Вы находитесь на странице: 1из 921

РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

20-3-16 EN

7 октября 2004 года


СОДЕРЖАНИЕ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ..............................................................5


КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали) ....................................................................................................6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали механизма – зубчатые колёса) .................................................8
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ..............................................................10
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРАНСМИССИИ ...........................11
КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ТРАНСМИССИИ .............................................................12
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ......................................................................................14
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ....................................................14
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА: 85°-90°С .................................................................................14
СМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ...........................................................................................14
УРОВЕНЬ МАСЛА .................................................................................................................14
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ...........................................................................................................15
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ..........................................................................15
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ (В БАРАХ).................................................................................15
ПОКАЗАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ
ПРИ НЕ ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ .............................................................................16
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ .............................................20
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ....................................................................................................21
РАЗБОРКА СБОРКА .................................................................................................................23
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ......................................................................................................24
1 – РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ .............................................................................................25
2 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА (включает в себя пакеты муфт высокой
скорости движения вперёд) ............................................................................................................30
3 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА (включает в себя пакеты муфт 2-й
скорости и 3-й скорости) ............................................................................................................36
4 – РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА (включая пакет муфт первой
скорости) ......................................................................................................................................42
СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ...............................................................................45
5 – ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА...............................................................48
СБОРКА ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА........................................................................................50
6 – ВАЛ ПОСТОЯННОГО ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА ..........................................................53
10 – СБОРКА ТРАНСМИССИИ................................................................................................55
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА......................................................................................................62
А – Электронный блок управления.........................................................................................62
В – Схема проводки (MLT – 120 LSU переключение передачи при не выключенном
сцеплении, серия В-Е2) ............................................................................................................63
С – Процедура проверки электронного блока управления...................................................64
D – Дополнительная информация о датчике скорости движения вперёд,
смонтированном на коробке передач с переключением передач при не выключенном
сцеплении PG 115 TURNER.....................................................................................................67

3
4
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

1 – Коробка передач в сборе


2 – Гидротрансформатор
3 – Промежуточный диск
4 – Винт
5 – Шайба
6 – Усиливающая пластина гидротрансформатора
7 – Винт
8 – Винт
9 – Шайба

5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали)

6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали)

1 – Картер трансмиссии 39 – Уплотнительный комплект


2 – Задний картер трансмиссии 40 – Винт
3 – Заглушка 41 – Крышка
4 – Шайба 42 – Кольцевое уплотнение
5 – Кольцевое уплотнение 43 – Шайба
6 – Уплотнение 44 – Сетчатый фильтр всасывания
7 – Пробка С 45 по 48 – клапан холодного запуска 26 бар
8 – Кольцевое уплотнение 45 – Пробка
9 – Пробка 46 – Пружина
10 – Насос в сборе 47 – Шарик
11 – Пробка 48 – Кольцевое уплотнение
12 – Кольцевое уплотнение 49 – Датчик
13 – Винт 50 – Уплотнение
14 – Шайба 51 – Кольцевое уплотнение
15 – Полый винт 52 – Пробка
16 – Уплотнение 53 – Винт
17 – Электромагнитный клапан – муфта № 1 54 – Резьбовая шпилька
(1) 55 – Датчик температуры масла
18 – Труба (3-я и 4-я передачи) 56 – Кольцевое уплотнение
19 – Труба (1-я передача) 57 – Тормоз в сборе
20 – Винт 58 – Пробка
21 – Клапан – муфта № 2 (2) и № 3 (3) 59 – Кольцевое уплотнение
22 – Электромагнитный регулировочный кла- 60 – Гнездо фильтра
пан в сборе 61 – Масляный фильтр
- Малая (LH) и высокая (FH) скорость при 62 – Переходник
движении вперёд 63 – Труба
23 – Регулировочный клапан – задний ход (R) 64 – Манометр
24 – Винт 65 – Соединительный разъём
25 – Труба 66 – Крепёжная пластина
26 – Полый винт 67 – Винт
27 – Уплотнение 68 – Жгут проводки (коробка передач)
28 – Винт 62 – Кольцевое уплотнение
29 – Винт 70 – Винт
30 – Пробка сливного отверстия 71 – Винт
31 – Кольцевое уплотнение 72 – Комплект (тормозная накладка + пружина)
32 – Пробка 73 – Комплект (винт + гайка)
33 – Прокладка 74 – Комплект тормозных накладок
34 – Дыхательный клапан 75 – Пробка
35 – Соединительный фланец 90 – Комплект уплотнений
36 – Клапан (регулировка давления) 91 – Комплект клапана
- (LP) гидротрансформатор 6 бар 92 – Комплект насоса
37 – Пробка 93 – Комплект уплотнений
38 – Предохранительный клапан
- (LP) основной 15 бар

7
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали механизма – зубчатые колёса)

8
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали механизма – зубчатые колёса)

1 – Входной вал 56 – Подшипник


2 – Зубчатое колесо (24 зуба) 57 – Шайба
3 – Зубчатое колесо (32 зуба) 58 – Уплотнение
4 – Подшипник 59 – Шайба
5 – Упорная шайба 60 – Разрезное пружинное кольцо
6 – Кольцевое уплотнение 61 – Роликовый подшипник
7 – Роликовый подшипник 62 – Держатель пружины
8 – Стопорное кольцо 63 – Кольцевое уплотнение
9 – Подшипник 64 – Поршень Т6: муфта №1
10 – Шайба 65 – Прокладка
11 – Разрезное пружинное кольцо 66 – Прокладка
Т7: Муфта движения вперёд с малой скоростью 67 – Регулировочная прокладка
(FL) 68 – Выходной вал
Т9: Муфта движения вперёд с большой скоростью 69 – Зубчатое колесо 4-й передачи (26 зубьев)
(FH) 70 – Зубчатое колесо 3-й передачи (38 зубьев)
12 – Уплотнение 71 – Зубчатое колесо (48 зубьев)
13 – Поршень 72 – Подшипник
14 – Кольцевое уплотнение 73 – Подшипник
15 – Подшипник 74 – Шайба
16 – Пластина 75 – Подшипник
17 – Держатель пружины 76 – Шайба
18 – Прокладка 77 – Диск муфты сцепления
19 – Диск муфты сцепления 78 – Фрикционный диск
20 – Фрикционный диск 79 – Поршень Т4: муфта №3
21 – Роликовый подшипник Т10: муфта №2
22 – Регулировочная прокладка 80 – Пластина
23 – Прокладка 81 – Роликовый подшипник
24 – Промежуточный вал 82 – Прокладка
25 – Зубчатое колесо (24 зуба) 83 – Подшипник
26 – Подшипник 84 – Стопорная шайба
27 – Поршень Т8: муфта заднего хода 85 – Стопорное кольцо
28 – Уплотнение 86 – Разрезное пружинное кольцо
29 – Кольцевое уплотнение 87 – Пластина пружины
30 – Держатель пружины 88 – Пружина
31 – Диск муфты сцепления 89 – Кольцевое уплотнение
32 – Фрикционный диск 90 – Уплотнение
33 – Прокладка 91 – Роликовый подшипник
34 – Разрезное пружинное кольцо 92 – Уплотнение
35 – Шайба 93 – Пластина пружины
36 – Подшипник 94 – Разрезное пружинное кольцо
37 – Упорная шайба 95 – Прокладка
38 – Уплотнение 96 – Регулировочная прокладка
39 – Пластина 97 – Выходной вал
40 – Стопорное кольцо 98 – Зубчатое колесо
41 – Роликовый подшипник 99 – Подшипник
42 – Прокладка 100 – Прокладка
43 – Регулировочная прокладка 101 – Уплотнение
44 – Промежуточный вал 102 – Торцевой хомут
45 – Зубчатое колесо (44 зуба) 103 – Кольцевое уплотнение
46 – Зубчатое колесо (38 зубьев) 104 – Шайба
47 – Зубчатое колесо 1-1 и 2-й передачи 105 – Винт
48 – Подшипник 106 – Прокладка
49 – Шайба 107 – Регулировочная прокладка
50 – Винт
51 – Уплотнение
52 – Диск муфты сцепления
53 – Фрикционный диск
54 – Стопорное кольцо
55 – Пластина

9
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ

clutch = муфта (сцепления)


CRAWLER = Гусеничный ход
Option = Не обязательный, предусматриваемый по желанию
1st GEAR = 1-я передача
FORWARD GEAR LOW SPEED = Передача малой скорости движения вперёд
FORWARD GEAR HIGH SPEED = Передача высокой скорости движения вперёд
REVERSE GEAR = Передача заднего хода
2nd GEAR = 2-я передача
3rd GEAR = 3-я передача
PRESSURE REGULATOR (14.5 bar) = Регулятор давления (14,5 бар)
Pressure test point = Контрольная точка давления
CONVERTER PRESSURE TEST POINT = Контрольная точка давления гидротрансформатора
PUMP PRESSURE TEST POINT = Контрольная точка давления насоса
OIL FILTER = Масляный фильтр
Converter = Гидротрансформатор
CONVERTER PRESSURE LIMITER (6.5 bar) = Ограничитель давления гидротрансформатора (6,5 бар)
LUBRICATION PRESSURE TEST POINT = Контрольная точка давления смазки
COLD STARTING VALVE (26 bar) = Клапан холодного запуска (26 бар)
TEMPERATURE TEST POINT = Контрольная точка температуры
Pump = Насос
Suction strainer = Сетчатый фильтр на всасывающей линии
SUMP = Маслосборник
TRANSMISSION LUBRICATION = Смазка трансмиссии
LUBRICATION PRESSURE TEST POINT = Контрольная точка давления смазки
OIL COOLER = Маслоохладитель

10
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРАНСМИССИИ

clutch = муфта (сцепления)


CRAWLER = Гусеничный ход
Option = Не обязательный, предусматриваемый по желанию
1st GEAR = 1-я передача
FORWARD GEAR LOW SPEED = Передача малой скорости движения вперёд
FORWARD GEAR HIGH SPEED = Передача высокой скорости движения вперёд
REVERSE GEAR = Передача заднего хода
2nd GEAR = 2-я передача
3rd GEAR = 3-я передача
Pressure limiter = Ограничитель давления
Pressure regulator = Регулятор давления
Oil filter = Масляный фильтр
Cold starting valve = Клапан холодного запуска
Pump = Насос
Cooler = Охладитель
Suction strainer = Сетчатый фильтр на всасывающей линии

11
КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ТРАНСМИССИИ

Передача Передачи движения ВПЕРЁД Передачи движения НАЗАД


Муфта Муфта
1-я FL+1 R+1
2-я FH+1 R+2
3-я FL+2 R+3
4-я FH+2
5-я FL+3 (Не используется)
6-я FH+3

1-я передача вперёд 2-я передача вперёд

12
3-я передача вперёд 4-я передача вперёд

5-я передача вперёд 6-я передача вперёд


(не используется)

13
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Все масла, используемые в данной трансмиссии, должны удовлетворять следующим требованиям:

СОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КЛАССИФИКАЦИЯ

10W30 API GL 4 MIL-L-2105B


ALLISON C3

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА: 85°-90°С УРОВЕНЬ МАСЛА

Для обеспечения хорошей смазки и требуе- Проверка уровня масла должна всегда про-
мой рабочей температуры важно использо- изводиться с использованием мерного щупа
вать указанное масло и поддерживать его при работе двигателя на холостом ходу.
правильный уровень.
* Не заливайте масло до уровня, превышаю-
СМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ щего верхнюю отметку, поскольку это мо-
жет привести к перегреву вследствие раз-
Рекомендуется производить смену масла со брызгивания масла через шестерни (образо-
следующими интервалами: вание эмульсии и ухудшение качества мас-
ла). Это может привести также к внешним
После первых 50 часов работы. утечкам.

Затем – не реже, чем через каждые 800 часов. Смена масла также необходима для удаления
При каждой смене масла очищайте сетчатый металлических частичек компонентов
фильтр. трансмиссии. Эти частицы образуются в
процессе нормальной работы.
Заменяйте фильтр после первых 50 часов ОСТОРОЖНО!
работы и через каждые 400 часов работы по-
сле этого. Во избежание потери смазочного материала
в трансмиссии при буксировке машины на
Многие факторы, оказывающие влияние на большие расстояния рекомендуется отсоеди-
смену масла, требуют более частой смены нять выходной вал трансмиссии.
масла.

ЁМКОСТЬ (только КОРОБКА ПЕРЕ-


ДАЧ): 15,5 л

МАСЛО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ФИРМОЙ


«MANITOU»: Масло «MANITOU» для ва-
лов автоматических трансмиссий

1 л – ссылочный номер 62 148


25 л – ссылочный номер 487 655
56 л – ссылочный номер 545 557
215 л – ссылочный номер 490 207

14
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ

- Установите вилочный автопогрузчик на блок.


- Присоедините манометры (40 бар) к различным контрольным точкам.
- При работе двигателя дайте трансмиссии прогреться до температуры от 60 до 80°С
- При работе двигателя с максимальной частотой вращения снимите показания давления для
каждой включённой передачи. Проверьте полученные величины по таблице, приведённой ни-
же.

ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольные точки насоса и гидротрансформатора должны иметь 3/4-дюймовую


резьбу UNF. Все остальные соединения должны иметь 9/16-дюймовую резьбу UNF.

- Обращайтесь к справочнику по коробке передач за номером 547037 за информацией по при-


соединению выводов, клапанов и соединительных тяг.

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ (В БАРАХ)

Муфта – пе- Муфта – пере-


редача малой дача высокой
ПЕРЕДАЧА Муфта – пе-
скорости дви- скорости дви- Муфта 1 Муфта 2 Муфта 3
ДВИЖЕНИЯ редача задне-
жения вперёд жения вперёд (Т6) (Т10) (Т4)
ВПЕРЁД го хода (Т8)
FL FH
(T7) (T9)
1-я передача 14,25 0 0 14,75 0 0
2-я передача 0 14,25 0 14,75 0 0
3-я передача 14,25 0 0 0 15,75 0
4-я передача 0 14,25 0 0 15,75 0
5-я передача 14,25 0 0 0 0 15,75
6-я передача 0 14,25 0 0 0 15,75

Муфта – пе- Муфта – пере-


редача малой дача высокой
ПЕРЕДАЧА Муфта – пе-
скорости дви- скорости дви- Муфта 1 Муфта 2 Муфта 3
ДВИЖЕНИЯ редача задне-
жения вперёд жения вперёд (Т6) (Т10) (Т4)
ВПЕРЁД го хода (Т8)
FL FH
(T7) (T9)
1-я передача 0 0 14,25 14,75 0 0
2-я передача 0 0 14,25 0 15,75 0
3-я передача 0 0 14,25 0 0 15,75

Насос (Т3) 15 – 18
Гидротрансформатор (Т1) 5–8
Смазка (Т5) 0,75 – 1,25

15
ПОКАЗАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕ-
РЕДАЧ ПРИ НЕ ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ

ТИП и номер МАШИНЫ: ……………………… НАРАБОТКА В ЧАСАХ: ………………………


ТИП и номер КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ……………………

Муфта – пе- Муфта – пере-


редача малой дача высокой
ПЕРЕДАЧА Муфта – пе-
скорости дви- скорости дви- Муфта 1 Муфта 2 Муфта 3
ДВИЖЕНИЯ редача задне-
жения вперёд жения вперёд (Т6) (Т10) (Т4)
ВПЕРЁД го хода (Т8)
FL FH
(T7) (T9)
1-я передача
2-я передача
3-я передача
4-я передача
5-я передача
6-я передача

Муфта – пе- Муфта – пере-


редача малой дача высокой
ПЕРЕДАЧА Муфта – пе-
скорости дви- скорости дви- Муфта 1 Муфта 2 Муфта 3
ДВИЖЕНИЯ редача задне-
жения вперёд жения вперёд (Т6) (Т10) (Т4)
ВПЕРЁД го хода (Т8)
FL FH
(T7) (T9)
1-я передача
2-я передача
3-я передача

Насос (Т3)
Гидротрансформатор (Т1)
Смазка (Т5)

КОММЕНТАРИИ: ………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………

*ПОЛОМКА В НАЧАЛЕ: ………………………………………………………………………………


………………………………………………………………………………………………………………

*ОПРЕДЕЛЁННАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМКИ: ………………………………………………………


………………………………………………………………………………………………………………

16
ДАВЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (Т1)
ВЫХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ (Т2)
ДАВЛЕНИЕ НАСОСА ПОСЛЕ ФИЛЬТРА (Т3)

ДАВЛЕНИЕ МУФТЫ НА 3-ей ПЕРЕДАЧЕ (Т4) ДАВЛЕНИЕ СМАЗКИ (5)

17
ДАВЛЕНИЕ МУФТЫ НА 1-ой ПЕРЕДАЧЕ (Т6) МУФТА – ПЕРЕДАЧА МАЛОЙ СКОРОСТИ
ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЁД (Т7)

ДАВЛЕНИЕ МУФТЫ НА ПЕРЕДАЧЕ ЗАДНЕГО МУФТА – ПЕРЕДАЧА МАЛОЙ СКОРОСТИ


ХОДА (Т8) ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЁД (Т9)

ДАВЛЕНИЕ МУФТЫ НА 2-ой ПЕРЕДАЧЕ (Т10) ДАВЛЕНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА


НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ (Т11)

18
19
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

НОМЕР ОПИСАНИЕ
ИНСТРУ-
МЕНТА
- 479307 Съёмник подшипников, используйте его с цангами для снятия подшипников.
- 600743 Калибровочное кольцо для уплотнений поршня.
- 563390 Цанга для снятия переднего/заднего подшипника вала привода на четыре колеса,
переднего/заднего подшипника промежуточного вала заднего хода и переднего
подшипника входного вала.
- 563392 Цанга для снятия передних/задних подшипников промежуточного вала коробки
передач, выходного вала и вала гусеничного хода.
- 600744 Цанга для снятия заднего подшипника входного вала.
- 563394 Цанга для снятия передних подшипников выходного вала и вала гусеничного хода
- 600745 Приспособление для сжатия пружин пакета муфт (подходит ко всем валам, за ис-
ключением выходного)
- 600746 Приспособление для сжатия пружин пакета муфт (подходит ко всем валам)
- 600747 Комплект клинящих инструментов
- 600748 Клинящий инструментов

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ РАЗМЕРЫ ТРУБ ДЛЯ СМЕНЫ ПОДШИПНИКОВ

Внутренний диа- Наружный диа-


метр метр
Подшипник промежуточного вала, подшипник привода на 41 мм 47 мм
четыре колеса, задний подшипник выходного вала и коак-
сиальный передний подшипник входного вала
Подшипники промежуточного вала заднего хода, перед- 36 мм 41 мм
ние подшипники выходного вала и подшипники входного
вала
Опорная втулка первого зубчатого колеса выходного вала 50,5 мм 58 мм
и коаксиальный задний подшипник входного вала

Заглушка для установки на место внутренней упорной пружины и шарика может быть изготовлена
с использованием куска прутка диаметром 18 мм и длиной 25 мм.

20
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛОВ

Величины осевого люфта всех валов должны быть 0,0254 и 0,0762 мм.

Для каждого вала доступны регулировочные прокладки следующей толщины: 0,06, 0,18, 0,07 и
0,05 мм.

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС

Величины осевого люфта всех свободно вращающихся зубчатых колёс должны быть от 0,42 до
0,080 мм.

КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯГИВАНИЯ БОЛТОВ

Болты сетчатого фильтра От 18 до 31 Нм


Крепёжные болты насоса От 18 до 31 Нм
Болты выходного хомута От 68 до 88 Нм
Пробки кольцевых уплотнений с 9/16-дюймовой резьбой UNF От 20 до 27 Нм
Пробки кольцевых уплотнений с ¾-дюймовой резьбой UNF От 40 до 54 Нм
Пробка фильтра с 1-5/16-дюймовой резьбой UNF От 68 до 80 Нм
Болты главного картера трансмиссии От 55 до 75 Нм
Пробка сливного отверстия От 34 до 54 Нм
Предохранительный клапан гидротрансформатора От 23 до 30 Нм
Клапан регулирования давления От 45 до 64 Нм
Колпачок седла клапана холодного запуска От 45 до 64 Нм
Золотник электромагнитного клапана привода на 4 ведущих колеса От 16 до 22 Нм
Удерживающая гайка катушки электромагнитного клапана привода на 4 веду- От 2,7 до 5,4 Нм
щих колеса
Удерживающие винты с колпачками регулировочного клапана От 7 до 9 Нм
Винты гидравлической трубы с колпачками (внутренние) От 10 до 18 Нм
Винты гидравлической трубы типа «банджо» (внутренние) От 20 до 27 Нм
Винты гидравлической трубы типа «банджо» (наружные) От 40 до 46 Нм
Болты корпуса фильтра От 45 до 64 Нм
Масляный фильтр От 7 до 10 Нм
Датчик температуры От 20 до 27 Нм
Удерживающий болт переднего подшипника промежуточного вала От 68 до 88 Нм
Стопорная гайка датчика скорости 25,5 Нм
Стопорные гайки монтажа тормоза 150 Нм
Стопорные гайки регулировки тормоза От 61 до 75 Нм
Винты с колпачками кронштейна мерного щупа От 7 до 9 Нм
Винты с колпачками трубки мерного щупа

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЕ СОСТАВЫ

Стык картера трансмиссии Локтит 5203


Зубчатое колесо выходного вала Локтит 638 spline lock
Зубчатое колесо привода на 4 колеса (постоян- Локтит 638 spline lock
ная сборка привода на 4 колеса)
Зубчатые колёса промежуточного вала Локтит 638 spline lock
Расширяющаяся пробка Локтит 574 или Omnifit FD10
Стопорная гайка датчика скорости Локтит 270
Стопорные гайки монтажа суппорта тормоза Локтит 542

21
ПАКЕТЫ МУФТ

Пакеты муфт Число фрикционных Число гладких сталь- Толщина пакетов


дисков ных дисков муфт в новом состоя-
нии
Высокая скорость 6 6 От 22,48 до 24,06 мм
движения вперёд
Малая скорость дви- 5 5 От 18,75 до 20,05 мм
жения вперёд
Муфта 1 8 8 От 30 до 32,08 мм
Муфта 2 8 8 От 30 до 32,08 мм
Муфта 3 5 5 От 18,75 до 20,05 мм
Задний ход 5 5 От 18,75 до 20,05 мм
Гидравлика привода 8 8 От 30 до 32,08 мм
на 4 колеса

Толщина дисков сцепления в новом состоянии:

• Фрикционный диск От 1,97 до 2,13 мм


• Гладкий стальной диск От 1,78 до 1,88 мм

22
РАЗБОРКА
СБОРКА

23
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Мы рекомендуем, чтобы при выполнении ПОДШИПНИКИ


работ по обслуживанию трансмиссии, вы-
полнялись процедуры, описанные в настоя- При демонтаже трансмиссии после относи-
щем Руководстве. тельно небольшого пробега подшипники
следует демонтировать с использованием
ИНСТРУМЕНТЫ съёмников, разработанных для этой цели.
Оборачивайте подшипник для предотвраще-
Для ремонта описываемой трансмиссии мо- ния загрязнения.
гут использоваться обычные ручные меха-
нических инструменты, однако процедура, Очищайте, осматривайте и смазывайте под-
выполняемая с использованием таких инст- шипники непосредственно перед сборкой.
рументов, не только проходила бы медлен- Если накопленный пробег осуществлялся в
но, но и могла бы повредить другие обслу- течение более 1500 часов, мы рекомендуем
живаемые части. Для снижения затрат на заменить все подшипники.
обслуживание и времени простоя транс-
портного средства мы рекомендуем приоб- СМЕННЫЕ ЧАСТИ
рести специальные инструменты, перечис-
ленные в настоящем Руководстве, у указан- Изображения с пространственным разделе-
ных производителей инструментов. нием деталей, представленные в настоящем
Руководстве, приведены для удобства меха-
ЧИСТОТА ника и демонстрируют последний материал.
Части расположены в их правильном поряд-
Перед разборкой трансмиссия должна быть ке, и их изображение может также использо-
подвергнута паровой очистке. Перед очист- ваться для ориентации при сборке или раз-
кой перекройте все отверстия для предот- борке данного агрегата.
вращения проникновения грязи и воды, ко-
торые могли бы повредить обслуживаемые РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ
части. Грязь оказывает истирающее воздей-
ствие, которое способно привести к прежде- При установке пакетов регулировочных
временному износу и выходу из строя дис- прокладок важно, чтобы самые тонкие про-
ков сцепления, гидравлических клапанов и кладки помещались между более толстыми
подшипников. прокладками во избежание всякого возмож-
ного повреждения регулировочных прокла-
* По причине характера действия гидравли- док.
ческой системы чистота является фактором
первоочередной важности, поэтому следует УПЛОТНЕНИЯ
выполнять следующие указания:
Уплотнения, которые были сняты в процессе
1 – Не следует использовать ткань из хлопка разборки, должны заменяться новыми в про-
или хлопка-волокна во избежание заклини- цессе сборки.
вания системы.

2 – При установки новых дисков сцепления


их следует окунуть в новое чистое масло, в
соответствии с рекомендациями, на 3 часа.

3 – Перед сборкой все части следует тща-


тельно очистить и смазать новым маслом

24
1 – РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ

Переверните трансмиссию на подходящем Выверните 4 пластмассовые пробки, винты с


верстаке. Для удобства верхняя часть верста- колпачками и прокладками (если они уста-
ка должна иметь отверстие для размещения новлены) и извлеките клапан контроля на-
входного вала и насоса. правления вперёд.

Выверните 4 пластмассовые пробки и винты Выверните 4 пластмассовые пробки и винты с


с колпачками и извлеките клапан контроля колпачками и извлеките клапан контроля на-
направления назад. правления муфт скорости 2 и 3.

Отверните удерживающую гайку катушки Выверните и удалите золотник электромаг-


электромагнита муфты скорости 1 и извлеки- нитного клапана муфты скорости 1.
те катушку.

25
Выверните болт, снимите шайбу и кольцевое Выверните болт, снимите шайбу и кольцевое
уплотнение и извлеките выходной хомут. уплотнение и извлеките хомут для привода на
4 колеса и прокладку (не установлены на мо-
дели с приводом на 2 колеса)

Отверните контргайку датчика скорости, по- Выверните 2 два болта типа «банджо» внеш-
сле чего выверните и извлеките датчик ско- ней гидравлической трубы и извлеките трубу
рости и уплотнительную шайбу. передачи смазки.

Выверните 2 винта с колпачками из крон- Выверните 2 винта с колпачками и извлеките


штейна трубки мерного щупа. узел трубки мерного щупа.

26
Выверните 17 винтов и, используя подходя- Извлеките узел вала привода на 4 колеса (не
щее подъёмное оборудование, отделите зад- установлены на моделях с приводом на 3 ко-
ний картер трансмиссии. леса).
ПРИМЕЧАНИЕ: Конусы и регулировочные
прокладки могут выпадать из заднего картера
в процессе извлечения.

Поднимите узлы промежуточного вала и Наклоните промежуточный вал и извлеките


входного вала вместе примерно на 30 мм и узел входного вала.
обратитесь к помощи ещё одного работника
для одновременного подъёма и извлечения
узла выходного вала.

Извлеките узел промежуточного вала коробки Извлеките узел промежуточного вала заднего
передач. хода.

27
Извлеките корпуса подшипников из передне- Выверните 2 винта с колпачками и 2 болта ти-
го картера па «банджо», и извлеките внутреннюю гидрав-
лическую трубу.

Извлеките и выбросьте расширяющуюся Извлеките и выбросьте расширяющуюся проб-


пробку из левого бокового отверстия доступа ку из верхнего отверстия доступа клинящего
клинящего инструмента. инструмента.

Выверните 2 винта и извлеките крышку сет- Используя ленточный ключ, удалите и вы-
чатого фильтра, кольцевое уплотнение, про- бросьте масляный фильтр.
кладку и сетчатый фильтр.

28
Выверните 2 болта и извлеките гнездо масля- Извлеките предохранительный клапан гидро-
ного фильтра и два кольцевых уплотнения. трансформатора

Извлеките клапан регулирования давления Извлеките корпус клапана, пружину и шарик.

Извлеките датчик температуры Переверните картер. Выверните 4 винта и уп-


лотнительные шайбы, после чего извлеките
узел насоса и уплотнительное кольцо.

29
2 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА
(включает в себя пакеты муфт высокой скорости движения вперёд)

Удалите и выбросьте 3 уплотнительных Используйте соответствующий съёмник


кольца. подшипников для снятия заднего подшипни-
ка.
(Инструмент № 600744)

Снимите разрезное пружинное кольцо пер- Снимите упорную шайбу и игольчатый под-
вичного зубчатого колеса. шипник.

Снимите первичное зубчатое колесо. Снимите два подшипника и прокладку


ПРИМЕЧАНИЕ: со стороны высокой скоро-
сти переднего хода прокладка не установле-
на.

30
Снимите игольчатый подшипник и упорную Снимите спиральное кольцо, удерживающее
шайбу пакет муфт.

Снимите пластину, удерживающую пакет Снимите пакет муфт.


муфт

Используя подходящий инструмент, сожмите Снимите разрезное пружинное кольцо и узел


пружину поршня и освободите разрезное пакета пружин.
пружинное кольцо.
(Инструмент № 600746)

31
Используя щипцы, как показано на рисунке, Переверните вал и снимите уплотнительное
вытяните поршень из барабана. кольцо.

Используя соответствующий съёмник для Снимите и выбросьте поршневые уплотнитель-


подшипников, снимите передний подшипник. ные кольца и кольцевые уплотнения.
(Инструмент № 563390) Соберите заново входной вал
Повторите процедуры с 2-4 по 2-13 для раз-
борки пакета муфт высокой скорости передне-
го хода.

Обновите поршневые уплотнительные кольца. Используя трансмиссионную жидкость для


Для облегчения сборки уплотнения можно смазки уплотнений, втолкните поршень в ка-
подогреть в тёплой воде перед тем, как при- либровочное кольцо и оставьте его там прибли-
ступать к сборке. зительно на 30 минут.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наружное уплотнение долж- (Инструмент № 600743)
но быть установлено с открытым краем, об-

32
ращённым в сторону от пакета муфт.

Используя трансмиссионную жидкость для Установите на место пружину, фиксатор и


смазки уплотнений, втолкните поршень в ба- разрезное пружинное кольцо, как показано на
рабан. рисунке.

Используя подходящий инструмент, сожмите Устанавливайте на место попеременно диск,


пружину и установите разрезное пружинное имеющий внешние шлицы (гладкий), а затем
кольцо в его канавку. диск, имеющий внутренние шлицы (фрикци-
(Инструмент № 600746) онный), до тех пор, пока не будет установлено
по шесть дисков каждого типа.

Установите на место пластину, удерживаю- Установите на место упорную шайбу, под-


щую пакет муфт, а затем установите на место шипник, прокладку и подшипник.
спиральный удерживающий зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник сле-
дует устанавливать с закрытой стороной его
сепаратора, обращённой к зубчатому колесу.

33
Установите первый подшипник, прокладку и вто- Совместите шлицы дисков муфты и устано-
рой подшипник. вите на место первичное зубчатое колесо (см.
ПРИМЕЧАНИЕ: Со стороны высокой скорости советы).
переднего хода прикладка не установлена.

Установите на место игольчатый подшипник Установите разрезное пружинное кольцо пер-


и упорную шайбу, как показано на рисунке. вичного зубчатого колеса.
Проверьте осевой люфт зубчатого колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник сле-
дует устанавливать с закрытой стороной его
сепаратора, обращённой к зубчатому колесу.

Используя трубу походящих размеров, уста- Установите 3 новых уплотнительных кольца


новите на место подшипник, как показано на в заднюю часть вала, как показано на рисун-
рисунке. ке.

34
Переверните вал и повторите процедуры с
2:17 по 2:27 и процедуру 2:29. Затем устано-
вите уплотнительное кольцо в переднюю
часть вала, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: В пакете муфт малой скоро-
сти переднего хода используется 5 фрикци-
онных и 5 гладких дисков.
(Во избежание повреждения уплотнительные
кольца могут быть оставлены снятыми до тех
пор, пока не будут завершены все операции,
связанные с использованием клинящего ин-
струмента).

35
3 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА (включает в себя пакеты муфт 2-й
скорости и 3-й скорости)

Расположите узел вала в тисках с мягкими Используя соответствующий съёмник под-


губками, как показано на рисунке, затем сни- шипников, снимите передний подшипник.
мите и выбросьте 3 уплотнительных кольца. (Инструмент № 563394)

Снимите упорную шайбу и игольчатый под- Снимите первичное зубчатое колесо


шипник

Снимите два подшипника. Снимите игольчатый подшипник и упорную


ПРИМЕЧАНИЕ: Между подшипниками со шайбу.
стороны муфты второй скорости имеется
прокладка

36
Снимите спиральное кольцо, удерживающее Снимите пластину, удерживающую пакет
пакет муфт. муфт.

Снимите пакет муфт Используя соответствующий инструмент, со-


жмите пакет пружин поршня и освободите
разрезное пружинное кольцо.
(Инструмент № 600746)

Снимите разрезное пружинное кольцо, фик- Используя щипцы, вытяните поршень из ба-
сатор и пружину. рабана

37
Переверните вал и снимите задний подшип- Снимите зубчатое колесо привода, исполь-
ник, используя соответствующий съёмник зуя подходящие щипцы. Затем повторите
подшипников. процедуры с 3:3 по 3:12.
(Инструмент № 563392) ПРИМЕЧАНИЕ: В узле муфты 2-й скорости
используется многопружинный пакет вместо
одной пружины и фиксатора.

Снимите и выбросьте уплотнительные коль- Обновите поршневые уплотнительные коль-


ца поршня и кольцевые уплотнения. ца. Для облегчения сборки уплотнения мож-
Соберите выходную ось. но подогреть в тёплой воде перед тем, как
приступать к сборке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наружное уплотнение
должно быть установлено с открытым кра-
ем, обращённым в сторону от пакета муфт.

Используя трансмиссионную жидкость для Используя трансмиссионную жидкость для


смазки уплотнений, втолкните поршень в смазки уплотнений, втолкните поршень в
калибровочное кольцо и оставьте его там барабан.
приблизительно на 30 минут.
(Инструмент № 600743)

38
Установите на место пружину и держатель и расположите Используя соответствующий инструмент, сожмите
разрезное пружинное кольцо, как показано на рисунке. пружину и поместите разрезное пружинное кольцо в
ПРИМЕЧАНИЕ: В узле муфты 2-й скорости используется его канавку.
многопружинный пакет вместо одной пружины и фикса-
тора.

Устанавливайте на место попеременно диск, имеющий Установите на место пластину, удерживающую пакет
внешние шлицы (гладкий), а затем диск, имеющий внут- муфт, и спиральный удерживающий зажим.
ренние шлицы (фрикционный), до тех пор, пока не будет
установлено по восемь дисков каждого типа.
ПРИМЕЧАНИЕ: В пакете муфт третьей скорости перед-
него хода используется 5 фрикционных и 5 гладких дис-
ков.

Установите на место упорную шайбу и подшипник. Установите на место 2 игольчатых подшипника.


ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник следует уста- ПРИМЕЧАНИЕ: Между подшипниками со стороны
навливать с закрытой стороной его сепаратора, обращён- муфты скорости 2 имеется прокладка.
ной к зубчатому колесу.

39
Совместите шлицы диска муфты и установите Установите на место подшипник и упорную
первичное зубчатое колесо (см. советы). шайбу, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник
следует устанавливать с закрытой стороной
его сепаратора, обращённой к зубчатому ко-
лесу.

Используя трубу соответствующих размеров, Переверните вал и повторите процедуры с


установите на место подшипник, как показано 3:16 по 3:26. Затем установите на место ве-
на рисунке. дущее зубчатое колесо, используя Локтит 638
или эквивалентный герметизирующий состав,
наносимый на шлицы вала.

Используя трубу соответствующих размеров, Наконец установите 3 новых уплотнительных


установите на место задний подшипник, как кольца в переднюю часть вала, как показано
показано на рисунке. на рисунке.

40
41
4 – РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
(включая пакет муфт первой скорости)

Расположите узел вала в тисках с мягкими Используя соответствующий съёмник под-


губками, как показано на рисунке, затем сни- шипников, снимите задний подшипник.
мите и выбросьте 2 уплотнительных кольца. (Инструмент № 563392)

Снимите упорную шайбу и игольчатый под- Снимите первичное зубчатое колесо первой
шипник. скорости.

Снимите два подшипника и прокладку Установите на место игольчатый подшипник


и упорную шайбу

42
Снимите спиральное кольцо, удерживающее Снимите пластину, удерживающую пакет
пакет муфт. муфт.

Снимите пакет муфт. Используя подходящий инструмент, сожмите


пружину поршня и освободите разрезное пру-
жинное кольцо.
(Инструмент № 600746)

Снимите разрезное пружинное кольцо и узел Используя щипцы, как показано на рисунке,
пакета пружин. вытяните поршень из барабана.

43
Снимите и выбросьте поршневые уплотни- Переверните вал и снимите удерживающий
тельные кольца и кольцевые уплотнения. болт и шайбу.

Используя соответствующий съёмник под- Снимите 2 ведущих зубчатых колеса, исполь-


шипников, снимите передний подшипник. зуя подходящие съёмники или пресс.
(Инструмент № 563392)

44
СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Установите на место два ведущих зубчатых колеса, Используя трубу соответствующих размеров, установи-
используя Локтит 638 или эквивалентный герметизи- те на место передний подшипник, как показано на ри-
рующий состав. сунке.

Установите на место удерживающую шайбу и болт, Обновите поршневые уплотнительные кольца. Для об-
после чего затяните его с приложением крутящего мо- легчения сборки уплотнения можно подогреть в тёплой
мента 68-88 Нм. воде перед тем, как приступать к сборке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наружное уплотнение должно быть
установлено с открытым краем, обращённым в сторону
от пакета муфт.

Используя трансмиссионную жидкость для смазки уп- Используя трансмиссионную жидкость для смазки уп-
лотнений, втолкните поршень в калибровочное кольцо лотнений, втолкните поршень в барабан.
и оставьте его там приблизительно на 30 минут.
(Инструмент № 600743)

45
Установите на место узел пакета пружин и Используя подходящий инструмент, сожмите
разрезное пружинное кольцо, как показано на пружину и установите разрезное пружинное
рисунке. кольцо в его канавку.
(Инструмент № 600746)

Установите на место упорную шайбу и под- Установите на место первый подшипник, про-
шипник. кладку и второй подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник сле-
дует устанавливать с закрытой стороной его
сепаратора, обращённой к зубчатому колесу.

Установите на место зубчатое колесо первой Установите на место игольчатый подшипник и


скорости. упорную шайбу, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник сле-
дует устанавливать с закрытой стороной его
сепаратора, обращённой к зубчатому колесу.

46
Используя трубу подходящих размеров, заме- Устанавливайте на место попеременно диск,
ните подшипник, как показано на рисунке. имеющий внешние шлицы (гладкий), а затем
диск, имеющий внутренние шлицы (фрикци-
онный), до тех пор, пока не будет установлено
по восемь дисков каждого типа.

Установите на место пластину, удерживаю- Установите два новых уплотнительных коль-


щую пакет муфт, а затем установите на место ца.
спиральный удерживающий зажим.

47
5 – ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА

Снимите и выбросьте 2 уплотнительных Используя соответствующий съёмник под-


кольца. шипников, снимите задний подшипник.
(Инструмент № 563390)

Снимите упорную шайбу и игольчатый под- Снимите первичное зубчатое колесо заднего
шипник. хода.

Снимите два подшипника и прокладку. Снимите игольчатый подшипник и упорную


шайбу.

48
Снимите спиральное кольцо, удерживающее Снимите пластину, удерживающую пакет
пакет пластин. муфт.

Снимите пакет муфт. Используя подходящий инструмент, сожмите


пружину и освободите разрезное пружинное
кольцо.
(Инструмент № 600746)

Снимите разрезное пружинное кольцо и узел Используя щипцы, как показано на рисунке,
пакета пружин. вытяните поршень из барабана.

49
Снимите и выбросьте поршневые уплотнительные Переверните вал и снимите передний подшипник, ис-
кольца и кольцевые уплотнения. пользуя соответствующий съёмник подшипников.
(Инструмент № 563390)

СБОРКА ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА

Используя трубу надлежащих размеров, замените перед- Обновите поршневые уплотнительные кольца. Для об-
ний подшипник, как показано на рисунке. легчения сборки уплотнения можно подогреть в тёплой
воде перед тем, как приступать к сборке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наружное уплотнение должно быть
установлено с открытым краем, обращённым в сторону
от пакета муфт.

Используя трансмиссионную жидкость для смазки уп- Используя трансмиссионную жидкость для смазки уп-
лотнений, втолкните поршень в калибровочное кольцо и лотнений, втолкните поршень в барабан.
оставьте его там приблизительно на 30 минут.
(Инструмент № 600743)

50
Установите на место узел пакета пружин и раз- Используя подходящий инструмент, сожмите
резное пружинное кольцо, как показано на ри- пружину и установите разрезное пружинное
сунке. кольцо в его канавку.
(Инструмент № 600746)

Устанавливайте на место попеременно диск, Установите на место пластину, удерживающую


имеющий внешние шлицы (гладкий), а затем пакет муфт, а затем установите на место спи-
диск, имеющий внутренние шлицы (фрикцион- ральный удерживающий зажим.
ный), до тех пор, пока не будет установлено по
шесть дисков каждого типа.

Установите на место упорную шайбу, подшип- Установите первый подшипник, прокладку и


ник, прокладку и подшипник. второй подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник сле-
дует устанавливать с закрытой стороной его
сепаратора, обращённой к зубчатому колесу.

51
Совместите шлицы дисков муфты и установи- Установите на место игольчатый подшипник
те на место первичное зубчатое колесо (см. и упорную шайбу, как показано на рисунке.
советы). Проверьте осевой люфт зубчатого колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник
следует устанавливать с закрытой стороной
его сепаратора, обращённой к зубчатому ко-
лесу.

Используя трубу надлежащих размеров, заме- Установите два новых уплотнительных коль-
ните передний подшипник, как показано на ца.
рисунке. (Во избежание повреждения уплотнительные
кольца следует оставлять снятыми до тех пор,
пока все операции с использованием клиня-
щего инструмента не будут завершены).

52
6 – ВАЛ ПОСТОЯННОГО ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА

Вал постоянного привода на 4 колеса Используя соответствующий съёмник подшип-


ников, снимите передний и задний подшипни-
ки.
(Инструмент № 563390)

Снимите зубчатое колесо привода на 4 колеса,


используя соответствующие съёмники или
пресс.

53
Установите на место зубчатое колесо привода Используя трубу подходящих размеров, уста-
на 4 колеса, используя Локтит (номер по ка- новите на место передний и задний подшип-
талогу 548110), на шплинты вала. Затем, ис- ники.
пользуя трубу подходящих размеров, устано-
вите на место передний и задний подшипни-
ки.

54
10 – СБОРКА ТРАНСМИССИИ

Общие указания по сборке:


• Все нейлоновые ремонтные болты могут использоваться 5-6 раз при условии записи пре-
валирующего крутящего момента от 15 до 18 Нм.
• Перед сборкой следует смазать все валы и подшипники трансмиссионной жидкостью.
• Во избежание возможного загрязнения гидравлических частей не следует использовать ве-
тошь из волокнистой или хлопчатобумажной ткани.

Установите два новых кольцевых уплотнения Переверните передний картер и установите


во внутреннюю гидравлическую трубу. внутреннюю трубу, используя 4 новых уплот-
нительных шайб, по одной с каждой из сторон
каждого из соединений типа «банджо». Затя-
ните два болта типа «банджо» с приложением
крутящего момента 20-27 Нм и два винта с
колпачками с приложением крутящего мо-
мента до 10-18 Нм.

Установите на место корпуса подшипников в Установите на место узел вала заднего хода.
передний картер.

Установите на место узел входного вала. Поднимите входной вал приблизительно на 30


мм и установите на место узел промежуточ-
ного вала.

55
Поднимите узлы промежуточного вала и входного вала Установите на место узел вала привода на 4 колеса (не
вместе примерно на 30 мм и обратитесь к помощи ещё используется на моделях с приводом на 2 колеса).
одного работника для одновременного подъёма и извле-
чения узла выходного вала. Будьте осторожны, чтобы не
допустить повреждения уплотнительных колец вала.

Установите новое кольцевое уплотнение на картер Используя трубу надлежащих размеров, установите
трансмиссии. новый задний сальник выходного вала и сальники при-
вода на 4 колеса в передний и задний картеры. Задний
картер выходного вала следует установить на глубину 6
мм. Заполните контактные кромки уплотнения лёгкой
консистентной смазкой.

Переверните корпус и установите пакеты регулировоч- Установите на место внутреннюю трубу с использова-
ных прокладок и наружные кольца подшипников. Сна- нием 4 новых уплотнительных шайб, по одной с каждой
чала в корпус следует установить регулировочную про- из сторон каждого из соединений типа «банджо». Затя-
кладку толщиной 2 мм, затем – остальные регулировоч- ните два болта типа «банджо» с приложением крутяще-
ные прокладки и, наконец, наружное кольцо подшипни- го момента до 40-46 Нм
ка. Для облегчения удержания наружных колец под-
шипников в корпусе можно использовать лёгкую конси-
стентную смазку.

56
Используя подходящее подъёмное оборудование, ус- Установите болт, удерживающий фланец, и шайбу в
тановите на место задний корпус (на данном этапе – торец выходного вала. Затем установите индикатор
без использования герметизирующего состава) и за- часового типа, как показано на рисунке, и поднимите
крепите его, как минимум, шестью болтами, распреде- вал, используя монтировку, после чего измерьте и
лёнными на равном расстоянии. При установке задне- запишите осевой люфт.
го корпуса будьте осторожны, чтобы не допустить ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением осевого люфта все
повреждения каких-либо уплотнительных колец вала. узлы вала следует повернуть несколько раз для уста-
новки подшипников на место.

Приложите подходящий клинящий инструмент (с Установите инструмент (600747) в отверстие для под-
резьбой 12 мм) к торцу ведущего вала заднего хода. клинивания промежуточного вала и расположите ин-
Установите индикатор часового типа, как показано на дикатор часового типа на торце инструмента, как по-
рисунке, и, используя монтировку, поднимите вал, казано на рисунке. Затем, используя подходящую мон-
после чего измерьте и запишите осевой люфт. тировку, пропускаемую через боковое смотровое от-
(Инструмент № 563395) верстие, измерьте и запишите осевой люфт вала.
(Не устанавливается на моделях с приводом на 2 коле-
са)

Установите инструмент (600747) в отверстие для под- Установите инструмент (600747) в отверстие для под-
клинивания входного вала и расположите индикатор клинивания вала заднего хода и расположите индика-
часового типа на торце инструмента, как показано на тор часового типа на торце инструмента, как показано
рисунке. Затем, используя подходящую монтировку, на рисунке. Затем, используя подходящую монтиров-
пропускаемую через верхнее смотровое отверстие, ку, пропускаемую через верхнее смотровое отверстие,
измерьте и запишите осевой люфт вала. измерьте и запишите осевой люфт вала.

Снимите задний картер и добавьте или удалите необходимое количество регулировочных прокладок для
обеспечения осевого люфта, равного от 0,025 до 0,076 мм (дюймов?) на всех валах.
Повторяйте процедуры с 10:13 по 10:18 до тех пор, пока величины осевого люфта всех валов не примут над-
лежащие значения. Затем установите на валы новые уплотнительные кольца.

57
Установите на место задний корпус, используя Установите новые расширяющиеся пробки в от-
утверждённую для использования жидкую про- верстие доступа клинящего инструмента с исполь-
кладочную мастику (Локтит 5203). Будьте осто- зованием утверждённого герметизирующего со-
рожны, чтобы не повредить уплотнительные става (Локтит 649).
кольца. Затяните 17 болтов с приложением кру-
тящего момента от 55 до 75 Нм.
Затем установите на место торцевую заглушку
вала и узлы кольцевых уплотнений.

Смажьте уплотнения трансмиссионной жидко- Смажьте уплотнения трансмиссионной жидко-


стью, после чего установите на место клапан ре- стью, после чего установите на место регулирую-
гулирования давления и затяните его с приложе- щий клапан гидротрансформатора и затяните его с
нием крутящего момента от 45 до 64 Нм. приложением крутящего момента от 23 до 30 Нм.

Установите на место корпус, пружину и шарик Установите на место корпус фильтра, используя
клапана холодного запуска. Затем затяните их с два новых уплотнительных кольца. Затяните два
приложением крутящего момента от 45 до 64 Нм. болта с приложением крутящего момента от 45 до
64 Нм

58
Смажьте уплотнение лёгкой консистентной Установите на место сетчатый фильтр, про-
смазкой и наверните его на новый масляный кладку, уплотнительное кольцо и накладку.
фильтр. Затяните с приложением крутящего Затем затяните два винта с приложением кру-
момента от 7 до 10 Нм. тящего момента от 18 до 31 Нм.

Установите на место датчик скорости, уплот- Установите на место датчик температуры,


нительную шайбу и стопорную гайку. Отрегу- Затем затяните его с приложением крутящего
лируйте, а затем затяните стопорную гайку с момента от 20 до 27 Нм.
приложением крутящего момента 25,5 Нм и
обеспечьте герметизацию с использованием
Локтита 542 (за правильной регулировкой об-
ращайтесь к примечаниям).

Смажьте уплотнения лёгкой консистентной Установите внешнюю передающую трубу с


смазкой и установите на место золотник элек- использованием 4 новых медных шайб. Затем
тромагнитного клапана муфты первой скоро- затяните 2 болта типа «банджо» с приложени-
сти. Затяните с приложением крутящего мо- ем крутящего момента от 40 до 46 Нм.
мента от 26 до 39 Нм.

59
Установите на место кронштейн трубы мерно- Установите новое кольцевое уплотнение на
го щупа и затяните два винта с колпачками с узел трубки мерного щупа.
приложением крутящего момента от 7 до 9 Нм.

Вставьте узел трубки мерного щупа через Установите прокладку и хомут привода на 4
кронштейн и закрепите его на корпусе. Затяни- колеса.
те два винта с колпачками с приложением кру-
тящего момента от 45 до 64 Нм.

Установите на место кольцевое уплотнение, Установите на место выходной фланец, коль-


шайбу и болт привода на 4 колеса. Затем затя- цевое уплотнение, шайбу и болт. Затем затяни-
ните его с приложением крутящего момента от те его с приложением крутящего момента от 68
68 до 88 Нм. до 88 Нм.

60
Обеспечьте, чтобы 4 кольцевых уплотнения Обеспечьте, чтобы 4 кольцевых уплотнения
были на месте, после чего установите на ме- были на месте, после чего установите на ме-
сто узел регулировочного клапана муфты 2-й сто узел регулировочного клапана заднего
и 3-й скорости и затяните 4 винта с колпач- хода и затяните 4 винта с колпачками с при-
ками с приложением крутящего момента от 7 ложением крутящего момента от 7 до 9 Нм.
до 9 Нм. Затем установите 4 пластмассовых Затем установите 4 пластмассовых колпачка
колпачка в отверстия винтов с колпачками. в отверстия винтов с колпачками.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан может быть уста- ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан может быть уста-
новлен только в одной ориентации, которая новлен только в одной ориентации, которая
определяется малым установочным штифтом. определяется малым установочным штифтом.

Обеспечьте, чтобы 4 кольцевых уплотнения


были на месте, после чего установите на ме-
сто узел регулировочного клапана переднего
хода и затяните 4 винта с колпачками с при-
ложением крутящего момента от 7 до 9 Нм.
Затем установите 4 пластмассовых колпачка в
отверстия винтов с колпачками.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан может быть уста-
новлен только в одной ориентации, которая
определяется малым установочным штифтом.

61
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

А – Электронный блок управления

Электронный блок управления осуществляет управление трансмиссией. Он управляет некоторыми


функциями коробки передач:
• переключением передач,
• функцией включения пониженной передачи,
• диагностикой жгутов, ведущих к электромагнитным клапанам,
• диагностикой входов.

Этот блок расположен в кабине спереди-справа от водителя.

Процесс работы электронного блока управления:

(Схема)

Информация от рычага
Информация от датчика скорости
инвертора

Выход на дисплей панели Элек- Информация, поступающая от отключе-


управления тронный ния стояночного тормоза/трансмиссии
блок
управле- Информация, поступающая от переклю-
Питание электромагнит- ния чателя скорости гусеничного хода (ско-
ного клапана
рость на 5-й передаче)

62
В – Схема проводки
(MLT – 120 LSU переключение передачи при не выключенном сцеплении, серия В-Е2)

AMP 1 = Усилитель 1
SWF MANIPULATOR = Манипулятор SWF
E.C.U. SUPPLY = Питание электронного блока управления
KICK DOWN = Переключение на пониженную передачу
FORWARD GEAR = Передача движения вперёд
REVERSE GEAR = Передача движения назад
GEAR No.1, 2, 3, 4 = Передача № 1, 2, 3, 4
CRAWLER SWITCH = Переключатель гусеничного хода
5TH GEAR LOCK = Фиксатор 5-й передачи
TRANSMISSION CUT-OFF = Выключение трансмиссии
SERIAL COMM = Последовательная связь
ELECTRONIC CONTROL UNIT = Электронный блок управления
REVERSING ALARM OUTPUT = Выход сигнализации заднего хода
BRAKE ON INFO = Информация о приведении в действие тормозной системы
HANDBRAKE ON LED = Светодиод приведения в действие стояночного тормоза
HANDBRAKE SWITCH = Выключатель стояночного тормоза
TRANSMISSION CUT-OFF SWITCH = Выключатель трансмиссии
DISTRIBUTOR LEVER = Рычаг распределителя
INPUT = Вход
BRAKE PEDAL = Педаль тормоза
RELAY = Реле
BATTERY CHARGING LED = Светодиод зарядки батареи
OUTPUT = Выход
DIAGNOSTIC CATCHER = Приёмник диагностики
REVERSING LIGHTS = Фонари заднего хода
SPEED SENSOR = Датчик скорости
BAT 12 V = Батарея 12 В
SPEEDOMETER = Спидометр
IGNITION ON = Зажигание включено
RELAY CONTROL = Управление реле
IGNITION KEY = Замок зажигания
BUZZER = Зуммер
PREHEATING = Подогрев
shint = наверное, шунт?
STARTER MOTOR CONTROL = Управление двигателем
стартера
STARTER MOTOR = Двигатель стартера

63
С – Процедура проверки электронного блока управления

При включении зажигания электронный блок управления проверяет выходные жгуты (от элек-
тронного блока управления к электромагнитным клапанам) и входные жгуты (от рычага инвертора
до электронного блока управления) на наличие коротких замыканий и разрывов в жгутах.

Электронный блок управления начинает с проверки выходных жгутов и, если проверка проходит
успешно, могут проверяться входные жгуты.

Выходной жгут электронного блока управления

Если при включении зажигания никаких проблем в жгутах обнаружено не будет, на дисплее пока-
зывается буква «n», соответствующая нейтральному положению рычага инвертора.
Если на выходе имеет место неисправность, дисплей показывает букву «Е» (error = ошибка) на
протяжении двух секунд, после чего возвращается к букве «n».
Неисправный жгут может быть распознан выключением зажигания, а затем повторным его вклю-
чением при нажатии кнопки переключения на пониженную передачу. Затем дисплей показывает
букву «Е», за которой будет идти число, соответствующее неисправному жгуту.

Пример:

затем

Коды ошибок на выходном жгуте

E L
- Неисправность в электромагнитном клапане движения вперёд с малой скоростью FL
E H

- Неисправность в электромагнитном клапане движения вперёд с высокой скоростью FH


E r

- Неисправность в электромагнитном клапане передачи заднего хода


E 1

- Неисправность в электромагнитном клапане 1-й передачи


E 2

- Неисправность в электромагнитном клапане 2-й передачи


E 3

-Неисправность в электромагнитном клапане 3-й передачи


E c

- Неисправность в электромагнитном клапане гусеничного хода


E F

- Неисправность в микропроцессоре

64
Входной жгут электронного блока управления

Входные жгуты проверяются только в том случае, если на выходах не было никаких неисправно-
стей и после выключения и повторного включения зажигания при удержании кнопки перехода на
пониженную передачу в нажатом состоянии.
Для процедуры проверки используется дисплей панели управления. Каждый сегмент дисплея со-
ответствует входному штырю электронного блока управления.

- Штырь выключения трансмиссии

- Передача заднего хода на штыре инвертора

- Передача переднего хода на штыре инвертора

- 4-я передача на штыре инвертора

- 3-я передача на штыре инвертора

- 1-я передача на штыре инвертора

- 2-я передача на штыре инвертора

- Нейтральная передача на штыре инвертора

- Переключатель фиксации 5-й передачи

65
Соединения электронного блока управления

12 V = 12 В kHz = кГц
ignition on = зажигание включено 0 V common = 0 В – общий провод
Forward gear input = Вход передачи движения вперёд Forward gear low solenoid valve = Электромагнитный кла-
Reverse gear input = Вход передачи движения назад пан низкой скорости движения вперёд
Kick down input = Вход переключения на пониженную Reverse gear low solenoid valve = Электромагнитный кла-
передачу пан низкой скорости движения назад
1st gear input = Вход первой передачи 1st gear solenoid valve = Электромагнитный клапан первой
2nd gear input = Вход второй передачи передачи
3rd gear input = Вход третьей передачи 2nd gear solenoid valve = Электромагнитный клапан второй
4th gear input = Вход четвёртой передачи передачи
5th gear cut-off input (travel switch) = Вход выключения 5-й 3rd gear solenoid valve = Электромагнитный клапан третьей
передачи (выключатель перемещения) передачи
Not used = Не используется Crawler solenoid valve = Электромагнитный клапан гусе-
Cut-off by handbrake = Выключение ручным тормозом ничного хода
Cut-off by brake pedal or control valve = Выключение педа- OK to start in neutral output = Нормальное состояние для
лью тормоза или регулировочным клапаном начала движения на нейтральном выходе
Crawler input = Вход гусеничного хода Reversing alarm output = Выход сигнализации заднего хода
Speed sensor earth = Присоединение датчика скорости к 5 (0) V – display = 5 (0) В – дисплей
массе Clock – display = Дисплей часов
Speed sensor return = Обратный провод датчика скорости Data – display = Дисплей данных (может быть – даты?)
Communication port = Порт связи
E.C.U. = Электронный блок управления

66
D – Дополнительная информация о датчике скорости движения вперёд, смонтированном
на коробке передач с переключением передач при не выключенном сцеплении PG 115
TURNER

- Датчик скорости анализирует частоту вращения выходного вала трансмиссии.


- Он информирует электронный блок управления для разрешения автоматического переключе-
ния передач с 4-й на 5-ю (1112 Гц, приблизительно 16,5 км/ч).
- Он также защищает коробку передач при переходе на пониженные передачи и изменении на-
правления движения в соответствии со следующими величинами:

Переход на пониженную передачу Максимальная частота в Гц Скорость в км/ч


2→1 578 Приблизительно 8,5
3→2 933 Приблизительно 14
4→3 1230 Приблизительно 18,4
5→4 1986 Приблизительно 29,5 для
перехода на пониженные
передачи
1032 Приблизительно 15,4 –
автоматически

Изменение направления Скорость в км/ч


5 → 4 вперёд Если V < 29,5
Затем 3 назад Если V < 18,4
3 → 2 вперёд Если V < 14
Затем 2 назад

Узел датчика:

Gearbox output = Выход коробки передач


Speed gear sensor = Датчик скорости, соответствующей передаче
0.4 mm or tighten fully then undo by ¾ of a turn = 0,4 мм или затянуть полностью, а затем отвернуть
на ¾ оборота.

67
68
ГРУППА 30

УЗЕЛ ОСИ
СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСИ

30-2-M29 EN
M29 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
M30 MT 732 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A
M31 MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
M32 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A
M33 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1
M34 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A
M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
M36 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
M37 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

09 / 04 / 2003
ОГЛАВЛЕНИЕ

- СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.................................................................................................. 4

- СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ СО СЪЕМНОЙ ОПОРОЙ ОСИ ......................................................... 6

- СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ ......................................................................... 8

- СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ С ИНТЕГРИРОВАННЫМ СОЧЛЕНЕНИЕМ .................................. 10

- ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ ......................................................................................................... 13

3
СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный тормоз, установите реверс-
ный механизм коробки передач и рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение.
- Зафиксируйте автопогрузчик на месте.

- Поднимите стрелу и зафик- - Демонтируйте оба монтаж- - Отсоедините оба шланга руле-
сируйте ее с помощью опо- ных кольца кардана 1 сбоку вого цилиндра 1.
ры. на узле оси. - Перекройте шланги и соедини-
тели.

- Снимите переднюю крышку - Отсоедините трубку подачи - При помощи домкрата подни-
рамы 1. тормозной жидкости 1. мите переднюю часть рамы так,
- Перекройте трубку и соеди- чтобы узел оси свободно про-
нитель шел снизу.
- Отсоедините крепление дат- - Поместите узел на балку 1
чика регулировки установки (длина прим. 800 мм), опираю-
колес 2. щуюся на две стойки домкрата.

Помните о шлангах и крепле-


ниях, расположенных под ра-
мой.

4
- Выверните винты крепления - Извлеките узел передней оси,
крышки 1. перекатывая его под рамой.

Соблюдайте осторожность при


прохождении узла оси возле колес.

ОБРАТНАЯ СБОРКА УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ


- Произведите сборку, выполняя операции, описанные в главе "СНЯТИЕ УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ", в
обратном порядке.
- Соблюдайте значения затягивающих моментов для винтов – смотрите главу "ЗАТЯГИВАЮЩИЙ
МОМЕНТ".

5
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ СО СЪЕМНОЙ ОПОРОЙ ОСИ
- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный
тормоз, установите реверсный механизм коробки передач и рычаг управ-
ления коробкой передач в нейтральное положение.
- Зафиксируйте автопогрузчик на месте и опустите стрелу.

ДЕМОНТИРУЙТЕ КАРДАН - Отсоедините оба шланга ру- - Отсоедините трубку подачи


УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ левого цилиндра 1. тормозной жидкости 1.
- Снимите две манжеты кар- - Перекройте трубки и соеди- - Перекройте трубку и соедини-
дана 1 по обе стороны от нители тель.
кардана. - Отсоедините крепление дат- - Отсоедините трубку от верхней
чика регулировки установки части узла задней оси.
колес 2.

- Снимите крышку тензодатчи- - Выверните оба крепежных - При помощи домкрата припод-
ка 1. винта 1. нимите заднюю часть автопо-
- Отсоедините тензодатчик и грузчика и поместите два вер-
закрепите его таким образом, тикальных домкрата и балку 1
чтобы обезопасить от ударов. под раму возле листов усиле-
ния.

6
- Установите стрелу 1 над авто-
погрузчиком.
- Закрепите стропы по обе сто-
роны узла оси.
- Выверните крепежные винты 2
на обеих сторонах узла задней
оси.

- Снимите два задних колеса.


- Снимите оба кронштейна
брызговика 1.

- Опустите узел оси на поддон.


- Вытащите узел, используя автопогрузчик или подъёмную транспортную платформу.

ОБРАТНАЯ СБОРКА УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ


- Произведите сборку, выполняя операции, описанные в главе "СНЯТИЕ УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ", в об-
ратном порядке.
- Соблюдайте значения затягивающих моментов для винтов – смотрите главу "ЗАТЯГИВАЮЩИЙ
МОМЕНТ".

После подъема оси установите тензодатчик, соблюдая затягивающий момент (смотрите стра-
ницу 13), и отрегулируйте систему безопасности (смотрите Главу: 80-8-80, группа: 80 –
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ).

7
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ
- Снимите узел задней оси, прежде чем демонтировать кронштейн узла задней оси.

СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ

- На модели MLT 629 Серия 1 + Turbo снимите крюк автопогрузчика и крышку 1.


1 – Выступающий крюк.
2 – Поднимающаяся сцепка.
3 – Гидравлический крюк.

- На других моделях просто снимите крюк на автопогрузчике и ос- - Демонтируйте трубки систе-
тавьте противовесы на месте. мы смазки оси на сочленении
4 - Поднимающаяся сцепка. кронштейна узла задней оси.
5 - Гидравлический крюк. - Закрепите крюк 1 на каждой
стороне кронштейна.
- Зацепите строп за каждый
крюк.

толщина 5 мм

винт 12x30 HM

- Чертеж крюка.

8
- Выверните крепежный винт - Демонтируйте колебательную - Снимите кронштейн узла зад-
колебательной оси 1 на ось 1, используя раздвижной ней оси.
кронштейне узла задней оси. съемник.

Соблюдайте осторожность, чтобы не допус-


тить опрокидывания

ОБРАТНАЯ СБОРКА КРОНШТЕЙНА УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ


- Произведите сборку, выполняя операции, описанные в главе "СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА УЗЛА
ЗАДНЕЙ ОСИ", в обратном порядке.
- Соблюдайте значения затягивающих моментов для винтов – смотрите главу "ЗАТЯГИВАЮЩИЙ
МОМЕНТ".

9
СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОСИ С ИНТЕГРИРОВАННЫМ СОЧЛЕНЕНИЕМ
- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите
стояночный тормоз, установите реверсный механизм коробки
передач и рычаг управления коробкой передач в нейтральное
положение.
- Зафиксируйте автопогрузчик на месте и опустите стрелу.

ДЕМОНТИРУЙТЕ КАРДАН - Отсоедините оба шланга руле- - Отсоедините трубку подачи


УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ вого цилиндра 1. тормозной жидкости 1.
- Снимите две манжеты кар- - Перекройте трубки и соедини- - Перекройте трубку и соеди-
дана 1 по обе стороны от тели. нитель.
кардана. - Отсоедините трубку от верх-
ней части узла задней оси.
- Отсоедините обе трубки сис-
темы смазки 2.

- Снимите крышку тензодатчи- - Выверните оба крепежных вин- - Отсоедините провода датчи-
ка 1. та 2. ка регулировки установки ко-
- Отсоедините тензодатчик и за- лес 1.
крепите его таким образом, - Выверните крепежный винт
чтобы обезопасить от ударов. колебательной оси 2 на
кронштейне узла задней оси.

10
- На модели MLT 629 Серия 1 + Turbo снимите крюк автопогрузчика и крышку 1.
7 - Выступающий крюк.
8 - Поднимающаяся сцепка.
9 - Гидравлический крюк.

- На других моделях просто снимите крюк на автопогрузчике и ос-


тавьте противовесы на месте.
10 - Поднимающаяся сцепка.
11 - Гидравлический крюк.

- При помощи домкрата при- - Снимите оба задних колеса. - Установите подъемную
поднимите заднюю часть ав- - Снимите оба кронштейна брыз- балку 1 над автопогрузчи-
топогрузчика и поместите говика 1. ком.
два вертикальных домкрата - Закрепите стропы по обе
и балку 1 под раму возле стороны узла оси.
листов усиления.

11
- Демонтируйте колебатель- - Опустите узел оси на поддон.
ную ось 1, используя раз- - Вытащите узел, используя автопогрузчик или подъёмную транс-
движной съемник. портную платформу.

ОБРАТНАЯ СБОРКА УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ


- Произведите сборку, выполняя операции, описанные в главе "СНЯТИЕ УЗЛА ЗАДНЕЙ ОСИ", в об-
ратном порядке.
- Соблюдайте значения затягивающих моментов для винтов – смотрите главу "ЗАТЯГИВАЮЩИЙ
МОМЕНТ".

После подъема оси установите тензодатчик, соблюдая затягивающий момент (смотрите стра-
ницу 13), и отрегулируйте систему безопасности (смотрите Главу: 80-8-80, группа: 80 –
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ).

12
ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ
ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ:  = 37 Нм ± 10 %
z = 380 Нм ± 10 %

При затягивании
тензодатчика:
- телескоп должен
быть выдвинут
- консоль опущена
- колеса выпрямле-
ны
Затягивающий мо-
мент
Крепежные винты
67 Нм ± 5%

13
ЕСЛИ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ ДЕМОНТАЖА И ОБРАТНОЙ СБОРКИ ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ НЕ
УКАЗАН, ДОЛЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ.

ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ В НМ (*) (*) - Затягивающие моменты даны


Ø резьбы Класс 5.6 Класс 5.8 Класс 8.8 Класс 10.9 Класс 12.9 для черных и гальванизиро-
M3 0,54 0,76 1,16 1,7 2 ванных винтов при базовой
M4 1,24 1,74 2,66 3,91 4,57 смазке.
M5 2,47 3,46 5,2 7,7 9 - Затягивающие моменты даны
M6 4,29 6 9,1 13,4 15,7 для гаечных ключей с ограни-
M8 10,4 14,6 22 32 38 чением по крутящему момен-
M10 20 28 44 64 75 ту с установкой крутящего
M12 35 49 76 111 130 момента с автоматическим
M14 57 79 121 178 209 сбросом и с непосредствен-
ным числовым указанием за-
M16 88 124 189 278 325
тягивающего момента.
M18 122 171 261 384 449
- Для получения более под-
M20 173 243 370 544 637
робной информации обрати-
M22 238 334 509 748 875 тесь к стандарту NF E25-030.
M24 298 418 637 936 1095
M27 442 619 944 1386 1622
M30 600 840 1280 1880 2200

14
РАЗБОРКА УЗЛА ОСИ 212
30-3-8 EN

14 / 10 / 2002
ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ................................................................................................................................................. 5
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
● Определение видов .............................................................................................................................. 7
● Пластина с характеристиками............................................................................................................. 7
● Точки технического обслуживания .................................................................................................... 7
● Интервалы технического обслуживания............................................................................................ 8
● Регулировка и проверки....................................................................................................................... 8
● Таблицы перевода ................................................................................................................................ 9
● Затягивающие моменты....................................................................................................................... 9
● Материалы для фиксации винтов, уплотнения и смазки.................................................................. 10
ЗАМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.............................................................. 13
ПРОВЕРКА ИЗНОСА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
● Разборка тормозных блоков ................................................................................................................ 14
● Сборка тормозных блоков ................................................................................................................... 18
КОРОБКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
● Снятие и разборка ................................................................................................................................ 22
● Сборка и установка .............................................................................................................................. 26
КАРДАН
● Снятие и разборка ................................................................................................................................ 30
● Сборка и установка .............................................................................................................................. 36
ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР
● Разборка ................................................................................................................................................ 40
● Сборка ................................................................................................................................................... 48
РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР
● Снятие ................................................................................................................................................... 56
● Установка.............................................................................................................................................. 60
● Разборка ................................................................................................................................................ 66
● Сборка ................................................................................................................................................... 70
БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА
● Снятие и разборка ................................................................................................................................ 74
● Сборка, регулировка и установка ....................................................................................................... 82
КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
● Снятие ................................................................................................................................................... 92
● Регулировка и установка ..................................................................................................................... 98
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ...................................................................................................... 110
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................................................................... 117
ОПЦИИ ........................................................................................................................................................ 127
ВВЕДЕНИЕ

Эффективность и устойчивость функционирования механических устройств зависят от постоянного правильного


технического обслуживания, а также правильного выполнения ремонтных работ, будь то поломка или неисправ-
ность. Инструкции, содержащиеся в настоящем руководстве, исходят из ремонта узла с его полной разборкой.
Тем не менее, право механика – решать, требуется ли разборка лишь отдельных компонентов. Руководство явля-
ется быстрым и надежным проводником, с использованием фотографий и схем, иллюстрирующих различные
этапы операций, оно обеспечивает точное выполнение операций.
Ниже излагается вся информация, необходимая для разборки, проверки и сборки каждого компонента в отдель-
ности. Для того, чтобы снять блок дифференциала с транспортного средства, следует обращаться к руководству,
предоставленному производителем транспортного средства. При описании нижеследующих операций предпола-
гается, что этот блок уже снят с автомобиля.

ВАЖНО: Чтобы облегчить работу и обеспечить защиту как рабочих поверхностей, так и операторов, рекоменду-
ется использовать соответствующее оборудование типа эстакад и опорных верстаков, пластмассовых или медных
молоточков, соответствующих рычагов, съемников и ключей необходимого типа и вида.
Прежде чем приступать к разборке частей и сливать масло, рекомендуется тщательно очистить блок, удалив пол-
ностью засохшую или налипшую смазку.

ВВОДНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Все разобранные механические устройства следует тщательно очистить, используя
соответствующие средства, и восстановить либо заменить в случае повреждения, износа, наличия трещин или
возникновения заедания.
В особенности тщательно проверьте состояние всех движущихся (подшипников, шестерен, зубчатых колес и са-
теллитов, валов) и уплотняющих частей (уплотнительных колец, масляных диафрагм), в наибольшей степени
подверженных напряжениям и износу. В любом случае рекомендуется заменять уплотнения при каждом капи-
тальном или обычном ремонте. Во время сборки необходимо смазать уплотнительные кольца по герметизирую-
щей кромке. В случае зубчатых колес и сателлитов при замене одного компонента необходима замена и второго.
При сборке необходимо соблюдать указанные значения предварительной нагрузки, зазоров и вращающих момен-
тов частей.

КЛАССИФИКАЦИЯ: В настоящем руководстве блоки классифицируются по номерам деталей. Для правильно-


сти интерпретации в классификации указывается следующее:
= до данного номера детали

= с данного номера детали и далее


Если классификация не указывается, операции по разборке и сборке являются одинаковыми для всех вариантов.

КОНКРЕТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ: Чертежи всех конкретных инструментов, тре-


бующихся для выполнения технического обслуживания и ремонтных работ, можно найти в конце настоящего
руководства; запасные части можно заказывать у производителя транспортного средства или непосредственно в
Сервисных центрах или уполномоченных дистрибьюторов SPICER CLARK-HURTH.

5
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДОВ
ЛЕВАЯ СТОРОНА ПРАВАЯ СТОРОНА

ПЛАСТИНА С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ

Тип и модель блока – индекс мо-


дификации

Серийный номер

Смазочный материал

ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пробка заправки маслом

Сливная масляная пробка

Пробка проверки уровня


масла

Ниппели смазочного шпри-


ца

7
ИНТЕРВАЛЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОПЕРАЦИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

● Проверить уро- В дифференциале Ежемесячно


вень: ● SAE85W90 (API GL4 – MIL L-2105)
С добавками для тормозов с масляной
В планетарном ре- Каждые 200 часов ванной
дукторе

● SAE85W90 (API GL5 – MIL L-2105-В)


В дифференциале Каждые 800 часов* С добавками для тормозов с масляной
ванной, для блоков с гипоидным зубча-
тым колесом и шестерен и/или самобло-
● Замена масла: В планетарном ре- Каждые 1000 часов* кирующихся дифференциалов
дукторе

В самоблокирую- Каждые 700 часов*ˆ


щемся дифферен-
циале

* Первоначально через 100 часов работы


ˆ При возникновении шумов
ОПЕРАЦИЯ ЭЛЕМЕНТ УСЛОВИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ СМАЗОЧНЫЕ МА-
ТЕРИАЛЫ

Нормальное функ- Ежемесячно


ционирование
Смазывание с ис-
пользованием кон- Сочленения MOLIKOTE
систентной смазки Эксплуатация в Еженедельно
сложных условиях

РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКИ
ГРУППА ОПЕРАЦИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

Предохранительный Регулировка Каждые 1000 часов* Только при использовании минерального


тормоз масла, например, ATF Dexron II. Убедитесь
в пригодности уплотнений главного ци-
линдра для минерального масла.
Сервисный тормоз Регулировка Каждые 500 часов

Колесные гайки Подтягивание Каждые 200 часов

* Первоначально через 100 часов работы

8
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Единицы давления: 1 Атм { 1 бар { 105 Па { 14.4 фунт/кв. Дюйм

Единицы веса Единицы моментов


Н даН кН кг фунт Нм даНм кНм кгм фунт-дюйм
1Н 1 0,1 0,001 0,102 0,225 1 Нм 1 0,1 0,001 0,102 8,854
1 даН 10 1 0,01 1,02 2,25 1 даНм 10 1 0,01 1,02 88,54
1 кН 1000 100 1 102 225 1 кНм 1000 100 1 102 8854
1 кг 9,81 0,981 0,00981 1 2,205 1 кгм 9,81 0,981 0,00981 1 86,8
1 фунт-дюйм 0,1129 0,01129 0,0001129 0,01152 1
ЗАТЯГИВАЮЩИЕ МОМЕНТЫ

Единица измерения: Нм
РАЗМЕР БОЛТА
ТИП БОЛТА
8.8 10.9 12.9
Нормальный Нормальный Нормальный
+ локтит 242 Локтит 270 + локтит 242 Локтит 270 + локтит 242 Локтит 270
М6х1 9,5-10,5 10,5-11,5 14,3-15,7 15,2-16,8 16,2-17,8 18,1-20,0
М8х1,25 23,8-26,2 25,6-28,4 34,2-37,8 36,7-40,5 39,0-43,0 43,7-48,3
М10х1,5 48-54 52-58 68-75 73-81 80-88 88-97
М12х1,75 82-91 90-100 116-128 126-139 139-153 152-168
БОЛЬШОЙ ШАГ

М14х2 129-143 143-158 182-202 200-221 221-244 238-263


М16х2 200-221 219-242 283-312 309-341 337-373 371-410
М18х2,5 276-305 299-331 390-431 428-473 466-515 509-562
М20х2,5 390-431 428-473 553-611 603-667 660-730 722-798
М22х2,5 523-578 575-635 746-824 817-903 893-987 974-1076
М24х3 675-746 732-809 950-1050 1040-1150 1140-1260 1240-1370
М27х3 998-1103 1088-1202 1411-1559 1539-1701 1710-1890 1838-2032
М30х3,5 1378-1523 1473-1628 1914-2115 2085-2305 2280-2520 2494-2757

М8х1 25,7-28,3 27,5-30,5 36,2-39,8 40,0-44,0 42,8-47,2 47,5-52,5


М10х1,25 49,4-54,6 55,2-61,0 71,5-78,5 78,0-86,0 86,0-94,0 93,0-103,0
М12х1,25 90-100 98-109 128-142 139-154 152-168 166-184
М12х1,5 86-95 94-104 120-132 133-147 143-158 159-175
МАЛЫЙ ШАГ

М14х1,5 143-158 157-173 200-222 219-242 238-263 261-289


М16х1,5 214-236 233-257 302-334 333-368 361-399 394-436
М18х1,5 312-345 342-378 442-489 485-536 527-583 580-641
М20х1,5 437-483 475-525 613-677 674-745 736-814 808-893
М22х1,5 581-642 637-704 822-908 903-998 998-1103 1078-1191
М24х2 741-819 808-893 1045-1155 1140-1260 1235-1365 1363-1507
М27х2 1083-1197 1178-1302 1520-1680 1672-1848 1834-2027 2000-2210
М30х2 1511-1670 1648-1822 2138-2363 2332-2577 2565-2835 2788-3082

:9
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ВИНТОВ, УПЛОТНЕНИЯ И СМАЗКИ

1 - Материалы для фиксации винтов, уплотнения и смазки, указанные в настоящем руководстве, иден-
тичны используемым на заводе.

2 - В нижеследующей таблице представлена краткая сводка типовых применений каждого материала в


отдельности, чтобы облегчить его замену аналогичными продуктами, представленными на рынке под
различными брэндами и торговыми марками.

НАИМЕНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЕ
● Анаэробный продукт, пригодный для предупреждения ослабления винтов, гаек
Локтит 242 и заглушек. Применяется для фиксации средней прочности. Перед применени-
ем полностью удалите смазку, используя соответствующий активатор.

● Маслосовместимый продукт, альтернативный локтиту 242. Не требует приме-


Локтит 243 нения активации смазанных поверхностей.

● Анаэробный продукт для сверхпрочной фиксации винтов и гаек. Применяется


Локтит 270 для фиксации средней прочности. Перед применением полностью удалите
смазку, используя соответствующий активатор. Для снятия деталей может по-
требоваться нагревание примерно до 80оС.

● Анаэробный продукт, пригодный для высокопрочной фиксации и уплотнения


Локтит 275 крупных резьбовых деталей, болтов и резьбовых шпилек, для герметизации
труб и защиты деталей от внешних воздействий; пригоден для уплотнения со-
членяемых поверхностей с максимальным диаметральным зазором 0.25 мм.

10
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ВИНТОВ, УПЛОТНЕНИЯ И СМАЗКИ
НАИМЕНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЕ
● Анаэробный продукт для герметичного уплотнения фланцевых модулей и от-
Локтит 510 верстий под винты, контактирующих с жидкостями. Может герметизировать
зазоры между фланцами до 0.2 мм.

● Быстрозастывающий анаэробный герметик для уплотнения резьбовых участ-


Локтит 577 ков конических или цилиндрических модулей до М80. Перед применением
удалить полностью смазку, используя соответствующий активатор. После по-
лимеризации разборка может быть затруднена, для более крупных диаметров
может потребоваться нагревание.

● Анаэробный продукт для сверхпрочной фиксации винтов и гаек. Применяется


Локтит 638 для фиксации средней прочности. Перед применением полностью удалите
смазку, используя соответствующий активатор. Для снятия деталей может по-
требоваться нагревание примерно до 80оС.

● Анаэробный связующий материал для быстрого и высокопрочного склеивания


Локтит 275 цилиндрических металлических соединений (ступицы на валу). Может склеи-
вать детали с зазором в диапазоне от 0.1 до 0.25 мм.

● Анаэробный связующий материал для быстрого и среднепрочного склеивания


Локтит 275 цилиндрических металлических соединений (ступицы на валу). Может склеи-
вать детали с радиальным зазором до 0.1 мм.

● Герметизирующий компаунд на основе растворителя для эластичных уплотне-


(AREXONS) ний, высыхающий при испарении. Применяется для герметизации наружного
Соединительный компаунд диаметра уплотнительных колец вращающихся валов с внешним металличе-
для сменных уплотнений ским усилением.

11
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ВИНТОВ, УПЛОТНЕНИЯ И СМАЗКИ
НАИМЕНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЕ
● Полужидкий связующий материал, применяемый для герметизации и заполне-
Кремний ния, а также защиты компонентов от воздействия окружающей среды и физи-
ческих компонентов. Полимеризуется при некоррозийной влажности.

● Синтетическая консистентная смазка с высокой степенью связывания, с до-


(TECNO LUPE/101) бавлением кремниевых соединений.
Консистентная смазка на Наносится на регулировочные винты в отверстиях, контактирующих с жидко-
основе кремния стями типа масел.
Применяется при необходимости частой регулировки.

● Смазочный компаунд, содержащий дисульфид молибдена, применяется для


Molikote смазки пальцев сочленений и предупреждения залипания и окисления деталей,
(DOW CORNING) не смазываемых на регулярной основе.

Консистентная смазка (на ● Наносится на подшипники, детали скольжения и применяется для смазки уп-
основе лития) лотнений или деталей во время сборки.

12
ЗАМЕЧАНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

1- При выполнении всех операций, описанных в настоящем руководстве, ось должна быть надежно
зафиксирована на эстакаде, а остальные упоминаемые детали должны опираться на стойки.
2 - При снятии одной полуоси под другую необходимо поместить надежную рамную опору, преду-
преждающую опрокидывание.
3 - При работе с полуосью, установленной на машине, убедитесь, чтобы опорные рамы были пра-
вильно установлены, а машина заблокирована по всей длине.
4 - Не допускайте посторонних лиц внутрь рабочей зоны; обозначьте зону работ, вывесите преду-
предительные знаки и вытащите ключ из замка зажигания машины.
5 - Пользуйтесь только чистыми, качественными инструментами; не применяйте изношенные, по-
врежденные, низкокачественные или импровизированные ключи и инструменты. Убедитесь в
том, что все динамометрические ключи прошли проверку и калибровку.
6 - При выполнении ремонтных работ всегда надевайте перчатки и резиновую обувь с нескользящей
подошвой.
7 - В случае попадания на поверхность капель масла незамедлительно удалите пятна.
8 - Уберите все смазочные материалы, уплотнения, ветошь и растворители после завершения работ.
Обращайтесь с ними как со специальными отходами и утилизируйте в соответствии с соответст-
вующими требованиями законодательства, действующими в стране, в которой выполняется капи-
тальный ремонт оси.
9 - Следите за тем, чтобы использовались лишь слабые растворители в целях очистки. Избегайте
применения скипидара, разбавителей и растворителей на основе толуола, ксилола или аналогич-
ных соединений. Используйте летучие растворители типа керосина, минеральных спиртов или
водосодержащих растворителей, безвредных для окружающей среды.
10 - В целях ясности детали, демонтаж которых обычно не требуется, на отдельных схемах не вос-
произведены.
11 - Термины ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ в настоящем руководстве относятся к положению оператора,
стоящего лицом в оси, со стороны, противоположной приводу.
12 - После завершения ремонтных работ соблюдайте осторожность при касании всех деталей с по-
крытием, которые могут быть повреждены.

13
Разборка сборочных узлов

Обратная сборка сборочных узлов

Демонтаж мешающих узлов

Обратная сборка (установка назад) узлов, пре-


пятствовавших разборке

Внимание! Важное примечание

Проверка/регулировка, например, моментов,


размеров, давления и т.п.

Т = Специальный инструмент Р = Страница

Запомните направление монтажа

Визуальная проверка

Возможно, дальнейшее использование воз-


можно (при необходимости заменить)

Заменять при каждой обратной сборке

Заблокировать – разблокировать, например, с


помощью шплинта, запирающей планки и т.п.

Зафиксировать – приклеить (жидкий герметик)

Соблюдайте осторожность! Опасность повре-


ждения материала, детали

Промаркировать при разборке, во время сбор-


ки следите за маркировкой

Заполнение, дозаправка, повторная заправка,


например, маслом, водой охлаждения и т.п.

Слить масло, смазку

Затянуть

Подать давление в гидравлическую систему

Очистить

Смазать маслом, консистентной смазкой


ПРОВЕРКА ИЗНОСА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

ОСТОРОЖНО! Выполняйте работы на обеих полу- Включите тормоза и, удерживая их под давлением,
осях. Снимите пробку контроля уровня масла (1). проверьте зазоры “S” между дисками, используя инст-
румент Т1.
ОСТОРОЖНО! Замените при необходимости тормоз-
ные и промежуточные диски на обеих сторонах.

Снимите поворотный суппорт (2) на стороне, проти- Отсоедините цапфы рулевых тяг от коробки рулевого
воположной приводу. механизма (Смотрите «КАК СНЯТЬ РУЛЕВОЙ ЦИ-
ПРИМЕЧАНИЕ. Если втулка (17) изношена и нужда- ЛИНДР»).
ется в замене, поставьте метку «А» в месте соедине- Зацепите строп за полуось (3), которую требуется
ния на стороне монтажа снять, и слегка натяните трос.

Отпустите и выверните винты (4), снимите шайбы Снимите полуось (3) вместе с пакетом тормозных дис-
(5), которыми крепится полуось (3) к центральному ков (7). Поместите полуось на эстакаду.
корпусу (6).

14
ПРОВЕРКА ИЗНОСА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Снимите тормозные диски (7) и пометьте порядок их Снимите возвратные пружины (8) поршня (9).
сборки. ПРИМЕЧАНИЕ. Если пружины (8) ослабли или де-
ПРИМЕЧАНИЕ. 1 - Если замена дисков не требует- формированы, их необходимо заменить.
ся, следите за тем, чтобы не по-
менять их местами.
2 - Вытащите кардан (18).

Выверните винты упора (10), направляющие поршень Медленно направьте сжатый воздух через соединение
(9). тормозной цепи, чтобы полностью извлечь поршень.
ОСТОРОЖНО! Если винты не будут меняться, по- ОСТОРОЖНО! Придерживайте поршень, так как он
метьте разным цветом для другого зазора тормозов. может внезапно выскочить и повредиться.
(Смотрите «КАК СОБИРАТЬ ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ»)

16
КАК СОБИРАТЬ ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ

Очистите аккуратно поршень (9) и седла ползуна и Вставьте пружины автоматической регулировки хода
прокладку. Замените кольцевые прокладки (11) и (15); выровняйте их с поршнем (9).
(12), а также антиэкструзионные кольца (13) и (14);
убедитесь в правильности стороны монтажа.
ОСТОРОЖНО! Проверьте точность установки анти-
экструзионных колец (13) и (14)

Смажьте прокладки (11) и (12) и вставьте поршень (9) Вставляйте поршень (9), постукивая легонько вокруг
в полуось (3). кромки пластмассовым молоточком.
ОСТОРОЖНО! Убедитесь в том, что седло поршня
входит в штифтовой упор (А) внутри полуоси.

Заверните винты упора (10), следя за тем, чтобы все Установите возвратные пружины (8) на поршень (9).
они были одного цвета. Белые: зазор 1 мм ОСТОРОЖНО! Соблюдайте осторожность, чтобы не
Желтые: зазор 0.75 мм деформировать соединения пружин.
Синие: зазор 0.5 мм
Нанесите на резьбу Локтит 270.
Установка затягивающего момента ключа: 5-7 Нм.
18
КАК СОБИРАТЬ ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ

Нанесите немного смазки на тормозные диски (7) и Проверьте, чтобы положение уплотнительного кольца
установите их в полуоси, соблюдая последователь- (16) на полуоси оставалось неизменным; установите
ность; ориентируйте их таким образом, чтобы полно- полуось в сборе на место. Зафиксируйте ее на месте с
стью совместить отверстия для циркуляции масла с помощью двух расположенных диагонально винтов
метками «В». (4) с шайбами (5).
ПРИМЕЧАНИЕ. При установке стальных дисков паз,
соответствующий колпачку уровня масла всегда
должен оставаться свободным.

Проверьте, чтобы обе полуоси находились на одном


уровне, используя инструмент Т2, и окончательно
затяните винты (4) с шайбами (5), поджимая их пере-
крестно.
Установка затягивающего момента ключа: 298 Нм.

20
КАК СНЯТЬ СОБРАННУЮ КОРОБКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Отпустите и выверните установочные винты (15)(8) в Снимите нижний упор сочленения (19) вместе с пе-
упоре сочленения (19)(4). редним уплотнительным кольцом (10).

22
КАК СНЯТЬ СОБРАННУЮ КОРОБКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Верхний упор со- Нижний упор со-


членения членения

С помощью двух рычагов снимите верхний упор со-


членения (4) вместе с передним уплотнением (9) и
регулировочными шайбами (3).
Следите за тем, чтобы не повредить поверхности.

Снимите собранную коробку рулевого механизма (1).

24
КАК УСТАНАВЛИВАТЬ КОРОБКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ

Смазать

Смажьте окончание кардана и установите коробку Подготовьте несколько регулировочных шайб (3) по
рулевого механизма (1). 0.85 мм. Устанавливаются под верхним упором (4).
Следите за тем, чтобы не повредить кольца пылеза-
щитной крышки и уплотнительные кольца.

Верхний упор со-


членения

Установите новую прокладку (3) на верхний упор Смажьте и установите узел в коробке рулевого меха-
сочленения (4). Смажьте и соберите узел в коробке низма.
рулевого механизма. Вставьте винты (8) и затяните
их ключом до 140 Нм.
Следите за правильностью стороны монтажа про-
кладки (3).

Нижний упор сочле-


нения

Установите узел (19) в коробке рулевого механизма Затяните последовательно новые установочные винты
(1). Вставьте винты (15) и сильно затяните. (15) верхнего и нижнего упоров сочленения, закручи-
Проверьте правильность стороны монтажа прокладки вая их перекрестно.
(10). Установка затягивающего момента ключа: 140 Нм.
26
КАК УСТАНАВЛИВАТЬ КОРОБКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ

Проверьте, используя балансир, наличие вертикаль- Проверьте затягивающий момент на упорах, который
ного зазора. должен составлять от 30 до 60 Нм. Если предвари-
Если зазор имеется, определите его ширину и умень- тельно замеренное значение является слишком высо-
шите ее, убирая регулировочные шайбы. ким, нужно увеличить число регулировочных шайб.

28
КАК СНЯТЬ КАРДАН

Кардан можно снимать только после того, как снята коробка рулевого механизма (Смотрите: «СНЯТИЕ КОРОБКИ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА»). В зависимости от типа требующихся ремонтных работ и типа оси требуются различ-
ные операции:

1- Ось без парковочных тормозов: в тормозную цепь необходимо подать сжатый воздух (примерно 7 бар),
чтобы тормозные диски оставались на месте.
2- Ось с предохранительным тормозом: подготовительные работы не требуются, так как диски фиксируются
на месте механическим способом.
3- Ось с механическим тормозом: требуется поставить внешние рычаги управления под напряжение относи-
тельно друг друга.
4- Разборка должна производиться после помещения полуоси на монтажный стол.

Пояснения, которые даются ниже, касаются операций по снятию, выполняемых на монтажном столе; различные
этапы снятия кардана относятся и ко всем другим вариантам и версиям.

Отпустите и отверните верхнюю и нижнюю стопор- Выверните верхний и нижний нагели (3) из фланца (5)
ные гайки (2) на нагелях (3). или втулки (13).

30
КАК СНЯТЬ КАРДАН

ВЕРСИЯ С ФЛАНЦЕМ

Извлеките кардан (4). Снимите стопорное кольцо (9) с подшипника, а также


ПРИМЕЧАНИЕ. Для извлечения кардана используйте уплотнительное кольцо (5).
при необходимости пластмассовый молоточек или
рычаг.

Поместите кардан в сборе (4) под пресс и извлеките Снимите уплотнительное кольцо вала с фланца (5).
одновременно подшипник (8) и кольцо (5). ПРИМЕЧАНИЕ. Пометьте сторону сборки кольца.

ВЕРСИЯ С МУФТОЙ

Извлеките полностью кардан (4) Снимите стопорное кольцо (9) с узла втулки (13).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для извлечения кардана используй-
те, при необходимости, пластмассовый молоточек
или рычаг.

32
КАК СНЯТЬ КАРДАН

Поместите кардан в сборе (4) под пресс и снимите Снимите стопорное кольцо (10) подшипника (11). Ис-
втулку в сборе (13). пользуйте съемник для извлечения подшипника (11),
уплотнительного кольца (12) и кольцевого уплотнения
(14).
ПРИМЕЧАНИЕ. Пометьте сторону сборки кольца (12).

ВЕРСИЯ С ФЛАНЦЕМ

ВЕРСИЯ С МУФТОЙ

34
УСТАНОВКА КАРДАНА

ВЕРСИЯ С ФЛАНЦЕМ

Вставьте уплотнительное кольцо (7) вала во фланец Насадите фланец (5) на кардан (4).
(5), используя инструмент Т5. Нагрейте подшипник (8) до температуры примерно
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте сторону мон- 100оС, насадите его на кардан и зафиксируйте.
тажа. Замените также внешнее кольцевое уплотнение
(6).

Установите стопорное кольцо (9) на подшипник (8).

ВЕРСИЯ С МУФТОЙ

С помощью инструментов Т5 и Т6 вставьте уплотни- Установите стопорное кольцо (10) на подшипник (11).
тельное кольцо (12) и подшипник (11) во втулку (13).
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте сторону мон-
тажа уплотнения (12).
36
УСТАНОВКА КАРДАНА

Нагрейте подшипник в масле при температуре при- Установите стопорное кольцо (9) на блок втулки (13);
мерно 100оС и установите втулку в сборе (13) на кар- поставьте также на место кольцевое уплотнение (14).
дан (4).

Вставьте кардан и зажмите верхний и нижний нагели Нанесите Локтит 242 на выступающие части нагелей
(2). (2).
Установка затягивающего момента ключа: макс. 15
Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для кардана, поступающего с втул-
кой, отцентрируйте положение стопорных нагелей в
пазу.

Наверните контргайки (3) на нагели (2) и затяните их


с помощью динамометрического ключа.
Установка затягивающего момента ключа: 122 Нм.

38
КАК РАЗБИРАТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР

Отсоедините рулевые тяги от коробки рулевого ме- Разъедините крышку водила планетарной передачи (2)
ханизма (3). и коробку рулевого механизма, вставляя поочередно
Подробнее смотрите «КАК СНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ КО- лезвие отвертки в соответствующие пазы.
РОБКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА».
Выверните зажимные винты (1) из крышки водила
планетарной передачи (2).

Снимите полностью крышку водила планетарной Отверните и снимите затягивающие гайки (4) с зубча-
передачи (2). того фланца (5).

Снимите предохранительный фланец (6). С помощью съемника снимите зубчатый фланец (5) (5)
целиком, воздействуя на резьбовые шпильки.

40
КАК РАЗБИРАТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР

Извлеките частично ступицу (7), используя пластмас- Извлеките внешний подшипник (8).
совый молоточек.
ПРИМЕЧАНИЕ. По очереди постукивайте по не-
скольким равноудаленным точкам.

Снимите вручную целиком ступицу (7). Извлеките штифты и снимите коробку рулевого меха-
низма (3).
Подробнее смотрите «КАК СНЯТЬ ПОЛНОСТЬЮ КО-
РОБКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА».

Снимите стопорные кольца (9). Используя съемник, извлеките шестерни планетарной


передачи (10).
ПРИМЕЧАНИЕ. Пометьте сторону монтажа планетар-
ных шестерен.

42
КАК РАЗБИРАТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР

Снимите стопорное кольцо (12) с шестерни (13). Извлеките зубчатый фланец (5).

Снимите уплотнительное кольцо со ступицы (14). Извлеките внутренний подшипник (15).

Извлеките внешние вкладыши из упорных подшип- При помощи съемника извлеките центрирующее
ников (8) и (15), вводя штыревую отвертку в соответ- кольцо (16), уплотнительное кольцо (17) и подшипник
ствующие пазы на ступице (7). (18) из коробки рулевого механизма (3).
ПРИМЕЧАНИЕ. Постукивайте поочередно молотком, ПРИМЕЧАНИЕ. Пометьте ориентацию как центри-
чтобы предупредить заедания или деформацию вкла- рующего (16), так и уплотнительного кольца (17).
дышей подшипников.

44
КАК РАЗБИРАТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР

46
СБОРКА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА

Смажьте втулку (18) и седло коробки рулевого меха- Смажьте внешнюю поверхность уплотнительного
низма (3). кольца (17) и центрирующего кольца (16); установите
Установите втулку (18) с помощью инструмента Т7. их на место с помощью инструмента Т8.

Поместите нижнюю часть инструмента Т9А и внеш- Смажьте седла подшипников и поместите ступицу (7)
ний вкладыш упорного подшипника (8) под пресс. на инструмент Т9А; установите на место внешний
вкладыш упорного подшипника (15).
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте правильность ориентации
вкладыша упорного подшипника.

Поместите верхнюю часть инструмента Т9В и вдави- Установите подшипник (15) во внутренний вкладыш
те до отказа вкладыши упорного подшипника в сту- упорного подшипника.
пицу (7).

48
СБОРКА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА

Нанесите удаляемый соединительный компаунд для Поместите инструмент Т10 и вдавите уплотнительное
уплотнений на внешнюю поверхность уплотнитель- кольцо (14) в его гнездо.
ного кольца (14). Установите уплотнительное кольцо
(14) в ступице (7).
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте правильность ориентации
кольца (14).

Вставьте фланец (5) в зубчатый обод (13). Вставьте стопорное кольцо (12), чтобы зафиксировать
фланец (5) в зубчатом ободе (13).
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте правильность
вхождения кольца (12) в паз обода (13).

С помощью инструмента Т11 вставьте планетарные Зафиксируйте шестерни (10) на месте с помощью сто-
шестерни (10) в крышку (2). порных колец (9).
Тщательно проверьте ориентацию.

50
СБОРКА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА

Установите коробку рулевого механизма (3) на кар- Подсоедините рулевые тяги.


дан (19) и вставьте штифты сочленения. Подробности Подробности смотрите в разделе «КАК СОБИРАТЬ
установки штифтов смотрите в разделе «КАК СОБИ- УЗЕЛ КОРОБКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА».
РАТЬ УЗЕЛ КОРОБКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА».

Вставьте ступицу (7). Вставьте внешний подшипник (8).


ПРИМЕЧАНИЕ. С помощью пластмассового молоточ-
ка загоните подшипник до останова, легко постукивая
по кромке по кругу.

Установите узел зубчатого фланца (5). Нанесите консистентную смазку Tecnolube Seal 101 на
ПРИМЕЧАНИЕ. Для посадки фланца (5) на место ис- поверхность предохранительного фланца (6), касаю-
пользуйте пластмассовый молоточек, постукивая им щуюся зубчатого фланца (5).
поочередно по нескольким равноудаленным местам. Установите предохранительный фланец (6).

52
СБОРКА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА

Нанесите локтит 242 на шпильки и наживите гайки Затяните перекрестно гайки (4) в два этапа.
(4). Первоначальная установка затягивающего момента
ключа: 120 Нм.
Заключительная установка затягивающего момента
ключа: 255-285 Нм.

Установите крышку водила планетарной передачи (2) Зафиксируйте крышку водила планетарной передачи
на ступицу (3). (2), затянув винты (1).
ОСТОРОЖНО! Проверьте, чтобы кольцевое уплотне- Установка затягивающего момента ключа для вин-
ние (20) находилось в хорошем состоянии и было тов:40-50 Нм.
установлено на место.

54
КАК СНЯТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Снимите центрирующий датчик (1) рулевого поршня Вытащите предохранительные шплинты (3) из паль-
(2), если он установлен. цев сочленения (4) рулевых тяг (5).
ОСТОРОЖНО! Утилизируйте использованные развод-
ные чеки.

Отверните корончатые гайки (6), которые стопорят Извлеките конические пальцы сочленения (4) из ко-
пальцы сочленения (4). робки рулевого механизма (7), используя съемник.

Если в соединении рулевых тяг имеется предохрани- Отсоедините правую и левую рулевую тягу (5) от
тельное кольцо (13), поднимите кромку. поршня (2).

56
КАК СНЯТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Выверните крепежные винты (8) из рулевого цилинд- Вытащите цилиндр (9), используя пластмассовый мо-
ра (9). лоточек.
ПРИМЕЧАНИЕ. Смотрите разборку цилиндра в разде-
ле «КАК РАЗОБРАТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР».

58
КАК УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Убедитесь в хорошем состоянии кольцевых уплотне- Зафиксируйте цилиндр, затягивая перекрестно винты
ний (15) узла оси; смажьте гнезда уплотнений (15) и (8).
установите рулевой цилиндр (9) в его седло. Установка затягивающего момента ключа: 116-128 Нм.

Нанесите локтит 242 на резьбу и соедините рулевые Вставьте пальцы (4) в коробку рулевого механизма (7)
тяги, навернув окончания на шток поршня. и зафиксируйте их на месте, при установке затяги-
Установка затягивающего момента ключа: 240-270 вающего момента ключа в 260-290 Нм.
Нм. Определите положение метки относительно отверстия
ПРИМЕЧАНИЕ. В версиях с муфтой требуется закле- шплинтов и затяните гайку (6) полностью.
пать обод (13) на поверхностях штока поршня. ОСТОРОЖНО! Следите за тем, чтобы не повредить
резиновые прокладки (А).

Вставьте шплинты (3) и загните предохранительные Установите микрозазор (1) для центровки поршня –
хвосты. если применимо – и затяните винты (10).
ОСТОРОЖНО! Используйте новые разводные чеки. Установка затягивающего момента ключа: 5-6 Нм.

60
КАК УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

ОСТОРОЖНО! Отключите действие предохранитель- Подсоедините датчик (1) к контрольному устройству


ного тормоза, если он установлен. соответствии со схемой.
Используя инструменты Т12, зафиксируйте ступицы.
С помощью уровня «В» проверьте, чтобы инструмен-
ты располагались в одной плоскости и параллельно
друг другу.

ЧЕРНЫЙ
ЧЕРНЫЙ

СОЕДИНИТЕЛЬ СОЕДИНИТЕЛЬ
АККУМУЛЯТОР
СИНИЙ
СИНИЙ

АККУМУЛЯТОР

КОРИЧНЕВЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ

Плата соединения датчика, СТАНДАРТНАЯ версия. Плата соединения датчика, ФАКУЛЬТАТИВНАЯ версия

Отцентрируйте поршень, медленно перемещая его Проверьте выступ «С» на одной стороне поршня и
сначала в одном направлении, а затем в другом, и пометьте это значение для проверки регулировок в
установите его в середине хода, которая определяется последующем.
по загоранию и затуханию сигнальной лампочки кон- ПРИМЕЧАНИЕ. Если цилиндры поступают без датчи-
трольного устройства на этапе возврата. ка, центровка поршня должна выполняться на основе
максимального хода
62
КАК УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Не двигая поршень, проверьте размер впереди и сза- При необходимости отрегулируйте схождение, не пе-
ди у кромки инструментов Т12. ремещая центровку поршня, и отрегулируйте длину
Максимальная разница: 0.6-0.7 мм. рулевой тяги (5) или (14).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для проверки размера сзади поверни- ПРИМЕЧАНИЕ. При полуобороте винта передний раз-
те коническое зубчатое колесо, следя за тем, чтобы мер уменьшается примерно на 3 мм, а задний увеличи-
инструменты Т12 оставались в плоскости. вается примерно на 3 мм.

РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ НА УЗЛАХ С ОБОЙ- Поворачивайте сферические шарниры (16) до дости-


МОЙ жения схождения.
Отпустите гайки на обоймах (12). Проверьте, чтобы сочленения двигались без затрудне-
ния, и зафиксируйте обоймы (12). Установка затяги-
вающего момента ключа для гаек: 42-52 Нм.

РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ НА АЛЬТЕРНАТИВ- Удерживая сочленение в покое, поворачивайте сфери-


НЫХ ВЕРСИЯХ ческие шарниры (15). При достижении схождения за-
Отпустите гайки (11) и наверните их на сферические контрите гайки (11). Установка затягивающего момен-
шарниры (15). та ключа для гаек: 298-328 Нм.
64
КАК УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Поз. 2 Поз. 4

Поз. 3 Поз. 1

РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА Выполните одну полную операцию поворота, пока


ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните одинаковые операции с регулируемый винт не упрется в останов рычага.
обеих сторон (смотрите схему).
Отпустите гайку одного из регулировочных винтов
на стороне цилиндра.

Выполните одну полную операцию поворота, пока Удерживая регулируемый винт в положении у остано-
регулируемый винт не упрется в останов рычага. ва рычага, отрегулируйте противоположный винт, на
другой от цилиндра стороне, пока он не упрется в ос-
танов рычага

УГОЛ ПОВО-
РОТА

РАССТОЯ-
НИЕ

ВАЖНО! Винты должны касаться соответствующих


остановов рычагов одновременно.

66
КАК РАЗОБРАТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Снимите стопорное кольцо (1) с головки цилиндра С помощью пластмассового молоточка протолкните
(2). головку (2) внутрь цилиндра (3).
ПРИМЕЧАНИЕ. Головка должна располагаться вровень
с кромкой цилиндра.

С помощью пробойника надавите на стопорное коль- Постучите по поршню (5) в задней части головки (2),
цо (4), установленное внутри цилиндра (3), и извле- используя пластмассовый молоточек.
ките кольцо с помощью отвертки. Продолжайте постукивать, пока головка (2) не выйдет
из цилиндра (3).

Разберите блок цилиндра (3), вытащив сначала го-


ловку (2), а затем поршень (5).
ОСТОРОЖНО! Пометьте сторону монтажа поршня
(5). Скошенная часть поршня «А» ориентирована в
сторону головки (2).

68
КАК СОБРАТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

После нанесения консистентной смазки установите уп- После нанесения консистентной смазки установите
лотнительное кольцо (6) вала, антиэкструзионное коль- уплотнительное кольцо (6) вала, антиэкструзионное
цо (7) и маслосъёмное кольцо (8) внутрь цилиндра (3). кольцо (7) и маслосъёмное кольцо (8) на головку (2).
ОСТОРОЖНО! Тщательно проверьте правильность ОСТОРОЖНО! Тщательно проверьте правильность
установки антиэкструзионного кольца. установки антиэкструзионного кольца.

Установите прокладку (9) снаружи на головку (2). Подготовьте поршень (5), установив на него направ-
ОСТОРОЖНО! ляющее кольцо (10), магнитное кольцо (11), кольцевое
1 - Для облегчения сборки нанесите смазку на внеш- уплотнение (12) и прокладку (13).
нюю поверхность поршня. ОСТОРОЖНО!
2 - Не поворачивайте прокладку (9) вверх. 1 - Для облегчения сборки нанесите смазку.
2 - Если центровочный датчик отсутствует, магнитное
кольцо (11) необходимо заменить еще одним на-
правляющим кольцом (10).

Установите инструмент Т18 на вал на стороне, про- Протолкните поршень (5) в цилиндр на 100 мм, ис-
тивоположной головке (2), и отцентрируйте его на пользуя пластиковый молоточек.
цилиндре (3), чтобы он входил в поршень (5).
ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите немного смазки на про-
кладки и цилиндр.
70
КАК СОБРАТЬ РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР

Снимите инструмент Т18 и установите его на проти- Нанесите консистентную смазку на уплотнения голов-
воположной стороне поршня (5). ки (2), установите головку на поршень и протолкните
ее в цилиндр (3) с помощью пластмассового молоточ-
ка.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вставьте головку так, чтобы она нахо-
дилась вровень с кромкой цилиндра.

Установите стопорное кольцо (4), убедившись в том, Надавите на головку, используя две отвертки или ры-
что оно вошло в гнездо цилиндра (3). чага, пока головку не остановит стопорное кольцо (4).

Установите стопорное кольцо (1) на головку (2).


ОСТОРОЖНО! Убедитесь, что стопорное кольцо (1)
надежно вошло в свое гнездо.
При необходимости вдавите его в гнездо с помощью
пробойника и молотка.

72
КАК СНЯТЬ И РАЗОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

СНЯТИЕ

Снимите собранные полуоси. Отметьте положение кольцевых гаек (1). Выверните


Подробности смотрите в разделе «ПРОВЕРКА ИЗНО- установочные винты (3) из кольцевых гаек (1).
СА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ».

Нагрейте равномерно кольцевые гайки (1) до темпе- Используя инструмент Т13, открутите кольцевые гай-
ратуры 80оС. ки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Аккуратно очистите нарезные участки
на кольцевых гайках корпуса и крышки.

Выверните установочные винты (4) из средней Вставьте отвертку в противостоящие пазы, затем на-
крышки (5). давите и снимите среднюю крышку (5) и блок диффе-
ренциала в сборе (6).
ПРИМЕЧАНИЕ. Поддерживайте детали с помощью
стержня.

74
КАК СНЯТЬ И РАЗОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

При необходимости замены подшипников извлеките Снимите верхнюю пробку (10).


внутренние вкладыши упорных подшипников (7) и (8)
из средней крышки (5) и центрального корпуса (2).
ПРИМЕЧАНИЕ. Аккуратно проверьте кольцевое уп-
лотнение (9).

СНЯТИЕ

Выверните установочные винты (11) из коронки (12). При необходимости замены подшипника извлеките
подшипник (7) и снимите коронку (12).

Снимите регулировочную прокладку (13) и планетар- При необходимости замены подшипника извлеките
ную шестерню (14). подшипник (8) из корпуса дифференциала (15).

76
КАК СНЯТЬ И РАЗОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Снимите стопорные кольца (16) с двух штифтов (17) Вставьте инструмент Т14 между планетарными пере-
планетарных зубчатых передач (18). дачами (18).

Введите инструмент Т14 между планетарными пере- Поместите корпус дифференциала под пресс, устано-
дачами (18), используя два пробойника. вите втулку Т15 и штифт вкладыша Т16А. Вдавите
ОСТОРОЖНО! Убедитесь, чтобы инструмент Т14 штифт Т16А до крайнего положения.
был точно выровнен со штифтами (17) при блокиров-
ке.

Снимите шейку Т16А и втулку Т15. Извлеките инструмент Т14 вместе со штифтом (17) из
ПРИМЕЧАНИЕ. В этом положении в инструменте Т14 сателлита.
находится штифт (17).

78
КАК СНЯТЬ И РАЗОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Оставьте освобожденную планетарную передачу на Извлеките инструмент Т14 и достаньте последние две
месте и вновь зафиксируйте инструмент Т14. планетарные передачи (18), 2-ю шестерню блока диф-
Повторите операции по извлечению штифта 2-го са- ференциала (14) и соответствующую регулировочную
теллита (17). прокладку (13) из корпуса дифференциала.
Повторите данные операции для всех остальных
штифтов.

80
КАК СОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

СБОРКА

Вставьте регулировочную шайбу (13) и сателлит (14) Установите регулировочную шайбу (19) и первую
в корпус дифференциала (15). планетарную передачу (18). Удерживайте их на месте с
помощью штанги Т16С.

С помощью штифта Т16А установите вторую плане- Вставьте инструмент Т14 между двумя сателлитами
тарную передачу (18) и соответствующую регулиро- (18). Выровняйте весь узел, протолкнув до конца
вочную шайбу (19). штангу Т16С, пока не выскочит штифт Т16А.

Зафиксируйте инструмент Т14 между планетарными Установите стопорные кольца (20) на пальцы (17).
передачами (18).
После фиксации вытащите штангу Т16С.

82
КАК СОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Поместите корпус дифференциала (15) под пресс, Установите сверху на палец сателлита (17) штифт
установите втулку Т15 и вставьте палец сателлита Т16В.
(17).

Вдавите палец Т16В до отказа вниз. Снимите штифт Т16В, втулку Т15 и установите сто-
порное кольцо (16) на палец (17).
ОСТОРОЖНО! Проверьте, чтобы стопорное кольцо
было отцентрировано относительно гнезда и лежало
на поверхности корпуса дифференциала.
Повторите операции с другим пальцем сателлита или
осью сателлита.

Установите второй сателлит (14) в корпусе диффе- Установите регулировочную шайбу (13) на коронную
ренциала (15). шестерню (12).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для удержания регулировочной шайбы
(13) на месте нанесите на нее консистентную смазку.

84
КАК СОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Установите коронную шестерню (12) на корпус диф- Установите подшипники (7) и (8) с помощью инстру-
ференциала (15) и зафиксируйте его винтами (1) с мента Т17.
нанесенным на них локтитом 242.
Установка затягивающего момента ключа для винтов:
128-142 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Затягивайте винты, используя пере-
крестный способ.

В случае замены подшипников вставьте внутренние


вкладыши упорных подшипников в среднюю крышку
(5) и в центральный корпус (2).
УСТАНОВКА

Вставьте блок дифференциала (6) в центральный кор- Зафиксируйте среднюю крышку (5) винтами (4).
пус (2), используя отрезок прута, и установите сред- Установка затягивающего момента ключа для винтов:
нюю крышку (5). 23.8-26.2 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте состояние коль-
цевого уплотнения (9) и убедитесь, что крышка уста-
новлена отверстием для слива масла вниз.
86
КАК СОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сняты кольцевые гайки (1), на- Установите предварительно подшипники с помощью
несите на них локтит 242. кольцевой гайки на стороне, противоположной корон-
Затяните кольцевые гайки на стороне коронной шес- ной шестерне, чтобы увеличить затягивающий момент
терни, чтобы зазор между сателлитом и коронной шестерни до 140-210 Нм.
шестерней был нулевым, затем зафиксируйте корон- ОСТОРОЖНО! Если подшипники старые, проверьте
ную шестерню; отверните назад на ¼-1/2 оборота. вращающий статический момент; если подшипники
новые, проверьте постоянный вращающий момент.

Введите компаратор с ориентируемым ключом «А» Вручную пошевелите коронную шестерню (12) в обо-
через отверстие под верхнюю пробку (10). Поместите их направлениях, чтобы проверить существующий
компаратор на центр одного из зубьев коронной шес- люфт между сателлитом и коронной шестерней.
терни (12), установите его на 1 мм и выполните сброс.

ОТНОШЕНИЕ ЗАЗОР

Отрегулируйте люфт между сателлитом и коронной Разница между МИН. и МАКС. зазором по всей ок-
шестерней, отпустив одну из кольцевых гаек (1) и ружности не должна превышать 0.09 мм.
затянув противоположную для компенсации.
Нормальный люфт: смотрите таблицу.

88
КАК СОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Нанесите локтит 242 на винты (3), вставьте их в одно Установите назад узлы полуосей.
их двух отверстий и затяните. Подробности смотрите в разделе «ПРОВЕРКА ИЗНОСА
Установка затягивающего момента ключа: 23.8-26.2 И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ».
Нм.
Установите верхнюю пробку (10), предварительно
нанеся удаляемый соединительный компаунд для
уплотнения на кромки.

90
КАК СНЯТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Снимите, не разбирая, узлы полуосей и блок диффе- Если демонтаж затруднен, нагрейте контргайку (1) на
ренциала. фланце (2) до 80оС.
Подробности смотрите в разделе «ПРОВЕРКА ИЗНО- ПРИМЕЧАНИЕ. Нагревание имеет целью размягчение
СА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ». локтита на гайке (1).

Установите инструмент Т20А (или Т20В) таким об- Снимите фланец (2) вместе с защитой (4), используя
разом, чтобы предупредить вращение шестерни. От- съемник.
верните и снимите гайку (1); снимите также кольце-
вое уплотнение (3).

Снимите подвесной суппорт (5). Снимите уплотнительное кольцо (6).

92
КАК СНЯТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Наденьте ключ Т22 на кольцевую гайку (7) и устано- Установите блоки Т23 и извлеките, с помощью съем-
вите на шестерню (8) хвостовик Т21. ника, узел шестерни (8) в сборе с внутренним подшип-
Удерживая ключ Т22, поверните шестерню, чтобы ником (9), промежуточной втулкой (10) и прокладками
отвернуть и снять кольцевую гайку (7). (11).
ПРИМЕЧАНИЕ. Если при разборке возникают затруд- ПРИМЕЧАНИЕ. Вкладыши упорных подшипников ос-
нения, нагрейте кольцевую гайку примерно до 80оС. таются в центральном корпусе (12).

Снимите шестерню (8), прокладки (11) и распорную С помощью съемника и пресса извлеките внутренний
втулку (10). подшипник (9) из шестерни (8).

Достаньте вкладыш внутреннего упорного подшип- Вставьте пробойник с соответствующие отверстия и


ника (13). извлеките вкладыши внутреннего упорного подшип-
ника (9), а также регулировочные шайбы (14).

94
КАК СНЯТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

96
КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Используя ровную поверхность, выполните сброс Поместите внутренний подшипник (9) в комплекте с
сотенного компаратора «DG» и поместите его на из- вкладышами под компаратор «DG».
мерительное кольцо Т24 (толщиной 30.2 мм). Определите общую толщину «D» подшипника, прове-
Установите компаратор примерно на 2 мм. рив расхождение между этим значением и размером
измерительного кольца.
ОСТОРОЖНО! Прижмите вкладыш упорного подшип-
ника в центре и выполните несколько измерений, по-
ворачивая вкладыш.

Вставьте частично подпятник внешнего подшипника Установите на подпятник внешнего подшипника (13)
(13). тяговую штангу Т25С, измерительное кольцо Т24 и
передний направляющий инструмент Т25А.

Соедините тяговую штангу с прессом и установите Вставьте инструмент Т26В вместе с внешним под-
подпятник внешнего подшипника (13) в его гнездо. шипником (13), измерительным кольцом Т24 и калиб-
Отсоедините пресс и снимите тяговую штангу. рованной кольцевой гайкой Т26С.
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед началом следующего этапа убе- Зажмите вручную.
дитесь, что подпятник полностью вставлен в гнездо.
98
КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Вставьте сотенный компаратор “DG1” с длинным Установите линейку Т26А на калиброванную гайку
штоком в линейку Т26А; поместив линейку на два Т26С и снимите размер “А” при примерно 57 мм, что
блока “GB” размером по 57 мм, выполните сброс соответствует максимальному диаметру центровки
компаратора. полуосей.
Установите компаратор примерно на 2 мм и сбросьте.

Рассчитайте размер “B”, который будет первым зна- Проверьте номинальный размер (Х), указанный на
чением, полезным для расчета размера регулировоч- шестерне, и добавьте или отнимите указанную разни-
ных прокладок (14), которые нужно подложить под цу (Y), чтобы получить размер “Z”.
подпятник внутреннего подшипника (9). Например: Z = 118 + 0.1 = 118.1
Z = 118 - 0.2 = 117.8

Рассчитайте размер “С”, представляющий второе Рассчитайте разницу между размерами “B” и “С”,
значение для расчета размера регулировочных про- чтобы получить размер “S” регулировочной проклад-
кладок “S”, которые нужно подложить под подпят- ки “S”, которую нужно подложить под подпятник
ник внутреннего подшипника (9). внутреннего подшипника (9).

100
КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Вставьте регулировочную прокладку “S” и подпят- Установите инструмент Т25А и тяговую штангу Т25С.
ник внутреннего подшипника (9) в центральный кор- Соедините тяговую штангу с прессом, загоните под-
пус. пятник и уберите инструменты.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для удержания прокладки “S” на мес- ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем перейти к следующему
те нанесите на нее консистентную смазку. шагу, убедитесь, что подпятник вставлен полностью.

Установите инструменты Т26С и Т26В вместе с ко- Вставьте шток компаратора глубины “DDG” в любое
ническими подшипниками (9) и (13); зажимайте боковое отверстие инструмента Т26С; выполните
вручную, пока не будет достигнут вращающий мо- сброс компаратора с предварительной установкой
мент качения. примерно на 3 мм.

