Mи-8МТВ-1 РТЭ р. 034 - Пилотажно-навигационная система

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА. ВВЕДЕНИЕ

Раздел «Пилотажно-навигационная система» содержит информа-
цию по составу, назначению и размещению пилотажно-навигационного
оборудования вертолета и сведения, необходимые для правильной эк-
сплуатации и технического обслуживания.
При техническом обслуживании пилотажно-навигационного обору-
дования следует дополнительно руководствоваться регламентом техни-
ческого обслуживания авиационного оборудования вертолета.
34.00.00
I июня ,979
Лист регистрации изменений
Номера листов (страниц)

Всего листов Входящий
№ № сопроводи-
(страниц) в документа Подпись Дата
аннулиро- документе тельного доку-
измененных замененных мента и дата
ванных
34.00.00
1 июня 1979 Стр. 1
Номера листов (страниц)

Входящий
Всего листов № сопроводи-
Изм. (страниц) в Подпись Дата
тельного доку-
измененных замененных аннулиро- документе мента н дата
ванных
34.00.00
Лист регистрации изменений 1 июня 1979
Стр. 2
Т
ЬХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
.":j.»-.*i. иоК'азкл. лумкг Стран и аы Дат] Раздел, оолрмлел, пупт СтранноЬ Дата
———— =————— i
i J4.00.00 34.10.00 217 1 нюня 1979
Введение 1/2 июня 1979 218 июня 1979
Лис регистрации 1 нюня 1979 219 нюня 1979
изменений 2 нюня 1979 220 нюня 1979
221 . нюня 1979 i
Перечень действующих 1/2 нюня 1979 222 нюня 1979 !
страниц 223 нюня 1979 |
Содержание 1 июня1Р7й 224 июня 1979
Общая часть 2 нюня 1979 225 июня 1979
_22е . нюня 1979
:i4. 10.00 ! июня.1 87 227/228 июня 1979
2 июня 197'.' 34.20.00 1 июня 1979
3/4 июня 197<.» 1
2 1 нюня 1979
101/102 июня 1979
2а . . 1 дек.1988
201 ИЮНЯ 1979
202 июня 1979 3 1 июня 1979
1 203 июня 1979 4 1 июня 1979
204 июня 1979 201 1 шоня 1979
206 нюня 1979
206 июня 1979 202 1 июня!979 "
207 июня 1979 203 1 июня 1979
208 нюня 1979
209 нюня 1979 204 1июня1979
210 нюня 1979 205 . 1июня 1979
211 нюня 1979 206
213 июня 1979 1ию1ш 1979
213 нюня 1979 207 1вдоня 1979
214 нюня 1979 208
215 нюня 1979 1 нюня 1979 1
216 нюня 1979 209 1июня 1979 !
210 1 июня 1979 '
211 1тоня 1979
212 1 июня 1979 i
213 1 июня 197 9
214 1 июня 1979
215 1 июня 1979 i
1 216 1июня 1979
1 -
|
i
i
!
i
34.00.00
Перечень действующих страны
1 люня 1979 Стр. 1/'.
Т2348-БЭ-АБ ~"
СОДЕРЖАНИЕ
34.00.00 Пилотажно-навигационная система. Общая часть

34.10.00 Анероидно-мембранные приборы. Измерители температуры
34.20.00 Магнитные, гироскопические, пилотажно-навигационные, астро-
навигацнонные устройства
34.00.00
Содержание
I июня 1979 Стр. I
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОИНАЯ'СИСТЕМА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Пилотажно-навигационная система включает1 устройства и прибо-
ры, обеспечивающие пилотирование ; вертолета- в любых метеорологи-
:
ческих условиях как дн€м-тгтак и нвчью. ... . ;. = • .-
Пилотажно-навигационная система включает следующие группы
приборов:
— анероидно-мембранные приборы и измерители температуры;
— магнитные, гироскопические, пилотажно-навигационные и астрона-
вигационные устройства.
, ' ; .., .34.00.00

1 июня 1979 Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
А Н Е Р О И Д Н О - М Е М Б Р А Н Н Ы Е ПРИБОРЫ.
ИЗМЕРИТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
О П И С А Н И Е И РАБОТА
I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ указателя имеются два штуцера, из которых один
соединяется с камерой динамического давления
Анероидно-мембранные приборы и измерители приемника ПВД-6М, другой служит для присоеди-
температуры предназначены для измерения и вы- нения к статической камере ПВД-6М. Это соеди-
дачи барометрической высоты, приборной скорости нение осуществляется трубками АМГ и дюрию-
полета, вертикальной скорости и температуры выми шлангами.
наружного воздуха. К указателю скорости приложены поправоч-
На вертолете установлены следующие анероид- ные графики, которые расположены в специальных
но - мембранные приборы и измерители темпера- кассетах. Кассеты закреплены на профилях остек-
туры: ления кабины летчиков.
— высотомер ВД-10ВК;
— указатель скорости УС-450К; 1.3. Вариометр ВР-10МК
— вариометр ВР-10МК;
— корректор-задатчик скорости приборной КЗСП; Вариометр ВР-10МК служит для измерения ско-
— термометр наружного воздуха; рости подъема или снижения вертолета. На верто-
— система полного и статического давления. лете установлены два вариометра на левой и пра-
вой приборных досках (см. 31.10.00, рис. 3 и 4).
1.1. Высотомер ВД-10ВК На вариометре имеется штуцер для присоедине-
ния к камере статического давления приемника
Барометрический двухстрелочный высотомер ПВД-6М.
ВД-10ВК предназначен для определения относи-
тельной высоты полета вертолета (относительно 1.4. Корректор-задатчик скорости приборной
места взлета, посадки или другого пункта, в кото- КЗСП
ром известно барометрическое давление воздуха).
На вертолете установлено два высотомера — на Корректор КЗСП предназначен для выдачи сиг-
левой и правой приборных досках (см. 31.10.00, налов, пропорциональных отклонению скорости
рис. 3 и 4) летчиков. полета вертолета от заданного значения, в авти-
Принцип действия высотомера основан на из- пилот АП-34Б для стабилизации скорости полета
мерении статического давления воздуха, окружаю- вертолета. Сигнал с корректора воздействует на
щего вертолет. Чувствительным элементом высо- вертолет через канал тангажа. КЗСП установлен
томера служит блок анероидных коробок, поме- под полом кабины экипажа на кронштейне у шпан-
щенный в герметичный корпус, полость которого гоута № 5Н. Корректор связан с системой ПВД
соединена со статической системой ПВД. Высото- по динамическому и статическому давлениям. .
мер имеет погрешность в показаниях, поэтому к Совместно с КЗСП работает блок сигнала го-
прибору прилагается поправочный график, кото- товности БСГ, предназначенный для выдачи сиг-
рый вкладывается в специальную кассету, закреп нала готовности + 2 7 V , который свидетельствует
ленную на профиле остекления кабины экипажа. об исправности отрабатывающей системы коррек-
тора КЗСП. Блок БСГ установлен под полом
1.2. Указатель скорости УС-450К кабины экипажа на стенке шпангоута № 4Н.
Корректор КЗСП и блок БСГ работают сов-
. Указатель скорости УС-450К предназначен для местно с автопилотом, включение их осуществля-
измерения воздушной скорости вертолета в направ- ется при включении канала высоты с пульта управ-
лении «впеоед». На вертолете установлено два ука- ления автопилота.
зателя УС-450К на левой и правой приборных
досках (см. 31.10.00, рис. 3 и 4). 1.5. Термометр наружного .воздуха ТВ-45
Действие прибора основано на измерении раз-
ности между динамическим и статическим давле- Термометр ТВ-45 предназначен для измерения
н и я м и воздуха в полете. На задней стенке корпуса температуры воздуха, окружающего вертолет.
34.10.00
I н ю н я 1979 Стр. 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧР.СКОИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
и установлен на стекле фонаря кабины экипажа ет собой сварной бачок из сплава АМЦ с прива-
(рис. 1). ренной к нему трубкой для соединения с трубо-
Термометр ТВ-45 — биметаллический, при из- проводом и отверстием для слива конденсата,
менении температуры окружающей среды биметал- в которое ввернута пробка. Демпфер установлен
лическая спиральная пружина закручивается или на стенке шпангоута № ЗН под полом кабины эки-
раскручивается. Это движение передается стрел- пажа.
ке, которая указывает на шкале температуру. 1.6.3. Система трубопроводов состоит из тру-
бок АМГ сечением 6x1 mm и гибких дюритовых
1.6. Система полного и статического давления шлангов с внутренним диаметром 4 mm. Трубки
статического давления окрашены в серебристо-
Система полного и статического давления (рис. голубой цвет, а динамического — в черный цвет.
2) предназначена для питания анероидно-мемб- Подсоединение приборов и приемников к трубо-
ранных приборов, установленных на борту верто- проводам осуществляется с помощью хомутов и
лета. ниппельных соединений. Крепление трубопроводов
В состав системы входят: к конструкции фюзеляжа осуществляется при по-
— два приемника воздушных (полного и стати- мощи хомутов винтами.
ческого) давлений ПВД-6М;
— кран переключения статического давления 2. ОПИСАНИЕ
623700-3; Для управления статической системой ПВД
— демпфер; служит кран 623700-3, при переключении которо-
— система трубопроводов. го система ПВД работает только от правого при-
Система ПВД обеспечивает подачу статическо-
го давления в камеры указателей скорости УС-450К, емника ПВД-6М, только от левого приемника
высотомеров ВД-10ВК, вариометров ВР-10МК, ПВД-6М или от обоих приемников ПВД-6М.
датчика высоты ДВ-15М, измерительного комплек- Обогрев приемников ПВД-6М осуществляется
са давления ИКД, датчика ДВК, датчика скорости при включении автоматов защиты сети ОБОГРЕВ
ДАС и корректора задатчика скорости приборной ПВД — ПРАВЫЙ и ОБОГРЕВ ПВД — ЛЕВЫЙ,
КЗСП, а также подачу динамического давления в расположенных на правой боковой панели (см.
камеры указателей скорости УС-450К, датчика ско- 31.10.00, рис. .14). Для того чтобы проверить
рости ДАС и корректора задатчика скорости при- исправность работы обогрева приемников ПВД-
борной КЗСП. 6М, необходимо нажать на кнопку микровыключа-
1.6.1. Приемники воздушных давлений ПВД-6М телей А 802-В КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ПВД, рас-
предназначены для восприятия полного (динами- положенных на левом и правом щитках электро-
ческого) давления воздуха при движении вертоле- пульта (см. 31.10.00, рис. 9 и 13). При этом на
та и статического давления воздуха, окружающего щитках загораются табло ОБОГРЕВ ПВД ИСПРА-
вертолет. ВЕН.
На вертолете, для надежности, установлены два
3. РАБОТА
приемника ПВД-6М. Они укреплены в кронштей-
нах, выполненных в виде герметичных камер-от-
стойников, соединенных с динамической и стати- При полете часть воздушного потока тормозится
ческой системами ПВД. Кронштейны укреплены у торца наконечника приемника. Вследствие тормо-
на специальных пустотных штангах, которые кре- жения энергия движения воздуха преобразуется
пятся к носовой части фюзеляжа винтами (рис. 3). в динамическое (избыточное) давление, величина
Для предотвращения обледенения и закупорива- которого пропорциональна скорости движения вер-
ния льдом входных отверстий приемники имеют толета относительно воздуха.
обогревательные элементы. В камере полного давления устанавливается
1.6.2. Кран 623700-3 переключения статическо- давление, равное сумме динамического и статичес-
го давления, имеющий трафарет СТАТИЧЕСКАЯ кого давлений. Отдельно статическое давление не-
СИСТЕМА ПВД с положениями ЛЕВАЯ, ОБЪЕ- возмущенного потока воздуха отбирается систе-
ДИНЕННАЯ и ПРАВАЯ, обеспечивает объедине- мой отверстий, расположенных на цилиндрической
ние систем левого и правого приемников, а также части, достаточно удаленных от носовой части
раздельное подключение приборов к левому или приемника.
правому приемнику статического давления. Воспринятое приемниками динамическое и ста-
Кран установлен на кронштейне левой прибор- тическое давление с помощью трубопроводов под-
ной доски летчиков (см. рис. 3). водится к потребителям.
Для устранения колебания стрелки указателя Статические системы потребителей подключе-
скорости УС-450К на левой приборной доске лет- ны к крану ПВД и могут с помощью этого крана
чиков, в системе трубопровода динамического дав- подключаться все вместе к левому, к правому
ления установлен демпфер. Демпфер представля- приемнику ПВД-6М или к обоим сразу.
34.io.00
Стр. 2 1 июня 1979
Рис. 2. Схема полу монтажная
ПВД;
I. Левый ПВД-бМ
Рис. 1. Установка термо- II.
Приборная доска левого летчика
метра ТВ-45: III.Приборная доска правого летчика
I (k i> симлнчрии вертолета IV.Правый ПВД-6М
I. Крышка V.
Динамическая система правого
ПВД-6М
Статическая система правого
ПВД-бМ
Статическая система левого
ПВД-6М
VIII, Д и н а м и ч е с к а я система левого
ПВД-бМ
IX. Объединенная с т а т и ч е с к а я систе-
X. Демпфер
X I . Положения статической полости
крана ПВД (а — левая; о — объе-
диненная; с — правая)
Рис. 3. Установка элементов системы ПВД

1. Штанга
2. Кронштейн
3. Дюрнтовые шланги
4. Провода обогрева приемника ПВД-бМ
5. П р и е м н и к ПВД-бМ
А. Левая приборная доска
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
А Н Е Р О И Д Н О - М Е М Б Р А Н Н Ы Е ПРИБОРЫ, ИЗМЕРИТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ.

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность Вероятная причина Устранение неисправности
1. Ослабление винтов, крепящих при- Вибрация при взлете, полете и посад- Подтянуть крепящие винты до отказа
емник ПВД-6М ке вертолета
2. Наличие влаги в камерах статиче- Конденсация водяных паров Удалите влагу из статической и динамиче-
ского и полного давления прием- ской камер, для чего отверните пробки вла-
ника ПВД-6М гоотстойников, расположенных на штангах,
и слейте воду.
3. Загрязнение или закупорка дре- Неблагоприятные условия эксплуата- Прочистите дренажные отверстия медной
нажных и статических отверстий ции проволокой диаметром 1 mm, статические
— медной проволокой диаметром 2,5 mm
4. Нарушена целостность дюритовых Неблагоприятные условия эксплуата- Замените дюритовые шланги, для чего:
шлангов ции — освободите хомуты и снимите неисправ-
ные шланги;
— установите исправные шланги и затяни-
те хомутами;
— проверьте систему на герметичность (см.
технологическую карту 34.10.00 Ь)
5. Наличие трещин, вмятин, сплющи- Неблагоприятные условия эксплуата-

вания, забоин, значительных потер- ции
тостей, коррозии трубопроводов:
— снаружи Трубопроводы зачистите мелкой шкуркой и
порошком пемзы, промойте бензином Б-70
и покройте грунтом АГ-ЗА или АГ-10. Если
при зачистке на глубине 0,2 mm остаются
следы коррозии, трубопроводы замените.
— внутри Трубопроводы замените, для чего:
— освободите хомуты и снимите дюритовые
шланги;
л\ — освободите хомуты, крепящие трубопро-
воды к фюзеляжу, и снимите трубопро-
воды;
— установите исправные трубопроводы и
закрепите хомутами к фюзеляжу;
— установите дюритовые шланги на трубо-
проводы и закрепите хомутами;
— проверьте систему на герметичность (см.
технологическую карту 34.10.00 Ь)
1 июня 1979 34.10.00

Стр. 101/ 102
руководство по технической эксплуатации
АНЕРОНДНО-МЕМБРАННЫЕ ПРИБОРЫ,
ИЗМЕРИТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ _
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛ ЗАЖИВАНИЯ
Технология обслуживания анероидно-мембранных приборов вклю-
чает следующие технологические карты:
- проверка внешнего состояния и надежности крепления агрегатов
системы ПВД. Проверка состояния статической системы корректора
КВ-11;
- проверка герметичности системы ПВД,
- продувка схотым воздухом трубопроводов систем полного и стати-
ческого давления ПВД и статической системы давления корректора
КС-11,
- проверка исправности обогрева приемников ПВД-6М,
- монтаж приемника ПВД-6М,
- демонтаж прием пика ПВД-бМ,
- осмотр термометра ТВ—45,
- проверка соответствия высотомеров ВД-1ОВК основным тех'.шчес-
Ш1М требованиям,
| - проверка внешнего состояния, герметичности и погрешности указа-
| т^ля скорости УС—-4 50
i - проперка ггрметимностп п погрешности показа!п:(\ вариометра
I ВЛГ-ЗОМК(ВР-10МК)
- осмотр корректора КЗСП и блока БСГ,
- проверка корроктора-задатчика приборной скорости КЗСП и блока
БСГ,
. — замена амортизаторов корректора КЗСП,
I - проверка погрешности показаний высотомера ВД-1СВК в
;,д \ контрольной точке.
34.10.00
31 января Ю92 Стр.201
Т2364-БЭ-В
к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
202
Наименование работы: проверка ннешнего
состояния и надежности кропления агрегатов
Пункт РО системы ПВЛ. Проверка состояния статической
34.10.00 а системы кппрокторз KB-II
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические требования |ТТ) о.
отклонениях
от ТТ
1. Осмотрите состояние приемников воздушных дарений и проверьте затяжку винтов

крепления кронштейнов приемников ПВД tr фюзеляжу. Не должно быть шелушения гальва-
нического покрытия на корпусах приемников ПВД. " - . -
2. Осмотрите состояние крана переключения статической системы. Убедитесь в отсут-
ствии внешних повреждений крана, надежности присоединения трубопроводов, исправности
контровки. .
Кран переключения статической системы ПВД должен стоять а положении ОБЪЕДИНЕН-
НАЯ. . .. ' -",»' -. -
3. Осмотрите состояние трубопроводов и дюрнтоаых шлангов, соединяющих приемники
ПВД г приборами. Проверьте надежность отбортовки трубопроводов и дюритовых шлангов
и надежность присоединения их к штуцерам приборов.
Не должно быть повреждений шлангов и трубопроводов. см. пп. 4 и 5
Убедитесь в целостности белых отличительных колец на шлангах статической системы ПВД на стр. I01/I02
и красных — на шлангах полного давления системы ПВД.
4. Убедитесь п отсутствии плат во влагоотстойниках системы ПВД. При наличии влаги
слейте ее.
5 Осмотрите состояние отверстий приемника статического давления корректора высоты
КВ-П атопилотя.
При загрязнении прочистите отверстия.
Контрольно-проверочная аппарату ра Инструмент и приспособления Расходные материалы
Отвертка /=150 mm
.••,; in.oo
Oj>. -02
31 января 1992
К РО ,,.,. Т Г У Н П П П Г И Ч Р Г ' 1 Г А О If A D Т Л
На страницах
203, 204
Пункт РО Наименование работы: проверка
34.10.00 Ь герметичности системы ПВД
Контроль
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
от ТТ
1. Проверьте динамическую систему на герметичность, для чего:

— соедините источник давления с камерой динамического давления левого приемника
ПВД-6М при помощи переходника 3 (рис. 201) и дюритового шланга 4;
_ установите давление в системе, соответствующее показанию указателей скорости 430 km/ h.
ВНИМАНИЕ: 1. СОЗДАВАТЬ ДАВЛЕНИЕ (РАЗРЕЖЕНИЕ) В СИСТЕМАХ, СООТВЕТ,
СТВУЮЩЕЕ СКОРОСТИ БОЛЕЕ 430 km/ h, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 2. ДАВЛЕНИЕ (РАЗРЕЖЕ-
НИЕ) В СИСТЕМАХ НЕОБХОДИМО СОЗДАВАТЬ И СБРАСЫВАТЬ ПЛАВНО И МЕД-
ЛЕННО ЗА ВРЕМЯ НЕ МЕНЕЕ ОДНОЙ МИНУТЫ;
— закройте кран установки, перегните резиновый шланг рукой и проверьте герметичность систе-
• мы динамического давления, наблюдая за показаниями стрелок указателей скорости
^ TU
r^ ••==r"^N
^^ v^Wi-Аэг^ 1л о_ _ —JBU^
Рис. 201. Схема проверки герметичности >S^ A
системы динамического давления ^^^^^
ПВД: Рис. 202. Схема проверки герметич-
1. Кронштейн ности статической системы ПВД:
2. Приемник ПВД-6М
3. Переходник 1. Переходник со штуцером
4. Дюритовый шланг 2. Дюритовый шланг
А. От источника давления А К источнику вакуума
Система динамического давления считается герметичной, если отклонение стрелок ука-

зателей скорости (в сторону уменьшения показаний) в течение 1 min не превышает 5 km/ h;
— сравняйте давление в системе с атмосферным;
— аналогично проверьте герметичность системы динамического давления правого приемника
ПВД-6М.
2. Проверьте статическую систему на герметичность, для чего:
— убедитесь, что кран переключения системы ПВД находится в положении ОБЪЕДИНЕН-
НАЯ;
— соедините источник вакуума с камерой статического давления левого ПВД-6М при по-
мощи дюритового шланга 2 (рис. 202) и специального переходника (хомутика со
штуцером);
— камеру статического давления правого ПВД-6М закройте резиновой заглушкой;
34.10.00
1 декабря 1987 Стр. 203
РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
от ТТ
— создайте вакуум и, плавно открывая кран установки, установите в системе разрежение,

соответствующее показанию указателей скорости 430 km/h;
ВНИМАНИЕ. ПРИ УМЕНЬШЕНИИ ИЛИ УВЕЛИЧЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В СТАТИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЕ СТРЕЛКИ ВАРИОМЕТРОВ ВР-10МК НА ПРИБОРНЫХ ДОСКАХ НЕ ДОЛЖ-
НЫ ЗАХОДИТЬ ЗА ОТМЕТКУ 10 m/s.
— закройте кран установки, перегните шланг рукой и проверьте герметичность давления
статической системы ПВД.
Система статического давления считается герметичной, если отклонение стрелки указа-
теля скорости (в сторону уменьшения показаний) не превышает 20 km/h в течение одной
минуты.
Если система статического давления негерметична, необходимо проверить герметичность
статической системы левого и правого ПВД-6М отдельно, устанавливая кран ПВД в поло-
жения ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ.
Если система ПВД негерметична, необходимо определить место негерметичности. Для
этого:
— отсоедините трубопроводы от штуцеров приборов, входящих в проверяемую систему;
— заглушите концы трубопроводов заглушками 0 5 mm:
— повторите проверку герметичности системы.
Если негерметична система, то проверкой ее по участкам определите место негерметич-
ности и устраните дефект.
Если система герметична, проверьте герметичность приборов. Негерметичные приборы
замените и подсоедините к дюритовым шлангам.
В случае негерметичности проверьте места подсоединения шлангов к приборам с помо-
щью мыльной пены.
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
Баллон со сжатым воздухом Отвертка /=150 mm, B=4 mm Мыло

Воздушный редуктор KP-I4A, Плоскогубцы комбинированные
Манометр со шкалой МТ-100X3 Гаечный ключ 5=14X17
кл. 1,5, КПУ-3 Кисточка
Заглушки 0 5 mm
Гаечные ключи 6 = 19X22;
5=24X27.
34.10.00
Стр. 204 1 декабря 1987
к РО Т F К НОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
205
Пункт РО
34.10.00 с Наименование работы: продувка сжатым воздухом
трубопроводов систем полного и статического давлений ПВД
и статической системы давления корректора КВ-11
J2
Работы, выпол- §
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при сх
отклонениях Ё
0
от ТТ ^
1. Отсоедините дюритовые шланги от приемников ПВД-6М и от штуцеров приборов:

— указателей скорости УС-450К, высотомеров ВД-10ВК, вариометров ВР-10МК на прибор-
ных досках летчиков;
— корректора задатчика скорости приборной КЗСП, датчика скорости ДАС, датчика высоты
ДВ-15М, датчика ДВК, измерительного комплекса давлений ИКД.
Отсоедините статическую систему давления корректора высоты от КВ-11 в хвостовой балке.
2. Продуйте трубопроводы статического и полного давлении сжатым воздухом под дав-
лением 150.. .200 kPa (1.5...2 к г с / с м 2 ) . Продувку производите со стороны грузовой кабины.
и кабины экипажа. Продуйте систему статического давления корректора высоты КВ-11 со
стороны КВ-11.
Продувку производите от баллона со сжатым 2 воздухом через редуктор (рис. 203), отрегу-
лированный на 150. .200 kPa (1,5. ..2 кгс/см
2
). Для контроля давления применяйте мано-
метр со шкалой 100 ..300 kPa (1...3 кгс/см ).
3. Проверьте герметичность системы ПВД. см. 34.1 0.00 b
_^^ L|
/ г J L
*
гт!
оЯ
1
1 A-Q——— R/ff? V\ ]1 1
v )~{ г44\ ^
~\ч:
4
/ Г" X 1\^
ftVJ у\ ^-— -5
Рис. 203. Схема приспособления для
продувки систем приемников воздуш-
ных давлений:
v^ 1. Баллон
2. Регулировочный болт
3. Штуцер
4. Кислородный редуктор
5. Манометр
Отвертка /=160 mm
Плоскогубцы комбинированные
Гаечные ключи 5 = 14X17,
5=19X22, 5 = 24X27
Баллон со сжатым воздухом
34.10.0С
Стр. 20Е
к РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На странице
206
Пункт РО
34.10.00 d Наименование работы: проверка исправности
обогрева приемников ПВД-6М
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
от ТТ
1. При подключенном аэродромном источнике постоянного тока включите автоматы за-

щиты сети ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ПВД и ОБОГРЕВ ПРАВОГО ПВД на правой боковой панели
электропульта летчиков.
2. Нажмите на кнопки КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ПВД на левом и правом щитках
электропульта.
1ри исправных обогревательных элементах правого и левого приемника на левом и правом
щитках электропульта должны загореться табло ОБОГРЕВ ПВД ИСПРАВЕН.
3. Проверьте на ощупь исправность обогрева у правого и левого приемников ПВД.'
Корпуса приемников должны нагреться.
ВНИМАНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ НАРУШЕНИЯ ПОКРЫТИИ НА НАРУЖНОЙ ПОВЕРХ-
НОСТИ КОРПУСА ПРИЕМНИКА И ПЕРЕГОРАНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПОД ТОКОМ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ
ОДНОЙ МИНУТЫ.
4. Выключите автоматы защиты сети ОБОГРЕВ ЛЕВОГО ПВД и ОБОГРЕВ ПРАВОГО
ПВД.
34.10.00
Стр. 206 1 июня 1979
к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
207
Пункт РО Наименование работы: монтаж приемника ПВД-6М
34.10.00 е
от ТТ
1. Вставьте приемник 5 в кронштейн 2 и закрепите винтами (см. рис. 3).

2. Подсоедините дюритовые шланги 3.
3. Кронштейн 2 с приемником 5 закрепите на штанге 1 винтами.
4. Отверните винты и снимите заглушку с отверстиями фюзеляжа на шпангоуте № 1Н.
5. Пропустите шланги 3 в отверстие в обшивке фюзеляжа, вставьте штангу в сборе
и закрепите винтами, снятыми с заглушки.
6. Соедините шланги 3, расположенные на штанге, с системой трубопроводов, располо-
женной на фюзеляже. При этом шланг системы статического давления подсоедините к шту-
церу, обозначенному буквой «С», шланг системы динамического давления — к штуцеру «Д».
7. Закрепите и законтрите две барашковые гайки крепления дюритовых шлангов.
8. Подсоедините к клеммным колодкам, расположенным на шпангоуте № 1Н фюзеляжа,
провода 4 обогрева приемника ПВД-6М.
Отвертка L=150 mm
Гаечные ключи 5=14X17,
5=19X22, 5=24X27
34.10.00
1 июня 1979 Стр. 207
- 208
Пункт РО
34.10.00 f Наименование работы: демонтаж приемника ПВД-бМ
от ТТ
1. Отсоедините от клеммных колодок, расположенных на шпангоуте № 1Н фюзеляжа,

провода 4 обогрева приемника ПВД-6М (см. рис. 3).
2. Расконтрите и ослабьте две барашковые гайки крепления дюритовых шлангов систем
статического и динамического давлений и отсоедините шланги 3.
3. Отверните шесть винтов крепления основания штанги 1.
4. Снимите штангу 1 в сборе с проводами.
5. Оберните целлофаном и завяжите шпагатом концы трубок на шпангоуте № 1Н и
на штанге 1.
6 Заглушите отверстие в обшивке заглушкой, закрепите заглушку снятыми винтами.
7. Отверните винты крепления кронштейна 2 к штанге 1.
8. Отсоедините дюрнтовые шланги 3 и снимите кронштейн 2 с приемником 5.
9. Отверните винты крепления приемника и снимите приемник 5.
Отвертка i=160 mm
Гаечные ключи 5=14X17,
5 = 19X22, 5=24X27
34.10.00
Стр. 208 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
к'РО 'ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

• . 209
Пункт РО
34.10.00 g Наименование .работы: осмотр ] термометра ТВ-45
няемые при §
• Содержание операции и технические требования (ТТ) с*.
• отклонениях
от ТТ ' -.
Проверьте внешнее состояние н надежность крепления термометра ТВ-45, установлен-

ного на стекле фонаря кабины экипажа. . . ' ' '.
Термометр ТВ-45 не должен иметь механических повреждений н должен'быть надежно
закреплен. '
Обтекатель термометра не должен иметь трещин, сколов и нарушений лакокрасочных
покрытий. " '• • i
Полость между термометром и обтекателем должна быть чиста. - . . .- .
Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент н приспособления Расходные материалы
Отвертка /-=150 пни. й = 4 мим Салфетка хлопчатобумажная
34.10.0-1
31 января 1992 Стр. 20')
руководство по технической " эксплуатации
- Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я . К APT A 4^v'-.: --^ На страницах
кт РО | Наименование работы: .проверка соответствия высо- 210-2133

10.00 И томеров ВД-10ВК основным техническим требова-'
V
НИЯМ • ' : ' ' , ' ', . •" ' - . . - . - '.
от ТТ
tо
.1ечания: 1. При проверке высотомеров необходимо соблюдать нормы
и правила, установленные "Инструкцией по проверке
барометрического высотомерного оборудования (меиее—
домствённая). Москва "Воздушный транспорт" 1984г.
2. При проверке высотомеров добивайтесь устойчивых по— .
. казаний при проведении отсчетов путем легкого посту-
кивания по корпусу высотомера вакуумным рукавом
(дюритовым шлангом).
1ри определении соответствия высотомера основным техническим
требованиям производятся .проверки: '< ,
- вноид-его состояния,
- герметичности корпуса прибора,
- величины рассогласования показаний шкалы барометрического
давления с давлением в корпусе высотомера,
- показании высотомера (при прямом и обратном ходе измерения
высоты),
:- '•-_..ловкость хода стрелок,
- вариации показаний.
: Результаты проверок заносятся в форму учета параметров высотомер-
ного оборудования (форма 1).
Снимите высотомер с вертолета, для чего отсоедините от штуцера
прибора дюритовый шланг, соединяющий корпус прибора со статичес-
кой проводкой приемника воздушного давления, выверните винт кре—
не-.хпого кольца, крепящего прибор к приборной доске, и снимите при-
бор с приборной доски. Закройте штуцер прибора колпачком, а отверс-
тие шланга - заглушкой.
Перед проверкой высотомер выдержите в условиях помещения, чтобы
температура его механизма достигла установившейся температуры
помещения.
Нормальные климатические условия при проверке (лабораторные):
- положительная температура от 15 до 35 С,
- относительная влааяост^ от 45 до 80%,
- атмосферное давление от 630 до 800 мм рт.ст.
Осмотрит^ ьке^пое состояние .трпбора.
прибора :i резьбовое кольцо стекла должны оыть
эат.|-:\"гм. абря
31 ЯКВЛПЯ 1
- руководство по технической эксплуатации
Содержание операции и технические требования (ТТ) . няемые при !
а
J§
.V от ТТ
Прибор должен быть чистым ^без следов масла, пыли и грязи, не

должен иметь трещин, вмятин, сколов на корпусе, резьбовом коль-
це, фланце, повреждений лакокрасочного покрытия на корпусе, шка-
лах и индексах. Защитное стекло прибора не должно иметь трещин.
Сетка в штуцере не должна иметь повреждений и должна быть
ЧИСТОЙ. - - , ' . .' •
Затяните гайку и резьбовое кольцо. Загрязнение удалите хлопчато-

бумажной салфеткой, слегка смоченной бензином. Поврежденный при-
бор замените. При замене неисправного прибора необходимо произ-
вести проверку высотомера и обновление таблиц показаний высоте»-;
мера с учетом суммарных поправок.
3. Проверьте работу кремальерного устройства.
Ручка кремальеры должна обеспечивать плавное вращение шкалы
барометрического давления во всем диапазоне без заеданий.
. Проверка герметичности корпуса высотомера. ,
.1. Соберите схему проверки высотомера (рис. 201).
.2. Ручкой кремальеры установите стрелки высотомера нп Ом.
.3. Откройте- кран "СОГ- Д! 1! II ПТГ.'П -IIUV'l* блока ИВД. Краны "Давле-
ние", " В А К У У М " , "АТЛ\" закроГгто, ручку регулятора " V ст"
установите в положение "МАКС".
.->. Плавно открывая кран "ВАКУУМ" на блоке ПВД, создайте в
корпусе- высотомера разряжение и доводите показание высотомера
до величины 5ООО м. Закройте крап " В А К У У М " . Зажмите ш л а н г -
у штуцера, включите секундомер и наблюдайте за изменениями
показаний высотомера.
За время 1 мин. смешение стрелки должно'быть не более 10О м.
.5. Разож\ште шланг у штуцера, откройте кран "ATM" и плавно по-
высьте давление в системе до атмосферного.
!
. Проверка величины рассогласования показаний шкалы барометричес-
кого давления с давлением в корпусе высотомера.
.1. Откройте кран "СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ" блока МВД. Краны• "ДАВЛЕ-
НИЕ", "ВАКУУМ" и "ATM" закройте, ручку регулятора " V ст"
установите в положение "МАКС".
.2. Плавно открывая кран "ВАКУУМ" блока ПВД, создайте в ксрггусе
высотомера абсолютное давление 675 мм рт.ст. Величину созда-
паомоги давления контролируете по показашно указателя абсолют-
ного давления ПВД с учетом нн.стгументалыю:"! пс этом
Стр. Ill 1
Т2Ль-1-РЗ.
РУКОВОДСТВО ПО'ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
:vj
Рс^ f=fbWLOIOI«|tP
——— 1
р* —ймточищ разожми*
jgr^w/fg_k
1АВП ь
д ~_К источнику да&лени*
О
—— !- ll«j ——
Р;:с. 201 Схомп прок"ркп зиготе::.•<-га
. . .'
С т г - , 2 L-i
Работы , выпол-
няемые при
ео
Содержание операции, и технические требования (ТТ)
от ТТ 0
'7-3. Не изменяя созданного в корпусе высотомера давления, установите

стрелки высотомера при помощи кремальеры на отметку Ом.
7.4. Определите величину рассогласований как разность между показа- ••-. -
ниями шкалы барометрического давления и давлением в корпусе
высотомера. •
7.5. Краном "АТМ-В" повысьте давление до атмосферного. Закройте
кран * АТМ-В". -
7.6. Плавно открывая кран "ВАКУУМ" или "ДАВЛЕНИЕ" , создайте в
корпусе высотомера абсолютное давление 76О мм рт.ст. „
7.7. Кремальерой установите стрелки высотомера на отметку Ом и оп-

ределите величину рассогласования показаний шкалы барометричес-
кого давления.
7.8. Открывая кран "ДАВЛЕНИЕ", плавно повысьте давление до 785 мм '-
рт.ст. и аналогично проверьте рассогласование на этой точке.
7.9. Откройте кран "АТМ-Д" и плавно снизьте давление до атмосферного
Величина рассогласования не должна превышать допусков, приведен- Если величины
ных в таблице 201. рассогласова-
. Таблица 201 ния показаний
- " -*•' на точках про-
Допустимое рассогласование показаний шкалы барометрического верки превыша-
давления с давлением внутри корпуса высотомера. ют допуски, ука-
Допуск на несовпадение занные в табли-
• Условия и точки проверки це 201 не более
показаний
•
чем на 1 ,5мм
В корпусе высотомера создается абсолют- рт.ст., то необ-
ное давление 760 мм. рт.ст., стрелка высо- -0,5 мм рт.ст. ходимо произ-
томера на нулевой отметке шкалы вести юстиров-
ку высотомера
В корпусе высотомера создается давление + по п. 9.
785 мм рт.ст., 675 мм рт.ст., стрелка -2,0 мм рт.ст.
Величины рас-
высотомера на нулевой отметке шкалы ' • согласования
показаний на
, . точках проверки
8. Проверка высотомера по высотам.
до и после юс-
'8.1. Пользуясь градуировочными таблицами блока ИВД, определите тировки запиши-
! градуировочные значения (указателей ИВД), соответствующие дав- те в форму уче-
лениям на проверяемых отметках шкалы высотомера (по таблице та параметров.
202). , Если величины
рассогласования
8.2. Установите кремальерой шкалу барометрического давления на значе-
превышают до-
ние 760 мм рт.ст. Откройте кран "СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ" блока ИВД.
пуски указанные
Краны "ДАВЛЕНИЕ", '"ВАКУУМ" и "ATM" закройте, ручку регуля-
в таблице 201
тора " ^ ст" установите в положение "МААС .
34.10.00х
31 января 1992 Сгр. 213
Т2364-БЭ-В
няемые при о
Содержание операции и технические требования (ТТ) о.
от ТТ
более чем 1,5

