Вы находитесь на странице: 1из 62

Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN

Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 1/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Процедура запуска системы


OH-CON B604MRL

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 2/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Первоначальное одобрение

Версии компонентов

Таблица пересмотров
№№ Номер авторизации Описание изменения Дата Подпись
1 LS0035 Замена SPBCII на SPBC 2008-11-05 Su Xiaolei
2 L0119 Добавлена информация по 2009-09-11 Su Xiaolei
установкам SW6, SW7, SW8.
См. страницу 23.
3 CAL8052 Добавлено страницы 33-62 2010-08-28 Su Xiaolei

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 3/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

1. ТРЕБОВАНИЯ
Запуск регенерирующего привода лифтовой системы Gen2 Regen должен производиться только
квалифицированным персоналом! Все работы по механической сборке шахтного оборудования и
самой кабины, а также установка электрооборудования в шахте и контроллере должны быть
своевременно завершены для обеспечения успешного выполнения прогона системы в режиме
ревизии. Инкодер должен быть правильно подключен к приводу. Все электрические соединения
должны быть правильно выполнены и проверены.

2. ССЫЛКИ
- Руководство для SVT пользователя (GAA30780DAB_STM)
GECB - Руководство для SVT пользователя Список ссылок –
(Внутри контроллера) (GAA30780DAB_REF)
- Установочный параметр (GAA30780DAB_INS)
- I/O списки (GAA30780DAB_IO)

Привод - Руководство по эксплуатации (55661_AP230924CAB)


(Внутри контроллера)

RBI устройство
(Внутри шахты) - Установка и запуск компонентов (AAA21700X_CSU_NE)

Дверной оператор - AT120 Руководство по монтажу (AT120_OIM_EN)


(На крыше кабины) - DO2000 Руководство по монтажу (DO2000_OIM_EN)

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 4/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

3. Предварительные проверки
Указание: прежде чем начинать прогон системы в режиме ревизии все механические
компоненты должны быть установлены и отрегулированы.

3.1 Убедиться, что лифт находится в режиме ERO.


Гнездо режима Перемычка:
«Ревизия» INS/NOR

Кабина готова к прогону в режиме


«Ревизии».

3.2 Проверить контроллер и инспекционно - аварийную панель (E&I)


Открыть дверцу контроллера, инспекционно - аварийную панель (E&I); проверить, не ослабло ли и
не повреждено ли соединение компонентов, заполнить журнал проверки лифта. Кроме того,
заменить поврежденные части и подтянуть все соединения на плате управления. Обратить
особое внимание провода источников питания, провода электродвигателя и провода тормозного
сопротивления в ходе подтягивания соединений.

3.3 Проверить проводку


Руководствуясь электрической схемой, проверить PVT провод, временную проводку в подвесном
кабеле и временную проводку концевых выключателей; также проверить, находятся ли все
провода заземления оборудования в надежном заземленном состоянии.

3.4 Проверить изоляцию


Соединение проводов заземления и HL (линии шахты) экранировано; вытянуть все разъемы на
GECB, перевести все размыкатели цепей в положение ОТКЛ. Измерить величину электрического
сопротивления изоляции проводов заземления и HL, проводов источника питания, проводов
тормоза электродвигателя, дверного оператора и с обоих концов цепи освещения. Убедиться в
соответствии величины электрического сопротивления требуемому стандартом значению. Затем
снова подключить провода заземления к разъемам на плате GECB.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 5/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Цепь Диапазон изоляции


Динамическая цепь и цепь безопасности ≥0.5MΩ
Цепь управления (включая дверной оператор), цепь освещения ≥0.5MΩ
и сигнальная цепь

Предостережение: Соединительный разъем на плате PCB должен быть отключен во время


проверки цепи освещения, иначе PCB плата может быть повреждена.

3.5 Проверить входное напряжение


Перевести в отключенное положение выключатель сетевого питания и другие размыкатели цепей
в контроллере. Проверить, находится ли входное трехфазное напряжение в пределах (диапазоне)
регулирования (+/-10%). Отрегулировать состояние проводки на контактных выводах
трансформатора в зависимости от реального входного напряжения. Проверить напряжение
освещения: должно составлять 220V+/-10%.

3.6 Проверить выходное напряжение трансформатора цепей управления


Перевести в отключенное положение главный выключатель, проверить, соответствует ли
выходное напряжение трансформатора цепей управления значению, указанному на
электросхемах (+/-10%).

3.7 Проверить проводку питания


Прежде чем подключать проводку цепи следует проверить и убедиться, что U/V/W/PE на TB1 один
за другим подключены к U/V/W/PE электродвигателя. Запрещается менять последовательность
трех фаз, иначе лифт может работать ненормально.

3.8 Проверить напряжение удаленной последовательной линии связи


Отключить разъемы контроллера - T4 и H4.
Включить CP1 и CP5 (контроллер) и проверить напряжение T4:4-T4:3 (27-36VDC) и H4:4-H4:3 (27-
36VDC).
Снова соединить разъемы T4 и H4.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 6/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

3.9 Проверить аккумуляторные батареи (E/I – панель)


СИД Описание Состояние
Быстрая зарядка
BAT-CHARGE /Квалификационное состояние
предварительной зарядки

MAINTENANCE Зарядка в режиме техобслуживания

FAULT Квалификационное состояние


предварительной зарядки / Быстрая
зарядка / Зарядка в режиме
техобслуживания

BAT-MODE Питание SPBC_II с контроллера

Откл.

Вкл.

Мигание

Примечание:
Зарядка аккумуляторной батареи осуществляется через плату SPBC_II. Она должна быть
подключена для зарядки как минимум на восемь часов (на всю ночь) прежде чем могут
выполняться какие-либо операции. Когда сетевое питание системы отключится,
аккумуляторная батарея будет разряжаться из-за текущего запроса энергии с SPBC_II.

При отключении установки на длительный промежуток времени (свыше шести часов)


аккумуляторную батарею необходимо отключить; не забудьте подключить ее потом!

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 7/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

3.10 Проверка связи CAN и SVT (E/I-панель)


СИД Описание Состояние
CAN_OK CAN шина доступна

SPB_OK Программное обеспечение нормально


прогоняется, самопроверка пройдена

Откл.

Вкл.

Мигание
Нижняя сторона платы SPBC_II

Нажать
DDO

Подключить
сервис тул

DW, DFC
заглавными
буквами

Время должно
меняться

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 8/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

3.11 Проверить GECB (EI-панель: SPBCII)


Проверить правильные вводы (использовать СИД индикаторы, расположенные на плате SPBC_II).

СИД Описание Состояние


GRP/J Ошибка в источнике напряжения
NOR/DIAG «Нормальный» режим
INS Режим «Ревизия»
ES Аварийная остановка
DW Шахтные двери закрыты
DFC Двери полностью закрыты
DOL Предел открывания дверей /
DOB Кнопка открывания дверей /

Откл.

Вкл.

Мигание

Примечание:
Если после активирования главного выключателя состояние СИД индикации будет
отличаться от состояния, указанного в таблице, необходимо проверить электрические
цепи соответствующих СИД.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 9/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

4 Запуск в режиме «Ревизия»

4.1 Параметрическая установка (GDCB): E/I – панель

Тип интерфейса = 1

Смотри документ 55661 “Service Tool” и GAA30780DAB_Ins&_IO относительно поиска


параметра, который следует ввести перед тем, как перейти к следующему этапу.

Примечание:

Версия GDCB и GECB должна быть проверена.


SCN должен быть как указано или выше по значению:
GDCB --- AP230924CAB ( M-2-1-1)
GECB --- GAA30780DAB (M-1-2-3)
Для того чтобы разрешить прогон системы в «нормальном» режиме, параметры должны
инсталлироваться в соответствии с контрактными указаниями:
Все параметры в КОНТРАКТЕ (M-2-3-1)
Все параметры в ПРОФИЛЕ (M-2-3-5)

Внимание:

- Следующий параметр должен устанавливаться по умолчанию: GDCB параметр VelRate div


0…3 (M-2-3-2) должен быть 0.

- При изменении любого параметра в GDCB PROFILE (M-2-3-5) необходимо убедиться, что
значение фактического инсталлированного значения параметра LS длины будет больше
минимального (в мм) значения параметра LS длины (M-2-1-7).

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 10/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

4.2 Настройка инкодера = LRT (Испытание при заторможенном роторе)

Происходит автоматическая калибровка инкодера:


 При команде на первый прогон после включения питания привода
 После изменения параметра(ов)
 После определенных сбоев

Нажимать UP
5…10 секунд

Примечание:

Во время калибровки в электродвигателе в течение нескольких секунд может быть слышен


тональный звук. Это нормальное явление, и его следует ожидать. Во время автоматической
калибровки никакое вмешательство пользователя не требуется. Обратите внимание на то,
что настройка будет автоматически повторяться после обнаружения некоторых сбоев.

Эта калибровка происходит с опущенным тормозом!

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 11/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

4.3 Проверка направления движения

Нажать UP

Нажатая клавиша
1=ON

Направление
движения кабины
= желаемое
направление?
Проверка
направления
движения завершена

Кабина движется в Происходит «Аварийная


противоположном остановка» кабины.
направлении Выбрана неверная фаза
электродвигателя.

Задать новое Задать новое


значение: 0 или 1 значение: 0 или 1

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 12/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

4.4 Проверка ручной разблокировки тормоза (E/I-панель)

Питание «ОТКЛ»

BRE не активируется

BRB2 Нажать
блокирована BRB1

Активирование тормоза через MRO

BRB2 Нажать
включена BRB1

Активирование тормоза контроллером

BRB2 BRB1 не
блокирована нажата

Питание «ВКЛ»

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 13/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

5. Регулировка системы позиционирования

5.1 Регулировка концевых выключателей.


Старайтесь использовать нижеследующую таблицу для того, чтобы отрегулировать расстояние
концевых выключателей. (Допуска должны составлять меньше, чем 20 мм). Символ значения
определяется следующим правилом: отношение положения выравнивания лифта между крайней
верхней этажной площадкой и крайней нижней этажной площадкой в качестве опорной и
маркировками на направляющей, которые должны представлять 00 мм.
Для крайнего верхнего этажа «+» означает выше маркировки, «-» означает ниже маркировки.
Для нижнего этажа «+» означает ниже маркировки, «-» означает выше маркировки.

Скорость (м/сек) 1LS/2LS 7LS / 8LS


1.0 - 1000 мм 150 +/- 50 мм
1.5 - 1600 мм 150 +/- 50 мм
1.6 - 1800 мм 150 +/- 50 мм
1.75 - 2100 мм 150 +/- 50 мм

Примечание:
1. Расстояние 1LS/2LS получается в результате расчета привода, основанного на ускорении и
2
замедлении, которое составляет 0.6 м/с , вы можете проверить соответствующее
расстояние путем проверки последовательности М-2-1-7-GOON LS min MM.
2. Расстояние, указанное здесь – это расстояние концевого выключателя, где происходит
размыкание контакта, но это не расстояние, где концевой выключатель надавливает на
лыжу.

5.2 Отрегулировать фотоэлектрический датчик на крыше кабины лифта и плату индикации


выравнивания по шахте. Метод установки OH-CONB604MRL и размеры фотоэлектрического
выключателя на крыше кабины и плита индикации выравнивания показаны ниже.

Длина шунтов: 250 мм.


Количество шунтов: такое же, как и
количество этажей

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 14/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Примечание: 1 LV / 2LV / UIS / DIS – это нормально разомкнутые контакты (NO).

5.3 Установите в кабине некоторый балансировочный груз (примерно, 45% от номинальной загрузки
кабины).

