FUEL PUMP RELAY, см. с. 207,
«Монтажные блоки предо>.'Ранителсй и реле», с. 20!,
Заменяйте верхние уплотнительные коль­
«Проверка реле»). Неисправное реле заменяем.
ца форсунок при разъединении топливной
5. Если реле исправно, отсоединяем от топливного
рампы и форсунок.
модуля колодку жгута проводов (см. н:иже) и кратков­
16.Поддеваем отверткой уплотнительное кольцо ременио подаем на о ряжение J2В на выводы «2» и «3»
форсунки, снимаем и заменяем его. колодки модуля (на вывод «2» подаем «мииус», а на
вывод «3» - «плюс•) . Если насос не работает, заменя­
ем топливный модуль в сборе. Ее.ли насос работает,
то проверяем цепь питания топливного насоса (см.
с. 199, «Проверка и ремонт электрооборудова~шя»).

За м ена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту» ) .
2. Сбрасыва ем давление в тошtивоnроводе (см.
с. 76, «Топливопровод - сброс давления»).
3. Снимаем подушкузаднегосидеи:ья, потянуввверх
ее передний край.
17. Аналогично снимаем и заменяем нижнее уп­ 4. Для удобства отгибаем вперед ковровое покры­
лотн ительное кольцо. тие пола.

18. Устанавливаем все снятые детали в обратной 5. Ножом подрезаем гермети к и отводим в сторону
по следовательности . крышку люка пола .
94 Chevrolet Lacetti

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- 9. Снимаем фиксируюшее кольцо топливного мо­

дуля, повернув его против часовой стрелки.
Отводите крышку люка пола осторожно,
не повредите жгут проводов топливного
модуля.

6. Сдвигаем фиксатор и отсоединяем колодку жгута

проводов от топливного модуля .
10. Слегка наклоняя вперед, извлекаем топливный
модуль из топливного бака.

7. Сжимаем фиксаторы и отсоединяем наконечник

трубопровода.

J1. Снимаем уплотнительное кольцо. Поврежден­

ное кольцо необходимо заменить.

8. А11алоги•1ным образом отсоединяем наконеч-

11ик наnорноrо трубопровода.

12. Очищаем крЪШТh.'У люка и края люка от старого

герметика. Установку деталей выполняем в обратной
последовательности. Наконечники трубопроводов
имеют разные диаметры, которые соответствуют
штуцерам топливного модуля. Крышку люка пола
закрепляем при помощи герметика.
 Двигатель и его системы 95

ТОПЛИВНЫЙ БАК - СНЯТИЕ 5. Торцовым кmочом ка 12 мм nьmорачиваем болт

крепления кронштейна правого троса привода сто­
И УСТАНОВКА
яноч:ноrо тормоза и отводим трос в сторону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции ознакомь­
--- "
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, «Меры бе ­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем))) .

РЕКОМЕНДАЦИЯ
Снимать топливный бак рекомендуется
;;;i
после того , как из него выработано макси­
мальное количество топлива. 6. Ключом на 1О мм выворачиваем два болта креп­
Снимайте топливный бак с помощником. ления кронштейна тоnливliоrо фильтра и отводим
фильтр с кронштейном в сторону.
Для оы п олненuя р а бо'Гы потребуется смотровая
нма или эстакада и помощник.

С 11ят и е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем топливный модуль (см. с. 93, •Топлив­
ный модуль - проверка и замена») и отка•~иuаем ч ерез
отверстие топливо из бака.
3. Ослабляем пассатижами хомут .крепления трубы
для. въmуска воздуха, сдвигаем его и отсоед11няем

трубу от ТОЛJlИВНОГО бака.

7. Просим п омощника подержать бак или устанав­
ливаем под бак надежную опору и торцовым ключом
на 12 мм отворачиваем гайку .крепления правого
хомута то пливного бака.

4. Аналогично отсоединяем от топливного бака

НЗЛ11ВН У10 трубу.
8. Торцовым юпочом на 12 мм отворачиваем гайку
крепления левого хомута топливного бака.
96 Chevrolet Lacetti

9. Опускаем вниз правую сторону топливного бака 5. Подцев отверткой, извлекаем фиксатор нако­
и снимаем его с автомобиля. нечника трубопровода и отсоединяем трубопровод от
штупера адсорбера.
Установка

Устанавливаем топливный бак в обратной последо­

вательности.

Е!! АДСОРБЕР - ЗАМЕНА

Необходимость замены адсорбера может возник­

нуть на автомобилях с большим пробегом, если
адсорбер забился, признаком чего является неста­
бильная работа двигателя на некоторых режимах как
правило на холостом ходу при прочих исправных

элементах системы управления двигателем.

Для выnоmJения работы потребуется смотровая яма
или эстакада и два Шlастиковых хомуга длиной 50 мм.

6. Аналогично отсоединяем от адсорбера второй

Последовательность выполне11ия
трубопровод.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­ 7. Бокорезами nерекусыDаем хомуты крепления
боты (см. с. 34, •Подготовка аотомобиля к техничес­ адсорбера к кожуху и снимаем адсорбер.
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Торuовым ключом на 10 мм выворачиваем болт 1
крепления адсорбера, сдвигаем адсорбер в направле­
нии, указанном стрелкой, и снимаем его с кронштейна.

3. Очищаем в11уrре1111юю 11 олость кожуха адсорбе­ 8. Устанавливаем деталJ1 в обратной последова­

р1:1 от грязи. тельности. Хомуты крепления адсорбера замеwrем.

КЛАПАН ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА -

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жиа быть определена в ходе проверки технического
состояния системы управления двигателем (см.
с. 74, •Система управления двигателем - проверка
технического состояния 11 диагностика неисправнос­

тей»).

4. Пассатижами ослабляем хомут, сдnигаем его по ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---

шлангу и отсоединяем шланг от апсорбера.
r1 Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с правилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления двигателем (см. с. 74, « Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем») .

Проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») .
 Двигатель и его системы 97
2. Сии.маем клапан продувюi адсорбера (см. ниже). 4. Извлекаем к..1апан из :кронштейна, потянув в
3. Сжимаем резиновую rрушу и подсоединяем ее к направлении, указанном стрелкой, и снимаем его.
штуцеру клапана. Груша должна остаться сжатой. В
п ротивном случае клапан неплотно закрывается и
его необходимо заменить.

5. УстанаWJиваем новый клапан и все снятые лета­

ли в обратной 11оследовате.т1ьности.

4. Подаем напряжение 12 В на выводы клапана, он

должен открыться и rруша распраu11тся. В противном
случае клапан неисправен 11 его необходимо заме- КЛАПАН СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
1rить.
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена о ходе проверк11 технического
состояния системы управления двиrателем (см. с. 74,
•Система управления JШиrатслем - проверка техн~1-
ческоrо состояния и диаг11ост11ка 11с11справ11остей• ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед выполнением операции ознакомь­
те сь с правил ами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп­
равления дви гателем (см. с. 7 4, «Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте
системы управления двигателем »).

За м е 11 а П оследовательность выnолнен11я

J. Подготавливаем автомобиль к вь:шолнению ра­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­ боты (см. с. 34, •Подготовк.з автомобиля "'техннчсс­
кому обслуживанию и ремонту•). кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. 2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
с. 46, •декоративная накладка двигателя - снятие и с. 46, •декоративная накладка до~tгателя - снят11е 11
установка•). установка•).
Отсоеди няем от клапана продувки адсорбера
3. 3. Огсоедипяем от клаnа11а системы рециркуляции
колодку ж1уга проводов и два трубопровода. колодку жгута пронодов.
98 Chevrolet Lacetti

4. Торцовым ключом н а 12 мм с удлинителем Последовательн ость в ы п олнения

nыворач.иваем два болта крепления клапана .
1. Лодrотавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 202,
«Аккумуляторная батарея - снятие и установка.).
З. Вытягиваем фиксатор колодки жгута проводов
ЭБУ в направлении, указанном стрелкой.

5. Снимаем клапан рециркуляции отработавших

газов.

4. Отсоединяем колодКУ жгута проводов.

r------ ~ l=Ч J-11111= - - - - - -

При каждом снятии клапа на рециркуляции
отработа вших газов необходимо заменять
его прокладку.

6. Устанавливаем детали n обратной последова­

тельности. 5. Оrворачиваем три гайки крепления и снимаем
электронныn блок управления двигателем.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ) - ЗАМЕНА

Необход11мость вьmолнения данной операции долж­

на быть оnрсделена в ходе проверки технического
состояния системы управления двитателем (см. с. 74,
«Система управления двигателем - проверка техни­
•rеского состоянJ1я и диагностика неисправностей•).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Перед выполнением операции ознакомь­
тесь с пра вилами техники безопасности
при обслуживании и ремонте системы уп ­
равления двигателем (см. с. 74, • Меры бе­
зопасности при обслуживании и ремонте 6. Устанавливаем детали в обратной последова­
системы управления двигателем» ) . тельности.
 Двигатель и его системы 99

9 .3 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' ОБСJ1УЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 9.3.1
Тип охлаждающей жидкости На основе этиленгликоля
Объем охлаждающей жидкости 7,2 л
Температура начала открытия термостата 83 ± 2 ·с
ТемnеРаТУРа полного открытия термостата 102 ·с
Температура полного закрытия термостата 82 ·с
Ход клапана термостата 7 мм
Температура вкшочения первой скорости вентилятора сисrемы охлаждеют 97 ·с
Температура выключения первой скорости JJC/fJW\}TTOpa системы охлаждения 95 ·с
Температура вюuочения второй скорости вентилятора системы охлаждения 101 ·с
Температура въrкточения второй скорости вентилятора системы охлаждения 95 ·с

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ (,-01::,ДИНЕНИИ

Таблица 9.3.2
Момеrrт затяжки,
НаимеJ1оваtrне деталей
Н·м (кrс·м)
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10(1,0)
Вш1ты крсnления электродвигателя вентилятора 4 (0,4)
Гайка креnления крыльчатки эле.ктровентилятора 3,2 (0,3)
Болты крепления элетровентилятора 4 (0,4)
Болты крепления радиатора 8 (0,8)
Гайки креnлс11ия расширите.льноrобачка 5 (0,5)
Болты крепления корпуса термоСТ'<1та 20 (2,0)
Болты креплемия насоса охлаждающей жидкости 10 (1,0)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - rлядности п оказано на снятом насосе, при проверке

на автомобиле необходимо снять пepeДJitOIO крыщку

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ремr!Я привода ГРМ (см. с. 48, «Ремень привода ГРМ -
проверка состояния, реrулировка натяжения и заме­
Перегрев двигателя может привести к серьезной
на»).
п оломке двигателя, поэтому очен ь важно периоди­
При наличии течи насос охлаждающей жидкости
чески проверять техническое состоя ни е системы ох­
необходимо заменить (см. с. 101, «llacoc охлаждаю­
лажде11 ия. Помимо периодической просерки данный
щей жмкости замена»).
алгоритм подходит для первоначальной диагности к-и
си стемы при возник~ювснии 11 еиспрас11остсй .
1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (см. - АМ~ АНИF
с. 20, «Проверка уровней технических жидкостей»). Необходимость замены насоса может
2. Проверяем отсугствис подтекания жидкости из
быть вызвана таюке неисправностью его
сливного шrуцера радиатора системы охлажден ия, дат­
подшипника. При этом при работе двига­
чи ка температуры охлаждающей жидкости, соединений
теля будет прослушиваться сильный шум.
резиновых шлангов систем ы охлаждения, а также их
Для подтверждения необходимо после сня­
целостность. При нали•tии следов подтекания жидко­ тия ремня ГРМ (см. с. 48, «Ремень привода
сти необходимо nодтя:нугь соединения (заменить стяж­
ГРМ - проверка состояния, регулировка
ные хомуrы) или заменить поврежденные элементы.
натяжения и замена») проверить лепсость
3. Проверяем отсутствие подтекания жидкости че­ вращения (не должно быть заеданий) и от­
рез сальник насоса охлаждающей жидкости. Для на-
сутствие люфта шкива насоса в продоль­
ном и поперечном направлении.

4. Проверяем работу термостата в следующем по­

рядке : запускаем двигатель и рукой контролируем
температуру верхнего шланга раднатора. До достиже­
Ю1Я двигателем темnературы 83 °С (чуть левее середи­
ны указателя теJ\mературы охлаждающей жидкости)
шланг должен оставаться чуть теплым, после дости ­

жения указанной температуры - должен начать бы­

стро нагреваться до теJ\mературы двигателя. Если
верхний шланг начинает нагреваться заметно рань-
 100 Chevrolet Lзcetti

шс или позже указапной температуры
подлежит замене (см. с. 101, •Термостат - проверка и
замена•). Раннее открытие термостата при.водит к
Д]lительному прогреву двигателя до рабочей темnера­
туры , а позднее - к его перегреву.
5. Проверяем включение электровентилятора сис­
темы охлаждения. При выкто•rенной системе конди­
ци онирования (или есл11 она не установлена) элект­
ровс 1пилятор должен включаться на первой скорос­
ти при достижею1и температуры 97 °С (приблизитель­
но не доходя трети шкалы л.о 125 °С указателя темпе­
ратуры охлаждающей жидкости), а выключаться nри
температуре 95 °С (стрелка указателя теt.шерюуры
охлаждающей жидкости должна отклониться чуrь
левее относительно положения , в котором она была
при включении электровснтилятора) . При включе­
нии системы кондиuио11ирова11ия (если она уста нов­
лена) электровентилятор должен включmъся на пер­
вой скорости. При дост11женю1 темпера1уры 1О1 °С
(стрелка указателя температуры охлаждающей ж1щ­
кости должна находится чуть правее относительно
положения, в котором 011а была при
электровентилятора прн выключе1шой системе кон­
;щцион11рования) должна вклю•111тся вторая скорость
вращения электрове11 rш1я гора. Когда температура
охлаждающей жидкости 011ус·rится до 95 °С (стрелка
указателя температуры охлаждающей жидкости дол­
жна отклониться чуть левее о·пюситслыю
- термостат теме охлаждении используется специальная охлажда-
1ощая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).
Как правило качествеш1ый антифриз продается в
виде концентрата, который 11еобходимо перед залив­
кой разбавить дистиллированной водой в соотноше­
нии 50:50, а ДJlЯ эксплуатации автомобиля при темпе­
ратуре ниже минус 40 °С - в соотношении 60:40.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ~---
Разбавляйте антифриз дисnt1111ированной
водой заранее (до заливки в систему ох­
лаждения). Только таким образом можно
обеспечить точное соблюдение указанных
соотношений антифриза и дистиллирован­
ной воды.
Замену охлюкдаJощей жидкости выполняйте при
температуре двигателя не более + 40 °С, чтобы избе­
жать ожогов .
Последовательность выполнения
включении
1. Подrотавлизаем антомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к тех~шчес­
кому обслуж:иван11ю и ремонту•).
2. Подготавливаем емкость для слива охлаждаю­
щей жидкости объемом 11е менее восьми литров. Если
положе- жидкость сливается 1-1е для замены, то емкость долж­

1шя , в котором она быда при включении второй на быть чистой.

скорости электрове 11 тю1ятора), электровентилятор 3. Шлицевой отверткой отворачиваем на несколь­
должен nереклю•1ится 11а 11срвую скороС'!'L враще11ия. ко оборотов СJ1ивной ю1а11а 1 1 радиатора с11стемы ох­
Если элсктровен 1и;1ятор 11е включается или нс лаждения. При этом из CJ11inнoro штуцера радиатора
включается одна из скоростей, то его необходимо через отверстие в каркасе переднего щита (указано
проверить (см. с. 103, •Элсктровснт11лятор снстемы стрелкой) будет сл11ваться охлаждающая ж~щкость.
охлаждения - проверка и замена•).

r ИЕ

Возможна н еис пр ав но сть термостата,

при которой его клапан начинает откры ­
ваться вовремя , но в итоге открывается не

полностью , что также может приводить к

перегреву двигателя. Проверить полноту

открытия клапана термостата можно толь­

ко после снятия его с автомобиля (см.

с. 101 , •Термостат - проверка и за мена•).
Если клапан термостата открывается пол­
ностью, то наиболее вероятной причиной
перегрева является неисправность насоса
охлаждающей жидкости (см. с. 101, «На ­
сос охлаждающей жидкости - замена»).
- - - РЕКОМЕНДАЦИЯ ]
6. Проверяем отсутствие сжимания шлангов систе­
Перед отворачиванием сливного клапана
мы охлаждения при остывании двигателя и излишне­
наденьте на сливной штуцер резиновый
го и х затвердевания при работе двигателя, когда тем­
пература охлаждающей Жl~дкост11 больше 70 °С. При
шланг диаметром около 10 мм , и опустите
его в емкость, приготовленную дnя слива
наличии данных неисправностей необходимо заме­
охлаждающей жидкости. Таким образом
нить крышку расширительного бачка системы ох­
можно избежать загрязнения и потерь ох­
лаждения.
лаждающей жидкости (если она сливается
не дnя замены).

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ 4. Завора'lИВаем сливной клапан радиатора систе­

ЗАМЕНА мы охлаждения.
5. Подготавливаем охлаждающую жидкость (см.
Работы необходимо проводить в соответствии с выше) и, не спеша, заливаем ее в расширительный
регламентом техническо1"0 обслуживания (см. с. 37, бачок системы охлаждения (см. с. 20, •Проверка
•Периодическое техническое обслуживание»). В сие- уровней технических жидкостей•).
 Двигатель и его системы 101

6. Заворачиваем крышку расширительного бачка 11 5. Ключом па 10 мм отворачиваем два болта креп­

запускаем двигатель. Проверяем отсутствие подтека­ ления термостата к головке блока цилиндров и сни­
ния охлаждающей жидкости (см. с. 99, «Система маем его.
охлаждения - проверка технического состояния») .
7. Останавливаем двигатель и после ero остывания
проверяем уровень охлаждающей жидкости и, в слу­
чае необходимости, доводим его до нормы (см. с. 20,
«П роверка уровней технических жидкостей»).

