Вы находитесь на странице: 1из 138

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ В

СОДЕРЖАНИЕ

Введение I

Идентификация двигателя e

Инструкции по эксплуатации 1

Указания по технической обслуживанию 2

Состав работ по обслуживанию, выполняемых

Ежедневно 3

Через 250 часов работы (но не реже, чем через 3 месяца) 4

Через 500 часов работы (но не реже, чем через 6 месяцев) 5

Через 1000 часов работы (но не реже, чем через 12 месяцев) 6

Через 2000 часов работы (но не реже, чем через 2 года) 7

Схемы систем D

Поиск неисправностей T

Регулировка, ремонт и замена A

Номинальные параметры и моменты затяжки болтов V

Помощь при обслуживании S


Изготовители компонентов C

Гарантии W

Дополнительная литература по обслуживанию L

Содержание X

Важные номера для ссылок

Заполните соответствующими номерами узлов предлагаемый ниже бланк.


Это поможет вам при выполнении работ по обслуживанию и заказе
запасных частей.

Модель двигателя _________________________

Серийный номер двигателя _________________________

Номер топливного насоса _________________________

Номера деталей фильтров:

Воздушный фильтр _________________________

Масляный фильтр _________________________

Топливный фильтр _________________________

Водоотделитель топливного фильтра _________________________

Приводные ремни _________________________

1-1

Раздел – Введение

Содержание раздела

Назначение руководства……………………………………3
Используемые сокращения ……………………………….13
Общие инструкции по технике безопасности……………10.
Способ пользования руководством………………………..4
Иллюстрации ………………………………………………..9
Символы…………………………………………………… 5
Обращение к владельцу и пользователю………………….2
1.2

Обращение к владельцу и пользователю


Предупредительное обслуживание является простейшим и наименее
дорогим типом обслуживания .
Придерживайтесь рекомендованной в Руководстве периодичности
технических обслуживаний (Раздел 2)
Тщательно регистрируйте выполненные работы, используйте топливо,
смазку и охлаждающую жидкость указанные в Разделе 5.
При ремонтах и замене используйте только запасные части
рекомендованные фирмой изготовителем двигателя.

1-3
Назначение Руководства
Данное Руководство содержит информацию, необходимую для
правильного управления и обслуживания двигателя в соответствии с
рекомендациями фирмы-изготовителя.
Руководство не касается вопросов обслуживания машины, на которой
установлен двигатель, и его вспомогательного оборудования. За
консультациями по этим вопросам обращайтесь непосредственно к
изготовителям соответствующих устройств.
В данном Руководстве размеры указываются в метрической системе
(размер ставится на первом месте) и в дюймах (в скобках).
Многочисленные иллюстрации и символ призваны помочь лучше понять
сопровождающий текст. Значения символов разъяснены на странице 1-5.

1-4
Способ пользования руководством

Руководство составлено из разделов, соответствующих интервалам


периодического обслуживания. Таблицы с указаниями интервалов и
состава выполняемых работ размещены в разделе 2. Нужно иметь в виду
что при выполнении работ, соответствующих более длительному
интервалу, необходимо выполнять работы соответствующие и более
коротким предыдущим интервалам.
Тщательно регистрируйте все выполняемые проверки и работы, указывая
дату и периодичность работы. Форма бланка для регистрации
представлена в Разделе 2.
Методы поиска неисправностей описаны в разделе Т. Следуйте указаниям
этого раздела для выявления места неполадки и методов ее устранения,
при регулировках двигателя пользуйтесь данными о номинальных
значениях параметров помещенных в Разделе 5.

1-5
Символы

Для облегчения понимания указаний в руководстве используется ряд


символов значения которых разъяснены ниже:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – невыполнение предупреждающего
указания может повлечь серьезную травму персонала и значительный
ущерб оборудованию.

ОСТОРОЖНО- невыполнение этого указания может


привести к менее значительным травмам и ущербу оборудованию.

Указывает на этап УДАЛЕНИЯ или ДЕМОНТАЖА.

Указывает на этап установки или монтажа.

Требуется ПРОВЕРКА

Произведите ОЧИСТКУ деталей или узла.

ПРОИЗВЕДИТЕ ИЗМЕРЕНИЕ размеров деталей или


требуемых временных параметров.

СМАЖЬТЕ деталь или узел.

Указан потребный РАЗМЕР КЛЮЧА или


ИНСТРУМЕНТА

ЗАТЯНИТЕ до указанного момента.

ВЫПОЛНИТЕ ИЗМЕРЕНИЯ электрических величин.

За пояснениями обратитесь в другой раздел Руководства.

Этот узел весит более 23 кг. Во избежание травмы


используйте помощь или подъемное устройство.

1-9
Иллюстрации
Для наглядности в Руководстве широко используются иллюстрации.
Многие из них имеют общий характер и могут не соответствовать точно
виду узла. Для большей ясности на иллюстрациях могут не отражаться
детали, не имеющие отношения к тексту.
Большинство иллюстраций снабжено символами, характеризующими этап
работы или указывающими на допустимость (ОК) либо недопустимость
(не ОК) условий.

1-10
Общие инструкции по технике безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неправильное или небрежное выполнение работы может вызвать ожоги,
порезы, увечья, асфиксию или другие телесные повреждения или смерть.
Перед началом обслуживания или ремонта прочтите и убедитесь, что вами
хорошо поняты все предостережения и рекомендуемые меры
безопасности,. Данный список содержит общие меры предосторожности,
которые должны выполняться для обеспечения личной безопасности.
-Убедитесь, что рабочая площадка является сухой, хорошо освещенной и
проветриваемой, свободной от шума, излишнего инструмента, деталей,
источников возгорания и опасных веществ. Осознайте и оцените
возможность возникновения опасных ситуаций.
- При работе ВСЕГДА надевайте защитные очки и обувь.
- Вращающиеся детали могут вызвать порезы, увечья и другие
повреждения.
- Во время работы не носите свободной или рваной одежды, снимите с
себя украшения.
- Отсоедините батарею (сначала кабель отрицательного полюса) и
разрядите все конденсаторы перед началом работ. Отсоедините
воздушный пусковой двигатель (если он установлен) для предотвращения
случайного запуска двигателя. Повесьте таблички «НЕ ВКЛЮЧАТЬ» в
кабине и на пульте управления.
- Используйте только специальные устройства для проворачивания
двигателя вручную. Не пытайтесь проворачивать вал с помощью
вентилятора, Это может привести к серьезной травме и повреждениям
лопастей вентилятора.
- Если двигатель только что выключен и жидкость еще имеет высокую
температуру, дайте двигателю остыть, затем осторожно свинтите крышку с
горловины и дайте уменьшиться давлению в системе охлаждения.

1-11
- Не работайте на машине, стоящей только на домкратах. Перед началом
работ ВСЕГДА установите ее на надежные опоры.
- Перед демонтажом фитингов и трубопроводов убедитесь в отсутствии
давления в соответствующей системе. Будьте крайне осторожны при
демонтаже устройств, установленных в системах, работающих под
давлением. Не проверяйте наличие давления рукой. Вырвавшаяся струя
может причинить травму.
- Для предотвращения отравления или обморожения носите защитную
одежду, рассоединяйте трубопроводы с охладителем ТОЛЬКО в
проветриваемых помещениях. Выпускать жидкий охладитель и заполнять
им систему можно только при помощи специального оборудования,
исключающего попадание газа в атмосферу. Местное законодательство
требует сбора и утилизации охладителя.
- Во избежание травм не поднимайте в одиночку детали весом более 23 кг.
Убедитесь, что грузовые цепи, крюки, канаты имеют достаточную
грузоподъемность и находятся в рабочем состоянии. Всегда используйте
траверсы, чтобы обеспечить вертикальное приложение нагрузки к крюку.
- Ингибиторы коррозии содержат щелочь. Не допускайте попадания ее на
глаза, избегайте длительного или часто повторяющегося ее контакта с
кожей.
Не глотайте щелочь.
В случае контакта немедленно промойте кожу мыльной водой. При
попадании щелочи на глаза прополаскивайте их не менее 15 минут.
НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ К ВРАЧУ.
- Чтобы избежать ожогов помните, что только что остановленный
двигатель имеет множество горячих деталей и жидкостей в трубопроводах.
- Всегда пользуйтесь только исправным инструментом. Убедитесь, что вы
хорошо понимаете, как использовать инструмент. При заменах деталей
используйте только рекомендованные фирмой-изготовителем запасные
части.

1-12
- При замене крепежных деталей используйте детали того же качества, что
и заменяемые.
- Не приступайте к ремонтным работам в случае усталости, после приема
алкоголя или других веществ, которые ухудшают реакцию.
- Избегайте вдыхания паров, попадания во внутренние органы или
длительного контакта с кожей отработанного масла.

