Вы находитесь на странице: 1из 436

о?

з
лент

УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
7.00.00 УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОШКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОПГШЖИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОШВСТСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 ВДРАВШВСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 ШАССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНМЕСЖОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 тЩ)ГАШКиТАЩГА,тщпЩАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, ЖКИ, СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
V6.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖГО-ШВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
Раздел 5
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ПРОНИН ГА.
Данный Э1рф*п*?П . ^
Контропьн^^ >,о, .,«ЖрJ сс'а

Per. № _ , Отдел 136


Подпись

~— Отдел 136

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ QC" ГосНИИ ГА
Данный-•——"—-- £)п/Лп&е7&а / С У

Контрольному экземпл
Дата проверки
Отдел 136
Подпись. )

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГрсНИИ Г/
Данный;

Контрольному экз«Гмпл
Per. № _ Отдел 136
Подпись

нц "ПОДДСГ;:САНИЕ г.гтиои
ГОДНОСТИ ВС" ГрсНИИ ГА
-7Ц
Контрольному мезейпляр^ соответствует
Датапрсвеоки & О*- *Aovr•
er. Ns_ /*£ 3-</Р
Per. /* Отдел 136
Подпись

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ В £ я ГосНИИ ГА

725^
Эталонному экземпЬяау ТВ!
Дата проверки -УУ.
Per. Отдел 136
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц) Всего Входящий


Изы. листов JS сопро- Под- Дат*
изменен- заменен- (страниц) доку- водитель- пись
ных ных новых изъятых в доку- мента ного до-
менте кумента и
дата

5.00.00
27 января 1983г. Лист регистрации
изменении Стр.I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Стра- Раздел, Стра- Раздел, Стра-


подраздел, Дата юдраздел, ницы Дата подраздел, Дата
пункт пункт пункт

Содержание I 27.01.83г,
5.00.00 I 1.07.84г.
3 30.10.85г.
4 1.07.84г.

30 октября 1985 г. 5.00.00. Перечень


действующих страниц
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

5.00.00. РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

ЧЧ

27 января 1983г. Содержание


Стр. I
Руководство по технической эксплуатации

5-6
номер временно вводимого изменения
Ввести перед с т р . :
Общие полозения стрД

После строки б, после слов: "••. приведены в таблице I"


введен текст:
"Комплектующие изделия, эксплуатируемые по техническому
состоянию до отказа - без установления для них ресурсоз и
сроков олукбы (до первого ремонта, иезреыонтных и назначенных),
приведены в таблице 2 . "

Далее было :
"Комплектующие изделия,... не указанные в таблице I,
эксплуатируются по ресурсу планера."
стало :
"Комплектующие изделия, ... не указанные в таблицах I, 2,
эксплуатируются по ресурсу планера."

5.00.00
Общие полозения.
Стр.1, всего стр.10
июль 5/89
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Настоящий раздел содержит сведения о технических ресурсах и сроках службы самолета и


комплектующих изделий.
Самолету установлены:
- начальный назначенный ресурс 5000 летных часов или 3000 посадок;
- ресурс до первой ремонтной формы 3000 летных часов или 3000 посадок.
Срок службы до первой ремонтной формы 3 года.
Комплектующие изделия, ресурс и сроки службы которых меньше ресурса и срока службы самолета,
приведены в приложении и в соответствующих разделах формуляра для каждого самолета.
Раздел составлен по дейступцей документации по состоянию на июль 1984 года.
По мере выполнения плана-задания по дальнейшему увеличению технических ресурсов самолета и
комплектующих изделий настоящий раздел будет периодически уточняться.

I июля 1984г. 5.00.00


Стр. I
Руководство по технической эксплуатации

номер временно вводимого изменения


Ввести перед стр.2

В таблице I, в рзздеге "Ciaccii", в графе "Ресуроы и сроки


слугбы - до 1-го peronca11 ::зкенены п.п. № 12, 13 :

пД2 УА58-9; -10


биле : -/10 •
3600

c-T£j.o : -/10
4200

Дентробекшй датчик УА53А-8об

было : - / -it
4000 '

стало :
4Ш)

5.00*00
Стр.2, воего охр* 10
ишь 5/89
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ресурс и срок службы


(летнне часы/посадки )
Номер Наименование Шифр года
системы изделия изделия
До I ремонта Назначенный

21.00.00 Турбохолодильннк 5063Т 1000/- 2000/- по 0606


6 12

23.00.00 Батарея Пржбой-2с н/р


30 месяцев

24.10.00 Привод-генератор ГП-21 2000/- 2000/-

24.30.00 Ахкумуляторная батарея 20НКШ-40-УЗ н/р 250 зар.


цикла

27.40.00 Механизм перестановки Чертеж


стабилизатора 42С519О-5О0СБ

27.40.00 Переключатель К2Ш н/р зооУ 600 /-


8

30 октября 1985 г. 5.00,00


Стр. 3
Руководство по технической эксплуатации

5-6
номер временно вводимого изменения

Ввести перед с т р Л

В таблице I , в разделе "СИСТОЛ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ» f в графе


"Ресурсы и сроки слукбы" изменен пункт 2 :

и. 2 Клапан обратный 46С4Т :

было : 7200 / 9 I20CQ / 13

стало : 80С0 / 9 БОШ /

5.00,00
Стр.З, всего стр.Ю
шаль 5/89
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ресурс и срок службы


Номер Наименование Шифр (летные часы/посадки)
системы изделия изделия годы
о I ремонта Назначенный

31.33.00 Микровыключатели АМ-800К н/р


QO ОГ) ТП V47 У54 У62 У463 18000/1600
16

У490, У491, У494, 18000/2500


У495, У511, У513 16

33.00.00 Аккумулятор НКГ-1,5 н/р 392 зяр.-


разр./-цикла
I

34.21.01 Малогабаритная МГВ-1СУ-8 2500+50% 4000+б0%


гировертикаль 7,5 7,5

49.00.00 Двигатель ТА-6В 500 м/ч 750 м/ч


1500 3000
запусков запусков
2500 л.ч. 3750 л.ч.

76.00.00 Блок концевых Чертеж - 1500/-


выключателей 42650О-650

5 00.00 I доля 1984г


Стр. 4
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

5-6
ноыер времешю вводимого изменения

Ввести перед стр.5

1. Страница 5 с датой 19 января 1989 - аннулируется,


2. Вводится вновь страница 5 с датой - 5 июля 1989.

Измененная страница прилагается

5.00.00
1
Стр. »! всего стр.10
июль 5/89
ЯЕ-42
Руководство по технической эксплуатация

Продолжаете n6av.su I

Ресурсы в сроки слутйы

ш Тип или летные часы / годы


Наяненовавне язделия» видено посадка
п/и
до I ремонта наэаатенкЛ

Регулятор избыточного давления 5589Т 8000/9 12000 7 1*


- -
ПРИ1ЕЧАНШ Действительно при выаолне-
нии условий предусмотренных гэ;
К 2 1 4 (стр.8 Я - г ? ; 21.71.00).

5. ^ериореле U63ET-67 7200 / 8 U200 / 1^

50ОТ еооо 8000 / 14

nPItUSIJUfflBt Дейстэктелхяо Пр! ЗЬЯСЛЕв-


нни условий, л
ниеи te 2I-4 (стр.9 ; 21.73.00).

-5065АТ «300 / 9 6С00 /

Теплообмензи» 587И 60С0 /

ПРИМЕЧАНИЕ: Действительно пря выполне-


нии условий, предусиотреннюс язиегектел
* 24-4 (стр.10 В - г ? ; 2*.Ю.ОО).

тля-1989 s.oo.oo
стр» 5
Як-42
Руководство по техщнеско:*: эксплуаташгз

5-6
номер временно яводаэдо гз

Бвест:: леред стр. 6

В таблице I,,-разделе *Ш:ЖАШО-НАЩГДХЮ:-:?:о:: CZO?j^d5.2L'^4


изменен-п. I :

д„ 1 КомОКЯЦрованЕнГ: йрцбор ДА-ЗОЛ:

: ?200/S OZZ^JZJ

стало : ?200/10х

кекреконтны;! ресзфс 6000/10

х
' ДримечанпФ. Разрешается дальнейшая эксплуатация с проверкой
на соответствде НТП через каздые 600 л . ч . до
отработки назначенного ресурса планера -
1000D а.ч.

в рдэделе "Е450ВЬЙ ПШГСЖАЕНЫа ЖШЛШ" искшзчен п. 3 f

5.00,00
Стр, 6, всего стр. 10
щмь 5/69
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

5-6
номер временно вводимого изменения
Ввести за стр 7

Таблица 2

Комплектующие изделия,
эксплуатируемые по техническому состоянию до отказа
С метод ТЭО )

Наименование изделия Тип или


п/п индекс

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Теруореле

5.00.00
Стр.?f всего стр. 1С
июль 5/89
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

21-4

Номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр, 201


подраздела 21.71.00

ВНИМАНИЕ : Агрегату 5589Т временно , продлен


ресурс (см. временно вводимое изменение раздела
5.00.00 РЭ Ш 5-6) при соблюдении следующих
условий эксплуатации :

При наработке регулятора избыточного давления


5589Т более 7200 летных часов при срабатыва-
нии сигнализации "Велико давление отбора" -
регулятор 55891 заменить 9 предварительно
убедившись в исправности изд. MCTB-I2AM,

21.71,00
Стр.8, воего охр.10
июль 5/89
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

21-4

номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр. 203


подраздела 21.73.СО

ВНИМАНИЕ: Агрегату 5063Т временно , продлгд


ресурс (см. временно вводимое изменение раздела
5.00.00 Ю № 5-6) при соблюдении следующих
условий эксплуатации :

При наработке турбохолодильиика 5053Т бол?е


6000 летных часов s
1. При замене масла на 300-часовых
работах производите замену фтсропласгогых
уплотнительных иайб Й 2187-321 .
2 . Проверку уровня масла в турбохолод'/лънпке
5063Т контролируйте при выполнена;: !ODVK "Г"
(пункт РО й 21.73.II Б).

21.73 .П
Стр.9, всего стр . 10
июль 5/89
Руководство по технической эксплуатации

24-Л
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 201
подраздела 2^.10.00

ВШМАШЕ : Агрегату 587IT временно, продлен


ресурс (СУ. временно вводимое изменение раздела
5,00.00 РЭ К 5-6) при соблюдении следующих
условий эксплуатации :
При наработке теплообменника 587IT более 6000 летных
часов производите проверку чистоты продувочного канала
#а предмет отсутствия следов масла после каждого летно-
го дня, при обнарунении следов масла теплообменник
запените.

24,10.03
Стр.Ю, гссг: ;
июль 5/с9
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой едины! документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимые для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегченЕя отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержаще
сведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По мере накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополнятьоя и уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введен»


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Входящий
Номера листов, страниц номер
Номер раздела, сопроводи-
Изм. подраздела, пункта № докум. тельного Подпись Дата
Изменен- Аннулиро-! документа и
Новых дата
ных ванных

05.00.00
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ ЛРИ
Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

Перечень действующих страниц

Раздел, Раздел, Раздел,


подраздел. Стр. Дата подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата
пункт ПУНКТ пункт
Титульный 1 5.30.00 1 30.06.97
лист
5.30.10 1 30.06.97
Перечень 2 30.06.97
разделов 3 30.06.97
4 30.06.97
шмуцтитул 5 30.06.97
6 30.06.97
Введение 1 30.09.88 7 30.06.97
8 30.06.97
ЛРВИ 1 01.01.88 9 30.06.97
10 30.06.97
ЛРИ 1 30.06.97 11 30.06.97
12 30.06.97
пдс 1 30.06.97 13 30.06.97
14 30.06.97
Содержание 1 30.06.97 15 30.06.97
16 30.06.97
5.00.00 17 30.06.97
Общая часть 1 30.06.97 18 30.06.97
2 30.06.97 19 30.06.97
20 30.06.97
5.10.00 1 30.06.97 21 30.06.97
2? 30.06.97
5.10.15 1 30.06.97 23 30.06.97
2 30.06.97 24 30.06.97
3 30.06.97 25 30.06.97
4 30.06.97

5.20.00 1 30.06.97 5.40.00 1 30.06.97

5.20.10 1 30.06.97 5.40.10 1 30.06.97


2 30.06.97
3 30.06.97
4 30.06.97
5 30.06.97
б 30.06.97

5.00.00
ПДС.
Действительно: с 0303 на все, 731 -БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42

С О Д Е Р Ж А Н ИЕ

5.00.00 Общая часть

5.10.00 Ресурсы и сроки службы

5.10.15 Одноразовые дополнительные работы для обеспечения отработки назна-


ченного ресурса 15000 летных часов, 10000 полетов

5.20.00 Эксплуатация агрегатов и комплектующих изделий с восстановлением


(списанием) после выработки ресурса (метод ТЭР)

5.20.10 Перечень комплектующих изделий самолета ЯК-42, эксплуатируемых по


ресурсу методом ТЭР и имеющих ресурсы менее назначенного ресурса
самолета.

5.30.00 Эксплуатация агрегатов и комплектующих изделий по техническому со-


стоянию с восстановлением (списанием) после отказа (метод ТЭО)

5.30.10 Перечень комплектующих изделий самолета ЯК-42, эксплуатируемых по


техническому состоянию методом ТЭО

5.40.00 Эксплуатация агрегатов и комплектующих изделий по техническому со-


стоянию с восстановлением (списанием) по достижении предотказного
состояния (метод ТЭП)

5.40.10 Перечень комплектующих изделий самолета ЯК-42, эксплуатирующихся


по техническому состоянию методом ТЭП

5.00.00
Содержание
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Настоящий раздел содержит сведения о ресурсах и сроках службы самоле-


тов типа ЯК-42 и о ресурсах, сроках службы и методах технической эксплуатации
комплектующих изделий.
Самолетам типа ЯК-42 и их комплектующим изделиям (КИ) могут устана-
вливаться:
1. Ресурс (срок службы) до списания - ресурс самолета или КИ от начала
эксплуатации до его списания.
2. Ресурс (срок службы) до первого ремонта - установленная в нормативно-
технической документации наработка самолета или КИ от начала эксплуатации до
его первого ремонта.
3. Межремонтный ресурс (срок службы) - установленная в нормативно-
технической документации наработка самолета или КИ между смежными ремон-
тами.
4. Назначенный ресурс (срок службы) - суммарная наработка самолета или
КИ, по достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо
от его состояния.
Назначенный ресурс увеличивается последовательно (по этапам) по мере
выработки начального или очередного назначенного ресурса на основании уточ-
нения характеристик и условий эксплуатации парка, накопления опыта эксплуата-
ции самолетов и т.д.
Метод технической эксплуатации определяется видом предельного состоя-
ния агрегата или КИ по достижении которого его эксплуатация прекращается или
приостанавливается.

5.00.00
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42

Под видом предельного состояния понимается:


- выработка ресурса;
- отказ;
- уход заданных параметров за установленные пределы (предотказное состою vie
В зависимости от вида предельного состояния установлены следующие ме-
тоды технической эксплуатации:
- метод технической эксплуатации с восстановлением/списанием после выработ
ресурса (ТЭР);
- метод технической эксплуатации с восстановлением/списанием после отказа
(ТЭО);
- метод технической эксплуатации с восстановлением/списанием по достиженм
предотказного состояния (ТЭП).
Методы ТЭО и ТЭП являются методами технической эксплуатации по состоя
нию, то есть предусматривают эксплуатацию объектов без установления для них
ресурсов и сроков службы: до первого ремонта, межремонтных, назначенных и £
списания.

5.00.00
Стр. 2 Действительно: с 0303 на все, 731
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42

РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

Самолетам типа ЯК-42 установлены:


- ресурс до списания - 30000 летных часов, 30000 посадок, срок службы 25 лет;
- назначенный-ресурс - 15000 летных часов, 10000 посадок, при условии:
- проведения доработок конструкции в соответствии с разделом 5.10.15;
-выполнения технического обслуживания по форме "ТО-10000" в соот-
ветствии с РО;
- эксплуатации в соответствии с действующей эксплуатационной докумен-
тацией.
Указанные ресурсы и сроки службы исчисляются с даты приемки самолета
(начала эксплуатации).
Агрегаты и комплектующие изделия (КИ), изделия коммутационной и защит-
ной аппаратуры, электро- и радиожгуты, резинотехнические изделия, устано-
вленные на самолете, за исключением агрегатов и КИ, указанных в Таблицах 1
разделов 5.20.10, 5.30.10, 5.40.10, эксплуатируются по назначенному ресурсу са-
молета.
Двигатели Д-36, ТА-6В и входящие в их комплектацию агрегаты и комплек-
тующие изделия эксплуатируются по ресурсам (срокам службы), установленным
бюллетенями или приведенным в паспортах КИ.
Техническое обслуживание самолета проводится в объеме и с периодич-
ностью, указанных в Регламенте технического обслуживания самолета ЯК-42.

5.10.00
Действительно: с 0303 на все ,731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ^КСПЛУАТАЦИИ^ Як-42

ОДНОРАЗОВЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОТРАБОТКИ


НАЗНАЧЕННОГО РЕСУРСА 15000 ЛЕТНЫХ ЧАСОВ, 10000 ПОЛЕТОВ

В таблице 1 настоящего раздела приведен Перечень доработок конструкции


самолетов ЯК-42, выполняемых в процессе эксплуатации, для обеспечения отра-
ботки ресурса 15000 летных часов, 10000 полетов.
Таблица 1
№ Содержание работ Срок выпол- Документация
п/п нения работ (бюллетень)
1 4
1 Замена подшипников, роликов, втулок Бюллетень № 283-БД
на подшипники, ролики, втулки, вы- от 19.05.87 г.
полненные из коррозионностойких ма-
териалов:
- в каретках закрылков При наработ- На самолетах с 0303
ке 3600 поле- по 0411
тов
- в каретках предкрылков При выпол- На самолетах с 0303
нении формы по 0411
ТО-10000
Усиление пятой секции нижней панели При наработ- Бюллетень № 605-БД
центроплана ке 9000 поле- от 21.07.92 г.
тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 1015
формы
ТО-10000

Замена продольного профиля крепле- При наработ- Бюллетень № 605-БД


ния нижней части фюзеляжа "низинки" ке 9000 поле- от 21.07.92 г.
к нижней поверхности центроплана тов или при
выполнении
формы
ТО-10000
Усиление продольной и поперечной При наработ- Бюллетень № 603-БД
балок пола пассажирского салона ке 9000 поле- от 02.10.92 г.
между шпангоутами 55-59 тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 1015
формы
ТО-10000
Доработка обшивки гермопола, про- При наработ- Бюллетень № 565-БД
дольных и поперечных балок пола и ке 6500 поле- от 5.07.91 г.
подкрепляющих элементов между тов На самолетах с 0303
шпангоутами 35-37 по 1012
Доработка третьей вертикальной стой- При наработ- Бюллетень № 607-БД
ки, подкрепляющей шпангоут 35 ке 9000 поле- от 02.10.92 г.
тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 1015
формы
ТО-10000

5.10.15
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение таблицы 1
2
Усиление гермостенки шп. 49 в зоне При наработ- Бюллетень № 610-БД
крепления продольных балок фюзеля- ке 9000 поле- от 02.10.92 г.
жа тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 1015
формы
ТО-10000
8 Усиление обшивки фюзеляжа по шп. При наработ- Бюллетень № 546-БД
10 в районе выреза под переднюю ке 9000 поле- от 30.01.91 г.
опору тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 0111, 0411
формы
ТО-10000
Доработка проемов аварийных дверей: При наработ- Бюллетень № 614-БД
- между шп. 27...29; ке 9000 поле- от 02.10.92 г.
- между шп. 42...43 тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 1015
формы
ТО-10000
10 Доработка вырезов под лючки в об- При наработ- Бюллетень № 611-БД
шивке фюзеляжа между шп. 14... 15 ке 9000 поле- от 28.07.92 г.
тов или при На самолетах с 0303
выполнении по 1015
формы
ТО-10000
11 Усиление окантовки рам фонаря, уста- При наработ- Бюллетень № 618-БД
новка усиливающей накладки и дора- ке 9000 поле- от 28.07.92 г.
ботка рамы фонаря в верхней части тов или при На самолетах с 0303
между боковыми стеклами и форточ- выполнении по 1014
кой
формы
ТО-10000
12 Усиление нервюры и стыка нервюры с При Бюллетень № 487-БД
балкой пилонов подвески боковых дви- ТО-10000 и от 13.06.90 г.
гателей путем замены профилей и фи- наработке не На самолетах 0303-
тингов на усиленные более 6500 0603, 1003, 0204,
полетов 0105.0205, 0705-1005,
0106-0306, 1208
13 Замена шкворней 42М5111-160;-170 При выпол- Бюллетень № 231-БД
колонок управления 42М5111 -00 на нении формы от 05.01.87 г.
шкворни первой категории ТО-10000 На самолетах с 0303
по 0906
14 Доработка колонок управления по за- При выпол- Бюллетень № 545-БД
мене болтов крепления стойки- нении формы от 20.09.91 г.
шкворня ТО-10000 На самолетах с 0303
по 0711
15 Проведение доработки и периодиче- При наработ- Бюллетень
ского магнитного контроля в зоне R5 ке не более № 6328/662-БД
цилиндра 42.4701-80Б передних 2100-2150 от 22.07.91 г.
амортстоек 42.4701-0, 42.4701-0А посадок Стойки до № 05001
шасси
5.10.15
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр. 2
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение таблицы 1

16 Периодическая замена шариков в вин- Через каждые Бюллетени № 528-БР


товой паре винтовых механизмов СУЗ 3600 посадок от 14.12.90 г.
и № 623-БР от
09.09.92
Все самолеты

17 Замена карданных соединений с роли- Одновремен- Бюллетень № 488-БД


ками на карданные соединения с ме- но с выпол- от 04.02.91 г
таллофторопластовыми втулками в ВМ нением бюл- На самолетах с 0303
летеня по 0410
СУЗ № 528-БР

18 Замена рельсов № 3 423750-01-1/2 При наработ- Бюллетень № 513-БД


закрылков на усиленные ке 5400+300 от 25.01.90 г.
423750-01 А-1/2 полетов На самолетах с 0303
по 0712

19 Замена кареток 425765-360-1;-2 на При наработ- Бюллетень № 514-БД


усиленные каретки 42С5765-360-1;-2 ке 5400+300 от 04.02.91 г.
полетов На самолетах с 0303
по 0712

20 Доработка блока дискретного управле- При наработ- Бюллетень № 548-БД


ния (БДУ) стабилизатором (замена ро- ке не более от 05.02.91 г.
лика 42С5187-51 на подшипник 4500 л.ч. На самолетах с 0303
25-1000094ЮТ) по 1012

21 Замена шпилек крепления крышек При обнару- Бюллетень № 599-БД


тормоза 42С5181-100 редуктора винта жении раз- от 24.08.92 г.
МПС и введение тарированной их за- рушения Все самолеты
тяжки шпилек или
при выполне-
нии формы
ТО-10000

22 Замена датчиков УА53А-8 с длиной По отдельно- Бюллетень № 508-БД


провода 1 м на датчик с длиной прово- му графику от 26.12.89 г.
да 4,5 м На самолетах с 0303
поОПО

23 Замена механизма сигнализ. цилин- При выпол- Бюллетень № 171-БД


дров спойлеров 10.043.5335.0100.000 нении формы от 12.11.86 г.
и доработка электросхемы их подклю- ТО-10000 На самолетах с 0303
чения по 1007

24 Проверка техсостояния блоков микро- При выпол- Бюллетень № 600-БД


выключателей 42С5958-110 управле- нении формы от 28.07.92 г.
ния интерцепторами ТО-10000 Все самолеты

5.10.15
Действительно: с 0303 на все,731-БЗ Стр. 3
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Прплпт аше. ы_
25 Замена в гидравлической системе об- При выпол- Бюллетень № 534-БД
ратных клапанов ОК-10Б на обратные нении формы от 29.03.91 г.
клапаны-антипульсаторы 425306-950-3 ТО-10000 На самолетах с 0303
по 1011
26 Доработка электросхемы САРД, При выпол- Бюллетень № 543-^
уменьшающая падение давления в ка- нении формы от 21.03.91 г.
бине при переходе с основной си- ТО-10000 На самолетах с 0303
стемы на дублирующую САРД по 1011

27 Замена обечаек воздухозаборников При выпол- Бюллетень № 602-БД


двигателей на усиленные обечайки ка- нении формы от 25.12.91 г.
мерной конструкции ТО-10000 или На саомлетах с 0303
при обнару- по 0215
жении тре-
щин
28 Замена кронштейна 423413-60 навески При наработ- Бюллетень № 317-БД
РН на усиленный кронштейн 423413-81 ке 3600 поле- от 27.09.87 г.
тов На самолетах с 0303
по 0308
29 Разовый осмотр внутренней поверх- Сентябрь Бюллетень № 183-БД
ности шкворней 42ДШ2005-01 навески 1991 г. от 17.06.87 г. и
основных опор шасси № 532-БД от
17.07.90 г.
На самолетах с 03Q3
по 0211
30 Замена в механизмах стопорения ру- При выпол- Бюллетень № 343-Б/"'
лей и элеронов стопоров 42С5050-50 нении формы На самолетах с 0303"
на стопоры с деталями 42С5050-53;- ТО-10000 по 0308
54;-55, имеющими твердые хромиро-
ванные поверхности

1.) Работы по бюллетеню № 6328/662-БД выполняются на амортстойках


42.4701-0, 42.4701-ОА по серию 04 включительно, на которых установлены
цилиндры 42.4701-80Б с радиусами R5-0.5 и R6-0.6. Амортстойки 42.4701-ОА
с № 05001 и далее и амортстойки 42.4701-ОБ работам по бюллетеню №
6328/662-БД не подлежат, т.к. имеют усиленные цилиндры 42.4701-80В.

2). На самолетах, наработка которых на 30.09.92 г. (дату введения в действие


бюлл. № 623-БР) превышала 3600 посадок, допускается производить замену
шариков до наработки не более 7000 посадок. В дальнейшем замена шариков
в ВМ СУЗ должна производиться через каждые 3600 посадок.

5.10.15
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр. 4
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АГРЕГАТОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ


ИЗДЕЛИЙ С ВОССТАНОВЛЕНИЕМ (СПИСАНИЕМ)
ПОСЛЕ ВЫРАБОТКИ РЕСУРСА (МЕТОД ТЭР)

Агрегаты и (КИ), имеющие ресурсы (до первого ремонта, межремонтный или


назначенный) менее назначенного ресурса самолета,перечислены в Таблице 1
раздела 5.20.10. Эти агрегаты и КИ эксплуатируются по методу ТЭР и заменяются
или ремонтируются по выработке ими указанных в Таблице 1 ресурсов (сроков
службы).
КИ .изделия коммутационной и защитной аппаратуры, электро-и радиожгу-
ты, резинотехнические изделия, установленные на самолете, за исключением из-
делий.указанных в Таблицах 1 разделов 5.20.10, 5.30.10, 5.40.10, эксплуатируют-
ся по методу ТЭР. Ресурсы таких изделий равны ресурсам самолета.
Изделия,входящие составной частью в комплектацию агрегата или КИ, экс-
плуатируются по ресурсу основного агрегата или КИ.
Если в паспортах КИ указаны ресурсы (сроки службы) больше ресурсов
(сроков службы), установленных данным разделом, то изделие эксплуатируется
по ресурсам (срокам службы), указанным в паспорте.
Ремонтопригодным изделиям, эксплуатируемым методом ТЭР, для которых в
паспорте не установлен межремонтный ресурс, после ремонта устанавливается
ресурс равный ресурсу до 1-го ремонта, но не более остатка назначенного
ресурса (срока службы).

5.20.00
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

ПЕРЕЧЕНЬ
комплектующих изделий самолета ЯК-42, эксплуатируемых по ресурсу
методом ТЭР и имеющих ресурсы менее назначенного ресурса самолета
Таблица 1

Ресурсы и сроки службы


Наименование Тип или л. ч/годы/посадки
системы, изделия индекс изде-
лия
До 1 -го Межремонтный Назначенный
ремонта
21.00.00.СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Выпускной клапан 5806 12000/12 12000/12 24000/20

22.00.U0. СИСТЕМА iАВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

Система автоматичес-
кого управления САУ-42(-01)
Машина рулевая РД12Д1А-К27 7- -/- 20000/-

Машина рулевая РД12Д1А-Т27 7- V- 20000/-

Машина рулевая РД12Д1А-Н27 7- V- 20000/-

Кнопка УХОД НА 2 КР. КНР Н.р. 18000/16


(поз.П24,П25)
(для САУ-42-01)
Вычислитель автомата ВАТ-55-03 12000/12 -/- 15000/15
тяги (для САУ-42-01)
Исполнительный ме- ИМАТ1-12-3 12000/12 -/- 15000/15
ханизм автомата тяги
(для САУ-42-01)

23.00.00. РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ

Батарея радиостан- Прибой-2с Н.р. -/2,5


ции"ПРИБОЙ"

24.00.00. СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Привод-генератор ГП-21 3400/12 2200/12 5600/25

25 00 00. БЫТОВОЕ <ЭБОРУДОВАНИЕ.


Трап надувной одно- ТНО-2 Н.р -/12
дорожечный

26.00.00. ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Штуцер стыковки ШС-1 f-I.P 712


5.20.10
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ Стр.1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
Продолжение табл. 1
Ресурсы и сроки службы
Тип пли индекс л.ч./годы/посалкн
Наименование системы, изделия
изделия До 1-го Межре- Назна-
ремонта монтный ченный

27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ

МПС комплекта типа 11. доработанные по бюлле- 42С5190-500 12000/-


теню № 558-БД и недоработанные по бюллетеню
№ 473-БД
МПС комплекта типа 11, доработанные по бюл- 42С5190-500 18000/-
летеню № 473-БД
МПС комплекта типа 33 (на самолетах с 0109) 425190-500 18000/-

Тяга (на самолетах 1984 и 1985 годов выпуска с 42Д5105-90 с уш- Н.р. 12000/-
. 0303 по 0906, кроме 0703. 0803,0704, 0804) ком регулируе- -
мым 425106-100
Рулевой привод: РП71-02 - /17 -/- -/22
10000 i5000
Бустер БУ-270А 12000/12 12000/10 24000/ 22

Механизм концевых выключателей МКВ-45 12000/12 9000/8 30000/25

Кнопка управления стабилизатором (поз. У128) К2ПН Н.р. 12000/12

Переключатель системы управления закрылками и ЗППВН Н.р. 12000/12


предкрылками (поз. У76 и У93)
4568А-У4-250 Н.р. 20000/21
Рукав 14000
4568А-У4-600 Н.р. 20000/21
Рукав 14000
10 043.5335.OI0O.0O.O 1nnnn/e 1пппп/о
Цилиндр спойлеров
10 043.5335.0200.000 10000/8 10000/8 3
Цилиндр интерцепторов

28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


1
Шланг подвода топлива к двигателю ТА-6В 42М6100-870 Н.р. 20000/21
14000
Шланг подвода топлива к двигателю Д-36 426100-1030 Н.р. 20000/21
1 14000
i
i

| 29.00.00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

[ Гидронасос НП72МВ 3600/10 3600/10 10800/21

I Гидробак 42ДКШ5302-700 - /12 - /12 -/25

! Рукав 8Д0.447.005 -_1_^ -_±^ 21000/23

! Рукав 8Д0.447.018 - I- - I- 21000/25

5.20.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.2
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
П родолжение табл. 1
Ресурсы I I СПОКИ службы
Наименование системы, изделия Тип пли индекс л ч./годы/посадкн
изделия До 1-го Чежре- Назна-
ремонта МО1ГГНЫЙ ченный

32.00.00 ШАССИ

Распределительно-демпфирующий механизм 42.4209-0 - /- -/- -/-


РДМ-42 6000 6000 16000
Цилиндр передней амортстойки 42.4701-50 Н.р. -1-
4600
Внутренний стакан передней опоры шасси 42.4701-80 Н.р. -/-
6000
Цилиндр амортизатора 42.4701-80Б - /- -/- -/-
6000 _ 10000
Цилиндр амортизатора 42.4701-80В - /- --±2 zlz
6000 _ 16000
Кронштейн крепления цилиндра уборки-выпуска 42Д41ГГ-1 Н.р. -/-
основной опоры шасси 6000
Кронштейн механизма разворота передней стойки 42.4701-220 Н.р. -/-
шасси 3000
Кронштейн механизма разворота передней стойки 42.4701-220А Н.р. -/-
шасси 13000
Болт крепления кронштейна 42.4701-220 к цилинд- 42.4701-209 Н.р. -/-
ру 42.4701-50 3000
Болт крепления шлиц-шарниров 42.4101-161, 42.4101-25 Н.р. -/-
42.4101-171 6000
Болт, фиксирующий ось балки тележки относи- 42Д4110-3 Н.р. -/-
тельно штока 1200
Тормозные рычаги 42Д4204-20 Н.р. -/-
6000
Колесо КТ141А.010 Н.р. -/12
5000
Тормоз КТ141А.030 - /6 -/3 -/12
3000 1500 5000
Колесо тормозное КТ141Е.010 Н.р. -/20
5000
Тормоз КТ141Е.030 -11 -11 -/20
1500 1500 4000
Колесо КТ151.010 - 11 -11 -/20
(KTI51-2) 6000 3000 10000
Тормоз КТ151-120 -11 -11 -/12
3000 3000 10000
Стопорное кольцо реборды колеса КТ141Е Н.р. -/-
2500
Обойма подшипника колеса КТ141Е Н.р.
-/- 1
1500 |
Переключатель (поз. У41) ЗППНТК Н.р. 12000/ 12

5.20.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.3
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
Продолжение табл. 1
PecvDCbi и CDOKH службы
Тип или индекс л.ч^годы/посадки
Наименование системы, изделия
изделия До 1-го Межре- Назна-
ремонта монтный ченной*
Переключатель разворота передней опоры шасси ВГ-15К Н.р. 18000
(поз. У261)

Микровыключатель (поз. У47, У54, У62, У78, АМ-800К Н.р. -/-


У463, У490, У491, У494, У495, У511, У513) 7000

Автомат антиюзовый УА58-9.-10 -/10 -/- -/30


6000 10800
Центробежный датчик УА53А-8 -/-
- /. -л- 10000
6000 4000
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Блок кислородного питания БКП-4-3-210 Н.р. ^1


Блок кислородного оборудования: БКО-5 (М)

- блок укладочный БУ-1(М) Н.р. -/12

- кислородная маска КМ-114(М) Н.р. -/12

- дымозащитные очки ДЗО-1Л Н.р. -/12

Блок кислородного питания БКП-2-2-210 Н.р. -/ .

Дымозащитная кислородная маска ДКМ-1 Н.р. -/U

Маска кислородная пассажиров МКП-1Т Н.р. -/12

Рукав подачи РП-3 Н.р. -/12

Рукав подачи РП6-42 Н.р. -/12

71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Передняя проушина тяг 42Д6000-100 крепления 36.13.01.068 Н.р. -/-


двигателей 9000
полетны
циклов

76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ

Блок кониевых выключателей 42Д6500-650 10000/- 10000/- -50000 / -

Примечание: Микропереключатели МП-10 по выработке ресурса заменяются на микропереклю


тели ПМ-24 2с.

