Вы находитесь на странице: 1из 7

Прокладки головки блока цилиндра

из многослойной стали и анализ повреждений


Полезные советы и практическая информация № 5
Многослойная сталь –
для оптимальных прокладок головки блока цилиндров

Под чрезвычайно высоким Deckblech


давлением mit beidseitig vollflächiger
Прокладки головки блока Beschichtung
цилиндров из многослойной
стали Victor Reinz® задают но-
вые масштабы в конструирова- Verbindungsnieten
нии современных двигателей.
Stopperlage
Благодаря технологии уплот- mit Wellen-Stopper
нения с наивысшими уровнями
производительности и качества
они обеспечивают выдающие-
ся результаты и эффективность
в условиях постоянно возрас- Bodenblech
тающих эксплуатационных mit beidseitig vollflächiger
нагрузок. Это является лучшей Beschichtung
предпосылкой для создания
топливоэкономичных и эколо-
гичных транспортных средств.

Инновационные прокладки го-


ловки блока цилиндров должны поколений двигателей: сниже- Victor Reinz® состоят из 2-5 листов пружинной
обеспечивать максимальную ние общего веса и уменьше- и углеродистой стали, наложенных друг на
надежность герметизации при ние жесткости, соответствие друга для получения многослойной структуры.
более низких усилиях затяжки, требованиям современного Желобчатая формовка и наличие специальных
с меньшими потерями усилий монтажа со все более компакт- уловителей дополняют собственную упругость
смыкания и затяжки, проявляя ным расположением деталей, стали, обеспечивая точность прилегания в не-
при этом высокую эластич- повышение крутящего момен- посредственно в области камеры сгорания и на
ность и долговечность. Именно та и мощности при все более периферии (макроуплотнение). Расположенные
эти характеристики делают высоком давлении сгорания в по всей поверхности и частичные эластомерные
прокладки головки блока двигателе. покрытия дополнительно улучшают уплотняю-
цилиндров из многослойной щее действие (микроуплотнение). Этому же спо-
стали (МСС) Victor Reinz® Индивидуальная конструкция собствуют нанесенные методом вулканизации
оптимальным решением для Прокладки головки блока и напыления эластомерные элементы, проявля-
сегодняшнего и завтрашнего цилиндров МСС производства ющие особую эффективность в экстремальных
рабочих условиях.
Результат герметизации зависит от качества
прокладки головки блока, обработки поверхности
головки и блока цилиндров, а также от качества

болтов головки и качества монтажа. Неровности
Типичная 3-слойная прокладка головки блока с верхним
и деформация деталей, бывшие в употребле- листом, активным слоем с волновым уловителем, изготов-
нии болты, использование при монтаже масел, ленным по технологии Wave-Stopper®, и нижним листом.
смазок или жидких герметиков, – все это может Потенциал герметизации этих современных уплотнительных
отрицательно влиять на уплотняющее действие систем повышается благодаря желобчатой формовке и
даже самых лучших прокладок из многослойной сплошным, охватывающим всю поверхность эластомерным
стали МСС. покрытиям. Макроуплотнение за счет желобчатой формовки
Обязательно соблюдайте инструкции производи- и микроуплотнение за счет эластомерного покрытия.
теля по монтажу.

¬ 29
Решения Victor Reinz® для негерметичных,
поврежденных или дефектных эластомеров

Дефекты прокладок блока газов, масла или охлаждающей Анализ причин


цилиндров жидкости. Утечки сред имеют Чаще всего утечки возникают в
Прокладки головки блока из место от одной камеры сгора- результате перегрева двигателя
многослойной стали (МСС) ния к другой, в систему цирку- в сочетании с деформацией де-
концерна Dana многократно ляции масла или охлаждающей тали или плохой запрессовкой
испытываются на соответствие жидкости или наружу. Утечки прокладки головки блока.
требованиям качества в про- газа могут за кратчайшее время
цессе производства. Утечки, полностью вывести двигатель Перегрев возникает вследствие
повреждения или полный выход из строя, а утечки масла – при- дефектов компонентов системы
из строя уплотнительной систе- чинить существенный ущерб охлаждения или неквалифици-
мы вызываются, как правило, для окружающей среды. рованного техобслуживания.
причинами или в двигателе/ Причинами могут быть также
системе уплотнения. Соответ- Налипание частиц грязи или нарушения процесса сгорания
ственно, замена прокладки посторонних веществ, шерохо- из-за отложений нагара и слиш-
головки блока сама по себе ватости поверхности также ста- ком высокое давление выхлопа
автоматически еще не устраня- новятся причинами неисправ- при отказе каталитического
ет первопричин нарушения. ности прокладок головки блока. нейтрализатора. Кроме того,
Неровность детали ведет к химические присадки в составе
Типичные нарушения герметич- утечке газа из камеры сгорания охлаждающей жидкости или не-
ности в блоке цилиндров двига- и вызывает в конечном итоге качественный антифриз могут
теля связаны с просачиванием выход уплотнения из строя. отрицательно действовать на
покрытия.
Неплотность между головкой, прокладкой и
блоком цилиндра профессионалы называют При обработке поверхности
протечкой. Это означает неконтролируемый вы- головки цилиндра или блока
ход рабочей среды (газа, масла, охлаждающей цилиндров, из-за неровностей
жидкости) в области между головкой, прокладкой деталей, деформаций, волни-
и блоком цилиндров двигателя.
стости, наличия канавок нали-
пают частицы грязи или посто-
ронних веществ, которые также
3 могут повредить прокладку.
В связи с этим крайне важно
тщательно очищать поверхно-
сти перед монтажом прокладки
6
головки блока цилиндров.