Уберите компаратор и достаньте инструменты и Вставьте компаратор глубины “DDG” в инструмент


подшипники из центрального корпуса. Т26В-Т26С и измерьте отклонение “Н” от нулевой
Установите все заново и вставьте промежуточную установки, заданной в пункте d.
втулку (10) между подшипниками (9) и (13); зажмите
весь узел вручную.

102
КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Отклонение нужно прибавить к заданному значению Поместите внутренний подшипник (9) и шестерню (8)
0.12-0.13 мм, чтобы получить размер регулировочной под пресс; нагоните подшипник на шестерню.
прокладки “S1” (11), которую нужно вставить между
внешним подшипником (13) и промежуточной втул-
кой (10), а затем определить предварительную на-
грузку для подшипников.

Установите шестерню (8), регулировочную проклад- Вставьте внешний подшипник (13) в центральный
ку “S1” (11) и промежуточную втулку (10) в цен- корпус, чтобы завершить комплектование узла, пред-
тральный корпус (12). ставленного на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ. Более тонкие прокладки следует по-
мещать между более толстыми.

Соедините шестерню (8) с соединительной тягой Нанесите локтит 242 на резьбу кольцевой гайки (7) и
Т28А и Т28В; соедините соединительную тягу Т28С наверните гайку на шестерню (8).
(смотрите специальные инструменты) с прессом и
заблокируйте.

104
ККАК СОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ БЛОК
КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Наденьте специальный ключ Т22 на кольцевую гайку Установите на шестерню (8) хвостовик и, используя
(7) и хвостовик Т21 на шестерню (8). измеритель крутящего момента, проверьте вращаю-
Удерживая ключ Т22, заверните шестерню, исполь- щий момент шестерни (8).
зуя динамометрический гаечный ключ, до необходи- Вращающий момент: 120-170 Нсм.
мого минимального затягивающего момента 500 Нм. ОСТОРОЖНО! Если вращающий момент превышает
максимальное значение, требуется увеличить размер
регулировочной прокладки “S1” (11) между подшип-
ником (13) и промежуточной втулкой (10).
Если вращающий момент не достигает заданного зна-
чения, увеличьте установку затягивающего момента
кольцевой гайки (7) на различных этапах, чтобы полу-
чить максимальное значение 570 Нм.
ОСТОРОЖНО! Если вращающий момент не достигает
минимального значения, требуется уменьшить размер
регулировочной прокладки “S1” (11).
ОСТОРОЖНО! При расчете увеличения или уменьше-
ния размера размер регулировочной прокладки “S1”
учитывайте, что отклонение прокладки (11) в 0.01 мм
соответствует отклонению в 60 Нсм у вращающего
момента шестерни (8).

106
КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Смажьте наружную поверхность нового уплотни- Установите подвесной суппорт (5).


тельного кольца (6) и установите его на центральный ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте правильность его ориента-
корпус (12) с помощью инструмента Т27. ции.

Установите фланец (2) вместе с защитой (4) и зафик- Нанесите локтит 242 на резьбовую часть шестерни (8).
сируйте его. Установите инструмент Т20А (или Т20В) и заблоки-
Для фиксации фланца (2) шпонкой используйте при руйте его, чтобы предупредить вращение. Вставьте
необходимости пластмассовый молоточек. кольцевое уплотнение (3), гайку (1) и зажмите ее с
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь в прочности фиксации за- помощью динамометрического гаечного ключа.
щиты (4) на фланце, а также в отсутствии на ней де- Установка затягивающего момента ключа: 280-310
формаций. Нм.

Снимите блоки Т23 (использовавшиеся для извлече-


ния шестерни) и соберите полуоси.
Подробности смотрите в разделе «ПРОВЕРКА ИЗНО-
СА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ».

108
Защитить от цементации

Защитить от
цементации

Защитить от
цементации

110
Защитить от
цементации
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Защитить от цементации

*⇔ 148 Для вкладыша


упорного подшип-
ника Timken

*⇔ 150 Для вкладыша


упорного подшип-
ника Koyo

111
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

112
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Точеный
⇔ 32,25

Точеный
⇔ 32,25

113
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

114
Защитить от цементации

115
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Защитить от цементации
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Недостаточное торможение 1. Неправильная регулировка Проверьте толщину дисков, и если диски уже
использовались, просто снимите их характе-
ристики в соответствии с указаниями в руко-
водстве транспортного средства.

2. Тормозные диски изношены. Проверьте толщину дисков и при необходи-


мости замените их.

3. Неправильно выбрана тормоз- Замените все уплотнения в оси и главном


ная жидкость. цилиндре, которые контактировали с несоот-
ветствующей тормозной жидкостью, а также
все тормозные шланги.
В случае попадания несоответствующей
жидкости в масло оси должны быть замене-
ны также прокладки и кольцевые уплотнения
оси.

117
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Недостаточное торможение 4. Потеря тормозной жидкости Проверьте наличие утечек и устраните их в


соответствии с описанием в руководстве по
обслуживанию транспортного средства.
Если причиной является неверный выбор
тормозной жидкости, смотрите способ уст-
ранения № 3.
Если имеется утечка наружу, замените коль-
цевые уплотнения между центральными и
промежуточными корпусами.
Если имеется утечка внутрь, замените выше-
указанные кольцевые уплотнения и прокла-
дочные кольца тормозного поршня.

5. Перегрев оси, вызывающий Смотрите проблему «Перегрев».


испарение тормозной жидкости.

118
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Тормозная педаль провали- 6. Воздух в тормозной системе Стравите воздух из тормозов, как описано в
вается сервисном руководстве транспортного сред-
ства.

Не работает предохрани- 7. Неправильная регулировка Смотрите способ устранения № 1.


тельный тормоз

8. Изношен тормозной диск Смотрите способ устранения № 2.

Перегрев 9. Неверный уровень масла Слейте масло, промойте систему и залейте


масло до требующегося уровня.

10.Слишком маленький зазор ме- Выполните заново регулировку тормоза в


жду тормозными дисками соответствии со спецификациями, указанны-
ми в сервисном руководстве транспортного
средства.

11.Заедает стояночный тормоз Разблокируйте тормоз и отрегулируйте пра-


вильность зазора.

119
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Перегрев 12.Неверно выбрана тормозная Смотрите способ устранения № 3.


жидкость в системе

13.Отсутствует холостой ход пе- Выполните регулировку тормозной педали в


дали на главном цилиндре соответствии с описанием в сервисном руко-
водстве транспортного средства.

14.Затруднения в тормозных маги- Проверьте и устраните неисправности в тор-


стралях мозных магистралях.

15.Затруднение в возвратной ма- Проверьте и устраните повреждения в воз-


гистрали системы сервоусиле- вратной магистрали.
ния тормоза Проверьте и замените фильтры, тройники в
магистрали или любые другие источники
противодавления в возвратной магистрали.

16.Несоответствующий смазочный Смените стопорные кольца тормозной сис-


материал темы и тормозной насос.

120
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Не срабатывает блокировка 17.При ручном управлении - от- Проверьте и исправьте сцепление и выпол-
дифференциала пустившееся или неправильно ните заново регулировку, в соответствии с
отрегулированное сцепление описаниями в сервисном руководстве транс-
портного средства.

18.При гидравлическом управле- Обратитесь к сервисному руководству транс-


нии – проблемы в гидравличе- портного средства.
ской или электрической систе-
ме транспортного средства

19.При гидравлическом управле- Проверьте цилиндр и устраните неисправно-


нии: проблемы в силовом ци- сти.
линдре (вызванные недостаточ-
ным уровнем гидравлического
масла или повышенным уров-
нем гидравлического масла в
оси)

20.При дифференциале с автобло- Замените диски.


кировкой – изношенные диски

121
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Через сапун поступает мас- 21.Утечка во внутренней тормоз- Смотрите способы устранения № 2 и 3.
ло ной системе

22.Утечка в силовом цилиндре Смотрите способ устранения № 19.


блокировки дифференциала

Шум в NoSpin при движе- 23.Неодинаковое давление в пра- Накатайте шины до значения давления, ре-
нии по прямой линии вой и левой шине комендованного в сервисном руководстве,
ОСТОРОЖНО! При NoSpin или до одинакового радиуса качения.
может произойти серьез-
ное повреждение на сто-
роне большей шины.
24.Правая и левая шина разного Замените шины, чтобы радиус качения колес
типа, размера или марки был одинаковым.
Изменяйте давление в шинах в пределах спе-
цификации, пока не получите одинаковый
радиус качения колес.

122
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Шум во время движения 25. Повреждены подшипники ко- Замените и отрегулируйте подшипники.
накатом и при включенном лес
сцеплении одинаковый

Шум при включенном сце- 26. Низкий уровень масла Долейте масло до нужного уровня.
плении громче, чем при
движении накатом.
27. Несоответствующая смазка Смотрите способ устранения № 16.

28. Изношены кольца и шестерни Проверьте через верхнюю крышку. Произве-


дите замену и регулировку.

29. Изношены подшипники ко- Произведите замену и регулировку.


нусной шестерни

30. Изношены сателлиты или Произведите замену.


подшипники

123
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Шум во время движения 31. Отпустилась гайка шестерни Проверьте кольцо, шестерню и подшипники
накатом громче, чем при шестерни. Если повреждения отсутствуют,
включенном сцеплении подтяните гайку.

32. Поврежден только подшипник Смотрите способ устранения № 29.


шестерни

Шум при повороте (без 33. Изношена крестовина и/или Произведите замену.
NoSpin) боковые шестерни

Шум «пробуксовки рывка- 34. Изношен или поврежден кар- Проверьте и выполните замену, в соответст-
ми» при переходе с перед- данный вал вии с описаниями в сервисном руководстве
ней передачи на заднюю транспортного средства.

35. Люфт колеса Проверьте на наличие повреждений колеса и


цапфы колеса. При необходимости произве-
дите замену и перетяните гайки крепления
колеса

124
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРОБЛЕМА ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Шум «пробуксовки рывка- 36. Повреждены сочленения кар- Произведите проверку и замену.
ми» при переходе с перед- тера шарнира или полуось
ней передачи на заднюю

37. Разболтались сателлиты в ко- Проверьте через верхнюю крышку. Произве-


робке дифференциала дите замену.

38. Повреждены или отсутствуют Смотрите способ устранения № 33.


шайбы на крестовине и/или
боковой шестерне

125
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ФАКУЛЬТАТИВНЫЕ УСТРОЙСТВА
МЕХАНИЧЕСКИЙ ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ
● Снятие и разборка ................................................................................................................................ 128
● Сборка и установка .............................................................................................................................. 132

САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
● Разборка ................................................................................................................................................ 184
● Сборка ................................................................................................................................................... 190

ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР
● Снятие ................................................................................................................................................... 206
● Сборка ................................................................................................................................................... 216

126
КАК ДЕМОНТИРОВАТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ

ПРИМЕЧАНИЕ. На обеих полуосях используются Выверните винт (1), блокирующий шайбу (2), которая
одинаковые операции разборки; их выполнение воз- стопорит рычаг (3).
можно только при отпущенных рычагах (3).
Отсоедините тягу от коробки рулевого механизма.
Подробности смотрите в разделе «КАК СНЯТЬ РУЛЕ-
ВОЙ ЦИЛИНДР».

Снимите шайбу (2), рычаг (3) и кольцевые уплотне- Выверните винты (5) и снимите втулку (6) вместе с
ния (4). кольцевым уплотнением (7).
Пометьте положение рычагов (3) относительно упор-
ных рычагов (12) и (13).

Застропите всю полуось (8) и слегка натяните строп. Снимите тормозные диски (9) и узел поршня (10).
Снимите полуось целиком; подробности смотрите в Подробности смотрите в разделе «ПРОВЕРКА И ЗА-
разделе «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИС- МЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ».
КОВ».

128
КАК ДЕМОНТИРОВАТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Если требуется замена пальцев (11), зажмите пор- Если требуется замена упорных рычагов (12) и (13),
шень (10) в тисках с губами, покрытыми материалом извлеките кардан (14), прежде чем снимать полуоси
с гладкой поверхностью, и извлеките пальцы. (8).
Подробности смотрите в разделе «КАК СНЯТЬ КАР-
ДАН».

130
КАК СОБРАТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Вставьте упорные рычаги (12) и (13), затем вставьте Нанесите локтит 270 на резьбовую часть пальцев (11)
кардан (14). Подробности смотрите в разделе «КАК и поставьте их на поршень (10).
УСТАНОВИТЬ КАРДАН». Зажмите их: установка затягивающего момента ключа
30-35 Нм.

Установите на место поршень (10) и тормозные диски Поставьте полуоси (8) на основной корпус; проверьте,
(9). Подробности смотрите в разделе «КАК СОБРАТЬ чтобы они были установлены ровно, и закрепите по-
ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ». луоси, следуя процедурам, показанным в разделе «КАК
СОБРАТЬ ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ».

Вставьте втулку (6) вместе с кольцевым уплотнением Установите последовательно кольцевое уплотнение
(7) и закрепите ее винтами (5). Затяните винты при (4), рычаг (3) и шайбу (2) с соответствующим кольце-
установке затягивающего момента ключа 23.8-26.2 вым уплотнением (4). Закрепите винтом (1) и затяните
Нм. при установке затягивающего момента ключа 23.8-
26.2 Нм.
ОСТОРОЖНО! Следите за метками, нанесенными при
разборке.
132
КАК СОБРАТЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Подсоедините тормозную систему и подайте макси- Приложите усилие в 8-10 Н (0.8-1 кг) к рычагу (3). На-
мальное рабочее давление, чтобы посадить на место правьте усилие в направлении торможения, чтобы уст-
диски. ранить холостой ход. Пока действует сила, затяните
Сбросьте давление, отпустите гайку (15) и выверните штифт (16), пока он не упрется во втулку (6).
штифт (16) на несколько оборотов.

Зафиксируйте штифт (16) в таком положении с по- ОСТОРОЖНО! После подсоединения кабеля управле-
мощью гайки (15). ния проверьте, чтобы при отпускании тормоза оба
Установка затягивающего момента ключа: 20-25 Нм. штифта (16) упирались во втулку (6).
ОСТОРОЖНО! Холостой ход нужно убрать без пред-
варительной нагрузки на упорные рычаги (12) и (13).

134
КАК СНЯТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА С АВТОБЛОКИРОВКОЙ

Снимите полностью блок дифференциала (2) с цен- Выверните стопорные винты (3) из коронной шестерни
трального узла оси (1). Подробности смотрите в раз- (4).
деле «СНЯТИЕ БЛОКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА». ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте положение углублений цен-
трального отверстия относительно выступов на сталь-
ных дисках узла трения.

Если подшипник (5) нуждается в замене, снимите Снимите сателлит (6) и целиком узел трения (7).
его; снимите коронную шестерню (4).

Если требуется замена подшипника (8), достаньте его Снимите стопорное кольцо (10) с пальцев (11) плане-
из блока дифференциала (9). тарной передачи (12).

184
КАК СНЯТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА С АВТОБЛОКИРОВКОЙ

Вставьте инструмент Т14 между планетарными пере- Используя два пробойника, вставьте инструмент Т14
дачами (12). между планетарными передачами (12).
ОСТОРОЖНО! Тщательно следите за тем, чтобы инст-
румент Т14 оставался вровень с пальцами (11) при
блокировке.

Поместите блок дифференциала (9) под пресс, уста- Вытащите штифт Т16А и втулку Т15.
новите втулку Т15 и вставьте штифт Т16А. Вдавите ПРИМЕЧАНИЕ. В этом состоянии палец (11) остается
штифт Т16А на полный ход. внутри инструмента Т14.

Извлеките инструмент Т14 вместе с пальцем сателли- Оставив отпущенный сателлит на месте, заблокируйте
та (11). вновь инструмент Т14. Повторите операцию по извле-
чению пальца со вторым пальцем сателлита (11).
Повторите эту же операцию для остальных пальцев.

186
КАК СНЯТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА С АВТОБЛОКИРОВКОЙ

Уберите инструмент Т14 и извлеките из блока диф-


ференциала (9) оба концевых сателлита (12), 2-ю
планетарную передачу (6) и полностью соответст-
вующий узел трения (7).

ВЕРСИЯ 45 %

188
КАК СОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА С АВТОБЛОКИРОВКОЙ (25 % И 45 %)

Поместите узел трения (7) – пригодный для конкрет- СОСТАВ 25 % УЗЛА ТРЕНИЯ
ного типа скольжения – и сателлит (6) в блок диффе- Упорное кольцо с усиленной прокладкой (13), сталь-
ренциала (9). ные кольца (14) и упорные кольца (15) попеременно,
Состав блока показан на иллюстрациях ниже. концевое кольцо (16) и промежуточная втулка (17).
ОСТОРОЖНО! У колец (13) и (16) сторона без насечек
должна быть обращена наружу.

СОСТАВ 45 % УЗЛА ТРЕНИЯ Установите прокладку (18) и первый сателлит (12).


Упорное кольцо с усиленной прокладкой (13), сталь- Удерживайте их на месте с помощью штанги Т16С.
ные кольца (14) и упорные кольца (15) попеременно,
концевое кольцо (16) и промежуточная втулка (17).
ОСТОРОЖНО! У колец (13) и (16) сторона без насечек
должна быть обращена наружу.

С помощью штифта Т16А установите второй сател- Вставьте инструмент Т14 между двумя сателлитами
лит (12) и соответствующую прокладку (18). (12). Выровняйте весь узел, протолкнув штангу Т16С
внутрь до отказа, пока не выскочит штифт Т16А.
190
КАК СОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА С АВТОБЛОКИРОВКОЙ (25 % И 45 %)

Зажмите инструмент Т14 за сателлитами (12). Установите стопорные кольца (19) на пальцах (11).
После блокировки инструмента извлеките штангу
Т16С.

Поместите блок дифференциала (9) под пресс, уста- Поместите штифт Т16В сверху на палец сателлита
новите втулку Т15 и вставьте палец сателлита (11). (11).

Вдавите штифт Т16В до отказа вниз. Извлеките штифт Т16В, втулку Т15 и установите сто-
порное кольцо (10) на палец (11).
ОСТОРОЖНО! Убедитесь, что стопорное кольцо от-
центрировано в гнезде и посажено на поверхность
блока дифференциала.
Повторите операции на другом пальце сателлита и на
другом блоке сателлита.

192
КАК СОБРАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА С АВТОБЛОКИРОВКОЙ (25 % И 45 %)

Проверьте, чтобы у сателлитов был небольшой зазор Выровняйте смазочные отверстия с пазами в корпусе
относительно первой планетарной передачи. дифференциала. Ориентируйте отверстия коронной
Установите вторую планетарную передачу (6) и вто- шестерни (4) в направлении выступов тормозного бло-
рой узел трения (7) в блок дифференциала (9). ка.
Установите коронную шестерню (4) на блок диффе-
ренциала (9) и зафиксируйте ее винтами (3), покрыты-
ми предварительно локтитом 242.
Установка затягивающего момента ключа для винтов:
128-142 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ. Затягивайте винты перекрестным спо-
собом.

Если сняты подшипники (5) и (8), установите их, ис- Установите собранный узел дифференциала (2) в цен-
пользуя инструмент Т17. тральный корпус (1). Подробности смотрите в разделе
«УСТАНОВКА БЛОКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА».

194
КАК СНЯТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

На рисунке показана ось с интегрированным редук- Отпустите контргайки на верхнем (1) и нижнем (2)
тором с механическими фланцами; процедуры снятия фланцах.
и установки относятся и к фланцам DIN.

Снимите гайки (3) и кольцевые уплотнения (4). Снимите верхний фланец (2) вместе с пылезащитным
кольцом (5).

Снимите стопорное кольцо (6) и отправьте его в Снимите нижний фланец (2).
утиль.

206
КАК СНЯТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

Выверните стопорные винты (7), (8) и соответствую- Вставьте поочередно пробойник в предусмотренные
щие шайбы (10) из крышки (9). пазы и, легко постукивая молотком, отделите крышку
(9) от корпуса коробки редуктора (11).

Вставьте два рычага в предусмотренные пазы и сни- Постучите легко молотком, чтобы отделить крышку
мите крышку (9) с корпуса коробки редуктора (11). (9) от верхней шестерни (12).

Потяните крышку (9) наружу и удалите оставшуюся Снимите нижнюю шестерню.


смазку.

208
КАК СНЯТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

Снимите узел верхней шестерни (12) вместе с под- С помощью съемника снимите стопорное кольцо (15) с
шипниками (14). крышки (9) и отправьте его в утиль.
ПРИМЕЧАНИЕ. Пометьте направление монтажа.

Снимите внутренний подшипник (14) с узла редукто- Снимите внешний подшипник (14) и промежуточную
ра (12). втулку (16).

Отсоедините от коробки рулевого механизма руле- Снимите промежуточную крышку (17) и полностью
вую тягу, расположенную сбоку от промежуточной блок дифференциала (18).
крышки. Подробности смотрите в разделе «КАК СНЯТЬ БЛОК
Снимите полностью полуось. ДИФФЕРЕНЦИАЛА».
Подробности смотрите в разделе «ПРОВЕРКА ИЗНО-
СА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ».

210
КАК СНЯТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

Нагрейте кольцевую гайку (19) примерно до 80оС. Наденьте специальный гаечный ключ Т30 на правую
гайку (19) и установите хвостовик Т29 на шестерню
(20).

Отверните кольцевую гайку (19). С помощью съемника достаньте шестерню (20) вместе
с внутренним подшипником (21), распорной втулкой
(22) и распорными шайбами.
ПРИМЕЧАНИЕ. Подпятники подшипников остаются в
центральном корпусе (11).

Извлеките узел шестерни (20) в сборе. С помощью пробойника и молотка извлеките стопор-
ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно сверьте и отметьте на- ное кольцо (25).
правление установки промежуточной втулки. ПРИМЕЧАНИЕ. Отметьте направление установки сто-
порного кольца (24).

212
КАК СНЯТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

214
КАК ПОСТАВИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

Определите величину распорных шайб (23) и (24) и Соберите узел шестерни, как показано на рисунке,
вставьте подпятники конического подшипника шестер- следя за тем, чтобы промежуточная втулка (22) была
ни в корпус редуктора (11). (Смотрите раздел «КАК УС- правильно ориентирована.
ТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБ- ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите консистентную смазку на
ЧАТОЕ КОЛЕСО»). внешнюю поверхность промежуточной втулки (22).
С помощью инструмента Т7 вставьте стопорное кольцо
(25), смазанное предварительно консистентной смазкой.

Используя инструменты Т28С, Т28D и Т28В, соеди- Нанесите локтит 242 на резьбу шестерни и наверните коль-
ненные с прессом, вставьте узел шестерни (20) в сбо- цевую гайку (19). Наденьте специальный ключ Т30 на
ре. кольцевую гайку и установите хвостовик Т29 на шестерню
(20). Зажмите кольцевую гайку (19) в соответствии с проце-
дурой (смотрите раздел «КАК УСТАНОВИТЬ И ОТРЕГУЛИ-
РОВАТЬ КОНИЧЕСКОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО») и проверьте,
чтобы затягивающий момент составлял 170-220 Нм.

С помощью пресса поставьте подшипники (14) и про- Нанесите консистентную смазку на стопорные кольца
межуточную втулку (16) на верхний сателлит (12). (15) и (6); поставьте стопорные кольца в крышке (9) с
ОСТОРОЖНО! Промежуточная втулка (16) должна рас- помощью инструмента Т32.
полагаться между внешним подшипником и шестерней.
216
КАК ПОСТАВИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

Поставьте на место блок дифференциала (18) и про- Поставьте на место полуось в сборе, соблюдая ее гори-
межуточную крышку (17). зонтальность, и зафиксируйте полуось, выполнив со-
ОСТОРОЖНО! При замене коронной шестерни уста- ответствующие процедуры, указанные в разделе «КАК
новите заново зазоры. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНЫЕ БЛОКИ».
Подробнее смотрите в разделе «КАК УСТАНОВИТЬ И Подсоедините также рулевую тягу.
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА».

Установите нижний сателлит (13) на шестерню (20). Вставьте в корпус редуктора (11) блок верхней шес-
терни (12).

Нанесите локтит 510 на фиксирующую поверхность Зажмите крышку (9) винтами (7) и (8) с соответст-
корпуса редуктора (11). вующими шайбами (10). Затягивайте винты перекре-
Смажьте стопорные кольца (6) и (15); поставьте стным способом.
крышку (9) и посадите ее (при необходимости), по- Установка затягивающего момента ключа: 82-91 Нм.
стукивая легко пластмассовым молоточком.

218
КАК ПОСТАВИТЬ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ РЕДУКТОР (602)

Установите верхний (1) и нижний (2) фланцы. Установите инструмент Т20А (или Т20В) на фланцы
Нанесите локтит 242 на резьбовую часть шестерни (1) и (2) и затяните гайки с помощью динамометриче-
(20) и верхнюю шестерню (12). Установите кольце- ского ключа.
вые уплотнения (4) и (3). Установка затягивающего момента ключа: 280-310 Нм.

220
ГРУППА 40

ТОРМОЗ
ДЕМОНТАЖ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

40-3-4-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

09 / 04 / 2004

3
СНЯТИЕ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
- Установите автопогрузчик на ровной площадке, отпустите стояночный тормоз, установите ре-
версный механизм коробки передач и рычаг управления коробкой передач в нейтральное поло-
жение.
- Зафиксируйте автопогрузчик на месте.

- Отсоедините кабель 1 стоя- - Сожмите пружину 1 двумя


ночного тормоза. отвертками.
- Выверните верхний винт на - Снимите колодки 2.
держателе кабеля 2.
- Оберните держатель кабеля
вокруг нижнего винта 3.

ОБРАТНАЯ СБОРКА КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА


- Произведите сборку, выполняя операции, описанные в разделе "СНЯТИЕ КОЛОДОК СТОЯНОЧ-
НОГО ТОРМОЗА", в обратном порядке.
- Проверьте и отрегулируйте стояночный тормоз.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА


Поместите автопогрузчик на площадку с уклоном менее 15 % с номинальной нагрузкой в транс-
портном положении.

- Проверьте регулировку затягивания, заблокировав стояночный


тормоз в положении A (рис. 3).
- Регулировка является верной, если автопогрузчик остается
неподвижным на уклоне.
- При необходимости выполните регулировку.
- Нажмите и отпустите педаль тормоза, затем отпустите стоя-
ночный тормоз, поставив его в положение B (рис. 3).
- Постепенно затяните концевую деталь рычага 1 (рис. 3) и
вновь проверьте тормоз.
- Повторяйте эту операцию до достижения правильной регули-
ровки тормоза.

3
СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

40-4-1-M29 EN

M29 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M30 MT 732 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M31 MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M32 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M33 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A


MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

M34 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M36 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A

M37 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 120 LS Серия 1 и A


MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

12 / 09 / 2002
СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ТРЕБУЮЩЕЕСЯ ОСНАЩЕНИЕ: 1 устройство для стравливания
воздуха (давление от 1 до 1.2 бар) ссылка 554 019

- Поднимите стрелу. - Снимите кожух нижней ле- - Снимите крышку резервуара


- Снимите переднюю крышку вой приборной панели. тормозной жидкости и устано-
1. вите адаптер устройства для
стравливания воздуха 1.
- Включите устройство для
стравливания воздуха.
- Стравите главный цилиндр
(MLT серия А), отвернув
винт 1 (Рис. 3a).

- Установите прозрачную трубку коллектора на левый сливной винт 1 на задней оси (Рис. 4).
- Отпустите сливной винт, затем, когда в стекающей тормозной жидкости исчезнут пузырьки воз-
духа, закройте кран устройства для стравливания.
- Выполните эту же процедуру для правого сливного винта 2 на задней оси (Рис. 4), правого слив-
ного винта 3 передней оси (Рис. 5), левого сливного винта передней оси и стравите главный ци-
линдр (MT и MLT серия 1), винт стравливания 1 (Рис. 6).
- Залейте полностью резервуар для тормозной жидкости.
Используемое масло: смотрите "характеристики" в главе "O – ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ"
3
СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА
ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРАЙЛЕРА
(ОПЦИЯ)
40-4-2-M29 EN
M29 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M30 MT 732 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M31 MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M32 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M33 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A


MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

M34 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M36 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A

M37 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 120 LS Серия 1 и A


MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

20 / 06 / 2002
СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТРЕЙЛЕРА
(ОПЦИЯ)
ТРЕБУЮЩЕЕСЯ ОСНАЩЕНИЕ: 1 устройство для стравливания
воздуха (давление от 1 до 1.2 бар) ссылка 554 019

- Поднимите стрелу. - Снимите кожух нижней ле- - Снимите крышку резервуара


- Снимите защитную крышку вой приборной панели. тормозной жидкости и устано-
трансмиссии 1. вите адаптер устройства для
стравливания воздуха 1.

- Установите прозрачную трубку коллектора на винт сливного крана тормозной системы трейлера
1.
- Включите стравливающее устройство.
- Отпустите сливной винт, затем, когда в стекающей тормозной жидкости исчезнут пузырьки воз-
духа, закройте кран стравливающего устройства.

- Залейте полностью резервуар тормозной жидкости.


Используемое масло: смотрите "ХАРАКТЕРИСТИКИ" в главе "O – ОБЩИЕ ПОЛОЖЕ-
НИЯ"

3
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА

40-7-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2

MLT 630 Turbo Серия B-E2


MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

21/ 04 / 2004
СОДЕРЖАНИЕ

– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ................................................................4


MLT 630 / 731 Turbo Серия B
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B
MLT 630 / 634 120 LSU Серия B
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B

– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ................................................................5


MT 732 /932 Серия B

– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРЕЙЛЕРА (ОПЦИЯ) .......................6


MLT 630 / 731 Turbo Серия B

– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРЕЙЛЕРА (ОПЦИЯ) .......................7


MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B
MLT 630 / 634 120 LSU Серия B
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B

–ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРЕЙЛЕРА (ОПЦИЯ) ........................8


MT 732 /932 Серия B

3
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ MLT 630 / 731 Turbo Серия B
СИСТЕМА MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B
MLT 630 / 634 120 LSU Серия B
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B
MLT 634 120 LSU PS S.B

MLT 634 120 LSU PS S.B


® ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ

MLT 630 / 731 Turbo S.B

MLT 630 / 731 Turbo S.B


z ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ
∇ ТОЛЬКО ДЛЯ

; ТОЛЬКО ДЛЯ

4
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА MT 732 /932 Серия B

5
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА MLT 630 / 731 Turbo Серия B
ТРЕЙЛЕРА (ОПЦИЯ)

6
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B
СИСТЕМА ТРЕЙЛЕРА (ОПЦИЯ) MLT 630 / 634 120 LSU Серия B
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B

7
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ MT 732 /932 Серия B
СИСТЕМА ТРЕЙЛЕРА (ОПЦИЯ)

8
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА

40-7-M110 EN

MLT 741 120 LSU Серия 2-E2


MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
MLT 742 Turbo Серия 2-E2
MT 1030 S Серия 2-E2

15 / 12 / 2004
СОДЕРЖАНИЕ

– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ...................................................................... 4


MLT 741 120 LSU Серия B
MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия B
MLT 742 Turbo Серия B

– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ...................................................................... 5


MT 1030 S Серия B

3
z ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ
MLT 742 Turbo S.2
MLT 741 120 LSU S.2

; ТОЛЬКО ДЛЯ
MLT 741 120 LSU PS S.2
СИСТЕМА
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ

4
MLT 742 Turbo Серия B
MLT 741 120 LSU Серия B

® ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ
MLT 742 Turbo S.2

∇ ТОЛЬКО ДЛЯ
MLT 741 120 LSU S.2
MLT 741 120 LSU PS S.2
MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия B
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА MT 1030 S Серия B

5
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

40-8-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

21 / 04 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

– ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ...............................................................................................................4


MLT 630 / 731 Turbo Серия B-E2
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2
– БЛОК ПИТАНИЯ + АККУМУЛЯТОР ......................................................................................8
MLT 630 / 731 Turbo Серия B-E2
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................12
MLT 630 / 731 Turbo Серия B-E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................14
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................16
MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2
– ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ...............................................................................................................18
MT 732 / 932 Серия B -E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................20
MT 732 / 932 Серия B -E2

3
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР MLT 630 / 731 Turbo Серия B-E2
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2

Затягивающий момент
30-35 Нм

4
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

A) ШАГ ОДИН (СЕРВОПРИВОД ТОРМОЗА)

- В холостом положении давление из A1 блокируется шариком (Поз. 1).


Поршень сервопривода тормоза (Поз. 4) и порт определения нагрузки А2 соединены с
возвратом через конусный золотниковый клапан (Поз. 2).

Торможение

Во время первой фазы торможения (постепенного роста давления) конусный золотнико-


вый клапан (Поз. 2) закрывает линию возврата в A3. После того, как золотниковый клапан
(Поз. 3) сместится на 0.6 - 1.2 мм, шарик (Поз. 1) пропускает давление с порта A1. Это
давление теперь воздействует на поверхность поршня (Поз. 4), а также на порт A2, кото-
рый обеспечивает управляющее давление определения нагрузки на золотниковый клапан
насоса LS.
Когда движение золотникового клапана (Поз. 3) стабилизируется (золотниковый клапан
больше не движется), достигается давление торможения. Шарик (Поз. 1) и конусный зо-
лотниковый клапан (Поз. 2) будут приходить в движение поочередно, поддерживая нуж-
ное давление торможения на поршень (Поз. 4).
- Максимальное давление торможения ограничивается ограничителем давления, встро-
енным в клапан, расположенный между насосом и портом A1. Слишком высокое давле-
ние может повредить тормоза (максимальное давление сервопривода H" 40 бар).
На заключительной фазе торможения на сервопривод тормоза подается максимальное
давление, и золотниковый клапан (Поз. 3) смещается на 1 - 2 мм с тем же постоянным
усилием. Дополнительное усилие, прилагаемое к педали, используется для увеличения
давления экстренного торможения на поршень 5.

B) ШАГ ДВА (ТОРМОЖЕНИЕ)

Поршень (Поз. 5) толкает плавающую пластину диаметром 38 (Поз. 14), которая заполня-
ет тормозные поршни (фаза заполнения вторичной цепи).
Повышение давления во вторичной цепи на фазе торможения происходит в результате
последовательного воздействия большого поперечного сечения, а затем малого попе-
речного сечения поршня (Поз. 15). Фаза повышения давления завершается, когда откры-
вается клапан (Поз. 17), отрегулированный на 15 бар.
С этого момента кольцевая камера (Поз. 8А) соединяется с резервуаром, а давление по-
прежнему создается площадью внутренней поверхности поршня (Поз. 15) и уплотнения
(Поз. 10) (меньшее поперечное сечение и, соответственно, более высокое давление).
По мере повышения давления штанга диаметром 3 (Поз. 13) толкает шарик (Поз. 17), от-
крывая проход и сбрасывая давления из кольцевой камеры (Поз. 8А).

5
ПРОБЛЕМЫ В ФУНКЦИОНИРОВАНИИ СЕРВОПРИВОДА ТОРМОЗА

- Утечка давления через A1.


Повреждены клапан (Поз. 1) и его седло, неправильно установлено седло или
грязь нарушает герметичность уплотнения клапана 1.

- Медленное или неэффективное торможение.


Клапан (Поз. 1) открывается недостаточно, или конусный золотниковый клапан
(Поз. 2) не садится должным образом в седло при закрытии.

- Слишком большой холостой ход у педали.


- Воздух в тормозной системе, стравите систему.
- Повреждено кольцо (Поз. 10).
- Неправильно отрегулирован зазор тормозных дисков.

6
СПЕЦИФИКАЦИИ

A1 A2 A3 B1 B2
Используемая жидкость ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ масло Минеральная тормозная
MANITOU ISO 46 жидкость MANITOU
Температура жидкости - 20 / + 90 - 20 / + 90
Давление (бар) 46 1,5 0 150

Объем тормозного насоса 18 - 43 см3


Общий ход 41,5 мм
Соотношение поршня сервопривода / поршня насоса 2.48: 1
Диаметр поршня сервопривода тормоза 40 мм
Диаметр поршня тормозного насоса 38 / 25 мм

A1 Подача
A2 Управление Сервопривод тормоза
A3 Возврат в резервуар
B1 Питание тормоза Тормозной насос
B2 Тормоз

7
БЛОК ПИТАНИЯ + АККУМУЛЯТОР MLT 630 / 731 Turbo Серия B-E2
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2

Узел блок питания + аккумулятор обеспечивает пониженное давление 35 бар от


магистрали. Это обеспечивает питание тормозной системы без дополнительного
насоса.

P1 и P2 – Порты давления
WV – Переключатель цепи
DM – Редуктор давления 35 бар
T – Возвратный порт резервуара
DB – Управление давления 45/50
бар
RV – Клапан противодавления
SBO – Диафрагменный аккумулятор
U – Порт утилизации (к главному
цилиндру)

8
Функции:

Данный узел имеет следующие функции:


1- С помощью редуктора давления можно использовать насос направления
для питания линии экстренного торможения, а также гидролинии управления
манипулятора (в зависимости от типа машины – смотрите гидравлические
схемы). Это давление является постоянным и ограничено 35 бар.
2- Управление давлением позволяет удерживать его ниже максимального
(45/50 бар) в линии экстренного торможения и в гидролинии управления мани-
пулятора (в зависимости от типа машины – смотрите гидравлические схемы)
3- Блок аккумулятора имеет функцию обеспечения содействия торможению в
точке отключения от теплового двигателя. Аккумулятор должен быть в состоя-
нии остановить автофургон за 5 резких качков тормозных педалей.

Функционирование:

Поступление давления от P1 или P2


Выбор WV по более высокому давлению из P1 или P2
Подача этого давления на редуктор давления DM, отрегулированный на 35 бар
- Если давление ниже 35 бар, редуктор давления (обычно пропускание) обес-
печивает свободное движение к давлению, которое пропускается клапанов
противодавления RV, и обеспечивает питание линии U (работа), а также под-
зарядку аккумулятора
- Если давление выше 35 бар, редуктор давления перекрывает поступление
давления от P1 или P2 обратно в линию U (работа) блока аккумулятора. Это
делается для снижения избыточного давления внутри блока аккумулятора и
рабочей линии тормоза.

Клапан противодавления RV позволяет избежать выброса давления на ре-


дукторе давления DM. Ситуации экстренного торможения в случае, когда, при не-
обходимости воспользоваться тормозом тепловой двигатель отключается.

Управление давлением DB устанавливается для защиты аккумулятора от


всех возможных ситуаций избыточного давления из-за неисправности редуктора
давления.
Если давление в рабочей линии U аккумулятора поднялось выше 45/50 бар, в
последнем открывается выход в линию возврата в резервуар, чтобы сбросить из-
быточное давление.

Главной функцией управления давлением DB является защита аккумулято-


ра, а также рабочей линии торможения от всех возможных ситуаций избы-
точного давления.

9
Процедура демонтажа:

Прежде чем снимать блок аккумулятора подъемника фургона или демонти-


ровать один из следующих компонентов, настоятельно рекомендуется убе-
диться в отсутствии остаточного давления в линии.

1- Отключите питание машины.


2- Сбросьте давление во всех системах, воздействуя на рычаги распределителя
(В случае LSU не отключайте питание электрогидравлических средств управ-
ления распределителей).
3- Прокачайте педаль тормоза минимум 15-20 раз, резко нажимая на нее и за-
держивая, чтобы сбросить давление в линии торможения и аккумуляторе.

Демонтаж блока подъемника фургона лучше выполнять во время замены


одного из компонентов.
4- Снимите блок аккумулятора машины.
5- Демонтируйте один из компонентов, обращая внимание за состоянием чистоты,
работая с гидравликой.

Обратная сборка:

Выполните операции в обратном порядке.

Функцией блока аккумулятора является облегчение задачи оператора во


время торможения. Во время замены одного компонента или блока целиком
не следует выполнять прямую продувку блока. Продувка воздухом будет
производиться естественным путем при использовании тормоза (система в
состоянии покоя).

Рекомендуется несколько раз проверить тормоз в неподвижном положении, преж-


де чем использовать подъемник фургона.

10
Диагностика и неисправности:

Определение неисправностей:

Установите клапан давления в линии U (работа)


Манометр должен быть на 0-40 бар (смотрите схему ниже)

0,7 ЛИТРА
13 БАР

Процедура Возможная причина


1 1.1- Включите подъемник фурго- Если давление < 35 бар
на - пружина DM ослаблена
1.2- Выполните рулевой маневр - заедает тяга DM
1.3- Давление U не должно пре- Если давление > 35 бар
вышать 35 бар - пружина DM слишком тугая
- заедает тяга DM
2 2.1- Выключите двигатель, удер- Если давление резко падает
живая клапан установленно- - утечка в RV
го давления - утечка в DB
2.2- Давление U должно оста- - утечка в одном из элементов, со-
ватьсяя 35 бар в течение единенных с линией U
достаточно долгого времени
3 3.1- Выжмите педаль тормоза 5 После 5 нажатий педали:
раз до завершения движе- - Если давление выше 0 бар, аккуму-
ния. лятор работает правильно
- Если давление ниже 0 бар, аккуму-
лятор нужно заменить.

11
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MLT 630 / 731 Turbo Серия B-E2

0,7 ЛИТРА
13 бар

Средний уровень: 104L

12
BA Блок питания + Аккумулятор
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Положение крана
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
FR Фильтр для сливных магистралей
M Двигатель внутреннего сгорания
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
PRF(O) Сливной фитинг (Опция)
R Гидравлический резервуар
RLF Резервуар масла тормозной системы
SC Переключатель цепей
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VACM(O) Клапан отключения движения (Опция)
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

13
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2

0,7 ЛИТРА
13 бар

Средний
уровень: 104L

14
BA Блок питания + Аккумулятор
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Положение крана
EVHAR(O) Задний гидравлический электроклапан (Опция)
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
FR Фильтр для сливных магистралей
M Двигатель внутреннего сгорания
MA Джойстик
M1 Навесное приспособление
M2 Выдвижение телескопического устройства
M3 Навесное приспособление
M4 Убирание телескопического устройства
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
PRF(O) Сливной фитинг (Опция)
R Гидравлический резервуар
RLF Резервуар масла тормозной системы
SC Переключатель цепей
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VACR Контрольный клапан холостого хода
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

15
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MLT 630 / 634 - 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 - 120 LSU PS Серия B-E2

0,7 ЛИТРА
13 бар

Средний
уровень: 104L

16
BA Блок питания + Аккумулятор
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Положение крана
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
M Двигатель внутреннего сгорания
MA Джойстик
M1 Навесное приспособление
M2 Выдвижение телескопического устройства
M3 Навесное приспособление
M4 Убирание телескопического устройства
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PCR Насос системы радиатора
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
PRF(O) Сливной фитинг (Опция)
R Гидравлический резервуар
RF Радиатор
RLF Резервуар масла тормозной системы
SC Переключатель цепей
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

17
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР MT 732 / 932 Серия B -E2

18
ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

1) СНЯТИЕ

- Снимите защитный чехол 1 (Рис. 1).


- Снимите разрезное стопорное кольцо 2 (Рис. 2), фиксирующее внутренние ком-
поненты.
- Разберите все компоненты внутри главного цилиндра.

2) ОЧИСТКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

3) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ГЛАВНОГО ЦИ-


ЛИНДРА
- При наличии царапин или щербинок главный цилиндр не подлежит ремонту.
- Если поверхность в хорошем состоянии, установите ремонтный комплект.

Для облегчения сборки смажьте маслом внутренность и ремонтный комплект, ис-


пользуйте только минеральное тормозное масло.

19
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MT 732 / 932 Серия B-E2

Средний уровень: 104L

20
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Carbe положение
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
FR Фильтр для сливных магистралей
M Двигатель внутреннего сгорания
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
R Гидравлический резервуар
RLF Резервуар масла тормозной системы
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VACM(O) Клапан отключения движения (Опция)
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

21
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

40-8-M110 EN

MLT 741 120 LSU Серия 2-E2


MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
MLT 742 Turbo Серия 2-E2
MT 1030 S Серия 2-E2

21 / 04 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

– ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ...............................................................................................................4


MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 741 120 LSU PS Серия B-E2
MLT 742 T Серия B -E2
– БЛОК ПИТАНИЯ + АККУМУЛЯТОР ......................................................................................8
MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 741 120 LSU PS Серия B-E2
MLT 742 T Серия B -E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................12
MLT 741 120 LSU Серия B -E2
MLT 741 120 LSU PS Серия B -E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................14
MLT 742 Turbo Серия B-E2
– ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ...............................................................................................................16
MT 1030 S Серия B -E2
– ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА .............................................................................................18
MT 1030 S Серия B -E2

3
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 742 Turbo Серия B -E2

Затягивающий
момент
30-35 Нм

4
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

A) ШАГ ОДИН (СЕРВОПРИВОД ТОРМОЗА)

- В холостом положении давление из A1 блокируется шариком (Поз. 1).


Поршень сервопривода тормоза (Поз. 4) и порт определения нагрузки А2 соединены с
возвратом через конусный золотниковый клапан (Поз. 2).

Торможение

Во время первой фазы торможения (постепенного роста давления) конусный золотнико-


вый клапан (Поз. 2) закрывает линию возврата в A3. После того, как золотниковый клапан
(Поз. 3) сместится на 0.6 - 1.2 мм, шарик (Поз. 1) пропускает давление с порта A1. Это
давление теперь воздействует на поверхность поршня (Поз. 4), а также на порт A2, кото-
рый обеспечивает управляющее давление определения нагрузки на золотниковый клапан
насоса LS.
Когда движение золотникового клапана (Поз. 3) стабилизируется (золотниковый клапан
больше не движется), достигается давление торможения. Шарик (Поз. 1) и конусный зо-
лотниковый клапан (Поз. 2) будут приходить в движение поочередно, поддерживая нуж-
ное давление торможения на поршень (Поз. 4).
- Максимальное давление торможения ограничивается ограничителем давления, встро-
енным в клапан, расположенный между насосом и портом A1. Слишком высокое давле-
ние может повредить тормоза (максимальное давление сервопривода H" 40 бар).
На заключительной фазе торможения на сервопривод тормоза подается максимальное
давление, и золотниковый клапан (Поз. 3) смещается на 1 - 2 мм с тем же постоянным
усилием. Дополнительное усилие, прилагаемое к педали, используется для увеличения
давления экстренного торможения на поршень 5.

B) ШАГ ДВА (ТОРМОЖЕНИЕ)

Поршень (Поз. 5) толкает плавающую пластину диаметром 38 (Поз. 14), которая заполня-
ет тормозные поршни (фаза заполнения вторичной цепи).
Повышение давления во вторичной цепи на фазе торможения происходит в результате
последовательного воздействия большого поперечного сечения, а затем малого попе-
речного сечения поршня (Поз. 15). Фаза повышения давления завершается, когда откры-
вается клапан (Поз. 17), отрегулированный на 15 бар.
С этого момента кольцевая камера (Поз. 8А) соединяется с резервуаром, а давление по-
прежнему создается площадью внутренней поверхности поршня (Поз. 15) и уплотнения
(Поз. 10) (меньшее поперечное сечение и, соответственно, более высокое давление).
По мере повышения давления штанга диаметром 3 (Поз. 13) толкает шарик (Поз. 17), от-
крывая проход и сбрасывая давления из кольцевой камеры (Поз. 8А).

5
ПРОБЛЕМЫ В ФУНКЦИОНИРОВАНИИ СЕРВОПРИВОДА ТОРМОЗА

- Утечка давления через A1.


Повреждены клапан (Поз. 1) и его седло, неправильно установлено седло или
грязь нарушает герметичность уплотнения клапана 1.

- Медленное или неэффективное торможение.


Клапан (Поз. 1) открывается недостаточно, или конусный золотниковый клапан
(Поз. 2) не садится должным образом в седло при закрытии.

- Слишком большой холостой ход у педали.


- Воздух в тормозной системе, стравите систему.
- Повреждено кольцо (Поз. 10).
- Неправильно отрегулирован зазор тормозных дисков.

6
СПЕЦИФИКАЦИИ

A1 A2 A3 B1 B2
Используемая жидкость ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ масло Минеральная тормозная
MANITOU ISO 46 жидкость MANITOU
Температура жидкости - 20 / + 90 - 20 / + 90
Давление (бар) 46 1,5 0 150

Объем тормозного насоса 18 - 43 см3


Общий ход 41,5 мм
Соотношение поршня сервопривода / поршня насоса 2.48: 1
Диаметр поршня сервопривода тормоза 40 мм
Диаметр поршня тормозного насоса 38 / 25 мм

A1 Подача
A2 Управление Сервопривод тормоза
A3 Возврат в резервуар
B1 Питание тормоза Тормозной насос
B2 Тормоз

7
БЛОК ПИТАНИЯ + АККУМУЛЯТОР MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 742 Turbo Серия B -E2

Узел блок питания + аккумулятор обеспечивает пониженное давление 35 бар от


магистрали. Это обеспечивает питание тормозной системы без дополнительного
насоса.

P1 и P2 – Порты давления
WV – Переключатель цепи
DM – Редуктор давления 35 бар
T – Возвратный порт резервуара
DB – Управление давления 45/50
бар
RV – Клапан противодавления
SBO – Диафрагменный аккумулятор
U – Порт утилизации (к главному
цилиндру)

8
Функции:

Данный узел имеет следующие функции:


1- С помощью редуктора давления можно использовать насос направления
для питания линии экстренного торможения, а также гидролинии управления
манипулятора (в зависимости от типа машины – смотрите гидравлические
схемы). Это давление является постоянным и ограничено 35 бар.
2- Управление давлением позволяет удерживать его ниже максимального
(45/50 бар) в линии экстренного торможения и в гидролинии управления мани-
пулятора (в зависимости от типа машины – смотрите гидравлические схемы)
3- Блок аккумулятора имеет функцию обеспечения содействия торможению в
точке отключения от теплового двигателя. Аккумулятор должен быть в состоя-
нии остановить автофургон за 5 резких качков тормозных педалей.

Функционирование:

Поступление давления от P1 или P2


Выбор WV по более высокому давлению из P1 или P2
Подача этого давления на редуктор давления DM, отрегулированный на 35 бар
- Если давление ниже 35 бар, редуктор давления (обычно пропускание) обес-
печивает свободное движение к давлению, которое пропускается клапанов
противодавления RV, и обеспечивает питание линии U (работа), а также под-
зарядку аккумулятора
- Если давление выше 35 бар, редуктор давления перекрывает поступление
давления от P1 или P2 обратно в линию U (работа) блока аккумулятора. Это
делается для снижения избыточного давления внутри блока аккумулятора и
рабочей линии тормоза.

Клапан противодавления RV позволяет избежать выброса давления на ре-


дукторе давления DM. Ситуации экстренного торможения в случае, когда, при не-
обходимости воспользоваться тормозом тепловой двигатель отключается.

Управление давлением DB устанавливается для защиты аккумулятора от


всех возможных ситуаций избыточного давления из-за неисправности редуктора
давления.
Если давление в рабочей линии U аккумулятора поднялось выше 45/50 бар, в
последнем открывается выход в линию возврата в резервуар, чтобы сбросить из-
быточное давление.

Главной функцией управления давлением DB является защита аккумулято-


ра, а также рабочей линии торможения от всех возможных ситуаций избы-
точного давления.

9
Процедура демонтажа:

Прежде чем снимать блок аккумулятора подъемника фургона или демонти-


ровать один из следующих компонентов, настоятельно рекомендуется убе-
диться в отсутствии остаточного давления в линии.

1- Отключите питание машины.


2- Сбросьте давление во всех системах, воздействуя на рычаги распределителя
(В случае LSU не отключайте питание электрогидравлических средств управ-
ления распределителей).
3- Прокачайте педаль тормоза минимум 15-20 раз, резко нажимая на нее и за-
держивая, чтобы сбросить давление в линии торможения и аккумуляторе.

Демонтаж блока подъемника фургона лучше выполнять во время замены


одного из компонентов.
4- Снимите блок аккумулятора машины.
5- Демонтируйте один из компонентов, обращая внимание за состоянием чистоты,
работая с гидравликой.

Обратная сборка:

Выполните операции в обратном порядке.

Функцией блока аккумулятора является облегчение задачи оператора во


время торможения. Во время замены одного компонента или блока целиком
не следует выполнять прямую продувку блока. Продувка воздухом будет
производиться естественным путем при использовании тормоза (система в
состоянии покоя).

Рекомендуется несколько раз проверить тормоз в неподвижном положении, преж-


де чем использовать подъемник фургона.

10
Диагностика и неисправности:

Определение неисправностей:

Установите клапан давления в линии U (работа)


Манометр должен быть на 0-40 бар (смотрите схему ниже)

0,7 ЛИТРА
13 БАР

Процедура Возможная причина


1 1.1- Включите подъемник фурго- Если давление < 35 бар
на - пружина DM ослаблена
1.2- Выполните рулевой маневр - заедает тяга DM
1.3- Давление U не должно пре- Если давление > 35 бар
вышать 35 бар - пружина DM слишком тугая
- заедает тяга DM
2 2.1- Выключите двигатель, удер- Если давление резко падает
живая клапан установленно- - утечка в RV
го давления - утечка в DB
2.2- Давление U должно оста- - утечка в одном из элементов, со-
ватьсяя 35 бар в течение единенных с линией U
достаточно долгого времени
3 3.1- Выжмите педаль тормоза 5 После 5 нажатий педали:
раз до завершения движе- - Если давление выше 0 бар, аккуму-
ния. лятор работает правильно
- Если давление ниже 0 бар, аккуму-
лятор нужно заменить.

11
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MLT 741 120 LSU Серия B-E2
MLT 741 120 LSU PS Серия B-E2

0,7 ЛИТРА
13 бар

Средний уровень:
104 литра

12
BA Блок питания + Аккумулятор
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Положение крана
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
M Двигатель внутреннего сгорания
MA Джойстик
M1 Навесное приспособление
M2 Выдвижение телескопического устройства
M3 Навесное приспособление
M4 Убирание телескопического устройства
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PCR Насос системы радиатора
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
PRF(O) Сливной фитинг (Опция)
R Гидравлический резервуар
RF Радиатор
RLF Резервуар масла тормозной системы
SC Переключатель цепей
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

13
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MLT 742 Turbo Серия B-E2

0,7 ЛИТРА
13 бар

Средний уровень: 104 л

14
BA Блок питания + Аккумулятор
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Положение крана
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
M Двигатель внутреннего сгорания
MA Джойстик
M1 Навесное приспособление
M2 Выдвижение телескопического устройства
M3 Навесное приспособление
M4 Убирание телескопического устройства
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PCR Насос системы радиатора
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
PRF(O) Сливной фитинг (Опция)
R Гидравлический резервуар
RF Радиатор
RLF Резервуар масла тормозной системы
SC Переключатель цепей
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

15
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР MT 1030 S Серия B -E2

16
ПРОЦЕДУРА РЕМОНТА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

1) СНЯТИЕ

- Снимите защитный чехол 1 (Рис. 1).


- Снимите разрезное стопорное кольцо 2 (Рис. 2), фиксирующее внутренние ком-
поненты.
- Разберите все компоненты внутри главного цилиндра.

2) ОЧИСТКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

3) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ГЛАВНОГО ЦИ-


ЛИНДРА
- При наличии царапин или щербинок главный цилиндр не подлежит ремонту.
- Если поверхность в хорошем состоянии, установите ремонтный комплект.

Для облегчения сборки смажьте маслом внутренность и ремонтный комплект, ис-


пользуйте только минеральное тормозное масло.

17
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА MT 1030 S Серия B-E2

Средний уровень: 104 л

18
CA Сетчатый фильтр на всасывающей линии
D3 Группа клапанов управления 3-позиционная
Положение 1: Управление заблокировано
Положение 2: Управление передним колесом
Положение 3: Carbe положение
FDAV Тормоз передних дисков
FDAR Тормоз задних дисков
FR Фильтр для сливных магистралей
M Двигатель внутреннего сгорания
MC Главный цилиндр
N Уровень
P Гидравлический насос
PD Насос управления поворотами
PFR(O) Тормозной фитинг трейлера (Опция)
PP Точка давления
R Гидравлический резервуар
RLF Резервуар масла тормозной системы
SCFR(O) Переключатель тормозной системы трейлера (Опция)
VACM(O) Клапан отключения движения (Опция)
VAFR(O) Тормозной клапан трейлера (Опция)
VDAR Задний цилиндр управления DE 90x45 C80x2
VDAV Передний цилиндр управления DE 90x45 C80x2

19
ГРУППА 50

СТРЕЛА
СНЯТИЕ СТРЕЛЫ

50-2-M31 EN

M29 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M30 MT 732 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M31 MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M32 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M33 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A


MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

M34 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M36 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A

M37 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 120 LS Серия 1 и A


MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

20 / 09 / 2002
СНЯТИЕ СТРЕЛЫ ЦЕЛИКОМ
СНЯТИЕ СТРЕЛЫ ЦЕЛИКОМ

- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный тормоз, установите реверс-


ный механизм коробки передач и рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение.
- Выдвиньте полностью телескопическую стрелу.
- Снимите все навесные устройства, установленные на суппорте.

Примечание: Описываемая процедура снятия целиком стрелы относится к стреле 6М, однако эта же
процедура применима и к стреле 7M.

- Включите зажигание на автопогрузчике и сбросьте давление в


системах сгибания, выдвижения и навесных приспособлений,
несколько раз включив рычаги управления гидравликой.

- Поднимите стрелу достаточно высоко, чтобы обеспечить доступ


к оси головки компенсационного цилиндра 1 и оси головки подъ-
емного цилиндра 2.

- Застропите стрелу за кольцо, - Отсоедините электрический - Снимите гидравлический шланг


расположенное ближе всего барабан (опция) в передней барабана (опция) в передней
к передней части стрелы. части стрелы, обрежьте пла- части стрелы, обрежьте пласт-
стмассовые манжеты вдоль массовые манжеты вдоль стре-
стрелы и отведите стропы лы и отведите стропы назад.
назад.

3
- Снимите заднюю крышку. - Отверните гидравлические - Отсоедините четыре питающих
трубки на телескопическом шланга от систем сгибания и
цилиндре. навесных устройств и уберите
их.

- Стяните подъемный цилиндр - Снимите ось головки ком- - Используйте подъемное обору-
на стрелу, снимите стопор- пенсационного цилиндра дование для удержания стрелы
ные кольца и демонтируйте вместе с раздвижным вытал- под суппортом и предупрежде-
ось головки цилиндра вместе кивателем. ния ее опрокидывания во время
с раздвижным выталкивате- снятия оси сочленения.
лем.
- Надежно зафиксируйте ци-
линдр и уберите строп.

- Снимите ось сочленения - Снимите целиком стрелу и осторожно опустите ее.


стрелы и восстановите кли-
нья по обе стороны стрелы,
обращая внимание на их по-
ложение (если установлены).
4
ОБРАТНАЯ СБОРКА УЗЛА СТРЕЛЫ

- Произведите сборку, выполняя операции, описанные в главе "СНЯТИЕ СТРЕЛЫ ЦЕЛИКОМ", в об-
ратном порядке, соблюдая также нижеследующие инструкции.

- Установите клинья 3 (если


имеются) и произведите
сборку оси сочленения.

- Очистите оси сочленения 1 перед обратной сборкой и нанесите


тонкий слой консистентной смазки (Смотрите главу: ХАРАКТЕ-
РИСТИКИ АВТОПОГРУЗЧИКА в группе O – ОБЩИЕ ПОЛОЖЕ-
НИЯ).
- Очистите также и смажьте сочленения 2, используя такую же
консистентную смазку.

СТАНДАРТНЫЕ ЗАТЯГИВАЮЩИЕ МОМЕНТЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ПРИМЕНЯТЬСЯ ПРИ ОТСУТ-


СТВИИ УКАЗАНИЙ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ ПО ДЕМОНТАЖУ И ОБРАТНОЙ СБОРКЕ.

TIGHTENING TORQUE IN N.M (*) (*) - Затягивающие моменты


указаны для черных или
Ø резьбы Класс 5.6 Класс 5.8 Класс 8.8 Класс 10.9 Класс 12.9 гальванизированных винтов
M3 0,54 0,76 1,16 1,7 2 при основной смазке.
M4 1,24 1,74 2,66 3,91 4,57 - Затягивающие моменты
указаны для гаечных клю-
M5 2,47 3,46 5,2 7,7 9 чей с ограничением по кру-
M6 4,29 6 9,1 13,4 15,7 тящему моменту с автома-
тическим сбросом установ-
M8 10,4 14,6 22 32 38
ки затягивающего момента
M10 20 28 44 64 75 и с непосредственным чи-
M12 35 49 76 111 130 словым показанием затяги-
вающего момента.
M14 57 79 121 178 209 - За более подробной ин-
M16 88 124 189 278 325 формацией обратитесь к
стандарту NF E25-030.
M18 122 171 261 384 449
M20 173 243 370 544 637
M22 238 334 509 748 875
M24 298 418 637 936 1095
M27 442 619 944 1386 1622
M30 600 840 1280 1880 2200
5
ДЕМОНТАЖ СТРЕЛЫ

50-3-M30 EN
M29 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M30 MT 732 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M31 MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M32 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M33 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A


MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

M34 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M36 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A

M37 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 120 LS Серия 1 и A


MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

20 / 01 / 2003
СОДЕРЖАНИЕ

СИНХРОННАЯ СТРЕЛА MT 932 СЕРИЯ A

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ УЗЛА СТРЕЛЫ ..........................................................................................................5


РЕКОМЕНДАЦИИ ........................................................................................................................................8
A - ДЕМОНТАЖ ШЛАНГОВ С СИСТЕМЫ СГИБАНИЯ И НАВЕСНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ...10
B - ДЕМОНТАЖ ШЛАНГОВ С ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫДВИГАЮЩЕГО ЦИЛИНДРА ...............15
C - СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ .....................................................................................................18
D - СНЯТИЕ ВЫДВИГАЮЩЕГО ЦИЛИНДРА С ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ СТРЕЛЫ ...............................20
E - СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫДВИГАЮЩЕГО ЦИЛИНДРА ...............................................26
F - ДЕМОНТАЖ СУППОРТА .....................................................................................................................27
G - ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ СТРЕЛЫ .......................................................................................28
H - ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ВЫДВИЖНОЙ ЧАСТИ ...........................................................30
I - ДЕМОНТАЖ УЗЛА СТРЕЛЫ ЦЕЛИКОМ ............................................................................................32

3
СТРЕЛА МТ 932 Серия A

ДО МАШИНЫ №: 178 530


ОТ МАШИНЫ №: 178 531
ДО МАШИНЫ №: 181 884
ОТ МАШИНЫ №: 181 885

1-й МОНТАЖ

5
2-Й МОНТАЖ 3-й МОНТАЖ
ЦЕПЬ ВЫДВИЖЕНИЯ
MT 932 Серия A

1-й МОНТАЖ

6
2-й МОНТАЖ
ЦЕПЬ НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ
(ОПЦИЯ)
MT 932 Серия A

черный
черный
белый
белый

зеленый

7
желтый
зеленый
ЦЕПЬ СГИБАНИЯ
желтый
MT 932 Серия A
РЕКОМЕНДАЦИИ
СТРАВЛИВАНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ ЦИЛИНДРОВ
- Данная операция должна выполняться в том случае, когда снят один телескопический цилиндр или
отключено его питание.
- Запустите двигатель и уберите полностью стрелу, удерживая в нажатом положении рычаг регули-
рующего клапана, чтобы заполнить камеры цилиндра. Выдвиньте немного раздвижную часть, затем
уберите назад.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо регулярно полностью убирать назад раздвижные части стрелы, чтобы
убедиться в правильности функционирования синхронного выдвижения.

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ШЛАНГОВ


Рис. A
- При установке или замене шланга все-
Маркировка
гда необходимо следовать направле-
нию естественного скручивания. Соеди-
нение должно выполняться без напря-
жения кручения или деформации, чтобы
обеспечить выдвижение шланга в стре-
ле без чрезмерного деформирования.
ПРИМЕЧАНИЕ: Штампованные метки на
концах должны располагаться
на внешней стороне изгиба (Рис.
A) Маркировка

Рис. B
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК
Прокладка
- Проверьте наличие минимального размера 9 мм при выборе болтов.
- Нанесите обычный локтит для болта/вкладыша и гайки/болта на все
крепления подушки, которые недоступны с внешней стороны стре- Подушка
лы.
- Заверните вручную установочный винт с торцом под ключ до конца
резьбы вкладыша 2.
- Наверните гайку 3.
- Вставьте прокладку, затем зажмите гайку (затягивающий момент:
92,6 Нм ± 25 %). 9 мм
- Зазор после установки прокладки должен составлять 0 - 0,5 мм для
всех подушек. мин

Зазор
Рис. C
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ин-
струмент Арт. 552 829
(Рис. C) при установке
боковых подушек.

8
ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ ПОДУШЕК

Данная операция должна выполняться при установке на стреле новых подушек.


ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнять каждые 10 часов в течение первых 50 часов работы, затем один раз по-
сле каждых 250 часов работы.

- Выдвинуть полностью стрелу.


- С помощью щетки нанести консистентную смазку на все 4 стороны телескопической части.
- Выдвинуть и убрать стрелу несколько раз, чтобы смазка распределилась равномерно.
- Удалить излишки смазки.

Рекомендация: многоцелевая консистентная смазка MANITOU NLGI, Арт. 161 590.

При эксплуатации в абразивной среде (пыль, песок, уголь) используйте лак для скольжения (Ар-
тикул MANITOU: 483 536). За получением подробной информации обратитесь к своему дилеру.

ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ СОЧЛЕНЕНИЙ

СМАЗКА СОЧЛЕНЕНИЙ С КОЛЬЦАМИ


- Если детали новые, заполните отверстия или отверстия в кольцах консистентной смазкой.
- Нанесите тонкий слой смазки на шейки пальцев.
- Произведите смазку повторно после эксплуатационных испытаний.

СМАЗКА СОЧЛЕНЕНИЙ БЕЗ КОЛЕЦ


- Нанесите тонкий слой смазки на шейки пальцев в подшипниках без колец.

Рекомендация: многоцелевая консистентная смазка MANITOU HD NLGI, Арт. 554 973.

ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ СТРЕЛЫ

Операция выполняется после:


- установки новых шлангов
- установки нового основания стрелы
- очистки основания стрелы. Рис. D

- Выдвинуть телескопические части до конца и смазать


нижнюю часть основания стрелы по всей ее длине и
ширине, чтобы облегчить движение шлангов внутри
стрелы (Рис. D).

Рекомендация: многоцелевая консистентная смазка


MANITOU NLGI Арт. 161 590.

9
A - ДЕМОНТАЖ ШЛАНГОВ С СИСТЕМЫ СГИБАНИЯ И НАВЕСНЫХ
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
ПРИМЕЧАНИЕ: В нижеследующей процедуре детально представлена Рис. AA
замена шлангов цепи навесных устройств. Процедура является оди-
наковой и для цепи сгибания.
- Снимите два кожуха 1 (Рис. AA) с задней части стрелы.

- Снимите две подушки 1 (Рис. AB) только для машин первичной и Рис. AB
вторичной сборки (смотрите страницу 5).
- Снимите направляющую шлангов 2 (Рис. AB).

- Снимите верхний шланговый кронштейн 1 (Рис. AC). Рис. AC

- Выдвиньте шток цилиндра сгибания 1 (Рис. AD) на половину его Рис. AD


длины.

10
- Снимите панель корпуса 1 (Рис. AE) с верхней части стрелы. Рис. AE

- Сбросьте давление в пневматической системе. Рис. AF


- Отсоедините и заглушите шланги цепи навесных устройств 1 (Рис.
AF).

- Снимите шланги 1 (Рис. AG) в задней части стрелы. Рис. AG

- Для облегчения демонтажа шлангов и кронштейнов под стрелой Рис. AH


отсоедините и заглушите питающие шланги промежуточного теле-
скопического цилиндра 1 и снимите зажимы 2 (Рис. AH).
- Для слива масла используйте контейнер.
- Снимите кронштейн шланга 3 (Рис. AH) и извлеките кронштейны из
стрелы.
- Отсоедините два шланга 4 (Рис. AH).

11
- Вытяните и снимите два шланга 1 (Рис. AI) из-под Рис. AI
стрелы.

ОБРАТНАЯ СБОРКА Рис. AJ

- Установите шланги 1 (Рис. AJ) в основание стрелы и подсоедините


их к трубам.
- Установите на место кронштейн шланга 2 (Рис. AJ) с кронштейнами
внутри стрелы.

ПРИМЕЧАНИЕ: - Погнутые или поврежденные кронштейны должны


быть заменены.
- Шланги 3 (Рис. AJ) необходимо зафиксировать в
их первоначальном положении.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кронштейна1 (Рис. Рис. AK


AK, следите за тем, чтобы он не перекрывал крон-
штейн 2 (Рис. AK).

- Подсоедините два шланга 1 (Рис. AH) к теле-


скопическому цилиндру, затем установите на Верно
место два зажима 2 (Рис. AH).

Неверно

- Пропустите шланги через заднюю часть стрелы и уложите их ровно Рис. AL


на вилочном автопогрузчике (Рис. AG).
- Пропустите шланги по одному (не перекручивая их) в верхнюю
часть стрелы (Рис. AL). Когда почувствуете сопротивление, завер-
ните их вверх, чтобы они прошли поверх цилиндра сгибания, а за-
тем отпустите их.

- Подсоедините шланги в верхней части стрелы (Рис. AF).

12
- Установите кронштейн 1 (Рис. AM), не зажимая его. Рис. AM

ПРИМЕЧАНИЕ: Погнутые или поврежденные кронштейны должны


быть заменены.

- Запустите двигатель и приведите в движение навесные устройства и


рычаг цепи сгибания (при подаче давления шланги сами станут на
место).
- Выключите двигатель, затем сбросьте давление в гидравлической
системе.

- Проверьте значение размера для теле- Рис. AN


скопических шлангов (Рис. AN). 1-й МОНТАЖ
- Отрегулируйте шланги цилиндра сгиба- Шланги сгибания /
Телескопические навесных устройств
ния и цепи навесных устройств в соот- шланги
ветствии с показанным размером (Рис.
AN).

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Размеры замеряются от задней части
цилиндра и задней части шлангов и яв-
ляются МАКСИМАЛЬНЫМИ.
• Первичная сборка: задняя часть цилинд-
ра имеет механическую обработку
(смотрите страницу 6). 2-й МОНТАЖ
Шланги сгибания /
• Вторичная сборка: задняя часть цилинд- Телескопические навесных устройств
ра является литой деталью (смотрите шланги
страницу 6).
- Зажмите кронштейн 1 (Рис. AM), чтобы
не повредить его.
- Установите направляющую шлангов 2
(Рис. AB).
- Установите обе подушки 1 (Рис. AB), ес-
ли требуется.

СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ: СМОТРИТЕ РАЗДЕЛ «СТРАВЛИВАНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕ-


СКОПИЧЕСКИХ ЦИЛИНДРОВ» НА СТРАНИЦЕ 8.

СМАЗКА: СМОТРИТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ СТРЕЛЫ НА СТРАНИЦЕ 9.

- Проверьте уровень гидравлического масла.


- Наклоните суппорт полностью несколько раз.
- Проверьте правильность расположения шлангов.
- Проверьте на наличие утечек.

13
ПРОВЕРКА СВОРАЧИВАНИЯ ШЛАНГОВ В МАНИПУЛЯТОРЕ
- Выдвиньте полностью раздвижную часть манипулятора. Рис. AO
- Уберите затем раздвижные части, чтобы проверить сворачивание
шлангов.
- Шланги должны сворачиваться, оставаясь в вертикальном положе-
нии (Рис. AO).
- Если вы заметите, что один или два шланга сворачиваются неверно
(Рис. AP), отрегулируйте ориентацию окончаний шлангов.
- Повторяйте данную операцию до тех пор, пока шланги не свернутся
правильно (Рис. AO).
- Установите оба кожуха 1 (Рис. AA) на задней части манипулятора.

ВЕРНО

Рис. AP

НЕВЕРНО

14
B - ДЕМОНТАЖ ШЛАНГОВ С ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫДВИГАЮЩЕГО
ЦИЛИНДРА
- Снимите два кожуха 1 (Рис. BA) с задней части стрелы. Рис. BA

- Сбросьте давление в пневматической системе стрелы. Рис. BB


- Снимите зажимы 1 (Рис. BB) с обеих сторон основания стрелы.
- Отсоедините и заглушите шланги телескопического цилиндра 2
(Рис. BB).
- Для слива масла используйте контейнер.

- Снимите кронштейн шланга 1 (Рис. BC) и уберите кронштейны Рис. BC


внутрь стрелы.
- Отсоедините гидравлическую трубку 2 (Рис. BC), если возникают
проблемы при снятии кронштейнов внутри стрелы.

- Отсоедините и заглушите шланги телескопического цилиндра 1 Рис. BD


(Рис. BD).
- Извлеките шланги.

15
ОБРАТНАЯ СБОРКА

- При установке новых шлангов отметьте меткой (липкой лентой) указанный ниже размер.
- При установке заводских (родных) шлангов проверьте и при необходимости отметьте меткой верный
размер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Артикул шланга выгравирован на одном из окончаний.

3470 мм (шланг 1-й сборки Арт.: 232 004 длина 4420)


3530 мм (шланг 2-й сборки Арт.: 243 821 длина 4500)

Рис. BE
- Поместите шланги 1 (Рис. BE) в стрелу и подсоедините их сзади к
цилиндру, соблюдая направление естественного скручивания.
Смотрите ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ШЛАНГОВ на странице 8.

- Установите на место кронштейн шлангов 1 (Рис. BC) с кронштейна-


ми внутри стрелы.
- Поместите метку на шланге A (смотрите выше) по центру внутрен-
него кронштейна 1 (Рис. BF).
- Зажмите шланговые кронштейны (Рис. BC) (операция должна быть
выполнена до подсоединения шлангов 2 (Рис. BB), чтобы преду-
предить их скручивание внутри стрелы).

ПРИМЕЧАНИЕ: Погнутые или поврежденные кронштейны должны


быть заменены.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кронштейна1 (Рис. Рис. BF


AK, следите за тем, чтобы он не перекрывал крон-
штейн 2 (Рис. AK).

Верно

Неверно
- Подсоедините шланги телескопического цилиндра 2 (Рис. Рис. BG
BB и BG).

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подсоединением шлангов к телеско-


пическому цилиндру проверьте, чтобы трубные уплотнения
1 (Рис. BG) были установлены и находились в хорошем со-
стоянии. В противном случае замените их.
Seal Арт.: 169 438.

- Установите на место два зажима 1 (Рис. BB).

16
СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ: смотрите СТРАВЛИВАНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ ТЕЛЕСКО-
ПИЧЕСКИХ ЦИЛИНДРОВ на странице 8

СМАЗКА: смотрите ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ СТРЕЛЫ на странице 9.

ПРОВЕРКА СВОРАЧИВАНИЯ ШЛАНГОВ В МАНИПУЛЯТОРЕ

- Полностью выдвиньте раздвижную часть манипулятора. Рис. BH


- Затем уберите назад развижные части, чтобы проверить сворачива-
ние шлангов.
- Шланги должны сворачиваться, оставаясь в вертикальном положе-
нии (Рис. AO).
- Если вы заметите, что один или два шланга сворачиваются неверно
(Рис. AP), отрегулируйте ориентацию окончаний шлангов.
- Повторяйте данную операцию до тех пор, пока шланги не свернутся
правильно (Рис. AO).
- Установите оба кожуха 1 (Рис. AA) на задней части манипулятора.

ВЕРНО

Рис. BI

НЕВЕРНО

17
C - СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ

- Снимите закрывающую панель 1 (Рис. CA) с верхней части стрелы. Рис. CA

- Сбросьте давление в гидравлической системе. Рис. CB


- Отсоедините и заглушите шланги цилиндра сгибания 1 (Рис. CB).

- Выдвиньте раздвижные части примерно на один метр, чтобы об- Рис. CC


легчить доступ.
- Выдвиньте шток цилиндра сгибания на половину его длины.
- Достаньте палец из верхней части цилиндра сгибания 1 (Рис. CC).
- Заблокируйте суппорт от поворачивания с помощью металлическо-
го прута 2 (Рис. CC).

18
- Вставьте металлический прут 1 (Рис. CD) в вилку цилиндра. Рис. CD
- Зацепите цепь с обеих сторон.
- Извлеките палец из нижней части цилиндра 2 (Рис. CD).
- Поместите паллету под цилиндр.
- Осторожно опустите цилиндр.

- Опустите цилиндр 1 (Рис. CE) на паллету. Рис. CE

Цилиндр имеет большой вес – соблюдайте ос-


торожность при его опускании.

ОБРАТНАЯ СБОРКА
- Установите цилиндр на место, следя за тем, чтобы не ударить шток или клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги цепей сгибания и навесных устройств должны проходить поверх нижней час-
ти цилиндра.
- Вставьте пальцы цилиндра и их крепления.
- Подсоедините к цилиндру шланги (Рис. CB).
- Установите на место закрывающую панель 1 (Рис. CA).

19
D - СНЯТИЕ ВЫДВИГАЮЩЕГО ЦИЛИНДРА С ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ
СТРЕЛЫ
- Оставьте свободное пространство в 3 м перед вилочным автопо- Рис. DA
грузчиком и 4 м позади него.
- Снимите оба кожуха 1 (Рис. DA) с задней части стрелы.

- Поднимите полностью стрелу. Рис. DB


- Снимите оба стопорных кольца с пальца телескопического цилинд-
ра 1 (Рис. DB).
- Установите стрелу в горизонтальном положении.

- Снимите закрывающую панель 1 (Рис. DC) с верхней части стрелы. Рис. DC

- Сбросьте давление в гидравлической системе стрелы. Рис. DD


- Отсоедините и заглушите шланги цепи сгибания 1 (Рис. DD) и шлан-
ги цепи навесных устройств 2 (Рис. DD), если таковые установлены.

20
- Снимите крепежный кронштейн 1 (Рис. DE) сзади в верхней части Рис. DE
стрелы.
- Освободите шланги цепи сгибания 2 (Рис. DE) и шланги цепи навес-
ных устройств 3 (Рис. DE), если таковые имеются, с задней части
стрелы.

- Выдвиньте телескопические части примерно на 60 см (Рис. DF). Рис. DF


- Извлеките палец 1 (Рис. DF) из телескопического цилиндра верхней
части стрелы.
- Выдвиньте промежуточную телескопическую часть.

- Отсоедините и заглушите шланги телескопического цилиндра 1 Рис. DG


(Рис. DG).
- Для слива масла используйте контейнер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Целью данной операции является предупреждение
проливания гидравлического масла внутрь стрелы
при отсоединении шлангов от задней части телеско-
пического цилиндра в верхней части стрелы.

- Снимите переключатель 1 (Рис. DH) (опция отключения движения), Рис. DH


если он имеется на вашем вилочном автопогрузчике.

21
- Отсоедините и заглушите оба питающих шланга 1 (Рис. DI) телескопи- Рис. DI
ческого цилиндра.
- Заглушите оба соединителя клапана цилиндра.
- Снимите две подушки 2 (Рис. DI) только на машинах с первичной и
вторичной сборкой (смотрите страницу 5).
- Снимите направляющую шлангов 3 (Рис. DI).

- Снимите кронштейн заднего левого света LH 1 (Рис. DJ). Рис. DK

- Вытолкните палец 1 из нижней части цилиндра на левой стороне и из- Рис. DJ


влеките его через отверстие в шасси 2 (Рис. DK).
- Вытащите палец 1 (Рис. DK).

- Поднимите немного стрелу (макс. 5°). Рис. DL


- С помощью рычага оттяните цилиндр 1 (Рис. DL) назад.
- Застопорите цилиндр с помощью штанги 2 (Рис. DL) в задней части
основания стрелы (чтобы предупредить смещение цилиндра внутрь
стрелы при снятии промежуточной телескопической части).

22
- Вытащите палец 1 (Рис. DM) из верхней части Рис. DM
промежуточного телескопического цилиндра.
- Выдвиньте верхнюю часть стрелы 2 (Рис. DM)
на 2 м.
- Выдвиньте промежуточную телескопическую
часть 3 (Рис. DM) на 0.70 м.

- Продолжите снятие телескопического цилиндра 1 (Рис. DN) из зад- Рис. DN


ней части машины.
- Если почувствуете сопротивление, вставьте штангу 2 (Рис. DN) в
днище цилиндра и поверните, чтобы пропустить верх направляю-
щих цилиндра A (Рис. DP) через основания подушек в верхней части
стрелы.

- Зафиксируйте цилиндр с помощью стропа и Рис. DO


снимите его полностью (Рис. DO).

ОБРАТНАЯ СБОРКА Рис. DP 1-я СБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как поставить телескопический


цилиндр на место, проверьте вращение
головки (Рис. DP).
- Установите цилиндр в стреле.
- Если почувствуете сопротивление, вставьте штангу 2
(Рис. DN) в днище цилиндра и поверните, чтобы вставить
верх цилиндра в стрелу, а мзатем пропустить верх на- ВЕРНО НЕВЕРНО
правляющих цилиндра A (Рис. DP) (цилиндр первичной
сборки смотрите на странице 6) через основания подушек 2-я СБОРКА
в верхней части стрелы.

ВЕРНО НЕВЕРНО

23
- Застопорите цилиндр с помощью блока 1 (Рис. DQ). Рис. DQ
- Выдвиньте промежуточную телескопическую часть 3 (Рис. DM).
- Установите на место палец 1 (Рис. DM) в верхней части промежу-
точного телескопического цилиндра.
- Выдвиньте верхнюю часть стрелы 1 (Рис. DR).
- Установите на место палец 1 (Рис. DK), следя за тем, чтобы он был
правильно отцентрирован в промежуточной телескопической части.
- Установите направляющую шлангов 3 (Рис. DI).
- Установите обе подушки 2 (Рис. DI), если требуется.
- Подсоедините шланги 1 (Рис. DI) к задней части цилиндра.
- Уложите ровношланги цилиндра сгибания 1 (Рис. DS) и шланги це-
пи навесных устройств 2 (Рис. DS) (если имеются) на вилочном ав-
топогрузчике.
- Вставьте шланги по одному (не допуская их перекручивания) в
верхнюю часть стрелы. Когда почувствуете сопротивление, завер- Рис. DR
ните их вверх, чтобы пропуститьповерх цилиндра сгибания, а затем
отпустите их.
- Установите кронштейн 3 (Рис. DS), не зажимая его.
- Подсоедините шланги в верхней части стрелы (Рис. DD).
- Подсоедините шланги телескопического цилиндра 1 (Рис. DG).

СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ


- Заведите вилочный автопогрузчик.
- Выдвиньте промежуточную телескопическую часть на 20 см.
- Выдвиньте промежуточную телескопическую часть и выдерживайте
давление в течение примерно десяти секунд.
- Выдвиньте верхнюю часть стрелы (с помощью лебедки или другого
подъемного устройства).
- Установите на место палец 1 (Рис. DF) со стопорными кольцами в
верхней части телескопического цилиндра.
- Поднимите стрелу полностью и установите стопорные кольца на
палец 1 (Рис. DB) в нижней части телескопического цилиндра.
- Опустите стрелу. Рис. DS
- Приведите в движение рычаг цепи навесных устройств и цепи сги-
бания (шланги самостоятельно разместятся при подаче давления).
- Выключите двигатель, затем сбросьте давление в гидравлических
цепях.

24
- Проверьте значение размера для теле- Рис. DT
скопических шлангов (Рис. DT). 1-й МОНТАЖ
- Отрегулируйте шланги цилиндра сгиба- Шланги сгибания /
Телескопические навесных устройств
ния и цепи навесных устройств в соот- шланги
ветствии с показанным размером (Рис.
DT).

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Размеры замеряются от задней части
цилиндра и задней части шлангов и яв-
ляются МАКСИМАЛЬНЫМИ.
• Первичная сборка: задняя часть цилинд-
ра имеет механическую обработку
(смотрите страницу 6). 2-й МОНТАЖ
Шланги сгибания /
• Вторичная сборка: задняя часть цилинд- Телескопические навесных устройств
ра является литой деталью (смотрите шланги
страницу 6).

- Зажмите кронштейн 3 (Рис. DS), чтобы


не повредить его.
- Установите направляющую шлангов 3
(Рис. DI).
- Установите обе подушки 2 (Рис. DI), если
требуется.

- Установите выключатель 1 (Рис. DI), ес-


литребуется.

ПРОВЕРКА СВОРАЧИВАНИЯ ШЛАНГОВ В МАНИПУЛЯТОРЕ

- Полностью выдвиньте раздвижную часть манипулятора. Рис. DU


- Затем уберите назад развижные части, чтобы проверить сворачива-
ние шлангов.
- Шланги должны сворачиваться, оставаясь в вертикальном положе-
нии (Рис. AO).
- Если вы заметите, что один или два шланга сворачиваются неверно
(Рис. AP), отрегулируйте ориентацию окончаний шлангов.
- Повторяйте данную операцию до тех пор, пока шланги не свернутся
правильно (Рис. AO).
- Установите оба кожуха 1 (Рис. AA) на задней части манипулятора.

ВЕРНО

Рис. DV

НЕВЕРНО

25
E - СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫДВИГАЮЩЕГО ЦИЛИНДРА
- Зафиксируйте цилиндр 1 стропом (Рис. EA). Рис. EA

- Сбросьте давление в гидравлической системе стрелы. Рис. EB


- Отсоединие оба шланга 2 (Рис. EB).
- Вытащите палец 3 (Рис. EB) из верхней части цилиндра.
- Снимите полукольцо 4 (Рис. EB).

- Отсоедините два питающих шланга цилиндра 5 (Рис. EC). Рис. EC


- Вытащите палец 6 (Рис. EC) из нижней части цилиндра.

- Снимите промежуточный телескопический цилиндр 1 (Рис. EA).

ОБРАТНАЯ СБОРКА

- Выполните вышеописанные операции в обратном порядке.

СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ: СМОТРИТЕ РАЗДЕЛ «СТРАВЛИВАНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ


ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ ЦИЛИНДРОВ» НА СТРАНИЦЕ 8.

26
F - ДЕМОНТАЖ СУППОРТА
- Вытащите палец 1 (Рис. FA) из верхней части цилин- Рис. FA
дра сгибания.
- Зафиксируйте суппорт 2 с помощью стропа (Рис. FA).
- Вытащите палец качания суппорта 3 (Рис. FA).
- Снимите суппорт 2 (Рис. FA).

Суппорт имеет значительный вес. Соблюдайте


осторожности при его снятии.

ОБРАТНАЯ СБОРКА

- Выполните вышеописанные операции в обратном порядке.

СМАЗКА: СМОТРИТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ СОЧЛЕНЕНИЙ НА СТРАНИЦЕ 9.

27
G - ДЕМОНТАЖ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ СТРЕЛЫ

- Снимите суппорт, раздел F, страница 27. Операции следует выполнять только при не-
- Remove the tilt cylinder, раздел C, страница 18. обходимости замены верхней части стрелы.

- Снимите телескопический цилиндр верхней части стрелы, раздел D, страница 20.

- Снимите суппорт кронштейна 1 (Рис. GA). Рис. GA


- Снимите крепления боковых подушек 2 и верхние подушки 3 (Рис.
GA).
- Промаркируйте и извлеките прокладки и подушки.

- Промаркируйте и извлеките боковые и верхние прокладки и подуш- Рис. GB


ки 1 (Рис. GB) из промежуточной телескопической части.
- Зафиксируйте стрелу с помощью стропа и осторожно поднимите ее,
затем промаркируйте и снимите подушки и прокладки 2 (Рис. GB).

Рис. GC
- Зафиксируте верхнюю часть стрелы с помо-
щью стропа, затем снимите ее.

- Центр тяжести только верхней части стрелы:


примерно в 1000 мм от пальца в нижней части
цилиндра сгибания.

- Центр тяжести верхней части стрелы вместе с


суппортом и цилиндром сгибания: примерно в
470 мм от пальца в нижней части цилиндра
сгибания.

28
ОБРАТНАЯ СБОРКА Рис. GD

- Установите нижние подушки 1 (Рис. GD) и прокладки (если имеют-


ся).
- Установите боковые подушки 2 и верхние подушки 3 (Рис. GD) без
прокладок.

ПРИМЕЧАНИЕ: прокладки устанавливаются на верхних и боковых


подушках, когда верхняя часть стрелы устанавлива-
ется в промежуточной телескопической части.

- Установите верхнюю часть стрелы в промежуточную телескопическую часть.


- Положите прокладки под подушки в задней части стрелы (Рис. GA) - смотрите ИНСТРУКЦИИ ПО
УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК на странице 8.
- Установите суппорт кронштейна 1 (Рис. GA).
- Установите подушки и прокладки в верхней части промежуточной телескопической части (Рис. GB) -
смотрите ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК на странице 8.
- Установите телескопический цилиндр верхней части стрелы, смотрите раздел D, страница 20, и при
необходимости:
- Установите цилиндр сгибания, смотрите раздел C, страница 18.
- Установите суппорт, смотрите раздел F, страница 27.
СМАЗКА: Смотрите ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ ПОДУШЕК на странице 9.

29
H - СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
Рис. HA
- Снимите верхнюю часть стрелы, смотрите раздел G, страница 28.

- Снимите крепления с боковых подушек 1 и верхние подушки 2


(Рис. HA).
- Промаркируйте и извлеките прокладки и подушки.

Рис. HB
- Снимите и промаркируйте боковые и верхние про-
кладки и подушки 1 (Рис. HB) из нижней части стрелы.
- Зафиксируйте промежуточную телескопическую часть
2 с помощью стропа (Рис. HB), приподнимите ее слег-
ка, затем снимите подушки и прокладки 3 (Рис. O).

ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения снятия установочных


колец 4 (Рис. HB) используйте круглый
инструмент Ø 19 мм, установив его
между кольцом и промежуточной те-
лескопической частью.

Рис. HC
- Снимите крепежные зажимы шлангов 1 (Рис. HC) по обе стороны
стрелы.
- Отсоедините гидравлическую трубу 2 (Рис. HC) под основанием
стрелы.
- Снимите кронштейны 3 (Рис. HC), чтобы нижние подушки не соз-
давали препятствий для промежуточной телескопической части.

Рис. HD
- Зафиксируйте промежуточную телескопическую
часть с помощью стропа, затем снимите ее.

ПРИМЕЧАНИЕ: Центр тяжести промежуточной теле-


скопической части: примерно в 1620
мм от нижнего резьбового отверстия
1 (Рис. HD).

30
ОБРАТНАЯ СБОРКА Рис. HE

1-я и 2-я СБОРКА 1-й и 2-й МОНТАЖ


- Установите нижние подушки 1 (Рис. HE) и прокладки (если имеются).
- Установите боковые подушки 2 и верхние подушки 3 (Рис. HE) без
прокладок.
- Установите обе подушки 4 (Рис. HE).

3rd МОНТАЖ
- Установите подушки и нижние прокладки 1 (Рис. HF).
- Установите боковые подушки 2 и верхние подушки 3 (Рис. HF) без
прокладок.

ПРИМЕЧАНИЕ: прокладки устанавливаются на верхние и боковые


подушки при установке промежуточной телескопиче-
ской части в основание стрелы. Рис. HF
3-й МОНТАЖ
- Установите промежуточную телескопическую часть в основание
стрелы.

Рис. HG
- Установите кронштейны 1 (Рис. HG).

ПРИМЕЧАНИЕ: При обратной сборке верхнего


кронштейна 1 (Рис. HG) следите
за тем, чтобы он не перекрывал Верно
кронштейн 2 (Рис. HG)

- Подсоедините гидравлическую трубу 3 (Рис.


HG).
- Зажмите кронштейны 1 (Рис. HG).
- Установите зажимы шлангов 4 (Рис. HG) с обе-
Неверно
их сторон стрелы.

- Подложите прокладки под подушки в задней части телескопической части (Рис. HE или HF) - смот-
рите ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК на странице 8.
- Установите подушки и прокладки в верхней части основания стрелы (Рис. HB) - смотрите ИНСТ-
РУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК на странице 8.
- Установите верхнюю часть стрелы, смотрите раздел G, страница 28.

СМАЗКА: Смотрите ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ ПОДУШЕК на странице 9.

31
I - ДЕМОНТАЖ УЗЛА СТРЕЛЫ ЦЕЛИКОМ
Рис. IA
- Поднимите стрелу таким образом, чтобы получить доступ к пальцу ком-
пенсационного цилиндра 1 (Рис. IA).
- Сбросьте давление в гидравлической системе стрелы.
- Отсоедините и заглушите два шланга телескопического цилиндра 2
(Рис. IA).
- Снимите зажимы 3 (Рис. IA).
- Отсоедините и заглушите два или четыре шланга цепей навесных уст-
ройств и сгибания 4 (Рис. IA) (в зависимости от сборки).
- Вытащите палец компенсационного цилиндра 1 (Рис. IA).
- Отведите назад шток компенсационного цилиндра, затем наклоните ци-
линдр к задней части шасси.

Рис. IB
- Установите стрелу 1 (Рис. IB), как показано.
- Зафиксируйте стрелу с помощью стропа у ПЕРЕДНИХ колец 2
(Рис. IB), предназначенных для данной цели.

Рис. IC
- Поместите блок 1 под поднимающий цилиндр 2 (Рис. IC).
- Вытащите палец поднимающего цилиндра 3 (Рис. IC).
- Выдвиньте шток поднимающего цилиндра.

Рис. ID
- Вытащите палец качания 1 (Рис. ID) из стрелы.
- Освободите полностью стрелу, следя за тем, чтобы она не ударила ка-
бину или шасси.

ОБРАТНАЯ СБОРКА
- Выполните вышеописанные операции в обратном порядке.

СМАЗКА: Смотрите Инструкции по смазке сочленений на странице 9.


СМАЗКА: Смотрите Инструкции по смазке внутренней части стрелы Страница 9.
32

ДЕМОНТАЖ СТРЕЛЫ

50-3-M31 EN
M29 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A
MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M30 MT 732 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M31 MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M32 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A

M33 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A


MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

M34 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS Серия 1 и A
MLT 633 120 LS Серия 1 и A

M35 MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A

M36 MT 732 Серия 1 и A MLT 629 Серия 1 и A MLT 730 Серия 1 и A


MT 732 Turbo Серия 1 и A MLT 629 Turbo Серия 1 и A MLT 730 Turbo Серия 1 и A
MT 932 Серия 1 и A MLT 633 Turbo LS Серия 1 и A MLT 730 Turbo LS Серия 1 и A
MT 932 Turbo Серия 1 и A MLT 633 Turbo POWERSHIFT Серия 1 MLT 730 Turbo POWERSHIFT Серия 1 и A

M37 MLT 629 120 LS Серия A MLT 730 120 LS Серия 1 и A


MLT 633 120 LS Серия 1 и A MLT 730 120 LS POWERSHIFT Серия 1 и A
MLT 633 120 LS POWERSHIFT Серия 1

20 / 09 / 2002
ОГЛАВЛЕНИЕ

- РЕГУЛИРОВКА И БЛОКИРОВКА ИЗНАШИВАЕМЫХ ПОДУШЕК СТРЕЛЫ ........................ 4

- СНЯТИЕ СПАРЕННЫХ ШЛАНГОВ В СТРЕЛЕ ............................................................................. 6

- СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ .................................................................................................... 10

- СНЯТИЕ СУППОРТА ............................................................................................................................ 12

- СНЯТИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА .............................................................................. 14

- СНЯТИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ......................................................................................... 16

3
РЕГУЛИРОВКА И БЛОКИРОВКА ИЗНАШИВАЕМЫХ ПОДУШЕК СТРЕЛЫ
- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный тормоз и установите реверс-
ный механизм коробки передач и рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Поместите стрелу в горизонтальное положение

ПЕРЕДНИЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ ПОДУШКИ

от 0 до 0.5 мм

- Выдвиньте примерно на 200 мм и проверьте наличие зазора - При необходимости заблокируй-


на нижней, верхней и боковой подушках (допустимые значения те движение.
зазора: от 0 до 0.5 мм). - Отпустите полностью гайки 1.
- Добавьте прокладки по необхо-
димости, сбалансировав толщи-
ну по обе стороны телескопиче-
ской части.

ПРИМЕЧАНИЕ
- Имеются прокладки сле-
дующей толщины: 0.5; 1; 2 и
4 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ - Проверьте, чтобы винты 1 были


- Для боковых изнашиваемых завернуты до конца резьбы.
подушек используйте инстру- - Наживите и затяните гайки 2
мент MANITOU Арт. 552829 (затягивающий момент 92,6 Нм
± 25 %).

4
ЗАДНИЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ ПОДУШКИ

от 0 до 0.5 мм

- Снимите заднюю крышку - Выдвиньте полностью телескопическую часть и проверьте зазор


на нижней, верхней и боковой изнашиваемых подушках (допусти-
мые значения зазора: от 0 до 0.5 мм).
ПРИМЕЧАНИЕ
- Имеются прокладки следую-
щей толщины: 0.5; 1; 2 и 4 мм.

- При необходимости забло- ПРИМЕЧАНИЕ


кируйте движение. - Для боковых изнашиваемых по-
- Отпустите полностью гайки душек используйте инструмент
1. MANITOU Арт. 552829
- Добавьте прокладки по не-
обходимости, сбалансировав
толщину по обе стороны те-
лескопической части.
- Reassemble the rear cover

- Проверьте, чтобы винты 1


были завернуты до конца
резьбы.
- Нанесите фиксирующий
компаунд MANITOU Арт.
187526 на гайки 2, затем за-
тяните (затягивающий мо-
мент 92.6 Нм ± 25 %).
5
СНЯТИЕ СПАРЕННЫХ ШЛАНГОВ В СТРЕЛЕ
СНЯТИЕ СПАРЕННЫХ ШЛАНГОВ В СТРЕЛЕ

- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный тормоз и установите реверс-


ный механизм коробки передач и рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Поместите стрелу в горизонтальное положение и выдвиньте телескопическую часть на 130 мм.
- Включите зажигание на автопогрузчике и сбросьте давление в цепях сгибания и навесных устройств,
приведя несколько раз в действие рычаги управления гидравликой.

- Общий вид прокладки спаренных шлангов.

- Снимите заднюю крышку - Уберите нижнюю заднюю - Установите поддон под спарен-
пластину. ными шлангами.
- Демонтируйте установочные
полумуфты 1, определите шлан-
говые соединения, отсоедините
шланги и заглушите впускные
отверстия.

6
- Определите соединение спаренного шланга цепиь навесных - Используя липкую ленту, туго
устройств 1 и соединение спаренного шланга цепи сгибания 2, стяните шланги вместе.
отсоедините их и заглушите впускные отверстия.

- Вытащите спаренные шланги


вперед на уровень попере-
чины и вытащите шланги
полностью, контролируя
движение.

7
ОБРАТНАЯ УСТАНОВКА СПАРЕННЫХ ШЛАНГОВ В СТРЕЛЕ
- Произведите обратную установку, выполняя в обратном порядке операции, описанные в главе
"СНЯТИЕ СПАРЕННЫХ ШЛАНГОВ В СТРЕЛЕ", соблюдая при этом нижеследующие инструкции.

- Разложите шланги перед стрелой головками вниз. Более длинные спаренные шланги - для цепи
навесных устройств, а более короткие - для цепи сгибания.
- Тщательно обмотайте правое соединение спаренных шлангов, туго соединив их с помощью липкой
ленты.

ПРИМЕЧАНИЕ: При замене спаренных шлангов определите гидравлическое соединение, связанное


со старыми спаренными шлангами.

- Пропустите спаренные - Вытащите шланги в задней - Вытащщите шланги в головку


шланги снизу вверх в зад- части стрелы, протолкните их стрелы, снимите липкую ленту и
нюю часть стрелы. в верхнюю направляющую 1 и подсоедините их.
пропустите их до соединения.

8
- Проверьте указанное выше
расстояние между шлангами
и осью телескопического ци-
линдра.
- Проверьте, чтобы стрела
была в хорошем рабочем со-
стоянии.

9
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ

- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный тормоз и установите реверс-


ный механизм коробки передач и рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Поместите стрелу в горизонтальное положение.
- Включите зажигание на автопогрузчике и выключите давление в цепи сгибания, приведя в действие
несколько раз рычаги управления гидравликой.

- Определите соединение спа- - Демонтируйте установку катуш-


ренных шлангов цепи сгиба- ки электрического кабеля 1 (Оп-
Не выдвигайте шток цилинд- ния, отсоедините их и заглу- ция).
ра сгибания более чем на шите входные отверстия. - Снимите опорную ось 2 на ци-
300 мм, чтобы он вышел из линдре сгибания.
головки стрелы.

- Застропите цилиндр сгиба- - С помощью шкива, например, - Зафиксируйте цилиндр сгибания


ния вокруг головки стрелы. наклоните суппорт в направ- под штоком.
лении опускания, чтобы вы- - Снимите ось цилиндра сгибания
двинуть цилиндр сгибания го- и вытащите полностью цилиндр
ловки стрелы, и опустите его сгибания.
на блок.

Необходимо соблюдать осто-


Из-за веса цилиндра сгибания рожность, так как соедини-
необходимо соблюдать ос- тельные штанги раскачива-
торожность. ются при снятии оси головки
цилиндра сгибания.

10
ОБРАТНАЯ СБОРКА ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ

- Произведите обратную установку, выполняя в обратном порядке операции, описанные в главе "
СНЯТИЕ ЦИЛИНДРА СГИБАНИЯ", соблюдая при этом нижеследующие инструкции.

- Проверьте, чтобы цилиндр


сгибания находился в хоро-
шем рабочем состоянии.

- Очистите оси осчленения 1,


прежде чем выполнять сбор-
ку, и нанесите тонкий слой
консистентной смазки (Смот-
рите главу: «ХАРАКТЕРИ-
СТИКИ АВТОПОГРУЗЧИКА»
в группе O - ОБЩИЕ ПОЛО-
ЖЕНИЯ).
- Очистите также и смажьте
сочленения 2 такой же кон-
систентной смазкой.

11
СНЯТИЕ СУППОРТА
СНЯТИЕ СУППОРТА

- Снимите цилиндр сгибания, прежде чем демонтировать суппорт

- Отсоедините шланги на гид- - Застропите суппорт и сними- - Снимите суппорт.


равлическом стопорящем те ось сочленения.
цилиндре на уровне электро-
клапана и клапана (Опция).

ОБРАТНАЯ СБОРКА СУППОРТА

- Произведите обратную установку, выполняя в обратном порядке операции, описанные в главе


"СНЯТИЕ СУППОРТА", соблюдая при этом нижеследующие инструкции.

- Очистите ось сочленения 1 перед сборкой и нанесите тонкий


слой консистентной смазки (Смотрите главу: ХАРАКТЕРИСТИКИ
АВТОПОГРУЗЧИКА в группе O - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ).
- Очистите также и смажьте сочленения 2 такой же консистентной смазкой.

12
СНЯТИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА
СНЯТИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА

- Установите автопогрузчик на ровной площадке, включите стояночный тормоз и установите реверс-


ный механизм коробки передач и рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Поместите стрелу в горизонтальное положение.

- Снимите стопорящее кольцо


и извлеките ось головки те-
лескопического цилиндра.

- Выдвиньте телескопическую - Снимите заднюю крышку.


часть в достаточной степени,
чтобы получить доступ к оси
головки телескопического ци-
линдра.
- Включите зажигание на авто-
погрузчике и сбросьте давле-
ние в системе выдвижения,
приведя несколько раз в дей-
ствие рычаги управления
гидравликой.

- Уберите нижнюю заднюю - Демонтируйте полумуфты 1 - Открутите гидравлические тру-


пластину. на гидравлических трубах. бы на телескопическом цилинд-
ре.

14
- Выровняйте опорную ось те- - Выдвиньте телескопический - Извлеките телескопический ци-
лескопического цилиндра с цилиндр примерно на 1 м и линдр полностью, следя за тем,
входным отверстием в торце- застропите его тросом. чтобы строп располагался пра-
вой крышке. вильно, около центра тяжести
- Снимите стопорящее кольцо цилиндра.
и извлеките опорную ось те-
лескопического цилиндра.

ОБРАТНАЯ СБОРКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА

- Произведите обратную установку, выполняя в обратном порядке операции, описанные в главе


"СНЯТИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА", соблюдая при этом нижеследующие инструкции.

- Убедитесь, что телескопиче-


ский цилиндр находится в хо-
рошем рабочем состоянии.

- Очистите оси осчленения 1, прежде чем выполнять сборку, и нанесите тонкий слой консистентной
смазки (Смотрите главу: ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОПОГРУЗЧИКА в группе O - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕ-
НИЯ).
- Очистите также и смажьте сочленения 2 такой же консистентной смазкой.
15
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ СТРЕЛЫ
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ СТРЕЛЫ
- Снимите следующие части, прежде чем снимать внутреннюю стрелу.
• Снимите спаренные шланги в стреле.
• Снимите цилиндр сгибания.
• Снимите суппорт.
• Снимите телескопический цилиндр.

- Отсоедините электрические - Демонтируйте крепление - Придерживая шланг возврата


провода от катушки на уровне жгута (Опция). утечки, демонтируйте его и на-
электроклапана головки мотайте на барабан (Опция).
стрелы и вытащите их наружу
(Опция).

- Пропустите штангу в отверстие


головки телескопического ци-
линдра, например, и протащи-
те внутреннюю стрелу, пока
задние изнашиваемые подушки
почти упрутся в передние из-
нашиваемые подушки.

- Демонтируйте электрический и гидравлический барабан (Опция).


СТРЕЛА 6 М
- Только внутренняя стрела
A = мм
- Внутренняя стрела с электро-
клапаном в головке стрелы
A = 780 мм
СТРЕЛА 7 М
- Только внутренняя стрела
A = мм
- Внутренняя стрела с электро-
клапаном в головке стрелы
A = мм

- Застропите внутреннюю стрелу в точке на расстоянии А, в зави-


симости от опций, установленных на автопогрузчике.
16
- Снимите все изнашиваемые - Вытащите и полностью демонтируйте внутреннюю стрелу.
подушки и прокладки на го-
ловке стрелы, не забывая о
том, чтобы промаркировать
их для обратной сборки.

- Снимите все изнашиваемые


подушки и прокладки на го-
ловке стрелы, не забывая о
том, чтобы промаркировать
их для обратной сборки.

17
ОБРАТНАЯ СБОРКА ВНУТРЕННЕЙ СТРЕЛЫ

- Произведите обратную установку, выполняя в обратном порядке операции, описанные в главе


"СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ СТРЕЛЫ", соблюдая при этом нижеследующие инструкции.

- Чертеж поперечного сечения ЗАДНИЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ ПЕРЕДНИЕ ИЗНАШИВАЕМЫЕ


узла со всеми изнашиваемы- ПОДУШКИ НА ВНУТРЕННЕЙ ПОДУШКИ НА ОСНОВАНИИ
ми подушками стрелы. СТРЕЛЕ СТРЕЛЫ
- Нанесите фиксирующий ком- - Для боковых изнашиваемых по-
паунд MANITOU Арт. 187526 душек используйте инструмент
on the screw bases 1, затем MANITOU Арт. 552829
затяните до конца резьбы.
- Нанесите фиксирующий ком-
паунд MANITOU Арт. 187526
на гайки, затем затяните (за-
тягивающий момент 92.6 Нм
± 25 %).

- Затяните туго гайки 1. - Поверните на полтора обо-


- Заверните гайки 2 и затяните рота для предварительной
(затягивающий момент 92.6 нагрузки барабан, прежде
Нм ± 25 %). чем подсоединить шланг
возврата утечки (Опция).

- После того, как установите все компоненты стрелы, отрегулируйте и зафиксируйте все изнашивае-
мые подушки стрелы и проверьте, чтобы стрела была в хорошем рабочем состоянии.

18
ФУНКЦИЯ ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ

80-8-41-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

06 / 06 / 2006
СОДЕРЖАНИЕ

– ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ............................................................................................4
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 630 / 634 - 120 LSU Серия B -E2
MLT 634 - 120 LSU Powershift Серия B -E2
MLT 735 - 120 LSU Серия 2 -E2
MLT 735 - 120 LSU Powershift Серия 2 -E2

– СОСТАВ ОПЦИИ «ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ» ...........................................5

– ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ......................................................................................6

– ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ..................................................................................8

– ПРОГРАММА ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ.......................................................12

– ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ МЕНЮ..............................19

– УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ................21

3
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ

Данная опция выполняет две функции:


1 - Контролирует максимальную подачу движений навесного устройства (ограничитель подачи).
2 - Контролирует и регулирует ПОСТОЯННОЕ гидравлическое движение на навесное устройство
(форсированная работа).

1 - Функция ограничителя подачи


При «нормальном» функционировании (форсированная работа не активирована) потенциометр C
(Рис. 2) предназначен для ограничения максимальной подачи в линию навесного устройства.
- Задайте потенциометр C на требующееся положение.
- Активируйте ролик A (Рис. 1) для выполнения движения. Максимальный поток будет задаваться
автоматически потенциометром.

2 - Функция форсированной работы


Рис. 1
Данная опция может использоваться только с на-
весным устройством, для которого требуется по-
стоянное гидравлическое движение, таким, как ме-
ханическая щетка, распределительный бункер, сме-
ситель, распылитель и т.п. Категорически запре-
щается использовать ее для подъемных уст-
ройств и во всех других случаях (лебедка, кран,
таль, крюк и т.п.).

ПУСК ПОСТОЯННОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИЖЕНИЯ НА-


ВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

- Проверьте, чтобы потенциометр C (Рис. 2) при включении


был на 0%.
- Переместите и удерживайте ролик A: (Рис. 1) вверх или вниз
(в зависимости от типа навесного устройства), нажмите кноп-
Рис. 2
ку B (Рис. 2) и отпустите кнопку A (Рис. 1). Мигающий красный
сигнал 1 (Рис. 2) показывает, что опция активирована.
- Отрегулируйте необходимую подачу с помощью потенцио-
метра C (Рис. 2).

ОСТАНОВКА

- Для выключения постоянного гидравлического движения в


навесном устройстве переместите ролик A или нажмите кноп-
ку B. СИД 1 погаснет.
- Переместите потенциометр C на 0%.

Никогда не оставляйте панель управления, не вер-


нув потенциометр C назад на 0%. Прежде чем за-
вести автопогрузчик, убедитесь, что потенцио-
метр C находится на 0%.

4
СОСТАВ ОПЦИИ «ФОРСИРОВАННАЯ РАБОТА»

Необходимые детали

Комплект: 698 418


1 модуль Арт. 247 010 Позиция 1
1 кронштейн Арт. 246 978 Позиция 2
2 оцинкованных болта HM 3-20 Арт. 175 140 Позиция 3
2 оцинкованные шайбы L3 Арт. 459 747 Позиция 4
2 оцинкованные шайбы W3 Арт. 459 748 Позиция 5
2 оцинкованные гайки HM 3 Арт. 175 921 Позиция 6
1 жгут электропроводки Арт. 247 026 Позиция 7
1 кнопка/ жгут электропроводки СИД Арт. 247 176 Позиция 8
1 жгут электропроводки потенциометра Арт. 247 012 Позиция 9
1 наклейка «навесное устройство» Арт. 247 175 Позиция 10
1 наклейка «потенциометр» Арт. 247 174 Позиция 11
1 плавкий предохранитель 5А Арт. 207 007 Позиция 12
1 кронштейн Арт. 251 065 Позиция 13

1-й мон-
таж

2-й мон-
таж

5
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

- Снимите правую консоль A (Рис. 1). Рис. 1

- Просверлите два отверстия Ø 10,5 и 16, следую указанным раз-


мерам (Рис. 2). Рис. 2

- Установите модуль 1 на суппорт 2 (Рис. 3).


- Зафиксируйте узел крепежным винтом B (Рис. 4) на правом ко-
жухе кабины. (1-й монтаж) или на индикаторе суппорта 13, рас-
положенном на блоке манипулятора. (2-й монтаж)
- Подсоедините жгут электропроводки 7 между клапаном управ-
ления и модулем 1, следуя данным инструкциям (Рис. 3).

Рис. 3

Коричневый провод для соеди-


нения со штыревым контактом
16 соединителя

навесное устройство

Гнездо для послепро-


клапан управления дажных испытаний, не
подсоединяться

телескопическая часть

6
Рис. 4 (1-й монтаж) Рис. 5

- Приклейте наклейку 11 на консоль A (Рис. 6).


- Подсоедините кнопку/СИД 8 и потенциометр 9 к жгуту Рис. 6
электропроводки 7 (Рис. 7), затем установите консоль
A (Рис. 6).
- Приклейте наклейку 10 (Рис. 6).

ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте минимальное расстояние


потенциометра 9 относительно наклейки 11 (Рис. 6).

- Заверните крепежные винты на консоли A (Рис. 6).


- Откройте крышку панели предохранителей и реле
справа от педалей.
- Поставьте предохранитель 12 (5A) вместо предохра-
нителя 3A (Рис. 8).
- Закройте крышку панели предохранителей и реле.

Рис. 8 Рис. 7

7
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Главный электропровод Главный электропровод


телескопическая часть навесное устройство

Сигнал Сигнал

Потенциометр

Команда
Соединитель
Калибратор

Выключатель сигнала

+ 5 Вольт

Сигнал

Кнопка / СИД Сигнал

+ 5 Вольт

EМС EМС
Навесное устройство Телескопическая часть

8
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Опция EV
Макс. давление

- аккумулятор
клапан выдвижения

клапан опускания
на вход M1/E18 (J2-13)
сигнал телескопиче-
ской части

- аккумулятор на вход M1/E16 (J2-11)


+ аккумулятор сигнал опускания

Шунт перегрузки ма-


шины
S. манипулятор;
аккум.
Заданное отключение
S. форсаж аккум. опускания
“посадка выключателя”

BP.форсаж аккум.

Заданный разгрузчик бункера

9
Электропро-
водка машины

Сигнал от 0
до 12 В Команда Сигнал навесно-
го устройства

Сигнал теле-
скопической Интерфейс

10
части опции «фор-
сированной
работы»
Выключатель
сигнала Сигнал навесно-
го устройства
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА (С ОПЦИЕЙ ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ)

Электропро-
водка ЕМС

EМС Телескопическая часть EМС Навесное устройство


Электро-
проводка
машины

11
Электро-
проводка
ЕМС
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА (С ОПЦИЕЙ ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ)

EМС Телескопическая часть EМС Навесное устройство


ПРОГРАММА ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ (247015b)

Список вводов и выводов


Вводы соединение ФУНКЦИЯ
E1 J1-1 Не используется
E2 J1-4 Не используется
E3 J1-5 Выключение навесного устройства
E4 J1-6 Не используется
E5 J1-7 Перегрузка машины
E6 J1-9 ВР форсаж перегрузки
E7 J2-14 ВР форсаж опускания
E8 J1-11 Определение возврата телескопической части
E9 J1-12 Не используется
E10 J1-13 Не используется
E11 J1-14 Не используется
E12 J2-5 Направление 2 разгрузчика бункера
E13 J2-6 Не используется
E14 J2-7 Направление 1 разгрузчика бункера
E15 J2-10 Присутствие разгрузчика бункера
E16 J2-11 Сигнал опускания манипулятора
E17a J2-12 Регистрация опускания сигнала потенциометра
E18 J2-13 Сигнал телескопической части манипулятора

Выводы соединение ФУНКЦИЯ


S1 J3-1 Питание ЕМС опускания
S2 J1-16 Форсаж сигнала опускания
S3 J3-4 Питание ЕМС телескопической части
S4 J4-8 Отключение действий
S5 J4-2 Ограничитель давления EV
S6 J3-3 Сигнал опускания

12
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
* Электроклапан отключения движений

СИД форсажа навесного устройства «направления 1 и 2»

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

13
Attachment cut-off = Отключение навесного устройства
Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
stop lower/dig/tip = остановить опускание/углубление/опрокидывание ковша
stop telescope extend = остановить выдвижение телескопической части
authorise telescope extend = разрешить выдвижение телескопической части
authorise telescope retract = разрешить убирание телескопической части
note: r = memorised output reset = примечание: r = записанный в памяти сброс вывода
M1/S2 = (1 second at 1 then 1 second at 0, alternately) = (1 секунда при 1, затем 1 секунда при 0, попеременно)
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls

* Пропорциональный электроклапан навесного устройства "направление 1"

Пропорциональный электроклапан навесного устройства "направление 2"

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)

14
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
* Электроклапан максимального давления машины

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
authorise max flow = разрешить максимальную подачу

15
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls

Внутренний бит направления форсажа 1

Внутренний бит направления форсажа 2

% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.


0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.
0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
M1/S2 = (1 second at 1 then 1 second at 0, alternately) = (1 секунда при 1, затем 1 секунда при 0, попеременно)
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
note: B1s = memorised internal bit set = примечание: B1s = записанная в памяти установка внутреннего бита
note: B1r = memorised internal bit reset = примечание: B1r = записанный в памяти сброс внутреннего бита

16
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
Внутренний бит отключения навесного устройства "Выключатель или седло с контактом"

Внутренний бит разгрузочного клапана бункера "Перегрузка машины на форсаже разгрузочного клапана бункера"

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
note: B1s = memorised internal bit set = примечание: B1s = записанная в памяти установка внутреннего бита
note: B1r = memorised internal bit reset = примечание: B1r = записанный в памяти сброс внутреннего бита

17
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
* Электроклапан навесного устройства

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
Attachment SV supply = Питание SV навесного устройства
0.5s after initialising master module (M1) = 0.5 сек после инициализации главного модуля (М1)

18
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ МЕНЮ ДИСПЛЕЯ Калибратор Арт.: 597611
(Значения в настоящей таблице приводятся только ориентировочно)

Сбой хххххх В случае значительного сбоя


Главный дисплей попеременно показывается
описание кода сбоя (Fx) и имя
проблемного ввода (Ехх)

Главное меню показа


вводов ВВОД

Статус ввода главно-


го модуля (E18/S6)

Статус ввода главно-


го модуля (E18/S6)
(продолжение), с
показом аналогового
ввода 16 (в Вольтах)

Статус ввода главно-


го модуля (E18/S6)
(продолжение), с
показом аналогового
Главное меню показа ввода 17&18 (в
выводов ВЫВОД Вольтах)

Статус вывода глав-


ного модуля
(E18/S6), с показом
аналогового вывода
6 (в Вольтах)

Главное меню показа


битов ВНУТРЕННИЕ БИТЫ

Статус внутреннего
бита главного моду-
ля (E18/S6)

19
Главное меню показа сбоев ДИАГНОСТИКА НЕЙ-
джойстика. ТРАЛИ ДЖОЙСТИКА

Описание кода сбоя (F2) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E16)

Автоматическая прокрутка, при сбое под-


твердить нажатием P
Описание кода сбоя (F..) показывается по-
очередно с именем проблемного ввода (E..)

Автоматическая прокрутка, при сбое под-


твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)
Автоматическая прокрутка, при сбое под-

Автоматический поиск сбоев


твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)
Автоматическая прокрутка, при сбое под-
твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)
Автоматическая прокрутка, при сбое под-
твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)

Автоматическая прокрутка, при сбое под-


твердить нажатием P

Главное меню различных ССЫЛКИ Сохраненный номер про-


ссылок. МОДУЛИ граммы, ссылка на главный
модуль (E18/S6)

Главное меню параметров.


ПАРАМЕТРЫ Параметр корректировки потенциометра
форсажа навесного устройства
"MinSpeed", регулируемый от 0 до 0.50 В
постоянного тока кнопками

Параметр корректировки потенциометра


форсажа навесного устройства
"MaxSpeed", регулируемый от 0 до 0.50 В
постоянного тока кнопками

Примечание: - Если кнопки или аварийный выключатель не нажимаются в течение 10 минут, главное меню воз-
вращается к установкам по умолчанию.

20
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
СБОИ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Движение невозможно - СИД модуля E18/S6 мигает (0.5 с при 1 / 0.5 с при 0)?
- Проверить сбои на дисплее.
СИД модуля E18/S6 мигает нерегулярно - Отсутствует программа

N° FAULT ON DISPLAY ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ


"Awaiting message" - Отсутствует соединение CAN (дисплей подключен: AF2X16p)
- Нети программы на головном E18/S6.
Сообщение создано дисплеем
F1 " Awaiting info - Отсутствует соединение CAN (дисплей подключен: AF2X16s)
!F1! Master " - Нет обратной связи от головного E18/S6
(AF2X16s совместим лишь в определенными программами)
Сообщение создано дисплеем
F2 ATTACH JOYSTICK - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F2! FAULT E16 устройства" вне допустимых пределов.
Показ сбоя чередуется с главным меню
F2 attachment US - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F2! E16 устройства" вне допустимых пределов.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F3 TELESC JOYSTICK - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F3! FAULT E18 ческой части" вне допустимых пределов.
Показ сбоя чередуется с главным меню
F3 telescope US - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F3! E18 ческой части" вне допустимых пределов.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F4 attachment direction 1 - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F4! E16 устройства" определило запрос движения навесного устройства
в направлении 1.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F5 attachment direction 2 - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F5! E16 устройства" определило запрос движения навесного устройства
в направлении 2.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F6 telescope extended - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F6! E18 ческой части" has detected an extend telescope movement request.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F7 telescope retracted - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F7! E18 ческой части" определило запрос движения втягивания телеско-
пической части.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F8 ATTACH CUT OFF - Активирован переключатель отключения навесного устройства
!F8! FAULT E3 (ввод E3 = 0)
Показ сбоя чередуется с главным меню
F9 OVERLOAD - Машина перегружена (ввод E5 = 0)
!F9! FAULT E5 Показ сбоя чередуется с главным меню

21
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСКИ РУКИ
“CRC”
80-8-42-M94EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

16/ 02 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

1 – ЭКСПЛУАТАЦИЯ........................................................................................................4

2 – Состав опции комплекта «CRC» «подвеска руки» ............................................6

3 – РЕГУЛИРОВКА ...........................................................................................................8

4 – ГИДРАВЛИКА
Гидравлическая схема.........................................................................................10
Принципиальная схема
LSU ..................................................................................................................11
НЕ LSU............................................................................................................13
Клапан балансировки CRC.................................................................................14

5 – ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрическая цепь
LSU ..................................................................................................................16
НЕ LSU (Без опции подавления ухудшающих движений).................17
НЕ LSU (С опцией подавления ухудшающих движений) ..................18
Принципиальная схема .......................................................................................19

6 – АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЯ ...........................................................................................20

7 – ВИД КОМПОНЕНТОВ................................................................................................22

3
1 _ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Стрела снабжена подвеской, чтобы уменьшить раскачивание автопо-
грузчика на неровной поверхности (например, при погрузке соломы в
поле).