ТЕРМОСТАТ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА

Описание предварительной проверки термостата

дано в разделе «Система охлаждения - проверка
технического состоя.ния» (см. с. 99). Снятие термо­
стата необходимо при обнаружении ero неисправно­
сти в ходе проверки на автомобиле ми при наличии
подозрений на неполное открытие клапана термо­
стата.
6. Снимаем с термостата резИRовое уплотнитель­
ное кольцо. Поврежденное кольцо необходимо заме-
Последо в ательность выполнения 11ить.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту») и снимаем декора­
тивную накладку (см. с. 46, «Декорати вная накладка
двигателя - снятие и установка»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 100,
«Охлаждающая жидкость - замена»).
3. ПассатижаМ11 разжимаем стяжной хомут и отсо­
единяем от термостата верхний шланг радиатора.

7. Помещаем термостат в емкость с водой и нач:и­

наем нагревать. При достижении температуры 102 оС
термостат должен полностью открыться, а ход его
клапана при этом должен составлять 11 е меnее 7 м м.
Есл:и ход клапана меньше или температура полного
открытия термостата значительно меньше указан­
ной - термостат необходимо заменить.
8. У<..-тановку детале/;\ вы.полr-1.Яем в обратной после­
до 13ательности.
9. Заливаем охлаждающую жидкость (см. с. 100,
4. Аналогичным образом отсоедm-1.Яем от термо­ ((Охлаждающая жидкость - замена•).
стата шланг подогрева дроссельного узла .

НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы охлаждения (см. с. 99, «Система
охлаждения - проверка технического состояния•).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см . с. 100,
«Охлаждающая жидкость - замена»).
 102 Chevrolet Lacetti

3. Снимаем ремень привода ГРМ и его направляю­ 1О. Шестигранным ключом на 5 мм окончательно
щий ролик (см. с. 48, «Ремень при.вода ГРМ - провер­ отворачиваем болты крепления насоса охлаждающей
ка состояния, регулировка натяжения и замена»). жидкости.
4. Снимаем натяжное устройство ремня r1ривода
ГРМ (см . с. SL, «Ремень привода ГРМ - замена
натяжного устройства») .
5. Снимаем щкивы распределительных валов (см.
с. 63, «Сальники расnределителыrых валов - заме­
на» ).
6. Снимаем дат•шк положения распределительного
вала (см. с. 82, «Датчик положения распределитель­
ного вала - замена»).
7. Торuовым ключом на 10 мм отворач:иваем два
нижних болта крепления задней крышки ремня при­
вода ГРМ.

l l. Извлекаем насос из блока цилиндров двигателя

и снимаем его.

8. Тем же клю•юм отвора•1ивасм два верхних болта

крепления крышки.

12. При помощи тонкой шлиuевой отвертки СНJ1-

маем уплотнительное кольцо насоса охлаждающей
жидкости.

9. Отводим крышку от двигателя и снимаем ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ--~-

При сборке обязательно установите но­

вое уплотнительное кольцо .

13. Очищаем сопрягаемые с насосом поверхности

блока цилиндров двшателя.
 Даиrате.nь и ero системы 103
14. Перед установкой смазываем пластичной смаз­ 4. Соединяем черный провод колодки жryra прово­
кой сопрягаемые с блоком uилиНдров двигателя по­ дов электровенmлятора с •массой•, а фиолетовый с
верхности насоса охлаждающей жидкос·rи. положитс.льным выводом аккумуляторной батареи. В
отрезок провода соединяющего фиоле-rовы:й провод с
положителъны~м выводом аккумуляторной батареи
необходимо врезать предохранитель на 30 А (см . с. 199,
• Проверка и ремонт электрооборудования•). Исправ­
ный электрооситилятор начнет работать, если нет -
электродвигатель вентилятора необходимо заменить
(см. ниже). Если предохранитель пере горит - в элек­
тродвигателе короткое замыкание, и ero также необ­
ходимо зам енить (см. ниже). Дальнейшие операции
проверки нсобходИМы для проверки электрической
цепи, есл и электродвигатель вентилятора исправен.
5. Проверяем репс включе1шя первой скорости
15. Ус,'Тан аw1иоаем детали в обратной nоследоnа­ электровентилятора охлажде н ия (COOU NG FAN
тель 11 ост и.
LOW RELAY см. с. 207, •Монтажные блоки предохра­
н ителей и реле• ) .
~ м~чдНМЕ 6. П роверJ1 ем реле ВJ<JlЮчен ия второй скорости

r После установки насоса не затягивайте

электровентилятора охлаждения (COOLING FAN
HJ RELAY см. с. 207, •Мо1-1ТЗЖные блоки предохрани­
сразу болты ero крепления. Их необходи ­ телей и реле•).
мо затянуть после регулировки ремня при­ 7. Для удобства снимаем левый rрязезашитный щн­
вода ГРМ. ток моторного отсека. Операwtя проводится анало­
г11чно снятию правого rрязезащитноrо щитка (см.
16 Залиnаем охлаждающую жидкость (см. с. 100, с. 47, •Ремень привода вспомогательных агрегатов -
•Охлаждающая жидкос,-ть - замена•). проверка состоя н 11я и замен а.).
8. Разъсд111 1яем колодку жryra проводов резистора
первой скорости электрооентилятора системы ох­
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ лаждения.

ОХЛАЖДЕНИЯ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операцт1 дол­

жна быть опредсJ1е11а n ходе проверки технического
состоян~tя системы охлаждения (см. с. 99, •Система
охлаждения - проверка тех11ического состояния•).
Дл я выnол 11с 11и я работы потребуютс я мульти­
метр, прооод сечением около 2,5 мм2 , предохран и ­
тель 1 1а 30 А.

Пров е рка

1. Подготавл и ваем аотомобиль к вы полнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживани ю и ремонту•).
2. Лроnеряем предохранители Eft5 и Ef8 (см. с. 207.
•Мо1rrажные блоки предохранителей и реле•). Перего­ 9. Подключаем мультиметр в режиме омметра к
ревший прсдохра11ите.1rъ заменяем. Если предохраните.ль резистору первой скорости электровентилятора сис­
перегорает 011овь - есть короткое замыкание в электро­ темы охлаждения.

проводке силовых цепей электродвю11теля (см. с. 199,

•Проверка 11 ремонт электрооборудования•) ил:11 корот­
кое замыкание электродвиrаrеля вентилятора (см. ю«е).
3. Разъединяем колодку жгута лронодов электро­
вентилятора системы охлаждения.

Мультнметр должен показать значение сопротив­

ления. Если мультиметр показывает разрыв цепи, то
104 Chevrolet Lacetti

резистор неисnравен. Для его замены необходимо 3. Торцовым ключом па 1О мм отворачиваем два
ключом на 10 мм отвернугь болт его креnления к верхних болта крепления электровентилятора.
кузову.

4. Слегка наклоняя электровентилятор назад, из­

влекаем его из моторного отсека.

5. ГJотя11уu u сторону указанную стрелкой, отсое­

диняем колодку ж:гуга проводов от кожуха электро­

вентилятора.

10. С nомощью мультиметра проверяем электри­

ческую цеnь электровентилятора системы охлажде­

ния и устраняем неисправность {см. с. 199, «Провер­

ка и ремонт электрооборудования»).

Замена

1. Торцовым ключом 11а 10 мм отворачиваем (не

полностью) два нижних болта креnления электро­
вентилятора.

6. Выводим жгуг nроводов электродвигателя 1tз

фиксаторов кожуха.

2. Тем же ключом отворачиваем два болта креnле­

ния трубки радиатора системы кондИ1U1онирования
(если она установлена) и отводим ее в сторону.

1. Удерживая от проворачивания крылъчатку лю­

бым доступным сnособом, торцовым юnочом на 8 мм
 Двигатель и ero системы 105

отворачиваем rайку ее крепления к электродвиrате­ 5. Ключом иа 10 мм отворачиваем четыре болта

шо. крепления верхней поперечины моторного отсека и
8. Снимаем электродвигатель, вывернув крестовой отводим ее в сторону.

отверткой три винта ero крепления к кожуху электро­

вентилятора.

6. Отсоединяем от радиатора колодку жгута прово­

дов дат<tИка концентрации кислорода.

9. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. При установке Крыльчатки на ось элект­
родriиrателя необходимо совместить проточку на оси
электродnи Г'ателя и выступ на ступице крьхль•~атки.

(~
7. Пассатижами ослабляем стяжной хомут и отсо­
единяем от радиатора нижний отводmций шланг, ...

РАДИАТОР СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состоm~ия системы охлаждения (см. с. 99, •Система
охлаждения - проверка технического состояния:»).
...верхний подводящий шланг, ...

Последовательн ость выполне11и я

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, «Подrотовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 100,
«Охлаждающая жидкость - замена») .
3. Снимаем решетку радиатора (см. с. 255, •Решет­
ка радиатора - снятие и установка») .
4. Для удобства снимаем левый rрязезащитный щи­
ток моторного отсека. Операция проводится анало­
гично снятию правого rрязезащитноrо щитка (см.
с. 47, «Ремень привода вспомогательных аrреrатов -
проверка состояния и замена») .
 106 Chevrolet Lacetti

...лароотводящую трубку. мы охлаждения с левой и аналогично с правой сторо­

ны.

1О. Подвязываем радиатор системы кондицио1111ро­

ва11ия к каркасу решетки радиатора с левой и анало­
гично с правой стороны.
8. Оrворачиваем верхний болт крепления радиато­
ра системы кон.шщионирования (если устаноален) к
ради атору системы охлаждения с левой и аналогично
с правой стороны.

..... .... ."

"
--
-··· ···,··--· ~

11. Немного наклонив назад, изнлекаем воерх ра­

диатор системы охлаждения.

12. Проверяем состояние резиновых опор радиатора.

Потрескавшиеся, затвердевшие опоры необходимо за­
меюпь.
13. УСТl\навливаем детали в обратной последова­
тельности.

9. Отворачиваем нижний болт крепления радиато­ 14. Заполняем систему охлаждающей жидкостью
ра системы кондиционирования к радиатору систе- (см. с. 100, «Охлаждающая жидкость - замена•).
 Двигатель и его системы 107

9.4 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

МомFНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 9.4.1
Момент затяжки,
Наименование деталей
Н·м (кrс·м)
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 4{)(4,0)
Гайки крепления приемной трубы к каталитическому нейтрализатору 4{)(4,0)
Гайки крепления nтoporo nромежуточного глушителя к приемной трубе 30 (3,0)
Гайки крепления основноrо глушителя ко второму nромежуточмому rлушпгелю 30 (3,0)
Болт крепле1ш.н кронштейна приемной трубы к блоку цилmщров 50 (5,0)

СИСТЕМА ВЫПУСКА 3) Второй промежуточный глушитель.

Выпол нен как единый узел с промежуточной тру­
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ОП ИСАНИЕ
бой.
КОНСТРУКЦИИ

Систем а вы11уска отработавших газов состоит и з

ч етырех ос11овны х элементов :

1) Каталити чески й нейтрал11затор

Самая дорогая и ((хрупкая• деталь системы выпуска.

4) Основной rлуlllИтелъ.
2) Приемная труба.
Выпоmсrеиа как единый узел с демпфи рующи м эле­
ментом и первым промежуточным rлуш:ителем.
 108 Chevrolet Lacetti

Систем а выпуска крепится к кузо ву с помощью кладки выпускного коллектора (см. с. 59, «Выпускной
пяти р езиновых подушек: коллектор - замена прокладки~) . Помимо разруше­
1) Две подуш:КИ заднего и одна пoдyUII<a переднего ния наполнителя нейтрализатора, возможно «спека­
крепления основного глушителя. ние» сот наполнителя. При этом снижается мощность
двигателя . Проверить состояние наполнителя катали­
затора возможно только после ero снятия (см. с. 111,
«Каталитический нейтрализатор - замена»). Повреж­
дение каталитического нейтрализатора может сопро­
вождаться свечением контрольной лампы неисправ­
ности системы управления двигателем (см . с. 74, «Си­
стема управления двигателем - проверка техническо­

го состояния»). Неисправные элементы системы вы­

пуска необходимо заменить (см . соответствующие
разделы) . Наложение бандажа или сварка зачастую
невозможны или не дают эффекта, поэтому моrут
рассматриваться только как временная мера.

2. Проверяем состоЯ1iИе подушек подвески эле­

ментов системы выпуска на наличие разрьmов, тре­
щи н и потертостей. Неисправные подуШJ(И nодвески
вызывают повышенную нагрузку на элементы систе­

2) Две подушки переднего крепления второrо nро­ мы вьшуска, что может ускорить выход их из строя.

межуrочноrо глушителя.

ПОДУШКИ ПОДВЕСКИ
ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы вь111уска отработавших газов {см.
выше, «Система выпуска отработ-авших газов - про­
верка технического состоят~ия-.). Заме па всех поду­
шек подвесюs (см. с. 107, «Система вылуска отрабо­
тавших газов - оnисание конструкции») производит­
ся аналогично.

----РЕКОМЕНДАЦИЯ ---1
Последовательность nроверки технического состо­
яния системы выпуска отработавших газов см. ниже.
r При замене элементов системы выпуска
-
заменя йте подушки ее подвески , даже если
они не имеют видимых повреждений.

СИСТЕМА ВЫПУСКА
П оследовательность вы п олнения
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ПРОВЕРКА
1. Устанавли:ваем автомобиль на смотровую канаву
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
или эстакаду (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
Проверку технического состояния системы выпус­ 2. Для замены элементов системы выnуска доста­
ка отработавших газов необходимо выполнять nри точно при помощи тонкой шлицевой: отвертки сиять
каждом ТО, а также при увеличении уровня шума от с кронштейнов на элементе системы выпуска подуш­
работы двигателя. Для выполнения работы необхо­ ю1 его подвески.
дима смотровая канава или эстакада.

1. Проnеряем отсутствие трещин, расслоений, вмя ­

тин, очагов сильной (сквозной) коррозии на элемен­
тах системы выпуска.
Увеличение шума может свидетельствовать о неrер­
метичности элементов или уплотнений системы ( обыч­
но ее легко обнаружить по черной копоти на негерме­
тичных элементах), разрушении внутренних перего­
родок глушителей (лри за.веденном двигателе у иеисл ­
равного глушителя будет прослушиваться повъпuен­
н:ый шум), разрушение каталитического нейтрализа­
тора (при этом rтрослушивается неравномерный дре­
безг высокого тона). Стрекот (по частоте сравнимый
со стуком клапанов) прослушивающий.ся на неболь­
шой частоте вращения коленчатого вала при увеличе­
нии нагрузки говорит о необходимости замены про-
 Двигатель и его системы 109
3. Для замены подушки подвески аналогичным 3. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем два
образом (см. выше) снимаем ее с кронштейна на болта крепления.
кузове автомобиля.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
Если подушка подвески подлежит заме­
не, ее можно разрезать , облегчив тем са­
мым ее снятие.

4. Отсоединив две задние и одну переднюю подуш­

ки подвески (см. с. 108, •Подушки подвески элемен­
4. При установке надеваем подушку на кронштейн
тов системы вьmуска отработавших газов - замена•),
кузова, а затем на соответствующий кронштейн эле­
снимаем rлуwитель.
мента системы выпуска.
5. Снимаем прокладку между основным и вторым
промежуточным глушителя.ми. При сборке ее необ­
ходимо заменить.

6. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

ВТОРОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ГЛУШИТЕЛЬ - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол ­

. ' ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ - ЗАМЕНА
Необходимость выполнения данной операции оп ­
ределяется в ходе проверки технического состояния
системы выпуска отработавших газов (см. с.
«Система выпуска отработавших газов - проверка
техни•1еского состояиия• ).
Пос ледов ател ьн ость в ыполн е ния
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы выпуска отработавших газов (cr.t.
с. 108, •Система выпуска отработавших газов - про­
верка технического состояния•).
Последовательность вы пол н е ни я
108, 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту•).
2. Металлической щеткой очищаем гайки крепле­
ния В1'Ороrо промежуточного 1-луwителя от rря.зи и

1. Устанавливаем автомобиль ка смотровую канаву рыхлой ржавчины, обрабатьmаем их проникающей

или эстакаду (см. с. 34, «Подrотовка автомобиля к смазкой.
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Металлической щеткой очищаем гайки крепле­
ния основного глушителя от грязи и рыхлой ржавчи­
ны, обрабатываем их пронихающей смазкой.
110 Chevrolet Lacetti

3. Торuовым ключом на 14 м м отворачиваем три рода от грязи и рыхлой ржавчин ы и обрабатываем их

гайки крепления. проникающей смазкой .
4. Разъединяем колодку жгута проводов датчика
концентраци11 ю1слорода.

4. Отсоедиt1яем основной глушитель (см. с. 109,

«Основноn глушитель - замена• ) .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
После отсоединения основного глушите­ 5. Продеваем жгут проводов даТЧitХа через нак11д­
ля необходимо поддерживать заднюю часть ной ключ t l8 22 мм .
второго промежуточного глушителя. 1 ~ ,,
5. Отсоединиn две передние подушки подвеск11 (см.
с. 108, «Подушки подвески элементов системы выпус­
ка отработавших газов - замен а•), сннмаем r1роме­
жуточный глушител ь.
6. Снимаем прокладку между вторым промежуточ­
ным глушнтелем и 11риемной трубой. При сборке ее
необходи мо заменить новой
7. УстанаВJ111ваем детали n обратной последова­
тельности.

ПРИЕМНАЯ ТРУБА - ЗАМЕНА

Необход11мо<-'Ть выполнения да н ной операщш дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
6. Выворачиваем датч11к концентрации кислорода
сосrояния системы выпуска отработавших газов (см.
из nрием 1 юй трубы.
с. 108, «Система выпуска отработавших газов - про­
верка технического состояния•).

