Вы находитесь на странице: 1из 230

3

Содержание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ .......................8 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ ........................................ 10

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 11

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 12
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ............................12 ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ ......................................................................... 22
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ .............................................................................. 23
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ ............................................................... 12
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.................................................................. 23
ДВЕРИ................................................................................................... 12
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ .......................................................... 23
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.................................................................... 13
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ .................................................... 24
КРЫШКА БАГАЖНИКА ..................................................................... 13
ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ ИНДИКАЦИЕЙ ............................................. 24
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА .......... 13
АУДИОСИСТЕМА ............................................................................... 24
КАПОТ................................................................................................... 13
ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ ............................................................................. 24
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ ......... 14
ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦА ................................................. 25
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ ......................................... 14
ВЫДВИЖНОЙ ПОДСТАКАННИК .................................................... 25
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................... 15
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ .............................................................. 15 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .............................................. 26
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ,
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ....... 26
ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ.............................. 16
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
Выключатель кондиционера ................................................... 17 ОБСЛУЖИВАНИЯ .............................................................................. 26
Режим нормального охлаждения ..........................................17 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ........................ 28
Режим максимального охлаждения .....................................17 ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ .............................. 29
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН,
И НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА .......................... 17 ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС ................................................................... 29
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА........................................ 18 ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
КЛАВИШНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ........................................................ 18 ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА................................................. 30
Выключатель противотуманного света ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА .............. 31
в задних фонарях ......................................................................18 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ
Выключатель аварийной световой сигнализации..............19 КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ......................................................................... 31
Выключатель обогрева заднего стекла ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
и наружных зеркал заднего вида ..........................................19 И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА................................................................ 31
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР ....................... 19 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.................. 32
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ..................................................................... 19 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ................................... 33
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ .................... 19 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ .......................................................................... 19 ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ...................................... 34

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА .......................................................................... 19 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ


ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ.......................................................... 34
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ ............................. 19
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ,
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА .................................... 20
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ............................................. 34
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР......................................................... 20
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА .................................. 35
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ............................................ 20 ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ...................................... : 35
РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ЦИКЛОВ РАБОТЫ
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ,
ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ............................................... 20
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ........................................................................36
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА................... 20
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ..............36
(МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)......................................... 20
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ........................................36
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) .................................... 21
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ........... 37
РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ................................................. 22
4

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСКИ И ТРАНСМИССИИ ............43


АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ......................................38 РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР .................44
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА..................................38
ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ .........44
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА
РЕМНЯ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РЕМОНТ В ПУТИ .................................................................. 45
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ..................................................................39
ЗАМЕНА КОЛЕСА ...............................................................................45
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО И ГАБАРИТНОГО
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА .................................................39
СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ,
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ... 40
КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.................................................40
СВЕТА И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ ........... 46
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА .................................................................41
БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ .................................................47
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ,
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА...................................... 42 БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ .......................................................... 49

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 50
ДВИГАТЕЛЬ......................................................................................... 50 ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ...............................Г........................... 50 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДАТЧИКА ФАЗ)......................... 78
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА................................ 52 ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА........................................ 79
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА .................. 79
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ......................................................................... 54 СНЯТИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ .................................................... 81
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ...................................... 55 СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ ....................................... 81
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА ............. 55
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ............................................................. 82
ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА .......................................... 56
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 82
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ....................................................................... 59
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ..................................................................... 83
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 59 СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ........................................... 83
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ...................... 61 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА............................. 84
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ ................................................... 61 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ......................................................................... 85
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ................. 62 СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ..................... 85
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА,
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ...................... 86
И ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 86
ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ ................................................................... 62
СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО КОЛЛЕКТОРА ................................ 87
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК,
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ .............................................. 87
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК .................................................................... 65
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ................................ 88
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА .......... 66
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ .............................................. 88
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА ..................................................... 66
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЕ ....................................................................................... 89
ПАРОВ ТОПЛИВА............................................................................... 67
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 89
СНЯТИЕ РЕЗОНАТОРА, КОРПУСА ВОЗДУШНОГО
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ФИЛЬТРА И ВОЗДУХОВОДА С ГЛУШИТЕЛЕМ
СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................ 89
ШУ МА ВПУ СК А ................................................................................. 68
СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ......... 69
СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................ 90
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ .................................... 70 ЗАМЕНА КОЖУХА И ВЕДОМОГО ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................................................ 90
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 71
ЗАМЕНА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ЗАМЕНА МЕХАНИЗМОВ ПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ............................................................ 91
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ............................................................. 74
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ) ............. 75 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ......................................................................... 92
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 92
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................................................... 75
ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ................ 93
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ............................... 94
ЖИДКОСТИ ......................................................................................... 76
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ...................................................... 97
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ............................................................ 77
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................ 97
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ........................... 78
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................................... 97
5

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАРУЖНОГО ШАРНИРА ......................98 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ......................................................... 126


СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ....................99 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ......................................................... 126
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ................................................................ 100 МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ................ 126
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ........................................................ 127
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ......................................................... 100
Снятие контактной группы
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ....................................... 100
выключателя зажигания........................................................ 127
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ ............... 101
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ....................................................... 128
СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ .................................... 103
Снятие аккумуляторной батареи ........................................ 128
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ........................................................ 103
ГЕНЕРАТОР......................................................................................... 129
ЗАМЕНА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ................................................... 104 Описание конструкции .......................................................... 129

ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА Снятие генератора .................................................................. 129


ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, СТАРТЕР ............................................................................................. 130
СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ........................................... 104 Описание конструкции .......................................................... 130
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА Снятие стартера ...................................................................... 130
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА .................................................. 105 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ,
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА И БАГАЖНИКА,
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА .....................................................................107
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ........................................................................ 131
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ..........................................................107 Замена ламп блок-фары ....................................................... 131
УГЛЫ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС ............................................ 107 Снятие блок-фары .................................................................. 132
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ................ 108 Снятие привода электрокорректора блок-фары ............ 132
СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА................................................. 109 Снятие бокового указателя поворота,
СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГОВ ................................................. 110 замена лампы .......................................................................... 133
ЗАМЕНА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА Снятие выключателя фонарей заднего хода....................133
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ................................................... 111
Снятие фонаря освещения заднего
СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА номерного знака, замена лампы ........... ,........................... 133
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ................................................... 111
Снятие плафона освещения салона,
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ..................................... 112
замена лампы ...........................................................................134
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ...............................................................113 Снятие подрулевых переключателей ................................ 135
Снятие звукового сигнала ......................................................135
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................... 113
СНЯТИЕ МОТОР-РЕДУКТОРА ОЧИСТИТЕЛЯ
СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ................................... 113
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА........................................................................ 135
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОЙ ТЯГИ................................................... 114
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ................................................................ 114
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА........................................................................ 136
СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП ............ 136
И РУЛЕВОГО КОЛЕСА..................................................................... 115
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ......................... 138
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................................................... 115 ЗАМЕНА РЕЗИСТОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ................... 138

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ..............................................................116 КУЗОВ ................................................................................................139

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................... 116 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................... 139

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА.............................................. 140


МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС............................................... 117 СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА .......... 140
ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ СНЯТИЕ ПРИВОДА И ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА ............ 141
МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС .................................................. 118 СНЯТИЕ ФИКСАТОРА ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА ........... 142
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ....................... 120 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДКРЫЛКА............................................... 142
РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ ДВИГАТЕЛЯ............................................. 143
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ......................................................................... 120 СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА ...........................................143
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА......................................................... 144
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ............................................ 121 СНЯТИЕ НАКЛАДКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ................................. 144
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА ...................................... 145
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ...................................................................... 121 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ..................................................... 145
ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ......................................................... 145
МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ................................................ 122
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА .................... 146
ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО
СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................ 146
МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ................................................. 122
СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ............................................. 147
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС ......................................................................... 123
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ................ 147
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ................................................................ 124 СНЯТИЕ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ............................................. 148
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ........................ 148
6

СНЯТИЕ ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА


ЗАМКА НАРУЖНОЙ РУЧКИ.......................................................... 149 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................... 150

СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ............................................... 149 СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ .................................................. 151

СНЯТИЕ СТЕКОЛ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ................................................. 150 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ........................... 151

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 152


ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ....................................................... 152 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ............................................................. 181
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .................. 169 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ........................................................... 186

ПРИЛОЖЕНИЯ 190
ИНСТРУМЕНТ, ПРИМЕНЯЕМЫЙ ПРИ РЕМОНТЕ.............. 190 Схема включения обогрева
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ передних сидений (опция)............................................ 220
СОЕДИНЕНИЙ ............................................................... 192 Схема включения наружного освещения ..................... 221
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Схема включения регулятора направления
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ............................ 194 пучков света фар .......................................................... 222
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ . 194 Схема включения обогрева заднего стекла ................. 222
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ.................... 195 Схема включения системы звуковоспроизведения....... 223
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ................................ 196 Схема включения звукового сигнала ........................... 224
Электропитание ..................................................... 196 Схема включения акустической
Соединение с «массой» ......................................... 200 предупреждающей системы......................................... 224
Схема пуска двигателя ........................................... 204 Схема включения указателей поворота
и
Схема соединений генератора............................... 205 аварийной световой сигнализации ............................. 225
Схема системы охлаждения ................................... 205 Схема включения габаритного света
и
Схема системы управления двигателем ................. 206 фонарей освещения номерного знака ....................... 226
Схема системы определения Схема включения ламп противотуманного
209 света в задних фонарях................................................ 227
скорости автомобиля .............................................
209 Схема включения ламп света заднего хода.................. 228
Схема системы зажигания......................................
Схема включения ламп сигналов торможения............ 228
Схема системы управления автоматической
коробкой передач ................................................. .210 Схема включения ламп освещения салона
Схема включения блокировки и подсветки багажника ................................................ 229
автоматической коробки передач.......................... .212 Схема включения отопления, вентиляции
и
Схема включения АБС ........................................... 213 кондиционирования .................................................. 230
Схема включения контрольных указателей............ 214 Расположение жгутов проводов кузова ....................... 231
Схема включения очистителя Расположение жгутов проводов крыши ...................... 231
и омывателя ветрового стекла............................... .216 Расположение жгутов проводов передней двери ........ 231
Схема включения привода блокировки дверей..... . 217 Расположение жгутов проводов задней двери ............ 231
Схема включения электростеклоподъемников ....... .218 Расположение жгутов проводов системы
управления двигателем ............................................... 232
Схема включения электропривода наружных
зеркал заднего вида................................................ . 220 Расположение жгутов проводов моторного отсека........ 232
7

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобиль Accent («Акцент») юж- говиками, аудиосистемой, тони- антом применительно к европей-
но-корейской компании Hyundai ровкой стекол с 5-процентным скому рынку, поскольку фактиче-
(«Хёндэ»), относящийся к европей- светопоглощением. Модифика- ски базовая недорогая комплек-
скому размерному классу С, был ции М/ТЗ и А/Т5 оборудуются ан- тация снабжена автоматической
создан в 1994 г. тиблокировочной системой тор- коробкой передач. В настоящем
В отличие от семейства автомоби- мозов (ABS) и подушкой безопас- руководстве рассмотрены
лей Pony/Excel, созданных на базе ности водителя. В комплектациях устройство, эксплуатация,
автомобиля фирмы Mitsubishi, М/Т2, М/ТЗ и А/Т5 имеются элек- обслуживание и ремонт автомо-
пришедший им на смену «Ак- тростеклоподъемники всех две- билей «Акцент» с кузовом «се-
цент» стал первой самостоятель- рей и наружные зеркала заднего дан», 1,5-литровым 1б-клапанным
ной разработкой инженеров из вида с электроприводом и элект- двигателем G4EC, механической
Сеула. роподогревом. В заводской комп- и автоматической коробками пере-
В 1999 г. появилось второе поколе- лектации не предусмотрены проти- дач. Большинство операций по тех-
ние модели «Акцент», где были вотуманные фары, вторая подушка ническому обслуживанию и ре-
увеличены длина, ширина и колес- безопасности. Модификация А/Т4 монту показаны на примере авто-
ная база автомобиля, повышена является достаточно редким вари- мобиля в комплектации М/ТЗ.
жесткость кузова, появилась по-
душка безопасности водителя в ба-
зовой комплектации и энергопо-
глощающая рулевая колонка. В
2001 г. началась сборка машино-
комплектов модели «Акцент» на
Таганрогском автомобильном за-
воде («ТагАЗ»). В 2002 г. автомо-
биль подвергся рестайлингу: изме-
нилась облицовка радиатора, об-
новились обивочные материалы
салона. Новый кузов выполнен
в стиле последних достижений ав-
томобильного дизайна, с понижа-
ющейся линией капота и большим
углом наклона ветрового стекла,
что обеспечило снижение коэффи-
циента аэродинамического сопро-
тивления и шумов на высокой ско-
рости.
Автомобили Hyundai Accent таган-
рогской сборки поставляются на
рынок в трех комплектациях с меха-
нической коробкой передач МТ/1,
МT/2 и МТ/З и двух комплектациях
с автоматической коробкой пере-
дач А/Т4 и А/Т5.
Все пять модификаций автомоби-
ля оснащаются 1,5-литровым 16-
клапанным двигателем G4EC
мощностью 75 кВт/102 л.с. с дву-
мя распределительными валами,
кондиционером, гидроусилите-
лем руля, регулируемой рулевой
колонкой, иммобилайзером,
стальными 13-дюймовыми диска-
ми, задними и передними брыз-
Габаритные размеры
8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ


ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Тип кузова Седан, четырехдверный, цельнометаллический, несущий
Количество мест 5
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 1 080
Полная масса в базовой комплектации, кг 1 555
Минимальный радиус поворота, м 5,4
Объем багажного отделения, л 375
Максимальная скорость*, км/ч 181
Время разгона с места до 100 км/ч* 10,5/12,8
(механическая/автоматическая коробка передач), с
Расход топлива на 100 км пути (не более)*, 9,9/10,9
(механическая/автоматическая коробка передач), л: в 6,1/7,3 7,5/8,6
городском цикле в загородном цикле в смешанном
цикле

* Измеряется по специальной методике

ДВИГАТЕЛЬ
Тип G4EC — бензиновый, четырехтактный,
четырехцилиндровый, рядный

Количество клапанов на цилиндр 4


Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 75,5/83,5
Рабочий объем, см3 1 495
Степень сжатия 9,5
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 75(102)
Частота вращения коленчатого вала 5 800
при номинальной мощности, мин '
Максимальный крутящий момент, Нм 136
Частота вращения коленчатого вала при 3 000
максимальном крутящем моменте, мин"1
Минимальная частота вращения коленчатого вала 750±100
на режиме холостого хода, мин'
Система зажигания Выполнена как часть электронной системы
управления двигателем
Зазор между электродами 1,0-1,1
свечи, мм
Тип системы питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический, беззазорный
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая; Гидромеханическая
все передачи переднего хода (автоматическая), с
синхронизаторами четырехступенчатая
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,615 2,846
II передача 2,053 1,581
III передача 1,370 1,000
IV передача 0,971 0,685
V передача
0,780 -
передача заднего хода
3,250 2,176
9

Главная передача Цилиндрическая, косозубая


Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод передних колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с
гидравлической амортизаторной стойкой, винтовой
цилиндрической пружиной, треугольным рычагом и
стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипник передней ступицы — шариковый,
радиально-упорный, двухрядный
Задняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с
гидравлической амортизаторной стойкой,
винтовой конической пружиной, продольным и
двумя поперечными рычагами, стабилизатором
поперечной устойчивости
Подшипник задней ступицы — шариковый, радиально-упорный,
двухрядный, выполненный заодно со ступицей
Колеса Дисковые, стальные, штампованные. Размер обода — 5J-13, вылет
ЕТ — 46 мм, количество и диаметр расположения отверстий под
крепеж PCD — 4x100 мм, диаметр центрального отверстия — 54
мм
Шины Радиальные, бескамерные
175/70R13

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня — рейка с гидроусилителем
Передаточное число рулевого механизма 15,7
Количество оборотов рулевого колеса (от упора до упора) 2,93
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с
рейкой и рычагами поворотных кулаков

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, диагональная, двухконтурная с вакуумным
усилителем и антиблокировочной системой (ABS)
Тормозной механизм переднего колеса Дисковый, вентилируемый с подвижным суппортом и
автоматической регулировкой зазоров между диском и
колодками
Тормозной механизм заднего колеса Барабанный, с автоматической регулировкой зазоров
между колодками и барабаном
Стояночная тормозная система С ручным тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Однопроводная, отрицательные выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами
автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи при 55
20-часовом режиме разряда, Ач
Генератор Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным
блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 80
Стартер Постоянного тока, с планетарным редуктором,
электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Мощность стартера, кВт 0,7
(механическая коробка передач)
Мощность стартера, кВт 0,9
(автоматическая коробка передач)
10

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ

Данные об автомобиле приве-


дены в табличке, прикреплен-
ной к щитку передка с левой
стороны
Первые две строчки в табличке —
Паспортные данные автомобиля в подкапотном пространстве: обозначение завода-изготовителя.
1 — идентификационный номер автомобиля (VIN); 2 — табличка с данными об автомо- Третья строчка — VIN автомобиля.
биле; 3 — модель и номер двигателя на площадке блока цилиндров (на фото не видно) Четвертая строчка — G4EC — мо-
дель двигателя.
Для доступа к номеру приподни- Цифры в левой колонке таблички
маем ковровое покрытие пола ба- сверху вниз:
гажника. 1 555 — допустимая полная масса
автомобиля, кг;
2 655 — допустимая масса авто
мобиля с прицепом, оборудован
ным тормозами, кг.
Цифры в средней колонке сверху
вниз:
Идентификационный номер ав- 1-820 — допустимая нагрузка на
томобиля (VIN) выбит в моторном переднюю ось, кг; 2-850 —
отсеке, сверху справа на щитке допустимая нагрузка на заднюю
передка ось, кг.
17-разрядный идентификационный Цифра 50 в правой колонке —до-
пустимая масса перевозимого гру-
номер содержит данные об автомо- Идентификационный номер за в багажнике.
биле в закодированном виде. Иден- (VIN) автомобиля в багажном В последней строчке указан номер
тификационный номер автомобиля отделении одобрения типа транспортного
X7MCF41GP5M038101 расшифро- средства.
вывается следующим образом: (Х7М)
— международный иденти-
фикационный код завода-изгото-
вителя (ООО «ТагАЗ»); С — модель
автомобиля (Accent); F — комплек-
тация (standart); 4 — тип кузова
(четырехдверный седан); 1 — тип
ремней безопасности (активная си-
стема); G — тип двигателя (DOHC,
объем 1,5 л); Р — тип рулевого уп-
равления (левостороннее); 5 — год
выпуска (2005); М — тип трансмиссии Модель и номер двигателя вы-
(механическая); 038101 — номер биты на площадке блока цилин-
кузова автомобиля. дров, расположенной над кар-
Идентификационный номер (VIN) тером сцепления, под корпусом
автомобиля продублирован на па- термостата (для наглядности ка-
нели пола в багажном отделении с тушки зажигания сняты).
правой стороны.
11

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
И РЕМОНТЕ
Помещение, где проводится об- При необходимости проведения очень острые. Во избежание поре-
служивание или ремонт автомо- электрогазосварочных работ, ис- зов выполняйте работы в кожаных
биля, должно хорошо проветри- пользования электроточила или от- перчатках либо прикройте радиа-
ваться, двери — легко открываться резной машинки («болгарки») уда- тор куском картона или фанеры.
как изнутри, так и снаружи. В лите все сгораемые материалы в ра- Не используйте неисправный инст-
гараже, оборудованном смот- диусе возможного разлета искр. румент: рожковые ключи с раскрыв-
ровой канавой, следует прини- Будьте осторожны при обслужива- шимся «зевом» или смятыми губка-
мать дополнительные меры пре- нии аккумуляторной батареи. Из- ми (накидные ключи и инструмен-
досторожности. Если смотровая бегайте попадания электролита тальные головки предпочтительнее
канава для ремонта не использу- в глаза и на открытые участки ко- рожковых ключей), отвертки со
ется, она должна быть закрыта жи. Попавший на кожу электролит скругленным или скрученным лезви-
деревянными или металлически- вызывает жжение, покраснение. ем, пассатижи с незакрепленными
ми щитами. Смойте его большим количеством пластмассовыми ручками, молотки
Желательно, чтобы в помещении холодной воды. с плохо насаженными бойками
были установлены самосрабаты- Руки промойте раствором питье- и т. п. Для защиты рук от порезов
вающие огнетушители, а также вой соды или нашатырного спир- и ушибов во время «силовых» опе-
имелась сеть низкого напряжения та. При попадании электролита раций надевайте перчатки (лучше
(до 36 В) для питания переносной в глаза промойте их и обязательно кожаные). Тянуть ключ на себя пра-
лампы и светильников в смотро- обратитесь к врачу. Помните, что вильнее, чем нажимать на него —
вой канаве. серная кислота даже в малых кон- меньше риск получить травму. При
Горюче-смазочные материалы и лег- центрациях разрушает органиче- работе двигателя выделяется
ковоспламеняющиеся вещества ские волокна. Берегите одежду. ядовитый оксид углерода (угарный
храните в небьющейся таре на полу Будьте осторожны при пуске дви- газ), не имеющий цвета и запаха.
или на полках с отбортовками. Во гателя в гараже. Убедитесь в том, Отравиться им можно даже в гара-
избежание самовозгорания не хра- что рычаг переключения передач же с открытыми воротами, поэтому
ните промасленную ветошь в по- переведен в нейтральное положе- перед пуском двигателя обеспечьте
мещении. ние, автомобиль зафиксирован вытяжку отработавших газов из га-
При ремонте и обслуживании сис стояночным тормозом, а при про- ража. Если гараж не имеет системы
темы питания (например, при заме ворачивании коленчатого вала принудительной вентиляции, пус-
не топливного фильтра) необходи двигателя стартером спереди или кать двигатель следует только на ко-
мо сбросить давление в топливной сзади автомобиля нет людей. При роткое время, надев на выпускную
магистрали. Перед разъединением проведении работ под авто- трубу отрезок шланга, выведенный
трубопроводов следует подставить мобилем наденьте головной убор за пределы гаража. Отработанные
емкость под их разъемы для пре и защитные очки, предохраняющие моторное и трансмиссионное масла
дотвращения разлива топлива. глаза от попадания пыли и песка. содержат канцерогенные
Если бензин, растворитель или дру Работающие механизмы и их приво- соединения. Замасленные руки
гие легковоспламеняющиеся жид ды — источники повышенной опас- вытрите ветошью и протрите
кости разлились, не включайте и не ности. Не касайтесь руками и одеж- специальным средством для чистки
выключайте свет и другие электро дой вращающихся деталей. Работы рук (или подсолнечным маслом),
приборы — искры между контакта с электровентиляторами систем ох- вымойте теплой водой с мылом.
ми выключателя могут привести лаждения двигателя и кондициони- Бензин, масла, резинотехнические
к воспламенению паров горючих рования воздуха выполняйте только изделия, пластмассы, тормозная
жидкостей. Тщательно проветрите при обесточенных цепях их питания жидкость, свинцовые пластины ак-
помещение. Разлитое масло за (например, отсоединив колодки кумуляторных батарей не разлага-
сыпьте опилками. После того как проводов от вентиляторов). При ра- ются естественным путем в при-
они пропитаются маслом, соберите ботах вблизи радиатора соблю- родной среде и требуют промыш-
их и удалите. дайте осторожность: его пластины ленной переработки.
12

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Оборудование и органы управления 12
Техническое обслуживание 26
Ремонт в пути 45

Оборудование и
органы управления
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ ДВЕРИ

К автомобилю прилагаются два


ключа с металлической биркой, ка-
ждый из которых служит как для от-
крывания замков передних дверей
и крышки багажного отделения, так
и для включения зажигания. Замок любой двери может
быть заблокирован изнутри
автомобиля нажатием клави-
Чтобы открыть дверь снаружи, ши блокировки (положение
поднимаем р учк у и тя не м «LOCK»).
дверь на себя. Для открывания заблокированной
Замки передних дверей отпирают- двери изнутри поддеваем (отво-
ся и запираются снаружи ключом. дим) клавишу блокировки замка
и тянем на себя внутреннюю ручку
двери.
Замки дверей можно заблокиро-
вать без использования ключа.
Комплект ключей к автомобилю Для этого нажимаем клавишу бло-
кировки замка на открытой двери
На бирке выбит идентификацион- и закрываем дверь.
ный номер, по которому в случае
утери ключей можно изготовить Запирая двери таким обра-
новый комплект. В головку ключа зом, будьте внимательны,
автомобиля, оснащенного проти- Чтобы отпереть замок перед- не оставьте ключ зажига-
воугонной системой, встроен ней двери, вставляем в личинку ния внутри автомобиля.
транспондер (электронный ключ), замка ключ и поворачиваем его
код которого занесен в память в сторону задней части автомо-
электронного блока — иммоби- биля. На внутренней стороне задних две-
лайзера. Иммобилайзер предна- Для запирания замка двери пово- рей (около замка) расположены ры-
значен для блокировки несанкци- рачиваем ключ в противополож- чаги дополнительной блокировки
онированного пуска двигателя. ную сторону. замков, которую можно применить
13

при поездке с детьми или в других Крышку багажника также можно Пробка от падения предохраняет-
случаях, когда обычной блокиров- открыть ключом. Для этого... ся специальным поводком, соеди-
кой (клавишами) нельзя обеспечить ненным с кузовом. Заворачиваем
достаточную защиту от нежелатель- пробку по часовой стрелке до
ного открывания дверей изнутри. характерных щелчков и
Для дополнительной блокировки закрываем крышку лючка.
задней двери...

КАПОТ
Чтобы открыть капот...

...вставив ключ в личинку замка


крышки багажника, поворачи-
...переводим рычаг блокирато- ваем ключ по часовой стрелке...
ра в положение «L»... ...и поднимаем крышку. Для
...и закрываем дверь. При этом запирания замка крышки ба-
дверь можно открыть только гажника нажимаем на крышку
снаружи при разблокированной сверху.
клавише замка. ...в салоне автомобиля тянем
на себя ручку привода замка
капота, расположенную слева
ПРОБКА под панелью приборов рядом
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ с обивкой боковины. В зазоре
ТОПЛИВНОГО БАКА между кромкой капота и
Если автомобиль оборудован облицовкой радиатора...
электроприводами замков две- Для доступа к пробке топливного
рей (центральным замком), замки бака...
всех дверей можно заблокировать
и разблокировать снаружи — клю-
чом и изнутри — клавишей блоки-
ровки двери водителя. При отпи-
рании ключом двери переднего
пассажира разблокируется только
замок этой двери. Разблокирова-
ние других дверей в этом случае ...отводим рычаг предохрани-
осуществляется их клавишами тельного крюка к правому бор-
блокировки. ту автомобиля (для наглядности
показано при открытом капоте).
Приподняв капот, выводим из дер-
...приподнимаем рычаг приво- жателя упор...
КРЫШКА БАГАЖНИКА да замка крышки лючка, распо-
ложенный на полу с левой сто-
Замок крышки багажника можно роны от сиденья водителя.
открыть с места водителя. Для
этого...

...и вставляем его в специальное


отверстие в усилителе капота.
При закрытии капота вставляем
упор в держатель и отпускаем ка-
пот с небольшой высоты (300 мм
от замка капота), так чтобы он
...приподнимаем рычаг привода упал под действием своего веса.
замка крышки багажника, рас- Отворачиваем пробку против Убедитесь, что капот надежно за-
положенный на полу с левой часовой стрелки. крыт.
стороны от сиденья водителя.
14

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ

Органы управления и приборы: 1 — боковой дефлектор системы вентиляции; 2 — регулятор направления пучков света
фар; 3 — комбинированный переключатель света фар и указателей поворота; 4— выключатель звукового сигнала и дополнительная
система пассивной безопасности (подушка безопасности); 5 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 6 — цент-
ральный дефлектор системы вентиляции; 7 — часы с цифровой индикацией; 8 — клавишные выключатели; 9 — вещевой ящик;
10 — клавиша управления электростеклоподъемником двери пассажира; 11 — блок управления отоплением, вентиляцией и кон-
диционированием; 12 — выдвижной подстаканник; 13 — рычаг переключения передач; 14 — рычаг стояночного тормоза;
15 — пепельница; 16 — прикуриватель; 17 — выключатель (замок) зажигания; 18 — рулевое колесо; 19 — педаль «газа»;
20 — педаль тормоза; 21 — педаль сцепления; 22 — рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 23 — дополнительный вещевой
ящик; 24 — блок управления электростеклоподъемниками и наружными зеркалами заднего вида; 25 — клавиша блокировки зам-
ка двери; 26 — рукоятка замка двери

В положении «LOCK» все потреби- В положении «ON» — включа-


ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) тели, запитанные от замка зажига- ется зажигание и подается питание
ЗАЖИГАНИЯ ния, — выключены. При вынима- на все потребители электроэнер-
нии ключа зажигания может срабо- гии. Ключ из замка не вынимается.
тать механизм запирающего В положении «START» — включа-
противоугонного устройства, бло- ется стартер. После пуска двигате-
кирующий вал рулевого управле- ля необходимо отпустить ключ за-
ния. Чтобы заблокировать вал ру- жигания, и он автоматически вер-
левого управления, необходимо нется в положение «ON». Чтобы
повернуть рулевое колесо в сторо- вынуть ключ из замка зажигания,
ну положения движения прямо до необходимо повернуть ключ в
щелчка запорного элемента. Чтобы положение «АСС», утопить ключ в
разблокировать вал, следует, слег- замке и повернуть его в по-
Ключ в замке зажигания мо- ка покачивая рулевое колесо впра- ложение «LOCK».
жет находиться в одном из че- во и влево, повернуть ключ зажига-
тырех положений: «LOCK» ния в замке зажигания из положе-
(блокировка), «АСС» (стоянка), ния «LOCK» в положение «АСС». Во избежание потери ав-
«ON» (зажигание включено) В положении «АСС» — двигатель томобилем управляемо-
и «START» (стартер). Перевести выключен без блокировки вала ру- сти не выключайте двига-
ключ в положение «LOCK» левого управления. При этом на тель и не вынимайте ключ из
можно только утопив ключ некоторые потребители энергии замка зажигания во время
(надпись «PUSH») в замке за- подается питание. Ключ из замка движения автомобиля.
жигания. не вынимается.
15

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

В системе питания применяется


электрический топливный насос,
расположенный в топливном баке.
Насос включается автоматически
при включении зажигания и создает
необходимое давление в топливной
магистрали. Даже после длитель-
ной стоянки автомобиля дополни-
тельная подкачка топлива не нужна.
На автомобиле с механической ко-
робкой передач перед пуском дви-
гателя нажимаем педаль сцепления
до упора, а рычаг переключения пе-
редач переводим в нейтральное по-
ложение. 1 — тахометр (указатель часто 10 — контрольная лампа неис
Пуск двигателя производим пово- ты вращения коленчатого вала). правности подушки (ек) безо
ротом ключа в замке зажигания Если стрелка указателя перешла пасности. Лампа загорается и ми
в положение «START», не нажи- в красный сектор шкалы, это озна- гает приблизительно в течение б с
мая педаль «газа». Включать чает, что предельная частота вра- после поворота ключа зажигания
стартер более чем на 10-15 с не щения коленчатого вала превыше- в положение «ON» или после пус
рекомендуется, так как это может на и ее следует снизить во избежа- ка двигателя, после чего гаснет. Ес
привести к перегреву ние аварийных поломок двигателя; ли контрольная лампа не загорает
электродвигателя стартера и выхо- 2 — контрольная лампа указа ся или продолжает гореть после
ду его из строя. телей поворота и аварийной мигания в течение приблизительно
Сразу после пуска двигателя отпу- световой сигнализации. Загора б с после поворота ключа зажига
скаем ключ. ется мигающим зеленым светом ния в положение «ON» или загора
Если с первой попытки пустить при переводе рычага указателей ется во время движения автомоби
двигатель не удалось, выключаем поворота в верхнее или нижнее ля, это указывает на неисправность
зажигание, повернув ключ в поло- положение, а также при включе подушки безопасности;
жение «АСС». Выждав 20-30 с, нии аварийной сигнализации; 11 — контрольная лампа бло
вновь делаем попытку, удерживая 3 — спидометр (указатель ско кировки повышающей переда
педаль сцепления нажатой. Если в рости движения автомобиля); чи (для автоматической короб
результате трех попыток пустить 4 — счетчик «суточного» про ки передач). Лампа горит жел
двигатель не удалось, — возможно, бега. Обнуление счетчика суточ тым светом при блокировании
свечи залиты топливом. Нажимаем ного пробега происходит при на включения повышенной (четвер
педаль «газа» до упора и, жатии кнопки 8; той) передачи;
включив стартер на 8-10 с, «про- 5 — одометр (счетчик пройден 12 — контрольная лампа неис
дуваем цилиндры». В этом случае ного пути); правности антиблокировочной
при открытии дроссельной заслон- 6 — указатель уровня топлива системы тормозов. Загорается
ки более чем на 75 % электронный в топливном баке; желтым светом после поворота
блок управления не выдает импуль- 7 — указатель температуры ох ключа зажигания в положение
сы на форсунки, перекрывая подачу лаждающей жидкости двигате «ON» и гаснет через несколько
топлива в цилиндры. После «про- ля. Если стрелка указателя пере секунд. Если лампа продолжает
дувки» исправный двигатель дол- шла в красный сектор шкалы, это гореть, загорается во время дви
жен пуститься в обычном режиме. означает, что двигатель перегрева жения или не загорается после
Если в ходе «продувки» двигатель ется. В этом случае следует прекра поворота ключа зажигания в по
пустится и его обороты достигнут тить движение, проверить уровень ложение «ON», это указывает на
1
400 мин , блок управления вклю- охлаждающей жидкости в расши неисправность антиблокировоч
чит подачу топлива. На рительном бачке, исправность тер ной системы тормозов. Тормоз
автомобилях с автоматической мостата и электровентилятора сис ная система будет продолжать
коробкой передач пуск двигателя темы охлаждения; работать, но без участия антибло
возможен, когда рычаг выбора пе- 8 — кнопка сброса счетчика «су кировочной системы;
редач находится в положении «Р» точного» пробега; 13 — контрольная лампа неис
или «N». Пускать двигатель в поло- 9 — контрольная лампа вклю правности системы управления
жение «N» рекомендуется только чения дальнего света фар. Заго двигателем. Загорается желтым
в том случае, когда двигатель заглох рается голубым светом при вклю светом при включении зажигания.
во время движения автомобиля. чении дальнего света фар; После пуска двигателя (во время
16

самотестирования системы управ- тормоз выключен, лампа должна — в зону расположения го


ления двигателем), при отсутствии загораться при повороте ключа ловы. Воздушный поток че
неисправностей гаснет в течение в выключателе зажигания в поло- рез дефлекторы поступает в верх
3-5 с. Если лампа продолжает го- жение «ON/START» и гаснуть пос- нюю часть салона автомобиля.
реть постоянно при работе двига- ле пуска. Контрольная лампа заго- — в зону расположени;
теля, то это указывает на неис- рается при понижении уровня ног/головы. Воздушный по
правность в системе управления жидкости в бачке гидропривода ток поступает через дефлекторь
двигателем. При устраненной не- тормозов ниже метки «MIN». Пе- в верхнюю часть салона автомоби
исправности лампа после пуска ред доливкой проверьте, нет ли ля и в зону расположения ног.
двигателя должна погаснуть; 14 — утечек жидкости из рабочей тор- — в зону расположения ног
контрольная лампа резерва мозной системы; Воздушный поток поступает
топлива в топливном баке. 19 — контрольная лампа иммо- только в зону расположения
Загорается желтым светом, если в билайзера. Отображает состоя ног.
топливном баке осталось менее ние электронного блока; —в зону ног/к дефлекто
6-7 л топлива. 20 — контрольная лампа неза рам обдува ветрового стек
крытой двери. Лампа горит крас ла и боковых стекол. Воздушный
Нельзя допускать полной ным светом, когда не закрыта, ли поток через дефлекторы поступа
(до остановки двигателя) бо закрыта неплотно какая-либо ет в зону расположения ног, а так
выработки топлива, так как из дверей или крышка багажника. же к ветровому стеклу и стеклам
это ведет к ускоренному дверей автомобиля.
износу топливного насоса. —к дефлекторам обдува
ветрового стекла и боко
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ вых стекол. Воздушный поток че
15 — контрольная лампа недос ОТОПЛЕНИЕМ, рез дефлекторы поступает только
таточного (аварийного) давле ВЕНТИЛЯЦИЕЙ к ветровому стеклу и стеклам две
ния масла в двигателе. Загорает И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ рей автомобиля.
ся красным светом при включении Поворотом рукоятки регулятора
зажигания и гаснет после пуска температуры воздуха изменяем
двигателя. Загорание лампы при температуру воздуха, поступающе-
работе двигателя свидетельствует го в салон.
о недостаточном давлении в сис Для повышения температуры воз-
теме смазки двигателя; духа поворачиваем рукоятку регу-
16 — контрольная лампа не- лятора вправо, в красный сектор
пристегнутого ремня безопас шкалы, а для снижения темпера-
ности. Лампа загорается красным туры воздуха — влево, в синий
светом при повороте ключа в вы сектор.
ключателе зажигания в положе Для поступления в салон наружно-
ние «ON/START» и продолжает го воздуха переводим рычаг упра-
гореть, пока ремень безопасности Блок управления отоплением, вления рециркуляцией воздуха
не будет пристегнут; вентиляцией и кондициониро- в крайнее левое положение. Для
17 — контрольная лампа неис ванием: 1 — переключатель режимов включения режима рециркуляции
правности генератора (отсутст работы вентилятора; 2 — регулятор рас- воздуха переводим рычаг
вия заряда аккумуляторной ба пределения потоков воздуха; 3 — регуля-
управления в крайнее правое по-
тор температуры воздуха; 4 — рычаг упра-
тареи). Загорается красным све ложение.
вления режимом рециркуляции воздуха;
том при включении зажигания 5 — выключатель кондиционера Режим рециркуляции воздуха (пре-
и гаснет после пуска двигателя. За кращение поступления наружного
горание лампы во время работы Переключатель режимов работы воздуха в салон) рекомендуется
двигателя свидетельствует о недо вентилятора обеспечивает вклю- использовать при необходимости
статочном натяжении или обрыве чение четырёх его скоростей вра- быстро снизить или повысить тем-
ремня привода генератора, неис щения. пературу воздуха в салоне, а также
правности генератора или цепи Интенсивность подачи воздуха при движении по запыленной ме-
контрольной лампы; в салон регулируем поворотом ру- стности или в плотном транспорт-
18 — контрольная лампа вклю коятки переключателя режимов ном потоке, чтобы избежать попа-
чения стояночного тормоза работы вентилятора. Поворачивая дания в салон пыли или отрабо-
и уровня тормозной жидкости. рукоятку переключателя по часовой тавших газов.
Лампа горит красным светом при стрелке, увеличиваем скорость
включении стояночного тормо вращения вентилятора. Регулятор
за и при повороте ключа в выклю распределения потоков задает Используйте режим ре-
чателе зажигания в положение следующие направления потоков циркуляции при поднятых
«ON/START». Когда стояночный воздуха в салоне: стеклах дверей.
17

Не рекомендуется исполь- После размораживания стекол ре-


зовать режим рециркуля- гулятором распределения потоков Чтобы избежать запотева-
ции продолжительное вре- воздуха выбираем желаемое на- ния стекол в дождливую
мя, так как это может приве- правление подачи воздуха в салон. погоду, переведите регуля-
сти к увеличению влажности Для ускорения прогрева салона на тор распределения воздуха в
воздуха в салоне и запотева- стоящем автомобиле рекомендует- крайнее левое положение
нию стекол. ся включить режим рециркуляции, (при выключенном отопите-
а при движении — выключить. ле) и включите кондиционер.