Плавно открывая кран "ВАКУУМ" или "ДАВЛЕНИЕ"., в зависи-
мм рт.ст., то
мости от величины барометрического давления в момент проверки, .
высотомер необ-
создайте в системе абсолютное давление, соответствующее первой
ходимо заменить
проверяемой точке (Ом). ~ .' . ,
Закройте кран "ВАКУУМ" или "ДАВЛЕНИЕ", определите показания
высотомера, вычислите и запишите в форму учета параметров
поправку к показанию высотомера, соответствующую первой про-
веряемой точке по таблице 202.
Аналогично создавая краном "ВАКУУМ" необходимые величины
абсолютных давлений, проверьте показания высотомера на всех
проверяемых высотах согласно таблицы 202 и запишите поправки
к показаниям в форму учета параметров.
На отметке высотомера соответствующей значению шкалы бО'ОО м,
сделайте выдержку не менее 15 минут.
i
Плавно открывая кран "ATM", проверьте показания высотомера на 1
проверяемых высотах при уменьшении высоты от максимальной до •
нулевого значения включительно и запишите в форму учета пара- '
метров поправки к показаниям.
Попрлака не должна превышать по абсолютной величине допусти-
мых инструментальных погрешностей, приведенных в таблице 202,-
Если в процессе проверки погрешности высотомера превышают до-
пуски указанные в таблице 202, 'не более чем на 10 м, то необ-
ходимо попытаться уменьшить их до'допустимых значений, повто-
рив юстировку высотомера по п.9. При. этом юстировка считается
завершенной, если величина рассогласования показаний шкалы ба-
рометрического давления не превышает допусков, указанных в
таблице 201, а погрешность показаний по высотам соответствует
допускам, указанным в таблице 2О2.
Если высотомер в пределах указанных допусков отъюстировать не-
возможно, его необходимо заменить. При замене неисправного
прибора необходимо произвести проверку высбтомера и обновление
таблиц показаний высотомера с учетом суммарных поправок.
Вычислить и записать в форму учета параметров среднее значение
поправок высотомера в каждой проверяемой точке по формуле:
ДНп +й Но
ДНср =
где Q Нп - поправка при прямом ходе,
Д Но - поправка при обратном ходе.
0.00
>13а- 31 января 1992
-•• '::: " ' ':'••; '• • •• . ' •••• • •• •- •. •• ~- • • . ' - ' : Работы, выпол-
няемые при
ео .
•""• Содержание операции и технические требования (ТТ) . .
отклонениях ' :
• ~ ' - - " -• • • - " • - • • ' " - - . • ' ' "".'•-
"от ТТ '. . -' о
.•'.. ':.', ' • ' • . : . "-'".. '•-..'••'•-'; .,-\ • ' . - - - , - . Таблица 2 0 2 ; .v"0.-:;. -.':.;.-•:,
Гипсометрическая таблица, допустимые инструментальные -;"•
погрешности показаний и допустимая вариация показаний . : ,
на проверяемых отметках шкалы высотомера. '• . -V'
Высота, м.
Давление
мм рт. ст.
V
'Допустимые
инструме нтальные
погрешности
Вариация,, м '
показаний, м
0 760,00 i is ^.
• _ -. j
50 . 755,51 -i is —
100 751,03 ± 15 - *
200 742,15 ± 15 —
300 733,36 ± 15 25
724,64 i 20 -
400
500 716,02 i 20 - .
600 707,47 t. 20 . 25
900 682,33 i- 25 30
1200 657,92 ± 35 30 :
1500 634,22 ± 35 30
180О 611,22 ± 35 30
2100 588, 9О ± 45 30
240О 567,24 ± 45 3O .
2700 546,23 ± 45 30 -
3000 525,86 - 45 . 30
3300. 506,10 - 45 30
;' 3600 486,96 i 45 30 1
!
390О 468,40 - 45 30
4200 450,42 ± 00 so
450О 4 33, ОС t on
-4-
50 i
it
4 ЯОО 416,13 50
5100 399,80 t (50 " 50
540 О 383,99 i GO 50
1
368,69 i 60 ,50 i
. 5700 r
• 6000 353,89 ± 60 .o
0. Юстировка высотомера.
• 9.1. Закройте кран *АТМ— Д", плавно открывая крпн "ВАКУУМ" или
'ДАВЛЕНИЕ*, создайте в корпусе высотомера давлеило
: 760 мм рт. c'i .
' > . 2 . КремалъероС: установите стрелку высотомера на отметку Ом.
!
.3. Ornepmire пИку кремальеры настолько, чтобт-i кром.чльору MON;HO
йы:ю OTTsiiryib на себя и вывести Ш'.ч-т^ргю кремальорь! из
:<-!. i '.'.('.-о
•"т;> '2] 36
>,НЪ-'1['Я I
руководство.по'топической эксплуатации
няемые при , о
'Содержание операции и технические требования .(ТТ) . .,-,;, -С,
- от ТТ
'. зацепления с шестерней "-механизма высотомера. . '. ••:

_•. ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОЖИ ВЫСОТОМЕРА -:- п ,'-v '
ПОЛНОСТЬЮ ОТВОРАЧИВАТЬ ГАЙКУ КРЕМАЛЬЕРЫ '
.. ' . ' • ЗАПРЕЩАЕТСЯ.' •'-'•---- -: .--,.._.w._\-,^ .-..-х.:;.-,-?:
9.4. Вращением ручки кремальеры установите шкалу барометрического
давления на значение 76О ммрт.ст. " -; •
9.5/Отожмите кремальеру от себя, введите шестерню кремальеры в
• зацепление с'шестерней механизма высотомера и заверните .гайку .
кремальеры. ' " -
9.6. Проконтролируйте по указателю ИВД созданное в корпусе высото-
мера давление 760 мм рт.ст. и при необходимости кремальерой
V • вновь установите стрелки высотомера на Ом, при этом рассогласо-
вание показаний шкалы барометрического -давления не должно превы
шать iO,5 мм рт.ст. • ...
9.7. По методике, изложенной в п.7, проверьте рассогласование показа-
ний шкалы барометрического, давления на крайних точках проверки
67о мм рт.ст. и 785 мм рт.ст.. которое не должно превышать
-2,0 >;м рт.ст., в -лтом случае юстировка считается законченной.
Пели величина расссглпс^оаппп ни о.-;г;о;; из крпйшг: томик ироьпркн
превышает допуск, то H'-ct".\o:::;- о г;,о:!.?.с«гст1г if-стировку вт.гсотог !чра
на этой точке, для чего:
- контролируя по указателю МВД гог-дпнное в корпусе высотомера
давление G75 мм рт.ст. н~: 78." мм рт.гт., кремальерой уста-
ноппте стрелки высоте:.:ора пл С>л.
- выведите из зацепления претерпи кремальеры с и;естернен
мехарттзма высотомера и вращением ручки кремальеры уменьшите
р;.ллч1шу рассогласования до допустимых значений, при этом
рассогласование на другой, крайней точке не должно превышать
допустимых значений,
- введите в зацепление шестерни кремальеры и механизма высото-
мера и заверните гагку кремальеры,
- вновь проверьте рассогласование показаний шкалы барометричес- лн высотомер
кого давления, на точке 7 С О мм рт.ст., -при этом допускается отъюстировать
увс-лнчснне расгогласоваш.л до 1 мм рт.ст. гевозмо-.кно, то
его следует
заменить.
Пог;:с? ;:. р !Е?'Г!:'екия ;• ~ .-г кг: rni!K_v кроеной
!-х.-:скон ( к г г : : е Гу^
,.' руководство по технической эксплуатации
Содержание операции-и технические требования (ТТ) ' . няемые при . -!
отклонениях -
..'Сот ТТ ; •:'• -
Величину рассогласования показаний шкалы барометрического

давления на трех проверяемых точках до и после юстировки
запишите в форму учета параметров. - " '
- - . . • * • ' . . • ' ; - • - - • - ' - - . •
После юстировки проверьте высотомер по высотам "в соответствии
;
с п.8. ' . " ' • • / . • ' ---. '-.-f
Проверка неплавности хода стрелок. -
Неплавность хода стрелок проверяется при плавном изменении
дйвления в процессе проверки высотомера по высотам при
прямом и обратном ходе-измерения. -
Допустимая неплавность хода большой стрелки не должна пре-
вышать 18м. .:
Проверка вариации показаний высотомера.
Вариация показаний проверяется одновременно с проверкой вы-
сотомера по высотам путем вычисления разности между показа-
ниями высотомера при одном и том ме значении измеряемой вы-
соты при прямом и обратном ходе измерения на всех точках
проверки.
Допустимые вариации показаний высотомера приведены в табли-
це 202. •; •
Установите высотомер на вертолет, для чего закрепите.высото-
мер на приборной доске крепежным кольцом, снимите колпачок
со штуцера и заглушку с дюритового шланга и соедините
штуцер со шлангом системы статического давления приемника
воздушного давления. После монтажа проводку необходимо про-
верить на герметичность.
Для составления бортовых таблиц показаний высотомера с учетом
суммарных поправок необходимо произвести предварительные
.расчеты по форме таблицы 203.
После оформления таблицы 203 составляются бортовые таблицы
(таблица 20За) показаний высотомеров с учетом суммарных
поправок. Составление новых таблиц производится после каждой
проверки высотомеров. Исправления в таблицах 203 и 203а
запрещаются. Бортовые таблицы должны быть заполнены четко,
аккуратно тушью, пастой или чернилами черного цвета. При за-
полнении таблиц необходимо следить за правильностью знаков
вносимых величин.
Ответственность за правильность определения инструментальных
поправок и установку бортовых таблиц суммарных поправок на
вертолеты возлагается на специалистов НАС, а ответственность
3-4.10.00
р! января 10П2 Стр.2 13г
Т2364-БЭ-
• "г;4 .-РУКОВОДСТВО по'ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
'..5: :-^^:rir^";J^]^^X^-U.^:::- ': .;.;::• J'/5.'':../••;•.:..''••..'.:•:'!' ' л ' О г : ' Та бл.^2рз
'•''' .-;;;.;' . • - .../.Форма расчета показаний высотомеров - '..'• .
• Высотомер типа ."• '' " '• N» .___ установлен на рабочем месте' ";
.члена экипажа. . _ ' _ • ' • • _|'.-.'_''•'•'•'____• • • '•' _ ' _• ' ' • " • . ' • '••'•'..
: :
Вертолет типа • ' '' ' Ун '_'• •..•_ '• ' • . • - • '••••••" ,•'•-.С,-•"'-..;'•. '-•'•••; --. : --; .
:::
^Дата проверки _ _ _ _ . ' / _ • . '• '" ' ' . ' ' . - ' •'" ' " • ' ' • .' •/• -\;/'; ; - " : - - • - - ••
Тип приемника ' ' ' . " ' . . '•'-' ,: '_______ "- • ' •
Высота Средняя инстру- Аэродинамичес- .Суммарная Показание высотомера

эшелона мё^тальная поп- кая поправка поправка с учетом суммарной
Нэш, м равка Ни, м " На, м • Н, м поправки
ЗОО Нпр, м
600.
900
120О
1500
1800
2100
2400
2 700
3000
3300
3600
3900
4200
4500
4800
510О
5400
5700
GOOO
Проверку высотг:.:ера произвел __ (Подш1сь, фамилия, лат:;)

7
Расчет npciion-:-: .__________ _^^ (Подпись, ф.ч-.-нлия, датп)
Расчёт просе! -л __________ __ (Подпись, vaM|I-iim, дата)
Стр. 213д
КОКОДСТНО I K ) Т Н Х П И Ч 1 - С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
Табл. 2 О За
.Бортовая' таблица показаний высотомера с

учетом суммарных поправок ' • '• - .
сторона Обратная сторона
1- Вертолет л'- i
\ . - Высотопер rJ-
Член экипажа
Даталро&рм .
* Высота эше- Нпр с уче
лона Нэш,том попра
' М Во к, /*7
§
С:
*ъо I
Vj
\ о
500
600
900
?200 ч
1500
S80Q
2100
i
2WO
§ Б- 9-
2700
3000
ззоо
I
3600
3900
4200 '
4500
4800
1
SfOO
ЬОО о
5700
6000
<§
3 24 - М ^ 2
53
3 1 . 1 О . О ' '•
< • - - . 21 -
Работы, выпол- jQ
Содержание операции.и технические требования (ТТ.) няемые при , •В .-ч

от.ТТ :
за правильность расчетов и составления бортовых таблиц показа-

ний высотомеров с учетом суммарных поправок возлагается на
штурманов подразделений. . . •
онтрольно-проверочная аппаратура Инструмент « .приспособления Расходные м
:аратура ЛП-СВС-2 Отвертка = 100 м: Салфе-тка хлопнуто-

•-таноика УКАМП)
Боно.чи
ГСХГГ 6ПО:"_ -о
марки В
ГОСТ .507-73
.О. О О
РУКОВОДСТВО ,ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
/
ФОРМА УЧЕТА, ПАРАМЕТРОВ ВЫСОТОМЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Рассогласование
Наработка сначала эксплуатации ,ч \
Отметка о соответствии тресобанияп \

\
высот® шкалы баронет- Пока-
Проверяемые значения* ь/соть/
Подпись проводившем проверку
ричккего давления зания

» .
Necmo устаноЗки но вертолете
Уснюно&пён но Вертолете (muft^)
мерное
Дата и причина проверки ~
инструкции и регламента
оборудо- до
вание
§I
•До р /7оСЛ
Снятсберггюпета (тип. rfzj
№С/ПирООКЦ югтироокн ки 'на
* 11 11!§ 1§ 1
высотах,
1 i
ЛЗГ,
i 1 1
ВЫСО- 1? frf
1
S
mono to |
11 - 5? 1«М§ •О 1111г\. ««
i 1 1 Попреки к показмиям на проверяемых высотах, м

CVj
ры DO | ^м •о
(j
1 I 1 •»)
«и
»n *
i ! а |
|
Ч
! I 1i ел
АНп
:\
и Но
&Нср
&Нп
- и Но
г QHcp
.' ' йНп
и Но
•'
йНср
\ i ьНп
- и Но
йНср
А
йНп
-' и Но
йНср
1
йНп
.. • '
и Но
йНср
йНп
и Но
йНср
и Но
и Но
ьНср
'(•!. К ) . ( ) ( )
Стр.2 13ж
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А На страницах
214,215,216,217
.1кт РО Наименование ряботы: Проверкл внешнего состояния, герметичности \i
погрешности указателя скорости УС—450К
КОРТ-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при от-
рель
клонениях отТТ
1. Снимите указатель скорости УС—450К с вертолета.
Перед проверкой указатель скорости выдерх<ите в условиях помешения.чтобы темпе-
ратура его механизма достигла установившегося значения температуры помещения, то есть
••'-20+5 С. Так, если прибор находился на вертолете при температуре окружающей среды
(воздуха и в кабине в пределах от —30 С до —40 С, то он должен быть выдержан принор-
[Мальной температуре' в помещении не менее 1 Ь .
; 3. Пр^герка внешнего состояния.
3.1. Осмотрите прибор.
)затель скорости не должен иметь внешних повреждений и дефектов: трещин, вмятин и
|ек лов на корпусе, растрескивания защитного стекла. Окраска шкалы, цифр и стрелки при-
(6ot.a не должна быть нарушена. Штуцеры должны быть плотно закреплены в корпусе при-
|бс -а, а гайки на штуцерах не должны быть ослаблены.
4.2. Проверьте величину смешения стрелок прибора с нулевой отметки шкалы.
Смешение стрелок с начальной отметки шкалы прибора-при нормальной температуре не
должно превышать + 2 мм по дуге шкалы.
Л. Подготовка к проверке/ • •
4.1. Подготовьте измеритель МВД и блок насосов аппаратуры АП-СБС-i к работе
согласно инструкции по эксплуатации аппаратуры и подсоедините указатель скорости к
измерителю ИВД в соответствии с рис. 2О4.
РИС. 204, Схема проверки указателей скорости

1. Измеритель ИВД А. Вакуум
2. Проверяемый указатель Б. Давление
скорости Е. Соединит.
3. Блок насосов
4.2. Установите и закрепите проверяемый прибор на виброустановке, обеспечивающей
вибрацию О,1—О,3 в при частоте вибрации • » 10—80HZ
5. Проверка герметичности статической системы.
5.1. Штуцер "С* прибора подсоедините к штуцеру *Рст" измерителя ИВД. Штуцер
'Рд* ИВД закройте герметической заглушкой. Штуцер *Д* прибора должен быть открыт.
5.2. Откройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ и,плавно открывая кран ВАКУУМ, создайте
-. корпусе прибора разряженче, соответствующее скорости 45О&т^,
5.3. Закройте кран ВАКУУМ и включите секундомер. Сделайте выдержку в течение 1мин.
; проверьте герметичность статической системы прибора по смешению стрелки УС—45ОК.
Герметичность статической системы прибора должна быть такова, что при разряжении, со-
ответствующем скорости 450 k m / k .спадение стрелки npvi6opa за 1 мин не превышает
15 kfTyn •
5.4. Открывая плавно кран АТ.М на кране ВАКУУМ, выравните давление в корпусе с
атмосферным. Закройте крал АТ,М.
6. Проверка герметичности динамической системы.
6.1. Штуцер *Д" прибора соедините со штуцером "Рд* измерителя ИВД.
6.2. Штуцер 'С" прибора отсоедините от штуцера *Рст* измерителя ИВД.
34.10.00
Стр.214 31 января 1992
2364-БЭ-В
-40
Содержание операции н технические требования (ТТ) няемые при
от ТТ
' 6.3. Закройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ. Г. '-

6.4. Откройте кран ДАВЛЕНИЕ и создайте в манометрической коробке прибора давление,
соответствующее показанию приборной скорости 450 k m / h . - " :
6.5. Закройте кран ДАВЛЕНИЕ, пережмите специальным зажимом шланг у штуцера
«Д» прибора и включите секундомер. . •
. 6.6. Сделайте выдержку в течение 1 min и определите герметичность системы полного
давления по смешению стрелок прибора. ' ". - ' - ' .
Динамическая система считается герметичной, если в течение 1 min смещения стрелок при-
бора не наблюдается.
6.7. Откройте кран ATM на кране ДАВЛЕНИЕ и сбросьте избыточное давление до ат-
мосферного.
6.8. Откройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, выравняйте давление в системах с атмос-
ферным. Закройте кран ATM на кране ДАВЛЕНИЕ.
7. Проверка погрешности н в а р и а ц и и показаний, неплавность хода стрелок. Опреде-
ление поправок.
Примечание. Погрешность прибора - это разность между показа-

нием прибора и действительным (заданным) значением измеряемой ве-
личины. Поправка - это разность между действительным (заданным)
значением измеряемой величины и показанием прибора. Во время отсче-
та показаний производите легкое постукивание по корпусу проверяемого
прибора.
7 1. Закройте- кран С О Е Д И Н И Т Е Л Ь Н Ы П и, открывая затем к р а н ДАВЛЕНИЕ,

создайте в д и н а м и ч е с к о й системе давление, соответствующее приборной скорости 50 k m / h
г учетом п о п р а в к и ИВД.
Величину дзвдвпия для п р о в е р я е м о й отмотки шкалы прибора необходимо брать и' таб.1
204.
Таблица 204
Динамическое давление
Скорость, k m / h Динамическое давление
Р ;. пни Ни. при гсмне-
p;iTvpe ртуги 0 °С />д в mm Н2О. при 20 °С
50 0.89 / 12.1
100 3.55 '48.4
150 8.01 109,1
200 14.28
250 22.40
300 32.40
350 44,34
400 58.27
450 74.27
7.2 Отсчитайте показания, определите и з а п и ш и т е поправку к приборной скорости