5.4 Отрегулировать положение четырех фотоэлектрических датчиков выравнивания (UIS: верхний


фотоэлектрический датчик выравнивания; 1 LV / 2LV: фотоэлектрический выключатель зоны
двери; DIS: нижний фотоэлектрический датчик выравнивания). Они расположены вертикально и
отделены один от другого, как это показано на рисунке, и убедитесь, что порядок установки
выключателей сверху вниз и от UIS, 1LV, и 2LV к DIS.

5.5 Направляйте лифт к положению выравнивания каждого этажа.

5.6 Отрегулировать индикационную пластину выравнивания на каждом этаже, таким образом, чтобы
центральная линия четырех фотоэлектрических выключателей пересекалась с линией пластины.
(Это означает, что расстояние между центральной линией и 1LV / 2LV составляет 30 мм, а
расстояние между центральной линией и UIS / DIS составляет 100 мм). Это действие окажет
влияние на точность выравнивания лифта.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 15/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

6. Проверка сигналов по шахте (PRS c RLEV /ADO)

Проверить
правильность
последовательности

Зона
Зона
двери
двери

Крайний
верхний Крайний
этаж нижний
этаж

Примечание:
На коротких этажах, расстояние между дверными зонами (= шунт дверной зоны (DZ) должен
составлять:
- 180 мм для номинальной скорости до 1,75 м/сек;
- 160 мм для номинальной скорости до 1,6 м/сек;
- 130 мм для номинальной скорости до 1,0 м/сек;

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 16/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

7. Проверка сигналов по шахте (PRS без RLEV /ADO)

Проверить
правильность
последовательности

LV2 не доступен

Зона
Зона двери
двери

Крайний Крайний
верхний нижний
этаж этаж

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 17/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

8. Подготовка первого прогона в нормальном режиме

8.1 Проверка цепи безопасности и цепи контактов дверей.


Проверить наличие каждого выключателя безопасности в цепи безопасности и убедиться в том,
что каждый из них (OS, 8LS, 7LS, SOS, TES, PES, GS, DS, GSS) способны остановить лифт в
соответствии с требованиями режима ревизии. (Внимание: не забывать о наличии блокировочного
замка шахтной двери на первом этаже.).

8.2 Проверка сигналов по шахте


Прогнать лифт по всей высоте шахты в режиме ревизии, проверить сигналы 1LV, 2LV, 1LS, 2LS и
т.д.
Эти сигналы могут быть проверены путем входа в М1-1-2, или, путем наблюдения за статусом LBD
(соответствующее касается монтажной схемы).

8.3 Запуск дверного привода

Для того чтобы запустить дверной привод, пожалуйста, смотрите соответствующее


Руководство по монтажу.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 18/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

9. Обучающий прогон по шахте

9.1 Запуск обучающего прогона по шахте


Примечание:
Во время обучающего прогона, двери закроются и сохранят крутящий момент.

 Кабина должна быть пустой!


 Кабина на крайнем нижнем
этаже Нажать
CHCS

Нажать DDO

Нормальный
режим
Количество
этажных
площадок

Количество
этажных
площадок на
1LS

Нормальный
режим

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 19/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Обучающий прогон (продолжение)

Кабина находится «- - - «  «DZ»


внутри 1LS, не в DZ В зоне двери

Кабина вне 1LS «- - - «  Номер


этажа

Крайний нижний
этаж: запустить
обучение?

Кабина на 1LS и
на DZ

Последние
изученные данные
Номер этажа
(крайний нижний
этаж = 0 Длина шунта

Визуализуется только, когда LW Type


= 2 и калибровка устройства
грузовзвешивания на канатах (Hitch
LW) была подтверждена ранее:
Калибровка выполнена успешно,
Обучающий прогон завершен новые значения были введены в
успешно память. В противном случае, на
дисплее появляется сообщение
Таблица этажей введена в память
«FAILED» («Не выполнено») и
сохраняются старые значения.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 20/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

9.2 Ошибки во время обучающего прогона


Если во время обучающего прогона обнаружена ошибка, на дисплее появляется соответствующее
сообщение. После нажатия <GOON>, обучающий прогон прерывается.

Ошибка, Описание
отображаемая на
дисплее
Drive NOT in CAN Данный установочный параметр «Interface type» не правильный, должен
Mode = > abort > быть контроллер CAN.
Drive NOT READY Привод еще не готов к работе. Если появляется такой экран в течение
<SET> aborts!> более 1 секунды, то привод может быть заблокирован в результате этой
ошибки.
No LS signals Подсоединение CAN к приводу было прервано, никакая информация
> abort > сигнала LS не была получена в течение 2 секунд.
RUN IN PROGRESS Предпринята попытка обучающего прогона во время движения кабины.
=> abort >
SIG NOISE / BOUNCE Помехи или чрезмерное дребезжание сигналов в шахте (1/2 LV, UIS,
= > abort > DIS).
PRS_SIG! = 1VANE Датчики PRS находятся на двух шунтах или нет шунтов, когда
= > abort > фактическое движение обучающего прогона как раз начинается.
TRANSITN OVERDUE Переход датчика на / с шунта не происходит, когда это ожидается.
= > abort >
DETECTED ##LDGS Когда кабина покидает 1LS, количество ## встретившихся этажных
In 1LS: abort > площадок не соответствует установочному параметру.
### LDGs before В соответствии с установочным параметром, крайний верхний этаж
2LS: abort > (###) был достигнут до 2LS.
INVAL PRS SIGNAL Модели активных и неактивных датчиков PRS невозможны на шунтах 1
COMBI = > abort > или 2 с выбранным типом датчика шунта.
1LS: ON - > OFF - > ON После ухода с 1 LS, сигнал 1 LS становится снова активным = > Зазор
Gap => abort > на 1LS магните / шунте или дребезжание на 1LS сигнале.
2LS OFF - > ON - > OFF После ввода 2LS, сигнал 2LS снова становится неактивным = > Зазор
Gap => abort > на 2LS магните / шунте или дребезжание на 2LS сигнале.
1LS/2LS OVERLAP! Входы 1LS и 2LS активны в одно и то же время.
= > abort >
VANE GAP SHORT: Зазор между двумя шунтами хххх мм слишком малый для выбранного
xxxxmm! abort > типа датчика отводки.
LR ABORTED! Данный обучающий прогон был прерван ошибкой, не связанной с
See fault log > обучающим прогоном. Смотрите журнал регистрации ошибок для
получения более подробной информации.
LR ABORTED Обучающий прогон был прерван путем переключения в режим ERO или
By ERO / TCI! > TCI.

9.3 Прогон по поиску крайней нижней этажной площадки


Поиск крайней нижней этажной площадки может быть начат через меню 4 – 3 на SVT от любого
положения в шахте. Это дает возможность установить кабину на крайнюю нижнюю этажную
площадку, например, для того, чтобы запустить очередной прогон последовательной проверки
двери (требуется контроллером в CAN режиме во время монтажа). С тем, чтобы разрешить этот
прогон, чтобы установить действительное положение, до этого должен быть выполнен успешный
обучающий прогон.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 21/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Взаимодействие пользователя во время прогона по поиску крайнего нижнего этажа и


предшествующий Диалог запуска (Start Dialog) описаны выше (то же самое, что и режим
Обучающего прогона.).

9.4 Визуальное отображение таблицы этажных площадок


Таблицу этажных площадок можно увидеть в меню 4 – 2 на Сервис Туле. В таблице показано
положение каждой этажной площадки и длина шунта на каждой этажной площадке, полученная в
результате обучающего прогона. Первая этажная площадка произвольно установлена на
10.000мм. Дисплей будет выглядеть следующим образом:

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 22/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

10. DCS – Последовательность проверки двери (Инспекционно-аварийная


панель (E & I))
Примечание:

• В случае неисправности контакта дверей шахты, кабина остановится на этом этаже и


заблокируется. На дисплей выводится сообщение об ошибке. После устранения всех
ошибок, кабина сначала должна двигаться к крайнему нижнему этажу до того как она снова
начнет DCS RUN (прогон).
• Любое изменение параметра «TOP FLOOR» («Крайний верхний этаж» или “BOTTOM FLOOR»
(«Крайний нижний этаж») на GECB должно запускать режим DCS.

Внимание:
Новая функция «Обнаружение доступа в шахту» (HAD) была внедрена для того, чтобы защитить
людей, входящих в шахту, и не выполняющих должным образом инструкции по безопасности.
Если контакт DS разомкнут в течение больше, чем 4 секунды, то GECB войдет в режим HAD, и
будет зарегистрировано событие «036 HWY Access» (Вход в шахту»).
Появится мигающее сообщение «Switch INS» в меню Status.
Ошибка не будет удалена в результате отключения и включения электропитания, единственный
способ вернуть лифт назад в нормальный режим работы это:
• За счет ERO или
• Путем нажатия на PES в течение, по меньшей мере, 2 секунд.
• За счет INS или TCI.

Примечание:
Пожалуйста, подтвердите, что SW6, SW7, SW8, на плате GECB находятся в положении ON
(вкл.) до режима DCS.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 23/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

DCS – Последовательность проверки двери (продолжение)

 направить кабину на
крайний нижний этаж
 двери кабины и шахты
закрыты должным образом

Текущий этаж и
направление Передняя и задняя
движения дверь

DW (двери шахты):
открыты/ закрыты Текущее состояние

Лифт готов к
нормальному прогону

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 24/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

11. Нормальный режим работы


11.1 В соответствии с монтажной схемой изучить адреса удаленных станций RS, проверить правильно
ли они набраны и правильная или нет разводка штыревого контакта.

11.2 Подсоединить SVT к плате SPBC_II, и, используя Сервис Тул, вызвать лифт.

11.3 Нажать М-1-1-1, затем вызвать лифт на тот этаж. На который вы хотите (первый этаж – это
нижний этаж «0», второй этаж – это нижний этаж «1» и так далее.).

11.4 Нажать «Shift» и затем «Enter», лифт прибудет на этаж вызова.

11.5 Проверить все функции, связанные с RS5 и RSEB.

11.6 Вызвать лифт с помощью сервис тула по всей шахте и проверить скорость, отображенную на
дисплее, а также проверить состояние привода с помощью Сервис Тула на инспекционно-
аварийной панели.

12. Регулировка балансировки


12.1 Загрузить в кабину 45% от номинальной грузоподъемности.

12.2 Прогнать кабину вверх и вниз, и проверить значение тока электродвигателя через сервис тул (М-2-
1-2).
• Если ток электродвигателя больше во время движения лифта вверх, то из кабины следует
убрать груз;
• Если ток электродвигателя больше во время движения вниз, то следует добавить груз в
кабину.
Вновь выполнять вышеуказанный этап до тех пор, пока ток при движении лифта вверх и при
движении лифта вниз не будет иметь то же самое значение (+/- 0.3 А).

12.3 На вышеуказанном этапе, если вы уберете часть груза из кабины, то вы должны добавить
некоторый груз на противовес, чтобы достичь 45% балансировки. И если вы добавляете часть
груза в кабину, то вы должны убрать часть груза с противовеса, чтобы добиться 45%
балансировки.

12.4 Отрегулировать вес противовеса в соответствии с вышеуказанным примечанием и затянуть


винты.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 25/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

13. Финальная регулировка


13.1 Регулировка уровня этажа

Выбрать «контрольный
В
кабине этаж» в центре шахты

Шаг 1 Шаг 2

 Направить кабину вверх  Направить кабину вниз


 Остановить кабину и  Остановить кабину и
измерить величину измерить величину
неточной остановки неточной остановки

EI - панель

10: Номинальное значение


смещения шунтов

Установить новое
значение, чтобы
скорректировать
погрешность остановки

Установить более
Кабина останавливается высокое значение (+
Случай 1 ниже уровня этажа расстояние погрешности
остановки в мм)

Кабина останавливается Установить более низкое


Случай 2 выше уровня этажа значение (- расстояние
погрешности остановки в
мм)

Примечание:
• Если датчики отрегулированы одинаково на каждом этаже, кабина должна
останавливаться точно на каждом этаже. В противном случае датчики должны
быть заменены. Затем потребуется новый обучающий прогон.
• Шунты должны находиться по центру этажной площадки (согласно UIS и DIS)

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 26/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

13.2 Уменьшение рывка при пуске, отката

EI-панель

Задержка профиля
скорости
= 2 секунды

Изменить
значение: 70 …..
130

Откат назад во
время снятия
тормоза?