Воздух в салон может поступать ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ


через центральные или боковые КОНДИЦИОНЕРА РЕЖИМ
дефлекторы системы отопления, НОРМАЛЬНОГО
вентиляции и кондиционирования. Для включения кондиционера при ОХЛАЖДЕНИЯ
Направление потока воздуха из работающем двигателе...
дефлектора может быть отрегули- Режим рекомендуется использовать
ровано в горизонтальной и верти- при поездках по городу и на трассе.
кальной плоскостях... Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
или ; регулятор
температуры воздуха находится в
синей зоне; положение
...нажимаем на кнопку. переключателя режимов работы
При этом в кнопке загорается зе- вентилятора — произвольное;
...рычажком, обеспечивающим леный индикатор. Повторным кондиционер — включен.
поворот направляющих дефлек- нажатием на кнопку выключаем
тора. кондиционер. РЕЖИМ
Аналогично управляем направле- МАКСИМАЛЬНОГО
нием потоков воздуха через боко- ОХЛАЖДЕНИЯ
вые дефлекторы. Кондиционер не включа-
Для предохранения ветрового стек- ется, если переключатель Максимальный режим охлаждения
ла и стекол дверей от запотевания режимов работы вентиля- салона рекомендуется использо-
в теплое время года достаточно тора находится в вать в жаркую погоду или после
направить на них холодный воз- положении «О» или продолжительной стоянки автомо-
дух. Для этого необходимо: температура наружного биля на солнце.
• регулятором распределения по воздуха ниже О "С. На Включен режим рециркуляции
токов направить воздух через затяжных подъемах или в воздуха. Регулятор распределения
верхние щели панели приборов условиях интенсивного го- потоков воздуха переведен в ре-
и сопла обдува стекол передних родского движения работа жим ; регулятор температуры
дверей; кондиционера может приве- воздуха — в крайнее левое поло-
• рычаг управления рециркуляци сти к перегреву двигателя. жение; переключатель режимов
ей воздуха перевести в крайнее Во избежание этого, если работы вентилятора — в положе-
левое положение; температура охлаждающей ние «4»; кондиционер — включен.
• рукоятку регулятора температу жидкости выше допустимого
ры перевести в синий сектор; значения, кондиционер ре-
• включить соответствующий ре комендуется выключить.
жим вентилятора. Если автомобиль поставлен БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Для размораживания стекол на- на стоянку под прямыми лу- ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМ-
правляем на них подогретый воз- чами солнца, перед включе- НИКАМИ И НАРУЖНЫМИ
дух, переведя рукоятку регулятора нием кондиционера открой- ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА
температуры воздуха в красный сек- те окна и проветрите салон.
тор и включив необходимый ре- Если кондиционер не исполь- Блок управления электростекло-
жим работы вентилятора. Для зуется продолжительное вре- подъемниками и наружными зерка-
предохранения заднего стекла от мя, необходимо включать его лами заднего вида расположен на
запотевания и обмерзания, раз в неделю на несколько подлокотнике двери водителя.
включаем обогрев стекла, нажав минут — это способствует со- Управление электростеклоподъем-
соответствующую клавишу. Обог- хранению смазки на деталях никами и наружными зеркалами зад-
реватель будет автоматически от- компрессора и уплотнениях, него вида осуществляется при вклю-
ключен через 15 мин. что продлевает срок службы ченном зажигании автомобиля. Для
системы кондиционирования. опускания или подъема стекла
водительской двери...
18

жение «R». В среднем положении


ползуна электроприводы зеркал
выключены.

...соответственно нажимаем ...перемещаем регулятор поло-


или поддеваем клавишу левого Настройка зеркала проводится жения зеркала на себя.
переднего выключателя. нажатием на джойстик в напра-
Для управления электростекло- влении стрелок.
В положении «ночь» зона
подъемниками дверей переднего Для облегчения проезда в узких обзора в зеркале умень-
или задних пассажиров аналогич- местах и при парковке автомоби- шается. Не рекомендуется
но нажимаем или поддеваем кла- ля наружные зеркала заднего вида располагать на полке за
вишу нужного выключателя. На могут быть сложены. задним сиденьем предметы,
подлокотнике каждой двери
которые могут уменьшить
пассажира расположен выключа-
зону обзора через зеркало.
тель электростеклоподъемника.
Для изменения положения стекла
нажимаем или поддеваем клави-
шу выключателя.
КЛАВИШНЫЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Нажав на корпус зеркала в на- Клавишные выключатели располо-
правлении задней части авто- жены на центральной консоли па-
мобиля, складываем зеркало. нели приборов под дефлекторами
системы отопления, вентиляции
и кондиционирования.

При нажатой кнопке блокиров- ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО


ки механизма электростекло- ЗАДНЕГО ВИДА
подъемников изменение поло-
жения стекол дверей возможно Внутреннее зеркало заднего вида
только с места водителя. можно отрегулировать в горизон-
Разблокировать механизм элект- тальной и вертикальной плоско-
ростеклоподъемников можно по- стях.
вторным нажатием на кнопку бло-
кировки.

Клавишные выключатели: 1 — вы-


При пользовании электро- ключатель обогрева заднего стекла и на-
стеклоподъемниками не ружных зеркал заднего вида; 2 — выклю-
допускайте попадания в за- чатель аварийной сигнализации; 3 — вы-
ключатель противотуманного света в зад-
зор между стеклом и рамкой них фонарях
двери предметов одежды
или частей тела.
Положение внутреннего зерка- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ла регулируем поворотом кор- ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА
Если на заднем сиденье находятся пуса на шарнире. В ЗАДНИХ ФОНАРЯХ
дети, для предотвращения неза- Предусмотрено два режима поло-
планированного опускания и под- жения внутреннего зеркала: «день» Для включения противотуманного
нятия стекол механизм электро- и «ночь». света в задних фонарях при вклю-
стеклоподъемников должен быть Для уменьшения ослепляющего ченном свете фар нажимаем кла-
заблокирован. действия фар движущихся позади вишу 3.
Для регулировки положения лево- автомобилей переводим зеркало Повторным нажатием клавиши
го зеркала переводим ползун в по- в положение «ночь». Для этого... выключаем противотуманный свет
ложение «L», а правого — в поло- в задних фонарях.
19

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

Для включения аварийной свето- Плафон освещения салона распо- На автомобиле установлена регу-
вой сигнализации нажимаем кла- ложен в обивке потолка и имеет лируемая по углу наклона рулевая
вишу 2. При этом начинают рабо- трехпозиционный переключатель. колонка.
тать все указатели поворотов Для выбора оптимального поло-
и контрольные лампы в комбина- жения рулевого колеса...
ции приборов. Работа аварийной
световой сигнализации не зависит
от положения ключа в замке за-
жигания и переключателя поворо-
тов. Для отключения сигнализа-
ции повторно нажимаем клавишу.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ Положения переключателя:
ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА «OFF» — лампа в плафоне не го- ...отводим вниз рычаг регули-
рит даже при открытой двери; ровки.
Нажимая клавишу 1 (ключ в замке «DR» — лампа загорается при Устанавливаем рулевое колесо
зажигания должен быть переведен открытии двери и не горит, ко- в нужное положение и фиксируем
в положение «ON»), включаем гда она закрыта; «ON» — лампа рулевую колонку, перемещая ры-
обогрев заднего стекла и обогрев горит постоянно чаг в крайнее верхнее положение.
наружных зеркал заднего вида.
Повторным нажатием клавиши вы-
ключаем обогрев. Обогрев заднего Регулировку положения
стекла и наружных зеркал отключа- ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ рулевой колонки следует
ется автоматически через 15 минут. БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ __ проводить только на не-
подвижном автомобиле.
Плафон освещения расположен в
багажном отделении под полкой
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ заднего стекла...
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
Регулятор расположен с левой сто- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
роны на панели приборов. Совме- ОСВЕЩЕНИЯ
щение неподвижной метки на кор-
пусе и цифры на кольце регулятора Для включения или выключения
обеспечивает соответствующую приборов наружного освещения
регулировку фар при следующих поворачиваем рукоятку левого
вариантах загрузки автомобиля: комбинированного подрулевого
0 — один водитель или водитель ...и включается автоматически переключателя света фар и указа-
с пассажиром на переднем сиденье; при открывании крышки ба- телей поворота.
1 — водитель и четыре пассажира; гажника.
2 — водитель, четыре пассажира При закрытии крышки плафон вы-
плюс полная загрузка багажника; ключается.
3 — один водитель плюс полная
загрузка багажника.

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
В ступице рулевого колеса устано-
влен выключатель звукового сиг- Положения рукоятки централь-
нала. ного выключателя освещения:
Для подачи звукового сигнала ла- 1 — наружное освещение выключено;
Вращением кольца регулятора 2 — включены: габаритный свет, освеще
донью нажимаем кнопку на руле-
ние номерного знака и подсветка панели
изменяем направление пучков вом колесе. Кнопку можно на- приборов; 3 — включены: габаритный
света фар в вертикальной плос- жать, не отрывая рук от обода ру- свет, освещение номерного знака, под
кости в зависимости от загрузки левого колеса, для чего пальцем светка панели приборов, горит ближний
автомобиля. надавливаем на край кнопки. свет фар (при включении зажигания)
20

Если ключ в замке зажигания на- теля (центрального выключателя Положение F — минимальная пау-
ходится в положении «LOCK» или освещения) и ключа в замке зажи- за, S — максимальная пауза.
«АСС», при открывании водитель- гания переводим подрулевой пе-
ской двери раздается предупреди- реключатель на себя. При
тельный звуковой сигнал, напоми- отпускании рычаг возвратится в Регулятор работает только
нающий о необходимости выклю- исходное положение. при прерывистом ре-
чить освещение. жиме работы очистителя
стекла (положение «INT»).
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
Указатели поворота включаются Очиститель и омыватель работают ОМЫВАТЕЛЯ
при перемещении левого комби- при включенном зажигании. Для ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
нированного подрулевого пере- включения очистителя ветрового
ключателя вверх или вниз до упо- стекла... Для включения омывателя ветро-
ра (при включенном зажигании). вого стекла...

...переводим правый подруле-


вой переключатель в одно из
В верхнем положении рычага нижних положений.
включен правый указатель по- Режимы работы очистителя ветро-
ворота... вого стекла: ...переводим на себя правый
...в нижнем — левый. При «OFF» — стеклоочиститель вы- п од р ул е во й пе реклю ча те л ь
возврате рулевого колеса в ключен; и удерживаем его.
нейтральное положение подру- «INT» — прерывистый режим ра- При включении омывателя ветро-
левой переключатель автоматиче- боты стеклоочистителя; «LO» — вого стекла одновременно с пода-
ски переводится в исходное поло- постоянный режим работы чей жидкости щетки стеклоочи-
жение и указатели поворота вы- стеклоочистителя с низкой ско- стителя автоматически совершат
ключаются. Для кратковременного ростью; два цикла.
включения указателей поворота «HI» — постоянный режим работы
переводим рычаг вверх или вниз стеклоочистителя с высокой ско-
до их включения. После отпуска- ростью.
ния рычаг автоматически возвра-
РЫЧАГ
щается в нейтральное положение. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ПЕРЕДАЧ)
ЦИКЛОВ РАБОТЫ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО Для того чтобы включить переда-
СВЕТА ФАР СТЕКЛА чу, нажимаем до упора педаль
сцепления и переводим рычаг
Для включения дальнего света Поворачивая кольцо регулятора на в нужное положение.
фар (при включенном зажигании) рычаге правого подрулевого пере-
рукоятку центрального выключа- ключателя...
теля освещения переводим в по-
ложение 3 (см. выше) и отводим
рычаг от себя.
При включении дальнего света
фар на панели приборов голубым
светом загорается соответствую-
щая лампа.
Для кратковременного включения
...изменяем длительность паузы
дальнего света фар независимо от Схема расположения передач
между последовательными цик-
положения рукоятки переключа- изображена на рукоятке рычага.
лами работы очистителя стекла.
21

Не прикладывайте боко-
вое усилие к рычагу влево
при переключении с 5-й
на 4-ю передачу. Это мо-
жет привести к случайному
включению 2-й передачи.

Коробка передач имеет блокиров-


ку, которая исключает ошибочное
включение передачи заднего хода
при переключении с 5-й передачи.

Перед включением пере-


дачи заднего хода
автомобиль должен быть
неподвижен.
Приемы перемещения рычага
при выборе передачи: Во время движения авто-
— необходимо нажать кнопку, мобиля нельзя переводить
РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ идмовременно нажимая р ыча г в ы бора пер едач
педаль тормоза; в положение «Р» или «R».
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ
— необходимо нажать кнопку;
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) — кнопку нажимать не нужно.
Рычаг выбора передач имеет «N» (Neutral) — нейтральное
Автомобиль может комплекто- шесть фиксированных положений: положение, передачи не вклю-
ваться автоматической коробкой «Р» (Parking) — стоянка, забло чаются.
передач с электронным управле- кирован вторичный вал короб В этом положении рычага можно
нием, с четырьмя передачами для ки передач, что предотвращает пустить двигатель, однако это не
движения вперед (4-я передача — самопроизвольное движение рекомендуется за исключением
повышающая) и одной передачей автомобиля. случаев, когда двигатель заглох во
заднего хода. Режим «Р», предназначен для бло- время движения автомобиля. В
кирования трансмиссии автомоби- режиме «N» можно буксировать
ля во время стоянки. автомобиль со скоростью не выше
50 км/ч и на расстоянии не более
50 км. Запрещается буксировать
Перед тем как покинуть ав-
автомобиль задним ходом. Букси-
томобиль, особенно стоя-
ровать автомобиль на большее
щий на уклоне, включаем
расстояние можно только с выве-
стояночный тормоз и, пере-
шенными передними колесами.
ведя рычаг выбора передач в
«D» (Drive) — движение вперед
положение «Р», вынимаем
с последовательным автоматиче-
ключ из замка зажигания.
ским переключением передач.
Это положение оптимально для
Ключ из замка зажигания можно движения по автостраде и по заго-
Рычаг выбора передач: 1 — кноп- вынуть только в режиме «Р». родной трассе. Коробка передач
ка блокировки перемещения рычага вы- Рычаг выбора передач можно пе- будет автоматически включать од-
бора передач; 2 — кнопка «over drive»; ревести из положения «Р», только ну из четырех передач, обеспечи-
3 — фиксированные положения рычага предварительно включив зажига- вая лучшую экономичность.
ние и нажав педаль тормоза. Что-
Управление коробкой передач осу- бы перевести рычаг в положение
ществляется рычагом выбора пе- «Р», необходимо нажать кнопку
редач. Сбоку на нем находятся две блокировки перемещения рычага.
кнопки: кнопка блокировки пере- «R» (Reverse) — реверс, движе-
мещения рычага выбора передач ние назад, включена передача
и кнопка «over drive», которая раз- заднего хода.
решает или блокирует включение Перевести рычаг в положение «R» При нажатии кнопки «over drive»
повышающей передачи. можно только нажав кнопку бло- блокируется включение повы-
кировки перемещения рычага. шающей (четвертой) передачи...
22

...и загорается контрольная лам-


па «O/D OFF» в комбинации при- При движении в режиме ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
боров. Этот режим лучше ис- «L» не превышайте ско-
пользовать при движении с повы- рость 50 км/ч. Для регулировки положения пе-
шенной нагрузкой, в плотном реднего сиденья...
потоке транспорта, с частыми ус-
корениями и торможениями. Ре- Пуск двигателя возможен в
комендуется отключать повыша- режиме «Р» или «N». Чтобы
ющую передачу, когда происхо- перевести рычаг в положение
дит частое переключение между движения, нажимаем педаль
третьей и четвертой передачами. тормоза. Запрещается пуск
При каждом пуске двигателя ав- двигателя буксировкой или с
томатически отключается блоки- разгона.
ровка повышающей передачи.
При нажатии педали «газа» до
упора в пол и удерживании ее ...тянем вверх рычаг фиксатора,
в таком положении происходит РЫЧАГ
расположенный справа под во-
автоматическое переключение на СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА дительским сиденьем (под пас-
пониженную, в зависимости от сажирским сиденьем — слева)...
скорости движения, передачу — ...и, удерживая рычаг, сдвигаем
так называемый режим kickdown. сиденье в нужное положение.
Он используется для быстрого на- После установки сиденья в требуе-
бора скорости во время движения, мое положение отпускаем рычаг.
например при обгоне. Если про- Убеждаемся в надежной фикса-
должать удерживать педаль нажа- ции сиденья.
той, по мере набора скорости бу- Для регулировки наклона спинки
дет происходить переключение на сиденья...
повышенные передачи. «2» —
движение вперед на 2-й
передаче.
Применяется на крутых подъемах Чтобы включить стояночный
и спусках. Этот режим также тормоз, тянем его рычаг вверх.
можно использовать для движе- Для выключения стояночного тор-
ния на скользкой дороге при го- моза, приподняв рычаг...
лоледице. При этом положении
рычага происходит автоматиче-
с кое переключение между 1-й
и 2-й передачами. Если скорость ...поднимаем рычаг фиксатора
автомобиля превышает опреде- спинки, расположенный сбоку
ленное значение, происходит пе- подушки сиденья со стороны
реключение на 3-ю передачу в це- двери...
лях предотвращения чрезмерных
...и устанавливаем спинку сиденья
оборотов двигателя. «L» —
в нужное положение.
движение вперед только на 1-й
передаче. Применяется для
преодоления большого Запрещается регулиро-
сопротивления движению в вать положение водитель-
условиях бездорожья (крутые ...нажимаем кнопку в торце ру- ского сиденья во время
подъемы, песчаный грунт и т коятки... движения автомобиля.
п.), а также для длительного ...и опускаем рычаг. Сиденье может резко
торможения двигателем на крутых сдвинуться с места, что
спусках (эффективность торможе- приведет к потере контроля
ния на этом режиме максималь- Движение с включенным над автомобилем.
ная). При перемещении рычага или не полностью выклю-
в положение «L» в коробке передач ченным стояночным тор-
временно будет оставаться вклю- мозом ведет к быстрому из- Подголовники передних сидений
ченной 2-я передача, пока автомо- носу накладок задних тор- можно отрегулировать по высоте.
биль не снизит скорость настолько, мозных колодок и выхо- Для того чтобы поднять подголов-
что будет возможно включение ду из строя тормозной сис- ник, тянем его вверх до фиксиро-
первой передачи. темы. ванного положения.
23

При необходимости снятия подго- При перевозке детей младшего


ловника... возраста на заднем сиденье необ-
ходимо использовать удерживаю-
щее приспособление (детское си-
денье).

Чтобы отстегнуть ремень, нажи-


маем кнопку замка.
Боковые пассажиры на заднем си-
...нажимаем кнопку фиксатора денье пристегиваются ремнями
левой стойки подголовника и безопасности аналогично. Если
перемещаем его вверх. Для фиксации приспособления при резком вытягивании ремень
Чтобы опустить подголовник, на- на полке за задним сиденьем оказался заблокирован, его нужно
жимаем кнопку фиксатора и пе- расположены три кронштейна. отпустить до полного нама-
ремещаем подголовник вниз. тывания на инерционную катушку,
после чего вытянуть вновь. Если
автомобиль стоит на уклоне, при-
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ стегнуться ремнем можно только
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ съехав с уклона.
Места водителя, переднего пасса- Для среднего пассажира заднего
Спинка заднего сиденья состоит жира и двух пассажиров заднего сиденья предусмотрен двухточеч-
из двух частей. Для увеличения сиденья оснащены инерционными ный поясной ремень безопасности.
площади багажного отделения ремнями безопасности с трехто-
предусмотрена возможность скла- чечными креплениями, не нужда-
дывания спинки полностью или по ющимися в регулировке длины.
частям. При необходимости можно отре-
При необходимости сдвигаем пе- гулировать высоту крепления верх-
реднее сиденье вперед. ней точки ремня безопасности пе-
Складывание спинки заднего си- реднего сиденья. Для уменьшения
денья показано на примере его высоты...
правой части.
Поясной ремень среднего пасса-
жира должен огибать его бедра,
а не проходить вокруг талии.

При обнаружении на рем-


не надрывов, потертостей
. . . на ж има е м на ф икс а то р или иных повреждений ре-
и, удерживая его... мень подлежит обязатель-
...перемещаем накладку вниз, вы- ной замене. Замене также
Приподняв фиксатор спинки си- бирая одно из фиксированных по- подлежит ремень, подверг-
денья... ложений верхней точки крепления шийся критической нагрузке
ремня. Для увеличения высоты кре- при дорожно-транспортном
пления ремня сдвигаем накладку происшествии.
вверх, не нажимая на фиксатор.

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль оборудован подушкой


безопасности для водителя, кото-
рая в сочетании с ремнями безопас-
...складываем ее. Чтобы пристегнуть ремень, ности позволяет уменьшить риск
Аналогично складывается другая вставляем язычок пряжки рем- получения серьезных травм при
часть спинки сиденья. ня в замок до щелчка. сильном столкновении.
24

Подушка безопасности установлена Для защиты от бокового ослеп-


в ступице рулевого колеса под кноп- ления... АУДИОСИСТЕМА
кой звукового сигнала, на которой
нанесена надпись «SRS AIR BAG». Головное устройство системы зву-
Электронный блок управления ковоспроизведения расположено
SRS постоянно следит за компо- на центральной консоли панели
нентами системы безопасности приборов. Аудиоподготовка вклю-
(при включенном зажигании) и оп- чает в себя четыре динамика и ан-
ределяет, достаточно ли силен тенну.
фронтальный или околофронталь-
ный удар, чтобы раскрыть подушку
безопасности. В момент удара по-
душка безопасности надувается ...снимаем козырек с держа-
в течение нескольких тысячных до- теля...
лей секунды. Как только подушка
соприкасается с телом человека,
часть газа из подушки выходит на-
ружу, смягчая удар. Для Передние динамики установ-
эффективного действия подушки лены под обивкой передних
безопасности водитель должен дверей...
быть пристегнут ремнем ...а задние...
безопасности (см. «Ремни безо-
пасности», с. 23).
...и отводим козырек к двери.
Посторонние предметы,
находящиеся между те-
лом человека и местом ус-
тановки подушки безопас- ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ
ности, могут нанести ИНДИКАЦИЕЙ
травму при срабатывании
механизма подушки. Электронные часы имеют три
кнопки управления. Для ...под полкой заднего стекла.
изменения показаний часов Для приема радиосигналов ис-
Для контроля исправности системы ключ зажигания должен быть пе- пользуется антенна с фиксиро-
безопасности в комбинации прибо- реведен в положение «ACC/ON». ванным штоком. Чтобы снять
ров установлена лампа (см. «Ком- шток...
бинация приборов», с. 15).

Протирать места установ-


ки подушки безопасности
можно только слегка
влажной салфеткой. Вода
может повредить механизм
подушки.
...ключом «на 7» или рукой
вращаем его против часовой
Кнопки управления показани- стрелки.
ями часов: «Н» — установка показа- Устанавливаем антенну в обрат-
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ний часов. Нажимая на кнопку, выставля-
ной последовательности.
КОЗЫРЬКИ ем нужное показание. Удерживая кнопку
в нажатом положении, добиваемся быст-
рой смены показаний; «М» — установка
показаний минут. Нажимая на кнопку,
выставляем нужное показание. Удержи- ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ
вая кнопку в нажатом положении, до-
биваемся быстрой смены показаний;
С правой и левой сторон панелк
«R» — сброс показаний минут на ноль.
Например, если кнопка была нажата приборов установлены вещевые
при показании часов от 5:30 до 6:29, на ящики.
Для защиты от встречного осле-
дисплее высветится показание 6:00 Чтобы открыть вещевой ящи»
пления опускаем козырек.
с правой стороны...
25

ВЫДВИЖНОЙ
ПОДСТАКАННИК
Выдвижной подстаканник распо-
ложен над пепельницей. Для того
чтобы выдвинуть подстаканник...
...поднимаем рукоятку крышки
ящика и тянем ее на себя. ...нажимаем на подпружинен-
Для закрывания крышки ящика на- ный язычок...
жимаем на нее. ...и вынимаем пепельницу из на-
Чтобы открыть вещевой ящик с ле- правляющих.
вой стороны... Пепельница подсвечивается толь-
ко при включенном наружном ос-
вещении автомобиля. Чтобы
воспользоваться прикури-
в ат елем , п овор ач иваем кл ю ч
в замке зажигания в положение
«ACC/ON» и . ..
...нажимаем пальцем на крыш-
ку до щелчка...
...поворачиваем рукоятку крыш-
ки ящика на 90° по часовой
стрелке...

...нажимаем рукоятку прикури-


вателя до срабатывания фикса-
тора.
После того как спираль прикури-
вателя нагреется, прикуриватель
автоматически вернется в исход-
ное положение...
...после чего подстаканник вы-
...и открываем крышку. двигается автоматически.
Закрываем крышку в обратной по- Убираем подстаканник, нажимая
следовательности. на его крышку до срабатывания
фиксирующего устройства.

ПРИКУРИВАТЕЛЬ И
ПЕПЕЛЬНИЦА
...и им можно будет воспользо-
Автомобиль оборудован прикурива- ваться.
телем и пепельницей, расположен- Если наружное освещение вклю-
ными на консоли панели приборов. чено, работает подсветка гнезда
Для доступа к пепельнице... прикуривателя.

Не удерживайте прину-
дительно прикуриватель
в утопленном положе-
нии. Если прикуриватель
не возвращается в
исходное положение через
30 с после его утапливания,
...выдвигаем пепельницу, потя- во избежание перегрева
нув на себя нижний край. спирали необходимо
Чтобы извлечь пепельницу из гнез- извлечь прикуриватель из
да для ее очистки... гнезда.
26

Техническое обслуживание
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ

Подкапотное пространство автомобиля: 1 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — бачок гидро-
усилителя рулевого управления; 3 — крышка маслозаливной горловины; 4 — двигатель; 5 — вакуумный усилитель
тормозов; 6 — бачок главного тормозного цилиндра; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — корпус воздушного фильтра; 9 —
блок реле и предохранителей; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — пробка радиатора; 12 — указатель уровня масла
(измерительный щуп); 13 — бачок омывателя ветрового стекла

исходит изменение его техниче- ющей среды, используется для


ПЕРИОДИЧНОСТЬ ского состояния вследствие изна- транспортировки прицепа, частых
ВЫПОЛНЕНИЯ шивания рабочих поверхностей поездок с небольшой скоростью
ТЕХНИЧЕСКОГО деталей, нарушения регулировоч- или на короткие расстояния — то
ных параметров, старения пласт- обслуживание необходимо прово-
ОБСЛУЖИВАНИЯ массовых и резинотехнических дить с более короткими интерва-
изделий. Для поддержания авто- лами. В процессе эксплуатации ав-
Интервалы технического обслужи- мобиля в рабочем состоянии, воз- томобиля необходимо регулярно
вания, приведенные в таблице на можно, потребуется выполнять не- проводить визуальные проверки
с. 28, соответствуют минимально которые из описанных операций с целью обнаружения возможных
допустимой частоте проведения более часто. неисправностей на ранней стадии,
обслуживания, рекомендованной Если автомобиль эксплуатируется еще до того как они приведут к не-
заводом-изготовителем. В процес- в условиях большой запыленно- обходимости выполнения дорого-
се эксплуатации автомобиля про- сти, низкой температуры окружа- стоящего ремонта.
27

Передняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — рычаг передней подвески;
3 — привод переднего колеса; 4 — двигатель; 5 — каталитический коллектор; 6 — промежуточная труба системы выпуска отра-
ботавших газов; 7 — коробка передач; 8 — подрамник; 9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — рулевая тяга;
11 —трубки гидропривода тормозной системы; 12 — трубка системы улавливания паров топлива; 13 — топливная трубка; 14 — до-
полнительный глушитель системы выпуска отработавших газов

Задняя часть автомобиля (вид снизу): 1 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 2 — поперечные
рычаги; 3 — продольный рычаг; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — дополнительный глушитель системы вы-
пуска отработавших газов; б — топливный бак; 7 — адсорбер системы улавливания паров топлива; 8 — ниша под запасное колесо
28

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ


Обслуживаемый объект Пробег, км (х1000)
2 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Ремни приводов П п п п п п 3 п п п п п п
вспомогательных агрегатов
Высоковольтные провода - п - - п - - п - - п - п
Шланги и патрубки п п п п п п п п п п п п п
двигателя
Ремень привода ГРМ - - - - - - 3 - - - - - 3
Свечи зажигания - - 3 - 3 - 3 - 3 - 3 - 3
Охлаждающая жидкость п п п п 3 п п п 3 п п п 3
Жидкость гидроприводов п п п п 3 п п п 3 п п п 3
тормозов и сцепления
Воздушный фильтр п п п 3 п п 3 п п 3 п п 3
АКБ - п п п п п п п п п п п п
Топливный фильтр - - - - 3 - - - 3 - - - 3
Детали подвески п п п п п п п п п п п п п
(включая пыльники),
крепежные болты
Пыльники ШРУСов п п п п п п п п п п п п п
Шарниры и пыльники п п п п п п п п п п п п п
рулевого управления,
жидкость гидроусилителя
Масло в МКПП п п п п п п п п п 3 п п п
Жидкость в АКПП п п п п п п п п п 3 п п п
Масло в картере двигателя 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
и масляный фильтр
Система выпуска п п п п п п п п п п п п п
отработавших газов
(герметичность)
Педали тормоза п п п п п п п п п п п п п
и сцепления
(свободный ход)
Рычаг стояночного п п п п п п п п п п п п п
тормоза
Воздушный фильтр _ _ 3 3 _ 3 _ 3 _ 3 3
системы вентиляции
Колеса и шины, (давление п п п п п п п п п п п п п
и износ шин, момент
затяжки колесных гаек)
Шланги и трубки п п п п п п п п п п п п п
тормозной системы
(герметичность)
Тормозные колодки, п п п п п п п п п п п п п
диски и барабаны
Трубопроводы п п п п п п п п п п п п п
топливной системы
(герметичность)
Токсичность п п п п п п п п п п п п п
отработавших газов
Дверные замки, петли, п п п п п п п п п п п п п
фиксаторы
Очиститель и омыватель п п п п п п п п п п п п п
ветрового стекла
Осветительные приборы п п п п п п п п п п п п п
П — проверка, при необходимости очистка, регулировка или замена; 3 — замена.
В тяжелых условиях эксплуатации указанные операции производятся через каждые 5 000 км или 6 месяцев.
29

• уровень рабочей жидкости в бач


ПРОВЕРКА ке гидроусилителя рулевого уп
АВТОМОБИЛЯ равления;
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ • наличие жидкости в бачке омы-
вателя ветрового стекла;
Для обеспечения безопасности • натяжение ремней привода вспо
движения и увеличения срока могательных агрегатов;
службы автомобиля перед выез- • состояние аккумуляторной ба
дом необходимо провести наруж- тареи.
ный и внутренний осмотр автомо- В салоне автомобиля проверяем: На внутренней стороне крыш-
биля. • исправность вакуумного усили ки вещевого ящика располо-
П р о до л ж и т е л ь н ос т ь ос м о т р а теля тормозов; жена табличка с указанием ре-
и подготовки автомобиля к выез- • работу приводов сцепления и ко комендуемого давления возду-
ду зависит от того, насколько хо- робки передач; ха в шинах.
рошо вы знаете свой автомобиль • величину хода рычага стояноч При продолжительном движении
и насколько часто им пользуетесь. ного тормоза; автомобиля, особенно на высокой
В процессе эксплуатации вы узнае- • исправность звукового сигнала; скорости, шины нагреваются и да-
те о темпе расходования масла • исправность очистителя и омы- вление в них повышается. Поэтому
в двигателе и коробке передач, вателя ветрового стекла, указа давление воздуха проверяем на
тормозной и охлаждающей жидко- телей поворота; холодных шинах, до поездки.
сти, надежности работы различных • исправность контрольно-изме Отворачиваем колпачок колесно-
систем и приборов. Это позволит рительных приборов; го вентиля...
вам в дальнейшем планировать • уровень топлива в баке;
свои действия и время на подготов- • регулировку зеркал заднего
ку к выезду. Например, если выяс- вида;
нилось, что двигатель достаточно • исправность механизмов блоки
интенсивно (пусть и в пределах ровки дверных замков.
нормы) расходует масло, то конт-
ролировать его следует перед каж-
дым выездом. Если же спустя месяц
видимого изменения уровня масла ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
нет, можно ограничиться ежене- КОЛЕС И ШИН,
дельной проверкой. Чем привыч- ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС ...и подсоединяем к вентилю
нее станут для вас действия по ос- шинный манометр или насос
мотру автомобиля, тем меньше с манометром.
времени вы будете на них тратить. Если давление ниже требуемого
Повышенное или пони-
При ежедневных поездках такой (см. таблицу), шинным насосом
женное давление воздуха
осмотр может занимать не более или компрессором накачиваем
в шине приводит к быст-
нескольких минут. Снаружи шину, контролируя давление по
рому и неравномерному
автомобиля проверяем: манометру.
износу протектора и ухуд-
• давление воздуха в шинах и ос Если давление выше требуемого...
шает управляемость авто-
матриваем шины на предмет
мобиля.
повреждений;
• затяжку гаек крепления колес;
• исправность приборов освеще Для продления срока эксплуата-
ния и сигнализации; ции шин необходимо поддержи-
• отсутствие следов подтекания вать в них требуемое давление,
масла, охлаждающей жидкости, регулярно его проверять и дово-
топлива и тормозной жидкости. дить до нормы. Также необходимо
В моторном отсеке проверяем: проверять давление в шинах при
• уровень масла в двигателе; существенном понижении или по-
• отсутсвие потеков масла на вышении температуры окружаю-
...надавив подходящим инстру-
картере коробки передач; щего воздуха и перед поездкой на
ментом на золотник, выпускаем
• уровень охлаждающей жидко дальнее расстояние.
воздух из шины небольшими
сти в расширительном бачке си порциями, проверяя давление.
стемы охлаждения;
• уровень рабочей жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра;
• уровень рабочей жидкости в бач
ке гидропривода сцепления;
30

На шинах не должно быть вздутий, Регулярно проверяем затяжку гаек


отслоений протектора и повреж- крепления колес и при необходи- Если на диски надеты ши-
дений, обнажающих корд. мости подтягиваем гайки. При ны, имеющие направлен-
Запрещается установка шин раз- появлении вибраций во время ный рисунок протектора,
ных моделей на одну ось, а также движения на ровном участке до- переставлять колеса на
шин, по размеру или нагрузке не роги в ограниченном диапазоне другую сторону автомобиля
соответствующих автомобилю. скоростей необходимо отбаланси- без их перемонтажа не до-
Остаточная высота протектора ровать колеса в шиномонтажной пускается.
должна составлять не менее 1,6 мм. мастерской. Вибрация на всех ско-
Для контроля износа протектора ростях движения может быть вы-
в его канавках... звана пятнистым износом шины,
появлением на ней вздутий или
других повреждений, а также де- ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ
формацией колесного диска. Пов- ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
режденные шины или диски заме- ОМЫ В ATE Л Я
няем. ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Колесные диски следует содержать
в чистоте, не допуская появления
очагов коррозии. Места с повреж- Необходимо периодиче-
денным покрытием можно зачис- ски проверять и по
тить наждачной бумагой, обезжи- необходимости
...выполнены индикаторы в ви- рить, загрунтовать и покрасить. пополнять уровень
де выступов высотой 1,6 мм. Протекторы шин передних колес жидкости в бачке
изнашиваются быстрее задних. омывателя (объем бачка со-
Чтобы обеспечить равномерный ставляет 3 л). Не рекоменду-
износ шин, завод-изготовитель ре- ется в холодное время года
комендует через каждые 10 000 км разбавлять жидкость омыва-
пробега переставлять колеса в со- теля ветрового стекла водой,
ответствии с рисунком. т. к. это может привести к за-
купориванию трубопроводов
подвода жидкости к форсун-
кам стеклоомывателя кри-
сталлами льда.
В местах нахождения
индикаторов износа на
боковинах шин нанесены Бачок омывателя ветрового стекла
метки: буквы TWI или расположен под правым передним
указатели в виде А. крылом. Горловина бачка выведена
в подкапотное пространство. Для
пополнения уровня жидкости...
Если высота протектора
уменьшилась до высоты
индикаторов, значит, износ
шины достиг предельного
значения.

Степень износа шин можно опре-


делить... Схема перестановки колес
...открываем крышку.
При этом следует учитывать, что ус-
ловия работы колес передней и зад-
ней осей разные. Поэтому в течение
первых нескольких сотен километ-
ров, пока шины не «приработа-
ются», повышается интенсивность
изнашивания протектора. Сигна-
лом для переустановки колес мо-
жет быть износ на половину высо-
...измерив остаточную глубину ты протектора одного из передних ...и доливаем жидкость в бачок.
протектора глубиномером штан- колес. Плотно закрываем крышку горло-
генциркуля. вины.
31

Аналогично снимаем другую щет- Кромка масляной пленки на указа-


ЗАМЕНА ку очистителя ветрового стекла. теле должна находиться между
ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ Моем щетки теплой водой с мылом. метками «F» и «L». При
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА Устанавливаем щетки в обратной необходимости доливаем масло
последовательности. в картер двигателя (см. «Замена
Загрязненные щетки очищаем ве- масла в двигателе и масляного
тошью, смоченной водой или спе- фильтра»).
циальным средством. Если щетки
сильно загрязнены или покрылись ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Доливая масло, не допус-
льдом, перед очисткой их следует В ПОДДОНЕ КАРТЕРА
кайте повышения его уров-
снять. Для этого... ДВИГАТЕЛЯ ня выше метки «F».

Устанавливаем автомобиль на ров- Устанавливаем указатель


ную горизонтальную площадку. уровня на место.
Прогреваем двигатель до рабочей
температуры. Выключаем двига-
Если контрольная лампа
тель. Ждем не менее трех минут
аварийного давления мас-
(масло должно успеть стечь в под-
ла продолжает гореть пос-
...отводим рычаг со щеткой от дон картера двигателя)...
ле пуска двигателя или за-
ветрового стекла. горается во время движе-
ния, немедленно
Будьте осторожны при сня- остановите двигатель и
тии щеток: рычаг под дей- проверьте уровень масла.
ствием пружины может Если уровень в норме,
резко опуститься на стекло возможно, неисправен
и расколоть его. датчик аварийного
давления масла или двига-
тель (см. «Диагностика неис-
правностей», с. 152).
...и вынимаем указатель уров-
ня масла (масляный щуп) из на-
правляющей трубки.

ЗАМЕНА М АСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Нажимаем язычок фиксатора,
так чтобы выступ на нем вышел Операцию лучше выполнять на
из отверстия рычага. прогретом двигателе сразу после
поездки, пока масло не остыло.

Протираем указатель чистой Применяйте масла, реко-


ветошью. мендованные заводом-из-
готовителем (см. «Прило-
жения», с. 190).

Устанавливаем автомобиль на
Сдвигаем щетку вниз по рыча- смотровую канаву или эстакаду.
гу, так чтобы фиксатор рычага На указателе сделаны две метки:
вышел из крюка. метка «L» соответствует мини-
мальному уровню, метка «F» —
максимальному.
Для проверки уровня масла встав-
ляем указатель уровня в направля-
ющую трубку до упора. Снова
вынимаем указатель и по кромке
масляной пленки на нем
определяем уровень масла в под- Отворачиваем крышку масло-
Снимаем щетку с рычага. доне картера двигателя. заливной горловины.
32

Снизу автомобиля. Если это не удается сделать вруч- Пускаем двигатель на несколько
ную... минут. Убеждаемся, что контроль-
ная лампа аварийного давления
масла в двигателе погасла и поте-
ки из-под пробки и фильтра отсут-
ствуют.