5.20.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.4
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
Продолжение табл. 1
Ресупсы и споки службы
Тип пли индекс л.ч./годы/посадкн
Наименование системы, изделия
изделия До 1-го Межре- Назна-
ремонта монтпыП ченный

77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Датчик вибрации /передняя опора/ МВ-31 1200/ 5 1200/ 5 3600/ 15

Датчик вибрации /задняя опора/ МВ-31 1200/ 5 600/ 5 1800/ 15


- - -

ПРИМЕЧАНИЯ к Таблице 1:

1. Разовая замена тяг 42С5105-90, изготовленных в 1984 г., на тяги с ресурсом, равным ре-
сурсу самолета, производится при выполнении на самолете формы "ТО-10000". Поставк>
тяг первой категории производит САЗ.

2. При наработке 6000 посадок/12 лет комплект шасси в составе:

- основные опоры: 42Д.4110-0

- стойка основной опоры 42Д.4Ш-0

- тележка балочная со шлиц-шарниром 42Д.4104-0

- демпфер балочной тележки 42Д.4106-0

- кронштейн 42Д.4111-1

- тормозные рычаги 42Д.4104-200

- гидроцилиндры-подьемники основных опор 42Д.4102-0

- подкосы стойки основной опоры 42Д.4103-0

- замки выпушенного положения основных опор 42Д.4103-500

- цилиндры замков 42Д.4120-500

42.4701-0,
- амортстойка передней опоры 42.4701-0 А,
42.4701-ОБ
42.4701-200А
с механизмом поворота
5.20.10
Стр.5
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

- подкос передней стойки с замком 42.4702-0


выпущенного положения и пружинным цилиндром

- гидроцилиндр передней стойки 42.4708-0

- рулежно-демпфирующий механизм РДМ-42 42.4209-0

- демпфер 42.4701 -300

направляется на ПО "Гидромаш" для выполнения технического обслуживания по бюлле-


теню N 6328/660-БД. В процессе технического обслуживания производится замена дета-
лей шасси, имеющих ограниченный ресурс.

3. При наработке 2000...2150 полетов амортстойка передней опоры шасси 42.4701-0,


42.4701-0А (до серийного N 05001) дорабатывается силами ПО Тидромаш" по бюллете-
ню N 6328/662-БД с последующим магнитным контролем цилиндра 42.4701-80Б через
каждые 200 полетов.
Магнитный контроль прекращается после выполнения на амортстойке технического об-
служивания при наработке 6000 полетов, в процессе которого цилиндр 42.4701-80Б за-
меняется на усиленный 42.4701-80В.

4. Замена болтов 42.4701-209 крепления кронштейна механизма разворота к передней опоре


производится по бюллетеню N 6328/657-БД.

5. Ресурсы электрических компонентов сложных комплектующих изделий (кранов, засло-


нок и др.) равны ресурсу основного изделия, если нет других указаний.

6. Ремонтопригодным изделиям, для которых не установлены межремонтные ресурсы, после


ремонта устанавливать ресурс, равный ресурсу до 1-го ремонта, но не более остатка на-
значенного ресурса.

5.20.10
Ст
Действительно: с 0303 на все, 731 -БЭ Р- 6
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АГРЕГАТОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ


ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ С ВОССТАНОВЛЕНИЕМ
(СПИСАНИЕМ) ПОСЛЕ ОТКАЗА ( МЕТОД ТЭО)

Агрегаты и КИ,перечисленные в Таблице 1 раздела 5.30.10, эксплуатируют-


ся по техническому состоянию методом ТЭО до безопасного отказа с восста-
новлением (списанием) после отказа.
Эти изделия эксплуатируются без установления им ресурсов и сроков
службы с проведением работ,предусмотренных действующим регламентом тех-
нического обслуживания.
В паспортах изделий, устанавливаемых на самолет и эксплуатирующихся по
ТЭО, делается соответствующая отметка:
"Изделие эксплуатируется на самолете ЯК-42 в функциональной системе
по ТЭО до безопасного отказа с восстановлением
(списанием) после отказа".
После отказа эти изделия могут восстанавливаться в условиях авиапред-
приятия (если это предусмотрено РЭ на КИ),отправляться в ремонт
(ремонтопригодные КИ) или списываться (неремонтопригодные КИ).
После ремонта этим изделиям ресурсы не устанавливаются.
В паспортах изделий.эксплуатируемых по состоянию методом ТЭО и про-
шедших ремонт.в штампе АРЗ указывается только гарантийный ресурс.В строке
межремонтного ресурса указывается:"экспл. по ТЭО".
В процессе эксплуатации изделий,эксплуатирующихся по ТЭО, осу-
ществляется контроль уровня надежности.
Контроль уровня надежности КИ производится ГосНИИ ГА и Разработчиком
один раз в год в соответствии с действующими положениями.

5.30.00
Действительно : с 0303 на все.731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42

ПЕРЕЧЕНЬ

комплектующих изделий самолета Як-42,


эксплуатируемых по техническому состоянию методом ТЭО

Таблица 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

021.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


Фильтр 11ВФ12 3
Фильтр 11ВФ12-1 4
Регулятор давления 1227Б 1
Дроссельная заслонка 1293ДТ 3
Регулятор абсолютного давления 1314В 3
Клапан обратный 1327 7
Регулятор подачи воздуха 1408Т 6
Регулирующая заслонка 1919Т 2
Регулятор давления 2077АТ 1
Электроклапан переключения 2259Т 6
Радиатор воздухо-воздушный 2385 6
Обратный клапан 2509Т 6
Клапан обратный 3165 4(6)
Блок заслонок 3173 2
Дроссельная заслонка 3182А 2
Заслонка 3184 3
Клапан обратный 3204 3
Запорный кран 3213 2
Электроклапан переключения 4073Т 6
Термореле 4463БТ-67 2
Термореле 4463ВТ-15 3
Термореле 4463ВТ-8 1
Обратный клапан 4604Т 1
Обратный клапан 4732 2
Турбохолодильник 5063АТ (5063Т) 3
Командный прибор 5378Т 3
Датчик скорости изменения давления 5384ЕТ 3
Задатчик избыточного давления 5420ЖТ 3
Повторитель 5464Т 3
Обратный клапан 5499АТ 6
5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731 -БЭ Стр.1
Июнь.ЗЬ/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я к-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип ИЛИ индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
Регулятор избыточного давления 5589Т 3
Регулятор давления 5590АТ 1
Электрокоммутатор 5599Т 3
Электропневмопреобразователь 5684 3
Усилитель мощности 5686Т 2
Задатчик абсолютного давления 5687Т 1
Влагоотделитель 6065 1
Вариометр ВР-10 1
Вычислит, скорости изменения давления ВСИД 1
Сигнализатор давления МСТВ-12АМ 3
Сигнализатор давления МСТВ-6М 3
Автоматический регулятор температуры: РТА-36-25Т 1 к-т
- усилительно преобразующее устройство ЭП-528Т 1
- приемник температуры П-77 вар. 2 1
Автоматический регулятор температуры: РТА-36-28Т Зк-та
- усилительно преобразующее устройство ЭП-528Т 3
- задатчик температуры РР-53-5Т 3
- приемник температуры ПП-19 3
- приемник температуры П-77 вар. 2 3
Термометр воздушный электрический: ТВ-19 2к-та
- измеритель ТВ-1Т 2
- приемник температуры П-9Т 6
Термометр внутрикабинный ТВ-45К 1
Термометр сопротивления: ТУЭ-48Т 1 к-т
- измеритель 4
- приемник температуры П-1ТР 4
Указатель высоты и перепада давления УВПД-5-0.8ПБ 1
Реле времени УВПМ1 вар. 107 3
Указатель расхода воздуха УРВК-18ПБ 3
Измерительный комплекс реле давления ИКД27Да-400-830 1
Измерительный комплекс реле давления ИКД27Да-830 1
Измерительный комплекс реле давления ИКДРДа-830-430 1
Измерительный комплекс реле давления ИКДРДа-830-500 1
Измерительный комплекс реле давления ИКДРДа-830-530 1
Измерительный комплекс реле давления ИКДРДа-830-820 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.2
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение табл. 1
Шифр Наименование системы, агрегата Тип или индекс агрега- Кол-во
системы та

22.00.00 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ САУ-42

Пульт управления ПУЛ-162-01 1


(ПУЛ-162-02)
Пульт проверки ПП-161 сер. 2 1
(ПП-161-02)
Вычислитель продольного канала ВПК-12-05сер.2 2
(ВПК-12-07)
Вычислитель бокового канала ВБК-10-05сер.2. 2
(ВБК-10-07)
Вычислитель сервопривода ВС-56-02 (ВС-56-05) 1
Блок усилителей сервопривода БУС-58 сер.2 1
(БУС-58-02)
Блок управления БУ-48-02 сер.2 1
(БУ-48-03)
Блок логики сигнализации БЛС-25 сер.2 1
(БЛС-25-01)
Блок коммутации КБ-47-02 (КБ-47-03) 1
Блок связи (для САУ-42-01) БС-132 1
Вычислитель автомата тяги (для САУ-42) ВАТ-55-02 t
Исполнительный механизм автомата тяги ИМАТ1-12-3 1
(для САУ-42)
Прибор навигационный плановый ПНП-72-14 2
Прибор командный пилотажный ПКП-72-8 сер.1 2
(ПКП-72-8сер.4)
Индикатор нулевой ИН-ЗБ 1
Корректор высоты КВ-16-1 2
Датчик угловой скорости ДУСУ1-6АС 2
Датчик линейных ускорений БДЛУ1-0.5 сер.2 2(3)
Датчик линейных ускорений БДЛУ1-3 сер.2 2
Датчик обратной связи ДОС сер. 2 3
Датчик усилий дублированный ДДУ-4 1
Микропереключатель ОТКЛ. АВТОМАТА ТЯГИ МП-10 1
Кнопка СОВМ. УПР. КНР 2
Кнопка ОТКЛ. САУ КНЗ 2
Рама монтажная МР-28 (МР-28-05) 1
Рама монтажная МР-28-01 (МР-28-08) 1
Рама монтажная МР-29-01 (МР-29-05) 1
Рама монтажная МР-29-02 (МР-29-06) 1
Рама монтажная МР-30 (МР-30-02) 1
Рама монтажная МР-50-01 сер.2 1
(МР-50-02)
Рама монтажная МР-113 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все,731-БЭ стр.3,
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата гата Кол-во
системы

23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ

Коротковолновая радиостанция: ЯДРО И-Ж1 К-т


- приемовозбудитель 51-ЯрП 1
- приемопередатчик Б4-ЯрН 1
- пульт управления Б7А1-ЯрН 1
- амортрама БЮВ-ЯрИ 1
- согласующее устройство Б5А-ЯрП 1
- согласующее устройство П5-И-ЯрИ 1
- блок управления Б14А1-ЯрИ 1
- блок управления П14В-ЯрН 1
- тангента Т7113-10 1
- антенна KB 1

KB аварийно-спасательная, радиостанция Р-861 1


"Актиния":

- приемопередатчик 1
- блок питания 1
- антенна 1
- шлемофон 1
- ларингофон 1

УКВ аварийно-спасательная радиостанция Р-855УМ (Р-855А1) 2


"Прибой":

- приемопередатчик 2
- антенна 2
- батарея электропитания 2

УКВ радиостанция: БАКЛАН-20 К-т


- приемопередатчик 2
- пульт дистанционного управления ПДУ 2
- рама амортизационная 1
- антенна АСМГ-ОМ 1
- антенна АСМГ-М 1
2
- кнопка ПК2С-2В
I
5.30.10
Действительно, с 0303 на все, 731-БЭ Стр.4
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42

Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс афе-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
Система сигнализации опасности: ССО К-т
- датчик позывных МЧ-64Б 1
- звуковой генератор ЗГ 1

Аппаратура воспроизведения музыкальных АРФА-МБ К-т


программ:

- бортовой магнитофон воспроизведения 27А-10 1


музыкальных программ

- кассета 27А-30 1

Самолетное переговорное громкоговорящее П-512 К-т


устройство:
Аппаратура: П-512А 1
- пульт управления пилотов БВ-31 2
- прибор БВ-32 1
- блок централизованной коммутации МН-15 1
- ручной микрофон МЗ 2
Аппаратура: П-512Б 1
- пульт управления бортпроводников БВ-33 2
- блок усилителей бортпроводников АБ-11 2
- блок централизованной коммутации б/п МН-16 1
Аппаратура: П-512Г 1
- блок усилителей НОП АБ7 2
- прибор АБ-9 1
- прибор БВ-23 2
- трубка ТЛФ БП ТМБ 2
Аппаратура подключения к П-512:
- фомкоговоритель 1ГД-42 27
- фомкоговоритель 0.5ГД-42 2
- согласующий трансформатор СТ-228 25
- авиагарнитура ГСШ-А-18 3

Бортовое средство сбора звуковой информации МАРС-БМ К-т


- накопитель информации 70А-10М 1
- электронный блок 70А-20М 1
- микрофонный усилитель УсМ 1
- микрофон МДМ-5 2

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731 -БЭ Стр.5
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

024.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Автомат отключения фаз АОФ-ЗМ-0,25-0,5 1


Автомат переключения шин АПШ-ЗМ 4
Амперметр А-2Т 1
Блок защиты и управления БЗУ376СБ 1
Блок защиты и управления БЗУСП376Т 3
Блок защиты и управления БЗАЗД 1
Блок регулирования напряжени: БРН120Т5А 3
Блок регулирования напряжение БРЗУ115ВО-1 3
Блок регулирования напряжени! БРН208М7А 1
Блок трансформаторов тока БТТЗОБТ 3
Блок трансформаторов тока БТТ40Б 1
Трансформатор ТС320СО4А 2
Блок чередования фаз БЧФ-208 1
Вольтметр ВФ-0.4-150К 1
Вольтметр В-1К 1
Вольтметр ВФ-0.4-45К 1
Выпрямительное устройство ВУ-6Б 2
Генератор ГТ30НЖЧ12 3
Генератор ГТ40П46 - 2 сер. 1
Комплексный аппарат ДМР-200ВУ 2
Преобразователь однофазный статический ПОС-25 (2 сер.) 2
Преобразователь однофазный статический ПОС-ЮООА(Б) 1
Преобразователь трехфазный статический ПТС-800АМ 1
Преобразователь тока статический ПТС-25М 1
Теплообменник воздушно-маслянный 5871Т 3
Рама РМБ-1Б 3
Рама РМБРЗУ 3
Частотомер ЧФ4-1К 1
Блок БКН-115ВН 1
Рама РМБКН-115 1
э
ама монтажная РМБРЗУ115ВО 3
Автомат защиты сети АЗРГк-2-2с 88
Автомат защиты сети АЗРГк-5-2с 70
Автомат защиты сети АЗРГк-10-2с 44
5.30.10
Действительно с 0303 на все, 731-БЭ Стр.6
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я к - 4 2
Продолжение табл. 1
Шифр Наименование системы, агрегата Тип или индекс агре-
Кол-во I
системы гата

Автомат защиты сети АЗРГк-15-2с 4


Автомат защиты сети АЗРГк-20-2с 11
Автомат защиты сети АЗРГк-25-2с 8
Автомат защиты сети АЗРГк-30-2с 1
Автомат защиты сети АЗЗк-2 13
Автомат защиты сети АЗЗк-5 1
Автомат защиты сети АЗЗк-10 5
Автомат защиты сети АЗЗк-20 1
Автомат защиты сети АЗЗк-30 4
Автомат защиты сети АЗЗк-40 1
Автомат защиты сети [АЗЗк-50 2
Автомат защиты сети !АЗЗк-75 6
Автомат защиты сети 1АЗЗК-100 1
Реле времени J6C4.561.000
Реле времени 16П4.561.000

5.30.10
Действительно: с 0303 на все 731-БЭ Стр.7
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Механизм перестановки пальца каретки 2


Указатель линии визирования 2
Аптечка 3
Привязная система служебного сидения 1
Механический привод 1
Аварийно-спасательные канаты 4
Бортовой ограничитель 1
Упоры 4
Панели пола грузовых отсеков 1
Теплозвукоизоляция 1
Аварийный топор 1
Авиационный багажный контейнер АК-0,7 8
Вентилятор ДВ-302Т 2
Контейнер КБУ-10В 4
Механизм уборки верхних упоров 2
Предохранительно-закатное устройство 2
Швартовочные узлы 90
Электрокипятильник КУ-200-20К 2
Шкаф электрический духовой ШЭД-200М 2
Подогреватель воды ПВ-200/115 2
Электромегафон 5ПЭМ-1(ЭМ-12, ЭМ-6) 1

26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Сигнализатор пожара ДС-ЗМ2 7(9)

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731 -БЭ Стр.8
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл.1
Шифр Наименование системы, агрегата Тип или индекс агре-
системы гата Кол-во

27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ

Автономный демпфер рыскания: АДР-42 1 к-т


- рулевой агрегат РАУ-108 вар. 2 2
- усилитель УС-52-01 2
- монтажная рама МР-74 2
- датчик угловой скорости ДУСУ1-6АС 2

Система предельного рассогласования: СПР-1 2к-та


- блок определения рассогласования БОР-1 2
- датчик положения ДС-10 4

Указатель положения закрылков: УП46-02 1 к-т


- индикатор положения ИП-46 1
- датчик положения ДС-10 2

Указатель положения триммера РВ: УП12-02 1 к-т


- индикатор положения ИП12-02 1
- датчик положения ДС-10 1

Указатель положения триммера элеронов и РН: УП-49 1 к-т


- индикатор положения ИП-49 1
- датчик положения ДС-10 3

Указатель положения стабилизатора: УП 12-01 1 к-т


- индикатор положения ИП12-01 1
- датчик положения ДС-10 1

Электромеханизм УТ-10В 2
Электромеханизм МП100М-2С 5
Регулятор расхода ГА34МТ/1-5 1
Мотор реверсивный гидравлический ГМ40А-3 2
Кнопка управления стабилизатором (поз. У129, К2ПН 3
У130, У131)
Переключатель резервного управления стабил. 2ПНГ-15К 1
Переключатель триммера элеронов ЗПН 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.9
Июнь 50/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение габл.Т
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Сигнализатор перепада давлений топлива СПТ-0.1А 6


Сигнализатор перепада давлений топлива СПТ-0.2А 7
Сигнализатор перепада давлений топлива СПТ-0,2 4
Сигнализатор давления теплостойкий вибро- МСТВ-0.4А 1
устойчивый

Кран перекрывной 771700 2


Кран перекрывной 768600МА 11
Кран слива отстоя 600400М 9
Сливной магистральный кран 604700-1 1
Электроприводной центробежный насос ЭЦНГ-5-2 4
Электроприводной центробежный насос ЭЦНГ-20-2 3
Электроприводной центробежный насос ЭЦН-40 1
Электроприводной центробежный насос 463Б 2
Струйный насос СН-6 4
Струйный насос СН8-1 4
Фильтр Ф-35АМ 2

Система управления и измерения топлива: СУИТЗ-6 1 к-т


- датчик топливомера ДТ-39 3
- датчик топливомера ДТ-35А 19
- датчик топливомера с компенсатором ДТК7А 3
- датчик сигнализатор индуктивный ДСИ5А-1 9
- индикатор топливомера профильный ИТП5-1 1
- индикатор топливомера заправочный ИТ39-1 1
- индикатор топливомера заправочный ИТ310-1 1
- рама монтажная групповая РМГ6-1 1
- блок измерения БИ-30 3
- блок релейный полупроводниковый БРП6А-3 1
- вставка тарировочная ВТ4 3
- вставка контрольная ВКЗ-3 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все 731-БЭ Стр. 10
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

29.00.00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА


Фильтр 11ВФ12-1 1
Фильтр 14ГФ49Т-1 2
Бортовой клапан нагнетания 1925А-1-Т 1
Манометр: 2ДИМ-240 1 к-т
- указатель УИ2-240 1
- датчик ИД-240 2
Манометр 2М-240 1
Гидроаккумулятор 42М5303-200-2 2
Бортовой клапан всасывания 6301А-5-2 1
Кран сливной 636700А 1
Разъемный клапан нагнетания 673100АФ 5
Разъемный клапан всасывания 673500ФТ 3
Зарядный клапан 800600М 1
Фильтр 8Д2.966.016-2 1
Фильтр 8Д2.966.018-2 1
Клапан обратный 990-2-14 2
Гидрозамок ГА111 2
Гидрозамок ГА111А 5
Реле давления ГА135Т-00-110 1
Реле давления ГА135Т-00-45 4
Электромагнитный клапан ГА142/2 2
Электромагнитный кран ГА165 9
Трехпозиционный электромагнитный фан ГА163Т/16 8
Дозирующий клапан ГА175-00-ЗЯ 8
Электромагнитный кран ГА192Т 5
Порционер ГА215 2
Дроссельный кран ГА230-2 2
Манометр МА-4 1
Отсечной клапан МКТ162 2
Насосная станция НС46-3 1
Насосная станция НС55А 1
Клапан обратный ОК10Б 12
Клапан обратный ОК6А 28
Клапан обратный ОК8А 6
Редуктор воздушный РВ-2Т 1

5.30.10
Действительно; с 0303 на все 731-БЭ Стр. 11
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл. 1
Шифр Наименование системы, агрегата Тип или индекс агре-
системы гата Кол-во
Клапан РД-20Д-2 1
Предохранительный клапан РД22 2
Система измерения гидросмеси: :ип-1 1 к-1
- датчик сигнализатор ДСИ7-1 1
- индикатор уровня ИУС 1-1 1
Обратный клапан наддува г/бака Т5302-160 1
Предохранительный клапан наддува г/бака Т5302-200А 1
Гидроаккумулятор Т5303-100-1 1
Гидроаккумулятор Т5303-1ТЭ0-5 1
Клапан стравливающий Т5312-250А 1
Дроссель Т5312-260 2
Дроссель Т5312-260-1 3
Клапан переключения Т5312-50А 1
Патрон осушитель Т7400-210 1
Клапан челночный УГ97-7 4
Редукционный клапан УГ122-2 1
Клапан челночный УГ128-1 4
Клапан челночный УГ128-2 4
Модулятор УГ148А-4СБ 8
Клапан редукционный УГ149 5
Гидровыключатель УГ34/6 5(3

5.30.10
Действительно, с 0303 на все, 731-БЭ Стр.12
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение табл.1
Шифр Наименование системы, агрегата Тип или индекс агре-
системы гата Кол-во

30.00.00 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

Заслонка 1919Т 3
Клапан обратный 2266 6
Заслонка дроссельная 3182 2
Заслонка 3183 1
Заслонка 3184 6
Заслонка МП-5И 3
Электроклапан переключения 4073Т 6
Электротермометр сопротивления: 2ТУЭ-477К 1 к-т
- измеритель 2ТУЭ-4К 1
- приемник температуры П-77 вар.2 2
Реле давления ИКДРДф-0.6-0.09-0 3
Привод стеклоочистителя ПС4-00-2 2
Сигнализатор обледенения: СО-121ВМ 1 к-т
- датчик сигнализации льда ДСЛ-40Т 1
- преобразователь электронный ПЭ-11М 1
- рама монтажная РМ-5 1
Сигнализатор температуры: ТС-4 1 к-т
- усилитель магнитный УМ-4 1
- приемник температуры П-77 вар.2 1
Регулятор температуры ТЭР-1М 5
Устройство усилительно-преобразующее ЭП-528Т 2

31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Авиационные часы АЧС-1К 1


Система аварийных и предупреждающих сигна- САС-4-2 1 к-т
лов:

- блок аварийных и предупреждающих сигналов БАП-1 8(10)


- блок уведомляющих сигналов БУ-1 3
- блок коммутации БК-4 1
Сирена С-1 1
Кран воздушный 623700-2 1
Кран воздушный 623700-3 2

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 13
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение -габл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

32.00.00 ШАССИ
I.
Манометр: 2ДИМ-150 2к-та
- указатель УИ2-150 2
- датчик ИД-150 4

Переключатель резервного управления шасси 2ППГ-15К-2С 1

Микровыключатель (У514, У515, У516, У517) Д-703 4

Электровентилятор колеса ЭВ-0.18С 8

33.00.0 D СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Бортовой аэронавигационный огонь АНО-4А 2


Маяк самолетный импульсный МСИ-М 1
Аккумулятор НКГ-1,5 52
Аппаратура пускорегулирующая ПРА-1 19*
Аппаратура пускорегулирующая ПРА-2 18*
Аппаратура пускорегулирующая ПРА-30 30*
Примечание. Количество блоков ПРА может I
}
меняться в зависимости от вари-
антов салона 1
5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.14
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
Посадочно-рулежная фара ПРФ-4М 4
Трансформатор ТН5-115-400н 1
Трансформатор ТН6-115-400Н 1
Трансформатор ТР-100 1
Трансформатор ТР-100/2 2
Трансформатор ТР-60/2 4
Фара подсветки кромки крыла ФПК-250 2
Рулежная фара ФР-9 1
Хвостовой огонь ХС-2А 1
Электрофонарь аварийный ЭФА 6
Светосигнализатор МС-2-4 156
Светосигнализатор СПП-2 16
Табло светосигнальное ТС-3 74
Табло светосигнальное ТС-ЗМ-3 12
Табло светосигнальное ТС-5 118
Табло светосигнальное ТС-5М-3 27
Табло светосигнальное ТС-5М-2 41
Табло светосигнальное ТС-5М-1 50
Табло светосигнальное ТСК-1 10
Табло светосигнальное ТСК-1-1 1
Табло светосигнальное ТСК-2-1 1
Табло светосигнальное ТСК-1-2 9
Табло светосигнальное ТСК-2-2 13
Табло светосигнальное ТСК-2 2
Светильник СБК 3
Светильник СВ-2 7
Светильник СБС-1 6
Светильник С-60-1 6
Светильник СТБ 8
Светильник СТ-1 32
Светильник С-80-1 5
Светильник СМ-1БМ 2
Светильник СТ-1 Б 2

I
5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 15
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

34.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Приемник полного давления ППД-1М2с 3


Рукав 40У4-13
Рукав 40У6-13

Комбинированный указатель скорости и числа М: УСИМ-1-6-1 2 к-та


- указатель скорости и числа М УСИМ-1 2
- вычислитель критических режимов ВКР-6-1 2

Высотомер барометрический ВБ-10 2


Высотомер механический ВМФ-50 1
Высотомер электромеханический УВИД-15Ф 1
Сигнализатор приборной скорости ССА-0,7-2,2 2
Сигнализатор приборной скорости ССА-2-3 2(3)

Система сигнализации высоты эшелонирования: ССВЭ-МПБ 1 к-т

- пульт-задатчик высоты эшелонирования ПЗВЭ-1МПБ 1


- блок преобразования сигналов БПС 1

Устройство индикации и сигнализации углов УДУА-1 1 к-т


атаки:
- блок сигнализации БС-1 1
- блок индикации БИ-1 1
- датчик аэродинамических углов ДАУ-72-3 1
- указатель перегрузки УАП5-7 1
- блок датчик линейных ускорений БДЛУ-1-5 1
- механизм тряски штурвала МТШ-1 1

Система воздушных сигналов: СВС-1-72-1А 1 к-т


- блок воздушных параметров БВП-9 1
- указатель высоты УВ-75-15ПБ 1
- указатель числа М и истиной воздушной ско- УМС-1ПБ 1
рости
Указатель температуры УТ-1М-1ПБ 1
Датчик температуры торможения П-104 1

5.3O.1&
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 16
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
Система сигнализации опасной скорости сбли- ССОС К-т
жения.
- вычислитель вертикальной скорости ВВС 1
- вычислитель логический ВЛ 1
- блок датчика линейных ускорений БДЛУ-1-Зсер.2 1

Система предупреждения приближения земли: СППЗ-1-2 К-т


- вычислитель БВВС-2М 1
- вычислитель ВППЗ-1 1
- рама монтажная РМ СППЗ-1-2 1

Малогабаритная гировертикаль МГВ-1СУ-8сер.1 3


Блок контроля (фена и тангажа БКК-18 2
Сигнализатор нарушения питания СНП-1 4
Выключатель коррекции ВК-90М 3
Авиагоризонт АГР-74-10 сер.2 1
Комбинированный прибор ДА-ЗОП 2
Магнитный жидкостный авиационный компас КИ-13К(КИ-13БС-1) 1

Базовая система формирования курса: БСФК-1 1 к-т


- блок согласования курса БСК-4 2
- блок гиромагнитного курса БГМК-6 2
- индукционный датчик ИД-6 2
- пульт управления ПУ-41 сер.2 1
Гироагрегат ГА-8 2
Блок усилителей БУ-12 сер.2 2

Звонок СЭЗ-2-45 2

Цифровая вычислительная машина ЦВМ20-1М 1


Пульт ввода и индикации ПВИ-1ПМ 1
Пульт подготовки и контроля ППК 1
Пульт управления ПУ-1П 1
Блок коммутации БК-1П 1
Блок питания БП-1П 1
Преобразователь кодов дальности ПКД-1 1
Планшет автоматический ПА-4-42 1

5.30.10
Действительно с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 17
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ

Гидрозатвор Г-2

Кран смеситель КС-4


Кран смеситель КС-2

Сливная панель ПС-2

Сливной насадок НС-2-115М


Сливной насадок НС-3-115М
Сливной насадок НС-4-115

Унитаз: УК-2М-2
- электромеханизм МПК1-2С

- насос ЭЦН-89М

Сливной и запорный краны 601700-1

Водозаправочная панель ПВ-2(931АТ)

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.18
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Панель стартер-генератора ПСГ-6 1

Автомат запуска АПД-ЗОА 1

Электромеханизм управления створкой возду- МП-750ТВ 1


хозаборника

Электромеханизм МПК-13ВТВ 1

Электромеханизм МП-5И 1

Термостат ТРТВК-67 1

Реле давления ИКДРДф6-5,7-з 1

Тахометрическая сигнальная аппаратура: ТСА-6М 1 к-т


- преобразователь ПТА-6М 1.
- измеритель ИТА-6М 1
- датчик ДТЭ-5Т

Сигнализатор опасной температуры СОТ-2 1

Блок управления сигнализатором БУС-1 1

Счетчик времени 726АМ 1

Манометр: ДИМ-15Т 1 к-т


- указатель УИ1-15 1
- датчик ИДТ-15 1

Указатель температуры: ТУЭ-48Т


- приемник температуры П-2Тр

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731- БЭ Стр. 19
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл.1
Шифр
Наименование системы, агрегата Тип или индекс агре-
системы гата Кол-во

52.00.00 ДВЕРИ. ЛЮКИ. СТВОРКИ

Цилиндр трапа Т5304-550 1

53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ

Цилиндр носового кока 42М5305-650 1


Переключатель управления коком (У193) ПНГ-15К 1

56.00.00 ФОНАРЬ. ОКНА

Боковое стекло ТСК183М 1.11.000 2


Лобовое стекло ТСК186.01.000 1
Заднее стекло ТСК186.02.000 2

73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Система измерения расхода топлива: СИРТ6-1 1 к-т


- датчик расхода топлива ДРТМ1.5-2Т 3
- индикатор мгновенного расхода топлива ИМРТ-1 1
- преобразователь сигналов ПС-6 1

77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Тахометрическая аппаратура: ТА-13 3 к-та


- трехстрелочный измеритель ИТА-13 3
- преобразователь ПТА-13-1 3
- преобразователь ПТА-13-2 6
- датчик ДТА-10

Измеритель отношений давлений: ИОД-30 3 к-та


-датчик ДОТ-30 3
- указатель УОД-30 3

Сдвоенная измерительная аппаратура: 2ИА-7АБ 2 к-та


- двухканальный электронный блок 2УЭ-6В 4

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 20
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
- указатель температуры УТ-7АБ 4
- сдвоенная термопара Т-80Т
- переходная колодка ПК-9Б 4
- колодка К-82

Трехстрелочный указатель: УИЗ-9 3


-датчикдавления масла ИМД-8 3
- датчик давления топлива ИМД-100 3
- приемник температуры П-77 вар.2 3

Указатель положения: УП21-08А 3 к-та


*• индикатор ИП21-08А 3
- датчик положения ДС-11 3

Аппаратура контроля вибрации: ИВ-42М-1


(ИВ-42М-1 сер.2)
- электронный блок БЭ-27 (БЭ-27 сер.2) 3
- указатель УК-68ВБ 3

Счетчик наработки режимов и числа запусков СНР-1 3

Система сигнализации о пожаре: ССП-7 Зк-та


- исполнительный блок ССП-7БИС 3
- датчик ДТБ-2АУ 12

Сигнализатор давления МСТВ-0,4


Сигнализатор давления МСТВ-1,6 3

79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА

Электромагнитный клапан МКТ-174 3


Система: УМП2-1
- индикатор профильный ИП1-18ПБ 3
- датчик масломера ДМ2-1

80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА

Панель запуска АПД-45А 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все. 731-БЭ Стр.21
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ

Автоматический радиокомпас: АРК-15М 2к-та


- приемник ПРМ 2
- пульт управления ПУ 2
- рамочная антенна 2
- антенное согласующее устройство АСУ 2
- рама амортизационная 2

Аппаратура ближней навигации и посадки: Веер-М 1 к-т


- блок измерения БИАД-М 1
- приемник АДП-Р 1
* передатчик СЗДР 1
- пульт управления ПУ 1
- индикатор дальности ИДР-1А 2
- рама приемопередающего и измерительного
устройства
- кнопка «Опознования» КНР 1

Аппаратура навигации и посадки: КУРС МП-70 1 к-т


- устройство навигационно-посадочное УНП 2
- блок встроенного контроля БВК 1
- выпрямитель В-502 1
- радиоприемник маркерный РПМ-70 1
- селектор режимов СР 1
- пульт управления ПУ 2
- амортрама маркерного радиоприемника 1
- амортрама моноблока 1
Радиомагнитный индикатор РМИ-2Б 2

Измеритель: ДИСС-016 1 к-т


- моноблок 1
- индикатор 1
- вычислитель 1
Измеритель: ШО13-В1 1 к-т
- моноблок 1
- индикатор 1
- вычислитель 1

5.3ОЛО
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 22
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл. 1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата
{Радиовысотомер малых высот: РВ-5 (РВ-5М) 2
- приемопередатчик ПП-5 (ПП-5М) 2
- указатель высоты УВ-5М-1 2
- указатель высоты А034-4-12 2
- рупорная антенна АР5-1 4
- амортрама 2

Метеолокатор: ГРОЗА-42 1 к-т


- антенный блок ГР1Б 1
- приемопередатчик ГР2БМ 1
- блок индикаторный ГР4ВГ 1
- блок стабилизации и управления ГР7СТА 1
- амортизационная рама ГР34В-2 1
- эквивалент индикатора ГР35 1
- волноводный тракт ГР32-42 1
- амортрама ГРЗЗП 1

Антенно-фидерная система: ЛИЛИЯ-42 1 к-т


- курсо-навигационная антенна АКН-003 1
- навигационная антенна АУ-003М 1
- глиссадная антенна АГ-003 1
- маркерная антенна АУ-002 1
- бортовая антенна АБ-037 2
- задняя антенна АЗ-021 1
- блок управления БУ-007 1
- пульт контроля ПК-002 1
- переключатель высокочастотный ПВ-006 1
- переключатель высокочастотный ПВ-007 1
- контрольный разъем 1
-блок 10 1
-блок 11 1

Дальномер: СД75 2 к-та


-запросчик 2
- пульт управления ПУР 2
- индикатор дальности ИСД-1 2
- антенна АМ-001 2

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.23
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Я К-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

113.00:00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНОВАНИЯ И АКТИВНОГО ОТВЕТА

Радиоаппаратура опознавания и активного от- ИЗД 020М 1 к-т


вета:

-блок 5-ОМ 1
-блок 8Г 1
-блок 1Т 1
-блок 2Т 1
-блок 30 1
-блок 12-4М 1
-блок 13^ВА 1
-блок 19 1
-блок 23Л 1
-блок 23П 1
-блок 17 1
-блок 36 1
-блок 25 1
-блок 13-ЗА 2
-блок 12-10 2
-блок 12-11 2
- амортрама блока 5-ОМ 1

Ответчик самолетный: СО-72М 1 к-т


-блок СО-72МАЦ 1
- блок преобразования информации БПИ-АЦ 1
- приставка бланкирования 1
- направленный ответвитель ОК-02М 2
- пульт управления 1
- антенна приемопередающая АЗ-027 1
- антенна приемопередающая АМ-001 1
- амортрама 1
-блок БКВ 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр.24
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42
Продолжение табл.1
Шифр Тип или индекс агре-
Наименование системы, агрегата Кол-во
системы гата

142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ

Самописец с фильтром КЗ-63 1

Система регистрации режимов полета: МСРП-64М-6 (-2) 1 к-т


- накопитель бортовой защищенный МЛП-14-5 1
- накопитель незащищенный МЛП-14-6 1
- накопитель кассетный бортовой КБН-1-1 1
(КБН-1-1 сер.2)
- блок лентопротяжного механизма БЛМ1-1 1
- кассета КС-13 2
- модуль М-11В 2
- индикатор текущего времени ИТВ-4 1
- пульт управления ПУ-22-1 (ПУ-26-1) 1
- преобразующее устройство УП-2-2 1
- согласующее устройство УсС-16 1
- распределительное устройство РУ-3-1 1
- уплотнитель разовых команд УКР-4 7
- щиток распределительный ЩР-4 1
- усилитель постоянного тока УПТ-2 сер.4 3
- блок согласующих устройств БСУ-1 1
- датчик барометрической высоты ДВбП-13 1
- датчик приборной скорости ДПСМ-2 1
- датчик перепада давления ДДиП 1
- датчик перегрузки МП-95 2
- датчик угловых скоростей ДУСУ-1-45АС 1
- датчик угловых перемещений МУ-615А 11
- рама РА-14-1 1

144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Блок формирования и контроля БФК-3 (БФК-3-4) 1

5.30.10
Действительно: с 0303 на все. 731-БЭ Стр.25
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Як-42

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АГРЕГАТОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ


СОСТОЯНИЮ С ВОССТАНОВЛЕНИЕМ (СПИСАНИЕМ) ПО ДОСТИЖЕНИИ
ПРЕДОТКАЗНОГО СОСТОЯНИЯ (МЕТОД ТЭП)

Агрегаты и КИ, перечисленные в Таблице 1 раздела 5.40.10, эксплуатируются по


техническому состоянию методом ТЭП с восстановлением (списанием) после достижения
ими предотказного состояния.
Эти изделия эксплуатируются до предотказного состояния без установления им
ресурсов и сроков службы с контролем параметров, указанных в технологических картах
Руководства по технической эксплуатации самолета ЯК-42 или Руководствах по техни-
ческой эксплуатации на изделия.
Контроль параметров осуществляется с периодичностью, указанной в Регламенте
технического обслуживания самолета ЯК-42.
В паспортах изделий, устанавливаемых на самолет и эксплуатирующихся по ТЭП,
делается соответствующая отметка:
"Изделие эксплуатируется на самолете ЯК-42 в функциональной системе
по ТЭП с контролем параметров".
После достижения предотказного состояния (ухода параметров КИ за заданные
пределы) эти изделия могут восстанавливаться в условиях авиапредприятия (если это
предусмотрено РЭ на КИ), отправляться в ремонт (ремонтопригодные КИ) или списы-
ваться (неремонтопригодные КИ).
После ремонта этим изделия ресурсы не устанавливаются.
В паспортах изделий, эксплуатируемых по состоянию методом ТЭП и прошедших
ремонт, в штампе АРЗ указывается только гарантийный ресурс.
В сроке межремонтного ресурса указывается: "экспл. по ТЭП".