Используемые сокращения

AFC Контроль воздуха в топливе


API Американский институт нефти
ASA Уменьшение звукового сигнала
ASTM Американское общество материалов и испытаний
C Цельсий
CARB Калифорнийское общество воздушных ресурсов
C.I.D. Объем двигателя в куб. дюймах
Cm Сантиметр
CPL Контрольный перечень деталей
cSt Сантистокс
DCA Добавки к жидкости
ECM Электронный управляющий модуль
ECS Система контроля эмиссии
EPA Агентство защиты окружающей среды
EPS Датчик положения двигателя
F Фаренгейт
ft-lb Фут-дюйм
GVW Общий вес машины
Hg Ртуть
HP Лошадиная сила
H O Вода
in-lb Дюйм-фут
kg килограмм
km километр
km/l километров на литр
kPa Килопаскаль
l Литр
m Метр
mm Миллиметр
Mpa мегапаскаль
MPH Миль в час
MPQ Миль в четверть
N*m Ньютон на метр
OEM Первоначальный производитель оборудования
ppm Частиц на миллион
PTO Отбор мощности
RPM Оборотов в минуту
S.A.E. Общество автоинженеров
STC Дискретный контроль времени

1-14
VS Переменная скорость
VSS Датчик скорости машины

е-1
РАЗДЕЛ Е. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Содержание с.
Идентификация двигателей Е-2
Нумерация транспортных двигателей е-3
Табличка данных двигателя е-2

Нумерация двигателей промышленного назначения е-3


Внешнее оборудование двигателя е-15

Общие характеристики (транспортные двигатели) е-11,е-12,е-13,е-14


Общие характеристики (двигатели для промышленности) е-7
Аккумуляторы (удельный вес электролита) е-10
Таблички данных топливных насосов высокого давления е-4,е-5,е-6
е-2
Идентификация двигателей

Табличка данных (идентификационная) двигателя

Табличка данных двигателя содержит специфическую информацию о нем.


Серийный номер и контрольный перечень деталей содержат информацию,
используемую при заказе запчастей и обслуживании.
Замечание:
Табличку данных двигателя нельзя менять без согласия изготовителя.

е-3
Нумерация промышленных двигателей
В наименовании модели промышленного двигателя содержатсся
следующие сведения:

4 ВТА 3.9
емкость целиндра в литрах

наличие охладителя сжатого воздуха

турбонагнетатель

серия двигателя

число целиндров

Нумерация транспортных двигателей


В наименовании моделей транспортного двигателя содержатся следующие
сведения:

В 5.9-190
Мощность в ЛС

емкость цилиндра в Л

ерия двигателя
е-4

Табличка данных насосов высокого давления

Табличка расположена сбоку на корпусе насоса и содержит информацию,


необходимую для регулирования насоса.
Расположение таблички на насосе “РОБЕРТ БОШ ВЕ”

Расположение таблички на насосе “ЛУКАС ”

Расположение таблички на насосе “СТАНАДИН ”

Расположение таблички на насосе “РОБЕРТ БОШ рядный”

Фирма “КАММИНС” ставит табличку на узле насос-регулятор на корпусе


регулятора.

Расположение таблички на насосе “НИППОНДЕНСО”

Табличка насоса «Ниппонденсо» содержит данные: номер типа насоса (А),


серийный номер «Ниппонденсо» насоса (В), серийный номер узла,
присвоенный фирмой «КАММИНС» (С) и штриховой код насоса.
е-7
Основные характеристики двигателей общепромышленного назначения
______________________________________________________________
Общие данные
________________________________________________________________
Диаметр цилиндра мм
Ход поршня мм
Емкость двигателя л
Вес двигателя ( сухой)
без маховика
и электрооборудования кг

Порядок работы цилиндров


Зазоры в клапанах
Впускной мм
Выпускной мм
Степень сжатия
Направление вращения
со стороны вентилятора по часовой стрелке
Система впуска
-Естественное всасывание…
-Турбонагнетатаель…….
Последующее охлаждение
Водяное…….
Воздушное….

е-8
________________________________________________________________
Система смазки кПа
________________________________________________________________
Мин. допуск. давление (холост.)
Мин. допуск. давление (номин.)
Макс. давление в главной
магистрали
Разность давлений на клапане
фильтра при его открытии
Емкость масла л
В стандартном поддоне ….
Во всей системе ……..
Потребное количество
при заливке от метки L до Н

Система охлаждения л
Количество жидкости в двигателе
Диапазон срабатывания термостата С
Давление на крышку радиатора :
104С
99С
е-9
_______________________________________________________________
Впуск, выпуск
и топливная система
________________________________________________________________
Максимальное допуск.
сопротивления впуску
при номинальной скорости
и загрязненном фильтре. мм Н О
Максимальное допускаемое
сопротивление выхлопу
при номинальной скорости мм Нg
Максимальное падение
давления топлива на фильтрах кПа

Максимально допускаемое
сопротивление в сливной линии мм Нg

Максимальное допускаемое
сопротивление до подкачивающего насоса.
мм Нg……

е-10
________________________________________________________________
Электрическая система
________________________________________________________________
Минимальная рекомендуемая
емкость батареи
С легким оборудованием (*)
Стартер 12 В
Стартер 24 В
С тяжелым оборудованием (**)
Стартер 12 В
Стартер 24 В
Максимально допустимое сопротивление пускового контура (ОМ)
Стартер 12 В - ом
Стартер 24 В - ом
(*)Легкое оборудование включает только генератор и вспомогательные
муфты
(**) Тяжелое оборудование включает гидронасосы и гидротрансформатор

Аккумуляторная батарея (удельный вес электролита)


__________________________________
Удельный вес
при 27 С Степень зарядки
________________________________
1.260-1.280 100%
1.230-1.250 75%
1.200-1.220 50%
1.170-1.190 25%
1.110 – 1.100 Разряжена

Е-11
Основные характеристики (транспортных двигателей).
________________________________________________________________
Общие данные
________________________________________________________________
Диаметр цилиндра мм
Ход поршня мм
Емкость двигателя л
Вес двигателя ( сухой)
без маховика
и электрооборудования кг

Порядок работы цилиндров

Зазоры в клапанах
Впускной мм
Выпускной мм
Степень сжатия
Направление вращения
со стороны вентилятора по часовой стрелке
Система впуска
-Естественное всасывание
-Турбонагнетатаель
Последующее охлаждение
-Водяное………..
-Воздушное………
е-12

Общие характеристики (транспортных двигателей)


_____________________________________________________________
Система смазки кПа
__________________________________________________________
Мин. допуск. давление (холост.)
Мин. допуск. давление (номин.)
Макс. давление в главной
магистрали
Разность давлений на клапане
фильтра
Емкость масла л
В стандартном поддоне
Во всей системе
Количество при заливке
от метки L до Н на штоке
_________________________________________________________
Система охлаждения л
__________________________________________________________
Количество жидкости в двигателе
Диапазон срабатывания
термостата град С
Давление на крышку радиатора :
-104 С
- 99 С

е-13
__________________________________________________________
Впуск, выпуск
и топливная система
____________________________________________________________
Макс. допуск.
сопротивления впуску
при номинальной скорости
и загрязненом фильтре мм Н О

Макс. допуск.
сопротивление выхлопу
при номинальной скорости мм Нg
Макс. допуск. сопротивление
до подкачивающего насоса. мм Нg
Макс. допуск. сопротивление
в сливной линии мм Нg
Макс. падение давления
топлива на фильтрах. кПа

е-14
Общие характеристики (транспортных двигателей)
__________________________________________________________
Электрическая система
___________________________________________________________
Mиним. рекомендуемая
емкость батареи
С легким оборудованием
-Стартер 12 В
-Стартер 24 В
С тяжелым оборудованием
Стартер 12 В
Стартер 24 В
Максимально допустимое сопративление пускового контура (ОМ)
-Стартер 12 В
-Стартер 24 В
е–15
Внешнее оборудование двигателя

На иллюстрации показано расположение главных элементов внешнего


оборудования фильтров, точек обслуживания
Впускной коллектор Впускной воздухонагреватель
Топливная магистраль
высокого давления Топливный фильтр с водоотделителем
Топливный насос Пробка системы охлаждения
высокого давления
Воздушный компрессор Пробка топливной системы

Магнитный датчик скорости

Топливный подкачивающий насос


Идентификационная
табличка двигателя Маслоизмерительный шток

Пробка масляной магистрали

Некоторые внешние узлы могут располагаться на других моделях в других


местах

е- 16
Задняя проушина Выпускное устройство турбонагнетателя
для подъема двигателя

Топливная возвратная
магистраль

Маховик Диск крепления


муфты сцепления

Корпус маховика

Вид сзади
е-17
Топливная форсунка Устройство сброса турбонагнетателя
Отверстие для заливки масла
Передняя проушина для
подъема двигателя
Выпускной патрубок для воды