Допускается запаздыва-
ние выключения конт-
рольной лампы после пус-
...очищаем от грязи поддон ка двигателя на
картера вокруг пробки сливно- ...ослабляем затяжку фильтра несколько секунд, т. к.
го отверстия. съемником. требуется время для
При отсутствии съемника пробива- заполнения каналов и
ем корпус фильтра отверткой фильтра системы смазки
(ближе к донышку, чтобы не по- двигателя маслом.
вредить штуцер двигателя) и отво-
рачиваем фильтр, используя от-
вертку в качестве рычага. Перед Останавливаем двигатель и через
установкой нового фильтра несколько минут (чтобы масло сте-
очищаем его посадочное место на кло в поддон картера) проверяем
корпусе масляного насоса от грязи уровень масла (см. «Проверка
Ключом «на 17» ослабляем за- и потеков масла. уровня масла в поддоне картера
тяжку пробки сливного отвер- Заливаем в фильтр свежее мотор- двигателя», с. 31) и доводим его до
стия. ное масло примерно наполовину нормы. При необходимости подтя-
его объема... гиваем масляный фильтр и резьбо-
вую пробку сливного отверстия.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Подставляем под отверстие ши-
рокую емкость для отработанно- Расширительный бачок установлен
го масла объемом не менее 4 л ...и наносим моторное масло в моторном отсеке на правом
и, окончательно отвернув проб- на уплотнительное кольцо брызговике.
ку вручную, сливаем масло. фильтра. Для проверки уровня жидкости ус-
Масляный фильтр заворачиваем танавливаем автомобиль на ров-
от руки до соприкосновения уп- ную горизонтальную площадку.
Будьте осторожны — мас- лотнительного кольца с корпусом Уровень жидкости в расширитель-
ло горячее. масляного насоса. Доворачиваем ном бачке следует проверять на
фильтр еще на 3/4 оборота для холодном двигателе.
герметизации соединения.
Под пробкой установлена уплот- Протираем пробку чистой вето-
нительная шайба. Сливаем масло шью. Заворачиваем и затягиваем
пробку моментом 35-45 Нм.

На бачке нанесены метки «F»


Отворачиваем масляный фильтр. и «L», между которыми должен
не менее 10 мин. Удаляем потеки Через маслозаливную горлови- находиться уровень жидкости
масла с поддона картера ну заливаем в двигатель около на холодном двигателе.
двигателя. Подставляем емкость 3 л масла. Когда двигатель прогрет до рабо-
под масляный фильтр. Заворачиваем крышку горловины чей температуры, уровень охлаж-
по часовой стрелке до щелчка. дающей жидкости в бачке может
быть немного выше метки «F».
33

Если уровень расположен на метке


«L» или ниже, доливаем в бачок ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
жидкость, рекомендованную заво- ЖИДКОСТИ
дом-изготовителем (см. «Прило-
жения», с. 190).
Открыв пробку радиатора, проверя- На прогретом до рабочей
ем уровень жидкости и при необхо- температуры двигателе
димости доливаем (см. «Замена ох- жидкость в системе охла- Отведя подводящий шланг ра-
лаждающей жидкости»). Если ждения находится под да- диатора в сторону, сжимаем
необходимо долить жидкость в влением. Во избежание ожо- пассатижами концы хомута...
систему на прогретом двигателе, гов не снимайте пробку ра- ...и, сдвинув хомут...
останавливаем двигатель. диатора, пока двигатель не
остынет.

Заменять охлаждающую жидкость


удобнее, когда автомобиль устано-
влен на смотровой канаве или эс-
такаде.
Снимаем грязезащитный щиток ...снимаем с байпасного пат-
(см. «Снятие грязезащитного щит- рубка термостата шланг, иду-
ка», с. 143). щий к насосу охлаждающей
Поддев крышку расширитель- Повернув на 90° против часовой жидкости.
ного бачка за язычок... стрелки... Опустив шланг, сливаем из него
...снимаем ее с горловины бачка. остатки охлаждающей жидкости в
подставленную емкость.
Закрепляем хомутом шланг на па-
трубке и заворачиваем пробку
сливного отверстия радиатора.
Снимаем расширительный бачок,
сливаем из него охлаждающую
жидкость и устанавливаем бачок
на место (см. «Снятие расшири-
...снимаем пробку радиатора. тельного бачка», с. 83). Проверяем
Подставляем широкую емкость надежность соединений всех
Доливаем в бачок охлаждаю- объемом не менее 6 л под сливное шлангов системы охлаждения.
щую жидкость, немного не до- отверстие, выполненное в средней
водя ее уровень до метки «F». части нижнего бачка радиатора.

Охлаждающая жидкость
ядовита.

Жидкость, попавшую на части


двигателя или лакокрасочное Заливаем в радиатор охлажда-
покрытие, удаляем ветошью. ющую жидкость до нижней
Закрываем расширительный бачок кромки его горловины...
крышкой. ...и закрываем пробку радиатора.
Отворачиваем пробку сливного
отверстия... Заливаем жидкость в расшири-
тельный бачок.
Если уровень жидкости
Пускаем двигатель и прогреваем
в бачке постоянно снижа-
его до рабочей температуры. На
ется, то в системе, скорее
работающем двигателе несколько
всего, имеется течь. В этом
раз поочередно энергично сжи-
случае необходимо прове-
маем шланги системы охлаждения.
рить герметичность системы
Это поможет жидкости заполнить
охлаждения и устранить не-
систему и вытеснить из нее воздух.
исправность (см. «Система
По мере падения уровня охлаждаю-
охлаждения», с. 82).
щей жидкости в расширительном
...и сливаем охлаждающую
бачке доводим его до нормы. При
жидкость.
34

прогреве двигателя отводящий


(нижний) шланг радиатора некото- Не допускайте понижения Тормозная жидкость при
рое время должен быть холодным, уровня жидкости ниже попадании на лакокрасоч-
а затем быстро нагреться, указав на метки «MIN». ное покрытие, пластмас-
начало циркуляции жидкости по совые детали или провода
большому кругу. Дождавшись вклю- может вызвать их поврежде-
чения вентилятора системы охлаж- Для контроля уровня тормозной ние. Немедленно удалите
дения, останавливаем двигатель. жидкости в бачке установлен дат- жидкость чистой ветошью.
чик. При падении уровня жидкости При попадании тормозной
Детали двигателя имеют ниже допустимого в комбинации жидкости на открытые участ-
высокую температуру. приборов загорается контрольная ки тела смойте ее большим
лампа включения стояночного тор- количеством воды.
моза и уровня тормозной жидкости.
Чтобы долить тормозную жидкость
ПРОВЕРКА в бачок, поворачиваем его крышку Закрываем бачок крышкой.
РАБОТОСПОСОБНОСТИ на 45° против часовой стрелки...
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ, ЗАМЕНА
При неработающем двигателе на-
жимаем 5-6 раз педаль тормоза
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
и, удерживая педаль нажатой, пус-
каем двигатель. При исправном ва- Гидропривод тормозной системы
куумном усилителе после пуска прокачиваем для удаления из нее
двигателя педаль должна слегка воздуха после разгерметизации
податься вперед. Отказ в работе ...и снимаем крышку. тормозных контуров, замены глав-
или недостаточная эффективность ного цилиндра, цилиндров тормоз-
вакуумного усилителя могут быть ных механизмов, шлангов, трубок
вызваны негерметичностью соеди- и т. п., а также при замене тормоз-
нений шланга подвода разрежения ной жидкости.
с обратным клапаном усилителя Воздух из системы удаляем при не-
или штуцером впускного трубопро- работающем двигателе сначала из
вода двигателя, выходом из строя одного контура, а затем из другого
При необходимости вынимаем в следующей последовательности:
клапана и самого усилителя. из горловины бачка сетчатый • из тормозного механизма пра
фильтр и очищаем его. вого заднего колеса,
• из тормозного механизма лево
ПРОВЕРКА УРОВНЯ го переднего колеса,
ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ • из тормозного механизма лево
ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ го заднего колеса,
• из тормозного механизма пра
Бачок установлен на главном тор- вого переднего колеса.
мозном цилиндре. При попадании воздуха в один из
контуров достаточно прокачать
только этот контур, а не весь гид-
Доливаем тормозную жидкость ропривод.
в бачок до отметки «МАХ».

Для прокачки гидропри-


Если уровень жидкости
вода тормозной системы
в бачке постоянно снижа-
необходим помощник.
ется, то в системе, скорее
всего, имеется течь. В этом
случае необходимо прове- Работу удобнее выполнять на
На бачке выполнены метки рить герметичность тормоз- смотровой канаве или эстакаде.
«MIN» и «МАХ», между которы- ной системы и устранить не- Проверяем уровень тормозной жид-
ми должен находиться уровень исправность (см. «Тормозная кости и при необходимости долива-
тормозной жидкости (для на- система», с. 116). ем тормозную жидкость в бачок (см.
глядности колодка проводов
«Проверка уровня жидкости в бачке
датчика уровня отсоединена).
гидропривода тормозов»).
35

Очищаем от грязи штуцер прокач- Снимаем шланг, насухо вытираем РЕГУЛИРОВКА


ки тормозного механизма правого штуцер прокачки и надеваем на СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
заднего колеса... него защитный колпачок.
Очищаем штуцер прокачки тор- Снимаем облицовку туннеля пола
мозного механизма левого перед- (см. «Снятие облицовки туннеля
него колеса... пола», с. 145).

...и снимаем с него защитный


колпачок.
Надеваем на штуцер шланг, а сво- ...и снимаем с него защитный
бодный его конец погружаем в ем- колпачок.
кость, частично заполненную тор- Надеваем шланг на штуцер про-
мозной жидкостью. Нажимаем качки. В салоне ключом «на 12» вра-
педаль тормоза до упора 4-5 раз и Прокачиваем тормозной меха- щаем регулировочную гайку
удерживаем педаль нажатой. низм так, как описано выше... уравнителя, натягиваем трос...
...и регулируем ход рычага, кото-
рый должен составлять 6-7 зубьев
по сектору. Контрольная лампа
выключателя стояночного тормо-
за при опущенном рычаге должна
погаснуть. Загореться лампа долж-
на при подъеме рычага на один
щелчок.
При опущенном рычаге стояноч-
ного тормоза вывешенные колеса
Ключом «на 10» отворачиваем ...используя для отворачивания должны вращаться свободно.
штуцер прокачки на 1/2-3/4 обо- штуцера ключ «на 10».
рота. Аналогично прокачиваем тормоз-
В жидкости, вытекающей из шлан- ные механизмы другого контура.
га будут видны пузырьки воздуха. Если при нажатии педали тормоза ПРОВЕРКА УРОВНЯ
После того как жидкость переста- ощущается ее «мягкость» и увели- РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В
нет вытекать из шланга (при этом ченный ход, значит, в системе ос- БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА
педаль должна «уйти» вперед до тался воздух. В этом случае повто- СЦЕПЛЕНИЯ
упора), заворачиваем штуцер, ряем прокачку, до тех пор пока пе-
и только после этого отпускаем даль не станет «жесткой». Если Бачок гидропривода сцепления
педаль. воздух не удается удалить, прове- в сборе с главным цилиндром ус-
ряем герметичность соединений, тановлен на щитке передка.
трубопроводов, шлангов, главного
При прокачке постоянно и рабочих цилиндров. Подтекаю-
контролируем уровень щие соединения подтягиваем, не-
жидкости в бачке и доли- исправные главный и рабочий ци-
ваем, не допуская падения линдры заменяем. При замене
уровня ниже отметки «MIN». тормозной жидкости откачиваем
Доливать необходимо толь- старую из бачка резиновой грушей
ко новую тормозную жид- и заливаем свежую. Прокачиваем
кость, рекомендованную за- гидропривод тормозной системы
водом-изготовителем. до тех пор, пока свежая
тормозная жидкость (более
светлая) не начнет выходить из
Повторяем прокачку до тех пор, штуцеров всех рабочих цилиндров
На бачке нанесены ме тки
пока в выходящей из шланга жид- тормозной системы. После
«МАХ» и «MIN», между которы-
кости не перестанут появляться прокачки восстанавливаем
ми должен находиться уровень
пузырьки воздуха. необходимый уровень жидкости
жидкости.
в бачке и закрываем крышку бачка.
36

Если уровень расположен на мет- Надеваем на штуцер шланг, конец


к е « MI N » и л и н и ж е , д о л и в а - которого опускаем в емкость, час-
ем в бачок жидкость, рекомендо- тично заполненную рабочей жид-
ванную заводом-изготовителем костью.
(см. «Приложения», с. 190). Для
этого...

На бачке нанесены метки «MIN»


и «МАХ», между которыми дол-
жен находиться уровень жид-
кости на холодном двигателе.
При работе двигателя жидкость
в системе гидроусилителя рулево-
го управления нагревается и уро-
вень в бачке может быть немного
выше метки «МАХ». Если уровень
...отворачиваем крышку бачка. Надеваем на шестигранник расположен на метке «MIN» или
штуцера ключ «на 10». ниже, доливаем в бачок
Несколько раз медленно нажи- жидкость, рекомендованную
маем педаль сцепления. При на- заводом-изготовителем (см. «При-
жатой педали сцепления на ложения», с. 190). Для этого...
1/2-3/4 оборота отворачиваем
штуцер прокачки. При этом часть
жидкости и воздух из гидропри-
вода вытесняются в емкость. За-
ворачиваем штуцер и отпускаем
педаль сцепления. Повторяем эту
операцию до тех пор, пока выход
пузырьков воздуха из шланга не
Доливаем в бачок жидкость, прекратится.
немного не доводя ее уровень При замене рабочей жидкости ре-
до метки «МАХ». зиновой грушей откачиваем ее из ...отворачиваем крышку бачка.
Закрываем бачок крышкой. бачка. Заливаем в бачок новую
жидкость и прокачиваем гидро-
провод до тех пор, пока из штуце-
ра рабочего цилиндра не будет вы-
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ходить новая (более светлая) жид-
СЦЕПЛЕНИЯ, ЗАМЕНА кость.
ЖИДКОСТИ
Работу выполняем с помощником. ПРОВЕРКА
Перед прокачкой проверяем уро- Доливаем в бачок жидкость до
вень жидкости в бачке. При необ-
УРОВНЯ метки «МАХ».
ходимости доливаем жидкость. ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ Плотно закрываем крышку бачка.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Бачок гидроусилителя установлен ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
в моторном отсеке на кронштейне В МЕХАНИЧЕСКОЙ
правого брызговика. Для КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
проверки уровня жидкости
устанавливаем автомобиль на Проверять уровень масла в короб-
ровную горизонтальную пло- ке передач необходимо через каж-
щадку. дые 10 000 км пробега, а также
Уровень жидкости в бачке гид- при обнаружении потеков масла
Снимаем защитный колпачок роусилителя проверяем при не- на картере коробки. Работу
со штуцера прокачки рабочего работающем, непрогретом дви- проводим на эстакаде или
цилиндра. гателе. смотровой канаве.
37

Уровень масла проверяем через


контрольное (заливное) отверстие,
которое находится спереди на кар-
тере коробки передач.

Уровень масла в коробке пере-


дач должен находиться на
уровне нижней кромки залив-
ного отверстия, что можно про- Ключом «на 24» ослабляем за-
верить пальцем. тяжку пробки сливного отвер-
При необходимости... стия...
...и окончательно выворачиваем
Ветошью очищаем картер ко- пробку вручную.
робки передач вокруг конт-
рольного отверстия.

...шприцем для заливки транс-


миссионного масла доливаем
масло в коробку передач до
нижней кромки отверстия (мас- Соединение пробки и картера
Ключом «на 17» ослабляем за- ло начнет вытекать из отвер- коробки передач уплотнено
тяжку пробки заливного отвер- стия). металлической шайбой.
стия. Когда излишки масла вытекут, ве-
тошью удаляем потеки масла.
Заворачиваем пробку моментом
30-42 Нм.

ЗАМЕНА МАСЛА В
МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Окончательно отворачиваем Заменять масло в коробке пере-
пробку вручную. дач необходимо через каждые
90 000 км пробега. Работу Сливаем масло в подставлен-
проводим на эстакаде или ную емкость.
смотровой канаве. Перед заменой При необходимости заменяем уп-
масла следует прогреть его, лотнительную шайбу пробки слив-
проехав на автомобиле не менее ного отверстия новой. Очищаем
10 км. Рекомендуем заранее магнит пробки и заворачиваем
спланировать замену масла пробку моментом 35-45 Нм.
после продолжительной поездки. Ключом «на 17» отворачиваем
Ветошью очищаем картер короб- пробку заливного отверстия.
ки передач вокруг сливного и за- Шприцем заливаем трансмисси-
ливного отверстий. Подставляем онное масло в коробку передач до
Под пробкой установлена ме- под сливное отверстие емкость требуемого уровня и заворачива-
таллическая уплотнительная объемом не менее 2,5 л. ем пробку (см. «Проверка уровня
шайба. масла в механической коробке пе-
Дефектную шайбу заменяем новой. редач», с. 36).
38

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ


ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЗАМЕНА РЕМНЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Для проверки натяжения ремня
Автоматическая коробка передач привода генератора нажимаем
не требует специального обслужи- пальцем руки на ремень посереди-
вания в процессе эксплуатации. не между шкивами генератора
Через каждые 10 000 км пробега и насоса охлаждающей жидкости
необходимо проверять уровень Вынимаем указатель уровня (см. схему привода вспомогатель-
и состояние жидкости в коробке. жидкости из направляющей ных агрегатов на с. 51). При
Жидкость должна быть прозрач- трубки. усилии нажатия около 10 кгс
ной. Мелкая взвесь, хорошо за- прогиб ремня должен составлять
метная на белой бумаге, коричне- 9-10 мм. Для натяжения ремня...
вый, а тем более черный цвет жид-
кости свидетельствуют о сильном
износе фрикционов. Проверяем
также уровень при обнаружении
потеков жидкости на картере ко-
робки передач.

Кромка пленки жидкости


Проверка уровня прово- должна находиться между
дится только на коробке метками «COLD» и «НОТ» на ...головкой «на 12» ослабляем
передач, прогретой до ра- указателе. гайку болта крепления генера-
бочей температуры. Доливаем жидкость в коробку пе- тора к корпусу масляного насо-
редач через воронку в колодец са (для наглядности показано
указателя небольшими порциями, снизу автомобиля).
Для прогрева жидкости совершаем постоянно контролируя уровень
поездку протяженностью 10-15 км жидкости.
либо пускаем двигатель и даем
ему работать на холостом ходу, по- Не допускается превышать
ка жидкость в коробке прогреется. максимально допустимый
Устанавливаем автомобиль на уровень жидкости, т. к. это
ровной горизонтальной площад- может стать причиной вы-
ке. Фиксируем автомобиль стоя- хода коробки из строя.
ночным тормозом и подкладыва-
ем под колеса упоры. Пускаем
двигатель и последовательно Состояние коробки передач оце- Тем же инструментом ослабля-
переводим рычаг из положения ниваем во время пробной поезд- ем затяжку болта крепления
«Р» в другие положения, чтобы ки на автомобиле. При работе на генератора к регулировочной
обеспечить максимальную цирку- всех режимах обращаем внима- планке.
ляцию жидкости в коробке пере- ние на плавность переключения
дач. Дав коробке поработать на передач. При умеренном нажа-
всех режимах, возвращаем рычаг тии педали «газа» переключение
выбора передач в положение «Р». передач вверх должно происхо-
дить без заметного повышения
оборотов двигателя. Так же про-
Попадание даже незначи- веряем принудительное включе-
тельного количества пес- ние низших передач в режиме
чинок во внутреннюю kickdown.
полость коробки недопус- При наступлении сбоев в работе Ключом (или головкой) «на 12»
тимо. Поэтому перед извле- автоматической коробки передач вращаем регулировочный болт
чением указателя уровня мас- электронный блок управления по часовой стрелке, натягивая
ла необходимо тщательно двигателем включает на панели ремень.
удалить все отложения на приборов контрольную лампу не- Затягиваем болт и гайку крепле-
поверхностях деталей вок- исправностей системы управления ния генератора.
руг него. двигателем и запоминает код не-
исправности, который впоследст-
вии может быть считан в сервис-
ном центре.
39

За болт крепления шкива коленча- Новый ремень устанавливаем в об-


того вала поворачиваем вал по ча- ратной последовательности.
совой стрелке на два-три оборота Регулируем натяжение ремня (см.
и проверяем натяжение ремня. выше).
Чрезмерное натяжение ремня вы-
зывает повышенные нагрузки на
подшипники генератора и насоса
охлаждающей жидкости, что при-
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
водит к преждевременному выхо- ...болта нижнего... И ЗАМЕНА РЕМНЯ
ду их из строя. ПРИВОДА КОМПРЕССОРА
Для замены ремня снимаем пра- КОНДИЦИОНЕРА
вый пластмассовый брызговик
двигателя (см. «Снятие брызгови- Снимаем правый брызговик двига-
ков двигателя», с. 143). Головкой теля (см. «Снятие брызговиков
«на 12» ослабляем затяжку гайки двигателя», с. 143). Для проверки
и болта крепления генератора (см. натяжения ремня нажимаем
выше). Тем же инструментом пальцем руки на ремень
вращаем регулировочный болт посередине между шкивами колен-
против часовой стрелки, ослабляя ...и болта верхнего креплений чатого вала и компрессора конди-
натяжение ремня. насоса к кронштейну. ционера (см. схему привода вспо-
могательных агрегатов на с. 51).
При усилии нажатия около 10 кгс
прогиб ремня должен составлять
около 8 мм. Для натяжения
ремня...

Отжимая монтажной лопаткой


Сдвинув генератор к блоку ци- насос от двигателя, натягиваем
линдров... ремень...
...снимаем ремень со шкивов . . . и в таком положении затягива-
и вынимаем его. ем болт верхнего крепления насо-
Новый ремень устанавливаем в об- ...головкой «на 14» ослабляем
са гидроусилителя рулевого управ-
ратной последовательности. гайку крепления натяжного ро-
ления.
Регулируем натяжение ремня (см. лика.
Проверяем натяжение ремня и за-
выше). тягиваем болт нижнего крепления
насоса. Чрезмерное натяжение
ремня вызовет повышение нагруз-
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ки на подшипники насоса. Для
замены ремня насоса гидроуси-
И ЗАМЕНА РЕМНЯ НАСОСА лителя рулевого управления снима-
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ем ремень генератора (см. «Регули-
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ровка натяжения и замена ремня
привода генератора», с. 38). При
Для проверки натяжения ремня ослабленной затяжке болтов Головкой «на 12» вращаем по
нажимаем пальцем руки на ре- крепления насоса (см. выше)... часовой стрелке регулировоч-
мень посередине между шкивами ный болт, натягивая ремень.
насоса гидроусилителя руля и на- Проверяем натяжение ремня и за-
соса охлаждающей жидкости (см. тягиваем гайку крепления ролика.
схему привода вспомогательных Для замены ремня привода ком-
агрегатов.с. 51). прессора кондиционера снимаем
При усилии нажатия около 10 кгс ремень генератора (см. «Регули-
прогиб ремня должен составлять ровка натяжения и замена ремня
7-10 мм. привода генератора», с. 38). При
Для регулировки натяжения рем- ослабленной затяжке гайки
ня ключом «на 12» ослабляем за- крепления натяжного ролика от-
тяжку... ...сдвигаем насос к двигателю ворачиваем регулировочный болт
и снимаем ремень со шкивов. (см. выше)...
40

...заворачиваем ее, вращая уд-


...и снимем ремень со шкивов. Снимаем наконечник высоко- линитель рукой (без воротка),
Новый ремень устанавливаем в об- вольтного провода со свечи. чтобы не повредить резьбу
ратной последовательности. свечного отверстия.
Регулируем натяжение ремня (см. Если свеча пошла не по резьбе, бу-
выше). дет ощущаться сильное сопротив-
ление. В этом случае необходимо
полностью вывернуть свечу и по-
вторно ее завернуть.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ Окончательно затягиваем свечу
И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ моментом 20-30 Нм.
ЗАЖИГАНИЯ
Головкой «на 16» с удлините-
Свечи зажигания установлены в ко- лем выворачиваем свечу... Чрезмерная затяжка све-
лодцах головки блока цилиндров. чей зажигания может при-
Чтобы вынуть свечу из колодца, вести к повреждению резь-
потребуется... бы в отверстиях головки
блока цилиндров.

...и вынимаем ее из колодца.

...высокая головка «на 16» с ре-


зиновым держателем, предо-
храняющим свечу от выпада- При установке наконечника на
ния (для наглядности резино- свечу высоковольтный провод
вый держатель вынут). должен быть направлен по
стрелке, выполненной на крыш-
ке головки блока цилиндров.
Аналогично заменяем остальные
Закрываем колодец чистой ве- свечи.
тошью, чтобы в него не попала
грязь.

ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА
Головкой «на 10» отворачиваем
три болта крепления пластмас- Топливный фильтр установлен
совой крышки... в держателе на топливном баке.

Топливо в топливопрово-
Проверяем круглым щупом за- дах находится под давле-
зор между электродами свечи. нием. Перед любыми ра-
ботами, связанными с раз-
Если зазор не соответствует норме
герметизацией топливной
(1,0-1,1 мм), аккуратно подгибая
системы, давление следует
или отгибая боковой электрод, до-
сбросить.
биваемся требуемого зазора. При
...и снимаем ее. установке свечи...
41

Для сброса давления в топливной Нажав на фиксатор...


системе при выключенном зажи-
гании...

...вынимаем из монтажного ...отсоединяем колодку прово-


блока реле и предохранителей ...отсоединяем наконечник труб- да «массы» от вывода топлив-
(в моторном отсеке) реле топ- ки топливоподводящей магист- ного фильтра.
ливного насоса. рали от патрубка топливного Устанавливаем топливный фильтр
Стартером проворачиваем колен- модуля. в обратной последовательности.
чатый вал двигателя. Если двига- Устанавливаем в монтажный блок
тель пустился, следует дождаться, снятое реле.
когда он заглохнет. Если двигатель Для заполнения системы топливом
не пустился, удерживаем ключ в по- включаем зажигание на 3-4 с, но
ложении включения стартера 3-4 с. не пускаем двигатель. При этом
После этого давление в топливной в течение нескольких секунд бу-
системе будет отсутствовать. дет слышен звук работы топлив-
ного насоса. После того как топ-
ливный насос автоматически от-
В топливопроводах и топ- ключится, выключаем зажигание.
ливном фильтре останет- Осматриваем места соединений
ся небольшое количество топливного фильтра и топливо-
топлива. Аналогично отсоединяем нако- проводов. При обнаружении сле-
нечник трубки от штуцера топ- дов топлива, снова сбрасываем
ливного фильтра. давление в топливной системе
Снимаем подушку заднего сиде- и восстанавливаем герметичность
нья (см. «Снятие заднего сиденья», соединений. Топливные трубки
с. 145). с неисправными наконечниками,
фиксаторами и фильтр с негерме-
тичным корпусом заменяем.
Наносим по всему периметру
крышки лючка топливного бака но-
вый герметик, предварительно уда-
лив остатки старого, и закрываем
лючок крышкой.
Устанавливаем подушку заднего
Острым ножом срезаем герме- сиденья.
Вынимаем топливный фильтр
тик по контуру крышки лючка из держателя.
топливного бака... Нажав на фиксатор наконечника...
...и снимаем крышку.
ЗАМЕНА
СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА
Во избежание проскакива- ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ния искры статического
электричества в момент Сменный элемент воздушного
разъединения фильтра необходимо заменять че-
топливопроводов рез каждые 30 000 км пробега.
отсоединять колодку При эксплуатации автомобиля
провода «массы» от вывода в запыленной местности пробег
топливного фильтра следует между заменами элемента следу-
только после снятия нако- ет сократить в 1,5-2 раза. Дефор-
нечников трубок с патрубка мированный или поврежденный
...снимаем трубку со штуцера элемент необходимо заменить не-
фильтра и крышки топлив-
топливного фильтра. зависимо от пробега.
ного модуля.
Нажав на фиксатор...
42

Некондиционный либо ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ Регулировку рулевого механизм


сильно загрязненный смен- РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, проводим на смотровой канав
ный элемент воздушного РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО или эстакаде при вывешенных пе
фильтра может привести редних колесах. Устанавливаем
МЕХАНИЗМА
к сильному износу и ру^ левое колесо в положение
снижению мощности Состояние рулевого управления прямо линейного движения
двигателя. необходимо проверять согласно автомобиля.
регламенту (см. «Регламент техни-
ческого обслуживания», с. 28).
Для замены элемента... Устанавливаем автомобиль на
смотровую канаву или эстакаду.
Проверку люфта в рулевом управ-
лении выполняем с помощником.
Устанавливаем передние колеса
в положение, соответствующее
прямолинейному движению авто-
мобиля. Раздвижными пассатижами
Располагаем на панели приборов ослабляем крепление контр
отвертку с длинным стержнем лез- гайки.
вием к рулевому колесу. Чтобы от- Шестигранником «на 19» завора
вертка не упала, закрепляем ее чиваем регулировочную пробку
...освобождаем четыре пру- скотчем. моментом 11 Нм.
жинные защелки крышки воз- Поочередно вращаем рулевое ко-
душного фильтра. лесо в обе стороны до момента
начала поворота колес (при этом
колеса должны оставаться непод-
вижными).

При отсутствии шестигранник:


можно использовать накидной
ключ «на 19», в кольцо которо-
го вставляем высокую гайку
(можно использовать гайку кре-
Снимаем крышку с корпуса Мелом отмечаем на ободе гра- пления головки блока цилинд-
фильтра... ницы свободного хода рулево- ров или крышек коренных
го колеса. под-шипников двигателя
Рулеткой измеряем расстояние по УЗАМ). Затем отворачиваем
ободу колеса между метками. регулиро-вочную пробку на 30-
Проверяем, что увеличение сво- 60° и убеждаемся, что рейка
бодного хода не вызвано износом свободно перемещается при
шарниров рулевых тяг, люфтом повороте руля Затягиваем
подшипников ступиц передних контргайку, удерживая
колес, ослаблением крепления регулировочную пробку от
шаровых пальцев в поворотных проворачивания. Резко
кулаках или крепления рулевого поворачивая колесо из стороны в
механизма. На деталях рулевого сторону на небольшой угол,
управления не должно быть меха- убеждаемся в отсутствии стуков в
нических повреждений. Неисправ- рулевом механизме...
ные детали следует заменить, а ос-
...и вынимаем сменный эле- лабленные крепления подтянуть.
мент. Если свободный ход рулевого ко-
Очищаем полость корпуса фильт- леса превышает 30 мм, что соот-
ра и устанавливаем новый смен- ветствует повороту рулевого коле-
ный элемент воздушного фильтра. са на 10°, необходимо провести
Устанавливаем крышку фильтра регулировку рулевого механизма.
и крепим ее защелками.

...и люфтов в шарнирах тяг.


43

Проверяем состояние защитных Проверяем сос тояние пружин


пыльников рулевых тяг. Если пыль- и амортизаторов передней и зад-
ник потерял эластичность, потре- ней подвесок. Незначительнок «от-
скался или порвался, необходимо потевание» амортизатора в верх-
заменить наконечник рулевой тя- ней части при сохранении его
ги в сборе с пыльником (см. «За- характерстик не является неис-
мена наконечника рулевой тяги», правностью.
с. 113).

...поочередно резко тянем


верхнюю часть колеса на себя,
а нижнюю — от себя, и нао-
борот. Проверяем состояние шаровых
Убеждаемся в отсутствии люфта шарниров стоек переднего...
(стука). При наличии стука просим ...и заднего стабилизаторов попе-
Проверяем состояние хомутов помощника нажать педаль тормо- речной устойчивости. Стойки с
защитных чехлов рулевого ме- за. Если при этом стук пропал, порванными пыльниками и
ханизма, надежность их креп- значит, изношен подшипник сту- имеющие люфт в шарнирах не-
ления. Осматриваем защитные пицы, а если стук остался — изно- обходимо заменить. Вывешиваем
чехлы. шена шаровая опора или сайлент- переднюю часть автомобиля на
Дефектные чехлы и хомуты необ- блок рычага подвески. надежных опорах. Вращая и
ходимо заменить. При Изношенные или поврежденные поворачивая колеса...
работающем двигателе пово- подшипники ступиц не регулиру-
рачиваем рулевое колесо полно- ются и подлежат замене.
стью в одну и в другую стороны. Проверяем состояние защитных
Оно должно вращаться без каких- пыльников шаровых опор.
либо значительных усилий. Порванные, потрескавшиеся и по-
Осматриваем все шланги системы терявшие эластичность пыльники
привода гидроусилителя рулево- заменяем (см. «Снятие рычага пе-
го управления. Поврежденные редней подвески», с. 103).
шланги подлежат замене. При Проверяем состояние...
обнаружении следов утечки жид-
кости в местах соединений следу- ...осматриваем защитные чех-
ет заменить хомуты крепления лы наружных...
шлангов.

ПРОВЕРКА
СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСКИ
И ТРАНСМИССИИ ...переднего...
Состояние передней и задней под-
весок, а также трансмиссии необ-
ходимо проверять согласно регла- ...и внутренних шарниров рав-
менту (см. «Регламент техническо- ных угловых скоростей, а также
го обслуживания», с. 28). Проверку проверяем наличие подтекания
выполняем на смотровой канаве масла из коробки передач че-
или эстакаде. рез сальники внутренних шар-
Поочередно вывешивая колеса, ниров приводов.
проверяем состояние подшипни- ...и заднего сайлент-блоков ры- Потрескавшиеся, порванные или
ков ступиц передних колес и ша- чага. потерявшие эластичность чехлы
ровых опор передней подвески. Поврежденные или изношенные и сальники подлежат замене (см.
Для этого, взявшись за колесо (имеющие люфты) детали следует «Снятие приводов передних колес»,
в вертикальной плоскости... заменить. с. 97, «Коробка передач», с. 92).
44

РЕГУЛИРОВКА
НАПРАВЛЕНИЯ
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР

...а поворачивая внутренний


регулятор — в горизонтальной
плоскости. ...и из металлического держате-
При этом верхняя граница свето- ля на корпусе отопителя.
в о г о по т о к а д ол ж н а с о вп а с т ь
с нижней горизонтальной линией,
а точка пересечения горизонталь-
ного и наклонного участков свето-
Регулировку направления пучков вого потока — с линией, соответ-
света фар проводим на полностью ствующей центру правой фары.
заправленном и снаряженном авто- Аналогично регулируем направле-
мобиле, при нормальном давлении ние светового пучка левой фары. Нажав фиксатор крышки фильт-
воздуха в шинах. На сиденье води- рующих элементов (для на-
теля помещаем груз весом 75 кг. глядности показано на снятой
Устанавливаем автомобиль на ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ крышке)...
ровной горизонтальной площадке
на расстоянии 3 м от экрана (мож- ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
но использовать стену гаража, ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
лист фанеры или оргалита разме- И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ром 1x2 м). На экране проводим
горизонтальную линию на высоте, Фильтрующие элементы необхо-
равной расстоянию от центра фар димо заменять через каждые
до пола). Ниже ее на 30 мм прово- 20000 км пробега. При эксплуата-
дим параллельную линию. Нано- ции автомобиля в запыленной
сим на экране вертикальную осе- местности пробег между замена-
вую линию (расстояние от нее до ми элементов следует сократить ...снимаем крышку.
центра левой и правой фар долж- в 1,5-2 раза. Деформированные
но быть равным) и линии, соответ- или поврежденные элементы необ-
ствующие центрам фар (АЕ и BE). ходимо заменить независимо от
Устанавливаем регулятор электро- пробега.
корректора фар в положение «0» В системе установлены два одина-
(один водитель или водитель с пас- ковых фильтрующих элемента, по-
сажиром на переднем сиденье) этому заменять их необходимо
и включаем ближний свет фар. За- вместе.
крываем левую фару непрозрачным Для замены фильтрующих эле-
материалом или отсоединяем от ментов снимаем вещевой ящик
нее колодку проводов. (см. «Снятие электровентилятора Вынимаем из корпуса отопите-
отопителя», с. 138). ля верхний...

Поворачивая наружный регу- Вынимаем трос заслонки управ- ...и нижний фильтрующие эле-
лятор ключом «на 8» изменяем ления режимом рециркуляции менты.
положение светового пучка воздуха из пластмассовых дер- Устанавливаем фильтрующие эле-
правой фары в вертикальной жателей на крышке фильтрую- менты в обратной последователь-
плоскости... щих элементов... ности.
45

Ремонт в пути
ЗАМЕНА КОЛЕСА

Работу желательно выполнять на


ровной площадке с твердым по-
крытием.
Выключаем зажигание и вынима-
ем ключ из замка зажигания. Фик-
сируем автомобиль стояночным
тормозом и включаем первую или
передачу заднего хода. Если заме-
ну колеса приходится проводить Вынимаем домкрат из багажно- Поворачиваем подушку дом-
на дороге, включаем аварийную го отделения. крата в рабочее положение.
световую сигнализацию и устанав- Отворачиваем гайку крепления за- Устанавливаем домкрат под уси-
ливаем знак аварийной остановки пасного колеса и вынимаем его из литель порога, расположенный
в соответствии с требованиями багажного отделения. Перед между двумя метками.
ПДД. подъемом автомобиля не-
Для надежной фиксации автомоби- обходимо, чтобы пассажиры поки-
ля подкладываем под колесо, рас- нули салон. Обратите внимание,
положенное по диагонали от сни- что до демонтажа гаек крепления
маемого, противооткатный башмак колеса снять декоративный колпак
или брусок. Открываем багажное нельзя.
отделение...

Место установки домкрата при


замене заднего...

Удерживают колпак разрезные


...и приподнимаем коврик пола пластмассовые кольца, установ-
за петлю. ленные в проточках гаек креп-
ления колеса. ...и переднего колеса

При этом отбортовка порога ку-


Вращая винт домкрата против зова должна войти в прорезь
часовой стрелки, опускаем резиновой подушки домкрата.
нижнюю площадку домкрата. Вращая рукоятку домкрата, при-
При этом кронштейн нижней пло- Штатным колесным ключом поднимаем автомобиль, пока за-
щадки выходит из зацепления «на 19» ослабляем затяжку гаек меняемое колесо не оторвется от
с держателем. крепления колеса. поверхности.
46

Отвернув гайки, снимаем колесо. в заднем фонаре необходимо заме- Выводим конец пружинного фик-
нить. В случае выхода из строя лам- сатора из зацепления с крючком...
пы габаритного света в блок-фаре
ее необходимо заменить либо сле-
довать к месту ремонта (не включая
ламп головного света).

...и отводим фиксатор в сторону.