Задержка профиля
скорости
= 0 секунды

Регулировка завершена

• Перед началом регулировки проверьте правильность работы системы грузовзвешивания.


• И проверьте, чтобы параметр “Balance %” GDCB был установлен в соответствии с фактической
балансировкой
• И проверьте, чтобы параметр “Inertia kg-m2” GDCB был установлен как правильное расчетное на
основании контрактной конфигурции

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 27/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

13.3 Проверить ADO и RLV (опция)

EI-панель
Панель E/I

Название
группы
№ группы

Параметр Ввести новое


значение
Фактическое
значение

Ввести новое
значение

Кабина

Проверка функций ADO и


RLV

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 28/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

13.4 Задание для конфигурации здания.

Примечание:
Конфигурация здания (назначение команд (приказов/вызовов), отключение этажных
площадок, Считыватель карт, Парковка, Профили поездки) определяются с помощью
«Разрешенной маски - Allowed Mask». Назначение делается для каждой этажной площадки.
Задние двери есть, если на этом этаже может парковаться лифт и с профилем поездки
которого лифт движется на следующий этаж. Последовательность клавиш (M-1-3-3-1) ведет к
следующему меню ‘Allowed menu” (разрешенному меню).

13.5 Установка индикатора положения

EI-панель

Введите
новый код
00….39

Левая (L) или Номер этажа Код для выведенной


правая (R) цифра 00……31 на дисплей цифры
00….39

 Выбрать номер этажа


 Выбрать R или L (правая или левая)
 Ввести новый код

Таблица с описаниями кодов

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 29/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Код Символ Код Символ Код Символ Код Символ


0 0 10 (Пустой) 20 J (*) 30 T (*)
1 1 11 А 21 K (*) 31 U
2 2 12 В(*) 22 L 32 V (*)
3 3 13 С 23 M(*) 33 W (*)
4 4 14 D (*) 24 N (*) 34 X (*)
5 5 15 E 25 O 35 Y (*)
6 6 16 F 26 P 36 Z (*)
7 7 17 G (*) 27 Q(*) 37 -
8 8 18 H 28 R (*) 38 *
9 9 19 I (*) 29 S 39 Все сегменты
(*) только для 16-сегментного указателя положения и ELD!

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 30/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

13.6 Приемо-сдаточное испытание для инспекции по кодам и стандартам

EI-панель

Нет пассажиров в кабине?


Нажмите Enter

Для того чтобы запустить


тест нажмите Enter

Тест для следующих 3-х прогонов

После 3 прогонов

Тест завершен

Примечание:
Когда этот тест активирован, некоторые функции временно отключаются или
изменяются на несколько прогонов лифта:
- Проверка правильности состояния выключателя тормоза отключается на 3
прогона для проведения испытания одного тормозного диска
- Вход датчика 1LS отключается на один прогон, чтобы можно было испытать
буфер.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 31/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

14 УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ И ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Установка ключевых параметров привода
M-2-3-1 CONTRACT Минимум Макси Факт Примечание
мум
Interface Type 0 1 1 0 = 422 тип
(Тип интерфейса) 1 = CAN тип
Drive Type (Тип 25 999 - OVFR1A-402 Drive;25
привода) OVFR1A-404 Drive;40
OVFR1A-406 Drive;60
OVFR2B-402 Drive;20
OVFR2B-403 Drive;30
OVFR2B-404 Drive;40
Motor Type 100 999 - 630/680@1m/s:101
(Тип 800/1000@1m/s:203
электродвигателя) 630/680@1.5 m/s:102
800/1000@1.5 m/s:204
680@1.75m/s:204
800/1000@1.75m/s:204
ABA20220 AS1(Motor P/N):393
ABA20220 AS2(Motor P/N):395
ABA20220 AS3(Motor P/N):394
AAA20220BD (Motor P/N):902, См.
Приложение 1
Duty Speed mm/s 10 16000 - Настроить в соответствии с контрактом
(Номинальная
скорость, мм/с)

Rated rpm 1 5000 - Об/мин. на табличке электродвигателя


(Номинальное кол-
во оборотов в
минуту)
Inertia kg-m2 0.01 9999.9 2 1.5~5
2
(Инерция, кг-м ) 9

Enc termintn 1/2 1 2 2 Этот параметр отвечает за тип окончания кодера


1-с одним выводом
2-с двумя выводами
Encoder Type (Тип 0 1 0 Показывает тип кодера
инкодера) 0- Инкрементный кодер
1- Синусоидальный кодер
Encoder PPR 1000 10000 - 3600 или 4096, решает кодер
Duty Load kg 10 6384 - Установить согласно контракту
(Номинальная
нагрузка, кг)
AC Main Vrms 50 480 400 Использовать номинальные основное питание
(Фактическое АС переменного тока, обычно 400 для Европы
входное
напряжение)
*Load Weigh Type 0 3 2 0-Нет
(Тип 1 -LWB2 через CAN
грузовзвешивания) 2- LW CAN у мертвой заделки каната

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 32/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

3- Дискретное грузовзвешивающее устр-во через


шину CAN
*Balance % (Баланс, 0 77 47 Проверить, чтобы механический дисбаланс
%) соответствовал настройкам параметра

*Roping 1..4 1 4 2 Применяется только при типе


грузовзвешивающего устройства =2
*Vane Sensor Type 0 1 0 0=PRS2CR с ADO/RLEV (1LV 2LV UIS DIS), 250
(Тип датчиков мм магниты, минимальные зазоры 110 мм
позиционирования) 1=PRS2CR без ADO/RLEV (1LV 2LV UIS DIS, но
2LV не передается приводу), 250 мм магниты,
мин. зазор 140 мм
*DDP sec 0 45 20 Параметрическая установка выводится из
максимального времени прохода между этажами;
обычно инсталлируется параметрическое
значение на 20.
*Number of Stops 2 140 Установить согласно контракту
(Количество
остановок)
*Bottom Landing 0 5 0 Установить согласно контракту
(Нижняя площадка)
*Landings in 1LS 0 5 Установить согласно контракту
(Площадки в 1LS)
M-2-3-2
ADJUSTMENT мин Макс Факт Примечание
Car Dir 0/1 0 1 0 Этот параметр определяет направление
движения лифтовой кабины:
0 – исходное направление
1 – реверсированное направление инкодера
профиля и скорости движения.
Должно переключаться, когда кабина начинает
движение в направлении, отличном от
предполагаемого направления.
Motor Phase 0/1 0 1 0 Этот параметр определяет фазы
(Фаза электродвигателя относительно направления
электродвигателя инкодера:
0/1) 0 – заданное NEMA фазирование
электродвигателя
1 – реверсированное направление фазирования
электродвигателя.
Должно быть переключено, если фазы
электродвигателя неправильно проложены.
Single Phase 0/1 0 1 0 0 – нормальная. 3х-фазный источник питания.
(Одиночная фаза 1 – однофазный источник питания
0/1)
Start Gain Ot PU 1 20 1 Этот параметр используется для увеличения
способности реагирования (реакция) функции
управления скоростью, когда параметр датчика
грузовзвешивания либо не действителен, либо не
инсталлирован. Значение 1.0, по существу,
блокирует этот параметр. Параметр может быть
увеличен до 4.0. Максимально приемлемое
значение может зависеть от системы, поскольку с

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 33/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

увеличением значения этого параметра


возникают проблемы с вибрацией. Однако он
может быть использован для дискретных
датчиков грузовзвешивания в целях уменьшения
величины отката.
*End Gn Vel mm/s 0 16000 300
Norm Vel Resp PU 0.1 1.5 1
Pretorque Trim % 50 150 100 Этот параметр используется для регулировки
предварительного вращающего момента в целях
предупреждения отката. Обычно значение этого
параметра должно устанавливаться на 100%.
*Track Error mm/s 0 500 100 Видно только когда Motor Type = 901 или 902
*No Enc VThrs PU 0 1 0.2 Видно только когда Motor Type = 901 или 902
*No enc flt t sec 0 2 0.3 Видно только когда Motor Type = 901 или 902
Vel Notch1 Hz 0 300
Vel Notch2 Hz 0 300
Notch Band Hz 0 50 2
VelRate div 0…3 0 3 0
Cnv Notch Hz 800 2500 1800
Dc V BW Hz 1 100 50
Cnv BW PU 0.5 1 0.7
Cnv Custom 0/1 0 1 0 Использовать значение по умолчанию (=0).
Cnv Vmag Thrs PU 0 5 1.2 1.2 порог для ошибки 212.
*VaneBias (10) mm 7 13 10 Смещение в мм, применимое ко всем
положениям отводки. Полезно для регулировки
положения на посадочной площадке после того,
как будет выполнен обучающий пробег.
*Profile Delay ms 0 10000
0 0
*Pos Stop Tol mm 0 7 3 Определяет допуск для положения остановки,
который используется для того, чтобы
определить, достигла ли кабина цели.
См. ошибку: 506 Stopping Err
Vel Stop mm/sec 0 20 3 Определяет допуск для скорости остановки,
который используется для того, чтобы
определить, достигла ли кабина цели.
См. ошибку: 506 Stopping Err
Overload sec 0 40 6 Этот параметр используется для того, чтобы
определить защиту от перегрузки, а также он
определяет максимальное время, в течение
которого приводу разрешено работать при
номинальном токе ускорения электродвигателя.
Номинальный ток ускорения электродвигателя
определяется SVT параметрами “Rated mtr i
Arms” и “Rated Acc I PU”:

Iacc,rated = Rated mtr i Arms x Rated Acc I PU


Rated mtr i Arms 0 500 Этот параметр используется для определения
защиты от перегрузки, и определяет
непрерывный номинальный ток электродвигателя
в Arms. Это величина, при которой
электродвигатель может работать
неопределенное количество времени.
Обычно устанавливается на 60% от

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 34/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

номинального тока ускорения привода.