5.40.00
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ стр.1
Июнь 30/97
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

ПЕРЕЧЕНЬ

комплектующих изделий самолета Як-42.


эксплуатируемых по техническому состоянию методом ТЭП

Таблица 1
Шифр Наименование системы, изделия Шифр агрегата Параметры
системы по техкарте РЭ

21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕI ВОЗДУХА

Металлорукав 8Д0.449.117 21.71.00 А


(из комплекта рукавов 427614-840-,
427614-820-)
Металлорукав 8Д2.995.076 21.71.00 А
(из комплекта компенсатора 42Д7614-
450)

24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

Аккумуляторная батарея 20НКБН-40-УЗ 024.31.20е,


024.31.20д,
24.30.00 Е
Аккумуляторная батарея 40118-2 РТО,
пункты 2.Б и 3,
24.30.00 Е
Аккумуляторная батарея 20FP38H1CT-R РТОиР п. 5.3,
24.30.00 Е

30.00.00 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЪНАЯ СИ<:ТЕМА

Патрубок теплостойкий соединитель- ПТС52-85Д6Вр 30.00.00 Д


ный

32.00.00 ШАССИ

Колеса КТ141 А. КТ141Е и тормоза:


Диски нажимные и опорные 32.41.00ж
Диски промежуточные и металлокера- 32.41.00ж
мические
1
Шина 935-300 модель 14 32.41.00 А
1
1
Шина 935-300 модель 10 32.41.00 А

5.40.10
Действительно: с 0303 на все, 731-БЭ Стр. 1
Июнь 30/97
0700
Комплект MB.

УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел 6
РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный жаял™**£&"*^лО*™ "^
Контрольномуздземплярусоответствует
0
Дата проверки -?'- ". 0с/~
Рег. № fJC I-'fZ Г Отдел 136
Подпись" -*с^т-{~У )

В
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ Л Т Н О Й \
Г О Д Н О С Т И В С ' 1 Г о с Н И И ГА
Данный экземпляр _
Контрольному .*- ^чля)т6ру соответствует
Дата проверди <Р £ f /e>. e> g.
Per. Ne /46 &-*£_ Отдел 136

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ, ГА^

КОНТРОЛЬНОМУ Э!
Дата проверю!
Per. № /ЗС l-t.fZ /- Отдел 136
Подпись" \у"

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данны

Контрольному экзем
_п
Per. № _ / ' Отдел 136
Подпись

СТИ В С " ГосНИИ ГА


Даннь1й экземпляр А (йьвосьъЛо
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой единый документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимее для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации сиотем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на pas деды, содержащие
сведения о системах оамолета, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По мере накопления опыта эксплуатации оамолета Як-42 Руководство будет дополнятьоя и уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введение


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ

Номера листов (страниц) Всего Бходящий


листов * Л сопрово- Под-
Из*. (страниц) доку- дительного пись Дата
нзиэнен- заыенен- новнх в даяу- мента документа
изъятых менте и дата

I ноября 1975 г. 6.00.00


Лист регистрации
изменений. Стр.1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ


Комплект N1.

Раздал, Стра- Раздел, Стра- Раздел, Стра-


подраздел, Дата подраздел, дата подраздел, Дата
пункт пункт пункт

Содержание I 1.11.75г.
6.10.00. I 2.03.83г.
2
3
4
5 15.05.80г.
6.20.00 I 2.03.83г.
2 1.02.84г.
3 2.03.83г.

I февраля 1984 г. 6.00.00. Перечень


действующих страниц
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

6.10.00. ГВОМЕТЕВДЖЖИЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ


6.20.00. ВЫСОТЫ И РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖВАНИЯ

I ноября 1975 г. 6.00.00.


Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Наименование Обозна- Абсолютная


чение измерения величина

Длина самолета
to м 36,215

Высота самолета м 9,830

р. м 32,585
Сф
Удлинение фюзеляжа я 8,66

Диаметр фюзеляжа 0 м 3,8

Угол установки боковых двигателей 0°


Угол установки среднего двигателя 2°
Диаметр входа гондолы Ф м 1,465

Расстояние между осями двигателей м 6,20

Колея шасси м 5,63

База шасси на стоянке м 14,958

КРЫЛО

Площадь крыла окр м2 150

Размах крыла м 34,88


Скр
Удлинение крыла 7,8
Лкр
Сужение крыла г 3

GAX крыла U м 4,6

Угол установки крыла (корневое сечение) оС УСТ •кЗ 0

Поперечное 7 крыла 0°

Стреловидность крыла по линии X 25°

25? хорд

Площадь предкрылков О ПРЕД. м2 15,454

Отклонение предкрылков 22°

2 марта 1983 г. 6.10.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЬХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Обозна- Абсолютная


чение измерения величина
2
Площадь элеронов О эл м 8,362
Отклонение элеронов +25°
2
Площадь триммеров элеронов О тр.эл. м 0,402
Отклонение триммера элерона ±10°
2
Площадь сервокомпенсаторов элеронов S ск.эл м 0,977
Отклонение сервокомпенсатора элерона ±30°
2
Площадь закрылков S закр. м 31,454
Отклонение закрылков
на взлете 20°
на посадке 45°
Площадь спойлеров и интерцепторов Ь споил м2 7,48
Отклонение спойлеров вверх 55°
Отклонение интерцепторов вверх 7°
ОПЕРЕНИЕ
Пютщядт. горизонтального оперения S г.о. м2 29,453
Размах горизонтального оперения 1 т.о. м 10,8
Плечо горизонтального оперения L т.о. м 15,324
Стреловидность горизонтального оперения
по линии 25$ хорд
х 25°48

САХ горизонтального оперения н 2,893


Удлинение горизонтального оперения л 3,88
Сужение горизонтального оперения г 2
2,06
Площадь стабилизатора ост м 21,653
Отклонение стабилизатора
вверх +1°
вниз -12°
Площадь руля высоты S р.в м2 7,8
5
2
Площадь осевой компенсации руля высоты м 2,384
Отклонение руля высоты
вверх 21°
вниз 17°
Площадь триммеров руля высоты Ь тр.рв м2 0,55
Площадь осевой компенсации триммеров
руля высоты
S м2 0,1375

Отклонение триммера руля высоты


вверх 7°30
вниз 7°30

Площадь вертикального оперения £> в.о м2 23,29

6.10.00 2 марта 1983 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Обозна- Единица Абсолютная


чение измерения

Плечо вертикального оперения L в.о. м 11,77

САХ вертикального оперения *А 5,489

Стреловидность вертикального оперения Я


го линии 25$ хорд 44°30

Удлинение вертикального оперения Л В.О. 0,87

Сужение вертикального оперения 1,57


t в.о. 2
Площадь киля SK м 16,72
2
Площадь руля направления Sp.H. м 6,57
Площадь аэродинамической компенсации
руля направления s м2 2,039
Отклонение руля направления + goo
2
Площадь триммера руля направления Ь тр.рн м 0,33

Площадь аэродинамической компенсации S


триммера руля направления м2 0,082

Отклонение ттшмметэа пуля направления i7°30

ПШТПЮТЬ ООТИЖ>КОМПвНОЯТОТ>Я ТТУЛЯ НЯТТШТМЮНИЯ


S м 2
0,396

Площадь аэродинамической компенсации серво-


компенсатора руля направления
<•
о м2 0,099

Отклонение сервокомпенсатора руля


направления ±20°

Общий вид самолета дан на рис. I, сечение пассажирского салона дано на рис. 2.

2 марта 1983 г. 6.10.00


Стр. 3
РУНОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

36215

(о) ooooooRoooooogoooool ПГЭ*

О оо
14998

00 00 00
^ 5 6 3 0 —-4
34860

6.10.00
CTD. 4 Рис. I . ОБЩИЙВДЦСАМОЛЕТА 2 марта 1 9 8 3 г
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

15 мая 1980 г. Рис. 2. СЕЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА 6.10.00


Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЫСОТЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Высота, мм
Наименование п
НврЯЯ№ННмЙ
самолет на
ГИТ^Г^ПОДТгвННЧКЧТ самолет

I. Форточка 4530 3930


2. Порог левой бортовой двери 3330 2730
3. Точки зарядки гидроаккумудяторов
основной и аварийной тормозных систем 2230 1630
4. Порог правой двери 3530 2930
5. Водозаправочная и сливная панели
переднего туалета 2130 1530
6. Ось симметрии окна (второго) 4500 3900
7. Верхняя точка фозеляжа 5750 5150
8. Нижняя точка фюзеляжа 1930 1330
9. Грузовой отсек 2050 1450
10. Порог двери аварийного выхода 3530 2930
II. Порог аварийного выхода 3900 3300
12. Штуцер централизованной заправки
топливом 2050 1450
13. Электрощиток централизованной
заправки топливом 2100 1500
14. Люк для подхода к агрегатам топливной
системы 2080 1480
15. Нижняя поверхность крыла 2500 1900
16. Заправочные горловины топливных
кессонов 3300 2700
17. Люк в НЕше правой основной опоры
шасси 2100 1500
18. Точка заправки маслобака бокового
двигателя Д-36 5050 4450
19. Точки слива масла из маслобака
бокового двигателя Д-36 и подогрева
двигателя 4230 3630
20. Точка заправки маслобака двигателя ТА-6В 7230 6630

2 марта 1983 г. 6.20.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Высота, мм
Наименование самолет на снаряженный
гидроподъемниках самолет
21. ТОЧКЕ слива масла из маслобака
двигателя ТА-6В я подогрева
двигателя 6450 5850
22. Водозаправочкая ж славная панели
заднего туалета 2280 1680
23. Бортовые штуцера гидросистемы 2350 1750
/А. Штепсельнне разъемы аэродромного 2230 1630
электропитания
25. Электрощиток централизованной
заправка маслом 2550 1950
26. Точка зарядка гидроаккумулятора
основной гидросистемы 3150 2550
27. Ручка открытия трапа снаружи 2500 1900
28. Пилон 4400 3800
29. Точка подключения установки
воздушного запуска 2920 2320
30. Точка слива масла из среднего
двигателя 3150 2550
31. Точка подогрева среднего дви-
гателя 2630 2030
й |в гвт п
32. ТОЧКИ fffllTPWPKF Щ « Я Ш Т Я1 '
двигателя Д-36 4650 4050
33. Законцовка горизонтального
оперения 10400 9833
34. Штуцер наземного кондиционирования 2100 1500

5.20.00 I февраля 1984 г.


Зтр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

о о
ojg,
O O O f o " | O O O O O O | O ] O O О О О

I 1
I !

оо
7 | 9 15 17 19 21 33
6 в 12- 14 16 1в 20 22 24 26 2в 30 32
34

2 марта 1 9 8 3 г. Рис. I . ВЫСОТЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК 6.20.00


ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Стр. 3
0 "M ft
Комплект Nt

УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
7.00.00 УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ПРОТИВСЮБЭДЕНИТЕЛШАЯ СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 ШАССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЩЮННАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ (ШЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, ЛЮКИ, СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
Р азд ел 7

УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
•WSBBTSSSSS
Данный

Контрольному
" an; Отдеп 136
Per.
..-, ._„„ „ Н И Е ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА^
Данный экземпляр PyfU*£*Ga7i?O 7*-Р
Контрольному экземпляру соответствует
Дата проверки <j(- Cf. СУ.
Per. № /2<J -VS. / Отдел 136
Подпись.

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный экземпляр jT? ff** ~^+ Z.

Контрольному
Дата
Per. №
Подпись

НЦ ".—.—.-
годности
Данный

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" СрсНИИ ГА
Данный *Ът}3?!*3%и£
Контрольному экземгшяЬ^соатветствуег

Per. № J S ' J ^ p y / ' Отдел! 36


Подпись, J

НЦ "ПОДДСРЖАНЯЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС» ГосНИИ ГА
Данный экземлляр РиО^/!оо-ё7Ъо

йпчЕй^МЯЕ 1 !
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой едины! документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимые для правильной эксплуатация самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Ддя облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на раздели, содержаще
сведения о системах оамолета, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По мере накопления опыта эксплуатации оамолета Як-42 Руководство будет дополняться и уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введение


Стр. I
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
Лист регистрации временных изменений

О, I Я
Номера стр.
са о Ф а>
X н S
8.8 а CD
о о & л
I о. S
i & 8 Щ
Ч
О
ийо Чо со
° S
К (ч
яX оо ао
§
7.10.00 206 Решение РЭ-2

7.00.00.
Лист регистрации изменений
Стр. I
сент.26/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ


Номера листов (страниц) Всего Входящий
Изм. листов * сопрово*-
зменен- заменен- новых изъятых (страниц) доку- дательного Под-
ных ных в доку- мента документа пись Дата
менте и дата

20 мая 1982 г. 7.00.00


Лист регистрации
изменений. Стр.1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ fil , п N..

Раздел, Стра- Раздел, Стра- Раздел, Стра-


Дата Дата ницы Дата
подраздел ницы подраздел ницы подраздел

Содержание I 15.05.80г. 7.10.03 205 14.03.84г.


7.00.00 I 14.03.84г. 206 20.05.82г.
?П7 ft

7.10.00 I 20.05.82г.
2 п 7.10.04 i 1.11.75г.
ft
201 л 2
203 15.03.84г, 7.20.00 201 20.05.82г.
204 20.05.82г. 203 1.02.84г.
205 ft
204 20.05.82г.
206 ft
205 1.02.84г.
207 If
206 15.05.80г.
п л
208 207
209 п
7.20.01 I 15.03.84г.
7.10.01 I 14.03.84г. 2 1.02.84г.
п 201 ft
2
3 20.05.82г. 203 15.03.84г.
101 « 204 20.05.82г.
ft
201 II
205
ft
203 14.03.84г. 206
ft
204 20.05.82г. 207
205 к
7.30.00 I 15.05.80г.
207 л
2 20.05.82г.
208 я в
201
Iff
209 203 л
It
210 204 л

7.10.02 I 14.03.84г. 7.30.01 I п

2 20.05.82г.
п
101
п
201
203 14.03.84г.
204 20.05.82г.
п
205
л
206
п
207
It
7.10.03 I
2 14.03.84г.
3 1.11.75г.
101 20.05.82г.
л
201
л
203
204 л

7.00.00 Перечень
15 марта 1984 г действующих страниц
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ
7.00.00. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ПОДЪЕМНИКАМИ
7.10.00. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ГИДРОПОДЪЕМНИКАМИ
7.'10.01. Гидроподъемник А40-0600-0-5
7.10.02. Гидроподъемник AIOI6-0000-0-3
7.10.03. Кабельная тележка 8А74-0000
7.10.04. Ложемент под шпангоут 13
7.20.00. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ПРИ СМЕНЕ КОЛЕС
7.20.01. Гидродомкрат МА43-0000-0
7.30.00. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ПНЕВМОТКАНЕВЫМИ
ПОДЪЕМНИКАМИ
7.30.01. Пневмотканевый подъемник

15 мая 1980 г. 7.00.00


Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ПОДЪЕМНИКАМИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь
Подъем самолета при отработке шасси, нивелировке, замене двигателей производится гидро-
подъемниками А40-0600-0-5. Вес самолета не более 42 т.
При подъеме самолета для отработки шасси самолет должен быть без пассажиров и багажа, при
нивелировке - без пассажиров, багажа и топлива.
Подъем и опускание самодета гидроподъемниками и гидродомкратани производится при растормо-
женных колесах.
Подъем самолета гидроподъемниками осуществляется на бетонированной или твердой ровной земля-
ной площадке с прочностью грунта не менее 6,2 кгс/см2.
Площадка, на которой будет производиться подъем, должна быть очищена от посторонних предметов,
в том числе и от наземного оборудования, не используемого при подъеме самодета.
Входные трапы самолета должна быть убраны и двери закрыты.
Зимой площадка для подъема самолета должна быть очищена от снега и льда и посыпана песком.
Подъем самолета при смене колес производится гидродомкратом МА43-0000.
В случае аварии при посадке, а также после посадки с убранным шаоси подъем самолета произво-
дится аварийными пневмотканевнми подъемниками А Ш Ш .
I. I. ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИМЕНЯЕМОЕ ПРИ ПОДЪЕМЕ САМОЛЕТА, ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВНЫМ.
2. ПРИ ПОДЪЕМЕ ИЛИ ОПУСКАНИИ САМОЛЕТА НАХОДИТЬСЯ ПОД САМОЛЕТОМ, А ТАКЖЕ В
КАЩРЦТ и НА ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ЩДРОПОДЪЕИВИКАШ ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ВЕТРЕ НЕ БОЛЕЕ
10 м/сек.
ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПОДЪЕМА ВЕТЕР УСИЛИТСЯ, НЕОБХОДИМО ПРЕКРАТИТЬ РАБОТЫ,
А САМОЛЕТ ОПУСТИТЬ.
4 . ПЕРЕД ОПУСКАНИЕМ САМОЛЕТА УБЕРИТЕ ГИДРОПОДЪЕМНИК A I 0 I 6 - 0 0 0 0 - 0 - 3 ,
УСТАНОВЛЕННЫЙ В РАЙОНЕ ШПАНГОУТА 1 3 .
5 . ПОДЪЕМ И ОПУСКАНИЕ САМОЛЕТА ПРОИЗВОДЯТСЯ ОДНОВРЕМЕННО ВСЕМИ ГИДРОПОДЬ-
ЕМНИКАМИ.
6 . УСТРАНЯТЬ НЕИСПРАВНОСТИ В ЩДРОПОДЬЕМНИКАХ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ГРУЗОМ, ИЛИ
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ГИДРОПОДЬЕМНИКОВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
П. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОДЪЕМ САМОЛЕТА С РАЗРЯЖЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ
ОПОР ШАССИ ПРИ ЗАКРЫТЫХ ЗАРЯДНЫХ КЛАПАНАХ.

J4 марта 1984 г. 7.00.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ САМОЛАТА ГИДРОПОДЪЕМНИКАМИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

При подъеме самолета гидроподъемниками используются три гидроподъемника А40-0600-0-5. Два


гидроподъемника устанавливаются псд нервюры 5 крыла в районе первого лонкерона я один гид-
роподъемник - под шпангоут 70. Для страховки самолета после подъема под шпангоут 13 уста-
навливается гидроподъемник AI0I6-O000-0-3 с ложементом. При этом зазор между ложементом с
обшивкой фюзеляжа должен б ы т ь ^ 5 0 мм (рис. I ) .
Кяжттай гидроподъемник А40-0600-0-5 приводится в действие насосом 465МТВ жди двумя ручными
насосами HPOI/I, которые подяют рабочую жидкость в силовой цилиндр. Для работы гидроподъем-
ника от насоса 465МТВ все гидроподъемники подсоединяются жгутами к кабельной тележке, кото-
рая, в свою очередь, подключается к источнику постоянного тока 27в. В этом случае управление
подъемом производится с пульта управления кабельной тележки 8А74-0000.
Ш>ВДУПРИДЕНИЕ. АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЛУЖИТ Д Ш ЭКСТРЕННОЙ (АВАРИЙНОЙ)ОСТАНОВКИ ГИДРО-
ПОДЪЕМНИКА И ПРИ РАБОТЕ ОТ НАСОСА 465MTF ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В ПОДОХШИЙ
"ВКЛ.".

20 мая 1982 г. 7.10.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШП.131

O O O O O O I O I O O O O O O I O I O O O O O

7.10.00 Р и с . I . СХЕМА ПОДЪЕМА САМОЛЕТА 20 мая 1982 г.


Стр. 2 НА ПЦРОПОДШГОИКАХ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ГИДРОПОДЬШНИКАШ - ТЕХН0Л0П1Я ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологических карт Странихщ

Подъем и опускание самолета с помощью


203-209
гидроподъемников

20 мая 1982 г. 7.10.ОС


Стр.201
ел

I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


203-209
3
>0
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
Подъем и опускание самолета с помощью гидроподъемников

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1.0. Место проведения работ

I . I . Подъем самолета производите на площадке, очищенной от посторонних предме-


тов и неиспользуемого при подъеме наземного оборудования.
1.2. Зимой очистите от льда, снега и посыпьте песком площадки под аутригерами
гидроподъемников.
1.3. Прочность грунта должна быть не менее 6,2 кгс/оиг.

2.0. Подготовительные работы


2 . 1 . Установите рукоятку стояночного торможения под приборной доской левого
пилота в расторможенное положение.
2.2. Закройте все двери и трап, предварительно убедившись, что никого в само-
лете нет.
2.3. Проверьте исправность гидроподъемников А40-0600-0-5 (см. 7.10.01 стр. 203-205)
и AIOI6-0000-0-3 (см. 7.10.02 стр. 203-204).
2.4. Установите гидроподъемники А40-0600-О-5 так, чтобы головка подъемника
находилась под соответствующим узлом, установленным на самолете: шпангоут 70,
левая и правая консоли крыла (нервюра 5, лонжерон I ) .

Га
8b
coo
•at ч
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
при отклонениях от ТТ роль го
ьоо
го
2.5. Отвинтите заглушку заливной горловины гидроподъемника на 2-3 оборота. о
о
•з

2.6. Установите рукоятку крана управления цилиндром подъема и опускания колес


в положение НА КОЛЕСА. X
X
S
2.7. Установите ручку насоса и создайте давление в цилиндре подъема колес до
г
извлечения стопорной шпильки. Выньте стопорную шпильку из гнезда до СП
фиксации. о
2.8. Переведите рукоятку крана в положение НА АУТРИГЕРЫ и проконтролируйте
о
э
о
установку гидроподъемника на аутригеры (под действием собственного веса).
2.9. Проконтролируйте, что гидроподъемник установлен вертикально. (Острый
конец отвеса не должен выходить за пределы контрольной площадки).
2.10. Вывинтите установочный винт до обеспечения зазора между головкой и
узлом на самолете 40-50 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫВИНЧИВАТЬ ВИНТ НА ВЕЛИЧИНУ БОЛЕЕ 450 мм.
11II. Поверните маховик задорного крана в сторону БЫСТРО.
2.12. Установите рукоятку крана управления силовым цилиндром в положение
J1
ПОДЪЕМ ГРУЗА.
2.13. Повторите п.п. 2.5 + 2.12 для остальных гидроподъемников А40-О600-0-5.
2.14. При централизованном подъеме самолета подвезите и подготовьте к ра-
боте кабельную тележку (см. 7.10.03 стр. 203).

го
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

7-1
номер временно вводимого изменения

ВЕЭСТЕ перед стр. 206

В пункте 5.1.3, Исключить текст:


"... и расстоянием между колесом передней споры и земле!, которое, должно бкть
не более 20-25 мм."

7.10.00
Стр. I, всего стр. 2
февр.12/85
8 Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от Т Т роль
to
00
to
3.0. Меры по технике безопасности
3.1. При подъеме и опускании самолета находиться под самолетом, а также в кабине
и на поверхности самолета, запрещается.
3.2. Подъем самолета гидроподъемниками производить при ветре не более 10м/сек.
Если во время подъема ветер усилится, необходимо прекратить работн, а самолет
опустить.
3.3. Оборудование, применяемое при подъеме самолета, должно быть исправным.
3.4. Устранять неисправности в гидроподъемниках, находящихся под грузом, или во время
работн гидроподъемников запрещается.
3.5. Подъем и опускание самолета производятся одновременно всеми гидроподъемниками.
Перед опусканием самолета уберите гидроподъемник AI0I6-0000-0-3, установленный
под шпангоутом 13.
3.6. Запрещается пользоваться краном управления подъемом и опусканием колес гидро-
подъемника во время подъема и опускания самолета.
3.7. Запрещается работать с гидроподъемниками при ввернутых до отказа заглушках.
3.8. Запрещается быстро вращать маховик запорного крана в сторону БЫСТРО.
4.0. Технические требования
4.1. Максимально допустимый вес поднимаемого самолета 42 тонны.

3
8b
OlO
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- 3
при отклонениях от ТТ роль ш
£ш
5.0. Последовательность проведения работ о
5.1. Подъем самолета гидроподъемниками от ручных насосов. о
ПРИМЕЧАНИЕ. ПОДЪЕМ ПРОИЗВОДИТСЯ ТРЕМЯ РАБОЧИМИ СИНХРОННО. X
5.1.1. По команде начните подъем самолета, работая ручными насосами. S
m
5.1.2. При подъеме самолета вращайте стопорную ганку, выдерживая зазор 10-15 мм о
между ней и верхней опорой. О
s>
5.1.3. При подъеме следите за синхронностью подъема гидроподъемников iPfae»- (I)
стоянием между/колесом Ле'рвдйей-о'поры^-звмлвй, которое должно быть не о
более 20-25 ем. ^>^t £/?^/0tf. J'.aror*. a%j7^ .
5.1.4. При отраве колес основных опор на 50-60 мм прекратите подъем, завинтите
стопорные гайки и установите рукоятки кранов в положение ОПУСКАНИЕ ГРУЗА.
5.2. Установите под шпангоут 13 гидроподъемник AI0I6-0-3 с ложементом, для чего:
5.2.1. Отрегулируйте положение опор гидроподъемника, обеспечив расстояние
между опорами и грунтом 5-10 мм.
5.2.2. Подкатите гидроподъемник под самолет, распеленав его по оси симметрии
фюзеляжа под шпангоутом 13.
5.2.3. Опустите чехол с верхней части силового цилиндра и установите на
гидроподъемник ложемент.
5.2.4. Выверните установочный винт на ход не более 310 мм.
5.2.5. Поднимите колеса гидроподъемника, вращая винт механизма подъема колес
с помощью рукоятки а храповика. Проконтролируйте, что гидроподъемник
установлен на опоры вертикально - острый конец отвеса не должен выхо-
со дить за пределы контрольной площадки.
00
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

7-1
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр. 207

Пункт 5.3.3. дополнить текстом:


"При подъеме оамолета вращайте стопорную гайку, выдерживая зазор 10-15 им
между ней и опорой, и следите за синхронностью подъема гидроподъемников.
При отрыве колес основных опор на 50-60 мм прекратите подъем."

7.10.00
Стр. 2, всего стр. 2
февр.12/85
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль ьо
о
оо -»
ш
5.4.6. Закройте запорный вентиль.
о
5.2.7. Отверните на 2-3 оборота крышку заливной горловины бака.
5.2.1. Работая ручным насосом, поднимите шток гидроподъемника до отметки, m
когда расстояние между ложементом и обшивкой фюзеляжа будет 50 мм.
m
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При подъеме штоков вращайте предохранительные гайки, о
выдерживая их нижние торцы на уровне проточек для
пальцев. О)
5.2.9. По окончании подъема штоков осторожно завинтите предохранительные гай- о
ки до упора, откройте вентиль и поднимите чехол.
5.3. Централизованный подъем
ПРИМЕЧАНИЕ. Централизованный подъем самолета производится оператором
с пульта управления кабельной тележки и лицами, обслу-
живающими гидроподъемнике.
5.3.1. Вклините выключатель питания на панели кабельной тележки и убедитесь,
в подаче питания по загоранию сигнальных ламп СЕТЬ.
5.3.2. Убедитесь, что аварийные выключатели, предназначенные для экстренной
остановки гидроподъемника, включены.
5.3.3. Нажмите кнопку ОБЩИЙ ПОДЪЕМ и держите нажатой до окончания подъема.
5.3.4. Завинтите стопорные гайки и установите рукоятки кранов управления в
положение ОПУСКАНИЕ ГРУЗА.
5.3.5. При работе одним гидроподъемником нажмите соответствующую кнопку на
o-a
пульте управления.
5.3.6. После стопорения штоков стопорными гайзиаж-выключите выключатель
питания на панели тележки.
8 Работы, выполняемые Конт- о
OOC Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль О

О
CD
О
6.0. Опусканн» самолета
6.1. Уборка гидроподъемника, AI0I6-0000-0-3
6.1.1. Закройте запорный ввнтвль. m
6.1.2. Работая ручным насосом, поднимите штоки, чтобы предохранительные
m
гайки освободились от нагрузки. о
6.1.3. Отверните предохранительные гайки, откройте запорный вентиль и,
прикладывая, при необходимости, усилие на опускание штоков, пол- и
ностью опустите их. о
э
6.1.4. Установите гидроподъемник, опустив их в транспортное положение с ч
помощью рукоятки и храповика.
6.1.5. Демонтируйте ложемент и вверните установочный вжнт.
6.1.6. Отвезите гидроподъемник к месту хранения.
6.2. Уборка гидроподъемников А40-0600-0-5.
6.2.1. Поверните маховик запорного крана в сторону ШСТРО.
6.2.2. Установите рукоятку управления силовым цилиндром в положение
I
\
ПОДВИД ГРУЗА.
6.2.3. Поднимите шток гидроподъемника так, чтобы стопорная гайка освободилась
от нагрузки.
ПРИМЕЧАНИЕ. При централизованном опускании самолета для освобождения
стопорной гайки нажмите кнопку ОБЩИЙ ПОДЪЕМ и сразу от-
пустите ее
6.2.4. Поверните маховик запорного крана в сторону МЕДЛЕННО до упора.
6.2.5. Установите рукоятку управления силовым цилиндром в положение ОПУСКАНИЕ
ГРУЗА.
Работы, выполняемые Конт- <
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль ьоо
со
го ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При опускании самолета выдерживайте зазор 10-15 мм о
=1
между стопорной гайкой и верхней опорой. о
6.2.6. Постепенно поворачивая маховик запорного крана в сторону БЫСТРО m
х
X
плавно опустите штоки под действием веса самолета. S

6.2.7. Установите рукоятку крана управления силовым цилиндром в положение т


о
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОПУСКАНИЕ и, работая ручными насосами, опустите под- О
х
вижный шток вниз до упора. Вверните установочный винт.
6.2.8. Установите рукоятку крана управления силовым цилиндром, в положение о
ОПУСКАНИЕ ГРУЗА и маховик запорного крана в положение МЕДЛЕННО до
упора. н

6.2.9. После окончания работ гидроподъемники установите на колеса, для чего:


- рукоятку крана управления цилиндром подъема и опускания колес
установите в положение НА КОЛЕСА;
- работая ручным насосом, опустите колеса до совмещения отверстий под
установку стопорной шпильки походного положения гидроподъемника;
- зафиксируйте колеса в походном положении, установив стопорную
шпильку.
Установите защитные кожухи на верхнюю часть подвижного штока гидро-
подъемников. Уберите гидроподъемники на место хранения.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
>-з • Гидроподъемники: А40-0600-0-5 (3 шт.),
« м
• о AI0I6-O000-0-3 с ложементом
ЙЬ 42М9980-70
too
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГИДРОПОДЪЕМНИК А 4 0 - 0 6 0 0 - 0 - 5 -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть
Гидроподъемник А40-0600-0-5 предназначен для подъема самолета как вручную, так и от кабельной
тележки 8А74-0000.
2. Описание и работа
Гидроподъемник А40-0600-0-5 (рис. I) состоит из силового цилиндра (17), пульта управления (II),
подкосов (12), ходовой части, цилиндра подъема и опускания колес (9) и водила (I).
Силовой цилиндр двустороннего действия состоит из подвижного и неподвижного штоков, установоч-
ного винта с головкой (15), стакана и двух опор. Подвижный шток выполнен с нарезкой для сто-
порной гайки, В верхнюю часть подвижного штока ввернут стакан, внутри которого перемещается
установочный винт. Установочный винт заканчивается головкой (15).
Неподвижный шток закреплен в нижней опоре, которая через силовую рубашку соединена о верхней
опорой. С внешней стороны силовой рубашки приварен кожух, образующий бак для рабочей жидкости
Пульт предназначен для управления работой силового цилиндра и цилиндра подъема и опускания
колес.
Скорость подъема регулируется запорным краном (7).
Гидроподъемник приводится в действие электроприводным плунжерным насосом 465МТВ или двумя
ручными насосами HP0I/I поршневого типа с ручками (3).
Для предохранения от загрязнения рабочей жидкости в гидравлической системе гидроподъемника
установлены два фильтра 11ГФ9-1 и ФГП/4.