Устанавливаем на запасное коле-
со декоративный колпак, совмес-
тив его выемку (А) с вентилем (В). Секции заднего фонаря автомо-
Устанавливаем запасное колесо на биля: 1 — противотуманного света (рас-
шпильки и равномерно по диаго- сеиватель красного цвета); 2 — света зад-
нали заворачиваем гайки его кре- него хода (рассеиватель белого цвета);
3 — указателя поворота (рассеиватель
пления. оранжевого цвета); 4 — габаритного све-
Опускаем автомобиль и оконча- та и сигнала торможения (рассеиватель
тельно затягиваем гайки крепления красного цвета); 5 — световозвращатель
колеса моментом 88-108 Нм — на (катафот)
конец рукоятки штатного колесного
ключа (с длиной рукояти 250 мм) Для замены лампы головного све- Вынимаем лампу из
нужно нажать с усилием 35-40 кг. та в левой блок-фаре необходимо корпуса блок-фары.
Укладываем инструмент и устанав- снять аккумуляторную батарею.
ливаем на место домкрат.
Проверяем давление воздуха в ус- Лампа головного света —
тановленном колесе и при необхо- галогенная. Не следует ка-
димости подкачиваем его. саться ее стеклянной кол-
Поврежденное колесо необходи- бы пальцами, т. к. следы от
мо сдать в шиномонтажную мас- них приведут к потемнению
терскую для ремонта. лампы при нагреве. Удалить
загрязнение с колбы можно
чистой ветошью, смоченной
в спирте.
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО
И ГАБАРИТНОГО СВЕТА В
БЛОК-ФАРЕ, Устанавливаем новую лампу го-
КОМБИНИРОВАННОЙ Отсоединяем колодку проводов ловного света (Н4) в обратной по-
ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО от лампы головного света, при- следовательности. Для замены
СВЕТА И СИГНАЛА держивая заднюю часть лампы. лампы габаритного света в блок-
Операции по замене лампы для фаре...
ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ
наглядности показаны на снятой
ФОНАРЕ блок-фаре.

Согласно п. 2.3.1 Правил дорожно-


го движения Российской Федера-
ции запрещается движение автомо-
биля при негорящих лампах голов-
ного и габаритного света в фарах
и лампах габаритного света в зад-
нем фонаре в темное время суток
или в условиях недостаточной ви-
димости. Поэтому перегоревшую
лампу головного света в блок-фаре
и комбинированную лампу габарит- ...отсоединяем колодку прово-
ного света и сигнала торможения дов от лампы габаритного света.
Снимаем резиновый чехол.
47

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ ДРУГОГО
АВТОМОБИЛЯ
Если двигатель не пускается по
причине разряда аккумуляторной
батареи (стартер не проворачива-
ет коленчатый вал или проворачи-
Поворачиваем патрон лампы вает слишком медлено), можно
против часовой стрелки на 45°... ...чтобы вывести два штифта воспользоваться старым водитель-
(А) держателя фонаря из про- ским способом — «прикуривани-
ушин (В) на кузове. ем», т. е. пуском двигателя от ак-
кумуляторной батареи другого ав-
томобиля.
В том случае, если двигатель авто-
мобиля с разряженной аккумуля-
торной батареей исправен, то при
«прикуривании» он пустится сразу.
Двигатель с неполадками в системе
питания или управления и разря-
...и вынимаем его из корпуса женной (от безрезультатных попы-
блок-фары. ток пуска неисправного двигателя)
Поворачиваем патрон до упора батареей пускать «прикуриванием»
против часовой стрелки... не имеет смысла. Если после пуска
...и вынимаем патрон с лампой из двигателя от батареи-«донора»
корпуса фонаря. и последующей подзарядки разря-
женной батареи стартер вновь от-
кажется проворачивать коленчатый
вал двигателя, значит, батарея не-
исправна и требует замены. Для
Вынимаем лампу из патрона. «прикуривания» необходим
Устанавливаем новую лампу габа- комплект из двух соединительных
ритного света (W5W) в обратной кабелей обязательно заводского
последовательности. Для замены (не самодельного!) изготовления.
комбинированной лампы Важнейший параметр кабеля —
габаритного света и сигнала сечение его проводника (без учета
торможения в заднем фонаре... Нажав на лампу, поворачиваем толщины изоляции). Оно должно
2
ее до упора против часовой быть не менее 16 мм или пример-
стрелки... но равно сечению провода, соеди-
няющего аккумуляторную бата-
рею со стартером (также без учета
толщины изоляции). Длина каждо-
го кабеля должна быть не менее
1м (оптимально 1,2-1,5 м). На
концах каждого кабеля уста-
...крестообразной отверткой от- новлены зажимы для крепления
ворачиваем два самореза креп- к выводам аккумуляторных бата-
ления фонаря... рей. Чтобы не перепутать поляр-
ность при подключении, один из
...и вынимаем лампу из патрона. кабелей или только ручки его за-
Обратите внимание: выступы на жимов окрашены в красный цвет.
цоколе комбинированной лампы Этот кабель, как правило, ис-
габаритного света и сигнала тор- пользуется для соединения поло-
можения расположены на разных жительных выводов аккумулятор-
уровнях и должны войти в соот- ных батарей. Кабель, подключае-
ветствующие внутренние пазы па- мый к отрицательному выводу
трона. аккумуляторной батареи-«доно-
Устанавливаем лампу и фонарь ра», имеет черный или синий цвет.
...и сдвигаем фонарь в сторону
так... в обратной последовательности.
48

При «прикуривании» необходимо


придерживаться следующего по- Скачок напряжения в бор-
рядка действий. товой сети ав томобиля
Выключаем зажигание автомоби- с электронной системой уп-
ля-«донора», затем... равления двигателем мо-
жет вывести из строя контрол
лер системы управления.
Именно поэтому пускать дви-
гатель с разряженной аккуму-
ляторной батареей, приме-
Лучше всего соединить зажим няя соединительные кабели,
кабеля с массивными металли- следует только в последова-
ческими неокрашенными и не- тельности, описанной выше.
загрязненными деталями дви-
...отсоединяем клемму «мину- гателя.
сового» провода от вывода раз- Пускаем двигатель автомобиля-
ряженной аккумуляторной ба- «донора», затем — пускаем двига-
тареи. тель автомобиля с разряженной ак-
кумуляторной батареей. Если это
удалось, поддерживаем повышен-
ную частоту вращения коленчатого
вала автомобиля с разряженной ба-
тареей, чтобы при отключении ба-
тареи-«донора» и подключении
разряженной батареи двигатель не
заглох. Отсоединяем зажимы «плюсово-
Чтобы избежать резкого скачка на- го» кабеля от положительного
Соединяем зажим «плюсового» пряжения в бортовой сети автомо- вывода разряженной батареи...
(красного) соединительного ка- биля-«донора»... ...и батареи-«донора». Меры
беля с положительным выво- предосторожности:
дом разряженной батареи. • не касайтесь неизолированных
участков зажимов соединитель
ных кабелей;
• при соединении красным кабе
лем положительных выводов ак
кумуляторных батарей следите
за тем, чтобы неизолированные
участки зажимов не соприкаса
лись с любыми металлическими
частями автомобиля, имеющи
Соединяем второй зажим крас- ми контакт с «массой». Это мо
ного кабеля с положительным ...соединяем «минусовой» про- жет вызвать короткое замыка
выводом батареи-"донора"... вод с отрицательным выводом ние и повреждение батареи;
разряженной батареи... • при температуре окружающей
среды -10 °С и ниже электролит
разряженной батареи замерза
ет. При «прикуривании» батареи
с замерзшим электролитом мо
жет произойти взрыв. Во избе
жание взрыва, нужно предвари
тельно отогреть батарею в теп
лом помещении;
• соединительный «минусовой»
...а зажим «минусового» (чер-
ного или синего) кабеля соеди- кабель нельзя подключать к от
няем с отрицательным выво- рицательному выводу разряжен
дом этой же батареи. ной аккумуляторной батареи из-
...и отсоединяем зажим «мину- за опасности воспламенения
Второй зажим «минусового» кабе-
сового» кабеля от «массы» ав- и взрыва выделяющегося при за
ля соединяем с «массой» (кузовом
томобиля с разряженной бата- рядке гремучего газа от случай
или двигателем) автомобиля с раз-
реей. ной искры.
ряженной батареей.
49

Буксировка этим способом не В целях безопасности при букси-


БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ должна применяться в случае по- ровке не превышаем скорость дви-
вреждения колес, ходовой части, жения 50 км/ч. Во избежание пере-
В том случае, когда самостоятель- деталей рулевого управления или грузки двигателя и трансмиссии не
ное движение вашего автомобиля тормозной системы. Перед букси- рекомендуем использовать в каче-
по каким-нибудь причинам невоз- ровкой убеждаемся, что рычаг пе- стве тягача автомобиль, не про-
можно, его можно буксировать дру- реключения передач находится шедший обкатку (2 000 км). Для
гим автомобилем на гибкой сцепке: в нейтральном положении. того чтобы трос при буксировке не
стальном, пеньковом или синтети- порвался, трогаемся с места плав-
ческом тросе или ленте из синтети- но и буксируем автомобиль, избе-
ческих волокон. Трос желательно Во избежание блокировки гая рывков, а во время остановок
возить с собой, он не займет много руля, обеспечения работы не допускаем попадания троса под
места в багажном отделении. Пред- очистителя ветрового стек- колеса автомобиля. Если прихо-
почтение следует отдать синтетиче- ла и возможности дится снижать скорость, водитель
ским тросам — они не уступают по включения света фар ключ в «тягача» должен заранее подать
прочности стальным, но в отличие замке зажигания на знак сигналами торможения води-
от последних гасят рывки, что по- буксируемом автомобиле телю буксируемой машины, чтобы
могает избежать деформации или необходимо повернуть в тот начал торможение первым.
обрыва буксировочных проушин положение ON — «за- В этом случае трос будет постоян-
и повреждения кузова. Единствен- жигание». Если двигатель но натянут.
ный недостаток синтетического работоспособен, его нужно Время разгона на каждой переда-
троса заключается в том, что при пустить, при этом будет рабо- че стараемся продлить, а передачи
провисании он может перетереться тать вакуумный усилитель переключаем как можно быстрее,
об асфальт. Необходимо убедиться, тормозов и гидроусилитель чтобы не допустить потерю скоро-
что длина троса обеспечивает рас- рулевого управления. В про- сти в момент переключения. Нару-
стояние между буксирующим (тяга- тивном случае водителю бук- шение этого правила может при-
чом) и буксируемым автомобилями сируемого автомобиля при вести к рывкам и обрыву троса.
в пределах 4-6 метров, что является н а ж а ти и п е д а л и то р м о з а Повороты проходим по большему
оптимальным расстоянием для и повороте рулевого колеса радиусу, чем в том случае, когда
безопасной буксировки и возмож- потребуется приложить боль- это делается без буксира, а подъе-
ности маневра буксируемого авто- ше усилий (непривычных, мы преодолеваем с ходу, не пере-
мобиля. Если сцепка короче устано- а значит, небезопасных), а эф- ключая передач. В зеркала задне-
вленной нормы, при резком тормо- фективнос ть торможения го вида необходимо регулярно
жении тягача водитель может не и управления снизится. контролировать движение букси-
успеть среагировать. При руемого автомобиля и следить за
буксировке автомобиля сигналами, подаваемыми его во-
«Hyundai Accent»... При буксировке включаем свето- дителем. Правилами дорожного
вую сигнализацию согласно Пра- движения запрещается буксиров-
вилам дорожного движения. ка автомобиля с недействующим
рулевым управлением или неис-
правной тормозной с истемой,
При буксировке автомо- а также в условиях гололедицы.
биля с автоматической ко- В перечисленных выше случаях
робкой передач необходи- эвакуируем неисправный автомо-
мо соблюдать дополнитель- биль только с помощью специаль-
...закрепляем трос за одну из ные меры предосторожности ного автомобиля.
его трех передних проушин (см. «Рычаг выбора передач»,
(для наглядности автомобиль с. 21).
вывешен и снят грязезащитный
щиток)...
...а на буксирующем автомобиле
(тягаче) — за заднюю проушину.
Если тягач оборудован тягово-
сцепным устройством (фаркопом),
предпочтительнее закрепить бук-
сировочный трос за него. При
отсутствии карабинов или крюков
на концах троса крепить его к Для буксировки другого автомо-
проушинам следует специальным биля на автомобиле «Hyundai
узлом или подручными средствами. Accent» предназначена задняя
проушина.
50

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
Двигатель 50
Система питания 59
Система управления двигателем 70
Система охлаждения 82
Система выпуска отработавших газов 86
Сцепление 89
Коробка передач 92
Приводы передних колес 97
Передняя подвеска 100
Задняя подвеска 107
Рулевое управление 113
Тормозная система 116
Электрооборудование 126
Кузов 139

Двигатель
Справа на двигателе (по ходу авто- входят цилиндры, рубашка охла-
ОПИСАНИЕ мобиля) расположены приводы: ждения и каналы масляной маги-
КОНСТРУКЦИИ распределительного вала выпуск- страли. В нижней части блока ци-
ных клапанов (зубчатым ремнем), линдров расположены пять опор
Двигатель G4EC — бензиновый, гидроусилителя руля (клиновым коренных подшипников коленча-
четырехтактный, четырехцилинд- ремнем), насоса охлаждающей того вала со съемными крышка-
ровый, рядный, шестнадцатикла- жидкости и генератора (поликлино- ми, которые крепятся к блоку
панный, с двумя распределитель- вым ремнем), компрессора конди- болтами.
ными валами. Один распредели- ционера (поликлиновым ремнем). Коленчатый вал — пятиопор-
тельный вал управляет работой Слева расположены катушки зажи- ный, изготовлен из высокопроч-
впускных клапанов, другой — вы- гания и термостат. Спереди — кат- ного чугуна. Он имеет пять корен-
пускных. Порядок работы цилинд- коллектор, указатель уровня масла, ных и четыре шатунных шейки
ров: 1-3-4-2 (отсчет — от шкива датчик давления масла, датчик по- и снабжен восемью противовеса-
коленчатого вала). Двигатель с ложения коленчатого вала, масля- ми, отлитыми заодно с валом.
коробкой передач и ный фильтр и генератор. Сзади — Для подачи масла от коренных
сцеплением образуют силовой дроссельный узел, впускной трубо- шеек к шатунным в коленчатом
агрегат, закрепленный в мотор- провод, топливная рампа с фор- вале просверлены каналы. Осевое
ном отсеке на четырех эластичных сунками и стартер. Сверху, под пла- перемещение коленчатого вала
резинометаллических опорах. Пе- стиковой крышкой в колодцах, рас- ограничено вкладышами третьего
редняя, задняя и левая опоры че- положены свечи зажигания. Блок коренного подшипника, имеющи-
рез кронштейны крепятся к ко- цилиндров отлит из чугуна и ми упорные буртики. Вкладыши
робке передач, а правая — к дви- представляет собой единую коренных и шатунных подшипни-
гателю. конструкцию, в состав которой ков коленчатого вала — сталь-
51

ля, что уменьшает шум газорас-


пр едел и тел ь но го ме хан и зма ,
а также исключает его обслужи-
вание. Для нормальной работы
необходима постоянная подача
к гидрокомпенсаторам масла под
давлением. Гидрокомпенсаторы
очень чувствительны к качеству
масла и его чистоте. При наличии
в масле механических примесей
возможен быстрый выход из
строя плунжерной пары гидро-
компенсатора, что сопровождает-
ся повышенным шумом в газорас-
пределительном механизме и ин-
тенсивным износом кулачков
распределительного вала. Неис-
правный гидрокомпенсатор ре-
монту не подлежит, его следует
Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого ва- заменить. Клапан закрывается под
ла; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень при- действием одной пружины. Ниж-
вода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — ремень ним концом она опирается на
привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроуси- шайбу, а верхним — на тарелку,
лителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости;
9 — шкив генератора
удерживаемую двумя сухарями.
Сложенные сухари снаружи имеют
форму усеченного конуса, а на их
ные, с антифрикционной рабочей Поршневой палец — стальной,
внутренней поверхности выполне-
поверхностью из сплава алюми- трубчатого сечения. Шатуны —
ны буртики, входящие в проточки
ния и олова. стальные, двутаврового сечения,
на стержне клапана.
На переднем конце коленчатого обрабатываются совместно с
Распределительные валы —
вала установлен зубчатый шкив крышками. Головка блока
литые, чугунные, пятиопорные, у
привода распределительного ва- цилиндров (общая для всех
каждого по восемь кулачков (пара
ла. К фланцу коленчатого вала четырех цилиндров) — из
соседних кулачков открывает два
у автомобиля с механической ко- алюминиевого сплава. Между бло-
клапана в одном цилиндре). Привод
робкой передач пятью болтами ком и головкой устанавливается
распределительного вала выпускных
крепится отлитый из чугуна махо- безусадочная металлоармирован-
клапанов осуществляется зубчатым
вик с напрессованным стальным ная прокладка. Ее повторное ис-
ремнем от коленчатого вала, а вала
зубчатым венцом, служащим для пользование не допускается. В верх-
впускных клапанов — цепью от звез-
пуска двигателя стартером. У ав- ней части головки блока цилиндров
дочки распределительного вала
томобиля с автоматической ко- расположены опоры распредели-
выпускных клапанов. Под шкивом
робкой передач к фланцу колен- тельных валов, по пять с каждой
распределительного вала выпускных
чатого вала пятью болтами кре- стороны головки.
клапанов справа находится опорный
пится установочная пластина Седла и направляющие втулки
ролик, а над шкивом коленчатого
гидротрансформатора. Поршни клапанов запрессованы в головку
вала слева — натяжной. На
— выполнены из алюминиевого блока цилиндров. Сверху на втул-
приводных шестернях имеются
сплава. Юбка поршня в ку клапана надет маслоотража-
установочные метки. При правильном
продольном сечении — кониче- тельный колпачок, изготовленный
взаимном угловом положении
ская, в поперечном — овальная. из маслостойкой резины и пред-
распределительных валов и
Для уменьшения давления порш- ставляющий собой манжетное уп-
коленчатого вала метка на зубчатом
ня на стенку цилиндра во время лотнение.
шкиве коленчатого вала совпадает с
рабочего хода ось отверстия под Клапаны — стальные, располо-
меткой на корпусе масляного
поршневой палец смещена отно- жены V-образно в два ряда. Диа-
насоса, а метка в виде отверстия на
сительно диаметральной плоско- метр тарелки впускного клапана
шкиве распределительного вала вы-
сти поршня. больше, чем выпускного. Клапа-
пускных клапанов совпадает с риской
На поршнях установлено по два ны приводятся в действие от ку-
на крышке подшипника. Система
компрессионных кольца (препят- лачков распределительных валов
смазки — принудительная. Масляный
ствуют прорыву газов в картер через гидрокомпенсаторы (гидро-
насос — с шестернями внутреннего
двигателя и отводят значитель- толкатели) зазоров в приводе
зацепления.
ную часть тепла от поршня к ци- клапанов. Гидрокомпенсатор вы-
линдру) и по одному маслосъем- бирает зазор между кулачком
ному. и клапаном при работе двигате-
52

дится в головку блока цилиндров, лировка натяжения и замена ремня


к подшипникам и кулачкам рас- привода компрессора кондиционе-
пределительных валов, а также ра»; с. 39, «Регулировка натяжения
к гидрокомпенсаторам клапанов. и замена ремня насоса гидроусили-
Масло из головки блока цилинд- теля рулевого управления», с. 39).
ров через вертикальные дренаж- Отвернув окончательно болты кре-
ные отверстия сливается в поддон пления...
картера. Разбрызгиванием масло
подается на стенки цилиндров,
к поршневым кольцам и пальцам.
Остальные узлы смазываются са-
мотеком. Система смазки снабже-
на датчиком давления масла, уста-
новленным в передней части бло-
ка цилиндров двигателя. Система
вентиляции картера —
принудительная, закрытая, снаб-
...снимаем шкив насоса охлаж-
жена клапаном принудительной
дающей жидкости.
вентиляции картера, который уп-
равляется разрежением, создавае- Головкой «на 10» отворачиваем
мым во впускном трубопроводе
при работающем двигателе.

ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
Схема привода газораспредели- ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
тельного механизма: 1 — зубчатый
шкив коленчатого вала; 2 — упор
МЕХАНИЗМ А
четыре болта крепления верх-
пружины на корпусе масляного
насоса; 3 — пружина натяжного Ремень привода газораспредели- ней крышки привода ГРМ.
ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — тельного механизма (ГРМ) заме- Нижний болт (А) крепит также
зубчатый шкив распредели- няем при обнаружении на нем держатель разъема проводов дат-
тельного вала выпускных надрывов, трещин и других по- чика детонации. Снимаем
клапанов; 6 — метка на корпусе вреждений, а также через каждые верхнюю крышку.
подшипника распределительного
вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — 60 000 км пробега независимо от
опорный ролик; 9 — зубчатый его состояния.
ремень; 10 — звездочка привода Для оценки состояния ремня ГРМ
распределительного вала впускных необходимо снять его верхнюю
клапанов; 11 — цепь привода и нижнюю крышки (см. ниже). Для
распределительного вала впускных проверки натяжения ремня нажи-
клапанов; 12 — звездочка
распределительного вала выпуск- маем с усилием 50 Н (5 кгс) на его
ных клапанов; 13 — установочная ветвь со стороны опорного ролика
метка на корпусе масляного насоса; напротив регулировочного болта
14 — установочная метка на натяжного ролика. При правиль-
зубчатом шкиве коленчатого вала ном натяжении ветвь ремня долж-
на прогнуться до середины голов- Головкой «на 22» ослабляем за-
Полнопоточный масляный фильтр ки регулировочного болта натяж- тяжку болта крепления шкива
снабжен перепускным и противо- ного ролика. коленчатого вала.
дренажным клапанами. Насос че- Замену ремня привода ГРМ выпол- Для предотвращения проворачи-
рез маслоприемник забирает мас- няем на смотровой канаве или эс- вания коленчатого вала при вы-
ло из поддона картера и через такаде. полнении этой операции на авто-
фильтр подает его в главную мас- Головкой «на 10» ослабляем за- мобилях с механической коробкой
ляную магистраль, от которой от- тяжку четырех болтов крепления передач можно включить переда-
ходят масляные каналы коренных шкива насоса охлаждающей жид- чу и попросить помощника удер-
подшипников коленчатого вала. кости. живать педаль тормоза нажатой.
От коренных подшипников к ша- Снимаем ремни приводов вспомо- Так же можно снять крышку карте-
тунным подшипникам коленчато- гательных агрегатов (см. «Регули- ра сцепления (см. «Снятие и уста-
го вала масло подается через ка- ровка натяжения и замена ремня новка коробки передач», с. 94)...
налы, выполненные в коленчатом привода генератора», с. 38; «Регу-
вале. От главной масляной магист-
рали по вертикальному каналу
в блоке цилиндров масло подво-
53

Окончательно отворачиваем болт


крепления...

...и удерживать маховик от Вставив отвертку между втул-


проворачивания монтажной кой и роликом, поворачиваем
лопаткой. ...и снимаем шкив коленчатого кронштейн натяжного ролика
Устанавливаем поршень первого вала. против часовой стрелки до упо-
цилиндра в положение верхней ра, ослабляя натяжение ремня,
мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. и в этом положении затягиваем
Для этого... регулировочный болт.

Снимаем защитную шайбу.

Снимаем ремень с зубчатых


...поворачиваем коленчатый шкивов коленчатого...
вал до совпадения метки на его
шкиве с меткой на нижней
крышке в виде буквы «Т».
При этом...

...и распределительного валов

...отверстие в зубчатом шкиве


распределительного вала долж-
но совпасть с меткой на крышке Маркировка ремня привода ГРМ
подшипника распределитель-
ного вала. Для замены натяжного ролика от-
...и снимаем крышку. ворачиваем регулировочный болт
(см. выше).

Для удобства можно нанести Головкой «на 10» отворачиваем


маркером метку на пластмассо- пять болтов крепления нижней
вой крышке напротив отмечен- крышки... Отверткой выводим конец пру-
ной краской метки «А» на зубе жины из-за прилива корпуса
Головкой «на 12» ослабляем за- масляного насоса...
шкива.
тяжку регулировочного болта
(А) натяжного ролика и болта
крепления (В) его кронштейна.
54

...и, отвернув окончательно болт Устанавливаем ролики в обратной


крепления кронштейна... последовательности. Перед уста-
новкой ремня проверяем совпаде-
ние установочных меток коленча-
того и распределительного валов.
Устанавливаем ремень привода на
шкив коленчатого, а затем распре-
делительного вала. При этом ветвь
ремня со стороны опорного роли-
ка должна быть натянута.
Ослабляем регулировочный болт ...и снимаем с патрубка крыш-
...снимаем натяжной ролик и болт крепления кронштейна на- ки головки блока цилиндров
с элементами крепления. тяжного ролика. При этом ролик шланг вентиляции картера,
займет рабочее положение и ре- идущий к рукаву подвода воз-
мень будет натянут. духа.
Проворачиваем коленчатый вал за Сжав пассатижами концы хомута
болт крепления его шкива на два крепления шланга вентиляции
оборота по часовой стрелке и про- картера, идущего от клапана к ре-
веряем совмещение меток на сиверу...
шкиве коленчатого вала и нижней
крышке ГРМ, а также совпадение
метки на крышке подшипника
распределительного вала с отвер-
Натяжной ролик и элементы стием в зубчатом шкиве распреде-
к р е пл е ни я : 1 — н а т я жн о й р о л ик лительного вала. Затягиваем регу-
с кронштейном; 2 — пружина; 3 — втулка;
4 — болт
лировочный болт и ось кронштей-
на натяжного ролика.
Для замены опорного ролика... Устанавливаем все снятые детали
в обратной последовательности.
...снимаем шланг с патрубка
клапана.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
КРЫШКИ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Для замены прокладки снимаем
наконечники высоковольтных про-
...головкой «на 12» отворачива- водов со свечей зажигания (см.
ем болт его крепления... «Проверка состояния и замена
свечей зажигания», с. 40).

Головкой «на 10» отворачива-


ем десять болтов крепления
крышки к головке блока ци-
линдров.

...и снимаем ролик.

Вынимаем из держателя трос


привода дроссельной заслонки.
Аналогично вынимаем трос из
другого держателя и отводим трос
в сторону. Головкой на «10» отворачиваем
Опорный ролик и болт его кре- Сжимаем пассатижами концы хо-
два болта крепления верхней
пления мута крепления...
крышки ремня привода ГРМ...
55

Ключом сена 14» отворачиваем


на несколько оборотов одну из
...и снимаем крышку головки Порядок затяжки болтов крепле- гаек крепления наконечника
блока цилиндров. ния крышки головки блока ци- троса привода дроссельной за-
линдров слонки к держателю...

Устанавливаем снятые детали


в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Вынимаем прокладку из паза ...и вынимаем из него наконеч-
крышки. ник троса.

Снимаем с вывода датчика на-


конечник провода с защитным Головкой «на 10» с удлините-
колпачком. лем отворачиваем два болта
Прокладка крышки головки Накидным ключом «на 24»... крепления кронштейна элект-
блока цилиндров ромагнитного клапана...
Ветошью очищаем от остатков
масла паз крышки и привалочную
плоскость головки блока цилинд-
ров и устанавливаем новую про-
кладку.
Для замены клапана вентиляции
картера ключом «на 14» вывора-
чиваем его из отверстия в крышке
и устанавливаем новый.
...отворачиваем датчик. ...и отводим электромагнитный
Устанавливаем датчик в обратной клапан в сторону, не отсоеди-
последовательности. няя от него шлангов.

ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК
ВПУСКНОГО
Клапан шланга вентиляции кар- ТРУБОПРОВОДА
тера
Снимаем дроссельный узел (см.
Устанавливаем крышку на головку «Снятие дроссельного узла», с. 66) Ключом или головкой «на 12»
блока цилиндров, наживляем все и топливную рампу (см. «Снятие то- отворачиваем шесть гаек и три
болты крепления крышки и затяги- пливной рампы и форсунок, про- болта крепления впускного тру-
ваем их моментом 8-10 Нм. верка форсунок», с. 65). бопровода...
56

Вывешиваем и снимаем левое пе-


реднее колесо.

Ключом «на 12» отворачиваем


два болта крепления поддона
аккумуляторной батареи...

.и снимаем трубопровод.
Устанавливаем домкрат под
картер сцепления и слегка при-
поднимаем силовой агрегат,
разгружая его левую опору.

...и отводим поддон в сторону


(к нему прикреплены держате-
ли жгутов проводов).
Поддев отверткой...

Расположение отверстий креп-


ления впускного трубопровода Головкой «на 17» отворачива-
под шпильки (А) и болты (В) ем гайку болта крепления опо-
ры к кронштейну на коробке
Для замены резиновых прокладок... передач, удерживая болт от
проворачивания ключом того
же размера.
...снимаем стопорную пластину
верхнего наконечника шланга
привода сцепления.

...вынимаем их из канавок вы-


пускного трубопровода.
Заменяем прокладки новыми. Вынимаем четыре резиновые за-
Устанавливаем впускной трубо- глушки отверстий под болты
провод и снятые детали в обрат- Вынимаем наконечник шланга крепления опоры.
ной последовательности. из держателя.

ЗАМЕНА ОПОР
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Для замены левой опоры силового
агрегата снимаем воздушный
фильтр (см. «Снятие резонатора,
корпуса воздушного фильтра и воз-
духовода с глушителем шума впус- Головкой «на 12» отворачиваем Головкой «на 14» с удлините-
ка», с. 68) и аккумуляторную бата- болт крепления держателя ниж- лем отворачиваем четыре бол-
рею (см. «Снятие аккумуляторной него наконечника шланга... та крепления левой опоры си-
батареи», с. 128). ...и снимаем держатель. лового агрегата к кузову.
57

...и отводим его в сторону, не ...снимаем четырехгранную


Вынимаем болт крепления опоры к отсоединяя шлангов. гайку...
кронштейну.

...и вынимаем болт.


Устанавливаем домкрат (под-
ложив деревянный брусок) под
Снимаем левую опору силово- поддон картера двигателя...
го агрегата. ...и слегка приподнимаем силовой
агрегат, разгружая его правую
опору.

Снимаем опору с двух шпилек.

Левая опора силового агрегата

Устанавливаем левую опору сило- Головкой «на 17» ослабляем за-


вого агрегата в обратной последо- тяжку болта крепления опоры
вательности. к кронштейну.
Для замены правой опоры силово-
го агрегата... Ключом «на 12» отворачиваем
болт крепления кронштейна
демпфера к опоре.

Головкой «на 14» с удлините-


лем отворачиваем один болт
и две гайки крепления опоры
...снимаем бачок гидроусилите- к двигателю. Правая опора силового агрега-
ля рулевого управления с крон- Окончательно отвернув болт креп- та и демпфер в сборе с крон-
штейна... ления опоры к кронштейну... штейном
58

Устанавливаем правую опору сило-


вого агрегата в обратной последо-
вательности.
Для замены задней опоры силового
агрегата устанавливаем автомо-
биль на смотровую канаву или эста-
каду.

...головкой «на 17» с удлините- ...и верхний болты крепления


лем отворачиваем три болта опоры к подрамнику.
его крепления...
...и снимаем кронштейн.

Ключом «на 17» отворачиваем


гайку болта крепления опоры
к кронштейну, удерживая болт Вынув болт...
от проворачивания головкой ...снимаем опору.
«на 14».
Кронштейн задней опоры

Устанавливаем кронштейн и зад-


нюю опору в обратной последова-
тельности.
Для замены передней опоры сило-
вого агрегата устанавливаем авто-
мобиль на смотровую канаву или Передняя опора силового
эстакаду. агрегата
Снимаем грязезащитный щиток
Головкой «на 14» отворачиваем (см. «Снятие грязезащитного щит- Для снятия кронштейна
тр и бол та крепления о поры ка», с. 143). передней опоры...
к подрамнику.

...головкой «на 17»


Головкой «на 17» отворачива- отворачива-ем два болта
Вынимаем болт крепления опо- ем болт крепления опоры крепления кронштейна...
ры к кронштейну... к кронштейну и снимаем квад- ...и снимаем кронштейн.
...и снимаем опору. ратную гайку.

Кронштейн передней опоры

Задняя опора силового агрегата Устанавливаем кронштейн и пе-


Для снятия кронштейна задней Головкой «на 14» отворачиваем реднюю опору в обратной
опоры... нижний... после-довательности.
59

Система питания

Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — электромагнитный клапан; 3 — топливный фильтр; 4 — топ-
ливный бак; 5 — двухходовой клапан; 6 — адсорбер; 7 — патрубки наливной и дренажной трубок; 8 — топливный модуль; 9 — трой-
ник; 10 — топливная рампа; 11 — форсунки

Для доступа к топливному моду- При отсоединении пластмассовых


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ лю под подушкой заднего сиденья трубок от металлического корпуса
в днище автомобиля выполнен фильтра может возникнуть искра
Топливо подается из бака, установ- лючок. от разряда статического электри-
ленного под днищем в районе зад- Топливный насос — электриче- чества. Во избежание этого на кор-
него сиденья. Топливный бак — ский, погружной. Развиваемое дав- пусе фильтра выполнен вывод для
пластмассовый. Заливная горлови- ление более 3,5 бар (350 кПа). Топ- подключения провода «массы».
на соединена с баком бензостой- ливный насос включается по коман- При замене фильтра отсоединять
ким шлангом, закрепленным на де электронного блока управления от него провод следует только по-
патрубках хомутами. Пробка за- (при включенном зажигании) через сле отсоединения от патрубков
ливной горловины снабжена воз- реле. Топливный насос создает в си- фильтра наконечников топливных
душным впускным клапаном. стеме избыточное давление, превы- трубок.
Топливный модуль, включаю- шающее рабочее давление топлив-
щий топливный насос, регулятор ных форсунок.
давления топлива, гравитацион-
ный клапан и датчик указателя
уровня топлива, установлен в топ-
ливном баке.

Топливный фильтр
Топливный насос
После фильтра в топливной маги-
От насоса топливо под давлением страли встроен тройник, через ко-
подается к топливному фильтру, торый топливо поступает в топ-
расположенному рядом с топлив- ливную рампу двигателя. При пре-
Топливный модуль ным модулем. вышении давления топлива в этой
60

ветви магистрали часть топлива че- Управляет форсунками электрон- «ТО PURGE») через электромагнит-
рез тройник поступает в регулятор ный блок управления. При обрыве ный клапан продувки — с дрос-
давления и возвращается в бак. или замыкании в обмотке форсун- сельным узлом. При выключенном
Регулятор давления топлива не ки последнюю следует заменить. зажигании электромагнитный кла-
допускает превышение давления При засорении форсунок их мож- пан продувки закрыт, и в этом слу-
в топливной рампе свыше 3,5 бар но промыть без демонтажа на спе- ч а е ад с о р бе р н е с о о б ща е т с я
(350 кПа). циальном стенде СТО. с дроссельным узлом. При пуске
двигателя электронный блок упра-
вления (ЭБУ) начинает подавать
управляющие импульсы на клапан,
благодаря чему он сообщает по-
лость адсорбера с дроссельным уз-
лом и происходит продувка сор-
бента: пары бензина смешиваются
с воздухом и отсасываются через
шланг и дроссельный узел во впу-
с кной трубопровод и далее —
Регулятор давления топлива Форсунка с уплотнительными в цилиндры двигателя. Электрон-
с уплотнительными кольцами кольцами ный блок управления регулирует
степень продувки адсорбера в за-
Гравитационный клапан, распо- Уровень топлива в баке определя- висимости от режима работы дви-
ложенный в топливном модуле ется с помощью датчика указате- гателя. Чем больше расход воздуха
предотвращает течь топлива из ля уровня, закрепленного на топ- двигателем, тем больше длитель-
бака при переворачивании авто- ливном модуле. ность управляющих импульсов
мобиля во время аварии. и тем интенсивнее продувка.
Воздух через резонатор (прикреп-
ленный к верхней поперечине
рамки радиатора), воздушный
фильтр и воздуховод с глушите-
лем ш ума вп уска подводится
к дроссельному узлу.

Гравитационный клапан с уп- Датчик указателя уровня топ-


лотнительным кольцом лива

Для подачи топлива к форсункам Система улавливания паров топ-


служит топливная рампа. лива, применяемая в системе пи-
тания, включает адсорбер, уста-
новленный сзади слева под дни-
щем автомобиля, двухходовой
клапан, также находящийся слева Элементы подвода воздуха к
под днищем, над топливным ба- дроссельному узлу: 1 — резонатор;
ком, и электромагнитный кла- 2 — воздушный фильтр; 3 — воздуховод;
пан адсорбера, прикрепленный 4 — глушитель шума впуска
к впускному трубопроводу в мо-
Топливная рампа с форсунками торном отсеке. Пары топлива по- Дроссельный узел представляет
ступают из топливного бака через собой корпус дроссельной заслон-
Форсунка представляет собой двухходовой клапан (ограничитель ки (с выполненными в нем канала-
электромагнитный клапан, пропус- переполнения) в адсорбер (через ми), к которому прикреплены ре-
кающий топливо при подаче на не- приемный патрубок с надписью на гулятор холостого хода и датчик
го напряжения и запирающийся корпусе адсорбера «ТО TANK»), положения дроссельной заслонки.
под действием возвратной пружи- где поглощаются и удерживаются Дроссельный узел закреплен на
ны при обесточивании. На выходе активированным углем при нера- впускном трубопроводе. При на-
форсунки имеется распылитель, че- ботающем двигателе. Второй пат- жатии педали «газа» дроссельная
рез который топливо впрыскивает- рубок адсорбера (с надписью на заслонка открывается, изменяя ко-
ся во впускные каналы. Форсунки корпусе адсорбера «ТО AIR») со- личество поступающего в двига-
фиксируются на рампе металличе- единен с атмосферой, а третий тель воздуха (подача топлива рас-
скими запорными скобами. (с надписью на корпусе адсорбера считывается электронным блоком
61

управления в зависимости от рас- Включаем зажигание и проверяем


хода воздуха). Во избежание об- герметичность в соединениях топ-
мерзания дроссельного узла при ливной магистрали в зоне уста-
низкой температуре и высокой новки манометра и переходного
влажности окружающего воздуха шланга.
узел снабжен блоком подогрева,
к которому подводится охлаждаю-
щая жидкость системы охлажде-
ния двигателя.

