Ford Fiesta Fusion Rukovodstvo

А.В. Кондратьев, А.И. Ханов, И.С.
Горфин
FORD
FIESTA/FUSION
FORD FIESTA – ВЫПУСК С 2001 Г., РЕСТАЙЛИНГ В 2006 Г.
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: DURATEC (1.3, 1.4, 1.6 Л), DURATEC-HE (2.0 Л)
FORD FUSION – ВЫПУСК С 2002 Г., РЕСТАЙЛИНГ В 2006 Г.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: DURATEC (1.4, 1.6 Л)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ
CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»
МОСКВА
2010
Открытое письмо нашим читателям
Дорогие друзья!
Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного

травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 – получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети-пешеходы – самые уязвимые участники дорожного движения – гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода – к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель – воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.
С уважением,
коллектив издательства «Третий Рим»
пиктограммы 3
ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени
по всем подготовительным операциям.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Время, минимально необходимое для выполнения работы

и определенное хронометражем в процессе разборки,
30 мин ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).
КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-

щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
НА МАШИНЕ
Работу выполняют на автомобиле, установленном на

подъемнике или смотровой канаве.
НА ПОДЪЕМНИКЕ
Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-

ном на верстак или стенд.
НА ВЕРСТАКЕ
4 Ford Fiesta/Fusion
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО Неисправности в системе пуска . . . . . . . . . . . . . . .40
АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Проверка системы зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .40
Общие сведения об автомобиле . . . . . . . . . .10 Проверка системы питания двигателя . . . . . . . . . .41
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Неисправности системы впрыска топлива . . .41
Ключи автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Пропал холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Перебои в работе двигателя . . . . . . . . . . . . .43
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Диагностика состояния двигателя
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 по внешнему виду свечей зажигания . . . . . . .43
Маршрутный компьютер . . . . . . . . . . . . . . . .24 Автомобиль движется рывками . . . . . . . . . . .44
Отопление (кондиционирование) Рывок в момент начала движения . . . . . . . . . . . . .44
и вентиляция салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Рывки при разгоне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Система ручного управления микроклиматом . . . . .25 Рывки при установившемся движении . . . . . . . . . .45
Система автоматического Автомобиль плохо разгоняется . . . . . . . . . . .45
управления микроклиматом . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Двигатель заглох во время движения . . . . . . .45
Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Упало давление масла . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Замки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Проверка системы смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Стеклоподъемники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Перегрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Проверка системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . .47
Ремни безопасности на передних сиденьях . . . . . .28 Аккумуляторная батарея не подзаряжается . . .48
Ремни безопасности на заднем сиденье . . . . . . . .28 Проверка электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . .48
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Пуск двигателя от внешних источников тока . . .48
Регулировка положения передних сидений . . . . . . .28 Неисправности электрооборудования . . . . . .49
Заднее сиденье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Появились посторонние стуки . . . . . . . . . . . .49
Использование детских сидений . . . . . . . . . . . . . .30 Стук в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Регулировка положения рулевого колеса . . .30 Стуки в подвеске и трансмиссии . . . . . . . . . . . . . .50
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Вибрация и удары на рулевом колесе . . . . . . . . . .50
Освещение салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Проблемы с тормозами . . . . . . . . . . . . . . . .51
Противосолнечные козырьки . . . . . . . . . . . .31 Прокачка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . .51
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . .51
Управление коробкой передач . . . . . . . . . . .32 Прокол колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Замена колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . . . . . . . . .35 РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ
Правила техники безопасности ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . . . . . . . . . .54
и рекомендации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . .35 Правила техники безопасности . . . . . . . . . . .54
Рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . .35 Ежедневное обслуживание . . . . . . . . . . . . . .55
Рекомендации по безопасности движения . . . . . . .35 Обслуживание шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Обкатка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Проверка уровня и доливка масла
Эксплуатация автомобиля в систему смазки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . .56
в гарантийный период . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Проверка уровня и доливка
Подготовка автомобиля к выезду . . . . . . . . .36 охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Заправка автомобиля бензином . . . . . . . . . .37 Проверка и доливка тормозной жидкости
Пользование домкратом . . . . . . . . . . . . . . .38 в бачок гидроприводов тормозной системы
Буксировка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . .38 и выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Проверка уровня и доливка рабочей жидкости
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . .40 в бачок гидроусилителя рулевого управления . . . . .58
Двигатель не заводиться . . . . . . . . . . . . . . .40 Проверка уровня и доливка жидкости
Общие приемы пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . .40 в бачок омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
содержание 5
Проверка внешних осветительных приборов . . . . . .59 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .109

Проверка шлангов и соединений
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . .61 системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . .61 Замена охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . .111
Проверка компрессии в цилиндрах . . . . . . . .66 Снятие и установка электровентилятора
Снятие и установка брызговика двигателя . . .67 радиатора системы охлаждения . . . . . . . . . . . . .112
Замена опор подвески силового агрегата . . .68 Замена радиатора системы охлаждения . . . . . . . .113
Замена правой опоры подвески силового агрегата . . .68 Снятие и установка водяного насоса . . . . . . . . . .114
Замена левой опоры подвески силового агрегата . . .68 Снятие и установка термостата . . . . . . . . . . . . . .115
Замена задней опоры подвески силового агрегата . . .69 Снятие и установка расширительного бачка . . . . .117
Проверка и замена ремня привода Система питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
вспомогательных агрегатов . . . . . . . . . . . . .69 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Установка поршня первого цилиндра Проверка герметичности топливопроводов . . . . . .120
в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . . . . . .70 Проверка давления в системе питания . . . . . . . . .120
Проверка ремня привода Снижение давления в системе питания . . . . . . . .121
газораспределительного механизма . . . . . . .72 Снятие и установка топливной рампы . . . . . . . . .121
Замена и регулировка натяжения Проверка и замена
ремня привода газораспределительного регулятора давления топлива . . . . . . . . . . . . . . .122
механизма и замена его натяжного ролика . . .73 Снятие, проверка и установка
Замена цепи привода топливных форсунок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
газораспределительного механизма Замена топливного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . .123
двигателя Duratec объемом 1,3 л . . . . . . . . .75 Снятие и установка воздушного фильтра . . . . . . .124
Замена цепей приводов Замена фильтрующего элемента
газораспределительного механизма воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Очистка системы вентиляции картера . . . . . . . . .125
и масляного насоса двигателя Duratec-HE
Снятие и установка дроссельного узла . . . . . . . . .126
объемом 2,0 л . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Снятие и установка педали акселератора . . . . . . .126
Снятие, дефектовка и установка маховика . . .78 Замена топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Замена деталей уплотнения двигателя . . . . .78 Замена наливной трубы топливного бака . . . . . . .128
Замена прокладки Замена топливного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . .128
крышки головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . .78 Система улавливания паров топлива . . . . . .130
Замена прокладки головки блока цилиндров . . . . .81 Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Замена маслосъемных колпачков . . . . . . . . . . . . . .85 Замена адсорбера системы
Замена сальников распределительных валов улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . . . . . . .130
двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л . . . . . . . .87 Снятие и установка клапана
Замена сальников коленчатого вала . . . . . . . . . . . .87 продувки адсорбера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Замена уплотнения масляного картера . . . . . . . . . .89
Система выпуска отработавших газов . . . . .131
Замена прокладок впускного коллектора . . . . . . . .91
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Замена прокладки катколлектора . . . . . . . . . . . . . .93
Замена подушек подвески системы
Регулировка зазоров в приводе клапанов . . . .93 выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . .131
Головка блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . .94 Снятие и установка катколлектора . . . . . . . . . . . .132
Замена распределительных валов . . . . . . . . . . . . .94 Замена основного
Притирка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96 и дополнительного глушителей . . . . . . . . . . . . . .133
Снятие и установка двигателя . . . . . . . . . . . .97 Снятие и установка термоэкранов . . . . . . . . . . . .133
Ремонт двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Разборка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ . . . . . . . .134
Дефектовка деталей двигателя . . . . . . . . . . . . . .102 Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Сборка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 Проверка хода педали привода
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Замена масла в двигателе и масляного фильтра . . .105 Снятие и установка сцепления . . . . . . . . . . . . . . .135
Снятие и установка масляного насоса . . . . . . . . .106 Замена рабочего цилиндра привода
Ремонт масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . .108 выключения сцепления с подшипником
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . .109 выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
Замена главного цилиндра привода Снятие и установка поворотного кулака . . . . . . . .166

выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137 Замена подшипника передней ступицы . . . . . . . .167
Замена трубопроводов гидропривода Снятие и установка поперечины
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139 передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Снятие и установка педали сцепления . . . . . . . . .139 Задняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
Прокачка гидропривода выключения сцепления . . .139 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .169
Механическая коробка передач . . . . . . . . . .140 Проверка технического состояния
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 деталей задней подвески на автомобиле . . . . . . .170
Замена масла Замена амортизатора задней подвески . . . . . . . .171
в механической коробке передач . . . . . . . . . . . .141 Замена пружины задней подвески . . . . . . . . . . . .171
Замена сальников Замена сайлентблоков рычагов задней подвески . . .172
механической коробки передач . . . . . . . . . . . . . .141 Замена подшипника задней ступицы . . . . . . . . . .172
Снятие и установка Замена балки задней подвески . . . . . . . . . . . . . .173
механической коробки передач . . . . . . . . . . . . . .142 Проверка и регулировка
Замена тросов управления коробкой передач . . . .144 углов установки колес . . . . . . . . . . . . . . . .173
Снятие и установка кулисы
рычага управления коробкой передач . . . . . . . . .145 РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . .175
Регулировка привода управления Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .175
коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145 Осмотр и проверка
Автоматическая коробка передач . . . . . . . .146 рулевого управления на автомобиле . . . . . .175
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .146 Проверка свободного хода (люфта)
Замена рабочей жидкости рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
в автоматической коробке передач . . . . . . . . . . .147 Рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
Замена сальников Снятие и установка рулевого колеса . . . . . . . . . .177
автоматической коробки передач . . . . . . . . . . . . .147 Снятие и установка рулевой колонки . . . . . . . . . .177
Снятие и установка Рулевые тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
автоматической коробки передач . . . . . . . . . . . . .148 Замена наружного наконечника рулевой тяги . . . .178
Замена троса управления коробкой передач . . . . .150 Замена рулевой тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Снятие и установка Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
селектора управления коробкой передач . . . . . . .151 Прокачка системы гидроусилителя
Снятие и установка электронного блока рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
управления коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . .152 Замена рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . . .180
Снятие и установка теплообменника Замена бачка гидроусилителя
автоматической коробки передач . . . . . . . . . . . . .153 рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Приводы передних колес . . . . . . . . . . . . . .153 Проверка и замена ремня привода
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .153 насоса гидроусилителя рулевого управления . . . .181
Проверка защитных чехлов Замена насоса гидроусилителя
приводов передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . .154 рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Снятие и установка приводов передних колес . . . .155
Замена шарниров равных угловых скоростей . . . .157 РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . .184
Замена подшипника промежуточной опоры . . . . .158 Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . .184
Проверка и регулировка
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . . . . . . .160 тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Передняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Проверка положения педали тормоза . . . . . . . . . .185
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .160 Проверка герметичности гидропривода тормозов . . .187
Проверка технического состояния Проверка степени износа
деталей передней подвески на автомобиле . . . . .161 тормозных колодок, дисков и барабанов . . . . . . .188
Снятие и установка амортизаторной стойки . . . . .162 Проверка работы
Ремонт амортизаторной стойки . . . . . . . . . . . . . .163 вакуумного усилителя тормозов . . . . . . . . . . . . .189
Замена верхней опоры амортизаторной стойки . . .164 Замена тормозной жидкости в гидроприводах
Замена шаровой опоры амортизаторной стойки . . .164 тормозов и выключения сцепления . . . . . . .190
Замена рычага передней подвески . . . . . . . . . . .164 Главный тормозной цилиндр . . . . . . . . . . .191
Замена стабилизатора поперечной Замена бачка главного тормозного цилиндра . . . .191
устойчивости передней подвески . . . . . . . . . . . . .165 Замена главного тормозного цилиндра . . . . . . . .192
Вакуумный усилитель тормозов . . . . . . . . .192 Выключатель (замок) зажигания . . . . . . . . .220

Замена вакуумного усилителя . . . . . . . . . . . . . . .192 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Снятие и установка педали тормоза . . . . . .193 Проверка выключателя (замка) зажигания . . . . . .220
Шланги и трубки гидропривода тормозов . . .194 Замена контактной группы
Замена тормозных шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . .194 выключателя (замка) зажигания . . . . . . . . . . . . . .220
Замена тормозных трубок . . . . . . . . . . . . . . . . . .195 Замена цилиндра
Тормозные механизмы передних колес . . . .195 выключателя (замка) зажигания . . . . . . . . . . . . . .221
Замена тормозных колодок Снятие и установка
тормозного механизма переднего колеса . . . . . . .195 выключателя (замка) зажигания . . . . . . . . . . . . . .222
Замена суппорта в сборе Система управления двигателем . . . . . . . . .222
с направляющей колодок . . . . . . . . . . . . . . . . . .196 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .222
Замена тормозного диска . . . . . . . . . . . . . . . . . .197 Проверка катушки зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .225
Тормозные механизмы Снятие и установка катушки зажигания
задних колес барабанного типа . . . . . . . . . .198 двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л . . . .226
Снятие и установка тормозного барабана . . . . . . .198 Снятие и установка катушек зажигания
Замена тормозных колодок тормозного двигателя Duratec-НЕ объемом 2,0 л . . . . . . . . . .226
механизма заднего колеса барабанного типа . . . .199 Замена и обслуживание свечей зажигания . . . . . .227
Замена рабочего цилиндра Замена электронного блока
тормозных механизмов задних колес . . . . . . . . . .201 управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
Тормозные механизмы Проверка и замена датчиков
задних колес дискового типа . . . . . . . . . . .201 системы управления двигателем . . . . . . . . . . . . .228
Замена тормозных колодок тормозного
Освещение, световая
механизма заднего колеса дискового типа . . . . . .201
Снятие и установка тормозного механизма и звуковая сигнализация . . . . . . . . . . . . . .231
заднего колеса дискового типа . . . . . . . . . . . . . .202 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
Замена диска тормозного механизма Проверка и регулировка света фар . . . . . . . . . . .232
заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202 Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . .202 Замена блок-фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Проверка стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . .202 Замена бокового фонаря указателя поворота . . . .237
Регулировка привода стояночного тормоза . . . . . .202 Замена противотуманной фары . . . . . . . . . . . . . .237
Замена задних тросов Замена заднего фонаря . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . .203 Замена дополнительного стоп-сигнала . . . . . . . . .238
Замена фонаря освещения номерного знака . . . . .239
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . .205 Замена плафона освещения салона . . . . . . . . . . .239
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .205 Замена плафона освещения багажника . . . . . . . .240
Диагностика неисправностей Замена подрулевых переключателей . . . . . . . . . .240
бортового электрооборудования . . . . . . . . .205 Снятие и установка звукового сигнала . . . . . . . . .241
Монтажные блоки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206 Замена моторедуктора
Расположение плавких предохранителей стеклоочистителя ветрового окна . . . . . . . .241
и реле и их замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206 Замена моторедуктора
Снятие и установка монтажных блоков . . . . . . . .209 стеклоочистителя окна двери задка . . . . . .241
Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . .210 Снятие и установка омывателя
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .210 ветрового стекла и стекла двери задка . . . .242
Обслуживание аккумуляторной батареи . . . . . . . .211 Замена моторедуктора
Снятие и установка аккумуляторной батареи . . . .211
стеклоподъемника передней двери . . . . . . .243
Зарядка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . .212
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 Снятие и установка электродвигателя
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 вентилятора радиатора системы
Снятие и установка генератора . . . . . . . . . . . . . .214 охлаждения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . .244
Ремонт генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215 Замена дополнительного сопротивления
Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .216 вентилятора радиатора системы
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .216 охлаждения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . .244
Снятие и установка стартера . . . . . . . . . . . . . . . .217 Снятие и установка электродвигателя
Ремонт стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 заслонки режима рециркуляции отопителя . . .245
Замена дополнительного сопротивления Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .259

электровентилятора отопителя . . . . . . . . . .245 Дополнительные функции иммобилизатора . . . . .259
Электрообогрев стекла двери задка . . . . . .245
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . .246 РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ . . . . . . . . . . . . .260
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .246 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .260
Снятие и установка комбинации приборов . . . . . .246 Снятие и установка облицовки радиатора . . .260
Выключатели панели приборов . . . . . . . . . .247 Снятие и установка
Замена блока управления брызговиков колес и подкрылков . . . . . . . .261
наружным освещением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247 Снятие и установка бамперов . . . . . . . . . . .264
Замена выключателей панели приборов . . . . . . . .247 Снятие и установка
Замена выключателя аварийной сигнализации . . .248 переднего бампера и его бруса . . . . . . . . . . . . . .264
Замена выключателя электропривода Снятие и установка заднего бампера . . . . . . . . . .267
замка багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248 Снятие и установка переднего крыла . . . . . .268
Замена блока управления Снятие и установка
наружными зеркалами . . . . . . . . . . . . . . . .249 решетки короба воздухопритока . . . . . . . . .270
Автомобильная аудиосистема . . . . . . . . . .249 Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка динамиков Снятие и установка капота . . . . . . . . . . . . . . . . .271
акустической системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249 Снятие, установка и регулировка
Снятие и установка автомагнитолы . . . . . . . . . . .250 замка капота и его привода, защелки
Снятие и установка антенны . . . . . . . . . . . . . . . .250 и предохранительного крючка . . . . . . . . . . . . . . .271
Снятие и установка пульта Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
дистанционного управления аудиосистемой . . . . .251 Снятие и установка обивки передней двери . . . . .273
Замена датчиков и выключателей . . . . . . . .251 Замена стекла передней двери . . . . . . . . . . . . . .275
Замена датчика сигнальной лампы Замена стеклоподъемника передней двери . . . . .275
аварийного падения давления масла . . . . . . . . . .251 Снятие и установка
Проверка и замена датчика монтажной панели передней двери . . . . . . . . . . .275
указателя уровня топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . .252 Снятие и установка замка передней двери . . . . . .276
Замена датчика давления в системе Замена внутренней ручки привода
гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . . .252 замка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
Проверка и замена выключателя Замена наружной ручки передней двери . . . . . . .277
света заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252 Замена ограничителя
Замена выключателя стоп-сигнала . . . . . . . . . . . .253 открывания передней двери . . . . . . . . . . . . . . . .277
Замена датчика положения педали сцепления . . .253 Снятие и установка передней двери . . . . . . . . . . .278
Замена датчика положения педали тормоза . . . . .254 Снятие и установка обивки задней двери . . . . . . .278
Замена выключателя сигнальной лампы Замена стекла задней двери . . . . . . . . . . . . . . . .279
включения стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . .254 Замена стеклоподъемника задней двери . . . . . . .280
Замена датчика частоты вращения вала Замена наружной ручки и замка задней двери . . .280
турбинного колеса гидротрансформатора . . . . . .254 Замена внутренней ручки привода
Замена датчика скорости . . . . . . . . . . . . . . . . . .255 замка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
Замена датчика положения селектора Замена ограничителя открывания задней двери . . .281
автоматической коробки передач . . . . . . . . . . . . .255 Снятие и установка задней двери . . . . . . . . . . . .281
Замена выключателя подачи топлива . . . . . . . . . .256 Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282
Снятие и установка патрона прикуривателя . . . . .257 Замена упоров двери задка . . . . . . . . . . . . . . . .283
Электронная противоугонная система Снятие и установка обивки двери задка . . . . . . . .283
дистанционного управления . . . . . . . . . . . .257 Замена замка двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . .283
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .257 Снятие и установка двери задка . . . . . . . . . . . . . .285
Управление электронной Крышка люка наливной трубы
противоугонной системой . . . . . . . . . . . . . . . . . .257 топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
Замена элемента питания Снятие и установка крышки люка
в пульте дистанционного управления . . . . . . . . . .258 наливной трубы топливного бака . . . . . . . . . . . . .286
Снятие и установка электронного блока Снятие и установка замка крышки люка
управления электрооборудованием салона наливной трубы топливного бака . . . . . . . . . . . .287
и противоугонной сигнализацией (GEM) . . . . . . . .258 Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .259 Снятие и установка переднего сиденья . . . . . . . .287
Снятие и установка подголовников . . . . . . . . . . . .287 Удаление хладагента

Снятие и установка заднего сиденья . . . . . . . . . .287 из системы кондиционирования . . . . . . . . .314
Снятие и установка Замена уплотнительных колец . . . . . . . . . .314
облицовки тоннеля пола . . . . . . . . . . . . . . .288 Компрессор кондиционера . . . . . . . . . . . . .314
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . .291 Снятие и установка компрессора кондиционера . . .314
Снятие и установка наружного зеркала . . . . . . . . .291 Замена подшипника шкива привода . . . . . . . . . . .315
Снятие и установка внутреннего зеркала . . . . . . .292 Замена электромагнита муфты компрессора . . . .318
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 Снятие и установка конденсора
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .292 (радиатора кондиционера) . . . . . . . . . . . . .318
Снятие и установка панели приборов . . . . . . . . . .293 Снятие и установка фильтра
Арматура салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296 очистки поступающего в салон воздуха . . . .319
Замена поручней . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296 Снятие и установка блока управления
Замена очечника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297 системой отопления (кондиционирования)
Замена противосолнечных козырьков . . . . . . . . . .297 и вентиляции салона . . . . . . . . . . . . . . . . .319
Снятие и установка облицовок салона . . . . .298 Замена датчиков давления . . . . . . . . . . . . .320
Снятие и установка Замена датчика температуры
кожухов рулевой колонки . . . . . . . . . . . . . .299 наружного воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
Снятие и установка облицовок багажника . . .300
Стеклоочиститель ветрового окна . . . . . . . .301 РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМЫ
Замена щеток стеклоочистителя . . . . . . . . . . . . .301 БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . .322
Замена рычагов стеклоочистителя Система пассивной безопасности (SRS) . . . .322
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .322
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя Снятие и установка
ветрового окна в сборе с моторедуктором . . . . . .301 подушки безопасности водителя . . . . . . . . . . . . .322
Стеклоочиститель окна двери задка . . . . . . .302 Замена переднего ремня безопасности . . . . . . . .323
Замена щетки стеклоочистителя Замена заднего ремня безопасности . . . . . . . . . .325
окна двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302 Снятие и установка электронного блока
Замена рычага стеклоочистителя управления дополнительной системой
окна двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302 пассивной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
Замена неподвижного остекления кузова . . .303 Антиблокировочная
Снятие и установка полки система тормозов (ABS) . . . . . . . . . . . . . . .327
крепления аккумуляторной батареи . . . . . . .304 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .327
Уход за кузовом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305 Замена датчиков частоты вращения колес . . . . . .327
Мойка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305
Полировка лакокрасочного покрытия . . . . . . . . . .305 РАЗДЕЛ 14. КОЛЕСА И ШИНЫ . . . . . .329
Антикоррозионная защита кузова . . . . . . . . . . . . .306 Колесные диски . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
Подготовка и антикоррозионная обработка Маркировка колесных дисков . . . . . . . . . . . . . . .329
скрытых полостей кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306 Проверка радиального и бокового биения диска . . .329
Герметизация кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306 Шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
Уход за обивкой и ковриками салона . . . . . . . . . .306 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
Мойка моторного отсека . . . . . . . . . . . . . . . . . . .307 Классификация шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
Смазка арматуры кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . .307 Маркировка шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
Прочистка дренажных отверстий . . . . . . . . . . . . .308 Советы по выбору шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА Ремонт бескамерной шины . . . . . . . . . . . . . . . . .332
ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ Советы по эксплуатации колес . . . . . . . . . .333
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ САЛОНА . . .309 Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . .309 Хранение колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
Правила техники безопасности ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . .335
при ремонте и обслуживании
системы кондиционирования . . . . . . . . . . .314 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . .353
1 УСТРОЙСТВО
АВТОМОБИЛЯ
осенью 2001 года. Автомобиль с кузовом типа на платформе Ford Fiesta. Пятидверный кузов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ хэтчбек (пяти- или трехдверный) относится автомобиля Ford Fusion объединяет черты
ОБ АВТОМОБИЛЕ к малому классу (класс В по европейской хэтчбека и универсала, причем фирма Ford
классификации). относит Fusion к новому классу автомобилей,
Автомобиль Ford Fiesta пятого поколения Весной 2002 года на Женевском автосало- названному ею UAV (Urban Activity Vehicle – го-
представлен на автосалоне во Франкфурте не дебютировала модель Fusion, созданная родской кроссовер).
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Ford Fiesta с пятидверным кузовом

устройство автомобиля 11
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ FORD FIESTA Таблица 1.1
Автомобиль с двигателем
Параметр
Duratec 1,3 л Duratec 1,4 л Duratec 1,6 л Duratec-НЕ 2,0 л
Общие данные
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса*1, кг 1117/1123 1095 (1101)/ 1098 (1123)/ 1165
1101 (1107)*2 1104 (1129)*3
Максимально допустимая масса*1, кг 1530/1540 1515 (1525)/ 1520 (1570)/ 1590
1530 (1540)*2 1540 (1570)*3
Габаритные размеры, мм См. рис. 1.1 и 1.2
Максимальная скорость, км/ч 160 166 184 208
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с 15,3 13,2 (13,8)*2 10,6 8,4
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 8,1 8,3 (7,7)*2 8,8 (10,2)*3 10,4
загородный цикл 4,9 5,6 (4,9)*2 5,1 (5,8)*3 5,7
смешанный цикл 6,1 6,2 (6,0)*2 6,4 (7,4)*3 7,4
Двигатель
Число цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 2 4
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Рабочий объем, см3 1299 1388 1596 1999
Максимальная мощность, л.с./мин–1 70/5000 80/5000 100/6000 145/6000
Максимальный крутящий момент, Н·м/ мин–1 108/2800 127/3500 143/4000 190/4500
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно
замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический (для коробки передач Durashift EST – с электронным управлением)
Коробка передач Durashift – пятисту- Durashift – пятиступенчатая механичес- Durashift – пятиступенчатая, механическая,
пенчатая, механичес- кая, с синхронизаторами на всех переда- с синхронизаторами на всех передачах
кая, с синхронизато- чах переднего хода или Durashift EST – переднего хода или AW81-40-LE –
рами на всех переда- пятиступенчатая, механическая, с авто- четырехступенчатая автоматическая
чах переднего хода матическим переключением (роботизи-
рованная)
Передаточные числа коробки передач I/II/III/IV/V/з.х. 3,15/1,93/1,28/0,95/0,76/3,62 (2,88/1,57/1,07/0,7/–/2,3)*3
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 4,25 4,25 (4,06)*2 4,25 (4,28)*3
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устой-
чивости торсионного типа
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устой-
Колеса Стальные, дисковые, штампованные*4 Легкосплавные,
8-спицевые
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/65 R14, 190/50 R15, 195/45 R16 205/40 R17
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона
Рулевой механизм Шестерня–рейка
Тормозная система
Рабочие:
передние Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние Барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем*5
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А·ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой
свободного хода
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий, типа хэтчбек
Число дверей 3 или 5 3
*1 В числителе указано значение для автомобиля с трехдверным кузовом, в знаменателе – с пятидверным.
*2 Значение в скобках – для автомобиля с роботизированной коробкой передач Durashift EST.
*3 Значение в скобках – для автомобиля с автоматической коробкой передач AW81-40-LE.
*4 По заказу могут быть установлены колеса с легкосплавными дисками.
*5 Антиблокировочную систему ABS и электронную систему распределения тормозных усилий ЕВD устанавливают по заказу.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ FORD FUSION Таблица 1.2
Автомобиль с двигателем
Параметр
Duratec 1,4 л Duratec 1,6 л
Общие данные
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг 1162 (1168)*1 1165 (1170)*2
Максимально допустимая масса, кг 1600 (1605)*1 1605 (1630)*2
Габаритные размеры, мм См. рис. 1.3
Максимальная скорость, км/ч 163 178 (176)*2
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с 13,7 10,9 (13,1)*2
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 8,6 9,0 (10,3)*2
загородный цикл 5,7 5,7 (6,1)*2
смешанный цикл 6,5 6,6 (7,6)*2
Двигатель
Число цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Рабочий объем, см3 1388 1596
Максимальная мощность, л.с./мин–1 80/5000 100/6000
Максимальный крутящий момент, Н·м/ мин–1 127/3500 143/4000
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно
замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический (для коробки передач Durashift EST – с электронным управлением)
Коробка передач Durashift – пятиступенчатая механическая, с синхро- Durashift – пятиступенчатая, механическая,
низаторами на всех передачах переднего хода или с синхронизаторами на всех передачах переднего
Durashift EST – пятиступенчатая, механическая, с ав- хода или AW81-40-LE – четырехступенчатая
томатическим переключением (роботизированная) автоматическая
Передаточные числа коробки передач I/II/III/IV/V/з.х. 3,15/1,93/1,28/0,95/0,76/3,62 (2,88/1,57/1,07/0,7/–/2,3)*2
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 4,25 (4,06)*1 4,25 (4,28)*2
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Передняя подвеска Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устой-
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устой-
Колеса Стальные, дисковые, штампованные
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 185/60 R14, 195/60 R15, 195/55 R16
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона
Рулевой механизм Шестерня–рейка
Рабочие:
передние Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние Барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем,
антиблокировочной системой (ABS) и электронной системой распределения тормозных усилий (ЕВD)
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А·ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой
свободного хода
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий, типа хэтчбек
Число дверей 5
*1 Значение в скобках – для автомобиля с роботизированной коробкой передач Durashift EST.

*2 Значение в скобках – для автомобиля с автоматической коробкой передач AW81-40-LE.
В 2006 году в конструкцию автомобилей ров с многофункциональным дисплеем бор- В России автомобиль Ford Fiesta предла-
Ford Fiesta и Ford Fusion внесены некоторые тового компьютера. У автомобиля Ford Fiesta гают в четырех комплектациях:
косметические изменения. На обоих автомо- изменились и внешние элементы: фары, зад- – Ambiente, в которую входят подушка бе-
билях появилась обновленная панель прибо- ние фонари, бамперы и зеркала заднего вида. зопасности водителя, инерционный клапан
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля Ford Fiesta с трехдверным кузовом
отключения подачи топлива, дверные замки, ка времени после выключения зажигания), ние подкрылки, фары с галогеновыми лампа-
исключающие распахивание дверей при столк- крышка топливного бака с замком и окрашен- ми, электрокорректор фар, дополнительный
новении автомобиля, ремни безопасности ным в цвет кузова люком, блокировка задних верхний стоп-сигнал, электрическая розетка
с инерционной катушкой на передних сидень- дверей от открывания изнутри (для автомоби- 12 В спереди на центральной консоли, зеркало
ях, преднатяжителем и регулируемой по высо- лей с пятидверным кузовом), 14-дюймовые заднего вида с функцией затемнения, заднее
те плечевой лямкой (только для автомобилей стальные колеса (включая стандартное запас- сиденье со складной подушкой, двухсекцион-
с пятидверным кузовом), три диагонально-по- ное колесо), неокрашенные боковые молдин- ной (60:40) складной спинкой и подголовника-
ясных ремня безопасности с инерционной ка- ги, бамперы с окраской верхней части в цвет ми на боковых местах, защита против разряда
тушкой на задних сиденьях, иммобилизатор кузова и неокрашенной нижней частью, наруж- аккумуляторной батареи, плафон освещения
(пассивная противоугонная система PATS), ные зеркала заднего вида с ручной регулиров- багажного отделения, подъемная багажная
функция Home Safe (позволяет оставлять фары кой из салона, электрообогрев стекла двери полка с обивкой, аудиоподготовка, регулируе-
включенными в течение установленного отрез- задка, тонированные стекла, передние и зад- мая по углу наклона рулевая колонка;
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля Ford Fusion
– Comfort, в которой дополнительно к обо- заднего вида с электроприводом и электро- кой из полированного алюминия, плафоны
рудованию комплектации Ambiente установ- обогревом, окрашенные в цвет кузова бампе- местного освещения.
лены передние электрические стеклоподъем- ры, противотуманные фары, рамку чехла ры- В качестве дополнительного оборудования
ники, водительское сиденье с ручной регули- чага переключения передач из полированно- предлагают подушку безопасности переднего
ровкой по высоте, передние сиденья го алюминия, хромированные внутренние пассажира, боковые подушки и шторки безо-
со складными спинками (только для автомо- ручки дверей; пасности, ABS, электрообогрев ветрового
билей с пятидверным кузовом), дистанционно – Ghia, в которую дополнительно к обору- стекла, центральный замок с дистанционным
отпираемый из салона замок двери задка; дованию комплектации Trend входят окрашен- управлением (только для комплектации
– Trend, включающая в себя дополнительно ные в цвет кузова наружные ручки боковых Comfort), систему автоматического управле-
к оборудованию комплектации Comfort цент- дверей и ручка двери задка, хромированная ния микроклиматом (кроме комплектации
ральный замок с дистанционным управлени- окантовка облицовки радиатора, система Ambiente), бортовой компьютер с функцией
ем, систему плавного выключения освещения кондиционирования, отделанная кожей руко- вывода предупредительных и информацион-
салона и зоны посадки, наружные зеркала ятка рычага переключения передач со встав- ных сообщений (кроме комплектации
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем Duratec 1,6 л (вид сверху): 1 – верхние опоры стоек передней подвески; 2 – расширительный бачок системы
охлаждения двигателя; 3 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 4 – пробка маслоналивной горловины; 5 – воздушный фильтр; 6 – монтажный блок реле,
предохранителей и плавких вставок; 7 – бачок главного тормозного цилиндра; 8 – бачок омывателя ветрового стекла; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – электронный блок управ-
ления двигателем; 11 – предохранительный крючок замка капота; 12 – впускной коллектор; 13 – дроссельный узел; 14 – указатель уровня масла в картере двигателя (маслоиз-
мерительный щуп); 15 – генератор; 16 – правая опора подвески силового агрегата; 17 – бачок системы гидроусилителя рулевого управления
Ambiente), 14-дюймовые колеса с легкос- Автомобили Ford Fusion поставляются ния салона, возможность складывания спинки
плавными дисками и 15-дюймовые колеса на российский рынок в трех вариантах ком- переднего пассажирского сиденья, дистанци-
с легкосплавными дисками (только для ком- плектации: онное отпирание замка двери задка из салона,
плектации Ghia), электронную систему курсо- – Core, в которую входят передние подуш- внутренние рукоятки дверных замков с матовой
вой устойчивости ESP (только для автомоби- ки безопасности для водителя и пассажира, алюминиевой отделкой;
лей в комплектации Ghia с двигателем 1,6 л и боковые подушки безопасности, антиблоки- – Elegance, в нее дополнительно к ком-
механической коробкой передач). ровочная система тормозов (ABS) с элек- плектации Trend входят кондиционер, дистан-
Ford Fiesta ST – спортивная версия авто- тронной системой распределения тормозных ционное управление аудиосистемой с пульта
мобиля с двигателем 2,0 л, дополнительно усилий (EBD), передние противотуманные управления под рулевым колесом, лампы
к оборудованию комплектации Ghia оснаще- фары, иммобилизатор (пассивная противо- индивидуального освещения для водителя
на 16-дюймовыми спортивными колесами угонная система PATS), регулировка води- и переднего пассажира, отделанная кожей
с легкосплавными дисками ST, передней тельского сиденья по высоте, регулируемая рукоятка рычага переключения передач, рам-
и задней подвеской с пониженным клирен- по углу наклона рулевая колонка, гидравличе- ка чехла рычага переключения передач из по-
сом и повышенной жесткостью, спортивны- ский усилитель рулевого управления, окра- лированного алюминия, хромированная окан-
ми передними сиденьями, задними диско- шенные в цвет кузова бамперы, черные за- товка решетки радиатора, наружные ручки
выми тормозами, рулевым управлением щитные вставки и боковые молдинги, задние дверей в цвет кузова, матовая серебристая
с измененными настройками, задним спой- сиденья со складными спинками и подушка- отделка рулевого колеса, подлокотник.
лером, оригинальными передним и задним ми, наружные зеркала заднего вида с ручной Автомобили Ford Fiesta, поставляемые
бамперами, накладками на пороги с логоти- регулировкой из салона, освещение багажно- на российский рынок, комплектуют бензино-
пом ST, выхлопной трубой с хромированной го отделения, тахометр, 15-дюймовые сталь- выми двигателями семейства Duratec объе-
отделкой, обтянутым кожей рулевым ко- ные колеса, радиоподготовка; мом 1,3 л (70 л.с.); 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л
лесом с логотипом ST, аудиосистемой с ра- – Trend, в которой дополнительно к комплек- (100 л.с.). На спортивную версию Ford Fiesta
диоприемником, проигрывателем ком- тации Core установлены передние электричес- ST устанавливают двигатель семейства
пакт-дисков и клавишами дистанционного кие стеклоподъемники, центральный замок Duratec HE объемом 2,0 л (145 л.с.). Модель
управления на рулевой колонке, хромиро- с дистанционным управлением, окрашенные Fusion поставляется в Россию только с двига-
ванными панелями, металлическими педа- в цвет кузова наружные зеркала заднего вида телями Duratес объемом 1,4 и 1,6 л. На евро-
лями и серебристыми внутренними ручками с электроприводом и электрообогревом, ауди- пейском рынке автомобили моделей Fiesta
дверей в стиле ST, прозрачными фонарями осистема с радиоприемником и проигрывате- и Fusion представлены также с турбодизелями
и указателями поворота, бортовым компью- лем компакт-дисков, отделка кожей рулевого семейства Duratorq – 1,4 л (68 л.с.) и 1,6 л
тером, малоразмерным запасным колесом. колеса, функция плавного выключения освеще- (90 л.с.).
Рис. 1.5. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем Duratec 1,6 л и основные агрегаты автомобиля (вид снизу): 1 – тормозной механизм переднего колеса;
2 – стойка передней подвески; 3 – компрессор кондиционера; 4 – двигатель; 5 – масляный фильтр; 6 – стартер; 7 – коробка передач; 8 – привод левого переднего колеса; 9 – ры-
чаг передней подвески; 10 – задняя опора силового агрегата; 11 – катколлектор; 12 – дополнительный глушитель; 13 – рулевой механизм; 14 – подрамник; 15 – промежуточный
вал; 16 – привод правого переднего колеса
Для выполнения экологических норм Тормозные механизмы передних колес дис- сиденья может быть откинута вперед по частям
по токсичности Евро-3/ Евро-4 система вы- ковые, вентилируемые, с плавающей скобой, в пропорции 40:60.
пуска отработавших газов бензиновых дви- задних – барабанные, с устройством автомати- Габаритные размеры автомобилей показа-
гателей оснащена катколлектором (катали- ческой регулировки зазоров между тормозны- ны на рис. 1.1–1.3, технические характерис-
тическим нейтрализатором, конструктивно ми колодками и барабанами. На автомобили тики приведены в табл. 1.1 и 1.2.
выполненным в одном блоке с выпускным Ford Fiesta с двигателем 2,0 л устанавливают Элементы автомобиля, расположенные
коллектором). Дополнительно для снижения дисковые тормоза задних колес с автоматиче- в подкапотном пространстве, и основные аг-
токсичности отработавших газов двигатели ской регулировкой зазора между колодками регаты показаны на рис 1.4–1.6.
оборудованы системой их рециркуляции и диском, с плавающей скобой. Тормозная си-
Трансмиссия выполнена по переднепри- стема оснащена вакуумным усилителем.
водной схеме с приводами передних колес, По заказу может быть установлена антиблоки- ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
оснащенными шарнирами равных угловых ровочная система тормозов (ABS) с подсисте-
скоростей. В базовых комплектациях автомо- мой динамической стабилизации (ESP). Идентификационный номер (VIN) автомоби-
били Ford Fiesta и Ford Fusion оснащены пяти- Рулевое управление травмобезопасное, ля, модель двигателя, название завода-изгото-
ступенчатой механической коробкой передач с рулевым механизмом типа шестерня–рейка вителя, год выпуска и информация о сертифика-
Durashift. По заказу на автомобили может и гидравлическим усилителем. Рулевая ко- ции указаны в идентификационной наклейке...
быть установлена пятиступенчатая механиче- лонка регулируется по углу наклона. В ступице
ская коробка передач с автоматическим пе- рулевого колеса расположена подушка безо-
реключением (роботизированная) Durashift пасности водителя.
EST (только с бензиновым двигателем 1,4 л) Кузова всех автомобилей несущие, цельно-
или четырехступенчатая автоматическая металлические, сварной конструкции c навес-
коробка передач AW81–40-LE (только с бен- ными передними крыльями, дверьми, капотом
зиновыми двигателями рабочим объемом и дверью задка. Ветровое, задние боковые
1,6 и 2,0 л). стекла и стекло двери задка вклеенные. Сиде-
Передняя подвеска типа Макферсон, неза- нье водителя регулируется в продольном
висимая, пружинная, со стабилизатором по- направлении, по наклону спинки и высоте, си-
перечной устойчивости, с гидравлическими денье переднего пассажира – в продольном
амортизаторными стойками. Задняя подвеска направлении и по наклону спинки. Передние
полунезависимая, пружинная, с гидравличес- и задние сиденья оборудованы регулируемы- …расположенной в нижней части стойки
кими амортизаторами. ми по высоте подголовниками. Спинка заднего двери переднего пассажира.
Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – тормозной механизм заднего колеса; 2 – амортизатор; 3 – пружина задней подвески; 4 – наливная труба топ-
ливного бака; 5 – шланг вентиляции топливного бака; 6 – поперечина задней подвески; 7 – топливный бак; 8 – основной глушитель
На рис. 1.7 показаны все приведенные Расшифровка идентификационного номе-

в идентификационной наклейке сведения ра, например, WFOHXXGAJH8K00000:
об автомобиле. WFO – международный код завода-изгото-
вителя;
H – тип кузова (D – 3-дверный, H – 5-двер-
ный);
ХХ – константа;
G – страна производства;
Идентификационный номер автомобиля

нанесен клеймением на опору правой амор-
тизаторной стойки…
Рис. 1.7. Идентификационная наклейка: 1 – завод-изготовитель; 2 – номер Одобрения типа транспортного средст-
ва России; 3 – идентификационный номер автомобиля; 4 – допустимая полная масса автомобиля; 5 – допустимая пол-
…и продублирован в левом нижнем углу ная масса автомобиля с прицепом; 6 – допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; 7 – допустимая нагрузка
на заднюю ось автомобиля
проема ветрового окна.
КОД ДАТЫ ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ Таблица 1.3 Программирование ключей описано в под-
Месяц Год выпуска разделе «Иммобилизатор», с. 259.
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Январь B J L C B J ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Февраль R U Y K R U
Март A M S D A M
Апрель G P T E G P
Май C B J L C B
Июнь K R U Y K R
Июль D A M S D A
Август E G P T E G
Сентябрь L C B J L C
Октябрь Y K R U Y K
Ноябрь S D A M S D
Декабрь T E G P T E Если на заднем сиденье находятся дети,
можно воспользоваться блокировкой замков
задних дверей (блокировка осуществляется
A – код сборочного завода; ключом зажигания). В этом случае открыть
J – код модели (Fiesta/Fusion); задние двери можно только снаружи при
H – тип кузова; разблокированных замках дверей.
8 – модельный год выпуска (2008-й);
ПРИМЕЧАНИЕ
Модельный год – это период, в среднем рав- ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ный календарному году, в течение которого
выпускают автомобили с одинаковыми кон- Расположение органов управления авто-
структивными признаками. мобилем соответствует нормам и правилам
ЕЭК ООН. Для удобства пользования на орга-
K – код месяца выпуска (табл. 1.3); ны управления, расположенные на панели
00000 – серийный номер. приборов и других панелях управления, нане-
Так выглядит комплект ключей автомобиля: сены соответствующие символы их функцио-
А – рабочий ключ; Б – обучающий ключ; нального назначения.
В – бирка.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сохраните бирку: чтобы не менять замки в слу- На панели приборов расположены следую-
чае утери ключей, по их номеру на заводе-из- щие органы управления и контрольно-изме-
готовителе можно заказать новые ключи. рительные приборы (рис. 1.8).
На рис. 1.8 приведена панель приборов авто-
мобилей выпуска с 2006 года. На автомоби-
лях выпуска до 2006 года форма панели при-
Номер и обозначение модели бензиновых боров, расположение некоторых выключате-
двигателей Duratec рабочим объемом 1,3; 1,4 лей и аудиосистема несколько отличаются
и 1,6 л выбиты на приливе блока цилиндров от показанных.
в его левой передней части (рядом с короб-
кой передач).
Рабочий ключ оснащен пультом дистанци-

онного управления замками автомобиля,
а также ключом-активатором иммобилизатора
и охранной сигнализации: А – кнопка блокиро-
вания; Б – кнопка разблокирования; В – кноп-
ка разблокирования замка двери задка.
Для того чтобы заблокировать замки всех 1 – ящик для мелких предметов. Для
дверей автомобиля и дверь задка, нажмите пользования ящиком откройте его, потянув
на кнопку А. Для разблокирования замков на- на себя за верхний край его передней стенки.
У бензинового двигателя Duratec-НЕ рабочим жмите на кнопку Б. Если необходимо разбло-
объемом 2,0 л номер и обозначение модели кировать только замок двери задка, нажмите
выбиты на приливе блока цилиндров в его ле- на кнопку В.
вой задней части (рядом с коробкой передач).
Более подробно использование ключей для
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ управления иммобилизатором и системой
охранной сигнализации описано в разд. 10
К автомобилю прикладывают два ключа, «Электрооборудование» (см. «Управление
каждым из которых можно отпереть замки электронной противоугонной системой»,
дверей и включить зажигание. с. 257).
Рис. 1.8. Панель приборов и органы управления
2 – переключатель наружного освеще- их включения необходимо повернуть ручку 3 – регулятор электрокорректора света
ния. Поворотом рукоятки выберите одно выключателя в положение . фар. Вращением колеса регулятора в зависи-
из следующих положений: мости от загрузки автомобиля изменяют угол
0 – наружное освещение выключено; – включены стояночные огни. Для вклю- наклона пучка света фар таким образом,
– включены габаритные огни; чения этого режима нажмите на рукоятку выклю- чтобы исключить ослепление водителей встреч-
чателя и поверните ее против часовой стрелки. ного транспорта. Совмещение метки на рукоят-
ПРИМЕЧАНИЕ Для включения противотуманных фар по- ке регулятора и цифры на шкале обеспечивает
При включении габаритных огнй в комбина- верните рукоятку переключателя в положение соответствующую регулировку положения фар
ции приборов загорается контрольная лампа и вытяните ее на одну позицию. при следующих вариантах загрузки автомобиля:
11 (см. рис. 1.9). 0 – один водитель или водитель и пассажир
ПРИМЕЧАНИЕ на переднем сиденье;
– включен ближний/дальний свет фар; При включении противотуманных фар в ком- 1 – все места заняты;
бинации приборов загорается контрольная 2 – один водитель и груз в багажнике;
ПРИМЕЧАНИЕ лампа 26 (см. рис. 1.9). 3 – все места заняты и груз в багажнике;
При включении дальнего света фар в комби- 4 – все места заняты, груз в багажнике,
нации приборов загорается контрольная Для включения заднего противотуманного автомобиль эксплуатируют с прицепом.
лампа 12 (см. рис. 1.9). фонаря поверните рукоятку переключателя
в положение и вытяните ее на две по- ПРИМЕЧАНИЕ
AUTO – автоматический режим включения зиции. При эксплуатации автомобиля с прицепом
ближнего света фар в зависимости от осве- может потребоваться перевести регулятор эле-
щенности (на автомобилях, оборудованных ПРИМЕЧАНИЕ ктрокорректора на одну позицию больше (на-
системой автоматического включения ближ- При включении заднего противотуманного пример, вместо поз. «2» установить поз. «3»).
него света); фонаря в комбинации приборов загорается
контрольная лампа 16 (см. рис. 1.9).
ПРИМЕЧАНИЯ
Для работы автоматического режима вклю-
чения ближнего света зажигание должно
быть включено (ключ в выключателе зажига-
ния должен находиться в положении «II»).
В режиме AUTO дальний свет фар может
быть включен только в том случае, если сис-
тема включила ближний свет. 4 – блок регулировки положения на-
В режиме AUTO противотуманные фары ружных зеркал заднего вида (см. «Зеркала
и задний фонарь не включаются. Для заднего вида», с. 30).
7 – рычаг переключателя наружного ос- 2 – щетки стеклоочистителя совершат

вещения и указателей поворота. Рычаг один рабочий цикл (нефиксированное поло-
переключателя может занимать следующие жение);
положения: 3 – включен прерывистый режим работы
I – включены указатели правого поворота стеклоочистителя. Время задержки между
(фиксированное положение); циклами регулируется поворотным переклю-
II – включены указатели левого поворота чателем А: крайнее нижнее положение – ми-
(фиксированное положение). нимальный интервал между циклами, крайнее
При перемещении рычага в положение «I» верхнее – максимальный;
или «II» в комбинации приборов мигающим 4 – включена первая (низкая) скорость
светом загорается контрольная лампа соот- стеклоочистителя;
5 – сопла системы вентиляции и отоп- ветственно 9 или 5 (см. рис. 1.9). При возврате 5 – включена вторая (высокая) скорость
ления салона. Предназначены для направ- рулевого колеса в положение прямолинейного стеклоочистителя;
ления потока воздуха из отопителя, системы движения рычаг автоматически устанавливает-
вентиляции или кондиционера. ся в исходное положение. При смене полосы ПРИМЕЧАНИЯ
движения для включения указателя поворота При вращении рукоятки А регулятора часто-
достаточно нажать на рычаг в направлении ты циклов работы стеклоочистителя из одно-
положения «I» или «II» только до момента ощу- го крайнего положения в другое плавно из-
тимого сопротивления, не фиксируя рычаг, меняется длительность паузы между цикла-
и отпустить. Указатели поворота в этом случае ми работы стеклоочистителя.
мигнут три раза. При нажатии на кнопку Б включения омыва-
Для переключения между дальним и ближ- теля вместе с омывателем автоматически
ним светом фар (ручка переключателя 2 наруж- включится стеклоочиститель, щетки которо-
ного освещения, показанная на рис. 1.8, долж- го совершат несколько рабочих циклов по-
на находиться в положении) передвиньте рычаг сле отпускания кнопки.
переключателя на себя до упора и отпустите.
6 – включен очиститель стекла двери
Направление потока воздуха изменяют по- ПРИМЕЧАНИЕ задка;
воротом заслонок или корпуса дефлектора. При включении дальнего света в комбинации
приборов загорается контрольная лампа 12 ПРИМЕЧАНИЕ
(см. рис. 1.9). Очиститель стекла двери задка включается
автоматически (зависит от комплектации)
Для сигнализации дальним светом фар при включении заднего хода, если рычаг
слегка потяните рычаг на себя и отпустите. стеклоочистителя находится в положении
«2», «3», «4» или «5».
Если выключатель (замок) зажигания нахо- 7 – включены очиститель и омыватель стек-
дится в положении «0» или «I», при включен- ла двери задка.
ных габаритных огнях в момент открытия
двери водителя включится зуммер, напоми-
нающий о необходимости выключить осве-
Для полного открытия потока воздуха щение.
из сопла системы вентиляции салона нажми-
те на край заслонки дефлектора. Для прекра- В зависимости от комплектации на рычаге
щения потока воздуха полностью закройте также может находиться кнопка «INFO». Нажа-
заслонки. тием переключателя «INFO» выбирают необ-
ходимые окна в меню бортового компьютера
для настройки, сброса или выбора подменю
на жидкокристаллическом дисплее.
8 – рулевое колесо.
9 – комбинация приборов (см. «Комби-
нация приборов», с. 22). 11 – выключатель электрообогрева
стекла двери задка.
При нажатии на кнопку (ключ в выключателе
зажигания должен находиться в положении
«II») включается обогрев стекла двери задка,
одновременно в кнопке загорается контроль-
ная лампа. При повторном нажатии на кнопку
6 – выключатель дистанционного при- обогрев выключается.
вода открытия двери задка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Нагревательный элемент потребляет очень
большой ток. Во избежание чрезмерного
разряда аккумуляторной батареи включайте
электрообогрев при работающем двигателе
10 – рычаг переключателя очистителя и только на время, необходимое для устра-
и омывателя ветрового стекла и стекла нения запотевания заднего стекла.
двери задка включает электрические цепи Для того чтобы не повредить нити обогрева-
при включенном зажигании. теля, не используйте для очистки внутрен-
Рычаг может находиться в следующих поло- ней стороны заднего стекла скребки и дру-
жениях: гие острые предметы, а также моющие сред-
1 – стеклоочиститель выключен; ства с абразивными веществами.
В качестве дополнительного оборудования

на часть выпуска автомобилей в подстакан-
ник устанавливают пепельницу с откидной
крышкой.
20 – рычаг управления коробкой пе-

редач (см. «Управление коробкой передач»,
с. 32).
17 – вещевой ящик. Служит для хранения

мелких вещей и открывается при нажатии
на ручку замка вверх.
12 – выключатель аварийной сигнали-
зации.
Аварийная сигнализация работает при лю-
бом положении ключа в выключателе (зам-
ке) зажигания.
13 – держатель монет. В зависимости 21 – рычаг стояночного тормоза.

от комплектации в этом месте могут быть
установлены выключатель системы курсовой
устойчивости (ESP) или контрольная лампа
отключения подушки безопасности передне-
го пассажира. За ящиком под панелью приборов установ-
лен блок предохранителей и реле. Для полу-
чения доступа к блоку откройте ящик…
Для того чтобы затормозить автомо-

биль стояночным тормозом, поднимите
рычаг до упора – в комбинации приборов
загорится красным светом контрольная
лампа.
14 – аудиосистема.
15 – клавиша стеклоподъемника пе- …отогните боковины ящика, выведя из за-
редней пассажирской двери. цепления с панелью приборов их ограничите-
16 – кнопка аварийного отключения ли, и снимите ящик.
подачи топлива (на автомобилях с бензи-
новыми двигателями). Подача топлива мо-
жет быть автоматически прекращена при
аварии или в случае внезапного сотрясения
автомобиля.
При срабатывании выключателя поднима-
ется вверх кнопка, расположенная под желтой
крышкой. Кнопка расположена на кузове ав-
томобиля за вещевым ящиком.
Для того чтобы растормозить автомобиль,
ПРИМЕЧАНИЕ потяните рычаг немного вверх, нажмите кноп-
ку в торце рукоятки рычага и опустите рычаг
18 – блок управления системой отопле- до упора вниз – контрольная лампа должна
ния (кондиционирования) и вентиляции погаснуть.
салона, см. «Отопление (кондиционирова-
ние) и вентиляция салона», с. 25.
19 – подстаканник.
Так выглядит кнопка аварийного отключения

подачи топлива (вещевой ящик для нагляд-
ности снят). 22 – электрическая розетка 12 В.
Не удерживайте прикуриватель принуди- 26 – рычаг блокировки положения ру-

тельно в нажатом положении. левой колонки (см. «Регулировка положения
Если кнопка прикуривателя не возвращается рулевого колеса», с. 30).
в исходное положение через 30 с после 27 – клавиша включения звукового сиг-
включения, извлеките прикуриватель из па- нала. Для подачи звукового сигнала нажмите
трона, чтобы не допустить перегорания на клавишу его включения.
спирали.
23 – педаль акселератора.
24 – педаль тормоза.
Для пользования розеткой снимите защитную

крышку, после чего вставьте в розетку штепсель
электроприбора, рассчитанного на напряжение
12 В и максимальную силу тока 10 А (перенос-
ная лампа, зарядное устройство и т.п.).
28 – рукоятка привода замка капота
(см. «Капот», с. 32).
25 – выключатель (замок) зажигания,

объединенный с противоугонным устройст-
вом, расположен с правой стороны рулевой
колонки. Ключ в замке может занимать одно
из четырех положений:
– 0 (блокировка) – зажигание выключено,
при вынутом ключе включено противоугонное
устройство. Для гарантированного блокиро-
вания вала рулевого управления поверните
В качестве дополнительного оборудования рулевое колесо вправо или влево до щелчка.
на часть выпуска автомобилей в гнездо эле- Для выключения противоугонного устройства
ктрической розетки устанавливают прикури- вставьте ключ в выключатель зажигания 29 – блок управления электрическими
ватель. и, слегка поворачивая рулевое колесо впра- стеклоподъемниками.
во-влево, поверните ключ в положение «I»;
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте Расположение приборов, сигнальных
ключ из замка во время движения: рулевое и контрольных ламп в комбинации приборов
управление будет заблокировано и автомо- показано на рис. 1.9.
биль станет неуправляемым.
– I (дополнительное оборудование) – зажи- На рис. 1.9 приведена комбинация приборов
гание выключено, ключ не вынимается, руле- автомобилей выпуска с 2006 года. На авто-
вое управление разблокировано. Включены мобилях выпуска до 2006 года комбинация
цепи питания звукового сигнала, наружного приборов несколько отличается от показан-
освещения, сигнализации дальним светом ной расположением приборов и контрольных
Для того чтобы воспользоваться прикурива- фар, радиооборудования, прикуривателя и др.; ламп.
телем, нажмите на кнопку его подвижной ча- – II (включено) – зажигание включено, ключ
сти и дождитесь автоматического выскакива- не вынимается, рулевое управление разбло- 1 – тахометр. Показывает частоту враще-
ния подвижной части в исходное положение. кировано. Включены зажигание, приборы ния коленчатого вала двигателя. На шкалу на-
и все электрические цепи; несены деления от 0 до 7, цена деления 0,5.
– III (стартер) – включены зажигание и стар- Для того чтобы определить частоту вращения
тер, ключ не вынимается, рулевое управление коленчатого вала в мин–1, нужно показания
разблокировано. Это положение ключа не- тахометра умножить на 1000. Зона шкалы
фиксированное, при отпускании ключ под красного цвета – опасный для двигателя ре-
действием усилия пружины возвращается жим работы.
в положение «II». 2 – сигнальная лампа неисправности
силового агрегата. Для автомобилей с ме-
ханической коробкой передач мигание лампы
сигнализирует о появлении неисправности
в работе двигателя, в этом случае ухудшаются
мощностные параметры двигателя. Постоян-
ное горение лампы указывает на необходи-
После этого извлеките прикуриватель для мость остановки двигателя.
использования. Для автомобилей с автоматической короб-
кой передач горение лампы указывает на не-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ исправность или повышение температуры
Прикуриватель можно включить повторно в коробке передач. В этом случае переведите
не ранее чем через 20 с. селектор коробки в положение «P» или «N»
11 – контрольная лампа включения га-

баритных огней загорается при включении
габаритных огней.
12 – контрольная лампа включения
дальнего света фар загорается при включе-
нии дальнего света фар.
13 – сигнальная лампа опасности обле-
денения загорается оранжевым светом при
температуре воздуха окружающей среды
от +1 до +4 °С. При температуре воздуха окру-
жающей среды ниже +1 °С лампа загорается
красным светом.
14 – спидометр показывает, с какой скоро-
стью в данный момент движется автомобиль.
Шкала проградуирована от 0 до 210 км/ч,
цена деления 10 км/ч.
15 – сигнальная лампа незакрытых две-
рей загорается, если какая-либо дверь не за-
крыта или закрыта не полностью.
16 – контрольная лампа включения
задних противотуманных фонарей заго-
рается при включении задних противотуман-
ных фонарей.
Рис. 1.9. Комбинация приборов 17 – сигнальная лампа минимального
резерва топлива в баке горит постоянно
при остатке топлива в баке около 6,5 л.
и дайте поработать двигателю на холостом двигатель, обратитесь на станцию техничес-
ходу в течение 10 мин. кого обслуживания, где помогут устранить ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
3 – сигнальная лампа системы курсо- неисправность. По возможности избегайте езды на резерв-
вой устойчивости (ESP). Горение лампы ном остатке топлива. Работа электробензо-
свидетельствует о неисправности системы 8 – указатель уровня топлива электро- насоса при отсутствии непрерывной подачи
при ее активации. В этом случае система ав- магнитного принципа действия. Красная топлива с попаданием в систему воздуха
томатически отключается. При отключении зона означает резервный остаток топлива. приведет к выходу насоса из строя!
системы ESP вручную сигнальная лампа также
загорается. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 18 – сигнальная лампа аварийного со-
4 – сигнальная лампа неисправности си- По возможности избегайте езды на резерв- стояния тормозной системы. Загорается
стемы подушек безопасности и преднатя- ном остатке топлива. Работа электробензо- при включении зажигания и гаснет после пус-
жителей ремней безопасности загорается насоса при отсутствии непрерывной подачи ка двигателя. Загорание лампы при работаю-
на 3 с, подтверждая работоспособность топлива с попаданием в систему воздуха щем двигателе свидетельствует о падении
системы. Горение лампы во время движения приведет к выходу насоса из строя! уровня тормозной жидкости ниже метки
указывает на неисправность системы. «MIN», нанесенной на бачок главного цилинд-
ПРИМЕЧАНИЕ ра привода тормозной системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На автомобилях выпуска до 2006 года указа-
Запрещается эксплуатация автомобиля тель температуры охлаждающей жидкости 6 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
с неисправной системой подушек безопас- и указатель уровня топлива 8 с жидкокрис- Эксплуатация автомобиля с неисправной тор-
ности. таллическими дисплеями расположены вну- мозной системой категорически запрещена.
три тахометра 1 и спидометра 14.
5 – контрольная лампа включения ле- 19 – кнопка выбора сообщений на дис-
вого указателя поворота (в виде стрелки 9 – контрольная лампа включения пра- плее маршрутного компьютера.
со светофильтром зеленого цвета) загорает- вого указателя поворота (в виде стрелки
ся мигающим светом при включении левого со светофильтром зеленого цвета) загорает-
указателя поворота (синхронно с ним). Мига- ся мигающим светом при включении правого
ние контрольной лампы с удвоенной частотой указателя поворота (синхронно с ним). Мига-
свидетельствует о перегорании лампы в ка- ние контрольной лампы с удвоенной частотой
ком-либо указателе левого поворота. свидетельствует о перегорании лампы в ка-
6 – указатель температуры охлаждаю- ком-либо указателе правого поворота.
щей жидкости в системе охлаждения 10 – сигнальная лампа разряда аккуму-
двигателя. Красная зона предупреждает ляторной батареи загорается при включе-
о перегреве двигателя. Если стрелка перешла нии зажигания и гаснет сразу после пуска
в красную зону, следует остановиться, дать двигателя. Горение лампы или ее свечение
двигателю остыть и устранить причину пере- вполнакала при работающем двигателе ука-
грева. зывает на отсутствие зарядного тока, вызван-
7 – контрольная лампа иммобилизато- ное неисправностью генератора или регуля- 20 – жидкокристаллический дисплей
ра двигателя (система защиты автомобиля тора напряжения, а также слабым натяжением маршрутного компьютера (см. «Маршрут-
от угона, предотвращает пуск двигателя от не- (или обрывом) ремня привода генератора. ный компьютер», с. 24).
правильно запрограммированного ключа).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Движение автомобиля с горящей лампой за- На автомобилях выпуска до 2006 года марш-
Если при включении зажигания контрольная прещается, так как, помимо полного разряда рутный компьютер не установлен.
лампа не гаснет, выключите зажигание, из- аккумуляторной батареи, это может указы-
влеките ключ и повторите процедуру. Если вать на замыкание в цепи зарядки, чреватое 21 – кнопка обнуления показаний
при повторных попытках не удастся пустить пожаром. дисплея маршрутного компьютера
(у маршрутного компютера с функцией вы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

вода предупредительных и информацион- Во всех других случаях загорание сигналь-
ных сообщений в этом месте установлен ной лампы антиблокировочной системы
световой индикатор). тормозов указывает на возникновение
22 – сигнальная лампа аварийного па- неисправности, которую необходимо ус-
дения давления масла загорается при вклю- транить на специализированных станциях
чении зажигания и предупреждает, что давле- технического обслуживания автомобилей,
ние в системе смазки двигателя ниже нормы. так как во всех случаях торможение про-
При работающем двигателе горящая сиг- исходит без участия антиблокировочной
нальная лампа и постоянный (в течение 5 с) системы.
сигнал зуммера указывают на недостаточное
давление в системе смазки двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ МАРШРУТНЫЙ
Эксплуатация автомобиля с неисправной си-
стемой смазки может привести к серьезным
КОМПЬЮТЕР
поломкам двигателя. Маршрутный компьютер представляет собой
электронное устройство, которое отображает Рис. 1.11. Индикаторы маршрутного компьютера
c функцией вывода предупредительных и информа-
23 – контрольная лампа электроусили- информацию о поездке на жидкокристалличес- ционных сообщений: 1 – выбранная в данный момент
теля рулевого управления загорается ком дисплее. На автомобиль устанавливают передача; 2 – часы; 3 – температура воздуха окружаю-
оранжевым светом при включении зажигания два типа маршрутных компьютеров. щей среды; 4 – суточный пробег; 5 – общий пробег
и гаснет после пуска двигателя. У маршрутного компьютера без функции
вывода предупредительных и информа-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ционных сообщений (рис. 1.10) управление ра предупредительные и информационные
Загорание контрольной лампы электроуси- осуществляется кнопками 19 и 21 (см. сообщения. Для вывода на дисплей нужной
лителя рулевого управления при работаю- рис. 1.9). На дисплей такого компьютера вы- информации «прокручивайте» меню, нажи-
щем двигателе указывает на неисправность водится следующая информация: возможный мая кратковременно кнопку RE/SET.
электроусилителя, которую необходимо пробег на оставшемся в баке топливе, пробег
устранить. Эксплуатация автомобиля с не- с начала поездки, общий пробег автомобиля, ПРИМЕЧАНИЕ
исправным рулевым управлением опасна показания часов. Для переключения режимов «Прокручивая» меню, можно вывести
для жизни. работы маршрутного компьютера нажимайте на дисплей компьютера надпись меню на-
кнопку 19 (см. рис. 1.9), для обнуления пока- стройки. Теперь, если нажать и удерживать
24 – контрольная лампа отключения по- заний – кнопку 21. кнопку RE/SET, маршрутный компьютер пе-
вышающей передачи загорается при вклю- У маршрутного компьютера c функци- рейдет в режим настроек. «Прокручивая»
чении режима OVERDRIVE. ей вывода предупредительных и ин- кратковременными нажатиями кнопки
25 – контрольная лампа включения све- формационных сообщений (рис. 1.11) RE/SET меню настроек, можно просмотреть
чей накаливания (только для автомобилей управление осуществляется кнопкой на дисплее перечень настраиваемых режи-
с дизельным двигателем) загорается при RE/SET на рычаге 7 (см. рис. 1.9) переклю- мов работы различных систем автомобиля:
включении свечей накаливания. чателя наружного освещения и указателей центрального замка, указателей поворота,
26 – контрольная лампа включения поворота. На дисплей такого компьютера аварийной сигнализации, предупредитель-
передних противотуманных фар загора- выводится следующая информация: темпе- ных зуммеров, а также непосредственно
ется при включении передних противоту- ратура наружного воздуха, время движения, маршрутного компьютера (можно изменить
манных фар. пробег на оставшемся в баке топливе, сред- язык и вывести на дисплей компьютера ин-
27 – сигнальная лампа «ПРОВЕРЬТЕ ний расход топлива, пробег с начала поезд- формацию с аудиосистемы). Для выбора
ДВИГАТЕЛЬ». Загорается оранжевым све- ки, общий пробег автомобиля, показания желаемых настроек нажмите и удерживай-
том при включении зажигания и гаснет после часов, выбранная в данный момент переда- те кнопку RE/SET.
пуска двигателя. ча, а также сохраненные в памяти компьюте- Для выхода из режима настроек выбе-
рите в меню настроек пункт меню настрой-
ПРИМЕЧАНИЕ ки «НАЖАТЬ И УДЕР. ДЛЯ ВЫХОДА», после
Горение сигнальной лампы «проверьте двига- чего нажмите и удерживайте кнопку
тель» при работающем двигателе свидетель- RE/SET.
ствует о неисправности системы управления
двигателем (системы впрыска топлива). Это При эксплуатации автомобиля на дисплей
не означает, что двигатель должен быть не- компьютера выводятся предупредительные
медленно остановлен: система управления и информационные сообщения. Предупре-
двигателем переходит в аварийные режимы, дительные сообщения информируют о воз-
позволяющие работать двигателю в услови- никших серьезных неисправностях автомо-
ях, близких к нормальным. Однако причину биля и сопровождаются красным свечением
неисправности надо постараться устранить индикатора 21 (см. рис. 1.9). Сообщение
как можно быстрее, так как длительная остается на дисплее до нажатия кнопки
эксплуатация автомобиля с горящей лампой RE/SET. После нажатия кнопки дисплей воз-
может привести к увеличению расхода вращается к отображению прежней инфор-
топлива, ухудшению тяговых характеристик мации, но индикатор продолжает гореть
автомобиля и поломкам двигателя. и сообщение остается в памяти компьютера
до устранения проблемы. Информационные
28 – сигнальная лампа неисправности сообщения выводятся при возникновении
антиблокировочной системы тормозов незначительных неисправностей автомоби-
(ABS). Лампа загорается оранжевым светом Рис. 1.10 Индикаторы маршрутного компьютера без ля, информируют о положении замков две-
при включении зажигания и гаснет после пус- функции вывода предупредительных и информаци- рей и органов управления автомобилем.
ка двигателя. Горение лампы при работающем онных сообщений: 1 – запас хода по топливу или пока- Эти сообщения сопровождаются желтым
двигателе указывает на неисправность анти- зания часов (по выбору); 2 – счетчик суточного пробега; свечением индикатора и исчезают через оп-
3 – одометр
блокировочной системы тормозов. ределенное время.
ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИ- Включение кондиционера во время работы
ЦИОНИРОВАНИЕ) двигателя в тяжелых условиях (затяжные
подъемы, интенсивное городское движение
И ВЕНТИЛЯЦИЯ и др.) может привести к перегреву двига-
САЛОНА теля. Следите за показаниями указателя
температуры охлаждающей жидкости: если
Система вентиляции, отопления и конди- температура превышает допустимое зна-
ционирования салона представляет собой чение, выключите кондиционер. При дли-
единый комплекс, обеспечивающий макси- тельных поездках в условиях городского
мально комфортные условия в автомобиле движения эффективность работы кондицио-
независимо от погодных условий и темпера- Для увеличения интенсивности подачи нера может снизиться из-за напряженного
туры окружающей среды. Система включает воздуха в салон во время движения и обеспе- теплового режима двигателя. Это не являет-
в себя отопитель (повышает температуру чения подачи воздуха в неподвижный автомо- ся признаком неисправности, при движении
воздуха при любых режимах работы систе- биль включите рукояткой переключателя один в нормальных дорожных условиях кондицио-
мы), систему кондиционирования (ее блок из четырех режимов работы вентилятора воз- нер будет работать эффективно.
охлаждения снижает температуру и влаж- духонагнетателя.
ность воздуха, а также очищает его от пыли)
и блок управления смешиванием холодного
и горячего воздуха для достижения требуе-
мой температуры в салоне.
Наружный воздух может поступать в салон
через окна дверей при опущенных стеклах
и воздухонагнетатель, расположенный перед
ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнета-
теля может поступать в салон автомобиля че-
рез сопла обдува ветрового стекла, боковые
и центральные сопла, а также через нижние
сопла корпуса отопителя.
Комплекс обеспечивает малоинерционное Для изменения направления подачи воздуха Для включения режима рециркуляции на-
регулирование температуры воздуха, практи- выберите рукояткой регулятора распределе- жмите на выключатель режима рециркуляции
чески не зависящее от скорости движения ния потоков воздуха один из четырех вариан- (в выключателе загорится контрольная лам-
автомобиля. тов (по часовой стрелке): па). При включенном режиме рециркуляции
– подача воздуха в верхнюю часть салона наружный воздух не поступает в салон, а вен-
ПРИМЕЧАНИЕ (через боковые и центральные сопла панели тилятор воздухонагнетателя обеспечивает
Систему кондиционирования воздуха уста- приборов); циркуляцию воздуха внутри салона. Этот
навливают на часть выпуска автомобилей. – подача воздуха в верхнюю и нижнюю час- режим используют для быстрого прогрева
ти салона (через боковые и центральные соп- салона в холодное время года, а также при
В зависимости от комплектации на автомо- ла панели приборов, а также через нижние повышенной запыленности и загазованности
биле может применяться ручное или автома- сопла корпуса отопителя); окружающего воздуха.
тическое (климат-контроль) управление мик- – подача воздуха в нижнюю часть салона
роклиматом. (через нижние сопла корпуса отопителя); ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
– подача воздуха на ветровое стекло (через Не рекомендуется длительное включение
СИСТЕМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ сопла обдува ветрового стекла). режима рециркуляции во время движения
МИКРОКЛИМАТОМ автомобиля, так как это обычно приводит
к запотеванию стекол.
Количество, температуру, направление
и интенсивность воздушных потоков регули- В зависимости от различных комбинаций
руют переключателями, установленными включения переключателей блока управления
в блоке управления системами отопления, система отопления и вентиляции работает
вентиляции и кондиционирования. в следующих основных режимах:
Для охлаждения воздуха, поступающего

в салон автомобиля, нажмите на кнопку «А/С»
включения кондиционера (если он установлен
на автомобиле) – в ней загорится контроль-
ная лампа зеленого цвета. Для выключения
кондиционера повторно нажмите на кнопку.
– максимальный режим охлаждения.
Для изменения температуры поступающе- ПРИМЕЧАНИЕ Используется в жаркую погоду и после
го в салон воздуха вращайте рукоятку регу- Кондиционер не включится, если переклю- продолжительной стоянки на солнце для быс-
лятора температуры. Синяя часть шкалы чатель режимов работы вентилятора возду- трого охлаждения воздуха в салоне. В этом
соответствует подаче максимально охлаж- хонагнетателя установлен в положение «0» случае перед включением кондиционера
денного воздуха, красная – максимально (вентилятор выключен) или температура ок- рекомендуется ненадолго открыть окна,
подогретого. При среднем положении ру- ружающего воздуха ниже 0 °С. Это не являет- чтобы удалить нагретый воздух из салона.
коятки в салон подается воздух при темпе- ся признаком неисправности, а предусмот- Выключатели кондиционера и рециркуляции
ратуре окружающей среды. рено конструкцией. воздуха должны быть включены;
(климат-контроль). Функционально она ана-

логична системе отопления (кондициониро-
вания) и вентиляции с ручным управлением.
Отличия заключаются в возможности ав-
томатического поддержания заданной тем-
пературы в салоне автомобиля, причем
система является двухзонной, т.е. климат в са-
лоне автомобиля можно регулировать раз-
дельно для водителя и переднего пассажира.
Расположение органов управления кли-
мат-контролем представлено на рис. 1.12.
На панели расположены следующие орга-
– нормальный режим охлаждения. Ис- – режим обдува ветрового стекла ны управления климат-контролем.
пользуется при поездках по городу и за горо- и стекол передних дверей. Используется 1, 4 – кнопки регулятора скорости вен-
дом при умеренно теплой погоде. Выключатель для быстрого устранения запотевания стекол тилятора. Нажимайте кнопку 1 для уменьше-
кондиционера должен быть включен, выключа- при повышенной влажности воздуха. Вы- ния скорости вращения вентилятора, а кнопку
тель рециркуляции – выключен; ключатель кондиционера может находиться 4 для увеличения скорости. Настройки венти-
в любом положении в зависимости от тем- лятора отображаются на дисплее климат-кон-
пературы окружающей среды, а выключатель троля.
рециркуляции должен быть выключен. 2, 3 – кнопки регулятора температуры.
Для повышения температуры воздуха нажи-
ПРИМЕЧАНИЕ майте кнопку 2, для снижения – кнопку 3.
Для того чтобы стекла не запотевали в дожд- Вы можете установить температуру от 16
ливую погоду, включите режим их обдува до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соот-
при выключенном отопителе, так как разни- ветствующем минимальной (ниже 16 °С) тем-
ца значений температуры поверхности стек- пературе, система переключается в режим
ла и подаваемого воздуха может вызвать непрерывного охлаждения, а в положении,
конденсацию влаги. соответствующем максимальной (выше 28 °С)
температуре – в режим непрерывного нагре-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ва. В обоих случаях постоянная температура
– режим вентиляции. Используется Для более эффективного действия вентиля- поддерживаться не будет.
в межсезонье, для которого характерна пони- ции и отопления при скорости движения ав- 5 – дисплей климат-контроля. Отобра-
женная температура; томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо жает режим работы системы, установленную
запыленных участков дорог с закрытыми ок- температуру, распределение воздушных по-
нами (для создания избыточного давления токов и скорость вентилятора.
воздуха в салоне, предотвращающего под- 6 – кнопка устранения запотевания/об-
сос пыли) рекомендуем включать переклю- мерзания ветрового стекла. Наружный
чателем вентилятор отопителя на малую или воздух начнет поступать в салон. Кондицио-
максимальную скорость. нер включится автоматически. Устанавлива-
Для ускоренного устранения запотевания ются максимальные скорость вентилятора
стекла двери задка и освобождения его и температура воздуха, при этом невозможно
от наледи и снега включите переключателем включить режим рециркуляции. Одновремен-
обогрев стекла. но автоматически на короткое время включит-
Если вы не используете кондиционер продол- ся и затем выключится обогрев ветрового
жительное время, необходимо раз в неделю стекла. При двукратном нажатии на кнопку ус-
ненадолго включать его при работающем танавливается режим, выбранный ранее.
– максимальный режим отопления. Ис- двигателе для восстановления слоя смазки 7 – кнопка включения/выключения ре-
пользуется при очень низкой температуре ок- на деталях компрессора и уплотнениях. жима рециркуляции воздуха.
ружающей среды и для быстрого прогрева 8 – кнопка включения режима AUTO.
воздуха в салоне после длительной стоянки. Однократным нажатием на кнопку включают
Выключатель кондиционера должен быть вы- СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО автоматический режим.
ключен, выключатель рециркуляции – включен; УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ
В зависимости от комплектации автомо- При высоких значениях температуры воздуха
биль может быть оборудован системой авто- снаружи и внутри в режиме AUTO автоматиче-
матического управления микроклиматом ски включается рециркуляция для быстрого
– нормальный режим отопления. Ис-

пользуется в холодное время года для под-
держания оптимальной температуры воздуха
в салоне после его интенсивного прогрева
в максимальном режиме отопления. Выклю-
чатели кондиционера и рециркуляции возду-
Рис. 1.12. Панель управления системой климат-контроля
ха должны быть выключены;
охлаждения салона. После достижения за- дверей изнутри («детская» блокировка). Если
данной температуры система автоматически на заднем сиденье находятся дети, при от-
переключается в режим подачи наружнего крытой двери вставьте ключ в специальное
вохдуха. Световой индикатор, встроенный отверстие в двери, поверните его против ча-
в кнопку, не горит при работе в автоматичес- совой стрелки и закройте дверь. В этом слу-
ком режиме. чае дверь можно открыть только снаружи при
разблокированном замке. Для отключения
9 – кнопка включения/выключения кон- «детской» блокировки поверните защелку
диционера воздуха. Надпись «A/C OFF» по- по часовой стрелке.
является на дисплее, когда кондиционер воз-
духа выключен. Надпись «A/C ON» появляется
при включении кондиционера. …или внутренней ручкой, нажав на нее
10 – кнопка включения/выключения до щелчка.
электронной системы климат-контроля.
При нажатии на кнопку электронная система
климат-контроля выключается. При этом отоп-
ление, вентиляция и кондиционирование вы-
ключаются и включается режим рециркуляции.
11–13 – кнопки регулирования распре-
деления потоков воздуха. Одновременно
может быть выбрана любая конфигурация ус-
тановок.
Для того чтобы открыть дверь задка, на-

ДВЕРИ жмите на кнопку, расположенную с левой сто-
Разблокировать двери можно или восполь- роны панели приборов над блоком управле-
ЗАМКИ зовавшись ключом (передние)… ния осветительными приборами…
Замки боковых дверей и замок двери задка
отпирают одним ключом, которым также вклю-
чают зажигание.
…или потянув на себя ручку.

…или вставьте ключ в замок, поверните его
ПРИМЕЧАНИЯ по часовой стрелке…
Боковые двери открывают, потянув на себя Замки передних дверей можно разблокиро-
наружную… вать изнутри, потянув за внутреннюю ручку.
Задние двери изнутри также можно заблоки-
ровать и разблокировать с помощью внут-
ренней ручки.
Передние двери можно заблокировать толь-
ко в закрытом положении, для блокировки
задних дверей на внутреннюю ручку можно
нажать в любом положении.
На автомобиле установлена система цент-
ральной блокировки замков дверей. Поворот
ключа в замке двери водителя или нажатие
внутренней ручки двери приводит к блоки-
ровке всех дверей. …и поднимите дверь задка.
…или внутреннюю ручку.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Стекла передних и задних дверей опуск-
ные. В передних дверях автомобиля установ-
лены стеклоподъемники с электрическим или
механическим приводом, в задних две-
рях – с механическим приводом.
Стекла задних дверей из-за конструктивной
особенности дверей опускаются не полно-
стью. Попытка опустить их ниже предельного
Передние двери можно заблокировать сна- Замки задних дверей оборудованы защел- положения приведет к поломке ручки стек-
ружи ключом… кой, исключающей возможность открывания лоподъемника.
Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите

РЕМНИ на кнопку замка, придерживая ремень. Отпус-
БЕЗОПАСНОСТИ тите ремень – он автоматически намотается
на катушку.
Ремни безопасности – эффективное сред-
ство защиты водителя и пассажиров от тяже-
лых травм при дорожно-транспортных проис-
шествиях. Во время движения обязательно
пристегивайтесь ремнем и не перевозите
не пристегнутых ремнями безопасности пас-
сажиров.
Центральный блок управления электро- РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

стеклоподъемниками расположен в подло- НА ПЕРЕДНИХ СИДЕНЬЯХ
котнике двери водителя. Блок объединяет вы-
ключатели электростеклоподъемников обеих Автомобиль укомплектован ремнями безо-
передних дверей. пасности с инерционными катушками, осна-
щенными преднатяжителями (вмонтированы Для регулировки положения передних рем-
в замки передних ремней). Преднатяжители ней по высоте сожмите фиксатор и поднимите
обеспечивают своевременное реагирование крепление ремня таким образом, чтобы ре-
на аварийное замедление автомобиля, притя- мень не касался шеи и не давил на плечо.
гивая водителя и пассажиров к спинкам сиде-
ний, а также исключают дальнейшее переме- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
щение их вперед по инерции и получение Согласно Правилам дорожного движения
травм от сработавшей подушки безопасности. для перевозки детей в возрасте до 12 лет ис-
У ремней передних сидений предусмотре- пользуйте специальные детские сиденья,
на регулировка верхней точки крепления к которым ребенка пристегивают собствен-
по высоте. ным ремнем. В свою очередь, это сиденье
должно быть надежно зафиксировано на си-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ денье автомобиля штатными ремнями безо-
Для того чтобы опустить стекло, нажмите Регулярно проверяйте состояние ремней. Ес- пасности.
на заднюю часть клавиши управления стекло- ли вы обнаружите на ремнях потертости, над-
подъемником… рывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнены, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
промойте их слабым мыльным раствором. НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще-
го на коленях пассажира.
Обязательно замените ремни, подвергнутые
критической нагрузке в дорожно-транспорт-
ном происшествии.
…а для того чтобы поднять стекло, нажмите

на переднюю часть клавиши.
Стекло будет подниматься или опускаться Для всех трех пассажиров заднего сиденья
до тех пор, пока удерживается нажатой кла- установлены ремни диагонального типа
виша. с инерционными катушками.
Для открывания окна водителя в автома- Для того чтобы пристегнуть ремень, вставь-
тическом режиме нажмите и быстро отпус- те язычок в замок до щелчка. Для того что-
тите заднюю клавишу. Для того чтобы оста- бы отстегнуть ремень, нажмите на клавишу
новить опускание стекла, снова нажмите замка – ремень автоматически вернется в ис-
на эту же клавишу. ходное положение.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вытя-
ните его из катушки и вставьте язычок пряжки
в замок до щелчка, не допуская скручивания СИДЕНЬЯ
лямок.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной по-

садки людей разного роста и телосложения
положение сидений водителя и переднего
пассажира можно изменить в продольном
направлении, по углу наклона спинки и высо-
те подголовника. Кроме того, водительское
Для опускания или подъема стекла двери сиденье дополнительно снабжено регу-
с механическим приводом стеклоподъемника лировкой высоты подушки, а пассажир-
вращайте ручку в соответствующую сторону. ское сиденье (в вариантном исполнении) –
возможностью складывания спинки сиденья, Если нужно поднять подушку сиденья, под-
а также оснащено вещевым отделением. До- нимите рычаг вверх и отпустите его – подушка
полнительно на автомобиль могут быть уста- чуть-чуть поднимется. Повторяйте операцию
новлены сиденья с обогревом. до тех пор, пока подушка не займет наиболее
удобное для вас положение.
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если
при попытке регулировки в движении
вы нечетко зафиксируете сиденье в про-
дольном направлении и оно неожиданно
переместится, то можно потерять контроль
над автомобилем.
Для того чтобы опустить или снять подго-
ловник, нажмите на фиксатор и опустите
его.
Если нужно опустить подушку сиденья, опу-

стите рычаг вниз и отпустите его – подушка
чуть-чуть опустится. Повторяйте операцию
до тех пор, пока подушка не займет наиболее
удобное положение.
Для регулировки положения переднего си-

денья в продольном направлении потяните
вверх рукоятку блокирующего рычага и пере-
местите сиденье на салазках в удобное по-
ложение. После установки сиденья опустите
рукоятку и небольшими перемещениями си- Спинку заднего сиденья можно сложить
денья вперед-назад добейтесь его надеж- полностью или по частям.
ной фиксации. Для складывания спинки потяните фик-
сатор…
Подголовники передних сидений можно ре-

гулировать по высоте: нажмите на фиксатор
и переместите подголовник вверх или вниз
на требуемую высоту. Оптимальное положение
подголовника – его верхняя кромка расположе-
на на одном уровне с верхней частью головы.
Для людей очень высокого роста поднимите
Наклон спинки регулируют вращением ру- подголовник в крайнее верхнее положение,
коятки у основания спинки. для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
…и сложите часть спинки. Аналогично сло-
При необходимости (например, для рас- жите вторую часть спинки.
кладывания сиденья в спальное положение)
подголовник можно снять. ПРИМЕЧАНИЕ
Подголовник должен быть в крайнем нижнем
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ положении.
Заднее сиденье оборудовано подголовника-

ми, положение которых регулируется по высоте.
Рычаг регулировки подушки сиденья по вы-

соте находится слева на торце сиденья.
Для удобства перевозки крупногаба-

ритного багажа заднюю спинку можно
Для регулировки подголовника потяните сложить полностью, в результате чего она
его вверх до момента фиксации (будет слы- станет продолжением пола багажника. Для
шен характерный щелчок). этого…
Категория I (9–18 кг)

Для перевозки детей от 2 до 4 лет используй-
те охватывающее сиденье, которое позволяет
поддерживать ребенка с помощью специаль-
ного детского ремня безопасности или специ-
альной упругой подушки.
Категории II (15–25 кг) и III (22–36 кг)
Для детей младше 12 лет используйте дет-
ское сиденье в виде подушки с направляющи-
ми для ремней, обеспечивающими скольже-
ние ремня безопасности по бедрам ребенка
без перекручивания.
…возьмитесь рукой за заднюю подушку си- …и отрегулируйте положение рулевого ко-
денья, откиньте ее вперед и сложите спинку леса по углу наклона и вылету таким образом,
сиденья. РЕГУЛИРОВКА чтобы были хорошо видны все приборы в ком-
Раскладывайте сиденье в обратном порядке. бинации приборов, а руки на рулевом колесе
ПОЛОЖЕНИЯ находились в наиболее удобном положении…
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
На автомобиле установлена рулевая колон-
Согласно требованиям Правил дорожного ка, регулируемая по углу наклона. Перед по-
движения детей до 12 лет необходимо пере- ездкой отрегулируйте положения рулевого ко-
возить в специальных детских сиденьях. леса так, чтобы было удобно управлять авто-
Информацию о типах детских сидений мобилем и были хорошо видны приборы
и местах в автомобиле, на которые их можно в комбинации.
установить, см. в табл. 1.4.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рекомендуем регулировать положение руле-
Устанавливать детское кресло на переднее вого колеса после установки сиденья в удоб-
пассажирское сиденье автомобиля с подуш- ное положение (см. «Регулировка положения
кой безопасности переднего пассажира передних сидений», с. 28). ...после этого заблокируйте рулевую колон-
можно только в случае, если автомобиль ку, подняв рычаг до упора вверх.
оборудован выключателем этой подушки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение рулевого колеса
только на неподвижном автомобиле. Если ЗЕРКАЛА
при попытке регулировки в движении нечет-
ко зафиксировать рулевую колонку и она не-
ЗАДНЕГО ВИДА
ожиданно переместится, вы можете поте- В зависимости от комплектации на автомо-
рять контроль над автомобилем. били Ford Fiesta и Ford Fusion могут устанавли-
вать наружные зеркала заднего вида с ручной
регулировкой или с электроприводом. Зерка-
ла заднего вида сферические: у таких зеркал
расширенное поле обзора, что позволяет
уменьшить так называемую мертвую зону
в задней части автомобиля.
Выключатель находится за вещевым ящи-
ком. При установке детского сиденья не за- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
будьте отключить подушку безопасности. Предметы, отражаемые сферическими зер-
калами заднего вида, выглядят более мелки-
Категории 0 и 0+ (до 13 кг) ми и кажутся более отдаленными, чем в дей-
До двух лет шея ребенка очень хрупкая. Пе- ствительности. Это необходимо учитывать
ревозите детей в сиденьях корзиночного ти- при оценке расстояния до предметов, нахо-
па, установленных против направления дви- дящихся сзади автомобиля.
жения. В этом положении обеспечивается Для регулировки разблокируйте рулевую
максимальная безопасность. колонку, опустив рычаг вниз… Внутреннее зеркало плоское, регулируе-
мое вручную.
ДОПУСТИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ Таблица 1.4 Для ручной регулировки положения наруж-
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЕСА РЕБЕНКА ных зеркал перемещайте в нужном направле-
Посадочные места Весовые и возрастные категории нии рычаг шарнира, установленного в опоре
0 0+ I II III зеркала внутри салона автомобиля.
до 10 кг до 13 кг 9–18 кг 15–25 кг 22–36 кг
Переднее пассажирское си- X X U1 U1 U1
денье: подушка безопаснос-
ти активирована
Переднее пассажирское си- U U U U U
денье: подушка безопаснос-
ти отключена
Заднее сиденье U U U U U
Условные обозначения:
X – не подходит для детей данной весовой категории;
U – подходит для универсальных устройств безопасности для детей данной весовой категории;
U1 – подходит для универсальных устройств безопасности для детей данной весовой категории. Завод-изготови-
тель рекомендует использовать одобренное устройство детской безопасности и крепить его на заднем сиденье.
Блок управления зеркалами с электро-

приводом расположен на двери водителя
со стороны зеркала. Для регулировки по-
ложения зеркал необходимо, чтобы ключ
в замке зажигания находился в положении
«I» или «II».
В зависимости от комплектации на автомо-

биль может быть установлен электропривод На корпусе плафона расположены две
складывания зеркал. В этом случае для кнопки А включения индивидуального осве-
складывания зеркал переместите вниз нахо- щения мест водителя и переднего пассажира,
дящийся в среднем положении джойстик ре- а также клавиша Б переключателя общего ос-
гулировки положения зеркал. При слишком вещения салона.
частых складываниях система может вре- Клавиша Б может занимать следующие по-
менно отключиться, тем самым не допуская ложения:
Для переключения управления между ле- перегрева электродвигателя. 0 – освещение салона выключено;
вым и правым зеркалами поверните переклю- В зависимости от комплектации автомобиль среднее положение – освещение салона
чатель в соответствующую сторону. В цент- может быть оснащен электрообогревом зер- включается при открывании дверей;
ральном положении переключателя блок уп- кал, который включается автоматически при I – освещение салона включено.
равления зеркалами заблокирован. включении обогрева стекла двери задка.
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Положение внутреннего зеркала заднего

вида регулируют поворотом в нужную сторону
Для регулировки положения зеркал переме- на шарнире кронштейна.
стите в соответствующую сторону джойстик.
Противосолнечные козырьки предназначе-
ны для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
По окончании регулировки верните пере- Для предотвращения ослепления светом

ключатель в среднее положение. фар движущегося сзади транспорта в тем-
ное время суток можно поворотом рычага
ПРИМЕЧАНИЯ изменить положение зеркала на его опоре. Для защиты от солнца опустите козырек
вниз.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Для уменьшения габарита автомобиля при Для освещения салона в передней части
парковке наружное зеркало можно сложить, обивки потолка установлен плафон внутрен- В зависимости от направления солнечных
повернув его рукой внутрь. него освещения. лучей козырек можно вывести из держателя…
Durashift, либо пятиступенчатую механическую

коробку передач с автоматическим переключе-
нием (роботизированную) Durashift EST (только
с двигателем 1,4 Duratec 16V), либо четы-
рехступенчатую автоматическую AW81-40-LE
(с двигателями рабочим объемом 1,6 и 2,0 л).
…а затем повернуть на шарнире вбок. …или нажмите пальцем на выступ предо-

хранительного крючка, переместив его в на-
ПРИМЕЧАНИЕ правлении, показанном стрелкой (у автомо-
биля Ford Fusion)..
Механической коробкой передач управ-

ляйте согласно схеме переключений, нане-
сенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном
положении рычаг автоматически устанавли-
вается в направлении включения III или IV пе-
редачи, из которого его можно переместить
соответственно вперед или назад. Для вклю-
чения I или II передачи переместите рычаг
влево до упора и затем переместите соответ-
ственно вперед или назад. Для включения
С тыльной стороны обоих козырьков под от- …после чего откройте капот. V передачи переместите рычаг вправо
кидными крышками установлены космети- до упора и вперед.
ческие зеркала. Для включения передачи заднего хода пере-
местите рычаг вправо до упора, а затем назад.
КАПОТ Передачу заднего хода включайте только
при полностью остановленном автомобиле.
Для получения доступа в моторный отсек…
Роботизированная коробка передач
Durashift EST (рис. 1.13) представляет собой
усовершенствованную пятиступенчатую меха-
ническую коробку передач с автоматическим
Извлеките упор из держателя…
…потяните рычаг открывания капота

на себя.
…и установите его в специальное гнездо

капота.
При закрывании капота проверьте надежность
срабатывания замка: в момент запирания
должен быть слышен характерный щелчок.
УПРАВЛЕНИЕ
Затем потяните за выдвинувшуюся из щели
между капотом и решеткой радиатора рукоят-
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
ку тяги предохранительного крючка (у автомо- На автомобили устанавливают либо пятисту- Рис. 1.13. Рычаг селектора управления роботизиро-
ванной коробкой передач Durashift EST
биля Ford Fiesta)… пенчатую механическую коробку передач
режимом, позволяющим переключать пере- Рычаг селектора расположен на тоннеле по- Если автомобиль находится на уклоне,
дачи без использования педали сцепления. ла в том же месте, что и рычаг управления ме- то при пуске двигателя рычаг селектора нужно
По сравнению с автоматической коробкой ханической коробкой передач. На накладку установить в положение «P» (стоянка),
передач коробка передач Durashift EST обес- тоннеля пола нанесена шкала 1 (рис. 1.14) ре- а не «N» (нейтраль).
печивает более динамичный разгон и значи- жимов работы коробки передач. На рукоятке 3 D – движение передним ходом. Это ос-
тельную экономию топлива во время движе- рычага находится кнопка 2 блокировки вклю- новное положение рычага селектора, в кото-
ния в пробках. чения передачи. ром он находится большую часть времени при
На рычаг селектора управления роботизи- На шкалу 1 режимов работы коробки пере- движении. При этом автоматическая коробка
рованной коробкой передач нанесены следу- дач нанесены следующие обозначения: передач выбирает передачу, оптимальную для
ющие обозначения: P – стоянка. В этом положении коробка данной скорости и ускорения автомобиля.
N – нейтраль. Пуск двигателя возможен передач заблокирована, чтобы не допустить При движении на крутом спуске может авто-
только в том случае, если рычаг селектора на- перемещения припаркованного автомобиля. матически включиться понижающая переда-
ходится в положении «N»; Если рычаг селектора находится в этом поло- ча, чтобы обеспечить более эффективное
D – движение передним ходом. Вы- жении, можно пустить двигатель; торможение двигателем;
жмите педаль тормоза и переведите рычаг R – задний ход. Переводите рычаг в это 2 – движение на II передаче. Если уста-
из положения «N» в положение «D». В этом положение только после полной остановки новить рычаг селектора в это положение,
положении коробка передач переходит в ав- автомобиля; в коробке передач включится II передача и бу-
томатический режим. После отпускания дет удерживаться при движении;
педали тормоза автомобиль начинается дви- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
гаться с небольшой скоростью. Для начала Никогда не переводите рычаг селектора ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
движения нажмите на педаль акселератора. в положение «P» (стоянка) или «R» (задний На скользкой дороге, покрытой снегом
При использовании положения «+» или «–» ход) во время движения автомобиля! Это или льдом, на II передаче легче тронуться
в автоматическом режиме будет выбран ре- приведет к поломке коробки передач. с места.
жим ручного переключения передач и на жид-
кокристаллическом дисплее появится вы- N – нейтраль. При этом положении рычага 1 – движение на I передаче. Если устано-
бранная в данный момент передача; в коробке передач не включена ни одна пере- вить рычаг селектора в это положение, в ко-
R – задний ход. Переводите рычаг в это дача. Положение «N» используют во время робке передач включится I передача и будет
положение только после полной остановки длительных остановок, например в дорожных удерживаться при движении. Этот режим ис-
автомобиля. пробках; пользуется при движении на уклонах и в тяже-
Автоматическая коробка передач имеет лых дорожных условиях.
четыре передачи для движения вперед и одну ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для перемещения рычага селектора из по-
передачу заднего хода. Включение каждой Никогда не переводите рычаг селектора ложения «P» (стоянка) в положение «R» (зад-
передачи происходит автоматически в зави- в положение «N» (нейтраль) во время ний ход) нажмите на кнопку 2 блокировки, од-
симости от положения рычага селектора движения! При этом вы можете случайно новременно нажимая на педаль тормоза.
управления коробкой передач, скорости ав- переместить рычаг в положение «P» (сто-
томобиля и положения педали акселератора. янка) или «R» (задний ход), что приведет ПРИМЕЧАНИЕ
к поломке коробки передач. Кроме этого Специальное устройство блокировки не поз-
ПРИМЕЧАНИЕ станет невозможным торможение двига- волит перевести рычаг селектора из положе-
В период обкатки нового автомобиля или телем. ния «P» (стоянка) в какое-либо другое поло-
сразу после подключения аккумуляторной жение, если педаль тормоза не удерживают
батареи (после ее отключения или замены) ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ в нажатом положении.
переключение передач может происходить Для того чтобы не потерять контроль над ав-
не так плавно, как обычно. Это не свидетель- томобилем, всегда держите ногу на педали Для дальнейшего перемещения рычага
ствует о неисправности: после нескольких тормоза, если рычаг находится в положении в положение «N» (нейтраль) или «D» (движе-
автоматических переключений передач про- «N» (нейтраль), а также при перемещении ние передним ходом) на кнопку блокировки
цесс переключения станет плавным. рычага в это положение. нажимать не нужно. Для обратного переме-
щения рычага из положения «D» (движение
передним ходом) в положение «N» (нейтраль)
кнопку блокировки нажимать не надо, а для
дальнейшего перемещения рычага в положе-
ние «R» (задний ход) или «P» (стоянка) кнопку
следует нажать.
Не нажимайте на кнопку блокировки при
каждом перемещении рычага селектора
из одного положения в другое. Это войдет
в привычку, и вы можете перевести рычаг
в положение «P» (стоянка) или «R» (задний
ход) во время движения автомобиля,
что приведет к поломке коробки передач.
Начиная движение, не нажимайте на пе-
даль акселератора, когда переводите ры-
чаг селектора из положения «P» (стоянка)
или «N» (нейтраль) в какое-либо другое по-
ложение. Это опасно, так как автомобиль
может неожиданно резко тронуться вперед
или назад.
При включенном зажигании на дисплее

Рис. 1.14. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 – шкала режимов работы коробки комбинации приборов высвечивается обо-
передач; 2 – кнопка блокировки включения передачи; 3 – рукоятка рычага; 4 – заглушка
значение положения селектора.
В случае разряда аккумуляторной батареи

или неисправности электрооборудования для
разблокирования автоматической коробки
передач (перемещение рычага селектора
из положения «Р») выполните следующие
операции.
На рукоятке рычага селектора автоматиче-

ской коробки передач есть кнопка выключе-
ния режима OVERDRIVE. Нажатие кнопки поз-
воляет водителю исключить переключение
2. Нажмите тонкой отверткой на рычажок АКП на IV передачу, что дает возможность ав-
блокировки, расположенный под заглушкой, томобилю становиться более приемистым
и переместите рычаг селектора из положе- во время движения на высокой скорости
1. Подденьте отверткой и снимите заглушку ния «Р». и исключить частое переключение с III пере-
4 (см. рис. 1.14) рядом с рычагом селектора. 3. Установите на место заглушку. дачи на IV.
рекомендации по эксплуатации 35
2 РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Запрещается проверять работу генерато- правило, сопровождается движение в таких
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ ра, отсоединив провода от аккумуляторной режимах, приводят к повреждению и дефор-
БЕЗОПАСНОСТИ батареи, и работоспособность системы за- мации узлов ходовой части автомобиля.
жигания «на искру». В этом случае могут возникнуть повреждения
И РЕКОМЕНДАЦИИ При подъеме автомобиля домкратом обя- и деформации кузова.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ зательно включите стояночный тормоз и под- Регулярно проверяйте давление воздуха
БЕЗОПАСНОСТИ ложите под колеса с противоположной сторо- в шинах: пониженное давление приводит к ин-
ны подходящие упоры. тенсивному износу шин. Разница значений
Отработавшие газы токсичны! Если необ- давления 2–3 МПа в шинах одной оси приво-
ходимо завести двигатель в гараже или дру- РЕКОМЕНДАЦИИ дит к боковому уводу и ухудшению управляе-
гом помещении, обеспечьте хорошую венти- ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ мости автомобиля.
ляцию или обязательно откройте ворота. Регулярно проверяйте состояние резино-
Приступая к ремонту или обслуживанию Обслуживание и ремонт автомобиля в тече- вых защитных чехлов шаровых опор, шарни-
электрооборудования, сначала обязательно ние гарантийного срока необходимо проводить ров равных угловых скоростей и шарниров
отсоедините провод от клеммы «минус» акку- только на станциях технического обслуживания рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заме-
муляторной батареи. с обязательной отметкой о проведении работ нить, поскольку вода и грязь быстро выведут
При выполнении электросварочных работ в талонах сервисной книжки, иначе вы лиши- механизмы из строя.
отсоединяйте провода от аккумуляторной ба- тесь гарантии на автомобиль. Для заправки используйте горюче-смазоч-
тареи и генератора, а также колодки с прово- Следует иметь в виду, что даже у автомоби- ные материалы и эксплуатационные жидкости,
дами от электронного блока управления дви- лей одной модели, выпущенных практически рекомендованные заводом-изготовителем.
гателем! одновременно, есть особенности поведения Регулярно проверяйте состояние клемм ак-
на дороге. Использовать полностью скорост- кумуляторной батареи и крепление проводов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ные и динамические возможности автомобиля на них. Ослабленное крепление или окисле-
Если на автомобиле установлена автомагни- рекомендуется по мере привыкания к нему, ние клемм может вывести из строя электрон-
тола с кодировкой, то при отсоединении про- постижения его характера и только после про- ные приборы автомобиля.
вода от клеммы аккумуляторной батареи ав- хождения автомобилем первых 2000–3000 км Запомните, что клеммы аккумуляторной ба-
томагнитола блокируется, поэтому для с соблюдением ограничений, указанных в под- тареи разного диаметра: положительная
ее последующего включения потребуется разделе «Обкатка автомобиля», с. 36. клемма больше отрицательной. Следите
ввести код. Код автомагнитолы нанесен Перед поездкой прогрейте двигатель на хо- за тем, чтобы провода были подсоединены
на карточку, прилагаемую к автомобилю. лостом ходу, поскольку работа непрогретого в соответствии с указанной на их наконечни-
двигателя на повышенных оборотах уменьша- ках и клеммах полярностью.
При движении накатом не выключайте ет срок его службы. При заряде аккумуляторной батареи непо-
зажигание, иначе может сработать противо- средственно на автомобиле от внешнего ис-
угонное устройство в замке зажигания, ПРИМЕЧАНИЕ точника тока обязательно отключите ее от ге-
блокирующее вал рулевой колонки. Ваш авто- Согласно современным воззрениям, двига- нератора (снимите с аккумуляторной батареи
мобиль может стать неуправляемым! тель достигнет рабочей температуры быст- клемму «плюс»).
Бензин, антифриз и незамерзающая жид- рее, а его износ будет меньше, если после Не нарушайте сроки проведения контроль-
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры пуска прогревать его не на холостом ходу, но-осмотровых и регламентных работ. Все ра-
предосторожности при заправке автомобиля а в процессе движения, избегая, конечно, боты проводите в полном объеме. Периодич-
техническими жидкостями. излишней нагрузки на двигатель. ность проведения работ указана в разд. 4
В системе выпуска отработавших газов ус- «Техническое обслуживание», с. 54.
тановлен каталитический нейтрализатор. При При включении стартера рычаг управления
работе двигателя он нагревается до темпера- механической коробкой передач должен нахо- РЕКОМЕНДАЦИИ
туры свыше 600 °С, поэтому во избежание диться в нейтральном положении, рычаг селек- ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
пожара при парковке следите, чтобы под тора автоматической коробки передач – в по-
днищем автомобиля не было сухой травы ложении «N» (нейтраль) или «Р» (стоянка). Стиль вождения и удобство посадки води-
или горючих материалов. Не допускайте работу двигателя с частотой теля влияют на степень безопасности, поэто-
Запрещается эксплуатация автомобиля вращения коленчатого вала, при которой му выполняйте следующее:
с горящей сигнальной лампой аварийного па- стрелка тахометра находится в красной зоне – обязательно пристегивайтесь ремнем
дения давления масла: она должна кратко- шкалы. безопасности;
временно (не более чем на 2 с) загораться Запрещается начинать движение автомоби- – убедитесь в том, что все пассажиры, даже
лишь при пуске двигателя. Это относится ля с места «на стартере». Трогаться с места на задних сиденьях, пристегнуты ремнями бе-
и к сигнальной лампе разряда аккумулятор- можно только на первой передаче при полно- зопасности. Пассажиры, не пристегнутые
ной батареи, так как иногда причиной ее за- стью опущенном рычаге стояночного тормоза, ремнями безопасности, в случае аварии под-
горания может быть короткое замыкание плавно отпуская педаль сцепления. вергают опасности себя и других пассажиров;
проводки, приводящее к пожару в моторном Не превышайте нормы грузоподъемности, – для перевозки детей в возрасте до 12 лет
отсеке автомобиля. указанные в технической характеристике ав- используйте специальные детские кресла,
Запрещается работать под автомобилем, томобиля: перегрузка приводит к повышенно- в которых ребенок надежно фиксируется от-
поднятым домкратом. Обязательно подставь- му износу шин и деталей подвески, к потере носительно кресла, а кресло – относительно
те под кузов надежные опоры. курсовой устойчивости. автомобиля;
Запрещается курить и пользоваться откры- Не допускайте движения по дорогам с низ- – отрегулируйте водительское сиденье так,
тым пламенем при заправке и обслуживании ким качеством покрытия на повышенных ско- чтобы можно было легко дотянуться до любо-
автомобиля. ростях. «Пробои» подвески, которыми, как го органа управления;
– отрегулируйте положение рулевого коле- го управления, компрессора кондиционера). Кроме того, владелец автомобиля лишает-
са так, чтобы были видны все приборы в ком- В начальный период эксплуатации ремни мо- ся гарантийного обслуживания в следующих
бинации приборов, а руки на рулевом колесе гут наиболее интенсивно растягиваться. случаях.
находились в наиболее удобном положении; 10. Следите за состоянием всех крепеж- 1. Нарушение указаний и требований, изло-
– убедитесь в свободном перемещении ных элементов автомобиля и при необходи- женных в руководстве по эксплуатации заво-
всех педалей; мости подтягивайте их. Особое внимание да-изготовителя.
– не садитесь за руль в состоянии опьяне- обращайте на крепление колес, деталей 2. Несоблюдение указанных в сервисной
ния. Употребление алкоголя, наркотиков и не- рулевого управления, передней и задней книжке межсервисных пробегов между плано-
которых медицинских препаратов негативно подвесок, приемной трубы системы выпуска выми техническими обслуживаниями.
сказывается на органах чувств, скорости ре- отработавших газов к выпускному коллекто- 3. Повреждение автомобиля в результате
акции человека, его водительских способнос- ру двигателя. дорожно-транспортного происшествия.
тях, увеличивает риск создания аварийной После обкатки (1500 км) посетите станцию 4. Самостоятельное снятие и ремонт узлов
ситуации и получения травмы; технического обслуживания для проведения и агрегатов автомобиля в гарантийный период.
– не садитесь за руль, если ощущаете уста- первого планового ТО. Для того чтобы гаран- 5. Замена стандартных узлов и агрегатов
лость. Чаще останавливайтесь для отдыха; тия продолжала действовать, требуйте от ра- на не предусмотренные конструкцией авто-
– ведите автомобиль со скоростью, соот- ботников СТО занесения в талоны сервисной мобиля.
ветствующей интенсивности движения, книжки отметки о проведении технического 6. Установка дополнительного оборудова-
погодным и дорожным условиям. Помните: обслуживания. ния, не рекомендованного заводом-изгото-
управляемость автомобиля, его тормозные После пробега 1500 км ограничения сни- вителем.
качества в большой степени зависят от сцеп- маются, но для окончательной приработки де- 7. Использование автомобиля в гонках или
ления шин с дорожным покрытием. Весьма талей двигателя автомобиль должен проехать соревнованиях.
опасны участки дорог со свежеуложенным ас- примерно 3000 км.
фальтом. На мокрой дороге может возникнуть
эффект аквапланирования, в этом случае воз- ПОДГОТОВКА
можна полная потеря управляемости; ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
– заранее снижайте скорость при входе
в поворот;
АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ
– строго соблюдайте Правила дорожного В ГАРАНТИЙНЫЙ
движения. Перед выездом проверьте техническое со-
ПЕРИОД стояние автомобиля. Вы затратите не более
Эксплуатация автомобиля в гарантийный десяти минут, зато будете уверены в исправ-
ОБКАТКА период характеризуется двумя основными ности систем и агрегатов автомобиля. Про-
моментами: верку необходимо выполнять и при ежеднев-
АВТОМОБИЛЯ 1) периодом обкатки автомобиля (пробег ной эксплуатации автомобиля, даже если вам
Автомобили Ford Fiesta и Fusion отличаются первых 1500 км); кажется, что все работает безукоризненно.
высоким качеством изготовления и применя- 2) возможностью устранения возникающих Часть работ можно провести во время про-
емых материалов, поэтому они сразу готовы неисправностей на сервисных станциях грева двигателя, сэкономив несколько минут.
к полноценной эксплуатации и не требуют за счет завода-изготовителя. 1. Подходя к месту стоянки, обратите вни-
специальной обкатки. Однако в начальный пе- В гарантийный период рекомендуется: мание, нет ли под автомобилем следов утечки
риод эксплуатации автомобиля (первые – строго соблюдать правила обкатки авто- масла или эксплуатационных жидкостей.
1500 км пробега) происходит интенсивная мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 36); По возможности устраните течь до выезда.
приработка деталей. Для повышения надеж- – внимательно изучить гарантийные обяза- 2. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте
ности, долговечности и экономичности авто- тельства завода-изготовителя автомобиля следующее:
мобиля при его дальнейшей эксплуатации и организации, продавшей вам автомобиль, – комплектность съемных деталей (щетки
и после капитального ремонта двигателя ре- и строго выполнять условия гарантии со сво- стеклоочистителя, наружные зеркала и др.);
комендуем выполнять следующие правила ей стороны; – целость стекол кузова, рассеивателей
эксплуатации автомобиля. – в начальный период эксплуатации изу- фар и фонарей. Не откладывайте замену раз-
1. Перед каждым выездом проверяйте чить характерные особенности работы битых рассеивателей. Треснутые стекла кузо-
и при необходимости доводите до нормы дав- вашего автомобиля в различных режимах ва заменяйте при первой возможности;
ление воздуха в шинах. (показания приборов в комбинации, шумы – состояние шин и давление воздуха. У ра-
2. Не допускайте работу двигателя с повы- при работе агрегатов и движении автомоби- диальных шин мягкие боковины. Шины с но-
шенной частотой вращения коленчатого вала ля, особенности пуска двигателя, переклю- минальным внутренним давлением выглядят
(более 4500–5000 мин–1). чения передач и т.п.), чтобы оперативно вы- приспущенными. Запомните их внешний вид
3. Своевременно, в соответствии с дорож- явить возникающие изменения и грамотно (осадку). При необходимости доведите дав-
ными условиями переходите на низшую пере- изложить претензии при посещении сервис- ление до рекомендованного для данного типа
дачу, чтобы избежать нежелательных перегру- ной станции; шин. Из-за пониженного давления в шинах
зок двигателя. – для экономии вашего времени, если воз- быстрее изнашивается протектор и расходу-
4. Для лучшей приработки тормозных коло- никающие неисправности не влияют на безо- ется больше топлива.
док старайтесь избегать резких торможений. пасность эксплуатации автомобиля, устра- – наличие и состояние номерных знаков.
5. По мере возможности избегайте езды нять их одновременно с проведением техни-
по глубокому снегу, песку, грязи. ческого обслуживания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
6. Не буксируйте прицеп и по возможности Проводите техническое обслуживание Фары, подфарники, задние фонари и номер-
старайтесь избегать буксировки других авто- и ремонт автомобиля в гарантийный период ные знаки должны быть чистыми.
мобилей. только на аттестованных заводом-изготови-
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения ав- телем предприятиях технического обслужи- 3. Проверьте уровень масла в картере дви-
томобиля, избегая резких разгонов, тормо- вания (СТО), адреса которых приведены гателя и при необходимости доведите его
жений, маневрирования. в сервисной книжке. Работники СТО обязаны до нормы.
8. Не превышайте даже на спусках скорости внести в талоны сервисной книжки отметки 4. Проверьте уровни тормозной жидкости
движения 130 км/ч. о прохождении технического обслуживания в бачке главного тормозного цилиндра и ох-
9. Периодически проверяйте натяжение и гарантийного ремонта с указанием прове- лаждающей жидкости в расширительном бач-
ремней приводов вспомогательных агрегатов денных работ, иначе гарантия на автомобиль ке. При необходимости долейте жидкости
(генератора и насоса гидроусилителя рулево- аннулируется. до нормы.
5. Проверьте уровень рабочей жидкости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

в бачке гидроусилителя. При необходимости Применяйте бензин с октановым числом
доведите его до нормы. не ниже 95. Применение бензина с меньшим
6. Рекомендуем по возможности проверить октановым числом может привести к по-
уровень масла в коробке передач и при необ- вреждению двигателя.
ходимости долить масло. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем
7. Проверьте работу стояночного тормоза. во время заправки.
Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчи- При заправке не используйте пластмассо-
тайте количество щелчков. Если щелчков вые канистры или емкости, так как сущест-
больше восьми, стояночный тормоз надо от- вует опасность возникновения искры и вос-
регулировать. пламенения паров топлива из-за накопления
8. Проверьте исправность звукового сиг- статического электричества.
нала. 3. Поверните пробку топливного бака про-
9. Проверьте работу фар, задних фонарей, ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ тив часовой стрелки…
дополнительного стоп-сигнала и указателей Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
поворота. Неисправные лампы замените (см. автомобиль, только что сливали топливо ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
«Замена ламп», с. 233). из бензовоза, лучше поискать другую колон- Поскольку пары топлива могут создавать
10. Проверьте работу контрольно-измери- ку, либо вернуться на нее через несколько внутри бака повышенное давление, отво-
тельных приборов, очистителя и омывателя часов, так как не все колонки оборудованы рачивайте пробку наливной горловины
ветрового стекла. хорошими фильтрами очистки и нужно вре- медленно. Это позволит уравнять давление
11. Перед поездкой обязательно проверьте мя, чтобы вся грязь в емкости с бензином внутри бака с атмосферным. Если вы увиди-
на неподвижном автомобиле работу тормозной осела. Заправляйте автомобиль на прове- те пар, выходящий из-под пробки, или услы-
системы, нажав на педаль тормоза. Если педаль ренных АЗС. Мощность и долговечность дви- шите шипящий звук, прекратите отворачи-
без сопротивления «провалилась» до пола, зна- гателя напрямую зависят от качества ис- вать пробку и подождите, пока эти звуки
чит, тормозная система неисправна. Эксплуата- пользуемого бензина. не прекратятся. Иначе топливо может вы-
ция такого автомобиля запрещена. плеснуться из бака.
Перед дальней поездкой и после длительного
перерыва в эксплуатации проверьте состоя-
ние запасного колеса, укомплектуйте автомо-
биль инструментами и принадлежностями.
В случае обнаружения неисправности при-

мите решение (с учетом требований Правил
дорожного движения) о начале поездки или
ремонте автомобиля.
Все проверки подробно описаны в подраз-
деле «Ежедневное обслуживание (ЕО)», с. 55. Пробка топливного бака расположена
на левом заднем крыле под откидной 4. …и снимите ее.
крышкой.
ЗАПРАВКА ПРИМЕЧАНИЕ
БЕНЗИНОМ
Бензин и его пары ядовиты и огнеопасны!
Соблюдайте меры предосторожности и пра-
вила противопожарной безопасности. Избе-
гайте попадания бензина на кожу и одежду,
а паров бензина – в дыхательные пути. При
заправке автомобиля избегайте попадания
бензина на лакокрасочное покрытие и рези-
нотехнические изделия. Не допускается доза-
правка топливного бака автомобиля после 1. Вставьте ключ от замков дверей в сква-
автоматического выключения заправочного жину замка крышки… Для исключения возможности потери пробка
крана или после появления бензина в налив- прикреплена к горловине бака пластиковым
ной горловине топливного бака при заправке жгутом, который также не позволяет закрыть
краном, не оборудованным системой автома- крышку люка, если пробка не ввернута в гор-
тического отключения. Несоблюдение этой ловину бака.
рекомендации может привести к выливанию
излишков бензина из топливного бака при 5. Вставьте пистолет топливозаправочной
стоянке автомобиля. колонки в наливную горловину топливного
бака и заправьте автомобиль. Если вы за-
ПРИМЕЧАНИЕ правляете автомобиль из канистры, то перед
На колонках для этилированного бензина (ко- заправкой вставьте в горловину топливного
лонки старого образца) использовали нако- бака воронку и залейте бензин из канистры.
нечники заправочных пистолетов увеличен- 6. После заправки заверните пробку по ча-
ного диаметра. Поэтому для исключения слу- совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена
чайной заправки таким бензином диаметр 2. …поверните ключ по часовой стрелке ограничителем момента заворачивания, по-
наливной горловины выполнен меньшим, и откройте крышку до ее фиксации в открытом этому после щелчка она будет проворачи-
чем у наконечников пистолетов этих колонок. положении. ваться.
7. Закройте крышку люка наливной трубы Не работайте под автомобилем, поднятым

и удалите потеки бензина ветошью. на домкрате, но если без этого не обойтись,
установите под ось прочные и устойчивые
опоры.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
9. После использования полностью сложи-
ДОМКРАТОМ те домкрат, вращая рукоятку против часовой
При пользовании домкратом на мягком стрелки, и поместите его в держатель.
грунте подкладывайте под основание домкра-
та брус или доску.
1. Откройте багажное отделение. БУКСИРОВКА
6. …и извлеките запасное колесо из багаж-
ника.
Двигатели автомобилей, оборудованных ка-
талитическим нейтрализатором отработав-
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу из строя нейтрализатора. В случае
разрядки аккумуляторной батареи не пытай-
тесь пустить двигатель буксировкой или тол-
канием автомобиля.
2. Снимите коврик пола… Для буксировки автомобиля (или использо-

вания его в качестве буксировщика) закреп-
ляйте трос только в специально предназна-
7. Выньте из держателя ключ А для гаек ченных для этой цели проушинах на передней
крепления колес и домкрат Б. и задней частях автомобиля. Передняя бук-
сирная проушина автомобилей Ford Fiesta
и Fusion сделана съемной. Для ее установки
выполните следующие операции.
3. …и расположенную под ним теплошумо-

изоляцию.
8. Установите домкрат под порог кузова та-

ким образом, чтобы ребро порога размести-
лось в пазу лапы домкрата, и, вращая рукоят- 1. Извлеките запасное колесо из багажника
ку домкрата, поднимите кузов автомобиля (см. «Пользование домкратом», с. 38).
на требуемую высоту.
4. Поднимите и извлеките из багажника

крышку ниши запасного колеса.
2. Выньте из держателя ключ А для гаек

крепления колес и буксирную проушину Б.
Устанавливайте лапу домкрата в специаль-

ные гнезда, расположенные на порогах кузо-
ва вблизи каждого колеса.
Перед подъемом колеса включите первую
передачу, затормозите автомобиль стояноч-
5. Выверните болт фиксатора запасного ко- ным тормозом и подложите упоры под коле-
леса… са с противоположной стороны.
3. Подденьте отверткой заглушку с правой 5. Вверните буксирную проушину от руки, денные условия следует соблюдать и при
стороны переднего бампера… вращая против часовой стрелки (на проушине буксировке автомобиля с автоматической
левая резьба)… коробкой передач эвакуатором с опорой ве-
дущих колес на дорогу.
4. …и снимите ее.
6. …и затяните проушину, используя ключ