Последо в ател ьн ость вып олне ни я

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву

или эстакаду (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к
техническому обслужива н ию и ремонту•).
2. Снимаем правый rрязезащитный щиток мотор­
ного отсека (см. с. 47, «Ремень привода вспомогатель­
ных агреrатов - проверка состояния и замена•).
3. Металлической щеткой 0•1ищаем гайки крепле­
ния приемной трубы и датчик концентрации кисло-

7. Торцовым ключом н а 14 мм отворачиваем три

гайки крепле11ия приемной трубы к каталитическому
нейтрализатору.

·t:lf 0 Е n 111Аа - - - -

r Для облегчения отворачивания гаек креп­

ления приемной трубы можно разогреть их
при помощи газовой горелки, соблюдая при
этом м е ры пожарной безопасности (см .
 Двигатель и его системь1 111

с. 25, « Меры безопасности при обслужива­ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ

нии и ремонте автомобиля»). НЕЙТРАЛИЗАТОР - ЗАМЕНА

Необходимость вьшолнения данной операции дол­

жна быть оп ределена в ходе проверки технического
состояния системы вылуска отработавших газов (см.
с. 108, «Система выпуска отработавших газов - про­
верка технического состояния»). При установке но­
вого нейтрализатора проявляйте аккуратность. Рез­
кие удары мoryr привести к повреждению нейтрали­
затора.

Последова тельность выполнения

l. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву

или эстакаду (см. с . 34, «ПодготоRка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоединяем от каталитического нейтрализато­
8. Отсоединяем второй промежуточный глушитель
ра приемную трубу (см. с. 110, «Приемная. труба -
от приемной трубы (см. с. 109, «Второй промежуточ­
замена») .
ный глушитель - замена»).
3. Снимаем теплоотражающий экран вьmускноrо
коллектора (см. с. 85, «Датчик.и концентрации кисло­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рода - замена").
После отсоединения второго промежуточ ­
4. Обрабатываем проникающей смазкой и торцо­
вым КJlючом на 14 мм с удлинителем отвора~1иваем
ного глушителя необходимо поддерживать
тр и гайl<и крелления каталитического нейтрализа­
заднюю часть приемной трубы .
тора.

9. Ключом на 12 мм отворачиваем пять болтов

крепления поперечи.ны передне1"0 подрамника. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Не повредите датчик концентрации кис­
лорода.

10. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем болт

крепления кронштсйиа приемной трубы к блоку
цилиндров двигателя и сии-маем кронштейн, а затем
приемиую трубу.
1 L. Снимаем rrроКJ!адку между приемной трубой и 5. Снимаем проклад:ку между катали:т~.rчески м ней­
каталитическим нейтрализатором. При сборке ее трализатором и выпускным коллектором. Пр:и сбор­
необходимо заменить новой. ке ее необходимо заменить новой.
12. Устанавливаем детали в обратной последова­ 6. Устанавливаем деталн в обратной последова­
тел:ьности. тельности .
 112 Chevrolet Lacetti

Глава 10.
ТРАН МИССИ

10. 1 СЦЕПЛЕНИЕ

СПРАВОЧ Н ЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 10.1.1
Свободный ход педали сцепления, мм 6-12
Допустимое бие11ие накладок ведомого диска не более, мм 0,5
Минимальное расстояние межд) рабочей поверхностью нающдокведомоrо 0,3
диска и заклепками их кремения, мм

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Табтща 10.1.2
Момент затяжки,
Наиме11ов1шие деталей
Н·м (кrс·м)
Гайки крепления главного wтиндра выключения сцеплешu~ 22 (2,2)
Болты крепления рабочего цилющра выключения сцепления 7 (0,7)
Болт кре11ления трубки рабочего ц11ли11дра вы:юuоче1111я сцепления 15(1,5)
Болты крепления нажиМJюrо диска к маховику 15 (1,5)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СЦЕПЛЕНИЕ - ПРОВЕРКА

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

На автомоб11ле установлено однодисковое сцепле­ Срок службы сцепления зависит от условий эксплу­
ние сухого типа с центральноn нажимной диафраr­ атации и стиля вождения. Эксплуатация автомоби"1я
менной пружиной. Привол выключения сцепления - с максимальной нагрузкой или по бездорожью, бук­
rидравл ическ.и й. сировка прицела, непоmюс выключение сцепления

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в при трогании, ускореюrи и движении, а также дли­

сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой
стальной кожух, в который установлены нажимная
диафраrмен.ная пружина и нажимной диск. Со сторо­
ИЬI кожуха диск поджат нажимной пружиной диаф­
рагменноrо типа . Корзина сцепления прикреплена
шестью болтами к маховику. Между нажимным дис­
ком и маховиком устаномен ведомый диск.
Кдвум сторонам ведомоrодисю1 приклеnаны фрик­
ционные накладки. Для гашения крутильных колеба­
ний в момент оклю•rения сцепления в ведомый диск
встроен. демпфер с qетырьмя цияиндрическими пру­
жинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое
соедю1е1ше с первичным валом коробки передач.
Гидроприnодвыключения сцепления состоит из глав-
1юго и рабочего цилиндро1з выюuочсния сцепления,
связанных трубопроводом. В гидроприводе сцеплеНЮl
используется тормозная жидкость (бачок rищюприво­
да сцепления объединен с бачком главного тормозно­
го цилиндра). Особенностью гидропривода выключе­
ния сцепления Chevrolet Lacetti ЯW!яется рабоч:ий
цилиндр выключения сцепления выполненный еди­
тельное удержание выжатой педали сцепления при
работающем двигателе значительно сокращают срок
службы деталей сцепления.
Сцепление во включенном состоянии (при отпу­
щенной педал11) должно не «пробуксовываты и без
потерь передавать крутящиi-1 момент от двигателя к
трансмиссии, а при нажатой педали сцепления пол­
ностью отключать трансмиссию от двигателя. Вклю­
чение сцепления должно быть плавным - без рывков.
Последовательность вы п олнен и я
1. Лроверяем свободный ход педали сцепления и
при необходимости регулируем его (см. с. 113, •Гид­
ропривод вьrключения сцепления - регулировка•).
2. При неработающем двигателе нажи:маем педаль
сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии
заедани:й в механизме привода ВЬlКЛЮчения сцепле­
ния, отсутствии скрипов, стуков и других посторон­
них шумов.
3. Запускаем двигатель. &Jш из картера сцепления

ным УЗЛОМ С ВЫЖИМНЫМ 110дш11Л1iИКОМ. Это ПОЗВОЛИЛО слышен воющи.й звук, усиливающийся при нажатии на

уменьшить коли•rество деталей гидропривода, однако педаль сцепления, то скорее всего изношен выжимной
усложнило процесс замены рабочего цилиндра - для подшипник сцепления (см. с. 116, «Рабочий цилиндр
ero замены необходимо снимать коробку передач. выюnочения сцепления - проверка и замена.).
 Трансмиссия
4 При работающем дnиrателе нажимаем педаль
сцепления до упора и включаем передачу. Включение
должно быть леrким, без треска и хруста. Если при
включении передач сльш1ен треск, а выключение
затруднено, то сцепление выключается не лолнос­
тыо. Проверяем свободный ход педали сцепления и
nри необходимости регул ируем ero (см. ниже, «Гид­
ропривод выключения сцепле 11ия - регулировка•).
Если рабочий и свободный ход педали сцепления в
норме, неисправность может быть вызвана выходом
из строя главного цилиндра сцепления (см. с. 115,
•Главный цилиндр выключения сцепления - заме­
на•), рабочего цилиндра сцепления (см. с. 116, •Рабо­
чий цилиндр вы:ключения сцепления - проверка
замена•), износом или потерей упругости диафраr­
менной пружины сцепления (см. с. l l8, «Сцепление -
п роверка и замена•), наличнсм воздуха в гидроприво­
де с1 (еnлет1я (см. с. 114, «Гидропривод выюuочения
снепления - прокачка•).
5. Проверяем отсутствие следов подтеканий тор­
мозной жидкости под автомобилем по стыку картера
коробки передач и блока цилиндров двигателя (это
сопровождается постепенным уменьшением уровня
жидкости в бачке rлав11ого тормозного цилиндра).
Есл и есть следы подтеканий - нарушена герметич­
ность рабочего цилиндра выклю•1еиия сцепления, и
его необходимо заменить (см. с. 116, •Рабо•rий ци­
л111щр выКЛJОчени.я сцс1111с11ин - проверка и замена•).
6. Проверяем отсутствие следов подтеканий тормоз­
ной жидкости по штоху главного uилин.цра выключения
сцепления (это сопровождается постепенным пониже­
нием уров11я жидкости в бачке главного тормозного
цилющра). Если есть следы подтеканий - нарушена
rермеnrчность главного цилиндра выклю•1ения сцепле­
ния, и ero необходимо заменить (см. с. 115, •Главный
цил111щр выюnочения сцепления - проверка и замена•).
113
7. При работаюшем пвиrателе и включенной пер­
вой передаче, постепенно отпуская педаль сцепле­
ния , проверяем плавность включения сцепления,
отсутствие в момент трогания, рьmJ<ов иди посторон­
них звуков. Рывки и дребезжание в момент включе­
ния сцепления могут быть вызuаны замасливанием
или короблением дисков сцепления или разрушени­
емдемпфера крутилън-ых колебаний (см. с. 118, •Сцеп­
ление - проверка и замена»).
8. В движен~ш на третьей 11ли четвертой передачах
резко нажимаем на педаJ1Ь •газа.. Если обороты ко­
ленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль
ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Так­
11 же об этом свидетельствует появление в салоне запаха
гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными
накладками ведомого диска. Для устранения данной
11с11слраnиости необходимо заменить сцепление (см.
с. 118, «Сцепление - проверка и замена•)
Если вышепере•rислеН1-1ые признаки неисправнос­
тей n процессе диагностихи снепления не выяв.леНЬ1 -
сцепление находится в технически исправном состоя­
tuш.
ГИДРОПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ - РЕГУЛИРОВКА
При нали'iИJ.i подозрений на непрапильную работу
1·идроnривода сцепления (см. с. 112, •Сцепление -
проверка технического состояния•) первым делом
необходимо проверить правильность его регулировки
(за 1 1склю•1ением случаев явно выраженНЪJХ неисn­
равно<..-теА, например уrсчек тормозной жидкости) и
только потом делать выводы о 11снсnравности того
или иного элемента. Также да1111ая операция необхо­
дима nocne ремонта гидропривода сцеплеЮUI
Последователь11ость выnол11ения
1. Лодгота.оливаем автомобиль к выполнсни 1О ра­
боты (см. с. 34, «Лод~'отовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию 11 ремонту•).
2. Измеряем свободный ход педали. Слегка нажи­
маем педаль сцепления рукой и 11змеряем ход педали
до момента появления сопротивления.
3. Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм.
Если свободный ход больше указашrого зна•rения, то
сперва необходимо прокачать гидропривод выключе­
ния сцепления (см. с. 114, «Гидро привод вьrключения
сцепления - прокачка•) Затем еще раз проверить
 114
свободный ход ледащ-1 сцепления, и если он по­
прежнему больше нормы - отрегулировать гидро­
привод. Сразу к регулировке гидропривода можно
приступать только в случ:ае если свободный ход педа­
ли меньше требуемого значения. Для этого ослабля­
ем ключом 11а 13 м м стопорную гайку и ключом на
6 мм выворачиваем шток главного цилюwра сцепле­
tLИЯ для уменьшения свободн ого хода педали сце1U1е­
ния или заворачиl3аем для увеличения (для наглядно­
сти показано на снятом главном цилиндре выключе­
ю~я сцепления) .
4. Повторяем измерение свободного хода педали
сце11ле 1-1ия. Если ход составляет
6 - 12 мм затягипаем
стопорную гайку штока.
5. Ес11и отрегулировать свободный ход педали сцеп­
ления не удается - в гидроприводе сцепления есть
неислрашrость (см. с. 112, •СцеллеЮtе
технического состояния»).
ГИДРОПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ - ПРОКАЧКА
Прокачку следует проводить после любого ремонта
гидроп ривода сцепления, повлекшего нарушение его
герметичности, а также nри снятии коробки передач .
Поnада1tие ооздуха в систему без нарушения герметич­
ности снстемы или осушения бач ка главного тормоз­
ного цИJППiдра (ГТЦ) до недопустимого уровня невоз­
можно. Поэтому при попаданни воздуха в гидропривод
выключения сцепления в процессе нормат,ной эксп­
луатации необходимо проверить гидропривод на нали­
<1ие утечек (см. с. 112, «Гидропривод выключения
сцепления - проверка тех:ни•rеского состояния»).
Дл я выполн ения работы потребуются :
- ломощник;
- nрозра•Lная виниловая трубка походящего диа-
метра;
- емкость ддя слива тормозной жидкости;
- чистая тормозная жидкость (см. с.
воч1iые данные»);
- специальный ключ для штуцеров или накидной
ключ на JО мм.
Последова тельн о сть в ыполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с . 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
Chevrolet Lacetti
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1
Во избежание попадания воздуха в гид­
роприводы тормозов и выключения сцепле­
ния во время прокачки следим за тем , что­
бы уровень тормозной жидкости в бач ке
ГТЦ не опускался ниже отметки «MIN».
2. Снимаем защитный колnачок с прокачиого шту­
цера гидропривода сцепления.
3. Одеваем на nрокачной штуцер накидной или
специальный ключ на 10 мм.
4. Подсоединяем виниловую трубку к прока•1но.му
штуцеру.
- проверка
5. Помещаем второй конец трубки в прозрачный
сосуд, частич:но заполненный тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно
выжать педаль сцепления н после последнего нажа­
тия удерживать педаль в нажатом положении.
7. Медленно откру<tиваем прокачной штуцер, что­
бы жидкость начала выходить из трубки, помощник
при этом продолжает нажим ать на педаль.
8. После того как тормозная жидкость перестанет
выходить из трубки, заворачиваем штуuер.
176, •Слра-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Н е забывайте периодически проверять
уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ.
9. Повторяем действия, описанные в п. 5 - 8, до тех
пор, пока не прекратится выход тормозной жидкости
с пузырьками воздуха из прокачного штуцера, после
чего окончательно затяпmаем штуцер.
 Трансмиссия 115
ЗАМЕuдНИЕ 4. Ключом на 10 мм отвора'IИВаем две гайки крепле­
ния расширительного бачка и отводт1 его в сторону.
При замене тормозной жидкости продол­
жаем прокачку до тех пор, пока из прокачно­
го штуцера не начнет выходить свежая тор­

мозная жидкость (более светлая). Если пос­

ле пяти-шести повторений воздух продолжа­
ет выходить из трубки и количество пузырь­
ков воздуха не уменьшается - система не­

герметична! Необходимо провести проверку

герметичности системы (см. с. 112, «Сцеп­
ление - проверка технического состоя­
ния »).

9. Снимаем со штуцера виниловую трубку и ключ,

надеваем на штуцер защитный колпачок.

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - ЗАМЕНА
5. Разжимаем хомут шланrа главного шщиндра
Необходимость выполнения дан:ной операции дол­ вы ключен ия сцсллсния.
жна быть определена в ходе 11роверки технического
состояния сцепления (см. с. 112, «Сцеплен ие - 11ро­
верка техиическо rо состоm1ия») .
Дл я в ыполне11 ия раб оты В а м п отребуется специ­
альный ключ мя штуцеров на 10 мм.

Последо вател ьн ость вып ол н е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техю.rчес­
кому обслуживани ю и ремонту»).
2. Сн:имаем фиксатор оси штока.
1,1

__ .,,,..,,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
После отсоединения шланга его необхо­
димо поднять вверх и заглушить отверстие ,
например, болтом МВ. При отсутствии бол­
та перед отсоединением можно пережать
шланг струбциной.

6. Отсоединяем шланг главного цилиндра выклю­

чения сцепления.
3. Извлекаем ось штока главного цили ндра выклю­
чения сцепления
116 Chevrolet Lacetti

7. Специальным ключом на 10 мм отворачиваем РАБОЧ И Й ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ

штуцер трубки главного цилиндра выключения сцеп­
СЦЕПЛЕНИЯ - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ления.

Вьmолнение данной операции требует много сил и

времени, поэтому рекомендуем вьmолнятъ ее только

при выявлении признаков неисправности рабочего

uилиндра выклю•1ения сцепления в ходе проверки
технического состояния сцепления (см . с. 112,
«Сцепление - проверка технического состОЯJiИЯ») или
при снятии коробки передач (см. с. 129, «Коробка
передач - снятие и установка»). Помимо этого сня­
тие рабочего цилющра сцепления необходимо для
замены сальника первичного вала коробю:1 передач и
уплотнительного кольца корпуса paбo<rero цилиндра
сцепления, если будет выявлена их неисправность
(см . с. l20, «Коробка передач - проверка техническо ­
го состояния~).

Последовательн ость выполнения

1. Подготав.ливаем автомобиль к выполнению ра­
8. Отсоединяем трубку.
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к теХ1U1чес­
кому обслуживаю-но 11 ремонту»).
2. Снимаем коробку передач (см. с. 129, «Коробка
передач - с11ятис и установка•).
3. Проверяем легкость вращения и отсутствие люф­
та выжимноrо nодшиruшха, а также отсутствие сле­
дов подтекания тормозной жидкости у рабочего ци­
линдра сцепления. Лрr1 обнаружении указанных не­
исnравностей необходимо заменить рабочий цщmндр
сuепления (см. ниже). Наличие следов подтеканий
масла no первичному валу коробки передач говорит о
неисправности салышха первичного вала коробки
передач (см. с. 131, •Сальник первичного вала короб­
ки передач - замена"), подтеки масла между рабочим
uилmillpoм снеплення и корпусом коробки передач -
о неисправности уплотнительного кольца корпуса

рабочего цилюrдра сцепления (см. ниже).

9. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем
отворачиваем две гайки крепления главного цилиид­
ра выключения сце1 шения.