К свободному патрубку тройни-


ка подсоединяем шланг с мано-
метром. Шланги на патрубках
Проверяем давление топлива, закрепляем хомутами.
которое должно быть не менее Включив зажигание, определяем
3,5 бар (350 кПа). давление в топливной системе.
В том случае, если давление ниже При исправном регуляторе давле-
Дроссельный узел 3,5 бар, возможны неисправность ние в системе должно составлять
топливного насоса, недостаточное 3,5 бар. В противном случае неис-
Подачей воздуха в двигатель при напряжение его питания или не- правен регулятор давления топ-
его работе на холостом ходу элек- герметичность соединения насоса лива или нарушена герметич-
тронный блок управляет с помо- с крышкой топливного модуля. По- ность его установки в топливном
щью регулятора холостого хода, лезно также проверить не засорен модуле.
закрепленного на дроссельном уз- ли топливный фильтр или сетчатый
ле. Регулятор изменяет частоту фильтр в топливном модуле. Для
вращения коленчатого вала на хо- проверки топливного фильтра
лостом ходу. Двигатель регулятора необходимо его снять (см. «Заме- СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО
управляется электронным блоком на топливного фильтра», с. 40), МОДУЛЯ
управления. Запорный элемент слить из него остатки топлива и че-
клапана изменяет проходное сече- рез отрезок шланга продуть ртом. Отсоединяем клемму «минусово-
ние канала и обеспечивает регули- Сопротивление проходу воздуха го» провода от вывода аккумуля-
рование расхода воздуха в обход при продувке должно быть незначи- торной батареи.
дроссельной заслонки. Регулятор тельным. Проверку герметичности Снимаем подушку заднего сиде-
холостого хода неразборный и при соединения насоса с крышкой топ- нья (см. «Снятие заднего сиде-
выходе из строя подлежит замене. ливного модуля и состояния сетча- нья», с. 145) и снимаем крышку
того фильтра топливного модуля лючка топливного фильтра и мо-
проводим после его демонтажа дуля (см. «Замена топливного
(см. «Снятие топливного модуля»). фильтра», с. 40).
В случае сильного загрязнения сет-
чатого фильтра очищаем и промы-
ваем его. Для проверки работоспо-
собности регулятора давления от-
соединяем наконечник трубки от
Регулятор холостого хода патрубка крышки топливного моду-
ля, подводящего топливо к регуля-
тору давления.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Отсоединяем колодку жгута
Отсоединяем наконечник отводя- проводов от топливного мо-
щей трубки от патрубка топливно- дуля.
го фильтра (см. «Замена топлив- Сбрасываем давление в топлив-
ного фильтра», с. 40). ной системе (см. «Замена топлив-
Подсоединяем к патрубку фильтра ного фильтра», с. 40).
отрезок бензостойкого, армиро- Соединяем отводящий патру- Пассатижами сжимаем хомут кре-
ванного шланга с манометром бок топливного фильтра и пат- пления шланга, идущего к двуххо-
и закрепляем шланг на патрубке рубок крышки топливного мо- довому клапану и сдвигаем хомут
хомутом. дуля шлангом с тройником. по шлангу.
62

...выводим поплавок датчика ука-


зателя уровня топлива из отвер-
стия в баке.
Сливаем остатки топлива из топ-
ливного модуля в заранее подго-
товленную емкость.

Снимаем шланг с патрубка Нажав отверткой на фиксатор


крышки топливного модуля. колодки жгута проводов датчи-
Нажав на фиксаторы наконечни- ка указателя уровня топлива
ков трубок... и сдвигая его вниз по направля-
ющим...
...снимаем датчик указателя уров-
ня топлива.

Снимаем уплотнительное рези-


новое кольцо.
Устанавливаем топливный модуль
в обратной последовательности.
Включив зажигание, проверяем
...снимаем их с патрубков герметичность соединений топли-
крышки. проводов.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ Перемещая поплавок, оммет-
ТОПЛИВА ром проверяем сопротивление
датчика указателя уровня топ-
Снимаем топливный модуль (см. лива в трех его положениях.
«Снятие топливного модуля», с. 61).
Приспособлением для стяжки Положение Сопротивление,
поплавка Ом
пружин подвески автомобиля указателя
отворачиваем прижимное коль-
цо топливного модуля... Нижнее 110
(пустой бак)
Среднее 40
Верхнее 11
(полный бак)

Шлицевой отверткой нажима- Устанавливаем датчик указателя


ем на фиксатор... уровня топлива в обратной после-
довательности.

...и снимаем кольцо.


ЗАМЕНА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА,
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ И
ГРАВИТАЦИОННОГО
КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО
МОДУЛЯ
Снимаем топливный модуль (см.
...и отсоединяем колодку про- «Снятие топливного модуля»,
водов датчика указателя от с. 61) и датчик указателя уровня
Поднимая и поворачивая топ- разъема в крышке топливного топлива (см. «Замена датчика
ливный модуль... модуля. указателя уровня топлива»).
63

...поддеваем отверткой два его


Шлицевой отверткой поддева- ...отсоединяем колодку фиксатора...
ем четыре фиксатора крышки ...и снимаем гравитационный кла-
и стакана топливного модуля... пан.
...и немного сдвигаем стакан Соединение гравитационного кла-
вдоль направляющих. пана с отверстием в крышке моду-
ля уплотнено резиновым кольцом.

Сжав пассатижами концы хому-


та крепления трубки на патруб-
ке топливного насоса, сдвигаем
хомут по трубке.
Отжав две стенки крышки от Извлекаем из стакана узел топ-
фиксаторов верхнего держате- ливного насоса.
ля топливного насоса...
...приподнимаем крышку топлив-
ного модуля.

Элементы топливного модуля:


Сдвинув трубку с патрубка на- 1 — стакан; 2 — узел топливного насоса;
соса... 3 — крышка
...снимаем крышку модуля с труб-
кой.
Снимаем с направляющей Для снятия регулятора давления
крышки пружину. топлива...
Освободив две защелки держате-
ля трубки на патрубке регулятора
давления...

Нажав отверткой на фиксатор...

...поддеваем его отверткой


и вынимаем из крышки.
...отсоединяем от регулятора Соединения патрубков регулятора
трубку. давления топлива уплотнены ре-
Нажав отверткой на фиксатор зиновыми кольцами. Для снятия
колодки проводов топливного гравитационного клапана... ...отсоединяем колодку прово-
насоса... дов от топливного насоса.
64

Сборку топливного модуля про-


водим в обратной последователь-
ности.
При этом сначала необходимо ус-
тановить в нижний держатель топ-
ливного насоса с наружной сторо-
ны фильтр...

Помечаем взаимное располо- ...и снимаем его с наконечника


жение нижнего и верхнего дер- насоса.
жателей топливного насоса.

. . . а с внутренней — резиновый
демпфер.
При установке топливного насоса
в нижний держатель необходимо
ввести шип в торце насоса в от-
Сетчатый фильтр топливного верстие на язычке фильтра. Для
насоса подсоединения гофрированной
Поддев отверткой с двух сторон пластиковой трубки к патрубку
фиксаторы держателей... При загрязнении фильтра его не- насоса...
обходимо промыть и очистить кис-
точкой.
Снимаем с корпуса топливного на-
соса нижний держатель.

...разъединяем их.

...разогреваем промышленным
феном конец трубки в течение
двух минут при температуре
Между корпусом сетчатого 70-80 °С (можно также разо-
фильтра и насосом установлен греть конец трубки, поливая
резиновый демпфер. его горячей водой).

Снимаем с топливного насоса ре-


зиновое демпфирующее кольцо.

Поддеваем отверткой сетчатый


фильтр...
65

Снимаем со штуцера крышки го-


СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ ловки блока цилиндров шланг
РАМПЫ И ФОРСУНОК, вентиляции картера (см. «Замена
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК прокладки крышки головки блока
цилиндров», с. 54). Снимаем
Сбрасываем давление в топлив- дроссельный узел (см. «Снятие
ной системе (см. «Замена топлив- дроссельного узла», с. 66).
ного фильтра», с. 40). Отсоединяем колодки проводов от Тянем топливную рампу с фор-
Исправность обмотки форсунки форсунок 1-го и 2-го цилиндров. сунками (по оси форсунок), вы-
проверяем при выключенном за- водя их из отверстий впускного
жигании. трубопровода.
Извлекаем топливную рампу из
пространства между головкой
блока цилиндров и впускным тру-
бопроводом.
Для проверки качества распыла
и герметичности форсунок пооче-
редно проверяем каждую форсун-
ку, расположив под ней емкость.
Нажав на фиксатор... Включив зажигание, напрямую по-
...отсоединяем колодку жгута даем на форсунку от аккумулятор-
проводов форсунок 3-го и 4-го ци- ной батареи напряжение 12 В.
Нажав на фиксатор колодки
линдров.
проводов...
...отсоединяем ее от форсунки.

Поддев отверткой два пистона


крепления жгута проводов...
Измеряем сопротивление меж-
ду выводами форсунки.
Оно должно быть в пределах
14,0-16,0 Ом.
Аналогично проверяем другие
форсунки. Из распылителя форсунки долж-
Для снятия топливной рампы не- ны идти струи с характерным ко-
обходимо выполнить следующие нусом распыла.
операции. Отсоединив провода от форсунки,
Вынимаем из держателей трос проверяем, не подтекает ли топ-
привода дроссельной заслонки ...отсоединяем жгут от топлив- ливо через отверстия распылите-
(см. «Замена прокладки крышки ной рампы. ля. Утечка топлива не должна пре-
головки блока цилиндров», с. 54). вышать одной капли в минуту. Та-
Отсоединяем колодки проводов ким же образом проверяем другие
от датчика абсолютного давления форсунки.
и температуры воздуха (см. «Про- Если сопротивление обмотки фор-
верка и замена датчика абсолют- сунки не соответствует норме, ко-
ного давления и температуры воз- личество распыляемого топлива
духа», с. 79), регулятора холостого и конус распыла сильно отличают-
хода (см. «Проверка и снятие ре- ся от показателей других форсунок
гулятора холостого хода», с. 66) или форсунка негерметична — ее
и датчика положения дроссель- Головкой «на 10» с удлините- необходимо заменить. Головкой
ной заслонки (см. «Проверка и за- лем отворачиваем два болта «на 10» отворачиваем две гайки
мена датчика положения дрос- крепления топливной рампы крепления фланца трубки
сельной заслонки», с. 77). к впускному трубопроводу. подвода топлива к рампе...
66

Смазав уплотнительные кольца Для удобства снятия регулятора..


моторным маслом, устанавливаем
форсунки и рампу в обратной пос-
ледовательности.

ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ
РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО
...и снимаем фланец с ее шпи- ХОДА ...головкой «на 10» отворачива-
лек. ем болт держателя троса при-
Соединение фланца трубки и топ- Нажав на фиксатор... вода дроссельной заслонки.
ливной рампы уплотнено резино- Снимаем со штуцера крышки го-
вым кольцом. При необходимости ловки блока цилиндров шланг
заменяем кольцо новым. Снимаем вентиляции картера (см. «Замена
топливную рампу. прокладки крышки головки блока
цилиндров», с. 54). Отсоединяем
от регулятора колодку проводов
(см. выше).

...отсоединяем от регулятора
колодку проводов.
Включив зажигание...

Пальцем или отверткой разжи-


маем скобу, фиксирующую фор-
сунку на топливной рампе...
...и вынимаем скобу. Аналогично Крестообразной отверткой от-
снимаем скобы других форсунок. ворачиваем два винта крепле-
ния регулятора к дроссельному
узлу...
...и снимаем регулятор.

...измеряем напряжение пита-


ния между средним контактом
«2» колодки проводов и «мас-
сой» двигателя.
Напряжение должно соответство-
вать напряжению на выводах акку-
Вынимаем форсунку из топлив- муляторной батареи. Выключив
ной рампы. зажигание...
Аналогично снимаем другие фор- Соединение регулятора и дрос-
сунки. сельного узла уплотнено про-
Для замены уплотнительных колец кладкой.
форсунки...
Устанавливаем регулятор в обрат-
ной последовательности.

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО
...измеряем сопротивление ме- УЗЛА
жду контактами «1» и «2» регу-
лятора, которое должно быть Дроссельный узел снимаем для за-
. .. подд ев кол ь цо о тв е р тк о й в диапазоне 14-18 Ом. мены корпуса дроссельного узла
с тонким лезвием, снимаем Измеряем сопротивление между или его прокладки. Отсоединяем
кольцо с распылителя и... контактами «2» и «3» регулятора, колодки проводов от
...корпуса форсунки. которое должно быть в диапазоне регулятора холостого хода (см.
16-20 Ом. «Проверка и снятие регуля-
67

тора холостого хода», с. 66) и дат- Пассатижами сжимаем концы хо- СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
чика положения дроссельной за- мута и сдвигаем его вниз по СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
слонки (см. «Проверка и замена шлангу. ПАРОВ ТОПЛИВА
датчика положения дроссельной
заслонки», с. 77). Для снятия адсорбера сжимаем
Снимаем воздуховод с патрубка пассатижами хомут крепления
дроссельного узла (см. «Снятие ре- и, сдвинув его...
зонатора, корпуса воздушного
фильтра и воздуховода с глушите-
лем шума впуска», с. 68).
Отсоединяем от сектора трос
привода дроссельной заслонки
(см. «Замена троса привода дрос-
сельной заслонки», с. 69). Снимаем с патрубка дроссель-
ного узла шланг подвода охла-
ждающей жидкости.
Заглушаем отверс тие шланга.
В качестве заглушки можно ис- ...снимаем с патрубка корпуса
пользовать болт М8. Аналогично а д с о р б е р а ш л а н г , в е д ущ и й
снимаем и глушим шланг отвода к двухходовому клапану.
охлаждающей жидкости. Аналогично снимаем с патрубка
Сжав пассатижами концы хомута корпуса адсорбера шланг, ведущий
и сдвинув его... к электромагнитному клапану.

Головкой «на 12» с удлините-


лем отворачиваем два болта
и две гайки крепления дрос-
сельного узла к впускному тру-
бопроводу...

Выводим из отверстия в лонже-


роне наконечник шланга, со-
...снимаем с патрубка дроссель- единяющего адсорбер с атмо-
ного узла шланг, идущий от сферой.
электромагнитного клапана.
Снимаем дроссельный узел.

...и снимаем дроссельный узел


со шпилек.
Для предотвращения потерь охла-
ждающей жидкости...
Головкой «на 10» с удлинителем
отворачиваем три болта креп-
ления адсорбера к кузову...
Соединение корпуса дроссель-
ного узла и впускного трубо-
провода уплотнено резиновой
прокладкой.
При необходимости заменяем
прокладку новой. Устанавливаем
дроссельный узел в обратной
последовательности. Доливаем
...струбциной пережимаем охлаждающую жидкость в
шланг ниже патрубка дроссель- расширительный бачок. ...и снимаем адсорбер.
ного узла.
68

СНЯТИЕ РЕЗОНАТОРА,
КОРПУСА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА И ВОЗДУХОВОДА
С ГЛУШИТЕЛЕМ ШУМА
ВПУСКА

...отсоединяем держатель от
Вынимаем из отверстия в ад- кронштейна.
сорбере «атмосферный» шланг. Поддев отверткой фиксатор кла-
Для снятия электромагнитного пана...
клапана адсорбера сжимаем пас-
сатижами концы хомута и, сдви-
нув его...
Головкой или ключом «на 10»
отворачиваем два болта креп-
ления резонатора к верхней по-
перечине рамки радиатора...

...вынимаем из кронштейна
клапан.

...снимаем с патрубка клапана


шланг, идущий к адсорберу.
Нажав на фиксатор...
...и снимаем резонатор, выводя
его патрубок из входного пат-
рубка корпуса воздушного
фильтра.
Измеряем сопротивление об-
мотки соленоида клапана, ко-
торое должно быть в пределах
25-28 Ом (для наглядности по-
казано на снятом клапане). Для
снятия двухходового клапана
...отсоединяем от клапана ко- системы вентиляции необходимо
лодку проводов. отсоединить от топливного
Сжав пассатижами концы хомута модуля три наконечника шлан-
гов (см. «Снятие топливного моду- Головкой «на 10» ослабляем хо-
шланга, идущего к дроссельному
ля», с. 61) и снять топливный бак. муты крепления воздуховода
узлу...
к дроссельному узлу (А) и вы-
ходному патрубку корпуса воз-
душного фильтра (С), а также
снимаем шланг вентиляции кар-
тера с патрубка воздуховода (В).

...снимаем с патрубка шланг. Двухходовой клапан располо-


Головкой «на 10» с удлинителем жен на кронштейне кузова над
отворачиваем два болта крепления топливным баком.
кронштейна клапана. Сжав пасса- Устанавливаем элементы системы
улавливания паров топлива в об- Снимаем воздуховод вместе
тижами лепестки пластмассового
ратной последовательности. с глушителем шума впуска.
держателя жгута проводов...
69

В салоне выводим фиксатор из


Вынимаем наконечник троса из прорези педали «газа»...
Головкой «на 10» с удлините- отверстия сектора. ...и отсоединяем наконечник тро-
лем отворачиваем два болта са от педали.
(А) и гайку (В) крепления корпу- Привязываем к наконечнику троса
са воздушного фильтра... шнур или проволоку, чтобы при
дальнейшей установке удобнее
было провести трос через отвер-
стие в щитке передка. Выводим
трос в моторный отсек и
отвязываем шнур. Устанавливаем
трос привода дроссельной
Ключом «на 14» отворачиваем заслонки в обратной пос-
одну из регулировочных гаек ледовательности. Нажимаем
троса привода дроссельной за- несколько раз педаль «газа» и
...и снимаем его. слонки... убеждаемся, что дроссельная
Устанавливаем снятые детали заслонка полностью, без заеданий,
в обратной последовательности. открывается и закрывается. При
При установке воздуховода с глуши- необходимости проводим ре-
телем шума впуска необходимо... гулировку привода дроссельной
заслонки.
Работу выполняем с помощником.
Для регулировки привода снимаем
рукав подвода воздуха к корпусу
дроссельной заслонки (см. «Сня-
тие резонатора, корпуса воздуш-
...и вынимаем трос из держа- ного фильтра и воздуховода с глу-
теля. шителем шума впуска», с. 68).
Проверяем работу заслонки: при
нажатой до упора педали «газа»
...чтобы шип (А) на корпусе глу- заслонка должна быть полностью
ш и те л я ш ум а в п ус к а в о ш е л открыта, а при отпущенной педа-
в отверстие (В) корпуса воздуш- ли — закрыта.
ного фильтра. Привод дроссельной заслонки ре-
гулируем натяжением троса. Дву-
мя ключами «на 14» ослабляем
затяжку регулировочных гаек. При
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА Вынимаем трос из двух держа- нажатой до упора в пол педали
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ телей на крышке головки блока «газа» вращаем регулировочные
цилиндров. гайки, натягивая трос до полного
открытия дроссельной заслонки.

Не перетяните трос. Иначе


при открытой дроссельной
заслонке педаль «газа» не
будет упираться в пол, что
станет причиной деформа-
ции деталей привода.

Повернув сектор привода, ос- Головкой «на 10» с удлинителем


лабляем натяжение троса (для отворачиваем два болта креп- После окончания регулировки фи-
наглядности воздушный фильтр ления фиксатора троса к щитку ксируем оболочку троса, затянув
снят). передка. гайки.
Система управления
двигателем

Схема системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — выключатель зажигания;
4 — блок управления иммобилайзером; 5 — компрессор кондиционера; 6 — реле включения муфты компрессора
кондиционера; 7 — воздушный фильтр; 8 — диагностический разъем; 9 — тахометр; 10 — датчик скорости (встроен в спидометр); 11
— датчик положения дроссельной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 13 — лампа неисправности системы управления
двигателем; 14 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе; 15 — датчик положения
распределительного вала; 16 — катушки зажигания; 17 — датчик неровной дороги; 18 — электронный блок управления; 19 — датчик
концентрации кислорода; 20 — вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 21 — реле вентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя; 22 — датчик положения коленчатого вала; 23 — вентилятор теплообменника конденсатора системы
кондиционирования; 24 — реле вентилятора теплообменника конденсатора системы кондиционирования; 25 — тройник; 26 —
топливный фильтр; 27 — реле топливного насоса; 28 — топливный бак; 29 — топливный модуль; 30 — двухходовой клапан; 31 —
адсорбер; 32 — электромагнитный клапан; 33 — датчик детонации; 34 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 35 —
форсунка; 36 — свеча зажигания
и порядок открытия форс унок не менее чем на 10 с (или выбрать
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ а также момент искрообразования. соответствующий режим на диаг-
При выходе из строя отдельных ностическом приборе). Отказ неко-
Двигатель оснащен системой рас- датчиков или их цепей блок упра- торых элементов систем питания
пределенного впрыска топлива вления переходит на обходные ал- (электробензонасоса и его цепи)
с электронным управлением. горитмы работы; при этом могут и управления (модуля зажигания,
Электронный блок управления ухудшиться некоторые параметры свечей и высоковольтных проводов)
(ЭБУ) двигателем представляет двигателя (мощность, приеми- не определяется блоком управле-
собой мини-компьютер специаль- стость, экономичность), но движе- ния, и, следовательно, лампа неис-
ного назначения. ние с такими неисправностями правности системы управления
возможно. Исключение составля- двигателем при этом не загорается.
ет датчик положения коленчатого Датчик положения коленчатого
вала — при неисправности датчи- вала — индукционного типа — ус-
ка или его цепей двигатель рабо- тановлен на передней стороне
тать не может. Также двигатель не блока цилиндров, рядом с карте-
будет работать при одновремен- ром сцепления. Он выдает блоку
ном выходе из строя нескольких управления информацию об угло-
датчиков. Датчики неремонтопри- вом положении и частоте враще-
годны, при выходе из строя их за- ния коленчатого вала. Датчик
меняют. представляет собой катушку
Блок управления Лампа неисправности системы индуктивности, которая реагирует
управления двигателем в комби- на прохождение зубьев задающего
Он содержит три вида памяти — нации приборов информирует во- диска, закрепленного на
оперативное запоминающее уст- дителя о неисправностях, но не за- коленчатом валу (рядом с пятой
ройство (ОЗУ), программируемое прещает дальнейшее движение ав- коренной шейкой) вблизи сердеч-
постоянное запоминающее уст- томобиля. Если система исправна, ника датчика. Два соседних зуба
ройство (ППЗУ) и электрически то при включении зажигания лампа на диске срезаны так, что образу-
программируемое запоминающее загорается и гаснет сразу после пус- ется впадина. При ее прохождении
устройство (ЭПЗУ). ОЗУ ка двигателя. Если она горит при датчик генерирует так называемый
используется компьютером для работающем двигателе, в системе «опорный» импульс синхрониза-
хранения текущей информации о управления двигателем имеются ции при каждом обороте коленча-
работе двигателя и ее обработки. неисправности, условные коды ко- того вала.
Также в ОЗУ записываются коды торых блок управления записывает
возникающих неисправностей. в память (ОЗУ). Если в дальнейшем
Эта память энергозависима, т. е. неисправность пропала (напри-
при отключении питания ее мер, восстановился контакт в цепи
содержимое стирается. ППЗУ датчика), лампа может погаснуть;
содержит собственно программу при этом код неисправности не
(алгоритм) работы компьютера и стирается, а сохраняется в памяти
калибровочные данные и может быть считан с помощью
(настройки). Таким образом, ППЗУ диагностического оборудования,
определяет важнейшие парамет- подключаемого к диагностическо- Датчик положения коленчатого
ры работы двигателя: характер му разъему, расположенному вала
кривых момента и мощности, рас- справа от рулевой колонки под па-
ход топлива и т. п. ППЗУ энергоне- нелью приборов. Датчик положения распредели-
зависима, т. е. ее содержимое не тельного вала (датчик фаз),
изменяется при отключении пита- представляющий собой датчик
ния. В ЭПЗУ записываются коды Холла, установлен слева на прили-
иммобилайзера при «обучении» ве головки блока цилиндров. Дат-
ключей. Эта память также энерго- чик реагирует на прохождение
независима. штифта, запрессованного в хво-
Блок управления расположен в са- стовик распределительного вала
лоне под панелью приборов слева впускных клапанов. Датчик выдает
от ног водителя. блоку управления информацию об
Датчики выдают электронному угловом положении и частоте вра-
блоку управления информацию Диагностический разъем щения распределительного вала.
о параметрах работы двигателя На основании информации выход-
и скорости автомобиля, на осно- Чтобы стереть коды из памяти бло- ных сигналов с датчиков положе-
вании которых блок управления ка управления, необходимо от- ния коленчатого и распредели-
рассчитывает момент, длительность ключить аккумуляторную батарею тельного валов блок управления
устанавливает угол опережения за- другой — в промежуточной трубе
жигания и цилиндр, в который сле- системы выпуска. Кислород, со-
дует подать топливо. При выходе держащийся в отработавших га-
из строя датчика или его цепей зах, создает разность потенциалов
загорается лампа неисправности на выходах датчиков, изменяющу-
системы управления двигателем. юся от 0 до 1 В (бедная — богатая
смесь). По сигналам от датчиков
Датчик положения дроссель- блок управления корректирует по-
ной заслонки дачу топлива форсунками в ци-
линдры, так чтобы состав отрабо-
Датчик абсолютного давления тавших газов был оптимальным
и температуры воздуха во впу- для эффективной работы нейтра-
скном трубопроводе установлен лизатора. Для быстрого прогрева
в ресивере впускного трубопрово- датчиков после запуска двигателя
Датчик положения распредели- да. Датчик содержит чувствитель- в них встроен нагревательный эле-
тельного вала ный переменный резистор для из- мент. При выходе из строя датчика
мерения давления и термистор, со- или его цепей загорается лампа
Датчик температуры охлаждаю- противление которого изменяется неисправности системы управле-
щей жидкости ввернут в головку в зависимости от температуры. При ния двигателем
блока цилиндров в районе четвер- выходе из строя датчика или его
того цилиндра. Он представляет цепей загорается лампа неисправ-
собой терморезистор с отрица- ности системы управления двигате-
тельным температурным коэффи- лем, а функции датчика берет на
циентом, т. е. его сопротивление себя ДПДЗ.
уменьшается при повышении тем-
пературы. Блок управления подает
на датчик стабилизированное на-
пряжение через резистор и по па- Датчик концентрации кислорода
дению напряжения рассчитывает
состав смеси. При выходе из строя Датчик скорости автомобиля
датчика или его цепей загорается представляет собой геркон (герме-
лампа неисправности системы уп- тизированный контакт), встроенный
равления двигателем, а блок упра- Датчик абсолютного давления в спидометр. Датчик преобразует
вления переводит вентилятор сис- и температуры воздуха во впу- вращение троса привода спидомет-
темы о хлаждения двигателя скном трубопроводе ра в прямоугольные импульсы на-
и вентилятор теплообменника пряжения с частотой, пропорцио-
конденсатора на постоянный ре- Датчик детонации пьезоэлектри- нальной скорости автомобиля.
жим работы. ческого типа закреплен болтом на Датчик неровной дороги, уста-
Датчик положения дроссель- задней стороне блока цилиндров. новленный на чашке правой пе-
ной заслонки (ДПДЗ) — резистор При возникновении высокочастот- редней амортизаторной стойки,
с переменным сопротивлением, ных колебаний блока цилиндров улавливает тряску (вертикальные
установленный на дроссельном уз- во время детонационного сгора- ускорения) автомобиля. Неровная
ле. Сопротивление ДПДЗ изменя- ния топлива в датчике возникают дорога создает переменную на-
ется в зависимости от положения электрические сигналы, на основа- грузку на трансмиссию, а через нее
дроссельной заслонки, с осью ко- нии которых блок управления ре- воздействует и на двигатель, вызы-
торой жестко соединен датчик. На гулирует опережение зажигания вая неравномерность его работы.
один конец его обмотки подается для устранения детонации. В этом случае, для предупрежде-
стабилизированное напряжение ния ложного обнаружения пропус-
+5 В, а другой конец соединен ков воспламенения, блок управле-
с «массой». С третьего вывода по- ния использует сигнал датчика.
тенциометра (ползунка) снимается
сигнал для блока управления. При
выходе из строя датчика или его це-
пей загорается лампа контроля сис-
темы управления двигателем. При
этом функции датчика берет на се- Датчик детонации
бя датчик абсолютного давления
и температуры воздуха во впускном Один из двух датчиков концент-
трубопроводе. рации кислорода (лямбда-зон-
дов) установлен в катколлекторе. Датчик неровной дороги
Расположение элементов системы управления двигателем: 1 — электронный блок управления (ЭБУ) (на фото не
виден); 2 — монтажный блок реле и предохранителей; 3 — датчик положения распределительного вала; 4 — датчик положения ко-
ленчатого вала (на фото не виден); 5 — катушки зажигания; 6 — датчик концентрации кислорода (на каталитическом коллекторе);
7 —датчик неровной дороги; 8 — датчик концентрации кислорода (на промежуточной трубе) (на фото не виден); 9 — датчик де-
тонации (на фото не виден); 10 — датчик абсолютного давления и температуры; 11 — свечи зажигания (на фото не видны);
12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото не виден)

Система зажигания входит в сис- активирован иммобилайзер, то до-


тему управления двигателем. Она полнительно проверяется, совпа-
состоит из двух катушек зажигания, дает ли его кодовая посылка с ко-
высоковольтных проводов и свечей дом в памяти блока управления
зажигания. При эксплуатации систе- (при несовпадении двигатель не
ма не требует обслуживания и регу- пустится).
лировки (кроме свечей зажигания). Во время работы блок управления
Катушки зажигания установлены обрабатывает информацию от дат-
на кронштейне, закрепленном на чиков (положения коленчатого ва-
левой стороне блока цилиндров. Катушки зажигания (на корпу- ла, положения дроссельной заслон-
К выводам высоковольтной обмот- сах катушек нанесены номера ки, давления и температуры воздуха
ки одной катушки подсоединены цилиндров) во впускном трубопроводе, темпе-
свечные провода 1 и 4 цилиндров, ратуры охлаждающей жидкости,
к выводам другой — 2 и 3 цилинд- Свечи зажигания имеют поме- концентрации кислорода, детона-
ров. Таким образом, искра одно- хоподавительный резистор (со- ции, скорости и неровной дороги).
временно проскакивает в двух ци- противлением 4-10 кОм). Зазор В зависимости от режима работы
линдрах (1-4 или 2-3) — в одном между электродами составляет двигателя блок управления выдает
во время такта сжатия (рабочая ис- 1,0-1,1 мм. команды на форсунки, катушки за-
кра), в другом во время такта выпу- Работа системы управления. жигания, регулятор холостого хода,
ска (холостая). Катушки зажигания Блок управления получает коман- клапан продувки адсорбера, реле
неремонтопригодны, при выходе ду на запуск системы управления топливного насоса, электровентиля-
из строя их заменяют новым. при включении зажигания. Если тора радиатора системы охлажде-
ния двигателя, электровентилято-
ра теплообменника конденсатора
и компрессора.
Угол опережения зажигания рассчи-
тывается блоком управления в зави-
симости от частоты вращения колен-
чатого вала, нагрузки на двигатель
(давление и температура воздуха во
впускном трубопроводе и положе-
ние дроссельной заслонки), темпе-
ратуры охлаждающей жидкости,
а также наличия детонации.
Состав смеси регулируется дли-
тельностью управляющего им-
пульса, подаваемого на форсунки
(чем длиннее импульс, тем больше
количество топлива). При
обслуживании и ремонте системы
управления двигателем всегда
выключайте зажигание (в неко-
торых случаях следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею),
а при проведении сварочных ра-
бот на автомобиле отсоединяйте
жгут проводов от блока управле-
ния. Блок управления содержит
электронные компоненты, кото-
рые могут быть повреждены стати-
ческим электричеством, поэтому
не прикасайтесь руками к его вы-
водам. Перед сушкой автомобиля
в сушильной камере (после покра-
ски) снимите блок управления. На
работающем двигателе не отсо-
единяйте и не поправляйте колод-
ки жгутов проводов системы упра-
вления, а также клеммы проводов
на выводах аккумуляторной бата-
реи. Не пускайте двигатель, если
клеммы проводов на выводах ак- Реле системы управления, рас-
кумуляторной батареи и «массо- положенное в салоне под пане-
вые» провода на двигателе не за- лью приборов: А — главное реле си-
тянуты или загрязнены. стемы управления двигателем

Для замены неисправного реле,


например топливного насоса...
ЗАМЕНА РЕЛЕ
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

Реле и предохранители системы уп-


равления двигателем расположены
в монтажных блоках (см. «Монтаж- Предохранитель системы управ-
ные блоки реле и предохраните- ления двигателем, расположен-
лей», с. 126). ный в блоке предохранителей
в салоне: А — предохранитель 10 А ...вынимаем реле из колодки.
Для замены предохранителей и ре-
цепей блока управления двигателем, Если реле не удается извлечь из
ле отсоединяем клемму «минусо- ламп света заднего хода, блока управле-
вого» провода от вывода аккумуля- колодки, можно аккуратно под-
ния автоматической коробки передач
торной батареи. (для автомобиля с автоматической ко- деть его отверткой, вставив ее ме-
робкой передач) жду корпусом реле и колодкой.
Устанавливаем в колодку новое
реле.
Перегоревший предохранитель
вынимаем щипцами, расположен-
ными в монтажном блоке.
Неисправный предохранитель оп-
ределяется по перегоревшей пе-
ремычке.

Новое реле или предо-


хранитель следует уста- ...отсоединяем колодку жгута
навливать вместо пере- проводов от кронштейна.
горевшего, только после Аналогично отсоединяем осталь-
того как определена и уст- ные колодки жгутов проводов. ...и отсоединяем колодку жгута
ранена причина неисправ- Для того чтобы отсоединить ко- проводов системы управления
ности. Разрешается исполь- лодку жгута проводов ЭБУ, необ- от колодки ЭБУ.
зовать только стандартные ходимо высверлить болт с отрыв-
предохранители, рассчи- ной головкой и снять защитную
танные на определенную скобу колодки.
величину номинального
тока (величина тока указа-
на на корпусе предохрани-
теля).

СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОННОГО
Головкой «на 10» с удлини-
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ телем отворачиваем три бол-
(ЭБУ) Болт с отрывной головкой та крепления ЭБУ к кронш-
тейну...
Перед снятием блока управления
...и снимаем кронштейн.
отсоединяем клемму «минусово-
Устанавливаем блок управления
го» провода от вывода аккумуля-
в обратной последовательности.
торной батареи.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Сверлом диаметром 5,5-6,0 мм При выключенном зажигании...


высверливаем болт...
...и снимаем защитную скобу ко-
лодки жгута проводов.

Головкой «на 10» с удлините-


лем отворачиваем два болта
(А) и гайку (В) крепления крон-
штейна ЭБУ к кузову...
...нажав на фиксатор...
...и снимаем кронштейн с блоком.
...отсоединяем колодку жгута
Сжав пассатижами два лепестка
Выдвигаем из колодки ее пласт- проводов от колодки проводов
фиксатора...
массовый фиксатор... датчика.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

Сливаем охлаждающую жидкость


(см. «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 33). Нажав на
Тестером в режиме «омметр» фиксатор... ...и уплотнительную прокладку.
измеряем сопротивление об-
мотки. У исправного датчика
сопротивление должно быть
в пределах 700-900 Ом. Для
замены датчика отсоединяем от
него колодку жгута проводов и
выводим ее из держателя. Для
наглядности работы показаны на
двигателе со снятым теплоза-
щитным экраном катколлектора. Сжав пассатижами лепестки
фиксатора колодки жгута про-
водов датчика...
...снимаем колодку с кронштейна.
...отсоединяем колодку жгута
проводов системы управления
двигателем от колодки жгута
проводов датчика температуры.
Снимаем термостат (см. «Замена
термостата», с. 83).
Головкой «на 10» с карданным
шарниром отворачиваем болт
крепления датчика... Шлицевой отверткой освобож-
даем четыре фиксатора крыш-
ки колодки проводов датчика...
...и снимаем крышку.

Головкой «на 12» с удлинителем


...и извлекаем датчик из отвер- отворачиваем две гайки креп-
стия в блоке цилиндров. ления корпуса термостата...

Поддев проволочным крючком


(или пинцетом) держатель нако-
нечников проводов колодки...

Соединение датчика положе-


ния коленчатого вала и блока
цилиндров уплотнено резино-
вым кольцом.
Устанавливаем датчик положения
коленчатого вала в обратной пос- ...и снимаем со шпилек головки
ледовательности. блока цилиндров корпус... ...вынимаем его из отверстия
в колодке.
Помечаем расположение прово- ру. Омметром измеряем сопроти-
дов в гнездах колодки. вление датчика при разных тем-
пературах. Сравниваем получен-
ные результаты с контрольными
(см. таблицу).

Контрольные значения
сопротивлений исправного
датчика при разных
температурах
Температура Сопротивление,
двигателя, °С кОм Маркировка выводов датчика:
Освободив фиксатор наконеч- 20 2,27-2,73 1 — питание (+5 В); 2 — «масса»; 3 — вы-
ника провода... ходной сигнал к ЭБУ
40 1,60-1,28
60 0,54-0,65 Включаем зажигание.
80 0,30-0,32
90 0,22-0,24

Устанавливаем новый датчик тем-


пературы в обратной последова-
тельности, предварительно разо-
брав его колодку проводов. Соби-
...вынимаем наконечник из раем колодку, ориентируясь на
гнезда в колодке. ранее нанесенные метки. Залива-
Аналогично вынимаем остальные ем охлаждающую жидкость
наконечники проводов.
Изоляционной лентой соединяем
наконечники проводов. Подсоединяем «плюсовой» щуп
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА тестера к выводу «1» колодки
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ жгута проводов, а «минусовой»
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ к «массе» двигателя. Напряже-
ние должно быть 4,8-5,2 В.
Для удобства работы снимаем воз- Выключаем зажигание. Для про-
духовод воздушного фильтра с пат- верки исправности переключаем
рубка дроссельного узла и шланг тестер в режим «омметр»...
вентиляции картера с патрубка
крышки головки блока цилиндров
(см. «Снятие резонатора, корпуса
воздушного фильтра и воздуховода
с глушителем шума впуска», с. 68).
Пропускаем жгут проводов Для проверки исправности цепи
датчика через кольцо накидно- питания датчика положения дрос-
го Z-образного ключа «на 19»... сельной заслонки нажимаем на
...и выворачиваем датчик темпера- фиксатор...
туры охлаждающей жидкости из от-
верстия в гловке блока цилиндров.
Резьба в соединении коническая —
дополнительного уплотнения не
требует.
Вместо накидного ключа можно ис- ...и измеряем сопротивление
пользовать торцевую головку «на между выводами «2» и «3» дат-
19» с наружным шестигранником. чика при закрытой заслонке.
Для проверки датчика температу- Оно должно быть в пределах
ры охлаждающей жидкости опус- 0,9 — 1,2 кОм.
каем его в сосуд с охлаждающей При открытой заслонке сопротив-
жидкостью и подогреваем сосуд. ление должно быть в пределах
Контролируем температуру охла- ...и отсоединяем колодку жгута 2,3-2,7 кОм. Для замены
ждающей жидкости по термомет- проводов от датчика. датчика...
...отсоединяем колодку жгута ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
проводов от колодки проводов ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
датчика. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА (ДАТЧИКА ФАЗ)

Нажав фиксатор, отсоединяем ко-


лодку жгута проводов от датчика
фаз.
Для проверки исправности цепи
...крестообразной отверткой от- питания датчика включаем зажи-
ворачиваем два винта его креп- гание.
ления...
Выводим колодку проводов
датчика из ее держателя.

...и снимаем датчик.


Устанавливаем датчик положения Подсоединяем «плюсовой» щуп
дроссельной заслонки в обратной Омметром измеряем сопротив- тестера к выводу «1» колодки
последовательности. При этом за- ление между контактами дат- жгута проводов, а «минусовой»
слонка должна находиться в за- ч и к а, к о то р о е д олж н о б ы ть к «массе» двигателя.
крытом положении, а хвостовик в пределах 4,3-4,7 кОм (для на- Напряжение должно быть равно
оси заслонки... глядности датчик снят). Для напряжению на выводах аккумуля-
замены датчика... торной батареи.

...должен войти в паз датчика.

...головкой «на 12» с удлините-


Маркировка выводов датчика:
лем отворачиваем болт его кре- 1 — питание (+12 В); 2 — выходной сиг-
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА пления к блоку цилиндров... нал к ЭБУ; 3 — «масса»
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Для замены датчика...
Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде. Выключаем за-
жигание.

...и снимаем датчик.


Перед установкой датчика очища-
ем привалочную плоскость блока ...головкой «на 10» с удлините-
цилиндров. лем отворачиваем болт его
Устанавливаем датчик в обратной крепления...
Нажав на фиксатор... последовательности.
ка напряжение должно находить-
ся в пределах 0,5-2,0 В. Для
замены датчика...

