РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ

ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ. ВВЕДЕНИЕ

Настоящий раздел предназначен для изучения состава и разме-

щения системы регистрации параметров полета САРПП-12ДМ и содер-
жит перечень постоянных параметров, регистрируемых системой
САРПП-12ДМ во время полета и разовых команд, регистрируемых
системой только при создавшихся аварийных условиях в полете.
При техническом обслуживании системы САРПП-12ДМ следует
дополнительно руководствоваться:
Регламентом технического обслуживания авиационного оборудова-
ния вертолета.
Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации системы
автоматической регистрации параметров полета САРПП-12ДМ.

142.00.00
Введение
Ст
1 июня 1979 Р- '/2
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Лист регистрации изменений

Номера листов (страниц)

Входящий
Всего листов- № № сопроводи-
. Изм. (страниц) в документа Подпись Дата
аннулиро- документе
тельного доку-
новых ванных мента и дата

142.00.00
Лист регистрации изменений
1 июня 1979 Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Лист регистрации изменений

Номера л ИСТОЕ (страниц)

Входящий
Изм. № JA сопроводи- Подпись
(страниц) в тельного доку- Дата
аннулиро- документа
документе
ванных

| ;
.

!
L
142.00.00
Лист регистрации изменений
Стр. 2 I июня !979
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, пункт Страницы Дата Раздел, подраздел, п у н к т Страницы Дата

142.00.00
Введение 1/2 июня 1979
Лист регистрации 1 июня 1979
изменений 2 июня 1979
Перечень действующих 1/2 июня 1979
страниц
Содержание 1 июня 1979
Общая часть 2 июня 1979
142.10.00 1 декаб. 1987
2 декаб. 1987
3/4 июня 1979
201 июня 1979
202 июня 1979
203 8 декаб. 1987
204 8 декаб. 1987
205 июня 1979
206 декаб. 1987
207 июня 1979
208 июня 1979
209/210 июня 1979

142.00.00
1 июня 1979 Перечень действующих страниц
Стр. 1/2
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

СОДЕРЖАНИЕ
142.00.00 Бортовые средства контроля и регистрации полетных данных.
Общая часть
142.10.00 Бортовые автоматические средства контроля и регистрации
основных параметров полета

ISL

142.00.00
Содержание
I июня 1979 Стр. 1
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ

ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Бортовые средства контроля и регистрации полетных данных
включают систему регистрации основных параметров полета, позво-
ляющую регистрировать параметры движения и состояния вертолета,
его силовой установки и оборудования.

142.00.00 1 июня 1979

Стр. 2
 Руководство по технической эксплуатации

БОРТОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

КОНТРОЛЯ И СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ
ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА —
О П И С А Н И Е И РАБОТА

1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ ИТЭ-1Т, установленным на правой приборкой