Стартер и соленоид Масляный фильтр


Масляный радиатор
Отверстие для
маслонагревателя Впускной патрубок для воды

Пробка системы охлаждения


Пробка спуска масла

Вид со стороны турбонагнетателя


е-18

Впускное отверстие
турбонагнетателя Выпускное отверстие турбонагнетателя
Впускное устройство двигателя
Автоматическое натяжное
устройство для ремня
Шкив вентилятора

Генератор Крышка привода топливного насоса

Водяной насос Воздушный компрессор

Входной патрубок для воды


Передняя крышка зубчатого привода
Гаситель вибраций
Приводной ремень вентилятора

Вид спереди

1.1

Раздел 1
Инструкции по эксплуатации

Содержание

Работа при низких температурах ……………………….5


Жалюзи…………………………………………………….6
Вспомогательное устройство для запуска ……………..5
Утеплители радиатора …………………………………..6
Запуск при низких температурах …………………………7
Запуск при помощи электрических подогревателей …….8
Использование пусковой жидкости
с механическими или электрическими
устройствами дозирования…………………7
Использование пусковой жидкости
без дозирующих устройств …………………7

Рабочий диапазон двигателя …………………11


Остановка двигателя …………………………..11
Общие сведения ……………………………….2
Управление двигателем ………………………10
Процедура запуска…………………………….2
Таблица процедур запуска ……………………3
Процедура запуска - после длительного
перерыва или замены масла…………………….9

1-2
Общие сведения

Тщательный уход за двигателем обеспечит повышенную долговечность,


качественную и более экономичную работу.
Выполняйте ежедневные работы по обслуживанию состав, которых указан
в разделе 2 .
Ежедневно проверяйте работу индикаторов давления масла , температуры,
предупреждающих сигналов и других приборов, чтобы убедится в их
нормальном рабочем состоянии.
Предупреждение: НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В МЕСТАХ ГДЕ
МОГУТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ЛЕГКО ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ
ИСПАРЕНИЯ. Эти испарения могут проникнуть в систему всасывания,
вызвать ускорение двигателя и его работу с недопустимо высокой
скоростью, за которыми могут последовать возгорание, взрыв и
существенный ущерб оборудованию.
Существуют многочисленные предохранительные устройства, такие как
прерыватели впуска воздуха, которые минимизируют риск работы
двигателя вразнос, что позволяет работать в пожароопасных условиях в
местах разлива топлива и утечек газа. Помните что фирма-изготовитель не
знает об условиях работы вашего двигателя, поэтому владелец
оборудования и пользователь является ответственным за безопасную
работу в сложных условиях.

Процедура запуска

Транспортный/промышленный

Температура всех насосов превышает 16 С

Выжмите педаль акселератора. Если двигатель не запустится после 5 сек


проворачивания, выполните описанную ниже процедуру «холодного»
запуска.

Температура всех насосов ниже 16 С


Полностью выжмите педаль акселератора после включения стартера. При
этом будет подаваться достаточное для пуска количество топлива, которое
поддержит работу двигателя и после его пуска. Для рядных насосов с
регуляторами скорости типа RQV при полностью выжатой педали
перемещается и удерживается в требуемом положении рейка насоса.
Педаль нужно выжать после включения стартера, чтобы дать возможность
запорному рычагу своевременно переместиться в положение пуска.

1-3
Таблица процедур пуска
Педаль чуть нажата Педаль выжата полн.

Температура насосов - выше 16 С Х (5 с, см. Замечание)


Температура насосов – ниже 16 С Х(Замечание)

Замечание: Педаль акселератора выжимается после включения стартера.

- Отсоедините приводимое устройство (или поставьте коробку передач в


нейтральное положение).
- Установите кнопку аварийного отключения двигателя, соответствующий
электрический переключатель или механизм управления в положение
пуска.

1-4
Осторожно: Для предотвращения поломки стартера не включайте его
более чем на 30 с. Подождите 2 мин перед следующей попыткой пуска
(только для электрических пусковых двигателей).
- Если двигатель не запускается после трех попыток, проверьте систему
подачи топлива. Отсутствие белого или голубого выхлопного дыма при
проворачивании говорит о том, что топливо не подается.
- Переведите педаль акселератора в «холостой» режим сразу же после
запуска двигателя.
- Через 15 с после пуска должен начать работать указатель давления масла.
- При пуске холодного двигателя скорость необходимо увеличивать
медленно, чтобы обеспечивалось достаточное поступление смазки к
подшипникам.

Осторожно: Не держите двигатель слишком долго на холостом ходу.


Длительные периоды работы вхолостую (более 10 мин) могут привести к
повреждению двигателя, т.к. снизится температура камеры сгорания, и
топливо не будет сгорать полностью. При этом возникнут углеродные
отложения на форсунке и кольцах поршня, что может вызвать
заклинивание форсунки. Если температура в системе охлаждения снизится
до 60 С , топливо начнет смывать смазку со стенок цилиндров и стекать в
поддон, ухудшая качество масла. Это в свою очередь, приведет к
ухудшению условий смазки всех деталей.
- Перед началом работы с нагрузкой поработайте 3 –5 мин вхолостую.

Осторожно: При запуске двигателя с помощью постороннего аккумулятора


убедитесь в правильном присоединении кабелей (позитивного - к
позитивному полюсу батареи, негативного - к негативному). Для
исключения случайного включения стартера при установке кабелей
переведите замок зажигания в положение ОFF (стоп) и выньте ключ.

1-5
Работа при низких температурах
Используйте следующую таблицу для оценки необходимости в помощи
при пуске при низких температурах.
Работа при внешней температуре ниже 0 С может потребовать
дополнительных устройств для обеспечения пуска.
При температурах ниже 0 С перед началом работы с нагрузкой
необходимо дать двигателю поработать на средней скорости в течение 5
мин.

Подогрев
Помощь при пуске поддона и блока Емкость батареи

Не нужна Не нужен Стандартная

Желательна Желателен Желательно


увеличить

Необходима Необходим Необходимо


увеличить вдвое

1-6
Утеплители радиаторов

Некоторые двигатели оборудованы воздушной


системой охлаждения всасываемого воздуха
(САС). При наличии САС утеплителями
можно покрывать только часть поверхности
радиатора, оставляя другую ее часть
(минимум 60 кв. дюймов) свободной, чтобы
обеспечит нормальную работу САС.

Жалюзи
Использование жалюзи на машинах с САС
предполагает применение датчика температуры
во впускном коллекторе двигателя для
регулирования степени открытия жалюзи и
обеспечения требуемого режима работы САС.

1-7
Пуск при низких температурах
Применение облегчающих пуск жидкостей с механическими или
электрическими дозаторами

- Опустите педаль акселератора в среднее положение.


- Отсоедините приводимое устройство (установите коробку передач в
нейтральное положение).
- Поверните выключатель открытия запорного клапана топливного насоса.
- При проворачивании двигателя введите дозированное количество
пусковой жидкости.
- Через 30 с после пуска должен начать работать указатель давления масла
в двигателе.
Применение пусковых жидкостей без дозирующих устройств
Предупреждение: Не используйте легковоспламеняющиеся пусковые
жидкости в плохо проветриваемых помещениях из-за опасности взрыва.
Предупреждение: Не используйте стартовые жидкости вблизи открытого
пламени или одновременно с устройствами подогрева.
Предупреждение: Не вдыхайте пары пусковой жидкости, это может быть
опасно для вашего здоровья.
Осторожно: Не вводите чрезмерно большое количество пусковой
жидкости. Это может привести к повреждению двигателя.
- Впрысните пусковую жидкость в приемное устройство воздушного
фильтра одновременно с проворачиванием двигателя (другим лицом).

1-8
Пуск при низких температурах с применением электрических
подогревателей

Для улучшения пусковых характеристик могут быть использованы


электрические подогреватели для нагрева всасываемого воздуха. Их
применение предусмотрено на двигателях серии В с рядными топливными
насосами. Они могут использоваться также для уменьшения дымности
выхлопа при работе на холостом ходу. Такие подогреватели могут
включаться как до, так и после пуска. Длительность включения зависит о
температуры двигателя.
При температурах выше 10 С подогреватели можно не включать. При
более высоких температурах система работает следующим образом:
Цикл пуска:
1. Поверните ключ зажигания в положение ХОД (RUN), при этом
примерно на 25 с включится сигнал «ЖДИТЕ».
Не запускайте двигатель, пока этот сигнал не погаснет.
Замечание: Прибор управления системой вводит необходимую выдержку
времени перед каждой новой попыткой пуска.
2. После окончания цикла подогрева сигнал ЖДИТЕ погаснет. Сразу же
после этого выжмите педаль акселератора и включите стартер.

Подогрев после пуска:

3. Необходимо отрегулировать прибор управления подогревателя на


определенную длительность работы после пуска. Подогрев после пуска
помогает быстрее прогреть двигатель и уменьшить дымность выхлопа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЭФИР НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СОВМЕСТНО С
ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ.