4. Для замены рабочего цдлиндра выключения сцеп­

ления специальным ключом для щтуцеров тормоз­

ной системы на JО мм отворачиваем щтуцер трубки

рабо•rего цилиндра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Если трубка начнет вращаться вместе со
штуцером - ее необходимо заменить.
10. Снимаем главный цилиндр выключения сцеп­
ления, осторожно вытаскивая его вперед.

11. Устанавливаем детали в обратной последова ­

тельности. При установке главного цилиндра выюпо­
чения сцепления следим за затем чтобы рычаг педали
сцепления вошел в витсу штока главного цилиндра

выключения сцепления.

12. После сборки прока<JlfВаем и реrулируем ги,цро­

привод выЮJючения сцепления (см. с. 114, «Гидропри­
вод выключе~шя сцепления - прокачка» и с. 11 3, «Гид­
ропривод выключения сцепления - реrулировка»).
 Трансмиссия 117

5. При необходимости замены трубки пассатижами 9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем

с узкими l)lбками сжимаем фиксаторы пластиковой три болта крепления рабочего цпдиндра выключения
втулки. сцепления.
1О. Сдвигая рабочий цилиндр сцепления по хвосто­
вику первичного вала снимаем его.

6. Удерживая фиксаторы в сжатом состоянии, шди­

цевой отверткой выталкиваем втулку вверх.

11. Подцепив тонкой шлиuевой отверткой, снима­

ем уплотнительное кольцо корпуса рабочего цилин­
дра сцепления.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--

При замене рабочего цилиндра выключе­

ния сцепления обязательно замените уплот­
нительное кольцо.

7. Удерживая двумя шл1щевыми отвертками плас­

тиковую втулку в верхнем положеняи, выталкиваем
трубку вниз.

12. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности.

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~--
8. Снимаем трубку рабочего uилиндра выключе­
Нанесите на болты крепления рабочего
ния сцепления.
цилиндра анаэробный фиксатор резьбы.
118 Chevrolet Lacetti

13. После сборки прокачиваем и регулируем гидро­ 4. Вворачиваем один из болтов .крепления коробки
привод выключения сцепления (см. с . 114, «Гидро­ передач к двигателю и , удерживая маховик от прово­

привод выключения сцепления - прокачка.• и с. 113, рачивания монтажной лопаткой или широкой шли­
«Гидропривод выключения сцепления - реrулиров­ цевой отверткой, торцовым или накидным ключом
ка»). на 1J мм отворач11ваем шесть болтов креплеЮtЯ
корзины к махов1,1ку.

СЦЕПЛЕНИЕ - ПРОВЕРКА
И ЗАМЕНА

Выполнение данной операции требует много сил и

времени, поэтому необходимость ее вьmолнения дол­
жна быть определена в ходе проверки технического
состояния сцепления (см. с. 1 l2, «Сцепление - про­
верка технического состояния•).

РЕКОМЕНДАЦИЯ ---
мене ведомого диска сце!:!ления
желательно заменить и нажимнои диск

(корзину) даже если на его рабочей повер-

хности нет заметных следов износа. Дело
в том, что в процессе эксплуатации изна­
шивается его рабочая поверхность и умень­
шается жесткость диафрагменной пружи­
ны.
Для выполнения работы потребуется оправ.ка дЛЯ
центрирования ведомого диска сцепления (см . с .
«Инструменты, приспособления и эксплуатацион­
ные материалы•)
5. Снимаем корзину и ведомый диск.
6. Утопленные на величину менее 0,3 мм захлепх.и
крепления фрикционных накладок "Ведомого диска
относительно поверхности диска - второй признак
1-1еобходимости замены сцепления.
28,

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см . с. 34, « П одготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем коробку передач (см . с . 129, «Коробка
передач - снятие и установка•) .

---РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
Если сцепление снимается не для заме­
ны, кернером помечаем положение корзи ­

ны сцепления относительно маховика.

3. Наличие глубокой выработки на концах лепест­

ков центральной пружины - первый признак необхо­
димости замены сцепления .
В процессе эксплуатации накладки ведомого диска
изнашиваются. При несвоевременной замене ведо ­
мого диска сцепления металлические заклепки креп ­

ления фрикционных накладок моrут касаться рабо­

чих поверхностей нажимного диска и маховика (если
в результате износа заклепки оказались утопленными

менее чем допустимо, см. выше). оставляя на них

борозды.
При обнаружении таких борозд вместе с ведомым
диском необходимо обязатеJlЪно заменить корзину.
А если на поверхности маховика остались глубокие
борозды, то придется заменить и маховик (см. с. 54,
«Задний сальник коленчатого вала - замена• ). В
противном случае возможны рывки и дерганья авто­

мобиля даже при плавном включении сцепления.

7. Болтающиеся. имеющие трещины пружины демп­
фера крутильных колебаний (причина рывков и дре­
безга даже при плавном трогании автомобиля с мес-
 Трансмиссия 119
та) - третий признак необходимости замены сцепле­ 11. Надеваем ведомый диск сцепления на оправку,
ния. таким образом, чтобы при установке диска на махо­
вик (см. ниже) надпись •FLYWHEEL SIDE• на ведо­
мом диске оказалась со стороны маховика.

8. Величина износа нажимноrо диска сцепления

более 0,2 мм - четвертый признак необходимости
12. Вставляем центрирующую оправку вместе с
замены сцепления.
ведомым диском сцепления в центральное отверстие

маховика.

9. Очищаем поверхность маховика от продуктов

изt~оса и обезжириваем ее.
IO. Проверяем рабочий цилющрсцепления (см. с. 116, 13. Устанавливаем корзину сцепления на маховик
•Рабочий цилин.цр выключения сцепления - проверка и поэтапно затягиваем болты ее крепления момен­

и замена•). том 15 н.м (1,5 кrс·м). При необходимости удержива­

ем маховик от проворачивания монтажной лопаткой
или широкой шлицевой отверткой (см. выше) .
ЗАМЕЧАНИЕ
Помимо универсальной оправки дпя цент­
рирования ведомого диска сцеnпения опю­
сктельно корзины сцепnения (см. с. 28, •Ин­
струменты, приспособления и эксплуатаци ­
онные материалы11) 1 можно воспользоваn.­
ся оправкой для центрирования ведомого
диска сцеппения относительно маховика.

30

14. Извлекаем центрирующую оправку.

15. Установку остальных деталей выполняем в об­
ратной последовательности

Далее приводится последовательность работы при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---

использовании этой оправки. При использовании
универсальной оправки для центрирования ведомого
При установке коробки передач не опи­
райте конец первичного вала на лепестки
диска относительно корзины сцепления выполняйте
установку сцепления согласно инструкции, прилага­
пружины корзины сцепления. Это может
привести к поломке сцепления.
емой к оправке.
120 Chevrolet Lacetti

10.2 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' ОБСЛУЖИВАНИЯ и РЕМОНТА

Таблица 10.2.1
Трансмиссионноемас.ло:
rрупла по API GL- 4
класс вязкости по SAE 80W или 75W
Заправочный объем, л 1,8

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 10.2.2
Момент заТЮКIОI ,
Наименование деталей
Н·м (кгс·м)
Выключатель света заднего хода 20 (2)
Болты крепления крышкидифференuиала 40 (4)
Болты крепления каркаса pbl'lara механизма переключения передач 7 (0,7)
Болты крепления корпуса механизма переключения передач 22 (2,2)
Болтстюкного хомута штока привода механизма переключения передач 14 (1.4)
Болты крепления коробки передач к блоку цилmщров 73 (7,3)
Задний болт крепления коробки передач к поддону картера 31 (3,1)
Болты крепления коробки переда•~ к поддону картера (кроме заднего} 21 (2, 1)
Болты крепления кронштей на нижней штанги с.илового arperaтa 90 (9)
Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата 48 (4,8)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРОВЕРКА нии масла в этих местах говорит о необходимости

замены сальников приводов передних колес (см . с. 128,
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
«Сальники приводов передних колес - замена•) .

Перед тем, как приступать к проверке технического

состояния, проверяем уровень масла в коробке пере­
дач (см . с. 121, « Коробка передач - проверка уровня
и замена масла•). В коробке, эксплуатирующейся с
заниженным уровнем масла в картере, происходит

и11тс11сив11ый износ деталей и в скором времени

возможен выход ее из строя. На смотровой яме или
эстакаде, осматриваем коробку передач со всех сто­
рон, убеждаемся в отсутствии утечек масла:
1 Из под крышки дифференциала. Если имеются
следы подтекания - необходимо заменить nрокладКУ
крышки (см. с. 121, «Коробка передач - проверка
уровня и замена масла•}.

3. В нижней части стыка картера сцепления и блока

цилиндров двигателя . Наличие следов подтеканий

2. В местах соединения коробки передач с внутрен ­

ними шарнирами приводов. Наличие следов подтека-
 Трансмиссия 121
масла говорит о необходимости замены сальника ЗАМЕЧАНИЕ
первичного вала коробки передач (см. с. 131, «Саль­
ник первичного вала коробки передач - замена•) или Если слышится хруст при переключении
уплотнительного кольца корпуса рабочего цилиндРа всех передач, то наиболее вертпной при­
сцепления (см. с. 116, «Рабочий цилиндр выключения чиной является неполное выключение сцеп­
сцепления - проверка и замена&). ления (см. с. 112, •Сцепление - проверка
4. На штоке механизма переключения передач. Если технического состояния•).
имеются следы подтекания - необходимо заменить
салъник штока (см. с. 128, «Сальник штока механиз­
ма переключения передач - замена&).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПРОВЕРКА
УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА

Уровень масла в коробке передач проверяем при

техническом обслуживании автомобиля согласно рег­
ламенту технического обслуживания (см. с. 37, «Пе­
риодическое техническое обслуживание•), а также
при подозрении на уте<rку масла из коробки передач
(см. с. 120, «Коробка передач - проверка техническо­
го состояния•). Лроверку проводим при нера­
ботающем двигателе после стоянки не менее 15 ми­
нут. В коробке передач используется масло вязкос­
тью SAE 80W (для эксплуатаuии при особо низких
температурах - 75W). Объем масла в коробке передач
составляет 1,8 л.
Замена масла в коробке передач в процессе эксму­
атации не предусмотрена производителем. Однако
необходимость слива масла и последующей его заме­
Убеждаемся в исправности и правильной регули­ ны может возникнуть, например , при снятии короб­
ровке механизмов выключения сцепления и пе ­ ки передач для ее ремонта (см. с. 120, «Коробка
реключения передач. Для этого, нажав педаль сuеп­ передач - проверка технического состояния~~).
ления, включаем по очереди все передачи, проверяем Для выnолиения работы необходимы смотровая
легкость и четкость их включения и выключения. яма или эстакада, специальный шприц для заливки
П ри необходимости регулируем механизм переключе­ масла в коробку передач (см. с. 28, «Инструменты ,
ния передач (см. с. 125, «Рычаг привода механизма приспособления и эксплуатационные материалы•).
переключения передач - замена и регулировка•) и
механизм выключения сцепления (см. с. 11 3, •Гидро­ Проверка уровня
привод выключения сцепления - регулировка•).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
ЗАМЕЧАНИЕ кому обслуживанию и ремонту•).

Дnя устранения приведенных ниже неис­ 2. Торцовым ключом на 13 мм с удлиН1iтелем

правностей (в случае их выявления) необ­ выворачиваем пробку залишiого отверстия (привод
ходим ремонт коробки передач, связанный правого переднего колеса для наглядности снят).
с ее разборкой. Это требует специального
оборудования и высокой квалификации,
поэтому выполнение ремонта коробки пе­
редач лучше доверить авторизованному

сервису Chevrolet.
Устанавливаем рычаг переключения передач в ней­
тральное положение и запускаем двигатель. Нажав
несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к

звуку работы подшипников коробк1i передач. Он по­

является в момент отпускания педали сцепления и
исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипников
свидетельствует об их износе и необходимости раз­
борки коробки передач и ее ремонта.
Проверяем работу коробки передач в движении.
Убеждаемся в отсутствии хруста, стуков и других
посторонних звуков при работе коробки. Проверяем
работу синхронизаторов, для этого, двигаясь сначала
с разгоном, а затем с замедлением, переключаем 3. Масло должно доходить до нижнего края отвер­
передачи с повышением, а затем с понижением. Пе­ стия. Если это не так, с помошъю масляного шприца
редачи должны переключаться четко и без хруста, а доливаем масло в коробку передач, пока оно не
также не должно происходить самопроизвольного перельется через край заливного отверстия.
выключения передач при изменении нагрузки. 4. Заворачиваем пробку заливного отверстия.
122 Chevrolet Lacetti

--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~-- Для выооJLВе нИJ1 работы потребуется съемник

стопорных колец (для ремонта привода).
Для затяжки пробки не прикладывайте
чрезмерных усилий. Для исключения утеч­ С н ятие
ки масла лучше нанести на резьбовую часть
пробки герметик.
J. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
За м е н а 2. Включаем нейтралЬНУЮ передачу.
1. Устанавливаем под крышку дифференциала ем­ 3. Помечаем взаимное положение тяги и привода
кость для слива масла. механизма переключения передач (если не планиру­
2. Ослабляем затяжку десяти болтов крепления ется замена ры'iага привода) и выворачиваем стяж­
крышки дифференциала. ной болт хомута.

3. Сливаем масло из коробки передач, не снимая 4. Отсоединяем тягу от привода и снимаем стяжной
крышку. хомут

5. Снимаем пружинный зажим оси механизма пере­

ключения передач.

4. Окончательно отворачиваем болты крепления и

снимаем крышку.

5. Сливаем из крыщки остатки масла.

6. И звлекаем ось механизма переключения пере­
--~~РЕКОМЕНДАЦИЯ~~-- дач.

Перед заливкой нового масла (например,

после ремонта коробки передач) замените
прокладку крышки дифференциала .

Устанавливаем крышку и затягиваем болты крепле­

ния моментом 40 Н·м (4 кrс·м).

ПРИВОД МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СНЯТИЕ,
РЕМОНТ И УСТАНОВКА

Выполнение операции необходимо при снятии ко­

робки передач, а также при необходимости замены
пластиковых втулок привода механизма при их износе.
 Трансмиссия 123

7. Отсоединяем привод от механизма переключе­ Ремонт

ния передач.
Дальнейшие операции необходимы для ремонта
привода механизма переключения. При этом выnол­
няйте только те операции , которые необходимы для
замены изношенных или поврежденных элементов

непосредственно в Вашем случае. Неисправность

элементов определяется наличием механических по­

вреждений и наличием люфта в соединениях рычагов

привода механизма переключения передач.

1. Для замены тяги привода механизма переключе­

ния передач, подцепив отверткой раскрЬIВаем фикса­
тор и отсоединяем тягу от шарового шарнира.

8. Поворачиваем фиксатор оси привода механизма

переключения передач.

2. Аналогично отсоединяем второй конец тяrи.

3. Снимаем уплотнительные кольца тяги.
9. Извлекаем фиксатор оси привода механизма пе­
реключения передач вместе с осью, потянув его вверх.

4. Для замены втулок рычагов тяти привода и меха­

низма переключения передач съемн иком разжимаем
и снимаем стопорное кольцо.

10. Снимаем привод механизма переключения пе­

редач.
 124 Chevrolet Lacetti

5. Снимаем рычаr тяги привода (аналогичным об­ 9. Для замены втулки промежуточного рычага из­
разом снимаем рычаг механизма переключения пе­ влекаем ее из рычага.

редач).

6 Извлекаем пластмассовую втулку.

10. При необходимости снимаем нижнее ...

7. При необходимости снимаем с нее уплотнитель­

ное кольцо.

... и верхt1ее уплотнительные кольца.

8. При необходимости снимаем защитный элемент

втулки рычага.

11. Сборку производим в обратной последователь­

ности.

Установка

Устанавливаем детали в обратной последователь­

ности. При соединении штока и привода механизма
переключения передач совмещаем сделанные при

снятии метки и затягиваем хомуг. Если производи­

лась замена деталей необходимо провести регулиров­
ку рычага привода механизма переключения передач
(см. с. 125, « Рычаг привода механизма переюпочения
передач - замена и регулировка•).
 Трансмиссия 125

РЫЧАГ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА 4. Для зам ены рычага в сборе:

Отсоединяем шток рычага от привода механизма
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - ЗАМЕНА переключения передач (см. с. 122, •Привод механиз­
И РЕГУЛИРОВКА ма переключения передач - снятие, ремонт и уста­

новка»).

В зависимости от неисправности можно заменить

5. Крестовой отверткой выворачиваем винты креп­

рычаг привода в сборе с каркасом и штоком или ления задней половины облицовки туннеля пола с

отдельно от них.
левой и аналогично с правой сторон.

Замена

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Поднимаем вверх чехол рычага переключения
передач.

6. ПотяJiув вверх снимаем ручху рычага привода

стояночной тормозной системы.

3.Для зам ены тол ько р ы•1аrа :

При помощи длиЮtой wлицевой отвертки выводим
фиксатор оси рычага из зацепления с рычагом.

7. Тянем вверх и снимаем заднюю половину обли­

цовки туннеля пола.

8. Крестовой отверткой выворачиваем два задних

винта крепления передней половины облицовки тун­
неля пола .

Извлекаем ось и, потянув вверх, снимаем рычаг.

 126 Chevrolet Lacetti

9. Крестовой отверткой выворачиваем вннты пере­ чения передач и потянув его назад (выводя шгок
днего крепления передней половины облицовки тун­ рычага из отверстия в моторном щите). снимаем
неля пола с левой и аналогично с правой сторон. рычаг привода в сборе.
14. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. Смазьшаем все шарнирные соединения
пластичной смазкой.

ЗАМЕЧАНИЕ
После замены рычага в сборе - необхо­

\
димо выполнить его регулировку.

Регулировка

Регулировка необходима после замены рычага при­

10.Поднимаем заднюю часть передней половины вода , а также при нечетком включении передач .