3. Основные технические данные


Грузоподъемность, кгс 18500
Высота, не более:
максимальная 2900
минимальная 1480
Ход установочного винта, мм 450
Силовой ход, мм 970
Емкость бака, л 18
Рабочая жидкость масло АМГ-10
ГОСТ 6734-75
минимально допустимая р
прочность грунта, кгс/см^ 6,2

14 марта 1984 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Габаритные размеры:
- длина (без водила) мм 1912
- ширина, мм I960
- высота (в транспортном варианте) 1694
- Вес, кгс, не более 480
Давление в шинах колес кгс/см^ 3^0,5

7.10.01
Стр. 2 14 марта 1984 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

видА
16

22

I-водило; 2-рукоятка крана управления цилиндром подъема и опускания колес; 3-ручки насосов
HP0I/I; 4-штепсельный разъем; 5-манометр; 6-аварийный выключатель; 7-запорный кран;
8-рукоятка крана управления силовым цилиндром; 9-цилиндр подъема и опускания колес; 1О-тяга;
II-пульт управления; 12-подкосы; 13-стопорная гайка; 14-гайка установочного винта; 15-головка;
16-заглушка заливной горловины; 17-силовой цилиндр; 18-отвес; 19-колесо; 20-аутригер;
21-храповик; 22-стопорная шпилька.

20 мая 198 2 г. Рис. I . ГИДРОПОДЪЕМНИК А40-060О-0-5 7.10.01


Стр.3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЩЦРОПОДЬЕМНИК А 4 0 - 0 6 0 0 - 0 - 5

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Неисправность Возможная причина Способ устранения

1. Подтекание рабочей жид- Ослабление затяжки гаек на угольниках Подтяните гайки, долейте
кости в местах подсоеди- и накидных гаек в соединениях трубо- в бак рабочую жидкость
нения трубопроводов проводов
2. Утечка рабочей жидкости Износ уплотнительннх колец Замените уплотнительные
через уплотнительные кольца
кольца штоков и цилиндров
3. Движение штока рывками Наличие воздуха в цилиндре Удалите воздух из ци-
со стуком линдра
4. Штоки цилиндров не Наличие воздуха в насосе агрегата Удалите воздух из агрегата,
поднимаются 465 МТВ для чего: выверните на 1-2
оборота заглушкд находящу-
юся в верхней части корпуса
насоса агрегата 465ШВ;
ори появлении жидкости заг-
лушку заверните и законтрит

20 мая 1982 г. 7.10.01


Стр.101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГИДГОПОДЬЕМНИК А4о-обоо-о - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологических карт Страницы

Осмотр гидроподъемника А40-0600-0-5 и подготовка к работе 203-205


Обслуживание гидроподъемника А40-0600-0-5 207-210

20 мая 1982 г. 7.10.01


Стр.201
н
<
О
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах го
о
203-205
о
ID 00

2 Пункт РО Наименование работы:


Трудоемкость о
э
Осмотр гидроподъемника А40-0600-0-5 и (чел.-час; о
подготовка к работе m
X
зс
Работы, выполняемые Конт- S
£
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
О
s<
1,0. Указания по технике безопасности
I . I . К эксплуатации гидроподъемника допускаются лица, изучившие его устройство о
3
и работу. к
1.2. При эксплуатации гидроподъемника запрещается: н
- работать с неисправнш гидроподъемников;
- поднимать груз свыше 18500 кгс;

I
- производить омазку во время работы гидроподъемника;
- пользоваться краном управления подъемом и опусканием колес во время подъема
и опускания груза;
- производить подъем самолета при скорости ветра более 10 м/с;

1
N>
- работать с гидроподъемником при ввешутой до отказа заглушке;
- быстро вращать маховик запорного крана в сторону ШСТРЕЕ;
- буксировать гидроподъемник со скоростью более 15 км/ч на спущенных
пневматиках с незастопоренной ходовой частью;
- вывинчивать установочный винт более 450 мм;
- производить подъем и опускание самолета без установки гидроподъемника
на аутригеры;
- производить подъем самолета при прочности грунта менее 6,2 кгс/см^;
9k Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- оп
при отклонениях от ТТ роль gо
ш
2.0. Последовательность выполнения работ.
о
2.1. Снимите защитный кожух с верхней части подвижного штока. Осмотрите все
узлы и механизмы. mх
2.2. Проверьте соединения трубопроводов. X
2.3. Убедитесь, что бак полностью заправлен рабочей жидкостью. Уровень рабочей £
m
жидкости должен быть в пределах рисок, нанесенных на щупе заглушки залив- о
О
ной горловины. х<
2.4. Перед выдвижением штоков отвинтите заглушку заливной горловины на 2-3
оборота. а
2.5. Удалите воздух из силового цилиндра, для этого: ч
2.5.1. Отвинтите пробку дренажного отверстия, расположенного в верхней |
части стакана.
2.5.2. Установите рукоятку крана управления силовым цилиндров в положение
ПОДЪВМ ГРУЗА.
2.5.3. Поверните маховик запорного крана в сторону БЫСТРО.
2.5.4. Прокачайте насосами гидросистему; при появлении жидкости завинтите
пробку дренажного отверстия.
2.6. Проверьте срабатывание предохранительного клапана, для этого:
2.6.1. Выдвиньте полностью подвижной шток, работая ручными насосами.
2.6.2. Доведите давление в гидросистеме подъемника до срабатывания предох-
5 2
ранительного клапана - I50" кгс/см . (Срабатывание определяется по
резкому паданию давления в системе).
2.7. Проверьте работу запорного крана:
S
00
2.7.1. Поверните маховик запорного крана в сторону МРДДПДИП Д О упора,
to 2
создайте давление в гидросистеме 130 кгс/см (падение давления
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль о
СО Та
о
8 со
о
недопустимо).
2 . 7 . 2 . Поверните маховик запорного крана в сторону БЫСТРО.
m
2 . 8 . Опустите подвижной шток, установив рукоятку крана управления силовым х
X
цилиндром в положение ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОПУСКАНИЕ , работая насосами. S
£.
ГЛ
По окончании опускания штока установите рукоятку крана управления в о
положение ОПУСКАНИЕ ГРУЗА. О
х<
2.9. Заверните заглушку заливной горловины. <•>
о
а
<

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Из комплекта ЗИП

ёь
слы
<
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О
О)
207-210
о
О
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы: о
Обслуживание гидроподъемника А40-0600-0-5 (чел.-час) о
m
х
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ) £
m
при отклонениях от ТТ роль о
С
s<
1.0. Периодичность работ <i

При эксплуатации гидроподъемника необходимо проводить техническое обслу- о


живание, через каждый месяц, через шесть месяцев и через один год.
2.0. Ежемесячное обслуживание
2 . 1 . Осмотрите наружную электропроводку.
2.2. Осмотрите монтаж трубопроводов.
2.3. Осмотрите болтовые соединения.
2.4. Смажьте смазкой 1ЩТИМ-201 штоки силового цилиндра, цилиндра подъема
и опускания колес.
2.5. Слейте из бака отстой рабочей жидкости, для чего:
- отверните заглушку заливной горловины;
- выверните пробку сливного отверстия и слейте отстой;
- заверните пробку сливного отверстия;
- заправьте бак до нормы;
- заверните заглушку сливной горловины.

3.0. Полугодовое обслуживание


3.1. Выполните работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием.
<
Работы, выполняемые Конт- о
8Ь Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль gОCD
оон
gго
О
3.2. Замените смазку в винтовой паре установочного винта силового цилиндра, 3
О
для чего:
m
- вывинтите установочный винт до упора; х
X

- промойте бензином; £
m
- покройте винт смазкой; о
х
О
- установите винт на место. s<
4.0. Ежегодное обслуживание (|>
X
4.1. Выполните работы, предусмотренные полугодовым обслуживанием. о
3
3
4.2. Замените рабочую жидкость и фильтроэлемент перед осенне-зимней эксплуа- к
тацией в следующем порядке: н
4.2.1. Слейте рабочую жидкость, для чего: с

- установите гидроподъемник на аутригеры (см. 7.10.00 стр. 204);


- отверните заглушку заливной горловины;
- переведите рукоятку крана управления силовым цилиндром в положение
ПОДЪЕМ ГРУЗА и маховик запорного крана в положение БЫСТРО;
- выдвиньте с помощью ручных насосов подвижной шток;
- завинтите стопорную гайку;
- отвинтите сливную пробку бака и слейте рабочую жидкость из бака,
пробку заверните;
- отвинтите накидные гайки со штуцеров в нижней части силового
цилиндра, пробку дренажного отверстия в верхней части стакана
установочного винта и слейте рабочую жидкость из рабочей полости
и канала силового цилиндра;
•о
к
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) го
ID
при отклонениях от ТТ роль ьоо
СЮ
го го
о
- завинтите на место сливную пробку бака и пробку дренажного отверстия.
4.2.2. Промойте бак рабочей жидкостью, для чего залейте в бак 2-3 л свежей
жидкости и, отвернув сливную пробку, слейте ее. После чего заверните m
X
X
пробку. 2Е
Г
4.2.3. Замените фильтрэлементы фильтров ФГ11/4 и 11ГФ9-1 на чистые. ГЛ
о
эс
4.2.4 Промойте и заправьте гидросистему подъемника, для чего: о
s<
- залейте рабочую жидкость в бак; (!
эс
- слейте с помощью ручных насосов грязную рабочую жидкость из трубки, о
Э
соединяющий кран управления со штуцером силового цилиндра. При ч
>
появлении из трубопровода чистой рабочей жидкости соедините трубо-
провод с соответствующим штуцером цилиндра;
- переведите кран в положение ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОПУСКАНИЕ и, работая
ручными насосами, промойте второй трубопровод системы - при появле-
нии из трубопровода чистой жидкости подсоедините трубопровод к
соответствующему штуцеру цилиндра;
- отсоедините трубопровод системы от штуцера цилиндра подъема и опус-
кания колес и промойте трубопровод жидкостью от ручных насосов, уста-
новив кран в положение НА КОЛЕСА - при появлении чистой жидкости
из трубопровода подсоедините его к штуцеру цилиндра;
- произведите трехкратную установку гидроподъемника на колеса и на
аутригеры.
- установите кран в положение ПОДЪЕМ ГРУЗА и маховик запорного крана
8 в положение БЫСТРО. Отверните дренажную пробку в верхней части ста-

в Работы, выполняемые Конт-
<
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) го
при отклонениях от ТТ о
роль to
О
-1
09
О
кана установочного винта и, работая ручными насосами, заполните
жидкостью полость силового цилиндра. При появлении жидкости через m
х
дренажное отверстие пробку заверните;
- выполните 2-3 выпуска и уборки подвижного штока. m
о
- отверните дренажную пробку в верхней части стакана;
О
- установите кран в положение ПОДЫМ ГРУЗА и маховик запорного крана
в положение БЫСТРО;
о
- работая ручными насосами удалите воздух из цилиндра - при появлении э
жидкости через дренажное отверстие закройте его дренажной пробкой; н
- долейте в бак рабочую жидкость, заверните крышку заливной горловины.

J
!

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Из комплекта ЗИП Ветошь


to Смазка ЦИА1ИМ-201 ГОСТ 6267-74
СП
to
Смазка ПВК ГОСТ 19537-74
РУКОВОДСТВО 1-0 ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВДРОПОДЪЕМНИК AI0I6-0000-0-3
ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Описание к работа

Гидроподъемник (рис. I) состоит из силового цилиндра (10), подкосов (4), ручного насоса
HPOI (II), водила (17), фильтра (12), предохранительного клапана (14) и вентиля (13).
На подкосах установлены опорные пяты (15) с винтами, завинченными в резьбовые стаканы.
При вращении винтов обеспечивается вертикальная установка гидроподъемника. Подъем колес
гидроподъемника при его установке на опоры (15) осуществляется вращением винта (2) с по-
мощью рукоятки (18) и храповика (19). Через тягу (3) и систему рычагов.
Силовой цилиндр состоит из наружного штока, внутреннего штока и установочного винта (7).
Подъем штоков осуществляется ручным насосом при закрытом вентиле.
Регулировка положения установочного винта производится ключом.
Стопорение штоков производится предохранительными гайками (6), установленными в верхней
части штоков.
Опускание штоков под действием груза осуществляется при открытом вентиле. В нижней части
наружного штока размещен клапан, не дающий возможности опуститься внутреннему штоку, пока
полностью не опустится наружный.
Скорость опускания регулируется вентилем.

2. Основные технические данные

Грузоподъемность, кгс 10000


Суммарный ход двух токов, мм 1020
Рабочая жидкость гидросмесь АМГ-10
Объем рабочей жидкости, л II
Высота, мм
— максимальная 2100
— минимальная 770
Ход установочного винта,мм 310
Вес, кгс, не более 170
2
Давление в пневматиках колес,кгс/см 3±0,5
2
Удельное давление на грунт, кгс/см
Давление сраб. пред. клапана,кгс/см^ 220

14 марта 1984 г. 7.10.02


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-вилка; 2-винт; 3-тяга; 4-подаос; 5-рычаги; 6-предохраниталыша гайки; 7-установочшй винт;


8-хомут; 9-заглушка; 10-силовой цилиндр; 11-насос HP0I; 12-фильтр; 13-вентиль; 14-предохра-
нительный клапан; 15-опорная пята; 16-колвсо; 17-водило» 18 - рукоятка подъема колёс;
19 - храповик.

7.10.02 Рис. I . ГИДРОПОДЪЕМНИК AI016-0000-0-3


20 мая 1982г.
Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

гаДРОПОДЬИУНИК АЮ16-0000-О-3

Отыскание и устранение
неисправностей

Неисправность Причина Способ устранения

I. Течь в местах соединений Ослабла затяжка накидных Подтяните гайки


трубопроводов гаек
2. Утечка рабочей жидкоеги Замените изношенные
через резиновые кольца Износ резиновых колец кольца
3. Движение штоков рывками Удалите воздух из цилиндра
Наличие воздуха в цилиндре

20 мая 1982 г. 7.10.02


Стр.101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГИДРОПОДЪЕМНИК A I 0 I 6 — 0 0 0 0 - 0 - 3

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт регламента Название технологических карт Страницы

Осмотри подготовка к работе


гидроподъемника AI016-0000-0-3 Стр. 203-204

Обслуживание гидроподъемника
AI0I6-0000-0-3 Стр. 205-207

20 мая 1982г. 7.10.02


Стр. 201
о
•а
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах со
о
вз
203-204 Ь
О
м ш
to
о
2 Пункт РО Наименование работы:
Трудоемкость
Осмотр и подготовка к работе гидроподъемника (чел.-час) о
AI0I6-0000-0-3 m
х
X
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
о
1.0. Указания по технике безопасности:
I . I . К эксплуатации гидроподъемника допускаются лица, изучившие его устройство о

I
и работу.
1.2. При эксплуатации гидроподъемника запрещается:
- работать с неисправным гидроподъемником;
- устранять неисправности в гидросистеме, находящейся под давлением;
- поднимать груз при скорости ветра более 10 м/с;
- быстро вращать маховик запорного вентиля во время опускания груза;
- поднимать груз более 10000 кгс;
- производить смазку во время работы гидроподъемника;
- устанавливать гидроподъемник с отклонением от вертикали; острый конец
отвеса не должен выходить за пределы контрольной площадки;
- буксировать гидроподъемник со скоростью более 15 км/час - по бетонному
покрытию; более 5 км/час - по грунту;
- производить подъем самолета при прочности грунта менее 6,2 кгс/саг.

2. Последовательность проведения осмотра и подготовки к работе


2 . 1 . Осмотрите трубопроводы, узлы, соединения и механизмы гидроподъемника.
2.2. Убедитесь в достаточном уровне рабочей жидкости в гидроподъемнике, для этого:

5
Работы, выполняемые Конт- 5
*1Э
Содержание операции и технические требования (ТТ) 00
при отклонениях от ТТ роль о
Ь
О
ш
- отвинтите врышку заправочной гарловшнн на 2 - 3 оборота о
2 . 3 . Удалите воздух из цилиндра,, для чего:
- вывинтите установочный винт до заглушки; 1Л
— вывинтите заглушку; X
- закройте вентиль; X
- прокачайте систему до появления жидкости в отверстии заглушки и m
о
и завинтите заглушку. О
2 . 4 . Выдвиньте штоки, работая ручным, насосем до срабатывания предохрани-
тельного клапана. О
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ОПУСКАНИЕМ ШТОКОВ ВЫВКИШТИ (ХЮТВЕТСТВШЮ СТОПОРНЫЕ
ч
ГАЙКИДОУПОРА.
2 . 6 . Опустите штоки, д л я чего:
- откройте вентиль;
- отверните предохранительную гайку наружного штока в крайнее нижнее
положение;
- опустите наружный шток, вывинчивая предохранительную гайку, нажимая
при этом на рычаги;
- опустите внутренний шток так же, как наружный;
- закройте запорный вентиль.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Ветошь
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О
о
СО

205-207 2э
00
О

hi
Пункт РО Наименование работы:
Трудоемкость i
Обслуживание гидроподъемника AI0I6-000Q-Q-3
(чел.-час) о
т
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) £
при отклонениях от ТТ роль гп
о
О
1.0. Вида и периодичность работ
(I)
При эксплуатации гидроподъемника необходимо проводить техническое о
обслуживание № I - раз в 3 месяца и техническое обслуживание to 2 э
- один раз в шесть месяцев.
2.0. Техническое обслуживание J6 I >
2.1. Очистите гидроподъемник от грязи. S

2.2. Осмотрите болтовые соединения и трубопроводы, неисправности устраните.


2.3. Выверните сливную пробку и слейте из бака отстой рабочей жидкости.
2.4. Дозаправьте бак до нормы.
2.5. Нанесите тонкий слой смазки ЦИАТИМ-201 на резьбовые и трущиеся поверхности.
3.0. Техническое обслуживание Л 2
3.1. Проведите работы в объеме технического обслуживания & I .
3.2. Восстановите лакокрасочное покрытие в местах его повреждения, для чего
зачистите поверхности с поврежденным лакокрасочным покрытием, протрите
ветошью, смоченной бензином и просушите на воздухе 15-20 мин.; нанесите на
подготовленную поверхность грунтовку АК-070 с 2% алюминиевой пудры ПАП-2
и 2 слоя эмали XB-I6 оранжевого цвета с добавлением 15$ лака AK-II3
во втором слое.
•а •

3.3. Один раз в год, при проведении технического обслуживания Л 2, проверьте


8b визуально рабочую жидкость на отсутствие воды и механических
с
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль 2
о
примесей. §
При необходимости замените жидкость и фильтроэлемент в фильтре 1ПФ4-1. о
3.4. Порядок замены рабочей жидкости: m
х
- установите гидроподъемник на аутригерыj
- выверните заглушку бака; m
о
- выверните сливную пробку бака и слейте рабочую жидкость, пробку вверните; О
S
- залейте в бак 1-1,5 л рабочей жидкости, промойте бак и слейте жидкость; ш
- заправьте бак рабочей жидкостью до нормы; о
- произведите два подъема и опускания штоков; <
- через 48 часов слейте отстой рабочей жидкости из бака, затем дозаправьте
бак до нормы.
4.0 . Консервация и расконсервация
4 .1. Установите гидроподъемник на аутригеры.
4 .2. Очистите от пыли и грязи.
4 .3. Восстановите лакокрасочное покрытие в местах его повреждения (см, 7.10.02
стр. 205).
4 .4. Обезжирьте все неокрашенные поверхности бензином и покройте смазкой ПЕК.

4 .5. Замените рабочую жидкость в гидросистеме.


4 .6. При расконсервации омойте смазку бензином, протрите гидроподъемник чистой
ю ветошью и нанесите тонкий слой смазки ЦИАТШ-201 на резьбовне и
о
трущиеся поверхности.
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль о
о
ш
о
о
m
X
S
m
о
о
s<
О)
о

>

Контрольно - проверочная Расходуемые материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Ветошь
Масло АМГ-10
Смазка ЩШШ-201 ГОСТ 6267-74
Смазка ШК ГОСТ 19537-74
Грунт АК-070 ТУ6-10-401-76
Эмаль XB-I6 ТУ6-10-1301-78
Бензин
1Р Лак AK-II3 ГОСТ 23832-79
Пудра ПАП-2

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАБЕЛЬНАЯ ТЕЛЕЖКА 8А74-0000 -


ОШСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая ч а с т ь

Кабельная тележка предназначена для получения и распределения электропитания между гидроподъем-


никами и централизованного дистанционного управления их работой (рис. I ) .

2. Описание и работа

Тележка представляет собой корпус, установленный на два колеса (8). Внутри корпуса на одной оси
установлено четыре барабана (2) с кабелями (3). Каждый барабан независимо от другого может вра-
щаться и стопориться на оси с помощью фиксатора. Для освобождения барабана потяните фиксатор
на себя и поверните в любую сторону на 90°.
Ролик (4) предназначен для предотвращения трения кабелей о кромку люка.
При работе и на стоянке тележка устанавливается на подножку (10). Перед буксировкой тележки
подножка убирается поворотом ручки (9).
В корпусе тележки имеются два люка: верхний - для подхода к кабелям, нижний - для подхода к
пульту управления (12) и к панели (5).
На лицевой стороне панели установлены штепсельные разъемы (22) для подсоединения электрока-
белей к разъемам (17) пульта управления и к разъемам на пультах гидроподъемников, предохра-
нители (21), выключатель питания (18), сигнальная лампа СЕТЬ (19), сигнализирующая о наличии
напряжения на панели, и разъем (20) для подсоединения к источнику питания,
дистанционное управление электроприводными насосами гидроподъемников осуществляется с вынос-
ного нульта управления, на панели которого расположены: кнопка (15) ОБЩИЙ ПОДЪЕМ, кнопка
раздельного управления (14) гидроподъемниками и сигнальные лампы (13) и (16).
ПРТ*У 1УI[ ^гсиДииии, ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ КАБЕЛЬНОЙ ТРЛИИКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОВОЛОЧНЫЕ ПЕРЕМЫЧКИ ВМЕСТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ;
- РАБОТАТЬ ПРИ НЕИСПРАВНОМ ЭЛЕКТР00Б0Р7ДРВАНИИ;
- РАБОТАТЬ ПРИ НЕИСПРАВНЫХ АВАРИЙНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯХ ГИДРОПОДЪЕШИКОВ;
- РАБОТАТЬ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ КАБЕЛЕЙ К ПАНЕЛИ Т Е Ш К И ;
- ПОДКЛЮЧАТЬ ТЕЛЕКСУ С НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫШЕ ЧЕМ 2 7 В ± 1 С # ;
- ПОДСОЕДИНЯТЬ КАБЕЛИ И ПРОИЗВОДИТЬ РЕМОНТ ТЕЛЕЖКИ, НАХОДЯЩЕЙЗЯ ПОД НАПРЯ-
ЖЕНИЕМ;
- БУКСИРОВАТЬ ТЕЛЕЖКУ СО СПУЩЕННЫМИ КОЛЕСАМИ, НЕЗАФИКСИРОВАННЫМИ ВОДИЛОМ И
БАРАБАНАМИ.

20 мая 1982 г. 7.10.03


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. Основные технические данные

Вес тележки с пультом и кабелями, кгс, не более 190


Количество кабелей, шт.:
- для подсоединения гидроподъемников 3
- для подсоединения пульта управления I
Длина кабелей, м 18
Напряжение питания постоянным током, В 27В^Ю?
Ток, потребляемый гидроподъемниками, А, не более 300
Размеры тележки, мм:
- длина (без водила) 900
- ширина 1410
- высота 960
Скорость буксировки, км/ч, не более
- по бетонному покрытию 25
- по грунту 15
- давление в шинах колес, кгс/см^ 3±0,5

7.10.03 14 нарта 1984 г.


РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВИДА 13

-20

21

I - крышка; 2 - барабан; 3 - кабель; 4 - ролик; 5 - панель; 6 - водило; 7 - рукоятка; 8 - колесо;


9 - ручка; 10 - подножка; II - крышка; 12 - пульт управления; 13 - сигнальные лампы управления
гидроподъемниками; 14 - кнопки раздельного управления; 15 - кнопка ОЩИИ ПОДЪЕМ; 16 - сигнальная
лампа СЕТЬ; 17 - штепсельный разъем; 18 - выключатель питания; 19 - сигнальная лампа СЕТЬ; 20 -
штепсельный разъем; 21 - предохранители; 22- штепсельные разъемы.

I ноября 1975 г . Рис. I . КАЕЕЛШАЯ ТЕЛИКА 8А74-0000 7.10.03


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАБЕЛЬНАЯ Т Е Ш К А 8А74-0000

Отыскание и устранение
неисправностей

Наименование неисправности,
внешнее проявление и Вероятная причина Метод устранения
дополнительные признаки

При нажатии на одну из кнопок Загрязнение или неплотное Промойте контакты разъе-
подсоединение штепсельных мов бензином. Плотно
ся в работу гидроподъемник разъемов. Перегорел соедините разъемы.
предохранитель. Замените предохранитель
из комплекта ЗИП.

Не загорается сигнальная лампа Неисправна лампа Замените лампу из


комплекта ЗИП

20 мая 1982 г. 7.10.03


Стр.101
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАБЕЛЬНАЯ ТЕЛЕ2КА 8А74-0000 -


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУШВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт регламента Название технологических Страницы


карт

Осмотр кабельной тележки


8А74-0000 и подготовка к работе 203-204

Обслуживание кабельной тележки


205-206
8А74-О000

7.10.03
20 мая 1982 г. Стр.2С1

ч;
jr.
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О
Ш
О
203-204 ь
о
oo -i
to
ш
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Осмотр кабельной тележки 8А74-0000 и подготовка (чел.-час) о
к работе н
m
Работы, выполняемые Конт- z
Содержание операции и технические требования (ТТ) с
при отклонениях от ТТ роль m
о
О
1.0. Указания по технике безопасности
z
При эксплуатации кабельной тележки запрещается: о
I . I . Использовать проволочные перемычки вместо предохранителей.
>
1.2. Работать при неисправном электрооборудовании и неисправных аварийных выклю- >
чателей гидроподъемников.
1.3. Работать при неправильном подключении кабелей к панеле тележки.
1.4. Подключать тележку с напряжением выше чем 27в-10#.
1.5. Подсоединять кабели и производить ремонт тележки, находящейся под
напряжением.
1.6. Буксировать тележку со спущенными колесами, незафиксированными
водилом и барабанами.

2.0. Последовательность выполнения работ


2 . 1 . Установите тележку на подножку и осмотрите.
2.2. Откройте крышки люков.
2.3. Осмотрите барабаны и размотайте кабели.
2.4. Снимите заглушки с ШР.
2.5. Подсоедините кабели к гидроподъемникам, пульту и панели тележки.
о-л
2.6. Подсоедините тележку к источнику электропитания.
s
cow

ч
«В Работы, выполняемые Конт-
зс
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) а
о
при отклонениях от ТТ роль ь
о
а
О
2.7. Установите выключатель питания в положение ВКЛ , при этом на панели
э
и пульте загораются сигнальные лампы СЕТЬ. о
2.8. Подготовьте гидроподъемники к подъему. m
х
X
2.9. Нажмите кнопку ОПЦИЙ ПОДЪЕМ на пульте управления, при выдвижении штоков S
с
на 100-150 мм кнопку отпустите. т
о
х
2.10. Подготовьте гидроподъемники к принудительному опусканию штоков. О

2 . I I . Выключите выключатель питания. (I)

I
I
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
о
КЛЮЧ гаечный двухсторонний
17x19 ГОСТ 2839-80
rfs» I
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
00
205-207 О
to
о
ев
Трудоемкость о
Пункт Р О Наименование работы: э
Обслуживание кабельной тележки 8А74-0000 (чел.-час) о

X
Работы, выполняемые Конт- X
S
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль m
о
О
1.0. Периодичность обслуживания s<

При эксплуатации тележки 8А74-0000 техническое обслуживание производится о


через каждые шесть месяцев.
2.0. Порядок проведения работ по обслуживанию тележки.
2.1. Очистите тележку от пыли и грязи.
s
2.2..Осмотрите тележку и, при необходимости, подтяните болтовые соединения.
2.3. Восстановите лакокрасочное покрытие.
2.4. Проверьте соответствие предохранителей на панели.
2.5. Проверьте давление в шинах колес, которое должно быть в пределах
2
2,5±3 кге/см .
2.6. Все резьбовые и трущиеся поверхности смажьте смазкой ЩАТИМ-201.
\
3.0. Хранение тележки
3.1. При эксплуатации храните тележку на открытой площадке.
3.2. Если тележка не эксплуатируется более 6 месяцев, храните ее на складе.
3.3. При хранении тележку законсервируйте, для чего:
3.3.1. Очистите тележку от пыли и грязи.
3.3.2. Поверхности с нарушенным лакокрасочным покрытием покройте грун-

ел со
•а*
Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ) ю
при отклонениях от ТТ роль о
Ь
О

товкой в два слоя и покрасьте эмалью в два слоя.


S
3.3.3. Проверьте затяжку всех a*«*»ff"p электрооборудования и покройте их

слегка смазкой типа ПВК. X
X
X
3.3.4. Обезжирьте все неокрашенные поверхности бензином-растворителем и
m
покройте смазкой ПВК толщиной 0,2-0,5 мм, нагретой до температуры о
60-70°С. Допускается нанесение смазки без подогрева - при этом
температура смазки и тележки должна быть не ниже +15°С.
3.3.5. Смажьте ось барабанов (через масленки) смазкой 1ЩТШ-201. э
3.3.6. Установите тележку на подставки. ч
3.4. Срок действия консервации два года. По истечении этого срока тележка
подлежит переконсервации.
3.5. При расконсервации тележки для эксплуатации смазку смойте бензином,
керосином, или дизельным топливом и просушите. При переконсервации
применяйте только бензин.
4.0. Транспортировка
4.1. Транспортировка производится всеми видами транспорта. По аэродрому
буксируется автомашиной отдельно или в сцепе за гидроподъемниками.
ч
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) го
при отклонениях от ТТ роль о
S Ь
8 О
со
о
о
m
х
X

о
о

>

i
Контрольно - проверочная Расходуемые материалы
Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Ветошь
Масло ЛМГ-10
Смазка ЩШИМ-201 ГОСТ 6267-74
Смазка ПВК ГОСТ 19537-74
Грунт АК-070 ТУ6-10-401-76
Эмаль XB-I6 T76-I0-I30I-78
Бензин
Лак АК-ПЗ ГОСТ 23832-79
Пудра ПАП-2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛОЖЕМЕНТ ПОД ШПАНГОУТ 1 3 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть
Ложемент служит для страховки при подъеме самолета на гидроподъемниках (ряс. I).

2. Описание и работа
Ложемент состоит из балки, в средней части которой крепится узел для соединения со штоком
гидроподъемника.
Балка коробчатого переменного сечения. Балка состоит из двух стенок, одной верхней и
двух нижних полок.
Сверху балка обшита войлоком и обтянута плащ-палаткой.
При подъеме самолета ложемент устанавливается на головку штока гидроподъемника и вместе с
гидроподъемником устанавливается под шпангоут 13 фюзеляжа.

10 4
I ноября 1975 г. Z- *?
^ Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

вид Б

1-стешса балки; 2-верхняя полка балки; 3-шшщ-палатка; 4-войлок; 5-болт; 6-опора; 7-уголок;
8-нижняя полка балки; 9-плита.

7.10.04 Рис. I . ЛОЖЕМЕНТ I ноября 1975 г .


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ПРИ СМЕНЕ КОЛЕС


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологических карт

Подъем самолета при смене колес 20Э-205

20 мая 1982 г. 7.20.00


Стр.201
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О
а
203-205 о
ьо
ID п
Трудоемкость О
2 Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час) =1
Подъем самолета при смене колес о
m
х
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль т
о
О
1.0. Место проведения работ
I . I . Работа производится на площадке, очищенной от посторонних предметов и
неиспользуемого при подъеме наземного оборудования.
1.2. Зимой очистите площадку от льда, снега и посыпьте песком площадки в районе
ног шасси.
1.3. Смена колес шасси производится при поднятой ноге шасси гидродомкратом,
а также на самолете, установленном на гидроподъемниках.
2.0. Указания по технике безопасности
2 . 1 . При подъеме самолета гидродомкратами запрещается:
- установка гидродемкратов одновременно под две ноги;
- устранять неисправности при работе под изделием.
3.0. Подготовительные работы
3.1. Установите рукоятку стояночного торможения под приборной доской
левого пилота в расторможенное положение.
3.2. Закройте двери и трап, предварительно убедившись, что никого в само-
лете нет.
3.3. Подготовьте гидродомкрат №43-0000-0 к рабсЫсм. 7.20.01, стр. 203,п. 2.0)
to

S8
Работы, Конт-
О
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при роль
й
8 отклонениях
отТТ
4.0, Последовательность проведения работ при подъеме основной опоры с помощью гидродомкра-
та.
4.1. Установите упорные колодки под вторую основную и переднюю опоры шасси.
4.2. Снимите крышку с гидродомкрата.
4.3. Установите ручку насоса в рабочее положение.
4.4. Отвинтите на 1,5 2 оборота крышку бака.
4.5. Установите гидроломкрат под опорный узел (см. рис. 201).
4.6. Выверните установочный винт до соеди«ечи« с опорным узлом на самолете.
4 7. Установите рукоятку крана управления в положение НА ПОДЪЕМ.
4.8. Откройте запорный кран.
4.9. Поднимите опору шасси до отрыва колес от оекии, на 20-40 мм, работая ручным насосом.
4.10. После достижения необходимой высоты подъема закройте запорный кран.
5.0. Подъем передней опоры шасси производите так же, как подъем основной опоры шасси. Только
перед подъемом закрепите на оси колес со стороны неснимаемого колеса кронштейн под дом-
крат.
Примечание - при внутреннем диаметре ступицы колеса 055 мм предварительно на кронштейн
(1, рис. 202) установите и закрепите втулку (2).
6.0. Последовательность проведения работ при опускании опоры шасси.
6.1. Установите рукоятку крана управления в положение НА СЛИВ.
6.2. Плавно откройте запорный кран.
6.3. После полного опускания опоры шасси под собственным весом установите рукоятку крана
управления в положение НА ОПУСКАНИЕ,
6.4. Откройте полностью запорный кран.
6 5. Работая ручным насосом, опустите штоки гидродомкрата до выхода головки из опорного узла
Работы, Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при роль о
отклонениях
отТТ ё
ш

6.6. Уберите домкрат.


70 Я<^гг»»'*мит*пм4М*» рлЛотм

7.1. Уберите гидродомкрат иэ-под шасси.


7.2. Завинтите установочный винт.

I
7.3. Наденьте колпак на гайку цилиндра.
7.4. Завинтите крышку бака,
о
7.5. Укрепите ручку насоса резиновыми шнурами.