на проверяемой отметке ш к а л ы в mvjJiia.ic проверки параметров.
"3 Одновременно с определением поправки к показаниям прибора проверьте неплав-
Н"сть хода стрелох.
Неплавность хода стрелки прибора при п р я м о м и обратном ходе и з м е р е н и и н плавном
изменении давления не должна превышать ± I -mm по дуге шкалы
7.Ц. О т к р ы в а я к р а н Д А В Л Е Н И Е , последовательно создавайте давления, соответст-
вующие п р о в е р я е м ы м о т м е т к а м ш к а л ы , согласно табл. 204. На каждой п р о в е р я е м о й от-
метке сделайте в ы д е р ж к и не менее 30 s. произведите отсчеты п о к а з а н и й , о п р е д е л и т е
в е л и ч и н ы п о п р а в о к к п р и б о р н о й скорости
Д о п у с т и м ы е п о г р е ш н о с т и ( п о п р а в к и ! инк .'мамин п р и б о р н о й скорости при п р я м о м н о б р а т -
"Ц JO'1
31 января!992 С-Тр L'lfi
Т2364-БЗ-В
"" '-- -'•• • •••••'•*•-. •••••"•.":-'•' Л - •; ." '. _ . - •' .-.,..•. • - . . . - ' . ' - ."
Контроль
' ' - .-.-• • ' -•..-"•;•' • • • • • • • • - . - - - ' - г ;- -- -. • • ~ ; ; . . § .. . . •. -• • . .Работы, выти- •
: ".... • • "'Содержание операции н технические требования* (ТТ) • нлемые при
."•'• ' •..'••.г : '^"-:.^'-.-':Х;---. •.-/-.;: ••••^; •-;',,: . •,-,:.:"• ' • • - : • . : . : -...- - . . ' • »> , отклонения^
..-;•• ' -.-..- -•• ,.-''.;:":•;,; •;.-''•••• •-"'•' ~:-.'. • •--/.• • :•;.-.-,: ^- . .• • ,,..-,..
:
от ТТ
• : ' •' '• - -•- •. : . • • '• •• — ~ _ - _ - - • • • . ' •'• "'.--.•'•••. ..- . • • • •'
ном ходе измерений в диапазоне шкалы ;
от 50 до 450 km/ h 'не должны превышать
± 6 k m / h п р и температуре ±20°С. • • • '/ ••. * • ' . •.'-';• ;' ' ''" — . ':-' •"'••';•'. .-•
Пр и м е ч а н и е . В процессе проверка с.1»ди«, чтобы в момент стсчета показаний давление в корпусе при-
бора было равял 760 mm Не. При необходнч--л-ти это давление корргчтнруйте кратковременным ' открытием со- '.''.*
отостствующего крзяа СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ « л я , ВАКУУМ. '-' .<.. . . , : : . : ' ; . ... • • " • ~ '•' ',- '• - .' .
' . • • . . . - . . — • • - •' • .•
7.5 Закройте кран ДАВЛЕНИЕ. ' " - -; ..' . .
На отметке 450 km/h сделайте выдержку в течение 5 min. ; . " • - .
7.6. Проверьте прибор при обратном ходе измерений, для чего, плавно открывая
кран АМТ на кране ДАВЛЕНИЕ н равномерно уменьшая давление в манометрической ко-
робке, сделайте выдержки на проверяемых отметках шкалы. • . "•" ' :.•_ '.. '
11 р и ч с ч ! н н с В ходе проверки прибора, создавая необходимые давления, обязательно учитывайте по-
правки ук«1ате.1*й ИВД. " . - - • ^ -
7.?.. Отсчитайте показання, определите и запишите поправки к приборной скорости

в журнале проверки параметров.
7. в,' -П'>г.1е проверки прибора на отметке 50 km/h, открывая кран ATM н^ кране
ДАВЛЕНИЕ н кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, выравниГт- давление в манометрической ко-
рпбке и корпусе прибора с атмосферным. - - " ' .
7.5. Закройте кран ATM на кране ДАВЛЕНИЕ.
7.iO Определите и запишите в журнале проверки параметров вариацию показаний
приборной скорости на проверяемых отметках шкал и прибора.
B.ipiianiiii показаний приборной скорости на высота С km не должна превышать 6 k m / h
из всо.х точках шкалы.
В а р и а ц и ю п о к а з а н и й (гистерезис) определяют клк разность между показаниями прибора
при п р я м о м и обратном холе и ч м е р е н и й для одних и тех же з н а ч е н и й проверяемой вели- <•
чины.
15^рн;:цмя мо,к<м Лит'., нанлгн.ч как л^.'олюгная ислнмипи разнисп: между наибольшим
и н а и м о н ы н и ч з н а - ' ^ н и я м и i!:fipaiiKii к прибору из к.1Ж.ч;ж проверяемой отметке.
7.Н. !taiiiiitiHT,- в журили- !К!|).1четрчп нистр'. v..'iir;ui.iibie поправки к приборной ско-
рости. iiafuoHHhii- K ; I K среднее MI HITHHV \- . «ирапик '.i мринорисчых отметках для прямота
и 1Кграт1!'1Г(1 хода измерений и »jnr!.'e с их .шахами.
. < ± А - : > ) ~ 1 - \„0р.)

2
N. Уст:!-|с)пнт1' vK.-naTi-.:; коростн HJ нертатет.

Тми. ища 205
Бортовая таблица поправок к указателям скорости
-
Уцзчптп.я!, ГЧ1Р'"'ТИ, ТИП . . К* R i - р т п т р т , ТИП
1. Г'^ У С Г Л Н О Я К Ю
V „риг, ii V :pnf,
50 +
100 ' +
i50 . +
:оо + '
250 •*•
.•>оо •*•
350 +
. ^Tllliv ГПРТ;1ПНЛ .„
' ПОДПИСЬ*
' 1 я:;вар;
от ТТ о
П р и м е ч а н и я : 1. Знаком « + > отмечены значения скоростей, для которых вносятся поправки.

2. Заполнять таблицу поправок тушью или чернилами четким почерком.
3. При необходимости указываются инструментальные поправки и для других скоростей, часто используемых
при выполнении заданий.
9. Для проведения дальнейших расчетов, оформления и составления бортовых таблиц
поправок к указателям скорости таблица сРасчет суммарных поправок» передается штур-
манской службе подразделения.
После заполнения и проверки правильности составления бортовых поправок (таблица
205) штурман подразделения передает составленные таблицы специалистам НАС эскад-
рильи, которые устанавливают их на рабочие места летчиков и штурманов на соответ-
ствующий номер проверенного прибора.
Секундомер Отвертка t=160 mm

Аппаратура АП-СВС-2 Плоскогубцы комбинированные
(Установка УКАМП)
34.10.00
в •
к РП Т Р Х Н П Л О Г И Ч Р Г К А Я КАРТА
218, 219
Пункт РО Наименование работы: проверка герметичности и погрешности
34. 10.00 j показаний вариометра ВР-10МК
Контроль
няемые при
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
1. Снимите вариометр ВР-10МК с вертолета.

2. Осмотрите внешнее состояние прибора.
Не должно быть вмятин на внешних стенках корпуса, трещин корпуса и стекла, сколов
светящейся массы или краски на стекле и циферблате.
3. Подготовьте измеритель ИВД и блок насосов аппаратуры АП-СВС-2 к работе согласно
инструкции по эксплуатации аппаратуры.
4. Проверка герметичности корпуса ВР-10МК
4.1. Соедините штуцер прибора со штуцером «Рс> измерителя ИВД (рис. 205).
+ Z7V Ф 2
д
-и Г\
i_ i^tJT-фШ л | ^ ^
Ж /ФА±^
r
лда~"
\-*wuni 1— 41
1 1М
i 1 -и*X-J=H^rr
<-ц————| я | ц-- ч
(<%$$) '
Рис. 205. Схема проверки вариометра:
1. Измеритель ИВД А. Вакуум
2. Проверяемый прибор В. Давление
3. Блок насосов УМАП Д. Соединит.
Штуцер «Рд» заглушите. Штуцер СБРОС должен быть открыт.
Краны ДАВЛЕНИЕ, ВАКУУМ и ATM закройте.
Кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ откройте.
4.2. Плавно открывая кран ВАКУУМ, создайте в корпусе прибора разрежение, рав-
ное 600 mm HzO или 44,2 mm Hg.
Закройте кран ВАКУУМ.
Контроль величины создаваемого разрежения ведите по указателю на диапазоне 8-170.
П р и м е ч а н и е . При проверке герметичности корпуса вариометра BP-IOMK необходимо параллельно измерителю
ИВД подсоединить водяной манометр.
4.3. Сделайте выдержку времени в течение 1 min и определите степень герметичности
корпуса прибора.
Корпус прибора герметичен, если изменение разрежения не превышает 3 mm НгО в те-
чение 1 min. При определении герметичности необходимо следить за тем, чтобы стрелка
проверяемого прибора не переходила отметки максимального значения шкалы.
4.4. Откройте кран ATM на кране ВАКУУМ и повысьте давление до атмосферного.
5. Проверка погрешности показаний и неплавности хода стрелки
5.1. Установите проверяемый прибор на виброподставку. Соедините штуцер прибора
со штуцером «Рс» ИВД. Штуцер «Рд» заглушите. Штуцер СБРОС должен быть открыт.
Разрежение, создаваемое в корпусе прибора при определении основной погрешности,
должно измеряться в диапазоне высот 3000—4000 m при проверке на отметках шкалы
' 5.2. Краны ДАВЛЕНИЕ, ВАКУУМ и ATM закройте. Кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
откройте.
5.3. Плавно открывая кран ВАКУУМ, создайте в системе воздушный поток такой
интенсивности, при которой стрелка вариометра остановится на отметке шкалы, соответ-
ствующей скорости подъема 1 m/ s.
34.10.00
Стр. 218 I декабря 1987
§о.
Л
няемые при
0
от ТТ
5.4. В момент прохождения стрелкой указателя ИВД диапазона «580-170» отметки,

соответствующей высоте 3000 т, включите секундомер. В момент прохождения стрелкой
указателя ИВД диапазона «580-170» отметки, соответствующей высоте 4000 т, выключите
секундомер и запишите его показание.
Неплавность хода стрелки проверяйте одновременно с определением основной погрешнос-
ти при плавном изменении измеряемой величины в пределах от 0 до 10 m/ s. Она не долж-
на превышать 0,25 m / s .
5.5. Закройте кран ВАКУУМ. Открывая кран ATM на кране ВАКУУМ, создайте в
системе поток такой интенсивности, при котором стрелка вариометра установится на от-
метке 1 m/ s в сторону СПУСК.
5.6. В момент прохождения стрелкой указателя диапазона «580-170» отметки, соот-
ветствующей высоте 4000 т, включите секундомер.
При прохождении стрелкой указателя диапазона «580-170» отметки шкалы, соответ-
ствующей высоте 3000 т, выключите секундомер и запишите его показание.
5.7. Зная диапазон высоты, пройденный за период времени, зафиксированный секун-
домером, вычислите вертикальную скорость по формуле:
V
=~t
где V — вертикальная скорость, m/s;

Н — высота, гп;
/ — время, s.
Пример: Время, за которое была набрана (или упала) высота с ;ЮОО до 4000 т, равно 46 s.
,,
1000 О1 7 1-
46
Проверяемый прибор показывал в период проверки 20 т/ s, следовательно, погрешность показаний прибора на

данной отметке равна +1.7 m / s .
Аналогично проверьте погрешность показаний на оста пьных отметках шкалы.
Погрешность показаний вариометра не должна превышать 1 m/s на всех проверяемых отметках шкалы при
температуре 20 °С.
6. Установите вариометр на вертолет.
Контрольно- проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы
Секундомер СоСпр-2б-2 Отвертка L=160 mm

Аппаратура АП-СВС-2
(Установка УКАМП)
34.10.00
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
к РО.
Пункт РО 220
34.10.00k Наименование работы: осмотр корректора КЗСП и блока БСГ
от ТТ I
1. Снимите крышку отсека под полом кабины экипажа, отвернув винты крепления.
2. Осмотрите внешнее состояние:
— дюритовых шлангов, подсоединенных к корректору;
— электрических жгутов, подсоединенных к корректору и блоку БСГ.
На внешних поверхностях дюритовых шлангов и электрических жгутов не должно быть
царапин, потертостей и разрывов. Штепсельные разъемы должны быть затянуты и законт-
рены.
Замените шланги и жгуты исправными. Разъемы затяните и законтрите.
3. Проверьте состояние и крепление корректора и блока БСГ, амортизаторы коррек-
тора.
На поверхности корпуса корректора и кожуха БСГ не должно быть вмяти^ трещин.
Агрегаты должны быть надежно закреплены.
Амортизаторы корректора не должны иметь трещин, разрывов, должны допускать пере-
мещение корректора на 5...10 mm.
Замените неисправные амортизаторы (см. 34.10.00 т).
Отвертка L=200 mm Салфетка хлопчатобумажная

Контровочная проволока 0 0,5
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 792—67
Ключ для штепсельных разъемов
34.10.00
Стр. 220 1 июня 1979
ТЕХ н ол оГИЧЕСКАЯ КАРТА

к РП
221, 222, 223, 224, 225, 226
Наименование работы: проверка корректора-
Пункт РО задатчика приборной скорости КЗСП и блока БСГ
34.10.00 1
Л
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при §
О.
отклонениях Ё
от ТТ о
1. Снимите корректор и блок БСГ, установленные под полом кабины экипажа, для .
чего:
— отверните винты и снимите крышку отсека под полом кабины э к и п а ж а ;
— отсоедините дюритовые шланги от штуцеров корректора;
— расстыкуйте штепсельный разъем Ш1 корректора;
— отсоедините перемычку металлизации;
— отверните два винта на передней кромке основания корректора
и, потянув его на себя, снимите с вертолета;
— расстыкуйте штепсельный эазъем Ш2 блока БСГ;
— отверните винты, крепящие основание блока БСГ, и снимите блок БСГ с вертолета.
2. Очистите поверхность корректора и блока БСГ от пыли, протерев их чистой сал-
феткой, слегка смоченной в бензине.
3. Осмотрите штуцера корректора.
Отверстия и сетки штуцеров должны быть чистыми.
При необходимости прочистите отверстие штуцера, очистите сетку штуцера, протерев
ее кисточкой, смоченной в бензине.
4. Подготовьте к проверке аппаратуру АП-СВС-2 по следующей методике:
4.1. Установите все органы управления измерителей ИВД и ИВП в исходное положе-
ние согласно табл. 206. Установите все тумблеры блока предохранителей БПр-1 в ис-
ходное положение ВЫКЛ .
4.2. Проверьте уровень масла в корпусе и редукторе блока насосов УМАП при по-
мощи маслощупа, при необходимости долейте масло ОКБ-122-14 до требуемого уровня.
4.3. Отверните и снимите заглушку маслоуловителя вакуум-насоса. Закройте все
краны блока насосов, включите насос и установите выключатель блока насосов в поло-
жение ОТКЛ .
Таблица 206
Положение органов управления
ИВД ИВП i" K
m S
Наименование
Переклю-
чатели Краны 0-
s Тумбле-
ры и опорн.
Задатчик
RTT >. о.
о
X
<u
операций X S
я * -_ X CO
о.к
г
CU
X х,х
х
СО „.
х <Е
& o.
a. 3
5
3
5" s Qi
X X
>; % 5 а=
х X СР
<u == о л
^ X
_ 5S CJ)
о X
1 * н5
5г
0 со Ч rt S CQ 3
o -
-r
a. 1 2 а С 2 кС
S (-
5-чХ
'"'
СО
5 н
!el
°х С s CO со ^ 5" СП
со П (-S
Н с= a Ю
меньше
н (-
Исходное состоя-
ние блоков перед § О
*
о X ж
2
о 0. О. о.
3
о. й X cL
H
a. I 1 1 1 0 0 0
о
X
работой — т ГГ>a га СО
сп 5 X
a»
cS II
S СП
if
I m
Проверка напря- ь- ь 1 » a. ex X
К X
2 х
X 01 ю
жения питания 5 6
X
га
о о.
о
3
о. CU л H 1 1 1 0 50 ct X
Л) Л
27 V 6 сч X S X 0.0 +1
1
X X X
т <Г) т со 0)
CO ffl II м S !й
if
Проверка напря- о со_

жения питания и и н н л
X
оз
о
о а0. а 2
сх 3
о.
X
Ш 3 a. a. X 1 1 1 0 50 +1
6 CN g- X X
X*
I X ;> ю
СО
мсо СО X x >
со
"' т
СО
т СО z CQ CO I
34.10.00
1 июня 1979 Стр. 221
отклонениях х
от ТТ о
4.4. Откройте ящик монтажного комплекта АП-СВС-2 для проверки систем типа
СВС-ПН-12 вне объекта и выньте пластину-схему проверки.
4.5. При помощи жгутов и шлангов монтажного комплекта соедините блоки аппа-
ратуры между собой, с источниками питания и корректором согласно схеме проверки
без подключения шлангов к штуцерам Рс и Рд измерителя ИВД.
4.6. Включите питание проверяемой системы, установите тумблеры блока предохра-
нителей БПр-1 в положение ВКЛ., кроме тумблера САМОКОНТРОЛЬ и проверьте
напряжение питания, установив соответствующие переключатели и тумблеры ИВП в
положение, указанное в табл. 206.
4.7. Вставьте ручку ручного привода вакуум-насоса в гнездо, поверните плавно вал
3 — 4 раза, после чего выньте ручку.
4.8. Включите двигатель блока насосов и откройте его краны ВАКУУМ и ДАВ-
ЛЕНИЕ: на 5—6 оборотов.
4.9. Включите тумблер питания ИВД, откройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, вращая
краны ВАКУУМ и ДАВЛЕНИЕ измерителя, при заглушенных штуцерах Реи Рд, изме-
ните показания указателей абсолютного давления от 815 до 18 mm Hg и обратно от 18
до 815 mm Hg.
4.10. Закройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, откройте- кран АТМ-В, вращением крана
ДАВЛЕНИЕ измените показания указателя избыточного давления от 0 до 1400 mm Hg
и обратно от 1400 до 0 mm Hg.
П р и м е ч а н и я . I. ИВД по пп. 4.9 и 4.10 при повторных проверках в течение дня не прокачивать.
2. Кран ATM на кране ВАКУУМ в дальнейшем по тексту условно обозначен АТМ-В, а кран ATM на кране
ДАВЛЕНИЕ обозначен АТМ-Д.
5. Подсоедините корректор к аппаратуре АП-СВС-2 согласно пластине-схеме проверки

и установите все органы управления в исходное положение согласно таблице 206, после
чего:
5.1. Проверьте герметичность динамической системы корректора следующим образом:
— создайте, контролируя по указателю ИВД, в динамической системе давление 890 mm Hg
изб.;
— наблюдайте 1 min за показанием указателя ИВД;
Изменение давления не должно превышать 0,5 mm Hg.
5.2. Проверьте герметичность статической системы корректора следующим образом:
— соедините статический и динамический штуцер корректора со штуцером Рс ИВД, за-
кройте штуцер Рд ИВД заглушкой, откройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ и закройте
остальные краны;
— создайте вращением крана «ВАКУУМ», контролируя по указателю ИВД. давление
400 mm Hg абс. и наблюдайте 1 min за изменением показаний указателя ИВД.
Герметичность статической системы должна быть такой, чтобы при давлении 400 mm Hg
абс. изменение давления за 1 min не превышало 2 mm Hg.
5.3. Проверьте погрешность потенциометрического выхода следующим образом:
5.3.1. Установить на ИВД переключатели ПРОВЕРКА — в положение R %, ИЗДЕЛИЯ
— в положение V, ВЫХОДЫ 1 — в положение П, тумблер ПИТАНИЕ — в положение
ВКЛ., что соответствует работе корректора в режиме ОБНУЛЕНИЕ, при этом на панели
измерителя ИВП должен гореть фонарь БСГ.
5.3.2. Установите на измерителе ИВД тумблер питания в положение ВКЛ., создайте
в динамической системе корректора давление, соответствующее проверяемому значению
скорости (согласно табл. 207) по следующей методике:
— определите необходимые значения стимулирующих сигналов. Так как значения сти-
мулирующих сигналов приведены (см. табл. 207) в единицах скорости, то по табл. 208
определите соответствующие значения
Таблица 207
Допустимая погрешность потенциометрического выхода
Допустимая погрешность Допустимая погрешность
Относительное в % при Относительное в °/о при
V np , km/h V km/h сопротивление,
сопротивление,
"/о + 25 °С +50, — 30, % + 25°С -(-50, —30,
—60 "С —60 °С
150 15,0 ±1,0 ±2.0 1000 71,6 ±2,5 ±5,0
500 38,3 ±1,5 ±3,0 1300 91,6 ±3,0 ±6,0
800 58,3 ±2,0 ±4,0
34.10.00
Стр. 222 1 июня 1979
няемые при
от ТТ
Таблица 208
Зависимость Рд= f (Vap) при Рс по ГОСТ 3295—46
Динамическое Динамическое
Приборная скорость Приборная скорость давление,
У„р, k m / h давление, Р д mm Hg Vnf, km/h Р д , mm Hg
0 0,00 800 252,22