Для регистрации основных полетных данных
на вертолете применена система автоматической
регистрации параметров полета САРПП-12ДМ.
Система САРПП-12ДДО предназначена для
з а п и с и световым лучом на фотопленке шести
постоянных параметров полета и девяти разовых
команд, а также "для сохранения записанной
информации в случае механического удара.
К постоянным параметрам, регистрируемым
системой САРПП-12ДМ во время полета, отно-
сятся:
— барометрическая высота полета-вибратор
№ 1;
— приборная скорость полета — № 2;
— шаг несущего винта — № 3;
— -обороты несущего винта — № 4;
— угол тангажа вертолета — № 5;
— угол кр.ена вертолета — № 6.
Примечание:Барометрическая высота попета реги-
стрируется с помощью датчика
ДВ-15МВ в диапазоне 50-»СОООм
(т.е. при барометрическом давлении
от 755,5 до 353,76 мм.рт.ст.).
Постоянные параметры записываются и .фик-
сируются как в нормальных условиях полета,
так и при аварийной ситуации.
К. разовым командам, регистрируемым си-
стемой только при создавшихся аварийных
условиях в полете, относятся:
— резервный остаток топлива — коман-
да № 1;
— отказ топливных насосов или левого под-
весного или правого подвесного или расходного
баков — № 2;
— пожар — Я» 7;
— отказ основной гидросистемы — № 8;
— отказ дублирующей гидросистемы — № 5;
— падение давления масла в главном редук-
торе — № 6;
— включение ПОС левого двигателя и ПЗУ—
№ 3;
— ручное включение ПОС правого двигателя
и ПЗУ — № 4.
Разовые команды падения давления масла ществляется от аккумуляторной шнны через
в главном редукторе, пожар, отказ основной предохранитель ПМ-10 <САРПП» 0 / 6 9 )
гидросистемы и включение взлетного режима положенный на щитке предохранителей
работы двигателей записываются прерывисто
путем наложения на измеряемые величины (вы-
соту, скорость и обороты несущегр винта).
Датчиком измерения оборотов несущего винта
является датчик Д-1Т, работающий с указателем
2 января 1991 г.
доске. Датчиком углов крена и тангажа является
авиагоризонт АГБ-ЗК, установленный на левой
приборной доске.
Для подачи разовых команд также исполь-
зуются датчики штатного оборудования верто-
лета, а именно:
— датчик расходного бака ДТПР из комп-
лекта топливомера СКЭС-2027 В — для подачи
сигнала о резервном остатке топлива
— сигнализаторы давления СД-29А — для
подачи сигнала об отказе того или иного топ-
ливного насоса;
— датчики ДПС системы сигнализации о
пожаре ССП-ФК -— для подачи сигнала о по-
жаре в том или ином отсеке;
— датчики давления МСТ-35А (МСТ-25А) —
для подачи сигнала об отказе основной (дубли-
рующей) гидросистемы;
— переключатели ППГ-15К ДВИГ. ПЗУ
ЛЕВ. и ДВИГ. ПЗУ ПРАВ." на левой панели
электропульта для сигнала включения ПОС
левого и правого двигателей и ПЗУ.
Для подачи команды о падении давления мас-
ла в главном редукторе служит сигнализатор
давления МСТВ-2.5С, специально дли этого
установленный на главном редукторе.
В комплект системы САРПП-12ДМ входят:
— накопитель информации К12-51ДМ:
— согласующее устройство УсС-4-2М,
— распределитель сигналов П86А;
— датчик высоты ДВ-15МВ;
— датчик приборной скорости ДАС,
— потенциометрический датчик угловых . :ре-
мещений МУ-615А.
Накопитель информации К12-51ДМ, согла-
сующее устройство УсС-4-2М и блок 1186А уста-
новлены в радиоотсеке между шпангоутами
№ 15 и 19 по правому борту. Датчик высоты
ДВ-15М и датчик приборной скорости установ-
лены под полом кабины экипажа между шпан-
гоутами № ЗН и 4Н, а датчик МУ-615А на
главном редукторе.
2. О П И С А Н И Е
Электропитание системы САРПП-12ДМ осу-
рас-
1210.00
Стр. I
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Включение системы САРПП-12ДМ пронзво ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТОПЛИВО-