Inv I Limit % 0 0 150 100 Этот параметр определяет предел тока для
инвертора как процентное отношение
полномасштабного тока для привода. Этот
параметр также определяет уровень чрезмерного
тока, значение которого устанавливается на
105% от предела тока.
Смотри ошибку: 100 Inv SW Oct
Cnv I Limit % 0 1150 100 Этот параметр определяет предел тока для
конвертора как процентное отношение
полномасштабного тока для привода. Этот
параметр также определяет уровень чрезмерного
тока, значение которого устанавливается на
105% от предела тока.
Смотри ошибку:200 Cnv SW Oct
SX Pick Time ms 100 22000 100 Этот параметр определяет количество времени, в
течение которого S реле разрешается
устанавливаться в соответствующее положение
для срабатывания (мс). Широтно-импульсная
модуляция (PWM) не будет активирована до тех
пор, пока это время не истечет, поэтому этот
параметр растягивает это время для подготовки
пробега. Этот таймер, возможно, придется
увеличить, если между приводом и
электродвигателем используются внешние реле.
Смотри соответствующие ошибки: 403 Brake BY,
703 S Rly Fault, 704 DBD Fault.
Pos Corr Lim mm 0.01 550.0 0.05 Этот параметр определяет максимальную
корректировку положения, которая допускается в
течение каждого 1 мс временного отрезка. Этот
параметр используется для уменьшения любой
вертикальной вибрации, которая может иметь
место вследствие большого корректировочного
значения для положения. Такая большая
корректировка может возникать, если время
ожидания (задержка) сигнала системы
позиционирования (PRS) будет достаточно
продолжительным, а скорость будет достаточно
высокой. Лучшие результаты достигаются, когда
этот параметр будет установлен на величину
менее 0.1 мм.
Self Tune 0/1 0 11 0
M-2-3-3 BRAKE Мин Макс Факт Примечание
*Internal Brk 0/1 0 1 0 Этот параметр определяет, какой орган
управления тормозом использовать:
0 – используется модуль внешнего тормоза;
1 – используется цепь управления внутренним
тормозом.
Ток тормоза можно контролировать на сервис
туле с помощью индикации параметра «Brake
Current A» (ток тормоза А).
0(OH-CONB604MRL)
0 или 1(ACD2-MRL)

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 35/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

*Brk Switch 0/1/2 0 2 1 Этот параметр определяет тип установленных


датчиков тормозов:
0 – датчики тормозов не присутствуют; требуется,
чтобы BS1= Gnd, BS2=Gnd.
1 – 2 датчика тормозов присутствуют;
2 –2 датчика тормозов присутствуют; сигналы
инвертированы.
3 – 3 датчика тормозов присутствуют, работают
на 2 входа BS1 и BS2:
Brk Pick Time ms 0 10000 1500 Этот параметр определяет количество времени, в
течение которого датчики тормозов разрешается
установиться в соответствующее положение для
срабатывания (мс) (начиная с команды на
срабатывание). Значение этого параметра
должно устанавливаться на значение, которое
будет больше фактического времени
срабатывания тормоза плюс время, в течение
которого разрешен дребезг выключателя
тормоза, как определено установочным
параметром «Brk Lftd Dely» мс.
Смотри ошибку 400 Brake S1 SAS.
Brk Setl Time ms 0 10000 500 Время, отводимое на то, чтобы выключатели
тормозов могли установиться в
соответствующее положение срабатывания (мс).
Смотри ошибку 400 Brake S1 SAS.

Lft Brk Delay ms 0 10000 100 Время, отводимое на подачу команды на


задержку подъема тормоза, чтобы дать
возможность развиться предварительному
Brk Lftd Dely ms 0 10000 30
вращающему моменту (мс).
Отображается только для систем,
которые имеют выключатели тормозов, т.е.
значение параметра “Brk Sw Type 0-4"
установлено 1, 2 или 3. Для каждого
выключателя этот параметр определяет величину
дребезга сигнала выключателя тормоза во время
срабатывания (тормоза). Значение по умолчанию
составляет 30 мс. Состояние «Тормоз поднят»
(“Brake Lifted”) становится СПРАВЕДЛИВЫМ
только по истечении времени дребезга.

Для медленно срабатывающих тормозов


значение этого параметра можно увеличивать,
чтобы обеспечить время на полное срабатывание
тормоза до того, как привод «объявит» о том, что
тормоз поднят, и чтобы переводить лебедку к
следующему состоянию. Обратите внимание на
то, что если значение этого параметра
увеличивается, соответствующий параметр «Brk
Pick Time ms», возможно, также придется
увеличить соответствующим образом.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 36/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Для наложения тормоза значение дребезга


жестко устанавливается на величину 30 мс и не
является корректируемым.
M-2-3-4 MACHINE Мин Макс Факт Примечание
*Low Volt Op 0/1 0 1 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
0 – Режим низкого напряжения для модернизации
отключен.
1 – Режим низкого напряжения для
модернизации включен.
*Number of Poles 2 100 Отображается, только когда ” Motor Type” =
(Количество 901 или 902.
полюсов) Определяет количество полюсов
электродвигателя.
*Rated Trq Nm 0.1 20000 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
Этот параметр определяет вращающий момент,
который генерируется электродвигателем при
номинальном токе вращающего момента (и
номинальном токе намагничивания, когда
используется асинхронный электродвигатель).
*Rated Trq I A 0.1 1000 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
Номинальный ток вращающего момента (пиковое
значение).
Rated Trq Nm=Номинальный ток
электродвигателя (паспортная табличка) * 1.414
*Ld mH 0.01 200 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
Этот параметр определяет переходную
индуктивность по d-оси электродвигателя,
включая индуктивность любого фильтра. Это
значение представляет пофазную эквивалентную
схему электродвигателя и фильтра.
*Lq mH 0.01 200 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
Этот параметр специфицирует объемную
индуктивность по q-оси электродвигателя. Для
асинхронных электродвигателей Ld должен
задаваться как равный по величине Lq.
*R Ohm 0 30 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
Этот параметр определяет эквивалентное
сопротивление электродвигателя, включая
сопротивление любого фильтра. Этот параметр
используется для задания целочисленного
усиления регуляторов тока и должен
корректироваться для обеспечения желательной
эффективности функционирования регуляторов
тока.
*T/A Slope % 0 100 0
*T/A Offset A 0 500 0
*Kt Slope 1/kNm 0 15 0

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 37/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

*Id Saturation A 0 1000 15


*Iq Saturation A 0 1000 0
*Ld Slope mH/A 0 30 0
*Lq Slope mH/A 0 30 0
*Lq0 mH 0.01 100 Отображается, только когда ” Motor Type” =
902.
Параметры Lq0, Lq1 и Lq2 только влияют на
управление ошибкой положения инкодера. Эти
параметры являются коэффициентами
полиноминальной кривой для объемной
индуктивности по q-оси; эта кривая используется
для расчета значения объемной индуктивности
электродвигателя в данной рабочей точке.
Получаемое значение объемной индуктивности
используется как вводный элемент для
устройства оценки дополнительного положения
магнита, с помощью которого обнаруживается
проскальзывание инкодера. Если значения этих
параметров не будут известны, тогда следует
установить Lq0 = Lq и установить Lq1 = Lq2 = 0.
Тогда объемная индуктивность будет равна
номинальному значению дифференциальной
индуктивности Lq. Смотри определение
соответствующей ошибки: 504 Enc Pos Err.

*Lq1 1/mA 0 400 0


*Ld0 mH 0.01 100 Отображается, только когда ” Motor Type” =
902
параметр Ld0 используется для настройки
регулятора напряжения, ослабляющего поле
электродвигателя. Важно, чтобы это значение
было правильным для того, чтобы привод мог
обеспечить необходимую ширину полосы
пропускания при контролировании напряжения
электродвигателя как результат
противоэлектродвижущей силы из-за присутствия
магнитов и спада активного напряжения из-за
токов. Установить Ld0 = Ld, если точное значение
не известно.
*Rated Motor rpm 1 5000 Отображается, только когда ” Motor Type” =
901 или 902.
Этот параметр определяет истинное
номинальное значение rpm электродвигателя
независимо от конкретного режима работы
лифта. С помощью этого параметра
устанавливается пороговое значение для
скорости для управления ошибкой “504 Enc Pos
Err”. Этот режим управления ошибкой становится
активным, когда либо команда по скорости, либо
обратная связь по скорости будут свыше 30% от
этой параметрической установки. Для
последующих версий программного обеспечения

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 38/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

этот параметр также будет использоваться для


функции самопроверки как асинхронных
электродвигателей, так и электродвигателей на
постоянном магните.
Смотри ошибку: 504 Enc Pos
Смотри EEPROM параметр: Mag err thr eDeg
Смотри отображаемый параметр: Mag Pos Err
eDeg
*Mag err thr eDeg 0 40 20 Этот параметр определяет допустимую разницу
между положением магнита, выведенном из
инкодера, и результатом испытания при
заторможенном роторе (LRT) и оцениваемым
положением магнитов исходя из
противоэлектродвижущей силы
электродвигателя.
Смотри ошибку: 504 Enc Pos
Смотри отображаемый параметр: Mag Pos Err
eDeg
Смотри EEPROM параметр: Rated Motor rpm
M-2-3-5 PROFILE Мин Макс Факт Примечание
*Insp Speed mm/s 10 630 250 Значение скорости в режиме ревизии.
*Nom Speed mm/s 0 16000 - Значение контрактной скорости.
*Accel mm/s2 25 1200 600 Значение ускорения.
*Decel mm/s2 25 1200 600 Значение замедления.
*Jerk mm/s3 100 2400 700 Значение рывка.
*Base Speed % 50 100 75
(Базовая
скорость)

Настройка ключевых параметров GECB


Параметр Описание Настройка Примечание
M-1-3-1-1
TOP Верхний этаж
BOTTOM Нижний этаж 0
LOBBY Вестибюль 0

OPERATE Режим FCL / DCL 0 Операционный режим управления FCL /


/ SAPB DCL / SAPB:
0 FCL (Комплексное собирательное).
1 DCL (Собирательное Вниз).
2 SAPB (Одиночная автоматическая
нажимная кнопка).
3 SAPB с индикатором подхода лифтовой
кабины.
4 FCL, аннулирование вызовов по
прибытии.
5 FCL с одиночной кнопкой для обоих
направлений.
6 FCL с приоритетом обслуживания
(начиная с версии DAG)
PI-POS Тип инфо о положении для 0 Тип информации о положении для PI
указателя положения 0 Фактический этаж

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 39/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

1 Очередной указанный этаж


2 Падающая кромка DZ
HPI-POS Тип инфо о положении для 0 Тип информации о положении для PI
указателя положения на 0 Фактический этаж
этаже 1 Очередной указанный этаж
2 Падающая кромка DZ
LR-T Время реле освещения 0 Реле времени освещения (IO 0026,
PX2:1):
Кабина, выполняющая парковку, выключит
освещение кабины после LR-T. CPI-11
(ELD)
Также отключится по истечении этого
времени.
0 (1) 255 секунд, если LR-РЕЖИМ =0,1
0 (1) 255 минут, если LR-РЕЖИМ =2,3
Примечание: LR-T начинается после того,
как кабина окажется в режиме ПРОСТОЯ.
Как только LRT истечет, LR выход будет
активирован и включается ELD (CPI-11)
включается в режим ожидания.
LR-MODE Опция режима Fan/Light 0 0 LR втягивается после секунд LR-T
Relay только, когда двери закрыты (освещение)
1 LR втягивается после секунд LR-T
даже если дверь открыта (вентилятор)
2 LR втягивается после минут LR-T
только когда дверь закрыта (освещение)
3 LR втягивается после минут LR-T даже
если дверь открыта (вентилятор)
CR-DIR Предпочтительное 0 0 Вниз
направление быстрого 1 Вверх
корректирующего прогона
ERO-TYP Тип ERO 0 Определяет тип ERO
0 - без ограничения.
1 – лифтовая кабина останавливается на
конечных площадках (по типу пределов
инспекции на крыше кабины).
Примечание: для DRV-TYP=1, нет ERO-
предела.
LW-TYP Тип грузовзвешивания 1 Тип функции грузовзвешивания.
0 - внешняя через CAN (привод или плата
LWB2 в кабине).
1 - внешняя через CAN (привод с
динамометром на конце мертвой заделки).
2 - дискретная через RSL вводы в кабине.
3 – такая же как внешняя через CAN
(мертвая заделка), но добавляется ANSL
по нагрузке с платы LWB
(для ACD2, начиная с DAB).
254 – постоянная OLD активная.
255 - блокируется (OLD блокируется для
кодовых проверок

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 40/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

M-1-3-1-2 OCSS
PKS-P Положение парковки 0 Положение для парковки:
Лифтовая кабина двигается к этой
площадке, если активирован режим PKS.
После открывания и закрывания двери
лифтовая кабина будет отключена с
активной кнопкой DOB.
0 (1) 99
> 99 блокирована

PKS-DO Дверь для парковки по 0 Дверь по умолчанию при парковке:


умолчанию 0 Обе двери откроются в PKS-P
положении.
1 Только передняя дверь открывается.
2 Только задняя дверь открывается
DCP-T Время до режима DCP 50 Время до режима DCP-(Задержанная
защита кабины):
Если двери кабины удерживаются в
открытом положение дольше, чем DCP-T,
кабина будет выведена из режима
группового управления. Вызовы,
назначенные этой кабине, будут
назначены другим кабинам.
Если эта функция будет активирована от
EN-NDG, дверь начнет выполнять
функцию подталкивания.
25 (1) 254 с
255 Блокировка (с варианта DAF).
ANS Защита от ложных приказов 1 ANS (Защита от ложных вызовов):
0 Блокировка.
>0 Количество вызовов, которое
требуется для аннулирования всех
вызовов, если в лифтовой кабине имеется
ANS нагрузка (ввод: LWX).
OLD-TYP Тип управления 0 Тип действий при перегрузке:
перегрузкой 0 OLD-1 (вызовы кабины удаляются).
1 OLD-2 (вызовы лифтовой кабины
заносятся в память).
ANS(kg) Верхний предел для ANS 100 Верхний предел для защиты от ложных
вызовов (ANS):
30 (1) 250 кг
Примечание: Только для LW-TYP = 1 и 3.
LNS (%) Нижний предел для 80 Нижний предел для LNS нагрузки:
нагрузки LNS 50 (1) 95 %.
Примечание: Только для LW-TYP = 1 и 3.
OLD (%) Нижний предел для 100 Нижний предел для OLD нагрузки.
нагрузки OLD 100 (1) 110 %
Примечание: Только для LW-TYP = 1 и 3.
M-1-3-1-3 ГРУППА
GRP-NO Идентификатор кабины в Идентификатор лифтовых кабины в
группе группе:
1 (1) 8
GROUP Количество кабин в группе Количество лифтовых кабин в группе:

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 41/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

1 (1) 8
CNL Кабины, паркующиеся в Кабины, паркующиеся в вестибюле:
вестибюле 0 блокировка парковки группы.
1 (1) 8 количество лифтовых кабин,
которые паркуются в вестибюле.
Примечание: Инсталлировать CNL=0, что
исключить парковку в вестибюле.
CNL-MIN Минимальное кол-во кабин, Минимальное количество лифтовых
доступных для парковки в кабин, доступных для парковки CNL
вестибюле кабин в вестибюле:
0 (1) 8 количество лифтовых кабин,
которые должны иметься в группе для
разрешения CNL.
M-1-3-1-4 ПРИВОД
DRV-TYP Тип привода 1 Тип привода:
0 OVF-WW (Gen2 контроллер)
1 OVF-40xR поддерживает ABL (GCS
контроллер)
(начиная с версии BAA).
EN-ADO Включить упреждающее 1 Разрешение упреждающего открывания
открывание двери двери.
0 блокировка (XADO).
1 разрешение (ADO).
EN-ABL Упреждающее поднятие 0 0: отключить
тормоза
SPEED Скорость кабины Скорость (режим быстрого прохода):
0 (0.01) 2.55 м/с.
Примечание:
Этот параметр только используется для
SPB и SP. Он не уместен для систем без
SPB/SP.
M-1-3-1-5 Двери
DOOR Тип двери 12 Тип дверей:
0 FLH
1 9550T & ACG
3 OVL
5 DO2000 (DO-реле)
6 MCG (DC-реле)
7 MLI & ACG (DC-реле)
8 MLI & TLD/CLD (DC-реле)
9 OVL-PENANG & ACG
10 OVL-PENANG & TLD/CLD
11 G E N E R I C (смотри параметры
ниже).
12 DCSS-5 (LRD активный теперь).
общие ST3, LRD с невысокой
активностью, также GENERIC
13 DCSS-5/AT120 с DOBF DOB прямого
действия, LRD и DOB активные теперь,
также GENERIC
14 Дверная система с последовательной
многоточечной линией связи
15 CAN дверной интерфейс.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 42/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Примечание:
DOOR=11,12,13 разрешает GENERIC
параметры, указанные ниже.
REAR Задняя дверь 12 Тип задней двери.

EN-NDG Включить подталкивание 0 0 Отключено


1 Включено
NDG-T Время подталкивания 20 Время режима подталкивание:
10 (1) 255 с
EN-CK Включить отмену времени 0 Разрешение отмены времени
двери с CCB срабатывания двери посредством
кнопки приказа CCB:
0 блокировка
1 разрешение CK (требуется в
соответствии с EN81-70)
2 разрешение CBC
3 разрешение CK и CBC
4 разрешение CBC для Кореи
5 разрешение CK и CBCK для Кореи
(DAE).
примечание:
EN81-70 (особенность DISAB) требует EN-
CK=1
CK = аннулирование времени на
срабатывание двери посредством кнопки
в кабине
CBC = аннулирование
зарегистрированного приказа кнопкой в
кабине (нажать дважды).
CBCK для Кореи = как CBC, а также во время
пробега.

TLD-DW-D Задержка DW 1:установить на 0, когда включены ADO


или повторное выравнивание (Releveling)

2: Установить на 10, когда ADO или


повторное выравнивание (Releveling)
отключены

MIN-C Минимальное время двери 20 Минимальное время срабатывания


кабины дверей (приказы лифтовой кабины):
Время срабатывания дверей для приказов
автоматически корректируется между MIN-
C и MAX-C. Если время срабатывания
дверей истечет, и кнопка открывания
двери (DOB) все еще активирована, тогда
время срабатывания двери будет
увеличено на 0.2 с при следующей
остановке, в ином случае время
срабатывания двери будет уменьшено на
0.2 с.
0.3 (0.1) 25.5 с.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 43/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

MAX-C Максимальное время 40 Максимальное время срабатывания


двери кабины дверей (приказы кабины):
0 (0.1) 25.5 с
MIN-H Минимальное время 20
шахтной этажной двери
MAX-H Макс. время шахтной 40
этажной двери
DTC-T Защитное время 20 Время защиты закрывания двери:
закрывания двери Если дверь не может полностью
закрыться в течение DTC-T, тогда дверь
снова откроется и попытается закрыть
двери. После трех безуспешных попыток
лифт отключится.
10 (1) 254 с DTC-время.
255 - Запрещено.
DTO-T Защитное время 20 Время защиты открывания двери:
открывания двери В том случае, если дверь не может
полностью открыться в течение DTO-T
времени, тогда дверь закроется и затем
сделает попытку открыться. После трех
безуспешных попыток лифт отключится.
10 (1) 254 с DTO-время.
255 - Запрещено.
M-1-3-1-6 СИСТЕМА ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ
DZ-TYP Тип зоны двери 1 DZ кодирование:
0 DZ = 1LV
1 DZ = 1LV и 2LV
2 POSY режим (если ни RLV ни ADO).
Для остановки: DZ = 1LV и 2LV.
После остановки: DZ = 1LV или 2LV.
3 RPD-P2: одиночный датчик дверной
зоны с инвертированным сигналом
(начиная с версии DAC).
EN-RLV Включить повторное 1 Разрешение функции повторного
выравнивание выравнивания
0 Запрещено.
1 Разрешено.
Требует шунтирования дверей.
M-1-3-1-10
EN-CRT Количество этажей, где Разрешение контрактных установок:
открываются двери 0 - до 16 проемов (этажей).
1 – до 32 проема (этажа).
(требуется контрактное определение RS
адресов).
2 - до 100 проемов (этажей)
(требуется контрактное определение RS
адресов).

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 44/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Описание ключевых событий GDCB

SVT дисплей Описание


100 Inv SW Oct E4 Величина тока преобразователя превысила допустимый порог.

Возможные причины и решения


Неправильное фазирование электродвигателя  Изменить параметр
Motor Phase 0/1.
Фаза электродвигателя закорочена  проверить целостность
прокладки электрических проводов.
Этот порог сбоя может быть временно отрегулирован с помощью
параметра Inv I limit %.
Применимо, когда Interface Type (тип интерфейса) = 0 или 1:
ОСТ(А) = Полномасштабный I привода * Inv I Limit % * 0.9 * 1.05
(Максимальный I привода: 402  80А 404 110А)
Применимо, когда Interface Type (тип интерфейса) = 2 или 3:
ОСТ(А) = Максимальный I привода* Inv I Limit % * 0.9 * 1.25

101 Inv I Imbal E4 Сумма трех токов электродвигателя превысила значение


максимального тока на 10%.

Возможные причины и решения


Ошибка заземления  проверить, нет ли фаз электродвигателя
закороченных на землю.
Помехи сигнала  проверить, соблюдены ли инструкции по разводке.
107 Inv Gate Flt E4 НЕ применимо, если Drive Type (тип привода) – 25 А.
Обнаружена ошибка электропитания IGBT.

Возможные причины и решения


Неисправный или закороченный источник питания затвора  заменить
пакет привода (если сбой происходит постоянно).
108 Inv HW Oct E4 НЕ применимо, если Drive Type (тип привода) – 25 А.
Для 60 А V.2 – приводов.
В сети электропитания была обнаружена ошибка, и установлен
дискретный вход (ERR1/INV_FLT: P1-12) на GDCB. Поскольку этот
вход поделен между ошибками HW Overcurrent и HW Overvoltage,
измеренное напряжение шины DC используется для того, чтобы
отличить их:
- Напряжение шины DC ниже указанного порогового значения
- - - > эта ошибка была объявлена
- Напряжение шины DC выше указанного порогового значения
- > ошибка 116 Inv HW Ovt была объявлена

Для всех других приводов, за исключением привода 25А:


Ток инвертора превысил заранее установленный уровень,
обнаруженный через оборудование,
(ERR1 / INV_FLT: P1-12) на GDCB.

Возможные причины и решения


Неправильная фазировка электродвигателя  изменить параметр
Motor Phase 0/1.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 45/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Закороченная фаза электродвигателя  проверить целостность


электропроводки.
109 Overload E4 Было выявлено условие перегруза. Привод превысил максимально
допустимое время, при работе электродвигателя с номинальной
скоростью.

Возможные причины и решения.


Избыточная сила трения в системе  проверить тормоз на предмет
его прихватывания или препятствия в шахте.
Мощность привода меньше требуемой для установленной нагрузки 
подтвердить инерцию системы.
Порог ошибки может быть отрегулирован параметрами: Overload Sec,
Rated mtr I Arms, и Rated Acc I PU, но это значение не должно
превышать больше, чем на 10%.
110 Drive Limit W Привод функционирует на пределе значения своего номинального
тока.

111 No Id fdbk E4 Ошибка была обнаружена имеющая отношение к обратной связи по


112 No Iq fdbk току преобразователя во время намагничивания электродвигателя в
начале прогона.

Возможные причины и решения.


Разомкнута фаза электродвигателя  Проверить целостность
разводки электродвигателя.
Плохой датчик тока  направить устройство на сервисное
обслуживание.
Смотри параметры Vd out thresh PU и Vq out thresh PU.
113 Inv IPM Flt E4 Применимо только для приводов типа 25А.
Указывает на то, что была обнаружена ошибка, идущая от
Интеллектуального Энергетического Модуля (IPM) преобразователя.

Возможные причины и решения.


Дефектный или закороченный источник напряжения затвора 
заменить блок привода (если сбой происходит постоянно).
Неправильная фазировка электродвигателя  изменить параметр
Motor Phase 0/1.
Закороченная фаза электродвигателя  проверить целостность
электрической разводки.
116 Inv HW Ovt E4 Применимо только для приводов типа 60А V.2
Силовой блок обнаружил ошибку и установил дискретный ввод (ERR1 /
INV_FLT: P1 – 12) на плате GDCB. Поскольку этот вход делится между
двумя ошибками: HW Overcurrent и HW Overvoltage, то измеренное
напряжение шины DC используется для того, чтобы их различать:
- Напряжение шины DC выше указанного порогового значения
- - - > эта ошибка была заявлена.
- Напряжение шины DC ниже, указанного порогового значения
- > ошибка 108 Inv HW Oсt была бы заявлена
200 Cnv SW Oct E4 Величина тока конвертора превысила допустимое пороговое значение.