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
- Опустите вилку или навесное устройство на землю и отпустите пе-
редние колеса всего на несколько сантиметров.
- Переведите переключатель A в положение A1, визуальный индика-
тор начинает показывать, что подвеска стрелы активирована.
- Переведите переключатель A в положение A2, визуальный индика-
тор начинает показывать, что подвеска стрелы дезактивирована.

Подвеска стрелы активируется на высоте подъема 3 м 00 от оси


сочленения суппорта относительно земли при убранной стреле.
Если вы выходите за предел этой высоты или выполняете другое
гидравлическое движение (сгибание, выдвижение, работа навесного
устройства), подвеска стрелы сразу же дезактивируется, и визу-
альный индикатор переключателя A гаснет.

- При выключении двигателя внутреннего сгорания подвеска стрелы


автоматически дезактивируется.

4
2 _ КОМПЛЕКТ “CRC”
СОСТАВ ОПЦИИ «ПОДВЕСКА РУКИ»
Необходимые детали

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU


КОМПЛЕКТ: 243 684 MLT ... LSU
ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите комплект, соответствующий вашей машине, с оп-

С опцией «подавление ухуд-

С опцией «подавление ухуд-


цией «подавление ухудшающих движений» или без нее.

шающих движений»

шающих движений»
количество
Позиция 1 Мини-предохранитель 10A ............................................ Арт. 225186 1 1 1
Позиция 2 Диод жгута электропроводки......................................... Арт. 229040 2 2 2
Позиция 3 Микрореле 20A ................................................................. Арт. 225183 2 3 2
Позиция 4 Переключатель подвески руки...................................... Арт. 239569 1 1 1
Позиция 5 Оцинкованный болт CBHC.M5-10 ................................ Арт. 79533 1 1 1
Позиция 6 Кронштейн.......................................................................... Арт. 206182 5 5 5
Позиция 7 Жгут электропроводки .................................................... Арт. 248380 1 1 1
Позиция 8 Соединитель AD + FE 6SOR/МА1/4BSP JE ............... Арт. 214640 3 0 0
Позиция 9 Соединитель TE ADA.МА 6S/FE 6SOR/МА 6S .......... Арт. 214646 3 0 0
Позиция 10 Кронштейн.......................................................................... Арт. 168850 3 2 2
Позиция 11 Соединитель UN+МА 6S/FE10X100............................. Арт. 229003 3 0 0
Позиция 12 Реле давления .................................................................. Арт. 223917 3 0 3
Позиция 13 Электропроводка шунта ................................................. Арт. 247780 2 0 3
Позиция 14 Оцинкованная гайка H,M4 .............................................. Арт. 25758 0 0 4
Позиция 15 Шайба JZC 4 CAD.BICH .................................................. Арт. 78806 0 0 4
Позиция 16 Опора переключателя..................................................... Арт. 228778 0 0 1
Позиция 17 Оцинкованный болт CHC,M5-16 ................................... Арт. 5323 0 0 4
Позиция 18 Оцинкованный болт CHC,M4-20 ................................... Арт. 471378 0 0 4
Позиция 19 Позиционный переключатель XCM-B525 ................... Арт. 247778 0 0 2
Позиция 20 Оцинкованный болт CHC,M5-30 ................................... Арт. 160573 0 0 2
Позиция 21 Конечный останов ............................................................ Арт. 229795 0 0 1
Позиция 22 Конечный останов ............................................................ Арт. 229796 0 0 1
Позиция 23 Опора переключателя..................................................... Арт. 228779 0 0 1
Позиция 24 Контактный эксцентрик ................................................... Арт. 243095 1 1 1
Позиция 25 Оцинкованный болт FHC,M8-16 ................................... Арт. 181673 2 2 2
Позиция 26 Оцинкованный болт H,M-8-25 ....................................... Арт. 57446 2 2 2
Позиция 27 Шайба JZC 8 CAD.BICH .................................................. Арт. 63351 3 3 3
Позиция 28 Гайка EQC,M 4 .................................................................. Арт. 407053 2 2 2
Позиция 29 Опора переключателя..................................................... Арт. 243096 1 1 1
Позиция 30 Защитная пластина 2L .................................................... Арт. 168490 2 2 2
Позиция 31 Оцинкованная гайка H,M8.............................................. Арт. 58528 3 3 3
Позиция 32 Позиционный переключатель ....................................... Арт. 237967 1 1 1
Позиция 33 Оцинкованный болт CS,M4-20 ...................................... Арт. 31120 2 2 2
Позиция 34 Клапан подвески............................................................... Арт. 243080 1 1 1
Позиция 35 Реле давления .................................................................. Арт. 243116 1 1 1
Позиция 36 Оцинкованный переключатель CHC,M8-50 ............... Арт. 5324 4 4 4
Позиция 37 Соединитель UN+МА12S/МА16X150 JE ..................... Арт. 206077 1 1 1
Позиция 38 Соединитель UN+МА12S/МА18X150 JE ..................... Арт. 405064 2 1 1
Позиция 39 Кронштейн.......................................................................... Арт. 172228 1 1 1
Позиция 40 Аккумулятор....................................................................... Арт. 243081 1 1 1

6
СОСТАВ ОПЦИИ «ПОДВЕСКА РУКИ»
Необходимые детали

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU


КОМПЛЕКТ: 243 684 MLT ... LSU
ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите комплект, соответствующий вашей машине, с оп-

С опцией «подавление ухуд-

С опцией «подавление ухуд-


цией «подавление ухудшающих движений» или без нее.

шающих движений»

шающих движений»
количество
Позиция 41 Соединитель UN PRO+МА20S/M3/4BSP JE 36 ......... Арт. 215663 1 1 1
Позиция 42 Оцинкованная резьбовая стяжка M 8-70 .................... Арт. 77435 1 1 1
Позиция 43 Шланг длиной 1330.......................................................... Арт. 244603 1 1 1
Позиция 44 Суппорт............................................................................... Арт. 244006 1 1 1
Позиция 46 Кронштейн.......................................................................... Арт. 168487 2 2 2
Позиция 47 Суппорт .............................................................................. Арт. 239959 1 1 1
Позиция 48 Шланг длиной 2650 ......................................................... Арт. 213341 1 1 1
Позиция 49 Соединитель CD ADA.МА22L/FE22L OR .................... Арт. 217044 1 0 0
Позиция 50 Соединитель CD ADA.МА22L/FE22L+M18X150 ........ Арт. 217053 1 0 0
Позиция 51 Соединитель UN+МА12S/МА1/2BSP JE ..................... Арт. 190887 0 1 1
Позиция 52 Соединитель AD КРАСНЫЙ.FE2OS OR/МА12S ....... Арт. 76791 1 1 1
Позиция 53 Оцинкованный болт H,M 6-40........................................ Арт. 58526 6 6 6
Позиция 54 Оцинкованный болт H,M 8-60........................................ Арт. 58533 1 1 1
Позиция 55 Защитная пластина 5L .................................................... Арт. 168870 1 1 1
Позиция 56 Соединитель UN PRO+МА 8S/M1/4BSP JE 16 Арт. 208584 1 0 0
Позиция 57 Электропроводка шунта ................................................. Арт. 249693 1 0 0

7
3 _ РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

- Установите руку, как показано (Рис. A). Рис. A


Палец сочленения суппорта должен
располагаться, как минимум, в 3 м над
землей.
- Отрегулируйте позиционный переключа-
тель 32 (Рис. B), чтобы он срабатывал
автоматически в таком положении.
- Для проверки регулировки нажмите пе-
реключатель 4 (Рис. C), переключатель
СИД должен загореться. Он должен по-
гаснуть, если рука поднимется выше
указанного значения (Рис. A).
- Выполните регулировку при необходи-
мости.

- Установите кожух на заднюю часть руки.

Рис. B Рис. C

8
4 _ ГИДРАВЛИКА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

11
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДЛЯ АВТОПОГРУЗЧИКА ...LSU
на манипулятор

- Аккумулятор
- Управляемый предохранительный клапан
- Клапанная группа из 4 или 5 элементов (ОПЦИЯ)
- Подъемный элемент
- Клапан соленоида 1
- Клапан соленоида 2
- Гидравлический резервуар
- Клапан подвески
- Подъемный цилиндр
- Насос оборудования
- Реле давления
- Двигатель Перкинса

на манипулятор

11
ГИДРАВЛИКА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

12
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДЛЯ АВТОПОГРУЗЧИКА ...НЕ LSU
- Аккумулятор
- Клапанная группа из 4 или 5 элементов (ОПЦИЯ)
- Подъемный элемент
- Клапан соленоида 1
- Клапан соленоида 2
- Гидравлический резервуар
- Клапан подвески
- Подъемный цилиндр
- Реле давления

13
КЛАПАН БАЛАНСИРОВКИ CRC
ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 50 +/- 5Нм

З2,2 мм = 80 л/мин ПО-


ТОК ВОЗДЕЙСТВИЯ

ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 4 +/- 2Нм

5 _ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РАЗРЕЗ A:A
Р РАЗРЕЗ B:B

14
Предохранитель-
ный клапан пред-
назначен для
ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 27 +/- 3Нм
предпреждения
ФОРСУНКИ падения нагрузки
V1-V2 = в случае сбоя со-
M22x1,5
T =
16 1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ LSU

16
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ НЕ LSU (Без опции подавления ухудшающих движений)
MLT 630 T
MLT 731 T
НЕ LSU
Без опции подавления
ухудшающих движе-
ний

17
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ НЕ LSU (С опцией подавления ухудшающих движений)
MLT 630 T
MLT 731 T
НЕ LSU
С опцией подавления
ухудшающих движе-
ний

18
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
Подавление ухудшаю-
щих движений

КОМПЛЕКТ Rep ..................


4............... S1: Выключатель подвески руки
35 ............ S2: Реле давления положения руки (на клапане VL)
12 ............ S3: Переключатель опускания
12 ............ S4: Переключатель ковша
12 ............ S5: Переключатель отвала
12 ............ S7: Переключатель выдвижения телескопической части
12 ............ S8: Переключатель навесного устройства
12 ............ S9: Переключатель навесного устройства
32 ............ S10: Переключатель положения пальца сочленения/земли < 3 метра
3............... K10: Реле отключения подвески руки
3............... K11: Реле питания подвески руки
3............... K12: Реле отключения ухудшающих движений
.......... K20: DASL (Аварийный сигнал продольной стабильности)
.......... EV (S1): Электромагнитный клапан 1 подвески руки
.......... EV (S2): Электромагнитный клапан 2 подвески руки

19
6 - АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЯ
Схема работы подвески ру- Включить двига-
ки (с опцией подавления тель
Движений гидравлики
ухудшающих движений) нет
K10=1 K12=1
Включить подвеску на пере-
ключателе S1

Рука поднята
Рука поднята S2=1
S2=1
Рука на
Подавление ухудшающих земле S2=0 Подвеска руки не вклю-
движений (упрощенная схе- чена
ма)
Рука на земле S2=0

Подвеска руки активи-


рована
Машина на предельной
мощности

Движение гидрав-
лики: выдвижение
телескопа или Подача на EV(S1) EV(S2) +
навесного устрой- СИД
ства (+ или -)

Движение гидравлики: опускание,


опрокидывание, ковш TS высота пальца сочлене-
K10=0 K12=0 (K11=1) ния > 3 м от земли S10=0

Подавление движения активи-


ровано EV(S1) EV(S2)
EV(S1) EV(S2) +
+ СИД
СИД от-
от-
ключение
ключение

Ухудшающее движение
гидравлики Движение гидравлики TS высота пальца сочлене-
прекращено ния < 3 м от земли S10=0
K10=1 K12=1 (K11=1)

(нормальная работа)
Подавление движения дезак-
тивировано

Нажать переключатель S1: Выключить двига-


подвеска выключена тель
Не ухудшающее движение
гидравлики

Отключение подачи
Нормальное функциониро- K10=0 K11=0
вание машины
Подвеска руки в выклю-
ченном положении

20
7 _ ВИД КОМПОНЕНТОВ
MLT - - LSU

K11
22
MLT - - НЕ LSU
23
РАБОТА:
РЕГУЛИРОВАНИЕ МОЩНОСТИ
Для кожуха ECU RC2-2
80-8-43 EN

17 / 05 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

СТРАНИЦЫ
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА A10VO EK1
1 - Общие сведения ............................................................................................5
2 - Описание позиций..........................................................................................5
3 - Расположение компонентов........................................................................6
4 - Принцип работы .............................................................................................7
5 - Предел регулирования в зависимости от оборотов двигателя..........7
6 - Электрическая схема ....................................................................................8
7 - Гидравлическая схема..................................................................................10

КАЛИБРАТОР BB3
• Необходимые детали.......................................................................................12
• Инструкции..........................................................................................................13

3
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА A10VO EK1

1 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Насос A10VO EK1 представляет собой насос переменного объема, управляемый микроконтроллером
(RC2), который используется для регулирования потока для предупреждения перегрузки двигателя.

2 - ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1 - Пропорциональный электроклапан EK1
2 - Датчик положения акселератора (на впрыскивающем насосе)
3 - Датчик частоты оборотов двигателя (штыревой контакт генератора переменного тока W)
4 - Электронный блок (RC2) (за сиденьем в кабине)

5
3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Пропорциональный электроклапан расположен на насосе пе-
ременного объема.

Датчик положения акселератора расположен на впрыски-


вающем насосе (датчик теоретической частоты оборотов дви-
гателя).

Датчик частоты оборотов двигателя расположен на клемме W


генератора переменного тока переменного тока (датчик фак-
тической частоты оборотов двигателя).

Электронный блок (RC2) расположен в кабине, под пластмас-


совыми крышками.

6
4 - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Электронный блок получает два сигнала, которые позволяют ему разрешать максимальную подачу
насоса или на 60 % его объема.
Один сигнал поступает на него с датчика положения педали (информация о теоретической частоте
оборотов двигателя), а другой - с клеммы генератора переменного тока W (информация о фактиче-
ской частоте оборотов двигателя). Электронный блок сравнивает фактическую частоту оборотов дви-
гателя с теоретической и по результатам сравнения принимает решение о том, перегружен или нет
двигатель.
Например, если потери оборотов двигателя составляют более 50 оборотов при холостом ходе, блок
RC2 не позволяет насосу превышать более 60 % его потока, через пропорциональный электроклапан
ЕК1, снижая уровень подачи мощности.

5 - УРОВЕНЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ


Фактические обороты двигателя внутреннего сгорания на
клемме генератора переменного тока W

Теоретическая частота
оборотов двигателя Предел регу-
лирования

Кривая фактической
нагрузки

Положение
педали
Q = Подача насоса Диапазон допуска потери оборотов двигателя

Вышеприведенная кривая показывает предел регулирования в зависимости от оборотов двигателя.


Например, при 1500 оборотах/минуту система принимает разницу в 200 оборотов/минуту (y) между
фактической и теоретической частотой оборотов двигателя. Если эта разница больше, ECU отдает
команду уменьшить подачу насоса.

7
6 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Переключатель освеще-
ния
Электропитание
Аварийный электроники
выключатель Выключатель на
вывод
Питание пропорциональ-
ных и всех или никаких
выводов

Заземление

Ввод частоты
Пропорциональные элек-

ный вывод
циональ-
Пропор-
Датчик частоты тромагнитные клапаны
вращения

Источник стабильно-
го напряжения 5 В, 2

Вывод «все
или ника-
х 15 мА

кие»
Ввод напряжения

Потенциометры
Ввод давления

Соединитель диаг-
ностики для ВВ3

Резерв

Гнездо диагности-
Ввод «все или ника-

ки для ВВ3
кие»

Предупреждение: никогда не подсоединяйте электронную панель к жгуту электропро-


водки машины без предварительного подключения заземления блока.
8
Потенциометры

Пропорциональные электромагнитные
клапаны

9
7 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Клапан FR 19B

Клапан DR 290B

НАСОС
A10V63 Электроклапан EK1

Управление наклоном пла-


стины насоса

Электроклапан
EK1

Клапан FR 19B

Клапан DR 290B

в общем - 0,2 бар


S - Всасывание мин.: 1 бар (максимальная подача)
Макс.: 0 бар (нулевая подача)
B - Давление мин.: 19бар (насос удерживает давление)
Макс.: 270бар (давление главного ограничителя клапана
управления)
X - LS мин.: 0 бар (Δ p = 19 бар)
Сигнал нагрузки Макс.: 251 бар (270 - 19 бар)
L1 мин.: 0,0001 бар (19 бар)
Макс.: 0,1 бар (270 бар)

10
BB-3 КАЛИБРАТОР
MLT ... LSU
MLA ... LSU

Необходимые детали

1 калибратор BB3 Арт. 662 070 Позиция 1


1 соединительный провод Арт. 662 071 Позиция 2

Процедура
Рис. A MLT ... LSU Рис. B MLA ... LSU
Никогда не подсоединяйте и не
разъединяйте калибратор ВВ3
при включенной машине.

- Заклушите машину.
- Откройте крышку отсека для доку-
ментов 3 (Рис. A или B), располо-
женного за сиденьем водителя.

Рис. C MLT ... LSU Рис. D MLA ... LSU


- Подсоедините калибратор ВВ3 к ди-
агностическому гнезду микрокон-
троллера 4 (Рис. C или D).

12
КАЛИБРАТОР BB-3

- РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
На кожухе RC2-1

ОГЛАВЛЕНИЕ
1 - ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ НАСОСА LSU
1 Запуск процедуры..................................................................................................... Страница 14
1-1 Выбор языка ..................................................................................................... Страница 15
2 Конфигурация датчика угла педали акселератора (данные теорети-
ческой частоты оборотов двигателя)............................................................. Страница 16
3 Проверка параметра «зубчатого дизеля» ..................................................... Страница 17
4 Сохранение параметров ................................................................................. Страница 18
5 Изучение параметров машины (Создание теоретической системы).......... Страница 19
6 Проверка функционирования системы контроля ......................................... Страница 20
7 Процедуры на случай, если глохнет двигатель ............................................ Страница 22
8 Процедуры на случай, если двигатель продолжает глохнуть..................... Страница 24
9 Процедуры на случай, если двигатель продолжает глохнуть при ус-
корении > 1050 оборотов/минуту ................................................................... Страница 26
10 Сверка с кодами неисправностей .................................................................. Страница 27
11 Завершение процедуры .................................................................................. Страница 28

2 - МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 (Вывод на дисплей кодов неисправ-


ностей) ........................................................................................................................ Страница 29

3 - МЕНЮ PROC (Мониторинг)............................................................................. Страница 30

4 - МЕНЮ ТЕАСН (Запись изменений меню F1).............................................. Страница 31

5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1 ......................... Страница 32


(Регулировка и задание параметров)

6 - ПОДРОБНАЯ ПРОЦЕДУРА ЗАДАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСЛЕ


13
СБРОСА ............................................................................................................... Страница 34

13
1 - ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ НАСОСА LSU
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1 Запуск процедуры
1,1 - Соедините клавиатуру и Диагностическое гнездо автомобиля
диагностическое гнездо расположено в отсеке для документов,
проводом. расположенном за сиденьем водителя,
смотрите Рис. C и D.
ATTENTION: La машина doit être hors
tension.
1,2 - Поверните ключ зажига- Блок инициализирован.
ния на погрузчике (не Прежде чем на дисплее появится дан-
запуская двигатель) ный экран, показывается различная ин-
формация (смотрите напротив)

Если информация на дисплее показы-


вается на немецком языке, выполните
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ процедуру изменения языка (смотрите
главу 1-1)

14
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1-1 Изменение языка
1,1 - Нажать одновременно
Выберите нужный язык
Пример: меню 2 "АНГЛИЙСКИЙ"

1,2 - Выберите нужный язык Блок инициализирован.


Прежде чем на дисплее появится дан-
ный экран, показывается различная ин-
формация (смотрите напротив)

15
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША
ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
2 Конфигурация датчика угла педали акселератора (данные теоретической частоты оборотов двига-
теля)
2,1 - Нажать
Далее избрать меню 1 "GEN setting" («Ус-
тановка GEN»).

2,2 - Нажать
Далее избрать меню 2 "Poti diesel".

2,3 - Нажать Блок показывает напряжение, обуслов-


ленное датчиком угла. Это напряжение
должно быть между 0.6 Вольт (педаль
отпущена) и 4.4 Вольт (педаль акселера-
тора выжата до отказа).
Если напряжение менее 0.6 Вольт (пе-
даль отпущена) или больше 4.4 Вольт
(максимальное ускорение), отрегули-
руйте механически датчик угла (А),
повернув его вокруг его оси, исполь-
зуя его лампочки (В).
2,4 - Потяните шток управле-
ния впрыскивающего Потяните шток управления D до отказа
насоса D, и если напря- назад (механический останов).
жение ≥ 0.6 В, Проверка минимума или нулевой точки.
нажать

2,5 - Толкните шток управле- Толкните шток управления D до отказа


ния насоса впрыска то- вперед (механический останов).
плива D в максималь- Показание блока указывает напряжение,
ное положение (удержи- подаваемое датчиком угла.
вать в положении).

2,6 - Если напряжение ≤ 4,4 В, Отпустите шток акселератора после на-


нажать бора с клавиатуры "ENTER" (ВВОД).

2,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

2,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

16
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
3 Проверка параметра «зубчатого дизеля»
3,1 - Нажать

3,2 - Нажать

3,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


15 для MLT с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLA с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLT/MLA с двигателем 1004 (Euro
2).
Если коэффициент неверен, нажать кла-
вишу "CLEAR" клавиша для удаления по-
казываемого коэффициента, затем на-
жать на правильное значение.
3,4 - Нажать
(Если коэффициент не ве-
рен).

3,5 - Нажать

3,6 - Нажать
Подтверждение коэффициента.

3,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

3,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

17
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
4 Сохранение параметров
4,1 - Нажать

4,2 - Нажать Подсказка?

Отмена?

4,3 - Нажать (Сохранение завершено!)

4,4 - Наберитесь терпения

4,5 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

18
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИШАВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
5 Изучение параметров машины (Создание теоретической системы)
5,1 - Заведите машину.

5,2 - Нажать

5,3 - Нажать

5,4 - Нажать

5,5 - Нажать (Начать?)

(Отмена?)

5,6 - Нажать Функция выполняется!)

(Подождите...)

5,7 Нажмите на акселератор (Функция завершена)


очень-очень медленно Выжимайте педаль акселератора как
(от 30 секунд до 1 мину- можно плавнее, особенно в начале. Для
ты.) более плавного управления акселера-
(приводя в действие шток цией предпочтительно воздействовать
управления впрыскиваю- непосредственно на шток управления
щего насоса) Продолжайте насоса.
выжимать акселератор, по- Не трогайте: рулевое колесо, педаль
ка на дисплее не появится: тормоза или рычаг управления.
Удерживайте акселератор Определяйте параметры при температу-
до следующего шага. ре в резервуаре 50°C.
5,8 - Нажать После набора с клавиатуры «ENTER»
(ВВОД) отпустите шток управления насо-
са впрыска.

5,9 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

5,10 - Нажать Вернуться в исходное меню.

19
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6 Проверка функционирования системы контроля
6,1 - Выключить двигатель
6,2 - Запустить двигатель Система запускается заново и учитывает
вновь новую кривую освоения.

6,3 - Нажать Этим вы выходите в меню дисплея.


Возможно просматривать одновременно
2 из 8 возможных параметров и в реаль-
ном времени.
Первые 4 параметра показаны напротив.
6,4 - Нажать Остальные четыре параметра показаны
напротив.
Смотрите также главу 3 - "Меню PROC".

6,5 Этим выводится на дисплей частота обо-


- Нажать ротов двигателя в реальном времени и
положение педали акселератора:
- Проверьте (машина не под нагрузкой),
затем чтобы показываемая частота оборотов
двигателя была согласована с уста-
новкой машины (холостые обороты,
- Нажать максимальная частота).
- Проверьте правильность функциони-
рования педали (от 0 % до Х %, где Х
меньше или равно 100).
В случае возникновения проблем обрати-
тесь к кодам неисправностей (смотрите
шаг 10), проверьте параметры, задайте
параметры заново (смотрите шаг 5), про-
верьте установку.
6,6 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,7 Этим на дисплей выводится частота обо-


- Нажать ротов двигателя в реальном времени и
кривая освоения (записанная на шаге 4,
которая варьирует положение педали):
затем - Проверьте, в частности (машина не
нагружена), чтобы эти два значения
всегда оставались близкими: это пока-
- Нажать зывает, что кривая освоения записана
правильно.
В случае возникновения проблем обрати-
тесь к кодам неисправностей (смотрите
шаг 10), проверьте параметры, задайте
параметры заново (смотрите шаг 5), про-
верьте установку.

20
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6,8 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,9 Этим на дисплей выводится частота обо-


- Нажать ротов двигателя и максимальная подача
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: не фактическая подача.
затем - Проверьте, чтобы насос достигал 100
% при ненагруженной машине и холо-
стых оборотах двигателя.
- Нажать - Проверьте (холостые обороты двигате-
ля), чтобы подача насоса падала до 60
% при нагрузке на двигатель.
- Проверьте, чтобы двигатель не глох
при следующих условиях: холостые
обороты двигателя + включена транс-
миссия + рулевое колесо + ковш экска-
ватора выдвинут полностью + телеско-
пическая передача + передача подъ-
емника.
Если двигатель глохнет, перейдите к ша-
гу 7. Вернитесь в предыдущее меню. При
других проблемах обратитесь к кодам
неисправностей, проверьте параметры,
переустановите параметры (шаг 5) и про-
верьте установку.
6,10 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,11 - Нажать Вернуться в исходное меню.


Если система управления работает нор-
мально, перейдите сразу к шагу 10.

21
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
7 Процедуры на случай, если глохнет двигатель
7,1 - Нажать

7,2 - Нажать

7,3 - Нажать

7,4 - Нажать дважды Для удаления параметра.

7,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 40%.

- Нажать

7,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

7,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

7,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

7,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

22
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
7,10 - Протестировать новый Смотрите шаги с 6.3 по 6.11.
параметр Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.
7,11 - Если двигатель продолжа- Повторите шаги с 7.1 по 7.10.
ет глохнуть, измените ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
вновь параметр. 40%.
Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.

23
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
8 Процедура на случай, если двигатель продолжает глохнуть.
8,1 - Нажать

8,2 - Нажать

8,3 - Нажать

8,4 - Нажать 3 раза Для удаления параметра.

8,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 90%.

- Нажать

8,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

8,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

8,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

8,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

24
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
8,10 - Протестировать новый Смотрите шаги с 6.3 по 6.11.
параметр Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.
8,11 - Если двигатель продолжа- Повторите шаги с 7.1 по 7.10.
ет глохнуть, измените ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
вновь параметр. 90%.
Если двигатель продолжает глохнуть,
обратитесь в отдел обслуживания клиен-
тов.

25
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
9 Процедура на случай, если двигатель продолжает глохнуть при ускорении > 1050 оборотов/минуту
9,1 - Нажать

9,2 - Нажать

9,3 - Нажать

9,4 - Нажать 3 раза

9,5 Уменьшить с шагом 50 оборотов/минуту


- Нажать ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышать 1200
оборотов/минуту.
затем

- Нажать

9,6 - Нажать

9,7 - Нажать

9,8 - Нажать

9,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

9,10 - Если двигатель глохнет, Повторите шаги с 9,1 по 9,10.


всегда нажимайте на ак- ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышать 1200
селератор оборотов/минуту.

26
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
10 Вывод на дисплей кодов неисправностей.
10,1 - Нажать
Доступ в меню диагностики

10,2 - Нажать Данная функция позволяет выводить


на дисплей коды текущих неисправно-
стей.
Убедитесь в отсутствии ошибок.
Если ошибки имеются, определите при-
чину проблемы в соответствии с указа-
ниями, дающимися в настоящем меню, и
повторите процедуру.
Смотрите также главу 2- ”Меню диагно-
стики F2”
10,3 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

10,4 - Нажать Пример Данное меню позволяет просматривать


запись сбоев, возникших с последнего
сброса списка возникших проблем (смот-
рите 10,6).

10,5 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

10,6 - Нажать Данное меню позволяет удалять хроно-


логию проблем.

10,7 - Нажать

10,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

27
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
11 Завершение процедуры.
11,1 - Выключить двигатель.
- Выключить зажигание.
11,2 - Отсоединить калибратор.

28
2 - МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 (Вывод на дисплей кодов неисправностей)
1 Текущая проблема. "1_ Actual. Faults"
2 Запись о возникавших проблемах. "2_ Saved Faults"
3 Сброс перечня возникавших проблем. "3_ Delete Faults"

ПРИМЕЧАНИЕ: На RC2-2, при сбое, красный СИД мигает с различной частотой.

Объяснения к кодам неисправностей


СУБМЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 Частота
КОД НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ВОЗДЕЙСТВИЕ СПОСОБ УСТРАНЕ- красного
НИЯ СИД

Prop pump Обрыв или короткое Система безопас- Проверьте провод, 1000 мс (1
замыкание провода ности при отказе соединитель и элек- секунда)
пропорционального электроклапана троклапан.
электроклапана гидро- поддерживает 100
насоса. % подачу насоса.
Существует веро-
ятность того, что
машина заглох-
нет, т.к. отсутст-
вует электронное
управление пода-
чи.
Poti diesel Потенциометр установ- Максимальная Отрегулируйте потен- 2000 мс
ки дизеля на впрыски- подача насоса циометр установки (2 секун-
вающем насосе (теоре- снижена до 30%. дизеля / Проверьте ды)
тическая частота обо- провод и соедини-
ротов двигателя) не от- тель.
регулирован, обрыв
провода или короткое
замыкание.
* diesel sensor Провод к генератору Превышен допуск Проверьте провод и 500 мс
переменного тока (фак- нагрузки двигате- соединитель. (1/2 се-
тическая частота обо- ля внутреннего кунды)
ротов двигателя) обор- сгорания.
ван или закорочен. Управление ак-
тивной подачи =
60 %

* Предупреждение: если при эксплуатации машины двигатель глохнет, появляется код неисправ-
ности “diesel sensor” и насос блокируется на 100%. В этом случае необходимо выключить, а за-
тем вновь включить зажигание.

29
3 - МЕНЮ PROC (Мониторинг)
При выборе меню PROC предлагается 8 параметров. Вам необходимо тогда выбрать два параметра
из предложенных, нажав номера, соответствующие необходимым параметрам. В двух избранных
строках будут показаны замеренные значения.

Установки микроконтроллера RC2-2


PROC СУБМЕНЮ Динамическое считывание значений
ЗНАЧЕНИЕ ЕДИНИЦА ОПИСАНИЕ
1 - Engine speed ОБ/МИН Установка дизельного двигателя (факстическая частота
оборотов двигателя)
2 - Pump % Максимально допустимая подача насоса
3 - Poti nominal % Не используется
4 - Poti DIESEL % Общее значение потенциометра частоты оборотов двига-
теля
5 - Diesel Characteristic ОБ/МИН Кривая освоения дизеля (теретическая частота оборотов
двигателя)
6 - D nominal value ОБ/МИН Установка частоты оборотов двигателя (кривая освоения -
перезаписывание)
7 - Swi output Не используется
8 - Prop current мА Питающий ток электроклапана насоса

30
4 - МЕНЮ ТЕАСН (Запись изменений меню F1)
При выборе меню ТЕАСН предлагается 4 параметра. Необходимо выбрать тогда один из первых 2
параметров.
Параметры 3 и 4 не используются.

Имеющееся меню Функция


1 - Save Params Данная функция предназначена для записи и сохранения в па-
мяти ящика RC2-2 всех изменений, которые могут быть введены
в калибратор ВВ3.
Поскольку машина учитывает все изменения, необходимо в
обязательном порядке размыкать контакт при ее повторном
включении.
2 - Default Params Данная функция предназначена для автоматического восста-
новления стандартных (заводских) параметров Меню F1.
Данная функция называется также СБРОСОМ

Предупреждение: после процедуры сброса минимум 2 парамет-


ра должны быть отрегулированы вручную.
(синие ячейки для регулировки теоретической частоты обо-
ротов двигателя)
1 – Регулировка «poti diesel»
F1; 1: 2; + процедура регулировки
6 – Кривая освоения «diesel charac»
F1; 1: 2; + процедура регулировки
Подробное описание процедуры ручного сброса смотрите в гла-
ве 1.
3 - Get EEPROM Не используется
4 - Send EEPROM Не используется

31
5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1 (Регулировка и задание
параметров)
(Арт.: 253157)
Синий: Регулировка датчик теоретической частоты оборотов двигателя. Желтый: Точки регулировки,
определяемые пользователем.

1 установки gen 2установки GLR


1 - poti nominal 1 - diesel charac
мин. положение / диапазон регулировки мин. 0
макс. положение / макс. 1
инкремент +/- 1
0
Не используется Построение кривой освоения

2 - poti diesel 2 - GLR on / off


Холостые обороты мин. положение выше 0,6 значение 1 GLR выкл.
Макс. обороты макс. положение ниже 4,4 значение 2 GLR вкл.
GLR вкл.
Запись потенциометра Регулирование мощности активации
Термосистема двигателя Пример

3 - I min pump 3-
диапазон регулировки мин. 200 mA 0,8 V
max 600 mA 4,3 V
инкремент +/- 10 mA
400 mA
Минимальный ток пропорционального электро-
клапана

4 - I max pump 4 - teeth diesel


диапазон регулировки мин. 1000 mA диапазон регулировки мин. 1
max 1600 mA макс. 300
инкремент +/- 10 mA инкремент +/- 1 MLA 17
1200 mA MLT B 17
Максимальный ток пропорционального электро- Число зубов шестерни двигателя или значение
клапана коэффициента системы двигателя

5 - dither - freq 5 - fixed eng spd


значение 1 100 Гц диапазон регулировки мин. 0 об/мин
значение 2 200 Гц макс. 3000 об/мин
100 Гц инкремент +/- 10 об/мин
Регулировка частоты колебания 0 об/мин

6 - CAN-service 6 - diesel-up
значение 1 вкл. диапазон регулировки мин. 500 об/мин
значение 2 выкл. макс. 3000 об/мин
выкл. инкремент +/- 22 об/мин
Не используется 3000
Уклон инерции ускорения топливного впрыски- об/мин
вающего насоса
7 - displacem swi 7 - dump diesel down
значение 1 установка poti диапазон регулировки мин. 500 об/мин
значение 2 установка BB3 установка макс. 3000 об/мин
BB3 инкремент +/- 22 об/мин
Макс. подача: насос, контролируемый потенцио- 500
метром или ВВ3 Уклон инерции замедления топливного впрыски- об/мин
вающего насоса

8 - nom displacem 8-
диапазон регулировки мин. 0%
макс. 100 %
инкремент +/- 1%
100 %
Макс. допустимая подача насоса в %

32
3 Param 1 GLR 4 Param 2 GLR
1 - P1 (nA > nN) 1 - GLR мин. MLT B-
диапазон регулировки мин. 1 диапазон регулировки мин. 0% E2 60 %
макс. 2000 макс. 80 %
инкремент +/- 10 инкремент +/- 1%
400 MLA
Допустимая мин. подача насоса в % Euro2
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже 40 % 60%

2 - P2 (nA < nN) 2 - f measure time


диапазон регулировки мин. 1 диапазон регулировки мин. 50 мс
макс. 2000 макс. 1000 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/- 10 мс
400 150

3 - I1 (nA > nN n' > 0) 3 - dump idle spee


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 1000 макс. 300 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/- 5 об/мин
100 50
Допустимая холостая нагрузка двигателя об/мин

4 - I2 (nA > nN n' < 0) 4 - dump half spee


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 1000 макс. 500 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/- 5 об/мин
100 200
Допуск нагрузки двигателя в полурежиме об/мин

5 - I3 (nA < nN n' < 0) 5 - dump full spee


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 1000 макс. 500 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/- 5 об/мин
400 300
Допустимая нагрузка двигателя при макс. оборотах об/мин

6 - I4 (nA < nN n' > 0) 6 – Switch rmp


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 800 об/мин
макс. 1000 макс. 2500 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/-
240 1050
диапазон регулировки мин. об/мин
макс.
инкремент +/-

Мин. частота оборотов двигателя для блокировки


подачи

7 - D factor 7 - Const ramp


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 0 мс
макс. 1000 макс. 2000 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/-
50 1000 мс
Уклон от GLR мин до GLR макс.

8 - d call rate 8-
диапазон регулировки мин. 3
макс. 6
инкремент +/- 3
3

33
5 Уклоны
R pump out
диапазон регулировки мин. 22 мс
макс. 10000 мс 22 мс
инкремент +/- 22 мс

Уклон между записью потенциометра и уклон в


направлении увеличения подачи.

R pump in
диапазон регулировки мин. 22 мс
макс. 10000 мс 22 мс
инкремент +/- 22 мс

Уклон между записью потенциометра и уклоном в


направлении уменьшения подачи.

6 Калибровка
1-

2 - Error Current
диапазон регулировки мин. 0%
макс. 100 % 30 %
инкремент +/- 1%

3-

4-

5 - Min Cur SP
диапазон регулировки мин. 0 μА
макс. 5000 μА
инкремент +/- 100 μА
1000 μА
6 - Max Cur SP
диапазон регулировки мин. 1000 μА
макс. 15000 μА
инкремент +/- 100 μА
7000 μА
7 - Min Cur DP Euro 2
диапазон регулировки мин. 0 μА 5000 μА
макс. 5000 μА
инкремент +/- 100 μА

8 - Max Cur DP Euro 2


диапазон регулировки мин. 0 μА 12000 μА
макс. 15000 μА
инкремент +/- 100 μА
6 - ПОДРОБНАЯ ПРОЦЕДУРА ЗАДАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСЛЕ СБРОСА
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША
ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
1,1 - Нажать
Далее избрать меню 1 "GEN setting" («Ус-
тановка GEN»).

1,2 - Нажать
Далее избрать меню 2 "Poti diesel".

1,3 - Нажать Блок показывает напряжение, обуслов-


ленное датчиком угла. Это напряжение
должно быть между 0.6 Вольт (педаль
отпущена) и 4.4 Вольт (пежаль акселера-
тора выжата до отказа).
Если напряжение менее 0.6 Вольт (пе-
даль отпущена) или больше 4.4 Вольт
(максимальное ускорение), отрегули-
руйте механически датчик угла (А),
повернув его вокруг его оси, исполь-
зуя его лампочки (В).
1,4 - Потяните шток управле-
ния впрыскивающего Потяните шток управления D до отказа
насоса D, и если напря- назад (механический останов).
жение ≥ 0.6 В, Проверка минимума или нулевой точки.
нажать

1,5 - Толкните шток управле- Толкните шток управления D до отказа


ния насоса впрыска то- вперед (механический останов).
плива D в максималь- Показание блока указывает напряжение,
ное положение (удержи- подаваемое датчиком угла.
вать в положении).

1,6 - Если напряжение ≤ 4,4 В, Отпустите шток акселератора после на-


нажать бора с клавиатуры "ENTER" (ВВОД).

1,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

1,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.
34
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
6,1 - Нажать

6,2 - Нажать

6,3 - Нажать

6,4 - Нажать (Начать?)

(Отмена?)

6,5 - Нажать Функция выполняется!)

(Подождите...)

6,6 Нажмите на акселератор (Функция завершена)


очень-очень медленно Выжимайте педаль акселератора как
(от 30 секунд до 1 мину- можно плавнее, особенно в начале. Для
ты.) более плавного управления акселера-
(приводя в действие шток цией предочтительно воздействовать
управления впрыскиваю- непосредственно на шток управления
щего насоса) Продолжайте насоса.
выжимать акселератор, по- Не трогайте: рулевое колесо, педаль
ка на дисплее не появится: тормоза или рычаг управления.
Удерживайте акселератор Определяйте параметры при температу-
до следующего шага. ре в резервуаре 50°C.
6,7 - Нажать После набора с клавиатуры «ENTER»
(ВВОД) отпустите шток управления насо-
са впрыска.

6,8 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

35
ФУНКЦИЯ ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ

80-8-41-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

06 / 06 / 2006
СОДЕРЖАНИЕ

– ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ............................................................................................4
MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 630 / 634 - 120 LSU Серия B -E2
MLT 634 - 120 LSU Powershift Серия B -E2
MLT 735 - 120 LSU Серия 2 -E2
MLT 735 - 120 LSU Powershift Серия 2 -E2

– СОСТАВ ОПЦИИ «ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ» ...........................................5

– ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ ......................................................................................6

– ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ..................................................................................8

– ПРОГРАММА ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ.......................................................12

– ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ МЕНЮ..............................19

– УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ................21

3
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ

Данная опция выполняет две функции:


1 - Контролирует максимальную подачу движений навесного устройства (ограничитель подачи).
2 - Контролирует и регулирует ПОСТОЯННОЕ гидравлическое движение на навесное устройство
(форсированная работа).

1 - Функция ограничителя подачи


При «нормальном» функционировании (форсированная работа не активирована) потенциометр C
(Рис. 2) предназначен для ограничения максимальной подачи в линию навесного устройства.
- Задайте потенциометр C на требующееся положение.
- Активируйте ролик A (Рис. 1) для выполнения движения. Максимальный поток будет задаваться
автоматически потенциометром.

2 - Функция форсированной работы


Рис. 1
Данная опция может использоваться только с на-
весным устройством, для которого требуется по-
стоянное гидравлическое движение, таким, как ме-
ханическая щетка, распределительный бункер, сме-
ситель, распылитель и т.п. Категорически запре-
щается использовать ее для подъемных уст-
ройств и во всех других случаях (лебедка, кран,
таль, крюк и т.п.).

ПУСК ПОСТОЯННОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИЖЕНИЯ НА-


ВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

- Проверьте, чтобы потенциометр C (Рис. 2) при включении


был на 0%.
- Переместите и удерживайте ролик A: (Рис. 1) вверх или вниз
(в зависимости от типа навесного устройства), нажмите кноп-
Рис. 2
ку B (Рис. 2) и отпустите кнопку A (Рис. 1). Мигающий красный
сигнал 1 (Рис. 2) показывает, что опция активирована.
- Отрегулируйте необходимую подачу с помощью потенцио-
метра C (Рис. 2).

ОСТАНОВКА

- Для выключения постоянного гидравлического движения в


навесном устройстве переместите ролик A или нажмите кноп-
ку B. СИД 1 погаснет.
- Переместите потенциометр C на 0%.

Никогда не оставляйте панель управления, не вер-


нув потенциометр C назад на 0%. Прежде чем за-
вести автопогрузчик, убедитесь, что потенцио-
метр C находится на 0%.

4
СОСТАВ ОПЦИИ «ФОРСИРОВАННАЯ РАБОТА»

Необходимые детали

Комплект: 698 418


1 модуль Арт. 247 010 Позиция 1
1 кронштейн Арт. 246 978 Позиция 2
2 оцинкованных болта HM 3-20 Арт. 175 140 Позиция 3
2 оцинкованные шайбы L3 Арт. 459 747 Позиция 4
2 оцинкованные шайбы W3 Арт. 459 748 Позиция 5
2 оцинкованные гайки HM 3 Арт. 175 921 Позиция 6
1 жгут электропроводки Арт. 247 026 Позиция 7
1 кнопка/ жгут электропроводки СИД Арт. 247 176 Позиция 8
1 жгут электропроводки потенциометра Арт. 247 012 Позиция 9
1 наклейка «навесное устройство» Арт. 247 175 Позиция 10
1 наклейка «потенциометр» Арт. 247 174 Позиция 11
1 плавкий предохранитель 5А Арт. 207 007 Позиция 12
1 кронштейн Арт. 251 065 Позиция 13

1-й мон-
таж

2-й мон-
таж

5
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

- Снимите правую консоль A (Рис. 1). Рис. 1

- Просверлите два отверстия Ø 10,5 и 16, следую указанным раз-


мерам (Рис. 2). Рис. 2

- Установите модуль 1 на суппорт 2 (Рис. 3).


- Зафиксируйте узел крепежным винтом B (Рис. 4) на правом ко-
жухе кабины. (1-й монтаж) или на индикаторе суппорта 13, рас-
положенном на блоке манипулятора. (2-й монтаж)
- Подсоедините жгут электропроводки 7 между клапаном управ-
ления и модулем 1, следуя данным инструкциям (Рис. 3).

Рис. 3

Коричневый провод для соеди-


нения со штыревым контактом
16 соединителя

навесное устройство

Гнездо для послепро-


клапан управления дажных испытаний, не
подсоединяться

телескопическая часть

6
Рис. 4 (1-й монтаж) Рис. 5

- Приклейте наклейку 11 на консоль A (Рис. 6).


- Подсоедините кнопку/СИД 8 и потенциометр 9 к жгуту Рис. 6
электропроводки 7 (Рис. 7), затем установите консоль
A (Рис. 6).
- Приклейте наклейку 10 (Рис. 6).

ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте минимальное расстояние


потенциометра 9 относительно наклейки 11 (Рис. 6).

- Заверните крепежные винты на консоли A (Рис. 6).


- Откройте крышку панели предохранителей и реле
справа от педалей.
- Поставьте предохранитель 12 (5A) вместо предохра-
нителя 3A (Рис. 8).
- Закройте крышку панели предохранителей и реле.

Рис. 8 Рис. 7

7
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Главный электропровод Главный электропровод


телескопическая часть навесное устройство

Сигнал Сигнал

Потенциометр

Команда
Соединитель
Калибратор

Выключатель сигнала

+ 5 Вольт

Сигнал

Кнопка / СИД Сигнал

+ 5 Вольт

EМС EМС
Навесное устройство Телескопическая часть

8
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Опция EV
Макс. давление

- аккумулятор
клапан выдвижения

клапан опускания
на вход M1/E18 (J2-13)
сигнал телескопиче-
ской части

- аккумулятор на вход M1/E16 (J2-11)


+ аккумулятор сигнал опускания

Шунт перегрузки ма-


шины
S. манипулятор;
аккум.
Заданное отключение
S. форсаж аккум. опускания
“посадка выключателя”

BP.форсаж аккум.

Заданный разгрузчик бункера

9
Электропро-
водка машины

Сигнал от 0
до 12 В Команда Сигнал навесно-
го устройства

Сигнал теле-
скопической Интерфейс

10
части опции «фор-
сированной
работы»
Выключатель
сигнала Сигнал навесно-
го устройства
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА (С ОПЦИЕЙ ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ)

Электропро-
водка ЕМС

EМС Телескопическая часть EМС Навесное устройство


Электро-
проводка
машины

11
Электро-
проводка
ЕМС
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА (С ОПЦИЕЙ ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ)

EМС Телескопическая часть EМС Навесное устройство


ПРОГРАММА ФОРСИРОВАННОЙ РАБОТЫ (247015b)

Список вводов и выводов


Вводы соединение ФУНКЦИЯ
E1 J1-1 Не используется
E2 J1-4 Не используется
E3 J1-5 Выключение навесного устройства
E4 J1-6 Не используется
E5 J1-7 Перегрузка машины
E6 J1-9 ВР форсаж перегрузки
E7 J2-14 ВР форсаж опускания
E8 J1-11 Определение возврата телескопической части
E9 J1-12 Не используется
E10 J1-13 Не используется
E11 J1-14 Не используется
E12 J2-5 Направление 2 разгрузчика бункера
E13 J2-6 Не используется
E14 J2-7 Направление 1 разгрузчика бункера
E15 J2-10 Присутствие разгрузчика бункера
E16 J2-11 Сигнал опускания манипулятора
E17a J2-12 Регистрация опускания сигнала потенциометра
E18 J2-13 Сигнал телескопической части манипулятора

Выводы соединение ФУНКЦИЯ


S1 J3-1 Питание ЕМС опускания
S2 J1-16 Форсаж сигнала опускания
S3 J3-4 Питание ЕМС телескопической части
S4 J4-8 Отключение действий
S5 J4-2 Ограничитель давления EV
S6 J3-3 Сигнал опускания

12
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
* Электроклапан отключения движений

СИД форсажа навесного устройства «направления 1 и 2»

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

13
Attachment cut-off = Отключение навесного устройства
Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
stop lower/dig/tip = остановить опускание/углубление/опрокидывание ковша
stop telescope extend = остановить выдвижение телескопической части
authorise telescope extend = разрешить выдвижение телескопической части
authorise telescope retract = разрешить убирание телескопической части
note: r = memorised output reset = примечание: r = записанный в памяти сброс вывода
M1/S2 = (1 second at 1 then 1 second at 0, alternately) = (1 секунда при 1, затем 1 секунда при 0, попеременно)
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls

* Пропорциональный электроклапан навесного устройства "направление 1"

Пропорциональный электроклапан навесного устройства "направление 2"

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)

14
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
* Электроклапан максимального давления машины

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
authorise max flow = разрешить максимальную подачу

15
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls

Внутренний бит направления форсажа 1

Внутренний бит направления форсажа 2

% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.


0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.
0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
M1/S2 = (1 second at 1 then 1 second at 0, alternately) = (1 секунда при 1, затем 1 секунда при 0, попеременно)
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
note: B1s = memorised internal bit set = примечание: B1s = записанная в памяти установка внутреннего бита
note: B1r = memorised internal bit reset = примечание: B1r = записанный в памяти сброс внутреннего бита

16
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
Внутренний бит отключения навесного устройства "Выключатель или седло с контактом"

Внутренний бит разгрузочного клапана бункера "Перегрузка машины на форсаже разгрузочного клапана бункера"

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
% = процент от питающего напряжения для варьирования скорости.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
note: B1s = memorised internal bit set = примечание: B1s = записанная в памяти установка внутреннего бита
note: B1r = memorised internal bit reset = примечание: B1r = записанный в памяти сброс внутреннего бита

17
ТАБЛИЦА СТАТУСОВ СИД ДЛЯ ВОЗМОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ Исх. Micro Prog.mar.forc.247015bEN.xls
* Электроклапан навесного устройства

0 = ввод дезактивирован для движения. / 1 = ввод активирован для движения.


0.5 = 2.45 - 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 2.5 = 2.45 - 2.55 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5 =
2.55 - 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.
0.5* = 0.5 В постоянного тока для выполнения движения. / 4.5* = 4.5 В постоянного тока для выполнения движения.

Attachment cut-off = Отключение навесного устройства


Machine Overload = Перегрузка машины
Overload forcing button = Кнопка форсажа перегрузки
Attachment forcing button = Кнопка форсажа навесного устройства
Telescope Retracted Detection = Определение выдвинутой телескопической части
Silo unloader direction 2 = Направление 2 разгрузочного клапана бункера
Silo unloader direction 1 = Направление 1 разгрузочного клапана бункера
Presence of silo unloader = Присутствие разгрузочного клапана бункера
Attachment joystick signal = Сигнал джойстика навесного устройства
Attachment potentiometer signal = Сигнал потенциометра навесного устройства
Telescope joystick signal = Сигнал джойстика телескопической части
Forcing direction 1 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 1
Forcing direction 2 internal bit = Внутренний бит направления форсажа 2
Attachment cut-off internal bit = Внутренний бит отключения навесного устройства
Silo unloader overload int. Bit = Внутренний бит перегрузки разгрузочного клапана бункера
MASTER MODULE "M1" (E18/S6) = ГЛАВНЫЙ МОДУЛЬ "M1" (E18/S6)
Attachment SV supply = Питание SV навесного устройства
0.5s after initialising master module (M1) = 0.5 сек после инициализации главного модуля (М1)

18
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ МЕНЮ ДИСПЛЕЯ Калибратор Арт.: 597611
(Значения в настоящей таблице приводятся только ориентировочно)

Сбой хххххх В случае значительного сбоя


Главный дисплей попеременно показывается
описание кода сбоя (Fx) и имя
проблемного ввода (Ехх)

Главное меню показа


вводов ВВОД

Статус ввода главно-


го модуля (E18/S6)

Статус ввода главно-


го модуля (E18/S6)
(продолжение), с
показом аналогового
ввода 16 (в Вольтах)

Статус ввода главно-


го модуля (E18/S6)
(продолжение), с
показом аналогового
Главное меню показа ввода 17&18 (в
выводов ВЫВОД Вольтах)

Статус вывода глав-


ного модуля
(E18/S6), с показом
аналогового вывода
6 (в Вольтах)

Главное меню показа


битов ВНУТРЕННИЕ БИТЫ

Статус внутреннего
бита главного моду-
ля (E18/S6)

19
Главное меню показа сбоев ДИАГНОСТИКА НЕЙ-
джойстика. ТРАЛИ ДЖОЙСТИКА

Описание кода сбоя (F2) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E16)

Автоматическая прокрутка, при сбое под-


твердить нажатием P
Описание кода сбоя (F..) показывается по-
очередно с именем проблемного ввода (E..)

Автоматическая прокрутка, при сбое под-


твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)
Автоматическая прокрутка, при сбое под-

Автоматический поиск сбоев


твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)
Автоматическая прокрутка, при сбое под-
твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)
Автоматическая прокрутка, при сбое под-
твердить нажатием P

Описание кода сбоя (F..) показывается по-


очередно с именем проблемного ввода (E..)

Автоматическая прокрутка, при сбое под-


твердить нажатием P

Главное меню различных ССЫЛКИ Сохраненный номер про-


ссылок. МОДУЛИ граммы, ссылка на главный
модуль (E18/S6)

Главное меню параметров.


ПАРАМЕТРЫ Параметр корректировки потенциометра
форсажа навесного устройства
"MinSpeed", регулируемый от 0 до 0.50 В
постоянного тока кнопками

Параметр корректировки потенциометра


форсажа навесного устройства
"MaxSpeed", регулируемый от 0 до 0.50 В
постоянного тока кнопками

Примечание: - Если кнопки или аварийный выключатель не нажимаются в течение 10 минут, главное меню воз-
вращается к установкам по умолчанию.

20
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
СБОИ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Движение невозможно - СИД модуля E18/S6 мигает (0.5 с при 1 / 0.5 с при 0)?
- Проверить сбои на дисплее.
СИД модуля E18/S6 мигает нерегулярно - Отсутствует программа

N° FAULT ON DISPLAY ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ


"Awaiting message" - Отсутствует соединение CAN (дисплей подключен: AF2X16p)
- Нети программы на головном E18/S6.
Сообщение создано дисплеем
F1 " Awaiting info - Отсутствует соединение CAN (дисплей подключен: AF2X16s)
!F1! Master " - Нет обратной связи от головного E18/S6
(AF2X16s совместим лишь в определенными программами)
Сообщение создано дисплеем
F2 ATTACH JOYSTICK - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F2! FAULT E16 устройства" вне допустимых пределов.
Показ сбоя чередуется с главным меню
F2 attachment US - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F2! E16 устройства" вне допустимых пределов.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F3 TELESC JOYSTICK - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F3! FAULT E18 ческой части" вне допустимых пределов.
Показ сбоя чередуется с главным меню
F3 telescope US - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F3! E18 ческой части" вне допустимых пределов.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F4 attachment direction 1 - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F4! E16 устройства" определило запрос движения навесного устройства
в направлении 1.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F5 attachment direction 2 - Напряжение на клемме ввода E16 "сигнал джойстика навесного
!F5! E16 устройства" определило запрос движения навесного устройства
в направлении 2.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F6 telescope extended - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F6! E18 ческой части" has detected an extend telescope movement request.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F7 telescope retracted - Напряжение на клемме ввода E18 "сигнал джойстика телескопи-
!F7! E18 ческой части" определило запрос движения втягивания телеско-
пической части.
Сбой в меню «диагностика нейтрального положения джойстика»
F8 ATTACH CUT OFF - Активирован переключатель отключения навесного устройства
!F8! FAULT E3 (ввод E3 = 0)
Показ сбоя чередуется с главным меню
F9 OVERLOAD - Машина перегружена (ввод E5 = 0)
!F9! FAULT E5 Показ сбоя чередуется с главным меню

21
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДВЕСКИ РУКИ
“CRC”
80-8-42-M94EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

16/ 02 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

1 – ЭКСПЛУАТАЦИЯ........................................................................................................4

2 – Состав опции комплекта «CRC» «подвеска руки» ............................................6

3 – РЕГУЛИРОВКА ...........................................................................................................8

4 – ГИДРАВЛИКА
Гидравлическая схема.........................................................................................10
Принципиальная схема
LSU ..................................................................................................................11
НЕ LSU............................................................................................................13
Клапан балансировки CRC.................................................................................14

5 – ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрическая цепь
LSU ..................................................................................................................16
НЕ LSU (Без опции подавления ухудшающих движений).................17
НЕ LSU (С опцией подавления ухудшающих движений) ..................18
Принципиальная схема .......................................................................................19

6 – АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЯ ...........................................................................................20

7 – ВИД КОМПОНЕНТОВ................................................................................................22

3
1 _ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Стрела снабжена подвеской, чтобы уменьшить раскачивание автопо-
грузчика на неровной поверхности (например, при погрузке соломы в
поле).

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
- Опустите вилку или навесное устройство на землю и отпустите пе-
редние колеса всего на несколько сантиметров.
- Переведите переключатель A в положение A1, визуальный индика-
тор начинает показывать, что подвеска стрелы активирована.
- Переведите переключатель A в положение A2, визуальный индика-
тор начинает показывать, что подвеска стрелы дезактивирована.

Подвеска стрелы активируется на высоте подъема 3 м 00 от оси


сочленения суппорта относительно земли при убранной стреле.
Если вы выходите за предел этой высоты или выполняете другое
гидравлическое движение (сгибание, выдвижение, работа навесного
устройства), подвеска стрелы сразу же дезактивируется, и визу-
альный индикатор переключателя A гаснет.

- При выключении двигателя внутреннего сгорания подвеска стрелы


автоматически дезактивируется.

4
2 _ КОМПЛЕКТ “CRC”
СОСТАВ ОПЦИИ «ПОДВЕСКА РУКИ»
Необходимые детали

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU


КОМПЛЕКТ: 243 684 MLT ... LSU
ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите комплект, соответствующий вашей машине, с оп-

С опцией «подавление ухуд-

С опцией «подавление ухуд-


цией «подавление ухудшающих движений» или без нее.

шающих движений»

шающих движений»
количество
Позиция 1 Мини-предохранитель 10A ............................................ Арт. 225186 1 1 1
Позиция 2 Диод жгута электропроводки......................................... Арт. 229040 2 2 2
Позиция 3 Микрореле 20A ................................................................. Арт. 225183 2 3 2
Позиция 4 Переключатель подвески руки...................................... Арт. 239569 1 1 1
Позиция 5 Оцинкованный болт CBHC.M5-10 ................................ Арт. 79533 1 1 1
Позиция 6 Кронштейн.......................................................................... Арт. 206182 5 5 5
Позиция 7 Жгут электропроводки .................................................... Арт. 248380 1 1 1
Позиция 8 Соединитель AD + FE 6SOR/МА1/4BSP JE ............... Арт. 214640 3 0 0
Позиция 9 Соединитель TE ADA.МА 6S/FE 6SOR/МА 6S .......... Арт. 214646 3 0 0
Позиция 10 Кронштейн.......................................................................... Арт. 168850 3 2 2
Позиция 11 Соединитель UN+МА 6S/FE10X100............................. Арт. 229003 3 0 0
Позиция 12 Реле давления .................................................................. Арт. 223917 3 0 3
Позиция 13 Электропроводка шунта ................................................. Арт. 247780 2 0 3
Позиция 14 Оцинкованная гайка H,M4 .............................................. Арт. 25758 0 0 4
Позиция 15 Шайба JZC 4 CAD.BICH .................................................. Арт. 78806 0 0 4
Позиция 16 Опора переключателя..................................................... Арт. 228778 0 0 1
Позиция 17 Оцинкованный болт CHC,M5-16 ................................... Арт. 5323 0 0 4
Позиция 18 Оцинкованный болт CHC,M4-20 ................................... Арт. 471378 0 0 4
Позиция 19 Позиционный переключатель XCM-B525 ................... Арт. 247778 0 0 2
Позиция 20 Оцинкованный болт CHC,M5-30 ................................... Арт. 160573 0 0 2
Позиция 21 Конечный останов ............................................................ Арт. 229795 0 0 1
Позиция 22 Конечный останов ............................................................ Арт. 229796 0 0 1
Позиция 23 Опора переключателя..................................................... Арт. 228779 0 0 1
Позиция 24 Контактный эксцентрик ................................................... Арт. 243095 1 1 1
Позиция 25 Оцинкованный болт FHC,M8-16 ................................... Арт. 181673 2 2 2
Позиция 26 Оцинкованный болт H,M-8-25 ....................................... Арт. 57446 2 2 2
Позиция 27 Шайба JZC 8 CAD.BICH .................................................. Арт. 63351 3 3 3
Позиция 28 Гайка EQC,M 4 .................................................................. Арт. 407053 2 2 2
Позиция 29 Опора переключателя..................................................... Арт. 243096 1 1 1
Позиция 30 Защитная пластина 2L .................................................... Арт. 168490 2 2 2
Позиция 31 Оцинкованная гайка H,M8.............................................. Арт. 58528 3 3 3
Позиция 32 Позиционный переключатель ....................................... Арт. 237967 1 1 1
Позиция 33 Оцинкованный болт CS,M4-20 ...................................... Арт. 31120 2 2 2
Позиция 34 Клапан подвески............................................................... Арт. 243080 1 1 1
Позиция 35 Реле давления .................................................................. Арт. 243116 1 1 1
Позиция 36 Оцинкованный переключатель CHC,M8-50 ............... Арт. 5324 4 4 4
Позиция 37 Соединитель UN+МА12S/МА16X150 JE ..................... Арт. 206077 1 1 1
Позиция 38 Соединитель UN+МА12S/МА18X150 JE ..................... Арт. 405064 2 1 1
Позиция 39 Кронштейн.......................................................................... Арт. 172228 1 1 1
Позиция 40 Аккумулятор....................................................................... Арт. 243081 1 1 1

6
СОСТАВ ОПЦИИ «ПОДВЕСКА РУКИ»
Необходимые детали

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU

КОМПЛЕКТ: 243 683 MLT не LSU


КОМПЛЕКТ: 243 684 MLT ... LSU
ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите комплект, соответствующий вашей машине, с оп-

С опцией «подавление ухуд-

С опцией «подавление ухуд-


цией «подавление ухудшающих движений» или без нее.

шающих движений»

шающих движений»
количество
Позиция 41 Соединитель UN PRO+МА20S/M3/4BSP JE 36 ......... Арт. 215663 1 1 1
Позиция 42 Оцинкованная резьбовая стяжка M 8-70 .................... Арт. 77435 1 1 1
Позиция 43 Шланг длиной 1330.......................................................... Арт. 244603 1 1 1
Позиция 44 Суппорт............................................................................... Арт. 244006 1 1 1
Позиция 46 Кронштейн.......................................................................... Арт. 168487 2 2 2
Позиция 47 Суппорт .............................................................................. Арт. 239959 1 1 1
Позиция 48 Шланг длиной 2650 ......................................................... Арт. 213341 1 1 1
Позиция 49 Соединитель CD ADA.МА22L/FE22L OR .................... Арт. 217044 1 0 0
Позиция 50 Соединитель CD ADA.МА22L/FE22L+M18X150 ........ Арт. 217053 1 0 0
Позиция 51 Соединитель UN+МА12S/МА1/2BSP JE ..................... Арт. 190887 0 1 1
Позиция 52 Соединитель AD КРАСНЫЙ.FE2OS OR/МА12S ....... Арт. 76791 1 1 1
Позиция 53 Оцинкованный болт H,M 6-40........................................ Арт. 58526 6 6 6
Позиция 54 Оцинкованный болт H,M 8-60........................................ Арт. 58533 1 1 1
Позиция 55 Защитная пластина 5L .................................................... Арт. 168870 1 1 1
Позиция 56 Соединитель UN PRO+МА 8S/M1/4BSP JE 16 Арт. 208584 1 0 0
Позиция 57 Электропроводка шунта ................................................. Арт. 249693 1 0 0

7
3 _ РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

- Установите руку, как показано (Рис. A). Рис. A


Палец сочленения суппорта должен
располагаться, как минимум, в 3 м над
землей.
- Отрегулируйте позиционный переключа-
тель 32 (Рис. B), чтобы он срабатывал
автоматически в таком положении.
- Для проверки регулировки нажмите пе-
реключатель 4 (Рис. C), переключатель
СИД должен загореться. Он должен по-
гаснуть, если рука поднимется выше
указанного значения (Рис. A).
- Выполните регулировку при необходи-
мости.

- Установите кожух на заднюю часть руки.

Рис. B Рис. C

8
4 _ ГИДРАВЛИКА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

11
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДЛЯ АВТОПОГРУЗЧИКА ...LSU
на манипулятор

- Аккумулятор
- Управляемый предохранительный клапан
- Клапанная группа из 4 или 5 элементов (ОПЦИЯ)
- Подъемный элемент
- Клапан соленоида 1
- Клапан соленоида 2
- Гидравлический резервуар
- Клапан подвески
- Подъемный цилиндр
- Насос оборудования
- Реле давления
- Двигатель Перкинса

на манипулятор

11
ГИДРАВЛИКА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

12
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ДЛЯ АВТОПОГРУЗЧИКА ...НЕ LSU
- Аккумулятор
- Клапанная группа из 4 или 5 элементов (ОПЦИЯ)
- Подъемный элемент
- Клапан соленоида 1
- Клапан соленоида 2
- Гидравлический резервуар
- Клапан подвески
- Подъемный цилиндр
- Реле давления

13
КЛАПАН БАЛАНСИРОВКИ CRC
ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 50 +/- 5Нм

З2,2 мм = 80 л/мин ПО-


ТОК ВОЗДЕЙСТВИЯ

ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 4 +/- 2Нм

5 _ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РАЗРЕЗ A:A
Р РАЗРЕЗ B:B

14
Предохранитель-
ный клапан пред-
назначен для
ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ 27 +/- 3Нм
предпреждения
ФОРСУНКИ падения нагрузки
V1-V2 = в случае сбоя со-
M22x1,5
T =
16 1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ LSU

16
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ НЕ LSU (Без опции подавления ухудшающих движений)
MLT 630 T
MLT 731 T
НЕ LSU
Без опции подавления
ухудшающих движе-
ний

17
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ НЕ LSU (С опцией подавления ухудшающих движений)
MLT 630 T
MLT 731 T
НЕ LSU
С опцией подавления
ухудшающих движе-
ний

18
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
Подавление ухудшаю-
щих движений

КОМПЛЕКТ Rep ..................


4............... S1: Выключатель подвески руки
35 ............ S2: Реле давления положения руки (на клапане VL)
12 ............ S3: Переключатель опускания
12 ............ S4: Переключатель ковша
12 ............ S5: Переключатель отвала
12 ............ S7: Переключатель выдвижения телескопической части
12 ............ S8: Переключатель навесного устройства
12 ............ S9: Переключатель навесного устройства
32 ............ S10: Переключатель положения пальца сочленения/земли < 3 метра
3............... K10: Реле отключения подвески руки
3............... K11: Реле питания подвески руки
3............... K12: Реле отключения ухудшающих движений
.......... K20: DASL (Аварийный сигнал продольной стабильности)
.......... EV (S1): Электромагнитный клапан 1 подвески руки
.......... EV (S2): Электромагнитный клапан 2 подвески руки

19
6 - АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЯ
Схема работы подвески ру- Включить двига-
ки (с опцией подавления тель
Движений гидравлики
ухудшающих движений) нет
K10=1 K12=1
Включить подвеску на пере-
ключателе S1

Рука поднята
Рука поднята S2=1
S2=1
Рука на
Подавление ухудшающих земле S2=0 Подвеска руки не вклю-
движений (упрощенная схе- чена
ма)
Рука на земле S2=0

Подвеска руки активи-


рована
Машина на предельной
мощности

Движение гидрав-
лики: выдвижение
телескопа или Подача на EV(S1) EV(S2) +
навесного устрой- СИД
ства (+ или -)

Движение гидравлики: опускание,


опрокидывание, ковш TS высота пальца сочлене-
K10=0 K12=0 (K11=1) ния > 3 м от земли S10=0

Подавление движения активи-


ровано EV(S1) EV(S2)
EV(S1) EV(S2) +
+ СИД
СИД от-
от-
ключение
ключение

Ухудшающее движение
гидравлики Движение гидравлики TS высота пальца сочлене-
прекращено ния < 3 м от земли S10=0
K10=1 K12=1 (K11=1)

(нормальная работа)
Подавление движения дезак-
тивировано

Нажать переключатель S1: Выключить двига-


подвеска выключена тель
Не ухудшающее движение
гидравлики

Отключение подачи
Нормальное функциониро- K10=0 K11=0
вание машины
Подвеска руки в выклю-
ченном положении

20
7 _ ВИД КОМПОНЕНТОВ
MLT - - LSU

K11
22
MLT - - НЕ LSU
23
РАБОТА:
РЕГУЛИРОВАНИЕ МОЩНОСТИ
Для кожуха ECU RC2-2
80-8-43 EN

17 / 05 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

СТРАНИЦЫ
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА A10VO EK1
1 - Общие сведения ............................................................................................5
2 - Описание позиций..........................................................................................5
3 - Расположение компонентов........................................................................6
4 - Принцип работы .............................................................................................7
5 - Предел регулирования в зависимости от оборотов двигателя..........7
6 - Электрическая схема ....................................................................................8
7 - Гидравлическая схема..................................................................................10

КАЛИБРАТОР BB3
• Необходимые детали.......................................................................................12
• Инструкции..........................................................................................................13

3
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА A10VO EK1

1 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Насос A10VO EK1 представляет собой насос переменного объема, управляемый микроконтроллером
(RC2), который используется для регулирования потока для предупреждения перегрузки двигателя.

2 - ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1 - Пропорциональный электроклапан EK1
2 - Датчик положения акселератора (на впрыскивающем насосе)
3 - Датчик частоты оборотов двигателя (штыревой контакт генератора переменного тока W)
4 - Электронный блок (RC2) (за сиденьем в кабине)

5
3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Пропорциональный электроклапан расположен на насосе пе-
ременного объема.

Датчик положения акселератора расположен на впрыски-


вающем насосе (датчик теоретической частоты оборотов дви-
гателя).

Датчик частоты оборотов двигателя расположен на клемме W


генератора переменного тока переменного тока (датчик фак-
тической частоты оборотов двигателя).

Электронный блок (RC2) расположен в кабине, под пластмас-


совыми крышками.

6
4 - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Электронный блок получает два сигнала, которые позволяют ему разрешать максимальную подачу
насоса или на 60 % его объема.
Один сигнал поступает на него с датчика положения педали (информация о теоретической частоте
оборотов двигателя), а другой - с клеммы генератора переменного тока W (информация о фактиче-
ской частоте оборотов двигателя). Электронный блок сравнивает фактическую частоту оборотов дви-
гателя с теоретической и по результатам сравнения принимает решение о том, перегружен или нет
двигатель.
Например, если потери оборотов двигателя составляют более 50 оборотов при холостом ходе, блок
RC2 не позволяет насосу превышать более 60 % его потока, через пропорциональный электроклапан
ЕК1, снижая уровень подачи мощности.

5 - УРОВЕНЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ


Фактические обороты двигателя внутреннего сгорания на
клемме генератора переменного тока W

Теоретическая частота
оборотов двигателя Предел регу-
лирования

Кривая фактической
нагрузки

Положение
педали
Q = Подача насоса Диапазон допуска потери оборотов двигателя

Вышеприведенная кривая показывает предел регулирования в зависимости от оборотов двигателя.


Например, при 1500 оборотах/минуту система принимает разницу в 200 оборотов/минуту (y) между
фактической и теоретической частотой оборотов двигателя. Если эта разница больше, ECU отдает
команду уменьшить подачу насоса.

7
6 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Переключатель освеще-
ния
Электропитание
Аварийный электроники
выключатель Выключатель на
вывод
Питание пропорциональ-
ных и всех или никаких
выводов

Заземление

Ввод частоты
Пропорциональные элек-

ный вывод
циональ-
Пропор-
Датчик частоты тромагнитные клапаны
вращения

Источник стабильно-
го напряжения 5 В, 2

Вывод «все
или ника-
х 15 мА

кие»
Ввод напряжения

Потенциометры
Ввод давления

Соединитель диаг-
ностики для ВВ3

Резерв

Гнездо диагности-
Ввод «все или ника-

ки для ВВ3
кие»

Предупреждение: никогда не подсоединяйте электронную панель к жгуту электропро-


водки машины без предварительного подключения заземления блока.
8
Потенциометры

Пропорциональные электромагнитные
клапаны

9
7 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Клапан FR 19B

Клапан DR 290B

НАСОС
A10V63 Электроклапан EK1

Управление наклоном пла-


стины насоса

Электроклапан
EK1

Клапан FR 19B

Клапан DR 290B

в общем - 0,2 бар


S - Всасывание мин.: 1 бар (максимальная подача)
Макс.: 0 бар (нулевая подача)
B - Давление мин.: 19бар (насос удерживает давление)
Макс.: 270бар (давление главного ограничителя клапана
управления)
X - LS мин.: 0 бар (Δ p = 19 бар)
Сигнал нагрузки Макс.: 251 бар (270 - 19 бар)
L1 мин.: 0,0001 бар (19 бар)
Макс.: 0,1 бар (270 бар)

10
BB-3 КАЛИБРАТОР
MLT ... LSU
MLA ... LSU

Необходимые детали

1 калибратор BB3 Арт. 662 070 Позиция 1


1 соединительный провод Арт. 662 071 Позиция 2

Процедура
Рис. A MLT ... LSU Рис. B MLA ... LSU
Никогда не подсоединяйте и не
разъединяйте калибратор ВВ3
при включенной машине.

- Заклушите машину.
- Откройте крышку отсека для доку-
ментов 3 (Рис. A или B), располо-
женного за сиденьем водителя.

Рис. C MLT ... LSU Рис. D MLA ... LSU


- Подсоедините калибратор ВВ3 к ди-
агностическому гнезду микрокон-
троллера 4 (Рис. C или D).

12
КАЛИБРАТОР BB-3

- РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
На кожухе RC2-1

ОГЛАВЛЕНИЕ
1 - ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ НАСОСА LSU
1 Запуск процедуры..................................................................................................... Страница 14
1-1 Выбор языка ..................................................................................................... Страница 15
2 Конфигурация датчика угла педали акселератора (данные теорети-
ческой частоты оборотов двигателя)............................................................. Страница 16
3 Проверка параметра «зубчатого дизеля» ..................................................... Страница 17
4 Сохранение параметров ................................................................................. Страница 18
5 Изучение параметров машины (Создание теоретической системы).......... Страница 19
6 Проверка функционирования системы контроля ......................................... Страница 20
7 Процедуры на случай, если глохнет двигатель ............................................ Страница 22
8 Процедуры на случай, если двигатель продолжает глохнуть..................... Страница 24
9 Процедуры на случай, если двигатель продолжает глохнуть при ус-
корении > 1050 оборотов/минуту ................................................................... Страница 26
10 Сверка с кодами неисправностей .................................................................. Страница 27
11 Завершение процедуры .................................................................................. Страница 28

2 - МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 (Вывод на дисплей кодов неисправ-


ностей) ........................................................................................................................ Страница 29

3 - МЕНЮ PROC (Мониторинг)............................................................................. Страница 30

4 - МЕНЮ ТЕАСН (Запись изменений меню F1).............................................. Страница 31

5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1 ......................... Страница 32


(Регулировка и задание параметров)

6 - ПОДРОБНАЯ ПРОЦЕДУРА ЗАДАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСЛЕ


13
СБРОСА ............................................................................................................... Страница 34

13
1 - ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ НАСОСА LSU
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1 Запуск процедуры
1,1 - Соедините клавиатуру и Диагностическое гнездо автомобиля
диагностическое гнездо расположено в отсеке для документов,
проводом. расположенном за сиденьем водителя,
смотрите Рис. C и D.
ATTENTION: La машина doit être hors
tension.
1,2 - Поверните ключ зажига- Блок инициализирован.
ния на погрузчике (не Прежде чем на дисплее появится дан-
запуская двигатель) ный экран, показывается различная ин-
формация (смотрите напротив)

Если информация на дисплее показы-


вается на немецком языке, выполните
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ процедуру изменения языка (смотрите
главу 1-1)

14
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1-1 Изменение языка
1,1 - Нажать одновременно
Выберите нужный язык
Пример: меню 2 "АНГЛИЙСКИЙ"

1,2 - Выберите нужный язык Блок инициализирован.


Прежде чем на дисплее появится дан-
ный экран, показывается различная ин-
формация (смотрите напротив)

15
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША
ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
2 Конфигурация датчика угла педали акселератора (данные теоретической частоты оборотов двига-
теля)
2,1 - Нажать
Далее избрать меню 1 "GEN setting" («Ус-
тановка GEN»).

2,2 - Нажать
Далее избрать меню 2 "Poti diesel".

2,3 - Нажать Блок показывает напряжение, обуслов-


ленное датчиком угла. Это напряжение
должно быть между 0.6 Вольт (педаль
отпущена) и 4.4 Вольт (педаль акселера-
тора выжата до отказа).
Если напряжение менее 0.6 Вольт (пе-
даль отпущена) или больше 4.4 Вольт
(максимальное ускорение), отрегули-
руйте механически датчик угла (А),
повернув его вокруг его оси, исполь-
зуя его лампочки (В).
2,4 - Потяните шток управле-
ния впрыскивающего Потяните шток управления D до отказа
насоса D, и если напря- назад (механический останов).
жение ≥ 0.6 В, Проверка минимума или нулевой точки.
нажать

2,5 - Толкните шток управле- Толкните шток управления D до отказа


ния насоса впрыска то- вперед (механический останов).
плива D в максималь- Показание блока указывает напряжение,
ное положение (удержи- подаваемое датчиком угла.
вать в положении).

2,6 - Если напряжение ≤ 4,4 В, Отпустите шток акселератора после на-


нажать бора с клавиатуры "ENTER" (ВВОД).

2,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

2,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

16
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
3 Проверка параметра «зубчатого дизеля»
3,1 - Нажать

3,2 - Нажать

3,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


15 для MLT с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLA с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLT/MLA с двигателем 1004 (Euro
2).
Если коэффициент неверен, нажать кла-
вишу "CLEAR" клавиша для удаления по-
казываемого коэффициента, затем на-
жать на правильное значение.
3,4 - Нажать
(Если коэффициент не ве-
рен).

3,5 - Нажать

3,6 - Нажать
Подтверждение коэффициента.

3,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

3,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

17
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
4 Сохранение параметров
4,1 - Нажать

4,2 - Нажать Подсказка?

Отмена?

4,3 - Нажать (Сохранение завершено!)

4,4 - Наберитесь терпения

4,5 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

18
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИШАВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
5 Изучение параметров машины (Создание теоретической системы)
5,1 - Заведите машину.

5,2 - Нажать

5,3 - Нажать

5,4 - Нажать

5,5 - Нажать (Начать?)

(Отмена?)

5,6 - Нажать Функция выполняется!)

(Подождите...)

5,7 Нажмите на акселератор (Функция завершена)


очень-очень медленно Выжимайте педаль акселератора как
(от 30 секунд до 1 мину- можно плавнее, особенно в начале. Для
ты.) более плавного управления акселера-
(приводя в действие шток цией предпочтительно воздействовать
управления впрыскиваю- непосредственно на шток управления
щего насоса) Продолжайте насоса.
выжимать акселератор, по- Не трогайте: рулевое колесо, педаль
ка на дисплее не появится: тормоза или рычаг управления.
Удерживайте акселератор Определяйте параметры при температу-
до следующего шага. ре в резервуаре 50°C.
5,8 - Нажать После набора с клавиатуры «ENTER»
(ВВОД) отпустите шток управления насо-
са впрыска.

5,9 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

5,10 - Нажать Вернуться в исходное меню.

19
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6 Проверка функционирования системы контроля
6,1 - Выключить двигатель
6,2 - Запустить двигатель Система запускается заново и учитывает
вновь новую кривую освоения.

6,3 - Нажать Этим вы выходите в меню дисплея.


Возможно просматривать одновременно
2 из 8 возможных параметров и в реаль-
ном времени.
Первые 4 параметра показаны напротив.
6,4 - Нажать Остальные четыре параметра показаны
напротив.
Смотрите также главу 3 - "Меню PROC".

6,5 Этим выводится на дисплей частота обо-


- Нажать ротов двигателя в реальном времени и
положение педали акселератора:
- Проверьте (машина не под нагрузкой),
затем чтобы показываемая частота оборотов
двигателя была согласована с уста-
новкой машины (холостые обороты,
- Нажать максимальная частота).
- Проверьте правильность функциони-
рования педали (от 0 % до Х %, где Х
меньше или равно 100).
В случае возникновения проблем обрати-
тесь к кодам неисправностей (смотрите
шаг 10), проверьте параметры, задайте
параметры заново (смотрите шаг 5), про-
верьте установку.
6,6 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,7 Этим на дисплей выводится частота обо-


- Нажать ротов двигателя в реальном времени и
кривая освоения (записанная на шаге 4,
которая варьирует положение педали):
затем - Проверьте, в частности (машина не
нагружена), чтобы эти два значения
всегда оставались близкими: это пока-
- Нажать зывает, что кривая освоения записана
правильно.
В случае возникновения проблем обрати-
тесь к кодам неисправностей (смотрите
шаг 10), проверьте параметры, задайте
параметры заново (смотрите шаг 5), про-
верьте установку.

20
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6,8 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,9 Этим на дисплей выводится частота обо-


- Нажать ротов двигателя и максимальная подача
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: не фактическая подача.
затем - Проверьте, чтобы насос достигал 100
% при ненагруженной машине и холо-
стых оборотах двигателя.
- Нажать - Проверьте (холостые обороты двигате-
ля), чтобы подача насоса падала до 60
% при нагрузке на двигатель.
- Проверьте, чтобы двигатель не глох
при следующих условиях: холостые
обороты двигателя + включена транс-
миссия + рулевое колесо + ковш экска-
ватора выдвинут полностью + телеско-
пическая передача + передача подъ-
емника.
Если двигатель глохнет, перейдите к ша-
гу 7. Вернитесь в предыдущее меню. При
других проблемах обратитесь к кодам
неисправностей, проверьте параметры,
переустановите параметры (шаг 5) и про-
верьте установку.
6,10 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,11 - Нажать Вернуться в исходное меню.


Если система управления работает нор-
мально, перейдите сразу к шагу 10.

21
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
7 Процедуры на случай, если глохнет двигатель
7,1 - Нажать

7,2 - Нажать

7,3 - Нажать

7,4 - Нажать дважды Для удаления параметра.

7,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 40%.

- Нажать

7,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

7,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

7,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

7,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

22
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
7,10 - Протестировать новый Смотрите шаги с 6.3 по 6.11.
параметр Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.
7,11 - Если двигатель продолжа- Повторите шаги с 7.1 по 7.10.
ет глохнуть, измените ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
вновь параметр. 40%.
Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.

23
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
8 Процедура на случай, если двигатель продолжает глохнуть.
8,1 - Нажать

8,2 - Нажать

8,3 - Нажать

8,4 - Нажать 3 раза Для удаления параметра.

8,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 90%.

- Нажать

8,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

8,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

8,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

8,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

24
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
8,10 - Протестировать новый Смотрите шаги с 6.3 по 6.11.
параметр Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.
8,11 - Если двигатель продолжа- Повторите шаги с 7.1 по 7.10.
ет глохнуть, измените ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
вновь параметр. 90%.
Если двигатель продолжает глохнуть,
обратитесь в отдел обслуживания клиен-
тов.

25
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
9 Процедура на случай, если двигатель продолжает глохнуть при ускорении > 1050 оборотов/минуту
9,1 - Нажать

9,2 - Нажать

9,3 - Нажать

9,4 - Нажать 3 раза

9,5 Уменьшить с шагом 50 оборотов/минуту


- Нажать ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышать 1200
оборотов/минуту.
затем

- Нажать

9,6 - Нажать

9,7 - Нажать

9,8 - Нажать

9,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

9,10 - Если двигатель глохнет, Повторите шаги с 9,1 по 9,10.


всегда нажимайте на ак- ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышать 1200
селератор оборотов/минуту.

26
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
10 Вывод на дисплей кодов неисправностей.
10,1 - Нажать
Доступ в меню диагностики

10,2 - Нажать Данная функция позволяет выводить


на дисплей коды текущих неисправно-
стей.
Убедитесь в отсутствии ошибок.
Если ошибки имеются, определите при-
чину проблемы в соответствии с указа-
ниями, дающимися в настоящем меню, и
повторите процедуру.
Смотрите также главу 2- ”Меню диагно-
стики F2”
10,3 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

10,4 - Нажать Пример Данное меню позволяет просматривать


запись сбоев, возникших с последнего
сброса списка возникших проблем (смот-
рите 10,6).

10,5 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

10,6 - Нажать Данное меню позволяет удалять хроно-


логию проблем.

10,7 - Нажать

10,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

27
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
11 Завершение процедуры.
11,1 - Выключить двигатель.
- Выключить зажигание.
11,2 - Отсоединить калибратор.

28
2 - МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 (Вывод на дисплей кодов неисправностей)
1 Текущая проблема. "1_ Actual. Faults"
2 Запись о возникавших проблемах. "2_ Saved Faults"
3 Сброс перечня возникавших проблем. "3_ Delete Faults"

ПРИМЕЧАНИЕ: На RC2-2, при сбое, красный СИД мигает с различной частотой.

Объяснения к кодам неисправностей


СУБМЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 Частота
КОД НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ВОЗДЕЙСТВИЕ СПОСОБ УСТРАНЕ- красного
НИЯ СИД

Prop pump Обрыв или короткое Система безопас- Проверьте провод, 1000 мс (1
замыкание провода ности при отказе соединитель и элек- секунда)
пропорционального электроклапана троклапан.
электроклапана гидро- поддерживает 100
насоса. % подачу насоса.
Существует веро-
ятность того, что
машина заглох-
нет, т.к. отсутст-
вует электронное
управление пода-
чи.
Poti diesel Потенциометр установ- Максимальная Отрегулируйте потен- 2000 мс
ки дизеля на впрыски- подача насоса циометр установки (2 секун-
вающем насосе (теоре- снижена до 30%. дизеля / Проверьте ды)
тическая частота обо- провод и соедини-
ротов двигателя) не от- тель.
регулирован, обрыв
провода или короткое
замыкание.
* diesel sensor Провод к генератору Превышен допуск Проверьте провод и 500 мс
переменного тока (фак- нагрузки двигате- соединитель. (1/2 се-
тическая частота обо- ля внутреннего кунды)
ротов двигателя) обор- сгорания.
ван или закорочен. Управление ак-
тивной подачи =
60 %

* Предупреждение: если при эксплуатации машины двигатель глохнет, появляется код неисправ-
ности “diesel sensor” и насос блокируется на 100%. В этом случае необходимо выключить, а за-
тем вновь включить зажигание.

29
3 - МЕНЮ PROC (Мониторинг)
При выборе меню PROC предлагается 8 параметров. Вам необходимо тогда выбрать два параметра
из предложенных, нажав номера, соответствующие необходимым параметрам. В двух избранных
строках будут показаны замеренные значения.

Установки микроконтроллера RC2-2


PROC СУБМЕНЮ Динамическое считывание значений
ЗНАЧЕНИЕ ЕДИНИЦА ОПИСАНИЕ
1 - Engine speed ОБ/МИН Установка дизельного двигателя (факстическая частота
оборотов двигателя)
2 - Pump % Максимально допустимая подача насоса
3 - Poti nominal % Не используется
4 - Poti DIESEL % Общее значение потенциометра частоты оборотов двига-
теля
5 - Diesel Characteristic ОБ/МИН Кривая освоения дизеля (теретическая частота оборотов
двигателя)
6 - D nominal value ОБ/МИН Установка частоты оборотов двигателя (кривая освоения -
перезаписывание)
7 - Swi output Не используется
8 - Prop current мА Питающий ток электроклапана насоса

30
4 - МЕНЮ ТЕАСН (Запись изменений меню F1)
При выборе меню ТЕАСН предлагается 4 параметра. Необходимо выбрать тогда один из первых 2
параметров.
Параметры 3 и 4 не используются.

Имеющееся меню Функция


1 - Save Params Данная функция предназначена для записи и сохранения в па-
мяти ящика RC2-2 всех изменений, которые могут быть введены
в калибратор ВВ3.
Поскольку машина учитывает все изменения, необходимо в
обязательном порядке размыкать контакт при ее повторном
включении.
2 - Default Params Данная функция предназначена для автоматического восста-
новления стандартных (заводских) параметров Меню F1.
Данная функция называется также СБРОСОМ

Предупреждение: после процедуры сброса минимум 2 парамет-


ра должны быть отрегулированы вручную.
(синие ячейки для регулировки теоретической частоты обо-
ротов двигателя)
1 – Регулировка «poti diesel»
F1; 1: 2; + процедура регулировки
6 – Кривая освоения «diesel charac»
F1; 1: 2; + процедура регулировки
Подробное описание процедуры ручного сброса смотрите в гла-
ве 1.
3 - Get EEPROM Не используется
4 - Send EEPROM Не используется

31
5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1 (Регулировка и задание
параметров)
(Арт.: 253157)
Синий: Регулировка датчик теоретической частоты оборотов двигателя. Желтый: Точки регулировки,
определяемые пользователем.

1 установки gen 2установки GLR


1 - poti nominal 1 - diesel charac
мин. положение / диапазон регулировки мин. 0
макс. положение / макс. 1
инкремент +/- 1
0
Не используется Построение кривой освоения

2 - poti diesel 2 - GLR on / off


Холостые обороты мин. положение выше 0,6 значение 1 GLR выкл.
Макс. обороты макс. положение ниже 4,4 значение 2 GLR вкл.
GLR вкл.
Запись потенциометра Регулирование мощности активации
Термосистема двигателя Пример

3 - I min pump 3-
диапазон регулировки мин. 200 mA 0,8 V
max 600 mA 4,3 V
инкремент +/- 10 mA
400 mA
Минимальный ток пропорционального электро-
клапана

4 - I max pump 4 - teeth diesel


диапазон регулировки мин. 1000 mA диапазон регулировки мин. 1
max 1600 mA макс. 300
инкремент +/- 10 mA инкремент +/- 1 MLA 17
1200 mA MLT B 17
Максимальный ток пропорционального электро- Число зубов шестерни двигателя или значение
клапана коэффициента системы двигателя

5 - dither - freq 5 - fixed eng spd


значение 1 100 Гц диапазон регулировки мин. 0 об/мин
значение 2 200 Гц макс. 3000 об/мин
100 Гц инкремент +/- 10 об/мин
Регулировка частоты колебания 0 об/мин

6 - CAN-service 6 - diesel-up
значение 1 вкл. диапазон регулировки мин. 500 об/мин
значение 2 выкл. макс. 3000 об/мин
выкл. инкремент +/- 22 об/мин
Не используется 3000
Уклон инерции ускорения топливного впрыски- об/мин
вающего насоса
7 - displacem swi 7 - dump diesel down
значение 1 установка poti диапазон регулировки мин. 500 об/мин
значение 2 установка BB3 установка макс. 3000 об/мин
BB3 инкремент +/- 22 об/мин
Макс. подача: насос, контролируемый потенцио- 500
метром или ВВ3 Уклон инерции замедления топливного впрыски- об/мин
вающего насоса

8 - nom displacem 8-
диапазон регулировки мин. 0%
макс. 100 %
инкремент +/- 1%
100 %
Макс. допустимая подача насоса в %

32
3 Param 1 GLR 4 Param 2 GLR
1 - P1 (nA > nN) 1 - GLR мин. MLT B-
диапазон регулировки мин. 1 диапазон регулировки мин. 0% E2 60 %
макс. 2000 макс. 80 %
инкремент +/- 10 инкремент +/- 1%
400 MLA
Допустимая мин. подача насоса в % Euro2
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже 40 % 60%

2 - P2 (nA < nN) 2 - f measure time


диапазон регулировки мин. 1 диапазон регулировки мин. 50 мс
макс. 2000 макс. 1000 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/- 10 мс
400 150

3 - I1 (nA > nN n' > 0) 3 - dump idle spee


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 1000 макс. 300 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/- 5 об/мин
100 50
Допустимая холостая нагрузка двигателя об/мин

4 - I2 (nA > nN n' < 0) 4 - dump half spee


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 1000 макс. 500 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/- 5 об/мин
100 200
Допуск нагрузки двигателя в полурежиме об/мин

5 - I3 (nA < nN n' < 0) 5 - dump full spee


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 1000 макс. 500 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/- 5 об/мин
400 300
Допустимая нагрузка двигателя при макс. оборотах об/мин

6 - I4 (nA < nN n' > 0) 6 – Switch rmp


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 800 об/мин
макс. 1000 макс. 2500 об/мин
инкремент +/- 10 инкремент +/-
240 1050
диапазон регулировки мин. об/мин
макс.
инкремент +/-

Мин. частота оборотов двигателя для блокировки


подачи

7 - D factor 7 - Const ramp


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 0 мс
макс. 1000 макс. 2000 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/-
50 1000 мс
Уклон от GLR мин до GLR макс.

8 - d call rate 8-
диапазон регулировки мин. 3
макс. 6
инкремент +/- 3
3

33
5 Уклоны
R pump out
диапазон регулировки мин. 22 мс
макс. 10000 мс 22 мс
инкремент +/- 22 мс

Уклон между записью потенциометра и уклон в


направлении увеличения подачи.

R pump in
диапазон регулировки мин. 22 мс
макс. 10000 мс 22 мс
инкремент +/- 22 мс

Уклон между записью потенциометра и уклоном в


направлении уменьшения подачи.

6 Калибровка
1-

2 - Error Current
диапазон регулировки мин. 0%
макс. 100 % 30 %
инкремент +/- 1%

3-

4-

5 - Min Cur SP
диапазон регулировки мин. 0 μА
макс. 5000 μА
инкремент +/- 100 μА
1000 μА
6 - Max Cur SP
диапазон регулировки мин. 1000 μА
макс. 15000 μА
инкремент +/- 100 μА
7000 μА
7 - Min Cur DP Euro 2
диапазон регулировки мин. 0 μА 5000 μА
макс. 5000 μА
инкремент +/- 100 μА

8 - Max Cur DP Euro 2


диапазон регулировки мин. 0 μА 12000 μА
макс. 15000 μА
инкремент +/- 100 μА
6 - ПОДРОБНАЯ ПРОЦЕДУРА ЗАДАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСЛЕ СБРОСА
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША
ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
1,1 - Нажать
Далее избрать меню 1 "GEN setting" («Ус-
тановка GEN»).

1,2 - Нажать
Далее избрать меню 2 "Poti diesel".

1,3 - Нажать Блок показывает напряжение, обуслов-


ленное датчиком угла. Это напряжение
должно быть между 0.6 Вольт (педаль
отпущена) и 4.4 Вольт (пежаль акселера-
тора выжата до отказа).
Если напряжение менее 0.6 Вольт (пе-
даль отпущена) или больше 4.4 Вольт
(максимальное ускорение), отрегули-
руйте механически датчик угла (А),
повернув его вокруг его оси, исполь-
зуя его лампочки (В).
1,4 - Потяните шток управле-
ния впрыскивающего Потяните шток управления D до отказа
насоса D, и если напря- назад (механический останов).
жение ≥ 0.6 В, Проверка минимума или нулевой точки.
нажать

1,5 - Толкните шток управле- Толкните шток управления D до отказа


ния насоса впрыска то- вперед (механический останов).
плива D в максималь- Показание блока указывает напряжение,
ное положение (удержи- подаваемое датчиком угла.
вать в положении).

1,6 - Если напряжение ≤ 4,4 В, Отпустите шток акселератора после на-


нажать бора с клавиатуры "ENTER" (ВВОД).

1,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

1,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.
34
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
6,1 - Нажать

6,2 - Нажать

6,3 - Нажать

6,4 - Нажать (Начать?)

(Отмена?)

6,5 - Нажать Функция выполняется!)

(Подождите...)

6,6 Нажмите на акселератор (Функция завершена)


очень-очень медленно Выжимайте педаль акселератора как
(от 30 секунд до 1 мину- можно плавнее, особенно в начале. Для
ты.) более плавного управления акселера-
(приводя в действие шток цией предочтительно воздействовать
управления впрыскиваю- непосредственно на шток управления
щего насоса) Продолжайте насоса.
выжимать акселератор, по- Не трогайте: рулевое колесо, педаль
ка на дисплее не появится: тормоза или рычаг управления.
Удерживайте акселератор Определяйте параметры при температу-
до следующего шага. ре в резервуаре 50°C.
6,7 - Нажать После набора с клавиатуры «ENTER»
(ВВОД) отпустите шток управления насо-
са впрыска.

6,8 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

35
ГРУППА 80

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

80-6-M94 EN
MT 732 Серия B-E2
MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

07 / 10 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

– ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

MLT 630 / 731 Turbo Серия B -E2 .................................................................. 4


MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B -E2 ......................................................... 8
MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2 ........................................................... 12
MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2 ............................................................... 16
MT 732 / 932 Серия B -E2 ............................................................................... 22

3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 731 Turbo Серия B -E2

4
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 731 Turbo Серия B -E2

5
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 731 Turbo Серия B -E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 71 - Задний правый габаритный свет
1 - Предохранители 72 - Освещение выключателя вентилятора
2 - Реле разогрева 73 - Передний правый габаритный свет
3 - Стартер 74 - Задний левый габаритный свет
4 - Аккумулятор 75 - Передний левый габаритный свет
5 - Температура воды в двигателе 76 - Левая передняя нижняя фара
6 - Уровень топлива 77 - Правая передняя нижняя фара
7 - Генератор переменного тока 78 - Индикаторная лампочка нижнего света
8 - Часомер / тахометр 79 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
9 - Реле модуля индикаторных лампочек 80 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
10 - Индикатор нагрузки 81 - Левая передняя основная фара
11 - Давление масла в двигателе 82 - Правая передняя основная фара
12 - Тормозная жидкость 83 - Индикаторная лампочка верхнего света
13 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 84 - Резерв
14 - Температура воды в двигателе ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
15 - Температура масла трансмиссии bc: Белый bl: Синий g: Серый
16 - Давление масла трансмиссии j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
17 - Ручной тормоз n: Черный o: Оранжевый r: Красный
18 - Картер поступательного движения ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
19 - Элетроклапан навесного устройства СОЕДИНИТЕЛЬ
20 - Элетроклапан навесного устройства A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
21 - Электроклапан выдвижения раздвижной части B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
22 - Электроклапан убирания раздвижной части C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
23 - Отключение трансмиссии на рычаге гидроуправления D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
24 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция) E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
25 - Дворники заднего стекла кабины F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
26 - Дворники верхнего стекла кабины (Опция) G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
27 - Холодный пуск H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
28 - Электроклапан остановки двигателя I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
29 - Проблесковый маячок J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
30 - Детектор регулировки установки передних колес игольчатое соединение)
31 - Детектор регулировки установки задних колес K - Заданное реле K1 (Опция)
32 - Система безопасности L - Заданное реле K0 (Опция)
33 - Отключение движения (Опция) M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
34 - Реле переднего хода (Опция)
35 - Безопасность пуска N - Коробка двигателя
36 - Реле заднего хода O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
37 - Электроклапан переднего хода P - Переключатель света
38 - Электроклапан заднего хода Q - Вентилятор обогревателя
39 - Левый задний свет обратного хода (Опция) R - Кондиционер воздуха (Опция)
40 - Правый задний свет обратного хода (Опция) S - Кабина
41 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) T - Дворники лобового стекла
42 - Отключение трансмиссии U - Тензодатчик перегрузки
43 - Автомагнитола (Опция) V - Джойстик ВКЛ / ВЫКЛ
44 - Звуковой сигнал W - Заданное гидравлическое отключение движения
45 - Левый стоп-сигнал X - Картер поступательного движения
46 - Правый стоп-сигнал КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
47 - Резерв E1 - Правый задний индикатор
48 - Блок предупреждения / прерыватель указателей поворота E2 - Правый передний индикатор
и аварийной сигнализации E3 - Левый задний индикатор
49 - Лампочка индикатора блока предупреждения / мигающий E4 - Левый передний индикатор
свет E5 - Левый стоп-сигнал
50 - Правый задний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
51 - Правый передний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
52 - Левый задний индикатор E8 - Передний правый габаритный свет
53 - Левый передний индикатор E9 - Задний левый габаритный свет
54 - Блок предупреждения / indicator переключатель света E10 - Передний левый габаритный свет
55 - Свет на крыше кабины E11 - Левая передняя нижняя фара
56 - Вентиляция E12 - Правая передняя нижняя фара
57 - Кондиционер воздуха (Опция) E13 - Левая передняя основная фара
58 - Прикуриватель E14 - Правая передняя основная фара
59 - Резерв E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
60 - Резерв E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
61 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
62 - Резерв E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
63 - Омыватель лобового стекла E19 - Проблесковый маячок
64 - Дворники лобового стекла E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
65 - Резерв E21 - Свет на крыше кабины
66 - Передняя рабочая фара (Опция) E22 - Правый задний свет обратного хода
67 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
68 - Подсветка модуля уровня топлива E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
69 - Подсветка модуля часомера / тахометра ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
70 - Индикаторная лампочка бокового света
6
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 731 Turbo Серия B -E2
F1 - Mono-Ultra (7,5A) K11 - Картер поступательного движения
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) K16 - Реле разогрева
F3 - Дворники заднего стекла/ Дворники верхнего стекла (7,5A) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) K18 - Блок отключения трансмиссии
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M1 - Стартер
F6 - Регулировка установки колес (5A) M2 - Дворники лобового стекла
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
(15A) M5 - Звуковой сигнал
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M6 - Вентилятор
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F11 - Резерв (15A Max) M8 - Дворники заднего стекла
F12 - Индикатор (10A) M9 - Топливный насос
F13 - Вентиляция (30A) P1 - Часомер / тахометр
F14 - Резерв (25A Max) P2 - Уровень топлива
F15 - Резерв (25A Max) P3 - Температура воды в двигателе
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) R1 - Резистор разогрева
F17 - Резерв (15А макс.) R2 - Топливный датчик
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) R8 - Сопротивление прикуривателя
F20 - Резерв (10А макс.) S1 - Ключ зажигания
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F22 - Резерв (15А макс.) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) S4 - Тормозная жидкость
F24 - Левый боковой свет (7,5A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S7 - Переключатель тормоза
F27 - Нижний свет (15A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F28 - Главная фара (15A) S9 - Контроль звукового сигнала
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F30 - Переключатель света (25A) S11 - Переключатель блока предупреждения
F31 - Стартер (20A) S12 - Давление масла трансмиссии
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
F42 - Разогрев (80A) S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
F43 - Генератор переменного тока (80A) S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah передач
G2 - Генератор переменного тока 75A S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S16 - Переключатель стоп-сигнала
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S17 - Температура масла трансмиссии
H3 - Тормозная жидкость S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического S19 - Переключатель проблескового маячка
обратного фильтра S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S21 - Переключатель вентилятора
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S22 - Тензодатчик перегрузки
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H8 - Температура масла трансмиссии S24 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг управле-
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света ния гидравликой
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес S26 - Переключатель выключения трансмиссии
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
H13 - Лампочка индикатора тормоза S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес S29 - Переключатель задних противотуманных фар
H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра S31 - Переключатель навесного устройства
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S32 - Переключатель навесного устройства
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива S33 - Переключатель выдвижения телескопической части
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света S34 - Переключатель убирания телескопической части
H19 - Лампочка индикатора вентилятора S35 - Переключатель холодного пуска
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) S40 - Переключатель прикуривателя с задержкой
K1 - Реле отключения трансмиссии на рычаг управления гидравли- S41 - Переключатель сиденья
кой V1 - Диод отказа проверки
K2 - Реле отключения трансмиссии V2 - Диод (Опция TUV)
K3 - Реле заднего хода Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K4 - Реле переднего хода Y2 - Электроклапан переднего хода
K5 - Предупреждение о неисправности машины Y3 - Электроклапан заднего хода
K6 - Резерв Y4 - Электроклапан холодного пуска
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) Y5 - Элетроклапан навесного устройства
K8 - Реле безопасного пуска Y6 - Элетроклапан навесного устройства
K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Y7 - Электроклапан выдвижения раздвижной части
/ блок предупреждения Y8 - Электроклапан убирания раздвижной части
K10 - Модуль безопасности нагрузки Y9 - Электроклапан поступательности

7
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B -E2

8
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B -E2

9
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B -E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 70 - Подсветка модуля часомера / тахометра
1 - Предохранители 71 - Индикаторная лампочка бокового света
2 - Реле разогрева 72 - Задний правый габаритный свет
3 - Стартер 73 - Освещение выключателя вентилятора
4 - Аккумулятор 73 - Передний правый габаритный свет
5 - Отключение электропропорционального питания джойстика 75 - Задний левый габаритный свет
6 - Температура воды в двигателе 76 - Передний левый габаритный свет
7 - Уровень топлива 77 - Левая передняя нижняя фара
8 - Генератор переменного тока 78 - Правая передняя нижняя фара
9 - Часомер / тахометр 79 - Индикаторная лампочка нижнего света
10 - Реле модуля индикаторных лампочек 80 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
11 - Индикатор нагрузки 81 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
12 - Давление масла в двигателе 82 - Левая передняя основная фара
13 - Тормозная жидкость 83 - Правая передняя основная фара
14 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 84 - Индикаторная лампочка верхнего света
15 - Температура воды в двигателе 85 - Резерв
16 - Температура масла трансмиссии ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
17 - Давление масла трансмиссии bc: Белый bl: Синий g: Серый
18 - Ручной тормоз j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
19 - Резерв n: Черный o: Оранжевый r: Красный
20 - Реле отключения электропропорционального питания джойстика ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
21 - Управление электроклапана передней части стрелы (Опция) СОЕДИНИТЕЛЬ
22 - Отключение трансмиссии управления джойстика A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
23 - Электропропорциональное управление навесного устройства B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
24 - Электропропорциональное управление телескопического на- C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
весного устройства D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
25 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция) E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
26 - Дворники заднего стекла кабины F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
27 - Дворники верхнего стекла кабины (Опция) G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
28 - Холодный пуск H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
29 - Электроклапан остановки двигателя I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
30 - Проблесковый маячок J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
31 - Детектор регулировки установки передних колес игольчатое соединение)
32 - Детектор регулировки установки задних колес K - Заданное реле K1 (Опция)
33 - Система безопасности L - Заданное реле K0 (Опция)
34 - Отключение движения (Опция) M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
35 - Реле переднего хода (Опция)
36 - Безопасность пуска N - Коробка двигателя
37 - Реле заднего хода O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
38 - Электроклапан переднего хода P - Переключатель света
39 - Электроклапан заднего хода Q - Вентилятор обогревателя
40 - Левый задний свет обратного хода (Опция) R - Кондиционер воздуха (Опция)
41 - Правый задний свет обратного хода (Опция) S - Кабина
42 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) T - Дворники лобового стекла
43 - Отключение трансмиссии U - Тензодатчик перегрузки
44 - Автомагнитола (Опция) V - Джойстик ВКЛ / ВЫКЛ
45 - Звуковой сигнал W - Заданное гидравлическое отключение движения
46 - Левый стоп-сигнал X - Картер поступательного движения
47 - Правый стоп-сигнал КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
48 - Резерв A2 - Электропропорциональный джойстик
49 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / E1 - Правый задний индикатор
блок предупреждения E2 - Правый передний индикатор
50 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения E3 - Левый задний индикатор
51 - Правый задний индикатор E4 - Левый передний индикатор
52 - Правый передний индикатор E5 - Левый стоп-сигнал
53 - Левый задний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
54 - Левый передний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
55 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E8 - Передний правый габаритный свет
56 - Свет на крыше кабины E9 - Задний левый габаритный свет
57 - Вентиляция E10 - Передний левый габаритный свет
58 - Кондиционер воздуха (Опция) E11 - Левая передняя нижняя фара
59 - Прикуриватель E12 - Правая передняя нижняя фара
60 - Резерв E13 - Левая передняя основная фара
61 - Резерв E14 - Правая передняя основная фара
62 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
63 - Резерв E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
64 - Омыватель лобового стекла E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
65 - Дворники лобового стекла E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
66 - Резерв E19 - Проблесковый маячок
67 - Передняя рабочая фара (Опция) E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
68 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе E21 - Свет на крыше кабины
69 - Подсветка модуля уровня топлива E22 - Правый задний свет обратного хода

10
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 / 731 Turbo LSU Серия B -E2
E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция) K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция) / блок предупреждения
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ K10 - Модуль безопасности нагрузки
F1 - Резерв (10А макс.) K15 - Реле отключения питания пропорционального джойстика
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) K16 - Реле разогрева
F3 - Дворники заднего стекла/ дворники верхнего стекла (7,5A) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) K18 - Блок отключения трансмиссии
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M1 - Стартер
F6 - Регулировка установки колес (5A) M2 - Дворники лобового стекла
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M5 - Звуковой сигнал
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M6 - Вентилятор
F11 - Резерв (15А макс.) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F12 - Индикатор (10A) M8 - Дворники заднего стекла
F13 - Вентиляция (30A) M9 - Топливный насос
F14 - Резерв (25А макс.) P1 - Часомер / тахометр
F15 - Резерв (25А макс.) P2 - Уровень топлива
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) P3 - Температура воды в двигателе
F17 - Резерв (15А макс.) R8 - Сопротивление прикуривателя
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) R1 - Резистор разогрева
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) R2 - Топливный датчик
F20 - Резерв (10А макс.) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) R6 - Сопротивление пропорционального модуля навесного устройства
F22 - Резерв (15А макс.) R7 - Сопротивление пропорционального модуля телескопической части
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) S1 - Ключ зажигания
F24 - Левый боковой свет (7,5A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S4 - Тормозная жидкость
F27 - Нижний свет (15A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F28 - Главная фара (15A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S7 - Переключатель тормоза
F30 - Переключатель света (25A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F31 - Стартер (20A) S9 - Контроль звукового сигнала
F32 - Электропропорциональный модуль (3A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S11 - Переключатель блока предупреждения
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S12 - Давление масла трансмиссии
F42 - Разогрев (80A) S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
F43 - Генератор переменного тока (80A) S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
G2 - Генератор переменного тока 75A S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки
H1 - Лампочка индикатора нагрузки передач
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
H3 - Тормозная жидкость S16 - Переключатель стоп-сигнала
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического S17 - Температура масла трансмиссии
обратного фильтра S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S19 - Переключатель проблескового маячка
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S21 - Переключатель вентилятора
H8 - Температура масла трансмиссии S22 - Тензодатчик перегрузки
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес S26 - Переключатель выключения трансмиссии
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
H13 - Лампочка индикатора тормоза S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес S29 - Переключатель задних противотуманных фар
H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра S32 - Выключение трансмиссии переключателя джойстика
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S33 - Переключатель управления электроклапана передней части
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива стрелы (Опция)
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света S36 - Переключатель холодного пуска
H19 - Лампочка индикатора вентилятора S40 - Переключатель прикуривателя с задержкой
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) S41 - Переключатель сиденья
K1 - Реверсивное реле отключения трансмиссии джойстика V1 - Диод отказа проверки
K2 - Реле отключения трансмиссии V2 - Диод (Опция TUV)
K3 - Реле заднего хода Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K4 - Реле переднего хода Y2 - Электроклапан переднего хода
K5 - Предупреждение о неисправности машины Y3 - Электроклапан заднего хода
K6 - Резерв Y4 - Электроклапан холодного пуска
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) Y6 - Телескопическая часть пропорционального электроклапана
K8 - Реле безопасного пуска Y7 - Навесное устройство пропорционального электроклапана

11
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2

12
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2

13
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 72 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе
1 - Предохранители 73 - Подсветка модуля уровня топлива
2 - Реле разогрева 74 - Подсветка модуля часомера / тахометра
3 - Стартер 75 - Индикаторная лампочка б`окового света
4 - Аккумулятор 76 - Задний правый габаритный свет
5 - Отключение электропропорционального питания джойстика 77 - Освещение выключателя вентилятора
6 - Температура воды в двигателе 78 - Передний правый габаритный свет
7 - Уровень топлива 79 - Задний левый габаритный свет
8 - Генератор переменного тока 80 - Передний левый габаритный свет
9 - Часомер / тахометр 81 - Левая передняя нижняя фара
10 - Реле модуля индикаторных лампочек 82 - Правая передняя нижняя фара
11 - Индикатор нагрузки 83 - Индикаторная лампочка нижнего света
12 - Давление масла в двигателе 84 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
13 - Тормозная жидкость 85 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
14 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 86 - Левая передняя основная фара
15 - Температура воды в двигателе 87 - Правая передняя основная фара
16 - Температура масла трансмиссии 88 - Индикаторная лампочка верхнего света
17 - Давление масла трансмиссии 89 - Резерв
18 - Ручной тормоз ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
19 - Электронный блок управления (RC2) bc: Белый bl: Синий g: Серый
20 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
21 - Переключатель скорости или информационный генератор пе- n: Черный o: Оранжевый r: Красный
ременного тока W ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
22 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого давления СОЕДИНИТЕЛЬ
23 - Гнездо ввода данных насоса и диагностики A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
24 - Реле отключения электропропорционального питания джойстика B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
25 - Управление электроклапана передней части стрелы (опция) C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
26 - Отключение трансмиссии управления джойстика D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
27 - Электропропорциональное управление навесного устройства E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
28 - Электропорциональное управление телескопической части F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
29 - Левые рабочие хвостовые огни (опция) G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
30 - Дворники заднего стекла кабины H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
31 - Дворники верхнего стекла кабины (опция) I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
32 - Холодный пуск J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
33 - Электроклапан остановки двигателя игольчатое соединение)
34 - Проблесковый маячок K - Заданное реле K1 (Опция)
35 - Детектор регулировки установки передних колес L - Заданное реле K0 (Опция)
36 - Детектор регулировки установки задних колес M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
37 - Система безопасности (Опция)
38 - Отключение движения (Опция) N - Коробка двигателя
39 - Реле переднего хода O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
40 - Безопасность пуска P - Переключатель света
41 - Реле заднего хода Q - Вентилятор обогревателя
42 - Электроклапан переднего хода R - Кондиционер воздуха (Опция)
43 - Электроклапан заднего хода S - Кабина
44 - Левый задний свет обратного хода (Опция) T - Дворники лобового стекла
45 - Правый задний свет обратного хода (Опция) U - Тензодатчик перегрузки
46 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) V - Гнездо диагностики для соединителя ВВ3
47 - Отключение трансмиссии W - Заданное гидравлическое отключение движения
48 - Автомагнитола (Опция) X - Картер поступательного движения
49 - Звуковой сигнал КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
50 - Левый стоп-сигнал A1 - Электронный блок управления
51 - Правый стоп-сигнал A2 - Электропропорциональный джойстик
52 - Резерв E1 - Правый задний индикатор
53 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / E2 - Правый передний индикатор
блок предупреждения E3 - Левый задний индикатор
54 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения E4 - Левый передний индикатор
55 - Правый задний индикатор E5 - Левый стоп-сигнал
56 - Правый передний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
57 - Левый задний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
58 - Левый передний индикатор E8 - Передний правый габаритный свет
59 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E9 - Задний левый габаритный свет
60 - Свет на крыше кабины E10 - Передний левый габаритный свет
61 - Вентиляция E11 - Левая передняя нижняя фара
62 - Кондиционер воздуха (Опция) E12 - Правая передняя нижняя фара
63 - Прикуриватель E13 - Левая передняя основная фара
64 - Резерв E14 - Правая передняя основная фара
65 - Резерв E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
66 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
67 - Резерв E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
68 - Омыватель лобового стекла E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
69 - Дворники лобового стекла E19 - Проблесковый маячок
70 - Резерв E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
71 - Передняя рабочая фара (Опция) E21 - Свет на крыше кабины
14
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 630 / 634 -120 LSU Серия B -E2
E22 - Правый задний свет обратного хода K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации /
E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция) блок предупреждения
E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция) K10 - Модуль безопасности нагрузки
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ K15 - Реле отключения питания пропорционального джойстика
F1 - Питание RC2 (7,5A) K16 - Реле разогрева
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F3 - Дворники заднего стекла/ дворники верхнего стекла (7,5A) K18 - Блок отключения трансмиссии
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) M1 - Стартер
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M2 - Дворники лобового стекла
F6 - Регулировка установки колес (5A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) M5 - Звуковой сигнал
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M6 - Вентилятор
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F11 - Резерв (15А макс.) M8 - Дворники заднего стекла
F12 - Индикатор (10A) M9 - Топливный насос
F13 - Вентиляция (30A) P1 - Часомер / тахометр
F14 - Резерв (25А макс.) P2 - Уровень топлива
F15 - Резерв (25А макс.) P3 - Температура воды в двигателе
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) R1 - Резистор разогрева
F17 - Резерв (15А макс.) R2 - Топливный датчик
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) R5 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого давления
F20 - Резерв (10А макс.) R6 - Сопротивление пропорционального модуля навесного устройства
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) R7 - Сопротивление пропорционального модуля телескопической части
F22 - Резерв (15А макс.) R8 - Сопротивление прикуривателя
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) S1 - Ключ зажигания
F24 - Левый боковой свет (7,5A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S4 - Тормозная жидкость
F27 - Нижний свет (15A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F28 - Главная фара (15A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S7 - Переключатель тормоза
F30 - Переключатель света (25A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F31 - Стартер (20A) S9 - Контроль звукового сигнала
F32 - Электропропорциональный модуль (3A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F33 - Соединитель диагностики (1A) S11 - Переключатель блока предупреждения
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S12 - Давление масла трансмиссии
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
F42 - Разогрев (80A) S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
F43 - Генератор переменного тока (80A) S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки передач
G2 - Генератор переменного тока 75A S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S16 - Переключатель стоп-сигнала
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S17 - Температура масла трансмиссии
H3 - Тормозная жидкость S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического об- S19 - Переключатель проблескового маячка
ратного фильтра S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S21 - Переключатель вентилятора
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S22 - Тензодатчик перегрузки
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H8 - Температура масла трансмиссии S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S26 - Переключатель выключения трансмиссии
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S29 - Переключатель задних противотуманных фар
H13 - Лампочка индикатора тормоза S32 - Выключение трансмиссии переключателя джойстика
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес S33 - Переключатель управления электроклапана передней части
H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра стрелы (Опция)
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S36 - Переключатель холодного пуска
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива S40 - Переключатель прикуривателя с задержкой
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света S41 - Переключатель сиденья
H19 - Лампочка индикатора вентилятора V1 - Диод отказа проверки
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) V2 - Диод (Опция TUV)
K1 - Реверсивное реле отключения трансмиссии джойстика Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K2 - Реле отключения трансмиссии Y2 - Электроклапан переднего хода
K3 - Реле заднего хода Y3 - Электроклапан заднего хода
K4 - Реле переднего хода Y4 - Электроклапан холодного пуска
K5 - Предупреждение о неисправности машины Y5 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса
K6 - Резерв Y6 - Телескопическая часть пропорционального электроклапана
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) Y7 - Навесное устройство пропорционального электроклапана
K8 - Реле безопасного пуска
15
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2