1-9
Пуск двигателя после продолжительного перерыва или после замены
масла
После замены масла или после перерыва в работе длительностью более 30
дней необходимо выполнить следующие операции, чтобы обеспечить
надежную работу системы смазки:
- Отсоедините электропроводку от соленоида клапана топливного насоса.
- Проворачивайте двигатель с помощью стартового мотора, пока не
заработает указатель давления масла иле не погаснет предупреждающий
сигнал.
- Присоедините проводку к соленоиду топливного насоса.
- Запустите двигатель, как описано выше.
- Обратитесь к Разделу 5 за инструкциями по вентиляции топливной
системы.

1-10
Управление двигателем
- Не работайте с полностью выжатой педалью акселератора длительное
время (более 1 мин) на скоростях ниже скорости максимального крутящего
момента двигателя (от 1100 до1600 об/мин в зависимости от модели
двигателя).
-Перед остановкой двигателя, работавшего с полной нагрузкой
поработайте 3-5 мин на холостом ходу.
Осторожно: Длительная работа двигателя при низкой (менее 60 С) или
чрезмерно высокой (выше 100 С) температурах может привести к его
повреждению.
- Постоянно следите за показаниями указателей давления масла и
температуры воды (оптимальные значения этих величин приведены в
Разделе 5). Останавливайте двигатель если давление и температура не
соответствуют требуемым значениям.
- При перегреве двигателя уменьшите нагрузку, отпустив педаль
акселератора или переключившись на пониженную скорость до снижения
температуры до допустимых значений. Если температура продолжает
оставаться высокой, отключите двигатель, используя информацию из
Раздела Т Руководства, найдите причину неполадки.
- Большинство неполадок можно выявить по ранним симптомам.
Изменения в работе двигателя, его внешнем виде и издаваемом шуме
могут указывать на необходимость ремонта. Особое внимание обращайте
на:
- Перебои в работе цилиндров
- Вибрация
- Необычный шум двигателя
- Резкие изменения температуры и давления масла
- Чрезмерная дымность
- Потеря мощности
- Увеличение расхода масла
- Увеличение расхода топлива

1-11
Двигатели Камминс могут успешно работать при полностью выжатом
акселераторе при разгоне вплоть до скорости максимального момента
(1100 – 1600 об/мин в зависимости от модели). Это согласуется с
рекомендациями по экономии топлива.
Осторожно: Длительная работа на скоростях ниже скорости
максимального момента может вызвать серьезные повреждения двигателя
и является недопустимой.
Осторожно: Работа на скорости ниже скорости максимального момента
может иметь место во время перемены передач, но такой режим работы не
должен поддерживаться более 1 мин.
Осторожно: Работа двигателя на скоростях, превышающих максимальную
скорость холостого хода может вызвать серьезное повреждение двигателя.
При спуске по крутому склону используйте трансмиссию и рабочие
тормоза машины, чтоб не допустить опасного увеличения скорости.

Остановка двигателя
- После работы двигателя под нагрузкой перед его остановкой дайте ему
поработать 3-5 мин на холостом ходу. Это обеспечит постепенное и
равномерное остывание двигателя.
- Поверните ключ зажигания в положение ОFF.

2-1
Раздел 2 - Указания по техническому обслуживанию

Содержание

Общие сведения 2-2


Журнал регистрации работ по обслуживанию 2-8
Периодичность обслуживания 2-4
Указатель страниц с инструкциями по выполнению работ 2-5
Необходимый инструмент 2-3

2-2
Общие сведения
Фирма Камминс для сохранения условий гарантии и обеспечения
эффективности работы двигателя рекомендует придерживаться указанной
ниже периодичности работ по техническому обслуживанию.
Если двигатель постоянно работает при температурах ниже 18 С или выше
38 С, периодичность обслуживания должна быть сокращена. Более
короткие интервалы между обслуживаниями необходимы, если двигатель
работает в запыленной среде или с частыми остановками.
Используйте таблицу, представленную в конце раздела как удобную
форму регистрации выполненных работ по обслуживанию.
Если ваш двигатель оборудован устройствами, изготовленными НЕ
фирмой Камминс, за рекомендациями по обслуживанию обратитесь к
Изготовителю. Перечень Изготовителей и их адреса указаны в разделе С.

2-3
В тексте при помощи символов указаны потребные при выполнении
соответствующего этапа работ инструменты. Основными из них являются:

Торцевые ключи Гаечные ключи Другие инструменты

19 мм 19 мм Ключи для фильтров


17 мм 17 мм Трубный ключ (0.5 дюйма)
15 мм 15 мм Динамометрический ключ
14 мм Отвертка с плоским лезвием
13 мм Ключ Аллена 5/16 дюйма
10 Набор щупов
Устройство (шестерня) проворота
двигателя (дет. №3824591)
2-4
Периодичность обслуживания
______________________________________________________________
Ежедневно Через 250 час Через 500 час Через1000 час Через 2000 час
или при или 3 мес. или 6 мес. или 12 мес. или 2 года
заправке
________________________________________________________________
Проверка --------------------------------Замена--------------------------------------
Уровень масла Масло (1) Масло Масло Масло
Уровень воды Масляный Масляный Масляный Масляный
Вентилятор фильтр фильтр фильтр фильтр
Приводной Топливный Топливный Топливный
ремень фильтр (5) фильтр фильтр
Водоотделитель Антифриз (3)
----------------------------Регулировать------------------------------
Зазоры клапанов (2)

---------------------Проверка-------------------------------------
Воздушный Воздушный Воздушный Воздушный
фильтр фильтр фильтр фильтр
Система Система Система Система
впуска впуска впуска впуска
Охладитель Охладитель Охладитель Охладитель
воздуха (4) воздуха воздуха воздуха
Антифриз Антифриз Антифриз
Ступица Ступица
вентилятора вентилятора
Подшипник Подшипник
натяжного натяжного
устройства устройства
Натяжение Натяжение
ремня ремня
Демпфер

(1) Обратитесь в Раздел 4 за более подробной информацией


(2) Первоначальная регулировка, последующие регулировки производятся
через 2000часов работы.
(3) Необходимо использовать антифриз для тяжелых условий работы,
соответствующий требованиям стандарта GM6038M
(4) Интервал обслуживания 2 года
(5) Заменяется после каждой второй замены масла или 500час работы.

2-5
Указатель страниц с инструкциями по выполнению работ
Ниже для вашего удобства представлен перечень страниц с инструкциями
по выполнению работ по техническому обслуживанию.
Ежедневно или при заправке топливом
Ремни – осмотр …………………………………………………..3-5
Уровень масла – проверка……………………………………….3-3
Уровень охлаждающей жидкости – проверка………………….3-4
Вентилятор – осмотр………………………………………………3-6
Водоотделитель топливного фильтра – прочистить……………3-3

Через каждые 250 часов работы или 3 месяца


Смазочное масло – замена………………………………………..4-5
Масляный фильтр – замена………………………………………..4-5
Система впуска воздуха – проверка……………………………….4-11
Воздушный фильтр – проверка степени загрязнения……………..4-12
Охладитель всасываемого воздуха………………………………….4-11

2-6
Через каждые 500 часов работы или 6 месяцев
Смазочное масло – замена…… …………………………………..4-5
Масляный фильтр – замена……….………………………………..4-5
топливный фильтр –замена…………………………………………5-3
Система впуска воздуха – проверка……………………………….4-11
Охладитель всасываемого воздуха………………………………….4-11
Охлаждающая жидкость и антифриз – проверка…………………..5-9

Через каждые 1000 часов работы или 12 месяцев


Смазочное масло – замена…… …………………………………..4-5
Масляный фильтр – замена……….………………………………..4-5
Топливный фильтр – замена………………………………………..5-3
Система впуска воздуха – проверка……………………………….4-11
Охладитель всасываемого воздуха………………………………….4-11
Охлаждающая жидкость и антифриз – проверка…………………..5-9
Зазоры клапанов – регулировка ……………………………………..6-3
Ступица вентилятора – проверка…………………………………….6-11
Подшипник натяжного устройства ремня – проверка………………6-11
Натяжение ремня – проверка………………………………………….5-9.