Возможные причины и решения


Неисправное оборудование  заменить блок привода (если ошибка
происходит постоянно).
Пороговое значение погрешности может быть временно

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 46/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

отрегулировано с помощью параметра Cnv I Limit %.


Применяется, когда Тип интерфейса = 0 или 1:
ОСТ(А) = максимальный I привода *Cnv I Limit %*0.9* 1.05
(Максимальный I (ток) привода: 402  80А 404 110А)
Применимо, когда тип интерфейса = 2 или 3:
ОСТ(А) = Максимальный I привода* Inv I Limit%*0.9* 1.25 Проверить
установку параметра «Fld Wkn BW Hz “, обычно установлено на 2.5 Hz.
205 Cnv Gate Flt E4 НЕ применяется, когда Drive Type (тип привода) равен 25A.
Была обнаружена ошибка напряжения источника питания IGBT
затвора.

Возможные причины и решения:


Дефектный или закороченный источник напряжения затвора IGBT 
заменить блок привода (если ошибка возникает постоянно).
206 Cnv HW Oct E4 Не применимо, если тип привода 25А.
Ток конвертора превысил установленный уровень, обнаружено через
оборудование.

Возможные причины и решения


Неисправное оборудование  заменить блок привода (если сбой
возникает постоянно).
207 Cnv Gnd Flt S Применимо только, если привод типа 60А.
В конверторе выявлено короткое замыкание.

Возможные причины и решения.


Сбой заземления  отсоединить привод от энергоснабжения и
проверить, нет ли фаз, закороченных на землю.
208 Bus Cap Fail S Потеря расчетной мощности в приводе превысила предельное
значение. Это указывает на то, что избыточная мощность
рассеивается в приводе, это четко указывает на то, что конденсатор
линии DC вышел из строя. Пороговое значение для этого сбоя
установлено через SVT параметрами Ploss Thr pre %, Ploss Thr idle %,
и Ploss Thr run %.

209 DC Link OCT S Применимо только, если привод типа 40 А.


Сбой указывает на избыточный ток на линии DC.

Возможные причины и решения.


Закорочена фаза электродвигателя  проверить целостность цепи
электродвигателя.
Ошибка заземления отсоединить привод от энергоснабжения и
проверить, нет ли фаз, закороченных на землю.
210 Cnv IPM Flt E4 Применимо, только когда Drive Type (тип привода) будет 25A.
Указывает на то, что ошибка была обнаружена в интеллектуальном
модуле питания (IPM) конвертора.

Возможные причины и решения:


Дефектный или закороченный источник напряжения затвора →
заменить блок привода (если ошибка возникает постоянно).
Дефектное IPM оборудование  заменить блок привода (если ошибка
возникает постоянно).
Короткое замыкание на землю  отсоединить привод от источника
питания и проверить отсутствие закороченных на землю фаз.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 47/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

212 Cnv Vmag Flt E Обычно, эта ошибка происходит, когда питание отключается от входа
АС привода во время регенеративного прогона. Эта ошибка может
также произойти в связи с событиями, которые связаны с некоторыми
потерями событий в цепи безопасности, но это не должно
представлять проблему (потеря цепи безопасности всегда ведет к
estop). Устранение этого сбоя имеет целью, защитить другие
компоненты, встроенные в контроллер, когда АС линия теряется во
время регенеративного прогона.

Если эта ошибка происходит так, что это прерывает работу лифта в
нормальном режиме, то о таком условии должно быть сообщено, и
функция устранения сбоя может быть отключена путем увеличения
значения параметра Cnv Vmag Thrs PU.

Эта функция устранения сбоя активна только, если это


регенеративный привод и, только если параметр AC Main Vrms
номинального напряжение линии AC установлен на значение < = 400.
Эта функция устранения сбоя не активна, если параметр Low Volt Op
0/1 установлен на 1.
Проверьте установку параметра «Cnv Vmag Thrs PU», установка по
умолчанию – 1.2.

300 DC Bus Over E3 Напряжение DC шины оказалось больше, чем 108% номинального
напряжения (750 VDC) шины.

301 DC Bus E6 Напряжение шины DC превысило предельное значение. Предельные


Under значения следующие:
Для 415 < VAC <= 480, предельное значение = 70% от номинального
(750).
Для 380 < = Vac <= 415, предельное значение = 309 Vdc.
Для Vac < 380, предельное значение = 70% от номинального (750).
Номинальное напряжение ас определяется параметром EEPROM: AC
Main Vrms.
302 VAC Over C Линейное напряжение АС превысило предельное значение.
Предельные значения следующие:
Для 415 < VAC <= 480, предельное значение = 112% от номинального.
Для 380 < = Vac <= 415, предельное значение = 477 Vrms.
Для Vac < 380, предельное значение = 115% от номинального.
Номинальное напряжение определяется параметром EEPROM: AC
Main Vrms.
303 VAC Under C Линейное напряжение АС превысило предельное значение.
Предельные значения следующие:
Для 415 < VAC <= 480, предельное значение = 85% от номинального.
Для 380 < = Vac <= 415, предельное значение = 323 Vrms.
Для Vac < 380, предельное значение = 85% от номинального.
Номинальное напряжение определяется параметром EEPROM: AC
Main Vrms.
304 VAC Imbal C Значения входного напряжения AC линии отличаются друг от друга
более чем на 10%.
305 PLL Unlock E Система фазовой автоматической подстройки на входном напряжении
АС была разблокирована. Похоже, это произойдет, если вы пытаетесь
перемещаться с неисправным IGBT.
Этой сбой устанавливает флаг SAS.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 48/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

306 Single Phase S Этот сбой объявляется, когда привод установлен в режим одной фазы,
и Т-фаза подсоединена к входу под напряжением. Питание в
однофазном режиме должно быть подсоединено только к фазам R и S,
и Т-фаза должна оставаться разомкнутой. Смотри параметр EEPROM:
Single Phase (Одна фаза) 0/1.
307 PLL Freq E Эта ошибка объявляется, когда предполагаемая частота линии
Rng переменного тока привода выходит за частотный диапазон, указанный
параметром PLL Freq Band Hz на величину времени, указанную
параметром PLL Freq time ms, когда нет ошибки PLL unlock. Эта
ошибка регистрируется каждый раз, когда линия АС отсоединяется.
Повторяющаяся регистрация может указывать на проблему на линии
АС.

400 Brake S1 C4 Указанный выключатель тормоза находится в неправильном


SAS положении. Это проверяется в двух случаях, когда привод находится в
401 Brake S2 состоянии простоя и, когда привод работает.
SAS Результатом этих ошибок будет выполнение прогона и установка SAS
флага.

Примечание: это событие также применимо, когда Brk Switch 0 – 4


установлен на 0 или 4, когда требуются устойчивые состояния на
входах BS1 и BS2.

Возможные причины и решения


Неправильное значение параметра  проверить правильное значение
Brk Switch 0 - .
Неправильная разводка выключателя тормоза  проверить разводку
выключателя тормоза.
Тормоз не поднимается  проверить разводку тормоза и источника
питания тормоза.
Разрешено недостаточное время  смотри параметр Brk pick time ms и
Brk setl time ms.
402 Brake Status E4 Применим только, когда параметр Internal Brk 0/1 установлен на 0.
Обратная связь по состоянию тормоза от тормозного модуля не
находится в правильном положении.
403 Brake BY E4 Применимо только, если параметр Internal Brk 0 / 1 установлен на 0.
Один или оба нормально-замкнутых контакта BY не находятся в
правильном состоянии. Реле BY должны быть под напряжением, если
PTR (готов к прогону) активен, до того, как команда на подъем тормоза
будет инициирована.

Возможные причины и решения:


Неправильная разводка к тормозному модулю  проверить разводку
тормозного модуля.
Неправильное электропитание тормоза  проверить электропитание
тормоза и разводку.
Отрегулировать параметр с помощью SVT: SX Pick Time ms

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 49/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

500 E4 Скорость электродвигателя превысила пороговое значение скорости.


Overspeed Пороговое значение скорости определено рабочим режимом привода:
MCSS режим: регулируемое процентное отношение Duty Speed mm/s
(Номинальной скорости мм /с);
Ручное режим: настраиваемое процентное отношение Man Speed mm/s
(скорости в ручном режиме в мм/с);
CAN Normal: 110% от Duty Speed mm/s (номинальной скорости мм/с);
CAN Relevel: фиксированное процентное отношение от max relevel = 20
мм/сек.
CAN Learn: фиксированное процентное отношение максимального
значения от max learn= 500 мм/сек.
СAN ERO/TCI: фиксированное процентное отношение от Insp Speed
mm/sec.
CAN Rescue: фиксированное процентное отношение от max rescue= 300
мм/сек.
Для MCSS и ручных режимов, процентное отношение регулируется с
помощью SVT параметрами: MSCC Overspeed % и MAN Overspeed %.
501 Pos E4 Ошибка отслеживания положения превысила пороговое значение и
Tracking указывает, что обратная связь по положению не отслеживала опорное
положение с генератора профиля. Эта ошибка контролируется только,
когда привод использует свой внутренний генератор профиля. Смотри
параметр EEPROM: Pos Err lim mm.
502 Vel E4 Ошибка отслеживания скорости превысила пороговое значение.
Tracking Обратная связь по скорости не отслеживала опорную скорость.

Возможные причины и решения:


Неправильная фазировка электродвигателя  изменить параметр Motor
Phase 0/1.
Неправильная обратная связь инкодера  проверить разводку инкодера
и крепление.
Неправильное значение параметра  проверьте правильность значения
параметра Inertia kg-m2.
Чрезмерный рывок при пуске / несоответствующий предварительный
крутящий момент  проверьте устройство грузовзвешивания;
Если нет устройства грузовзвешивания (как, например, в режиме
ревизии), попытайтесь увеличить значение параметра Start Gain Оt PU.
Тормоз не поднимается  проверить разводку тормоза и питание
тормоза.
В шахте имеются препятствия  проверить на предмет препятствий
(например, кабина или противовес на буфере).
Пороговое значение ошибки может быть отрегулировано параметром
Track error mm/s.
Если активирован Ручной режим работы (Мanual Mode), то пороговое
значение этой ошибки автоматически увеличивается на коэффициент 3.
503 LRT Е4 Эта ошибка указывает на то, что было обнаружено движение во время
Motion выполнения Тестирования заторможенного ротора (Locked Rotor Test).
Тестирование заторможенного ротора выполняется в начале первого
прогона после включения питания, чтобы определить положение
магнитов, в том случае, если используется РМ двигатель. Пороговое
значение для этой ошибки определено параметром LRT mot err eDeg.
Если происходит эта ошибка, то возможно тормоз не установлен

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 50/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

правильно.

504 Enc Pos W Эта ошибка указывает на то, что привод потерял отслеживание
Err положения магнита, во время использования РМ двигателя. Этот сбой
необходим для того, чтобы предотвратить потерю крутящего момента.
Этот сбой может быть вызван физическим расхождением инкодера и
электродвигателя, или неправильным расчетом положения магнитной
полосы во время тестирования заторможенного ротора (LRT).
Эта ошибка выявляется путем сравнения положения магнита,
полученного от инкодера и результата LRT, с расчетным положением
магнита, на основе противоэлектродвижущей силы электродвигателя.
Поскольку оценочная функция основана на противоэлектродвижущей
силе, обнаружение ошибки включается только, когда двигатель работает
выше 30% от номинальной скорости электродвигателя. Пороговое
значение по умолчанию для этой ошибки составляет 20 электрических
градусов. Еще одно тестирование заторможенного ротора будет
выполнено в начале следующего прогона, чтобы автоматически еще раз
определить положение магнита.

Проверьте, надежно ли закреплен инкодер к ротору.


