Вы находитесь на странице: 1из 4

03.04.2021 Повторение - мать его...

: lx_photos — ЖЖ

Повторение - Lx
lx_photos
мать его... https://lx-photos.livejournal.com/
2020-03-14 23:40:00

Как вы знаете, если кто-то там позабыл уроки, то мы всегда


можем повторить на эти грабли ещё и ещё раз!
Так что и посмотрим теперь, кто тут потолочная панель!

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2441839/2441839_original.jpg)

Помимо прекрасного вида, она интересна ещё полутора


моментами.
Во-первых, мы тут видим тумблер переключения
электрической системы запирания пилотской двери из
нормального положения в запасное.

https://lx-photos.livejournal.com/450085.html 1/10
03.04.2021 Повторение - мать его...: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2442210/2442210_original.jpg)

Про систему эту я уже распинался (https://lx-


photos.livejournal.com/236451.html) . Но там разговор был
про обычную систему, с одним блоком управления.
А вот на этом самолете добавлен ещё один блок
управления, при отказе основного подключающийся с
помощью тумблера. И, как мы видим, в этот раз он как раз
понадобился.
Тумблер штатно закрыт скобой, удерживающей его в
нормальном положении. Для включения в запасное надо
откинуть скобу.

Второе интересное на этих фотках - это хорошо видная


предохранительная скоба кнопок пожарных кранов
двигателей и ВСУ (http://lx-photos.livejournal.com/167344.html)
.
О принципах работы противопожарной системы тоже уже
было рассказано (https://lx-
photos.livejournal.com/209429.html) .
Напомню лишь, что при срабатывании (http://lx-
photos.livejournal.com/222494.html) сигнализации пожара
загоранием ламп внутри кнопки двигателя и звуковом
сигнале надо поднять скобу.

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2442264/2442264_original.jpg)

И отжать клавишу под ней.

https://lx-photos.livejournal.com/450085.html 2/10
03.04.2021 Повторение - мать его...: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2442496/2442496_original.jpg)
Открытая скоба позволит клавише выйти из своего
колодца.
При этом отключается весь двигатель:

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2443403/2443403_original.jpg)
перекрывается питание топливом (https://lx-
photos.livejournal.com/252343.html) и подача гидрожидкости
(https://lx-photos.livejournal.com/241210.html) к насосу,
закрывается отбор воздуха (https://lx-
photos.livejournal.com/108868.html) на кондиционирование и
противообледенительную систему, отключается
электрический генератор (https://lx-
photos.livejournal.com/235288.html) , и вообще всё
двигательное.
Одновременно с этим подготавливаются к срабатыванию
пиропатроны пожарных баллонов (https://lx-
photos.livejournal.com/217306.html) , находящихся в пилоне
(http://lx-photos.livejournal.com/259479.html) .

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2442879/2442879_original.jpg)
Это состояние готовности индицируется светящимися
надписями на кнопках баллонов.
При нажатии кнопки электрический сигнал подаётся на
пиропатрон баллона,

https://lx-photos.livejournal.com/450085.html 3/10
03.04.2021 Повторение - мать его...: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2443172/2443172_original.jpg)
он срабатывает, и разрушает мембрану.
Огнегасящий фреон давлением азота вытесняется из
баллона в магистрали к двигателю. Там он распыляется в
подкапотное пространство.
Если после срабатывания одного баллона пожар не
прекратился, то можно полирнуть вторым.
А вот на ВСУ есть только один баллон, и кнопка у него тоже
только одна.

Как-то так, да.

Опрос #2099838 (https://www.livejournal.com/poll/?


id=2099838)
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем.
Участников: 60

как это было?


Показать ответы (https://www.livejournal.com/poll/?
id=2099838&qid=1&mode=ans)
++

50 (100.0%)
+
0 (0.0%)
-
0 (0.0%)

!
https://lx-photos.livejournal.com/450085.html 4/10

Вам также может понравиться