Вы находитесь на странице: 1из 5

03.04.2021 Airbus рулит!

: lx_photos — ЖЖ

Airbus рулит! Lx
lx_photos
https://lx-photos.livejournal.com/
2019-11-27 22:51:00
Кроваво-красно нависла нелёгкими грязными небритыми
руктями над рулевым воздушнобуса.

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2341562/2341562_original.jpg)

А между тем...

Как известно, пилот на земле рулит (https://lx-


photos.livejournal.com/436896.html) чаще всего передней
ногой.
В зависимости от скорости (https://lx-
photos.livejournal.com/293620.html) , меняется и
максимальный угол разворота (https://lx-
photos.livejournal.com/218536.html) передних колёс (http://lx-
photos.livejournal.com/103839.html) .

https://lx-photos.livejournal.com/437766.html?utm_source=3userpost 1/11
03.04.2021 Airbus рулит!: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2342132/2342132_original.jpg)
Кстати, заметно различие и от источника командных
сигналов.
Как понятно, рулить можно педалями и / или
штурвальчиком. Штурвальчик позволяет бОльшие углы
поворота. Потому что пендалями рулят обычно в полёте, на
больших скоростях. А в этом случае большие углы были бы
опасны. Тогда как при рулении на земле, на небольших
скоростях, важно уметь вписаться в крутой поворот.

Штурвалик также имеет нелинейную характеристику.

https://lx-photos.livejournal.com/437766.html?utm_source=3userpost 2/11
03.04.2021 Airbus рулит!: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2341763/2341763_original.jpg)
На малых углах он менее чувствителен, на больших - более.

Штурвальчика на Airbus-320 два - у командира и у второго


пилота.

https://lx-photos.livejournal.com/437766.html?utm_source=3userpost 3/11
03.04.2021 Airbus рулит!: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2342252/2342252_original.jpg)
Штурвальчик заметно электричен, и не имеет никакой
механической связи с ногой. Всё управление от
штурвальчиков строго электрическое.

Штурвальчик находится с внешней стороны от Палки-


управлялки (https://lx-photos.livejournal.com/294840.html) .

(https://lx-photos.livejournal.com/294840.html)

Сверху на штурвальчике есть кнопка отключения


разворота_от_педалей.

https://lx-photos.livejournal.com/437766.html?utm_source=3userpost 4/11
03.04.2021 Airbus рулит!: lx_photos — ЖЖ

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2341129/2341129_original.jpg)
Это может быть нужно для скользких ВПП или для
проверки управления рулём направления в процессе
руления.
В этом случае пилот просто кладёт ладонь на кнопку, и
рулит штурвальчиком.

Носик укажет примерный угол поворота передней ноги.

(https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2341087/2341087_original.jpg)

На скорости более 130 узлов разворот ноги не работает, а


самолёт рулится аэродинамически (https://lx-
photos.livejournal.com/437642.html) , рулём направления
через педали (https://lx-photos.livejournal.com/308005.html)
хвоста (https://lx-photos.livejournal.com/297530.html) .
После отрыва, под действием давления азота внутри
амортстойки шток выдвигается до максимума. И нога
разворачивается по оси самолёта механически (https://lx-
photos.livejournal.com/212259.html) , под действием
зацепившихся кулачков внутри амортстойки.
Мы тоже закончим на этом счастливом моменте.

Опрос #2097182 (https://www.livejournal.com/poll/?


id=2097182)
Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем.
Участников: 67

как это было?


Показать ответы (https://www.livejournal.com/poll/?
id=2097182&qid=1&mode=ans)
https://lx-photos.livejournal.com/437766.html?utm_source=3userpost 5/11