Вы находитесь на странице: 1из 5

Измерительные инструменты, применяемые при ремонте

Характерные дефекты зубчатых колес — изнашивание зубьев по толщине и


длине, усталостное выкрошивание рабочей поверхности зубьев, трещины,
задиры и царапины на рабочей поверхности зубьев, поломки и завал зубьев
на сторону в результате пластических деформаций, изнашивание посадочных
мест, шлицевых отверстий и шпоночных канавок, трещины на ступицах.
Выкрошивание, трещины и отколы отдельных зубьев выявляют визуальным
осмотром или дефектоскопией. Ширину шпоночных канавок и шлицевых
впадин проверяют шаблонами, а их диаметральные размеры — скобами.
Скобами проверяют и посадочные места под подшипники. Износ отверстий
определяют пробками, Износ зубьев шестерен измеряют штангенциркулями,
шаблонами, штангензубомерами и индикаторными приборами.
Штангенциркуль – инструмент для снятия точных размеров различных
деталей как снаружи, так и внутри, измерения диаметров отверстий, их
глубины и др. Пользуются им в различных сферах: ремонт деталей машин и
различного оборудования, обработка изделий из разных материалов,
строительство и т. д., когда необходимы точные данные, до десятых и даже
сотых долей миллиметра. Это устройство позволяет производить такие
измерения, в отличие от обыкновенной линейки или рулетки.

Конструкция штангенциркуля

Разобраться в особенностях конструкции этого устройства необходимо для


того, чтобы понять, как правильно им пользоваться. Состоит штангенциркуль
из следующих деталей.

1. Неподвижная планка или линейка (штанга). Она представляет собой


основу конструкции. На неё нанесена шкала.
2. Подвижная планка, которая может перемещаться вдоль по штанге. На
этой планке имеется нониусная шкала. Она позволяет получить очень точные
промеры, а именно отсчитывает доли миллиметра.
3. Верхние и нижние губки. Это передвигающиеся детали, позволяющие
измерять объект, и узнать размеры и снаружи, и внутри. Когда губки точно
совмещены, на обеих шкалах должны точно совпадать нулевые отметки.
4. Винт стопорный или зажимный. Он требуется для фиксации планки.
5. Глубиномер. Тонкая выдвигающаяся планка, при помощи её
измеряется глубина.
Электронные измерительные устройства оснащены также аккумуляторами,
передвижным механизмом.

Кроме того, существуют модели, в верхней части которых имеется


подвижная дюймовая измерительная шкала. Пользоваться ими легко и
удобно.
Виды штангенциркулей
Существуют три основных типа таких устройств. Использование их для
определённого вида работы обусловлено её особенностями.
1. Штангенциркули нониусные или аналоговые. Измерения производятся
по нониусной шкале. Эти механические инструменты простые и недорогие.
Они наиболее распространены.
2. Штангенциркули циферблатные или стрелочные. Для измерения на них
вместо шкалы имеется циферблат, который показывает результаты, и не
требует проведения вычислений. Стоимость их выше, чем аналоговых
моделей. Пользоваться ими несложно.
3. Штангенциркули цифровые или электронные. Это устройства, на
которых имеются жидкокристаллические цифровые дисплеи с
аккумуляторными батареями. Применение таких приборов позволяет
получить наиболее точные результаты. Они показывают данные как в
миллиметрах, так и в дюймах.

Помимо перечисленных также существуют модели штангенциркулей


специального назначения. Их используют для особых работ. К примеру,
ШЦЦД, которыми измеряются детали, имеющие выступы, или ШЦЦП –
конструкция для измерения протекторного рисунка шин, и др. Эти
устройства в обычных магазинах не продаются, их при необходимости
можно приобрести на специальных сайтах. Пользуются ими
профессиональные мастера.
Все разновидности штангенциркулей имеют свои обозначения в зависимости
от особенностей применения.
1. ШтангенциркульШЦ-1. Им измеряются детали, их внешние и
внутренние размеры с помощью двух пар губок. Им так же можно
пользоваться при измерении размеров отверстия, используя глубиномер.
2. ШЦ-1С. Такие устройства оснащены стрелочными головками,
благодаря чему процесс измерения упрощён.
3. ШЦК. Конструкции, имеющие круговую шкалу с пружинным
механизмом. Пользоваться им можно для измерений, когда не требуется
идеальная точность.
4. ШЦТ-I. Устройства, оснащённые губками с твердосплавным
покрытием для предупреждения истирания поверхности. Устойчивы к
износу, пользоваться ими можно долгое время.
5. ШЦ-II. Помимо губок такие устройства имеют также механизм для
подачи рамки. Благодаря этому можно наносить разметку.
6. ШЦ- III. Этот прибор имеет крупные размеры. Губки на нём
односторонние. Для измерения глубины непригоден.
7. ШЦЦ. Устройство с цифровой шкалой, с которой снимаются
показания.

Каждый тип штангенциркуля изготавливается соответственно действующему


в настоящее время ГОСТу 166-89 и имеет соответствующую маркировку.