2-7
Через каждые 2000 часов работы или 2 года
Смазочное масло – замена…… …………………………………..4-5
Масляный фильтр – замена……….………………………………..4-5
Топливный фильтр – замена………………………………………..5-3
Система впуска воздуха – проверка……………………………….4-11
Охладитель всасываемого воздуха – прверка наличия протечек...А-87
Охлаждающая жидкость и антифриз – замена……………………..7-3
Зазоры клапанов – регулировка ……………………………………..6-3
Ступица вентилятора – проверка…………………………………….6-11
Подшипник натяжного устройства ремня – проверка………………6-11
Натяжение ремня – проверка………………………………………….5-9
Демпфер вибраций – проверка………………………………………..7-7

2-8
Журнал регистрации работ по техническому обслуживанию
_____________________________________________________________
Выполненные работы по техническому обслуживанию

Двигатель серийный номер________ Модель______________


Владелец_______________ Машина название/номер____________
________________________________________________________________

Дата Часы или Фактиче Выполненные Исполни Замечания


временно ски км работы тель
й или
интервал время

……………………………………………………………………………

3-1
Раздел 3 – Состав работ по обслуживанию, выполняемых ежедневно

Уровень охлаждающей жидкости – проверка………………………..3-5


Вентилятор – осмотр………………………………………………… 3-7
Приводной ремень – осмотр……………………………………………3-7
Водоотделитель топливногофильтра – прочистка…………………….3-3
Общие сведения………………………………………………………….3-2
уровень смазочного масла……………………………………………….3-4

3-2
Общие сведения
Предупредительное техническое обслуживание начинается с ежедневной
оценки технического состояния двигателя и его систем. Перед пуском
двигателя проверьте уровень смазочного масла и охлаждающзей жидкости.
Обратите внимание на:
- Течи
- Незакрепленные или поврежденные детали
- Изношенные или поврежденные приводные ремни
- Изменения во внешнем виде двигателя

3-3
Водоотделитель топливного фильтра
Выпуск осадка
Ежедневно удаляйте воду и осадок из отстойника
топливного фильтра.Остановите двигатель.
Сливной вентиль фильтра открывают рукой.
Поверните вентиль против часовой стрелки на
4 полных оборота так, чтоб он опустился на 1 дюйм.
Сливайте воду до появления чистого топлива.

Осторожно: Не затягивайте вентиль слишком сильно, это может привести


к повреждению резьбы.

Приподнимая вентиль вверх, поверните его по часовой стрелке и закройте


его.
Замечание: если было удалено около 800 г осадков, фильтр нужно
заполнить топливом, чтоб не затруднять пуск двигателя (см. статью
“Продувка фильтров” в разделе 5).

3-4
Уровень масла
Проверка
Не допускайте работу двигателя при уровне масла
ниже отметки “L” (Нижний) или выше отметки
”Н” (Верхний). Подождите не менее 15 минут после
остановки двигателя. За это время масло должно
стечь в поддон. После этого можно определять
уровень масла.
Замечание: Для правильности измерений машина должна быть
установлена на горизонтальной площадке.

Разность объемов масла в двигателе при верхнем и нижнем его уровнях.


4 цилиндра – 0.95 л.
6 цилиндров – 1.89 л.

3-5
Уровень охлаждающей жидкости
Проверка

Предупреждение: Не снимайте крышку радиатора


с горячего двигателя. Дождитесь, когда температура
упадет до 50 С, только тогда крышку можно снять.
В противном случае можно получить ожог от струи
горячей жидкости или пара. Крышку нужно свинчивать медленно,
постепенно снижая давление в системе.
Замечание: Никогда не используйте уплотняющих добавок, чтоб устранить
течи в системе охлаждения. Они могут закупорить систему, что приведет к
перегревам двигателя.
Уровень охлаждающей жидкости должен проверяться ежедневно.

3-6
Осторожно: Не заливайте воду в горячий двигатель.
Это может привести к повреждению блока.
Перед заливкой дождитесь, кода двигатель
остынет до 50 С.
Замечание: В системах с расширительным бачком
уровень жидкости в расширительном бачке
зависит от температуры двигателя, что нужно
учитывать при проверке.

Заполняйте систему охлаждения до нижней кромки


заливной горловины радиатора или горловины
расширительного бачка.
Замечание: Некотрорые радиаторы имеют две
заливные горло вины. ОБЕ они должны быть
заполнены после спуска жидкости из системы.

3-7
Приводной ремень
Проверка
Внимательно осмотрите ремень. Выявите наличие
поверхностных трещин. Поперечные трещинки
не считают опасными. Продольные трещинки
(идущие по длине ремня), особенно пересекающиеся
с поперечными, опасны и неприемлемы. Если
ремень имеет участки с вырванным материалом и
изношен, его неоюходимо заменить (см. раздел “Регулировка и замена”).

Вентилятор системы охлаждения


Осмотр
Предупреждение: Поломанная лопасть может
причинить травму персоналу. Нигода не тяните
за лопасть и не подталкивайте ее рычагом. Это
может вызвать поломку вентилятора.
Замечание: Проворачивайте коленчатый вал
только при помощи специального устройства.
Ежедневно производите осмотр вентилятора. Старайтесь выявить
трещины, ослабленные заклепки, погнутые и плохо закрепленные лопасти.
Проверяйте надежность крепления самого вентилятора и, если
необходимо, затяните болты. Поврежденный вентилятор необходимо
заменить.
4-1
Раздел 4 – Состав работ по обслуживанию, выполняемых с периодом
в 10 000 км, 250 часов или 3 месяца

Содержание

Загрязнение воздушного фильтра


Проверка……………………………………………………………….4-13

Система впуска
Осмотр………………………………………………………………….4-10

Охладитель всасываемого воздуха


Очистка
Осмотр………………………………………………………………….4-11

Общие сведения ….…………………………………………………4-2

Смазочное масло и масляный фильтр


Замена…………………………………………………………………..4-4

Периодичность замены масла и фильтра……………………………..4-2

4-2
Общие сведения
Одновременно с работами по обслуживанию, соответствующими данному
периоду, должны выполняться и работы, соответствующие более коротким
периодам (ежедневные и т. д.)

Периодичность замены масла и фильтра


Обратитесь к приведенной ниже таблице для определения максимальных
рекомендованных периодов замены масла и фильтров в километрах, часах
или месяцах (что случится первым, например, если ваш погрузчик
работает подолгу, но пермещается мало, период определяют по числу
часов работы).

Область использования Периодичность замен


Километры Часы Месяцы

Междугородние перевозки грузов 17 000 250 3


Междугородний автобус 17 000 250 3
Городской автобус 10 000 250 3
Автосамосвал 10 000 250 3
Бетономешалка 10 000 250 3
Пожарная машина 10 000 250 3
Школьный автобус 10 000 250 6
Экскурсионный автобус 10 000 250 6
Автомобильный кран 10 000 250 3
Каток 250 6
Экскаватор 250 6
Бульдозер 250 6
Скрепер 250 6
Лебедка 250 6
Трактор для с/х работ 250 6
Комбайн 250 6
Ирригационн. оборудование 250 6
Генераторная установка 250 6
Компрессор 250 6
Пожарный насос 250 6

Прочие области использования 250 3

4-4
Смазочное масло и фильтр
Замена
Осторожно: Не допускайте попадания отработанного масла на кожу.
Длительные или частые контакты кожи с маслом могут привести к
кожным заболеваниям
-При контакте кожи с маслом тщательно промойте загрязненное место.
ЗАБОТЬТЕСЬ О ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Обращение с
отработанным моторным маслом и его утилизация регламентируются
законодательством. Строго выполняйте соответствующие предписания. В
случае сомнений обратитесь в местные органы защиты окружающей
среды.

4-5
Замечание: Если машина находится в эксплуатации,
ДОЛЖНА соблюдаться периодичность замены масла:
10 000 км, 250 часов работы или 3 месяца.
Регулярно заменяйте масло для удаления содержащихся
в нем загрязнений.
Замечание: Производите слив только горячего масла,
когда загрязняющие частицы находятся во взвешенном
состоянии.

17 мм
Осторожно: Горячее масло может причиить травму.
Включите двигатель и дождитесь, когда температура
маслс поднимется до 60 С. Остановите двигатель.
Вывинтите сливную пробку в поддоне.
Замечание: Для сбора масла приготовьте сосуд
емкостью не менее 20 литров.
4-6
Ключ для фильтра 90 – 95 мм
Очистите место вокруг крышки масляного
фильтра. Удалите фильтр. Очистите поверхность
контакта крышки с корпусом.
Замечание: К крышке может прилипнуть
О-образное уплотнительное кольцо. Перед
установкой нового фильтра убедитесь, что
оно удалено.

Убедитесь, что вы используете нужный масляный


фильтр.
Фильтр для 6-цилиндрового двигателя длиннее
чем для 4-цилиндрового
А – стандартный для 4-цилиндрового двигателя
В – стандартный для 6- цилидрового двигателя

Осторожно: Фильтр для 6-цилиндрового можно


использовать на 4- цилиндровом двигателе. Но
использование фильтра для 4-цилиндрового
двигателя на 6-цилиндровом может привести к
повреждению двигателя.

4-7
Замечание: Перед установкой заполните фильтр
чистым смазочным маслом.
Перед установкой фильтра нанесите тонкую пленку
масла на поверхность уплотнительной пркладки.

Осторожно: Чрезмерная затяжка фильтра может


повредить резбу или уплотнение фильтрующего
элемента.