дится выключателем «САРПП-12Д РУЧН-АВ- МЕР;
ТОМ» (8/ 69) на левой боковой панели электро- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТОПЛИВН. ВА-
пульта (см. 31.10.00, рис. в). Паи установке КОВ - ЛЕ10ГО,
переключателя в положение АВТОМ. система ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТОПЛИВН БА
включается в работу только при наличии давле- КОВ -ПРАВОГО;
ния в основной или ду&мфумшев гццшнпгш ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА - СИГ
или при срабатывании о*м*гб из МММ*» вы- НАЛИЗАЦ;
ключателей на амортстояках Мамам ног шасси
после отрыва вертолета от земли. ИМ уста ГИДЦЮСЙСТ. - ОСНСФН.;
выключателя в положение РУЧН. ввкжм ГЙДРОСИСТ - ДУЬЛНР
чается, в работу независимо от давммм в гидро- ПРОТИВООБЛЕДЕНИТ СИСТЕМА - ПЗУ
системе О работе системы САРПП-12ДМ сигна- ДВИГАТ. - ЛЕВОГО;
лизирует зеленое табло САРПП РАБОТАЕТ ПРОТИВОСШШДЕНИТ. СИСТЕМА ПЗУ
(2/ 69) на левой бсШввоя и*ёмя. Которое рабо- ДВЙГАТ. - ПРАВОГО;
тает в мигающем режиме. В полете система работает автоматически.
При наличии питания на аккумуляторной Мигание табло САРПП РАБОТАЕТ сигналнзи
шине и шине 3-400 Hz 36 V. ШИНЫ ПГ-200Ц рует о нормальной работе САРПЛ-12ДМ.
при включении АЭС АВИАГОРИЗ. на левом щит- Выключатель системы до конца полета дол-
ке электропульта и установке выключателя жен стоять, в положении РУЧН.
системы САРПП-12ДМ в положение «РУЧН» Схема связи системы САРПП-12ДМ с борто-
или при наличии давления в гндроснстеие и уста- вым оборудованием приведена на рис. I.
новке выключателя в положение АВТОМ. систе- ПРИМЕЧАНИЕ!, С 1983 г. на вертолетах
ма САРПП-12ДМ обеспечит регистрацию шести вместо системы САРПП-12ДМ устанавливается
постоянных параметров и запись (при воышкно- система САРПП-12Д1М с замедленной скоростью
вении аварийной ситуации) одной разовой протяжки фотопленки, которая полностью взаи-
команды — падения давления масла в главном мозаменяема с системой САРПП-12ДЖ
редукторе. Для подготовки и записи других Система САРПП-12Д1М имеет номиналь-
разовых команд (при возникновении соответст- ную скорость протяжки фотопленки от 0,35 до
вующих аварийных ситуаций) необходимо про- 0,65 мм/ с, время непрерывной работы накопи-
извести включение следующих автоматов за- теля — не менее 5 h при запасе фотопленки
щиты сети: в кассете 12 т.
ПРИМЕЧАНИЕ 2. С 1986 г, табло
'САРПП РАБОТАЕТ' подключено к системе
'ДЁНЬ-КОЧЬ* через реле 55/14 и сопро-
тивление 56/14, а также введено в систему
'ПРОВЕРКИ ЛАМП' через реле 58/14.

142.10.00 января 1991 г.

Стр. 2
 15/S9

ШШГПрШ
-~r»Hn«^««guaag'jgaaia!i»t8»№^sai8t;

Рис. 1. Схема связи системы САРПП-12ДМ с бортовым оборудованием:

I. Крен IX. Согласующее устройство УсС-4-2М XVII. Топливомер СКЭС-2027В

П. Тангаж X. Пожар XVIII. Падение давления масла в главном редукторе
III. Отказ основной гидросистемы XI. Отказ работы насосов правого, левого подвесных и расходного баков XIX. Ручное включение ПОС левого двигателя и ПЗУ
IV. САРПП работает XII. Включение взлетного режима работы двигателей XX. Ручное включение ПОС правого двигателя и ПЗУ
V. Отказ дублирующей гидросистемы XIII. Резервный остаток топлива 300 Itr XXI. Схема протйвообледеннтельной системы
VI. Шины ПТ-200Ц XIV. Сигнализатор работы насоса правого подвесного бака XXII. Левая боковая панель электропульта
VII. Сигнализатор работы основной гидроснстемы XV. Сигнализатор работы насоса левого подвесного бака XXIII. Концевой выключатель сигнализации включения взлетного режима двигателей
VIII. Сигнализатор работы дублирующей гидросистемы XVI. Сигнализатор работы насоса расходного бака XXIV. Цепь включения САРПП от концевых выключателей на амортстойках шасси
А. Выкл. В. Вкл. С. Авт. Е. ручн.