в качестве воротка. Если причина буксировки не связана с про-
7. По окончании буксировки снимите про- блемами двигателя, буксируйте автомобиль
ушину в обратном порядке. Установите деко- с работающим двигателем, чтобы не возрас-
ративную заглушку в отверстие бампера. тало усилие на рулевом колесе и педали тор-
Перед буксировкой вашего автомобиля ус- моза.
тановите ключ в замке зажигания в положение
«0» и включите световую сигнализацию со- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
гласно Правилам дорожного движения. Рычаг Вакуумный усилитель рабочей тормозной
Отвертку вставляйте в специально предус- управления механической коробкой передач системы и гидроусилитель руля действуют
мотренное отверстие. (рычаг селектора автоматической коробки пе- только при работающем двигателе. Поэтому
редач) установите в нейтральное положение учитывайте то обстоятельство, что при бук-
(положение «N»). сировке автомобиля с неработающим двига-
телем резко возрастают усилия, требуемые
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ для нажатия педали тормоза и поворота ру-
Буксировать автомобиль, оснащенный ав- левого колеса.
томатической коробкой передач, можно Для использования автомобиля в качестве
со скоростью не более 50 км/ч и на рассто- буксировщика закрепляйте трос за специ-
яние не более 50 км. В противном случае ально предназначенную для этой цели про-
коробка передач выйдет из строя. Приве- ушину в задней части автомобиля.
3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Если по какой-либо причине во время неудач- рея, ослаблены контактные соединения в це-
ДВИГАТЕЛЬ ной попытки пуска будут «залиты» свечи за- пи стартера.
НЕ ЗАВОДИТСЯ жигания, воспользуйтесь режимом продувки 3. Стартер включается, но его якорь либо
цилиндров. Для этого нажмите на педаль ак- не вращается, либо вращается медленно. Воз-
ОБЩИЕ ПРИЕМЫ селератора до упора и включите стартер. можные причины – разряжена аккумуляторная
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В этом режиме подача топлива отсутствует батарея, нарушены контактные соединения,
и из цилиндров потоком свежего воздуха подгорели контакты тягового реле, загрязнен
Приемы пуска двигателя с системой впрыс- удаляется лишний бензин, при этом свечи за- коллектор или изношены щетки, межвитковое
ка топлива одинаковы при любой температуре жигания сушатся. После продувки повторите или короткое замыкание в обмотках.
наружного воздуха и жидкости в системе ох- попытку пуска в обычном порядке. 4. Стартер включается, его якорь вращает-
лаждения двигателя. ся, но маховик остается неподвижным. При-
Для пуска достаточно только включить стар- Если двигатель не завелся, существуют три чины – ослабление крепления стартера
тер, не прикасаясь к педали акселератора. Си- основные причины: к картеру сцепления, повреждение зубьев
стема управления двигателем самостоятельно – не работает система пуска; маховика или шестерни привода, пробуксов-
установит необходимые для пуска параметры – не работает система зажигания; ка муфты свободного хода привода, поломки
подачи топлива и опережения зажигания. – не работает система питания. рычага, поводкового кольца или буферной
1. Откройте капот. пружины привода стартера.
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Стартер не выключается после пуска
Помимо перечисленных основных причин, двигателя. Причины – неисправность муфты
двигатель может не пускаться и при неис- свободного хода стартера, спекание контак-
правности клапана продувки адсорбера или тов тягового реле. В случае такой неисправ-
при подсосе воздуха через соединения шлан- ности немедленно остановите двигатель!
гов системы улавливания паров топлива. Указанные неисправности требуют квали-
фицированного вмешательства в автосерви-
се или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Эле-
НЕИСПРАВНОСТИ ктрооборудование», с. 205).
В СИСТЕМЕ ПУСКА Предварительно можно лишь заменить
плавкую вставку в блоке предохранителей
2. Маслоизмерительным щупом измерьте и реле, проверить степень разряженности ак-
уровень масла. Он должен быть между верх- кумуляторной батареи с помощью вольтметра
ней и нижней метками. (например, в составе автотестера) и затяжку
контактных соединений в цепи стартера.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
На вашем автомобиле установлена микро-
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К высоковольтным прово-
дам может подводиться напряжение
Неисправности в системе пуска проявля- до 20 000 В, и хотя при малой силе тока оно
ются в ненормальной работе стартера. Мож- неопасно для жизни, возможный удар током
3. Проверьте уровень охлаждающей жид- но выделить следующие основные неисправ- при проверке системы зажигания может
кости. ности стартера. привести к тяжелым последствиям. Поэто-
4. Внимательно осмотрите двигатель и под- 1. Стартер не включается. Возможные при- му, если вы беретесь за высоковольтный
капотное пространство. Обратите внимание чины – перегорание плавкой вставки F14 в бло- провод при включенном зажигании, вос-
на потеки бензина, масла, тормозной и ох- ке предохранителей и реле, установленном под пользуйтесь толстой резиновой перчаткой
лаждающей жидкостей. Убедитесь в целост- панелью приборов, за вещевым ящиком; нару- или в крайнем случае пассатижами с изоли-
ности электропроводки. Проверьте посадку шение контактных соединений, обрыв или ко- рованными ручками.
высоковольтных проводов в гнездах катушки роткое замыкание в цепях включения стартера,
зажигания, на свечах. неисправность тягового реле. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
5. Не закрывая капот (в случае дождя или Перед проверкой системы зажигания уста-
снегопада прикройте его), садитесь за руль. новите рычаг переключения передач в нейт-
Включите зажигание, повернув ключ в выклю- ральное положение и оставьте включенным
чателе (замке) зажигания в положение «II». стояночный тормоз.
При этом включится электробензонасос. Пус-
тите двигатель, повернув ключ в выключателе
зажигания в положение «III».
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Капот лучше закрыть после того, как двига-
тель начнет работать. Перед этим желательно 2. При включении стартера слышны много-
еще раз осмотреть двигатель, убедиться в от- кратные щелчки. Возможные причины – неис-
сутствии течей топлива, масла, охлаждающей правность удерживающей обмотки тягового
жидкости, посторонних звуков в его работе. реле, сильно разряжена аккумуляторная бата-
неисправности в пути 41
1. При выключенном зажигании проверьте времени. После того как вы убедитесь в чис-
целость и посадку высоковольтных проводов тоте воздушного фильтра, проверьте надеж-
в гнездах катушки зажигания. ность электрических контактов в колодках жгу-
2. Проверьте исправность катушки зажигания тов проводов узлов системы впрыска, отвеча-
(см. «Проверка катушки зажигания», с. 225). ющих за подачу топлива (электробензонасос,
форсунки).
– неисправен топливный насос (установлен

в топливном баке).
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в разд. 5 «Двигатель» (см. «Систе-
ма питания», с. 117).
3. Если низковольтная цепь катушки зажига-
ния исправна, проверьте наличие искры
на свечах зажигания. Снимите высоковольтный НЕИСПРАВНОСТИ
провод с любой свечи зажигания. Вставьте
в наконечник провода запасную свечу зажига-
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ния и прижмите ее металлической частью ТОПЛИВА
к «массе» автомобиля (например, к головке
блока цилиндров). Попросите помощника про- На автомобиле применена система рас-
вернуть стартером коленчатый вал двигателя. Проверка давления топлива в топливной пределенного впрыска топлива с обратной
рампе двигателя возможна только при нали- связью. Распределенным впрыск называется
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ чии манометра с набором переходников для потому, что топливо впрыскивается в каждый
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» подключения к топливному трубопроводу. цилиндр отдельной форсункой. Система
обязателен, так как при появлении дополни- 1. Включите зажигание и прислушайтесь: впрыска топлива позволяет снизить токсич-
тельного искрового промежутка, большего, в течение нескольких секунд вы должны услы- ность отработавших газов при улучшении хо-
чем зазор между электродами свечи, воз- шать звук работы электробензонасоса. Если довых качеств автомобиля.
можно повреждение блока системы управ- его не слышно, проверьте электрическую В этом разделе лишь кратко описаны не-
ления двигателем или высоковольтной цепи цепь питания электробензонасоса. исправности системы впрыска, вызванные
катушки зажигания. отказом тех или иных датчиков. Порядок сня-
Указанную проверку проводите не более ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тия и установки узлов систем питания и уп-
пяти секунд, чтобы не повредить нейтра- Имейте в виду, что электробензонасос равления двигателем приведен в подразде-
лизатор отработавших газов в результате не включается, если в системе топливопода- лах «Система питания», с. 117 и «Система
попадания в него не сгоревшего в цилиндрах чи есть давление. Иными словами, если управления двигателем», с. 222.
двигателя бензина. вы предварительно уже включали зажигание В системе впрыска с обратной связью уста-
и пытались пустить двигатель, то исправный новлен каталитический нейтрализатор отрабо-
4. Если искры нет, замените высоковольт- электробензонасос должен был создать дав- тавших газов и датчик концентрации кислорода
ные провода новыми. Можно предварительно ление в системе, поэтому его невключение в отработавших газах, который и обеспечивает
попробовать установить не новые, но прове- в данном случае не является неисправностью. обратную связь. Датчики отслеживают концен-
ренные, с «рабочей» машины. трацию кислорода в отработавших газах,
5. Если после замены проводов искра 2. Процедура проверки давления топлива а электронный блок управления по их сигналам
не появилась, замените катушку зажигания описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Проверка поддерживает такое соотношение воздуха
(см. «Снятие и установка катушки зажигания давления в системе питания», с. 120). При ра- и топлива, при котором нейтрализаторы рабо-
двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л», ботающем на холостом ходу двигателе давле- тают наиболее эффективно. Причем основны-
с. 226; «Снятие и установка катушек зажига- ние в топливопроводе должно быть около ми управляющими датчиками служат датчики,
ния двигателей Duratec-HE объемом 2,0 л», 3 кгс/см2. установленные на катколлекторе, а датчики,
с. 226). Если искра есть, но двигатель не за- Возможны следующие причины снижения установленные на выходе нейтрализаторов, –
водится, замените свечи зажигания новыми. давления: диагностические, они определяют качество
Можно предварительно также попробовать работы всей системы управления двигателем
установить не новые, но проверенные, с «ра- в целом. Если блок управления двигателем
бочей» машины. по информации диагностических датчиков об-
6. Если и после этого двигатель не заводит- наружит превышение концентрации кислорода
ся, проверьте исправность системы управле- в отработавших газах, не устранимое тариров-
ния двигателем (см. «Неисправности системы кой системы по сигналам управляющих датчи-
впрыска топлива», с. 41). ков и означающее какую-либо неисправность
системы, он включит в комбинации приборов
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ сигнальную лампу неисправности системы уп-
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ равления двигателем и введет в память код
ошибки для последующей диагностики.
Основным показателем исправности сис-
темы питания двигателя является давление ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
топлива в топливной рампе. Но для начала ре- Прежде чем снимать любые узлы системы
комендуем проверить состояние воздушного впрыска топлива, отсоедините провод
фильтра (см. «Замена фильтрующего элемен- – неисправен регулятор давления топлива; от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
та воздушного фильтра», с. 125), так как эта – засорен топливный фильтр (встроен в мо- Аккумуляторную батарею отключайте только
довольно простая процедура не займет много дуль топливного насоса); при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники – датчик положения коленчатого вала – пол- – датчик детонации – двигатель очень чув-
проводов на аккумуляторной батарее плохо ный отказ системы впрыска, двигатель не пус- ствителен к качеству бензина, повышенная
затянуты. кается; склонность к детонации;
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы-
вести из строя электронные компоненты.
Не допускайте нагрева электронного блока
управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем со-
стоянии и выше 80 °С – в нерабочем (напри-
мер, в сушильной камере). Надо снимать
ЭБУ с автомобиля, если эта температура бу- – датчик концентрации кислорода в отрабо-
дет превышена. – датчик положения дроссельной заслонки тавших газах (лямбда-зонд) – увеличение
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте (установлен в крышке дроссельного узла) – по- расхода топлива, снижение мощности двига-
к нему разъемы жгута проводов при вклю- теря мощности, рывки и провалы при разгоне, теля, неустойчивая работа на холостом ходу.
ченном зажигании. неустойчивая работа в режиме холостого хода; Возможно повреждение каталитического ней-
Перед выполнением электродуговой сварки трализатора отработавших газов;
на автомобиле отсоедините провода от акку-
муляторной батареи и разъемы проводов
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром, внутреннее сопротив-
ление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря-
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того что-
бы не допустить повреждения ЭБУ электро-
статическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или – датчик температуры охлаждающей жидко- – датчик фазы – снижение мощности, уве-
электронным компонентам на его платах; сти – трудности с пуском в мороз, так как при- личение расхода топлива.
– при работе с программируемым постоян- ходится прогревать двигатель, поддерживая
ным запоминающим устройством (ППЗУ) обороты педалью акселератора, при пере-
блока управления не дотрагивайтесь до вы- греве существенно снижается мощность, по- ПРОПАЛ
является детонация;
водов микросхемы;
– не допускается работа на этилированном
ХОЛОСТОЙ ХОД
бензине двигателя с нейтрализатором – это Для определения причин этой неисправно-
приведет к быстрому выходу из строя нейтра- сти требуется специальное диагностическое
лизатора и датчика концентрации кислорода. оборудование, поэтому в данном случае об-
При работе в дождливую погоду не допус- ратитесь на станцию технического обслужи-
кайте попадания воды на электронные ком- вания, специализирующуюся на ремонте ав-
поненты системы впрыска топлива. томобилей с системами впрыска топлива.
Однако необходимо отметить, что чаще
Проверку системы впрыска проведите всего эта неисправность бывает вызвана
в следующем порядке. отказом датчика положения дроссельной
1. Проверьте соединение с «массой» дви- заслонки, установленного в крышке дрос-
гателя и аккумуляторной батареи. сельного узла…
2. Проверьте топливный насос и его топ-
ливный фильтр. – датчик температуры поступающего возду-
3. Проверьте предохранители и реле вклю- ха и абсолютного давления (разрежения)
чения элементов системы впрыска. во впускном коллекторе – при отказе функции
4. Проверьте надежность контактов в колод- измерения температуры увеличение расхода
ках с проводами элементов системы впрыска. топлива, повышение уровня токсичности
5. Проверьте датчики системы впрыска. отработавших газов, а при отказе функции
Подавляющее большинство неисправнос- измерения давления увеличение расхода
тей системы впрыска топлива бывает вызвано топлива, значительное ухудшение динамики,
отказом следующих ее датчиков: проблемы с пуском двигателя;
…загрязнением самой заслонки или под-

сосом постороннего воздуха через неплот-
ные соединения шлангов, присоединенных
к впускному коллектору. Если очисткой
дроссельной заслонки или подтяжкой хому-
тов шлангов восстановить холостой ход
не удалось, обратитесь к специалистам для
проверки дроссельного узла или замените
дроссельный узел в сборе (см. «Снятие
и установка дроссельного узла», с. 126).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если перебои двигателя не усилились, замените

ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ Наиболее простой и в то же время эффек- свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. На-
ДВИГАТЕЛЯ тивный способ проверки высоковольтных деньте высоковольтный провод и пустите двига-
проводов – проверка в темноте. Установите тель. Если перебои усилились, последовательно
При перебоях двигатель неустойчиво ра- автомобиль в темном месте, заведите дви- повторяйте эту процедуру со всеми цилиндра-
ботает на холостом ходу, не развивает доста- гатель и откройте капот. Осмотрите высоко- ми, чтобы обнаружить неисправную свечу.
точной мощности, повышенно расходует вольтные провода. Если нарушена изоляция
бензин. Помимо этого возможен выход проводов, вы увидите характерное искрение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
из строя нейтрализаторов отработавших сине-фиолетового цвета («северное сия- Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
газов. Перебои, как правило, объясняются ние»). В этом случае высоковольтные прово- обязателен, так как при появлении дополни-
неисправностью форсунок или электробен- да требуют обязательной замены. тельного искрового промежутка, большего,
зонасоса (см. «Система управления двигате- чем зазор между электродами свечи, воз-
лем», с. 222), неисправностью свечи зажига- можно повреждение высоковольтной цепи
ния одного из цилиндров, подсосом воздуха катушки зажигания или блока системы уп-
в один из цилиндров. Нужно найти неисправ- равления двигателем.
ность и по возможности ее устранить. Описанную выше проверку старайтесь прове-
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо- сти за максимально короткий отрезок време-
тать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной ни, поскольку каталитические нейтрализато-
трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож- ры при длительном поступлении в них несго-
но поднести руку к срезу выхлопной тру- ревшего бензина могут выйти из строя из-за
бы – так перебои ощущаются лучше. Звук перегрева, так как бензин будет сгорать в них.
должен быть ровным, «мягким», одного тона.
Если в результате принятых мер перебои дви-
3. Выверните свечи зажигания (см. «Замена гателя не устранены, проверьте компрессию
и обслуживание свечей зажигания», с. 227). в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрес-
сии в цилиндрах», с. 66). Нормальная компрес-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сия – более 1,0 МПа (10 кгс/см2), отличие более
При снятии наконечников высоковольтных 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свиде-
проводов никогда не тяните за сам провод. тельствует о необходимости ремонта двигателя.
ДИАГНОСТИКА
СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
Хлопки из выхлопной трубы через регулярные
промежутки времени свидетельствуют о том,
ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ
что один цилиндр не работает из-за выхода СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
из строя свечи, отсутствия искры на ней,
об отказе форсунки, о сильном подсосе воз-
духа в один цилиндр или значительном сниже-
нии компрессии в нем. Хлопки через нерегу- Возьмитесь рукой непосредственно за нако-
лярные промежутки времени возникают нечник и, проворачивая его из стороны в сто-
по причине загрязнения распылителей фор- рону, потяните.
сунок, сильного износа или загрязнения све-
чей зажигания. Если хлопки происходят через 4. Внимательно осмотрите свечи и сравни-
неравные промежутки времени, можно по- те их внешний вид с фотографиями, приве-
пробовать самостоятельно заменить весь денными в следующем подразделе «Диагнос-
комплект свечей независимо от пробега тика состояния двигателя по внешнему виду
и внешнего вида, однако лучше это делать по- свечей зажигания», с. 43. Если свеча черная
сле обращения в автосервис для диагностики и влажная, ее можно выбросить. 1. Нормальная свеча.
и ремонта системы управления двигателем. 5. Если все свечи выглядят исправными, уста- Коричневый или серовато-желтый цвет
новите их на место и подсоедините высоко- и небольшой износ электродов. Точное соот-
вольтные провода. Порядок работы цилиндров: ветствие теплового значения свечи для дви-
1–3–4–2; нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) гателя и рабочих условий.
ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
При замене свечей новыми устанавливайте
свечи с теми же характеристиками из числа
рекомендованных заводом-изготовителем.
2. Если хлопки нерегулярные, остановите

двигатель и откройте капот. Проверьте состо-
яние проводов системы зажигания. Изоляция
высоковольтных проводов не должна быть по- 6. Возьмите запасную свечу. Любым спосо-
вреждена, а их наконечники – окислены. Если бом зафиксируйте ее на двигателе.
обнаружены повреждения проводов, замени- Подсоедините высоковольтный провод 1-го
те неисправный провод. цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. 2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на бога- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 7. Изолятор свечи растрескавшийся или
тую топливовоздушную смесь или позднее Если нет возможности сразу же заменить со сколами.
зажигание. Вызывает пропуски зажигания, свечи новыми, попробуйте удалить этот на- Детонация. Это может привести к повреж-
затрудненный пуск двигателя и неустойчивую лет, погрузив свечи на десять минут юбками дению поршня. Убедитесь, что октановое чис-
работу двигателя. Проверьте, не забит ли изоляторов в ортофосфорную кислоту или ло бензина соответствует требуемому.
воздушный фильтр, исправны ли датчики тем- преобразователь ржавчины (содержит орто-
пературы охлаждающей жидкости и всасыва- фосфорную кислоту). После этого очистите
емого воздуха. налет неметаллической щеткой (можно ста-
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ла водой, а затем бензином.
Используйте более «горячую» свечу.
8. Механические повреждения электродов

и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инород-
ными предметами, попавшими в камеру сго-
5. Оплавленные электроды. рания, а в случае использования слишком
Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо- длинной свечи ее электроды может зацепить
жет быть загрязнен из-за пропусков искры поршень. Это приводит к разрушению свечи,
3. Масляные отложения. и попадающих на него отложений из камеры отключению цилиндра и может повредить
Замасленные электроды и изолятор свечи. сгорания. Может привести к повреждению поршень. Удалите инородный предмет из ци-
Причина – попадание масла в камеру сгора- двигателя. Необходимо проверить соответст- линдра и (или) замените свечу.
ния. Масло попадает в камеру сгорания через вие типа свечи зажигания, чистоту распылите-
направляющие клапанов или через поршне- лей форсунок и топливного фильтра, работу
вые кольца. Вызывает затрудненный пуск, систем охлаждения и смазки. АВТОМОБИЛЬ
пропуски в работе цилиндра и «подергива-
ния» работающего двигателя. Необходим ре-
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
монт головки блока цилиндров и поршневой Применительно к автомобилю рывок – это
группы двигателя. Замените свечи зажигания. кратковременное самопроизвольное изменение
частоты вращения коленчатого вала двигателя
независимо от положения педали акселератора.
В повседневной эксплуатации, как правило,
имеют место серии рывков. Предельный случай
рывка – провал представляет собой ощутимое
запаздывание ответной реакции двигателя на на-
жатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
6. Пепельные отложения. – при разгоне;
Светло-коричневые отложения, покрываю- – при установившемся движении, т.е. при
щие коркой центральный и боковой электро- постоянном положении педали акселератора.
ды. Выделяются из присадок к маслу или бен- Для определения причин рывков при дви-
зину. Большое их количество может привести жении автомобиля с инжекторным двигате-
4. Металлосодержащий налет. к изоляции электродов свечи, вызывая пропу- лем требуется специальное диагностическое
Отложения на юбке изолятора окислов же- ски в искрообразовании и перебои при раз- оборудование, поэтому рекомендуем обра-
леза кирпично-красного цвета из антидетона- гоне. Если чрезмерные отложения образуют- титься на сервис, специализирующийся
ционных железосодержащих присадок (фер- ся за короткое время или при небольшом на ремонте систем впрыска топлива. Однако,
роценов) к бензину. Откладываются ровным, пробеге, замените маслосъемные колпачки как показывает практика, в большинстве слу-
плотным слоем. При работе двигателя с боль- направляющих клапанов, чтобы предотвра- чаев рывки бывают вызваны недостаточным
шой нагрузкой под воздействием высокой тить попадание масла в камеру сгорания. давлением топлива в топливной рампе или
температуры и давления в камере сгорания неисправностью датчика положения дрос-
окислы восстанавливаются в токопроводя- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ сельной заслонки, встроенного в крышку
щие дорожки чистого железа, замыкающие Если отложения стабильно образуются при дроссельного узла. Помимо этого специфи-
центральный электрод на «массу». Это вызы- длительном пробеге, причина в качестве ческой причиной рывков автомобиля, осна-
вает пропуски зажигания и, как следствие, па- бензина – смените место заправки. щенного системой электронного управления
дение мощности двигателя и повышенный дроссельным узлом, может быть неисправ-
расход топлива. Помимо этого может быть ность педали акселератора.
поврежден каталитический нейтрализатор от- При наличии некоторых навыков причину
работавших газов, сильно перегревающийся рывков можно выявить самостоятельно.
при попадании в него не сгоревшего в цилин-
драх двигателя бензина. Налет практически РЫВОК В МОМЕНТ
не удаляем механическим способом и не вы- НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
горает при длительном движении с большой
скоростью. Если этот налет появляется на но- В момент начала движения чаще имеет ме-
вых свечах после небольшого пробега, сме- сто предельный случай рывка – провал. Са-
ните место заправки. мые неприятные ощущения связаны именно
с запаздыванием ответной реакции двигателя – замените свечи зажигания независимо ления переходит на работу по резервной про-
на нажатие педали акселератора. Иногда дви- от их состояния и пробега. Обратите внима- грамме, позволяющей доехать до гаража или
гатель при этом даже глохнет. ние на состояние свечей: если оно не со- автосервиса, но при этом снижаются мощно-
Рывок возникает в момент начала откры- ответствует норме, возможно, придется стные и экономические характеристики дви-
тия дроссельной заслонки, когда по сигналу ремонтировать двигатель или его системы. гателя.
датчика положения дроссельной заслонки 5. Пробуксовка сцепления вследствие из-
ЭБУ определяет момент перехода из режи- носа или неисправности элементов гидро-
ма холостого хода на нагрузочный режим привода его выключения.
и должен увеличить количество подаваемого 6. Неисправность тормозной систе-
через форсунки топлива. При недостаточном мы – притормаживание одного или несколь-
давлении в топливной рампе, даже при уве- ких колес на ходу, неправильная регулировка
личении длительности впрыска, топлива для стояночного тормоза.
плавного трогания с места не хватает. Ме- 7. Недостаточное давление воздуха в ши-
тодику проверки давления топлива см. в под- нах.
разделе «Проверка давления в системе 8. Перегрузка автомобиля.
питания», с. 120. Полную диагностику автомобиля должны
Помимо этого рывок может возникнуть проводить высококвалифицированные масте-
и вследствие неисправности электромехани- Специфической причиной рывков при устано- ра с применением специального диагности-
ческой части дроссельного узла и загрязне- вившемся движении может быть выход из строя ческого оборудования, поэтому обратитесь
ния дроссельной заслонки отложениями датчика положения дроссельной заслонки, в автосервис.
из картерных газов. встроенного в крышку дроссельного узла. Самостоятельно можно провести следую-
Дополнительные симптомы, подтверждаю- щие работы.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ щие неисправность этого датчика: 1. Проверьте и доведите до нормы давле-
– неравномерная работа двигателя на хо- ние воздуха в шинах.
Причиной рывков при разгоне может быть, лостом ходу; 2. Проверьте работу рабочей тормозной
как и в предыдущем случае, недостаточное – снижение максимальной мощности дви- системы и стояночного тормоза.
давление топлива в топливной рампе. Элек- гателя.
тронный блок управления двигателем, полу- Крышка дроссельного узла неразборная, ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
чив от датчика положения дроссельной поэтому она неремонтопригодна. Если выяв- На автомобиле с механической коробкой пе-
заслонки сигнал об интенсивном открытии лена неисправность датчика (см. «Проверка редач проверку тормозной системы можно
заслонки на большой угол, стремится макси- и замена датчиков системы управления дви- провести без снятия колес. Для этого найди-
мально увеличить подачу топлива, но из-за гателем», с. 228), замените дроссельный узел те ровный участок дороги и в сухую безвет-
пониженного давления топлива не в состоя- в сборе с крышкой. ренную погоду проведите заезд на определе-
нии этого сделать. Причины такого явления ние выбега автомобиля. Автомобиль должен
и способ проверки см. в подразделе «Рывок быть полностью заправлен, в салоне только
в момент начала движения», с. 44. АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч,
Помимо указанных причин, рывки при раз-
гоне автомобиля с автоматической коробкой
РАЗГОНЯЕТСЯ выровняйте скорость, а затем выключите пе-
редачу и двигайтесь по инерции до полной
передач могут быть вызваны как недостатком остановки. Сделайте еще один заезд в обрат-
рабочей жидкости в коробке, так и неисправ- ном направлении. Выбег должен составить
ностью самой коробки. около 500 м.
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Проверьте работу системы зажигания,

Автомобиль с автоматической коробкой пе- как описано выше.
редач может разгоняться рывками в начале 4. На автомобиле с механической коробкой
первой поездки после отключения и обрат- передач проверьте работу сцепления. Перво-
ного подключения аккумуляторной батареи. начальную проверку проводят на ровной, сво-
Это не является неисправностью, так как по- бодной от препятствий площадке. Педалью ак-
сле нескольких разгонов электронный блок селератора установите повышенную частоту
оттарирует управление коробкой и переклю- вращения коленчатого вала в режиме холосто-
чение передач станет плавным. Так в подкапотном пространстве располо- го хода – примерно 1500 мин–1. Затормозите
жены узлы, неисправность которых влияет автомобиль стояночным тормозом. Выжмите
на динамику автомобиля. сцепление и включите первую передачу. Затем
РЫВКИ Причин ухудшения динамики много, основ- начинайте плавно отпускать педаль сцепле-
ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ные из них можно определить так. ния. Если двигатель заглохнет, сцепление ис-
ДВИЖЕНИИ 1. Неисправность двигателя – снижение правно и не буксует. Если двигатель не глохнет,
компрессии в одном или нескольких цилин- сцепление изношено и требует замены.
Такие рывки чаще всего бывают вызваны драх, подсос дополнительного воздуха
неисправностью системы зажигания. Необхо- во впускной тракт двигателя. Закоксовыва-
димы диагностика и ремонт (см. разд. 10 ние системы выпуска или повреждение ней- ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
«Электрооборудование», с. 205). В пути мож- трализатора отработавших газов.
но попробовать выполнить самостоятельно 2. Неисправность системы питания – засо-
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
следующее: рение форсунок, топливного фильтра и шлан- Рано или поздно каждый водитель может
– внимательно осмотрите подкапотное гов системы подачи топлива. Недостаточная попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
пространство. Выключите зажигание и про- подача бензонасоса. Применение низкокаче- несколько мгновений назад подчинявшийся
верьте надежность крепления и посадки всех ственного топлива. всем командам, вдруг не реагирует на нажа-
проводов и разъемов у катушки зажигания 3. Неисправность системы зажигания – вы- тие педали газа, а на приборной панели заго-
и высоковольтных проводов. Пустите двига- ход из строя свечи зажигания, пробой высо- раются красные огоньки. Двигатель перестал
тель и прислушайтесь к его работе: треск при ковольтной цепи системы. работать, автомобиль теряет скорость.
пробое тока высокого напряжения на «массу» 4. Неисправность системы управления дви- что делать в такой ситуации?
слабый, но отчетливый. В полной темноте хо- гателем – отказ датчиков системы. При отказе Самое главное – не нервничайте! Включите
рошо видно искру при пробое; какого-либо датчика электронный блок управ- аварийную сигнализацию, выжмите педаль
сцепления и, используя инерцию автомобиля, В комбинации приборов вашего автомоби- 5. Если уровень масла ниже нижней метки,
постарайтесь осторожно переместиться ля есть сигнальная лампа аварийного падения долейте масло до нормы.
к краю проезжей части и остановиться как давления масла в двигателе. Для надежной
можно правее у обочины, а если возможно, работы двигателя необходимо, чтобы в систе- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
то за пределами проезжей части. ме смазки двигателя постоянно обеспечива- При отсутствии воронки для доливки масла
лось достаточно высокое давление. можно использовать воронку, изготовлен-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ную из пластиковой бутылки.
Учтите, что при неработающем двигателе эф- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
фективность тормозной системы автомобиля Если при работающем двигателе загорается 6. Пустите двигатель. Если при нормальном
снижается и для торможения может потребо- сигнальная лампа аварийного падения дав- уровне погасла лампа аварийного падения
ваться большее усилие на педали тормоза. ления масла и продолжает гореть при повы- давления масла, можно продолжать движение.
То же самое происходит с рулевым управле- шенной частоте вращения, то это тревожный Если лампа не гаснет, проверьте исправность
нием, оборудованным гидроусилителем. признак. Нужно немедленно прекратить дви- датчика давления масла. Датчик установлен
жение, остановить двигатель и выяснить внизу в передней части блока цилиндров ря-
Включите стояночный тормоз. Если авто- причину. Дальнейшая работа двигателя при дом с картером сцепления. Выверните штат-
мобиль остановился на уклоне, используйте пониженном давлении масла может привес- ный датчик давления масла и установите на его
противооткатные упоры. При сложных услови- ти к серьезной его поломке и большим фи- место механический манометр. Если давление
ях движения и на загородных дорогах нансовым затратам на ремонт. при нормальной частоте вращения холостого
выставьте знак аварийной остановки, как это хода более 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) и увеличива-
предусмотрено Правилами дорожного дви- ется с ростом частоты вращения, неисправен
жения. Теперь необходимо определить и уст- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ датчик или его электрическая цепь.
ранить возникшую неисправность.
Существуют две основные причины: 1. Откройте капот. Не спешите сразу прове- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
– не работает система зажигания; рять уровень масла в двигателе – дайте ему Если у вас нет манометра, остается только
– не работает система питания. стечь в масляный картер, это займет две-три проверить надежность контакта в колодке
Для начала выясните, есть ли бензин в ба- минуты. За это время внимательно осмотрите с проводами датчика или заменить датчик
ке. Включите зажигание и посмотрите на ука- двигатель – нет ли на нем свежих потеков на заведомо исправный.
затель уровня топлива. Если стрелка указате- масла.
ля показывает наличие топлива, а сигнальная Если после устранения всех видимых при-
лампа резервного остатка топлива в комби- чин давление масла в двигателе недостаточ-
нации приборов не горит, можно предполо- ное (горит лампа аварийного падения давле-
жить, что бензин в баке есть. ния масла), проведите диагностику и ремонт
Откройте капот и внимательно осмотрите двигателя (см. разд. 5 «Двигатель», с. 61).
подкапотное пространство. Обратите внима-
ние на целость всех агрегатов. Проверьте, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
на месте ли все провода, нет ли оборванных, Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель
сгоревших, с поврежденной изоляцией. Ос- выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта
мотрите бензиновые шланги, топливную рам- автомобиль с неработающим двигателем.
пу – нет ли потеков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прежде чем приступить к ремонту двигате-
Если подтекает бензин, ни в коем случае 2. Загляните под переднюю часть автомо- ля, проверьте состояние масляного насоса
не пускайте двигатель до полного устране- биля – не пробит ли масляный картер двига- (см. «Ремонт масляного насоса», с. 108).
ния неисправности! теля, нет ли там течи.
3. Обратите внимание на масляный фильтр.
Осмотрите расширительный бачок систе- Масло может подтекать из-под резиновой
мы охлаждения – не вытекла ли охлаждающая прокладки фильтра, если она повреждена или ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
жидкость. Проверьте также уровень масла фильтр слабо затянут. Иногда бывает доста-
в картере двигателя. Если все в порядке, при- точно немного довернуть его по часовой При работе двигателя исправная система
ступайте к проверкам систем зажигания и пи- стрелке. охлаждения поддерживает оптимальный тем-
тания, которые описаны ранее, но предвари- пературный режим. Нарушения в работе сис-
тельно проверьте состояние ремня привода ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ темы охлаждения могут привести к перегреву
газораспределительного механизма. Если О горячие детали двигателя можно обжечь- двигателя. Если пропустить этот момент, могут
ремень оборван, двигатель не будет пускать- ся, поэтому наденьте перчатки и одежду возникнуть неприятные последствия: пробой
ся без видимых причин. с длинными рукавами. прокладки головки блока, коробление головки
Кроме того, внезапную остановку двигателя и, как следствие, сложный ремонт двигателя.
и невозможность последующего пуска может
вызвать отказ датчика положения коленчатого
вала или отсоединение от него колодки жгута
проводов.
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
4. Выньте масляный щуп, протрите его чис-

той тряпкой и вставьте на место. Еще раз до- В комбинации приборов любого автомобиля
станьте щуп и проверьте уровень масла. находится указатель температуры охлаждающей
Он должен находиться между верхней и ниж- жидкости. Если двигатель перегревается, стрел-
ней метками (вырезами по краю щупа). ка указателя приближается к красной зоне.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Никогда не открывайте сразу пробку расши- гателя). Для проверки термостата нужно
ОХЛАЖДЕНИЯ рительного бачка. Жидкость в системе на прогретом двигателе проверить на ощупь
охлаждения находится под давлением, при температуру верхнего шланга, соединяющего
При первых признаках перегрева, когда открытии пробки давление резко упадет, термостат с радиатором. Если верхний шланг
стрелка указателя температуры ушла в крас- жидкость закипит и ее брызги могут вас радиатора холодный, термостат неисправен,
ную зону, но из-под капота не вырываются ошпарить. Если вы хотите открыть пробку циркуляции через радиатор нет.
клубы пара, включите максимальный режим расширительного бачка на горячем двигате- 6. Очень часто причиной перегрева двига-
отопления салона, см. «Отопление (конди- ле, предварительно накиньте сверху плот- теля, система охлаждения которого оснащена
ционирование) и вентиляция салона», с. 25. ную толстую тряпку и только после этого электрическим вентилятором, является выход
Это необходимо для того, чтобы снизить тем- осторожно поворачивайте пробку. вентилятора из строя. Пустите двигатель, сле-
пературу жидкости в системе охлаждения дите за температурой и обратите внимание,
двигателя. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ включается ли при перегреве двигателя вен-
Включите аварийную сигнализацию, вы- Особенно хорошо для этой цели подходит тилятор системы охлаждения. Причинами не-
жмите педаль сцепления, затем, используя армированная липкая лента, которую можно включения вентилятора могут быть перего-
инерцию автомобиля, постарайтесь осторож- приобрести в автомагазинах. ревший предохранитель (плавкая вставка),
но переместиться к краю проезжей части неисправное реле включения, окисленные
и остановиться как можно правее у обочины, 3. Течь радиатора, термостата или отопите- контакты в колодке жгута проводов или сго-
а если возможно, то за пределами проезжей ля довольно сложно устранить на месте, по- ревший электродвигатель.
части. Дайте двигателю поработать пару ми- этому в такой ситуации необходимо долить 7. Замените плавкие вставки в монтажном
нут при нормальной частоте вращения колен- в систему охлаждения воду и при движении блоке предохранителей под панелью прибо-
чатого вала на холостом ходу с включенным внимательно следить за указателем темпера- ров. Если после замены плавких вставок
на полную мощность отопителем. туры, периодически восстанавливая уровень вентилятор не начнет работать, проверьте
в системе охлаждения. электродвигатель, для чего возьмите два
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ дополнительных провода и подайте на него
Не останавливайте двигатель сразу! Единст- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ питание непосредственно от аккумулятор-
венное условие – сохранение герметичности Длительное использование воды вместо ан- ной батареи. Провода должны быть надежно
системы охлаждения. Если лопнул или со- тифриза приводит к образованию накипи закреплены и изолированы.
скочил шланг либо образовалось другое ме- в системе охлаждения двигателя, ухудше-
сто утечки, кроме выброса жидкости из-под нию его охлаждения и, как следствие, к со- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
пробки расширительного бачка, двигатель кращению ресурса. Не допускайте замыкания проводов между
придется остановить немедленно. Никогда не доливайте холодную воду в пере- собой!
гретый двигатель. Двигатель должен осты- Обратите внимание на полярность подклю-
После остановки перегретого двигателя вать с открытым капотом не менее 30 мин. чения: электродвигатель должен вращаться
начинается местный перегрев охлаждающей так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через
жидкости в местах ее контакта с наиболее радиатор на двигатель, а направления обра-
теплонапряженными деталями двигателя зуемого потока и набегающего (путевого)
и образование паровых пробок. Это явление потока воздуха совпадали.
называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель. Если электродвигатель начал работать, неис-
правны электропроводка или реле включения
вентилятора системы охлаждения; если нет,
также неисправны электропроводка или собст-
венно электродвигатель. Реле и электродвига-
тель неремонтопригодны, замените их (см.
разд. 10 «Электрооборудование», с. 205).
4. Обрыв или ослабление натяжения ремня
привода генератора и водяного насоса прак- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
тически всегда приводит к перегреву двигате-
ля. Если ремень цел, проверьте и при необхо-
димости отрегулируйте его натяжение (см.
«Проверка и замена ремня привода вспомога-
тельных агрегатов», с. 69). Если произошел
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное обрыв, замените ремень (см. «Проверка и за-
пространство. Определите, откуда вырывает- мена ремня привода вспомогательных агрега-
ся пар. При осмотре двигателя обратите вни- тов», с. 69) и отрегулируйте его натяжение.
мание на наличие охлаждающей жидкости
в расширительном бачке, на целость резино-
вых шлангов и радиатора.
В пробке расширительного бачка установлены

два клапана – впускной и выпускной. Выпуск-
ной клапан играет большую роль в обеспече-
нии оптимального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе избы-
точное давление не менее 0,13–0,15 МПа
5. Двигатель может перегреться в случае (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение
выхода из строя термостата, который регули- температуры начала закипания охлаждающей
рует прохождение потока жидкости в системе жидкости и предупреждая интенсивное паро-
охлаждения через радиатор или мимо него образование. К сожалению, при заклинивании
(для ускорения прогрева холодного дви- клапана в закрытом положении при перегреве
возникает значительное превышение избыточ- 1. Проверьте, не оборван ли ремень приво- (показан стрелкой) в монтажном блоке пре-
ного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), да генератора. Если произошел обрыв, заме- дохранителей и реле, установленном под
что может привести к разрыву расширительно- ните ремень (см. «Проверка и замена ремня панелью приборов. Если предохранитель
го бачка или срыву одного из шлангов. В свою привода вспомогательных агрегатов», с. 69). перегорел, замените его, пустите двигатель
очередь, заклинивание клапана в открытом и проверьте, погасла ли лампа разряда акку-
положении приводит к преждевременному муляторной батареи. Если лампа погасла,
закипанию охлаждающей жидкости. можно продолжать движение.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас-
ширительного бачка проточной водой. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
появились сомнения, замените пробку. Оче- Не устанавливайте предохранители, рассчи-
видно, что если на перегретом двигателе танные на больший номинальный ток. Это
снять пробку расширительного бачка может привести к повреждению электрообо-
и по времени это действие совпадет с тепло- рудования и даже к пожару.
вым ударом, то вскипание жидкости и обра-
зование воздушных пробок в системе охлаж- Если после принятых мер лампа разряда
дения будет гарантировано. продолжает гореть при работающем двигате-
Раз в год продувайте ячейки радиатора стру- ле, то возможная причина неисправности
ей сжатого воздуха (например, от компрес- 2. Если и после натяжения ремня сигнальная кроется в самом генераторе. Причин может
сора), направляя струю сначала навстречу лампа все равно горит, проверьте провода, быть несколько, устранять их лучше в услови-
набегающему воздушному потоку, а затем подсоединенные к клемме «плюс» аккумуля- ях автосервиса или гаража, а вам остается
по его направлению для удаления с поверх- торной батареи… надеяться, что запаса энергии в аккумулятор-
ности радиатора грязи, налипших насеко- ной батарее хватит, чтобы до них добраться.
мых и дорожного мусора. Так можно частич-
но восстановить эффективность радиатора. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы снизить потребление тока при
движении автомобиля с неисправным гене-
ратором, по возможности отключите магни-
АККУМУЛЯТОРНАЯ толу, лишние приборы освещения, вентиля-
БАТАРЕЯ тор отопителя, обогрев заднего стекла и др.
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – аккуму- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ляторная батарея и генератор. Аккумулятор-
ная батарея используется при пуске двигателя 3. …к стартеру…
ОТ ВНЕШНИХ
и для питания электрическим током напряже- ИСТОЧНИКОВ ТОКА
нием 12 В стартера и других потребителей при
неработающем двигателе. Если не удается пустить двигатель из-за ча-
Когда двигатель работает, основной ис- стичного или полного разряда аккумуляторной
точник тока – генератор обеспечивает элек- батареи, то для пуска можно воспользоваться
трическим током все потребители, включая аккумуляторной батареей другого автомо-
систему зажигания, и заряжает аккумулятор- биля. Для подключения батареи-«донора»
ную батарею. используйте специальные соединительные
Если в комбинации приборов горит красная кабели с зажимами типа «крокодил».
сигнальная лампа разряда аккумуляторной ба-
тареи, значит, ток не поступает от генератора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
в бортовую сеть и расходуется запас энергии При пуске двигателя от дополнительной акку-
аккумуляторной батареи. Эксплуатация авто- муляторной батареи тщательно соблюдайте
мобиля с горящей сигнальной лампой разряда 4. …и к генератору. Провода могут быть последовательность работы, изложенную
аккумуляторной батареи недопустима, так как оборваны, обломаны внутри изоляции или в данном подразделе. В противном случае мо-
иногда причиной загорания лампы может быть с окисленными или ненадежными контактами. жет произойти возгорание или взрыв, что при-
короткое замыкание проводки, приводящее Устраните неисправность и пустите двига- ведет к повреждению обоих автомобилей.
к пожару в моторном отсеке автомобиля. Оста- тель. Если появился ток зарядки, можно про- Перед подсоединением внешней аккумуля-
новите автомобиль, заглушите двигатель и ус- должать движение. торной батареи убедитесь, что зажигание
тановите, какая неисправность привела к заго- выключено. Выключите также все потреби-
ранию лампы. Если причиной неисправности тели электроэнергии (фары, автомагнитолу,
не стало короткое замыкание, а аккумуляторная стеклоочистители и др.).
батарея была заряжена полностью, можно При подсоединении и отсоединении прово-
доехать до гаража и без генератора, но лучше дов не допускайте их взаимного касания,
попытаться устранить неисправность на месте. а также соприкосновения проводов с венти-
ляторами, приводными ремнями или други-
ПРОВЕРКА ми вращающимися деталями.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ Не отсоединяйте провода внешней аккуму-
ляторной батареи до тех пор, пока двигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни-
тельной аккумуляторной батареи вы остави-
ли аудиосистему включенной, она может
серьезно повредиться. Всегда выключайте
5. Если ремень натянут нормально, про- аудиосистему перед пуском двигателя от ак-
верьте, не перегорел ли предохранитель кумуляторной батареи другого автомобиля.
1. Установите автомобиль с разряженной 6. Второй зажим кабеля с красными рукоят- 12. Отсоедините кабели в порядке, строго
аккумуляторной батареей рядом с автомоби- ками присоедините к клемме «плюс» бата- обратном порядку их присоединения.
лем-«донором» в пределах досягаемости реи-«донора».
соединительных кабелей.
ПРИМЕЧАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Автомобили ни в коем случае не должны со-
Для наглядности операция показана на сня-
той аккумуляторной батарее.
ЭЛЕКТРО-
прикасаться. В противном случае может про- ОБОРУДОВАНИЯ
изойти нежелательное замыкание на «массу»,
в результате чего вы не сможете пустить дви- Чаще всего при повседневной эксплуата-
гатель автомобиля с разряженной аккумуля- ции автомобиля встречаются неисправности
торной батареей, а электросистемы обоих ав- электрооборудования. По объективным при-
томобилей могут получить повреждения. чинам ремонт электрооборудования предпо-
чтительно должны проводить квалифициро-
2. Затормозите оба автомобиля стояноч- ванные специалисты автосервиса.
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в разря- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
женной батарее (см. «Обслуживание аккуму- Неисправность электрооборудования (ко-
ляторной батареи», с. 211). роткое замыкание) может привести к возго-
7. Зажим второго кабеля (с черными руко- ранию электропроводки и пожару.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ятками) присоедините к клемме «минус» бата-
Если уровень электролита сильно понижен реи-«донора»… Если вышла из строя какая-либо цепь элек-
или электролит выглядит замерзшим, не пы- трооборудования, первым делом проверьте,
тайтесь пустить двигатель от дополнительной не перегорел ли защищающий ее предохра-
аккумуляторной батареи! В этом случае воз- нитель (см. разд. 10 «Электрооборудование»,
можен взрыв разряженной аккумуляторной с. 205). Неисправный предохранитель заме-
батареи. ните. Повторное перегорание того же предо-
хранителя служит сигналом для немедленного
ремонта соответствующей цепи электрообо-
рудования.
Категорически запрещается заменять пере-
горевший предохранитель другим, большего
«номинала», или «жучком».
8. …а второй зажим кабеля с черными руко-
ятками – к «массе» автомобиля с разряжен- Для того чтобы облегчить поиск неис-
ной батареей в месте, расположенном правностей, воспользуйтесь электросхемами
на максимально возможном расстоянии электрооборудования вашего автомобиля,
от батареи. Удобнее всего присоединять за- приведенными в конце книги.
жим к металлическим частям двигателя.
4. Снимите защитную крышку клеммы
«плюс» с аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ ПОЯВИЛИСЬ
Требование присоединения провода на мак-
симальном расстоянии от батареи обуслов-
ПОСТОРОННИЕ
лено возможностью искрения в момент при- СТУКИ
соединения.
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе двига-

теля появились звуки, которых не было рань-
ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке
с двигателем. Чаще всего стук в двигателе
связан с серьезными неисправностями,
для диагностирования и устранения которых
придется разбирать двигатель в условиях
5. Присоедините зажим соединительного сервиса или гаража. Однако можно попытать-
кабеля с рукоятками красного цвета к клемме ся самостоятельно определить причину стука,
«плюс» разряженной батареи. чтобы решить, ехать на автосервис своим хо-
дом или на буксире.
9. Убедитесь, что вы присоединили кабели
в правильной последовательности и они не со- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
прикасаются с подвижными деталями двигателя. Если у вас появятся малейшие сомнения
10. При использовании батареи, установ- в самостоятельной диагностике, доставайте
ленной на автомобиле-«доноре», пустите буксировочный трос. Серьезный ремонт
двигатель этого автомобиля и дайте ему по- поврежденного двигателя будет стоить до-
работать несколько минут на холостом ходу роже, чем услуги буксировщика.
до момента устойчивой работы.
11. Пустите двигатель автомобиля с разря- Стук коренных подшипников прослушива-
женной аккумуляторной батареей и дайте ему ется в самой нижней части блока цилинд-
поработать до устойчивых оборотов холосто- ров – очень опасен; остановите немедленно
го хода. двигатель, в автосервис или гараж придется
ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
усиливается под нагрузкой и при увеличении ча- Причина неисправности Способ устранения
стоты вращения коленчатого вала. Часто его по- Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы
явление сопровождается падением давления Ослаблены болты и гайки крепления штанг стабилиза- Подтяните болты крепления штанг; при износе резино-
масла (сигнальная лампа аварийного падения торов поперечной устойчивости; изношены подушки и вых подушек замените их, замените поврежденные де-
давления масла горит практически постоянно). резинометаллические шарниры штанги, повреждены тали стабилизатора
стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Стук шатунных подшипников прослуши-
Повреждение, деформация резинометаллических шар- Замените шарниры, верхние опоры стоек
вается в средней части блока цилинд- ниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
ров – очень опасен; остановите немедленно Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените шаровые опоры
двигатель, в автосервис или гараж придется Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените подшипники
ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, ме- Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
таллический, среднего тона. Значительно воз- Деформация колесного диска Замените диск
растает при увеличении нагрузки и полностью Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину
пропадает при отключении свечи зажигания. Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) Замените резинометаллические шарниры
Стук поршневых пальцев прослушивает- рычагов задней подвески (сайлентблоки)
ся в верхней части блока цилиндров – опасен; Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения бу- Замените поврежденные буфера
не нагружая двигатель, можно доехать до ав- феров сжатия
тосервиса или гаража самостоятельно. Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки Не допускайте перегрузки
Ритмичный, высокого тона с резким металли- задней оси
ческим оттенком, слышен на всех режимах
работы двигателя, усиливается при увеличе- ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
нии нагрузки на двигатель. Полностью пропа- Причина неисправности Способ устранения
дает при отключении свечи зажигания. Шум при выключенном сцеплении
Стук изношенных поршней и цилиндров Износ подшипника выключения сцепления или отсутст- Замените подшипник
прослушивается в той же части двигателя, вие в нем смазки*
что и стук поршневых пальцев, – неопасен; Шум при включении сцепления
не нагружая сильно двигатель, можно доехать Деформация или выход из строя деталей ведомого диска* Замените ведомый диск
до автосервиса или гаража самостоятельно.
Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Шум в коробке передач
Особенно хорошо слышен на непрогретом Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
двигателе, по мере прогрева уменьшается или Износ либо разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
исчезает. Шум при переключении передач
Стук клапанов прослушивается в верхней Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления или не-
части двигателя в районе крышки головки исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод,
блока – неопасен, можно доехать до авто- замените поврежденные детали
сервиса или гаража самостоятельно. Метал- Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали
лический стук на фоне общего глухого шума. Стук в начале движения автомобиля
Хорошо прослушивается на малой и средней Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры
частоте вращения коленчатого вала со сто- Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе- Отрегулируйте зазор
роны головки блока цилиндров над местами редачи
расположения клапанов. Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте
Детонационные стуки – опасны, но, как Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир
правило, устраняются заменой датчика дето-
нации или заправкой топливом хорошего ка- *Для автомобилей с механической коробкой передач
чества. Избегая сильной нагрузки двигателя, ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
можно доехать до автосервиса или гаража са- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
мостоятельно. Звонкие металлические стуки, Проверять состояние подвески лучше
возникающие, как правило, при разгоне авто- на автомобиле, установленном на эстака- Причиной стуков снизу могут быть неис-
мобиля. Причина – отказ датчика детонации, де, смотровой канаве или подъемнике, правности не только подвески, но и рулевого
применение низкооктанового топлива, пере- а если такой возможности нет, можно управления автомобиля.
грузка двигателя при слишком раннем вклю- выполнить эту работу на свободной ровной
чении повышенной передачи, значительное площадке, хотя и с меньшими удобствами. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
нагарообразование в камерах сгорания. Не- В любом случае вам понадобится по- Состояние рулевого управления в значительной
обходимо применить специальную присадку мощник. степени влияет не только на удобство управления
к топливу для удаления нагара на клапанах автомобилем, но и на безопасность движения.
и в камерах сгорания. Диагностировать исправность узлов транс-
миссии по издаваемым ими шумам довольно Причиной стуков и вибраций на рулевом ко-
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ трудно. Если вам не удалось точно опре- лесе может быть неисправное состояние ша-
И ТРАНСМИССИИ делить источник шума, обратитесь к квалифи- ровых шарниров рулевых тяг и рулевого меха-
цированному специалисту. низма, колес автомобиля. Проверьте рулевое
При появлении посторонних стуков в под- Вышедшие из строя узлы трансмиссии от- управление согласно методике, изложенной
веске движущегося автомобиля необходимо ремонтируйте или замените (см. разд. 6 в подразделе «Осмотр и проверка рулевого
сразу же установить их источник независимо «Трансмиссия», с. 134). управления на автомобиле», с. 175.
от того, постоянный это стук или появляется
только при проезде неровностей. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Причина неисправности Способ устранения
Неисправности в подвеске автомобиля могут Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените подшипники
привести к серьезной аварии! Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг
Проверьте подвеску согласно методике, Увеличенный зазор в рулевом механизме Отремонтируйте рулевой механизм
изложенной в разд. 7 «Ходовая часть», с. 160. Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепление рулевого механизма
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ При частых интенсивных торможениях дис- 2. Если педаль останется неподвижной,
Возможной причиной вибрации и ударов ковые тормоза очень сильно нагреваются, проверьте целость и надежность соединения
на рулевом колесе при движении со скоро- при большом содержании воды тормозная шланга вакуумного усилителя со штуцерами
стью выше 70–80 км/ч может быть дисба- жидкость может вскипеть, что, как правило, на впускном коллекторе двигателя и на усили-
ланс передних колес. Обратитесь в автосер- приводит к отказу тормозов. теле. Неисправный шланг замените. Если
вис или пункт шиномонтажа для проверки шланг исправен, требуется замена вакуумно-
балансировки передних колес. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ го усилителя (см. «Замена вакуумного усили-
Если удары и вибрация на рулевом колесе Для того чтобы в будущем не подвергнуть се- теля», с. 192).
появляются в момент нажатия на педаль тор- бя непредвиденным расходам на ремонт Если торможение сопровождается биени-
моза, необходима замена тормозных коло- не только тормозной системы, но и всего ав- ем и пульсацией тормозной педали, следует
док, ремонт или замена передних тормозных томобиля, лучше своевременно заменять в первую очередь проверить состояние тор-
дисков (см. «Тормозные механизмы перед- жидкость в тормозной системе. мозных механизмов.
них колес», с. 195). Рекомендуем заменять тормозную жидкость
через 1 год.
При появлении проблем с тормозами прока-
чайте тормозную систему (см. «Прокачка
ПРОБЛЕМЫ тормозной системы», с. 51). Если это не да-
С ТОРМОЗАМИ ло желаемого результата, необходимо тща-
тельно проверить всю тормозную систему,
Тормозная система вашего автомобиля, как описано ниже (см. «Проверка тормозной
снабженная вакуумным усилителем и анти- системы», с. 51).
блокировочной системой (ABS), довольно
эффективна. Снижение эффективности тор-
можения, занос автомобиля при торможении ПРОКАЧКА
должны стать сигналом для срочной проверки ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
тормозов. 3. Установив автомобиль на домкрат, по-
Если тормозная педаль стала «мягкой», очередно снимите передние колеса и осмот-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ а при нескольких последовательных нажатиях рите тормозные диски. Толщина тормозного
становится «тверже», значит, в гидравличес- диска должна быть не менее 20 мм (для авто-
кий тормозной привод попал воздух. мобилей с двигателем объемом 2,0 л – не ме-
Для удаления воздуха из системы необхо- нее 23 мм), поверхность диска с обеих сторон
димо прокачать тормоза. Процедура прокач- должна быть ровной и гладкой. Если поверх-
ки тормозов довольно простая, но удобнее ность диска местами покрыта ржавчиной,
проводить ее с помощником. что обычно бывает после продолжительной
Подробное описание прокачки тормозной стоянки автомобиля с непросушенными тор-
системы вы найдете в разд. 9 «Тормозная си- мозами, попробуйте зачистить рабочую по-
стема» (см. «Замена тормозной жидкости верхность мелким наждачным полотном. Если
в гидроприводах тормозов и выключения эта процедура не поможет, придется отдать
сцепления», с. 190). диски в шлифовку или заменить новыми.
ПРОВЕРКА
Регулярно проверяйте уровень тормозной ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
жидкости в бачке главного тормозного цилин-
дра. Уровень тормозной жидкости должен
быть около метки «MAX» на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельствует

либо об утечке тормозной жидкости из систе-
мы, либо о чрезмерном износе тормозных ко-
лодок. Если на приборном щитке загорелась
лампа, сигнализирующая о низком уровне
тормозной жидкости, не торопитесь сразу до-
ливать ее, вначале проверьте толщину накла- 4. Проверьте подвижность поршня тормоз-
док тормозных колодок: может быть, пришло 1. Причиной потери эффективности тормо- ного механизма. Для этого отверткой попро-
время заменить колодки? жения может быть неудовлетворительная ра- буйте сдвинуть с места суппорт тормозного
Производители автомобиля рекомендуют бота вакуумного усилителя. Для его экс- механизма. Если суппорт не удается сдви-
менять всю тормозную жидкость в системе пресс-проверки нажмите несколько раз нуть, значит, заклинило поршень в тормозном
через 30 000 км пробега или 2 года (в зависи- на педаль тормоза при неработающем двига- цилиндре.
мости от того, что наступит раньше). теле, чтобы снять разрежение в усилителе,
Некоторые водители пренебрегают этим со- а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ветом, поскольку жидкость в бачке кажется Если после пуска двигателя педаль немного Заклинивание поршня тормозного цилиндра
им достаточно чистой, и совершенно напрасно. опустится, вакуумный усилитель исправен. приводит к постоянному притормаживанию
Дело в том, что тормозная жидкость очень гиг- соответствующего колеса при отпущенной
роскопична – она впитывает влагу из воздуха, педали тормоза и уводу автомобиля от пря-
а эта влага со временем не только разрушает молинейного движения при торможении.
поверхности тормозных цилиндров, трубопро-
водов и, как следствие, приводит к преждевре- Если торможение сопровождается рывка-
менному выходу из строя узлов тормозной сис- ми автомобиля и скрипом в районе задних
темы, но и существенно снижает температуру колес, если при интенсивном торможении
кипения тормозной жидкости. Нормальная тем- происходит занос задней части автомобиля,
пература кипения тормозных жидкостей класса проверьте состояние барабанных тормозных
DOT-4 составляет 210–260 °С. механизмов задних колес.
доступной цене. В случае, когда до шиномон- тельны. Возможно, его прокололи злоумыш-
тажной мастерской очень далеко, можно вре- ленники, чтобы похитить ценные вещи из са-
менно отремонтировать колесо установкой лона автомобиля в то время, когда вы заняты
жгутика (см. «Ремонт бескамерной шины», заменой колеса и сосредоточили свое вни-
с. 332), заливкой герметизирующей жидкости мание на работе.
или вворачиванием в прокол самореза. Если
вы ввернули саморез помните, что воздух будет
постепенно выходить из колеса и вам придется
периодически проверять давление в нем.
5. Установив автомобиль на домкрат, пооче-

редно снимите задние колеса, снимите тор-
мозные барабаны (см. «Снятие и установка
тормозного барабана», с. 198) и измерьте ди-
аметры их рабочих поверхностей. Внутренний
диаметр барабана должен быть не более 1. Откройте багажник (в нем находится все
203 мм, рабочая поверхность барабана долж- необходимое для замены колеса)..
на быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок
и явно видимой овальности (овальность, кото-
рая должна быть не более 0,5 мм, можно опре-
делить по неравномерно изношенной рабочей
поверхности барабана). Если внутренний диа-
метр барабана больше допустимого значения, Не пытайтесь добраться до шиномонтажной
кольцевые риски очень глубокие или хорошо мастерской на полностью спущенном коле-
виден неравномерный износ рабочей поверх- се: достаточно проехать так несколько де-
ности, барабан придется заменить новым. сятков метров и шину придется выбросить.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Поврежденное колесо нужно заменить за-

Стояночный тормоз приводит в действие зад- пасным. Это довольно простая операция, тем
ние тормоза посредством троса, соединяю- не менее она требует некоторых навыков. 2...откиньте обивку пола багажника…
щего рычаг стояночного тормоза и механизм При проколе колеса включите аварийную
управления тормозными колодками. Многие сигнализацию, плавно затормозите автомо-
водители стараются как можно реже пользо- биль до скорости 2–3 км/ч, постарайтесь
ваться стояночным тормозом, чтобы продлить осторожно переместиться к краю проезжей
его жизнь, и добиваются противоположного части и остановиться как можно правее у обо-
результата. Если вы не пользуетесь стояноч- чины, а если возможно – за пределами проез-
ным тормозом, в оболочках троса застаивают- жей части. Если позволяют дорожные условия
ся грязь и влага, трос обрастает ржавчиной, и это не противоречит требованиям Правил
перестает перемещаться и обрывается. По- дорожного движения, при проколе любого
этому пользуйтесь стояночным тормозом колеса с правой стороны автомобиля прижи-
во всех случаях, когда это необходимо, но не майтесь к правой обочине, при проколе
забывайте время от времени регулировать его слева – к левой. Избегайте останавливать ав-
привод (см. «Регулировка привода стояночно- томобиль в местах, где дорога плохо просма- 3...теплошумоизоляцию..
го тормоза», с. 202). тривается: в крутых поворотах, на спусках
и подъемах, мостах, в тоннелях. Если автомо-
биль остался на проезжей части, в первую
очередь обеспечьте собственную безопас-
ПРОКОЛ КОЛЕСА ность и безопасность других участников
дорожного движения! Включите аварийную
Прокол колеса – это неприятность, с кото- сигнализацию и установите на соответствую-
рой рано или поздно сталкивается каждый во- щем расстоянии знак аварийной остановки.
дитель. Воздух из проколотого колеса может
выходить быстро или медленно, это зависит ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
и от размера предмета, который проколол ко- Помните, что замена колеса посреди много-
лесо, и от того, какие шины установлены полосного скоростного шоссе ставит под уг-
на автомобиль: камерные или бескамерные. розу вашу жизнь и жизни других участников
С небольшим гвоздем в бескамерной шине дорожного движения. Поэтому в некоторых 4. …и крышку ниши запасного колеса (см.
можно ездить много дней, прежде чем вы за- случаях для замены колеса разумнее пере- «Пользование домкратом», с. 38).
метите, что колесо спустило. двинуть автомобиль на обочину или стояноч-
Очень важно вовремя определить, что про- ную площадку, даже если при этом повреж-
изошел прокол колеса. Во время движения об- денная шина будет окончательно испорчен-
ращайте внимание на поведение автомобиля: на. Жизнь и здоровье дороже материальных
если он стал плохо разгоняться, увеличилось затрат на покупку новой шины.
усилие на рулевом колесе при маневрирова-
нии или ухудшилась курсовая устойчивость,
обязательно проверьте давление в колесах. ЗАМЕНА КОЛЕСА
Самый простой способ отремонтировать ко-
лесо – обратиться в ближайшую шиномонтаж- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ную мастерскую, где ремонт сделают быстро, Вернувшись к припаркованному автомобилю
профессионально и, как правило, по вполне и обнаружив прокол колеса, будьте внима-
5. Выверните болт фиксатора запасного ко- 10. С помощью домкрата слегка приподни- 12. Установите запасное колесо на место
леса… мите автомобиль, но так, чтобы колесо, тре- снятого, навинтите крепежные гайки
бующее замены, не отрывалось от дороги. до упора, но не затягивайте их. Опус-
Баллонным ключом ослабьте четыре гайки тите автомобиль и окончательно затя-
крепления колеса. ните гайки. Затягивайте колесные гайки
крест-накрест. Во избежание повреждения
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ диска колеса не пытайтесь «дотянуть» гайки
Чтобы легче было отвернуть колесные бол- крепления колеса, нажимая ногой на руко-
ты, можно воспользоваться не руками, а но- ятку ключа.
гой, наступая сверху на рукоятку баллонного
ключа.
Для облегчения этой операции рекомендуем
приобрести специальный баллонный ключ
6. …выньте запасное колесо из багажника с удлиняемой телескопической рукояткой.
и положите его рядом с заменяемым колесом. Удобно работать и баллонным ключом крес-
тообразной формы.
13. Перед тем как продолжить движение,

обязательно проверьте давление воздуха
в шине установленного колеса. При необхо-
димости доведите давление до нормы.
7. Включите I передачу в механической ко-
робке передач или переведите рычаг селек- ПРИМЕЧАНИЕ
тора автоматической коробки в положение
«P» (стоянка) и затормозите автомобиль сто- 11. Поднимите домкратом автомобиль так,
яночным тормозом. чтобы колесо оторвалось от дороги, после че-
8. Зафиксируйте автомобиль с противопо- го полностью отверните гайки и снимите ко-
ложной стороны, подложив под переднее лесо.
и заднее колеса противооткатные упоры так,
чтобы поднятый автомобиль не мог сместить- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ся вперед или назад. Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на высоту, необходимую для снятия
и установки колеса.
Перед установкой запасного колеса тща- Табличка с указанием рекомендуемых норм
тельно очистите от грязи прилегающие по- давления в шинах находится на пороге авто-
верхности диска колеса и ступицы с помо- мобиля со стороны водителя.
щью чистой ткани. Будьте осторожны:
во время движения эти детали могли на- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
греться до высокой температуры. На автомобиль установлены бескамерные
шины. Если у вас нет достаточного навыка
Если работаете на мягком грунте, подложите монтажа шин, советуем вам не пытаться
9. Установите домкрат под порогом кузова под основание домкрата толстую доску. Не при- выполнить эту работу самостоятельно.
в ближайшей к поврежденному колесу точке, меняйте для этой цели кирпичи: они легко рас- Одно повреждение боковины – и придется
предусмотренной для опоры домкрата (см. калываются и автомобиль может сорваться покупать новую покрышку или вставлять
«Пользование домкратом», с. 38). с домкрата, тяжело травмировав вас. камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользо-
ваться специальной аптечкой для ремонта
бескамерных шин без разбортовки либо
герметиком для шин. Применять их необхо-
димо в соответствии с прилагаемой инст-
рукцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной?
Воздух из бескамерной шины при проколе
выходит очень медленно: можно, подкачи-
вая, неделями ездить с гвоздем в колесе,
пока не появится возможность его отремон-
тировать.
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
6. Для проведения кузовного ремонта мобиль от посторонних предметов. За-
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте ранее заберите из багажника все необ-
респиратор и обеспечьте дополнительную ходимое для ремонта (запасные части,
Обслуживание и ремонт автомобиля в тече- вентиляцию помещения. инструменты), так как доступ в поднятый
ние гарантийного срока необходимо проводить 7. Работы, связанные со снятием-установ- автомобиль может быть затруднен либо
только на станциях технического обслуживания кой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, невозможен.
(СТО) с обязательной отметкой о проведении выполняйте с помощником. 3. Домкрат устанавливайте только под
работ в талонах сервисной книжки, иначе вы ли- 8. Емкости с горюче-смазочными и лако- те места, которые для этого предназначены.
шитесь гарантии на автомобиль. красочными материалами, хранящимися Силовые элементы кузова в этих местах спе-
Для длительного сохранения автомобиля в мастерской, всегда должны быть плотно циально утолщены и имеют повышенную
в исправном состоянии рекомендуем прово- закрыты. Не допускайте нахождения прочность.
дить сложные работы по техническому обслу- таких материалов в зоне падения искр при 4. Подложите противооткатные упоры под
живанию на СТО и после окончания гарантий- использовании металлорежущего инстру- колеса автомобиля со стороны, противопо-
ного срока. мента. ложной поднимаемой.
В данном разделе работы по техническому 9. Не допускайте попадания масел (осо- 5. Для предотвращения проседания и вдав-
обслуживанию автомобиля объединены в две бенно отработанных), антифриза и электро- ливания домкрата в землю подложите под не-
группы: ежедневное обслуживание и регла- лита на открытые участки кожи. В случае попа- го доску (20х20х4 см).
ментное обслуживание. К ежедневному об- дания смойте их как можно быстрее мыльным 6. Подведите упорную головку к кузову
служиванию относятся работы, выполняемые раствором. автомобиля. При этом домкрат должен
водителем перед выездом (см. «Подготовка 10. Не используйте для очистки рук бензин, стоять перпендикулярно опорной поверх-
автомобиля к выезду», с. 36), а также мойка дизельное топливо, растворители и т.п. ности.
автомобиля и уборка салона. Регламентное 11. Помните, что неправильное обслужи- 7. Прежде чем поднять автомобиль домкра-
техническое обслуживание включает работы, вание электрооборудования и топливной том на требуемую высоту, еще раз вниматель-
выполняемые после определенного пробега аппаратуры может привести к пожару. Если но проверьте, не накренился ли домкрат в ка-
или через определенное время. Более точное нет уверенности в своих знаниях по обслу- кую-либо сторону.
подразделение работ по пробегу приведено живанию указанных систем, лучше обрати- 8. Опоры следует устанавливать также
ниже в табл. 4.1. тесь к специалистам. Если все же решено только под специально предназначенные для
выполнить работу самостоятельно, строго подъема автомобиля места. Между опорой
следуйте всем рекомендациям и преду- и кузовом автомобиля подложите резиновую
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ преждениям. или деревянную прокладку.
12. Соблюдайте особую осторожность 9. Устанавливайте треногую опору таким об-
БЕЗОПАСНОСТИ при ремонте автомобилей, оснащенных разом, чтобы две ее ножки были со стороны
подушками безопасности и преднатяжите- кузова автомобиля, а одна – снаружи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ лями ремней безопасности. Не пытайтесь Используя для подъема автомобиля подъ-
Приведенные здесь правила не являются самостоятельно ремонтировать узлы этих емник, соблюдайте следующие требования
исчерпывающими, так как невозможно систем (электронный блок управления по- безопасности.
предвидеть абсолютно все опасные ситу- душками безопасности, модули подушек 1. Во время подъема и опускания автомо-
ации, которые могут возникнуть при вы- безопасности, рулевое колесо, датчики биля запрещается находиться рядом с ним
полнении технического обслуживания ав- удара, преднатяжители ремней безопасно- во избежание несчастного случая.
томобиля. Поэтому при выполнении работ сти и т.д.), так как неправильное выполне- 2. Если возникла опасность падения ав-
руководствуйтесь здравым смыслом, будьте ние работ может привести к срабатыванию томобиля, немедленно покиньте опасную
осмотрительны и осторожны. этих устройств и, как следствие, к тяжелым зону.
травмам. При выполнении любых работ 3. Правильно располагайте центр тяжести
1. Любые работы по ремонту или техничес- в зоне расположения этих устройств внима- автомобиля на подъемнике, чтобы избежать
кому обслуживанию автомобиля необходимо тельно изучите все рекомендации и преду- его падения.
проводить в просторном, хорошо вентилиру- преждения. 4. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапа-
емом и освещенном помещении. 13. Инструменты и оборудование, приме- ми подъемника или колесами автомобиля при
2. Оборудование мастерской (грузоподъ- няемые при ремонте автомобиля, должны на- опускании.
емные механизмы, станки, электроинстру- ходиться в исправном состоянии. Особое 5. Не прилагайте чрезмерного усилия к ор-
менты) должно быть специально приспособ- внимание необходимо уделять состоянию ганам управления подъемником.
лено для выполнения ремонтных операций изоляции электрических проводов. 6. Управлять подъемником должен только
с автомобилем (например, для питания пере- 14. При обслуживании автомобилей, осна- квалифицированный персонал.
носных осветительных приборов желательно щенных системой кондиционирования возду- 7. Не допускайте чрезмерного раскачива-
использовать источники низкого напряжения ха, не разгерметизируйте без необходимости ния автомобиля на подъемнике.
36 или 12 В, а не 220 В). систему, поскольку содержащийся в ней хла- 8. Лапы подъемника устанавливайте только
3. Не курите и не пользуйтесь открытым ог- дагент при попадании на кожные покровы под те места, которые для этого предназначе-
нем в помещении, где находится автомобиль, может вызвать обморожения. ны. Силовые элементы кузова в этих местах
горюче-смазочные материалы и т.д. Для безопасного подъема автомобиля дом- специально утолщены и имеют повышенную
4. При работе со слесарным инструментом кратом необходимо выполнять следующее. прочность.
используйте перчатки – они защитят руки 1. Установите автомобиль на ровную твер- 9. При снятии тяжелых узлов и агре-
не только от грязи, но и от царапин, порезов. дую поверхность. г ат о в с а в т о м о б и л я , у с т а н о в л е н н о го
5. Любые работы снизу автомобиля выпол- 2. Перед подъемом попросите пассажи- на подъемнике, установите дополнитель-
няйте в защитных очках. ров выйти из автомобиля, освободите авто- ные опоры.
техническое обслуживание 55
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Таблица 4.1

Наименование работы Пробег, тыс.км Описание работы в книге
20 40 60 80 100 120
Двигатель
Ремень привода вспомогательных агрегатов П П П П П З «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов»,
с. 69
Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого П П П П П З «Проверка и замена ремня привода насоса гидроусилителя
управления рулевого управления», с. 181
Ремень привода газораспределительного П П П П П З «Проверка ремня привода газораспределительного механизма»,
механизма с. 72; «Замена и регулировка натяжения ремня привода
газораспределительного механизма и замена его натяжного
ролика», с. 73
Масло в двигателе и масляный фильтр З З З З З З «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 105
Система вентиляции картера П П П П П П «Очистка системы вентиляции картера», с. 125
Шланги и соединения системы охлаждения П П П П П П «Проверка шлангов и соединений системы охлаждения», с. 111
Охлаждающая жидкость П П П П П П «Замена охлаждающей жидкости», с. 111
Система выпуска отработавших газов П П П П П П «Система выпуска отработавших газов», с. 131
Топливные трубопроводы и соединения П П П П П П «Проверка герметичности топливопроводов», с. 120
Воздушный фильтр З З З З З З «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 125
Топливный фильтр З З З З З З «Замена топливного фильтра», с. 123
Чехлы шарниров равных угловых скоростей П П П П П П «Приводы передних колес», с. 153
Рабочая жидкость П З П З П З «Прокачка гидропривода выключения сцепления», с. 139
Проверка технического состояния деталей П П П П П П «Проверка технического состояния деталей передней подвески
передней подвески на автомобиле», с. 161
Проверка технического состояния деталей П П П П П П «Проверка технического состояния деталей задней подвески
задней подвески на автомобиле», с. 170
Затяжка резьбовых соединений крепления шасси П П П П П П Разд. 7 «Ходовая часть», с. 160
к кузову
Состояние шин и давление воздуха в них П П П П П П «Проверка колес», с. 334
Углы установки колес П П П П П П «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 173
Рулевой привод П П П П П П «Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле», с. 175
Система гидроусилителя рулевого управления П П П П П П «Рулевой механизм», с. 180
Проверка свободного хода (люфта) рулевого П П П П П П «Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса», с. 176
колеса
Трубопроводы гидропривода тормозов П П П П П П «Проверка герметичности гидропривода тормозов», с. 187
и их соединения
Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов П П П П П П «Проверка степени износа тормозных колодок, дисков
колес и барабанов», с. 188
Вакуумный усилитель П П П П П П «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов», с. 189
Стояночный тормоз П П П П П П «Проверка стояночного тормоза», с. 202
Тормозная жидкость П З П З П З «Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов
и выключения сцепления», с. 190
Аккумуляторная батарея П П П П П П «Обслуживание аккумуляторной батареи», с. 211
Свечи зажигания П П П П П П «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 227
Регулировка света фар П П П П П П «Проверка и регулировка света фар», с. 232
Кузов
Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры П П П П П П «Смазка арматуры кузова», с. 307
кузова
Прочистка дренажных отверстий П П П П П П «Прочистка дренажных отверстий», с. 308
Обозначения в таблице:
П – проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка);
З – замена.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ниженное давление приводит к преждевре-

ЕЖЕДНЕВНОЕ Проверяйте давление воздуха в шинах не ре- менному износу шин, ухудшению управляе-
ОБСЛУЖИВАНИЕ же одного раза в месяц. Повышенное или по- мости и устойчивости автомобиля.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ, КГС/СМ2 (КПА) Таблица 4.2
При осмотре автомобиля перед выездом При нормальной нагрузке* При полной нагрузке**
Размер шины
(см. «Подготовка автомобиля к выезду», с. 36) передние колеса задние колеса передние колеса задние колеса
особое внимание обращайте на состояние 175/65 R14 2,1 (210) 1,8 (180) 2,5 (250) 2,8 (280)
шин. Если шина показалась вам приспущенной, 195/50 R15 2,0 (200) 1,8 (180) 2,5 (250) 2,8 (280)
обязательно проверьте давление воздуха в ней 195/45 R16 2,1 (210) 2,0 (200) 2,3 (230) 2,6 (260)
и при необходимости доведите его до нормы.
Вам потребуются: манометр, насос *До 3 человек в салоне и около 40 кг в багажнике.
или компрессор. **Более 3 человек в салоне и более 40 кг в багажнике.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА МАСЛА
В СИСТЕМУ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Вам потребуются: моторное масло,

чистая тряпка.
Завод-изготовитель рекомендует применять
масло FORD/MOTORCRAFT FORMULA E SAE
Рекомендуем пользоваться ножным насо- 5W-30. Допускается также применение ма-
сом или электрическим компрессором 3. Если давление меньше требуемого зна- сел уровня качества ACEA A1/ В1 или ACEA
со встроенным манометром. чения, подсоедините наконечник шланга А3/ В3 класса вязкости SAE 5W-30, SAE
к вентилю и подкачайте воздух, контролируя 5W-40 или 10W-40 (см. «Замена масла в дви-
ПРИМЕЧАНИЕ давление по манометру. гателе и масляного фильтра», с. 105).
4. Если давление больше требуемого зна-
чения, надавите специальным выступом ма- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
нометра на наконечник золотника и выпустите Перед проверкой уровня масла после поезд-
воздух из шины. Измерьте манометром ки заглушите двигатель и подождите
давление. Повторяя эти операции, доведите 5–10 мин, пока масло не сольется в картер.
давление до нормы. Доливайте масло той же марки, вязкости
и класса качества, как и у использованного
ранее. При замене масла в сервисных цент-
рах марку и вязкость заливаемого в двига-
тель масла обычно указывают на специаль-
ной бирке.
Уровень масла в картере двигателя не дол-
жен превышать верхней метки, иначе воз-
можны течи через прокладки и сальники, по-
На пороге автомобиля со стороны водителя вышенный расход масла.
расположена наклейка, на которой указано Проверяйте уровень, установив автомобиль
давление воздуха в шинах при различных на ровной горизонтальной площадке.
значениях нагрузки автомобиля. 5. Если вы заметили, что давление воздуха
в шинах постоянно падает, попробуйте потуже
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ завернуть золотник с помощью колпачка
Все работы по ремонту колес проводите с ключом.
в специализированных мастерских.
Проверьте, чтобы после ремонта колесо бы- ПРИМЕЧАНИЕ
ло отбалансировано.
Эксплуатация шин с изношенным протекто-
ром может привести к аварии.
Пробка маслоналивной горловины распо-

ложена на крышке головки блока цилиндров.
Так выглядит защитный колпачок А с ключом

для затяжки золотника Б.
Во избежание загрязнения золотников
не эксплуатируйте автомобиль без защит-
1. Отверните колпачок от вентиля. ных колпачков. Если колпачки были утеряны,
обязательно установите новые.
6. Для того чтобы проверить герметичность

золотника, намочите отверстие вентиля. Если Указатель (щуп) уровня масла расположен
появились пузырьки выходящего воздуха... в левой части блока цилиндров рядом с впуск-
ным коллектором.
2. Проверьте давление воздуха в шине. Для

этого сбросьте показания манометра на ноль,
нажав на специальную кнопку на корпусе мано- 7. ...замените золотник, вывернув неис-
метра, подсоедините манометр к вентилю и на- правный с помощью колпачка с ключом.
жмите на золотник наконечником манометра. 8. Доведите давление до нормы.
1. Выньте указатель (щуп) уровня масла 1. Расширительный бачок установлен

из направляющей... в подкапотном пространстве с правой сторо-
ны. Уровень охлаждающей жидкости должен
быть между метками «MAX» и «MIN», нанесен-
ными на стенку расширительного бачка.
7. После того как уровень масла достигнет

2. ...протрите его чистой тряпкой и вставьте требуемого, заверните пробку горловины.
на место.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая жид- 2. Если уровень охлаждающей жидкости ни-
кость, воронка, чистая тряпка. же метки «MIN», отверните пробку расшири-
тельного бачка...
Завод-изготовитель рекомендует применять
охлаждающую жидкость (антифриз) на осно-
3. Повторно выньте указатель (щуп). Уро- ве этиленгликоля – MOTORCRAFT SUPER-
вень масляной пленки должен находиться PLUS ANTIFREEZE или ее аналоги.
между верхней и нижней метками. Если уро- Не смешивайте жидкости разного цвета и раз-
вень масла приближается к нижней метке или ных производителей. Если вам необходимо
ниже ее, долейте масло. долить охлаждающую жидкость, но вы не зна-
ете марку залитой в систему жидкости, заме-
ните всю жидкость в системе охлаждения.
Применяйте продукцию только проверен-
ных изготовителей. Помните, что использо-
вание низкокачественной охлаждающей
жидкости приводит к дорогостоящему ре- 3. ...долейте охлаждающую жидкость до тре-
монту двигателя! буемого уровня...
Перед началом работы установите автомо-
биль на ровную поверхность.
4. Для доливки масла поверните пробку Проверяйте уровень охлаждающей жидкос-
маслоналивной горловины против часовой ти только на холодном двигателе.
стрелки... Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо-
сторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«MAX», поскольку при работе двигателя
ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробка расширительно-
го бачка должна быть плотно закрыта. 4. ...и плотно заверните пробку расшири-
тельного бачка.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
жидкости. Его резкое снижение или увеличе- Пробку расширительного бачка заворачи-
ние должно стать сигналом для немедленной вайте плотно. При работающем двигателе
5. ...и снимите пробку. проверки системы охлаждения двигателя. расширительный бачок находится под дав-
Если свежезалитый антифриз вдруг неожи- лением, поэтому из-под слабо завернутой
данно быстро изменил цвет на коричневый, пробки может потечь охлаждающая жид-
значит, вам продали подделку, в которую кость либо пробку может сорвать.
«забыли» добавить ингибиторы коррозии.
Как можно быстрее замените жидкость, пока
она не успела разъесть систему охлаждения. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОПРИВОДОВ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Если в результате осмотра автомобиля вы-
6. Залейте масло в двигатель, контролируя явлена необходимость долить тормозную
его уровень по указателю. Перед тем как жидкость, выполните следующие операции.
вынуть указатель, подождите 2–3 мин, что- Вам потребуются: тормозная жид-
бы дать маслу стечь в картер. кость, чистая тряпка.
Тип тормозной жидкости – DOT-4.
Рекомендуем проверять уровень перед каж-
дым выездом и при необходимости доливать
жидкость в бачок. Если доливать тормозную
жидкость в бачок приходится довольно час-
то, найдите (см. «Проверка герметичности
гидропривода тормозов», с. 187) и устраните
неисправность (см. разд. 9 «Тормозная сис-
тема», с. 184).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
которая будет залита, чтобы при доливке ис- Бачок установлен на кронштейне в перед-
пользовать жидкость той же марки. 2. Если уровень жидкости ниже метки ней части моторного отсека справа.
«MIN», снимите пробку бачка...
Постепенное понижение уровня тормозной
жидкости при отсутствии утечек указывает,
скорее всего, на необходимость замены тор-
мозных колодок. Проверьте состояние тор-
мозных колодок (см. «Проверка степени изно-
са тормозных колодок, дисков и барабанов»,
с. 188). Несвоевременная замена колодок
приводит к дорогостоящему ремонту (замена
тормозных дисков, суппортов)!
На корпус бачка нанесены метки «MAX»
Бачок установлен на главном цилиндре и «MIN». При холодном двигателе уровень ра-
тормоза с левой стороны моторного отсека бочей жидкости должен находиться между
у щита передка. этими метками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при ра- Уровень рабочей жидкости в системе гидро-
боте с тормозной жидкостью: она токсична. усилителя рулевого управления проверяйте
при неработающем двигателе.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть
себя непредвиденным расходам по ремон-
ту тормозной системы, а то и всего автомо-
биля в целом, своевременно заменяйте
тормозную жидкость свежей. Она очень ги- 3. ...и долейте тормозную жидкость до мет-
гроскопична и поглощает влагу из воздуха, ки «MAX».
что, помимо появления коррозии деталей
тормозной системы, понижает температу-
ру кипения самой жидкости, а это может
привести к отказу тормозов при частых
интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы жидкость 1. Если уровень в бачке ниже метки «MIN»,
повторно: она загрязнена, насыщена возду- отверните...
хом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода,
пластмассовые или окрашенные детали ку-
зова может вызвать их повреждение, поэто-
му при заливке всегда подкладывайте чис-
тые тряпки. При попадании жидкости на эти
детали сразу же протрите их чистой тряпкой.
4. Заверните пробку бачка, пролитую жид-
кость вытрите чистой тряпкой.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА

РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК 2. ...и снимите пробку бачка.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуются: жидкость для гидро-
усилителя рулевого управления, чистая
тряпка.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости В бачок гидроусилителя доливайте жидкость
в бачке. Он должен находиться между метками FORD POWER STEERING FLUID, рекомендо-
«MIN» и «MAX», нанесенными на корпус бачка. ванную заводом-изготовителем.
3. Долейте необходимое количество рабо- 1. Откройте бачок... ПРИМЕЧАНИЕ

чей жидкости... Жиклер омывателя стекла двери задка нере-
гулируемый.
ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
На автомобилях Ford Fiesta и Fusion распо-
ложение, тип, количество и конструкция
внешних осветительных приборов одинако-
вые. Они отличаются только формой
блок-фар головного света (рис. 4.1) и рисун-
ком рассеивателей задних фонарей.
2. ...долейте в него жидкость до нижней Проверьте работу фар, задних фонарей,
4. …плотно заверните пробку и вытрите по- кромки горловины... дополнительного стоп-сигнала, указателей
теки. поворота и фонарей освещения номерного
знака. Неисправные лампы замените (см.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ «Замена ламп», с. 233).
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ Периодически проверяйте и при необхо-
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ димости регулируйте ближний свет фар
(см. «Проверка и регулировка света фар»,
Вам потребуются: летом – концентрат с. 232).
специальной жидкости для бачка омыва-
теля, разбавленный чистой водой, зи- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
мой – незамерзающая жидкость. Согласно приложению к «Основным положе-
ниям по допуску транспортных средств
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ к эксплуатации и обязанностям должност-
Используйте незамерзающую жидкость про- ных лиц по обеспечению безопасности
изводства известных фирм, не содержащую 3. ...и закройте бачок омывателя ветрового дорожного движения» запрещена эксплуа-
опасный для здоровья метанол. стекла. тация автомобиля в следующих случаях.
При повышении температуры окружающего 1. Количество, тип, цвет, расположение и ре-
воздуха не разбавляйте незамерзающую жим работы внешних световых приборов
жидкость в целях экономии. Помимо повы- не соответствуют требованиям конструкции
шения температуры замерзания, у разбав- транспортного средства.
ленной жидкости резко ухудшаются моющие 2. Регулировка фар не соответствует требо-
свойства. ваниям ГОСТ 51709–2001.
3. Не работают в установленном режиме или
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ загрязнены внешние световые приборы
Завод-изготовитель не рекомендует исполь- и световозвращатели.
зование обычной воды для заполнения бачка 4. На световых приборах отсутствуют рас-
омывателя. сеиватели или установлены лампы, не со-
Замерзание жидкости в бачке омывателя 4. При засорении жиклера омывателя про- ответствующие типу данного светового
приведет к его разрушению. чистите его швейной иглой. Ею можно отрегу- прибора.
лировать и направление струи омывающей
жидкости. На автомобиле применяют следующие ти-
пы ламп:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – лампа 1 (см. рис. 4.1) переднего указате-
Для прочистки и регулировки жиклера при- ля поворота, тип лампы P21W;
меняйте только незакаленные иглы или бу- – лампа 2 ближнего/дальнего света, тип
лавки. Обломившийся кончик закаленной лампы Н4;
иглы удалить из отверстия жиклера невоз- – лампа 3 переднего габаритного огня, тип
можно. лампы W5W;
Наливная горловина бачка омывателя рас-

положена в левой передней части моторного
отсека рядом с аккумуляторной батареей.
Рис. 4.1. Блок-фара: А – Ford Fiesta; Б – Ford Fusion; 1 – лампа переднего указателя поворота; 2 – лампа
ближнего/дальнего света; 3 – лампа переднего габаритного огня
– передние противотуманные фары (если – лампа дополнительного стоп-сигнала, тип

установлены), тип лампы Н11; лампы W16W;
– 1 – лампа заднего противотуманного фо-

наря, тип лампы P21W;
– 2 – лампа света заднего хода, тип лампы
P21W;
– 3 – лампа стоп-сигнала/габаритного ог-
ня, тип лампы P21/ 5W;
– лампа бокового указателя поворота, тип – 4 – лампа заднего указателя поворота, – лампы фонарей освещения номерного
лампы W5W; тип лампы PY21W; знака, тип ламп ZW5.
двигатель 61
5 ДВИГАТЕЛЬ
ким натяжителем. Клапаны двигателя Duratес Нижние части опор выполнены за одно целое
ОСОБЕННОСТИ объемом 1,3 л приводятся в движение рас- с головкой блока цилиндров, а верхние
КОНСТРУКЦИИ пределительным валом через рычаги, опира- (крышки) – прикреплены к головке болтами.
ющиеся одним плечом на ввернутые в голо- Отверстия опор обрабатывают в сборе
На автомобили Ford Fiesta для российского вку блока цилиндров гидрокомпенсаторы, с крышками, поэтому крышки невзаимозаме-
рынка устанавливают бензиновые двигатели а вторым – на стержни клапанов. Клапаны няемы и на каждую из них нанесен порядко-
семейства Duratес (рис. 5.1 и 5.2) рабочим остальных двигателей приводятся непосред- вый номер.
объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л, а также семейства ственно от распределительных валов через Блок цилиндров представляет собой
Duratec-HE (рис. 5.3 и 5.4) рабочим объемом цилиндрические толкатели, которые служат единую отливку из специального высоко-
2,0 л. Все двигатели четырехтактные, четы- одновременно регулировочными элемента- прочного чугуна, образующую цилиндры, ру-
рехцилиндровые, с рядным вертикальным ми зазоров в приводе. башку охлаждения, верхнюю часть картера
расположением цилиндров. Головка блока цилиндров изготовлена и пять опор коленчатого вала, выполненные
Двигатель Duratес (1,3 л) с одним пяти- из алюминиевого сплава по поперечной в виде перегородок картера. Цилиндры рас-
опорным распределительным валом верхне- схеме продувки цилиндров (впускные и выпу- точены непосредственно в теле блока.
го расположения имеет по два клапана скные каналы расположены на противополож- В нижней части блока выполнены пять по-
на каждый цилиндр, остальные двигатели ных сторонах головки). В головку запрессова- стелей коренных подшипников со съемными
с двумя пятиопорными распределительными ны седла и направляющие втулки клапанов. крышками, прикрепленными к блоку бол-
валами верхнего расположения – по четыре Впускные и выпускные клапаны снабжены тами. Крышки коренных подшипников обра-
клапана на каждый цилиндр. Привод газо- по одной пружине, зафиксированной через ботаны в сборе с блоком и невзаимозаме-
распределительного механизма двигателей тарелку двумя сухарями. Головка блока цент- няемы. В постелях подшипников (в верхних
семейства Duratес объемом 1,4 и 1,6 л осу- рируется на блоке втулками и прикреплена частях опор) предусмотрены выходные от-
ществляется зубчатым ремнем. Натяжение болтами. Между блоком и головкой установ- верстия масляных каналов, предназначен-
ремня обеспечивается пружиной натяжного лена безусадочная металлоармированная ных для смазки коренных подшипников,
ролика. Распределительные валы двигателей прокладка. В верхней части головки блока ци- и сквозные отверстия с запрессованными
Duratес 1,3 л и Duratес-НЕ 2,0 л приводятся линдров выполнены опоры подшипников в них шариковыми клапанами с форсунками,
во вращение пластинчатой цепью, натяже- скольжения одного (двигатель Duratес объе- через которые масло разбрызгивается
ние которой обеспечивается автоматичес- мом 1,3 л) или двух распределительных валов. на днища поршней и стенки цилиндров.
Рис. 5.1. Силовой агрегат Duratec объемом 1,6 л (вид спереди по направлению движения): 1 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 2 – генератор; 3 – корпус тер-
мостата; 4 – масляный картер; 5 – дроссельный узел; 6 – масляный фильтр; 7 – блок цилиндров; 8 – стартер; 9 – впускной коллектор; 10 – автоматическая коробка передач;
11 – левая опора силового агрегата; 12 – компрессор кондиционера; 13 – ремень привода вспомогательных агрегатов
Рис. 5.2. Силовой агрегат объемом 1,6 л (вид сзади по направлению движения): 1 – коробка передач; 2 – водораспределитель; 3 – головка блока цилиндров; 4 – крышка
головки блока цилиндров; 5 – катколлектор; 6 – термоэкраны катколлектора; 7 – управляющий датчик концентрации кислорода; 8 – датчик положения распределительных валов;
9 – крышка привода газораспределительного механизма; 10 – ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 – насос гидроусилителя рулевого управления;
12 – задняя опора силового агрегата
На блоке цилиндров выполнены специаль- назначены для отвода масла, снятого коль- рованной резиновой прокладкой. У осталь-
ные приливы, фланцы и отверстия для креп- цом со стенок цилиндра. По двум из этих ных двигателей фланец масляного картера
ления деталей, узлов и агрегатов, а также сверлений масло подводится к поршневому уплотнен герметиком-прокладкой FORD
каналы главной масляной магистрали. пальцу. WSE-M4G323-A4. В картере выполнено от-
Коленчатый вал, изготовленный из высо- Поршневые пальцы трубчатого сечения верстие для слива масла, закрытое резьбо-
копрочного чугуна, вращается в коренных установлены в бобышках поршней с зазо- вой пробкой.
подшипниках, снабженных стальными тонко- ром и запрессованы с натягом в верхние го- Масляный фильтр полнопоточный, не-
стенными вкладышами с антифрикционным ловки шатунов, которые своими нижними го- разборный, с перепускным и противодренаж-
слоем. Верхние вкладыши, установленные ловками соединены с шатунными шейками ным клапанами.
в блоке цилиндров, имеют канавку на внут- коленчатого вала через тонкостенные вкла- Система вентиляции картера закрытая,
ренней поверхности и сквозную прорезь, дыши, конструкция которых аналогична ко- принудительная, с отводом картерных газов
по которой из выходного отверстия масляно- ренным вкладышам. через маслоотделитель в полость воздушного
го канала масло поступает к шариковому кла- Шатуны стальные, кованые, со стержнем фильтра.
пану с форсункой. В нижних вкладышах нет двутаврового сечения. Шатуны обрабатывают Система охлаждения двигателя герме-
ни канавок, ни прорезей. Осевое перемеще- в сборе с крышками. Для того чтобы не пере- тичная, с расширительным бачком (подроб-
ние коленчатого вала ограничено двумя оди- путать их при сборке, на боковые поверхнос- нее см. «Система охлаждения», с. 109).
наковыми упорными полукольцами. К заднему ти шатунов и крышек нанесен порядковый но- Система питания двигателя состоит
концу коленчатого вала шестью болтами при- мер цилиндра. из электрического топливного насоса, уста-
креплен маховик. На переднем конце колен- Распределительные валы литые, чугун- новленного в топливном баке, дроссельного
чатого вала установлены зубчатый шкив ные. узла, топливного фильтра, регулятора давле-
(у двигателей Duratес 1,3 л и Duratec-HE Газораспределительный механизм за- ния топлива, форсунок и топливных трубопро-
2,0 л – звездочка) привода газораспредели- крыт пластмассовой крышкой головки блока водов. К системе питания относится также
тельного механизма и шкив привода вспомо- цилиндров. В ней установлен маслоотдели- воздушный фильтр.
гательных агрегатов. тель системы вентиляции картера. Система зажигания микропроцессорная,
Поршни с короткой юбкой изготовлены Система смазки комбинированная (по- состоит из катушки зажигания, высоковольт-
из алюминиевого сплава. На цилиндричес- дробнее см. «Система смазки», с. 104). ных проводов и свечей зажигания. Катушкой
кой поверхности головки поршня выполнены Масляный картер, отлитый из алюмини- зажигания управляет электронный блок сис-
кольцевые канавки для двух компрессион- евого сплава, прикреплен снизу к блоку ци- темы управления двигателем. Система зажи-
ных и маслосъемного колец. Шесть сверле- линдров. Фланец масляного картера двига- гания при эксплуатации не требует обслужи-
ний в канавке маслосъемного кольца пред- теля Duratес объемом 1,3 л уплотнен арми- вания и регулировки.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Стук шатунных подшипников
Нет давления топлива в рампе: Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука
топливопроводы легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
неисправен топливный насос Замените топливный насос Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав-
засорен топливный фильтр То же ление масла в прогретом двигателе»
неисправен регулятор давления топлива >> Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем»,
с. 222 Стук поршней
Неисправен датчик положения коленча- То же Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре.
того вала Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и
под нагрузкой
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Увеличенный зазор между поршнями Замените поршни, расточите и отхонин-
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не пуска-
и цилиндрами гуйте цилиндры
рампе ется»
Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни
Неисправен датчик положения дрос- Замените дроссельный узел или про-
кольцами и канавками на поршне с кольцами
сельной заслонки или загрязнен дрос- мойте дроссельную заслонку
сельный узел Повышенный шум газораспределительного механизма
Подсос воздуха через шланги вентиля- Подтяните хомуты крепления, повреж- Увеличены зазоры в механизме привода Отрегулируйте зазоры в механизме при-
ции картера двигателя и шланг, соеди- денные шланги замените клапанов вода клапанов
няющий впускную трубу с вакуумным Поломка клапанной пружины Замените пружину
усилителем тормозов Чрезмерный зазор между стержнем кла- Замените клапан и направляющую
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист пана и направляющей втулкой, вызван- втулку
Неполное открытие дроссельной Промойте дроссельную заслонку от за- ный их износом
заслонки грязнений или замените дроссельный узел Износ кулачков распределительных валов Замените распределительные валы
Неисправен датчик положения дрос- Замените дроссельный узел Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2–3 мин после пуска
сельной заслонки и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не пуска- Увеличенный зазор между поршнями и Стук поршней, исчезающий после про-
рампе ется» цилиндрами грева двигателя, не является признаком
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент неисправности. При постоянном стуке
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», замените поршни, расточите и отхонин-
с. 222 гуйте цилиндры
Нарушены зазоры в механизме привода Отрегулируйте зазоры в механизме при- Ослабление крепления шкива коленча- Подтяните крепление
клапанов вода клапанов того вала
Недостаточная компрессия – ниже Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
1 МПа (10 кгс/см2): Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
пробита прокладка головки блока ци- Замените прокладку щей марки (с пониженной вязкостью) заводом – изготовителем автомобиля
линдров Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените упорные полукольца среднего
прогорание поршней, поломка или за- Очистите кольца и канавки поршней от вала коренного подшипника
легание поршневых колец нагара, поврежденные кольца и пор- Увеличенный зазор в переднем корен- Замените вкладыши переднего коренно-
шень замените ном подшипнике го подшипника
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, от-
шлифуйте седла Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
чрезмерный износ цилиндров и порш- Замените поршни, расточите и отхонин- Ослабление натяжения или износ ремня Замените ремень
невых колец гуйте цилиндры привода вспомогательных агрегатов
Шум деталей газораспределительного См. неисправность «Повышенный шум
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе механизма газораспределительного механизма»
Использование масла несоответствую- Замените масло рекомендованным Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
щей марки щей марки заводом – изготовителем автомобиля
Разжижение или вспенивание масла из- Устраните причины проникновения топ- Увеличенные зазоры между поршневы- Замените поршни и пальцы
за проникновения в масляный картер лива или охлаждающей жидкости, заме- ми пальцами и отверстиями в бобышках
топлива или охлаждающей жидкости ните масло поршней
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
деталей масляного насоса шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените вкла- головок шатуна
коренных и шатунных подшипников и дыши
шейками коленчатого вала Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении
частоты вращения коленчатого вала
Трещины, поры в стенках масляных ка- Отремонтируйте блок цилиндров. При
налов блока цилиндров или засорение невозможности устранения дефекта за- Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали
масляных магистралей мените блок Трещины или разрывы на ремне приво- Замените поврежденный ремень
да вспомогательных агрегатов
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии требуемым моментом
дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышени-
Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный
ем частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого
вкладышами шатунных и коренных под- размер и замените вкладыши
вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно
шипников коленчатого вала
заметными при плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленча-
того вала Повышенная вибрация двигателя
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав- Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый
ление масла в прогретом двигателе» вал
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу,
Увеличенный зазор между Прошлифуйте шейки и замените вкла- подберите поршни по массе
шейками и вкладышами дыши Неодинаковые зазоры в механизме Отрегулируйте зазоры в механизме при-
коренных подшипников привода клапанов вода клапанов
Увеличенный зазор в упорном Замените упорные полукольца, проверь- Неодинаковые значения компрессии См. «Проверка компрессии в цилинд-
подшипнике коленчатого вала те зазор в цилиндрах рах», с. 66
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (ОКОНЧАНИЕ)
Подушки опор подвески силового агре- Замените опоры Сильно загрязнена наружная поверх- Очистите наружную поверхность радиа-
гата сильно изношены или затвердели ность радиатора тора струей воды
Ослаблено крепление шкива коленчато- Подтяните крепления Неисправен термостат Замените термостат
го вала или шкивов вспомогательных аг- Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель вентилято-
регатов охлаждения ра и реле его включения, замените не-
Повышенный расход масла исправные узлы
Утечка масла через уплотнения Подтяните крепления или замените про- Неисправен клапан пробки расшири- Замените пробку расширительного
двигателя кладки и сальники тельного бачка (постоянно открыт, из-за бачка
чего система находится под атмосфер-
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции
ным давлением)
картера
Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим ок-
Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры, замените поршни
октановым числом тановым числом
двигателя и кольца
Поломка поршневых колец Замените кольца Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме- Поврежден радиатор Отремонтируйте или замените радиатор
или пазов в канавках поршней из-за ните моторное масло рекомендуемым Повреждение шлангов или прокладок в Замените поврежденные шланги или
применения нерекомендованного в приложении 3 соединениях трубопроводов, ослабле- прокладки, замените хомуты шлангов
масла ние хомутов
Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки Утечка жидкости через сальник водяного Замените водяной насос
колпачков клапанов насоса
Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте го- Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
или направляющих втулок ловку блока цилиндров цилиндров
Перегрев двигателя Утечка жидкости через микротрещины Проверьте герметичность блока и голо-
в блоке или головке блока цилиндров вки блока цилиндров, при обнаружении
Недостаточное количество жидкости в Долейте охлаждающую жидкость
трещин замените поврежденные детали
системе охлаждения в систему охлаждения
ПРИМЕЧАНИЕ Система управления двигателем вклю- дроссельной заслонки, температуры охлажда-

На двигателе Duratec-HЕ нет высоковольт- чает в себя электронный блок управления (кон- ющей жидкости, положения коленчатого вала,
ных проводов, на каждую свечу устанавлива- троллер), датчики температуры и абсолютного положения распределительного вала, тем-
ют отдельную катушку зажигания. давления во впускном коллекторе, положения пературы наружного воздуха, концентрации
Рис. 5.3. Силовой агрегат Duratec-HE объемом 2,0 л (вид спереди по направлению движения): 1 – водяной насос; 2 – термостат; 3 – впускной коллектор; 4 – указатель уров-
ня масла; 5 – катушки зажигания; 6 – дроссельный узел; 7 – датчик положения дроссельной заслонки; 8 – пневматические камеры управления каналами впускного коллектора;
9 – стартер; 10 – датчик давления масла; 11 – масляный фильтр; 12 – датчик абсолютного давления; 13 – генератор; 14 – компрессор кондиционера
Рис. 5.4. Силовой агрегат Duratec-HE объемом 2,0 л (вид сзади по направлению движения): 1 – клапан продувки адсорбера; 2 – клапаны привода вихревых заслонок; 3 – датчик темпе-
ратуры охлаждающей жидкости; 4 – крышка головки блока цилиндров; 5 – катушки зажигания; 6 – пробка маслоналивной горловины; 7 – крышка газораспределительного механизма; 8 – ре-
мень привода вспомогательных агрегатов; 9 – ремень привода компрессора кондиционера (на части автомобилей компрессор кондиционера приводится ремнем привода вспомогательных
агрегатов); 10 – компрессор кондиционера; 11 – заглушка отверстия для установки фиксирующего болта коленчатого вала; 12 – масляный картер; 13 – пробка отверстия для слива масла;
14 – управляющий датчик концентрации кислорода; 15 – каталитический нейтрализатор отработавших газов; 16 – диагностический датчик концентрации кислорода; 17 – коробка передач
кислорода (управляющий и диагностический),

положения педалей акселератора, тормоза
и сцепления, детонации, а также исполнитель-
ные устройства, разъемы и предохранители.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой пере-
дач, сцеплением и главной передачей) установ-
лен на трех опорах с эластичными резиновыми
элементами: двух передних, воспринимающих
основную массу силового агрегата, и задней,
компенсирующей крутящий момент от транс-
миссии и нагрузки, возникающие при троганье
автомобиля с места, разгоне и торможении.
Отличительной особенностью двигателя
Duratec-HE является пластмассовый впуск-
ной коллектор 2 (рис. 5.5) переменной длины
с дополнительными вихревыми заслонками 3
на входе в каждый цилиндр.
При работе двигателя с малой нагрузкой ви-
хревые заслонки закрыты и создают вихревое
движение поступающей в цилиндр топливо-
воздушной смеси, что способствует более пол-
ному сгоранию топлива. Благодаря этому
уменьшаются расход топлива и токсичность от-
работавших газов. При увеличении нагрузки
вихревые заслонки открываются под действи- Рис. 5.5. Вихревые заслонки впускного коллектора двигателя Duratec-HE: 1 – привод вихревых заслонок; 2 – впу-
скной коллектор; 3 – вихревые заслонки
ем разрежения, подводимого к приводу 1
прогретом двигателе во влажную или в холод- ПРИМЕЧАНИЕ

ную погоду – нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий по-
среди городской пробки автомобиль с откры-
тым капотом, испускающий клубы пара. Пе-
регрев. Лучше, конечно, этого не допускать,
почаще поглядывая на указатель температу-
ры. Но никто не застрахован от того, что мо-
жет неожиданно отказать термостат, электро-
вентилятор или просто потечь охлаждающая
жидкость. Если вы упустили момент перегре-
ва, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию.
Не так страшен перегрев, как его возможные
последствия. Никогда сразу же не глушите
Рис. 5.6. Заслонки управления каналами впускного
коллектора двигателя Duratec-HE: 1 – заслонки управ- двигатель: он получит тепловой удар и, воз-
ления каналами впускного коллектора; 2 – привод засло- можно, остыв, вообще откажется заводиться. Так выглядит компрессометр, использован-
нок управления каналами впускного коллектора Остановившись, дайте ему поработать на хо- ный для иллюстрирования данной книги.
лостых оборотах, при этом в системе сохра- Существуют варианты компрессометров,
нится циркуляция жидкости. Включите у которых вместо резьбового штуцера для
заслонок через управляемый электронным на максимальную мощность отопитель и от- вворачивания в свечное отверстие установ-
блоком двигателя электромагнитный клапан. кройте капот. Если есть возможность, поли- лен резиновый наконечник. Такие компрес-
Рядом с клапаном управления вихревыми за- вайте радиатор холодной водой. Только до- сометры при проверке компрессии просто
слонками на головке блока цилиндров установ- бившись снижения температуры, остановите сильно прижимают к свечному отверстию.
лен электромагнитный клапан управления кана- двигатель. Но никогда сразу не открывайте
лами впускного коллектора. Через этот клапан пробку расширительного бачка – на перегре- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
подводится разрежение к приводу 2 (рис. 5.6) том двигателе гейзер из-под открытой пробки Важными условиями правильности показа-
заслонок, изменяющих длину каналов впускно- вам обеспечен. Не спешите, дайте всему ос- ний при проверке компрессии являются ис-
го коллектора в зависимости от частоты враще- тыть, так вы сохраните здоровье машины правность стартера и его электрических це-
ния коленчатого вала двигателя. На неработаю- и ваше собственное здоровье. пей, а также полная заряженность аккумуля-
щем двигателе заслонки 1 открыты. При пуске Практически во всех инструкциях к автомоби- торной батареи. При соблюдении указанных
двигателя заслонки под действием разрежения лю содержится рекомендация при пуске дви- условий стартер вращает коленчатый вал
закрываются и остаются закрытыми до тех пор, гателя обязательно выжать сцепление. Эта двигателя со скоростью 180–200 мин–1.
пока частота вращения коленчатого вала двига- рекомендация оправдана только в случае пус-
теля не превысит 4500 мин–1. Длина каналов ка в сильный мороз, чтобы не тратить энергию 1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра-
впускного коллектора при этом минимальная. аккумуляторной батареи на проворачивание бочей температуры.
При превышении указанной частоты вращения валов и шестерен коробки передач в загус- 2. Снизьте давление в системе питания
заслонки по команде электронного блока уп- тевшем масле. В остальных случаях эта мера двигателя (см. «Снижение давления в систе-
равления двигателем открываются, подключая направлена лишь на то, чтобы автомобиль ме питания», с. 121). Предохранитель цепи
дополнительный объем к каналам впускного не тронулся, если по забывчивости включена топливного насоса в центральный монтажный
коллектора. Управление длиной каналов впуск- передача. Такой прием вреден для двигателя, блок не устанавливайте.
ного коллектора позволяет улучшить наполне- поскольку при выжатом сцеплении через него
ние цилиндров воздухом путем использования на упорный подшипник коленчатого вала пе-
резонансного наддува. При этом улучшаются редается значительное усилие, а при пуске
показатели мощности и топливной экономич- (особенно холодном) смазка к нему долго
ности двигателя. не поступает. Подшипник быстро изнашива-
ется, коленчатый вал получает осевой люфт,
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ троганье с места начинает сопровождаться
При известном навыке и внимательности мно- сильной вибрацией. Для того чтобы не пор-
гие неисправности двигателя и его систем тить двигатель, возьмите в привычку
можно довольно точно определить по цвету проверять перед пуском положение рычага
дыма, выходящего из выхлопной трубы. Си- переключения передач и пускать двигатель
ний дым свидетельствует о попадании масла при затянутом стояночном тормозе, не выжи-
в камеры сгорания, причем постоянное дым- мая сцепление без крайней необходимости.
ление – признак сильного износа деталей ци- 3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
линдропоршневой группы. Появление дыма и установка воздушного фильтра», с. 124).
при перегазовках, после длительного прокру-
чивания стартером, после долгой работы ПРОВЕРКА
на холостом ходу или сразу после торможения
двигателем указывает, как правило, на износ
КОМПРЕССИИ
маслосъемных колпачков клапанов. Черный В ЦИЛИНДРАХ
дым – признак слишком богатой смеси из-за
неисправности системы управления двигате- Компрессия (давление в конце такта сжатия)
лем или форсунок. Сизый или густой белый в цилиндрах – важнейший показатель для диа-
дым с примесью влаги (особенно после пере- гностики состояния двигателя без его разборки.
грева двигателя) означает, что в камеру сгора- По ее среднему значению и по разнице
ния через поврежденную прокладку головки значений в отдельных цилиндрах можно с доста-
блока цилиндров попала охлаждающая точной точностью определить степень общего
жидкость. При сильном повреждении этой износа деталей цилиндропоршневой группы
прокладки жидкость иногда попадает и в мас- двигателя, а также выявить неисправности этой 4. Снимите наконечники проводов со
ляный картер, уровень масла резко повышает- группы и деталей клапанного механизма. свечей зажигания, выверните все свечи
ся, а само масло превращается в мутную Проверяют компрессию специальным при- (см. «Замена и обслуживание свечей зажи-
белесую эмульсию. Белый дым (пар) при не- бором – компрессометром. гания», с. 227)…
ПРИМЕЧАНИЕ 12. Для выяснения причин недостаточной

Приведенные ниже операции 7 и 8 должен компрессии залейте в цилиндр с понижен-
выполнять помощник. ной компрессией около 20 мл чистого
моторного масла и вновь измерьте ком-
7. Нажмите на педаль акселератора до упо- прессию. Если показания компрессометра
ра, чтобы при проворачивании коленчатого повысились, наиболее вероятна неисправ-
вала стартером дроссельная заслонка полно- ность поршневых колец. Если компрессия
стью открылась в режиме продувки цилинд- осталась неизменной, значит, тарелки клаа-
ров двигателя. нов неплотно прилегают к их седлам или
8. Включите стартер и проворачивайте повреждена прокладка головки блока ци-
им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока линдров.
давление в цилиндре не перестанет увеличи-
5...и отсоедините колодку жгута низковольт- ваться. Это соответствует примерно четырем ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ных проводов от катушки зажигания, отключив тактам сжатия. Причину недостаточной компрессии можно
тем самым систему зажигания. выяснить также подачей сжатого воздуха
в цилиндр, в котором поршень предвари-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тельно установлен в ВМТ такта сжатия. Для
Проворачивание коленчатого вала двигателя этого снимите с компрессометра наконечник
стартером при отсоединенных наконечниках и присоедините к нему шланг компрессора.
высоковольтных проводов и неотключенной Вставьте наконечник в свечное отверстие
катушке зажигания может привести к про- и подайте в цилиндр воздух под давлением
бою ее высоковольтной цепи. 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал
двигателя не провернулся, включите выс-
ПРИМЕЧАНИЕ шую передачу и затормозите автомобиль
На двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л уста- стояночным тормозом. Выход (утечка)
новлены индивидуальные катушки зажига- воздуха через дроссельный узел свидетель-
ния для каждого цилиндра. ствует о негерметичности впускного клапа-
9. Запишите показания компрессометра… на, а через глушитель – о негерметичности
выпускного клапана. При повреждении
прокладки головки блока цилиндров воздух
будет выходить через горловину расшири-
тельного бачка в виде пузырей или в сосед-
ний цилиндр, что обнаруживается по харак-
терному шипящему звуку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Для проверки компрессии в цилиндрах ука-
БРЫЗГОВИКА
занного двигателя вместо приведенных выше ДВИГАТЕЛЯ
операций 4 и 5 снимите катушки зажигания (см. 10. …и установите его стрелку на ноль, на-
«Снятие и установка катушек зажигания двига- жав на клапан выпуска воздуха.
теля Duratec-HE объемом 2,0 л», с. 226)…
У компрессометров иной конструкции пока- НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
зания могут сбрасываться другими способа- Брызговик двигателя, расположенный в мо-
ми (в соответствии с инструкцией к прибору). торном отсеке справа снизу, предохраняет
подкапотное пространство от загрязнения
11. Повторите операции 6–10 для осталь- и не является силовой защитой картера дви-
ных цилиндров. Давление должно быть не ни- гателя.
же 1,0 МПа и не должно отличаться в разных
цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Понижен- ПРИМЕЧАНИЕ
ная компрессия в отдельных цилиндрах может Для защиты картера двигателя, а также
возникнуть в результате неплотной посадки всех узлов и агрегатов, расположенных
клапанов в седлах, повреждения прокладки в моторном отсеке, от повреждения камня-
…после чего выверните и извлеките свечи головки блока цилиндров, поломки или приго- ми, вылетающими из-под колес, на автомо-
зажигания. рания поршневых колец. Пониженная ком- биль по заказу может быть установлен
прессия во всех цилиндрах указывает на из- пластмассовый или стальной щит. Однако
нос поршневых колец. следует учитывать, что этот щит не в состо-
янии защитить картер двигателя от сильных
ударов о большие дорожные препятствия
(большие камни, пни, бордюры и т.п.), так
как в этом случае он сам может быть по-
врежден и не сможет защитить от повреж-
дения картер двигателя.
Снимают брызговик двигателя при его

повреждении или для обеспечения доступа
к узлам и агрегатам снизу автомобиля при
6. Вверните в свечное отверстие проверяе- проведении ремонта и технического обслу-
мого цилиндра компрессометр. живания. В данном разделе описаны снятие
и установка только брызговика двигателя, ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ 6. Установите правую опору подвески сило-
так как дополнительная защита картера ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА вого агрегата в порядке, обратном снятию.
двигателя закреплена в каждом случае
индивидуально (в зависимости от ее конст- ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
рукции). ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Вам потребуются: ключ TORX T30, бо-
корезы. НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 15», ключ «на 18».
НА МАШИНЕ 2 часа
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 18»,
торцовая головка «на 15», отвертка с плос-
ким лезвием.
1. Срежьте три хомута крепления к брызго-

вику шланга системы гидроусилителя рулево-
го управления. 1. Снимите расширительный бачок (см.
«Снятие и установка расширительного бач-
ка», с. 117).
2. Установите под двигатель надежную опо- 1. Снимите кронштейн крепления полки ак-
ру или вывесите его грузоподъемным меха- кумуляторной батареи (см. «Снятие и уста-
низмом. новка полки крепления аккумуляторной бата-
реи», с. 304).
2. Установите под картер коробки передач
надежную опору или вывесите силовой агре-
гат грузоподъемным механизмом.
2. Выверните два винта крепления брызго-

вика…
3. Отверните три гайки крепления опоры

к кронштейну блока цилиндров двигателя…
3. Отверните гайку шпильки крепления

кронштейна коробки передач к опоре…
3. …и снимите брызговик с автомобиля.

4. Установите брызговик в обратном по-
рядке, прикрепив к нему шланг системы гид-
роусилителя рулевого управления новыми
хомутами.
4. …выверните три болта крепления опоры
к лонжерону кузова…
ЗАМЕНА ОПОР 4. …и две гайки шпилек крепления опоры
к кузову…
ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Силовой агрегат (двигатель с коробкой
передач, сцеплением и главной передачей)
установлен на трех опорах (с эластичными
резиновыми элементами): двух передних,
воспринимающих основную массу силового
агрегата, и задней, компенсирующей крутя-
щий момент от трансмиссии и нагрузки, воз-
никающие при троганье автомобиля с места,
разгоне и торможении. 5. …и снимите опору. 5. …после чего снимите опору с автомобиля.
6. Установите левую опору подвески сило- 2. Выверните болт крепления опоры к крон-
вого агрегата и все снятые детали в порядке, штейну на подрамнике…
обратном снятию.
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-

тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
3. …и извлеките болт из отверстий крон-

Обратите внимание на маркировку опоры. штейна и опоры.
Новую опору приобретайте с такой же мар-
кировкой.
3. Проверьте натяжение ремня. Правильно

натянутый ремень должен поворачиваться
на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс).
Если ремень слабо натянут, замените ремень
(на двигателях Duratec 1,4 и 1,6 л) или автома-
тическое натяжное устройство (на двигателях
Duratec 1,3 л и Duratec-НЕ 2,0 л)
4. Выверните болт крепления опоры к крон- 4. Проверьте состояние ремня внешним
штейну на коробке передач, извлеките болт... осмотром. Если на ремне обнаружены при-
При установке опоры на автомобиль сориенти- знаки сильного износа или ремень замаслен,
руйте ее так, чтобы зубчатый край прилива по- его необходимо заменить.
душки опоры (указан стрелкой) был направлен 5. Установите детали в порядке, обратном
вперед по направлению движения автомобиля. снятию.
Для замены ремня привода вспомога-
тельных агрегатов (генератора, водяного
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ насоса и компрессора кондиционера)
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА на двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л
вам потребуются: ключ «на 19», нож…
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуется ключ или торцовая 5. …и снимите опору с автомобиля.
головка «на 15». 6. Установите заднюю опору подвески си-
лового агрегата в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ …и специальное приспособление для
установки ремня.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля
и установите на надежную опору. Снимите
правое переднее колесо (см. «Замена коле-
1. Установите под картер коробки передач НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час са», с. 52).
надежную опору или вывесите силовой агре- Согласно рекомендации завода-изготовите-
гат грузоподъемным механизмом. ля состояние и натяжение ремня привода вспо-
могательных агрегатов необходимо проверять
каждые 20 тыс. км пробега. После 120 тыс.
км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависимо-
сти от того, что наступит раньше) ремень при-
вода вспомогательных агрегатов следует заме-
нить независимо от его состояния.
Для проверки ремня привода вспомо-
гательных агрегатов выполните следующие
операции.
1. Снимите правое переднее колесо (см. 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
«Замена колеса», с. 52). тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
7. Установите новый ремень на шкивы ко- Для замены ремня привода вспомога-
ленчатого вала, компрессора кондиционера тельных агрегатов (генератора, водяного
и генератора таким образом, чтобы ремень насоса, насоса гидроусилителя рулевого
находился на центральной части ручьев шки- управления и компрессора кондиционе-
вов. Поверните приспособление для монтажа ра) на двигателях Duratec объемом 1,3 л
ремня против часовой стрелки в положение, и Duratec-НЕ объемом 2,0 л вам потребу-
показанное на фото, и заведите ремень ется ключ «на 19».
за лапку приспособления. 1. Вывесите переднюю часть автомобиля
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ правое переднее колесо (см. «Замена коле-
Убедитесь в том, что ремень правильно уста- са», с. 52).
3. Снимите ремень привода насоса гидро- новлен на монтажное приспособление, ина-
усилителя рулевого управления, разрезав его че при установке он будет поврежден.
ножом.
8. Включите I передачу в механической ко-
ПРИМЕЧАНИЕ робке передач (или установите рычаг селек-
Согласно рекомендациям завода-изгото- тора автоматической коробки в положение
вителя ремни приводов вспомогательных «P» – стоянка) и затормозите автомобиль сто-
агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого яночным тормозом, чтобы зафиксировать ко-
управления для снятия следует разрезать но- ленчатый вал двигателя от проворачивания.
жом, после чего они приходят в негодность.
Это объясняется тем, что оба ремня даже
после снятия без повреждения не подлежат
повторному использованию, так как рассчи-
таны только на одноразовое растяжение при 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
надевании на шкивы (регулировка натяжения тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
ремней не предусмотрена). Кроме того, за- 3. Надев ключ на болт крепления натяжного
мена ремней регламентирована после опре- ролика, поверните ролик (на двигателе
деленного пробега или срока эксплуатации, Duratec 1,3 л – по часовой стрелке, на двига-
поэтому при замене ремня привода вспомо- теле Duratec-НЕ 2,0 л – против часовой стрел-
гательных агрегатов одновременно следует ки) и снимите ремень со шкивов.
заменять и ремень привода насоса гидроуси- 4. Удерживая натяжной ролик повернутым,
лителя рулевого управления. 9. Поворачивайте приспособление для установите новый ремень на шкивы коленча-
монтажа ремня за установленный в нем болт того вала, генератора, насоса гидроусили-
по часовой стрелке до момента установки теля рулевого управления и компрессора
ремня на шкив водяного насоса (в этот мо- кондиционера таким образом, чтобы ре-
мент натяжение ремня ослабнет). мень находился на центральной части ручь-
ев шкивов, после чего отпустите ролик.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Проверните коленчатый вал двигателя
Проследите за тем, чтобы монтажное при- на два оборота и проверьте правильность
способление не было зажато между ремнем расположения ремня в ручьях шкивов. При
и шкивом водяного насоса, иначе ремень бу- необходимости повторите установку ремня.
дет поврежден. 6. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
4. Снимите ремень привода вспомогатель- 10. Поддев большой отверткой или мон-
ных агрегатов, разрезав его ножом. тажной лопаткой, сдвиньте монтажное при-
5. Протрите чистой ветошью шкивы всех аг- способление со шкива водяного насоса, УСТАНОВКА ПОРШНЯ
регатов, чтобы исключить проскальзывание преодолевая сопротивление его фиксатора.
ремня привода вспомогательных агрегатов 11. Установите рычаг коробки передач
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
при установке. в нейтральное положение. В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
6. Установите на шкив водяного насоса 12. Проверните коленчатый вал ключом
монтажное приспособление, нажав на него «на 19» за болт крепления его шкива пример-
ТАКТА СЖАТИЯ
до щелчка, означающего фиксацию приспо- но на 90° в такое положение, чтобы монтаж-
собления на шкиве. ное приспособление не было зажато ремнем,
и снимите его.
Убедитесь, что фиксатор приспособления для ПРИМЕЧАНИЕ НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
монтажа ремня привода вспомогательных Приспособление для монтажа ремня приво- Поршень 1-го цилиндра устанавливают
агрегатов, защелкнувшись на шкиве, четко да вспомогательных агрегатов одноразового в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
закрепил приспособление. В противном слу- использования, так как при монтаже оно де- такта сжатия для того, чтобы при проведении
чае ремень при установке будет поврежден. формируется. работ, связанных со снятием привода распре-
делительного вала, не нарушалась установка
13. Проверните коленчатый вал двигателя фаз газораспределения. При нарушении фаз
на два оборота и проверьте правильность газораспределения двигатель не будет нор-
расположения ремня в ручьях шкивов. При мально работать.
необходимости повторите установку ремня. Для установки поршня 1-го цилиндра дви-
14. Установите ремень привода насоса гид- гателей Duratec объемом 1,3 л в положение
роусилителя рулевого управления (см. «Про- ВМТ такта сжатия вам потребуются: все ин-
верка и замена ремня привода насоса гидро- струменты для снятия крышки головки
усилителя рулевого управления», с. 181). блока цилиндров и масляного насоса.
15. Установите детали в порядке, обратном 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
снятию. аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку головки блока цилинд- это не так (смещены фазы газораспределения),
ров (см. «Замена прокладки крышки головки необходимо заменить цепь привода газорас-
блока цилиндров», с. 78). пределительного механизма (см. «Замена цепи
3. Снимите правое переднее колесо (см. привода газораспределительного механизма
«Замена колеса», с. 52). двигателя Duratec объемом 1,3 л», с. 75).
8. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
Для установки поршня 1-го цилиндра дви-
гателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л в поло-
жение ВМТ такта сжатия вам потребуются:
два специальных приспособления для
фиксации коленчатого и распредели-
тельных валов в определенном положе- 7. Выверните заглушку, расположенную
нии, все инструменты для снятия крышки в передней части блока цилиндров справа,
головки блока цилиндров и брызговика и вверните в открывшееся отверстие фикси-
двигателя, а также ключ «на 18». рующее приспособление до упора в коленча-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» тый вал. Осторожно проверните коленчатый
аккумуляторной батареи. вал за болт крепления его шкива до момента
4. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня- остановки вала фиксирующим приспособле-
тие и установка брызговика двигателя», с. 67). нием.
5. Включите нейтральную передачу в ко-
робке передач. ПРИМЕЧАНИЕ
6. Поворачивайте коленчатый вал двигателя
за болт крепления его шкива до тех пор, пока
метка А (рис. 5.7) на звездочке распредели-
тельного вала не займет верхнее положение.
Напротив метки должна находиться пара
помеченных краской звеньев цепи привода
газораспределительного механизма.
7. Снимите масляный насос (см. «Снятие
и установка масляного насоса», с. 106) и убеди-
тесь, что метка Б на звездочке коленчатого вала 2. Снимите крышку головки блока цилинд-
заняла нижнее положение, а напротив метки на- ров (см. «Замена прокладки крышки головки
ходится помеченное краской звено цепи. Если блока цилиндров», с. 78).
3. Снимите правое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 52). Фиксирующее приспособление представля-
ет собой специальный болт с резьбой
М10х1,5 мм и длиной стержня 38,3 мм (не
считая высоты головки болта).