Контрольно-проверочная Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


аппаратура (КПА)
Гидродомкрат МА43-0000-0
Кронштейн 42М9980-240 с втулкой 42М9980-250
р для подъема передней нош шасси
М о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ ГЛАВНОЙ НОГИ ШАССИ

7.20.00 Рис. 201. ПОДЬШ ГЛАШОЙ НОГИ ШАССИ 15 мая 1980 г.


Стр.206 ПРИ СМЕНЕ КОЛЕСА
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

1. Кронштейн
2. Втулка

Рис. 202. ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ ПРИ СМЕНЕ КОЛЕСА

7.20.00
Действительно: все, 795 -БЭ Стр.207
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШДРОДОМКРАТ МА43-0000-0
ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 . Общая ч а с т ь

Гидродомкрат предназначен дай подъема опор шасси при смене колес (рис. I ) .

2. Описание и работа
Гидродомкрат состоит из силового шышндра (13) с трэда телескопическими штоками, гидробака
(4), ручных насосов (8), крана управления (6), запорного крана (12) и плиты (9).
Силовой цилиндр состоит из трех телескопических штоков, выдвигапцихся поочередно.
Во внутреннем штоке выполнена резьба, по которой перемещается установочный винт.
В шаровое гнездо установочного винта вставлена опора (2) с отклоняющейся головкой.
Амортизатор-кольцо удерживает отклоняющуюся головку в вертикальном положении.
Гидродомкрат приводится в действие ручными насосами (8), которые подают рабочую жидкость
из бака в цилиндр.
Выдвижение штоков производится установкой рукоятки крана управления (7) в положение
НА ПОДЪЕМ, принудительное опускание штоков - установкой рукоятки крана управления в поло-
жение НА ОПУСКАНИЕ, опускание штоков под действием груза - установкой рукоятки крана в по-
ложение НА СЛИВ.
Скорость опускания в этом случае регулируется запорным краном. Ограничителем скорости слу-
жит дроссель.
Запорный кран при подъеме и опускании штоков должен быть открыт, а в поднятом положении
штоков под нагрузкой - закрыт.
ПРЕДгаРЕВДЕНЕЯ: I. НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ ГИДРОДОМКРАТОМ ВЕС БОЛЕЕ 20000 кг.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДНИМАТЬ И ОПУСКАТЬ ШТОКИ С ЗАВИНЧЕННОЙ КРЫШКОЙ БАКА.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАВЛЯТЬ ДОМКРАТ ПОД ГРУЗОМ С НЕЗАКРЫТЫМ ЗАПОРНЫМ КРАНОМ.

3. Основные технические данные


Грузоподъемность, кгс 20000
Высота, мм:
- минимальная 210
- максимальная 564
Ход установочного винта, мм 74
Минимально допустимая р
прочность грунта, кгс/см 12
Силовой ход, мм 280
Рабочая жидкость гидросмесь АМГ-10
ГОСТ 6794-53
Емкость бака, л 5
Давление срабатывания предохя __
ранитедьного клапана, кгс/см^ 240
15 марта 1984 г. 7.20.01
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3 4 5 6 7 8

б 7 в

I - крышка; 2 - опора; 3 - крышка гвдробака; 4 - гидробак; 5 - кожух; 6 - кран управления;


7 - рукоятка крана управления; 8 - насос HP0I; 9 - плита; 10 - ручка насоса; II - ручка
для переноса гидродомкрата; 12 - запорный кран; 13 - силовой цилиндр.

7.20.01 Рис. I . ШДРОДОМКРАТ MA43-000Q-O I февраля 1984 г .


Стр. 2
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ГИДРОДОМКРАТ МА43-0000-0-ТЕХН0ЮГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт Название Страницы


регламента технологических карт

Подготовка к работе и обслуживание


гидродомкрата Ш43-0000-0 203-ЙО 7

I февраля 1984 г. 7.20.01


Стр.201
м
ел

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О


CD
203-205 ьоО
со
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Подготовка к работе и обслуживание гидродомкрата МА43-0000-0 (чел.-час)

X
Работы, выполняемые Конт- X
S
Содержание операции и технические требования (ТТ) £
при отклонениях от ТТ роль m
о

1.0. Указания по технике безопасности


х
Т . Т . К п(1л.7гуж1гаян1пп татфпцпмкрАтя цпттупкАптпя JTvnjp., изучивший я-то ур.трпйптип о
и работу.
1.2. При эксплуатации запрещается: >
- работать с неисправным гидродомкратом;
- транспортировать гидродомкрат с отвинченной крышкой бака;
- устанавливать гидродомкрат на неровную поверхность;
-
-
устранять неисправность в гидросистеме, находящейся под давлением;
производить подъем опор шасси при прочности грунта менее 12 кгс/екг.
2.0. Последовательность подготовки домкрата к работе
i
2.1. Осмотрите все узлы и детали.
2.2. Проверьте крепление резьбовых соединений.
2.3. Проверьте, полностью ли заправлен бак, при необходимости дозаправьте.
2.4. Отвинтите на 2-3 оборота крышку бака.
2.5. Прокачайте гидросистему до удаления воздуха:
2.5.1. Удалите воздух из цилиндра, для чего:
- установите гидродомкрат, отверстием для заглушки вверх, отвинтите ее;
- nop^BflTa'Te pyK^ifrray T»4f"* Упри*" 1 *** 1 " 1
и
ПОЛПЖЯЯИЙ н а TTnjfMM и
прокачайте гидросистему;


сом
Cl-vJ

Работы, выполняемые Конт-


$
§

I
ioP Содержание рперации и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

- при появления рабочей жидкооти в дренажном отверстии ваглувку завнн-


ткга.
2.5.2. Удалив вевдух же вяооеа, для чего:

I
- отвинтив нрвбну иаоооа ж прокачайте гидросистему; X

- щт появлении p"fcw** «вдювта пробну аавжвине:

I
- долейте рабочую жидкость в бак;
- произведите «шп г о д е н и опускание штоков, а затем повторите
операцию не удмвни воздуха.
о
3.0 , Обслуживание гидродомкрата черва 6 месяцев
3 .1. Очистите гидродомкрат от гряви.
3 .2. Осмотрите болтовне соединения.
3 .3. Осмотрите трубопроводы и их соединения, при обнаружении течи затяните
гайки, дефектнне трубопроводы замените.
3. 3.1. Для осмотра монтажа трубопроводов снимите трафарет.
3. 3.2. Снимите маховичок запорного крана.
3. 3.3. Снимите кожух вместе с рукояткой.
3 3.4. После осмотра трубопроводов и устранения неисправностей произведите
сборку в обратном порядке.
3 .4 Замените смазку в винтовой паре, для чего:
3 .4.1. Снимите головку.
3 .4.2. Отвинтите амортизатор.
ю 3 .4.3. Вывинтите установочный винт из внутреннего штока.
о
3 .4.4. Промойте установочный винт, внутреннюю полость штока, отклоняющуюся
головку и вытрите их насухо.
го X
о Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) го
при отклонениях от ТТ роль о
fcl
СП
о
В ш
о
3.4.5. Смажьте винтовую пару и отклоняющуюся головку змазкой ЦИАТИМ-201. =1
о
3.4.6. Произведите сборку в обратном порядке.
m
4.0. Обслуживание гидродомкрата через год X

4.1. Проверьте визуально рабочую жидкость на отсутствие воды и механических г.


гп
примесей. о

4.2. При необходимости замените рабочую жидкость, для этого:


4.2.1. Снимите колпак. зс
о
4.?,2. Отвинтите крышку бака, выньте фильтр. 3

4.2.3. Переверните домкрат и слейте рабочув жидкость из бака.


4.2.4. Установите фильтр в горловину и залейте жидкооть до уровня
верхней метки щупа.
4.2.5. Установите рукоятку насоса в рабочее положение.
4.2.6. Удалите воздух И8 цилиндра, (см. пункт 2.5).
J
I
4.2.7. Завинтите крышку бака.
4.2.8. Наденьте колпак.

1
4.2.9. Закрепите рукоятку насоса.
4.3. При обнаружении течи рабочей жидкости проверьте резиновые кольца и при
необходимости, замените кольца, для чего:
- снимите колпак;
- очистите гидродомкрат от грязи и пыли;
- отвинтите крышку бака на 2... 3 оборота и поднимите штоки до
высоты 480 мм;
о-о
•cf г о - установите рукоятку крана управления в положение НА. СЛИВ;
СП|—1
о Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
при отклонениях от ТТ роль о
ьо
§
- отвинтите заглушку и слейте рабочую жидкость из цилиндра, выньте из ци-
линдра одновременно вое Ш Т О К Е ;
о
m
- отвинтите крыши? бака, вытащите фильтр; ж
- переверните гидродомкрат и слейте жидкость из бака; S
£
m
- сложите штоки и, удерживая наружный шток, отвинтите гайку; о
О
- отделите наружный шток от среднего;
- отделите средний шток от внутреннего;
- замените резиновые кольца и защитные шайбы к ним; о
- новые кольца и канавки перед закладкой смажьте маслом АМГ-10, канавку
для кольца покройте смазкой ЦИАТИМ 201 (ГОСТ 6267-59);
- произведите сборку в обратном порядке.
Замена колец производится при слитой рабочей ЖИДКОСТИ. После замены колец
заправьте гидродомкрат свежей рабочей жидкостью.
5.0. Хранение домкрата
5.1. Храните гидродомкрат в помещении или на защищенной площадке. Вели гидро-
домкрат не используется более трех месяцев, то храните его в закрытом
помещении. Перед постановкой на хранение гидродомкрат законсервируйте.
6.0. Консервация и расконсервация
6.1. Очистите домкрат от пыли и грязи.
6.2. Промойте бензином и насухо протрите все рабочие и неокрашенные
го
о поверхности.
6.3. Покройте эти поверхности тонким слоем смазки ПВК, нагретой до темпера-
туры 60_80°С, толщиной 0,2-0,5 мм. Допускается использование смазки без
го
о
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

нагрева - при этом температура смазки и защищаемых поверхностей домкрата


д . б . не ниже +15°С.
6.4. Заполните бак и гидросистему свежей рабочей жидкостью АМГ-10.
6.5. Переконсервацию домкрата проводите через два года.
6.6. При расконсервации смойте защитную смазку бензином и протрите поверхности
домкрата чистой ветошью. Не допускайте попадания смазки и бензина на
резиновые уплотнения.
7.0. Транспортировка
7.1. Гидродомкрат транспортируется всеми видами транспорта,
нкн^уиннзкдмтатс. Запрещается транспортировать гидродомкрат с отвинченной
крышкой бака.

Контрольно - проверочная Расходуемые материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Ветошь
Гидросмесь АМГ-10
Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74
а*0 Смазка ПВК ГОСТ 19537-74
Бензин
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ПНЕВМОТКАНЕВЫМИ ПОДЪЕМНИКАМИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть

Для подъема самолета, совершившего посадок с убранным шаоси или потерпевшего аварию при по-
садке, применяются 10-тонные аварийные пневмотканевые подъемника АПТПМ (рис. I).
Подъем самолета производится до высоты, при которой можно выпустить шасси или установить са-
молет на гидроподъемники.
Перед подъемом необходимо обесточить самолет, разгрузить его и слить топливо из кессонов.
При подъеме используются 24 подъемника. Подъемники под самолетом размещаются группами:
по 3 подъемника - районе шпангоутов 30-32 и 53-55, по 4 подъемника - под крылом в районе нер-
вюр 2-3 перед вторым лонжероном и по 5 подъемников - в районе нервюр 14-15 по оси второго
лонжерона.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕВДЕНИЯ ПНЕВМОТКАНЕВЫХ ПОДЪЕМНИКОВ В МЕСТАХ, ГДЕ ИМЕЮТСЯ
ОСТРЫЕ КРОМКИ ОБШИВКИ, НЕОБХОДИМО ПОДЛОЖИТЬ ДЮРАЛЕВЫЕ ЛИСТЫ ИЛИ АВИАЦИОН-
НУЮ ФАНЕРУ ТОЛЩИНОЙ 3-4 ММ, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ И ПЕРЕКОСОВ ПНЕВМО-
ТКАНЕВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ В ГРУППАХ НЕОБХОДИМО СКРЕПЛЯТЬ ДРУГ С ДРУГОМ.

15 мая 1980 г. 7.30.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.30.00 Рис. I. СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ 20 мая 1982 г.


Стр. 2 ПНЕВМОТКАНЕШХ ПОДЪЕМНИКОВ
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДЪЕМ САМОЛЕТА ШШВМОТКАНЕВЫМИ ПОДЪЕМНИКАМИ


тшологая ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт Название Страницы


регламента технологических карт

Подъем самолета пневмотканевыми 203-204


подъемниками.

20 мая 1982 г. 7.30.00


Стр.201
•ко
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах 00
о
w
со 203-204 Ь
О
н
8 го
о
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы: э
ТТпттъям о.ямгитлта ТГНЛВМПТКАНЙИНМИ ттпдъ^мгппгямгг (чел.-час) о
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) гп
при отклонениях от ТТ роль о
О

1.0. Подготовительные работы


<|>
I.I. Если самолет накренен после посадки, необходимо предварительно о
устранить крен. ч
1.2. 5 случае повреждения шасси или неисправности системы выпуска, подъем
самолета производится до высоты, необходимой для установки под самолет
гидроподъемников.Гидроподъемники устанавливаются под самолет без снятия
давления в пневматических подъемниках.
1.3. Во избежание сваливания самолета с пневмотканевых подъемников, подъем
производите одновременно всеми группами подъемников.
2.0. Последовательность проведения работы
2.1. Разместите подъемники под самолетом согласно схеме.
2.2. Подсоедините раздаточные шланги к подъемникам и коллектору.
2.3. Соедините коллектор с помощью приемного шланга с компрессором или
баллоном.
2.4. Произведите подъем.

?8
ЙЬ
coo
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
о
при отклонениях от ТТ роль Ь
О
го
о
ПРИМЕЧАНИЕ. В случае отсутствия компрессора и баллонов наполнение
подъемников производится воздухом от ножных^мехов,
m
входящих в комплект подъемников, ?тах = 0,2 кгс/снг. ж
s
гп
о

(I)

го Контрольно - проверочная
о Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Пневмотканевые подъемники
ПНЕВМОТКАНЕВЫЙ ПОДЪЕМНИК -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть
Пнввиотканввый подъемник предназначен для подъема самолета в случае посадки с убранным шасси.

22. Опжсанже к работа


Пнввиотканввый подъемник изготовлен нз прорезиненной материн в виде прямоугольника, составлен-
ного из четырех цилиндров. В средней части каждого цилиндра имеется по две. ремня, на которых
укреплены веревочные петли для скрепления отдельных подъемников.
Для подсоединения воздушного шланга подъемник снабжен металлическим вентилем. Выпуск воздуха
производится через тот же вентиль.
Для переноса подъемника с внешней стороны его имеются ручки.
К комплекту подъемников прикладываются коллектор с предохранительным клапаном, раздаточные
шланги, приемный шланг и ножные меха.
Коллектор представляет собой трубопровод с внутренним диаметром 75 ми, снаружи к
нему приварено пять трубок для подсоединения шлангов и трубки для подсоединения нанометра
и пружинного предохранительного тмиимия.
Раздаточные шланги двритовне, имеют на концах металлические наконечники для подсоединения к
вентилям подъемников и к коллектору.
Каждый подъемник в наполненном состоянии имеет высоту 750 мм.
Подъемники рекомендуется наполнять воздухом от компрессора или от баллонов со сжатым возду-
хом. В случае отсутствия компрессора и баллонов наполнение подъемников производится ножными

20 мая 1982 г. 7.30.01


Стр.1
U> tin лент N8.

УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Раздел 8
НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
НЦ " П О Д Д Е Р Ж А Н И Е Л Е Т Н О Й
Г О Д Н О С Т И В 6 " ГосНИИ ГА
Данный э к з е м п я я р ^ Й ^ ^ ^ ' / 5 ^
Контрольному экземпляру <
Датапроверки /«=£ ^ >.«•«— -
Per. № y g g J M ' g / Отдел 136^
Подпись,

НЦ " П О Д Д Е Р Ж А Н И Е Л Е Т Н О Й
ГОДНОСТИ В С " ГосНИИ ГА
Данный экземпляр, г#—У**' ~и' ?-.
Контрольному як^ЬагШ соответствует
Дата, проверки *ЛУ/% &z o,
'ег. № /<&^-У^^^Отдел131

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
анный экземпляр ) f o t b T
Контрольному экземпляру © ответствует
Дата проверки /S . О ^. О -5 /~
Per № ^ С > 3 - » J /• п т п ^ щ 36
Подпись^ ^с_Уг^ )

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ JA
Данный:

Контрольному
ата.псо
&2 c
Per № 7?G2- /cZ " / Отдел 136
Подпись к^&Р**' ).

НЦ -ПОДДСРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный экземпляр /уfiLjs&ae-esQ-o

Per. № _р£ 3 -<f2- л Отдел 136


| Подпись.

НЦ «ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС* ГосНИИГА

Эталоийому экзем, „г™ 4W9 e i K»rav/-


Per. Mi //fa-У~ У С / Отдал 136
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой едины! документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходима для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержащие
сведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По мере накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополняться ж уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введение


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц) Всего Входящий


Иам. листов № сопрово- Под-
изменен- заменен- (страниц) доку- дительного пись Дата
шос новых изъятых в доку- мента документа
ННХ менте и дата

I ноября 1975 г. 8.00.00


Лист регистрации
изменений. Стр.1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ ТПЙКТ Nt

Раздел, Стра- Раздел, Стра- Раздел, Стра-


Дата Дата Дата
подраздел ницы подраздел ницы подраздел ницы

Содержание 1.11.75г. 8.20.00 207 I.12.83 Г.


8.10.00 I I.12.83 г. 209
2 20.05.82 г. 211
201 I.12.83 г. 212
203 213
205 214
207 215
14.03.84 г.
208 1.12.83 г.
209 п
210 п
211 II
212 п
213 14.03.84 г.
214 I.I2.83 г.
215
216
217
218
219
220 14.03.84 г.
221 I.12.83 г.
222 14.03.84 г.
223 I.12.83 г.
224 14.03.84 г.
225 20.05.82 г.
227 15.05.84 г.
228 I.12.83 г.
229 14.03.84 г.
230 I.12.83 г.
231 15.05.84 г.
233 I.12.83 г.
235 20.05.82 г.
237 15.05.84 г.
239 I.12.83 г.
8.20.00 I
201
203
204 20.05.82 г.
205
206

15 мая 1984 г . 8.00.00. Перечень


действующих стрзниц
Стр. I
РУНОВСЩСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

8.10.00. НИВЕРЖРОВКА.
8.20.00. ВЗВЕШИВАНИЕ САМОЛЕТА

I ноябре 1975 г . 8.00.00


Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НИВЕЛИРОВКА САМОЛЕТА

1. Обшая часть

Нивелировка самолета производится после замены или ремонта крыла, стабилизатора, киля,
гондол, пилонов, двигателей, шасси,а также после грубой посадки, полетов в зоне интен-
сивной турбулентности или с превышением эксплуатационной перегрузки.
Нивелировка самолета производится с установленными на нем двигателями, без пассажиров,
багажа и топлива.
Нивелировка самолета производится в ангаре. В исключительных случаях - на аэродроме,при
этом должна быть безветренная погода и самолет достаточно жестко закреплен на грунте.
Для нивелировки самолет устанавливается на гидроподъемники.
Подъем самолета и установка его в линию полета производится тремя гидроподъемниками. Два
гидроподъемника устанавливаются под нервюры 5 крыла, в районе первого лонжерона, и один
гидроподъемник - под шпангоут 70 фюзеляжа.
Ддя страховки самолета после подъема под шпангоут 13 устанавливается гидроподъемник с
ложементом, который не должен касаться фюзеляжа.
Нивелировочные данные самолета приведены в табл. I.

2. Меры по технике безопасности

Соблюдайте требования инструкций по технике безопасности при работе на самоходной пло-


щадке СП0-15М, с гидроустановкой УПГ-2501Х, источником электропитания АПА-5СМ и с гидро-
подъемниками.

I декабря 1983 г. 8.10.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица I
НИВЕЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА

Допустимая разница
Наименование значение Допуск между левым и пра-
вым замерами

Угол установки крыла (корневое сечение) +3° ±5' 5'


Угол поперечного V крыла 0° ±10' 5*
Угол установки крыла (концевое сечение) 0° ±5' 5'
Угол установки стабилизатора в
нейтральное положение 0° ±10' 10'
Угол поперечного V стабилизатора 0° ±9' 9'
Закрутка стабилизатора (установленного
на самолете) 0° ±11' II'
Угол установки бокового двигателя
относительно СГФ 0° ±12' 12'
Угол между осью двигателя и прямой
параллельной оси самолета 0° ±6' 6'
Концевое сечение: крыло-фюзеляж
(диагональ Л ) , мм — — ±30
Концевое сечение: крыло-фззеляж
(диагональ М), мм - — ±25
Концевое сечение: стабилизатор-
фюзеляж (диагональ Н), мм — — ±20
Концевое сечение: стабилизатор-
киль (диагональ К), мм - - ±7

8.10.00 20 мая 1982 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НИВЕЛИРОВКА САМОЛЕТА - .ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических к а р т

Пункт' Название технологической карты


регламента Страницы

Подготовительные работы при нивелировке самолета 203


Установка самолета на гидроподъемники 205
Установка самолета в линию полета 207, 208
Проверка прямолинейности фюзеляжа 209, 210
Проверка установки крыла, стабилизатора, киля и пилонов
двигателей 211, 212
Проверка тарировки указателя положения стабилизатора и
предельных углов отклонения 213, 314
Проверка смещения колес шасси от сси самолета и углов
поворота колес передней опоры шасси 215, 216
Проверка углов отклонения предкрылков, закрылков, спойлеров
и интерцепторов и прямолинейности задней кромки закрылков
и элеронов 217, 218
Проверка отклонения элеронов, триммеров и сервокомпенсаторов 219, 220
Проверка отклонения руля направления, триммера и
сервокомпенсатора 221, 222
Проверка отклонения руля высоты и триммеров 223, 224
Заключительные работы при нивелировке самолета 225

I декабря 1983 г. 8.10.00


Стр. 201
s к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах 5
203 §
ш
Трудоемкость
ьоо
Пункт РО Наименование работы:
Подготовительные работы при нивелировке самолета (чел.-час) S
о
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) X
при отклонениях от ТТ роль X
m
о
I. Подготовительные работы О

1.1. Подгоните самоходную .площадку СП0-15М.


1.2. Подвезите стремянки A38-I400-0 и A38-0I00-0.
1.3. Подгоните гидроустановку УПГ-250ГМ.
1.4. Подгоните аэродромный источник электропитания АПА-5СМ.
1.5. Подкатите гидроподъемники А40-0600-0-5, AI0I6-0000-0-3 о ложементом. X

1.6. Поднесите комплект нивелировочных приспособлений, аппаратуры и инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ. На самолете должны быть убраны закрылки и спойлеры, а стабили-


затор должен находиться в нейтральном положении.

о
•3?°
88
6 к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
205
§ m
О
£ Наименование работы: Трудоемкость ьо
Пункт РО
со ш
Установка самолета на гидроподъемники (чел.-час) о
о
Работы, выполняемые Конт- m
Содержание операции и технические требования (ТТ) х
при отклонениях от ТТ роль х
с
1 Подъем самолета с помощью гидроподъемников А40-0600-0-5, AIOI6-0000-0-3 с ложементом о
\ выполняйте в соответствии с технологической картой раздела 7.10.00. s>
<i>

о
i >
с

и
I
I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
207, 208
о
ш
to S
о
Трудоемкость ю
Пункт РО Наименование работы: о
Установка самолета в линию полета (чел.- час)

m
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль m
о
О
I . Подготовительные работы s<
I . I . Установите с левой стороны фюзеляжа, у шпангоута 59, стремянку A38-0I00-0. О)
о
1.2. Установите нивелир с левой стороны на расстоянии 5-6 м от шпангоута 3 3 ,
ч
отрегулируйте его по горизонту. н
1.3. Подключите переносную лампу ПЛ-64. с
1.4. Установите самолет на гидроподъемники по технологической карте 7.10.00.

2. Установка самолета в линию полета


2 . 1 . Установку самолета в линию полета (рис. I ) производите по тангажу и крену,
поднимая или опуская гидроподъемники, установленные под крылом и шпангоутом 70.
ВНИМАНИЕ. СТРАХОВОЧНЫЙ ЛОЖЕМЕНТ, УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОД ШПАНГОУТОМ 1 3 , НЕ ДОЛЖЕН
КАСАТЬСЯ ФЮЗЕЛН1А.
2.2. При помощи нивелира расположите нивелировочные точки " 4 " (правая и л е в а я ) ,
" 3 " (правая) в одной плоскости (превышение этих точек друг относительно друга
равно нулю), при этом превышение точки " 3 " левой относительно отчек " 3 " п р а -
вой и " 4 " правой должно быть в пределах 0±1 мм
ooo Проверьте отклонение нивелировочной точки " 2 " левой относительно " 2 " правой,
9k оно должно быть не более 0-2 мм.
§8
I.-g
00
Работы, выполняемые Конт- I
ш
is Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль ьоо
3. Заключительные работы

3.1. Уберите стремянку A38-0I00-0.


m
3.2. Уберите с самолета переносную лампу ПЛ-64. X
X
3.3. Уберите нивелир.
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Нивелир НЗ (HBI или НГ1) Стремянка A38-0I00-0


Нивелировочная линейка ОСИ. 13628-79 Переносная лампа ПЛ-64
Удлинитель к нивелировочной линейке
42М 9950-350
О
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ГО
209, 210 о
ьо
о
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Проверка прямолинейности фюзеляжа (чел.-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
О
I . Подготовительные работы
I . I . Установите у фюзеляжа стремянку A38-0I00-0.
1.2. Уложите на пол фанерные (металлические) листы.
1.3. Проверьте установку самолета в линию полета (технологическая карта 8.10.00
стр. 207).

2. Проверка прямолинейности фюзеляжа

2.1. Натяните струну под фюзеляжем над уровнем пола 100-150 мм по оси самолета.
2.2. Опустите отвесы из нивелировочных точек " I " , расположенных на фюзеляже справа
и слева. Отметьте середину между отвесами и сделайте отметку на подложенной
фанере, металлическом листе и т . п . , чтобы отметка была четкой.
2.3. Повторите п. 2.2 для нивелировочных точек " 2 " , " 3 " , " 4 " , " 5 " , "6 " .
2.4. Закрепите натянутую струну так, чтобы она проходила через середины (по
отметкам см. п. 2 . 2 ) , между отвесами, опущенными из точек " 2 " и " 5 " .
2.5. Замерьте отклонения середин (отметок) между отвесами, опущенными
из точек " I " до струны, - отклонение не должно быть более 2 мм
из точек " 3 " до струны, - отклонение не должно быть более 2,5 мм
ооо

Во
с£>О
I Работы, выполняемые Конт-
В8
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
8
ь
о
о

из точек "4" до струны, - отклонение не должно быть более 2мм


3
из точек "6" до струны, - отклонение не должно быть более 2мм. о

3. Заключительные работы х
т
3 . 1 . Уберите стремянку A38-0I00-0. о
3.2. Уберите струну.
3.3. Уберите фанерные (металлические) листы.
S
S

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

I Линейка металлическая 1_= 500мм


ГОСТ 427-75
Стремянка A38-0I00-0
Струна
f Рулетка L= Юм, 1_= 20м
ГОСТ 7502-55
Отвесы
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
211, 212


Трудоемкость
8 Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
Проверка установки крыла, стабилизатора, киля
* и пилонов, двигателей

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы
I . I . Установите нивелир с левой стороны фюзеляжа, на расстоянии 5-6 метров от
шпангоута 33, отрегулируйте нивелир по горизонту.
1.2. Под стабилизатор установите площадку самоходную СП0-15М.
1.3. При проверке установки двигателей:
- откройте створки гондол 4I2-IAB, 422-IAB, 412-ШВ, 422-ШВ верхние и
412-4ИН, 422-4ИН нижние;
- снимите нижнюю панель хвостового кока среднего двигателя.
1.4. Проверьте установку самолета в линию полета (технологическая карта 8.10.00
стр. 207).
1.5. Подключите переносную лампу ПЛ-64.
1.6. При проверке установки стабилизатора соедините нивелировочную линейку с
удлинителем.
2. Проверка установки крыла, стабилизатора, пилонов, двигателей

2 . 1 . Проверку установки крыла, стабилизатора, пилонов, двигателей производите в


о со соответствии с таблицами 2-8 и рисунками I , 2 и 4.
5
I•Sо Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- 5
ш
8 при отклонениях от ТТ роль ьоо
е
МО

ВНИМАНИЕ. I. УСТАНОВКУ СТАБИЛИЗАТОРА ПРОВЕРЯТЬ ПРИ НЕЙТРАЛЬНОМ ЕГО ПОЛОЖЕНИИ- S


dcv. = 0°.
2. ПРИ УСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛИНЫ ЛЕВЫХ И ПРАВЫХ ТЯГ 42Д 6000-100, 1Л
X
А ТАКЖЕ ЛЕВЫХ И ПРАВЫХ ТЯГ 42М 6000-30 ДОЙНЫ БЫТЬ ОДИНАКОВЫ.
m
3. Заключительные работы о

3.1. Уберите стремянки A38-0I00-0 и А38-1400-0.


I 3 . 2 . Отгоните площадку самоходную СП0-15М. о
| 3 . 3 . Уберите с самолета переносную лампу ПЛ-64.
| 3.4. Уберите нивелир, отвесы, линейки и инструмент.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Нивелир НЗ (HBI или НГ1) Стремянки A38-0I00-0, A38-I400-0
Нивелировочная линейка OCTI.13628-79 Площадка самоходная СП0-15М
Удлинитель к нивелировочной линейке Переносная лампа ПЛ-64
42М9950-350 Отвесы
Линейка металлическая 1_= 500 Отвертка S= 1,0. L = 200
ГОСТ 427-75
•о
к
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах го
о
213, 214 Ь
О
45 ш
CD О
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
Проверка тарировки указателя положения стабилизатора (чел.-час)
и предельных углов отклонения m
х
X
X
Работы, выполняемые Конт- г
гп
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
при отклонениях от ТТ роль
о
I . Подготовительные работы
о
I . I . Подключите к самолету аэродромный источник электропитания (т.к. I2.20.02A). 3

1.2. Подсоедините к самолету гидроустановку (т.к. 12.20.05).


1.3. Установите под стабилизатор площадку самоходную СП0-15М.
1.4. Подключите аппаратуру наземного обслуживающего персонала (НОП) (т.к.12.20.13А).
1.5. Проверьте установку самолета в линию полета (технологическая карта 8.10.00,
стр. 207).

2. Проверка тарировки указателя положения стабилизатора


и предельных узлов отклонения
I
2.1. Установите стабилизатор в нейтральное положение (обс т
= 0) по нивелировочным
точкам "20" и " 2 1 " .
2.2. Установку стабилизатора под различными углами производите по рискам на киле,
нанесенным с двух сторон по трафарету. Углы установки стабилизатора и теоре-
тический размер "П" приведены в таблицах 9, 10 и на рис. 3.
Перестановку стабилизатора производите согласно т . к . 27.40.00Б.
oco ПРИМЕЧАНИЯ: I . Разница между левым и правым размером "П" не должна быть
3
• О более I мм.
Kb
COO
5
? Работы, выполняемые 5
Конт-

if»
Свержение операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль Iо
ш
2. Разница между углом установки стабилизатора по рискам на киле
о
и углом установки стабилизатора по указателю в кабине экипажа
не должна быть более - 1 ° .

3. Заключительные работы m
о
3 . 1 . Отключите аэродромный источник электропитания АПА-50М ( т . к . 12.20.02В). 5
3.2. Отключите гидроустановку УПГ-250ГМ ( т . к . 1 2 . 2 0 . 0 5 ) .
3 . 3 . Уберите площадку самоходную СП0-15М.
3.4. Отключите аппаратуру НОП ( т . к . 1 2 . 2 0 . 1 3 Б ) .
3 . 5 . Уберите от самолета источник электропитания АПА-50М, гидроустановку УПГ-250ГМ,
нивелир, линейки.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Нивелир НЗ (HBI или НГ1) Площадка самоходная СП0-15М
M
Нивелировочная линейка OCTI. 13628-79 Аэродромный источник электропитания
Удлинитель к нивелировочной линейке АПА-50М
42М 9950-350 Гидроустановка УПГ-250ТМ
Линейка металлическая 1_= 500 Аппаратура НОП
ГОСТ 427-75
<
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
•в 215, 216 S
м
ьо
со
Трудоемкость ш
8 Наименование работы: о
Пункт РО
Проверка смещения колес шасси от оси самолета (чел.- час)
и угла поворота колес передней опоры шасси
m
ж
Работы, выполняемые Конт- X
Содержание операции и технические требования (ТТ) X
при отклонениях от ТТ роль m
о
О
I . Подготовительные работы
о
I . I . Подключите к самолету гидроустановку УПГ-2501М (т.к. 12.20.05).
э

I
1.2. Подключите аппаратуру НОП (т.к. 12.20.I3A). <<

2. Проверка угла поворота колес передней опоры шасси

2.1. Поворот колес передней опоры шасси производите согласно т . к . 32.50.00Б.


Замеры углов поворота производите по рискам, нанесенным на наружном и
внутреннем стаканах.
Регулировочные данные угла поворота колес приведены в таблице I I .

3. Смещение колес шасси от оси самолета проверяйте отвесами согласно рис. I .

ооо

ело
OCD
Работы, выполняемые Конт-
j Содержание операции и технические требования (ТТ) 0
о
to
при отклонениях от ТТ роль
О

4. Заключительные работы i
о
4 . 1 . Отключите и уберите от самолета гидроустановку УПГ-250ГМ ( т . к . 12.20.05)
m
и аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.13Б). ж

I
X

о
3
о
а

С
с
j

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

1
аппаратура (КПА)
Линейка металлическая | _ = 500мм Гидроустановка УПГ-250ГМ
ГОСТ 427-75 Аппаратура НОП
CD Отвесы
8
I
ic РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
217, 218
SшО
ш
8 Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Проверка углов отклонения предкршпсов, закрылков, спойлеров, ин- (чел.-час)
терцепторов и прямолинейности задней кромки закрылков и элеронов
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль О

I . Подготовительные работы

I . I . Подключите к самолету аэродромный источник питания ( т . к . I2.20.02A).


1.2. Подсоедините к самолету гидроустановку ( т . к . 12.20.05). к
1.3. Подключите аппаратуру НОП ( т . к . I2.20.I3A).

2. Проверка углов отклонения предкрылков, закрылков,


спойлеров и интерцепторов

ПРИМЕЧАНИЯ: I . Оптический квадрант устанавливайте на специально предназначенные


места (рис. I ) .
J
2. Углы отклонений приведены в таблице 12.
3. Указанные проверки разрешается делать при любом положении
самолета.
2 . 1 . Установите оптический квадрант на предкрылок, снимите показание.
2.2. Выпустите предкрылок ( т . к . 27.80.00Б), снимите показание по квадранту
2.3. Установите квадрант на закрылок, снимите показание.
2.4. Выпустите закрылок ( т . к . 27.50.00Б) сначала на 20°, затем на 45°, снимите
показания по квадранту.
ODD
2.5. Установите квадрант на спойлер, снимите показание.
ооо 5
•О м Работы, выполняемые Конт- §
0
Содержание операции и тэхнические требования (ТТ) ю
мо
ооо о
при отклонениях от ТТ роль ь
о
2.6. Выпустите спойл&р (т.к. 27.6I.O0A), снимите показание по квадранту. S
2.7. Установите квадрант на интерцептор, снимите показание. о
2.8. Отклоните интерцептор (т.к. 27.62.00Б), снимите показание по квадранту. m
х
2.9. Установите предкрылки, спойлеры, интерцепторы, закрылки в исходное положение. X
m
о
3. Проверка прямолинейности задней кромки закрылков и элеронов
О
х<
3.1. Натяните струну между точками "В-Т" и "Т-А" (рис. I ) .
3.2. Замерьте отклонение задней кромки от струны, отклонение не должно быть о
более 2мм. 2
4. Заключительные работы X

4 Л , Отсоедините аэродромный источник электропитания АПА-50М ( т . к . 12.20.02Б).