2
1
7

1 Утечка газа из
одной камеры сгорания в другую
4
2 Утечка газа из камеры сгорания в контур
5 
охлаждающей жидкости Типичные утечки сред на многослойных
3 Утечка газа наружу (МСС) прокладках головки блока.
4 Утечка масла в контур охлаждающей жидкости
5 Утечка масла наружу
6 Утечка воды в систему циркуляции масла
7 Утечка воды наружу

¬ 30
Разломы желобков и поврежденные эластомеры

 
Разлом перемычки из-за высокой динамики детали Эластомерное покрытие, поврежденное в результате перегрева

Анализ повреждений кой динамики детали могут Отделение эластомерного


прокладок головки блока МСС быть дефектные, бывшие в покрытия вследствие
Повреждения на прокладках употреблении или не смазан- перегрева
из многослойной стали (МСС) ные болты головки цилиндра, Классическими причинами
затрагивают преимуществен- неправильная затяжка винтов перегрева являются дефекты
но два элемента: желобки вследствие повышенных коэф- водяного насоса, радиатора
и эластомеры. Желобки и фициентов трения, поврежде- охлаждения, термостата или
перемычки могут разламы- ния головки блока или самого водяных шлангов, но и нехватка
ваться под влиянием различ- блока цилиндров двигателя. охлаждающей жидкости или
ных факторов, а эластомеры Однако деформация деталей недостаточная продувка систе-
отделяться от подложки или может быть и следствием мы циркуляции охлаждающей
сгорать. Эти повреждения яв- перегрева двигателя. Работа жидкости также могут приводит
ляются симптомами различных мотора с детонационным сту- к нарушениям температурного
причин. ком вследствие повышенных режима. При выходе из строя
температур и давления также катализатора высокое проти-
Разлом желобков из-за слиш- ведёт к разгону динамики водавление выхлопных газов
ком высокой динамики детали деталей и тем самым к поломке также может резко увеличить
Причинами слишком высо- желобков. температуру.

СОВЕТ ЭКСПЕРТОВ Эластомеры – это специальные


каучуки, оптимизированные для
работы с двигателями. Они обла-
Если эластомерное покрытие демонти- дают превосходными антифрик-
рованной прокладки головки блока легко ционными свойствами, высокой
поддеть ногтем и отделить от поверхности устойчивостью к воздействию
среды и функционально оптими-
металла, то наиболее вероятной причиной
зированными реологическими
повреждения был перегрев. характеристиками.

¬ 31
Сгоревший при выходе газа
эластомер
При так называемом прорыве
газов сгорания газ поступает
через перемычку из одного
цилиндра в другой или из
камеры сгорания в контур
охлаждающей жидкости. В
результате выхода газа эласто-
мер или эластомерное по-
крытие на соответствующем
участке «выгорает». Отсутствие
микроуплотнения нарушает
процесс внутреннего сгора-
ния и снижает мощность – в 
системе циркуляции охлажда- Сгоревшее эластомерное покрытие
ющей жидкости может расти
давление. Причинами прорыва Эластомерное покрытие, ется перегрев двигателя.
газов могут быть слишком разрушенное антифризом Другими типичными повреж-
высокое давление сгорания, Эластомерное покрытие может дениями прокладок из много-
шероховатости уплотняемых отделиться от металлической слойной стали МСС являются
поверхностей, деформация поверхности из-за контакта разрушенные уплотнения ка-
деталей, а также недостаточная с некачественным антифри- меры сгорания за счет непра-
запрессовка прокладки голов- зом. Отделившиеся частицы вильно установленных гильз
ки блока. эластомерного покрытия могут цилиндра и существенные
закупорить охлаждающие кана- механические повреждения в
лы и нарушить работу системы вихревых камерах Рикардо.
охлаждения. Результатом явля-

СОВЕТ ЭКСПЕРТОВ
Болты головки цилиндра, затянутые методом контроля угла
затяжки, получают необратимую деформацию и после демон-
тажа болты заметно длиннее, чем были при монтаже. Повтор-
ное использование может вызвать разлом болта. При замене
прокладки головки блока следует всегда использовать только
новые болты.
Подробная информация о монтаже и оптимальной запрессов-
 ке прокладок головки блока содержится в брошюре «Болты
Повреждение уплотнения в результате
нарушения фиксации вихревой камеры
головки блока и монтаж головки блока – полезные советы и
Рикардо. Распорный элемент разло- практическая информация № 2» компании Dana. Запросите
ман в двух местах и выдавлен наружу. свой личный экземпляр по адресу: reinz.service@dana.com.