робке передач. 8. Установите фиксирующую пластину
в специальные пазы в задней части распреде-
лительных валов. Если приспособление уда-
лось установить без затруднений, поршень
1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия
и начальная установка фаз газораспределе-
ния соответствует норме. Если приспособле-
ние не удалось установить (смещены фазы га-
зораспределения), переустановите ремень
привода газораспределительного механизма
(см. «Замена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного механизма
и замена его натяжного ролика», с. 73).
9. Установите все снятые детали в порядке,
6. Поворачивайте коленчатый вал двигателя обратном снятию.
за болт крепления его шкива до тех пор, пока Для установки поршня 1-го цилиндра двига-
все кулачки клапанов 1-го цилиндра (указаны теля Duratec-HE объемом 2,0 л в положение
Рис. 5.7. Метки для установки поршня 1-го цилиндра на фото стрелками) не освободят толкатели ВМТ такта сжатия вам потребуются: два
двигателя Duratec объемом 1,3 л в положение ВМТ клапанов и не начнут подниматься вверх. специальных приспособления для фикса-
такта сжатия
В этом положении остановите коленчатый вал. ции коленчатого и распределительных
валов в определенном положении и болт ПРИМЕЧАНИЕ лей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л необходимо
М6х18 мм, все инструменты для снятия проверять каждые 20 тыс. км.
крышки головки блока цилиндров и брыз- Вам потребуются: все инструменты
говика двигателя, а также ключ «на 18». для снятия передней крышки привода га-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» зораспределительного механизма.
аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку головки блока цилинд-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров», с. 78).
3. Снимите правое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 52).
4. Снимите правый передний подкрылок
(см. «Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 261).
5. Включите нейтральную передачу в ко- Фиксирующее приспособление представля-
робке передач. ет собой специальный болт с резьбой
М10х1,5 мм и длиной стержня 38,3 мм (не
считая высоты головки болта).
1. Снимите верхнюю крышку привода газо-

распределительного механизма (см. «Замена
и регулировка натяжения ремня привода газо-
распределительного механизма и замена его
натяжного ролика», с. 73).
2. Осмотрите ремень привода газораспре-
делительного механизма. Замените ремень,
если при осмотре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности
ремня;
6. Проверните коленчатый вал двигателя – следы износа зубчатой поверхности, тре-
за болт крепления его шкива настолько, щины, подрезы, складки и отслоение ткани
чтобы отверстие в шкиве коленчатого вала 9. Вверните в резьбовое отверстие крышки от резины;
не дошло до резьбового отверстия в крыш- привода газораспределительного механизма – трещины, складки, углубления или выпук-
ке привода газораспределительного ме- через отверстие в шкиве коленчатого вала лости на наружной поверхности ремня;
ханизма приблизительно на 45°, а кулачки болт М6 длиной 18 мм, зафиксировав тем са- – разлохмачивание или расслоение на тор-
клапанов 1-го цилиндра были направлены мым коленчатый вал от проворачивания. цовых поверхностях ремня.
вверх.
Ремень со следами моторного масла
на любой его поверхности надо обязатель-
но заменить, так как масло быстро разру-
шает резину. Причину попадания масла
на ремень (обычно вследствие нарушения
герметичности сальников коленчатого
и распределительного валов) надо устра-
нить немедленно.
10. Установите фиксирующую пластину

7. Выверните заглушку, расположен- в специальные пазы в задней части распре-
ную в передней части блока цилиндров делительных валов. Если планку установить
справа… не удалось (смещены фазы газораспре-
деления), необходимо заменить цепь при-
вода газораспределительного механизма
(см. «Замена цепей приводов газораспре-
делительного механизма и масляного насо-
са двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л»,
с. 75).
11. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию. 3. Проверьте натяжение ремня. Правильно
натянутый ремень должен поворачиваться
на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс),
ПРОВЕРКА РЕМНЯ приложенного посередине между шкивами
коленчатого и распределительного валов.
ПРИВОДА ГАЗОРАС- При необходимости отрегулируйте натяже-
8. …и вверните в открывшееся отверстие ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ние ремня (см. «Замена и регулировка натя-
фиксирующее приспособление до упора жения ремня привода газораспределитель-
в коленчатый вал. Осторожно проверните
МЕХАНИЗМА ного механизма и замена его натяжного
коленчатый вал за болт крепления его шкива Согласно рекомендации завода-изготови- ролика», с. 73).
до момента остановки вала фиксирующим теля состояние и натяжение ремня привода 4. Установите детали в порядке, обратном
стержнем. газораспределительного механизма двигате- снятию.
зафиксировать коленчатый вал от провора-

ЗАМЕНА чивания, включите V передачу, нажмите
И РЕГУЛИРОВКА и удерживайте педаль тормоза (это должен
сделать помощник).
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ПРИВОДА ГАЗОРАС-
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
И ЗАМЕНА ЕГО
НАТЯЖНОГО РОЛИКА
4. Разрезав ножом, снимите ремень приво-
да вспомогательных агрегатов.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 6 часов Согласно рекомендациям завода-изготови- 7. Извлеките болт…
Согласно рекомендации завода-изгото- теля ремни приводов вспомогательных агре-
вителя ремень привода газораспредели- гатов и насоса гидроусилителя рулевого
тельного механизма двигателей Duratec управления для снятия следует разрезать но-
объемом 1,4 и 1,6 л необходимо заменять жом, после чего они приходят в негодность.
через 60 тыс. км пробега или 6 лет эксплуа- Это объясняется тем, что оба ремня даже
тации (в зависимости от того, что наступит после снятия без повреждения не подлежат
раньше). повторному использованию, так как рассчи-
Вам потребуются: специальные при- таны только на одноразовое растяжение при
способления для блокировки коленчато- установке на шкивы (регулировка натяжения
го и распределительных валов, торцовый ремней не предусмотрена). Кроме того,
ключ «на 10», накидные ключи или торцо- замена ремней регламентирована после
вые головки «на 8», «на 13», ключи «на 18» определенного пробега или срока эксплуата-
и TORX E8. ции, поэтому при замене ремня привода 8. …и снимите шкив коленчатого вала.
вспомогательных агрегатов одновременно
ПРИМЕЧАНИЕ следует заменить и ремень привода насоса
Работу проводите на смотровой канаве, эс- гидроусилителя рулевого управления.
такаде или по возможности на подъемнике.
1. Поднимите переднюю часть автомобиля

и установите на надежные опоры. Снимите
правое переднее колесо (см. «Замена колеса»,
с. 52).
9. Удерживая отверткой шкив водяного насо-

са от проворачивания, ослабьте затяжку четы-
рех болтов, поочередно переставляя отвертку.
Затем окончательно выверните болты…
5. Установите поршень 1-го цилиндра в по-

ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 70). Стопорную пластину
из пазов в задней части распределительных
валов не вынимайте, так как она должна фик-
сировать валы от проворачивания.
10. …и снимите шкив водяного насоса.
6. Выверните болт крепления шкива колен-

чатого вала.
3. Разрезав ножом, снимите ремень при- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 11. Выверните девять болтов крепления
вода насоса гидроусилителя рулевого уп- Болт крепления шкива коленчатого вала верхней крышки привода газораспредели-
равления. затянут большим моментом. Для того чтобы тельного механизма и снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ 16. Выверните два передних болта крепле- ПРИМЕЧАНИЕ

ния кронштейна правой опоры подвески си- Если разбираете привод механизма газо-
лового агрегата и снимите кронштейн. распределения только для замены на-
тяжного ролика, ремень привода можно
не снимать.
21. Установите ролик в порядке, обратном

снятию, предварительно зафиксировав его
стержнем подходящего диаметра.
22. Наденьте новый ремень на зубчатый
шкив выпускного распределительного вала.
Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте
Так расположены отверстия крепления верх- ее на зубчатый шкив впускного распредели-
ней крышки. тельного вала. Далее натяните ведущую ветвь
ремня и наденьте ее на зубчатый шкив колен-
17. Ослабьте натяжение ремня привода га- чатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня
зораспределительного механизма, для чего за натяжной ролик.
пассатижами, преодолевая усилие пружины, 23. Извлеките стержень, фиксирующий на-
поверните по часовой стрелке подвижную тяжной ролик.
планку ролика до момента совмещения от- 24. Установите нижнюю и верхнюю крышки
верстий в ней и кронштейне ролика. привода газораспределительного механиз-
ма и шкив коленчатого вала. Болт крепления
шкива коленчатого вала затягивайте в два
этапа:
1-й этап – затяните моментом 45 Н·м
(4,5 кгс·м);
12. Выверните три болта крепления нижней 2-й этап – доверните на 90°.
крышки привода газораспределительного ме- 25. Снимите фиксирующую пластину рас-
ханизма… пределительных валов.
26. Извлеките из отверстия в блоке ци-
линдров стержень, фиксирующий коленча-
тый вал.
робке передач, проверните коленчатый вал
18. Вставив в отверстие штифт подходяще- на два оборота и остановите его, не доводя
го диаметра, зафиксируйте ролик… до ВМТ примерно 20°.
28. Вставьте в отверстие блока цилиндров
фиксирующий стержень и осторожно довер-
ните коленчатый вал до момента его останов-
ки стержнем.
13. …и снимите крышку.

14. Снимите правую опору силового агре-
гата (см. «Замена опор подвески силового
агрегата», с. 68).
19. …и снимите ремень привода газорас-

пределительного механизма.
Не проворачивайте коленчатый вал при сня- 29. Установите на распределительные ва-
том ремне привода газораспределительного лы фиксирующую пластину. Если приспособ-
механизма, так как поршнями будут повреж- ление удалось установить без затруднений,
дены клапаны. ремень привода газораспределительного
вала установлен правильно. Если приспо-
15. Выверните два боковых болта креп- собление установить не удалось (смещены
ления кронштейна правой опоры подвески фазы газораспределения), снимите ремень,
силового агрегата. установите фиксирующее приспособление
и повторите установку ремня, как описано
выше.
30. Если ремень привода газораспредели-
тельного механизма установлен правильно,
снимите фиксирующую пластину с распреде-
лительных валов, извлеките фиксирующий
стержень из отверстия в блоке цилиндров, ус-
тановите на место заглушку этого отверстия,
затянув ее моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м), и ус-
20. Выверните болт крепления натяжного тановите все ранее снятые детали в порядке,
ролика и снимите его. обратном снятию.
ЗАМЕНА ЦЕПИ
ПРИВОДА ГАЗОРАС-
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
ДВИГАТЕЛЯ DURATEC
ОБЪЕМОМ 1,3 Л
НА МАШИНЕ 9 часов
Вам потребуются: все инструменты
для снятия масляного насоса, а также
ключи «на 13», «на 21».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
са», с. 52).
Рис. 5.8. Привод газораспределительного механизма двигателя Duratec объемом 1,3 л: 1 – ось успокоителя;
2 – ось башмака натяжителя; 3 – башмак натяжителя; 4 – цепь; 5 – успокоитель; 6 – гидронатяжитель цепи; 7 – болт;
8 – звездочка распределительного вала; 9 – звездочка коленчатого вала

ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ са», с. 52).
3. Снимите брызговик двигателя (см. ПРИВОДОВ ГАЗОРАС- 4. Снимите правый передний подкрылок
«Снятие и установка брызговика двигателя», (см. «Снятие и установка брызговиков колес
с. 67). ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО и подкрылков», с. 261).
4. Снимите масляный насос (см. «Снятие МЕХАНИЗМА
и установка масляного насоса», с. 106).
5. Снимите крышку головки блока цилинд- И МАСЛЯНОГО
ров (см. «Замена прокладки крышки головки НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ
6. Установите поршень 1-го цилиндра в по- DURATEC-HE
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка ОБЪЕМОМ 2,0 Л
такта сжатия», с. 70).
7. Выверните гидронатяжитель 6 (рис. 5.8)
цепи привода газораспределительного меха-
низма. НА МАШИНЕ 10 часов
8. Удерживая звездочку 8 от провора- Вам потребуются: специальные при-
чивания, выверните болт 7, после чего сни- способления для блокировки коленчато-
мите звездочку 8 с распределительного го и распределительных валов, ключи 5. Снимите ремень привода компрессора
вала. «на 13», «на 18», накидные ключи или тор- кондиционера, разрезав его ножом.
9. Выверните ось 2 башмака натяжителя цовые головки «на 10», «на 13», «на 21»,
и снимите башмак. отвертка с плоским лезвием.
10. Снимите цепь 4 привода газораспреде-
лительного механизма и звездочку 9 коленча- ПРИМЕЧАНИЕ
того вала. Для наглядности замена цепи привода газо-
11. Установите цепь привода газораспре- распределительного механизма показана
делительного механизма таким образом, на снятом двигателе.
чтобы пара помеченных краской звеньев це-
пи находилась напротив метки А (см. рис. 5.7) 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
на звездочке распределительного вала, аккумуляторной батареи.
а еще одно помеченное краской звено це- 2. Снимите крышку головки блока цилинд-
пи – напротив метки Б на звездочке коленча- ров (см. «Замена прокладки крышки головки
того вала. блока цилиндров», с. 78).
12. Установите все снятые детали в поряд- 3. Вывесите переднюю часть автомобиля 6. Снимите ремень привода вспомогатель-
ке, обратном снятию. и установите на надежную опору. Снимите ных агрегатов, разрезав его ножом.
Согласно рекомендациям завода-изготови-
теля ремень привода компрессора кондици-
онера и ремень привода вспомогательных
агрегатов для снятия следует разрезать но-
жом, после чего ремень приходит в негод-
ность. Это объясняется тем, что ремень даже
после снятия без повреждения не подлежит
повторному использованию, так как рассчи-
тан только на одноразовое растягивание при
надевании на шкивы (регулировка натяже- 14. …и снимите шкив.
ния ремня не предусмотрена). Кроме того, 15. Установите под двигатель надежную опору.
замена ремня регламентирована определен- 11. Выверните болт крепления… 16. Снимите правую опору подвески сило-
ным пробегом или сроком эксплуатации. вого агрегата (см. «Замена опор подвески си-
лового агрегата», с. 68).
12. …и снимите промежуточный ролик. 17. Выверните двадцать два болта крепле-
ния крышки привода газораспределительного
механизма (рис. 5.9)…
8. Выверните два болта крепления и сними-

те датчик частоты вращения коленчатого вала,
не отсоединяя колодку жгута проводов.
13. Выверните три болта крепления шкива

привода водяного насоса, предварительно 18. …аккуратно подденьте отверткой
ослабив затяжку болтов… за край крышки…

чатого вала…
10. …и снимите шкив.
Болт крепления шкива коленчатого вала за-
тянут большим моментом. Для того что-
бы зафиксировать коленчатый вал от прово-
рачивания, включите V передачу, нажмите
и удерживайте педаль тормоза (это должен
Рис. 5.9. Порядок затяжки болтов крепления крышки привода газораспределительного механизма
сделать помощник).
22. …и зафиксируйте шток натяжителя

в утопленном положении, вставив подходя- 27. …и снимите успокоитель.
19. …и снимите крышку привода газорас- щий стержень в отверстие корпуса.
пределительного механизма.
28. Снимите цепь привода газораспреде-

23. Выверните два болта крепления натя- лительного механизма.
жителя цепи…
20. Ослабьте затяжку болтов крепления
звездочек распределительных валов, удержи-
вая валы ключом от проворачивания.
29. Выверните болт крепления и снимите

24. …и снимите натяжитель. башмак натяжителя цепи привода масляного
насоса.
После ослабления крепления звездочек рас-

пределительных валов убедитесь, что ко-
ленчатый вал не провернулся и поршень 1-го
цилиндра находится в положении ВМТ такта
сжатия.
25. Снимите башмак натяжителя цепи. 30. Выверните болт крепления звездочки
масляного насоса…
21. Нажав тонкой отверткой на храповик

через отверстие в корпусе натяжителя
цепи, разблокируйте натяжитель, затем
утопите шток, надавливая на башмак натя- 26. Выверните нижний и верхний болты 31. …и снимите звездочку вместе с цепью
жителя… крепления успокоителя цепи… привода.
32. Осмотрите звездочки коленчатого Вам потребуются: инструменты, необ-

и распределительных валов, состояние баш- ходимые для снятия коробки передач
мака натяжителя и успокоителя цепи. При и сцепления, а также торцовая головка
необходимости замените дефектные детали. «на 17», большая отвертка.
33. Установите цепь привода масляного на- 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
соса в порядке, обратном снятию. и установка механической коробки передач»,
34. Наденьте новую цепь привода газорас- с. 142).
пределительного механизма на звездочку 2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста-
коленчатого вала и звездочки распредели- новка сцепления», с. 135).
тельных валов.
35. Установите на место башмак натяжите-
ля и успокоитель цепи.
7. …или фланца коленчатого вала.
8. Проверить и отремонтировать маховик
можно в мастерской, располагающей специ-
альным оборудованием. Биение маховика,
измеренное по зубчатому венцу, не должно
превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких ри-
сок и задиров поверхность прилегания ведо-
мого диска можно прошлифовать, причем
толщина слоя снимаемого металла не должна
превышать 0,3 мм.
3. Выверните шесть болтов крепления ма- 9. Установите маховик и все снятые узлы
ховика. Одновременно с помощью монтаж- в последовательности, обратной снятию.
ной лопатки удерживайте маховик от прово- Резьбу болтов крепления маховика смажьте
36. Установите на место натяжитель цепи рачивания, вставив предварительно в отвер- анаэробным фиксатором резьбы, предвари-
и извлеките фиксатор, в результате чего натя- стие масляного картера двигателя один тельно обезжирив болты и резьбовые отвер-
житель приодится в рабочее положение. из болтов крепления коробки передач. стия под них. Затягивайте болты равномерно
37. Очистите посадочные поверхности крест-накрест в два этапа:
крышки привода газораспределительного ме- 1-й – затяните моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
ханизма и нанесите на фланец крышки вали- 2-й – дополнительно доверните на угол 80°.
ком диаметром 3 мм силиконовый герметик
FORD WSE-M4G323-A4 или аналогичный. ПРИМЕЧАНИЕ
38. Установите крышку привода газораспре-
делительного механизма и затяните болты
крепления в следующем порядке (см. рис. 5.9):
– болты 1–8 моментом 10 Н·м;
– болт 9 моментом 48 Н·м;
– болты 10–19 моментом 10 Н·м;
– болты 20–22 моментом 48 Н·м.
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Снимите маховик.

Для обеспечения герметичности соединения
крышку привода газораспределительного
механизма необходимо установить не позд-
нее чем через 10 мин после нанесения гер-
метика. Маховик можно установить только в одном
положении, совместив дополнительное от-
39. Затяните болты крепления звездочек верстие в нем со штифтом, запрессованным
распределительных валов. во фланец коленчатого вала.
40. Установите все детали в порядке,
обратном снятию. Болт крепления шкива ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
коленчатого вала замените новым, затяните По возможности при каждом снятии махови-
его моментом 100 Н·м (10,0 кг·см) и затем 5. Проверьте состояние зубьев обода ма- ка заменяйте новыми болты его крепления.
доверните на 90°. Стопорную планку рас- ховика, в случае их повреждения замените
пределительных валов снимите после уста- маховик.
новки шкива коленчатого вала.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА УПЛОТНЕНИЯ
И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
МАХОВИКА ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 10 часов НА МАШИНЕ 2 часа

Маховик снимают для замены заднего саль- Если течь масла из-под крышки головки
ника коленчатого вала, для замены при по- 6. Замените или отремонтируйте маховик, блока цилиндров не удалось устранить под-
вреждении зубчатого обода и для шлифования если появились риски и задиры на поверхно- тяжкой болтов крепления крышки, замените
поверхности под ведомый диск сцепления. стях прилегания ведомого диска сцепления… ее прокладку.
7. Отверните гайку крепления кронштейна

колодки жгута проводов датчика концентра-
ции кислорода…
Рис. 5.10. Болты крепления крышки головки блока

цилиндров 3. Выверните болт крепления верхней
крышки привода газораспределительного ме-
ханизма к крышке головки блока цилиндров.
Для замены прокладки крышки головки бло- 8. …и снимите кронштейн с болта-шпильки.
ка цилиндров двигателя Duratec объемом
1,3 л выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 12».
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра», с. 124).
3. Снимите со свечей зажигания наконеч-
ники высоковольтных проводов.
4. Отсоедините колодку жгута низковольт-
ных проводов от катушки зажигания (см. «Сня-
тие и установка катушки зажигания двигате-
лей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л», с. 226). 4. Отсоедините от крышки головки блока 9. Поверните держатель жгута проводов
5. Снимите клапан продувки адсорбера, цилиндров шланг вентиляции картера. датчика фазы…
не отсоединяя от него колодку жгута проводов
(см. «Снятие и установка клапана продувки
адсорбера», с. 130).
6. Отсоедините от патрубка крышки головки
блока цилиндров шланг системы вентиляции
картера (см. «Очистка системы вентиляции
картера», с. 125).
7. Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика положения распределительного
вала (см. «Проверка и замена датчиков систе-
мы управления двигателем», с. 228).
8. Выверните десять болтов крепления
крышки головки блока цилиндров (рис. 5.10), 10. …и высвободите из-под него жгут про-
после чего снимите крышку и установленную 5. Снимите со свечей зажигания наконеч- водов.
под ней прокладку. ники высоковольтных проводов.
9. Установите крышку головки блока ци-
линдров с новой прокладкой и все снятые
детали в порядке, обратном снятию. Болты
крепления крышки затяните моментом
9 Н·м.
Для замены прокладки крышки головки
блока цилиндров двигателей Duratec объе-
мом 1,4 и 1,6 л выполните следующие опе-
рации.
аккумуляторной батареи. 11. Отожмите фиксатор…
6. Отверните от шпилек крепления крышки
головки блока цилиндров держатели воздуш-
ного фильтра.
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие 12. …и, повернув против часовой стрелки,
и установка воздушного фильтра», с. 124). снимите маслоналивную горловину.
13. Выверните три болта-шпильки…
Рис. 5.11. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров двигателей Duratec объемом
1,4 и 1,6 л
14. …и девять болтов крепления крышки го- 18. Установите крышку головки блока цилин-
ловки блока цилиндров… дров с новой прокладкой и все снятые детали
в порядке, обратном снятию. Болты и бол-
ты-шпильки крепления крышки затягивайте
в порядке, показанном на рис. 5.11, в два этапа:
1-й – предварительная затяжка моментом
3 Н·м (0,3 кгс·м);
2-й – окончательная затяжка моментом
9 Н·м (0,9 кгс·м).
Для замены прокладки крышки головки бло-
ка цилиндров двигателя Duratec-HE объе-
мом 2,0 л выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ «на 12». 5. Отверните от шпилек крепления крышки
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» головки блока цилиндров держатели воздуш-
аккумуляторной батареи. ного фильтра…
15. …после чего снимите крышку. 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
6. …и снимите держатели.
16. Извлеките старую прокладку из пазов 3. Отсоедините от крышки головки блока
крышки головки блока цилиндров. цилиндров шланг вентиляции картера.
4. Снимите катушки зажигания (см. «Снятие 7. Выверните семь болтов и пять бол-
17. Очистите поверхность головки блока и установка катушек зажигания двигателя тов-шпилек крепления крышки головки блока
от остатков старой прокладки. Duratec-HE объемом 2,0 л», с. 226). цилиндров (рис. 5.12)…
Рис. 5.14. Порядок ослабления затяжки болтов креп-

ления головки блока цилиндров двигателя Duratec
объемом 1,3 л
9. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку

жгута проводов от датчика температуры ох-
лаждающей жидкости (см. «Проверка и заме-
на датчиков системы управления двигате-
Рис. 5.12. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров на двигателе Duratec-HE лем», с. 228).
объемом 2,0 л 10. Снимите крышку головки блока цилинд-
нения головки блока с блоком цилиндров сни- 11. Снимите правую опору подвески сило-
мите головку и замените ее прокладку. Течь вого агрегата (см. «Замена правой опоры
может возникнуть и вследствие коробления подвески силового агрегата», с. 68).
головки блока из-за перегрева. 12. Снимите цепь привода газораспреде-
Для замены прокладки головки блока ци- лительного механизма (см. «Замена цепи
линдров двигателя Duratec объемом 1,3 л привода газораспределительного механизма
выполните следующие операции. двигателя Duratec объемом 1,3 л», с. 75).
Вам потребуются: все инструменты для 13. Ослабьте затяжку двенадцати болтов
снятия крышки головки блока цилиндров, крепления головки блока цилиндров в поряд-
впускного коллектора и катколлектора, ке, показанном на рис. 5.14, а затем оконча-
а также ключи «на 13», «на 21» и TORX T55. тельно выверните болты и выньте их вместе
1. Снизьте давление в системе питания с шайбами.
8. …после чего снимите крышку. (см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 121). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Снимите аккумуляторную батарею (см. Болты крепления головки блока цилиндров
«Снятие и установка аккумуляторной бата- можно выворачивать только на холодном
реи», с. 211). двигателе.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи
(см. «Снятие и установка полки крепления ак- 14. Снимите головку блока цилиндров и ус-
кумуляторной батареи», с. 304). тановленную под ней прокладку.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
сти», с. 111). Снимать головку блока цилиндров удобнее
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие с помощником, так как она довольно тяжелая.
9. Извлеките старую прокладку из пазов 6. Снимите катколлектор (см. «Снятие и ус- 15. Очистите привалочные поверхности го-
крышки головки блока цилиндров. тановка катколлектора», с. 132). ловки и блока.
10. Установите крышку головки блока ци- 7. Снимите впускной коллектор (см. «Заме- 16. Проверьте головку блока на отсутст-
линдров с новой прокладкой и все снятые де- на прокладок впускного коллектора», с. 91). вие коробления. Для этого, поставив линей-
тали в порядке, обратном снятию. Болты 8. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув ку ребром на поверхность головки сначала
крепления крышки затягивайте в порядке, по- их по шлангам, отсоедините шланги от пат- посередине вдоль, а затем поперек и по ди-
казанном на рис. 5.12, в два этапа: рубков водораспределителя (рис. 5.13). агоналям, измерьте щупом зазор между по-
1-й – предварительная затяжка моментом верхностью головки и линейкой. Замените
3 Н·м (0,3 кгс·м); головку блока цилиндров, если зазор боль-
2-й – окончательная затяжка моментом ше 0,1 мм.
9 Н·м (0,9 кгс·м). 17. Установите головку блока цилиндров
в порядке, обратном снятию, с учетом следу-
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ющего:
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ – удалите из резьбовых отверстий болтов
крепления головки блока цилиндров масло
или охлаждающую жидкость, попавшие туда
при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку
НА ПОДЪЕМНИКЕ 12 часов головки блока, повторное ее использование
При обнаружении течи моторного масла Рис. 5.13. Водораспределитель двигателя Duratec не допускается;
объемом 1,3 л
или охлаждающей жидкости в местах соеди- – смажьте болты моторным маслом;
12. Снимите рампу электрических разъе-

мов форсунок (см. «Снятие и установка топ-
ливной рампы», с. 121).
7. Снимите трубопровод системы вентиля-

ции картера (см. «Очистка системы вентиля-
ции картера», с. 125).
Рис. 5.15. Порядок затяжки болтов крепления
головки блока цилиндров двигателя Duratec объе-
мом 1,3 л 13. Выверните винт крепления кронштейна
указателя уровня масла.
– затягивайте болты крепления головки

блока цилиндров на холодном двигателе в не-
сколько этапов:
1-й – затяните болты 1–10 моментом
40 Н·м (4,0 кгс·м) в порядке, показанном
на рис. 5.15;
2-й – затяните болты 11 и 12 моментом
15 Н·м (1,5 кгс·м); 8. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-
3-й – доверните болты 11 и 12 на угол 90°; лодку жгута проводов от катушки зажигания.
4-й – доверните болты 1–10 на угол 120° 9. Выверните все свечи зажигания (см. «За-
в порядке, показанном на рис 5.15. мена и обслуживание свечей зажигания»,
18. Установите все снятые детали и узлы с. 227). 14. Отсоедините от впускного коллектора
в порядке, обратном снятию. шланг вакуумного усилителя тормозов.
Для замены прокладки головки блока
цилиндров двигателей Duratec объемом
1,4 и 1,6 л выполните следующие опе-
рации.
Вам потребуются: ключи TORX T25
и T55, отвертка с плоским лезвием, пас-
сатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания (см.
«Снижение давления в системе питания»,
с. 121).
2. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата- 10. Отсоедините от топливной рампы тру-
реи», с. 211). бопровод подачи топлива, сжав фиксаторы
3. Снимите полку крепления аккумуля- соединительной муфты. 15. Отсоедините от клапана продувки ад-
торной батареи (см. «Снятие и установка сорбера колодку жгута проводов…
полки крепления аккумуляторной батареи»,
с. 304).
двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 111).
5. Разъедините фланцы дополнительного
глушителя и катколлектора (см. «Снятие и ус-
тановка катколлектора», с. 132).
11. Извлеките пароотводную трубку и тру-

бопровод подачи топлива из держателей
на рампе и отведите их в сторону. 16. …и трубопровод адсорбера.
6. Снимите воздушный фильтр (см. «Сня-

тие и установка воздушного фильтра»,
с. 124).
17. Отсоедините от патрубка головки блока

цилиндров компенсационный шланг системы
охлаждения, сжав пассатижами хомут и сдви-
нув его по шлангу.
27. …и один боковой болт крепления зад-

ней крышки привода газораспределительного
22. Снимите впускной коллектор (см. «За- механизма…
мена прокладок впускного коллектора»,
с. 91).
18. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув 23. Снимите катколлектор (см. «Снятие
их по шлангам, отсоедините от отводящих па- и установка катколлектора», с. 132).
трубков водяной рубашки шланг отопителя 24. Снимите крышку головки блока цилинд-
салона… ров (см. «Замена прокладки крышки головки
25. Снимите ремень привода газо-
распределительного механизма (см. «За-
мена и регулировка натяжения ремня
привода газораспределительного меха-
низма и замена его натяжного ролика»,
с. 73).
28. …после чего снимите крышку.
29. Снимите распределительные валы (см.
«Замена распределительных валов», с. 94).
30. Ослабьте затяжку десяти болтов креп-
ления головки блока цилиндров в порядке,
показанном на рис. 5.16, а затем оконча-
19. …и шланг радиатора. тельно выверните болты и выньте их вместе
с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров
можно выворачивать только на холодном
двигателе.
31. Снимите головку блока цилиндров и ус-

26. Выверните три передних болта… тановленную под ней прокладку.
20. Нажав на фиксатор, отсоедините колод-

ку жгута проводов от датчика температуры ох-
лаждающей жидкости.
Выполнение последующих операций для на-
глядности показано на снятом двигателе.
21. Снимите дроссельный узел (см «Снятие Рис. 5.16. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей Duratec объ-
емом 1,4 и 1,6 л
и установка дроссельного узла», с. 126).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 1. Снизьте давление в системе питания (см.

Снимать головку блока цилиндров удобнее «Снижение давления в системе питания»,
с помощником, так как она довольно тяжелая. с. 121).
32. Очистите привалочные поверхности го- «Снятие и установка аккумуляторной бата-
ловки и блока. реи», с. 211).
33. Проверьте головку блока на отсутствие 3. Снимите полку аккумуляторной батареи
коробления. Для этого, поставив линейку реб- (см. «Снятие и установка полки крепления ак-
ром на поверхность головки сначала посере- кумуляторной батареи», с. 304).
дине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, 4. Слейте жидкость из системы охлаждения
измерьте щупом зазор между поверхностью двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
головки и линейкой. Замените головку блока сти», с. 111).
цилиндров, если зазор больше 0,1 мм. 5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие 13. …и отсоедините колодку жгута проводов
34. Установите головку блока цилиндров в по- и установка воздушного фильтра», с. 124). от крышки дроссельного узла.
рядке, обратном снятию, с учетом следующего: 6. Снимите катушки зажигания (см. «Снятие
– удалите из резьбовых отверстий болтов и установка катушек зажигания двигателя
крепления головки блока цилиндров масло Duratec-HE объемом 2,0 л», с. 226).
или охлаждающую жидкость, попавшие туда 7. Выверните все свечи зажигания (см. «За-
при снятии головки; мена и обслуживание свечей зажигания»,
– обязательно установите новую прокладку с. 227).
головки блока, повторное ее использование 8. Снимите крышку головки блока цилинд-
не допускается; ров (см. «Замена прокладки крышки головки
– смажьте болты моторным маслом; блока цилиндров», с. 78).
– затягивайте болты на холодном двигателе 9. Снимите цепь привода газораспредели-
в порядке, показанном на рис. 5.17, в три этапа: тельного механизма (см. «Замена цепей при-
1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м); водов газораспределительного механизма
2-й – моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м); и масляного насоса двигателя Duratec-HE
3-й – доверните на угол 90°. объемом 2,0 л», с. 75).
35. Установите все снятые детали и узлы 10. Снимите распределительные валы (см. 14. Отсоедините топливную магистраль
в порядке, обратном снятию. После установки «Замена распределительных валов», с. 94). от топливной рампы (см. «Снятие и установка
распределительных валов и ремня привода 11. Снимите катколлектор (см. «Снятие топливной рампы», с. 121).
газораспределительного механизма про- и установка катколлектора», с. 132).
верьте и при необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка
зазоров в приводе клапанов», с. 93).
Для замены прокладки головки блока ци-
линдров двигателя Duratec-HE объемом
2,0 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, не-
обходимые для снятия аккумуляторной
батареи и полки ее крепления, крышки го-
ловки блока цилиндров, ремня привода
газораспределительного механизма, рас-
пределительных валов и катколлектора,
а также ключи TORX T25 и T55, отвертка
с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы. 12. Сдвиньте вверх фиксатор… 15. Отсоедините от штуцера магистраль
продувки адсорбера.
16. Снимите впускной коллектор в сборе
с дроссельным узлом (см. «Замена прокладок
впускного коллектора», с. 91).
17. Отсоедините от распределителя охлаж-

дающей жидкости шланг отопителя салона
и подводящий шланг радиатора системы ох-
лаждения двигателя.
18. Ослабьте затяжку десяти болтов креп-
ления головки блока цилиндров в порядке,
показанном на рис. 5.18, а затем окончатель-
но выверните болты и выньте их вместе
Рис. 5.17. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л с шайбами.
ребром на поверхность головки сначала по-

середине вдоль, а затем поперек и по диаго-
налям, измерьте щупом зазор между поверх-
ностью головки и линейкой. Замените головку
блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
22. Установите головку блока цилиндров в по-
рядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов
крепления головки блока цилиндров масло
или охлаждающую жидкость, попавшие туда
при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку
головки блока, повторное ее использование
не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;
– затягивайте болты на холодном двигателе
в порядке, показанном на рис. 5.19, в три этапа:
1-й – моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м);
2-й – моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
3-й – доверните на угол 90°.
23. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию. После установки
Рис. 5.18. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE распределительных валов и ремня привода
объемом 2,0 л газораспределительного механизма про-
верьте и при необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ зазоров в приводе клапанов» с. 93).
Болты крепления головки блока цилиндров Снимать головку блока цилиндров удобнее
можно выворачивать только на холодном с помощником, так как она довольно тяжелая. ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
двигателе. КОЛПАЧКОВ
20. Очистите привалочные поверхности го-
ПРИМЕЧАНИЕ ловки и блока.
Выполнение последующих операций для на-
глядности показано на снятом двигателе.
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле-
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя и при торможении двигателем
после длительного движения под нагрузкой.
При этом постоянного дымления обычно не на-
блюдается. Косвенные признаки – увеличенный
расход масла при отсутствии внешних течей, за-
масленные электроды свечей зажигания.
Если есть возможность воспользоваться ис-
19. Снимите головку блока цилиндров и ус- 21. Проверьте головку блока на отсутствие точником сжатого воздуха под давлением
тановленную под ней прокладку. коробления. Для этого, поставив линейку 0,7–1,0 МПа (7–10 кгс/см2), то заменить масло-
съемные колпачки можно без снятия с двигате-
ля головки блока цилиндров. Если источника
сжатого воздуха нет, придется снять головку
блока цилиндров, так как на двигателях Duratec
и Duratec-HE фиксация клапанов механически-
ми приспособлениями, вставленными в свеч-
ное отверстие, невозможна.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия крышки голо-
вки блока цилиндров, а также пинцет
(или намагниченная отвертка) для извле-
чения сухарей из тарелок пружин клапа-
нов, приспособление для сжатия пружин
клапанов, приспособление для подачи
воздуха в свечное отверстие…
Рис. 5.19. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л
…клещевой…
Если вы одновременно снимаете тарелки
и пружины с нескольких клапанов, то снятые
детали следует устанавливать на те клапа-
ны, с которых они сняты.
…или инерционный съемник масло-

съемных колпачков. У показанного съем-
ника на другом конце есть оправка для
напрессовки колпачков. При отсутствии та- 8. Сожмите приспособлением пружину од-
кого съемника потребуются пассатижи для ного из клапанов.
снятия колпачков и оправка подходящего 9. На двигателе Duratec 1,3 л снимите рычаг
диаметра для их напрессовки на направля- привода клапана.
ющие втулки клапанов. Для двигателей
Duratec объемом 1,4 и 1,6 л, а также
Duratec-HE объемом 2,0 л вам потребуются
также все инструменты, необходимые для 13. Спрессуйте маслосъемный колпачок
снятия распределительных валов. с направляющей втулки клапана. Для этого ус-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» тановите на колпачок цангу инерционного
аккумуляторной батареи. съемника маслосъемных колпачков и резко
2. Выверните все свечи зажигания (см. ударьте бойком по втулке цанги. Затем
«Замена и обслуживание свечей зажигания», так же резко ударьте бойком по ручке приспо-
с. 227). собления, спрессовав тем самым колпачок
3. Установите поршень 1-го цилиндра с втулки. При отсутствии инерционного съем-
в ВМТ (см. «Установка поршня первого цилин- ника колпачков снимите колпачок специаль-
дра в положение ВМТ такта сжатия», с. 70). ным съемником клещевого типа или пассати-
Это положение соответствует НМТ поршней жами, прикладывая усилие строго вверх
2-го и 3-го цилиндров. 10. Выньте из тарелки пружины клапана два и не проворачивая колпачок, чтобы не повре-
сухаря с помощью пинцета или намагничен- дить направляющую втулку клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ ной отвертки. После этого снимите приспо-
Если поршень проверяемого цилиндра не бу- собление. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
дет установлен в НМТ, при подаче в цилиндр Не снимайте колпачок, поддевая его с двух
сжатого воздуха коленчатый вал двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сторон отвертками. Направляющая втулка,
провернется и автомобиль может сдвинуть- После извлечения сухарей клапан удержива- на которую надет колпачок, изготовлена
ся с места (при включенной передаче). ется в верхнем положении только давлением из металлокерамики, и ее кромка легко от-
воздуха. Не отключайте давление до оконча- калывается.
4. Снимите крышку головки блока цилинд- ния замены маслосъемного колпачка и уста-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки новки всех деталей, иначе клапан упадет 14. Перед установкой новых маслосъемных
блока цилиндров», с. 78). в цилиндр и для его извлечения потребуется колпачков рекомендуем снять с них пружины,
снимать головку блока. иначе колпачки можно повредить, когда они
будут проходить через проточки под сухари
на клапанах. Если в комплект новых колпачков
входит пластмассовая установочная втулка,
пружины можно не снимать. В этом случае на-
деньте втулку на стержень клапана.
Оригинальные маслосъемные колпачки впу-
скных клапанов окрашены в зеленый цвет,
выпускных клапанов – в коричневый.
11. Снимите тарелку пружины… 15. Смажьте внутреннюю поверхность мас-

5. На двигателях Duratec 1,4 и 1,6 л, а так- лосъемного колпачка моторным маслом
же Duratec-HE 2,0 л снимите распредели- и продвиньте колпачок по стержню клапана
тельные валы (см. «Замена распределитель- до направляющей втулки.
ных валов», с. 94) и толкатели клапанов. 16. Установите оправку для запрессовки
колпачка. Легкими ударами бойка по оправ-
ПРИМЕЧАНИЕ ке запрессуйте колпачок до упора. При от-
При сборке толкатели обязательно должны сутствии специального приспособления
быть установлены на те клапаны, с которых можно подобрать цилиндрическую оправку
они были сняты. подходящего диаметра и напрессовывать
через нее колпачок легкими ударами молот-
6. Установите приспособления для снятия ка по оправке.
пружин клапанов на 2-й цилиндр двигателя.
7. Подайте в свечное отверстие 2-го цилин- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
дра сжатый воздух под давлением 0,7–1,0 МПа В качестве оправки можно использовать
(7–10 кгс/см2). 12. …и пружину. длинную головку из набора инструментов.
Нужно выбрать головку с 12 гранями и фаской 2. Снимите ремень привода вспомогатель-

внутри отверстия, чтобы головка контактиро- ных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня
вала с колпачком по сплошной окружности. привода вспомогательных агрегатов», с. 69).
17. Снимите направляющую втулку чатого вала и снимите шкив.
со стержня клапана или наденьте на колпачок
пружину, если ее снимали. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
18. Установите пружину и тарелку клапана Болт крепления шкива коленчатого вала за-
в порядке, обратном снятию. Установите суха- тянут большим моментом. Для того что-
ри с помощью приспособления так, чтобы они бы зафиксировать коленчатый вал от прово-
вошли в проточки стержня клапана. После рачивания, включите V передачу, нажмите
установки сухарей ударьте молотком через 5. Удерживая распределительные валы и удерживайте педаль тормоза (это должен
металлический стержень по торцу клапана, от проворачивания ключом за шестигранные сделать помощник).
чтобы сухари сели на место. секции на валах, выверните болты крепления
шкивов привода распределительных валов 4. Поддев отверткой, извлеките сальник
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и снимите шкивы с валов. из корпуса масляного насоса.
Если установленные с перекосом сухари ос- 5. Установите установочную втулку 1
танутся незафиксированными, при пуске (рис. 5.20) нового сальника на ступицу 3
двигателя «рассухарившийся» клапан прова- шкива, после чего заправьте сальник 2
лится в цилиндр, что приведет к серьезной на ступицу и снимите втулку 1.
аварии двигателя.
19. Аналогично замените маслосъемные Передний сальник коленчатого вала постав-
колпачки остальных трех клапанов 2-го цилин- ляется в запчасти в сборе с установочной
дра и четырех клапанов 3-го цилиндра. втулкой.
20. Проверните коленчатый вал на пол-обо-
рота, чтобы в НМТ установились поршни 1-го 6. С помощью болта крепления шкива ко-
и 4-го цилиндров а затем замените масло- ленчатого вала и специального приспособле-
съемные колпачки остальных клапанов. 6. Поддев отверткой, извлеките сальники ния, опирающегося на сальник через окна
21. Установите снятые детали в порядке, из гнезд головки блока цилиндров. в шкиве (рис. 5.21), запрессуйте сальник
обратном снятию. На двигателях Duratec 1,4 7. Перед установкой новых сальников ос- в корпус масляного насоса.
и 1,6 л, а также Duratec-HE 2,0 л после ус- мотрите их рабочие кромки. Они должны быть
тановки распределительных валов и привода ровными, без вырывов, вмятин и наплывов
газораспределительного механизма про- резины. Пружины сальников должны быть це-
верьте и при необходимости отрегулируйте лыми и нерастянутыми. Смажьте рабочие
зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка кромки моторным маслом.
зазоров в приводе клапанов» с. 93).
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ Для облегчения запрессовки сальников выпол-
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ните на их посадочных кромках небольшие фа-
ДВИГАТЕЛЕЙ DURATEC ски надфилем или мелким наждачным кругом.
ОБЪЕМОМ 1,4 И 1,6 Л
НА ПОДЪЕМНИКЕ 7 часов
При обнаружении следов утечки масла через
сальники распределительных валов сначала про-
верьте, не засорена ли система вентиляции кар-
тера и не пережаты ли шланги этой системы, при
необходимости устраните неисправность. Если
утечка масла не прекратится, замените сальники.
Вам потребуются: все инструменты, 8. Установите сальники рабочими кромками
необходимые для снятия крышки голо- внутрь гнезд головки блока, аккуратно за-
вки блока цилиндров и ремня привода га- правьте рабочие кромки на распределитель- Рис. 5.20. Установка сальника на шкив коленчатого
зораспределительного механизма, а так- ные валы (например, с помощью деревянной вала двигателя Duratec объемом 1,3 л: 1 – установоч-
же ключ «на 19», торцовая головка палочки) и запрессуйте до упора подходящей ная втулка; 2 – сальник; 3 – ступица шкива
«на 16», отвертка с плоским лезвием. оправкой. В качестве оправки можно исполь-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» зовать головку подходящего размера из на-
аккумуляторной батареи. бора инструментов или старый сальник.
2. Выверните все свечи зажигания (см. «За- 9. Установите все снятые детали и узлы
мена и обслуживание свечей зажигания», в порядке, обратном снятию.
с. 227).
3. Снимите крышку головки блока цилинд- ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
ров (см. «Замена прокладки крышки головки КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
4. Снимите ремень привода газораспре- На двигателе Duratec объемом 1,3 л
делительного механизма (см. «Замена и ре- выполните следующие операции для замены
гулировка натяжения ремня привода газо- переднего сальника коленчатого вала.
распределительного механизма и замена 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Рис. 5.21. Установка шкива коленчатого вала двигате-
ля Duratec объемом 1,3 л
его натяжного ролика», с. 73). аккумуляторной батареи.
Для наглядности выполнение работ показано
на снятом двигателе.
Рис. 5.22. Задний сальник коленчатого вала двигателя

Duratec объемом 1,3 л 5. Выверните шесть болтов крепления дер-
жателя сальника к блоку цилиндров…
7. Снимите приспособление для запрес-

совки сальника и затяните болт крепления
шкива моментом 125 Н·м (12,5 кгс·м). 4. Поддев отверткой, извлеките сальник
8. Установите все снятые детали и узлы га- из корпуса масляного насоса.
зораспределительного механизма в порядке,
Задний сальник коленчатого вала дви-
гателя Duratec объемом 1,3 л замените
следующим образом.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка механической коробки передач»,
с. 142).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста- 6. …и снимите держатель в сборе с саль-
новка сцепления», с. 135). ником.
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 78). ПРИМЕЧАНИЯ
4. Осмотрите сальник. Если герметичность
сальника нарушена, в его нижней части будет
виден потек масла. 5. Смажьте моторным маслом рабо-
5. Снимите масляный картер (см. «Замена чую кромку нового сальника, установите
уплотнения масляного картера», с. 89). его в корпус масляного насоса, сориен-
6. Выверните четыре болта крепления дер- тировав рабочей кромкой внутрь двига-
жателя сальника к блоку цилиндров (рис. 5.22) теля, и запрессуйте до упора с помощью
и снимите держатель в сборе с сальником. оправки. В качестве оправки можно ис-
7. Смажьте моторным маслом рабочую пользовать головку подходящего разме-
кромку нового сальника, установите держа- ра из набора инструментов или старый
тель сальника на блок цилиндров, сориенти- сальник.
ровав сальник рабочей кромкой внутрь двига- 6. Установите все снятые детали и узлы га-
теля, и аккуратно заправьте рабочую кромку зораспределительного механизма в порядке,
на шейку коленчатого вала. обратном снятию. Задний сальник коленчатого вала и уплотни-
8. Равномерно затяните болты крепления Задний сальник коленчатого вала на дви- тельная прокладка держателя приклеены
держателя сальника моментом, приведенным гателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л заме- к держателю, поэтому при течи сальника за-
в приложении 1. ните следующим образом. мените весь узел в сборе.
На двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
для замены переднего сальника коленчатого и установка механической коробки передач»,
вала выполните следующие операции. с. 142).
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста-
аккумуляторной батареи. новка сцепления», с. 135).
2. Снимите ремень привода газораспреде- 3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
лительного механизма (см. «Замена и регули- товка и установка маховика», с. 78).
ровка натяжения ремня привода газораспре-
делительного механизма и замена его натяж-
ного ролика», с. 73).
Обратите внимание на маркировку, нанесен-

ную на держатель сальника. Приобретайте
узел сальника с такой же маркировкой.
7. Смажьте моторным маслом рабочую

кромку нового сальника, установите держа-
тель сальника на блок цилиндров, сориенти-
ровав сальник рабочей кромкой внутрь двига-
теля, и аккуратно заправьте рабочую кромку
на шейку коленчатого вала.
4. Осмотрите сальник. Если герметичность 8. Равномерно крест-накрест затяните бол-
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого сальника нарушена, в его нижней части будет ты крепления держателя сальника моментом,
вала. виден потек масла. приведенным в приложении 1.
На двигателе Duratec-HE объемом 2,0 л 3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек- 9. Равномерно крест-накрест затяните бол-
для замены переднего сальника коленчато- товка и установка маховика», с. 78). ты крепления держателя сальника моментом,
го вала выполните следующие операции. 4. Осмотрите сальник. Если герметичность приведенным в приложении 1.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» сальника нарушена, в его нижней части будет
аккумуляторной батареи. виден потек масла. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
Фланец масляного картера двигателя
Duratес объемом 1,3 л уплотнен армированной
резиновой прокладкой. У остальных двигате-
лей фланец масляного картера уплотнен гер-
метиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4.
При появлении течи масла необходимо заме-
5. Выверните шесть болтов крепления дер- нить уплотнение.
жателя сальника к блоку цилиндров. Работу выполняйте на смотровой канаве,
2. Снимите крышку газораспределительно- эстакаде или подъемнике.
го механизма (см. «Замена цепей приводов Для замены прокладки масляного картера
газораспределительного механизма и масля- двигателя Duratec объемом 1,3 л выполните
ного насоса двигателя Duratec-HE объемом следующие операции.
2,0 л», с. 75). Вам потребуются: торцовые головки
«на 10» и «на 13».
ПРИМЕЧАНИЕ 1. Слейте масло из двигателя (см. «Заме-
Для наглядности выполнение работ показано на масла в двигателе и масляного фильтра»,
на снятом двигателе. с. 105).
2. Выверните четыре болта крепления ко-
робки передач к масляному картеру.
3. Выверните шестнадцать болтов (рис. 5.23)
крепления масляного картера к блоку цилинд-
6. Аккуратно подденьте отверткой держа- ров двигателя, после чего, аккуратно поддев
тель сальника… отверткой, снимите масляный картер и его
прокладку.
4. Очистите сопрягаемые поверхности
масляного картера и блока цилиндров от ос-
татков старой прокладки.
5. Установите масляный картер с новой
прокладкой.
6. Вверните четыре болта крепления ко-
3. С помощью оправки подходящего диа- робки передач к масляному картеру и затяни-
метра выпрессуйте старый сальник из крышки те их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
газораспределительного механизма. 7. Затяните болты крепления картера в по-
рядке, указанном на рис. 5.23, в два этапа:
1-й – предварительно затяните моментом
6 Н·м (0,6 кгс·м);
7. …и снимите держатель в сборе с саль- 2-й – окончательно затяните моментом
ником. 9 Н·м (0,9 кгс·м).
8. Смажьте моторным маслом рабочую 8. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
кромку нового сальника, установите держа- масла в двигателе и масляного фильтра»,
тель сальника на блок цилиндров, сориенти- с. 105).
ровав сальник рабочей кромкой внутрь двига- Для замены уплотнения масляного картера
теля, и аккуратно заправьте рабочую кромку двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л
на шейку коленчатого вала. выполните следующие операции.
4. Смажьте моторным маслом рабочую

кромку нового сальника, установите сальник
в крышку, сориентировав его рабочей кромкой
внутрь двигателя, и запрессуйте до упора с по-
мощью оправки. В качестве оправки можно
использовать головку из набора инструмента
подходящего размера или старый сальник.
Задний сальник коленчатого вала двига-
теля Duratec-HE объемом 2,0 л замените
следующим образом.
и установка механической коробки передач»,
с. 142).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста-
Рис. 5.23. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя Duratec объемом 1,3 л
новка сцепления», с. 135).
Вам потребуются: торцовые головки 6. Нанесите на сопрягаемую поверхность

«на 10», «на 13», шпильки М8 (5 шт.) дли- масляного картера специальный герме-
ной не менее 20 мм. тик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или
1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм,
масла в двигателе и масляного фильтра», причем линия нанесения герметика-проклад-
с. 105). ки должна проходить с внутренней стороны
крепежных отверстий.
7. Не позднее чем через 10 мин после нане-
сения герметика установите масляный картер
на блок цилиндров, выверните шпильки и ввер-
ните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Отсоедините магистрали от компрессо-

Для обеспечения герметичности уплотнения ра кондиционера (см. «Снятие и установка
две последующие операции необходимо за- компрессора кондиционера», с. 314)
вершить не позднее чем через 5 мин после 3. Выверните четыре болта крепления ко-
установки картера. робки передач к масляному картеру.
8. Вверните четыре болта крепления ко-

2. Выверните четыре болта крепления ко- робки передач к масляному картеру и затяни-
робки передач к масляному картеру. те их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
3. Выверните тринадцать болтов (рис. 5.24) 9. Затяните болты крепления картера в по-
крепления масляного картера к блоку цилинд- рядке, указанном на рис. 5.24, в два этапа:
ров двигателя. 1-й – предварительно затяните моментом
10 Н·м (1,0 кгс·м);
2-й – окончательно затяните моментом
20 Н·м (2,0 кгс·м).
10. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра», с. 105).
4. Выверните одиннадцать болтов
ПРИМЕЧАНИЕ (рис. 5.25) крепления масляного картера
Заливать масло и пускать двигатель можно к блоку цилиндров двигателя, аккуратно под-
не ранее чем через 1 ч после установки мас- деньте отверткой…
ляного картера: это время необходимо для
полимеризации герметика.
4. Аккуратно подденьте отверткой и сними- Для замены уплотнения масляного картера

те масляный картер. Глухие отверстия в блоке двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л вы-
цилиндров под болты 3, 4, 5, 6 и 9 необходимо полните следующие операции.
защитить от попадания герметика. Для этого Вам потребуются: торцовые головки
вверните в блок цилиндров пять шпилек М8. «на 10» и «на 13».
5. Очистите от старого герметика сопряга- 1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена
емые поверхности масляного картера и блока масла в двигателе и масляного фильтра»,
цилиндров. с. 105).
5. …и снимите масляный картер.
Для наглядности выполнение работ показано
на снятом двигателе
6. Очистите от старого герметика сопряга-

емые поверхности масляного картера и блока
цилиндров.
7. Нанесите на сопрягаемую поверхность
масляного картера специальный герме-
тик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или
аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм,
причем линия нанесения герметика-проклад-
ки должна проходить с внутренней стороны
крепежных отверстий.
8. Не позднее чем через 10 мин после на-
несения герметика установите масляный кар-
тер на блок цилиндров и вверните, не затяги-
вая, болты крепления картера.
Для обеспечения герметичности уплотнения
две последующие операции необходимо за-
вершить не позднее чем через 5 мин после
Рис. 5.24. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л
установки картера.
5. Отсоедините от топливной рампы трубо-

провод подачи топлива, снимите рампу элект-
рических разъемов форсунок и топливную
рампу (см. «Снятие и установка топливной
рампы», с. 121).
Рис. 5.25. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л
9. Вверните четыре болта крепления ко- работа выполняется аналогично. Двигатель

робки передач к масляному картеру и затяни- объемом 1,3 л несколько отличается 6. Выверните винт крепления кронштейна
те их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м). компоновкой узлов и наличием тросового указателя уровня масла.
10. Затяните болты крепления картера в по- привода дроссельной заслонки. Последо-
рядке, указанном на рис. 5.25, в два этапа: вательность операций для всех двигателей
1-й – предварительная затяжка моментом одинакова.
10 Н·м (1,0 кгс·м);
2-й – окончательная затяжка моментом 1. Снизьте давление в системе питания
20 Н·м (2,0 кгс·м). (см. «Снижение давления в системе питания»,
11. Залейте масло в двигатель (см. «Заме- с. 121).
на масла в двигателе и масляного фильтра», 2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
с. 105). аккумуляторной батареи.
Заливать масло и пускать двигатель можно 7. Сжав фиксатор, отсоедините колодку
не ранее чем через 1 ч после установки мас- жгута проводов от комбинированного датчика
ляного картера: это время необходимо для абсолютного давления и температуры всасы-
полимеризации герметика. ваемого воздуха.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 5 часов 3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие

Между фланцами головки блока цилинд- и установка воздушного фильтра», с. 124).
ров и впускного коллектора установлены
прокладки. При их негерметичности двига-
тель работает неровно («троит»). Если неис- 8. Снимите дроссельный узел (см «Снятие
правность не удается устранить подтяжкой и установка дроссельного узла», с. 126).
крепления впускного коллектора, замените
прокладки.
Для замены прокладок впускного коллекто-
ра двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4
и 1,6 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключ TORX T25, тор-
цовая головка «на 10», отвертка с плос-
Замена прокладки впускного коллектора 4. Снимите трубопровод вентиляции карте-
показана на примере двигателя Duratec ра (см. «Очистка системы вентиляции карте- 9. Отсоедините от впускного коллектора
объемом 1,6 л На двигателе объемом 1,4 л ра», с. 125). шланги вакуумного усилителя тормозов…
15. Подденьте отверткой и извлеките про-

кладки из пазов коллектора.
16. Установите впускной коллектор с новы-
ми прокладками. Болты крепления затяните
равномерно крест-накрест моментом 15 Н·м
(1,5 кгс·м), начиная с крайних болтов и пере-
ходя к средним.
17. Установите все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию. При установке топлив-
ной рампы используйте новые уплотнитель-
ные кольца топливных форсунок.
Для замены прокладок впускного коллекто- 7. Отсоедините от штуцера магистраль
10. …и системы вентиляции картера. ра двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л вы- продувки адсорбера.
полните следующие операции.
Вам потребуются: ключ TORX T25, тор-
цовая головка «на 10», отвертка с плос-
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 121).
8. Выверните винт крепления кронштейна

11. Отсоедините от клапана продувки ад- указателя уровня масла.
сорбера колодку жгута проводов…
4. Сдвиньте вверх фиксатор…

9. Выверните восемь болтов крепления
впускного коллектора…
12. …и трубопровод адсорбера.
5. …и отсоедините колодку жгута проводов

от крышки дроссельного узла.
13. Выверните шесть болтов крепления
впускного коллектора… Так расположены болты крепления впускно-
го коллектора.
6. Отсоедините топливную магистраль

от топливной рампы (см. «Снятие и установка 10. …и снимите впускной коллектор в сборе
14. …и снимите впускной коллектор. топливной рампы», с. 121). с дроссельным узлом.
Зазор измеряют щупом на холодном дви- 5. Снимите распределительные валы (см.

гателе (при температуре +20 °С) между кулач- «Замена распределительных валов», с. 94).
ком распределительного вала (кулачок должен
быть направлен вверх от толкателя) и толкате-
лем клапана. Номинальный зазор для впуск-
ного клапана составляет 0,17–0,23 мм, для
выпускного – 0,31–0,37 мм.
11. Извлеките старые прокладки из пазов

коллектора.
12. Установите впускной коллектор с новы-
ми прокладками. Болты крепления затяните
равномерно крест-накрест моментом 15 Н·м 6. Извлеките из гнезда головки блока ци-
(1,5 кгс·м), начиная с крайних болтов и пере- линдров толкатель клапана, у которого требу-
ходя к средним. ется отрегулировать зазор, и запишите его
13. Установите все снятые детали в поряд- толщину (она указана на обратной стороне).
ке, обратном снятию. При установке топлив-
ной рампы используйте новые уплотнитель- Зазоры регулируют подбором толщины тол- ПРИМЕЧАНИЕ
ные кольца топливных форсунок. кателей. В запасные части поставляют набо-
ры толкателей разной толщины.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ Относительно привода газораспредели-
КАТКОЛЛЕКТОРА тельного механизма клапаны, расположенные
справа, – выпускные, слева – впускные.
Между фланцами головки блока цилиндров Вам потребуются: все инструменты,
и катколлектора установлена уплотнительная необходимые для снятия распредели-
прокладка, изготовленная из тонкой отфор- тельных валов, а также набор плоских
мованной металлической полосы. щупов.
такта сжатия», с. 70). Число, нанесенное на внутреннюю поверх-
ность толкателя клапана, – это толщина тол-
кателя. Однако нанесены только три цифры
после запятой (например, «650» означает
При нарушении герметичности этой про- толщину толкателя 3,650 мм).
кладки происходит прорыв наружу отработав-
ших газов, сопровождающийся характерным 7. Рассчитайте толщину H нового толкателя
резким звуком (коллектор «сечет»). Если не- по формуле (все значения в мм)
исправность не удается устранить подтяжкой H = B + A – C,
крепления катколлектора, замените проклад- где A – измеренный зазор; B – толщина ста-
ку. Замена прокладки описана в процессе рого толкателя; C – номинальный зазор.
снятия и установки катколлектора (см. «Сня- 8. Установите новый толкатель на место.
тие и установка катколлектора», с. 132). 9. Аналогично замените толкатели всех кла-
2. Снимите крышку головки блока цилинд- панов, у которых требуется регулировка зазора.
ров (см. «Замена прокладки крышки головки 10. Установите распределительные валы,
РЕГУЛИРОВКА блока цилиндров», с. 78). но ремень (цепь) привода газораспредели-
3. Измерьте щупом зазор между кулачками тельного механизма пока не устанавливайте.
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ обоих распределительных валов и толкателя-
КЛАПАНОВ ми клапанов. Запишите измеренные зазоры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
4. Проворачивая коленчатый вал за болт Проверните коленчатый вал на 90° против ча-
У двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л, крепления его шкива каждый раз на 180°, из- совой стрелки, чтобы все поршни установи-
а также у двигателя Duratec-НЕ объемом 2,0 л мерьте и запишите зазоры у клапанов осталь- лись в среднее положение.
для компенсации теплового расширения кла- ных цилиндров. Порядок работы цилиндров:
панов конструктивно задан зазор между тор- 1–3–4–2. Необходимо заменить толкатели
цом стержня клапана и кулачком распредели- тех клапанов, в приводе которых зазоры отли-
тельного вала. При увеличенном зазоре кла- чаются от номинальных. После измерения
пан не будет полностью открываться, а при всех зазоров установите поршень 1-го цилин-
уменьшенном – полностью закрываться. дра в положение такта сжатия.
11. Проворачивая распределительные

валы за выполненные на них шестигранники,
измерьте щупами полученные зазоры. Если
зазоры отличаются от номинальных значений,
повторите регулировку (см. пп. 5–9).
12. Если все зазоры соответствуют номи- Для замены распределительных валов дви-
нальным значениям, установите ремень гателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л выпол-
(цепь) привода газораспределительного ме- ните следующие операции.
ханизма и все снятые детали в порядке, об- Вам потребуются: те же инструменты,
ратном снятию. что и для снятия ремня привода газорас-
пределительного механизма, сальников
распределительных валов, а также ключ
ГОЛОВКА БЛОКА TORX E11, динамометрический ключ.
ЦИЛИНДРОВ
В данном подразделе описаны только сня-
тие и установка распределительных валов, не-
обходимые для их замены и регулировки зазо-
ров в механизме привода клапанов. Помимо Рис. 5.26. Порядок затяжки болтов крышек подшип-
этого рассмотрена притирка клапанов как ра- ников распределительного вала двигателя Duratec
бота, доступная даже начинающему механику. объемом 1,3 л
Ремонт головки блока заменой седел, направ-
ляющих втулок клапанов и шлифовкой прива-
лочной поверхности головки требует приме- 6. Выверните болты крепления крышек под-
нения специальных инструментов и набора шипников распределительного вала в поряд-
запасных частей, не поступающего в свобод- ке, обратном показанному на рис. 5.26. 1. Снимите крышку головки блока цилинд-
ную продажу. Поэтому при необходимости се- 7. Снимите крышки подшипников и распре- ров (см. «Замена прокладки крышки головки
рьезного ремонта головки блока цилиндров делительный вал. блока цилиндров», с. 78).
обращайтесь на специализированный сервис 2. Снимите ремень привода газорас-
или заменяйте головку блока в сборе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ пределительного механизма (см. «Замена
На крышки подшипников распределительного и регулировка натяжения ремня привода га-
ЗАМЕНА вала нанесены их порядковые номера. запом- зораспределительного механизма и замена
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ните или запишите расположение крышек, его натяжного ролика», с. 73).
чтобы установить их на прежние места: крыш-
ки обрабатывают совместно с головкой блока
цилиндров и обезличивать их запрещено.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 8 часов 8. Осмотрите распределительный вал. По-

Распределительные валы заменяют в сле- верхности опорных шеек и кулачков должны
дующих случаях: быть хорошо отполированы и без повреждений.
– упало давление в системе смазки двигате- На рабочих поверхностях шеек не допускаются
ля. Причиной этой неисправности часто бывает задиры, забоины, царапины, наволакивание
повышенный износ шеек распределительных алюминия от гнезд подшипников в головке бло-
валов и постелей подшипников распреде- ка. Если на рабочих поверхностях кулачков об-
лительных валов в головке блока цилиндров. наружены следы заедания, перегрева, глубокие
При износе постелей и их крышек головку бло- риски или износ в виде огранки, замените вал. 3. Если распределительные валы снимают-
ка заменяют в сборе, так как постели выполне- ся для замены, удерживая их от проворачива-
ны непосредственно в ее корпусе; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ния, выверните болты крепления шкивов...
– стук клапанов при нормальных зазорах Шлифовка кулачков распределительного
в механизме привода клапанов. Бывает вала для устранения ступенчатого износа
вызван повышенным износом кулачков запрещена, так как при изменении размеров
распределительного вала из-за применения профиля кулачков будут нарушены фазы
низкокачественного моторного масла или газораспределения.
в результате повреждения масляного фильтра.
Для замены распределительного вала дви- 9. В мастерских, оборудованных специаль-
гателя Duratec объемом 1,3 л выполните ными инструментами и приспособлениями,
следующие операции. можно проверить радиальное биение шеек
Вам потребуются: те же инструменты, распределительного вала. Если биение более
что и для снятия цепи привода газорас- 0,02 мм или шейки несоосны, замените вал,
пределительного механизма, а также ключ так как его правка не допускается.
TORX E11, динамометрический ключ. 10. Смажьте постели распределительного 4. ...и снимите шкивы с распределительных
1. Снимите крышку головки блока цилинд- вала чистым моторным маслом и уложите валов.
ров (см. «Замена прокладки крышки головки в них вал в таком положении, чтобы ни один
блока цилиндров», с. 78). из кулачков не опирался самой высокой час-
2. Установите поршень 1-го цилиндра в по- тью своего носка на рычаг привода клапана.
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка 11. Установите крышки подшипников рас-
поршня первого цилиндра в положение ВМТ пределительного вала.
такта сжатия», с. 70). 12. Затяните болты крепления крышек под-
3. Подвяжите цепь 4 (см. рис. 5.8) к звез- шипников распределительного вала в поряд-
дочке 8 распределительного вала. ке, показанном на рис. 5.26, в два этапа:
4. Выверните гидронатяжитель 6 цепи при- 1-й – равномерно затягивайте болты на два
вода газораспределительного механизма. оборота каждый до тех пор, пока крышки под-
5. Снимите звездочку 8 (см. «Замена цепи шипников не соприкоснутся с поверхностями
привода газораспределительного механизма головки блока цилиндров;
двигателя Duratec объемом 1,3 л», с. 75) 2-й – затяните моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м). 5. Выверните болты крепления крышек под-
и прикрепите ее вместе с цепью к краю голо- 13. Установите остальные снятые детали шипников распределительных валов в поряд-
вки блока цилиндров. в порядке, обратном снятию. ке, обратном показанному на рис. 5.27.
13. Запрессуйте в гнезда крышек передних

подшипников распределительных валов саль-
ники распределительных валов (см. «Замена
сальников распределительных валов двигате-
лей Duratec объемами 1,4 и 1,6 л», с. 87).
14. Установите остальные снятые детали
в порядке, обратном снятию.
Для замены распределительных валов дви-
гателя Duratec-HE объемом 2,0 л выполни-
те следующие операции.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для снятия цепи привода газорас-
пределительного механизма, а также ключ
TORX E11, динамометрический ключ.
1. Снимите крышку головки блока цилинд-
3. Подвяжите цепь к звездочкам распреде-
лительных валов, после чего снимите звез-
Рис. 5.27. Порядок затяжки болтов крышек подшипников распределительных валов двигателей Duratec объе- дочки (см. «Замена цепей приводов газорас-
мом 1,4 и 1,6 л пределительного механизма и масляного
насоса двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л»,
с. 75) и прикрепите их вместе с цепью к краю
батывают совместно с головкой блока ци- крышки привода газораспределительного ме-
линдров и обезличивать их запрещено. ханизма.
4. Выверните болты крепления крышек под-
8. Осмотрите распределительные валы. шипников распределительных валов в поряд-
Поверхности опорных шеек и кулачков долж- ке, обратном показанному на рис. 5.28.
ны быть хорошо отполированы и без по-
вреждений. На рабочих поверхностях шеек
не допускаются задиры, забоины, царапины,
наволакивание алюминия от гнезд подшип-
ников в головке блока. Если на рабочих
поверхностях кулачков обнаружены следы
заеданий, перегрева, глубокие риски или
6. Снимите крышки и сальники с шеек рас- износ в виде огранки, замените валы.
пределительных валов.
ПРИМЕЧАНИЕ Шлифовка кулачков распределительных
Сальники распределительных валов при валов для устранения ступенчатого износа
каждом снятии заменяйте новыми. запрещена, так как при изменении размеров
профиля кулачков будут нарушены фазы
газораспределения. 5. Снимите крышки подшипников распре-
делительных валов.
9. В мастерских, оборудованных спе-
циальными инструментами и приспособ- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
лениями, можно проверить радиальное би-
ение шеек распределительного вала. Если
биение более 0,02 мм или шейки несоосны,
замените вал, так как его правка не допус-
кается.
10. Смажьте постели распределительных
валов чистым моторным маслом и уложите
в них распределительные валы в таком поло-
7. Снимите распределительные валы. жении, чтобы ни один из кулачков не опирался
самой высокой частью своего носка на толка-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тель клапана.
11. Установите крышки подшипников рас-
пределительных валов.
12. Затяните болты крепления крышек под- На крышки подшипников распределитель-
шипников распределительных валов в поряд- ных валов нанесены их порядковые номера.
ке, показанном на рис. 5.27, в три этапа: Запомните или запишите расположение
1-й – равномерно затягивайте болты крышек, чтобы установить их на прежние ме-
на пол-оборота каждый до тех пор, пока ста: крышки обрабатывают совместно с го-
крышки подшипников не соприкоснутся с по- ловкой блока цилиндров и обезличивать
верхностями головки блока цилиндров; их запрещено.
Пометьте расположение крышек, чтобы ус- 2-й – затяните моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м); При установке имейте в виду, что метки на-
тановить их на прежние места: крышки обра- 3-й – доверните на 45°. несены на наружную сторону крышек.
Рис. 5.29. Приспособление для притирки клапанов:

1 – металлический стержень; 2 – резиновый шланг;
3 – винтовые хомуты
При отсутствии готовых приспособ-

лений можно воспользоваться приспособле-
нием, изготовленным по чертежу (рис. 5.29).
Вместо резинового шланга и хомутов можно
к стержню приспособления приварить наконеч-
ник, в боковой стенке которого выполнено
сквозное резьбовое отверстие, в которое
ввернут болт для фиксации стержня клапана.
Кроме того, вам потребуются: притироч-
Рис. 5.28. Порядок затяжки болтов крышек подшипников распределительных валов двигателя Duratec-НЕ ная паста, керосин, слабая пружина, по на-
объемом 2,0 л ружному диаметру проходящая в отверстие
седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.
11. Затяните болты крепления крышек под-
шипников подшипников распределительных
валов в порядке, показанном на рис. 5.28,
в три этапа:
1-й – равномерно затягивайте болты
на пол-оборота каждый до тех пор, пока
крышки подшипников не соприкоснутся с по-
верхностями головки блока цилиндров;
2-й – затяните моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м);
3-й – доверните на 45°. 2. Нанесите на фаску клапана сплошной
12. Запрессуйте в гнезда крышек передних тонкий слой притирочной пасты.
подшипников распределительных валов саль- 3. Наденьте на стержень клапана предвари-
6. Снимите распределительные валы. ники распределительных валов (см. «Замена тельно подобранную пружину и вставьте кла-
7. Осмотрите распределительные валы. сальников распределительных валов двигате- пан в направляющую втулку со стороны каме-
Поверхности опорных шеек и кулачков долж- лей Duratec объемами 1,4 и 1,6 л», с. 87). ры сгорания, смазав стержень клапана слоем
ны быть хорошо отполированы и без по- 13. Установите остальные снятые детали графитной смазки.
вреждений. На рабочих поверхностях шеек в порядке, обратном снятию.
не допускаются задиры, забоины, царапины, ПРИМЕЧАНИЕ
наволакивание алюминия от гнезд подшип- ПРИТИРКА КЛАПАНОВ Графитная смазка предохраняет направ-
ников в головке блока. Если на рабочих ляющую втулку от попадания в ее отверстия
поверхностях кулачков обнаружены следы Притирку клапанов выполняют на снятой го- абразива из притирочной пасты и облегчает
заедания, перегрева, глубокие риски или ловке блока цилиндров. Для извлечения кла- вращение клапана во время притирки.
износ в виде огранки, замените валы. панов из направляющих втулок головки блока
цилиндров необходимо снять пружины клапа- 4. Наденьте на стержень клапана приспо-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ нов, сжав их специальным приспособлением собление для притирки клапанов (или с неко-
Шлифовка кулачков распределительных и вынув из тарелок пружин сухари (см. «Заме- торым натягом резиновую трубку для соеди-
валов для устранения ступенчатого износа на маслосъемных колпачков», с. 85). Для при- нения клапана с реверсивной дрелью).
запрещена, так как при изменении размеров тирки клапанов удобнее всего пользоваться 5. Включив дрель на минимальную частоту
профиля кулачков будут нарушены фазы специальным механическим приспособ- вращения (в реверсивном режиме) или вращая
газораспределения. лением (реверсивной дрелью). приспособление (в случае ручной притирки)
попеременно в обе стороны на пол-оборота,
8. В мастерских, оборудованных специаль- притрите клапан, периодически то прижимая
ными инструментами и приспособлениями, его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.
можно проверить радиальное биение шеек
распределительного вала. Если биение более ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
0,02 мм или шейки несоосны, замените вал,
так как его правка не допускается.
9. Смажьте постели распределительных ва-
лов чистым моторным маслом и уложите в них
распределительные валы в таком положении,
чтобы ни один из кулачков не опирался самой
высокой частью своего носка на толкатель
клапана.
10. Установите крышки подшипников рас- Кроме того, в продаже имеются готовые
пределительных валов. ручные держатели клапана.
При отсутствии какого-либо приспособления В гаражных условиях при отсутствии подъ-

притереть клапан можно с помощью ласти- емника потребуются домкрат, а также проч-
ка, прижимая и проворачивая им клапан. Ос- ные и достаточно высокие опоры, чтобы ус-
лабляйте прижатие клапана, нажимая на то- тановить на них приподнятую переднюю
рец его стержня другой рукой. часть автомобиля, это даст возможность
извлечь из-под него двигатель, опущенный
на пол гаража.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомен-
дуем снимать его с помощниками.
8. Выверните фиксирующий болт…
При снятии и установке двигателя, име-
ющего большую массу, применяйте только
полностью исправные грузоподъемные
6. Притирайте клапан до появления на его механизмы, рассчитанные на соответ-
фаске матово-серого непрерывного одно- ствующую нагрузку, и особенно тщательно
тонного пояска шириной не менее 1,5 мм, контролируйте правильность и надежность
при этом… присоединения к транспортным проушинам
двигателя тросов, траверс и т.п.
1. Для удобства работы снимите капот (см.

«Снятие и установка капота», с. 271).
2. Снизьте давление в системе питания 9. …и разъедините колодку моторного жгута
двигателя (см. «Снижение давления в систе- проводов.
ме питания», с. 121).
3. Отсоедините провода от аккумуляторной ПРИМЕЧАНИЕ
батареи и снимите ее с автомобиля (см. Моторный жгут остается на двигателе и бу-
«Снятие и установка аккумуляторной бата- дет снят вместе с ним.
реи», с. 211).
7. …на седле клапана после притирки также

должен появиться блестящий поясок шири-
ной не менее 1,5 мм.
10. Выверните болт крепления…

8. После притирки тщательно протрите кла-

пан и седло чистой тряпкой и промойте для
удаления остатков притирочной пасты. Про-
верьте герметичность клапана, для чего уста-
новите его в головку с пружинами и сухарями.
Затем положите головку набок и залейте ке-
росин в тот канал, который закрыт клапаном. 11. …и отсоедините от кузова сдвоенный
Если в течение 3 мин керосин не просочится провод «массы».
в камеру сгорания, клапан герметичен.
ДВИГАТЕЛЯ 5. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 67).
6. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
НА ПОДЪЕМНИКЕ 14 часов с. 111).
Снимайте двигатель в сборе с коробкой 7. Если снимаете двигатель для ремонта,
передач, опуская его вниз из моторного отсека. слейте масло из масляного картера (см. «За- 12. Снимите полку аккумуляторной батареи
Для этого необходим подъемник, чтобы повы- мена масла в двигателе и масляного фильт- и кронштейн полки (см. «Снятие и установка пол-
ше поднять переднюю часть автомобиля. ра», с. 105). ки крепления аккумуляторной батареи», с. 304).
19. Выверните болты крепления компрес-

сора кондиционера (см. «Снятие и установка
компрессора кондиционера», с. 314). Не от-
соединяя от компрессора трубопроводы,
отведите его в сторону и закрепите любым
доступным способом (например, привязав
проволокой).
13. Выверните два болта крепления… 25. …и разъедините фланцы катколлектора

и приемной трубы.
20. Выверните болты крепления к двигате-

лю кронштейнов трубопроводов гидроусили-
теля рулевого управления.
21. Отсоедините от двигателя насос гидро-
усилителя рулевого управления, а затем, не
отсоединяя от него трубопроводы, отведите
14. …и отсоедините от кузова три провода в сторону и закрепите так же, как закрепили ком- 26. Сжав фиксаторы, отсоедините два
«массы» моторного жгута проводов. прессор кондиционера (см. «Замена насоса ги- шланга от патрубков отопителя салона.
дроусилителя рулевого управления», с. 182).
27. Сжав пассатижами хомут и сдвинув его

15. Снимите расширительный бачок систе- 22. Сжав фиксаторы, отсоедините от топ- по шлангу, отсоедините компенсационный
мы охлаждения (см. «Снятие и установка рас- ливной рампы трубопровод подачи топлива. шланг системы охлаждения от патрубка голо-
ширительного бачка», с. 117). вки блока цилиндров.
16. Снимите приводы передних колес (см.
«Снятие и установка приводов передних ко-
лес», с. 155).
17. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Проверка и замена
ремня привода вспомогательных агрегатов»,
с. 69).
18. Снимите радиатор системы охлаждения
(см. «Замена радиатора системы охлажде-
ния», с. 113).
Если автомобиль не оборудован кондицио- 23. Отсоедините трубопровод от клапана
нером, радиатор можно не снимать. Доста- продувки адсорбера. 28. Аналогичным способом отсоедините
точно отсоединить отводящий шланг от ниж- подводящий шланг радиатора от отводящего
него патрубка радиатора. патрубка водяной рубашки двигателя.
24. Отверните две гайки…

29. Отсоедините от впускного коллектора 34. …извлеките пружинный фиксатор пере-

трубопровод вакуумного усилителя тормозов. ходника рабочего цилиндра гидропривода
выключения сцепления…
– извлеките из держателя наконечник обо-

лочки троса переключения передач.
37. Установите под двигатель надежную
опору и снимите заднюю опору подвески си-
лового агрегата (см. «Замена опор подвески
30. Отстегните семь защелок крышки кожу- силового агрегата», с. 68).
ха механизма переключения передач и сни- 35. …и отсоедините от картера сцепления
мите крышку. переходник вместе с трубопроводом гидро-
привода выключения сцепления.
38. Закрепите стропы грузоподъемного ме-

ханизма за переднюю и заднюю транспорт-
ные проушины и натяните стропы.
31. Извлеките наконечники оболочек тро- 36. Извлеките держатель шланга трубопро-
сов из кронштейнов на коробке передач (см. вода гидропривода выключения сцепления
«Замена тросов привода управления короб- из кронштейна на коробке передач и отведи-
кой передач», с. 144)... те трубопровод в сторону.
На автомобиле с автоматической коробкой
передач вместо операций 30–36 выполните
следующее:
39. Ослабьте затяжку двух гаек крепления

левой опоры силового агрегата к кронштейну
кузова…
32. …и снимите наконечники тросов с рыча-

гов механизма переключения передач.
– отожмите фиксаторы и извлеките из дер-

жателя электронный блок управления короб-
кой передач, не отсоединяя от него колодки
жгутов проводов; 40. …и отверните гайку шпильки крепления
кронштейна коробки передач к опоре.
33. Поддев отверткой…
41. Снимите правую опору силового агре-

– поддев отверткой, снимите с пальца рыча- гата (см. «Замена опор подвески силового аг-
га наконечник троса переключения передач; регата», с. 68).
42. Еще раз проверьте, все ли провода, Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
шланги и навесные узлы отсоединены от си- «на 13», «на 24», торцовые головки TORX E8
лового агрегата. и E10, инструменты, необходимые для
43. Уберите опору из-под двигателя и опус- снятия водяного насоса, головки блока
тите силовой агрегат вниз, на пол. цилиндров, отвертка, молоток, пассатижи.
(поднимите автомобиль на подъемнике) ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
на высоту, достаточную для извлечения Если есть возможность, работайте на спе-
из-под автомобиля силового агрегата, и уста- циальном поворотном стенде, обеспечива-
новите под кузов надежные опоры. ющем доступ к двигателю со всех сторон,
45. Извлеките силовой агрегат из-под авто- так как двигатель очень тяжело фиксиро-
мобиля. вать от перемещения при отворачивании
46. Установите двигатель, а также все сня- деталей крепления, затянутых большим 9. Снимите водяной насос (см. «Снятие
тые узлы и детали в последовательности, об- моментом. и установка водяного насоса», с. 114).
ратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очи- 1. Снимите двигатель с автомобиля (см.
стите метчиком от ржавчины резьбовые от- «Снятие и установка двигателя», с. 97).
верстия крепления его опор; 2. Снимите стартер (см. «Снятие и установ-
– при подключении проводов и трубопрово- ка стартера», с. 217).
дов тщательно следите за правильностью 3. Снимите генератор (см. «Снятие и уста-
их расположения в моторном отсеке, не допус- новка генератора», с. 214).
кая соприкосновения с нагревающимися и дви- 4. Отсоедините от двигателя коробку пере-
жущимися элементами силового агрегата. дач, вывернув болты ее крепления к двигате-
После установки двигателя выполните сле- лю (см. «Снятие и установка механической ко-
дующее. робки передач», с. 142; «Снятие и установка
1. Залейте масло в двигатель (см. «Замена автоматической коробки передач», с. 148).
масла в двигателе и масляного фильтра», 5. На модификациях с механической короб-
с. 105). кой передач снимите сцепление с маховика 10. Снимите головку блока цилиндров (см.
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. (см. «Снятие и установка сцепления», с. 135). «Замена прокладки головки блока цилинд-
«Замена охлаждающей жидкости», с. 111). ров», с. 81).
3. На автомобиле с механической коробкой
передач отрегулируйте привод управления
коробкой (см. «Регулировка привода управле-
ния коробкой передач», с. 145) и удалите воз-
дух из гидропривода выключения сцепления
(см. «Прокачка гидропривода выключения
сцепления», с. 139).
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли уте-
чек топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Проверьте давление масла. Послушайте
двигатель: он должен работать ровно, без
посторонних шумов и стуков.
6. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек- 11. Снимите термостат (см. «Снятие и уста-
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ товка и установка маховика», с. 78). новка термостата», с. 115).
7. Снимите привод газораспределительного
Ремонт головки блока цилиндров описан механизма (см. «Замена и регулировка натя-
в соответствующем подразделе (см. «Головка жения ремня привода газораспределительно-
блока цилиндров», с. 94), ремонт узлов сис- го механизма и замена его натяжного ролика»,
тем смазки и охлаждения (масляного и водя- с. 73; «Замена цепи привода газораспредели-
ного насосов) – в отдельных подразделах (см. тельного механизма двигателя Duratec объе-
«Система смазки», с. 104; «Система охлажде- мом 1,3 л», с. 75; «Замена цепей приводов
ния», с. 109). газораспределительного механизма и масля-
В данном подразделе описаны ремонтные ного насоса двигателя Duratec-HE объемом
операции, которые можно выполнить без ис- 2,0 л», с. 75).
пользования специализированного оборудо-
вания (снятие и установка шатунно-поршне-
вой группы). Для более крупного ремонта 12. Выверните семь болтов крепления мас-
с восстановлением коленчатого вала и блока лоотделителя системы вентиляции картера…
цилиндров соответственно перешлифовкой
и расточкой (или заменой этих деталей) обра-
титесь на специализированный сервис, рас-
полагающий требуемым для такой работы
оборудованием и соответствующим набором
запасных частей.
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
8. Снимите датчик детонации (см. «Провер-

ка и замена датчиков системы управления
НА ВЕРСТАКЕ 5 часов двигателем», с. 228). 13. …и снимите маслоотделитель.
18. Выверните четыре болта крепления

маслоотражательного щитка…
14. Снимите датчик сигнальной лампы ава- 22. Нажмите деревянным бруском (ручкой
рийного падения давления масла (см. «За- молотка) на шатун...
мена датчика сигнальной лампы аварийного
падения давления масла», с. 251).
19. …и снимите щиток.
При снятии поршневой группы пометьте пор-
шни и шатуны, чтобы при сборке установить
их на прежние места, если они работоспо-
собны.
23. ...и выньте поршень с шатуном из цилиндра

в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
24. Аналогично снимите поршни и шатуны
остальных цилиндров, проворачивая коленча-
15. Снимите масляный картер (см. «Замена тый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
уплотнения масляного картера», с. 89).
20. Выверните два болта крепления крышки

шатуна любого цилиндра…
25. Снимите вкладыши со всех шатунов...
16. Выверните три болта крепления масло-

приемника…
21. …и снимите крышку с вкладышем.
26. …и их крышек.
17. …и снимите маслоприемник.
Крышка и шатун изготовлены из единой от-

ливки и имеют «колотый» стык, поэтому
крышки шатунов невзаимозаменяемы. Од-
нако шатун и крышка не промаркированы
номерами цилиндров. Обязательно промар-
кируйте их любым доступным способом
(например, кернением), чтобы при сборке 27. Разожмите верхнее компрессионное
установить на прежние места. кольцо и снимите его.
поясе диаметр измеряют в двух взаимно

перпендикулярных направлениях (в продоль-
ном и поперечном). В зоне над поясом А
(на расстоянии 10 мм от плоскости разъема
с головкой блока) цилиндры практически
не изнашиваются. По разнице размеров
в этой зоне и в остальных поясах можно су-
дить об износе цилиндров.
Номинальные диаметры цилиндров
двигателей:
Duratec 1,3 л – 73,952–73,967 мм;
Duratec 1,4 л – 76,000–76,010 мм (класс 1),
76,010–76,020 мм (класс 2), 76,020–76,030 мм 9. Измерьте диаметр поршней в плоскости,
(класс 3); перпендикулярной оси поршневого пальца,
Duratec 1,6 л – 79,000–79,010 мм (класс 1), на расстоянии 11 мм от кромки юбки.
79,010–79,020 мм (класс 2), 79,020–79,030 мм Номинальные диаметры поршней дви-
28. Аналогично снимите нижнее компрес- (класс 3); гателей:
сионное кольцо, затем верхнее кольцо, рас- Duratec 2,0 л – 87,500–87,530 мм. Duratec 1,3 л – 73,917–73,432 мм;
ширитель и нижнее кольцо составного масло- Овальность и конусность цилиндра не долж- Duratec 1,4 л – 75,960–75,970 мм (класс 1),
съемного кольца. ны быть больше 0,008 мм. Если максимальное 75,970–75,980 мм (класс 2), 75,980–75,990 мм
значение износа больше 0,1 мм или оваль- (класс 3);
ДЕФЕКТОВКА ность больше указанного значения, замените Duratec 1,6 л – 78,960–78,970 мм (класс 1),
ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ блок цилиндров. 78,970–78,980 мм (класс 2), 78,980–78,990 мм
(класс 3);
Вам потребуются: переносная лампа, ПРИМЕЧАНИЕ Duratec 2,0 л – 87,465–87,475 мм.
набор плоских щупов, линейка, штанген- Блок цилиндров двигателя Duratec 1,3 л до- По результатам измерений определите
циркуль, нутромер, микрометр, шабер. пускает расточку цилиндров в специальных зазор между поршнем и цилиндром и при не-
После разборки тщательно вымойте дета- мастерских на 0,15 или 0,50 мм с установкой обходимости подберите новые поршни к ци-
ли керосином, продуйте и просушите их сжа- поршней увеличенного диаметра. линдрам. Максимально допустимый зазор (при
тым воздухом (особенно масляные каналы износе деталей) 0,15 мм. Если у двигателя, быв-
деталей). 4. Проверьте отклонение от плоскостности шего в эксплуатации, зазор больше 0,15 мм,
1. Осмотрите блок цилиндров, особенно поверхности разъема блока с головкой ци- необходимо подобрать поршни таким образом,
внимательно опоры коленчатого вала. Трещи- линдров. Приложите штангенциркуль (или ли- чтобы зазор составлял 0,020–0,050 мм.
ны в любых местах блока не допускаются. нейку) к плоскости:
– в середине блока;
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ – в поперечном и продольном направлениях;
Если есть подозрение на наличие трещин – по диагоналям плоскости.
в блоке (попала охлаждающая жидкость В каждом положении плоским щупом опре-
в картер или масло в охлаждающую жид- делите зазор между штангенциркулем и плос-
кость), проверьте герметичность блока костью. Это и будет отклонение от плоскост-
на специальном стенде. Проверку проводите ности. Если отклонение превышает 0,1 мм,
в ремонтных мастерских, располагающих замените блок.
соответствующим оборудованием. 5. Очистите от нагара днище поршня
шабером (можно изготовить из старого
2. Осмотрите цилиндры. Царапины, задиры напильника).
и трещины не допускаются. 6. Очистите от нагара канавки под поршне-
вые кольца старым кольцом, вставив его в ка- 10. Проверьте плоским щупом зазор по вы-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ навку наружной стороной и перекатывая соте между канавками в поршне и кольцами,
При осмотре цилиндров рекомендуем осве- по канавке. вставляя кольцо в соответствующую канавку.
щать зеркала цилиндров переносной лам- 7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: Номинальный (расчетный) зазор для верхнего
пой – так дефекты видны значительно лучше. на них не должно быть трещин. компрессионного кольца у двигателя Duratec
1,3 л составляет 0,020–0,055 мм, у остальных
3. Определите нутромером фактические двигателей – 0,040–0,080 мм. Номинальный
диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра из- (расчетный) зазор для нижнего компрессион-
меряйте в трех поясах (рис. 5.30). В каждом ного кольца у двигателя Duratec 1,3 л составля-
ет 0,030–0,060 мм, у остальных двигателей –
0,025–0,070 мм. Если кольцо велико по высоте
и зазор мал, доведите высоту кольца до нужно-
го значения, шлифуя его на наждачной бумаге,
уложенной на стеклянную пластину.
8. Осмотрите вкладыши. Если на рабочей

поверхности обнаружите риски, задиры и от-
Рис. 5.30. Схема измерения цилиндров: А – пояс наи- слоения антифрикционного слоя, замените
большего износа; Б – зона измерения после растачива- вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши
ния и хонингования; В – пояс наименьшего износа
одинаковые и взаимозаменяемые.
11. Проверьте плоским щупом зазор в зам- СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

ке колец, установив кольцо в цилиндр на глу-
бину около 30 мм.
Чтобы установить кольцо без перекоса, про- НА ВЕРСТАКЕ 8 часов
двиньте кольцо в глубь цилиндра поршнем. Вам потребуются: динамометрический
ключ, молоток, приспособление для
Зазор для верхнего компрессионного установки поршней в цилиндры, те же
кольца у различных двигателей должен со- ключи, что и для разборки двигателя,
ставлять: отвертка, монтажная лопатка.
Duratec 1,3 л и Duratec-НЕ 2,0 л –
0,20–0,40 мм;
Duratec 1,4 л – 0,17–0,27 мм; 3. Установите вкладыши в шатуны.
Duratec 1,6 л – 0,18–0,28 мм. 4. Смажьте моторным маслом зеркала ци-
Зазор для нижнего компрессионного линдров, поршни, поршневые кольца и шатун-
кольца у различных двигателей должен со- ные вкладыши.
ставлять:
Duratec 1,3 л – 0,25–0,50 мм;
Duratec 1,4 л и Duratec 1,6 л – 0,70–0,90 мм;
Duratec-НЕ 2,0 л – 0,40–0,60 мм.
Если зазор недостаточен, спилите стыко-
вые поверхности кольца. Если зазор больше
допустимого, замените кольцо.
12. Все поршни номинального и ремонтно-
го размеров изготовлены с высокой степенью
точности и не требуют предварительной сор- 1. Установите поршневые кольца в порядке,
тировки и подбора по массе. При необходи- обратном снятию.
мости можно установить в отдельные цилинд-
ры бывшие в употреблении поршни, если они ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Установите на поршень приспособление
в хорошем состоянии. Балансировка двигате- При установке не разжимайте кольца боль- для сжатия колец и, заворачивая винт, сожми-
ля при этом не нарушится. ше, чем необходимо, чтобы не деформиро- те кольца.
13. Проверьте зазоры между вкладышами вать или не сломать их.
шатунных подшипников и соответствующи-
ми шейками коленчатого вала. Эту работу ПРИМЕЧАНИЕ
рекомендуется выполнять в специализиро- Проточка на нижнем компрессионном коль-
ванной мастерской. Принцип измерения це должна быть снизу.
зазора заключается в раздавливании специ-
альной пластиковой калибровочной прово- 2. Сориентируйте кольца, как показано
локи и измерении ширины получившегося на рис. 5.31. Установите кольца на остальные
отпечатка. поршни.
Зазоры в шатунных подшипниках между
вкладышами и шейками коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ
должны составлять 0,006–0,060 мм. Замки верхнего и нижнего колец составно-
Если зазоры не укладываются в приведен- го маслосъемного кольца должны быть
ный интервал, коленчатый вал необходимо расположены на расстоянии 25–30 мм 6. Проверните коленчатый вал так, что-
прошлифовать под следующий ремонтный соответственно влево и вправо от замка бы его шатунная шейка, на которую монтиру-
размер. расширителя. ют шатунно-поршневую группу, установилась
в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соот-
ветствии с маркировкой номера цилиндра
на шатуне, нажмите (например, ручкой молот-
ка) на поршень и сдвиньте его из оправки
в цилиндр. Аналогично установите поршни
в остальные цилиндры.
Рис. 5.31. Расположение замков поршневых колец

14. Осмотрите соединение поршней перед установкой поршня в цилиндр: 1 – замки расши-
с верхними головками шатунов. В случае рителя маслосъемного кольца и верхнего компрессион-
чрезмерного износа в месте контакта порш- ного кольца; 2 – замок верхнего кольца маслосъемного При установке поршней в цилиндры стрелка
невых пальцев с бобышками поршней заме- кольца; 3 – замок нижнего компрессионного кольца; на днище поршня должна быть направлена
4 – замок нижнего кольца маслосъемного кольца
ните поршни с шатунами в сборе. к передней части двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Частота вращения Время работы, мин под давлением, а остальные – или направ-
Устанавливайте поршень в цилиндр осто- коленчатого вала, мин–1 ленным разбрызгиванием, или разбрызги-
рожно, чтобы не повредить нижней головкой 820–900 2 ванием масла, вытекающего из зазоров
шатуна шатунную шейку коленчатого вала. 1000 3 между сопрягаемыми деталями. Давление
1500 4 в системе смазки создается шестеренчатым
2000 5 масляным насосом 3 (рис. 5.32) с внутрен-
ним трохоидальным зацеплением шестерен,
Не доводите работу двигателя до макси- установленным снаружи в передней части
мальных режимов. блока цилиндров и приводимым в действие
3. Во время работы проверьте герметич- от переднего конца коленчатого вала.
ность двигателя и его систем, давление мас- Насос всасывает масло из масляного кар-
ла, обратите внимание на наличие посторон- тера 7 двигателя через маслоприемник 2 с
них шумов. сетчатым фильтром и через полнопоточный
4. Если обнаружены посторонние шумы или масляный фильтр 8 с фильтрующим элемен-
другие неисправности, остановите двига- том из пористой бумаги подает его в главную
тель и устраните их причину. масляную магистраль 6, расположенную
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблю- в теле блока цилиндров с левой стороны.
дайте режимы, предусмотренные для пери- От главной магистрали отходят каналы подво-
ода обкатки нового автомобиля. да масла к коренным подшипникам коленча-
7. Установите шатунные вкладыши в крышки того вала. Масло к шатунным подшипникам
шатунов. подается через каналы 5, выполненные в теле
8. Смажьте моторным маслом шатунные коленчатого вала, и далее по каналам
вкладыши в крышках шатунов и шатунные СИСТЕМА СМАЗКИ в стержнях шатунов к отверстиям в их верхней
шейки коленчатого вала. части, через которые разбрызгивается
9. Установите крышку шатуна, соединив ша-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ на стенки цилиндров и днища поршней.
тун с шейкой коленчатого вала. От главной масляной магистрали отходит вер-
10. Вверните шатунные болты, не затягивая Система смазки комбинированная: наи- тикальный канал подвода масла к корпусам
окончательно. более нагруженные детали смазываются распределительных валов (на двигателе
Шатунные болты повторному использова-
нию не подлежат, при снятии шатунно-порш-
невой группы заменяйте болты новыми.
11. Затяните шатунные болты моментом

4 Н·м (0,4 кгс·м) и доверните еще на 90°.
12. Проверьте легкость перемещения ша-
туна вдоль шатунной шейки. При заедании от-
верните шатунные болты и повторно затяните
их номинальным моментом.
13. Аналогично закрепите крышки осталь-
ных шатунов.
14. Установите маслоотражательный щиток,
маслоприемник и масляный картер (см. «За-
мена уплотнения масляного картера», с. 89).
15. Далее двигатель собирайте в порядке,
обратном разборке. Установка головки блока
цилиндров описана в подразделе «Замена
прокладки головки блока цилиндров», с. 81,
водяного насоса – «Снятие и установка водя-
ного насоса» с. 114, привода газораспреде-
лительного механизма – «Замена и регу-
лировка натяжения ремня привода газорас-
пределительного механизма и замена его
натяжного ролика», с. 73; «Замена цепи при-
вода газораспределительного механизма
двигателя Duratec объемом 1,3 л», с. 75; «За-
мена цепей приводов газораспределитель-
ного механизма и масляного насоса двигате-
ля Duratec-HE объемом 2,0 л», с. 75.
После сборки двигателя рекомендуется про-
вести его обкатку на стенде. Поскольку вне
специальных ремонтных организаций это
сделать невозможно, после установки дви-
гателя на автомобиль обкатайте его по упро-
щенному циклу:
1. Залейте масло и охлаждающую жидкость, Рис. 5.32. Система смазки: 1 – пробка сливного отверстия масляного картера двигателя; 2 – маслоприемник с сет-
проверьте герметичность всех соединений. чатым фильтром; 3 – шестеренчатый масляный насос; 4 – канал стока масла; 5 – масляный канал к головке блока ци-
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать линдров и распределительному валу; 6 – главный масляный канал; 7 – масляный картер двигателя; 8 – масляный
фильтр с фильтрующим элементом
без нагрузки по следующему циклу:
Duratec объемом 1,3 л масло подается к рас- Вам потребуются: моторное масло, 3. Ослабьте затяжку пробки сливного от-
пределительному валу и через верхний про- масляный фильтр, чистая тряпка, верстия...
дольный масляный канал, а также к гидроком- емкость (не менее 5 л) для сливаемого
пенсаторам через сверления в головке блока масла, ключ «на 13», специальный ключ
и зазоры в клапанном механизме). В торцо- для отворачивания масляного фильтра.
вую часть верхнего продольного канала ввер-
нут редукционный клапан, ограничивающий ПРИМЕЧАНИЕ
давление масла в головке блока цилиндров. Завод-изготовитель рекомендует применять
Для смазки подшипников распределитель- масло FORD/MOTORCRAFT FORMULA E SAE
ных валов масло из вертикального канала 5 5W-30. Допускается также применение ма-
поступает в центральные осевые каналы рас- сел уровня качества ACEA A1/ В1 или ACEA
пределительных валов через радиальное А3/ В3 класса вязкости SAE 5W-30, SAE
отверстие в шейке третьего подшипника и рас- 5W-40 или 10W-40, при подборе масла поль-
пределяется по ним к остальным подшипникам. зуйтесь рис. 5.33.
Кулачки распределительного вала смазы-
ваются маслом, которое поступает из цент- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ральных осевых каналов через радиальные Масло сливайте после поездки, пока двига- 4. ...отверните пробку сливного отверстия,
отверстия в кулачках. Излишнее масло слива- тель еще не остыл. Если двигатель холод- предварительно подставив емкость для сли-
ется из головки блока в масляный картер че- ный, пустите и прогрейте его до рабочей ваемого масла, и слейте масло.
рез вертикальные дренажные каналы. температуры.
Заливайте масло той же марки, что и у мас- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ла, которое было в двигателе. Если Будьте осторожны: масло горячее!
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА вы все же решили сменить марку или тип
масла, промойте систему смазки промывоч- 5. Заверните пробку.
ным маслом или маслом той марки, которая
будет использоваться. Для этого после сли-
ва старого масла залейте новое до нижней
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин метки маслоизмерительного щупа. Пустите
Согласно рекомендации завода-изготови- двигатель и дайте ему поработать 10 мин
теля масло в двигателе следует заменять че- на холостом ходу. Слейте масло и только по-
рез 1 год эксплуатации или 20 тыс. км пробега сле этого замените масляный фильтр. Те-
(в зависимости от того, что наступит раньше). перь можете залить новое масло до требуе-
мого уровня (до верхней метки на щупе).
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном
городе или сильно запыленной местности
заменяйте масло и фильтр через каждые
10 000 км.
Замена масла показана на автомобиле 6. Строньте с места специальным ключом

с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На ав- масляный фильтр...
томобилях с другими двигателями операция
по замене масла проводится аналогично. ПРИМЕЧАНИЕ
Масляный фильтр установлен на передней
1. Отверните пробку маслоналивной горло- части блока цилиндров двигателя в районе
вины. 3-го цилиндра.
2. Очистите металлической щеткой, а затем

тряпкой пробку сливного отверстия масляно-
го картера двигателя.
7. ...и, отвернув рукой, снимите его.
После слива масла из картера двига-
теля в корпусе фильтра остается некото-
рый объем старого масла. При отворачи-
вании фильтра оно вытекает, пачкая двига-
тель и расположенные рядом агрегаты.
чтобы избежать этого, перед отворачива-
Рис. 5.33. Рекомендации по подбору моторного масла нием подложите под фильтр обтирочную
по вязкости в зависимости от климатических условий
ткань.
МАСЛЯНОГО НАСОСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 ч 30 мин
Масляный насос снимают для ремонта при
снижении его подачи, вызывающем постоян-
ное падение давления масла в системе смаз-
ки двигателя, а также при утечке масла через
При отсутствии специального ключа для от- уплотнительную прокладку.
ворачивания масляного фильтра можно вос- 11. Залейте в двигатель чистое моторное Для снятия масляного насоса двигателей
пользоваться универсальным ключом или масло. Duratec объемом 1,3 л выполните следующее.
съемником. Если такого ключа или съемника 12. Подождите 3–5 мин, чтобы дать маслу Вам потребуются: все инструменты,
нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, стечь в картер, выньте указатель (щуп) уровня необходимые для снятия ремня привода
используя ее как рычаг, отверните фильтр. масла... газораспределительного механизма
Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, и масляного картера двигателя.
чтобы не повредить штуцер. Можно восполь- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
зоваться и свернутой вдвое полоской грубой аккумуляторной батареи.
наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стро- 2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена
нув его с места руками. масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 105).
4. Снимите ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня
привода вспомогательных агрегатов», с. 69).
13. ...протрите его чистой тряпкой и снова 5. Снимите масляный картер двигателя
вставьте на место. (см. «Замена уплотнения масляного картера»,
с. 89).
8. Тщательно протрите обтирочной тканью
привалочную поверхность фланца блока ци- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
линдров, чтобы удалить грязь и старое масло. Не снимайте на этой стадии шкив коленчато-
го вала.
14. Повторно выньте указатель (щуп). Уро-
вень масляной пленки должен находиться 7. Снимите промежуточный шкив ремня
между метками «MIN» и «MAX». Если уровень привода вспомогательных агрегатов.
масла ниже метки «MIN», долейте масло.
15. Долейте масло в двигатель, контроли-
руя его уровень с помощью указателя. Перед
тем как вынимать указатель, подождите
2–3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
9. Заполните новый фильтр примерно

на 1/3 его объема чистым моторным маслом.
8. Выверните два болта крепления масло-

приемника к маслоуспокоителю, один болт
крепления к масляному насосу и снимите
маслоприемник.
9. Выверните болты крепления масляного
насоса и снимите масляный насос со шкивом
16. После того как уровень масла достигнет коленчатого вала.
требуемого, заверните пробку горловины. 10. Установите новую прокладку и масля-
17. Пустите двигатель и дайте ему порабо- ный насос на место (новый масляный насос
тать на холостом ходу несколько минут (сиг- поставляют в сборе с передним уплотнением
нальная лампа аварийного падения давления и шкивом коленчатого вала). Не затягивайте
масла должна погаснуть через 2–3 с после болты полностью. Отрегулируйте фланец мас-
10. Смажьте уплотнительное кольцо нового пуска двигателя). Во время работы двигателя ляного насоса, он должен находиться в пре-
фильтра чистым моторным маслом и заверни- проверьте, нет ли потеков масла из-под проб- делах ±0,20 мм от нижних уплотнительных
те фильтр на место (руками без применения ки сливного отверстия и масляного фильтра. фланцев блока цилиндров. Используя подхо-
инструмента) на 3/4 оборота с момента со- Остановите двигатель, проверьте уровень дящую линейку (рис. 5.34), выставите положе-
прикосновения уплотнительного кольца масла, при необходимости долейте масло, ние масляного насоса относительно уплотни-
и фланца блока цилиндров. подтяните пробку и фильтр. тельных фланцев блока цилиндров.
5. Снимите масляный картер двигателя (см. Для снятия масляного насоса двигателя
«Замена уплотнения масляного картера», Duratec-HE объемом 2,0 л выполните сле-
с. 89). дующие операции.
необходимые для снятия цепи привода
газораспределительного механизма
и масляного картера двигателя, а также
торцовая головка «на 10».
Рис. 5.34. Регулировка фланца масляного насоса 2. Слейте масло из масляного картера дви-
с помощью линейки гателя (см. «Замена масла в двигателе и мас-
ляного фильтра», с. 105).
6. Выверните два болта А крепления масло- такта сжатия», с. 70).
приемника к маслоуспокоителю и один болт Б 4. Снимите цепь привода газораспредели-
к масляному насосу... тельного механизма (см. «Замена цепей при-
водов газораспределительного механизма
и масляного насоса двигателя Duratec-HE
объемом 2,0 л», с. 75).
После снятия цепи привода газораспредели-
тельного механизма запрещается провора-
чивать коленчатый и распределительные ва-
лы, так как при этом поршнями могут быть
Рис. 5.35 Порядок затяжки болтов крепления масля- повреждены клапаны.
ного насоса
5. Снимите масляный картер двигателя (см.
7. ...затем снимите маслоприемник. «Замена уплотнения масляного картера»,
11. Затяните болт крепления шкива колен- с. 89).
12. Установите новые герметизированные
болты в позиции 1 и 3 (рис. 5.35). Затяните
болты крепления масляного насоса момен-
том 20 Н·м.
13. Установите на место маслоприемник.
14. Установите промежуточный шкив ремня
привода вспомогательных агрегатов.
15. Установите масляный картер (см. «За-
мена уплотнения масляного картера», с. 89).
Для снятия масляного насоса двигателей
Duratec объемом 1,4 и 1,6 л выполните сле- 8. Фланец маслоприемника уплотнен рези-
дующие операции. новым кольцом. Сильно обжатое, затвердев- 6. Выверните болты крепления маслопри-
Вам потребуются: все инструменты, шее или надорванное кольцо обязательно емника к масляному насосу и снимите масло-
необходимые для снятия ремня приво- замените, так как в противном случае из-за приемник.
да газораспределительного механизма негерметичности соединения может резко
и масляного картера двигателя. снизиться подача масляного насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Прокладку фланца маслоприемника при
аккумуляторной батареи. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ каждом его снятии заменяйте новой, так как
2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена При каждом снятии маслоприемника обяза- из-за негерметичности соединения может
масла в двигателе и масляного фильтра», тельно промойте его сетку бензином или ке- резко снизиться подача масляного насоса.
с. 105). росином, чтобы удалить лаковые отложения
3. Установите поршень 1-го цилиндра в по- из масла. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка При каждом снятии маслоприемника обяза-
поршня первого цилиндра в положение ВМТ тельно промывайте бензином или керосином
такта сжатия», с. 70). его сетку от лаковых отложений из масла.
4. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма и натяжной ролик
(см. «Замена и регулировка натяжения
ремня привода газораспределительного
механизма и замена его натяжного ролика»,
с. 73).
После снятия ремня привода газораспре-
делительного механизма запрещается 9. Выверните восемь болтов и снимите
проворачивать коленчатый и распредели- масляный насос.
тельные валы, так как поршни могут повре- 10. Установите масляный насос в порядке, 7. Выверните болты крепления масляного
дить клапаны. обратном снятию. насоса...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 11. Осмотрите корпус и крышку насоса.

Пружина редукционного клапана установле- При наличии трещин, царапин, дефектов
на с натягом. Во избежание получения трав- литья, поврежденных резьбовых отверстий
мы выворачивайте пробку осторожно. замените корпус (так как он неремонтоприго-
ден) или насос в сборе.
12. Проверьте плунжер редукционного
клапана на наличие царапин и следов заеда-
ния. Небольшие вмятины и заусенцы можно
удалить мелкозернистым шлифовальным
бруском.
13. Проверьте пружину редукционного кла-
пана на остаточную деформацию и изгиб.
Сильно обжатую или поврежденную пружину
8. ...и снимите насос. замените.
9. Cнимите с фланца корпуса масляного на- 14. Проверьте шестерни на наличие выкра-
соса уплотнительную прокладку. шивания металла, задиры и износ зубьев. За-
мените поврежденные шестерни.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 6. Выверните винты крепления крышки на-
Прокладку корпуса масляного насоса при соса...
каждом снятии насоса заменяйте новой.
При каждом снятии насоса заменяйте перед-
ний сальник коленчатого вала (см. «Замена
сальников коленчатого вала», с. 87).
10. Установите насос в порядке, обратном

снятию, и затяните болты его крепления
равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м
(0,9 кгс·м).
11. Установите все ранее снятые детали
и залейте масло в двигатель.
7. ...и снимите крышку. 15. Проверьте осевой зазор между торца-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ми шестерен и плоскостью крышки насоса.
При установке нового масляного насоса ре- Это можно сделать двумя следующими спо-
комендуем заменить масляный фильтр. собами.
16. При первом способе измерьте толщину
ведущей...
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: ключ-шестигранник
«на 6», ключ TORX Т30, штангенциркуль,
набор плоских щупов. 8. Извлеките из полости корпуса ведущую...
1. Снимите масляный насос с автомобиля
(см. «Снятие и установка масляного насоса»,
с. 106).
2. Слейте масло из насоса.
17. ...и ведомой шестерен...
9. ...и ведомую шестерни насоса.