Технология ремонта червячных передач редуктора


В червячных передачах наибольшему износу подвергается зубчатое
зацепление, при этом витки червяка, как правило, изнашиваются значительно
больше, чем зубья червячного колеса. В связи с этим при ремонте
изготовляют новый червяк, который сцепляют с ним в паре колесом. Однако
в точных передачах заменяют новыми и червяк, и колесо.
Ремонт зубчатых передач. В сборочных единицах строительных машин
часто применяют открытые передачи, в которых зубчатые колеса и звездочки
испытывают большие нагрузки и не защищены от действия влаги и пыли.
Это является причиной сравнительно быстрого износа зубчатых колес. Кроме
того, используют закрытые зубчатые передачи в виде отдельных сборочных
единиц: редукторов, коробок передач и др.
При работе передач в подобных условиях возникают в зацеплении
дополнительные динамические нагрузки, вызываемые деформациями
зубчатых колес и валов, а также опор и корпусов вследствие неизбежных
неисправностей изготовления и монтажа. Помимо того, передачи могут
работать со значительными знакопеременными кратковременными
перегрузками.
При ремонте строительных машин на местах их использования
зубчатые колеса с изношенными зубьями, как правило, не восстанавливают, а
заменяют новыми.
Для замены зубчатых колес в закрытых передачах часто требуется
демонтаж с полной разборкой сборочной единицы.
Зубчатые колеса относятся к категории дорогостоящих деталей.
Поэтому на ремонтных базах, не оснащенных необходимым оборудованием
для изготовления колес, возможно восстановление наплавкой изношенных
зубьев, напрессовкой зубчатых венцов, вдавливанием и другими способами.
Способ восстановления зубчатых колес выбирают в зависимости от
характера неисправности, материала, класса точности и производственных
возможностей ремонтного предприятия.
Поступающие в ремонт зубчатые колеса могут иметь следующие
неисправности: изнашивание рабочей поверхности зубьев; выкрашивание и
поломка зубьев; образование трещин, задиров, вмятин и раковин; износ
посадочных мест зубчатых колес и шпоночных пазов; нарушение
правильного положения зубчатых колес и дефекты сборки.
Степень износа зубьев определяют зубомером. Для этого по чертежу
находят необходимую глубину замера и на этой глубине -- размер зуба с
помощью штангензубомера. Сравнивая полученный результат с
номинальным размером (размер по чертежу), определяют величину износа.
Зубчатые передачи считаются непригодными для эксплуатации, если
величина их износа превысила предельно допустимое значение, которое
устанавливается для каждой передачи техническими условиями на ремонт
данной машины. Для большинства строительных машин небольшой износ
зубьев открытых зубчатых передач, не вызывающий уменьшения толщины
зуба по делительной окружности более чем на 10…12%, не вызывает
необходимости особых способов ремонта. В этих случаях разрешается
зачистка зубьев от заусенцев без проведения других восстановительных
операций.
Изношенная зубчатая передача может быть отремонтирована:
наплавкой отдельных зубьев, сплошной наплавкой всего обода, методом
деформации, методом ремонтных размеров и слесарно-механическими
способами.
Зубья шестерен после обычной наварки зачищают и наплавляют
тонким слоем твердого сплава сормайт. Размер зубьев после механической
обработки перед наплавкой должен быть меньше номинального на величину
до 1,5 мм. Наплавка зубьев производится в ванне с водой.
Для наплавки боковых поверхностей зубьев шестерню устанавливают в
ванне и наплавку начинают со второго зуба от поверхности воды. Пламенем
газовой горелки наплавляемый зуб разогревают, после чего прутком
сормайта наносят флюс-буру и наплавляют зуб до требуемого размера. После
этого шестерню поворачивают так, чтобы наплавленный зуб не касался
поверхности воды, и наплавляют следующий (третий) зуб. После того, как
наплавленный второй зуб охладится (до темно-вишневого цвета), его
погружают в воду для закалки.
Таким же способом производится наплавка зубьев мартенситовым
чугуном. Отремонтированные зубья после этого обрабатывают абразивным
кругом с зернистостью 36…46. Профиль обработанных зубьев проверяется
специальными шаблонами.
Износ и выкрашивание торцов зубьев шестерни из сталей марок 40Х и
45Х устраняют, наплавляя газовой горелкой в нейтральном пламени
проволоку из стали марки 40Х. Наплавку можно производить также
электродуговой сваркой, используя проволоку клапанной пружины со
специальными обмазками.
Наварку сталинитом сильно изношенных зубьев необходимо вести
методом комбинированного слоя. Слой шихты сталинита при этом насыпают
в месте наварки и расплавляют металлическим электродом или же
применяют металлические стержни с обмазкой сталинита.
При сборке зубчатых колес следует исходить из предусмотренных
стандартами норм точности: кинематической, контакта зубьев и
гарантированного зазора.
Для нормальной работы зубчатых колес должны быть соблюдены два
основных условия: линия касания зубьев должна находиться на начальной
окружности обоих колес; переход от одного зуба к другому должен быть
плавным, без толчков и рывков. Зазор между зубьями имеет большое
значение для правильной работы зубчатых колес. При сборке
цилиндрических шестерен величину бокового зазора между зубьями
измеряют щупом или прокаткой свинцовой пластинки, пропускаемой между
зубьями, которая после этого измеряется. Замер величины бокового зазора
производят между тремя парами сопряженных зубьев в трех местах под
углом 120° и принимают наибольший зазор.
Нормальный боковой зазор между зубьями шестеренчатых передач
выбирается по техническим условиям на сборку. Для строительных машин
боковой зазор находится в пределах 0,06.. .0,1 модуля. Радиальный зазор
должен быть не менее 0,16…0,20 модуля.

Контрольные вопросы
1. Перечислите измерительные инструменты, используемые при
ремонте редуктора
2. Виды и назначение штангенциркуля
3. Технология ремонта передач редуктора