облицовки туннеля пола вверх и продеваем сквозь нее 1. Включаем нейтральную передачу.
рычаг переключения переда\1 вместе с чехлом. 2. Ослабляем стяжной хомут штока рычага и при­
11 . Отсоединяем колодку жryra проводов от элект­ вода механизма переключения передач (см. с. t22,
рической розетки (если установлена) и снимаем об­ •Привод механизма переключения передач - снятие,
лицовку туннеля пола. ремонт и установка»).
3. Поворачиваем до упора шток механизма пере­
клю\Jения передач по часовой стрелке и утапливаем
фиксатор .

12. Отсоединяем два держателя жrута проводов от

каркаса рычага переключенilll передач.

4. ПодНимаем вверх чехол рычага переключения

передач (см выше).
5. Перемещаем рычаг влево до упора (не поднимая
вверх кольцо блокировки включения задней переда­
чи) и вставляем штифт диаметром 5 мм .

13. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два

болта и две гайки крепления каркаса рычага nереклю-
 Трансмиссия 127

ЗАМЕЧАНИЕ 5. Потянув вверх, снимаем механизм переключе­

ния передач и его уплотнительную прокладкУ (для
Штифт должен пройти через отверстия в наrЛЯдности показано на снятой коробке передач).
рычаге и его корпусе.

Затягиваем стяжной хомут штока рычаrа и при­

5.
вода механизма переключения передач
6. Извлекаем штифт и фиксатор на корпусе меха­
низма переключения передач.
7. Проверяем леrкость переключения передач, при
----РЕКОМЕНДАЦИЯ - - -
При сборке замените прокладку.
( )
6. Зажимаем корпус механизма переключения в
тиски через мягкие nроставки.

необходимости повторяем регулировку. 7. Под втулку механизма переключения передач

САЛЬНИК ШТОКА МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕдАЧ
подкладываем деревянный брусок так, чтобы штифт
шарового шарнира штока был перпендикулярен плос­
кости разъема корпуса механизма переключения пе­
редач.
- ЗАМЕНА

Необходимость выnолнение данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния коробки передач (см. с. 120, •Коробка
передач - проверка технического состояния•).

Последовательность выполнения

l. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремо1iту• ).
2. Включаем нейтральную передачу.
3. Отсоединяем привод механизма переключения
передач от штока механизма переключения передач

(см. с. 122, «Привод механизма переключения пере­

дач - снятие, ремонт и установка•).
4. Торцовым ключом на 11 мм отворачиваем четы­ 8. Выколоткой диаметром 4 мм выбиваем штифт и
ре болта крепления корпуса механизма nереключе­ извлекаем шток механизма переключения передач.
ния передач.
128 Chevrolet Lacetti

9. Извлекаем шаровой шарнир. 14. Устанавливаем штифт.

15. Извлекаем деревянный брусок.
16. Устанавливаем новую прокладку корпуса меха­
низма переключения передач.

17. Устанавливаем механизм переключения пере­

дач. При этом следим за тем, чтобы рычаr механизма
переключения передач".

10. При помощи пинцета извлекаем штифт.

...совместился с пазами вилок механизма перекто­

чения передач.

11. При помощи wлицевой отвертки извлекаем саль­

ник штока.

18. Остальные детали устанавливаем в обратной

последовательности.
12. Запрессовываем сальник при помощи подходя­
щей по диаметру оправки.
13. Вставляем шаровой шарнир и шток механизма
переключения передач, таким образом, чтобы плоская
САЛЬНИКИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ
поверхность штока была направлена внутрь корпуса.
КОЛЕС - ЗАМЕНА

Необходимость выполнения данной операции дол­

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния коробки передач (см. с. 120, «Коробка
передач - проверка технического состояния•).

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «ПодГО'l'овка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем привод переднего колеса (см. с. 133,
((Привод переднего колеса - снятие и установка•)
 Трансмиссия 129

3. Поддев салы1ш< большой шлицевой отверткой, Сняти е

или монтажной лопаткой извлекаем его из картера
коробки передач.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 202,
•Аккумуляторная батарея - снятие и установка•)
3. Снимаем площадку аккумуляторной батареи (см.
с. 67, • Опоры и штанги силового агрегата - замена•).
4. Оrсоединяем колодки жгутов проводов от вык­
лючателя фонарей заднего хода и датчика скорости
автомобиля (см. с. 225, • Выключатель фонарей света
заднего хода - проверка и замена• и с 87, •датчих
скорости автомобиля - замена•).
5. Снимаем привод механизма переключения пере­
дач (см . с. 122, •Привод механизма переключения
передач - снятие, ремонт и установка•).
6. Извлекаем фиксатор корпуса прокачного штуuе­
ра гидропривода выключения сцепления.

4. Смазываем рабочую кромку нового сальника

трансмиссионн ым маслом и запрессовываем его , ис­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ----
пользуя оправку диаметром 50 мм Во избежание опустошения бачка главно­
го тормозного цилиндра необходимо пере­
------РЕКОМЕНДАЦИЯ--~-- жать шланг гидропривода выключения
сцепления .
В качестве оправки можно использовать
старый сальник привода переднего колеса .

7. Снимаем корпус прокачноrо штуцера гидропри ­

вода выключения сuеnлсния и заглушаем трубку ра­
бочего цилиндра выключения сцепления (для этой
5. Устанавливаем остальные детал и в обратной
цели отлично подходит транспортные заглушки шту­
последовательности.
церов топливного фильтра) .

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ

И УСТАНОВКА

Снятие коробки передач необходимо для ее ремон­

та или замены деталей привода выключения сцепле­
ния . В ыполнение данной операции достато'lНо тру­
доемко и требует наличия определен ных навыков и
оборудования, поэтому есл11 нет уверенности в соб­
ственных силах, лучше доверить выполнение данной
работы авторизованному сервису.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ------
Коробка передач весит более 30 кг, по­ 8. Снимаем левый грязезащитный щиток моторно­
этому работать следует с помощником, го отсека. аналогично снятию правого щитка (см
либо используя регулируемый упор или с. 47, •Ремень привода вспомогательных агрегатов -
подъемное устройство. проверка состояния и замена•)
130 Chevrolet Lacetti

9. Сливаем масло из коробЮf передач (см. с. l2l, 17. Ключом на 19 мм отворачиваем три верхних
•Коробка передач - проверка уровня и замена масла»). болта крепления коробки передач к блоку цилиндров
10. Снимаем приводы передних колес (см. с. 133, двигателя (wланr радиатора для наглядности свят).
•Привод переднего колеса - снятие и установка•).
11. Снимаем стартер (см. с. 214, •Стартер - снятие
и установка•).
12. Устанавливаем под двигатель реrулируемый упор.
13. Ключом на 17 мм отворачиваем три болта
крепления кронштейна коробки передач и один болт
крепления нижней штанги к кронштейну (для отво­
рачивания болта крепления нижней штанги необхо­
димо ключом на 17 мм удерживать от проворачква­
ния его гайку), снимаем кронштейн.

18. После отворачивания заднего верхнего болта,

отводим в сторону кронштейн крепления жгута про­
водов.

14. Отсоединяем от левой опоры силового arpe·raтa

кронштейн коробки передач (см . с. 67. •Опоры и
штанги силового агрегата - замена•).
15. Ключом на 17 мм отворачиваем три болта
крепления кронштейна к коробке передач.

Дальнейшую работу выполняем с помощником

или устанавливаем под коробку передач регулируе­
мый упор.
19. Ключом на 19 мм отворачиваем два передних
болта А крепления коробки передач к блоку цилин­
дров двигателя и ключом на 17 мм - два передних и
один нижний болты Б крепления коробки переда'! к
поддону картера двигателя.

16. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта

крепления патрубка насоса охлаждающей жидкости и
отводим патрубок немного вверх.

20. Ключом на 19 мм отвораqиваем задний болт А

крепления коробки передач к блоку цилиндров дви-
 Трансмиссия 131
rателя и ключом на 17 мм - задн ий болт Б крепления линдров двигателя (см. с. 120, «Коробка передач -
коробки передач к поддону картера двигателя. проверка технического состояния•). Однако оконча­
телъно о неисправности сальника можно судить толь­
ко после снятия коробки передач , при этом целесо­
образно проверить рабочий цилиндр сцепления и
выжимной подшипник и в случае выявления их неис­
правности заменить сальник в сборе с рабочим ци­
линдром выключения сцепления (см. с. 116, « Рабо­
чий цилиндр выключения сцепления - проверка и
замена•).

П оследовательн ость выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем рабочий цилиндр выключения сцепле­
ния (см. с. LL6, «Рабочий цилиндр выключенJU1 сцеп­
21. Максимально отводи м коробку передач от дви­ ления - проверка и замена•).
гателя к левому лонжерону и аккуратно опускаем 3. При помощи шлицевой отвертки извлекаем саль­
коробку передач. ник первичного вала коробки передач.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
4. Смазываем рабочую кромку нового сальника
При снятии коробки передач не опирайте трансмиссионным маслом и зап рессовываем его, ис­
ее первичный вал на диафрагменную пру­ пользуя подходящую по диаметру оправку.

жину сцепления, это может привести к по­

вреждению сцепления.

Уст а новка

1. Н аносим пластичную смазку на шлицы пер­

вичного вала коробки.
2. Устанавли ваем коробку передач в обратной пос­
ледователь ности.
3. Прокачиваем гидропривод выключения сцепления
(см. с. 11 4, •Гидропривод выключения сцепления -
прокачка•).

САЛЬНИК ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - ЗАМЕНА

Сальник первичного вала коробки передач уста­

новлен в корпусе рабочего цилиндра сцепления. При
износе сальника первичного вала масло из коробки
передач попадает в картер сцепления. П ри этом могут
замасл иваться диски сцепления. П ервым признаком
неисправности является наличие потеков масла в 5. Устанавливаем остальные детали в обратной
нижней части стыка картера сцепления и блока ци- последовательности.
132 Chevrolet Lacetti

10.3 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ОСНОВНЫЕ ДДННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Таблица J0.3. 1
Тип смазки Специальная смазка для Ш РУС (SpeciaJ Grease for Constant
Velocity Joints, российский аналог - ШРУС - 4)
Необходимое количество смазки. r:
наружный шарнир 11 0-130
внуrреиний шарн11р 120-140

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 10.3.2
Момент 38ТЯЖХJt,
Наименование деталей
Н·м (кгс·м)
Гайки креnлеI01Я колеса \()() ( 10,0)
Гайка подl.1.IИП}{Ика ступицы переднего колеса 300 (30,0)
Гайка стЯЖJiоrо болта пальца шаровой опоры 60 (6.0)

ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС -

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Приводы передмих колес передают круrящий мо­
мент от коробки передач к передн им ведущим коле­
сам н езависимо от угла поворота колес и положения
подвесю1.
Каждый привод состоит и з двух шарниров равны х
угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соедliн.яющеrо
шарниры . При помощи шлицеоого соединения хвос­
товик корпуса внуrреннего шарнира соединен с по­
луосевой шестерней дифференциала. Шарнир пере­
дает круrящий момент на вал привода независимо от
угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний
шарнир устроен так, что 011 не только передает
крутящий момент под различными уrлами,
допускает взаимное осевое перемещение
шарнира относительно вала во время движения . На­
ружный шарнир передает круrящий момент от вала
привода к сrупице ведущего колеса, с которой он
соедин ен при помощи шлицевого соеди нения. Шли­
цевой конец корпуса наружного шарнира крепится к
ступице при помощи rайк11. Шарниры защищены от
попадаНliя в них гряз11 и влаги защитными резиновы­
ми чехлами, закрепленными при помощи
ленточных хомутов.
ЗАМЕЧАНИЕ
Конструкция внешних шарниров у автомо­
билей с механической и автоматической
коробками передач аналогична, а внутрен­
них - нет. В данной книге приведены тех­
ническое обслуживание и ремонт приводов
только автомобилей , оснащенных механи­
ческой коробкой передач .
Проверку технического состояния шарниров необ­
ходимо прово1L1nъ в соответствии с регламентом тех­
нического обслуживамия (см. с. 37, с Периодическое
техническое обслуживание•).
Срок службы привода завис~1т от состояния его
шарниров. Ш арниры достаточно долговечны и при
условии бережной эксплуатации автомобиля мoryr
прослужить более 100 тыс. км. Как правило, наруж­
ные шарниры приводов выходят из строя раньше
внутренних. Срок службы шарниров сокращают: ак­
тивный стиль вожден~1я, вмешательство в конструк­
цию подвески автомобиля, но более всего - повреж­
но и
дение их защитных резиновых чехлов. При разрыве
корпуса
чехла вода, и грязь попадают во внутреннюю полость
шарнира. В результате из шарнира вымывается смаз­
ка, ускоряется его износ. Разрыв защитного чехла
может произойти в результате естественного старе­
ния резины и механического повреждения (при дви­
жении автомобиля в глубокой колее; когда передние
колеса автомобиля сзарываются• в грунт, песок или
обледенелый снег; в результате замерзания льда или
стальных
застывания гшmы на чехле наружного шарнира).
При разрыве чехла в неблагоприятных условиях
(грязь, пыль, снег) шарнир может придти в не год­
ность за несколько десятков юuюметров. П овреж­
денный защитный чехол можно заменить если неис­
правность обнаружена до того как шарнир вышел из
строя. При этом шарнир необходимо разобрать, про­
мыть и заложить новую смазку (см. с. 135, «Внешний
шарнир привода - снятие, за мена защитного чехла и
установка• и с. J 36, •Внутренний шарнир привода -
снятие, замена защитного чехла и установка-).
 Трансмиссия 133
Об износе наружного шарнира могуr свидетель­ - новая гайка ступицы (обычно поставляется в
ствовать щелчки в районе ступицы переднего колеса комплекте с внешним ШРУСом или в составе его
при движен ии в крутом повороте. По мере износа ремонтного комплекта);
шарнира щелчки будут усиливаться и довольно быс­ - новое стопорное кольцо хвостовика внутренне­

тро перерастут в постоянный хруст даже при движе­ го шарнира (обычно поставляется в комплекте с
нии по прямой. Несвоевременный ремонт приведет к внутренним ШРУСом или в составе его ремонтного
разрушению шарнира. комплекта);
Для выполн ения работы потребуется помощник, ПОМОЩНИК.

работу удобнее выполнять на смотровой яме или

эстакаде. ЗАМЕЧАНИЕ

Последовательность выполн е ния Работы по левому и правому приводу аы­

полняются аналогично.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, •Подготовка к техническому обслу­
Сняти е
живанию и ремонту•) и вывешиваем на подставках
передние колеса автомобиля и включаем нейтралъ­ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
ную передачу. боты (см. с. 34, с П одготовка автомобиля к техничес­
2. Осматриваем защитные чехлы шарниров левого кому обслуживанию и ремонту•)
и правого приводов, убеЖдаемся в их целостности и 2. При помощи тонJ<оИ шлицевоА отвертки снимаем
отсутствии утечки смазки из ннх. центральную декоративную заглушку диска колеса

3. Устанавливаем колеса в направлении прямоли­

нейного движения. Рукой , перемещаем и вращаем
валы приводов в разных направлениях. Таким обра­
зом убеЖдаемся в отсутствии люфтов между деталями
приводов.
4. Вращая рухами передние колеса, проверяем валы
3. Боролхом или прочной шлицевой отверткой вып ­
рямляем смятый край гайки ступицы колеса.
4. Включаем первую nереда•1у и устанавливаем авто­
мобиль на ручной тормоз. Просим помощника нажать
педаль тормоза и удерживать ее в нажатом nоложении.

приводов на отсутствие биения . 5. Прочным торцовым ключом на 32 мм с ворот­

5. Поочередно поворачивая передние колеса то в ком ослабляем затяжку гайки ступицы колеса.
одну, то в друrую сторону и вращая их, убеждаемся в
отсутствии посторонних звуков (стуков и хруста) в
нарУ'жны:х и внутренних шарнирах .

У исправного шарнира наличие посторонних зву­

ков при работе или люфтов между деталями не допу­
стимо. Неисправный шарнир следует заменить (либо
отдельно, либо весь привод в сборе). Порванный
чехол следует заменять только о том случае, если

шарнир исправен.

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА -

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Операция необходима для снятия коробки передач,

замены наружного или внутреннего шарюrров при ­

вода или их защитных чехлов , замены салъни:ка при­

вода. 6. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса

Для выполнения ра боты потребуются : (см. с. 141, сКолесо - замена•).
- смотровая яма или эстакада (это удобнее, но 7. Устанавливаем автомобиль на надежную подстав­
можно выполнить работу и на ровной горизонталь­ ку и снимаем переднее колесо (см. с. 141, сКолесо -
н ой площадке); замена•).
134 Chevrolet Lacetti

8. Торцовым f<ЛЮЧОМ на 32 мм окончательно от­ ступицы и осторожно опускаем привод на рычаг

ворачиваем гайку ступицы колеса и извлекаем шайбу. подвески.

13. Используя монтажную лопатку как рычаг (упи­

раясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарни­
ра), сдвигаем шарнир наружу, преодолевая сопротив­
ление стопорного кольца.

9. Выводим из кронштейнов стойки передней под­

вески тормозной шланг и жгут проводов датчика АЬС
(см. с. 147, «Стойка передней подвески - снятие и
установка•).
10. Отсоединяем шаровую опору от поворотного
14. П оддерживая внутренний шарнир, аккуратно
кулака (см. с. 147, «Рычаг передней подвески - заме­
(стараясь не повредить шлицами хвостовика шарни­
на•).
ра сальник привода) извлекаем шарнир из коробки
11. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из
передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.
ступицы. При необходимости выбиваем его через
выколотку из мяткого металла.
Установка

1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвосто­

вика корпуса внутреннего шарнира новым.

ЗАМЕЧАНИЕ
При снятии левого привода поворачива­
ем рулевое колесо до упора влево. При сня­ 2. Наносим пластИЧJiУЮ смазку на шлицевую и
тии правого привода поворачиваем рулевое
гладкую поверхности хвостовика.
колесо до упора вправо. 3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, ста­
раясь не повредить шлиuами вала рабочую кромку
12. Осторожно отrягиваем нижнюю часть стойки
сальника.
наружу и извлекаем хвостовик наружного шарнира из
4. Энергично вставляем привод в коробку передач
и обязательно убеждаемся , что стопорное кольцо
хвостовика. внутреннего шарнира надежно зафикси ­
ровалось и привод не выдвигается из картера коробки
передач .