4.2. Отключите гидроустановку УПГ-250ГМ ( т . к . 12.20.05).
4.3. Отключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.13Б).

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Линейка металлическая L= 500 Аэродромный источник электропитания
ГОСТ 427-75 АПА-50М

1 Квадрант К0-Ш Гидроустановка УПГ-250ГМ


Струна
Аппаратура НОП
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
219, 220

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
Проверка отклонения элеронов, триммеров (чел.-час)
и сервокомпенсаторов

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Установите стремянку А38-0100-0.


1.2. Подключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.I3A).

2. Проверка отклонения элеронов


2 . 1 . Проверку отклонения элеронов производите в соответствии с технологической
картой 27.Ю.00Б.
2.2. Отклонение элеронов проверяйте по точке "А", рис. 3.
3. Проверка отклонения сервокомпенсаторов элеронов
3.1. Проверку отклонения сервокомпенсаторов элеронов производите в соответствии
с технологической картой 27.Ю.00Б.
3.2. Отклонение сервокомпенсаторов проверяйте по точке "К", рис. 3 .

4. Проверка отклонения триммеров элеронов


4.1, Проверку отклонения триммеров элеронов производите в соответствии с техно-
логической картой 27.Ю.00Б,
4.2. Отклонение триммеров проверяйте по точке " Б " , рис. 3 .
ооо

Н
ш
О 00 •о
к
9* Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- О
го
В8 при отклонениях от ТТ роль ьо
о
го
о
ПРИМЕЧАНИЯ: I . Указанные проверки разрешается делать при любом положении
самолета.
о
СП
2 . Линейные размеры отклонений даны на рис. 3 , угловые - в X

таблице 1 2 .
СП
5. Заключительные работы о
О
5 . 1 . Уберите от самолета стремянку A38-0I00-0. s<
5 . 2 . Отключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.13Б). о

g Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Линвйтгя ияччиипгаеская /-=500 ыи Стремянка А38-0100-0


ГОСТ 427-75 Аппаратура ГОП
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
221, 222 §
•g а
О
Ь
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость о
а
Проверка отклонения руля направления, триммера (чел.-час) о
и сервокомпенсатора
о
Работы, выполняемые Конт- m
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль х

I. Подготовительные работы I
s

О
3D

I . I . Установите площадку самоходную СП0-15М под оперение самолета. t


О
1.2. Подключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.I3A): a
ч
2. Проверка отклонения руля направления *

2 . 1 . Проверку отклонения руля направления производите в соответствии с технологичес-


кой картой 27.20.00К.
2.2. Отклонение руля направления проверяйте по точке "И", рис. 3.

3. Проверка отклонения сервокомпенсатора руля направления

3.1. Проверку отклонения сервокомпенсатора производите в соответствии с техноло-


гической картой 27.20.00К.
3.2. Отклонение сервокомпенсатора проверяйте по точке "Ж", рис. 3.

4. Проверка отклонения триммера руля направления

4 . 1 . Проверку отклонения триммера производите в соответствии с технологической


картой 27.20.0QK.
Ь
8s
осо
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ю
при отклонениях от ТТ роль о
Ь
О
09
О
4 . 2 . Отклонение трайлера проверяйте по точке "Е", ряс. 3 .
ПРИМЕЧАНИЯ: I . Указанные проверка разрешается делать прн любом положена
m
самолета. х
2 . Линейте размеры отклонений даны на р а с . 3 , угловые - в таб- £
m
лице 12. о
О
5. Заключительные работы s<
5 . 1 . Уберите от самолета самоходную площадку СПО-15М. о
3
5 . 2 . Отключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.13Б).

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Ливенка металлическая L =5Q0 мм


ГОСТ 427-75 Аппаратура НОП
•с РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах 5
223, 224 5
ю
о
ь
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость о
Проверка отклонения руля высоты и триммеров
51
о
(чел.* час)
о
Работы, выполняемые Конт- m
Содержание операции и технические требования (ТТ) х
при отклонениях от ТТ роль
m
о
I . Подготовительные работы О

I . I . Установите площадку самоходную СП0-15М norf оперение самолета.


1.2. Подключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.I3A).
о

2. Проверка отклонения руля высоты I


с
2 . 1 . Проверку отклонения руля высоты производите в соответствии с технологической
картой 27.30.00Б.
2.2. Отклонение руля высоты проверяйте по точке Т " , рис. 3.
2.3. Повторите замеры по пп. I.I-I.2 при положении стабилизатора о £ с т - +1°
и о ( с т = -12°. Разница в отклонении левой и правой половин руля не должна
превышать 2мм.

3. Проверка отклонения триммера руля высоты

3.1. Проверку отклонения триммера производите в соответствии с технологической


картой 27.30.00Б.
3.2. Отклонение триммера проверяйте по точке "Д", рис.3.
•ем ПРИМЕЧАНИЯ: I. Указанные проверки разрешается делать при любом положении
самолета.
ооо
Работы, выполняемые Конт- О
o Содержание операции и технические требования (ТТ) OS
при отклонениях от ТТ роль о
to
О
ю
2 . Линейные размеры отклонений даны на рис. 3 , угловые - в о
таблице 12.
m
4. Заключительные работы ж
X
4 . 1 . Уберите от самолета самоходную площадку СП0-15М. т
О
4 . 2 . Отключите аппаратуру НОП ( т . к . 12.20.13Б).
О

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
]\vrpnHyn м«7Уиипголо.-кяя L=fiOO мм Площадка самоходная СП0-15М
ГОСТ 427-75 Аппаратура НОП
I
Технологическая карта о
к РО ЯК-42 На страницах ш
225 о
ьо
го
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Заключительные работы при нивелировке самолета (чел.-час) о
m
ж
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) г
при отклонениях от ТТ роль m
о
О
s<
1.0. Заключительные работы (i)
I . I . Проконтролируйте уборку закрылков, предкрылков, спойлеров в интерцепторов. о
1.2 Убедитесь, что триммеры и стабилизатор находятся в нейтральном положении. э
1.3. Отгоните самоходную площадку СП0-15М, гидроустановку УПГ-250Ш, ч
н
источник электропитания АПА-50М.
1.4. Уберите стремянки АЗЬ-0100-0 и A38-I400-0.
1.5. Откатите гидроподъемники А40-0600-0-5 и AI0I6-0000-O-3 с ложементом.
1.6. Уберите комплект нивелировочных приспособлений, аппаратуры и
инструмента. i
7

о'оо
•Зы
jo.°
ело
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 2

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ КРЫЛА

Величина тсревн— Допустимая


Превышение шения без учета Допуск, разница мезду левым
Наименование точек .цофоттмш i и и от и правым замерами,
собственного
веса,
Ml
Угол установки о( 7 над 8 114,0 ±4,0 4.0
9 над 10 13,0 ±2,5 2,5
12 над II 4,5 ±1,5 1.5
Угол поперечного V крыла II над 7 97,0 ±35,0 17,0
Контрольные превышения 9 над II 21,0 ±8,0 5,0

Таблица 3

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ СТАБИЛИЗАТОРА В НМТРАЛНЮЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Величина Допустимая
Превышение Допуск, разница мезду левше
Наименование точек ни и правым замерами,
MU ни
21 над 20 52,0 ±4.5 4,5
Угол установки
24 над 23 30,0 ± 3,0 3,0
Поперечное V
стабилизатора 24 над 20 90,5 ±11,5 11,5

22 над 20 40,5 ±5,0 5,0


Контрольные
24 прав, над 24 лев. 0 ±11,5 11,5
Таблица 4
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ПИЛОНОВ

Превышение Величина. Допуок, Допустимая


Наименование Чсочек превышения. ни
ни и правый замерами,
ни

Уотановка пилонов 83 над 82 49 ±1.5 1.5

15 1984г. 8.10.00
Стр.227
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 5
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ СРЕДНЕГО ДВИГАТЕ1Я
В ГОРИЗОНТАЛЬНО ШЮСКОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ САМОЛЕТА

Разница Заданная Допуск


Наименование в расстоянии разница, на размер,
до оси самолета ям мм
от точек

53 0 ±2.5
Точка по оси двигателя
середина между
50 лев. и 50 прав. 0 ±2,5
Таблица 6
ПРОВЕРКА УГЛА УСТАНОВКИ СРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ШЮСКОСТИ

Превышение Величина Допуск,


Наименование точек превышения, мм
мм

Угол установки среднего


двигателя 50 над 52 49 ±5

Таблица 7
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ БОКОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ САМОЛЕТА

Разница
Наименовалие в расстоянии Заданная Допуск
до оси самолета разница, на размер,
от точек мм мм
Точки по оси двигателя 51 и 53 0 ±2,5
51 лев. и 51 прав.
0 ±2.5
53 лев. и 53 прав.

Таблица 8
ПРОВЕРКА УГЛА УСТАНОВКИ БОКОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ

Величина Допустимая
Наименование Превышение превышения Допуск, разница между
точек мм мм левым и правым
замерами, ми
Точки по оси двигателя 52 лев. над 50 0 ±5 5
52 прав, над 50 0 ±5 5
52 лев. над 52 прав. 0 ±5 5

8.10.00 I декабря 1983 г


Стр.228
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 9
ТАРИРОВКА УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА

Угол установки 1° 30' 0 -зо' -1° -1°30' -2° -2°30'


стабилизатора

Теоретический 36,5 18,2 0 -18,2 -36,5 -54,7 -91,1


размер П, мм -72,9

Угол установки
стабилизатора -3° -3°30' -4° -4°30' -5°* -5°30' -6° -6°ЗС ' -7°-7°30'

Теоретический -109.4 -127,6 -145,8 -164,С) -182,3 -200,5 -218,7 -236,£) -255,1 -273,3
размер П, мм
Угол установки -8° -8°30' -9° -9°30' -10° -ю°зо' -11° -п°зо' -12°
стабилизатора

Теоретический -291,5 -309,7 -327,8 -346,0 -364,2 -382,3 -400,5 -418.6 -436,8
размер П, мм

Таблица 10

ПРЕДЕЛЬНЫЕ УГЛЫ ОТКЛОНЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА

Угол установки стабилизатора +I


_120+0°15'
-0°i5'

Отклонение, мм (размер П) 36,5_9 -436,8 +9

14 марта 1964 г. 8.10.00


Стр.229
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица I I
РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС
ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ

Положение Задано Допустимая


Положение переключателя
^РАЗВОРОТ Положение органов
разница между
передней правым и левым
опоры ПЕРЕДНЕЙ управления отклонением
шасси ОПОРЫ" угол допуск

Убрана произвольное нейтральное положение 0° ±1° -


педалей
нейтральное положение 0° il° -
РАЗБЕГ- педалей
ПРОБЕГ
8°30' отклоненное положение -8°30' ±1° 1°
педалей-
Выпущена
в обжата нейтральное положение 0° ±1° -
штурвальчика
РУЛЕЖКА 55°
отклоненное положение
штурвальчика ±55° -5° 2°30'

8.10.00 I декабря 1983 г.


Стр.230
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 1 2
УГЛЫ ОТКЛОНЕНИЙ

Допустимая
Наименование Положение Угол Допуск разница между
отклонения правым и левым
размерами

Элерон вверх 25° ±1° о°зо'


вниз 25° ±1° 0°30'
Триммер элерона вверх 10° ЦО 0°30'
вниз 10° ±1° о°зо'
Сервокомпенсатор элерона*) вверх 30° ±1° 0°30'
вниз 30° ±1° 0°30'
Закрылки на взлете 20° ±1° 0°30'
на посадке 45° -1° 0°30'
Руль высоты вверх 21° ±1° 0°30'
вниз 17° ±1° 0°30'
хх
Триммер руля высоты ^ вверх 9°30' ±30' 0°30'
вниз 5°30
(
±30' о°зо'
балансиров. 2° ±30' 0°30'
Руль направления ±30° ±1° -
Сервокомпенсатор руля*'
направления ±20° ±1° -
Триммер руля
направления *7°30' ±1° -
Спойлеры вверх 55° ±1°
Предкрылки на взлете 22° -1° о°зо'
на посадке 22° -1° о°зо'
Интерцелторы вверх 7° ±30' о°зо'
Стабилизатор вверх 1° -15' -
вниз 12° -15' -
*)Отклонения даны с отключенными пружинными цилиндрами.
При подключенных пружинных цилиндрах отклонения должны быть: сервокомпенсатора элерона
. -30-8°, сервокомпенсатора руля направления ±20-10°.
**'После установки триммера рули высоты в балансировочное положение 2°±30* вверх, штурвал
управления триммером законтрить в нейтральном положении.

15 мая 1984 г. 8.10


Стр.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3626 ±50

ОСЬ 1 ЛОНЖЕРОНА / ОСЬ ХВОСТОВОМ БАЛКИ

КОПЕС ШАССИ ОТ ОСИ САМОЛЕТА

МЕСТА УСТАНОВКИ
К

I декабря 1 9 8 3 г . Рже. I . НИВЕЛИРОВКА САМОЛЕТА 8.10.00


Стр.233
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ БОКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

ОСЬ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ О С Ь М Д Н Е Й ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ

JZM462 01462

ДО ТОЧКИ 5 2

ОСЬ САМОЛЕТА

ФЛАНЕЦ КРЕПЛЕНИЯ СОПЛА D КОНТУР* ФЛАНЕЦ КРЕПЛЕНИЯ СОПЛА П КОНТУРА

ОСЬ ДВИГАТЕЛЯ

52

1398,7 1398,7

20 мая 1982 с РИС. 2 . НИВЕЛИРОВКА. ДВИГАТЕЛЕЙ 8.10.00


Стр. 235
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕГУЛИРОВКА ЗАКРЫЛКОВ
РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕРОНОВ
^МЕРЯТЬ КВАДРАНТОМ
(ЗАМЕРЯТЬ по ТОЧКЕ A) R 3 =459,5мм ПО ЗАКРЫЛКУ N l )

РЕГУЛИРОВКА
ТРИММЕРА ЭЛЕРОНА
=
(ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ Б) R T p 3 ' 5 1 ММ

РЕГУЛИР08КА СТАБИЛИЗАТОРА

РЕГУЛИРОВКА ПРЕДКРЫЛКА ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ Р) R C T « 2 0 8 9 , MM

(ЗАМЕРЯТЬ КВАДРАНТОМ ПО С Е К Ц И И ^ 2 )

осьТ ЛОНЖЕРОНА
РЕГУЛИРОВКА
СЕРВОКОМПЕНСАТОРА ЭЛЕРОНА

(ЗАМЕРЯТЬ по ТОЧКЕ К ) R C E P 3 -I60MM

РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ


ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ПРЕДКРЫЛКА
(ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ И) R РН = 1 0 8 0 мм
83*2^ НД22СКОНТРОЛЬНО-ФИКСИРУЮ-
ШИЕ ОТВЕРСТИЯ НА РЕЛЬСАХ И
КАРЕТКАХ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 559*165

РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ ВЫСОТЫ


ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ Г) Ярв** 352,5мм
ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ ПРУЖИННОМ
ЦИЛИНДРЕ ОТКЛОНЕНИЕ СЕРВО-
КОМПЕНСАТОРА ± 8 3 - 2 2
128,5±6

РЕГУЛИРОВКА СПОЙ Л ЕРОВ И ИНТЕРЦЕПТОРОВ


РЕГУЛИРОВКА
(ЗАМЕРЯТЬ КВАДРАНТОШ)
ТРИММЕРА РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ И СЕРВОКОМПЕНСАТОРА

РЕГУЛИРОВКА RCIPB. = 195мм R T P P H = 195мм

ТРИММЕРА РУЛЯ ВЫСОТЫ (ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ Ж) (ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ Е)

ЗАМЕРЯТЬ ПО ТОЧКЕ Л) R T P P B - 1 6 2 м м
25.5 ± ZO
(для СПОЙЛЕРОВ)

ХОРДА
255 ± 2.0
7°+ 30' БАЛАНСИРОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ ПРУЖИННОМ ЦИЛИНДРЕ
ТРИММЕРА ОТКЛОНЕНИЕ СЕРВОКОМПЕНСАТОРА ± 6 8 - 3 4
(ДЛЯ ИНТЕРЦЕПТОРОВ)

15 мая 1984 г. Рас. 3 . РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЯЮ 8.10.00


Стр.237
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СРЕДНИЙ
4515 ОТ ГОРИЗОНТА
для h,,h3.h5.h7

ОСЬ ДВИГАТЕЛЯ

КАПОТ ГАЗОГЕНЕРАТОРА

ПЛОСКОСТЬ СРЕЗА СОПЛА


/ НАРУЖНОГО КОНТУРА

h,+ = 199 т 204 мм

ПРИМЕЧАНИЕ. Предельные значения h C R определены из


условия, что ^=I5I5^j и с(.кдп =III2i3

I декабря 1983 г. Рис. 4. СХЕМА ПРОВЕРКИ ВЫСОТЫ ТРАКТА 8.10._


НА СРЕЗЕ СОПЛА НАРУЖНОГО КОНТУРА Стр.23'
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЗВНШШАНИЕ САМОЛЕТА

1 . Общая ч а с т ь

Вес и положение центра тяжести самолета являются определяющими характеристиками, влияю-


щими на летно-техкические данные самолета и должны строго выдерживаться в определенных
пределах, определяемых для серийных самолетов техническими условиями на поставку.
Взвешивание пустого самолета производите в закрытом помещении с горизонтальным полом на
рычажных весах, соответствующей грузоподъемности.
При отсутствии на самолете агрегатов, готовых изделий и прочего оборудования на их месте
устанавливайте имитирующие их по весу и положению центра тяжести грузы. В крайнем случае
вес недостающих или лишних деталей, агрегатов, готовых изделий и прочего оборудования
учитывайте теоретически в- окончательном расчете центровки.

2. Обозначение индексов, помещенных в разделе

В тексте приняты следующие условные обозначения и сокращения:


Xj, - расстояние центра тяжести самолета от оси гидроподъемников, расположенных под
крылом, определяется по формуле (см. табл. I ) ;
X - расстояние центра тяжести самолета от выбранных осей ("У-У") - шпангоут 44;
Хц - расстояние центра тяжести самолета от начала САХ, определяется по формуле;
Х ц ш Т = 1626 ±Х мм;
Хц „ - положение центра тяжести самолета в процентах САХ, определяется по формуле:
Хц^ = -*И.т ^ IOO55 САХ;

Ьа - средняя аэродинамическая хорда крыла (ГОСТ 20058-74);


охо - хорда обмера крыла;
о - проекция хорды обмера крыла на землю;
глымеж
*fa *?хо ~ ^ Д У горизонталью и соответственно хордами о & и о ;
а, с - расстояния от оси гидроподъемников, расположенных под крылом соответственно до
начала и конца проекции хорды обмера крыла (о);
L - расстояние между осью гидроподъемников, расположенных под крылом, и осью заднего
гидроподъемника под фюзеляжем;
e-dL - расстояние от выбранной оси "У-У" (шпангоут 44) соответственно до начала о а иохо.

1 декабря 1983 г. 8.20 00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЗВЕШИВАНИЕ САМОЛЕТА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт
регламента Название технологической карты Страницы

Взвешивание самолета на рычажных весах 203-207

I декабря 1983 г. 8.20.00


Стр.201
5
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах 5
V
203-207
g
м о
Трудоемкость а
Пункт РО Наименование работы: о
ряралпгрятргй О.ЯМОЛЙТЙ на рычажных в е с а х (чел.-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) £
при отклонениях от ТТ роль m
о
о
S
I. Подготовительные работы (I)

IiT. Идя вяв"™™»™» «вмллйта подготовьте:


- весы грузоподъемностью 20 т, ценой деления 10 кг и допустимой погрешностью
не более ±0,1$ (под каждый крыльевой гидроподъемник) - 2 шт.;
- веси грузоподъемностью 10 т, ценой деления 5 кг и допустимой погрешностью
не более ^0,1% под гидроподъемник под фюзеляжем),
- гидроподъемника грузоподъемностью по 20 т из комплекта средств наземного
обслуживания - 3 шт.;
- гидроподъемник во страховочным ложементом под шпангоут * 13 - I шт.;
- нивелир НЗ (HBI или НГ1);
— нивелировочные линейки;
- отвесы - 3 шт.;
- рулетка 15 метров с ценой деления I мм;
- упорные колодки под колеса основных опор шасси - 4 шт.

1.2. Взвесьте упорные колодки, крыльевые и подфюзеляжный гидроподъемники.

OCX» 1.3. Перед взвешиванием самолета проверьте:


осо
•3 Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ) CD
О
при отклонениях от ТТ роль 1
н
- нулевые показания весов, при необходимости отрегулируйте весы с помощью 00

балансиров; о
- наличие на самолете всего штатного оборудования, в том числе аккумулято-
ров и т.д.; S
- заправку гидросистемы; m
о
- зарядку системы пожаротушения.
1.4. На самолете не должно быть:
о)
- снаряжения и жидкостей, указанных в инструкции по загрузке и центровке;
о
- деталей и агрегатов, не относящихся к весу пустого самолета. э
2. Взвешивание самолета на рычажных весах
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Для определения веса и центра тяжести взвешивайте самолет
в двух положениях:
- первое — основное взвешивание - в линии полета на гидро-
подъемниках;
so
- второе - проверочное взвешивание - при стояночном угле атаки
(в положении стоянки на колесах) на гидроподъемниках. I
2. При взвешивании для определения центра тяжести замеры произво-
дите по схеме (см. рис. I ) . Замеры размеров сьг -о, С-, Ь
производите только в первом положении.

2.1. Основное взвешивание


2.1.1. Проверьте правильность показания весов.
2.1.2. Установите самолет на весы согласно рис. I. Под основные колеса
опор шасси установите колодки.
8 Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль ш
§
о
2.1.3. Определите с помощью нивелира превышение нивелировочных точек 13 и 14 го
о
при стоянке самолета на колесах.
2.1.4. Определите размер L , для чего: m
- опустите отвесы из центров опор на крыле под гидроподъемники, за- X
с
m
мерьте расстояния между отвесами, отметьте середину; о
- опустите отвес из опоры под шпангоутом 70; О
- замерьте расстояние L между отвесом с опоры шпангоута 70 до отметки
середины между подкрыльными опорами, уберите колодки.
•а
ч
2.1.5. Установите самолет на гидроподъемники (т.к. 7.10.00).
2.1.6. Установите самолет в линию полета (т.к. 8.10.00).
2.1.7. Определите размер v - проекция хорды обмера крыла на землю, для
чего:
- опустите отвесы из нивелировочных точек 13 и 14 крыла, замерьте
расстояние между отвесами для правой и левой консоли крыла.
2.1.8. Определите размеры & и С - расстояния от оси гидроподъемников,
расположенных под крылом, соответственно до начала и конца проекции
хорды обмера крыла (в) для правой и левой консолей крыла.
2.1.9. Результаты взвешивания запишите в протокол взвешивания (таблица I).
2.2.Проверочное взвешивание
2.2.1. Установите самолет на гидроподъемниках в стояночное положение по точ-
кам 13 и 14 (превышение точек см. п. 2.1.3.) с помощью нивелира.
2.2.2. Результаты взвешивание запишите в протокол взвешивания (таблица I ) .
OCX»
ПРИМЕЧАНИЯ: I. В случае расхождения в сумме полученных весов первого и
8 второго взвешиваний более чем на 50 кгс, произведите
80
ело
ооо
ч• ч
•о м Работы, выполняемые Конт-
io.° Содержание операции и технические требования (ТИ §
88 при отклонениях от ТТ роль ю
о
ь
о
третье (промежуточное) взвешивание, которое отличается
S
от первого (основного) высотой поднятия хвостовой части
фюзеляжа задним гидроподъемником на 250-ЗООмм. m
2. При взвешивании самолета обязательно установите под
с
шпангоут 13 страховочный гидроподъемник с ложементом, m
о
который не должен касаться фюзеляжа.
2.2.3. Результаты взвешивания запишите в протокол взвешивания (таблица I). (D
О
3. Обработка материалов взвешивания
\
3.1. За вес самолета при взвешивании принимается среднее арифметическое значение
веса из числа выполненных взвешиваний.
3.2. При окончательном расчете веса и определении центра тяжести внесите все
отклонения, имевшие место при взвешивании (табл. 2 и 3 ) .
3.3. После получения окончательных данных по весу и центру тяжести X определите
положение центра тяжести в % САХ, Х,т „, (см. рис. I) по формуле:
~ _ _1626_±_Х_ I0Q? САХ
UT 4600
3.4. Согласно ТУ на поставку:
- допуск на центровку пустого самолета равен ±1,05? САХ' от утвержденной
центровки пустого самолета;
- допуск на вес пустого сямолета равен +1,05? от веса пустого самолета.
5
Работы, выполняемые Конт- 5
I Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
ш
о
IB
4. Расчет пустого и взлетного весов самолета и их центров тяжести О
со

4 . 1 . Для расчета веса и положения центра тяжести пустого самолета и взлетного веса
ш
самолета пользуйтесь табл. 6 и 7. X

4.2, При определении истинного веса и положения центра тяжести пустого самолета £
ш
о
учтите лишние или нестоявшие детали, агрегаты, готовые изделия и прочее
оборудование, которое было установлено или снято при взвешивании (см. табл. 2,
3, 4, 5, 6 ) . О
4 . 3 . Расчет веса и определение положения центра тяжести для взлетного веса э
самолета (см. табл. 7) произведите с учетом веса и положения центра тяжести >
пустого самолета, определенных по результатам взвешивания и веса полной
нагрузки, указанной в весовой сводке самолета.

5. Заключительные работы

5 . 1 . Опустите гидроподъемники и поставьте самолет на шасси.


5.2. Уберите гидроподъемники.
5.3. Уберите нивелир, нивелировочную линейку.
5.4. Уберите с самолета переносную лампу ПЛ-64.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Рулетка L=I5M ГОСТ 7502-55 Гидроподъемники А40-0600-0-5
Нивелир НЗ (HBI или НГ1) Гидроподъемник с ложементом
Нивелировочная линейка OCTI. 13628-79 AI0I6-0000-0-3
С100 Отвес 2-1
Упорные кодедки 0 с т Ш 0 4 5 _ 7 3

38 Переносная лампа ПЛ-64


РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

_ н.п.

ШП. 13

ШП.15

РЕПЕРНАЯ ТОЧКА РЕПЕРНАЯ ТОЧКА

4600 (ПО ТЕОРЕТИЧЕСКОМУ KOHTVPv)

ш ПО ТЕОРЕТИЧЕСКОМУ ]
KOHTVPV /

2
о

(12216 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ)

ОСЬ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ


ОПОРЫ ШАССИ
14958 БАЗА ШАССИ (ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПРИ ОСЬ ТЕЛЕЖКИ ОСНОВНОЙ
ОПОРЫ ШАССИ

ПРИМЕЧАНИЯ: I. Проекцию "О хорда обмера "5 ХО =6280 мм, отстоящей от продольно! оси самолета на
3600 мм, согласно нивелировочному чертежу, отбивайте на земле с двух сторон.
2. Формула определения центра тяжести в % САХ (угол о(=1°40* условно ае учитывается)

3. Размер определяется замером при взвешжванни.

8.20.00
I декабря 1983 г. РИС. I . СХЕМА РАСПОЛОЖЕН] Стр.209
АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ХОРДУ ( ОБМЕРА
эподьашиков ПРИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица I

ПРОТОКОЛ ВЗВЕШИВАНИЯ

Замеры размеров Ь, а,с, L производите только в основном, I положении

о Отсчет
S по рулетке,
8 о
©
Наименование Я §3
к о а
о а
Весы под
крыльевыми левые
гидроподъем-
никами

I
о
о правые
Весы под зад-
ним гидоо-
подъемником
(под фюзеля-
хем)
Весы под левые О,
крыльевыми
гидроподъем-
никами правые
Весы под зад-
ним гидропода
емником (под
фюзеляжем)
Весы под С,
крыльевыми левые
§ гидроподъем-
никами правые
S
Весы под зад-
ним гидро-
подъемником
(под фюзеля-
жем)

X=-2235 + Xl [мм]

I декабря 1983 г. 8.20.00


Стр. 211
РУИРВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ Таблица 2
ДЕТАЛЕЙ, АГРЕГАТОВ, ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ, СНАРЯЖЕНИЯ,
КЗА И ПРОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, СТОЯЩЕГО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ,
НО НЕ ВХОДЯЩЕГО В ВЕС ПУСТОГО САМОЛЕТА

Наименование * чертежа Вес, кгс

Таблица 3
ПЕРЕЧЕНЬ
ДЕТАЛЕЙ, АГРЕГАТОВ, ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ И ПРОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
НЕ СТОЯВШЕГО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ, НО ВХОДЯЩЕГО В ВЕС ПУСТОГО САМОЛЕТА

Наименование Я чертежа Вес, кгс

8.20.00 I декабря 1963 г.


Стр. 212
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЦЕНТРОВКА Таблица 4
ДЕТАЛЕЙ, АГРЕГАТОВ, ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ, СНАРЯЖЕНИЯ,
КЗА И ПРОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, СТОЯВШЕГО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ,
НО НЕ ВХОДЯЩЕГО В ВЕС ПУСТОГО САМОЛЕТА

Наименование СХ. X, м С. кгс V, м О- У,


кгс м кгс м

Таблица 5
ЦЕНТРОВКА
ДЕТАЛЕЙ, АГРЕГАТОВ, ГОТОВЫХ ИЗДЕЛИЙ И ПРОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
НЕ СТОЯВШЕГО ПРИ ВЗВЕШИВАНИИ, НО ВХОДЯЩЕГО В ВЕС ПУСТОГО САМОЛЕТА

СХ, X, м С, кгс У, м СХ,


Наименование кгс м кгс м

I декабря 1983 г. 8.20.00


Стр.213
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 6
РАСЧЕТ ВЕСА И ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПУСТОГО САМОЛЕТА

кгс;м C-v,
Наименование X, м С , кгс У , кгс.м

1. Вес самолета по взвешиванию


(см. табл. I)
2. Снимаются:
детали, агрегаты, готовые изделия,
снаряжение, КЗА и прочее оборудование,
стоявшее при взвешивании, но не
входящее в вес пустого самолета,
итого (см. табл. 2 и 4)

3. Устанавливаются:
детали, агрегаты, готовые изделия и
прочее оборудование, не стоявшее при
взвешивании, но входящее в вес пустого
самолета, итого (см. табл. 3 и 5)
4. Вес пустого самолета
(1-2+3)

8.20.00 I декабря 1983 г.


Стр. 214
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица 7
РАСЧЕТ ВЕСА И ПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ
ДНЯ ВЗЛЕТНОГО ВЕСА САМОЛЕТА

С-х, СУ.
Наименование кгс.м X, м С , кгс V. м
кгс.м

1. Вес пустого самолета


(см. табл. 6)
2. Полная нагрузка:
- коммерческая нагрузка;
- топливо;
- снаряжение, в том числе:
экипаж:
пилоты, 2 чел.
бортпроводник передний,
бортпроводник задний;
снаряжение без экипажа
3. Взлетный вес
(1+2)
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Вес и состав полной нагрузки берите из весовой сводки самолета. В случае
неполной коммерческой нагрузки или неполной заправки топлива расчет
производите на обороте данной таблицы.
2. Формула определения центра тяжести в % САХ:
1626±Х
' 100* САХ

I декабря 1983 г. 6.20.00


Стр. 215
70
Комплект Nt.

УКОВОАСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
7.00.00 УСТАНОВКА НА ГОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОЮТЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 ГИДРАВЛЖВСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ттрпшптщцфййТКЯГфкЯ СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 ШАССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, ЛЮКИ, СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМ
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОЙ
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАНИНУ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
Раздел 9
БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ocH M
ГОДНОСТИ ВС" J JJ то
Данный НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Контрольному экземпляру^со ответствует
Дата проверки **£ Данный si
£ & 2 о».
ег №
Per. 7£С 1 -(Г г- _£_
№ J_ Г Отдел 136 Эталонному экзвмппяру^рй
Подпись_ тлтвувт
Per.
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ £ С " ГосНИИ ГА
Данный:
у.ою
Контрольному экземпляру соответствует
Р е г №
Дата проверки </. £>К 02г
/S
6 $-У£ s Отдел 136
Подпись^ v ML.J \

НЦ "ПОДДЕРЖАНИе ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС 1 ^ ГосНИИ ГА
Данный экземпляр _

Контрольному экземлл*?ру соЪтее г


гстеует
/е>
Дата проверки *- **-
Per № / У / / £ Г - ^ е. Отдал 136
Подпись" ^

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ B f " ГосНИИ ГА.
Данный г

Контрольному экземпляру соответств


Дата проверки Л У и » .
Рег. № Отдел 136
Подпись

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
Г О Д Н О С Т И В С " Г о с Н И И ГА
Данный ЭКЗЕМПЛЯР tfi^&fr*7*0 T~^

Контрольному экзс'йплшу^свответствуед .
Дата пооверки Y7- Ж BbOfa
Per. _
е г № JSC 3-ff<£ / Отдел 136 |
Подпись

Q£j. 6N J
iBietf

VJ иинэ<и „оа Mio

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
| Данный 1ПШПЧ1?*^ £Г •
Контрольному зкз«млляр)^соотв«тствует
Д«апрсверки
Н
У ^ ^ ^ ^
Per. № ^ I Vg ^ О^йЗб
i Подпись
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собо! едины! документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимые для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на раздели, содержаще
оведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке ж т.д.
По мере накоплэния опыта эксплуатации оамолета Як-42 Руководство будет дополняться и уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введение


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц) Воего


,лиотов % Л сопрово-
Изы. (отрашщ) дит ельното ПОД- Дат»
изменен- заменен- в доку- документа шгоь
ных ных новых изъятых менте и дата

I ноября 1975 г. лг-.ии.ии


ляот рвтнртрации
изменении. Стр.1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Н о м п л т

Раздел, Стра- Раздел, Стра- Раздел, Стра-


Дата Дата Дата
подраздел явцы подраздел ницы подраздел ницы

Содержание 1.07.84г.
9.00.00 2.07.84г.
9.10.00 I 1.07.84г.
3
201
203
204 ..о.03.84г.
205 1.02.84г.
206 1.07.84г.
207 20.05.82г.
п
208
9.I0.0I I 1.02.84г.
2 15.03.84г.
201 20.05.82г.
203
204
205
206 14.03.84г.
207 20.05.82г.
208
209
210
211 14.03.84г.
9.20.00 I 14.03.84г.
2 20.05.82г.