150 7,97 1000 417,75
500 94,42 1300 787,26
— установите заданные значения динамического давления Р д по тарировочным таблицам МВД
плавным вращением крана ДАВЛЕНИЕ.
Измерители ИВД при закрытом кране СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, краны АТМ-Д и ВА-
КУУМ должны быть закрыты, а кран АТМ-В — открыт.
Контролируйте задаваемое значение динамического давления по указателям динами-
ческого давления ИВД, проводите необходимую подрегулировку давления /> д в процессе
работы вращением кранов ДАВЛЕНИЕ и АТМ-Д. Откорректируйте необходимые значения
Я я по тарировочным таблицам блока ИВД, учитывающим инструментальные поправки,
при этом давление, отличное от указанного в таблице, устанавливайте с учетом поправки
ближайшего значения таблицы по СА.
Например, необходимо установить давление 580,2 mm Hg, ближайшее значение по
таблице будет 580 mm Hg, при котором индикатор указателя давления ИВД будет по-
казывать 582,3 mm Hg в соответствии с тарировочным значением.
Разность между требуемым давлением и ближайшим табличным значением составит
580,2—580,0 = 0,2 mm Hg, для задания давления 580,2 mm Hg необходимо установить по
индикатору указателя показание 582,3 + 0,2 = 582,5 mm Hg.
Установленные значения Я д должны поддерживаться в течение времени, необходи-
мого для снятия показаний выходных параметров и проведения необходимых работ.
5.3.3. Снимите после отработки механизмом корректора заданного значения давления
показания указателя ИВП.
5.3.4. Определите погрешность потенциометрического выхода как разность между
показанием указателя ИВП и значением относительного сопротивления на проверяемой
точке и указанным в табл. 207.
Значения относительного сопротивления, соответствующие задаваемой скорости, и до-
пустимые погрешности потенциометрического-выхода должны соответствовать величинам,
указанным в табл. 207.
5.3.5. Повторите пп. 5.3.2.—5.3.4 для'всех других точек (см. табл. 207).
По окончании проверок динамическую систему соедините с атмосферной, открыв
кран АТМ-Д.
1
5.4. Проверьте нулевой сигнал следующим образом:
5.4.1. Установите пepeключafeли ИВП ИЗДЕЛИЯ в положение П, ПРОВЕРКА — в
положение У = ДМ, ДН. ВЫХОДЫ 2 — в положение I, ВЫХОДЫ 1 — в положение
II, тумблер ПРОВЕРКА КОРРЕКТОРОВ в положение ПОСТОЯННЫЙ ТОК И БОЛЬШЕ.
5.4.2. Повторите п. 5.3.2.
5.4.3. После отработки механизмом корректора заданного значения давления снимите
показания указателя ИВП 6 U.
Показания не должны превышать разности 6U< ( Д Ы л о п — Д и п И В П ) ,
где: Д иДоп — допустимая величина нулевого сигнала корректора;
Д ивп — величина порога чувствительности ИВП по напряжению, указанная
в паспорте измерителя ИВП.
Если величина нулевого сигнала корректора меньше порога чувствительности ИВП,
то показания ИВП должны быть равны нулю (указатель ИВП на упоре), что свидетель-
ствует о допустимой величине нулевого сигнала.
Нулевой сигнал корректора Д (_1дом не должен превышать 400 mV, при нормальной
температуре +25±10°С и 800 m V при температуре внешней среды +50 °С — 30 °С и
—60 °С.
5.4.4. Повторите пп. 5.4.1.—5.4.3. при установке тумблера ПРОВЕРКА КОРРЕКТО-
РОВ в положение ПОСТОЯННЫЙ ТОК И МЕНЬШЕ .
5.4.5. Повторите пп. 5.4.1.—5.4.3 при установке тумблера ПРОВЕРКА КОРРЕКТО-
РОВ в положение ~ переменный ток, а переключателей ВЫХОДЫ 2 — в положение II.
5.5. Проверьте зону нечувствительности следующим образом:
5.5.1. Повторите пп. 5.3.1.—5.3.3.
5.5.2. Установите на ИВП переключатели ИЗДЕЛИЯ — в положение IV, ПРОВЕР-
КА — в положение V = AM, Д Н, ВЫХОДЫ 1 — в положение II, ВЫХОДЫ 2 — в по-
1 июня 1979 34.10.00

Стр. 223
от ТТ
ложение 1, тумблер ПИТАНИЕ — в положение ВКЛ, что соответствует работе коррек-

тора в режиме КОРРЕКЦИЯ, а тумблеры ПРОВЕРКА КОРРЕКТОРОВ установите в по-
ложение ПОСТОЯННЫЙ ТОК И БОЛЬШЕ.
5.5.3. Увеличьте плавно давление в динамической системе корректора, отсчитайте
показание в момент прохождения стрелки указателя ИВП через любую точку по шкале
указателя ИВД (Р1) и проведите аналогичный отсчет при обратном изменении давления
в момент прохождения стрелки указателя ИВП через ту же точку (Р2).
5.5.4. Определите зону нечувствительности корректора на проверяемой точке как
разность между показаниями указателей ИВД, измеренными в п. 5.5.3.
Разность давлений р=р,—р., Не должна превышать значений, указанных в табл. 209
на проверяемой точке.
5.5.5. Повторите пп. 5.5.1.-—5.5.4. при установке тумблера ПРОВЕРКА КОРРЕКТО-
РОВ в положение МЕНЬШЕ, при котором операции по п. 5.5.3. начинать с уменьшения
давления.
5.5.6. Проверьте зоны нечувствительности на других проверяемых точках в той же
последовательности.
Зона нечувствительности не должна превышать значений, указанных в табл. 209.
П р и м е ч а н и е . Для сравнения величины ДР с паспортными данными АР в mm H 2 O определить по формуле
Д Р„од = Д/> р т 13,6= < Р , - Р г ) . 13,6
5.6. Проверьте зону стабилизации корректора следующим образом:

5.6.1. Повторите пп. 5.3.1—5.3.3. и 5.5.2.
5.6.2. Увеличьте плавно давление в динамической системе корректора и в момент
прекращения изменения показаний указателя ИВП измерьте величину давления РКОн в
динамической системе корректора по указаниям ИВД. Определите зону стабилизации
корректора по формуле Д Р3— (РЮн— рнач)-
где Я нач — величина начального давления в корректоре, соответствующая режиму
ОБНУЛЕНИЕ;
^кон — величина конечного давления;
Д Рз — зона стабилизации.
5.6.3. Повторите пп. 5.3.1.—5.3.3; 5.5.2, 5.6.2 при уменьшении давления, установив
тумблеры ПРОВЕРКА КОРРЕКТОРОВ: левый — в положение МЕНЬШЕ, правый — в
положение ПОСТОЯННЫЙ ТОК. '
5.6.4. Повторите пп. 5.6.2 — 5.6.3 для всех проверяемых точек, указанных в табл. 210.
П р и м е ч а н и е . При дальнейшем изменении давления после снятия показаний ИВД, соответствующих зоне
стабилизации, вследствие выбора люфтов индуктивного узла, возможно дополнительное увеличение напряже-
ния выходного сигнала корректора до 1 V. Данное изменение напряжения не учитывать.
Отклонение скорости от стабилизируемого значения (зона стабилизации) должно
соответствовать величинам, указанным в табл. 210.
Таблица 209
Зона нечувствительности
Зона нечувствительности Зона нечувствительности

Vnp. km/h У„р, km/h
km/h mm HjO km/h mm НзО
150 3 5 1000 3 20
500 3 16 1300 3 48
800 3 18
Таблица 210
Зона стабилизации
Зона стабилизации Зона стабилизации

-У„ р , mm H 'пр.
допуск km/h допуск, mm Hg
km/h km/h km/h
km/h не менее не более km/h не менее не более
150 ±54,0 3,6 9,20 1000 ±49,0 34,0 68,25

500 ±51,5 13,5 27,75 1300 ±46,0 45,0 100,00
800 ±50,0 ±15 23,7 48,10
34.10.00 1 июня 1979

Стр. 224
Контроль
от ТТ
5.7. Проверьте максимальный выходной сигнал корректора во время проверки его

по п. 5.6. в режиме КОРРЕКЦИЯ плавным увеличением или уменьшением давления в
динамической системе корректора до момента прекращения измерения показаний указа-
теля И В П ,
Скор )Сть изменения давления (разрежения) должна быть такова, чтобы изменение
выходного сигнала не превышало 2 v/ s.
Снимите показание указателя ИВП, соответствующее максимальному значению вы-
ходного сигнала корректора.
Проведите а н а л о г и ч н о проверку м а к с и м а л ь н о г о выходного с и г н а л а при установке
тумблера ПРОВЕРКА КОРРЕКТОРА в положение ~ переменный ток, а переключателя
ВЫХОДЫ 2 — в положение II.
М а к с и м а л ь н ы й выходной сигнал должен быть(20±7)У.
5.8. Проверьте выдачу с и г н а л а готовности блоком БСГ при совместной работе с кор-
ректором во время проверки по пп 53 ПОГРЕШНОСТЬ ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКОГО
ВЫХОДА и п. 5.6. З О Н А - СТАБИЛИЗАЦИИ в режимах ОБНУЛЕНИЕ И КОРРЕКЦИЯ.
На панели ИВП должен гореть фонарь БСГ.
5.9. Проверьте снятие с и г н а л а готовности блоком БСГ при совместной работе с
корректором следующим образом:
5.9.1 Установите на ИВП переключатели И З Д Е Л И Я — в положение V, ПРОВЕРКА
— в положение R°/o, ВЫХОДЫ 1 — в положение II, что соответствует работе коррек-
тора в режиме ОБНУЛЕНИЕ.
5.9.2. Создайте в динамической системе корректора давление, соответствующее ско-
рости 500 km/ h, при этом на панели ИВД должен гореть фонарь БСГ.
5.9.3. Установите на ИВП переключатели изделия — в положение IV, ПРОВЕРКА —
в положение V = A M , АН, ВЫХОДЫ 2 — в положение 1, ВЫХОДЫ 1 — в положение
II, установите тумблеры ПРОВЕРКА КОРРЕКТОРОВ — в положение ПОСТОЯННЫЙ
ТОК И МЕНЬШЕ, что соответствует работе корректора в режиме КОРРЕКЦИЯ.
5.9.4. Создайте в динамической системе корректора давление, соответствующее ско-
рости km/ h.
При этом на панели ИВП фонарь БСГ должен погаснуть, а приблизительно через 5 s
загореться вновь.
5.9.5. Повторите п. 5.9.1.
6. Окончание проверки корректора аппаратурой АП-СВС-2 проведите следующим об-
разом:
6.1. Закройте краны ВАКУУМ, ДАВЛЕНИЕ и откройте краны СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ,
а затем АТМ-В и АТМ-Д. Выключите двигатель установки УМАП, стравите оставшийся
сжатый воздух из всех трубопроводов и емкостей установки УМАП открытием кранов
ВАКУУМ и ДАВЛЕНИЕ с открытыми маховичками ATM.
6.2. Выключите насос и заглушите маслоуловитель насоса. Закройте все краны ИВД
и установки УМАП. Установите переключатели ИВП и ИВД в исходное положение (см.
табл. 206) и разберите схему проверки. Закройте штуцеры ИВД заглушками и откройте
кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ.
7. Проверьте сопротивление изоляции электрических элементов и цепей питания кор-
ректора, блока БСГ мегаомметром на 100 V, присоединяя провод к короткозамкнутым
контактам вилки Ш1, Ш2, а другой — к корпусу.
Сопротивление изоляции между электрически не соединенными цепями проверьте ана-
логично, поочередно присоединяя мегаомметр к г р у п п а м короткозамкнутых контактов, у к а -
занных в табл. 21 1.
Таблица 211
Проверка сопротивления изоляции
щ ! Группа 1 2 3 4
корректор Контакты 1. 2, 3, 7 10, 12, 15, 17 5, 13, 16 6, 8, 9, 18
Ш2 Группа 1 2 3 —
БСГ Контакты 4, 6, 8, 9, 18 10,11 3 —
Сопротивление изоляции электрических пеней относительно корпуса и между электри-

чески не соединенными цепями при нормальных климатических условиях должно быть
не менее 20 М [< .
8. Установите корректор КЗСП и блок БСГ на вертолет, для чего:
— блок БСГ вместе с основанием закрепите четырьмя в и н т а м и :
— присоедините штепсельный разъем Ш2 блока БСГ и з а к о н т р и т е его;
34.10.00
I июня 1979 Стр. 225
няемые при
от ТТ
установите корректор вместе с основанием и заверните два винта на передней кромке

основания;
присоедините перемычку металлизации (см. 20.80.00 п. 6);
присоедините штепсельный разъем Ш1 корректора и законтрите его;
присоедините дюрнтовые шланги к штуцерам корректора;
установите крышку отсека под полом кабины экипажа и закрепите винтами.
Аппаратура АП-СВС-2 Отвертка L=200 mm Салфетка хлопчатобумажная

Мегаомметр ГОСТ 8038—80 Плоскогубцы комбинированные Бензин Б-70 ГОСТ 1012—72
Ключ для штепсельных разъемов Контровочная проволока 0 0,5
ГОСТ 792—67
Ключ гаечный 5=5X7
Кисточка
34.10.00
Стр. 226 1 июня 1979
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ аК'.Л.ЧУАТАНИИ
к ро' 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

. На страницах
. 227/228
Пункт РО
341000т Наименование работы: замена амортизаторов корректора КЗСП
Работы, выпол- ^
Содержание операции и технические требования (ТТ)

няемые при Р~
от ТТ *
\
Замените амортизаторы корректора для чего:
-- н-ч!,чпте из состава ЗИП четыре новых амортизатора.
•\морти |а т оры не должны иметь сводов м е х а н и ч е с к и х повреждении;
- с н и м и т е корректор с вертолета (см .14.10.00 1);
— - огпсрнито UHHVU креплении амортизаторов к корректору и основанию:
с н и м и т е с т а р ы е амортизаторы, у с т а н о в и т е ноние- и п р и к р е п и т е рннтау.и к корректору
и основанию.
-- \'(лапчп;:тг к о р р е к т о р на вертолет.
| К> in !:ол|,н"-::р 'ТК'р.)ч>1ач а п п а р а т у р а И н с т р у м е н т i. npiunui.u6.ii ним Рагходные. ч. irrpna.it>
Отш'ртка /. - 2С(1 "им А м о р т и з а т о р ы АД H a i p \ i,.ni ; In \

П лпскогубиы ком Г) ни и рои а иные {<'.(> Л кгс, но ведомое! и 3111 . -
Ключ для штепсельных разъемов 4 тт.
ПрОВОЛО!»а КОНТрО|)ОЧНЧН ',^'{\'
ГОСТ 792-67
. i г.нваря 10Li2
228-23О
Пункт РО Наименование работы: Проверка погрешности
34.10.ООр показаний высотомера ВД-10ВК в контрольной точке,
Работы, выпол- е
от ТТ
i
1. Запросите на метеостанции давление на аэродроме и приведите его к
уровню установки высотомера на вертолете по формуле:
_ „, _ Ямс /„ч
Рв = Рвпп + ДРямс; ДРЛмс ~~]f~~~~ , (1)
где Рв — атмосферное давление на уровне установки высотомера

(мм рт.ст.);
Рвпп - атмосферное давление на аэродроме (мм рт.ст.);
Д Р/) мс — поправка к давлению на аэрслроме, обусловленная
превышением (приниже;шем) места стсянки вертолета
относительно уровня ВПП (мм рт.ст.). Значение
- Д Р Л м с имеет знак "-" (минус), если место стоянки
вертолета выше уровня ВПП, и "-*•" (плюс), если
место стоянки ниже уровня ВПП.
71 мс — превышение (принижение) места стоянки вертолета
относительно уровня стоянки ( м ) ,
К - коэффициент приращения высоты на единицу давления
(мм рт.ст.), определяется по таблице 212 или уста-
навливается постоянным (с округлением до целого числа)
для данного аэродрома по годовому среднестатистическо-
му давлению на данном аэродроме (кроме высокогорных
аэродромов). Значение постоянного коэффициента К
устанавливается инженерной службой ВС данного аэрод-
рома. '
Примеч :ия: 1. Расчёты по формуле (1) прев-дятся с точностью
до одного знака после запятой.
2. Допускается не учитывать при расчёте поправку
Д Pfl мс , если /J МС не выходит за пределы —2м
2. Установите стрелки высотом-эра на нулевую отметку и отсчитайте
показание шкалы барометрического давления.
3. Определите отклонение показания шкалы барометрического давления
от приведенного давления.
Высотомер считается исправным, если отклонение показания шкалы ВЪ:ЯЕ.~ЭНО
барометрического давления от давления на уровне у • ".гмзки высоте— отхлоне-г:-, оол-:
_, _ ДОПУСТИМОГО, 5 .-I
мера на недолете не -:;евыш^._т величи.:, указанш таолнце 21 j. сотсмер подлев:
34.10.С J
2364-БЗ-о
Табл. 212
Коэффициент приращения высоты на единицу давления
Диапазон давления, Коэффициент К, Диапазон давления Коэффициент К,

i::,;, рт.ст. м/мм рт. ст. мм рт.ст. м/мм рт.ст.
806-795 10,6 642-631 12,8 -

704-777 10,8 639-619 13,0
776-760 11,0 618-608 13,2
759-743 11,2 ' 607-597 13,4
742-727 1 1 ,4 ..... 596-586 13,6
726-712 11.6 585-575 13,8
711-697 11,8 574-565 14,0
696-683 12,0 564-555 14,2
682-669 19 О 554-546 14,4
66 -656 12,4 54 .--530 . 14.6
6 о 5-6-1 3 12,6 535-526 14,8
34.10.'.ч
Гтп.121'
Работы, выпол- л
няемые при о
. Содержание операции и технические требования (ТТ) а
отклонениях -
от ТТ 0
X
, - -
демонтажу с
вертолета и
проверке в ла-
бораторных
условиях
Таблица 213.
Допустимое рассогласование между показаниями шкалы „
барометрического давления и атмосферным давлением на -

уровне установки высотомера.
Температура окружаю- Допустимое рассогласование - -

щей среды. С давлений
мм рт.ст.
Вы ше 35 i 2.0 л
1
от 15 до 3 Г> - 1,5
!'L!iJ!e 0 ДО 14 ± 2,0
I
от 0 до -to - 2,0
С
ниже? - 1. Л до —.''.." - 2.0 Н
: М
1пг/;е - ЗЛ -^ 2,0 ...
- - -
'Hv.HMOv.-.-susie-: 13 yf,:io^:i;?x шлсокогорных а^родро: юь, .когда давление

; н,1 аэродроме мснъше Н!1;;-з:«го предо ".а ика.мл барог.ют-
рнческого давления, то оиенку погрешности noKaoain: л
высотомера необходимо производить по разности меяду
показаниями подвижных пндс'ксов высотомера и абсолют— j
\ iioii высотой уровня его установки на вертолете в соот-
т
: ветстг.ни с "1 1нструкш,ей по проверке баро%)етрпческого
высотомерного оборудования (ме>гкедомстБенная).Л\осква i
; "Воздушный транспорт" 1064 г. '
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЛЕТНОМУ и ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТАВУ

! ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НА ВЕРТОЛЕ-
", ТЕ МЕХАНИЗМОМ КРЕМАЛЬЕРЫ В ЦЕЛЯХ
: СОГЛАСОВАНИЯ ПОКАЗАНИЙ ВЫСОТОМЕРА
! И ШКАЛЫ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Ко!!Т"о::ыю-проверочная аппаратур'! (КПЛ) ! iiicTrp-'.ент и приспособления Расходные- материал!-.!
-*
МАГНИТНЫЕ, ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ,
ПИЛОТ АЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ,
АСТРОНАВИГАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА.
О П И С А Н И Е И РАБОТА
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ Схема связи авиагоризонтов АГБ-ЗК с бортовым
Магнитные, гироскопические, пилотажно-навига- оборудованием показана на рис. 1.
ционные, астронавигационные устройства включа- Авиагоризонты выдают внешним потребителям
ют следующие приборы и системы: сигналы, пропорциональные углам крена и тангажа
-- компас КИ-13К; вертолета. Левый авиагоризонт выдает сигналы си-
- указатель поворота ЭУП-53; стеме автоматической регистрации параметров по-
— два авиагоризонта АГБ-ЗК; лета САРПП-12ДМ и аппаратуре ДИСС-15 через
— выключатель коррекции ВК-53РШ; переходные сельсины трансформаторы ПСТ-265 ШО.
- курсовую систему ГМК-1А; Правый авиагоризонт выдает сигналы автопилоту
-- астрокомпас ДАК-ДБ-5ВК. АП-34Б.
П р и м е ч а н и е . Астрокомпас ДАК-ДБ-5ВК н а вертолете
не устанавливается, а прикладывается в запасной комплект 1:10, Основой авиагоризонта является электрический
ю предусмотрены места под установку астрокомпаса и проложе- трехстепенный гироскоп с гиромотором трехфазного
1Ы жгуты.
тока. Работа основана на свойстве гироскопа с тре-
мя степенями свободы сохранять неизменным на-
1.1. Компас КИ-13К правление главной оси в пространстве. Для поддер-
Магнитный жидкостный авиационный компас ис- жания главной оси ротора гироскопа в вертикаль-
юльзуется на вертолете в качестве дублирующего ном положении авиагоризонт имеет систему коррек-
•грибора. Компас установлен на среднем профиле ции. При действии длительных односторонних ус-
^стекления кабины экипажа. Принцип действия корений (набор скорости, торможение, вираж) авиа-
.омпаса основан на взаимодействии постоянных горизонт с включенной коррекцией накапливает по-
[агнитов компаса с магнитным полем земли. Для грешность, для уменьшения которой в приборе пре-
учета в процессе эксплуатации погрешностей в по-
казаниях компаса к нему приложен поправочный дусмотрено автоматическое отключение поперечной
график, который вкладывается в кассету, закреплен- коррекции на виражах от выключателя коррекции
ную на каркасе фонаря кабины экипажа. ВК-53РШ.
1.2. Указатель поворота ЭУП-53 1.4. Выключатель коррекции ВК-53РШ
Указатель поворота предназначен- для указания Выключатель коррекции предназначен для от-
поворота вертолета вокруг вертикальной оси и ключения коррекции курсовой системы ГМК-1А и
обеспечивает возможность контролировать пра- авиагоризонтов АГБ-ЗК при выполнении верто-
вильность выполнения виража. ЭУП-53 установлен летом разворотов и виражей. В выключателе кор-
\ia левой приборной доске (см. 31.10.00, рис. 3).рекции имеется механизм задержки, который обес-
Поворот вертолета вокруг вертикальной оси по- печивает выключение коррекции, только при уста-
чазывает стрелка, которая отклоняется относитель- новившейся угловой скорости. При колебаниях и
ло нулевой отметки шкалы вправо или влево в за- толчках в полете коррекция не выключается.
висимости от направления поворота. Чувствитель- Выключатель коррекции установлен на правой эта-
ным элементом скольжения является шарик, пере- жерке в кабине экипажа (рис. 2).
мещающийся внутри стеклянной трубки. 1.5. Курсовая система ГМК-1А
1.3. Авиагоризонт АГБ-ЗК Курсовая система предназначена для определения
Авиагоризонт предназначен для определения по- и указания курса, углов разворота вертолета и вы-
ложения вертолета в пространстве относительно дачи магнитных (или истинных) пеленгов.
плоскости истинного горизонта, а также для опре- В комплект курсовой системы входят:
деления наличия и направления бокового скольже- — индукционный датчик ИД-3;
ния вертолета. Авиагоризонты установлены на ле- — коррекционный механизм КМ-8;
вой и правой приборных досках (см. 31.10.00, рис. — пульт управления ПУ-26;
3 и 4). — гироагрегат ГА-6;
34.20.00
I декабря 1987 Стр. 1
Рис. 1. Схема связи шнмгприяонта

АГБ-ЗК и выключателя коррекции
ВК-53РВ с бортовым оборудова-
нием:
I. Аккуы. шина
II. Шины ПТ-200Ц
П!. Генераторные шины
IV. Шина ВУ
V. Сельсин-датчик тангажа
VI. Сельсин-датчик крена
VII. Левый
VIII. Правый
IX. Левый щиток электропульта
X. Правый щиток электропульта
XI. Сигнал включения поперечной коррекции
XII. В курсовую систему
XIII. Блок Н. Ч. аппаратуры ДИСС-15
XIV. Блок 1186А аппаратуры САРПШ2ДМ
XV. Компенсационный датчик крена КДК
автопилота АП-34Б
XVI. Компенсационный датчик тангажа КДК
автопилота АП-34Б
— два указателя УГР-4УК;

— автомат согласования АС-1;
— контрольный разъем, 2РМ27БПН24Г1В1.
Индукционный датчик ИД-3 установлен между
шп. 16 и 26.
Стрелка на крышке датчика с надписью
НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТА обращена к носовой
части вертолета параллельно оси вертолета. Кор-
рекционный механизм КМ-8, гироагрегат ГА-6, ав-
томат согласования АС-1 установлены на левой эта-
жерке в кабине экипажа (рис. 3). Пульт управле-
ния ПУ-26 установлен на правой панели электро-
пульта (см. 31.10.00, рис. 12). Указатели УГР-4УК
установлены на левой и правой приборных досках
(см. 31.10.00. рис. 3 и 4). Коммутационная аппара-
тура курсовой системы размещена в распредели-
тельной коробке курсовой системы, которая уста-
новлена на левой этажерке (см. рис. 3).
Схема связи курсовой системы с бортовым
оборудованием показана на рис. 4.
Курсовая система выдает сигналы курса автопило-
ту АП-34Б и допплеровскому измерителю скорости
и сноса ДИСС-15. При разворотах и виражах ав-
томатически отключается поперечная коррекция
гироагрегата курсовой системы от выключателя
коррекции.
1.6. Астрокомпас ДАК-ДБ-5ВК
Дистанционный астрокомпас предназначен для
определения истинного курса вертолета посредст-
вом автоматического пеленгования по солнцу.
В комплект астрокомпаса входят:
— датчик курсовых углов ДКУ;
— вычислитель;
— блок усилителей;
— путевой корректор.
Датчик курсовых углов устанавливается в верхней
части хвостовой балки в специальном вырезе
между шпангоутами № 11 и 12, вычислитель — на
правой этажерке в кабине экипажа (см. рис. 2),
блок усилителей- — в радиоотсеке фюзеляжа в
районе шпангоута № 18, путевой корректор — на
правой приборной доске (см. 31.00.00, рис. 4).
С астрокомпасом ДАК-ДБ-5ВК работает указатель
курса ПДК-49К, который устанавливается на пра-
вой приборной доске.
.•J4.20.00
Стр. 2 1 декабря 1987
1.7. Акселерометр АДП—3
Акселерометр АДП предназначен для определения перегрузок, действующих на вертолет
э направлении, перпендикулярном линия полета.
В комплект акселерометра ьходят:
— датчик ДП—3, установленный Б грузовой кабине на шпангоуте № 8;
— указатель УП-3, установленный на левой приборной доске летчиков.
—Электропитание акселерометра осуществляется по схеме рис. 1а.
Установка предохранителей показана на рис. 16.
UAUHC* Шина &Л
400 г,»
i
3
§ ц М6Ш-Н
I
!•= 5 66/гг —
J
6 66/В —
Ol 7
>—
РИС. la Схема электрическая подключения
акселерометра АДП
M.ZC.l
. \*. .*{ , . Ift— • ftl .

41 в) в Г~1 в г*1е+ГТ
Рис. 2. Установка оборудования на правой этажерке:

I. Вычислитель из ДАК-ДБ-5ВК
2. ОПНСАНИЕ Для обеспечения отключения поперечной коррек-

ции левого авиагоризонта в аварийной ситуации
2.1. Указатель поворота начинает работать при выключатель коррекции подключен к аккумулятор-
включении автомата защиты сети УКАЗАХ. ПОВО- ной шине и в аварийной ситуации работает.
РОТ на правой панели АЭС (см. 31.10.00, рис. 7). 2.4. Включение курсовой системы осуществляет-
2.2. Включение левого авиагоризонта осущест- ся автоматом защиты сети «ГМК» на правом щит-
1ляется автоматом защиты сети АВИАГОРИЗ. на ке электропульта.
левом щитке электропульта, а правого, автоматом 2.5. Включение астрокомпаса осуществляется ав-
.щиты сети АВИАГОРИЗ. на правом щитке элект- томатом защиты сети АСТРОКОМПАС на правом
>пульта (см. рис. 1), левый авиагоризонт под- щитке электропульта. Питание астрокомпаса пере-
..лючен к аккумуляторной шине, а правый — к ши- менным током напряжением 115 V и частотой
2 ВУ. 400Hz осуществляется от шины 1~400 Hz 115 V
2.3. Включение выключателя коррекции ГЕНЕРАТ. ШИНА через предохранитель ПМ-2
Ж-53РШ осуществляется автоматом защиты сети АСТРОКОМПАС, расположенный на щитке пре-
vBK-53» на левом щитке электропульта. дохранителей.
1 июня 1979
34.20. 00
Стр. 3
Рис. 3. Установка оборудования на левой этажерке
+&V
B/f-SlfOI
Рис. 4. Схема связи курсовой систе-

мы ГМК-1А с бортовым оборудова-
нием:
L Генераторные шины VI. Блок НЧ аппаратуры ДИСС !5
II. Шина ВУ VII. Курсовой угол радиостанции АРК-Э
III. Курсовая t-истема ГМК-f А VIII. Сигнал выключения поперечной коррекции
IV. Сельсин-датчик курса
V. 27 V при включении режима быстрого со-
гласования курсовой системы Г М К - i A
1 июня 1979
34.20.00
Стр. 4
МАГНИТНЫЕ, ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ, ПИЛОТАЖНО-

НАВИГАЦИОННЫЕ, АСТРОНАВИГАЦИОННЫЕ УСТРОЙСТВА
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания магнитных, гироскопических, пилотажно-нави-
гационных устройств включает следующие технологические карты:
проверка распределительной коробки ГМК-1А;
осмотр агрегатов астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК, выключателя коррекции
ВК-53РШ и компаса КИ-13;
осмотр кассет поправочных графиков;
проверка компаса КИ-13;
проверка указателя поворота ЭУП-53;
проверка работоспособности авиагоризонта АГБ-ЗК;
проверка основных параметров авиагоризонта АГБ-ЗК;
проверка работоспособности астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК;
осмотр, очистка и смазка агрегатов астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК.
3430.00
1 июня 1979 ' Стр. 201

202
34.20.00 а распределительной коробки ГМК-1А
от ТТ I
1. Снимите крышку РК ГМК.

2. Удалите пыль пылесосом с монтажа или продуйте сжатым воздухом давлением
150...200 kPa (1.5...2 кгс/см 2 ) (при необходимости).
3. Проверьте состояние клеммных колодок, надежность монтажных соединений. Убеди-
тесь в исправности крепления и отсутствии механических повреждений клеммных колодок,
4. Убедитесь в исправности изоляции проводов, надежности их заделки в наконечники.
Наконечники проводов должны быть плотно затянуты. На каждом наконечнике должна быть
надета полихлорвиниловая трубка с нанесенной на ней маркировкой.
5. Рукой и пинцетом проверьте качество заделки проводов в наконечники.
Провода должны быть надежно подключены к контактным зажимам.
Не должно быть повреждений проводов и наконечников.
6. Оставьте открытой РК ГМК на 2...3 h для просушки и проветривания.
ВНИМАНИЕ. ПРОСУШКУ И ПРОВЕТРИВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО В СУХУЮ
ТЕПЛУЮ ПОГОДУ.
7. По окончании работы закройте крышку РК ГМК.
Отвертка Салфетка
Баллон со сжатым воздухом
Редуктор на 150 kPa (1,5 кгс/см 2 )
Ключ гаечный 5=5X7
34.20.00
Стр. 202 I июня 1979
РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
203
Пункт РО Наименование работы: осмотр агрегатов
34.20.00 b астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК, выключателя коррекции
ВК-53 и компаса КИ-13
няемые при
от ТТ
1. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления датчика курсовых углов ДКУ,

установленного в верхней части хвостовой балки между шпангоутами № 11 и 12.
Датчик ДКУ не должен иметь механических повреждений, должен быть надежно закреплен.
Штепсельный разъем должен быть затянут и законтрен. Цвет силикагеля в патроне осушителя
должен быть сине-голубой.
2. Проверьте внешнее состояние и крепление блока усилителей из комплекта ДАК-ДБ-5ВК,
установленного в радиоотсеке фюзеляжа в районе шпангоута № 18.
Блок усилителей и его амортизаторы не должны иметь механических повреждений, должны
быть надежно закреплены, штепсельные разъемы должны быть затянуты и законтрены.
Зазор между корпусом блока и амортизаторами должен обеспечивать нормальную аморти-
зацию.
3. Проверьте внешнее состояние и крепление вычислителя астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК,
установленного на правой этажерке в кабине экипажа. Вычислитель, его амортизаторы и пе-
ремычка металлизации не должны иметь механических повреждений, должны быть надежно
закреплены, штепсельные разъемы должны быть затянуты и законтрены. Зазор между корпу-
сом вычислителя и амортизаторами должен обеспечивать нормальную амортизацию.
4. Проверьте внешнее состояние и крепление выключателя коррекции ВК-53, уста-
новленного на правой этажерке в кабине экипажа.
Выключатель коррекции ВК-53 не должен иметь механических повреждений, должен быть
надежно закреплен, штепсельные разъемы ВК-53 должны быть затянуты и законтрены.
5. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления компаса КИ-13, установленного
на среднем профиле остекления кабины экипажа.
Компас КИ-13 должен быть надежно закреплен, не должен иметь механических повреждений
и течи лигроина из-под прокладок.
Отвертка /.= 150 mm, В =4 mm Салфетка хлопчатобумажная

Плоскогубцы комбинированные Контровочная проволока 0 0,5
Ключ для штепсельных разъемов ГОСТ 792—67
34.20.00

204
Пункт РО Наименование работы: осмотр кассет
34.20.00 с поправочных графиков
t-
отклонениях о
от ТТ
Проверьте крепление кассет поправочных графиков приборов на каркасе фонаря кабины

экипажа и наличие графиков в кассетах.
Кассеты поправочных графиков должны быть надежно закреплены на каркасе фонаря.
В кассетах должны находиться графики поправок высотомеров, указателей скорости, девиа-
ции компаса и курсовой системы.
П р и м е ч а н и е . Установка бортовых таблиц, высотомеров производится на профиле остек-

ления кабины летчиков в специальной кассете, при этом проверяется соответствие номеров
высотомеров ВД-10ВК, установленных на вертолете с номерами высотомеров в поправочных таб-
лицах, наличие подписей ответственных лиц.
34.20.00
Стр. 204 I декабря 1987
РУКОВОДСТВО П О Т Е Х Н И Ч Н С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
к РО. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
205
Пункт РО Наименование работы: проверка компаса К.И-13
34.20.00 d
няемые при
от ТТ
1. Проверьте \тол застоя, для чего:

— с помощью м а г н и т а отклоните картушку компаса вправо от установившегося положения
на 5 °, быстро уберите м а г н и т и после остановки к а р т у ш к и отсчитайте п о к а з а н и я компаса
Угол застоя картушки компаса не должен превышать 1 ';
— слегка постучите по компасу и вновь отсчитайте показания.
После постукивания застой не должен наблюдаться;
— аналогично проверьте угол застоя, отклонив картушку компаса на 5 ° влево.
Угол застоя картушки компаса не должен превышать 1
2. Проверить время успокоения, для чего:
— с помощью м а г н и т а отклоните к а р т у ш к у вправо от установившегося положения на
90 °, быстро уберите магнит и одновременно включите секундомер.
В момент полного успокоения картушки отметьте время по секундомеру (время успокоения
картушки).
Время успокоения картушки после отклонения ее от установившегося положения на угол
90° не должно превышать 17 s.
Время возвращения картушки в исходное положение после отклонения ее на 90° не долж-
но превышать 5 s;
— аналогично проверьте время успокоения картушки после отклонения ее на 90° влево.
Секундомер Отвертка /.= 150 mm, B=4 mm

Магнит
1 июня 1979 34.20.00

Стр. 205
206, 207
34.20.00 е указателя поворота ЭУП-53
л
няемые при §о.
Содержание операции и технические требования (ТТ) отклонениях Ж
от ТТ о
1. Снимите с вертолета указатель поворота, установленный на приборной доске левого

летчика, и проверьте внешнее состояние. ,
Прибор не должен иметь наружных повреждений, трещин и вмятин. Не допускается отслаи- /
вание светящейся массы на стрелке и циферблате. Жидкость, заполняющая трубку указателя
скольжения, должна быть прозрачной и не должна иметь пузырьков воздуха при рабочем
положении шкалы.
2. Проверка чувствительности ЭУП-53 при плоском развороте с угловой скоростью вра-
щения 0,6 и l,5°/s (0,01 и 0,026 rad/s).
2.1. Установите указатель на установку УПГ-48.
2.2. Закрепите на кронштейне установки против шкалы прибора шкалу-шаблон (рис. 201).
Z <*•
"i \
\\
+ 2h- -аЪ— d@p-
271*0% /^tfU
/ Yw
Т
- 0- ———————— 1
1 Рис. 201. Схема проверки
электрического указателя
\ \ / поворота ЭУП-53:
1
\ ^
\ н
1 f" / 1. Установка УПГ-48
' 1 1 / 2. Выключатель ВГ-15К
1 4fi y^SJv^
JE^L ^*? 1 / 3. Проверяемый указатель
Vjl
^i (ГтТ \^ ^^
\/
){
5
ЭУП-53
4. Миллиамперметр
5. Шаблон для проверки ука-
——-J^\l L/
l~ — зателя поворота ЭУП-53
2.3. Подключите установку и проверяемый указатель к источнику постоянного тока на-

пряжением 27 V±10% (рис. 201).
2.4. Включите выключатель 2 и наблюдайте за показаниями миллиамперметра 4. Как
только нлчнет работать центробежный регулятор указателя поворота, то есть стрелка милли-
амперметр;! будет колебаться, включите двигатель установки и установите угловую скорость
вращения платформы 0,6% (0,01 rad/s).
2.5. Устанавливая попеременно переключатель двигателя установки в положение ЛЕВО
и ПРАВО, проверьте чувствительность указателя по отклонению стрелки от нулевой отметки
шкалы на глаз по шкале-шаблону.
2.6. Повторите проверку при угловой скорости вращения 0,026 rad/s (1,5%).
По миллиамперметру при проверках замерьте потребляемый ток.
Стрелка должна отклоняться:
— при угловой скорости вращения 0,6% (0,01 rad/s) на (4 ±2)°; ^
— при угловой скорости вращения 1,5% (0,026 rad/s) на (12±2)°.
Потребляемый ток не должен превышать 0,13 А.
По окончании проверки выключите двигатель установки.
3. Проверка погрешности указателя при кренах 15; 30 и 45° с угловыми скоростями
соответственно 1,1; 2,3 и 4% (0,019; 0,039 и 0,07 rad/s).
3. . Проверьте погрешность прибора при крене 15° с угловой скоростью 1,1%
(0,019 rad/s) для чего:
— наклоните подвижное кольцо установки с указателем вправо на 15° и закрепите его;
— поставьте переключатель двигателя установки в положение ПРАВО, установите угловую
скорость вращения платформы 1,1% (0,019 rad/s) и по контрольной шкале определите
погрешность прибора;
34.20.00 1 июня 1979