5. Дальнейшую работу выполняем в обратной пос­

ледовательностн.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При сборке необходимо установить новую
гайку ступицы и после затяжки требуемым
моментом (см. с . 132 , есСправочные дан­
ные») загнуть КРSЯ гайки в пазы хвостовика
наружного шарнира.
 Трансмиссия 135

ВНЕШНИЙ ШАРНИР ПРИВОДА - 4. Аналогичным образом снимаем внугренний хо­

мут защитного чехла Ш РУСа.
СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
И УСТАНОВКА

Необходимость выполнения операции должна быть

определена в ходе проверки технического состояния
приводов передних колес (см. с. 132, • Приводы пере­
дних колес - проверка теХJmческого состояния•). В
комплекте со Ш РУСом или в составе его ремонтного
комплекта обычно поставляются все детали требую­
щие замеНЪI nри выполнении операции если нет, то
эти детали необходимо приобрести отдельно:
- смазка для ШРУС в необходимом количестве
(110 - 130 г) ;
- новый защитный чехол шарнира;
- стопорное кольцо шарнира;
- новые хомуты крепления защитного чехла. 5. Сдвигаем чехол по валу от ШРУСа.
Для выполнен ия работы потребуются:
- специальные клещи для установки хомутов креп­

ления чехлов Ш РУСов, клещи или бокорезы;

- съемник наружных стопорных колец.

Снятие

1. Снимаем привод в сборе (см. с. 133, •Привод

nередиего колеса - снятие и установка•).
2 При помощи шлиuевой отверn<и, разжимаем
замок внешнего хомута.

6. При помоши съемника наружных стопорных

колец разжимаем стопорное кольцо и снимаем Ш РУС
с вала привода.

3. Поддев шлицевой отверткой выводим конец хо­

мута из зацепления с его замком и снимаем хомут.
Хомут можно снять разрезав его при помощи бокоре­
зов (см . с. 136, •Внутренний wариир привода - сня­
7. Если шарнир будет использоваться повторно.
тие, замена защитного чехла и установка•).
извлекаем из него стопорное кольцо.
 136 Chevrolet Lacetti
8. Снимаем чехол с вала привода.
Уст а н ов ка
1. Если будет использоваться старый шарнир, то
промываем его в керосине, вытираем чистой тканью
и даем высохнуть.
2. Устанавливаем в шарнир стопорное кольцо.
3. Чтобы не повредить новый чехол при установке ,
обматываем шлицы вала изолентой.
4. Надеваем на вал новый защитный чехол, сдвига­
ем его к це11тру вала и удаляем изоленту.
5. Смазываем шлицы вала специальной смазкой
для ШРУСов .
6. При помощи съемника наружных стопорных
колец разжимаем стопорное кольцо и надеваем Ш РУС
на вал привода, контролируя при этом попадание
стопорного кольца в проточку вала.
7. Запол11яем шарнир смазкой (см . с. 132, •Спра­
вочные дан11ые•) для шарниров равных угловых ско­
ростей и часть смазки закладываем в защитный чехол
(см . с. 136, «Внутренний шарнир привода - снятие,
за мена защитного •rехла и установка•).
8. Сдви1'асм защитный чехол в сторону шарн11ра
так, чтобы большой уr~лотнительныА пояс защитно­
го •1ехла был полностью надет на корпус шарнира, а
малый уплотнительныА пояс встал в проточку вала
(показа110 при снятом шарнире и защитном чехле).
9. Приподняв уплотН11тельный пояс малого диа­
метра шлицевой отверткой, выпускаем из внутрен­
ней полости чехла воздух.
10. Устанавливаем большой и малый хомуты за­
щитного чехла. При помощи специальных клещей
для установки хомутов или бокорезов затягиваем
большой и малый хомуты защитного чехла. Хомуты
устанавливаем с учетом направления вращения при­
вода. Наружный конец хомутов должен быть направ­
лен в сторону противоположную вращению привода
при движении вперед.
11 . Устанавливаем привод в сборе на автомобиль
(см. с. 133, • Привод переднего колеса - снятие и
установка• ) .
ВНУТРЕНИЙ ШАРНИР ПРИВОДА
СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
И УСТАНОВКА
Необходимость выпол не11ия операции должна быть
определена в ходе проверки тех:н1fческого состояния
пр~1водов передних колес (см. с. 132, • Приводы пере­
д11 их колес - проверка технического состояния•). В
комплекте со Ш РУСом или в составе его ремонтного
комплекта обы'l110 поставляются все детали требую­
щие заме 11ы при выполнении операции если нет, то
эти детали необходимо приобрести отдельно:
- смазка для ШРУС в необходимом коли'lестве
( 120 - 140 г);
- новыА защитный •1ехол шарнира;
- стопорное кольцо шарнира;
- новые хомуты крепления защитного чехла.
Для вы п олне ни я р аботы потребуются:
- специальные клещи для установки хомутов креп­
ления чехлов ШРУСов , клещи или бокорезы;
- съемник наружных стопорных колец;
Сняти е
1. Снимаем привод в сборе (см. с. 133, • Привод
переднего колеса - снятие и установка•).
2. При помощи бокорезов разрезаем внутренний
хомут и снимаем его. Если необхо.1IИМ0 сохранить
 Трансмиссия 137
хомут его можно сн ять другим способом (см. с. 135, ростей и немного смазки закладываем в защитный
•Внеш н ий шарнир привода - снятие , замена защит­ чехол.

ного чехла и установка•) .

3. Аналогичным образом снимаем внешний хомут
защитного чехла ШРУСа.
4. Сдвигаем чехол по валу от Ш РУСа.
5. П ри помощи съемника наружных стопорных
колец разжимаем стопорное кольцо и снимаем Ш РУС
с вала пр~1вода.

8. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира

так, чтобы большой уплотнительный пояс защитно­
го чехла был полностью надет на корпус шарнира, а
малый уплотнительный пояс встал в проточку вала
(показано при снятом шарнире и защитном чехле).

6. Если шарнир будет использоваться повторно,

извлекаем из него стопорное кольuо.

7. Снимаем чехол с оала привода.

Уста но в ка

1. Есл~1 будет использоваться старый шарнир , то

промываем его в кероси не, вытираем чистой тканью 9. Приподняв уплотнительн ый пояс малого диа­
и даем высохнуть. метра шлицевой отверткой, выпускаем из внутрен­
2. Устан авливаем в шарнир сто 11 ор 1 1ое кольцо ней полости чехла воздух.
3. Чтобы не повредить новый 11схол при установке, 10. Устанавливаем большой и малый хомуты за­
обматываем шлицы вала изолентой. щитного чехла. При помощи специальных клещей
4. Надеваем на вал новый защитный чехол, сдвига­ для установки хомутов или бокорезов затягиваем
ем его к центру вала и удаляем изоленту хомуты защи-mого чехла (см. с. 135, •Внешний шар­
5. Смазываем шлицы вала специальной смазкой нир привода - снятие, замема защитного чехла и
для ШРУСов . установка•). Хомуты устамавливаем с учетом направ­
6. П ри помощи съемника наружмых стопорных ления вращения привода. Наружн ы й конец хомутов
колец разжимаем стопорное кольцо и надеваем Ш РУС должен быть направлен в сторону п ротивоположную
на вал привода, контролируя при этом попадание вращен и ю привода при движении вперед.

стопорного кольца в проточку вала. 11 . Устанавливаем привод в сборе на автомобиль

7. Заполняем шарнир смазкой (см. с. 132, •Сп ра­ (см. с . 133, •Привод переднего колеса - снятие и
вочные да н ные•) для шарниров равных угловых ско- установка•).
138 Chevrolet Lacetti

Глава 11'.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

11. 1 ДИСКИ, ШИНЫ И СТУПИЦЫ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОсновНЫЕДАННЫЕДЛЯ КОНТРОЛЯ , РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 1J.J
Размер диска 6Jxl5H2 ЕТ 44
Пиамсrо оасnоложения коепежных отuсDСТИЙ мм 114.3
Диаметр центрального отвсрс-mя диска колеса, мм 56,6•
Размер шины l95/55Rl5 85Т
Дамение воздуха в Ullrne, бар 2, 1
Ми11ималь11ая высота протектора wи 11 ы, мм 1,6
*"Указан минимальный диаметр. На автомобиль могут быть установлены диски с большим диаметром цеятра.льноrо
отверстия с исооЛЬ3ованием центрирующих вставок соответствующего размера.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 11.2
Момент зaТJDIClOI,
Наименование деталей
Н·м {кrt·M)
Гайки крепления колеса 120 (12)
Гайка стутащы nереднеrо колеса 300 (30)
Гайка стяжного болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 60 (6)
Гайка крепления стойю1 передней подвески к кузову 65 (6,5)
Болты крепле11ия тормоз1юrо суппорта nepeд11ero колеса к поворотному кулаку 95 (9,5)
Винт крепления тормозного диска 4 (0,4)
Винты крепления щита тормоз11оrо механизма 4 (0,4)
Болты крепления задней ступицы 65 (6,5)
Болты крепления тормозного суппорта заднего колеса 56 (5,6)

li l&E ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 55 - отношение высоты профиля к его ширине в

процентах;

R- обозначение радиальной шины;

Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль 15 - посадочный диаметр шины в дюймах;
стальные и легкосплавные колеса (диски) для беска­ 85 - индекс нагрузки (максимально допустимая
мерных шин 6JxJ5H2 ЕТ 44, где: нагрузка на шину 515 кг);
6- ширина обода в дюймах; Т - индекс скорости (максимально допустимая
J - условное обозначение профиля обода;
скорость 190 км/ч).
15 - посадочный диаметр обода под шину в дюА­
мах;
Н2 - условное обозна•rение формы посадочных
полок обода;
ЕТ - условное обозначение вылета обода;
44 - вылет обода в миллиметрах.

ЗАМЕЧАНИЕ
Вылет обода (ЕТ) - это расстояние меж­
ду плоскостью, разделяющей обод колеса
пополам (плоскость , равноудаленная от
бортов обода) и привалочной (крепежной)
плоскостью колеса .

Автомобиль комплектуется бескамерными шина­

ми 195/55R15 85Т, где: Максимальная нагрузка на шину (МАХ. LOAD)
195 - ширина профиля в миллиметрах; дублируется в расшифрованном виде вместе с указа-
 Ходовая часть 139

нием максимально допустимого давления (МАХ своим показателям oнli удовлетворительно себя ве­
PRESS) воздуха в шине. дут в различных погодных условиях, но при этом
летом проигрывают по техническим показателям лет­

ним шинам , а зимой - зимним.

Рисунок протектора может быть ун.иверсал:ьным
или направленным , и не регламентирован требования­
ми завода - изготовителя автомобиля. При на ­
правленном рисунке протектора на боковине шины
наносятся надпись •RОТАП О№ и стрелка, указыва­
ющая направление вращения колеса лри движен и и
автомобиля вперед. Частным случаем направленного
рисунка является ассиметричный . В этом случае на
боковине нанесена надпись «OUTSIDE•, которая при
монтаже должна находиться с наружной стороны .

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
На автомобилях, оборудованных систе­
мой Tractton Control, допускается исполь­
зовать только шины с размерностью 195/
55R15, под которые настроена система. В
противном случае система будет работать
неправильно , что может привести к аварий­
ной ситуации ипи повреждению самой сис­
темы.

Давая рекомендации в выборе тех или иных шин

завод-изготовитель исходит из условий обеспечения
максимальной устойчивости, управляемости, прохо­
димости и безопасности автомобиля. Так колеса с
большим вылетом могут задевать за детали тормоз­
НЬIХ механизмов, а с меньшим - увеличивают нагруз­
ку на подшипники ступиц и могут привести к непред­
сказуемому поведению автомобиля при экстренном
торможении или в случае отказа одного из контуров
тормозной системы . Высокопрофильные шины мо­
гут задевать за детали кузова при максимальных ходах
УХОД ЗА КОЛЕСАМИ
Уход за колесами не ограничивается реrулярной
проверкой давления воздуха в шинах . Колеса необхо­
димо мыть и обрабатывать специальными средства ­
ми, так как большое количество гряз ~1 , скопившееся
на диске и шине, приводит к дисбалансу колеса и, как
следствие, вибрациям при езде и .неравномерному
износу протектора. Грязь на шине высушивает рези­
ну, делая ее менее прочной ~t уменьшая тем самым

подвески, а широкие - тереться о лонжерон автомо ­

срок службы шины .

биля или его крыло при больших углах поворота.
Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть
под максимально загруже ш1ым автомобилем, а зани­
жение индекса скорости чревато разрушением шины
при движении 11а высокой скорости.
Шины , которые могут быть установлены на авто­
мобиль, подразделяют на три типа: летние, зимние и
В настоящее время в продаже ~1меется множество
средств для очистки и ухода за шинами, которые не
только продлевают срок их службы, н о и улучшают
ВНеШНliЙ ВИД.
Средства дЛЯ очистки дисков хорошо удаляют с их
поверхности пыль от тормозных колодок и битумные
пятна, ПрИдавая дискам блеск.

всесезоннЬJе. Если автомобиль :эксплуатируется круг­ Средства для ухода за шинами содержат сnеuиалъные
компоненты, которые не только очищают шину, но и
лый год, а зима снежная. то лучше иметь два ком­
создают на ее поверхности пленку, препятствующую
плекта колес: с з имними и летн ими шинами. Зимние
шины изготовл ены из более мягкой резины, •1то загрязнению и защищающую от солнечных лучей.

позволяет им не •каменеть» при отрицательных темпе­

l. П одготавливаем автомобиль к выпол н ению ра ­
ратурах, а на протекторе выполнены узкие волнистые
боты (см. с . 34, «Подготовка автомобиля к техничес ­
прорези - ламел и . Это позволяет шине лучше цеп ­ кому обслуживанию и ремонту•) .

ляться за шероховатости покрытия. На боковинах 2. Обрабатываем шину с пеuиальным средством

согласно его инструкщm по применению .
зимних шин может быть нанесена надпись •M+S•
или • M.S•. Возможность использования зимой шипо­
ванных шин зависит от конкретных условий эксплу­
атации автомобиля. Следует учитывать, что шипы
предназ.наченыдля улуч шения сцепных свойств шины
только на скользком твердом покрытии, таком, как

лед или укатанный снег. В остальных случаях шипы

бесполезны, а на асфальте даже немного ухудшают
сцепление шины с дорогой.
Использование зимней шины летом приводит к ее
интенсивному износу.

Всесезонныс шины можно и спользовать круглый

год. От остальных шин их отличает надпись •ALL
SEASO№ или •TOUS TERRAJN• на боковине По
 140 Chevrolet Lacetti

3. Обрабатываем диск колеса специальным сред­ 4. Точно высоту протектора определяем при помо­
ством согласн о ero инструкции по применен и ю. щи глубиномера штангенциркуля и сравниваем сте­
4. Аналогично обрабатываем остальные колеса ав­ ленъ износа шины по краям и в середине. Ускорен­
томобиля. ный износ средней части протектора свидетельствует
об эксплуатации шины с повышенным давлением, по
· ДИСКИ , ШИНЫ И СТУПИЦЫ
,_ ._LL .... краям ш ины - с пониженным, а быстрый износ
внутренней или н аружной части протектора указыва­
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ет на необходимость регулировки уrлов установки
колес. И нтенсивны й износ одного из колес, возмож­
Для выпол не ни я р аботы потребуется штангенцир­ но, вызван деформаuией элементов подвески или
кул ь с глубином ером . силовых элементов кузова автомобиля.

Пос л едовател ь ность вы полне н ия

1. Перед кажnой поездкой внимательно осматрива­

ем колеса автомобиля и проверяем давлеЮ1е в ши нах
(см . с. 23, • П роверка давления в шинах колес•)
2. Проверяем элем енты креплени я колес. Каждое
колесо крепится к ступице четы рьмя гайкам и . Энер­
гично нажимаем на боковин у колеса ногой, раска'lи­
.вая его в поперечном направлении. При малейшем
подозрении на ослабление крепления колеса, прове­
ряем затяжку гаек (момент затяжки указан в начале
данного раздела, см . •Сп равоч ные да нные•). Дисю1
колес должны быть без тре щин и следов деформаци и.
Н а ши нах не допус кается нал и•1 ис порезов, отслое­
ний, разрывов, вздути й («грыжи•), выступания корда.
3. При отсутствии механ и ческих п оврежде н ий
шины, пригодность ее к эксплуатаци и определяется
высотой рисунка протектора. Визуально определяем
высоту протектора по и нликаторн ым выступам в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
канавках рисунка.
Согласно 1еПриложению к Основным поло­
жениям по допуску транспортных средств

к эксмуатвции и обязанносnм должност­

ных лиц по обеспечению безопасности до­
рожного движения • , з а пр е ща ет с я

эксмуатация леnсовоrо автомобиля :

- если высота проте ктора шин со ­
ставляет менее 1,6 мм;
- с шинами , имеющими внешни е по ­

вреждения (пробои, порезы , разрывы) об­

нажающие корд , а также расслоение кар­

каса, отслоение протектора и боковины ;

- если отсутствует гайка (болт) креме­
ния или имеются трещины диска и ободьев
колес, имеются видимые нарушения фор ­
мы и размеров крепежных отверстий ;

Выступ ы и меют высоту 1,6 м м . Как только высота

- если wины по размеру или допустимой
нагрузке не соответствуют модели транс­
протектора сравняется с высотой выступа, шина под­
портного средства ;
лежит замене. И ндикаторы расположены по всей
- если на одну ось автомобиля у с ­
окружности шины на некотором расстоянии друг от
тановлены wины различных размеров, кон­
друга. Находим их по условным обозначениям в в~те
струкций (радиальной, ди агональной , ка ­
букв •:ТWI• или стрел кам •• • на боковине шины.
мерной, бескамерной), моделей с различ ­
ными рисунками протектора, оwипованные
и неоwипованны е, морозостой к и е и
неморозостойкие, новые и восстановлен­
ные .