142.10.00
1 июня 1979 Стр. 3/4
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И

БОРТОВЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

И СИСТЕМЫ РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА.
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания бортовых средств контроля и системы
регистрации параметров полета включает следующие технологические
карты:
осмотр сигнализатора давления МСТВ-2.5С из системы САРПП-12ДМ;
проверка датчика высоты ДВ-15МВ;
проверка датчика скорости ДАС;
отсоединение кассеты от накопителя информации К12-51ДМ;
проверка качества записи системы САРПП-12ДМ по результатам преды-
дущего полета;
проверка внешнего состояния и надежности крепления датчика МУ-615А.

142.10.00
1 июня 1979 Стр. 201
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
202
Пункт РО Наименование работы: осмотр сигнализатора
142.10.00 а давления МСТВ-2.5С из системы САРПП-12ДМ

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при 8.
отклонениях
от ТТ

Проверьте внешнее состояние и надежность крепления сигнализатора давления масла

МСТВ-2.5С из системы САРПП-12ДМ, установленного на главном редукторе.
Сигнализатор МСТВ-2.5С не должен иметь механических повреждений, должен быть
надежно закреплен, штепсельный разъем МСТВ-2.5С должен быть законтрен. Около места
установки МСТВ-2.5С не должно быть подтеков масла.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка Z.;=150 mm, B=4 mm Салфетка хлопчатобумажная

Плоскогубцы комбинированные Контровочная проволока 01
Ключ для штепсельных разъемов ГОСТ 792—67
Ключ гаечный 5=32

142.10.00
Стр. 202 1 июня 1979
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

203, 204
Пункт РО Наименование работы: проверка датчика высоты ДВ-15ВМ
142. 10.00 b

Контроль
Работы, выпол-
няемые при
Содержание операции и технические^ требования (ТТ) отклонениях
от ТТ

1. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем от датчика высоты. Отсоедините дюрито-

вые шланги. Отверните винты крепления и снимите датчик высоты.
2. Осмотрите датчик высоты, он не должен иметь механических повреждений.
3. Проверьте герметичность корпуса прибора, для чего:
— подготовьте измеритель ПВД и блок насосов аппаратуры АП-СВС-2 о работе согласно
инструкции по эксплуатации аппаратуры и подсоедините датчик высоты к измерителю ИВД
(штуцер Р ст на блоке ИВД) как указано на рис. 201;
— создайте в корпусе прибора разрежение (абсолютное давление) равное 380 mm Hg, пере-
жмите соединительный шланг и наблюдайте за показанием стрелки прибора в течение 1 min.
Корпус датчика высоты герметичен, если изменение разрежения не превышает 5 mm Hg за
минуту;
— отсоедините датчик от измерителя ИВД;
4. Проверьте погрешность датчика высоты, для чего:
— замерьте полное сопротивление R потенциометра датчика, для чего подсоедините к
МО-62 клеммы «1» и «2» ШРа ДВ-15ВМ.
Сопротивление потенциометра (между клеммами 1 и 2) R= (1 100±200)Q;
— датчик ДВ-15ВМ подсоедините к измерителю ИВД, а клеммы «1> и «3» датчика соедините
с мостом постоянного тока МО-62 согласно рис. 201;
— создайте в корпусе ДВ-15МВ разрежение, соответствующее высотам, 50, 1000, 2000, 3000,
4000, 5000, 6000 m и замерьте соответствующие им значения сопротивления (г) с помощью
МО-62. Проверку производите при прямом и обратном ходе;
— подсчитайте относительное сопротивление для каждой проверяемой точки по формуле:

Яо=я" Ю0%.
П р и м е ч а н и е . Относительным сопротивлением считается отношение сопротивления, соответствующего данной
высоте, к сопротивлению всего потенциометра.
— вычислите среднее арифметическое значение относительного сопротивления прямого и об-
ратного ходов на каждой проверяемой точке по формуле:
Я0ср = Rm^m '

где Яоп и /?00 — относительные сопротивления на проверяемых точках прямого и обратного хода
соответственно:
— вычислите погрешность датчика по формуле
Д = R0cp— /?i;
где R} — относительное сопротивление на проверяемых значениях высоты тарировочной кривой.