10. Промойте корпус насоса и снятые дета-
ли, чтобы удалить грязь и отложения. Плотные
лаковые отложения из внутренних полостей
насоса удалите, предварительно размягчив
3. Выньте из расточки корпуса любым заос- их растворителем.
тренным инструментом (например, отверт-
кой) передний сальник коленчатого вала. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 18. ...а также глубину расточки в кор-
4. Выверните из корпуса масляного насоса Лаковые масляные отложения хорошо уда- пусе под шестерни. Рассчитайте осевой
пробку редукционного клапана. ляются имеющимися в продаже средствами зазор как разность среднеарифметических
5. Извлеките из полости корпуса пружину для промывки двигателя (так называемыми значений глубины расточки и толщины шес-
и плунжер редукционного клапана. «пятиминутками»). терен.
19. При втором способе проверки устано-

вите в корпус ведомую шестерню, поставьте
металлическую линейку (или штангенциркуль)
торцом на корпус и измерьте щупом зазор
между корпусом и линейкой.
Рис. 5.36. Система охлаждения двигателя: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – подводящий шланг отопителя;
3 – отводящий шланг отопителя; 4 – корпус распределителя; 5 – подводящий шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – от-
водящий шланг радиатора; 8 – паровой шланг расширительного бачка; 9 – водяной насос; 10 – жидкостный шланг
расширительного бачка; 11 – расширительный бачок
20. Аналогично измерьте осевой зазор ве-
дущей шестерни.
21. Измеренные обоими способами макси- жидкости в зависимости от ее температуры.
мально допустимые зазоры должны состав- Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы.
лять 0,045–0,100 мм для ведомой шестерни В пластмассовой пробке бачка, закрывающей
и 0,035–0,085 мм для ведущей шестерни. Ес- его горловину, установлены впускной и выпуск-
ли хотя бы один из зазоров не соответствует ной клапаны.
указанному значению, замените корпус или
насос в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ
22. Собирайте насос в последовательнос- Исправность клапанов пробки расширитель-
ти, обратной разборке. Перед запрессовкой ного бачка очень важна для нормальной ра-
в крышку насоса передний сальник коленчато- боты системы охлаждения. Однако при воз-
го вала смажьте моторным маслом. На резьбу никновении проблем (например, закипание
пробки редукционного клапана нанесите ана- охлаждающей жидкости) автолюбители об-
эробный фиксатор резьбы и затяните пробку. Радиатор с горизонтальным потоком жид- ращают внимание только на работу термо-
кости, с трубчато-ленточной алюминиевой стата и забывают проверить клапаны. Негер-
сердцевиной и пластмассовыми бачками. метичность выпускного клапана приводит
СИСТЕМА В нижней части левого бачка радиатора нахо- к снижению температуры закипания охлаж-
дится сливная пробка. В бачках выполнены
ОХЛАЖДЕНИЯ подводящий и отводящий патрубки шлангов
дающей жидкости, а его заклинивание в за-
крытом состоянии – к аварийному повыше-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ к водяной рубашке двигателя, а также патру- нию давлению в системе, что может вызвать
бок парового шланга, соединяющего радиа- повреждение радиатора и шлангов.
Система охлаждения двигателя жидкостная, тор с расширительным бачком.
закрытого типа, с принудительной циркуляцией
жидкости. Устройство системы охлаждения по-
казано на рис. 5.36. Система состоит из рубаш-
ки охлаждения, радиатора 6 с электровентиля-
тором, расширительного бачка 11, водяного
насоса 9, термостата, корпуса распределите-
ля 4, отводящего патрубка 6 водяной рубашки,
запорного клапана 8 и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает
водяной насос. Из насоса жидкость подается
в рубашку охлаждения двигателя, омывает ци-
линдры и камеры сгорания и затем поступает
к термостату. В зависимости от положения
клапана термостата жидкость поступает или
в малый контур системы охлаждения (при низ- Водяной насос вихревого типа обеспе-
кой температуре), или в радиатор (при высо- Расширительный бачок служит для компен- чивает принудительную циркуляцию жидкос-
кой температуре). сации изменяющегося объема охлаждающей ти в системе охлаждения. Он расположен
на передней поверхности блока цилиндров лаждающей жидкости, по информации кото- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

и приводится во вращение поликлиновым рого электронный блок системы управления Не рекомендуется заполнять систему охлаж-
ремнем, от шкива коленчатого вала. В насо- двигателем управляет тепловым режимом дения водой, так как в состав антифриза вхо-
се установлены закрытые подшипники, двигателя. дят антикоррозионные и антивспенивающие
не нуждающиеся в пополнении смазки. Запорный клапан (на двигатели объемом присадки, а также присадки, препятствую-
Насос ремонту не подлежит, поэтому при от- 2,0 л не устанавливают) предназначен для щие отложению накипи.
казе (течь сальника или повреждение под- ограничения циркуляции охлаждающей жид- Охлаждающая жидкость токсична! Избегай-
шипников) его заменяют в сборе. кости через расширительный бачок при ра- те вдыхания ее паров и попадания на кожу.
боте непрогретого двигателя. Это уменьшает Своевременно устраняйте нарушение герме-
время прогрева двигателя и дает дополни- тичности системы охлаждения, чтобы избе-
тельнуюэкономию топлива. При температуре жать попадания паров охлаждающей жидкос-
охлаждающей жидкости 80 °С запорный кла- ти в салон автомобиля при его эксплуатации.
пан открывается полностью и жидкость начи-
нает циркулировать через расширительный В электронный блок управления двигате-
бачок. лем заложена программа защиты двигателя
В систему охлаждения с помощью шлангов от перегрева. В самом начале перегрева
включен и радиатор отопителя салона. по информации от датчика температуры ох-
Систему заполняют жидкостью (антифризом), лаждающей жидкости блок управления двига-
не замерзающей при температуре окружающей телем подает команду на перемещение
среды до –40 °С. Тип охлаждающей жидкости, стрелки указателя температуры охлаждающей
залитой в систему охлаждения, – MOTORCRAFT жидкости в красную зону.
SUPER PLUS 2000 (оранжевого цвета). Если водитель не останавливает двигатель
Жидкость MOTORCRAFT SUPER PLUS 2000, и его температура продолжает повышаться,
Термостат с твердым термочувствитель- как и большинство современных охлаждаю- блок управления двигателем включает сиг-
ным наполнителем поддерживает нормаль- щих жидкостей, изготовлена на основе моно- нальную лампу, которая предупреждает во-
ную рабочую температуру охлаждающей этиленгликоля. дителя о том, что температура двигателя
жидкости и сокращает время прогрева
двигателя. Термостат установлен в корпусе, ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,
закрепленном на блоке цилиндров. ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
При температуре охлаждающей жидкости Причина неисправности Способ устранения
до (82±1,5) °С термостат полностью закрыт Двигатель перегревается
и жидкость циркулирует по малому контуру, Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расши- Долейте охлаждающую жидкость
минуя радиатор, что ускоряет прогрев дви- рительном бачке
гателя. При повышении температуры выше Неисправен термостат (клапан завис в закрытом поло- Замените термостат
(82±1,5) °С термостат начинает открывать- жении)
ся, а при 97 °С открывается полностью, Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
обеспечивая циркуляцию жидкости через Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора
радиатор. Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения дви- Промойте систему охлаждения и заполните свежей ох-
гателя засорены накипью и илистыми отложениями лаждающей жидкостью. При необходимости замените
радиатор
Электровентилятор не включается из-за обрыва элект- Проверьте и восстановите электрические цепи. При не-
рических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, обходимости замените датчики, реле или электровен-
реле или электродвигателя вентилятора тилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке наливной горловины Замените пробку наливной горловины
(постоянно открыт, из-за чего система находится под
атмосферным давлением)
Нарушена герметичность расширительного бачка Проверьте уплотнения бачка и шлангов при необходи-
мости замените бачок или шланги
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените по-
из-за утечки или повреждения прокладки головки блока врежденную прокладку головки блока цилиндров (см.
цилиндров, вызывающее образование паровых пробок «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 81)
в водяной рубашке двигателя
Электровентилятор системы охлажде- Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
ния (с пластмассовой восьмилопастной тепловой режим во время движения нестабилен
крыльчаткой) служит для дополнительного Неисправен термостат (клапан завис в открытом Замените термостат
обдува радиатора, включается и выключает- положении)
ся по сигналу электронного блока управле- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкос- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
ния двигателем. Причем в зависимости ти при необходимости замените
от напряженности теплового режима и ал- Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
горитма работы кондиционера электровен- Негерметичен радиатор Замените радиатор
тилятор может вращаться с малой и боль- Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
шой скоростью. Изменение скоростного Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные Подтяните хомуты крепления шлангов
режима вентилятора обеспечивается бло- соединения патрубков и шлангов
ком управления двигателем путем подклю- Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос
чения дополнительного сопротивления. Повреждено уплотнительное кольцо корпуса водяного Замените уплотнительное кольцо
Электровентилятор в сборе с кожухом за- насоса
креплен на радиаторе системы охлаждения. Недостаточно затянуты болты крепления головки блока Затяните болты крепления головки блока цилиндров
Отводящий патрубок водяной рубашки цилиндров (во время длительной стоянки на холодном необходимым моментом (см. «Замена прокладки голо-
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в вки блока цилиндров», с. 81). Замените поврежденную
служит для распределения потоков охлаж- стыке головки блока с блоком цилиндров, кроме того, прокладку, восстановите герметичность заглушек
дающей жидкости в зависимости от режи- возможно появление следов охлаждающей жидкости в
мов работы системы охлаждения. В корпус моторном масле)
патрубка ввернут датчик температуры ох- Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя
приближается к критическому пределу и дви-

гатель необходимо остановить.
Если водитель игнорирует показания ука-
зателя температуры охлаждающей жидкости
и включение сигнальной лампы, электрон-
ный блок управления двигателем отключает
подачу топлива в два цилиндра двигателя
и ограничивает частоту вращения коленча-
того вала 3000 мин–1. Одновременно заго-
рается сигнальная лампа неисправности
двигателя, что указывает на возможность
значительного повреждения двигателя
и резкого повышения токсичности отрабо- 2. Осмотрите соединения с радиатором от- 7. Проверьте соединения подводящего
тавших газов. В этом режиме в отключенные водящего... и отводящего шлангов с расширительным
цилиндры всасывается воздух, что позволя- бачком.
ет снизить температуру двигателя. Причем
отключаемые цилиндры чередуются между ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
собой для более равномерного охлаждения. В пробке расширительного бачка установле-
ны два клапана: впускной и выпускной. Выпу-
ПРИМЕЧАНИЕ скной клапан играет большую роль в обеспе-
Если двигатель перешел в режим работы чении оптимального температурного режима
только двух цилиндров, вернуть его в режим двигателя. Он поддерживает в системе избы-
работы четырех цилиндров можно только пу- точное давление не менее 0,12–0,13 МПа
тем выключения и последующего включения (1,2–1,3 кгс/см2), обеспечивая повышение
зажигания. температуры начала закипания охлаждаю-
щей жидкости и предупреждая интенсивное
Если температура двигателя продолжает парообразование. При заклинивании клапана
повышаться и после всех принятых мер, 3. ...и подводящего шлангов. в закрытом положении при перегреве возни-
блок управления останавливает двигатель. кает значительное превышение избыточного
Если в это время нажатием ноги педаль давления – более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что мо-
управления дроссельной заслонкой пере- жет привести к разрыву расширительного
местилась на большой угол (например, бачка или срыву одного из шлангов. В свою
водитель выполняет обгон), то двигатель очередь, заклинивание клапана в открытом
будет остановлен только через 10 с после положении приводит к преждевременному
отпускания педали. закипанию охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ
И СОЕДИНЕНИЙ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
4. Осмотрите соединения шлангов систе-
мы охлаждения с патрубками радиатора ото-
пителя...
НА МАШИНЕ 15 мин
Поэтому раз в год промывайте пробку рас-

ширительного бачка проточной водой, а кла-
пан проверяйте на отсутствие залипания на-
жатием тонкой отверткой. Если появились
сомнения, замените пробку.
ЗАМЕНА
5. ...а также подводящего... ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Откройте капот и осмотрите подкапотное
пространство. При осмотре двигателя обра-
тите внимание на наличие охлаждающей жид-
кости в расширительном бачке, на целость НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 ч 30 мин
резиновых шлангов, радиатора и водораспре- Согласно рекомендации завода-изгото-
делительного патрубка. вителя охлаждающую жидкость следует за-
менять через 100 тыс. км пробега или 5 лет
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ эксплуатации (в зависимости от того, что на-
Лопнувший шланг можно временно восста- ступит раньше).
новить с помощью липкой ленты. Вам потребуются: охлаждающая жид-
Особенно хорошо для этой цели подходит кость, чистая тряпка, емкость для слива-
армированная липкая лента (например, се- емой охлаждающей жидкости вместимо-
ребристого цвета), которую можно приобре- 6. ...и отводящего шлангов с головкой бло- стью не менее 10 л, отвертка с плоским
сти в автомагазинах. ка цилиндров. лезвием.
Для заполнения системы двигателей 7. Заглушите двигатель и слейте воду. 6. Установите крышку расширительного
Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л необходимо 8. Промывайте систему охлаждения до тех бачка. Пустите двигатель, поддерживая час-
5 л охлаждающей жидкости, для двигателей пор, пока не начнет сливаться чистая вода. тоту вращения коленчатого вала двигателя
Duratec-HE объемом 2,0 л – 6,7 л. 9. Заверните сливную пробку. на уровне 2500 мин–1 в течение 8 мин.
7. После достижения нормальной рабочей
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ температуры увеличьте на 5 с частоту враще-
Применяйте охлаждающие жидкости на ос- ния коленчатого вала двигателя до 4000 мин–1,
нове этиленгликоля (антифриз). затем на 3 мин уменьшите частоту вращения
Заменяйте охлаждающую жидкость только коленчатого вала до 2500 мин–1. Проделайте
на холодном двигателе. эту операцию 2–3 раза.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому 8. Остановите двигатель. Проверьте систе-
будьте осторожны при работе с ней. му охлаждения на наличие утечек.
При пуске двигателя пробка расширительно- 9. Дайте двигателю остыть. Заполните рас-
го бачка должна быть закрыта. Заворачивай- ширительный бачок до метки «МАХ».
те пробку бачка плотно. Система охлажде-
ния при работающем двигателе находится ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
под давлением, поэтому при слабо заверну- Для лучшего заполнения системы без воз-
той пробке из-под нее может потечь охлаж- 10. Выверните пробку (при ее наличии) для душных пробок периодически прожимайте
дающая жидкость. удаления воздуха из радиатора (показано шланги радиатора рукой.
на снятом для наглядности радиаторе). Через несколько дней эксплуатации автомо-
Для двигателей Duratec объемом 1,3; 1,4 11. Заполняйте систему до тех пор, пока ох- биля после замены охлаждающей жидкости
и 1,6 л выполните следующие операции. лаждающая жидкость не начнет выливаться проконтролируйте ее уровень. При необхо-
1. Установите автомобиль на ровную гори- через отверстие выпуска воздуха радиатора димости восполните уровень.
зонтальную площадку. или не остановится на метке «MAX» (в зависи- Если через очень короткое время цвет све-
мости от того, что произойдет раньше). За- жей жидкости стал коричневым, значит,
верните пробку для удаления воздуха. вы залили подделку, в которую производи-
12. Пустите двигатель и дайте ему порабо- тель «забыл» добавить ингибиторы кор-
тать при частоте вращения 3000 мин–1 в тече- розии. Кроме того, одним из признаков
ние 2 мин. подделки является резкое полное обесцве-
13. Полностью заправьте расширительный чивание жидкости. Краситель высококачест-
бачок системы охлаждения. Установите крыш- венной охлаждающей жидкости очень стоек
ку расширительного бачка. и со временем только темнеет.
14. Снова пустите двигатель и дайте ему
поработать при частоте вращения 3000 мин–1
в течение 2 мин. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
15. Остановите двигатель. ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
Для двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
2. Отверните пробку расширительного выполните следующие операции. ОХЛАЖДЕНИЯ
бачка. 1. Выполните операции 1–9, приведенные
выше в этом подразделе.
Вам потребуется торцовая головка
на «10».
2. Заполните систему охлаждения двигате-

ля, заливая охлаждающую жидкость в расши-
3. Подставьте емкость под сливную пробку рительный бачок. Заполните систему до мет-
и, вывернув пробку... ки «МАХ» расширительного бачка.
3. Пустите двигатель, дайте ему поработать
10 с при частоте 2500 мин–1.
4. Остановите двигатель.
4. ...слейте охлаждающую жидкость.

5. Промойте систему охлаждения, для чего
заверните сливную пробку и заполните систе-
му водой через расширительный бачок.
6. Пустите двигатель и дайте ему поработать 5. Долейте охлаждающей жидкости
до момента включения электровентилятора. до уровня на 15 мм выше метки «MAX». 2. Отожмите фиксатор...
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
на «10».
3. ...и отсоедините колодку жгута проводов 8. Отожмите два фиксатора на кожухе элек-
от дополнительного сопротивления электро- тровентилятора...
вентиляторов.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-

мена охлаждающей жидкости», с. 111).
3. Отсоедините колодки жгутов проводов
от электродвигателя вентилятора и допол-
нительного сопротивления, снимите кожух
9. ...и извлеките дополнительное сопротив- электровентилятора (см. «Снятие и установ-
4. Поддев отверткой... ление. ка электродвигателя вентилятора радиатора
системы охлаждения», с. 244).
5. ...извлеките держатель из кронштейна.

10. Отожмите фиксаторы с левой и правой 4. Поддев отверткой...
стороны...
6. Отожмите фиксатор колодки жгута прово-

дов электродвигателя вентилятора...
11. ...приподнимите электровентилятор, 5. ...извлеките стопор...
чтобы вывести его из держателей...
7. ...и отсоедините колодку жгута проводов

электродвигателя вентилятора. Отведите 6. ...и снимите с патрубка радиатора подво-
провода в сторону. 12. ...и извлеките электровентилятор вниз. дящий шланг.
Насос снимайте для ремонта или замены

при течи охлаждающей жидкости и возникно-
вении во время его работы шума, уровень
которого превышает обычный.
Разборка насоса довольно трудоемкий
процесс, поэтому рекомендуем при неис-
правности заменять насос в сборе.
Для снятия водяного насоса двигателей
Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните
следующие операции.
7. Сжав пассатижами отогнутые ушки хому- 12. Извлеките резиновую подушку. аккумуляторной батареи.
та, сдвиньте его по шлангу... 13. Аналогично снимите правую нижнюю 2. Слейте жидкость из системы охлаждения
подушку радиатора. (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на снятом двигателе.
8. ...и снимите отводящий шланг с патрубка 14. Приподнимите блок радиаторов, извле-
радиатора. ките его из посадочных мест и опустите вниз,
насколько позволяют шланги конденсора.
5. Выверните четыре болта крепления шки-

ва водяного насоса...
9. Выверните стопорный винт... 15. Отожмите фиксатор у левой нижней

опоры крепления радиатора...
6. ...и снимите шкив.
10. ...ослабьте затяжку крепления левой 16. ...и, сдвинув радиатор вдоль полозьев
нижней подушки радиатора... конденсора, аккуратно разъедините радиатор
и конденсор.
17. Закрепите конденсор на кузове, что-
бы не повредить его магистрали.
18. Установите новый радиатор системы
охлаждения и все снятые детали в порядке,
ВОДЯНОГО НАСОСА

11. ...и отверните крепление. НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 ч 45 мин тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
8. Снимите ремень привода газораспре-

делительного механизма (см. «Замена и ре- 7. Выверните болты крепления водяного
гулировка натяжения ремня привода газо- Прокладку водяного насоса замените новой. насоса...
распределительного механизма и замена
его натяжного ролика», с. 73). 11. Установите водяной насос и все снятые
детали в обратном порядке. Затяните болты
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ крепления моментом 10 Н·м.
Закройте ремень газораспределительного Для снятия водяного насоса двигателя
механизма и нижнюю крышку во избежание Duratec-HE объемом 2,0 л выполните сле-
их загрязнения охлаждающей жидкостью. дующие операции.
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
8. ...и снимите насос.

9. Снимите прокладку, установленную меж-
ду корпусом водяного насоса и блоком ци-
линдров двигателя.
9. Выверните шесть болтов крепления во-
дяного насоса...
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-

Уплотнительную прокладку корпуса водяного

насоса при каждом снятии обязательно заме-
няйте новой независимо от ее состояния.
10. Установите водяной насос в порядке,

обратном снятию. Болты крепления насоса
затяните равномерно крест-накрест момен-
том 10 Н·м.
Так расположены болты крепления корпуса 5. Выверните три болта крепления шкива 11. Залейте охлаждающую жидкость и уда-
водяного насоса. водяного насоса... лите из системы охлаждения воздушные
пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос-
ти», с. 111).
ТЕРМОСТАТА
Необходимость в снятии термостата может
возникнуть для его замены при нестабильном
температурном режиме двигателя – перегре-
10. ...и снимите водяной насос. 6. ...и снимите шкив. ве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле

пустите холодный двигатель и потрогайте
рукой нижний (отводящий) шланг радиато-
ра – он должен быть холодным. После того
как температура охлаждающей жидкости
достигнет 85–90 °С, шланг должен начать
быстро нагреваться, что указывает на нача-
ло циркуляции жидкости по большому конту-
ру. Если этого не происходит, проверьте ра-
ботоспособность термостата. Проверять
термостат лучше в специализированном
сервисе.
6. ...снимите корпус термостата..
9. Установите уплотнительное кольцо на но-

вый термостат.
10. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
11. Залейте охлаждающую жидкость и уда-
лите воздух из системы (см. «Замена охлаж-
дающей жидкости», с. 111).
ПРИМЕЧАНИЕ 7. ...и извлеките термостат.

Диапазон значений температуры открытия
термостата указан на тарелке его корпуса.
Для снятия корпуса термостата двигателей

Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните
1. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-
мена охлаждающей жидкости», с. 111).
2. Снимите впускной коллектор (см. «Заме-
на прокладок впускного коллектора», с. 91).
При установке термостата расположите его

в корпусе так, чтобы дренажное отверстие
8. Снимите уплотнительное кольцо с термо- находилось сверху.
стата. Сильно обжатое, затвердевшее или на-
дорванное кольцо замените. Для снятия корпуса термостата двигателя
Duratec-HE объемом 2,0 л выполните сле-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ дующие операции.
3. Сжав пассатижами отогнутые ушки сти», с. 111).
хомута, сдвиньте его по шлангу и снимите 3. Снимите правую фару (см. «Замена блок-
отводящий шланг с патрубка корпуса термо- фары», с. 236).
стата.
4. Аналогично снимите второй шланг.
Для проверки снятого с двигателятермостата,

опустите его в емкость с водой. Нагревайте
воду, постоянно перемешивая, до температу-
ры (82±1,5) °С. При дальнейшем повышении
температурышток термостата должен начать
выдвигаться из силового элемента. При тем-
пературе жидкости 97 °Стермостат должен 4. Сжав усики фиксирующих хомутов,
полностью открыться. Если этого не происхо- сдвиньте их по шлангу и отсоедините шланги
5. Выверните четыре болта крепления... дит, замените термостат. от корпуса термостата.
4. Выверните болт крепления расшири- – подачи топлива, включающей в себя

тельного бачка... топливный бак, электробензонасос, топ-
ливный фильтр, регулятор давления топли-
ва, трубопроводы и топливную рампу с фор-
сунками;
– воздухоподачи, в которую входят воздуш-
ный фильтр, дроссельный узел, регулятор хо-
лостого хода;
– улавливания паров топлива, состоящей
из адсорбера, клапана продувки адсорбера
и соединительных трубопроводов.
5. Выверните три болта крепления корпуса
термостата к блоку цилиндров и снимите тер- ПРИМЕЧАНИЕ
мостат. Система улавливания паров топлива опи-
6. Установите детали в порядке, обратном сана в отдельном подразделе (см. «Систе-
снятию. Болты крепления корпуса термостата 5. ...и, поддев отверткой фиксатор... ма улавливания паров топлива», с. 130),
затяните равномерно крест-накрест момен- так как она служит только для выполнения
том 9 Н·м. экологических требований по снижению
7. Залейте жидкость в систему охлаждения токсичности.
двигателя и удалите из нее воздух (см. «Заме-
на охлаждающей жидкости», с. 111). Функциональное назначение системы по-
дачи топлива – обеспечение подачи необхо-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА димого количества топлива в двигатель
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА на всех рабочих режимах. Двигатель обору-
дован электронной системой управления
с распределенным впрыском топлива. В сис-
теме распределенного впрыска топлива
функции смесеобразования и дозирования
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин подачи топливовоздушной смеси в цилин-
Вам потребуется торцовая головка 6. ...снимите расширительный бачок с крон- дры двигателя разделены: воздух пода-
«на 10». штейна. ется системой воздухоподачи, состоящей
1. Слейте жидкость из системы охлаждения из дроссельного узла и регулятора холостого
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 111). хода, а необходимое в каждый момент рабо-
ты двигателя количество топлива впрыскива-
ется форсунками во впускной коллектор. Та-
кой способ управления дает возможность
обеспечивать оптимальный состав горючей
смеси в каждый конкретный момент работы
двигателя, что позволяет получить макси-
мальную мощность при минимально возмож-
ном расходе топлива и низкой токсичности
отработавших газов. Управляет системой
впрыска топлива (и системой зажигания то-
же) электронный блок, непрерывно контро-
7. Сожмите ушки хомута, сдвиньте его лирующий с помощью соответствующих дат-
по шлангу... чиков нагрузку двигателя, скорость движения
2. Нажмите на фиксаторы... автомобиля, тепловое состояние двигателя,
оптимальность процесса сгорания в цилинд-
рах двигателя.
Основным датчиком для обеспечения оп-
тимального процесса сгорания является
датчик концентрации кислорода в отра-
ботавших газах (лямбда-зонд). Он установ-
лен в выпускном коллекторе двигателя и сов-
местно с электронным блоком и форсунками
образует контур корректировки состава топ-
ливовоздушной смеси, подаваемой в двига-
тель. По сигналам датчика блок управления
двигателем определяет количество несго-
8. ...и снимите жидкостный шланг с патруб- ревшего кислорода в отработавших газах
3. ...и отсоедините пароотводящий шланг. ка расширительного бачка. и соответственно оценивает оптимальность
9. Установите бачок в порядке, обратном состава топливовоздушной смеси, поступа-
снятию. ющей в цилиндры двигателя в каждый мо-
мент времени. Зафиксировав отклонение
состава от оптимального 1:14 (соответст-
СИСТЕМА венно топливо и воздух), обеспечивающего
наиболее эффективную работу каталитичес-
ПИТАНИЯ кого нейтрализатора отработавших газов,
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ блок управления с помощью форсунок из-
меняет состав смеси. В результате контур
В состав системы питания (рис. 5.37) вхо- управления составом топливовоздушной
дят элементы следующих систем: смеси является замкнутым.
Рис. 5.37. Система питания: 1 – возвратный топливопровод; 2 – обратный клапан системы улавливания паров топ-
лива (EVAP); 3 – модуль топливного насоса; 4 – вентиляционный трубопровод топливного бака; 5 – заправочный па-
трубок топливного бака в сборе; 6 – адсорбер; 7 – топливный фильтр; 8 – подающий топливопровод
Шланги системы питания изготовлены

по особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю-
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания,
а в некоторых случаях и к пожару.
В соединениях трубопроводов с элемента-
ми системы питания применяют круглые
уплотнительные кольца. Использова-
ние уплотнений другой конструкции запре-
Топливный бак вместимостью 45 л, от- щено. Топливный фильтр тонкой очистки – пол-
формованный из бензостойкой пластмассы, нопоточный, закреплен в кронштейне, уста-
установлен под полом кузова в его задней новленном под полом кузова в его задней
части и прикреплен четырьмя болтами. Для части рядом с топливным баком. Фильтр
того чтобы пары топлива не попадали в ат- неразборный, состоит из стального корпуса
мосферу, бак соединен трубопроводом с бумажным фильтрующим элементом.
с адсорбером. Во фланцевое отверстие Топливная рампа (рис. 5.38) представля-
в верхней части бака установлен электриче- ет собой литую пустотелую деталь с отверсти-
ский топливный насос. Из насоса топливо ями для установки форсунок 1, с фланцем для
подается в топливный фильтр, установлен- установки регулятора 5 давления топлива
ный в подкапотном пространстве на щите и со штуцером для присоединения топливо-
передка, и оттуда поступает в топливную провода высокого давления. Форсунки уплот-
рампу двигателя, закрепленную на впускном нены в отверстиях рампы и в гнездах впуск-
коллекторе. Из топливной рампы топливо ного коллектора резиновыми кольцами 4
впрыскивается форсунками во впускной и закреплены пружинными фиксаторами 3.
коллектор. Модуль топливного насоса включает На фланце рампы фиксирующей скобой
Топливопроводы системы питания в себя электрический насос и датчик указате- прикреплен регулятор 5 давления топлива,
представляют собой трубки, соединяю- ля уровня топлива.
щие между собой различные элементы сис- Модуль топливного насоса обеспечивает
темы. подачу топлива и установлен в топливном
баке, что снижает возможность образова-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ния паровых пробок, так как топливо пода-
Запрещается заменять стальные трубо- ется под давлением, а не под действием
проводы шлангами, медными или алюми- разрежения.
ниевыми трубками, так как только стальные Топливный насос погружной, роторного ти-
трубопроводы удовлетворяют условиям па, с электроприводом. Насос неразборной Рис. 5.38. Топливная рампа: 1 – форсунка; 2 – рампа;
работы при повышенном давлении и виб- конструкции ремонту не подлежит, при выходе 3 – фиксатор форсунки; 4 – уплотнительное кольцо фор-
сунки; 5 – регулятор давления топлива
рации. из строя его надо заменить.
канале рампы на всех режимах работы двига- Фильтрующий элемент воздушного

теля. Регулирование давления топлива, пода- фильтра бумажный, плоский, с большой пло-
ваемого в форсунки, основано на принципе щадью фильтрующей поверхности.
слежения за значением перепада давления
в рампе и впускном коллекторе, которое при
любых условиях должно составлять не менее
300 кПа (3,0 кгс/см2). Подача электрического
топливного насоса больше, чем это необхо-
димо для обеспечения работоспособности
системы. Поэтому при работе двигателя часть
топлива с помощью регулятора давления
Рис. 5.39. Форсунка системы впрыска топлива:
1 – верхнее уплотнительное кольцо; 2 – штекерные вы- постоянно сливается через обратный трубо-
воды обмотки электромагнита; 3 – нижнее уплотнитель- провод в топливный бак. В зависимости
ное кольцо от разрежения во впускном коллекторе регу-
лятор давления уменьшает или увеличивает
слив излишнего топлива, поддерживая посто- Во входное отверстие фильтра вставлен
к которому присоединен трубопровод слива янное давление в рампе. пластмассовый воздуховод, закрепленный
топлива. Рампа с форсунками и регулятором Регулятор давления представляет собой на верхней поперечине рамки радиатора.
в сборе вставлена хвостовиками форсунок замкнутую полость, разделенную диафрагмой
в отверстия впускного коллектора и закрепле- на вакуумную и топливную камеры.
на двумя болтами. Вакуумная камера сообщается через ваку-
На топливной рампе двигателя Duratec-HE умный шланг с впускным коллектором двига-
объемом 2,0 л регулятор давления топлива теля, топливная – через канал в корпусе регу-
отсутствует. лятора с полостью топливной рампы. Во вре-
Форсунки (рис. 5.39) прикреплены к рам- мя работы двигателя под действием пружины
пе, из которой к ним подается топливо, а сво- клапан регулятора закрыт, если перепад дав-
ими распылителями входят в отверстия ления во впускном коллекторе и топливной
впускного коллектора. В отверстиях рампы рампе не более 0,3 МПа. Обратного слива
и впускного коллектора форсунки уплотнены топлива нет – давление в топливопроводе на-
резиновыми кольцами 1 и 3. Форсунка пред- чинает повышаться. При перепаде давления
назначена для дозированного впрыска топли- свыше 300 кПа (3,0 кгс/см2) диафрагма регу-
ва в цилиндр двигателя и представляет собой лятора прогибается и между клапаном и его
высокоточный электромеханический клапан. седлом образуется зазор, через который
Топливо под давлением поступает из рампы в другой канал регулятора, соединенный На двигатели 1,4 и 1,6 л Duratec 16V уста-
по каналам внутри корпуса форсунки к за- со сливным трубопроводом, сливается из- навливают электронно-управляемый блок
порному клапану. Пружина поджимает иглу лишнее топливо – давление снижается. При дроссельной заслонки.
запорного клапана к конусному отверстию увеличении нагрузки двигателя, работающего Дроссельный узел представляет собой
пластины распылителя, удерживая клапан при большом открытии дроссельной заслон- электронное регулирующее устройство и слу-
в закрытом положении. Напряжение, подава- ки, расход топлива увеличивается и давление жит для изменения количества основного
емое от блока управления двигателем через в топливной рампе падает. Одновременно воздуха, подаваемого во впускную систему дви-
штекерные выводы 2 на обмотку электромаг- с этим уменьшается разрежение во впускном гателя. Он установлен на входном фланце впу-
нита форсунки, создает в ней магнитное поле, коллекторе. Пружина прижимает клапан скного коллектора. На входной патрубок дрос-
втягивающее сердечник вместе с иглой регулятора давления к седлу, слив топлива сельного узла надет формованный резиновый
запорного клапана внутрь электромагнита. в топливный бак прекращается – давление рукав, закрепленный хомутом и соединяющий
Конусное кольцевое отверстие в пластине повышается. Эти процессы повторяются не- дроссельный узел с воздушным фильтром.
распылителя открывается, и топливо впрыс- прерывно, в результате чего в топливной рам- Так называемая «электронная» педаль уп-
кивается через диффузор корпуса распы- пе поддерживается постоянное давление. равления дроссельной заслонкой передает
лителя во впускной канал головки блока ци- информацию о степени нажатия на педаль
линдров и далее в цилиндр двигателя. После электронному блоку управления двигателем,
прекращения поступления электрического который, в свою очередь, с учетом скорости
импульса пружина возвращает сердечник автомобиля, включенной передачи, нагрузки
и иглу запорного клапана в исходное состоя- двигателя и частоты вращения коленчатого
ние – клапан запирается. Количество топли- вала открывает дроссельную заслонку.
ва, впрыскиваемое форсункой, зависит На двигателе 1,3 л Duratec 8V дроссельная
от длительности электрического импульса. заслонка приводится в действие тросом.
Воздушный фильтр установлен в мотор-

ном отсеке.
Регулятор давления топлива, устанавли-

ваемый на топливной рампе двигателей
Duratec объемом 1,4 и 1,6 л поддерживает Впускной коллектор изготовлен из высо-
постоянное давление топлива в центральном копрочного маслобензостойкого пластика
и конструктивно объединен с впускным реси- 1. Осмотрите соединения напорного и слив- чии манометра с набором переходников для
вером. Во впускном коллекторе двигателей ного трубопроводов с топливной рампой, подключения к топливному трубопроводу.
(кроме двигателя 1,3 л Duratec 8V) установ- соединения форсунок с топливной рампой... 1. Включите зажигание и прислушайтесь:
лена дроссельная заслонка с электронным в течение нескольких секунд вы должны услы-
управлением. шать звук работы электробензонасоса. Если
его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания электробензонасоса.
2. ...соединения топливопроводов с фильт-

ром тонкой очистки...
Система улавливания паров топлива

предотвращает выход из системы питания
в атмосферу паров топлива, неблагоприятно 3. Отсоедините от топливной рампы трубо-
влияющих на экологию окружающей среды. провод подачи топлива, сжав фиксатор за-
В системе применен метод поглощения па- порного элемента его крепления.
ров топлива угольным адсорбером. Он уста-
новлен на топливном баке и соединен с ним ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
трубопроводом и клапаном продувки. Топливо в системе питания находится под
В моторном отсеке на головке блока цилин- высоким давлением, поэтому запрещается
дров расположен электромагнитный клапан ослаблять соединения топливопроводов
продувки адсорбера, которым по сигналу во время работы двигателя или сразу после
блока управления двигателем переключаются 3. ...и адсорбером системы улавливания его остановки. Для проведения работ в сис-
режимы работы системы. паров топлива. теме питания на только что остановленном
Пары топлива из топливного бака постоянно двигателе необходимо предварительно сни-
отводятся по трубопроводу и накапливаются зить давление в системе питания (см. «Сни-
в адсорбере, заполненном активированным жение давления в системе питания», с. 121).
углем (адсорбентом). При работе двигателя Через 2–3 ч после остановки двигателя дав-
происходит регенерация (восстановление) ад- ление в системе питания снизится самостоя-
сорбента продувкой адсорбера свежим возду- тельно практически до нуля.
хом, поступающим в систему под действием
разрежения, передаваемого по трубопроводу 4. Для проверки давления топлива подклю-
из диффузора дроссельного узла в полость чите манометр (с пределом измерения
адсорбера при открывании клапана продувки. не менее 5 кгс/см2) между топливной рампой
Контроллер регулирует степень продувки и трубопроводом подачи топлива. При рабо-
адсорбера в зависимости от режима работы тающем на холостом ходу двигателе давле-
двигателя, подавая на клапан сигнал с изменя- ние в топливопроводе должно быть не менее
емой частотой импульса. 4. Осмотрите топливопроводы и их крепле- 300 кПа (3 кгс/см2).
Пары топлива из адсорбера по трубопро- ния к днищу кузова. При обнаружении тре- Возможны следующие причины снижения
воду поступают во впускную трубу двигателя щин, потертостей или потеков топлива заме- давления:
и сгорают в цилиндрах. ните поврежденные топливопроводы. Заме-
Неисправности системы улавливания па- ните поврежденные крепления.
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы- ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
шенную токсичность отработавших газов В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТОПЛИВОПРОВОДОВ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин
– неисправность регулятора давления топ-

НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин лива;
Проверка давления топлива в топливной

рампе двигателя возможна только при нали- – засорение топливного фильтра;
4. Снимите шланг принудительной вентиля-

ции картера (PCV).
– неисправность топливного насоса.

5. Сожмите фиксаторы...
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ 5. Извлеките из монтажного блока предо-
хранитель F15 топливного насоса.
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов
во время работы двигателя или сразу после 6. ...и отсоедините подающую топливную
его остановки. Для проведения работ магистраль.
по ремонту системы питания на только
что остановленном двигателе предвари-
тельно необходимо снизить давление в сис- На заднюю часть вещевого ящика нанесе-
теме питания. на схема расположения предохранителей
и реле.
1. Выключите зажигание, откройте капот
и установите его на упор. 6. Подсоедините провод к клемме «минус»
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, пустите двигатель
аккумуляторной батареи. и дайте ему поработать до полной выработки
топлива из топливной рампы. После этого
двигатель заглохнет.
7. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.
7. Аналогично отсоедините отводящую ма-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА гистраль.
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
Для снятия топливной рампы двигателей
Duratec объемом 1,4 и 1,6 л выполните сле-
дующие операции.
3. Откройте вещевой ящик. Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
(см. «Снижение давления в системе питания»,
с. 121). 8. Отжав фиксаторы отверткой...
4. Сжав пальцами стенки и выведя с обеих

сторон ограничители хода, снимите вещевой
ящик. 9. ...снимите рампу электрических разъемов.
в рампе форсунок (см. «Проверка давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

в системе питания», с. 120). Если давление ни- Уплотнительное кольцо при каждом снятии
же нормы, а остальные элементы системы ис- регулятора заменяйте новым.
правны, неисправен регулятор. Его необходи-
мо заменить, так как он неремонтопригоден. 8. Установите регулятор в порядке, обрат-
Для замены регулятора давления топлива ном снятию, смазав его уплотнительное коль-
на двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л цо моторным маслом.
1. Снизьте давление в системе питания СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА
(см. «Снижение давления в системе питания», И УСТАНОВКА
с. 121). ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
10. Выверните два болта крепления топлив- аккумуляторной батареи.
ной рампы. 3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие
и установка топливной рампы», с. 121).
Признаки неисправности форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– двигатель глохнет на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленча-
того вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощ-
ности, недостаточная приемистость двига-
теля;
– рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
11. Снимите топливную рампу, аккуратно – повышенный расход топлива;
вынимая форсунки из отверстий впускного 4. Подденьте отверткой... – повышенное содержание СО и СН в отра-
коллектора. ботавших газах;
– калильное зажигание из-за негерметич-
ности форсунок.
«на 10», отвертка с плоским лезвием, ав-
тотестер.
(см. «Снижение давления в системе питания»,
с. 121).
5. ...выньте фиксатор...
12. Отсоедините вакуумный шланг от регу-
лятора давления.
13. Снимите с рампы форсунки (см. «Сня-
тие, проверка и установка топливных форсу-
нок», с. 122).

14. Установите топливную рампу и все ра- 6. ...и извлеките регулятор давления.
нее снятые детали в обратном порядке.
15. Пустите двигатель и проверьте герме-
тичность соединений трубопроводов и уплот-
нений форсунок.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Исправность регулятора определяют на ра- 7. Снимите уплотнительное кольцо с корпу- 3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
ботающем двигателе по давлению топлива са регулятора. и установка воздушного фильтра», с. 124).
8. Снимите рампу, вынув форсунки из от-

верстий во впускном коллекторе и не отсое-
диняя от рампы трубопровод.
14. ...и корпуса форсунки.

15. Если устанавливаете прежние форсунки,
аккуратно промойте их распылители раство-
4. Сожмите фиксаторы... рителем или очистителем для карбюратора.
9. Отожмите отверткой концы фиксатора... Не допускается промывка форсунок с пол-
ным погружением в моющий состав, так как
при этом может бытьповреждена их элект-
рическая часть.
5. ...и отсоедините от форсунок колодки

жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ 10. ...снимите фиксатор...

Колодки со жгутом проводов убраны в спе-
циальный защитный чехол. 16. Перед установкой форсунок в топлив-
ную рампу смажьте их моторным маслом.
снятию.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
В соответствии с рекомендациями заво-
11. ...и извлеките форсунку. да-изготовителя топливный фильтр заменяют
через 20 тыс. км пробега. Однако с учетом опы-
6. Автомобильным тестером в режиме ом- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ та эксплуатации автомобилей в российских ус-
метра измерьте сопротивление обмотки фор- При каждом снятии форсунок резиновые уп- ловиях рекомендуем заменять его через
сунки. При 20 °С оно должно составлять лотнительные кольца заменяйте новыми. 10–15 тыс. км пробега. О засорении фильтра
14 Ом. Если сопротивление обмотки форсун- Для облегчения установки новых уплотни- с большой вероятностью свидетельствуют
ки не соответствует норме, замените форсун- тельных колец смажьте их моторным маслом. рывки при движении автомобиля сначала
ку, так как она неремонтопригодна. на высоких, а затем и на пониженных скоростях.
Топливный фильтр установлен снизу на ку-
ПРИМЕЧАНИЕ зове перед топливным баком, поэтому рабо-
Проверку форсунок по форме распыляемого тать удобнее на подъемнике или смотровой
факела топлива и на герметичность прово- канаве.
дите на специализированных предприятиях 1. Снизьте давление в системе подачи топ-
технического обслуживания, так как такая лива (см. «Снижение давления в системе
проверка непосредственно на автомобиле питания», с. 121).
очень пожароопасна.
12. Для замены уплотнительных колец фор-

сунок подденьте их отверткой...
7. Для замены форсунок выверните два 2. Сожмите фиксаторы и отсоедините нако-

болта крепления топливной рампы. 13. ...и снимите их с распылителя.. нечник подающего топливопровода от фильтра.
...и отводящим топливопроводами на нали- 5. ...и снимите воздухозаборник.

чие утечек бензина. При необходимости 6. Установите воздухозаборник в порядке,
3. Аналогично отсоедините наконечник от- повторите операцию подсоединения топли- обратном снятию.
водящего топливопровода от фильтра и сни- вопроводов до их надежной фиксации. Если Для снятия воздушного фильтра выпол-
мите топливный фильтр. утечки из соединений не будут устранены, ните следующее.
замените уплотнительные резиновые кольца
ПРИМЕЧАНИЕ наконечников топливопроводов или топли-
Перед отсоединением наконечников топли- вопроводы в сборе.
вопроводов от топливного фильтра под-
ставьте емкость для сбора вытекающего
бензина из топливопроводов и фильтра. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Воздушный фильтр снимают для получения
доступа к другим агрегатам в моторном отсе- 1. Снимите воздухоподводящий рукав с па-
ке и при его повреждении. трубка фильтра.
Вам потребуются: торцовый ключ «на 8»,
отвертка с крестообразным лезвием.
Для снятия воздухозаборника выполните
следующее.
4. Установите новый топливный фильтр 1. Откройте капот автомобиля.
в порядке, обратном снятию...
2. Отсоедините шланг вентиляции картера.
2. Снимите воздухоподводящий рукав с па-

трубка воздухозаборника.
5. ...таким образом, чтобы стрелка на ци-
линдрической части корпуса фильтра сов-
падала с направлением движения топлива.
Наконечники топливных шлангов подсоеди-
няйте к фильтру движением вдоль штуцеров
до защелкивания фиксаторов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3. Выведите шланг вентиляции картера

После установки топливного фильтра обяза- из кронштейна воздушного фильтра.
тельно проверьте при работающем двигателе:
3. Выверните пластмассовые фиксаторы...
– соединения топливного фильтра с подво- 4. Поддев отверткой, откройте замок, ос-

дящим... 4. ...извлеките пистоны... лабьте хомут...
ЗАМЕНА
ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Воздушный фильтр необходимо заменять
через каждые 20 тыс. км пробега или один раз
в год (в зависимости от того, что наступит
5. ...и снимите шланг с патрубка воздушно- раньше). Однако его состояние в значитель-
го фильтра... ной степени зависит от условий эксплуатации 4. Извлеките фильтрующий элемент из кор-
автомобиля: на более пыльных и загрязнен- пуса воздушного фильтра.
ных дорогах элемент засоряется быстрее.
Периодически между заменами вынимайте
фильтрующий элемент и очищайте его
от пыли, энергично встряхивая или продувая
сжатым воздухом в направлении, обратном
движению воздуха при работе двигателя.

«на 8».
6. ...и с патрубка дроссельного узла. 1. Снимите корпус воздушного фильтра 5. Осмотрите фильтрующий элемент. Про-
(см. «Снятие и установка воздушного фильт- дуйте его сжатым воздухом. Сильно загряз-
ПРИМЕЧАНИЕ ра», с. 124). ненный фильтрующий элемент замените.
Хомут крепления шланга одноразового ис- 6. Если необходимо, удалите пыль и грязь
пользования, при сборке замените его новым. из корпуса воздушного фильтра.

7. Выверните два болта крепления воздуш- крышки корпуса воздушного фильтра...
ного фильтра, приподнимите фильтр...
7. Установите в корпус новый фильтрующий
элемент.
Фильтрующий элемент имеет прямоуголь-
ную форму, соответствующую форме корпу-
са воздушного фильтра, поэтому неправиль-
ная установка элемента исключена.

снятию.
8. ...отсоедините шланг малой ветви венти-
ляции картера.. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
Так расположены винты крепления крышки ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
корпуса воздушного фильтра.
НА МАШИНЕ 1 час
Со временем в системе вентиляции кар-
тера двигателя накапливаются смолистые
отложения из картерных газов, затрудняю-
щие отвод этих газов в цилиндры двигателя
для сжигания. Из-за этого давление газов
внутри двигателя повышается и появляются
9. ...и снимите воздушный фильтр. утечки масла через уплотнения. Для того
10. Установите воздушный фильтр в поряд- чтобы этого не было, периодически очищай-
ке, обратном снятию. 3. ...и снимите крышку. те и промывайте систему.
Для очистки вентиляции картера двигателя 5. Снимите крышку головки блока цилинд- 2. Отсоедините колодку жгута проводов
Duratec объемом 1,4 и 1,6 л выполните сле- ров (см. «Замена прокладки крышки головки от датчика положения дроссельной заслонки.
дующие операции. блока цилиндров», с. 78).
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии крышки головки блока
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
Очищайте систему вентиляции картера пе-
ред каждой заменой масла.
1. Снимите корпус воздушного фильтра

(см. «Замена фильтрующего элемента воз-
душного фильтра», с. 125).
крышки корпуса воздушного фильтра и сни-
мите крышку. 3. Выверните четыре винта и снимите дрос-
сельный узел.
6. Промойте бензином или керосином мас-

лоотражатели, внутреннюю поверхность крыш-
ки головки блока цилиндров и ее патрубок.
7. Установите крышку головки блока цилин-
дров и шланги системы вентиляции картера
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
3. Извлеките из паза корпуса воздушного 4. Извлеките резиновый уплотнитель.
фильтра фильтр системы вентиляции картера.
ПРИМЕЧАНИЕ НА МАШИНЕ 40 мин При снятом дроссельном узле закройте об-
Признаками не полностью закрывающейся тирочной тканью отверстие впускной трубы.
дроссельной заслонки могут быть повышен-
ные частота вращения коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ
на холостом ходу и расход топлива, при
не полностью открывающейся заслонке дви-
гатель не развивает полной мощности, стано-
вится недостаточно приемистым, в работе
двигателя при движении автомобиля наблю-
даются рывки и провалы. Загрязнение дрос-
сельной заслонки отложениями из картерных
газов обычно приводит к неустойчивой рабо-
Сильно загрязненный фильтр замените новым. те двигателя на холостом ходу. Привод дрос-
сельной заслонки электрический, управляет
им электронный блок системы управления
двигателем. Для ремонта электропривода
требуется квалифицированный персонал
и специальная оснастка. При возникновении
указанных неисправностях сначала попробуй-
те промыть дроссельную заслонку (например, Обратите внимание на маркировку дрос-
растворителем или специальным очистите- сельного узла. Приобретайте дроссельный
лем карбюратора в аэрозольной упаковке). узел с такой же маркировкой.
Если это не приведет к положительному ре-
зультату, замените дроссельный узел. 5. Установите дроссельный узел в порядке,
Для снятия дроссельного узла двигателя обратном снятию.
Duratec объемом 1,4 и 1,6 л выполните сле-
4. Отсоедините шланг от парубка крышки дующие операции. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
головки блока цилиндров. Вам потребуется ключ TORX Т30. ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
Педаль управления дроссельной заслонкой
(педаль акселератора) снимают для замены
при выходе ее из строя.
Для замены педали акселератора на авто-
мобиле с двигателями Duratec объемом 1,4
и 1,6 л, Duratec-HE объемом 2,0 л выпол-
ните следующие операции.
Вам потребуется торцовая головка 9. Установите под топливный бак опоры.

«на 10».
4. Ослабьте затяжку хомута крепления со-

единительного шланга к патрубку наливной
трубы и сдвиньте хомут по шлангу. 10. Выверните болты хомутов крепления
бака к основанию кузова.
2. Отсоедините колодку А жгута проводов

от педали акселератора, отверните две гайки Б
крепления и снимите педаль.
3. Установите педаль в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 45 мин 5. Выверните болт крепления наливной тру- 11. Опустите топливный бак.
При обнаружении утечки топлива из бака бы и трубы вентиляции топливного бака.
рекомендуется заменить бак. Если часто за-
соряется сетка топливного насоса, снимите
и промойте бак.
Удобнее снимать пустой топливный бак, ра-
ботая на подъемнике, эстакаде или смотро-
вой канве. Перед снятием топливного бака
постарайтесь выработать большую часть
топлива или откачать его через наливную
горловину с помощью шланга.
12. В появившемся между топливным ба-
Вам потребуются: торцовый ключ 6. Отсоедините шланг вентиляции... ком и основанием кузова проеме сожмите
«на 13», ключ TORX Т30, бокорезы. фиксаторы колодки жгута проводов...
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 121).
7. ...шланг наливной трубы... 13. ...отсоедините колодку жгута проводов

от колодки топливного модуля.
3. Перекусите бокорезами замок хомута

крепления соединительного шланга к пат-
рубку трубы вентиляции и снимите хомут
со шланга.
Хомут крепления шланга вентиляции одно-
разового использования, при сборке заме- 8. ...и отведите в сторону трубки наливной 14. Сжав фиксаторы наконечника сливной
ните его новым. трубы и вентиляции топливного бака. магистрали...

3. Снимите топливный бак (см. «Замена
топливного бака», с. 127).
4. Выверните один винт нижнего крепления

наливной трубы...
15. ...отсоедините трубопровод от модуля

топливного насоса.
16. Аналогично отсоедините наконечник 4. Отверните и снимите прижимное кольцо
топливопровода высокого давления. модуля топливного насоса.
5. ...один винт бокового крепления...
17. Отсоедините наконечник отводящей Для поворота прижимного кольца крепления

магистрали от штуцера адсорбера... модуля топливного насоса используют специ-
альное приспособление. При отсутствии это-
го приспособления строньте кольцо с места
легкими ударами молотка через деревянную
6. ...и снимите наливную трубу топливного или пластмассовую выколотку, прикладывая
бака в сборе с трубой вентиляции. усилие поочередно к диаметрально располо-
7. Установите детали в обратном порядке. женным выступам кольца. Во избежание ис-
крообразования не применяйте для этой цели
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА стальной инструмент!
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Если возник повышенный шум при работе
18. ...и снимите топливный бак. топливного насоса и падает мощность дви-
19. Установите топливный бак в порядке, гателя, то, скорее всего, топливный насос
обратном снятию. вышел из строя.
20. Залейте в бак топливо, пустите двига- Предварительно проверьте давление в си-
тель и проверьте герметичность всех соеди- стеме подачи топлива в следующем порядке.
нений топливопроводов. 1. Проверьте исправность регулятора дав-
ления топлива (см. «Проверка и замена регу-
ЗАМЕНА НАЛИВНОЙ ТРУБЫ лятора давления топлива», с. 122). 5. Аккуратно извлеките модуль топливного
ТОПЛИВНОГО БАКА 2. Если давление в системе меньше 250 кПа насоса и слейте из него топливо в заранее
(2,5 кгс/см2), замените топливный фильтр подготовленную емкость.
(см. «Замена топливного фильтра», с. 123).
Если и в этом случае давление не возраста-
ет, топливный насос необходимо заменить,
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин так как его элементы отдельно в запасные
1. Снимите левое заднее колесо (см. «За- части не поставляются, а попытки ремонта,
мена колеса», с. 52). как правило, не приводят к положительному
2. Снимите левый брызговик (см. «Снятие результату.
и установка брызговиков колес и подкрыл- Вам потребуются: отвертка с плоским
ков», с. 261). лезвием, емкость для слива топлива
3. Отсоедините наливную трубу и трубу вен- из модуля топливного насоса.
тиляции от соединительных шлангов топлив- 1. Снизьте давление в системе питания
ного бака (см. пп. 3–8 подраздела «Замена (см. «Снижение давления в системе пита-
топливного бака», с. 127). ния», с. 121). 6. Снимите уплотнительную прокладку.
Обязательно замените прокладку, если она
надорвана или сильно обжата.
12. ...затем разъедините корпус модуля 16. Отсоедините колодку жгута проводов
топливного насоса. от топливного насоса.
7. Отсоедините колодку от клеммы на крыш-

ке корпуса модуля топливного насоса...
13. Извлеките дистанционное полукольцо.

17. Разожмите хомут крепления шланга
8. ...и от датчика уровня топлива. к патрубку топливного насоса и снимите топ-
ливный насос.
Хомут крепления шланга одноразового ис-
пользования, при сборке замените его новым.
18. Соберите и установите модуль топлив-

ного насоса в порядке, обратном снятию.
14. Подденьте отверткой...
9. Сожмите концы фиксатора и снимите

датчик уровня топлива.
Для облегчения установки прижимного коль-

15. ...и снимите с насоса фильтр. ца нанесите на его внутреннюю сторону не-
много жидкой смазки.
10. Отожмите отверткой фиксаторы на кор- ПРИМЕЧАНИЕ
пусе модуля топливного насоса...
Осмотрите фильтр на отсутствие механичес- Следите за тем, чтобы при установке мо-
кого повреждения и загрязнения, при необ- дуля совпали метки на топливном баке,
ходимости промойте или замените фильтр прижимном кольце и корпусе модуля топ-
11. ...и один фиксатор внутри... топливоприемника. ливного насоса.
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА 6. Установите адсорбер в порядке, обрат-
СИСТЕМА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ном снятию.
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА
ПАРОВ ТОПЛИВА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Система улавливания паров топлива НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
предотвращает выход из системы питания Адсорбер системы улавливания паров топ-
в атмосферу паров топлива, неблагопри- лива снимают для проверки или замены при НА МАШИНЕ 45 мин
ятно влияющих на экологию окружающей появлении стойкого запаха бензина, вызван- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
среды. ного негерметичностью адсорбера, или при аккумуляторной батареи.
отказе клапана продувки адсорбера. Кроме
того, нарушение герметичности адсорбера
и отказ клапана продувки могут стать причи-
нами неустойчивой работы двигателя на холо-
стом ходу вплоть до его остановки.
Адсорбер крепится на топливном баке.
Вам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Снимите топливный бак (см. «Замена топ-
ливного бака», с. 127).
В системе применен метод поглощения па- 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
ров угольным адсорбером. Он установлен и установка воздушного фильтра», с. 124).
на топливном баке и соединен трубопровода-
ми с топливным баком и электромагнитным
клапаном продувки.
2. Придерживая крышку, потяните топливо-

провод...
3. Сожмите фиксаторы колодки жгута про-

водов...
Электромагнитный клапан продувки ад-

сорбера, который по сигналам блока управ-
ления двигателем переключает режимы
работы системы, расположен в моторном 3. ...и отсоедините подводящую магистраль.
отсеке.
Пары топлива из топливного бака по тру-
бопроводу постоянно отводятся и накапли-
ваются в адсорбере, заполненном активиро-
ванным углем (адсорбентом). При работе
двигателя происходит регенерация (восста-
новление) адсорбента продувкой адсорбера
свежим воздухом, поступающим в систему
под действием разрежения, передаваемого 4. ...и отсоедините колодку жгута проводов
по трубопроводу из впускной трубы в по- клапана продувки адсорбера.
лость адсорбера при открывании клапана. 4. Выверните винт хомута крепления адсор-
Электронный блок управления двигателем бера...
регулирует интенсивность продувки адсор-
бера в зависимости от режима работы
двигателя, подавая на клапан сигнал с изме-
няемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают во впускной коллектор двига-
теля и сгорают в его цилиндрах.
Неисправности системы улавливания
паров топлива влекут за собой неста-
бильность холостого хода вплоть до оста-
новки двигателя, повышенную токсичность
отработавших газов и ухудшение ходовых 5. Отсоедините топливопроводы от клапана
качеств автомобиля. 5. ...и, отжав хомут, извлеките адсорбер. продувки адсорбера.
6. Выверните винт крепления и снимите глушителя вмонтирован виброкомпенсиру- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

клапан продувки адсорбера. ющий гофрированный сильфон 3 в металли- Перед ремонтом дайте системе выпуска ос-
7. Установите клапан продувки адсорбера ческой оплетке. тыть, так как во время работы двигателя она
в порядке, обратном снятию. Катколлектор закреплен гайками на шпиль- нагревается до высокой температуры.
ках головки блока цилиндров и дополнитель- Отработавшие газы ядовиты, отравление
но зафиксирован кронштейном на двигателе. ими происходит незаметно, поэтому перед
СИСТЕМА ВЫПУСКА Элементы системы выпуска подвешены пуском двигателя в гараже обязательно от-
к кузову на трех, одинаковых по форме,
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ но разных по жесткости резиновых подушках
кройте ворота!
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ и одной оригинальной подушке заднего креп-

ления основного глушителя. ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
Отработавшие газы отводятся из двигателя Для защиты двигателя и основания кузова СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
через выпускной коллектор, объединенный от нагрева элементами системы выпуска ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
c каталитическим нейтрализатором отрабо- отработавших газов перед катколлектором
тавших газов (катколлектор), дополнительный над дополнительным и основным глушите-
и основной глушители (рис. 5.40). лями установлены стальные термоэкраны.
Дополнительный и основной глушители Кроме этого в моторном отсеке установлен
с сильфоном выполнены единым элементом. дополнительный теплоизоляционный щиток, НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
защищающий от перегрева механизм рулево- Резиновые подушки подвески выпускной
ПРИМЕЧАНИЕ го управления. системы заменяют, если из-за их поврежде-
На автомобили Ford Fiesta с двигателями Система выпуска отработавших газов ния или чрезмерной деформации элементы
Duratec 8V SOHC объемом 1,3 л и Duratec 16V не требует специального обслуживания. системы начинают стучать, соприкасаясь с ку-
DOHC объемом 1,4 л дополнительный глуши- Достаточно периодически проверять на- зовом или другими агрегатами автомобиля.
тель не устанавливают. дежность затяжки резьбовых соединений
и целость подушек подвески. В случае по-
На катколлекторе установлены два датчика вреждения элементов системы, сквозной
концентрации кислорода: диагностический 8 коррозии или прогара их заменяют.
и основной 5 (управляющий).
Между головкой блока цилиндров и флан- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
цем выпускного коллектора установлена Периодически проверяйте систему выпуска
уплотнительная металлоармированная про- отработавших газов. При повышенном уров-
кладка 4. не шума от системы выпуска проверьте
Приемная труба 2 дополнительного глуши- ее герметичность. Для этого пустите двига-
теля 7 соединена через металлоармирован- тель и осмотрите всю систему. Проведите
ную прокладку 14 с катколлектором. рукой над местами возможной утечки, не ка-
Для уменьшения передачи вибрации саясь узлов, и вы сразу ощутите утечку Подушки подвески дополнительного глуши-
от силового агрегата на систему выпуска газов. При необходимости замените про- теля и переднюю подушку основного глушите-
и кузов в приемную трубу дополнительного ржавевшие и прогоревшие узлы. ля заменяют одинаковыми приемами...
Рис. 5.40. Система выпуска отработавших газов двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л: 1 – фланец приемной трубы; 2 – приемная труба; 3 – сильфон; 4 – уплотнительная
прокладка между двигателем и катколлектором; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – катколлектор; 7 – дополнительный глушитель; 8 – диагностический дат-
чик концентрации кислорода; 9 – средняя труба; 10 – основной глушитель; 11, 12, 13, 15 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 14 – уплотнительная проклад-
ка между катколлектором и приемной трубой
1. Установите автомобиль на смотровую ка-

наву или подъемник.
3. Снимите двигатель (см. «Снятие и уста-
новка двигателя», с. 97).
...а замена задней подушки подвески ос- 6. ...и подушку передней подвески основно-
новного глушителя несколько отличается. го глушителя.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
4. Выверните четыре болта верхнего креп-

ления термоэкрана катколлектора.
7. Для замены подушки задней подвески

основного глушителя сдвиньте подушку
2. Для замены передней подушки подвески с кронштейна...
дополнительного глушителя подденьте от-
верткой и сдвиньте подушку с кронштейна...
5. Выверните болт с правой стороны ниж-

него крепления термэкрана катколлектора.
Снимите верхний термоэкран катколлектора.
8. ...поверните на 90°...
3. ...а затем снимите подушку с кронштейна

подрамника.
Если вы заменяете поврежденную подушку,
для облегчения снятия разрежьте ее ножом.
4. Установите новую подушку в порядке,

обратном снятию. Для облегчения установки 6. Выверните два болта крепления каткол-
подушки смажьте кронштейн подрамника и до- лектора к блоку цилиндров.
полнительного глушителя мыльным раствором.
9. ...и извлеките ее.

10. Установите новую подушку задней под-
вески основного глушителя в порядке, обрат-
ном снятию.
КАТКОЛЛЕКТОРА
5. Аналогичным способом замените по- Вам потребуются: торцовые головки 7. Отверните четыре гайки крепления
душку задней подвески дополнительного «на 8», «на 10», «на 15», ключи «на 13», фланца катколлектора к головке блока ци-
глушителя... «на 22». линдров...
ТЕРМОЭКРАНОВ
Во время работы двигателя система выпуска
отработавших газов нагревается до высокой
температуры. Поэтому при сильном механичес-
ком повреждении или значительной коррозии
3. ...и снимите фланец приемной трубы термоэкранов обязательно замените их. Поми-
8. ...выверните центральный болт... со шпилек. мо снижения уровня комфорта в салоне, неис-
правность термоэкранов может привести к воз-
горанию термошумоизоляции пола кузова.
«на 10».
4. Отверните восемь гаек...

9. ...а затем снимите катколлектор..
1. Отверните две передние гайки крепле-
ния переднего термоэкрана.
5. ...и снимите поперечину кузова.
10. ...и прокладку.

11. Установите катколлектор в порядке, об- 2. Отверните две гайки крепления термо-
ратном снятию. экранов в средней части кузова и снимите пе-
редний термоэкран.
ЗАМЕНА ОСНОВНОГО
И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЕЙ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 45 мин 6. Подденьте отверткой и сдвиньте подушку

Вам потребуются: торцовые головки с переднего кронштейна дополнительного
«на 10», «на 15». глушителя.
1. Установите автомобиль на смотровую ка- 7. Аналогично снимите остальные подушки
наву или подъемник. с кронштейнов подвески системы выпуска...
3. Отверните две гайки крепления в задней
части кузова...
8. ...и извлеките глушители, аккуратно выво-

дя их через проем между основанием кузова
2. Отверните две гайки крепления флан- и балкой задней подвески. 4. ...и снимите задний термоэкран.
ца приемной трубы к фланцу катколлек- 9. Установите глушители в порядке, обрат- 5. Установите термоэкраны в обратном
тора... ном снятию. порядке.
6 ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Ford Fiesta и Fusion, осна-
щенные механической коробкой передач, ус-
танавливают сухое однодисковое сцепление
с центральной диафрагменной пружиной
(рис. 6.1).
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе 3, прикрепленном шес-
тью болтами к маховику 1 двигателя. Ведомый
диск 2 установлен на шлицах первичного вала
коробки передач и зажат диафрагменной пру-
жиной 4 между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепле-
ния конструктивно объединен с рабочим ци-
линдром 3 привода выключения сцепления,
прикрепленным тремя болтами 4 к картеру Рис. 6.1. Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагменная
1 сцепления. пружина
Гидравлический привод выключения сцеп-
ления состоит…
…из главного цилиндра, установленного

в салоне…
Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцеп-
ления: 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения
сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления
…рабочего цилиндра 3 (см. рис. 6.2), объе-

диненного с подшипником выключения сцеп- кой. Главный цилиндр сцепления соединен
ления… шлангом с бачком, установленным на главном
тормозном цилиндре (бачок общий для обоих
главных цилиндров). В гидроприводе выключе-
ния сцепления используется тормозная жид-
кость. Регулировка привода выключения сцеп-
ления не предусмотрена, возможна только
проверка хода педали сцепления с целью оп-
ределения технического состояния сцепления.
…и педали сцепления, кронштейн которой Для того чтобы сцепление служило долго и бе-
прикреплен гайками к щиту передка кузова. зотказно, не держите постоянно ногу на педали
В исходное положение педаль возвращает сцепления. Эту вредную привычку зачастую
пружина. Шток главного цилиндра привода вы- приобретают во время обучения вождению
…трубопровода… ключения сцепления соединен с педалью вил- в автошколах из боязни не успеть выключить
трансмиссия 135
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления Отрегулируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более Выправьте диск или замените новым
0,5 мм)
Неровности на поверхностях фрикционных накладок Замените накладки или ведомый диск в сборе
ведомого диска
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла- Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
док ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первично- Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если при-
го вала коробки передач чина заедания – смятие или износ шлицев, то замени-
те первичный вал или ведомый диск
2. Не изменяя положения линейки, нажмите
Воздух в системе гидропривода Прокачайте систему
на педаль до упора и вновь измерьте рассто-
Утечка жидкости из системы гидропривода через со- Подтяните соединения, замените поврежденные дета-
единения или поврежденные трубопроводы ли, прокачайте систему гидропривода
яние между накладкой педали и ковриком.
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего Замените главный или рабочий цилиндр
Разность двух измерений должна быть
цилиндра привода сцепления (135±5) мм. Регулировка хода педали в экс-
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе плуатации не предусмотрена. Значительное
Перекос или коробление нажимного диска То же отклонение хода от указанного значения, со-
провождающееся ненормальной работой
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
сцепления (сцепление «буксует», «ведет»,
Отсутствует свободный ход педали сцепления Отрегулируйте привод сцепления
рывки в момент начала движения), свидетель-
Повышенный износ или пригорание фрикционных на- Замените фрикционные накладки или ведомый диск
кладок ведомого диска в сборе
ствует о повреждении сцепления или привода
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по-
его выключения. При незначительных откло-
поверхностей маховика и нажимного диска верхности, устраните причины замасливания дисков нениях хода от указанного значения исправно
Повреждение или заедание привода сцепления Устраните неисправности, вызывающие заедание работающее сцепление можно продолжать
эксплуатировать.
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич- Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причи-
ного вала на заедания – смятие или износ шлицев, то при необ-
ходимости замените первичный вал или ведомый диск СЦЕПЛЕНИЯ
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по-
поверхностей маховика и нажимного диска верхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали. Устраните причи-
ны, вызывающие заедание
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого Замените накладки новыми, НА ПОДЪЕМНИКЕ 9 часов
диска проверьте, нет ли повреждений поверхности диска Основные неисправности, для устранения
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого Замените неисправные заклепки, а при необходи- которых необходимо снять и разобрать сцеп-
диска мости и накладки ление:
Повреждение поверхности или коробление нажимного Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе – повышенный (по сравнению с привыч-
диска
ным) шум при включении сцепления;
Повышенный шум при выключении сцепления – рывки при работе сцепления;
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника Замените подшипник – неполное включение сцепления (сцепле-
выключения сцепления ние «буксует»);
Повышенный шум при включении сцепления – неполное выключение сцепления (сцеп-
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ве- Замените ведомый диск в сборе ление «ведет»).
домого диска
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника Замените подшипник ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
выключения сцепления При выходе из строя сцепления рекомендуем
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе заменять одновременно все его элементы
(ведомый и ведущий диски, подшипник вы-
ключения сцепления), так как работа по за-
сцепление во время остановки автомобиля. ПРОВЕРКА ХОДА мене сцепления трудоемкая, а у неповреж-
Помимо быстрой усталости ноги, находящейся ПЕДАЛИ ПРИВОДА денных элементов сцепления ресурс уже
все время над педалью, сцепление оказывает- ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ снижен и, если их установить вновь, может
ся хоть немного, но выжато, при этом ведомый потребоваться повторная замена сцепления
диск пробуксовывает и изнашивается. Кроме Ход педали сцепления проверяют для оценки после сравнительно небольшого пробега.
того, несмотря на то, что выжимной подшипник технического состояния сцепления и при выяс-
и рассчитан на работу в режиме постоянного нении причин нарушения его нормальной рабо- Вам потребуются: ключ «на 10» (удобнее
вращения, он при нажатой даже чуть-чуть пе- ты (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т.п.). торцовая головка), монтажная лопатка…
дали находится под повышенной нагрузкой
и его ресурс снижается. По этой же причине
не рекомендуем подолгу держать сцепление
в выключенном состоянии (например, в проб-
ках). Если не придется сразу трогаться с места,
лучше включить нейтральное положение ко-
робки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко можно опре-
делить с помощью тахометра. Если во время
движения при резком нажатии на педаль ак-
селератора обороты резко растут, а потом 1. Не нажимая на педаль, измерьте рассто- …оправка для центрирования ведомого
немного падают и автомобиль начинает раз- яние между накладкой педали и ковриком по- диска (можно изготовить из первичного
гоняться, сцепление требует ремонта. ла кузова. вала коробки передач, удалив шестерни).
Можно воспользоваться имеющейся в про-

даже оправкой для переднеприводных авто- 8. Проверьте биение ведомого диска, если
мобилей ВАЗ. 4. Снимите нажимной и ведомый диски сцеп- при визуальном осмотре обнаружено его ко-
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие ления с маховика, придерживая ведомый диск. робление. Если биение превышает 0,5 мм,
и установка механической коробки передач», замените диск.
с. 142).
5. Осмотрите ведомый диск сцепления.

Трещины на деталях ведомого диска не допу- 9. Осмотрите рабочие поверхности трения
скаются. маховика и нажимного диска, обратив внима-
2. Если будете устанавливать прежний на- ние на отсутствие глубоких рисок, задиров,
жимной диск, пометьте любым способом забоин, явных следов износа и перегрева.
(например, краской) взаимное расположение Замените дефектные узлы.
кожуха диска и маховика, чтобы установить 10. При ослаблении заклепочных соедине-
нажимной диск в прежнее положение (для со- ний деталей кожуха и нажимного диска заме-
хранения балансировки). ните нажимной диск в сборе.
6. Проверьте степень износа фрикционных

накладок. Если головки заклепок утоплены
менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикци-
онных накладок замаслена или ослаблены
заклепочные соединения, то ведомый диск
необходимо заменить. 11. Внешним осмотром оцените состояние
3. Удерживая маховик монтажной лопаткой диафрагменной пружины нажимного диска.
(или большой отверткой) от проворачивания, ПРИМЕЧАНИЕ Наличие трещин на диафрагменной пружине
выверните шесть болтов крепления кожуха Если накладки ведомого диска замаслены, не допускается. Места контакта лепестков
нажимного диска сцепления к маховику. За- проверьте состояние сальника первичного пружины с подшипником выключения сцепле-
тяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый вала коробки передач. Возможно, требуется ния должны находиться в одной плоскости
болт по два оборота ключа, переходя от болта его замена. и не иметь явных следов износа (износ
к болту по диаметру. не должен превышать 0,8 мм). В противном
случае замените нажимной диск в сборе.
7. Проверьте надежность фиксации в гнез-

дах ступицы ведомого диска демпферных пру-
жин, пытаясь переместить их в гнездах ступи- 12. Осмотрите соединительные звенья ко-
Так расположены болты крепления кожуха цы рукой. Если пружины легко перемещаются жуха и диска. Если звенья деформированы или
сцепления к маховику двигателя. в гнездах или сломаны, замените диск. сломаны, замените нажимной диск в сборе.
повышенный шум в момент нажатия на педаль ПРИМЕЧАНИЕ

сцепления, а рабочего цилиндра привода вы- Перед установкой проверьте новый подшип-
ключения сцепления – утечка из него рабочей ник. Он должен вращаться легко, без заеда-
жидкости. ний и шума и не иметь люфтов.
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Установите коробку передач (см. «Снятие

При замене подшипника выключения сцеп- и установка механической коробки передач»,
ления по причине шума проверьте состояние с. 142).
лепестков нажимной пружины ведущего 6. Удалите воздух из гидропривода выклю-
диска. При сильном износе концов лепест- чения сцепления (см. «Прокачка гидроприво-
ков в местах контакта с подшипником заме- да выключения сцепления», с. 139).
ните ведущий диск в сборе.
13. Внешним осмотром оцените состояние ЗАМЕНА ГЛАВНОГО
опорных колец нажимной пружины с наружной ЦИЛИНДРА ПРИВОДА
и внутренней стороны пружины. Кольца ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
не должны иметь трещин и следов износа.
В противном случае замените нажимной диск
в сборе.
14. Перед установкой сцепления проверьте
легкость перемещения ведомого диска НА МАШИНЕ 5 часов
по шлицам первичного вала коробки передач. Вам потребуются: отвертки с плоским
При необходимости устраните причины за- и крестообразным лезвием, пассатижи,
едания или замените дефектные детали. ключ «на 10», торцовый ключ «на 13».
15. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
Подшипник А выключения сцепления вы-

полнен за одно целое с рабочим цилиндром Б
привода выключения сцепления, закреплен-
ным на внутренней стенке картера В сцепле-
ния тремя болтами.
«на 8», отвертка с плоским лезвием.
и установка механической коробки передач», 1. Снимите пробку бачка главного тормоз-
с. 142). ного цилиндра…
16. При монтаже сцепления сначала уста-

новите с помощью оправки ведомый диск,
а затем на три центрирующих штифта кожух
нажимного диска, после чего вверните болты
крепления кожуха к маховику. Вворачивайте
болты равномерно, по одному обороту ключа
каждый, поочередно переходя от болта к бол-
ту по диаметру. Момент затяжки болтов указан
в приложении 1.
2. …и откачайте тормозную жидкость из сек-
ПРИМЕЧАНИЕ ции бачка главного тормозного цилиндра, пи-
Устанавливайте ведомый диск таким обра- 2. Выверните три болта крепления рабоче- тающей гидропривод выключения сцепления,
зом, чтобы надпись «gearbox-side» была на- го цилиндра к картеру сцепления… например, большим медицинским шприцем.
правлена в сторону коробки передач (высту-
пающая часть ступицы диска должна быть ПРИМЕЧАНИЕ
направлена в сторону нажимной пружины). Бачок, общий для главных цилиндров тормо-
зов и выключения сцепления, состоит
17. Снимите оправку и установите коробку из трех отдельных секций: две для раздель-
передач. ных контуров гидропривода тормозов и одна
18. Проверьте работу сцепления (см. «Про- для гидропривода выключения сцепления.
верка хода педали привода выключения сцеп-
ления», с. 135).
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА

ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3. …и извлеките цилиндр в сборе с подшип-
ником выключения сцепления из картера
сцепления.
4. Установите рабочий цилиндр привода
выключения сцепления в сборе с подшипни-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 8 часов ком в порядке, обратном снятию. Затяните 3. Снимите полку крепления аккумулятор-
Признаком необходимости замены под- болты крепления рабочего цилиндра к карте- ной батареи (см. «Снятие и установка полки
шипника выключения сцепления является ру сцепления моментом 10 Н·м. крепления аккумуляторной батареи», с. 304).
8. …отсоедините колодку и отведите жгут

в сторону.
4. Отожмите отверткой фиксатор наконеч- 13. …четыре гайки шпилек крепления ваку-
ника питающего трубопровода гидропривода умного усилителя и снимите педальный узел
выключения сцепления и отсоедините шланг с автомобиля.
от штуцера.
9. Извлеките фиксирующую скобу колодки

жгута проводов датчика положения педали
сцепления…
14. Отогнув пассатижами, отсоедините кон-

цы оттяжной пружины от рычага педали
5. Аналогичным образом отсоедините тру- и кронштейна педального узла.
бопровод рабочего цилиндра сцепления.
10. …отсоедините колодку и отведите жгут

в сторону.
15. Сожмите фиксаторы пальца толкателя

6. Отсоедините колодку жгута проводов рабочего цилиндра сцепления…
от датчика положения педали тормоза и отве-
дите жгут в сторону.
11. Сжав фиксаторы пальца вилки толкателя

вакуумного усилителя тормозов, извлеките
палец.
16. …и извлеките палец.
7. Поддев отверткой фиксатор колодки жгу-

та проводов выключателя стоп-сигнала…
12. Выверните две гайки шпилек крепления

кронштейна педального узла к кузову (для на- 17. Выверните два болта крепления главно-
глядности отверстия шпилек показаны на сня- го цилиндра сцепления к кронштейну педаль-
том педальном узле)… ного узла…
3. …и снимите питающий шланг со штуцера.

4. Установите питающий шланг и все
ранее снятые детали в порядке, обратном
снятию.
Для замены трубопровода рабочего
цилиндра сцепления выполните следу-
ющее.
1. Отсоедините наконечник трубопровода
рабочего цилиндра сцепления от штуцера
главного цилиндра привода выключения
сцепления (см. «Замена главного цилиндра
привода выключения сцепления», с. 137). 6. Выведите трубопровод рабочего цилин-
18. …немного оттяните педаль сцепления… дра сцепления из зацепления с фиксатором
и снимите трубопровод с автомобиля.
7. Установите трубопровод рабочего цилин-
дра сцепления в порядке, обратном снятию.
8. Удалите воздух из гидропривода выклю-
чения сцепления (см. «Прокачка гидроприво-
да выключения сцепления», с. 139).
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
19. …и снимите главный цилиндр привода 2. Выверните болт крепления клеммы «мас-
выключения сцепления с кронштейна педаль- сового» провода картера сцепления… НА МАШИНЕ 5 часов
ного узла. Вам потребуются: два ключа «на 13».
20. Установите главный цилиндр привода 1. Снимите главный цилиндр привода выклю-
выключения сцепления и все ранее снятые чения сцепления (см. «Замена главного цилин-
детали в порядке, обратном снятию. дра привода выключения сцепления», с. 137).
да выключения сцепления», с. 139).
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДОВ
ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
3. …и отведите провод в сторону.

Для замены питающего трубопровода ги-
дропривода сцепления выполните следующее. 2. Отверните гайку болта крепления педа-
1. Отсоедините питающий трубопровод лей, удерживая болт от проворачивания…
от штуцера главного тормозного цилиндра
(см. «Замена главного цилиндра привода вы-
ключения сцепления», с. 137).
4. Подденьте скобу крепления фиксатора

наконечника трубопровода, снимите скобу…
3. …извлеките болт из педального узла

2. Сожмите пластмассовые фиксаторы (для и снимите педаль сцепления.
наглядности данная операция показана на сня- 4. Установите педаль сцепления в порядке,
том бачке главного тормозного цилиндра)… обратном снятию.
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
5. …и отсоедините наконечник трубопро- НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин

вода от штуцера рабочего цилиндра сцеп- Если при нажатой до упора педали сцепле-
ления. ние выключается не полностью («ведет»),
что сопровождается характерным скрежетом 6. Заверните клапан, наденьте защитный На первичном валу 7 расположена зафик-
шестерен при включении задней передачи, колпачок и при необходимости долейте жид- сированная на шлицах вала шестерня V пере-
возможно, в гидропривод выключения сцеп- кость в бачок главного тормозного цилиндра. дачи с синхронизатором, а ведущие шестер-
ления попал воздух. Удалите его прокачкой ни I, II, III и IV передач изготовлены за одно це-
гидропривода. лое с первичным валом.
Кроме того, прокачку выполняют при запол- МЕХАНИЧЕСКАЯ Вторичный вал 8 изготовлен за одно целое
нении гидропривода жидкостью после ее за- с ведущей шестерней главной передачи 9.
мены или после ремонта узлов системы, свя-
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Кроме этого на валу установлены свободно
занного с ее разгерметизацией. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ вращающиеся на подшипниках скольжения
Вам потребуются: тормозная жидкость, ведомые шестерни I, II, III, IV и V передач.
шланг для прокачки, ключи «на 11», Автомобили Ford Fiesta и Fusion в стандартной Передачи переднего хода включаются осе-
«на 17», емкость для сливаемой жидкости. комплектации оснащают механической пятисту- вым перемещением муфт двух синхронизато-
1. Проверьте уровень рабочей жидкости пенчатой коробкой передач Durashift. По заказу ров I–II и III–IV передач и муфты синхронизато-
в бачке главного тормозного цилиндра (бачок на автомобили с бензиновым двигателем ра- ра V передачи, установленных на вторичном
общий для обоих главных цилиндров) и при бочим объемом 1,4 л может быть установлена валу. Механизм переключения передач рас-
необходимости доведите его до нормы. пятиступенчатая механическая роботизирован- положен внутри картера коробки передач
ная коробка передач Durashift EST с режимом с его левой стороны.
последовательного ручного переключения. Привод управления механической ко-
Механические коробки передач выполнены робкой передач состоит из кулисы рычага пе-
по двухвальной схеме с пятью синхронизиро- реключения передач с шаровой опорой, уста-
ванными передачами переднего хода. Короб- новленной на основании кузова, двух тросов
ка передач и главная передача с дифферен- переключения и выбора передач, а также ме-
циалом имеют общий картер 2 (рис. 6.3). ханизма, установленного в картере коробки
К передней части картера коробки передач передач. Для обеспечения четкого включения
присоединен картер 5 сцепления. На заднюю передач рычаг переключения передач ме-
часть картера коробки передач установлена ханизма переключения изготовлен за одно це-
стальная штампованная крышка 1. лое с массивным противовесом. Тросы выбора
2. Снимите защитный колпачок с клапана

для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления.
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его

конец в емкость с небольшим количеством
тормозной жидкости. Попросите помощника
нажать на педаль сцепления 4 или 5 раз с ин-
тервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажа-
той. Выверните клапан на 3/ 4 оборота, удер-
живая вторым ключом штуцер переходника
рабочего цилиндра привода выключения
сцепления. Из шланга в емкость будет выхо-
дить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите помощни-
ка отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз
до начала выхода из шланга жидкости без пу-
зырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периоди-
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного цилиндра сцепления. Не допускай-
те падения уровня жидкости в бачке ниже
метки «MIN» на стенке бачка. Своевременно Рис. 6.3. Принципиальная схема пятиступенчатой механической коробки передач: 1 – задняя крышка картера ко-
доливайте жидкость, иначе при осушении робки передач; 2 – картер коробки передач; 3 – сапун; 4 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления;
дна бачка в систему попадет воздух и про- 5 – картер сцепления; 6 – подшипник выключения сцепления; 7 – первичный вал; 8 – вторичный вал; 9 – главная пе-
редача и дифференциал
качку придется повторять снова.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, емкость, и слейте в нее масло. Подождите, ког-
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ да масло сольется полностью (не менее
Причина неисправности Способ устранения 15 мин), и заверните пробку.
Вибрация, шум в коробке передач
Ослабление крепления или повреждение опор подвески Затяните крепления или замените опоры ПРИМЕЧАНИЕ
двигателя и коробки передач
Износ или повреждение шестерен и подшипников Отремонтируйте коробку передач на сервисе
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы
Нарушение регулировки холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход двигателя
Утечка масла
Разрушение или повреждение сальников или уплотни- Замените сальники или уплотнительные кольца
тельных колец
Затрудненное переключения передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления и удали-
На пробке маслосливного отверстия уста-
те из гидросистемы воздух
новлен магнит (показан на фото стрелкой).
Неисправность тросов привода переключения передач Замените тросы привода переключения передач
Осмотрите его и очистите от прилипших ме-
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец Отремонтируйте коробку передач на сервисе
и конусов синхронизаторов таллических частиц и загрязнений. Наличие
Ослабление пружин синхронизаторов То же на магните большого количества металличе-
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки ских частиц косвенно указывает на ка-
кую-либо неисправность коробки передач.
Самопроизвольное переключение передач
В этом случае проверьте и при необходимос-
Износ вилок переключения передач или поломка пру- Отремонтируйте коробку передач на сервисе
ти отремонтируйте коробку.
жин фиксаторов
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице То же
и переключения передач конструктивно отли- ПРИМЕЧАНИЯ

чаются друг от друга и невзаимозаменяемы. Заливайте в коробку передач масло, реко-
Главная передача выполнена в виде пары мендуемое заводом-изготовителем по спе-
цилиндрических шестерен, подобранных цификации Ford. При его отсутствии в каче-
по шуму. Крутящий момент передается от ве- стве заменителя можно использовать транс-
домой шестерни главной передачи на диффе- миссионные масла Сastrol или Mobil класса
ренциал и далее на приводы передних колес. качества API GL-4/ 5 SAE 80W-90.
Дифференциал конический, двухсател- Если автомобиль длительное время эксплуа-
литный. Герметичность соединения внутрен- тируется при температуре окружающего
них шарниров приводов передних колес воздуха ниже –30 °С, рекомендуем заменить
с шестернями дифференциала обеспечива- залитое на заводе масло на трансмиссион- 4. Выверните пробку маслоналивного от-
ется сальниками. ное масло SAE 75W. верстия…
Для ремонта коробки передач требуется
большой набор специальных инструментов 1. Снимите защиту картера двигателя при
и соответствующая подготовка исполнителя, ее наличии.
поэтому в данном разделе рассмотрены толь-
ко снятие и установка коробки передач, заме-
на ее уплотнений, ремонт привода. В случае
необходимости выполняйте ремонт коробки
передач в специализированном автосервисе.
ЗАМЕНА МАСЛА
В МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
5. …и залейте масло в коробку передач
до нижней кромки маслоналивного отверстия
2. Снимите крышку кожуха механизма пере- (масло начнет вытекать из отверстия).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин ключения передач (см. «Замена тросов уп- 6. Удалите ветошью потеки масла и завер-
Конструкция коробки передач не предусма- равления коробкой передач», с. 144). ните пробку маслоналивного отверстия.
тривает замены масла в течение всего срока 7. Установите крышку кожуха механизма пе-
службы автомобиля. Однако иногда необхо- реключения передач и брызговик двигателя.
димость замены масла может возникнуть
(например, при переходе на масло другой ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
вязкости, при ремонте коробки передач и т.д.). МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Сливать масло рекомендуется в течение Вам потребуются: отвертка с плоским
15 мин после поездки, пока оно не остыло лезвием, молоток, оправка.
и обладает хорошей текучестью. 1. Для замены сальника полуоси слейте
масло из коробки передач (см. «Замена мас-
Вам потребуются: торцовый ключ ла в механической коробке передач», с. 141).
«на 19», ключ-шестигранник «на 8», 2. Снимите привод переднего колеса со сто-
шприц, широкая емкость для слива 3. Выверните пробку маслосливного отвер- роны заменяемого сальника (см. «Снятие и ус-
масла. стия, предварительно подставив под отверстие тановка приводов передних колес», с. 155).
МЕХАНИЧЕСКОЙ
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снимать механическую
коробку передач с автомобиля:
3. Извлеките сальник отверткой. – повышенный (по сравнению с привыч- 5. Слейте масло из коробки передач (см.
ным) шум; «Замена масла в механической коробке пе-
– затрудненное переключение передач; редач», с. 141).
– самопроизвольное выключение или не-
четкое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для
замены сцепления, маховика и заднего саль-
ника коленчатого вала двигателя.
Работа по снятию и установке коробки пере-
дач весьма трудоемка, поэтому предвари-
тельно обязательно убедитесь, что ее неис-
4. Смажьте рабочую кромку сальника правности не вызваны иными причинами
трансмиссионным маслом и запрессуйте его (недостаточный уровень масла, дефекты 6. Снимите приводы передних колес (см.
оправкой подходящего диаметра рабочей привода выключения сцепления, ослабле- «Снятие и установка приводов передних ко-
кромкой внутрь коробки. ние крепления коробки и др.). лес», с. 155).
5. Установите привод переднего колеса Коробка передач довольно тяжелая, а ее фор-
(см. «Снятие и установка приводов передних ма неудобна для удерживания, поэтому реко-
колес», с. 155). мендуем снимать ее с помощником.
6. Залейте масло в коробку передач (см.
«Замена масла в механической коробке пе- Вам потребуются: накидные и торцо-
редач», с. 141). вые ключи «на 8», «на 10», «на 13».

от выключателя света заднего хода (см.«Про-
верка и замена выключателя света заднего
хода», с. 252).
7. Сальник первичного вала заменяют

на снятой с автомобиля коробке передач по-
сле снятия рабочего цилиндра привода выклю-
чения сцепления с подшипником выключения 2. Снимите кронштейн крепления полки ак-
сцепления (см. «Замена рабочего цилиндра кумуляторной батареи (см. «Снятие и уста-
привода выключения сцепления с подшипни- новка полки крепления аккумуляторной бата-
ком выключения сцепления», с. 137). Извлеки- реи», с. 304).
те сальник отверткой (или специально изготов- 3. Отсоедините от коробки передач тросы
ленным проволочным крючком). управления коробкой передач (см. «Замена
тросов управления коробкой передач», с. 144). 8. Отсоедините трубопроводы от главного
цилиндра сцепления (см. «Замена трубопро-
водов гидропривода выключения сцепления»,
с. 139).
8. Смажьте рабочую кромку сальника

трансмиссионным маслом и запрессуйте его
оправкой подходящего диаметра рабочей 4. Снимите кожух механизма переключения
кромкой внутрь коробки. передач, вывернув три болта его крепления.
9. Отсоедините пластмассовый держатель 14. Отверните гайку шпильки крепления

трубопроводов от кронштейна на коробке пе- монтажного кронштейна к картеру коробки
редач. передач…
21. …и снимите кронштейн.

22. Снимите заднюю опору силового агре-
гата (см. «Замена задней опоры подвески си-
10. Выверните два болта крепления «мас- лового агрегата», с. 69).
совых» проводов к кузову и отведите провода
в сторону. 15. …и снимите монтажный кронштейн
крепления трубопроводов (для наглядности
снят шланг подвода охлаждающей жидкости).
23. Выверните четыре болта крепления ко-

робки передач к масляному картеру.
11. Выверните болт крепления клеммы
«массового» провода к картеру коробки пе-
редач… 16. Выверните шпильку крепления картера
коробки передач к двигателю сверху справа
(для наглядности снят шланг подвода охлаж-
дающей жидкости) и отведите в сторону «мас-
совый» провод.
17. Снимите стартер (см. «Снятие и уста-
новка стартера», с. 217).
24. Выверните болт переднего…
12. …и отведите провод в сторону.
18. Установите под двигатель надежную

опору или вывесите его с помощью грузо-
подъемного механизма. Аналогичную опору
установите под коробку передач.
19. Снимите левую опору силового агрегата 25. …и два болта заднего крепления короб-
(см. «Замена левой опоры подвески силового ки передач к двигателю.
агрегата», с. 68).
13. Выверните болт крепления картера ко-
робки передач к двигателю сверху слева.
20. Выверните три болта крепления крон- 26. Сдвиньте коробку передач назад до мо-
штейна левой опоры силового агрегата… мента выхода первичного вала коробки
из ступицы ведомого диска сцепления. Затем 9. Поверните против часовой стрелки фик-
сдвиньте коробку максимально назад, убери- сатор упора оболочки троса переключения
те из-под нее опору и, наклонив заднюю часть передач…
коробки вниз, снимите с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте ко-
нец первичного вала о лепестки диафрагмен-
ной пружины, чтобы не деформировать их.
27. Установите коробку передач, все снятые

детали и узлы в порядке, обратном снятию.
5. Нажмите на кнопку фиксатора наконеч-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ника троса выбора передач…
Перед установкой коробки передач реко-
мендуем смазать шлицы первичного вала
тонким слоем тугоплавкой консистентной 10. …и извлеките упор оболочки из крон-
смазки. штейна на коробке передач.
Проверьте с помощью специальной оправки,
как отцентрирован ведомый диск сцепления
(см. «Снятие и установка сцепления», с. 135).
28. Залейте масло в коробку передач (см.

«Замена масла в механической коробке пе-
редач», с. 141).
да выключения сцепления», с. 139). 6. …и отсоедините трос от рычага выбора
30. При необходимости отрегулируйте при- передач.
вод управления коробкой передач (см. «Регу-
лировка привода управления коробкой пере-
дач», с. 145). 11. Отсоедините тросы управления ко-
робкой передач от кронштейна на коробке
ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ передач.
1. Снимите кулису рычага управления ко-
робкой (см. «Снятие и установка кулисы рыча- 7. Проверните против часовой стрелки
га управления коробкой передач», с. 145). фиксатор упора оболочки троса выбора пере-
2. Снимите защиту картера двигателя (при дач и извлеките упор оболочки троса из крон-
ее наличии). штейна на коробке передач.
12. Отсоедините тросы от кронштейна

на основании кузова.
13. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 288).
14. Для получения доступа к креплению уп-
лотнителя тросов (он прикреплен к основа-
нию кузова изнутри салона) надрежьте шумо-
изоляционную обивку тоннеля пола (рис. 6.4)
и разведите ее края в стороны.
3. Отстегните семь фиксаторов крышки ко- 8. Подденьте отверткой наконечник троса

жуха механизма переключения передач… переключения передач и отсоедините трос
от рычага переключения передач.
Рис. 6.4. Разрезание шумоизоляционной обивки тон-

неля пола для получения доступа к креплению уплот-
нителя тросов управления коробкой передач
Вам потребуются: металлический

стержень диаметром 3 мм (например,
сверло или длинный винт), линейка.
«Снятие и установка облицовки тоннеля
пола», с. 288).
Рис. 6.5. Крепление уплотнителя тросов управления

коробкой передач
5. Поверните упор троса выбора передач
против часовой стрелки…
15. Отверните две гайки (показаны стрел-
ками на рис. 6.5) крепления уплотнителя тро-
сов и извлеките тросы в салон, поочередно
вынимая их наконечники через отверстие
в тоннеле пола. 2. Установите рычаг управления коробкой
16. Установите тросы управления коробкой передач в нейтральное положение и зафикси-
передач и все снятые детали в порядке, об- руйте его, вставив в вилку поводка и в отвер-
ратном снятию. стие кулисы металлический стержень диамет-
17. Отрегулируйте привод управления ко- ром 3 мм (данная операция показана на сня-
робкой передач (см. «Регулировка привода той кулисе).
управления коробкой передач», с. 145). 3. Снимите защиту картера двигателя (при
ее наличии).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КУЛИСЫ
РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ 6. …и извлеките упор оболочки из крон-
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ штейна кулисы рычага управления коробкой
передач.
НА МАШИНЕ 2 ч 30 мин
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, торцовый ключ «на 10», мо-
лоток.
ла», с. 288). 4. Снимите крышку кожуха механизма пере-
ключения передач (см. «Замена тросов уп-
равления коробкой передач», с. 144).
7. Аналогичным образом отсоедините упор

оболочки троса переключения передач.
Фиксатор упора оболочки троса переключе-
ния передач белого цвета, а троса выбора
передач – черного. Запомните их располо-
жение, чтобы не перепутать местами при об-
ратной установке.
2. Подденьте отверткой наконечник троса 8. Выверните четыре гайки шпилек

выбора передач… крепления кулисы рычага переключения пе-
редач к кузову, извлеките шайбы и снимите 5. Разблокируйте наконечник троса выбора
кулису. передач, для чего нажмите на кнопку фиксато-
9. Установите детали в порядке, обратном ра наконечника (красного цвета)…
снятию.
РЕГУЛИРОВКА
ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
3. …и отсоедините наконечник от поводка. Привод управления коробкой передач со-
4. Аналогичным образом отсоедините на- стоит из двух тросов: выбора и переключения
конечник троса от рычага управления короб- передач, однако регулируется только трос
кой передач. выбора передач. 6. …и выдвиньте ее из наконечника.
12. Пустите двигатель и проверьте четкость Переключение передач в автоматической

включения всех передач. При необходимости коробке передач осуществляется с помощью
повторите регулировку. электронного блока управления, который
13. Установите облицовку тоннеля пола. получает информацию о состоянии двигате-
ля, условиях движения и выбирает момент
переключения передач согласно дорожным
АВТОМАТИЧЕСКАЯ условиям и с учетом стиля вождения водите-
ля. В результате повышается топливная
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ экономичность и улучшаются рабочие ха-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ рактеристики трансмиссии. Кроме того,
в электронной системе управления коробкой
7. Переместите рычаг выбора передач На автомобилях Ford Fiesta и Fusion с бензи- передач предусмотрена функция диагностики
до упора вверх (при этом наконечник тоже пе- новыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 л может неисправностей и переключения в аварийный
реместится вверх по тросу). Измерьте длину быть установлена четырехступенчатая автома- режим работы при их возникновении.
резьбовой части троса. тическая коробка передач мод. AW81-40-LE Гидравлическая система управления
с адаптивной системой управления, которая автоматической коробкой передач включает
обеспечивает выбор оптимального режима пе- в себя насос, регулятор давления, золотни-
реключения передач практически для любых ковый клапан выбора диапазона АКП, вспо-
дорожных условий и стилей вождения. могательные клапаны (соленоиды), гидроак-
Автоматическая коробка передач (рис. 6.6) кумуляторы, муфты и тормоза. Давление
скомпонована по традиционной планетарной в гидравлической системе создается насо-
схеме с торможением фрикционами и соеди- сом. Насос обеспечивает работу гидротран-
нена с коленчатым валом двигателя через гид- сформатора, блокировочных муфт, тормозов
ротрансформатор 2. В гидротрансформаторе и смазку деталей коробки. Давление, созда-
используется механизм блокировки, который ваемое насосом, регулируется в зависимос-
уменьшает механические потери от скольже- ти от скорости автомобиля и нагрузки
ния между насосным и турбинным колесами на двигатель. Насос приводится от коленча-
8. Переместите рычаг до упора вниз на средних и высоких скоростях движения. того вала двигателя.
и вновь измерьте длину резьбовой части тро-
са (разница двух измерений и есть значение
полного хода рычага).
9. Переместите рычаг вверх наполовину
полного хода и зафиксируйте наконечник
на тросе, утопив красную кнопку в наконечник.
10. Установите крышку кожуха механизма Для охлаждения рабочей жидкости коробки
переключения передач. передач используется алюминиевый тепло-
11. Извлеките из отверстия кулисы рычага обменник с трубчато-ленточной сердцеви-
управления коробкой передач фиксирующий ной, установленный перед радиатором систе-
стержень. мы охлаждения двигателя.
Рис. 6.6. Автоматическая коробка передач: 1, 14 – сальники полуосей, 2 – гидротрансформатор; 3 – картер гидротрансформатора; 4 – кронштейн левой опоры силового агрега-
та; 5 – штуцера трубопроводов теплообменника коробки передач; 6 – датчик положения селектора; 7 – рычаг переключения передач; 8 – масляный поддон; 9 – крышка; 10 – дат-
чик частоты вращения турбинного колеса гидротрансформатора; 11 – шланг сапуна; 12 – электрический разъем; 13 – картер коробки передач; 15 – датчик скорости
рабочей жидкости может возникнуть (напри- 7. Пустите двигатель на холостом ходу,

мер, при снятии и установке приводов перед- нажмите на педаль тормоза и, удерживая
них колес и т.д.). ее нажатой, переведите рычаг селектора
во все положения от «Р» до «I» и обратно в по-
ПРИМЕЧАНИЕ ложение «P». Отпустите педаль тормоза.
В автоматическую коробку передач заливай-
те рабочую жидкость FORD WSS-M2C924-A.
Вам потребуются: ключ «на 14», шприц,

емкость для сливаемой рабочей жидкос-
ти объемом не менее 6 л.
1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке
Селектор автоматической коробки пере- передач до рабочей температуры 70–80 °С,
дач установлен на том же месте на тоннеле совершив небольшую поездку.
пола, что и рычаг управления механической 2. Установите автомобиль на ровную гори-
коробкой, и соединен с механизмом переклю- зонтальную площадку и затормозите стояноч-
чения коробки передач тросом управления. ным тормозом. 8. Извлеките указатель (щуп) уровня рабо-
Дифференциал автоматической коробки чей жидкости, протрите его чистой тряпкой
передач по конструкции аналогичен диффе- и снова вставьте на место.
ренциалу механической коробки передач.
Особенностью автоматических коробок пе- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
редач автомобилей Ford Fiesta и Fusion Соблюдайте особую осторожность при из-
по сравнению с коробками предыдущих поко- влечении щупа на работающем двигателе.
лений является возможность перехода Держитесь на безопасном расстоянии от го-
из полностью автоматического режима управ- рячих деталей, а также от лопастей электро-
ления в ручной режим (так называемая сек- вентилятора радиатора системы охлажде-
вентальная коробка передач), при котором ния, который при прогреве двигателя может
водитель во время разгона автомобиля само- внезапно включиться и нанести травму.
стоятельно выбирает момент переключения
на повышающую передачу. Это позволяет при
желании добиться более интенсивного разго- 3. Выверните пробку отверстия для слива
на по сравнению с автоматическим режимом, рабочей жидкости…
искусственно задерживая переключение
на повышающую передачу, что позволяет до-
вести частоту вращения коленчатого вала
двигателя до диапазона наибольшего крутя-
щего момента. В то же время электронная си-
стема управления постоянно контролирует 9. Повторно выньте указатель (щуп). При
скорость автомобиля и нагрузку двигателя, работающем на холостом ходу двигателе уро-
исключает ошибки водителя, не позволяя ему вень рабочей жидкости должен находиться
включить более высокую передачу при малой между метками «MIN» и «MAX». Если уровень
скорости движения, чтобы избежать пере- ниже, долейте рабочую жидкость.
грузки двигателя, а также не позволяя вклю-
чить понижающую передачу на слишком боль- ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
шой скорости, что исключает возможность АВТОМАТИЧЕСКОЙ
превышения максимально допустимой часто- 4. …и слейте жидкость в подходящую ем- КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ты вращения коленчатого вала двигателя. При кость.
снижении скорости автомобиля передачи ав- 5. Заверните пробку сливного отверстия.
томатически переключаются на более низкие
без участия водителя. В момент полной оста- ПРИМЕЧАНИЕ
новки автомобиля автоматически включается Замените уплотнительную прокладку проб- НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
I передача. ки сливного отверстия независимо от ее со- Вам потребуются: отвертка с плоским
Для ремонта автоматической коробки пе- стояния. лезвием, молоток, оправка.
редач требуются большой набор специаль- 1. Для замены сальника полуоси слейте
ных инструментов, диагностического обо- рабочую жидкость из коробки передач (см.
рудования и соответствующая подготовка «Замена рабочей жидкости в автоматической
исполнителя. При необходимости ремонта коробке передач», с. 147).
коробки передач обращайтесь на специа- 2. Снимите привод переднего колеса со сто-
лизированный сервис. роны заменяемого сальника (см. «Снятие и ус-
тановка приводов передних колес», с. 155).
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 ч 30 мин 6. Извлеките указатель (щуп) уровня рабо-

Конструкция автоматической коробки пере- чей жидкости в коробке передач и залейте
дач не предусматривает замены рабочей жид- через его направляющую трубку около 5,5 л
кости в течение всего срока службы автомо- свежей рабочей жидкости, после чего вставь-
биля. Однако иногда необходимость замены те указатель на место. 3. Извлеките сальник отверткой.
3. Снимите кронштейн крепления полки ак-

кумуляторной батареи (см. «Снятие и уста-
новка полки крепления аккумуляторной бата-
реи», с. 304).
4. Смажьте рабочую кромку сальника

трансмиссионным маслом и запрессуйте его 9. …и извлеките из держателя наконечник
оправкой подходящего диаметра рабочей оболочки троса.
кромкой внутрь коробки.
5. Установите привод переднего колеса
(см. «Снятие и установка приводов передних
колес», с. 155).
6. Залейте рабочую жидкость в коробку пе- 4. Слейте рабочую жидкость из коробки пе-
редач (см. «Замена рабочей жидкости в авто- редач (см. «Замена рабочей жидкости в авто-
матической коробке передач», с. 147). матической коробке передач», с. 147).
5. Снимите приводы передних колес (см.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА «Снятие и установка приводов передних ко-
АВТОМАТИЧЕСКОЙ лес», с. 155).
10. Сожмите фиксаторы…
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снимать автоматическую
коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привыч-
ным) шум;
– сбои при переключении передач;
– утечка масла через уплотнения и про-
кладки.
Кроме того, коробку передач снимают для 6. Сжав фиксаторы, отсоедините подводя-
замены маховика и заднего сальника колен- щий и отводящий трубопроводы теплообмен-
чатого вала двигателя. ника от штуцеров коробки передач. 11. …и отсоедините колодку жгута проводов
от датчика положения селектора.
Работа по снятию и установке коробки пере-
дач весьма трудоемка, поэтому предвари-
тельно обязательно убедитесь, что ее неис-
правности не вызваны иными причинами
(недостаточный уровень масла, ослабление
крепления коробки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее фор-
ма неудобна для удерживания, поэтому реко-
мендуем снимать ее с помощником.
Вам потребуются: накидные и торцо-

вые ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15»,
отвертка с плоским лезвием. 7. Поддев отверткой, отсоедините от рыча- 12. Сожмите фиксаторы…
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие га переключения трос управления коробкой
и установка воздушного фильтра», с. 124). передач.

от датчика частоты вращения турбинного ко-
8. Подденьте отверткой… леса гидротрансформатора.
23. …после чего отсоедините от сапуна ко-

робки передач, закрепленного на направляю-
щей трубке, резиновый шланг и снимите
направляющую трубку.
14. Аналогичным способом отсоедините 19. Выверните два болта крепления…

колодку жгута проводов от датчика скорости.
24. Отверните гайку шпильки крепления

монтажного кронштейна крепления жгутов
к картеру коробки передач…
20. …и отведите от коробки передач крон-

15. Нажмите кнопку фиксатора… штейн со жгутами проводов.
25. …выверните болт…
16. …и отсоедините колодку жгута проводов 21. Выверните болт крепления направляю-
от разъема коробки передач. щей трубки указателя (щупа) уровня жидкости…
26. …и снимите монтажный кронштейн (для

наглядности сняты шланги с патрубков водо-
распределителя).
17. Выверните болт крепления… 22. …и выведите нижний конец направляю-

щей трубки с уплотнительным кольцом из от-
верстия в картере коробки передач… 27. Выверните верхнюю шпильку крепления
картера коробки передач к двигателю…
18. …и отсоедините от картера коробки пе-

редач «массовый» провод. 28. …и отведите в сторону «массовый» провод.
29. Снимите стартер (см. «Снятие и уста- 36. …подталкивайте гидротрансформатор

новка стартера», с. 217). в направлении снимаемой коробки передач,
30. Установите под двигатель надежную чтобы он оставался посаженным на ведущий
опору или вывесите его с помощью грузо- вал коробки.
подъемного механизма. Аналогичную опору
установите под коробку передач.
31. Снимите левую опору силового агрега-
та (см. «Замена левой опоры подвески сило-
вого агрегата», с. 68).
32. Снимите заднюю опору силового агре-
гата (см. «Замена задней опоры подвески си-
лового агрегата», с. 69).
3. …и отсоедините наконечник троса от ры-
чага переключения передач.
37. После выхода шпилек гидротрансфор-

матора из отверстий в маховике снимите
коробку передач с автомобиля, убрав из-под
нее опору.
33. Проворачивая коленчатый вал двигате-
ля каждый раз на 90°, отверните четыре гайки
шпилек крепления гидротрансформатора
к маховику. 4. Подденьте отверткой…
Гайки шпилек крепления гидротрансформа-
тора к маховику при каждой разборке заме-
няйте новыми.
После снятия коробки передач закрепите ги-

дротрансформатор с помощью подручных ма-
териалов таким образом, чтобы он всегда ос-
тавался посаженным на ведущий вал коробки.
38. Установите коробку передач и все сня- 5. …и извлеките из держателя наконечник

тые детали и узлы в порядке, обратном снятию. оболочки троса.
39. Залейте рабочую жидкость в коробку
передач (см. «Замена рабочей жидкости в ав-
34. Выверните шесть болтов крепления ко- томатической коробке передач», с. 147).
робки передач к двигателю.
ЗАМЕНА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ
необходимые для снятия облицовки тон-
неля пола, а также ключ «на 10», отвертка 6. Снимите термоэкран дополнительного
с плоским лезвием. глушителя (см. «Снятие и установка термо-
1. Установите автомобиль на смотровую ка- экранов», с. 133).
35. Осторожно отделите коробку передач наву или подъемник.
от двигателя, используя отвертку в качестве
рычага, при этом…
7. Высвободите трос управления коробкой

2. Подденьте отверткой… передач из держателя на кузове.

«Снятие и установка облицовки тоннеля пола»,
с. 288).
8. Снимите облицовку тоннеля пола (см. 14. Отверните две гайки крепления резино-
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- вого уплотнителя троса управления коробкой
ла», с. 288). передач…
9. Установите рычаг селектора коробки пе- 3. Сожмите фиксатор…
редач в положение «Р».
15. …и снимите трос с автомобиля.

16. Установите трос управления коробкой
передач в порядке, обратном снятию.
17. Установите рычаг селектора коробки 4. …и разъедините колодку жгута проводов
10. Отожмите отверткой фиксатор… передач в положение «D». селектора.
11. …и извлеките наконечник оболочки тро- 5. Отверните четыре гайки (одна из гаек
са из паза в кронштейне селектора (для на- 18. Убедитесь, что язычок Б стопорной не видна, так как закрыта корпусом селектора)…
глядности показано на снятом селекторе). шайбы на датчике положения селектора на-
правлен вдоль линии А. В противном случае…
19. …отожмите фиксатор наконечника тро-

са (указан стрелкой) и рукой поверните рычаг
переключения до совпадения язычка Б с ли-
нией А, после чего защелкните фиксатор.
12. Подденьте отверткой… 6. …и снимите селектор со шпилек креп-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ления.
СЕЛЕКТОРА УПРАВЛЕНИЯ
необходимые для снятия облицовки тон-
неля пола, а также ключ «на 10», отвертка
с плоским лезвием.
13. …и отсоедините наконечник троса 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
от рычага селектора. аккумуляторной батареи. 7. Отожмите отверткой фиксатор…
14. Убедитесь, что язычок Б стопорной

шайбы на датчике положения селектора на-
правлен вдоль линии А. В противном случае…
15. …отожмите фиксатор наконечника тро-

8. …и извлеките наконечник оболочки троса са (указан стрелкой) и рукой поверните рычаг
из паза в кронштейне селектора (для нагляд- переключения до совпадения язычка Б с ли- 3. …и извлеките из держателя электронный
ности показано на снятом селекторе). нией А, после чего защелкните фиксатор. блок управления коробкой передач.
ЭЛЕКТРОННОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
9. Подденьте отверткой…
4. Поверните запорную скобу колодки жгута
проводов…
Электронный блок управления автоматиче-

ской коробкой передач установлен в мотор-
10. …и отсоедините наконечник троса ном отсеке на левом лонжероне кузова.
от рычага селектора… Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия аккумулятор- 5. …и отсоедините колодку от электронного
ной батареи и полки ее крепления. блока.
11. …после чего снимите селектор с авто-

мобиля.
12. Установите селектор управления короб- 1. Снимите аккумуляторную батарею и полку 6. Аналогичным образом отсоедините вто-
кой передач в порядке, обратном снятию. ее крепления (см. «Снятие и установка полки рую колодку…
13. Установите рычаг селектора коробки крепления аккумуляторной батареи», с. 304).
передач в положение «D».
2. Отожмите фиксаторы… 7. …и снимите электронный блок.

8. Установите электронный блок управле- ПРИМЕЧАНИЕ 8. Установите теплообменник автоматичес-

ния автоматической коробкой передач в по- кой коробки передач и все снятые детали
рядке, обратном снятию. в порядке, обратном снятию.
9. Долейте рабочую жидкость в коробку пе-
ПРИМЕЧАНИЕ редач до нормы (см. «Замена рабочей жидкос-
ти в автоматической коробке передач», с. 147).
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Так расположены фиксаторы крепления гря- Приводы передних колес (рис. 6.7) состоят
зезащитного щитка теплообменника. из внутренних 3 и наружных 8 шарниров рав-
ных угловых скоростей (ШРУС), соединенных
валами 7. Наружный шарнир обеспечивает
возможность только угловых перемещений
соединяемых валов. Внутренний шарнир
Обратите внимание на маркировку элек- дополнительно к угловым обеспечивает осе-
тронного блока управления автоматической вые смещения валов при повороте передних
коробкой передач. Для замены приобретай- колес и работе подвески.
те блок с такой же маркировкой. Наружный шарнир типа Бирфильд состоит
из корпуса, сепаратора, обоймы и шести ша-
риков. В корпусе шарнира и в обойме выпол-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА нены канавки для размещения шариков.
ТЕПЛООБМЕННИКА Канавки в продольной плоскости выполнены
АВТОМАТИЧЕСКОЙ 4. Снимите грязезащитный щиток. по радиусу, что обеспечивает требуемый угол
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ поворота наружного шарнира. Шлицевый
наконечник корпуса наружного шарнира ус-
тановлен в ступицу переднего колеса и при-
креплен к ней болтом.
Обойма наружного шарнира установлена
НА МАШИНЕ 4 часа на шлицах вала 7 и зафиксирована на валу
Вам потребуются: все инструменты, стопорным кольцом.
необходимые для снятия переднего бам- Внутренний шарнир типа Трипод состоит
пера, а также ключ «на 8», отвертка с пло- из корпуса и трех роликов на игольчатых под-
ским лезвием, емкость для сливаемой шипниках, надетых на цапфы трехшиповой сту-
рабочей жидкости. пицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для
1. Снимите передний бампер (см. «Снятие роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована
и установка переднего бампера и его бруса», на валу стопорным кольцом, ролики позволяют
с. 264). 5. Сжав фиксаторы, отсоедините от патруб- ступице перемещаться в пазах корпуса шарни-
ков теплообменника подводящий и отводя- ра в осевом направлении, благодаря чему
щий трубопроводы и слейте рабочую жид- привод может удлиняться или укорачиваться
кость в подставленную емкость. для компенсации взаимных перемещений
подвески и силового агрегата. Шлицевый
наконечник корпуса внутреннего шарнира при-
вода Б левого переднего колеса закреплен
в полуосевой шестерне дифференциала
пружинным стопорным кольцом, а шлицевый
наконечник корпуса внутреннего шарнира при-
вода А правого переднего колеса установлен
в полуосевой шестерне без фиксации, так как
корпус зафиксирован от осевого переме-
щения промежуточной опорой на двигателе,
2. Подденьте отверткой… подшипник 2 которой напрессован на проме-
жуточный вал 1, выполненный за одно целое
6. Выверните четыре болта крепления… с корпусом внутреннего шарнира.
В наружном шарнире установлены шарики
одной сортировочной группы. Все детали
шарнира селективно подобраны друг к другу,
поэтому ремонтировать шарнир заменой от-
дельных деталей нельзя. В запасные части
поставляют только шарнир в сборе и малый
ремкомплект, включающий в себя стопорное
кольцо, чехол, хомуты крепления чехла и в не-
которых случаях смазку.
Внутренний шарнир поставляют в запасные
части в виде двух ремкомплектов: большого,
включающего в себя все детали шарнира,
3. …и извлеките два фиксатора крепления и малого, аналогичного ремкомплекту наруж-
грязезащитного щитка теплообменника. 7. …и снимите теплообменник с автомобиля. ного шарнира.
Рис. 6.7. Приводы передних колес: А – привод правого переднего колеса; Б – привод левого переднего колеса; 1 – промежуточный вал; 2 – подшипник промежуточной опоры;
3 – внутренние шарниры равных угловых скоростей; 4 – большие хомуты крепления чехлов шарниров; 5 – чехлы шарниров; 6 – малые хомуты крепления чехлов шарниров; 7 – ва-
лы приводов; 8 – наружные шарниры равных угловых скоростей
Для смазки шарниров применена специ- Для обеспечения устойчивости автомоби- тельно продольной оси автомобиля) ком-
альная смазка с дисульфидом молибдена ля и улучшения его управляемости при пенсирована установкой промежуточного
(отечественный аналог – ШРУС-4). Полости движении с высокой скоростью валы приво- вала, изготовленного за одно целое с корпу-
всех шарниров защищены от попадания дов левого и правого колеса выполнены сом внутреннего шарнира привода правого
дорожной грязи и воды резиновыми гофриро- одинаковой длины, а особенность компо- переднего колеса. Поэтому приводы право-
ванными чехлами 5, закрепленными на корпу- новки моторного отсека автомобиля с попе- го и левого колеса невзаимозаменяемы.
сах шарниров и на валах приводов соответст- речным расположением силового агрегата Шарниры равных угловых скоростей обоих
венно большими 4 и малыми 6 хомутами. (главная передача смещена влево относи- приводов одинаковы.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ПРОВЕРКА
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ
Причина неисправности Способ устранения ПРИВОДОВ
Вибрация при движении автомобиля ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените изношенный шарнир
Деформация вала привода колеса Замените шарнир в сборе
Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса Замените внутренний шарнир Шарниры приводов очень долговечны.
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку Однако при повреждении защитных чехлов
в шарниры попадает вода и грязь,
Увод автомобиля в сторону
в результате чего они быстро выходят
Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира Замените шарнир
из строя. Работа по замене приводов
Износ или повреждение наружного шарнира То же
передних колес довольно трудоемкая,
Повреждение или деформация вала привода колеса Замените вал
а приводы недешевы. Для того чтобы серь-
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
езно сэкономить свое время и деньги,
Вытекание смазки из шарниров избегайте повреждения защитных чехлов
Износ или разрыв защитного чехла наружного или Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. шарниров (например, вследствие наезда
внутреннего шарниров Замените поврежденный чехол и смазку на торчащую из земли проволоку) и не-
Недостаточная затяжка хомутов Замените и надежно затяните хомуты медленно заменяйте их при малейших
Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля повреждениях. Если в шарнир через
Повреждение или деформация вала привода колеса Замените вал поврежденный чехол попадет вода или
Биение вала привода переднего колеса То же пыль, он выйдет из строя через несколько
Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса Замените внутренний шарнир сотен километров пробега.
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Стук при поворотах автомобиля 1. Установите автомобиль на смотровую ка-
Сильный износ наружного шарнира привода колеса Замените шарнир наву или эстакаду.
1. Снимите защиту картера двигателя (см.

«Снятие и установка брызговика двигателя»,
с. 67).
2. Слейте масло из механической коробки
передач (см. «Замена масла в механической
коробке передач», с. 141) или рабочую жид-
кость из автоматической коробки передач
(см. «Замена рабочей жидкости в автомати-
ческой коробке передач», с. 147).
3. Снимите декоративный колпак левого пе-
реднего колеса (см. «Замена колеса», с. 52).
9. Ослабьте затяжку стяжного болта и извле-
2. Осмотрите защитные чехлы левого внут- ките болт из отверстия поворотного кулака.
реннего…
10. Монтажной лопаткой подденьте пово-

4. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек ротный кулак…
крепления колеса.
3. …и левого наружного шарниров.
4. На чехлах не должно быть трещин и раз- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
рывов. Поврежденные чехлы замените. Отворачивайте гайку ступицы, а также ослаб-
5. Аналогично осмотрите защитные чехлы ляйте и затягивайте гайки крепления колес
шарниров привода правого колеса. только на автомобиле, стоящем на земле.
6. Проверьте плотность прилегания пояс-
ков чехла и надежность крепления хомутов. 5. Затормозите автомобиль стояночным
Чехол не должен проворачиваться на шарни- тормозом, установите упорные бруски под
ре, а хомуты – на чехле. В противном случае задние колеса и приподнимите переднюю
замените хомуты. часть автомобиля, установив надежные
опоры.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6. Снимите переднее колесо (см. «Замена 11. …и извлеките из него шаровую опору.
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС колеса», с. 52).
Приводы передних колес снимают для
их замены при повреждении или для заме-
ны шарниров и их чехлов. Кроме того, при-
воды передних колес бывает необходимо
снимать для получения доступа к другим
агрегатам.
12. Немного отведите амортизаторную стой-
ПРИМЕЧАНИЕ ку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик
Приводы левого и правого передних колес наружного шарнира равных угловых скоростей.
различаются по конструкции (привод право- 7. Отверните наборную гайку ступицы.
го переднего колеса изготовлен за одно це- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
лое с промежуточным валом), поэтому ле-
вый и правый приводы снимают частично
разными приемами, описываемыми отдель-
но для каждого привода.
Вам потребуются: все инструменты

для отсоединения шаровой опоры
от поворотного кулака (см. «Замена ша-
ровой опоры амортизаторной стойки»,
с. 164), рулевой тяги от поворотного
рычага (см. «Замена наружного нако-
нечника рулевой тяги», с. 178), а также
торцовая головка и ключ «на 13», ключ
для гаек колес. 8. Отсоедините от поворотного рычага ле- Если не удается извлечь хвостовик шарнира
Для снятия привода левого переднего ко- вую рулевую тягу (см. «Замена наружного на- усилием рук, выбейте его из ступицы легкими
леса выполните следующие операции. конечника рулевой тяги», с. 178). ударами молотка через деревянную проставку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 15. Для установки привода сначала введите

Следите за тем, чтобы вал привода не вы- шлицевый хвостовик корпуса наружного шар-
ходил из корпуса внутреннего шарнира, так нира в ступицу колеса, установите упорную
как это может привести к повреждению шайбу и заверните гайку ступицы до упора
шарнира. моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
16. Затем введите шлицевый хвостовик
корпуса внутреннего шарнира в сальник по-
луоси и немного проверните вал привода,
чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира
и шестерни полуоси.
17. Отведите вниз рычаг передней под-
вески и резким движением амортизатор- 3. …извлеките хвостовик внутреннего шар-
ной стойки с поворотным кулаком за- нира из полуосевой шестерни…
прессуйте привод в шестерню полуоси
до момента фиксации привода стопорным
кольцом.
18. Резким рывком за поворотный кулак по-
пробуйте выдернуть хвостовик внутреннего
13. Уперев монтажную лопатку в картер ко- шарнира из полуосевой шестерни. Если это
робки передач… удалось сделать, повторите установку шарни-
ра в шестерню. Если и повторная попытка
не привела к желаемому результату, замените
стопорное кольцо хвостовика внутреннего
шарнира.
19. После установки всех деталей залейте
масло в механическую коробку передач (см.
«Замена масла в механической коробке пе- 4. …и снимите привод правого переднего
редач», с. 141) или рабочую жидкость в авто- колеса, выводя его из промежуточной опоры.
матическую коробку передач (см. «Замена
рабочей жидкости в автоматической коробке ПРИМЕЧАНИЕ
передач», с. 147).
20. Установите колесо и заверните гайки
крепления колеса до упора, не затягивая
14. …выпрессуйте внутренний шарнир при- их окончательно.
вода из полуосевой шестерни и снимите при- 21. Установите автомобиль на колеса, сняв
вод левого переднего колеса в сборе. с опор, и затяните гайку ступицы.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Зазор между корпусом внутреннего шарнира Гайку ступицы окончательно затягивайте
и картером коробки передач очень мал, моментом 100 Н·м (10 кгс·м) на автомо-
сразу вставить в него полностью конец биле, стоящем на земле. Перемещать ав-
монтажной лопатки невозможно. Введя за- томобиль при незатянутой гайке ступицы
остренную часть монтажной лопатки в зазор, категорически запрещено во избежание
аккуратными ударами молотка вдоль ло- повреждения сепаратора подшипника сту- При необходимости снимите промежуточ-
патки вбейте ее конец вглубь зазора и ото- пицы. ную опору…
двигайте ею корпус шарнира от картера как
клином до момента выхода стопорного 22. Затяните гайки крепления колеса (см.
кольца хвостовика шарнира из шестерни «Замена колеса», с. 52).
полуоси. Затем окончательно выдвиньте 23. Установите декоративный колпак колеса
лопаткой хвостовик шарнира из шестерни. (см. «Замена колеса», с. 52).
Для снятия привода правого переднего ко-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ леса выполните следующие операции.
При пользовании монтажной лопаткой при 1. Выполните с правой стороны автомобиля
выпрессовке внутреннего шарнира из шес- операции 1–12, которые выполняли с левой
терни полуоси коробки передач не повреди- стороны для снятия привода левого передне-
те картер коробки передач и шарнир. го колеса (см. выше).
…после чего выверните три болта крепления

кронштейна промежуточной опоры к блоку
цилиндров двигателя…
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика

внутреннего шарнира новым при каждом 2. Отверните две гайки крепления скобы
снятии привода с автомобиля. промежуточной опоры… …и снимите кронштейн.
5. Для установки привода сначала введите

шлицевый хвостовик корпуса наружного
шарнира в ступицу колеса и заверните на-
борную гайку ступицы моментом 45 Н·м
(4,5 кгс·м).
6. Затем введите шлицевый хвостовик кор-
пуса внутреннего шарнира в сальник полуоси
и немного проверните вал привода, что-
бы совпали шлицы хвостовика шарнира и ше-
стерни полуоси. Движением амортизаторной – наружный шарнир равных угловых скоро- 5. …и сбейте с вала молотком через боро-
стойки с поворотным кулаком введите привод стей должен поворачиваться с легким усилием док обойму шарнира, преодолевая усилие
в шестерню полуоси до упора. без рывков и заеданий, радиальных и осевых стопорного кольца.
7. Установите и закрепите гайками скобу люфтов. При их наличии замените шарнир;
промежуточной опоры.
8. После установки всех деталей залейте
масло в механическую коробку передач (см.
«Замена масла в механической коробке пе-
редач», с. 141) или рабочую жидкость в авто-
матическую коробку передач (см. «Замена
рабочей жидкости в автоматической коробке
передач», с. 147).
9. Установите колесо и заверните гайки
крепления колеса до упора, не затягивая
их окончательно. – внутренний шарнир должен перемещать- 6. Снимите наружный шарнир со шлицев
10. Установите автомобиль на колеса, сняв ся в угловых и осевых направлениях с легким вала.
с опор, и затяните наборную гайку ступицы. усилием, при этом не должно ощущаться рыв-
ков, заеданий и радиальных люфтов. В про-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ тивном случае замените внутренний шарнир;
Гайку ступицы окончательно затягивайте мо- – защитные чехлы наружного и внутреннего
ментом 100 Н·м (10 кгс·м) на автомобиле, шарниров не должны иметь трещин и разры-
стоящем на земле. Перемещать автомобиль вов. Поврежденные чехлы замените;
при незатянутой гайке ступицы категоричес- – вал привода колес не должен быть дефор-
ки запрещено во избежание повреждения мирован. Деформированный вал замените.
сепаратора подшипника ступицы.
11. Затяните гайки крепления колеса (см.