Смотри параметр EEPROM: Mag err thr eDeg
Смотри параметр EEPROM: Rated Motor rpm
Смотри параметр на дисплее: Mag Pos Err eDeg
505 SPARE D Не используется.
506 Stopping W Произошел тайм-аут, потому что критерии остановки в конце прогона не
Err были удовлетворительными. Смотри параметры EEPROM: Pos Stop Tol
mm и Vel Stop mm/sec.
507 Pos at NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
1LS Непредвиденное положение на 1LS. Произошел переход 1LS в
положении, находящемся вне ожидаемого диапазона для 1LS, или
состояние сигнала 1LS не соответствует положению в шахте. Применимо
только, когда таблица этажей действительна и положение
действительное.
508 Pos at NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
2LS Непредвиденное положение на 2 LS. Произошел переход 2 LS в
положении, находящемся вне ожидаемого диапазона для 2 LS, или
состояние сигнала 2 LS не соответствует положению в шахте. Применимо
только, когда таблица этажей действительна и положение
действительное.
509 Floor at NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
1LS Непредвиденный этаж на 1LS. Произошел переход 1LS на этаже, который
отличается от ожидаемого этажа. Применимо только, когда таблица
этажей действительна и сигналы концевого выключателя действительны.
510 Floor at NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
2LS Непредвиденный этаж на 2LS. Произошел переход 2LS на этаже, который
отличается от ожидаемого этажа. Применимо только, когда таблица
этажей действительна и сигналы концевого выключателя действительны.
511 1LS & NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
2LS ! Оба LS сигнала действительны и активны одновременно.

Эта ошибка используется для того, чтобы решить будет ли продолжаться


реакция ошибки NEXT COMMITTABLE. Если эта ошибка не была
обнаружена в течение определенного времени или ошибка «906 No LS

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 51/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Msg» не обнаружена в течение определенного времени, то реакция


ошибки меняется с NEXT COMMITTABLE на TIMED DECEL.

Если эта ошибка появляется постоянно до конца прогона, привод


перейдет в (состояние, подсостояние) = IDLE AVAILABLE, RescueOnly).
Если привод находится в одном из этих «подсостояний», принимаются
только команды для прогонов в режимах Rescue, ERO, Aro и MRO, а LS
впоследствии игнорируются.
512 Missing NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Vane 3 Предполагаемая отводка отсутствует. Ошибка регистрируется только,
когда положение вне отводки и когда предполагаемый переход на отводку
не произошел. Не контролируется во время прогонов в режиме Ревизии и
Корректировки.
513 NO PRS NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Trans 3 Предполагаемый переход пропущен. Ошибка регистрируется только,
когда не произошел предполагаемый переход на отводку. Не
контролируется во время прогонов в режиме Ревизии и Корректировки.
514 Enc < > NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Vane 3 Произошел непредвиденный переход шунта. Возможными причинами
могут быть:

1. Неправильная установка параметра Car Dir - 0/1.


2. Неправильная установка параметра Vane sensor Type.
3. Ошибка в разводке датчика PRS.
4. Неправильные переходы на PRS.
5. Инкодер не закреплен должным образом на роторе.
6. Магнит сместился с тех пор, как его положение было изучено в
ходе изучающего прогона.
7. Ремни чрезмерно проскальзывают или излишне доводятся на
шкиве привода.
8. Ремни слишком растянуты.
515 NTSD W Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
failed Во время прогона в нормальном режиме, профиль нормальной остановки
своевременно не замедлил кабину, чтобы соответствовать цели.
Синхронизированное замедление состоит из двух фаз, куда входит
область доводки. Эта ошибка появляется только на крайних этажах.
Условием для появления этой ошибки является то, что нормальный
профиль скорости выходит за установленную цель в сравнении с
линейным замедлением скорости, и составляет 110% от номинального
коэффициента замедления. Ошибка появляется только выше некоторого
значения скорости (в настоящее время установка на 0.1 м/с).
516 Corr failed D Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Корректировочный прогон не выполнил своей задачи. Эта ошибка
появляется, когда корректировочный прогон заканчивается вне концевых
выключателей или вне шунта, или на другой этажной площадке, чем та,
которая была определена. Эта ошибка вводится в память, после
остановки кабины.
Примечание: Для данной ошибки здесь наблюдается незначительная
погрешность, которая связана с дисплеем SVT. На сервис туле реакция
на ошибку отображается как ESTOP, тогда как это фактически DECEL.
517 DDP Error Е1 Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Ошибка Защиты задержанного привода (DDP). Время между шунтами
превысило заранее определенное значение. Оно не проверяется во

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 52/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

время ERO или TCI прогонов.


Эта ошибка может быть сброшена только после цикла включения –
отключения питания или после переустановки программного обеспечения
привода. Это время определено параметром EEPROM: DDP sec. Эта
ошибка устанавливает флаг SAS.
520 Rllbck W Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Start Откат на более, чем 5.0 мм в начале прогона.
521 Rllbck W Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Stop Откат (обратное движение направлению прогона) или выбег (в
направлении движения) на более, чем 5.0 мм в конце прогона.

528 Profile Err W Выбранный профиль не совместим с системным окружением:


Длины LS1 или LS2 (полученные в результате изучающего прогона)
слишком короткие для того, чтобы привод смог остановиться в этих
пределах. Это может быть вызвано слишком большими значениями
скорости в установочном профиле или слишком маленьким значением
замедления, которое было введено. Другая вероятная причина в том, что
магнит LS действительно короткий. Причина А может быть определена в
меню vane monitor M-1-7, путем сравнения измеренной длины LS с
минимально требуемым значением.
Параметр Nom Speed установлен на слишком высокое значение для
задержки сигнала LS, о котором сообщает ICD платы GECB/TCBC
(например, Nom speed > 1.8 m/s c TCBC).
Установка этого параметра может привести к CORR прогонам, которые не
доходят до целевой отводки (target vane).
529 No enc E4 Эта ошибка указывает на то, что двигатель начинает двигаться без
fdbck инкодера.
Эта ошибка возникает, когда напряжение двигателя превышает заданный
порог, определенный параметром No Enc VThrs PU в то время, когда
обратная связь по скорости инкодера ниже 1 мм/сек. Проверьте
целостность инкодера. Также проверьте параметры электродвигателя.
Проверьте, установлен ли параметр «Motor Phase 0/1” правильно.
530 No enc E4 Эта ошибка указывает на то, что привод начинает управлять профилем
tmout скорости и обратная связь по скорости двигателя не превышает 1 мм/с
для времени срабатывания, определенного параметром No enc t sec
(значение по умолчанию данного параметра – 0.4 сек.). Выявление этой
ошибки не активировано в Ручном режиме.

Возможные причины и решения:


Нет сигнала обратной связи по инкодеру  проверить разводку инкодера
и механическое крепление к шкиву.
Неправильное значение параметра  проверить правильное значение
параметра Inertia kg-m2, Man Acc mm/s2, Accel mm/s2 или любой из
параметров ускорения в (L)MCSS, если функционирование проходит в
режиме 422.
Чрезмерный рывок при пуске / неправильный предварительный крутящий
момент  проверить устройство грузовзвешивания; Если нет устройства
грузовзвешивания (как, например, в режиме ревизии), попробуйте
увеличить значение параметра Start gain Ot PU
Тормоз не поднимается  проверить разводку тормоза и источник
электропитания тормоза.
В шахте имеются препятствия  проверить шахту на предмет наличия
препятствий (например, кабина или противовес на буфере).

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 53/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Пороговое значение для этой ошибки может быть отрегулировано


параметром No enc fit sec.
531 PRS Sigs NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
1LS Переход на 1LS произошел с сигналами PRS, которые не ожидались
рядом с изученной точкой перехода LS. Применимо только, когда таблица
этажей действительна и сигналы концевых выключателей действительны.
532 PRS Sigs NC Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
2LS Переход на 2LS произошел с сигналами PRS, которые не ожидались
рядом с изученной точкой перехода LS. Применимо только, когда таблица
этажей действительна и сигналы концевых выключателей действительны.

533 ARO E Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 2 или 3.
Overspd Применимо только, если «ARO Type» = 2 (прерываемый ARO).
Эта ошибка объявляется, если скорость электродвигателя превысила
пороговое значение, установленное параметром ARO Overspeed %, в
качестве процентного отношения ARO Speed mm/s. Эта ошибка
отключается при параметре ARO Overspeed % = 0. Если эта ошибка
введена в память, то прогон немедленно прекращается приводом.
537 No ERS Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
EndRunCmd Во время ожидания DriveCommand EndRun в подсостоянии “STOPPED”,
привод не получил эту команду и отключился спустя 3 секунды.
538 Abort: ER Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
EndRun Прогон завершился с нормальным профилем замедления по ОРВ
команде (DriveCommand EndRun).

542 Decel Req D Применимо только для Interface Type (типа интерфейса) = 3.
FI Произошел сбой и требуется синхронизированное замедление, таким
образом, команда falsg направляется к контроллеру с запросом на
синхронизированное замедление.

700 Safety E/W Нет цепи безопасности. Размыкание цепи безопасности вызовет
Chain опускание реле SX, что приведет к тому, что привод обесточит двигатель
и тормоз, что в свою очередь спровоцирует ESTOP.
Для систем 422 реакцией будет ESTOP.
Для систем CAN, реакцией будет LOG ONLY.
Примечание: ввиду переключений, изменяющихся по времени, это
событие может в отдельных случаях вноситься в память, во время
переключения с NORMAL на ERO/TCI (нет проблем на лифте).

705 E2 Invalid Е Данные в EEprom установлены на значения несовместимые с текущим


SCN или новые параметры EEPROM еще не были установлены.
Неправильные или не установленные (пустые) значения должны быть
скорректированы. Нажав на SHIFT_ENTER, можно увидеть какой
параметр является недействительным, и в каком меню он находится.
710 UIB DIB E Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Err Вводы UIB и DIB (движение ввер/ вниз в режиме ревизии) не
соответствовали команде на движение от ТСВС-типа контроллера. Эта
ошибка устанавливает флаг SAS.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 54/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

713Block by S Привод был заблокирован от дальнейших прогонов. Это происходит


xxx после того, как были объявлены некоторые критические ошибки, которые
указаны в данной таблице буквой «S», или когда некоторые ошибки
превысили допустимое количество случаев повторения, указанное в
данной таблице цифрой, которая следует за категорией реакции ошибки.
Эта ошибка устанавливает флаг SAS.

716 Illegal W Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1 с системами,
Cmd использующими GECB, где CarController ICD > = 10, смотри параметр
«CAN ICD type» в М-1-8 ENGINEERING.
Была получена непредвиденная команда в состоянии, когда она не могла
быть выполнена. Она была проигнорирована. Примите к сведению, что
команда GECB совпадает с изменением состояния в приводе, делая
выполнение этой команды невозможным. В таком случае
предупреждение не означает, что в системе имеется проблема.
902 CAN Err W Применимо только для Interface Type (интерфейса типа) = 1.
Обнаружена ошибка коммуникации CAN.

904 LWSS W Применимо только для интерфейса типа 1 и устройства


Timeout грузовзвешивания, установленного на 1 или 2. Привод не получил
сообщение от устройства грузовзвешивания в течение определенного
времени. Эта ошибка была удалена, после получения действительного
сообщения от устройства грузовзвешивания.

905 LWSS W Применимо только для интерфейса типа 1 и устройства


Bad Val грузовзвешивания, установленного на 1 или 2. Привод получил
ошибочное значение в сообщении от устройства грузовзвешивания

Тип устройства грузовзвешивания = 1:


Привод получил максимальное значение по процентному отношению
загрузки от LWB2. Значение загрузки в процентах можно проверить через
SVT в меню LWB2.