Ист ——- — —.——=-t С

цдд .—— -<«_ ДО-15Н6
————— Т** —————

i i
по-62.

Рис. 201. Схема подключения датчика высоты

ДВ-15МВ к измерителю ИВД и мосту по-
стоянного тока МО-62

142.10.00
8 декабря 1987 Стр. 203
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы, выпол- §
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях о
от ТТ

Значение R\ приведены в таблице 201.

Сравните Д с допустимой погрешностью, указанной в таблице 201.
Таблица 201

Значение высоты в m 50 1000 2000 3000 4000 5000 6000

Значение относ, вых. 11,9 ''24,2 37,1 50,0 62,9 ,75,8 88,7
/?i в %

Допуст. погреши. (д ) ±0,5 ±0,5 ±0,6 ±0,6 ±0,8 ±1,0 ±1,2

прибора в % при

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Мост постоянного тока РЗЗЗ (МО-62) Отвертка /.= 150 mm, B=4 mm Контровочная проволока 0 0,5
Аппаратура АП-СВС-2 Ключ для штепсельных разъемов ГОСТ 792—67
(Установка УКАМП)

142.10.00
Стр. 204 1 декабря 1987
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА

На страницах
205, 206
Пункт РО Наименование работы: проверка датчика скорости ДАС
142.10.00с

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ

1. Расконтрите и отсоедините ШР от датчика скорости. Отсоедините дюритовые шланги,

отверните винты крепления и снимите датчик ДАС.
2. Осмотрите внешнее состояние датчика и проверьте исправность его амортизаторов.
Датчик ДАС не должен иметь механических повреждений, амортизаторы должны быть
исправными.
3. Проверьте герметичность статической и динамической систем датчика скорости ДАС,
для чего:
— создайте разрежение в статической системе, соответствующее высоте 10 km, переж-
мите соединительный ш л а н г и в течение I min наблюдайте за изменением давления.
Изменение давления при этом не должно превышать 2 mm Hg за 1 минуту;
— создайте давление в динамической системе, соответствующее скорости 900 k m / h . Наб-
людая, убедитесь в отсутствии спада давления в течение одной минуты.
Динамическая система должна быть герметична при создании в ней давления, соответ-
ствующего скорости 900 k m / h . Спад давления не допускается в течение одной минуты.
4. Проверьте погрешность относительного сопротивления датчика ДАС, для чего:
— замерьте полное сопротивление (R| потенциометра, для чего подсоедините к МО-62
концы «|» и «2» ШРа ДАС и запишите полученное значение в таблицу;
— произведите тарировку датчика, для чего датчик соедините с источником давления
и мостом постоянного тока МО-62 согласно схеме рис. 202

|——————————————-Г \а,
АП-СвС-2
пН*^ ШР ДА С
С

Рис. 202. Схема подключения датчика ско-

рости ДАС к аппаратуре АП-СВС-2 и
мосту постоянного тока МО-62

Тарировку производите при температуре (+20±10) °С следующим образом:

а) по аппаратуре АП-СВС-2 или водяному манометру задавайте давление, соответствую-
щее скоростям 60; 80; 100; 150; 200; 300; 400 km/h и измерьте сопротивление на каждой
проверяемой точке ( п ) . Подсчитайте относительное сопротивление для каждой тарируемой
точки по формуле (1).