Стр. 206
л
Работы, выпол- 0
f-
отклонениях X
0
от ТТ •^
— выключите переключатель двигателя установки;

— наклоните указатель влево на 15°;
— поставьте переключатель двигателя установки в положение ЛЕВО; и по контрольной
шкале определите угол отклонения стрелки указателя поворота;
— выключите переключатель двигателя установки.
3.2. Аналогично проверьте погрешность прибора при кренах 30° и 45° при угловых
скоростях; 2..3 и 4% (0,039 и 0,07 rad/s).
При кренах указателя вправо и влево на 15°, 30° и 45° при соответствующих угловых
скоростях стрелка указателя должна совпадать соответственно с первой (15°), второй
(30°) и третьей (45°) отметками шкалы прибора и контрольной шкалы. Погрешность при-
бора допускается не более ±1,5° (полтора деления по контрольной шкале).
4. Проверка несовпадения стрелки с нулевой отметкой шкалы.
4.1. Включите указатель ЭУП-53 в работу на неподвижной платформе установки.
4.2. Определите по шкале-шаблону несовпадение стрелки с нулевой отметкой шкалы.
Несовпадение стрелки с нулевой отметкой шкалы должно бы.ть в пределах ±1°.
4.3. Выключите указатель ЭУП-53.
5. Проверка времени возвращения стрелки из крайних положений.
5.1. Проверьте совмещение индекса подвижного кольца с нулевой отметкой установки.
5.2. Поставьте переключатель двигателя установки в положение ЛЕВО и установите уг-
• ловую скорость 6°/s (0,1 rad/s).
5.3. При отклонении стрелки указателя до последней отметки шкалы установите пере-
ключатель двигателя установки в нейтральное положение, включите секундомер и следите за
движением стрелки. При совмещении стрелки с нулевой отметкой шкалы выключите секун-
домер.
Время возвращения стрелки должно быть в пределах (1,6±0,4) s:
5.4. Повторите проверку, поставив переключатель двигателя установки в положение
ПРАВО.
5.5. При проверках зафиксируйте недоход стрелки указателя поворота до нулевой отметки
шкалы.
Величина недохода стрелки является застоем и не должна превышать ±1,5°.
6. Установите указатель поворота ЭУП-53 на вертолет.
Установка УПГ-56 (УПГ-48) Отвертка /-=160 mm Контровочная проволока 0 0,5

Секундомер ГОСТ 792—67
Миллиамперметр MI202 Стекло органическое авиационное
100x100 mm толщиной 2 mm
34.20.00

208
34.20.00 f работоспособности авиагоризонта АГБ-ЗК
от ТТ
f
о
1. Включите источники переменного тока напряжением 36 V частотой 400 Hz и постоян-

ного тока.
2. Заарретируйте авиагоризонт, установленный на левой приборной доске, для чего на-
жмите до упора кнопку арретира на лицевой панели прибора.
3. Кремальерой совместите индекс поправки тангажа с нулевым делением шкалы крена.
4. Включите питание авиагоризонта, для чего включите АЭС АВИАГОРИЗ на левом щит-
ке электропульта.
При этом флажок сигнализатора отказа питания должен уйти из видимой зоны. Через
1,5 min с момента включения питания шкала тангажа должна показывать стояночный угол
вертолета. Силуэт самолетика должен стоять против нулевых делений шкалы кренов с точ-
ностью ± 1 ° . Если площадка, на которой установлен вертолет, не горизонтальна, показа-
ния могут отличаться от указанных.
5. Поверните ручку кремальеры по часовой стрелке до упора.
При этом шкала тангажа должна перемещаться вниз, а индекс — вверх.
6. Поверните ручку кремальеры против часовой стрелки до упора. При этом шкала
тангажа должна перемещаться вверх, а индекс — вниз. Кремальера в диапазоне переме-
щения от упора до упора должна вращаться без запирания и рывков.
7. Выключите АЗС АВИАГОРИЗ на левом щитке электропульта. На фоне шкалы тан-
гажа в ее верхнем левом углу должен появиться флажок сигнализатора отказа питания.
8. Указанным выше способом (пп. 2...7) проверьте работоспособность авиагоризонта,
установленного на правой приборной доске. Включение и выключение питания авиагоризонта
производите АЗСом АВИАГОРИЗ на правом щитке электропульта.
9. Выключите источники переменного и постоянного тока.
34.20.00
Стр. 208 1 июня 1979
к Р0_ Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА
На странииахх
209,210,211,212,213
[Пункт РО Наименование работы: Проверка основных параметров
34.20.00 авиагоризонта АГБ—ЗК
Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, вы пол-

няемые при от-
ав
я
клонениях от ТТ &
1. Снимите авиагоризонт АГБ—ЗК с вертолета, для чего:
— расконтрите и отсоедините . штепсельный разъем:
— отверните винты крепления и снимите авиагоризонт с кронштейна • '
8АТ-77О1-150, закрепленного на приборной доске.
2. Подготовка проверочной аппаратуры и авиагоризонта к проверке.
2.1; К установке 63689/033 с помощью жгута питания *П1* подключите на-
пряжение постоянного тока 27V и напряжение переменного тока 36 у 400Н »
Переключатель "1* установки 63689/033 поставьте в положение ВКЛ. По
вольтметру*18* проверьте правильность полярности и величину напряжения по-
стоянного тока. При правильном чередовании фаз" напряжения переменного тока
на электрической установке должна гореть лампочка ПРАВ.
При неправильном чередовании фаз напряжения переменного тока поменяйте
местами две любые фазы.
2.2. К клеммам СЕЛЬСИН подключите вольтметр типа В3-56(или В7-16А).
2.3. Закрепите кронштейн О25-П1 на платформе УПГ-48.
По уровню, имеющемуся на платформе УПГ—48,^ проверьте горизонтальность
платформы. Закрепите авиагоризонт на кронштейне 025-П1 установки УПГ-48.
2.4. С помощью ручек продольных и поперечных кренов кронштейна установи —
гэ шкалу тангажа и шкалу крена кронштейна 025—П1 в нулевые положения.
2.5. С помощью пореходного^^тута "изделие АГЕ—ЗК — установка 63669/033*
подключите авиагоризонт к штепсельному разъему Т" электрической установки.
2.6. Включите питание прибора, установив переключатель *1* в положение
ВКЛ.
2.7. Проверку параметров авиагоризонта начинайте не ранее чем через 3—4 rtHt»
с момента включения питания.
Перед проверкой параметров авиагоризонт выставьте в плоскости горизонта
в следующей последовательности:
- кремальерой совместите индекс тангажа с нулевым делением шкалы крена:
— ручкой предельных кренов кронштейна 025-П1 совместите линию горизонта
с центром силуэта самолетика;
— установите переключатель '3* в положение ТАНГАЖ и по вольтметру опре-
делите величину сигнала тангажа.
2.8.С помошью сельсина "11* установите угол неточности выставки прибора
в горизонте по тангажу.
Угол не должен превышать 0,5 .
Если угол больше О,5 , ручкой продольных кренов добейтесь уменьшения
сигнала по вольтметру до допустимой величины.
Возвратите сельсин в первоначальное положение. Кремальерой совместите ли-
нию горизонта с центром силуэта самолетика.
2.9. Установите переключатель *3* в положение КРЕН.
Ручкой поперечных кренов кронштейна добейтесь установки концов силуэта-са-
'молетика против нулевых делений шкалы крена и установки шарика указателя
скольжения между ограничителями.
Указанным выше способом (п.2. ), используя показания сельсина *11", с помо-
щью ручк-л поперечных хренов добейтесь точности выставки прибора в горизонте
ie ниже С,5 .
При этс:.1 концы силуэта-самолетика могут отклониться от нулевых делений
шкалы ксена на угол не больше 1 , а шарик указателя скольжения должен на-
ходиться между ограннчителякш. Полученное положение прибора считайте исход-
ным. Есэ проверки прсзодите с учетом имеющихся показаний .тлмбов кронштейна
С25-П1.
3. Проверка времени готовности.
3.1. Усталое-то переключатель '3' электрической установки в положение
ТА НГА/К.
3.2. ЗаиррегчруЯте прибор.
31 января 1Г<9; 34.20.00

Стр.209 '
РУКОВОДСТВО ПО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Контроль
V . 'Содержание операции и технические требования (ТТ) . -няемые при
от ТТ
Сразу же после отпускания кнопки арретира поставьте выключатель с.1» электрической установ-
t-
ки в положение ВКЛ. и включите секундомер. "
3.3. Через 1,5 min с момента запуска прибора отметьте показания лампового вольтметра
три двух положениях переключателя <3» — КРЕН ". ТАНГАЖ.
Если через 1,5 min с момента запуска~показания лампового вольтметра изменяться не будут.
то это время и будет временем готовности прибора.
Если через 1,5 min после запуска показания лампового вольтметра изменяются, запишите
их величину. После того, как показания вольтметра установятся, при помощи ручек продо.ть-
•з ", . -
нпго и поперечного кренов кронштейна 025-П1 поставьте прибор в положение, соответствую-
щее ранее замеренным напряжениям: установите переключатель «3» в положение ТАНГАЖ.
Поворотом ротора сельсина «i > добейтесь по вольтметру минимального" напряжения и от-
считайте но шкале сельсина угол. . .
Повторите то жо *амое по крену, .установи^'переключатель «3» в положение КРЕН.
Показания шкалы сельсина * 1 1 » в обоих случаях не должны превышать 1°. что соответ- •"
ствует времени готовности 1,5 min • , --.-
3.4. Возвратите прибор в первоначальное положение.
4. Проверка тока, потребляемого авизгоризо!ггом в установяашемсп режиме.
4.1. Установите переключатель «2» в ' положение «I-I1I», затем в положения «ЫЬ.
•ill-Ill». По амперметру t i n » электрической установки замерьте токи в фазах 1, Н. 111.
Ток. потр'.-б.кюмый аин.-п-орн.чпн'-ом. lit должен превышать в фазах 1 и II — 09 А п
Ф-,к- in — о.я д. ; • i
t
4.:!, При !н-лод;;а:кнчн iii!;a.ic авпя:-- -'Июнта зам-;рьте ни амперметру 10м постоянный \
П-ч-"0!Чп>1.и fi)K. ::•. :-vo.i>it-M.:.m аниагорн : ; п . м , .ч- д:|.-:чсм мрсиышать С .'. \.
i
Г). П;"!!и".!ка СР. -пости иреигачш гироскопа по осчтм крена к тангаж:-
5.!..»ГК-рсключз!ель дле.чтрнчоско'й остановки *3» поставьте а положение ТАНГАЖ. !'о-
• • • ; ; O'.tu-iiiM - ш ч и - ч ч и к а - I S - iniiirjiHir.c нрс.г,;» ча.:-.Я1|Г| стгч-лк!! па И1'1 и -)Т\!етыч по л::М-
• i"ii4'.!-. • i K v i i - i •мет--.' •'.!.! ;!•••: <<'• > ':|П!'.:а Угтановнг^ потоп cc.ii.CHii:i-iii<iivMiini;u на «0». При
••••:'.,..;• -,. •]• •: ; i:- -;!i •:-,:;• Т" :М' ' . с: •; '. .-!.,,•.•-.!•:•.• 1! • Ч ' | 0 ' 1 К Ч ;р| • - Т а р а . 1-е Л ' . - I V , - -
-'
i
ii v(i.v:tr. MVI,-] г ю к г п а п и с лампового г-.мьт-.к - n . i «т.-к.ст р.чниым ^•'лнчтк'^'чафичснро- .
:•; •• MVI-T чг - ' ;-ч«чг,(Ч .:внж.-'|;'я .-ТРУЛК:! лачпопогп :',n.r'.rvi-Tr:i. чстаКо'.'чгс 1Ч'К\нломе:>
ппос- .ка поолз-с; : гея SO;I-TMCTC?... типа Б7-16А, то остано

с^кунцомеп при ус-ановившс-мся пог.аэатш вольтметра;
гл.. 1,1 _ скорость прон'.'ссич. га<1/mi:- ( ° / m i n )

_ в'К-мм отсчитанное по секчпдомеру пр:1 иоссганоиленни гироскопа из завата
к'а уг.'-.л 10°.
(",к'Ч!ость прспс.-."чи гироскопа !:о оси т^^:: u/к-: должна- fii,rrj> .- 1.8...5 пн:г (0,0314...
5.J. П> .!3.i< -мной выше м, годике онреде.м'тс скорость прси-.-ссии при .tixoie гироскопа
ил пготи:«)П'1Ло> 'ого завили по гангажу на > гол 10:. При этом угол п- -жале сельс'ша-
приемник; <1Ь .станозите путем ппорота ротола --vbcuHa-npneMHUKa часовой стрелке,
а''прибор :ля ссобшения гиооскопу иэала appenipi • поверните прот • асрвой стрелки.
5.3. Гспек.иочагель ^лекттнческой установки хЗ • «ставьте в положение КРЕН. Повер-
ните ротор сельснна-пр№мнила « 1 1 > против часовой стрелки на угол '.0° и отметьте по
лам по13ом\- вольтметру величину сигнала. Установите ротор селы:1'..!а-|1Сн«миика :ta *0>. За-
"0,1! 1.1
шре'!:п.-|. P-ij3t-pi-..-iT ирчйо -OHV на 3—3°
:
• .;т-.;'Ч .ь-:жат;!.'м H;J ч:.-пк . -jpr-ori:?3 угтаноянт- -.«.г. ---ям-летик 4J <-.г • м -DIM
r
г ;:!Г;.*:а. iiojpnaTi'T-.' ::p 'I'-jO "> rii -ч>:-:^чаЛ1.;!п1- •••\-.-.: ••'•<<'••
,-i ; - -F.I:'-.. •"••••: че гпа ^ т !:.-.iii!b,.M '..-лиц. •;. j;i -...., !
•••'.:;•. 'гнем!: ;j\j « l i » iia i 10 . .:.-I'K,'.V. -ui/nii т мс.'и KHiia- i
r v u ' i i i i u >: - .;е::г:ч>.ч cn-
Г i.-?KVH.10M--!' I
:31 января 1092

няемые при
операции н технические требования (ТТ) отклонениях
от ТТ
Рассчитайте скорость прецессии при выходе гироскопа из завала по формуле:

• ш — ——, где
t .
ш — скорость прецессии ( r a d / s ) ;
i t '— Ьремя, отсчитанное по секундомеру, при' восстановлении гироскопа из завала на угол
:
-10°.
!
Цкорость прецессии п!роско„а по оси крена должна Сыть 1,8...5 /men (0,0314...
о.оетзга*//. '
S.4. Дй^указаннон выше методике определите скорость прецессии при выходе гироскопа
из проттИ^рположного завала по крену на угол 10°. При этом, угол по шкале сельсина-
приемника «11» установите путем поворота ротора сельсина-приемника «11> по часовой
стрелке, а заарретнрованный прибор для сообщения гироскопу завала поверните по часовой
стрелке' ' '. ..
6. Проверка ухода гироскопа по крену и тангажу за 5 min на качающемся основании
с вьжлюченной коррекцией.
6.1. Переключатель «3» электрической установки поставьте в положение ТАНГАЖ. Раз-
верните платформу установки УПГ-48 таким образок-, чтобы продольная ось прибора была
в направлении JCEBEP-ЮГ. Через 3 min после включения питания прибора задайте платформе
УЛГ-48 наклон 7,5° относительно горизонтального положения и включите двигатель установки.
Установите переключатель <4> электрической установки в положение <ПК> и одновременно
включите секундомер.
Пр;| этом сигнальная иампа «12» на установке должна погаснуть.
Через 5 тг.н :ienr -риеных качаний с автоматическим реверсированием направлений ка-
чаний выключите /.Бигатель УПГ-48 и возвратите платформу в горизонтальное положение
Зафиксируйте показание лампового вольтметра.
Посташ.те переключатель «4» в полсжение ВКЛ. и проследите движение стрелки
вольт н'тра Дайте гироскопу полностью восстановиться. При этом движение стрелки
ьо.-н,гметра прекращается. Поворачивая ротор сельсина-присм.никз » l i » . устано-
вите го шкале вольтметра (с учетом зафиксированного направления движения
стрелки вольтметра при восстановлении гироскопа) сигнал, соответствующий уходу гироскопа
при отключенной коррекции.
По шкале сельсина-приемника <11> отсчитайте величину ухода гироскопа в гт/адусах.
Уход гироскопа пз тангажу за 5 min не должен превышать :_2,5°.
6.2. Переключатель «3» электрической установки поставьте в положение. КРЕН. Раз-
верните платформу установки УПГ-48 таким образом, чтобы продольная ось прибора была
н направлении ЗАПАД—ВОСТОК. Через 3 min после включения питания прибора задайте
платформе УПГ-48 наклон 7,5° относительно горизонтального положения и включите двига-
тель установки.
Установите переключатель «4> ?тектрической установки в положение ПРК и одновремен-
но включите секундомер. При этом сигнальная лампа «13> на установке должна погаснуть.
Через 5 min непрерывных качаний с автоматическим реверсированием направлений качаний
выключите двигатель УПГ-48 н возвратите платформу в горизонтальное положение.
Зафиксируйте показание вольтметра.
Поставьте переключатель «4» в положение ВКЛ и проследите движение стрелки
вольтметра.
Дайте гироскопу полностью восстаноииться. При этом движение стрелки вольт-
метра прекращается
Повбрачивая ротор сельсина-приемника <11», установите по шкале вольтметра
(с учетом'зафиксированного направления движения стрелки вольтметра при восстановлении
гир^л-лОП") сигнал, соответствующий уходу гироскопа при отключенной коррекции. ,
По шкале сельсина-приемника « I I » отсчитайте величину ухода гироскопа в градусах.
Уход гироскопа по крену за 5 min. не должен превышать ±2.5°.
7. Проверка работы сигнализатора отказа питания.
•7.1. Через- 3 min. после включения питании поставьте выключатель «1» в положение
откл.
В пилимой зоне шкалы тангажа должен появиться флажок.
72 Поставьте выключатель «1> в положение ВКЛ.
Флажо: аз зоны шкалы тангажа должен полностью убраться.
7 3 Выньте пер.'мычку. соедннякмиую крайнюю и среднюю к л е м м ы , расположенные под
ими* рмотром «19> лсктрнчгской установки. В аидимчй лоне шкалы тангажа должен поя-
аит. i'fi флажок
.U янслря 1002
pvKf>un;ii-.THi) it» n:\iivi.i M'"i
P.K'I'I :u. ныт:ол-

Hill 4IJO lip-1
'."одержанпе птрапни и технические spi-бовання i T T ) ОТКЛОНеНИИХ
<.r. TT
74. Вставьте перемычку