...и извлекаем датчик из отвер- Подсоединяем «плюсовой» щуп


стия в приливе головки блока тестера к выводу «3» колодки
цилиндров. жгута проводов, а «минусовой»
к «массе» двигателя. Напряже-
ние должно быть в пределах
4,8-5,2 В. ...головкой «на 10» с удлините-
лем отворачиваем два болта
его крепления...

Соединение датчика и головки


блока цилиндров уплотнено ре-
зиновым кольцом.
Устанавливаем датчик фаз в об-
ратной последовательности. На корпусе датчика нанесена
маркировка его выводов
...и снимаем датчик.
Исправность цепи датчика темпера-
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА туры проверяем при выключенном
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО зажигании. Для этого переключаем
ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ тестер в режим «омметр»...
ВОЗДУХА

Соединение датчика и впускно-


го трубопровода уплотнено ре-
зиновым кольцом.
Устанавливаем датчик абсолютно-
го давления и температуры в об-
...и измеряем сопротивление ратной последовательности.
между выводом «1» и выводом
Нажав на фиксатор... «2» датчика. Оно должно быть
в пределах 1,8-2,0 кОм при тем-
пературе окружающего возду- СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ
ха 20°-30°С (для наглядности КОНЦЕНТРАЦИИ
показано на снятом датчике). КИСЛОРОДА
Для проверки цепи датчика абсо-
лютного давления подсоединяем В системе выпуска отработавших
к нему колодку жгута проводов, газов автомобиля установлены два
предварительно сняв с колодки датчика концентрации кислорода:
пластмассовый чехол. Подсоеди- один — на каталитическом коллек-
няем щупы тестера к синему (вы- торе, а другой — на промежуточ-
...отсоединяем колодку жгута вод 4 колодки) и оранжевому (вы- ной трубе.
проводов от датчика. вод 1 колодки) проводам колодки. Работу по снятию датчика, распо-
Для проверки исправности цепи Провода можно проколоть тонкой ложенного на промежуточной тру-
питания датчика включаем зажи- иглой. При работе двигателя на бе, выполняем на смотровой кана-
гание. холостом ходу у исправного датчи- ве или эстакаде.
Для этого...

...снимаем держатель наконеч-


...нажав на фиксатор... ников проводов.

...нажав на фиксатор...

Тем же инструментом подде-


...отсоединяем колодку жгута ваем...
проводов датчика от колодки
жгута проводов системы управ-
...отсоединяем колодку жгута ления.
проводов датчика от колодки
жгута проводов системы управ-
ления двигателем.

...и снимаем резиновый уплот-


нитель разъема.
Помечаем расположение прово-
Вынимаем жгут проводов дат- дов относительно гнезд в колодке.
чика из держателя на теплоза-
щитном экране.
Датчик рекомендуем отворачивать
Ключом «на 22» выворачиваем головкой, продетой через жгут его
датчик концентрации кисло- проводов. Для этого необходимо
рода... разобрать колодку проводов дат-
чика.
Шлицевой отверткой освобожда-
ем четыре фиксатора крышки ко-
лодки...
Отжав фиксатор наконечника
провода...

...и снимаем его.


Устанавливаем датчик в обратной
последовательности. Для снятия
датчика, расположенного на
каталитическом коллекторе... ...и снимаем ее. ...вынимаем наконечник из
Поддев тонкой отверткой... гнезда в колодке.
Аналогично вынимаем остальные
наконечники проводов.
Изоляционной лентой соединяем
наконечники проводов.
Пропускаем жгут проводов датчи-
ка через высокую головку «на 19»
с наружным шестигранником под
ключ.

...и снимаем катушку.


Снимаем с прилива катушки за- Аналогично снимаем другую ка-
жигания наконечник высоко- тушку.
вольтного провода второго ци- Устанавливаем катушки зажигания
линдра. в обратной последовательности.
Аналогично снимаем наконечник
высоковольтного провода третьего
цилиндра.
Накидным ключом, надетым на ше- СНЯТИЕ ДАТЧИКА
стигранник головки, выворачиваем НЕРОВНОЙ ДОРОГИ
датчик.
Устанавливаем новый датчик кон-
центрации кислорода в обратной
последовательности, предвари-
тельно разобрав колодку жгута
проводов.

СНЯТИЕ КАТУШЕК Поддев отверткой, снимаем фик-


ЗАЖИГАНИЯ сатор колодки проводов дат-
Тестером измеряем сопротивле- чика...
Выключаем зажигание. Для ние вторичной обмотки катуш-
удобства работы лучше снять ки между высоковольтными вы-
корпус воздушного фильтра (см. водами катушки зажигания вто-
«Снятие резонатора, корпуса воз- рого и третьего цилиндров.
душного фильтра и воздуховода Аналогично измеряем сопро-
с глушителем шума впуска», с. 68). тивление вторичной обмотки ка-
тушки первого и четвертого ци-
линдров.
У исправной катушки сопротивле-
ние между ее выводами должно ...отсоединяем колодку от дат-
составлять 12,0-13,0 кОм. чика.

Нажав на фиксатор, отсоединя-


ем от катушки зажигания вто- Головкой «на 10» с удлинителем
рого и третьего цилиндров ко- отворачиваем два болта креп-
лодку жгута проводов. Крестообразной отверткой от- ления датчика к кронштейну...
Аналогично отсоединяем колод- ворачиваем два винта крепле- ...и снимаем датчик.
ку жгута проводов от другой ка- ния катушки зажигания к крон- Устанавливаем датчик в обратной
тушки. штейну... последовательности.
Система охлаждения
контрольного отверстия насоса, Радиатор системы охлаждения
ОПИСАНИЕ расположенного в нижней части состоит из двух горизонтальных
КОНСТРУКЦИИ корпуса. пластмассовых бачков, соединен-
ных алюминиевыми трубками с ох-
Система охлаждения — жидкост- лаждающими пластинами. Жид-
ная, закрытого типа, с принуди- кость поступает в радиатор через
тельной циркуляцией, включает верхний патрубок, а отводится че-
рубашку охлаждения двигате- рез нижний. В нижнем бачке нахо-
ля, радиатор с электровентиля- дится сливное отверстие, закры-
тором, расширительный бачок, тое пробкой.
термостат и насос охлаждающей
жидкости.
Заправляется система охлаждаю-
щей жидкостью через горловину В корпусе насоса охлаждающей
радиатора. жидкости выполнено контроль-
Циркуляцию жидкости через ру- ное отверстие
башку охлаждения блока и го-
ловки блока цилиндров обеспе- Термостат расположен в корпусе,
чивает насос охлаждающей жид- прикрепленном к головке блока
кости, после чего она проходит цилиндров в районе 4-го цилинд-
через термостат в радиатор, где ра. На холодном двигателе основ-
отдает тепло окружающему воз- ной клапан термостата перекрыва-
духу. Движение жидкости через ет поток жидкости к радиатору. Та-
рубашку охлаждения двигателя ким образом, жидкость, минуя
и радиатор образует большой радиатор, циркулирует только по
круг циркуляции, а движение малому кругу — через байпасный
жидкости по рубашке охлажде- канал термостата жидкость из ру-
ния двигателя, минуя радиатор, башки охлаждения поступает в на-
образует малый круг циркуляции. сос. При температуре 82 °С клапа-
Количество жидкости, прохо- ны термостата начинают переме-
дящей через радиатор системы щаться, пропуская поток жидкости
охлаждения, автоматически регу- в радиатор и перекрывая байпас-
лируется термостатом. К системе ный канал. При температуре 95 °С
охлаждения также подключе- основной клапан полностью от-
ны блок подогрева дроссельного крывается, а байпасный закрыва-
узла (см. «Сис тема питания», ется, и почти вся жидкость цирку- Радиатор: 1 — заливное отверстие;
с. 59) и радиатор отопителя. 2 — подводящий патрубок; 3 — проуши-
лирует через радиатор двигателя. ны крепления электровентилятора;
Жидкость через них циркулирует При этом, независимо от положе- 4 — пробка сливного отверстия; 5 — от-
постоянно и не зависит от поло- ния клапанов термостата, жид- водящий патрубок
жения клапанов термостата. На кость всегда циркулирует через ра-
автомобилях с автоматической диатор отопителя и узел подогре- Пробка заливного отверстия ра-
трансмиссией часть охлаждаю- ва корпуса дроссельного узла. диатора снабжена впускным и вы-
щей жидкости используется для пускным клапанами. Выпускной
охлаждения автоматической ко- клапан поддерживает повышенное
робки передач. (по сравнению с атмосферным) да-
Насос охлаждающей жидкости вление в системе на горячем дви-
приводится от шкива коленчатого гателе. Давление, при котором вы-
вала поликлиновым ремнем. Насос пускной клапан открывается, со-
заменяется в сборе при появлении ставляет 0,9 бар. За счет этого
шума от вращения подшипника повышается температура кипения
или при тугом вращении крыльчат- жидкости и уменьшаются паровые
ки при снятом приводном ремне, потери. Излишнее давление страв-
большом радиальном люфте вала ливается в пароотводящий шланг,
насоса либо при возникновении Термостат: 1 — клапан для выпуска соединенный с расширительным
течи охлаждающей жидкости из воздуха; 2 — основной клапан; 3 — бай-
бачком.
пасный клапан
Впускной клапан открывается при ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
понижении давления в системе от-
носительно атмосферного (на ос- Сливаем жидкость из системы ох-
тывающем двигателе). лаждения (см. «Замена охлаждаю-
щей жидкости», с. 33). Снимаем На фланце термостата нанесе-
воздушный фильтр (см. «Снятие ны его маркировка и темпера-
резонатора, корпуса воздушного тура, при которой основной
фильтра и воздуховода с клапан начинает открываться.
глушителем шума впуска», с. 68). Для проверки термостата опуска-
ем его в емкость с кипящей водой.
Шток должен начать движение,
основной клапан — открыться.
Это будет свидетельствовать об
исправности термостата. Неис-
Пробка радиатора: 1 — впускной правный термостат заменяем.
клапан; 2 — выпускной клапан Устанавливаем термостат в обрат-
ной последовательности. При этом
Электровентилятор расположен обращаем внимание на то...
за радиатором в кожухе. С повы-
шением температуры охлаждаю- Головкой «на 12» отворачиваем
щей жидкости электровентилятор четыре болта крепления крыш-
включается по команде электрон- ки корпуса термостата (верхний
ного блока управления двига- и нижний болты также крепят
телем. держатели проводов).
В левой задней части головки блока
цилиндров ввернут датчик темпе-
ратуры охлаждающей жидкости ...что термостат можно устано-
(см. «Система управления двигате- вить только в одном положе-
лем», с. 70), выдающий информа- нии (выступ на термостате дол-
цию на указатель температуры жен войти в паз на корпусе).
в комбинации приборов и элек- Заполняем систему охлаждающей
тронный блок управления. жидкостью и убеждаемся в отсут-
Расширительный бачок изгото- ствии течи. При необходимости
влен из полупрозрачной пласт- подтягиваем болты крепления или
массы, что позволяет визуально Отводим крышку корпуса тер- заменяем поврежденные детали.
контролировать уровень охлаж- мостата, не отсоединяя от нее
дающей жидкости. На стенке рас- шлангов.
ширительного бачка нанесены
метки F (максимум) и L (мини- СНЯТИЕ
мум), между которыми должен РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
находиться уровень жидкости.
К штуцерам в крышке бачка под-
соединены пароотводящий шланг
радиатора и шланг, соединенный
с атмосферой.

Снимаем прокладку крышки.


Выводим оба шланга из держа-
телей на бачке.

Снимаем крышку бачка и отво-


Расширительный бачок дим ее в сторону.
Вынимаем термостат из корпуса.
При необходимости отсоединяем
шланги от крышки.

...пассатижами с узкими губка-


ми сжимаем фиксатор...
Головкой «на 10» отворачиваем
два болта верхнего крепления
электровентилятора...
Головкой «на 10» с удлините-
лем отворачиваем гайку и болт
крепления бачка...

...и снимаем колодку проводов


с кожуха вентилятора.
Вынимаем жгут проводов из дер-
жателей на кожухе.

...и два болта нижнего крепле-


ния (для наглядности показано
снизу автомобиля).
...и снимаем бачок.
Выливаем жидкость из бачка в чи-
стую емкость.
Устанавливаем расширительный
бачок в обратной последователь-
ности.
Заливаем жидкость в бачок до не- Поддев отверткой...
обходимого уровня. ...снимаем с вала электродвигате-
ля стопорную шайбу...

СНЯТИЕ Головкой «на 10» отворачива-


ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ем два болта верхних крон-
РАДИАТОРА штейнов крепления радиа-
тора...
Отсоединяем клемму «минусово ...и снимаем кронштейны. Сдвига-
го» провода от вывода аккумуля ем радиатор вправо, с тем чтобы
торной батареи. Нажав на фикса освободить место для извлечения
тор колодки проводов электро электровентилятора...
двигателя вентилятора... ...и крыльчатку.

...и вынимаем его. Крестообразной отверткой от-


Для замены электродвигателя вен- ворачиваем три винта крепле-
...отсоединяем колодку. тилятора... ния...
Снимаем радиатор с автомобиля.
Головкой «на 12» отворачиваем
...и разъединяем кожух венти- три бол та крепления насоса
лятора и электродвигатель. к блоку цилиндров.
Собираем и устанавливаем элект-
ровентилятор радиатора в обрат-
ной последовательности.

При необходимости вынимаем


из нижних (приваренных к ку-
СНЯТИЕ РАДИАТОРА зову)...

Сливаем охлаждающую жидкость


из радиатора (см. «Замена охлаж- Тем же инструментом отвора-
дающей жидкости», с. 33). чиваем болты А и В крепления
Снимаем электровентилятор (см. насоса к блоку цилиндров, ко-
«Снятие электровентилятора ра- торые также крепят верхнюю
диатора», с. 84). ...и верхних кронштейнов рези- часть регулировочной планки
Ослабив пассатижами хомут отво- новые подушки. генератора.
дящего шланга... Потрескавшиеся, потерявшие уп- Отводим генератор с регулировоч-
ругость подушки заменяем. ной планкой вниз. Во избежание
Устанавливаем радиатор в обрат- попадания охлаждающей
ной последовательности. жидкости на генератор
накрываем его полиэтиленовой
пленкой.

...отсоединяем его от радиатора.


При установке радиатора необ-
ходимо, чтобы его нижние опо-
ры вошли в отверстия резино-
вых подушек.
Заполняем систему охлаждения
жидкостью (см. «Замена охлажда- Снимаем насос охлаждающей
ющей жидкости», с. 33), убежда- жидкости.
емся в герметичности системы. Снимаем прокладку...
Отсоединяем пароотводящий
шланг от патрубка радиатора.
Ослабив пассатижами хомут под-
водящего шланга... СНЯТИЕ НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Работу выполняем на эстакаде или
смотровой канаве. Сливаем
охлаждающую жидкость из системы ...которая фиксируется на плос-
охлаждения (см. «Замена ох- кости двумя установочными
лаждающей жидкости», с. 33). Сни- втулками.
маем ремень привода ГРМ (см. «За- Устанавливаем новый насос охла-
мена ремня привода газораспреде- ждающей жидкости в обратной
...отсоединяем его от радиатора. лительного механизма», с. 52). последовательности.
86

Система выпуска
отработавших газов

Система выпуска отработавших газов: 1 — катколлектор; 2 — промежуточная труба с металлокомпенсатором; 3 — допол-


нительный глушитель; 4 — основной глушитель

Каталитический нейтрализатор слу-


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ жит для уменьшения выбросов в ат-
мосферу оксида углерода, оксидов
Система выпуска отработавших га- азота, а также несгоревших угле-
зов состоит из выпускного коллекто- водородов. Степень очистки газов
ра с приваренным каталитическим в исправном нейтрализаторе дости-
нейтрализатором (катколлектор), гает 90-95 %. При наличии в отра-
промежуточной трубы с металло- ботавших газах соединениий свин-
компенсатором, дополнительного и ца каталитический нейтрализатор
основного глушителей. В выпускной и датчики концентрации кислорода
коллектор и промежуточную трубу быстро выходят из строя. Поэтому
ввернуты датчики концентрации ки- категорически запрещается даже
слорода (лямбда-зонды). Катколлек- кратковременная эксплуатация
тор, промежуточная труба и глуши- автомобиля на этилированном
тели — неразборные узлы, при вы- бензине. Причиной выхода из строя
ходе из строя их заменяют новыми. нейтрализатора может стать неис-
К выпускному коллектору на трех правная система зажигания: несго-
болтах крепится теплозащитный эк- ревшее топливо, попадая в нейт-
ран. Еще один теплозащитный эк- Каталитический коллектор рализатор, при догорании забивает
ран, состоящий из двух частей, че- поры, а это в свою очередь может
тырьмя болтами прикреплен к ката- ми — фланцевые, с креплениями привести к сильной потере мощно-
литическому нейтрализатору. Для на двух шпильках. Между флан- сти и остановке двигателя, и даже
уменьшения передачи колебаний цами установлены металлоарми- к возгоранию нейтрализатора. Так-
силового агрегата на систему рованные прокладки. Каждый из же не следует допускать работу
выпуска в промежуточную трубу глушителей подвешен к кузову на двигателя на холостом ходу в те-
встроен металлокомпенсатор силь- трех резиновых подушках. В месте чение более чем 10 мин.
фонного типа. соединения катколлек-тора и Обслуживание системы выпуска за-
Соединения между катколлекто- промежуточной трубы установлен ключается в ее периодическом ос-
ром и промежуточной трубой, кронштейн, приваренный к мотре и проверке на герметичность
промежуточной трубой и допол- переднему фланцу промежуточ- соединений и наличие сквозной
нительным глушителем, дополни- ной трубы и прикрепленный бол- коррозии и предусматривает под-
тельным и основным глушителя- том к кронштейну двигателя. тяжку ослабленных соединений.
87

Во избежание ожогов сня-


тие деталей системы вы-
пуска отработавших газов
выполняем после остыва-
ния деталей.

Головкой «на 12» отворачиваем


СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО три болта крепления... Снимаем со шпилек катколлек-
КОЛЛЕКТОРА тора прокладку промежуточ-
ной трубы.
Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде.

...и снимаем теплозащитный


экран.

Головкой «на 17» отворачиваем Ключом «на 22» отворачива-


болт крепления кронштейна. ем датчик концентрации кисло-
рода...

Головкой «на 12» с удлините-


лем отворачиваем девять гаек
крепления катколлектора...

Тем же инструментом отвора- ...и снимаем его.


чиваем две гайки крепления Поврежденные, сильно обжатые
трубы к катколлектору. прокладки заменяем новыми.
Оттянув промежуточную трубу Устанавливаем каталитический
назад... коллектор в обратной последова-
тельности.

СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
...и снимаем его с двигателя. ТРУБЫ

Работу проводим на смотровой ка-


наве или эстакаде. Отсоединяем
колодку проводов от датчика
...снимаем ее со шпилек кат- кислорода, установленного на
коллектора. приемной трубе (см. «Снятие
Отсоединяем колодку проводов датчиков концентрации кислоро-
датчика концентрации кислорода да», с. 79).
от разъема и выводим провод из Отсоединяем приемную трубу от
держателя на теплозащитном эк- каталитического коллектора (см.
ране (см. «Снятие датчиков кон- Снимаем прокладку катколлек- «Снятие каталитического коллек-
центрации кислорода», с. 79). тора. тора»).
88

Высокой головкой «на 17» отво- Снимаем две передние подуш-


рачиваем две гайки крепления ки подвески с кронштейнов ос-
промежуточной трубы к допол- ...и две передние подушки под- новного глушителя.
нительному глушителю... вески. Аналогично снимаем заднюю по-
...и снимаем промежуточную трубу. Отворачиваем гайки крепления душку с кронштейна...
дополнительного глушителя к про-
межуточной трубе (см. «Снятие
промежуточной трубы», с. 87).

Снимаем прокладку со шпилек


промежуточной трубы.
Поврежденные, сильно обжатые ...и снимаем основной глуши-
прокладки заменяем. тель.
Устанавливаем промежуточную
трубу в обратной последователь-
ности. Высокой головкой «на 17» отво-
рачиваем две гайки крепления
дополнительного глушителя
к основному глушителю.
СНЯТИЕ Отсоединяем дополнительный глу-
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО шитель от промежуточной трубы
ГЛУШИТЕЛЯ и основного глушителя и снимаем
дополнительный глушитель.
Работу проводим на смотровой ка- Поврежденные, сильно обжатые
наве или эстакаде. прокладки заменяем.
Устанавливаем дополнительный
глушитель в обратной последова- Снимаем прокладку со шпилек
тельности. основного глушителя.
Поврежденную, сильно обжатую
прокладку заменяем.
Устанавливаем основной глуши-
СНЯТИЕ тель в обратной последователь-
ОСНОВНОГО ности.
ГЛУШИТЕЛЯ
Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде. Отворачиваем
две гайки крепления основного
Снимаем с кронштейнов допол- глушителя к дополнительному (см.
нительного глушителя одну «Снятие дополнительного
заднюю... глушителя»).
89

Сцепление
пружины корзины. При сжатии
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ диафрагменной пружины нажим-
ной диск отходит от маховика. При
Сцепление — однодисковое, су- этом освобождается ведомый диск,
хое, с центральной нажимной пру- в следствие чего коленчатый вал
жиной диафрагменного типа. Ус- двигателя и первичный вал короб-
тановлено в картере сцепления, ки передач могут вращаться неза-
прикрепленном к блоку цилинд- висимо друг от друга.
ров и конструктивно объединен-
ном с коробкой передач. Кожух Ведомый диск с пружинным
сцепления пятью болтами демпфером крутильных коле-
соединен с маховиком двигателя. баний СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
В маховике установлены три штиф- ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
та, которые при установке сцепле- СЦЕПЛЕНИЯ
ния входят в соответствующие от-
верстия кожуха, центрируя его. В салоне...
Тремя парами упругих стальных
пластин кожух соединен с нажим-
ным (ведущим) диском. Этот узел
(его еще называют корзиной сцеп-
ления) в сборе балансируют на
стенде, поэтому заменяют его це- Подшипник выключения сцеп-
ликом. Замена кожуха необходима ления
при большом износе рабочей по-
верхности нажимного диска, а так- Привод выключения сцепле-
же при значительной осадке диа- ния — гидравлический. Подшип-
фрагменной пружины и кольцевом ник выключения сцепления (вы- ...потянув пассатижами, вынима-
износе ее лепестков на глубину бо- жимной подшипник) перемещается ем пружинный фиксатор из паль-
лее 0,8 мм. по направляющей втулке. Толка- ца вилки толкателя и снимаем
тель поршня рабочего цилиндра с пальца пластмассовую шайбу.
гидропривода сцепления через
вильчатый рычаг (вилку) выключе-
ния сцепления постоянно прижи-
мает подшипник к диафрагменной
пружине кожуха. Педаль сцепления
установлена на оси кронштейна пе-
дального узла. Педаль соединена
с толкателем поршня главного ци-
линдра гидропривода сцепления. Вынимаем палец.
Кожух сцепления Выключение сцепления произво- В моторном отсеке откачиваем из
дится следующим образом. При бачка гидропривода сцепления ра-
Ведомый диск с пружинным нажатии на педаль сцепления бочую жидкость.
демпфером крутильных колеба- в главном тормозном цилиндре
ний расположен на шлицах пер- перемещается поршень, вытесняя
вичного вала коробки передач гидравлическую жидкость в трубку,
между маховиком и нажимным идущую к рабочему цилиндру. Во
диском кожуха. Ведомый диск заме- входном штуцере рабочего цилинд-
няют при его осевом биении в зоне ра установлен дроссельный клапан.
накладок более 0,5 мм, растрески- Давление жидкости передается
вании, задирах или неравномерном поршню рабочего цилиндра. Пор-
износе накладок, ослаблении за- шень через толкатель воздействует
клепочного соединения, а также, на вилку выключения сцепления. Ключом «на 11» для тормозных
если выступание фрикционных на- Вилка перемещает подшипник вы- трубок отворачиваем штуцер
кладок над головками заклепок со- ключения сцепления, который на- трубки...
ставляет менее 1,1 мм. жимает на центр диафрагменной ...и отводим ее от цилиндра.
90

Затягиваем контргайку. При


необходимости регулируем сво-
бодный ход педали сцепления, кото-
рый должен составлять 8-15 мм.
Для этого в салоне автомобиля...

Ключом «на 12» отворачиваем Головкой «на 12» с удлините-


верхнюю и головкой того же лем отворачиваем два болта
размера нижнюю гайки крепле- крепления рабочего цилиндра
ния корпуса цилиндра к щитку к картеру сцепления...
передка... ...удерживая ключом «на 6» за ...и снимаем цилиндр. Для замены
лыски толкатель цилиндра, пыльника сдвигаем его с кольцевой
ключом «на 12» ослабляем канавки корпуса рабочего
контргайку (для наглядности цилиндра и снимаем пыльник
показано на демонтированном вместе с толкателем. Извлекаем из
главном цилиндре гидроприво- резьбового отверстия в рабочем
да сцепления). цилиндре дроссельный клапан.
Вращая ключом «на 6» толкатель,
регулируем величину свободного
хода педали сцепления. После Под дроссельным клапа-
регулировки затягиваем ном установлена пружи-
контргайку. на — не потеряйте ее.
...и снимаем главный цилиндр
со шпилек.
Устанавливаем главный цилиндр СНЯТИЕ РАБОЧЕГО
в обратной последовательности.
ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
Прокачиваем гидропривод (см.
«Прокачка гидропривода сцепле- СЦЕПЛЕНИЯ
ния, замена жидкости», с. 36).
Регулируем полный ход педали Работу выполняем при замене ра-
сцепления. Для этого... бочего цилиндра или его пыльника.
Откачиваем из бачка гидроприво-
да сцепления рабочую жидкость.

Детали рабочего цилиндра:


1 — корпус; 2 — пыльник; 3 — толкатель;
4 — дроссельный клапан с пружиной

Устанавливаем рабочий цилиндр


в обратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод (см.
...необходимо ключом «на 14» Ключом «на 16» отворачиваем «Прокачка гидропривода сцепле-
ослабить затяжку контргайки 1 болт — штуцер крепления пере- ния, замена жидкости», с. 36).
и максимально вывернуть регу- ходника к рабочему цилиндру...
лировочный болт 2 (упирающий-
ся в упорную площадку педали ЗАМЕНА КОЖУХА И
4) из кронштейна педального уз-
ла 3 ключом того же размера.
ВЕДОМОГО ДИСКА
Прикладываем к педали сцепле- СЦЕПЛЕНИЯ
ния линейку и замеряем полный
ход педали (до коврика), который Отсоединяем коробку передач от
должен быть равен 130-135 мм. двигателя (см. «Снятие и установ-
Удерживая педаль в этом положе- ...и отсоединяем переходник ка коробки передач», с. 94).
нии, заворачиваем регулировоч- вместе с трубкой. Соединение Вставляем в отверстие блока ци-
ный болт до касания в упорную с двух сторон уплотнено мед- линдров болт или шпильку диа-
площадку педали 4 (см. выше). ными шайбами. метром 10 мм.
91

Удерживая маховик от провора- Вставляем центрирующую оп- Снимаем грязезащитный чехол


чивания (например монтажной равку (подходит оправка для вилки выключения сцепления.
лопаткой, опирающейся на автомобилей ВАЗ) в шлицы ве-
болт), головкой «на 12» отвора- домого диска со стороны на-
чиваем шесть болтов крепления жимной пружины... ...и вводим
кожуха сцепления к маховику. хвостовик оправки в отверстие
фланца коленчатого вала. При
отсутствии оправки, ее можно
изготовить по размерам отверстий
в коленчатом вале и ведомом дис-
ке сцепления.
Центрируем кожух сцепления на
маховике по трем установочным
штифтам. Поддев отверткой, выводим из
Заворачиваем болты крепления отверстий вилки оба конца фи-
кожуха равномерно, удерживая ксирующей пружины.
маховик от проворачивания. Сняв вилку с шарового пальца...
Снимаем кожух и ведомый Вынимаем центрирующую оправку
диск сцепления. и устанавливаем на место коробку
Проверяем ведомый диск. Если го- передач.
ловки заклепок углублены менее
чем на 1,1 мм, поверхность фрик-
ционных накладок замаслена или
ЗАМЕНА МЕХАНИЗМОВ
ослаблены заклепочные соедине-
ния, диск необходимо заменить. ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
Рабочая поверхность нажимного СЦЕПЛЕНИЯ
диска не должна иметь большого
износа, глубоких рисок, задиров Отсоединяем коробку передач от
и следов перегрева. Заклепочные двигателя (см. «Снятие и установка ...выводим подшипник выклю-
соединения кожуха и нажимного коробки передач», с. 94) и, сдвинув чения сцепления из зацепления
диска не должны быть ослаблены. ее к левой стороне автомобиля... с вилкой и снимаем их с пер-
Лепестки диафрагмен-ной вичного вала.
пружины не должны иметь Снимаем вилку выключения сцеп-
чрезмерного износа и перекосов. ления.
При установке... Перед установкой механизмов
привода выключения сцепления
проверяем подшипник. Он должен
вращаться легко, без заеданий и
люфтов. Вышедший из строя под-
шипник заменяем новым.
Устанавливаем вилку и подшипник
выключения сцепления в обратной
последовательности, предваритель-
...опираем коробку передач на но нанеся на их контактные поверх-
подрамник. ности смазку «Литол-24». После
Подставляем под коробку передач установки на место коробки
...вкладываем ведомый диск упор. В этом положении доступны передач проверяем и при необхо-
в кожух так, чтобы выступаю- все элементы привода выключе- димости регулируем свободный
щая часть ступицы диска была ния сцепления. Для наглядности ход педали сцепления (см. «Сня-
направлена в сторону диафраг- работу показываем на снятой ко- тие главного цилиндра гидропри-
менной пружины кожуха. робке передач. вода сцепления», с. 89).
92

Коробка передач
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Коробка передач — механиче-
ская, двухвальная, с горизонталь-
ным расположением валов, с пя-
тью передачами переднего хода и
одной — заднего, с синхронизато-
рами на всех передачах переднего
хода. Конструктивно объединена
с дифференциалом и главной пе-
редачей.
Корпус коробки передач состоит
из трех частей, отлитых из алю-
миниевого сплава: картера ко-
робки передач, картера сцепле-
ния и крышки.
На первичном вале расположены
вращающиеся на игольчатых под-
шипниках ведущие шестерни
третьей, четвертой и пятой пере-
дач с синхронизаторами. Заодно
с валом выполнены ведущие шес-
терни первой, второй передач
и передачи заднего хода.
Вторичный вал изготовлен заод-
но с ведущей шестерней главной
передачи. На вале неподвижно
установлены ведомые шестерни
третьей, четвертой, пятой пере-
дач и передачи заднего хода. Ве-
домые шестерни первой и вто-
рой передач вторичного вала
вращаются на игольчатых под-
шипниках и имеют узел синхро-
внутренних шарниров привода На коробку дифференциала на-
низатора.
передних колес с шестернями по- прессована ведущая шестерня
Подшипники валов со стороны
луосей дифференциала обеспе- привода спидометра, вращающая
двигателя — роликовые, с про-
чивается сальниками. При обна- ведомую шестерню, расположен-
тивоположной стороны — шари-
ружении течи масла через саль- ную в корпусе привода спидомет-
ковые.
ник его необходимо заменить. ра, который крепится к картеру
В картере коробки передач спере-
Для этого снимаем привод перед- коробки передач. От привода спи-
ди расположено заливное отвер-
него колеса (см. «Снятие приво- дометра вращение с помощью
стие, а сбоку — сливное. В верхней
дов передних колес», с. 97) и вы- троса передается на датчик скоро-
части картера коробки передач ус-
прессовываем сальник ударным сти, расположенный в комбина-
тановлен сапун, препятствующий
съемником, крюк которого зацеп- ции приборов.
повышению давления паров масла
ляем за металлическую обойму Привод управления коробкой пере-
в коробке передач при ее нагреве.
сальника. Новый сальник запрес- дач состоит из рычага включения
В случае неисправности сапуна
совываем инструментальной го- передач, шарнира рычага, тросово-
возможна сильная течь масла че-
ловкой (или отрезком трубы) под- го привода и механизма переклю-
рез уплотнения.
ходящего размера, торец которой чения передач. Рычаг механизма
Дифференциал — конический,
должен воздействовать на метал- снабжен грузом, обеспечивающим
двухсателлитный. К фланцу ко-
лическую обойму сальника. Пе- четкое включение передач. Тросы
робки дифференциала крепится
ред установкой сальника наносим выбора и включения передач
ведомая шестерня главной пере-
на его рабочую кромку трансмис- отличаются друг от друга по
дачи. Герметичность соединения
сионное масло. конструкции и цвету оболочки.
93

...снимаем его с шаровой опо-


ры рычага переключения пе-
редач.
Поддев отверткой...

ЗАМЕНА ТРОСОВ ВЫБОРА И


ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

В салоне автомобиля снимаем об- ...снимаем скобу крепления


лицовку туннеля пола (см. «Снятие оболочки троса выбора пере-
облицовки туннеля пола», с. 145). дач к туннелю пола.
Аналогично снимаем скобу креп-
ления оболочки троса включения
передач. Сдвинув тросы вперед...
Головкой «на 10» отворачиваем
четыре гайки крепления меха-
низма управления коробкой
передач...

Пассатижами вынимаем пру-


жинный фиксатор... ...выводим их из прорезей
в кронштейне туннеля пола.
В моторном отсеке, поддев от-
верткой...
...и снимаем его со шпилек, при-
варенных к кронштейну пола.

...снимаем скобу крепления


...и снимаем наконечник троса оболочки троса выбора пере-
выбора передач с пальца коро- Отжав фиксатор наконечника дач к кронштейну.
мысла рычага. троса включения передач...
94

Отсоединяем наконечник троса от


рычага выбора передач (см. «Сня-
тие и установка коробки пере-
дач»)...

Пассатижами вынимаем пру-


жинный фиксатор наконечника
Потянув тросы вместе с резино- троса выбора передач.
...и выводим трос из прорези вым уплотнителем... Снимаем шайбу...
кронштейна.
Аналогично отсоединяем трос
включения передач.

...вынимаем их через салон ав-


томобиля. ...и наконечник троса с пальца
Сдвигаем один из тросов назад Ус танавливаем тросы выбора рычага.
относительно другого, для того и включения передач в обратной Аналогично отсоединяем от рыча-
чтобы затем вытянуть их в са- последовательности. га наконечник троса включения
лон через отверстие в щитке пе- передач.
редка. В салоне...

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Работу выполняем на смотровой ка-


наве или эстакаде с помощником.
Снимаем аккумуляторную бата-
рею (см. «Снятие аккумуляторной
батареи», с. 128) и ее поддон (см.
«Замена опор силового агрега-
...головкой «на 12» с удлините- та», с. 56).
лем отворачиваем два болта Снимаем корпус воздушного Головкой «на 12» отворачиваем
крепления прижимной пласти- фильтра с рукавом подвода возду- два болта кронштейна крепле-
ны к щитку передка... ха к дроссельному узлу (см. «Сня- ния оболочек обоих тросов...
тие резонатора, корпуса воздуш-
ного фильтра и воздуховода с глу-
шителем шума впуска», с. 68).
Снимаем рабочий цилиндр гид-
ропривода сцепления (см. «Сня-
тие рабочего цилиндра гидропри-
вода сцепления», с. 90) и отводим
его в сторону, не отсоединяя
трубки. Отсоединяем колодку
жгута проводов от выключателя
фонарей заднего хода (см. «Сня-
...и сдвигаем ее вдоль тросов. тие выключателя фонарей задне- ...и отводим кронштейн с троса-
го хода», с. 133). ми в сторону.
95

При последующей установке троса


следует обратить внимание на то,
чтобы зуб валика троса попал в паз
оси привода.
Снимаем грязезащитный щиток
(см. «Снятие грязезащитного щит-
ка», с. 143).
Снимаем приводы передних колес
(см. «Снятие приводов передних
колес», с. 97).
Снимаем левую опору силового
Головкой «на 17» отворачиваем агрегата (см. «Замена опор сило- ...отсоединяем от него пласт-
два болта верхнего крепления вого агрегата», с. 56). массовый держатель жгута про-
коробки передач к двигателю. водов.

Ключом «на 23» отворачиваем Головкой «на 12» отворачива- Головкой «на 10» отворачиваем
наконечник оболочки троса при- ем болт крепления кронштей- болт крепления верхней крыш-
вода спидометра. на левой опоры к картеру ко- ки картера сцепления(болт рас-
При отсутствии ключа этого раз- робки передач. положен под нижним болтом
мера отвернуть наконечник троса крепления рабочего цилиндра
можно... сцепления).

Головкой «на 17» отворачиваем Головкой «на 10» с удлинителем


...вставив пруток диаметром два болта крепления крон- отворачиваем два болта верх-
10 мм в отверстие наконечника. штейна опоры к картеру короб- него (А), а головкой «на 14» —
Для отворачивания также можно ки передач. три болта нижнего (В) крепле-
использовать разводной ключ ли- ния нижней крышки картера
бо раздвижные пассатижи. сцепления...

Отсоединяем трос привода спи-


дометра. Приподняв кронштейн опоры... ...и снимаем ее.
96

Снимаем стартер (см. «Снятие Для демонтажа коробки передач


стартера», с. 130). Устанавливаем необходимо снять маховик. Для
под двигатель регулируемый упор. этого снимаем кожух и ведомый
Снимаем переднюю и заднюю диск сцепления (см. «Замена
опоры силового агрегата и их кожуха и ведомого диска сцепле-
кронштейны (см. «Замена опор си- ния», с. 90).
лового агрегата», с. 56).

Снимаем коробку передач.


Устанавливаем коробку передач
в обратной последовательности.
Перед установкой наносим тон-
кий слой смазки ШРУС-4 на шли-
цевую часть первичного вала.
Отверстия крепления маховика
расположены асимметрично. По-
Головкой «на 14» отворачиваем этому при установке маховика
два болта нижнего крепления Двенадцатигранной головкой следует ориентироваться...
коробки передач к двигателю. «на 17» отворачиваем пять бол-
тов крепления маховика (го-
ловки болтов — двенадцати-
гранные).

...по метке на маховике (А), ко-


Сдвигаем коробку передач вле- торая должна располагаться
во (от двигателя)... диаметрально противополож-
При этом маховик от провора- но отверстию во фланце колен-
чивания удерживаем монтаж- чатого вала (В).
ной лопаткой, вставленной ме- Заливаем масло в коробку пере-
жду зубьями маховика и опи- дач (см. «Замена масла в механи-
рающейся о болт, ввернутый в ческой коробке передач», с. 37).
резьбовое отверстие блока ци-
линдров.