¬ 32
Как добиться идеального уплотнения

Качество поверхности либо менее 0,03 мм на изме- Герметики


Качество поверхности головки ряемом участке площадью Конструкция прокладки го-
и самого блока цилиндров дви- 100 х 100 мм. Соблюдайте эти ловки блока из многослойной
гателя имеет решающее значе- параметры и обрабатывайте стали МСС точно соответ-
ние для эффективной работы поверхности в соответствии с ствует каждому конкретному
прокладок из многослойной указаниями изготовителя. двигателю. Желобки, уловите-
стали МСС. Принципиальное ли, эластомерные покрытия и
правило: чем лучше поверх- Болты головки блока цилиндров нанесенные методом вулкани-
ность, тем лучше уплотнитель- Выбор болтов головки и зации или напыления элемен-
ное действие. Шероховатость правильная затяжка болтов ты подогнаны с точностью до
поверхности Rz должна состав- определяют качество и стой- мкм. Дополнительные меры
лять не более 15 мкм, а Rмакс. не кость контакта поверхностей по герметизации требуются
более 20 мкм. и, соответственно, качество лишь в тех случаях, когда это
  запрессовки прокладки голов- однозначно предусмотрено
Практический совет ки блока. инструкциями изготовителя.
Перед установкой прокладки
головки блока проконтроли- Практический совет Практический совет
руйте качество поверхности, Используйте только так называе- При монтаже прокладки голов-
удалите загрязнения и посто- мые податливые болты, допуска- ки не пользуйтесь никакими
ронние частицы при помощи ющие эластичное и пластичное дополнительными герметиками,
средства RE-MOVE от Victor вытягивание. Методом контроля смазками и маслами. Герметики
Reinz. Для проверки на пред- затяжки по углу поворота винт затвердевают, изменяют высоту
мет отсутствия неровностей и дозатягивается на заданную покрытия и, соответственно,
деформации деталей рекомен- величину (угол продолжения ведут к нарушению герметич-
дуется пользоваться лекаль- поворота) после достижения ности. Кроме того, они могут
ной линейкой, волнистость момента затяжки (предваритель- проникнуть в каналы подачи
(нарушения параллельности) ный момент), и необходимость масла и воды и закупорить их.
и шероховатость выявляются в последующей затяжке винтов Нанесенные на камеру сгорания
контактной измерительным отпадает. герметики выгорают и нарушают
зондом. Деформации поверх- функцию желобков.
ностей деталей должно быть
менее 0,10 мм на длину 1000 м

СОВЕТ ЭКСПЕРТОВ
Толщина слоя или высота профиля, а также
адгезионные характеристики эластомерных
покрытий и элементов проходят тщательную
проверку специалистами отдела контроля
качества после производственного процесса.
Будьте внимательны и осторожны, чтобы не
повредить эластомеры при монтаже про-
кладки.

¬ 33
Холдинговая корпорация Dana
Холдинговая корпорация Dana
входит в число мировых лидеров
автомобильной промышленности
– поставщиков комплектующих
трансмиссий, систем уплотнения,
технологий терморегулирования
для всех крупнейших произво-
дителей легковых, внедорожных,
грузовых и специальных автомоби-
лей в мире. Компанию, созданную
в 1904 году, представляют сегодня
Мосты тысячи сотрудников на пяти конти-
нентах.
Приводные валы
Коробки передач внедорожных
Что полезного может сделать
автомобилей Dana для Вас?
Dana поставляет высококачествен-
ные продукты и решения для трех
центральных направлений дея-
Уплотнения тельности в автомобилестроении:
Модульные крышки клапанов трансмиссий, систем уплотнения
Системы термо- и звуковой изоляции и терморегулирования. Комплекс-
ная поставка из одних рук означает
высочайшую гибкость для произ-
водителей автомобилей, где бы
ни находились их предприятия – в
важнейших мировых центрах или
Радиаторы охлаждения
на новых рынках. Комплексный по-
трансмиссионного масла ставщик обеспечивает постоянное
Радиатор охлаждения масла двигателя соответствие новейшему уровню
техники и индивидуализацию ре-
шений в соответствии с требова-
ниями конкретных рынков. Благо-
даря технологическим центрам в
разных странах мира в распоряже-
нии конструкторов компании Dana
находятся самые мощные инжи-
ниринговые и производственные
ресурсы, позволяющие учесть и
реализовать все индивидуальные
запросы клиентов. Путем тесно-
го взаимодействия с заказчиком
Dana формирует широкую и много-
образную производственную про-
грамму, в которой представлено
все – от сложной отдельной детали
до полностью интегрированных
модульных систем.

Power Technologies Group


REINZ-Dichtungs-GmbH
Reinzstrasse 3-7
89233 Neu-Ulm
Германия
www.victorreinz.com

Напечатано в Германии 02/16 · 39-00072-04 © 2016 Dana Limited