16
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2

17
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 72 - Вентиляция
1 - Предохранители 73 - Кондиционер воздуха (Опция)
2 - Реле разогрева 74 - Прикуриватель
3 - Стартер 75 - Резерв
4 - Аккумулятор 76 - Резерв
5 - Отключение электропропорционального питания джойстика 77 - Обогреватель заднего стекла (Опция)
6 - Температура воды в двигателе 78 - Резерв
7 - Уровень топлива 79 - Омыватель лобового стекла
8 - Генератор переменного тока 80 - Дворники лобового стекла
9 - Часомер / тахометр 81 - Резерв
10 - Реле модуля индикаторных лампочек 82 - Резерв
11 - Индикатор нагрузки 83 - Передняя рабочая фара
12 - Давление масла в двигателе 84 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе
13 - Тормозная жидкость 85 - Лампочка индикатора датчика
14 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 86 - Индикаторная лампочка тахометра
15 - Температура воды в двигателе 87 - Индикаторная лампочка бокового света
16 - Температура масла трансмиссии 88 - Задний правый габаритный свет
17 - Давление сцепления 89 - Лампочка индикатора вентилятора
18 - Ручной тормоз 90 - Передний правый габаритный свет
19 - Электронный блок управления (RC2) 91 - Задний левый габаритный свет
20 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса 92 - Передний левый габаритный свет
21 - Переключатель скорости или информационный генератор пере- 93 - Левая передняя нижняя фара
менного тока W 94 - Правая передняя нижняя фара
22 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого давления 95 - Индикаторная лампочка нижнего света
23 - Гнездо ввода данных насоса и диагностики 96 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
24 - Реле отключения электропропорционального питания джойстика 97 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
25 - Управление электроклапана передней части стрелы (Опция) 98 - Левая передняя основная фара
26 - Отключение трансмиссии управления джойстика 99 - Правая передняя основная фара
27 - Электропропорциональное управление навесного устройства 100 - Индикаторная лампочка верхнего света
28 - Электропропорциональное управление телескопического навес- 101 - Резерв
ного устройства ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
29 - Левые рабочие хвостовые огни bc: Белый bl: Синий g: Серый
30 - Дворники заднего стекла кабины j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
31 - Дворники верхнего стекла кабины n: Черный o: Оранжевый r: Красный
32 - Холодный пуск ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
33 - Электроклапан остановки двигателя СОЕДИНИТЕЛЬ
34 - Проблесковый маячок A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
35 - Детектор регулировки установки передних колес B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
36 - Детектор регулировки установки задних колес C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
37 - Система безопасности D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
38 - Отключение движения (Опция) E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
39 - Предохранитель трансмиссии F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
40 - Шунт на реле переднего хода G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
41 - Левый задний свет обратного хода (Опция) H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
42 - Правый задний свет обратного хода (Опция) I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
43 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
44 - Реле переднего / заднего хода игольчатое соединение)
45 - Реле буксировки K - Заданное реле K1 (Опция)
46 - Реле заднего хода L - Заданное реле K0 (Опция)
47 - Электроклапан реверса M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение) (Опция)
48 - Электроклапан движения вперед (низкий) N - Коробка двигателя
49 - Электроклапан С гусеничного хода коробки передач O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое)
50 - Электроклапан движения вперед (высокий) P - Переключатель света
51 - Электроклапан 3 коробки передач Q - Вентилятор обогревателя
52 - Электроклапан 2 коробки передач R - Кондиционер воздуха (Опция)
53 - Электроклапан 1 коробки передач S - Кабина
54 - Безопасность пуска T - Дворники лобового стекла
55 - Переключатель буксировки U - Тензодатчик перегрузки
56 - Переключатель гусеничного хода (PV/GV) V - Гнездо диагностики для соединителя ВВ3
57 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза W - Заданное гидравлическое отключение движения
58 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг клапанной группы X - Модуль управления коробки передач
59 - Автомагнитола (Опция) Y - Реверсивный соединитель на пластине предохранителей
60 - Звуковой сигнал Z - 4-скоростной реверс
61 - Левый стоп-сигнал ZA - Жгут электропроводки коробки передач
62 - Правый стоп-сигнал ZB - Заданное программирование коробки передач
63 - Резерв ZC - Картер поступательного движения
64 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
блок предупреждения A1 - Электронный блок управления
65 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения A2 - Электропропорциональный джойстик
66 - Правый задний индикатор E1 - Правый задний индикатор
67 - Правый передний индикатор E2 - Правый передний индикатор
68 - Левый задний индикатор E3 - Левый задний индикатор
69 - Левый передний индикатор E4 - Левый передний индикатор
70 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E5 - Левый стоп-сигнал
71 - Свет на крыше кабины
18
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2
E6 - Правый стоп-сигнал H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес
E7 - Задний правый габаритный свет H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра
E8 - Передний правый габаритный свет H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе
E9 - Задний левый габаритный свет H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива
E10 - Передний левый габаритный свет H18 - Индикаторная лампочка нижнего света
E11 - Левая передняя нижняя фара H19 - Лампочка индикатора вентилятора
E12 - Правая передняя нижняя фара K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция)
E13 - Левая передняя основная фара K1 - Реле переднего / заднего хода
E14 - Правая передняя основная фара K4 - Реле заднего хода
E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция) K3 - Шунт на реле переднего хода
E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция) K5 - Предупреждение о неисправности машины
E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция) K6 - Резерв
E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция) K7 - Отключение движения гидравлики (Опция)
E19 - Проблесковый маячок K8 - Реле безопасного пуска
E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция) K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации /
E21 - Свет на крыше кабины блок предупреждения
E22 - Правый задний свет обратного хода K10 - Модуль безопасности нагрузки
E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция) K11 - Дисплей скоростей
E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция) K12 - Модуль управления коробки передач
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ K15 - Реле отключения питания пропорционального джойстика
F1 - Питание RC2 (7,5A) K16 - Реле разогрева
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F3 - Дворники заднего стекла/ дворники верхнего стекла (7,5A) K18 - Реле буксировки
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) K19 - Блок отключения трансмиссии
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M1 - Стартер
F6 - Регулировка установки колес (5A) M2 - Дворники лобового стекла
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) M4 - Дворники верхнего стекла
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M5 - Звуковой сигнал
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M6 - Вентилятор
F11 - Резерв (15А макс.) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F12 - Индикатор (10A) M8 - Дворники заднего стекла
F13 - Вентиляция (30A) M9 - Топливный насос
F14 - Резерв (25А макс.) P1 - Часомер / тахометр
F15 - Резерв (25А макс.) P2 - Уровень топлива
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) P3 - Температура воды в двигателе
F17 - Резерв (15А макс.) R1 - Резистор разогрева
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) R2 - Топливный датчик
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F20 - Резерв (10А макс.) R5 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого давления
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) R6 - Сопротивление пропорционального модуля навесного устройст-
F22 - Резерв (15А макс.) ва
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) R7 - Сопротивление пропорционального модуля телескопической части
F24 - Левый боковой свет (7,5A) R8 - Сопротивление прикуривателя
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S1 - Ключ зажигания
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F27 - Нижний свет (15A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F28 - Главная фара (15A) S4 - Тормозная жидкость
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F30 - Переключатель света (25A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F31 - Стартер (20A) S7 - Переключатель тормоза
F32 - Электропропорциональный модуль (3A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F33 - Соединитель диагностики (1A) S9 - Контроль звукового сигнала
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S11 - Переключатель блока предупреждения
F42 - Разогрев (80A) S12 - Давление сцепления
F43 - Генератор переменного тока (80A) S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
G2 - Генератор переменного тока 75A S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S14 - Переключатель гусеничного хода (PV/GV)
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S15 - Переключатель задних рабочих огней
H3 - Тормозная жидкость S16 - Переключатель стоп-сигнала
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического обрат- S17 - Температура масла трансмиссии
ного фильтра S18 - Переключатель передних рабочих огней
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S19 - Переключатель проблескового маячка
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S21 - Переключатель вентилятора
H8 - Температура масла трансмиссии S22 - Тензодатчик перегрузки
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S24 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг управления
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес гидравликой
H12 - Лампочка предупреждения давления сцепления S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
H13 - Лампочка индикатора тормоза S26 - Переключатель выключения трансмиссии
19
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 634 -120 LSU PS Серия B -E2
S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
S29 - Переключатель задних противотуманных фар
S32 - Выключение трансмиссии переключателя джойстика
S33 - Переключатель управления электроклапана передней части стрелы (Опция)
S35 - Переключатель буксировки
S36 - Переключатель сброса скорости
S37 - 4-скоростной переключатель
S38 - Переключатель скорости
S39 - Переключатель холодного пуска
S40 - Переключатель прикуривателя с задержкой
S41 - Переключатель сиденья

V1 - Диод отказа проверки


V2 - Диод (Опция TUV)

Y1 - Электроклапан остановки двигателя


Y2 - Электроклапан переднего хода gear box (Низкий)
Y3 - Электроклапан заднего хода gear box
Y4 - Электроклапан холодного пуска
Y5 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса
Y6 - Телескопическая часть пропорционального электроклапана
Y7 - Навесное устройство пропорционального электроклапана
Y10 - Электроклапан С: коробка передач гусеничного хода
Y11 - Электроклапан переднего хода Н коробки передач
Y12 - Электроклапан 3 коробки передач
Y13 - Электроклапан 2 коробки передач
Y14 - Электроклапан 1 коробки передач

ПОРЯДОК РАБОТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОКЛАПАН ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОКЛАПАН


1 Y2 + Y14 1 Y3 + Y14
2 Y11 + Y14 2 Y3 + Y13
3 Y2 + Y13 3 Y3 + Y12
4 Y11 + Y13
5 Y11 + Y12

20
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 732 / 932 Серия B -E2

22
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 732 / 932 Серия B -E2

23
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 732 / 932 Серия B -E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 71 - Левая передняя нижняя фара
1 - Предохранители 72 - Правая передняя нижняя фара
2 - Реле разогрева 73 - Индикаторная лампочка нижнего света
3 - Стартер 74 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
4 - Аккумулятор 75 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
5 - Температура воды в двигателе 76 - Левая передняя основная фара
6 - Уровень топлива 77 - Правая передняя основная фара
7 - Генератор переменного тока 78 - Индикаторная лампочка верхнего света
8 - Часомер 79 - Резерв
9 - Реле модуля индикаторных лампочек 80 - Резерв
10 - Индикатор нагрузки ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
11 - Давление масла в двигателе bc: Белый bl: Синий g: Серый
12 - Тормозная жидкость j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
13 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра n: Черный o: Оранжевый r: Красный
14 - Температура воды в двигателе ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
15 - Температура масла трансмиссии СОЕДИНИТЕЛЬ
16 - Давление масла трансмиссии A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
17 - Ручной тормоз B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
18 - Резерв C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
19 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция) D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
20 - Дворники заднего стекла кабины E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
21 - Дворники верхнего стекла кабины (Опция) F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
22 - Холодный пуск G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соедине-
23 - Электроклапан остановки двигателя ние)
24 - Проблесковый маячок H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
25 - Детектор регулировки установки передних колес I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
26 - Детектор регулировки установки задних колес J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
27 - Система безопасности игольчатое соединение)
28 - Отключение движения (Опция) K - Заданное реле K1 (Опция)
29 - Реле переднего хода L - Заданное реле K0 (Опция)
30 - Безопасность пуска M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
31 - Реле заднего хода (Опция)
32 - Электроклапан переднего хода N - Коробка двигателя
33 - Электроклапан заднего хода O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
34 - Левый задний свет обратного хода (Опция) P - Переключатель света
35 - Правый задний свет обратного хода (Опция) Q - Вентилятор обогревателя
36 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) R - Кондиционер воздуха (Опция)
37 - Отключение трансмиссии S - Кабина
38 - Автомагнитола (Опция) T - Дворники лобового стекла
39 - Звуковой сигнал U - Тензодатчик перегрузки
40 - Левый стоп-сигнал КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
41 - Правый стоп-сигнал E1 - Правый задний индикатор
42 - Резерв E2 - Правый передний индикатор
43 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / E3 - Левый задний индикатор
блок предупреждения E4 - Левый передний индикатор
44 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения E5 - Левый стоп-сигнал
45 - Правый задний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
46 - Правый передний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
47 - Левый задний индикатор E8 - Передний правый габаритный свет
48 - Левый передний индикатор E9 - Задний левый габаритный свет
49 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E10 - Передний левый габаритный свет
50 - Свет на крыше кабины E11 - Левая передняя нижняя фара
51 - Вентиляция E12 - Правая передняя нижняя фара
52 - Кондиционер воздуха (Опция) E13 - Левая передняя основная фара
53 - Резерв E14 - Правая передняя основная фара
54 - Резерв E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
55 - Резерв E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
56 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
57 - Резерв E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
58 - Омыватель лобового стекла E19 - Проблесковый маячок
59 - Дворники лобового стекла E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
60 - Резерв E21 - Свет на крыше кабины
61 - Передняя рабочая фара (Опция) E22 - Правый задний свет обратного хода
62 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
63 - Подсветка модуля уровня топлива E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
64 - Подсветка модуля часомера / тахометра ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
65 - Индикаторная лампочка бокового света F1 - Резерв (10А макс.)
66 - Задний правый габаритный свет F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция)
67 - Освещение выключателя вентилятора F3 - Дворники заднего стекла/ Дворники верхнего стекла (7,5A)
68 - Передний правый габаритный свет F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A)
69 - Задний левый габаритный свет F5 - Проблесковый маячок (7,5A)
70 - Передний левый габаритный свет

24
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 732 / 932 Серия B -E2
F6 - Регулировка установки колес (5A) K16 - Реле разогрева
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) K18 - Блок отключения трансмиссии
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M1 - Стартер
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M2 - Дворники лобового стекла
F11 - Резерв (15А макс.) M3 - Обмыватель лобового стекла
F12 - Индикатор (10A) M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
F13 - Вентиляция (30A) M5 - Звуковой сигнал
F14 - Резерв (25А макс.) M6 - Вентилятор
F15 - Резерв (25А макс.) M7 - Звуковой сигнал задней передачи
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) M8 - Дворники заднего стекла
F17 - Резерв (15А макс.) M9 - Топливный насос
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) P1 - Часомер
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) P2 - Уровень топлива
F20 - Резерв (10А макс.) P3 - Температура воды в двигателе
F21 - Дворники лобового стекла / Омыватель лобового стекла (10A) R1 - Резистор разогрева
F22 - Резерв (15А макс.) R2 - Топливный датчик
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F24 - Левый боковой свет (7,5A) R5 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого дав-
F25 - Правые индикаторы (7,5A) ления
F26 - Левые индикаторы (7,5A) R6 - Сопротивление пропорционального модуля навесного устрой-
F27 - Нижний свет (15A) ства
F28 - Главная фара (15A) R7 - Сопротивление пропорционального модуля телескопической части
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S1 - Ключ зажигания
F30 - Переключатель света (25A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F31 - Стартер (20A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S4 - Тормозная жидкость
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F42 - Разогрев (80A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F43 - Генератор переменного тока (80A) S7 - Переключатель тормоза
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
G2 - Генератор переменного тока 75A S9 - Контроль звукового сигнала
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S10 - Переключатель регулировки установки колес
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S11 - Переключатель блока предупреждения
H3 - Тормозная жидкость S12 - Давление масла трансмиссии
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического об- S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
ратного фильтра S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки
H7 - Индикаторная лампочка бокового света передач
H8 - Температура масла трансмиссии S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S16 - Переключатель стоп-сигнала
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S17 - Температура масла трансмиссии
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S19 - Переключатель проблескового маячка
H13 - Лампочка индикатора тормоза S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес S21 - Переключатель вентилятора
H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра S22 - Тензодатчик перегрузки
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива S24 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг клапанной
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света группы
H19 - Лампочка индикатора вентилятора S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) S26 - Переключатель выключения трансмиссии
K1 - Резерв S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
K2 - Реле отключения трансмиссии S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
K3 - Реле заднего хода S29 - Переключатель задних противотуманных фар
K4 - Реле переднего хода S31 - Переключатель холодного пуска
K5 - Предупреждение о неисправности машины S32 - Переключатель сиденья
K6 - Резерв V1 - Диод отказа проверки
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) V2 - Диод (Опция TUV)
K8 - Реле безопасного пуска Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / Y2 - Электроклапан переднего хода
блок предупреждения Y3 - Электроклапан заднего хода
K10 - Модуль безопасности нагрузки Y4 - Электроклапан холодного пуска

25
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

80-6-M110 EN

MLT 741 120 LSU Серия 2-E2


MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
MLT 742 Turbo Серия 2-E2
MT 1030 S Серия 2-E2

07 / 10 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

– ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

MLT 741 120 LSU Серия 2-E2 ........................................................................4


MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2..............................................8
MLT 742 TURBO Серия 2-E2...........................................................................14
MT 1030 S Серия 2-E2 .....................................................................................18

3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU Серия 2-E2

4
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU Серия 2-E2

5
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU Серия 2 -E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 73 - Подсветка модуля уровня топлива
1 - Предохранители 74 - Подсветка модуля часомера / тахометра
2 - Реле разогрева 75 - Индикаторная лампочка бокового света
3 - Стартер 76 - Задний правый габаритный свет
4 - Аккумулятор 77 - Освещение выключателя вентилятора
5 - Отключение электропропорционального питания джойстика 78 - Передний правый габаритный свет
6 - Температура воды в двигателе 79 - Задний левый габаритный свет
7 - Уровень топлива 80 - Передний левый габаритный свет
8 - Генератор переменного тока 81 - Левая передняя нижняя фара
9 - Часомер / тахометр 82 - Правая передняя нижняя фара
10 - Реле модуля индикаторных лампочек 89 - Индикаторная лампочка нижнего света
11 - Индикатор нагрузки 84 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
12 - Давление масла в двигателе 85 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
13 - Тормозная жидкость 86 - Левая передняя основная фара
14 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 87 - Правая передняя основная фара
15 - Температура воды в двигателе 88 - Индикаторная лампочка верхнего света
16 - Температура масла трансмиссии 89 - Резерв
17 - Давление масла трансмиссии ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
18 - Ручной тормоз bc: Белый bl: Синий g: Серый
19 - Электронный блок управления (RC2) j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
20 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса n: Черный o: Оранжевый r: Красный
21 - Переключатель скорости или информационный генератор пе- ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
ременного тока W СОЕДИНИТЕЛЬ
22 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого давления A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
23 - Гнездо ввода данных насоса и диагностики B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
24 - Реле отключения электропропорционального питания джойстика C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
25 - Управление электроклапана передней части стрелы (опция) D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
26 - Отключение трансмиссии управления джойстика E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
27 - Электропропорциональное управление навесного устройства F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
28 - Электропорциональное управление телескопической части G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
29 - Левые рабочие хвостовые огни (опция) H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
30 - Дворники заднего стекла кабины I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
31 - Дворники верхнего стекла кабины (опция) J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
32 - Холодный пуск игольчатое соединение)
33 - Электроклапан остановки двигателя K - Заданное реле K1 (Опция)
34 - Проблесковый маячок L - Заданное реле K0 (Опция)
35 - Детектор регулировки установки передних колес M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение) (Оп-
36 - Детектор регулировки установки задних колес ция)
37 - Система безопасности N - Коробка двигателя
38 - Отключение движения (Опция) O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
39 - Реле переднего хода P - Переключатель света
40 - Безопасность пуска Q - Вентилятор обогревателя
41 - Реле заднего хода R - Кондиционер воздуха (Опция)
42 - Электроклапан переднего хода S - Кабина
43 - Электроклапан заднего хода T - Дворники лобового стекла
44 - Левый задний свет обратного хода (Опция) U - Тензодатчик перегрузки
45 - Правый задний свет обратного хода (Опция) V - Гнездо диагностики для соединителя ВВ3
46 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) W - Заданное гидравлическое отключение движения
47 - Отключение трансмиссии X - Картер поступательного движения
48 - Автомагнитола (Опция) КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
49 - Звуковой сигнал A1 - Электронный блок управления
50 - Левый стоп-сигнал A2 - Электропропорциональный джойстик
51 - Правый стоп-сигнал E1 - Правый задний индикатор
52 - Резерв E2 - Правый передний индикатор
53 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / E3 - Левый задний индикатор
блок предупреждения E4 - Левый передний индикатор
54 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения E5 - Левый стоп-сигнал
55 - Правый задний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
56 - Правый передний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
57 - Левый задний индикатор E8 - Передний правый габаритный свет
58 - Левый передний индикатор E9 - Задний левый габаритный свет
59 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E10 - Передний левый габаритный свет
60 - Свет на крыше кабины E11 - Левая передняя нижняя фара
61 - Вентиляция E12 - Правая передняя нижняя фара
62 - Кондиционер воздуха (Опция) E13 - Левая передняя основная фара
63 - Прикуриватель E14 - Правая передняя основная фара
64 - Резерв E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
65 - Резерв E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
66 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
67 - Резерв E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
68 - Омыватель лобового стекла E19 - Проблесковый маячок
69 - Дворники лобового стекла E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
70 - Резерв E21 - Свет на крыше кабины
71 - Передняя рабочая фара (Опция)
72 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе
6
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU Серия 2-E2
E22 - Правый задний свет обратного хода K10 - Модуль безопасности нагрузки
E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция) K15 - Реле отключения питания пропорционального джойстика
E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция) K16 - Реле разогрева
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F1 - Питание RC2 (7,5A) K18 - Блок отключения трансмиссии
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) M1 - Стартер
F3 - Дворники заднего стекла/ дворники верхнего стекла (7,5A) M2 - Дворники лобового стекла
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
F6 - Регулировка установки колес (5A) M5 - Звуковой сигнал
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M6 - Вентилятор
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M8 - Дворники заднего стекла
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M9 - Топливный насос
F11 - Резерв (15А макс.) P1 - Часомер / тахометр
F12 - Индикатор (10A) P2 - Уровень топлива
F13 - Вентиляция (30A) P3 - Температура воды в двигателе
F14 - Резерв (25А макс.) R1 - Резистор разогрева
F15 - Резерв (25А макс.) R2 - Топливный датчик
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F17 - Резерв (15А макс.) R5 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) давления
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) R6 - Сопротивление пропорционального модуля навесного уст-
F20 - Резерв (10А макс.) ройства
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) R7 - Сопротивление пропорционального модуля телескопиче-
F22 - Резерв (15А макс.) ской части
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) R8 - Сопротивление прикуривателя
F24 - Левый боковой свет (7,5A) S1 - Ключ зажигания
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F27 - Нижний свет (15A) S4 - Тормозная жидкость
F28 - Главная фара (15A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F30 - Переключатель света (25A) S7 - Переключатель тормоза
F31 - Стартер (20A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F32 - Электропропорциональный модуль (3A) S9 - Контроль звукового сигнала
F33 - Соединитель диагностики (1A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S11 - Переключатель блока предупреждения
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S12 - Давление масла трансмиссии
F42 - Разогрев (80A) S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
F43 - Генератор переменного тока (80A) S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
G2 - Генератор переменного тока 75A S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки
H1 - Лампочка индикатора нагрузки передач
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
H3 - Тормозная жидкость S16 - Переключатель стоп-сигнала
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического обратно- S17 - Температура масла трансмиссии
го фильтра S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S19 - Переключатель проблескового маячка
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S21 - Переключатель вентилятора
H8 - Температура масла трансмиссии S22 - Тензодатчик перегрузки
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тор-
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес моза
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S26 - Переключатель выключения трансмиссии
H13 - Лампочка индикатора тормоза S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра S29 - Переключатель задних противотуманных фар
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S32 - Выключение трансмиссии переключателя джойстика
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива S33 - Переключатель управления электроклапана передней час-
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света ти стрелы (Опция)
H19 - Лампочка индикатора вентилятора S36 - Переключатель холодного пуска
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) S40 - Переключатель прикуривателя с задержкой
K1 - Реверсивное реле отключения трансмиссии джойстика S41 - Переключатель сиденья
K2 - Реле отключения трансмиссии V1 - Диод отказа проверки
K3 - Реле заднего хода V2 - Диод (Опция TUV)
K4 - Реле переднего хода Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K5 - Предупреждение о неисправности машины Y2 - Электроклапан переднего хода
K6 - Резерв Y3 - Электроклапан заднего хода
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) Y4 - Электроклапан холодного пуска
K8 - Реле безопасного пуска Y5 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса
K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / блок Y6 - Телескопическая часть пропорционального электроклапана
предупреждения Y7 - Навесное устройство пропорционального электроклапана
7
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2

8
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2

9
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 72 - Вентиляция
1 - Предохранители 73 - Кондиционер воздуха (Опция)
2 - Реле разогрева 74 - Прикуриватель
3 - Стартер 75 - Резерв
4 - Аккумулятор 76 - Резерв
5 - Отключение электропропорционального питания джойстика 77 - Обогреватель заднего стекла (Опция)
6 - Температура воды в двигателе 78 - Резерв
7 - Уровень топлива 79 - Омыватель лобового стекла
8 - Генератор переменного тока 80 - Дворники лобового стекла
9 - Часомер / тахометр 81 - Резерв
10 - Реле модуля индикаторных лампочек 82 - Резерв
11 - Индикатор нагрузки 83 - Передняя рабочая фара
12 - Давление масла в двигателе 84 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе
13 - Тормозная жидкость 85 - Лампочка индикатора датчика
14 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 86 - Индикаторная лампочка тахометра
15 - Температура воды в двигателе 87 - Индикаторная лампочка бокового света
16 - Температура масла трансмиссии 88 - Задний правый габаритный свет
17 - Давление сцепления 89 - Лампочка индикатора вентилятора
18 - Ручной тормоз 90 - Передний правый габаритный свет
19 - Электронный блок управления (RC2) 91 - Задний левый габаритный свет
20 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса 92 - Передний левый габаритный свет
21 - Переключатель скорости или информационный генератор пере- 93 - Левая передняя нижняя фара
менного тока W 94 - Правая передняя нижняя фара
22 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого давления 95 - Индикаторная лампочка нижнего света
23 - Гнездо ввода данных насоса и диагностики 96 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
24 - Реле отключения электропропорционального питания джойстика 97 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
25 - Управление электроклапана передней части стрелы (Опция) 98 - Левая передняя основная фара
26 - Отключение трансмиссии управления джойстика 99 - Правая передняя основная фара
27 - Электропропорциональное управление навесного устройства 100 - Индикаторная лампочка верхнего света
28 - Электропропорциональное управление телескопического навесно- 101 - Резерв
го устройства ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
29 - Левые рабочие хвостовые огни bc: Белый bl: Синий g: Серый
30 - Дворники заднего стекла кабины j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
31 - Дворники верхнего стекла кабины n: Черный o: Оранжевый r: Красный
32 - Холодный пуск ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
33 - Электроклапан остановки двигателя СОЕДИНИТЕЛЬ
34 - Проблесковый маячок A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
35 - Детектор регулировки установки передних колес B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
36 - Детектор регулировки установки задних колес C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соедине-
37 - Система безопасности ние)
38 - Отключение движения (Опция) D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
39 - Предохранитель трансмиссии E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
40 - Шунт на реле переднего хода F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
41 - Левый задний свет обратного хода (Опция) G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соедине-
42 - Правый задний свет обратного хода (Опция) ние)
43 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
44 - Реле переднего / заднего хода I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
45 - Реле буксировки J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение +
46 - Реле заднего хода 2-игольчатое соединение)
47 - Электроклапан реверса K - Заданное реле K1 (Опция)
48 - Электроклапан движения вперед (низкий) L - Заданное реле K0 (Опция)
49 - Электроклапан С гусеничного хода коробки передач M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
50 - Электроклапан движения вперед (высокий) (Опция)
51 - Электроклапан 3 коробки передач N - Коробка двигателя
52 - Электроклапан 2 коробки передач O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое)
53 - Электроклапан 1 коробки передач P - Переключатель света
54 - Безопасность пуска Q - Вентилятор обогревателя
55 - Переключатель буксировки R - Кондиционер воздуха (Опция)
56 - Переключатель гусеничного хода (PV/GV) S - Кабина
57 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза T - Дворники лобового стекла
58 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг клапанной группы U - Тензодатчик перегрузки
59 - Автомагнитола (Опция) V - Гнездо диагностики для соединителя ВВ3
60 - Звуковой сигнал W - Заданное гидравлическое отключение движения
61 - Левый стоп-сигнал X - Модуль управления коробки передач
62 - Правый стоп-сигнал Y - Реверсивный соединитель на пластине предохранителей
63 - Резерв Z - 4-скоростной реверс
64 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации / ZA - Жгут электропроводки коробки передач
блок предупреждения ZB - Заданное программирование коробки передач
65 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения ZC - Картер поступательного движения
66 - Правый задний индикатор КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
67 - Правый передний индикатор A1 - Электронный блок управления
68 - Левый задний индикатор A2 - Электропропорциональный джойстик
69 - Левый передний индикатор E1 - Правый задний индикатор
70 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E2 - Правый передний индикатор
71 - Свет на крыше кабины E3 - Левый задний индикатор
10
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
E4 - Левый передний индикатор H12 - Лампочка предупреждения давления сцепления
E5 - Левый стоп-сигнал H13 - Лампочка индикатора тормоза
E6 - Правый стоп-сигнал H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес
E7 - Задний правый габаритный свет H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра
E8 - Передний правый габаритный свет H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе
E9 - Задний левый габаритный свет H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива
E10 - Передний левый габаритный свет H18 - Индикаторная лампочка нижнего света
E11 - Левая передняя нижняя фара H19 - Лампочка индикатора вентилятора
E12 - Правая передняя нижняя фара K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция)
E13 - Левая передняя основная фара K1 - Реле переднего / заднего хода
E14 - Правая передняя основная фара K4 - Реле заднего хода
E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция) K3 - Шунт на реле переднего хода
E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция) K5 - Предупреждение о неисправности машины
E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция) K6 - Резерв
E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция) K7 - Отключение движения гидравлики (Опция)
E19 - Проблесковый маячок K8 - Реле безопасного пуска
E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция) K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации /
E21 - Свет на крыше кабины блок предупреждения
E22 - Правый задний свет обратного хода K10 - Модуль безопасности нагрузки
E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция) K11 - Дисплей скоростей
E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция) K12 - Модуль управления коробки передач
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ K15 - Реле отключения питания пропорционального джойстика
F1 - Питание RC2 (7,5A) K16 - Реле разогрева
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F3 - Дворники заднего стекла/ дворники верхнего стекла (7,5A) K18 - Реле буксировки
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) K19 - Блок отключения трансмиссии
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M1 - Стартер
F6 - Регулировка установки колес (5A) M2 - Дворники лобового стекла
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) M4 - Дворники верхнего стекла
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M5 - Звуковой сигнал
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M6 - Вентилятор
F11 - Резерв (15А макс.) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F12 - Индикатор (10A) M8 - Дворники заднего стекла
F13 - Вентиляция (30A) M9 - Топливный насос
F14 - Резерв (25А макс.) P1 - Часомер / тахометр
F15 - Резерв (25А макс.) P2 - Уровень топлива
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) P3 - Температура воды в двигателе
F17 - Резерв (15А макс.) R1 - Резистор разогрева
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) R2 - Топливный датчик
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F20 - Резерв (10А макс.) R5 - Потенциометр акселератора топливного насоса высокого дав-
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) ления
F22 - Резерв (15А макс.) R6 - Сопротивление пропорционального модуля навесного устройст-
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) ва
F24 - Левый боковой свет (7,5A) R7 - Сопротивление пропорционального модуля телескопической
F25 - Правые индикаторы (7,5A) части
F26 - Левые индикаторы (7,5A) R8 - Сопротивление прикуривателя
F27 - Нижний свет (15A) S1 - Ключ зажигания
F28 - Главная фара (15A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F30 - Переключатель света (25A) S4 - Тормозная жидкость
F31 - Стартер (20A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F32 - Электропропорциональный модуль (3A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F33 - Соединитель диагностики (1A) S7 - Переключатель тормоза
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S9 - Контроль звукового сигнала
F42 - Разогрев (80A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F43 - Генератор переменного тока (80A) S11 - Переключатель блока предупреждения
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S12 - Давление сцепления
G2 - Генератор переменного тока 75A S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
H3 - Тормозная жидкость S14 - Переключатель гусеничного хода (PV/GV)
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического обрат- S15 - Переключатель задних рабочих огней
ного фильтра S16 - Переключатель стоп-сигнала
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S17 - Температура масла трансмиссии
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S18 - Переключатель передних рабочих огней
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S19 - Переключатель проблескового маячка
H8 - Температура масла трансмиссии S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S21 - Переключатель вентилятора
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S22 - Тензодатчик перегрузки
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес
11
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
S24 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг управления гидравликой
S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
S26 - Переключатель выключения трансмиссии
S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
S29 - Переключатель задних противотуманных фар
S32 - Выключение трансмиссии переключателя джойстика
S33 - Переключатель управления электроклапана передней части стрелы (Опция)
S35 - Переключатель буксировки
S36 - Переключатель сброса скорости
S37 - 4-скоростной переключатель
S38 - Переключатель скорости
S39 - Переключатель холодного пуска
S40 - Переключатель прикуривателя с задержкой
S41 - Переключатель сиденья

V1 - Диод отказа проверки


V2 - Диод (Опция TUV)

Y1 - Электроклапан остановки двигателя


Y2 - Электроклапан переднего хода gear box (Низкий)
Y3 - Электроклапан заднего хода gear box
Y4 - Электроклапан холодного пуска
Y5 - Пропорциональный электроклапан гидравлического насоса
Y6 - Телескопическая часть пропорционального электроклапана
Y7 - Навесное устройство пропорционального электроклапана
Y10 - Электроклапан С: коробка передач гусеничного хода
Y11 - Электроклапан переднего хода Н коробки передач
Y12 - Электроклапан 3 коробки передач
Y13 - Электроклапан 2 коробки передач
Y14 - Электроклапан 1 коробки передач

ПОРЯДОК РАБОТЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОКЛАПАН ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОКЛАПАН


1 Y2 + Y14 1 Y3 + Y14
2 Y11 + Y14 2 Y3 + Y13
3 Y2 + Y13 3 Y3 + Y12
4 Y11 + Y13
5 Y11 + Y12

12
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 742 TURBO Серия 2-E2

14
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 742 TURBO Серия 2-E2

15
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 742 TURBO Серия 2-E2
* Не используется на MLT 742 T 69 - Подсветка модуля часомера / тахометра
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 70 - Индикаторная лампочка бокового света
1 - Предохранители 71 - Задний правый габаритный свет
2 - Реле разогрева 72 - Освещение выключателя вентилятора
3 - Стартер 73 - Передний правый габаритный свет
4 - Аккумулятор 74 - Задний левый габаритный свет
5 - Температура воды в двигателе 75 - Передний левый габаритный свет
6 - Уровень топлива 76 - Левая передняя нижняя фара
7 - Генератор переменного тока 77 - Правая передняя нижняя фара
8 - Часомер / тахометр 78 - Индикаторная лампочка нижнего света
9 - Реле модуля индикаторных лампочек 79 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
10 - Индикатор нагрузки 80 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
11 - Давление масла в двигателе 81 - Левая передняя основная фара
12 - Тормозная жидкость 82 - Правая передняя основная фара
13 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра 83 - Индикаторная лампочка верхнего света
14 - Температура воды в двигателе 84 - Резерв
15 - Температура масла трансмиссии ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
16 - Давление масла трансмиссии bc: Белый bl: Синий g: Серый
17 - Ручной тормоз j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
*18 - Картер поступательного движения n: Черный o: Оранжевый r: Красный
*19 - Элетроклапан навесного устройства ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
*20 - Элетроклапан навесного устройства СОЕДИНИТЕЛЬ
*21 - Электроклапан выдвижения раздвижной части A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
*22 - Электроклапан убирания раздвижной части B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
*23 - Отключение трансмиссии на рычаге гидроуправления C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
24 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция) D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
25 - Дворники заднего стекла кабины E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
26 - Дворники верхнего стекла кабины (Опция) F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
27 - Холодный пуск G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
28 - Электроклапан остановки двигателя H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
29 - Проблесковый маячок I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
30 - Детектор регулировки установки передних колес J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
31 - Детектор регулировки установки задних колес игольчатое соединение)
32 - Система безопасности K - Заданное реле K1 (Опция)
33 - Отключение движения (Опция) L - Заданное реле K0 (Опция)
34 - Реле переднего хода M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
35 - Безопасность пуска (Опция)
36 - Реле заднего хода N - Коробка двигателя
37 - Электроклапан переднего хода O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
38 - Электроклапан заднего хода P - Переключатель света
39 - Левый задний свет обратного хода (Опция) Q - Вентилятор обогревателя
40 - Правый задний свет обратного хода (Опция) R - Кондиционер воздуха (Опция)
41 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) S - Кабина
42 - Отключение трансмиссии T - Дворники лобового стекла
43 - Автомагнитола (Опция) U - Тензодатчик перегрузки
44 - Звуковой сигнал V - Джойстик ВКЛ / ВЫКЛ
45 - Левый стоп-сигнал W - Заданное гидравлическое отключение движения
46 - Правый стоп-сигнал X - Картер поступательного движения
47 - Резерв КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
48 - Блок предупреждения / прерыватель указателей поворота и ава- E1 - Правый задний индикатор
рийной сигнализации E2 - Правый передний индикатор
49 - Лампочка индикатора блока предупреждения / мигающий свет E3 - Левый задний индикатор
50 - Правый задний индикатор E4 - Левый передний индикатор
51 - Правый передний индикатор E5 - Левый стоп-сигнал
52 - Левый задний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
53 - Левый передний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
54 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E8 - Передний правый габаритный свет
55 - Свет на крыше кабины E9 - Задний левый габаритный свет
56 - Вентиляция E10 - Передний левый габаритный свет
57 - Кондиционер воздуха (Опция) E11 - Левая передняя нижняя фара
58 - Резерв E12 - Правая передняя нижняя фара
59 - Резерв E13 - Левая передняя основная фара
60 - Резерв E14 - Правая передняя основная фара
61 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
62 - Резерв E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
63 - Омыватель лобового стекла E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
64 - Дворники лобового стекла E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
65 - Резерв E19 - Проблесковый маячок
66 - Передняя рабочая фара (Опция) E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
67 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе E21 - Свет на крыше кабины
68 - Подсветка модуля уровня топлива E22 - Правый задний свет обратного хода

16
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MLT 742 TURBO Серия 2-E2
E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция) K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации /
E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция) блок предупреждения
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ K10 - Модуль безопасности нагрузки
*F1 - Mono-Ultra (7,5A) *K11 - Картер поступательного движения
F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция) K16 - Реле разогрева
F3 - Дворники заднего стекла/ Дворники верхнего стекла K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
(7,5A) K18 - Блок отключения трансмиссии
F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) M1 - Стартер
F5 - Проблесковый маячок (7,5A) M2 - Дворники лобового стекла
F6 - Регулировка установки колес (5A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) M5 - Звуковой сигнал
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) M6 - Вентилятор
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M7 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция)
F11 - Резерв (15А макс.) M8 - Дворники заднего стекла
F12 - Индикатор (10A) M9 - Топливный насос
F13 - Вентиляция (30A) P1 - Часомер / тахометр
*F14 - Резерв (25А макс.) P2 - Уровень топлива
F15 - Резерв (25А макс.) P3 - Температура воды в двигателе
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) R1 - Резистор разогрева
F17 - Резерв (15А макс.) R2 - Топливный датчик
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) S1 - Ключ зажигания
F20 - Резерв (10А макс.) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F22 - Резерв (15А макс.) S4 - Тормозная жидкость
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F24 - Левый боковой свет (7,5A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S7 - Переключатель тормоза
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F27 - Нижний свет (15A) S9 - Контроль звукового сигнала
F28 - Главная фара (15A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S11 - Переключатель блока предупреждения
F30 - Переключатель света (25A) S12 - Давление масла трансмиссии
F31 - Стартер (20A) S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
F42 - Разогрев (80A) S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки пере-
F43 - Генератор переменного тока (80A) дач
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
G2 - Генератор переменного тока 75A S16 - Переключатель стоп-сигнала
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S17 - Температура масла трансмиссии
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H3 - Тормозная жидкость S19 - Переключатель проблескового маячка
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического об- S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
ратного фильтра S21 - Переключатель вентилятора
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S22 - Тензодатчик перегрузки
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H7 - Индикаторная лампочка бокового света *S24 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг управления
H8 - Температура масла трансмиссии гидравликой
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S26 - Переключатель выключения трансмиссии
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
H13 - Лампочка индикатора тормоза S29 - Переключатель задних противотуманных фар
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес *S31 - Переключатель навесного устройства
H15 - Лампочка индикатора часомера / тахометра *S32 - Переключатель навесного устройства
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе *S33 - Переключатель выдвижения телескопической части
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива *S34 - Переключатель убирания телескопической части
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света S35 - Переключатель холодного пуска
H19 - Лампочка индикатора вентилятора S36 - Переключатель сиденья
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) V1 - Диод отказа проверки
*K1 - Реле отключения трансмиссии на рычаг управления гидравли- V2 - Диод (Опция TUV)
кой Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K2 - Реле отключения трансмиссии Y2 - Электроклапан переднего хода
K3 - Реле заднего хода Y3 - Электроклапан заднего хода
K4 - Реле переднего хода Y4 - Электроклапан холодного пуска
K5 - Предупреждение о неисправности машины *Y5 - Элетроклапан навесного устройства
K6 - Резерв *Y6 - Элетроклапан навесного устройства
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) *Y7 - Электроклапан выдвижения раздвижной части
K8 - Реле безопасного пуска *Y8 - Электроклапан убирания раздвижной части
*Y9 - Электроклапан поступательности

17
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 1030 S Серия 2-E2

18
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 1030 S Серия 2-E2

19
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 1030 S Серия 2-E2
ГЛАВНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 70 - Левая передняя нижняя фара
1 - Предохранители 71 - Правая передняя нижняя фара
2 - Реле разогрева 72 - Индикаторная лампочка нижнего света
3 - Стартер 73 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
4 - Аккумулятор 74 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
5 - Температура воды в двигателе 75 - Левая передняя основная фара
6 - Уровень топлива 76 - Правая передняя основная фара
7 - Генератор переменного тока 77 - Индикаторная лампочка верхнего света
8 - Часомер 78 - Резерв
9 - Реле модуля индикаторных лампочек 79 - Резерв
10 - Индикатор нагрузки 80 - Безопасность стабилизатора
11 - Давление масла в двигателе ЦВЕТОВАЯ КОДИРОВКА
12 - Тормозная жидкость bc: Белый bl: Синий g: Серый
13 - Засорение воздушного /гидравлического обратного фильтра j: Желтый jvt: Желто-зеленый m: Коричневый
14 - Температура воды в двигателе n: Черный o: Оранжевый r: Красный
15 - Температура масла трансмиссии ro: Розовый vt: Зеленый v: Фиолетовый
16 - Давление масла трансмиссии СОЕДИНИТЕЛЬ
17 - Ручной тормоз A - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
18 - Рабочий хвостовой свет (Опция) B - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
19 - Дворники заднего стекла кабины C - Блок плавких предохранителей / реле (13-игольчатое соединение)
20 - Дворники верхнего стекла кабины (Опция) D - Блок плавких предохранителей / реле (6-игольчатое соединение)
21 - Холодный пуск E - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
22 - Электроклапан остановки двигателя F - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение)
23 - Проблесковый маячок G - Блок плавких предохранителей / реле (21-игольчатое соединение)
24 - Детектор регулировки установки передних колес H - Блок плавких предохранителей / реле (5-игольчатое соединение)
25 - Детектор регулировки установки задних колес I - Блок плавких предохранителей / реле (7-игольчатое соединение)
26 - Система безопасности J - Блок плавких предохранителей / реле (8-игольчатое соединение + 2-
27 - Отключение движения (Опция) игольчатое соединение)
28 - Реле переднего хода K - Заданное реле K1 (Опция)
29 - Безопасность пуска L - Заданное реле K0 (Опция)
30 - Реле заднего хода M - Заданное (8-игольчатое соединение + 1-игольчатое соединение)
31 - Электроклапан переднего хода (Опция)
32 - Электроклапан заднего хода N - Коробка двигателя
33 - Левый задний свет обратного хода (Опция) O - Заданное заднее (Соединение 8-игольчатое) (Опция)
34 - Правый задний свет обратного хода (Опция) P - Переключатель света
35 - Звуковой сигнал задней передачи (Опция) Q - Вентилятор обогревателя
36 - Отключение трансмиссии R - Кондиционер воздуха (Опция)
37 - Автомагнитола (Опция) S - Кабина
38 - Звуковой сигнал T - Дворники лобового стекла
39 - Левый стоп-сигнал U - Тензодатчик перегрузки
40 - Правый стоп-сигнал КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
41 - Резерв E1 - Правый задний индикатор
42 - Блок предупреждения / прерыватель указателей поворота и ава- E2 - Правый передний индикатор
рийной сигнализации E3 - Левый задний индикатор
43 - Лампочка индикатора блока предупреждения / мигающий свет E4 - Левый передний индикатор
44 - Правый задний индикатор E5 - Левый стоп-сигнал
45 - Правый передний индикатор E6 - Правый стоп-сигнал
46 - Левый задний индикатор E7 - Задний правый габаритный свет
47 - Левый передний индикатор E8 - Передний правый габаритный свет
48 - Блок предупреждения / индикатор переключатель света E9 - Задний левый габаритный свет
49 - Свет на крыше кабины E10 - Передний левый габаритный свет
50 - Вентиляция E11 - Левая передняя нижняя фара
51 - Кондиционер воздуха (Опция) E12 - Правая передняя нижняя фара
52 - Резерв E13 - Левая передняя основная фара
53 - Резерв E14 - Правая передняя основная фара
54 - Резерв E15 - Правый рабочий хвостовой свет (Опция)
55 - Обогреватель заднего стекла (Опция) E16 - Левые рабочие хвостовые огни (Опция)
56 - Резерв E17 - Левая передняя рабочая фара (Опция)
57 - Омыватель лобового стекла E18 - Правая передняя рабочая фара (Опция)
58 - Дворники лобового стекла E19 - Проблесковый маячок
59 - Резерв E20 - Левый задний свет обратного хода (Опция)
60 - Передняя рабочая фара (Опция) E21 - Свет на крыше кабины
61 - Подсветка модуля температуры воды в двигателе E22 - Правый задний свет обратного хода
62 - Подсветка модуля уровня топлива E23 - Левая задняя противотуманная фара (Опция)
63 - Подсветка модуля часомера / тахометра E24 - Правая задняя противотуманная фара (Опция)
64 - Индикаторная лампочка бокового света ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
65 - Задний правый габаритный свет F1 - Безопасность стабилизатора (7,5A)
66 - Освещение выключателя вентилятора F2 - Рабочий хвостовой свет (15A) (Опция)
67 - Передний правый габаритный свет F3 - Дворники заднего стекла/ Дворники верхнего стекла
68 - Задний левый габаритный свет (7,5A)
69 - Передний левый габаритный свет

20
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА MT 1030 S Серия 2-E2

F4 - Электроклапан остановки двигателя (10A) K8 - Реле безопасного пуска


F5 - Проблесковый маячок (7,5A) K9 - Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации /
F6 - Регулировка установки колес (5A) блок предупреждения
F7 - Безопасность от перегрузки (10A) K10 - Модуль безопасности нагрузки
F8 - Переднее / Заднее / Нейтральное положение трансмиссии (15A) K16 - Реле разогрева
F9 - Лампочка неисправности звукового сигнала (5A) K17 - Реле модуля индикаторных лампочек
F10 - Звуковой сигнал / стоп-сигнал (15A) M1 - Стартер
F11 - Резерв (15А макс.) M2 - Дворники лобового стекла
F12 - Индикатор (10A) M3 - Обмыватель лобового стекла
F13 - Вентиляция (30A) M4 - Дворники верхнего стекла (Опция)
F14 - Резерв (25А макс.) M5 - Звуковой сигнал
F15 - Резерв (25А макс.) M6 - Вентилятор
F16 - Кондиционер воздуха (Опция) (10А макс.) M7 - Звуковой сигнал задней передачи
F17 - Резерв (15А макс.) M8 - Дворники заднего стекла
F18 - Передняя рабочая фара (15A) (Опция) M9 - Топливный насос
F19 - Обогреватель заднего стекла (Опция) (15А макс.) P1 - Часомер
F20 - Резерв (10А макс.) P2 - Уровень топлива
F21 - Дворники лобового стекла / омыватель лобового стекла (10A) P3 - Температура воды в двигателе
F22 - Резерв (15А макс.) R1 - Резистор разогрева
F23 - Правый боковой свет / панель управления (7,5A) R2 - Топливный датчик
F24 - Левый боковой свет (7,5A) R3 - Датчик температуры воды в двигателе
F25 - Правые индикаторы (7,5A) S1 - Ключ зажигания
F26 - Левые индикаторы (7,5A) S2 - Переключатель передней / задней передачи
F27 - Нижний свет (15A) S3 - Переключатель давления масла в двигателе
F28 - Главная фара (15A) S4 - Тормозная жидкость
F29 - Блок предупреждения / свет на крыше кабины (15A) S5 - Засорение воздушного фильтра
F30 - Переключатель света (25A) S6 - Переключатель реулировки установки передних колес
F31 - Стартер (20A) S7 - Переключатель тормоза
F40 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S8 - Переключатель дворников / омывателя лобового стекла
F41 - Электрооборудование автопогрузчика (40A) S9 - Контроль звукового сигнала
F42 - Разогрев (80A) S10 - Переключатель регулировки установки колес
F43 - Генератор переменного тока (80A) S11 - Переключатель блока предупреждения
G1 - Аккумулятор 12V 105Ah S12 - Давление масла трансмиссии
G2 - Генератор переменного тока 75A S13a - Переключатель света (Контрольная лампа включения)
H1 - Лампочка индикатора нагрузки S13b - Переключатель нижнего / верхнего света
H2 - Лампочка индикатора давления масла в двигателе S13c - Переключатель света (Указатель поворота)
H3 - Тормозная жидкость S14 - Переключатель отключения трансмиссии на рычаг коробки пе-
H4 - Лампочка индикатора засора воздушного / гидравлического об- редач
ратного фильтра S15 - Переключатель задних рабочих огней (Опция)
H5 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S16 - Переключатель стоп-сигнала
H6 - Мигающий свет / лампочка индикатора блока предупреждения S17 - Температура масла трансмиссии
H7 - Индикаторная лампочка бокового света S18 - Переключатель передних рабочих огней (Опция)
H8 - Температура масла трансмиссии S19 - Переключатель проблескового маячка
H9 - Индикаторная лампочка верхнего света S20 - Переключатель дворников заднего / верхнего стекла
H10 - Лампочка индикатора блока предупреждения S21 - Переключатель вентилятора
H11 - Лампочка индикатора регулировки установки передних колес S22 - Тензодатчик перегрузки
H12 - Лампочка индикатора давления масла трансмиссии S23 - Засор гидравлического обратного фильтра
H13 - Лампочка индикатора тормоза S24 - Переключатель выключения трансмиссии на рычаг управления
H14 - Лампочка индикатора регулировки установки задних колес гидравликой
H15 - Часомер S25 - Переключатель выключения трансмиссии на педаль тормоза
H16 - Лампочка индикатора температуры воды в двигателе S26 - Переключатель выключения трансмиссии
H17 - Лампочка индикатора модуля уровня топлива S27 - Переключатель регулировки установки задних колес
H18 - Индикаторная лампочка нижнего света S28 - Переключатель обогревателя заднего стекла (Опция)
H19 - Лампочка индикатора вентилятора S29 - Переключатель задних противотуманных фар
K0 - Реле кондиционера воздуха (Опция) S31 - Переключатель холодного пуска
K1 - Резерв S32 - Переключатель выключения трансмиссии to distributor lever
K2 - Реле отключения трансмиссии S33 - Переключатель убирания телескопической части
K3 - Реле заднего хода V1 - Диод отказа проверки
K4 - Реле переднего хода V2 - Диод (Опция TUV)
K5 - Предупреждение о неисправности машины Y1 - Электроклапан остановки двигателя
K6 - Резерв Y2 - Электроклапан переднего хода
K7 - Отключение движения гидравлики (Опция) Y3 - Электроклапан заднего хода
Y4 - Электроклапан холодного пуска
Y5 - Электроклапан правого стабилизатора
Y6 - Электроклапан левого стабилизатора

21
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЛАТЫ

80-6-10-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

26 / 01 / 2005
Все соединители рассматриваются со
стороны, противоположной сварке
МАРКИРОВКА КРОНШТЕЙНА РЕЛЕ
ПЛАТА № 224467

3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЛАТЫ
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)
Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Электроуправление движениями
гидравлики
Модуль предохранения от перегруз-
ки
Переключатель предохранения от
перегрузки
Резерв
Заданное торможениетрейле-
ра(Опция)
Регулировка установки колес
Звуковой сигнал
Переключатель стоп-сигнала

4
Лампочка стрелы (Опция)
Дворники и обмыватель лобового
стекла
Модуль индикаторных лампочек
питания
Модуль часомера / тахометра
Модуль уровня топлива
Модуль температуры воды двигате-
ля
Питание индикаторов
Реверс передачи Подача после зажи-
Переключатель выключения транс- гания 3 мм2
миссии
Нагрев Подача после зажи-
Дворники заднего/верхнего стекла гания 3 мм2
Кондиционер воздуха (Опция)
Передняя рабочая фара (Опция)
Рабочий хвостовой свет (Опция)
Проблесковый маячок Подача после зажи-
Электроклапан остановки двигателя гания 3 мм2
Резерв
Пневматическое сиденье (Опция)
Электроклапан на конце стрелы
(Опция) Подача после зажи-
Резерв
гания 3 мм2
Обогреватель заднего стекла
(Опция)
Разогрев топлива (Опция)
Резерв
Соединение кабины (Опция)
Прикуриватель (Опция)
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)

Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Резерв
езерв
Резерв
Резерв
Резерв
Переключатель выключения
трансмиссии
Резерв
Задний ход
Электроклапан заднего хода

5
Передний ход
Электроклапан переднего хода
Нейтральное положение
Безопасность пуска
Безопасность пуска
Информация отключения дви-
жения гидравлики
Выход отключения движения
гидравлики
Резерв
Резерв
Резерв
Резерв

зуммер
Резерв
Резерв
Резерв
Резерв
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)

Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Переключатель блока преду-


преждения
Мигающая лампочка/ блок
предупреждения питания
Мигающая лампочка/ Индика-
торная лампочка блока преду-
преждения - рпереключатель
блока предупреждения акку-
мулятора
Тормозная жидкость
Модули часомера/ тахометра
Питание - аккумулятор
и уровня топлива

6
Модули часомера/ тахометра
и уровня топлива
Питание - автомагни-
Температура масла трансмис-
тола
сии
Засорение воздушного фильт-
ра
Переключатель давления
масла трансмиссии
Переключатель давления
масла трансмиссии
Датчик температуры воды в
двигателе
Переключатель давления
масла в двигателе
Ручной тормоз
Звуковой сигнал
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)

Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Питание левые индикаторы


Левый передний индикатор
Левый задний индикатор
Правый передний индикатор
Правый задний индикатор
Питание правые индикаторы
Левая главная фара
Правая главная фара
Индикаторная лампочка верхнего
света
Питание главная фара
Левый нижний свет

7
Правый нижний свет
Задние противотуманные фары
Индикаторная лампочка нижнего
света
Питание нижний свет
Левые передние боковые огни
Левые задние боковые огни
Освещение модулей
Правые передние боковые огни
Правые задние боковые огни
Индикаторная лампочка бокового
света
Питание боковых огней
Питание блок предупреждения Питание + посто-
Питание свет на крыше кабины
янный
+ постоянный
Питание переключатель освеще-
ния Питание + посто-
янный
Питание + авто-
магнитола
РАСПОЛОЖЕНИЕ И ОПИСАНИЕ ДИСКА

A - MLT 630 Turbo Серия B-E2 F - MLT 731 Turbo Серия B-E2 F - MLT 731 Turbo Серия B-E2
B - MLT 630 120 LSU Серия B-E2 G - MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2 G - MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2
C - MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2 H - MT 732 Серия B-E2 H - MT 732 Серия B-E2
D - MLT 634 120 LSU Серия B-E2 I - MT 932 Серия B-E2 I - MT 932 Серия B-E2
E - MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ ПАНЕЛИ ДОСТУПА


- Достаньте предохранители и реле панели доступа 1.

На наклейке на внутренней стороне ппанели доступа четко показано назначе-


ние компонентов, описываемых ниже.

K0 - ОПЦИЯ Кондиционер воздуха.


K1 - ОПЦИЯ. (E H I)
- Реле, изолирующее трансмиссию от управления гидравликой. (A B C D F G)
K2 - Реле отключения трансмиссии. (A B C D F G H I)
- Реле переднего / заднего хода. (E)
K3 - Реле задней передачи.
K4 - Реле передней передачи. (A B C D F G H I)
K5 - Зуммер.
K6 - ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы.
- ОПЦИЯ Электропитание стрелы.
- ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы + устройство блокировки гидравлики
навесного устройства.
K7 - ОПЦИЯ Отключение «простых» движений гидравлики.
- ОПЦИЯ Отключение «ухудшающих» движений гидравлики. (A F H I)
K8 - Реле выключателя пуска системы безопасности.
K9 - Мигающий блок.
K10 - ОПЦИЯ Подвеска стрелы. (A B C D E F G)
K11 - ОПЦИЯ Подвеска стрелы. (A B C D E F G)
K12 - ОПЦИЯ Подвеска стрелы + ОПЦИЯ Отключение «ухудшающих» движе-
ний гидравлики. (A F)
K13 - Реле разогрева двигателя внутреннего сгорания.
K14 - ОПЦИЯ Разогрев дизеля.
K15 - Реле отключения питания на устройства пропорционального управления
гидравлики. (B C D E G)

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте перегоревший предохранитель новым, имеющим


такие же качество и характеристики.
Никогда не используйте самодельные предохранители.
F1 - (10А МАКС.) - Электроуправление движениями гидравлики (7,5A). (A F)
- Электронный блок управления питание (7,5A). (B D E)
- ОПЦИЯ Устройство блокировки гидравлики навесного устройства (7,5A). (A B
C D E F G)
- ОПЦИЯ Управление гидравликой навесного устройства с использованием
усиления (7,5A). (A B C D E F G)
- ОПЦИЯ. (H I)
F2 - (15А МАКС.) - Рабочий хвостовой свет (10A). (A B C D E F G)
- ОПЦИЯ Рабочий хвостовой свет (10A). (H I)
F3 - (10А МАКС.) - Дворники заднего стекла(7,5A).
- Дворники верхнего стекла (7,5A). (A B C D E F G)
- ОПЦИЯ Дворники верхнего стекла (7,5A). (H I)
F4 - (10А МАКС.) - Электроклапан остановки двигателя внутреннего сгорания
(7,5A).
- ОПЦИЯ.
F5 - (10А МАКС.) - Мигающий свет (7,5A).
F6 - (7,5А МАКС.) - Регулировка установки колес (5A).
F7 - (15А МАКС.) - Аварийный сигнал продольной стабильности (10A).
- ОПЦИЯ Отключение «простых» движений гидравлики (10A).
- ОПЦИЯ Отключение «ухудшающих» движений гидравлики (10A). (A F H I)
F8 - (15А МАКС.) - Реверс передачи (15A).
- Отключение трансмиссии (15A).
- Огни заднего хода (15A).
- Предупредительный зуммер заднего хода (15A). (H I)
- ОПЦИЯ Предупредительный зуммер заднего хода (15A). (A B C D E F G)

8
F9 - (10А МАКС.) - Инструментальная панель управления (5A).
F10 - (15А МАКС.) - Звуковой сигнал (15A).
- Переключатель стоп-сигнала (15A).
F11 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Лампочка стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Синие передние и задние рабочие огни (10A).
F12 - (10А МАКС.) - Питание индикаторов (10A).
F13 - (35А МАКС.) - Нагрев (30A).
F14 - (25А МАКС.) - ОПЦИЯ.
- Прикуриватель (10A). (от машины № 206565)
F15 - (25А МАКС.) - ОПЦИЯ.
F16 - (10А МАКС.) - ОПЦИЯ Кондиционер воздуха (7,5A).
F17 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы + блокирующее устройство гидравлики на-
весного устройства (10A).
- ОПЦИЯ Электропитание стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Противоугоное устройство (10A).
- ОПЦИЯ Противоугонная система (10A).
- ОПЦИЯ Система предупреждения пуска (10A).
- ОПЦИЯ Гидравлический буксировочный крюк + заднее гидравлическое устройство
подгонки одинарного или двойного действия (10A). (A F H I)
- ОПЦИЯ Заднее гидравлическое устройство подгонки двойного действия + заднее
гидравлическое устройство подгонки одинарного действия (10A). (A F H I)
- ОПЦИЯ Два задних гидравлических устройства подгонки двойного действия (10A). (A
F H I)
- ОПЦИЯ Гидравлический буксировочный крюк (10A). (B C D E G)
- ОПЦИЯ Заднее гидравлическое устройство подгонки одинарного или двойного дейст-
вия (10A). (B C D E G)
- ОПЦИЯ Гидравлический буксировочный крюк + заднее гидравлическое устройство
подгонки одинарного или двойного действия (15A). (B C D E G)
- ОПЦИЯ Заднее гидравлическое устройство подгонки двойного действия + заднее
гидравлическое устройство подгонки одинарного действия (15A). (B C D E G)
- ОПЦИЯ Два задних гидравлических устройства подгонки двойного действия (15A). (B
C D E G)
F18 - (15А МАКС.) - Передние верхние рабочие огни (15A). (A B C D E F G)
- ОПЦИЯ Передние верхние рабочие огни (15A). (H I)
F19 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Подогрев заднего стекла (15A).
F20 - (10А МАКС.) - ОПЦИЯ Пневматическое сиденье (10A).
F21 - (10А МАКС.) - Дворники и обмыватель лобового стекла (10A).
F22 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Подвеска стрелы (10A). (A B C D E F G)
- ОПЦИЯ. (H I)
F23 - (10А МАКС.) - Правый боковой свет (7,5A).
- Индикаторная лампочка боковых огней (7,5A).
- Освещение панели управления (7,5A).
- ОПЦИЯ Освещение номерного знака (7,5A).
F24 - (10А МАКС.) - Левые боковые огни (7,5A).
F25 - (10А МАКС.) - Правые индикаторы (7,5A).
F26 - (10А МАКС.) - Левые индикаторы (7,5A).
F27 - (15А МАКС.) - Нижний свет (15A).
- Индикаторная лампочка нижнего света (15A).
- Задний противотуманный свет (15A).
F28 - (15А МАКС.) - Главная фара (15A).
- Лампочка главной фары (15A).
F29 - (25А МАКС.) - Питание лампочек предупреждения об опасности (15A).
- Свет на крыше кабины (15A).
- ОПЦИЯ (+) постоянный (15A).
F30 - (25А МАКС.) - Питание переключателя света, звуковой сигнал и индикаторы
(25A).
F31 - (20А МАКС.) - Стартер (20A).
F32 - (5А МАКС.) – Модули электропропорционального гидравлического управления
(3A). (B C D E G)
- Модули + ОПЦИЯ Отключение «ухудшающих» движений гидравлики (5A). (B C D E G)
- Модули + ОПЦИЯ Подвеска стрелы (5A). (B C D E G)
Проднимите крышку на инструментальном ящике для доступа к предохранителям F33.
F33 - (1А МАКС.) - Соединитель диагностики (1A). (B D E)
Снимите кожух 1 и крышку 2 для доступа к предохранителям F40-F44 и реле К13 и К14.
F40 - (40А МАКС.) - Электрооборудование автопогрузчика (40A).
F41 - (40А МАКС.) - Электрооборудование автопогрузчика (40A).
F42 - (80А МАКС.) - Разогрев двигателя внутреннего сгорания (80A).
F43 - (80А МАКС.) - Генератор переменного тока (80A).
F44 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Разогрев дизеля (15A).
9
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЛАТЫ

80-6-10-M110 EN

MLT 735 120 LSU Серия 2-E2


MLT 735 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
MLT 741 120 LSU Серия 2-E2
MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
MLT 742 Turbo Серия 2-E2
MT 1030 S Серия 2-E2

06 / 06 / 2006
Все соединители рассматриваются со
стороны, противоположной сварке
МАРКИРОВКА КРОНШТЕЙНА РЕЛЕ
ПЛАТА № 224467

3
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЛАТЫ
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)
Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Электроуправление движениями гидравлики


Модуль предохранения от перегрузки
Переключатель предохранения от перегрузки
Резерв
Заданное торможениетрейлера(Опция)
Регулировка установки колес
Звуковой сигнал
Переключатель стоп-сигнала
Лампочка стрелы (Опция)
Дворники и обмыватель лобового стекла
Модуль индикаторных лампочек питания
Модуль часомера / тахометра

4
Модуль уровня топлива
Модуль температуры воды двигателя
Питание индикаторов
Реверс передачи Питание + аккумулятор
Переключатель выключения трансмиссии 3 мм2
Нагрев
Дворники заднего/верхнего стекла
Питание + аккумулятор
Кондиционер воздуха (Опция)
Передняя рабочая фара (Опция) 3 мм2
Рабочий хвостовой свет (Опция)
Проблесковый маячок
Электроклапан остановки двигателя Питание + аккумулятор
Резерв 3 мм2
Пневматическое сиденье (Опция)
Электроклапан на конце стрелы (Опция)
Резерв
Обогреватель заднего стекла (Опция)
Разогрев топлива (Опция) Питание + аккумулятор
Резерв 3 мм2
Соединение кабины (Опция)
Прикуриватель (Опция)
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)

Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Резерв
Резерв
ерв
Резерв
Резерв
Переключатель выключения
трансмиссии
Резерв
Задний ход
Электроклапан заднего хода

5
Передний ход
Электроклапан переднего хода
Нейтральное положение
Безопасность пуска
Безопасность пуска
Информация отключения движе-
ния гидравлики
Выход отключения движения гид-
равлики
Резерв
Резерв

зуммер
Резерв
Резерв
Резерв
Резерв
Резерв
Резерв
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)

Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Переключатель блока преду-


преждения
Мигающая лампочка/ блок
предупреждения питания
Мигающая лампочка/ Индика-
торная лампочка блока преду-
преждения - переключатель
блока предупреждения акку-
мулятора
Тормозная жидкость
Модули часомера/ тахометра
Питание - аккумулятор
и уровня топлива

6
Модули часомера/ тахометра
и уровня топлива
Питание - автомагни-
Температура масла трансмис-
тола
сии
Засорение воздушного фильт-
ра
Переключатель давления
масла трансмиссии
Переключатель давления
масла трансмиссии
Датчик температуры воды в
двигателе
Переключатель давления
масла в двигателе
Ручной тормоз
Звуковой сигнал
Переключатель блока предупреждения

Модуль лампочек индикатора (E)


Модуль лампочек индикатора (F)
Переключатель освещения

Жгут проводов питания (G)


Жгут проводов питания (C)

Жгут проводов питания (D)


Жгут проводов питания (A)

Жгут проводов питания (B)

Жгут проводов питания (I)

Амплитуда МАКС. ТРЕКА


Реверс передачи (H)

Питание левые индикаторы


Левый передний индикатор
Левый задний индикатор
Правый передний индикатор
Правый задний индикатор
Питание правые индикаторы
Левая главная фара
Правая главная фара
Индикаторная лампочка верхнего
света
Питание главная фара
Левый нижний свет

7
Правый нижний свет
Задние противотуманные фары
Индикаторная лампочка нижнего
света
Питание нижний свет
Левые передние боковые огни
Левые задние боковые огни
Освещение модулей
Правые передние боковые огни
Правые задние боковые огни
Индикаторная лампочка бокового
света
Питание боковых огней
Питание блок предупреждения Питание + посто-
Питание свет на крыше кабины
янный
+ постоянный
Питание переключатель освеще-
ния Питание + посто-
янный
Питание + авто-
магнитола
РАСПОЛОЖЕНИЕ И ОПИСАНИЕ ДИСКА

C - MLT 741 120 LSU Серия B-E2


D - MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
E - MLT 742 Turbo Серия B-E2

ПАНЕЛЬ ДОСТУПА К ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМ И РЕЛЕ


- Поднимите панель доступа к предохранителям и реле 11.
На наклейке на внутренней стороне панели доступа четко показано назначение ком-
понентов, описываемых ниже.
K0 - ОПЦИЯ Кондиционер воздуха.
K1 - ОПЦИЯ. (B C)
- Реле, изолирующее трансмиссию от управления гидравликой. (A)
K2 - Реле отключения трансмиссии. (A C)
- Реле переднего / заднего хода. (B)
K3 - Реле задней передачи.
K4 - Реле передней передачи. (A C)
K5 - Зуммер.
K6 - ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы.
- ОПЦИЯ Электропитание стрелы.
- ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы + устройство блокировки гидравлики на-
весного устройства.
K7 - ОПЦИЯ Отключение движений гидравлики.
K8 - Реле выключателя пуска системы безопасности.
K9 - Мигающий блок.
K15 - Реле отключения питания на устройства пропорционального управления гид-
равлики. (A B)

ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте перегоревший предохранитель новым, имеющим такие


же качество и характеристики. Никогда не используйте самодельные предохраните-
ли.

F1 - (10А МАКС.) - Электронный блок управления питание (7,5A). (A B)


- ОПЦИЯ Устройство блокировки гидравлики навесного устройства (7,5A). (A B)
- ОПЦИЯ. (C)
F2 - (15А МАКС.) - Рабочий хвостовой свет (10A).
F3 - (10А МАКС.) - Дворники заднего стекла (7,5A).
- Дворники верхнего стекла (7,5A).
F4 - (10А МАКС.) - Электроклапан остановки двигателя внутреннего сгорания (7,5A).
- ОПЦИЯ.
F5 - (10А МАКС.) - Мигающий свет (7,5A).
F6 - (7,5А МАКС.) - Регулировка установки колес (5A).
F7 - (15А МАКС.) - Аварийный сигнал продольной стабильности (10A).
- ОПЦИЯ Отключение движений гидравлики (10A).
F8 - (15А МАКС.) - Реверс передачи (15A).
- Отключение трансмиссии (15A).
- Огни заднего хода (15A).
- ОПЦИЯ Предупредительный зуммер заднего хода (15A).
F9 - (10А МАКС.) - Инструментальная панель управления (5A).
F10 - (15А МАКС.) - Звуковой сигнал (15A).
- Переключатель стоп-сигнала (15A).
F11 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Лампочка на конце стрелы (10A).
F12 - (10А МАКС.) - Питание индикаторов (10A).
F13 - (35А МАКС.) - Обогрев (30A).
F14 - (25А МАКС.) - ОПЦИЯ.
F15 - (25А МАКС.) - ОПЦИЯ.
F16 - (10А МАКС.) - ОПЦИЯ Кондиционер воздуха (7,5A).

8
F17 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы + устройство блокировки гидравлики
навесного устройства (10A).
- ОПЦИЯ Электропитание стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Противоугонное устройство (10A).
- ОПЦИЯ Гидравлический буксировочный крюк + заднее гидравлическое устрой-
ство подгонки одинарного или двойного действия (10A). (С)
- ОПЦИЯ Заднее гидравлическое устройство подгонки двойного действия + зад-
нее гидравлическое устройство подгонки одинарного действия (10A). (С)
- ОПЦИЯ Два задних гидравлических устройства подгонки двойного действия
(10A). (С)
- ОПЦИЯ Гидравлический буксировочный крюк (10A). (A B)
- ОПЦИЯ Заднее гидравлическое устройство подгонки одинарного или двойного
действия (10A). (A B)
- ОПЦИЯ Гидравлический буксировочный крюк + заднее гидравлическое устрой-
ство подгонки одинарного или двойного действия (15A). (A B)
- ОПЦИЯ Заднее гидравлическое устройство подгонки двойного действия + зад-
нее гидравлическое устройство подгонки одинарного действия (15A). (A B)
- ОПЦИЯ Два задних гидравлических устройства подгонки двойного действия
(15A). (A B)
F18 - (15А МАКС.) - Передние верхние рабочие огни (15A).
F19 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Подогрев заднего стекла (15A).
F20 - (10А МАКС.) - ОПЦИЯ Пневматическое сиденье (10A).
F21 - (10А МАКС.) - Дворники и обмыватель лобового стекла (10A).
F22 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Подвеска стрелы (10A). (A B)
- ОПЦИЯ. (С)
F23 - (10А МАКС.) - Правый боковой свет (7,5A).
- Индикаторная лампочка боковых огней (7,5A).
- Освещение панели управления (7,5A).
- ОПЦИЯ Освещение номерного знака (7,5A).
F24 - (10А МАКС.) - Левые боковые огни (7,5A).
F25 - (10А МАКС.) - Правые индикаторы (7,5A).
F26 - (10А МАКС.) - Левые индикаторы (7,5A).
F27 - (15А МАКС.) - Нижний свет (15A).
- Индикаторная лампочка нижнего света (15A).
- Задний противотуманный свет (15A).
F28 - (15А МАКС.) - Главная фара (15A).
- Лампочка главной фары (15A).
F29 - (25А МАКС.) - Питание лампочек предупреждения об опасности (15A).
- Свет на крыше кабины (15A).
- ОПЦИЯ (+)постоянный (15A).
F30 - (25А МАКС.) - Питание переключателя света, звуковой сигнал и индикаторы
(25A).
F31 - (20А МАКС.) - Стартер (20A).
F32 - (5А МАКС.) - Модули электропропорционального гидравлического управления
(3A). (A B)

Поднимите крышку на инструментальном ящике для доступа к предохранителям F33.


F33 - (1А МАКС.) - Соединитель диагностики (1A). (A B)

Снимите кожух 1 для доступа к предохранителям F40-F43.


F40 - (40А МАКС.) - Электрооборудование автопогрузчика (40A).
F41 - (40А МАКС.) - Электрооборудование автопогрузчика (40A).
F42 - (80А МАКС.) - Разогрев двигателя внутреннего сгорания (80A).
F43 - (80А МАКС.) - Генератор переменного тока (80A).

9
РАСПОЛОЖЕНИЕ И ОПИСАНИЕ ДИСКА

- MT 1030 S Серия 2-E2


-
ПАНЕЛЬ ДОСТУПА К ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМ И РЕЛЕ
- Поднимите панель доступа к предохранителям и реле 11.
На наклейке на внутренней стороне панели доступа четко показано назначение ком-
понентов, описываемых ниже.
K0 - ОПЦИЯ Кондиционер воздуха.
K1 - ОПЦИЯ.
K2 - Реле отключения трансмиссии.
K3 - Реле задней передачи.
K4 - Реле передней передачи.
K5 - Зуммер.
K6 - ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы.
- ОПЦИЯ Электропитание стрелы.
- ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы + устройство блокировки гидравлики навес-
ного устройства.
K7 - ОПЦИЯ Отключение движений гидравлики.
K8 - Реле выключателя пуска системы безопасности.
K9 - Мигающий блок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заменяйте перегоревший предохранитель новым, имеющим такие же
качество и характеристики. Никогда не используйте самодельные предохранители.
F1 - (10А МАКС.) - Стабилизаторы безопасности (7,5A).
F2 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Рабочий хвостовой свет (10A).
F3 - (10А МАКС.) - Дворники заднего стекла (7,5A).
- ОПЦИЯ Дворники верхнего стекла (7,5A).
F4 - (10А МАКС.) - Электроклапан остановки двигателя внутреннего сгорания (7,5A).
- ОПЦИЯ.
F5 - (10А МАКС.) - Мигающий свет (7,5A).
F6 - (7,5А МАКС.) - Регулировка установки колес (5A).
F7 - (15А МАКС.) - Аварийный сигнал продольной стабильности (10A).
- ОПЦИЯ Отключение движения гидравлики (10A).
F8 - (15А МАКС.) - Реверс передачи (15A).
- Отключение трансмиссии (15A).
- Огни заднего хода (15A).
- Предупредительный зуммер заднего хода (15A).
F9 - (10А МАКС.) - Инструментальная панель управления (5A).
F10 - (15А МАКС.) - Звуковой сигнал (15A).
- Переключатель стоп-сигнала (15A).
F11 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Лампочка стрелы (10A).
F12 - (10А МАКС.) - Питание индикаторов (10A).
F13 - (35А МАКС.) - Нагрев (30A).
F14 - (25А МАКС.) - ОПЦИЯ.
F15 - (25А МАКС.) - ОПЦИЯ.
F16 - (10А МАКС.) - ОПЦИЯ Кондиционер воздуха (7,5A).
F17 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Электроклапан на конце стрелы + устройство блокировки гидравлики навес-
ного устройства (10A).
- ОПЦИЯ Электропитание стрелы (10A).
- ОПЦИЯ Противоугонное устройство (10A).
F18 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Передние верхние рабочие огни (15A).
F19 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ Подогрев заднего стекла (15A).
F20 - (10А МАКС.) - ОПЦИЯ Пневматическое сиденье (10A).
F21 - (10А МАКС.) - Дворники и обмыватель лобового стекла (10A).
F22 - (15А МАКС.) - ОПЦИЯ.
F23 - (10А МАКС.) - Правый боковой свет (7,5A).
- Индикаторная лампочка боковых огней (7,5A).
- Освещение панели управления (7,5A).
- ОПЦИЯ. Освещение сервисной пластины (7,5A).

10
F24 -(10А МАКС.) - Левые боковые огни (7,5A).
F25 - (10А МАКС.) - Правые индикаторы (7,5A).
F26 - (10А МАКС.) - Левые индикаторы (7,5A).
F27 - (15А МАКС.) - Нижний свет (15A).
- Индикаторная лампочка нижнего света (15A).
- Задний противотуманный свет (15A).
F28 - (15А МАКС.) - Главная фара (15A).
- Лампочка главной фары (15A).
F29 - (25А МАКС.) - Питание лампочек предупреждения об опасности (15A).
- Свет на крыше кабины (15A).
- ОПЦИЯ (+)постоянный (15A).
F30 - (25А МАКС.) - Питание переключателя света, звуковой сигнал и индикаторы (25A).
F31 - (20А МАКС.) - Стартер (20A).
Снимите кожух 1 для доступа к предохранителям F40-F43.
F40 - (40А МАКС.) - Электрооборудование автопогрузчика (40A).
F41 - (40А МАКС.) - Электрооборудование автопогрузчика (40A).
F42 - (80А МАКС.) - Разогрев двигателя внутреннего сгорания (80A).
F43 - (80А МАКС.) - Генератор переменного тока (80A).

11
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ

80-7-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2

MLT 630 Turbo Серия B-E2


MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

30 / 09 / 2004
СОДЕРЖАНИЕ

ПРИНЦИП ЧТЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ .....................................................5

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
– MLT 630/731 T S.B
– MLT 634/731 T LSU S.B
– MLT 630/634 120 LSU S.B

ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ .......................................................................................6


ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ .................................................................................8
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (MLT 630/731 T S.B)
(MLT 634/731 T LSU S.B) ...........................................................................10
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (MLT 630/634 120 LSU S.B) ............................................12
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (MLT 630/731 T S.B) ..........14
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (MLT 634/731 T LSU S.B) ...16
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (MLT 630/634 120 LSU S.B) 18
СОЕДИНИТЕЛЬ CIRCUIT ..........................................................................20
– MT 732/932 S.B
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ .................................................................................................................. 22
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ..................................................................................24
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................................................. 26
– MLT 634 120 LSU PS S.B
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ .................................................................................................................. 28
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ..................................................................................30
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ...................................................................................32
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ .......................................34
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ ..............................................................................36

3
ПРИНЦИП ЧТЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ


= До машины №:
= От машины №:
= Для машины N°:
= Кроме машины N°:
= Смотрите чертеж N°:

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТОВ:
bc: белый bl: синий bl/n: синий/черный
bl/s: синий/оранжево-розовый g: серый g/n: серый/черный
j: желтый jvt: желто-зеленый m: коричневый
m/n: коричневый/черный n: черный n/bc: черный/белый
n/s: черный/оранжево-розовый o: Оранжевый r: красный
r/n: красный/черный ro: розовый vi: фиолетовый
vt: зеленый vt/n: зеленый/черный

- Каждый компонент маркирован номером или буквой для соединителей.

- Каждый провод кодируется по его цвету с указанием далее номера на другом конце провода.

Смотрите пример ниже:

Продолжение соединения
на чертеже 11 АА 645

Серый провод,
Серый провод, отводящий на
отводящий на соединитель 1
соединитель К

5
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ
MLT 630/731 T. S.B
MLT 634/731 T. LSU S.B
ТОЛЬКО ДЛЯ MLT 630/634 120 LSU S.B

ОПЦИЯ

6
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


10 - Левая передняя фара в сборе
11 - Левая передняя фара в сборе
12 - Правая передняя фара в сборе
13 - Правая передняя фара в сборе
14 - Звуковой сигнал
16 - Переключатель проблескового маячка
17 - Переключатель передних рабочих огней
18 - Переключатель задних рабочих огней
19 - Переключатель противотуманных фар
20 - Переключатель датчика регулировки установки колес
21 - Переключатель выключения трансмиссии
22 - Переключатель дворников заднего стекла
23 - Переключатель дворников лобового стекла
24 - Ключ зажигания
25 - Двигатель дворников лобового стекла
26 - Переключатель уровня топлива
27 - Переключатель температуры воды
28 - Часомер
29 - Резервуар тормозной жидкости
30 - Переключатель стоп-сигнала
31 - Переключатель выключения трансмиссии
32 - Резервуар обмывателя лобового стекла
33 - Предохранительная панель
36 - Тензодатчик
37 - Правая задняя фара в сборе
40 - Переключатель ручного тормоза
41 - Левая задняя фара в сборе
42 - Переключатель предупреждения запотевания
43 - Предупредительный свет
44 - Центральный жгут электропроводки
45 - Гайка H, M 8 ZN
46 - Шайба M 8 ZN
47 - Переключатель засорения масляного фильтра гидравлического возврата
48 - Переключатель давления масла трансмиссии
49 - Датчик температуры масла
50 - Регулирующий электроклапан
51 - Реле реверса
52 - Реле
53 - Винт CBHc, M 5 - 8 - 10.9 - ZN5/ЧЕРНЫЙ

7
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ
MLT 630/731 T. S.B
MLT 634/731 T. LSU S.B
MLT 630/634 120 LSU S.B

8
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


2 - Передачи реверса
3 - Панель предупредительных лампочек
4 - Панель предупредительных лампочек
5 - Панель предупредительных лампочек
6 - Переключатель предупредительных лампочек
7 - Переключатель освещения
8 - Диод

9
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ
MLT 630/731 T. S.B
MLT 634/731 T. LSU S.B

10
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - *
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H,M10 - 25 - 8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10,2x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик

11
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ
MLT 630/634 120 LSU S.B

12
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - Датчик температуры воды ”KSB”
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H, M10 - 25 - 8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10, 2x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик

13
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ MLT 630/731 T. S.B

14
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Блок дистанционного управления


2 - Жгут электропроводки
3 - Клапан
4 - Кожух управления
5 - Шайба M 8 ZN
6 - Гайка H ,M 8 ZN

15
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ MLT 634/731 T. LSU S.B

16
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Блок дистанционного управления


2 - Жгут электропроводки
3 - Член двустороннего действия (Телескопическая часть)
4 - Член двустороннего действия (Навесное устройство)
5 - Гайка H, M 8 ZN
6 - Шайба M 8 ZN

17
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ MLT 630/634 120 LSU S.B

18
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Блок дистанционного управления


2 - Жгут электропроводки
3 - Жгут электропроводки
4 - Черный ящик
5 - Проверка соединения
6 - Патрон плавкого предохранителя
7 - Насос в сборе
8 - Жгут электропроводки
9 - Член двустороннего действия (Телескопическая часть)
10 - Член двустороннего действия (Навесное устройство)

19
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ MLT 630/731 T. S.B
MLT 634/731 T. LSU S.B
MLT 630/634 120 LSU S.B

20
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Соединитель
2 - Жгут электропроводки

21
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ MT 732/932 S.B

ТОЛЬКО ДЛЯ

ОПЦИЯ

22
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


10 - Левая передняя фара в сборе
11 - Левая передняя фара в сборе
12 - Правая передняя фара в сборе
13 - Правая передняя фара в сборе
14 - Звуковой сигнал
16 - Переключатель проблескового маячка
17 - Переключатель передних рабочих огней
18 - Переключатель задних рабочих огней
19 - Переключатель противотуманных фар
20 - Переключатель датчика регулировки установки колес
21 - Переключатель выключения трансмиссии
22 - Переключатель дворников заднего стекла
23 - Переключатель дворников лобового стекла
24 - Ключ зажигания
25 - Двигатель дворников лобового стекла
26 - Переключатель уровня топлива
27 - Переключатель температуры воды
28 - Часомер
29 - Резервуар тормозной жидкости
30 - Переключатель стоп-сигнала
31 - Переключатель выключения трансмиссии
32 - Резервуар обмывателя лобового стекла
33 - Предохранительная панель
36 - Тензодатчик
37 - Правая задняя фара в сборе
40 - Переключатель ручного тормоза
41 - Левая задняя фара в сборе
42 - Переключатель предупреждения запотевания
43 - Предупредительный свет
44 - Центральный жгут электропроводки
45 - Гайка H, M 8 ZN
46 - Шайба M 8 ZN
47 - Переключатель засорения масляного фильтра гидравлического возврата
48 - Переключатель давления масла трансмиссии
49 - Датчик температуры масла
50 - Регулирующий электроклапан
51 - Жгут электропроводки
52 - Зуммер
53 - Винт CBHc, M 5 - 8 - 10.9 - ZN5/ЧЕРНЫЙ

23
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ MT 732/932 S.B

24
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


2 - Передачи реверса
3 - Панель предупредительных лампочек
4 - Панель предупредительных лампочек
5 - Панель предупредительных лампочек
6 - Переключатель предупредительных лампочек
7 - Переключатель освещения
8 – Диод

25
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ MT 732/932 S.B

26
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - Датчик температуры воды ”KSB”
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H,M10 - 25-8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10 ,2 x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Блок дистанционного управления
23 - Топливный датчик

27
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ MT 732/932 S.B

ТОЛЬКО ДЛЯ

ОПЦИЯ

28
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


10 - Левая передняя фара в сборе
11 - Левая передняя фара в сборе
12 - Правая передняя фара в сборе
13 - Правая передняя фара в сборе
14 - Звуковой сигнал
16 - Переключатель проблескового маячка
17 - Переключатель передних рабочих огней
18 - Переключатель задних рабочих огней
19 - Переключатель противотуманных фар
20 - Переключатель датчика регулировки установки колес
21 - Переключатель выключения трансмиссии
22 - Переключатель дворников заднего стекла
23 - Переключатель дворников лобового стекла
24 - Ключ зажигания
25 - Двигатель дворников лобового стекла
26 - Переключатель уровня топлива
27 - Переключатель температуры воды
28 - Часомер
29 - Резервуар тормозной жидкости
30 - Переключатель стоп-сигнала
31 - Переключатель
32 - Резервуар обмывателя лобового стекла
33 - Предохранительная панель
36 - Тензодатчик
37 - Правая задняя фара в сборе
40 - Переключатель ручного тормоза
41 - Левая задняя фара в сборе
42 - Переключатель предупреждения запотевания
43 - Предупредительный свет
44 - Центральный жгут электропроводки
45 - Гайка H ,M 8 ZN
46 - Шайба M 8 ZN
47 - Переключатель засорения масляного фильтра гидравлического возврата
48 - Датчик
49 - Датчик температуры масла
50 - Жгут электропроводки (Коробка передач)
51 - Переключатель передач
52 - Черный ящик
53 - Предупредительная лампочка передачи
54 - Переключатель
55 - Реле
56 - Реле реверса
57 - Реле
58 - Винт CBHc , M 5 - 8 - 10.9 - ZN5/ЧЕРНЫЙ

29
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ MT 732/932 S.B

30
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


2 - Панель предупредительных лампочек
3 - Панель предупредительных лампочек
4 - Панель предупредительных лампочек
5 - Переключатель предупредительных лампочек
6 - Переключатель освещения
7 - Диод

31
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ MT 732/932 S.B

32
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - Датчик температуры воды ”KSB”
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H,M10 - 25 - 8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10 ,2 x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик

33
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ MLT 630/634 120 LSU S.B

34
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Блок дистанционного управления


2 - Жгут электропроводки
3 - Жгут электропроводки
4 - Черный ящик
5 - Проверка соединения
6 - Патрон плавкого предохранителя
7 - Насос в сборе
8 - Жгут проводки потенциометра
9 - Член двустороннего действия (Телескопическая часть)
10 - Член двустороннего действия (Навесное устройство)

35
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ MLT 630/731 T. S.B
MLT 634/731 T. LSU S.B
MLT 630/634 120 LSU S.B

36
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Соединитель
2 - Жгут электропроводки

37
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ

80-7-M110 EN
MLT 741 120 LSU Серия 2-E2
MLT 741 120 LSU POWERSHIFT Серия 2-E2
MLT 742 Turbo Серия 2-E2
MT 1030 S Серия 2-E2

16 / 12 / 2004
СОДЕРЖАНИЕ

ПРИНЦИП ЧТЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ .........................................................5

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
– MLT 741 120 LSU S.B
– MLT 742 T S.B
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ .............................................................................................................. 6
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ...............................................................................8
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (MLT 741 120 LSU S.B) ...............................................10
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (MLT 742 T S.B) .........................................................12
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (MLT 741 120 LSU S.B) ...14
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ ...........................................................................16
– MT 1030 S S.B
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ .............................................................................................................. 18
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ...............................................................................20
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................................................... 22
– MLT 741 120 LSU PS S.B
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ ....................................................................................24
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ ....................................................................................................... 26
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................................................... 28
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ....................................30
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ ...........................................................................32

3
4
ПРИНЦИП ЧТЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ


= До машины №:
= От машины №:
= Для машины N°:
= Кроме машины N°:
= Смотрите чертеж N°:

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТОВ:
bc: белый bl: синий bl/n: синий/черный
bl/s: синий/оранжево-розовый g: серый g/n: серый/черный
j: желтый jvt: желто-зеленый m: коричневый
m/n: коричневый/черный n: черный n/bc: черный/белый
n/s: черный/оранжево-розовый o: Оранжевый r: красный
r/n: красный/черный ro: розовый vi: фиолетовый
vt: зеленый vt/n: зеленый/черный

- Каждый компонент маркирован номером или буквой для соединителей.

- Каждый провод кодируется по его цвету с указанием далее номера на другом конце провода.

Смотрите пример ниже:

Продолжение соединения
на чертеже 11 АА 645

Серый провод,
Серый провод, отводящий на
отводящий на соединитель 1
соединитель К

5
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ MLT 741 120 LSU S.B
MLT 742 T S.B

ТОЛЬКО ДЛЯ

ОПЦИЯ

6
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


10 - Левая передняя фара в сборе
11 - Левая передняя фара в сборе
12 - Правая передняя фара в сборе
13 - Правая передняя фара в сборе
14 - Звуковой сигнал
16 - Переключатель проблескового маячка
17 - Переключатель передних рабочих огней
18 - Переключатель задних рабочих огней
19 - Переключатель противотуманных фар
20 - Переключатель датчика регулировки установки колес
21 - Переключатель выключения трансмиссии
22 - Переключатель дворников заднего стекла
23 - Переключатель дворников лобового стекла + Обмыватель лобового стекла
24 - Ключ зажигания
25 - Двигатель дворников лобового стекла
26 - Переключатель уровня топлива
27 - Переключатель температуры воды
28 - Часомер
29 - Резервуар тормозной жидкости
30 - Переключатель стоп-сигнала
31 - Переключатель выключения трансмиссии
32 - Резервуар обмывателя лобового стекла
33 - Предохранительная панель
36 - Тензодатчик
37 - Правая задняя фара в сборе
40 - Переключатель ручного тормоза
41 - Левая задняя фара в сборе
42 - Переключатель предупреждения запотевания
43 - Предупредительный свет
44 - Центральный жгут электропроводки
45 - Гайка H, M 8 ZN
46 - Шайба M 8 ZN
47 - Переключатель засорения масляного фильтра гидравлического возврата
48 - Переключатель давления масла трансмиссии
49 - Датчик температуры масла
50 - Регулирующий электроклапан
51 - Реле
52 - Реле реверса
53 - Винт CBHc, M 5 - 8 - 10.9 - ZN5/ЧЕРНЫЙ

7
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ MLT 741 120 LSU S.B
MLT 742 T S.B

8
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


2 - Передачи реверса
3 - Панель предупредительных лампочек
4 - Панель предупредительных лампочек
5 - Панель предупредительных лампочек
6 - Переключатель предупредительных лампочек
7 - Переключатель освещения
8 – Диод

9
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ MLT 741 120 LSU S.B

10
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - *
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H,M10 - 25 - 8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10,2x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик

11
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ MLT 742 T S.B

12
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - *
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H, M10 - 25 - 8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10, 2x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик
23 - Блок дистанционного управления

13
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ MLT 741 120 LSU S.B

14
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Блок дистанционного управления


2 - Жгут электропроводки
3 - Жгут электропроводки
4 - Черный ящик
5 - Проверка соединения
6 - Патрон плавкого предохранителя
7 - Насос в сборе
8 - Жгут электропроводки
9 - Член двустороннего действия (Телескопическая часть)
10 - Член двустороннего действия (Навесное устройство)

15
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ MLT 741 120 LSU S.B
MLT 742 T S.B

16
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Соединитель
2 - Жгут электропроводки

17
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ MT 1030 S S.B

ОПЦИЯ

18
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


10 - Левая передняя фара в сборе
11 - Левая передняя фара в сборе
12 - Правая передняя фара в сборе
13 - Правая передняя фара в сборе
14 - Звуковой сигнал
16 - Переключатель проблескового маячка
17 - Переключатель передних рабочих огней
18 - Переключатель задних рабочих огней
19 - Переключатель противотуманных фар
20 - Переключатель датчика регулировки установки колес
21 - Переключатель выключения трансмиссии
22 - Переключатель дворников заднего стекла
23 - Переключатель дворников лобового стекла
24 - Ключ зажигания
25 - Двигатель дворников лобового стекла
26 - Переключатель уровня топлива
27 - Переключатель температуры воды
28 - Часомер
29 - Резервуар тормозной жидкости
30 - Переключатель стоп-сигнала
31 - Переключатель выключения трансмиссии
32 - Резервуар обмывателя лобового стекла
33 - Предохранительная панель
36 - Тензодатчик
37 - Правая задняя фара в сборе
40 - Переключатель ручного тормоза
41 - Левая задняя фара в сборе
42 - Переключатель предупреждения запотевания
43 - Предупредительный свет
44 - Центральный жгут электропроводки
45 - Гайка H, M 8 ZN
46 - Шайба M 8 ZN
47 - Переключатель засорения масляного фильтра гидравлического возврата
48 - Переключатель давления масла трансмиссии
49 - Датчик температуры масла
50 - Регулирующий электроклапан
51 - Жгут электропроводки
52 - Зуммер
53 - Система безопасности переключатель
54 - Блок предохранительных клапанов
55 - Блок предохранительных клапанов
56 - Реле реверса
57 - Винт CBHc, M 5 - 8 - 10.9 - ZN5/ЧЕРНЫЙ

19
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ MT 1030 S S.B

20
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


2 - Передачи реверса
3 - Панель предупредительных лампочек
4 - Панель предупредительных лампочек
5 - Панель предупредительных лампочек
6 - Переключатель предупредительных лампочек
7 - Переключатель освещения
8 – Диод

21
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ MT 1030 S S.B

22
КОМПОНЕНТЫ:

1 – Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - *
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - *
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H,M10 - 25-8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10 ,2 x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик

23
ГЛАВНАЯ ЦЕПЬ MLT 741 120 LSU PS S.B

24
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


10 - Левая передняя фара в сборе
11 - Левая передняя фара в сборе
12 - Правая передняя фара в сборе
13 - Правая передняя фара в сборе
14 - Звуковой сигнал
16 - Переключатель проблескового маячка
17 - Переключатель передних рабочих огней
18 - Переключатель задних рабочих огней
19 - Переключатель противотуманных фар
20 - Переключатель датчика регулировки установки колес
21 - Переключатель выключения трансмиссии
22 - Переключатель дворников заднего стекла
23 - Переключатель дворников лобового стекла + Обмыватель лобового стекла
24 - Ключ зажигания
25 - Двигатель дворников лобового стекла
26 - Переключатель уровня топлива
27 - Переключатель температуры воды
28 - Часомер
29 - Резервуар тормозной жидкости
30 - Переключатель стоп-сигнала
31 - Переключатель
32 - Резервуар обмывателя лобового стекла
33 - Предохранительная панель
36 - Тензодатчик
37 - Правая задняя фара в сборе
40 - Переключатель ручного тормоза
41 - Левая задняя фара в сборе
42 - Переключатель предупреждения запотевания
43 - Предупредительный свет
44 - Центральный жгут электропроводки
45 - Гайка H ,M 8 ZN
46 - Шайба M 8 ZN
47 - Переключатель засорения масляного фильтра гидравлического возврата
48 - Датчик
49 - Датчик температуры масла
50 - Жгут электропроводки (Коробка передач)
51 - Переключатель передач
52 - Черный ящик
53 - Предупредительная лампочка передачи
54 - Переключатель
55 - Реле
56 - Реле реверса
57 - Реле
58 - Винт CBHc , M 5 - 8 - 10.9 - ZN5/ЧЕРНЫЙ

25
ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЛАТЫ MLT 741 120 LSU PS S.B

26
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Реле платы и предохранители


2 - Панель предупредительных лампочек
3 - Панель предупредительных лампочек
4 - Панель предупредительных лампочек
5 - Переключатель предупредительных лампочек
6 - Переключатель освещения
7 – Диод

27
ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ MLT 741 120 LSU PS S.B

28
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Аккумулятор
2 - Стартер
3 - Кабель заземления
4 - Кабель
5 - Жгут электропроводки двигателя
6 - Переключатель засорения воздушного фильтра
7 - Генератор переменного тока
8 - Жгут электропроводки
9 - Датчик температуры воды
10 - Датчик температуры воды
11 - Стопорный электроклапан двигателя
12 - Топливный фильтр в сборе
13 - Переключатель давления масла в двигателе
14 - Блок плавких предохранителей
15 - Реле
16 - *
17 - Жгут электропроводки
18 - Свеча зажигания
19 - Винт H,M10 - 25 - 8.8 - ZN8/C
20 - Шайба JZC10 10 ,2 x26 x1,4CAD.BICH
21 - Гайка H ,M10
22 - Топливный датчик

29
ЦЕПЬ БЛОКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ MLT 741 120 LSU PS S.B

30
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Блок дистанционного управления


2 - Жгут электропроводки
3 - Жгут электропроводки
4 - Черный ящик
5 - Проверка соединения
6 - Патрон плавкого предохранителя
7 - Насос в сборе
8 - Жгут проводки потенциометра
9 - Член двустороннего действия (Телескопическая часть)
10 - Член двустороннего действия (Навесное устройство)

31
ЦЕПЬ СОЕДИНИТЕЛЯ MLT 741 120 LSU PS S.B

32
КОМПОНЕНТЫ:

1 - Соединитель
2 - Жгут электропроводки

33
ПРОВЕРКА ДЖОЙСТИКА

80-8-16-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

06 / 10 / 2004
СОДЕРЖАНИЕ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ 4TH5


• Вид ..................................................................................................................4
• Функция...........................................................................................................5
• Технические характеристики ........................................................................6
• Кривая управления ........................................................................................8
• Руководство по применению и установке ....................................................9

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
• Устранение неисправностей .........................................................................10
• Рекомендации по демонтажу блока управления гидравликой ..................12
• Процедуры ремонта блока управления .......................................................13
- Замена кожуха или рукоятки .............................................................14
- Замена кардана..................................................................................16
- Замена направляющей / плунжера и блока регулировки ...............17

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ РУЧКА
• Расположение ................................................................................................4
• Технические характеристики электропропорционального управления ....20
• Руководство по применению.........................................................................20
• Внутренние соединения ................................................................................21
• Установка тестера (проверка правильности его функционирования).......22

3
ПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

ПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Многофункцио
нальная ручка

Блок управле-
ния гидравли-
кой 4 ТН 5

4
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

КОНСТРУКЦИЯ ФУНКЦИЯ
Блоки управления 4ТН5 состоят в основном Когда рычаг управления не включен, в ну-
из рычага управления (5), четырех клапанов левом положении его удерживают четыре
регулировки давления и корпуса (10). пружины возврата (8). Порты управления (1,
Каждый клапан регулировки давления 2, 3, 4) соединены с портом резервуара T
включает регулирующий золотник (6), посредством высверленного отверстия (11).
управляющую пружину (7), пружину возвра- При отклонении рычага управления (5)
та (8) и плунжер (9). плунжер (9) толкает пружину возврата (8) и
управляющую пружину (7). Управляющая
пружина (7) сначала смещает регулирую-
щий золотник (6) вниз и перекрывает соеди-
нение между соответствующим портом и
портом резервуара T. Отдновременно соот-
ветствующий порт сообщается с портом P
посредством высверленного отверстия (11).
Фаза управления начинается, как только ре-
гулирующий золотник (6) сбалансирует силу
давления управляющей пружины (7) и ре-
зультирующей силы гидравлического дав-
ления на соответствующем порте (порты 1,
ПОРТЫ 2, 3 или 4).
P Питание Благодаря взаимодействию регулирующего
T Резервуар золотника (6) и управляющей пружины (7)
1, 2, 3, 4 Порты управления давление на соответствующих портах про-
порционально ходу плунжера (9) и, соответ-
ственно, положению рычага управления (5).
Резиновый кожух (12) защищает механиче-
ские компоненты от загрязнения корпуса.

5
МЕХАНИЧЕСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Впускное давление бар до 35


Обратное давление на порт T бар до 3
Поток масла управления (P на 1 - 2 - 3 - 4) л/мин до 13
Макс. допустимый момент возбужде- Нм 10 при работе
ния на рычаге Нм 80 при исключительной разовой нагрузке
Вес кг 1,9

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ

6
НАЗНАЧЕНИЕ МАНИПУЛЯТОРА / ЗАЗОР
4 TH 5 E XX - 1X / - - 23 - - -
Лампочки фиксации

1 отклоните рычаг для одновременно- 2 Отклоните рычаг для управления


го управления двумя пусками. одним пуском.

РАЗМЕЩЕНИЕ МАНИПУЛЯТОРА В КАБИНЕ (вид сверху)


Перед машиной

За машиной
7
КРИВЫЕ УПРАВЛЕНИЯ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ N°106

Впускное давление
Управляющее давление в бар

(бар)

Отклонение рычага в о (1 пускатель – 2 пускателя)

4TH5
Число активированных пускателей 1 2
Возбуждение A 0.9 1.4
момент B 1.7 2.9
в Нм C 2.5 4.3

В указанных моментах возбуждения учитываются гидравлические силы, действую-


щие на площадь золотника, сила пружины возврата (стандартная версия) и сопро-
тивление резинового кожуха.

8
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ (настоящее руководство не претендует на
исчерпывающий характер)

- Не направляйте струю давления при мойке устройства прямо на устройство.


- На электрический кабель не должны воздейсьтвовать никакие механические силы.
- При работе необходимо обеспечить защиту с помощью резинового кожуха.
- Эксплуатируйте устройство только с оригинальными рукояткой и рычагом.

РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ 4TH5

- Площадь монтажного фланца: Плоскостность = 0,5 мм


- Размеры головки винта = Ø 10 мм
- Затягивающий момент для крепежных винтов фланца = 10 Нм макс.
- Затягивающий момент для трубных соединений = 30 Нм макс.

Монтажное отверстие 4 TH 5

Крепежные болты

- Номинальный диаметр / крепление 4 винтами


D = от 92 до 108 мм

9
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОСТОРОЖНО
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПАТЬ К ВЫПОЛНЕНИЮ ЛЮБЫХ РАБОТ ПО УСТРАНЕНИЮ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИЛИ ДЕМОНТАЖУ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ,
ПРОВЕРЬТЕ ОБЩУЮ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ МАШИНЫ С ЦЕЛЬЮ УСТРА-
НЕНИЯ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, НЕ СВЯЗАННЫХ С УСТРОЙСТВОМ
УПРАВЛЕНИЯ.
Анормальное функционирование оборудования, соединенного с гидравличе-
ским блоком управления
Неисправность Возможная причина Дополнительные Способ устранения
проверки
Отсутствует поднятие - 1 - Утечка Смотрите ”визуальные
опускание при отклоне- дефекты”
нии управления
2 - Клапан управления за- Замените блок управле-
едает или блокирован ния

Недостаточная ско- 1 - Слабый сигнал давления Замените блок управле-


рость поднятия - опус- ния
кания при отклонении
управления 2 - Утечка Смотрите ”визуальные
дефекты”

Отсутствует побочное + 1- Смотрите главу "EMS" 70- Проверьте соединение Смотрите главу ”EMS” 70-
выдвигающее движение 8-10-M94 8-10-M94

Аномальное функционирование гидравлического блока управления


Неисправность Возможная причина Дополнительные Способ устранения
проверки
Рукоятка не возвраща- 1 - Неисправен кардан Замените кардан
ется автоматически в
нейтральное положе-
ние:
1 - Возвращение вруч-
ную с трением

Рукоятка не возвраща- 1 - Слишком тугое уплотне- Замените направляющую


ется автоматически в ние внутри направляющей + плунжеры
нейтральное положе-
ние: 2 - Сломана пружина уста- Снимите блок регулиров- Замените блок управле-
2 - Возвращение вруч- новки блока регулировки ки для визуального кон- ния control
ную без трения троля

3 - Сломана пластина блока


регулировки

Рукоятка поворачива- 1 - Не зажаты детали руко- Подтяните все детали


ется ятки рукоятки

10
Визуальные дефекты

Неисправность Возможная причина Дополнительные Способ устранения


проверки

Поврежден резиновый Замените кожух


кожух

Утечка на подлокотнике Утечка между направляю- Поднимите кожух для вы- Замените направляющуюs
под кожухом щей и плунжером полнения визуального + плунжеры
осмотра

Инфильтрация на кор- Пористый корпус Замените блок управле-


пусе ния

11
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
При демонтаже блока управления все отверстия должны быть заглушены сразу же,
чтобы предупредить всякое загрязнение гидравлической системы.
При замене блока управления снимайте пластмассовые заглушки с отверстий и ли-
ний непосредственно перед выполнением соединений.
Не превышайте значения затягивающего момента для соединителей, указанные в
руководстве по монтажу.
Проверьте качество масла в гидравлической установке и фильтрующую способность
при выполнении всех операций по уходу / техническому обслуживанию.
Использование тефлоновой ленты, пеньки или шпатлевки запрещено.
Гидравлические линии и соединения не должны подвергаться никаким напряжениям.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
Осторожно
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ С МАШИНЫ, ТЩАТЕЛЬНО
ОЧИСТИТЕ БЛОК И ПРОСТРАНСТВО ВОКРУГ НЕГО (НЕ НАПРАВЛЯЙТЕ СТРУЮ
ДАВЛЕНИЯ ПРИ МОЙКЕ УСТРОЙСТВА ПРЯМО НА УСТРОЙСТВО).
В ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ НЕ ДОЛЖНА ПОПАДАТЬ НИКАКАЯ ГРЯЗЬ. ПЛА-
СТМАССОВЫЕ ПРОБКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ НА ЛИНИИ И ФОРСУНКИ
СРАЗУ ПОСЛЕ ИХ ДЕМОНТАЖА.

Надевайте защитную одежду и используйте соответствующее оборудо-


вание для предупреждения несчастных случаев, особенно при работе с
гидравлической жидкостью. Установите все пускатели, связанные с ма-
шиной, в нейтральное положение (на землю, на пониженный предел...),
чтобы предупредить несчастные случаи, возможные в результате некон-
тролируемых движений оборудования при демонтаже гидравлической
системы. При выключенной машине сбросьте давление, остающееся в
системе, воздействуя на распределительные золотники. Это осуществ-
ляется посредством движения рукоятки во всех направлениях.
ДЕМОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Сразу после отсоединения линии от устройства управления установите изолирую-
щие пробки.
Позаботьтесь о том, чтобы собрать полностью инфильтрацию масла в соответст-
вующую емкость.
Выверните крепежные винты и снимите блок управления.
УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ
Контактные поверхности должны быть идеально чистыми.
Проверьте ровность опорной площади машины (допуск: 0,5 мм).
Проверьте состояние уплотнений соединителей линии.
Очистите блок управления, если он находился на длительном хранении.
Правильно установите и зафиксируйте блок управления на машине с помощью кре-
пежных винтов (макс. затягивающий момент: 10 Нм).
Подсоедините линии к блоку управления в соответствии со схемой соединений, и
зажмите в соответствии со спецификацией по затягивающим моментам (макс. затя-
гивающий момент: 30 Нм).
Проверьте, чтобы шланги не были перекручены или не терлись.
После правильно выполненного монтажа блок можно ввести в эксплуатацию.
12
ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

ЗАМЕНА КОЖУХА ИЛИ РУКОЯТКИ

Предварительные операции
Снимите блок управления с подлокотника ма-
шины или освободите блок, вывернув 4 винта,
крепящих пластину, чтобы освободить электри-
ческий кабель.
Зажмите блок управления в тисках или развод-
ным ключом (зажим на корпусе выше подлокот-
ника, 65 отверстий).
ПРИМЕЧАНИЕ: - Не требуется снимать блок
управления с машины, чтобы
освободить электрический ка-
бель.
- Нет необходимости снимать
блоки без электрических функ-
ций.

Машина выключена:
- установите все оборудование маши-
ны, связанное с блоком управления,
в нейтральное положение,
- сбросьте остаточное давление, воз-
действуя на все клапаны управления
блока, двигая рукоятку во всех на-
правлениях.

Демонтаж рукоятки

Поднимите и выверните наизнанку кожух.


Снимите кожух с его места, чтобы освободить
кабель.
Отпустите крепежную гайку рукоятки (гаечный
ключ на 19 мм).
Обратная сборка: затягивающий момент: 40 ±
10% Нм
Выверните и снимите рукоятку

13
Замена кожуха

Снимите дефектный кожух и замените его на


новый.
Поставьте рукоятку на место, выполняя инст-
рукции по демонтажу в обратном порядке.

Замена рукоятки

Зажмите резьбовую часть изогнутого рычага в


тисках, оснащенных V-образными зажимами.
Извлеките штифт (инструмент для извлечения
штифтов на 5 мм).
Снимите: - штифт,
- изогнутый рычаг,
- рукоятку.
Установите изогнутый рычаг на новую рукоятку
и зафиксируйте его с помощью штифта (инст-
румент для извлечения штифтов на 5 мм).

ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за положением изогну-


того рычага, чтобы обеспечить
правильность ориентации руко-
ятки, как показано в техниче-
ском руководстве к машине.

Наверните гайку на резьбовую часть и устано-


вите кожух.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите каплю локтита 262 на


конец резьбы рычага.
Заверните рукоятку в блок управления и зажми-
те гайку (гаечный ключ на 19 мм).
Подсоедините электропроводку новой рукоятки
к электрической системе машины.

14
Установите на место изоляционную втулку, ос-
тавив кабель достаточной длины, чтобы обес-
печить правильное функционирование рукоятки.

Свободная длина

Поместите кабель в соответствии со следую-


щим чертежом. Право

Перед Зад

Перед Зад
Лево

Ориентация

Положения (ориентация) 1, 2, 3 & 4 выгравиро-


ваны внизу на корпусе блока управления.

Закрепите кабель на изоляционной втулке с по-


мощью кабельного зажима

Выверните на место кожух.

15
ДЕМОНТАЖ КАРДАНА

Предварительные операции
Снимите блок управления с подлокотника ма-
шины.
Зажмите блок управления в тисках.
Снимите рукоятку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется снять блок


управления с машины. Однако выпол-
нение обслуживания возможно с ис-
пользованием портативных тисков (65
отверстий).

Демонтаж кардана

Вставьте торцевой гаечный ключ в монтажный


винт и выверните его (торцевой гаечный ключ
на 8 мм).
Обратная сборка:
- Нанесите каплю локтита 262 на конец резь-
бы кардана.
- Затягивающий момент: 50 ± 10% Нм

Снимите: - кардан,
- прокладку (и).

Обратная сборка:
Отрегулируйте предварительное напряжение
кардана, подобрав регулировочные прокладки,
необходимые для получения безлюфтового
контакта между пластиной переключателя и
плунжерами. В нейтральном положении напря-
жение плунжеров не должно превышать 0.2 мм.
Для проверки данного значения посмотрите
смещение плунжера, расположенного напро-
тив нажатого.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка предварительного


напряжения на месте может быть за-
труднена. Возможно, потребуется отре-
гулировать его после обратной сборки и
проверки работы системы.
Для идентичности замены начинайте с
толщины регулировочных прокладок,
установленных на блоке управления.

16
ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ / ПЛУНЖЕРА И БЛОКА РЕГУЛИРОВКИ

Предварительные операции

Снимите блок управления с подлокотника ма-


шины.
Снимите рукоятку.
Снимите кардан.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется снять блок


управления с машины. Однако выпол-
нение обслуживания возможно с ис-
пользованием портативных тисков (65
отверстий).

Демонтаж

Зажмите блок управления в портативных тис-


ках.
Снимите стопорную пластину.

Обратная сборка: совместите выемки под


изолирующую втулку на пластине и на кор-
пусе.

Вставьте лезвие тонкой отвертки между на-


правляющей и корпусом, осторожно подними-
те направляющую и снимите ее с корпуса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Придерживайте направ-


ляющую другой рукой во время извле-
чения, чтобы ограничить действие воз-
вратной пружины.

Снимите узел направляющей / плунжера.


Повторите данную операцию для 3 оставших-
ся субузлов.

Обратная сборка: с помощью стопорной пла-


стины вставьте одновременно и перпенди-
кулярно 4 направляющих в корпус.

Выполните сборку в обратном порядке.

17
Проверка блока регулировки

Извлеките блоки регулировки из корпуса (с


помощью плоскогубцев).
Проверьте визуально состояние направляю-
щих / плунжеров. При наличии дефектов за-
мените все 4 субузла.
Проверьте блоки регулировки, в первую оче-
редь их пружины. При обнаружении дефектов
замените все 4 блока.

Старая версия Новая версия

Направляющая / плунжер Направляющая / плунжер

Стопорное
кольцо

Блок регули-
ровки Блок регули-
ровки

1-й случай Неисправность на- Замените на направляющую / плунжер A’.


правляющей / плун- ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шайбы 1/2 C на
жера A блоке регулировки на прорезную шайбу
C’, а втулку D на D’ (имеются в ремонт-
ном наборе направляющей / плунжера).

2-й случай Неиспраность блока Replace with regulation unit B’.


регулировки B ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно замените на-
правляющую / плунжер A на A’ (не ис-
пользуйте прорезную шайбу C’ и втулку
D’, имеющиеся в ремонтном наборе на-
правляющей / плунжера).

3-й случай Неисправность на- Замените на направляющую / плунжер A’


правляющей / плун- или
жера A’ или блока ре- блок регулировки B’.
гулировки B’
Выполните сборку деталей в обратном порядке.
18
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ РУКОЯТКА

19
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО УПРВЛЕ-
НИЯ

Питающее напряжение В постоянного тока +5 ± 5%


Выходной сигнал В постоянного тока 0,5 à 4,5
Номинальный выходной ток мА 1
Максимальный выходной ток мА 10
Минимальное сопротивление нагрузки кОм 4.5
Максимальная допустимая нагрузка нФ 1000
Линейность ± 3%
Гистерезис ± 1%
Минимальный ход ± 25°
Напряжение V в Вольтах

Угол отклонения пропорционального управления α в градусах

РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ (настоящее руководство не претендует на


исчерпывающий характер)

- Не направляйте струю давления при мойке устройства прямо на устройство.


- На электрический кабель не должны воздейсьтвовать никакие механические силы.

20
ПРИМЕЧАНИЯ

ВНУТРЕННИЕ СОЕДИНЕНИЯ

"Опция"
кнопка электро-
клапана в стре-
ловидной голов-
ке

Кнопка Кнопка
выдвижения опускания

Кнопка отклю-
чения транс-
миссии

"Опция"
кнопка электроклапана в
стреловидной головке

синий
оболочка
синий

2 провода
синий 8 проводов
красный "Опция"
белый кнопка электро-
белый клапана в стре-
красный ловидной голов-
черный ке
синий
синий

Отключение трансмиссии Опция: кнопка электроклапана в стреловидной


головке
(5) Синий (4) Синий (1) Синий (2) Синий
+ 12 В Сигнал + 12 В Сигнал

Выдвижение
(7) Красный (+ 5 В)
(8) Белый
Сигнал

(6) Черный (заземление)

Опускание
(2) Красный (+ 5 В)

(1) Белый
Сигнал
(3) Черный (заземление)

21
УСТАНОВКА ТЕСТЕРА (проверка функционирования)

- Снимите пластмассовый кожух с манипулятора.


- Разъедините соеинители манипулятора / машины.
- Вставьте тестер между 2 соединителями (смотрите схему напротив)
- Запустите машину.
- Используя вольтметр, выполните проверку кнопок.

Кнопка Кнопка
выдвижения опускания

Кластер
машины

Цвет проводов
1 = Желтый
2 = Белый
3 = Желтый
4 = Розовый
5 = Красный
6 = Желтый
7 = Черный
8 = Коричневый Соединитель
Соединитель манипулятора
кластеров
машины
Тестер
(Производитель тестера: смотрите
группу «Блок поступательности»)
(80-8-19-М94)

- Активируйте кнопки, передвигая их вперед и назад, и


проверьте значения, показываемые вольтметром.

Пропорциональный сигнал
выдвижения
+5В

Кнопка Кнопка
выдвижения опускания

Питание

Выключение передачи сигнала


+5В
Пропорциональный сигнал
опускания

22
Соединение между рычагом и EMS

n/3 = Навесное устройство


n/6 = Телескопическая часть
n/2 = Навесное устройство
n/7 = Телескопическая часть

bc/1 = Навесное устройство


bc/8 = Телескопическая часть

Интерфей-
сы машины

Соединитель
рукоятки

23
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
МОДУЛЬ ПОСТУПАТЕЛЬНОСТИ
80-8-19-M94 EN

MT 732 Серия B-E2


MT 932 Серия B-E2
MLT 630 Turbo Серия B-E2
MLT 630 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 Turbo LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU Серия B-E2
MLT 634 120 LSU POWERSHIFT Серия B-E2
MLT 731 Turbo Серия B-E2
MLT 731 Turbo LSU Серия B-E2

14 / 10 / 2004
СОДЕРЖАНИЕ

СТРАНИЦЫ

• Принцип работы - Модуль поступательности ...........................................................5


• Расположение компонентов ..........................................................................................6
• Описание электрических / гидравлических компонентов.......................................7
• Электрооборудование "Функция проводки"...............................................................8
• Электрооборудование "Внутренние соединения джойстика" ...............................9
• Электрооборудование "Проводка" ...............................................................................10
• Электрооборудование "Схема компоновки" ..............................................................11
• ГИДРАВЛИКА - Компонентная схема ..........................................................................12
• ГИДРАВЛИКА - Схема компоновки ..............................................................................13

ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОСТУПАТЕЛЬНОСТИ


• Подготовка испытательного устройства.....................................................................17

ПРОВЕРКА ВВОДОВ
• Проверка управления «Выдвижение телескопической части» ......................... 20
• Проверка управления «Втягивание телескопической части» ........................... 21
• Проверка управления «Направление 1 навесного устройства» ....................... 22
• Проверка управления «Направление 2 навесного устройства» ..........................23

ПРОВЕРКА ВЫВОДОВ
• Установка оборудования для проверки пропорционального электроклапана 26
• Установка испытательного устройства для проверки выводов............................27

3
ПРИНЦИП РАБОТЫ - МОДУЛЬ ПОСТУПАТЕЛЬНОСТИ

Модуль поступательности представляет собой электронный интерфейс, который обеспечивает вклю-


чение или выключение питания электроклапанов управления движениями телескопической части и
навесного устройства.

Модуль управляет также пропорциональным электроклапаном PWM, который модулирует повышение


и понижение давления управления.