«Замена колеса», с. 52).
12. Установите декоративный колпак колеса
(см. «Замена колеса», с. 52). 7. Снимите стопорное кольцо, выведя его
отверткой из проточки вала.
ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ
УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо но-
вым. Как правило, кольцо входит в комплект
нового шарнира.
НА ВЕРСТАКЕ 6 часов 3. Для замены наружного шарнира и его

Если во время движения автомобиля в по- чехла отсоедините отверткой или перекусите
воротах слышны стуки в переднем приводе, бокорезами замок хомута крепления большо-
проверьте шарниры равных угловых скоро- го чехла наружного шарнира и снимите хомут.
стей. Если при покачивании рукой вала при-
вода ощущается люфт или порван защитный ПРИМЕЧАНИЕ
чехол, такой шарнир необходимо заменить. Хомуты крепления защитных чехлов шарни-
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) ров равных угловых скоростей одноразового
практически не имеет смысла. Эта работа использования, при сборке замените их но-
трудоемкая, а при порванном чехле попавшая выми. Как правило, хомуты входят в ком-
в шарнир грязь уже привела детали шарнира плект нового шарнира.
в негодность. Заменять детали шарнира в от-
дельности нельзя, самое оптимальное реше- 8. Снимите малый хомут чехла наружного
ние – заменить шарнир в сборе. В крайнем шарнира так же, как снимали большой хомут
случае допускается разборка для замены (см. п. 3).
смазки внутреннего шарнира (Трипод) как
более простого и менее подверженного по-
паданию воды и дорожной грязи. Появление
следов смазки на шарнире указывает на то,
что чехол порван.
лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сбо-
ре (см. «Снятие и установка приводов перед-
них колес», с. 155). 4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шар-
2. Очистите детали и осмотрите привод: нира… 9. Снимите защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол за-
мените новым. Обычно чехол входит в ком-
плект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного

шарнира заполните его полость смазкой (если
шарнир не был смазан изготовителем) в коли-
честве около 100 г. Причем сначала заполните
корпус шарнира, а затем равномерно распре-
делите остальную смазку в гофрах чехла.
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…
ПРИМЕЧАНИЕ 21. …затем снимите с вала защитный чехол.
При отсутствии смазки, рекомендованной 22. Промойте все металлические детали
заводом-изготовителем, можно использо- керосином до полного удаления старой
вать отечественную молибденовую смазку смазки.
ШРУС-4. 23. Осмотрите ролики, ступицу и внутрен-
нюю полость корпуса. Задиры, вмятины и кор-
11. Установите чехол наружного шарнира розия не допускаются. Ролики должны вра-
и шарнир в порядке, обратном снятию. При щаться на своих подшипниках свободно, без
установке шарнира на вал напрессовывайте заеданий. Если обнаружены неисправности,
шарнир ударами молотка по хвостовику шар- замените шарнир в сборе.
нира через выколотку из мягкого металла 24. Установите на вал чехол шарнира и за-
до момента фиксации обоймы шарнира сто- крепите его хомутом.
порным кольцом. 25. Установите на шлицы вала ступицу шар-
16. …и отсоедините корпус от привода. нира, совместив нанесенные при разборке
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 17. Пометьте положение ступицы шарнира метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
Перед закреплением чехла шарнира боль- относительно вала (см. п. 14). 26. Заполните полость внутреннего шарни-
шим хомутом оттяните отверткой край чех- ра смазкой в количестве около 100 г. Причем
ла, чтобы выравнять давление воздуха внут- сначала заполните корпус шарнира, а затем
ри и снаружи чехла. равномерно распределите остальную смазку
в гофрах чехла.
На хомуты нанесена маркировка и их диа- ПРИМЕЧАНИЕ
метр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, При отсутствии смазки, рекомендованной
малого – 36,5 мм. заводом-изготовителем, можно использо-
вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС-4.
27. Установите корпус шарнира, совместив

нанесенные при разборке метки.
18. Поддев отверткой стопорное кольцо 28. Наденьте на корпус шарнира чехол и за-
ступицы шарнира… крепите его хомутом.
Перед закреплением чехла шарнира боль-
шим хомутом оттяните отверткой край чех-
ла, чтобы выравнять давление воздуха внут-
ри и снаружи чехла.
12. Для разборки и замены внутреннего
шарнира и его чехла снимите хомуты крепле- ПРИМЕЧАНИЕ
ния чехла шарнира к его корпусу… На хомуты нанесена маркировка и их диа-
метр. Диаметр большого хомута 80,5 мм,
малого – 41,7 мм.
19. …извлеките кольцо из проточки вала. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА

ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ
НА ВЕРСТАКЕ 5 часов
Подшипник промежуточной опоры можно
снять с промежуточного вала правого приво-
13. …и к валу. да без разборки внутреннего шарнира. Одна-
14. Если разбираете шарнир для замены ко в этом случае необходимо соблюдать осто-
чехла и предполагаете установить прежний рожность, чтобы не повредить чехлы привода.
шарнир, пометьте любым способом (напри- Попросите помощника придерживать привод
мер, керном, надфилем или краской) взаим- за промежуточный вал.
ное расположение корпуса шарнира и вала 20. Снимите со шлицев вала ступицу с ро- Вам потребуются: монтажная лопатка
привода. ликами… или тонкое зубило, молоток.
1. Снимите привод правого переднего В этом случае дополнительное повреждение

колеса (см. «Снятие и установка приводов подшипника при спрессовке с приложением
передних колес», с. 155). усилия к наружному кольцу не имеет значе-
ния. Если на вновь устанавливаемом приво-
де этот подшипник отсутствует, целесооб-
разно установить на него новый подшипник,
а не спрессованный со старого привода
и имеющий уменьшенный ресурс.
3. Попросите помощника придерживать вал

и напрессуйте подшипник на вал ударами
по внутреннему кольцу через зубило или мон-
тажную лопатку.
2. Уперев монтажную лопатку в наружное Напрессовать подшипник промежуточной
кольцо подшипника, спрессуйте подшипник опоры можно также с помощью отрезка тру-
с промежуточного вала. бы подходящего диаметра, длиной не менее
400 мм. Однако в этом случае потребуется
ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии нового подшипника допуска- разобрать внутренний шарнир привода, что-
Подшипник промежуточной опоры обычно ется его снятие с прежнего привода ударами бы можно было опереть вал на массивную
снимают для замены при его повреждении. по внутреннему кольцу через тонкое зубило. опору.
7 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
тельно кузова. На амортизаторной стойке
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА собраны витая цилиндрическая пружина,
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ буфер сжатия, защитный кожух стойки
и верхняя опора.
Передняя подвеска автомобилей Ford Верхняя опора амортизаторной стойки
Fiesta и Fusion (рис. 7.1) независимая, крепится к стойке брызговика кузова тремя
рычажно-пружинная типа Макферсон, гайками. За счет своей эластичности опора
с телескопическими газонаполненными гасит высокочастотные колебания.
амортизаторными стойками, витыми ци- Амортизаторная стойка соединена с пово-
линдрическими пружинами, нижними по- ротным кулаком стяжным болтом.
перечными рычагами и стабилизатором Нижняя часть поворотного кулака соедине-
поперечной устойчивости. на с шаровой опорой нижнего рычага перед-
Основной элемент передней подвес- ней подвески. Поворотные кулаки выполнены
ки – телескопическая амортизатор- за одно целое с цапфой. На цапфу поворот-
ная стойка, совмещающая функции теле- ного кулака передней подвески устанавлива-
скопического элемента направляющего ют ступицу с запрессованным в нее двухряд- Нижние L-образные поперечные рычаги
механизма и демпфирующего элемента ным радиально-упорным шариковым подшип- связаны с поперечиной передней подвески
вертикальных колебаний колеса относи- ником. автомобиля с помощью передних и задних
Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стой-
ки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора по-
перечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески
ходовая часть 161
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ
Причина неисправности Способ устранения ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления к кузову скоб стабилизатора по- Подтяните ослабленные резьбовые соединения Все проверки и работы проводите снизу
перечной устойчивости автомобиля и его стоек к ниж- автомобиля, установленного на подъемнике
нему рычагу подвески или смотровой канаве (с вывешенными пе-
Износ резиновых элементов стабилизатора и его стоек Замените изношенные детали редними колесами).
Износ резинового элемента верхней опоры амортиза- Замените верхнюю опору амортизаторной стойки При каждом техническом обслуживании и ре-
торной стойки монте надо обязательно проверять состояние
Износ нижнего шарового шарнира или шарниров руле- Замените изношенные шарниры защитных чехлов шаровых опор подвески, на чех-
вых тяг лах не должно быть механических повреждений.
Износ подшипников ступиц передних колес или ослаб- Замените подшипник или подтяните гайку Выясните, нет ли на деталях подвески тре-
ление крепления гайки ступицы
щин или следов задевания о дорожные пре-
Поломка пружины передней подвески Замените пружину
пятствия или кузов, деформации рычагов,
Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки Замените буфер сжатия
штанги стабилизатора и ее стоек, деталей пе-
Недопустимый дисбаланс передних колес Отбалансируйте колеса
редка кузова в местах крепления узлов и де-
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге талей подвески.
Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное давление воздуха в шинах Проверьте состояние резинометаллических
Нарушение углов продольного наклона оси поворота Регулировка углов продольного наклона оси поворота пе- шарниров, резиновых подушек, шаровых шар-
передних колес редних колес конструкцией автомобиля не предусмотре- ниров подвески, а также состояние (осадку)
на. Если значения углов не укладываются в допустимые
диапазоны, необходимо подтянуть все крепежные детали
верхних опор телескопических стоек подвески.
передней подвески и заменить поврежденные или изно- Резинометаллические шарниры и резино-
шенные детали, поврежденный кузов отремонтируйте вые подушки подлежат замене при разрывах
Нарушение углов развала передних колес То же и одностороннем выпучивании резины, а так-
Неодинаковая осадка пружин Замените просевшую пружину же при подрезании их торцовых поверхностей.
Значительная разница в износе протектора шин Замените изношенную шину Расположение элементов передней подве-
Неравномерная жесткость борта шины Переставьте шину на другую сторону ски на автомобиле показано на рис. 7.2.
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
На резиновых деталях подвески не допус-
Нарушены схождение и углы установки передних колес Отрегулируйте схождение и устраните причины наруше-
каются:
ния углов установки колес – признаки старения резины;
Повышенный износ нижних шаровых шарниров, шарни- Замените изношенные детали – механические повреждения.
ров рулевых тяг и сайлентблоков подвески На резинометаллических шарнирах не до-
Недопустимый дисбаланс колес Отбалансируйте колеса пускаются:
Деформирован кузов или повреждены детали подвески Отремонтируйте кузов и замените поврежденные детали – признаки старения, трещины, односто-
подвески роннее выпучивание резинового массива;
Нарушена работа амортизаторной стойки Замените амортизаторную стойку – отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
сайлентблоков. Задние сайлентблоки рыча- Стабилизатор поперечной устойчивости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

гов заключены в алюминиевые корпуса, соединен с поперечиной передней подвески Особое внимание обратите на механические
что позволяет улучшить гашение колебаний двумя скобами через резиновые втулки, повреждения (деформации, трещины и др.)
и уменьшить уровень шума, передаваемого а с амортизаторными стойками – стойками элементов подвески, особенно рычагов.
от колес автомобиля. стабилизатора.
1. Проверьте состояние защитных чехлов

шаровых опор. Если чехлы повреждены, за-
мените шаровые опоры в сборе.
Рис. 7.2. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – поперечина передней подвески; 2 – пе-
редний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подве-
ски; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески; 2. Покачивая колесо в вертикальной плос-
7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака
кости, проверьте шаровые опоры на наличие
люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев,

замените опоры.
При покачивании вывешенного переднего
колеса трудно различить люфты в подшип-
никах ступиц и в шаровых опорах. Попросите
помощника нажать на педаль тормоза: если
и в этом случае ощутите люфт, то неисправ-
ны шаровые опоры.
7. Поднимите защитный чехол и проверьте 4. ...извлеките фиксирующую скобу...

амортизатор на герметичность. Потеки жид-
кости не допускаются.
8. Неисправные или поврежденные детали
замените.
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
3. Проверьте на отсутствие люфта перед- НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин

ние… Вам потребуются: ключи «на 10», 5. ...и выведите тормозной шланг из крон-
«на 13», «на 15», зубило, молоток. штейна на амортизаторной стойке.
1. Затормозите автомобиль стояночным

тормозом и установите противооткатные упо-
4. …и задние сайлентблоки в местах креп- ры («башмаки») под задние колеса.
ления рычагов к поперечине подвески. 6. Отсоедините от кронштейна амортизатор-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ной стойки верхний шарнир стойки стабилиза-
Амортизаторную стойку, как правило, сни- тора (см. «Замена стабилизатора поперечной
мают для ремонта или замены... устойчивости передней подвески», с. 165).
5. Проверьте состояние стоек и резиновых

подушек стабилизатора поперечной устойчи- ...поэтому перед снятием стойки на стоящем
вости, покачивая штангу стабилизатора на земле автомобиле ослабьте затяжку гайки 7. Выверните болт клеммового соединения
вверх-вниз. крепления верхней опоры стойки. поворотного кулака крепления амортизатор-
ной стойки.
2. Снимите колесо.
6. Проверьте состояние защитного кожуха 8. С помощью зубила и молотка разожмите

амортизаторной стойки. 3. Подденьте отверткой... клеммовое соединение.
2. На стоящем на земле автомобиле ослабь-

те затяжку гайки крепления верхней опоры
стойки, удерживая шестигранным ключом шток
амортизаторной стойки от проворачивания.
3. Снимите амортизаторную стойку с авто-
мобиля (см. «Снятие и установка амортиза-
торной стойки», с. 162).
9. Отверните три гайки...
8. Снимите пружину передней подвески.
Пружины заменяйте только парами.
4. Установите приспособление для сжатия

пружины и сожмите пружину.
10. ...извлеките стойку из клеммового со-

единения поворотного кулака и снимите
амортизаторную стойку.
Не допускайте чрезмерного натяжения и пе-
рекручивания тормозного шланга, что-
бы не повредить его. 9. Снимите алюминиевую прокладку и вни-
5. Окончательно отверните гайку штока. мательно осмотрите ее. Прокладка не должна
11. Установите амортизаторную стойку иметь явных следов износа или деформации.
в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ При видимых признаках износа прокладку
Во время сборки замените гайку крепления замените.
ПРИМЕЧАНИЕ упорного подшипника новой гайкой. 10. Отсоедините защитный чехол от верх-
После снятия и установки амортизаторной ней опоры и извлеките буфер сжатия.
стойки проверьте и при необходимости отре-
гулируйте углы установки колес. Восполь- ПРИМЕЧАНИЕ
зуйтесь услугами мастерских, располагаю- Поврежденный защитный чехол замените
щих специальным оборудованием. новым.
РЕМОНТ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 ч 30 мин 6. Сдвиньте защитный чехол штока...

Ремонт амортизатора телескопической
стойки обычно не приводит к желаемому ре-
зультату, поэтому при необходимости реко-
мендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: ключ «на 18»,
ключ-шестигранник «на 6», отвертка 11. Установите амортизатор вертикально
с плоским лезвием, приспособление для и несколько раз до упора опустите и под-
сжатия пружины. нимите шток амортизатора. Убедитесь,
1. Затормозите автомобиль стояночным что шток перемещается без провалов,
тормозом и установите противооткатные упо- заеданий и стуков. В противном случае
ры («башмаки») под задние колеса. замените амортизатор. Кроме того, замени-
те амортизатор при обнаружении потеков
7. ...и снимите верхнюю опору стойки в сбо- жидкости (допускается незначительное
ре с буфером хода сжатия. запотевание в верхней части корпуса)
и при повреждении резьбы в верхней части
ПРИМЕЧАНИЕ штока.
Верхняя опора стойки, упорный подшипник
и буфер хода сжатия представляют собой не- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
разборный узел, поэтому в случае неисправ- Неисправные амортизаторы заменяйте
ности или повреждении одного из трех эле- только парами или комплектом (все че-
ментов необходимо заменить узел в сборе. тыре).
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Если шаровая опора прикреплена к ры-

чагу заклепками (заводская установка), вы-
сверлите эти три заклепки.
Высверливать заклепки удобнее на снятом
рычаге передней подвески (см. «Замена ры-
чага передней подвески», с. 164).
2. Отверните гайку, удерживая вторым клю-

чом стяжной болт от проворачивания.
Устанавливайте пружину так, чтобы конец
ее крайнего витка упирался в выступ опор-
ной чашки пружины.

снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ 7. Если опора прикреплена болтами (ее уже

После ремонта амортизаторной стойки про- меняли), отверните три самоконтрящиеся
верьте и при необходимости отрегулируйте гайки, удерживая болты от проворачивания
углы установки колес. Воспользуйтесь услу- вторым ключом.
гами мастерских, располагающих специаль-
ным оборудованием. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Самоконтрящиеся гайки не подлежат по-
3. Поддев монтажной лопаткой... вторному использованию, при установке
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ опоры замените их новыми.
8. Извлеките заклепки (болты) из отверстий
шаровой опоры и рычага, затем снимите опору.
9. Установите шаровую опору в порядке,
Для замены верхней опоры амортизаторной ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
стойки необходимо снять стойку с автомобиля При установке не повредите защитный чехол
(см. «Снятие и установка амортизаторной шаровой опоры.
стойки», с. 162). Процесс замены опоры
см. в подразделе «Ремонт амортизаторной 10. Опустив автомобиль на землю, не-
стойки», с. 163. сколько раз сильно качните его.
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ 4. ...извлеките палец шаровой опоры из ры- ПРИМЕЧАНИЕ

АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ чага... После замены нижнего рычага перед-
ней подвески проверьте и при необхо-
димости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мас-
терских, располагающих специальным
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 ч 30 мин оборудованием.
Если проверка опоры подтвердила не-
обходимость ее замены (см. «Проверка
технического состояния деталей передней ЗАМЕНА РЫЧАГА
подвески на автомобиле», с. 161), замените ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
опору.
Вам потребуются: ключи «на 15», TORX
Т50, ключ для болтов колес, съемник
шаровых шарниров, дрель, монтажная
лопатка, сверло по металлу диаметром НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
12 мм. 5. ...и снимите защитную скобу. Вам потребуются: ключи «на 15»,
1. Поднимите и установите переднюю «на 18», TORX Т50.
часть автомобиля на опоры. Снимите ко- 1. Затормозите автомобиль стояночным
лесо. тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса. При-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ поднимите домкратом переднюю часть авто-
Затормозите автомобиль стояночным тор- мобиля и установите ее на опоры. Снимите
мозом и установите под задние колеса про- колесо.
тивооткатные упоры («башмаки»).
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
колеса только на автомобиле, стоящем Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
на земле. леса только на автомобиле, стоящем на земле.
7. Опустив автомобиль на землю, несколько

раз сильно качните его. Гайку болта переднего
шарнира затяните в два приема: сначала мо-
ментом 80 Н·м, затем доверните на угол 55°.
Болты заднего шарнира затяните моментом
55 Н·м.
После замены шаровой опоры передней
подвески проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес. Вос-
2. Отверните гайку, выньте стяжной болт пользуйтесь услугами мастерских, распола-
клеммового соединения поворотного кулака гающих специальным оборудованием.
и выпрессуйте палец шаровой опоры (см. 4. …и снимите кронштейн крепления про-
«Замена шаровой опоры амортизаторной вода датчика частоты вращения колеса.
стойки», с. 164). ЗАМЕНА СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 15», ключ-шестигранник «на 5», от-
вертка с плоским лезвием.
3. Удерживая ключом болт от проворачива-

ния, вторым ключом отверните гайку и выньте 5. Отсоедините верхний шарнир стойки
болт переднего крепления рычага. стабилизатора от кронштейна стойки перед-
ней подвески.

ры («башмаки») под задние колеса.
4. Выверните три болта крепления задней

опоры рычага…
6. Аналогично отверните гайку крепления
пальца нижнего шарнира стойки к штанге ста-
билизатора, разъедините шарнир стойки
и штангу…
2. Приподнимите домкратом переднюю

часть автомобиля и установите ее на опоры.
Снимите колесо.
5. …и снимите рычаг в сборе с шаровой

опорой.
Поскольку оригинальные рычаги передней
подвески поставляют в запчасти в сборе 7. …затем снимите стойку стабилизатора
с шаровой опорой и сайлентблоками, даль- поперечной устойчивости.
нейшая разборка рычага не имеет смысла. 8. Для замены штанги стабилизатора попе-
речной устойчивости и ее подушек снимите
6. Установите детали в порядке, обратном 3. Удерживая палец шарнира от проворачи- поперечину передней подвески (см. «Снятие
снятию, не затягивая окончательно крепления вания, отверните гайку крепления шарнира и установка поперечины передней подвески»,
резинометаллических шарниров рычага. к кронштейну стойки передней подвески… с. 167).
Рис. 7.3. Места установки подушек стабилизатора
9. Выверните два болта крепления левой 1. Снимите декоративный колпак и ослабь-

скобы… те затяжку гайки ступицы колеса.
ры («башмаки») под задние колеса. Приподни-
мите домкратом переднюю часть автомобиля
и установите ее на опоры. Снимите колесо.
14. Осмотрите штангу стабилизатора. Де-

формированную штангу замените.
10. …снимите скобу…
3. Окончательно отверните гайку ступицы.
15. Осмотрите подушки и скобы крепления

штанги. Детали с механическими повреждени-
11. …и извлеките разрезную подушку штан- ями или признаками износа замените новыми.
ги стабилизатора поперечной устойчивости. 16. Установите подушки на штангу стабили-
затора на расстоянии, показанном
на рис. 7.3, а разъемы подушек были обраще-
ны к передней части автомобиля. 4. Выверните болт крепления датчика час-
17. Установите детали в порядке, обратном тоты вращения колеса…
снятию. Болты крепления скоб подушек штан-
ги стабилизатора затяните в два этапа:
1-й этап– 10 Н·м;
2-й этап – 55 Н·м.
18. Прокачайте систему гидроусилителя ру-
левого управления (см. «Прокачка системы ги-
дроусилителя рулевого управления», с. 180).
12. Аналогично разберите правую сторону После замены деталей стабилизатора попе-
крепления штанги стабилизатора к попере- речной устойчивости проверьте и при необхо-
чине… димости отрегулируйте углы установки колес.
Воспользуйтесь услугами мастерских, распо- 5. …и извлеките датчик из отверстия в кулаке.
лагающих специальным оборудованием.
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
13. …и снимите штангу стабилизатора по- Вам потребуются: торцовые головки
перечной устойчивости. «на 10», «на 27».
6. Отверните гайку, выньте стяжной болт ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА Вам потребуются: ключи (или торцовые
клеммового соединения поворотного кулака ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ головки) «на 10», «на 13», «на 21», TORX
и выпрессуйте палец шаровой опоры (см. Т25, отвертка с плоским лезвием, ем-
«Замена шаровой опоры амортизаторной кость для сбора рабочей жидкости гидро-
стойки», с. 164). усилителя рулевого управления, съемник
для выпрессовки сайлентблоков.
НА ВЕРСТАКЕ 1 час 1. Установите рулевое колесо в положение,
Вам потребуется съемник подшипников. соответствующее прямолинейному движению
автомобиля, и зафиксируйте его в этом поло-
ПРИМЕЧАНИЕ жении.
Рекомендуем заменять подшипники обеих
ступиц передних колес одновременно. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Во избежание поломки контактного диска
подушки безопасности зафиксируйте руле-
вое колесо от проворачивания с помощью
запорного механизма противоугонного уст-
ройства замка зажигания. Для этого выньте
ключ из замка зажигания и слегка поверните
7. Снимите тормозной суппорт, не отсоеди- рулевое колесо до момента фиксации вала
няя от него тормозной шланг (см. «Замена противоугонным устройством.
суппорта в сборе с направляющей колодок»,
с. 196), и подвяжите его, не допуская натяже-
ния или перегибов шланга.
1. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие

и установка поворотного кулака», с. 000).
2. В салоне автомобиля под панелью прибо-

ров выверните болт клеммового соединения
8. Отсоедините наконечник рулевой тяги рулевого вала с валом рулевого механизма…
от поворотного кулака (см. «Замена наружно-
го наконечника рулевой тяги», с. 178). ПРИМЕЧАНИЕ
Перед разъединением валов пометьте
2. Установите съемник и выпрессуйте их взаимное расположение.
из поворотного кулака ступицу в сборе с под-
шипником.
После снятия ступицы подшипник для по-
вторного использования не пригоден, поэто-
му ступицу надо заменить.
Оригинальную ступицу поставляют в запчас-
ти в сборе с подшипником, поэтому дальней-
шая разборка не имеет смысла.
9. Извлеките стойку из клеммового соеди- 3. Запрессуйте ступицу с подшипником

нения поворотного кулака (см. «Снятие и ус- до упора в поворотный кулак.
тановка амортизаторной стойки», с. 162). 4. Установите детали в порядке, обратном
10. Снимите поворотный кулак в сборе снятию. 3. …и разъедините валы.
со ступицей переднего колеса, вынув из сту- 5. Проверьте и при необходимости отрегу-
пицы хвостовик внешнего ШРУСа привода лируйте углы установки колес. Воспользуй-
переднего колеса. тесь услугами мастерских, располагающих
специальным оборудованием.
Подвесьте привод колеса на проволоке СНЯТИЕ
во избежание поломки, так как внутренний И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ
шарнир не следует отклонять на угол более ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
18°, а наружный шарнир – на угол более 45°.

снятию.
12. Проверьте и при необходимости отрегу- НА ПОДЪЕМНИКЕ 5 часов
лируйте углы установки колес. Воспользуй- 4. Установите противооткатные упоры под
тесь услугами мастерских, располагающих ПРИМЕЧАНИЕ задние колеса, вывесите переднюю часть ав-
специальным оборудованием. Работу удобнее выполнять на подъемнике. томобиля и снимите передние колеса.
9. Удерживая палец шарнира от проворачи-

вания, отверните гайку крепления шарнира
к кронштейну стойки передней подвески и от-
соедините от штанги стабилизатора палец
шарнира стойки стабилизатора.
5. Отсоедините наконечник рулевой тяги 14. Выверните с обеих сторон по три болта
от поворотного кулака (см. «Замена наружно- крепления поперечины к кузову.
го наконечника рулевой тяги», с. 178).
10. Установите опору под картер коробки

передач.
6. Отверните гайку, выньте стяжной болт 15. Выверните с обеих сторон верхние бол-
клеммового соединения поворотного кулака ты крепления поперечины передней подвески
и выпрессуйте палец шаровой опоры (см. к кузову и извлеките их.
«Замена шаровой опоры амортизаторной
стойки», с. 164).
11. Выверните болт…
16. Сожмите фиксаторы и разъедините

сливные шланги.
12. …выньте его и аккуратно уберите опору.
8. …и снимите с кронштейна подушку под- 17. Выверните винт крепления держателя

вески системы выпуска отработавших газов. трубки.
13. Установите под поперечину передней

подвески опору (например, гидравлическую
стойку или домкрат).
18. Выверните болт крепления фиксатора 22. При необходимости замены установите В балке подвески установлен стабилизатор
трубок… съемник и выпрессуйте сайлентблок попере- поперечной устойчивости торсионного типа.
чины передней подвески, запомнив положе-
ние, в котором он был установлен.
Пружины подвески переменной жесткости.

Верхние и нижние концы пружин опираются
19. …отведите фиксатор… на упругие резиновые прокладки.
23. Запрессуйте новый сайлентблок.

снятию. Болты затягивайте моментом, указан-
ным в приложении 1.
При установке рулевого механизма обратите На рычагах подвески болтами закреплены
внимание на то, чтобы рейка находилась нижние концы телескопических однотрубных
в среднем (нейтральном) положении. газонаполненных амортизаторов двусто-
роннего действия. Верхние концы амортиза-
25. Прокачайте систему гидроусилителя торов прикреплены к кузову через резиновые
20. …отсоедините нагнетательную трубку рулевого управления (см. «Прокачка сис- подушки.
от рулевого механизма и слейте из нее рабо- темы гидроусилителя рулевого управления»,
чую жидкость гидроусилителя в заранее подго- с. 180).
товленную емкость или заглушите пробками. 26. Проверьте и при необходимости отрегу-
лируйте углы установки колес в мастерской,
ПРИМЕЧАНИЕ располагающей специальным оборудованием.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Задняя подвеска автомобилей Ford Fiesta
и Fusion (рис. 7.4) полузависимая, рычаж-
но-пружинная с продольными рычагами, шар-
нирно закрепленными на кузове автомобиля Ступицы задних колес, выполненные
и связанными между собой поперечной бал- за одно целое с тормозными барабанами,
Соединение трубок с рулевым механизмом кой U-образного сечения. Продольные рыча- установлены на двух конических роликовых
уплотнено резиновыми кольцами. Заменяй- ги соединены с кузовом сайлентблоками. подшипниках.
те кольца новыми при каждом разъединении
соединения. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
21. Снимите поперечину передней подвес- Причина неисправности Способ устранения
ки в сборе с нижними рычагами, рулевым ме- Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля
ханизмом и штангой стабилизатора, опустив Неисправен амортизатор Замените амортизаторы
ее вниз. При необходимости снимите штангу Ослабление крепления амортизатора или износ втулок Затяните болты крепления амортизатора или замените
стабилизатора (см. «Замена стабилизатора проушин амортизатора амортизатор
поперечной устойчивости передней подвес- Износ сайлентблоков продольных рычагов подвески Замените рычаги
ки», с. 165), рулевой механизм (см. «Замена Осадка или поломка пружины Замените пружины
рулевого механизма», с. 180) и рычаг (см. Выход из строя подшипника ступицы заднего колеса Замените ступицу, цапфу
«Замена рычага передней подвески», с. 164). Увод автомобиля от прямолинейного движения
Неодинаковое давление воздуха в шинах одной оси Установите нормальное давление в шинах
У шин колес одной оси разный износ или рисунок Замените шины
протектора
Осадка или поломка одной из пружин Замените пружины
Деформация продольных рычагов Замените продольные рычаги
Износ сайлентблоков продольных рычагов То же
Износ сайлентблоков или деформация поперечной тяги Замените поперечную реактивную тягу
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме Установите нормальное давление
Нарушены параметры установки колес Устраните причины нарушения параметров установки колес
Перегрузка автомобиля Не допускайте перегрузки автомобиля
Нарушение балансировки колес Отбалансируйте колеса
Рис. 7.4. Задняя подвеска (с задними тормозными механизмами барабанного типа): 1 – опора амортизатора задней подвески; 2 – буфер сжатия; 3 – амортизатор задней под-
вески; 4 – прокладка пружины задней подвески; 5 – пружина задней подвески; 6 – сайлентблок; 7 – балка задней подвески
ПРИМЕЧАНИЕ Выясните, нет ли на деталях подвески

На автомобили Ford Fiesta с двигателем объ- трещин или следов задевания о дорожные
емом 2,0 л установлены задние дисковые препятствия или кузов, деформации рыча-
тормозные механизмы, см. «Тормозные гов, штанги стабилизатора, деталей задка
механизмы задних колес дискового типа», кузова в местах крепления узлов и деталей
с. 201, поэтому конструкция ступиц задних подвески.
колес этих автомобилей отличается от опи- Проверьте состояние резинометалличес-
санной выше. ких шарниров, резиновых подушек, состояние
(осадку) пружин подвески.
Углы установки задних колес заданы Резинометаллические шарниры и резино-
конструктивно и в эксплуатации не регулиру- вые подушки подлежат замене при разрывах 1. Осмотрите резиновые втулки нижнего
ются. Возможен лишь контроль состояния и одностороннем выпучивании резины, а так- крепления амортизатора и амортизаторы.
задней подвески по углам установки (см. же при подрезании их торцовых поверхностей. На амортизаторах не допускаются потеки
«Проверка и регулировка углов установки Расположение элементов задней подвески жидкости и запотевание.
колес», с. 173). на автомобиле показано на рис. 7.4.
На резинометаллических шарнирах не до-
ПРОВЕРКА пускаются:
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ – признаки старения, трещины;
ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ – одностороннее выпучивание резинового
НА АВТОМОБИЛЕ массива.
Дефектные детали замените.
Все проверки и работы проводите снизу Проверьте отсутствие механических по-
автомобиля, установленного на подъемнике вреждений (деформаций, трещин и т.п.) эле-
или смотровой канаве. ментов подвески.
2. Проверьте резинометаллические шарни-

ры (сайлентблоки) крепления балки задней
подвески.
7. Удерживая шток заднего амортизатора

от проворачивания, отверните гайку крепления
штока и снимите верхнюю опору. Осмотрите
2. Установите домкрат и слегка поддом- верхнюю опору амортизатора, на ней не долж-
кратьте заднюю балку, чтобы разгрузить болт но быть признаков растрескивания или дефор-
нижнего крепления амортизатора. мации. В противном случае замените опору.
8. Установите амортизатор в порядке, об-
3. Проверьте пружины. ратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ

Обратите внимание на систему выпуска от- ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
работавших газов. Посторонние стуки, из-
даваемые ею, часто принимают за стук
в задней подвеске. Применение нестан-
дартных деталей или обрыв элементов под-
вески глушителя может вызвать сильный НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
стук, особенно при перегазовках. Для про- Заменяйте пружину при механическом по-
верки остановите двигатель, внимательно вреждении или значительной осадке. Призна-
осмотрите систему выпуска, проверьте на- ки осадки:
дежность крепления и подвеску глушителя. 3. Удерживая болт от проворачивания, вто- – ухудшение плавности хода, частые «про-
Взявшись за конец выхлопной трубы, пока- рым ключом отверните гайку… бои» подвески;
чайте глушитель вверх-вниз и из стороны – видимый перекос задней части автомо-
в сторону – стуков быть не должно. биля или значительная разница по высоте пе-
редней и задней частей, возникшие в процес-
се эксплуатации;
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА – следы соударения витков пружины.
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Заменяйте пружины парами (левую и правую
одновременно).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин Вам потребуется приспособление для

Вам потребуются: ключи «на 13», сжатия пружин.
«на 15», «на 18», торцовая головка «на 8».
4. …и извлеките проушину амортизатора ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ из кронштейна нижнего крепления. Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Перед тем как поднять заднюю часть автомо-
биля, включите первую передачу и установите
упоры под передние колеса. Приподняв зад-
нюю часть, установите ее на надежные опоры.
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте
парами.
Не снимайте оба амортизатора одновремен-
но на вывешенной задней части автомобиля,
так как опускание балки задней подвески ни-
же допустимого предела может привести
к повреждению трубопроводов и шлангов 1. Установите под передние колеса проти-
тормозной системы. вооткатные упоры («башмаки») и вывесите
5. Выверните два болта опоры верхнего заднюю часть автомобиля.
крепления амортизатора к основанию кузова…
1. Снимите задние подкрылки (см. «Снятие 2. Установите домкрат и слегка приподни-

и установка брызговиков колес и подкрыл- мите соответствующий рычаг, чтобы разгру-
ков», с. 261). 6. …и снимите амортизатор с автомобиля. зить болт нижнего крепления амортизатора.
3. Извлеките сайлентблок из проушины

балки.
4. Очистите проушину от ржавчины и за-
прессуйте с помощью оправки новый сай-
лентблок, сориентировав его так же, как был
установлен прежний.
5. Аналогично замените второй сайлентблок.
6. Установите балку задней подвески на ав-
томобиль. Болты крепления балки к крон-
штейнам окончательно затягивайте на авто-
мобиле, стоящем на земле.
3. Удерживая болт от проворачивания, вто- 8. …и нижнюю прокладки пружины.
рым ключом отверните гайку… ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ
Поврежденные, затвердевшие или дефор-
мированные прокладки пружины замените
новыми.
9. Установите пружину с прокладками на ав- НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 ч 30 мин

томобиль в порядке, обратном снятию. Ана- Вам потребуются: съемник стопорных
логично замените вторую пружину. колец, молоток, оправка подходящего
диаметра.
4. …выньте болт и извлеките проушину амор-

тизатора из кронштейна нижнего крепления.
Не отводите амортизатор в сторону на рас-
стояние большее, чем это необходимо для
работы, во избежание изгиба штока.
Не отсоединяйте одновременно оба нижних
крепления амортизаторов от балки задней
подвески.
Устанавливайте пружину так, чтобы конец 1. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие
5. Аккуратно опустите домкрат, чтобы раз- ее крайнего витка упирался в выступ верхней и установка тормозного барабана», с. 198).
грузить пружину… прокладки пружины.
После снятия тормозного барабана не нажи-
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ майте на педаль тормоза. В противном слу-
РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ чае поршни тормозного цилиндра могут вы-
двинуться из цилиндра и повредить уплотни-
тельные манжеты.
При определенном навыке сайлентблоки
можно заменить непосредственно на автомо-
биле, вывернув болты крепления кронштей-
6. …и выньте пружину. нов балки к кузову и сняв кронштейны крепле-
ния с балки, но удобнее выполнять эту работу
ПРИМЕЧАНИЕ на снятой балке задней подвески (см. «Заме-
Как правило, длины тормозного шланга хва- на балки задней подвески», с. 173).
тает, чтобы не повредить его при снятии пру- Удобнее всего заменять сайлентблоки спе-
жины. Но если вы видите, что шланг чрез- циальным приспособлением (съемником),
мерно растянут, отсоедините его на время но можно выполнить работу и подручными 2. Аккуратно поддев отверткой, снимите
замены пружины (см. «Замена тормозных средствами. кольцо датчика частоты вращения колеса.
шлангов», с. 194) или используйте специаль- Вам потребуются: съемник сайлент-
ное приспособление для стяжки пружин. блоков или оправка.
1. Пометьте расположение сайлентблока
в рычаге, чтобы установить новый сайлент-
блок в такое же положение.
2. Установите балку в тиски и выпрессуйте
сайлентблок оправкой подходящего диамет-
ра или съемником.
Если выпрессовать сайлентблок не удается,
распилите его ножовкой по металлу. Посад-
ка распиленного сайлентблока в проушине
7. Снимите верхнюю… рычага существенно ослабляется. 3. Извлеките стопорное кольцо.
5. Выверните по три болта крепления кронштей-

нов балки задней подвески с каждой стороны…
4. Выпрессуйте подшипник ступицы. Для отворачивания гаек трубок применяйте

5. Очистите внутреннюю полость ступицы специальный ключ. При пользовании обыч-
и смажьте ее смазкой для подшипников Ли- ными ключами грани гаек, как правило, сми-
тол-24 или ее импортным аналогом. наются.
6. Запрессуйте новый подшипник в ступицу.
При запрессовке усилие следует приклады-
вать к наружному кольцу подшипника, в про-
тивном случае подшипник можно повредить.
7. Установите детали в порядке, обратном 6. …и снимите балку в сборе с кронштейнами.

снятию. Гайку крепления ступицы затяните мо- 7. Отверните гайки болтов крепления балки
ментом 235 Н·м (23,5 кгс·м). к кронштейнам, удерживая болты от проворачи-
вания вторым ключом, и снимите кронштейны.
ЗАМЕНА БАЛКИ 8. Установите балку задней подвески в по-
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 3. Снимите пружины задней подвески (см. рядке, обратном снятию. Болты крепления
«Замена пружины задней подвески», с. 171). балки к кронштейнам окончательно затяги-
вайте на автомобиле, стоящем на земле.
9. После установки балки прокачайте тормоз-
ную систему (см. «Прокачка тормозной систе-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа мы», с. 51) и при необходимости отрегулируйте
Балку задней подвески удобнее снимать стояночный тормоз (см. «Регулировка привода
на подъемнике. Если нет возможности устано- стояночного тормоза», с. 202).
вить автомобиль на подъемник, поднимите
заднюю часть автомобиля, установив под бал-
ку домкрат. Затем установите опоры под гнезда ПРОВЕРКА
для установки домкрата на кузове автомобиля.
И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 4. Выведите тросы привода стояночного УСТАНОВКИ КОЛЕС
Снимать балку задней подвески необходимо тормоза из держателей на балке задней под-
с помощниками, которые будут придержи- вески (см. «Замена задних тросов привода Проверка и регулировка углов установки
вать и опускать балку. стояночного тормоза», с. 203). колес необходимы для обеспечения хорошей
Вам потребуются: ключи «на 15», УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Таблица 7.1
«на 18», торцовая головка «на 15», удли- Параметр Предельно допустимый Номинальное значение Максимальная разница
нитель. интервал значений углов установки колес
1. Снимите задние колеса. с правой и левой стороны
Автомобили Ford Fiesta с 5-дверным кузовом
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Угол продольного наклона 2°38'…4°38' 3°38' 1°00'
Ослабляйте и затягивайте болты крепления оси поворота
колеса только на автомобиле, стоящем Угол развала –1°54'…0°36' –0°39' 1°15'
на земле. Общее схождение 0°20'…0°40' 0°30' –
Автомобили Ford Fiesta с 3-дверным кузовом (двигатель 2,0 л)
Угол продольного наклона 2°47'…4°47' 3°47' 1°00'
оси поворота
Угол развала –2°28'…0°02' –1°13' 1°15'
Общее схождение –0°01'…0°19' 0°09' –
Автомобили Ford Fiesta с 3-дверным кузовом (все двигатели, кроме 2,0 л)
оси поворота
Угол развала –2°07'…0°23' –0°52' 1°15'
Общее схождение 0°20'…0°40' 0°30' –
Автомобили Ford Fusion
2. Снимите тормозные трубки с балки зад- оси поворота
ней подвески (см. «Замена тормозных тру- Угол развала –2°16'…0°14' –1°01' 1°15'
бок», с. 195). Общее схождение 0°08'…0°28' 0°18' –
устойчивости и управляемости автомобиля, УГЛЫ УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС Таблица 7.2

а также равномерного износа шин при экс- Параметр Предельно допустимый Номинальное значение Максимальное
плуатации. Проверку и регулировку углов ус- интервал значений отклонение
тановки колес выполняют на специальных
Все автомобили Ford Fiesta, кроме автомобиля с двигателем 2,0 л
стендах согласно инструкциям по их эксплуа-
Угол развала –2°23'…0°07' –1°08' 1°15'
тации.
Общее схождение 0°21'…0°51' 0°31' –
Несоответствие действительных значений,
измеренных на автомобиле, контрольным Автомобили Ford Fiesta с двигателем 2,0 л
значениям, указанным ниже, обусловлено из- Угол развала –2°24'…0°06' –1°09' 1°15'
носом и деформацией деталей подвески или Общее схождение 0°21'…0°51' 0°31' –
деформацией кузова. Автомобили Ford Fusion
Угол развала –2°23'…-0°08' –1°08' 1°15'
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Общее схождение 0°25'…0°45' 0°35' –
Замена или ремонт деталей подвески может
повлечь за собой изменение углов установки
колес, поэтому проверка углов установки ко-
лес обязательна. угол развала колес и в последнюю очередь развала передних колес не предусмотрена
схождение колес. конструкцией автомобиля.
Углы установки передних колес автомобиля Угол продольного наклона оси поворота пе- Схождение передних колес представляет
приведены в табл. 7.1. реднего колеса образован вертикалью и ли- собой угол между плоскостью вращения коле-
После установки автомобиля на стенд нией, проходящей через середину верхней са и продольной осью автомобиля. Схожде-
(непосредственно перед проверкой углов) опоры телескопической стойки и центр сфе- ние передних колес регулируют изменением
«прожмите» подвеску автомобиля, прикла- ры шаровой опоры, закрепленной на нижнем длины рулевых тяг.
дывая два-три раза усилие 392–490 Н рычаге. Регулировка угла продольного на- Углы установки задних колес заданы
(40–50 кгс), направленное сверху вниз, клона оси поворота не предусмотрена конст- конструктивно и в эксплуатации не регулиру-
к переднему бамперу. Колеса автомобиля рукцией автомобиля. При отклонении угла ются. Возможен лишь контроль состояния
должны быть расположены параллельно от номинального значения замените повреж- задней подвески по углам установки. Углы
продольной оси автомобиля. денные и деформированные детали. установки задних колес автомобиля приве-
При проверке и регулировке углов установ- Угол развала передних колес характеризу- дены в табл. 7.2. Методика проверки углов
ки передних колес сначала проверьте угол ется отклонением средней плоскости враще- установки задних колес аналогична методи-
продольного наклона оси поворота, затем ния колеса от вертикали. Регулировка угла ке проверки для передних колес.
рулевое управление 175
8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Давление рабочей жидкости в гидроуси-
ОСОБЕННОСТИ лителе создается насосом лопастного типа, ОСМОТР И ПРОВЕРКА
КОНСТРУКЦИИ который установлен на двигателе и приво- РУЛЕВОГО
дится во вращение поликлиновым ремнем.
На автомобили Ford Fiesta и Fusion устанав- При отказе усилителя рулевого управления УПРАВЛЕНИЯ
ливают рулевое управление с рулевым ме- возможность управления автомобилем со- НА АВТОМОБИЛЕ
ханизмом (рис. 8.1) типа шестерня–рейка, храняется, но усилие на рулевом колесе воз-
оснащенным гидравлическим усилителем, растает. Регулярно проверяйте состояние рулевого
и с травмобезопасной рулевой колонкой, ре- Рулевой механизм установлен в подка- управления, так как от него зависит безопас-
гулируемой по углу наклона. Рулевой привод потном пространстве и закреплен болтами ность движения.
состоит из двух рулевых тяг, соединенных ша- на поперечине передней подвески. При осмотре рулевого управления особое
ровыми шарнирами с рычагами поворотных внимание обращайте на состояние защитных
кулаков передней подвески. чехлов и резьбовых соединений. Порванные,
потрескавшиеся или потерявшие эластич-
ность резиновые чехлы обязательно замени-
те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь
быстро выведут их из строя.
Проверьте состояние шлангов и трубопро-
водов, соединяющих насос гидроусилителя
рулевого управления, бачок и рулевой меха-
низм.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном по-
ложении передних колес должны быть
расположены симметрично относительно
Рулевая колонка травмобезопасная, вертикальной оси. В противном случае оп-
с механизмом регулировки положения рулево- ределите причину неисправности и устра-
го колеса, оборудована энергопоглощающи- ните ее.
ми устройствами, повышающими пассивную Поворачивая рулевое колесо от упора
безопасность, и противоугонным устройством до упора, проверьте визуально и на слух:
в замке зажигания, блокирующим от поворота – надежность крепления рулевого механиз-
вал рулевого колеса. На рулевой колонке так- ма и рулевого колеса;
же размещены органы управления светом – отсутствие зазора во втулках рулевых тяг
фар, указателями поворота, омывателем и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;
и очистителем ветрового стекла и стекла две- – надежность затяжки и стопорения шарни-
ри задка, объединенные в блок подрулевых ров рулевых тяг и гаек пальцев шаровых шар-
переключателей. ниров;
Рис. 8.1. Рулевой механизм с гидроусилителем: 1 – вал рулевого управления; 2 – уплотнитель; 3 – регулировочная гайка; 4, 6 – трубопроводы; 5 – картер рулевого механиз-
ма; 7, 9 – хомуты чехла; 8 – защитный чехол; 10 – рулевая тяга; 11 – контргайка; 12 – наконечник рулевой тяги
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ПРОВЕРКА
Причина неисправности Способ устранения СВОБОДНОГО ХОДА
Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении
Нарушение натяга пружины упора рейки Отрегулируйте натяг пружины
(ЛЮФТА) РУЛЕВОГО
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого Затяните болты КОЛЕСА
механизма
Износ шаровых шарниров рулевых тяг Затяните крепление или замените шарниры При увеличенном свободном ходе рулевого
Износ карданного шарнира рулевого вала Замените карданный вал колеса затрудняется управление автомоби-
Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление)
лем, так как он с опозданием реагирует на дей-
Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя Отрегулируйте натяжение ремня
ствия водителя. Кроме того, увеличенный ход,
Повреждение ремня привода насоса Замените ремень
который не удается устранить регулировкой
Недостаточный уровень рабочей жидкости Восстановите уровень жидкости до нормы
рулевого механизма, свидетельствует о неис-
Попадание воздуха в гидросистему Удалите воздух
правности рулевого управления (ослабление
Перекручивание или повреждение шлангов Устраните перекручивание или замените шланги
крепления рулевого механизма, рулевых тяг
Недостаточное давление насоса гидроусилителя Устраните неисправность или замените насос
или износ их деталей).
Повышенные внутренние утечки в насосе Замените дефектные детали насоса
Проверяйте люфт рулевого колеса на авто-
Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма Замените дефектные детали
мобиле, установленном на ровном нескольз-
Перекос или повреждение уплотнений рулевого механиз- Замените уплотнения
ком покрытии. Люфт не должен превышать 5°.
ма или распределителя Можно определить люфт и в линейных едини-
цах (мм) по формуле
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
L = (5°/360°)ππD,
Нарушение натяга пружины упора рейки Отрегулируйте натяг пружины
где L – люфт рулевого колеса, мм; π = 3,14;
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров Замените наконечники рулевых тяг
и/или шарниров наконечников рулевых тяг
D – наружный диаметр рулевого колеса, мм.
Износ карданного шарнира рулевого вала и/или Устраните неисправность или замените
Для рулевого колеса, наружный диаметр
уплотнителя которого составляет 380 мм, люфт не должен
Деформация рейки рулевого механизма Замените рулевой механизм превышать 16–18 мм.
Повреждение подшипника шестерни Замените рулевой механизм Вам потребуются: линейка, клейкая
Перекручивание или повреждение шлангов Устраните перекручивание или замените шланги лента.
Повреждение клапана регулировки давления Замените клапан регулировки давления 1. Установите передние колеса в положе-
Повреждение подшипника валика ротора насоса Замените подшипник ние, соответствующее прямолинейному дви-
жению автомобиля.
Шум (стук) в рулевом управлении
Касание шлангов о кузов Правильно проложите шланги
Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепление
Ослабление крепления рулевых тяг и/или шаровых Затяните крепление
шарниров наконечников тяг
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров Замените изношенные детали
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости Восстановите уровень жидкости до нормы
Попадание воздуха в гидросистему Удалите воздух
Ослабление затяжки болтов крепления насоса Затяните болты
– отсутствие заедания и помех, препятству-

ющих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо- 2. Закрепите линейку с помощью клейкой
едините рулевые тяги от поворотных рычагов ленты на панели приборов так, чтобы плос-
телескопических стоек и повторите проверку. кость линейки касалась наружной поверхности
Если стуки и заедания не прекратятся, сними- обода рулевого колеса. Не меняя положения
те рулевой механизм с автомобиля и отре- линейки, поверните рулевое колесо вправо
монтируйте. до момента начала поворота передних колес.
В этом положении нанесите на обод рулевого
колеса метку (полоску клейкой ленты).
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых 3. Не меняя положения линейки, поверните
шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконеч- рулевое колесо влево до момента начала по-
ники, шарниры которых имеют ощутимый ворота передних колес.
люфт, замените. Проверьте также надежность
затяжки гаек пальцев шаровых шарниров на-
конечников рулевых тяг.
1. Проверьте состояние защитных чехлов

наконечников рулевых тяг. Замените порван-
ные, потрескавшиеся или потерявшие элас-
тичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо
в обоих направлениях (это должен делать по-
мощник), проверьте визуально и на слух креп- 4. Проверьте состояние защитных чехлов 4. В этом положении нанесите на обод ру-
ление рулевого механизма. Перемещение рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязатель- левого колеса вторую метку (полоску клейкой
механизма и стуки не допускаются. но замените. ленты).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»

Зафиксировать рулевое колесо от провора- аккумуляторной батареи.
чивания можно с помощью запорного меха- 2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
низма противоугонного устройства замка и установка рулевого колеса», с. 177), пред-
зажигания. Для этого выньте ключ из замка варительно установив его в положение, соот-
зажигания и поворачивайте рулевое колесо ветствующее прямолинейному движению.
до момента фиксации вала противоугонным
устройством. После ослабления затяжки
болта крепления рулевого колеса отключите
противоугонное устройство, вставив ключ
в замок зажигания, и вновь установите руле-
5. Измерьте по ободу расстояние между вое колесо в положение, соответствующее
метками. Оно должно быть не больше рассчи- прямолинейному движению.
танного значения. Если расстояние (свобод-
ный ход рулевого колеса) больше, необходи- 5. Резкими ударами рук сбейте рулевое ко-
мо установить причину и устранить ее. лесо со шлицев рулевого вала…
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3. Снимите кожух рулевой колонки (см.
РУЛЕВОГО КОЛЕСА «Снятие и установка кожухов рулевой колон-
ки», с. 299).
аккумуляторной батареи. 6. …окончательно выверните болт креп-
2. Установите рулевое колесо в положение, ления…
соответствующее прямолинейному движению
автомобиля.
4. Снимите подрулевые переключатели

(см. «Замена подрулевых переключателей»,
с. 240).
7. …и снимите рулевое колесо.
3. Снимите модуль подушки безопасности

водителя (см. «Снятие и установка подушки
безопасности водителя», с. 322).
5. Снимите нижнюю накладку панели при-

боров (см. «Снятие и установка панели при-
боров», с. 293).
8. Снимите пружину, установленную под ру-

левым колесом.
9. Установите рулевое колесо в порядке,
4. Ослабьте затяжку болта крепления руле-
вого колеса к рулевому валу, удерживая руле- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
вое колесо от проворачивания. РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Болт крепления рулевого колеса не отвора-
чивайте полностью, иначе при снятии руле-
вого колеса руками можно нанести себе НА МАШИНЕ 3 часа
травму в случае его резкого отсоединения Вам потребуются: ключи «на 10», TORX
от рулевого вала. Т20, торцовая головка «на 13». 6. Отожмите фиксатор…
11. Отсоедините колодку жгута проводов ПРИМЕЧАНИЕ

от транспондера иммобилизатора… При замене рулевой колонки снимите вы-
ключатель зажигания, см. «Снятие и установ-
ка выключателя (замка) зажигания», с. 222.
17. Установите все снятые детали в поряд-

ке, обратном снятию.
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
7. …и отсоедините колодку от спирального
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО
провода подушки безопасности.
НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
12. …и от контактной группы выключателя
зажигания.
«на 19», «на 22», ключ-шестигранник
«на 6», ключ для гаек колес, съемник ша-
ровых шарниров.
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
8. Выверните винт… Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере
13. В салоне автомобиля под панелью при- левой рулевой тяги, правый наконечник за-
боров выверните болт клеммового соединения меняйте аналогично.
рулевого вала с валом рулевого механизма… Резьба левого наконечника правая, а право-
го – левая.
Перед разъединением валов пометьте 1. Поднимите и установите на опору перед-
их взаимное расположение. нюю часть автомобиля со стороны заменяе-
мого наконечника. Снимите колесо.
9. …отожмите фиксаторы… Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
14. …и разъедините валы.
10. …и снимите спиральный провод подуш-

ки безопасности.
2. Измерьте и запомните (запишите) длину
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ свободной части резьбы рулевой тяги, что-
Во избежание повреждения спирального бы при сборке по возможности не нарушить
провода подушки безопасности во время его угол схождения колес.
снятия зафиксируйте спиральный провод
от проворачивания в среднем положении,
заклеив его малярным скотчем. 15. Отверните четыре гайки крепления…
3. Ослабьте затяжку контргайки наконечни-

16. …и снимите рулевую колонку. ка рулевой тяги.
При отсутствии съемника палец шарового
шарнира можно выбить резкими ударами
молотка по торцу бобышки поворотного ры-
чага, нанося удары вдоль оси рычага.
3. Сожмите отогнутые ушки хомута…

4. Отверните гайку крепления шарового
пальца наконечника к рычагу поворотного ку-
лака, удерживая палец от проворачивания.
Гайки крепления шаровых пальцев наружных
наконечников рулевых тяг самоконтрящие-
ся. При каждом снятии заменяйте гайки но- 7. Отвинтите наконечник от рулевой тяги,
выми. подсчитывая количество оборотов, чтобы при
установке нового наконечника по возможнос-
ти не изменилось схождение колес.
8. Установите новый наконечник в порядке,
обратном снятию, навинтив его на рулевую 4. …сдвиньте хомут по рулевой тяге и сни-
тягу на такое количество оборотов, которое мите его.
было подсчитано при снятии, и затяните
контргайку моментом, указанным в приложе-
нии 1.
5. Установите съемник шаровых шарниров…
5. Перекусите второй хомут крепления за-
щитного чехла…
Хомут крепления защитного чехла одноразо-
9. Повторно измерьте длину свободной ча- вый. При сборке обязательно замените его
сти резьбы рулевой тяги. Эта длина должна новым.
соответствовать значению, измеренному
в п. 2. Если это не так, ослабьте контргайку
и либо навинтите, либо свинтите наконечник
в зависимости от того, увеличилась или
уменьшилась длина свободной части резьбы.
Затяните контргайку и повторите проверку.
10. Проверьте и при необходимости отрегу-
Если наконечник рулевой тяги снимают лируйте углы установки колес на станции тех-
не для замены, навинтите на палец шарнира нического обслуживания.
гайку, чтобы при выпрессовке съемником
не испортить резьбу. ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
6. …и снимите защитный чехол.
7. Аналогично снимите второй чехол.
Вам потребуются: трубный ключ, пас-
сатижи, бокорезы.
1. Снимите с автомобиля поперечину
передней подвески в сборе с рулевым меха-
низмом (см. «Снятие и установка поперечины
передней подвески», с. 167).
2. Снимите наружные наконечники рулевых тяг
(см. «Замена наружного наконечника рулевой
тяги», с. 178), подсчитав количество оборотов,
6. …и выпрессуйте палец из бобышки пово- чтобы при обратной установке по возможности
ротного рычага. не нарушить углы установки колес. 8. Отверните рулевую тягу трубным ключом.
9. Аналогично отверните вторую рулевую низм – это важнейший элемент обеспечения

тягу. безопасности движения. Низкокачественный
10. Установите детали в порядке, обратном ремонт механизма может привести к тяжелым
снятию. Для того чтобы по возможности со- последствиям, поэтому при необходимости ре-
хранить регулировку схождения колес, при монтируйте его только в специализированной
сборке тяги навинтите наконечник на рулевую мастерской или заменяйте новым.
тягу, выполнив столько оборотов, сколько Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
посчитано в п. 2. Болты и гайки затягивайте «на 15», ключ-шестигранник «на 6».
моментами, указанными в приложении 1. 1. Установите рулевое колесо в положение,
11. Удалите воздух из системы гидроусили- соответствующее прямолинейному движению
теля рулевого управления (см. «Прокачка сис- автомобиля. 6. …и снимите термоэкран.
темы гидроусилителя рулевого управления»,
с. 180). ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
12. Проверьте и при необходимости отрегу- Во избежание поломки спирального провода
лируйте углы установки передних колес подушки безопасности зафиксируйте руле-
на станции технического обслуживания, рас- вое колесо от проворачивания с помощью
полагающей специальным оборудованием. запорного механизма противоугонного уст-
ройства замка зажигания. Для этого выньте
ключ из замка зажигания и слегка поверните
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ рулевое колесо до момента фиксации вала
противоугонным устройством.
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
7. Выверните болт крепления кронштейна
Прокачка (удаление воздуха) гидравличес- сливного трубопровода…
кой системы усилителя рулевого управления
необходима после любых работ, связанных
с разгерметизацией системы (замена насоса
или трубопроводов). Признаком наличия воз-
духа в системе является подклинивание руле-
вого колеса при попытке резко повернуть его.
Кроме того, насос издает повышенный шум
в момент поворота рулевого колеса, а жид-
кость в бачке обычно вспенивается. 2. В салоне автомобиля под панелью при-
1. Залейте рабочую жидкость в систему ги- боров выверните болт клеммового соедине-
дроусилителя до метки «МАХ» (см. «Проверка ния рулевого вала с валом рулевого меха-
уровня и доливка рабочей жидкости в бачок низма…
гидроусилителя рулевого управления», с. 58).
2. Пустите двигатель и поверните рулевое 8. …извлеките наконечник трубопровода
колесо до упора в одну сторону. из рулевого механизма…
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем
положении более 10 с.
3. Поверните рулевое колесо до упора

в противоположную сторону.
4. Верните рулевое колесо в среднее поло-
жение и заглушите двигатель.
5. Проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке гидроусилителя и при необходимости 3. …и разъедините валы.
долейте жидкость. 4. Снимите поперечину передней подвески
в сборе с нижними рычагами, рулевым меха-
ПРИМЕЧАНИЕ низмом и штангой стабилизатора (см. «Сня- 9. …и снимите трубопровод.
Уровень рабочей жидкости в бачке при про- тие и установка поперечины передней подве-
гретом двигателе должен находиться не вы- ски», с. 167).
ше метки «МАХ», при холодном – не ниже
метки «MIN».
6. Повторяйте операции 2–5 до тех пор, по-

ка уровень рабочей жидкости в бачке не пе-
рестанет снижаться.
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
10. С левой стороны выверните болт креп-

НА ПОДЪЕМНИКЕ 7 часов ления рулевого механизма к поперечине дви-
Рулевой механизм снимают для замены или 5. Выверните три болта крепления термо- гателя, придерживая вторым ключом гайку
ремонта. Однако учитывайте, что рулевой меха- экрана… от проворачивания, и извлеките болт.
Для предотвращения вытекания рабочей
жидкости из шлангов поднимите их выше
уровня рабочей жидкости и зафиксируйте
на панели передка.
7. Установите бачок гидроусилителя руле-

вого управления в порядке, обратном снятию.
8. Удалите воздух из системы гидроусили-
теля рулевого управления (см. «Прокачка сис-
темы гидроусилителя рулевого управления»,
с. 180).
2. …и слейте рабочую жидкость из бачка
11. Аналогично выверните болт крепления в заранее подготовленную емкость. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
рулевого механизма с правой стороны… РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА
На двигателях Duratec объемом 1,4 и 1,6 л
насос гидроусилителя рулевого управления
приводится отдельным ремнем. Согласно ре-
комендации завода-изготовителя состояние
и натяжение ремня привода насоса гидроуси-
3. Преодолевая усилие натяга резиновых лителя рулевого управления необходимо про-
втулок, снимите бачок гидроусилителя с крон- верять каждые 20 тыс. км. После 120 тыс.
12. …и снимите рулевой механизм. штейна на панели передка. км пробега или 6 лет эксплуатации (в зависи-
13. Установите рулевой механизм в поряд- мости от того, что наступит раньше) ремень
ке, обратном снятию. привода насоса гидроусилителя рулевого уп-
14. Удалите воздух из системы гидроусили- равления следует заменить независимо
теля рулевого управления (см. «Прокачка сис- от его состояния.
темы гидроусилителя рулевого управления», Для проверки ремня привода насоса гид-
с. 180). роусилителя рулевого управления выполните
ЗАМЕНА БАЧКА 1. Снимите правое переднее колесо (см.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ «Замена колеса», с. 52).
4. Сожмите фиксаторы наконечника всасы-

вающего шланга…
Вам потребуется емкость для слива-
емой рабочей жидкости гидроусили-
теля.
Замена бачка гидроусилителя рулевого уп-
равления показана на примере автомобиля
с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На ав- 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
томобилях с другими двигателями работу тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
выполняют аналогично, хотя расположение
бачка может отличаться.
5. …и отсоедините наконечник от штуцера
бачка…
1. Сжав фиксаторы, отсоедините сливной 6. …после чего извлеките бачок гидроусили- 3. Проверьте натяжение ремня. Правильно
шланг гидроусилителя от шланга бачка… теля рулевого управления из моторного отсека. натянутый ремень должен поворачиваться
на 90° от усилия пальцев 15–20 Н (1,5–2 кгс). с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На ав-
Если ремень натянут слабо, замените его. томобилях с другими двигателями работу
4. Проверьте состояние ремня наружным выполняют аналогично, хотя расположение
осмотром. Если на ремне обнаружены при- насоса на двигателе может отличаться.
знаки сильного износа или ремень замаслен,
его необходимо заменить. 1. Снимите правое переднее колесо (см.
5. Установите детали в порядке, обратном «Замена колеса», с. 52).
снятию.
Для замены ремня привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления выполните
Вам потребуются: ключ «на 19», нож,
специальное приспособление для уста- 5. Установите приспособление для монта-
новки ремня. жа ремня привода насоса гидроусилителя ру-
левого управления на шкив коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ в положение, показанное на фото.
Согласно рекомендациям завода-изгото-
вителя ремень привода насоса гидроуси-
лителя рулевого управления для снятия
следует разрезать ножом, после чего
он приходит в негодность. Это объясняется 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
тем, что даже после снятия без поврежде- тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
ния ремень не подлежит повторному ис-
пользованию, так как рассчитан только
на одноразовое растяжение при надевании
на шкивы (регулировка натяжения ремня
не предусмотрена).

и установите на надежную опору. Снимите 6. Наденьте новый ремень на шкив насоса
правое переднее колесо (см. «Замена коле- гидроусилителя рулевого управления и уста-
са», с. 52). новите его на монтажное приспособление.
7. Установите рычаг коробки передач в ней-
тральное положение.
8. Проворачивайте коленчатый вал двигате-
ля по часовой стрелке за болт крепления его
шкива, одновременно направляя ремень в ру- 3. Выверните болт крепления нагнетатель-
чей шкива до момента надевания ремня ного трубопровода гидроусилителя рулевого
на шкив (в этот момент натяжение ремня ос- управления к кронштейну насоса.
лабнет).
9. Проверните коленчатый вал до положе-
ния, при котором монтажное приспособление
не будет зажато ремнем, и снимите приспо-
собление.
2. Снимите брызговик двигателя (см. Приспособление для монтажа ремня приво-
«Снятие и установка брызговика двигателя», да насоса гидроусилителя рулевого управ-
с. 67). ления одноразового использования, так как
при монтаже деформируется.
10. Проверните коленчатый вал на несколь-

ко оборотов и проверьте правильность рас-
положения ремня в ручьях шкивов. При необ- 4. Выверните болт крепления всасывающе-
ходимости повторите установку ремня. го трубопровода гидроусилителя рулевого уп-
11. Установите снятые детали в обратном равления к кронштейну промежуточной опоры
порядке. привода правого переднего колеса.
ЗАМЕНА НАСОСА
3. Снимите ремень привода насоса гидро-

усилителя рулевого управления, разрезав его
ножом. НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
4. Протрите чистой ветошью шкивы насо- Вам потребуются: торцовая головка
са гидроусилителя рулевого управления «на 10», ключ «на 15», пассатижи.
и коленчатого вала, чтобы исключить про-
скальзывание ремня привода насоса гидро- ПРИМЕЧАНИЕ
усилителя рулевого управления при уста- Замена насоса гидроусилителя рулевого уп- 5. Сожмите отогнутые ушки хомута, сдвинь-
новке. равления показана на примере автомобиля те хомут…
На двигателях Duratec объемом 1,3 л и
Duratec-НЕ объемом 2,0 л снимите ремень
привода вспомогательных агрегатов (см.
«Проверка и замена ремня привода вспомо-
гательных агрегатов», с. 69).
8. …и отведите трубопровод в сторону

6. …и отсоедините всасывающий шланг от насоса.
от патрубка насоса гидроусилителя рулевого
управления.
10. Выверните четыре болта крепления на-

соса гидроусилителя к кронштейну его креп-
ления и снимите насос.
11. Установите насос гидроусилителя руле-
9. Снимите ремень привода насоса гидро- вого управления в порядке, обратном снятию.
усилителя рулевого управления, разрезав его 12. Удалите воздух из системы гидроусили-
ножом (см. «Проверка и замена ремня приво- теля рулевого управления (см. «Прокачка сис-
7. Отверните гайку нагнетательного трубо- да насоса гидроусилителя рулевого управле- темы гидроусилителя рулевого управления»,
провода… ния», с. 181). с. 180).
9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ми пальцами, ввернутыми в резьбовые отвер-
ОСОБЕННОСТИ стия направляющей колодок. Направляющие
УСТРОЙСТВА пальцы смазаны консистентной смазкой и за-
щищены пластмассовыми втулками. В полости
Автомобили Ford Fiesta и Fusion оборудованы рабочего цилиндра установлен поршень с уп-
двумя независимыми тормозными системами: лотнительным кольцом. За счет упругости это-
рабочей и стояночной. Первая, оснащенная ги- го кольца поддерживается оптимальный зазор
дравлическим приводом, обеспечивает тормо- между колодками и вентилируемым диском.
жение при движении автомобиля, вторая за- При торможении поршень под воздействием
тормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая давления жидкости прижимает внутреннюю ко-
система двухконтурная, с диагональным соеди- лодку к диску, суппорт под воздействием силы
нением тормозных механизмов передних реакции перемещается на пальцах и наружная
и задних колес. Один контур гидропривода колодка тоже прижимается к диску, при этом
обеспечивает работу правого переднего и ле- силы прижатия колодок оказываются одинако-
вого заднего тормозных механизмов, дру- выми. При растормаживании поршень за счет
гой – левого переднего и правого заднего. упругости уплотнительного кольца отводится Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр: 1 – толкатель
поршней цилиндра; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – ба-
При отказе одного из контуров рабочей от колодки, в результате между колодками чок главного тормозного цилиндра; 4 – пробка бачка;
тормозной системы используется второй кон- и диском образуется небольшой зазор. 5 – датчик уровня тормозной жидкости; 6 – главный тор-
тур, обеспечивающий остановку автомобиля Главный тормозной цилиндр 6 (рис. 9.2) мозной цилиндр; 7 – винт крепления бачка
с достаточной эффективностью. типа «тандем» гидравлического привода тор-
В гидравлический привод включен вакуум- мозов состоит из двух отдельных камер, со-
ный усилитель. Автомобили могут быть обору- единенных с независимыми гидравлическими В нижней половине корпуса бачка установ-
дованы антиблокировочной системой тормо- контурами. Первая камера связана с правым лен датчик 5 уровня тормозной жидкости.
зов (АBS). В зависимости от комплектации передним и левым задним тормозными меха- При падении уровня жидкости ниже допусти-
на автомобиль устанавливают систему экс- низмами, вторая – с левым передним и пра- мого в комбинации приборов загорается
тренного торможения (ЕВА) и систему курсо- вым задним. сигнальная лампа неисправного состояния
вой устойчивости (ESP). На главный цилиндр через резиновые соеди- тормозной системы.
Стояночная тормозная система имеет тро- нительные втулки установлен бачок 3, внутрен-
совый привод на тормозные механизмы зад- няя полость которого разделена перегородка-
них колес. ми на три отсека. Каждый отсек питает одну
Тормозной механизм переднего колеса из камер главного тормозного цилиндра и глав-
(рис. 9.1) дисковый, с автоматической регули- ный цилиндр привода выключения сцепления.
ровкой зазора между колодками 2 и 6 и диском При нажатии на педаль тормоза поршни
4, с плавающей скобой. Подвижная скоба об- главного тормозного цилиндра начинают
разована суппортом 7 c однопоршневым ра- перемещаться, рабочими кромками манжет
бочим цилиндром 9. Направляющая 3 колодок перекрывают компенсационные отверстия,
прикреплена болтами к поворотному кулаку. камеры и бачок разобщаются и начинается
Подвижная скоба прикреплена направляющи- вытеснение тормозной жидкости.
Вакуумный усилитель, установленный

между механизмом педали и главным тормоз-
ным цилиндром, при торможении за счет раз-
режения во впускной трубе двигателя через
шток и поршень первой камеры главного ци-
линдра создает дополнительное усилие, про-
порциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усили-
тель с, установлен обратный клапан. Он удер-
живает разрежение в усилителе при его паде-
нии во впускном коллекторе и препятствует
попаданию топливовоздушной смеси в ваку-
умный усилитель.
Тормозной механизм заднего колеса
барабанный (рис. 9.3) (кроме автомобиля
с двигателем 2,0 л) с автоматической регули-
ровкой зазора между колодками и бараба-
ном. Тормозные колодки 8 и 13 приводятся
в действие одним гидравлическим рабочим
цилиндром 6 с двумя поршнями. Оптималь-
ный зазор между барабаном и колодками
Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной шланг; 2 – внутренняя тормозная колодка; 3 – направ- поддерживается механическим регулятором,
ляющая колодок; 4 – тормозной диск; 5 – пружинный фиксатор наружной колодки; 6 – наружная тормозная колодка; установленным на распорной планке 7.
7 – суппорт тормозного механизма; 8 – защитный чехол поршня тормозного цилиндра; 9 – тормозной цилиндр; 10 – кла- На автомобили Ford Fiesta с двигателем 2,0 л
пан выпуска воздуха
устанавливают дисковые тормоза задних колес
тормозная система 185
Гидравлическая система тормозов объеди-

нена в единое целое металлическими трубка-
ми и шлангами. Система заполнена специ-
альной тормозной жидкостью класса не ниже
DOT-4, которую необходимо периодически
заменять. Порядок замены тормозной жидко-
сти описан в подразделе «Замена тормозной
жидкости в гидроприводах тормозов и выклю-
чения сцепления», с. 190.
Некоторые водители, стремясь поменьше
изнашивать тросы стояночного тормоза,
стараются реже им пользоваться. Такая
«экономия» приводит к обратному результа-
ту: трос, редко перемещаясь в оболочке, по-
степенно теряет подвижность, его заклини-
вает, в результате трос обрывается. Поэтому
пользуйтесь стояночным тормозом во всех
случаях, когда это необходимо.
Свободный ход педали тормоза при нерабо-
тающем двигателе должен быть примерно
3–8 мм. Слишком малый свободный ход сви-
Рис. 9.3. Тормозной механизм заднего колеса барабанного типа: 1 – щит тормозного механизма; 2 – выштампов- детельствует о неправильной начальной ус-
ка для измерения толщины накладки колодки; 3 – прижимные скобы тормозных колодок; 4 – верхняя стяжная пру- тановке педали тормоза или заедании рабо-
жина; 5 – пружинный упор регулятора зазоров; 6 – рабочий цилиндр; 7 – распорная планка с регулятором зазоров;
8 – задняя тормозная колодка; 9 – стойка прижимной скобы; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; чего цилиндра, обусловливает повышенный
11 – пружина наконечника троса стояночного тормоза; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – передняя тормозная ко- расход топлива и ускоренный износ тормоз-
лодка; 14 – трос привода стояночного тормоза ных колодок. Слишком большой свободный
ход – признак сверхнормативных зазоров
в механизме педали или нарушения герме-
с автоматической регулировкой зазора между роте рычага перемещается поршень тормоз- тичности гидропривода тормозной системы.
колодками и диском, с плавающей скобой. По- ного цилиндра и колодки зажимают диск. Если свободный ход уменьшается при неод-
движная скоба образована суппортом c одно- Стояночный тормоз не требует особого нократном нажатии на педаль, т.е. она ста-
поршневым рабочим цилиндром диаметром ухода. При текущем ремонте проверьте сте- новится «жестче», – в системе воздух. Если
34 мм. Направляющая колодок прикреплена пень износа зубьев сектора и собачки. Чрез- полный ход педали начинает увеличиваться,
болтами к кулаку задней подвески. Подвижная мерно изношенные детали замените. система негерметична.
скоба крепится направляющими пальцами, Оболочки или проволоки тросов при обна- Если при торможении педаль тормоза всегда
ввернутыми в резьбовые отверстия направля- ружении их обрыва нужно заменить новыми. начинает вибрировать, вероятнее всего, по-
ющей колодок. Педаль тормоза (рис. 9.5) на автомобилях короблены тормозные диски. К сожалению,
Направляющие пальцы смазаны консистент- с автоматической коробкой передач установ- в такой ситуации их надо только менять, при-
ной смазкой и защищены пластмассовыми лена на отдельном кронштейне под панелью чем сразу оба. Периодически появляющаяся
втулками. В полость рабочего цилиндра уста- приборов. На автомобилях с механической и исчезающая вибрация педали при резком
новлен поршень с уплотнительным кольцом. коробкой передач педаль тормоза установле- торможении автомобиля, оснащенного анти-
За счет упругости этого кольца поддерживается на на общем кронштейне с педалью сцепле- блокировочной системой тормозов, сопро-
оптимальный зазор между колодками и диском. ния. На кронштейне педали тормоза установ- вождает работу этой системы и не является
При торможении поршень под давлением лены два датчика: датчик положения педали признаком неисправности.
жидкости прижимает внутреннюю колодку тормоза и датчик стоп-сигнала. Если при торможении машину начинает тя-
к диску, суппорт под воздействием силы реак- Антиблокировочная система тормозов (ABS) нуть в сторону, проверьте рабочие цилинд-
ции перемещается на пальцах, и наружная ко- состоит из датчиков частоты вращения колес, ры: возможно, потребуется их замена.
лодка тоже прижимается к диску, при этом си- выключателя стоп-сигналов, гидроэлектронно- Если в передней подвеске появился стук,
лы прижатия колодок оказываются одинако- го блока управления и сигнальной лампы. Кро- пропадающий при торможении, проверьте
выми. При растормаживании поршень за счет ме того, антиблокировочная система оборудо- затяжку болтов крепления суппорта.
упругости уплотнительного кольца отводится вана системой самодиагностики, выявляющей После замены тормозных колодок до начала
от колодки, в результате между колодками неисправности компонентов системы. движения обязательно несколько раз на-
и диском образуется зазор. ABS служит для регулирования давления жмите на педаль тормоза – поршни в рабо-
Стояночный тормоз (рис. 9.4), приводи- в тормозных механизмах всех колес при тор- чих цилиндрах должны встать на место.
мый в действие механически, состоит из ры- можении в сложных дорожных условиях,
чага, установленного на основании кузова что предотвращает блокировку колес.
между передними сиденьями, переднего тро- ABS обеспечивает следующие преимущества:
са с регулировочным устройством и уравни- – объезд препятствий с более высокой сте- ПРОВЕРКА
телем, к которому присоединены два задних пенью безопасности, в том числе и при экс-
троса, и разжимных рычагов, установленных тренном торможении;
И РЕГУЛИРОВКА
в барабанных тормозных механизмах задних – сокращение тормозного пути при экс- ТОРМОЗНОЙ
колес. При перемещении разжимные рычаги тренном торможении с сохранением курсо-
через распорную планку перемещают перед- вой устойчивости и управляемости автомоби-
СИСТЕМЫ
нюю тормозную колодку до упора в тормоз- ля, в том числе и в повороте. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ
ной барабан и затем, получив жесткий упор, В случае неисправности системы предус- ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
прижимают к барабану заднюю колодку, бло- мотрены функции диагностики и поддержания
кируя барабан. Если на автомобиле установ- работы при отказах системы.
лены дисковые тормозные механизмы задних Подробное описание антиблокировочной
колес, то в них предусмотрены поворотные системы тормозов приведено в разд. 13 «Си-
рычаги, установленные в суппорте. При пово- стемы безопасности», с. 322. НА МАШИНЕ 15 мин
Правильность положения педали тормоза Вам потребуется линейка. 2. Отпустите педаль и повторно измерьте
в свободном состоянии и при нажатии на нее расстояние от накладки площадки педали
до упора (рабочий ход педали) служит одним до пола в свободном состоянии. Это расстоя-
из критериев для проверки исправности тор- ние должно быть 140 мм. Разница размеров,
мозной системы. В то же время положение пе- полученных в результате двух замеров, и явля-
дали во многом обеспечивает исправную ра- ется полным рабочим ходом педали, который
боту системы. Если педаль находится от пола должен быть 55 мм.
на расстоянии, которое больше нормативно- 3. Проверьте свободный ход педали тормо-
го, возможно неполное растормаживание ко- за, для чего переместите педаль рукой до мо-
лес при отпускании педали (при этом обычно мента прекращения перемещения педали
отсутствует свободный ход педали). Если пе- без сопротивления. Определите по линейке
даль находится слишком низко, возможно значение свободного хода, оно должно быть
снижение эффективности тормозов, вызван- 3–8 мм. Несоответствие свободного хода
ное уменьшением рабочего хода педали. 1. Нажмите на педаль тормоза до упора указанному значению может быть вызвано
Регулировка положения педали не предус- и измерьте расстояние от накладки площадки следующими причинами:
мотрена, оно обеспечивается конструктивно педали до пола. – повышенный люфт в соединении вилки
при исправности всех деталей привода тор- толкателя вакуумного усилителя и педали. Это
мозов. В случае отклонения положения он но- ПРИМЕЧАНИЕ может быть следствием износа пальца вилки;
минального проверьте состояние всех дета- Линейка должна быть установлена перпен- – заедание поршней в главном тормозном
лей и узлов привода и замените неисправные. дикулярно плоскости пола. цилиндре;
Рис. 9.4. Привод стояночного тормоза: 1 – рычаг стояночного тормоза; 2 – регулировочная гайка стояночного тормоза; 3 – передний трос привода стояночного тормоза;
4 – уравнитель; 5 – тросы привода стояночного тормоза; 6 – гильзовое соединение; 7 – задний трос привода стояночного тормоза
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ,

Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных ци- Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин-
линдров дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в глав- Замените цилиндр в сборе
ном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска (более 0,05 мм Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормоз-
для передних тормозных дисков; более 0,08 мм – для ных дисков передних колес менее 20,0 мм, (для автомоби-
задних) ля с двигателем 2,0 л – 23,0 мм), а задних – менее 8,0 мм
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Устраните причины заклинивания, поврежденные дета-
ли замените
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным
механизмам
Применение низкокачественных колодок Применяйте оригинальные колодки или продукцию
фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор-
мозных систем
Нарушение герметичности одного из контуров (сопро- Замените поврежденные детали, прокачайте систему
вождается провалом педали тормоза)
Нарушение регулировки начального положения педали Отрегулируйте положение педали тормоза
тормоза
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор- Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной Рис. 9.5. Педаль тормоза автомобиля с автоматической
мозов (ABS) системы тормозов (ABS) коробкой передач
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте положение педали тормоза
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, – заедание плунжера в усилителе тормозов.
вследствие попадания в жидкость бензина, минераль- замените резиновые детали 4. Если рабочий ход педали больше значе-
ных масел и т.п. ния, приведенного в п. 2, то это указывает
Заклинивание поршней главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный на наличие воздуха в гидроприводе тормозов
цилиндр или на предельный износ накладок тормозных
Подтормаживание одного колеса при отпущенной педали колодок, тормозных дисков или барабанов.
Излом или ослабление стяжных пружин колодок стоя- Замените пружины
ночного тормоза ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие за- Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему Если нажатая до упора и удерживаемая
грязнения или коррозии корпуса гидропривода тормозов в этом положении педаль постепенно пере-
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод мещается к полу, произошла утечка жидкос-
из-за попадания в жидкость посторонних примесей тормозов ти из гидропривода или неисправен главный
Нарушение положения суппорта относительно тормоз- Затяните болты крепления, при необходимости тормозной цилиндр. Эти неисправности
ного диска при ослаблении болтов крепления замените поврежденные детали
очень опасны, поэтому немедленно найдите
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Отрегулируйте стояночную тормозную систему
место утечки и устраните ее или замените
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор- Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной
главный тормозной цилиндр!
мозов (ABS) системы тормозов (ABS)
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины Замените или прочистите трубку ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
или засорения
Загрязнение или замасливание дисков и накладок тор- Очистите детали тормозных механизмов
мозных колодок
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес
Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Не работает один из контуров тормозной системы (со- Замените поврежденные детали и прокачайте систему.
провождается снижением эффективности торможения) Если это не приведет к желаемому результату, обрати- Для предупреждения отказа тормозной си-
тесь на сервис для проверки антиблокировочной систе- стемы тщательно проверяйте состояние всех
мы тормозов (ABS) трубопроводов. Заменяйте детали новыми,
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении если есть малейшее сомнение в их пригодно-
Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель сти. Все резиновые детали тормозных узлов
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и Замените хомуты крепления шланга или замените (шланги, манжеты и др.) независимо от их со-
впускной коллектор двигателя, или ослаблено его крепление шланг стояния заменяйте новыми через 100 000 км
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за по- Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимос-
падания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п. ти от того, что наступит раньше), чтобы преду-
Писк или вибрация тормозов предить внезапные разрывы из-за старения.
Замасливание фрикционных накладок Зачистите накладки металлической щеткой, используя
теплую воду с моющим средством. Устраните причины ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
попадания жидкости или смазки на тормозные колодки Тормозная жидкость очень гигроскопична (по-
Износ накладок или инородные включения в них Замените колодки глощает влагу из воздуха), что, помимо появ-
Чрезмерное биение или неравномерный износ Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормоз- ления коррозии деталей тормозной системы,
(ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного ных дисков передних колес менее 20,0 мм, (для автомоби- понижает температуру кипения самой жидко-
диска ля с двигателем 2,0 л – 23,0 мм), а задних – менее 8,0 мм сти, а это может привести к отказу тормозов
при частых интенсивных торможениях. 3. Проверьте, нет ли утечки жидкости из со-

Поэтому рекомендуем заменять тормозную единений тормозных трубок со шлангами пе-
жидкость не реже одного раза в 2 года. редних тормозных механизмов.
4. Тщательно осмотрите тормозные шланги.
Проверяйте герметичность наружным ос- Шланги не должны иметь трещин, надрывов
мотром: и потертостей. Нажмите до упора на педаль
– сверху из-под капота; тормоза: если на шланге появились вздутия,
– снизу автомобиля (на подъемнике или значит, порвались нити оплетки шланга и его
смотровой канаве); необходимо заменить.
– с боков автомобиля со снятыми колесами.
8. Проверьте крепление трубопроводов
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ в держателях на днище кузова. Замените по-
Осмотр части гидропривода, работающей врежденные держатели, так как их ослабле-
под давлением, проводите с помощником. ние или поломка приводит к вибрации и, как
Он должен четыре-пять раз нажать на педаль следствие, к поломке трубопроводов.
тормоза (чтобы таким образом создать дав-
ление в гидроприводе) и удерживать ее на- ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА
жатой до тех пор, пока вы не осмотрите гид- ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК,
ропривод. ДИСКОВ И БАРАБАНОВ
Осмотр гидропривода, не находящегося под
давлением, допустим, но менее эффективен.
5. Осмотрите соединения шлангов с рабо-
ПРИМЕЧАНИЕ чими цилиндрами, снимите защитный колпа-
При обнаружении нарушения герметичности чок и проверьте на отсутствие утечек клапаны НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
соединений подтяните хомуты, заглушки, для выпуска воздуха тормозных механизмов Вам потребуется штангенциркуль или
гайки. передних колес. линейка.
Шланги и трубопроводы с механическими 6. Проверьте соединение тормозных тру-
повреждениями замените. бок со шлангами задних тормозных механиз- ПРИМЕЧАНИЕ
мов и с соединительными муфтами. Если при торможении автомобиль уводит
Если негерметичны рабочие цилиндры, от- в сторону или слышен посторонний шум,
ремонтируйте или замените их. проверьте состояние тормозных колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник

или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.
7. Осмотрите соединения тормозных тру-

бок с рабочими цилиндрами задних колес
1. Осмотрите бачок главного тормозного и клапаны выпуска воздуха.
цилиндра...
РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ Таблица 9.1
Параметр Значение, мм
Передние тормозные механизмы
Диаметр тормозного диска 258
Диаметр тормозного диска автомобиля с двигателем 2,0 л 278
Толщина тормозного диска 22
Толщина тормозного диска автомобиля с двигателем 2,0 л 25
Минимально допустимая толщина тормозного диска 20
Минимально допустимая толщина тормозного диска автомобиля с двигателем 2,0 л 23
Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности 0,025
Максимально допустимое биение диска 0,05
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки 1,5
2. ...и соединения трубопроводов с глав- Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки 2,0
ным тормозным цилиндром. автомобиля с двигателем 2,0 л
Задние тормозные механизмы (барабанные)
Диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 203
Максимально допустимый диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 204,3
Максимально допустимая овальность 0,5
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая 1,5
основание
Задние тормозные механизмы (дисковые)
Диаметр тормозного диска 280
Толщина тормозного диска 10,15
Минимально допустимая толщина тормозного диска 8
Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности 0,02
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки 1,5
3. Проверьте через отверстие в корпусе

тормозной скобы состояние колодок. Если
толщина фрикционных накладок менее допус-
тимой (табл. 9.1), замените тормозные колод-
ки (см. «Замена тормозных колодок тормоз-
ного механизма переднего колеса», с. 195).
7. Измерьте диаметр рабочей поверхности

тормозного барабана. Если он больше допус-
тимого (см. табл. 9.1), замените барабан (см. 2. ...плотность посадки вакуумного шланга
«Снятие и установка тормозного барабана», во впускном коллекторе...
с. 198).
4. Измерьте толщину тормозного диска. Если

его толщина менее допустимой (см. табл. 9.1),
замените тормозной диск (см. «Замена тор-
мозного диска», с. 197).
На автомобилях с дисковыми задними тор-
мозными механизмами аналогично проверьте 3. ...и вакуумного усилителя.
степень износа тормозных колодок и тормоз- 4. Для проверки работы обратного клапана
ного диска заднего тормозного механизма. снимите полку крепления аккумуляторной ба-
тареи (см. «Снятие и установка полки крепле-
Максимально допустимый рабочий диаметр ния аккумуляторной батареи», с. 304).
указан на внутренней поверхности тормоз-
ного барабана.
ПРОВЕРКА
РАБОТЫ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
5. Для проверки степени износа колодок НА МАШИНЕ 20 мин 5. Извлеките штуцер вакуумного шланга
заднего тормозного механизма барабанного При выходе из строя вакуумного усилителя из отверстия уплотнительной втулки вакуум-
типа снимите заднее колесо и тормозной ба- значительно возрастает усилие на педали ного усилителя тормозов...
рабан (см. «Снятие и установка тормозного тормоза, что негативно сказывается на управ-
барабана», с. 198). лении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении за-
метно увеличилось по сравнению с привыч-
ным, проверьте усилитель тормозов на непо-
движном автомобиле.
лезвием, резиновая груша.
6. ...выведите шланг вакуумного усилителя

из кронштейна на задней стенке бачка глав-
ного тормозного цилиндра...
6. Измерьте толщину фрикционной наклад-

ки. Если толщина менее допустимой (см.
табл. 9.1), замените колодки (см. «Замена
тормозных колодок тормозного механизма
заднего колеса барабанного типа», с. 199).
ПРИМЕЧАНИЕ 1. При неработающем двигателе нажмите

Заменяйте колодки в следующих случаях. пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая
– толщина фрикционных накладок менее до- педаль тормоза в нажатом положении, пусти-
пустимой; те двигатель. Педаль тормоза должна пере-
– поверхность накладок замаслена; меститься вперед. Если этого не произошло,
– накладки непрочно соединены с основанием. проверьте... 7. ...и отведите шланг в сторону.
Тормозная жидкость очень гигроскопична
(поглощает влагу из воздуха), что, помимо
появления коррозии деталей тормозной сис-
темы, понижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу
тормозов при частых интенсивных торможе-
ниях. Поэтому рекомендуем заменять тор-
мозную жидкость каждый год (весной).
Вам потребуются: ключ «на 17», ключи

«на 9» и «на 11» для гаек трубопроводов,
8. Плотно вставьте носик груши в тот конец тормозная жидкость, резиновый или
вакуумного шланга, которым шланг подсоеди- прозрачный шланг, прозрачный сосуд. 2. Долейте в бачок чистую тормозную жид-
нялся к вакуумному усилителю, и сожмите ее. кость до нижней кромки наливной горловины.
Воздух из груши должен выйти через клапан. ПРИМЕЧАНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
Так выглядит специальный ключ для гаек тру-

9. Отпустите грушу. Если она осталась бопроводов.
в сжатом состоянии, значит, клапан исправен.
При отсутствии груши можно продуть клапан ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ртом. Замену тормозной жидкости рекомендуется
10. Если обратный клапан пропускает воз- проводить с помощником, предварительно ус- 3. Очистите от грязи клапаны выпуска воз-
дух в обоих направлениях, замените вакуум- тановив автомобиль на смотровую канаву или духа и снимите защитные колпачки клапанов
ный шланг в сборе с клапаном, для чего... эстакаду (не потребуется снимать колеса). рабочих цилиндров тормозных механизмов
Применяйте тормозные жидкости, соответ- передних...
ствующие классу DOT-4.
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
– правый задний;
– левый передний;
– левый задний;
– правый передний.
Не используйте слитую жидкость повторно:
она загрязнена, насыщена воздухом и вла-
гой. Всегда доливайте в систему только
новую жидкость той марки, которая была
11. ...извлеките штуцер вакуумного шланга залита прежде.
из отверстия впускного коллектора и сни- Тормозная жидкость гигроскопична (впиты- 4. ...и задних колес.
мите вакуумный шланг в сборе с обратным вает влагу из окружающего воздуха), поэто-
клапаном. му ее нельзя хранить в открытой таре.
12. Установите детали в порядке, обратном Берегите природу! Не сливайте исполь-
снятию. зованную тормозную жидкость в почву или
канализационную систему.
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В ГИДРОПРИВОДАХ ТОРМОЗОВ
И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Согласно рекомендации завода-изготови- 5. Наденьте резиновый шланг на клапан
теля заменять тормозную жидкость следует выпуска воздуха рабочего цилиндра тор-
через 40 тыс. км пробега или 2 года эксплуа- мозного механизма правого заднего колеса
тации (в зависимости от того, что наступит 1. Отверните пробку бачка главного тор- и погрузите конец шланга в чистый прозрач-
раньше). мозного цилиндра. ный сосуд.
жидкости в нем ниже метки «MIN». Своевре- 4. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-
менно доливайте жидкость, иначе в систему водов датчика уровня тормозной жидкости…
попадет воздух и ее придется прокачивать.
13. Долейте тормозную жидкость до уровня

между метками «MIN» и «MAX» на стенке бач-
ка и заверните пробку.
снятию.
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ
6. Помощник должен резко нажать на пе-
даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом
ЦИЛИНДР
между нажатиями 1–2 с), после чего удержи- Как показывает практика, во многих случаях 5. …и отсоедините колодку от датчика.
вать педаль нажатой. переборка цилиндра в гаражных условиях
7. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан не приводит к желаемому результату. Кроме
выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать того, главный тормозной цилиндр непосред-
старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль ственно влияет на безопасность движения,
тормоза в это время должна плавно дойти поэтому в данном подразделе описана только
до упора. Как только жидкость перестанет вы- замена бачка и главного цилиндра в сборе.
текать, заверните клапан выпуска воздуха.
ЗАМЕНА БАЧКА ГЛАВНОГО
ПРИМЕЧАНИЕ ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Постоянно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допуская его снижения до метки
«MIN» на стенке бачка. При необходимости 6. Сожмите фиксаторы крепления наконеч-
доливайте новую тормозную жидкость, ника шланга к главному цилиндру привода вы-
чтобы не допустить попадания воздуха в гид- НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час ключения сцепления…
ропривод. Таким образом обеспечивается Вам потребуется ключ TORX T25.
постепенное вытеснение старой жидкости 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
новой без осушения гидросистемы. аккумуляторной батареи.
7. …и отсоедините шланг от бачка главного

тормозного цилиндра. Установите на бачок
пробку, чтобы исключить попадание в него
грязи.
2. Снимите пробку бачка и откачайте тор-
8. Этим же способом замените тормозную мозную жидкость из бачка, например, боль- ПРИМЕЧАНИЕ
жидкость в рабочем цилиндре тормозного шим медицинским шприцем. Для наглядности показано на снятом главном
механизма левого переднего колеса. тормозном цилиндре.
9. Затем замените тормозную жидкость
во втором контуре (сначала в рабочем цилин- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
дре тормозного механизма левого заднего Сразу же после отсоединения шланга от бач-
колеса, затем правого переднего). ка заглушите его отверстие, не опуская
10. Повторяйте операции 5–9 до полной шланг вниз. В шланге останется немного ра-
замены жидкости в приводе (из шланга долж- бочей жидкости, поэтому после установки
на вытекать чистая жидкость без пузырьков бачка и присоединения к нему шланга уда-
воздуха). лять воздух из гидропривода выключения
11. После замены тормозной жидкости сцепления не потребуется.
обязательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха. Поврежденные
колпачки замените. 3. Отсоедините от держателя на бачке ваку-
12. Проверьте качество выполненной рабо- умный шланг.
ты: нажмите несколько раз на педаль тормо-
за – ход педали и усилие на ней должны быть
одинаковыми при каждом нажатии. Если это
не так, вернитесь к выполнению операций 5–9.
Во время прокачки гидропривода периоди-
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра, общем для
гидроприводов тормозов и выключения 8. Выверните винт крепления бачка к глав-
сцепления. Не допускайте падения уровня ному тормозному цилиндру.
1. Снимите пробку бачка и откачайте из бач- 7. Отверните две гайки крепления главного
ка тормозную жидкость, например, большим тормозного цилиндра к вакуумному усилите-
медицинским шприцем (см. «Замена бачка лю (для наглядности данная операция показа-
главного тормозного цилиндра», с. 191). на на снятом вакуумном усилителе).
2. Отсоедините колодку от датчика уровня
тормозной жидкости и шланг к главному ци-
линдру выключения сцепления от бачка глав-
ного тормозного цилиндра (см. «Замена бач-
ка главного тормозного цилиндра», с. 191).
9. Снимите бачок, извлекая его патрубки
из соединительных втулок. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сразу же после отсоединения шланга от бач-
ка заглушите его отверстие, не опуская
шланг вниз. В шланге останется некоторое
количество рабочей жидкости, поэтому по-
сле установки бачка и присоединения к нему 8. Снимите главный тормозной цилиндр
шланга удалять воздух из гидропривода вы- в сборе с бачком.
ключения сцепления не потребуется.
3. Для того чтобы исключить попадание

в бачок грязи, установите на него пробку.
10. Если в процессе эксплуатации наблю-

далась утечка тормозной жидкости через со-
единительные втулки, извлеките втулки из от-
верстий корпуса цилиндра.
Повторное использование соединительных
втулок не допускается, замените их новыми. 9. Поддев отверткой, снимите с корпуса
главного тормозного цилиндра резиновое уп-
11. Перед установкой бачка вставьте в от- лотнительное кольцо.
верстия главного тормозного цилиндра со-
единительные втулки. Затем установите ба- 4. Отверните гайки крепления двух трубо- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
чок, вставив его патрубки в соединительные проводов к главному тормозному цилиндру… Уплотнительное кольцо главного тормозного
втулки усилием руки до упора, и закрепите цилиндра при каждой разборке соединения
винтом (см. п. 8). заменяйте новым.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 10. Установите главный тормозной цилиндр

Для облегчения установки соединительных в порядке, обратном снятию, залейте тормоз-
втулок в цилиндр и патрубков бачка во втул- ную жидкость и удалите воздух из системы
ки смочите их свежей тормозной жидкостью. (см. «Прокачка тормозной системы», с. 51).
12. Залейте тормозную жидкость и удалите

воздух из гидропривода (см. «Прокачка тор- ВАКУУМНЫЙ
мозной системы», с. 51).
УСИЛИТЕЛЬ
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО 5. …и отведите трубопроводы в сторону. ТОРМОЗОВ
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Вакуумный усилитель тормозов представ-
Заглушите трубопроводы любым доступным ляет собой сложную трудноразбираемую
способом (например, надев на их концы за- конструкцию. Для его регулировки и ремонта
щитные колпачки клапанов для выпуска воз- требуются квалифицированный персонал
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 15 мин духа), чтобы предотвратить вытекание тор- и специальное оборудование. Кроме того,
Вам потребуются: ключи TORX T25, мозной жидкости. усилитель представляет собой устройство,
«на 13», «на 17»… непосредственно влияющее на безопас-
6. Отсоедините от держателя на бачке ваку- ность движения, низкокачественный его ре-
умный шланг (см. «Замена бачка главного монт может привести к тяжелым последстви-
тормозного цилиндра», с. 191). ям, поэтому при неисправности заменяйте
усилитель в сборе. Способы проверки рабо-
тоспособности вакуумного усилителя тормо-
зов описаны в подразделе «Проверка работы
вакуумного усилителя тормозов», с. 189.
ЗАМЕНА
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
…специальный ключ «на 10» для тор-

мозных трубопроводов. НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 13», ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

«на 17», торцовая головка «на 13», пасса- Заглушите трубопроводы любым доступным
тижи, отвертка с плоским лезвием… способом (например, надев на их концы
защитные колпачки клапанов для выпуска
воздуха), чтобы предотвратить вытекание
тормозной жидкости.
11. …и извлеките палец из отверстий вилки

и педали.
12. Отверните четыре гайки крепления ва-
…специальный ключ «на 10» для тор- куумного усилителя к щиту передка, одновре-
мозных трубопроводов. менно крепящие и кронштейн педалей…
2. Снимите очиститель ветрового стекла 7. Подденьте отверткой наконечник ваку-
(см. «Снятие и установка трапеции стеклоочи- умного шланга и извлеките наконечник из уп-
стителя ветрового окна в сборе с моторедук- лотнительной втулки отверстия в корпусе
тором», с. 301). усилителя.
3. Снимите пробку бачка и откачайте из не-
го тормозную жидкость, например, большим
медицинским шприцем (см. «Замена бачка
главного тормозного цилиндра», с. 191).
13. …и снимите вакуумный усилитель в сбо-

ре с главным тормозным цилиндром.
8. Выверните нижний…

от датчика уровня тормозной жидкости
и шланг к главному цилиндру выключения
сцепления от бачка главного тормозного ци-
линдра (см. «Замена бачка главного тормоз-
ного цилиндра», с. 191).
14. В случае замены вакуумного усилителя
снимите со шпилек его крепления уплотнитель-
ную прокладку и установите на новый усилитель.
Сильно обжатую или надорванную прокладку
замените.
9. …и верхний болты крепления кронштейна
гидроэлектронного блока антиблокировоч- 15. Отверните две гайки крепления к усили-
ной системы тормозов к панелям кузова. телю главного тормозного цилиндра, снимите
цилиндр и установите его на новый усилитель
(см. «Замена главного тормозного цилинд-
5. Отверните гайки крепления двух трубо- ра», с. 192).
проводов к главному тормозному цилиндру… 16. Установите усилитель тормозов и все
снятые детали в порядке, обратном снятию,
залейте тормозную жидкость и удалите воздух
из системы (см. «Прокачка тормозной систе-
мы», с. 51).
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
10. В салоне автомобиля под панелью
приборов сожмите отверткой фиксаторы
пальца вилки толкателя вакуумного усилите-
6. …и отведите трубопроводы в сторону. ля тормоза… НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ «на 13», от-

вертка. ШЛАНГИ И ТРУБКИ
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ
Заменяйте шланги и трубки, если на них об-
наружены повреждения. Кроме того, реко-
мендуем в профилактических целях заменять
шланги через каждые 100 тыс. км пробега или
5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимос-
7. Нажмите отверткой на фиксатор... ти от того, что наступит раньше), даже если
они внешне не имеют повреждений. Резина
шлангов стареет, и они могут неожиданно
лопнуть при торможении.
2. Снимите левую нижнюю накладку панели ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

приборов.
На автомобиле применяют четыре тормоз-
ных шланга: два (задние) для соединения тру-
8. ...и извлеките палец из отверстий вилки бопроводов с рабочими цилиндрами задних
и педали, отсоединив от педали вилку толка- тормозных механизмов и два (передние) для
теля вакуумного усилителя. соединения трубопроводов с рабочими ци-
линдрами передних тормозных механизмов.
Вам потребуются: ключ «на 17», пасса-
тижи…
3. Отсоедините колодку жгута поводов дат-
чика положения педали тормоза...
9. Отверните четыре гайки (одна из них за-

крыта осью педали тормоза) крепления ваку-
умного усилителя к щиту передка.
…специальные ключи «на 11», «на 14»
4. ...и, повернув датчик до совпадения фик- для тормозных трубопроводов.
саторов и пазов в кронштейне педали, извле-
ките датчик. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубок всегда при-
меняйте специальные ключи, так как гайки
сильно затянуты и обычно корродированы,
вследствие чего при пользовании обычными
ключами грани гаек сминаются.
Работа показана на примере переднего
10. Снимите педаль тормоза. шланга. Задние шланги аналогичной конст-
рукции заменяют практически теми же при-
емами.
5. Аналогично отсоедините датчик стоп-
сигнала. 1. Для удобства работы снимите переднее
колесо со стороны заменяемого шланга.
11. Отверните гайку оси педали тормоза, сни-

мите втулки и извлеките ось педали тормоза.
6. Отсоедините кронштейн держателя жгута 12. Установите педаль тормоза и все сня-
проводов. тые детали в порядке, обратном снятию. 2. Подцепите отверткой…
1. Для удобства работы снимите заднее ко-

лесо со стороны заменяемой тормозной
трубки.
3. …снимите фиксатор крепления шланга 7. Извлеките наконечник шланга из отвер-

к кронштейну на амортизаторной стойке… стия кронштейна на кузове.
2. Отверните гайку крепления трубки к тор-

мозному цилиндру левого заднего колеса
и отсоедините трубку.
8. Выверните нижний наконечник шланга

4. …и извлеките держатель шланга из крон- из суппорта, удерживая шланг вторым ключом
штейна. от проворачивания…
3. Отверните гайку крепления трубки к тор-

мозному шлангу, удерживая наконечник шлан-
га от проворачивания вторым ключом…
9. …и снимите шланг.
5. Отверните гайку крепления трубки и от- 10. Установите новый шланг в порядке, об-
соедините трубку. ратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4. …и отсоедините трубку.

Проследите, чтобы при установке шланг 5. Установите новую трубку в порядке, об-
не перекручивался вдоль оси. ратном снятию.
6. После замены трубки удалите воздух
11. Аналогично замените остальные шланги. из тормозной системы (см. «Прокачка тор-
12. После замены шлангов удалите воздух мозной системы», с. 51).
из тормозной системы (см. «Прокачка тор-
мозной системы», с. 51).
ТОРМОЗНЫЕ
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
6. Извлеките фиксатор крепления шланга
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
к кронштейну на кузове, подцепив его от- НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
верткой. Соединения трубок со всеми узлами тор-
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
мозной системы и шлангами, а также принци-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ пы их замены одинаковы. Все гайки трубок
Для предотвращения полного вытекания выполнены под ключ «на 11».
жидкости из гидропривода сразу же заглу- НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
шите отверстие трубки любым доступным ПРИМЕЧАНИЕ Проверяйте состояние тормозных колодок
способом. Очень хорошо подходят для этой Работы показаны на примере трубки, соеди- при каждом техническом обслуживании.
цели защитные колпачки клапанов для выпу- няющей тормозной цилиндр левого заднего Тормозные колодки требуют замены при
ска воздуха. колеса со шлангом. износе накладок (см. табл. 9.1), непрочном
соединении накладок с основанием, замас- ПРИМЕЧАНИЕ

ливании рабочих поверхностей, наличии глу-
боких борозд или сколов.
Заменяйте тормозные колодки передних
тормозных механизмов только комплектом –
4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверь-
те уровень тормозной жидкости в бачке глав-
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к метке «MAX», необходимо откачать
часть жидкости (например, медицинским Обратите внимание на маркировку тормоз-
шприцем или резиновой грушей), потому ных колодок. Новые колодки приобретайте
что после замены изношенных колодок но- 6. Выверните нижний направляющий палец с такой же маркировкой.
выми уровень поднимется. и извлеките его из отверстия направляющей
колодок. 11. Осмотрите пружинный фиксатор 5 (см.
Вам потребуются: ключ-шестигранник 7. Аналогично выверните и снимите второй рис. 9.1) наружной колодки. Сильно деформи-
«на 7», ключ для гаек колес, большая направляющий палец. рованный или корродированный фиксатор за-
отвертка. мените.
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Вставив большую отвертку между внут- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ренней тормозной колодкой и поршнем рабо- При каждой замене тормозных колодок обя-
чего цилиндра, вдвиньте поршень в цилиндр. зательно проверяйте состояние защитных
пластмассовых втулок направляющих пальцев
и свободу перемещения суппорта относитель-
но направляющей тормозных колодок. Если пе-
ремещение затруднено, смажьте консистент-
ной смазкой направляющие пальцы суппорта.
Если защитные втулки направляющих паль-
цев повреждены или их крышки не фиксиру-
ются в отверстиях втулок, замените защит-
ные втулки.
8. Снимите суппорт вместе с внутренней 12. Установите тормозные колодки перед-

тормозной колодкой с направляющей коло- него тормозного механизма в порядке, об-
док, проследив, чтобы не натягивался или ратном снятию. Для исключения самоотвора-
3. Отверткой извлеките отогнутые концы не перекручивался тормозной шланг. чивания направляющих пальцев суппорта
пружинного фиксатора наружной колодки смажьте их резьбу перед установкой ана-
из отверстий суппорта, как показано на фото… эробным фиксатором резьбы.
13. Нажмите несколько раз на педаль тормо-
за, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
14. Установите колесо.
15. Аналогично замените тормозные колод-
ки тормозного механизма правого колеса.
16. Проверьте и при необходимости вос-
становите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки но-
выми, не спешите сразу выезжать на оживлен-
ные магистрали. Не исключено, что при пер-
9. Снимите внутреннюю тормозную колодку, вом же интенсивном торможении вы будете
4. …и снимите фиксатор. извлекая ее пружинный фиксатор из полости неприятно поражены низкой эффективностью
поршня. тормозов, хотя колодки поставили фирменные.
Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые
колодки касаются их только краями, практичес-
ки не тормозя. Выберите тихую улочку или про-
езд без автомобилей и несколько раз плавно
затормозите, чтобы колодки притерлись и ста-
ли прилегать всей поверхностью. Заодно оце-
ните и эффективность тормозов.
ЗАМЕНА СУППОРТА В СБОРЕ

С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КОЛОДОК
5. Подденьте отверткой и снимите крыш-

ки защитных втулок обоих направляющих 10. Снимите наружную колодку, выводя
пальцев. ее из пазов направляющей. НА МАШИНЕ 40 мин
нанесите на резьбу анаэробный фиксатор

резьбы. Наконечник тормозного шланга затя-
ните полностью до установки суппорта на пово-
ротный кулак. При установке суппорта просле-
дите за тем, чтобы шланг не был перекручен.
7. После установки удалите воздух из гид-
ропривода тормозов (см. «Прокачка тор-
мозной системы», с. 51). Проверьте и при
необходимости доведите до нормы уровень
тормозной жидкости в бачке главного тор-
мозного цилиндра.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
При наличии на рабочей поверхности диска
задиров, глубоких рисок и других дефектов,
увеличивающих износ колодок и уменьшающих
эффективность торможения, а также в случае
повышенного бокового биения диска, вызыва-
ющего вибрации при торможении, замените
диск. В специализированных мастерских такой
диск можно проточить и прошлифовать с обе-
их сторон на одинаковую глубину, но после
обработки толщина диска должна быть
не меньше минимально допустимого значения.
Минимально допустимая толщина диска
Рис. 9.6. Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 – внутренняя тормозная колодка; 2 – наружная тор- тормозного механизма переднего колеса
мозная колодка; 3 – направляющая колодок; 4 – пружинный фиксатор наружной колодки; 5 – суппорт; 6, 7 – защит- 20 мм (23 мм для автомобиля с двигателем
ные втулки; 8, 9 – направляющие пальцы; 10, 11 – крышки Duratec-HE объемом 2,0 л). Если толщина од-
ного из дисков меньше указанной, замените
оба диска. При замене тормозных дисков
Детали тормозного механизма переднего обязательно замените тормозные колодки
колеса показаны на рис. 9.6. новым комплектом.
Вам потребуются: торцовая головка Вам потребуются: торцовая головка
«на 15», ключ для гаек колес, емкость для «на 15», ключ для гаек колес.
слива тормозной жидкости… 1. Снимите колесо со стороны заменяемо-
го диска.
3. Выверните два болта крепления направ-

ляющей колодок к поворотному кулаку…
…специальный ключ «на 14» для тор- 2. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена
мозных трубопроводов. суппорта в сборе с направляющей колодок»,
с. 196), не отсоединяя тормозной шланг, и за-
крепите его проволокой, не допуская скручи-
вания или натяжения шланга.
4. …и отсоедините суппорт от кулака.

5. Отсоедините суппорт от тормозного
шланга, свинчивая его с наконечника шланга,
и снимите суппорт в сборе с направляющей
колодок. Подставьте емкость и слейте остатки
тормозной жидкости из шланга и рабочего
1. Снимите колесо со стороны заменяемо- цилиндра суппорта.
го суппорта. 6. Установите суппорт в порядке, обратном
2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника снятию. Перед установкой болтов крепления
тормозного шланга. направляющей колодок к поворотному кулаку 3. Снимите тормозной диск.
4. Аналогично снимите тормозной диск вто- ПРИМЕЧАНИЕ

рого тормозного механизма. При каждом отворачивании гайки ступицы
5. Установите детали в порядке, обратном заднего колеса необходимо заменять гайку
снятию. вместе со стопорной шайбой.
Перед установкой диска тщательно очисти-
те привалочные поверхности ступицы
и диска от ржавчины и окалины, так как да-
же мельчайшая частица, зажатая между
привалочными поверхностями, вызовет
биение диска и вибрации при торможении.
Смажьте привалочную поверхность ступи-
цы и диска графитовой или медьсодержа- 4. С помощью зубила спрессуйте…
щей смазкой.
9. Снимите тормозной барабан.

ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ После длительной эксплуатации по наружно-
ЗАДНИХ КОЛЕС му краю рабочей поверхности барабана
БАРАБАННОГО ТИПА в результате износа образуется буртик, за-
трудняющий снятие барабана. В этом случае
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ослабьте натяжение троса привода стояноч-
ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ного тормоза (см. «Регулировка привода сто-
яночного тормоза», с. 202).
5. …и снимите защитный колпак подшипни-
ка ступицы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин тормозном барабане, так из рабочего цилин-
Тормозной барабан снимают для его за- дра могут полностью выйти поршни, а из ги-
мены при повреждении или износе рабочей дросистемы вытечет тормозная жидкость.
поверхности (максимально допустимый
диаметр барабана 204,3 мм), а также для 10. Измерьте штангенциркулем диаметр
контроля состояния тормозных механизмов, рабочей поверхности. Если диаметр больше
замены тормозных колодок и рабочих ци- максимально допустимого значения, барабан
линдров. подлежит замене.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ПРИМЕЧАНИЕ

Работу выполняйте на автомобиле с выве-
шенными задними колесами (на подъемнике
или автомобиле, установленном с помощью 6. Отогните пластины стопорной шайбы
домкрата на опоры). Рычаг стояночного гайки ступицы.
тормоза должен быть опущен до упора вниз
(автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключ для гаек колес,

отвертка с плоским лезвием, молоток,
зубило.
1. Включите I передачу и установите упоры
под передние колеса.
2. Вывесите заднее колесо и установите
заднюю часть автомобиля со стороны снима- При изготовлении на внутреннюю поверх-
емого барабана на опору. Снимите заднее ко- ность барабана нанесена надпись с указани-
лесо (см. «Замена колеса», с. 52). ем его максимально допустимого при износе
диаметра.
7. Окончательно отверните гайку ступицы…
11. Осмотрите рабочую поверхность ба-
рабана. Она должна быть ровной и гладкой,
без кольцевых рисок и явно видимой оваль-
ности (овальность должна быть не более
0,5 мм, ее можно определить по неравно-
мерно изношенной рабочей поверхности
барабана). Если кольцевые риски очень глу-
бокие или хорошо виден неравномерный
износ рабочей поверхности, барабан при-
дется заменить новым.
Тормозные барабаны заменяйте парами
3. Ослабьте затяжку гайки ступицы. 8. …и снимите стопорную шайбу. (левый и правый одновременно).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Заменяйте колодки в следующих случаях: 2. Убедитесь в том, что рычаг стояночного
Осмотрите поверхность накладок тормозных – толщина фрикционных накладок меньше тормоза был опущен до упора вниз (автомо-
колодок. Если на накладках есть следы тор- предельно допустимого значения; биль расторможен).
мозной жидкости, значит, уплотнения рабо- – поверхность накладок замаслена; 3. Установите автомобиль на опору и сни-
чего цилиндра негерметичны и его необхо- – фрикционная накладка непрочно соеди- мите колесо с соответствующей стороны.
димо заменить (см. «Замена рабочего ци- нена с основанием; 4. Если уровень тормозной жидкости в бач-
линдра тормозных механизмов задних ко- – образование на накладках глубоких бо- ке главного тормозного цилиндра находится
лес», с. 201). розд и сколов. на метке «MAX» или приближается к ней, от-
Колодки 1 и 4 (рис. 9.7) заменяйте одновре- качайте из бачка часть жидкости. Иначе при
12. Аналогично снимите и проверьте вто- менно в тормозных механизмах обоих задних замене колодок она может выплеснуться.
рой тормозной барабан. колес. 5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие
13. При установке прежнего барабана сни- Вам потребуются: ключ для гаек колес, и установка тормозного барабана», с. 198).
мите напильником буртик на рабочей поверх- пассатижи с тонкими губками, отвертка
ности барабана, образовавшийся в результа- с плоским лезвием, раздвижные пасса-
те износа. тижи с фиксацией.
14. Приведите в исходное состояние регу-
лятор зазоров (см. «Замена тормозных коло-
док тормозного механизма заднего колеса
барабанного типа», с. 199).
15. Установите барабан в порядке, обрат-
16. Отрегулируйте зазор между тормозны-
ми колодками и барабаном, нажав несколько
раз на педаль тормоза.
17. Установите колесо и декоративный кол-
пак (см. «Замена колеса», с. 52). 6. Снимите заднее крепление пружинного
18. Проверьте легкость вращения колеса. 1. Включите I передачу и установите упоры упора регулятора зазоров тормозных коло-
Допускается легкое задевание барабана под передние колеса. док, подцепив его отверткой.
о колодки.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
БАРАБАННОГО ТИПА
7. Аналогично снимите переднее крепле-

ние пружинного упора…
8. …и снимите пружинный упор с распорной

планки.
Рис. 9.7. Детали тормозного механизма заднего колеса барабанного типа: 1 – передняя тормозная колодка;
2 – верхняя стяжная пружина; 3 – распорная планка с регулировочным устройством; 4 – задняя тормозная колодка;
5, 11 – стойки прижимных скоб; 6 – рычаг привода стояночного тормоза; 7, 10 – прижимные скобы тормозных коло- 9. Заверните зубчатую гайку регулятора за-
док; 8 – нижняя стяжная пружина; 9 – пружинный упор регулировочного устройства
зора до упора, вращая ее по часовой стрелке.
14. Поверните вниз и снимите прижимную жгутом или свяжите проволокой), что-
скобу передней тормозной колодки, потянув бы не допустить выталкивания поршней
ее на себя. из цилиндров.
20. Очистите от загрязнений и осмотрите

детали тормозного механизма. Деформиро-
ванные или сильно корродированные детали
замените. Сильно растянутые, потерявшие
упругость и искривленные пружины замените.
Не применяйте бензин, дизельное топливо
10. Немного отведите назад переднюю ко- или какие-либо другие минеральные рас-
лодку и снимите распорную планку в сборе творители для очистки накладок колодок
с регулятором зазора. тормозов.
15. Выньте из отверстия в тормозном щите
стойку прижимной скобы… ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждой разборке тормозного механизма
заменяйте прижимные скобы новыми.
Рекомендуем при замене тормозных коло-
док заменять распорные планки в сборе
с регуляторами зазоров, если они начали
корродировать, так как при дальнейшей
эксплуатации коррозия может вызвать от-
каз регуляторов зазоров.
Детали регулятора зазоров левого тормоз-
11. Поддев отверткой, отцепите пассатижа- ного механизма невзаимозаменяемы с соот-
ми от задней колодки отогнутый конец верх- ветствующими деталями правого тормозно-
ней стяжной пружины, отцепите ее второй ко- 16. …и снимите переднюю тормозную ко- го механизма – не перепутайте их!
нец от передней колодки… лодку. Передняя 1 (см. рис. 9.7) и задняя 4 колодки
17. Снимите прижимную скобу задней тор- заднего тормозного механизма отличаются
мозной колодки. по конструкции (к задней колодке с помо-
щью заклепочной оси присоединен разжим-
ной рычаг стояночного тормоза). Помимо
этого задние тормозные колодки различа-
ются как левые и правые.
12. …и снимите пружину.
18. Переместите назад наконечник уд-

линителя заднего троса в пазу разжимного
рычага так, чтобы он совпал с прорезью
в рычаге…
21. На места трения передней и задней

тормозных колодок о тормозной щит нанеси-
те тугоплавкую смазку для тормозных меха-
низмов.
22. Освободите поршни рабочего цилиндра
от фиксирующего приспособления, сожмите
13. Аналогично снимите нижнюю стяжную их раздвижными пассатижами и установите
пружину. тормозные колодки в порядке, обратном
снятию.
Учтите, что при утапливании поршней в ци-
19. …отсоедините наконечник троса от раз- линдр повышается уровень тормозной
жимного рычага и снимите заднюю тормоз- жидкости в бачке главного тормозного ци-
ную колодку. линдра. При необходимости откачайте
жидкость.
Сразу после снятия колодок закрепите пор- 23. Установите тормозной барабан (см.
шни рабочего цилиндра любым доступным «Снятие и установка тормозного барабана»,
способом (например, стяните резиновым с. 198).
24. Отрегулируйте зазор между тормозны- дотвратить утечку тормозной жидкости из гид- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ми колодками и барабаном, нажав 10–15 раз росистемы при снятии рабочего цилиндра. Заменяйте тормозные колодки задних дис-
на педаль тормоза. При каждом нажатии дол- ковых тормозных механизмов только ком-
жен быть слышен щелчок регулятора. Если плектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
щелчки прекратились, зазор установлен. Перед заменой тормозных колодок
25. Установите на место колесо. Проверьте проверьте уровень тормозной жидкости
легкость его вращения. в бачке главного тормозного цилиндра.
26. Аналогично замените тормозные колод- Если уровень близок к метке «MAX», не-
ки тормозного механизма другого колеса. обходимо откачать часть жидкости (на-
27. После установки тормозных колодок от- пример, медицинским шприцем или рези-
регулируйте стояночную тормозную систему новой грушей), потому что после замены
(см. «Регулировка привода стояночного тор- изношенных колодок новыми уровень под-
моза», с. 202). нимется.
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА 8. Выверните болты крепления рабочего 1. Установите под передние колеса
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ цилиндра, придерживая цилиндр с другой противооткатные упоры. Поднимите авто-
ЗАДНИХ КОЛЕС стороны… мобиль на подъемнике или установите
на опоры.
2. Снимите заднее колесо.
3. Выключите стояночный тормоз.
4. Выведите тормозной шланг из опорного
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин кронштейна.
Если в процессе эксплуатации появились 5. Выверните направляющие пальцы 1
потеки тормозной жидкости на тормозном (рис. 9.8) суппорта.
барабане или внутренней стороне колеса, за- 6. Снимите суппорт 7.
клинило поршни в цилиндре, замените рабо- 7. Подвесьте суппорт во избежание разры-
чий цилиндр в сборе. ва шланга.
ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Как показывает практика, переборка рабоче- 9. …и протолкните цилиндр в отверстие щи- При каждой замене тормозных колодок
го цилиндра в гаражных условиях в большин- та тормоза. в обязательном порядке проверяйте состо-
стве случаев не приводит к желаемому ре- яние защитных резиновых чехлов направ-
зультату, поэтому в случае неисправности ляющего пальца и перемещение суппорта
рекомендуем заменить его в сборе. относительно направляющей тормозных
колодок. Если перемещение затруднено,
Вам потребуются: ключи «на 10», смажьте консистентной смазкой направля-
«на 14», сварочный зажим с фиксацией, ющие пальцы суппорта.
ключ для гаек колес.
1. Включите I передачу и установите упоры 8. Снимите тормозные колодки, выведя
под передние колеса. их из пазов направляющей.
2. Снимите соответствующее заднее колесо. 9. Установите тормозные колодки заднего
3. Очистите от грязи место крепления тормоз- 10. Установите рабочий цилиндр в порядке, тормозного механизма в порядке, обратном
ного шланга и болты крепления рабочего цилин- обратном снятию. снятию. Для исключения самоотворачивания
дра с обратной стороны тормозного щита. 11. Установите тормозные колодки (см. направляющих пальцев суппорта смажьте
4. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие «Замена тормозных колодок тормозного ме- их резьбу перед установкой анаэробным фик-
и установка тормозного барабана», с. 198). ханизма заднего колеса барабанного типа», сатором резьбы.
5. Снимите тормозные колодки (см. «Заме- с. 199). 10. Нажмите несколько раз на педаль тор-
на тормозных колодок тормозного механизма 12. Установите тормозной барабан (см. моза, чтобы подвести тормозные колодки
заднего колеса барабанного типа», с. 199). «Снятие и установка тормозного барабана», к диску.
с. 198). 11. Установите колесо.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 13. Удалите воздух из тормозной системы
При известном навыке тормозные колодки (см. «Прокачка тормозной системы», с. 51). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
можно не снимать. Поднимите рычаг стоя- 14. Несколько раз нажмите на педаль тор- Заменив изношенные тормозные колодки
ночного тормоза – верхние концы колодок моза, чтобы подвести тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать
отойдут от упоров поршней. к барабану. на оживленные магистрали. Не исключено,
что при первом же интенсивном торможе-
нии вы будете неприятно поражены низкой
ТОРМОЗНЫЕ эффективностью тормозов, хотя колодки
МЕХАНИЗМЫ поставили фирменные. Тормозные диски
тоже изнашиваются, и новые колодки каса-
ЗАДНИХ КОЛЕС ются их только краями, практически не тор-
ДИСКОВОГО ТИПА мозя. Выберите тихую улочку или проезд
без автомобилей и несколько раз плавно
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ затормозите, чтобы колодки притерлись
КОЛОДОК ТОРМОЗНОГО к диску и стали прилегать к нему всей по-
МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО верхностью. Заодно оцените и эффектив-
КОЛЕСА ДИСКОВОГО ТИПА ность тормозов. Старайтесь не тормозить
6. Отверните гайку наконечника тормозной резко хотя бы первые сто километров. При
трубки. сильном нагреве неприработавшихся коло-
7. Заглушите тормозную трубку, надев на ее док верхний слой их накладок подгорает
наконечник защитный колпачок (например, и тормоза долго не будут максимально эф-
сняв его с клапана выпуска воздуха), чтобы пре- НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин фективными.
4. Установите тормозной диск заднего

тормозного механизма в порядке, обратном
снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите
привалочные поверхности ступицы и диска
от ржавчины и окалины, так как даже мель-
чайшая частица, зажатая между привалоч-
ными поверхностями, вызовет биение диска
и вибрации при торможении. Смажьте
привалочную поверхность ступицы и диска
графитовой или медьсодержащей смазкой.
СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ
ПРОВЕРКА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Стояночный тормоз должен удерживать ав-
томобиль на уклоне 25% при перемещении
рычага в салоне автомобиля на 7–9 зубцов
(щелчков) храпового устройства.
1. Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза найдите вблизи места
стоянки вашего автомобиля эстакаду или
погрузочный пандус высотой H = 1,25 м при
длине въезда L = 5 м (рис. 9.9). Такое соотно-
шение соответствует уклону 25%.
Рис. 9.8. Дисковый тормозной механизм заднего колеса: 1 – направляющий палец; 2 – рычаг стояночного тормо-
за; 3 – гибкий тормозной шланг; 4 – трос стояночного тормоза; 5 – возвратная пружина стояночного тормоза; 6 – упор 2. При отсутствии такого пандуса для упро-
рычага стояночного тормоза; 7 – суппорт; 8 – тормозной диск; 9 – клапан удаления воздуха; 10 – гайка наконечника щенной проверки стояночного тормоза по-
тормозного шланга ставьте автомобиль на ровной площадке. Рычаг
переключения передач установите в нейтраль-
ное положение, поднимите полностью рычаг
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМЕНА ДИСКА ТОРМОЗНОГО стояночного тормоза. Выйдите из автомобиля
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам
ЗАДНЕГО КОЛЕСА это удалось, необходимо срочно отрегулиро-
ДИСКОВОГО ТИПА вать привод стояночного тормоза (см. «Регули-
ровка привода стояночного тормоза», с. 202).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
1. Снимите тормозной механизм (см. «Сня- СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин тие и установка тормозного механизма зад-
1. Установите под передние колеса проти- него колеса дискового типа», с. 202).
вооткатные упоры. Поднимите автомобиль 2. Снимите зажим крепления тормозного
на подъемнике или установите на подставки. диска (при наличии).
2. Снимите заднее колесо. 3. Снимите тормозной диск. НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
3. Выключите стояночный тормоз.
4. Отсоедините трос 4 (см. рис. 9.8) стояноч-
ного тормоза от рычага 2 и кронштейна суппорта.
5. Отверните наконечник тормозного шлан-
га от суппорта.
6. Отверните два болта крепления направ-
ляющей к цапфе заднего колеса и снимите
тормозной механизм в сборе.
7. Установите тормозной механизм заднего
колеса в порядке, обратном снятию. При уста-
новке суппорта проследите за тем, что-
бы шланг не перекручивался. После установ-
ки восстановите уровень тормозной жидкости
в бачке главного тормозного цилиндра и уда-
лите воздух из гидропривода тормозов (см.
«Прокачка тормозной системы», с. 51).
Для исключения самоотворачивания направ-
ляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу
перед установкой анаэробным фиксатором
Рис. 9.9. Проверка стояночного тормоза
резьбы.
Для предварительной проверки пра- 6. Извлеките резиновые заглушки кон-

вильности регулировки привода стояночного трольных отверстий из тормозных щитов.
тормоза поднимите рычаг привода вверх 7. Вращайте регулировочную гайку по часо-
до упора – вы должны услышать примерно вой стрелке, навинчивая ее на резьбовой на-
5–7 щелчков храпового устройства. Если ко- конечник переднего троса до момента начала
личество щелчков не укладывается в указан- перемещения какого-либо из разжимных
ный интервал или автомобиль не удержива- рычагов.
ется стояночным тормозом (см. «Проверка
стояночного тормоза», с. 202), отрегулируйте ПРИМЕЧАНИЕ
привод. Регулировочный узел привода стоя- Для наблюдения за перемещением рычагов
ночного тормоза расположен в салоне под воспользуйтесь услугами помощника.
облицовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: торцовая головка 8. Проверьте легкость вращения колес. Ес- 3. Отогните упоры в соединительных муф-
«на 13», отвертка с плоским лезвием. ли колеса вращаются с притормаживанием, тах задних тросов…
1. Снимите облицовку тоннеля пола (см. повторите регулировку стояночного тормоза.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- Если и повторной регулировкой не удается
ла», с. 288). добиться желаемого результата, проверьте
2. Проверьте правильность регулировки за- состояние тормозных колодок тормозных ме-
зоров между тормозными колодками и бара- ханизмов задних колес, тормозных бараба-
банами тормозных механизмов задних колес нов, дисков и тросов привода. Неисправные
(если автомобиль оснащен барабанными детали замените (см. соответствующие под-
тормозными механизмами задних колес). Для разделы) и отрегулируйте привод стояночного
этого несколько раз сильно нажмите на пе- тормоза, как описано выше.
даль тормоза при опущенном до упора вниз 9. Опустите автомобиль.
рычаге привода стояночного тормоза. Если 10. Установите и затяните контргайку нако-
зазоры больше нормы, в тормозных механиз- нечника переднего троса.
мах при каждом нажатии на педаль будут 11. Установите чехол рычага привода стоя-
слышны щелчки срабатывающих механизмов ночного тормоза в порядке, обратном снятию. 4. …и, сдвинув наконечники вглубь муфт, от-
регулировки зазоров. Прекращение щелчков соедините тросы от муфт.
означает окончание регулировки. ЗАМЕНА
3. Вывесите заднюю часть автомобиля и ус- ЗАДНИХ ТРОСОВ ПРИВОДА
тановите ее на надежные опоры. СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Задние тросы привода стояночного тормо-
за заменяйте при их чрезмерном вытягивании
(невозможности регулировки стояночного
тормоза), механических повреждениях жил
тросов или их оболочек.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцо- 5. Сожмите с помощью отвертки фиксаторы
вая головка «на 10», пассатижи, отвертка левого троса…
4. Снимите фиксирующую шайбу… с плоским лезвием.
1. Полностью ослабьте натяжение перед-
него троса привода стояночного тормоза,
для чего отверните и снимите контргайку
с резьбового наконечника троса, а регули-
ровочную гайку отверните до самого конца
наконечника, но не отворачивайте полно-
стью (см. «Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 202).
6. …и извлеките трос из кронштейна на ле-

5. …опустите рычаг привода вниз до упора вом рычаге задней подвески.
и отверните регулировочную гайку до самого
конца резьбового наконечника переднего троса.
2. Сдвиньте назад нижний наконечник тро-

са Б в уравнителе А и, повернув трос вниз, из-
влеките его наконечник из уравнителя. Сжав
пассатижами фиксаторы передних упоров
оболочек задних тросов, извлеките упоры 7. Выньте резиновый держатель троса
из кронштейна на кузове. из скобы на нижнем рычаге…
11. Сожмите отверткой фиксаторы…
8. …из пластмассового кронштейна на па- 14. Отсоедините наконечник удлинителя

нели пола и снимите трос. троса от разжимного рычага стояночного тор-
9. Аналогичным способом снимите правый моза…
трос. 12. …и извлеките держатели тросов из тор-
10. Для замены удлинителя заднего троса мозных щитов.
снимите тормозные колодки механизма (см.
«Замена тормозных колодок тормозного ме-
ханизма заднего колеса барабанного типа»,
с. 199; «Замена тормозных колодок тормоз-
ного механизма заднего колеса дискового
типа», с. 201).
15. …и, протолкнув держатель в отверстие

щита тормоза, снимите удлинитель заднего
троса.
13. Отогните упоры в соединительных муф- снятию.
тах задних тросов, сдвинув наконечники 17. Отрегулируйте привод стояночного тор-
вглубь муфт, и отсоедините от муфт удлините- моза (см. «Регулировка привода стояночного
ли задних тросов. тормоза», с. 203).
электрооборудование 205
10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Ряд элементов электрической схемы авто- Регулярно очищайте клеммы аккумулятор-
ОСОБЕННОСТИ мобилей Ford Fiesta и Fusion (плафоны осве- ной батареи и наконечники проводов
КОНСТРУКЦИИ щения салона, замки дверей, электростек- от окислов и грязи.
лоподъемники, обогреватели ветрового При подзарядке аккумуляторной батареи с по-
На автомобилях Ford Fiesta и Fusion при- и заднего стекол, стеклоочистители и др.) мощью зарядного устройства отсоединяйте
меняют электрооборудование постоянного подключен через электронный блок управле- наконечники проводов от клемм батареи.
тока номинальным напряжением 12 В. Элек- ния электрооборудованием салона и проти-
трооборудование автомобилей выполнено воугонной сигнализацией (GEM).
по однопроводной схеме: отрицательные Электронный блок GEM установлен под
выводы источников и потребителей электро- панелью приборов слева. Данный блок поз- ДИАГНОСТИКА
энергии соединены с «массой», которая вы- воляет создавать задержку включения и от-
полняет функцию второго провода. В свою ключения электрических приборов, а также
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
очередь, роль «массы» выполняет кузов изменять длительность паузы в их работе БОРТОВОГО ЭЛЕКТРО-
автомобиля. Питание потребителей осуще- в зависимости от выбранного алгоритма
ствляется от аккумуляторной батареи (при управления. Кроме того, в случае попытки
ОБОРУДОВАНИЯ
неработающем двигателе) и генератора несанкционированного доступа в автомо- В состав типичной электрической цепи
(при работающем двигателе). биль блок GEM подает сигнал тревоги с по- могут входить основной электрический эле-
Особенностью схемы электрооборудова- мощью установленной под капотом сирены. мент, различные выключатели, реле, элект-
ния автомобилей Ford Fiesta и Fusion является Схемы электрооборудования автомобиля ромоторы, предохранители, плавкие вставки
использование для передачи данных мульти- приведены в конце книги. или прерыватели цепи, относящиеся к дан-
плексной шины CAN (Controller Area Network). ному элементу, проводка и контактные разъ-
Через шину СAN обмениваются данными эле- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ емы, служащие для соединения основного
ктронные блоки управления (ЭБУ) двигателя, Любые работы с электрооборудованием ав- элемента с аккумуляторной батареей и «мас-
комбинации приборов, ABS и автоматической томобиля проводите только при отключен- сой» кузова.
коробки передач. Мультиплексная шина CAN ной аккумуляторной батарее. Перед тем как приступить к работе по уст-
представляет собой витую пару проводов. Отсоединять или подсоединять аккумуля- ранению неисправностей в какой-либо элект-
На концах шины установлены два параллель- торную батарею можно только при выклю- рической цепи, внимательно изучите соответ-
ных резистора сопротивлением 120 Ом, по- ченном зажигании. ствующую схему, чтобы как можно более четко
этому сопротивление между проводами шины При проверке цепей электрооборудования представить себе ее функциональное назна-
должно составлять около 60 Ом. Система запрещается замыкать на «массу» провода чение. Круг поиска неисправности обычно су-
обеспечивает высокую скорость передачи (проверять исправность цепей «на искру»), жается за счет постепенного определения
данных (500 кбит/с) и позволяет значительно так как это может привести к выходу из строя и исключения нормально функционирующих
сократить число проводов в автомобиле. элементов электрооборудования. элементов того же контура. При одновремен-
Запрещается применять предохранители, ном выходе из строя нескольких элементов
не предусмотренные конструкцией автомо- или контуров наиболее вероятной причиной
биля или рассчитанные на больший ток, отказа является перегорание соответствую-
а также использовать вместо предохраните- щего предохранителя либо нарушение
лей проволоку. контакта с «массой» (разные цепи во многих
При замене предохранителей запрещается случаях могут замыкаться на один предохра-
применять отвертки и металлические инст- нитель или вывод заземления).
рументы – это может вызвать короткое за- Отказы электрооборудования зачастую
мыкание в цепях электрооборудования. объясняются простейшими причинами, таки-
Запрещается отсоединять аккумуляторную ми как коррозия контактов разъемов, выход
батарею на работающем двигателе, это мо- из строя предохранителя, перегорание плав-
жет стать причиной выхода из строя регуля- кой вставки или повреждение реле. Визуаль-
тора напряжения и элементов электронного но проверьте состояние всех предохраните-
оборудования автомобиля. лей, проводки и контактных разъемов цепи
Шина CAN соединена с диагностическим Во избежание выхода из строя диодов вы- перед тем, как приступать к более детальной
разъемом, расположенным под панелью при- прямительного блока генератора запреща- проверке исправности ее компонентов.
боров с левой стороны (за откидной панелью ется проверять их мегомметром или кон- В случае применения для поиска неисправ-
под рулевой колонкой). При возникновении трольной лампой, питаемой напряжением ности диагностических приборов тщательно
неисправности в шине CAN подключенные более 12 В, и проверять этими приборами спланируйте (в соответствии с прилагаемыми
к ней в этот момент ЭБУ записывают в память цепи электрооборудования на автомобиле электрическими схемами), в какие точки кон-
код неисправности. Этот код и остальные ко- без отсоединения проводов от генератора. тура и в какой последовательности следует
ды неисправностей, хранящиеся в памяти Проверять повышенным напряжением со- подключать прибор для наиболее эффектив-
электронных блоков, можно считать, подклю- противление изоляции обмотки статора ге- ного выявления неисправности.
чив к диагностическому разъему сканирую- нератора необходимо на генераторе, снятом В число основных диагностических прибо-
щее устройство. с автомобиля, при отсоединенных от выпря- ров входят тестер электрических цепей или
На автомобилях выпуска с 2003 года при- мительного блока выводах обмотки статора. вольтметр (можно использовать и 12-вольто-
меняется вторая шина CAN, связывающая При проведении электросварочных работ вую контрольную лампу с комплектом соеди-
блок управления электрооборудованием са- на автомобиле необходимо отсоединять про- нительных проводов), индикатор обрыва цепи
лона и противоугонной сигнализацией, ауди- вода от клемм аккумуляторной батареи и гене- (пробник), включающий лампу, собственный
осистему, блок управления климат-контролем ратора, а также колодки с проводами от элек- источник питания и комплект соединительных
и комбинацию приборов. Эта шина отличает- тронного блока управления двигателем. проводов. Кроме того, всегда следует иметь
ся от первой более низким быстродействием Не касайтесь элементов системы зажигания в автомобиле комплект проводов для пуска
(250 кбит/с). на работающем двигателе. двигателя от постороннего источника (аккуму-
ляторной батареи другого автомобиля), обо- ружить причину неисправности оказывается

рудованных зажимами типа «крокодил» и же- довольно сложно, так как бывает тяжело визу- МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
лательно прерывателем электрической цепи. ально проверить клеммы на появление кор- РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЛАВКИХ
Их можно применять для шунтирования и под- розии или нарушение качества их контактов ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
ключения различных элементов электрообо- из-за ограниченного доступа к ним (обычно И ИХ ЗАМЕНА
рудования при диагностике цепи. Как уже клеммы закрыты корпусом контактного разъе-
было упомянуто, перед тем как приступить ма). Резкое подергивание корпуса колодки Большинство цепей питания электрообо-
к проверке цепи с помощью диагностическо- жгута проводов на датчике или самого жгута рудования автомобиля защищено плавкими
го оборудования, определите по схемам мес- проводов во многих случаях приводит к вос- предохранителями. Фары, электродвигатели
та его подключения. становлению контакта. Не забывайте об этом вентиляторов, топливный насос и другие
Проверки наличия напряжения пита- при попытках локализации причины отказа мощные потребители подключены через ре-
ния проводятся в случае нарушения электри- цепи, подозреваемой в наличии обрыва. Не- ле. Предохранители и реле установлены
ческой цепи. Подключите один из проводов стабильно возникающие отказы могут быть в монтажных блоках, которые находятся
тестера электрических цепей к отрицательной следствием окисления клемм или нарушения в салоне автомобиля и подкапотном прост-
клемме аккумуляторной батареи либо обес- качества контактов. ранстве.
печьте хороший контакт с кузовом автомоби- Диагностика неисправностей электричес- Большинство предохранителей и реле ус-
ля. Другой провод тестера подсоедините ких цепей не представляет собой трудную тановлено в монтажном блоке предохраните-
к контакту разъема проверяемой цепи, пред- задачу при условии четкого представления лей и реле в салоне автомобиля (рис. 10.1),
почтительно ближайшему к аккумуляторной того, что электрический ток поступает расположенном под панелью приборов с пра-
батарее или предохранителю. Если контроль- ко всем потребителям (лампа, электромо- вой стороны (за вещевым ящиком). Назначе-
ная лампа тестера загорается, напряжение тор и т.п.) от аккумуляторной батареи ние предохранителей и реле приведено
питания на данном отрезке цепи есть, по проводам через выключатели, реле, пре- в табл. 10.1 и 10.2.
что подтверждает исправность цепи между дохранители, плавкие вставки, а затем воз- Кроме того, предохранители и реле распо-
данной точкой цепи и аккумуляторной батаре- вращается в батарею через «массу» (кузов) ложены в монтажных блоках предохранителей
ей. Действуя таким же образом, исследуйте автомобиля. Любые проблемы, связанные (рис. 10.2) и реле (рис. 10.3), установленных
остальную часть цепи. Обнаружение наруше- с отказом электрооборудования, могут быть в подкапотном пространстве рядом с аккуму-
ния напряжения питания свидетельствует вызваны прекращением подачи на них элек- ляторной батареей. В табл. 10.3 и 10.4 указа-
о наличии неисправности между данной точ- трического тока от батареи или возврата но назначение этих предохранителей и реле,
кой цепи и последней из проверенных ранее тока в батарею. но на разных модификациях автомобилей
(где было напряжение питания). В большинст-
ве случаев причина отказа заключается в ос-
лаблении контактных разъемов и поврежде-
нии самих контактов (окисление).
Поиски места короткого замыкания.
Одним из методов поиска короткого замыка-
ния является извлечение предохранителя
и подключение вместо него лампы-пробника
или вольтметра. Напряжение в цепи должно
отсутствовать. Подергайте жгуты проводов,
наблюдая за лампой-пробником. Если лампа
начнет мигать, где-то в данном жгуте есть за-
мыкание на «массу», возможно, вызванное пе-
ретиранием изоляции проводов. Аналогичная
проверка может быть проведена для каждого
из компонентов электрической цепи путем
включения соответствующих выключателей.
Проверка надежности контакта с «мас-
сой». Отсоедините аккумуляторную батарею
и подсоедините к точке с заведомо хорошим
контактом с «массой» один из проводов лам-
пы-пробника, имеющей автономный источник
питания. Другой провод лампы подключите
к проверяемому жгуту проводов или контакту
разъема. Если лампа загорается, контакт
с «массой» в порядке (и наоборот).
Проверка на отсутствие обрыва прово-
дится для обнаружения обрывов электричес-
кой цепи. После отключения питания контура
проверьте его с помощью лампы-пробника
с автономным источником питания. Подклю-
чите провода пробника к обоим концам цепи.
Если контрольная лампа загорается, обрыва
в цепи нет. Если лампа не загорается, то это
свидетельствует о наличии в цепи обрыва.
Аналогичным образом можно проверить
и исправность выключателя, подсоединив
пробник к его контактам. При переводе
выключателя в положение «ВКЛ» лампа проб-
ника должна загораться.
Локализация места обрыва. При диа-
гностике подозреваемого в наличии обрыва
участка электрической цепи визуально обна- Рис. 10.1. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, Таблица 10.1 некоторые цепи, указанные в таблицах, могут
РАСПОЛОЖЕННОМ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ отсутствовать.
Номер предохранителя Цвет Защищаемая цепь Для получения доступа к монтажному блоку,
(сила тока) предохранителя расположенному в салоне автомобиля, вы-
F1 – Резерв полните следующее.
F2 – Прицеп
F3 – Прицеп
F4 (10 А) Красный Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
F5 (20 А) Желтый Антиблокировочная система (ABS)
F6 (30 А) Зеленый Антиблокировочная система (ABS)
F7 (15 А) Синий Коробка передач Durashift EST
F8 (7,5 А) Коричневый Электропривод наружных зеркал заднего вида
F9 (10 А) Красный Левая фара ближнего света
F10 (10 А) Красный Правая фара ближнего света
F11 (15 А) Синий Освещение при движении в светлое время суток
F12 (15 А) Синий Цепь питания системы впрыска, ЭБУ системы впрыска
F13 (20 А) Желтый Система управления двигателем (дизель)
F14 (30 А) Зеленый Стартер
F15 (20 А) Желтый Топливный насос
F16 (3 А) Фиолетовый Цепь питания реле системы впрыска, ЭБУ системы впрыска 1. Откройте вещевой ящик.
F17 (15 А) Синий Переключатель приборов наружного освещения
F18 (15 А) Синий Автомагнитола
F19 (15 А) Синий Освещение при движении в светлое время суток
F20 (7,5 А) Коричневый Панель приборов, таймер отключения, фонарь освещения номерного знака
F21 – Резерв
F22 (7,5 А) Коричневый Габаритный свет левого борта
F23 (7,5 А) Коричневый Габаритный свет правого борта
F24 (20 А) Желтый Центральный замок и звуковой сигнал охранной сигнализации
F25 (15 А) Синий Аварийная световая сигнализация
F26 (20 А) Желтый Электрообогрев заднего стекла двери задка
F27 (15 А) Синий Звуковой сигнал
F28 (3 А) Фиолетовый Аккумулятор, стартер
F29 (15 А) Синий Прикуриватель
F30 (15 А) Синий Система зажигания
F31 (10 А) Красный Переключатель приборов наружного освещения
F32 (7,5 А) Коричневый Электрообогрев наружных зеркал заднего вида 2. Выведите из панели приборов ограничи-
F33 (7,5 А) Коричневый Переключатель приборов тели хода вещевого ящика, сжав его стенки,
F34 – Резерв и откиньте вещевой ящик вниз.
F35 (7,5 А) Коричневый Подогрев передних сидений 3. Прежде чем заменить перегоревший
F36 (30 А) Зеленый Стеклоподъемники предохранитель, выясните причину его пере-
F37 (3 А) Фиолетовый Антиблокировочная система (ABS) горания и устраните ее. При поисках неис-
F38 (7,5 А) Коричневый Электронный блок общего назначения правности просмотрите указанные в табл.
F39 (7,5 А) Коричневый Подушки безопасности 10.1 цепи, которые защищает данный предо-
F40 (7,5 А) Коричневый Автоматическая коробка передач хранитель.
F41 – Резерв
F42 (30 А) Зеленый Обогрев ветрового стекла ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
F43 (30 А) Зеленый Обогрев ветрового стекла Не заменяйте предохранители перемычками
F44 (3 А) Фиолетовый Автомагнитола или предохранителями, рассчитанными
F45 (15 А) Синий Стоп-сигналы на другую силу тока, а также самодельными
F46 (20 А) Желтый Стеклоочиститель ветрового стекла перемычками – это может привести к по-
F47 (10 А) Красный Стеклоочиститель стекла двери задка вреждению электрических приборов и даже
F48 (7,5 А) Коричневый Фонарь заднего хода к пожару.
F49 (30 А) Зеленый Электродвигатель отопителя
F50 (20 А) Желтый Противотуманные фонари ПРИМЕЧАНИЕ
F51 (15 А) Синий Прикуриватель
F52 (10 А) Красный Левая фара дальнего света
F53 (10 А) Красный Правая фара дальнего света
НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, Таблица 10.2
РАСПОЛОЖЕННОМ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Номер реле Номинальная сила тока, А Защищаемая цепь
R1 40 Электропривод складывания наружных зеркал
R2 40 Обогрев ветрового стекла
R3 70 Система зажигания
R4 20 Фары ближнего света
R5 20 Фары дальнего света
R6 20 Топливный насос
R7 40 Стартер
R8 40 Электровентилятор отопителя
R9 20 Освещение при движении в светлое время суток
R10 20 Зарядка аккумуляторной батареи На заднюю часть вещевого ящика нанесена
R11 40 Система впрыска, ЭБУ системы впрыска схема расположения предохранителей
R12 – Резерв и реле.
НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ Таблица 10.4
В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ,
РАСПОЛОЖЕННОМ
В ПОДКАПОТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Номер реле Защищаемая цепь
R1 Цепь отключения муфты компрессо-
ра кондиционера при полном откры-
тии дроссельной заслонки
R2 Вентилятор системы охлаждения
двигателя (высокая скорость)
R3 Дополнительный отопитель
R4 Дополнительный отопитель
Рис. 10.2. Расположение предохранителей в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве
4. Извлеките заменяемый предохранитель

с помощью пинцета.
5. Так выглядит перегоревший предохрани-

тель (показанная стрелкой перемычка внутри
держателя перегорела и разомкнулась). Для
замены предохранителя используйте запасной
предохранитель того же номинала (и цвета).
Рис. 10.3. Расположение реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ СИЛОВЫМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Таблица 10.3

В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, РАСПОЛОЖЕННОМ В ПОДКАПОТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Номер предохранителя Номинальная сила тока, А Защищаемая цепь 6. При необходимости замены извлеките
FA 30 Дополнительный отопитель реле, покачивая его из стороны в сторону.
FB 60 Роботизированная коробка передач 7. Установите детали в порядке, обратном
FC 60 Предпусковой подогрев (дизель) снятию.
FD 40 Система кондиционирования Для замены предохранителей монтажного
FE 60 Наружное освещение блока, расположенного в подкапотном про-
FF 60 Резерв странстве, выполните следующее.
FG 60 Системы управления двигателем и питания Вам потребуются: ключ «на 8», отверт-
FH 60 Стеклоподъемники ка с плоским лезвием.

«Снятие и установка аккумуляторной бата- 4. Извлеките неисправное реле.
реи», с. 211). 5. Установите новое реле и снятую крышку
6. …и снимите предохранитель. в порядке, обратном снятию.
7. Установите новый предохранитель в по-
рядке, обратном снятию. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ
В данном подразделе описана только за-
мена монтажного блока предохранителей,
расположенного в подкапотном пространст-
ве. Остальные монтажные блоки не имеют
2. Отожмите фиксатор… общих соединительных колодок жгутов про-
водов: каждый провод вставлен в отдельное
гнездо в основании блока. Из-за большого
количества проводов, подсоединяемых
к этим блокам, и в связи с необходимостью
В подкапотном пространстве расположен использования в работе специальных карт
также блок реле, закрепленный на прижимной расположения проводов работы по снятию
планке аккумуляторной батареи. и установке этих монтажных блоков проводи-
Для замены реле выполните следующие те на специализированной станции техничес-
операции. кого обслуживания.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Для замены монтажного блока предохрани-
аккумуляторной батареи. телей, расположенного в подкапотном про-
странстве, выполните следующее.
Вам потребуются: ключ «на 8», отверт-
3. …и снимите блок предохранителей ка с плоским лезвием.
со стенки полки аккумуляторной батареи.
2. Отожмите отверткой два фиксатора, рас-

положенные по бокам крышки… 1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
4. Отожмите отверткой фиксатор и снимите «Снятие и установка аккумуляторной бата-
крышку блока предохранителей. реи», с. 211).
5. Отверните две гайки крепления… 3. …и снимите крышку. 2. Отожмите фиксатор…

3. …и снимите блок предохранителей

со стенки полки аккумуляторной батареи. 8. Отверните гайку болта крепления нако- 10. …и снимите блок предохранителей.
нечника силового провода и извлеките болт. 11. Установите блок предохранителей в по-
рядке, обратном снятию.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
Завод-изготовитель устанавливает на авто-
мобили обслуживаемые аккумуляторные
батареи номинальным напряжением 12 В, ем-
костью 43, 50 или 60 А·ч. Элементы батареи
расположены в полипропиленовом монобло-
4. Отожмите фиксатор… ке и закрыты общей крышкой, неразделимо
9. Отверните гайку болта крепления прово- соединенной с моноблоком. В крышке бата-
да клеммы «плюс» аккумуляторной батареи, реи выполнены отверстия, закрытые пробка-
извлеките болт… ми, для доливки дистиллированной воды.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ,

Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулируйте натяжение ремня
Неисправен генератор Проверьте генератор
Повреждение изоляции в системе электрооборудования Найдите место утечки тока и устраните повреждение
Подключение новых потребителей владельцем автомо- Отключите новые потребители электроэнергии
5. …и отсоедините от блока предохраните- биля сверх допустимых пределов
лей большую колодку жгута проводов. Чрезмерное загрязнение поверхности батареи Очистите поверхность батареи
Уровень электролита ниже верхней кромки пластин Восстановите нормальный уровень электролита
Короткое замыкание между пластинами Замените батарею
Батарея не прогрета вследствие низкой температуры Прогрейте батарею в теплом помещении до температу-
окружающей среды (при минус 20 ОС и ниже) ры плюс 10–30 ОС и зарядите
Электролит на поверхности батареи
Повышенный уровень электролита, приводящий к вы- Установите нормальный уровень электролита
плескиванию
Просачивание электролита через трещины в корпусе Замените батарею
Замените регулятор напряжения генератора Кипение электролита вследствие очень высокого напря-
жения генератора
Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфа- Замените батарею
тации пластин
Аккумуляторная батарея быстро разряжается и при пуске не обеспечивает требуемой частоты
6. Аналогичным способом отсоедините вращения коленчатого вала двигателя стартером
от блока предохранителей малую колодку жгу- Длительное включение потребителей большой мощности Ограничьте количество и время включения потребите-
та проводов. (фар, отопителя и пр.) на стоянках при неработающем лей электроэнергии
двигателе или малой частоте вращения коленчатого вала
Утечки тока при замыкании клемм аккумуляторной Очистите поверхность аккумуляторной батареи
батареи грязью или электролитом на поверхности 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальци-
крышки нированной соды
Замыкание в электрических цепях автомобиля Определите цепь, в которой произошло замыкание. Ус-
траните замыкание
Сульфатация электродов аккумуляторной батареи Замените аккумуляторную батарею
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни- Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели-
ков проводов вследствие слабого крепления в местах ном наконечники проводов и клеммы
соединения
Неисправность одного или нескольких аккумуляторов Замените аккумуляторную батарею
батареи
Быстрое снижение уровня электролита
Повреждение моноблока аккумуляторной батареи Замените аккумуляторную батарею
7. Отожмите отверткой фиксатор и снимите Перезарядка аккумуляторной батареи вследствие повы- Проверьте исправность регулятора напряжения и в слу-
крышку блока предохранителей. шенного зарядного напряжения чае неисправности замените его
Вентиляционные отверстия обеспечивают Уровень электролита во всех элементах

выход наружу небольшого количества газа, должен быть на 5–10 мм выше верхней
образующегося в батарее. кромки сепараторов, что соответствует на-
хождению уровня между метками «MIN»
ПРИМЕЧАНИЕ и «MAX» на стенке полупрозрачного корпуса
Вместо штатной обслуживаемой батареи батареи.
можно установить любую аналогичную
по емкости и монтажным размерам батарею ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
других производителей. В этом случае ис- Проверять уровень электролита над верх-
пользуйте и обслуживайте батарею в соот- ней кромкой сепараторов удобно стек-
ветствии с приложенной к ней инструкцией. лянной трубочкой: опустите ее в элемент
до упора в сепаратор и, закрыв свободный 4. Снимите защитный чехол наконечника
конец пальцем, выньте трубочку из эле- провода клеммы «плюс» аккумуляторной ба-
ОБСЛУЖИВАНИЕ мента. тареи…
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Для восстановления уровня электролита
Не реже одного раза в две недели удаляйте доливайте только дистиллированную воду.
сухой ветошью пыль и грязь с поверхности Если точно установлено, что причиной низ-
моноблока и крышки батареи. Если на крышке кого уровня является выплескивание, то до-
случайно оказался электролит, удалите его чи- ливайте электролит той же плотности,
стой ветошью, смоченной 10%-ным раство- что и оставшийся в элементе батареи. Если
ром нашатырного спирта или соды. Затем на- уровень выше нормы, то откачайте электро-
сухо протрите поверхность крышки. лит резиновой грушей с эбонитовым нако-
нечником.
Очищайте поверхность крышки только при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
плотно завернутых пробках во избежание за- Доливать в аккумуляторную батарею кон-
грязнения электролита. центрированную кислоту категорически за- 5. …ослабьте затяжку гайки…
прещается!
Следите за тем, чтобы пробки всегда были
плотно завернуты в горловины банок. Не реже
одного раза в две недели проверяйте чистоту СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
отверстий для выхода газа в пробках (если АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
они в них выполнены) или в боковых стенках
крышки, так как засорение этих отверстий вы-
зовет повышение давления газа внутри бата-
реи, что может привести к ее повреждению.
Для предотвращения окисления клемм ба- НА МАШИНЕ 10 мин
тареи и наконечников проводов регулярно Вам потребуются: ключ «на 10», торцо-
очищайте клеммы и наконечники, смазывайте вая головка «на 13», удлинитель.
их техническим вазелином или специальной 1. Выключите зажигание (если оно было
смазкой. Следите за плотностью соединения включено) и откройте капот. 6. …и снимите наконечник провода с клем-
наконечников проводов и клемм. мы «плюс» аккумуляторной батареи.
Периодически проверяйте надежность
крепления батареи на автомобиле и при не-
обходимости подтягивайте его во избежание
появления трещин на моноблоке корпуса ба-
тареи.
Для уменьшения вибраций, передающихся
на моноблок батареи, и для предотвращения
повреждения лакокрасочного покрытия
в случае вытекания электролита из аккуму-
ляторной батареи устанавливайте батарею
на коврик из кислотостойкой резины. 2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
наконечника «массового» провода… 7. Отверните две гайки крепления прижим-
Провода должны быть присоединены ной планки…
к клеммам батареи со слабиной, так как на-
тяжение проводов может привести к рас-
шатыванию выводов в крышке и течи элект-
ролита.
При установке на автомобиль обслуживае-
мой батареи периодически, не реже одного
раза в две недели, особенно в летний пери-
од, проверяйте уровень электролита. У бата-
рей с общей для всех элементов крышкой,
оснащенной конденсаторной полостью, до-
пускается проверять уровень электролита 3. …и снимите наконечник провода с клем-
один раз в 2 месяца. мы «минус» аккумуляторной батареи. 8. …и снимите планку.
При зарядке батареи периодически прове-

ряйте температуру электролита и не допускай-
те ее повышения более +40 °С. Если темпера-
тура достигнет +40 °С, следует наполовину
уменьшить зарядный ток или прервать зарядку
и охладить батарею до +27 °С.
Зарядку прекращают, когда начинается
обильное выделение газа во всех элементах
батареи, а напряжение и плотность электроли-
та, зафиксированные во время последних трех
замеров (проводят через 1 ч после отключения
14. …выведите контроллер из кронштейна батареи), будут оставаться постоянными.
9. Снимите аккумуляторную батарею. на полке и отведите контроллер в сторону. Если в конце зарядки плотность электроли-
та (определенная с учетом температурной по-
правки) отличается от значения, указанного
в табл. 10.5, то откорректируйте ее. При повы-
шенной плотности отберите часть электроли-
та и долейте дистиллированную воду. Если
плотность электролита ниже нормы, то, отоб-
рав его из элемента, долейте электролит по-
вышенной плотности (1,4 г/см3).
После корректировки плотности электролита
продолжайте зарядку батареи еще в течение
30 мин для перемешивания электролита. Затем
отключите батарею и через 30 мин измерьте
уровень электролита во всех элементах. Если
10. Для снятия полки аккумуляторной бата- 15. Снимите полку аккумуляторной батареи. уровень электролита окажется ниже нормы, до-
реи отожмите фиксатор… 16. Установите все ранее снятые детали в об- лейте электролит, плотность которого соответ-
ратном порядке. Перед подсоединением про- ствует данному климатическому району (см.
водов зачистите клеммы батареи и внутренние табл. 10.5). Если уровень электролита выше
поверхности наконечников проводов мелкозер- нормы, отберите излишек резиновой грушей.
нистой наждачной бумагой. Провода подсоеди- Необслуживаемую батарею заряжают спе-
ните в порядке, обратном снятию, соблюдая по- циальным зарядным устройством, автоматиче-
лярность. После подсоединения проводов ски уменьшающим силу тока по мере зарядки
к клеммам батареи нанесите на металлические батареи (при постоянном напряжении). При до-
наконечники проводов и открытые поверхности стижении полного заряда батареи такое
клемм тонкий слой смазки Литол-24 или анало- устройство автоматически отключается. Допус-
гичной (наиболее предпочтительны медьсодер- кается заряжать необслуживаемую батарею то-
жащие токопроводящие смазки). ом, составляющим 5% номинального значения
емкости аккумуляторной батареи (батарею
ЗАРЯДКА емкостью 50 А·ч заряжают током 2,5 А, батарею
11. …и отведите в сторону блок предохра- АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ емкостью 60 А·ч – током 3,0 A).
нителей.
Снятую с автомобиля аккумуляторную бата-
рею аккуратно очистите, особенно ее верх- ГЕНЕРАТОР
нюю часть, проверьте уровень электролита
(см. «Обслуживание аккумуляторной бата-
реи», с. 211) и при необходимости доведите
его до нормы (если на автомобиле установле-
на обслуживаемая аккумуляторная батарея).
Обслуживаемую батарею заряжают при
вывернутых пробках током, составляющим 10%
номинального значения тока аккумуляторной
батареи (батарею емкостью 50 А·ч заряжают
током 5,0 А, батарею емкостью 60 А·ч – током
6,0 A). Зарядку проводят до начала обильного
12. Выверните три болта крепления полки газовыделения и достижения постоянного на-
аккумуляторной батареи… пряжения и плотности электролита в течение
3 ч. Плотность электролита заряженной при
25 °С батареи должна соответствовать данным
табл. 10.5 для каждого климатического района.
ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРИ 25 °С, Г/СМ3 Таблица 10.5
Климатический район Полностью заряженная Батарея разряжена
(среднемесячная температура Время года батарея
воздуха в январе, °С) на 25% на 50%
Очень холодный (от –50 до –30) Зима 1,30 1,26 1,22
Лето 1,28 1,24 1,20
Холодный (от –30 до –15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Умеренный (от –15 до –8) То же 1,28 1,24 1,20
13. …два винта крепления контроллера Теплый влажный (от 0 до +4) >> 1,23 1,19 1,15
(ЭБУ) системы управления двигателем… Жаркий сухой (от +4 до +15) >> 1,23 1,19 1,15
На автомобили Ford Fiesta и Fusion устанав- нератора при низкой температуре окружаю- Статор генератора снабжен трехфазной
ливают трехфазные генераторы переменного щего воздуха для более эффективной обмоткой, выполненной по схеме «треуголь-
тока с электромагнитным возбуждением, подзарядки аккумуляторной батареи, от- ник» (фазные обмотки крепятся в трех точках).
со встроенными выпрямительным блоком ключает генератор при пуске двигателя Обмотка возбуждения расположена на ро-
и электронным регулятором напряжения. и повышает частоту вращения коленчатого торе 9. Выводы обмотки возбуждения припа-
На валу генератора расположены крыльчатка вала двигателя на холостом ходу при боль- яны к двум медным контактным кольцам 10,
вентилятора и приводной шкив. Вал установ- шой электрической нагрузке на генератор. установленным на валу ротора 9. Питание
лен на подшипниках закрытого типа, не требу- При возникновении каких-либо неисправ- к обмотке возбуждения подается через две
ющих дополнительной смазки в течение всего ностей системы электроснабжения и при контактные щетки 17 и контактные кольца 10.
срока службы. Вал приводится во вращение включении зажигания при неработающем Контактные щетки расположены в щетко-
от шкива коленчатого вала поликлиновым двигателе блок управления двигателем держателе 18, скомбинированном в одном
ремнем. включает сигнальную лампу разряда акку- корпусе с регулятором напряжения.
Помимо встроенного в генератор элек- муляторной батареи. Соединения генератора показаны на схе-
тронного регулятора, режимами работы ге- Крышки 5 (рис. 10.4), 14 и статор 21 стяну- мах электрооборудования.
нератора управляет также электронный ты четырьмя болтами 4. Вал ротора 9 враща- В зависимости от модели двигателя на авто-
блок управления двигателем. Он автомати- ется в шариковых подшипниках закрытого ти- мобиле могут быть установлены генераторы раз-
чески повышает выходное напряжение ге- па 6 и 11. личной мощности, но сходные по конструкции.
Рис. 10.4. Детали генератора: 1 – гайка крепления шкива; 2 – шкив; 3 – винт крепления прижимной пластины переднего подшипника; 4 – стяжной болт крышек генератора;
5 – крышка со стороны привода; 6 – передний подшипник ротора; 7 – прижимная пластина подшипника; 8 – дистанционное кольцо; 9 – ротор; 10 – контактные кольца; 11 – зад-
ний подшипник ротора; 12 – гайка контактного болта; 13 – клемма контактного болта; 14 – крышка со стороны контактных колец; 15 – выпрямительный блок; 16 – уплотнитель-
ная прокладка; 17 – щетки; 18 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 19 – накладка; 20 – винты крепления щеткодержателя; 21 – статор
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 5. …отверните гайку…
При включении зажигания не горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между блоком управления двигателем и Устраните обрыв
сигнальной лампой
Перегорела сигнальная лампа Замените лампу
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных аг- Замените ремень
регатов
Неисправен генератор (изношены щетки генератора Замените или отремонтируйте генератор
или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела
обмотка возбуждения генератора, неисправен диодный
мост или регулятор напряжения)
Обрыв провода между блоком управления двигателем и Устраните обрыв 6. …и снимите клемму с вывода «плюс» ге-
генератором, между генератором и аккумуляторной ба- нератора.
тареей или между генератором и монтажным блоком в
салоне
Неисправен электронный блок управления двигателем Замените электронный блок
Неисправен монтажный блок в салоне Замените монтажный блок
Генератор не обеспечивает заряда аккумуляторной батареи
Окисление клемм аккумуляторной батареи Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов
и клеммы батареи техническим вазелином
Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных аг- Замените ремень
регатов
Неисправен монтажный блок в салоне Замените монтажный блок
Неисправны регулятор напряжения генератора или эле- Замените регулятор напряжения или электронный блок
ктронный блок управления двигателем управления двигателем
Аккумуляторная батарея перезаряжается
7. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко-
Неисправен регулятор напряжения генератора или эле- Замените регулятор напряжения генератора или элек-
ктронный блок управления двигателем тронный блок управления двигателем
лодку жгута проводов от выводов генератора.
Повышенное падение напряжения в цепи генератор-ак- Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт-
кумуляторная батарея ные соединения в выключателе (замке) зажигания,
монтажных блоках предохранителей и реле, разъемах,
проверьте соединение корпуса генератора с «массой»
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Коды возникающих неисправностей систе- Снятие и установка генератора показаны
мы электроснабжения сохраняются в памяти на примере автомобиля с двигателем Duratec
электронного блока управления двигателем. объемом 1,6 л. На автомобилях с другими дви-
Их можно считать с помощью сканера на сер- гателями работа выполняется аналогично, хотя
висе. расположение генератора может отличаться.
8. Отверните гайку и выверните болт верх-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» него крепления генератора к головке блока
В последнее время появилось много фирм, аккумуляторной батареи. цилиндров.
специализирующихся на ремонте импорт- 2. Снимите ремень привода вспомогатель-
ных стартеров и генераторов. Там можно ных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня
провести диагностику неисправного узла, привода вспомогательных агрегатов», с. 69).
приобрести запчасти для любой модели 3. Снимите правую блок-фару (см. «Замена
генератора (стартера), получить квалифи- блок-фары», с. 236).
цированную консультацию. Если вы не уве-
рены, что можете отремонтировать генера-
тор (стартер) самостоятельно, есть смысл
обратиться в такую фирму, где ремонт этих
узлов выполнят быстро, качественно и,
как правило, по доступной цене. Однако
на автомобилях с большим пробегом часто
бывает выгоднее заменить узел в сборе 9. Выверните нижний болт крепления гене-
новым, чем заменять вышедшие из строя ратора.
детали.
4. Снимите защитный колпачок…

ГЕНЕРАТОРА
Вам потребуются: торцовый ключ
«на 10», ключ «на 15».
10. Снимите генератор со шпильки и извле- ПРИМЕЧАНИЕ

ките его через проем блок-фары. Шкив генератора зафиксирован от провора-
11. Установите генератор и все ранее сня- чивания на валу ротора только за счет сил
тые детали в обратном порядке. трения после затяжки гайки крепления тре-
буемым моментом. Шпонка в соединении
ПРИМЕЧАНИЕ отсутствует.
Ремни привода вспомогательных агрегатов
и насоса гидроусилителя рулевого управле-
ния двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л
даже после снятия без повреждения не под-
лежат повторному использованию, так как
рассчитаны только на одноразовое растяже- 10. Отпаяйте три вывода обмотки статора
ние при надевании на шкивы (регулировка от выпрямительного блока и извлеките статор.
натяжения ремней не предусмотрена). При
установке генератора замените указанные
ремни новыми.
5. Отверните гайку…
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
НА ВЕРСТАКЕ 3 часа
Генератор представляет собой достаточно
сложный и высокоточный агрегат. Для его раз- 11. Изнутри крышки со стороны контактных
борки, дефектовки и сборки требуется специ- колец выверните три винта крепления и сни-
альное оборудование. Поэтому, если вы не име- мите щеткодержатель в сборе с выпрямитель-
ете достаточных навыков подобных работ, при ным блоком и регулятором напряжения.
выходе генератора из строя рекомендуем обра-
титься для его ремонта в специализированную 6. …и, поддев отверткой, снимите клемму ПРИМЕЧАНИЕ
мастерскую или заменить генератор в сборе. генератора. Выводы статора должны быть уже отпаяны
Вам потребуются: торцовые головки от выпрямительного блока в процессе сня-
«на 13», «на 24», отвертки с плоским тия статора (см. п. 10).
и крестообразным лезвием, бородок, па-
яльник, съемник для подшипника рото- 12. Осмотрите крышку генератора со сторо-
ра, молоток, тестер. ны привода. Если при вращении подшипника
1. Снимите генератор с автомобиля (см. чувствуется люфт между обоймами, перекат
«Снятие и установка генератора», с. 214). или заклинивание внутренней обоймы, по-
2. Пометьте взаимное положение деталей вреждены защитные манжеты или есть потеки
генератора. смазки, замените подшипник. Если обнаруже-
ны трещины в крышке, особенно в местах
крепления генератора, замените крышку.
7. Выверните четыре стяжных винта…
3. Зажмите шкив генератора в тиски, пред-

варительно подложив под него прокладки или
намотав старый ремень, и отверните гайку 13. Для замены переднего подшипника ро-
крепления шкива. 8. …поддев отверткой, снимите переднюю тора выверните четыре винта крепления при-
крышку генератора и извлеките якорь. жимной пластины…
4. Извлеките шкив генератора из тисков 9. Снимите с вала ротора дистанционное

и снимите шкив с вала ротора. кольцо. 14. …и снимите пластину.
диодов. Меняя щупы тестера местами, из-

мерьте сопротивление. Если показания тес-
тера одинаковы в обоих случаях, выпрями-
тельный блок неисправен и требует замены.
24. Аналогично проверьте отрицательные
диоды.
25. Проверьте выступание щеток в свобод-
ном состоянии. Если щетки выступают из щет-
кодержателя менее чем на 3 мм, замените
щетки или щеткодержатель в сборе.
20. Проверьте замыкание обмотки ротора ПРИМЕЧАНИЕ

15. Выпрессуйте подшипник из крышки. на «массу». Для этого подсоедините один щуп Для замены щеток потребуется отпаять
тестера к полюсному наконечнику ротора, их провода от выводов щеткодержателя.
а другой – поочередно к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно быть 26. Соберите генератор в порядке, обратном
бесконечно большим, в противном случае за- снятию, сориентировав крышки генератора
мените ротор. и корпус статора по ранее сделанным меткам.
16. Оправкой подходящего диаметра за-

прессуйте новый подшипник в крышку, прикла-
дывая усилие к наружной обойме подшипника.
17. Проверьте легкость вращения подшип-
ника со стороны контактных колец. Если при
вращении подшипника чувствуется люфт 21. Проверьте обмотки статора на обрыв, по-
между обоймами, перекат или заклинивание очередно измеряя тестером сопротивление
обоймы, повреждены защитные манжеты или между всеми выводами обмоток. Если изме- Перед установкой крышки со стороны кон-
есть потеки смазки, замените подшипник. Ес- ренное сопротивление будет стремиться к бес- тактных колец ротора утопите щетки и за-
ли обнаружены трещины в крышке, замените конечности, необходимо заменить статор. фиксируйте их в таком положении, вставив
крышку новой. в отверстие крышки штифт (например, разо-
гнутую канцелярскую скрепку). После сбор-
ки извлеките штифт.
СТАРТЕР
22. Подсоедините щупы тестера к корпусу

18. Спрессуйте подшипник с вала ротора статора и поочередно к каждому выводу об-
и установите новый подшипник, прикладывая моток. Измеренное сопротивление должно
усилие к его внутренней обойме оправкой быть очень большим (должно стремиться
подходящего диаметра. к бесконечности). В противном случае заме-
ните статор.
На автомобили Ford Fiesta и Fusion устанав-

ливают стартеры фирмы Bosch.
Стартер представляет собой электродвига-
тель постоянного тока с возбуждением от по-
стоянных магнитов, с планетарным редуктором
и электромагнитным двухобмоточным тяговым
реле.
19. Проверьте тестером сопротивление об- Крышки 1 (рис. 10.5), 10 и корпус 16 старте-
мотки ротора, подсоединив его к контактным ра стянуты двумя шпильками. Ротор 17 стар-
кольцам. Сопротивление должно составлять 23. Проверьте выпрямительный блок. Для тера вращается в двух металлокерамических
примерно 3–5 Ом. Если тестер покажет бес- этого подсоедините один щуп тестера к выво- вкладышах, установленных в крышке 10 и опо-
конечность, значит, в обмотках обрыв и нужно ду фазной обмотки статора, а второй щуп ре планетарного редуктора 18. В корпусе ста-
заменить ротор. к воздушному радиатору положительных тора закреплены четыре постоянных магнита.
Рис. 10.5. Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2, 13 – винты; 3 – рычаг привода; 4 – якорь реле; 5 – резиновый уплотнитель; 6 – возвратная пружина; 7 – корпус
тягового реле; 8 – корпуса щеток в сборе с пружинами; 9 – щеткодержатель; 10 – крышка со стороны коллектора; 11 – стяжные болты; 12 – крышка подшипника; 14 – стопорная
шайба; 15 – упорная шайба; 16 – корпус стартера; 17 – ротор стартера; 18 – планетарный редуктор; 19 – муфта свободного хода
Вращение от вала якоря передается валу – после пуска двигателя немедленно выклю- 2. Отверните гайку крепления клеммы си-
привода через планетарный редуктор, кото- чите стартер, так как длительное вращение лового провода...
рый состоит из центральной шестерни, трех шестерни привода маховиком может приве-
сателлитов, водила и шестерни с внутренним сти к повреждению муфты свободного хода
зацеплением. Сателлиты вращаются на иголь- стартера;
чатых подшипниках. – не допускается передвигать автомобиль
При включении стартера напряжение от акку- с помощью стартера, так как это вызывает
муляторной батареи через выключатель (замок) его значительную перегрузку и повреждение.
зажигания подается на обе обмотки тягового ре-
ле стартера (втягивающую и удерживающую).
Под действием магнитного поля обмоток якорь СНЯТИЕ
4 реле втягивается и рычагом 3 вводит шестер- И УСТАНОВКА СТАРТЕРА
ню в зацепление с маховиком двигателя. После
замыкания контактных болтов пластины втяги-
вающая обмотка отключается и якорь 4 реле
удерживается во втянутом состоянии только
удерживающей обмоткой. При повороте ключа НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 часа 3. …и гайку крепления клеммы управляю-
в выключателе (замке) зажигания в положение Вам потребуются: торцовые ключи щего провода тягового реле.
«II» удерживающая обмотка обесточивается «на 10», «на 13».
и якорь под действием пружины 6 возвращается Установите автомобиль на смотровую кана-
в исходное положение, выводя рычагом 3 шес- ву или подъемник.
терню муфты 19 из зацепления с маховиком. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
Для того чтобы избежать многих неисправ-
ностей стартера, соблюдайте ряд простых
правил при его эксплуатации:
– при пуске двигателя включайте стартер
не более чем на 10–15 с и повторно – только
через 20–30 с. Длительная непрерывная рабо-
та стартера может привести к перегреву. Если
после трех попыток двигатель не пускается,
следует проверить и устранить неисправности
в системе питания или зажигания двигателя; 4. Отведите провода в сторону.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Стартер не включается
Неисправна аккумуляторная батарея Проверьте аккумуляторную батарею
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни- Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели-
ков проводов ном наконечники проводов и клеммы
Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов в Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт-
цепях электроснабжения и управления стартером ные соединения в цепях электроснабжения и управле-
ния стартером
Нарушение в работе выключателя (замка) зажигания Замените контактную группу выключателя (замка) зажи-
гания
Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле 2. Проверните шестерню привода. Шес-
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер терня должна легко проворачиваться относи-
Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно тельно ступицы муфты в направлении враще-
Сильно разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею ния якоря и не должна проворачиваться
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечни- Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазели- в противоположном направлении.
ков проводов ном наконечники проводов и клеммы
Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов Затяните гайки
на выводах тягового реле
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер
Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)
Сильно разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения Зачистите и закрепите наконечники проводов. Неис-
стартера правные провода замените
Неисправен выключатель (замок) зажигания Замените контактную группу выключателя (замка) зажигания
Неисправно тяговое реле Замените тяговое реле
Стартер включается, но коленчатый вал не вращается 3. Соедините проводами для «прикурива-
Неисправен стартер Отремонтируйте стартер ния» клемму «минус» снятой с автомобиля ак-
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление
кумуляторной батареи с корпусом стартера.
Забоины на зубьях шестерни привода или обода махо- Устраните забоины или замените маховик либо привод
Второй провод подсоедините одним концом
вика стартера к клемме «плюс» аккумуляторной батареи,
Повреждены шестерни редуктора Замените поврежденные шестерни а другим – к выводу управляющего провода
тягового реле. Если тяговое реле исправно,
Стартер не выключается после пуска двигателя
то раздастся щелчок и муфта привода выдви-
Заедание ключа в выключателе (замке) зажигания в Отремонтируйте или замените механическую часть
положении «стартер» выключателя (замка) зажигания
нется. В противном случае тяговое реле под-
Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания Замените выключатель (замок) зажигания
лежит замене.
Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера
Ослаблено крепление стартера Подтяните болты крепления стартера
Повреждены зубья шестерни привода стартера или Замените или отремонтируйте стартер, замените махо-
зубчатого обода маховика двигателя вик двигателя
7. Установите стартер в порядке, обратном

снятию.
РЕМОНТ СТАРТЕРА
4. Отсоедините провод от управляющего
вывода тягового реле и подсоедините его
к нижнему контактному болту тягового реле.
НА ВЕРСТАКЕ 3 часа Якорь стартера должен начать вращаться
Перед разборкой стартера убедитесь в его с частотой более 6000 мин–1. В противном
неисправности путем следующих простых случае отремонтируйте стартер.
проверок. Вам потребуются: ключи «на 7»,
5. Выверните три болта крепления стар- «на 13», отвертки с плоским и крестооб-
тера… разным лезвием.
1. С помощью отвертки проверьте легкость 1. Отверните гайку нижнего контактного

6. …и снимите стартер. перемещения муфты привода вдоль вала. болта тягового реле…
7. …снимите крышку…
2. …и отсоедините шину от контактного 12. …и снимите крышку.
болта тягового реле.
8. …и уплотнительное кольцо.
3. Выверните три винта крепления тягового 13. Снимите щеткодержатель в сборе
реле к крышке стартера со стороны привода... с корпусами щеток.
4. …и снимите тяговое реле, отсоединив 9. Снимите стопорное кольцо…

якорь от рычага привода.
14. При необходимости снимите корпуса
щеток и пружины.
5. Извлеките из корпуса тягового реле

якорь и возвратную пружину.
10. …и упорную шайбу.
15. Снимите крышку со стороны привода
и извлеките ротор из корпуса стартера.
6. Выверните два винта крепления крышки 11. Выверните два болта крепления крышки
подшипника… со стороны коллектора… 16. Снимите резиновый уплотнитель…
22. …и привод с вала планетарного редук-

тора.
3. Для установки ограничительного кольца

17. …и извлеките из крышки привод в сборе воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
с рычагом.
23. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте
высоту щеток в щеткодержателе. Проверьте
омметром изолированные корпуса на замы-
кание с корпусом. Сопротивление должно
стремиться к бесконечности.
4. При установке щеткодержателя на якорь

18. Снимите рычаг привода. разведите щетки и зафиксируйте оправкой
(например, торцовой головкой из набора ин-
струментов).
5. Перед установкой тягового реле нанеси-
24. На шлицах и цапфах вала якоря не долж- те на поверхность реле, контактирующую
но быть повреждений (забоины и задиры). с крышкой стартера со стороны привода, тон-
Коллектор якоря не должен иметь следов кий слой силиконового герметика.
обгорания. Незначительное обгорание устра-
ните ветошью, смоченной в бензине, и мелко-
зернистой наждачной бумагой. С помощью ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
омметра проверьте обмотку якоря на корот-
кое замыкание. Сопротивление должно стре-
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
миться к бесконечности. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
25. Проверьте, легко ли перемещается
якорь тягового реле стартера, замыкают- Выключатель (замок) зажигания с механи-
19. Сдвиньте по валу планетарного редук- ся ли контактные болты контактной пластиной ческим запорным устройством и электричес-
тора ограничительное кольцо… (с помощью омметра). кой контактной частью расположен с правой
26. Проверьте привод. Зубья шестерни при- стороны рулевой колонки под рулевым коле-
вода не должны иметь значительного износа. сом. Электрическая контактная часть выклю-
Шестерня должна легко проворачиваться от- чателя и запорное устройство связаны друг
носительно ступицы муфты в направлении с другом, работают синхронно и приводятся
вращения якоря и не должна проворачиваться в действие ключом зажигания.
в противоположном направлении. Если зубья
шестерни изношены или повреждены либо ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
шестерня проворачивается в обоих направле- (ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ
ниях, замените привод.
27. На рычаге привода стартера не должно У выключателя зажигания проверяют пра-
быть трещин и следов значительного износа вильность замыкания контактов при различ-
пазов вилок. ных положениях ключа и работу противоугон-
Соберите стартер в последовательности, ного устройства. Для проверки контактной
обратной разборке, с учетом следующих осо- группы воспользуйтесь тестером в режиме
20. …и снимите стопорное кольцо, поддев бенностей. «прозвонки» цепи: при каждом положении
его отверткой. 1. Смажьте шлицевую поверхность вала ключа в замке проверьте по схеме электро-
якоря кремнийсодержащей смазкой. оборудования правильность замыкания кон-
тактов выключателя (замка).
В процессе эксплуатации муфту привода ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ
не нужно смазывать. Однако необходимо ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
очистить ее от грязи. Не применяйте для (ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ
очистки привода средства, которые могут
вымыть заложенную в его муфту смазку.
2. Смажьте моторным маслом подшипники

21. Снимите ограничительное кольцо… (втулки) в крышках стартера. НА МАШИНЕ 1 час

лезвием.
4. …и верхнюю части кожуха рулевой колон-

6. …и нижний фиксаторы… ки (см. «Снятие и установка кожухов рулевой
колонки», с. 299).
2. Снимите верхнюю и нижнюю части кожу-

ха рулевой колонки (см. «Снятие и установка
кожухов рулевой колонки», с. 299).
7. …после чего снимите контактную группу 5. Снимите подрулевые переключатели

с выключателя зажигания. (см. «Замена подрулевых переключателей»,
8. Установите контактную группу и все ра- с. 240).
нее снятые детали в обратном порядке.
ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
(ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ
3. Нажмите на фиксатор…
лезвием, штифт диаметром 2 мм.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. Снимите нижнюю накладку панели при-
аккумуляторной батареи. боров (см. «Снятие и установка панели при-
боров», с. 293).

от контактной группы выключателя зажигания.
Для наглядности выполнение последующих
операций показано на снятой рулевой ко-
лонке. 2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие 7. Отожмите фиксатор…
и установка рулевого колеса», с. 177).
8. …и отсоедините колодку от спирального

5. Отожмите верхний… 3. Снимите нижнюю… провода подушки безопасности.
13. …отожмите отверткой фиксатор антен- Вам потребуются: сверло, электро-

ного блока… дрель или зубило с молотком, пассатижи
(лучше сварочный зажим), отвертка
с плоским лезвием.
9. Выверните винт…
14. …и снимите антенный блок иммобили-

затора.
15. Вставьте ключ в выключатель и поверни- 1. Высверлите головки болтов с левой…
те его в положение «I».
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на снятой рулевой колонке.
10. …отожмите фиксаторы…
2. …и правой стороны крепления выключа-

теля к рулевой колонке и снимите выключа-
тель (замок) зажигания в сборе с контактной
группой.
16. Вставьте штифт в отверстие, располо-
11. …и снимите спиральный провод подуш- женное в нижней части корпуса выключателя, ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ки безопасности. вдавите фиксатор… Для выворачивания болтов крепления вы-
ключателя можно воспользоваться зубилом
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и молотком. Нанося удары по шляпке болта
Во избежание повреждения спирального молотком через зубило по касательной про-
провода подушки безопасности во время его тив часовой стрелки, выверните болты.
снятия, зафиксируйте от проворачивания
спиральный провод в среднем положении, 3. Установите выключатель (замок) зажига-
заклеив его малярным скотчем. ния в порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА
17. …и извлеките цилиндр замка из корпуса. ДВИГАТЕЛЕМ
18. Установите цилиндр выключателя (зам-
ка) зажигания и все ранее снятые детали в об-
ратном порядке. Бензиновые двигатели, устанавливаемые
на автомобили Ford Fiesta и Fusion, оборудо-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ваны электронной системой управления дви-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ гателем с распределенным впрыском топли-
(ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ ва. Эта система обеспечивает выполнение
12. Отсоедините колодку проводов от ан- современных норм по токсичности выбросов
тенного блока иммобилизатора… и испарениям вредных веществ при сохране-
нии высоких ходовых качеств и низкого расхо-
да топлива.
НА МАШИНЕ 4 часа Управляющим устройством в системе являет-
Выключатель (замок) зажигания установлен ся электронный блок управления (ЭБУ, контрол-
на рулевой колонке и закреплен двумя болтами лер). На основе информации, полученной
с самосрезающимися головками, поэтому для от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регу-
его замены необходимо удалить болты зуби- лирования впрыска топлива и управления углом
лом или высверлить электродрелью. Выключа- опережения зажигания. Кроме того, в соответ-
тель (замок) зажигания удобнее заменять ствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет
на снятой с автомобиля рулевой колонке (см. работой электродвигателя вентилятора систе-
«Снятие и установка рулевой колонки», с. 177). мы охлаждения двигателя и электромагнитной
муфты включения компрессора кондиционера,

выполняет функцию самодиагностики элемен-
тов системы и оповещает водителя о возникших
неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков
и исполнительных механизмов ЭБУ включает
аварийные режимы, обеспечивающие рабо-
тоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсун-
ками, определяется продолжительностью
электрического сигнала от ЭБУ. Электронный
блок отслеживает данные о состоянии двига-
теля, рассчитывает потребность в топливе
и определяет необходимую длительность Диагностический разъем служит для вы-
подачи топлива форсунками (длительность вода из памяти ЭБУ кодов неисправностей,
сигнала). Для увеличения количества пода- выявленных при работе системы управления Датчик положения распределитель-
ваемого топлива длительность сигнала увели- двигателем. ного вала (датчик фазы) индуктивного ти-
чивается, а для уменьшения подачи топли- па определяет ВМТ такта сжатия поршня
ва – уменьшается. 1-го цилиндра. Сигнал с датчика исполь-
Система управления двигателем, наряду зуется электронным блоком управления
с электронным блоком управления, включает и служит для организации фазированного
в себя датчики, исполнительные устройства, впрыска топлива в соответствии с порядком
разъемы и предохранители. работы цилиндров. При возникновении
неисправности в цепи любого из датчиков
ЭБУ заносит в свою память ее код и включа-
ет сигнальную лампу.
Диагностический разъем расположен в са-

лоне автомобиля с левой стороны панели
приборов под рулевой колонкой и скрыт за от-
кидной панелью. К диагностическому разъему
Электронный блок управления (ЭБУ) можно подключить сканирующее устройство,
связан электрическими проводами со всеми которое считывает коды неисправностей.
датчиками системы. Получая от них информа-
цию, блок выполняет расчеты в соответствии
с параметрами и алгоритмом управления,
хранящимися в памяти программируемого
постоянного запоминающего устройства Датчик температуры охлаждающей
(ППЗУ), и управляет исполнительными уст- жидкости установлен в корпусе распре-
ройствами системы. Вариант программы, за- делителя охлаждающей жидкости с зад-
писанный в память ППЗУ, обозначен номе- ней стороны двигателя. Чувствительным
ром, присвоенным данной модификации ЭБУ. элементом датчика является термистор,
Блок управления обнаруживает неисправ- электрическое сопротивление которого
ность, идентифицирует и запоминает ее код, изменяется обратно пропорционально
даже если отказ неустойчив и исчезает (на- температуре. При низкой температуре ох-
пример, из-за плохого контакта). Сигнальная лаждающей жидкости (–40 °С) сопротив-
лампа неисправности системы управления ление термистора составляет около
двигателем в комбинации приборов гаснет Датчик положения коленчатого вала ин- 100 кОм, при повышении температуры
через 10 с после восстановления работоспо- дуктивного типа предназначен для синхрони- до +130 °С – уменьшается до 70 Ом.
собности отказавшего узла. зации работы электронного блока управления Электронный блок питает цепь датчика
После ремонта хранящийся в памяти блока с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угло- температуры постоянным опорным на-
управления код неисправности необходимо вым положением коленчатого вала. пряжением. Напряжение сигнала датчика
стереть. Для этого отключите питание блока Датчик установлен в задней части двигателя максимально на холодном двигателе и сни-
на 10 с (выньте предохранитель цепи питания напротив задающих зубьев на маховике. жается по мере его прогрева. По значению
электронного блока управления или отсоеди- Задающие зубья выполнены на поверхности напряжения электронный блок определяет
ните провод от клеммы «минус» аккумулятор- маховика через равные интервалы. Один зуб температуру двигателя и учитывает
ной батареи). отсутствует для создания импульса синхрони- ее при расчете регулировочных параметров
Блок питает постоянным током напряжени- зации («опорного» импульса), который необ- впрыска и зажигания. При отказе датчика
ем 5 и 12 В различные датчики и выключатели ходим для согласования работы блока управ- или нарушениях в цепи его подключения
системы управления. Поскольку электричес- ления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах. ЭБУ устанавливает код неисправности и за-
кое сопротивление цепей питания высокое, При вращении коленчатого вала зубья поминает его.
контрольная лампа, подключенная к выводам изменяют магнитное поле датчика, наводя Помимо вышеописанного, датчик косвен-
системы, не загорается. Для определения на- импульсы напряжения переменного тока. ным образом служит и как датчик указателя
пряжения питания на выводах ЭБУ следует Блок управления по сигналам датчика опре- температуры охлаждающей жидкости в ком-
применять вольтметр, внутреннее сопротив- деляет частоту вращения коленчатого вала бинации приборов. По информации от этого
ление которого не менее 10 МОм. и выдает импульсы на форсунки. датчика электронный блок управления
ЭБУ не пригоден для ремонта, в случае от- При отказе датчика пуск двигателя невоз- двигателем изменяет положение стрелки
каза его необходимо заменить. можен. указателя.
– управляющий датчик, предназначенный

для управления составом топливовоздушной Датчик детонации прикреплен к верхней
Комбинированный датчик абсолютного смеси (на входе в нейтрализатор); части блока цилиндров в зоне между 2-м
давления во впускном коллекторе и тем- и 3-м цилиндрами и улавливает аномальные
пературы всасываемого воздуха выполнен вибрации (детонационные удары) в двига-
в виде переменного резистора, чувствитель- теле.
ного к изменению давления. Он фиксирует из- Чувствительным элементом датчика дето-
менение давления во впускном коллекторе нации является пьезокристаллическая плас-
в соответствии с изменениями нагрузки и обо- тинка. При детонации на выходе датчика ге-
ротов двигателя. В зависимости от информа- нерируются импульсы напряжения, которые
ции, полученной от датчика, ЭБУ регистрирует увеличиваются с возрастанием интенсивно-
количество впрыскиваемого топлива и угол сти детонационных ударов. ЭБУ по сигналу
опережения зажигания. датчика регулирует опережение зажигания
для устранения детонационных вспышек
топлива.
В процессе работы ЭБУ использует также
– диагностический датчик, предназначен- данные о скорости автомобиля, получаемые
ный для оценки эффективности работы нейт- от блока управления антиблокировочной сис-
рализатора (на выходе). темой (ABS).
В металлической колбе датчика располо-
жен гальванический элемент, омываемый ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
потоком отработавших газов. В зависимости Прежде чем снимать любые узлы системы
от содержания кислорода в отработавших управления впрыском топлива, отсоедините
газах в результате сгорания топливовоздуш- провод от клеммы «минус» аккумуляторной
ной смеси изменяется напряжение сигнала батареи.
датчика. Не пускайте двигатель, если наконечники
Датчики различаются по параметрам проводов на аккумуляторной батарее плохо
и имеют разные маркировки. Если хо- затянуты.
Датчик положения дроссельной за- тя бы один из датчиков концентрации кисло- Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
слонки выполнен за одно целое с крышкой рода неисправен, токсичность отработавших батарею от бортовой сети автомобиля при
дроссельного узла. газов может резко повыситься, а расход топ- работающем двигателе.
Датчик представляет собой потенциометр, лива увеличиться. При зарядке аккумуляторной батареи отсое-
на один конец которого подается «плюс» Для удобства замены датчики отличаются диняйте ее от бортовой сети автомобиля.
напряжения питания (5 В), а другой конец цветом колодок. Колодка жгута проводов Не подвергайте ЭБУ температуре выше
соединен с «массой». датчика на входе в нейтрализатор (управ- 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в не-
С третьего вывода потенциометра (от пол- ляющий) – зеленого цвета, а на выходе рабочем (например, в сушильной камере).
зунка) идет выходной сигнал к электронному из нейтрализатора (диагностический) – фи- Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта
блоку управления. олетового. температура будет превышена.
Когда дроссельная заслонка поворачива- Информация от каждого датчика поступает Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяй-
ется (от воздействия на педаль управления), в блок управления в виде сигналов низкого те к нему провода при включенном зажи-
изменяется напряжение на выходе датчика. (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При гании.
При закрытой дроссельной заслонке оно сигнале низкого уровня блок управления по- Перед проведением электросварочных ра-
ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается, лучает информацию о высоком содержании бот на автомобиле отсоединяйте провода
напряжение на выходе датчика растет, при кислорода. Сигнал высокого уровня свиде- от аккумуляторной батареи и колодки жгута
полностью открытой заслонке оно должно тельствует о низком содержании кислорода проводов от ЭБУ.
быть более 4 В. в отработавших газах. Все измерения напряжения выполняйте ци-
Отслеживая выходное напряжение датчика, Постоянно отслеживая напряжение сиг- фровым вольтметром с внутренним сопро-
ЭБУ корректирует подачу топлива в зависи- нала датчиков, блок управления коррек- тивлением не менее 10 мОм.
мости от угла открытия дроссельной заслонки тирует количество впрыскиваемого форсун- Электронные узлы, применяемые в систе-
(т.е. по желанию водителя). ками топлива. При низком уровне сигнала ме впрыска топлива, рассчитаны на очень
Датчик положения дроссельной заслонки датчика на входе в нейтрализатор (бедная малое напряжение, поэтому легко могут
не требует регулировки, так как блок управле- топливовоздушная смесь) количество по- быть повреждены электростатическим раз-
ния воспринимает холостой ход (т.е. полное даваемого топлива увеличивается, при вы- рядом. Для того чтобы не допустить по-
закрытие дроссельной заслонки) как нулевую соком уровне сигнала (богатая смесь) – вреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками
отметку. уменьшается. Если разница между уровня- к его выводам.
Датчики концентрации кислорода ми сигналов датчиков на входе и выходе Для диагностики системы управления двига-
(лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые от- нейтрализатора меньше значений, допус- телем во всех случаях требуется специ-
верстия катколлектора. На автомобили Ford тимых при данном режиме работы, блок альный сканер, поэтому при возникновении
Fiesta и Fusion устанавливают два датчика управления идентифицирует неисправ- неисправностей системы обращайтесь
концентрации кислорода: ность катколлектора. на специализированный сервис.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Стартер вращает коленчатый вал с нормальной скоростью, но двигатель Низкое напряжение в бортовой сети – Проверьте вольтметром напряжение на
долго не пускается. После пуска двигатель неисправен генератор клемме «В+» генератора при работаю-
сразу же останавливается щем двигателе, которое должно быть
более 13 В
Неисправна система зажигания Проверьте напряжение во вторичной цепи;
состояние свечей зажигания (нагар, влаж- Неисправен датчик массового расхода Замените датчик
ность электродов, трещины или сколы воздуха
изолятора, состояние электродов и зазор); Неисправны провода высокого Проверьте сопротивление провода ом-
катушки зажигания, проводов высокого на- напряжения метром, подключив его к наконечникам
пряжения и защитных колпачков; надеж- проверяемого провода. Сопротивление
ность электрического контакта в разъемах должно быть не более 30 кОм
катушки зажигания; надежность контактов Загрязнены свечи зажигания Очистите свечи пескоструйным аппара-
ЭБУ с «массой» том или замените
Неисправна система впрыска топлива См. «Система питания», с. 117 Загрязнение приборов зажигания Удалите влагу и грязь с проводов высо-
кого напряжения и катушки зажигания
Двигатель не развивает номинальной мощности.
Автомобиль вяло разгоняется при частичном Ненадежный контакт приборов зажига- Проверьте контактные соединения про-
нажатии на педаль акселератора ния с «массой» водов системы зажигания с «массой».
Очистите и затяните крепление наконеч-
Неисправна система зажигания Проконтролируйте напряжение во вто-
ников проводов
ричной цепи специальным тестером.
Проверьте работу системы регулирова- Двигатель работает с перебоями. Рывки автомобиля при увеличении
ния угла опережения зажигания стробо- нагрузки двигателя. Неровный шум при выпуске отработавших газов
скопом Неисправность свечей зажигания Пустите двигатель. После установки
Отсутствует надежный контакт ЭБУ Проверьте состояние, чистоту и плот- частоты холостого хода снимите про-
с «массой» ность соединений клемм «массовых» вод высокого напряжения с одной све-
проводов ЭБУ чи зажигания, используя пассатижи с
Низкое напряжение в бортовой сети – Проверьте напряжение на выводе «В+» изолированными рукоятками. Провода
неисправен генератор генератора, которое должно быть не ме- отсоединяйте от свечей поочередно
нее 13 В и на короткое время, чтобы не повре-
дить каталитический нейтрализатор.
Детонационные стуки в двигателе при ускорении автомобиля Если отсоединение провода от свечи
Несоответствие калильного числа уста- Замените свечи на рекомендуемые для не вызывает резкого уменьшения час-
новленных на двигатель свечей зажигания данной модели двигателя тоты вращения двигателя, то свеча
Повреждение проводов высокого Проверьте омметром сопротивление неисправна и ее нужно заменить
напряжения проводов высокого напряжения. Оно не Неисправность проводов высокого Измерьте омметром сопротивление
должно превышать 30 кОм. Омметр под- напряжения проводов между наконечниками, кото-
ключается к наконечникам проверяемого рое должно быть не более 30 кОм
провода
Неровная работа двигателя на холостом ходу,
Неисправность датчика температуры ох- Проверьте и при необходимости
сопровождающаяся повышенной вибрацией и остановками
лаждающей жидкости или его электри- замените датчик. Проверьте
ческой цепи контактные соединения в проводке Бедная топливовоздушная смесь из-за При наличии белого порошкообразного
цепи датчика увеличения напряжения сигнала датчика налета на датчике замените его
концентрации кислорода вследствие об-
Отсутствие быстрой реакции двигателя разования отложений на колбе датчика
на изменение положения дроссельной заслонки, Заедание дроссельной заслонки в от- Устраните заедание дроссельной
особенно при трогании автомобиля с места крытом положении заслонки
и в начале разгона
Неисправность датчика температуры ох- Проверьте и при необходимости заме-
Неисправен датчик положения дрос- Замените датчик лаждающей жидкости или его электри- ните датчик. Проверьте контактные со-
сельной заслонки ческой цепи единения в проводке цепи датчика
ПРОВЕРКА
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 4. …и измерьте сопротивление вторичной
обмотки, подсоединив омметр к выводам 2-го
и 3-го цилиндров. Сопротивление должно со-
ставлять 8,0–9,0 кОм.
Вам потребуется тестер или омметр.
На автомобилях с двигателями Duratec
объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните следую-
щие операции.
3. Отсоедините от выводов катушки зажига-
ния высоковольтные провода…
5. Повторите проверку для выводов 1-го

и 4-го цилиндров.
6. Если сопротивление хотя бы одной
из вторичных обмоток отличается от указан-
ного, замените катушку зажигания (см. «Сня-
тие и установка катушки зажигания двигате-
лей Duratec объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л», с. 226).
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие 7. Подсоедините на место высоковольтные
и установка воздушного фильтра», с. 124). провода и установите фильтр.
ПРИМЕЧАНИЕ 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой смажьте наконечники вы-

соковольтных проводов консистентной Обратите внимание на маркировку катушки
смазкой, например техническим вазелином. 3. Отсоедините высоковольтные провода зажигания. Для замены приобретайте ка-
от выводов катушки зажигания. тушку с такой же точно маркировкой.
8. Установите катушку зажигания и все ра-

нее снятые детали в обратном порядке. Для
правильного подсоединения высоковольтных
проводов к катушке зажигания рядом с выво-
дами на корпусе катушки вы найдете номера
соответствующих цилиндров двигателя.
На автомобиле с двигателем Duratec-HE

объемом 2,0 л можно проверить только со- 4. Сожмите фиксатор…
противление первичной обмотки катушки за-
жигания. Для этого отсоедините от катушки
зажигания колодку жгута проводов и подсое-
дините омметр к выводам первичной обмотки
на разъеме катушки. Сопротивление должно
составлять около 0,5 Ом. В противном случае
замените катушку зажигания.
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Перед установкой смажьте наконечники вы-
ДВИГАТЕЛЕЙ DURATEC соковольтных проводов консистентной
ОБЪЕМОМ 1,3; 1,4 И 1,6 Л смазкой, например техническим вазелином.
5. …и отсоедините от катушки зажигания
колодку жгута низковольтных проводов.
КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
НА МАШИНЕ 30 мин ДВИГАТЕЛЯ DURATEC-НЕ
Вам потребуется ключ TORX Т25. ОБЪЕМОМ 2,0 Л
Снятие и установка катушки зажигания пока-
заны на примере автомобиля с двигателем
Duratec объемом 1,6 л. На автомобилях НА МАШИНЕ 30 мин
с другими двигателями работа выполняется Вам потребуется ключ «на 10».
аналогично, хотя расположение катушки за- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
жигания на двигателе Duratec объемом 1,3 л аккумуляторной батареи.
несколько отличается. 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие
6. Выверните четыре винта крепления ка- и установка воздушного фильтра», с. 124).
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» тушки зажигания…

7. …и снимите катушку. от катушки зажигания.

7. Если зазор отличается от указанного зна-

чения, отрегулируйте его, подгибая боковой
2. Снимите наконечники высоковольтных электрод.
проводов со свечей зажигания.
3. Продуйте свечные колодцы сжатым воз- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
духом, чтобы избежать попадания грязи в ци- Регулируйте зазор только подгибанием бо-
линдры двигателя при выворачивании свечей. кового электрода. Любой изгиб центрально-
го электрода приведет к поломке изолятора
свечи.
5. …и снимите катушку зажигания.
6. Аналогично снимите катушки зажигания 8. Аналогичным способом снимите и про-
других цилиндров. верьте остальные свечи зажигания.
7. Установите катушки в порядке, обратном 9. При установке свечей зажигания вверни-
снятию. те их сначала рукой (ключом без воротка),
а затем затяните ключом.
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ На автомобиле с двигателем Duratec-НЕ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ объемом 2,0 л выполните следующие опе-
рации.
4. Выверните свечу…
На двигатель Duratec объемом 1,3 л фир-
ма-изготовитель устанавливает свечи зажига-
ния Motorcraft AYFS32CJ, на двигатели Duratec
объемом 1,4 и 1,6 л – свечи Motorcraft
AYFS22C, на двигатель Duratec-НЕ объемом
2,0 л – свечи Motorcraft AYFS22IPJ. В качестве
заменителей на всех указанных двигателях
можно использовать свечи зажигания DENCO
T16VR-U10 или DENCO PT16VR13. Зазор меж-
ду электродами свечей 1,3 мм.
Вам потребуется специальный ключ
«на 16» для выворачивания свечей зажи-
гания (с резиновой втулкой для удержи- 5. …и извлеките ее из свечного колодца. 2. Снимите катушки зажигания (см. «Снятие
вания свечи). и установка катушек зажигания двигателя
На автомобилях с двигателями Duratec ПРИМЕЧАНИЕ Duratec-HE объемом 2,0 л», с. 226).
объемом 1,3; 1,4 и 1,6 л выполните следую- Осмотрите свечу и оцените ее состояние 3. Продуйте свечные колодцы сжатым воз-
щие операции. по внешнему виду (см. «Диагностика состоя- духом, чтобы избежать попадания грязи в ци-
ния двигателя по внешнему виду свечей за- линдры двигателя при выворачивании свечей.
ПРИМЕЧАНИЕ жигания», с. 43).
Замена свечей зажигания показана на приме-
ре автомобиля с двигателем Duratec объемом
1,6 л. На автомобилях с другими двигателями
работа выполняется аналогично, хотя распо-
ложение свечей зажигания на двигателе
Duratec объемом 1,3 л несколько отличается.
4. Выверните свечи зажигания и извлеките

их из свечных колодцев.
5. Проверьте свечи и отрегулируйте зазор
6. Круглым щупом проверьте зазор между между электродами таким же образом, как
электродами свечи. Он должен составлять описано выше для двигателей Duratec объе-
1,3 мм. мом 1,3; 1,4 и 1,6 л (см. пп. 6 и 7).
6. При установке свечей зажигания вверни-

те их сначала рукой (ключом без воротка),
а затем затяните ключом.
ЗАМЕНА
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

НА МАШИНЕ 1 час от выводов датчика положения коленчатого
Колодка жгута проводов зафиксирована вала.
на электронном блоке управления болтом 5. Установите в отверстие колодки направ-
с самосрезающейся головкой. При замене ляющую втулку для сверла и высверлите болт.
ЭБУ болт необходимо высверлить электро- 6. Отсоедините колодку жгута проводов
дрелью, для чего необходим определенный от ЭБУ.
навык. При его отсутствии не пытайтесь само- 7. Пассатижами извлеките остатки болта
стоятельно снять ЭБУ, а обратитесь в специа- из колодки и разъема электронного блока.
лизированную мастерскую. 8. Установите электронный блок управле-
Вам потребуются: дрель, сверло диа- ния двигателем и все ранее снятые детали
метром 6 мм, ключ TORX Т25. обратном порядке.
аккумуляторной батареи. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4. Выверните болт крепления датчика…
Замена датчиков показана на примере авто-
мобиля с двигателем Duratec объемом 1,6 л.
На автомобилях с другими двигателями ра-
бота выполняется аналогично, хотя располо-
жение датчиков может отличаться.
2. Снимите полку крепления аккумулятор-

ной батареи (см. «Снятие и установка полки 5. …и извлеките датчик из отверстия в бло-
крепления аккумуляторной батареи», с. 304). ке цилиндров.
Датчик положения коленчатого вала

двигателя установлен в задней части блока
цилиндров двигателя напротив маховика.
При возникновении неисправности в цепи
датчика положения коленчатого вала двига-
тель перестает работать, ЭБУ заносит в па-
мять код неисправности и включает сигналь-
ную лампу в комбинации приборов. В этом 6. Тестером измерьте сопротивление меж-
случае проверьте исправность датчика. ду выводами датчика. Номинальное значение
3. Подденьте отверткой фиксаторы креп- Вам потребуются: торцовая головка сопротивления должно быть в пределах
ления защитного кожуха колодки жгута про- «на 8», тестер. 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответ-
водов… 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ствует указанным пределам, замените датчик.
аккумуляторной батареи. 7. Установите датчик положения коленча-
того вала двигателя в порядке, обратном
снятию.
Датчик положения распределительного

4. …и снимите защитный кожух. 2. Сожмите фиксатор… вала установлен сверху на головке блока
цилиндров. При неисправности в цепи датчика

ЭБУ заносит в память код неисправности и ис-
пользует обходную программу управления.
Вам потребуются: ключ «на 10», тестер.
Датчик температуры охлаждающей

жидкости установлен в корпусе распредели- 5. …и извлеките пружинный фиксатор дат-
теля охлаждающей жидкости, расположенном чика.
на головке блока цилиндров со стороны
коробки передач. В случае отказа датчика
ЭБУ заносит в память код неисправности и ис-
пользует обходную программу управления
двигателем (рассчитывает приблизительное
2. Сожмите фиксатор и отсоедините колод- значение температуры охлаждающей жидкости
ку жгута проводов датчика. по времени работы двигателя и абсолютному
давлению воздуха во впускном коллекторе).
Проверяют сопротивление на выводах дат-
чика при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер,
термометр.
аккумуляторной батареи. 6. Извлеките датчик температуры из отвер-
2. Слейте жидкость из системы охлаждения стия распределителя охлаждающей жидкости.
сти», с. 111). ПРИМЕЧАНИЕ
При замене датчика охлаждающую жидкость
3. Выверните болт крепления… можно и не сливать: после снятия датчика
заглушите отверстие пальцем или проб-
кой – потеря охлаждающей жидкости будет
минимальной.
Датчик температуры уплотнен в отверстии

распределителя охлаждающей жидкости ре-
зиновым кольцом. При установке датчика за-
мените кольцо новым.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика

и измерьте сопротивление, а термометром
3. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку измерьте текущую температуру.
4. …и выньте датчик из отверстия в головке жгута проводов от датчика температуры ох- 8. Для измерения сопротивления на вы-
блока цилиндров. лаждающей жидкости. водах датчика при различных температурных
режимах опустите датчик в горячую воду
ПРИМЕЧАНИЕ и проверьте изменение его сопротивления
Для наглядности фотосъемки с двигателя по мере остывания воды, контролируя темпе-
снята катушка зажигания и отсоединены ратуру воды термометром. Номинальное со-
шланги от патрубков распределителя охлаж- противление исправного датчика указано
дающей жидкости. в табл. 10.6. При отклонении сопротивления
от нормы замените датчик.
ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ Таблица 10.6
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Температура, °С Сопротивление
5. Тестером измерьте сопротивление меж- датчика, кОм
ду выводами датчика. Номинальное сопро- –20 14–17
тивление 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление 0 5,1–6,5
не соответствует указанному интервалу, заме- 20 2,1–2,7
ните датчик. 40 0,9–1,3
6. Установите датчик положения распреде- 60 0,48–0,68
лительного вала в порядке, обратном снятию. 4. Подденьте отверткой… 80 0,26–0,36
9. Установите датчик температуры охлажда-

ющей жидкости в порядке, обратном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость.

5. Выверните винт крепления… и установка воздушного фильтра», с. 124).
Комбинированный датчик абсолютно-

го давления и температуры всасываемо-
го воздуха установлен во впускном коллекто-
ре. При неисправности датчика ЭБУ заносит
в память код неисправности и использует об-
ходную программу управления двигателем
(рассчитывает приблизительное абсолютное
давление воздуха во впускном коллекторе
по частоте вращения коленчатого вала и по-
ложению дроссельной заслонки).
Вам потребуется ключ TORX Т20.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово-
аккумуляторной батареи. 6. …и извлеките датчик абсолютного давле- дов датчика концентрации кислорода…
ния из впускной трубы.
7. Установите новый датчик в последова-
тельности, обратной снятию.

и установка воздушного фильтра», с. 124). 4. …и разъедините колодку.
5. Снимите термоэкран катколлектора (см.
«Снятие и установка катколлектора», с. 132).
Датчик положения дроссельной заслон-
ки встроен в крышку дроссельного узла, по-
этому при выходе датчика из строя замените
дроссельный узел в сборе (см. «Снятие и уста-
новка дроссельного узла», с. 126).
3. Отожмите фиксатор…
6. Установите на датчик специальный раз-

резной ключ…
Управляющий датчик концентрации

кислорода установлен в резьбовом отвер-
стии на входе в катколлектор. Если датчик
неисправен, токсичность отработавших газов
может резко повыситься, а расход топли-
ва – увеличиться.
4. …и отсоедините от датчика колодку жгута 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
проводов. аккумуляторной батареи.
7. …и выверните управляющий датчик кон-

центрации кислорода.
8. Установите новый датчик концентрации
кислорода в порядке, обратном снятию.
5. …и извлеките его из катколлектора. 5. …и разъедините колодку жгута проводов

6. Установите датчик в обратном порядке. датчика детонации.
Диагностический датчик концентрации

кислорода установлен в резьбовом отвер-
стии на выходе из катколлектора. Если датчик
неисправен, токсичность отработавших газов
может резко повыситься, а расход топли-
ва – увеличиться.
Вам потребуется специальный разрез-
ной торцовый ключ «на 22».
аккумуляторной батареи. 6. Выверните болт крепления датчика дето-
нации к блоку цилиндров…
Датчик детонации ввернут в стенку блока
цилиндров в его верхней части под впускным
коллектором в зоне 3-го цилиндра. При отка-
зе датчика ЭБУ заносит в память код неис-
правности и использует обходную программу
управления двигателем (с уменьшенным уг-
лом опережения зажигания для исключения
детонации).
2. Снимите впускной коллектор (см. «Заме-
2. Сожмите фиксатор… на прокладок впускного коллектора», с. 91).
7. …и снимите датчик.
8. Установите датчик детонации в порядке,
ОСВЕЩЕНИЕ,
СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
3. …и разъедините колодку жгута проводов 3. Отсоедините колодку жгута проводов Фары. На автомобилях применяют блок-фа-
диагностического датчика концентрации кис- от блока цилиндров двигателя, преодолевая ры, объединяющие в себе двухнитевую лампу
лорода. усилие фиксатора. ближнего и дальнего света, лампу габаритного
огня и лампу указателей поворота.
Противотуманные фары. На автомобили
в нижней части переднего бампера могут
быть установлены противотуманные фары.
Их можно включить только при включенном
наружном освещении.
Задние противотуманные фонари.
Лампы задних противотуманных фонарей
установлены в задних фонарях. Противоту-
манные фонари можно включить кнопкой
на панели приборов только при включенном
наружном освещении.
Указатели поворота. Лампы указателей
4. Выверните датчик… 4. Сожмите фиксатор… поворота установлены в блок-фарах, боковых
и задних фонарях. Указатели поворота вклю-

чают левым подрулевым переключателем
(лампы одного борта в зависимости от поло-
жения переключателя) или выключателем
аварийной сигнализации (все лампы одно-
временно).
Электрокорректор света фар. На авто-
мобили устанавливают электрокорректор
света фар, позволяющий изменять направле-
ние пучка света фар в вертикальной плоско-
сти в зависимости от нагрузки автомобиля.
Если фары вдруг начали светить тускло,
а при включении сигнала поворота мигает
габаритная лампа, восстановите контакт
«массового» провода с кузовом.
Возьмите себе в привычку регулярно менять
лампы (особенно головного света фар). Рис. 10.6. Регулировка света фар
Со временем колба лампы мутнеет, яркость
лампы уменьшается. Этот процесс происхо-
дит довольно медленно, и водитель не заме- 1. Предварительно проверьте и при необ- 9. Правую фару регулируйте аналогично.
чает постепенного ухудшения освещенности ходимости доведите до нормы давление воз-
дороги. духа в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ
В последнее время все больше появляется 2. Установите автомобиль перпендикуляр- Регулировка света фар показана на примере
машин, у которых фары сияют, как новогод- но гладкой стене (например, в гараже) на рас- автомобиля Ford Fiesta.
няя елка, различными оттенками голубого стоянии 3 м. Положите на сиденье водителя
цвета. Все это называется словом «ксенон» дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте
и считается очень крутым. Спору нет, ксено- на стене экран, как показано на рис. 10.6.
новые фары, установленные штатно на по- Продольная плоскость симметрии автомоби-
следние модели иномарок, намного лучше ля должна проходить по линии 0 на экране.
освещают дорогу, да и автомобиль с ними Качните автомобиль сбоку, чтобы самоуста-
смотрится значительно эффектнее. Неуди- новились пружины подвесок.
вительно, что многие тоже стараются улуч- 3. Измерьте на вашем автомобиле высоту
шить свой автомобиль, тем более что сейчас центров фар от пола. Это будет расстояние h
на прилавках появилась масса «ксеноновых» на экране.
ламп различного изготовления (чаще всего 4. Установите регулятор электрокорректора
китайского). Не покупайтесь на дешевку: та- света фар на панели приборов в положение,
кие лампы не имеют ничего общего с настоя- соответствующее нагрузке автомобиля с од-
щими ксеноновыми газоразрядными лампа- ним водителем.
ми без нитей накаливания. Это обычные 5. Включите ближний свет.
лампы с окрашенным стеклом. Светопропу- 6. Закройте правую фару непрозрачным На автомобиле Ford Fusion свет фар регули-
скная способность такого стекла значитель- материалом. руют аналогично. Отличается только место
но ниже, чем у стандартных ламп, нити расположения регулировочных винтов.
у фальшивок, как правило, установлены
не в фокусе, фара с такой лампой при внеш- 10. Фары считаются отрегулированными,
ней эффектности практически ничего не осве- когда верхние границы левых частей световых
щает, лишь дополнительно нещадно слепит пятен совпадают с линией 4, а вертикальные
встречных водителей. К тому же производи- линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2
тели таких ламп, чтобы компенсировать сни- пересечения горизонтальных и наклонных
жение светового потока, увеличивают участков световых пятен.
их мощность сверх нормы. Часто их установка Если на автомобиле установлены проти-
приводит к оплавлению изоляции проводов вотуманные фары, то направление их пучка
и повреждению электрооборудования. А воз- света необходимо отрегулировать только
можен и пожар. Лучше не приобретайте по высоте.
за свои деньги «головную боль», а купите 7. Откройте капот и, вращая регулировочные
обычные лампы хорошего качества. винты левой фары, отрегулируйте положение
на экране светового пятна по горизонтали…
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВЕТА ФАР
Проверку и регулировку света фар прово-
дите на снаряженном автомобиле (с полно-
стью заправленным топливным баком, ком-
плектом инструментов и запасным колесом). Вращая регулировочный винт, добейтесь,
Вам потребуется отвертка с крестооб- 8. …и вертикали, если расположение свето- чтобы верхние границы световых пятен нахо-
разным лезвием. вых пятен не соответствует рисунку. дились на линии 4 или чуть ниже ее.
ЗАМЕНА ЛАМП
Для замены лампы ближнего и дальнего
света в блок-фаре выполните следующие
операции.
Замена ламп в блок-фаре показана на при-
мере автомобиля Ford Fiesta.
5. Отстегните пружинный фиксатор лампы...
На автомобиле Ford Fusion лампы в блок-фа-

ре заменяют аналогично. Блок-фара отлича-
ется только формой корпуса. 4. Извлеките патрон лампы габаритного огня.

аккумуляторной батареи. 6. …откиньте фиксатор и выньте лампу.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как
галогеновая лампа сильно нагревается
и жирные пятна вызовут потемнение колбы.
Берите лампу за колбу только в чистых пер-
чатках или чистой тряпкой. Если на лампе
все-таки останутся жирные пятна, удалите
их спиртом.
5. Извлеките бесцокольную лампу из патрона.
6. Вставьте в патрон новую лампу и устано-
вите его на место.
Для замены лампы указателя поворота
2. Подденьте край резиновой крышки в блок-фаре выполните следующие опе-
блок-фары (для наглядности операции пока- рации.
заны на снятой блок-фаре)… 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
7. Вставьте новую лампу в отражатель и за-

фиксируйте ее пружинным держателем.
Для замены лампы габаритного огня
в блок-фаре выполните следующие опе-
рации.
3. …и снимите крышку. 2. Поверните патрон лампы указателя по-
ворота против часовой стрелки (для нагляд-
ности операции показаны на снятой
блок-фаре)…
2. Потяните за выступ резиновой крышки па-

4. Отсоедините от лампы колодку жгута трона лампы габаритного огня (для нагляднос-
проводов. ти операции показаны на снятой блок-фаре)… 3. …и извлеките его из блок-фары.
7. Вставьте новую лампу в патрон и устано- Для замены любой лампы в заднем
вите все ранее снятые детали в обратном по- фонаре выполните следующее.
рядке. Вам потребуется ключ TORX T25.
Для замены лампы противотуманной
фары выполните следующие операции. ПРИМЕЧАНИЕ
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Замена ламп в заднем фонаре показана
аккумуляторной батареи. на примере автомобиля Ford Fiesta.
2. Снимите подкрылок переднего колеса
с соответствующей стороны (см. «Снятие
4. Нажмите на лампу, поверните ее против и установка брызговиков колес и подкрыл-
часовой стрелки и извлеките из патрона. ков», с. 261).
5. Установите новую лампу в порядке, об-
Для замены лампы бокового фонаря
указателя поворота выполните следующие
операции.
2. Снимите подкрылок переднего колеса
с соответствующей стороны (см. «Снятие
и установка брызговиков колес и подкрыл- На автомобиле Ford Fusion лампы в заднем
ков», с. 261). фонаре заменяют аналогично. Фонарь отли-
чается только формой корпуса и наружного
рассеивателя.
3. Сожмите фиксатор…
3. Извлеките боковой фонарь указателя по-

ворота из отверстия в крыле (см. «Замена бо-
кового фонаря указателя поворота», с. 237).

от лампы. 2. Выверните два винта крепления заднего
фонаря к стойке кузова...
4. Поверните патрон лампы против часовой

стрелки…
5. Поверните лампу против часовой

стрелки…
Так расположены винты крепления заднего

фонаря.
5. …и извлеките его из фонаря указателя.
6. …и извлеките ее из противотуманной
фары.
7. Установите новую лампу и все ранее сня-
6. Извлеките из патрона бесцокольную лампу. тые детали в обратном порядке. 3. …и отведите фонарь от стойки.
6. Аналогично замените лампу во втором

фонаре освещения номерного знака.
Для замены лампы в дополнительном
стоп-сигнале выполните следующие опе-
рации.
лезвием.
6. Снимите патрон лампы с корпуса стоп-

сигнала…
4. Поверните патрон заменяемой лампы
против часовой стрелки и извлеките его
из корпуса фонаря.
5. Нажмите на лампу, поверните ее против
часовой стрелки и извлеките из патрона.
6. Вставьте новую лампу в патрон и устано-
вите задний фонарь в обратном порядке.
7. Остальные лампы заднего фонаря заме-
няйте аналогичным образом.
Для замены лампы в фонаре освещения
номерного знака выполните следующее.
Вам потребуется ключ TORX T20. 2. Подденьте отверткой… 7. …и извлеките из патрона бесцокольную
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» лампу.
аккумуляторной батареи. 8. Вставьте в патрон новую лампу.
9. Установите все детали в порядке, обрат-
Для замены ламп в плафоне освещения
салона выполните следующее.
лезвием.
3. …и снимите резиновые заглушки.

2. Выверните два винта крепления…
2. Подденьте отверткой плафон…
3. …извлеките фонарь освещения номер- 4. Аккуратно надавите отверткой через от-

ного знака из установочного отверстия… верстия на фиксаторы корпуса дополнитель-
ного стоп-сигнала…
3. …и извлеките его из декоративной рамки.
4. …и выньте неисправную лампу из пру-

жинных контактов. 4. Поверните патрон заменяемой лампы
5. Установите новую лампу и все ранее сня- 5. …и извлеките дополнительный стоп-сиг- против часовой стрелки и извлеките его
тые детали в обратном порядке. нал из его установочного отверстия. из корпуса плафона.
5. Извлеките из патрона бесцокольную 7. Установите блок-фару и все ранее сня-

лампу. тые детали в порядке, обратном снятию.
6. Установите новую лампу в порядке, об- На автомобиле Ford Fusion выполните
ратном снятию. следующие операции.
Для замены лампы в плафоне освещения Вам потребуются: отвертка с плоским
багажника выполните следующее. лезвием, ключ TORX T25.
Вам потребуется отвертка с плоским 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
лезвием. аккумуляторной батареи.
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-

водов…
2. Снимите передний бампер (см. «Снятие

и установка переднего бампера и его бруса»,
2. Поддев отверткой, извлеките плафон с. 264).
из отверстия в облицовке багажника… 4. …и отсоедините колодку от блок-фары.
5. Выверните три винта крепления блок- 3. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-
3. …и выньте из патрона бесцокольную лампу. фары… водов и отсоедините колодку от блок-фары.
4. Установите новую лампу и все ранее сня-
тые детали в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ
ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
На автомобиле Ford Fiesta выполните сле-
дующие операции.
лезвием, ключ TORX T30.
аккумуляторной батареи. 4. Выверните винт бокового крепления
Так расположены винты крепления блок-фары. блок-фары к передней панели кузова…

и установка переднего бампера и его бруса», 6. …и снимите блок-фару, сдвигая ее вперед
с. 264). и преодолевая усилие фиксатора на крыле. 5. …и два винта верхнего крепления.
4. …и отсоедините колодку от фары.

6. Поверните на 45° в любую сторону пласти- 4. …и извлеките фонарь указателя поворо-
ковый фиксатор крепления блок-фары к крылу. та из отверстия в крыле.
5. Поверните корпус фонаря относительно 5. Отожмите фиксаторы декоративной на-

патрона лампы против часовой стрелки… кладки противотуманной фары…
7. Сдвиньте блок-фару вбок, выведите фик-
сатор из отверстия в крыле… ПРИМЕЧАНИЕ
6. …и снимите корпус фонаря.

7. Установите новый фонарь указателя по-
ворота и все снятые детали в порядке, обрат-
8. …и снимите блок-фару. ном снятию. Так расположены фиксаторы декоративной
9. Установите блок-фару и все ранее сня- накладки противотуманной фары (вид с вну-
тые детали в обратном порядке. ЗАМЕНА тренней стороны бампера).
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ЗАМЕНА БОКОВОГО ФОНАРЯ
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
Вам потребуется ключ TORX T25.
НА МАШИНЕ 1 час 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
аккумуляторной батареи. 2. Снимите подкрылок переднего колеса
2. Снимите подкрылок переднего колеса (см. «Снятие и установка брызговиков колес
(см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков», с. 261).
и подкрылков», с. 261). 6. …и снимите накладку.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про- 7. Выверните два винта крепления противо-
3. Сожмите фиксатор… водов… туманной фары…
Так расположены винты крепления заднего

фонаря.
8. …и снимите фару.
9. Установите новую противотуманную фару
и все ранее снятые детали в обратном порядке. 8. …после чего снимите фонарь.
9. Установите новый фонарь и все ранее
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ 3. …и отведите фонарь от стойки. снятые детали в обратном порядке.
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СТОП-СИГНАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ НА МАШИНЕ 40 мин

Замена заднего фонаря показана на приме- Вам потребуется отвертка с плоским
ре автомобиля Ford Fiesta. лезвием.
4. Поверните патрон лампы заднего проти-
вотуманного фонаря против часовой стрелки
и извлеките из корпуса фонаря.
Задний фонарь автомобиля Ford Fusion за-

меняют аналогично. Фонарь отличается
только формой наружного рассеивателя.
аккумуляторной батареи. 5. Аналогичным способом извлеките
из корпуса фонаря патроны ламп света задне-
го хода…
3. …и снимите резиновые заглушки.

2. Выверните два винта крепления заднего
фонаря к стойке кузова...
6. …указателя поворота…
4. Аккуратно надавите отверткой через от-

верстия на фиксаторы корпуса дополнитель-
7. …стоп-сигнала и габаритного огня… ного стоп-сигнала…
10. Установите дополнительный стоп-сиг- ЗАМЕНА ПЛАФОНА

нал в порядке, обратном снятию. ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
ЗАМЕНА ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ

НОМЕРНОГО ЗНАКА
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
НА МАШИНЕ 30 мин 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
Вам потребуется ключ TORX T20. аккумуляторной батареи.
5. …и извлеките дополнительный стоп-сиг- аккумуляторной батареи.
нал из его установочного отверстия.
2. Подденьте отверткой плафон…
2. Выверните два винта крепления…

6. Отсоедините шланг от форсунки омыва-
теля стекла двери задка.
3. …и извлеките его из декоративной

рамки.
3. …и извлеките фонарь освещения номер-
ного знака из установочного отверстия.
7. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов…
4. Отсоедините от выводов плафона

4. Отсоедините наконечники проводов малую…
от клемм фонаря…
8. …и отсоедините колодку…
5. …и снимите фонарь.
9. …после чего снимите дополнительный 6. Установите новый фонарь освещения но- 5. …и большую колодки жгута проводов, по-
стоп-сигнал. мерного знака в обратном порядке. сле чего снимите плафон.
7. …и снимите его.
6. Выверните два винта крепления… 2. Снимите верхнюю и нижнюю части кожу-

ха рулевой колонки (см. «Снятие и установка
кожухов рулевой колонки», с. 299).
7. …и снимите декоративную рамку плафо-

на освещения салона.
8. Установите новый плафон в порядке, об- 3. Сожмите фиксатор…
ЗАМЕНА ПЛАФОНА
ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА
Вам потребуется отвертка с плоским 9. …и отсоедините колодку жгута проводов
лезвием. от подрулевого переключателя стеклоочисти-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» теля и стеклоомывателя.
аккумуляторной батареи. 4. …и отсоедините колодку жгута проводов
от подрулевого переключателя наружного ос-
вещения.
2. Поддев отверткой, извлеките плафон 10. Отожмите фиксатор крепления подру-

из отверстия в облицовке багажника. 5. Отожмите фиксатор крепления подруле- левого переключателя стеклоочистителя
3. Извлеките патрон из рассеивателя, по- вого переключателя наружного освещения… и стеклоомывателя…
вернув его против часовой стрелки.
4. Установите новый плафон в обратном по-
рядке.
ЗАМЕНА ПОДРУЛЕВЫХ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. …выведите подрулевой переключатель 11. …после чего выведите подрулевой пе-
аккумуляторной батареи. из направляющих… реключатель из направляющих…
12. …и снимите его.

13. Установите подрулевые переключатели 4. Отожмите отверткой фиксатор А крепле-
и все ранее снятые детали в порядке, обрат- ния кривошипа к шарниру трапеции и сними-
ном снятию. 5. …и снимите сигнал. те кривошип с шарнира. Выверните четыре
болта Б и снимите моторедуктор.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 5. Установите детали в порядке, обратном
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА снятию.
ЗАМЕНА
НА МАШИНЕ 1 час МОТОРЕДУКТОРА
Вам потребуется ключ «на 10». СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
6. Установите звуковой сигнал в порядке,
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13».
ЗАМЕНА 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА

и установка переднего бампера и его бруса», НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
с. 264). Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка с плоским лезвием.
2. Поднимите защитный колпачок…
3. Сожмите фиксатор и отсоедините ко-

лодку жгута проводов от вывода звукового
сигнала. 2. Снимите моторедуктор в сборе с трапе-
цией стеклоочистителя (см. «Снятие и уста-
новка трапеции стеклоочистителя ветрового 3. …отверните гайку крепления…
окна в сборе с моторедуктором», с. 301).
4. Отверните гайку крепления звукового 3. Снимите кронштейн крепления моторе-

сигнала… дуктора. 4. …и снимите рычаг стеклоочистителя.
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Разъедините шланги омывателя ветрово-

го стекла и стекла двери задка.
5. Снимите обивку двери задка (см. «Сня- Обратите внимание на маркировку моторе-
тие и установка обивки двери задка», с. 283). дуктора. Для замены приобретайте моторе-
дуктор точно с такой же маркировкой.
4. Сожмите фиксатор колодки жгута прово-

дов электронасоса омывателя…
10. Извлеките из корпуса моторедуктора

дистанционные шайбы…
6. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов…
5. …и отсоедините колодку от электронасоса.
11. …и резиновые втулки.

12. Установите моторедуктор и все ранее
снятые детали в обратном порядке.
7. …и отсоедините колодку от моторедуктора.
6. Выверните верхний болт крепления бач-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ка омывателя.
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
И СТЕКЛА ДВЕРИ
ЗАДКА
8. Выверните три болта крепления моторе- Вам потребуется ключ «на 10».
дуктора к двери задка… 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 7. Выверните нижний болт крепления бачка
аккумуляторной батареи. омывателя.
2. Снимите левый передний подкрылок (см.
«Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 261).
9. …и снимите моторедуктор стеклоочисти- 8. Снимите бачок с кронштейна, располо-

теля окна двери задка. женного на лонжероне…
19. …и извлеките жиклер омывателя из от-

верстия в капоте.
20. Установите все ранее снятые детали
9. …и извлеките бачок омывателя из полос- 14. Подденьте отверткой уплотнительную
ти крыла. втулку электронасоса…
ЗАМЕНА
МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
15. …и извлеките ее из отверстия в бачке. аккумуляторной батареи.
10. Слейте жидкость из бачка омывателя 2. Снимите обивку двери (см. «Снятие и ус-
в заранее подготовленную емкость. ПРИМЕЧАНИЕ тановка обивки передней двери», с. 273).
Уплотнительная втулка электронасоса вы-

полнена за одно целое с фильтрующим эле-
11. Отсоедините от штуцеров электронасо- ментом. 3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово-
са шланги омывателя ветрового стекла… дов моторедуктора стеклоподъемника…
16. При необходимости замены шлангов
выведите их из держателей на бачке омывате-
ля и капоте и снимите шланги.
12. …и стекла двери задка. 4. …и отсоедините колодку от моторедуктора.

17. Для замены жиклера омывателя отсое-
дините шланг от штуцера жиклера.
13. Снимите электронасос. 18. Отожмите отверткой фиксатор… 5. Выверните три болта крепления…
7. Установите электродвигатель вентилято-

ра радиатора системы охлаждения в порядке,
ЗАМЕНА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
6. …и снимите моторедуктор стеклоподъ- 3. Отверните гайку крепления крыльчатки
емника. к электродвигателю…
ОХЛАЖДЕНИЯ
7. Установите моторедуктор и все ранее ДВИГАТЕЛЯ
снятые детали в обратном порядке.
4. …и снимите крыльчатку.
Перед установкой нанесите на шестерню мо-

торедуктора консистентную смазку.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ 5. Отверните три гайки крепления…
ДВИГАТЕЛЯ
от дополнительного сопротивления.
«на 10».
6. …и снимите кожух с электродвигателя.
3. Отожмите фиксаторы…
2. Снимите электровентилятор системы

охлаждения двигателя в сборе с кожу-
хом (см. «Снятие и установка электровен- Обратите внимание на маркировку электро-
тилятора радиатора системы охлаждения», двигателя. Для замены приобретайте элект-
с. 112). родвигатель точно с такой же маркировкой.
2. Для получения доступа к дополнительно-

му сопротивлению откройте вещевой ящик…

от вывода электродвигателя заслонки режима
рециркуляции отопителя.
3. …выведите из панели приборов ограни-

чители хода вещевого ящика, сжав его стенки,
4. …и снимите дополнительное сопротив- и откиньте вещевой ящик вниз.
ление с кожуха электровентилятора.
5. Установите новое дополнительное
сопротивление в порядке, обратном сня-
тию.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ЗАСЛОНКИ РЕЖИМА 5. Выверните три винта крепления…
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТОПИТЕЛЯ
4. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку
проводов от дополнительного сопротивления.
6. …и снимите электродвигатель заслонки.

снятию.
ЗАМЕНА 5. Выверните два винта крепления…

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОВЕНТИ-
ЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
2. Снимите панель приборов (см. «Снятие
и установка панели приборов», с. 293).
аккумуляторной батареи. 6. …и извлеките дополнительное сопротив-
ление.
7. Установите дополнительное сопротивле-
ние в обратном порядке.
ЭЛЕКТРООБОГРЕВ
СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Нагревательный элемент стекла двери зад-
ка состоит из горизонтальных токопроводя-
3. Отожмите фиксатор… щих полос, соединенных по обеим сторонам
вертикальными шинами. Одна шина соедине- 6. Установите нагреватель на расстоянии Во время чистки стекла старайтесь не заде-
на с «+» бортовой электросети, дру- 25 мм от поврежденного места и нагревайте вать кнопку сброса счетчика суточного про-
гая – с «массой» кузова. Напряжение питания композицию в течение 1–2 мин. Минимальная бега, так как она легко ломается.
электрообогревателя 12 В. температура нагрева 149 °С.
Если после включения электрообогрева по-
верхность стекла осталась неочищенной, про- ПРИМЕЧАНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
верьте контрольной лампой или вольтметром, В некоторых наборах состав не надо нагре- КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
есть ли напряжение питания на выводах нагре- вать: он полимеризуется при комнатной тем-
вательного элемента стекла. Для этого кон- пературе.
трольную лампу (или вольтметр) подключите
к выводу «+» электрообогревателя и «массе» 7. Если после сушки полоса обесцветится,
кузова. Если напряжение питания отсутствует, нанесите на нее щеткой тонирующий йодный НА МАШИНЕ 40 мин
проверьте электропроводку цепи питания эле- состав – цвет полосы восстановится. После Вам потребуются: ключ TORX T25,
мента и устраните неисправность. того как йодный состав подсохнет в течение отвертки с плоским и крестообразным
Если цепь питания нагревательного эле- 30 с, вытрите чистой тканью без ворса его из- лезвием.
мента исправна, проверьте исправность его лишки. Во время полимеризации ремонтной 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
токопроводящих полос. композиции, продолжающейся 24 ч, исключи- аккумуляторной батареи.
Проверку проводят при работающем дви- те всякое механическое воздействие на отре-
гателе и включенном электрообогреве. монтированный участок полосы.
Вольтметром поочередно измерьте напряже- 8. Включите и проверьте работу нагрева-
ние на всех полосах, подсоединив один вывод тельного элемента заднего стекла.
вольтметра к «массе» кузова, а другой – по- Если провод оторвался от шины, припаяйте
следовательно к токопроводящим полосам. его припоем, содержащим 3% серебра и ка-
Если напряжение, измеренное вольтметром нифольную пасту в качестве флюса, в следую-
в начале и конце полос, одинаково и пример- щем порядке.
но равно напряжению аккумуляторной бата- 1. Очистите место пайки на шине и жилу
реи, проверьте надежность контакта «массо- провода.
вого» провода нагревательного элемента 2. Кисточкой нанесите на соединяемые места
с кузовом автомобиля. провода и шины немного канифольной пасты.
Напряжение на полосе должно уменьшаться 3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу 2. Снимите кожухи рулевой колонки (см.
по мере удаления места подсоединения вольт- провода. «Снятие и установка кожухов рулевой колон-
метра от шины положительной полярности 4. Припаяйте провод к шине, избегая пере- ки», с. 299).
элемента. Напряжение необходимо измерять грева соединяемых деталей.
по крайней мере в двух местах на одинаковом
расстоянии от оси симметрии, чтобы исклю-
чить вероятность пропуска поврежденного КОМБИНАЦИЯ
участка. При обнаружении несоответствия по-
казаний на одной из полос перемещайте кон-
ПРИБОРОВ
такт провода вольтметра вдоль этой полосы ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
до тех пор, пока напряжение не станет равным
нулю. Резкое снижение напряжения указывает
на разрыв полосы в этом месте. Отметьте
на наружной поверхности стекла мелком или
стеклографом место разрыва для последую-
щего ремонта поврежденного участка. 3. Снимите нижнюю накладку панели при-
Для ремонта нагревательного элемента боров (см. «Снятие и установка панели при-
можно использовать один из имеющихся боров», с. 293).
в продаже специальных наборов. Несмотря
на то что наборы изготовлены разными про-
изводителями, их состав примерно одинаков
и все они снабжены инструкцией по примене-
нию. Ниже приведен типовой порядок работы
с этими наборами. Все контрольно-измерительные приборы
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм автомобиля объединены в комбинацию при-
с каждой стороны поврежденного места. боров. Она включает в себя спидометр, тахо-
2. Протрите поврежденное место чистой метр, счетчик общего и суточного пробега
тканью, смоченной в спирте. (одометр), указатель температуры охлажда-
3. Наклейте на стекло в месте повреждения ющей жидкости, указатель уровня топлива,
полосы ремонтную липкую ленту или два от- контрольные и сигнальные лампы, лампы
резка обычной липкой ленты сверху и снизу подсветки и жидкокристаллический дисплей. 4. Выверните с обеих сторон рулевой ко-
ремонтируемого участка, причем расстояние Указатели температуры и уровня топли- лонки винты крепления…
между отрезками липкой ленты должно соот- ва – электромагнитного типа.
ветствовать ширине токопроводящей полосы Комбинация приборов неремонтопригод-
на стекле. на, поэтому в случае выхода приборов
4. Тщательно перемешайте отвердитель из строя ее меняют в сборе.
с основным составом серебристого цвета.
Если отвердитель загустел, поместите упа- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ковку с ним в горячую воду и дождитесь, когда Для того чтобы не повредить стекло комбина-
отвердитель станет жидким. ции приборов, не очищайте его с применени-
5. Нанесите деревянной лопаткой компози- ем каких-либо растворителей. Можно про-
цию на ремонтируемый участок и снимите мыть стекло слабым мыльным раствором ли-
липкую ленту. бо специальным очистителем для стекол.
5. …и снимите декоративную рамку рулевой 11. Установите все ранее снятые детали 5. В образовавшемся проеме сожмите
колонки. в порядке, обратном снятию. рукой фиксаторы блока управления (для
наглядности данная операция показана
на снятой панели приборов)…
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
НАРУЖНЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ
6. Выверните два винта крепления… аккумуляторной батареи.
6. …и извлеките блок управления наружным

освещением.
7. …отожмите фиксатор комбинации при-

боров… 2. Откройте ящик для мелких предметов…
8. …и извлеките комбинацию приборов

из панели приборов.
3. …приподнимите его вверх…
8. …отсоедините колодку жгута проводов

от блока управления наружным освещением…
9. Откиньте фиксатор колодки жгута про-

водов…
4. …и извлеките из места установки.
9. …и снимите блок.
10. Установите блок управления наружным
освещением в обратном порядке.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
10. …после чего отсоедините колодку 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
и снимите комбинацию приборов. аккумуляторной батареи.
6. Аналогичным способом извлеките

из центральной консоли держатель монет…
2. Извлеките автомагнитолу из центральной 4. Выверните два винта крепления выклю-

консоли панели приборов (см. «Снятие и ус- чателя аварийной сигнализации с внутренней
тановка автомагнитолы», с. 250). стороны центральной консоли (для наглядно-
сти показаны на снятой консоли)…
7. …и отсоедините от него колодку жгута
проводов.
В зависимости от комплектации вместо дер-
жателя монет могут быть установлены вы-
ключатель системы динамической стабили-
зации (ESP) или контрольная лампа отключе-
ния подушки безопасности.
8. Установите выключатели в порядке, об-

3. С внутренней стороны центральной кон-
соли отожмите фиксаторы и извлеките блок ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 5. …и снимите выключатель.
выключателей. АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
4. Сожмите фиксатор… 6. Установите новый выключатель аварийной

сигнализации в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА
ЗАМКА БАГАЖНИКА
2. Снимите автомагнитолу (см. «Снятие

и установка автомагнитолы», с. 250). НА МАШИНЕ 20 мин
5. …и отсоедините колодку проводов

от блока выключателей.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините колод-

ку проводов от выключателя аварийной сигна-
лизации. 2. Откройте ящик для мелких предметов…
8. …отсоедините колодку жгута проводов

от выключателя электропривода замка багаж-
3. …приподнимите его вверх… ника и снимите выключатель. 4. Отжав фиксатор, отсоедините колодку
жгута проводов от блока управления.
5. Установите блок управления наружными
зеркалами в обратном порядке.
АВТОМОБИЛЬНАЯ
АУДИОСИСТЕМА
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА ДИНАМИКОВ
АКУСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
4. …и извлеките из места установки. 9. Установите выключатель электропривода

замка багажника в порядке, обратном снятию.
На автомобиле установлены четыре дина-
ЗАМЕНА БЛОКА мика акустической системы: по одному дина-
мику в передних и задних дверях.
УПРАВЛЕНИЯ Вам потребуется ключ TORX T20.
НАРУЖНЫМИ Для снятия динамика передней двери вы-
полните следующие операции.
ЗЕРКАЛАМИ 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
2. Снимите обивку передней двери (см.
«Снятие и установка обивки передней двери»,
НА МАШИНЕ 20 мин с. 273).
5. Через образовавшийся проем надавите Вам потребуется отвертка с плоским
рукой на выключатель электропривода замка лезвием.
багажника… 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
3. Выверните четыре винта крепления…
6. …и извлеките выключатель наружу. 2. Аккуратно подденьте отверткой блок уп-

равления наружными зеркалами…
7. Сожмите фиксаторы… 3. …и извлеките его. 4. …и извлеките динамик.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4. Отсоедините колодку антенного провода.
АВТОМАГНИТОЛЫ
На автомобили Ford Fiesta и Fusion устанав-
ливают автомагнитолу, в которой предусмо-
трен защитный код. Как правило, в процессе
предпродажной подготовки дилер компании
Ford уже вводит код.
При отсоединении аккумуляторной батареи
5. Сожмите фиксатор и отсоедините колод- или снятии автомагнитолы защитный код на- 5. Сожмите фиксатор…
ку проводов от динамика. до вводить заново.
6. Установите динамик и все снятые детали Допускается десять попыток ввода защитно-
в порядке, обратном снятию. го кода. Количество попыток отображается
Для снятия динамика задней двери вы- на жидкокристаллическом дисплее автомаг-
полните следующие операции. нитолы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» После десяти неверных попыток ввода авто-
аккумуляторной батареи. магнитола блокируется и на жидкокристалли-
2. Снимите обивку задней двери (см. «Сня- ческом дисплее загорается сообщение
тие и установка обивки задней двери», с. 278). «LOCKED» (заблокировано). В этом случае не-
обходимо обратиться к дилеру компании Ford.
Вам потребуются: специальные съем-

ники.
6. …и поднимите зажим колодки…
При отсутствии специальных съемников
можно воспользоваться четырьмя подходя-
щими по размеру тонкими пластинами.

3. Выверните четыре винта крепления…
7. …отсоедините колодку проводов и сни-

мите автомагнитолу.
8. Установите автомагнитолу в порядке, об-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АНТЕННЫ

2. Вставьте съемники в отверстия, показан-
ные на фотографии…
4. …и извлеките динамик.
Антенна установлена на крыше автомобиля
впереди по центру.
Вам потребуется ключ TORX Т25.
1. Выверните антенну из кронштейна, вра-
щая против часовой стрелки, и снимите ее.
3. …и извлеките автомагнитолу из цент-

ральной консоли панели приборов.
5. Сожмите фиксатор и отсоедините колод-

ку проводов от динамика.
6. Установите динамик и все снятые детали 2. Снимите плафон освещения салона (см.
в порядке, обратном снятию. «Замена плафона освещения салона», с. 239).
цилиндров в левой передней части двигателя

под впускным коллектором.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву и отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Выверните винт крепления…
3. Подденьте отверткой фиксатор (для на-

глядности рулевое колесо снято)…
2. Отсоедините от датчика сигнальной лам-

пы аварийного падения давления масла нако-
нечник провода.
4. …отведите в сторону антенный кабель…
4. …и извлеките пульт.
3. Выверните датчик из блока цилиндров…

5. …и снимите кронштейн антенны.
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУЛЬТА от пульта управления и снимите пульт.
ДИСТАНЦИОННОГО 6. Установите пульт дистанционного управ-
УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ ления аудиосистемой в обратном порядке.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
НА МАШИНЕ 30 мин И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
На автомобили Ford Fiesta и Fusion в зави- ЗАМЕНА ДАТЧИКА
симости от комплектации может быть уста- СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ 4. …и снимите его.
новлен пульт дистанционного управления ау- АВАРИЙНОГО ПАДЕНИЯ
диосистемой. ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
лезвием.
5. Удалите остатки старого герметика

с резьбовой части датчика и из отверстия
в блоке цилиндров.
При удалении герметика из отверстия в бло-
2. Снимите верхнюю часть кожуха рулевой ке цилиндров соблюдайте осторожность,
колонки (см. «Снятие и установка кожухов ру- Датчик сигнальной лампы аварийного паде- чтобы не допустить попадания герметика
левой колонки», с. 299). ния давления масла ввернут в стенку блока в каналы системы смазки двигателя.
6. Нанесите анаэробный герметик на резь- 5. …и колодку от клеммы крышки.