4-8
17 мм
Проверьте и очистите резьбу и поверхность прилегания сливной пробки.
Установите сливную пробку.
Момент затяжки: 80 Н*м

Замечание: На двигателях Симмins


используйте высококачественное
масло, соответствующее стандарту
15W-40 , типа Cummins Premium
Blue или его эквивалент. Подберите
масло в соответствии с климатическими условиями, как указано в разделе 5.
4-9
Заполните двигатель чистым маслом до нужного уровня
4 цилиндра 6 цилиндров
Емкость поддона 9.5 л 14.2 л

Общая емкость системы 10.2 л 15.1 л

Замечание: Предполагаетя, что на двигателях


установлены стандартные поддоны. Общая
емкость включает емкость поддона и фильтра.

В некоторых случаях на 6 цилиндровых двигателях


устанавливают малые (10.4 л) или большие (16 л)
поддоны. Их емкость должн а учитываться при
заполнении системы.
Поработайте на холостом ходу, чтоб убедиться в
отсутствии течей через фильтр или сливную пробку.

4-10
Остановите двигатель. Подождите примерно 15 мин, чтоб позволить стечь
маслу в поддон. Снова проверьте уровень масла. Если необходимо,
долейте масло так, чтоб его уровень оказался чуть ниже отметки “Н”
(Верхний) на масломерном стержне

Устройство впуска воздуха


Осмотр
При осмотре обращацте внимание на наличие
трещин в шлангах, незатянутых зажимов,
проколов, через которые загрязнения могут
попасть в двигатель. Затяните зажимы или
замените детали, чтоб быть уверенным в том,
что течи в системе отсутствуют.

4-11
Охладитель всасываемого воздуха (САС)
Осмотр
В случае поломки турбонагнетателя или в других
случаях, когда масло или осколки могут попасть
в САС, устройство необходимо прочистить.
Снимите САС с двигателя. Далее см. инструкции
изготовителя машины.
При визуальной прверке старайтесь выявить
трещины, проколы, повреждения. Осмотрите
трубы, пластины, сварные швы, оцените их износ,
выявите деформированные или поврежденные детали.
Для определения протечек см. раздел А.
4-12
Промойте САС моющим раствором, пропуская его
в направлении противоположном движению в нем
воздуха. Встряхните САС и слегка постучите по
нему резиновым молотком, чтоб удалить застрявшие
осколки. Продолжайте промывку, пока не будут
удалены все осколки и масло.

Осторожно: Не используйте каустик для очистки САС. Это может


привести к его повреждению.

После тщательной очистки САС от масла и


осколков растворителем, промойте САС теплой
мыльной водой для удаления растворителя. Затем
тщательно прополощите его чистой водой.
Продуйте САС сжатым воздухом в направлении
противоположном течению всасываемого воздуха,
чтоб высушить внутреннюю полость устройства.
Установите САС в соответствии с инструкциями изготовителя.

4-13
Сопротивление воздушного фильтра
Проверка
Максимальное сопротивление впуску воздуха на
двигателях с турбонаддувом должно составлять
635 мм водяного столба. Для двигателей с
естественным всасыванием эта величина
составляет 510 мм.

При измерениях максимального сопротивления двигатель с турбонаддувом


должен работать на номинальной скорости с максимальной нагрузкой.
Если сопротивление впуску достигло предельного значения, элемент
фильтра необходимо заменить или прочистить в соответствии с
инструкциями изготовителя.
Замечание: При замене или прочистке фильтрующего элемента
придерживайтесь указаний изготовителя.

Проверьте показания индикатора загрязнения


(если он установлен). Замените фильтрующий элемент,
если индикаторный флажок (2) появится в окошке (1).
После обслуживания фильтра нажмите на кнопку (3),
чтоб восстановить настройку индикатора.
Замечание: Не допускайте работу двигателя со снятым воздушным
фильтром. Попавшие в двигатель вместе с неочищенным воздухом грязь и
осколки вызовут его преждевременный износ.
5-1
Раздел 5 – Состав работ по обслуживанию, выполняемых с периодом
в 19000 километров, 500 часов или 6 месяцев
Содержание
Концентрация антифриза
Проверка………………………………………………………..5-9
Топливный фильтр
Замена……………………………………………………………5-3
Топливный фильтр
Продувка………………………………………………………..5-4
Общие сведения…………………………………………………5-2
Магистраль высокого давления
Затяжка фитингов
Продувка………………………………………………………….5-8
Топливный насос высокого давления
Продувка ………………………………………………………5-6
Магистраль низкого давления и топливные фильтры
Продувка……………………………………………………………5-6

5-2
Общие сведения
Одновременно с работами по обслуживанию, соответствующими данному
периоду, должны выполняться и работы, соответствующие более коротким
периодам (ежедневные и т. д.)

5-3
Топливный фильтр
Замена
75-80 мм и 90-95 мм
Очистите место вокруг крышки топливного
фильтра. Удалите фильтр. Очистите поверхность
контакта крышки с корпусом.
Замените О-образное уплотнительное кольцо

Заполните новый фильтр чистым топливом и смажьте О-образное кольцо


смазочным масом.
-Стандартный фильтр – используется на второй
ступени очистки в системах с двумя фильтрами
(с двухступенчатой очисткой).
-Фильтр с водоотделителем – используется на
первой ступени очистки топлива в системах с
двумя фильтрами.
-Фильтр с водоотделителем – используется в системах
с одним фильтром.
5-4
Осторожно: При чрезмерной затяжке фильтра
можно нарушить резьбу или уплотнение
фильтрующего элемента.
Установите фильтр в соответствии с указаниями
изготовителя

Топливная система
Продувка (спуск воздуха)
Автоматическое удаления воздуха из топлива
производится через прикрепленный к насосу
сливной дренажный топливопровод. Небольшие
количества воздуха, попавшие в систему при
замене фильтра или магистрали подвода топлива
к насосу удаляются автоматически, если замена
фильтра выполнялась по инструкции. Никакой
ручной продувки в этом случае не требуется.

Замечание: Ручная продувка необходима, если:


- Топливный фильтр не был заполнен перед
установкой.
- Производилась замена топливного насоса.
- Были ослаблены соединения топливопроводов
или производилась замена топливопрводов.
- Двигатель работал с пустым топливным баком.

Линия низкого давления и топливный фильтр


Продувка
8мм
Отвинтите выпускной винт.

5-6
Нажимая на кнопку подкачивающего насоса,
прокачивайте топливо до тех пор, пока через
фитинг не пойдет свободное от воздуха
топливо.
Затяните выпускной винт.
Момент затяжки 9 Н*м

Насос высокого давления


Продувка
8 мм
Метод продувки насоса Lucas CAV без
демонтажа показан на иллюстрации.
5-7 Смесь топливо-воздух можно прокачивать рукояткой подкачивающего
насоса, если включен соленоид запорного клапана.

Продуть магистрали подвода топлива к обоим


насосам через дренажный топливопровод можно
при помощи стартера.

Осторожно: При использовании стартера для


продувки системы не включайте его более чем
на 30 с, делайте перерывы
в 2 мин между отдельными включениями.

Предупреждение: При этом замок зажигания


необходимо перевести в положение «Пуск».
Т.К. при этом двигатель может запуститься,
необходимо принять все меры предосторожности.
Выполняйте нормальную процедуру пуска
двигателя.

5-8
Линия высокого давления (роторные и рядные насосы)
Продувка
17 мм, 19 мм
Предупреждение: Струя находящегося под
давлением топлива может прорвать кожу и
причинить серьезную травму.

Для продувки необходимо ослабить один или


несколько фитингов на насосах и проворачивать
двигатель, позволяя проникшему в топливо воздуху выходить из линии.

Затяжка фитингов топливопровода


Момент затяжки: 30 Н*м

Предупреждение: Не выполняйте продувку при


горячем двигателе, т. к. возможное попадание
топлива на горячий выпускной коллектор может
вызвать пожар. Запустите двигатель и затягивайте
фитинги по одному, пока двигатель не станет работать плавно.

5-9
Концентрация антифриза
Проверка
Проверьте концентрацию антифриза. Используйте
смесь из 50% воды и 50% этилен-гликоля. Такой
состав позволит работать двигателю при
температурах до –37 С круглогодично.
Использование антифриза целесообразно при любых климатических
условиях.
Он расширяет рабочий диапазон температур, понижая точку замерзания
охдаждающей жидкости и повышая ее точку кипения.
Ингибиторы коррозии предотвращают ржавление элементов системы
охлаждения и увеличивают их долговечность.

6-1
Раздел 6 – Состав работ по обслуживанию, выполняемых с периодом
в 38000 километров, 1000 часов или 12 месяцев

Содержание
Приводной ремень
Осмотр………………………………………………………………….6-10
Натяжение приводного ремня
Проверка………………………………………………………………6-9
Общие сведения……………………………………………………….6-2
Клапана
Регулировка……………………………………………………………….6-3
4-цилиндровый двигатель…………………………………………………6-5
6-цилиндровый двигатель………………………………………………….6-6

6-2
Общие сведения
Одновременно с работами по обслуживанию, соответствующими данному
периоду, должны выполняться и работы, соответствующие более коротким
периодам (ежедневные и т. д.)
Описанная в разделе процедура регулировки клапанов должна
выполняться первоначально через 1000 часов работы, все последующие
регулировки производятся с периодичностью в 2000 часов.