Устройство Арт.
параметры 233504
1-1 60
1-2 75
1-3 1900
1-4 1250
2-1 55
2-2 75
2-3 1350
2-4 1250

* 1 соответствует параметрам убирающего


движения телескопической части
* 2 соответствует параметрам выдвигающего
движения телескопической части

5
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

6
ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

- Электромагнитный клапан (в сборе)


- Электромагнитный клапан (пропорциональный)
- Электромагнитный клапан ВКЛ/ВЫКЛ
- Джойстик
- Соединитель пропорционального электроклапана
- Соединители электроклапана ВКЛ/ВЫКЛ
- Жгут электропроводки машины
- Жгут электропроводки джойстика
- Жгут электропроводки электронного блока
- Электронный блок 233 504
(Модуль поступательности)

ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

- Электромагнитный клапан (в сборе)


- Электромагнитный клапан (пропорциональный)
- Электромагнитный клапан ВКЛ/ВЫКЛ
- Блок питания + аккумулятор
- Клапан управления

7
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (ФУНКЦИЯ ПРОВОДКИ)

Функция проводки

1 - Зеленая сигнальная кнопка навесного устройства


2 - Желтая сигнальная кнопка телескопической части Желтая Желтая
3 - Питание кнопок телескопической части (+)
4 - Сигнальная кнопка отключения трансмиссии Серая Кнопки
Кнопки навесного
5 - Питание кнопки отключения трансмиссии (+) телескопи- Зеленая Зеленая устройства
6 - Питание навесного устройства (+) ческой
7 - Зеленая сигнальная кнопка телескопической части части
7 - Желтая сигнальная кнопка навесного устройства Кнопки
отключения
трансмис-
сии

Вилочная часть соединителя: Гнездовая часть соединителя:


машина джойстик

Электро-
Электро- проводка
проводка джойстика
машины

Модуль посту-
пательности

8
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ (ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЖОЙСТИКА)
Соединитель джойстика

Зеленая сигнальная Желтая сигнальная


кнопка навесного кнопка навесного
Желтая Желтая устройства устройства
Серая Кнопки Желтая сигнальная Зеленая сигнальная
Кнопки навесного кнопка телескопиче- кнопка телескопиче-
телескопи- Зеленая Зеленая устройства ской части ской части
ческой +12 машина (пита- +12 машина (Питание
части ние телескопиче- кнопки навесного
ской части) устройства)
Кнопки Сигнал отключения +12 машина (питание
отключения трансмиссии кнопки отключения
трансмис- трансмиссии)
сии

5 кнопок
джойстика Зеленая кнопка Зеленая кнопка
Серая кнопка
Кнопка на-
Кнопка теле- весного уст- Кнопка от-
скопической ройства ключения
части трансмиссии
Желтая кнопка Желтая кнопка

Сигнал убирания Сигнал выдви- Сигнал убирания Сигнал выдви- Сигнал отключе-
телескопической жения телеско- навесного уст- жения навесного ния трансмиссии
части пической части ройства устройства

Модуль поступательности

9
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (ПРОВОДКА)
1 - Джойстик
2 - Электронный блок
3 - Электромагнитный клапан
4 - Жгут электропроводки машины

поступательно-
Электронный
блок модуля

сти

Жгут электропроводки машины

10
Джойстик
Направление 1 на-
весного устройства
Модуль поступательности Выдвижение теле-
скопической части
Реле отключения
трансмиссии
Пропорциональ- Убирание теле-

ная плата
Электрон-
ный электроклапан скопической части
Направление 2 на-
весного устройства
Номер провода
Навесное Номер провода Навесное
устройство 1 устройство 1

Соединение
TUV Отключение Выдвижение
трансмиссии телескопа
Убирание Цвет провода Отключение
телескопа трансмиссии

Блокировка
доступа к Выдвижение

11
гидравлике телескопа Убирание
телескопа
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМПОНОВКИ

Навесное Навесное
устройство 2 устройство 2
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ КОМПОНЕНТНАЯ СХЕМА

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА
MLT 630 / 731 Серия B - E2

Расположение в кабине
справа от водителя

- Электромагнитный клапан (в сборе)


- Электромагнитный клапан (пропорцио-
нальный)
- Электромагнитный клапан ВКЛ/ВЫКЛ
- Шланги управления клапана управления
- Шланги управления клапана управления
- Шланг питания
- Шланги возврата (в резервуар)
- Блок питания + аккумулятор
- Модуль (электронный блок)
- Клапан управления

12
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМПОНОВКИ

Мин. давление ≈ 10 бар


Макс. давление ≈ 140 бар - Блок питания + аккумулятор

- Электромагнитный клапан (управляемый


электронным модулем)

- Клапан управления

- Элемент навесного устройства

- Телескопический элемент

- Гидравлический резервуар

- Насос оборудования

- Двигатель внутреннего сгорания


- Сетчатый фильтр на всасывающей линии
НАВЕСНЫЕ УСТРОЙСТВА ТЕЛЕСКОП

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ
УПРАВЛЕНИЕ

Выдвижение
телескопа
Навесное
устройство

Убирание
телескопа Навесное
устройство

Возврат в
резервуар

13
ПРОВЕРКА
МОДУЛЯ ПОСТУПАТЕЛЬНОСТИ

15
ПОДГОТОВКА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

Гнездовая часть соединителя: Вилочная часть соединителя:


8-канальная 552 742 Винт 8-канальная 552 740
Соединения 552 472 печатный проводник Соединения 551 942

Провода 0,5 мм2 (длина. 200 ≈300 мм)

17
ПРОВЕРКА
ВВОДОВ

19
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ВЫДВИЖЕНИЕМ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
Подсоедините контрольный прибор ме-
жду соединителем джойстика и соедини-
телем ввода электронного модуля

Без нажатия кноп-


ки джойстика

Соединитель
СоСоед
единитель
инительввода
ввода джойстика
эл
электронного
ектронного модуля
модуля

Контрольный прибор

С нажатием кнопки
джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор
20
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ УБИРАНИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
Подсоедините контрольный прибор ме-
жду соединителем джойстика и соедини-
телем ввода электронного модуля

Без нажатия кноп-


ки джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор

С нажатием кнопки
джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор
21
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА «НАПРАВЛЕНИЕ 1»
Подсоедините контрольный прибор ме-
жду соединителем джойстика и соедини-
телем ввода электронного модуля

Без нажатия кноп-


ки джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор

С нажатием кнопки
джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор
22
ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА «НАПРАВЛЕНИЕ 2»
Подсоедините контрольный прибор ме-
жду соединителем джойстика и соедини-
телем ввода электронного модуля

Без нажатия кноп-


ки джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор

С нажатием кнопки
джойстика

Соединитель
Соединитель ввода джойстика
электронного модуля

Контрольный прибор
23
ПРОВЕРКА
ВЫВОДОВ

25
УСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО
ЭЛЕКТРОКЛАПАНА

Используя измерительный адаптер (Арт. 662 196), можно замерить питающее напряжение пропорцио-
нального электроклапана.
Примерно через 3 секунды напряжение, замеренное на электроклапане, должно составлять около 45
% от напряжения аккумулятора (смотрите таблицу на следующей странице).

Адаптер 662196

РАБОТА

26
УСТАНОВКА КОНТРОЛЬНОГО ПРИБОРА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВЫВОДОВ
Подсоедините контрольный прибор между выводом модуля поступательности и соединителем маши-
ны. Выполните действия, описанные в нижеследующей таблице.

Модуль посту-
пательности

Вилочная часть
соединителя:
машина

Электропроводка
машины

Соединитель вы-
вода электронного
модуля

Коричневый провод
Контрольный прибор Синий провод

Адаптер
Арт. 662 196

Пропорцио-
нальный элек-
троклапан

Клемма соединителя 8 1 2 7 Пропорциональный Пропорциональный


Кнопка джойстика электроклапан электроклапан
Коричневый провод Синий провод
Нет 0V 0V 0V 0V 0V 0V
Навесное Начало нажатия Напряжение 0V 0V 0V 0V 0V
устройство батареи
желтая Нажата 3 сек Напряжение 0V 0V 0V 45% U батареи 0V
батареи
Начало нажатия Напряжение 0V 0V 0V 45% U батареи 0V
батареи
Нажата 3 сек 0V 0V 0V 0V 0V 0V
Навесное Начало нажатия 0V Напряжение 0V 0V 0V 0V
устройство батареи
зеленая Нажата 3 сек 0V Напряжение 0V 0V 45% U батареи 0V
батареи
Начало нажатия 0V Напряжение 0V 0V 45% U батареи 0V
батареи
Нажата 3 сек 0V 0V 0V 0V 0V 0V
Телескопиче- Начало нажатия 0V 0V Напряжение 0V 0V 0V
ская часть батареи
желтая Нажата 3 сек 0V 0V Напряжение 0V 45% U батареи 0V
батареи
Начало нажатия 0V 0V Напряжение 0V 45% U батареи 0V
батареи
Нажата 3 сек 0V 0V 0V 0V 0V 0V
Телескопиче- Начало нажатия 0V 0V 0V Напряжение 0V 0V
ская часть батареи
зеленая Нажата 3 сек 0V 0V 0V Напряжение 45% U батареи 0V
батареи
Начало нажатия 0V 0V 0V Напряжение 45% U батареи 0V
батареи
Нажата 3 сек 0V 0V 0V 0V 0V 0V
27
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ЗАДАНИЕ
АВАРИЙНОГО СИГНАЛА
ПРОДОЛЬНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ
80-8-80EN

07 / 10 / 2004
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ЗАДАНИЕ АВАРИЙНОГО СИГНАЛА ПРОДОЛЬНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ

ОПЕРАТОР БЛОК ДИСПЛЕЙ АУДИОСИГНАЛ

Завести машину
Двигатель работает Все СИД горят

Для установки «0», машина: Начало задания


- Устойчива (без движений)
- Без навесных устройств
-Стрела поднята на макс., телескоп убран
- На колесах (стабилизаторы подняты)
- Колеса выровнены
- На машинах с коррекцией наклона
- Рама в горизонтальном положении
Нажать на 2 секунды
кнопку настройки, распо-
ложенную на блоке сзади
(смотрите схему 2) Поочередно мигают
Ввести режим установки 2 желтых и 2 зеле-
ных СИД в центре

2 зеленых СИД
Нажать кнопку «СТОП внизу продол-
ЗУММЕР» жают гореть

Для установки «МАКС»: Установка «0» 5 гудков


Стрела в горизонтальном положении сохранена показывают, что
Возьмите номинальную нагрузку машины, 2 зеленых СИД установка
поместите ее при максимальном пуске, как вверху продол-
указано в схеме нагрузки, минус 100 мм жают гореть

Поочередно мигают
2 желтых и 2 зеле-
ных СИД в центре

Нажать кнопку
«ПРОВЕРКА»
Установка «МАКС» 5 гудков показыва-
сохранена ют, что установка
сохранена

Возврат блока в «за-


Установка пертое» положжение Оператор запускает
согласует НЕТ Все СИД горят, без процесс задания
«МАКС» и «0» включения зажигания вновь
зуммера Гудок длительно-
ДА стью 2 сек указыва-
ет оператору, что
установки приняты
Блок автоматически и блок автоматиче-
выходит из режима зада- ски переходит в
ния, СИД гаснут режим нормальной
работы
Конец процесса задания
Проверить установку по схеме
нагрузки: дать номинальную на-
грузку при макс. пуске

Установка соот- Оператор запускает


ветствует схеме НЕТ процесс задания
нагрузки вновь
Загораются СИДы
до первого красного
ДА СИДа

Наклеить вторую часть наклейки


«SESALY» для сохранения уста-
новки (смотрите схему 2)

Оператор может перевести по-


грузчик в нужное положение

3
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1 - Данная установка должна выполняться при стабильной температуре узла задней
оси. Не выполняйте задание после испытаний торможения, так как разница темпера-
тур между узлом задней оси и датчиком скажется отрицательно на установке.
2 - Прежде чем завать установку блоку, важно управление машиной для установки
тензодатчика (например, при испытании машины, в таком случае убедитесь в том,
что выполняется пункт № 1).
3 - Последняя проверка установки должна быть выполнена перед тем, как выполнить
движение машины вперед

СХЕМА 1 СХЕМА 2

Нанесите наклейку после задания и проверки


соответствия
1 красный СИД

(Заменять при каждом зада-


нии)

2 красных СИДа
2 желтых СИДа
4 зеленых СИДа

Задайте отверстие зазора кнопки (инст-


румент ⇔ 2, мин. длина 40)

4
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ

2 красных СИДа

Выключатель тестирования

Сигнальная лампочка звуковой сигнализа-


ции не горит

2 желтых СИДа
Выключатель звуковой сигнализации

4 зеленых СИДа

Соединитель блока питания +


вывод отключения ухудшаю-
щих движений

Соединение с тензодатчиком микровыключатель настройки (доступ при помощи шестигранного


вставляемого ключа на 6 мм)

5
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ТЕНЗОДАТЧИКА АВАРИЙНОГО СИГНАЛА ПРОДОЛЬНОЙ
СТАБИЛЬНОСТИ

Устройство соединителя:
+ питание красный провод / контакт N° 1
- питание и PT 100 коричневый провод / контакт N° 2
+ измерение желтый провод / контакт N° 3
- измерение зеленый провод / контакт N° 4
PT 100 синий провод / контакт N° 5
Экранирование белый / контакт N° 6

Описание соединителей тензодатчика.

Экранирование 6 + питание 1

PT 100 5 - питание 2

Измерение + 3
Измерение - 4

Прежде чем приступать к любым проверкам электрооборудования, выполните визуальную


проверку состояния датчика и его соединений.

6
Проверка электрооборудования
Рис. A Между A+ и A-
Отключите датчик от электрической цепи.
С помощью микрометра выполните следующие заме-
ры:

(Рис. A)
- Замерьте полное сопротивление между A+ и A- = Z
питания (полное сопротивление блока питания)
Значения: 300 Ом ≤ мощность Z ≤ 400 Ом

(Рис. B)
- Замерьте полное сопротивление между M+ и M- = Z Рис. B Между М+ и М-
измерения (полное сопротивление измерительной
системы)
Значения: 300 Ом ≤ мощность Z ≤ 400 Ом

(Рис. C)
- Замерьте полное сопротивление между A- и PT 100
= Z PT100
Значения: 101 Ом + 0.39xT
T соответствует температуре датчика.
Пример: T=20°C тогда
Z PT 100 = 101 Ом + 7.8 Ом = 109 Ом
Рис. C Между A- и РТ100

(Рис. D)
- Замерьте полное сопротивление между A+ и экра-
нирование: Zbl
Zbl > 30 MОм (бесконечное сопротивление или
разомкнутая цепь)

(Рис. E)
- Замерьте полное сопротивление между A+ и рамой
машины: Z рамы
Z frame > 30 MОм ( бесконечное сопротивление
или разомкнутая цепь)
Рис. D Между A+ и экранированием Рис. E Между A+ и рамой

7
РАБОТА: РЕГУЛИРОВАНИЕ МОЩНОСТИ
Для кожуха ECU RC2-1
80-8-20 EN
12 / 05 / 2005
СОДЕРЖАНИЕ

СТРАНИЦЫ
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА A10VO EK1
1 - Общие сведения ............................................................................................5
2 - Описание позиций..........................................................................................5
3 - Расположение компонентов........................................................................6
4 - Принцип работы .............................................................................................7
5 - Предел регулирования в зависимости от оборотов двигателя..........7
6 - Электрическая схема ....................................................................................8
7 - Гидравлическая схема..................................................................................9

КАЛИБРАТОР BB3
• Необходимые детали.......................................................................................10
• Инструкции..........................................................................................................11

3
ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГУЛИРОВКА НАСОСА A10VO EK1

1 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Насос A10VO EK1 представляет собой насос переменного объема, управляемый микроконтроллером
(RC2), который используется для регулирования потока для предупреждения перегрузки двигателя.

2 - ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1 - Пропорциональный электроклапан EK1
2 - Датчик положения акселератора (на впрыскивающем насосе)
3 - Датчик частоты оборотов двигателя (штыревой контакт генератора переменного тока W)
4 - Электронный блок (RC2) (за сиденьем в кабине)

5
3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Пропорциональный электроклапан расположен на насосе пе-
ременного объема.

Датчик положения акселератора расположен на впрыски-


вающем насосе (датчик теоретической частоты оборотов дви-
гателя).

Датчик частоты оборотов двигателя расположен на клемме W


генератора переменного тока переменного тока (датчик фак-
тической частоты оборотов двигателя).

Электронный блок (RC2) расположен в кабине, под пластмас-


совыми крышками.

6
4 - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Электронный блок получает два сигнала, которые позволяют ему разрешать максимальную подачу
насоса или на 60 % его объема.
Один сигнал поступает на него с датчика положения педали (информацйия о теоретической частоте
оборотов двигателя), а другой - с клеммы генератора переменного тока W (информация о фактиче-
ской частоте оборотов двигателя). Электронный блок сравнивает фактическую частоту оборотов дви-
гателя с теоретической и по результатам сравнения принимает решение о том, перегружен или нет
двигатель.
Например, если потери оборотов двигателя составляют более 50 оборотов при холостом ходе, блок
RC2 не позволяет насосу превышать более 60 % его потока, через пропорциональный электроклапан
ЕК1, снижая уровень подачи мощности.

5 - УРОВЕНЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ


Фактические обороты двигателя внутреннего сгорания на
клемме генератора переменного тока W

Теретическая частота
оборотов двигателя Предел регу-
лирования

Кривая фактической
нагрузки

Положение
педали
Q = Подача насоса Диапазон допуска потери оборотов двигателя

Вышеприведенная кривая показывает предел регулирования в зависимости от оборотов двигателя.


Например, при 1500 оборотах/минуту система принимает разницу в 200 оборотов/минуту (y) между
фактической и теоретической частотой оборотов двигателя. Если эта разница больше, ECU отдает
команду уменьшить подачу насоса.

7
6 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

+12 В зажигание вкл.

ГНЕЗДО ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ BB-3

НАСОС SV

RC 2-1 X/10
ДЛЯ НАСОСА ПЕРЕ-
МЕННОГО ОБЪЕМА
A10V060

СИГНАЛ ГЕНЕРАТОРА
ПЕРЕМЕННОГО ТОКА W
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

DV
Заземление

Предупреждение: никогда не подсоединяйте электронную панель к жгуту электропро-


водки машины без предварительного подключения заземления бло-
ка

8
7 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Клапан FR 19B

Клапан DR 290B

НАСОС
A10V63 Электроклапан EK1

Управление наклоном пла-


стины насоса

Электроклапан
EK1

Клапан FR 19B

Клапан DR 290B

в общем - 0,2 бар


S - Всасывание мин.: 1 бар (максимальная подача)
Макс.: 0 бар (нулевая подача)
B - Давление мин.: 19бар (насос удерживает давление)
Макс.: 270бар (давление главного ограничителя клапана
управления)
X - LS мин.: 0 бар (Δ p = 19 бар)
Сигнал нагрузки Макс.: 251 бар (270 - 19 бар)
L1 мин.: 0,0001 бар (19 бар)
Макс.: 0,1 бар (270 бар)

9
BB-3 КАЛИБРАТОР
MLT ... LSU
MLA ... LSU

Необходимые детали

1 калибратор BB3 Арт. 662 070 Позиция 1


1 соединительный провод Арт. 662 071 Позиция 2

Процедура
Рис. A MLT ... LSU Рис. B MLA ... LSU
Никогда не подсоединяйте и не
разъединяйте калибратор ВВ3
при включенной машине.

- Заклушите машину.
- Откройте крышку отсека для докумен-
тов 3 (Рис. A или B), расположенного
за сиденьем водителя.

Рис. C MLT ... LSU Рис. D MLA ... LSU


- Подсоедините калибратор ВВ3 к диаг-
ностическому гнезду микроконтролле-
ра 4 (Рис. C или D).

10
КАЛИБРАТОР BB-3

- РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
На кожухе RC2-1

ОГЛАВЛЕНИЕ
1 - ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ НАСОСА LSU
1 Запуск процедуры..................................................................................................... Страница 12
1-1 Выбор языка............................................................................................................... Страница 13
2 Конфигурация датчика угла педали акселератора (данные теорети-
ческой частоты оборотов двигателя)................................................................... Страница 14
3 Проверка параметра «зубчатого дизеля» .......................................................... Страница 15
4 Сохранение параметров ......................................................................................... Страница 16
5 Изучение параметров машины (Создание теоретической системы)........... Страница 17
6 Проверка функционирования системы контроля.............................................. Страница 18
7 Процедуры на случай, если глохнет двигатель ................................................ Страница 20
8 Процедуры на случай, если двигатель продолжает глохнуть ....................... Страница 22
9 Сверка с кодами неисправностей......................................................................... Страница 24
10 Завершение процедуры .......................................................................................... Страница 25

2 - МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 (Вывод на дисплей кодов неисправ-


ностей) ........................................................................................................................ Страница 26

3 - МЕНЮ PROC (Мониторинг)............................................................................. Страница 27

4 - МЕНЮ ТЕАСН (Запись изменений меню F1).............................................. Страница 28

5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1 ......................... Страница 30


(Регулировка и задание параметров)

6 - ПОДРОБНАЯ ПРОЦЕДУРА ЗАДАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСЛЕ


13
СБРОСА ............................................................................................................... Страница 32

11
1 - ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ НАСОСА LSU
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1 Запуск процедуры
1,1 - Соедините клавиатуру и Диагностическое гнездо автомобиля
диагностическое гнездо расположено в отсеке для документов,
проводом. расположенном за сиденьем водителя,
смотрите Рис. C и D.
ATTENTION: La машина doit être hors
tension.
1,2 - Поверните ключ зажига- Блок инициализирован.
ния на погрузчике (не Прежде чем на дисплее появится дан-
запуская двигатель) ный экран, показывается различная ин-
формация (смотрите напротив)

Если информация на дисплее показы-


вается на немецком языке, выполните
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ процедуру изменения языка (смотрите
главу 1-1)

12
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1-1 Изменение языка
1,1 - Нажать одновременно
Выберите нужный язык
Пример: меню 2 "АНГЛИЙСКИЙ"

1,2 - Выберите нужный язык Блок инициализирован.


Прежде чем на дисплее появится дан-
ный экран, показывается различная ин-
формация (смотрите напротив)

13
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША
ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
2 Конфигурация датчика угла педали акселератора (данные теоретической частоты оборотов двига-
теля)
2,1 - Нажать
Далее избрать меню 1 "GEN setting" («Ус-
тановка GEN»).

2,2 - Нажать
Далее избрать меню 2 "Poti diesel".

2,3 - Нажать Блок показывает напряжение, обуслов-


ленное датчиком угла. Это напряжение
должно быть между 0.6 Вольт (педаль
отпущена) и 4.4 Вольт (пежаль акселера-
тора выжата до отказа).
Если напряжение менее 0.6 Вольт (пе-
даль отпущена) или больше 4.4 Вольт
(максимальное ускорение), отрегули-
руйте механически датчик угла (А),
повернув его вокруг его оси, исполь-
зуя его лампочки (В).
2,4 - Потяните шток управле-
ния впрыскивающего Потяните шток управления D до отказа
насоса D, и если напря- назад (механический останов).
жение ≥ 0.6 В, Проверка минимума или нулевой точки.
нажать

2,5 - Толкните шток управле- Толкните шток управления D до отказа


ния насоса впрыска то- вперед (механический останов).
плива D в максималь- Показание блока указывает напряжение,
ное положение (удержи- подаваемое датчиком угла.
вать в положении).

2,6 - Если напряжение ≤ 4,4 В, Отпустите шток акселератора после на-


нажать бора с клавиатуры "ENTER" (ВВОД).

2,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

2,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

14
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
3 Проверка параметра «зубчатого дизеля»
3,1 - Нажать

3,2 - Нажать

3,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


15 для MLT с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLA с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLT/MLA с двигателем 1004 (Euro
2).
Если коэффициент неверен, нажать кла-
вишу "CLEAR" клавиша для удаления по-
казываемого коэффициента, затем на-
жать на правильное значение.
3,4 - Нажать
(Если коэффициент не ве-
рен).

3,5 - Нажать

3,6 - Нажать
Подтверждение коэффициента.

3,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

3,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

15
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
4 Сохранение параметров
4,1 - Нажать

4,2 - Нажать Подсказка?

Отмена?

4,3 - Нажать (Сохранение завершено!)

4,4 - Наберитесь терпения

4,5 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

16
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИШАВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
5 Изучение параметров машины (Создание теоретической системы)
5,1 - Заведите машину.

5,2 - Нажать

5,3 - Нажать

5,4 - Нажать

5,5 - Нажать (Начать?)

(Отмена?)

5,6 - Нажать Функция выполняется!)

(Подождите...)

5,7 Нажмите на акселератор (Функция завершена)


очень-очень медленно Выжимайте педаль акселератора как
(от 30 секунд до 1 мину- можно плавнее, особенно в начале. Для
ты.) более плавного управления акселера-
(приводя в действие шток цией предочтительно воздействовать
управления впрыскиваю- непосредственно на шток управления
щего насоса) Продолжайте насоса.
выжимать акселератор, по- Не трогайте: рулевое колесо, педаль
ка на дисплее не появится: тормоза или рычаг управления.
Удерживайте акселератор Определяйте параметры при температу-
до следующего шага. ре в резервуаре 50°C.
5,8 - Нажать После набора с клавиатуры «ENTER»
(ВВОД) отпустите шток управления насо-
са впрыска.

5,9 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

5,10 - Нажать Вернуться в исходное меню.

17
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6 Проверка функционирования системы контроля
6,1 - Выключить двигатель
6,2 - Запустить двигатель Система запускается заново и учитывает
вновь новую кривую освоения.

6,3 - Нажать Этим вы выходите в меню дисплея.


Возможно просматривать одновременно
2 из 8 возможных параметров и в реаль-
ном времени.
Первые 4 параметра показаны напротив.
6,4 - Нажать Остальные четыре параметра показаны
напротив.
Смотрите также главу 3 - "Меню PROC".

6,5 Этим выводится на дисплей частота обо-


- Нажать ротов двигателя в реальном времени и
положение педали акселератора:
- Проверьте (машина не под нагрузкой),
затем чтобы показываемая частота оборотов
двигателя была согласована с уста-
новкой машины (холостые обороты,
- Нажать максимальная частота).
- Проверьте правильность функциони-
рования педали (от 0 % до Х %, где Х
меньше или равно 100).
В случае возникновения проблем обрати-
тесь к кодам неисправностей (смотрите
шаг 9), проверьте параметры, задайте
параметры заново (смотрите шаг 5), про-
верьте установку.
6,6 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,7 Этим на дисплей выводится частота обо-


- Нажать ротов двигателя в реальном времени и
кривая освоения (записанная на шаге 4,
которая варьирует положение педали):
затем - Проверьте, в частности (машина не
нагружена), чтобы эти два значения
всегда оставались близкими: это пока-
- Нажать зывает, что кривая освоения записана
правильно.
В случае возникновения проблем обрати-
тесь к кодам неисправностей (смотрите
шаг 9), проверьте параметры, задайте
параметры заново (смотрите шаг 5), про-
верьте установку.

18
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6,8 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,9 Этим на дисплей выводится частота обо-


- Нажать ротов двигателя и максимальная подача
насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ: не фактическая подача.
затем - Проверьте, чтобы насос достигал 100
% при ненагруженной машине и холо-
стых оборотах двигателя.
- Нажать - Проверьте (холостые обороты двигате-
ля), чтобы подача насоса падала до 60
% при нагрузке на двигатель.
- Проверьте, чтобы двигатель не глох
при следующих условиях: холостые
обороты двигателя + включена транс-
миссия + рулевое колесо + ковш экска-
ватора выдвинут полностью + телеско-
пическая передача + передача подъ-
емника.
Если двигатель глохнет, перейдите к ша-
гу 7. Вернитесь в предыдущее меню. При
других проблемах обратитесь к кодам
неисправностей, проверьте параметры,
переустановите параметры (шаг 5) и про-
верьте установку.
6,10 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

6,11 - Нажать Вернуться в исходное меню.


Если система управления работает нор-
мально, перейдите сразу к шагу 9.

19
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
7 Процедуры на случай, если глохнет двигатель
7,1 - Нажать

7,2 - Нажать

7,3 - Нажать

7,4 - Нажать дважды Для удаления параметра.

7,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 40%.

- Нажать

7,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

7,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

7,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

7,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

20
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
7,10 - Протестировать новый Смотрите шаги с 6.3 по 6.11.
параметр Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.
7,11 - Если двигатель продолжа- Повторите шаги с 7.1 по 7.10.
ет глохнуть, измените ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
вновь параметр. 40%.
Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.

21
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
8 Процедура на случай, если двигатель продолжает глохнуть.
8,1 - Нажать

8,2 - Нажать

8,3 - Нажать

8,4 - Нажать 3 раза Для удаления параметра.

8,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 90%.

- Нажать

8,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

8,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

8,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

8,9 - Сохранить параметры Смотрите шаги с 4.1 по 4.5.

22
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
8,10 - Протестировать новый Смотрите шаги с 6.3 по 6.11.
параметр Если двигатель больше не глохнет, пе-
рейдите к шагу 9, в противном случае
перейдите к следующему шагу.
8,11 - Если двигатель продолжа- Повторите шаги с 7.1 по 7.10.
ет глохнуть, измените ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
вновь параметр. 90%.
Если двигатель продолжает глохнуть,
обратитесь в отдел обслуживания клиен-
тов.

23
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
9 Вывод на дисплей кодов неисправностей.
9,1 - Нажать
Доступ в меню диагностики

9,2 - Нажать Данная функция позволяет выводить


на дисплей коды текущих неисправно-
стей.
Убедитесь в отсутствии ошибок.
Если ошибки имеются, определите при-
чину проблемы в соответствии с указа-
ниями, дающимися в настоящем меню, и
повторите процедуру.
Смотрите также главу 2- ”Меню диагно-
стики F2”
9,3 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

9,4 - Нажать Пример Данное меню позволяет просматривать


запись сбоев, возникших с последнего
сброса списка возникших проблем (смот-
рите 9,6).

9,5 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

9,6 - Нажать Данное меню позволяет удалять хроно-


логию проблем.

9,7 - Нажать

9,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

24
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
10 Завершение процедуры.
10,1 - Выключить двигатель.
- Выключить зажигание.
10,2 - Отсоединить калибратор.

25
2 - МЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2 (Вывод на дисплей кодов неисправностей)
1 Текущая проблема. "1_ Actual. Faults"
2 Запись о возникавших проблемах. "2_ Saved Faults"
3 Сброс перечня возникавших проблем. "3_ Delete Faults"

Объяснения к кодам неисправностей

СУБМЕНЮ ДИАГНОСТИКИ F2
КОД НЕИСПРАВНОСТИ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА ВОЗДЕЙСТВИЕ СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Étalonnage échelon Проблеа параметриза- Неисправно управле- Неверен один из пара-
ции ние пропорционального метров меню F1.
электроклапана Выполните процедуру
сброса с новым заво-
дским параметром.
Пропорциональный на- Обрыв или короткое Система безопасности Проверьте провод, со-
сос замыкание провода при отказе электрокла- единитель и электро-
пропорционального пана поддерживает 100 клапан.
электроклапана гидро- % подачу насоса.
насоса. Существует вероят-
ность того, что машина
заглохнет, т.к. отсутст-
вует электронное
управление подачи.
Потенциометр ДИЗЕЛЬ Потенциометр установ- Максимальная подача Отрегулируйте потен-
ки дизеля на впрыски- насоса снижена до циометр установки ди-
вающем насосе (теоре- 30%. зеля / Проверьте про-
тическая частота обо- вод и соединитель.
ротов двигателя) не
отрегулирован, обрыв
провода или короткое
замыкание.
Датчик DIESEL Провод к генератору Превышен допуск на- Проверьте провод и
переменного тока (фак- грузки двигателя внут- соединитель.
тическая частота обо- реннего сгорания.
ротов двигателя) обор- Управление активной
ван или закорочен. подачи = 60 %
26
3 - МЕНЮ PROC (Мониторинг)
При выборе меню PROC предлагается 8 параметров. Вам необходимо тогда выбрать два параметра
из предложенных, нажав номера, соответствующие необходимым параметрам. В двух избранных
строках будут показаны замеренные значения.

Установки микроконтроллера RC2-1


PROC СУБМЕНЮ Динамическое считывание значений
ЗНАЧЕНИЕ ЕДИНИЦА ОПИСАНИЕ
1 - Engine speed ОБ/МИН Установка дизельного двигателя (факстическая частота
оборотов двигателя)
2 - Pump % Максимально допустимая подача насоса
3 - Poti nominal % Не используется
4 - Poti DIESEL % Общее значение потенциометра частоты оборотов двига-
теля
5 - Diesel Characteristic ОБ/МИН Кривая освоения дизеля (теретическая частота оборотов
двигателя)
6 - D nominal value ОБ/МИН Установка частоты оборотов двигателя (кривая освоения -
перезаписывание)
7 - Swi output Не используется
8 - Prop current мА Питающий ток электроклапана насоса

27
4 - МЕНЮ ТЕАСН (Запись изменений меню F1)
При выборе меню ТЕАСН предлагается 4 парамтера. Необходимо выбрать тогда один из первых 2
параметров.
Параметры 3 и 4 не используются.

Имеющееся меню Функция


1 - Save Params Данная функция предназначена для записи и сохранения в па-
мяти ящика RC2-1 всех изменений, которые могут быть введены
в калибратор ВВ3.
Поскольку машина учитывает все изменения, необходимо в
обязательном порядке размыкать контакт при ее повторном
включении.
2 - Default Params Данная функция предназначена для автоматического восста-
новления стандартных (заводских) параметров Меню F1.
Данная функция называется также СБРОСОМ

Внимание, несмотря на это, 2 или 6 параметров придется регу-


лировать вручную, в зависимости от даты производства маши-
ны.
(* Смотрите параграф ниже.)
3 - Get EEPROM Не используется
4 - Send EEPROM Не используется

* В 6 цветных клетках таблицы «Меню F1» на страницах 30 и 31 представлены 6 операций, при кото-
рых параметры должны сбрасываться вручную. (Пример на MLT Серия B-Euro 2)

Операции должны выполняться в следующем порядке:

1 Регулировка "poti ДИЗЕЛЬ" F1; 1; 2; + процедура регулировки


2 Регулировка коэффициента "teeth diesel" F1; 2; 4; (коэффициент 17)
3 Регулировка parameter “GLR min” F1; 4; 1; (регулировка 60)
4 Регулировка параметра "Min Cur DP" F1; 6; 7; (регулировка 5000)
5 Регулировка параметра "МАx Cur DP" F1; 6; 8; (регулировка 12000)
6 Кривая освоения "diesel charac" F1; 2; 1; + кривая регулировки

Для машин, произведенных начиная с января 2004 года, необходимы только операции 1 и 6.
При возникновении сомнений выполните сброс параметров и проверьте все 6 операций.

Процедура ручного сброса параметров подробно описана в главе 6.

28
5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1 (Регулировка и задание
параметров)
(Арт.: 236673 - 246556 - 249920)

установки 1 gen установки 2 GLR


1 - poti nominal 1 - diesel charac
мин. положение / диапазон регулировки мин. 0
макс. положение / макс. 1
инкремент +/- 1
0
Не используется Построение кривой освоения

2 - poti diesel 2 - GLR on / off


Холостые обороты мин. положение выше 0,6 0,8 V значение 1 GLR выкл.
Макс. обороты макс. положение ниже 4,4 4,3 V значение 2 GLR вкл.
GLR вкл.
Запись потенциометра Регулирование мощности активации
Термосистема двигателя Пример

3 - I min pump 3 - R diesel


диапазон регулировки мин. 200 mA 0,8 V диапазон регулировки мин. 500 мс
max 600 mA 4,3 V макс. 3000 мс
инкремент +/- 10 mA инкремент +/- 22 мс
400 mA 1800 мс
Минимальный ток пропорционального электро- Временной уклон реакции на регулировку
клапана

4 - I max pump 4 - teeth diesel


диапазон регулировки мин. 1000 mA диапазон регулировки мин. 1
max 1600 mA макс. 300 MLT A15
инкремент +/- 10 mA инкремент +/- 1 MLA 17
1200 mA MLT B 17
Максимальный ток пропорционального электро- Число зубов шестерни двигателя или значение
клапана коэффициента системы двигателя

5 - dither - freq 5 - fixed eng spd


значение 1 100 Гц диапазон регулировки мин. 0 об/мин
значение 2 200 Гц макс. 3000 об/мин
100 Гц инкремент +/- 10 об/мин
Регулировка частоты колебания 0 об/мин

6 - supply voltage 6 - dump idle spee


значение 1 12 V диапазон регулировки мин. 50 об/мин
значение 2 24 V макс. 300 об/мин
12 V инкремент +/- 5 об/мин
Питающее напряжение 50 об/мин
Допустимая холостая нагрузка двигателя

7 - displacem swi 7 - dump half spee


значение 1 установка poti диапазон регулировки мин. 50 об/мин
значение 2 установка BB3 установка макс. 500 об/мин
BB3 инкремент +/- 5 об/мин
Макс. подача: насос, контролируемый потенцио- 200
метром или ВВ3 Допуск нагрузки двигателя в полурежиме об/мин

8 - nom displacem 8 - dump full spee


диапазон регулировки мин. 0% диапазон регулировки мин. 50 об/мин
макс. 100 % макс. 500 об/мин
инкремент +/- 1% инкремент +/- 5 об/мин
100 % 300
Макс. допустимая подача насоса в % Допустимая нагрузка двигателя при макс. оборо- об/мин
тах

30
5 - УСТАНОВКИ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА RC2-1: МЕНЮ F1
(Арт.: 236673 - 246556 - 249920)

3 Param 1 GLR 4 Param 2 GLR


1 - P1 (nA > nN) 1 - GLR мин. MLA
диапазон регулировки мин. 1 диапазон регулировки мин. 0% Fastram
макс. 2000 макс. 80 % 60%
инкремент +/- 10 инкремент +/- 1% MLT B-E2
400 60 %
Допустимая мин. подача насоса в %
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже 40 % MLA
Euro2
50%
2 - P2 (nA < nN) 2 - f measure time
диапазон регулировки мин. 1 диапазон регулировки мин. 50 мс
макс. 2000 макс. 1000 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/- 10 мс
400 150
5 Уклоны
3 - I1 (nA > nN n' > 0) R pump out
диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 22 мс
макс. 1000 макс. 10000 мс 22 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/- 22 мс
100
Уклон между записью потенциометра и уклон в
направлении увеличения подачи.

4 - I2 (nA > nN n' < 0) R pump in


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 22 мс
макс. 1000 макс. 10000 мс 22 мс
инкремент +/- 10 инкремент +/- 22 мс
100
Уклон между записью потенциометра и уклоном в
направлении уменьшения подачи.

5 - I3 (nA < nN n' < 0) 6 Калибровка


диапазон регулировки мин. 0
макс. 1000 1 - Calib Curr
инкремент +/- 10 значение 1 без калибровки без ка-
400 значение 2 калибровка либровки

6 - I4 (nA < nN n' > 0) 2 - Error Current


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 0
макс. 1000 макс. 100
инкремент +/- 10 инкремент +/- 1
240 30

7 - D factor 5 - Min Cur SP


диапазон регулировки мин. 0 диапазон регулировки мин. 0
макс. 1000 макс. 5000
инкремент +/- 10 инкремент +/- 100
50 1000
6 - Max Cur SP
8 - d call rate диапазон регулировки мин. 1000
диапазон регулировки мин. 3 макс. 15000
макс. 6 инкремент +/- 100
инкремент +/- 3 7000
3 7 - Min Cur DP Fastram
диапазон регулировки мин. 0 500
макс. 5000
инкремент +/- 100 Euro 2
5000
8 - Max Cur DP Fastram
диапазон регулировки мин. 0 7000
макс. 15000 Euro 2
инкремент +/- 100 12000

31
6 - ПОДРОБНАЯ ПРОЦЕДУРА ЗАДАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПОСЛЕ СБРОСА
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША
ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
1 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
1,1 - Нажать
Далее избрать меню 1 "GEN setting" («Ус-
тановка GEN»).

1,2 - Нажать
Далее избрать меню 2 "Poti diesel".

1,3 - Нажать Блок показывает напряжение, обуслов-


ленное датчиком угла. Это напряжение
должно быть между 0.6 Вольт (педаль
отпущена) и 4.4 Вольт (пежаль акселера-
тора выжата до отказа).
Если напряжение менее 0.6 Вольт (пе-
даль отпущена) или больше 4.4 Вольт
(максимальное ускорение), отрегули-
руйте механически датчик угла (А),
повернув его вокруг его оси, исполь-
зуя его лампочки (В).
1,4 - Потяните шток управле-
ния впрыскивающего Потяните шток управления D до отказа
насоса D, и если напря- назад (механический останов).
жение ≥ 0.6 В, Проверка минимума или нулевой точки.
нажать

1,5 - Толкните шток управле- Толкните шток управления D до отказа


ния насоса впрыска то- вперед (механический останов).
плива D в максималь- Показание блока указывает напряжение,
ное положение (удержи- подаваемое датчиком угла.
вать в положении).

1,6 - Если напряжение ≤ 4,4 В, Отпустите шток акселератора после на-


нажать бора с клавиатуры "ENTER" (ВВОД).

1,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

1,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

32
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
2 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
2,1 - Нажать

2,2 - Нажать

2,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


15 для MLT с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLA с двигателем 1004-40
(Fastram).
17 для MLT/MLA с двигателем 1004 (Euro
2).
Если коэффициент неверен, нажать кла-
вишу "CLEAR" клавиша для удаления по-
казываемого коэффициента, затем на-
жать на правильное значение.
2,4 - Нажать
(Если коэффициент не ве-
рен).

2,5 - Нажать

2,6 - Нажать
Подтверждение коэффициента.

2,7 - Нажать
Вернуться в предыдущее меню.

2,8 - Нажать
Вернуться в исходное меню.

33
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
3 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
3,1 - Нажать

3,2 - Нажать

3,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


60 для MLT с двигателем 1004-40
(Fastram).
60 для MLA с двигателем 1004-40
(Fastram).
50 для MLT/MLA с двигателем 1004 (Euro
2).
3,4 - Нажать дважды Для удаления параметра.

3,5 Для ввода нового параметра.


- Нажать
Уменьшить с шагом в 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускаться ниже
затем 40%.

- Нажать

3,6 - Нажать Для подтверждения нового параметра.

3,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

3,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

34
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
4 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
4,1 - Нажать

4,2 - Нажать

4,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


500 для двигателя 1004-40 (Fastram).
5000 для двигателя 1004 (Euro 2).
Если коэффициент неверен, введите пра-
вильное значение.
4,4 - Нажать
(Если коэффициент невер-
ный)

4,5 - Нажать Подтверждение коэффициента


(Если коэффициент невер-
ный)

4,6 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

4,7 - Нажать Вернуться в исходное меню.

35
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
5 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
5,1 - Нажать

5,2 - Нажать

5,3 - Нажать Значение коэффициента должно быть:


7000 для двигателя 1004-40 (Fastram).
12000 для двигателя 1004 (Euro 2).
Если коэффициент неверен, нажмите
клавишу “CLEAR” для удаления показы-
ваемого коэффициента, затем введите
правильное значение.
5,4 - Нажать
(Если коэффициент невер-
ный)

5,5 - Нажать 12000

5,6 - Нажать Подтверждение коэффициента

5,7 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

5,8 - Нажать Вернуться в исходное меню.

36
N° ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЯ КЛАВИША ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ КОММЕНТАРИИ
КАЛИБРАТОРА
6 Сброс параметров в серых клетках в меню F1
6,1 - Нажать

6,2 - Нажать

6,3 - Нажать

6,4 - Нажать (Начать?)

(Отмена?)

6,5 - Нажать Функция выполняется!)

(Подождите...)

6,6 Нажмите на акселератор (Функция завершена)


очень-очень медленно Выжимайте педаль акселератора как
(от 30 секунд до 1 мину- можно плавнее, особенно в начале. Для
ты.) более плавного управления акселера-
(приводя в действие шток цией предочтительно воздействовать
управления впрыскиваю- непосредственно на шток управления
щего насоса) Продолжайте насоса.
выжимать акселератор, по- Не трогайте: рулевое колесо, педаль
ка на дисплее не появится: тормоза или рычаг управления.
Удерживайте акселератор Определяйте параметры при температу-
до следующего шага. ре в резервуаре 50°C.
6,7 - Нажать После набора с клавиатуры «ENTER»
(ВВОД) отпустите шток управления насо-
са впрыска.

6,8 - Нажать Вернуться в предыдущее меню.

37
ГРУППА 85

КОНДИЦИОНЕР
ВОЗДУХА
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕГУЛИРОВКА
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
85-8-10 EN

01 / 06 / 2004
ИНСТРУКЦИИ - СОДЕРЖАНИЕ
1 - РАБОЧИЙ ПРИНЦИП БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
MANITOU S.A.
1.1- ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ФУНКЦИИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
MANITOU
1.2- КОМПРЕССОР
1.3- КОНДЕНСАТОР
1.4- ФИЛЬТР ДЕГИДРАЦИИ
1.5- РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
1.6- ИСПАРИТЕЛЬ
1.7- ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ
1.8- ТЕРМОСТАТ
1.9- ШЛАНГИ

2 - ИНСТРУКЦИИ ПО ПУСКУ РАБОЧЕГО БЛОКА MANITOU


2.1- ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПРАВКОЙ
2.2- ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА R134a
2.3- МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ R134a
2.4- ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА
2.5- ПРОВЕРКА УСТАНОВОК

3- РУКОВОДСТВО ПО ПУСКУ ДИЛЕРА MANITOU


3.1- ПРЕДЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
3.2- КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКИ
3.3- FORMATION CLIENT

4- РУКОВОДСТВО КЛИЕНТА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ


4.1- ПРЕДСТАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА MANITOU
4.2- ФУНКЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА MANITOU
4.3- ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА
4.4- ФУНКЦИЯ ОБОГРЕВА
4.5- ФУНКЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4.6- ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ТУМАНА

1 / 32
ИНСТРУКЦИИ - СОДЕРЖАНИЕ
5- РУКОВОДСТВО КЛИЕНТА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУ-
ЖИВАНИЮ
5.1- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
5.2- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

6- ЛИСТЫ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОДУК-


ТА
6.1- КОМПРЕССОР
6.2- КОНДЕНСАТОР
6.3- СУШИЛКА ФИЛЬТРА
6.4- РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
6.5- ИСПАРИТЕЛЬ
6.6- РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
6.7- ТЕРМОСТАТ
6.8- ШЛАНГОВАЯ ЛИНИЯ

7- БЛОК-СХЕМА

2 / 32
1 - РАБОЧИЙ ПРИНЦИП БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
MANITOU S.A.
1.1- ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ФУНКЦИИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА MANITOU

1 Компрессор
2 Конденсатор
3 Фильтр дегидрации
4 Регулирующий вентиль
5 Испаритель
6 Система нагнетателя

Кондиционер воздуха MANITOU основан на способности хладагента поглощать в


значительных объемах тепло, когда он подвергается физическим изменениям при
переходе из жидкого состояния в газообразное.

Рабочий цикл (смотрите схему):


Газообразный хладагент при низких температуре и давлении всасывается компрес-
сором, который приводится в действие двигателем автомобиля.
Компрессор выталкивает хладагент, по-прежнему газообразный, при высоком давле-
нии и темературе, и в таком состоянии он поступает в конденсатор.
Внутри конденсатора жидкость претерпевает физическую трансформацию и перехо-
дит из газообразного в жидкое состояние, отдавая тепло в процесс. Теплый воздух,
который проходит через конденсатор, отводится с помощью динамического эффекта,
создаваемого вентиляторами охлаждения двигателя. Жидкий хладагент, покидая
конденсатор, проходит через фильтр дегидрации, который удаляет влажность и
твердые частицы, а затем поступает на регулирующий вентиль.
Когда жидкость испаряется в регулирующем вентиле, давление падает, и температу-
ра в испарителе понижается. Во время своего перехода через испаритель хладагент
подвергается физической трансформации из жидкого в газообразное состояние, а
затем направляется в компрессор. Воздух, проходящий над холодными поверхно-
стями испарителя, охлаждается, в свою очередь понижая температуру в кабине.
Этот воздух, циркулирующий в электросистеме нагревателя, является сухим, так как
пар, содержащийся в воздухе, конденсируется при контакте с холодными стенками
испарителя. Эта конденсированная вода собирается в конденсационной ловушке и
удаляется из машины.

3 / 32
Электрическая схема

TC Панель управления СОЕДИНИТЕЛИ


BP Кнопка управления C1 5-путевой, черный AMP MIC IV-TV - Арт.
L Язычок 144 518-2
S Нагнетатель C2 гнездо 6.35 х 0.8 мм
T Термостат C3 гнездо 6.35 х 0.8 мм 90"
P1 Датчик низкого давления C4 Немецкий Арт. HD10-6-12P
P2 Датчик высокого давления C5 1-канальный RKG розеточный соединитель
R Реле Арт. 920 510
EC Сцепление компрессора C6 Немецкий Арт. HD16-6-12S-B010
F1 предохранитель 7.5 А C7 2-канальный розеточный DT - Арт. 552 459
F2 предохранитель 30 А C8 2-канальный штекерный DT - Арт. 552 457
C9 2-канальный штекерный DT - Арт. 552 457
C10 2-канальный розеточный DT - Арт. 552 459
4 / 32
1.2- КОМПРЕССОР

Работа компрессора заключается в прокачивании хладагента, выходящего из испа-


рителя, в газовой фазе, при низкой температуре и давлении, и закачивание его в
конденсатор при высоком давлении и температуре.

Меъханизм компрессора смазывается специальным маслом, которым компрессор


заполняется во время производства. Часть этого смазочного материала циркулирует
в установке с хладагентом.
Компрессор приводится в движение двигателем с ременным приводом и активирует-
ся посредством электромагнитного сцепления.

9 Для компенсации длины шлангов к первоначальному количеству до-


бавляется дополнительно 10 см3 масла.
9 Флуоресцентная добавка в смазочном масле используется для выяв-
ления утечек в системе во время продажного обслуживания и находит-
ся в картере компрессора.

5 / 32
1.3- КОНДЕНСАТОР

Конденсатор представляет собой теплообменник, в котором конденсируется хлада-


гент. Он поступает в виде газа при высокой температуре и давлении, и конденсатор
сжиживает его посредством охлаждения проходящим воздухом. Конденсатор осна-
щен легко заметными входным и выходным соединениями. Жидкость, поступающая
в газообразной форме, проходит через большое соединение и покидает через ма-
ленькое в жидкой форме. На конденсатор должна быть обеспечена подача воздуха
вентилятором радиатора охлаждения, который прогоняет через него воздух для кон-
денсации жидкости.

6 / 32
1.4- ФИЛЬТР ДЕГИДРАЦИИ

Фильтр дегидрации является единственной частью установки, которую нужно периодиче-


ски менять, не реже раза в 2 года.
Фильтр дегидрации выполняет 6 очень важных функций. Не забывайте, что он находится
между конденсатором и регулирующим вентилем и, соответственно, через него проходит
поток жидкости.
1-я ФУНКЦИЯ:
Он обеспечивает резерв жидкости в жидкой форме.
2-я ФУНКЦИЯ:
Известна как демпфирующая or "буферная" функция. Действительно, у любого сжатого
или сжиженного газа на поверхности его жидкости имеется газообразная шапка, которая
обеспечивает поддержание давления сохранения жидкости. Эта естественным образом
сжимаемая газовая шапка поглощает удары, генерируемые внезапным включением ком-
прессора, особенно при высоких оборотах двигателя, тем самым защищая оборудование,
прежде всего регулирующий вентиль.
3-я ФУНКЦИЯ:
Микрофильтрация, обеспечиваемая синтетическими компонентами, предназначенны-
ми для того, чтобы останавливать любые твердые загрязнения, которые могли попасть в
оборудование во время сборки или последующей эксплуатации.
4-я ФУНКЦИЯ:
Дегидрация. Через фильтр проходит хладагент в жидкой форме. Влага, внешняя или
создаваемая установкой, проникает в трубы и кольцевые уплотнения компрессора. Эта
влага в контакте с хладагентом может создавать соляную или фтористоводородную ки-
слоту. При контакте с маслом и металлами она может способствовать коррозии, повреж-
дающей компрессор, конденсатор и испаритель. Влага может также способствовать об-
разованию такого количества льда, что регулирующий вентиль будет заблокирован, и ус-
тановка утратит эффективность. Для предупреждения этих проблем внутри фильтра по-
мещен адсорбирующий материал, через который проходит поток хладагента, и который
адсорбирует влагу до точки насыщения. Такими материалами являются силикагель, ак-
тивированный алюминий и молекулярная ловушка.
5-я ФУНКЦИЯ:
Декантация. Направление тока жидкости всегда четко видно на корпусе фильтра, т.к.
трубка внутреннего плунжера останавливается в 20 мм от дна фильтра, создавая зону
декантации, обеспечивая осаждение тяжелых инородных частиц (например, сварочных
остатков), оставшихся при производстве.
7 / 32
1.5- РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ

Функция регулирующего вентиля - уменьшать давление хладагента на входе испари-


теля, чтобы при выходе из испарителя жидкость была полностью в газообразном со-
стоянии до всасывания в компрессор.
Циркулируя через испаритель, жидкость выводлит тепло из атмосферы, которая кон-
диционируется, т.е. охлаждается, проходя над решетками испарителя.
Регулирующий вентиль поэтому играет очень важную роль в установке, т.к. он кон-
тролирует скорость потока жидкости, чтобы достичь максимальной мощности охлаж-
дения от установки, и устанавливается на входе в испаритель.
Регулирующий вентиль имеет 3 функции. Он действует как:
1-я ФУНКЦИЯ:
Дозатор. Калиброванное отверстие внутри корпуса регулирующего вентиля, посред-
ством дросселирования, создает разницу давления между жидкостью, постцупающей
в жидкой форме, и смесью жидкости и газа на выходе. Это дросселирование способ-
ствует также испарению жидкости.
2-я ФУНКЦИЯ:
Модулятор. Внутри регулирующего вентиля специальный компонент с термостати-
ческим управлением контролирует скорость потока хладагента между максимально
открытым и максимально закрытым положением. Таким образом гарантируется нуж-
ное количество и полнота испарения.

8 / 32
3-я ФУНКЦИЯ:
Контроллер. Его модулирующая функция контролируется термостатическим регули-
рующим вентилем, который должен действовать быстро в ситуациях, когда изменя-
ется значение, показываемое датчиком.

В этом регулирующем вентиле имеется 2 потока хладагента один поступающий, а


второй выходящий из испарителя.

Для задания правильной скорости потока жидкости на термостатически управляемом


регулирующем вентиле датчик змеряет температуру жидкости, покидающей испари-
тель. В конце датчика диафрагма находится в контакте с объемом газа, чрезвычайно
чувствительного температуре.

Этот объем увеличивается или уменьшается, в зависимости от изменения темпера-


туры хладагента, покидающего испаритель, и создает большее или меньшее давле-
ние на диафрагму, которая контактирует с модулирующим компонентом.

Например, когда датчик регистрирует увеличение температуры на выходе из испари-


теля (перегрев), газ в датчике расширяется в объеме. Он оказывает давление, назы-
ваемое VP (объемным давлением) на диафрагму, которая сама контактирует с мо-
дулятором, удерживаемым на месте пружиной, оказывающей давление, называемое
SP (давлением пружины).

Точка равновесия, т.е. точка закрытия - VP=SP.


SP задается при производстве регулирующего вентиля, чтобы получить необходи-
мую температуру, и только VP изменяется вместе с температурой жидкости, поки-
дающей испаритель; когда VP больше SP, вентиль будет открываться, а когда VP
меньше SP, вентиль закроется, при изменении температуры от 2 до 3 градусов, в за-
висимости от производителя.

9 / 32
1.6- ИСПАРИТЕЛЬ

Испаритель - последний из основных компонентов системы кондиционирования воз-


духа MANITOU. Он представляет собой теплообменник типа конденсатора, но изме-
няет состояние жидкости в противоположном направлении. В конденсаторе жидкость
сжижается, в испарителе, наоборот, превращается на 100 % в пар. Хладагент, поки-
дающий регулирующий вентиль, является смесью газа и жидкости при низком давле-
нии и температуре; в испарителе он поглощает тепло из воздуха, обеспечивая тре-
буемый эффект охлаждения. Испаритель, таким образом, охлаждает воздух в кабине.
Жидкость должна испаряться полностью, т.к. компрессор неизбежно получит повре-
ждение при попадании жидлости, даже в небольших количествах.
Мощность охлаждения испарителя приводит к осушению воздуха, создавая опти-
мальные условия в кабине. Действительно, в отличие от конденсатора, где наиболее
горячая жидкость внутри, конденсация в испарителе происходит снаружи. Влага из
воздуха, нагнетаемого вентиляторами, осаждается на решетках, и в кабину поступа-
ет сухой воздух. Вода, стекающая с решеток испарителя, собирается в контейнер и
удаляется под кабиной машины. Выпускной клапан предохраняет устройство от про-
никновения воды извне.
10 / 32
1.7- ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ:

Необходима защита для предупреждения повреждения компонентов в случае ано-


мальных условий.
Системы защиты контролируются электрическими датчиками, чуствительными к дав-
лению, которые называются предохранительными регуляторами давления. Они по-
стоянно следят за работой установки, чтобы не было превышено допустимое давле-
ние, как минимальное, так и максимальное.
Эти предохранительные регуляторы давления воздействуют на питание электриче-
ского сцепления компрессора. В случае превышения значения питание сцепления
отключается, и система кондиционирования воздуха отключается.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ:


Если имеется значительный недостаток хладагента в системе или цепь заблокиро-
вана, нормальнозамкнутый предохранительный регулятор давления регистрирует
минимльное давление и размыкает цепь питания компрессора.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ:


Избыток жидкости или слишком высокое давление могут привести к повреждению, т.к.
давление всегда напрямую связано с температурой жидкости. Для предупреждения
таких ситуаций предохранительный регулятор высокого давления, который нормаль-
но замкнут, регистрирует максимальное давление и размыкает цепь питания сцепле-
ния при превышении порога, задаваемого обычно на 24 бар.

11 / 32
1.8- ТЕРМОСТАТ

Используется для включения и достижения необходимой температуры в кабине (по-


добно бытовому холодильнику), посредством управления временем работы устрой-
ства. Действительно, при циркуляции хладагента температура в испарителе почти
постоянная, поэтому температура в кабине изменяется в зависимости от количества
свежего воздуха, нагнетаемого в нее, с одной стороны, и количеством калорий, заре-
гистрированных в ней, с другой. Термостат действует как цепь питания компрессора.
Термостат является управляющим устройством, чувствительным к температуре ис-
парителя. Система является такой же, как у регулирующего вентиля. Объем газа, за-
ключенного в небольшой газовой камере, сообщающейся с капиллярной трубкой,
выступающей в роли зонда и вставленной между решетками испарителя, следит за
изменениями температуры и сравнивает их с необходимыми значениями.
Камера, регистрирующая изменения давления газа в зонде из-за изменения темпе-
ратуры в испарителе, действует непосредственно как переключатель, размыкающий
или замыкающий цепь питания сцепления компрессора в зависимости от механиче-
ского сопротивления регулирующей пружины.
Чем сильнее сжата пружина, тем больше «холода» должно быть создано, чтобы сила
тяги диафрагмы была больше, чем у пружины.
Иными словами, чем сильнее сжата пружина, тем дольше включено сцепление ком-
прессора и тем больше свежего воздуха пропускается в кабину.
Обладая капиллярным зондом, термостат является не только устройством включе-
ния и регулирования системы, но и предохранительным устройством. Он предупреж-
дает замерзание осаждаемого на решетках испарителя водяного конденсата, что за-
медлило бы скорость воздушного потока через испаритель. Необходимо тщательно
следить за положением зонда в испарителе, особенно за длиной зонда, вставленно-
го в решетки, чтобы обеспечить правильность рабочего диапазона.
Диапазон установок термостата для температуры решеток испарителя - от +2 до +16
°C.
12 / 32
1.9- ШЛАНГИ

Шланги соединяют компоненты системы кондиционирования воздуха между ком-


прессором и конденсатором, фильтроом дегидрации и регулирующим вентилем ис-
парителя и компрессором. Различные материалы и текстильное армирование, ис-
пользуемые в составе шлангов, защищают их от внешнего воздействия и обеспечи-
вают поддержание нагрузки в системе.

НАХОЖДЕНИЕ МОДУЛЬ ВНУТРЕННИЙ ВНЕШНИЙ РЕЗЬБА СО-


ШЛАНГА ДИАМЕТР ДИАМЕТР ЕДИНЕНИЯ
Между ком- Модуль 8 10 мм 20.5 мм -
прессором и 16 на дюйм
конденсатором
Между фильт- Модуль 6 8 мм 18 мм 5/8
ром дегидра- 18 на дюйм
ции и регули-
рующим вен-
тилем
Между испари- Модуль 10 13 мм 23.5 мм 7/8
телем и ком- 18 на дюйм
прессором

13 / 32
2 - ИНСТРУКЦИИ ПО ПУСКУ РАБОЧЕГО БЛОКА MANITOU
2.1- ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПРАВКОЙ
Зажатие соединений хладагента в соответствии с таблицей затягивающих моментов.

СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЬ ЗАТЯГИВАЮЩИЙ МОМЕНТ Нм


ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА 8 _ ‘’ 15.4 Нм
ВСАСЫВАНИЕ КОМПРЕССОРА 10 7/8 ‘’ 24.4 Нм
ВПУСК КОНДЕНСАТОРА 8 _ ‘’ 15.4 Нм
ВЫПУСК ДЕГИДРАТОРА 6 5/8 ‘’ 15.4 Нм
ВПУСК ИСПАРИТЕЛЯ 6 5/8 ‘’ 15.4 Нм
ВЫПУСК ИСПАРИТЕЛЯ 10 7/8 ‘’ 24.4 Нм

2.2- ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА R134a


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В системе кондиционирования воздуха MANITOU исполь-
зуется только хладагент R134a (Арт. MANITOU 4500421 – бутыль 14.5 кг) и
только масло PAG SP20 код: 430A08.

Характеристики хладагента R134a


* Торговое наименование: Fluorocarbon 134a
* Назначение: Хладагент
* Химические характеристики: Тетрафтороэтан 134a
* Химическая формула: CH2FCF3
* Физическое состояние: Сжиженный газ
* Цвет: Бесцветный
* Запах: Немного эфирный
* Точка кипения (s/1 бар): -26.5 °C
* Точка плавления: -101°C
* Плотность при 25°C: 1.21 кг/л
* Критическое давление: 40.56 бар
* Критическая температура: +100.6 °C
* Масса как газа: в 5 раз тяжелее воздуха
* 1 кг в жидком состоянии при 1 бар: 200 л в газообразном состоянии
* Тепловое разложение: с 110°C
* Опасные продукты разложения: галоиды водорода и остатки галоидов кар-
бонила
* Опасные реакции: Со щелочными металлами и щелочнозе-
мельными элементами порошковых солей
металлов: Al-Zn-Be...
* Температура воспламенения: Температура воспламенения отсутствует
* Температура самовозгорания: Выше 750°C
* Предел взрываемости: Ниже нулевого, выше нулевого
* Потенциал разрушения озона: Нулевой (отсутствует).

14 / 32
2.3- МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ R134a

Меры индивидуальной защиты:


Для глаз: полностью защитные очки
Для рук: резиновые перчатки.

Хранение:
Хранить герметично закрытым в сухом, прохладном, хорошо проветриваемом месте.

Обращение:
Только в хорошо проветриваемых зонах.

Утилизация отходов:
Может использоваться как вторсырье после обработки в центре сбора и переработки.

Действия, предпринимаемые при несчастном случае:


После случайного пролития, вытекания, утечки газа жидкость испаряется.
В случае возгорания не существует противопоказаний относительно средств туше-
ния.
Однако соблюдайте осторожность, огонь может вызвать выделение галоида водоро-
да; необходимо надевать автономные средства защиты органов дыхания.

Первая помощь:
При вдыхании вывести пострадавшего на свежий воздух. При необходимости дать
кислород или сделать искуственное дыхание (не давать лекарства), обратиться к
врачу.
При попадании в глаза хорошо промыть под проточной водой в течение не менее 15
минут, обратиться к врачу.
При попадании на кожу промыть в проточной воде и снять загрязненную одежду.

2.4- ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА


КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ ЗАПРАВКИ ОБОРУДОВАНИЯ КОНДИЦИОНИ-
РОВАНИЯ ВОЗДУХА MANITOU:
АВТОПОГРУЗЧИК КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА
MLA 628 S2 1000 Г ±50 Г
MT 845/940/1233/1240/1330/1337/1637 ЛИНИЯ 2 950 Г ±25 Г
MT 845/940/1332/1637 H ЛИНИЯ 1 950 Г ±25 Г
MLT 629/633/730 ЛИНИЯ A / MT732/932 ЛИНИЯ A 800 Г ±25 Г
MT/MLT 523 ЛИНИЯ A 800 Г ±25 Г
MT/MLT 526 ЛИНИЯ A 800 Г ±25 Г
MLT 733/740 / MT 1033 HLT 800 Г ±25 Г
M 26-2 /M 30-2 / M40-4 / M50-4 / MC 30 / 40 / 50 / 60 / 70 850 Г ±50 Г
MA 470 900 Г
MSI 20 / 25 / 30 D 880 Г
MLT 630/634/731 СЕРИЯ B-E2 / MT732/932 СЕРИЯ B-E2 800 Г ±25 Г

15 / 32
2.5- ПРОВЕРКА УСТАНОВОК

Во время данной проверки двигатель машины работает.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА

Рукоятки управления должны быть установлены следующим образом:


D: Ручка с выключенным световым индикатором
E: Задана на максимальную температуру
F: Установлена до левого предела хода
G: Установлена на 3

После того, как вставите термометр в один из воздушных диффузоров, зарегистри-


руйте температуру.

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРА- ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫ- ВРЕМЯ НА ДОСТИЖЕНИЕ


ТУРА ХОДЕ ДИФФУЗОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
-10°C +40°C 30 мин.
-5°C +40°C 25 мин.
0°C +40°C 20 мин.
+10°C +40°C 10 мин.
+15°C +40°C 15 мин.
+20°C +40°C 5 мин.
+25°C +45°C 15 мин.
+30°C +50°C 10 мин.

ПРОВЕРКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Рукоятки управления должны быть установлены следующим образом:


D: Ручка с включенным световым индикатором
E: Установлена до левого предела хода
F: Задана на максимальную температуру
G: Установлена на 3
16 / 32
После того, как вставите термометр в один из воздушных диффузоров, зарегистри-
руйте температуру.

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРА- ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫ- ВРЕМЯ НА ДОСТИЖЕНИЕ


ТУРА ХОДЕ ДИФФУЗОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
+20°C +7°C 5 мин.
+25°C +10°C 10 мин.
+30°C +12°C 15 мин.

Регулировка компрессора должна выключаться до считывания температуры


ниже +1°C .

17 / 32
3- РУКОВОДСТВО ПО ПУСКУ ДИЛЕРА MANITOU
3.1- ПРЕДЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ (GB)
Проверить, чтобы отверстия для воздуха не были закрыты наледью, снегом или ли-
стьями.
Проверить, чтобы как минимум воздушные решетки кабины были открыты, чтобы
предупредить замерзание испарителя.
Проверить натяжение ремня привода компрессора:
слишком сильное натяжение: преждевременный износ подшипников
слишком слабое натяжение: преждевременный износ ремня
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА MANITOU РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА
АВТОМОБИЛЯХ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ.
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОБЯЗА-
ТЕЛЬНО РАБОТАЙТЕ С ОТКРЫТЫМИ ДВЕРЦАМИ ИЛИ ОКНАМИ.

3.2- КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКИ (GB)


Во время данной проверки двигатель машины работает.
КОНТРОЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ

Ручки управления должны быть установлены следующим образом:


D: управляющий переключатель с СИД выключен
E: на макс. температуру
F: в левом положении
G: в положении № 3
После установки термометра в один из двух впускных распределителей начните за-
мер температур.
НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРА- ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫ- ВРЕМЯ НА ДОСТИЖЕНИЕ
ТУРА ХОДЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
-10°C +40°C 30 мин.
-5°C +40°C 25 мин.
0°C +40°C 20 мин.
+10°C +40°C 10 мин.
+15°C +40°C 15 мин.
+20°C +40°C 5 мин.
+25°C +45°C 15 мин.
+30°C +50°C 10 мин.

КОНТРОЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА


18 / 32
Ручки управления должны быть установлены следующим образом:

D: Управляющий переключатель с СИД включен


E: В левом положении
F: На макс. температуру
G: В положении № 3

После установки термометра в один из двух впускных распределителей начните за-


мер температур.

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРА- ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫ- ВРЕМЯ НА ДОСТИЖЕНИЕ


ТУРА ХОДЕ ДИФФУЗОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
+20°C +7°C 5 мин.
+25°C +10°C 10 мин.
+30°C +12°C 15 мин.

Регулировка компрессора должна завершиться до показания температуры ни-


же +1°C .

19 / 32
4- РУКОВОДСТВО КЛИЕНТА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
4.1- ПРЕДСТАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА MANITOU (GB)

4.1.1- Система кондиционирования Manitou позволяет водителю контроли-


ровать температуру в кабине, не создавая крайних температур.
Она кардинально улучшает рабочие условия в кабине, уменьшая усталость
и снижая чувство дискомфорта, повышая уровень концентрации даже в са-
мые жаркие часы. Она повышает комфортность и безопасность за рулем.
4.1.2- Система осушает воздух в кабине, при этом поддерживает сухими
окна, что обеспечивает хорошую видимость и, в конечном итоге, снижает
аварийность.
4.1.3- Воздух фильтруется различными способами, в первую очередь, про-
ходя через пену. Воздух пропускается также через змеевик испарителя ми-
мо влажных поверхностей на пластинах, что устраняет скопление пыли,
плесени и т.п. Естественно, все это является плюсом для водителя, стра-
дающего от аллергии.
4.1.4- Разница в уровнях давления внутри и вне кабины помогает преду-
преждать оседание пыли внутри. Это давление можно увеличить, повысив
скорость вентилирования.
4.1.5- Устройство можно эксплуатировать при закрытых дверцах и окнах,
защищая водителя от всякого риска простуды или ревматизма, а также
снижая уровень шума в кабине.

4.2- ФУНКЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА MANITOU (GB)

Принцип работы кондиционера основан на физических законах, управляющих испа-


рением и конденсацией жидкости.

Функциональный цикл (смотрите чертеж):


Компрессор, который приводится в действие ремнем привода и электромагнитным
сцеплением, повышает давление хладагента до уровня, при котором соответствую-
щая температура выше наружной: соответственно, хладагент в конденсаторе кон-
денсируется, и тепло уходит наружу через вентилятор радиатора.

Затем хладагент проходит через сушилку приемника, которая задерживает все при-
меси и следы влаги.
В этом пункте регулирующий вентиль понижает давление жидкости до уровня ниже,
чем имеется вне кабины. На следующей стадии испарения (из жидкости в газ) тепло
поглощается в кабине, продуваемой электрическим вентилятором, через испаритель.

Удерживаемый воздух нагнетается назад в кабину, свежий и осушенный. Вся влага


на пластинах испарителя выводится в трубы системы слива.

20 / 32
4.3- ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА (GB)

ВАЖНО:
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА MANITOU РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА АВТОМАБИЛЯХ
ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
УБЕДИТЕСЬ ТАКЖЕ, ЧТО ВСЕ ДВЕРЦЫ И ОКНА ЗАКРЫТЫ.

D: Ручка управления с сигнальной лампочкой соединяет и разъединяет кондиционер


воздуха и, при нахождении ручки G в положении 1, 2 или 3
E: Ручка управления, контролирующая температуру нагревателя
F: Ручка управления, контролирующая температуру кондиционера воздуха
G: Регулятор воздушного потока и ручка управления частотой вращения вентилятора.
В положении «0» система кондиционирования выключена

ЗАМЕЧАНИЯ:
1 Возможна утечка воды под автомобилем, из поддона. Это может происходить в
очень жарких и влажных условиях.
2 Убедитесь, что забор воздуха кондиционера MANITOU свободен ото льда, снега и
листьев.
3 Одна из решеток кабины должна быть открыта, когда система работает, чтобы
предупредить замерзание испарителя.

21 / 32
4.4- ФУНКЦИЯ ОБОГРЕВА (GB)

Описанные ручки управления регулируются следующим образом:


D: Ручка с сигнальной лампочкой выключается
E: На необходимую температуру
F: До конца влево
G:В требующееся положение 1,2 или 3

4.5- ФУНКЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (GB)

Описанные ручки управления регулируются следующим образом:


D: Ручка с сигнальной лампочкой включается
E: До конца влево
F: На необходимую температуру
G:В требующееся положение 1,2 или 3

4.6- ФУНКЦИЯ УДАЛЕНИЯ ТУМАНА (GB)

Описанные ручки управления регулируются следующим образом:


D: Ручка с сигнальной лампочкой включается
E: На необходимую температуру
F: На необходимую температуру
G:В требующееся положение 1,2 или 3

22 / 32
5- РУКОВОДСТВО КЛИЕНТА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУ-
ЖИВАНИЮ
5.1- ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (GB)

Каждые 50 часов:
Проверить змеевик конденсатора (при необходимости очистить).
Проверить состояние воздушного фильтра (при необходимости очистить).

Зимой:
Для обеспечения максимальной эффективности кондиционера воздуха включайте
его не реже раза в неделю, хотя бы на короткое время.
Этим производится смазка кольцевых уплотнений.

В холодную погоду:
Дайте автомобилю поработать несколько минут, прежде чем включать кондиционер
воздуха, чтобы жидкий хладагент, находящийся в нижней части компрессора, мог ис-
париться под воздействием тепла двигателя. Жидкий хладагент может повредить
компрессор.

Каждые 200 часов:


Проверьте натяжение ремня
Чрезмерное напряжение: Изнашивает подшипники компрессора.
Ослабленное натяжение: Изнашивает ремень.
Замените воздушный фильтр в кабине.

Каждый 2 года: (Выполняется дилерами Manitou)


Очистить змеевики конденсатора и испарителя
Очистить поддон и регулирующий клапан.
Слив хладагента для замены сушилки фильтра.
Заправка хладагентом и проверка термостатических ручек управления и реле давле-
ния

Не забывайте заменять прокладку крышки после открытия блока испарителя.

23 / 32
5.2- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ (GB)

5.2.1- При замедлении системы кондиционирования воздуха она утрачи-


вает свою эффективность. Если это случилось с вашей системой, обрати-
тесь к уполномоченному дилеру MANITOU.

ОСТОРОЖНО: Никогда не ремонтируйте самостоятельно ваш кондиционер


воздуха. У уполномоченного дилера MANITOU имеются все технические ноу-
хау, необходимые инструменты и запасные части.

5.2.2- Не открывайте систему кондиционирования воздуха, так как это


приведет к утечке хладагента.
Хладагент в системе кондиционирования воздуха может представлять не-
сколько опасностей. Хладагент R-134a не имеет цвета, запаха и тяжелее
воздуха.
5.2.3- Никогда не отворачивайте сливную пробку компрессора, так как это
приведет к утечке хладагента. Всегда проверяте уровень масла в ком-
прессоре, когда система кондиционирования воздуха пуста

24 / 32
6- ЛИСТЫ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОДУК-
ТА
6.1- КОМПРЕССОР (GB)

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПАТЬ К ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРА,


ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПОД-
РАЗУМЕВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ


ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ
ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.1.1- СУШИЛКА ПРИЕМНИКА


Сушилка приемника подлежит замене при каждой замене компрессора. Она не
должна оставаться на открытом воздухе, чтобы защитить ее от попадания влаги.

6.1.2- ДЕМОНТАЖ КОМПРЕССОРА


Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха, используя станции реку-
перации, заправки, переработки и промывки.
Собранное масло необходимо сохранить (смотрите уровень масла в компрессоре).
Отсоедините кабель заземления аккумулятора и катушку сцепления.
Отсоедините трубки компрессора
Отпустите крепежные болты. Придерживайте копрессор во время этой операции. Из-
влеките компрессор, следя за тем, чтобы не пролить масло. Это компрессорное мас-
ло позволит позднее определить необходимое количество масла для нового ком-
прессора (смотрите уровень масла в компрессоре).

6.1.3- ОЧИСТКА СИСТЕМЫ


Поломки компрессора в большинстве случаев вызваны загрязнением хладагента.
Такое загрязнение вызывается попаданием различных веществ типа металлических
частиц, осадка углеводородов, влаги, кислот и разложившихся дегидратов.

Проверьте трубки и регулирующий вентиль, чтобы в них ничего не осталось. Если


имеются признаки загрязнения частей, в масле или если предыдущий компрессор
заменяется из-за внутренней поломки, предпримите все необходимые меры для за-
щиты нового еомпрессора от загрязнения, очистив систему кондиционирования воз-
духа, следя при этом за тем, чтобы в нее не попала новая грязь.
ВНИМАНИЕ: НА ВСЕ КОМПРЕССОРЫ И СИСТЕМЫ, ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА КО-
ТОРЫХ ПРОИЗВОДИЛАСЬ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ХЛАДАГЕНТА, ОТЛИЧНОГО ОТ
ИСПОЛЬЗУЕМОГО В СИСТЕМЕ, НЕ БУДЕТ РАСПРОСТРАНЯТЬСЯ ГАРАНТИЯ ПО
КОНТРАКТУ.

25 / 32
6.1.4- УРОВЕНЬ МАСЛА В НОВОМ КОМПРЕССОРЕ
Ваш компрессор рассчитан на нагрузку в 200 куб. см. Прежде чем устанавливать но-
вый компрессор, залейте в градуированный контейнер масло со старого компрессора,
затем заполните новым компрессорным маслом другой чистый контейнер.
Залейте в новый компрессор такое же количество масла, сколько было собрано со
старого компрессора.
Необходимо заливать новое масло при каждой замене или очистке компонентов, как
объясняется ниже:

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРОЕ МАСЛО, ТОЛЬКО НОВОЕ ТИПА SP 20

Испаритель: 30 см3 Регулирующий вентиль: 30 см3


Конденсатор: 30 см3 Сушилка: 30 см3

После полной промывки системы заправка компрессора маслом составляет 160 см3.

6.1.5- УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА


Установите компрессор на его опору
Наденьте шланги, установив новые прокладки кольцевого уплотнения. Прежде чем
установить прокладки, смажьте их маслом, используемым в системе.
Поставьте ремень сцепления. Натяните ремень должным образом.
Произведите электрическое подключение сцепления
Промойте систему в течение минимум 30 минут
Подключите вновь провод заземления аккумулятора
Заправьте систему в соответствии с приведенными инструкциями
Перейдите к проверке на утечки

6.1.6- СПИСОК ПРОВЕРОК


Для установки компрессора и должного содержания и крепления системы кондицио-
нирования воздуха необходимо спланировать следующие операции:
Сбор и утилизация хладагента
Очистка системы
Замена регулирующего вентиля
Установка нового фильтра сушилки
Вакуумирование системы на 30 минут
Установка новых кольцевых уплотнений
Проверка водонепроницаемости системы
Заправка хладагентом
Контроль регулировки компрессора.

6.1.7- РЕГИСТРАЦИЯ ГАРАНТИИ


Возврат сертификата гарантии является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Его невозвращение ве-
дет к потере гарантии.

26 / 32
6.2- КОНДЕНСАТОР (GB)

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОНДЕНСАТОР, ВНИМАТЕЛЬНО


ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩИЕ ИНСТРУКЦИИ: ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА ПОД-
РАЗУМЕВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: В СЛУЧАЕ НЕ-
СОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ ПОНИМАТЬ,
ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ
КОНДЕНСАТОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ПРИВЕДЕТ К
АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.2.1- СУШИЛКА ПРИЕМНИКА


Сушилка приемника подлежит замене при каждой замене компрессора. Она не
должна оставаться на открытом воздухе, чтобы защитить ее от попадания влаги.

6.2.2- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


Избегайте любого риска попадания грязи или инородных тел в конденсатор или
внутрь системы кондиционирования воздуха.
Прежде чем выполнять любые операции, подразумевающие открытие системы,
площадь вокруг шлангов должна быть тщательно очищена с использованием чистя-
щего спрея. Все компоненты, подлежащие повторному использованию или установке
назад, должны быть очищены с помощью такого спрея и высушены с использовани-
ем ткани без ворса.

6.2.3- УСТАНОВКА
Поскольку вероятность ошибки мала, проверьте, чтобы впуск располагался выше
выпуска, помня о том, что впускной фитинг всегда больше выпускного. Кроме того,
необходимо строго соблюдать монтажные размеры и расстояние между конденсато-
ром и радиатором.
Установка должна быть тщательно изучена, чтобы установка конденсатора не ухуд-
шала работы двигателя.
Любая «смешная» установка может привести к плохой работе конденсатора, а в оп-
ределенных случаях и к преждевременному разрушению двигателя машины.
После завершения установки переходите к проверке утечек в системе.

6.2.4- СМАЗКА
Для деталей, которые должны быть смазаны перед их установкой, таких, как про-
кладки кольцевого уплотнения, используйте масло, рекомендованное для хладагента
системы.
После замены конденсатора необходимо добавить 30 см3 нового масла.

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРОЕ МАСЛО, ТОЛЬКО НОВОЕ ТИПА SP 20

После полной промывки системы заправка компрессора маслом составляет 160 см3.

27 / 32
6.3- СУШИЛКА ФИЛЬТРА (GB)
ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СУШИЛКУ ФИЛЬТРА, ВНИМАТЕЛЬ-
НО ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПОДРАЗУМЕВАЕТ
ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ
ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ
ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.3.1- СУШИЛКА ПРИЕМНИКА


Сушилка приемника подлежит замене при каждой замене компрессора. Она не
должна оставаться на открытом воздухе, чтобы защитить ее от попадания влаги.
6.3.2- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Фильтр сушилки резервуара является важным компонентом для защиты контура от
коррозии. Он не должен оставаться на открытом воздухе, так как быстро впитывает
влагу. Соответственно, он имеет очень низкую емкость, и это может привести к на-
сыщению дессиканта еще до использования.
Поэтому обязательно проверьте новую сушилку во время операций, подразумеваю-
щих открытие контура кондиционирования воздуха, таких, как замена компонентов.
Если дессикант насыщен влагой, в хладагенте будет неизбежно много влаги. Помимо
факта снижения охлаждающей мощности системы, это будет иметь два негативных
последствия:
будут возникать отдельные химические реакции с образованием кислот и за-
медлится циркуляция жидкости из-за разложения материалов,
влага, содержащаяся в хладагенте, может замерзать вокруг регулирующего вен-
тиля, приводя к выходу системы из строя, что ведет к потере давления всасы-
вания или сильному испарению, что, в свою очередь, может привести к выходу
из строя компрессора из-за недостаточной смазки.
Сушилка всегда должна находиться в вертикальном положении. Она не подлежит
ремонту, только замене.
6.3.3- ЗАМЕНА OF A DRIER
Снимайте кнопки новой сушилки приемника только тогда, когда готовы установить ее
на машине. Избегайте любой опасности попадания грязи или инородных тел в су-
шилку или внутрь системы кондиционирования воздуха. Прежде чем открывать кон-
тур, необходимо тщательно очистить площадь вокруг шланговых фитингов с исполь-
зованием чистящего спрея.
Все компоненты, подлежащие повторному использованию или установке назад,
должны быть очищены с помощью такого спрея и высушены с использованием ткани
без ворса.
После завершения установки переходите к проверке утечек в системе.
6.3.4- СМАЗКА
Для деталей, которые должны быть смазаны перед их установкой, таких, как про-
кладки кольцевого уплотнения, используйте масло, рекомендованное для хладагента
системы.
После замены сушилки приемника необходимо добавить 30 см3 нового масла.
28 / 32
6.4- РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ (GB)

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ, ВНИ-


МАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕН-
ТИЛЯ ПОДРАЗУМЕВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ


ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИН-
СТРУКЦИЙ ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.4.1- СУШИЛКА ПРИЕМНИКА


Фильтр сушилки подлежит замене при каждой замене регулирующего вентиля. Он не
должен оставаться на открытом воздухе, чтобы защитить его от попадания влаги.

6.4.2- УСТАНОВКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ


Избегайте любой опасности попадания грязи или инородных тел внутрь системы
кондиционирования воздуха.
Прежде чем открывать контур, необходимо тщательно очистить площадь вокруг
шланговых фитингов с использованием чистящего спрея. Все компоненты, подлежа-
щие повторному использованию или установке назад, должны быть очищены с по-
мощью такого спрея и высушены с использованием ткани без ворса.
Технология моноблока внутреннего давления регулирующего вентиля специально
калибрована для использования на машинах MANITOU. Ни при каких обстоятельст-
вах замена стандартным компонентом невозможна.
Регулирующий вентиль должен устанавливаться термостатической головкой вверх.
Он имеет термическую изоляцию для работы с максимально лучшим оборотом. Его
замена не вызывает затруднений и не требуетс специальных инструментов.

6.4.3- СМАЗКА
Для деталей, которые должны быть смазаны перед их установкой, таких, как про-
кладки кольцевого уплотнения, используйте масло, рекомендованное для хладагента
системы.
После замены регулирующего вентиля необходимо добавить 30 см3 нового масла.

29 / 32
6.5- ИСПАРИТЕЛЬ (GB)
ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИСПАРИТЕЛЬ, ВНИМАТЕЛЬНО
ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПОДРАЗУМЕВАЕТ
ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ


ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ
ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.5.1- СУШИЛКА ПРИЕМНИКА


Фильтр сушилки подлежит замене при каждой замене компрессора. Он не должен
оставаться на открытом воздухе, чтобы защитить его от попадания влаги.

6.5.2- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


Избегайте любой опасности попадания грязи или инородных тел испаритель или
внутрь системы кондиционирования воздуха.
Прежде чем выполнять любые операции, подразумевающие открытие системы,
площадь вокруг шлангов должна быть тщательно очищена с использованием чистя-
щего спрея. Все компоненты, подлежащие повторному использованию или установке
назад, должны быть очищены с помощью такого спрея и высушены с использовани-
ем ткани без ворса.

6.5.3- УСТАНОВКА
Впуск испарителя соответствует 4 капиллярным трубкам, а выпуск - монолитной тру-
бе большого диаметра. Хотя фитинг регулирующего клапана является одинаковым и,
соответственно, опасность ошибки мала, убелитесь, что впуск не связан с выпуском
регулирующего вентиля, помня, что шланг большого диаметра соответствует самой
малнькой требе регулирующего вентиля, а самый крупный - выпускному фитингу.
Кроме того, необходимо строго соблюдать монтажные размеры и расстояние между
конденсатором и радиатором.
Установка должна быть тщательно изучена, чтобы установка конденсатора не ухуд-
шала работы двигателя.
Любая «смешная» установка может привести к плохой работе конденсатора, а в оп-
ределенных случаях и к преждевременному разрушению двигателя машины.
После завершения установки переходите к проверке утечек в системе.

6.5.4- СМАЗКА
Для деталей, которые должны быть смазаны перед их установкой, таких, как про-
кладки кольцевого уплотнения, используйте масло, рекомендованное для хладагента
системы.
После замены испарителя необходимо добавить 30 см3 нового масла.

30 / 32
6.6- РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (GB)

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ, ВНИМАТЕЛЬНО


ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА КОМПРЕССОР ПОДРАЗУМЕВАЕТ ОП-
РЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ


ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ
ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.6.1- ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Реле давления представляют собой компонент безопасности, который, при выявле-
нии отклонения низкого или высокого давления, позволяет предупредить заедание
компрессора или выход из строя установки.
Они отключают электрическую установку от сцепления компрессора. Они активируют
вновь сцепление при слегка смещенных значениях, чтобы убедиться в том, что при-
чина, вызвавшая их включение, устранена.

6.6.2- ЗАМЕНА
Реле минимального и низкого давления расположено в цепи низкого давления в бло-
ке испарителя. Реле максимального и высокого давления располагается в линии газа
высокого давления приемника сушилки, после конденсатора.
Их демонтаж не вызывает затруднений, так как они прикручены на фитинге, состоя-
щем из клапана, что обеспечивает их снятие без промывания системы.
Перед установкой убедитесь, что реле давления соответствует контуру низкого или
высокого двления. Реле низкого двления имеет маркировку в виде белой точки, а
высокого давления - красной точки.
Винтовой фитинг должен быть очищен с использованием чистящего спрея. Высуши-
те его с помощью ткани без ворса.

31 / 32
6.7- ТЕРМОСТАТ (GB)
ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЕРМОСТАТ, ВНИМАТЕЛЬНО ПРО-
ЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПОДРАЗУМЕВАЕТ ОПРЕ-
ДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ
ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ
ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.

6.7.1- ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Термостат является компонентом, обеспечивающим работу компрессора и задание
температуры, а также гарантирующим безопасность системы кондиционирования
воздуха. Он выполнен таким образом, чтобы предупредить замерзание водяного
конденсата и ограничить поток воздуха через ребра испарителя. Диапазон настройки
термостата касается температур на выпуске испарителя от +2°C до +16°C.
6.7.2- ЗАМЕНА
Термостат расположен в блоке испарителя. Его демонтаж не вызывает затруднений
и требует спуска хладагента.
Тщательно соблюдайте требования к положению термостатического зонда в испари-
теле и вводите его только на 50 мм, что гарантирует должное функционирование.
Следите за тем, чтобы не повредить термостатический зонд при работе с термоста-
том.
Перейдите к установке кабеля, чтобы обеспечить работу рукоятки управления.

6.8- ШЛАНГОВАЯ ЛИНИЯ (GB)


ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ШЛАНГОВУЮ ЛИНИЮ, ВНИМА-
ТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ НИЖЕСЛЕДУЮЩЕЕ: ЗАМЕНА ШЛАНГОВОЙ ЛИНИИ ПОДРА-
ЗУМЕВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
В СЛУЧАЕ НЕСОБЛЮДЕНИЯ НИЖЕСЛЕДУЮЩИХ ИНСТРУКЦИЙ ВЫ ДОЛЖНЫ
ПОНИМАТЬ, ЧТО ПОДВЕРГАЕТЕСЬ ОПАСНОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ И ПО-
ВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩИХ ИНСТРУКЦИЙ
ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ.
6.8.1- СУШИЛКА ПРИЕМНИКА
Сушилка приемника подлежит замене при каждой замене шланговой линии. Она не
должна оставаться на открытом воздухе, чтобы защитить ее от попадания влаги.
6.8.2- ЗАМЕНА
Соединители шланговой линии на стороненагнетания не одинаковы по назначению,
избегайте ошибок при установке.
Избегайте любой опасности попадания грязи или инородных тел шланговая линия
или внутрь системы кондиционирования воздуха.
Прежде чем выполнять любые операции, подразумевающие открытие системы,
площадь вокруг фитингов шлангов должна быть тщательно очищена с использова-
нием чистящего спрея. Все компоненты, подлежащие повторному использованию
или установке назад, должны быть очищены с помощью такого спрея и высушены с
использованием ткани без ворса.
32 / 32
1 ВАКУУМ
Вакуумизация контура
Мин. время: 20 минут

Проверить вакуумное уплотне-


ние

Мин. давление: - 800 мбар


Время: 15 минут

Постоянное давление Небольшая потеря давления Резкое падение давле-


Результат: -500 мбар ния
Результат: 0 мбар

2 НАГРУЗКА 2 НАГРУЗКА 4. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ


АЗОТА

3 ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО


ДЕТЕКТОРА
2 НАГРУЗКА
Проверка используемого количе-
ства

Нагружение высоко-
го давления
Жидкая фаза
Возможное дополнение низкого
давления
Газовая фаза

Показание LP: (Температура ис-


Показание НР: (Температура парения)
конденсации) Мин.: 0.2 бар
Макс.: Наружная темп. + 16°c

3 ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО 3 ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО


ДЕТЕКТОРА ДЕТЕКТОРА
3 ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО
ДЕТЕКТОРА

2.НАГНЕТАНИЕ

Включить макс. кондиционирование Подтверждение утечки аэрозоля


Время: 15 минут

Выявлена утечка Не выявлена утечка


ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ

РЕМОНТ 6. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИЗО-


ТОПНОГО ИНДИКАТОРА

1. ВАКУУМ

2 НАГРУЗКА
4 ПРОВЕРИТЬ С ПОМОЩЬЮ АЗОТА

Нагнетание с помощью азота


Макс.: 10.5 бар

ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ

Подтверждение утечки аэро-


золя

Выявлена утечка Не выявлена


утечка

РЕМОНТ 3 ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО


ДЕТЕКТОРА

1. ВАКУУМ

2 НАГРУЗКА
Описание двигателя внутреннего сгорания

10-1-15 EN

01/12/2004
Внимание

Для того чтобы определить тип двигателя, установленного на вашем погрузчике, смотрите
главу «Описание погрузчиков» в разделе О – Общее.
Информация по технике безопасности
Большинство несчастных случаев, связанных с использованием, техническим
обслуживанием и ремонтом изделия, возникают из-за несоблюдения правил техники
безопасности. Несчастный случай можно предотвратить, если избежать возникновения
опасной ситуации. В случаях, когда может возникнуть опасная ситуация, необходимо
всегда принимать меры предосторожности. При обращении с изделием также необходимо
иметь определенные умения, навыки и исправный инструмент.
При неправильной эксплуатации, смазывании, техническом обслуживании и
ремонте данного изделия может возникнуть опасность для здоровья или жизни.
Не приступайте к эксплуатации, смазыванию, техническому обслуживанию и
ремонту данного изделия, пока не ознакомитесь с информацией по правилам
эксплуатации, смазывания, технического обслуживания и ремонта изделия.
Предостережения об опасности указаны в данном руководстве и на самом изделии.
Игнорирование этих предостережений может повлечь за собой травмы и может быть
опасным для вашей жизни и жизни окружающих.
Места потенциальной опасности помечаются специальными символами, вслед за
которыми идет предостерегающая надпись, например, «Опасно!», «Внимание!»,
«Осторожно!». Ниже показан пример предостерегающей надписи и символа опасности.

Данная предостерегающая надпись означает:


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Внимание! Будьте осторожны! Может представлять опасность для вашего здоровья
и жизни.
Далее следует описание опасности в виде текста либо графического изображения.
Операции, которые могут привести к повреждению изделия, помечаются в данном
руководстве и на самом изделии надписью «Внимание!».
Компания «Перкинс» (“Perkins”) не может знать обо всех возможных
обстоятельствах, которые могут явиться причиной возникновения опасной
ситуации. Поэтому предостережения в данном руководстве и на самом изделии могут
оказаться недостаточными. При использовании инструмента, методов и приемов,
особенно не обговариваемых компанией «Перкинс», убедитесь в том, что вам и
окружающим не грозит опасность. Вы также должны убедиться, что выбранный
вами способ эксплуатации, смазывания, технического обслуживания и ремонта не
приведет к повреждению изделия и оно не будет представлять опасность для
здоровья и жизни.
Информация, техническое описание и иллюстрации в данном руководстве основаны на
данных, имеющихся на момент его публикации. Техническое описание, показатели
момента затяжки, давления, методы регулировки, иллюстрации и другая информация
может в любое время поменяться. Эти изменения могут повлиять на способ эксплуатации
и обслуживания изделия. Перед началом эксплуатации изделия ознакомьтесь с более
полной и современной информацией. Всю необходимую информацию можно получить у
распространителей продукции «Перкинс».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для замены частей и деталей данного изделия компания «Перкинс» рекомендует


использовать детали производства компании «Перкинс»
3
Содержание

Узлы и детали двигателя

Схема двигателя……………………………………… 4
Топливная инжекционная магистраль……………… 5
Топливный насос высокого давления («Delphi
DP210» для двигателей моделей 1103 и 1104)…….. 5
Топливный насос высокого давления («Bosch EPVE»
только для двигателей модели 1104)………………. 6
Топливный насос («Delphi STP»)…………………... 7
Топливные инжекторы……………………………… 7
Топливоперекачивающий насос…………………… 8
Толкатели…………………………………………… 8
Ось клапанного коромысла………………………… 8
Крышка клапанного механизма…………………… 9
Клапаны головки блока цилиндров………………. 10
Головка блока цилиндров………………………… 11
Турбонагнетатель………………………………….. 13
Выпускной коллектор……………………………… 14
Распределительный вал…………………………… 14
Подшипники распределительного вала………….. 15
Масляный фильтр двигателя……………………… 16
Масляный насос двигателя……………………….. 16
Давление масла в двигателе……………………… 19
Перепускной масляный клапан двигателя………. 19
Поддон картера двигателя………………………… 20
Сапун картера……………………………………… 21
Термостат и корпус термостата………………….. 22
Водяной насос……………………………………... 23
Блок цилиндров…………………………………… 23
Коленчатый вал…………………………………… 25
Уплотнение коленчатого вала…………………… 29
Шатунная шейка………………………………….. 30
Шейка под коренной подшипник коленчатого
вала………………………………………………... 30
Шатун…………………………………………….. 31
Поршень и кольца……………………………….. 32
Форсунка охлаждения поршня…………………. 33
Передний корпус и крышки двигателя………… 34
Передние шестерни……………………………… 35
Маховик……………………………………… .. 37
Кожух маховика……………………………… …. 37
Шкив коленчатого вала……………………… … 37
Привод вентилятора…………………………… . 38
Подъемная скоба двигателя…………………… . 38
Генератор………………………………………. .. 38
Стартер…………………………………………… 39
Свечи предпускового подогрева………………. 40

Алфавитный указатель

Алфавитный указатель………………………… 41
4
Детали и узлы двигателя

Детали и узлы двигателя


Трехцилиндровый двигатель
i01957588

Схема двигателя

Четырехцилиндровый двигатель

Рис. 2
Рис. 1
Расположение цилиндров и клапанов
Расположение цилиндров и клапанов (А) Впускной клапан
(А) Впускной клапан (В) Выпускной клапан
(В) Выпускной клапан
Диаметр цилиндра……………. 105 мм (4,133 дюйма)
Диаметр цилиндра……………. 105 мм (4,133 дюйма)
Ход поршня цилиндра……….. 127 мм (5,000 дюйма)
Ход поршня цилиндра……….. 127 мм (5,000 дюйма)
Объем цилиндра……………… 3,3 л (201 куб. дюйм)
Объем цилиндра…………… 4,4 л (269 куб. дюймов)
Расположение цилиндров…………………. линейное
Расположение цилиндров…………………. линейное
Тип воспламенения топлива…………прямой впрыск
Тип воспламенения топлива…………прямой впрыск
Степень сжатия
Степень сжатия
Двигатели без нагнетателя………..…… 19,3:1
Двигатели без нагнетателя…..………… 19,3:1 Двигатели с турбонагнетателем……..... 18,2:1
Двигатели с турбонагнетателем……..... 18,2:1
Число цилиндров……………………………………. 3
Число цилиндров……………………………………. 4
Количество клапанов на цилиндр………………….. 2
Количество клапанов на цилиндр………………….. 2
Зазор клапана
Зазор клапана
Впускной клапан… 0,20 мм (0,008 дюймов)
Впускной клапан… 0,20 мм (0,008 дюймов) Выпускной клапан… 0,45 мм (0,018 дюймов)
Выпускной клапан… 0,45 мм (0,018 дюймов)
Порядок зажигания…………………………….. 1, 2, 3
Порядок зажигания………………………….. 1, 3, 4, 2
Вращение коленчатого вала, вид спереди
Вращение коленчатого вала, вид спереди двигателя…………………………… по часовой стрелке
двигателя…………………………. по часовой стрелке
Вращение распределительного вала, вид спереди
двигателя…………………………. по часовой стрелке
Передняя часть двигателя находится напротив
задней части маховика. Левая и правая стороны
двигателя рассматриваются относительно задней
части маховика. Первый цилиндр – это цилиндр под
номером 1.
5
Детали и узлы двигателя

Вращение распределительного вала, вид спереди


двигателя…………………………. по часовой стрелке
Передняя часть двигателя находится напротив
задней части маховика. Левая и правая стороны
двигателя рассматриваются относительно задней
части маховика. Первый цилиндр – это цилиндр под
номером 1.
i01914111
Топливная инжекционная магистраль
Рис. 4
Топливный насос высокого давления Delphi DP 210

Примечание: Электромагнитный клапан топливного


насоса является обслуживаемой деталью. Сам насос
обслуживанию не подлежит.

(1) Уплотнительное кольцо круглого сечения


(2) Стопорный винт
Рис. 3
(3) Шайба
Стандартная топливная магистраль

(1) Затяните накидные гайки топливного инжектора. Блокировка вала топливного насоса
Момент затяжки…………. 30 Н·м (22 фунта на фут) Ослабьте стопорный винт (2) и установите шайбу (3) в
Примечание: Затяните накидные гайки топливного положение блокировки. Затяните болт. Момент
насоса высокого давления. Момент затяжки……………………... 17 Н·м (12 фунтов на фут)
затяжки……………….. 30 Н·м (22 фунта на фут)

Разблокировка вала топливного насоса


i02074849 Ослабьте стопорный винт (2) и установите шайбу (3)
в положение разблокировки. Затяните болт. Момент
затяжки………………………. 12 Н·м (9 фунтов на фут)
Топливный насос высокого давления
(«Delphi DP210» для двигателей моделей
1103 и 1104)
Примечание: Прежде чем снимать насос высокого
давления с двигателя, необходимо заблокировать
приводной вал насоса. Прежде чем затягивать
стопорный винт, установите двигатель в положение
верхней мертвой точки первого цилиндра.
Стопорный винт предотвратит проворачивание вала
Рис. 5
насоса. Если насос был снят без должной настройки
двигателя и блокировки вала, его настройку должен Опорный кронштейн
производить специалист. (4) Затяните крепежный болт. Момент
затяжки ………………… 44 Н·м (32 фунта на фут)
(5) Затяните крепежный болт и гайку. Момент
затяжки ………………… 22 Н·м (16 фунта на фут)
56
Детали и узлы двигателя

Примечание: Опорный кронштейн необходимо Разблокировка вала топливного насоса


устанавливать только после установки насоса
Ослабьте болт и установите шайбу (3) под стопорный
охлаждающей жидкости. Чтобы избежать износа
винт (2). Затяните болт. Момент
картера распределительных шестерен наживите болт
затяжки………………………. 12 Н·м (9 фунтов на фут)
(4), а затем затяните гайку и болт (5). Затяните болт
(4). Подъем плунжера топливного насоса высокого
давления……………………… 1,55 мм (0,0610 дюймов)
Затяните болты, с помощью которых топливный
насос крепится к переднему корпусу двигателя.
Момент затяжки………… 25 Н·м (18 фунтов на фут)

i02074846

Топливный насос высокого давления


(«Bosch EPVE» только для двигателей
модели 1104)
Примечание: Прежде чем снимать насос высокого
давления с двигателя, необходимо заблокировать
приводной вал насоса. Прежде чем затягивать
стопорный винт, установите двигатель в положение
верхней мертвой точки первого цилиндра.
Стопорный винт предотвратит проворачивание вала Рис. 7
насоса. Если насос был снят без должной настройки
двигателя и блокировки вала, его настройку должен Установленный топливный насос высокого давления
«EVEP»
производить специалист.
(4) Затяните пробку плунжера топливного насоса.
Момент затяжки……………… 29 Н·м (21 фунт на фут)

Рис. 6
Топливный насос высокого давления «Bosch EPVE»
Примечание: Электромагнитный клапан топливного
насоса является обслуживаемой деталью. Сам насос
обслуживанию не подлежит.
Рис. 8
(1) Уплотнительное кольцо круглого сечения Опорный кронштейн
(2) Стопорный винт Примечание: Опорный кронштейн необходимо
устанавливать только после установки насоса
(3) Установочная шайба
охлаждающей жидкости. Чтобы избежать износа
картера распределительных шестерен наживите болт
Блокировка вала топливного насоса (5), а затем затяните гайку и болт (6). Затяните болт
(5).
Перед тем как затянуть блокирующий винт (2),
удалите установочную шайбу (3). Момент
затяжки……………………. 31 Н·м (23 фунта на фут)
7
Детали и узлы двигателя

(5) Затяните болт. Момент


затяжки……………………. 44 Н·М (32 фунта на фут)
(6) Затяните гайку и болт. Момент
затяжки…………….……... 22 Н·м (16 фунтов на фут)
Затяните болты, с помощью которых топливный
насос крепится к переднему корпусу двигателя.
Момент затяжки………… 25 Н·м (18 фунтов на фут)

i02074902

Топливный насос («Delphi STP») Рис. 10


Опорный кронштейн
Примечание: Прежде чем снимать насос высокого (4) Затяните крепежный болт. Момент
давления с двигателя, необходимо заблокировать затяжки ……………………… 44 Н·м (32 фунта на фут)
приводной вал насоса. Прежде чем затягивать
(5) Затяните крепежный болт и гайку. Момент
стопорный винт, установите двигатель в положение
затяжки ……………………… 22 Н·м (16 фунта на фут)
верхней мертвой точки первого цилиндра.
Стопорный винт предотвратит проворачивание вала Примечание: Опорный кронштейн необходимо
насоса. Если насос был снят без должной настройки устанавливать только после установки насоса
двигателя и блокировки вала, его настройку должен охлаждающей жидкости. Чтобы избежать износа
производить специалист. картера распределительных шестерен наживите болт
(4), а затем затяните гайку и болт (5). Затяните болт
(4).
Затяните болты, с помощью которых топливный насос
крепится к переднему корпусу двигателя. Момент
затяжки……………………. 25 Н·м (18 фунтов на фут)

i01899210

Рис. 9 Топливные инжекторы


Топливный насос («Delphi STP»)
Примечание: Электромагнитный клапан топливного
насоса является обслуживаемой деталью. Сам насос
обслуживанию не подлежит.
(1) Стопорный винт
(2) Шайба
Блокировка вала топливного насоса
Отпустите стопорный винт (1) и установите
шайбу (2) в положение блокировки. Затяните болт.
Момент затяжки…………. 13 Н·м (10 фунтов на фут)

Разблокировка вала топливного насоса Рис. 11


Ослабьте стопорный винт (2) и установите шайбу Хомут топливного инжектора
(3) в положение разблокировки. Затяните болт. (1) Затяните болт хомута топливного инжектора.
Момент затяжки…………... 12 Н·м (9 фунтов на фут) Момент затяжки…………… 35 Н·м (26 фунтов на фут)
8
Детали и узлы двигателя

Топливную форсунку необходимо проверять при Примечание: Закрутите стакан топливного фильтра
давлении согласно таблице 1. вручную. Прокрутите стакан фильтра вручную еще на
1/8 от полного оборота.
Пропуск топлива за 10 секунд……………… 0 капель
Таблица 1
i01714153
Установки топливной форсунки
Цвет Давление впрыскивания Толкатели
Желтый 29,4 + 0,8 МПа (4264 + 116
фунтов на кв. дюйм)
Синий 29,4 + 0,8 МПа (4264 + 116
фунтов на кв. дюйм)
Красный 29,4 + 0,8 МПа (4264 + 116
фунтов на кв. дюйм)

i01957629

Топливоперекачивающий насос

Рис. 13
(1) Диаметр корпуса толкателя….. 18,99 мм – 19,01 мм
(0,7475 – 0,7485 дюймов)
Зазор между толкателем и стенкой
цилиндра…0,04 мм – 0,09 мм (0,0015 – 0,0037 дюймов)

i01892700

Ось клапанного коромысла

Примечание: В трехцилиндровых и
четырехцилиндровых двигателях применяется
одинаковые комплекты оси коромысла в сборе. Они
отличаются только длиной оси коромысла.

Рис. 12
(1) Крепежные болты
(2) Зажимная скоба
(3) Втулка
(4) Топливоперекачивающий насос
Тип……………… Электродвигатель 12 В и 24 В
(5) Патрон топливного фильтра
(6) Уплотнительное кольцо круглого сечения
(7) Стакан топливного фильтра
9
Детали и узлы двигателя

i01948695

Крышка клапанного механизма

Крышка клапанного механизма


четырехцилиндрового двигателя

Рис. 14
Ось клапанного коромысла
Примечание: Для установки оси коромысла в
сборе необходим набор инструментов «Spacing
Toolis» 27610227.
(1) Стопорное кольцо
(2) Кольцо
(3) Коромысло
(4) Внутренний диаметр отверстия коромысла Рис. 15
Внутренний диаметр отверстия коромысла под Крышка
втулку……………………… 25,01 мм – 25,05 мм Затяните болты крышки клапанного механизма в
(0,9847 – 0,9862 дюйма) очередности, показанной на рисунке. Момент
Втулка коромысла затяжки…………………… 9 Н·м (7 фунтов на фут)
Зазор между втулкой и стенкой отверстия
коромысла……………………. 0,03 мм – 0,09 мм Крышка клапанного механизма
(0,0010 – 0,0035 дюйма)
четырехцилиндрового двигателя
Максимально допустимый зазор между втулкой
и стенкой отверстия
коромысла……………… 0,17 мм (0,007 дюйма)
(5) Пружина
Примечание: Установите самый длинный винт
спереди оси коромысла в сборе.
(6) Равномерно зажмите винты. Начните с
центрального винта и продолжайте закручивать,
отдаляясь от центра к краю.
Момент затяжки……….. 35 Н·м (26 фунтов на фут)
(7) Ось коромысла
Диаметр оси коромысла….. 24,96 мм – 25,99 мм
(0,9827 – 0,9839 дюйма)
(8) При установке оси коромысла убедитесь в том,
чтобы отверстие квадратного сечения находилось Рис. 16
сверху оси. Крышка
(9) Контргайка Затяните болты крышки клапанного механизма в
Момент затяжки контргайки………………… 27 Н·м очередности, показанной на рисунке. Момент
(20 фунтов на фут) затяжки…………………… 9 Н·м (7 фунтов на фут)
10
Детали и узлы двигателя

i01958092 Примечание: При установке новых направляющих


втулок необходимо также установить новые клапаны и
Клапаны головки блока цилиндров вставные седла клапанов. Направляющие втулки и
вставные седла клапанов представляют собой детали в
необработанном виде. Необработанные направляющие
втулки и вставные седла клапанов необходимо
установить в корпус головки блока цилиндров. Затем
втулки и седла обрезаются и развертываются с помощью
специального инструмента за одну операцию. Эта
процедура необходима для образования соосности
между седлом и направляющей втулкой клапана для их
герметичной стыковки. Информация по операции съема
и установки деталей и узлов содержится в руководстве
по разборке и сборке .
(4) Выпускной клапан
Диаметр штока выпускного
клапана…………………………. 8,938 мм – 8,960 мм
(0,3519 – 0,3528 дюйма)

Зазор между штоком и направляющей втулкой


Рис. 17 клапана……. 0,040 мм – 0,840 мм (0,0016 – 0,033 дюйма)
Изображение головки блока цилиндров в поперечном Общая длина выпускного
сечении клапана……128,92 мм – 129,27 мм (5,075 – 5,093 дюйма)
(1) Клапанная пружина Тарелка клапана углублена в корпус головки цилиндров.
Двигатели без нагнетателя Ниже приведена степень углубления.

Длина установленных клапанных Двигатели без нагнетателя.........……… 0,53 мм – 0,81 мм


пружин…………………………. 33,5 мм (1,318 дюйма) (0,021 – 0,032 дюйма)
Нагрузка на установленные клапанные Предельная степень углубления… 1,06 мм (0,042 дюйма)
пружины…………………………… 229 Н (51,4 фунта)
(2) Паз клапанной пружины Двигатели с турбонагнетателем……….. 1,53 мм 1,81 мм
(0,060 – 0,071 дюйма)
(3) Направляющая втулка клапана
Предельная степень углубления.. 2,06 мм (0,0811 дюйма)
Внутренний диаметр направляющей втулки
клапана …...................................... 9,000 мм – 9,022 мм (5) Впускной клапан
(0,5131 – 0,5137 дюйма) Диаметр штока впускного
Наружный диаметр направляющей втулки клапана…………………………. 8,953 мм – 8,975 мм
клапана………………………… 13,034 мм – 13,047 мм (0,3525 – 0,3533 дюйма)
(0,5131 – 0,5137 дюйма)
Посадка с натягом направляющей втулки в корпусе Зазор между штоком и направляющей втулкой
головки блока клапана……. 0,025 мм – 0,069 мм (0,001 – 0,0027 дюйма)
цилиндров……………................... 0,007 мм – 0,047 мм Общая длина выпускного
(0,0003 – 0,0019 дюйма) клапана……128,92 мм – 129,27 мм (5,075 – 5,093 дюйма)
Длина направляющей втулки Тарелка клапана углублена в корпус головки блока
клапана…………………………… 51,00 мм – 51,50 мм цилиндров. Ниже приведена степень углубления.
(2,018 – 2,027 дюйма)
Высота выступа направляющей втулки клапана над
пазом клапанной
пружины (2)…………................... 12,35 мм – 12,65 мм
(0,486 – 0,498 дюйма)
11
Детали и узлы двигателя

Двигатели без нагнетателя.........… 0,58 мм – 0,84 мм Разработайте углубление для седла клапана в корпусе
(0,023– 0,033 дюйма) головки блока цилиндров.
Предельная степень углубления……………… 1,09 мм Углубление под седло выпускного клапана в двигателе
(0,043 дюйма) без нагнетателя
Двигатели с турбонагнетателем……1,58 мм – 1,84 мм (А) ..…. 9,910 мм – 10,040 мм (0,3901 – 0,3952 дюйма)
(0,062 – 0,072 дюйма) (В)….. 42,420 мм – 42,445 мм (1,6701 – 1,6711 дюйма)
(С) Максимальный радиус…… 0,38 мм (0,015 дюйма)
Предельная степень углубления……………… 2,09 мм
(0,0823 дюйма) Углубление под седло впускного клапана в
двигателе с турбонагнетателем
(6) Вертикальная ось угла скоса тарелки выпускного
клапана (А) …. 10,910 мм – 11,040 мм (0,4295 – 0,4346 дюйма)
(В)….. 47,820 мм – 47,845 мм (1,8826 – 1,8836 дюйма)
Угол скоса тарелки клапана……………… 30 градусов
(С) Максимальный радиус…… 0,38 мм (0,015 дюйма)
Угол скоса седла клапана………………… 30 градусов
Углубление под седло выпускного клапана в
(7) Диаметр тарелки выпускного
двигателе с турбонагнетателем
клапана..41,51 мм – 41,75 мм (1,634 – 1,643 дюйма)
(А) …. 10,910 мм – 11,040 мм (0,4295 – 0,4346 дюйма)
(8) Диаметр тарелки впускного
(В)….. 42,420 мм – 42,445 мм (1,6700 – 1,6710 дюйма)
клапана..46,20 мм – 46,45 мм (1,818 – 1,828 дюйма)
(С) Максимальный радиус…… 0,38 мм (0,015 дюйма)
(9) Вертикальная ось угла скоса тарелки впускного
клапана
i01899306
Угол скоса тарелки клапана……………… 30 градусов
Угол скоса седла клапана………………… 30 градусов Головка блока цилиндров
При холодном двигателе клапанный зазор равняется:
Впускные клапаны……………. 0,20 мм (0,008 дюйма) В таблице 3 приведены показатели допустимого
Выпускные клапаны………….. 0,45 мм (0,018 дюйма) износа головки блока цилиндров.
Таблица 2
Необходимый инструмент
Номер Наименование Кол-во,
инструмента инструмента
шт.
21825607 Угломерный шаблон 1

Головка блока цилиндров крепится болтами разной


длины (2 вида). Далее приведена информация о
необходимом усилии для затягивания болтов
головки блока цилиндров.