бу датчика сигнальной лампы аварийного па-
дения давления масла и установите датчик
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКА

УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА
2. Сожмите фиксаторы…
6. Сожмите фиксаторы и извлеките датчик

уровня топлива.
Датчик указателя уровня топлива установ- 3. …и отсоедините от датчика давления ко-

лен на топливном модуле. лодку жгута проводов.
Проверка датчика выполняется в следую- 4. Выверните датчик из корпуса напорной
щем порядке. магистрали насоса гидроусилителя рулевого
Вам потребуется автотестер. 7. Подсоедините тестер в режиме омметра управления.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» к выводам датчика.
аккумуляторной батареи. 8. Измерьте сопротивление датчика при ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Снимите топливный модуль (см. «Замена нижнем положении рычага с поплавком. Со- Примите меры против вытекания рабочей
топливного насоса», с. 128). противление должно составлять 200–206 Ом. жидкости из системы гидроусилителя руле-
9. Поднимите рычаг с поплавком в крайнее вого управления, заглушив отверстие в кор-
положение, сопротивление должно снизиться пусе напорной магистрали, например, дере-
до 7,7–9,3 Ом. Если сопротивление датчика вянной пробкой.
не соответствует приведенным значениям,
то датчик неисправен и его необходимо заме- 5. Установите датчик давления в порядке,
нить. обратном снятию.
10. Установите снятые детали в порядке, 6. Проверьте уровень жидкости в бачке гид-
обратном снятию. роусилителя рулевого управления и при необ-
ходимости долейте жидкость (см. «Проверка
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ уровня и доливка рабочей жидкости в бачок
В СИСТЕМЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ гидроусилителя рулевого управления», с. 58).
3. Подденьте отверткой… ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
ЗАДНЕГО ХОДА
4. …и отсоедините наконечники провода

от клеммы датчика уровня топлива…
Датчик давления в системе гидроусилителя

рулевого управления ввернут в корпус напор-
ной магистрали насоса гидроусилителя руле-
вого управления. Выключатель света заднего хода установ-
Вам потребуется ключ «на 13». лен в верхней части картера механической
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» коробки передач.
аккумуляторной батареи. Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. Для проверки выключателя подсоедини- 5. При установке выключателя стоп-сигнала
аккумуляторной батареи. те к его выводам тестер в режиме омметра. отожмите педаль тормоза, вставьте выключа-
Сопротивление должно стремиться к беско- тель в монтажное отверстие и поверните его
нечности. Нажмите на плунжер выключателя против часовой стрелки до упора с характер-
(показан стрелкой) – сопротивление должно ным щелчком (шток выключателя стоп-сигна-
упасть до нуля. В противном случае выключа- ла должен полностью выйти).
тель неисправен и его необходимо заменить.
7. Установите выключатель света заднего ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
хода в порядке, обратном снятию. ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
СТОП-СИГНАЛА
Датчик положения педали сцепления уста-

Выключатель стоп-сигнала установлен новлен на кронштейне педального узла.
3. …и отсоедините от датчика колодку жгута на кронштейне педального узла. При нажатии на педаль сцепления датчик
проводов. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» передает сигнал электронному блоку управ-
аккумуляторной батареи. ления двигателем, позволяющий ЭБУ при вы-
ключении сцепления поддерживать оптималь-
ную частоту вращения коленчатого вала дви-
гателя.
4. Ослабьте затяжку датчика…

Для наглядности показано на снятой коробке
передач.
2. Извлеките фиксирующую скобу…
3. …и отсоедините колодку проводов от вы-

ключателя стоп-сигнала.
5. …и выверните его из отверстия картера

коробки передач.
3. …и отсоедините колодку проводов

от датчика.
4. Поверните выключатель по часовой Дальнейшие операции для наглядности по-
стрелке и извлеките его. казаны на снятом педальном узле.
3. Отсоедините наконечник провода от вы-

вода выключателя сигнальной лампы включе-
ния стояночного тормоза.

от датчика положения педали тормоза.
4. Поверните датчик против часовой
стрелки…
4. Выверните винт крепления выключателя

сигнальной лампы включения стояночного
тормоза…
4. Поверните датчик по часовой стрелке…
5. …и извлеките из монтажного отверстия.

6. Установите датчик в последовательности,
обратной снятию. 5. …и снимите выключатель.
ЗАМЕНА снятию.
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ЗАМЕНА ДАТЧИКА
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА
ТУРБИННОГО КОЛЕСА
5. …и извлеките его. ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
6. При установке датчика отожмите педаль
НА МАШИНЕ 30 мин тормоза, вставьте датчик в монтажное отвер-
стие и поверните против часовой стрелки
до упора с характерным щелчком.
СИГНАЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Вам потребуются: ключ «на 8», отверт-
Датчик положения педали тормоза установ- ка с плоским лезвием. Датчик частоты вращения вала турбинного
лен на кронштейне педального узла. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» колеса гидротрансформатора установлен
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. в верхней части картера автоматической ко-
аккумуляторной батареи. 2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. робки передач.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- Вам потребуются: все инструменты
ла», с. 288). для снятия аккумуляторной батареи
и полки ее крепления.
2. Отверткой отожмите фиксатор…

1. Снимите аккумуляторную батарею и пол- ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

ку ее крепления (см. «Снятие и установка ак-
кумуляторной батареи», с. 211).
Датчик положения селектора автома-

тической коробки передач установлен
в нижней части картера коробки передач
(спереди по направлению движения авто-
мобиля).
2. Сожмите фиксаторы… Вам потребуются: ключи «на 10»,
Датчик скорости установлен в передней ча- «на 12», отвертка с плоским лезвием.
сти картера гидротрансформатора автомати- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ческой коробки передач. аккумуляторной батареи.

от датчика частоты вращения вала турбинного
колеса гидротрансформатора. 2. Подденьте отверткой…
2. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-

лодку жгута проводов от датчика скорости.
4. Выверните болт крепления… 3. …и отсоедините от рычага переключения

трос управления коробкой передач.
3. Выверните болт крепления и извлеките Если не планируется заменять датчик поло-
датчик из отверстия картера гидротрансфор- жения селектора автоматической коробки
матора. передач новым, перед снятием пометьте
4. Осмотрите уплотнительное кольцо дат- положение корпуса датчика относительно
чика. При любых повреждениях и наличии картера коробки передач. Это позволит пра-
следов масла на картере гидротрансформа- вильно установить датчик при сборке.
тора вокруг датчика необходимо заменить
кольцо новым.
5. Установите датчик скорости в порядке,
5. …и извлеките датчик из отверстия карте-
ра коробки передач. ЗАМЕНА
6. Осмотрите уплотнительное кольцо дат- ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
чика. При любых повреждениях и наличии СЕЛЕКТОРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
следов масла на картере коробки передач КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
вокруг датчика необходимо заменить кольцо
новым.
7. Установите датчик частоты вращения ва-
ла турбинного колеса гидротрансформатора
в порядке, обратном снятию. НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 часа 4. Сожмите фиксаторы…
14. Установите все снятые детали в поряд- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ке, обратном снятию. аккумуляторной батареи.
15. Убедитесь, что двигатель пускается
только в положениях «N» и «P» селектора,
а свет заднего хода включается в положении
«R» и не включается в других положениях. При
обнаружении неисправностей повторите ре-
гулировку положения датчика.
ПОДАЧИ ТОПЛИВА
от датчика положения селектора автоматиче-
ской коробки передач. 2. Для получения доступа к выключателю
6. Отверните гайку 7 (рис. 10.7) и снимите НА МАШИНЕ 30 мин подачи топлива откройте вещевой ящик.
рычаг 1 переключения передач с вала.
7. Отогните усики стопорной шайбы 4 и от-
верните контргайку 6. Снимите с вала стопор-
ную шайбу 4.
8. Снимите датчик с коробки передач, вы-
вернув два болта его крепления.
9. Установите датчик положения селектора
на коробку передач, не затягивая окончатель-
но болты его крепления.
10. Установите новую стопорную шайбу 4
и затяните контргайку 6 моментом 6,9 Н·м.
11. Установите рычаг 1, затяните гайку
7 моментом 13 Н·м и загните усики стопорной 3. Выведите из панели приборов ограничи-
шайбы 4. Поднимите рычаг 1 вверх до упора, тели хода вещевого ящика, сжав его стенки,
а затем опустите вниз на два щелчка. При опрокидывании автомобиля срабаты- и откиньте вещевой ящик вниз.
12. Не меняя положения рычага, повер- вает датчик выключателя подачи топлива, топ-
ните корпус датчика таким образом, что- ливный насос выключается – подача топлива
бы язычок 5 стопорной шайбы был направ- в систему питания прекращается.
лен вдоль нанесенной на корпус датчика При срабатывании выключателя следует на-
линии нейтрали. 3. В этом положении затя- жать на резиновый колпачок, расположенный
ните болты крепления датчика. в верхней части выключателя.
13. Подсоедините к датчику колодку жгута Вам потребуются: торцовая головка
проводов. «на 8», отвертка с плоским лезвием.
4. Подденьте отверткой фиксатор…
5. …и отсоедините колодку проводов от вы-

ключателя.
Рис. 10.7. Датчик положения селектора автоматической коробки передач: 1 – рычаг переключения передач;
2 – колодка жгута проводов; 3 – линия нейтрали; 4 – стопорная шайба; 5 – язычок стопорной шайбы; 6 – контргай-
ка; 7 – гайка
6. Выверните два болта крепления…
ние на 30 с звукового сигнала) в следующих

случаях:
– открывание дверей автомобиля, капота
или двери задка;
– включение зажигания посторонним (нео-
бученным) ключом;
– разблокировка двери водителя;
– подсоединение аккумуляторной батареи
после ее отключения.
Основным элементом противоугонной сис-
темы является электронный блок управления
электрооборудованием салона и противо-
7. …и снимите выключатель подачи топлива. 5. …и извлеките патрон прикуривателя угонной сигнализацией (GEM).
8. Установите выключатель в порядке, об- из облицовки тоннеля пола.
ратном снятию. УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ
ПАТРОНА ПРИКУРИВАТЕЛЯ Блокировка замков дверей и включе-
ние режима охраны с пульта дистанцион-
ного управления. Для того чтобы заблокиро-
вать все двери автомобиля, нажмите кнопку 2
(рис. 10.8) на пульте управления. Замки две-
НА МАШИНЕ 30 мин рей заблокируются, одновременно включится
Вам потребуется отвертка с плоским режим охраны, указатели поворота мигнут
лезвием. один раз, а контрольная лампа иммобилизато-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ра, расположенная в комбинации приборов,
аккумуляторной батареи. перейдет в режим медленного мигания.
6. Снимите рассеиватель подсветки прику- Разблокировка замков дверей и выклю-
ривателя. чение режима охраны с пульта дистанци-
7. Установите детали в порядке, обратном онного управления. Для того чтобы разбло-
снятию. кировать замок двери водителя и выключить
режим охраны с пульта дистанционного управ-
ления, нажмите кнопку 1 (см. рис. 10.8) раз-
ЭЛЕКТРОННАЯ блокировки на пульте. Указатели поворота
мигнут два раза, режим охраны выключится
ПРОТИВОУГОННАЯ и разблокируется только дверь водителя.
СИСТЕМА Разблокировка замка двери задка
с пульта дистанционного управления. Для
ДИСТАНЦИОННОГО разблокировки двери задка нажмите два раза
УПРАВЛЕНИЯ кнопку 3 (см. рис. 10.8) пульта дистанционно-
2. Поддев отверткой, приподнимите на- го управления в течение трех секунд.
кладку облицовки тоннеля пола…
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ При включенном режиме охраны разблоки-
На автомобили Ford Fiesta и Fusion устанав- ровка происходит с одновременным отключе-
ливают электронную противоугонную систему нием данной зоны охраны на 45 с. Если
дистанционного управления, которая выпол- за этот период дверь задка не будет открыта,
няет следующие функции: то она автоматически снова блокируется,
– дистанционная блокировка (разблоки- а если дверь задка открывалась, то эта зона
ровка) замков дверей с одновременным охраны автоматически отключается на время
включением (выключением) режима охраны до ее закрытия.
автомобиля; Для блокировки крышки багажника после
– блокировка замков всех дверей поворо- закрытия нажмите кнопку 3 пульта управления.
том ключа в замке двери водителя; Программирование функции разбло-
– блокировка или разблокировка всех две- кировки. Для программирования функции
рей при нажатии клавиши управления в сало- разблокировки только водительской двери
не автомобиля;
3. …отсоедините колодку жгута проводов – включение звуковой и световой сигнали-
от патрона прикуривателя и окончательно зации при изменении состояния зон охраны
снимите накладку. автомобиля;
– включение звуковой и световой сигнали-
зации дистанционно или после включения за-
жигания ключом;
– блокировка пуска двигателя.
При включении режима охраны система
контролирует следующие зоны:
– двери автомобиля;
– капот;
– дверь задка;
– выключатель (замок) зажигания;
– замок двери водителя;
– напряжение аккумуляторной батареи. Рис. 10.8. Пульт дистанционного управления: 1 – кноп-
Система включает тревожную сигнализа- ка разблокировки; 2 – кнопка блокировки; 3 – кнопка
разблокировки двери задка
4. Отожмите отверткой фиксатор… цию (мигание указателей поворота и включе-
или сразу всех дверей нажмите одновремен-

но на кнопки 1 и 2 на пульте дистанционного
управления и удерживайте их в течение четы-
рех секунд (зажигание должно быть выключе-
но). Указатели поворота мигнут два раза для
подтверждения команды.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ПИТАНИЯ

В ПУЛЬТЕ ДИСТАНЦИОННОГО
3. Подденьте отверткой и отожмите фик-

5. Подденьте отверткой… сатор…
4. …откиньте зажим колодки…

1. Отожмите отверткой фиксатор…
6. …и извлеките батарейку из корпуса бло-
ка дистанционного управления.
7. Установите новую батарейку в порядке,
При установке батарейки соблюдайте поляр-
ность: положительный полюс батарейки
должен быть вверху.
2. …и разъедините блок дистанционного ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА 5. …и отсоедините колодку жгута проводов.
управления и держатель ключа. УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
САЛОНА И ПРОТИВОУГОННОЙ
СИГНАЛИЗАЦИЕЙ (GEM)
6. Аналогично отсоедините от блока GEM
3. Отожмите отверткой фиксатор… остальные колодки проводов.
2. Снимите нижнюю декоративную накладку

4. …и разделите корпус блока дистанцион- панели приборов (см. «Снятие и установка
ного управления. панели приборов», с. 293). 7. Выверните два винта…
отображаются включением сигнализатора ровка двигателя, разблокировка осуществля-

и сигналами встроенного в него зуммера. ется путем получения контроллером правиль-
Блок управления иммобилизатором под- ного пароля от блока управления иммобили-
ключается к контроллеру через диагностиче- затором.
скую линию. В блок управления встроено ре-
ле, которое подключает колодку диагностики ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ
к контроллеру или отключает ее. Если к диа- ИММОБИЛИЗАТОРА
гностической колодке не подключен диагнос-
тический прибор, то реле размыкает диа- Управление задержкой выключения
гностическую цепь и линия используется плафона внутреннего освещения. Эта
для связи контроллера и блока управления. функция позволяет обеспечивать освеще-
При подключении прибора к колодке диагно- ние салона в течение некоторого времени
8. …и извлеките электронный блок из-под стики реле замыкает диагностическую цепь, после закрытия дверей автомобиля, что об-
панели приборов. что позволяет проводить обмен информаци- легчает действия водителя в темное время
9. Установите снятые детали в порядке, об- ей между прибором и контроллером. Однако суток.
ратном снятию. блок управления иммобилизатором имеет Для выполнении этой функции плафон
приоритет над диагностическим прибором должен быть выключен клавишей его пере-
при работе с контроллером, в случае необхо- ключателя.
ИММОБИЛИЗАТОР димости блок управления прерывает связь При выключенном зажигании и открытии
контроллера с прибором (например, для об- любой двери плафон загорается и горит все
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ мена информацией между блоком управле- время, пока открыта дверь. После закрытия
На автомобили Ford Fiesta и Fusion устанав- ния и контроллером при пуске двигателя). двери плафон остается включенным еще 12 с,
ливают иммобилизатор. Это электронное уст- Блок управления иммобилизатором и кон- после чего плавно гаснет.
ройство предназначено для предотвращения троллер могут находиться в одном из двух со- Если снова открыть дверь в то время, когда
несанкционированного пуска двигателя путем стояний: плафон еще не погас окончательно, то он ста-
разрыва электрических цепей системы управ- 1 состояние – функция иммобилизации вы- нет гореть с полным накалом все время, пока
ления двигателем. ключена. В этом состоянии блок управления открыта дверь.
Иммобилизатор состоит из блока управле- иммобилизатором выключен, связь между Предупреждение о ключе, оставлен-
ния и контрольной лампы в комбинации ним и контроллером отсутствует, блокировка ном в замке зажигания. Если зажигание
приборов, катушки связи в замке зажигания двигателя невозможна; выключено, но в замке зажигания оставлен
и рабочего ключа в пульте дистанционного уп- 2 состояние – функция иммобилизации ключ, то при открывании двери водителя зум-
равления. Режимы работы иммобилизатора включена. В этом состоянии возможна блоки- мер подает сигнал (трель).
11 КУЗОВ
тель, пепельница, противосолнечные козырь- Если со временем резинотехнические изде-
ОСОБЕННОСТИ ки, система отопления, вентиляции и кондици- лия на кузове вашего автомобиля потеряют
КОНСТРУКЦИИ онирования (в зависимости от комплектации), товарный вид, протрите их кремом для рук,
зеркало заднего вида, поручни. содержащим глицерин, или силиконовой
Автомобили Ford Fiesta выпускают с кузовом Объем, температуру, направление и интен- смазкой, продаваемой в магазинах автозап-
двух вариантов: пяти- и трехдверный хэтчбек. сивность воздушных потоков регулируют частей.
Кузов автомобилей Ford Fusion – пятидверный переключателями, установленными в блоке Время от времени проводите тонкой метал-
универсал. Все кузова несущей конструкции, управления системой отопления, вентиляции лической пластинкой между боковым стек-
цельнометаллические. Каркас кузова включа- и кондиционирования. лом и резиновой накладкой на двери, что-
ет в себя основание, боковину, крышу и дета- Вытяжная вентиляция кузова осуществля- бы удалить пыль и песок и предохранить
ли, соединенные между собой электросвар- ется через дефлекторы с клапанами, которые стекло от царапин.
кой (точечной, шовной и дуговой). установлены под задним бампером. После мойки обязательно выньте резиновые
Кузов представляет собой неразборную Автомобиль оборудован съемной перед- коврики и просушите салон. Влага под ков-
конструкцию, обладающую достаточной жест- ней и несъемной задней проушинами для бук- риками – главная причина появления корро-
костью, и несет на себе все агрегаты автомо- сировки, а также брызговиками всех колес. зии пола.
биля, навесные узлы кузова и детали интерье-
ра. Все элементы кузова сконструированы ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
и соединены таким образом, что отдельные На время длительной стоянки автомобиля
элементы кузова могут быть заменены. не накрывайте кузов чехлом из плотного ма- СНЯТИЕ
К навесным узлам относятся боковые две-
ри, капот, дверь задка, передние крылья, пе-
териала. Намокший под дождем чехол созда-
ет при нагреве на солнце паровую «баню», ла-
И УСТАНОВКА
редний и задний бамперы. Боковые двери, кокрасочное покрытие кузова под ним может ОБЛИЦОВКИ
капот и дверь задка прикреплены к кузову пет- отслоиться и вспучиться. Кроме того, под по-
лями, передние крылья – болтами. рывами ветра чехол перемещается и стирает
РАДИАТОРА
Боковые двери снабжены опускными стек- краску на выступающих частях кузова.
лами, причем передние двери могут быть ос- Не кладите на кузов предметы из резины. Че-
нащены стеклоподъемниками с электропри- рез некоторое время резина оставит на покры-
водом. Для защиты от бокового удара двери тии (особенно светлом) несмываемые пятна. НА МАШИНЕ 10 мин
усилены специальной ударопрочной балкой.
Стекла боковых дверей, боковин и двери ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
задка гнутые, полированные, закаленные. Причина неисправности Способ устранения
Стекло ветрового окна трехслойное. Стекла Темные пятна по всей поверхности кузова
ветрового окна, боковин и двери задка вклее- Применение для мойки горячей воды (выше 80 °С) Незначительные повреждения устраняйте полировкой,
ны в соответствующие проемы кузова. Стекло при значительных повреждениях перекрасьте кузов
двери задка с электрообогревом. Применение этилированного бензина или других разъе- Перекрасьте кузов
Оба бампера пластмассовые, передний дающих веществ для удаления воскового покрытия
бампер усилен металлической балкой. Перед- Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
ний и задний бамперы окрашены в цвет кузо- Попадание охлаждающей жидкости Отполируйте поврежденные места
ва, прикреплены к кузову болтами, винтами,
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
пластмассовыми фиксаторами и металличес-
Воздействие влаги при длительном хранении автомо- Отполируйте поврежденные места, при необходимости
кими заклепками с отрывными сердечниками. биля под воздухонепроницаемым чехлом перекрасьте кузов
Под задним бампером установлен полимер-
ный энергопоглощающий элемент. Облицовка Эмаль потеряла первоначальный блеск
радиатора съемная, прикреплена гайками Использование сухого обтирочного материала Отполируйте поврежденные места, при необходимости
перекрасьте кузов
к передней кромке капота.
Длительное воздействие солнца Отполируйте поврежденные места, при необходимости
Передние сиденья раздельные, с механи- перекрасьте кузов
ческой регулировкой угла наклона спинки, Применение для мойки кузова веществ, разъедающих Отполируйте поврежденные места, при необходимости
продольного положения сиденья и высоты по- покрытие перекрасьте кузов
душки сиденья водителя. Подголовники сиде-
В салон проникает вода
ний легкосъемные, регулируемые по высоте,
Увеличенный зазор по периметру двери с кузовом Отрегулируйте положение двери и защелки замка
установлены на спинках всех сидений.
Смят металлический каркас уплотнителя проема двери Замените уплотнитель
Заднее сиденье включает в себя две
подушки и две спинки. При необходимости Дверь не запирается
подушки и спинки заднего сиденья склады- Заедание подвижных деталей замка вследствие попа- Снимите замок, промойте керосином и смажьте смаз-
ваются по частям для увеличения вместимо- дания пыли кой ЦИАТИМ-201 или аналогичной
сти багажного отсека. Дверь не отпирается внутренней ручкой
Задние ремни безопасности для всех пас- Неполный ход рычага внутреннего привода вследствие Отрегулируйте положение внутренней ручки привода
сажиров инерционные, диагональные. малого хода тяги замка
В целях повышения пассивной безопасно- Замок капота не отпирается рукояткой из салона
сти автомобиль оборудован системой SRS. Обрыв троса привода замка Замените трос
В нее входят подушки и шторки безопасности, Капот не запирается замком
а также преднатяжители передних ремней бе- Поломка или ослабление пружины замка Замените пружину
зопасности, которые срабатывают в момент
аварии. Опускное стекло не фиксируется в заданном положении
В салоне автомобиля установлены энерго- Поломка пружинного тормоза механизма стекло- Замените стеклоподъемник
подъемника
поглощающая панель приборов, прикурива-
кузов 261
На автомобилях Ford Fiesta выпуска Брызговик переднего колеса закреплен

с 2006 года облицовка радиатора прикреп- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА тремя держателями.
лена к передней панели кузова пружинными БРЫЗГОВИКОВ КОЛЕС Для снятия брызговика переднего колеса
держателями. выполните следующие операции.
1. Откройте капот и установите его на упор. И ПОДКРЫЛКОВ
В арках передних и задних колес установле-
ны подкрылки, защищающие кузов от абразив-
ного воздействия песка и камней, отбрасывае-
мых колесами. Брызговики, установленные
за передними колесами, защищают пороги ку-
зова. Задние брызговики защищают автомо-
били, движущиеся следом, от повреждения
вылетающими из-под задних колес камнями.
2. Отожмите вверх фиксаторы облицовки Вам потребуются: отвертки с плоским
радиатора... и крестообразным лезвием, торцовая
головка и ключ «на 10», ключ TORX T25. 1. С помощью пассатижей или отвертки
снимите держатели брызговика...
Работа показана для брызговиков и под-
крылков с левой стороны автомобиля. Пра-
вые брызговики и подкрылки снимают и ус-
танавливают аналогично.
Перед снятием брызговиков и подкрылков
предварительно нужно снять соответствую-
щее колесо.

дующие работы.
3. ...и снимите облицовку радиатора, извле-
кая ее из установочных пазов.
4. Установите облицовку радиатора в по-
На автомобилях Ford Fiesta выпуска
до 2006 года и Ford Fusion облицовка ради-
атора прикреплена к передней кромке капота 2. ...а затем брызговик.
пятью гайками. 3. Установите брызговик переднего колеса
Вам потребуется торцовая головка в порядке, обратном снятию.
«на 8». Для снятия переднего подкрылка выпол-
1. Откройте капот и установите его на упор. ните следующие операции.
1. Выверните шесть винтов крепления пе-
реднего подкрылка (рис. 11.1)…
2. Отверните пять гаек крепления облицов-

ки к капоту…
3. …и снимите облицовку.
4. Установите облицовку радиатора в по-
Рис. 11.1. Места крепления переднего подкрылка
4. ...извлеките пистон... 3. Поддев отверткой лепестки шести дер-

жателей подкрылка...
2. ...и снимите подкрылок, выведя пружинные

фиксаторы из отбортовки переднего крыла.
3. Установите передний подкрылок в поряд- 5. ...и снимите брызговик с автомобиля. 4. ...снимите держатели с их фиксаторов
ке, обратном снятию. 6. Установите брызговик заднего колеса на кузове.
Для снятия брызговика заднего колеса в порядке, обратном снятию.
выполните следующие операции. Для снятия заднего подкрылка выполните ПРИМЕЧАНИЕ
1. Отогнув задний край заднего подкрылка, Так расположены держатели крепления под-
изнутри заднего бампера отверните гайку бол- 1. Поддев отверткой, выдвиньте фиксатор крылка.
та крепления брызговика к бамперу, придержи- пистона заднего верхнего крепления под-
вая болт вторым ключом, и извлеките болт. крылка к заднему бамперу...
2. ...и извлеките пистон.
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Снимите задний подкрылок.

2. Поддев отверткой...
Поддев отверткой, извлеките из отверстий
кузова поврежденные фиксаторы и замените
их новыми.

снятию.
На автомобиле Ford Fusion выполните
следующие работы.
3. ...выдвиньте фиксатор пистона заднего

верхнего крепления подкрылка к заднему Так расположены пистоны крепления под-
бамперу... крылка.
Брызговик переднего колеса закреплен

тремя держателями.
кузов 263
Для снятия брызговика переднего колеса 6. Установите передний подкрылок в поряд-

выполните следующие операции. ке, обратном снятию.
Для снятия брызговика заднего колеса
3. …и извлеките пистон.
1. Поддев отверткой пружинные фиксаторы

держателей брызговика… 1. Отогнув задний край заднего подкрылка,
изнутри заднего бампера отверните гайку
болта крепления брызговика к бамперу, при-
держивая болт вторым ключом, и извлеките
болт.
Поврежденный пистон замените.
2. …снимите держатели…
2. Поддев отверткой пружинные фиксаторы

двух держателей брызговика…
4. Выверните пять винтов крепления перед-
него подкрылка…
3. …а затем брызговик.
4. Установите брызговик переднего колеса
в порядке, обратном снятию. 3. …снимите держатели…
Для снятия переднего подкрылка выпол-
ните следующие операции.
1. Снимите брызговик переднего колеса
(см. выше в данном подразделе). Так расположены винты крепления передне-
го подкрылка.
4. …и брызговик.
5. Установите брызговик заднего колеса
Для снятия заднего подкрылка выполните
2. Поддев отверткой, выдвиньте фиксатор 5. …и снимите подкрылок, выведя три его 1. Снимите брызговик заднего колеса (см.
пистона переднего нижнего крепления под- пружинных фиксатора (показаны на фото выше в данном подразделе).
крылка к переднему бамперу… стрелками) из отбортовки переднего крыла.

2. Поддев отверткой, выдвиньте фиксатор 6. …и снимите подкрылок. от выводов противотуманных фар (см. «Заме-
пистона заднего верхнего крепления под- на противотуманной фары», с. 237).
крылка к заднему бамперу… ПРИМЕЧАНИЕ
3. …и извлеките пистон.
5. В арках обоих передних колес выверните
Поддев отверткой, извлеките из отверстий по два болта крепления бампера к передним
кузова поврежденные фиксаторы и замените крыльям и по одному болту к лонжерону.
их новыми.

снятию.
БАМПЕРОВ
4. Поддев отверткой лепестки шести дер- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
жателей подкрылка… ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
И ЕГО БРУСА
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Изнутри бампера (с его левой и правой
стороны) отожмите две защелки крепления
бампера к рамке радиатора...
Вам потребуются: все инструменты, не-
обходимые для снятия передних подкрыл-
ков, а также торцовые головки «на 10»,
дующие работы.
Так расположены держатели заднего под-

крылка. 7. ...и выведите защелки из отверстий в рамке.
2. Откройте капот и установите его на упор.

3. Снимите передние подкрылки (см. «Сня- 8. В верхней части бампера отожмите три
5. …снимите держатели с их фиксаторов тие и установка брызговиков колес и под- держателя на рамке радиатора, выведите за-
на кузове… крылков», с. 261). щелки бампера из отверстий держателей...
кузов 265
ПРИМЕЧАНИЕ 12. Если бампер сняли для замены, снимите

с него противотуманные фары (см. «Замена
противотуманной фары», с. 237) и установите
на новый бампер.
18. ...и десять центральных фиксаторов...

Так расположены верхние держатели перед-
него бампера на рамке радиатора.
13. Отжав фиксаторы облицовки радиатора...
19. ...после чего снимите нижний щиток

бампера.
14. ...снимите облицовку. снятию.
9. ...и снимите бампер. На автомобиле Ford Fusion выполните
2. Откройте капот и установите его
на упор.
3. Снимите передние подкрылки (см. «Сня-
тие и установка брызговиков колес и под-
крылков», с. 261).
15. Выверните фиксаторы пистонов креп-

10. Отжав по четыре фиксатора двух боко- ления нижнего щитка бампера...
вых щитков, закрывающих крепление правой
и левой противотуманных фар...

от противотуманных фар (см. «Замена проти-
вотуманной фары», с. 237).
16. ...извлеките пистоны...
11. ...снимите оба щитка.
5. В арках обоих передних колес выверни-

те по два болта крепления бампера к его
17. ...отожмите два фиксатора... брусу…
9. …и снимите бампер, вынимая по два

его фиксатора с обеих сторон (показаны
на фото стрелками) из отверстий в передних
крыльях.
10. Если бампер сняли для замены, сними-
те с него противотуманные фары (см. Замена
противотуманной фары», с. 237) и установите
на новый бампер.
6. …и по одному болту крепления к перед-

ним крыльям.
14. …и снимите щиток.
11. Поддев отверткой, извлеките по три пи-

стона крепления двух боковых щитков радиа-
7. Изнутри бампера (с его левой и правой тора слева и справа…
стороны) отожмите две защелки его крепле-
ния к рамке радиатора и выведите их из от- ПРИМЕЧАНИЕ
верстий в рамке. 15. Отсоедините от держателя на брусе пе-
реднего бампера колодку жгута проводов…
Поврежденные пистоны крепления щитков

8. В верхней части бампера отожмите от- замените.
верткой три держателя на рамке радиатора,
выведите защелки бампера из отверстий дер-
жателей…
ПРИМЕЧАНИЕ Если заменяете брус бампера, извлеките

держатель колодки жгута проводов из отвер-
стия в брусе, поддев его отверткой, и уста-
новите на новый брус.
12. …и снимите оба щитка.
Так расположены верхние держатели перед-

него бампера на рамке радиатора.
16. …разрежьте ножом три хомута крепле-

ния жгута проводов к брусу и отведите жгут
в сторону.
Хомуты крепления жгута проводов к брусу
переднего бампера одноразового использо-
вания. Разъединить их или извлечь из отвер-
13. Поддев отверткой, извлеките по одному стий бруса без повреждения невозможно.
пистону крепления нижнего щитка радиатора Поэтому при обратной сборке установите но-
к брусу бампера слева и справа… вые хомуты.
кузов 267
5. В нижней части бампера (слева и спра-

ва) выверните фиксаторы двух пистонов
крепления бампера к энергопоглощающему
элементу...
17. С внутренней стороны рамки радиа- 1. Снимите задние подкрылки с обеих сто-
тора (слева и справа) выверните по два рон автомобиля (см. «Снятие и установка
болта крепления к ней бруса переднего брызговиков колес и подкрылков», с. 261).
бампера.
6. ...извлеките пистоны..
2. Откройте дверь багажника для доступа

18. Выверните по четыре болта крепления к заклепкам крепления бампера.
бруса переднего бампера к лонжеронам ку-
зова слева и справа…
7. ...и снимите задний бампер.

снятию.
1. С обеих сторон автомобиля снимите зад-
ние подкрылки (см. «Снятие и установка
брызговиков колес и подкрылков», с. 261).
3. В проеме двери задка высверлите

сердечники двух заклепок крепления бампера
19. …и снимите брус. к кузову (по заклепке с каждой стороны),
20. Установите детали в порядке, обратном извлеките заклепки из отверстий кузова
снятию. и бампера.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ

ЗАДНЕГО БАМПЕРА Заклепки крепления заднего бампера к кузо-
ву одноразового использования.
2. Снимите среднюю…
необходимые для снятия задних под-
крылков (см. «Снятие и установка брыз-
говиков колес и подкрылков», с. 261),
задней облицовки багажника (см. «Сня-
тие и установка облицовок багажника», с.
300), а также торцовая головка «на 8», от-
вертка с крестообразным лезвием, свер-
ло диаметром 5–6 мм и электродрель,
клещи для установки заклепок с отрыв-
ными сердечниками. 4. В арках обоих задних колес выверните 3. …и обе боковые части задней облицовки
На автомобиле Ford Fiesta выполните сле- по одному болту крепления бампера к задним багажника (см. «Снятие и установка облицо-
дующие операции. крыльям. вок багажника». с. 300).
ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
Вам потребуются: ключ и торцовая го-
ловка «на 10».
4. В арках обоих задних колес выверните На автомобиле Ford Fiesta выполните сле-
по одному болту крепления бампера к задним дующие операции.
крыльям. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
9. …отсоединяя фиксаторы на его верхней аккумуляторной батареи.
кроме по бокам от держателей боковых крон-
штейнов, установленных на кузове.
5. В нижней части бампера (слева и справа)

выверните фиксаторы двух пистонов его
крепления к энергопоглощающему элементу… 2. Снимите подкрылок...
10. При необходимости высверлите сер-

дечники восьми заклепок крепления энерго-
поглощающего элемента к кузову и снимите
элемент.
6. …и извлеките пистоны.
3. ...и передний брызговик (см. «Снятие
и установка брызговиков колес и подкрыл-
ков», с. 261).
Так расположены заклепки крепления энер-

гопоглощающего элемента заднего бампера
к кузову. Заклепки крепления энергопогло-
щающего элемента аналогичны заклепкам
крепления заднего бампера.
7. В проеме двери задка высверлите сер-

дечники четырех заклепок крепления бампера
к кузову (по две с каждой стороны), извлеките 4. Извлеките из полости крыла виброгася-
заклепки из отверстий кузова и бампера… щую вставку.
11. Аналогично высверлите сердечники

трех заклепок крепления каждого из боковых
кронштейнов заднего бампера и снимите
кронштейны.
12. Установите детали в порядке, обратном 5. Изнутри крыла выверните болт его креп-
8. …и снимите бампер… снятию. ления к передней стойке кузова...
кузов 269

снятию.
6. ...и два болта крепления к порогу.
11. Снимите блок-фару (см. «Замена блок-

фары», с. 236).
2. Снимите брызговик…
7. Снимите боковой фонарь указателя по-

ворота (см. «Замена бокового фонаря указа-
теля поворота», с. 237).
12. Снимите боковой пылезащитный щиток.
3. …и передний подкрылок (см. «Снятие

и установка брызговиков и подкрылков»,
с. 261).
8. Поддев отверткой, снимите декоратив-

ную накладку переднего крыла... 13. Выверните два болта крепления петли
капота к кузову.
Перед выворачиванием болтов крепления пет-
ли капота попросите помощника поддержать
капот, а перед снятием крыла – приподнять его
настолько, чтобы между петлей и крылом об-
разовался зазор, достаточный для снятия кры-
ла с полки каркаса моторного отсека. После
снятия крыла временно закрепите петлю капо-
та на каркасе хотя бы одним болтом. 4. Снимите боковой фонарь указателя по-
При отсутствии помощника перед снятием ворота (см. «Замена бокового фонаря указа-
9. ...и выверните болт крепления крыла к бо- крыла придется предварительно снять капот теля поворота», с. 237).
ковой поверхности передней стойки кузова. (см. «Снятие и установка капота», с. 271).
10. Снимите передний бампер (см. «Снятие 14. Выверните передний и задний болты 5. Снимите передний бампер (см. «Снятие
и установка переднего бампера и его бруса», верхнего крепления крыла к каркасу моторно- и установка переднего бампера и его бруса»,
с. 264). го отсека и снимите крыло. с. 264).
6. Снимите блок-фару (см. «Замена блок- 3. С обеих сторон решетки короба воздухо-
фары», с. 236). 11. Выверните передний и задний болты притока выдвиньте фиксаторы пистонов креп-
верхнего крепления крыла к каркасу моторно- ления двух декоративных накладок, поддев
го отсека, два болта крепления петли капота их отверткой…
к кузову и снимите крыло.
Перед выворачиванием болтов крепления
петли капота попросите помощника поддер-
жать капот, а перед снятием крыла – припод-
нять его настолько, чтобы между петлей
и крылом образовался зазор, достаточный
для снятия крыла с полки каркаса моторного
отсека. После снятия крыла временно закре-
пите петлю капота на каркасе хотя бы одним
7. Выверните два болта крепления крыла болтом.
к каркасу моторного отсека… При отсутствии помощника перед снятием
крыла придется предварительно снять капот 4. …и извлеките пистоны.
(см. «Снятие и установка капота», с. 271).
12. Установите крыло в порядке, обратном

снятию.
РЕШЕТКИ КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА
8. …и два болта крепления к порогу.
5. Приподнимите задние края накладок…

Решетку короба воздухопритока снимают
при ее повреждении или для получения досту-
па к стеклоочистителю ветрового окна, а так-
же при замене стекла ветрового окна. Работы
по снятию и установке решетки короба возду-
хопритока на автомобилях Ford Fiesta и Fusion
идентичны.
лезвием.
9. Извлеките из полости крыла виброгася-
щую вставку. 6. …извлеките их выступы из пазов решетки
короба воздухопритока…
2. Снимите рычаги с осей поводков трапе-

10. Изнутри крыла выверните болт его ции стеклоочистителя (см. «Замена рычагов
крепления к передней стойке кузова. стеклоочистителя ветрового окна», с. 301). 7. …и снимите накладки.
кузов 271
3. ...и отсоедините их от обоих жиклеров. 2. Сдвиньте наконечник троса привода зам-

8. Приподняв края решетки короба возду- ка капота вперед...
хопритока, выведите ее фиксаторы из отвер-
стий на кузове…
4. Отжав отверткой фиксаторы, снимите

с капота оба жиклера омывателя стекла ветро-
вого окна и установите детали на новый капот.
3. ...и отсоедините его от рычага замка.
9. …и снимите решетку.
снятию.
КАПОТ
Работы по снятию и установке капота и его
замка, а также регулировка замка капота 5. Если снимаете капот не для замены, по-
на автомобилях Ford Fiesta и Fusion идентичны. метьте положение его петель относительно
кузова (например, обведя петли по контуру
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА фломастером). 4. Извлеките наконечник оболочки троса
из паза в корпусе замка.
Для того чтобы избежать травм и не повре-
дить детали автомобиля, снимайте капот
с помощником.
6. Выверните по два болта крепления пе-
1. Откройте капот и установите его на упор. тель капота к полкам каркаса моторного отсе-
ка и снимите капот. 5. Выверните два болта крепления замка
7. Установите капот и все снятые детали капота к рамке радиатора...
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕГУЛИРОВКА ЗАМКА КАПОТА
И ЕГО ПРИВОДА, ЗАЩЕЛКИ
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
КРЮЧКА
«на 13», торцовая головка «на 10», отверт-
ка с плоским лезвием.
Для снятия замка капота выполните сле-
2. Извлеките шланги омывателя стекла вет- дующее.
рового окна из держателей на капоте... 1. Откройте капот и установите его на упор. 6. ...и снимите замок.
7. Установите замок капота в порядке, об- 2. Отжав отверткой пружину предохрани-

ратном снятию. Перед установкой замка ка- тельного крючка...
пота смажьте его запорный механизм консис-
тентной смазкой (например, литолом).
4. Извлеките наконечник оболочки троса

из паза в корпусе замка.
3. ...снимите крючок с оси...

8. Если после установки замок нечетко за-
пирается или с трудом отпирается, отрегули-
руйте его положение. Ослабьте болты креп-
ления замка и перемещением его по вертика-
ли или горизонтали в пределах увеличенных
по диаметру отверстий рамки радиатора до-
бейтесь четкой работы.
Для снятия защелки замка капота выпол-
ните следующее.
1. Откройте капот и установите его на упор. 5. Снимите воздухозаборник на автомоби-
ле Ford Fiesta…
4. ...и извлеките его из отверстия в рамке

радиатора, вынимая вперед по направлению
движения автомобиля.
снятию.
Для снятия привода замка капота выпол-
ните следующее.
2. Выверните четыре болта крепления за-
щелки к внутренней панели капота...
6. …или откиньте козырек воздухозаборни-
ка на автомобиле Ford Fusion (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра», с. 124)...
3. ...и снимите защелку.

4. Установите защелку замка капота в по- 2. Сдвиньте наконечник троса привода зам-
рядке, обратном снятию. ка капота вперед...
Для снятия предохранительного крючка
замка капота выполните следующее. 7. ...и извлеките из-под него трос.
1. Снимите замок капота (см. выше в дан-
ном подразделе).
8. Извлеките трос из двух держателей

3. ...и отсоедините его от рычага замка. на каркасе моторного отсека.
кузов 273
13. Поддев отверткой наконечник троса СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

привода замка капота... ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
и крестообразным лезвием, ключ TORX
T40.
9. В салоне автомобиля снимите переднюю

облицовку левого порога (см. «Снятие и уста-
новка облицовок салона», с. 298).
14. ...отсоедините его от рукоятки привода.

10. Отсоедините от корпуса рукоятки при-

вода замка капота колодку жгута проводов,
отжав отверткой ее фиксатор.
15. Извлеките трос из-под одного...
2. Снимите блок управления наружными

зеркалами (см. «Замена блока управления
наружными зеркалами», с. 249).
11. Выверните болт крепления рукоятки

привода капота к боковине кузова...
16. ...и другого держателей на рукоятке,
протолкнув наконечник троса отверткой, а за-
тем снимите рукоятку.
3. Подденьте отверткой декоративную на-

кладку ручки двери...
Чтобы не поцарапать детали, оберните лез-
вие отвертки изоляционной лентой.
12. ...и отсоедините рукоятку от боковины,
выведя нижний фиксатор корпуса рукоятки
из отверстия в боковине.
17. Выньте трос в моторный отсек, извлекая

его уплотнитель из отверстия в щите передка.
снятию.
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
Работы по снятию и установке обивок, зам-
ков, ручек и дверей на автомобилях Ford 4. ...отведите декоративную накладку ручки
Fiesta и Fusion идентичны. с блоком управления стеклоподъемниками.
15. Преодолевая сопротивление пластмас-

5. Перевернув декоративную накладку руч- 10. Подденьте отверткой заглушку винта совых держателей, отведите обивку от двери.
ки, отсоедините колодку жгута проводов стек- крепления внутренней ручки...
лоподъемника водителя... ПРИМЕЧАНИЕ
11. ...и извлеките заглушку. Так расположены пластмассовые держатели

6. ...колодку жгута проводов стеклоподъем- обивки двери.
ника пассажира и снимите декоративную на-
кладку ручки с блоком управления стекло-
подъемниками.
12. Выверните винт крепления внутренней В случае повреждения держателей замените

ручки. их новыми.
7. Выверните два винта крепления ручки...
16. С внутренней стороны отсоедините

13. Ослабьте затяжку двух винтов нижнего привод замка двери, отжав отверткой фик-
крепления обивки двери... сатор...
8. ...отожмите фиксаторы...
14. ...после чего окончательно выверните 17. ...и отсоедините тягу от рычага внутрен-
9. ...и снимите ручку. и извлеките винты. ней ручки.
кузов 275
18. Установите обивку передней двери 2. Если снимаете стеклоподъемник для за-
в порядке, обратном снятию. мены, снимите с него моторедуктор (см. «За-
мена моторедуктора стеклоподъемника пе-
ЗАМЕНА СТЕКЛА редней двери», с. 243).
Вам потребуется торцовый ключ «на 10».
1. Снимите обивку передней двери (см. 5. Извлеките стекло из двери, вынимая его
«Снятие и установка обивки передней двери», вверх и поворачивая в проеме двери, как по-
с. 273). казано на фото.
3. Выверните одиннадцать болтов крепле-

ния монтажной панели к передней двери (см.
«Снятие и установка монтажной панели пе-
редней двери», с. 275).
2. Отклейте от оснований стеклоподъемни-

ка заглушки двух технологических отверстий... Если повреждены пластмассовые вставки
крепления стекла, замените их новыми.
6. Установите стекло передней двери и все

снятые детали в порядке, обратном снятию. 4. Выверните два винта крепления стекло-
подъемника к монтажной панели…
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Вам потребуется торцовый ключ TORX
T20.
3. ...временно подключите кнопки управ-
ления стеклоподъемниками и установи-
те стекло в верхнее положение, соответст-
вующее удобному доступу к крепежным 5. …отожмите фиксатор стеклоподъемника...
шпилькам.
1. Снимите стекло передней двери (см.

«Замена стекла передней двери», с. 275).
6. ...и снимите стеклоподъемник со штиф-
тов монтажной панели.
7. Установите стеклоподъемник передней
двери в порядке, обратном снятию.
4. Придерживая стекло, через технологиче-
ские отверстия выверните шпильки крепле- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ния стекла к стеклоподъемнику. МОНТАЖНОЙ ПАНЕЛИ
Будьте внимательны: не уроните шпильки
крепления стекла внутрь двери, иначе для
того, чтобы достать их из полости двери,
придется снимать стеклоподъемник. НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: ключи «на 8»

и «на 10», TORX T20 и T40, отвертки с пло-
ским и крестообразным лезвием.
5. ...аккуратно подденьте облицовку отверт-

кой и снимите с двери. 10. Выверните двенадцать болтов крепле-
ния монтажной панели...
1. Снимите обивку двери (см. «Снятие и ус-

тановка обивки передней двери», с. 273).
6. Потянув на себя, сдвиньте наружную руч-

ку назад и снимите ее, выведя ее поводок 11. ...и отведите монтажную панель от двери.
из зацепления с рычагом замка, а передний
фиксатор из зацепления с усилителем двери.
2. Снимите стекло (см. «Замена стекла пе-

редней двери», с. 275).
7. Выверните гайку шпильки крепления 12. Поддев отверткой, отведите стопор ко-
замка двери к наружной панели двери... лодки жгута проводов...
3. Проверните фиксатор колодки жгута про-

водов против часовой стрелки и разъедините
колодку.
13. ...и, сжав фиксаторы, извлеките колодку
8. ...выверните три винта крепления замка жгута проводов из двери.
двери с заднего торца двери... 14. Снимите монтажную панель передней
двери с автомобиля.
15. Установите монтажную панель перед-
ней двери в порядке, обратном снятию.
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1. Снимите монтажную панель передней
4. Выверните винт крепления облицовки 9. ...сожмите пластмассовые фиксаторы двери (см. «Снятие и установка монтажной
замка ручки... и протолкните скважину замка внутрь. панели передней двери», с. 275).
кузов 277
4. Подденьте корпус ручки отверткой, из-

влеките из внутренней обивки...
7. Снимите замок.
8. Установите замок в порядке, обратном
снятию.
2. Переверните монтажную панель...
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ
РУЧКИ ПРИВОДА ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 5. ...отсоедините привод замка и снимите вну-
треннюю ручку привода замка передней двери
с автомобиля (на фото отсоединение привода
замка показано при снятой внутренней обивке).
6. Установите внутреннюю ручку привода
НА МАШИНЕ 20 мин замка задней двери в порядке, обратном
Вам потребуются: отвертки с плоским снятию.
и крестообразными лезвием.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
3. ...приподняв основание замка передней Наружная ручка конструктивно закреплена
двери отверткой... на монтажной панели, снять ее возможно
только вместе с основанием стеклоподъем-
ника (см. «Снятие и установка монтажной па-
нели передней двери», с. 275).
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1. Подденьте отверткой заглушку винта
крепления внутренней ручки...
«на 10», ключ TORX T40.
4. ...отведите замок, переверните его...
2. ...и извлеките заглушку.
1. Снимите обивку двери (см. «Снятие и ус-

5. ...и, отведя пластмассовый фиксатор ко- тановка обивки передней двери», с. 273).
лодки жгута проводов замка двери...
3. Выверните винт крепления внутренней

ручки.
2. Снимите динамик акустической системы

с соответствующей стороны (см. «Снятие и уста-
6. ...отсоедините колодку от замка. новка динамиков акустической системы», с. 249).
2. Повернув против часовой стрелки фикса-

тор, разъедините колодку жгута проводов пе-
редней двери.
3. Придерживая дверь (лучше всего, если
это будет делать помощник), выверните по два
болта крепления нижней и верхней петель
и снимите переднюю дверь с автомобиля.
4. Установите переднюю дверь в порядке,
ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
3. Выверните винт крепления ограничителя 5. ...извлеките заглушку...
к стойке передней двери.
6. ...и выверните винт крепления внутрен-

ней ручки.
4. Отверните две гайки шпилек крепления
ограничителя к двери...
1. Подденьте ручку стеклоподъемника от-

верткой...

крепления обивки задней двери, извлеките
5. ...и извлеките ограничитель через отвер- заглушку...
стие для динамика.
6. Установите ограничитель открывания пе-
редней двери в порядке, обратном снятию. 2. ...и, преодолевая сопротивление метал-
лического фиксатора, снимите ручку...
Вам потребуются: ключи «на 13» и TORX
T40.
1. Выверните болт крепления ограничителя 8. ...и выверните винт крепления обивки.
открывания передней двери и отсоедините ог-
раничитель от стойки двери (см. «Замена огра- 3. ...и шайбу с двери автомобиля.
ничителя открывания передней двери», с. 277).
4. Подденьте отверткой заглушку винта 9. Преодолевая сопротивление пластмас-

крепления внутренней ручки... совых держателей, снимите обивку двери.
кузов 279
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Снимите обивку задней двери (см. «Сня-

тие и установка обивки задней двери»,
с. 278).
8. Снимите наружный уплотнитель.
Так расположены держатели обивки двери.
4. Отклейте от основания монтажной пане-

ли задней двери заглушки двух технологичес-
ких отверстий.
9. Выньте уплотнитель из направляющей

стекла.
Замените поврежденные держатели.
10. Установите обивку задней двери в по-

ЗАМЕНА СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 5. Установите ручку стеклоподъемника
на место и поднимите стекло в положение,
соответствующее удобному доступу к кре-
пежным шпилькам. Придерживая стекло ру-
ками, нажмите отверткой на пластмассовый
НА МАШИНЕ 20 мин фиксатор и извлеките фиксатор из отверстия
Вам потребуются: торцовый ключ «на 8», в стекле. 10. Поддев аккуратно отверткой верхнюю
отвертка с плоским лезвием. накладку задней двери...
1. Аккуратно поддев отверткой нижнюю вну- 6. Выверните винт крепления нижней на- 11. ... снимите верхнюю накладку задней две-
треннюю накладку задней двери... ружной накладки задней двери... ри, преодолевая сопротивление фиксаторов...
2. ...и, преодолевая усилия фиксаторов, 12. ...после чего извлеките стекло из двери,
снимите накладку с двери автомобиля. 7. ...и снимите накладку с двери автомобиля. вынимая его вверх.
13. Установите стекло задней двери и все 4. Отсоедините панель от двери, вынимая 9. ...сожмите фиксатор нижнего штифта...
снятые детали в порядке, обратном снятию. из отверстия в основании привод замка двери...
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
10. ...и снимите стеклоподъемник с верхних

штифтов.
5. ...отведите пластмассовый фиксатор ко- 11. Установите стеклоподъемник задней
лодки жгута проводов замка двери... двери в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ

И ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Снимите обивку задней двери (см. «Сня- Вам потребуются: отвертки с плоским
тие и установка обивки задней двери», с. 278). и крестообразным лезвием, ключ «на 8».
2. Снимите стекло задней двери (см. «За- 1. Снимите обивку задней двери (см.
мена стекла задней двери», с. 279). «Снятие и установка обивки задней двери»,
6. ...и отсоедините колодку от замка. с. 278).
3. Выверните девять болтов крепления 2. Снимите стекло задней двери (см. «За-
монтажной панели задней двери. мена стекла задней двери», с. 279).
7. Выверните два винта крепления направ- 3. Снимите монтажную панель задней две-
ПРИМЕЧАНИЕ ляющей ползуна стеклоподъемника к монтаж- ри (см. «Замена стеклоподъемника задней
ной панели... двери», с. 280).
4. Выверните винт крепления накладки на-

Так расположены болты крепления монтаж- ружной ручки…
ной панели задней двери. 8. ...и два винта крепления редуктора стек-
лоподъемника...
5. …аккуратно подденьте облицовку от-

верткой…
кузов 281
16. Для снятия защелки замка задней двери

выверните два винта ее крепления к стойке
кузова и снимите защелку.
17. Установите замок задней двери и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
При необходимости отрегулируйте четкость
запирания замка перемещением защелки
в вертикальном или горизонтальном направ-
лении, ослабив ее затяжку.
6. …и снимите облицовку ручки.

11. …сожмите пластмассовые фиксаторы… ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ
ПРИВОДА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
7. Сдвиньте наружную ручку назад и сними-

те ее, выведя ее поводок из зацепления с ры-
чагом замка, а передний фиксатор – из за- 12. …и снимите замок с двери.
цепления с усилителем двери.

крепления внутренней ручки…
8. Снимите уплотнитель ручки... 13. Расстегните замок кожуха...
2. …и извлеките заглушку.
9. ...выверните гайку шпильки крепления

замка двери к наружной панели двери… 14. ...отогните защитный кожух, отверткой
отожмите фиксаторы наконечника...
3. Выверните винт крепления внутренней
ручки.
10. …выверните три винта крепления замка 15. ...и извлеките наконечник троса привода 4. Подденьте корпус ручки отверткой, отве-
двери с заднего торца двери… замка. дите внутреннюю ручку в сторону…
5. …отсоедините трос привода и снимите

внутреннюю ручку привода замка задней две-
ри с автомобиля. 4. Отверните две гайки шпилек крепления 3. Надавив отверткой, выведите из зацеп-
6. Установите внутреннюю ручку привода ограничителя к двери… ления фиксаторы колодки жгута проводов...
замка задней двери в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
«на 10», ключ TORX T40.
5. …и извлеките ограничитель через отвер- 4. ...и разъедините колодку жгута проводов.

стие для динамика.
6. Установите ограничитель открывания ПРИМЕЧАНИЕ
задней двери в порядке, обратном снятию.
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Снимите обивку задней двери (см. Вам потребуются: ключи «на 13», TORX
«Снятие и установка обивки задней двери», T40.
с. 278).
Если вы снимаете дверь для мелкого ремон-

та, пометьте места установки петель.
2. Снимите динамик акустической системы 1. Выверните болт крепления ограничителя

с соответствующей стороны (см. «Снятие открывания задней двери и отсоедините огра-
и установка динамиков акустической систе- ничитель от стойки двери (см. «Замена огра-
мы», с. 249). ничителя открывания задней двери», с. 281).
5. Придерживая дверь (лучше всего, если

это будет делать помощник), выверните
по два болта крепления нижней и верхней пе-
тель и снимите заднюю дверь с автомобиля.
6. Установите заднюю дверь в порядке, об-
ДВЕРЬ ЗАДКА
Работы по снятию и установке обивки, зам-
3. Выверните винт крепления ограничителя 2. Поддев отверткой, извлеките колодку ка, ручки и двери задка на автомобилях Ford
к стойке задней двери. жгута проводов задней двери. Fiesta и Fusion идентичны.
кузов 283
ЗАМЕНА УПОРОВ ДВЕРИ ЗАДКА 4. Установите обивку двери задка в поряд-

ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА

Вам потребуются: отвертка с плоским Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ «на 13». лезвием, ключи «на 8», TORX T20 и T40.
Для снятия электропривода замка двери
задка выполните следующие операции.
6. При необходимости выверните шарниры

упора.
7. Аналогично снимите второй упор.
1. Откройте дверь задка и зафиксируйте 8. Установите упоры двери задка в порядке,
в открытом положении (например, деревян- обратном снятию.
ным бруском подходящей длины) или попро-
сите помощника поддержать ее. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА
1. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-
тие и установка обивки двери задка», с. 283).
1. Откройте дверь задка.
2. Поддев отверткой, сдвиньте наружу фик-

сатор верхнего шарнира упора…
2. Выведите из установочного паза крон-

штейна наконечник оплетки тяги электропри-
вода.
2. Выверните три винта крепления обивки
к двери задка…
3. …и отсоедините шарнир от опоры

на двери.
3. …и, преодолевая сопротивление восьми 3. Разверните наконечник тяги до совпаде-

пластмассовых фиксаторов, снимите обивку ния фиксаторов с пазами...
с двери.
4. Поддев отверткой, сдвиньте фиксатор
нижнего шарнира упора... ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены восемь пластмассовых 4. ...и отсоедините наконечник тяги и коро-

5. ...и снимите упор. фиксаторов обивки двери задка. мысла электропривода.
5. Нажмите на фиксатор колодки жгута про- 10. …извлеките шток электропривода из за- 4. Выверните три винта крепления основа-
водов электропривода… цепления с тягой на кронштейне… ния замка...
11. …и снимите со штока электропривода

пружину.
6. …и отсоедините колодку от выводов эле- 12. Установите электропривод замка двери 5. ...отожмите отверткой фиксатор...
ктропривода. задка в порядке, обратном снятию.
Для снятия выключателя замка двери задка
7. Выверните два болта крепления электро- 6. ...и снимите тягу с основания выключателя.
привода замка двери задка… 1. Выведите из паза держателя наконечник
оболочки троса привода замка…
7. Снимите основание выключателя замка…

8. …и снимите с автомобиля электропривод 2. …и извлеките из тяги наконечник троса
в сборе с кронштейном его крепления. вместе с его фиксатором.
8. …и цилиндр выключателя.
9. Выверните два винта крепления электро- 3. При необходимости снимите фиксатор 9. Установите выключатель замка двери
привода к кронштейну… с наконечника троса. задка в порядке, обратном снятию.
кузов 285
Для снятия замка двери задка выполните замка о защелку, отрегулируйте положение
следующие операции. защелки, для чего через отверстия в облицов-
ке ослабьте два винта крепления защелки
и, перемещая защелку в поперечном или про-
дольном направлении, добейтесь безударно-
го захлопывания двери. После этого затяните
винты крепления защелки.
ДВЕРИ ЗАДКА
6. …и снимите замок двери задка.
7. Установите замок двери задка в порядке,
Для снятия защелки замка двери задка вы-
полните следующие операции. НА МАШИНЕ 1 ч 40 мин
1. Отсоедините тягу от электропривода
замка двери задка (см. выше в данном под- ПРИМЕЧАНИЕ
разделе). Дверь задка довольно громоздкая и тяже-
лая, поэтому рекомендуем снимать ее с по-
мощником.

лезвием, ключ «на 10».
1. Снимите облицовку панели задка (см.

«Снятие и установка облицовок багажника»,
с. 300).
2. Отсоедините тягу от выключателя замка

(см. выше в данном подразделе).

дополнительного стоп-сигнала (см. «Замена
дополнительного стоп-сигнала», с. 238).
2. Выверните два винта крепления защелки

к панели задка…
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-

водов концевого выключателя замка…
2. Отсоедините шланг омывателя и снимите

дополнительный стоп-сигнал с двери задка.
3. …и снимите защелку.
4. Установите защелку замка двери задка
4. …и разъедините колодку.

от фонарей освещения номерного знака (см.
5. Если после установки защелки захлопы- «Замена фонаря освещения номерного зна-
5. Выверните два винта крепления… вание двери сопровождается ударом рычага ка», с. 239).
8. Подденьте отверткой резиновый чехол СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

шланга омывателя двери задка… КРЫШКИ ЛЮКА НАЛИВНОЙ
ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
лезвием.
4. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-

тие и установка обивки двери задка», с. 283).
9. …выведите его из отверстия в двери зад-

ка и извлеките из отверстия шланг.
Если вы снимаете дверь задка не для заме-
ны, привяжите к жгуту проводов и шлангу
омывателя проволоку и оставьте ее в полос-
ти двери, чтобы при установке двери было
удобно проложить жгут проводов обратно. 1. Откройте крышку люка наливной трубы
топливного бака, отперев замок крышки
ключом.
от электропривода замка двери задка и разъ-
едините колодку жгута проводов концевого
выключателя на замке (см. «Замена замка
двери задка», с. 283).
При снятии двери для мелкого ремонта по-

метьте расположение петель двери на кузо-
ве, чтобы избежать их последующей регули-
ровки. 2. Отожмите отверткой фиксатор крышки…
10. Аналогично извлеките жгут проводов

двери задка.
11. Снимите упоры двери задка (см. «Заме-
6. Отсоедините колодку жгута проводов на упоров двери задка», с. 283).
от моторедуктора стеклоочистителя окна две-
ри задка (см. «Замена моторедуктора стекло-
очистителя окна двери задка», с. 241).
3. …сдвиньте крышку по ее рычагу до выхо-

да выступов на рычаге из пазов крышки…
12. Выверните по два болта крепления две-

ри задка к петлям с каждой стороны и сними-
7. Отсоедините колодку провода обогрева те дверь задка с автомобиля.
заднего стекла. 13. Установите дверь задка в порядке, об-
КРЫШКА ЛЮКА
НАЛИВНОЙ ТРУБЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
4. …и снимите крышку с рычага.
Работы по снятию и установке крышки 5. Установите крышку люка наливной трубы
и замка люка наливной трубы топливного бака топливного бака в порядке, обратном снятию,
на автомобилях Ford Fiesta и Fusion идентичны. до момента ее фиксации защелкой на рычаге.
кузов 287
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА Вам потребуется ключ TORX T50.

КРЫШКИ ЛЮКА НАЛИВНОЙ
ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана для левого сиденья, правое
сиденье снимают так же.
лезвием.
1. Для удобства работы снимите крышку лю-
ка наливной трубы топливного бака с ее рычага
(см. «Снятие и установка крышки люка налив- 5. …отсоедините колодку жгута проводов
ной трубы топливного бака», с. 286). преднатяжителя ремня безопасности.

2. Отжав отверткой фиксатор замка, на- 6. Выньте сиденье из салона автомобиля.

жмите на него пальцем… 7. Установите сиденье в порядке, обратном
снятию. Перед установкой нанесите на болты
крепления сиденья анаэробный фиксатор
резьбы.
ПОДГОЛОВНИКОВ
2. Сдвиньте сиденье до упора назад Процесс снятия подголовников передних
и выверните два передних болта крепле- и заднего сиденья описан в разд. 1 «Устройст-
ния направляющих салазок к основанию ку- во автомобиля» (см. «Регулировка положения
зова. передних сидений», с. 28).
3. …и, вытолкнув замок из гнезда в рычаге, ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
снимите его.
Подушка и спинка заднего сиденья состоят
из двух частей, каждую из которых можно
снять в отдельности. Показано снятие левой
части подушки, правую часть снимают анало-
гично. Обе части спинки заднего сиденья
объединены в общий узел средним шарни-
3. Сдвиньте сиденье до упора вперед и вы- ром для их откидывания. Поэтому спинку зад-
верните два задних болта крепления направ- него сиденья можно снять только в сборе,
4. Для установки замка вставьте его в гнез- ляющих салазок к основанию кузова. не разъединяя ее части.
до рычага и нажмите на замок пальцем до мо- Вам потребуются: ключи TORX T50 и T55.
мента закрепления его в рычаге фиксатором.
СИДЕНЬЯ
Работы по снятию и установке сидений
на автомобилях Ford Fiesta и Fusion одинаковы.
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
1. Выверните два болта крепления шарни-

4. Приподнимите сиденье и, сжав фиксато- ров левой части подушки заднего сиденья
НА МАШИНЕ 30 мин ры крепления… к основанию кузова…
7. Если необходимо снять защелку замка

спинки заднего сиденья, снимите среднюю
и верхнюю облицовки боковины (см. «Сня-
тие и установка облицовок багажника»,
с. 300)…
2. …отсоедините крышку от облицовки,

2. …и извлеките левую часть подушки из са- преодолевая упругое сопротивление ее фик-
лона автомобиля. саторов…
3. Аналогично снимите правую часть по-
душки, вывернув два болта крепления ее шар-
нира к основанию кузова.
8. …и выверните пять болтов ее крепления

к боковине.
Подробно снятие защелки замка спинки зад-
него сиденья описано в подразделе «Замена
заднего ремня безопасности», с. 325. 3. …и снимите крышку, переместив ее вверх
и вперед по рычагу стояночного тормоза.
снятию.
4. Выверните два болта переднего крепле-
ния среднего шарнира спинки заднего сиде-
нья к основанию кузова… СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
Болтами переднего крепления среднего ТОННЕЛЯ ПОЛА
шарнира спинки заднего сиденья одновре-
менно прикреплены к основанию кузова
и замки ремней безопасности.
НА МАШИНЕ 1 ч 20 мин 4. Аккуратно подденьте отверткой край

Работы по снятию и установке облицовки рамки чехла рычага переключения передач…
тоннеля пола на автомобилях Ford Fiesta
и Fusion идентичны.
Вам потребуются: ключ TORX T25, от-
вертки с плоским и крестообразным
лезвием.
Сиденье водителя снято для наглядности.
Для получения доступа к креплениям обли-
цовки снимать сиденье не требуется.
5. …два болта заднего крепления среднего
шарнира и по два болта крепления левого На автомобиле с механической коробкой
и правого шарниров спинки. передач выполните следующее.
6. Отстегните замки крепления частей 5. …и снимите рамку, преодолевая упругое
спинки заднего сиденья к кузову, как описано сопротивление ее фиксаторов.
в разд. 1 «Устройство автомобиля» (см. «Зад-
нее сиденье», с. 29), и извлеките спинку
из салона автомобиля.
1. Аккуратно подденьте отверткой передний 6. Выверните чехол рычага управления ко-

край верхней задней крышки облицовки тон- робкой передач наизнанку и поднимите его
неля пола… вверх по рычагу.
кузов 289
7. Аккуратно подденьте отверткой задний 16. …извлеките пистоны.

край верхней передней крышки облицовки 12. Выверните болт крепления задней
тоннеля пола… части облицовки тоннеля пола к основанию
кузова.
Доступ к болту крепления задней части об-
лицовки тоннеля пола затруднен из-за кожу-
ха рычага стояночного тормоза, поэтому для
его выворачивания потребуется короткая от-
вертка с крестообразным лезвием или соот-
ветствующая бита с воротком.
17. Аккуратно подденьте отверткой края бо-

ковых крышек облицовки тоннеля пола…
8. …приподнимите крышку…
13. В передней части облицовки тоннеля

пола (слева и справа) выверните фиксаторы
двух пистонов крепления боковых крышек об- 18. …и снимите крышки.
9. …отсоедините колодку жгута проводов лицовки…
от прикуривателя…
19. В передней части облицовки тоннеля

пола (слева и справа) выверните по одному
10. …и, пропустив чехол рычага управления 14. …извлеките фиксаторы… верхнему болту А и фиксаторы двух нижних
коробкой передач в отверстие крышки… пистонов Б крепления облицовки к кронштей-
ну консоли панели приборов…
11. …снимите ее. 15. …и, поддев отверткой… 20. …извлеките пистоны…
21. …сдвиньте облицовку назад…

4. Выверните два винта верхнего крепления
облицовки тоннеля пола. 9. …и, поддев отверткой…
22. …и снимите ее с автомобиля.

23. Установите облицовку тоннеля пола
в порядке, обратном снятию. 5. Снимите крышку верхней задней обли-
На автомобиле с автоматической короб- цовки тоннеля пола, преодолевая сопротив- 10. …извлеките пистоны.
кой передач выполните следующее. ление фиксаторов...
6. ...выверните винт крепления задней об- 11. Аккуратно подденьте отверткой края бо-
1. Поддев отверткой задний край верхней лицовки тоннеля пола. ковых крышек облицовки тоннеля пола…
передней крышки облицовки тоннеля...
7. В передней части облицовки тоннеля по-

ла (слева и справа) выверните фиксаторы 12. …и снимите крышки.
2. ...приподнимите крышку... двух пистонов крепления боковых крышек об-
лицовки…
3. ...и отсоедините колодку жгута проводов 13. Выверните верхний болт в передней ча-
от прикуривателя. 8. …извлеките фиксаторы… сти облицовки тоннели пола…
кузов 291
5. Подденьте отверткой край угловой деко-

ративной накладки и снимите ее, преодоле-
вая упругое сопротивление двух ее держате-
лей и двух фиксаторов.
14. …болт крепления облицовки к крон-

штейну консоли панели приборов… 1. Поддев отверткой край джойстика управ-
ления зеркалами…
Так расположены держатели и фиксаторы уг-

ловой декоративной накладки. Поврежден-
ные держатели замените.
15. …и извлеките пистоны, предварительно

выдвинув распорный штифт.
2. …извлеките его из угловой декоративной
накладки.
6. Снимите шумоизоляционную вставку.

16. Сдвиньте облицовку назад и снимите
ее с автомобиля.
17. Установите облицовку тоннеля пола 3. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-
в порядке, обратном снятию. водов…
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
Работы по снятию и установке зеркал зад-
него вида на автомобилях Ford Fiesta и Fusion
проводятся одинаково.
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА 7. Сжав фиксатор колодки жгута про-
водов…
4. …отсоедините ее от джойстика и сними-

те джойстик.
«на 10», ключ TORX T25, отвертка с плос-
Показано снятие левого наружного зеркала
с электроприводом. Правое зеркало и оба
зеркала без электропривода снимают ана-
логично. Отличие заключается в том, что при
снятии зеркал без электропривода не требу-
ется отсоединение колодок жгутов прово- 8. …разъедините колодку жгута проводов
дов, поскольку их нет. наружного зеркала.

лезвием.
9. Выверните верхний…
3. …и снимите его с автомобиля.

1. Отожмите отверткой фиксатор на крон- 4. Установите внутреннее зеркало в поряд-
штейне зеркала… ке, обратном снятию.
Кронштейн крепления внутреннего зеркала
заднего вида приклеен к стеклу специаль-
ным клеем. Если по какой-либо причине
он отклеится от стекла, можно приклеить его
на место (см. «Замена неподвижного остек-
ления кузова», с. 303).
10. …и нижний болты крепления зеркала
к панели двери.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Так расположен фиксатор на кронштейне
зеркала (для наглядности показано на сня- На автомобили устанавливают панель
том зеркале). приборов (рис. 11.2) разборной конструк-
ции, состоящую из декоративной панели
и каркаса.
Декоративная панель представляет собой
формованную пластмассовую деталь, при-
крепленную винтами к стальному каркасу.
С помощью съемных элементов к декора-
11. Сожмите усики фиксатора опоры на- тивной панели прикреплены контрольные
ружного зеркала… приборы, органы управления автомобилем
и системой отопления (кондиционирования)
и вентиляции, накладки, закрывающие узлы,
расположенные под панелью приборов,
сопла системы отопления и кондициониро-
2. …сдвиньте зеркало вперед… вания и вещевые ящики.
12. …и снимите зеркало вместе с уплотни-

тельной прокладкой.
Если зеркало сняли для замены, снимите уп-
лотнительную прокладку с его основания
и переставьте на новое зеркало. Надорванную
или сильно обжатую прокладку замените.
13. Установите наружное зеркало и все сня-

тые детали в порядке, обратном снятию.
ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА
Рис. 11.2. Панель приборов автомобиля с автоматической коробкой передач: 1 – комбинация приборов; 2 – пол-
ка для документов; 3 – место установки подушки безопасности переднего пассажира; 4 – вещевой ящик; 5 – наклад-
НА МАШИНЕ 10 мин ка центральной консоли панели приборов; 6 – блок аудиосистемы
кузов 293
Каркас, в свою очередь, состоит из сталь-

ной арматуры, обтянутой полимерной плен-
кой. Каркас, прикрепленный болтами, винтами
и гайками к передним стойкам и основанию 3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие 8. Отожмите фиксаторы…
кузова, входит в силовую структуру кузова. и установка рулевого колеса», с. 177).
К каркасу панели приборов прикреплены воз-
духоводы системы отопления (кондициониро-
вания) и вентиляции.
В панели приборов может быть установлена
подушка безопасности переднего пассажи-
ра. Неквалифицированное снятие панели
приборов или ремонт отдельных ее узлов
может вызвать неожиданное срабатывание
подушки, что, в свою очередь, может приве-
сти к травмам.
9. …отведите зажим вниз…
4. Снимите рулевую колонку (см. «Снятие
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и установка рулевой колонки», с. 177).
Работы по снятию и установке панели при-
боров на автомобилях Ford Fiesta и Fusion
идентичны.
Вам потребуются: ключ TORX Т25, тор-
цовые головки «на 10», «на 12», отвертка
с крестообразным лезвием. 10. …и извлеките диагностический разъем.
5. Откройте ящик для мелких предметов
и извлеките его.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 11. Снимите рулевую колонку (см. «Снятие
аккумуляторной батареи. и установка рулевой колонки», с. 177).
6. Выверните пять винтов крепления ниж-
ней накладки панели приборов…
2. Снимите облицовки передних стоек 12. Снимите блок управления наружным ос-
(см. «Снятие и установка облицовок сало- вещением (см. «Замена блока управления на-
на», с. 298). 7. …и снимите накладку. ружным освещением», с. 247).
22. …и отсоедините от корпуса отопителя

держатель оплетки троса.
13. Снимите комбинацию приборов (см.

«Снятие и установка комбинации приборов»,
с. 246)…
18. …и снимите вещевой ящик.
ла», с. 288).
14. …и отверните гайку крепления панели

приборов к каркасу.
19. Отверните три гайки и снимите крон-
штейн.
24. Извлеките автомагнитолу из централь-

ной консоли панели приборов (см. «Снятие
и установка автомагнитолы», с. 250).
15. Откройте вещевой ящик…

от вывода подушки безопасности переднего
пассажира.
25. Снимите блок выключателей...
16. …отжав пальцами с обеих сторон стен-

ки вещевого ящика, выведите ограничители
хода... 21. Снимите наконечник троса с оси приво-
да заслонки регулятора температуры воздуха…
26. …и держатель монет (см. «Замена вы-

ключателей панели приборов», с. 247).
В зависимости от комплектации вместо дер-
жателя монет может быть установлен выклю-
чатель системы динамической стабилизации
(ESP) или контрольная лампа отключения по-
17. …извлеките ось петли из кронштейна… душки безопасности переднего пассажира.
кузов 295
салона, см. «Снятие и установка блока управ-

ления системой отопления (кондиционирова-
ния) и вентиляции салона», с. 319.
27. Выверните два винта верхнего крепле- 37. …и отверните гайку крепления панели
ния центральной накладки панели приборов… приборов к передней стойке с левой стороны.
32. Снимите левую декоративную накладку,

выведя ее защелки из держателей на панели
приборов.
38. Выверните винт крепления правой де-

28. …два винта среднего крепления… коративной накладки панели приборов…
33. Снимите резиновые уплотнители про-

ема двери и отведите их в сторону.
29. …и один внутренний винт крепления. 39. …и снимите накладку, выведя ее защел-
ки из держателей на панели приборов.
40. Снимите резиновые уплотнители про-
34. Выверните винт крепления защитной ема двери и отведите их в сторону.
накладки…
30. Преодолевая сопротивление металли-

ческих фиксаторов, снимите центральную на-
кладку панели приборов. 41. Выверните винт крепления защитной
35. …и снимите ее. накладки…
31. Снимите блок управления системой

отопления (кондиционирования) и вентиляции 36. Выверните два винта… 42. …и снимите ее.
АРМАТУРА САЛОНА
ЗАМЕНА ПОРУЧНЕЙ
лезвием.
43. Выверните два винта…

48. Выверните болты 1 и 3 крепления про-
водов «массы» к каркасу панели приборов.
Извлеките держатель 2 жгута проводов и от-
ведите жгут в сторону. Выверните с левой
и правой стороны по два болта 4 бокового
крепления каркаса панели приборов к перед-
ней стойке…
1. Откиньте поручень вниз, преодолевая

усилие возвратной пружины.
44. …и отверните гайку крепления панели
приборов к передней стойке с правой стороны.
49. …снимите заглушку и выверните внутрен-

ний болт бокового крепления каркаса панели
приборов к левой передней стойке кузова.
50. Аналогично выверните болт крепления
каркаса с правой стороны.
45. Выверните два нижних винта крепления

панели приборов к каркасу… 2. Отожмите отверткой два фиксатора
крепления…
51. Выверните два верхних болта крепле-

ния каркаса панели приборов к корпусу ото-
пителя.
46. …и снимите декоративную панель, пре-

одолевая сопротивление пластмассовых фик-
саторов. 3. …и снимите декоративную накладку.
52. Отсоедините все держатели жгута про-

водов от каркаса панели приборов. Выверни-
те два центральных болта крепления каркаса
панели к основанию кузова и извлеките его
47. Снимите левую и правую передние об- из проема между стойками.
лицовки порогов (см. «Снятие и установка об- 53. Установите все снятые детали в поряд- 4. Поддев отверткой, откиньте декоратив-
лицовок салона», с. 298). ке, обратном снятию. ную заглушку, закрывающую пружину поручня.
кузов 297
5. Отжав отверткой конец возвратной пру- 2. Поддев отверткой, откиньте декоратив- 2. …выверните два винта крепления крон-
жины, выведите его из зацепления… ные заглушки, закрывающие винты крепления штейна противосолнечного козырька…
очечника.
6. …и снимите пружину. 3. …и снимите козырек.

7. Аналогично разберите вторую сторону
поручня… 3. Выверните два винта…
4. Поддев отверткой, откиньте заглушку

винта крепления фиксатора козырька…
8. …и снимите поручень.
9. Установите снятые детали в порядке, 4. …и снимите очечник.
обратном снятию. 5. Установите очечник в порядке, обратном
10. Аналогично замените остальные по- снятию.
ручни.
ЗАМЕНА ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫХ
ЗАМЕНА ОЧЕЧНИКА КОЗЫРЬКОВ
НА МАШИНЕ 20 мин НА МАШИНЕ 20 мин

Вам потребуются: отвертки с плоским Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием. и крестообразным лезвием.
5. …выверните винт крепления…
1. Откиньте очечник вниз, преодолевая уси-

лие возвратной пружины. 1. Выведите ось козырька из фиксатора… 6. …и снимите фиксатор.
7. Аналогично снимите второй противосол-

нечный козырек.
8. Установите снятые детали в порядке, об-
ОБЛИЦОВОК САЛОНА
Работы по снятию и установке облицовок
салона на автомобилях Ford Fiesta и Fusion
идентичны.
Вам потребуются: ключ TORX Т50, от- 5. Перед снятием облицовок центральной 10. Пропустите ремень в отверстие обли-
вертки с плоским и крестообразным стойки выверните нижний болт крепления цовки и снимите облицовку.
лезвием. ремня безопасности.
Процесс снятия и установки облицовок
показан с левой стороны салона. Обли-
цовки с правой стороны снимают анало-
гично.
1. Перед снятием облицовки стойки ветро-

вого окна снимите с края стойки уплотнитель
проема двери, так как он перекрывает кромку
облицовки.
В этих местах установлены держатели
на верхней облицовке стойки.
2. Аккуратно подденьте отверткой край об- 7. …извлеките декоративную заглушку…

лицовки…
11. Снимите с края нижней облицовки стой-
ки уплотнитель проема двери, так как он пере-
крывает кромку облицовки.
8. …и выверните винт верхнего крепления

облицовки.
3. …и, преодолевая сопротивление дер-
жателей, снимите облицовку передней 12. Аккуратно подденьте отверткой край об-
стойки. лицовки и, преодолевая сопротивление
ее держателей…
9. Преодолевая сопротивление держате-

4. Осмотрите крепление облицовки, сло- лей, отсоедините верхнюю облицовку цент-
манные фиксаторы замените. ральной стойки.
кузов 299
13. …снимите нижнюю облицовку централь- ПРИМЕЧАНИЕ

ной стойки.
В этих местах установлены держатели на об-

лицовке переднего порога.
21. …и, преодолевая сопротивление дер-
жателей, снимите нижнюю облицовку задней
стойки.
В этих местах установлены держатели ПРИМЕЧАНИЕ

на нижней облицовке центральной стойки.
17. Перед снятием нижней части облицовки

задней стойки снимите среднюю облицовку В этих местах установлены держатели
боковины (см. «Снятие и установка облицовок на нижней облицовке задней стойки.
багажника», с. 300).
снятию.
14. Перед снятием облицовки переднего
порога снимите с края порога уплотнитель
проема двери, так как он перекрывает кромку СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
облицовки.
КОЖУХОВ РУЛЕВОЙ
ПРИМЕЧАНИЕ КОЛОНКИ
Чтобы снять облицовку переднего порога,
необходимо снять облицовки центральной
стойки.
18. Откиньте подушку заднего сиденья Работы по снятию и установке кожухов ру-
и, поддев пистон отверткой… левой колонки на автомобилях Ford Fiesta
и Fusion идентичны.
15. Аккуратно подденьте отверткой край об-

лицовки и, преодолевая упругое сопротивле-
ние ее держателей…
19. …извлеките его.

1. Отожмите два фиксатора…
16. …снимите облицовку переднего порога,

выведя из отверстия рукоятку привода замка 20. Аккуратно подденьте отверткой край об- 2. …и снимите верхний кожух рулевой ко-
капота. лицовки… лонки.
ПРИМЕЧАНИЕ Работы по снятию и установке облицовок

Рулевое колесо снято для наглядности. багажника на автомобилях Ford Fiesta и Fusion
идентичны.
Вам потребуются: ключ TORX Т50, от-
вертки с плоским и крестообразным
лезвием.
1. Откройте дверь задка.
6. …и снимите среднюю облицовку бокови-

ны, преодолевая упругое сопротивление
ее держателей.
3. Поддев отверткой фиксатор, извлеките
пульт дистанционного управления аудиосис- ПРИМЕЧАНИЕ
темой…
2. Снимите с держателей двери (слева

и справа) верхние концы шнуров для подъема
полки багажника…
В этих местах расположены держатели

на средней облицовке.
4. …и отсоедините колодку жгута проводов.
3. …и извлеките полку.
7. Для снятия верхней облицовки боковины

и задней стойки подденьте отверткой и извле-
ките пистон.
5. Выверните три винта крепления…
4. Снимите подушку заднего сиденья (см.

«Снятие и установка заднего сиденья», с. 287)
и выверните винт крепления ремня безопас-
ности.
6. …и снимите нижний кожух рулевой колонки.
7. Установите снятые детали в последова-
тельности, обратной снятию.
ОБЛИЦОВОК
БАГАЖНИКА
5. Откиньте спинку заднего сиденья, вывер-

НА МАШИНЕ 50 мин ните два винта крепления… 9. …и извлеките декоративную заглушку…
кузов 301
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
В данном подразделе описано снятие ще-
ток, рычагов и трапеции очистителя. Процесс
снятия и установки моторедуктора описан
в разд. 10 «Электрооборудование» (см. «За-
мена моторедуктора стеклоочистителя ветро-
вого окна», с. 241).
10. …выверните винт… Работы по снятию и установке щеток, рыча-
гов и трапеции очистителя на автомобилях
Ford Fiesta и Fusion идентичны. 3. Отверните гайку…
ЗАМЕНА ЩЕТОК
Для замены щеток стеклоочистителя ка-
кой-либо инструмент не требуется.
11. …и, преодолевая упругое сопротивле- 1. Отведите рычаг стеклоочистителя от стек-
ние держателей, отсоедините облицовку. ла, преодолевая усилие пружины рычага.
4. …и снимите рычаг с оси поводков трапе-
ПРИМЕЧАНИЕ ции стеклоочистителя.
5. Аналогично снимите второй рычаг.
6. Установите рычаги стеклоочистителя вет-
рового окна в порядке, обратном снятию.
ТРАПЕЦИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА В СБОРЕ
С МОТОРЕДУКТОРОМ
2. Поверните щетку перпендикулярно рыча-

гу, сожмите адаптер щетки, сдвиньте щетку
В этих местах расположены держатели вниз по рычагу до выхода адаптера из крючка НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
на облицовке боковины и задней стойки. рычага и, переместив крючок в окно обоймы Вам потребуются: ключи «на 10»,
щетки, снимите щетку с рычага движением «на 13», «на 27», TORX T30.
вверх.
3. Установите щетку в порядке, обратном
снятию. При этом адаптер щетки введите
в крючок рычага до защелкивания.
ЗАМЕНА РЫЧАГОВ
12. Пропустите ремень в отверстие обли- НА МАШИНЕ 15 мин

цовки и снимите облицовку. Вам потребуются: торцовая головка 1. Снимите решетку короба воздухопритока
«на 15», вороток. (см. «Снятие и установка решетки короба воз-
1. Откройте капот и установите его на упор. духопритока», с. 270).
13. Преодолевая упругое сопротивление

держателей, снимите облицовку панели задка.
14. Установите снятые детали в последова- 2. Снимите декоративный колпачок с гайки 2. Отверните гайку крепления поводка тра-
тельности, обратной снятию. крепления рычага стеклоочистителя. пеции…
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
В данном подразделе описана замена щет-
ки и рычага стеклоочистителя. Процесс снятия
и установки моторедуктора описан в разд. 10
«Электрооборудование» (см. «Замена мо-
торедуктора стеклоочистителя окна двери
задка», с. 241).
Работы по снятию и установке щетки и ры-
3. …и снимите металлическую и резиновую чага очистителя на автомобилях Ford Fiesta
шайбы. и Fusion идентичны.
8. Выведите из-под нижней части рамки ве-
трового окна трапецию стеклоочистителя ЗАМЕНА ЩЕТКИ
в сборе с моторедуктором… СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Для замены щетки стеклоочистителя ка-
кой-либо инструмент не требуется.
1. Отведите рычаг стеклоочистителя
4. Отверните три гайки крепления аморти- от стекла, преодолевая усилие пружины рыча-
заторной стойки… га, и извлеките ось коромысла щетки из паза
держателя, расположенного в рычаге, пре-
одолевая упругое сопротивление держателя.
2. Установите щетку в порядке, обратном
9. …отожмите фиксатор колодки жгута про- снятию. При этом ось коромысла щетки вве-
водов стеклоочистителя… дите в держатель рычага до защелкивания.
ЗАМЕНА РЫЧАГА
5. …выверните три винта крепления грязе- НА МАШИНЕ 15 мин

защитного щитка к нижней части рамки ветро- Вам потребуется ключ «на 13».
вого окна…
10. …отсоедините колодку от моторедук-

тора…
1. Откиньте защитный колпачок гайки креп-

6. …выверните болт крепления кронштейна ления рычага к оси моторедуктора стеклоочи-
стеклоочистителя… стителя.
11. …и снимите трапецию стеклоочистите-
ля ветрового окна в сборе с моторедуктором.
Конструкция трапеции стеклоочистителя вет-
рового окна неразборная. При повышенных
люфтах в ее шарнирах или при повреждении
рычагов заменяйте трапецию в сборе. При не-
обходимости моторедуктор можно отсоеди-
нить от трапеции (см. «Замена моторедуктора
стеклоочистителя ветрового окна», с. 241).

7. …и снимите грязезащитный щиток. снятию. 2. Отверните гайку…
кузов 303

лезвием, шило, нож, набор для вклейки
стекол.
3. …и снимите рычаг с оси моторедуктора.

4. Установите рычаг стеклоочистителя окна
двери задка в порядке, обратном снятию. 3. Снимите облицовки передних стоек
(см. «Снятие и установка облицовок сало-
на», с. 297).
ЗАМЕНА
Так выглядит набор для вклейки стекол.
НЕПОДВИЖНОГО Он состоит из тубы с клеем, наконечника ту-
ОСТЕКЛЕНИЯ КУЗОВА бы, активатора/очистителя, грунта.
Стекла ветрового окна, окна двери задка ПРИМЕЧАНИЕ

и окон боковин вклеены в проемы кузова. В инструкциях по применению наборов раз-
Их заменяют одинаковыми приемами, поэто- ных производителей могут быть незначитель-
му работа показана на примере стекла ветро- ные различия. В связи с этим при выполнении
вого окна. данной операции ориентируйтесь на инструк-
цию к приобретенному вами набору.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 4. Снимите внутреннее зеркало заднего ви-
да (см. «Снятие и установка внутреннего зер-
кала», с. 292).
Для снятия вклеенного стекла удобно поль-

Для замены вклеенных стекол боковин сни- зоваться стальной струной.
мите облицовку боковины и задней стойки
(см. «Снятие и установка облицовок багаж-
ника», с. 300).
5. Слегка поддев стекло отверткой, протк-
ните клеевой шов заостренным инструмен-
том (например, шилом) и протяните в отвер-
стие струну.
1. Снимите решетку короба воздухопритока

и расположенный под ней водоотводящий щи-
Для замены стекла двери задка снимите ток (см. «Снятие и установка решетки короба
обивку двери задка (см. «Снятие и установка воздухопритока», с. 270). Закройте капот.
обивки двери задка», с. 283)…
6. Для удобства работы на концах струны

можно закрепить отвертки, которые послужат
ручками.
7. Распилите струной клеевой шов по всему
периметру стекла (для выполнения этой опе-
рации вам может потребоваться помощник).
8. Снимите стекло с автомобиля.
Соблюдайте меры предосторожности при
…и разъедините с обеих сторон колодки жгу- 2. Поддев отверткой, снимите с кромки работе со стеклом. Поврежденное стекло
тов проводов обогрева стекла двери задка. стекла уплотнитель. может неожиданно разрушиться.
17. Прижмите и зафиксируйте стекло лю- 6. Нанесите на поверхности стекла и осно-

бым доступным способом (например, маляр- вания кронштейна клей, руководствуясь инст-
ным скотчем). Период полимеризации клея рукцией фирмы-изготовителя клея.
составляет не менее 2–3 ч. В течение этого 7. Приложите кронштейн к внутренней по-
времени автомобиль не должен подвергаться верхности стекла согласно разметке и сильно
каким-либо внешним воздействиям. Даже прижмите его на 30–60 с.
резкое закрывание двери может привести 8. Спустя 5 мин удалите со стекла излиш-
к повышению давления воздуха в салоне ки клея бумажным полотенцем, смоченным
и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуата- спиртом.
цию автомобиля после вклейки стекла жела-
тельно начать не ранее чем через 24 ч.
18. Установите облицовки передних стоек. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
9. Срежьте старый шов, оставляя тонкий 19. Установите водоотводящий щиток, ре-
слой клея (1,0–2,0 мм). шетку короба воздухопритока и внутреннее
ПОЛКИ КРЕПЛЕНИЯ
зеркало заднего вида. АККУМУЛЯТОРНОЙ
20. Установите рычаги стеклоочистителя
ветрового окна вместе со щетками.
БАТАРЕИ
21. Стекло окна двери задка и стекла окон
боковин замените аналогично.
Если на новом стекле ветрового окна по ка-
ким-либо причинам нет кронштейна крепле- НА МАШИНЕ 40 мин
ния зеркала заднего вида, можно приклеить Полку крепления аккумуляторной батареи
кронштейн к стеклу самостоятельно. Для это- снимают для замены при ее повреждении
го потребуются: и для получения доступа к другим агрегатам
– клей марки Loctite; автомобиля. Работы по снятию и установке
– кронштейн крепления зеркала; полки крепления аккумуляторной батареи
– карандаш-стеклограф или мелок; на автомобилях Ford Fiesta и Fusion идентичны.
– спирт для промывки; Вам потребуются: ключи «на 10», TORX
10. Нанесите активатор… – чистое бумажное полотенце; T25, торцовая головка «на 13».
– мелкозернистая наждачная бумага
№320–360.
Разметка на стекле ветрового окна для ус-
тановки кронштейна крепления зеркала пока-
зана на рис. 11.3.
1. Отмерьте на внутренней поверхности
стекла по оси симметрии расстояние А, рав-
ное 118 мм, от верхней кромки стекла до ниж-
ней кромки основания кронштейна.
2. Приложите основание кронштейна к на-
ружной поверхности стекла, совместив его
нижнюю кромку с линией разметки. Обо-
значьте на стекле контур основания крон-
11. …на край стекла и проем окна по всему штейна стеклографом или мелком. Очертите 1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
периметру. круг вокруг места установки кронштейна не- «Снятие и установка аккумуляторной бата-
сколько большего диаметра, чем основание реи», с. 211).
кронштейна, для того чтобы ограничить зону
очистки внутренней поверхности стекла.
3. Промойте мыльным раствором внутрен-
нюю поверхность стекла и вытрите насухо бу-
мажным полотенцем.
4. Протрите внутреннюю поверхность стекла
бумажным полотенцем, смоченным в спирте.
5. Обработайте наждачной бумагой зерни-
стостью №320–360 отмеченную кругом
поверхность с внутренней стороны стекла,
протрите бумажным полотенцем, смоченным
в спирте, и дайте просохнуть.
12. Нанесите грунт по периметру стекла
и проема окна.
Не наносите грунт на остатки старого клея.
13. Установите по всему проему резиновые

накладки одинаковой толщины, предотвраща-
ющие контакт стекла с элементами кузова.
14. В течение 30 мин после нанесения грун-
та равномерно нанесите клей на проем окна Рис. 11.3. Разметка положения кронштейна крепле-
(толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла. ния зеркала на стекле ветрового окна: А – размер
15. Установите стекло на автомобиль. от верхней кромки стекла до нижней кромки основания 3. …и отведите в сторону соединительную
кронштейна крепления зеркала
16. Установите на место уплотнитель стекла. колодку.
кузов 305
9. Установите все снятые детали в порядке, 2. Тщательно промойте места соединения

обратном снятию. деталей кузова и сварные швы, места заваль-
цовки панелей дверей и капота.
3. При мойке подкапотного пространства
УХОД ЗА КУЗОВОМ вода не должна попадать на элементы элект-
рооборудования. Рекомендуем пользоваться
Для того чтобы подольше сохранить товар- специальными средствами для очистки дви-
ный вид автомобиля, регулярно следите гателя. После мойки продуйте воздухом или
за состоянием лакокрасочного покрытия ку- протрите насухо элементы электрооборудо-
зова и его арматуры. Уход за кузовом заклю- вания.
чается в регулярном проведении мойки и по- 4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смо-
лировки лакокрасочного покрытия, а также ченной водой с добавлением омывающей
4. Выверните три болта крепления полки. в смазке арматуры кузова и прочистке дре- жидкости.
нажных отверстий. 5. Для чистки элементов обивки салона
и сидений рекомендуем пользоваться пыле-
МОЙКА АВТОМОБИЛЯ сосом. Жирные пятна с обивки удаляйте
мыльным раствором или специальными сред-
В основе ухода за кузовом – регулярная ствами для чистки интерьера.
мойка и обработка специальными защитны- 6. Для придания блеска пластмассовым де-
ми составами. Мыть кузов можно на специа- талям внутренней и наружной отделки можно
лизированной мойке (только вручную, без применять обычную силиконовую смазку. На-
применения механических щеток) либо са- несите ее тонким слоем на пластмассовые
мостоятельно в специально отведенных для детали и отполируйте чистой тряпкой.
этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуются ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ведро, несколько тряпок и две щетки: боль- Для обработки рулевого колеса не исполь-
5. Выверните два винта крепления элек- шая с длинной мягкой щетиной (лучше с длин- зуйте средства, содержащие силикон.
тронного блока управления… ной ручкой) для мойки кузова и маленькая
с жесткой щетиной для мойки передней и зад- 7. Колесные арки мойте либо струей воды
ней панелей кузова и дисков колес. под давлением, либо волосяной щеткой.
Не стоит мыть автомобиль на солнце и в ус- Днище мойте волосяной щеткой не реже од-
ловиях сильной запыленности воздуха при ного раза в год, желательно до начала зим-
сильном ветре. ней эксплуатации, перед восстановлением
антикоррозионного покрытия. Периодически
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ промывайте днище и колесные арки в зим-
Для предотвращения загрязнения окружаю- ний период, чтобы очистить их от противого-
щей среды мойте автомобиль в специально лоледных реагентов.
отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными со- ПОЛИРОВКА ЛАКОКРАСОЧНОГО
оружениями. ПОКРЫТИЯ
6. …выведите из кронштейна полки ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ЭБУ и снимите полку. Перед мойкой автомобиля прочистите дре- Не храните автомобиль под прорезинен-
нажные отверстия дверей и порогов (см. «Про- ным чехлом и не кладите на окрашенные
чистка дренажных отверстий», с. 308). поверхности кузова резиновые предметы:
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой они оставляют на лакокрасочном покрытии
тряпкой – так можно поцарапать лакокрасоч- (особенно светлом) темные пятна, которые
ное покрытие. не удаляются полировкой.
Не используйте для мытья бензин, керосин,
соду и морскую воду во избежание повреж- Для сохранения внешнего вида кузова и со-
дения лакокрасочного покрытия, резиновых держания его длительное время в хорошем
и пластмассовых деталей кузова. состоянии необходимо периодически поли-
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и вы- ровать лакокрасочное покрытие кузова.
езжать в мороз на автомобиле с мокрым ку- Полировальные средства подбирайте в со-
зовом: при замерзании воды на поверхности ответствии с состоянием покрытия, строго со-
краски могут образоваться микротрещины. блюдайте рекомендации по их применению.
7. Выверните три болта крепления… Для очистки пластмассовых деталей нельзя Первые 2–3 месяца эксплуатации автомо-
применять бензин или растворитель. биля мойте покрытие кузова холодной водой.
Для полировки нового покрытия (до 3 лет) ис-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ пользуйте безабразивные полировальные
Тормозная жидкость, электролит, щелочи, средства для новых покрытий.
раствор соды разрушают лакокрасочное по- При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет
крытие. При попадании этих веществ немед- используйте автополироли для обветренных
ленно промойте и протрите кузов чистой покрытий, содержащие небольшое количест-
тряпкой. во абразивных веществ.
Через 5 лет интенсивной эксплуатации при-
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как меняйте автополироли для старых покрытий.
при быстром высыхании лакокрасочного по- Во избежание высыхания полироля обра-
крытия под прямыми солнечными лучами батывайте кузов чистой фланелью вручную
на кузове останутся светлые пятна. Если есть небольшими участками.
8. …и снимите кронштейн крепления акку- возможность, мойте кузов водой из шланга Для устранения мелких дефектов лако-
муляторной полки. и мягкой губкой. красочного покрытия можно использовать
полировальные пасты ПМА-1 или ПМА-2. По- – сохранять свои физические и химические – установите автомобиль на подъемник,
лировать можно вручную и механически фла- свойства продолжительное время под воз- снимите детали и обивку, препятствующие до-
нелевыми или цигейковыми кругами. действием внешних факторов; ступу в скрытые полости;
Перед употреблением перемешайте пасту, – содержать материалы, которые при обра- – промойте водой температурой 40–50 °С
при загустении разбавьте ее водой. После по- ботке автомобиля отвечают нормам пожар- через технологические и дренажные отверстия
лирования протрите поверхность чистой фла- ной и экологической безопасности. скрытые полости и низ кузова до вытекания
нелью. Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» чистой воды. Опускные стекла дверей должны
Мелкие сколы и царапины, не нарушившие используют для обработки скрытых полостей. быть подняты;
слой грунта, закрасьте тонкой кистью. Если Рекомендуется обрабатывать полости через – удалите влагу, попавшую в салон и багаж-
слой грунта нарушен, зачистите поврежденное каждые 1–1,5 года. Автоконсервант допускает ное отделение, продуйте сжатым воздухом
место мелкозернистой наждачной бумагой, обработку поверхностей, ранее покрытых ни- все места нанесения антикоррозионных со-
удалив следы коррозии. Зачищенное место гролом или другими маслами, а также ржавых ставов;
покройте слоем грунта (из краскораспылителя, поверхностей. – перегоните автомобиль в камеру нанесе-
аэрозольного баллончика либо кистью). Когда Защитный смазочный материал НГМ-МЛ ния антикоррозионного состава и установите
грунт полностью высохнет, закрасьте эмалью применяется для обработки скрытых полос- на подъемник. Нанесите распылением анти-
поврежденное место. тей. Этим материалом обработаны скрытые коррозионный состав;
Если на лакокрасочное покрытие автомо- полости новых автомобилей. – опустите автомобиль с подъемника, очис-
биля попал битум, сразу же удалите его Защитное пленочное покрытие НГ-216Б тите от загрязнений наружные панели кузова
уайт-спиритом или автоочистителем битум- используется для покрытия частей автомоби- ветошью, смоченной в уайт-спирите.
ных пятен. Битум вызывает появление желтых ля под кузовом.
пятен, особенно заметных на светлом лако- Мастика противошумная битумная БПМ-1 ГЕРМЕТИЗАЦИЯ КУЗОВА
красочном покрытии. применяется для защиты днища кузова
Не реже одного раза в 2 года необходимо от коррозии и для уменьшения шума. Толщина Герметизация обеспечивается применением
обрабатывать консервантом типа «Мовиль» покрытия 1,0–1,5 мм. резиновых уплотнителей, клеев, уплотнитель-
скрытые полости кузова и наносить на поверх- Пластизоль Д-11А используется для защи- ных мастик, резиновых пробок, закрывающих
ность колесных арок и днища антикоррозион- ты днища кузова от коррозии, абразивного технологические отверстия, и тщательной под-
ную мастику. Рекомендуем проводить эти ра- износа и для шумоизоляции. Толщина покры- гонкой сопрягаемых деталей.
боты на станции технического обслуживания. тия 1,0–1,2 мм. Пластизолем Д-11А обрабо- Снимая и устанавливая уплотнители с ме-
таны днища новых автомобилей. таллическими каркасами, не допускайте
АНТИКОРРОЗИОННАЯ Пластизоль Д-4А предназначен для герме- смятия каркаса и образования гофр на уп-
ЗАЩИТА КУЗОВА тизации сварных швов. лотнителях.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 использует- Сварные швы не обеспечивают полной гер-
При повседневной эксплуатации автомоби- ся для герметизации сочленений кузова. метичности соединений деталей, в случае по-
ля на лакокрасочное и антикоррозионное по- Во внутренние полости антикоррозионное падания влаги между сварными деталями воз-
крытие кузова воздействует агрессивная сре- вещество напыляют способом воздушного никают очаги коррозии. От попадания влаги
да: противогололедные реагенты (в зимний и безвоздушного распыления. и грязи сварные швы загерметизированы
период времени), песок, мелкие камни, виб- При воздушном распылении требуется пластизолем Д-4А. После замены отдельных
рация и перепады температуры, которые вы- сжатый воздух под давлением 0,5–0,8 МПа, деталей кузова промажьте сварные швы
зывают появление микротрещин в защитном пистолет-распылитель с бачком, шланги и уд- с обеих сторон пластизолем Д-4А и нанесите
покрытии кузова, через которые вода и кисло- линительные насадки для пистолета. Лучшее невысыхающую мастику типа 51-Г-7 в угловые
род проникают к поверхности металла. В ре- качество покрытия достигается при безвоз- стыки и зазоры.
зультате воздействия на кузов агрессивной душном распылении под давлением
среды начинается процесс окисления метал- 4–12 МПа, которое позволяет распылять ма- УХОД ЗА ОБИВКОЙ
ла (коррозия), который приводит к потере териалы значительной вязкости. И КОВРИКАМИ САЛОНА
им прочностных свойств, а наличие в воде Для механической защиты арок колес
большого количества солей и кислот только от мелких камней и песка используются под- Каждые три месяца снимайте коврики
ускоряет процесс окисления. крылки из пластмассы, дополнительно уста- и очищайте внутренние панели салона авто-
Коррозии больше всего подвержены пусто- новленные на автомобиль. Основные недо- мобиля (в случае необходимости эту работу
телые профили кузова, днище, нижние части статки подкрылков – сверление в крыле до- можно проводить и чаще). Для уборки пыли
дверей и стоек, а также соединения деталей полнительных отверстий для их крепления, и мусора, чистки ковриков можно пользовать-
кузова, в том числе места точечной сварки. ухудшение вентиляции колесных арок, скоп- ся жесткой щеткой. После этого коврики и вну-
Наиболее быстро коррозия развивается ление грязи и соли в местах выступания под- треннюю обивку необходимо тщательно про-
в скрытых полостях и нижних частях кузова при крылка над отбортовкой крыла. Для защиты пылесосить, особенно вдоль швов и складок.
попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи лакокрасочного покрытия передней части ка- Въевшуюся грязь можно удалить из коври-
с этим в процессе эксплуатации автомобиля пота и нижней части дверей применяют спе- ков обработкой бытовыми или автомобиль-
для дополнительной защиты внутренних по- циальные антигравийные прозрачные само- ными шампунями в аэрозольной упаковке,
верхностей и скрытых полостей кузова наносят клеящиеся пленки. следуя инструкции производителя.
специальный антикоррозионный состав, а в со-
единения деталей – уплотнительные мастики. ПОДГОТОВКА ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Антикоррозионный состав, которым обра- И АНТИКОРРОЗИОННАЯ Стекла автомобиля с сухим салоном запоте-
батывают внутренние полости кузова и днище, ОБРАБОТКА СКРЫТЫХ вают намного меньше. Поэтому в зимний пе-
должен отвечать следующим требованиям: ПОЛОСТЕЙ КУЗОВА риод кладите на пол салона специальные
– содержать ингибиторы коррозии; впитывающие одноразовые подстилки и за-
– равномерно распределяться по всей об- Ввиду применения сложного технологичес- меняйте их после каждой поездки. В край-
рабатываемой поверхности и образовывать кого оборудования и необходимости высоко- нем случае, роль подстилок могут с успехом
защитную пленку, стойкую к вибрации и пере- качественного выполнения работ обработку выполнить старые газеты, которые хорошо
паду температуры; скрытых полостей рекомендуется выполнять впитывают влагу.
– иметь хорошую адгезию с элементами ку- только на станциях технического обслужива-
зова или ранее нанесенными покрытиями; ния автомобилей. Часть внутренних панелей салона обита ви-
– быть совместимым с нанесенными ранее Порядок выполнения операций для защиты нилом. Для ухода за такой обивкой выпущено
лакокрасочными покрытиями и антикоррози- от коррозии скрытых полостей следующий: множество специальных очистителей и шам-
онными составами; пуней. Следуйте инструкциям производителя
кузов 307
и, прежде чем приступать к глобальной чист- избегать попадания воды на приборы элект-
ке, опробуйте новый состав на скрытом участ- рооборудования, высоковольтные провода,
ке обивки для определения способности чис- катушки зажигания.
тящего средства вызывать изменение окрас- Запрещается пускать двигатель до полного
ки обивок. удаления с его поверхности моющего
После чистки виниловую обивку следует состава или воды: в этом случае резко воз-
обработать защитным составом. растает риск выхода из строя электрообо-
рудования.
Перед обработкой сидений прочитайте инст- Проводить мойку моторного отсека пред-
рукцию по применению средства: не все со- почтительней на специальных автомобильных
ставы пригодны для обработки сидений, так мойках. Это стандартная услуга большинства
как делают их слишком скользкими. автомобильных моек. Двигатель сначала об- 2. Механизм ограничителя открывания две-
Не обрабатывайте защитными составами ру- рабатывают специальным составом, затем ри (моторное масло).
левое колесо. моют вручную, после чего его ополаскивают
водой под давлением и сушат сжатым возду-
Оставляя автомобиль на солнце, старай- хом. После мойки следует проверить исправ-
тесь закрывать покрывалом освещенные уча- ность приборов электрооборудования и ра-
стки кожаной обивки сидений. боту двигателя.
МОЙКА МОТОРНОГО ОТСЕКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В процессе мойки моторного отсека нельзя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ допускать попадания воды на генератор,
Для предотвращения загрязнения окружаю- стартер и элементы системы управления
щей среды мойте двигатель и моторный от- двигателем.
сек в специально отведенных местах, обору-
дованных сточной канализацией или мест- При проведении мойки моторного отсека
ными очистными сооружениями. в «домашних» условиях вам потребуются не- 3. Замки дверей (силиконовая смазка).
большой скребок, малярная кисть, зубная
В процессе эксплуатации автомобиля щетка (для труднодоступных мест), емкость
на наружных поверхностях и элементах двига- с водой или садовый опрыскиватель. Значи-
теля накапливаются отложения грязи и масла. тельные отложения грязи и масла нужно
В области поддона картера двигателя они сначала удалить скребком. Если скребка под
ухудшают охлаждение масла, вследствие чего рукой нет, то для удаления отложений грязи
его вязкость снижается, детали двигателя ин- и масла хорошо подойдет отвертка с длин-
тенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле ной ручкой, а лучше деревянная лопатка.
масляного щупа двигателя абразивные части- После мойки обдуйте двигатель сжатым
цы при каждой проверке уровня масла могут воздухом.
попадать в картер двигателя. Грязь и масло
на элементах системы управления двигате- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
лем, электрооборудования и высоковольтных Если у вас нет компрессора, то для обдува
проводах системы зажигания в моторном от- двигателя сжатым воздухом можно исполь- 4. Цилиндры выключателей замков двери
секе создают нежелательные электрические зовать пылесос, подсоединив шланг к его водителя…
цепи, особенно в сырую погоду, которые за- выходному отверстию.
трудняют пуск двигателя и создают перебои
в его работе. И наконец, с сильно загрязнен-
ным двигателем не пройти техосмотр. СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА
Моют головку блока, блок цилиндров и под-
дон картера двигателя специальными моющи- Для увеличения срока службы кузова сма-
ми средствами, которые удаляют все виды за- зывайте трущиеся детали при каждом техни-
грязнений. Моющие средства, приобретаемые ческом обслуживании (не реже чем через
в магазине, можно разделить на две группы: 20 000 км пробега или один раз в год). При
– шампуни для мойки двигателя; появлении скрипов, заеданий сразу очистите
– универсальные средства, например, для соответствующие детали, а затем нанесите
мойки двигателя и удаления битумных пятен смазку (ее тип указан в скобках).
с лакокрасочного покрытия кузова. Кузов нужно смазывать в следующих точках. 5. …крышки наливной горловины топливно-
Из подручных средств можно использовать го бака…
растворенные в воде стиральный порошок
или жидкость для мытья посуды.
Запрещается использовать для мойки дви-
гателя бензин, так как любая искра (даже
разряд статического электричества между
вашей одеждой и кузовом автомобиля) мо-
жет вызвать возгорание в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым огнем.
Не курите и не заводите двигатель до полно-
го удаления остатков моющего средства
с его поверхности.
Если нет возможности просушить двигатель 6. …и двери задка (силиконовая смазка
после мойки сжатым воздухом, старайтесь 1. Петли дверей (моторное масло). в аэрозольной упаковке).
При эксплуатации автомобиля на проселоч-

ных дорогах проводите эту операцию чаще.
Прочищайте дренажные отверстия перед
мойкой автомобиля.
Вам потребуется отвертка или тонкая

деревянная палочка.
10. Защелка замка (силиконовая смазка

7. Петли… в аэрозольной упаковке)…
1. Прочистите дренажные отверстия в пе-

редних..
11. …и петли двери задка (моторное масло).

8. …и замок капота (моторное масло). 12. Резиновые уплотнители боковых дверей
и двери задка (силиконовая смазка в аэро-
зольной упаковке).
13. Фиксаторы спинок заднего сиденья
(моторное масло).
ПРОЧИСТКА
ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ
2. …и задних дверях…
Во время эксплуатации в полостях порогов,
дверей и крышке багажника скапливается вла-
га, вызывающая коррозию. Для удаления вла-
ги служат дренажные отверстия, расположен-
ные снизу порогов (под пластиковой защитой
порогов), дверей и в крышке багажника. Они
постоянно забиваются грязью, поэтому про-
9. Шарнир наружного зеркала (силиконо- чищайте их при каждом техническом обслужи-
вая смазка в аэрозольной упаковке). вании (через каждые 20 000 км пробега). 3. …а также в двери задка.
система вентиляции, отопления и кондиционирования салона 309
12 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ,
ОТОПЛЕНИЯ,
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
САЛОНА
ОСОБЕННОСТИ Систему кондиционирования воздуха ус-
УСТРОЙСТВА танавливают на часть выпуска автомо-
билей.
Система вентиляции, отопления и конди-
ционирования представляет собой единый Наружный воздух может поступать в са-
комплекс, обеспечивающий максимально лон через окна дверей при опущенных
комфортные условия в салоне автомобиля стеклах и воздухонагнетатель, располо-
независимо от погодных условий и режима женный перед ветровым стеклом. Воздух
движения. Система включает в себя отопи- из воздухонагнетателя может поступать
тель (повышает температуру воздуха при лю- в салон автомобиля через сопла обдува
бых режимах работы системы), кондиционер ветрового стекла, боковые и центральные
(снижает температуру и влажность воздуха), сопла, а также через нижние сопла корпу-
вентилятор и воздуховоды с фильтром (обес- са отопителя. ПРИМЕЧАНИЕ
печивают воздухообмен в салоне, очищают Вытяжная вентиляция кузова осуществля- Так выглядит вытяжной дефлектор при сня-
воздух от пыли), а также блок управления (уп- ется через дефлекторы с клапанами, которые том заднем бампере.
равляет всеми элементами системы для по- установлены в задней части кузова, с выходом Если в салоне автомобиля ощущается запах
лучения заданных параметров комфорта). в полость заднего бампера. отработавших газов, проверьте работу
Рис. 12.1. Схема движения воздушных потоков в системе вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха: 1 – дефлекторы обдува ветрового стекла; 2 – заслонки
распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 3 – дефлекторы панели приборов; 4 – воздуховоды обогрева зоны ног во-
дителя и пассажиров; 5 – заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пассажиров; 6 – радиатор
отопителя; 7 – салонный воздушный фильтр; 8 – заслонка системы рециркуляции воздуха; 9 – короб воздухопритока; 10 – воздухозаборник в салоне автомобиля; 11 – крыльчат-
ка вентилятора; 12 – электродвигатель вентилятора; 13 – испаритель кондиционера; 14 –дренажное отверстие для слива конденсата; 15 – заслонка регулятора температуры;
16 – корпус блока системы отопления и кондиционирования
и прилегание лепестковых клапанов. При не- Он объединен с системой охлаждения дви- менник отопителя, и наружного воздуха, про-
плотном прилегании в салон могут проникать гателя двумя шлангами, проходящими в мо- ходящего в обход теплообменника;
отработавшие газы и пыль. торном отсеке. Радиатор отопителя помещен – заслонки 2 распределения воздуха, по-
в пластмассовый кожух, установленный под ступающего из отопителя по воздуховодам
Комплекс обеспечивает малоинерционное центральной частью панели приборов. в салон или для обдува ветрового стекла.
регулирование температуры воздуха, практи- Основные узлы отопителя (рис. 12.1): На автомобилях Ford Fiesta и Fusion уста-
чески не зависящее от скорости движения ав- – теплообменник (радиатор) 6 отопителя, новлена система кондиционирования ком-
томобиля. предназначенный для нагревания поступаю- прессорного типа. Узлы отопителя и теплооб-
В зависимости от комплектации на автомо- щего в салон воздуха теплом охлаждающей менник испарителя кондиционера выполнены
билях Ford Fiesta и Fusion применяют ручное двигатель жидкости; в одном блоке. Органы управления системой
или автоматическое (климат-контроль) управ- – вентилятор (воздухонагнетатель) 11. кондиционирования воздуха расположены
ление микроклиматом. Электродвигатель 12 вентилятора с возбуж- на панели, общей с органами управления
На автомобиле установлен отопитель жид- дением от постоянных магнитов, обеспечи- отопителем.
костного типа. вающий регулируемую подачу наружного Принципиальная схема системы кондицио-
воздуха к заслонкам отопителя и кондицио- нирования воздуха в салоне и движения пото-
нера. Для получения различных значений ча- ков хладагента приведена на рис. 12.2.
стоты вращения вентилятора в цепи питания
электродвигателя установлен добавочный
резистор;
– заслонка 15 регулятора температуры воз-
духа, поступающего из отопителя в салон.
От изменения ее положения зависит количе-
ство воздуха, проходящего через теплооб-
Компрессор роторного типа установлен

на двигателе и приводится во вращение поли-
клиновым ремнем. Компрессор обеспечивает
циркуляцию хладагента в системе. Вал ком-
прессора установлен в алюминиевом корпусе
на двух игольчатых подшипниках и уплотнен
со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен

на двухрядном шариковом подшипнике и при
работающем двигателе постоянно вращает-
ся. При включении кондиционера крутящий
момент передается от шкива к валу компрес-
сора через фрикционную муфту с электромаг-
нитным приводом.
Если система исправна, во время включения
кондиционера раздается щелчок – это муф-
та под действием электромагнита входит
в зацепление со шкивом привода, и начинает
вращаться ротор компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера
могут возникнуть следующие неисправности
компрессора.
1. Если при выключенном кондиционере
Рис. 12.2. Принципиальная схема системы кондиционирования воздуха и движения хладагента: 1 – сервисный муфта во время вращения издает посторон-
клапан линии высокого давления; 2 – конденсор (радиатор кондиционера); 3 – вентилятор конденсора; 4 – компрес- ние звуки, греется или появляется запах га-
сор кондиционера; 5 – сервисный клапан линии низкого давления; 6 – датчик низкого давления; 7 – аккумулятор-осу- ри, то, вероятно, начал разрушаться ее под-
шитель; 8 – испаритель; 9 – вентилятор системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха; 10 – расши- шипник. В этом случае необходимо заменить
рительная трубка
подшипник (см. «Замена подшипника шкива
привода», с. 315). В некоторых запущенных На правом бачке конденсора расположен жидкости часто сопровождается характерным
случаях может потребоваться замена муфты сервисный клапан высокого давления для шипящим звуком, который прослушивается
компрессора или составляющих ее частей. подсоединения диагностического и запра- в течение короткого времени после останов-
2. Если после включения кондиционера вочного оборудования. Клапан закрыт пласт- ки двигателя и не свидетельствует о неис-
щелчка не слышно, то возможны следующие массовым резьбовым колпачком для защиты правности.
неполадки: от попадания грязи.
– произошла утечка хладагента, и электри- ПРИМЕЧАНИЕ
ческая схема управления блокирует включе- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Расширительные трубки, установленные
ние компрессора; Проверять наличие хладагента в системе пу- на разных моделях автомобилей, как прави-
– вышел из строя датчик давления в системе; тем нажатия на золотник сервисного клапана ло, одинаковы по конструкции, но отличают-
– неисправности в электрических цепях сис- запрещено! ся диаметрами дросселирующего отверстия
темы управления; и соответственно расходом хладагента. По-
– сгорела катушка электромагнитной муфты; ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ этому для их отличия пластиковые корпуса
– блок управления двигателем по какой-ли- Не реже одного раза в год, лучше перед на- трубок с разной пропускной способностью
бо причине заблокировал включение ком- чалом летней эксплуатации, промывайте окрашены в разные цвета. При замене уста-
прессора. оребрение сот конденсора от налипшей гря- навливайте трубку только такого цвета, как
3. Если муфта вращается легко и свободно, зи, пыли и противогололедных реагентов. у той, что использовалась ранее.
но при включении кондиционера отчетливо Это улучшит теплообмен, снизит давление
слышны посторонние шумы или даже глох- в системе и увеличит срок службы элемен- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
нет двигатель, то, скорее всего, заклинило тов системы.
компрессор. Внутренняя насосная часть Не применяйте для мойки конденсора мою-
компрессора ремонту не подлежит. В этом щие установки со струей воды под высоким
случае компрессор придется заменить. давлением. Это может привести к поврежде-
4. И последний, самый коварный вариант. нию тонкостенных пластин оребрения.
Щелчок раздается, муфта легко вращает вал Даже при регулярной мойке необходимость
компрессора, а прохлады в салоне нет. замены конденсора возникает гораздо чаще,
В этом случае только кажется, что компрес- чем хотелось бы. Дело в том, что он первым Если на сетчатом фильтре расширительной
сор работает, а в действительности он ничего принимает на себя поток противогололедных трубки обнаружены частицы алюминия или
не перекачивает. Установить истину может реагентов, грязи и камешков с дороги. пластика, значит, разрушилась насосная
только опытный специалист при наличии кон- А трубки у него тоненькие… В большинстве часть компрессора. Замена только расшири-
трольно-диагностического оборудования. случаев конденсор повреждается коррозией тельной трубки в этом случае не даст поло-
Во всех этих случаях точно определить при- на третий-четвертый год эксплуатации. жительного результата. Потребуется замена
чину неисправности можно после полной Если в результате коррозии нарушится гер- компрессора с промывкой системы. Это до-
диагностики в специализированном сер- метичность конденсора, то ремонтировать статочно трудоемкая процедура может быть
висном центре по ремонту автомобильных его себе дороже. Даже если мастеру аргоно- выполнена только в специализированном
кондиционеров. вой сварки удастся залатать дыру, то вскоре сервисном центре с использованием специ-
возможно появление течи в другом месте. ального технологического оборудования.
Кстати, давление в системе в жаркие дни мо-
жет доходить до 25–30 атм.
Кроме того, следует учитывать сложную
структуру трубки конденсора: вдоль она раз-
делена перегородками на каналы, поэтому
велика вероятность, что после сварки часть
каналов будет перекрыта. Соответственно
упадет рассеиваемая мощность и ухудшится
работа кондиционера, особенно в пробках
и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием
конденсора нужно будет оплатить сварку,
Конденсор (радиатор кондиционера) мно- монтаж-демонтаж конденсора и заправку
гопоточного типа установлен перед радиато- системы хладагентом. Так что лучше сразу
ром системы охлаждения двигателя. Соты установить новый конденсор. Вместо доро-
конденсора изготовлены из плоских тонко- гого оригинального вполне можно купить бо-
стенных алюминиевых трубок с внутренними лее дешевый конденсор от авторизованных
продольными перегородками для жесткости производителей запасных частей.
и наружным оребрением для улучшения теп- Испаритель расположен в блоке системы
лообмена. В конденсоре происходит конден- отопления и кондиционирования салона. Ис-
сация паров сжатого компрессором хлада- паритель изготовлен из алюминиевых трубок
гента и отвод выделяющегося при этом тепла с наружным оребрением для улучшения теп-
в атмосферу. лообмена. Проходя по трубкам испарителя,
кипящий хладагент активно поглощает тепло
Расширительная трубка с сетчатыми из воздуха, обдувающего наружную ореб-
фильтром на входе и распылителем на выходе ренную поверхность трубок. Воздух охлаж-
установлена в трубопроводе, подводящем дается и вентилятором подается в салон ав-
жидкий хладагент к теплообменнику испари- томобиля.
теля. Дросселирующее отверстие в трубке ог-
раничивает расход жидкого хладагента и сни- ПРИМЕЧАНИЕ
жает давление в испарителе. После останов- При охлаждении проходящего через испари-
ки двигателя жидкий хладагент продолжает тель воздуха содержащиеся в нем водяные па-
некоторое время перетекать через дроссели- ры конденсируются. Через дренажную трубку
рующее отверстие из зоны повышенного дав- конденсат сливается под днище автомобиля.
ления в зону низкого давления. Протекание При высокой влажности окружающего воздуха
под автомобилем может образоваться лужа замене. Иначе после заправки системы хла-
воды, что является косвенным признаком ис- дагент не будет осушаться и внутри системы
правности системы кондиционирования. могут образоваться кислоты, которые разру-
шат изнутри детали кондиционера. Приоб-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ретая новый аккумулятор-осушитель, убеди-
В процессе эксплуатации автомобиля тесь в том, что соединительные патрубки
на влажной от конденсата наружной поверх- плотно закрыты технологическими заглуш-
ности испарителя оседают частицы дорож- ками. Аккумулятор-осушитель, хранивший-
ной пыли и грязи. ся без заглушек, для использования не при-
годен, даже если он совершенно новый.
Трубопроводы, изготовленные из алюми-

ниевых сплавов, соединяют все элементы си-
стемы кондиционирования в единый герме-
тичный контур. Для соединения взаимопо-
движных элементов системы трубопроводы
на некоторых участках выполнены с гибкими
Рис. 12.3. Быстросъемный соединитель с пружинным
вставками из синтетических шлангов. фиксатором: 1 – внутренний наконечник соединителя;
2 – пружинный фиксатор; 3 – уплотнительные кольца;
4 – корпус замка
Этот слой становится прекрасной средой

для жизни и бурного размножения гнилост- соответствующего диаметра и надевают
ных бактерий и грибковых культур. Со време- на трубопровод. Сдвигая съемник вдоль оси
нем в автомобиле появляется неприятный трубопровода, разжимают фиксирующую пру-
запах. Особенно сильно он ощущается в мо- жину и освобождают из зацепления буртик
мент выключения кондиционера и во влаж- наружного наконечника.
ную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск воз- В местах соединений отдельных элементов
никновения этой проблемы, при покупке ново- системы установлены уплотнительные кольца
го автомобиля необходимо провести профи- круглого сечения из неопрена. Во время ре-
лактическую обработку испарителя специаль- монта системы при разъединении участков
ными химическими препаратами, регулярно трубопроводов уплотнительные кольца под-
заменять салонный фильтр и прочищать дре- лежат обязательной замене.
нажную трубку. Если, несмотря на принятые
меры, запах все же появился, обратитесь ПРИМЕЧАНИЯ
в специализированный сервис по ремонту ав-
томобильных кондиционеров для промывки
испарителя. При очень сильном загрязнении
испаритель придется заменить.
Датчики давления установлены в трубо-
Аккумулятор-осушитель установлен под проводе высокого давления между компрес-
правым передним крылом автомобиля. Корпус сором и конденсором…
аккумулятора-осушителя неразборный, изго-
товлен из алюминиевого сплава. Трубопроводы
крепятся к корпусу с помощью быстросъемных
соединителей с пружинными фиксаторами.
Внутри корпуса находятся фильтрующий эле-
мент и полость, заполненная гранулами осуши-
теля (силикагеля). Проходящий через аккумуля- На автомобилях Ford Fiesta и Fusion в местах
тор-осушитель газообразный хладагент очища- соединений трубопроводов системы конди-
ется от возможных примесей, грязи и влаги. ционирования используют быстросъемные
На корпусе аккумулятора-осушителя располо- соединители (spring lock) (рис. 12.3) с пру-
жен сервисный клапан низкого давления для жинными фиксаторами 2. Они позволяют
подсоединения диагностического и заправоч- герметично соединять участки трубопрово-
ного оборудования. Клапан закрыт резьбовым дов без применения резьбовых крепежных
колпачком для защиты от попадания грязи. элементов. Для стыковки двух наконечников …а также на аккумуляторе-осушителе.
достаточно вставить их один в другой и на- По сигналам датчиков электронный блок
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ жать вдоль оси соединения до характерного управления двигателем принудительно
Проверять наличие хладагента в системе пу- щелчка. Перед соединением не забудьте отключает компрессор кондиционера при
тем нажатия на золотник сервисного клапана смазать компрессорным маслом уплотни- разгерметизации системы или аварийном
запрещено! тельные кольца 3. повышении давления в ней с целью защиты
компрессора от перегрузок.
Аккумулятор-осушитель неремонтоприго- Панель блока управления системой
ден, заменять его нужно только в сборе. отопления (кондиционирования) и вен-
тиляции салона установлена на консоли
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ панели приборов.
В случае ремонта или замены элементов си- На автомобилях с ручным управлением
стемы кондиционирования, если она нахо- микроклиматом регулятор 2 (рис. 12.4) тем-
дилась в открытом состоянии (были сняты пературы и регулятор 3 распределения пото-
какие-либо узлы, разрушены трубопроводы Для разъединения элементов используют ков воздуха управляют заслонками отопителя
и т.п.), аккумулятор-осушитель подлежит специальные съемники. Выбирают съемник с помощью тросовых приводов.
Подробно органы управления отопителем

и кондиционером описаны в разд. 1 «Устрой-
ство автомобиля», см. «Отопление (кондици-
онирование) и вентиляция салона», с. 25.
Хладагент. Система заправлена хлада-
гентом R134a. Категорически запрещено
использовать в системе хладагенты других
типов. В хладагент добавлено специальное
масло (PAG) для смазки компрессора.
Рис. 12.4. Панель блока ручного управления систе- В процессе эксплуатации автомобильного
мой отопления (кондиционирования) и вентиляции кондиционера периодически возникают си- После ремонта автокондиционера необходи-
салона: 1 – переключатель интенсивности подачи возду-
ха; 2 – регулятор температуры; 3 – регулятор распреде- туации, когда требуется обслуживание сис- мо провести вакуумирование и заправку сис-
ления потоков воздуха; 4 – выключатель кондиционера; темы кондиционирования или ее ремонт. темы соответствующим хладагентом (R134a).
5 – выключатель режима рециркуляции Для этого используется современное диа- Объем заправки автокондиционера для каж-
гностическое и ремонтное оборудование. дой модели автомобиля индивидуален.
Самая распространенная ситуация – это Для проведения качественной заправки
Переключатель 1 интенсивности подачи разгерметизация системы и выход из нее автомобильного кондиционера необходимы:
воздуха в салон работает независимо от по- хладагента.
ложения регуляторов распределения воздуха
и температуры и управляет скоростью венти-
лятора, изменяя напряжение в цепи питания
электродвигателя.
При нажатии на кнопку выключателя 5 режи-
ма рециркуляции приток наружного воздуха
в салон прекращается и через блок системы
отопления и кондиционирования проходит
воздух из салона. Этот режим предназначен
для скорейшего охлаждения воздуха в салоне
в жаркую погоду, а также в некоторых случаях Для обнаружения мест утечки используются
для предотвращения проникновения в салон высокочувствительные галогеновые течеис-
пыли и запахов. Включение и выключение ре- катели со звуковой индикацией. – прецизионные манометрические блоки;
жима рециркуляции допустимо в любой мо- В некоторых сложных случаях применяется
мент и не влияет на работу блока системы метод «ультрафиолетовой» диагностики гер-
отопления и кондиционирования. метичности системы автокондиционера.
Следует помнить, что длительное использо-
вание системы рециркуляции приводит
к накоплению в салоне автомобиля продуктов
дыхания и дискомфортному состоянию пасса-
жиров. Поэтому режим рециркуляции реко-
мендуется включать только в случае необходи-
мости, например, при движении по местности
с задымленной или загрязненной атмосферой,
но, как только необходимость изоляции салона
автомобиля от атмосферы отпадет, выключите – двухступенчатый вакуумный насос;
режим рециркуляции воздуха.
Не следует применять режим рециркуляции Метод состоит в том, что в систему в микро-
в холодную погоду во избежание конденсации дозах вводится специальный краситель.
влаги и образования льда на стеклах окон.
Системой кондиционирования воздуха уп-

равляют расположенным на панели выключа-
телем 4.
Кондиционер не включается, если переклю-
чатель режимов работы вентилятора уста-
новлен в положение «0» (вентилятор выклю-
чен). Это предусмотрено конструкцией
и не является признаком неисправности.
На автомобилях с автоматическим уп- В местах микротечей краситель вместе – высокоточные весы.