5. Появление вибрации, ощущаемой на кузове юm

рулевом колесе nри движении автомобиля с посто­
янной скоростью свыше 80 км/ч, может быть след­
сrвием дисбаланса одного из колес. Для выявления
причины проверяем балансировку колес в шиномон­
тажной мастерской . Если вибрация вызвана дефор­
мацией диска, повреждением шины или неравномер­
ным ее износом, заменяем шину или диск.
 Ходовая часть 141
6. Поочередно вывешиваем каждое колесо автомо­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
биля (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) и покачаем его в Если автомобиль стоит на рыхлом грун­
вертикальной плоскости. те, подnожите под домкрат подкладку, уве­

В ступицах с изношенными поАШиnниками будет личивающую площадь опоры домкрата (на­

чувствоваться люфт. Чтобы убедиться в том, что пример доску подходящего размера).
люфт не вызван неисправными деталями подвески, Устанавливайте домкрат только в специ­
повторяем проверку при нажатой педали тормоза. ально предназначенные для этого места на

Если стук исчез, то неисправен подшипник ступицы. кузове автомобиля (см. с. 34, есПодrотовка
Неисправные подшипники заменяем (см. с. 141 , автомобиля к техническому обслуживанию
« Подшипник ступицы переднего колеса - замена• и и ремонту•), так как неправильная установ­
ка может привести не только к поврежде­
с. 143, « Подшипник ступицы заднего колеса - заме­
нию кузова, но и к получению травмы, если
на.). Если стук слышен, то проверяем состояние
домкрат выскочит.
подвески (см. с. 145, «Передняя подвеска - проверка
технического состояния• и с. 155, «Задняя подвеска -
5. Устанавливаем под порог автомобиля домкрат.
проверка технического состояния•).
При этом нижняя опорная площадка домкрата дол­
жна находиться строго под верхним упором (см. с. 34,
КОЛЕСО - ЗАМЕНА « Подготовка автомобиля к техническому обслужива­
нию и ремонту•).
Дли вып олне ния операции потребуются:
- «баллонный• ключ или торцовый ключ на 19 мм ;
- домкрат;

- противооткатные упоры;
- опора под дом крат (если машина стоит на рых-
лом грунте).

Последовательность выпол нения

1. Устанавливаем автомобиль, по возможности. на

ровной горизонтальной площадке. Если в салоне авто­
мобиля находятся пассажиры , то их следует высадить.
2. Вынимаем из багажного отделс 11ия запасное ко­
лесо и необходимый инструмент (см. с. 17. «Эксплу­
атация и уnравлс11ие автомобилем•). 6. Плавно поднимаем автомобиль, од.новременно
3. Фиксируем автомобиль стояноч н ым тормозом и проверяя отсутств~1е его перемещения вперед или

устанавливаем под колесо, расположенное по д.иаго­ назад. Подъем производим до тех пор, пока заменяе­
нали от заменяемого, с двух сторон противооткатные мое колесо автомобиля не окажется на расстояюш
упоры. 2-3 см от опорной поверхности.
7. Окончательно отворачиваем гайки крепления и
снимаем колесо.
8. Устанавливаем запасное колесо 11а ступицу. При­
держивая колесо, предварителыtо наживляем гаик11
его крепления.

9. Придерживая колесо от вращения, крест-на­

крест затягиваем гайюt его крепления
1О. Плавно опускаем автомобиль до nлотноrо каса­
ния колеса с опорной поверхностью. Далее полнос­
тью опускаем автомобиль на колеса и складываем
домкрат.

11. Окончательно затягиваем гайки крепления ко­

леса по той же схеме моментом 120 Н-м.
12. Укладываем снятое колесо в багажное отделе­
4. сБаллонным• или торцовым ключом ослабляем ние и надежно закрепляем его, убираем противоот­
затяжку всех rаек крепления колеса приблизительно катные упоры.

на пол-оборота. 13. Проверяем давление в шине и , при необходи­

мости, доводим его до нормы (см. с. 23, «Проверка
давления в шинах колес•).

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА - ЗАМЕНА
Подшиnних ступицы переднего колеса нерегулиру­
емый. При появлении люфта в подшипнихе, его
необходимо заменить.
Для выпол н ения работы потребуются:
- надежная подставка под автомобиль;
- съемник стопорных колец;
 142 Chevrolet Lacetti

- набор приспособлений для замены подшипника 10 С внешней стороны поворотного кулака снима­
ступицы. ем стопорное кольцо ступичного подшиnн1'!ка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ --- •
Выnрессовывайте подшипник ступицы
только в случае ero замены, поскольку при

демонтаже он скорее всего раэруwится.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. «Полготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживан ию и ремонту•).
2. Ослабляем затяжку гайки ступицы переднего 11. Выпрессовываем подшипник из поворотного
колеса (см. с. 133, « П ривод переднего колеса - снятие кулака чашечным съемником.

и установка•).
3. Снимаем колесо (см. с. 141 , «Колесо - замена•)
и отворачиваем гайку ступицы.
4. Снимаем тормозной диск (см. с. 187, «Передние
тормозные диски - замена•).
5. Отворачиваем гайки и извлекаем болты крепле­
ния поворотного кулака к стойке передней подвески
(см. с. 147, сСтойка передней подвески - снятие и
установка•).
6. Извлекаем из кронштейна поворотного кулака
датчик скорости вращения колеса (см. с. 242, •датч ик
скорости вращения колеса - замена•) . 12. Очищаем посадочную поверхность в поворот­
7. Отворачи ваем гайку стяжного болта крепления ном кулаке и наносим на нее смазку для облегчения
шаровой опоры к поворотному кулаку , извлекаем запрессовки подшипника .
болт и палец шаровой опоры из поворотного кулака 13. Смазываем наружное кольцо нового подшип­
(см. с. 146, •Шаровая опора - за мена•) и снимаем ника.
поворотный кулак. измекая из него хвостовик на­ 14. Запрессовываем в поворотный кулак новый под­
ружного шарнира привода .
шипник. Усилие при запрессовке прикладываем толь­
8. Ключом-шестигранником на 5 мм выворачива­ ко к наружному кольцу, так как в противном случае
ем три винта крепления щита тормозного механизма ПОДШИПНИК будет поврежден.
и снимаем его.

9. Закрепляем поворотный кулак в тисках и выко­

лоткой 0 39 мм из мягкого металла выпрессовываем
ступицу из подшипника.

15. Устанавливаем стопорное кольцо nодш~шника

16. Для облегчения запрессовки смазываем ступи­
цу и запрессовываем ее в подшипник. При запрессов-

ЗАМЕЧАНИЕ ----
Если внутреннее кольцо подшипника ос­
талось на ступице, спрессовываем его спе­
циальным двухзахватным съемником .
 Ходовая часть 143

ке ступицы силовой болт должен опираться только 7. Через выколотку из мягкого металла выбиваем
на внутреннее кольцо подшипника, так как иначе ступицу в сборе со щитом тормозного механизма
подшипник будет поврежден. стояночного тормоза из кулака задней подвески.
17. Далее устанавливаем детали в обратной после­
довательности.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО

КОЛЕСА - ЗАМЕНА

Ступица заднего колеса в сборе с цапфой и подшип­

ником представляет собой неразборный узел. В слу­
чае неисправности подшипника необходимо заме­
нить ступицу в сборе.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, •Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту»). 8. Наносим на места контакта ступицы с щитом
2. Снимаем колесо (см. с. 141 , «Колесо - замена»). тормозного механизма проникающую смазку.

3. Отсоединяем от датчика скорости вращения ко­

леса колодку жгута проводов.

9. Устанавливаем под щит тормозного механизма

деревянвые бруски, в два отверстия крепления ступи­
цы вворачиваем болты и, нанося поочередно по
болтам удары молотком , выпрессовываем ступицу из
щита тормозного механязма.

4. Снимаем тормозной диск (см. с. 191 , •Задние

тормозные диски - замена•) и колодки стояночного
тормоза (см. с. 195. • Колодки стояночного тормоза -
замена»).
5. И звлекаем из щита тормозного механизма трос
привода стояночного тормоза (см. с. 194, «Тросы
стояночного тормоза - замена•).
6. Ключом на 14 мм выворачиваем четыре болта
крепления ступицы заднего колеса .

10. Устанавливаем детали в обратной последова­

тельности. Болты крепления ступицы затяrиваем пред­
писанным моментом (см. с. 138, «Справочные дан­
ные»).
11. Проверяем и, при необходимости, регулируем
привод стояно•1ной тормозной системы (см. с. 179,
«Стояночный тормоз - проверка»).
144 Chevrolet Lacetti

11.2 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Основные ДАННЫЕ для КОНТРОЛЯ' РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 11 3
Развал, rрад -0"20'±45'
Схождение, град 0·00·±10·
Продольный наклон оси поворота колеса. rрад 4°00'±45'

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Табщща 114
1\1омент зaтJDКJCll.
Наименование деталей
Н·м (кrс·м)
Гайк:и крепления колес 120(12)
Гайка подшипника ступицы переднего колеса 300 (30)
Гайка стяжного болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 60 (6)
Гайки болтов крепления шаровой опоры к рычаrу передней по.авески 100 (10)
Гайки болтов крепления поворотного кулака к СТОЙt<е передней подвески 120 (12)
Гайка крепления стойки передней подвески к кузову автомобиля 65 (6,5)
Гайка штока стойки передней подвески 75 (7,5)
Передний болт крепления рычага передней подвески к подрамнику 125 (12,5)
Задний болт кремения рычаrа передней подвески к подрамнику 110(11,0)
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 47 (4,7)
Болты крепления скоб urrанги стабилизатора лолереЧJюй устойчивости передней
подвески к подрамнику 25 (2,5)
Болты крепления. подрамника к кузову 196 (19,6)
Гайк:и крепления подраМJ1ика к кузову 130 (13,0)
Гайка болта крепления штанги зал.ней опоры силового агреrата 68 (6,8)
Болты крепления переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку 95 (9,5)
Винт крепления тормозного диска 4 (0,4)
Винты крепления щита тормозного механизма 4 (0,4)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ резиновая подушка препятствует передаче вибраций

на кузов автомобиля.
Стойка передней подвески крепится к кузову авто­
Передняя подвеска независимая, с телескопичес­ мобиля гайкой через упорную шайбу. Для защиты
кими амортизаторными стойками, поперечными ры ­ штока амортизатора от грязи на нем установлен

чагами и стабилизатором поперечной устойчивости
торсионного типа.
Стойка передней подвески состоит из амортизатор­
ной стойки, цилиндрической пружины и верхней
опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронш­
тейн крепления поворотного кулака и нижняя опор ­
ная чашка пружины.
Цилиндрическая пружина своим нижним витком
опирается на нижнюю опорную чашку , а верхним
на верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке
амортизаторной стойки. Так же на штоке амортиза­
кожух. Чтобы защитить кузов автомобиля от резких
ударов при пробое подвески на штоке амортизатор­
ной стойки установлен буфер хода сжаmя.
Снизу стойка передней подвески крепится к пово­
ротному кулаку двумя болтами с гайками, а поворот­
ный кулак, в свою очередь, через шаровую опору
крепится к рычагу передней подвески.
В отверстие поворотного кулака запрессован и за­
- фиксирован стопорным кольцом двухрядный шари ­
ковый подшипник. Во внутреннее колъцо подшипни­
ка запрессована ступица колеса.

торной стойки установлена верхняя опора стойки , Концы штанги стабилизатора поперечной устойчи­
состоящая из корпуса, резиновой подушки и подшип­ вости при помощи стоек стабилизатора соединены со
ника. Подшипник позволяет амортизаторной стойке стойками передней подвески автомобиля. Штанга
вместе с пружиной и верхней опорной чашкой пружи­ стабилизатора закреплена через резиновые подушки
нь~ поворачиваться при повороте рулевого колеса. а на переднем подрамнике.
 Ходовая часть 145
1 2 з 4 5

8 7 6

Детали передней подвески: 1 - подрамник; 2 - рычаг; 3 - пружина; 4 - амортизаторная стойка; S - поворотный кулак·
6 - шаровая oriopa; 7 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 - штанга стабилизатора поперечной устойчив~

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - Дл я вып ол нения работы п отребуется смотровая

яма или эстакада.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Посл едователь ность выполнения
Проверку технического состояния передней подвески
необходимо выполнять в соответствии с регламентом 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
периодического технического обслуживания (см . с. 37, боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
«ПериодИЧесхое техническое обслужи:вание• ). кому обслуживанию н ремонту•).
Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. П ри движении на ------РЕКОМЕНДАЦИЯ~----
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
Проверять работоспособность амор­
должна работать без стуков, скрипов и других посто ­
тизаторов следует сразу после продолжи­
ронних звуков. После переезда через препятствие
тельной поездки , пока рабочая жидкость в
автомобиль не должен раскачиваться.
амортизаторах не остыла.

------РЕКОМЕНДАЦИЯ----~ 2. Энергично раскачиваем переднюю часть кузова

автомобиля в верти каяъном направлении. Если по
Проверку состояния подвески лучше со­
инерци и кузов продолжает совершать колебания (бо­
вместить с проверкой wин, дисков и под­
шипников ступиц колес (см. с. 140, «Дис­
лее двух перемещений - вверх-вниз), после того как
его перестали раскачивать, то неисправна одна или
ки, wины и ступицы - проверка техничес­
обе амортизаторные стойки. Чтобы выявить не­
кого СОСТОЯНИЯ»).
исправную амортизаторную стойку, повторяем про-
146 Chevrolet Lacetti

верку, прикладывая усилие сначала с одной стороны каются. Поврежденные детали заменяем (см. соот­
автомобиля, а затем с другой. ветствующие разделы }

ЗАМЕЧАНИЕ ЗАМЕЧАНИЕ
1 1
Такая проверка позволяет выявить толь­ Особое внимание уделяем подрамнику в
ко неисправные амортизаторные стойки. местах передних крепnений рычагов передней
Проверить эффективность гашения колеба­ подвески, так как в процессе эксплуатации
ний амортизаторными стойками можно эти места испытывают повыwенные нагруз­
только на специальном стенде. ки. Трещин и деформаций быть не должно.

3. Усилием рук покачиваем верхнюю и нижнюю

части переднего колеса автомобиля в попере•IНом ШАРОВАЯ ОПОРА - ЗАМЕНА
направлении.

ЗАМЕЧАНИЕ
Так как рычаги поставляются в запчасти
в сборе с сайлент-блоками и шаровыми
опорами, перед заменой шаровой опоры
проверьте состояние сайлент-блоков рыча­
га (см. с. 145, •Передняя подвеска - про­
верка технического состояниям ), возможно
лучше будет заменить рычаг в сборе (см.
с. 147, •Рычаг передней подвески - заме­
нам ) .

Для выпол н ения работы потр ебуются :

- дрель со сверлом 0 12 мм (если шаровая опора
еще не менялась);
- подставка под автомобиль.

Пос ледовател ьность выполн е ния

1. П одготавливаем автомобиль к выполнени ю ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обс11уживаии.ю и ремонту•).
2. Сн и маем переднее колесо автомобиля (см. с. 141,
« Колесо - замена•).
3. Если шаровая опора уже менялась (закреплена
болтами с гайками). извлекаем палец шаровой опоры
из поворотного кулака (см. с. 147, « Рычаг передней
подвески - замена•), отворачиваем гайки болтов креп­
ления, извлекаем болты и снимаем шаровую опору.
4. Если шаровая опора еще не менялась (закрепле­
Если чувствуется люфт (даже малозаметный), то н а заклепками), снимаем рычаг передней подвески
проверяем надежность креплен ия поворотного кула­ (см. с. 147, •Рычаг передней nодвеск}t - замена•).
ка к стойке передней подвески и состояние подшип­
ника ступицы (см. с. 140, «Диски, ш ины и ступиuы - ----ЗАМЕЧАНИЕ----
проверка технического состояния•).
Высверлить заклепки можно и не снимая
Аналогично проверяем переднюю подвеску с дру­
рычаг с автомобиля, однако делать это
гой стороны автомобиля.
удобнее на снятом рычаге.
4. Осматриваем амортизаторные стойки подвески -
подтекание жидкости из них н е допускается.
5. Закрепляем рычаг в тиски, высверливаем свер­
5. Проверьте правильность установки пружин: кон­
лом 0 12 мм три заклепки креплен 11я и снимаем
цы витков должны упираться в специальные выступы
шаровую опору.
чашек.
6. Проверьте целостность витков пружины.
7. Визуально проверяем состояние подушек и сто­
ек стабилизатора поперечной устойчивости. резино­
металлических шарниров рычагов и чехлов шаровых
опор. Шарниры и подушки с односторонним выпучи­
ванием резины , разрывами и трещинами заменяем

(см. соответствующие разделы).

8. Проверяем затяжку гаек крепления деталей под­
вески , при необходимости подтяги ваем их (см. с. 144,
«Справочные данные~).
9. Осматриваем детали подвески. Деформация и
усталостные трещины в деталях подвески не допус-
 Ходовая часть 147

6. Устанавливаем новую шаровую опору и закрепля­ чиваем болт заднего крепления рычага к подрзмни­
ем ее ботами М12х30 с самоконтрящимися гайками. ку.

7. Если чехол шаровой опоры не закреплен или в

комплекте с опорой поставлялась смазка. то заклады­
ваем смазку во внутреннюю полость защитного чехла.

8. Далее устанавливаем детали в обратной последо­

вательности.

РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

ЗАМЕНА

Для выполнения работы потребуется подставка

под автомобиль.