...и устанавливаем под нее


упор.
При снятии или установке короб-
ки передач нельзя опирать пер-
вичный вал коробки на лепест-
ки нажимной пружины кожуха
сцепления, чтобы их не повре-
дить.
Снимаем маховик.
97

Приводы передних колес


стовик корпуса внутреннего шар- В наружный шарнир закладывает-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ нира соединен с шестерней при- ся смазка Centoplex 278M/136K,
вода в коробке передач и зафик- а во внутренний — KLKT J41-182
Привод каждого переднего колеса сирован от осевого перемещения (MS511-50, Korea Kluber) или их
состоит из двух шарниров равных пружинным стопорным кольцом. аналоги. Герметичность шарнира
угловых скоростей (ШРУСов), со- Наружный шарнир — типа Бир- обеспечивается защитным рези-
единенных между собой валом. фильд, состоит из корпуса, сепа- новым чехлом (надетым на корпус
Приводы служат для передачи кру- ратора, обоймы и шести шариков, шарнира и вал привода), закреп-
тящего момента и компенсации размещенных в канавках корпуса ленным двумя хомутами. Допуска-
хода передней подвески — допус- и обоймы. Детали шарнира изго- ется использовать хомуты, пред-
кают изменение длины приводно- товлены с высокой точностью, назначенные только для данной
го вала и позволяют передавать шарики одной сортировочной марки автомобиля.
крутящий момент под постоянно группы подбираются индивидуаль-
изменяющимися углами. Приводы но для каждого шарнира. Поэтому
невзаимозаменяемы — левый ко- изношенный шарнир заменяют
роче правого. На правом валу ус- в сборе. На автомобиле с АБС на СНЯТИЕ ПРИВОДОВ
тановлен динамический демпфер. корпус наружного шарнира напре- ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Приводы автомобиля с автомати- сован зубчатый венец для датчика
ческой коробкой передач отлича- скорости вращения колеса. Работу проводим на смотровой ка-
ются от приводов автомобиля Внутренний шарнир — типа Трипод, наве или эстакаде. Операции по-
с механической коробкой передач соаоит из корпуса и трех роликов на казываем на правом приводе.
по длине. Соединение вала с шар- игольчатых подшипниках, надетых на Сливаем масло из коробки пере-
нирами — шлицевое, от продоль- цапфы трехшиповика. В корпусе дач (см. «Замена масла в механи-
ного перемещения вал зафиксиро- шарнира выполнены пазы для роли- ческой коробке передач», с. 37).
ван в шарнирах стопорными коль- ков. Трехшиповику, зафиксированно- Отворачиваем гайку ступицы
цами. Шлицевой хвос товик му на валу стопорным кольцом, ро- (см. «Замена подшипника ступи-
корпуса наружного шарнира со- лики позволяют двигаться в пазах цы переднего колеса», с. 105).
единен со ступицей и закреплен корпуса шарнира в осевом направ- Вывешиваем переднюю часть ав-
гайкой, которая стягивает под- лении, благодаря чему привод мо- томобиля и снимаем колесо со
шипник ступицы. Для исключения жет удлиняться или укорачиваться стороны демонтируемого при-
отворачивания гайка зафиксиро- для компенсации взаимных переме- вода.
вана шплинтом. Шлицевой хво- щений подвески и силового агрегата. На автомобиле с АБС снимаем
датчик скорости вращения колеса
(см. «Замена датчиков скорости
вращения колес», с. 123).
Отсоединяем от поворотного ку-
лака рычаг передней подвески
(см. «Снятие рычага передней
подвески», с. 103).

Правый привод: 1 — наружный шарнир; 2 — вал; 3 — динамический демпфер;


4 — внутренний шарнир

Отводим поворотный кулак со


стойкой в сторону и выводим
шлицевой хвостовик корпуса на-
ружного шарнира правого при-
вода из ступицы.
Левый привод: 1 — наружный шарнир; 2 — вал; 3 — внутренний шарнир
98

Обычно хвостовик извлекается из Толкнув весь привод, досылаем его


ступицы руками, но если потребу- до места.
ется, нужно слегка постучать по Потянув корпус внутреннего шар-
торцу хвостовика молотком с пла- нира на себя или поддев его мон-
стмассовым наконечником. тажной лопаткой, убеждаемся
в том, что стопорное кольцо надеж-
но зафиксировало шарнир в шес-
терне привода. Нанося удары по торцу обоймы
Дальнейшую сборку проводим шарнира через выколотку из
в обратной последовательности. мягкого металла...
Заливаем масло в коробку пере- ...снимаем стопорное кольцо.
дач (см. «Замена масла в механи-
ческой коробке передач», с. 37).

Опираясь монтажной лопаткой


о картер коробки передач, вы-
талкиваем хвостовик внутрен- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
него шарнира из шлицевого от- НАРУЖНОГО ШАРНИРА
верстия шестерни привода... ...сбиваем шарнир с вала.
Снимаем привод переднего коле-
са (см. «Снятие приводов перед-
них колес», с. 97). Зажимаем вал
в тиски с накладками губок из
мягкого металла.

...и снимаем правый привод. Поддев отверткой...


Закрываем отверстия в картере
чистой ветошью, чтобы исключить
возможность попадания грязи
внутрь картера коробки передач.
Левый привод демонтируем ана-
логично правому. Перед Разогнув отверткой лепестки
установкой привода... замка...

Снимаем чехол с вала и очищаем


вал от остатков смазки. Если
шарнир снят только для замены
чехла, удаляем из шарнира
максимально возможное количе-
ство смазки, промываем в кероси-
не или бензине, не разбирая его.
...заменяем стопорное кольцо Протираем шарнир ветошью и об-
на хвостовике внутреннего шар- дуваем сжатым воздухом. Осмат-
нира. ...снимаем большой хомут кре- риваем шарики, сепаратор, обой-
пления чехла. му и внутреннюю полость корпуса.
Аналогично снимаем малый хомут. Задиры, вмятины, трещины, следы
коррозии не допускаются — такой
шарнир заменяем. Обматываем
шлицевой конец вала
изоляционной лентой, чтобы не
повредить новый чехол при уста-
новке.
Вводим хвостовик внутреннего Надеваем на вал малый хомут
шарнира в отверстие коробки и защитный чехол. Устанавливаем
передач и совмещаем шлицы в проточку вала новое стопорное
хвостовика со шлицами шестер- кольцо.
ни привода. Сдвигаем чехол по валу.
99

Закладываем в корпус шарнира чехла, удаляем из шарнира остат-


около 40 г смазки, а 45 г равно- ки смазки, промываем его в керо-
мерно распределяем в гофрах сине или бензине. После этого
чехла. протираем чистой ветошью и обду-
Напрессовываем шарнир на вал, ваем сжатым воздухом. Осматри-
нанося удары молотком через вы- ваем ролики, трехшиповик и внут-
колотку из мягкого металла. реннюю полость корпуса. Задиры,
Надеваем на корпус шарнира за- вмятины, следы коррозии не допус-
щитный чехол. ...снимаем большой хомут кре- каются. Подшипники должны вра-
пления чехла. щаться свободно, без заеданий.
Аналогично снимаем малый хомут При обнаружении неисправности
и сдвигаем его по валу. заменяем шарнир в сборе. Если не-
обходимости в замене шарнира
нет, то при его сборке устанавлива-
ем снятые детали на вал, совмещая
метки.
Надеваем на вал малый хомут и за-
щитный чехол. Чтобы не повредить
В специальной кольцевой про чехол, предварительно обматыва-
точке на вале... ем шлицевой конец вала изоляци-
...закрепляем чехол малым хо Сдвигаем чехол по валу. онной лентой.
мутом. Помечаем взаимное положение Устанавливаем на вал трехшипо-
корпуса и трехшиповика. вик и фиксируем его стопорным
кольцом.
Закладываем в корпус шарнира
около 60 г смазки, а 35 г равномер-
но распределяем в гофрах чехла.
Устанавливаем корпус шарнира
и надеваем на него чехол.

Отверткой с тонким лезвием от-


тягиваем кромку чехла от корпу- Снимаем корпус шарнира.
са, чтобы уравнять давление Щипцами разжимаем стопорное
воздуха внутри и снаружи чехла. кольцо...
Закрепляем чехол на корпусе
большим хомутом и устанавлива-
ем привод на автомобиль.

В специальной кольцевой про-


точке на вале...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ...закрепляем чехол малым хому-
ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА том.

Снимаем привод переднего коле- ...и вынимаем его из проточки


са (см. «Снятие приводов перед- вала.
них колес», с. 97). Зажимаем вал
в тиски с накладками губок из
мягкого металла.

Отверткой с тонким лезвием от-


водим чехол от корпуса, чтобы
уравнять давление воздуха
внутри и снаружи чехла.
Снимаем с вала трехшиповик...
Закрепляем чехол на корпусе боль-
...и защитный чехол.
Разогнув отверткой лепестки шим хомутом и устанавливаем
Очищаем вал от старой смазки.
замка... привод на автомобиль.
Если шарнир разобран для замены
100

Передняя подвеска
амортизаторной стойке поворачи-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ваться вместе с управляемым ко- УГЛЫ УСТАНОВКИ
лесом. ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Подвеска переднего колеса — не- В корпусе амортизаторной стойки
зависимая, типа «качающаяся све- установлен телескопический гид- Для обеспечения хорошей устой-
ча», с телескопической гидравли- равлический амортизатор. Нижняя чивости и управляемости автомо-
ческой амортизаторной стойкой часть поворотного кулака биля передние колеса установлены
и поперечным треугольным рыча- соединена с рычагом передней под определенными углами отно-
гом. Правый и левый рычаги под- подвески через шаровую опору, сительно элементов кузова и под-
вески соединены между собой ста- запрессованную в рычаг. вески. Регулируется только угол
билизатором поперечной устойчи- Стабилизатор поперечной устой- схождения колес. Остальные пара-
вости. чивости — штанга из пружинной метры (угол развала, угол продоль-
На телескопической стойке уста- стали. Концы стабилизатора через ного наклона оси поворота) конст-
новлены: витая цилиндрическая стойки с шаровыми шарнирами руктивно выполнены заводом-из-
пружина, верхняя опорная чашка соединены с рычагами подвески. готовителем и регулировке не
пружины с резиновой демпфирую- Средняя часть стабилизатора кре- подлежат.
щей прокладкой, верхняя опора пится к кузову двумя скобами че-
стойки с подшипником и буфер рез резиновые подушки. В
хода сжатия с защитным кожухом. поворотный кулак запрессован и
К амортизаторной стойке двумя закреплен стопорным кольцом
болтами прикреплен поворотный двухрядный радиально-упорный
кулак. шариковый подшипник закрытого
Верхняя опора стойки крепится типа. Во внутренние кольца под-
тремя гайками к кузову. За счет шипника с натягом установлена
своей эластичности опора дает ступица колеса. Подшипник затя-
возможность стойке качаться при гивают гайкой на резьбе хвостови-
ходах подвески и гасит высокочас- ка корпуса наружного шарнира
тотные колебания. Запрессован- привода колеса и в эксплуатации Б-А — схождение передних колес;
А и Б — расстояние (мм) между закра-
ный в опору подшипник позволяет не регулируют.
инами ободьев колес спереди и сзади;
5s — угол схождения передних колес;
S — колея

Схождение — угол между плоско-


стью вращения колеса и продоль-
ной осью автомобиля. Схождение
колес способствует правильному
положению управляемых колес
при различных скоростях движе-
ния и углах поворота автомоби-
ля. Признаки отклонения угла
схождения колес от нормы: силь-
ный пилообразный из но с шин
в поперечном направлении, визг
шин в поворотах, повышенный
расход топлива из-за большого
сопротивления качению перед-
них колес. Схождение регулиру-
ется изменением длины рулевых
тяг (вращением за шестигранник
рулевой тяги при отпущенной
контргайке наконечника тяги).
При этом малый хомут чехла ру-
Элементы передней подвески: 1 — амортизаторная стойка; 2 — пружина; 3 левой тяги должен быть сдвинут
— ступица колеса; 4 — шаровая опора; 5 — поворотный кулак; 6 — рычаг; 7 — стойка на тягу во избежание закручива-
стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — штанга стабилизатора поперечной ния чехла.
устойчивости; 9 — передний сайлент-блок рычага; 10 — задний сайлент-блок рычага
101

с рекомендациями завода-изгото- При этом удерживать от вращения


вителя. При нагрузке 70 кг на каж- шток амортизатора нет необходи-
дом переднем сиденье, с запол- мости, т. к. на штоке амортизатора
ненным наполовину топливным и в отверстии верхней опорной
баком, нормальным давлением чашки выполнены лыски. Снимаем
в шинах и при отсутствии чрезмер- переднее колесо. Очищаем стойку
ных люфтов в узлах передней под- от грязи, обрабатываем
вески значения углов установки резьбовые соединения
должны соответствовать следую- проникающей жидкостью типа
т — угол продольного наклона оси
щим значениям: WD-40 или керосином.
поворота • схождение: 0±3 мм;
• развал: 0°±30";
Угол продольного наклона оси по- • угол продольного наклона оси
ворота — угол между вертикалью и поворота: 1 °48"±30".
линией, проходящей через центры
поворота шаровой опоры и под-
шипника верхней опоры амортиза-
торной стойки в плоскости, парал-
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
лельной продольной оси автомоби- АМОРТИЗАТОРНОЙ
ля. Он способствует стабилизации СТОЙКИ
управляемых колес в направлении
прямолинейного движения. Сим- Снятие амортизаторной стойки Головкой «на 10» отворачиваем
птомы отклонения величины угла от проводим на ровной площадке. болт крепления держателя
нормы — увод автомобиля в сторо- провода датчика скорости вра-
ну при движении, разные усилия на щения колеса.
рулевом колесе в левом и правом
поворотах, односторонний износ
протектора шины.

Поддев шлицевой отверткой.

Головкой «на 12» отворачиваем


у — угол развала колес болт крепления держателя тор-
мозного шланга.
Развал — угол между плоскостью
вращения колеса и вертикалью.
Он способствует правильному по-
ложению катящегося колеса при ...снимаем защитную крышку
работе подвески. При сильном от- гайки штока.
клонении этого угла от нормы воз- Если после снятия амортизатор-
можны увод автомобиля от прямо- ной стойки предполагается ее раз-
линейного движения и односторон- борка...
ний износ протектора. Контроль
углов установки передних колес и
регулировку схождения Головкой «на 17» отворачиваем
рекомендуется проводить на гайку болта крепления стойки к
станции технического обслужива- поворотному кулаку, удержи-
ния. Перед регулировкой рулевой вая болт от вращения ключом
механизм должен быть установлен того же размера. Аналогично
в нейтральное положение (поло- отворачиваем гайку второго
жение прямолинейного движения болта крепления стойки и
автомобиля). Автомобиль нужно ...головкой «на 19» ослабляем вынимаем болты (при затруднении
установить на горизонтальную пло- затяжку гайки штока амортиза- выбиваем болты через выколотку
щадку и нагрузить в соответствии тора. из мягкого металла).
102

Во избежание травмы убе-


дитесь, что стяжки надеж-
но держатся на пружине.

Отводим поворотный кулак от ...и б уфер хода сжа тия с ко-


стойки. жухом.

Головкой «на 19» окончательно


отворачиваем гайку штока.

Головкой «на 12» отворачиваем Снимаем кожух с буфера.


три гайки крепления верхней При выходе из строя амортизатора
опоры стойки к кузову, придер- заменяем телескопическую стойку
живая при этом стойку снизу. новой.
Собираем и устанавливаем амор-
тизаторную стойку в обратной по-
Снимаем со стойки верхнюю следовательности . Для
опору... правильной установки пружины
...и вынимаем из неё гайку с шай- следует обратить внимание на
бой. то...
Снимаем верхнюю опорную чашку
пружины.
При необходимости замены рези-
Снимаем амортизаторную стойку. новой прокладки...

...что ее нижний виток помечен


краской.

...снимаем ее с опорной чашки


пружины.

При установке верхней опор-


ной чашки лыска на штоке
Соблюдая осторожность, сни- амортизатора (А) должна сов-
маем пружину со стяжками... пасть с лыской (В) отверстия
опорной чашки.
...закрепить стойку в тисках.
Стяжками сжимаем пруж ин у
до момента, когда она переста-
нет поджимать верхнюю опор-
ную чашку.
Для удобства работы можно...
103

Рычаг передней подвески

Замена сайлент-блоков рычага


Концы пружины должны упи- Молотком наносим удары по требует специального оборудова-
раться в выступы верхней... проушине поворотного кулака, ния и навыков, поэтому заменяем
одновременно нажимая мон- рычаг в сборе с сайлент-блоками.
таж ной лопа ткой на рычаг Устанавливаем рычаг передней
вниз. подвески в обратной последова-
Выпрессовав палец шаровой опо- тельности. При установке шаро-
ры из отверстия поворотного кула- вой опоры в поворотный кулак...
ка, окончательно отворачиваем
гайку пальца.

...и нижней опорных чашек.

...вставляем палец не до упора,


СНЯТИЕ РЫЧАГА так чтобы можно было нажи-
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ вить на несколько витков резь-
бы пальца гайку...
Работу проводим на смотровой ка- ...а затем, подняв рычаг вверх,
наве или эстакаде. Вывешиваем Головкой «на 19» отворачиваем окончательно затягиваем гайку
переднюю часть автомобиля. болт крепления переднего сай- предписанным моментом. В про-
Снимаем переднее колесо. Очи- лент-блока рычага. тивном случае, при полностью за-
щаем рычаг от грязи, а резьбовые прессованном в поворотный кулак
соединения смачиваем проникаю- пальце опоры, невозможно будет
щей жидкостью типа WD-40 или навернуть на палец гайку из-за не-
керосином. достаточного зазора между торцом
Отворачиваем гайку крепления резьбовой части пальца и корпусом
стойки стабилизатора к кронштей- наружного шарнира. Окончательно
ну рычага и выводим палец стойки затягиваем болты крепления
из отверстия в кронштейне (см. рычага к подрамнику в
«Замена стойки стабилизатора по- положении «автомобиль на ко-
перечной устойчивости», с. 104). лесах», предварительно несколько
Головкой «на 17» отворачиваем раз прожав переднюю подвеску
болт крепления заднего сай- автомобиля.
лент-блока рычага.

ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ

Снимаем рычаг передней подвес-


ки с автомобиля (см. «Снятие ры-
чага передней подвески»).
Ключом «на 19» не полностью
отворачиваем гайку пальца ша-
ровой опоры.
Вставляем монтажную лопатку Снимаем рычаг с автомобиля,
враспор между рычагом и подрам- выводя его сайлент-блоки
ником. монтажной лопаткой из под-
Поддев отверткой...
рамника.
104

Запрессовываем новую опору в ры- Аналогично отворачиваем гайку


чаг до упора... крепления стойки к штанге стаби-
лизатора.

...снимаем пыльник с шаровой


опоры.

. . . и с по л ь зу я г о ло вк и «н а 4 1
и 46» или отрезки труб соответ- Выводим пальцы стойки из от-
ствующих диаметров. в ер ст и й кро н шт ей н а ры ч а г а
Фиксируем опору стопорным и штанги стабилизатора.
кольцом и устанавливаем пыль-
ник.
Устанавливаем рычаг передней Стойки стабилизатора по-
подвески на автомобиль. перечной устойчивости не-
Разжав щипцами стопорное взаимозаменяемы.
кольцо...
ЗАМЕНА СТОИКИ
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде. Вывешиваем
переднюю часть автомобиля и
...вынимаем его из проточки снимаем колесо со стороны Стойки стабилизатора попереч-
корпуса опоры. заменяемой стойки. ной устойчивости: 1 — левая стой-
ка; 2 — правая стойка
Во избежание травмы Устанавливаем новую стойку ста-
нельзя снимать элементы билизатора поперечной устойчи-
крепления стабилизатора вости в обратной последователь-
поперечной устойчивости, ности. При этом не имеет значе-
приподняв домкратом толь- ния, каким концом стойка будет
ко одну сторону автомоби- смонтирована к рычагу, а каким —
ля, так как при этом стабили- к стабилизатору, т. к. оба шарнира
затор находится в напряжен- стойки одинаковы.
ном состоянии.
Подставив инструментальную
головку «на 46» или отрезок
трубы соответствующего диа- ЗАМЕНА ПОДУШЕК
метра под шарнир, ударами мо-
ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА
лотка через головку «на 30»...
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ
ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА

Работу проводим на смотровой ка-


наве или эстакаде. Отворачиваем
Головкой «на 14» отворачиваем гайки крепления пальцев
гайку крепления стойки стаби- шаровых шарниров стоек к штанге
лизатора к кронштейну рычага, и выводим пальцы из отверстий
удерживая палец шарнира за штанги (см. «Замена стойки
...выпрессовываем шаровую лыски от проворачивания клю- стабилизатора поперечной ус-
опору из рычага. чом того же размера. тойчивости»).
105

Устанавливаем штангу стабилиза- При отсутствии помощника фик-


тора поперечной устойчивости сируем автомобиль стояночным
в обратной последовательности. тормозом, включаем первую пе-
редачу и подставляем под колеса
упоры.

Ключом «на 12» отворачиваем


болт крепления скобы подушки
штанги стабилизатора...
Штанга стабилизатора должна
быть установлена на автомоби-
ле, как показано на фотографии. Головкой «на 32» отворачиваем
Проушины штанги должны быть гайку ступицы...
направлены вверх относительно ...и снимаем колесо. Снимаем
ее средней части (А — проуши- датчик скорости вращения колеса
на, соединяемая с левым рыча- (см. «Замена датчиков скорости
гом подвески, В — с правым ры- вращения колес», с. 123).
чагом). Снимаем тормозной диск (см.
«Снятие тормозного механизма
...и, выводя крюк скобы из от- переднего колеса», с. 121).
верстия подрамника, снимаем Выпрессовываем из отверстия рыча-
скобу.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА га поворотного кулака палец нако-
Аналогично снимаем скобу вто- СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО нечника рулевой тяги (см. «Снятие
рой подушки штанги. Для замены КОЛЕСА наконечника рулевой тяги», с. 113),
снимаем со штанги... а из отверстия проушины поворот-
Работу проводим на смотровой ка- ного кулака — палец шаровой опо-
наве или эстакаде. Снимаем ры (см. «Снятие рычага передней
переднее колесо. Отверткой подвески», с. 103). Отворачиваем
разгибаем концы шплинта... гайки двух болтов крепления
стойки к поворотному кулаку и
вынимаем болты (см. «Снятие и
разборка амортизаторной
стойки», с. 101).
Вынимаем пальцы шаровой опоры
и наконечника рулевой тяги из от-
...две разрезные резиновые по- верстий поворотного кулака и сни-
душки. маем ступицу с поворотным кула-
Новые подушки устанавливаем ком с хвостовика корпуса наруж-
прорезями к передней части авто- ного шарнира привода. Обычно
мобиля. ступица снимается с хвостовика
При необходимости демонтажа руками, но если потребуется...
штанги снимаем заднюю опору ...и вынимаем его пассатижами.
силового агрегата (см. «Замена
опор силового агрегата», с. 56).
Гайка ступицы колеса за-
тянута большим момен-
том, поэтому ослаблять ее
затяжку рекомендуется,
когда автомобиль стоит на
колесах.

...нужно слегка постучать по


Устанавливаем колесо без декора-
то рц у хвос товика мол о тко м
тивного колпака и опускаем авто-
с пластмассовым наконечником.
мобиль на колеса. При наличии
Вынимаем штангу стабилизато- Зажимаем поворотный кулак в ти-
помощника просим его нажать до
ра с левой стороны автомобиля. сках. ..
упора педаль тормоза.
106

...и двумя монтажными лопат- Напильником или надфилем Устанавливаем подшипник в по-
ками... аккуратно снимаем со ступицы воротный кулак...
образовавшиеся заусенцы. ...и съемником запрессовываем
его до упора, прикладывая усилие
к наружному кольцу подшипника.
При отсутствии чашечного съем-
ника запрессовать подшипник
можно в тисках или на прессе, вос-
пользовавшись старым подшипни-
ком как оправкой. Устанавливаем
стопорное кольцо подшипника.

...выпрессовываем ступицу из
поворотного кулака.
Из-за плотной посадки подшипни- Щипцами сжимаем концы сто-
ка на ступице он, как правило, раз- порного кольца подшипника...
рушается, а на ступице остается
внутреннее кольцо подшипника.

Наносим на поверхность под за-


прессовку ступицы тонкий слой
трансмиссионного или моторно-
го масла...

...и вынимаем кольцо из про-


точки в поворотном кулаке.

Внутреннее кольцо, оставшееся


на ступице, сначала сдвигаем
зубилом, а затем...
...и запрессовываем ступиц у
в подшипник, опираясь на вну-
треннее кольцо подшипника.
Дальнейшую сборку проводим
в обратной последовательности.
Окончательно затягиваем требуе-
Чашечным съемником выпрес- мым моментом (см. «Моменты за-
совываем из поворотного кула- тяжки ответственных резьбовых со-
ка подшипник. единений», с. 192) гайку ступицы
Тщательно очищаем поверхность на автомобиле, стоящем на коле-
под запрессовку нового подшип- сах, и стопорим гайку шплинтом.
ника.
...в образовавшийся зазор встав- Наносим на наружное кольцо но-
ляем две монтажные лопатки... вого подшипника тонкий слой
...и спрессовываем кольцо под- трансмиссионного или моторного
шипника. масла.
107

Задняя подвеска
На телескопической стойке уста- лен телескопический гидравличе-
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ новлены: витая коническая пружи- ский амортизатор. К амортизатор-
на, верхняя опора с резиновой ной стойке двумя болтами крепит-
Подвеска заднего колеса — неза- прокладкой и буфер хода сжатия ся кулак.
висимая, с гидравлической теле- с защитным кожухом. Верхняя Нижняя часть кулака через сайлент-
скопической амортизаторной стой- опора крепится тремя гайками к блок соединена с продольным ры-
кой, продольным и двумя попереч- кузову. За счет своей эластичности чагом. Другим концом продольный
ными рычагами. Левый и правый опора дает возможность стойке рычаг крепится через сайлент-блок
кулаки подвески соединены между качаться при ходах подвески и к кронштейну, закрепленному на
собой стабилизатором поперечной гасит высокочастотные колебания. кузове.
устойчивости. В корпусе стойки установ- Два поперечных рычага через
с а йле н т- бло ки кре пя тс я ос ь ю
к проушинам кулака. Другими
своими концами рычаги крепятся
через сайлент-блоки к поперечи-
не кузова.
Стойки стабилизатора поперечной
устойчивости крепятся через рези-
новые подушки к кулакам и через
шаровые шарниры — к штанге
стабилизатора. Штанга стабилиза-
тора крепится к кузову через рези-
новые подушки двумя скобами.
В кулак запрессована цапфа, на
которую установлена ступица ко-
леса, выполненная заодно с двух-
рядным шариковым радиально-
упорным подшипником закрытого
типа. Ступица закреплена на цап-
фе кулака гайкой. На автомобилях
с АБС на наружную поверхность
ступицы напрессован зубчатый
венец датчика скорости.

Элементы задней подвески: 1 — амортизаторная стойка; 2 — пружина; 3 —


стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — ступица колеса; 5 — кулак; 6 —
продольный рычаг; 7 — кронштейн продольного рычага; 8 — ось поперечных рычагов;
УГЛЫ УСТАНОВКИ
9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 — поперечные рычаги; 11 — ЗАДНИХ КОЛЕС
поперечина кузова
Для обеспечения устойчивости
и управляемости автомобиля зад-
ние колеса установлены под оп-
ределенными углами относитель-
но кузова. Регулируется только
схождение колес. Для этого ис-
пользуются регулировочные бол-
ты с эксцентриковыми шайбами,
которыми крепятся задние попе-
речные рычаги к поперечине кузо-
ва. Регулировка проводится пово-
ротом этих болтов (при ослаблен-
ных гайках) в пределах 90° влево
Амортизаторная стойка: 1 — верхняя опора стойки; 2 — буфер хода сжатия; и вправо от центрального поло-
3 — чехол штока; 4 — коническая пружина; 5 — телескопическая стойка жения.
108

Регулировочный болт (для кон- ...Z-образным ключом «на 19» Головкой «на 17» отворачиваем
троля угла поворота болта на ослабляем затяжку гайки што- гайку болта крепления стойки
шайбе, выполненной заодно ка, удерживая специальным к кулаку, удерживая болт от
с болтом, нанесены риски) ключом «на 6» (ключ для верх- проворачивания ключом того
них креплений передних амор- же размера.
Контроль и регулировку схождения тизаторов автомобилей ВАЗ Аналогично отворачиваем гайку
колес рекомендуется проводить на 2101-2107) шток от проворачи- другого болта. Вынимаем болты
станции технического обслужива- вания. (при затруднении выбиваем болты
ния. Перед регулировкой рейка ру- через выколотку из мягкого ме-
левого механизма должна быть ус- талла).
тановлена в нейтральное положе-
ние. Автомобиль нужно установить
на горизонтальную площадку и на-
грузить в соответствии с рекомен-
дациями завода-изготовителя. При
нагрузке 70 кг на каждом перед-
нем сиденье, с заполненным напо-
ловину топливным баком, нор-
мальным давлением в шинах и при Головкой «на 12» отворачиваем
отсутствии чрезмерных люфтов три гайки верхнего крепления
в узлах передней и задней подве- стойки. Снимаем амортизаторную стойку.
сок схождение задних колес долж- Снимаем датчик скорости враще- На нижних витках пружины уста-
но составлять 3±2 мм. ния колеса (см. «Замена датчиков новлено демпфирующее резино-
скорости вращения колес», с. 123). вое разрезное кольцо.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ
Работу проводим на ровной пло-
щадке.
В салоне снимаем накладку амор-
тизаторной стойки (см. «Замена
датчиков скорости вращения ко- Снимаем разрезное кольцо.
лес», с. 123). Поддев отверткой... Для удобства работы закрепляем
Снимаем заднее колесо со сторо- стойку в тисках.
ны демонтируемой стойки.

Снимаем защитный колпак гай-


ки штока. ...снимаем стопорную пласти- Стяжками сжимаем пружину
Если после снятия амортизатор- ну и вынимаем наконечник до момента, когда она переста-
ной стойки предполагается ее раз- тормозного шланга из держа- нет поджимать верхнюю опор-
борка... теля. ную чашку.
109

СНЯТИЕ ПРОДОЛЬНОГО
Во избежание травмы РЫЧАГА
убедитесь, что стяжки на-
дежно держатся на пру- Работу проводим на смотровой ка-
жине. наве или эстакаде. Снимаем
заднее колесо со стороны
демонтируемого рычага. Опе-
Окончательно отворачиваем гайку рации показываем на правом ры-
штока. Снимаем резиновую прокладку чаге.
с верхней опоры.

Снимаем верхнюю опору в сбо- Снимаем резиновую проклад- Головкой «на 12» отворачиваем
ре с буфером хода сжатия и ко- ку нижней опорной чашки пру- болт крепления держателя тро-
жухом. жины. са стояночного тормоза...
Заменяем дефектные детали. При
замене пружины снимаем с нее
стяжки и сжимаем ими новую пру-
жину.
Собираем амортизаторную стойку
в обратной последовательности.
При этом...

...и отсоединяем держатель от


Соблюдая осторожность, сни- кронштейна на продольном
маем пружину со стяжками. рычаге.

...конец нижнего витка пружи-


ны должен упираться в выступ
опорной чашки.

Ключом «на 17» отворачиваем


гайку болта крепления рычага
Вынимаем буфер хода сжатия к кронштейну кузова, удержи-
из верхней опоры. вая болт от проворачивания
ключом того же размера.

Резиновую прокладку устанав-


ливаем на верхнюю опору так,
чтобы метка на прокладке была
совмещена с одной из шпилек.
Конец верхнего витка пружины
должен упираться в выступ на
прокладке.
Устанавливаем амортизаторную Вынимаем болт (при затрудне-
стойку на автомобиль в обратной нии выбиваем болт через выко-
Снимаем кожух с буфера. последовательности. лотку из мягкого металла).
110

Чтобы при сборке приблизительно ...и вынимаем регулировочный


сохранить углы установки колес болт.
(см. «Углы установки задних колес»,
с. 107)...

Головкой «на 19» отворачива-


ем гайк у крепления рычага Ключом «на 19» отворачиваем
к кулаку. гайку болта крепления перед-
Снимаем со шпильки кулака него поперечного рычага к по-
шайбу... ...кернером помечаем поло- перечине, при этом желательно
жение шайбы регулировочно- удерживать головкой «на 17»
го болта относительно попере- болт от проворачивания (не-
чины кузова. смотря на то что болт имеет
стопор).

...и продольный рычаг.

Головкой «на 19» ослабляем за-


тяжку гайки оси крепления по- Вынимаем болт со стопором
перечных рычагов к кулаку, (болт со стопором представля-
удерживая ключом «на 17» ось ет собой неразборную конст-
от проворачивания. рукцию).
Отворачиваем гайку оси крепле-
ния поперечных рычагов к кулаку...
Правый продольный рычаг
задней подвески

Правый и левый рычаги —


невзаимозаменяемы.

Устанавливаем продольный
рычаг в обратной
последовательности. Ключом «на 19» отворачиваем
Окончательно затягиваем резьбо- гайку регулировочного болта
вые соединения после установки заднего поперечного рычага, ...вынимаем ось и снимаем ры-
автомобиля на колеса. удерживая головкой «на 19» чаги.
болт от проворачивания.

Поперечные рычаги пра-


СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ вой и левой сторон авто-
РЫЧАГОВ мобиля — невзаимозаме-
няемы.
Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде. Снимаем
заднее колесо со стороны Устанавливаем поперечные рычаги
демонтируемых рычагов. в обратной последовательности.
Операции по снятию показываем Регулировочный болт заднего ры-
на правых рычагах. Снимаем с регулировочного чага устанавливаем по ранее нане-
болта эксцентриковую шайбу... сенным меткам.
111

Правые поперечные рычаги задней подвески и Элементы стойки стабилизатора: 1 — гайка крепления
элементы их крепления: 1 — элементы крепления зад- пальца шарнира стойки; 2 — палец шарнира; 3 — опорная
него рычага к поперечине; 2 — элементы крепления передне- чашка верхней подушки; 4 — верхняя подушка; 5 — нижняя по-
го рычага к поперечине; 3 — передний рычаг; 4 — элементы душка; б — опорная чашка нижней подушки; 7 — гайка крепле-
крепления рычагов к кулаку; 5 — задний рычаг ния стойки к кулаку; 8 — стойка

Окончательно затягиваем резьбо-


вые соединения после установки
автомобиля на колеса. Проверяем
на СТО и при необходимости
регулируем углы установки колес
(см. «Углы установки задних
колес», с. 107).

ЗАМЕНА СТОЙКИ
Снимаем шайбу.
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ Снимаем стойку стабилиза-
УСТОЙЧИВОСТИ тора.
Устанавливаем стойку стабилизато-
Работу проводим на смотровой ка- ра в обратной последовательности.
наве или эстакаде. Вывешиваем Окончательно затягиваем гайку
заднюю часть автомобиля. крепления стойки к кулаку после
Снимаем заднее колесо со сторо- установки автомобиля на колеса.
ны демонтируемой стойки.
Очищаем резьбовые соединения
стойки стабилизатора, обрабаты-
ваем их проникающей жидкостью
СНЯТИЕ ШТАНГИ
Снимаем нижнюю подушку
типа WD-40 или керосином. СТАБИЛИЗАТОРА
стойки.
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ

Работу проводим на смотровой ка-


наве или эстакаде. Снимаем
колеса и вывешиваем заднюю
часть автомобиля. Очищаем
резьбовые соединения стоек и
штанги стабилизатора, обраба-
тываем их жидкостью WD-40 или
керосином.
Головкой «на 17» отворачиваем Головкой «на 17» отворачиваем Отворачиваем гайки крепления
гайку крепления стойки к кула- гайку крепления пальца шар- пальцев шарниров стоек к штанге
ку, удерживая стойку за шести- нира стойки к штанге стабили- стабилизатора (см. «Замена стой-
гранник ключом «на 12». затора, удерживая ключом «на ки стабилизатора поперечной ус-
14» палец от проворачивания. тойчивости»).
112

Головкой «на 12» отворачиваем


с каждой стороны по два болта Поддев отверткой...
крепления скоб подушек штан-
ги стабилизатора... Снимаем ступицу колеса.

...снимаем защитный колпак


...и снимаем скобы крепления гайки ступицы.
обеих подушек.
Выводим пальцы шарниров стоек
стабилизатора из отверстий штан-
ги и снимаем штангу.
Ступица заднего колеса в сборе:
1 — ступица колеса; 2 — внутреннее
кольцо подшипника ступицы; 3 — зубча-
тый венец датчика скорости вращения
колеса (на автомобилях с АБС)

Устанавливаем ступицу заднего


Бородком расправляем замя- колеса в обратной последователь-
тый поясок гайки. ности.
Гайку ступицы заднего колеса заме-
Снимаем со штанги разрезные няем новой и затягиваем ее требу-
резиновые подушки. емым моментом (см. «Моменты
Дефектные подушки заменяем. затяжки ответственных резьбовых
Устанавливаем штангу стабилиза- соединений», с. 192). Бородком
тора в обратной последователь- заминаем поясок гайки в паз
ности. цапфы.
Окончательно затягиваем резьбо-
вые соединения после установки
автомобиля на колеса.
Головкой «на 32» отворачиваем
гайку ступицы...

ЗАМЕНА СТУПИЦЫ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Работу проводим на смотровой ка-


наве или эстакаде. Снимаем
заднее колесо со стороны
заменяемой ступицы. Снимаем
тормозной барабан (см. «Замена
колодок тормозных механизмов
задних колес», с. 118). ...и снимаем шайбу.
113

Рулевое управление
насоса охлаждающей жидкости.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Бачок с гидравлической жидко-
стью размещен в моторном отсеке
Рулевое управление автомобиля — на правом брызговике. Бачок со-
реечное, с гидроусилителем. Состо- единен шлангом с насосом гидро-
ит из рулевого колеса с подушкой усилителя рулевого управления, от
безопасности, рулевой колонки, ру- которого жидкость под высоким
левого механизма с рулевыми тяга- давлением подводится к распреде-
ми и наконечниками, насоса гидро- лительному клапанному устройству Ключом «на 17» отворачиваем
усилителя рулевого управления, ох- (распределителю), прикрепленному гайку шарового пальца.
ладителя и бачка со шлангами. сверху к картеру рулевого механиз-
Рулевое колесо — с подушкой без- ма. Распределением жидкости уп-
опасности. равляет блок шестерни и клапа-
Рулевая колонка — травмобезопас- нов, механически соединенный
ная, с энергопоглощающим эле- с рулевой колонкой. Возвращается
ментом и механизмом регулировки жидкость в бачок через охладитель
положения рулевого колеса. Рычаг в виде змеевика, установленный пе-
механизма находится на рулевой ред радиатором теплообменника
колонке (слева под рулевым коле- конденсатора системы кондициони-
сом). При перемещении рычага рования. Съемником выпрессовываем
вниз можно изменить угол наклона При повороте рулевого колеса кла- палец из проушины рычага.
рулевой колонки и, соответственно, панное устройство соединяет одну При отсутствии съемника, а также,
положение рулевого колеса. Вал ру- из полостей гидроцилиндра с на- если замена наконечника или его
левой колонки соединен с рулевым гнетательной магистралью насоса, пыльника не предполагается, гай-
механизмом промежуточным ва- а другую полость — со сливом. ку пальца отворачиваем не до кон-
лом с карданными шарнирами. Поршень гидроцилиндра, закреп- ца (оставив на нескольких витках
Рулевой механизм типа шестерня- ленный на рейке, преобразует раз- резьбы). Вставляем монтажную
рейка. Картер рулевого механизма ность давлений рабочей жидкости в лопатку враспор между рулевой
крепится к задней поперечине под- силу, перемещающую рейку влево тягой и поворотным кулаком.
рамника (с левой стороны — двумя и вправо, и через рулевые тяги и ры-
болтами через резиновые втулки, чаги поворачивает управляемые ко-
вставленные в отверстия картера, леса автомобиля. При отказе гидра-
а с правой стороны — двумя болта- влического усилителя возможность
ми через скобу с резиновой подуш- управления автомобилем сохраня-
кой, надетой на картер). Ход рейки ется, но при этом увеличивается
составляет 134 мм, что соответст- усилие на рулевом колесе.
вует повороту рулевого колеса от
упора до упора на 2,93 оборота. Молотком наносим удары по
В резьбовые отверстия правого торцу рычага поворотного ку-
и левого торцов рейки ввернуты СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА
лака, одновременно нажимая
корпусы шарниров рулевых тяг. На РУЛЕВОЙ ТЯГИ монтажной лопаткой на руле-
наружные концы рулевых тяг навер- вую тягу вверх.
нуты наконечники, шаровые паль- Снимаем переднее колесо. После того как крепление пальца
цы которых соединены с рычагами в проушине рычага поворотного ку-
поворотных кулаков колес. В лака ослабнет, отворачиваем гайку.
систему гидравлического усили-
теля входят: бачок для рабочей
жидкости, лопастный насос, труб-
ки подвода и отвода жидкости, ру-
левой механизм и охладитель.
Насос гидроусилителя рулевого уп-
равления закреплен на кронштейне
в правой верхней части головки Пассатижами вынимаем шплинт
блока цилиндров двигателя, приво- гайки шарового пальца нако-
дится клиновым ремнем от шкива нечника. Вынимаем палец из проушины.
114

Для замены наконечника... ЗАМЕНА ЧЕХЛА


РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Заменяем чехол при обнаружении
в нем трещин и разрывов. Работу
проводим на смотровой канаве
или эстакаде. Снимаем переднее
колесо.