Тип устройства грузовзвешивания = 2:


Привод получил максимальное значение для устройства
грузовзвешивания на канатах, измеренное в кг от устройства Hitch LW.
Это значение можно проверить в меню Monitor-Motion, это первое
значение на дисплее «HitchLW: Empty:”
Эта ошибка стирается, если получено действительное сообщение LW.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 55/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Описание основных событий GECB


Событие Класс Причина Соответствующая
установка
Total runs Общее количество прогонов со -
времени последнего включения
питания
Количество минут со времени -
последнего включения питания

Операционная система
0000 W Задание идти к ложному этажу не -
было задано в течение тайм-аута.
Программное обеспечение было
перезапущено.
0001 S/W Reset W Сработала сторожевая схема на -
GECB. Программа перезапущена
0002 Illegal Int W Произошло несанкционированное -
прерывание.
0003 CanTxFull W Сообщения CAN не могут быть -
отправлены
0004 CanBusOff W Коммуникация линии CAN -
перезапустилась
0006 F Было обнаружено нарушение Stack. -
StackCheck Программное обеспечение
перезапустилось.
0007 SCN Error F Неправильное программное -
обеспечение
 заказать новое программное
обеспечение с правильным номером
версии.
0008 TimerSync F Внутренние таймеры программного -
обеспечения не были обновлены
правильно. Программа
перезапустилась.
0009 Task Fail F Прикладная программа не работает -
должным образом. Программа
перезапустилась.
0010 F Нет подсоединения CAN к приводу. -
SpbCommErr
0011 W Нет подсоединения CAN к SPB. -
SpbCommErr

0012 Power On I На плату было подано питание -

0013 Event Fail W -

0014 I Короткое замыкание источника -


PowerOffOn электропитания.

0016 S/W W Возврат в исходное положение по -


Restart неизвестной причине

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 56/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Событие Класс Причина Соответствующая


установка
0017 Trace F Аномальное значение в буфере -
Error eventTraceControl
0019 F Потеряны кромки Iv1 и lv2 _
missedlvlnt

Подсистема оперативного контроля

0100 F OCSS не доступена, из-за ошибки -


привода (например, ошибка привода
NAV (NR)). Этот режим также активен
после INS до пусков COR (коррекции).
0101 W Кабина не способна перемещаться во NU(017)
время EPO (например, потому, что NUSD(018)
shutd. она переключена в режим ERO); NUSG(019)
следующей кабине разрешено
вернуться в исходное положение.
0102 OpMode W Дверь не смогла закрыться DCL (694)
(отсутствует DCL, DFC или DW) в RDCL (695)
DTC пределах тайм аута. DOOR, REAR
DTC-T

0103 OpMode F Дверь не смогла открыться DOL (000)


(отсутствует DОL) в пределах тайм RDOL (544)
DTO аута. DOOR, REAR
DTO-T

0104 OpMode W Кабина не смогла ответить на вызов в DCP-T


пределах тайм-аута (например, дверь
DCP удерживалась в открытом состоянии
вручную).
0106 PDS active I Выключатель створки двери PDD (784)
разомкнут
0107 DS bypass F Неправильное срабатывание реле DDSRC (970)
отключения контакта двери (DDRS)
для пожарного режима Generic
(Generic Firemen Service)
0108 EEC bypass А Неправильное срабатывание DEMERC
контактного реле отключения (971)
аварийного выхода (DEMERC) для
пожарного режима Generic (Generic
Firemen Service)
0109 Stuck DCB А Контакт кнопки закрывания двери DCB (003)
постоянно активен
0110 Stuck RDCB А Контакт кнопки закрывания задней RDCB (547)
двери постоянно активен

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 57/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Событие Класс Причина Соответствующая


установка

Подсистема управления перемещением

0201 I Был выполнен корректирующий -


прогон (например, после INS, NAV)
Correct.Run
0202 /ES in FR W ES- ввод был активирован во время -
Быстрого Прогона
0203 /ES in SR W ES- ввод был активирован во время -
Медленного Прогона
0204 TCI/ERO I Был включен режим TCI или ERO ERO-TYP

on
0205 SE-Fault F Кабина не может начать движение из- -
за отсутствия SE-сигнала
 Проверить шунтирование двери
0210 /DZ in NST F DZ-сигнал был потерян или вовсе не DZ-TYP
был обнаружен после того, как лифт
остановился.
0211 /DFC in FR W Дверь кабины была открыта во время -
Быстрого Прогона
0212 /DFC in W Дверь кабины была открыта во время -
Медленного Прогона
SR
0213 W От привода ожидалась Подготовка к -
движению (например, отсутствие
DrvPrepErr информации грузовзвешивающего
устройства для ALB).
02140214 W Привод заклинился (stuck) во время -
подготовки к движению.
DrvStuckPtr
0215 W Привод заклинился (stuck) на этапе -
Готов к движению (NoAbl)
DrvStuckRtr
0216 F Тормоз не поднят -

DrvBrakeErr
0217 F Время доводки привода слишком -
длительное.
DrvCreepErr
0218 F Привод сообщает об отключении.
 Смотри зарегистрированное
DrvShutdown событие на плате МСВ.
0219 DrvStartErr F

0220 DrvService W Привод запросил «request For Service” -


(REM). Смотри регистрацию событий
привода относительно причины.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 58/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Событие Класс Причина Соответствующая


установка
0222 1TH-Fault W Контакт DBR. Подключенный к вводу -
1TH разомкнут. Привод отключен для
охлаждения.
0223 2TH-Fault F Один из контактов, подключенных к -
2TH разомкнут.
0224 F Привод не закончил прогон. -

DrvEndRun
0225 110VAC F 110VAC заблокирован в течение 5 -
секунд
dead
0228 1LS+2LS F Концевые выключатели 1LS и 2LS -
on активны одновременно.
 Проверить источник
электропитания системы
позиционирования.
0230 RSL Adr F Некоторые входы и выходы RSL TCI(691)
должны быть запрограммированы на
Chk действительный адрес, и они не
должны устанавливаться на 00-0 или
01-0. Теперь проверен только один
I/O:
691 – TCI
 Установить I/O 691 на
действительный адрес
0233 I Включено питание блока PDR-D
электропривода
PowerSave
0235 ABL Abort W Упреждающий подъем тормоза был EN-ABL=1
прерван, поскольку дверь не была DVR-TYP=1
полностью закрыта 10 секунд, после
того как тормоз был поднят
0237 /DW in FR W Шахтная дверь была открыта во -
время Быстрого прогона
0238 /DW in SR W Шахтная дверь была открыта во -
время Медленного прогона

Подсистема управления дверями

0300 F Пока дверь открывалась или была EN-RLV


dfc_SE полностью открыта, было EN-ADO
обнаружено, что шунтирование двери
неактивировано (DFC был низким или
SE высоким).

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 59/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Событие Класс Причина Соответствующая


установка
0301 DCL in [ ] F (R)DCL был активен в то время, как DCL (694)
дверь была полностью открыта. RDCL (695)
0302 F DW или DFC не был низким (low) во -
Doorbridge время последнего цикла двери, это
означает, что цепь безопасности
шунтирована или Door Bypass
неисправна.
0304 DOL: alw. F DOL был активен, когда дверь была DOL (000)
on полностью закрыта. Это событие
также регистрируется, когда
предохранители системы двери
перегорели.

Это событие не зарегистрировано в


течение первых 40 секунд после
запуска системы
0306 Hwy F Шахтная дверь была открыта или -
Access дверь кабины шунтирована.
 смотри описание мигающего
сообщения «Switch INS»
0307 F Параметр RDOL был активен, когда RDOL (544)
RDOL: alw.on дверь была полностью закрыта. Это
событие также регистрируется, если
предохранители системы двери
перегорели.

Это событие не регистрируется в


течение первых 40 секунд после
запуска системы.
0308 DOOR F Ошибка синхронизации -
sync многоточечной связи
0309 DOOR adr. F Неиспользованное оригинальное -
сообщение, переданное по
многоточечной линии связи
0310 FDOOR F Ошибка контрольной суммы -
chk многоточечной связи - передняя
дверь.
0311 RDOOR F Ошибка контрольной суммы -
chk многоточечной связи - задняя дверь.
0312 FDOOR F Тайм аут коммуникации по линии -
Tout многоточечной связи – передняя
дверь (> 200 ms)
0313 RDOOR F Тайм аут коммуникации по линии -
Tout многоточечной связи – задняя дверь
(> 200 ms).

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 60/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Событие Класс Причина Соответствующая


установка
0314 GDS F GDS реле не поднялось. -
noPull
0315 GDS F GDS реле не опустилось. -
noDrop
0319 GSМ F Ошибка ввода GSM, передняя дверь. -
Ferror
0320 GSМ F Ошибка ввода GSМ, задняя дверь. -
Rerror

Подсистема передачи сигналов

0400 RSL parity W Две удаленные станции с одним и тем -


же адресом подсоединены к одной и
той же линии.
0401 RSL sync W Синхронизация потеряна на -
удаленной последовательной линии
связи.
 Проверить, нет ли короткого
замыкания на этой линии.
0402 RSL reinit F Драйвер RSL сообщил о проблеме. -
RSL (связь) была
реинициализирована.
0403 RSL Fail F Программа выявила, что драйвер RSL -
больше не работает. Программа была
перезапущена.
0404 RSL F Драйвер RSL выявил, что программа -
Hrtbeat больше не работает. Программа была
перезапущена.
0405 RSL Board F Плата RSL не соответствует! -
0406 Group RSL F RSL группы вышла из строя. -

Группа

0500 RNG1 msg W Ошибка данных в кольцевой схеме -


Дуплекс / Триплекс.
0501 RNG1 time W Сообщения по кольцевой схеме не ГРУППА
получены от другой кабины в течение
определенного периода времени.
0502 RNG1 sio W Ошибка кадрирования передаваемых -
данных по кольцевой схеме Дуплекс /
Триплекс.
0503 RNG1 tx W Сообщения по кольцевой схеме не -
могут быть отправлены в
определенное время.
0504 RNG1 W Никакие сообщения не были -
rxOff получены в течение тайм-аут и
НИКАКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ не
выявлены.
0505 RNG1 W Повторная инициализация -

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 61/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

reset Кольцевой схемы обслуживания


(RING Service) (stm_ring_run expired).
0506 DES offline F DES не присутствует. -
0507 GCB F Отсутствует GCB. -
offline

Система

Событие Класс Причина Соответствующая


установка
0600 SPB-Alert W Плата панели обслуживания
обнаружила неправильное
срабатывание, которое препятствует
режиму ручного освобождения с SPB
и SDI. Возможные причины
следующие:
- неисправные инкодеры скорости для
SDI;
- неисправные E2PROM на SPB;
- отсутствие аккумуляторной батареи
для SPB.
Нажать SPB-кнопки REB + DDO
одновременно, чтобы определить
местоположение ошибки.
0601 W Плата панели обслуживания SPB-Temp
APB: TempHTS обнаружила превышение
температуры.
0602 W LWSS запросил «Request For Service» -
LwssService («Запрос на сервис») (REM). Смотри
регистрацию событий LWSS
относительно причины.
0604 S/W I Информационное событие о том, что -
Changed новое программное обеспечение
было установлено. Эти события были
автоматически удалены. Никаких
действий не требуется.
0605 Update W Новое программное обеспечение -
S/W! подсистемы было установлено,
которое требует нового программного
обеспечения GECB.
0606 W SPB требует «Request For Service» -
SpbService («Запрос на сервис») (REM). Смотри
регистрацию событий SPB
относительно причины.

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company
Xizi OTIS OH-CONB604MRL №: OH-ONB604MRL_SUR_EN
Дата: 2008-07-07
1,0 – 1,75 м/с Стр.: 62/62

FIM ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА СИСТЕМЫ

Приложение 1
Данные по настройке электродвигателя для AAA20220BD (Motor P/N) серийных лебедок

Otis Elevator Company Proprietary Information


© 2008, Otis Elevator Company