6-3
Клапана
Регулировка
15 мм
Удалите крышку клапана.
½ дюйма рукоятка, устройство проворачивания
вала 3824591 Определите Верхнюю Мертвую
Точку (ВМТ) для цилиндра №1, медленно вращая
вал и одновременно надавливая на установочный
штифт. Шестерня устройства проворачивания
вводится в корпус маховика и входит в зацепление
с его венцом.Затем двигатель можно проворачивать
рукояткой.
6-4
Когда штифт попадет в отверстие на шестене
коленчатого вала, поршень цилиндра №1 будет
находиться в ВМТ такта сжатия.

Осторожно: Во избежание повреждений двигателя


или установочного штифта сразу после определения
ВМТ штифт необходимо вынуть.

6-5
Набор щупов
Зазор для клапана впуска – 0.254 мм
Зазор для клапана выпуска – 0. 508 мм
Выполняйте регулировку при холодном
двигателе – ниже 60 С
Замечание: Регулировка выполнена правильно,
когда ощущается некоторое сопротивление при
вводе щупа в зазор между стержнем клапана и
коромыслом

Регулировка 4-цилиндрового двигателя


14мм, плоская отвертка
Установите ВМТ для цилиндра №1.
Проверьте и отрегулируйте клапана, как показано
на рисунке (1 – впускной, Е – выпускной).
Затяните контргайки и снова измерьте зазоры.
Момент затяжки 24 Н*м

6-6
Сделайте метку на шкиве и проверните
коленчатый вал на 360 градусов.
Осторожно: Чтоб не повредить двигатель
убедитесь, что установочный штифт вынут.

14 мм, отвертка плоская


Отрегулируйте клапана, как показано на рисунке.
Затяните контргайки и снова измерьте зазор.
Момент затяжки 24 Н*м.
6-7
Регулировка 6-цилиндрового двигателя.
!4 мм, отвертка плоская
Установите ВМТ цилиндра №1
Проверьте и отрегулируйте клапана, как показано
на рисунке (1 – впускной, Е – выпускной).
Затяните контргайки и снова измерьте зазоры.
Момент затяжки 24Н*м

Сделайте метку на шкиве/гасителе колебаний


и проверните коленчатый вал на 360 градусов.
Осторожно: Чтоб не повредить двигатель
убедитесь, что установочный штифт вынут.

6-8
Отрегулируйте клапана, как показано на рисунке.
Затяните контргайки и снова измерьте зазор.
Момент затяжки 24 Н*м

15 мм
Установите крышку клапанов и затяните
крепежный винт.
Момент затяжки 24 Н*м

6-9
Натяжение приводного ремня
Проверка
Измерьте прогиб ремня на самом длинном
свободном участке.
Максимальный прогиб: от9.5 до 12.7 мм

Замечание: Для проверки натяжения можно


использовать прибор для измерения натяжения
фирмы Cummins, деталь № ST-1293
Диапазон прибора от267 до 578 Н
6-10
Приводной ремень
Осмотр
3/8 дюйма рычаг прямоугольный, 13 мм
Снимите приводной ремень.
Для снятия/ установки ремня поднимите
натяжной шкив
Замечание: После того, как натяжной шив
будет поднят, проверьте момент затяжки
его крепежного винта.
Момент затяжки 43 Н*м

Осмотрите, не поврежден ли ремень.


Поперечные трещинки допустимы.
Продольные трещинки (вдоль канавок ремня),
пересекающиеся с поперечными,
НЕДОПУСТИМЫ
Замените ремень, если на нем имеются такие
трещинки, если он изношен или имеет участки
с вырванным материалом

7-1
Раздел 6 – Состав работ по обслуживанию, выполняемых с периодом
в 77000 километров, 2000 часов или 2 года

Содержание
Воздушный компрессор
Проверка выпускного устройства компрессора…………………………7-10

Обслуживание системы охлаждения


Слив охлаждающей жидкости………………………………………………7-3
Заливка системы……………………………………………………………7-7
Промывка системы охлаждения……………………………………………7-5
Общие сведения……………………………………………………………..7-2
Гаситель вибраций
Осмотр………………………………………………………………………7-9

7-2
Общие сведения
Одновременно с работами по обслуживанию, соответствующими данному
периоду, должны выполняться и работы, соответствующие более коротким
периодам (ежедневные и т. д.)

7-3
Обслуживание системы охлаждения
Слив охлаждающей жидкости
Осторожно: Избегайте длительных и частых контактов кожи с нтифризом,
такие контакты могут вызвать заболевания кожи.
- В случае контакта антифриза с кожей обильно
промойте загрязненный участок кожи.
Защищайте окружающую среду: Обращение с
использованным антифризом и его утилизация
регулируются законодательством.
Руководствуйтесь положениями законодательства
при утилизации антифриза. За подробными
консультациями по этим вопросам можно
обратиться в местные органы защиты окружающей среды.

Осторожно: Перед тем, как снять крышку радиатора, дождитесь, когда


температура жидкости снизится до 50 С. В противном случае вы можете
получить ожог струей горячей жидкости.

7-4
Для слива охлаждающей жидкости
откройте сливной кран на радиаторе
и вывинтите пробку в нижней части
впускного патрубка. Для сбора жидкости
подготовьте сосуд емкостью не менее
20 литров.

Проверьте, нет ли поврежденных шлангов


или ослабленных или поврежденных
зажимов. Замените, если необходимо.
Проверьте, нет ли в радиаторе течей,
повреждений, отложений грязи. Очистите
и исправьте, как необходимо.

7-5
Промывка системы охлаждения.
Осторожно: Во время заполнения системы
необходимо позволить воздуху выйти из нее.
Воздух из проходов системе поднимается к
верхнему патрубку радиатора и далее к
заливной горловине.
В двигателях, оборудованных дополнительным
водяным охладителем воздуха, при заполнении
системы откройте сливной краник охладителя.
Замечание: Воздух будет свободно выходить
при темпе заливки 19 л/ мин.

Заполните систему смесью карбоната натрия


и воды (или другой эквивалентной смесью).
Замечание: На каждые 23 л воды необходимо
0.5 кг карбоната натрия.
Осторожно: Не ставьте крышку на радиатор.
Двигатель в этом случае должен работать со снятой крышкой.
7-6

Запустите двигатель на 5 мин и нагрейте


охлаждающую жидкость до 80 С.
Остановите двигатель и слейте жидкость
из системы.

Заполните систему охлаждения чистой водой.


Замечание: Дайте воздуху свободно выйти из
системы.
Замечание: Не устанавливайте крышку радиатора
или новый фильтр для охлаждающей жидкости.

7-7

Включите двигатель на 5 мин и нагрейте


воду до 80 С.
Остановите двигатель и слейте воду.
Замечание: Если слитая вода загрязнена,
повторяйте промывку до тех пор, пока вода
не будет оставаться чистой.

Заполнение системы охлаждения


Система должна заполняться со скоростью
около 19 л/мин.
Осторожно: Такой темп заполнения необходим,
чтоб исключить закупорку системы пузырями
воздуха. Во время заполнения воздух должен
свободно выходить из системы. В двигателях с
дополнительным охладителем воздуха откройте
спускной кран охладителя. Подождите 2-3 мин,
чтоб воздух полностью вышел, затем долейте смесь до нужного уровня.

7-8
Используйте смесь из 50% воды и 50% этилен гликоля для заполнения
системы. Емкость системы охлаждения такова:
Двигатели Емкость (л)
4В3.9, 4ВТ3.9 7.0
4ВТА3.9 7.9
6В5.9, 6ВТ5.9 9
6ВТА 5.9 9.9
Осторожно: Никогда не используйте в качестве охлаждающей жидкости
только воду (без антифриза). В этом случае двигатель не будет защищен от
коррозии.

7-9
Навинтите крышку радиатора. Включите
двигатель и поработайте, пока температура
не поднимется до 80 С, проверьте, нет ли
течей в системе охлаждения.
Снова проверьте уровень жидкости и убедитесь,
что система в требуемой мере заполнена.
Предупреждение: Перед тем, как снять
крышку радиатора, подождите, пока температура
снизится до 50 С. В противном случае можно
получить ожог от горячей струи жидкости.

Демпфер (гаситель) вибрации (резиновый)


Осмотр
Проверьте положение меток (А) на ступице (В)
гасителя и на инерционном элементе (С). Если
метки сдвинуты более чем на 1.59 мм, замените демпфер.