...и снимаем с тяги чехол.


Осматриваем шаровой шарнир
рулевой тяги. Если в него попала
...ключом «на 22» ослабляем грязь и появился люфт, заменяем
затяжку его контргайки, удер- рулевую тягу (см. «Замена рулевой
живая наконечник за грани тяги»).
ключом того же размера. Если шаровой шарнир находится
Чтобы приблизительно сохранить в удовлетворительном состоя-
схождение колес при установке нии, наносим на него смазку, на-
нового наконечника отворачиваем деваем новый чехол и вворачива-
контргайку до конца резьбы и на- Сжав пассатижами концы мало- ем тягу в наконечник, ориентиру-
матываем изоляционную ленту на го хомута, сдвигаем его с чехла ясь по меткам. Закрепляем чехол
резьбу заподлицо с торцом нако- на тягу. хомутами. Этот способ позволяет
нечника (также можно подсчитать не нарушить схождение колес. Но
количество оборотов при отвора- в случае сомнений можно прове-
чивании наконечника). рить углы установки передних ко-
лес на СТО.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ


Работу проводим на смотровой ка-
наве или эстакаде. Снимаем пе-
реднее колесо. Снимаем чехол ру-
Ключом «на 22» ослабляем за-
левой тяги (см. «Замена чехла ру-
тяжку контргайки наконечника
левой тяги»).
рулевой тяги, удерживая нако-
нечник за грани ключом того
Отворачиваем наконечник. же размера.
Перед установкой проверяем но- Чтобы сохранить схождение колес,
вый наконечник: защитный чехол помечаем угловое положение тяги
не должен иметь повреждений, относительно наконечника.
а его кромки плотно прилегать
к корпусу и пальцу шарнира. Шаро-
вой палец должен поворачиваться
в наконечнике без заеданий и не
иметь люфтов. Зубилом расконтриваем сто-
Заворачиваем новый наконечник порную шайбу корпуса шаро-
на подсчитанное количество обо- вого шарнира тяги.
ротов или до края изоляционной
ленты. Вводим шаровой палец
наконечника в проушину рычага
поворотного кулака и затягиваем
гайку его крепления. Фиксируем
Ключом «на 13» выворачиваем
наконечник на рулевой тяге
тягу из наконечника, считая при
контргайкой. Устанавливаем ко-
этом количество оборотов.
лесо.
Отворачиваем и снимаем контр-
Проверяем и при необходимости
гайку наконечника. Освобождаем
регулируем схождение передних Ключом «на 36»...
большой хомут чехла тяги...
колес (см. «Углы установки перед- ...или трубным ключом отворачи-
них колес», с. 100). ваем тягу, вращая корпус шарнира.
115

Разжав два фиксатора, вынимаем новленным меткам. Подсоединя-


колодки проводов подушки. ем колодки проводов подушки
и звукового сигнала. Устанавлива-
ем накладку с подушкой безопас-
ности в обратной последователь-
ности.
Отсоединяем тягу от рейки ру-
левого механизма.
Устанавливаем новую тягу в об-
ратной последовательности. Нано- ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
сим на шарнир смазку. ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сдвинув запорную пластину,
разъединяем колодки прово- При остановленном двигателе от-
СНЯТИЕ ПОДУШКИ крываем крышку бачка гидроуси-
дов...
БЕЗОПАСНОСТИ ...и снимаем накладку звукового лителя рулевого управления и до-
И РУЛЕВОГО КОЛЕСА сигнала с подушкой безопасности. ливаем жидкость в бачок до отмет-
Для снятия рулевого колеса нажи- ки «MIN» (см. «Проверка уровня
маем на фиксатор и отсоединяем жидкости в бачке гидроусилителя
При снятии рулевого ко- колодку проводов звукового сиг- рулевого управления», с. 36).
леса будьте осторожны: нала. Пускаем двигатель и на холостом
под кнопкой звукового Маркером помечаем положение ходу проверяем уровень жидкости
сигнала установлена по- рулевого колеса относительно вала. в бачке. При падении уровня жид-
душка безопасности! кости доливаем ее до отметки
«MIN».
Несколько раз поворачиваем руле-
Перед снятием рулевого колеса от- вое колесо влево и вправо до упо-
соединяем клемму «минусового» ра, следя при этом, чтобы уровень
провода от вывода аккумуляторной жидкости в бачке находился на от-
батареи. После этого необходимо метке «MIN».
выждать не менее 5 мин, для того Возвращаем управляемые колеса
чтобы разрядился конденсатор ак- в положение прямолинейного
тиватора подушки безопасности. движения автомобиля и даем по-
работать двигателю еще две-три
Головкой «на 19» отворачиваем минуты.
(не до конца) гайку крепления Нормальная работа гидроусилителя
рулевого колеса к валу. не должна сопровождаться шумом.
Покачивая, тянем на себя рулевое Вновь поворачиваем рулевое коле-
колесо и снимаем его со шлицев со до упора влево и вправо и при
рулевого вала. Окончательно от- необходимости доливаем жид-
ворачиваем гайку... кость в бачок до отметки «MIN».
Останавливаем двигатель и снова
Ключом «Torx» T-40 отворачива- пр оверя ем уров е нь жид кос ти
ем винт крепления накладки зву- в бачке.
кового сигнала, выполненной за- После прогрева и стабилизации
одно с подушкой безопасности. температуры рабочей жидкости ее
Аналогично отворачиваем винт уровень должен находиться на от-
с противоположной стороны. метке «МАХ», а в холодном состо-
янии — не опускаться ниже отмет-
ки «MIN».
Закрываем крышку бачка гидро-
усилителя рулевого управления.

...и снимаем рулевое колесо,


выводя колодку проводов по-
душки безопасности из отвер-
стия ступицы.
Отводим накладку звукового Установку рулевого колеса прово-
сигнала с подушкой безопасно- дим в обратной последовательно-
сти от рулевого колеса. сти, ориентируясь по ранее уста-
116

Тормозная система
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Рабочая тормозная система гидра-


влическая, двухконтурная (с диаго-
нальным разделением контуров),
с вакуумным усилителем и датчи-
ком недостаточного уровня жид-
кости в бачке главного тормозного
цилиндра. В нормальном режиме
(когда система исправна) работа-
ют оба контура. При отказе (раз-
герметизации) одного из контуров
второй обеспечивает торможение
автомобиля, хотя и с меньшей эф-
фективностью. Часть автомобилей
оснащается антиблокировочной
системой тормозов (АБС). Педаль
тормоза — подвесного типа,
снабжена возвратной пружиной.
Над педалью расположен вы-
ключатель сигналов торможения;
его контакты замыкаются при на- Тормозной механизм переднего колеса: 1 —тормозной диск; 2 — внутрен-
жатии педали. Свободный ход пе- няя тормозная колодка; 3 — направляющий палец суппорта; 4 — суппорт с рабочим
дали тормоза должен составлять цилиндром; 5 — наконечник шланга тормозного механизма переднего колеса
3-8 мм.
Для снижения усилия на педали
тормоза служит вакуумный усили-
тель, использующий разрежение во
впускном трубопроводе работаю-
щего двигателя. Вакуумный усили-
тель расположен между толкате-
лем педали и главным тормозным
цилиндром и крепится четырьмя
гайками к щитку передка в мо-
торном отсеке. Вакуумный усили-
тель — неразборный, при выходе
из строя его заменяют. Главный
тормозной цилиндр крепится к
корпусу вакуумного усилителя на
двух шпильках. Сверху на
цилиндре установлен бачок, из ко-
торого в цилиндр поступает тор-
мозная жидкость. На бачке нане-
сены метки максимального и ми-
нимального уровней жидкости,
а в бачке смонтировано сигналь-
ное устройство с поплавком, за-
мыкающим контакты при пониже-
нии уровня жидкости. При
оснащении автомобиля АБС в Тормозной механизм заднего колеса: 1 — задняя колодка; 2 — опорная
отверстия с правой стороны стойка; 3 — рычаг привода стояночного тормоза; 4 — нижняя стяжная пружина;
главного тормозного цилиндра 5 — наконечник троса привода стояночного тормоза; 6 — тормозной щит; 7 — пе-
ввернуты два штуцера трубок, редняя колодка; 8 — датчик скорости вращения колеса; 9 — пружина рычага регу-
подводящих жидкость к гидравли- лятора; 10 — рычаг регулятора; 11 — распорная планка; 12 — верхняя стяжная
пружина; 13 — рабочий цилиндр
117

ческому блоку АБС, от которого ние тормозного диска равняется ЗАМЕНА КОЛОДОК
по каналам она подается к рабо- 0,05 мм. Толщина накладки новой ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
чим цилиндрам. тормозной колодки равняется
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
На автомобиле без АБС на главном 9,0 мм, минимальная — 2,0 мм.
тормозном цилиндре установлены При толщине накладки внутрен-
регуляторы давления. Они предна- ней колодки менее 2,0 мм инди-
значены для ограничения роста да- катор износа начинает издавать Тормозные колодки меха-
вления жидкости в гидроприводах скрип, предупреждающий водите- низмов передних колес не-
задних колес после достижения ля о необходимости замены коло- обходимо заменять только
определенной величины давления док. Тормозные колодки левого комплектом — четыре
в главном тормозном цилиндре. и правого колес заменяются одно- штуки. Замена колодок
Это ограничивает тормозные мо- временно. только одного тормозного
менты задних колес и снижает ве- механизма может привести к
роятность их опережающей блоки- уводу автомобиля в сторону
ровки по отношению к передним при торможении.
колесам при резком торможении.
Точное тестирование регулятора
давления невозможно без специ- Если уровень тормозной жидкости
ального оборудования. в бачке находится на отметке
Антиблокировочная система обес- «МАХ», медицинским шприцем
печивает стабильность управления или резиновой грушей откачиваем
автомобилем при торможении за из бачка часть жидкости, чтобы
счет исключения блокировки ко- На автомобиле с АБС в отвер- при утапливании поршня в ци-
лес. Гидравлический блок АБС, со- стии поворотного кулака уста- линдр жидкость не вытекла из-под
стоящий из модулятора, насоса новлен датчик скорости враще- крышки бачка. Снимаем переднее
и блока управления, крепится ния колеса (А), а на корпус на- колесо.
к щитку передка в моторном отсе- ружного шарнира привода
ке под вакуумным усилителем тор- напрессован зубчатый венец (В).
мозов. АБС действует в зависимо- Тормозной механизм заднего коле-
сти от сигналов датчиков скорости са — барабанный, с двухпоршне-
вращения колес, установленных на вым колесным цилиндром и двумя
колесах. При торможении автомо- тормозными колодками, с автома-
биля блок управления АБС опреде- тической регулировкой зазора ме-
ляет начало блокировки колеса жду колодками и барабаном. Стан-
и открывает соответствующий элек- дартная толщина накладки колод-
тромагнитный клапан модулятора ки должна составлять 4,8 мм,
для сброса давления тормозной минимальная — 1,0 мм. Стандарт-
жидкости в канале. Клапан откры- ный внутренний диаметр тормоз-
вается и закрывается несколько раз ного барабана равен 180 мм, мак- Вставив отвертку с широким лез-
в секунду, поэтому убедиться в том, симальный — 182 мм. Нецилинд- вием между тормозным диском
что АБС работает, можно по слабо- ричность рабочей поверхности и внутренней колодкой, раздви-
му дрожанию педали тормоза. При тормозного барабана не должна гаем тормозные колодки и утап-
возникновении неисправности в превышать 0,15 мм. Привод ливаем поршень в цилиндр.
АБС тормозная система сохраняет стояночной тормозной системы —
работоспособность, но при этом механический, тросовый, на
возможна блокировка колес. В па- задние колеса. Он состоит из ры-
мять блока управления записыва- чага, тяги с регулировочной гайкой
ется соответствующий код неис- и двух тросов. Задние наконечники
правности, который считывается тросов соединены с рычагами при-
с помощью специального обору- вода стояночного тормоза, устано-
дования в сервисном центре. вленными на задних колодках. Ры-
Тормозной механизм переднего чаг, закрепленный между передни-
колеса — дисковый, однопоршне- ми сиденьями на туннеле пола,
в ой, с пла ва ющим с уппор то м оборудован механизмом регули-
и акустическим индикатором из- ровки натяжения тросов. Передние
носа на внутренней колодке. наконечники тросов соединены
Стандартная толщина тормозного с уравнителем механизма натяже- Головкой «на 12» отворачива-
диска должна составлять 19,0 мм, ния. Полный ход рычага после регу- ем направляющий палец суп-
минимальная — 17,0 мм. Макси- лировки должен соответствовать порта...
мально допустимое торцевое бие- подъему на 6-7 зубцов по сектору. ...и вынимаем палец.
118

Устанавливаем колодки в обрат-


ной последовательности.

На обоих внутренних
колодках установлены
акустические индикаторы
износа.

Поворачиваем суппорт вокруг


верхнего направляющего штиф- После замены колодок на обоих Крестообразной отверткой отво-
та и подвязываем суппорт про- передних колесах несколько раз рачиваем винт крепления тор-
волокой или шнуром к пружине нажимаем педаль тормоза для ус- мозного барабана...
передней подвески. тановки зазоров между колодка-
ми и дисками.
Проверяем уровень жидкости в бач-
ке и при необходимости доводим
его до нормы.

ЗАМЕНА КОЛОДОК
ТОРМОЗНЫХ
Вынимаем из направляющей МЕХАНИЗМОВ
наружную... ЗАДНИХ КОЛЕС
...и снимаем барабан.
В случае затруднения при отвора-
чивании винта можно воспользо-
Тормозные колодки меха- ваться ударной отверткой. Если в
низмов задних колес не- результате износа на рабочей
обходимо заменять толь- поверхности барабана образовался
ко одновременно — комп- высокий буртик, снять барабан,
лектом из четырех колодок. возможно, будет сложно. В этом
Замена колодок только од- случае необходимо ослабить натя-
ного тормозного механизма жение троса стояночного тормоза
...и внутреннюю колодки. может привести к уводу ав- (см. «Снятие элементов стояночной
томобиля в сторону при тор- тормозной системы», с. 124).
можении. Можно снять тормозной барабан...

Если уровень тормозной жидкости


в бачке находится на отметке
«МАХ», медицинским шприцем
или резиновой грушей откачиваем
из бачка часть жидкости, чтобы
при утапливании поршня в ци-
Снимаем пружинные линдр жидкость не вытекла из-под
держатели колодок. крышки бачка.
Очищаем от грязи и коррозии де- Рычаг стояночного тормоза дол- ...равномерно поворачивая его
тали тормозного механизма, осо- жен быть опущен до упора (авто- и нанося удары молотком через
бенно посадочные места тормоз- мобиль расторможен* Снимаем деревянный брусок по торцу
ных колодок в суппорте и в напра- заднее колесо. барабана.
вляющей колодок.

Вывешенная часть авто- Не нажимайте педаль тор-


Для очистки тормозных мобиля должна быть уста- моза после снятия тормоз-
механизмов запрещено новлена на надежной ного барабана, т. к. порш-
применять бензин и ди- подставке заводского изгото- ни могут полностью выйти
зельное топливо. вления. из цилиндров.
119

Очищаем и промываем в раство-


рителе все детали тормозного ме-
ханизма.

Для очистки тормозных


механизмов запрещено
применять бензин и ди-
зельное топливо.
...и снимаем пружину.
Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита зад-
нюю колодку так же, как перед-
нюю...

Поддев отверткой... Снимаем рычаг регулятора.

...и отсоединяем наконечник


троса от рычага привода стоя-
ночного тормоза.
Перед установкой колодок необ-
ходимо уменьшить длину распор-
ной планки, завернув регулиро-
вочную гайку до упора.
Придерживая опорную стойку Устанавливаем новые колодки
передней колодки с обратной в обратной последовательности.
нижнюю стороны тормозного щита, на- При установке тормозного бараба-
жимаем на шайбу и поворачи- на следует обратить внимание...
ваем ее до совмещения проре-
зи шайбы с хвостовиком стойки.

...снимаем верхнюю стяжную


пружину.
Аналогично снимаем
стяжную пружину.
Снимаем шайбу с пружиной... ...на совпадение
...и опорную стойку. отверстий в ступице и
барабане.

После замены колодок на


обоих задних колесах не-
сколько раз нажимаем пе-
даль тормоза для установки
поршней в рабочее поло-
жение.
Поддев отверткой, отсоединя-
ем от рычага регулятора верх- Снимаем переднюю тормозную Проверяем уровень жидкости в бач-
ний конец его пружины ... колодку. ке и при необходимости доводим
его до нормы.
120

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА

Отворачиваем крышку бачка и ре-


зиновой грушей или шприцем
откачиваем из него тормозную
жидкость.
Подкладываем под штуцеры тру-
бок ветошь для сбора остатков вы- Головкой «на 12» с удлините-
текающей жидкости. лем отворачиваем две гайки
крепления главного тормозно- Детали главного тормозного
го цилиндра к вакуумному уси- цилиндра: 1 — бачок; 2 — соедини-
лителю... тельная втулка; 3 — корпус

Устанавливаем главный цилиндр


в обратной последовательности.
После установки прокачиваем си-
стему гидропривода тормозов
(см. «Прокачка гидропривода тор-
мозов, замена тормозной жидко-
сти», с. 34).

...и снимаем цилиндр. РЕГУЛИРОВКА


Для снятия бачка поддеваем его
отверткой снизу, преодолевая со-
СВОБОДНОГО ХОДА
Ключом «на 11» (для тормоз- противление резиновых соедини- ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ных трубок) отворачиваем два тельных втулок...
штуцера тормозных трубок...
...и отводим их от цилиндра.

Свободный ход педали тормоза


должен составлять 3-8 мм.
...и снимаем бачок. Если свободный ход педали тор-
Нажав на фиксатор... Для замены соединительной моза не соответствует норме, ре-
втулки... гулируем его. Для этого в салоне
под панелью приборов (см. фото
ниже) отсоединяем колодку про-
водов 1 выключателя сигналов
торможения 3 от колодки жгута
проводов. Освобождаем пласт-
массовый держатель проводов 2.
Ключом «на 17» отворачиваем
контргайку 4 выключателя сигна-
лов торможения.
Вращая выключатель, регулируем
...вынимаем ее из корпуса тор- его положение относительно крон-
...отсоединяем колодку прово- мозного цилиндра. штейна 5. Затягиваем контргайку
дов датчика недостаточного Аналогично вынимаем другую со- и снова проверяем свободный ход
уровня тормозной жидкости. единительную втулку. педали тормоза.
121

...снимаем стопорную пластину


шланга.

Головкой «на 12» отворачиваем


болт крепления держателя
шланга...

ЗАМЕНА ШЛАНГА
ТОРМОЗНОГО ...и снимаем шланг.
МЕХАНИЗМА Устанавливаем шланг в обратной
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА последовательности, не допуская
его перекручивания. Прокачиваем
Для удобства работы снимаем пе- систему гидропривода тормозов
реднее колесо со стороны заменя- (см. «Прокачка гидропривода
емого шланга. С обеих сторон наконечника ус- тормозов, замена тормозной
Резиновой грушей или медицин- тановлены медные уплотни- жидкости», с. 34).Осматриваем
ским шприцем откачиваем тор- тельные шайбы. места соединений шланга, при
мозную жидкость из бачка. необходимости подтягиваем
штуцер трубки и болт-штуцер.

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО
МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА

Снимаем переднее колесо.


Ключом «на 11» (для тормоз- Отсоединяем от суппорта тормоз-
Головкой «на 12» отворачиваем ных трубок) отворачиваем шту- ной шланг (см. «Замена шланга
болт-штуцер наконечника шлан- цер тормозной трубки. тормозного механизма переднего
га тормозного механизма. Поддев отверткой... колеса»).
122

Головкой «на 12» отворачиваем Крестообразной отверткой от-


направляющий палец суппорта. ворачиваем два винта крепле-
ния тормозного диска... Ключом «на 10» отворачиваем
два болта крепления цилиндра
к тормозному щиту.

Поворачиваем суппорт вверх


и снимаем его с направляюще- ...и снимаем его.
го штифта. Если отвернуть винты сложно,
При необходимости заменяем уп- можно воспользоваться ударной
лотнительное кольцо и пыльник отверткой.
поршня рабочего цилиндра, за- Устанавливаем все снятые детали
щитные чехлы направляющих паль- и узлы в обратной последователь-
ца и штифта суппорта. Для снятия ности. Снимаем цилиндр.
тормозного диска снимаем
суппорт с поворотного кулака и,
не отсоединяя от него шланга,
подвешиваем суппорт на про- ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА
волоке к пружине подвески. ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Снимаем тормозные колодки (см. ЗАДНЕГО КОЛЕСА
«Замена колодок тормозных меха-
низмов передних колес», с. 117). Заменяем рабочий цилиндр в спу^
чае потери подвижности его порш-
ней, износа или повреждения
манжет цилиндра (течь жидкости
из-под пыльника). Снимаем Соединение щита и цилиндра
колодки тормозного механизма уплотнено резиновым кольцом.
заднего колеса (см. «Замена Устанавливаем цилиндр тормоз-
колодок тормозных механизмов ного механизма заднего колеса
задних колес», с. 118). Резиновой в обратной последовательности.
грушей или медицинским Прокачиваем систему гидроприво-
шприцем откачиваем тормозную да тормозов (см. «Прокачка гид-
Ключом «на 17» отворачиваем жидкость из бачка. ропривода тормозов, замена тор-
два болта крепления направля- мозной жидкости», с. 34).
ющей колодок...

ЗАМЕНА ШЛАНГА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Снимаем заднее колесо со сторо-


ны заменяемого шланга.
Ключом «на 11» (для тормоз- Резиновой грушей или медицин-
ных трубок) отворачиваем шту- ским шприцем откачиваем тор-
...и снимаем ее. цер тормозной трубки. мозную жидкость из бачка.
123

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕС
Для замены датчика скорости вра-
щения переднего колеса, снимаем
подкрылок (см. «Снятие передне-
го подкрылка», с. 142).

Ключом «на 11» (для тормоз- Тем же инструментом отвора-


ных трубок) отворачиваем шту- чиваем болт крепления крон-
цер тормозной трубки. штейна резиновых держателей
Поддев отверткой... проводов датчика.

Нажав на фиксатор...

...снимаем пружинную скобу. Вынимаем из прорези крон-


штейна амортизаторной стойки
резиновый держатель проводов
датчика.
Поддев отверткой, отгибаем фик-
...отсоединяем колодку прово- саторы кронштейна держателей
дов датчика скорости от колод- проводов...
ки жгута проводов.

Выводим из отверстия в крон-


штейне задний наконечник
шланга.

...и снимаем кронштейн.

Головкой «на 10» с удлините-


лем отворачиваем болт крепле-
ния датчика скорости к пово-
ротному кулаку...

Аналогично отсоединяем пе-


редний наконечник шланга.
Устанавливаем шланг в обратной Датчик скорости вращения пе-
последовательности, не допуская реднего колеса
его перекручивания. Прокачиваем Установку датчика проводим в об-
систему гидропривода (см. ратной последовательности. Для
«Прокачка гидропривода снятия датчика скорости вра-
тормозов, замена тормозной жид- щения заднего колеса снимаем
кости», с. 34). Осматриваем места колесо.
соединений шланга, при необхо- Снимаем спинку заднего сиденья
...и выводим датчик из отвер-
димости подтягиваем штуцеры с кронштейном (см. «Снятие зад-
стия в поворотном кулаке.
трубок. него сиденья», с. 145).
124

...отсоединяем колодку прово- Тем же инструментом отворачи-


дов датчика от колодки жгута ваем болт крепления кронштей-
проводов. на резинового держателя прово-
Накладки, расположенные за дов датчика, расположенного на
спинкой заднего сиденья: 1 — на-
кладка люка багажного отделения; 2 амортизаторной стойке.
— накладка амортизаторной стойки;
3 — нижняя накладка задней стойки

Поддев отверткой три пистона


крепления, снимаем накладку 1.
Снимаем накладку 2, выводя из
пазов накладки 3 фиксаторы. Отверткой проталкиваем в сто-
рону арки колеса резиновый
чехол провода.

Снимаем датчик скорости с про-


водами.
Снимаем с резиновых держателей
кронштейны.

Крестообразной отверткой от- Головкой «на 10» отворачиваем


ворачиваем саморез нижнего болт крепления датчика к кула-
крепления накладки 3... ку задней подвески...

Датчик скорости вращения зад-


него колеса

Установку датчика проводим в об-


ратной последовательности.

...и выводим датчик из отвер-


...и, выводя ее фиксаторы из стия в кулаке. СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
пазов... СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Снимаем облицовку туннеля пола


(см. «Снятие облицовки туннеля
пола», с. 145). Рычаг привода сто-
я н о ч н о г о т ор м о з а п е рев о д им
в крайнее нижнее положение. От-
соединяем наконечник троса стоя-
Головкой «на 10» с удлините- ночного тормоза от рычага задней
лем отворачиваем болт крепле- тормозной колодки (см. «Замена
...снимаем накладку. ния кронштейна резиновых колодок тормозных механизмов
Нажав на фиксатор... держателей проводов датчика. задних колес», с. 118).
125

...из кронштейна в полу...

Освобождаем трос из-под ско-


Сним аем то р м о зн ую к о л од к у бы на днище кузова.
с рычагом ручного привода зад-
ни х колод ок.

...и выводим через отверстие


в д ни ще к уз о в а .
Аналогично д емонтируем другой
трос стояночного тормоза. Для
В салоне ключом «на 12» отвора- снятия рычага стояночного
чиваем регулировочную гайку... тормоза снимаем облицовку тун-
Поддеваем о тв ер ткой и снима- неля пола (см. «Снятие облицовки
е м ф и к с а то р к р е пл е н и я о бо - туннеля пола», с. 145).
лочки троса стояночного тор-
м о з а к то р м о з но м у щи т у.

...и освобождаем наконечник Отсоединяем колодку провода


троса, выводя его через про- концевого выключателя рычага
резь уравнителя. стояночного тормоза.
Снимаем подушку заднего сиде-
нья (см. «Снятие заднего сиде-
Головкой «на 12» отворачиваем нья», с. 145), отсоединяем три
один болт крепления крон- пластиковых фиксатора коврика
штейна троса стояночного тор- пола и откидываем коврик.
моза к продольному рычагу
подвески...

Головкой «на 12» отворачиваем


три бол та крепления рычага
к полу...
...и снимаем рычаг. Сборку и
Головкой на «12» отворачиваем установку элементов стояночной
два болта кронштейна крепле- тормозной системы выполняем в
ния обоих тросов стояночного обратной последовательности.
тормоза к полу. Регулируем стояночный тормоз
Выводим наконечник оболочки (см. «Регулировка стояночного
...и один болт — к лонжерону. троса... тормоза», с. 35).
126

Электрооборудование
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ

Бортовая сеть автомобиля — по-


стоянного тока, с номинальным
напряжением 12 В. Электрообору-
дование выполнено по однопро-
водной схеме: «минусовые» выво-
ды источников и потребителей
электроэнергии соединены с «мас-
сой»: кузовом и основными агре-
гатами, которые выполняют функ-
цию второго провода. При нера-
ботающем двигателе включенные
потребители питаются от аккуму-
ляторной батареи, а после пуска
двигателя — от генератора пере-
менного тока с встроенным выпря-
мителем и электронным регулято-
ром напряжения. При работе гене-
ратора аккумуляторная батарея
заряжается.
Все электрические цепи автомоби-
ля (кроме силовой цепи стартера)
защищены плавкими предохрани-
телями, установленными в мон-
тажном блоке предохранителей
в салоне и монтажном блоке реле
Монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке:
и предохранителей в моторном 1 — предохранитель 100 А цепи генератора; 2 — предохранитель 50 А комплексный
отсеке. Мощные потребители (фа- (цепей электропривода блокировки двери, аварийной сигнализации, сигналов тормо-
ры, электродвигатель вентилятора жения, обогрева заднего стекла, звукового сигнала, лампы освещения салона, ЭБУ);
системы охлаждения, электробен- 3 — предохранитель 30 А цепи ламп головного и габаритного света; 4 — предохрани-
зонасос и т. п.) подключаются че- тель 20 А цепи блока управления двигателем; 5 — предохранитель 30 А цепи пуска
рез реле, установленные в блоке двигателя и катушек зажигания; б — предохранитель 20 А цепи вентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя; 7 — разъем электропроводки; 8 — реле вентилятора
реле в салоне и монтажном блоке отопителя; 9 — реле звукового сигнала; 10 — предохранитель 10 А цепи лампы осве-
реле и предохранителей в мотор- щения салона; 11 — предохранитель 10 А цепи головного устройства системы звуко-
ном отсеке. воспроизведения; 12 — реле 2 вентилятора теплообменника конденсатора системы
кондиционирования; 13 — реле муфты компрессора кондиционера; 14 — гнездо реле
противотуманных фар; 15 — резервное гнездо предохранителя; 16 — предохранитель
15 А регулятора холостого хода и датчика положения распределителного вала;
МОНТАЖНЫЕ 17 — предохранитель 10 А цепи блока управления двигателем; 18 — реле вентилято-
ра радиатора системы охлаждения двигателя; 19 — предохранитель 10 А цепи
БЛОКИ РЕЛЕ включения кондиционера; 20 — реле 1 вентилятора теплообменника конденсатора си-
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ стемы кондиционирования; 21 — предохранитель 10 А цепи блока управления двига-
телем; 22 — предохранитель 10 А цепи муфты компрессора кондиционера; 23 — пре-
дохранитель 10 А цепи звукового сигнала; 24 — предохранитель 15 А цепи проти-
Монтажный блок реле и предо- вотуманных фар; 25 — предохранитель 10 А цепи правой лампы головного света;
26 — предохранитель 10 А цепи левой лампы головного света; 27 — предохранитель
хранителей расположен слева 10 А цепи ламп габаритного света правого борта автомобиля; 28 — предохранитель
в моторном отсеке. На внешней 10 А цепи ламп габаритного света левого борта автомобиля;29 — реле ламп габарит-
стороне крышки указано располо- ного света; 30 — резистор предварительного возбуждения генератора; 31 — реле
жение предохранителей и реле. стартера; 32 — предохранитель 20 А цепи вентилятора теплообменника конденсатора
Блок реле в салоне находится под системы кондиционирования; 33 — предохранитель 30 А цепи электростеклоподъем-
панелью приборов за дополни- ников; 34 — предохранитель 30 А цепи блока управления АБС; 35 — гнездо реле по-
стоянно включенного ближнего света; 36 — реле топливного насоса; 37 — предохра-
тельным вещевым ящиком. Для
нитель 30 А цепи блока управления АБС; 38,39 — гнездо диода; 40 — предохранитель
замены реле открываем вещевой 30 А цепи вентилятора отопителя
127

Монтажный блок предохрани-


телей в салоне: 1 — предохранитель
10 А цепи указателей поворота; 2 — пре-
дохранитель 10 А цепей АБС,контрольных
ламп в комбинации приборов; 3 — предо-
ящик, приподнимаем и снимаем СНЯТИЕ хранитель 10 А цепи комбинации при-
его с фиксаторов, открывая доступ КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ боров; 4 — предохранитель 15 А цепи
к реле. ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ подушки безопасности; 5 — предохрани-
тель 10 А цепей блока управления двига-
Для доступа к монтажному блоку
телем, ламп света заднего хода, блока
предохранителей открываем за- Отсоединяем клемму «минусово- управления автоматической коробкой
щитную крышку под панелью го» провода от вывода аккумуля- передач; б — предохранитель 10 А цепи
приборов слева от ног водителя. торной батареи. Снимаем верх- электрического привода блокировки
На внутренней стороне крышки ний и нижний кожухи рулевой ко- двери; 7 — предохранитель 10 А цепи
приведена схема расположения лонки. Для этого опускаем рычаг аварийной сигнализации; 8 — предохра-
предохранителей в блоке. Замена нитель 10 А цепи сигналов торможения;
регулировки наклона рулевой ко-
9 — предохранитель 20 А цепи обогрева
реле и предохранителей произво- лонки. заднего стекла; 10 — предохранитель
дится так же, как описано в разд. 10 А цепей обмоток реле блок-фар,
(см. «Замена реле и предохрани- электростеклоподъемников, омывателя
телей системы управления двига- блок-фар, вентилятора теплообменника
телем», с. 74). конденсатора системы кондиционирова
ния, вентилятора радиатора системы
охлаждения двигателя, противотуман-
ных фар, противотуманного света в зад
них фонарях ; 11 — предохранитель 20 А
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ цепи очистителя и омывателя ветрового
стекла; 12 — предохранитель 10 А цепи
Выключатель зажигания — нераз- обогрева сиденья (опция); 13 — предо
борный. Корпус выключателя вы- хранитель 10 А цепи АБС; 14 — резерв
ное гнездо предохранителя; 15 — пре
полнен заодно с рулевой колон- дохранитель 15 А цепи прикуривателя;
кой — для его замены необходимо 16 — предохранитель 10 А цепи наруж
заменить колонку. На выключа- Крестообразной отверткой от- ных зеркал с электроприводом; 17 — пре
теле зажигания установлен датчик ворачиваем три винта крепле- дохранитель 10 А цепи кондиционера;
иммобилайзера. ния нижнего кожуха. 18 — резервное гнездо предохранителя
128

Устанавливаем контактную группу


выключателя зажигания в обрат-
ной последовательности. При сбор-
ке обращаем внимание на то...

Отсоединяем колодку прово-


Поддеваем верхний кожух от- дов иммобилайзера.
верткой, подложив под нее ве-
тошь во избежание нанесения
царапин. ...чтобы паз контактной группы
Разъединяем и снимаем верхний совпал с язычком выключателя
и нижний кожухи. зажигания.

АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Крестообразной отверткой от-
ворачиваем винт крепления На автомобиле устанавливается
иммобилайзера. малообслуживаемая свинцовая
стартерная аккумуляторная бата-
рея с обратной полярностью (если
«минусовой» вывод обращен кле-
вому борту автомобиля, то оба вы-
вода расположены ближе к щитку
Кожухи скрепляются пластмас- передка), номинальное напряже-
совыми защелками. ние которой составляет 12 В. Но-
минальная емкость при 20-часо-
вом режиме разряда составляет
55 Ач. Корпус батареи выполнен
Снимаем иммобилайзер. из полупрозрачной пластмассы.
При работе с аккумуляторной ба-
тареей строго соблюдайте прави-
ла техники безопасности (см. «Тех-
ника безопасности при обслужи-
вании и ремонте», с. 11).

СНЯТИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Отсоединяем колодку жгута
проводов контактной группы.
Крестообразной отверткой от-
ворачиваем винт крепления
контактной группы.

Ключом «на 10» ослабляем


крепление клеммы «минусово-
Освобождаем пластмассовый го» провода на выводе аккуму-
хомут выключателя зажигания. Снимаем контактную группу. ляторной батареи...
129

ГЕНЕРАТОР СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА

Отсоединяем клемму «минусово-


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ го» провода от вывода аккумуля-
торной батареи.
Генератор представляет собой Снимаем приводной ремень гене-
трехфазную синхронную электри- ратора (см. «Регулировка натяже-
ческую машину переменного тока ния и замена ремня привода гене-
с электромагнитным возбуждени- ратора», с. 38). Нажав на
...и снимаем клемму. ем, с встроенным выпрямителем фиксатор...
на кремниевых диодах и электрон-
ным регулятором напряжения.

Приподняв защитную крышку... ...отсоединяем колодку про-


...аналогично снимаем клемму На маркировке генератора ука- водов.
«плюсового» провода. заны ток и напряжение, выда- Нажав на фиксатор...
ваемые генератором.
Ротор генератора приводится во
вращение от шкива коленчатого
вала двигателя поликлиновым
ремнем.
Статор и крышки генератора стя-
нуты четырьмя болтами. Вал рото-
ра вращается в подшипниках, ус-
тановленных в крышках. Смазка,
заложенная в подшипники на за-
Головкой «на 12» с удлините- воде, рассчитана на весь срок ...открываем защитный колпа-
лем отворачиваем болт... службы генератора. На роторе чок вывода «В+» генератора.
расположена обмотка
возбуждения генератора. Ее выво-
ды припаяны к двум медным кон-
тактным кольцам на вале ротора.
Питание к обмотке возбуждения
подводится через угольные щетки.
Щеткодержатель конструктивно
объединен с регулятором напря-
жения.
...и снимаем прижимную скобу. Обмотки генератора и выпрями-
тельный блок охлаждаются двумя Головкой «на 12» отворачиваем
крыльчатками, расположенными на гайку крепления провода...
роторе. Задняя часть генератора
закрыта пластмассовым кожухом.

Вынимаем аккумуляторную ба-


тарею из моторного отсека.
Устанавливаем аккумуляторную
батарею в обратной последова- Генератор ...и снимаем его с вывода «В+»
тельности. генератора.
130

СТАРТЕР СНЯТИЕ СТАРТЕРА

Отсоединяем клемму «минусово-


ОПИСАНИЕ го» провода от вывода аккумуля-
КОНСТРУКЦИИ торной батареи.
Стартер удобнее снимать с авто-
На автомобиле установлен стар- мобиля, установленного на смот-
тер, представляющий собой четы- ровой канаве или эстакаде.
рехполюсный, четырехщеточный
Головкой «на 12» отворачиваем электродвигатель постоянного то-
болт крепления генератора к ре- ка с возбуждением от постоянных
гулировочной планке... магнитов, с планетарным редукто-
ром, роликовой муфтой свобод-
ного хода и двухобмоточным тяго-
вым реле.
К стальному корпусу стартера
прикреплены постоянные магни-
ты. Корпус и крышки стартера
стянуты двумя болтами. Вал яко-
ря вращается в подшипниках Отсоединяем колодку провода
скольжения. Крутящий момент от от стартера.
вала якоря передается на вал
...и снимаем натяжное устрой- привода через планетарный редук-
ство ремня генератора. тор. На вале привода