9.00.00.
5 сентября 1984 г.
setcTsyn п»;
•стр. г
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

9.00.00. БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ


9.10.00. БУКСИРОВКА
9.I0.QZ. Буксировочное водило
9.20.00. РУЛЕНИЕ

I ишя 1984 г. 9.00.00


Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть
Маневрирование самолета в пределах аэродрома осуществляется буксировкой или рулением.
Рулрние самолета выполняется пшютами в соответствии с указаниями "Руководства по летной
эксплуатации самолета".
Буксировка самолета производится автотягачом или трактором, носом или хвостом вперед
с помощью буксировочного водила.
При буксировке самолета в кабине экипажа должен находиться механик, который поддерживает
визуальную связь с руководителем буксировки и, при необходимости, может затормозить колеса
основных опор шасси.
Торможение во время буксировки производится эт основной или аварийной гидросистем. Перед
буксировкой необходимо поднять давление в основной и аварийной гидросистемах до
140-170 кгс/см2. насосной станцией НС46-3, переключая ее с помощью клапана переключения
соответственно на основную и аварийную систему. Проверка давления осуществляется по мано-
метру 2М-240 ШДРОАККУМ. ТОРМОЗОВ, установленному на левом пульте (в аварийной тормозной
гидросистеме) и по указателю УИ2-240 ГИДРОСИСТЕМА ОСН. на приборной доске (для основной
гидросистемы).
При буксировке самолета выключатель РАЗВОРОТ ПЕРЕДН. ОПОРЫ, установленный на левом пульте,
и автомат защиты РАЗБОР. НОГИ на правой панели АЗР, должны быть выключены - система управ-
ления поворотом передней опоры, при этом, работает в режиме свободного ориентирования.

2 июля 1984 г. 9.00.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БУКСИРОВКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть
Буксировка самолета носом или хвостом вперед производится автотягачом с помощью буксиро -
точного водила A3I04-0000 (рис. I), которое крепится к амортизатору передней опоры шасси.
Буксировка самолета хвостом вперед осуществляется в пределах стоянки.
Самолет при буксировке хвостом вперед должен быть без пассажиров и багажа.
Буксировка самолета в ночное время производится при пониженной скорости с включенными
аэронавигационными огнями; район буксировки должен быть хорошо освещен.
ПЕЕДУДРЕВДЕБИЕ. БУКСИРОВКА НА УКЛОНАХ БОЛЕЕ 3° ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Скорость буксировки по бетону должна быть не более 10 км/ч, по грунту - не более 7 км/ч.
Скорость буксировки при разворотах - не более 5 км/ч; угол разворота колес передней опоры
шасси - не более 30°.
2. Меры предосторожности
2.1. Запрещается буксировать самолет неисправным водилом или водилам с опущенными колеса-
ми*
2.2. Срезанные предохранительные болты заменять только на соответствующие штатные болты
нз запасного комплекта водила или буксировочных тросов.
2.3. Запрещается поднимать или опускать ходовую часть водила при завинченной до откава
крышке бака.
2.4. Запрещается устранять неисправности в гидросистеме водила, находящейся под давлением.
2.5. Не разрешается убирать колодки до полной подготовки самолета к буксировке.
2.6. Запрещается находиться под самолетом во время буксировки.
2.7. Запрещается буксировать самолет с зачехленным фонарем кабины экипажа.
2.8. При буксировке самолета хвостом вперед сцепление тягача Белаз-6411/7421 осуществля -
ется через задний форкоп. Управление тягачом при буксировке осуществляется из задней
кабины тягача.
2.9. Запрещается разворачивать колеса передней опоры до начала движения самолета.

I июля 1984 г. 9.10.00


Стр. 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 - предохранительны! болт;
2 - амортизатор;
3 - переходник;
4 - силовой цилиндр;
5 - тяга;
6 - звено;
7 - ложемент;
8 - гидропульт;
9 - рукоятка крана управления;
10 - фиксатор;
11 - труба;
12 - вилка;
13 - предохранительны* болт;
14 - болт;
15 - траверса;
16 - серьга;
17 - шайба;
18 - корпус амортизатора;
19 - резиновые шайбы амортизатора;
20 - шток амортизатора;
21 - шпилька;
22 - бак;
23 - ручной насос HP0I;
24 - обратив! клапан;
25 — предохранительны!
26 - кран управления;,
27 - винт стопорения вилки
колеса.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
ГИДРОПУЛЬТА

22 23 24 25

4 26
16

1984 г . Р и с I . БУХСИРОВКА САМОЛЕТА И 9.10.00


БУКСИРОВОЧНОЕ В О Д Ш Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БУКСИРОВКА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пушит Название
технологической карты Страницы
регламента

203-208
Буксировка самолета буксировочным
водилой

I июля 1964- г. 9.10.00


Стр.201

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ш
о

I
203-208
to

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
Буксировка самолета буксировочным водилом (чел.-час) о
И)
X
Работы, выполняемые Конт- X
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль О
о
1.0. Подготовительные работы С0

1.1. Подготовьте самолет к буксировке, для чего:


о
I . I . I . Проверьте зарядку амортизаторов опор шасси по величине обжатия
амортизаторов.
Обжатие амортстоек основных опор шасси (по лимбу в нижней части
I
цилиндра амортстойки) в зависимости от веса и центровки самолета
должно быть в пределах 240-400 мм (самолет без коммерческой загрузки).
Обжатие амортстойки передней опоры шасси (по лимбу в нижней части
наружного стакана амортизатора на клыке подвески траверсы) в зави-
симости от веса и центровки самолета должно быть в пределах 0-125.
I . I . 2 . Проверьте зарядку шин колес шасси по величине обжатия шин. Стояноч-
ное обжатие шин в зависимости от веса и центровки самолета должно
быть 40-60 мм (для основных опор шасси) и 15-50 мм (для передней
опоры шасси).
I . I . 3 . Подключите к оамолету аэродромный источник электропитания (техкарта
I2.20.02A).
I . I . 4 . По манометру ХЯДР0АШМ. ТОРМОЗОВ на левом пульте -проверьте давле-
•о 1 ние в «шаДОниА тсуиозеиА ожотше. Вели давление меньше НО кто/см 2
uo
нЗ •

•PS Работы, выполняемые Конт- о


8b Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
о
*o при отклонениях от ТТ роль ]
н
00
(на верхнем пульте горит желтое сигнальное табло ЗАРЯДИ АВАР. ТОРМОЗ),
о
переключателем НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ РЕЗЕРВН. на среднем пульте включите
m
о
станцию и поднимите давление до 140-170 кго/cvr. х
1.1.5. Проверьте аварийную тормозную систему, полностью обжав рукоятки ава- с
m
о
рийного торможения - давление в тормозах колес по указателям
ТОРМОЗА-КОЛЕСА ЛЕВ. ОПОРЫ, КОЛЕСА ПРАВ. ОПОРЫ на приборной доске О
должно быть 100*JQ кго/оиг. После проверки повторите работу по (I)
О
пункту I.I.4. э
1.1.6. Установите рукоятку клапана переключения насосных станций (гидро-
панель на шпангоуте 62, правый борт) на основную систему. >
р.
1.1.7. Переключателем НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ РЕЗЕРВН. на среднем пульте включите
станцию и поднимите давление в основной гидросистеме до 140-170 кгс/cvr
по манометру 1ИДР0СИСГЕМА ООН. на приборной доске.
1.1.8. Проверьте основную тормозную систему, полностью обжав тормозные
педали - давление в тормозах колес должно быть 100" кгс/см^.
ПРИМЕЧАНИЕ. После стоянки самолета в условиях отрицательных темпе-
ратур прокачайте тормоза колес основных опор шасси 5-10
кратным обжатием тормозных педалей, поддерживая давле-
ние в системе 140-170 кгс/см2.
1.1.9. Повторите работу по пункту I.I.7.
ел
1.1.10. Установите рукоятку клапана переключения на аварийную гидросистему
(в положение АВАР.) и законтрите ее в этом положении.
CD 1.1.11. Убедитесь, что автомат защиты РАЗВОР. Н О Ш на правой панели АЗР и
00
tf
Работы, выполняемые Конт- о
ю
Содержание операции и технические требования (ТТ)
•3 при отклонениях от ТТ роль ьоо
CD

выключатель РАЗВОРОТ ПЕРЕДН. ОПОРЫ на левом пульте выключены. о


=1
1.1.12. Отключите аэродромный источник электропитания (техкарта 12.20.02Б). о
1.1.13. Убедитесь, что все средства аэродромного обслуживания отсоединены от m
X
X
самолета, стремянки и прочее наземное оборудование убраны от самоле- 5
Г
та, люки и двери закрыты, трап убран, швартовка убрана, штырь, зазем- m
о
ления с тросом убран в бортовую нишу самолета, на пути следования са- О
молета нет препятствий. (i)

1.2. Подготовьте к работе буксировочное водило A3I04-0000 (9.10.01, стр. 203). о


3
1.3. Подсоедините водило к самолету и тягачу, для чего:
1.3.1. Установите водило траверсой к передней опоре шасси и соедините траверсу
с опорой шасси шпилькой, продев ее через отверстие в нижней части S

амортизатора.
1.3.2. Подведите тягач к водилу.
1.3.3. Раостопорите ходовую часть водила, потянув фиксатор "на себя" и
повернув его в любую сторону на 90°.
1.3.4. Отверните на 2-3 оборота крышку заправочной горловины бака.
1.3.5. Установите рукоятку крана управления в положение ПОДЪЕМ и, работая
рукояткой насоса, поднимите водило до высоты крюка тягача. Соедини-
те водило серьгой с крюком тягача, устанавливая, при необходимости,
рукоятку крана управления в положение ОПУСКАНИЕ. Закройте фиксатор
крюка.
1.3.6. Установите рукоятку крана управления в положение ПОДЪЕМ КОЛЕС и,
работая ручным насосом, подожмите ходовую часть водила к трубе.
*C) M
• О

8b
010
Работы, выполняемые Конт-
we
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

2. Меры предосторожности и технические требования
2.1. Запрещается:
- использовать предохранительные срезные болты,не соответствующие обслужи-
ваемому самолету (величина срезного усилия предохранительных болтов ука-
зана в ТС на их торцах);
- поднимать или опускать ходовую часть водила при завинченной до отказа
крышке заправочной горловины;
- буксировать самолет неисправным водалом или водилом с опущенными колесами;
- находиться при буксировке самолета блике 3,5м от водила или под самолетом;
- устранять неисправности в гидросистеме, находящейся.под давлением;
- буксировать самолет с неисправными тормозами;
- буксировать самолет с зачехленным фонарем кабины экипажа;
J
- убирать колодки из-под колес шасси до окончания всех работ по подготовке
к буксировке;
- буксировать водило со спущенными шинами колес с расстопоренной ходовой
1
частью, с расстопоренными вилкаш колес;
- разворачивать колеса передней опоры шасси до начала движения самолета;
- буксировать самолет на уклонах более 3°;
- при буксировке самолета хвостом вперед:
сцепку тягача с буксировочным водилом за передний форкоп;
разворачивать тягач по отношению к оси самолета более 30 .
2.2. При буксировке самолета в кабине экипажа должен находиться механик,
поддерживающий непрерывную визуальную связь с руководителей буксировки
и имеющий возможность, при необходимости, затормозить колеса основных
опор шасси. Запрещается нахождение при буксировке в самолете или на
Работы, выполняемые Конт-
i
о
CD
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
I
его поверхностях обслуживающего персонала. 3
ю
2.3.Трогание с места и буксировку производите плавно, без рывков и резких о

торможений. X
2.4. При буксировке самолета особое внимание обратите на состояние дороги,
так как срезание предохранительных болтов производит при наезде колес m
о
на небольшие препятствия, при буксировке по очень мягкому грунту, снегу и т.д. О
2.5. Скорость буксировки на спидометре автотягача должна быть не более 10 км/час
по бетону, не более 7 км/час по грунту и не более 5 км/час при разворотах. х
о
2.6. Угол разворота колес передней опоры шасси при буксировке - не более 30°.
2.7. В ночное время буксировка должна производиться при пониженной скорости,
с включенными аэронавигационными огнями; маршрут движения должен быть
хорошо освещен.
3.0. Последовательность выполнения буксировки
3.1. Дайте команду водителю поотавить тягач на тормоза.
3.2. Получите сигнал от механика, находящегося в кабине экипажа, о готовности
самолета к буксировке.
3.3. Дайте команду механику снять самолет со стояночного тормоза.
3.4. Дайте команду на уборку от колес шасси упорных колодок.
3.5. Дайте команду водителю тягача о начале движения.
3.6. Осуществляя постоянную зрительную связь с водителем тягача и механиком,
находящимся в кабине экипажа, руководите буксировкой. При появлении
препятствий и в других случаях, создающих опасность столкновения с
препятствием, повреждения самолета и т.д. прекратите движение.
ОСП 4.0. Заключительные работы
• о
4.1. После буксировки самолета в заданное место установите под колеса упорные
OtO

Работы, выполняемые Конт-


I
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
o го
при отклонениях от ТТ роль о
oo
ьо
колодки и поставьте самолет на стояночный тормоз. 8
При необходимости выполните работы по обеспечению стоянки самолета.
4.2. Рукоятку крана управления установите в положение ОПУСКАНИЕ - колеса водила m
х
должны опуститься до касания с землей под действием собственного веса. S

4.3. Установите рукоятку крана управления в положение ПОДЪЕМ. Создав ручным m


о
насосом в цилиндре ходовой части давление, разгрузите шпильку, соединяю- О
щую серьгу водила с передней опорой шасси.
X
4.4. Выньте шпильку, соединяющую траверсу водила с узлом опоры шасси, и отве- о
3
дите тягач с водилом от самолета. После разъединения траверсы водила от
шасси вставьте шпильку в траверсу.
4.5. Работая ручным насосом установите ходовую часть водила в походное положе-
ние. Застопорите ходовую чаоть фиксатором и установите рукоятку крана уп-
равления в положение ОПУСКАНИЕ.
4.6. Отбуксируйте водило к месту хранения и отсоедините его от тягача. Завер-
ните крышку заправочной горловины.

Контрольно - проверенная Расходуемые материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)

Тягач МАЗ-537 или КраЗ-255Б Проволока медная 0 0,3 мм


Буксировочное водило АЗЮ4тО0ОО
Аэродромный передвижной агрегат
4 АПА-50М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БУКСИРОВОЧНОЕ ВОДИЛО A 3 I 0 4 - 0 0 0 0 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Букоировочное водило A3I04-0000 (си. 9.10.00, рис. I) предназначено для буксировки самолета
носом вперед, а также для управления поворотом колес передней опоры шасси при буксировке са-
молета хвостом вперед.

2. Описание и работа
Водило представляет собой трубу (II), на одном конце которой установлен амортизатор (2), на
другом - вилка (12) с траверсой (15). В средней части трубы установлена ходовая часть с гид-
ропультом (8) и силовым цилиндром (4). Резиновый амортизатор уменьшает силу толчков при бук-
сировке самолета.
К штоку (20) амортизатора с помощью предохранительного болта (I) крепится серьга (16), кото-
рая надевается на крик тягача.
Предохранительный болт (I), при увеличении тяговой нагрузки на переднюю опору шасси, более
допустимой, срезается и отсоединяет водило от тягача.
Крепление траверсы (15) к трубе (II) водила производится болтами (13) и (14), один из них
(13) - предохранительный. При резком повороте или угле поворота, более допустимого, болт
срезается и предохраняет переднюю опору шасси и от перегрузок.
К передней опоре шасси водило подсоединяется с помощью траверсы, которая закрепляется на
амортизаторе шпилькой. Шпилька (21) вставляется в отверстие, которое сделано в нижней части
амортизатора.
Дня облегчения соединения с тягачом и транспортировки по аэродрому водило имеет изменяемую
по высоте ходовую часть, состоящую из рамы, колес, насоса HPOI, цилиндра и пульта управления.
Подъем и опускание ходовой части производятся силовым цилиндром (4) двустороннего действия.
Шток цилиндра приводится в действие давлением рабочей жидкости от ручного насоса HPOI (23).
Управление подъемом или опусканием ходовой части осуществляется краном управления (26) с
рукояткой (9).
Кран управления имеет три положения: ПОДЪЕМ, ОПУСКАНИЕ, ПОДЪЕМ КОЛЕС.
Во время буксировки ходовая часть стопорится пружинным фиксатором (10), а вилки колес стопо-
рятся винтами (27).
3. Основные технические данные
Максимальное тяговое усилие, кгс 14000
Усилие среза предохранительного
болта (I) кгс 15400-1400

I февраля 1984 г. 9.10.01


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Максимальный момент при повороте, кгсм II40-II0


(ограничивается усилием среза предохрани-
тельного болта 13)
Усилие среза предохранительного
болта (13), кгс I2000-II00
Длина (по осям отверстий) мм 5000-20
Высота (по оси трубы), мм
максимальная ИСКУ,+Ю
'-40
минимальная 300 - -
при транспортировке, не более 440
Вес, кгс, не более 150
2
Давление в шинах колес, кгс/см 3±0,5
Рабочая жидкость АМГ-Ю Г0СТ6794-53
Вместимость бака, л I
Максимальное рабочее давление
в гидросистеме, кгс/см2, не более 60
Давление срабатывания предохранительного
клапана, кгс/см2 90+5
Скорость буксировки водила автомобилем,
км/ч, не более
по асфальтовому и бетонному покрытию 25
по грунтовой дороге 20

9.10.01 т тпол
Стр. 2 15 марта 1984 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БУКСИРОВОЧНОЕ В О Д Ш - ТВШШЯШ ОБСЛУШБАНШ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологической карта Страшите

Подготовка буксировочного водила


A3I04-0000 к работе 203-204

Техническое обслуживание букси-


ровочного водила A3I04-0000 205-211

20 мая 1982 г. 9.10


Стр.
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ю
203-204 §
о
Трудоемкость §
Пункт РО Наименование работы:
Подготовка буксировочного водила A3I04-0000 к работе (чел.-час)
m
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
О

1.0. Последовательность вжнелгания работ.


о
Z.I. Осмотрите водило ж проверьте: а
- ыьзтягтЬлё деформации, трещин, разрушении пжвивитов водила; >
>

— ЖАаШЛАЖТНФСТ.Ь ,

- д ш м ш е в шинах колес (но обкатив шин);


- уровень рабочей жидкости в баке;
— отсутствие течей ptufowA жидкиоя;

дрежаж «iaxa;
1 - соответствие вредогранштедних ореавкс Оолтав ткну оужсжруевюго
самолета (велгана срезного уеклш болтав jxasava на их торцах в 1С).
1.2. Отверните не 2—3 оборота n^iianj валавной горловшш.
1.3. Уеталоште рлюятву жрана управления в не,твеиже ТЮДЬШ я ручннм
насосом соаввжге давленже в ажжнндре, окав нагрувху с фиксатора
ходовой части водила. Раофпсоируитв хедовув часть водила, оттянув
0(0

«в |ккеатор "на себя" и навернув его на 90° в любую сторону.


<
Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль S
ь
о
ш
о
1.4. Работая ручным насосом, проверьте подъем водила.
1.5. Установите рукоятку крана управления в положение ОПУСКАНИЕ - проверьте

опускание водила под действием собственного веса. X

1.6. Установите рукоятку крана управления в положение ПОДЪЕМ и, работая ручным m


насосом, поднимите водило в походное положение. Зафиксируйте ходовую о
часть водила фиксатором.
1.7. Отбуксируйте водило к месту стоянки самолета.
о

I
а

8
to

к
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ш
о
205-211 Ь
(О О
00
го
Трудоемкость
£
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
Техническое обслуживание буксировочного водила A3I04-0000
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о

Т.О. Витр» тятиичяекп-рп пЛг.жужсгаята

I . I . Дня водила, находящегося в эксплуатации, установлены следующие вида о


3
ч
- текущее (проводится не реже одного раза в месяц);
- полугодовое;
I
- годовое.
2.0. Текущее техническое обслуживание
2.1. Очистите наружные поверхности водила от грязи и пыли, восстановите
смазку неокрашенных поверхностей водила (1ЩТИМ-201).
2.2. Осмотрите водило и проверьте:
- отпутетвий ^йформятрЛ, трящин, разрушений и ттоврй^три^и* шг^ЦвНТпр

водила;
- комплектность-
- отсутствие (*;лаблений соединений, целостность контровки;
- монтажа шлангов и трубопроводов, отсутствие течей рабочей жидкости;
- уровень рабочей ЖИДКОСТИ В баке;
- наличие под крышкой заливной горловины бака кольца, обеспечивающего
«в дренаж бака;
слы
•з •

? Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль S
- давление в шинах колес (по обжатию шин);
- соответствие предохранительных срезных болтов типу буксируемого
I
самолета. m
ж
2.3. Проверьте работоспособность механизмов подъема и опускания водила, s
для чего: m
о
- отверните на 2-3 оборота крышку заливной горловины; О
- установите рукоятку крана управления в положение ПОДЪЕМ, создайте
О)
ручным насосом давление в цилиндре я расфиксируйте ходовую часть X
о
водила, оттянув фикоатор "на себя" и повернув его на 90° в любую
сторону; >
- работая ручным насосом, проверьте подъем водила;
- установите рукоятку крана управления в положение ОПУСКАНИЕ и
проверьте опускание водила под действием собственного веса;
- установите рукоятку крана в положение ПОДЪЕМ;
- работая ручным наоосом поднимите водило в походное положение и зафик-
сируйте ходовую часть водила в этом положении;
- установите рукоятку крана управления в положение ОПУСКАНИЕ и
заверните крышку заливной горловины.
3.0. Полугодовое техническое обслуживание
3.1. Выполните текущее техническое обслуживание согласно пункту 2.0.
3.2. Проверьте давление в шинах колес (должно быть 3±0,5 вго/сыг).
3.3. Сшпггте кожух гидропульта. Осмотрите монтаж системы на отсутствие
повреждений и течи. Удалите грязь и подтеки ветошью с бензином
|
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль ьоо
00
to
и, при наличии течи, устраните их подтяжкой соединений или заменой
трубопроводов, шлангов, уплотнений и т.д. Установите и закрепите
тх
кожух.
X
3.4. Зачистите поверхности с поврежденным лакокрасочным покрытием, протрите
гп
ветошью с бензином Б-70, просушите 15-20 мин., нанесите на подготов- о
о
ленную поверхность грунт АК-070 с 2$, алюминиевой пудры и два слоя эмали Х-
XB-I6 с оранжевой с добавлением 1Ъ% лака AK-II3 во 2-м слое.
о
3.5. Прошприцуйте через масленки ходовую часть водила и омажьте слоем, э
смазки ЦИА1ИМ-201 трущиеся поверхности узла сцепки. ч
4.0. Годовое техническое обслуживание сs>
4.1. Выполните полугодовое техническое обслуживание согласно пункту 3.0.
4.2. Снимите колеса, промойте внутренние части ступицы и подшипники бензи-
ном Б-70, замените смазку подшипников (ЦИАТИМ-гО!).
4.3. Проверьте визуально рабочую жидкость на отсутствие влаги и механи-
ческих примесей. При обнаружении влаги или механических примесей
замените жидкость, для чего:
- отсоедините шток цилиндра от ходовой части водила;
- отверните на 2-3 оборота крышку заливной горловины, установите
рукоятку крана управления в положение ПОДЪЕМ КОЛЕС, и, работая
ручным насосом, втяните шток в корпус цилиндра;
- отсоедините гидропульт от трубы водила и гидрошланги от силового
OtO
цилиндра, отверните крышку бака и слейте жидкость из бака и
шлангов;
о «о
<
f'B Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- О
ш
при отклонениях от ТТ роль ьоо
ш
о
захайте в бах 0,5 л свежей гидросмеси, промойте бах и слейте
гидросмесь;

установите гидропульт на место, закрепите его иа трубе, подсоедините
гидрошланги к цилиндру; с
m
залейте в бак I л свежей гидросмеси и прокачайте гидросистему, о
выдвигая и втягивая шток силового цилиндра путем попеременной уста-
новки рукоятки крана управления в положения ПОДЪВД и ПОДЪЕМ KOJDBC и,
о
работая ручным насосом;
отсоедините гидропульт от трубы водила и гидрошланги от силового
цилиндра, слейте жидкость из бака и шлангов; >
s
установите гидропульт на место, закрепите его на трубе;
залейте в бак I л свежей гидросмеси, установите рукоятку крана в
положение ПОДЪЕМ и работайте ручным насосом до появления рабочей
жидкости в одном из шлангов - соедините шланг с цилиндром;
переведите рукоятку крана в положение ПОДЪЕМ КОЛЕС и работайте
ручным насосом до появления рабочей жидкости в другом шланге -
соедините WW«HT С цилиндром;
затяните и законтрите соединения, долейте в бак гидросмесь;
переведите рукоятку крана в положение ПОДЬИ! и, работая наоосом,
совместите и соедините шток цилиндра с ходовой частью водила, пере-
ведите рукоятку в положение ОПУСКАНИЕ;
закройте крышку заливной горловины бака.
Работы, выполняемые Конт- <
О
Содержание операции и технические требования (ТТ) со
при отклонениях от Т Т роль о
Ь
О
со
о
5.0. Замена ушютнительных колец силового цилиндра производится в случаях
обнаружения течкй через уплотнения по штоку и крышке силового цилиндра,
m
а также при наличии внутренних переточек в цилиндре, влияющих на его рабо- ж

тоспособность. Замену колец производите в следующем порядке:


ш
5.1. Отсоедините шток цилиндра от ходовой части водила. о
X
5.2. Отверните на 2-3 оборота крышку заливной горловины, установите рукоятку о
крана управления в положение ПОДЪЕМ КОЛЕС и, работая ручным насосом, 2С<
<•>
втяните шток в корпус цилиндра. о
5.3. Отсоедините гидропульт от трубы водила и гидрошланги от силового ци-
линдра, отверните крышку бака и слейте жидкость из бака ж шлангов. Уста-
новите гидропульт на место и закрепите его.
5.4. Снимите силовой цилиндр с водила.
5.5. Отверните со штока гайку крепления защитного чехла, отделите чехол
от штока и корпуса цилиндра, и снимите чехол. J
аз
I
5.6. Выверните стопорный винт, фиксирующий крышку цилиндра на его корпусе, аз
и отверните крышку от корпуса цилиндра.
5.7. Отделите шток от корпуса цилиндра, онимите уплотнителыше кольца,
промойте детали цилиндра бензином Б-70-
1
5.8. Установите новые уплотнительные кольца, вставьте шток в корпус цилиндра,
наверните на корпус крышку и зафиксируйте ее стопорным винтом. Сборку
цилиндра производите, используя в качестве смазки гидросмесь АМГ-К.
Наденьте на шток и корпус цилиндра защитный чехол, закрепите чехол на
#8 корпуса и наверните на шток щ
§8
QIC ч•о
Работы, выполняемые Конт- ош
Содержание операции и технические требовании (ТТ) о
при отклонениях от Т Т роль Ь
О

5.9. Установите цилиндр на водило, закрепите его и соедините шток с ходовой


§
частью водила. о
5.10. Залейте в бак I л свежей гидросмеси, установите рукоятку крана управ- m
х
ления в положение ПОДЪЕЛ и работайте ручным насосом до появления рабо- X
m
чей жидкости в одной из шлангов - соедините шланг с цилиндром. о
11II. Переведите рукоятку крана в положение ПОДЪЕМ КОЛЕС и работайте ручным О
х
насосом до появления жидкости в другом шланге - соедините шланг с и)
X
цилиндром. о
э
5.12. Затяните и законтрите соединения, додейть в бак гидросмесь, устано-
вите крышку на заливную горловину.
5.13. Проверьте работоспособность механизма подъема и опускания водила X
согласно пункту 2.3.
6.0. Хранение водила
6.1. В процессе эксплуатации водило разрешается хрелить на открытой пло-
щадке. Если водило не применяется более 6 месяцев - храните его на
J
складе в законсервированном виде.
7.0. Консервация водила
7.1. Выполните двукратный подъем и опускание водила по методике пункта 2.3.
Зафиксируйте ходовую часть водила в походном положении.
7.2. Туателхло очистите водило от пили, гряви, подтеков гидросмеси.
7.3. Замените рабочув жидкость в соответствии с пунктом 4.3.
7.4. Восстановите лакокрасочное покрытие в соответствии с пунктом 3.4.
7.5. Обезжирьте вое неокрашенные поверхности бензином Б-70 и покройте жх
CO
слоем 0,2-0,5 мч смазки ПВК, нагретой до температуры 60-80°С. При
8
Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
Э при отклонениях от ТТ роль о
Ь
О
to ш
2 температуре водила и омазки не ниже +15°С допускается нанесение смазки о
без предварительного подогрева.
7.6.Оберните гидропульт парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом. m
х
7.7.Срок действия консервации - I год. По истечении года произведите пере-
с
консервацию. m
о
7.8.При расконсервации водила смазку удалите бензином, керосином или дизель-
ным топливом. При переконсервации старую смазку удаляйте только бензином.
8.0. Транспортировка водила о
8.1. В пределах аэродрома водило транспортируется буксировкой. Скорость э
>
буксировки водила по асфальтовому и бетонному покрытию - не более >
25 км/час, по грунтовой дороге - не более 20 км/час.
8.2. Перевозка водила в собранном виде разрешена всеми видами транспорта
без ограничения скорости и расстояния.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Приспособление 429952-600 для провер- Ветошь


Бензин
ки давления в пневмоагрегатах (с мано-
Смазка ЦИАТИМ-201 Г0СТ6267-74
метром МТИ, мод. 1216, диапазон измере- Гидросмесь АМГ-10
ний 0-16 кгс/см^, кл. точности I ) Грунт АК-070 ТУ6-Ю-401-76
Алюминиевая пудра ПАП-2 Г0СТ5494-71
s Эмаль XB-I6 оранжевая ТУ6-Ю-1301-78
HH Лак AK-I33 Г0СТ23832-79
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУЛЕНИЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание и работа
Радиус разворота самолета зависит от скорости руления. При рулении на повышенной скорости не-
обходимо избегать разворотов самолета с предельным углом отклонения колес передней ноги шасси.
Система управления поворотом колес передней ноги обеспечивает:
- максимальный угол поворота колес в любую сторону от оси симметрии самолета на рулении, рав-
ный ±55_g град;
- малый угол поворота колес в любую сторону от оси симметрии самолета на пробеге и разбеге
равный ±8°30' ±1°.
Отклонение колес передней ноги шасси производится при включенном выключателе РАЗВОРОТ ПЕРЕД-
НЕЙ ОПОРЫ, расположенном на левом пульте, и включенном автомате защиты РАЗЗОР. НОГИ на правой
панели АЗР.
Поворот колес на малый угол отклонения производится педалями при установке переключателя
РАЗВОРОТ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ в положение РАЗБЕГ-ПРОБЕГ 8°30. Полному отклонению педалей соответ-
ствует поворот колес на ±8°30' -1°.
Поворот колес на рулении производится штурвальчиком, расположенным на левом пульте кабины
экипажа, при установке переключателя РАЗВОРОТ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ в положение РУЛЕЖКА 55°. Откло-
нению штурвальчика на ±45° соответствует поворот колес на ^ б б ^ . В положении переключателя
РУЛЕЕКА 55° на левом панели приборной доски горит сигнальное табло РУЛЕЖКА.
Минимальный радиус разворота самолета по оси колес передней опоры шасси составляет 18 м, что
обеспечивает при рулении на рулежной полосе шириной 36 м и скорости, близкой к нулевой, раз-
ворот самолета на 180° (рис. I ) .
Если руление к месту стоянки или взлета затруднено, самолет буксируется тягачом.
ПРЕДУБЕЖДЕНИЕ. ПРИ РУЛЕНИИ ПО ГРУНТОВЫМ В1Ш С ПОНИЖЕННОЙ ПРОЧНОСТЬЮ ГРУНТА НЕ ДОПУСКАЙТЕ
ОСТАНОВОК САМОЛЕТА И КРУТЫХ РАЗВОРОТОВ, ТОРМЖЕНИЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО В
КРАЙНИХ СЛУЧАЯХ.
РУЛЕНИЕ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ С ВКЛЮЧЕННЫМИ ФАРАМИ И АЭРОНАВИГАЦИОН-
НЫМИ ОГНЯМИ.
Выполняется руление самолета в соответствии с указаниями "Руководства по летной эксплуата-
ции.

14 марта 1984 г. 9.20.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

9.20.00 Рже. I. CX3IA РАЗВОРОТА САУОЛЕТА


Стр. 2 20 мая 1982 г.
070В
Комплект N8.

УКОВОАСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
7.00.00 УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИЮПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ПРОТЯВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 ШАССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 ПИЛОТАЖНО-ВАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛШАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, ЛЮКИ, СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАШЮЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖШ-ВАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
Раздел 10
СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ

Контрольному экэвмлпй

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный экземпляр
е> —та. si/1* -ч£-у Р^Гт —~
Контрольному экзймпляруЧоответствует
Дата проверки -У г с'г т е л•'
Per№ /3£3-Vi * О Д 136
Подпись

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ В С " ГосНИИ ГА
Данный экземпляр / ^
Контрольному мземгтяр^-соответствует
Дата проверки tPZ./e. &Z
Per. №

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данныйэкзэдпляр $ £ € /У-
0
Контрольному
Дп
Per. № _ / Отдел 136
Подпись

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный экземпляр %&СвСое*ь?Тк) / >
Контрольному 3K3.Mniftpy соответствует
Дата проверки Ч. OP &QC W
Per. № Ж б _ £ ~ J f Z / Отдел 136
Подпись

НЦ «ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ В£" ГорНИИ ГА

Эталонному экземпляру!
Дата помарки £1- *
Per. № .Отдел 136
Падпмсь
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой единый документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимые для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержаще
сведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По пере накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополняться и уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введение


Стр. I
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
Лист регистрации временных изменений

Номера стр.

сопроводительного
документа и дата
Бходящий номер
Номер раздела,

Аннулированных

№ документа
подраздела,

Измененных

Подпись

пункт

Дата
Новых
со

I 10.10.00 201 225 Решение РЭ-1


227
10.20.00 I —«—

10.00.00
Лист регистрации изменений
Стр. I
февр.06/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ


Номера листов
(страниц)

Pi

10.00.00
пдс 125-БЭ
10.10.00 201,207, I3.0I.87r.
213,214,
225,227
10.20.00 1,2,204,
205

10.00.00
I 190-БЭ
пдз 213 29.06.87г.
10.10.00

10.00.00 I 284-БЭ
цдс 201, 30.12.87г.
10.10.00 213,214,
215,216,
217,219, 229,230,
221,222 231

30 декабря 1987 г . 10.00.00


'& Лист регистрации
Действительно: все, 284-БЭ
изменений.Стр. I
КОМПЛЕКТ
САМОЛЕТ
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

, Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата


подраздел ницы подраздел ницы подраздел ницы
Титульный 10.10.01 I 20.05.82г.
лист 201 и
Перечень 203 п
разделов 205 it

Шмуцтитул I
10.10.02 II

Введение 1.11.75г. 201 If

Лист регист- I 20.08.86г. 203 11

рации времен- 205 II

ных изменений
10.10.03 I ft

Лист регист- I 30.12.87г.


рации изме- 10.10.04 I
II

нений
10.10.05 I ft

Перечень I 30.12.87г.
действующих 10.10.06 I It

страниц 201 It

Содержание I 20.05.82г. 203 II

10.00.00 I 1.02.84г. 205 It

10.10.00 I 20.05.82г. 10.10.07 I 25.05.84r.


2 1.02.84 г. 2 n

201 30.12.87г. 10.20.00 I 20.08.86r.