равлением микроклиматом (климат-кон- с хладагентом постепенно выходит на по- В связи со специфическими особенностями ре-
троль), кондиционером и электроприводами верхность элементов системы. Во время монта системы кондиционирования в данном
заслонок отопителя управляет отдельный осмотра системы, под действием лучей разделе описаны только работы по снятию и ус-
электронный блок, ориентируясь на сигналы специального ультрафиолетового фонаря тановке отдельных элементов и блока управле-
датчиков температуры воздуха в салоне, краситель начинает светиться (флюорес- ния системой. Работы, связанные с заправкой
температуры наружного воздуха и солнечного цировать) и места утечки хладагента ста- системы хладагентом, следует проводить
излучения. новятся видны. в специализированных сервисных центрах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Устанавливайте новые уплотнительные

Система кондиционирования заправлена хла-
УДАЛЕНИЕ кольца из ремкомплектов для кондиционера
дагентом под высоким давлением. Попада- ХЛАДАГЕНТА при каждой разборке соединений или фитин-
ние жидкого хладагента на кожные покровы гов, за исключением тех случаев, когда уплот-
человека вызывает сильное обморожение,
ИЗ СИСТЕМЫ КОН- нительные кольца поставляются в комплекте
поэтому все работы, связанные с обслужива- ДИЦИОНИРОВАНИЯ с новыми деталями.
нием, ремонтом или демонтажем элементов При замене уплотнительного кольца в раз-
системы кондиционирования, проводите Перед выполнением работ, связанных борном соединении точно определите конст-
по возможности в специализированных сер- с разгерметизацией системы кондициониро- рукцию фитинга, чтобы правильно подобрать
висных центрах, оборудованных профессио- вания воздуха, удалите хладагент из системы. тип и размер уплотнительного кольца.
нальным технологическим оборудованием.
При проведении работ своими силами прини-
майте меры предосторожности. Работайте
в защитных очках.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РЕМОНТЕ
И ОБСЛУЖИВАНИИ 1. Отверните резьбовой колпачок сервис- Перед установкой убедитесь в том,
СИСТЕМЫ КОНДИ- ного клапана на конденсоре. что ни уплотнительное кольцо, ни фитинг
2. Аккуратно нажмите тонкой отверткой не повреждены или не деформированы. Де-
ЦИОНИРОВАНИЯ с длинным жалом на наконечник золотника формированные или поврежденные детали
1. Хладагент представляет собой хими- клапана. подлежат замене. Несоблюдение рекомен-
ческий состав, требующий осторожного об- даций по снятию и установке элементов сис-
ращения во избежание причинения вреда ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ темы может привести к утечке хладагента
здоровью. Выпускайте хладагент из системы кондицио- в процессе эксплуатации кондиционера.
2. Необходимо работать в хорошо провет- нирования воздуха в хорошо проветривае-
риваемом помещении и избегать вдыхания мом помещении или на открытом воздухе.
паров хладагента. Хладагент при атмосферном давлении нахо- КОМПРЕССОР
3. При выполнении работ, связанных с раз-
герметизацией системы кондиционирования,
дится в газообразном состоянии. Выпускай-
те хладагент из системы очень тонкой стру-
КОНДИЦИОНЕРА
необходимо всегда надевать защитные очки ей. При стравливании хладагента возможно СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
и оборачивать чистой тканью фитинги, клапа- разбрызгивание некоторого количества сме- КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
ны и соединения. шанного с ним масла. Для предохранения
4. Запрещается проводить на автомобиле подкапотного пространства от загрязнения
работы по сварке и очистке вблизи узлов и тру- положите вокруг сервисного клапана обти-
бопроводов системы кондиционирования. рочную ткань.
5. Оберегайте металлические участки тру- Приступая к разъединению трубопроводов, НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
бопроводов от вмятин и перегибов. Любое обязательно убедитесь, что хладагент уда- Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
сужение проходного сечения трубопровода лен из системы полностью.
приводит к снижению производительности ПРИМЕЧАНИЕ
системы. Снятие и установка компрессора кондицио-
6. Запрещается изгибать гибкие вставки нера показаны на примере автомобиля
трубопроводов (шланги) радиусом, меньшим ЗАМЕНА с двигателем Duratec объемом 1,6 л. На ав-
четырех диаметров гибкой вставки.
7. Запрещается располагать шланги близко
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ томобилях с другими двигателями работу
выполняют аналогично, хотя расположение
к выпускному коллектору. КОЛЕЦ компрессора может отличаться.
8. Регулярно осматривайте шланги на пред-
мет появления трещин и потертостей. 1. Удалите хладагент из системы кондици-
9. Перед разъединением трубопроводов Несмотря на то что уплотнительные кольца онирования (см. «Удаление хладагента
системы кондиционирования необходимо внешне могут выглядеть одинаково, необхо- из системы кондиционирования», с. 314).
удалить из нее весь хладагент. димо использовать только те уплотнитель- Установите автомобиль на смотровую кана-
10. Отворачивайте резьбовые соединения ные кольца, которые рекомендованы для ву. Отсоедините провод от клеммы «минус»
элементов системы медленно. Не прибли- систем кондиционирования воздуха. В про- аккумуляторной батареи.
жайте лицо и руки к месту разъединения тивном случае в соединении может возник-
во избежание получения травмы при наличии нуть утечка хладагента.
в системе остатков жидкого хладагента.
11. При обнаружении во время разъеди-
нения трубопроводов давления в системе
выпустите из нее хладагент, как описано
в подразделе «Удаление хладагента из сис-
темы кондиционирования», с. 314.
12. Немедленно после разъединения како-
го-либо участка системы закройте отверстия
колпачками или лентой. Это предотвратит
попадание в систему влаги и грязи, которые
могут вызвать выход из строя насосной части 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
компрессора. тие и установка брызговика двигателя», с. 67).
3. Снимите ремень привода насоса гидро-

усилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ 10. …извлеките болты из монтажных отвер-
Согласно рекомендациям завода-изготови- стий и снимите компрессор кондиционера.
теля ремни приводов вспомогательных агре-
гатов и насоса гидроусилителя рулевого уп- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
равления двигателей Duratec объемом 1,4 Сразу же после отсоединения заглушите
и 1,6 л для снятия следует разрезать ножом, пробками отверстия компрессора и трубо-
после чего они приходят в негодность. Это проводов кондиционера, чтобы не допустить
объясняется тем, что оба ремня даже после попадания влаги и грязи в систему кондици-
снятия без повреждения не подлежат по- онирования.
вторному использованию, так как рассчита-
ны только на одноразовое растяжение при 11. Установите компрессор и все снятые
надевании на шкивы (регулировка натяже- детали в порядке, обратном снятию.
ния ремней не предусмотрена).
Технологические заглушки фланцев нового
8. …и отсоедините колодку жгута проводов компрессора открывайте только непосредст-
электромагнитной муфты включения ком- венно перед подсоединением трубопроводов.
прессора. При установке новых уплотнительных колец
фланца блока трубопроводов обязательно
смажьте их маслом для компрессора конди-
ционера.
12. Заправьте систему кондиционирования

хладагентом в специализированном центре
по обслуживанию автомобильных кондицио-
неров.
ных агрегатов, разрезав его ножом. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При покупке нового компрессора уточните
у продавца количество и тип залитого в но-
вый компрессор масла. Эта информация мо-
жет быть полезна для механиков, которые
9. Выверните четыре болта крепления ком- впоследствии будут заправлять систему хла-
прессора (одним из болтов закреплен также дагентом.
кронштейн крепления трубки гидроусилителя
рулевого управления)…
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ ШКИВА ПРИВОДА

НА ВЕРСТАКЕ 4 часа
В шкиве установлен двухрядный шариковый
подшипник, который во время эксплуатации
не требует регулировки и смазки. При вы-
прессовке подшипник разрушается, поэтому
выпрессовывайте его только для замены.
Вам потребуются: ключ «на 12», спе-
циальные съемники для снятия шкива
компрессора и стопорного кольца под-
шипника, пресс или приспособление
для выпрессовки подшипников.
1. Удалите хладагент из системы кондицио-
Так расположены болты крепления компрес- нирования (см. «Удаление хладагента из сис-
6. …и отсоедините от компрессора фланец сора кондиционера (показано на снятом дви- темы кондиционирования», с. 314) и снимите
блока трубопроводов высокого и низкого дав- гателе). компрессор (см. «Снятие и установка ком-
ления. прессора кондиционера», с. 314).
2. Отверните гайку крепления прижимной Вверните болты съемника в резьбовые отвер-

пластины… стия прижимной пластины и спрессуйте ее. 4. Осмотрите поверхность вала. При нали-
чии следов подтекания масла через сальник
ПРИМЕЧАНИЕ вала компрессор подлежит замене.
В некоторых случаях при обнаружении течи
можно заменить сальник. Однако следует
помнить, что течь, как правило, бывает
вызвана люфтом вала вследствие износа
подшипников, коррозией или износом по-
верхности вала в зоне прилегания сальника.
Поэтому в лучшем случае замена сальника
даст только кратковременный результат.
Иногда резьба в отверстиях может отсутст- При обнаружении течи сальника рекоменду-
вовать. В этом случае нарежьте в отверстиях ется заменить компрессор в сборе.
резьбу М8 или М10 самостоятельно.
Для удерживания ротора компрессора
от проворачивания используйте специаль- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ное приспособление.
5. Специальным съемником снимите сто-

Осмотрите рабочие поверхности трения порное кольцо подшипника шкива.
шкива…
3. …и снимите прижимную пластину с вала

компрессора.
Если прижимная пластина в процессе экс-
плуатации приржавела к шлицем вала,
не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку
в зазор между шкивом и пластиной. Это при-
ведет к деформации пластины и необходи-
мости ее замены.
…и прижимной пластины, обращая внима-
ние на отсутствие глубоких рисок, задиров, 6. Установите съемник…
явных следов износа и перегрева. При необ-
ходимости замените дефектные детали.
Для снятия приржавевшей прижимной плас- Осмотрите шлицы прижимной пластины. 7. …и спрессуйте шкив с посадочной шейки
тины используйте специальный съемник. При износе шлицев замените пластину. передней крышки компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После напрессовки шкива на компрессор
убедитесь, что шкив вращается равномерно,
бесшумно, без заеданий. Не должно быть
осевого или радиального биения. В против-
ном случае шкив необходимо заменить.
14. Наденьте на вал прижимную пластину

и навинтите фиксирующую гайку.
10. Запрессуйте новый подшипник. При за-

прессовке прилагайте усилие только к наруж-
ной обойме подшипника.
После снятия шкива осмотрите шлицы 3

и резьбовой наконечник 4 вала, канавки 1
для стопорных колец и посадочную поверх-
ность 2 шейки подшипника (для наглядности 15. Плоским щупом измерьте зазор между
катушка магнита снята). При их износе или поверхностями трения прижимной пластины
повреждении компрессор подлежит замене. и шкива. Если зазор неодинаков в разных точ-
ках окружности, значит, прижимная пластина
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ деформирована и подлежит замене. Номи-
нальный зазор составляет (0,35±0,02) мм.
11. Зафиксируйте подшипник кернением
края посадочного отверстия шкива.
При запрессовке подшипника будьте макси-
мально аккуратны.
Для снятия шкива удобно использовать уни-

версальный трехлапый съемник.
16. Если зазор отличается от номинально-

го, снимите прижимную пластину. С помощью
регулировочных шайб, устанавливаемых
на вал ротора, отрегулируйте зазор. Снова
наденьте прижимную пластину и проверьте
Наружная обойма подшипника шкива имеет получившийся зазор.
очень тонкую стенку. Даже незначительный
перекос может привести к выходу подшипника ПРИМЕЧАНИЕ
из строя. После запрессовки проверьте состо-
яние подшипника. Он должен вращаться рав-
8. На токарном станка срежьте завальцовки номерно, бесшумно, без заеданий. Не должно
фиксации подшипника в шкиве. быть осевого и радиального люфта.
12. Напрессуйте шкив на переднюю крыш-

ку компрессора. При напрессовке прила-
гайте усилие только к внутренней обойме
подшипника.
Для регулировки зазора используйте специ-

альные калиброванные шайбы.
9. Оправкой подходящего диаметра вы-
прессуйте старый подшипник из шкива. 17. Установите компрессор и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 18. Заправьте систему кондиционирования
После снятия подшипник для повторного ис- хладагентом в специализированном центре
пользования не пригоден, поэтому его надо по обслуживанию автомобильных кондицио-
заменить. 13. Установите стопорное кольцо. неров.
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА 4. Выверните болт А, снимите стопорную При установке катушки на компрессор фик-
МУФТЫ КОМПРЕССОРА планку Б и извлеките датчик В температуры сирующий выступ на задней поверхности
корпуса компрессора из отверстия в корпусе. корпуса катушки должен войти в отверстие А
на крышке компрессора.
8. Напрессуйте шкив. При напрессовке
НА ВЕРСТАКЕ 4 часа прилагайте усилие только к внутренней обой-
Вам потребуются: ключи «на 10», ме подшипника.
«на 12», отвертка с плоским лезвием,
специальные съемники для снятия шкива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
компрессора и стопорного кольца элект- После запрессовки проверьте вращение
ромагнита, тестер. шкива. Он должен вращаться равномерно,
1. Удалите хладагент из системы кондицио- бесшумно, без заеданий. Не должно быть
нирования (см. «Удаление хладагента из сис- задевания за корпус электромагнита. Если
темы кондиционирования», с. 314) и снимите при проверке обнаружится касание шкива
компрессор (см. «Снятие и установка ком- о магнит его необходимо устранить.
прессора кондиционера», с. 314).
9. Установите компрессор и остальные де-
На поверхность датчика, прилегающую к кор- тали в порядке, обратном снятию.
пусу компрессора, нанесена специальная теп- 10. Заправьте систему кондиционирования
лопроводная паста. При переустановке датчи- хладагентом в специализированном центре
ка необходимо нанести слой свежей пасты. по обслуживанию автомобильных кондицио-
неров.
КОНДЕНСОРА
2. Снимите шкив привода (см. «Замена (РАДИАТОРА
подшипника шкива привода», с. 315).
КОНДИЦИОНЕРА)
5. Выверните винт крепления жгута прово-

дов к корпусу компрессора и снимите магнит НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
с посадочного пояска передней крышки ком- Вам потребуются: все инструменты для
прессора. снятия радиатора системы охлаждения
6. Омметром проверьте электрическое со- двигателя, а также ключ на «12», скотч.
противление обмотки катушки электромагни- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
та и отсутствие замыкания на корпус. Сопро- аккумуляторной батареи.
тивление исправной катушки должно быть 2. Выпустите хладагент из системы конди-
в пределах 3,6–3,8 Ом. ционирования (см. «Удаление хладагента
3. Съемником снимите стопорное кольцо из системы кондиционирования», с. 318).
электромагнита муфты компрессора. 3. Слейте жидкость из системы охлаждения
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 111).
7. Установите электромагнит на компрессор.

Убедитесь, что стопорное кольцо полностью
Для снятия стопорного кольца используйте вошло в проточку на крышке компрессора.
специальный разжимной съемник. 4. Отверните гайку фланцевого крепления
ПРИМЕЧАНИЕ трубопровода высокого давления к конден-
сору…
5. …и отсоедините трубопровод от конден- 9. ...и, сдвинув радиатор вдоль полозьев

сора. конденсора, аккуратно разъедините радиатор
и конденсор.
10. Установите конденсор в порядке, об-
Технологические заглушки фланцев нового
конденсора открывайте только непосредст-
венно перед подсоединением трубопроводов.
При установке новых уплотнительных колец
обязательно смажьте их маслом для ком-
прессора кондиционера.
11. Заправьте систему кондиционирования

6. Аналогичным способом отсоедините хладагентом в специализированном центре
от конденсора второй трубопровод. по обслуживанию автомобильных кондицио-
неров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 4. …снимите крышку…
Сразу после отсоединения заглушите откры-
тые концы трубопроводов во избежание по- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
падания в систему грязи и влаги.
Обратите внимание на уплотнительные коль-
ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ
ца фланцевых соединений трубопроводов. ПОСТУПАЮЩЕГО
Во время ремонта системы при разъедине-
нии трубопроводов уплотнительные кольца
В САЛОН ВОЗДУХА
подлежат обязательной замене.
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10».
5. …и извлеките фильтр из корпуса отопи-

теля.
6. Установите фильтр очистки поступающе-
го в салон воздуха и все снятые детали в по-
7. Снимите блок радиаторов (радиатор сис- рядке, обратном снятию.
темы охлаждения двигателя и конденсор), как
описано в подразделе «Замена радиатора си-
стемы охлаждения», с. 113. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
1. Снимите левую накладку облицовки СИСТЕМОЙ
тоннеля пола.
2. Снимите педаль акселератора, не от-
ОТОПЛЕНИЯ (КОНДИ-
соединяя от нее колодку жгута прово- ЦИОНИРОВАНИЯ)
дов, и отведите педаль в сторону (см. «Сня-
тие и установка педали акселератора»,
И ВЕНТИЛЯЦИИ
с. 126). САЛОНА
8. Отожмите фиксатор у левой нижней опо- НА МАШИНЕ 1 час

ры крепления радиатора системы охлаждения Вам потребуются: отвертки с плоским
двигателя... и крестообразным лезвием.
Снятие и установка блока управления сис-
темой отопления (кондиционирования)
и вентиляции салона показаны на примере
автомобиля с ручным управлением микро-
климатом. На автомобилях с автоматичес-
ким управлением микроклиматом работу
выполняют аналогично.
3. Выверните три болта крепления крышки
фильтра очистки поступающего в салон воз- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
духа к корпусу отопителя… аккумуляторной батареи.
7. …и извлеките его из сектора привода ре-

2. Снимите центральную накладку панели гулятора температуры поступающего в салон 12. …после чего снимите блок управления.
приборов (см. «Снятие и установка панели воздуха. 13. Установите блок управления системой
приборов», с. 293). отопления (кондиционирования) и вентиля-
ции салона в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
ДАВЛЕНИЯ
Для замены датчика высокого давления
3. Выверните два винта крепления блока 8. Сожмите фиксатор… выполните следующие операции.
управления системой отопления (кондицио- Вам потребуется ключ «на 17».
нирования) и вентиляции салона к панели
приборов…

от переключателя интенсивности подачи воз-
4. …и отведите блок от панели. духа.
5. Сожмите фиксаторы наконечника обо- 10. Сожмите фиксаторы…

лочки троса и выведите наконечник из отвер-
стия в кронштейне. 2. …и отсоедините от датчика высокого дав-
ления колодку жгута проводов.
3. Отверните датчик от резьбового штуцера
на трубопроводе высокого давления.
Датчик установлен на трубопроводе с помо-
щью резьбового штуцера с запирающим кла-
паном. Поэтому при замене или проверке
датчик можно отвернуть, не нарушая герме-
тичности системы.
11. …и отсоедините от блока общую колод-
ку жгутов проводов выключателей кондицио- 4. Установите новый датчик в порядке, об-
6. Подденьте отверткой наконечник троса… нера и режима рециркуляции… ратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ 3. …и отсоедините от датчика низкого дав- правильными при движении со скоростью

Уплотнительное кольцо резьбового штуцера ления колодку жгута проводов. не менее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.
при замене датчика следует заменить новым 4. Отверните датчик от резьбового штуцера При необходимости замены датчика выпол-
и перед навинчиванием датчика смазать на корпусе аккумулятора-осушителя. ните следующие операции.
маслом для системы кондиционирования. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ аккумуляторной батареи.
5. Проверьте степень заполнения системы Датчик установлен на трубопроводе с помо-
кондиционирования хладагентом в специали- щью резьбового штуцера с запирающим кла-
зированном центре по обслуживанию авто- паном. Поэтому при замене или проверке
мобильных кондиционеров. датчик можно отвернуть, не нарушая герме-
Для замены датчика низкого давления тичности системы.
Вам потребуется ключ «на 17». 5. Установите новый датчик в порядке, об-
1. Снимите правый передний подкрылок ратном снятию.
(см. «Снятие и установка брызговиков колес
и подкрылков», с. 261). ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительное кольцо резьбового штуцера
при замене датчика следует заменить новым
и перед навинчиванием датчика смазать
маслом для системы кондиционирования.
2. Снимите передний бампер и нижний щи-
6. Проверьте степень заполнения системы ток радиатора (см. «Снятие и установка пе-
кондиционирования хладагентом в специали- реднего бампера и его бруса», с. 264).
зированном центре по обслуживанию авто-
мобильных кондиционеров.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
2. Сожмите фиксаторы...
ТЕМПЕРАТУРЫ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
Датчик температуры наружного воздуха, хотя
и расположен в передней части автомобиля
под бампером в защищенном от солнечного
излучения и вентилируемом месте, подвержен
воздействию таких факторов, как теплый воздух 3. Снимите датчик с кронштейна на кузове.
от двигателя и излучение от нагретого асфаль- 4. Сожмите фиксатор и отсоедините от кор-
та. Поэтому его показания иногда могут быть пуса датчика колодку жгута проводов.
несколько завышенными, особенно после дол- 5. Установите новый датчик температуры
гого простаивания в пробках. Показания тем- наружного воздуха в обратной последова-
пературы наружного воздуха можно считать тельности.
13 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
щих специально подготовленным персона-
СИСТЕМА лом. Регулировка положения подголовников
ПАССИВНОЙ и их снятие описаны в разд. 1 «Устройство ав-
томобиля» (см. «Регулировка положения пе-
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) редних сидений», с. 28).
СНЯТИЕ
Система пассивной безопасности (SRS) И УСТАНОВКА ПОДУШКИ
автомобиля объединяет в комплексе фрон- БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
тальные подушки безопасности для водителя
и пассажира на переднем сиденье и ремни – преднатяжители передних ремней (вмон-
безопасности для водителя и всех пассажи- тированы в замки передних ремней).
ров. Инерционные ремни безопасности для
водителя и переднего пассажира оснащены НА МАШИНЕ 40 мин
пиротехническими преднатяжителями, ус- Подушку безопасности водителя приходится
тановленными в замках ремней. Для пасса- снимать при ремонте элементов рулевого уп-
жиров на заднем сиденье предусмотрены равления и электрооборудования автомобиля,
трехточечные инерционные ремни. По зака- поэтому процесс ее снятия и установки описан
зу могут быть установлены боковые подушки в данном руководстве. Однако во избежание
безопасности, расположенные в спинках пе- получения травм строго придерживайтесь ре-
редних сидений. комендуемой последовательности работы.
Вам потребуются: ключ TORX T15, от-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ вертка с плоским лезвием.
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении ав-
томобиля водитель и передний пассажир обя- Силу и направление удара при дорож-
зательно должны быть пристегнуты ремнями, но-транспортном происшествии определяет
так как в случае дорожно-транспортного про- электронный блок управления (ЭБУ) системой
исшествия сработавшая подушка безопасно- пассивной безопасности с помощью двух эле-
сти сама может нанести не пристегнутому ктронных акселерометров (датчиков удара),
ремнем человеку тяжелую травму. установленных на порогах кузова под их обли-
цовками. По сигналу акселерометров блок уп-
В систему SRS входят: равления активирует подушки безопасности.
При лобовом ударе определенной силы
ЭБУ получает сигнал от акселерометров
и, выдавая команду на пиротехнические эле-
менты преднатяжителей, перед активацией
подушек безопасности увеличивает натяже-
ние ремней. Преднатяжители обеспечивают
своевременное реагирование на аварийное
замедление автомобиля, притягивая водите-
ля и переднего пассажира к спинкам сидений,
и исключают дальнейшее перемещение 1. Отключите электропитание модуля по-
их вперед по инерции и получение травм душки безопасности, вынув предохранитель
от сработавшей подушки безопасности. F39 (показан на фото стрелкой) в основном
блоке, расположенном в салоне под панелью
ПРИМЕЧАНИЕ приборов.
– модуль подушки безопасности водителя, Механизм преднатяжителя ремня безопас-
расположенный в ступице рулевого колеса ности всегда приводится в действие раньше, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
и состоящий из сложенной оболочки подушки чем подушка безопасности. Попытка снятия модуля подушки безопасно-
и газогенератора; сти без отключения его электропитания мо-
– модуль подушки безопасности переднего К дополнительным элементам системы жет привести к неожиданному срабатыва-
пассажира, находящийся в панели приборов пассивной безопасности также можно отнес- нию подушки.
со стороны пассажира и состоящий из сло- ти подголовники, установленные на всех Приступать к последующим операциям
женной оболочки подушки и газогенератора; сиденьях. Подголовники предотвращают по снятию подушки безопасности можно
– модули боковых подушек безопасности повреждение шейных позвонков людей, сидя- только после полного разряда конденсатора
водителя и переднего пассажира (устанавли- щих в автомобиле, при сильном ударе сзади активатора. Для его разряда необходимо по-
вают в зависимости от комплектации автомо- и при срабатывании подушек безопасности. сле извлечения предохранителя из монтаж-
биля), расположенные в наружных боковых Ниже описаны снятие и установка подушки ного блока подождать не менее 15 мин.
частях спинок передних сидений и состоящие безопасности водителя, ремней и блока Запрещается разборка модуля подушки
из сложенной оболочки подушки и газогене- управления системой безопасности, так как безопасности.
ратора; подушку безопасности водителя необходимо Не допускается падение модуля подушки
– электронный блок управления, установ- снимать для работ, связанных с ремонтом безопасности и попадание на него воды,
ленный под облицовкой тоннеля пола и управ- рулевого управления. Боковые подушки безо- смазки или масла.
ляющий системой; пасности следует демонтировать только Не допускается воздействие на модуль подуш-
– ремни безопасности; на станциях техобслуживания, располагаю- ки безопасности температуры выше 95 °С.
системы безопасности 323
2. Снимите верхнюю часть кожуха рулевой

колонки (см. «Снятие и установка кожухов ру-
левой колонки», с. 299).
2. Подденьте отверткой заглушку...
6. Отожмите отверткой фиксатор колодки

жгута проводов модуля подушки безопасно-
3. С обратной стороны рулевого колеса сти…
отожмите длинным тонким стержнем (напри-
мер, отверткой или длинным ключом TORX)
через три окна в его ступице пружинный дер-
жатель модуля подушки безопасности…
3. ...и извлеките ее.
7. …отсоедините колодку от ступицы руле-

вого колеса и снимите модуль.
8. Установите подушку безопасности в по-
Для снятия модуля нажмите в показанных
на фото местах пружинного держателя моду- ЗАМЕНА 4. Выверните винт крепления облицовки
ля подушки безопасности (для наглядности ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ средней стойки...
показано на модуле, отсоединенном от ру- БЕЗОПАСНОСТИ
левого колеса).
Замена передних ремней безопасности по-
казана на примере ремня безопасности во-
дителя. Ремень безопасности переднего
пассажира заменяют аналогично.
5. ...преодолевая сопротивление держате-
Вам потребуется ключ TORX T50. лей, отсоедините от центральной стойки
1. Поскольку ремни безопасности оборудо- верхнюю часть облицовки (см. «Снятие и ус-
4. …аккуратно приподнимите модуль, отве- ваны преднатяжителями, сначала отсоедини- тановка облицовок салона», с. 298) и пропус-
дите его от ступицы рулевого колеса, вывер- те провод от клеммы «минус» аккумуляторной тите язычок замка ремня безопасности
ните винт крепления провода выключателя батареи. в ее отверстие.
звукового сигнала к ступице рулевого колеса…
После отсоединения провода от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи необходи-
мо подождать не менее 10 мин, только после
этого можно приступить к снятию ремня
безопасности, оснащенного преднатяжи-
телем.
Разборка преднатяжителей ремней запре-
щается.
Не допускается падение замков ремней
с преднатяжителями и попадание в них воды
и масла.
Не допускается воздействие на преднатяжи- 6. Выверните болт нижнего крепления рем-
5. …и отсоедините провод. тели ремней температуры выше 95 °С. ня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ 10. Поверните направляющую ремня по ча- На болту установлена плоская шайба, не по-
совой стрелке… теряйте ее.
На болту установлена дистанционная втулка,

не потеряйте ее. 11. …сдвиньте ее вниз…
15. Выверните два болта крепления узла для
регулировки положения ремня по высоте…
7. Пропустите нижнюю ветвь ремня в отвер- 12. …и отсоедините направляющую от стойки

стие верхней части облицовки центральной кузова.
стойки и снимите верхнюю часть облицовки.
16. …и снимите узел для регулировки.
13. Снимите направляющую с ремня.
8. Снимите нижнюю часть облицовки сред-

ней стойки… 17. Выверните болт крепления инерцион-
ной катушки…
14. Выверните болт верхнего крепления

ремня и отсоедините пряжку ремня от обоймы
узла регулировки положения ремня по высоте.
9. …и облицовку порога (см. «Снятие и ус-
тановка облицовок салона», с. 298). ПРИМЕЧАНИЕ 18. …и извлеките катушку из стойки кузова.
19. Для снятия замка переднего ремня бе- 6. Выверните винт крепления средней об-
зопасности необходимо снять с автомобиля лицовки боковины багажника...
сиденье (см. «Снятие и установка переднего
сиденья», с. 287), так как при установленном
сиденье нет доступа к колодке жгута проводов
преднатяжителя ремня.
2. ...и выверните болт крепления замка

ремня безопасности правого пассажира
и нижнего крепления ремня среднего пасса-
жира на заднем сиденье. 7. ...и снимите облицовку с автомобиля.
20. Отсоедините от кронштейна на основа-

нии сиденья колодку жгута проводов предна-
тяжителя.
3. Аналогично снимите замки ремней безо- 8. Подденьте отверткой декоративную за-

пасности среднего и правого пассажиров глушку...
на заднем сиденье, вывернув два болта
их крепления.
21. Выверните болт крепления замка ремня

безопасности к сиденью и снимите замок.
снятию.
9. …и извлеките ее.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 4. Выверните болт нижнего крепления рем-
ня безопасности левого пассажира на заднем
сиденье…
В данном подразделе показана замена
ремней безопасности среднего и левого бо-
кового пассажиров на заднем сиденье. Ре-
мень безопасности правого бокового пасса-
жира заменяют аналогично.
Вам потребуются: ключи TORX T50 10. Выверните винт крепления верхней об-
и «на 10», отвертка с плоским лезвием. лицовки боковины багажника.
5. …и отсоедините кронштейн нижнего

крепления от основания кузова.
11. Снимите верхнюю облицовку и аккурат-

1. Откиньте вперед подушку заднего сиде- но пропустите замок и нижнее крепление че-
нья... рез отверстие.

ла», с. 288).
12. Откиньте вперед спинку заднего си- 16. Выверните болт крепления инерцион-
денья. ной катушки к боковине…
3. Нажмите пальцем на фиксатор черной

колодки жгута проводов блока управления до-
полнительной системой пассивной безопас-
ности…
13. Выверните болт верхнего крепления

и отсоедините кронштейн от кузова. 17. …и снимите ремень безопасности ле-
вого бокового пассажира на заднем сиденье.
ПРИМЕЧАНИЕ 18. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ 4. …и отсоедините колодку от блока.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
На болту установлены дистанционная и пру- Вам потребуются: все инструменты, не-
жинная шайбы, не потеряйте их. обходимые для снятия облицовки тоннеля
пола, а также торцовая головка «на 10».
5. Аналогично отсоедините от блока белую

колодку жгута проводов.
Запомните или запишите расположение ко-
лодок жгутов проводов, чтобы при обратной
установке подключить их к тем же гнездам
блока.
14. Отведите шумоизоляцию боковины ба-
гажника...
15. ...и отсоедините колодку жгута проводов 6. Отверните три гайки крепления блока уп-
преднатяжителя ремня. равления к основанию кузова…
В случае неисправности системы предус- Гидроэлектронный модуль ABS и датчики

мотрены функции диагностики и поддержания частоты вращения колес используются
работы при отказах системы. и в системе курсовой устойчивости (ESP),
устанавливаемой на автомобили по специ-
альному заказу. В этой системе гидроэлек-
тронный модуль анализирует сигналы
датчиков частоты вращения колес, а также
датчика угловых и линейных ускорений авто-
мобиля и датчика угла поворота рулевого
колеса. По сигналам датчиков гидроэлек-
тронный модуль определяет возникновение
сноса передней или заноса задней оси
автомобиля. В случае сноса передней оси
7. …и снимите блок. модуль корректирует траекторию движения
автомобиля, подтормаживая оба передних
ПРИМЕЧАНИЯ колеса и заднее колесо с внутренней сторо-
Гидроэлектронный модуль управления по- ны поворота, а также подавая блоку управ-
лучает информацию о скорости движения ав- ления двигателем сигнал на снижение кру-
томобиля, направлении движения и дорож- тящего момента. При заносе задней оси
ных условиях от датчиков частоты вращения траектория корректируется подтормажива-
колес. После включения зажигания модуль нием переднего колеса с наружной стороны
ABS подает напряжение на датчики. Датчики, поворота, а если необходимо – и обоих
в которых используется эффект Холла, гене- задних колес Датчик угла поворота рулевого
рируют выходной сигнал в виде прямоуголь- колеса системы ESP установлен в рулевой
ных импульсов. Сигнал изменяется пропор- колонке, а датчик угловых и линейных уско-
ционально частоте вращения импульсного рений автомобиля – под облицовкой тонне-
кольца датчика, встроенного в уплотнение ля пола.
подшипника передней ступицы и непосред- В данном подразделе описаны только ра-
ственно в заднюю ступицу. боты по замене датчиков частоты вращения
На основе этой информации модуль опре- колес, так как для выполнения остальных ра-
Обратите внимание на маркировку блока уп- деляет оптимальный режим торможения колес. бот по ремонту электронных систем повыше-
равления, для замены приобретайте блок Различают следующие режимы работы ан- ния активной безопасности требуется специ-
с такой же маркировкой. тиблокировочной системы: альное оборудование и квалифицированный
Блок управления можно установить на авто- – режим нормального торможения. При персонал.
мобиль только в одном положении. Однако нормальном торможении электромагнитный
для контроля на его этикетку нанесена клапан обесточен, входной клапан открыт, ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ
стрелка (см. фото), которая должна быть на- выходной клапан закрыт. При нажатии на пе- ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
правлена вперед по направлению движения даль тормоза тормозная жидкость под давле-
автомобиля. нием подается в рабочий цилиндр через эле- Вам потребуется ключ «на 8».
ктромагнитный клапан и приводит в действие Для замены датчиков частоты вращения пе-
8. Установите электронный блок управле- тормозные механизмы колес. При отпуска- редних колес выполните следующие операции.
ния системой пассивной безопасности и все нии педали тормоза тормозная жидкость
снятые детали в порядке, обратном снятию. возвращается в главный тормозной цилиндр ПРИМЕЧАНИЕ
через входной и обратный клапаны; В данном подразделе замена датчиков час-
– режим экстренного торможения. Если тоты вращения передних колес описана
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ при экстренном торможении начинается бло- на примере датчика левого переднего
кировка колеса, модуль выдает на электро-
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ магнитный клапан команду на уменьшение
колеса.
(ABS) подачи тормозной жидкости, затем напряже- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ние подается на каждый электромагнитный аккумуляторной батареи.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ клапан. Входной клапан закрывается, и пода- 2. Снимите переднее колесо (см. «Замена
Антиблокировочная система тормозов ча тормозной жидкости из главного цилиндра колеса», с. 52).
(ABS) состоит из датчиков частоты вращения перекрывается; выходной клапан открывает- 3. Снимите передний подкрылок (см. «Сня-
колес, выключателя стоп-сигналов, гидроэле- ся, и тормозная жидкость поступает из рабо- тие и установка брызговиков колес и под-
ктронного модуля управления и сигнальной чего цилиндра в главный, а затем в бачок, крылков», с. 261).
лампы в комбинации приборов. Кроме того, что вызывает снижение давления;
антиблокировочная система оборудована си- – режим поддержания давления. При мак-
стемой самодиагностики, выявляющей неис- симальном снижении давления в рабочем ци-
правности компонентов. линдре модуль выдает на электромагнитный
ABS служит для регулирования давления клапан команду на поддержание давления
в тормозных механизмах всех колес при тор- тормозной жидкости, напряжение подается
можении в сложных дорожных условиях, на входной клапан и не подается на выходной
что предотвращает блокировку колес. клапан. При этом входной и выходной клапаны
Система ABS обеспечивает следующие закрыты и тормозная жидкость из рабочего
преимущества: цилиндра не уходит;
– объезд препятствий с более высокой сте- – режим повышения давления. Если модуль
пенью безопасности, в том числе и при экс- определяет, что колесо не заблокировано,
тренном торможении; то он обесточивает электромагнитный кла-
– сокращение тормозного пути при экс- пан. Напряжение на электромагнитные клапа-
тренном торможении с сохранением курсо- ны не подается, тормозная жидкость через
вой устойчивости и управляемости автомоби- входной клапан поступает в рабочий цилиндр, 4. Поддев отверткой колодку датчика часто-
ля, в том числе и в повороте. в котором возрастает давление. ты вращения колеса…
Для замены датчиков частоты вращения 6. Аналогично извлеките датчик частоты

задних колес выполните следующее. вращения правого колеса.
5. …выведите фиксатор колодки из отвер-

стия в кузове.
7. Отожмите фиксатор и отведите держа-

тель.
2. Отожмите фиксатор и разъедините ко-
лодку жгута проводов датчиков частоты вра-
щения задних колес.
6. Разъедините колодку жгута проводов дат-

чика частоты вращения колеса.
8. Выведите жгут проводов из держателя.
3. Выведите из держателя колодку жгута

проводов датчиков.

9. Протолкните фиксатор внутрь балки…
8. …и извлеките датчик частоты вращения

колеса. 10. …и снимите кронштейн крепления жгута
9. Установите датчик в порядке, обратном проводов датчиков частоты вращения колес
снятию. с балки задней подвески.
10. Аналогично замените датчик частоты 5. …и извлеките датчик частоты вращения 11. Установите датчики частоты вращения
вращения правого переднего колеса. левого колеса. задних колес в порядке, обратном снятию.
колеса и шины 329
14 КОЛЕСА И ШИНЫ
Колеса автомобиля состоят из двух основ-
ных элементов – колесного диска и шины. ШИНЫ
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ Шина – сложное, высокотехнологичное из-
делие. От конструкции и качества установлен-
На автомобили устанавливают колесные ных на автомобиль шин во многом зависят
диски двух типов: стальные штампованные комфорт и безопасность дорожного движения.
или легкосплавные литые. Стальные колесные В настоящее время в продаже представ-
диски изготавливают из двух частей. Обод лены сотни моделей шин от десятков про-
колеса, на который устанавливают шину, изводителей. Этот раздел призван помочь
и собственно диск соединяют друг с другом Рис. 14.2. Поверхности измерения биения диска: автовладельцам разобраться в основных
сваркой. У литых колесных дисков обе части Н – радиальное биение; S – боковое биение особенностях конструкции шин и сделать
объединены в единую деталь. правильный выбор при покупке.
Конструкция пневматической шины показа-
МАРКИРОВКА сначала на радиальную, а затем на боковую на на рис. 14.3.
КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ внутреннюю поверхность диска, на которые Каркас 2 (см. рис. 14.3) – важнейшая сило-
опирается борт шины (рис. 14.2). вая часть шины, обеспечивающая ее прочность,
На рис. 14.1 показаны параметры колес- воспринимающая внутреннее давление воздуха
ных дисков, которые даны в их маркировке. ПРИМЕЧАНИЕ и передающая нагрузки от внешних сил, дейст-
Маркировка колесного диска, например Максимальное биение стального диска: вующих на колесо со стороны дороги.
4,5Jх14 H2 ET 45, расшифровывается сле- Н = 0,8 мм; S = 1,0 мм. Каркас состоит из одного или нескольких,
дующим образом: Максимальное биение легкосплавного диска: наложенных друг на друга слоев обрезиненно-
4,5 – ширина профиля обода в дюймах; Н = S = 1,5 мм. го корда. В современных шинах с радиальной
J – форма бортовой закраины обода (J-об- конструкцией каркаса (с надписью «RADIAL»
разная); Руками медленно проворачивайте диск ба- на боковине) корд натянут от одного борта
х – глубокий обод; лансировочного устройства, одновременно к другому без перехлеста нитей. Такое распо-
14 – диаметр обода в дюймах; снимая показания индикатора. При этом ложение слоев корда снижает напряжение
H2 – глубокий обод с кольцевыми поясками не учитывайте отклонения стрелки индикато- в нитях, что позволяет уменьшить число слоев,
на посадочных полках (хампы на обеих поса- ра от местных выступов или углублений придает каркасу эластичность, снижает тепло-
дочных полках обода); на диске. образование и сопротивление качению.
ET 45 – вылет диска, равный 45 мм. Если максимальное значение биения боль- Брекер 4 – часть шины, состоящая из сло-
ше указанных значений, замените диск. ев корда и расположенная между каркасом
ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО
И БОКОВОГО БИЕНИЯ ДИСКА
Закрепите диск без шины на оси баланси-
ровочного устройства. Установите измери-
тельный наконечник стрелочного индикатора
Рис. 14.1. Параметры колесных дисков: A – ширина

профиля обода (в дюймах); B – форма бортовой закраи-
ны обода; C – диаметр обода (в дюймах); D – количество
отверстий под болты крепления колеса; E – профиль бор-
та покрышки; F – вылет ET (в мм); G – точка, в которой Рис. 14.3. Элементы конструкции шины: 1 – боковина; 2 – каркас; 3 – плечевая зона; 4 – брекер; 5 – протектор;
измеряется максимальное биение диска; H – центр диска 6 – камера; 7 – ободная лента; 8 – обод колеса; 9 – борт
и протектором шины. Брекер служит для улуч- отверстия. По этой причине бескамерная ши- В зависимости от расположения элементов
шения связей каркаса с протектором, пре- на оставляет больше времени для маневра рисунок протектора шины может быть не-
дотвращает его отслоение под действием до того момента, когда езда на поврежденном направленным, направленным или асиммет-
внешних и центробежных сил, амортизирует колесе станет опасной. Кроме того, беска- ричным:
ударные нагрузки и повышает сопротивление мерные шины легче своих аналогов с камерой. – ненаправленный рисунок (А, рис. 14.4)
каркаса механическим повреждениям. На борту бескамерной шины можно встретить – симметричный относительно радиальной
В зависимости от материала корда шины обозначение «TUBELESS», «TL», на борту ка- плоскости колеса (проходящей через его ось
подразделяются на шины с текстильным бре- мерной – «TUBED TIRE». вращения). Является наиболее универсаль-
кером, шины с металлическим брекером ным, поэтому большая часть шин выпускается
и цельнометаллокордные шины (при исполь- КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН именно с этим рисунком;
зовании металлокорда как в брекере, так – направленный рисунок (Б, см. рис 14.4)
и в каркасе). На боковины шин с металличес- В зависимости от рекомендуемых условий – симметричный относительно центральной
ким брекером иногда наносят маркировку эксплуатации различают следующие классы плоскости вращения колеса (проходящей че-
«STEEL BELTED» (опоясанная сталью). шин. рез середину протектора). Он обладает улуч-
Протектор 5 – наружная часть покрышки, 1. Летние шины – предназначены для экс- шенной способностью отвода воды из пятна
представляющая собой массивный слой ре- плуатации в летний период преимущественно контакта с дорогой и пониженной шумностью.
зины. C наружной поверхности протектора на шоссейных дорогах. Рисунок протектора Запасное колеcо совпадает по направлению
выполнен рельефный рисунок в виде высту- состоит из шашек или ребер, разделенных ка- вращения только с колесами одной стороны
пов и канавок (ламелей), так называемая навками (как правило, неширокими). автомобиля, но временная установка его
беговая дорожка. Рисунок рельефной части 2. Всесезонные шины типов M+S (Mud + на другую сторону допустима при условии дви-
определяет приспособленность шины для ра- Snow – грязь и снег) и R+W (Road + Winter – до- жения на небольших скоростях;
боты в различных дорожных условиях. От ка- рожная и зимняя) – предназначены для эксплу- – асимметричный рисунок (В, см. рис 14.4)
чества протектора зависят износостойкость атации как в зимнее, так и в летнее время. – несимметричный относительно центральной
шины и сцепление колеса с дорогой, а также Обеспечивают приемлемую реализацию ха- плоскости вращения колеса. Его используют для
уровень шума и вибраций. рактеристик эксплуатации при круглогодичном реализации разных свойств в одной шине. На-
Плечевая зона 3 – часть протектора, распо- использовании по шоссейным и грунтовым пример, наружная сторона шины лучше работа-
ложенная между беговой дорожкой и бокови- дорогам. Рисунок более разреженный, чем ет на сухой дороге, а внутренняя – на мокрой.
ной шины. Она увеличивает боковую жесткость у летних шин, и может быть с микроканавками
шины, воспринимает часть боковых нагрузок, (ламелями), обеспечивающими сцепление МАРКИРОВКА ШИН
передаваемых беговой дорожкой, и улучшает с обледенелой и заснеженной дорогой.
соединение протектора с каркасом. 3. Зимние шины – служат для эксплуата- Обозначение шины нанесено на ее боковину.
Боковина 1 – часть шины, расположенная ции на зимних дорогах и бывают:
между плечевой зоной и бортом. Боковина – нешипуемыми – изготовлены из мягких
представляет собой относительно тонкий сортов резины, чаще всего с направленным
слой эластичной резины, являющийся про- рисунком с большим количеством ламелей
должением протектора на боковых стенках и предназначены в основном для эксплуата-
каркаса и предохраняющий его от влаги и ме- ции на очищаемых дорогах;
ханических повреждений. На боковины нане- – шипованными или с возможностью шипо-
сены обозначения и маркировки шин. вания – выполнены из резины средней жест-
Борт 9 – жесткая часть шины, служащая для кости, с шипами или размеченными местами
ее крепления и герметизации (если шина для монтажа шипов. Рисунок протектора раз-
бескамерная) на ободе колеса. реженный, с развитой сетью ламелей. Обес-
Основой борта является нерастяжимое печивают неплохую проходимость на глубоком
кольцо, сплетенное из стальной обрезинен- снегу и хорошо удаляют снежную шугу. Шипо-
ной проволоки. Борт состоит из слоя корда, ванные шины отличаются лучшим сцеплением Обозначение 195/ 65 R15 95H расшифро-
завернутого вокруг проволочного кольца, со льдом и укатанным снегом по сравнению вывается следующим образом:
и круглого или профилированного резинового с зимними нешипуемыми. Однако шипы ухуд- 195 – ширина шины, мм;
наполнительного шнура. шают сцепление на твердом дорожном покры- 65 – отношение высоты к ширине про-
Стальное кольцо придает борту необходи- тии и создают повышенный шум. филя, %;
мую жесткость и прочность, а наполнительный
шнур – монолитность и эластичный переход
от жесткого кольца к резине боковины.
С наружной стороны борта расположена
бортовая лента из прорезиненной ткани или
корда, предохраняющая борт от истирания
об обод и повреждений при монтаже и де-
монтаже.
Абсолютное большинство современных
шин для легковых автомобилей бескамерные.
В них герметичность внутренней полости до-
стигается особым строением самой шины
и обода колеса.
В камерных шинах соединение бортов
с ободом негерметичное, в конструкции
таких шин используется резиновая камера 6
и ободная лента 7.
В эксплуатации бескамерные шины счита-
ются более надежными, чем шины с камерой,
потому что при проколе шины воздух покидает
ее только через отверстие прокола, в то время
как в шинах с камерой воздух вытекает из по-
лости шины по всей окружности монтажного Рис. 14.4. Виды рисунков протектора: А – ненаправленный; Б – направленный; В – асимметричный
R – радиальная шина; ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ ШИН Таблица 14.2 износа, отформованными на протекторе.
15 – диаметр диска в дюймах; Индекс скорости Максимальная При значительном износе протектора на его
95 – индекс грузоподъемности (табл. 14.1); скорость, км/ч поверхности проявляются гладкие попереч-
A 40 ные полоски шириной около 10 мм, распо-
ПРИМЕЧАНИЕ B 50 ложенные с определенным шагом по окруж-
Иногда вместо индекса грузоподъемности C 60 ности шины. Их появление указывает
на шине бывает указана допустимая на- D 65 на уменьшение глубины рисунка протектора
грузка – MAX LOAD 690 KG. E 70 до 1,6 мм.
F 80
H – индекс скорости (табл. 14.2). G 90 Изношенные шины не создают достаточ-
На боковую поверхность шины в зави- J 100 ной силы сцепления при движении по влаж-
симости от типа и страны производителя K 110 ному дорожному покрытию, поэтому шина
могут быть нанесены дополнительные L 120 подлежит обязательной замене, если на про-
обозначения, дающие более подробную M 130 текторе видны три индикатора износа (или
информацию о данной модели. Ниже при- N 140 более трех).
ведены наиболее распространенные обо- P 150 Safety warning (для шин рынка США и Ка-
значения: Q 160 нады) – текст на английском языке, поясняю-
Reinforced (усиленная) – шина повышен- R 170 щий некоторые особенности безопасного ис-
ной грузоподъемности; S 180 пользования шины;
Regroovable – шина с возможностью уг- T 190 Дата изготовления шины – состоит
лубления рисунка нарезкой; U 200 из трех цифр, первые две из которых указыва-
Stell (Steel belted) – шина с опоясывающим H 210 ют неделю, а последняя – год изготовления
металлическим кордом; V 240 (с 2000 года – из четырех цифр, где год изго-
W 270 товления – две последние цифры);
Y 300 DOT – символ соответствия действующим
стандартам безопасности, установленным
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ транспортным департаментом США. Далее
указан идентификационный или серийный но-
мер шины (до 11 цифр и букв);
Е с цифрой – код страны, выдавшей серти-
фикат соответствия по правилам ЕЭК ООН;
ETRTO (The European Tyre and Rim Technical
Organization) – Объединение европейских
производителей шин и дисков, Брюссель;
ECE (Economic Commission for Europe) –
ведомство ООН в Женеве;
TWI (tread wear index) или символ треу- FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety
гольной формы – указывает место располо- Standards) – нормативы безопасности США;
жения индикаторов износа. После стирания Tubeless – бескамерная конструкция шины;
протектора до уровня этих индикаторов Tubed Tire – камерная конструкция шины;
шина считается не пригодной для эксплуа- Шины, которыми укомплектован автомо- Plies tread – состав слоя протектора;
тации; биль, снабжены индикаторами предельного Sidewall – состав слоя боковины;
Rotation – направление вращения;
ИНДЕКСЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ШИН Таблица 14.1 DA (штамп) – незначительные производст-
Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг венные дефекты, не препятствующие нор-
грузоподъемности грузоподъемности мальной эксплуатации.
50 190 76 400 Для шин с асимметричным рисунком про-
51 195 77 412 тектора указывают правильное положение
52 200 78 426 шины на автомобиле:
53 206 79 437 Left – шина устанавливается на левую сто-
54 212 80 450 рону автомобиля;
55 218 81 462 Right – шина устанавливается на правую
56 224 82 475 сторону автомобиля;
57 230 83 487 Outside (Side facing outwards) – внешняя
58 236 84 500 сторона установки;
59 243 85 515 Inside (Side facing inwards) – внутренняя
60 250 86 530 сторона установки.
61 257 87 545 Часто на шине могут быть указаны условия
62 265 88 560 эксплуатации, например:
63 272 89 580 M+S (Mud + Snow) – грязь и снег;
64 280 90 600 R+W (Road + Winter) – дорожная и зимняя;
65 290 91 615 Winter – зима;
66 300 92 630 Rain – дождь;
67 307 93 650 Water или Aqua – вода;
68 315 94 670 AW (Any weather) – всепогодная.
69 325 95 690 All Season North America (все сезоны
70 335 96 710 Северной Америки) и т.п. – шины, предназ-
71 345 97 730 наченные для эксплуатации в конкретных
72 355 98 750 условиях.
73 365 99 775 Некоторые производители вместо буквен-
74 375 100 800 ных обозначений используют значки (солныш-
75 387 101 825 ко, снежинка, тучка и т.д.).
СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ ШИН Иногда на шинах встречается надпись «ALL
Первый параметр, с которым нужно опре- SEASON» (все сезоны) или «ALL WEATHER»
делиться, – это типоразмер шины. В сервис- (любая погода). При покупке нужно учитывать,
ной книжке указан типоразмер, который опти- что, возможно, эти шины выпущены для жар-
мально подходит вашему автомобилю. ких стран, где зимние холода держатся на от-
Учитывая, что многие производители реко- метке около 0 °С и, естественно, для нашей
мендуют эксплуатировать летом шины с более зимы не подходят.
широким профилем, а зимой – с более узким, Убедитесь, что приобретаемые вами ши-
в сервисной книжке может быть указано не- ны соответствуют международным и рос-
сколько типоразмеров. Мы не рекомендуем сийским стандартам. Шины, прошедшие
ставить шины с другим типоразмером, по- сертификацию, маркируют буквой «E» (что
скольку автопроизводители испытывали авто- свидетельствует о соответствии европей-
мобиль в различных условиях и подобрали оп- ским стандартам) или надписью «DOT» (что 2. Извлеките инородный предмет из про-
тимальный типоразмер шин, обеспечивающий свидетельствует о соответствии американ- тектора.
наиболее безопасный режим эксплуатации ав- ским стандартам), а иногда несут обе эти
томобиля. Шины рекомендованных типоразме- маркировки.
ров имеют определенную длину окружности Вне зависимости от международной серти-
по наружному диаметру, поэтому установка шин фикации все шины, продаваемые в России,
другого типоразмера приведет к искажениям должны иметь сертификат соответствия, вы-
показаний счетчика пробега и спидометра. данный Госстандартом России, который про-
При выборе шин необходимо обратить вни- водит собственные испытания. Продавец
мание на допустимую максимальную ско- должен предъявлять сертификат по первому
рость шины (см. табл. 14.2). Важно, чтобы она требованию покупателя.
не была меньше, чем максимальная скорость
автомобиля. Кроме того, допустимая грузо- РЕМОНТ
подъемность каждой шины (см. табл. 14.1) БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ
не должна быть ниже половины максимальной
массы, приходящейся на соответствующую Бескамерная шина обладает большой «жи- 3. Обработайте рашпилем внутреннюю по-
ось автомобиля. вучестью». Она способна сохранять герме- верхность отверстия. После обработки по-
В зависимости от условий, в которых будут тичность даже при сквозном повреждении. верхность будет очищена от грязи, ржавчины
эксплуатироваться шины, выбирают их сезон- С инородным телом, застрявшим в протекто- и иметь ровные края.
ность и рисунок протектора. ре, зачастую можно проехать много километ-
Летом, во время дождя, при движении ров, даже не подозревая об этом.
на большой скорости автомобиль может стать Однако необходимость в ремонте все
неуправляемым, так как шина будет равно может возникнуть. Во многих случаях
как бы скользить (плыть) по поверхности во- мелкий ремонт бескамерной шины можно
ды. Этот эффект называется аквапланирова- провести своими силами прямо в пути и ино-
нием. Для того чтобы избежать этого, на шины гда даже без снятия колеса с автомобиля.
наносят ламели (канавки) специальной фор- Для самостоятельного мелкого ремонта
мы, которые способны эффективно отводить бескамерной шины в пути в продаже есть спе-
воду из пятна контакта колеса и дороги. Очень циальные наборы.
часто на такие шины нанесена соответствую-
щая маркировка – «RAIN» (дождь) или «AQUA»
(вода). Следует отметить, что если такой мар-
кировки нет, то это вовсе не означает, что эти 4. Снимите с отрезков жгута из набора за-
шины нельзя эксплуатировать в дождь. щитную пленку…
Зимой проблему для водителей создают
заснеженные и обледенелые участки дороги.
Машина на подобных участках становится
плохо управляемой, что может привести
к аварийной ситуации. Решают эту проблему
следующим образом: на зимних шинах дела-
ют более грубый рисунок протектора и часто
снабжают шипами. На такие шины наносят
соответствующую маркировку «M+S» (Mud + В набор входят специальная игла, рашпиль,
Snow – грязь и снег) и/или «WINTER» (зима). емкость с клеем, нож, жгут для заполнения
Не стоит эксплуатировать зимние шины проколов.
летом, так как при повышенной температуре
они становятся довольно мягкими. Такие 5. …и отделите жгут от подложки.
шины в летнее время подвержены быстрому
износу и не обеспечивают безопасного
режима эксплуатации автомобиля. Летние
шины зимой, наоборот, становятся очень
жесткими и не обеспечивают хорошего
сцепления с дорогой.
Некоторые производители выпускают всесе-
зонные шины, которые пригодны для использо-
вания как в зимних, так и в летних условиях. Но,
как правило, они уступают по эксплуатацион-
ным качествам сезонным шинам. Они сложнее
в изготовлении, поэтому обычно стоят дороже, 1. Осмотрите шину и найдите место по- 6. Проденьте кончик жгута в ушко специаль-
чем сезонные. вреждения. ной иглы…
знать в виде вибрации, которая передается

на рулевое колесо. Вибрация рулевого ко-
леса от дисбаланса колес проявляется в оп-
ределенном диапазоне скоростей и пропада-
ет при снижении или повышении скорости.
Дисбаланс колес может привести к повреж-
дениям шарниров, рулевого управления
и амортизаторов. Обязательно следует ба-
лансировать колеса через 20 000 км пробега
автомобиля или после любого ремонта шин.
Запасное колесо можно устанавливать
как на переднюю, так и на заднюю ось. Авто-
7. …и протяните до середины отрезка. 12. Обрежьте оставшиеся на поверхности мобиль может быть укомплектован полнораз-
концы жгута заподлицо с протектором. мерным запасным колесом или малоразмер-
ным («докаткой»).
Малоразмерное запасное колесо предназ-
начено только для кратковременного исполь-
зования, поэтому его надо как можно быстрее
заменить.
После установки малоразмерного запасно-
го колеса давление в его шине должно со-
ставлять 4,2 кгс/см2.
8. Нанесите на жгут слой клея из набора.

Поверхность отверстия в шине также обрабо-
тайте клеем. 13. Подождите указанное в прилагаемой
к ремонтному набору инструкции время, не-
обходимое для полимеризации клея, и нака-
чайте колесо до рекомендуемого давления.
Описанный метод ремонта не заменяет
профессиональный ремонт в специализиро-
ванной мастерской. Это только способ ре-
шить возникшую в пути проблему и безопасно
завершить поездку. Однако после качествен- С установленным малоразмерным запасным
но проведенного самостоятельного ремонта колесом нельзя превышать скорость 80 км/ч.
во многих случаях колесо можно эксплуатиро- Следует избегать максимального ускоре-
вать до его полного износа. ния автомобиля, интенсивных торможений
и резких поворотов.
Запрещается применять малоразмерные
9. Введите наконечник иглы в отверстие. СОВЕТЫ запасные колеса других типов, нежели регла-
ментированные конкретно для данной модели
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ автомобиля.
КОЛЕС Не допускается устанавливать два (или
больше) малоразмерных запасных колеса.
Замена колес. При замене колеса не сле- Проверка давления в шинах. Проверку
дует менять направление вращения шины, да- проводят специальным шинным маномет-
же если рисунок ее протектора ненаправлен- ром. Проверяйте давление только в холод-
ный, поскольку повторная приработка шины ных шинах.
вызывает повышенный износ.
При заметном износе передних шин реко- ПРИМЕЧАНИЕ
мендуется поменять их с задними. Давление воздуха следует проверять только
При замене менее изношенные шины все- на холодных шинах. Шины можно считать хо-
гда устанавливайте впереди. лодными, если после остановки автомобиля
10. Нажатием на рукоятку иглы протолкните При замене колес не повредите лаковое прошло не менее трех часов или если после
жгут в отверстие так, чтобы снаружи остались покрытие дисков из легких сплавов. длительной стоянки автомобиля вы проеха-
оба конца жгута длиной около 10 мм. Гайки крепления колес затягивайте посте- ли расстояние не более 1 км. После пробега
пенно, крест-накрест. автомобиля на расстояние в несколько кило-
Для крепления колес из легких сплавов метров шины успевают нагреться и давление
применяйте только хромированные колпачко- воздуха в них увеличивается на 30–40 кПа
вые гайки. (0,3–0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным
Обкатка шин. Новые шины отличаются состоянием. Это не является признаком не-
гладкой наружной поверхностью, поэтому исправности. Не следует снижать давление
их подвергают обкатке. Начальный износ при воздуха в прогретых шинах для приведения
обкатке делает шину более шероховатой. его к номинальному значению, которое уста-
Первые 200 км пробега автомобиля следу- новлено для холодных шин. В противном
ет двигаться очень осторожно (особенно случае шины будут эксплуатироваться при
на мокром покрытии). пониженном давлении воздуха.
Балансировка колес проводится для ком-
пенсации неравномерного распределения Периодичность проверки – один раз в ме-
11. Резко выдерните иглу из отверстия. веса. При движении дисбаланс дает о себе сяц или при обслуживании автомобиля.
Желательно проверять давление перед дли- 4. Если под рукой нет штангенциркуля, Так выглядит защитный колпачок А с ключом
тельными поездками, так как в это время до- то глубину протектора можно проверить для затяжки золотника Б.
стигается максимальная температурная на- визуально по индикаторам износа шины
грузка на шины. При движении на большие в виде сплошных поперечных полос на про- 4. Повторно проверьте вентиль указанным
расстояния при высокой скорости и понижен- текторе. способом. При дальнейшем образовании пу-
ном давлении в шинах на деформацию шины зырьков и невозможности довернуть золотник
затрачивается больше энергии, в результате ПРИМЕЧАНИЕ замените вентиль.
чего она перегревается и может произойти от- 5. Навинтите на вентиль колпачок.
деление слоя профиля или даже разрыв шины.
ХРАНЕНИЕ
ПРОВЕРКА КОЛЕС КОЛЕС
Согласно рекомендациям фирмы-изгото- После того снятия летних или зимних ко-
вителя проверку состояния колес следует вы- лес вам необходимо найти подходящее
полнять через каждые 20 тыс. км пробега. Од- место для их складирования. Для этого на-
нако исходя из реальных условий эксплуата- илучшим образом подходит сухое и темное
ции рекомендуем сократить указанный интер- помещение, температура в котором
вал вдвое. не превышает +25 °С. Если колесам будет
слишком жарко или холодно, они покроют-
ПРИМЕЧАНИЕ Места расположения индикаторов помечены ся микротрещинами, что сократит время
Повышенному износу шин способствуют на боковине шины треугольником или буква- их эксплуатации. Проследите за тем, что-
спортивная манера вождения, интенсивные ми «TWI». бы шины не лежали ближе одного метра
ускорения и резкие торможения. к источнику обогрева помещения.
Проверка вентиля проводится в следую- Храните бензин и смазочные материалы
Вам потребуются: манометр, насос щем порядке. подальше от шин, так как они способны
или компрессор, штангенциркуль. их разъесть.
Проверка протектора шины проводится При сезонной перестановке колес про-
в следующем порядке. маркируйте мелом направление вращения
1. Внимательно осмотрите шины и диски и место установки снятой шины или колеса:
колес. Убедитесь в отсутствии обнажающих ПП – переднее правое, ПЛ – переднее левое,
корд порезов, трещин, расслоения шин, заст- ЗП – заднее правое, ЗЛ – заднее левое.
рявших в резине инородных предметов. Если Если сезонный комплект состоит из шин
порезы достигают корда, стальной корд будет с дисками (рис. 14.5, А), то лучшим вариан-
корродировать от проникающей влаги. Про- том будет подвесить колеса за центральное
верьте, нет ли вмятин и трещин на закраинах отверстие диска или сложить друг на друга
ободьев колес. (колодцем). Предварительно можно немно-
2. Проверьте давление воздуха в шинах го их подкачать. Резину в отдельности
и при необходимости доведите его до нормы от дисков так хранить нельзя: под весом
(см. «Обслуживание шин», с. 55). 1. Отверните колпачок вентиля. других колец борта и протекторы нижних де-
2. Нанесите на вентиль жидкость так, что- формируются, сцепление с дорогой ухуд-
бы она заполнила собой полость вентиля. шится, шины будут быстро и неравномерно
изнашиваться. Шины без дисков (см.
рис. 14.5, Б) хранят в вертикальном поло-
жении (на полу или полке), примерно раз
в месяц их надо переворачивать вокруг оси.
Если внутри шины находится камера, надо
значительно уменьшить давление в ней.
Отдельно хранящиеся камеры не надо мять
и складывать, так как это приводит к обра-
зованию складок, а затем и трещин. Перед
началом хранения можно посыпать шины
тальком, чтобы они не слиплись.
3. Измерьте штангенциркулем остаточную
глубину протектора. Если глубина протектора
в какой-либо точке составляет 1,6 мм или 3. При образовании пузырька подтяните
меньше, замените шину. вентиль обратной стороной колпачка.
На снегу у шин M+S достаточное сцепление
с дорогой при глубине профиля не менее
4 мм.
Рис. 14.5. Способы хранения шин: А – хранение колес

в сборе с шинами; Б – хранение шин
приложения 335
П ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ Приложение 1
Деталь Момент затяжки, Н·м

Двигатель Duratec объемом 1,3 л
Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну 48
Болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля 48
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к головке блока цилиндров 25
Гайка крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну 90
Гайки крепления левой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля 48
Болты крепления задней опоры подвески силового агрегата 48
Болты крепления масляного насоса 20
Болты крепления масляного картера:
1-й этап 6
2-й этап 9
Болт крепления направляющей масляного щупа 20
Пробка маслосливного отверстия 25
Болты крепления маслоприемника 10
Болты крепления головки блока цилиндров:
1-й этап 4
2-й этап 15
3-й этап Довернуть на 90°
4-й этап Довернуть еще на 120°
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 9
Болты крепления впускного коллектора 15
Болт крепления шкива коленчатого вала 125
Болты крепления крышек шатунов:
1-й этап 4
Гидронатяжитель цепи привода газораспределительного механизма 40
Болты крепления крышек распределительного вала 9
Болт крепления звездочки распределительного вала 75
Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала 10
Болты крепления термоэкранов 10
Гайки крепления катколлектора:
1-й этап 15
2-й этап 20
Болты крепления топливной рампы 10
Болты крепления маховика:
1-й этап 30
Болты крепления дроссельного узла 4
Болты крепления хомута топливного бака 25
Прижимное кольцо модуля топливного насоса 85
Болт крепления наливной трубы топливного бака 10
Болты крепления водяного насоса 10
Болты крепления шкива водяного насоса 12
Двигатели Duratec объемом 1,4 и 1,6 л
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата 25
к головке блока цилиндров
Болты крепления масляного насоса 9
Болты крепления масляного картера:
1-й этап 10
2-й этап 20
Болт крепления направляющей масляного щупа 4
Болты крепления маслоприемника 9
1-й этап 15
2-й этап 30
Болты крепления крышки головки блока цилиндров:
1-й этап 3
2-й этап 9
Продолжение прил. 1

Болт крепления шкива коленчатого вала:
1-й этап 45
1-й этап 4
Болт крепления натяжного ролика привода газораспределительного механизма 25
Болты крепления крышек привода газораспределительного механизма 9
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов:
1-й этап 7
Болты крепления шкивов распределительных валов 60
Гайки крепления катколлектора 10
1-й этап 30
Двигатель Duratec-HE объемом 2,0 л
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к головке блока цилиндров 25
Болты крепления масляного насоса:
1-й этап 10
2-й этап 23
Болты крепления масляного картера 25
Болты крепления направляющей масляного щупа 10
Болт крепления звездочки масляного насоса 25
Болт крепления натяжителя цепи привода масляного насоса 10
1-й этап 15
2-й этап 30
Болты крепления крышки головки блока цилиндров:
1-й этап 3
2-й этап 9
Болт крепления шкива коленчатого вала:
1-й этап 100
1-й этап 4
Болты крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма 10
Болты крепления крышки привода газораспределительного механизма:
центральные 48
боковые 10
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов:
1-й этап 7
Болты крепления звездочек распределительных валов 72
Гайки крепления катколлектора 55
1-й этап 30
Окончание прил. 1

Болты крепления картера коробки передач к двигателю 47
Болты крепления кожуха сцепления к маховику 20
Гайки крепления гидротрансформатора АКП к маховику 27
Гайки крепления крышки опоры промежуточного вала 25
Передняя подвеска
Гайки крепления колес 90
Гайка крепления ступицы переднего колеса 290
Гайки крепления верхней опоры стойки к кузову 25
Стяжной болт соединения амортизаторной стойки с поворотным кулаком 85
Стяжной болт соединения шаровой опоры с поворотным кулаком 48
Гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости 55
Болты переднего крепления рычага:
1-й этап 80
Болты заднего крепления рычага 55
Болты переднего крепления поперечины передней подвески 70
Болты заднего крепления поперечины передней подвески 115
Болты внутреннего и наружного крепления поперечины передней подвески 175
Задняя подвеска
Болт нижнего крепления амортизатора 115
Болты верхнего крепления амортизатора 25
Болты крепления цапфы задней ступицы 70
Болты крепления балки задней подвески 115
Болты крепления кронштейна балки задней подвески 115
Гайки крепления ступицы заднего колеса 235
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 48
Контргайка наконечника рулевой тяги 63
Болты крепления рулевого механизма 48
Крепление рулевой тяги к рулевой рейке 110
Болт карданного шарнира рулевой колонки 28
Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления 25
Болт крепления рулевого колеса 45
Гайки крепления рулевой колонки 24
Болты крепления направляющей колодок тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку 70
Пальцы крепления суппорта переднего тормозного механизма к направляющей колодок 28
Крепление тормозного шланга к суппорту переднего тормозного механизма 18
Крепление тормозного шланга к рабочему цилиндру заднего тормозного механизма 18
Болты крепления рабочего цилиндра заднего тормозного механизма 10
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 25
Гайки крепления трубопроводов к главному тормозному цилиндру 18
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов 25
Болты крепления генератора к блоку цилиндров 47
Болты крепления стартера 35
Свечи зажигания 15
Болты крепления катушки зажигания 10
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20
Болт крепления датчика детонации 20
Датчик концентрации кислорода 42
Датчик давления масла 15
Датчик положения коленчатого вала 10
Кузов
Болты крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров 25
Гайки крепления рычагов стеклоочистителя ветрового окна 15
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ Приложение 2
Наименование Тип Мощность, Вт
Дальний/ближний свет головной фары Н4 60/55
Габаритный огонь головной фары W5W 5
Указатель поворота головной фары P21W 21
Боковой фонарь указателя поворота W5W 5
Противотуманная фара Н11 55
Плафон освещения салона W5W 5
Дополнительный стоп-сигнал W16W 16
Фонарь освещения номерного знака ZW5 5
Противотуманный фонарь P21W 21
Плафон освещения багажника W5W 5
Стоп-сигнал и габаритный огонь заднего фонаря P21/ 5W 21/5
Фонарь света заднего хода P21W 21
Задний указатель поворота PY21W 21
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ Приложение 3

Место заправки и смазки Объем, л Применяемый материал
Топливный бак 45 Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система смазки двигателей (включая масляный фильтр): Моторные масла по классификации Ford/Motorcraft Formula E 5W-30
Duratec 1,3 л 4,35 (или по классификации SAE, уровень качества API не ниже SG 5W-30, 5W-40, 10W-40)
Duratec 1,4 л 3,8
Duratec 1,6 л 4,25
Duratec-HE 2,0 л 4,3
Система охлаждения 5,0 Motorcraft Super Plus Antifreeze 2000 WSS-M97B44-D
Механическая коробка передач 2,3 Трансмиссионное масло WSD-M2C 200-C
Автоматическая коробка передач 5,75 Жидкость для автоматических коробок передач WSS-M2C 924-A
Гидроусилитель рулевого управления – Гидравлическая жидкость Ford Power Steering Fluid WSA-M2C 195-A
Гидропривод тормозной системы – Тормозная жидкость Motorcraft Super DOT-4
Гидропривод выключения сцепления – Тормозная жидкость Motorcraft Super DOT-4
Чехол наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) 0,09 Смазка WWS-M1C 259-A1
Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) 0,1 Смазка WWS-M1C 259-A1
Бачок омывателя ветрового стекла 2,5 Омывающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 °С
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Приложение 4

Код Описание неисправности Код Описание неисправности
5750 Неисправность открывания дросселя Р0133 Медленное реагирование управляющего датчика концентрации кислорода
Р0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы Р0134 Низкая амплитуда управляющего датчика концентрации кислорода
Р0030 Разрыв в цепи обогрева датчика концентрации кислорода Р0136 Разрыв в цепи диагностического датчика концентрации кислорода
Р0031 Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода Р0137 Замыкание на корпус в цепи диагностического датчика концентрации
Р0032 Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода кислорода
Р0036 Разрыв в цепи обогрева каталитического нейтрализатора Р0138 Замыкание на «плюс» в цепи диагностического датчика концентрации
Р0037 Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора кислорода
Р0038 Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора Р0139 Медленное реагирование диагностического датчика концентрации кислорода
Р0053 Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кисло- Р0171 Переобеднение топливовоздушной смеси, выбросы NOx
рода вне допустимых пределов Р0172 Переобогащение топливовоздушной смеси, выбросы СН/СО
Р0054 Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации Р0201 – Неисправность в цепи форсунок 1–4 цилиндров
кислорода вне допустимых пределов Р0204
Р0071 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне Р0222 Замыкание на «массу» в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р0106 Нарушение функционирования датчика абсолютного давления Р0223 Замыкание на «плюс» в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р0107 Замыкание на корпус цепи датчика датчика абсолютного давления Р0231 Низкое напряжение на входе топливного насоса
Р0108 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления Р0232 Низкое напряжение на выходе топливного насоса
Р0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика Р0261, Неисправность в цепи форсунки 1
абсолютного давления Р0262
Р0112 Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха 1 Р0264, Неисправность в цепи форсунки 2
Р0113 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасывае- Р0265
мого воздуха Р0267, Неисправность в цепи форсунки 3
Р0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры Р0268
всасываемого воздуха
Р0270, Неисправность в цепи форсунки 4
Р0115 Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя
Р0271
Р0116 Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости
P0300 Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
Р0117 Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости
Р0301 – Имеют место пропуски зажигания в 1–4 цилиндрах
Р0118 Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости
Р0304
Р0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика охлаждающей
РО315 Не распознан датчик положения коленчатого вала
жидкости
Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации либо нестабильный сигнал датчика
Р0122 Замыкание на корпус в цепи датчика датчика положения педали акселератора
детонации
Р0123 Обрыв или замыкание на «плюс« в цепи датчика положения педали
Р0325 Нестабильный сигнал датчика детонации
акселератора
Р0335 Нестабильный сигнал датчик положения коленчатого вала
Р0130 Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода
Р0336 Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчик положения
Р0131 Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика
концентрации кислорода коленчатого вала
Р0132 Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика Р0340 Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала
концентрации кислорода Р0341 Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала
Р0351 Неисправность в первичном контуре катушки зажигания А Р1500 Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля
Р0352 Неисправность в первичном контуре катушки зажигания В Р1628 Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза
Р0420 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора Ошибка питания блока аудиосистемы
Р0444 Разрыв в цепи клапана управления продувкой адсорбера Р1632 Неисправность генератора
Р0458 Замыкание на «массу» в цепи клапана управления продувкой адсорбера Р1719 Ошибка сигнала крутящего момента двигателя
Р0459 Замыкание на «плюс« в цепи клапана управления продувкой адсорбера Р1746 Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления
Р0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива со стороны комбинации Р1747 Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления
приборов Р1783 Перегрев автоматической коробки передач
Р0500 Нестабильный или некорректный сигнал датчика скорости PI794 Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной
Р0503 Завышение сигнала датчика скорости Р17Э6 Отключение колодки передачи данных
Р0511 Неисправность в цепи регулятора холостого хода Р1922 Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки
Р0560 Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания Р1923 Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимых пределов
Р0562 Разрыв в цепи системы бортового электропитания Р1927 Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки
Р0565 Неисправность кнопки «ON» круиз-контроля Р1928 Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки
Р0566 Неисправность кнопки «OFF» круиз-контроля Р1930 Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топ-
Р0567 Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» круиз-контроля ливной присадки
Р0568 Неисправность кнопки «SET+» круиз-контроля Р1931 Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи
Р0569 Неисправность кнопки «SET-» круиз-контроля топливной присадки
Р0571 Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза Р1932 Уровень топливной присадки достиг резервного значения
Р0579 Разрыв в цепи входного сигнала круиз-контроля Р2100 Неисправность корпуса дросселя
Р0581 Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи Р2107 Ошибка безопасности, уровень 3
входного сигнала круиз-контроля Р2108 Ошибка безопасности, уровень 2
Р0603 Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления Р2119 Неисправность заслонки корпуса дросселя
Р0604 Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления Р2122 Замыкание на «массу» в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Р0605 Ошибка проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM) модуля управления P2I23 Замыкание на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Р0610 Неправильные настройки блока управления двигателя Р2127 Замыкание на «массу» в цепи датчика 2 положения педали акселератора
Р0617 Неисправность в цепи реле стартера P2I28 Замыкание на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали акселератора
Р0620 Неисправность в цепи генератора либо исчезающая неисправность обоих датчиков
Р0625 Низкое напряжение генератора Р2135 Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной
заслонки и педали акселератора
Р0626 Высокое напряжение генератора
P2176 Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки
Р0628 Замыкание на «массу» в первичной цепи топливного насоса
Р2280 Закупорен или пробит воздухоочиститель
Р0629 Замыкание на «плюс» в первичной цепи топливного насоса
Р2282 Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами
Р0641 Помехи в сигнале цепи 1 питания датчика трансмиссии
Р2409 Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допусти-
Р0642 Замыкание на «массу» в цепи 1 питания датчика трансмиссии
мых пределов
Р0643 Замыкание на «плюс» в цепи 1 питания датчика трансмиссии
Р2410 Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной
Р0646 Помехи в сигнале цепи 2 питания датчика трансмиссии горловины вне допустимых пределов
Р0652 Замыкание на «массу» в цепи 2 питания датчика трансмиссии Р2411 Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной
Р0653 Замыкание на «плюс» в цепи 2 питания датчика трансмиссии горловины вне допустимых пределов
Р0654 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя Р2503 Низкое напряжение заряда мобильного телефона
Р0686 Замыкание на «массу» в цепи главного реле А207 Ошибка контрольной суммы
Р0687 Замыкание на «плюс» в цепи главного реле В1038 Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи
Р0691 Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 1 системы В104В Ошибка перекрестной связи левого датчика бокового удара (SRS) с дру-
Р0692 Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 1 системы гой цепью активации
охлаждения В104С Ошибка перекрестной связи правого датчика бокового удара (SRS)
Р0693 Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 2 системы с другой цепью активации
Р0694 Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 2 системы B104D Ошибка перекрестной связи датчика лобового столкновения (SRS)
охлаждения с другой цепью активации
Р0704 Нестабильный сигнал датчика положения педали сцепления B104E Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового
Р0706 Ошибка датчика режима автоматической коробки передач удара (SRS)
Р0707 Замыкание на «массу» в цепи датчика режима автоматической коробки B104F Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS)
передач В1046 Ошибка перекрестной связи левой надувной занавеси SRS с другой це-
Р0712 Замыкание на массу в цепи контроля температуры трансмиссионной пью активации
жидкости 81047 Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности
Р0713 Замыкание на «плюс» в цепи контроля температуры водителя с другой цепью активации
трансмиссионной жидкости 81048 Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо-
Р0717 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала автоматической пасности переднего пассажира с другой цепью активации
коробки передач 81049 Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос-
Р0722 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля ти переднего пассажира с другой цепью активации
Р0727 Ошибка оборотов двигателя В105А Переполнение счетчика столкновений в модуле SRS
Р0740 Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора 81050 Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи правого
Р0741, Неисправность муфты гидротрансформатора датчика бокового удара (SRS)
Р0742 81051 Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS)
Р0743 Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора 81054 Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос-
ти водителя с другой цепью активации
Р0972 – Неисправность электромагнитного клапана А переключения
81055 Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности переднего
Р0974
пассажира с другой цепью активации
Р0975 – Неисправность электромагнитного клапана В переключения
81056 Ошибка перекрестной связи правой надувной занавеси
Р0977 (SRS) с другой цепью активации
Р0987 – Неисправность электромагнитного клапана момента переключения 81057 Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо-
Р0988 пасности водителя с другой цепью активации
Р1000 Не закончена диагностика бортовой электроники 81058 Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас-
Р1260 Блок управления двигателем отключен ности водителя с другой цепью активации
81059 Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас- 81932 Разрыв в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя
ности переднего пассажира с другой цепью активации 81933 Разрыв в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безопасности перед-
В1213 Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума него пассажира
В1217 Неисправность в цепи реле сирены противоугонной системы 81934 Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо-
81231 Превышен предел продольного ускорения (SRS) пасности водителя
81232 Неисправность антенны иммобилизатора 81935 Низкое сопротивление в цепи 1-го уровня подушки безопасности пе-
81238 Перегрев системы рулевого управления реднего пассажира
81299 Замыкание на «массу» в цепи питания датчиков парковки 81936 Замыкание на «массу» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо-
пасности водителя
81300 Неисправность в цепи выключателя единого замка
В1938 Замыкание на «массу» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо-
В1311 Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей
пасности водителя
81317 Напряжение батареи слишком высокое (более 16 В)
В1966 Замыкание на «плюс» в цепи дополнительного отопителя
81318 Напряжение батареи слишком низкое (менее 10 В)
81992 Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности водителя
В1320 Разрыв в цепи датчика двери водителя
81993 Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности водителя
В1331 Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника
81994 Разрыв в цепи боковой подушки безопасности водителя
В1342 Неисправен модуль управления подачей топливной присадки
81995 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо-
Ошибка модуля RAM; Ошибка модуля ЭГУР пасности водителя
Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля 81996 Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности переднего
Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой пассажира
Неисправен модуль электронного стояночного тормоза 81997 Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности переднего
Внутренняя неисправность аудиоблока/СD-чейнджера пассажира
Неисправность модуля системы мобильной связи 81998 Разрыв в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира
Неисправен модуль SRS 81999 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо-
В1345 Неисправность в цепи выключателя обогрева заднего стекла пасности переднего пассажира
В1350 Неисправность в цепи реле обогрева заднего стекла В2094 Неисправность в цепи реле обогрева ветрового стекла
В1353 Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажигания В2103 Неисправность антенны иммобилизатора
В1447 Замыкание на «массу» в цепи датчика ограничения хода очистителей 82113 Замыкание на «массу» в цепи выключателя обогрева ветрового стекла
ветрового стекла (датчик парковочного положения стеклоочистителей) 82114 Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя ветрового стекла
В1483 Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу датчика педали тормоза 82115 Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя заднего стекла
В1502 Замыкание на «массу» в цепи лампы левого указателя поворота В2139 Не совпадает отклик на запрос иммобилизатора
В1506 Замыкание на «массу» в цепи лампы правого указателя поворота В2141 Установлен другой иммобилизатор, двигатель не пустится
В1510 Замыкание на «массу» в цепи переключателя указателей поворота В2163 Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу выключателя педали
В1520 Разрыв в цепи датчика капота сцепления
В1570 Замыкание на «массу» в цепи выключателя дальнего света фар В2175 Неисправность в цепи выключателя системы кондиционирования
В1577 Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (габаритные огни) В2177 Неисправность в цепи ультразвукового датчика противоугонной системы
81600 Модуль иммобилизатора не принял код ключа 82179 Замыкание на «массу» в цепи правого подрулевого переключателя (ин-
81601 От ключа иммобилизатора принят сигнал с неправильным кодом тервальный режим)
81602 От ключа иммобилизатора принят сигнал неправильного формата 82180 Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек-
ла (положение 2)
В1614 Замыкание на «массу» в цепи переключателя стеклоочистителей
82181 Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек-
В1681 Сигнал модуля иммобилизатора не принят
ла (положение 3)
В1792 Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения
В2204 Разрыв или короткое замыкание в цепи соединения антенны системы
(автоматический режим)
навигации
В1796 Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (ближний свет фар)
В2207 Ошибка модуля ROM
В1812 Замыкание на «плюс» в цепи выключателей фонарей света заднего хода
82226 Внутренняя неисправность датчика лобового столкновения
В1838 Неисправность в цепи реле функции сохранения энергии
82227 Неисправность связи с датчиком лобового столкновения
81868 Неисправность в цепи контрольной лампы SRS
82228 Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо-
81869 Обрыв в цепи или замыкание на «массу» сигнальной лампы SRS пасности водителя
81870 Замыкание на «плюс» в цепи сигнальной лампы SRS 82229 Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо-
81871 Неисправность модуля деактивации подушек безопасности переднего пасности переднего пассажира
пассажира 82230 Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо-
В1873 Замыкание на «массу» в цепи выключателя аварийной сигнализации пасности водителя
81877 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности водителя 82231 Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо-
81878 Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя пасности переднего пассажира
81879 Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя 82232 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя
81881 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира 82233 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности перед-
81882 Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня него пассажира
безопасности переднего пассажира 82234 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания
81883 Замыкание на «массу» в цепи натяжителя подушки безопасности водителя
ремня безопасности переднего пассажира 82235 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания
81884 Неисправность индикатора отключения подушек безопасности передне- подушки безопасности переднего пассажира
го пассажира В2258 Неисправность в цепи реле омывателя фар
81885 Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя В2272 Неисправность цепи смещения микрофона системы мобильной связи
81886 Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности переднего пассажира В228А Ошибка определения платы распознавания голоса в системе
В1890 Замыкание на «массу» в цепи индикатора отключения подушек безопас- мобильной связи
ности переднего пассажира В2373 Замыкание на «массу» в цепи светодиодных индикаторов
В1899 Разрыв во входной цепи микрофона системы мобильной связи системы помощи при парковке
В1916 Замыкание на «плюс» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо- В2401 Неисправность кассетного проигрывателя
пасности водителя 82403 Внутренняя неисправность проигрывателя CD/CD-чейнджера
В1921 Разрыв в цепи заземления диагностического монитора подушки безо- 82404 Неисправность в цепи управления аудиосистемой
пасности В2406 Внутренняя неисправность проигрывателя CD
В1925 Замыкание на «плюс» в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо- 82408 Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы
пасности переднего пассажира 82409 Ошибка сигнала приемника АМ-диапазона
82410 Ошибка сигнала приемника FM-диапазона С1703 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего
82431 Ошибка программирования иммобилизатора наружного датчика системы помощи при парковке
82432 Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя С1704 Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи
82433 Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя при парковке
82434 Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя С1705 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчи-
ка системы помощи при парковке
82435 Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допус-
тимых пределов С1706 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего
внутреннего датчика системы помощи при парковке
82444 Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS)
С1707 Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи
82445 Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего
при парковке
пассажира (SRS)
С1708 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего дат-
82477 Ошибка модуля ROM/EEPROM
чика системы помощи при парковке
Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован
С1709 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего
должным образом
Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной
С1710 Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи
электроникой
Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи
С1711 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного дат-
Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза чика системы помощи при парковке
Ошибка конфигурации модуля SRS С1712 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего
Ошибка конфигурации аудиоблока наружного датчика системы помощи при парковке
Ошибка конфигурации модуля ЭГУР С1713 Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи
82478 Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной при парковке
сигнализации С1714 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного дат-
В2515 Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя чика системы помощи при парковке
В2665 Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигна- С1715 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего
лизации наружного датчика системы помощи при парковке
В2667 Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки С1716 Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи
багажного отделения при парковке
В2671 Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки С1717 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего дат-
багажного отделения чика системы помощи при парковке
82773 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя С1718 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего
82774 Разрыв в цепи надувной занавески водителя внутреннего датчика системы помощи при парковке
82775 Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя С1719 Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи
82776 Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя при парковке
82777 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески пе- С1730 Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного
реднего пассажира тормоза (+5 В)
82778 Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира С1742 Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке
82779 Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира С1743 Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке
82780 Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира С1744 Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи
В2791 Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо
вне допустимого диапазона С1745 Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке
82855 Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика С1748 Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы
лобового столкновения помощи при парковке
82856 Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS С1750 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора
82886 Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS С1751 Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с
верхним люком и без ABS)
82887 Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира
для модуля SRS С1752 Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля
(модели с верхним люком и без ABS)
82898 Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота
С1821 Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза
82899 Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота
С1822 Электрическая неисправность датчика
В2902 Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки ба-
электронного стояночного тормоза
гажника
С1823 Неисправность сигнала электродвигателя
В2947 Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка
электронного стояночного тормоза
В2949 Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка
С1826 Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза
82992 Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность
С1827 Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза
дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз
С1828 Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза
82993 Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза
С1829 Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза
82994 Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза
С1920 Неисправность в цепи системы помощи при парковке
82995 Отсутствует видеосопровождение системы навигации
(неисправность дисплея) С1955 Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса
С1099 Неисправность электронасоса ГУР С1956 Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса
С1305 Ошибочный сигнал продольного ускорения С2769 Электрическая неисправность датчика продольного ускорения
С1327 Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости С2785 Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза
С1414 Неправильный уровень разработки модуля SRS С5739 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего
датчика системы помощи при парковке
С1519 Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного
тормоза С5740 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего
С1699 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика
системы помощи при парковке С5741 Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помо-
щи при парковке
С1700 Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего
наружного датчика системы помощи при парковке D900 Нет связи с шиной CAN
С1701 Неисправность левого заднего наружного датчика системы помощи при Е516 Ошибка датчика отключения шины CAN
парковке U0001 Шина CAN отключена или заглушена
С1702 Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчи- U0073 Отключена шина передачи данных
ка системы помощи при парковке U0074 Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном
Окончание прил. 4
U0101 Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией U2017 Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя
U0121 Шина CAN требует пакет данных от ABS U2018 Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира
U0122 Шина CAN требует пакет данных от ESP U2023 Получена ошибка от внешнего узла
U1147 Используется неправильный ключ иммобилизатора U2050 Требуется установка нового модуля системы мобильной связи
U1900 Ошибка передачи данных по шине CAN U2510 Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN
U2011 Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные U2516 Ошибка передачи выключения шины CAN
КУЗОВНЫЕ РАЗМЕРЫ Приложение 5
Рис. П5.1. Размеры основания кузова

Рис. П5.2. Размеры основания кузова

Рис. П5.3. Размеры передней части кузова: «1» – «3» = 1378 мм; «2» – «3» = 1416 мм; «4» – «5» = 1462 мм; «4» – «6» = 1524 мм; «7» – «8» = 1157 мм; «8» – «9» = 473 мм;
«10» – «11» = 1433 мм
Рис. П5.4. Размеры боковины 5-дверного кузова Ford Fiesta: «12» – «13» = 1290 мм; «14» – «15» = 840 мм; «14» – «17» = 824 мм; «16» – «17» = 876 мм; «18» – «19» = 1105 мм;
«20» – «21» = 720 мм; «22» – «23» = 964 мм
Рис. П5.5. Размеры задней части 5-дверного кузова Ford Fiesta: «24» – «25» = 1139 мм; «26» – «27» = 1086 мм; «28» – «29» = 818 мм
Рис. П5.7. Размеры боковины 3-дверного кузова Ford Fiesta: «36» – «40» = 1170 мм; «37» – «41» = 954 мм; «38» – «42» = 1451 мм; «39» – «43» = 1070 мм
Рис. П5.9. Размеры задней части 3-дверного кузова Ford Fiesta: «50» – «53» = 1343 мм; «51» – «52» = 1349 мм
Рис. П5.10. Зазоры между панелями кузова

Рис. П5.11. Зазоры между панелями кузова

схемы электрооборудования
Схема 1а. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 2 – мон-
тажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – реле электронного блока управления двигателем; Схема 1б. Система управления двигателем: 1 – выключатель (замок) зажигания; 2 – монтажный блок предохраните-
4, 7 – электронный блок управления двигателем; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – диагнос- лей и реле за вещевым ящиком; 3 – реле топливного насоса; 4 – аварийный выключатель подачи топлива; 5 – катушка
353
тический датчик концентрации кислорода зажигания; 6 – комбинация приборов; 7 – электронный блок управления двигателем; 8 – модуль топливного насоса
354
Ford Fiesta/Fusion
Схема 1в. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – до-
полнительный стоп-сигнал; 3 – электронный блок управления двигателем; 4 – датчик положения педали тормоза; Схема 1г. Система управления двигателем: 1, 6 – электронный блок управления двигателем; 2 – монтажный блок
5 – датчик положения коленчатого вала; 6 – датчик давления рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – датчик абсолютного давления во впускной трубе; 4 – датчик частоты
управления; 7 – датчик положения распределительного вала; 8 – датчик положения педали сцепления вращения колеса; 5 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 7 – модуль управления дроссельной заслонкой
Схема 1е. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком;
Схема 1д. Система управления двигателем: 1 – аудиосистема; 2 – модуль аудиосистемы и системы навигации; 2 – блок реле в моторном отсеке; 3 – реле отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дрос-
3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – датчик детонации; 5 – электронный блок управления электрообо- сельной заслонки; 4, 10 – электронный блок управления двигателем; 5 – муфта компрессора кондиционера; 6 – диод
рудованием салона и противоугонной сигнализацией; 6, 8 – электронный блок управления двигателем; 7 – датчик по- муфты компрессора кондиционера; 7 – датчик высокого давления компрессора кондиционера; 8 – датчик низкого дав-
355
ложения педали акселератора ления компрессора кондиционера; 9 – модуль отопителя

356
Ford Fiesta/Fusion
Схема 2б. Система пуска двигателя автомобилей с автоматической коробкой передач: 1 – выключатель (замок)
Схема 2а. Система пуска двигателя автомобилей с механической коробкой передач: 1 – выключатель (замок) за- зажигания; 2 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – реле стартера; 4 – аккумуляторная
жигания; 2 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – реле стартера; 4 – аккумуляторная ба- батарея; 5 – датчик автоматической коробки передач; 6 – стартер; 7 – электронный блок управления двигателем;
тарея; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – стартер; 7 – генератор 8 – генератор
Схема 3б. Система зарядки: 1, 2 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – аккумуляторная
Схема 3а. Система зарядки: 1, 5 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – аккумуляторная батарея; 4 – комбинация приборов; 5 – стартер; 6 – блок управления автоматической или роботизированной короб-
357
батарея; 3 – комбинация приборов; 4 – стартер; 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – генератор кой передач; 7 – электронный блок управления двигателем; 8 – генератор
358
Ford Fiesta/Fusion
Схема 4. Система зажигания: 1 – монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 2 – катушка зажигания; Схема 5. Система питания: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – монтажный блок предохранителей и реле
3 – свечи зажигания; 4 – электронный блок управления двигателем; 5 – датчик положения распределительного вала; за вещевым ящиком; 3 – реле отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дроссельной
6 – датчик положения коленчатого вала заслонки; 4, 9 – электронный блок управления двигателем; 5, 6, 7, 8 – форсунки системы впрыска
Схема 6б. Система охлаждения: 1, 3 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – монтажный
блок предохранителей в моторном отсеке; 4 – реле вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – реле вентилято-
Схема 6а. Система охлаждения: 1 – монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 2 – монтажный блок пре- ра системы охлаждения двигателя (высокая скорость); 6 – блок реле в подкапотном пространстве; 7 – электронный
дохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – реле вентилятора системы охлаждения двигателя; 4 – электродвигатель блок управления двигателем; 8 – резистор электровентилятора системы охлаждения двигателя; 9 – датчик температу-
вентилятора системы охлаждения двигателя; 5, 7 – электронный блок управления двигателем; 6 – датчик температуры ры системы охлаждения двигателя; 10 – датчик высокого давления компрессора кондиционера; 11 – электродвигатель
359
системы охлаждения двигателя вентилятора системы охлаждения двигателя

360
Ford Fiesta/Fusion
Схема 7а. Роботизированная коробка передач: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2, Схема 7б. Роботизированная коробка передач: 1 – монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком;
6 – монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 3 – блок управления роботизированной коробкой передач; 2 – дополнительный стоп-сигнал; 3 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 4 – блок управ-
4 – аккумуляторная батарея; 5 – электронный блок управления двигателем; 7 – комбинация приборов ления роботизированной коробкой передач; 5 – электронный блок управления двигателем
Схема 7в. Роботизированная коробка передач: 1 – электродвигатель переключения передач (роботизированная ко- Схема 7г. Роботизированная коробка передач: 1 – блок управления роботизированной коробкой передач; 2 – зум-
робка передач); 2 – блок управления роботизированной коробкой передач; 3 – электродвигатель выбора передач (ро- мер иммобилизатора в панели приборов; 3, 4 – датчик открытия левой передней двери; 5, 6 – модуль замка левой
361
ботизированная коробка передач) передней двери

362
Ford Fiesta/Fusion
Схема 8б. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP): 1, 6 – блок управле-
Схема 8а. Антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (ESP): 1, 4 – монтажный блок ния динамической стабилизацией (ESP); 2 – датчик положения рулевого колеса; 3 – датчик первичного давления в тор-
предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – дополнительный стоп-сигнал; 3 – блок управления динамической мозной системе; 4 – спиральная пружина; 5 – датчик рыскания; 7, 8 – датчики частоты вращения передних колес; 9,
стабилизацией (ESP); 5 – панель управления; 6 – комбинация приборов 10 – датчики частоты вращения задних колес
Схема 9а. Диагностический разъем: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – выключа-
тель (замок) зажигания; 3 – аудиосистема; 4 – модуль аудиосистемы и системы навигации; 5 – диагностический разъем
Схема 9б. Диагностический разъем: 1 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугон- Схема 9в. Диагностический разъем: 1 – датчик рыскания; 2 – блок управления антиблокировочной системой (ABS);
ной сигнализацией; 2 – блок управления антиблокировочной системой (ABS); 3 – блок управления системой пассив- 3 – блок управления системой динамической стабилизации (ESP); 4 – электронный блок управления двигателем;
363
ной безопасности (SRS); 4 – диагностический разъем 5 – комбинация приборов; 6 – диагностический разъем

364
Ford Fiesta/Fusion
Схема 10а. Противоугонная система: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – комби- Схема 10б. Противоугонная система: 1 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противо-
нация приборов; 3 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; угонной сигнализацией; 2 – выключатель открытого капота; 3 – выключатель открытой двери; 4 – противоугонная си-
4 – модуль замка левой передней двери; 5 – модуль замка правой передней двери рена; 5 – датчик двери задка; 6 – модуль проигрывателя аудиосистемы
Схема 11. Подсветка комбинации и панели приборов: 1, 2, 8, 9 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – переключатель наружного освещения; 4, 7 – подсветка блока селектора режима автоматической короб-
ки передач; 5 – аудиосистема; 6 – модуль аудиосистемы и системы навигации; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – модуль отопителя; 12 – подсветка блока управления вентиляцией салона и кондиционирования воздуха;
365
13 – подсветка комбинации приборов; 14 – встроенная панель управления; 15 – переключатель управления стеклоподъемником левой передней двери; 16 – переключатель управления стеклоподъемником правой передней двери
366
Ford Fiesta/Fusion
Схема 12б. Комбинация приборов и подрулевые переключатели: 1 – комбинация приборов; 2 – датчик указателя
Схема 12а. Комбинация приборов и подрулевые переключатели: 1 – монтажный блок предохранителей и реле уровня топлива; 3 – выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза; 4 – датчик уровня тормозной
за вещевым ящиком; 2 – комбинация приборов жидкости
Схема 12в. Комбинация приборов и подрулевые переключатели: 1, 2 – монтажный блок предохранителей и реле Схема 12г. Комбинация приборов и подрулевые переключатели: 1 – монтажный блок предохранителей и реле
за вещевым ящиком; 3 – подрулевой переключатель наружного освещения; 4 – блок переключения наружного осве- за вещевым ящиком; 2 – комбинация приборов; 3 – блок управления системой пассивной безопасности (SRS); 4 – эле-
щения; 5 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 6 – комби- ктронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 5 – датчик сигнальной
367
нация приборов лампы аварийного падения давления масла

368
Ford Fiesta/Fusion
Схема 13. Звуковой сигнал: 1 – клавиша звукового сигнала; 2 – спиральный провод; 3 – монтажный блок предохра-
нителей и реле за вещевым ящиком; 4 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугон-
ной сигнализацией; 5 – звуковой сигнал
Схема 15. Система отопления и вентиляции: 1 – монтажный блок реле и предохранителей за вещевым ящиком;
2 – электродвигатель системы вентиляции и кондиционирования салона; 3 – дополнительное сопротивление; 4 – вы-
Схема 14. Часы: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – комбинация приборов ключатель электродвигателя системы вентиляции и кондиционирования салона
Схема 16б. Система кондиционирования воздуха: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком;
Схема 16а. Система кондиционирования воздуха: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – электронный блок управления двигателем; 3 – датчик высокого давления в системе кондиционирования; 4 – дат-
2 – электродвигатель системы вентиляции и кондиционирования салона; 3 – дополнительное сопротивление; 4 – вы- чик низкого давления в системе кондиционирования; 5 – модуль отопителя; 6 – электропривод заслонки системы вен-
369
ключатель электродвигателя системы вентиляции и кондиционирования салона тиляции и кондиционирования

370
Ford Fiesta/Fusion
Схема 16г. Система кондиционирования воздуха: 1, 3 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящи-
Схема 16в. Система кондиционирования воздуха: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; ком; 2 – монтажный блок предохранителей в моторном отсеке; 4 – блок реле в моторном отсеке; 5 – электронный блок
2 – блок реле в моторном отсеке; 3 – электронный блок управления двигателем; 4, 6 – муфта компрессора кондицио- управления двигателем; 6 – резистор электродвигателя системы охлаждения двигателя; 7 – датчик температуры ох-
нера; 5 – датчик высокого давления в системе кондиционирования; 7 – диод муфты компрессора кондиционера лаждающей жидкости; 8 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Схема 17а. Внутреннее освещение салона: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком;
2 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 3 – плафон обще- Схема 17б. Внутреннее освещение салона: 1 – электронный блок управления электрооборудованием салона и про-
го освещения салона; 4 – плафон освещения багажного отделения; 5 – датчик открытой двери задка; 6 – плафон ин- тивоугонной сигнализацией; 2 – модуль замка левой задней двери; 3 – модуль замка правой задней двери; 4 – модуль
371
дивидуального освещения места водителя; 7 – плафон индивидуального освещения места пассажира замка левой передней двери; 5 – модуль замка правой передней двери
372
Ford Fiesta/Fusion
Схема 18а. Габаритные огни для вождения в светлое время суток (система DRL): 1 – выключатель (замок) зажи- Схема 18б. Габаритные огни для вождения в светлое время суток (система DRL): 1 – монтажный блок предохра-
гания; 2, 5, 8 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – блок переключателя наружного ос- нителей в моторном отсеке; 2 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – правая блок-фара;
вещения; 4 – левый подрулевой переключатель; 6 – комбинация приборов; 7 – дополнительное сопротивление 4 – левая блок-фара
Схема 18в. Габаритные огни для вождения в светлое время суток (система DRL): 1, 3 – монтажный блок предохра-
нителей и реле за вещевым ящиком; 2 – блок переключателя наружного освещения; 4 – левая блок-фара; 5 – элек- Схема 19. Противотуманные фары: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – блок пе-
тронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 6 – левый фонарь освеще- реключателя наружного освещения; 3 – комбинация приборов; 4 – левая противотуманная фара; 5 – правая противо-
373
ния номерного знака; 7 – правый фонарь освещения номерного знака; 8 – правая блок-фара туманная фара
374
Ford Fiesta/Fusion
Схема 20а. Блок-фары: 1, 6 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – блок переключателя
наружного освещения; 3 – левый подрулевой переключатель; 4 – монтажный блок предохранителей в моторном отсе- Схема 20б. Блок-фары: 1, 2, 5 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 3 – блок переключа-
ке; 5 – комбинация приборов; 7 – правая блок-фара; 8 – левая блок-фара теля наружного освещения; 4 – левый подрулевой переключатель; 6 – левая блок-фара; 7 – правая блок-фара
Схема 22. Фонари света заднего хода автомобилей, оснащенных механической или роботизированной коробкой
Схема 21. Габаритные огни и освещение номерного знака: 1, 3 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым передач: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – выключатель фонарей света заднего
ящиком; 2 – блок переключателя наружного освещения; 4 – левая блок-фара; 5 – электронный блок управления элект- хода; 3 – блок управления роботизированной коробкой передач; 4 – электронный блок управления электрооборудо-
рооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 6 – правая блок-фара; 7 – левый фонарь освещения номер- ванием салона и противоугонной сигнализацией; 5 – модуль аудиосистемы и системы навигации; 6 – правая задняя
375
ного знака; 8 – правый фонарь освещения номерного знака; 9 – левый задний фонарь; 10 – правый задний фонарь фара; 7 – левая задняя фара
376
Ford Fiesta/Fusion
Схема 23б. Стоп-сигналы: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – выключатель
стоп-сигналов; 3 – блок управления антиблокировочной системой (ABS); 4 – блок переключения режимов автомати-
Схема 23а. Стоп-сигналы: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – выключатель ческой коробки передач; 5 – блок управления автоматической или роботизированной коробкой передач; 6 – элек-
стоп-сигналов; 3 – дополнительный стоп-сигнал; 4 – правый задний фонарь; 5 – левый задний фонарь тронный блок управления двигателем
Схема 24а. Указатели поворота: 1, 3 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – левый под- Схема 24б. Указатели поворота: 1 – левый подрулевой переключатель; 2 – выключатель аварийной сигнализации;
рулевой переключатель; 4 – выключатель аварийной сигнализации; 5 – электронный блок управления электрообору- 3 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 4 – левый повто-
377
дованием салона и противоугонной сигнализацией; 6 – комбинация приборов ритель поворота; 5 – левая блок-фара; 6 – правая блок-фара; 7 – правый повторитель поворота
378
Ford Fiesta/Fusion
Схема 24в. Указатели поворота: 1 – левый подрулевой переключатель; 2 – выключатель аварийной сигнализации; Схема 25. Задние противотуманные фонари: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком;
3 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 4 – левая задняя 2 – блок переключателя наружного освещения; 3 – комбинация приборов; 4 – левая задняя фара; 5 – правая задняя
фара; 5 – правая задняя фара фара
Схема 26а. Наружные зеркала заднего вида: 1, 3, 4 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; Схема 26б. Наружные зеркала заднего вида: 1, 3, 4 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком;
2 – переключатель блока регулировки наружных зеркал заднего вида; 5 – левое наружное зеркало заднего вида; 2 – переключатель блока регулировки наружных зеркал заднего вида; 5 – левое наружное зеркало заднего вида;
379
6 – правое наружное зеркало заднего вида 6 – правое наружное зеркало заднего вида
380
Ford Fiesta/Fusion
Схема 27. Стеклоочиститель: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – правый подруле- Схема 28. Стеклоомыватель: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – правый подруле-
вой переключатель; 3 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализаци- вой переключатель; 3 – электродвигатель насоса стеклоомывателя; 4 – электронный блок управления электрообору-
ей; 4 – электродвигатель стеклоочистителя дованием салона и противоугонной сигнализацией
Схема 29. Обогрев стекла двери задка и зеркал: 1, 4 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящи-
ком; 2 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией; 3 – блок уп- Схема 30. Привод замков: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – пульт дистанцион-
равления обогревом; 5 – правое наружное зеркало заднего вида; 6 – левое наружное зеркало заднего вида; 7 – нити ного управления; 3 – комбинация приборов; 4 – электронный блок управления электрооборудованием салона и про-
381
обогрева стекла двери задка тивоугонной сигнализацией

382
Ford Fiesta/Fusion
Схема 32. Обогрев сидений: 1 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 2 – выключатель обо-
Схема 31. Центральный замок: 1, 4 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной грева левого переднего сиденья; 3 – выключатель обогрева правого переднего сиденья; 4 – обогрев левого передне-
сигнализацией; 2 – модуль замка левой задней двери; 3 – модуль замка правой задней двери го сиденья; 5 – обогрев правого переднего сиденья
схемы электрооборудования 383
Схема 33. Аудиосистема: 1 – электронный блок управления двигателем; 2 – электронный блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией;
3 – монтажный блок предохранителей и реле за вещевым ящиком; 4 – комбинация приборов; 5 – антенна радиоприемника; 6 – аудиомагнитола
УДК 629.083
ББК 39.336
Ford Fiesta/Fusion. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: ООО «ИДТР»,
2010. – 384 с.: ил., эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации ав- графиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюби-
томобилей Ford Fiesta (выпуск с 2001 г., рестайлинг в 2006 г., бензиновые дви- тель легко разберется в ремонтных операциях.
гатели Duratec объемом 1,3; 1,4; 1,6 л и Duratec-HE объемом 2,0 л) и Ford Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам,
Fusion (выпуск с 2002 г., рестайлинг в 2006 г., бензиновые двигатели Duratec на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом).
объемом 1,4 и 1,6 л). В издании подробно рассмотрено устройство автомоби- По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полез-
ля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел ными советами на основе практики опытных автомобилистов.
посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без по-
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов рядкового номера являются графическим дополнением к последующим
и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные
по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ре- операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где
монту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора они подробно описаны.
инструментов в условиях гаража. В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслужива-
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снаб- ния и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горю-
жены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполни- че-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых
телей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения. лампах, а также диагностические коды неисправностей и контрольные раз-
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и сис- меры кузова.
тем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов В конце книги приведены цветные электросхемы.
приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фото- Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев
Выпускающий редактор А.В. Кондратьев
Редакторы-составители: А.И. Ханов, И.С. Горфин
Литературный редактор Л.С. Ткачева
Инженерно-техническая группа: Д.А. Коротков, А.Ю. Бутыркин, А.В. Синицин, А.С. Зайцев, А.В. Макаркин
Компьютерная верстка А.О. Трофимов
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: А.В. Смирнов, П.Н. Лебедев, Л.А. Ахундова, Н.Н.Аникушин, Н.В. Зайцева, Д.В. Берляков, А.А. Субботин
Подбор и подготовка иллюстраций О.Е. Солнцева
Ответственный секретарь Е.В. Медведева
Книги оптом:
г. Москва (495) 937-6697 (многоканальный) e-mail: zakaz@rim3.ru
Книги в розницу:
Сеть розничных магазинов Третий Рим:
ТРЦ «Облака», м. Домодедовская, Ореховый бульвар, 22А (второй этаж, у эскалатора на спуск) 8-965-312-67-18, oblaka@rim3.ru, 10.00–22.00
Ленинградский вокзал, м. Комсомольская, Комсомольская площадь, здание Ленинградского вокзала (на балконе над выходом к поездам)
8-965-312-67-19, vokzal@rim3.ru, 7.30–23.00
ТК «Горбушкин Двор», м. Багратионовская, Багратионовский проезд, 7, павильон В2-116 (от эскалатора налево)
8-965-312-67-20, rubin@rim3.ru, 10.00–21.00
ТЦ «Митинский радиорынок», м.Тушинская, Пятницкое шоссе, 19 (вход №4, павильон ВХ, 4 - 2) 8-965-312-67-21, mitino@rim3.ru, 9.00–20.00
Моск. обл., г. Мытищи, Олимпийский проспект, владение 29, стр. 1, ТЦ «Формат» (напротив ГИБДД) 8-965-312-67-22, format@rim3.ru, 10.00–21.00
Заказ книг через интернет:
интернет-магазин www.avtoliteratura.ru
Представительства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим – Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г. С.-Петербург, ООО «Третий Рим – Санкт-Петербург», ул. Коли Томчака, д. 8, (812) 305-38-10
г. Екатеринбург, ООО «Третий Рим – Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы:
г. Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 22-77-126
г. Ростов-на-Дону, ИП Кузьмина И.Б., пер. Доломановский, д. 82/133 (8632) 67-42-16
г. Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 260-55-99, 260-72-67, 240-02-00, 240-02-11
г. Челябинск, ИП Лукашова О.С., ул. Российская, д. 275, маг. «Бумер» (351) 237-97-92, (912) 894-36-07
г. Волгоград, ИП Трепшин В.В., ул. Молчалова, д. 6 (987) 641-21-71
Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале,
а также у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@rim3.ru на имя руководителя
компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «ИДТР» по электронному адресу redaktor@rim3.ru
Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, черно-белом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г. и статьей 146 Уголовного кодекса Российской Федерации.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать 28.05.10. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 48. Тираж 1 000 экз.
Заказ № . Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставленного ООО «ИДТР»
Налоговая льгота — общероссийский классификатор продукции
ОК-005-93, том 2; 953000 — книги, брошюры
ISBN 978-5-91770-033-5 © ООО «ИДТР», 2010

Ford Fiesta Fusion Rukovodstvo

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Ford Fiesta Fusion Rukovodstvo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

А.В. Кондратьев, А.И. Ханов, И.С.

FORD FUSION – ВЫПУСК С 2002 Г., РЕСТАЙЛИНГ В 2006 Г.

CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»

Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Время, минимально необходимое для выполнения работы

СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-

Работу выполняют на автомобиле, установленном на

Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-

Проверка внешних осветительных приборов . . . . . .59 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .109

Замена главного цилиндра привода Снятие и установка поворотного кулака . . . . . . . .166

Вакуумный усилитель тормозов . . . . . . . . .192 Выключатель (замок) зажигания . . . . . . . . .220

Замена дополнительного сопротивления Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .259

Снятие и установка подголовников . . . . . . . . . . . .287 Удаление хладагента

Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Ford Fiesta с пятидверным кузовом

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ FORD FIESTA Таблица 1.1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ FORD FUSION Таблица 1.2

*1 Значение в скобках – для автомобиля с роботизированной коробкой передач Durashift EST.

Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля Ford Fiesta с трехдверным кузовом

Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля Ford Fusion

На рис. 1.7 показаны все приведенные Расшифровка идентификационного номе-

Идентификационный номер автомобиля

Рабочий ключ оснащен пультом дистанци-

Рис. 1.8. Панель приборов и органы управления

7 – рычаг переключателя наружного ос- 2 – щетки стеклоочистителя совершат

В качестве дополнительного оборудования

20 – рычаг управления коробкой пе-

17 – вещевой ящик. Служит для хранения

13 – держатель монет. В зависимости 21 – рычаг стояночного тормоза.

Для того чтобы затормозить автомо-

Так выглядит кнопка аварийного отключения

Не удерживайте прикуриватель принуди- 26 – рычаг блокировки положения ру-

Для пользования розеткой снимите защитную

25 – выключатель (замок) зажигания,

11 – контрольная лампа включения га-

(у маршрутного компютера с функцией вы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для охлаждения воздуха, поступающего

(климат-контроль). Функционально она ана-

– нормальный режим отопления. Ис-

Для того чтобы открыть дверь задка, на-

…или потянув на себя ручку.

Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите

Центральный блок управления электро- РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

…а для того чтобы поднять стекло, нажмите

Для обеспечения наиболее удобной по-

Если нужно опустить подушку сиденья, опу-

Для регулировки положения переднего си-

Подголовники передних сидений можно ре-

Заднее сиденье оборудовано подголовника-

Рычаг регулировки подушки сиденья по вы-

Для удобства перевозки крупногаба-

Категория I (9–18 кг)

Блок управления зеркалами с электро-

В зависимости от комплектации на автомо-

Положение внутреннего зеркала заднего

По окончании регулировки верните пере- Для предотвращения ослепления светом

Durashift, либо пятиступенчатую механическую

…а затем повернуть на шарнире вбок. …или нажмите пальцем на выступ предо-

Механической коробкой передач управ-

Извлеките упор из держателя…

…потяните рычаг открывания капота