Рис. 18
Углубление седла клапана
(10) Разработайте углубление для седла клапана в
корпусе головки блока цилиндров.
Углубление под седло впускного клапана в двигателе
без нагнетателя
(А) ..…. 9,910 мм – 10,040 мм (0,3901 – 0,3952 дюйма)
(В)….. 47,820 мм – 47,845 мм (1,8826 – 1,8836 дюйма)
(С) Максимальный радиус…… 0,38 мм (0,015 дюйма)
12
Детали и узлы двигателя

Четырехцилиндровый двигатель

Рис. 19
Рис. 21
Последовательность затяжки болтов

При затяжке болтов требуется дополнительная


Трехцилиндровый двигатель подтяжка. Болты под номерами (1, 3, 4) длинные.
Остальные болты –– короткие. Последовательность
затяжки болтов показана на рисунке.
Приложите угломерный шаблон к головке каждого
болта. Подтяните короткие болты на…… 225 градусов
Приложите угломерный шаблон к головке каждого
болта. Подтяните длинные болты на……. 270 градусов
Толщина головки блока
цилиндров…………………….... 117,95 мм – 118,05 мм
(4,643 – 4,647 дюйма)
Минимальная толщина головки блока
цилиндров……………………. 117,20 мм (4,614 дюйма)
Рис. 20
Примечание: в таблице 3 приведены показатели
Последовательность затяжки болтов
допустимого износа головки блока цилиндров.
Смажьте резьбу и внутреннюю часть головок
болтов чистым машинным маслом. Четырехцилиндровый двигатель
Затяните болты в последовательности, указанной на
рисунке. Момент затяжки 50 Н·м (37 фунтов на фут)
Вновь затяните болты. Момент затяжки…... 100 Н·м
(74 фунта на фут)

Рис. 22
13
Детали и узлы двигателя

Трехцилиндровый двигатель
Длина хода штока силового привода…………….. 1 мм
(0,0394 дюйма)
Четырехцилиндровый двигатель
Таблица 4
Серийный номер Давление на
Рис. 23 турбонагнетателя перепускном клапане

Таблица 3 2674А200 100 ± 5 кПа


(14,5040 ± 0,7252 фунта
Размеры Максимально на кв. дюйм)
допустимый износ
2674А201 110 ± 5 кПа
Ширина (А) 0,03 мм (0,0018 дюйма) (15,9544 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
Длина (В) 0,05 мм (0,0019 дюйма)
2674А202 128 ± 5 кПа
Диагональ (С) 0,05 мм (0,0019 дюйма) (18,5651 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
2674А209 100 ± 5 кПа
i01904467
(14,5040 ± 0,7252 фунта
Турбонагнетатель на кв. дюйм)
2674А211 128 ± 5 кПа
(18,5651 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
2674А215 128 ± 5 кПа
(18,5651 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
2674А223 136 ± 5 кПа
(19,7254 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
2674А224 136 ± 5 кПа
(19,7254 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
2674А225 136 ± 5 кПа
(19,7254 ± 0,7252 фунта
Рис. 24
на кв. дюйм)
Стандартный турбонагнетатель
2674А226 100 ± 5 кПа
(1) Шток силового привода (14,5040 ± 0,7252 фунта
на кв. дюйм)
(2) Силовой привод
2674А227 128 ± 5 кПа
(3) Турбонагнетатель (18,5651 ± 0,7252 фунта
(4) Затяните гайки. Момент затяжки………... 47 Н·м на кв. дюйм)
(34 фунта на фут)
(5) Затяните болт. Момент затяжки………… 9 Н·м Трехцилиндровый двигатель
(80 фунтов на дюйм)
Таблица 5
(6) Затяните болт. Момент затяжки………. 22 Н·м Серийный номер Давление на
турбонагнетателя перепускном клапане
(16 фунтов на фут)
2674А205 100 ± 3 кПа
Максимальное испытательное давление на (14,5040 ± 0,4351 фунта
перепускном клапане турбонагнетателя… 205 кПа на кв. дюйм)
(30 фунтов на кв. дюйм)
14
Детали и узлы двигателя

i01957427 i01956585

Выпускной коллектор Распределительный вал

Четырехцилиндровый двигатель

Рис. 25
Рис. 27
Последовательность затяжки болтов
Проверка осевого люфта распределительного вала
Примечание: Расположение выпускного
коллектора и головки блока цилиндра должно быть (1) Осевой зазор нового распределительного
центрировано. См. руководство по разборке и вала… 0,10 мм – 0,55 мм (0,004 – 0,022 дюйма)
сборке. Максимально допустимый осевой люфт изношенного
Затяните болты, с помощью которых крепится распределительного вала……… 0,60 мм (0,023 дюйма)
выпускной коллектор, в последовательности,
указанной на рисунке 25.
Момент затяжки………. 33 Н·м (24 фунта на фут)

Трехцилиндровый двигатель

Рис. 28
Стандартный распределительный вал
Рис. 26 (2) Болт
Примечание: Расположение выпускного Затяните болт. Момент затяжки……………….. 95 Н·м
коллектора и головки блока цилиндра должно быть (70 фунтов на фут)
центрировано. См. руководство по разборке и
сборке. (3) Упорная шайба распределительного вала

Затяните болты, с помощью которых крепится Толщина упорной шайбы…………… 5.49 мм – 5,54 мм
выпускной коллектор, в последовательности, (0,216 – 0,218 дюймов)
указанной на рисунке 26. Углубление под упорную шайбу распределительного
Момент затяжки………. 33 Н·м (24 фунта на фут) вала в блоке цилиндров…………….. 5,54 мм – 5,64 мм
(0,218 – 0,222 дюйма)
15
Детали и узлы двигателя

Допуск упорной шайбы распределительного вала в Двигатель без нагнетателя


лицевой части блока
Кулачок под впускной клапан… 7,382 мм – 7,482 мм
цилиндров…………………... - 0,154 мм – - 0,003 мм
(0,2906 – 0,2946 дюйма)
(- 0,0006 – - 0,0001 дюйма)
Кулачок под выпускной клапан… 7,404 мм – 7,504 мм
(4) Ниже в таблицах приведены размеры диаметров
(0,2914 – 0,2954 дюйма)
шеек распределительного вала.
Двигатель с турбонагнетателем
Таблица 6
Кулачок под впускной клапан… 7,031 мм – 7,130 мм
Диаметры шеек распредвала 1104
(0,2768 – 0,2807 дюйма)
Шейки Стандартный диаметр
Кулачок под выпускной клапан… 7,963 мм – 8,063 мм
распредвала
(0,3135 – 0,3174 дюйма)
1 50,71 мм – 50,74 мм
(6) Высота кулачков распределительного вала
(1,9965 – 1,9975 дюйма)
(7) Базовая окружность
2 50,46 мм – 50,48 мм
(1,9865 – 1,9875 дюйма) Определение подъема кулачков распредвала:
3 49,95 мм – 49,98 мм 1. Измерьте высоту кулачка распредвала (6)
(1,9665 – 1,9675 дюйма) 2. Измерьте базовую окружность (7)
3. Отнимите размер базовой окружности кулачка
Таблица 7 на этапе 2 от размера высоты кулачка на этапе
1. Получившаяся разница и будет фактический
Диаметры шеек распредвала 1103
подъем кулачка распределительного вала
Шейки Стандартный диаметр Максимально допустимый зазор между
распредвала фактическим подъемом кулачка и номинальным
1 50,71 мм – 50,74 мм подъемом кулачка нового
(1,9965 – 1,9975 дюйма) распредвала………................ 0,05 мм (0,021 дюйма)
2 50,46 мм – 50,48 мм
(1,9865 – 1,9875 дюйма) i01914527
3 50,46 мм – 50,48 мм Подшипники распределительного вала
(1,9865 – 1,9875 дюйма)
4 49,95 мм – 49,98 мм
(1,9665 – 1,9675 дюйма)

Максимально допустимый износ шеек


распределительного вала… 0,05 мм (0,0021 дюйма)

Рис. 30
Рис. 29 Стандартный четырехцилиндровый двигатель
(5) Подъем кулачков распределительного вала
16
Детали и узлы двигателя

Сменный фильтрующий элемент

Рис. 31
Стандартный четырехцилиндровый двигатель Рис. 33
(1) Подшипник распределительного вала Примечание: перед установкой сменного
фильтрующего элемента смажьте уплотняющую
Диаметр установленного подшипника
прокладку корпуса масляного фильтра чистым
распределительного вала…… 50,790 мм – 50,850 мм
машинным маслом.
(1,9996 – 2,0020дюйма)
Тип………………………………………Полнопоточный
Необходимое давление для открытия перепускного
i01958095
клапана масляного фильтра…………… 130 – 170 кПа
Масляный фильтр двигателя (19 – 25 фунтов на кв. дюйм)

Навинчиваемый масляный фильтр (1) Прикрутите корпус масляного фильтра к его


основанию. Момент затяжки…………………… 25 Н·м
(18 фунтов на фут)
(2) Закрутите пробку сливного отверстия масляного
фильтра. Момент затяжки….. 12 Н·м (9 фунтов на фут)
Примечание: В фильтре с горизонтальным
расположением пробка сливного отверстия находится
в головке корпуса фильтра.
(3) Углубление для квадратного хвостовика ½ дюйма

i01957426

Масляный насос двигателя


Четырехцилиндровый двигатель с
балансировочным узлом
Рис. 32 Тип……… Шестеренчатый дифференциальный ротор
(1) Уплотняющая прокладка Число лопастей
Примечание: перед установкой масляного фильтра Внутренний ротор……………………………………… 6
смажьте верхнюю часть уплотняющей прокладки
чистым машинным маслом. Внешний ротор………………………………………… 7
Тип………………………………… Полнопоточный
Необходимое давление для открытия перепускного
клапана масляного фильтра…………… 80 – 120 кПа
(12 – 18 фунтов на кв. дюйм)
17
Детали и узлы двигателя

Рис. 34 Рис. 36
Масляный насос балансировочного устройства Осевой люфт ротора
(1) Зазор между внешним ротором и стенкой (3) Осевой люфт ротора
корпуса насоса………………….. 0,130 мм – 0,24 мм Внутренний ротор………………… 0,04 мм – 0,11 мм
(0,0050 – 0,0094 дюйма) (0,0016 – 0,0043 дюйма)
Внешний ротор……………………… 0,04 мм – 0,00 мм
(0,0016 – 0,0043 дюйма)

Рис. 35 Рис. 37
Внутренний ротор Задняя крышка
(1) Зазор между внутренним ротором и внешним (4) Момент затяжки болтов крепления задней крышки
ротором…….. …………………. 0,050 мм – 0,200 мм масляного насоса……………26 Н·м (19 фунтов на фут)
(0,0020 – 0,0079 дюйма)
(2) Зазор между внутренним ротором и внешним
ротором………………………… 0,050 мм – 0,200 мм
(0,0020 – 0,0079 дюйма)
18
Детали и узлы двигателя

Рис. 39
Масляный насос
(1) Зазор между внешним ротором и стенкой корпуса
Рис. 38 насоса………………….. …………. 0,152 мм – 0,330 мм
(0,0059 – 0,0129 дюйма)
Промежуточная шестерня и шестерня насоса
Замените болт крепления (5) промежуточной
шестерни и крепящую шестерню насоса гайку (6).
(5) Затяните болт крепления промежуточной
шестерни. Момент затяжки………………….. 26 Н·м
(19 фунтов на фут)
Примечание: Установите двигатель в положение
верхней мертвой точки. См. руководство по
тестированию и регулировке, «Положение верхней
мертвой точки первого поршня». Установите
балансировочное устройство. См. руководство по
разборке и сборке. Установите шестерню масляного
насоса и затяните гайку (6).
Рис. 40
(6) Затяните гайку. Момент затяжки……… 95 Н·м
Замер зазора
(70 фунтов на фут)
(2) Зазор между внутренним ротором и внешним
Затяните болты, с помощью которых
ротором…………………………… 0,040 мм – 0,127 мм
балансировочное устройство крепится к блоку
(0,0015 – 0,0050 дюйма)
цилиндров. Момент затяжки............................ 54 Н·м
(40 фунтов на фут)

Трех- и четырехцилиндровые двигатели


без балансировочных узлов
Тип…… Шестеренчатый дифференциальный ротор
Число лопастей
Внутренний ротор………………………………… ...5
Внешний ротор……………………………………... 6
Рис. 41
Замер осевого люфта
(3) Осевой люфт ротора
19
Детали и узлы двигателя

Внутренний ротор……………... 0,038 мм – 0,089 мм (1) Затяните пробку редукционного клапана. Момент
(0,0014 – 0,0035 дюйма) затяжки……………………... 35 Н·м (26 фунтов на фут)
Внешний ротор……………… 0,025 мм – 0,076 мм (2) Плунжер
(0,0010 – 0,0029 дюйма)
Диаметр плунжера……………... 12,186 мм – 19,211 мм
Затяните болты крепления задней крышки (0,7554 – 0,7563 дюйма)
масляного насоса. Момент затяжки …………26 Н·м
Диаметр отверстия плунжера…… 0,039 мм – 0,114 мм
(19 фунтов на фут)
(0,0015 – 0,0045 дюйма)
Установленный в балансировочном
i01958104
устройстве
Давление масла в двигателе Только в двигателях модели 1104
Минимальное давление при максимальной скорости
вращения двигателя и нормальной
температуре…….. 300 кПа (43 фунтов на кв. дюйм)

i01958107

Перепускной масляный клапан


двигателя

Установленный в масляном насосе

Рис. 44
Пробка

Рис. 42
Стандартный масляный насос двигателя

Рис. 45
Редукционный клапан балансировочного устройства
(1) Затяните пробку редукционного клапана. Момент
затяжки……………………... 35 Н·м (26 фунтов на фут)
(2) Плунжер
Диаметр плунжера……………...... 14,46 мм – 14,48 мм
(0,5692 – 0,5700дюйма)
Рис. 43 Диаметр отверстия плунжера……… 0,04 мм – 0,08 мм
Редукционный клапан и пружина (0,0015 – 0,0031 дюйма)
20
Детали и узлы двигателя

i01902947 Примечание: Поддон картера необходимо установить


в течение 10 минут с момента нанесения
Поддон карте ра двигателя герметизирующего состава

Герметизация передней части

Рис. 46
Нанесение герметизирующего состава
(1) Нанесите кремнийорганическую резину
«Powerpart» (1861108) на участки соединения блока
цилиндров и картера распределительных шестерен
Примечание: Нанесите герметик толщиной слоя
3,5 мм (0,1378 дюйма), как показано на рисунке 46. Рис. 48
Герметизация задней части Стандартный поддон картера двигателя
Примечание: Прежде чем наносить герметик на (3) Затяните четыре передних болта.
перегородку, установите задний масляный затвор. Момент затяжки…………… 22 Н·м (16 фунтов на фут)
(4) Затяните оставшиеся болты.
Момент затяжки…………… 22 Н·м (16 фунтов на фут)

Рис. 47
Нанесение герметизирующего состава
(2) Нанесите кремнийорганическую резину
«Powerpart» (1861108) на перегородку. Толщина
слоя не должна превышать 5 мм (0,1969 дюйма).
.
21
Детали и узлы двигателя

Чугунный маслосборник

Рис. 50
Сливной кран
(8) Сливной кран
Вкрутите сливной кран в переходник.
Момент затяжки………………………………34 ± 5 Н·м
Рис. 49 (25 ± 4 фунта на фут)
Чугунный маслосборник
(9) Переходник
Примечание: Задняя часть чугунного
Вкрутите переходник в корпус поддона картера.
маслосборника (5) должна ровно стыковаться с
Момент затяжки…….. 34 ± 5 Н·м (25 ± 4 фунта на фут)
задней частью блока цилиндров.
(5) Максимально допустимое отклонение стыковки
маслосборника и блока цилиндров………….. 0,1 мм i01958112
(0,0039)
Сапун картера
(6) Болт
Затяните четыре передних болта. См. рис. 48.
Затяните оставшиеся болты и гайки, с помощью
которых поддон картера крепится к блоку
цилиндров двигателя. Момент затяжки…….. 22 Н·м
(16 фунтов на фут)
Примечание: На вновь поставленные болты
необходимо нанести герметизирующий состав. Для
того чтобы можно было еще использовать болты,
нанесите на первые три нити резьбы
использованных болтов слой специальный
резьбовой смазки «Powerpart» (21820117)
Примечание: Двигатель может быть оснащен
пробкой сливного отверстия или сливным краном.
Рис. 51
(7) Пробка сливного отверстия
Дыхательный клапан
Затяните пробку сливного отверстия поддона
картера. Момент затяжки………………... 34 ± 5 Н·м (1) Пластмассовая крышка
(25 ± 4 фунта на фут) (2) Накладка
(3) Болты
22
Детали и узлы двигателя

Затяните болты, крепящие накладку и


пластмассовую крышку клапанного механизма.
Момент затяжки…… 1,3 Н·м (11,5 фунтов на дюйм)
Затяните болты, крепящие накладку и
металлическую крышку клапанного механизма.
Момент затяжки……... 1,8 Н·м (16 фунтов на дюйм)
(4) Диафрагма
(5) Колпачок
(6) Пружина

Рис. 53
Уплотнительное кольцо

Примечание: Для того чтобы установить корпус


термостата, нанесите на уплотнительное кольцо (1)
слой красной резиновой смазки «Powerpart»
(21820221)

Термостат

Рис. 52
(7) Уплотнительное кольцо
Примечание: Перед установкой патрубка сапуна в
крышке клапанного механизма нанесите на
уплотнительное кольцо слой красной резиновой
смазки «Powerpart» (21820221).
(8) Затяните болты, с помощью которых патрубок
сапуна крепится к корпусу головки блока
цилиндров. Момент затяжки………………….. 9 Н·м
(80 фунтов на дюйм)
Рис. 54
Стандартный термостат
i01914256
Температура открытия термостата…… +79°С – + 84°С
Термостат и корпус термостата (+ 174°F – + 181°F)
Температура полного открытия
термостата………………………………… 93°С (199°F)
Затяните болты (не указаны), с помощью которых
крепится корпус. Момент затяжки………….. 22 Н·м Минимальный ход при температуре полного открытия
(16 фунтов на фут) термостата………………………. 10 мм (0,3937 дюйма)
23
Детали и узлы двигателя

i01904883 i01908154
Водяной насос Блок цилиндров

Четырехцилиндровый двигатель

Рис. 56
Рис. 55 Блок цилиндров
Последовательность затяжки (1) Блок цилиндров
Примечание: Перед установкой нанесите на (2) Диаметр отверстия
первые три нити резьбы болтов слой специальной цилиндра…………………….. 105,000 мм – 105,025 мм
резьбовой смазки «Powerpart» (21820117). (4,1338 – 4,1348 дюйма)
Затяните девять болтов, с помощью которых Диаметр первого увеличенного отверстия
водяной насос крепится к лицевой части корпуса, в цилиндра……………………….. 105,5 мм – 105,525 мм
нужной последовательности, как показано на (4,1535 – 4,15 45 дюйма)
рисунке. Момент затяжки……………………. 22 Н·м
(16 фунтов на фут) Диаметр второго увеличенного отверстия
цилиндра…………………….. 106,000 мм – 106,025 мм
Примечание: За информацией по техническому (4,1732 – 4,1742 дюйма)
обслуживанию водяного насоса обращайтесь к
руководству по разборке и сборке. Максимально допустимый износ отверстия
цилиндра…………... 0 мм – 0,15 мм (0 – 0,0059 дюйма)
(3) Опоры распределительного вала
четырехцилиндрового двигателя
Диаметр отверстия в блоке цилиндров под первую
опору распределительного
вала……………………………… 55,563 мм – 55,593 мм
(2,1875 – 2,1887 дюйма)
Диаметр отверстия в блоке цилиндров под вторую
шейку распределительного
вала……………………………… 50,546 мм – 50,597 мм
(1,9900 – 1,9920 дюйма)
Диаметр отверстия в блоке цилиндров под третью
шейку распределительного
вала…………………………….. 50,038 мм – 50,089 мм
(1,9700 – 1,9720 дюйма)
24
Детали и узлы двигателя

(4) Коренные подшипники в четырехцилиндровом 3. Установив перемычку в корпус блока цилиндров,


двигателе залейте кремнийорганический связующий состав
«Powerpart» (21826038) в канавки (7),
Отверстия в корпусе бл ока цилиндров под
расположенные по краям перемычки. Залейте
коренные подшипники……... 80,416 мм – 80,442 мм
герметизирующий состав в канавки, пока он не
(3,1660 – 3,1670 дюймов)
вытиснется снизу канавки перемычки.
(5) Болты под крышку коренного подшипника в
Общая высота блока
четырехцилиндровом двигателе
цилиндров……………………… 441,173 мм – 441,274 мм
Для установки болтов под крышку коренного (17,3689 – 17,3729 дюйма)
подшипника выполните очередность следующих
действий:
1. Смажьте резьбу болтов под крышку Трехцилиндровый двигатель
коренного подшипника чистым машинным
маслом.
2. Установите крышки коренных
подшипников в нужное положение в
соответствии с номером на верхней части
крышек. Установите крышки коренных
подшипников с центрирующими
выступами в углубления в корпусе блока
цилиндров.
3. Равномерно затяните болты крышек Рис.58
коренных подшипников.
(8) Блок цилиндров
Момент затяжки……………………. 245 Н·м
(180 фунтов на фут) (9) Диаметр отверстия
цилиндра………………………. 105,000 мм – 105,025 мм
(4,1338 – 4,1348 дюйма)
Диаметр первого увеличенного отверстия
цилиндра………………………….. 105,5 мм – 105,525 мм
(4,1535 – 4,15 45 дюйма)
Диаметр второго увеличенного отверстия
цилиндра……………………….. 106,000 мм – 106,025 мм
(4,1732 – 4,1742 дюйма)
Максимально допустимый износ отверстия
цилиндра………….…. 0 мм – 0,15 мм (0 – 0,0059 дюйма)

Рис. 57 (10) Опоры распределительного вала трехцилиндрового


двигателя
Для установки болтов с внутренней шестигранной
головкой под перемычку выполните очередность Диаметр отверстия в блоке цилиндров под первую опору
следующих действий. распределительного
вала………………………………... 55,563 мм – 55,593 мм
Примечание: Перед нанесением герметизирующего (2,1875 – 2,1887 дюйма)
состава установите заднее уплотнение.
Диаметр отверстия в блоке цилиндров под вторую
1. Для того чтобы убедиться, что перемычка шейку распределительного
расположена ровно по отношению к торцевой вала……………………………….. 50,546 мм – 50,597 мм
части блока цилиндров, используйте (1,9900 – 1,9920 дюйма)
поверочную линейку.
Диаметр отверстия в блоке цилиндров под третью шейку
2. Затяните болты с внутренней шестигранной распределительного
головкой (6) под перемычку. вала………………………………. 50,546 мм – 50,597 мм
Момент затяжки….. 16 Н·м (12 фунтов на фут) (1,9900 – 1,9920 дюйма)
25
Детали и узлы двигателя

Диаметр отверстия в блоке цилиндров под 2. Затяните болты с внутренней шестигранной


четвертую шейку распределительного головкой (13) под перемычку.
вала…………………………... 50,038 мм – 50,089 мм Момент затяжки…………… 16 Н·м (12 фунтов на фут)
3. Установив перемычку в корпус блока цилиндров,
залейте кремнийорганический связующий состав
(1,9700 – 1,9720 дюйма)
«Powerpart» (21826038) в канавки (14),
(11) Коренные подшипники в трехцилиндровом расположенные по краям перемычки. Залейте
двигателе герметизирующий состав в канавки, пока он не
вытиснется снизу канавки перемычки.
Отверстия в корпусе блока цилиндров под
коренные подшипники……... 80,416 мм – 80,442 мм Общая высота блока
(3,1660 – 3,1670 дюймов) цилиндров…………………… 441,173 мм – 441,274 мм
(17,3689 – 17,3729 дюйма)
(12) Болты под крышку коренного подшипника в
четырехцилиндровом двигателе
Для установки болтов под крышку коренного i01956920
подшипника выполните очередность следующих
действий: Коленчатый вал
1. Смажьте резьбу болтов под крышку
коренного подшипника чистым машинным
маслом.
2. Установите крышки коренных
подшипников в нужное положение в
соответствии с номером на верхней части
крышек. Установите крышки коренных
подшипников с центрирующими
выступами в углубления в корпусе блока
цилиндров.
3. Равномерно затяните болты крышек
коренных подшипников.
Момент затяжки……………………. 245 Н·м
(180 фунтов на фут)

Рис. 60
Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя
(1) Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя
Максимально допустимый осевой люфт коленчатого
Рис. 59 вала…………………………… 0,51 мм (0,0201 дюйма)
Для установки болтов с внутренней шестигранной (2) Упорные кольца
головкой под перемычку выполните очередность Стандартная толщина………………. 2.26 мм – 2,31 мм
следующих действий. (0,089 – 0,091 дюйма)
Примечание: Перед нанесением Избыточная толщина………………... 2,45 мм – 2,50 мм
герметизирующего состава установите заднее (0,097 – 0,098 дюйма)
уплотнение.
(3) Шестерня коленчатого вала
1. Для того чтобы убедиться, что перемычка
расположена ровно по отношению к торцевой
части блока цилиндров, используйте
поверочную линейку.
26
Детали и узлы двигателя

Максимально допустимая температура шестерни цементированным коленчаты м валом, обогащенным


для ее установки на коленвал………... 180°С (356°F) азотом и углеродом. Если нет возможности
цементации коленвала, можно также провести процесс
Примечание: При установке шестерни на
обогащения его азотом в течение 20 часов. После
коленчатый вал установочная метка должна
машинной обработки коленчатый вал может пройти
находиться с внешней стороны коленчатого вала.
повторный процесс закалки. До и после обработки
Примечание: Все двигатели новых моделей с убедитесь в отсутствии на коленчатом вале трещин.
турбонагнетателем, а также с турбонагнетателем и Двигатели без наддува оснащаются коленчатым валом
последовательным охлаждением оснащаются с индукционной закалкой.

Рис. 61 Примечание: Чтобы воспользоваться таблицей 8, см.


Коленчатый вал двигателя модели 1104 рисунок 61.
Четырехцилиндровый двигатель.
27
Детали и узлы двигателя

Ремонтный размер шеек коленчатого вала


Номер 0,25 мм (0,010 дюйма) 0,51 мм (0,020 дюйма) 0,76 мм (0,030 дюйма)
1 75,909 мм – 75,930 мм 75,649 мм – 75,670 мм 75,399 мм – 75,420 мм
(2,9894 – 2,9885 дюйма) (2,9783 – 2,9791 дюйма) (2,9685 – 2,9693 дюйма)
2 63,220 мм – 63,240 мм 62,960 мм – 62,982 мм 62,708 мм – 62,728 мм
(2,4890 – 2,4898 дюйма) (2,4787 – 2,.4796 дюйма) (2,4688 – 2,4696 дюйма)
3 Максимум 39,47 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,5539 дюйма) применимо применимо
4 Максимум 37,44 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,4740 дюйма) применимо применимо
5 Максимум 44,68 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,7591 дюйма) применимо применимо
6 Максимум 40,55 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,5965 дюйма) применимо применимо
7 Не обрабатывать К данному случаю не К данному случаю не
применимо применимо
8 3,68 мм – 3,96 мм К данному случаю не К данному случаю не
(0,1449 – 0,1559 дюйма) применимо применимо

В таблице 9 приведены максимальные показатели


износа шеек коленчатого вала
Максимально допустимая разница между
диаметром одной шейки коленвала и последующей
шейкой……………………... 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Таблица 9

Шейка Чрезмерный износ


(1) Опорная
(2) 0,08 мм (0,0031 дюйма)
(3) 0,15 мм (0,0059 дюйма)
(4) 0,08 мм (0.0031 дюйма)
(5) Опорная

За более подробной информацией о шатунных шейках и шатунных подшипниках обращайтесь к разделу


«Детали и узлы двигателя», глава «Шатунная шейка».
За более подробной информацией о шейках под коренные подшипники и коренных подшипниках коленчатого
вала обращайтесь к разделу «Детали и узлы двигателя», глава «Шейка под коренной подшипник коленчатого
вала».
28
Детали и узлы двигателя

Рис. 62
Коленчатый вал трехцилиндрового двигателя

Коленчатый вал трехцилиндрового двигателя


29
Детали и узлы двигателя

Таблица 10
Ремонтный размер шеек коленчатого вала
Номер 0,25 мм (0,010 дюйма) 0,51 мм (0,020 дюйма) 0,76 мм (0,030 дюйма)
1 75,926 мм – 75,905 мм 75,672 мм – 75,651 мм 75,418 мм – 75,397 мм
(2,9892 – 2,9884 дюйма) (2,9792 – 2,9784 дюйма) (2,9692 – 2,9684 дюйма)
2 63,236 мм – 63,216 мм 62,982 мм – 62,962 мм 62,728 мм – 62,708 мм
(2,4896 – 2,4888 дюйма) (2,4796 – 2,4788 дюйма) (2,4696 – 2,4688 дюйма)
3 Максимум 39,74 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,5646 дюйма) применимо применимо
4 Максимум 44,68 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,7591 дюйма) применимо применимо
5 Максимум 40,551 мм К данному случаю не К данному случаю не
(1,5965 дюйма) применимо применимо
6 133,17 мм (5,2429 дюйма). К данному случаю не К данному случаю не
Не обрабатывать применимо применимо
7 3,68 мм – 3,96 мм К данному случаю не К данному случаю не
(0,1449 – 0,1559 дюйма) применимо применимо

В таблице 11 приведены максимальные показатели i01958114


износа шеек коленчатого вала
Уплотнение коленчатого вала
Максимально допустимая разница между
диаметром одной шейки коленвала и последующей
шейкой……………………... 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Таблица 11
Шейка Чрезмерный износ
(1) Опорная
(2) 0,051 мм (0,0020 дюйма)
(3) 0,051 мм (0,0020 дюйма)
(4) Опорная

За более подробной информацией о шатунных


шейках и шатунных подшипниках обращайтесь к
разделу «Детали и узлы двигателя», глава Рис. 63
«Шатунная шейка».
(1) Коленчатый вал
За более подробной информацией о шейках под
(2) Пластмассовая манжета
коренные подшипники и коренных подшипниках
коленчатого вала обращайтесь к разделу «Детали и (3) Уплотнение коленчатого вала
узлы двигателя», глава «Шейка под коренной
(4) Центрирующее кольцо
подшипник коленчатого вала».
30
Детали и узлы двигателя

i01958141

Шейка под коренной подшипник


коленчатого вала

За информацией по ремонтному размеру шеек под


коренные подшипники коленчатого вала и ширине шеек
под коренные подшипники коленчатого вала
обращайтесь к разделу «Детали и узлы двигателя», глава
«Коленчатый вал».
Исходный размер шейки под коренной
подшипник..………………………. 76,159 мм – 76,180 мм
(2,9984 – 2,9992 дюйма)
Максимально допустимый износ шеек
коренных подшипников………… 0,04 мм (0,016 дюйма)
Радиус галтели шеек коренных
подшипников……………………..…… 3,68 мм – 3,69 мм
Рис. 64 (0,1448 – 0,1452 дюйма)
(5) Затяните болты 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 10 в правильной Толщина покрытия шатунных шеек………... 0,4 микрона
последовательности, как показано на рисунке 64. (16 микродюймов)
Момент затяжки…………... 22 Н·м (16 фунтов на фут) Вкладыши коренных подшипников
Уберите центрирующее кольцо Вкладыши для обработанных шеек коренных
Затяните болты 8 и 9 в последовательности, как подшипников:
показано на рисунке 64. Момент затяжки…….. 22 Н·м Ремонтный размер вкладыша
(16 фунтов на фут) подшипника………………………. 0,25 мм (0,010 дюйма)
Ремонтный размер вкладыша
i01958137 подшипника………………………. 0,51 мм (0,020 дюйма)
Шатунная шейка Ремонтный размер вкладыша
подшипника………………………. 0,75 мм (0,030 дюйма)
Толщина вкладыша в центральной
За информацией по ремонтному размеру шеек части……... 2,083 мм – 2,089 мм (0,0820 – 0,0823 дюйма)
коленчатого вала обращайтесь к разделу «Детали и
узлы двигателя», глава «Коленчатый вал». Ширина вкладышей коренных
подшипников………………………... 31,62 мм – 31,88 мм
Исходный размер шатунной (1,244 – 1,255 дюйма)
шейки… 63,47 мм – 63,49 мм (2,4988 – 2,4996 дюйма)
Зазор между вкладышем и шейкой под коренной
Максимально допустимый износ шатунных подшипник..…………………………. 0,057 мм – 0,117 мм
шеек……………………………. 0,04 мм (0,016 дюйма) (0,0022 – 0,0046 дюйма)
Ширина шатунных шеек………... 40,35 мм – 40,42 мм
(1,589 – 1,591 дюйма)
Радиус галтели шатунных шеек…… 3,68 мм – 3,96 мм
(0,145 – 0,156 дюйма)
Толщина покрытия шатунных шеек…….. 0,4 микрона
(16 микродюймов)
31
Детали и узлы двигателя

i01958156

Шатун

Рис. 66
Установка вкладышей подшипника
Рис. 65
Примечание: Вкладыши подшипника шатуна должны
Сопрягающиеся части шатуна изготавливаются
быть ровно расположены относительно краев шатуна
путем гидравлической обработки кованой заготовки
(А). См. рис. 66. Информация о центровочном
шатуна.
инструменте находится в руководстве по разборке и
(1) Затяните винты со звездообразной головкой, с сборке.
помощью которых крышка шатуна присоединяется
к телу шатуна. Момент затяжки………... 18 Н·м (13
фунтов на фут) Таблица 12
Вновь затяните винты со звездообразной головкой, Ширина подшипника у 31,62 мм – 31,88 мм
с помощью которых крышка шатуна шатуна (1,245 – 1.255 дюйма)
присоединяется к телу шатуна. Момент
затяжки…………. 70 Н·м (52 фунта на фут)
Ширина подшипника у 31,55 мм – 31,88 мм
крышки шатуна (1,2405 – 1,255 дюйма)
Затяните винты со звездообразной головкой, с
Толщина подшипника 1,835 мм – 1,842 мм
помощью которых крышка шатуна присоединяется
шатуна в центральной (0,0723 – 0,0725 дюйма)
к телу шатуна, еще на 120 град. После этой
части
операции винты со звездообразной головкой (1), с
помощью которых крышка шатуна присоединяется Толщина подшипника 1,835 мм – 1,842 мм
к телу шатуна, необходимо заменить. шатуна в центральной (0,0722 – 0,0725 дюйма)
части крышки шатуна
Примечание: Прикручивайте крышку шатуна
всегда только вне двигателя. Затяните винты. Зазор в подшипнике 0,030 мм – 0,081 мм
Момент затяжки……… 20 Н·м (14 фунтов на фут) (0,0012 – 0,032 дюйма)
(2) Вкладыши подшипника шатуна
Таблица 13
Ремонтный размер подшипника шатуна

0,25 мм (0,010 дюйма)


0,51 мм (0,020 дюйма)
0,76 мм (0,030 дюйма)
33
Детали и узлы двигателя

Таблица 14
Градация шатунов по длине
Буква Цветовая Длина (Y)
уровня маркировка
длины
F Красный 165,728 – 165,761 мм
(6,5247 – 6,5260 дюйма)
G Оранжевый 165,682 – 165,715 мм
(6,5229 – 6.5242 дюйма)
H Белый 165,637 – 165,670 мм
(6,5211 – 6,5224 дюйма)
J Зеленый 165,591 – 165,624 мм
(6,5193 – 6,5206 дюйма)
K Фиолетовый 165,545 – 165,578 мм
(6,5175 – 6,5188 дюйма)
L Синий 165,499 – 165,532 мм
(6,5157 – 6,4961 дюйма)

Рис. 67 i01958185
(3) Диаметр исходного отверстия под палец Поршень и кольца
поршня…………………………. 43,01 мм – 43,04 мм
(1,693 – 1,694 дюйма)
(4) Расстояние между
отверстиями…………………... 219,5 мм – 219,10 мм
(8,624 – 8,626 дюйма)
(5) Диаметр исходного отверстия под подшипник
шатуна………………………….. 67,21 мм – 67,22 мм
(2,6460 – 2,6465 дюйма)

Рис. 69
Стандартный поршень и набор колец
(1) Верхнее компрессионное кольцо
Двигатель без нагнетателя
Профиль верхнего компрессионного
кольца……… Прямоугольный, со скругленной фаской
Ширина верхнего компрессионного
кольца…………. 2,475 – 2,49 мм (0,097 – 0,098 дюйма)
Рис. 68
Зазор между верхним компрессионным кольцом и
Шатуны имеют цветовую маркировку. Тот или канавкой в поршне…………………... 0,09 мм – 0,55 мм
иной цвет означает дину (Y) шатуна. В таблице 14 (0,0035 – 0,0059 дюйма)
приведены примеры цветовой маркировки шатунов
разной длины. Зазор в замке кольца…………………... 0,30 мм 0,55 мм
(0,0118 – 0,0216 дюйма)
32
Детали и узлы двигателя

Двигатель с турбонагнетателем Примечание: Убедитесь в том, чтобы зазоры замков


поршневых колец располагались на 120 градусов
Профиль верхнего компрессионного
относительно друг друга.
кольца… Трапецеидальный, со скругленной фаской
Ширина верхнего компрессионного Поршень
кольца………………………………… Конусовидное Примечание: Стрелка на головке поршня должна
Зазор в замке кольца……………... 0,30 мм – 0,55 мм быть направлена в сторону передней крышки
(0,0118 – 0,0216 дюйма) двигателя.

Примечание: При установке нового верхнего Входной угол камеры сгорания в двигателе с
компрессионного кольца убедитесь, чтобы надпись турбонагнетателем………………………… 80 градусов
«Верх» была направлена вверх в сторону головки Входной угол камеры сгорания в двигателе без
поршня. Новые верхние поршневые кольца имеют нагнетателя…………………………………. 70 градусов
цветовую маркировку красного цвета. При
установке кольца на вертикально расположенный Высота поршня над блоком
поршень цветовая маркировка должна находиться цилиндра…… 0,21 мм – 0,35 мм (0,008 – 0,014 дюйма)
слева от зазора замка кольца. Ширина верхней канавки поршня в двигателе без
(2) Среднее компрессионное кольцо нагнетателя…………………………... 2,58 мм – 2,60 мм
(0,1016 – 0,1024 дюйма)
Профиль среднего компрессионного
кольца… Направленный внутрь порожек, со Ширина верхней канавки поршня в двигателе с
скругленной фаской турбонагнетателем…………………… Конусообразная

Ширина среднего компрессионного Ширина второй канавки поршня… 2,54 мм – 2,56 мм


кольца………... 2,47 – 2,49 мм (0,097 – 0,098 дюйма) (0,1000 – 0,1008 дюйма)

Зазор между средним компрессионным кольцом и Ширина третьей канавки поршня… 3,52 мм – 3,54 мм
канавкой в поршне……………….. 0,05 мм – 0,09 мм (0,1386 – 0,1394 дюйма)
(0,002 – 0,003 дюйма) Палец поршня
Зазор в замке кольца……………... 0,70 мм – 0,95 мм Диаметр нового пальца
(0,0275 – 0,0374 дюйма) поршня………………………….. 39,694 мм – 39,700 мм
Примечание: При установке нового среднего (1,5628 – 1,5630 дюйма)
компрессионного кольца убедитесь, чтобы надпись Диаметр отверстия под палец
«Верх» была направлена вверх в сторону головки поршня………………………….. 39,703 мм – 39,709 мм
поршня. Новые верхние поршневые кольца имеют (1,5631 – 1,5633 дюйма)
цветовую маркировку зеленого цвета. При
i01957425
установке кольца на вертикально расположенный
поршень цветовая маркировка должна находиться Форсунка охлаждения поршня
слева от зазора замка кольца.
Примечание: На трехцилиндровых двигателях без
(3) Маслосъемное кольцо нагнетателя форсунки охлаждения поршня могут быть
Профиль маслосъемного установлены как дополнительное оборудование.
кольца… двухсоставная подпружиненная спираль
Ширина маслосъемного
кольца…… 3,47 – 3,49 мм (0,1366 – 0,1374 дюйма)
Зазор между маслосъемным кольцом и канавкой в
поршне……………………………. 0,03 мм – 0,07 мм
(0,0011 – 0,0027 дюйма)
Зазор в замке кольца……………... 0,30 мм – 0,55 мм Рис. 70
(0,0118 – 0,0216 дюйма)
(1) Установленные форсунки охлаждения поршня
Примечание: Для соединения двух концов
Подпружиненные клапаны должны двигаться
пружины маслосъемного кольца применяется
свободно. Затяните болт. Момент затяжки……… 9 Н·м
шпилька. Концы пружины должны располагаться
напротив зазора замка маслосъемного кольца. (7 фунтов на фут)
34
Детали и узлы двигателя

Корректировка положения форсунки

Рис. 71 Рис. 72
(2) Форсунка охлаждения поршня Центрирование
(3) Рычаг (1) Затяните болты, с помощью которых передняя
крышка крепится к переднему корпус двигателя.
(4) Отверстие цилиндра
Момент затяжки…………… 22 Н·м (16 фунтов на фут)
Последовательность операция корректировки
положения форсунки:
1. Вставьте рычаг (3) в конец форсунки (2).
Диаметр рычага (3) составляет 1,70 мм
(0,067 дюйма). Рычаг должен выступать из
верхней части блока цилиндров.
2. Расстояние (А) равняется 55,25 мм (2,1752
дюйма), расстояние (В) равняется 14 мм
(0,5512 дюйма). Расстояние (А) и
расстояние (В) смежены с отверстием
цилиндра (4).
3. Рычаг (3) должен располагаться в пределах
расстояния (С). Расстояние (С) равняется 14
мм (0,5512 дюймов).

Рис. 73
i01957083
Передняя крышка
Передний корпус и крышки (2) Затяните болты, с помощью которых водяной насос
двигателя крепится к переднему корпусу двигателя. Момент
затяжки……………………... 22 Н·м (16 фунтов на фут)

Передний корпус должен быть точно расположен Примечание: За информацией о правильной


относительно центра блока последовательности затяжки болтов крепления
цилиндров………………………… + 0,05 – - 0,05 мм водяного насоса обращайтесь к разделу «Детали и
(+ 0,0020 – - 0,0020 дюйма) узлы двигателя», глава «Водяной насос».
35
Детали и узлы двигателя

i01912958 Затяните болты промежуточной шестерни. Момент


затяжки………………………. 44 Н·м (33 фунта на фут)
Передние шестерни
Диаметр отверстия промежуточной
шестерни………………………….. 57,14 мм – 57.18 мм
На двигателях модели 1104 применяются два типа (2,2495 – 2,2512 дюйма)
насосов высокого давления: «Delphi 210» или Диаметр отверстия промежуточной шестерни с
«Bosch EPVE». роликовым подшипником……… 72,35 мм – 72,36 мм
(2,8484 – 2,8488 дюйма)
Ширина промежуточной шестерни с разъемный
подшипником……………………... 30,14 мм – 30,16 мм
(1,186 – 1,187 дюйма)
Внутренний диаметр подшипников промежуточной
шестерни вместе с фланцами……. 50,78 мм – 50,80 мм
(1,999 – 2,000 дюйма)
Внешний диаметр ступицы промежуточной
шестерни………………………… 50,70 мм – 50,74 мм
(1,9961 – 1,9976 дюйма)
Рис. 74 Внешний диаметр ступицы промежуточной шестерни
с роликовыми подшипниками… 49,975 мм – 49,988 мм
Зубчатая передача (1,9675 – 1,9680 дюйма)
(1) Приводная шестерня топливного насоса Зазор между промежуточной шестерней и ступицей
высокого давления промежуточной шестерни…………... 0,04 мм – 0,10 мм
Затяните гайку. Момент затяжки…………… 24 Н·м (0,0016 – 0,0039 дюйма)
(18 фунтов на фут) Осевой люфт промежуточной
Освободите замок приводного вала топливного шестерни……. 0,10 мм – 0,20 мм (0,004 – 0,008 дюйма)
насоса высокого давления. Затяните гайку. Момент Осевой люфт промежуточной шестерни с роликовыми
затяжки………………….. 90 Н·м (66 фунтов на фут) подшипниками… …………………… 0,10 мм – 0,75 мм
Число зубьев……………………………………….. 68 (0,0039 – 0,0295 дюйма)
Примечание: За информацией о контрящем Максимально допустимый осевой люфт……… 0,38 мм
моменте приводного вала топливного насоса (0,015 дюйма)
высокого давления обращайтесь к разделу «Детали Число зубьев………………………………………… 73
и узлы двигателя», глава «Топливный насос
высокого давления».
(2) Шестерня распределительного вала
Затяните гайку шестерни распределительного вала.
Момент затяжки………... 95 Н·м (70 фунтов на фут)
Диаметр отверстия шестерни распределительного
вала…………………………….. 34,93 мм – 34,95 мм
(1,.3750 – 1,3760 дюйма)
Внешний диаметр ступицы распределительного
вала… 34,90 мм – 34,92 мм (1,3741 – 1,3747 дюйма) Рис. 75
Зазор между шестерней и ступицей Зубчатая передача масляного насоса
распределительного вала……… 0,003 мм – 0,048 мм
(0,0001 – 0,0019 дюйма) (4) Шестерня коленчатого вала

Число зубьев……………………………………… 68 Диаметр отверстия шестерни коленчатого


вала……………………………… 47,625 мм – 47.650 мм
(3) Промежуточная шестерня и ступица (1,8750 – 1,8760 дюйма)
промежуточной шестерни
36
Детали и узлы двигателя

Внешний диаметр ступицы коленчатого Боковой зазор между приводом вала отбора мощности
вала…………………………... 47,625 мм – 47,645 мм (если имеется) и промежуточной
(1,8750 – 1,8758 дюйма) шестерней (3)…………………………. 0,112 – 0,172 мм
(0,0044 – 0,0068 дюйма)
Зазор между шестерней и коленчатым
валом……………………………. - 0,020 – + 0,020 мм
(- 0,0008 – + 0,0008 дюйма)
Двигатели, оснащенные балансировочным
Число зубьев……………………………………….. 34 узлом
(5) Промежуточная шестерня масляного насоса
Внутренний диаметр подшипника промежуточной
шестерни масляного насоса.. 16,012 мм – 16,038 мм
(0,6304 – 0,6314 дюйма)
Внешний диаметр вала промежуточной шестерни
масляного насоса…………… 15,966 мм – 15,984 мм
(0,6286 – 0,6293 дюйма)
Зазор между подшипником промежуточной
шестерни масляного насоса
и валом…………………………. 0,028 мм – 0,072 мм
(0,0011 – 0,0028 дюйма)
Рис. 76
Осевой люфт промежуточной шестерни масляного
Шестерни балансировочного узла
насоса…………………………... 0,050 мм – 0,275 мм
(0,0019 – 0,0108 дюйма) (7) Промежуточная шестерня масляного насоса с
балансиром
(6) Шестерня масляного насоса
Число зубьев шестерни……………………………… 44
Число зубьев шестерни масляного насоса……….. 17
Диаметр отверстия промежуточной
Боковой зазор
шестерни……………………… 37,197 мм – 37,212 мм
Боковой зазор между промежуточной шестерней (5) (1,4644 – 1,4650 дюйма)
и ведущей шестерней (6) масляного
Диаметр ступицы промежуточной
насоса ………………………. 0,046 мм – 0,106 мм
шестерни………………………... 37,152 мм – 37,162 мм
(0,0018 – 0,0041 дюйма)
(1,4627 – 1, 4631 дюйма)
Боковой зазор между промежуточной шестерней (5)
Осевой люфт промежуточной
масляного насоса и шестерней (4) коленчатого
шестерни…. 0,12 мм – 0,27 мм (0,0047 – 0,0106 дюйма)
вала …………………………. 0,095 мм – 0,160 мм
(0,0037 – 0,0063 дюйма) (8) Шестерня масляного насоса с балансиром
Боковой зазор между промежуточной шестерней (3) Число зубьев шестерни………………………………. 17
и шестерней (4) коленчатого
Боковой зазор между шестерней (8) масляного насоса
вала ………………………… 0,064 мм – 0,124 мм
и промежуточной шестерней (7)….. 0,097 мм – 0,17 мм
(0,0025 – 0,0049 дюйма)
(0,0038 – 0,0067 дюйма)
Боковой зазор между шестерней (2)
распределительного вала и промежуточной
шестерней (3)…………………... 0,052 мм – 0,107 мм
(0,0020 – 0,0042 дюйма)
Боковой зазор между шестерней (1) топливного
насоса высокого давления и промежуточной
шестерней (3)…………………... 0,054 мм – 0,109 мм
(0,0021 – 0,0043 дюйма)
Боковой зазор между шестерней (не показана)
водяного насоса и шестерней (1) топливного насоса
высокого давления…………….. 0,073 мм – 0,133 мм
(0,0028 – 0,0052 дюйма)
37
Детали и узлы двигателя

i01913541 i01957025

Маховик Кожух маховика

Четырехцилиндровый двигатель

Рис. 78
(1) Болт
Затяните болты крепления чугунного кожуха
Рис. 77 маховика. Момент затяжки:
(1) Зубчатый венец маховика М10 “8.8”…………………… 44 Н·м (33 фунта на фут)
М10 “10.9”………………… 63 Н·м (47 фунтов на фут)
Нагрейте зубчатый венец маховика
М12 “8.8”…………………... 75 Н·м (55 фунтов на фут)
до температуры………………………. 250°С (480°F)
М12 “10.9”………………… 115 Н·м (85 фунтов на фут)
Примечание: При нагревании зубчатого венца
маховика не применяйте ацетилен-кислородную
горелку. Трехцилиндровый двигатель
(2) Маховик Трехцилиндровые двигатели оснащаются торцевой
(3) Болт крышкой.

Затяните болты крепления маховика. Момент


затяжки………………… 105 Н·м (77 фунтов на фут) i01958322

Шкив коленчатого вала

Рис. 79
Стандартный шкив
38
Детали и узлы двигателя

Примечание: Пе ред установкой смажьте резьбу Посадка с натягом


крепежных болтов чистым машинным маслом. подшипника…………………….. 0,014 мм – - 0,018 мм
(0,0006 – - 0,0007 дюйма)
(1) Затяните три болта крепления шкива
коленчатого вала. Момент затяжки………... 115 Н·м Внешний диаметр вала………… 25,002 мм – 25,011 мм
(85 фунтов на фут) (0,9843 – 0,9847 дюйма)
Примечание: Проверьте момент затяжки болтов (1) Максимально допустимый осевой люфт вала.. 0,20 мм
дважды. (0,0079 дюйма)
(2) Упор
(3) Шкив коленчатого вала i01721280

Подъемная скоба двигателя


i01958344

Привод вентилятора Все двигатели оснащаются двумя подъемными


скобами.
Затяните два болта каждой из подъемных скоб.
Момент затяжки…………….. 44 Н·м (32 фунта на фут)

i01958367

Генератор

Генератор 12 В и 24 В

Рис. 80
Стандартный привод вентилятора
(1) Затяните болты крепления вентилятора. Момент
затяжки………………….. 22 Н·м (16 фунтов на фут)
Затяните болты, с помощью которых приводной
шкив вентилятора крепится к ступице (не показано).
Момент затяжки…. …… 22 Н·м (16 фунтов на фут)
Рис. 81

Корпус привода вентилятора Стандартный генератор

Затяните болты, с помощью которых корпус (1) Затяните гайку клеммы “W”.
привода вентилятора крепится к головке блока Момент затяжки………… 2 Н·м (17 фунтов на дюйм)
цилиндров (не показано). (2) Затяните гайку клеммы “D+”.
Момент затяжки………… 44 Н·м (32 фунта на фут) Момент затяжки…… 4,3 Н·м (38 фунтов на дюйм)
Диаметр отверстия подшипника корпуса привода Затяните гайку клеммы “B+”.
вентилятора…………………. 61,986 мм – 62,000 мм Момент затяжки… 4,3 Н·м (38 фунтов на дюйм)
(2,4404 – 2,4409 дюйма)
Затяните гайку крепления (не указана) шкива.
Внешний диаметр
подшипника…………………. 61,987 мм – 62,000 мм
Момент затяжки……….80 Н·м (59 фунтов на фут)
(2,4404 – 2,4409 дюйма)
39
Детали и узлы двигателя

Центрирование шкива генератора по натяжения V-образного ремня обращайтесь к разделу


отношению к шкиву «Тестирование и регулировка», глава «Проверка
коленчатого вала… ± 2,4 мм (± 0,0945 дюйма) натяжения V-образного ремня»

Направление вращения…… По часовой стрелке Натяжение V-образного ремня.. 535 Н (120 фунтов)

Полярность………... Отрицательное заземление


i01958653

Стартер
V-образный ремень
Примечание: Необходимо проверять натяжение Стартер 24 В
V-образного ремня. За информацией об измерении

Рис. 82
Стартер 24 В, обеспечивающий электрический контакт
(1) Затяните гайку отрицательной клеммы. Момент
затяжки………………….. 15 Н·м (11 фунтов на фут)
(2) Затяните гайку положительной клеммы.
Момент затяжки… 21 Н·м (15 фунтов на фут)
(3) Затяните зажим электромагнита. Момент
затяжки…………….. 3,5 Н·м (31 фунт на дюйм)
Номинальное напряжение…………………. 24 В
Напряжение втягивания…………………… 16 В
40
Детали и узлы двигателя

Стартер 12 В

Рис. 83
Стартер 12 В, обеспечивающий электрический контакт (1) Вкрутите свечи предпускового зажигания (3) в
(1) Затяните зажим электромагнита. Момент головку блока цилиндров.
затяжки…………………. 8 Н·м (70 фунтов на дюйм) Момент затяжки…………. 18 Н·м (13 фунтов на дюйм)

(2) Затяните гайку положительной клеммы. Момент Затяните гайки (2), с помощью которых собирательная
затяжки…………………... 6 Н·м (53 фунта на дюйм) шина (1) крепится над свечами предпускового
зажигания.
(3) Затяните гайку отрицательной клеммы. Момент Момент затяжки…………... 2 Н·м (18 фунтов на дюйм)
затяжки…………………… 8 Н·м (70 фунтов на фут)
Напряжение………………………………. 12 В или 24 В
Номинальное напряжение……………………… 12 В
Напряжение втягивания…………………………. 8 В

i01957005

Свечи предпускового подогрева

Рис. 84
Стандартный пример
41
Алфавитный указатель

Алфавитный указатель П
Б Передний корпус и крышки двигателя……………….34
Передние шестерни……………………………………35
Блок цилиндров……………………………………. 23 Двигатели, оснащенные
Трехцилиндровый двигатель……………...24 балансировочным узлом………………………36
Четырехцилиндровый двигатель………….23 Перепускной масляный клапан двигателя……….......19
В Установленный в балансировочном
устройстве……………………………………...19
Водяной насос………………………………………23 Установленный в масляном насосе…………..19
Выпускной коллектор……………………………... 14 Поддон картера двигателя…………………………….20
Трехцилиндровый двигатель……………...14 Герметизация задней части…………………...20
Четырехцилиндровый двигатель………….14 Герметизация передней части………………...20
Чугунный маслосборник……………………...21
Г Подшипники распределительного вала…………...15
Генератор……………………………………………38 Подъемная скоба двигателя…………………………...38
Генератор 12 В и 24 В……………………...38 Поршень и кольца……………………………………...32
V-образный ремень………………………...39 Поршень………………………………………..33
Головка блока цилиндров………………………….11 Привод вентилятора…………………………………...38
Трехцилиндровый двигатель……………...12 Корпус привода вентилятора…………………38
Трехцилиндровый двигатель……………...13
Четырехцилиндровый двигатель………….12 Р
Четырехцилиндровый двигатель………….12 Распределительный вал………………………………..14
Д С
Давление масла в двигателе………………………..19 Сапун картера…………………………………………..21
Детали и узлы двигателя…………………………….4 Свечи предпускового подогрева……………………...40
Содержание……………………………………………...3
И Стартер………………………………………………….39
Информация по технике безопасности……………..2 Стартер 12 В…………………………………...40
Стартер 24 В…………………………………...39
К Схема двигателя…………………………………………4
Клапаны головки блока цилиндров………………..10 Трехцилиндровый двигатель…………………..4
Кожух маховика…………………………………….37 Четырехцилиндровый двигатель………………4
Трехцилиндровый двигатель……………...37
Четырехцилиндровый двигатель………….37
Т
Коленчатый вал……………………………………..25 Термостат и корпус термостата……………………….22
Крышка клапанного механизма……………………..9 Термостат………………………………….22
Крышка клапанного механизма Толкатели…………………………………………...8
трехцилиндрового двигателя………….........9 Топливная инжекционная магистраль…………………5
Крышка клапанного механизма Топливные инжекторы………………………………….7
четырехцилиндрового двигателя…………...9 Топливный насос («Delphi STP»)…………………........7
М Топливный насос высокого давления
(«Delphi DP210» для двигателей моделей 1103
Масляный насос двигателя………………………...16
и 1104)……………………………………………………5
Трех- и четырехцилиндровые двигатели
Топливный насос высокого давления
без балансировочных узлов……………….18
(«Bosch EPVE» только для двигателей модели 1104)...6
Четырехцилиндровый двигатель
Топливоперекачивающий насос………………………..8
с балансировочным узлом……………..16 Турбонагнетатель………………………………………13
Масляный фильтр двигателя……………………….16 Трехцилиндровый двигатель…………………13
Навинчиваемый масляный фильтр………..16 Четырехцилиндровый двигатель……………..13
Сменный фильтрующий элемент…………16
Маховик……………………………………………..37 У
О Уплотнение коленчатого вала………………………...29
Ось клапанного коромысла………………………….8
42
Детали и узлы двигателя

Ф
Форсунка охлаждения
поршня………………………………………………33
Корректировка положения форсунки…….34
Ш
Шатун………………………………………………..31
Шатунная шейка……………………………………30
Шейка под коренной подшипник коленчатого
вала…………………………………………………..30
Вкладыши коренных подшипников………30
Шкив коленчатого вала…………………………….37
РАСБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
10-3-15 EN

01/12/2004
ВАЖНО

Для ознакомления с двигателем внутреннего сгорания Вашего автопогрузчика, смотрите главу


ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОПОГРУЗЧИКА в разделе О – ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Важная информация по технике безопасности
Большинство несчастных случаев, связанных с работой, обслуживанием и ремонтом оборудования,
являются следствием несоблюдения основных правил техники безопасности и непринятия мер
предосторожности. Зачастую, несчастного случая можно избежать, заранее предвидев опасную ситуацию,
прежде чем случится беда. Оператор должен быть осведомлен о возможной опасности. Он также должен
пройти соответствующее обучение, овладеть навыками и инструментами с тем, чтобы должным образом
выполнять соответствующие функции.

Неумелая и неверная работа, обслуживание или ремонт настоящего оборудования может быть
опасной и стать причиной травмы, и даже смерти.

Не работайте на оборудовании, не выполняйте смазочных, ремонтных работ, мероприятий по его


обслуживанию, пока вы не ознакомились и основательно не овладели соответствующей
информацией.

В настоящем Руководстве изложены, а на самом оборудовании также предусмотрены предупреждения и


меры предосторожности. Несоблюдение мер предосторожности, и игнорирование предупреждений могут
привести к тяжелым травмам, и даже смерти как Вашей, так и других лиц.

Возможные опасности обозначены Восклицательным Знаком, за которым следует «Сигнальное слово»,


например «ОПАСНО» (DANGER), «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» (WARNING), или «ОСТОРОЖНО» (CAUTION).
Например, вид слова «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» выглядит так:

Значение данного предупреждения таково:

Внимание! Будьте осторожны! Вопрос вашей безопасности!

Сообщение, которое появляется под предупреждением, объясняет вид опасности и может быть
представлено либо в виде текста, либо в виде картинки.

Виды работы, которые могут привести к выходу из строя оборудования, помечены табличками
«ЗАМЕЧАНИЕ» (NOTICE) на оборудовании, а также в настоящем издании.

Perkins не может предвидеть все возможные обстоятельства, способные представлять потенциальную


угрозу. Предупреждения в настоящем издании и имеющие место на самом оборудовании далеко не
все, которые можно было бы здесь привести. Если используется инструмент, порядок работы, метод
или технология, которые не упомянуты компанией Perkins, вы должны действовать на свое
усмотрение, и принять соответствующие этим случаям меры предосторожности и следовать
известным правилам техники безопасности. Вы также должны следить за тем, чтобы в процессе
применения выбранных Вами методов проведения смазочных мероприятий, ремонта, обслуживания,
не повредить оборудование.

Информация, спецификации и рисунки, представленные в настоящем издании основаны на данных,


имеющихся в нашем распоряжении в настоящее время. Спецификации, параметры момента, давления,
величины измерений, настройки, иллюстрации и другие данные, могут в любое время претерпевать
изменения. Эти изменения могут в свою очередь вносить изменения в процедуру обслуживания
оборудования. Прежде чем приступить к работе, получите полную и наиболее актуальную информацию.
Дилеры или представители Perkins имеют в своем распоряжении самые последние данные.

В случае необходимости замены


деталей настоящего оборудования,
Perkins рекомендует использовать
оригинальные запасные части Perkins.
Несоблюдение данного предупреждения,
может привести к преждевременному
выходу оборудования из строя, травме
обслуживающего персонала или смерти.
Раздел Разборка и Сборка 2
Содержание
Раздел по разборке и сборке
Топливный пусковой насос………………………..4 Группа шестерен передач (передняя) –
Подошва топливного фильтра – Демонтаж и демонтаж…………………………………………63
установка…………………………..…………………5 Группа шестерен передач (передняя) –
Топливные линии впрыска – установка………………………………………....65
демонтаж……………………………………………..6 Промежуточная шестерня – демонтаж и
Топливные линии впрыска – установка………………………………………….67
установка……………………………………………..7 Кожух (передний) – демонтаж…………………72
Крышка инжектора топлива – демонтаж и Кожух (передний) – установка…………………73
установка……………………………………………..8 Вспомогательный привод – демонтаж и
Насос впрыска топлива – демонтаж (Delphi установка………………………………………….74
DP210)…………………………………………………8 Сапун картера – демонтаж и установка……..76
Насос впрыска топлива – демонтаж и установка Крышка механизма клапана – демонтаж и
(Delphi STP)……………………………10 установка………………………………………….78
Насос впрыска топлива – демонтаж (Bosch EPVE Ось рычагов качения и шток толкателя –
только для двигателей 1104)…………….11 демонтаж…………………………..80
Насос впрыска топлива – установка (Delphi Ось рычага качения – разборка………………81
DP210)……………………………………………….13 Ось рычага качения – сборка………………….81
Насос впрыска топлива – установка (Delphi Ось рычага качения и шток толкателя – установка
STP)…………………………………………………..15 ……………………………………….82
Насос впрыска топлива – установка (Bosch EPVE Головка цилиндров – демонтаж……………....83
только для двигателей 1104)……………17 Головка цилиндров – установка………………85
Инжектор топлива – демонтаж………………….18 Подъемная группа агрегатов – демонтаж и
Инжектор топлива – установка………………….19 установка………………………………………….88
Турбокомпрессор – демонтаж……………..…….20 Распределительный вал – демонтаж и
Турбокомпрессор – установка………………..….21 установка………………………………………….89
Выхлопной коллектор – демонтаж и Система распределительного вала – демонтаж и
установка……………………………………………22 установка………………………………………..90
Выхлопное колено – демонтаж и установка Подшипники распределительного вала – демонтаж и
(возможность только для четырехцилиндровых установка…………………………..90
двигателей)…………………………………………24 Поддон – демонтаж и установка………………91
Пружины клапанов впуска и выхлопа – демонтаж и Уравниватель – демонтаж (только на некоторых
установка…………………………….25 двигателях 1104)…………………………………94
Клапаны впуска и выхлопа – демонтаж и Уравниватель – установка (только на некоторых
установка……………………………………………27 двигателях 1104)…………………………………95
Направляющие втулки клапанов впуска и выхлопа – Форсунки охлаждения поршня – демонтаж и
демонтаж и установка…………………………….30 установка…………………………………………..96
Вкладыши седла клапанов систем впуска и выхлопа Поршни и соединительные штоки (шатуны)–
– демонтаж и установка……………….32 демонтаж…………………………………………..97
Подошва масляного фильтра двигателя – демонтаж Поршни и соединительные штоки (шатуны) –
и установка…………………………….34 разборка……………………………………………98
Охладитель моторного масла – демонтаж……38 Поршни и соединительные штоки (шатуны) –
Охладитель моторного масла – установка……40 сборка….99
Клапан сброса моторного масла – демонтаж и Поршни и соединительные штоки (шатуны) –
установка (масляный насос)……………………..41 установка………………………………………….100
Клапан сброса моторного масла – демонтаж и Подшипники соединительных штоков (шатунов) –
установка (Уравниватель только для двигателей демонтаж……………………………………….101
1104)………………………………………………….43 Подшипники соединительных штоков (шатунов) –
Масляный насос – демонтаж (Двигатели не установка……………………………………….102
оснащенные уравнивателем)……………………44 Главный подшипник коленвала –
Масляный насос – установка (Двигатели, не демонтаж………………………………………….103
оснащенные уравнивателем)……………………44 Главный подшипник коленвала – установка (коленвал
Водяной насос – демонтаж………………………45 на своем месте)..............................104
Водяной насос – разборка……………………….46 Коленвал – демонтаж…………………………..106
Водяной насос – сборка………………………….47 Коленвал – установка…………………………..108
Водяной насос – установка………………………49 Система коленвала – демонтаж и
Регулятор температуры воды – демонтаж и установка………………………………………….112
установка……………………………………………50 Зазор подшипника – проверка………………...113
Маховик – демонтаж………………………………52 Запальные свечи – демонтаж и установка….114
Маховик – установка………………………………53 Клиновидные ремни – демонтаж и
Задний сальник коленчатого вала – установка………………………………………….115
демонтаж……………………………………………54 Вентилятор – демонтаж и установка………..115
Задний сальник коленчатого вала – Привод вентилятора – демонтаж и
Раздел Разборка и Сборка 3
установка……………………………………………54 установка…………………………………………116
Легкосменная гильза коленвала (задняя) – Генератор – демонтаж…………………………117
демонтаж……………………………………………56 Генератор – установка…………………………117
Легкосменная гильза коленвала (задняя) – Электрический стартер – демонтаж и
установка……………………………………………57 установка…………………………………………118
Кожух маховика - демонтаж и Вакуумный насос – демонтаж и установка (только для
установка……………………………………………57 некоторых двигателей 1104)…...119
Шкив коленвала – демонтаж и установка……..59 Гидравлический насос (управление) –
Передний сальник коленвала – демонтаж…….59 демонтаж………………………………………….119
Передний сальник коленвала – установка……60 Гидравлический насос (управление) –
Легкосменная гильза коленвала (передняя) – установка………………………………………….119
демонтаж…………………………………………….61
Легкосменная гильза коленвала (передняя) – Предметный указатель
установка…………………………………………….62
Передняя крышка – демонтаж и установка……62 Указатель...……………………………………….121
Раздел Разборка и Сборка 4
Топливный пусковой насос – Демонтаж и
установка

Порядок демонтажа

Начало:
а. Снимите корпус фильтра в сборе с фильтрующим
элементом. Руководствуйтесь настоящим
руководством по разборке и сборке, «Подошва
топливного фильтра – демонтаж и установка».

Примечание: Имеется также вариант устройства Рисунок 1


для трехцилиндрового двигателя, где пусковой Типичный пример
топливный насос и топливный фильтр крепятся не
на двигателе, а на дополнительном приспособлении. 1. Отсоедините патрубок (5). Отсоедините патрубок
В этом случае, обратитесь за соответствующей (6). Установите пылезащитные крышки на разъемы
информацией по монтажу к заводу-изготовителю. пускового топливного насоса.

Примечание: Не забывайте наносить 2. Отсоедините оборотный топливопровод от разъема


опознавательные метки на все топливные шланги и (3). Установите пылезащитную крышку на разъем (3).
патрубки в целях последующей установки и
соединений при обратной сборке. После 3. Отсоедините проводку от разъема (2).
отсоединения, поставьте заглушки на все патрубки
и шланги. Это предотвратит потерю рабочих 4. Придерживайте пусковой топливный насос.
жидкостей, а также проникновение грязи и пыли в Отвинтите три установочных винта (1) и удалите
систему. резиновые шайбы. Снимите пусковой топливный
ПРИМЕЧАНИЕ насос (4).
Содержите все детали в чистоте.
Порядок установки
Загрязнение деталей может стать причиной ПРИМЕЧАНИЕ
повышенного износа и сокращения срока службы Содержите все детали в чистоте.
компонентов.
Загрязнение деталей может стать причиной
ПРИМЕЧАНИЕ повышенного износа и сокращения срока службы
При осуществлении регулировки, проверки, компонентов.
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что
в системе се еще находится жидкость. Будьте
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.
Рисунок 2

Типичный пример

1. Очистите внешние поверхности пускового


топливного насоса (4). Установите пусковой насос (4)
на место и завинтите установочные винты (1) и новые
резиновые шайбы.
Раздел Разборка и Сборка 5
2. Снимите пылезащитные крышки с пускового
топливного насоса. Удалите заглушки из патрубков
и шлангов. Присоедините патрубок (5).
Подсоедините патрубок (6).

3. Присоедините оборотный топливопровод к


разъему (3).

4. Присоедините проводку к разъему (2)

5. Удалите воздух из топливной системы.


Воспользуйтесь Руководством по эксплуатации и
обслуживанию «Топливная система – Основы»

Подошва топливного фильтра – демонтаж и


установка
Рисунок 3
Порядок демонтажа
Типичный пример
Примечание: Имеется также вариант устройства
для трехцилиндрового двигателя, где Пусковой
топливный насос и топливный фильтр крепятся не
на двигателе, а на дополнительном приспособлении.
В этом случае, обратитесь за соответствующей
информацией по монтажу к заводу-изготовителю.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что
в системе се еще находится жидкость. Будьте Рисунок 4
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать Типичный пример
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости. 1. Подставьте подходящую емкость под фильтр,
чтобы собрать протекающее топливо. Хорошенько
Складируйте и удалите жидкости согласно протрите и почистите внешние поверхности
предусмотренным в Вашей стране правилам топливного фильтра. Откройте дренажное отверстие
утилизации подобных отходов. (1) для слива топлива из фильтра.

Примечание: Процедура демонтажа одинакова как 2. С помощью подходящего ремонтного (или


для четырехцилиндрового двигателя, так и для ленточного) ключа, ослабьте крепление корпуса
трехцилиндрового. На рисунке представлен фильтра (2). Отсоедините корпус фильтра (2) от
четырехцилиндровый двигатель. головки фильтра (5)

3. Толкните вниз, в направлении, противоположном


усилию пружины, применяемой к фильтрующему
элементу (4). Поворачивая фильтрующий элемент (4)
против часовой стрелки, выньте его из корпуса
фильтра.

4. Уберите фильтрующий элемент (4) и


уплотнительное кольцо (3).
Раздел Разборка и Сборка 6
Порядок установки 1. Как следует, вычистите внутреннюю часть корпуса
фильтра (2), а также нижнюю лицевую часть головки
ПРИМЕЧАНИЕ фильтра (5).
Содержите все детали в чистоте. 2. Проверьте состояние резьбы нового фильтрующего
элемента (4) на предмет ее повреждения. Проверьте
Загрязнение деталей может стать причиной состояние резьбы принимающей поверхности головки
повышенного износа и сокращения срока службы фильтра (5).
компонентов.
3. Проверьте состояние пружины и убедитесь, что
пружина установлена правильно внутри корпуса
Примечание: Процедура установки одинакова как фильтра (2).
для четырехцилиндрового двигателя, так и для
трехцилиндрового. На рисунке представлен 4. Установите новый фильтрующий элемент (4) в
четырехцилиндровый двигатель. корпус фильтра (2). Нажмите на фильтрующий
элемент в направлении, обратном усилию пружины, и
поворачивайте фильтрующий элемент по
направлению движения часовой стрелки. Таким
образом, Вы закрепили фильтрующий элемент в
корпусе фильтра (2).

5.Слегка смажьте уплотнительное кольцо (3) чистым


моторным маслом. Установите уплотнительное
кольцо (3) на уступ корпуса фильтра (2).

6. Закройте дренажное отверстие (1)

7. Удалите воздух из системы. Воспользуйтесь


Руководством по эксплуатации и обслуживанию
«Топливная система – Основы». Удалите емкость с
топливом, что стекло с системы и вылейте его.
Рисунок 5
Типичный пример Топливные линии впрыска – демонтаж

Порядок демонтажа

Начало:
а. Снимите крышку топливных инжекторов. Следуйте
инструкциям по Разборке и сборке, «Крышка
топливного инжектора – демонтаж и установка»

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 6
Типичный пример
Раздел Разборка и Сборка 7
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
в системе все еще находится жидкость. Будьте перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать жидкость в предназначенные для этого заранее,
жидкость в предназначенные для этого заранее, емкости.
емкости.
Складируйте и удалите жидкости согласно
Складируйте и удалите жидкости согласно предусмотренным в Вашей стране правилам
предусмотренным в Вашей стране правилам утилизации подобных отходов.
утилизации подобных отходов.
Примечание: Процедура установки одинакова как
Примечание: Процедура демонтажа одинакова как для четырехцилиндрового двигателя, так и для
трехцилиндрового. На рисунке представлен
для четырехцилиндрового двигателя, так и для
трехцилиндрового. На рисунке представлен четырехцилиндровый двигатель.
четырехцилиндровый двигатель.

Рисунок 8
Типичный пример
Рисунок 7
1. Проверьте коммуникации впрыска топлива (1) на
Типичный пример предмет износа или повреждения. Замените
изношенные или поврежденные коммуникации (1).
1. Отсоедините коммуникации топливных
инжекторов (1) от собственно инжекторов (2). 2. Наденьте зажимы на коммуникации впрыска
топлива (1), пусть они пока остаются свободными.
2. Отсоедините коммуникации топливных
инжекторов (1) от насоса впрыска топлива (3). 3. Удалите пылезащитные колпачки с насоса впрыска
топлива (3) и с инжекторов топлива (2). Снимите
3. При необходимости, снимите или ослабьте пылезащитные колпачки с коммуникаций впрыска
зажимы коммуникаций впрыска топлива. Снимите топлива (1).
коммуникации впрыска топлива (1).
4. Слегка закрепите гайки на обоих концах
4. Установите пылезащитные колпачки на порты коммуникаций впрыска (1).
инжекторов топлива и на порты насоса впрыска.
Наденьте пылезащитные колпачки также и на оба 5. Убедитесь, что ни одна коммуникация впрыска
конца коммуникаций впрыска топлива. топлива не соприкасается с другой коммуникацией,
либо с каким-либо иным элементом двигателя.
Установка линий впрыска Затяните крепежи зажимов коммуникаций впрыска
топлива (1). Проверьте еще раз, что коммуникации
Порядок установки впрыска не соприкасаются с другими частями
двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. 6.Закрепите коммуникации впрыска (1) на
инжекторах (2) с моментом вращения 30 Nm.
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы 7. Закрепите коммуникации (1) на насосе впрыска (3)
компонентов. с моментом 30 Nm.

,Порядок установки
ПРИМЕЧАНИЕ
Раздел Разборка и Сборка 8
8. Удалите воздух из системы. Воспользуйтесь Содержите все детали в чистоте.
Руководством по эксплуатации и обслуживанию
«Топливная система – Основы». Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
Окончание: компонентов.

а. Установите крышку инжекторов. Следуйте Примечание: Процедура установки одинакова как


описанию Разборка и сборка, «Крышка топливного для четырехцилиндрового двигателя, так и для
инжектора – демонтаж и установка» трехцилиндрового. На рисунке представлен
четырехцилиндровый двигатель.
Крышка топливного инжектора – демонтаж и
установка

Порядок демонтажа

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Рисунок 10
Примечание: Процедура демонтажа одинакова как
для четырехцилиндрового двигателя, так и для Типичный пример
трехцилиндрового. На рисунке представлен
четырехцилиндровый двигатель. 1. Тщательно почистите все внутренние поверхности
крышки (1) топливных инжекторов.

2. Установите крышку (1).

3. Установите установочные винты (2) крышки (1).


Закрепите винты (2) с моментом 9 Nm.

Насос впрыска топлива – демонтаж (Delphi DP210)

Порядок демонтажа

Рисунок 9 Начало:
Типичный пример
а. Снимите линии впрыска. Следуйте инструкциям
1. Тщательно очистите все внешние поверхности настоящего Руководства поп разборке и сборке
крышки (1) топливных инжекторов. «Коммуникации впрыска –демонтаж».

2. Отвинтите установочные винты (2) из крышки b. Снимите шкив коленвала. Для этого следуйте
(1). инструкциям по разборке и сборке настоящего
Руководства «Шкив коленвала – демонтаж и
3. Снимите крышку (1). установка».

4. Отсоедините топливопровод (3).


Раздел Разборка и Сборка 9
5. Отсоедините жгут (2) от электромагнита таймера
с. Снимите переднюю крышку. Следуйте, для этого, (7)
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Передняя крышка – демонтаж и установка».

Примечание: Процедура демонтажа одинакова как


для четырехцилиндрового двигателя, так и для
трехцилиндрового. На рисунке представлен
четырехцилиндровый двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной Рисунок 12


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. Типичный пример

6. Отвинтите гайку (8) и шайбу с вала насоса впрыска


1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней топлива.
мертвой точке хода сжатия (компрессии). Следуйте
инструкциям по проверке и регулировке
7. С помощью съемника (инструмента для извлечения
«Определение верхнего центрального положения чего-либо), выньте зубчатое колесо из насоса впрыска
поршня №1».
топлива (9).

Примечание: При изъятии зубчатого колеса (9) из


насоса впрыска топлива, не действуйте съемником
как рычагом.

Рисунок 11
Типичный пример

2. Ослабьте стопорный винт (5). Вращайте распорку


(6) до тех пор, пока стопорный винт (5) не упрется в
вал насоса впрыска топлива. Поверните зубчатое
колесо насоса впрыска топлива в направлении
против часовой стрелки таким образом, чтобы
устранить зазор. Зажмите стопорный винт (5) с
моментом 17 Nm.

Примечание: Стопорный винт должен быть затянут Рисунок 13


для того, чтобы вал насоса впрыска не вращался.
Вал насоса должен быть зафиксирован в Типичный пример
неподвижном состоянии после того, как насос был
демонтирован с двигателя. 8. Отвинтите гайку (14). Отвинтите болт (12).

Примечание: Нанесите опознавательные метки на 9. В случае необходимости, отвинтите установочный


все шланги и патрубки для обратной сборки в винт (15) и снимите кронштейн (11) с блока
дальнейшем. После отсоединения, установите цилиндра.
пластиковые заглушки на все шланги и патрубки.
Также установите пылезащитные колпачки на все 10. Отвинтите установочные винты (13) чтобы снять
разъемы насоса впрыска топлива. Это предотвратит насос впрыска топлива.
потерю рабочей жидкости, а также воспрепятствует
проникновению грязи в систему.

3. Отсоедините оборотный топливопровод (1).


Отсоедините патрубок (4) от насоса впрыска.
11. Снимите насос впрыска с переднего корпуса.
Раздел Разборка и Сборка 10
Снимите уплотнительное кольцо (10) с насоса
впрыска.

Насос впрыска – демонтаж (Delphi STP)

Порядок демонтажа

Начало:

а. Снимите коммуникации впрыска топлива.


Смотрите Руководство по разборке и сборке,
«Коммуникации впрыска топлива – демонтаж».

b. Снимите шкив коленвала. Смотрите Руководство


по разборке и сборке, «Шкив коленвала- демонтаж
и установка».
Рисунок 14
с. Снимите переднюю крышку. Смотрите
Руководство по разборке и сборке, «Передняя 2. Ослабьте стопорный винт (1). Вращайте распорку
крышка – демонтаж и установка». (2) до тех пор, пока стопорный винт (1) не упрется в
вал насоса впрыска топлива. Поверните зубчатое
ПРИМЕЧАНИЕ колесо насоса впрыска топлива в направлении против
Содержите все детали в чистоте. часовой стрелки таким образом, чтобы устранить
зазор. Зажмите стопорный винт (1) с моментом 13
Загрязнение деталей может стать причиной Nm.
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. Примечание: Стопорный винт (1) должен быть
1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней затянут для того, чтобы вал насоса впрыска не
мертвой точке хода сжатия (компрессии). Следуйте вращался. Вал насоса должен быть зафиксирован в
инструкциям по проверке и регулировке неподвижном состоянии после того, как насос был
«Определение верхнего центрального положения демонтирован с двигателя.
поршня №1».
Примечание: Нанесите опознавательные метки на
все топливные шланги и патрубки для обратной
сборки в дальнейшем. После отсоединения,
установите пластиковые заглушки на все шланги и
патрубки. Также установите пылезащитные колпачки
на все разъемы насоса впрыска топлива. Это
предотвратит потерю рабочей жидкости, а также
воспрепятствует проникновению грязи в систему.
Раздел Разборка и Сборка 11

Рисунок 17
Рисунок 15

3. Отсоедините оборотный топливопровод (3). 8. Отвинтите гайку (10). Отвинтите болт (13).
4. Отсоедините топливопровод (5). 9. В случае необходимости, отвинтите установочный
винт (14) и снимите кронштейн (11) с блока
5. Отсоедините жгут в сборе (4) от электромагнита цилиндра.
таймера (6).
10. Отвинтите установочные винты (14) чтобы снять
насос впрыска топлива.

11. Снимите насос впрыска с переднего корпуса.


Снимите уплотнительное кольцо (9) с насоса
впрыска.

Насос впрыска топлива (Bosch EPVE только для


двигателей 1104)

Рисунок 16 Порядок демонтажа

Типичный пример Начало:

а. Снимите коммуникации впрыска топлива.


6. Отвинтите гайку (7) и шайбу с вала насоса Смотрите Руководство по разборке и сборке,
впрыска топлива. «Коммуникации впрыска топлива – демонтаж».

7. С помощью съемника (инструмента для b. Снимите шкив коленвала. Смотрите Руководство


извлечения чего-либо), выньте зубчатое колесо из по разборке и сборке, «Шкив коленвала - демонтаж и
насоса впрыска топлива (8). установка».
.
Примечание: При изъятии зубчатого колеса (9) из
насоса впрыска топлива, не действуйте съемником
как рычагом.
Раздел Разборка и Сборка 12
с. Снимите переднюю крышку. Смотрите
Руководство по разборке и сборке, «Передняя
крышка – демонтаж и установка».

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней


мертвой точке хода сжатия (компрессии). Следуйте Рисунок 19
инструкциям по проверке и регулировке
«Определение верхнего центрального положения
поршня №1». 4. Ослабьте стопорный винт (6). Вращайте распорку
(5) до тех пор, пока стопорный винт (6) не упрется в
вал насоса впрыска топлива. Поверните зубчатое
колесо насоса впрыска топлива в направлении против
часовой стрелки таким образом, чтобы устранить
зазор. Зажмите стопорный винт (6) с моментом 31
Nm.

Примечание: Стопорный винт (1) должен быть


затянут для того, чтобы вал насоса впрыска не
вращался. Вал насоса должен быть зафиксирован в
неподвижном состоянии после того, как насос был
демонтирован с двигателя.

Рисунок 18

Примечание: Нанесите опознавательные метки на


все топливные шланги и патрубки для обратной
сборки в дальнейшем. После отсоединения,
установите пластиковые заглушки на все шланги и
патрубки. Также установите пылезащитные Рисунок 20
колпачки на все разъемы насоса впрыска топлива.
Это предотвратит потерю рабочей жидкости, а 6. Отвинтите гайку (7) и шайбу с вала насоса впрыска
также воспрепятствует проникновению грязи в топлива.
систему.
7. С помощью съемника (инструмента для извлечения
2. Отсоедините патрубок (1) от насоса впрыска чего-либо), выньте зубчатое колесо из насоса впрыска
топлива. Отсоедините патрубок (2) от насоса топлива (8).
впрыска топлива.
Примечание: При изъятии зубчатого колеса (9) из
3. Отсоедините жгут-проводку от устройства насоса впрыска топлива, не действуйте съемником
холодного запуска (3). Отсоедините жгут проводки как рычагом.
от электромагнита выключения двигателя (4).
Раздел Разборка и Сборка 13

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней


мертвой точке хода сжатия (компрессии). Следуйте
инструкциям по проверке и регулировке
«Синхронизация впрыска топлива – Проверка»

Рисунок 21

7. Отвинтите гайку (13). Отвинтите болт (11).

8. В случае необходимости, отвинтите


установочный винт и снимите кронштейн (10) с
блока цилиндра.

9. Отвинтите установочные винты (12) чтобы снять


насос впрыска топлива.

10. Снимите насос впрыска с переднего корпуса.


Снимите уплотнительное кольцо (9) с насоса
впрыска.

Насос впрыска топлива – Установка (Delphi Рисунок 22


DP210)
Типичный пример
Порядок установка
Примечание: Не наносите смазку на новое
Примечание: Процедура демонтажа одинакова как уплотнительное кольцо (10). Уплотнительное кольцо
для четырехцилиндрового двигателя, так и для должно устанавливаться сухим.
трехцилиндрового. На рисунке представлен
четырехцилиндровый двигатель. 2. Установите новое уплотнительное кольцо (10) на
насос впрыска топлива. Поместите насос впрыска
Примечание: Вал насос впрыска топлива должен топлива на передний корпус. Вставьте установочные
оставаться блокированным до тех пор, пока винты (13). Закрепите установочные винты (13) с
зубчатое колесо (9) не будет установлено и не моментом вращения 25 Nm.
закреплено на валу. Стопорный винт (5) должен
оставаться заблокированным до тех пор, пока Вы не 3. Вставьте установочные винты (15) и кронштейн
получите инструкцию его ослабить. Насос впрыска (11) на блок цилиндра, если кронштейн прежде был
топлива необходимо вернуть Вашему дилеру снят. Убедитесь, что кронштейн (11) удерживает
фирмы Perkins, если вал насоса случайно вращался. насос без применения иных усилий. Затяните
установочный винт (15) с моментом 44 Nm.

4. Установите болт (12) и верните гайку (14).


Раздел Разборка и Сборка 14

9. Подсоедините топливопровод (3), оборотный


топливопровод (1), и патрубок (4) к насосу впрыска
топлива.

10. Ослабьте стопорный винт (5). Сдвиньте распорку


(6) чтобы стопорный винт (5) не упирался в вал
насоса впрыска топлива. Затяните стопорный винт (5)
с моментом усилия 12Mn.

Примечание: Распорка (6) нужно устанавливать в


Рисунок 23 правильном положении, а стопорный винт (5) должен
быть закреплен с тем, чтобы он не соприкасался с
Типичный пример валом насоса впрыска.

Примечание: Убедитесь, что контактирующие друг


с другом поверхности зубчатого колеса насоса и
вала насоса впрыска чисты. Смажьте резьбы вала
насоса. До момента соприкосновения с зубчатым
колесом насоса впрыска гайка (8) должна свободно
вращаться.

5. Установите зубчатое колесо (9) на вал насоса


впрыска топлива. Установите шайбу и гайку 8.
Вращайте зубчатое колесо насоса впрыска топлива
(9) в направлении против часовой стрелки с тем,
чтобы устранить зазор. Затяните гайку (8) с Рисунок 25
моментом 24Nm.
Типичный пример

11. Затяните гайку (8) с моментом 88Nm.

Окончание:

а. Установите переднюю крышку. Следуйте


инструкциям по разборке и сборке, «Передняя
крышка – демонтаж и установка».

b. Установите шкив коленвала. Следуйте


инструкциям по разборке и сборке, “Шкив коленвала
Рисунок 24 – демонтаж и установка».

Типичный пример с. Установите линии впрыска топлива. Следуйте


инструкциям по разборке и сборке, «Линии впрыска
6. Подсоедините жгут в сборе к электромагниту топлива – установка».
согласования (7).

7.Подсоедините проводку (2).

8. Снимите все пылезащитные колпачки с разъемов


насоса впрыска топлива. Уберите все заглушки с
топливных шлангов и патрубков.
Раздел Разборка и Сборка 15

Насос впрыска топлива – установка (Delphi STP)


3. Вставьте установочный винт (12) и кронштейн (11)
Порядок установки на блок цилиндра, если кронштейн прежде был снят.
Убедитесь, что кронштейн (11) удерживает насос без
Примечание: Вал насос впрыска топлива должен применения иных усилий. Затяните установочный
оставаться блокированным до тех пор, пока винт (12) с моментом 44 Nm.
зубчатое колесо (8) не будет установлено и не
закреплено на валу. Стопорный винт (1) должен 4. Установите болт (13) и верните гайку (10).
оставаться заблокированным до тех пор, пока Вы не
получите инструкцию его ослабить. Насос впрыска
топлива необходимо вернуть Вашему дилеру
фирмы Perkins, если вал насоса случайно вращался.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней


мертвой точке хода сжатия (компрессии). Следуйте Рисунок 27
инструкциям по проверке и регулировке
«Согласование впрыска топлива – Проверка». Типичный пример

Примечание: Убедитесь, что контактирующие друг с


другом поверхности зубчатого колеса насоса и вала
насоса впрыска чисты. Смажьте резьбы вала насоса.
До момента соприкосновения с зубчатым колесом
насоса впрыска гайка (7) должна свободно вращаться.

5. Установите шестерню (8) на вал насоса впрыска


топлива. Установите шайбу и гайку (7). Вращайте
шестерню насоса впрыска топлива (8) в направлении
против часовой стрелки с тем, чтобы устранить зазор.
Затяните гайку (7) с моментом 24Nm.

Рисунок 26

Примечание: Не наносите смазку на новое


уплотнительное кольцо (9). Уплотнительное кольцо
должно устанавливаться сухим.

2. Установите новое уплотнительное кольцо (9) на


насос впрыска топлива. Поместите насос впрыска
топлива на передний корпус. Вставьте
установочные винты (14). Закрепите установочные
винты (14) с моментом вращения 25 Nm.

Рисунок 8
Раздел Разборка и Сборка 16
6. Подсоедините жгут в сборе к электромагниту
согласования (6).

7.Подсоедините проводку (4).

8. Снимите все пылезащитные колпачки с разъемов


насоса впрыска топлива. Уберите все заглушки с
топливных шлангов и патрубков.

9. Подсоедините топливопровод (5) к насосу.


Подсоедините оборотный топливопровод (3) к
насосу впрыска топлива.

Рисунок 30

Типичный пример

11. Затяните гайку (7) с моментом 88Nm.

Окончание:

а. Установите переднюю крышку. Следуйте


инструкциям по разборке и сборке, «Передняя
крышка – демонтаж и установка».

b. Установите шкив коленвала. Следуйте


инструкциям по разборке и сборке, “Шкив коленвала
– демонтаж и установка».
Рисунок 29
с. Установите линии впрыска топлива. Следуйте
10. Ослабьте стопорный винт (1). Сдвиньте инструкциям по разборке и сборке, «Линии впрыска
распорку (2) чтобы стопорный винт (1) не упирался топлива – установка».
в вал насоса впрыска топлива. Затяните стопорный
винт (1) с моментом усилия 12Mn.

Примечание: Распорку (2) нужно устанавливать в


правильном положении, а стопорный винт (1)
должен быть закреплен с тем, чтобы он не
соприкасался с валом насоса впрыска.
Раздел Разборка и Сборка 17

Насос впрыска топлива – установка (Bosch EPVE 2. Смажьте новое уплотнительное кольцо (9)
только для двигателей 1104) небольшим количеством силиконовой жидкости
фирмы Perkins1766-501 MS200/1000. Установите
новое уплотнительное кольцо (9) на насос впрыска
топлива. Поместите насос впрыска топлива на
передний корпус. Вставьте установочные винты (12).
Закрепите установочный винт с моментом 25 Nm.

3. Вставьте установочный винт и кронштейн (10) на


Порядок установки блок цилиндра, если кронштейн прежде был снят.
Убедитесь, что кронштейн (10) удерживает насос без
Примечание: Вал насос впрыска топлива должен посторонних усилий. Затяните установочный винт
оставаться блокированным до тех пор, пока (12) с моментом 44 Nm.
шестерня (8) не будет установлено и не закреплено
на валу. Стопорный винт (6) должен оставаться 4. Установите болт (11) и верните гайку (13).
заблокированным до тех пор, пока Вы не получите
инструкцию его ослабить. Насос впрыска топлива Примечание: Убедитесь, что контактирующие друг с
Bosch EPVE может быть согласован с работой другом поверхности шестерни (8) насоса и вала
двигателя техническим специалистом. Следуйте насоса впрыска чисты. Смажьте резьбы вала насоса.
инструкциям по проверке и регулировке, До момента соприкосновения с шестерней насоса
«Согласование работы насоса впрыска топлива – впрыска (8), гайка (7) должна свободно вращаться.
Проверка и Согласование работы насоса впрыска
топлива – Регулировка» в случае, если вал насоса
впрыска случайно поворачивался.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней


мертвой точке хода сжатия (компрессии). Следуйте Рисунок 32
инструкциям по проверке и регулировке
«Согласование впрыска топлива – Проверка». 5. Установите шестерню (8) на вал насоса впрыска
топлива. Установите шайбу и гайку (7). Вращайте
шестерню насоса впрыска топлива (8) в направлении
против часовой стрелки с тем, чтобы устранить зазор.
Затяните гайку (7) с моментом 24Nm.

Рисунок 31
Раздел Разборка и Сборка 18
Примечание: Распорку (5) нужно устанавливать в
правильном положении, а стопорный винт (6) должен
быть закреплен с тем, чтобы он не соприкасался с
валом насоса впрыска.

Рисунок 33 Рисунок 35

6. Присоедините жгут проводки в сборе к 11. Затяните гайку (7) с моментом 88Nm.
электромагниту (соленоиду) выключения двигателя
(4) Окончание:

7. Присоедините жгут проводки в сборе к а. Установите переднюю крышку. Следуйте


устройству холодного запуска (3). инструкциям по разборке и сборке, «Передняя
крышка – демонтаж и установка».
8. Снимите все пылезащитные колпачки с разъемов
насоса впрыска топлива. Уберите все b. Установите шкив коленвала. Следуйте
пластмассовые и иные заглушки из топливных инструкциям по разборке и сборке, “Шкив коленвала
шлангов и патрубков. – демонтаж и установка».

9. Присоедините патрубок (2) к насосу впрыска с. Установите линии впрыска топлива. Следуйте
топлива. Присоедините патрубок (1) к насосу. инструкциям по разборке и сборке, «Линии впрыска
топлива – установка».

Топливный инжектор – Демонтаж

Порядок демонтажа

Начало:

а. Снимите крышку топливных инжекторов. Следуйте


инструкциям по разборке и сборке, «Крышка
Рисунок 34 топливных инжекторов – Демонтаж»

10. Ослабьте стопорный винт (6). Сдвиньте b. Снимите линии впрыска топлива. Следуйте
распорку (5) чтобы стопорный винт (6) не упирался инструкциям по разборке и сборке, «Линии впрыска
в вал насоса впрыска топлива. Затяните стопорный топлива – Демонтаж».
винт (6) с моментом усилия 12Mn.

Примечание: Распорку (5) нужно устанавливать в


правильном положении, а стопорный винт (6)
должен быть закреплен с тем, чтобы он не
соприкасался с валом насоса впрыска.
Раздел Разборка и Сборка 19
Топливный инжектор – Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. Порядок установки

Загрязнение деталей может стать причиной ПРИМЕЧАНИЕ


повышенного износа и сокращения срока службы Содержите все детали в чистоте.
компонентов.
Загрязнение деталей может стать причиной
ПРИМЕЧАНИЕ повышенного износа и сокращения срока службы
При осуществлении регулировки, проверки, компонентов.
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что
в системе се еще находится жидкость. Будьте
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.

1. Отсоедините патрубки в сборе от подошвы


Рисунок 37
топливного фильтра на впуске и выпуске топлива.
1. Смажьте седельную прокладку (6) чистым
моторным маслом. Установите ее на головку
цилиндра.

Примечание: Если воспользоваться старой


седельной прокладкой (6) то направление струи
топлива из инжектора (1) будет неправильным.

2. Установите новое уплотнительное кольцо (5) на


топливный инжектор (1). Вставьте топливный
инжектор (1) в головку цилиндра.
Рисунок 36 Примечание: Штифт совмещения ( 7) должен
располагаться напротив зажима (4).
2. Снимите топливный шланг (2) с топливного
инжектора (1). 3. Поместите зажим (4) на топливном инжекторе (1)
Вставьте установочный винт (3). Зажмите винт с
3. Отвинтите установочный винт (3). Снимите моментом усилия 27 Nm.
зажим (4) с топливного инжектора (1).
4. Присоедините шланг (2) к топливному инжектору
4. Снимите топливный инжектор (1) с головки (1).
цилиндра. Уберите уплотнительное кольцо (5) с
топливного инжектора (1), кольцо подлежит замене.
Окончание:
5. Снимите седельную прокладку (6) с головки а. Установите линии впрыска топлива. Следуйте
цилиндра, выбросьте ее.
инструкциям по разборке и сборке, «Линии впрыска
топлива – Установка»
Примечание: Если не убрать старую седельную
прокладку сразу, то после ее замены, при установке b. Установите крышку топливных инжекторов.
новой седельной прокладки, направление струи Следуйте инструкциям по разборке и сборке,
топлива окажется неправильным.
«Крышка топливного инжектора - - Демонтаж и
установка»,
Раздел Разборка и Сборка 20

4. При наличии в конструкции двигателя коленчатого


Турбокомпрессор – Демонтаж выхлопного патрубка, демонтируйте его. Следуйте
инструкциям по разборке и сборке, «Коленчатый
Порядок демонтажа выхлопной патрубок – Демонтаж и установка».

ПРИМЕЧАНИЕ 5. Отвинтите гайки (2) и снимите выхлопной


Содержите все детали в чистоте. переходник (3) с турбокомпрессора (1).

Загрязнение деталей может стать причиной 6. Подставьте под турбокомпрессор подходящую


повышенного износа и сокращения срока службы емкость (1), если в системе есть масло, дайте ему
компонентов. стечь.

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что
в системе се еще находится жидкость. Будьте
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.

Примечание: Порядок демонтажа одинаков как для


трехцилиндровых, так и для четырехцилиндровых
двигателей.

1. Тщательно почистите внешние поверхности


турбокомпрессора (1).

2. Ослабьте зажимы шлангов и отсоедините


впускной воздушный шланг от корпуса Рисунок 39
турбокомпрессора.
Типичный пример
Примечание: Коленчатые выхлопные патрубки
являются лишь возможным вариантом, и 7. Отвинтите барашковые болты (5). Снимите
применяются в конструкции четырехцилиндровых патрубок подачи масла в сборе (6) и шайбы (7).
двигателей. Шайбы (?) подлежат замене. В случае необходимости,
отсоедините патрубок подачи масла в сборе (6) от
3. Снимите патрубок выхлопа с выпускного разъема блока цилиндров. Шайбы подлежат замене.
турбокомпрессора или отсоедините его от
коленчатого патрубка выхлопа. Обратитесь к 8. Отвинтите установочные винты (8). Отсоедините
информации, предоставленной заводом- трубку отвода масла (9) от турбокомпрессора (1).
изготовителем, в которой описана правильная Снимите и замените промежуточный соединитель
процедура демонтажа выхлопного патрубка. (10). В случае необходимости отвинтите
установочные винты (11) и отсоедините патрубок
отвода масла (9) от блока цилиндра.

9. В случае необходимости, выньте из корпуса


турбокомпрессора (1), шпильки (12).

Примечание: Не пользуйтесь штоком привода


перепускной заслонки отработавших газов (16) как
рычагом для подъема турбокомпрессора (1).

Рисунок 38
Типичный пример
Раздел Разборка и Сборка 21

10. Отвинтите гайки (13). Снимите турбокомпрессор


(1). Уберите прокладку (14). Прокладку необходимо
будет заменить при последующей сборке. В случае
необходимости, выньте шпильки (15) из
выхлопного коллектора (патрубка).

11. Вставьте подходящие пластмассовые заглушки в


порты подачи и отвода масла турбокомпрессора (1).
Поставьте подходящие защитные колпачки или
крышки на впуске и выпуске турбокомпрессора (1).
Вставьте пластмассовые заглушки на патрубок
подачи масла (6) в сборе и патрубок отвода масла
(9). Установите подходящие заглушки на порты
выхлопного коллектора.

Турбокомпрессор – Установка

Порядок установки

Рисунок 40
ПРИМЕЧАНИЕ Типичный пример
Содержите все детали в чистоте.
3. Если вы ранее вынимали шпильки (15), установите
Загрязнение деталей может стать причиной их на свои места в выхлопной коллектор. Установите
повышенного износа и сокращения срока службы поверх шпилек (15), новую прокладку (14).
компонентов.
Примечание: Не наносите никакого герметика на
Примечание: Порядок установки одинаков как для прокладку (14).
трехцилиндровых, так и для четырехцилиндровых
двигателей. Примечание: Не пользуйтесь штоком привода
перепускной заслонки отработавших газов (16) как
1. Выньте все пластмассовые заглушки из всех рычагом для подъема турбокомпрессора (1).
портов турбокомпрессора (1). Очистите все 4. Установите турбокомпрессор (1) на выхлопной
стыкующиеся поверхности выхлопного коллектора коллектор.
и турбокомпрессора. Очистите стыковочные
поверхности турбокомпрессора со стороны 5. Натравите гайки (13). Зажмите гайки (13) с
крепления патрубка подачи масла (6), а также со моментом усилия 47 Nm.
стороны крепления патрубка отвода (дренажа)
масла (9). 6. Смажьте корпус подшипника турбокомпрессора (1)
чистым моторным маслом.
2. Убедитесь, что все впускные и выпускные порты
турбокомпрессора чисты и свободны от каких-либо 7. Проверьте состояние всех масляных шлангов и
препятствий. Вал турбокомпрессора должен патрубков (6 и 9). В случае необходимости, замените
свободно вращаться. шланг и патрубок (6 и 9).

Примечание: Верхний фланец трубки отвода


(дренажа) масла (9) крепится к турбокомпрессору (1)
с помощью 6 мм установочных винтов (8). Нижний
фланец патрубка отвода масла (9) крепится к блоку
цилиндра посредством 8 мм установочных винтов
(11).

8. Приложите новый промежуточный соединитель


(10) и патрубок отвода масла (9) к нижней части
турбокомпрессора (1). Вставьте 6мм винты (8).
Закрепите их с моментом 9 Nm.

9. Приложите новый соединитель и патрубок отвода


Раздел Разборка и Сборка 22
масла в сборе (9) к блоку цилиндров. Закрепите 8
мм установочные винты (11) с моментом усилия 22
Nm.

10. Поставьте новые шайбы (7) и трубку подачи


масла (6) на турбокомпрессор (1). Поставьте
барашковый болт (5). Зажмите его с моментом
усилия 22Nm.

Примечание: Во время сборки, следите за тем,


чтобы трубка подачи масла (6) не соприкасалась с
каким-либо другим элементом конструкции
двигателя. Рисунок 42

11. Поставьте новые шайбы и подсоедините трубку 15. Затяните рукой до упора три гайки в
подачи масла (6) к блоку цилиндров. Зажмите последовательности (17), (18) и (19). Затяните их в
барашковый болт с моментом усилия 22 Nm. той же последовательности с моментом усилия 25
Nm.
12. Если шпильки (12) прежде вынимались,
поставьте их на место в корпусе турбокомпрессора. 16. Убедитесь, что во впускном шланге отсутствуют
препятствия. Присоедините воздушный впускной
шланг к корпусу турбокомпрессора. Установите на
шланг зажимы. Затяните зажимы с моментом усилия
5 Nm.

Примечание: Воздушный впускной шланг имеет


термический экран, который частично покрывает его.
Шланг крепится таким образом, чтобы его часть,
покрытая экраном, была обращена к двигателю.
Термический экран должен всегда оставаться чистым
от масла, пыли или краски.

Рисунок 41 Примечание: Для того, чтобы надеть новый


Типичный пример воздушный впускной шланг на впуск
турбокомпрессора, используйте 5% мыльный раствор.
13. Установите переходник выхлопа (3) Не пользуйтесь для этого маслом или смазочными
отверстиями на шпильки (12). Не затягивая, только материалами.
наживите гайки (2).
Выхлопной коллектор – демонтаж и установка
Примечание: Коленчатые выхлопные патрубки
являются только одним из вариантов, и Порядок демонтажа в случае трехцилиндрового
используются только в конструкции двигателя
четырехцилиндровых двигателей.
Начало:
14. Если коленчатый выхлопной патрубок применен
в настоящей конструкции двигателя, установите его а. Снимите турбокомпрессор, если таковой имеется.
на переходник (3). Следуйте инструкциям по Следуйте инструкциям по разборке и сборке,
разборке и сборке, «Выхлопной коленчатый «Турбокомпрессор – Демонтаж».
патрубок – Демонтаж и установка».

3. Выньте обе шпильки и установите оставшиеся


Раздел Разборка и Сборка 23
установочные винты (1). Следите за тем, чтобы
установочные винты (1) зажимались в строгой
последовательности, как показано на рисунке 44.
Зажмите винты с моментом усилия 33 Nm.

Окончание:

а. Установите турбокомпрессор, если таковой


имеется. Следуйте инструкциям по разборке и сборке,
«Турбокомпрессор – Установка».

Рисунок 43 Порядок демонтажа в случае


четырехцилиндрового двигателя
1. Отвинтите установочные винты (1) в обратном
цифровом порядке, согласно Рисунку 43. Это Начало:
позволит избежать возможных перекосов при
демонтаже выхлопного коллектора (2). а. Снимите турбокомпрессор, если таковой имеется.
Следуйте инструкциям по разборке и сборке,
2. Снимите прокладку выхлопного коллектора с «Турбокомпрессор – Демонтаж».
головки цилиндров и отсоедините коллектор (2). В
дальнейшем, прокладка выхлопного коллектора
подлежит замене.

Порядок установки в случае трехцилиндрового


двигателя

Примечание: Неправильная установка выхлопного


коллектора (2) может стать причиной его поломки,
раскола и т.д. Установочные винты (1) должны
затягиваться в строго определенной
последовательности и с определенным моментом
усилия. Рисунок 45

1. Выньте установочные винты (1) в обратном


цифровом порядке в соответствии с рисунком 45. Это
позволит избежать перекоса выхлопного коллектора
(2).

2. Снимите прокладку выхлопного коллектора с


головки цилиндра и снимите коллектор (2).
Необходимо будет заменить прокладку выхлопного
коллектора (2).

Порядок установки в случае


четырехцилиндрового двигателя
Рисунок 44
Примечание: Неправильная установка выхлопного
1. Не закрепляя, вставьте в отверстия в отверстия (5) коллектора (2) может стать причиной его поломки,
и (6) две подходящих шпильки, которые будут раскола и т.д. Установочные винты (1) должны
служить направляющими. зажиматься в строго определенной
последовательности и с определенным моментом
Примечание: Не наносите на прокладку никого усилия.
герметика.

2. Поставьте новую прокладку выхлопного


коллектора на шпильки в головке цилиндров.
Установите выхлопной коллектор (2) на шпильки.
Вставьте установочные винты (1) и вручную
наживите их до упора, что закрепит выхлопной
коллектор на блоке цилиндров.
Раздел Разборка и Сборка 24
Выхлопное колено – демонтаж и установка
(Только для случаев четырехцилиндровых
двигателей)

Порядок демонтажа

Начало:

а. Снимите выхлопную трубку. Обратитесь за


соответствующей информацией к заводу-
изготовителю, с тем, чтобы правильно демонтировать
Рисунок 46
выхлопную трубку.
1. Не закрепляя, вставьте в отверстия в отверстия (5
и 8) две подходящих шпильки, которые будут
служить направляющими.

Примечание: Не наносите на прокладку никого


герметика.

2. Поставьте новую прокладку выхлопного


коллектора на шпильки в головке цилиндров.
Установите выхлопной коллектор (2) на шпильки.
Вставьте установочные винты (1) и вручную
наживите их до упора, что закрепит выхлопной
коллектор на блоке цилиндров. Рисунок 47

3. Выньте обе шпильки и установите оставшиеся Типичный пример


установочные винты (1). Следите за тем, чтобы
установочные винты (1) зажимались в строгой 1. Отсоедините установочные винты (1) от
последовательности, как показано на рисунке 44. коленчатого выхлопного колена (2). Отвинтите винты
Зажмите винты с моментом усилия 33 Nm. (3) и отсоедините кронштейн (4) от блока цилиндров.
Отсоедините выхлопное колено (2) от выхлопного
Окончание: переходника (5).

а. Установите турбокомпрессор, если таковой


имеется. Следуйте инструкциям по разборке и
сборке, «Турбокомпрессор – Установка».
Раздел Разборка и Сборка 25

Порядок установки Начало:


a. Снимите ось рычагов качения в сборе. Следуйте
инструкция по разборке и сборке, «Ось рычагов
качения и шток толкателя – демонтаж».

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Примечание: Ниже приведенный порядок принят
для демонтажа пружин клапанов в то время, как
Рисунок 48 головка цилиндров все еще находится на блоке
Типичный пример цилиндров. Для правильного демонтажа пружин
клапана из головки цилиндров, уже снятой с блока
1. Тщательно вычистите выхлопное колено (2) и цилиндров, следуйте инструкциям по разборке и
выхлопной переходник (5). сборке «Впускные и выхлопные клапаны – Демонтаж
и установка».
2. Присоедините выхлопное колено (2) к Примечание: Перед изъятием пружины клапана,
выхлопному переходнику (5). Установите проследите за тем, чтобы соответствующий поршень
кронштейн (4) на блок цилиндров и вставьте винты находился в верхней мертвой точке. При
(3). Зажмите установочные винты (3) вручную. несоблюдении данного условия существует опасность
Совместите выхлопное колено с кронштейном (4). того, что клапан может упасть внутрь блока
Вставьте винты (1) для крепления выхлопного цилиндров.
колена (2) на кронштейне (4). Зажмите
установочные винты (1) и (3) с моментом усилия 44 1. Для нахождения верхней мертвой точки нужного
Nm. поршня, следуйте следующим образом.
Окончание:

а. Установите выхлопную трубку. Обратитесь за Существует опасность получения травмы от удара


соответствующей информацией по правильному деталью при распрямлении освобожденной
порядку установки к заводу-изготовителю. пружины.
Пружины впускного и выхлопного клапана – Обязательно наденьте все рекомендуемые
демонтаж и установка защитные средства.
Порядок демонтажа В работе по освобождению пружины, строго
следуйте рекомендациям по работе, а также
Таблица 1 используйте рекомендуемый для этого,
Необходимый инструмент инструмент.
№ детали Описание детали Кол.
21825666 Съемник пружины 1
клапана
27610235 Сменная головка 1

Рисунок 49

а. Установите съемник клапанной пружины 21825666


(1) и соответствующую головку 27610235 (2) в
положение на головке цилиндров с целью сжатия
выбранной клапанной пружины (5).
Раздел Разборка и Сборка 26

ПРИМЕЧАНИЕ Неправильная сборка деталей находящихся под


Следите за тем, чтобы пружина сжималась под давлением пружины может стать причиной
прямым углом, иначе можно повредить наконечник серьезной травмы.
клапана.
Для предотвращения возможной травмы, следуйте
b. Сожмите пружину клапана (5) настолько, чтобы установленной процедуре сборки и надевайте
открыть клапан. Не сжимайте пружину настолько средства защиты.
сильно, чтобы можно было снять держатели клапана
(3) с выемки наконечника клапана.

с. Поверните коленвал таким образом, чтобы


поршень коснулся клапана.

d. Продолжайте вращение коленвала до тех пор,


пока наконечник клапана не окажется в наивысшей
точке. Теперь поршень находится в верхней
мертвой точке. Сбросьте оказываемое давление
съемника при достижении центральной точки.
ПРИМЕЧАНИЕ Рисунок 50
Не вращайте коленвал при снятых пружинах
клапанов. 1. Поставьте новую пружину клапана (5).

2. С помощью съемника клапанных пружин (1), 2. Установите пружинную тарелку (4).


сожмите клапанную пружину (5). Снимите
держатели клапана. ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за тем, чтобы пружина сжималась под
3. Осторожно уменьшите давление съемника (1). прямым углом, иначе можно повредить наконечник
Выньте пружинную тарелку (4) и саму пружину (5). клапана.
Примечание: При замене всех клапанных пружин,
эта процедура может осуществляться одновременно 3. Установите съемник клапанной пружины (1) в
на двух цилиндрах. Она повторяется на цилиндрах 1 положение на головке цилиндра для сжатия
и 4, затем на цилиндрах 2 и 3. Помните, что при соответствующей пружины клапана (5) Сожмите
снятых пружинах вращать коленвал запрещается. пружину клапана (5).
Следите за тем, что прежде чем перейти от одной
пары цилиндров к другой, на первой паре пружины 4. Поставьте на место держатели клапана (3).
должны быть установлены.
ПРИМЕЧАНИЕ
Порядок установки Не вращайте коленвал при снятых пружинах
клапанов.
Таблица 2
Необходимые инструменты 5. Осторожно ослабьте давление на съемник
№ детали Описание детали Кол. клапанной пружины (1). Уберите съемник (1).
21825666 Съемник пружины 1 Убедитесь, что все клапаны удерживаются на своих
клапана местах пружинами и держателями. Проверните
27610235 Установочный винт 1 коленвал на 45 градусов с тем, чтобы отвести
поршень от клапана. Чтобы убедиться в правильности
установки держателей клапанов (3), слегка постучите
ПРИМЕЧАНИЕ по верхней части клапана мягким молотком.
Содержите все детали в чистоте.
Примечание: При замене всех клапанных пружин,
Загрязнение деталей может стать причиной эта процедура может осуществляться одновременно
повышенного износа и сокращения срока службы на двух цилиндрах. Она повторяется на цилиндрах 1 и
4, затем на цилиндрах 2 и 3.
компонентов.
Раздел Разборка и Сборка 27

Окончание: Установите ось рычагов качения в


сборе. Следуйте инструкциям по разборке и сборке
«Ось рычагов качения и шток толкателя –
Установка».

Клапаны впуска и выхлопа – Демонтаж и


установка

Порядок демонтажа

Таблица 3
Необходимые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
21825496 Измеритель глубины 1 Рисунок 51
клапана
21825666 Съемник пружины 1 Типичный пример
клапана
27610235 Сменная головка 1 1. Прежде чем снять клапанные пружины, с помощью
циферблатного индикатора проверьте глубину
Начало: клапанов по отношению к лицевой стороне головки
цилиндров. Смотрите Рисунок 51 и ознакомьтесь со
a. Демонтируйте головку цилиндров. Следуйте Спецификациями «Клапаны головки цилиндров», в
инструкциям по разборке и сборке, «Головка которых содержатся необходимые размеры.
цилиндров – Демонтаж».
Примечание: Головка впускного клапана имеет
Следите за тем, чтобы точеная лицевая поверхность больший диаметр, нежели головка клапана
головки цилиндров хранилась на чистой мягкой выхлопного.
поверхности с тем, чтобы избежать ее повреждения
и нанесения царапин. 2. Пронумеруйте головки впускных клапанов и
выхлопных клапанов так, чтобы в процессе сборки
можно было устанавливать клапаны в правильной
ПРИМЕЧАНИЕ последовательности.
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Примечание: Процедура демонтажа одинакова как


для четырехцилиндрового двигателя, так и для
трехцилиндрового. На рисунке представлен
четырехцилиндровый двигатель.

Рисунок 52

Типичный пример
Раздел Разборка и Сборка 28
9. Выньте уплотнитель наконечника клапана. При
обратной сборке он подлежит замене (6).

10. Выньте соответствующий клапан (7 или 8).

11. Повторите шаги с 3 по 10 по отношению к


каждому впускному клапану (7), а также и по
отношению к выхлопному клапану (8).

Порядок установки

Таблица 4

Необходимые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
21825666 Съемник пружины 1
клапана
27610235 Сменная головка 1
Рисунок 53 21825496 Измеритель глубины 1
клапана
Типичный пример

a. Установите съемник клапанной пружины ПРИМЕЧАНИЕ


21825666 (1) и соответствующую головку 27610235 Содержите все детали в чистоте.
(2) в положение на головке цилиндров с целью
сжатия выбранной клапанной пружины (5). Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Существует опасность получения травмы от
удара деталью при распрямлении освобожденной Примечание: Процедура установки одинакова как
пружины. для трехцилиндрового двигателя, так и для
четырехцилиндрового. На рисунке представлен
Обязательно наденьте все рекомендуемые четырехцилиндровый двигатель.
защитные средства.

В работе по освобождению пружины, строго


следуйте рекомендациям по работе, а также
используйте рекомендуемый для этого,
инструмент.

ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за тем, чтобы пружина сжималась под
прямым углом, иначе можно повредить наконечник
клапана.

4. Сожмите пружину клапана (5).

5. Снимите держатели клапана (3).

6. Осторожно ослабьте давление на съемник


пружины клапана (1). Уберите съемник (1) и Рисунок 54
сменную головку (2) с головки цилиндров.
Типичный пример
7. Снимите пружинную тарелку (4).

8. Выньте клапанную пружину (5).


Раздел Разборка и Сборка 29

1. Аккуратно почистите нижнюю лицевую сторону


головки цилиндров. Убедитесь, что порты впуска и
выпуска свободны от грязи и мелких предметов, и
т.д.. Также убедитесь, что каналы охлаждения и
смазки также не содержат грязи и иных остатков
работы системы. Осмотрите головку цилиндров.
Следуйте инструкциям по проверке и регулировке
«Осмотр головки цилиндров».

2. Осмотрите все седла клапанов на предмет износа Рисунок 55


и повреждения. Следуйте инструкциям по Типичный пример
спецификациям «Клапаны головки цилиндров.
Следуйте настоящей инструкции по разборке и
сборке «Вкладыш седел впускных и выхлопных
клапанов – демонтаж и установка», а также Существует опасность получения травмы от удара
инструкциям по проверке и регулировке «Глубина деталью при распрямлении освобожденной
клапана – Осмотр». Произведите замену пружины.
изношенных деталей.
Обязательно наденьте все рекомендуемые
3. Осмотрите все направляющие втулки клапанов на защитные средства.
предмет износа и повреждения. Следуйте
инструкциям по спецификациям «Клапаны головки В работе по освобождению пружины, строго
цилиндров». Следуйте настоящей инструкции по следуйте рекомендациям по работе, а также
разборке и сборке «Направляющие втулки впускных используйте рекомендуемый для этого,
и выхлопных клапанов – демонтаж и установка», а инструмент.
также инструкциям по проверке и регулировке ПРИМЕЧАНИЕ
«Направляющая втулка клапана – Осмотр». Следите за тем, чтобы пружина сжималась под
Произведите замену изношенных деталей. прямым углом, иначе можно повредить наконечник
клапана.
4. Осмотрите клапаны, если Вы не собирались
производить их замену. Следуйте инструкциям по 11. Установите съемник клапанной пружины
спецификациям «Клапаны головки цилиндров. 21825666 (1) и соответствующую головку 27610235
(2) в положение на головке цилиндров с целью
5. Смажьте наконечники всех впускных (7) и всех сжатия выбранной клапанной пружины (5).
выхлопных клапанов (8) чистым моторным маслом.
Установите впускные и выхлопные клапаны (7) и 12. Поставьте на место держатели клапана (3).
(8) в как положено.
13. Осторожно ослабьте давление на съемник
6. Осторожно переверните головку цилиндров и клапанной пружины (1). Уберите съемник (1).
убедитесь, что все клапаны остаются на своих Убедитесь, что все клапаны удерживаются на своих
местах. Положите точеную лицевую сторону местах пружинами и держателями. Чтобы убедиться в
головки цилиндров на чистую и мягкую правильности установки держателей клапанов (3),
поверхность. слегка постучите по верхней части каждого клапана
Примечание: Перед установкой уплотнителей (6) мягким молотком.
наконечников клапанов, направляющие втулки
клапанов должны быть чистыми и сухими. 14. Повторите шаги с 11 по 13 со всеми клапанами (7)
и (8).
7. Установите новые уплотнители наконечников
клапанов (6) на каждую направляющую втулку 15. Переверните головку цилиндров. Используйте
клапана. циферблатный индикатор для измерения глубины
новых клапанов ниже поверхности головки
8. Осмотрите пружины клапанов (5) на предмет цилиндров. Смотрите рисунок 51 и инструкции со
износа и правильной длинны установки. Следуйте спецификациями, «Клапаны головки цилиндров».
инструкциям по спецификациям «Клапаны головки Если глубина новых клапанов меньше истинной,
цилиндров», содержащей истинную длину вкладыша седел клапанов требуют замены. Следуйте
установки пружины клапана (5). Произведите настоящим инструкциям по разборке и сборке,
замену изношенных деталей. «седельные вкладыша впускных и выхлопных
клапанов – демонтаж и установка».
9. Установите клапанные пружины (5) на головку
цилиндров.
10. Установите пружинные тарелки (4).
Раздел Разборка и Сборка 30

Окончание:
a. Установите головку цилиндров в сборе. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Головка цилиндров – Установка».

Направляющие втулки впускных и выхлопных


клапанов – демонтаж и установка

Таблица 5
Необходимые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
21825478 Съемник направляющей 1
втулки клапана
21825479 Переходник (головка) 1
направляющей втулки
клапана

Начало:

a. Снимите головку цилиндров. Следуйте настоящей


инструкции по разборке и сборке «Головка
цилиндров – демонтаж».

b. Демонтируйте впускные и выхлопные клапаны. Рисунок 56


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Впускные и выхлопные клапаны – 1. Вставьте переходник направляющей втулки
демонтаж и установка». клапана 21825479 (1) в съемник направляющей
втулки клапана 21825478 (2).
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. 2. Поставьте распорку (3) в соответствующее седло
клапана.
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы 3. Пропустите переходник (1) через направляющую
компонентов. втулку клапана (4) и установите съемник
направляющей втулки (2) на распорку (3).

4. Установите приспособление (5) для закрепления


переходника на направляющей втулке клапана (4).

5. Удерживайте верхнюю рукоятку (6) и


поворачивайте нижнюю ручку (7) против часовой
стрелки. Этим вы вытолкнете направляющую втулку
клапана (4) из головки цилиндра.

6. Повторите шаги со 2 по 5 для извлечения каждой из


направляющих втулок клапанов (4).

7. Выбросьте все изъятые направляющие втулки


клапанов (4).

2. Вставьте переходник направляющей втулки


Раздел Разборка и Сборка 31
клапана 27610234 (8) в съемник направляющей
втулки клапана 21825478 (2).
Примечание: При замене направляющих клапанов
на новые, производят обычно также и замену 3. Поставьте распорку (3) в соответствующее седло
клапанов и седельных вкладышей. клапана.

8. Снимите седельные вкладыши. Следуйте 4. Смажьте внешнюю сторону новой направляющей


настоящим инструкциям по разборке и сборке, втулки клапана (4) чистым моторным маслом.
«Вкладыша седел впускных и выхлопных клапанов Пропустите переходник (8) через исходное отверстие
– демонтаж и установка». направляющей втулки клапана (4) и установите
съемник направляющей втулки (2) на распорку (3).
Порядок установки
5. Установите переходник (10) под направляющей
Таблица 6 втулки клапана (4). Установите устройство (5) для
Необходимые инструменты крепления переходника (10) к направляющей втулки
№ детали Описание детали Кол. клапана (4).
21825478 Съемник направляющей 1
втулки клапана Примечание: Направляющая втулка клапана (4)
27610234 Переходник (головка) 1 должна выступать над поверхностью головки
направляющей втулки цилиндров. Следите за тем, чтобы величина выступа
клапана (9) находилась в допустимых пределах.

6. Удерживайте верхнюю рукоятку (6) и


ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. поворачивайте нижнюю ручку (7) по часовой стрелке.
Этим вы втяните направляющую втулку клапана (4)
внутрь головки цилиндра. При этом соблюдайте
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы необходимую величину выступа (9) направляющей
втулки над поверхностью головки цилиндров.
компонентов.
Направляющие втулки клапанов должны выступать
над выемкой пружины клапана на высоту от 12.35 до
12.65 мм (0.4862 до 0.4980 дюйма).

7. Повторите шаги со 3 по 6 для установки каждой из


направляющих втулок клапанов.

Примечание: исходные отверстия под


направляющие втулки клапанов должны быть
развернуты до нужного размера. Кроме того,
необходимо вставить вкладыши клапанов, лицевая
поверхность седел должна точиться до
нужного угла. Для обеих операций используется тот
же инструмент.

8. Установите вкладыши седел клапанов и завершите


обе составляющие процедуры. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Вкладыши седел
впускных и выхлопных клапанов – Демонтаж и
установка».

Окончание:

a. Установите впускные и выхлопные клапаны.


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Выпускные и выхлопные клапаны –
Демонтаж и установка».

Рисунок 57

1. Вычистите исходные отверстия под каждую из


направляющих клапанов головки цилиндров (4).

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Раздел Разборка и Сборка 32

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Вкладыши седел впускных и выхлопных
клапанов – Демонтаж и установка Примечание: В случае, если головка цилиндров
предварительно шлифовалась, то для правильной
Порядок демонтажа установки седла в головку цилиндров, необходимо
также шлифовать нижнюю поверхность седла
Начало: клапана. После того, как задняя лицевая часть
a. Демонтируйте впускные и выхлопные клапаны. вкладыша клапана будет отшлифована до
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и необходимого размера, на внешнем крае седла
сборке, «Впускные и выхлопные клапаны – клапана нужно сделать фаску (скос) 30 градусов.
Демонтаж и установка». Фаска в 30 градусов должна быть в пределах допуска
0.91 мм (0.036 дюйма) по 1.3 мм (0.051 дюйма).
ПРИМЕЧАНИЕ Кроме того, фаска должна иметь наклон к
Содержите все детали в чистоте. вертикальной поверхности вкладыша клапана.

Загрязнение деталей может стать причиной Примечание: При установке вкладыша клапана в
повышенного износа и сокращения срока службы точеную выемку головки цилиндров, запрещается
компонентов. пользоваться молотком.

Примечание: При замене седельных вкладышей на Примечание: Перед установкой новой вкладыша
новые детали, также обычно производят и замену седла клапана в головку цилиндра запрещается
клапанов и направляющих клапанов. наносить какую-либо смазку.

1. Снимите соответствующие направляющие втулки 1. Для установки вкладыша седла клапана в головку
клапанов. Поставьте частично обработанные цилиндров используйте подходящий инструмент.
направляющие втулки. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке «Направляющие
втулки впускных и выхлопных клапанов –
Демонтаж и установка».

Примечание: Вкладыша впускных клапанов имеют


больший диаметр, нежели вкладыша выхлопных
клапанов.

2. Используйте частично обработанное отверстие


направляющей втулки клапана в качестве основного
отверстия для механической обработки при
демонтаже вкладыша клапана. Также используйте
частично обработанное отверстие направляющей
втулки клапана для механической обработки уступа
(выемки) нового седла клапана. Следуйте Рисунок 58
инструкции со спецификацией, «Клапаны головки
цилиндров», содержащей требуемые размеры 2. В случае необходимости, можно изготовить
уступа (выемки) седла клапана. Удалите все мелкие подходящий инструмент. Смотрите рисунок 58,
частицы и загрязнения из портов головки цилиндра смотрите, также таблицу 8 и таблицу 9 с
и соответствующих каналов. необходимыми размерами.

3. Повторите шаг 2 со всеми седлами клапанов.