Последовательность выполн е ния

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, « Подготовка автомобиля к техничес­
6. Ключом на 17 мм выворачиваем болт переднего
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем переднее колесо (см. с. 141, «Колесо - крепления рычага и снимаем рычаг с автомобиля.
заме на•).
3. Удерживая ключом на 14 мм стяжиой болт от
проворачивания, вторым ключом того же размера
отворачиваем гайку и извлекаем болт.

ЗАМЕЧАНИЕ
J Поскольку рычаги поставляются в запчас- 1
ти в сборе с сайлент-блоками и шаровой опо­
рой, дальнейшая разборка не требуется.

7. Устанавливаем новый рычаг и болты крепления

4. Разжимаем клемму крепления пальца шаровой
рычага к подрамнику, не затягивая их.
олоры к поворотному кулаку, нанося удары молот­
8. Вставляем палец шарового шарнира в поворот­
ком по зубилу, и извлекаем из нее палец шаровой
опоры.
ный кулак и затягиваем гайку стяжного болта предпи­
санным моментом (см. с. 144 «Справочные дан:н:ые•).
9. Опускаем машину на землю и затягиваем пред­
писанными моментами сначала передний, а затем
задний болты крепления рычага к подрамнику (см .
с. 144, «Справочные данные•).
10. Далее устанавливаем детали в обратной после­
довательности.

СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Дл я выполнения работы потребуется:

подставка под автомобиль;
-
специальное приспособление для отворачива-
-
ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле­
ния можно использовать высокую торцовую головку

5. Удерживая гайку от проворачивания ключом на 17 мм с лысками под ключ) или Z-образный ключ
на 17 мм , вторым ключом того же размера вывора- на 17 мм_
 148 Chevrolet Lacettt

Сня т и е 7. Извлекаем из кроЮIJтейна стойки провод датч:и­

ка скорости вращения колеса.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Открываем капот и снимаем защитную крышку
верхнего крепления стойки.

8. Снимаем фиксатор и извлекаем тормозной шланг

из кронштейна стойки (см. с. 183, •Тормозные шлан­
ги - замена•).
9. Отсоединяем от амортизаторной стойки стойку
стабилизатора поперечной устойчивости (см. с. 150,
«Стабилизатор поперечной устойчивости передней
3. Удерживая шток амортизаторной стойки торuо­ подвески - замена стоек•).
вьrм ключом н а 9 мм, ключом на 17 мм ослабляем 10. Ключом на 17 мм отворачиваем гайки болтов
гайку верхнего крепления стойки. крепления поворотного кулака к стойке, удерживая
болты от проворачивания вторым ключом того же
размера, и извлекаем болты.

4. Поднимаем автомобиль и устанавливаем его на

подставку.
11. Снимаем стойку в сборе с автомобиля.
5. Окончательно отворачиваем гайку верхнего креп­
Установка
ления стойки и снимаем упорную шайбу.
Устанавливаем стойку в обратной последователь­
ности. Гайки и болты креплений затягиваем предпи ­
санными моментами (см. с. 144, «Справочные дан­
ные• ).

СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

РЕМОНТ

Если проверка состояния передней подвески (см

с. 145, « Лередняя подвеска - проверка технического
состоsrния•) выsrвила неисправность какого-либо
элемента стойки, то для замены этого элемента стой­
ку необходимо разобрать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Амортизаторные стойки и пружины сле­
6. Снимаем переднее колесо (см. с. 141, «Колесо - дует заменять парой , даже если неисправ­
замена•). на только одна .
 Ходовая часть 149
Для выполнения работы потребуются: 7. Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с
- стяжки пружин; защитным кожухом и резиновой nрокладКой.
- специальное приспособление дЛЯ отворачива-
ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле­
ния можно использовать высокую торцевую головку

на 17 мм с лысками под ключ) или Z-образный ключ

на 17 мм .
Последовательность выполнениJ1

1. Снимаем стойку с автомобиля (см. с. 147, •Стой­

ка передней подвески - снятие и установка•).
2. Зажимаем стойку в тисках

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ---
Соблюдайте осторожность! Сжатая пру­
жина обладает больwой силой и при срыве
стяжки , распрямляясь, может нанести

травму.
8 Снимаем буфер хода сжатия .

3. Устанавл и ваем стяжки пружин и равномерно

стягиваем пружину до снятия t1агруз ки с верхней
чашки пружины.

4. Удержи вая шток амортизатора от проворачива­

ния ключом на 9 мм , торцовым клю•юм на 17 мм
отворач иваем гайку штока аморти затора

9. Снимаем пружину (не снимая с нее стяжки).

5. Снимаем верхн юю опору стойки.

10 Снимаем с нижней чашки пружин ы резиновую

прокладку.
6. Снимаем со штока амортизатора упорный под­
шипник.
 150 Chevrolet Lacetti

11. Снимаем резиновую прокладку с верхней чаш­

• СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
ки пружины .
УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА СТОЕК

Последо вател ьн ость вы полнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•).
2. Снимаем колесо (см. с. 141, «Колесо - замена.).
3. Удерживая ключом на 15 мм палец шарового
шарнира от проворачивания, ключом на 17 мм
отворачиваем верхнюю гайку крепления стойки ста­
билизатора.

12 Сжимаем два фиксатора и снимаем с верхней

чашки пружины металлическую пластину.

13 Полностью выдвигая и утапливая шток, убеж­

даемся в исправности амортизаторной стойки. Если
при перемещении wтока чувствуются провалы, рыв­
ки или слышны посторонние звуки, заменяем обе
амортизаторные стойки.
14. Проверяем целостность и исправность всех ус­
танавливаемых на стойку элементов. Поврежденные
или сильно изношенные детали заменяем.
ЗАМЕЧАНИЕ
На штоке амортиэаторной стойки имеет­
ся проточка под упорный подшипник. При
сборке следите, чтобы подшипник был ус­
тановлен на место правильно.
4. Аналогично отворачиваем нижнюю гайку креп­
ления и снимаем стойку стабилизатора поперечной
устойчивости.
ЗАМЕЧАНИЕ - - - -
Га йки крепления стойки стабилизатора
поперечной устойчивости самоконтрящие­
ся и повторному использованию не подле­
жат, поэтому при сборке их необходимо
заменить .
5. Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной
последовательности. Гайки креплеJПJя затягиваем
предписанными моментами (см. с. 144, «Справочные
данные•).
6. Аналогично заменяем вторую стойку стабилиза­
тора поперечной устойчивости.

СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА ПОДУШЕК

Последовательн ость вып олнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

15. Собираем и устанавливаем стойку передней боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
подвески в обратной последовательности. кому обслуживанию и ремонту•) .
 Ходовая часть 151
2. Ключом на 14 мм выворачяваем два болта креп­ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
ления скобы штанги стабилизатора поперечной ус­
УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ -
тойчивости и снимаем скобу.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШТАНГИ

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

боты (см. с. 34. «Подготовка автомобиля к техничес­
кому обслуживанию и ремонту•) .
2. Снимаем передний подрамник (см. ниже, « Под­
рамник передней подвески - снятие и установка~).
3. Снимаем скобы крепления штанги стабилизато­
ра (см. выше).

ЗАМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности
показаны на снятом подрамнике.

З. Снимаем со штанги стабилизатора подушку.

4. Снимаем штангу стабилизатора поперечной ус­

тойчивости в сборе с подушками и сн имаем со штанrи
подушки.
5. Устанавливаем детали в обратной последова­
тельности. На болты креплен ия скоб штанги стаби­
лизатора наносим анаэробный фиксатор резьбы.

ПОДРАМНИК ПЕРЕДНЕЙ
ПОДВЕСКИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы вам потребуются наnеж­

ные упоры.

Сняти е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­

4. Устанавливаем детали в обратной последова­
боты (см. с. 34, «Подготовка автомобиля к техничес­
телы1ости. При сборке на болты крепления скобы
штанги стабилизатора наносим анаэробный фикса­ кому обслуживанию и ремонту•).

тор резьбы.
2. Вывешиваем переднюю ч асть автомобиля v. -ус:rэ.­
навливаем автомобиль на упоры.
3. Снимаем передние колеса (см. с. 141 , «Колесо -
замена» ).
4. Торцовым ключом на 10 мм выворачиваем болт
крепления магистрали системы гидроусилителя руле­

вого управления к подрамнику.

5. Аналогично заменяем вторую подушку штанги

стабилизатора.
152 Chevrolet Lacetti

5. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем rайку 11. Ключом на 14 мм отворачиваем rайку болта

и болт левого крепления рулевого механизма к крепления штанn~ задней опоры силового агрегата к
подрамнику. кронштейну коробки передач. удерживая болт от
проворачивания ключом на 17 мм и извnекаем болт.

6. Аналогично отворачиваем болт и гайку правого

крепления рулевого механизма. 12. Отсоединяем стой ки стабилизатора попереч ­
ной устойчивости от его штанги (см. с. 150, •Стабили­
затор поперечной устойчивости передней полвески -
замена стоек•).
13. Через отверстия в рычагах передней подвески
торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайки
переднего крепления подрамника.

7 Снимаем рулевой механизм со шпилек подрам­

ника и подвешиваем его.

14. Торцовым ключом на 17 мм выворачиваем

болты заднего крепления подрамника.

8. Снимаем приемную трубу (см. с. 110, с Приемная

труба - замена•).
9. Извлекаем пальць1 шаровых опор из поворотных
кулаков (см. с. 147, cPы•rar передней подвески -
замена» ).
10. Устанавливаем под подрамник надежные опоры.
,
15. Снимаем подрамник в сборе с рычагами и штан ­
гой стабилизатора.
16. Снимаем штангу стабилизатора поперечной
устойчивости в сборе с подушками (см. с. 15 1, •Стаби ­
лизатор поперечной устойчивости передней подвески -
снятие и установка штанги •).
17. Снимаем рычаги передней подвески (см . с. 147,
« Рычаг передней подвески - замена•).
18. Ключом на 14 мм отворачиваем гайку болта
крепления штанги опоры с илового агрегата к кронш -
 Ходовая часть 153
тейну подрамника, удерживая болт от проворачива­ имеющего специальный сrенд для выполнения регу­
ния ключом на 17 мм, извлекаем болт и снимаем лировочных работ.
ш тангу.

ЗАМЕЧАНИЕ
Установк а
Величины уrлов установки передних ко­
Устанавливаем детали в обратной последователь­ лес указаны в начале раздела (см. с. 144,
ности . При сборке наносим на болты и гайки крепле­ «Справочные данные•) .
ния подрамнмка анаэробный фиксатор резьбы. Бол­
ты и гайки креплений затягиваем предписанными Уrол развала передних колес - это утоп наклона
моментами (см. с. 144, •Справочные данные•). плоскости вращения колеса относительно вертиКЗЛJ1.

Неравномерность углов развала колес вызывает увод

автомобиля в сторону при прямолинейном движе­
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ нии. Большой положительный развал (коrда верхняя
КОЛЕС часть колеса выступает наружу) приводит к ускорен­
ному износу наружной части протектора шины, а
большой отрицательный развал - внутренней части
Для обеспечения правильного. качения колес авто­
мобиля с учетом работы подвески и рулевого управ­ протектора (см. с. 140, •диски, шины и ступицы -
ления, элементы передней подвески должны быть проверка технического состояния•). Угол развала
передних колес задан конструктивно и не регули­
установлены в определенном положени и.
После ремонта любых элементов подвески или руется. По углу развала возможна диагностика состо­
рулевого управления обязательно проверьте углы ус­ яния передней подвески. Если угол развала выходит за

тановки передних колес. Качественно провести про­ допустимые пределы, то необходим ремонт элемен­
тов подвески.
верку и регулировку углов установки передних колес
Схождени е передн их колес - это угол между
можно только в условиях сервисного предприятия,
плоскостью вращения колеса и продольной плоско­
стью симметрии автомобмя в положении прямоли­
1 2 3 2 4 нейного движения. Нарушение схождения колес
ухудшает управляемость и курсовую устойчивость
автомобиля и приводит к интенсивному износу шин.
Схождение передних колес регулируется изменеНJ1ем
длины рулевых тяг, путем вворачивания или вывора­

чи"Вания рулевой тяги.

Продольны й н акло н оси по во р ота - это утоп
между осью поворота переднего колеса и вертикалью

в плоскости, параллельной осевой линии автомоби­

ля. Нарушение правильного угла наклона оси поворота
передних колес вызывает ухудшение управляемости

автомобиля. При большом угле продольного накло­

на увеличивается соnротив.ление вращению рулевого

колеса, а при малом утле - ухудшается стабилизация

передних колес в направлении движения прямо.

Наклон оси поворота колеса задан конструктивно

и не реrулируется. Если угол продольного наклона
1- рулевая тяга; Z- лыски под клю•1 ; 3- контргайка; 4- оси поворота выходит за допустимые пределы, то
наконечннк рулевой тяги необходим ремонт элементов подвески.
 154 Chevrolet Lacetti

11.3 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Ш1J СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ и ОБСЛУЖИВАНИЯ

Таблица 11.5
Развал задних колес, град -1°00'±45'
Схождение задних колес, град 0°12'±10'

Моменты ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Таблица 11.6
МомеtП заnDКХИ,
Наименование деталей
Н·м (к:rс·м)
Гайки крепления колеса 120 (12)
ГайI01 крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля 30 (3,0)
Гайка штока стойки 75 (7,5)
Гайки болтов креплеtmя кулака задней подвески к стойке 100 (10)
Болты крепления С'J)'Пицы задней подвесЮ1 65 (6,5)
Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости задней 40 (4)
подвески к подрамнику

Гайки крепления стоек стабилизатора 47 (4,7)

Гайка болта крепления переднего поперечного рьrчага задней подвески к кулаку 120 (12)
Гайка болта крепления переднего поперечного рычага задней подвески к подрамнику 90 (9)
(гайка болта регулировки схождения зад1iих колес)
Гайка болта кремения заднего поперечного рычага задней подвески к кулаку 120 (12)
Гайка болта крепления задн.еrо поперечного рычага задней подвески к подрамнику 90 (9)
Га,йка болта крепления продольного рычага задней подвески к кулаку 150 (15)
Болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову автомобиля 70 (7)
Болты крепления суппорта тормозного механизма заднего колеса 56 (5,6)
Винт крепления тормозного диска 4 (0,4)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется

схождение задних колес.

Задняя подвеска автомобиля независимая. С каж­

дой стороны установлено три рычага (по два попереч ­
ных и одному продольному), с телескопическими
амортизаторными стойками, цилиндрическими пру­
жинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку
задней подвески. Продолъные рычаги передним кон­
цом крепятся к кронштейнам, закрепленным на
кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с
внутренней стороны крепятся к подрамнику автомо­
биля. Подвижность рычагов обеспечивается резино­
металлическими шарнирами (сайлент-блоками), зап­
рессованными в проушины рычагов.

Внутреннее крепление передних поперечных рыча­

гов осуществляется специальными болтами с эксцен­
триковым пояском. При повороте болта смещается
 Ходовая часть 155
1 2 3 4 5 6 7 8

Детали задней подвески: 1 - подрамник; 2 - задний поперечный рычаг; 3 - передний поперечный рычаг; 4 - стойка
стабилизатора поперечной устойчивости; S - штанга стабилизатора поперечной устойчивости ; 6 - стойка задней подвески;
7 - кулак задней подвески; 8 - продольный рычаг

Стойка задней подвески состоит из корпуса, в кото­ кого обслуживания (см. с. 37, «Периодическое техни­
ром установлен гидравлический телескопический ческое обслуживание•).
амортизатор, цилиндрической пружины и верхней Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. При движении на
опоры. Снаружи к корпусу стойки приварены кронш ­
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
тейн крепления кулака задней подвески и нижняя
должна работать без стуков, скрипов и других посто­
опорная чашка пружины.
ронних звуков. После переезда через препятствие
Цилиндрическая пружина своим нижним витком автомобиль не должен раскачиваться.
опирается на нижнюю опорную чашку, а верхним - на

г-::=оя~~н=: со- 1
верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке

амортизатора. Так же на штоке амортизатора установ­

лена верхняя опора стойки, состояшая из корпуса и
резиновой подушки. Подушка препятствует передаче
"'"'we
1 в~=~ с проверкои шин и подшипников
вибраций на кузов автомобиля. При «Пробоях• подвес­ ступиц колес (см . с . 140, •диски, шины и
ки, ход штока амортизатора ограничивается буфером ступицы - проверка технического состоя­
ния»). Односторонний износ протектора
хода сжатия, выполненным из эластичной пластмассы.
шины свидетельствует о деформации де·
На фланце кулака задней подвески четырьмя бол­
талей задней подвески.
тами закреплена ступица заднего колеса. Ступица с
цапфой и подшипником представляют собой нераз­
Для выпол не11ия работы потребуется смотровая
борный узел, не требующий обслуживания . В случае яма или эстакада.
неисправности подшипника необходимо заменить
ступи цу в сборе. Последователь н ость в ыполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра­
боты (см. с. 34, "Подготовка автомобиля к техничес­
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРОВЕРКА кому обслуживанию и ремонту•)

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
------РЕКОМЕНДАЦИЯ------
Проверку технического состояния необходимо Проверять работоспособность амор­
выполнять в соответствии с регламентом техничес- тизаторов следует сразу после продолжи-
 156 Chevrolet Lacetti

тельной поездки, пока рабочая жидкость в 5. Преодолевая усилие держателей снимаем обли­
цовку задн ей стойки крыши автомобиля.
хне остыла.

2. Энерmчно раскачиваем заднюю часть кузова

автомобиля в вертикальном направлении. Если по
инерции кузов продолжает совершать колебания (бо­
лее двух: вверх и вниз), после того ка:к его перестали
раскачивать, то неисправен один или оба амортизато­
ра. Чтобы выявить неисправный амортизатор, по­
вторяем проверку, при:кяадывая усилия сначала с

одной, а затем с другой стороны автомобиля.

ЗАМЕЧАНИЕ
r Такая проверка позволяет выявить толь­
ко неисправные амортизаторы. Проверить
эффективность гашения колебан