Флажок должен полностью убраться.
8. Провер:-.а погрешности показаний авиагоризонта но крену и г.шгажу.
81. При помощи ручки продольных крепок кронштейна наклони к-, авиагоризонт на 5...10°
вверх или вниз и плавно возвратите его в исходное положение таким образом, "тобы линия
горизонта установилась против центра силуэта-самолетика. -
По лимбу кронштейна отсчитайте угол, который является величиной погрешности на 0' по
тангажу. . '
8.2. При помощи ручки поперечных кренов поворотной установки разверните прибор
вокруг его продольной оси на 5...10' по или против часовой етреЛки и плавно возвратите
а исходное положение таким образом, чтобы концы'силучта-сачолсгнка совместились с ну-
.иными делениями шкалы крена. ~.
По лимбу кронштейна отсчитайте угол, который является погрешностью показаний а-виаго-
ризонта на 0° но крену. Данное положение при дальнейшей проверке погрешности показаний
авиагоризонта считайте исходным.
S..1. При помощи ручки продольных кренов установки задайте наклоны прибору по шкале
тангажа на углы И). :>0. Л0; в сторону черного фона, а затем в сторону светло-серого фона.
Разность отсчета по шкале тангажа прибора и по лимбу кронштейна есть погрешность пока-
заний авиагоризонта-но тангаж>. -
Возвратите прибор н горизонтальное положение.
8-1 При гн-моши ручки поперечных кренов кронштейна' задайте наклоны прибору но
шкале крена на углы 1л, 30" в сторону леного крена, а затем в сторону правого крена.
[', 1И'<ст1. отсчета "но шкале крена и по лимбу кронштейна есть погрешность показаний аниа-
inpirioHTj IK; крсн\ " * • . -
Возвратите прибор н (оричонтальиое положение.
Be.iipunij r.orpeiiiiiocrii показаний ни крену и тангажу на углах от 0. до -Ш должна быть
не Гш.let - I '
Ч Vi r;ou:nme аииагоритнт на вертолет, для чего:
- огниве |ир\йте вертм.11 т <с« ЛПН1!!| »
iipi-iiepi.Tf H.LiiiMiif Koi.uiH.iux ;ivu.i|ii.KiiR в наполнителе уканам'ля скольжения при гори-
.iDirra.ii.iiiiM положении прибора (шарик указатели скольжения должен находиться между
ограничителями). Hc.ni ь.•< i\iiiin.ie п\.;ырьки обнаружены, их следчетпереместить в отросток
ука.|.||СЛн скольжении, иоворачиная корпус приборт нокруг ею протольмой оси против ча-
совой стрелки: - - - . •
— закрепите пинтами авиагоризонт на кронштейне ЯДТ-7701-ISO.npHMiipin • юски:
•- подсоедините штепсельный разъем и законтрите его проволокой:
- включите питание прибора. .
Пон положении вертолета в линии горизонтального полета линия ropii:>i.<ii':i >нкалы тангажа
.должна соппадать с центром силуэта-самолетика, а концы силучта-caMo.ieniK.i должны сов-
падать с нулевыми делениями шкалы крена с точностью ± 1_". Индекс .гангажа должен на-
ходиться принт нулевого деления шкалы крена. »
Если копни v нлу »та-самолетнка не совпадают, с нулевыми деленинмн шк.мы крена, добей-
тесь ,.х совмещения, [)а:шорачивая кронштейн 8АТ-7701 • 1Г>0 с закрепленным H.I нем прибором
вокруг продольной оси >а счет овальных прорезей под пинты в приборной доске. Для
совмещения линии горизонта шкалы тангажа с центром снлучга-сэмолетика поворачивайте
р;'чку кремальеры тангажи:
х
— выключите питание прибора.
— ес.1Н прор. (нодилась риллиривка положения Iipn6i4pa. чатнпйге иннгм, кренящие кронштейн
8ЛТ-7701 • 1.10 к приборной доске. • '
Ч
^ U p t l \* I '• : • •• • И« ;"• • ' |1'Ш1 « f / l / 1|Г>^С11«-'»111.1Н»|||1М |Г«1.1С1И' 1114. 11,1.• \| (i IK S •• - . ' Ч I''-' ' i' ' • ' • >" lllllilK
JIM K|)i-ii.li-iiu» \Ui 'К » -I"1" "'• "•" •''.'•"> Ill ||||.-|.||||»||1!1-и .HII'I Ilk-nil. • ii. и'. I . I K , i; M.-;,.-. ,.,.,rii,-i :,.ч«и;;., . ,:[,.,м I, ИП.
U JO nil
Op -'•-'
Лl января
РУКОВОДСТВО по Т1:хнич:;<:коп ЭКСПЛУАТАЦИИ
Содержание операции и техннческне требования (ТТ) няемые при
от ТТ
т рол MI о про п о р о ч и л и а пп ара г ура Инструмент и приспособлении Расходные материалы
Отвертка L='JQO mm Проволока контровпчнан '..'•

.7. оГн'спечипаюший подсоодшичше Плоскогубцы комби ни ропапние • ГОСТ 702 -07
"V.1K к у с т а н п п к о lUtiS1.'/ 0:!3 Ключ для штепсельных разъемов
•••• - П - Н 1 П К Л У П Г - 4 Л
oiraiTi'i'ni 0 2 Й - П 1 (из к о м п л о к -
. У11Г-»Ч)
Читок для крепления прибора в крин-
пенно 02Г)-П1
вольтметр ВЗ—56
(D7-1GA)
"екундомер
, 1
i
к рп ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На страниц е
214
HVHKT PO Наименование работы: проверка
342000 k работоспособности астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК
i
Контроль
________
няемые при
от ТТ
1. Включите источники постоянного тока и переменного тока напряжением 115 V и час-

тотой 400 Hz.
2. Порядок проверки днем.
2. [.Включите питание астрокомпаса, установив на лицевой панели вычислителя выклю-
чатель ПИТАНИЕ в верхнее положение.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗИЛЮП. ЕСЛИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ ВЫЧИС-
ЛНТНЛЯ ЗАГОРИТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛА.МПОЧКА С НАДПИСЬЮ ПРОГРЕВ. ДАЛЬ-
НРПШАЯ РАБОТА С АСТРОКОМПАСОМ РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЕГО ПРО-
ГРЕВА. ЧТО СИГНАЛИЗИРУЕТСЯ ПОГАСАНИЕМ ЛАМПОЧКИ ПРОГРЕВ.
•J .'2. -Нажмите. 2...3 раза 11:1 лицевой панели вычислителя кнопку ПОДЗАВОД.
2. .5. Уст. -пишите »;i шкалах пичнслиг-дн координаты Солнц. i длч текущего момента вре-
мени И географические координаты м е с т а с т о я н к и самолета
ВНИМАНИИ. 1 ПО ИЗВЕЖАПИН ЗАКЛИНИВАНИЯ СФЕРАНУЛ - ПОСТРОИТЕЛЯ
УС Т /.11ОВКУ КООРДИНАТ 1 Т ./. . - N . Ь а ) ПРОИЗВОДИТ!: ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕН-
!
НОМ ПИТАНИИ НАПРЯЖЕНИЕМ 2Г V И I I T i V . -ПК) Н/
•> ЕГЧИ ПРИ УГТМЮНКЕ КАКОМ лиьо из КООРДИНАТ ЗАГОРИТСЯ СИГНАЛЬ-
НАЯ члмпочкл НРЕЧЕЛ НАДО ПРЕКРАТИТЬ УСТАНОВКУ этоп КООРДИНАТЫ
И ПОВЕРНУТЬ Т'МНУЮ Р У К О Я Т К У В О Ь Р А Г Н У Ю <:ТОРОНУ. ПОКА III: ПОГАСНЕТ
' сигн\'1Ы1 \я .'\\4io4KA iipiru:.'! iio<:.ri!-: ЧЕГО ПРОИЗВЕСТИ УСТАНОВКУ люьоп
| К О О Р Л П П А Г Ы . А (АТЕ.'Л BI РНМ1,СЯ К ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ
'2 .-!. Угт.пкчшгс ii.i nvTi'iHiM к и р д м - к г и «• стрелки (СКОРОСТЬ и ПУТЬ на нуль
25. Угтлнони г(» n:i лниснгп) ti:iiH'.!;i гичпслитгл)- никли>ч:| :r;:ii JLKN' Ctl n моли/м'нн*1 ДКУ.
2 ti. УГн'Липч' i и iioip.iiiiiiw p.'if'i'iri' ,n-T|HiKi>Mii:ic:i при ни.'щмисти Солнца.
. <.-|'|'лки \ ка.чатслей курса дчл/кми •.•<i\pan>irii ш'нччгшни- положение. \кз(ыи;|я истинный курс
ш-ртилгг.ч
При Н.1Ж.1ПШ и. i киник-. КОНТРОЛЬ ДКУ (НОДЗАВОД) стрелки \ ка'ытглен кчрс.ч .юлжни
H.ri.ir:, np.iut.'iTi.c;). muvic опускания кнопки стрелки должны шмнр.чтнп-си к прежним пока-
t:in!!H\'
J При I:TCVTCT»HII mi.niiMiHTii Солнца стрелка указателей к \ р с а лолжна сгонп, на каком-то
г.ронч!!оЛ1.1|()м показании по шкале, мри нажатии на кнопку КОНТРОЛЬ ДКУ стрелки должны
н|кпц.чт!.ся. "|>и он усканин кнопки стрелки должни останоннться в лкЛоч другом показании
но ;пк.|ле указа гр.:сй курса.
СигнАИ.ная лампочка па лимгпон и. ними ничнслнтгля с надписью КОНТРОЛЬ должна све-
титься соломенно-желтым циетом. чго с л у ж и т признаком испраиной раочгы чассж. При этом
показания ранее дсганопленного значения грннвнчскоги часоппго у г л а должны изменяться
п зависимости от продолжительности работы астрикомпаса.
.4. Порядок прочерки ночью при наличии секстанта СП-1.
3.1. Включите астрокомпас.
3.2. Установите в выччслнтеле вместо координат Солнца координаты снетнла. которое
намечено визировать перископическим секстантом сП-1.
33. Установите выключатель на лииепой панели вычислителя ДКУ-СП в положение СП.
3.4. При визировании секстантом избранного для наблюдения светила стрелки на ука-
зателях курса должны указывать истинный курс вертолета.
Контрольно-проверочная аягтарлт'.'ра Инструмент н приспособления Расходные чатеонл."'^
I
215, 216
Пункт РО Наименование работы: осмотр, очистка
34.20.00 1 и смазка агрегатов астрокомпаса ДАК-ДБ-5ВК
няемые при
от ТТ
1. Снимите агрегаты астрокомпаса с вертолета:

— датчик курсовых углов (ДКУ), установленный на хвостовой балке, для чего отсоедините
штепсельный разъем, отверните шесть винтов и выньте ДКУ во внутрь хвостовой балки;
— вычислитель, установленный на левой этажерке, для чего отсоедините штепсельный разъ-
ем, отверните четыре винта и снимите вычислитель вместе со специальной подставкой;
— блок усилителей, установленный в радиоотсеке, для чего отсоедините штепсельные разъемы,
перемычку металлизации, отверните четыре винта и снимите блок усилителей вместе со
специальным основанием;
— путевой корректор и указатель ПДК-49, установленные на приборной доске.
2. Осмотрите состояние агрегатов астрокомпаса.
На агрегатах должны отсутствовать механические повреждения, следы коррозии. Должны
быть в сохранности пломбы и исправности амортизаторы у блока усилителей и вычислителя.
3. Работы по датчику курсовых углов.
3.1. Очистите контактную дорожку синусного потенциометра кренокорректора датчика
курсовых углов, для чего:
— снимите кожух датчика курсовых углов;
— вращая шестерни, установите пеленгаторную головку в положение, когда потенциометр
будет находиться в окне корпуса кренокорректора;
— протрите контактную поверхность потенциометра мягкой тонкой полотняной салфеткой,
слегка смоченной спиртом;
— осмотрите через лупу контактную поверхность потенциометра. На ней не должно быть
следов грязи и металла.
3.2. Очистите контактные кольца корректора пеленгатора головки датчика курсовых уг-
лов, для чего:
— снимите кожух ДКУ и проверочный защитный колпак;
— вращая вручную шестерню передачи к потенциометру путевой обработки, наклоните пе-
ленгаторную головку приблизительно на 10°. В этом положении прижмите пальцем кусочек
шлифовальной шкурки с абразивным слоем из стекла зернистостью 6 к контактным кольцам
корректора и, вращая пеленгаторную головку вручную за шестерню, связанную с трубкой
двигателя МКУ, произведите чистку контактных колец:
— протрите кольца тонкой полотняной салфеткой, смоченной спиртом.
3.3. В случае выхода из строя пеленгаторной головки, в течение гарантийного срока
службы прибора, замените пеленгаторную головку, для чего:
— снимите колпак из органического стекла;
— отсоедините проводники, идущие к контактным кольцам;
— ослабьте винты крепления пеленгатора и снимите его;
— закрепите новый пеленгатор так, чтобы совпадали контрольные точки на пеленгаторе и
диске;
— присоедините проводники и установите колпак.
3.4. При снятом кожухе ДКУ смажьте подшипники датчиков курсовых углов, нанеся
тонкой проволочкой по нескольку капель масла ОКБ-122-5 во все подшипники, смажьте
червячную пару передачи вращения к потенциометру консистентной смазкой ОКБ-122-12.
3.5. Проверьте состояние снликагеля в патроне осушителя датчика курсовых углов. При
изменении цвета от сине-голубого до розового силикагель необходимо заменить, для чего:
— выверните патрон с силикагелем из корпуса осушителя (в нижней части кожуха ДКУ);
— отверните пробку в патроне и высыпьте силикагель;
— засыпьте силикагель в патрон и заверните пробку.
Силикагель должен быть предварительно прокален и до момента замены должен находиться
в сухом герметичном сосуде. Замена силнкагеля должна производиться быстро во избежание
впитывания им влаги из окружающей атмосферы.
4. Смазка трущихся деталей в блоке усилителей.
Выньте блок усилителей из кожуха. Снимите защитный кожух с блока отработки. Тонкой
34.20.00
1 июня 1979 Стр. 215
от ТТ I
проволокой нанесите масло ОКБ-122-5 по нескольку капель на зубцы шестерен, в дифферен-

циал и подшипники валиков промежуточных передач. -
5. Работы по вычислителю.
5.1. Очистите контакты часового механизма, стоповые контакты двигателя и контакты
электромагнита путевого корректора вычислителя, для чего снимите кожух вычислителя и
зачистите контакты шлифовальной шкуркой с абразивным слоем из стекла зернистостью 6.
П р и м е ч а н и е . Чистку контактов производите в положении их завода, чтобы избежать отгиба контактных
пластин.
После чистки, контакты необходимо протереть тонкой полотняной салфеткой, смоченной в
спирте.
5.2. Очистите контактную дорожку тангенсного потенциометра вычислителя, для чего:
снимите кожух вычислителя, вращением установочных рукояток введите в вычислитель ши-
роту 80°, долготу 0° и часовой угол 90° и зачистите контактную дорожку шлифовальной
шкуркой с абразивным слоем из стекла зернистостью 6. После очистки протрите контактную
дорожку тонкой полотняной салфеткой, смоченной спиртом. При протирке и чистке несколько
раз измените установку склонения в пределах 0°—60°.
5.3. Очистите контактные кольца азимут-механизмов, для чего при снятом кожухе вы-
числителя, установите широту 0° и прижмите к кольцам кусок шлифовальной шкурки с,аб-
разивным слоем из стекла зернистостью 6. Плавно вращая ручку «гринвичского часового
угла», поверните кольцо на 360°. При этом следите, чтобы палец склонений не выходил на
концы дуги высоты. После чистки протрите кольца тонкой салфеткой, смоченной в спирте.
5.4. Смажьте трущиеся детали вычислителя, для чего при снятом кожухе вычислителя,
тонкой проволокой нанесите масло ОКБ-122-5 по нескольку капель на зубцы шестерен, на
все подшипники валиков и в дифференциалы. Червячные пары и первые шестерни редуктора;
часового двигателя смажьте консистентной смазкой ОКБ-122-12.
Вращая за установочные рукоятки, несколько раз проверните зубчатые зацепления.
6. Смажьте зубчатые зацепления и цапфы путевого корректора, для чего при снятом
кожухе путевого корректора тонкой проволокой нанесите масло ОКБ-122-5 по нескольку
капель в зубчатые зацепления и на цапфы.
Вращая рукоятки, несколько раз поверните зубчатые зацепления.
Отвертка L=160 mm Салфетка хлопчатобумажная

Плоскогубцы комбинированные Силикагель ГОСТ 3956—76
Ключ для штепсельных разъемов Масло ОКБ-122-5
Лупах? ГОСТ 7594^-55 Смазка ОКБ-122-12 '
Спирт-ректификат ГОСТ 5962—67
Шлифовальная шкурка с абразивным
слоем из стёкла зернистостью 6
ГОСТ 6456—75
34.20.00
Стр. 216 I июня 1979

Язык

Mи-8МТВ-1 РТЭ р. 034 - Пилотажно-навигационная система

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Mи-8МТВ-1 РТЭ р. 034 - Пилотажно-навигационная система

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Похожие издания

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА. ВВЕДЕНИЕ

Лист регистрации изменений

Номера листов (страниц)

Лист регистрации изменений

Номера листов (страниц)

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

34.00.00 Пилотажно-навигационная система. Общая часть

ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОИНАЯ'СИСТЕМА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

, ' ; .., .34.00.00

Рис. 3. Установка элементов системы ПВД

А Н Е Р О И Д Н О - М Е М Б Р А Н Н Ы Е ПРИБОРЫ, ИЗМЕРИТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Неисправность Вероятная причина Устранение неисправности

5. Наличие трещин, вмятин, сплющи- Неблагоприятные условия эксплуата-

1 июня 1979 34.10.00

1. Осмотрите состояние приемников воздушных дарений и проверьте затяжку винтов

Контрольно-проверочная аппарату ра Инструмент и приспособления Расходные материалы

1. Проверьте динамическую систему на герметичность, для чего:

Система динамического давления считается герметичной, если отклонение стрелок ука-

— создайте вакуум и, плавно открывая кран установки, установите в системе разрежение,

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Баллон со сжатым воздухом Отвертка /=150 mm, B=4 mm Мыло

1. Отсоедините дюритовые шланги от приемников ПВД-6М и от штуцеров приборов:

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

1. При подключенном аэродромном источнике постоянного тока включите автоматы за-

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

1. Вставьте приемник 5 в кронштейн 2 и закрепите винтами (см. рис. 3).

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

1. Отсоедините от клеммных колодок, расположенных на шпангоуте № 1Н фюзеляжа,

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

к'РО 'ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Проверьте внешнее состояние н надежность крепления термометра ТВ-45, установлен-

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент н приспособления Расходные материалы

Отвертка /-=150 пни. й = 4 мим Салфетка хлопчатобумажная

- Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я . К APT A 4^v'-.: --^ На страницах

кт РО | Наименование работы: .проверка соответствия высо- 210-2133

Прибор должен быть чистым ^без следов масла, пыли и грязи, не

Затяните гайку и резьбовое кольцо. Загрязнение удалите хлопчато-

Р;:с. 201 Схомп прок"ркп зиготе::.•<-га

'7-3. Не изменяя созданного в корпусе высотомера давления, установите

7.7. Кремальерой установите стрелки высотомера на отметку Ом и оп-

более чем 1,5

где Q Нп - поправка при прямом ходе,

Д Но - поправка при обратном ходе.

'. зацепления с шестерней "-механизма высотомера. . '. ••:

Величину рассогласования показаний шкалы барометрического

Высота Средняя инстру- Аэродинамичес- .Суммарная Показание высотомера

Проверку высотг:.:ера произвел __ (Подш1сь, фамилия, лат:;)

.Бортовая' таблица показаний высотомера с

сторона Обратная сторона

Содержание операции.и технические требования (ТТ.) няемые при , •В .-ч

за правильность расчетов и составления бортовых таблиц показа-

онтрольно-проверочная аппаратура Инструмент « .приспособления Расходные м

:аратура ЛП-СВС-2 Отвертка = 100 м: Салфе-тка хлопнуто-

Отметка о соответствии тресобанияп \

ричккего давления зания

№С/ПирООКЦ югтироокн ки 'на

i 1 1 Попреки к показмиям на проверяемых высотах, м

РИС. 204, Схема проверки указателей скорости

6.2. Штуцер 'С" прибора отсоедините от штуцера *Рст* измерителя ИВД.

' 6.3. Закройте кран СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ. Г. '-

Примечание. Погрешность прибора - это разность между показа-

7 1. Закройте- кран С О Е Д И Н И Т Е Л Ь Н Ы П и, открывая затем к р а н ДАВЛЕНИЕ,

6.2. Штуцер 'С" прибора отсоедините от штуцера Рст измерителя ИВД.

. \. .{ , . Ift— • ftl .