Порядок установки

Таблица 7
Необходимые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610030 Развертка для отверстия 1
под направляющую
втулку клапана
Раздел Разборка и Сборка 33
5. После того, как вы установили направляющие
втулки и вкладыши седла клапана, направляющие
втулки клапанов должны быть развернуты, а
вкладыши седла клапана отточены до окончательного
Таблица 8 диаметра. Направляющие втулки и вкладыши седла
Инструмент для вкладышей седел впускных клапана точатся и развертываются в рамках одной
клапанов процедуры. Такой порядок работы обеспечивает
Поз. Размер концентричность седла по отношению к
1 1.5 мм (0.06 дюйма) направляющей втулке клапана, что создает
2 20 мм (0.80 дюйма) предпосылку для хорошей герметичности. Следуйте
3 От 6.8мм (0.268) до 7.1мм (0.279) инструкциям по со спецификацией «Клапаны головки
4 100 мм (3.94 дюйма) цилиндров», где указаны окончательные размеры
5 От 38.1 мм (1.500) до 38.3мм (1.508) диаметров направляющих втулок и вкладышей седла
6 От 46.26мм (1.82) до 46.5мм (1.83) клапанов.
7 Максим.радиус 1.4 мм (0.055)
8 Максим.радиус 1.5мм (0.06)
9 1.5 мм (0.06 дюйма)
10 От 8.77мм (0.345) до 8.80мм (0.346)

Таблица 9

Поз. Размер
1 1.5 мм (0.06 дюйма)
2 20 мм (0.80 дюйма)
3 7.2мм (0.283 дюйма) до 7.5мм (0.295)
4 100 мм (3.94)
5 От 34.38мм (1.353) до 34.58 (1.361)
6 41.75мм (1.643) до 42.00мм (1.653)
7 Максим.радиус 1.4 мм (0.055 дюйма)
8 Максим.радиус 1.5мм (0.06 дюйма)
9 1.5мм (0.06 дюйма)
10 8.77мм (0345) до 8.80мм (0346 дюйма)

3. Установите соответствующий вкладыш седла


клапана в нужное положение. Установите
специальный инструмент, ранее изготовленный,
сквозь вкладыш, и пользуясь основным отверстием
направляющей клапана установите инструмент и
вкладыш на уступ (выемку). Легонько постучите по
вкладышу в начале установки. Надавите на
вкладыш седла клапана подходящим прессом. Рисунок 59
Убедитесь, что низ вкладыша седла клапана
находится напротив низа выемки. Убедитесь, что развертка для направляющих
втулок/седла клапана собрана правильно с верным
4. Повторите шаг 3 с остальными вкладышами седла углом фрезы (3) седла клапана, направленным к
клапана. головке цилиндров.

Примечание: Следите за тем, чтобы фреза (3) для


обработки седла клапана не соприкасалась с
вкладышем седла клапана до тех пор, пока
направляющая втулка клапана не была развернута до
верного размера.
Раздел Разборка и Сборка 34
ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
6. Определите диаметр фрезы (3) для получения перед отсоединением какого-либо шланга или
верного размера седла клапана. Смотрите патрубка, либо определенного агрегата, собрать
спецификации «Клапаны головки цилиндра», жидкость в предназначенные для этого заранее,
содержащие указания по правильному диаметру. емкости.
Поместите развертку (2) инструмента (1) в
соответствующую направляющую втулку клапана. Складируйте и удалите жидкости согласно
Осторожно поверните рукоятку по часовой стрелке предусмотренным в Вашей стране правилам
и постепенно задвигайте развертку (2) внутрь утилизации подобных отходов.
направляющей втулки клапана, пока направляющая
втулка клапана не будет развернута до 1. Очистите масляный фильтр и дренажное отверстие
окончательного размера. масляного поддона двигателя от всей грязи, масла и
смазки. Подставьте подходящую емкость под
7. Продолжайте вращать рукоятку в направлении по дренажное отверстие масляного поддона двигателя.
часовой стрелке, чтобы продолжить точение
вкладыша седла. Старайтесь снять наименьшее 2. Дайте мотору поработать, пока он достаточно не
количество материала, постарайтесь сохранить нагреется. Заглушите двигатель.
седло по возможности, более узким.
3. Отвинтите заглушку дренажного отверстия и
8. Уберите инструмент (1). Устраните все мелкие снимите уплотнительное кольцо дренажного
частицы и мусор из направляющей втулки и седла отверстия поддона двигателя. Слейте масло в емкость
клапана. и используйте ее по своему усмотрению.

9. Повторите шаги с 6 по 8 для остальных


соответствующих седле клапанов.

Окончание:
a. Установите впускные и выхлопные клапаны.
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке «Впускные и выхлопные клапаны –
демонтаж и установка».

Подошва масляного фильтра – демонтаж и


установка. Рисунок 60

Порядок демонтажа масляного фильтра с Типичный пример


отдельным фильтрующим элементом
Примечание: Заглушка дренажного отверстия (1) (1)
Примечание: Данная процедура предназначена для в горизонтальном исполнении установки фильтра,
демонтажа масляного фильтра, состоящего из располагается на головке фильтра (4), а не на корпусе
корпуса с отдельным фильтрующим элементом. фильтра (3). Не выкручивайте дренажную заглушку
(1) при таком типе фильтра.
Примечание: Установка масляного фильтра может
иметь как вертикальное, так и горизонтальное 4. Поместите подходящую емкость под дренажным
исполнение. отверстием (1) на корпусе фильтра (3). Выкрутите
заглушку (1) на корпусе фильтра (3) и снимите
ПРИМЕЧАНИЕ уплотнительное кольцо дренажного отверстия (1).
Содержите все детали в чистоте. Выбросьте уплотнительное кольцо. Соберите все
масло, что выльется с корпуса масляного фильтра (3).
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы 5. С помощью полудюймового (на 12 или 13?)
компонентов. квадратного ключа и выемки (2) у основания
масляного фильтра (3), снимите корпус масляного
фильтра.

Примечание: Шаги с 1 по 5 описывают порядок


установки подошвы масляного фильтра, если она
предварительно демонтировалась. Шаги с 6 по 11
посвящены установке фильтрующего элемента.
Раздел Разборка и Сборка 35

Рисунок 61
Типичный пример Рисунок 63
Типичный пример
6. Отсоедините фильтрующий элемент (6) от
корпуса масляного фильтра (3). Снимите 1. Прочистите масляные каналы внутри подошвы
уплотнительное кольцо (7) с корпуса фильтра (3). масляного фильтра (4). Почистите стыкующиеся
Выбросьте уплотнительное кольцо (7). поверхности блока цилиндров и подошвы масляного
фильтра двигателя (4).
Примечание: Шаги с 1 по 6 предусматривают
демонтаж фильтрующего элемента. Шаги с 6 по 9 2. В случае, если вы вынимали заглушку (10) из
являются дополнительной процедурой для подошвы фильтра (4), проверьте уплотнительное
демонтажа подошвы масляного фильтра (4). кольцо заглушки (10). В случае необходимости,
замените кольцо. Верните кольцо и заглушку (10) на
свое место и зажмите болт заглушки с моментом
усилия 12 Nm.

3. В случае, если вы вынимали заглушку (9) из


подошвы фильтра (4), проверьте уплотнительное
кольцо заглушки (9). В случае необходимости,
замените кольцо. Верните кольцо и заглушку (9) на
свое место и зажмите болт заглушки с моментом
усилия 12 Nm.

Примечание: Новые винты (5) имеют нанесенный


Рисунок 62 герметик на первых 13 мм (0.5 дюйма) резьбы. Если
Типичный пример вы хотите использовать старые винты (5) счистите с
них старый герметик и нанесите материал 21820117
7. Отвинтите установочные винты (5). POWERPART.

8. Отсоедините подошву масляного фильтра (4) от Примечание: Не покрывайте смазкой новый


блока цилиндров. Отсоедините и утилизируйте соединитель (8).
промежуточный стык (соединитель) (8).
4. Вставьте винты (5) в подошву масляного фильтра
9. В случае необходимости, выкрутите заглушку (9) (4). Установите новый соединитель (8) на винты (5).
с уплотнительным кольцом. Вставьте винты (5) в блок цилиндров.

10. В случае необходимости выкрутите заглушку 5. Равномерно закрепите винты (5). Следуйте
(10) вместе с уплотнительным кольцом. инструкциям со спецификацией по моменту усилия
«Стандартные моменты для метрического крепежа».
Порядок установки масляного фильтра с
отдельным фильтрующим элементом.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
9. Затяните дренажную заглушку (1) с моментом
усилия 12 Nm.
10. Проверьте состояние уплотнительного кольца
дренажного отверстия масляного поддона двигателя.
В случае необходимости, замените уплотнительное
Раздел Разборка и Сборка 36
кольцо. Установите уплотнительное кольцо на
заглушку и ввинтите заглушку в дренажное отверстие
масляного поддона двигателя. Затяните дренажную
заглушку с должным моментом усилия. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка». содержащим истинные величины
момента усилия. Уберите емкости для сбора масла из-
под фильтра.
11. Залейте масло в двигатель до необходимого
уровня, указанного на шкале моторного масла.
Рисунок 64 Следуйте Инструкции по эксплуатации и
Типичный пример обслуживанию, «Объемы добавки жидкости», где
указаны количества масла и т.д., необходимые для
работы систем двигателя.

Порядок демонтажа для навинчиваемого


масляного фильтра

Примечание: Данная процедура предназначена для


демонтажа масляного фильтра с неотделимым
фильтрующим элементом.
Примечание: Масляный фильтр может быть
установлен либо вертикально, либо горизонтально.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рисунок 65 Содержите все детали в чистоте.
Типичный пример Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
6. Почистите внутреннюю поверхность корпуса компонентов.
масляного фильтра (3) Почистите стыкующиеся
ПРИМЕЧАНИЕ
поверхности подошвы масляного фильтра (4) и
При осуществлении регулировки, проверки,
корпуса масляного фильтра (3). Установите новое
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
уплотнительное кольцо на заглушку дренажного
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
отверстия (1), если вы ранее демонтировали
перед отсоединением какого-либо шланга или
заглушку. Установите заглушку дренажного
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
отверстия (1) на место (3). Закрепите заглушку (1)
жидкость в предназначенные для этого заранее,
вручную.
емкости.
7. Смажьте новое уплотнительное кольцо (7)
Складируйте и удалите жидкости согласно
чистым моторным маслом. Установите новое
предусмотренным в Вашей стране правилам
уплотнительное кольцо на его место на корпусе
утилизации подобных отходов.
масляного фильтра (3). Вставьте новый
фильтрующий элемент (6) в корпус фильтра (3). 1. Очистите масляный фильтр и дренажное отверстие
Поверните фильтрующий элемент (6) таким масляного поддона двигателя от всей грязи, масла и
образом, чтобы он зафиксировался в корпусе смазки. Подставьте подходящую емкость под
масляного фильтра (3). дренажное отверстие масляного поддона двигателя.
2. Дайте мотору поработать, пока он достаточно не
Примечание: Если фильтр устанавливается в нагреется. Заглушите двигатель.
вертикальном положении, добавьте чистого
моторного масла в корпус масляного фильтра (3). 3. Отвинтите заглушку дренажного отверстия и
Подождите некоторое время, пока добавленное снимите уплотнительное кольцо дренажного
масло не просочится через фильтрующий элемент отверстия поддона двигателя. Слейте масло в емкость
(6). и используйте ее по своему усмотрению.

8. Привинтите руками корпус масляного фильтра (3)


к подошве масляного фильтра (4). Закрепите фильтр
с помощью квадратного полудюймового ключа с
моментом усилия 25 Nm.
Раздел Разборка и Сборка 37
Рисунок 67
Типичный пример

1. Прочистите масляные каналы внутри подошвы


масляного фильтра (12). Почистите стыкующиеся
поверхности блока цилиндров и подошвы масляного
фильтра двигателя (12).

2. Проверьте переходник (15), если вы ранее


извлекали его из подошвы масляного фильтра (12).
Вставьте переходник (15) в подошву (12) и закрепите
его. Следуйте спецификации по моменту усилия
Рисунок 66
«Стандартные моменты усилия для фитингов с
Типичный пример
уплотнительным кольцом и фитингов с конусностью
37 градусов», содержащей истинные моменты
4. Подставьте подходящую емкость под
усилия..
фильтрующий элемент (11).
3. В случае, если вы вынимали заглушку (17) из
5. С помощью ленточного ключа снимите
подошвы фильтра (12) проверьте уплотнительное
фильтрующий элемент (11). Утилизируйте
кольцо заглушки (17). В случае необходимости,
фильтрующий элемент по своему усмотрению.
замените кольцо. Верните кольцо и заглушку (17) на
свое место и зажмите болт заглушки (17) с моментом
Примечание: Шаги с 1 по 5 предусматривают
усилия 12 Nm.
снятие фильтрующего элемента (11). Шаги с 6 по 9
являются дополнительной процедурой для
4. В случае, если вы вынимали заглушку (16) из
демонтажа подошвы масляного фильтра (4).
подошвы фильтра (12) проверьте уплотнительное
кольцо заглушки (16). В случае необходимости,
6. Отвинтите установочные винты (13).
замените кольцо. Верните кольцо и заглушку (16) на
свое место и зажмите болт заглушки (16) с моментом
7. Отсоедините подошву масляного фильтра (12) от
усилия 12 Nm.
блока цилиндров. Отсоедините и утилизируйте
промежуточный стык (соединитель) (14).
Примечание: Новые винты (13) имеют нанесенный
герметик на первых 13 мм (0.5 дюйма) резьбы. Если
8. Если необходимо, демонтируйте переходник (15)
вы хотите использовать старые винты (13) счистите с
с подошвы масляного фильтра (12).
них старый герметик и нанесите материал 21820117
POWERPART.
9. В случае необходимости, выкрутите заглушку
(16) с уплотнительным кольцом.
Примечание: Не покрывайте смазкой новый
соединитель (14).
10. В случае необходимости выкрутите заглушку
(17) вместе с уплотнительным кольцом.
5. Вставьте винты (13) в подошву масляного фильтра
(12). Установите новый соединитель (14) на винты
Порядок установки навинчиваемого масляного
(5). Вставьте винты (13) в блок цилиндров.
фильтра.
6. Равномерно закрепите винты (13). Следуйте
ПРИМЕЧАНИЕ инструкциям со спецификацией по моменту усилия
Содержите все детали в чистоте. «Стандартные моменты для метрического крепежа».
Загрязнение деталей может стать причиной 7. Почистите стыкующуюся поверхность подошвы
повышенного износа и сокращения срока службы (12) с фильтрующим элементом (11).
компонентов.

Примечание: Шаги с 1 по 6 описывают порядок ПРИМЕЧАНИЕ


установки подошвы масляного фильтра, если она При осуществлении регулировки, проверки,
предварительно демонтировалась. Шаги с 7 по 10 обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
посвящены установке фильтрующего элемента. системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.
Складируйте и удалите жидкости согласно
предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.
Раздел Разборка и Сборка 38

Рисунок 68

8. Смажьте верх уплотнительного кольца (18)


чистым моторным маслом. Навинтите новый
фильтрующий элемент (11) на переходник (15).
Зажмите руками фильтрующий элемент. Не
пользуйтесь ленточным ключом для затягивания Рисунок 69
фильтрующего элемента (11).

9. Проверьте состояние уплотнительного кольца


дренажного отверстия масляного поддона
двигателя. В случае необходимости, замените
уплотнительное кольцо. Установите
уплотнительное кольцо на заглушку и ввинтите
заглушку в дренажное отверстие масляного поддона
двигателя. Затяните дренажную заглушку с
должным моментом усилия. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке «Масляный
поддон двигателя – Демонтаж и установка»,
содержащим истинные величины момента усилия.
Уберите емкости для сбора масла из-под фильтра.

10. Залейте масло в двигатель до необходимого


уровня, указанного на шкале моторного масла.
Следуйте Инструкции по эксплуатации и
обслуживанию, «Объемы добавки жидкости», где
указаны количества масла и т.д., необходимые для
работы систем двигателя.

Устройство охлаждения моторного масла –


демонтаж

Порядок демонтажа в случае трехцилиндрового


двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.
Раздел Разборка и Сборка 39
предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.

1. Слейте охлаждающую жидкость с двигателя в


подходящую емкость. Слейте также моторное масло с
двигателя в подходящую емкость. Следуйте
описанию слива охлаждающей жидкости и масла с
двигателя, содержащемуся в руководстве по
эксплуатации и обслуживанию.

Рисунок 71

Рисунок 70 Примечание: На этом этапе не вывинчивайте винты


(7).
1. Слейте охлаждающую жидкость с двигателя в
подходящую емкость. Слейте также моторное масло 2. Отвинтите винты (6), Отвинтите винты (4).
с двигателя в подходящую емкость. Следуйте
описанию слива охлаждающей жидкости и масла с 3. Отсоедините корпус (3) от блока цилиндров.
двигателя, содержащемуся в руководстве по
эксплуатации и обслуживанию. 4. Отвинтите теперь винты (7). Отсоедините
охлаждающее устройство (2) и уплотнители (5) от
2. Снимите зажим со шланга, а затем и шланг с корпуса (3). Утилизируйте уплотнители (5).
впускного разъема охлаждающей жидкости (1).
Освободите зажим на шланге и снимите шланг с 5. Отсоедините соединитель (1) от блока цилиндров.
выпускного разъема охлаждающей жидкости (2). Утилизируйте соединитель (1).

3. Демонтируйте переходник (3) из корпуса


охлаждающего устройства (4).

4. Снимите уплотнительные кольца (5), (6) и (7).


Утилизируйте уплотнительные кольца (5), (6) и (7).

5. В случае необходимости выньте установочные


винты (8) и снимите с блока цилиндров основу
(подошву) охлаждающего устройства масла (9).
Демонтируйте соединитель с блока цилиндров.
Утилизируйте соединитель.

Порядок демонтажа в случае


четырехцилиндрового двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Раздел Разборка и Сборка 40
Устройство охлаждения масла – Установка

Порядок установки в случае трехцилиндрового


двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 73
Последовательность зажима крепежа.

Примечание: Не наносите герметик на новый


соединитель между блоком цилиндров и подошвой
устройства охлаждения масла (9).

2. Если подошва устройства охлаждения масла (9)


ранее демонтировалась, установите винты в отверстия
(1) и (6) в подошве устройства охлаждения масла.
Поставьте новый соединитель на два винта и
закрепите подошву устройства охлаждения масла на
Рисунок 72 блоке цилиндров. Установите оставшиеся винты (8).
Затяните винты (8) в последовательности 1, 2, 3, 4, 5 и
1. Почистите стыкующиеся поверхности 6 с моментом усилия 22 Nm. Смотрите Рисунок 73.
подошвы устройства охлаждения масла (9)
и корпуса устройства охлаждения масла (4).
Если подошва охлаждающего устройства
масла (9) демонтировалась, почистите
стыкующиеся поверхности подошвы
устройства охлаждения масла и
соответствующую поверхность блока
цилиндров.
Раздел Разборка и Сборка 41

Рисунок 75

1. Почистите стыкующиеся поверхности корпуса (3) и


блока цилиндров.

2. Поместите устройство охлаждения моторного


масла (2) и новые уплотнители (5) в корпус (3).
Установите установочные винты (7) для крепежа
устройства охлаждения масла в корпусе (3).
Рисунок 74
3. Установите новое уплотнительное кольцо (7) и (8) Примечание: Не наносите герметик на соединитель
на корпус устройства охлаждения масла (4). (1).
Установите корпус устройства охлаждения масла
(4) на подошву (9). 3. Присоедините корпус (3) и новый соединитель (1) к
блоку цилиндров. Установите винты (4) и (6) и
4. Установите новое уплотнительное кольцо (7) на закрепите корпус (3) на блоке цилиндров.
переходник (3). Вставьте адаптер (3) в корпус
устройства охлаждения масла (4) и подошву (9). 4. Завинтите все винты (4, 6 и 7) с необходимым
Завинтите переходник (3) с моментом усилия 57 моментом усилия. Следуйте инструкциям со
Nm. спецификацией по моменту усилия «Стандартные
моменты для метрического крепежа».
5. Присоедините соответствующий шланг к
выпускному разъему охлаждающей жидкости (2). Примечание: Следуйте Инструкции по эксплуатации
Затяните зажим шланга моментом усилия 3.5 Nm. и обслуживанию, «Объемы добавки жидкости», где
указаны количества охлаждающей жидкости, а также
6. Присоедините соответствующий шланг к масла и т.д., необходимые для работы системы
впускному разъему охлаждающей жидкости (1). охлаждения и системы смазки двигателя.
Затяните зажим шланга с моментом усилия 3.5 Nm.
5. Залейте в систему охлаждения охлаждающую
7. Залейте охлаждающую жидкость в систему жидкость. Залейте масло в систему смазки.
охлаждения. Заполните систему смазки моторным
маслом. Следуйте Инструкции по эксплуатации и Клапан сброса моторного масла – Демонтаж и
обслуживанию, «Объемы добавки жидкости», где установка (Масляный насос двигателя)
указаны количества охлаждающей жидкости и т.д.,
необходимые для работы системы охлаждения Порядок демонтажа
двигателя.
Начало:
Порядок установки в случае
четырехцилиндрового двигателя. a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте
ПРИМЕЧАНИЕ настоящим инструкциям по разборке и сборке,
Содержите все детали в чистоте. «Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка».
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Раздел Разборка и Сборка 42

Рисунок 76 Рисунок 77

Неправильная сборка деталей находящихся под


Существует опасность получения травмы от давлением пружины может стать причиной
удара деталью при распрямлении освобожденной серьезной травмы.
пружины.
Для предотвращения возможной травмы, следуйте
Обязательно наденьте все рекомендуемые установленной процедуре сборки и надевайте
защитные средства. средства защиты.

В работе по освобождению пружины, строго 2. Вставьте плунжер (4) и пружину (3) в масляный
следуйте рекомендациям по работе, а также насос (1).
используйте рекомендуемый для этого,
инструмент. 3. Поставьте заглушку (2) Затяните заглушку (2) с
моментом усилия 22 Nm.
1. Отвинтите заглушку (2). Выньте пружину (3) и
плунжер (4) из масляного насоса двигателя. Окончание:

Порядок установки a. Установите на место масляной поддон двигателя.


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Масляный поддон двигателя – демонтаж и
ПРИМЕЧАНИЕ
установка».
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Вычистите пружину (3) и плунжер (4) клапана


сброса масла двигателя. Проверьте пружину (3) и
плунжер (4) на предмет износа или повреждения.
Плунжер (4) должен свободно двигаться внутри
отверстия клапана сброса моторного масла,
являющегося частью масляного насоса двигателя
(1). Смажьте пружину (3) и плунжер (4) чистым
моторным маслом.
Раздел Разборка и Сборка 43
Клапан сброса моторного масла – демонтаж и Порядок установки
установка (Уравниватель в случае двигателей _____________________________________
1104). ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


Порядок демонтажа повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Начало:
1. Вычистите пружину (3) и плунжер (4) клапана
a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте сброса масла двигателя. Проверьте пружину (3) и
настоящим инструкциям по разборке и сборке, плунжер (4) на предмет износа или повреждения.
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и Плунжер (4) должен свободно двигаться внутри
установка». отверстия клапана сброса моторного масла,
являющегося частью уравнивателя (1). Смажьте
ПРИМЕЧАНИЕ пружину (3) и плунжер (4) чистым моторным маслом.
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 79

Рисунок 78 Неправильная сборка деталей находящихся под


давлением пружины может стать причиной
серьезной травмы.

Для предотвращения возможной травмы, следуйте


Существует опасность получения травмы от установленной процедуре сборки и надевайте
удара деталью при распрямлении освобожденной
средства защиты.
пружины.

Обязательно наденьте все рекомендуемые 2. Вставьте плунжер (4) и пружину (3) в


защитные средства. уравниватель (1).

В работе по освобождению пружины, строго 3. Поставьте заглушку (2) Затяните заглушку (2) с
следуйте рекомендациям по работе, а также моментом усилия 22 Nm.
используйте рекомендуемый для этого,
инструмент. Окончание:

a. Установите на место масляной поддон двигателя.


1. Отвинтите заглушку (2). Выньте пружину (3) и Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
плунжер (4) из уравнивателя (1). сборке, «Масляный поддон двигателя – демонтаж и
установка».

2. Выньте установочные винты (3), Снимите с блока


Раздел Разборка и Сборка 44
Масляный насос – Демонтаж (Двигатели без цилиндров масляный насос двигателя (4).
уравнивателя)
3. При необходимости, отсоедините клапан сброса
Порядок демонтажа давления (5) от масляного насоса двигателя (4).
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
Начало: сборке, «Клапан сброса масла двигателя – Демонтаж
и установка».
a. Данная процедура служит для демонтажа
масляного насоса двигателей, не оснащенных
уравнивателем. Следуйте настоящим инструкциям
по разборке и сборке, «Группа выравнивателя –
демонтаж», содержащим информацию о демонтаже
масляного насоса двигателя, оснащенного
выравнивателем.
_____________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы Рисунок 81
компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Отвинтите винты (6). Отсоедините масляный насос
При осуществлении регулировки, проверки, двигателя (7) от сборного устройства масляного
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что насоса (4).
в системе се еще находится жидкость. Будьте
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга 5. В случае необходимости, отвинтите винты и
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать снимите переднюю крышку с масляного насоса
жидкость в предназначенные для этого заранее, двигателя (7), чтобы проверить составные части
емкости. масляного насоса двигателя.

Складируйте и удалите жидкости согласно Масляный насос двигателя – установка


предусмотренным в Вашей стране правилам (Двигатели без уравнивателя)
утилизации подобных отходов.
Порядок установки

Примечание: Данная процедура служит для


демонтажа масляного насоса двигателей, не
оснащенных уравнивателем. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Группа
выравнивателя – демонтаж», содержащим
информацию о демонтаже масляного насоса
двигателя, оснащенного выравнивателем.
_____________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Рисунок 80
Загрязнение деталей может стать причиной
1. Отвинтите установочные винты (1) и снимите повышенного износа и сокращения срока службы
трубку всасывания (2) компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если какая-либо из деталей масляного насоса
двигателя износилась или повреждена, необходимо
заменить насос целиком.
Раздел Разборка и Сборка 45

1. Если вы до этого сняли переднюю крышку,


почистите все внутренние детали масляного насоса.
Проверьте внутренние детали на предмет износа
либо повреждения. Проверьте зазор между внешним
ротором масляного насоса и корпусом масляного
насоса. Проверьте зазор между внешним и
внутренним ротором. Проверьте продольный люфт
ротора. Следуйте инструкциям Руководства по
Работе/проверке и регулировке, «Масляный насос
двигателя – Проверка». В случае, если какая-либо
деталь насоса изношена или повреждена, замените Рисунок 83
насос целиком.
8. Если вы снимали клапан сброса давления (5),
2. Смажьте внутренний и внешний роторы верните клапан на место. Следуйте настоящим
масляного насоса двигателя чистым моторным инструкциям по разборке и сборке, «Клапан сброса
маслом. Установите переднюю крышку на корпус масла двигателя – Демонтаж и установка.
насоса. Вставьте и закрепите установочные винты
для закрепления передней крышки. 9. Установите трубку всасывания (2) и вставьте винты
(1).

Окончание:

a. Установите на место масляной поддон двигателя.


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Масляный поддон двигателя – демонтаж и
установка».

Водяной насос – демонтаж

Рисунок 82 Порядок демонтажа

3. Заполните масляный насос (6) чистым моторным Начало:


маслом.
a. Снимите вентилятор. Следуйте настоящим
4. Присоедините масляный насос двигателя (6) к инструкциям по разборке и сборке, “Вентилятор –
сборному оборудованию масляного насоса демонтаж и установка».
двигателя (4) Вставьте установочные винты (7). _____________________________________
Зажмите винты с моментом усилия 9 Nm. ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
5. Следите за тем, чтобы установочный штифт (8) и
полый нагель (9) правильно установлены в блоке Загрязнение деталей может стать причиной
цилиндров. Установите сборное оборудование повышенного износа и сокращения срока службы
масляного насоса (4) на нагели (8) и (9). компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ
6. Вставьте установочные винты (3). Зажмите их с При осуществлении регулировки, проверки,
моментом усилия 44 Nm. обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
7. Проверьте зазор между промежуточной перед отсоединением какого-либо шланга или
шестерней (1) масляного насоса и шестерней патрубка, либо определенного агрегата, собрать
коленвала. Следуйте инструкциям спецификации, жидкость в предназначенные для этого заранее,
«Группа шестерен – Передняя». емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.
Раздел Разборка и Сборка 46
1. Слейте охлаждающую жидкость с системы
охлаждения в подходящую емкость для
дальнейшего хранения или утилизации.

2. Ослабьте зажимы и отсоедините шланг от


впускного разъема водяного насоса.

Рисунок 85

1. Отвинтите винты (1) из крышки (2) водяного


насоса (3). Снимите соединительную прокладку
между крышкой (2) и водным насосом (3).
Утилизируйте соединительную прокладку.
Рисунок 84 Примечание: Все остальные винты изымаются в
ходе демонтажа водяного насоса.
3. Отвинтите винты (3), с помощью которых
водяной насос (4) крепится к переднему кожуху (1).

4. В случае необходимости, чтобы сдвинуть водяной


насос (4) с места, осторожно постучите по нему
мягким молотком.

5. Демонтируйте водяной насос (4). Снимите


соединительную прокладку (2) с переднего кожуха
(1) и водяного насоса (4). Утилизируйте
соединительную прокладку (2).

Рисунок 86
Водяной насос – разборка
2. Просверлите двенадцать отверстий размером
Порядок разборки 6.35мм (0.25 дюйма) между уже имеющимися
отверстиями в рабочем колесе (4). Отломите
Начало: несколько кусков от рабочего колеса (4) с тем, чтобы
на него можно было установить подходящий съемник
a. Снимите водяной насос. Следуйте настоящим с двумя захватами (5). С помощью съемника (5),
инструкциям по разборке и сборке, «Водяной насос снимите рабочее колесо (4).
– Демонтаж и установка».

_____________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Раздел Разборка и Сборка 47
5. Установите кожух (10) водяного насоса (3) точеной
стороной на подходящую подставку. Надавите на вал
(7) так, чтобы шестерня (11) и подшипник (12)
освободились с вала. Утилизируйте вал (7) и
подшипник (12). Снимите шестерню (11).

6. Поставьте кожух (13) водяного насоса (3) точеной


стороной на подходящую подставку. Вставьте
подходящий бородок под масляной уплотнитель (14)
и выдавите его из корпуса водяного насоса (3).
Масляной уплотнитель можно изъять со стороны
кожуха насоса (3) после того, как уплотнитель
отсоединился от кожуха. Утилизируйте масляной
уплотнитель (14).

7. С помощью подходящего бородка выдавите


игольчатый подшипник из корпуса водяного насоса
(3). После этого утилизируйте игольчатый
подшипник.

Водяной насос – Сборка

Порядок сборки
_____________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
Рисунок 87 Содержите все детали в чистоте.

Примечание: При демонтаже уплотнителя (6) из Загрязнение деталей может стать причиной
водяного насоса, он разрушается. повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
3. Просверлите три отверстия размером 3.175 мм
(0.125 дюйма) на равном расстоянии друг от дружки
в уплотнителе (6). Отверстия необходимо сверлить
в поверхности уплотнителя (6) направленной в
сторону рабочего колеса (4). Вставьте три
самонарезающихся винта длинной 25.4 мм (1 дюйм)
в получившиеся отверстия. Вставьте подходящий
рычаг во впускной разъем водяного насоса (3). С
помощью рычага равномерно снимите уплотнитель
(6) с вала (7). В случае необходимости, снимите с
помощью соответствующего съемника с вала
центральную втулку уплотнителя.

4. Снимите наружное пружинное кольцо (8) и


утилизируйте его. Снимите внутреннее пружинное Рисунок 88
кольцо (9) и утилизируйте его.
Раздел Разборка и Сборка 48

5. С помощью подходящего переходника установите


подшипник (12) против уступа выемки,
предназначенной для подшипника.

6. Установите новое пружинное кольцо (8) в выемку


корпуса насоса (3). Установите новое пружинное
стопорное кольцо (9) в выемку на валу (7). Следите за
тем, чтобы оба пружинных кольца были установлены
правильно.

7. Установите корпус (10) насоса (3) точеной


стороной на подходящую поверхность. Установите
игольчатый подшипник (15) в корпус. Продолжайте
надавливать на игольчатый подшипник (15), пока он
не окажется на одном уровне с верхней лицевой
поверхностью кожуха или на расстоянии не ниже чем
0.5 мм от этой поверхности.

8. Установите корпус (1) насоса (3) точеной стороной


на подходящую поверхность.

Примечание: Старайтесь не прикасаться руками к


уплотнителю (6). Уплотнитель (6) должен быть
чистым от масла и смазки. Браться за него
рекомендуется за края.

Рисунок 89 Примечание: Не смазывайте уплотнитель (6).

1. Тщательно почистите внутреннюю поверхность


корпуса водяного насоса (3). Следите за тем, чтобы
отверстия для подшипников (12 и 15),а также
уплотнителя (6) чисты и свободны от ржавчины.

2. Проверьте шестерню (11) на предмет износа или


повреждения. В случае необходимости, замените
шестерню (11).

3. Установите корпус (13) водяного насоса (3)


точеной стороной на твердую поверхность. С
помощью подходящего бородка и пресса,
запрессуйте новый масляной уплотнитель (14) в Рисунок 90
корпус водяного насоса (3). Прекратите давление на
уплотнитель (14), как только нижняя лицевая 9. Для установки (вдавливания) нового уплотнителя
поверхность уплотнителя окажется на одном уровне для охлаждающей жидкости (6) необходимо
с нижней лицевой поверхностью выемки, изготовить или иметь соответствующий инструмент.
предназначенной для уплотнителя. Инструмент должен подходить под размеры,
показанные на рисунке 90, и содержащиеся в таблице
4. Установите шестерню (11) через боковую часть 10.
корпуса водяного насоса (3). С помощью
подходящего переходника, пропустите вал (7)
сквозь масляной уплотнитель (14) и шестерню (11),
и продолжайте давление до тех пор, пока пробел
между шестерней и верхом корпуса водяного насоса
(3) не составит 1.5 мм.
Раздел Разборка и Сборка 49

Таблица 10
Размеры мм (дюймы)
A 54.0 мм (2.126) E 44.0 мм (1.732) 2. Почистите стыкующиеся поверхности водяного
B 6.0 мм (0.236) F 18.0 мм (0.709) насоса (4) и переднего кожуха (1).
C 10.0 мм (0.394) G 54.0 мм (2.126)
D 48.0 мм (1.890)

10. Установите новый уплотнитель охлаждающей


жидкости (6) на вал (7), причем наибольший
диаметр уплотнителя должен быть обращен к
подшипнику (12). Надвиньте уплотнитель (6) на вал
(7), продолжайте надвигать его до тех пор, пока он
не упрется в противоположную часть отверстия.
Следите за тем, чтобы уплотнитель (6) стоял
перпендикулярно противоположному отверстию.
С помощью соответствующего переходника
Рисунок 91
протолкните уплотнитель (6) далее в
противоположное отверстие так, чтобы внешний
3. Установите две направляющие шпильки (5) в
фланец уперся в корпус водяного насоса (3).
передний кожух (1).
Продолжайте оказывать давление на уплотнитель
(6) в течение, примерно 10 секунд, и
Примечание: не наносите герметик на новую
удостоверьтесь, что он находится на своем месте.
соединительную прокладку (2) водяного насоса (4).
11. Наденьте рабочее колесо (4) на вал (7) таким
4. Установите новую соединительную прокладку (2)
образом, чтобы верхняя часть колеса оказалась на
на передний кожух (корпус) (1).
одном уровне с верхним торцом вала.
5. Установите водяной насос (4) на передний корпус
12. Установите новую соединительную прокладку
(1).
для крышки (2) корпуса водяного насоса (3).
Присоедините крышку (2) к водяному насосу (3).
Примечание: Новые винты (3) имеют нанесенный
герметик на первых 13 мм (0.5 дюйма) резьбы. Если
13. Установите винты (1). Закрепите винты (1) с
вы хотите использовать старые винты, счистите с них
моментом усилия 22 Nm.
старый герметик и нанесите материал 21820117
POWERPART Threaadlock и Nutlock.
Окончание:
6. Установите винты (3), с помощью которых водяной
a. Установите водяной насос. Следуйте настоящим
насос (4) крепится к переднему кожуху (1). На этом
инструкциям по разборке и сборке, “Водяной насос
этапе не закрепляйте до конца винты (3).
– демонтаж и установка».
7. Выньте направляющие шпильки (5) и установите
Водяной насос – Установка
остальные винты (3).
Порядок установки
_____________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Проверьте шестерню привода водяного насоса (4)


на предмет износа или повреждения. В случае
необходимости, замените данную шестерню.
Рисунок 92

Примечание: Затяните равномерно винты (3) при


креплении водяного насоса (4) на переднем кожухе
(1).
Раздел Разборка и Сборка 50

8. Затяните винты (3) в последовательности,


указанной на Рисунке 92 с моментом усилия 22 Nm.

9. Присоедините шланг к впускному разъему


водяного насоса. Закрепите зажимы на шланге.

10. Залейте в систему охлаждения охлаждающую


жидкость. Следуйте руководству по эксплуатации и
обслуживанию, «Объемы добавки жидкости», где
указаны количества охлаждающей жидкости, а
также масла и т.д., необходимые для работы
системы охлаждения и системы смазки двигателя.

Окончание: Рисунок 93

a. Установите вентилятор. Следуйте настоящим 2. Ослабьте зажимы на верхнем шланге,


инструкциям по разборке и сборке, «Вентилятор – присоединенном к радиатору, и отсоедините шланг от
Демонтаж и установка». корпуса регулятора температуры воды (1).

Регулятор температуры воды – Демонтаж и 3. Отвинтите винты (2), удерживающие регулятор


установка. температуры воды (1) на головке цилиндров. Снимите
корпус регулятора температуры воды (1). Снимите
Порядок демонтажа уплотнительное кольцо с корпуса регулятора (1).
Утилизируйте уплотнительное кольцо.
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610226 Термостатный инстр. 1

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что Рисунок 94
в системе се еще находится жидкость. Будьте
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.

1. Слейте охлаждающую жидкость с системы


охлаждения двигателя до уровня ниже регулятора Рисунок 95
температуры воды в подходящую емкость для
хранения или утилизации.
Раздел Разборка и Сборка 51

4. Установите инструмент для снятия термостата


27610226 (5) в корпус регулятора температуры (1).
Надавите на инструмент (5) для того чтобы разжать
держатели (4). Поверните инструмент (5) так, чтобы
освободить регулятор температуры (3) от лепестков
(6) корпуса регулятора температуры воды (1).
Выньте съемник (5). Выньте регулятор температуры
воды (3) из корпуса (1).

5. Следуйте Руководству по эксплуатации


систем/Проверке и регулировке, «Регулятор
температуры воды – Проверка», где дано описание
порядка проверки терморегулятора. В случае
необходимости, замените регулятор температуры
воды (3) Рисунок 97

Порядок установки 1. Почистите корпус регулятора температуры воды


(1). Убедитесь, что лепестки (6) держателей (4) также
Таблица 12 являются чистыми. Убедитесь, что уплотнительное
Необходимые инструменты кольцо (7) также чисто.
№ детали Описание детали Кол.
27610226 Инструмент для
снятия термостата 1

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 98

2. Регулятор температуры воды (3) имеет два


отверстия (8), которые открываются и закрываются
штифтом клапана. Эти два отверстия (8) пропускают
горячую воду и/или воздух через регулятор
температуры воды (3), когда тот находится в
закрытом состоянии. Убедитесь, что штифты клапана
свободно двигаются в отверстиях.
Рисунок 96
3. Смажьте новое уплотнительное кольцо (7)
материалом POWERPART 21820221 Red Rubber
Grease. Установите уплотнительное кольцо (7) в
соответствующую канавку внутри корпуса регулятора
температуры воды (1).
Раздел Разборка и Сборка 52

8. Заполните систему охлаждения до нужного уровня.


Следуйте руководству по эксплуатации и
обслуживанию, «Объемы добавки жидкости», где
указаны количества охлаждающей жидкости, а также
масла и т.д., необходимые для работы системы
охлаждения и системы смазки двигателя.

Маховик – Демонтаж.

Порядок демонтажа
Рисунок 99
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 100

4. Поместите регулятор температуры воды (3) в


корпус регулятора температура (1). Установите
съемник термостата 27610226 (5) таким образом,
чтобы можно было разжать держатели (4).
Поверните съемник с тем, чтобы закрепить
термостат (3) внутри корпуса регулятора (1).

Примечание: Держатели (4) должны стоять за


лепестками корпуса регулятора температуры воды
(1), что обеспечивает надежное крепление Рисунок 101
регулятора во время работы двигателя.
1. Отвинтите два винта (1)
5. Убедитесь, что держатели (4) установлены
правильно в рамках лепестков (6). Установите
регулятор температуры воды (1) на головку
цилиндров.

6.Установите винты (2),с помощью которых, корпус


регулятора температуры воды крепится к головке
цилиндров. Затяните винты (2) с должным
моментом усилия. Следуйте инструкциям
спецификации, «Стандартные моменты усилий для
метрического крепежа».

7. Присоедините шланг верхнего радиатора и Рисунок 102


затяните зажимы шланга. Обратитесь к
спецификации по правильному выбору момента Типичный пример
усилия.
Раздел Разборка и Сборка 53
2. Вставьте две шпильки (2) в качестве
направляющих.

Примечание: Маховик (3) достаточно тяжел. 1. Тщательно почистите кожух маховика. Проверьте
Воспользуйтесь подходящим подъемным задний сальник коленвала на предмет течи. В случае
оборудованием для того, чтобы поддержать маховик наличия течи, следуйте настоящим инструкциям по
до того, как будут вынуты оставшиеся винты (1). разборке и сборке, «Задний сальник коленвала –
Демонтаж»
3. выньте оставшиеся винты (1), удерживающие
маховик (3) на коленчатом валу.

Рисунок 104

Рисунок 103 Примечание: В случае, если коронная шестерня (4)


была снята с маховика (3), определите ориентацию
4. Проверьте состояние коронной шестерни (4). В новой коронной шестерни с тем. Чтобы правильно
случае износа или повреждения коронной шестерни, установить коронную шестерню на маховик.
снимите ее.
Примечание: Не пользуйтесь паяльной лампой для
Примечание: При установке новой коронной нагрева коронной шестерни (4).
шестерни, для верного положения ее, определите
ориентацию коронной шестерни на маховике и 2. Для того, чтобы установить коронную шестерню на
положение фаски на зубце. маховик (3), нагрейте коронную шестерню (4) до
температуры 250ºС в печи. Еще раз проверьте
5. Установите маховик (3) и коронную шестерню (4) правильность ориентации коронной шестерни (4) и
на подходящую поверхность. С помощью молотка и без промедления установите ее на маховик (3).
клина (зубила) отсоедините шестерню (4) от
маховика (3). 3. После того, как шестерня (4) остынет, почистите
маховик (3) и коронную шестерню.

Маховик – Установка

Порядок установки

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Рисунок 105

4. Убедитесь, что направляющие шпильки (2) все еще


находятся в коленвалу.
Всегда надевайте защитные перчатки, работая с
горячими или нагретыми деталями. Примечание: Маховик (3) тяжел. Используйте
подходящее подъемное оборудования для поддержки
маховика в процессе установки винтов (1), пока все
они не будут установлены.

5. Установите маховик (3) на две направляющие


шпильки (2).
Раздел Разборка и Сборка 54

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.

Рисунок 106

6. Установите большую часть винтов (1) и затяните


их вручную. Выньте направляющие шпильки (2)
Установите оставшиеся винты (1).

7. Затяните установочные винты (1)с моментом


усилия 105 Nm.

8. Проверьте совмещение маховика (3) с


коленвалом. Следуйте Руководству по проверке и
регулировке, «Маховик – Проверка».
Рисунок 107

Задний сальник коленвала – Демонтаж Примечание: Задний сальник коленвала в сборе (2)
не подлежит обслуживанию. Если задний сальник
Порядок демонтажа коленвала в сборе демонтировался, его необходимо
заменить.
Начало:
1. Отвинтите винты (1) из заднего сальника коленвала
a. Снимите маховик. Следуйте настоящим в сборе (2).
инструкциям по разборке и сборке, «Маховик –
Демонтаж» 2. Отсоедините задний сальник коленвала в сборе (2)
от блока цилиндров. Утилизируйте задний сальник
коленвала в сборе (2).
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Задний сальник коленвала – установка.
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы Порядок установки
компонентов.
Примечание: Задний сальник коленвала и кожух
ПРИМЕЧАНИЕ заднего сальника коленвала изготавливаются как
При осуществлении регулировки, проверки, единый узел в сборе. В изделии заднего сальника
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что коленвала в сборе, для крепления его к блоку
в системе се еще находится жидкость. Будьте цилиндров, используются 10 установочных винтов.
готовы, перед отсоединением какого-либо шланга
или патрубка, либо определенного агрегата, собрать Примечание: Задний сальник коленвала в сборе
жидкость в предназначенные для этого заранее, смазывается непосредственно заводом-
емкости. изготовителем. Перед установкой, сальник или
фланец коленвала не требуют смазки.
Складируйте и удалите жидкости согласно
предусмотренным в Вашей стране правилам Примечание: Проверьте задний сальник коленвала, и
утилизации подобных отходов. в случае обнаружения малейшего признака
повреждения сальника, замените его.
Раздел Разборка и Сборка 55

Примечание: Приведенная ниже процедура


предусматривает то, что задний сальник коленвала в
сборе подлежит замене целиком.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 110

Типичный пример

4. Убедитесь, что пластмассовая гильза (2) плотно


сидит на фланце коленвала (1). Постарайтесь
равномерным распределенным усилием плавно
надавить на всю конструкцию заднего сальника
коленвала в сборе (3) в направлении фланца
коленвала (1) и продолжайте давление до тех пор,
пока вся конструкция не достигнет блока цилиндров.
Рисунок 108 В ходе данной процедуры, пластмассовая гильза (2)
будет выдавлена из конструкции сальника наружу.
1. Убедитесь, что фланец коленвала (1) чист, сух и Утилизируйте пластмассовую гильзу.
не имеет грубых металлических краев. Убедитесь,
что лицевая сторона головки цилиндров и мост
картера, также чистые и сухие.

2. Снимите упаковочный материал с нового заднего


сальника коленвала (3). Убедитесь, что
пластмассовая гильза (2) установлена
перпендикулярно внутри сальника в сборе (3).
Пластмассовая гильза (2) используется для защиты
губы сальника, поскольку губа проталкивается
через фланец коленвала (1).

Рисунок 111

5. Покрутите задний сальник коленвала в сборе (3) с


тем, чтобы совместить имеющиеся в его конструкции
отверстия с отверстиями задней лицевой стороны
блока цилиндров.

6. С помощью десяти установочных винтов (5)


прикрепите конструкцию заднего сальника коленвала
(3) к блоку цилиндров.

Рисунок 109

Типичный пример

3. Поместите задний сальник коленвала в сборе


поверх фланца коленвала (1) и введите в зацепление
с фланцем коленвала пластмассовую гильзу (2).
Раздел Разборка и Сборка 56

Рисунок 112

Примечание: К сожалению, в настоящий момент,


фирма Perkins не может предоставить в ваше 9. Снимите инструмент совмещения (4). Затяните
распоряжение инструмент для совмещения (4). установочные винты (8) и (9) с моментом усилия 22
Смотрите Рисунок 112, на котором указаны основные Nm. Смотрите Рисунок 113.
размеры для самостоятельного изготовления
инструмента совмещения (4) в не заводских условиях. Окончание:

7. Установите инструмент для совмещения (4( на a. Установите кожух маховика. Следуйте настоящим
фланец коленвала (1) и поверх конструкции заднего инструкциям по разборке и сборке «Кожух маховика –
сальника коленвала (3) и совместите сборную Демонтаж и установка».
конструкцию сальника с фланцем коленвала.
b. Установите маховик. Следуйте инструкциям по
разборке и сборке, «Маховик – Установка».

Изнашиваемая легкосменная гильза


(задняя) – Демонтаж

Порядок демонтажа

Начало:

a. Демонтируйте задний сальник коленвала в сборе.


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Задний сальник коленвала – Демонтаж».

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Рисунок 113
Загрязнение деталей может стать причиной
8. Затяните установочные винты (5) в повышенного износа и сокращения срока службы
последовательности 1, 2, 3,4, 5, 6, 7 и 10 с моментом компонентов.
усилия 22Nm. Смотрите Рисунок 113.

1. Нанесите глубокую царапину по всей длине


Раздел Разборка и Сборка 57
легкосменной изнашиваемой гильзы. 1. Перед установкой новой легкосъемной
изнашиваемой гильзы коленвала (2) убедитесь, что
2. Вставьте подходящий инструмент между фланцем фланец коленвала (4) тщательно вычищен, сух и на нем
коленвала и легкосменной гильзой, следом за не имеется следов старого герметика. Снимите
царапиной. Гильза должна разломиться по всей длине имеющиеся грубые края с фланца коленвала (4).
царапины. Выньте гильзу. Утилизируйте ее.
2. С помощью подходящего металлического рычага,
3. С помощью подходящего растворителя удалите пододвиньте вал к передней части двигателя.
старый герметик с коленвала.
3. Нанесите небольшое количество жидкой прокладки
(1) 21820518 POWERPART на внутреннюю
Легкосменная изнашиваемая гильза поверхность на расстоянии 5 мм от кромки фланца
коленвала (Задняя)– установка легкосменной гильзы коленвала (2).

4. Поместите легкосменную изнашиваемую гильзу (2)


Порядок установки на фланец коленвала (4). Установите установочный
инструмент (3), поставляемый вместе с легкосъемной
ПРИМЕЧАНИЕ гильзой (2) поверх легкосъемной гильзы. С помощью
Содержите все детали в чистоте. молотка, загоните гильзу (2) на фланец коленвала (4).
Кромка легкосъемной изнашиваемой гильзы (2)
Загрязнение деталей может стать причиной должна находиться в пределах (5) 0.40-0.60 мм от блока
повышенного износа и сокращения срока службы цилиндров (6).
компонентов.
5. Уберите установочный инструмент (3). Измерьте
расстояние между кромкой изнашиваемой
легкосъемной гильзы коленвала (2) и блоком
цилиндров (6) в двух местах, которые находятся под
углом 180 градусов по отношению друг к другу.
Истинное расстояние должно составлять от 0.40 до 0.60
мм.

6. После установки легкосъемной гильзы (2), удалите


все имеющиеся грубые края с фланца (4) коленвала и
легкосъемной изнашиваемой гильзы (2)

Рисунок 114 Окончание:

a. Установите задний сальник коленвала в сборе.


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Задний сальник коленвала – Установка».

Кожух (корпус) маховика – Демонтаж и


установка

Порядок установки

Начало:
Рисунок 115
a. Снимите электрический стартер. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Электрический стартер – Демонтаж и установка».

b. Снимите маховик. Следуйте настоящим инструкциям


по разборке и сборке, «Маховик – Демонтаж».

ПРИМЕЧАНИЕ
Раздел Разборка и Сборка 58
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать Рисунок 117
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости. 1. Почистите заднюю лицевую часть блока цилиндров
и стыкующуюся с ним поверхность корпуса маховика
Складируйте и удалите жидкости согласно (2).
предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов. 2. В случае наличия войлочного уплотнения (4),
замените его. Исследуйте нагели (3) блока цилиндров,
служащие для совмещения с корпусом маховика (2). В
случае необходимости, произведите замену нагелей (3).

Примечание: Корпус маховика (2) тяжел.


Воспользуйтесь подходящим подъемным
оборудованием для подъема корпуса маховика (2), пока
установочные винты (1) не будут ввинчены, а корпус
маховика полностью не установлен.

3. Установите корпус маховика (2) на нагели (3) блока


цилиндров.
Рисунок 116
4.Установите все установочные винты (1), с помощью
Примечание: Корпус маховика (2) тяжел. которых корпус маховика (2) крепится к блоку
Воспользуйтесь подходящим подъемным цилиндров.
оборудованием для поддержки корпуса маховика (2),
пока установочные винты (1) не будут вывинчены, а Затяните установочные винты (1) со следующими
корпус маховика полностью не снят. моментами усилия:

1. Отвинтите все установочные винты (1) из корпуса М10 “8.8”…………………..44 Nm


маховика (2). М10 “10.9”..………………..44 Nm
М12 “8.8”…………………..44 Nm
2. Снимите корпус маховика (2) В случае М12 “10.9”..………………..44 Nm
необходимости, для отделения корпуса маховика от
нагелей (3) блока цилиндров, можете постучать по 5. Проверьте правильность совмещения корпуса
корпусу маховика мягким молотком. маховика (2) с блоком цилиндров. Следуйте
инструкциям Руководства по Проверке и регулировке,
«Корпус маховика – Проверка».
Порядок установки
Окончание:
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. a. Установите маховик. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Корпус маховика –
Загрязнение деталей может стать причиной Установка».
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. b. Установите электрический стартер. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Электрический стартер – Демонтаж и установка».

Шкив коленвала – демонтаж и установка


Раздел Разборка и Сборка 59
Порядок демонтажа 1. Почистите шкив (3), а также упорную подушку (2).
Осмотрите шкив (3) и упорную подушку (2) на предмет
Начало: износа или повреждения. В случае необходимости,
замените поврежденные детали. Осмотрите
a. Снимите клиновидные ремни. Следуйте при этом поверхность шкива, контактирующую в работе с
настоящим инструкциям по разборке и сборке, передним сальником коленвала. В случае повышенного
«Клиновидные ремни – Демонтаж и установка». износа, можно установить легкосъемную
изнашиваемую гильзу. Для этого, следуйте настоящим
ПРИМЕЧАНИЕ инструкциям по разборке и сборке, «Сальник
Содержите все детали в чистоте. коленвала (Передний) – Демонтаж, а также Сальник
коленвала (задний) – установка».
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы 2. Поместите шкив (3) на коленвал (4).
компонентов.
3. Смажьте резьбы и кромки установочных винтов (1)
чистым моторным маслом. Поместите упорную
подушку и установите винты (1). Зажмите винты (1)
равномерно с окончательным моментом усилия 115
Nm.

4. Зажмите каждый из винтов (1) с тем же моментом


усилия, чтобы удостовериться, что они стоят на своих
местах.

Окончание:

Рисунок 118
a. Установите клиновидные ремни. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
1. Отвинтите установочные винты (1). Выньте «Клиновидные ремни –демонтаж и установка».
упорную подушку (2).
Передний сальник коленвала – Демонтаж
2. Снимите шкив (3) с коленвала (4).
Порядок демонтажа
Порядок установки
Таблица 13
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610230 Съемник (три захвата) 1

Начало:

a. Снимите шкив коленвала. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, «Шкив коленвала –
Демонтаж и установка».

b. Тщательно почистите пространство размещения


Рисунок 119 переднего сальника коленвала.

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Передний сальник коленвала – Установка


Раздел Разборка и Сборка 60
ПРИМЕЧАНИЕ Порядок установки
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в Таблица 14
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы, Требуемые инструменты
перед отсоединением какого-либо шланга или № детали Описание детали Кол.
патрубка, либо определенного агрегата, собрать 21825577 Съемник переднего
жидкость в предназначенные для этого заранее, сальника коленвала 1
емкости. 21825580 Деталь крепления 1
21825578 Нажимной диск 1
Складируйте и удалите жидкости согласно 27610217 Переходник 1
предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Примечание: Не снимайте передний сальник
коленвала на данном этапе в случае, если вы Загрязнение деталей может стать причиной
собираетесь также снимать и передний кожух. Вам повышенного износа и сокращения срока службы
будет легче демонтировать передний сальник компонентов.
коленвала, если вы сначала снимете с двигателя
передний кожух. Следуйте настоящим инструкциям по
Примечание: Настоящая процедура предусматривает
разборке и сборке, «Кожух (Передний) – Демонтаж».
то, что корпус (передний) все еще находится на
двигателе. Если корпус уже снят с двигателя, порядок
будет иной. В этом случае, следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Кожух (Передний)
– Установка».

1. Почистите корпус сальника (8) и исследуйте его на


предмет повреждения. В случае необходимости
произведите его замену. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Кожух (Передний)
– Демонтаж», а также и «Кожух (Передний) –
установка».
Рисунок 120
2. Осмотрите поверхность шкива, контактирующую с
1. Поместите три захвата съемника (1) под передний передним сальником коленвала на предмет износа. В
сальник коленвала (2) и сведите их вместе. случае необходимости, отремонтируйте шкив.
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
2. Установите подходящий переходник (3) между сборке, «Легкосъемная изнашиваемая гильза
коленвалом (4) и съемником (1). (Передняя) – Демонтаж» и «Легкосъемная
изнашиваемая гильза (Передняя) – Установка»

ПРИМЕЧАНИЕ
Следите за тем, чтобы при съеме переднего сальника
коленвала, была задействована основная губа. Следите
за тем, чтобы не повредить кромку корпуса,
предназначенного для переднего сальника коленвала.

3. С помощью съемника (1) снимите передний сальник


коленвала (2). Утилизируйте передний сальник
коленвала (2).

Легкосъемная изнашиваемая гильза


(Передняя) – Демонтаж
Раздел Разборка и Сборка 61
Порядок демонтажа

Начало:

a. Снимите шкив коленвала (1) Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, «Шкив коленвала –
Демонтаж и установка».

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Рисунок 121
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
Примечание: Гильза (5) крепится к новому переднему
компонентов.
сальнику коленвала (6). Не снимайте гильзу (5) на
этом этапе работы. Утилизируйте новый сальник (6) в
случае, если тот не имеет установленной гильзы (5).

3. Прикрепите деталь крепления 21825580 (7) к


передней части коленвала.

4. Установите гайку (1) и нажимной диск 21825578 (2)


на нарезной шток (3).

Примечание: Не смазывайте передний сальник


коленвала (6). Не смазывайте также корпус переднего
сальника (8). Рисунок 122

5. Совместите конструкцию гильзы (5) и переднего Примечание: Новый передний сальник коленвала (3)
сальника коленвала (6) с корпусом (8). устанавливается одновременно с новой легкосменной
изнашиваемой гильзой (2).
6. Установите переходник 27610217 (4) на гильзу (5).
1. Демонтируйте передний сальник коленвала (3).
7. Установите нажимной диск (2) на переходник (4) и Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
закрепите нарезной шток (3) на детали крепления (7). сборке, «Передний сальник коленвала – Демонтаж».
Проверьте правильность совмещения сборной Утилизируйте передний сальник по своему
конструкции и переднего сальника коленвала с усмотрению.
корпусом сальника (8).
2. Старая легкосъемная изнашиваемая гильза
8. Вставьте подходящий металлический прут в (Передняя) (2) сидит на валу шкива коленвала (1),
отверстие (9) в нарезном штоке (3) чтобы нарезной снимите переднюю легкосъемную изнашиваемую
шток (3) не вращался, когда будет закручиваться гайка гильзу. Для этого сделайте глубокую царапину по всей
(1). Затяните гайку (1) с тем, чтобы ввести передний длине изнашиваемой легкосъемной гильзы (передней)
сальник коленвала (6) в корпус сальника (8). (2).
Продолжайте затягивать гайку (1) до тех пор, пока не
будет упора с дном корпуса (8). 3. Вставьте подходящий инструмент между валом
шкива (1) и гильзой (передней) (2) в месте, где
9. Снимите элементы (1), (2), (3) и (4). проведена царапина. Легкосъемная изнашиваемая
передняя гильза коленвала (2) должна разломиться по
10. Поверните гильзу (5) против часовой стрелки и всей длине проведенной глубокой царапины.
одновременно извлекайте ее из корпуса переднего
сальника (8). Извлеките переходник (7). 4. С помощью имеющегося растворителя, удалите
любой имеющийся старый герметик со шкива
11. Немедленно установите шкив коленвала. Следуйте коленвала (1).
настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Шкив
коленвала – Демонтаж и Установка».

Передняя крышка – Демонтаж и установка

Легкосъемная изнашиваемая гильза Порядок демонтажа


Раздел Разборка и Сборка 62
(Передняя) – Установка
Начало:
Порядок установки
a. Снимите водяной насос. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, “Водяной насос –
ПРИМЕЧАНИЕ Демонтаж и Установка».
Содержите все детали в чистоте.
Примечание: Для того, чтобы снять переднюю
Загрязнение деталей может стать причиной крышку, нет необходимости снимать вентилятор,
повышенного износа и сокращения срока службы привод вентилятора и шкив коленвала или генератор.
компонентов. Демонтаж перечисленных деталей только упростит
доступ к передней крышке. Эти детали сняты в целях
иллюстрации данного процесса.

Рисунок 123

1. Установите новый передний сальник коленвала (3). Рисунок 124


Для этого следуйте настоящим инструкция по
разборке и сборке, «Передний сальник коленвала – 1. Отвинтите установочные винты (3), винты (4) и
Установка». винты (5) из передней крышки (1).

2. Тщательно почистите шкив коленвала (1). 2. Снимите переднюю крышку (1) с переднего корпуса.

3. Установите легкосъемную изнашиваемую гильзу 3. Снимите соединительную прокладку (2) с передней


(переднюю) коленвала (2). Следуйте инструкциям на крышки (1). Утилизируйте соединительную прокладку
упаковке по установке гильзы (2). (2).

Примечание: После того, как Вы установите


легкосъемную изнашиваемую гильзу (переднюю)
коленвала на шкив коленвала, Вам не требуется
снимать с гильзы (передней) (2) фланец (4).

Окончание:

a. Установите шкив коленвала. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке “Шкив коленвала –
Демонтаж и Установка».

Окончание:

a. В случае необходимости, установите привод


вентилятора. Следуйте настоящим инструкциям по
Порядок установки разборке и сборке, «Привод вентилятора – Демонтаж и
Раздел Разборка и Сборка 63
установка».

b. В случае необходимости, установите также,


вентилятор. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Вентилятор – Демонтаж и
Установка».

Группа шестерен (Передняя) _ Демонтаж

Порядок демонтажа

Таблица 15
Рисунок 125
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610211 Согласующий стержень
(впрыска) коленвала 1
27610212 Согласующий стержень 1
(впрыска) распредвала

Начало:

a. Снимите переднюю крышку. Следуйте инструкциям


по разборке и сборке, “Передняя крышка – Демонтаж и
Установка».
Рисунок 126

ПРИМЕЧАНИЕ
1. Тщательно почистите поверхности передней
Содержите все детали в чистоте.
крышки (1) и стыкующуюся лицевую поверхность
корпуса (переднего).
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
2. Установите две шпильки в соответствующие
компонентов.
отверстия (6) переднего корпуса. Убедитесь, что на
передней крышке имеются три нагеля (7). Убедитесь,
что данные нагели не изношены. В противном случае,
замените их. ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
3. Установите соединительную прокладку (2) на обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
переднюю крышку (1). системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
Примечание: Прокладка соединительная надевается патрубка, либо определенного агрегата, собрать
согласно трем нагелям (7) на передней крышке. жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.
4. Установите переднюю крышку (1) с прокладкой (2)
на передний корпус. Вставьте винты (3) в отверстия Складируйте и удалите жидкости согласно
(8). Вставьте винт (5) в отверстие (9). Выньте две предусмотренным в Вашей стране правилам
шпильки из отверстий (6). Установите оставшиеся утилизации подобных отходов.
винты (4). Зажмите все винты вручную.

5. Временно установите водяной насос. Для этого


следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке «Водяной насос – Демонтаж и Установка».

6. Затяните все винты (3, 4 и %) передней крышки (1),


а также все винты водяного насоса с моментом усилия
22 Nm.

2. Вставьте согласующий стержень коленвала


27610211 (3) через передний корпус в плечо коленвала.
Вставьте согласующий стержень 27610212 распредвала
(4) через шестерню распредвала (5) и в корпус
Раздел Разборка и Сборка 64
(передний)

3. Выньте ось рычагов качения. Для этого следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке «Ось
рычагов качения и шток толкателя – Демонтаж».

Примечание: Прежде чем двигаться далее, насос


впрыска топлива должен быть заблокирован.

Примечание: Трехцилиндровый двигатель оборудован


насосом впрыска топлива Delphi DP210.
Рисунок 127
Типичный пример (Шестерня привода Bosch) Примечание: Четырехцилиндровый двигатель может
быть оборудован либо насосом впрыска топлива Delphi
DP210 либо Bosch EPVE. Эти два типа насоса
предусматривают различный порядок блокировки
насоса впрыска топлива.

Рисунок 128
Типичный пример (Шестерня привода топливного насоса Dephi).

Примечание: Необходимо следить за тем, чтобы в


процессе снятия насоса впрыска и/или шестерни Рисунок 129
насоса впрыска топлива согласование насоса впрыска Только для четырехцилиндровых двигателей.
не было сбито. При демонтаже насоса впрыска и/или
шестерни насоса впрыска топлива внимательно 4. Для того, чтобы заблокировать насос впрыска
следуйте соответствующим инструкциям. топлива Bosch EPVE, ослабьте стопорный винт (6) и
снимите распорку (7). Затяните стопорный винт (6) с
Примечание: В случае необходимости, демонтируйте моментом усилия 31 Nm.
свечи запаливания, тогда коленвал будет вращаться
более свободно. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Свечи –Демонтаж и Установка»,

1. Проверните коленвал в верхнюю мертвую точку.


Следуйте инструкциям Руководства по проверке и
регулировку «Нахождение Верхней точки для поршня
№1. Руками поверните шестерню насоса впрыска (1)
против часовой стрелки с тем, чтобы устранить зазор
(2) между шестернями. Пометьте ориентацию каждой
из шестерен в целях дальнейшей сборки и установки.

Примечание: Стержни согласования (впрыска)


применяются для согласования двигателя в верхней Рисунок 130
Трехцилиндровый и четырехцилиндровый двигатели.
мертвой точке. Согласующие стержни являются
деталями скользящей посадки. Не применяйте
излишней силы для их установки. Не используйте
согласующие стержни для блокировки двигателя в
процессе ремонта.

5. Для блокировки насоса впрыска топлива Delphi ПРИМЕЧАНИЕ


DP210, ослабьте стопорный винт (8) и сдвиньте Содержите все детали в чистоте.
Раздел Разборка и Сборка 65
распорку (9). Убедитесь, что распорка (9) теперь
может вращаться вокруг стопорного винта (8) и Загрязнение деталей может стать причиной
затяните стопорный винт с моментом усилия 17Nm. повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Примечание: Вал насоса впрыска топлива должен


оставаться блокированным до тех пор, вы не получите
инструкции на разблокировку вала.

1. В случае необходимости, установите шестерню


коленвала. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Шестерня коленвала – Демонтаж и
установка».

Рисунок 131 2. Тщательно почистите корпус (передний).


6. Отвинтите гайку (1). Установите соответствующий 3. Тщательно почистите все детали и осмотрите детали
съемник с двумя захватами (11), установленными в группы шестерен. В случае необходимости, замените
отверстия (12) в шестерне насоса впрыска топлива (1). изношенные или поврежденные детали передней
Зажимайте съемник (11) таким образом, чтобы группы шестерен.
освободить шестерню (1) с насоса впрыска топлива.
Снимите гайку (10), шестерню (1) и съемник (11). 4. Убедитесь, что поршень №1 по-прежнему находится
в своей верхней мертвой точке. Следуйте инструкциям
7. Снимите шестерню распредвала (5). Для этого руководства по проверке и регулировке, «Нахождение
следуйте настоящим инструкциям по разборке и верхней мертвой точки поршня №1».
сборке, «Шестерня распредвала – Демонтаж и
установка».

8. Снимите промежуточную шестерню. Для этого


следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Промежуточная шестерня – Демонтаж и
установка».

9. В случае необходимости, снимите шестерню


коленвала. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Шестерня коленвала – Демонтаж и
установка».
Рисунок 132
Группа шестерен (Передняя) – Установка Типичный пример (Шестерня привода насоса впрыска топлива типа
Delphi)

Порядок установки 5. Установите шестерню распредвала (1). Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
Таблица 16
«Шестерня распредвала – Демонтаж и установка».
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол. 6. Установите промежуточную шестерню (2). Для этого
27610211 Согласующий стержень следуйте настоящим инструкциям по разборке и
(впрыска) коленвала 1 сборке, «Промежуточная шестерня – Демонтаж и
27610212 Согласующий стержень 1 установка».
(впрыска) распредвала
7. Проверьте правильность зацепления промежуточной
шестерни (2) с шестерней распредвала (1).

11. Освободите заблокированный вал насоса впрыска


топлива. Для разблокировки вала насоса впрыска
топлива Bosch EPVE, ослабьте стопорный винт (7) и
установите распорку (8). Затяните стопорный винт (7)
на распорке (8) с моментом усилия 12Nm.
Раздел Разборка и Сборка 66

Рисунок 133
Типичный пример (Шестерня насоса впрыска топлива типа Bosch)

8. Установите шестерню насоса впрыска топлива на Рисунок 135


вал насоса. Обратите внимание на правильность Трехцилиндровые и четырехцилиндровые двигатели
зацепления шестерни насоса впрыска топлива (3) с
промежуточной шестерней (2). Поставьте распорку и 12. Для разблокировки вала насоса впрыска топлива
закрепите вручную гайку (6). Delphi DP210, ослабьте винт стопорный (9) и сдвиньте
распорку (10). Затяните стопорный винт (9) на
9. Руками поверните шестерню насоса впрыска (3) распорке (10) с моментом усилия 12 Nm.
против часовой стрелки с тем. Чтобы устранить зазор
шестерен (1), (2) и (3). Зажмите гайку (6) с моментом 13. Затяните гайку (6) с увеличенным моментом усилия
усилия 24Nm. 90 Nm. Смотрите рисунок 133.

10, Проследите за тем, чтобы все согласующие метки 14.Выньте согласующие стержни (4) и (5). Смотрите
на шестернях (1), (2) и (3) были совмещены. рисунок 132.

Примечание: Трехцилиндровый двигатель 15. Проверьте величину зазора шестерни насоса


оборудован насосом впрыска топлива типа Delphi впрыска топлива (3). Обратитесь к спецификации
DP210. «Группа шестерен (Передняя)» за дальнейшей
информацией.
Примечание: Четырехцилиндровый двигатель может
быть оборудован либо насосом впрыска топлива 16. Проверьте продольный осевой люфт
Delphi DP210 либо Bosch EPVE. Эти два типа насоса промежуточной шестерни (2). Следуйте настоящим
предусматривают различный порядок разблокировки инструкциям по разборке и сборке, «Промежуточная
вала насоса впрыска топлива. шестерня – Демонтаж и установка», а также обратитесь
к спецификации «Группа шестерен (Передняя)» за
дальнейшей информацией.

17. Проверьте величину зазора промежуточной


шестерни (2). Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Промежуточная шестерня –
Демонтаж и установка», а также обратитесь к
спецификации «Группа шестерен (Передняя)» за
дальнейшей информацией.

18. Проверьте продольный люфт шестерни распредвала


(1). Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Шестерня распредвала – Демонтаж и
Рисунок 134 установка».
Только для четырехцилиндровых двигателей

19. Проверьте величину зазора шестерни распредвала


(1). Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Шестерня распредвала – Демонтаж и
установка», а также обратитесь к спецификации
«Группа шестерен (Передняя)» за дальнейшей
информацией.

Примечание: Существуют два типа промежуточных


шестерен, устанавливаемых на таких двигателях.
20. Слегка смажьте каждую шестерню чистым
Стандартная промежуточная шестерня удерживается на
моторным маслом.
оси посредством двух втулок.
Раздел Разборка и Сборка 67
Окончание: Высокопроизводительная промежуточная шестерня
удерживается двумя роликовыми подшипниками.
a. Установите переднюю крышку. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке, Примечание: В случае необходимости, снимите свечи
«Передняя крышка – Демонтаж и установка». запаливания, тогда коленвал будет вращаться более
свободно. Следуйте настоящим инструкциям по
b. Установите свечи запаливания. Следуйте настоящим разборке и сборке, «Свечи запаливания – Демонтаж и
инструкциям по разборке и сборке, «Свечи установка».
запаливания – Демонтаж и установка».
Примечание: Трехцилиндровый двигатель оборудован
c. Установите ось рычагов качения. Следуйте насосом впрыска топлива Delphi DP210.
настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Ось
рычагов качения – Установка». Примечание: Четырехцилиндровый двигатель может
быть оборудован либо насосом впрыска топлива Delphi
Промежуточная шестерня – Демонтаж и DP210 либо Bosch EPVE. Эти два типа насоса
Установка предусматривают использование в своей конструкции
различных шестерней привода. Порядок демонтажа для
обоих типов шестерен приводов одинаков.
Порядок демонтажа
Таблица 16
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610211 Согласующий стержень
(впрыска) коленвала 1
27610212 Согласующий стержень 1
(впрыска) распредвала

Начало:

a. Снимите переднюю крышку, если этого не было


сделано раньше. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Передняя крышка – Демонтаж и Рисунок 136
Типичный пример (Шестерня привода насоса впрыска топлива
установка» Bosch)

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы, Рисунок 137
перед отсоединением какого-либо шланга или Типичный пример (Шестерня привода насоса впрыска топлива
патрубка, либо определенного агрегата, собрать Delphi)
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости. 1. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней
мертвой точке. Следуйте инструкциям Руководства по
Складируйте и удалите жидкости согласно проверке и регулировку «Нахождение Верхней точки
предусмотренным в Вашей стране правилам для поршня №1. Руками поверните шестерню насоса
утилизации подобных отходов. впрыска (1) против часовой стрелки с тем, чтобы
устранить зазор (2) между шестернями. Пометьте
ориентацию каждой из шестерен в целях дальнейшей
сборки и установки.
Примечание: Стержни согласования (впрыска)
применяются для согласования двигателя в верхней
мертвой точке. Согласующие стержни являются
деталями скользящей посадки. Не применяйте
излишней силы для их установки. Не используйте
согласующие стержни для блокировки двигателя в
Раздел Разборка и Сборка 68
процессе ремонта.

2. Вставьте согласующий стержень коленвала


27610211 (3) через передний корпус в плечо
коленвала, если согласующий стержень ранее не
демонтировался. Вставьте согласующий стержень
27610212 распредвала (4) через шестерню
распредвала (5) и в корпус (передний), если тот ранее
не демонтировался.

3. Выньте ось рычагов качения, если она ранее не


демонтировалась. Для этого следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке «Ось рычагов
качения и шток толкателя – Демонтаж». Рисунок 140

Рисунок 141
Сборка стандартной промежуточной шестерни
Рисунок 138
6. Демонтируйте промежуточную шестерню(8) в сборе
Отвинтите три установочных винта (6) из (9), а также ось с углубления (10) блока цилиндров.
промежуточной шестерни (8). Выньте диск (7) и Конструкция (9) выдвигается вперед, а затем
шестерни (8). поднимается вверх через корпус переднего сальника
коленвала (11).

7. Разберите конструкцию (9) промежуточной


шестерни (8) и оси. Для того, чтобы разобрать
стандартную конструкцию (9), выдвиньте ось 12 из
промежуточной шестерни (8). Осмотрите втулки (13),
использованные в промежуточной шестерне (8) на
предмет износа или повреждения. В случае
необходимости, произведите замену втулок (13) с
обеих сторон промежуточной шестерни (8).

Рисунок 139
Раздел Разборка и Сборка 69

Рисунок 142
Высокопроизводительная промежуточная шестерня в сборе
Рисунок 143
8. Для того, чтобы разобрать Типичный пример (шестерня привода насоса впрыска топлива
высокопроизводительную промежуточную шестерню, Delphi).
выдавите ось (12) из конструкции подшипника в сборе
Примечание: Стержни согласования (впрыска)
(16). Снимите пружинное кольцо (14) и упорную
применяются для согласования двигателя в верхней
шайбу (15) с промежуточной шестерни (8). Если
мертвой точке. Согласующие стержни являются
подшипник в сборе (16) изношен или разрушен,
деталями скользящей посадки. Не применяйте
выдавите подшипник в сборе из промежуточной
излишней силы для их установки. Не используйте
шестерни (8). Утилизируйте подшипник в сборе (16).
согласующие стержни для блокировки двигателя в
Снимите пружинное кольцо (17) и упорную шайбу
процессе ремонта.
(18).
2. Убедитесь, что цилиндр №1 находится в верхней
Порядок установки мертвой точке. Следуйте инструкциям Руководства по
проверке и регулировку «Нахождение Верхней точки
Таблица 18 для поршня №1. Убедитесь, что установлены
Требуемые инструменты согласующие стержни коленвала (3) и распредвала (4).
№ детали Описание детали Кол.
27610212 Согласующий стержень
(впрыска) распредвала 1
27610211 Согласующий стержень 1
(впрыска) коленвала

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Почистите все детали и осмотрите все элементы Рисунок 144


конструкции, демонтированы в ходе предыдущей
процедуры. В случае необходимости, произведите Примечание: В процессе сборки промежуточной
замену изношенных или поврежденных деталей. шестерни и оси, проследите за тем, чтобы отметки (19)
на промежуточной шестерне (8) были направлены в
направлении передней части двигателя.
Раздел Разборка и Сборка 70

4. Для того, чтобы собрать высокопроизводительную


промежуточную шестерню, установите пружинное
кольцо (17) на обратной лицевой стороне шестерни (8).
Положите шестерню на чистую, ровную поверхность
задней лицевой стороной вниз. Вставьте упорную
шайбу (18) в отверстие шестерни (8) и на пружинное
кольцо (17). Следите за тем, чтобы лицевая сторона
фланца подшипника в сборе направлена вниз, а
защитный рукав месте. Установите подшипник в сборе
Рисунок 146 в шестерню (8). Задвигайте подшипник (16) внутрь
Стандартная промежуточная шестерня в сборе шестерни до тех пор, пока он не упрется в упорную
шайбу (18). Как только подшипник в сборе (16) войдет
3. Соберите конструкцию (9) промежуточной в шестерню (8), защитный рукав окажется снаружи
шестерни и оси. Для того, чтобы собрать стандартную шестерни. Утилизируйте защитный рукав. Установите
конструкцию промежуточной шестерни, установите упорную шайбу (15) и вставьте пружинное кольцо (14).
новые втулки (13) в промежуточную шестерню (8), Слегка смажьте ось (12) чистым моторным маслом.
если те, ранее были демонтированы. Смажьте ось (12) Вставьте ось (12) в промежуточную шестерню (8).
чистым моторным маслом. Задвиньте ось (12) в
отверстие промежуточной шестерни (8). Следите за
тем, чтобы отверстие для масла (20) было сверху оси
(12), а также, что метки (19) находятся в передней
части промежуточной шестерни (8).

Рисунок 147

Рисунок 146
Сборка высокопроизводительной шестерни

Примечание: Конструкция нового подшипника в


сборе (16) включает защитный рукав. Не снимайте
защитный рукав. Данная деталь не позволяет
выпадения роликов подшипника.

Рисунок 148
Раздел Разборка и Сборка 71

Рисунок 151
Рисунок 149
9. Проверьте зазор между промежуточной шестерней и
5. Поднимите конструкцию (9) промежуточной шестерней распредвала. Смотрите Рисунок 151, а также
шестерни с осью поверх корпуса переднего сальника Спецификации «Группа шестерен (Передняя)» для
коленвала (11) и вставьте ось в выемку (10 блока получения более подробной информации.
цилиндров.
10. Проверьте зазор между промежуточной шестерней
Примечание: Следите за тем, чтобы отверстие для и шестерней коленвала. Смотрите Спецификации
масла (20) находилось сверху оси (12). «Группа шестерен (Передняя)» для получения более
подробной информации.
Примечание: Следите за тем, чтобы метки (19) на
промежуточной шестерне в сборе (9) совмещались с Примечание: Трехцилиндровый двигатель оборудован
метками на шестерне распредвала и на шестерне насосом впрыска топлива Delphi DP210.
коленвала. Смотрите Рисунок 144.
Примечание: Четырехцилиндровый двигатель может
6. Совместите отверстия в диске (7) с отверстиями в быть оборудован либо насосом впрыска топлива Delphi
оси (12). Вставьте установочные винты (6) сквозь DP210 либо Bosch EPVE. Эти два типа насоса
отверстия диска (7) в ось (12). предусматривают использование в своей конструкции
различных шестерней привода. Порядок установки для
7. Равномерно затяните установочные винты (6) с обоих типов шестерен приводов одинаков.
моментом усилия 44 Nm.
11. Установите насос впрыска топлива. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Группа
шестерен (Передняя) – Установка».

12. Демонтируйте согласующие стержни коленвала (3)


и распредвала (4).

13. Слегка смажьте все шестерни чистым моторным


маслом.

Окончание:
a. Установите ось рычагов качения. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Ось
рычагов качения и шток толкателя – Установка».
Рисунок 150

8. Проверьте продольный люфт промежуточной b. Установите свечи запаливания, если те ранее


шестерни. Смотрите Рисунок 150, а также демонтировались. Следуйте настоящим инструкциям
Спецификации «Группа шестерен (Передняя)» для по разборке и сборке, «Свечи запаливания – Демонтаж
получения более подробной информации. и установка».

c. Установите переднюю крышку. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, «Передняя крышка
– Демонтаж и установка».
Раздел Разборка и Сборка 72

Кожух (Передний) - Демонтаж

Порядок демонтажа

Начало:

a. Слейте охлаждающую жидкость в подходящую


емкость для дальнейшего хранения либо утилизации.
Рисунок 152
b. Снимите привод вентилятора. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Привод 1. Отвинтите установочные винты (1). Отсоедините от
вентилятора – Демонтаж и Установка». головки цилиндров перепускную трубку. Снимите
уплотнительные кольца с перепускной трубки (2)
c. В случае необходимости, снимите генератор Утилизируйте уплотнительные кольца.
переменного тока. Следуйте настоящим инструкциям
по разборке и сборке, «Генератор переменного тока –
Демонтаж».

d. Снимите насос впрыска топлива. Смотрите


инструкции по соответствующему насосу впрыска, его
разборке и сборке, «Насос впрыска топлива –
Демонтаж».

e. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
Установка».

f. Снимите группу шестерен (Переднюю). Следуйте Рисунок 153


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Группа шестерен (Передняя) -Демонтаж». 2. Отвинтите установочные винты (3) и винты (4),
которыми крепится передний кожух (5) к блоку
ПРИМЕЧАНИЕ цилиндров.
Содержите все детали в чистоте.
3. Отсоедините передний кожух (5). Снимите
Загрязнение деталей может стать причиной соединительную прокладку (6) с блока цилиндров и
повышенного износа и сокращения срока службы переднего кожуха (5).
компонентов.
4. Снимите соединительную прокладку (7) с обратной
стороны переднего кожуха (5).
ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.
Раздел Разборка и Сборка 73

Рисунок 154
Рисунок 156
5. Снимите упорную шайбу (8) с распредвала (9)
1. Тщательно почистите стыкующиеся с передним
Кожух (Передний) – Установка кожухом поверхности блока цилиндров. Установите
две временных шпильки (1) в блоке цилиндров.
Убедитесь, что упорная шайба (2) была совмещена с
Порядок установки полым нагелем (3). Установите упорную шайбу на
распределительный вал (4). Установите новую
Таблица 9
соединительную прокладку (5) на блок цилиндров.
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610216 Инструмент
совмещения 1
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 157

2. Тщательно почистите передний кожух (6). Особенно


тщательно почистите стыкующиеся поверхности
переднего кожуха (6). Осмотрите передний кожух (6)
на износ и повреждения. В случае необходимости
произведите замену переднего кожуха.

Примечание: В случае необходимости замены


переднего кожуха (6), необходимо также будет
установить и заглушки, с соответствующим
герметиком.
Рисунок 155

Типичный пример 3. Установите новую соединительную прокладку (7) на


переднем кожухе (6).
Раздел Разборка и Сборка 74
Окончание:

a. Установите группу шестерен (Переднюю). Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Группа
шестерен (Передняя) -Установка».

b. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
Установка».

c. Установите насос впрыска топлива. Смотрите


инструкции по соответствующему насосу впрыска, его
разборке и сборке, «Насос впрыска топлива –
Установка».
Рисунок 158

Типичный пример d. Установите генератор переменного тока. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
4. Установите инструмент совмещения 27610216 (8) в «Генератор переменного тока – Установка».
углубление блока цилиндров. Установите передний
кожух (6) на блок цилиндров. e. Установите привод вентилятора. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
5. Установите установочные винты (9). Зажмите винты «Привод вентилятора – Демонтаж и Установка».
(9) вручную. Установите винты 10 во все отверстия
кроме двух, которые заняты временными шпильками f. Залейте охлаждающую жидкость в охлаждающую
(1). Зажмите винты (10) вручную. Отвинтите две систему.
временные шпильки (1). Вставьте оставшиеся винты
(10). Зажмите вручную оставшиеся два винта (10). Вспомогательный привод – Демонтаж и
6. Совместите передний кожух (6) с нижней точеной
Установка
стороной блока цилиндров (11). Воспользуйтесь
измерителем и толщиномером для проверки допуска Порядок Демонтажа
совмещения (11). Смотрите инструкции
спецификаций, «Передний кожух и крышки». ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 159

8. Установите уплотнительные кольца на перепускную


трубку (12). Нанесите на уплотнительное кольцо
смазочный материал 21820221 POWERPART Red
Rubber. Установитель перепускную трубку (12) на
головке цилиндра. Установите винты (13).
Раздел Разборка и Сборка 75

Рисунок 160

1. отвинтите винты (1) и переднюю панель (2). Рисунок 161

2. Отвинтите винты с головкой Алена (3) и (4). 1. Проверьте состояние зубцов и канавок шестерни (7),
Снимите вспомогательный привод в сборе с обратной подшипников (8 и 9), пружинного кольца (5) и канавки
стороны переднего кожуха (6). под пружинное кольцо переднего кожуха (6) на износ
или повреждения. Произведите замену изношенных и
3. Снимите пружинное кольцо (5). поврежденных деталей.

4. Поместите фланец переднего кожуха (6) на


подходящую поверхность. Выдавите конструкцию
шестерни (7) и подшипники (8 и 9) из переднего
кожуха (6). С помощью подходящего съемника выньте
подшипники (8 и 9) из шестерни (7).

5. Снимите уплотнительное кольцо (10) из переднего


кожуха (6) и утилизируйте его.

Порядок установки

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Рисунок 162

Загрязнение деталей может стать причиной 2. Нанесите на внешнюю поверхность подшипника (9)
повышенного износа и сокращения срока службы небольшое количество материала 21820603
компонентов. POWERPART Retainer (11). Положите передний
фланец кожуха (6) на подходящую подставку. Нажмите
на внешнюю обойму подшипника (9) и давите до тех
пор, пока подшипник не окажется напротив передней
лицевой поверхности углубления, предназначенного
для подшипника переднего кожуха (6). Удалите
излишек герметика.

3. Нанесите на внутреннюю поверхность подшипника


(9) небольшое количество материала 21820603
POWERPART Retainer (12). Положите кожух (6)
лицевой стороной внутренней обоймы подшипника на
подходящую подставку. Вставьте меньший вал
шестерни (7) в подшипник (9), так, чтобы кромка
шестерни не поравнялась с подшипником. Удалите
излишек герметика.
Раздел Разборка и Сборка 76
Сапун картера – Демонтаж и установка
4. Нанесите на внешнюю поверхность подшипника (8)
небольшое количество материала 21820603
POWERPART Retainer (14). Нанесите на внешнюю
поверхность подшипника (8) небольшое количество
материала 21820603 POWERPART Retainer (13). Порядок демонтажа мембранного клапана
Убедитесь, что лицевая передняя сторона внутренней
обоймы подшипника (9) все еще на подставке. Примечание: Все трехцилиндровые и
Наденьте подшипник (8) на больший вал шестерни (7) четырехцилиндровые двигатели с естественным
так, чтобы подшипник не поравняется с кромкой всасыванием серии 1100, оборудованы закрытой
шестерни. Удалите излишек герметика. системой всасывания. Закрытая система всасывания
является опцией для турбокомпрессорных
трехцилиндровых и четырехцилиндровых двигателей
серии 1100.

Примечание: Все двигатели, оборудованные закрытой


системой всасывания, имеют в своей конструкции
мембранный клапан.

Рисунок 163

Типичный пример

6. Смотрите Рисунок 163 и проверьте зазор между


промежуточной шестерней и шестерней (7). Зазор
должен быть в пределах от 0.11 мм 0.004 дюйма) до
0.17 мм (0.007 дюйма).

7. Слегка смажьте новое уплотнительное кольцо (10)


смазкой 21820221 POWERPART Red Rubber, и
установите его в выемку переднего кожуха (6). Слегка
смажьте подшипник (8), подшипник (9) и шестерню Рисунок 164
(7) чистым моторным маслом.
Трехцилиндровый двигатель.
8. С помощью винтов с головкой Алена (3 и 4),
установите конструкцию вспомогательного привода с
обратной стороны переднего кожуха (6). Следуйте
инструкциям спецификации, «Стандартные моменты
усилия для метрического крепежа» для получения
информации по необходимым моментам усилия.

9. С помощью винтов (1), установите переднюю


крышку (2). Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Передняя крышка – Демонтаж и
установка».
Раздел Разборка и Сборка 77
Порядок установки мембранного клапана.

Примечание: Порядок установки является


одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан
вариант четырехцилиндрового двигателя.

1. Тщательно почистите все ранее демонтированные


детали. Осмотрите их на предмет износа либо
повреждения. В частности, обратите особое внимание
на состояние шланга разъема (2) и диафрагмы (10).
Произведите замену любых изношенных или
поврежденных деталей.

2. Если крышка механизма клапана (4)


демонтировалась, установите крышку механизма на
Рисунок 165 место. Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
Четырехцилиндровый двигатель сборке, «Крышка механизма клапана – Демонтаж и
установка».
1. Смотрите соответствующий Рисунок 164 или 165.
Ослабьте зажим шланга (1) и отсоедините его от
разъема (2).

2. Снимите крепеж (3) и отсоедините разъем (2) от


головки цилиндров и крышки механизма (4). Снимите
уплотнительное кольцо (5) с разъема (2).
Утилизируйте уплотнительное кольцо (5). Снимите
соединительную прокладку (6). Утилизируйте
соединительную прокладку (6).

3. Снимите пластмассовую крышку (7) с крышки


механизма клапана (4).

Существует опасность получения травмы от удара


деталью и/или крышкой при распрямлении Рисунок 166
освобожденной пружины. Типичный пример

При снятии крышки сила сжатой пружины


освобождается.
Неправильная сборка деталей находящихся под
Будьте готовы удержать крышку под давлением давлением пружины может стать причиной
пружины после того, как Вы отвинтите винты. серьезной травмы.

4. Отвинтите винты (8). Снимите пластине (9). Для предотвращения возможной травмы, следуйте
установленной процедуре сборки и надевайте
5. Снимите мембрану (10) и колпачок (11). Снимите средства защиты.
пружину (12).
3. Установите пружину (12), колпачок (11) и мембрану
6. Если углубление (13) под мембранный клапан (10) в углубление (13) крышки механизма клапана (4).
требует чистки, снимите крышку механизма клапана
(4). Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Крышка механизма клапана – Демонтаж и
установка». Если имеется необходимость, тщательно
вычистите углубление (13).
Раздел Разборка и Сборка 78
Крышка механизма клапана – Демонтаж и
установка.

Порядок демонтажа

Начало:

a. Снимите термоэкраны, если таковыми оборудован


двигатель.

b. Снимите крышку инжекторов топлива. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Крышка инжекторов топлива – Демонтаж и
Установка».

Рисунок 167 ПРИМЕЧАНИЕ


Типичный пример Содержите все детали в чистоте.
4. Следите за тем, чтобы выпуклости (14) смотрели Загрязнение деталей может стать причиной
вверх, а отверстие (15) располагалось ближе в сторону повышенного износа и сокращения срока службы
разъема (2) крышки механизма клапана (4). Смотрите компонентов.
Рисунок 167. Установите пластину (9) и винты (8).
Затяните винты (8) с моментом усилия 1.3 Nm.
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Наденьте пластмассовую крышку (7) на крышку
При осуществлении регулировки, проверки,
механизма клапана (4).
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
6. Установите уплотнительное кольцо (5) на разъем
перед отсоединением какого-либо шланга или
(2).
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
7. Установите новую соединительную прокладку (6) на
емкости.
разъем (2). Присоедините разъем (2) к крышке
механизма клапана (4) и к головке цилиндров.
Складируйте и удалите жидкости согласно
предусмотренным в Вашей стране правилам
8. Установите крепеж (3). Закрепите крепеж (3) с
утилизации подобных отходов.
моментом усилия 9 Nm.

9. Присоедините шланг к разъему (2). Следите за тем,


чтобы шланг не соприкасался с какими-либо горячими
поверхностями, подвижными или вибрирующими во
время работы двигателя, деталями. Закрепите зажим
(1) с моментом усилия 5 Nm.

Рисунок 168
Типичный пример

1. Снимите трубку сапуна (3) с крышки механизма


клапана (1). Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Сапун коленвала – Демонтаж и
Раздел Разборка и Сборка 79
Установка».

2. Снимите крепеж (2) Снимите крышку механизма


клапана (1). Снимите прокладку крышки механизма
клапана и утилизируйте ее.

Порядок установки

Примечание: Порядок установки одинаков как для


трехцилиндровых, так и для четырехцилиндровых
двигателей. Отличной является только
последовательность зажима крепежных деталей.
Смотрите соответствующий Рисунок по дальнейшей
информации.

Рисунок 170
Последовательность зажима крепежа в случае трехцилиндрового
двигателя.

5. Если вы работаете с трехцилиндровым двигателем,


переходите к шагу 6. Если с трехцилиндровым
вариантом двигателя, то, зажмите крепеж крышки
механизма клапана в последовательности, указанной на
Рисунке 170. Затяните крепежные детали с моментом
усилия 9 Nm. Переходите к шагу 7.

Рисунок 169
Типичный пример

1. Тщательно почистите крышку механизма клапана


(1). Убедитесь, что канавка для соединительной
прокладки крышки механизма клапана (1) чистая и
сухая. Также следите за тем, чтобы сухой и чистой
была поверхность, стыкующаяся с головкой
цилиндров.

2. Если крышка механизма клапана (1) оборудована


колпачком для наполнения маслом, проверьте
состояние уплотнительного кольца колпачка. В случае
необходимости, замените уплотнительное кольцо. Рисунок 171
Последовательность зажима крепежа в случае четырехцилиндрового
двигателя.
3. Установите новую соединительную прокладку на
крышку механизма клапана (1), затем присоедините 6. Если вы работаете с четырехцилиндровым
крышку механизма клапана к головке цилиндров. двигателем, зажмите крепеж крышки механизма
клапана в последовательности, указанной на Рисунке
4. Проверьте состояние крепежа (2). Произведите 171. Затяните крепежные детали с моментом усилия 9
замену крепежа (2) если требуется. Nm.

7. Присоедините трубку сапуна (3) к крышке


механизма клапана (1). Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Сапун коленвала –
Демонтаж и Установка».
Раздел Разборка и Сборка 80
3

Окончание:

a. Установите крышку инжекторов топлива. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Крышка инжекторов топлива- Демонтаж и
Установка».

b. Если двигатель оборудован термоэкранами,


проследите за тем, чтобы они не были покрыты пылью
и грязью, маслом или краской. Установите
термозащитные экраны. Рисунок 173

Ось рычагов качения и шток толкателя

Порядок демонтажа

Таблица 20
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610227 Инструмент для сборки
оси рычагов качения 4

Начало: Рисунок 174


Типичный пример
a. Снимите крышку механизма клапана. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке, 1. Если ось рычагов качения не была разобрана,
«Крышка механизма клапана -Демонтаж и Установка». установите инструменты для сборки оси рычагов
качения (6) между каждой парой рычагов (2). В
процессе повторной сборки, рычаги качения должны
ПРИМЕЧАНИЕ
быть повернуты в сторону от точеной поверхности
Содержите все детали в чистоте.
головки цилиндра (3).
Загрязнение деталей может стать причиной
2. Начните работу с концов оси рычагов качения (1) и
повышенного износа и сокращения срока службы
постепенно двигайтесь к середине оси, таким образом,
компонентов.
винты torx (5) будут вывинчены в последнюю очередь.
Равномерно ослабьте винты (5) torx и снимите
конструкцию оси рычагов качения (1).

3. Снимите ось рычагов качения (1) с головки


цилиндров.

4. Нанесите идентификационную метку на штоки


толкателей (4) для последующей сборки. Извлеките
штоки толкателей (5) из головки цилиндров (3).

Рисунок 172
Типичный пример
Раздел Разборка и Сборка 81

Ось рычагов качения – Разборка 2. Нанесите по идентификационной метке на каждую


деталь для последующей сборки. Убедитесь, что вы
пометили в частности отношение отдельных деталей к
Порядок разборки
лыске (7).
Таблица 21
3. Снимите рычаг качения в сборе (3) впускного
Требуемые инструменты
клапана с оси (6). Снимите рычаг качения в сборе (4)
№ детали Описание детали Кол.
выхлопного клапана с оси (6).
Подходящие плоскогубцы для демонтажа
пружинного кольца 4
4. Снимите пружину (5) с оси рычагов качения (6).

5. Повторите шаги 3 и 4 и полностью разберите ось (6).

Существует опасность получения травмы от удара Ось рычагов качения – Сборка


деталью при распрямлении освобожденной
пружины. Порядок сборки

Обязательно наденьте все рекомендуемые Таблица 22


защитные средства. Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
В работе по освобождению пружины, строго Подходящие плоскогубцы для демонтажа
следуйте рекомендациям по работе, а также пружинного кольца 4
используйте рекомендуемый для этого, инструмент.
Примечание: Порядок сборки является одинаковым
Примечание: Порядок разборки является одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
как для трехцилиндровых, так и для четырехцилиндровых двигателей. На рисунке
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке изображен четырехцилиндровый двигатель.
изображен четырехцилиндровый двигатель.

Рисунок 176
Рисунок 175 Типичный пример
Типичный пример
1. Почистите все детали и осмотрите их. Прежде чем
1. Снимите пружинное кольцо (1) и шайбу (2) с обоих Вы начнете сборку Осмотрите канавки для пружинных
концов оси рычагов качения в сборе. колец (1) и проследите за тем, чтобы все отверстия под
масло оси (6) и все рычаги качения (3 и 4) не забиты. В
Примечание: Ось рычагов качения (6) не является случае необходимости, замените все изношенные и
абсолютно симметричной, поскольку на одном из поврежденные детали.
концов оси имеется точеная лыска (7).
Раздел Разборка и Сборка 82
2. Проверьте просвет между осью рычагов качения (6) Ось рычагов качения и шток толкателя –
и втулками каждого рычага качения (3 и 4). Установка
Обратитесь к инструкциям Спецификации, «Ось
рычагов качения» за дальнейшей информацией. В
случае необходимости, замените все изношенные Порядок установки
детали.
Таблица 23
3. Перед началом сборки, смажьте все детали чистым Требуемые инструменты
моторным маслом. № детали Описание детали Кол.
27610227 Инструмент для сборки
Примечание: Убедитесь, что точеная лыска (7)на оси рычагов качения 4
рычагов качения (6) смотрит вверх.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Установите пружинное кольцо (1) на тот конец оси Содержите все детали в чистоте.
рычагов качения (6), где размещается лыска (7).
Установите на ось (6) шайбу (2). Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
5. Установите собранный рычаг качения (3) для компонентов.
впускного клапана на ось (6). Установите собранный
рычаг качения (4) для клапана выхлопного на ось (6). Примечание: Порядок установки является
одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
6. Наденьте на ось пружину (5). четырехцилиндровых двигателей. На рисунке
изображен четырехцилиндровый двигатель
7. Повторите шаги 5 и 6 чтобы полностью собрать ось
рычагов качения.

Неправильная сборка деталей находящихся под


давлением пружины может стать причиной
серьезной травмы.

Для предотвращения возможной травмы, следуйте


установленной процедуре сборки и надевайте
средства защиты.
Рисунок 177
8. Установите оставшуюся шайбу (2) и оставшееся
пружинное кольцо (1) на вал рычагов качения (6). Типичный пример

Окончание:

a. Установите собранную ось рычагов качения.


Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Ось рычагов качения - Установка».

Рисунок 178

Типичный пример
Раздел Разборка и Сборка 83
1. Нанесите чистое моторное масло на оба конца
штоков толкателей (4). Установите штоки (4). Примечание: Самый длинный винт torx (5) должен
быть установлен с передней стороны головки
Примечание: Убедитесь, что штоки толкателей (4) цилиндров в отверстие (11).
установлены в свое первоначальное положение и что
они правильно посажены в подъемники клапанов. 6. Следите, чтобы регулировочные винты (9) надежно
сидят на концах штоков толкателей (4).
2. Если ось рычагов качения ранее демонтировалась,
установите инструмент 27610227 для сборки оси (6) с 7. Поочередно затяните винты torx (5). Начните с
обеих сторон рычагов качения (2) и слегка сожмите центрального винта и двигайтесь постепенно в
пружину (7). Во время повторной сборки, рычаги (2) стороны. Затяните винты torx (5) с моментом усилия 35
должны быть повернуты в сторону от точеной Nm.
поверхности головки цилиндров (3).
8. Снимите инструмент для сборки оси рычагов
качения (6) с собранной оси рычагов качения (1).

9. Отрегулируйте зазор впускного клапана, чтобы он


составлял 0.20 мм (0.008 дюйма), а также зазор
выхлопного клапана соответственно до 0.45 мм (0.018
дюйма). Обратитесь к Руководству по проверке и
регулировке, «Зазор клапана двигателя –
Проверка/Регулировка» за более подробной
информацией.
Окончание:
a. Установите крышку механизма клапана. Следуйте
Рисунок 179 настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Крышка механизма клапана -Демонтаж и Установка».
3. Ослабьте гайку (8) и регулировочный винт (9) на
каждом из рычагов (2). Это позволит предотвратить
загиб клапана или штока толкателя во время установки Головка цилиндров – Демонтаж
оси рычагов качения.
Порядок демонтажа

Начало:
a. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя в
подходящую для этого емкость. Слейте масло
моторное в подходящую для этого емкость. Обратитесь
к Руководству по Эксплуатации и Обслуживанию, где
описан порядок слива охлаждающей жидкости и
моторного масла.

b. Отсоедините шланг от воздушного фильтра и


впускного разъема воздуховода. Обратитесь к
Рисунок 180 оригинальному заводу-изготовителю за подробной
Типичный пример информацией.
Примечание: Ось (1), на которой крепятся рычаги
c. Снимите пусковой топливный насос. Следуйте
качения, не является абсолютно симметричной. На
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
переднем конце оси имеется точеная лыска (10).
«Пусковой топливный насос -Демонтаж и Установка».
Убедитесь, что точеная лыска (10) смотрит вверх и
находится с передней стороны двигателя.
d. Снимите трубку автоматической регулировки
наддува, если двигатель ею оборудован.
4. Поместите собранную ось (1) на головку цилиндров
(3).
e. Снимите топливные инжекторы. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
5. Установите винты torx (5) в оси (3).
«Топливный инжектор -Демонтаж и Установка».

f. Снимите выхлопной коллектор. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, «Выхлопной
коллектор -Демонтаж и Установка».
Раздел Разборка и Сборка 84

g. Снимите собранную ось рычагов качения и штоки


толкателей. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Ось рычагов качения и шток
толкателя - Демонтаж и Установка».

h. Демонтируйте свечи запаливания. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Свечи
запаливания -Демонтаж и Установка».

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. Рисунок 182

Типичный пример
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов.
Рисунок 183
Последовательность закрепления установочных винтов в случае
Примечание: Порядок демонтажа является трехцилиндрового двигателя
одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
четырехцилиндровых двигателей.

Рисунок 184
Последовательность закрепления установочных винтов в случае
четырехцилиндрового двигателя
Рисунок 181

Типичный пример

1. Отсоедините жгут проводки от датчика


температуры охлаждающей жидкости (1)

2. Отвинтите установочные винты (2). Отсоедините


перепускную трубку (3) от головки цилиндров (4).
Снимите с перепускной трубки (3) уплотнительное
кольцо.
Раздел Разборка и Сборка 85
3. Смотрите Рисунок 183, представляющий вариант Примечание: Тщательно прочистите отверстие в
трехцилиндрового двигателя и Рисунок 184 , головке цилиндров, предназначенное для вентиляции
описывающий вариант четырехцилиндрового со стороны коленвала. Следите за тем, чтобы отверстие
двигателя. Постепенно ослабьте установочные винты не было закупорено какими либо мелкими частицами
(5) в обратном цифровом порядке. Это позволит или остатками масла.
избежать перекоса головки цилиндров (4).
4. Отвинтите установочные винты (5) из головки
цилиндров (4).

Примечание: Головка цилиндров (4) тяжелая. Во


избежание возможной травмы, соблюдайте
осторожность, поднимая головку цилиндров (4).
Кроме того, будьте аккуратны, чтобы не повредить
точеные поверхности головки цилиндров (4) во время
подъема ее или опускания.

Примечание: Не пользуйтесь рычагом для отделения


головки цилиндров от блока цилиндров.

Рисунок 185
ПРИМЕЧАНИЕ
Типичный пример
Устанавливайте головку цилиндров только на
поверхность, где отсутствует возможность 1. Вставьте подходящие шпильки (3) в отверстия 2 и 3
повреждения или царапания лицевой поверхности блока цилиндров (1). Смотрите Рисунок 188 в случае
головки цилиндров. работы с трехцилиндровым двигателем, и Рисунок 189
с вариантом четырехцилиндрового двигателя.

5. С помощью подходящего подъемного устройства, Примечание: не наносите на прокладку головки


осторожно снимите головку цилиндров (4) с блока цилиндра (4) какого-либо герметика.
цилиндров.
6. Снимите прокладку головки цилиндров и 2. Положите прокладку головки цилиндров (4) на
утилизируйте ее. шпильки (3) и на нагели (5), расположенные на
7. Пометьте расположение нагелей блока цилиндров в поверхности блока цилиндров (1).
целях последующей установки.

Головка цилиндров – Установка


Порядок установки

Таблица 24
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
21825607 Угломер 1
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
Рисунок 186
компонентов. Типичный пример

Примечание: Порядок установки является Примечание: Головка цилиндров (2) тяжелая. Во


одинаковым как для трехцилиндровых, так и для избежание возможной травмы, соблюдайте
четырехцилиндровых двигателей. Если иные указания осторожность, поднимая головку цилиндров (2). Кроме
отсутствуют, то на рисунке изображен того, будьте аккуратны, чтобы не повредить точеные
четырехцилиндровый двигатель. поверхности головки цилиндров (2) во время подъема
ее или опускания.
Примечание: Тщательно вычистите верх блока
цилиндра (1) и низ головки цилиндров (2). 3. Устанавливайте головку цилиндров (2) с помощью
Проследите, что в отверстиях и каналах охлаждения и подходящего подъемного устройства.
каналах смазки, отсутствуют мелкие частицы и т.д.
Примечание: Следите за тем, чтобы головка
цилиндров (2) встала на нагели (5).
Раздел Разборка и Сборка 86

4. Выньте шпильки (3) Примечание: В случае трехцилиндрового двигателя


используются короткие установочные винты (6),
которые вставляются в отверстия, помеченные как 2, 5,
6, 7 и 8. Длинные винты (6) устанавливаются в
отверстия, помеченные как 1, 3 и 4. Смотрите Рисунок
188.

Рисунок 187

5. Очистите резьбы установочных винтов (6) головки


цилиндров (2). Осмотрите винты (6) головки
цилиндров.
Рисунок 189
Примечание: Не используйте винты (6) если заметите Четырехцилиндровый двигатель
какое-либо, видимое глазу уменьшение диаметра
резьбы (7), не задействованной ранее в креплении с Примечание: В случае четырехцилиндрового
блоком цилиндров (1). Используйте линейку для двигателя используются короткие установочные винты
проверки винтов (6). Смотрите Рисунок 187. (6), которые вставляются в отверстия, помеченные как
2, 5, 6, 7, 8, 9 и 10. Длинные винты (6) устанавливаются
6. Перед установкой, смажьте резьбы и кромки винтов в отверстия, помеченные как 1, 3 и 4. Смотрите
(6), предназначенных для крепления головки Рисунок 189
цилиндров (2) чистым моторным маслом.
7. Установите соответствующие винты (6) в отверстия
Примечание: Существуют два различных по длине головки цилиндра (2).
винта (6), служащих для крепления головки цилиндров
(2). 8. Закрепите винты (6) в головке цилиндров (2) в
указанном цифрами порядке с моментом усилия 50 Nm.
Смотрите Рисунок 188 при работе с трехцилиндровым
двигателем, и Рисунок 189 при работе с двигателем
четырехцилиндровым.

9. Зажмите установочные винты (6) головки цилиндров


(2) еще раз в соответствующей последовательности с
моментом усилия 100 Nm. Смотрите Рисунок 188 при
работе с трехцилиндровым двигателем, и Рисунок 189
при работе с двигателем четырехцилиндровым.

Рисунок 188
Трехцилиндровый двигатель
Рисунок 190
Раздел Разборка и Сборка 87

10. Окончательно зажмите установочные винты (6) 15 Зажмите винты (6) головки цилиндров (2) в
головки цилиндров (2) в соответствующей цифрам цифровой последовательности. Смотрите Рисунок 188
последовательности на дополнительный угол при работе с трехцилиндровым двигателем, и Рисунок
поворота. 189 при работе с двигателем четырехцилиндровым.
a. Поверните короткие винты (2, 5, 6, 7 и 8) в случае
трехцилиндрового двигателя или (2, 5, 6, 7, 8, 9 и 10) в 16. Поверните короткие винты (2, 5, 6, 7 и 8) в случае
случае четырехцилиндрового двигателя трехцилиндрового двигателя или (2, 5, 6, 7, 8, 9 и 10) в
соответственно дополнительно на 225 градусов. случае четырехцилиндрового двигателя соответственно
b. Поверните длинные винты (1, 3 и 4) дополнительно дополнительно на 225 градусов.
на 270 градусов.

Рисунок 191
Типичный пример Рисунок 192
Типичный пример
11. С помощью угломера 21825607 найдите верный
окончательный момент усилия. 17. Перед установкой новых уплотнительных колец на
перепускную трубку (12), нанесите на них смазку
12. Установите угломер (8) на подходящий ключ (9). 21820221 POWERPART Red Rubber Grease. Установите
Смотрите соответствующий Рисунок по уплотнительные кольца на перепускную трубку (12).
последовательности зажима первой группы винтов (6), Подсоедините трубку (12) к головке цилиндров (2).
т.е. Рисунок 188 при работе с трехцилиндровым Вставьте винты (13).
двигателем, и Рисунок 189 при работе с двигателем
четырехцилиндровым. Установите стопор (10) 18. Подсоедините жгут в сборе к датчику температуры
напротив подходящего выступа на головке цилиндров охлаждающей жидкости (14).
(2) чтобы предотвратить движение угломера (8) по
часовой стрелке. Совместите метку указателя (11) Окончание:
угломера (8) с соответствующим углом на его a. Вставьте свечи запаливания. Следуйте настоящим
круговой шкале. Зажимайте соответствующий винт (6) инструкциям по разборке и сборке, «Свечи запаливания
до тех пор, пока указатель не будет указывать на ноль - Демонтаж и Установка».
шкалы угломера (8). b. Установите собранную ось рычагов качения и штоки
13. Повторите шаг 12 со всеми винтами (6) головки толкателей. Следуйте настоящим инструкциям по
цилиндров в должной последовательности. Смотрите разборке и сборке, «Ось рычагов качения и шток
Рисунок 188 при работе с трехцилиндровым толкателя - Установка».
двигателем, и Рисунок 189 при работе с двигателем c. Установите выхлопной коллектор. Следуйте
четырехцилиндровым. настоящим инструкциям по разборке и сборке,
Примечание: В случае отсутствия угломера, можно «Выхлопной коллектор -Демонтаж и Установка».
применить следующий альтернативный метод. d. Установите топливные инжекторы. Следуйте
Примечание: В качестве справки, 225º вращения настоящим инструкциям по разборке и сборке,
равно 3.75 срезам (виткам?) винта, а 270º равны 4.5 «Топливный инжектор - Установка».
срезам (виткам?) винта. e. Установите трубку автоматической регулировки
наддува, если двигатель ею оборудован.
14. Нанесите указательную метку на головке f. Установите пусковой топливный насос. Следуйте
цилиндров (2) на одной линии с углом каждого винта настоящим инструкциям по разборке и сборке,
(6) Нанесите еще одну метку в направлении против «Пусковой топливный насос -Демонтаж и Установка».
часовой стрелки и под правильным углом для винта
соответствующей длины (6( на кромке винта. g. Присоедините шланг от воздушного фильтра и
впускного разъема воздуховода. Обратитесь к
h. Залейте охлаждающую жидкость в двигателя в оригинальному заводу-изготовителю за подробной
подходящую для этого емкость. Слейте масло информацией.
моторное в подходящую для этого емкость.
Обратитесь к Руководству по Эксплуатации и
Обслуживанию, где описан порядок заполнения,
количества и спецификации охлаждающей жидкости и
Раздел Разборка и Сборка 88
моторного масла.
Подъемная группа – Демонтаж и Порядок установки
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Порядок демонтажа Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


Начало:
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
a. Снимите головку цилиндров, если она не была
демонтирована ранее. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Головка
цилиндров -Демонтаж и Установка». 1. Смажьте каждый толкатель кулачка (1) чистым
моторным маслом.
b. Снимите масляный поддон двигателя, если тот не
демонтировался ранее. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, «Масляный поддон
двигателя -Демонтаж и Установка».

c. Снимите распределительный вал. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Распределительный вал -Демонтаж и Установка».

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Рисунок 194
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы 2. Установите каждый толкатель кулачка (1) в
компонентов. соответствующий корпус блока цилиндров.

Примечание: Следите за тем, чтобы каждый толкатель


кулачка (1) был установлен в свое первоначальное
положение и правильно.

Окончание:

a. Установите распределительный вал. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Распределительный вал -Демонтаж и Установка».

b. Установите масляный поддон двигателя, если


Рисунок 193 настало время. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Масляный поддон двигателя -
1. С помощью подходящего магнита выньте толкатели Демонтаж и Установка».
каждого кулачка (1)
c. Установите головку цилиндров, если для этого
Примечание: Из соображений последующей настало время. Следуйте настоящим инструкциям по
установки, нанесите идентификационную метку на разборке и сборке, «Головка цилиндров - Демонтаж и
каждый толкатель кулачка. Установка».
Раздел Разборка и Сборка 89

Распределительный вал – Демонтаж и


установка

Порядок демонтажа

Начало:

a. Демонтируйте головку цилиндров, если ранее та не


демонтировалась. Следуйте настоящим инструкциям
по разборке и сборке, «Головка цилиндров - Демонтаж Рисунок 196
и Установка».
ПРИМЕЧАНИЕ
b. Снимите передний кожух если тот предварительно При демонтаже или установке распределительного
не был демонтирован. Следуйте настоящим вала, будьте аккуратны и не повредите выступы
инструкциям по разборке и сборке, «Кожух кулачков или подшипники.
(Передний) – Демонтаж»
3. Осторожно выньте распределительный вал из блока
ПРИМЕЧАНИЕ цилиндров.
Содержите все детали в чистоте.
Порядок установки
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


1. Переверните двигатель верх ногами, таким образом, повышенного износа и сокращения срока службы
чтобы толкатели кулачков находились в стороне от компонентов.
распределительного вала.

Примечание: Убедитесь, что распредвал (3) чист.


Перед установкой смажьте распредвал (3) чистым
моторным маслом.
ПРИМЕЧАНИЕ
При демонтаже или установке распределительного
вала, будьте аккуратны и не повредите выступы
кулачков или подшипники.

1. Осторожно вставьте распредвал (3) в блок


цилиндров.
Рисунок 195
2. Установите упорную шайбу (1), если для этого
Снимите упорную шайбу (1), если та не была снята настало время. Следите за тем, чтобы упорная шайба
ранее. Из соображений последующей установки, (1) была совмещена с полым нагелем (2).
сделайте заметку положения полого нагеля (2).
Окончание:

a. Установите передний кожух если для этого настало


время. Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Кожух (Передний) – Установка»

b. Установите головку цилиндров, если для этого


пришло время. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Головка цилиндров - Установка».

1. Осмотрите распредвал (2) и ключ при нем на


Раздел Разборка и Сборка 90
предмет износа или повреждения.
Шестерня распределительного вала –
Демонтаж и установка

Порядок демонтажа

Начало:

a. Снимите переднюю крышку, если та


предварительно не была демонтирована. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Передняя крышка – Демонтаж и установка». Рисунок 198

2. Следите за тем, чтобы помеченные зубцы шестерни


b. Снимите промежуточную шестерню, если та ранее распредвала (2) смотрели вперед, а чтобы ключ был
не была снята. Следуйте настоящим инструкциям по установлен в распредвал.
разборке и сборке, «Промежуточная шестерня – Установите шестерню (2) на распредвал. В случае
Демонтаж и установка». необходимости, слегка постучите по шестерне (2)
мягким молотком, чтобы ключ вошел в паз.
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. 3. Вставьте установочный винт (1) и установите шайбу
на шестерню (2). Зажмите винт (1) с моментом усилия
Загрязнение деталей может стать причиной 95 Nm.
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. Окончание:

a. Установите промежуточную шестерню, если на то


настало время. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, «Промежуточная шестерня –
Демонтаж и установка».

b. Установите переднюю крышку, если на то пришло


время. Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Передняя крышка – Демонтаж и установка».

Подшипники распределительного вала –


Рисунок 197
Демонтаж и установка
1. Отвинтите установочный винт (1) и снимите шайбу
с шестерни распределительного вала (2). Порядок демонтажа
2. Снимите шестерню (2) с распредвала. Начало:

Примечание: Не теряйте ключ, необходимый для a. Снимите распределительный вал. Следуйте


монтажа шестерни распределительного вала (2). настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Распределительный вал – Демонтаж и установка».
Порядок установки

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

2. С помощью переходника вдавите подшипник


Раздел Разборка и Сборка 91
распредвала (1) в блок цилиндров. Продолжайте
давление на подшипник, пока подшипник не будет
ПРИМЕЧАНИЕ впотай с лицевой поверхностью кромки блока
Содержите все детали в чистоте. цилиндров. Проследите за тем, чтобы масляные
отверстия двух узлов все еще в совмещении.
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы Окончание:
компонентов. a. Установите распределительный вал. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Распределительный вал – Демонтаж и установка».

Масляный поддон двигателя – Демонтаж и


установка

Порядок демонтажа

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.
Рисунок 199
Загрязнение деталей может стать причиной
1. Если подшипник распределительного вала изношен, повышенного износа и сокращения срока службы
поврежден или разрушен, для его извлечения из блока компонентов.
цилиндров необходим соответствующий переходник.

Порядок установки ПРИМЕЧАНИЕ


При осуществлении регулировки, проверки,
ПРИМЕЧАНИЕ обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
Содержите все детали в чистоте. системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
Загрязнение деталей может стать причиной патрубка, либо определенного агрегата, собрать
повышенного износа и сокращения срока службы жидкость в предназначенные для этого заранее,
компонентов. емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


1. Убедитесь, что корпус подшипника чист. Убедитесь, предусмотренным в Вашей стране правилам
что отверстие для масла в корпусе подшипника чисто утилизации подобных отходов.
и свободно от мелкого мусора.
Примечание: Убедитесь, что перед демонтажем
поддона, он имеет основательную опору. В частности,
особую осторожность нужно проявлять в случаях
использования в конструкции двигателей, поддонов из
литого металла, так как такого типа поддоны
достаточно тяжелые.

Рисунок 200

Примечание: Совместите отверстие для масла


подшипника (1) распредвала с отверстием для масла в
блоке цилиндров.

Примечание: При установке поддона, удалите весь


Раздел Разборка и Сборка 92
старый силиконовый герметик со стыкующихся
поверхностей масляного поддона двигателя.

1. Почистите лицевую часть фланца масляного поддона


двигателя (5) и блока цилиндров.

Рисунок 210

1. Удалите всю грязь, масло и мазут с внешней


поверхности масляного поддона (5).

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока


он достаточно не нагреется. Заглушите двигатель. Рисунок 202

3. Если нужно, отвинтите гайку (2), снимите 2. Установите четыре временных шпильки (7) в
уплотнитель и трубку с поддона двигателя (5). качестве направляющих. Смотрите Рисунок 202, чтобы
правильно их разместить.
4. Отвинтите дренажную заглушку (6) вместе с
уплотнительным кольцом. Слейте моторное масло в Примечание: После снятия прокладки с поддона
подходящую для этого емкость для последующего двигателя, имеющееся силиконовое уплотнение моста
хранения или для утилизации. блока цилиндров может быть повреждено.

5.Отвинтите винты (3) и винты (4) из поддона (5).

6. Снимите масляный поддон (5) вместе с прокладкой


(1) с блока цилиндров. Утилизируйте прокладку.

7. Почистите масляный поддон (5) соответствующей


чистящей жидкостью. После чистки проследите, чтобы
в поддоне не осталось жидкости.

Порядок установки
Рисунок 203
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. 3. В случае повреждения силиконового уплотнения,
нанесите достаточное количество силиконового
Загрязнение деталей может стать причиной резинового уплотнителя 21826038 POWERPART,
повышенного износа и сокращения срока службы чтобы заполнить канавку (8).
компонентов.

Примечание: В случае, если устанавливался мост


блока цилиндров и/или кратер распределительных
шестерен, масляный поддон двигателя необходимо
установить прежде, чем высохнет силиконовый
герметик.

6. Вставьте установочные винты (4) и закрепите поддон


масляный (5) к блоку цилиндров. Зажмите винты (4)
Раздел Разборка и Сборка 93
вручную.

Рисунок 204
Рисунок 206
4. В случае, если была повреждена силиконовая
прокладка, также нанесите достаточное количество 7. Отвинтите временные шпильки (7) и установите
силиконового резинового уплотнения между блоком оставшиеся винты (3 и 4). Зажмите четыре винта (10) с
цилиндров и передней крышкой. моментом усилия 22 Тью

8. Зажмите оставшиеся винты (3) и (4) с моментом


усилия 22 Nm.