Я|отн.-=^100 (1)
б) по достижении давления, соответствующего максимальной скорости 400 k m / h , выдер-
жите это давление в течение 15 min;
в) после выдержки измерьте сопротивление при убывающих значениях скорости по тем же
точкам.
По формуле (1) подсчитайте относительные сопротивления. Данные занесите в таблицу;
г) вычислите среднее арифметическое значение относительного сопротивления прямого
и обратного ходов на каждой проверяемой точке по формуле (2)
о , Р:
D __ р '0тн.п.~г ' отн.о ,л*
f\\ отн. ср.— о \^i

где: /?: oTH.it.. К\ отн.о. — относительные сопротивления на проверяемых точках прямого

и обратного ходов соответственно;
д) постройте тарировочную кривую в координатах /?отн q>.= f (У) по среднеарифмети-
ческим значениям точек прямого и обратного ходов;

142.10.00
I июня 1979 Стр. 205
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при от- Контроль
клонениях от
ТТ

— вычислите погрешность датчика по формуле

•де К2 — коэффициент, записанный в паспорте на датчик.

/?|2 _ относительное сопротивление на проверяемых значениях скорости тарировочнои
кривой П (имеется в паспорте на датчик).
Величина погрешности не должна превышать ±2 %.
П р и м е ч а н и е . Проверку погрешности необходимо производить при действии на датчик зуммернзацин с
ускорением 0.1...0.3g. Допускается производить проверку погрешностей датчика путем установки его без амор-
тизационной панели в стеллаж, обеспечивающий проверочную зуммериззцию величиной 0.1...0,3g на корпусе дат-
чика, или путем легкого постукивания по корпусу датчика.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Мост постоянного тока РЗЗЗ (МО-62) Плоскогубцы комбинированные Проволока контровочная 00,5
Аппаратура АП-СВС-2 ГОСТ 792—67
(Установка УКАМП) Ключ для штепсельных разъемов

142.10.00
Стр. 206 1 декабря 1987
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
На странице
207

Пункт РО Наименование работы: отсоединение кассеты

142.10.00 d от накопителя информации К12-51ДМ

Работы, выпол- 3
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях
от ТТ

1 Отсоедините кассету от накопителя К12-51ДМ. Для снятия кассеты установи-

те ручку на кассете в верхнее положение и поверните кассету вокруг оси, чтобы ручка
вышла из зацепления с захватом корпуса прибора. Затем небольшим усилием вверх от-
делите кассету от захвата накопителя.
2. Снятую кассету поместите в мешок и отправьте для проявления.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Мешок для хранения кассеты из

комплекта САРПП-12ДМ

142.10.00
1 июня 1979 Стр. 207
 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

На странице
208
Наименование работы: проверка качества
Пункт РО записи системы САРПП-12ДМ по результатам
142.10.00 е предыдущего полета

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при о.
отклонениях
от ТТ о

1. По обработанной пленке предыдущего полета определите качество записи, работу

механизма разметки линий записи и отметчика времени, равномерность протяжки фото-
пленки.
Толщина линий не должна превышать 0,8 mm.
Разметка линий вибраторов должна быть периодической через 3...3.5 интервала време-
ни. Отметка времени должна представлять поперечные линии, прописанные через интер-
валы, указанные в паспорте.
Расстояния линий разовых команд 1...5 от базовой линии должны соответствовать
данным в паспорте на накопитель.
Разовые команды 6, 7, 8, 9 должны записываться на фотопленку прерывисто путем нало-
жения на измеряемые величины (высоту, скорость, обороты).
Интервалы отметчика времени на пленке должны быть равномерными.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

142.10.00 1 декабря'ГЭв?
Стр. 208
 РУКОВОДСТВО ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И

к РО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На страницах

209/210

Пункт РО Наименование работы: проверка внешнего

142.10.00 g состояния и надежности крепления датчика МУ-615А

Работы, выпол-
Содержание операции и технические требования (ТТ) няемые при
отклонениях
от ТТ • :

1. Проверьте внешнее состояние и надежность крепления датчика МУ-615А, установ-

ленного на главном редукторе.
На датчике и передаточном механизме не должно быть внешних повреждений.
Датчик должен быть надежно закреплен.
Штепсельный разъем должен быть затянут и законтрен, а жгут прибортован.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления Расходные материалы

Отвертка L=160 mm Проволока контровочная 0 0,5

ГОСТ 792—67

1 июня 1979 142.10.00

Стр. 209/210