203 20.05.82г. 2 II

205 201 20.05.82г.


207 20.08.86г. 203 и
209 20.05.82г. 204 20.08.86г.
211 и
205 n
212 и
213 30.12.87г.
214
215 и

216 м
217 и
218 20.05.82г.
219 30.12.87г.
221 и
222 и
223 20.05.82г.
225 20.08.86г.
227 ti

229 30.12.87г.
230 II

231 «

30 декабря 1987 г . 10.00.00. Перечень


Действительно: вое, 284-БЭ действующих страниц
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

10.00.00. СТОЯНКА И ШВАРТОВКА.


10.00.00. СТОЯНКА
10.10.01. Упорные колодки
10.10.02 Штыри для стопорения опор шасси
10.10.03. Заглушки на двигатели
10.10.04. Заглушка на заборник дренажа
топливной системы
10.10.05. Заглушка на трубу сообщения с атмос-
ферой блока вакуум-предохранительных
клапанов
10.10.06. Трос заземления
10.10.07. Заглушка на отверстие приемника
статического давления
10.20.00. ШВАРТОВКА

20 мая 1982 г. 10.00.00


Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТОЯНКА И ШВАРТОВКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть
Прз стоянке самолета под колеса главных опор шасси устанавливаются упорные колодки.
При кратковременной остановке самолет удерживается стояночным торможением колес главных
опор шасси.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. I. НИ ДОПУСКАЕТСЯ УДЕРЖИВАТЬ САМОЛЕТ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ БЕЗ УСТАНОВКИ
УПОРНЫХ КОЛОДОК ПОД КОЛЕСА ГЛАВНЫХ I ЭГ ШАССИ ПРИ ОТСУТСТВИИ ЭКИПАЖА В
КАБИНЕ.
2. СТОЯНОЧНЫЙ T0FM03 РАЗРЕШАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОСТЫВШИХ ТОРМОЗАХ.
При гонке двигатвяэй самолет удерживается упорными колодками, установленными под колеса
главных опор шасси и тормозами.
При ветре более 15 м/сек самолет удерживается швартовочным приспособлением.

I февраля 1984 г. 10.00.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТОЯНКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь
Работы по встрече самолета производятся непосредственно после каждой посадкк. После посадки
самолет необходимо заземлить. Установка заглушек на самолет н двигатели производится сразу
после приема самолета на стоянку. Положение самолета на стоянке дано на рис. I. Работы по
обеспечению стоянки самолета выполняются, когда самолет принят от экипажа иди при стоянке
более 2 часов.
При стоянке самолет устанавливается на специально оборудованной площадке.

20 мая 1982 г. 10.10.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВИД Б ВИД В

9 ВИДЗ
(ПОВЕРНУТО)

I - штырь заземления; 2 - заглушка на трубу сообщения с атмосферой блока вакуум-предохранитель-


ных клапанов; 3 - заглушка на воздухозаборник бокового двигателя; 4 - заглушка на воздухозабор-
ник среднего двигателя;.5 - заглушка на заборник ВНР; 6 - заглушка на воздухозаборник охлаждения
маслоагрегатов двигателя ВСУ ; 7 - заглушка на выхлопное сопло двигателя ВСУ ; о - заглушка на
сопло внутреннего контура среднего двигателя; 9 - заглушка на сопло внешнего контура среднего
двигателя; 10 - заглушка на сопло внутреннего контура бокового. двигателя;11 - заглушка на сопло
внешнего контура бокового двигателя; 12 - заглушка на заборник дренажа топливных кессонов;13 -
коядре.на ДАУ-73-3; 15 -
заглушки на отверстия приемника статического давления; 16 - чехол на П-104;17 - чехлы на 1ШД-Ш;
18 - упорные колодки; 19 - заглушка на отверстие для забора скоростного напора на поддув топлив-
ных аккумуляторов; 20 - заглушка на сливной насадок; 21 - заглушка на трубопровод аварийного
слива топлива; 22 - заглушка на датчик сигнализации льда ДС1-40Т.

10.10.00 Рис. I. ПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТА, НА СТОЯНКЕ I февраля 1984 г.


Стр. 2
Як-42
Руководство по технической эксплуатации

10 - I
номер временно вводимого изменения
Ввести перед стр. 201

1. "Перечень технологических карт" дополнить:


10.10.00 К Установка штырей сервокомпенсаторов 225
и струбцин элеронов
10.10.00 Л Снятие штырей сервокомпенсаторов и 227
струбцин стопорения элеронов

2. После Стр. 223 вложить вышеуказанные технологические карты.


Технологические карты прилагаются.

10.10.00
Стр.1, всего стр. 2
нояб. 28/84
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТОЯНКА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

I0.I0.00A Принятие самолета на место стоянки 203


10.10.00Б Проверка заземления самолета тросами заземления 205
на основных опорах шасси
IO.IO.OOB Проверка установки самолета на стояночнай тормоз 207
и проверка стопорения рулей и элеронов
Ю.Ю.ООГ Получение информации от членов экипажа о техсо- 209
стоянии самолета
Ю.Ю.ООД Установка заглушек и чехлов на приемники полного 211
и статического давлений
I0.I0.00M Установка заглушек на самолет 213-216
ю.ю.оож Осмотр самолета после посадки 217-219
10.10.ООН Снятие заглушек с самолета 221,222
10.10.ОСИ Снятие заглушек и чехлов с приемников полного и 223
статического давлений
IO.IO.OOK Установка штырей сервокомпенсаторов и струбцин 225
элеронов
ю.ю.оол Снятие штырей сервокомпенсаторов и струбцин сто- 227
порения элеронов •
I0.I0.00E Установка заглушек на двигатели Д-36 229,230
10.10.003 Снятие заглушек с двигателей Д-36 231

30 декабря 1987 г. 10.10.00


Стр. 201
Действительно: все, 284-БЭ
<
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ш
о
Ь
ф
on о
ю
Трудоемкость
о
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час) о
10.10.00.А Принятие самолета на место стоянки
m
х
X
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
О
за
1.0. Технические требования О)
зс
I . I . Место стоянки должно быть снабжено средствами тушения пожара, средствами о
=1
связи, осветительными установками и электроколонкой, а также необходимым ч
наземным оборудованием. >

1.2. Место стоянки должно быть очищено от посторонних предметов, мусора,


а зимой - от снега и льда.
2.0. Последовательность выполнения работ
2 . 1 . В случав появления препятствия для заруливания самолета подайте сигнал
экипажу о прекращении руления.
2.2. При заруливании самолета укажите экипажу, как поставить самолет. 6
Когда самолет вырулит на необходимую отметку, дайте сигнал остановки.
1

Ом
НО

о
COO
8
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О
га
О
205 ьо
со ш
Трудоемкость О
Пункт РО Наименование р а б о т ы :
Проверка заземления самолета тросами заземления на (чел.-час)
Ю.Ю.ОО.Б основных опорах шасси
X
Работы, выполняемые Конт- X
X
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль m
о
О
1.0. Последовательность выполнения работ
I . I . Убедитесь, что тросы заземления, установленные на основных опорах
3
шасси, касаются аэродромного покрытия. ч
1.2. При износе наконечников тросов заземления на основных опорах шасси,
когда отсутствует контакт с землей (бетоном): ослабьте две гайки болтов S
кропления каретки троса к кронштейну и опустите ее вниз до соприкоснове-
ния штыря троса с землей (бетоном), после чего заверните гайки болтов
крепления каретки троса.

О Н

3

ело
<
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
ш
207
CD
00
N3
ьоО
го
Трудоемкость о
Пу«кт РО Наименование работы:
Проверка установки самолета на стояночный тормоз (чел.-час)
10.10.00.В
m
х
Работы, выполняемые Конт- X
Содержание операции и технические требования (ТТ) с
m
при отклонениях от ТТ роль о
О
х<
1.0. Последовательность выполнения работ
о
I . I . Убедитесь, что рукоятка торможения СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, расположенная
под приборной доской, зафиксирована в положении ЗАТОРМОЖЕНО и сигналь- >
>
ное табло СТОЯН. ТОРМОЗ ВКЛ., установленное на верхнем пульте, горит.

Ом
нЭ О

в
§8
8 I
к РО ЯК-42 Технологическая карта о

На страницах
209
3
Трудоемкость со
Наименование работы: о
Пункт РО
Получение информации от членов экипажа о техническом (чел.-час)
юло.оо.г состоянии самолета

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль О
о

1.0. Последовательность выполнения работ
<•>
I . I . Из сообщения экипажа получите сведения: О
- о работе авиационной техники в полете;
- о необходимой заправке и зарядке самолета и систем ГСМ и газами.
1.2. Ознакомьтесь с записями в бортжурнале самолета.
ПРИМЕЧАНИЕ. Записи в бортжурнале должны быть разборчивы и кратки.

Ом
ЯР
в!
OO
X
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
со
2II-2I2
8 S
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы: ш
Установка заглушек и чехлов на приемники полного (чел.-час) О
10.10.00.Д и статического давлений
m
х
Работы, выполняемые Конт- X
Содержание операции и технические требования (ТТ) с
при отклонениях от ТТ роль m
о
о
1.0. Подготовительные работы
I . I . Установите стремянку A38-I400-0 в районе шпангоутов 8-9 слева (справа). о
1.2. Установите стремянку A38-0I00-0 в районе шпангоутов 27-30 слева (справа).
2.0. Последовательность выпользпчя работ
2 . 1 . Установите чехлы на приемники полного давления по левому и правому
бортам фюзеляжа.
2.2. Установите заглушки на приемники статического давления, расположенные
на плите статики по левому и правому бортам фюзеляжа.
2 . 3 . Установите заглушки на приемники статического давления (Р, ВС-О, ВС-Д)
расположенные над плитами статики по левому и правому бортам фюзеляжа
ВНИМАНИЕ. ГЕРМЕТИЧНЫЕ ЗАГЛУШКИ I-OCTII 0676-72 (7 шт.) УСТАНАВЛИВАЙТЕ
ПО ОДНОМУ БОРТУ САМОЛЕТА (ЛЕВОМУ ЮМ ПРАВОМУ) И НЕГЕРМЕТИЧНЫЕ
ЗАГЛУШКИ 2-0CTII 0676-72 (7 шт.) С ДРЕНАЖНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ
УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПО ДРУГОМУ БОРТУ САМОЛЕТА.
3.0. Заключительные работы
3 . 1 . Уберите стремянки A38-I400-0, A38-OIO0-O.
Ом
i-Э О

ь1
о
но
Сам
ЭР Работы, выполняемые Конт-
а Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
ев
too при отклонениях от ТТ роль ьоо
3

m
X
X
S
с
т
о

(0
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Стремянки A38-I400-0
A38-0I00-0
Чехлы ОСТХ. 10671-72 (3 шт.)
Заглушки I-0CTI.I0676 - 72 (7 шт.)
2-0CTI.I0676 - 72 (7 шт).
J=f со
m о

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


з
213-216
CD ts

О «D Трудоемкость
3 Пункт РО Наименование работы:
И
О Установка заглушек на самолет (чел.-час)
I0.I0.0dI

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы
I . I . Установите к самолету стремянки A38-OI00-0, A38-I400-0, 4M99I2-0M и самоход-
ную площадку СП0-15М в соответствии с р и с . 2 0 1 .
2. Последовательность выполнения работ

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ЗАГЛУШЕК УБВДТЕСЬ В ИХ ЦЕЛОСТНОСТИ И ИСПРАВНОСТИ. ПРИ


НАЛИЧИИ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ
ЗАГЛУШКУ.
2 . 1 . Установите заглушки на заборники дренажа топливных кессонов, расположенные в ft
дренажных отсеках топливных кессонов между нервюрами 2 и 3 крыла. Каждая з а -
глушка должна быть установлена в заборнике дренажа до упора. Вращая скобу по
1
часовой стрелке, закрепите заглушку в заборнике.
2.2. Установите заглушки на трубы сообщения с атмосферой блоков вакуум-предохрани-
тельных клапанов, расположенных в районе центроплана перед обтекателями шасси,
по технологии, изложенной в п . 2 . 1 .
2 . 3 . Установите заглушки на патрубки аварийного слива топлива.
2.4. Установите заглушки на заборники продувки ВВР системы кондиционирования.
он
°
о
ом
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции м технические требования (ТТ)
Kb при отклонениях от ТТ роль

2.5. Установите заглушку на заборник наддува топливных аккумуляторов.


2.6. Установите заглушку на датчик сигнализации льда ДСЛ-40Т.
2.7. Установите заглушки на сливные насадки системы водоснабжения HC-3-II5M.
2.8. Установите заглушки на выхлопное сопло ВСУ и заборник охлаждения маслоагре-
гатов ВСУ.
2.9. Установите чехол на приемник П-104 и защитный кожух на датчик ДАУ-72-3.
ПНШЕЧАНИЕ. I . При установке заглушек и чехлов смотрите р и с . 1 .
2. При эксплуатации заглушек следите за отсутствием механических
повреждений (трещин, деформаций).
При появлении механических повреждений устраните их или з а -
мените заглушки.
3. При наличии штормового предупреждения (скорость ветра
более 15 м/сек) произведите швартовку самолета на стоянке
с помощью швартовочного устройства 429900-70, установите
струбцины элеронов и застопорите сервокомпенсаторы элеро-
нов штырями 429975-620. Швартовку выполняйте согласно РЭ
раздел 10.20.00 рис. I .
нЗ СО

ш о
о «ч
.. so
о.
8ш Я
м
CD
to оо
00 ->Э
fg Работы, выполняемые Конт-
о t?
CO Содержание операции и технические требования (ТТ)
Sw при отклонениях от ТТ роль
gS
SH 3. Заключительные работы
О СГ)
..oo
td 3 . 1 . Уберите от самолета стремянки и самоходную площадку СП0-15М.
CD •

го

I
1
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Стремянки A38-0I00-0, 4M99I2-0M


A38-I400-0
Самоходная площадка СП0-15М
Заглушки - комплект
•3 О Чехол на датчик П-104
"О»
• м
о
Кожух на датчик ДАУ-72-3
й'о
ело
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

О о о о о ор]о o o o o o g o o o o o

00
3 4

ДКоо А ю оо
3 I 4

I - стремянка А38-0100-0; 2 - стремянка 4M99I2-0M; 3 - стремянка A38-I400-0;


4 - самоходная площадка СП0-15М.

10.10.00 Р и с . 2 0 1 . РАСПОЛОЖЕНИЕ СТРЕМЯНОК ПРИ 30 декабря 1987 г. to


Стр. 216 ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА Действительно: все, 284-БЭ

a» к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
i-Э О .
217-219
cow
к м
О <£> Трудоемкость
•• 00
И -О Пункт РО Наименование работы:
(чел.- час)
о 4
CD • 10.10.00. Ж Осмотр самолета посла посадки

8
Работы, выполняемые Конт-
£ Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1.0. Предмет осмотра и технические требования


I . I . Поверхности и агрегаты самолета доступные для внешнего осмотра с земли.
1.2. Не допускаются:
- повреждения;
- загрязнения;
J
I
- обмерзание;
- течь топлива, масла, воды, химжидкости.
2.0. Последовательность выполнения работ
2.1. Осмотр производите в последовательности, указанной на схеме маршрута
осмотра рис. 202.
2.2. Внешним осмотром с земли убедитесь, что:
- обшивка самолета (фюзеляж, крыло, горизонтальное и вертикальное опе-
рение, рули, элероны, предкрылки и закрылки, спойлеры, интерцепторы)
не имеет повреждений;
- нет течи из-под створок гондол двигателей, из-под обшивки фюзеляжа и
ом крыла в местах расположения кессонов, агрегатов и трубопроводов топ-
|-з о
ливной и гидравлической систем;
- нет течи химжидкости и воды в зоне туалетов;
ом
•ЭР Работы, выполняемые Конт-
Р Содержание операции и технические требования (ТТ)
Й
ооо при отклонениях от роль

- дренажи топливных кессонов и выводы дренажей систем самолета и


двигателей, а также дренажные отверстия фюзеляжа и крыла не забиты
грязью (льдом и снегом зимой);
- входной трап не имеет повреждений и не загрязнен.
2.3. Осмотрите шасси, ниши и щитки шасси и убедитесь:
- в отсутствии повреждений ниши передней и основных опор шасси и
щитков шасси;
- в отсутствии повреждения пневматиков;
- в нормальной зарядке амортизаторов. Контроль осуществляется по

J
указателям на амортизаторе;
- в нормальной зарядке демпферов балочных тележек основных опор шасси.

I
Контроль осуществляется по выходу штока.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I- носовая часть фюзеляжа; 2- передняя опора и ниша шасси; 3- средняя, левая и нижняя части
фюзеляжа и корневая часть крыла; 4- левая опора и ниш осювной опоры шасси; 5- левая консоль
крыла; 6- левый двигатель Д-36; 7- левая хвостовая часть фюзеляжа и входной трап; 8- хвостовое
оперение,двигатель ТА-6В(ВСУ)и средний двигатель Д-36; 9- правая хвостовая часть фюзеляжа;
10- правый двигатель Д-36; II- правая консоль крыла; 12- правая опора и ниша основной опоры
шасси; 13- корневая часть крыла, нижняя,средняя и правая части фюзеляжа; 14- пассажирский
салон; 15- кабина экипажа

30 декабря 1987 г. Рис. 202 СХЕМА. МАРШРУТА ОСМОТРА 10.10.00


Действительно: все, 284-БЭ Стр. 219
ьЭ CD
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
221, 222
CDh

Трудоемкость
О СО
Пункт Ю Наименование работы:
(чел.-час)
оч 10.10.ООН Снятие заглушек с самолета
CD •

го Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы
I . I . Установите стремянки A3&-0I00-0, A38-I400-0, 4H99I2-0M и судоходную
площадку СП0-15М к самолету в соответствии с р и с . 2 0 1 .

2 . Последовательность выполнения работ

I
2 . 1 . Снимите заглушки с заборников ВВР системы кондиционирования.
2 . 2 . Снимите заглушки с выхлопного сопла ВСУ и воздухозаборника охлаждения
маслоагрегатов ВСУ.
ВНИМ/ШИЕ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВОЙЛОК НА СНЯТЫХ ЗАГЛУШКАХ НАДЕЖНО ПРИКЛЕЕН.
2 . 3 . Снимите заглушки с заборников дренажа топливных кессонов.
2.4. Снимите заглушки с труб сообщения с атмосферой блока вакуум-предохра-
нительных клапанов.
ВНИМАНИЕ. ЕСЛИ ПРИ СНЯТИИ ЗАГЛУШКИ НА ПРОБКЕ ОБНАРУЖЕН ИНЕЙ НЕ МЕНЕЕ
2 ММ, ИЛИ ЕСЛИ ЗАГЛУШКИ НЕ ВЫНИМАЮТСЯ ИЗ-ЗА ОБМЕРЗАНИЯ ПРОБКИ,
НЕОБХОДИМО ПРОГРЕТЬ МЕСТО УСТАНОВКИ ЗАГЛУШКИ ТЕПЛЫМ ВОЗДУХОМ.
Он
2 . 5 . Снимите заглушки с патрубков аварийного слива топлива.
• и
к? 2 . 6 . Снимите заглушку с заборника наддува топливных аккумуляторов.
гоо
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Нонт-
при отклонениях от ТТ роль
I
о
2 . 7 . Снимите заглушку с датчика сигнализации льда ДСЛ-40Т. о
2 . 8 . Снимите чехол с приемника П-104 и защитный кожух с датчика ДАУ-72-3.

2.9. Снимите заглушки со сливных насадков системы водоснабжения HC-3-II5M.

3 . Заключительные работы
I
3 . 1 . Уберите стремянки и площадку СПО-15М.
3.2. Уберите заглушки и чехол и уложите их в установленное место.

3
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
S аппаратура (КПА)
о
Стремянки A38-0I00-0
A38-I400-0
4H99I2-0M
го Самоходная площадка СГО-15М

1
с
ю
о <
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
00
223 о
Ь
о
00
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы: о
Снятие заглушек и чехлов с приемников полного и (чел.-час)
10.10.00.И
статического давлений
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль m
о

1.0. Подготовительные работы


ш
I . I . Установите стремяйку A38-I400-0 в районе шпангоутов 8-9 слева (справа). х
о
1.2. Установите стремянку A38-0I00-0 в районе шпангоутов 27-30 слева (справа).
ч
2.0. Последовательность выполнения работ
2 . 1 . Снимите чехлы с приемников полного давления ППД-IM по левому ( I шт.)
и по правому (2 шт.) бортам фюзеляжа.

I
2 . 2 . Снимите заглушки с приемников статического давления, расположенных
на плите статики по левому и правому бортам фюзеляжа.
2 . 3 . Снимите заглушки с приемников статического давления (Р, ВС-О, ВС-Д),
расположенных по левому и правому бортам фюзеляжа над плитой статики.
3.0. Заключительные работы
3 . 1 . Уберите стремянки A38-I400-0 и A38-0I00-0.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
О М
Стремянки A38-OI00-0
A38-I400-0
too
coo
На страницах
к РО ЯК-42 Т е х н о л о г и ч е с к а я карта
225
Пункт РО " Наименование работы: Трудоемкость

ю.ю.оо к Установка штырей сервокомпенсаторов и струбцин элеронов 0,035 ( ч « л - ы «)


Работ ь!, аы-
полиясмые при Конт-
Содержание операции и технически* требования (ТТ) отклонениях роль
от ТТ

I . Убедитесь, что в кабине экипажа застопорены рули и элероны, ( о т с у т с т в и е


перемещения органов управления)•
i

2 . Установите штыри стопорения сервокомпенсаторов элеронов на левой и правой


!
j

плоскостях крыла.
Убедитесь в наличии красного флажка у штырей стопорения сервокомпенсаторов.
3 . Установите струбцины стопорения элеронов на правой и левой плоскостях крыла.
Струбцины установите в з а з о р между второй секцией элерона и законцовкой
плоскости крыла. Закрепите струбцины гайками-барашками. Убедитесь в наличии Замените
красного флажка у струбцин стопорения элеронов. струбцину

КПА Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


Струбцины 429975-220-01 - 2 шт.
Штыри сервокомпенсаторэв
О ОЬЧ
а но 429975-620 - 2 шт.
cvo.
• • •
гогоо
0IV
На страницах
к РО ЯК-42 Т е х н о л о г и ч е с к а я карта
227
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
Снятие штырей сервокомпенсаторов и струбцин стопорения элеронов 0,035 (чел.-час)
10.10.00 Л
Работы, вы-
полняемые при Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях роль
от ТТ

I . Снимите струбцины стопорения элеронов, установленные на правой и левой


плоскостях крыла. Для чего, отверните гайки-барашки на струбцинах и
выдвиньте струбцины из зазоров между второй секцией элерона и законцовкой
крыла.
2 . Снимите стопорящие штыри сервокомпенсаторов.

ее м
ач л
го го.
DDfOC
ф
Is к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
229,230
g g
•3 О.
gg *s Трудоемкость
S

SО CD Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
О Установка заглушек на двигатели Д-36
IO.I0.O0E
CD

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Установите к самолету стремянки A38-I400-0, 4M99I2-0M и самоходную


площадку СД0-15М в соответствии с рис. 201.

2. Последовательность выполнения работ

2 . 1 . Установите заглушки на воздухозаборники и выхлопные сопла внутреннего и


внешнего контура двигателей. Закрепите заглушки в воздухозаборниках замками
тендерного типа.

ПРИМЕЧАНИЕ. При эксплуатации заглушек следите за отсутствием механических


повреждений (трещин, деформаций), исправностью замков тандер-
ного типа.
При появлении перечисленных неисправностей устраните их или
замените заглушки.

н
о
88
•ЭР Работы, выполняемые Конт-
•ы Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от Т Т роль
§8
3. Заключительные работа

3 . 1 . Уберите от самолета стремянки и самоходную площадку СП0-15М.

9
§
SI
i-З СО
Контрольно- проверочная
Ф О Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Стремянки A38-I400-0, 4M99I2-0M
ф
Самоходная площадка СП0-15М
• м Заглушки-комплект
log
00-О

t;
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
227

о to Трудоемкость
..00 Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
a> • 10.10.003 Снятие заглушек с двигателей Д-36

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Установите к самолету стремянки A38-I400-0, 4М9912-0M и самоходную площадку


СП0-15М в соответствии с р и с . 2 0 1 .

2 . Последовательность выполнения работ


2 . 1 . Снимите заглушки с воздухозаборников и выхлопных сопел внутренних и внешних
контуров двигателей Д-36.
ВНИМАНИЕ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВОЙЛОК НА. СНЯТЫХ ЗАГЛУШКАХ НАДЕЖНО ПРИКЛЕЕН.
3. Заключительные работы

3 . 1 . Уберите стремянки и самоходную площадку СП0-15М от самолета.


3.2. Уберите заглушки и уложите их в установленное место.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
a ы
•3.° Стремянки A38-I400-0, 4M99I2-0M
• (—1
о • Самоходная площадка СШ-15М
l-i О
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

УПОРНЫЕ КОЛОДКИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть
Дха удержания самолета на стоянке под колеса главных ног шасси-устанавливаются упорные колодки.

2. Описание ж работа
Упорная колодка представляет собой литой корпус из алюминиевого сплава с отверстиями для облег-
чения. В нижней части корпуса для более прочного оцепления колодки с землей или с покрытием
имеются шипы.
Упорные колодки устанавливаются спереди и сзади под колеса главных ног по две вместе.
Для самолетов Як-42 предусмотрено использование стандартных упорных колодок 2-I-OCTI.11045-73.

20 мая 1982 г. 10.10.01


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

УПОРНЫЕ КОЛОДКИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСУШИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологических карт

I0.I0.0I.A Установка упорных колодок под колеса 203

10.10.01.Б Уборка упорных колодок из-под колес 205

20 мая 1982 г. 10.10.01


Стр. 201
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
ю
203 о
ъ
о
to ш
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
10. Ю. 01 .А Установка упорных колодок под колеса
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
роль т
при отклонениях от ТТ о
§
1.0. Последовательность выполнения работ з>

I . I . Установите по две упорные колодки спереди и сзади под колеса главных о


э
опор шасси. Убедитесь в прочности сцепления колодок с землей и с
ч

I
покрытием (визуально или от руки).
ПРИМЕЧАНИЕ. I . Упорные колодки должны соответствовать типу самолета
(2-I-0CTI.11045-73).
2. В процессе эксплуатации упорных колодок необходимо
следить за состоянием шипов. Изношенные шипы замените.

X
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Ом
КОЛОДКИ упорные
о
o
2-I-OCTI.II045-73 (8 шт.)
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
205

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
ЮЛ0.01.Б Уборка упорных колодок аз-под колес

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1.0. Последовательность выполнения работ


I . I . Уберите упорные колодки из-под колес, используя тросы с ручками,
закрепленные на колодках.

2.0. Заключительные работы


2 . 1 . Уложите упорные колодки в месте их хранения на стоянке самолота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортировка упорных колодок разрешается всеми
видами транспорта

Он
>-: о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШТЫРИ ДЛЯ СТОПОРШИЯ ОПОР ШАССИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Штыри для стопорения опор шасси служат для исключения случайного складывания опор шасси на
стоянке.

2. Описание и работа

Штырь представляет собой стержень с сигнальным флажком.


Штыри устанавливаются на переднюю и главные опоры шасси в предусмотренные конструкцией
отверстия на подкосах опор шасси. Перед полетом штыри снимаются.
Штыри хранятся у механика самолета.

20 мая 1982 г. 10.10.02


Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ

ШТЫРИ ДДЯ СТОПОРЕНИЯ ОПОР ШАССИ


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУМВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологических карт

I0.I0.02.A Установка стопорящих штырей на подкосы передней


и основных опор шасси 203

10.10.02.Б Снятие стопорящих штырей с подкосов передней и


основных опор шасси 205

20 мая 1982 г. 10.10.02


Стр. 201
С)
о
е к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ш
о
'.D
203 ь
о
CO -*
t сэ
Трудоемкость О
Пункт РО Наименование работы: Г)
Установка стопорящих штырей на подкосы передней (чел.-час) о
10.10.02.А и основных опор шасси
m
х
X
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ) г.
гп
при отклонениях от ТТ роль о
X
о
1.0. Последовательность выполнения работ
о
I . I . Убедитесь, что сигнальные флажки штырей не порваны, надежно Z3
закреплены на штырях и не потеряли цвет. •<
н
1.2. Вставьте штыри 429960-140 в отверстия средних шарниров контрподкосов на >
основных опорах шасси. S

1.3. Вставьте штырь 429960-I20A в отверстие в тяге и серьге замка подкоса


на передней опоре шасси.
J
1
Контрольно - проверочная Расходуемые материалы
Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Штыри для стопорения опор шасси
QH 42.9960-I20A ( I шт.)
.-3 О
42.9960-140 (2 шт.)
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ш
205 g
с» о

Пункт РО Наименование работы:


Трудоемкость S
Снятие стопорящих штырей с подкосов передней (чел.- час)
ЮЛО.СЙ.Б и основных опор шасси
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) Ш
при отклонениях от ТТ роль О
о
1.0. Последовательность выполнения работ
о
I . I . Выньте штырь из отверстия в тяге и серьге замка подкоса передней
опоры шасси. ч
-I
1.2. Выньте штыри из отверстий средних шарниров контрподкосов главных
опор шасси.
ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫЛЕТА САМОЛЕТА СО ШТЫРЯМИ НА НИХ УСТАНОВ-
ЛЕНЫ СИГНАЛЬНЫЕ ФЛАЖКИ.

О Н
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАГЛУШКИ НА ДВИГАТЕЛИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть
Заглушки служат для предохранения попадания влаги, пыли и посторонни: предметов в двигатели
на стоянке.

2; Описание и работа
2.1. Заглушки двигателей Д-36
Заглушки на воздухозаборник и выхлопное сопло внутреннего контура представляют собой
дюралевые чаши , состоящие из дна и обода.
Заглушка на выхлопное сопло внешнего контура выполнена из дюраля в виде двух дугообраз-
ных половин, состоящих из дна и обода.
Обода с наружной стороны оклеены войлоком. К дну заглушек приклепаны ручки, а жесткость
дна обеспечена зигаыи.
Для крепления заглушки в воздухозаборнике на ободе установлены замки тендерного типа.
Дно заглушки на выхлопное сопло внутреннего контура имеет отверстие с фланцем под рукав
аэродромного подогреватэля для прогрева двигателя. Отверстие закрыто крышкой, которая
крепится к заглушке пружинами. В откинутом положении крышка удерживается на канатике,
который одним концом закреплен на ручке крышки, а другим концом - на серьге, приклепан-
ной к заглушке.
2.2. Заглушки ВСУ
Заглушки на выхлопное сопло и воздухозаборник охлаждения наслоагрегатов выполнены в виде
дюралевых крышек, оклеенных с внутренней стороны войлоком или сукном. У каждой крышки
имеется ручка и 2 винта (или 2 крючка) для крепления заглушки.

20 мая 1982 г. 10.10.03


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э1#СПЛУАТАЦИИ

ЗАГЛУШКА. НА ЗАБОРНИК ДРЕНАЖА ТОПЖВНОЙ СИСТЕМЫ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 . Общая ч а с т ь
Заглуши предназначены для предохранения заборников дренажа топливной системы, расположенных
в дренажных отсеках топливных кессонов мезду нервюрами 2 и 3 крыла от загрязнения, а также
для контроля за обледением задоринка дренажа.

2. Описание и работа

Заглушка представляет собой металлический стержень, на верхнем конце которого закреплена


полиэтиленовая пробка. В низшей части заглушки между двух втулок установлена резиновая шайба,
на конце ~ скоба с резьбовой втулкой.
В стержне имеется дренажное отверстие для соединения с атмосферой.
Заглушка устанавливается в заборник дренажа до упора и закрепляется в заборнике дренажа уп-
лотнительной резиновой шайбой, которая разжимается при заворачивания скобы. При снятии заг-
лушки скоба отворачивается, освобождая резиновую шайбу.

20 мая 1982 г. 10.10.04


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАГЛУШКА НА ТРУБУ СООБЩЕНИЯ С АПЮСФЕРОЙ


БЛОКА ВАКУУМЧПед)ХРАНИТЕЛЬВЫХ КЛАПАНОВ -
ОПИСАНИЕ: И РАБОТА

1. Общая часть
Заглушки предназначены дли предохранения труб сообщения с атмосферой блоков вакуум-предохра-
нжтельннх клапанов от загрязнения, а также для контроля за обледенением трубы.
Заглушки устанавливаются на трубы, расположенные в районе центроплана перед обтекателем шасси.

2. Описание и работа
Заглушка по конструкции аналогична заглушке на заборник дренажа топливной системы и отли-
чается только диаметром и длиной.

20 ма» 1962 г. 10.10.05


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРОС ЗАЗЕМЛЕНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 . Общая ч а с т ь
Для снятия статического электричества на стоянке самолет заземляется, заземление самолета
осуществляется тросом заземления.

2. Описание и работа

Трос заземления состоит из металлического троса длиной 7 м и штыря, закрепленного на одном


конце троса. Другим концом трос закреплен в нише, расположенной в районе шпангоутов 61-62
снизу, справа и закрываемой крышкой.
В убранном положении трос заземления наматывается на четыре скобы, расположенные в ниш*.
Штырь закрепляется в лире.
Заземляется штырь в отверстие в бетоне или в землю.

20 мая 1982 г. 10.10.06


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРОС ЗАЗЕМЛЕНИЯ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологических карт Страницы

I0.I0.06.A Заземление самолета тросом заземления 203


ТЛ.Ю.06.Б Уборка троса заземления 205

20 мая 1982 г. 10.10.06


Стр. 20Г
•о
к
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах CD

203

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час) о
Ю.Ю.'ОбА Заземление самолета тросом заземления
ш
х
X
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
о
х-
1.0. Подготовительные работы (I)

I . I . Откройте люк №9Ю-4КП в нижней части фюзеляжа в районе шпангоута 62, о


=1
с правой стороны.
2.0. Последовательность выполнения работ.
§
2 . 1 . Выньте штырь троса заземления из лиры.
2.2. Размотайте трос и снимите его с захватов ниши
2 . 3 . Заземлите штырь в гнездо заземления в бетоне или в землю.
ПРИМЕЧАНИЕ: При эксплуатации троса заземления следите за обеспе-
чением хорошего контакта в местах соединения троса с
фюзеляжем и штырем.
В этих местах не должно быть грязи, заершенности троса,
коррозии.

ом
3?
s
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
205

го
hi Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
Уборка троса заземления (чел.- час)
10.10.06.Б

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (TTJ
при отклонениях от ТТ роль

1.0. Последовательность выполнения работ


I . I . Выньте штырь из отверстия в бетоне или из земли. Протрито штырь и трос
салфеткой.
1.2. Намотайте трос заземления на захваты а закрепите его а наше лака,
1.3. Закрепите штырь в лире.

2.0. Заключительные работы


2 . 1 . Закройте люк *310-4КП.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАГЛУШКА НА ОТВЕРСТИЕ ПРИЕМНИКА СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть
Заглушка служит для предохранения от попадания влаги, пыли и посторонних предметов в от-
верстия приемника статического давления.

2. Описание и работа
Заглушка представляет собой резьбовой металлический стержень, на который установлена ре-
зиновая манжета, сигнальный флажок, зажимная втулка, навинчена подвижная гайка. На конец
стержня навинчена и зашплинтована гайка.
При установке заглушка вставляется в отверс