9. Осмотрите уплотнительное кольцо на дренажной


заглушке (6). В случае необходимости, замените
уплотнитель. Установите новое уплотнительное кольцо
на дренажную заглушку (6) и установите ее. Зажмите
ее с моментом усилия 34 Nm.

10. В случае необходимости, установите уплотнение и


трубку в поддоне масляном двигателя. Затяните гайку
(2) с моментом усилия 18 Nm.

11. Залейте масла в поддон масляный двигателя до


уровня, указанного на измерителе масла двигателя.
Обратитесь к Руководству по Эксплуатации и
Рисунок 205 обслуживанию «Емкость рабочих жидкостей» за
дальнейшей информацией по количествам рабочих
5. Осторожно поместите прокладку (1) поверх жидкостей двигателя.
временных шпилек (7). Убедитесь, что поддон (5)
прочно удерживается на опоре в момент установки его
на шпильки (7). Литая сталь тяжела.

Примечание: Новые винты имеют нанесенный


герметик на первых 13 мм (0.5 дюйма) резьбы. Если
вы хотите использовать старые винты (5) счистите с
них старый герметик и нанесите материал 21820117
POWERPART.
Раздел Разборка и Сборка 94
Уравниватель – Демонтаж (только для
некоторых двигателей 1104)

Порядок демонтажа

Таблица 25
Требуемые инструменты
№ детали Описание детали Кол.
27610225 Стержень согласования
(Уравниватель) 1
Рисунок 207
Начало:
2. Установите согласующий стержень 27610225 в
a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте уравниватель. Проследите за тем, чтобы согласующий
настоящим инструкциям по разборке и сборке, стержень был полностью помещен в вал привода (2).
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка». Примечание: Уравниватель тяжел. Соблюдайте
осторожность, поднимая и опуская деталь. Если
двигатель не находится в перевернутом состоянии,
b. Снимите клапан сброса масла двигателя. Следуйте подготовьте для уравнивателя подходящую подставку,
настоящим инструкциям по разборке и сборке, прежде чем будут отвинчены последние винты (3).
«Клапан сброса масла двигателя – Демонтаж и
установка (Уравниватель двигателя)». 3. Смотрите Примечание выше и отвинтите винты (3).
С помощью подходящего подъемного устройства,
ПРИМЕЧАНИЕ опустите уравниватель.
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
При осуществлении регулировки, проверки,
обслуживания, ремонта оборудования, помните, что в
системе се еще находится жидкость. Будьте готовы,
перед отсоединением какого-либо шланга или
патрубка, либо определенного агрегата, собрать
жидкость в предназначенные для этого заранее,
емкости.

Складируйте и удалите жидкости согласно


Рисунок 208
предусмотренным в Вашей стране правилам
утилизации подобных отходов. Примечание: Уравниватель не подлежит
обслуживанию. Следуйте следующей процедуре,
1. Установите цилиндр №1 в верхнюю мертвую точку которая поможет снять с уравнивателя масляный насос
хода сжатия (компрессии). Смотрите Руководство по двигателя.
проверке и регулировке, «Согласование впрыска
топлива – Проверка». 4. Отвинтите винты (4) и выньте вал (5). Снимите
промежуточную шестерню (6) и упорную шайбу (7). С
помощью переходника, выдавите подшипник (8) из
промежуточной шестерни (6). Утилизируйте
подшипник (8).
Раздел Разборка и Сборка 95
5. Отвинтите гайку (9). С помощью подходящего
съемника, снимите шестерню (10) с вала.

6. Отвинтите винты (11). Снимите крышку (12).

7 . Снимите ротор (13) в сборе.

8. В случае необходимости, отвинтите нагель (14) и


полый нагель (15).

Уравниватель – Установка (Только


некоторые двигатели 1104).

Порядок установки Рисунок 209

Таблица 25 3. Установите ротор в сборе (13). Проверьте зазор


Требуемые инструменты между внешним ротором и корпусом. Проверьте зазор
№ детали Описание детали Кол. между внутренним и внешним ротором. Проверьте
27610225 Стержень согласования продольный люфт ротора в сборе. Смотрите
(Уравниватель) 1 Инструкции спецификаций «Масляный насос
двигателя».
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Смажьте ротор в сборе (13) чистым моторным
Содержите все детали в чистоте. маслом. Установите крышку (12). Вставьте винты (11).
Зажмите их с моментом усилия 28 Nm.
Загрязнение деталей может стать причиной
повышенного износа и сокращения срока службы 5. Убедитесь, что резьбы (16) вала чистые и сухие.
компонентов. Установите шестерню масляного насоса (10) на вал.
Установите гайку (9). Затяните ее с моментом усилия
95 Nm.
1. Почистите все детали, что были ранее
демонтированы и осмотрите их. Произведите замену 6. Установите новый подшипник (8) в промежуточную
изношенных и поврежденных деталей. шестерню.

2. Почистите стыкующиеся поверхности блока 7. Смажьте подшипник (8) чистым моторным маслом.
цилиндров и уравнивателя. Вставьте вал (5) в промежуточную шестерню (6).

8. Поместите промежуточную шестерню (6) и упорную


шайбу (7) на уравниватель. Следите за тем, чтобы
резьба винтов (4) чистая и сухая. Нанесите герметик
21820117 POWERPART на винты (4) и вставьте винт.
Затяните его с моментом усилия 26 Nm.

9. Проверьте продольный люфт промежуточной


шестерни (6). Смотрите Инструкции спецификаций
«Масляный насос двигателя».

10. Проверьте зазор между шестерней (10) масляного


насоса двигателя и промежуточной шестерней (6).
Смотрите спецификацию «Масляный насос двигателя».

11. Убедитесь, что нагель (14) и полый нагель (15)


стоят в уравнивателе.

Окончание:

a. Установите клапан сброса масла двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке, «Клапан
сброса масла двигателя – Демонтаж и установка
Раздел Разборка и Сборка 96
12. Убедитесь, что поршень №1 находится в верхней (Уравниватель двигателя)».
мертвой точке хода сжатия (компрессии). Смотрите
Руководство по Проверке и регулировке, b. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте
«Согласование впрыска топлива - Проверка». настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка».

Форсунки охлаждения поршня – Демонтаж


и установка

Начало:

a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
Рисунок 210 установка».

13. Установите две временных шпильки (17) в блок ПРИМЕЧАНИЕ


цилиндров. Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 211

14. Установите согласующий стержень (впрыска)


27610225 (1) в вал (2).

15. Осторожно поместите уравниватель на временные


шпильки (17). Убедитесь, что зубцы промежуточной Рисунок 212
шестерни (6) шестерни коленвала совмещены.
1. Отвинтите винт (1). Снимите форсунку охлаждения
поршня в сборе с блока цилиндра.
16. Установите два винта (3) в центр уравнивателя.
Зажмите винты (3) с моментом усилия 54 Nm.
Примечание: Для обеспечения доступа ко всем
сборным форсункам охлаждения поршня разрешается
17. Отвинтите временные шпильки (17) и вставьте
провернуть несколько раз коленвал.
оставшиеся установочные винты (3). Затяните
оставшиеся винты с моментом усилия 54 Nm.

18. Извлеките согласующий стержень (1). Проверните


коленвал, чтобы убедиться, что уравниватель
вращается свободно.

b. Снимите масляный насос двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный насос двигателя- Демонтаж».
Порядок установки
Раздел Разборка и Сборка 97
c. Снимите форсунки охлаждения поршня. Следуйте
ПРИМЕЧАНИЕ настоящим инструкциям по разборке и сборке, “
Содержите все детали в чистоте. Форсунки охлаждения поршня – Демонтаж».

Загрязнение деталей может стать причиной Примечание: Порядок демонтажа одинаков как для
повышенного износа и сокращения срока службы трехцилиндровых, так и для четырехцилиндровых
компонентов. двигателей. На рисунке изображен вариант
четырехцилиндрового двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Установите поршни, предполагаемые для демонтажа,


в нижнее центральное положение.

2. Удалите углеродистое образование с внутренней


поверхности верха гильзы цилиндра.
Рисунок 213
3. Убедитесь, что шатун и крышка шатуна правильно
1. Почистите каждую форсунку охлаждения в сборе отмечены на принадлежность к цилиндру.
(2). Осмотрите каждую сборную форсунку на предмет
повреждения, в частности, трубку форсунки. Примечание: Не пользуйтесь керном или иным
Убедитесь, что шарик свободно бегает внутри каждого инструментом для маркировки шатунов, это может
клапана форсунки охлаждения поршня (2). Замените привести к повреждениям.
неисправную форсунку.
4. Отвинтите винты torx (1) из шатуна.
2. Установите каждую форсунку охлаждения поршня
(2) в сборе на блоке цилиндров. Вставьте винт
установочный (1). Затяните его с моментом усилия 9
Nm.

Примечание: Обращайте внимание на правильность


установки каждой сборной форсунки охлаждения
поршня (2) на блоке цилиндров.

Окончание:

a. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте Рисунок 214


Типичный пример
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
«Масляный поддон двигателя – Демонтаж и 5. Снимите крышку шатуна (2) с корпусом
установка». подшипника.

Поршни и шатуны – Демонтаж 6. Толкните поршень и шатун через верх блока


цилиндров.
Порядок демонтажа Примечание: Нанесите маркировку под поршнем на
бобышке отверстия для поршневого пальца для
Начало: распознавания цилиндра. Всегда помечайте переднюю
бобышку для облегчения последующей установки.
a. Снимите головку цилиндров. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, “Головка
цилиндров – Демонтаж».

1. С помощью устройства для снятия колец, снимите с


поршня (6) три поршневых кольца (1) и (2), а также
маслосъемное кольцо (3). Снимите нижний вкладыш
шатуна с крышки шатуна. Снимите верхний вкладыш
Раздел Разборка и Сборка 98
7. Корпус подшипника шатуна и крышки шатуна шатуна.
должен соответствовать конкретному шатуну и
конкретной крышке шатуна. 2. С помощью плоскогубцев, снимите пружинное
кольцо (8).
8. Осуществляя монтаж вне двигателя, всегда
зажимайте шатун и крышку шатуна. Закрепляйте 3. Снимите поршневой палец (6) с поршня.
соединение с моментом усилия 20 Nm.
Примечание: Если Вы не можете демонтировать
Порядок разборки поршневой палец вручную, нагрейте поршень до
температуры 45±5ºС. Не пользуйтесь горелкой для
Начало: нагрева поршня.

a. Снимите поршни и шатуны. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “ Снимите головку
цилиндров. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, “Головка цилиндров – Демонтаж».
Поршень и шатуны – Демонтаж».

ПРИМЕЧАНИЕ
Демонтаж втулки поршневого пальца должен
производиться специально обученным и
квалифицированным специалистом. Для этого также
требуется специальное оборудование. За более
подробной информацией обращайтесь к
авторизованному дилеру фирмы Perkins, либо к
местному представителю фирмы Perkins.

ПРИМЕЧАНИЕ Рисунок 216


Содержите все детали в чистоте.
4. Демонтируйте вкладыши подшипников (9) шатуна
Загрязнение деталей может стать причиной (10) и крышки шатуна (11).
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. 5. С помощью подходящего пресса и переходника,
извлеките втулку поршневого пальца (4) из шатуна.

Рисунок 315

Поршни и шатуны - Сборка


Раздел Разборка и Сборка 99
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Установка втулки поршневого пальца должен
производиться специально обученным и
квалифицированным специалистом. Для этого также
Рисунок 219
требуется специальное оборудование.
Совмещенный корпус.

3. Совместите метку (1) на шатуне с выемкой прилива


Примечание: Новая втулка поршневого пальца по (2) поршня. Также проверьте, совмещена ли стрелка
форме напоминает клин. За дальнейшей информацией (3), имеющаяся на верхней поверхности поршня.
по установке втулки поршневого пальца обратитесь к Вставьте палец в поршень и шатун.
Вашему авторизованному дилеру фирмы Perkins либо
к представителю продукции фирмы Perkins. Примечание: Если Вы не можете демонтировать
поршневой палец вручную, нагрейте поршень до
1. Смотрите Руководство по проверке и регулировке, температуры 45±5ºС. с помощью горячей воды.
«Шатун – Проверка», в котором указана верная
степень высоты шатуна.

Рисунок 217 Рисунок 219


Совмещение корпуса Совместите шатун с поршнем

2. Вкладыши подшипников шатуна и шатунной 4. С помощью подходящих плоскогубцев, установите


крышки должны совмещаться с помощью пружинные кольца (4), удерживающие палец поршня
специального инструмента еще перед установкой. на своем месте.
Смотрите рисунок 217. Проверьте совмещение
вкладышей подшипников. Вкладыш подшипника 5. С помощью соответствующего съемника колец,
должен находиться на одинаковом расстоянии от установите на поршень поршневые кольца, следуя
каждого конца. Смотрите Рисунок 218. следующей процедуре.

Примечание: Инструмент для совмещения


поставляется и продается вместе с новыми
вкладышами подшипника.
Раздел Разборка и Сборка 100

d. Просветы колец должны находиться по окружности


120 градусов по отношению друг к другу.

Окончание:

a. Установите поршни и шатуны. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “Поршень и
шатуны – Установка».

Поршни и шатуны – Установка

Рисунок 220 Порядок установки

a. Установите пружину (6) маслосъемного кольца (7) в Таблица 27


самую нижнюю канавку (4) поршня. Стопорный Требуемые инструменты
штифт (фиксатор) (5) должен входить внутрь концов № детали Описание детали Кол.
пружины. Поместите маслосъемное кольцо (7) поверх 21825615 Рукав поршневой
внутренней пружины (6). (Инструмент для 1
установки)
Примечание: Следите за тем, чтобы стопорный
штифт находился 180 градусов по отношению к ПРИМЕЧАНИЕ
просвету в маслосъемном кольце. Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

1. Тщательно вычистите все детали.

2. Смажьте поршень и отверстие цилиндра чистым


моторным маслом.

Примечание: Поршень и шатун подготовлены под


конкретный цилиндр. Обратите внимание на
соответствие поршня и шатуна конкретному цилиндру.
Рисунок 221

b. Установите промежуточное поршневое кольцо (8) 3. Проворачивайте коленвал до тех пор, пока шатунная
конусной стороной о вторую канавку на поршне. шейка не окажется в нижней центральной точке.
Клеймо TOP должно находиться сверху Смажьте шатунную шейку чистым моторным маслом.

Примечание: Промежуточные новые поршневые 4. Следите за тем, чтобы поршень в сборе, по


кольца имеют зеленую метку, которая, после нанесенной Вами метке, соответствовал цилиндру.
установки кольца, должна находиться по левую
сторону от просвета в поршневом кольце. 5. Смажьте корпуса подшипника шатуна чистым
моторным маслом.
с. Установите верхнее поршневое кольцо (9), имеющее
бочковидную лицевую поверхность и молибденовую
вставку, в верхнюю канавку поршня. Верхнее
поршневое кольцо имеет трапецеидальную форму.
Клеймо ТОР должно находится сверху.

Примечание: Новые поршневые кольца имеют


нанесенную красную метку, которая, после установки
кольца на поршень, должна находиться по левую
сторону просвета в кольце.
Раздел Разборка и Сборка 101
Обратитесь к Руководству по проверке и регулировке,
«Высота поршня – Проверка», где описан правильный
порядок проверки высоты выступа поршня над блоком
цилиндра.

10. Зажмите винты torx (3) с моментом усилия 70 Nm.


Повторно затяните винты torx, повернув их еще на 120
градусов. Обратите внимание на сноску на Рисунке
223. По окончании последовательного закрепления,
описанного в шагах 9 и 10, убедитесь, что не имеет
места никакое заедание деталей.
Рисунок 222
Окончание:
6. Смажьте рукав для установки поршня (1) чистым
моторным маслом и установите его на блок
a. Установите форсунки охлаждения поршня. Следуйте
цилиндров.
настоящим инструкциям по разборке и сборке, “
Форсунки охлаждения поршня – Демонтаж и
Примечание: Стрелка FRONT, расположенная сверху
установка».
поршня должна быть направлена в направлении
передней части двигателя. Убедитесь, что кольца
b. Установите масляный насос двигателя. Следуйте
(просветы колец?) поршня находятся по окружности
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
120 градусов по отношению друг к другу.
“Масляный насос двигателя- Демонтаж и установка».
Примечание: Проследите за правильностью
c. Установите головку цилиндров. Следуйте настоящим
установки рукава, и что поршень легко проходит из
инструкциям по разборке и сборке, “Головка
рукава в цилиндр.
цилиндров – Демонтаж и установка».
7. Вставьте поршень и шатун в цилиндр и установите
на шатунную шейку. Подшипники шатунов – Демонтаж

Порядок демонтажа

Начало:

a. Снимите масляный насос двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный насос двигателя- Демонтаж».
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


Рисунок 223 повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Примечание: Установите новый винт torx.

Примечание: Убедитесь, что номер на крышке


подшипника шатуна (2) соответствует номеру на Примечание: Снимайте и устанавливайте сразу пару
шатуне. шатунных крышек. При разделении шатуна можно
повредить его.
8. Установите крышку (2) с вкладышем подшипника
на шейку шатунную, а также новые винты torx, 1. Для снятия шатунных крышек, поворачивайте
предназначенные для крышки. коленвал по часовой стрелке, пока одна пара поршней
не окажется в нижней центральной точке.
9. Зажмите новые винты torx с моментом усилия 20 Примечание: Убедитесь, что и шатун и шатунная
Nm. крышка имеют соответствующие метки под
конкретный цилиндр. В случае необходимости
нанесения метки, не используйте штампа, керна, и
иного подобного метода клейма, так как это может
повредить шатун.
3. Вкладыш подшипника шатуна нужно совместить с
помощью специального инструмента еще до того, как
его установить. Смотрите Рисунок 224. Проверьте
правильность совмещения корпуса и уберите
инструмент. Вкладыш подшипника должен быть на
2. Демонтируйте винты torx с крышек, а также обе одинаковом расстоянии от каждого конца. Смотрите
Раздел Разборка и Сборка 102
пары крышек с вкладышами подшипников. Вставьте Рисунок 225. Смажьте оба вкладыша и шейку
обе пары шатунов в цилиндр. Не допускайте коленвала.
соприкосновения шатунов с форсунками охлаждения
поршня.

3. Осторожно поворачивайте коленвал, чтобы


обеспечить доступ к обеим парам шатунов.

4. Снимите вкладыши с шатунов и шатунных крышек.

5. Прежде чем перейти к следующей паре шатунов,


установите новые вкладыши в шатуны и шатунные
крышки. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, “ Вкладыш шатуна – Установка».
Рисунок 225
Совмещенный корпус
Вкладыши шатунов – Установка
4. Наденьте шатун на шейку вала и поставьте
Порядок установки соответствующую (согласно метке) крышку с
ПРИМЕЧАНИЕ вкладышем на шатун.
Содержите все детали в чистоте.
Примечание: Не допускайте соприкосновения шатуна
Загрязнение деталей может стать причиной с форсункой охлаждения поршня.
повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. 5. Установите новые винты torx в конструкции шатуна.
Зажмите винты torx c моментом усилия 20 Nm.
Поворачивайте коленвал и проверьте наличие заедания.
Снова зажмите винты torx с моментом усилия 70 Nm.
1. Осторожно вращайте коленвал, чтобы обеспечить
доступ к шатуну. Окончательно доверните винты torx на угол 120
градусов.
2. Перед началом сборки, убедитесь, что детали чисты.
Примечание: Еще раз проверните коленвал на
выявление возможного заедания.

Окончание:

a. Установите форсунки охлаждения поршня. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке, “
Форсунки охлаждения поршня – Установка».

b. Установите масляный насос двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный насос двигателя- Установка».
Рисунок 224
Совмещение корпуса
c. Установите головку цилиндров. Следуйте настоящим
Примечание: Инструмент для совмещения продается инструкциям по разборке и сборке, “Головка
вместе с новыми вкладышами. цилиндров – Установка».

Главные подшипники (вкладыши)


коленвала – Демонтаж 1. Убедитесь, что из соображений последующей
установки, крышки главного подшипника (2) помечены
по расположению их и направлению.
Раздел Разборка и Сборка 103
Порядок демонтажа
2. Отвинтите винты (1) и снимите крышку главного
Начало: подшипника (2).

a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка».

b. Только в случае, если двигатель не оснащен


уравнивателем, снимите масляный насос двигателя.
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, “Масляный насос двигателя – Демонтаж».

c. Если двигатель оснащен уравнивателем, снимите


Рисунок 227
уравниватель. Снимите масляный насос двигателя
только в случае необходимости. Следуйте настоящим 3. Снимите нижний вкладыш подшипника (3) и
инструкциям по разборке и сборке, “Уравниватель– крышку главного подшипника (2). Держите их вместе,
Демонтаж». чтобы не перепутать при последующей установке.
d. Снимите кожух маховика с тем, чтобы снять задний
главный подшипник коленвала, когда, коленвал
находится на своем месте. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика –
Демонтаж и установка».

e. Снимите задний сальник коленвала с тем, чтобы


снять главный задний подшипник коленвала, когда
коленвал находится на своем месте. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Задний сальник коленвала – Демонтаж».
Рисунок 228
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте. 4. Толкните с помощью подходящего инструмента
вкладыш подшипника (4) с противоположной стороны
Загрязнение деталей может стать причиной замка вкладыша подшипника. Осторожно вращайте
повышенного износа и сокращения срока службы коленвал, одновременно вставляя корпус подшипника
компонентов. (4). Снимите верхний вкладыш подшипника (4) с блока
цилиндров. Держите все верхние половинки
вкладышей (4) вместе, чтобы не перепутать при
последующей сборке.

5. Повторите шаги со 2 по 4 с остальными главными


вкладышами подшипников.

Примечание: Упорные шайбы (5) и (6)


устанавливаются на один главный подшипник с тем,
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие
упорные шайбы устанавливаются на главный
подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на
центральный главный подшипник
Рисунок 226
четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа
Примечание: Главные подшипники и крышки является одинаковым как для трехцилиндровых, так и
главных подшипников (2) должны при повторной для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные
сборке двигателя занимать первоначальное рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель.
положение.

Главные подшипники (вкладыши) –


Установка (Коленвал находится на своем
месте)

Порядок установки
Раздел Разборка и Сборка 104
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Рисунок 229
Типичный пример

6. Снимите нижнюю половинку упорной шайбы (5) с


каждой стороны соответствующей крышки
подшипника.

Рисунок 231

Рисунок 230
Типичный пример

7. Снимите верхнюю половинку упорной шайбы (6) с


каждой стороны соответствующего главного Рисунок 232
подшипника в блоке цилиндров с помощью
подходящего для этого инструмента. Осторожно Примечание: Убедитесь, что нижние вкладыши
вращайте коленвал, одновременно толкая упорную подшипника (3), верхние вкладыши (4) и
шайбу (6). В случае необходимости, двигайте коленвал соответствующие крышки главного подшипника (2)
вперед и назад, чтобы освободить плотно сидящую хранятся в виде готовых к установке наборах и в
упорную шайбу (6). правильной последовательности.

1. Убедитесь, что все крышки главного подшипника (2)


чисты и сухи. Убедитесь, что оба полых нагеля (1) не
повреждены, и надежно установлены в крышке
главного подшипника (2).

Примечание: Упорные шайбы (5) и (6)


устанавливаются на главный подшипник для того,
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие
упорные шайбы устанавливаются на главный
подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на
Раздел Разборка и Сборка 105
2. Осторожно протрите нижние вкладыши центральный главный подшипник
подшипника (3) и верхние вкладыши (4). Таким четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа
образом, убедитесь, что они чисты и сухи. Осмотрите является одинаковым как для трехцилиндровых, так и
нижние (3) и верхние (4) вкладыши подшипника. В для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные
случае необходимости замените изношенные или рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель.
поврежденные вкладыши.

Примечание: Вкладыши подшипников обычно


заменяют парами. Если необходимо заменить пару
вкладышей, предусматривайте замену всех вкладышей
подшипника одновременно.

Примечание: Верхний вкладыш подшипника шейки


коленвала №1 имеет паз для масла. Оставшиеся
верхние вкладыши подшипника также имеют
отверстие для смазки. Все новые верхние вкладыши
подшипника должны иметь такое отверстие для
смазки. Рисунок 233
Типичный пример
3. Мягко протрите главные шейки коленвала, чтобы 9. Мягко протрите верхние и нижние упорные шайбы
они были чистыми и сухими. (6) и (5), чтобы они были сухими и чистыми.
Осмотрите верхние и нижние упорные шайбы (6) и (5),
4. Смажьте поверхность верхнего вкладыша и замените изношенные или поврежденные детали.
подшипника (4) и соответствующую шейку чистым
моторным маслом. 10. Слегка смажьте верхние упорные шайбы (6) чистым
моторным маслом. Установите упорные шайбы (6) на
Примечание: Убедитесь, что верхний вкладыш каждую сторону соответствующего вкладыша главного
подшипника (4) установлен таким образом, что замки подшипника в блоке цилиндров. Канавки на верхних
вкладышей входят в пропил, предусмотренный в блоке упорных шайбах (6) должны располагаться напротив
цилиндра. коленвала. В случае необходимости подвигайте
коленвал вперед и назад для облегчения установки
ПРИМЕЧАНИЕ упорных шайб (6).
Только верхняя половинка главного вкладыша имеет
отверстия для смазки. Убедитесь в правильности
установки верхней половинки главного вкладыша
подшипника с тем, чтобы была обеспечена должная
смазка.

5. Вставьте верхний вкладыш подшипника (4) между


соответствующей шейкой коленвала и блоком
цилиндров.

6. Смажьте лицевую поверхность соответствующего


нижнего вкладыша подшипника (3) чистым моторным Рисунок 234
Типичный пример
маслом.

Примечание: Убедитесь, что нижний вкладыш


подшипника (3) установлен таким образом, чтобы
замок вкладыша входил в пропил в соответствующей
крышке главного подшипника.

7. Установите нижний вкладыш подшипника (3) в


соответствующую крышку главного подшипника (2).
Установите крышку главного подшипника в
соответствующее положение, и убедитесь, что полые b. Установите задний сальник коленвала. Следуйте
нагели (1) стоят на крышке подшипника и в пределах настоящим инструкциям по разборке и сборке, “Задний
выемок блока цилиндров. сальник коленвала – Установка».

8. Повторите шаги с 4 по 7 с оставшимися главными c. Установите кожух маховика. Следуйте настоящим


вкладышами подшипников. инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика –
Демонтаж и установка».
Раздел Разборка и Сборка 106
11. Слегка смажьте нижние упорные шайбы (5) d. Если двигатель оснащен уравнивателем, и масляный
чистым моторным маслом. Установите нижние насос двигателя был демонтирован с уравнивателя,
упорные шайбы (5) на каждую сторону крышки установите масляный насос. Установите уравниватель.
соответствующего главного подшипника. Канавки Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
нижних упорных шайб (5) должны располагаться сборке, “Уравниватель– Установка».
напротив коленвала.
e. Если двигатель не оснащен уравнивателем,
установите масляный насос двигателя. Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный насос двигателя – Установка».

f. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка».

Коленвал – Демонтаж
Рисунок 235
Порядок демонтажа
12. Смажьте резьбу винтов (7) чистым моторным
маслом. Начало:
a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте
13. Установите винты (7). Затяните винты (7) с настоящим инструкциям по разборке и сборке,
моментом усилия 245 Nm. “Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
установка».
14. Поворачивайте коленвал, чтобы убедиться, что он
вращается свободно. b. Только в случае, если двигатель не оснащен
уравнивателем, снимите масляный насос двигателя.
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, “Масляный насос двигателя – Демонтаж».

c. Если двигатель оснащен уравнивателем, снимите


уравниватель. Снимите масляный насос двигателя
только в случае необходимости. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, “Уравниватель–
Демонтаж».

d. Снимите кожух маховика. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика –
Рисунок 236 Демонтаж и установка».
15. Проверьте продольный люфт коленвала. С
e. Снимите задний сальник коленвала. Следуйте
помощью металлического рычага подвиньте коленвал
настоящим инструкциям по разборке и сборке, “Задний
вперед. С помощью толщиномера, проверьте люфт (8)
сальник коленвала – Демонтаж».
между упорной задней шайбой (5) и коленвалом.
Максимальный допустимый продольный люфт
f. Снимите передний кожух. Следуйте настоящим
коленвала должен составлять 0.51 мм.
инструкциям по разборке и сборке, «Кожух (Передний)
– Демонтаж».
Окончание:

a. Установите задний мост. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “Коленвал –
Установка».

ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускайте соприкосновения шатуна с форсункой
охлаждения поршня. Это может вызвать повреждение
или смещение деталей со своих установленных мест.

5. Вставьте поршни в сборе в отверстия цилиндров.

Примечание: Данный порядок работы


Раздел Разборка и Сборка 107
ПРИМЕЧАНИЕ предусматривает то, что двигатель был изъят со своего
Содержите все детали в чистоте. места и перевернут вверх ногами. Если двигатель не
перевернут, проследите за тем, чтобы коленвал
Загрязнение деталей может стать причиной имел хорошую опору, прежде чем будут вывернуты
повышенного износа и сокращения срока службы установочные винты (3), предназначенные для
компонентов. крышек главного подшипника (4).

6. Отвинтите винты (3) из крышек главного


подшипника (4).

Рисунок 237
Типичный пример
Рисунок 238
1. Снимите винты (1) с моста (2).
7. Снимите крышки главного подшипника с блока
2. Снимите мост (2) с блока цилиндров. цилиндров. Выньте вкладыши подшипника (8) из
крышек (4). Держите вкладыши (8) вместе с
Примечание: Убедитесь, что крышки главного соответствующей крышкой главного подшипника (4).
подшипника (4) и крышки шатуна (6) имеют метки для
размещения и направления при последующей 8. Присоедините к коленвалу подъемные стропы или
установке. подходящий подъемный механизм. Поднимите
коленвал и выньте его из блока цилиндров.
Примечание: Данный порядок работы Соблюдайте осторожность и не повредите или не
предусматривает то, что двигатель был изъят со своего поцарапайте точеных и шлифованных поверхностей
места и перевернут вверх ногами. Если двигатель не коленвала.
перевернут, а днище двигателя не повернуто, по
меньшей мере, под углом 90 градусом,
демонтируйте шатуны из отверстий цилиндров.
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и
сборке, «Поршни и шатуны - Демонтаж». Следуйте
процедуре вплоть до шага 6.

3. Если двигатель перевернут, или днище двигателя


было поднято, по меньшей мере, под углом 90
градусов, тогда отвинтите установочные винты (5) из
шатунов. Утилизируйте винты (5).
Рисунок 239
Примечание: Не используйте старые винты (5).
9. Снимите верхние вкладыши главного подшипника
Замените их на новые.
(7). Держите их вместе с соответствующими крышками
главного подшипника.
4. Снимите крышки вкладышей шатунов (6) с
шатунов. Снимите вкладыши подшипников с крышек
шатунов. Держите и храните вкладыш подшипника
под крышку шатуна вместе с соответствующей
крышкой шатуна. Коленвал – Установка

Порядок установки

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Примечание: Упорные шайбы (9) и (10)
Раздел Разборка и Сборка 108
устанавливаются на главный подшипник для того,
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие
упорные шайбы устанавливаются на главный
подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на
центральный главный подшипник
четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа
является одинаковым как для трехцилиндровых, так и
для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные
рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель.

Рисунок 242

Рисунок 240
Типичный пример

10. Снимите верхние упорные шайбы (9) с


соответствующего целика. Рисунок 243
Типичный пример

Примечание: Убедитесь, что верхние вкладыши


подшипника (1), крышки главного подшипника (2)и
соответствующие нижние вкладыши (3) хранятся в
виде готовых к установке наборах и в правильной
последовательности.

1. Убедитесь, что все корпуса (4) блока цилиндров,


предназначенные для верхних вкладышей подшипника
(1) чистые и сухие. Следите за тем, чтобы все
смазочные каналы в корпусах (4) также чисты и не
Рисунок 241 забиты мелким мусором и т.д.
Типичный пример

11. Снимите нижние упорные шайбы (10) с крышки


соответствующего главного подшипника

6. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или


не поцарапать точеные и шлифованные поверхности
коленвала, а также не повредить верхние вкладыши
главного подшипника (1) или не сдвинуть с места
верхние вкладыши главного подшипника. Коленвал
тяжел. Используйте соответствующее подъемное
оборудование для того, чтобы аккуратно поставить на
верхние вкладыши главного подшипника (1).

7. Установите соответствующие нижние вкладыши


главного подшипника (3) в крышки главного
2. Осторожно протрите нижние вкладыши подшипника (2), при этом, замки вкладыша (7) должны
подшипника (3) и верхние вкладыши (1). Таким быть в правильном положении. Смажьте нижние
Раздел Разборка и Сборка 109
образом, убедитесь, что они чисты и сухи. Осмотрите крышки (2) главного подшипника чистым моторным
нижние (3) и верхние (1) вкладыши подшипника. В маслом.
случае необходимости замените изношенные или
поврежденные вкладыши.

Примечание: Вкладыши подшипников обычно


заменяют парами. Если необходимо заменить пару
вкладышей, предусматривайте замену всех вкладышей
подшипника одновременно.

Примечание: Верхний вкладыш подшипника шейки


коленвала №1 имеет паз для масла. Оставшиеся
верхние вкладыши подшипника также имеют
отверстие для смазки. Все новые верхние вкладыши
подшипника должны иметь такое отверстие для Рисунок 245
смазки.
Примечание: Не устанавливайте крышку главного
подшипника №3 трехцилиндрового двигателя или
крышку центрального главного подшипника
четырехцилиндрового двигателя на этом этапе.

8. С помощью полых нагелей (6) определите


соответствующие крышки (2) главного подшипника и
установите их в соответствующий корпус (4) блока
цилиндров. Вставьте установочные винты (8) и
закрепите их вручную.

Примечание: Упорные шайбы (9) и (10)


Рисунок 244 устанавливаются на главный подшипник для того,
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие
3. Установите верхние вкладыши главного упорные шайбы устанавливаются на главный
подшипника (1). Замки (5) верхних вкладышей подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на
главного подшипника (1) должны располагаться в центральный главный подшипник
правильном положении в блоке цилиндров (5). четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа
Смажьте верхние вкладыши главного цилиндра (1) является одинаковым как для трехцилиндровых, так и
чистым моторным маслом. для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные
рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель.
4. Убедитесь, что все крышки главного подшипника
(2) чистые и сухие. Убедитесь, что оба полых нагеля
(6) не повреждены и надежно сидят на своих местах в
каждой из крышек главного подшипника (2)

Примечание: Данный порядок работы


предусматривает то, что двигатель был изъят со своего
места и перевернут вверх ногами. Если двигатель не
перевернут, проследите за тем, чтобы коленвал
имел хорошую опору, прежде чем будут ввернуты
установочные винты и крышки главного
подшипника (2).

5. Осторожно протрите основные шейки коленвала. 13. Если ранее поршни в сборе были демонтированы,
Чтобы они были сухие и чистые. Присоедините к установите поршни в сборе. Следуйте настоящим
коленвалу подъемные стропы. инструкциям по разборке и сборке, “Поршни и шатуны
– Установка». Переходите к шагу 18.

14. Если поршни в сборе находятся все еще в


отверстиях цилиндров, убедитесь, что верхние
вкладыши подшипников шатунов стоят по их центру.
Также убедитесь, что нижние вкладыши подшипников
шатунов стоят по центру шатунных крышек (11).
Смажьте лицевую поверхность вкладышей
подшипника чистым моторным маслом.
Раздел Разборка и Сборка 110

Рисунок 246 Рисунок 248


Типичный пример Типичный пример

9. Почистите и смажьте верхние половинки упорных 15. Установите шатунные крышки (11). Установите в
шайб (9) чистым моторным маслом. Установите шатуны новые винты (12). Зажмите винты (12)
верхние половинки упорных шайб (9) на обе выемки равномерно с первичным моментом усилия 18 Nm.
блока цилиндров, что находится за корпусом,
предназначенным для соответствующего вкладыша Примечание: Не используйте старые винты (12) для
главного цилиндра. Канавки на упорной шайбе (9) закрепления шатунных крышек (11). Замените их на
должны располагаться напротив коленчатого вала. новые.

Примечание: Убедитесь, что номер на крышке


подшипника шатуна (2) соответствует номеру на
шатуне. Убедитесь, что номера располагаются на одной
стороне.

16. Установочные винты должны быть затянуты снова


с более высоким моментом усилия. Зажмите винты (12)
с моментом усилия 70 Nm.

17. Окончательно затяните винты (12) на


Рисунок 247 дополнительные 120 градусов. Смотрите сноску на
Типичный пример рисунке 248, чтобы определить правильный
окончательный момент усилия.
10. Почистите и смажьте нижние половинки упорных
шайб (10) чистым моторным маслом. Установите 18. Поворачивайте коленвал, чтобы проверить, что
верхние половинки упорных шайб (10) по бокам отсутствуют заедания.
крышки соответствующего главного подшипника.
Канавки на упорных шайбах (10) должны
располагаться напротив коленчатого вала.

11. Установите крышку главного подшипника №3 на


коленвал трехцилиндрового двигателя или крышку
главного центрального подшипника на коленвал
четырехцилиндрового двигателя. Установите
оставшиеся винты (8).

12. Затяните все винты (8) с моментом усилия 245 Nm.

Рисунок 251

20. Проверьте продольный люфт коленвала. С


помощью металлического рычага подвиньте коленвал
вперед. С помощью толщиномера, проверьте люфт (15)
между упорной задней шайбой (5) и коленвалом. За
Раздел Разборка и Сборка 111
дальнейшей информацией, обратитесь к Спецификации
«Коленвал».

Окончание:

a. Установите Передний кожух. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “Кожух (Передний)
– Установка».

b. Установите задний сальник коленвала. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке, “Задний
Рисунок 249 сальник коленвала – Установка».

c. Установите кожух маховика. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика –
Демонтаж и установка».

d. Если двигатель оснащен уравнивателем, установите


уравниватель. Следуйте настоящим инструкциям по
разборке и сборке, “Уравниватель– Установка».

e. Если двигатель не оснащен уравнивателем,


установите масляный насос двигателя. Следуйте
Рисунок 250
настоящим инструкциям по разборке и сборке,
“Масляный насос двигателя – Установка».
19. Вычистите мост (13) и лицевую поверхность блока
цилиндров. Нанесите тонкий слой Силиконового клея f. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте
21826038 POWERPART на углы посадки моста. Также настоящим инструкциям по разборке и сборке,
нанесите клей вокруг нарезных отверстий посадки “Масляный поддон двигателя – Демонтаж и
моста. После нанесения клея, следуйте ниже установка».
приведенным шагам.

a. Нанесите 3.0 мм слой силиконового клея


POWERPART по всему углу верхней выемки блока
цилиндров.

Примечание: Наибольший выступ моста (13) за


внешнюю поверхность блока цилиндров должен
составлять 0.075 мм.

b. Установите мост (13).С помощью линейки


установите на одной линии мост и поверхность блока
цилиндров. Зажмите винты (14) с моментом усилия
16Nm. Равномерно затяните все винты (14).

c. После того, как мост установлен, а винты (14)


затянуты, заложите с помощью шприца силиконовый
клей POWERPART в канавку, расположенную на Порядок установки
каждом торце моста. Канавку необходимо полностью
заполнить клеем. ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Раздел Разборка и Сборка 112
Шестерня коленвала – Демонтаж и
Установка

Порядок демонтажа

ПРИМЕЧАНИЕ
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов. Рисунок 253
Типичный пример

1. Тщательно почистите шейку коленвала (3) под


шестерню (1), а также паз под ключ (2). Осмотрите
шейку для установки шестерни (1), паз для ключа на
предмет износа или повреждения. В случае
необходимости замените изношенные или
поврежденные детали.

2. Установите ключ (2) в паз коленвала (3).

Примечание: Шестерня (1) может быть посажена на


коленвал (3) по скользящей.
Рисунок 252 3. Проверьте, каким способом посажена шестерня (1)
Типичный пример
на коленвал (3). В случае, если шестерня посажена по
Примечание: Шестерня (1) коленвала может быть скользящей, переходите к шагу 5.
посажена на коленвал (3) по скользящей. В случае,
если коленвал (3) все еще стоит на двигателе, прежде Примечание: Следите за тем, чтобы нагреву
чем его вынимать, с помощью соответствующего подвергалась исключительно шестерня (1). Не
инструмента, проверьте, как посажена на коленвал применяйте нагрев непосредственно к коленвалу (3).
шестерня (1).
Примечание: Для работы с нагретыми деталями,
1. Если шестерня коленвала (1) посажена на коленвал наденьте соответствующую защитную одежду.
(3) по скользящей, демонтируйте с помощью
соответствующего инструмента шестерню, и 4. Если шестерня надета не по скользящей, нагрейте ее
переходите к шагу 4. в печи до температуры 200ºС.

2. В случае, если шестерня (1)посажена на коленвал (3) 5. Следите за тем, чтобы каемка шестерни (1) при
иным способом, нежели как скользящей посадкой, установке, была направлена к передней части
демонтируйте коленвал с двигателя. Следуйте коленвала (3). Установите на коленвал (3) шестерню (1)
настоящим инструкциям по разборке и сборке, и ключ (2).
“Коленвал – Демонтаж».

3. С помощью соответствующего инструмента,


снимите шестерню (1) с коленвала (3).

4. Снимите ключ (2) с коленвала (3).

ПРИМЕЧАНИЕ
Вводный провод, щуп или индикаторный нутромер
могут повредить поверхности вкладышей подшипника.

Техник должен быть крайне осторожен при


использовании пластмассового калибра. Нужно
помнить следующее:
• убедитесь, что задняя часть вкладышей
Раздел Разборка и Сборка 113
Окончание: подшипников и отверстия вкладышей
a. Если коленвал демонтировался с двигателя, подшипника чистые и сухие.
своевременно установите коленвал (3). Следуйте
настоящим инструкциям по разборке и сборке, • Если вкладыши подшипника имеют замки,
“Коленвал – Установка». убедитесь, что замки установлены правильно в
канавках замка.
Зазор подшипника – Проверка
• Коленвал должен быть свободным от масла в
Порядок измерения точках контакта с Пластмассовым калибром.

Необходимые инструменты
Описание Количество
Пластмассовый калибр
(Зеленый) 1
0.025 – 0.076мм
(0.001 – 0.003 дюйма)
Пластмассовый калибр
(Красный) 1
0.051 – 0.152мм
(0.002 – 0.006 дюйма)
Пластмассовый калибр
(Синий) 1
0.102 – 0.229мм
(0.004 – 0.009 дюйма)
Пластмассовый калибр
(Желтый) 1 Рисунок 254
0.230 – 0.510мм Типичный пример
(0.009 – 0.020 дюйма)
1. Положите Пластмассовый калибр (1) на венец
вкладыша подшипника, который находится в крышке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Примечание: Пластмассовый калибр (1) не должен
Содержите все детали в чистоте.
выступать за край вкладыша подшипника.
Загрязнение деталей может стать причиной
2. Для установки крышки подшипника, пользуйтесь
повышенного износа и сокращения срока службы
Спецификацией момента усилия. Не используйте
компонентов.
пневматический ключ. Будьте осторожны при
установке крышки, чтобы не сдвинуть вкладыш.
Примечание: Фирма Perkins не рекомендует Примечание: После того, как вы установили
производить проверку фактических зазоров пластмассовый калибр, не поворачивайте коленвал.
вкладышей подшипников в частности на малых
двигателях из-за того, что имеется вероятность 3. Осторожно снимите крышку подшипника, но не
неточных результатов, а также из-за возможного вынимайте пластмассовый калибр (1). Измерьте
повреждения вкладышей подшипника или ширину пластмассового калибра (1) в то время, когда
поверхности шейки. Каждый вкладыш подшипника он находится в крышке или на шейке коленвала.
фирмы Perkins проверку на качество и на Смотрите Рисунок 254.
специфическую толщину стенки.

Примечание: Размеры должны быть в пределах


спецификации. В дальнейших проверках нет
необходимости, если основные шейки вкладыши
подшипников измерялись в ходе разборки двигателя.
Также, дальнейшие проверки не являются
необходимыми, в случае, если палец кривошипа и
вкладыши подшипников проверялись в процессе
разборки шатунов. Тем не менее, пластмассовый
калибр является приемлемым методом, если техник,
все же намерен измерить зазор вкладыша подшипника.
Пластмассовый калибр менее точен при измерениях Рисунок 256
шеек с малым диаметром, если зазоры составляют
менее 0.10 мм (0.004 дюйма). 3. Отсоедините жгут в сборе (6)

4. Ослабьте гайки (4), которые обеспечивают


соединение шины (3) и свечей запаливания (5).
Раздел Разборка и Сборка 114
4. Перед установкой крышки подшипника, уберите 5.Отсоедините шину от свечей запаливания .
пластмассовый калибр (1).
6. Демонтируйте свечи запаливания с головки
Примечание: При использовании пластмассового цилиндра.
калибра, показания могут быть иногда неточными.
Например, все детали пластмассового калибра имеют Порядок установки
разную ширину. Измерьте основную ширину, чтобы
убедиться, что детали находятся в рамках, ПРИМЕЧАНИЕ
допустимых спецификацией. В Спецификациях Содержите все детали в чистоте.
«Шейка вкладыша шатуна», а также «Шейка
вкладыша главного подшипника» приводятся должные Загрязнение деталей может стать причиной
величины зазоров допусков». повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.
Свечи запаливания – Демонтаж и
установка
Примечание: Порядок установки является
Порядок демонтажа одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан
ПРИМЕЧАНИЕ вариант четырехцилиндрового двигателя.
Содержите все детали в чистоте.

Загрязнение деталей может стать причиной


повышенного износа и сокращения срока службы
компонентов.

Примечание: Порядок демонтажа является


одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан
вариант четырехцилиндрового двигателя.
Рисунок 257
1. Поверните выключатель в положение OFF. Типичный пример

1. Почистите резьбу свечей запаливания.

2. Установите свечи запаливания (5) на головку


цилиндров. Зажмите свечи запаливания с моментом
усилия 18 Nm.

Рисунок 255
Типичный пример 2. Перекиньте клиновидный ремень через вентилятор и
снимите его.
2. отвинтите установочные винты (1). Снимите
крышку (2) с головки цилиндров. Примечание: Никогда не меняйте какой-то один из
клиновидных ремней. Производите замену всего
набора ремней.
Раздел Разборка и Сборка 115
3. Поместите шину (3) на свечи запаливания. Зажмите
гайки (4) на свечах. Зажмите гайки с моментом усилия
2 Nm.

4. Присоедините жгут в сборе (6).

Рисунок 260
Рисунок 258
Типичный пример 1. Установите клиновидные ремни за вентилятором на
соответствующие шкивы.
5. Поместите крышку (2) на головку цилиндров.
Установите установочные винты (1). Зажмите винты с 2. Отрегулируйте натяжение клиновидных ремней
моментом усилия 9 Nm. посредством перемещения генератора в направлении от
двигателя. Зажмите винт регулировки натяжения (2)
6. Установите выключатель в положение ON. после регулировки натяжения. Смотрите
Спецификации «Схема натяжения ремня». Затяните
Клиновидные ремни – Демонтаж и винт регулировки натяжения (2) с моментом усилия 78
установка Nm.

Порядок демонтажа 3. Зажмите винт (1) с моментом усилия 22 Nm.

4. Затяните гайку (1) с моментом усилия 22 Nm.

Порядок демонтажа

Начало:

a. Снимите клиновидные ремни. Следуйте настоящим


инструкциям по разборке и сборке, “Клиновидные
ремни – Демонтаж и установка».

Рисунок 259

1. Ослабьте винт (1), и винт регулировки натяжения


(2). Сдвиньте генератор переменного тока в
направлении двигателя.
Раздел Разборка и Сборка 116
Примечание: Порядок демонтажа является
одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан
вариант четырехцилиндрового двигателя.

Рисунок 262
Типичный пример

6. вставьте установочные винты (1). Затяните винты (1)


с моментом усилия 12 Nm.
Рисунок 261
Типичный пример Окончание:

1. Отвинтите винты (1). a. Установите клиновидные ремни. Следуйте


настоящим инструкциям по разборке и сборке,
2.Снимите вентилятор. “Клиновидные ремни – Демонтаж и установка».

3.Снимите удлинитель вентилятора, если таковой


имеется. Привод вентилятора – демонтаж и
установка
4. Снимите шкив вентилятора.

Порядок установки Порядок демонтажа

Примечание: Порядок установки является Начало:


одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан a. Снимите вентилятор. Следуйте настоящим
вариант четырехцилиндрового двигателя. инструкциям по разборке и сборке, “Вентилятор –
Демонтаж и установка».
1. Проверьте состояние шкива вентилятора. В случае
необходимости, замените шкив вентилятора.

2. Установите шкив вентилятора.

3. Если имеется удлинитель вентилятора, поставьте


его на место.

4. Осмотрите вентилятор и в случае необходимости,


замените его.

5. Установите вентилятор.
Рисунок 263

1. Отвинтите винты (1) с привода вентилятора (2).

2. Снимите привод вентилятора.


Раздел Разборка и Сборка 117
Порядок установки
4. Отсоедините провод земля (5) от генератора.

5. Ослабьте гайку и винт (1).

6. Отвинтите винт регулировки натяжения (8) и


сдвиньте генератор (2) в направлении двигателя.
Снимите клиновидные ремни со шкива генератора.

7. Отвинтите установочный винт (1) из кронштейна


генератора. Снимите генератор (2) с двигателя.

Рисунок 264 8. В случае необходимости, отвинтите гайку (3) и


снимите шкив генератора с генератора.
1. Установите привод вентилятора (2).

2. Установите винты (1). Зажмите установочные винты


с моментом усилия 44 Nm.
Генератор – Установка

Окончание: Порядок установки


a. Установите вентилятор. Следуйте настоящим
инструкциям по разборке и сборке, “Вентилятор – Примечание: Если вы сняли шкив генератора,
Демонтаж и установка». установите шкив генератора и гайку (3) Затяните гайку
с моментом усилия 80 Nm.
Генератор переменного тока – Демонтаж

Порядок демонтажа

1. Включите выключатель батареи в положение OFF.

Рисунок 266
Типичный пример

1. Установите генератор (2) на двигатель.

2. Установите гайку и установочный винт (1). Зажмите


Рисунок 265 гайку рукой.
Типичный пример
3. Установите винт регулировки натяжения (8) через
2. Нанесите метки на все жгуты проводки в сборе, регулировочный кронштейн в генераторе. Не
которые подведены к генератору. затягивайте винт регулировки натяжения (8) на этой
стадии.
3. Отсоедините жгуты от генератора (7)
4. Натяните клиновидные ремни на шкив генератора
переменного тока. Отрегулируйте натяжение
клиновидных ремней посредством перемещения
генератора (2) в сторону от двигателя. После
регулировки натяжения ремней, закрепите винт (8).
Смотрите Спецификации «Схема натяжения ремня»,
где указан порядок правильного натяжения ремня.
Раздел Разборка и Сборка 118
5. Затяните гайку и установочный винт (1).

6. Присоедините жгуты (4), (6) и (7) к генератору.

7. Подсоедините к генератору провод земля (5).

8. Установите выключатель батареи в положение ON.

Электрический стартер – Демонтаж и


установка
Рисунок 268
Порядок демонтажа Типичный пример

5. Отвинтите гайки (5) со шпилек.


Примечание: Порядок демонтажа является
одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
6. Отсоедините электрический стартер (4) от кожуха
четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан
маховика.
вариант четырехцилиндрового двигателя.

1. Убедитесь, что батарея отсоединена или Процедура установки


изолирована.
Примечание: Порядок установки является
2. Нанесите опознавательную маркировку на все одинаковым как для трехцилиндровых, так и для
жгуты, подведенные к стартеру (4). четырехцилиндровых двигателей. На рисунке показан
вариант четырехцилиндрового двигателя.

Рисунок 267
Типичный пример Рисунок 269
Типичный пример
3. Отсоедините жгут земля (1) от стартера.
1. Установите электрический стартер (4) на кожух
4. Отсоедините жгут (2), а также жгут (3) от стартера. маховика.

2. Установите гайки (5) на шпильки. Затяните гайки (5)


с моментом усилия 44 Nm.
Раздел Разборка и Сборка 119

Порядок установки

1. Вычистите всю грязь и масло с поверхности вокруг


портов вакуумного насоса. Почистите стыкующиеся
лицевые поверхности вакуумного насоса и переднего
кожуха.

2. Установите новую соединительную прокладку


между передним кожухом и вакуумным насосом,
установите насос и вставьте винты. Затяните винты .
Рисунок 270
Типичный пример Смотрите Спецификацию по момента м усилия
«Стандартные моменты усилия для метрического
3. Присоедините жгут в сборе (3), а также жгут (2) к крепежа».
электрическому стартеру (4). Смотрите
Спецификацию «Стартер», где указаны величины 3. Выньте пластмассовые заглушки из вакуумной
соответствующих моментов усилий. линии и из порта вакуумного насоса. Присоедините
вакуумную линию к вакуумному насосу.
4. Присоедините жгут в сборе (1) к электрическому
стартеру (4) Смотрите Спецификацию «Стартер», где 4. выньте пластмассовые заглушки из маслопровода и
указаны соответствующие моменты усилий для из порта вакуумного насоса. Присоедините
крепежных гаек. маслопровод к вакуумному насосу.

5. Установите выключатель батареи в положение ON. Гидравлический насос (управление) –


демонтаж
Вакуумный насос – Демонтаж и Установка
(Только некоторые двигатели 1104) Порядок демонтажа

1. отсоедините все линии гидравлических жидкостей от


Порядок демонтажа гидравлического насоса управления. Установите
пластмассовые заглушки во все открытые порты
1. Отсоедините маслопровод от вакуумного насоса и гидравлического насоса управления и в открытые
установите пластмассовую заглушку в маслопровод. отверстия линий жидкостей гидравлической системы.
Установите пластмассовую заглушку и в порт
вакуумного насоса. 2. Отвинтите винты, которые обеспечивают крепление
насоса к переднему кожуху и снимите гидравлический
2. Отсоедините вакуумную линию от насоса и насос управления м переднего кожуха.
установите пластмассовую заглушку в вакуумную
линию. Установите пластмассовую заглушку в 3. Снимите уплотнительное кольцо с передней части
вакуумный порт вакуумного насоса. гидравлического насоса управления. Утилизируйте
уплотнительное кольцо.
3. Отвинтите винты и снимите насос с переднего
кожуха.
Гидравлический насос (Управление) –
4. Снимите соединительную прокладку с переднего установка
кожуха и утилизируйте ее.
Порядок установки

1. Вычистите всю грязь и масло с поверхности вокруг


портов гидравлического насоса. Почистите место
установки уплотнительного кольца на передней части
насоса. Почистите шестерню привода или муфту
привода. Почистите стыкующиеся поверхности
гидравлического насоса управления и переднего
кожуха.

2. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым


моторным маслом. Установите кольцо на переднюю
поверхность гидравлического насоса управления.
Раздел Разборка и Сборка 120

3. Прикрепите гидравлический насос управления к


переднему кожуху с помощью установочных винтов.
Зажмите винты. Смотрите Спецификацию по
моментам усилия «Стандартные моменты усилия для
метрического крепежа».

4. Выньте пластмассовые заглушки из гидравлических


линий и из портов гидравлического насоса
управления. Присоедините гидравлические линии к
гидравлическому насосу управления.
ТОПЛИВНЫЙ ДАТЧИК
12-2-4-М29 EN

М29 MT 732 серия 1 и А MLT 629 серия 1 и А MLT 730 серия 1 и А


MT 732 турбо серия 1 и А MLT 629 турбо серия 1 и А MLT 730 турбо серия 1 и А
MT 932 серия 1 и А MLT 629 120 LS серия А MLT 730 турбо LS серия 1 и А
MT 932 турбо серия 1 и А MLT 633 турбо LS серия 1 и А MLT 730 турбо POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 турбо POWERSHIFT серия 1 MLT 730 120 LS серия 1 и А
MLT 633 120 LS серия 1 и А MLT 730 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А

М30 MT 732 серия 1 и А


MT 732 турбо серия 1 и А
MT 932 серия 1 и А
MT 932 турбо серия 1 и А

М31 MLT 629 серия 1 и А MLT 730 серия 1 и А


MLT 629 турбо серия 1 и А MLT 730 турбо серия 1 и А
MLT 629 120 LS серия А MLT 730 турбо LS серия 1 и А
MLT 633 турбо LS серия 1 и А MLT 730 турбо POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 турбо POWERSHIFT серия 1 MLT 730 120 LS серия 1 и А
MLT 633 120 LS серия 1 и А MLT 730 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А

М32 MT 732 серия 1 и А MLT 629 серия 1 и А MLT 730 серия 1 и А


MT 732 турбо серия 1 и А MLT 629 турбо серия 1 и А MLT 730 турбо серия 1 и А
MT 932 серия 1 и А MLT 633 турбо POWERSHIFT серия 1 MLT 730 турбо POWERSHIFT серия 1 и А
MT 932 турбо серия 1 и А

М33 MLT 629 120 LS серия А MLT 730 турбо LS серия 1 и А


MLT 633 турбо LS серия 1 и А MLT 730 120 LS серия 1 и А
MLT 633 120 LS серия 1 и А MLT 730 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 120 LS POWERSHIFT серия 1

М34 MT 732 серия 1 и А MLT 629 серия 1 и А MLT 730 серия 1 и А


MT 732 турбо серия 1 и А MLT 629 турбо серия 1 и А MLT 730 турбо серия 1 и А
MT 932 серия 1 и А MLT 629 120 LS серия А MLT 730 турбо LS серия 1 и А
MT 932 турбо серия 1 и А MLT 633 турбо LS серия 1 и А MLT 730 120 LS серия 1 и А
MLT 633 120 LS серия 1 и А

М35 MLT 633 турбо POWERSHIFT серия 1 и А MLT 730 турбо POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 120 LS POWERSHIFT серия 1 MLT 730 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А

М36 MT 732 серия 1 и А MLT 629 серия 1 и А MLT 730 серия 1 и А


MT 732 турбо серия 1 и А MLT 629 турбо серия 1 и А MLT 730 турбо серия 1 и А
MT 932 серия 1 и А MLT 633 турбо LS серия 1 и А MLT 730 турбо LS серия 1 и А
MT 932 турбо серия 1 и А MLT 633 турбо POWERSHIFT серия 1 MLT 730 турбо POWERSHIFT серия 1 и А

М37 MLT 629 120 LS серия А MLT 730 120 LS серия 1 и А


MLT 633 120 LS серия 1 и А MLT 730 120 LS POWERSHIFT серия 1 и А
MLT 633 120 LS POWERSHIFT серия 1
Процедура

- Поместите датчик 1 (Рис.А) в бак таким образом, чтобы пружина 2 (Рис.В) оказалась в корпусе 3 (Рис.А),
предусмотренном для этого на днище бака.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения процедуры, слейте топливо и просуньте лампочку через дренажное
отверстие 4 (Рис. А).

- Датчик считается правильно установленным, если имеет место зазор 12-14 мм (Рис.С) между верхней
частью датчика и баком.

- Поверните верх датчика так, чтобы совместились монтажные отверстия датчика с отверстиями бака.
(Возможен только один вариант установки, так кА отверстия размещены неравномерно) (Рис.D).
- в случае необходимости снимите остатки герметика с монтажных винтов.
- установите медную шайбу (48 499) под головку всех пяти винтов 1 (Рис.D) и закрепите всю конструкцию
на баке.
- Присоедините жгут.
- в случае необходимости, верните заглушку на дренажное отверстие и залейте бак.
РАЗБОРКА КОНИЧЕСКОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
20-3-17 EN

5 октября 2004 года


СОДЕРЖАНИЕ

УХОД ЗА КОНИЧЕСКИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ..................................................................4


РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ......................................................4
КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ДЕТАЛИ)............Ошибка! Закладка не определена.
РАЗБОРКА .....................................................................................................................................9
ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ ГЛАВНОГО КАРТЕРА...............................................................9
РАЗБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА............................................................................................11
РАЗБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ........................................................................................13
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ..........................................................................................................16
РАСЧЁТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДОК:...................................................................................25
ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ПАКЕТА ...............................................................................27

3
УХОД ЗА КОНИЧЕСКИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Масло, используемое фирмой «MANITOU»


Масло «MANITOU» для осей и коробок механических трансмиссий SAE 80W90

Ёмкость

2,5 л

Для обеспечения хорошей смазки и надлежащей рабочей температуры очень важно использовать
указанное масло и поддерживать правильный уровень.

Смена масла

Рекомендуется заменять масло со следующей периодичностью:

После первых 50 часов работы

Через каждые 800 часов (максимум).

Многие факторы, оказывающие влияние на смену масла, требуют более частой смены мас-
ла.

Уровень масла

Уровень должен проверяться с использованием масломерного щупа, при этом уровень


масла должен располагаться между метками, соответствующими минимальному и макси-
мальному уровню.

* Не заливайте масло до уровня, превышающего верхнюю отметку, поскольку это может


привести к перегреву вследствие разбрызгивания масла через шестерни (образование
эмульсии и разложение масла). Это может привести также к внешним утечкам.

Назначение сливных отверстий заключается также в удалении металлических частиц от


внутренних компонентов, которые образуются в процессе нормального использования.

4
КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ДЕТАЛИ)

MLT 630/731 Turbo S.B-E2 Torque = Крутящий момент


MLT 634/731 Turbo LSU S.B-E2 N.m = Н.м (ньютон-метр)
MT 732/932 S.B-E2 For angle return = Для возврата угла
Type = Тип
Ref = Ссылочный номер
From angle return = Он возврата угла
2nd assembly torque = Крутящий момент 2-го узла
1st assembly torque = Крутящий момент 1-го узла

6
КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ДЕТАЛИ)

MLT 630/634 120 LSU S.B-E2 Torque = Крутящий момент


MLT 634 120 LSU PS S.B-E2 N.m = Н.м (ньютон-метр)
For angle return = Для возврата угла
Type = Тип
Ref = Ссылочный номер
From angle return = Он возврата угла
2nd assembly torque = Крутящий момент 2-го узла
1st assembly torque = Крутящий момент 1-го узла

7
КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ДЕТАЛИ)

1 – Регулировочная прокладка 27 – Уплотнение


2 – Фланец 29 – Подшипник
3 – Винт 31 – Фланец
4 – Подшипник 32 – Винт
5 – Уплотнение 33 – Подшипник
6 – Фланец соединения 34 – Уплотнение
7 – Кольцевое уплотнение 35 – Фланец
8 – Шайба 36 – Кольцевое уплотнение
9 – Винт 37 – Фланец
12 – Подшипник 38 – Шайба
13 – Узел конического дифференциала 39 – Винт
14 – Шпонка 40 – Шайба
15 – Ось 40а – Стопорная шайба
16 – Кожух 41 – Гайка
17 – Крышка отверстия для слива использован- 42 – Конический дифференциал
ного смазочного материала 43 – Мерный щуп
18 – Винт 44 – Кольцевое уплотнение
19 – Пробка 45 – Заглушка
20 – Уплотнение 46 – Уплотнение
21 – Пробка 47 – Калиброванная распорка
22 – Уплотнение
23 – Дыхательный клапан
24 – Шпонка
25 – Ведущий вал
26 – Роликовый подшипник

8
РАЗБОРКА

-1-
ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ ГЛАВНОГО КАРТЕРА

- Выверните 6 болтов, удерживающих ведущий диск (17


мм с гнездом под ключ)

-2-

- Снимите диск привода.

-3-

- Выверните 6 болтов, удерживающих кожух входного


вала (17 мм с гнездом под ключ)

-4-

- Отделите кожух входного вала, используя пазы под ры-


чаг, если это требуется.

9
-5-

- Снимите кожух входного вала и регулировочную про-


кладку.

-6-

- Выверните 6 болтов, удерживающих кожух входного


вала (17 мм с гнездом под ключ).

-7-

- Снимите кожух входного вала и регулировочную про-


кладку.

-8-

- Используя подходящий рычаг, извлеките из кожуха


сальник входного вала.

10
-9-

- Используя подходящую выколотку, выбейте из кожуха


игольчатый подшипник входного вала.

-10-

РАЗБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА

- Выверните болт, удерживающий входной фланец (17


мм с гнездом под ключ).

-11-

- Выверните болт, шайбу и кольцевое уплотнение.

-12-

- Снимите узел входного фланца.

11
-13-

- Снимите кожух с узла вала.

-14-

- Снимите калиброванную распорку.

-15-

- Используя подходящий пресс, протолкните вал через


подшипник и зубчатое колесо для их демонтажа. Затем
извлеките сегментную шпонку из паза.

-16-

- Используя подходящий рычаг, извлеките сальник из


кожуха входного вала.

12
-17-

- Отделите наружный конус подшипника.

-18-

- Извлеките наружные кольца подшипника из ко-


жуха, используя подходящую выколотку.

-19-

РАЗБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА

- Выпрямите шайбу с усиками и отверните гайку,


удерживающую выходной фланец.
(Гнездо 46 мм)

-20-

- Отверните гайку и шайбу с усиками (1-й вари-


ант).
- Отверните гайку и стопорную шайбу (2-й вари-
ант)

Lock washer = Стопорная шайба

13
-21-

- Снимите уплотнительное кольцо.

-22-

- Снимите наружный фланец.

-23-

- Снимите кожух от выходного вала.

-24-

- Снимите калиброванную распорку.

14
-25-

- Используя подходящий пресс, протолкните вал че-


рез подшипник и зубчатое колесо для их демонтажа.
Затем извлеките сегментную шпонку из паза.

-26-

- Используя подходящий рычаг, извлеките сальник


из кожуха входного вала.

-27-

- Снимите конус подшипника.


- Затем, используя подходящую выколотку, извлеки-
те наружные кольца подшипников из кожуха.

15
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

-28-

- Конические зубчатые колёса изготавливаются сопря-


жёнными парами, и их не следует заменять по отдельно-
сти.
- Пары промаркированы трёхзначным идентификацион-
ным номером.
- Правильное установочное расстояние также промарки-
ровано на зубчатых колёсах. Измерение G

-29-

- Входное зубчатое колесо может быть легко идентифи-


цировано, поскольку оно имеет выточенную канавку, а
выходное – не имеет.

-30-

- Зуб, обозначенный «Х» на входном зубчатом колесе,

-31-

- должен быть расположен между двумя зубьями, обозна-


ченными «Х» на выходном колесе;
- окрасьте зубья, обозначенные «Х», на обоих зубчатых
колёсах, для облегчения их нахождения при сборке.

16
-32-

- Используя трубы походящих размеров, установите на-


ружные кольца подшипников в корпус входного вала.

-33-

- Установите на место конус внутреннего подшипника.

-34-

- Используя подходящее оборудование, измерьте рас-


стояние от монтажной поверхности кожуха входного
вала до задней поверхности внутреннего подшипника.

Измерение А:

-35-

- Используя подходящий пресс, установите входное зуб-


чатое колесо на вал, следя за тем, чтобы правильно со-
вместить сегментную шпонку со шпоночной канавкой.

17
-36-

- Используя подходящую трубу, напрессуйте


конус внутреннего подшипника на ось.

-37-

- Установите кожух на узел входного вала.

-38-

- Установите на место калиброванную распор-


ку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш конический диф-
ференциал имеет проставочную прокладку и
комплект регулировочных прокладок, вы
должны заменить их калиброванной проста-
вочной прокладкой** той же самой толщины.
**: Замена конического дифференциала 2.

-39-

- Очистите и обезжирьте рифли вала и диска с


использованием небольшого количества чис-
тящего средства, не давая ему перетекать через
подшипники.
- Наденьте конус наружного подшипника на
входной вал.

18
-40-

- Слегка покройте рифли вала небольшим количеством


фиксирующего состава 649; ссылочный номер 562227

- Установите на место входной фланец и упругую шай-


бу.
- Покройте резьбу 19-миллиметрового винта контря-
щим составом 243, ссылочный номер 187526, и завер-
ните винт на место.

- Крутящий момент: 95-120 Нм

-41-

- Измерьте крутящий момент, который должен состав-


лять от 1,1 до 2,2 Нм.
- При необходимости отрегулируйте пакет регулиро-
вочных прокладок, таким образом, чтобы требуемый
крутящий момент бал достигнут.
- При повышении толщины пакета регулировочных
прокладок крутящий момент уменьшается.
- При повышении (уменьшении?) толщины пакета ре-
гулировочных прокладок крутящий момент возраста-
ет?

-42-

- Когда требуемая толщина пакета регулировочных


прокладок будет достигнута, снимите узел вала с ко-
жуха и, используя подходящий инструмент, установите
на место сальник входного вала на глубину на 1,5 мм
ниже поверхности кожуха.

-43-

- Соберите узел заново, как описано выше.


- При окончательной сборке установите кольцевое уп-
лотнение под шайбу, удерживающую фланец и исполь-
зуйте контрящий состав для закрепления болта (ссы-
лочный номер 187526).

19
-44-

- Измерьте и запишите диаметр входного вала

Измерение В:

-45-

СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА

- Используя трубы подходящих размеров, установите на


место корпуса подшипников в кожух входного вала.

-46-

- Установите на место конус внутреннего подшипника.

-47-

- Используя подходящее оборудование, измерьте рас-


стояние от монтажной поверхности кожуха входного
вала до задней поверхности внутреннего подшипника.

Измерение С:

20
-48-

- Используя подходящий пресс, установите вы-


ходное зубчатое колесо на вал, следя за тем, что-
бы правильно совместить сегментную шпонку со
шпоночной канавкой.

-49-

- Используя подходящую трубу, напрессуйте ко-


нус внутреннего подшипника на вал.

-50-

- Установите кожух на узел выходного вала.

-51-

- Установите на место калиброванную распорку.


ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш конический диффе-
ренциал имеет проставочную прокладку и ком-
плект регулировочных прокладок, вы должны
заменить их калиброванной проставочной про-
кладкой** той же самой толщины.
**: Замена конического дифференциала 2.

21
-52-

- Очистите и обезжирьте рифли вала и диска с исполь-


зованием небольшого количества чистящего средства,
не давая ему перетекать через подшипники.
- Наденьте конус наружного подшипника на выходной
вал.

-53-

- Слегка покройте рифли вала небольшим количест-


вом фиксирующего состава 649; ссылочный номер
562227

- Установите на место выходной фланец и упругую


шайбу.
- Покройте резьбу винта контрящим составом 243,
ссылочный номер 187526
- заверните на место 44-миллиметровую гайку.

- Крутящий момент: 210-240 Нм

-54-

- Измерьте крутящий момент, который должен со-


ставлять от 1,1 до 2,2 Нм.
- При необходимости отрегулируйте пакет регулиро-
вочных прокладок, таким образом, чтобы требуемый
крутящий момент бал достигнут.
- При повышении толщины пакета регулировочных
прокладок крутящий момент уменьшается.
- При повышении (уменьшении?) толщины пакета
регулировочных прокладок крутящий момент возрас-
тает?

-55-

- Когда требуемая толщина пакета регулировочных


прокладок будет достигнута, снимите узел вала с ко-
жуха и, используя подходящий инструмент, установи-
те на место сальник входного вала на глубину на 1,5
мм ниже поверхности кожуха.

22
-56-

- Соберите узел заново, как описано выше.


- При окончательной сборке установите кольцевое уп-
лотнение под шайбу.

-57-

- Подтяните гайку, удерживающую фланец, и изогните


шайбу с усиками, используя подходящий инструмент.

-58-

- Измерите и запишите диаметр выходного вала.

Измерение D:

-59-

СБОРКА ГЛАВНОГО КАРТЕРА

- Используя подходящий инструмент, установите иголь-


чатый подшипник выходного вала в картер на глубину
на 1,5 мм ниже поверхности картера.

23
-60-

- Установите задний сальник выходного вала в картер


на глубину на 1,5 мм ниже поверхности картера, ис-
пользуя подходящий инструмент.

-61-

- Установите в картер узел выходного вала и пакет ре-


гулировочных прокладок.
- Закрепите его двумя болтами. На данном этапе не ис-
пользуйте никакого герметизирующего состава.

-62-

- Измерьте расстояние от монтажной поверхности ко-


жуха входного вала до ранее измеренного диаметра
выходного вала.

Измерение Е:

-63-

- Снимите узел выходного вала, после чего установите


на место узел входного вала и пакет регулировочных
прокладок в кожух.
- Закрепите его двумя болтами. На данном этапе не ис-
пользуйте никакого герметизирующего состава.

24
-64-

- Измерьте расстояние от монтажной поверхности


кожуха выходного вала до ранее измеренного диа-
метра входного вала.

Измерение F:

РАСЧЁТ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДОК:

Output = выход
Input = вход

25
- Для данной формулы установочные размеры, нанесённые на зубчатые колёса, будут обозначать-
ся следующим образом (см. Рис. 28)
• Входное зубчатое колесо = Измерение G Измерение А Измерение А
• Выходное зубчатое колесо = Измерение
H

- Толщина пакета регулировочных прокладок,


требуемая для узла входного вала, рассчитывает-
ся по формуле:
D x 0,5 + E = J
A + G – J = Требуемая толщина пакета
регулировочных прокладок (Х)

• Рисунок 34 = измерение А Измерение С Измерение D


• Рисунок 58 = измерение D
• Рисунок 62 = измерение E
• Рисунок 28 = измерение G

- Толщина пакета регулировочных прокладок,


требуемая для узла входного вала, рассчитывает-
ся по формуле:
B x 0,5 + F = K
C + H – K = Требуемая толщина пакета
регулировочных прокладок (Х′)

• Рисунок 44 = измерение B Измерение E Измерение F


• Рисунок 47 = измерение C
• Рисунок 64 = измерение F
• Рисунок 28 = измерение H

- Выберите регулировочные прокладки, требуе-


мые для достижения расчётной толщины и уста-
новите узлы входного и выходного вала в картер.

- Затяните 12 болтов с приложением крутящего


момента 39-58 Нм.

Измерение G Измерение H

Список расчётных пакетов регулировочных


прокладок
Размеры (мм) Ссылочный номер Размеры (мм) Ссылочный номер
11,57-11,59 702 779 11,81-11,83 604 780
11,60-11,62 702 780 11,84-11,86 604 781
11,63-11,65 604 774 11,87-11,89 604 782
11,66-11,68 604 775 11,90-11,92 604 783
11,69-11,71 604 776 11,93-11,95 604 784
11,72-11,74 604 777 11,96-11,98 604 785
11,75-11,77 604 778 11,99-12,01 702 781
11,78-11,80 604 779 12,02-12,04 702 782

26
-65-

- Для облегчения сборки может быть полезно поме-


тить зубья, обозначенные «Х», подходящим краси-
телем.

ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ПАКЕТА

-66-

- Используя индикатор часового типа и болт с гай-


кой, установленные на входном фланце, установите
компаратор и проверьте люфт конических зубчатых
колёс.

Примечание: При выполнении данного измерения


выходной вал должен быть неподвижен

- Люфт, измеряемый данным методом, должен со-


ставлять 0,12 – 0,18 мм
При необходимости отрегулируйте в равной степени
оба пакета регулировочных прокладок для достиже-
ния требуемой величины люфта.

- Как только правильная величина люфта будет дос-


тигнута, снимите и установите на место узлы вход-
ного и выходного вала, используя золотой герматит
или эквивалентный герметизирующий состав между
кожухами, пакетами регулировочных прокладок и
картером.

27
-67-

- Установите на место ведущий диск.


Затяните болт с приложением крутящего момента
39-58 Нм.

-68-

- Фотография, демонстрирующая дыхательный


клапан, мерный щуп и пробку заливочной горло-
виной.

-69-

- Фотография, демонстрирующая пробку сливного


отверстия.

Примечание: - Кромки сальников следует смазывать лёгкой консистентной смазкой, наноси-


мой на узел.
- Подшипник следует смазывать соответствующим маслом, наносимым на узел.
- Пробки сливного отверстия, заливочной горловины и отверстия масломерного
щупа следует затягивать с приложением крутящего момента 20-30 Нм.

28
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
20-3-9 EN

26 апреля 2004 года


СОДЕРЖАНИЕ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ..............................................................5


КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали) ....................................................................................................6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали механизма – зубчатые колёса) .................................................8
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали электромагнитного регулировочного клапана)....................10
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ..............................................................12
ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТРАНСМИССИОННОГО ВАЛА ................13
ЦЕПЬ МУФТЫ ........................................................................................................................13
ЦЕПЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ....................................................................................13
ЦЕПЬ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ......................................................................................13
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРАНСМИССИИ...................................................................14
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ......................................................................................15
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ....................................................15
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА: 85°-90°С .................................................................................15
СМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ...........................................................................................15
УРОВЕНЬ МАСЛА .................................................................................................................15
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ...........................................................................................................16
ПОКАЗАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ...........................................................18
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.........................................................................................19
ДОПУСКИ НА ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛА И ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС .....................................20
РАЗБОРКА СБОРКА .................................................................................................................21
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ......................................................................................................22
1 – РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ .............................................................................................23
2 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА .....................................................................28
3 – РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ....................................................33
4 – РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА.....................33
5 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА..................................................................34
7 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВАЛА ПОСТОЯННОГО ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА..............38
8 – РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ............................................................39
9 – РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАНА....................................................................................40
10 – РАЗБОРКА И СБОРКА ГНЕЗДА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ................41
11 – СБОРКА ТРАНСМИССИИ................................................................................................42
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ ....................................................................................................50
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ «КОМПАКТ ПЛЮС»..........................................................51

3
4
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

1 – Коробка передач в сборе


2 – Гидротрансформатор
3 – Промежуточный диск
4 – Винт
5 – Шайба
6 – Усиливающая пластина гидротрансформатора
7 – Винт
8 – Винт
9 – Шайба

5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали)

6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали)

1 – Картер трансмиссии 37 – Датчик температуры масла


2 – Задний картер трансмиссии 38 – Кольцевое уплотнение
3 – Заглушка 39 – Сетчатый фильтр на всасывающей линии
4 – Кольцевое уплотнение 40 – Шайба
5 – Винт 41 – Кольцевое уплотнение
6 – Резьбовая шпилька 42 – Крышка
7 – Винт 43 – Винт
8 – Кольцевое уплотнение 44 – Клапан (регулировка давления)
9 – Пробка 45 – Уплотнительный комплект
10 – Уплотнение 46 – Предохранительный клапан
11 – Тормоз в сборе 47 – Уплотнительный комплект
12 – Пробка 48 – Верхнее седло
13 – Кольцевое уплотнение 49 – Пятка рычага переключения передач
14 – Пробка сливного отверстия 50 – Штырь
15 – Кольцевое уплотнение 51 – Зажим
16 – Воздушный дыхательный клапан 52 – Пылезащитный чехол
17 – Датчик давления трансмиссионного масла 53 – Зажим
18 – Электромагнитный регулировочный кла- 54 – Винт
пан в сборе 55 – Шайба
19 – Винт 56 – Кольцевое уплотнение
20 – Пробка 57 – Пластина
21 – Кожух фильтра 58 – Винт
22 – Прокладка 59 – Уровень масла
23 – Соединительный разъём 60 – Кольцевое уплотнение
24 – Масляный фильтр 61 – Соединительный разъём
25 – Винт 62 – Кольцевое уплотнение
26 – Шарик 70 – Комплект насоса
27 – Пружина 71 – Комплект мелких частей
28 – Кольцевое уплотнение 72 – Комплект уплотнительных элементов
29 – Пробка 73 – Комплект уплотнительных элементов
30 – Пробка 74 – Ремонтный комплект
31 – Пробка 75 – Комплект (тормозная накладка + пружина)
32 – Насос в сборе 76 – Комплект (винт + гайка)
33 – Уплотнение 77 – Комплект тормозных накладок
34 – Кольцевое уплотнение 78 – Прокладка
35 – Винт 79 – Кольцевое уплотнение
36 – Шайба

7
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали механизма – зубчатые колёса)

8
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали механизма – зубчатые колёса)

1 – Свободно вращающееся колесо заднего хода 41 – Узел синхронизатора


2 – Подшипник 42 – Первое зубчатое колесо выходного вала
3 – Регулировочная прокладка 43 – Подшипник
4 – Прокладка 44 – Прокладка
5 – Входной вал 45 – Муфта
6 – Уплотнение 46 – Ведущее зубчатое колесо выходного вала
7 – Уплотнение (внутреннее) 47 – Уплотнение
8 – Кольцевое уплотнение 48 – Фланец муфты
9 – Уплотнение (наружное) 49 – Кольцевое уплотнение
10 – Кольцевое уплотнение 50 – Шайба
11 – Поршень 51 – Винт
12 – Диск сцепления 52 – Выходной вал
13 – Фрикционный диск 54 – Зубчатое колесо (37 зубьев)
14 – Зубчатое колесо 55 – Подшипник
15 – Разрезное пружинное кольцо 56 – Регулировочная прокладка
16 – Пружина 57 – Прокладка
17 – Втулка 58 – Прокладка
18 – Разрезное пружинное кольцо 59 – Торцевой хомут
19 – Упорная шайба 60 – Шток включения 1-й и 2-й передач
20 – Первичное зубчатое колесо движения впе- 61 – Шток включения 3-й и 4-й передач
рёд 62 – Шарик
21 – Роликовый подшипник 63 – Пружина
22 – Прокладка 64 – Пробка
23 – Подшипник 65 – Кольцевое уплотнение
24 – Стопорная шайба 66 – Вилка включения 1-й и 2-й передач
25 – Первичное зубчатое колесо движения назад 67 – Вилка включения 3-й и 4-й передач
26 – Промежуточный вал 68 – Винт
27 – Подшипник
28 – Подшипник
29 – Регулировочная прокладка
30 – Прокладка
31 – Выходной вал
32 – Третье зубчатое колесо
33 – Второе зубчатое колесо
34 – Соединительная муфта
35 – Узел синхронизатора
36 – Разрезное пружинное кольцо
37 – Четвёртое зубчатое колесо
38 – Подшипник
39 – Подшипник
40 – Заглушка

9
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали электромагнитного регулировочного клапана)

10
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (детали электромагнитного регулировочного клапана)

1 – Электромагнитный регулировочный клапан в сборе


2 – Соленоид
3 – Комплект уплотнительных элементов
4 – Пробка

11
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ

Running forward and backward valve = Клапан движения вперёд и назад


4WD pressure test = Проверка давления привода на четыре колеса
4WD clutch = Муфта привода на четыре колеса
4WD solenoid valve = Электромагнитный клапан привода на четыре колеса
Pressure regulator valve = Клапан регулировки давления
Clutch running forward = Муфта движения вперёд
Forward test point = Контрольная точка движения вперёд
Reverse test point = Контрольная точка движения назад
Clutch running backward = Муфта движения назад
Converter relief valve = Предохранительный клапан гидротрансформатора
Converter pressure test point = Контрольная точка давления в гидротрансформаторе
Oil filter = Масляный фильтр
Pump test point = Контрольная точка насоса
Torque converter = Гидротрансформатор
Cold start valve = Клапан холодного запуска
Lube pressure test = Проверка давления смазки
Temperature sender = Датчик температуры
Pump = Насос
Suction strainer = Сетчатый фильтр на всасывающей линии
Lube test point = Контрольная точка смазки
Sump = Маслосборник
Transmission lubrication = Смазка трансмиссии
Oil cooler = Маслоохладитель

12
ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТРАНСМИССИОННОГО ВАЛА

ЦЕПЬ МУФТЫ

Масло всасывается в картер через сетчатый фильтр на всасывающей линии.


Масло, выходящее из насоса, проходит в фильтр и направляется в цепь муфты.
Фильтр защищён клапаном холодного запуска, калиброванным на давление 26 бар.
На выходе фильтра регулятор давления, обозначенный буквой А, поддерживает давление 14±1 бар
в цепи муфты. Тот же самый регулятор осуществляет питание цепи гидротрансформатора.

Электромагнитные клапаны, обозначенные буквой В, дают возможность направлять давление к


муфтам передач переднего и заднего хода, а на нейтральной передаче они дают возможность
стравливать давление в муфтах в сторону картера.

В «подпружиненном» варианте привода на четыре колеса муфта приведена в зацепление с пружи-


ной. При подаче напряжения на электромагнитный клапан, обозначенный буквой С, прилагается
давление к поршню, который толкает пружину назад и освобождает муфту привода на четыре ко-
леса.

ЦЕПЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Масло поступает в цепь гидротрансформатора через регулятор давления, обозначенный буквой А.


Ограничитель давления, обозначенный буквой D, поддерживает давление в цепи 6,5 ± 1,5 бар.

ЦЕПЬ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ

Масло, возвращающееся из гидротрансформатора, проходит через внутреннее пространство поло-


го вала насоса, направляется в сторону маслоохладителя, а затем возвращается в трансмиссионный
вал для смазки зубчатых колёс и подшипников на входном валу.

13
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРАНСМИССИИ

Clutch running forward = Муфта движения вперёд


Clutch running backward = Муфта движения назад
Modulation valve = Модулирующий клапан
Valve running forward/running backward = Клапан движения вперёд и назад
4WD clutch = Муфта привода на четыре колеса
4WD valve = Клапан привода на четыре колеса
Cutch pressure regulation = Регулировка давления в муфте
Relieve valve = Предохранительный клапан
Filter by-pass valve = Перепускной клапан фильтра
Oil filter = Масляный фильтр
Torque converter = Гидротрансформатор
Cold start valve = Клапан холодного запуска
Pump = Насос
Oil cooler = Маслоохладитель
Suction strainer = Сетчатый фильтр на всасывающей линии
bar = бар

Р1 = Контрольная точка давления масляного насоса (14,5 ± 1 бар)


Р2 = Контрольная точка давления муфты движения вперёд (14,5 ± 1 бар)
Р3 = Контрольная точка давления муфты движения назад (14,5 ± 1 бар)
Р4 = Контрольная точка давления срабатывания предохранительного клапана гидротрансформатора (6,5 ± 1
бар)
Р5 = Контрольная точка давления привода на четыре колеса (14,5 ± 1 бар)
Р6 = Контрольная точка давления смазки (1,5 ± 1 бар)
Т1 = Проверка температуры

14
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Все масла, используемые в данной трансмиссии, должны удовлетворять следующим требованиям:

СОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КЛАССИФИКАЦИЯ

10W30 API GL 4 MIL-L-2105B


ALLISON C3

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА: 85°-90°С УРОВЕНЬ МАСЛА

Для обеспечения хорошей смазки и требуе- Проверка уровня масла должна всегда про-
мой рабочей температуры важно использо- изводиться с использованием мерного щупа
вать указанное масло и поддерживать его при работе двигателя на холостом ходу.
правильный уровень.
* Не заливайте масло до уровня, превышаю-
СМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ щего верхнюю отметку, поскольку это мо-
жет привести к перегреву вследствие раз-
Рекомендуется производить смену масла со брызгивания масла через шестерни (образо-
следующими интервалами: вание эмульсии и ухудшение качества мас-
ла). Это может привести также к внешним
После первых 50 часов работы. утечкам.

Затем – не реже, чем через каждые 800 часов. Смена масла также необходима для удаления
При каждой смене масла очищайте сетчатый металлических частичек компонентов
фильтр. трансмиссии. Эти частицы образуются в
процессе нормальной работы.
Заменяйте фильтр после первых 50 часов ОСТОРОЖНО!
работы и через каждые 400 часов работы по-
сле этого. Во избежание потери смазочного материала
в трансмиссии при буксировке машины на
Многие факторы, оказывающие влияние на большие расстояния рекомендуется отсоеди-
смену масла, требуют более частой смены нять выходной вал трансмиссии.
масла.

ЁМКОСТЬ (только КОРОБКА ПЕРЕ-


ДАЧ): 15,5 л

МАСЛО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ФИРМОЙ


«MANITOU»: Масло «MANITOU» для ва-
лов автоматических трансмиссий

1 л – ссылочный номер 62 148


25 л – ссылочный номер 487 655
56 л – ссылочный номер 545 557
215 л – ссылочный номер 490 207

15
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ

- При выполнении проверки давления трансмиссионное масло должно иметь температуру при-
близительно 80°С.
- Стояночный тормоз должен быть приведён в действие.
- Все штуцера для проверки давления должны иметь 9/16-дюймовую резьбу UNF.
- Необходим манометр, рассчитанный на давление, как минимум, 0-20 бар.
- За информацией по номерам штуцеров для измерения давления, манометров или шлангов по
каталогу обращайтесь, пожалуйста, к каталогу запасных частей «Коробка передач» за номе-
ром 547037.
- Давления пакета фрикционных дисков муфты сцепления при движении вперёд, назад и при
приводе на четыре колеса должно быть ниже давления масляного насоса не более чем на 1
бар.

ШТУЦЕР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАВЛЕНИЯ


МАСЛЯНОГО НАСОСА СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-
Давление должно быть 14,5 ± 1 бар при мак- НОГО КЛАПАНА ГИДРОТРАНСФОРМА-
симальной частоте вращения коленчатого ТОРА
вала двигателя (приблизительно 2500 Давление должно быть 6,5 ± 1,5 бар при мак-
об/мин). симальной частоте вращения коленчатого
вала двигателя (приблизительно 2500
об/мин).

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАВЛЕНИЯ


МУФТЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВПЕРЁД МУФТЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ ВПЕРЁД
Давление должно быть 14,5 ± 1 бар при мак- Давление должно быть 14,5 ± 1 бар при мак-
симальной частоте вращения коленчатого симальной частоте вращения коленчатого
вала двигателя (приблизительно 2500 вала двигателя (приблизительно 2500
об/мин). об/мин).

16
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАВЛЕНИЯ ПРИ-
СМАЗКИ ВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
Давление должно быть 1,5 ± 1 бар при мак- Давление должно быть 14 ± 1,5 бар при мак-
симальной частоте вращения коленчатого симальной частоте вращения коленчатого
вала двигателя (приблизительно 2500 вала двигателя (приблизительно 2500
об/мин). об/мин).

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА:


1600±50 об/мин.

17
ПОКАЗАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

ТИП и номер МАШИНЫ: ……………………… НАРАБОТКА В ЧАСАХ: ………………………


ТИП и номер КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: ……………………
(Снятие показаний должно производиться при минимальной температуре масла в коробке передач
80°С)

НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧА


ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДНЕГО ЗАДНЕГО
ХОДА ХОДА
Минимальная час-
тота вращения
(об/мин)
НАСОС
Максимальная час-
тота вращения
(об/мин)
Минимальная час-
тота вращения
(об/мин)
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Максимальная час-
тота вращения
(об/мин)
Минимальная час-
тота вращения
(об/мин)
СЛИВ СОДЕРЖИМОГО
Максимальная час-
тота вращения
(об/мин)

Минимальная час-
тота вращения
(об/мин)
НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА
Максимальная час-
тота вращения
(об/мин)

Минимальная час-
тота вращения
ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДНЕГО (об/мин)
ХОДА Максимальная час-
тота вращения
(об/мин)

Минимальная час-
тота вращения
(об/мин)
ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА
Максимальная час-
тота вращения
(об/мин)

КОММЕНТАРИИ: ………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………

*ПОЛОМКА В НАЧАЛЕ: ………………………………………………………………………………


………………………………………………………………………………………………………………

*ОПРЕДЕЛЁННАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМКИ: ………………………………………………………


………………………………………………………………………………………………………………

18
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

- 479307 Ручной пресс


- 479309 Цанга для снятия подшипников входного вала и промежуточного вала заднего хода
- 563390 Цанга для снятия подшипников привода на четыре колеса
- 563391 Цанга для снятия переднего подшипника выходного вала
- 563392 Цанга для снятия задних подшипников промежуточного вала и выходного вала
- 563394 Цанга для снятия переднего подшипника промежуточного вала
- 563393 Приспособление для сжатия пружины входного вала
- 563395 Переходник подклинивания

РЕКОМЕНДОВАННЫЕ РАЗМЕРЫ ТРУБ ДЛЯ СМЕНЫ ПОДШИПНИКОВ

Внутренний диа- Наружный диа-


метр метр
Подшипник промежуточного вала, задний подшипник 41 мм 47 мм
выходного вала и подшипник привода на четыре колеса
Подшипники промежуточного вала заднего хода, перед- 36 мм 41 мм
ние подшипники выходного вала и подшипники входного
вала
Опорная втулка первого зубчатого колеса выходного вала 50,5 мм 55 мм

Заглушка для установки на место внутренней упорной пружины и шарика может быть изготовлена
с использованием куска прутка диаметром 18 мм и длиной 25 мм.

19
ДОПУСКИ НА ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛА И ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛОВ

Величины осевого люфта всех валов должны быть 0,0254 и 0,0762 мм.

ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС

Первичные зубчатые колёса входного вала переднего и заднего хода: 0,061 и 0,41 мм.

Зубчатые колёса выходного вала:

4-е зубчатое колесо: 0,20 и 0,56 мм


3-е зубчатое колесо: 0,38 и 0,84 мм
2-е зубчатое колесо: 0,36 и 0,56 мм
1-е зубчатое колесо: 0,33 и 0,51 мм

Привод на 4 колеса: 0,051 и 0,28 мм.

20
РАЗБОРКА
СБОРКА

21
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Мы рекомендуем, чтобы при выполнении ПОДШИПНИКИ


работ по обслуживанию трансмиссии, вы-
полнялись процедуры, описанные в настоя- При демонтаже трансмиссии после относи-
щем Руководстве. тельно небольшого пробега подшипники
следует демонтировать с использованием
ИНСТРУМЕНТЫ съёмников, разработанных для этой цели.
Оборачивайте подшипник для предотвраще-
Для ремонта описываемой трансмиссии мо- ния загрязнения.
гут использоваться обычные ручные меха-
нических инструменты, однако процедура, Очищайте, осматривайте и смазывайте под-
выполняемая с использованием таких инст- шипники непосредственно перед сборкой.
рументов, не только проходила бы медлен- Если накопленный пробег осуществлялся в
но, но и могла бы повредить другие обслу- течение более 1500 часов, мы рекомендуем
живаемые части. Для снижения затрат на заменить все подшипники.
обслуживание и времени простоя транс-
портного средства мы рекомендуем приоб- СМЕННЫЕ ЧАСТИ
рести специальные инструменты, перечис-
ленные в настоящем Руководстве, у указан- Изображения с пространственным разделе-
ных производителей инструментов. нием деталей, представленные в настоящем
Руководстве, приведены для удобства меха-
ЧИСТОТА ника и демонстрируют последний материал.
Части расположены в их правильном поряд-
Перед разборкой трансмиссия должна быть ке, и их изображение может также использо-
подвергнута паровой очистке. Перед очист- ваться для ориентации при сборке или раз-
кой перекройте все отверстия для предот- борке данного агрегата.
вращения проникновения грязи и воды, ко-
торые могли бы повредить обслуживаемые РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ
части. Грязь оказывает истирающее воздей-
ствие, которое способно привести к прежде- При установке пакетов регулировочных
временному износу и выходу из строя дис- прокладок важно, чтобы самые тонкие про-
ков сцепления, гидравлических клапанов и кладки помещались между более толстыми
подшипников. прокладками во избежание всякого возмож-
ного повреждения регулировочных прокла-
* По причине характера действия гидравли- док.
ческой системы чистота является фактором
первоочередной важности, поэтому следует УПЛОТНЕНИЯ
выполнять следующие указания:
Уплотнения, которые были сняты в процессе
1 – Не следует использовать ткань из хлопка разборки, должны заменяться новыми в про-
или хлопка-волокна во избежание заклини- цессе сборки.
вания системы.

2 – При установки новых дисков сцепления


их следует окунуть в новое чистое масло, в
соответствии с рекомендациями, на 3 часа.

3 – Перед сборкой все части следует тща-


тельно очистить и смазать новым маслом

22
1 – РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ

Переверните трансмиссию на подходящем Выверните 4 винта с колпачками и извлеки-


верстаке. Для удобства верхняя часть вер- те клапан контроля направления.
стака должна иметь отверстие для размеще-
ния входного вала и насоса. Выверните 3
винта и извлеките узел рычага переключе-
ния передач.

Снимите предохранительный клапан гидро- Снимите регулировочный клапан давления.


трансформатора.

Снимите корпус, пружину и шарик клапана Извлеките датчик температуры.


холодного запуска.

23
Выверните болт, снимите шайбу и кольцевое ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА:
уплотнение и извлеките выходной хомут. Выверните болт, снимите шайбу и кольцевое
уплотнение и извлеките хомут для привода
на 4 колеса и прокладку (не установлена на
модели с приводом на 2 колеса)

Выверните 17 винтов и, используя подходя- ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА:


щую лебёдку, поднимите задний картер Снимите узел оси привода на 4 колеса (не
трансмиссии. Примечание: В процессе сня- установлен на модели с приводом на два ко-
тия конусы подшипников и регулировочные леса)
прокладки могут выпасть из заднего картера.

Наклоните промежуточный вал и извлеките Извлеките узел промежуточного вала холо-


узел входного вала стого хода.

24
Выверните стопорную пробку, пружину и Убедитесь в том, что оба синхронизатора ус-
шарик тановлены в нейтральном положении, после
чего выверните винт вилки включения 1-й/ 2-й
передачи.

Извлеките штангу включения 1-й/ 2-й переда- Выверните винт вилки включения 3-й/ 4-й пе-
чи из картера. Затем, используя магнитный редачи.
зонд, извлеките блокировочный шарик из Указание по безопасности: перед тем, как
удерживающего канала. пытаться извлечь направляющую включения
3-й/4-й передачи, установите на место стопор-
ную пробку, поскольку шарик и пружина мо-
гут вылететь и причинить травму.

Поверните штангу включения 3-й/4-й переда- Выверните стопорную пробку, внутренний


чи на 90° и извлеките её из картера. стопорный шарик и пружину.

25
Извлеките узел промежуточного вала. Извлеките вилки включения 1-й/2-й и 3-й/4-й
передачи

Извлеките узел выходного вала Выверните стопорный винт 3-й передачи


(при его наличии)

Выверните 2 винта и извлеките крышку сет- Используя ленточный ключ, удалите и вы-
чатого фильтра, кольцевое уплотнение, про- бросьте масляный фильтр.
кладку и сетчатый фильтр.

26
Выверните 2 болта и извлеките гнездо и про- ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА:
кладку масляного фильтра. Снимите катушку электромагнитного клапана
привода на 4 колеса и фиксирующую гайку.

ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: Из- Извлеките и выбросьте расширяющуюся


влеките золотник электромагнитного клапана пробку из отверстия доступа к регулировоч-
привода на 4 колеса. ным прокладкам.

Переверните картер. Выверните 4 винта и


медные шайбы, после чего снимите узел на-
соса и уплотнительное кольцо.

27
2 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА

РАЗБОРКА

Закрепите вал в тиски с мягкими губками, как Удалите и выбросьте 3 уплотнительных


показано на рисунке. кольца.

Используйте соответствующий съёмник под- Снимите упорную шайбу и игольчатый под-


шипников для снятия заднего подшипника. шипник.

Снимите первичное зубчатое колесо заднего Снимите подшипник, прокладку, подшипник


хода. и упорную шайбу.

28
Снимите кольцо, удерживающее пакет муфт. Снимите пластину, удерживающую пакет
муфт.

Снимите пакет муфт. Используя подходящий инструмент, сожмите


пружину поршня и освободите разрезное
пружинное кольцо

Снимите разрезное пружинное кольцо, фик- Используя щипцы, вытяните поршень из ба-
сатор и пружину. рабана.

29
Переверните вал и снимите уплотнительное Снимите и выбросьте поршневые уплотни-
кольцо. Повторите процедуры с 2-3 по 2-12 тельные кольца и кольцевые уплотнения.
для разборки пакета муфт переднего хода.

СБОРКА

Обновите поршневые уплотнительные коль- Используя трансмиссионную жидкость для


ца и кольцевые уплотнения. Для облегчения смазки уплотнений, втолкните поршень в ба-
сборки согните внутреннее уплотнительное рабан.
кольцо в форме сердечка, как показано на
рисунке.

Установите на место пружину, фиксатор и Используя подходящий инструмент, сожмите


разрезное пружинное кольцо, как показано пружину и установите разрезное пружинное
на рисунке. кольцо в его канавку.

30
Устанавливайте на место попеременно диск, Установите на место пластину, удерживаю-
имеющий внешние шлицы (гладкий), а затем щую пакет муфт, а затем установите на место
диск, имеющий внутренние шлицы (фрикци- удерживающий зажим.
онный), до тех пор, пока не будет установле-
но по шесть дисков каждого типа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Новые фрикционные диски
следует погрузить в трансмиссионную жид-
кость, как минимум, на 3 часа перед сборкой.

Установите на место упорную шайбу, под- Совместите шлицы дисков муфты и устано-
шипник, прокладку и подшипник. вите на место первичное зубчатое колесо. За-
тем установите на место игольчатый под-
шипник и упорную шайбу, как показано на
рисунке.

Используя трубу походящих размеров, уста- Переверните вал и повторите процедуры с


новите на место подшипник, как показано на 2:15 по 2:23. Затем установите уплотнитель-
рисунке. ное кольцо, как показано на рисунке.

31
Окончательно установите 3 новых уплотни-
тельных кольца в заднюю часть вала, как по-
казано на рисунке.

32
3 – РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
4 – РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО ХОДА

РАЗБОРКА

Узел промежуточного вала Используя соответствующий съёмник для


подшипников, снимите передний и задний
подшипники промежуточного вала.

СБОРКА

Используя трубу подходящих размеров, уста- Узел промежуточного вала заднего хода
новите на место передний и задний подшип-
ники.

РАЗБОРКА СБОРКА

Используя соответствующий съёмник под- Используя трубу подходящих размеров, уста-


шипников, снимите передние и задние под- новите на место передний и задний подшип-
шипники. ники.

33
5 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА

РАЗБОРКА

Расположите узел вала в тисках с мягкими губ- Используя соответствующий съёмник под-
ками шипников, снимите передний подшипник.

Снимите упорную шайбу с четвёртым зубча- Снимите узел синхронизаторов 3-й/4-й пере-
тым колесом дачи

Снимите разрезное пружинное кольцо и сту- Снимите третье зубчатое колесо.


пицу синхронизатора.

34
Переверните вал и снимите задний подшипник, ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА:
используя соответствующий съёмник подшип- Снимите зубчатое колесо привода на 4 колеса.
ников. ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 2 КОЛЕСА: На
моделях с приводом на 2 колеса на место зуб-
чатого колеса устанавливается прокладка.

Снимите первое зубчатое колесо. Снимите игольчатые подшипники и проклад-


ку.

Снимите узел синхронизаторов 1-й/2-й переда- Используя подходящий съёмник подшипников


чи. или пресс, снимите опорную втулку, ступицу
синхронизатора и второе зубчатое колесо.

35
СБОРКА

Снятие опорной втулки, ступицы синхрони- Установите на место второе зубчатое колесо и
затора и второго зубчатого колеса. ступицу синхронизатора

Используя трубу соответствующих размеров, Установите на место узел синхронизаторов 1-


установите опорную втулку первого зубчато- й/2-й передачи
го колеса.

Установите игольчатые подшипники и про- Установите на место первое зубчатое колесо.


кладку, как показано на рисунке.

36
Установите на место зубчатое колесо привода Используя трубу соответствующих размеров,
на 4 колеса, используя герметизирующий со- установите на место задний подшипник.
став (номер по каталогу 548110).
Примечание: Зубчатое колесо следует уста-
навливать на место с использованием гофри-
рованной бобышки против первого зубчатого
колеса (На моделях с приводом на 2 колеса на
месте зубчатого колеса устанавливается про-
кладка).

Переверните вал и установите на место третье Установите на место узел синхронизаторов 3-


зубчатое колесо, ступицу синхронизатора и й/4-й передачи
разрезное пружинное кольцо.

Установите на место четвёртое зубчатое ко- Используя трубу соответствующих размеров,


лесо и упорную шайбу, как показано на ри- установите на место передний подшипник.
сунке.

37
7 – РАЗБОРКА И СБОРКА ВАЛА ПОСТОЯННОГО ПРИВОДА НА 4 КОЛЕСА

РАЗБОРКА

Вал постоянного привода на 4 колеса Используя соответствующий съёмник под-


шипников, снимите передний и задний под-
шипники.

СБОРКА

Снимите зубчатое колесо привода на 4 колеса. Установите на место зубчатое колесо приво-
да на 4 колеса, используя герметизирующий
состав для резьбы (номер по каталогу
548110), на шплинты вала. Затем, используя
трубу подходящих размеров, установите на
место передний и задний подшипники.

38
8 – РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

Примечание: Отдельные компоненты мас-


ляного насоса обслуживанию не подлежат.
Тем не менее, насос может разбираться для
целей очистки и проверки.

Вид разобранного насоса.

Сальник насоса можно устанавливать на ме-


сто с использованием трубы соответствую-
щих размеров.

39
9 – РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАНА

Примечание: Разборка регулировочного


клапана обычно не рекомендуется, посколь-
ку, за исключением соленоида, отдельные
части обслуживанию не подлежат. Тем не
менее, насос может быть разобран для очист-
ки и проверки.

Стопорная гайка, катушка и шайбы сняты.

Модулирующие компоненты сняты. Имеется четыре кольцевых уплотнения с ниж-


ней стороны клапана, которые, при необходи-
мости, могут быть обновлены.

40
10 – РАЗБОРКА И СБОРКА ГНЕЗДА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Примечание: Перед сборкой удалите все сле-


ды старого герметизирующего состава с по-
верхностей разъёма.

Снимите пластмассовые скобы с резинового


защитного чехла и разберите узел, как пока-
зано на рисунке.

Нанесите герметизирующий состав (номер по Смажьте седло шарика лёгким консистент-


каталогу 562228) на поверхность уплотнения, ным смазочным материалом и соедините две
как показано на рисунке. половины узла вместе. Закрепите резиновый
защитный чехол двумя новыми пластмассо-
выми скобами.

41
11 – СБОРКА ТРАНСМИССИИ

Примечание: Перед сборкой следует сма-


зать все валы и подшипники трансмиссион-
ной жидкостью.
Использовать ветошь из волокнистой или
хлопчатобумажной ткани не следует во из-
бежание возможного загрязнения гидравли-
ческих частей.

ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА:


Расположите передний картер, как показано,
и, используя трубу подходящих размеров,
установите новый сальник выходного вала
привода на 4 колеса на глубину 6 мм ниже
поверхности гнезда. Заполните кромку уп-
лотнения лёгкой консистентной смазкой.

Установите на место масляный насос в сборе Установите на место два узла пробок и уп-
и уплотнительное кольцо. Подтяните 4 болта лотнительных колес, как показано, если они
с приложением крутящего момента 13-23 были ранее сняты, и подтяните их с прило-
фунта-фут. Новые медные шайбы должны жением крутящего момента от 30 до 40 фун-
быть установлены под головками болтов. тов-фут.

Переверните картер, а затем установите на Используя подходящий инструмент, про-


место наружные кольца подшипников, если толкните внутреннюю стопорную пружину и
они были ранее сняты. шарик в картер и закрепите его на месте с
использованием заглушки, как показано на
рисунке (Ø 18 мм, длина 25 мм).

42
Заглушка на месте Установите на место узлы промежуточного вала
коробки передач и промежуточного вала заднего
хода.

Надвиньте вилку включения 1-й/2-й передачи на Втолкните блокировочный шарик в удержи-


направляющую включения 3-й/4-й передачи, после вающий канал.
чего установите на место вилку включения 3-й/4-й
передачи и затяните винт с приложением крутяще-
го момента от 13 до 18 фунтов-фут. Удерживая
вилки и направляющую на месте на выходном валу,
установите узел в картер. Направляющая переклю-
чения передач должна смещать заглушку по мере
её вхождения в канал.
Примечание: проверьте, чтобы внутренняя сто-
порная пружина и шарик не были смещены, и
извлеките ослабленную заглушку из маслосбор-
ника картера.

Установите на место направляющую включе- Установите на место наружный стопорный ша-


ния 1-й/2-й передач и затяните винт вилки рик и пружину. Затяните пробку с приложением
включения 1-й/2-й передач с приложением усилия от 30 до 40 фунтов-фут.
крутящего момента от 13 до 18 фунтов-фут.
Проверьте, чтобы блокировочный шарик был
правильно установлен между двумя направ-
ляющими.
43
ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: Ус- Смажьте переднее и заднее уплотнения входно-
тановите на место узел вала привода на 4 коле- го вала лёгкой консистентной смазкой и устано-
са. Смажьте заднее уплотнение лёгкой конси- вите на место узел вала в картер.
стентной смазкой.

Задний картер с установленными узлами всех Расположите задний картер, как показано, и, ис-
валов. пользуя трубу подходящих размеров, установите
новый сальник выходного вала на глубину на 6
мм ниже поверхности гнезда. Заполните кромку
уплотнения лёгкой консистентной смазкой.

Переверните картер и установите пакеты регу- Установите на место задний картер (на данном
лировочных прокладок и наружные кольца этапе – без использования герметизирующего
подшипников. Сначала в картер следует уста- состава) и закрепите его, как минимум, шестью
новить регулировочную прокладку толщиной болтами, распределёнными на равном расстоя-
2 мм, затем – остальные регулировочные про- нии. При установке заднего картера будьте ос-
кладки и, наконец, наружное кольцо подшип- торожны, чтобы не допустить повреждения уп-
ника. Для облегчения удержания наружных лотнительных колец входного вала.
колец подшипников в картере можно исполь-
зовать лёгкую консистентную смазку.

44
Расположите индикатор часового типа на тор- Приложите подходящий клинящий инструмент
це входного вала, как показано на рисунке, и, (с резьбой 12 мм) к торцу промежуточного ва-
используя подходящую монтировку, пропус- ла заднего хода. Расположите индикатор часо-
каемую через боковое отверстие доступа, из- вого типа, как показано на рисунке, и, исполь-
мерьте и запишите осевой люфт вала. зуя монтировку, поднимите вал, после чего
измерьте и запишите осевой люфт.

Приложите подходящий клинящий инстру- Приложите подходящий клинящий инструмент


мент (с резьбой 12 мм) к торцу промежуточно- (с резьбой 12 мм) к торцу выходного вала. Рас-
го вала коробки передач. Расположите индика- положите индикатор часового типа, как пока-
тор часового типа, как показано на рисунке, и, зано на рисунке, и, используя монтировку,
используя монтировку, поднимите вал, после поднимите вал, после чего измерьте и запиши-
чего измерьте и запишите осевой люфт. те осевой люфт.

Снимите задний картер и добавьте либо удали-


те регулировочные прокладки, как это необхо-
димо для обеспечения осевого люфта от 0,001
дюйма до 0,003 дюймов на всех валах.
Повторяйте процедуры с 11.17 по 11.22 до тех
пор, пока осевой люфт всех валов не достигнет
правильных значений.

ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: При-


ложите подходящий клинящий инструмент (с
резьбой 12 мм) к торцу выходного вала. Рас-
положите индикатор часового типа, как пока-
зано на рисунке, и, используя монтировку,
поднимите вал, после чего измерьте и запиши-
те осевой люфт.

45
Установите на место 4 кольцевых уплотнения Установите на место задний картер, используя
на переднем картере (на модели с приводом на соответствующую жидкую прокладочную мас-
2 колеса установлено только 3 кольцевых уп- тику. Будьте осторожны, чтобы не повредить
лотнения). уплотнительные кольца входного вала. Затяни-
те 17 болтов с приложением крутящего момен-
та от 33 до 47 фунтов-фут.

Установите на место торцевую заглушку вала Установите новую расширяющуюся пробку в


и узлы кольцевых уплотнений. Обратите вни- отверстие доступа клинящего инструмента с
мание, что специальная заглушка с дыхатель- использованием утверждённого герметизи-
ным клапаном устанавливается в положении рующего состава. Законтрите резьбовую часть
промежуточного вала заднего хода. Затягивай- (номер по каталогу 562227).
те с приложением крутящего момента от 30 до
40 фунтов-фут.

Установите на место выходной хомут, кольце- ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: Ус-


вое уплотнение, шайбу и болт. Затем затяните тановите на место прокладку, хомут привода
их с приложением крутящего момента от 50 до на 4 колеса, уплотнительное кольцо, шайбу и
65 фунтов-фут. болт. Затем затяните их с приложением крутя-
щего момента от 50 до 65 фунтов-фут.

46
Установите на место шарик клапана холодно- Смажьте уплотнения трансмиссионным мас-
го запуска, пружину и корпус. Затем затяните лом, после чего установите на место клапан
их с приложением крутящего момента от 34 регулирования давления и затяните его с кру-
до 44 фунта-фут. тящим моментом от 34 до 44 фунта-фут.

Смажьте уплотнения трансмиссионной жид- Установите на место датчик температуры и


костью, после чего установите на место регу- затяните его с приложением крутящего момен-
лятор давления гидротрансформатора и затя- та от 15 до 20 фунтов-фут.
ните его с приложением крутящего момента
от 17 до 22 фунта-фут.

Обеспечьте, чтобы 4 кольцевых уплотнения Установите на место сетчатый фильтр, про-


были на месте, после чего установите на ме- кладку, кольцевое уплотнение и накладку. За-
сто узел регулировочного клапана и затяните тем затяните два винта с приложением крутя-
4 винта с колпачками с крутящим моментом щего момента от 13 до 23 фунтов-фут.
от 5,0 до 6,3 фунтов-фут. Клапан может быть
установлен только в одной ориентации, кото-
рая определяется малым установочным штиф-
том.

47
Установите на место пробку сливного отвер- Заверните на место стопорный винт четвёрто-
стия и узел кольцевого уплотнения. Затяните го зубчатого колеса (когда эта функция не
её с приложением крутящего момента от 25 требуется, завёртывается холостой винт,
до 40 фунтов-фут. имеющий меньшую длину). В некоторых слу-
чаях применения может устанавливаться до-
полнительная герметизирующая пробка.

Нанесите каплю герметизирующего состава Установите на место узел рычага переключе-


для швов холодного отверждения (номер по ния передач и затяните три болта, прилагая
каталогу 562228) на корпус механизма, как крутящий момент от 12 до 18 фунтов-фут.
показано на рисунке.

Установите на место корпус фильтра и про- Смажьте уплотнения лёгкой консистентной


кладку. Затяните два болта с приложением смазкой и наверните новый масляный фильтр.
крутящего момента от 33 до 47 фунтов-фут.

48
ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: Ус-
Смажьте уплотнения лёгкой консистентной тановите на место катушку электромагнитно-
смазкой и установите на место золотник элек- го клапана привода на 4 колеса и заверните
тромагнитного клапана привода на 4 колеса. на место гайку.
Затяните с приложением крутящего момента
от 15 до 20 фунтов-фут.

ВЕРСИЯ С ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА: Ус-


тановите на место трубу питания муфты при-
вода на 4 колеса, если она была ранее снята,
нанесите герметизирующий состав (номер по
каталогу 62175) на резьбу и затяните гайки с
приложением крутящего момента от 5 до 7,5
фунтов-фут.

49
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ

50
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ «КОМПАКТ ПЛЮС»

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Когда наблюдается неправильное функционирование трансмиссионного вала, перед разборкой


каких-либо частей или перед выполнением работ на трансмиссионном валу вам следует провести
сначала тщательный осмотр, чтобы определить причину неисправности. Таблица, приведённая
ниже, предназначена для оказания вам помощи в выполнении этой задачи.

При проверке давлений обращайтесь, пожалуйста, к разделу «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЙ».

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ – ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ


Трансмиссия не осуществляет при- Отсутствие давления или низкое давление в насосе.
вод ни в одном направлении. Отсутствие масла или низкий уровень масла в трансмис-
сии.
Механическая неисправность в трансмиссии.
Изношенные или сломанные уплотнительные кольца вход-
ного вала.
Неисправность клапана регулирования давления.
Неисправность клапана контроля направления.
Засорение масляных патрубков, ограничивающее поток.
Трансмиссия осуществляет привод Низкое давление масла, передаваемое пакету муфт.
только в одном направлении. Слишком сильный износ пакета муфт.
Неисправность клапана направления или его катушки.
Механическая неисправность в трансмиссии.
Засорение масляных патрубков, ограничивающее поток.
Изношенные или сломанные уплотнительные кольца вход-
ного вала.
Задержка начала движения. Низкое давление в гидротрансформаторе.
Низкий уровень масла
Низкое давление в муфтах.
Неправильная модуляция в клапане контроля направления.
Засорение клапана направления.
Засорение масляных патрубков, ограничивающее поток.
Отсутствие привода от механизма Электромагнитный клапан привода на 4 колеса или его ка-
привода на 4 колеса. тушка неработоспособны.
Механическая неисправность в трансмиссии.
Низкое давление в пакете муфт привода на 4 колеса.
Износ пакета муфт привода на 4 колеса.
Перегрев трансмиссии. Уровень масла слишком высок или слишком низок.
Ограничение потока охладителя.
Низкое давление масла.
Пробуксовка пакетов муфт вследствие низкого давления
или износа.
Механическая неисправность в трансмиссии.
Излишняя пробуксовка гидротрансформатора.

51
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Затруднённый выбор передач. Пакет муфт переднего или заднего хода находится под дав-
лением, когда он не выбран.
Неисправность клапана направления.
Утечка в уплотнительных кольцах входного вала.
Механическая неисправность в трансмиссии.
Пакет муфт переднего или заднего хода не отпускается
вследствие механического повреждения.
Транспортное средство движется См. раздел «Затруднённый выбор передач».
при установке клапана направления
в нейтральное положение.
Высокая частота вращения двигате- Низкий уровень масла.
ля при пробуксовке гидротрансфор- Воздух в масле.
матора. Пробуксовка дисков муфт вследствие низкого давления
или износа.
Неисправность гидротрансформатора.
Неисправность предохранительного клапана гидротранс-
форматора.
Низкая частота вращения двигателя Плохая работа двигателя.
при пробуксовке гидротрансформа- Неисправность гидротрансформатора.
тора.
Низкое давление насоса. Изношенный или сломанный насос.
Утечка в уплотнительном кольце насоса или сальнике.
Засоренный фильтр грубой или тонкой очистки.
Засорение в масляных патрубках между маслосборником
трансмиссии и масляным насосом.
Залипание клапана регулирования давления в открытом
положении.
Залипание клапана холодного запуска в открытом положе-
нии.
Высокое давление насоса. Неисправный клапан регулирования давления.
Достигнута ли нормальная рабочая температура масла?
Низкое давление пакета муфт при Неисправность клапана направления или его катушки.
движении вперёд или назад. Утечка в уплотнении поршня или кольцевом уплотнении.
Утечка в уплотнительных кольцах входного вала.
Высокое давление пакета муфт при Неисправный клапан регулирования давления.
движении вперёд или назад.
Низкое давление гидротрансформа- Неисправный предохранительный клапан гидротрансфор-
тора. матора.
Утечка в гидротрансформаторе, маслоохладителе или со-
единительных шлангах.
Утечка в сальнике насоса.
Высокое давление гидротрансфор- Неисправный предохранительный клапан гидротрансфор-
матора. матора.
Засорение маслоохладителя или ограничение потока в нём.
Низкое давление в пакете муфт при- Утечка в уплотнениях поршня привода на 4 колеса.
вода на 4 колеса Утечка в уплотнительном кольце вала привода на 4 колеса.
Утечка из трубы питания муфты привода на 4 колеса.
Неисправность электромагнитного клапана привода на 4
колеса.
Засорение трубы питания муфты привода на четыре колеса
или ограничение потока в ней.
Высокое давление в пакете муфт Неисправность клапана регулирования давления.
привода на 4 колеса

52
НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Низкое давление смазки. Засорение маслоохладителя или низкое давление в нём.
Утечка в переднем уплотнительном кольце входного вала.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ – МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ


Шум Проблема в карданной передаче двигателя:
Оси, карданные валы, двигатель и его крепёжные элемен-
ты.
Нарушение совмещения двигателя/трансмиссии.
Износ или повреждение подшипников.
Повреждение или поломка зубьев зубчатых колёс.
Избыточный осевой люфт осей или зубчатых колёс.
Повреждение дисков муфт переднего хода, заднего хода
или привода на 4 колеса.
Неправильный сорт масла в трансмиссии.
Низкий уровень масла.
Начало заклинивания зубчатых колёс или упорных шайб.
Затруднённый выбор передач. Износ или изгиб тяг включения передач.
Износ или повреждение узлов синхронизатора.
Пакет муфт не отпускается вследствие механической неис-
правности.
Пакет муфт не отпускается вследствие гидравлической не-
исправности.
Рычаг переключения передач изношен или повреждён.
Неправильный сорт масла в трансмиссии.
Низкий уровень масла.
Выбивание передачи. Износ или поломка стопорных пружин.
Зубья собачки синхронизатора изношены или повреждены.
Узлы синхронизаторов изношены или повреждены.
Вилки включения передач изношены, ослаблены или пере-
кручены.
Ограничение хода или износ в узле тяг к зубчатым колёсам
или рычага переключения передач, не позволяющее зубча-
тым колёсам полностью становиться на свои места.
Избыточный осевой люфт на узле выходного вала или зуб-
чатых колёсах.

53

Вам также может понравиться