7-10
Оцените износ резинового элемента. Если есть
места с вырванным материалом или резиновый
элемент «утоплен» по отношению к поверхности
металлических элементов более чем на 3.18 мм,
замените демпфер.
Замечание: Проверьте также, не ослаблена ли
посадка демпферного кольца на ступицу. Если
кольцо можно сдвинуть относительно ступицы,
замените демпфер.

Воздушный компрессор
Осмотр
Замечание: Движущиеся части и кольца поршня
компрессора смазываются небольшим количеством
масла. Вследствие достаточно высоких рабочих
температур и разложения масла на деталях могут
появиться отложения в виде лака или нагара. При
этом загрязненные кольца плохо уплотняют поршни
и не позволяют обеспечить требуемое давление воздуха.

7-11
Проверка устойств выпуска крмпрессора
Спустите воздух из ресивера, чтоб снять
давление в системе. Отсоедините воздухопровод
высокого давления от компрессора.
Измерьте, как показано на рисунке, толщину
слоя нагара. Если суммарная толщина (Х + Х)
превосходит 2 мм, прочистите и проверьте
состояние головки цилиндра, узла клапанов
и весь воздухопровод. Обратитесь за
консультациями к представителм фирмы Камминс.

7-12

Если слой нагара превосходит допустимую


величину, осмотрите весь воздухопровод до
ресивера. Прочистите или замените участки,
в которых толщина слоя нагара превосходит
допустимое значение.

Проверьте, нет ли нагара или неисправных


деталей в других элементах системы
(осушителях, выпускных и предохранительных
клапанах, спиртовом инжекторе) и протечек
воздуха. Исправьте детали в соответствии с
указаниями изготовителя.

Раздел D – Схемы систем


Содержание
Воздушная система………………………………………………………10
Впуск вохдуха…………………………………………………………….11
Выпуск…………………………………………………………………….12

Система охлаждения………………………………………………………9

Топливная система…………………………………………………………3

Общие сведения……………………………………………………………2
Гидравлический регулятор опережения впрыска при холодном пуске
(для ротационных топливных насосов)……………………………………4

Система смазки………………………………………………………………5
Смазка механизма газораспределения………………………………………8
Смазка основных деталей двигателя…………………………………………7
Смазка турбонагнетателя……………………………………………………..6
д-2
Общие сведения
В представленных ниже схемах показано направление потоков воздуха и
используемых жидкостей через системы двигателя. На схемах
представлены:
Топливная система
Систем смазки
Система впуска воздуха
Система выпуска
Ознакомление с этими системами поможет вам при поиске неисправностей
и техническом обслуживании двигателя.

д-3
Топливная система
1. Топливопровод от бака
2. Фильтр грубой очистки
3. Подкачивающий насос
4. Топливный фильтр тонкой
очистки с водоотделителем
(1 ступень)
5. Топливный фильтр тонкой
очистки (2 ступень)
6. Топливопровод низкого давления
7. Устройство контроля разгона
турбины
8. Топливный насос высокого
давления Robert Bosch
8А. Топливный насос фирмы Nippondenso
9. Сливной топливопровод
10.Топливопровод высокого давления
11 Форсунка
12. Сливной топливопровод

д-4
Гидравлический регулятор опережения впрыска при холодном пуске
(используеься только на ротационных насосах)
Регулятор опережения впрыска (КСВ) устанавливается на двигателях
фирмы с 1988 г для снижения дымности выхлопа при холодном пуске.
При пуске холодного двигателя КСВ обеспечивает увеличение угла
опережения на низких скоростях.
Когда двигатель прогревается до нормальной рабочей температуры, КСВ
отключается и система регулировки опережения работает как обычно (в
зависимости от скорости двигателя).
Отключение КСВ производится температурным датчиком, установленным
во впускном коллекторе двигателя и соединенным с КСВ экранированным
проводом. При отсоединении проводки регулятор КСВ останется
включенным и двигатель будет работать с максимальным опережением
впрыска.
1. Клапан КСВ
2. Экранированный провод
3. Температурный датяик

д-5
Радиатор
системы
охлаждения(3)
Масляный
фильтр (4)
Обходной
клапан
фильтра

К фильтру

Закрыт

Закрыт Открыт От фильтра

От
насоса Главная масляная
магистраль Открыт

К К поддону
радиатору
Масляный насос

Клапан регулировки давления Обходной клапан фильтра


д-6
Подвод смазки к турбонагнетателю
Подвод масла

Слив масла
д-7
Смазка основных деталей двигателя

К механизму От главной
газораспределения масляной магистрали

Главная масляная К распределительному


магистраль валу

К форсунке
охлаждения поршня

К подшипнику
шатуна От масляного
радиатора

Шатунная шейка

Коренная шейка

д-8

Смазка механизма газораспределения


Опора
коромысла

Канавка для
прохода масла

Прокладка
головки

Ось коромысла Желобок

Коромысло
Проточка для
оси коромысла

Главная масляная
магистраль
д-9
Система охлаждения
А
Блок цилиндров
1. Впускной патрубок
2. Крыльчптка насоса
3. Поток охлаждающей жидкости
вокруг масляного радиатора
4. Поток жидкости вокруг цилиндров
5. Подвод жидкости к головке блока

С
Головка цблока цилиндров
1. Подвод жидкости из блока цилиндров
2. Подвод жидкости к корпусу термостата

Д
1. Ток жидкости вокруг форсунки
2. Термостат
3. Обходный (мимо радиатора) проход жидкости
4.Подвод жидкости к водяному насосу
5. Обходный проход закрыт
6. Подвод жидкости к радиатору

д-10
Возушная система
Впуск воздуха
1. Впускное отверстие
турбонагнетателя
2. Воздуховод к
охладителю
3. Охладитель
всасываемого воздуха
4. Впускной коллектор
(интегральная часть
головки цилиндров)
5. Впускной клапан

Система выпуска
6. Выпускной клапан
7. Выпускной коллектор
8.Турбонагнетатель с двойным входом
9. Выпускное отверстие турбонагнетателя

Клапан сброса газа открыт Клапан сброса закрыт

д-11
Естественное всасывание
Систем впуска
1. Впускной патрубок
2. Впускной коллектор
3. Впускной клапан

Турбонагнетатель
Система впуска
1. Патрубок подвода к турбонагнетателю
2. Воздуховод к коллектору
3. Впускной коллектор
4. Впускной клапан

Турбонагнетатель с последующим охлаждением


(с водяным радиатором)
Система впуска
1. Воздуховод к нагнетателю
2. Воздуховод к водяному радиатору
3. Водяной радиатор
4. Впускной коллектор
5. Впускной клапан

Турбонагнетатель с воздушным охладителем всасываемого воздуха


Система впуска
1. Воздуховод к нагнетателю
2. Воздуховод к охладителю
3. Охладитель всасываемого воздуха
4. Впускной коллектор
5. Впускной клапан

д-12
Воздушная система – Выпуск

Естественное всасывание
Система выпуска
1. Выпускной клапан
2. Выпускной коллектор
Турбонагнетатель
Система выпуска
1. Выпускной клапан
2. Выпускной коллектор
3. Вход в турбонагнетатель
4. Выпускное отверстие турбонагнетателя

Турбонагнетатель с клапаном сброса

Клапан сброса открыт Клапан сброса закрыт

т-1
Раздел Т – Поиск причин неисправностей

Методы и процедуры поиска причин неисправностей…………………3

Симптомы неисправностей………………………………………………..3
Генератор не заряжает или в недостаточной степени заряжает батарею.36
Охлаждающая жидкость загрязнена……………………………………….21
Утечки охлаждающей жидкости……………………………………………19
Температура охаждающей жидкости выше нормы………………………17
Температура охлаждающей жидкости ниже нормы………………………20.
Двигатель проворачивается , но не запускается (отсутствует дым из
глушителя)…………………………………………………………………….7
Двиатель запускается с трудом или не запускается (дым из глушителя
выходит)………………………………………………………………………..5
Двигатель работает с перебоями……………………………………………31
Двигатель издает чрезмерный шум………………………………………….35
Двигатель запускается, но быстро глохнет………………………………….9
Двигатель идет «вразнос» при работе на холостом ходу…………………12
Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно…………4
Двигатель не развивает номинальной скорости под нагрузкой…………..26
Двигатель не выключается…………………………………………………10
Двигатель чрезмерно дымит под нагрузкой……………………………….24
Расход топлива чрезмерно высок……………………………………………33
Стуки в двигателе……………………………………………………………..32
Течи топлива или масла из выпускного коллектора………………………23
Смазочное масло загрязнено……………………………………………… 22
Расход масла чрезмерно велик………………………………………………16
Давление смазочного масла низкое………………………………………….13
Давление смазочного масла слишком высокое……………………………..15
Двигатель не развивает достаточной мощности…………………………..28
Двигатель работает с перебоями на холостом ходу, двигатель
перегревается………………………………………………………………….11

т-2
Чрезмерная вибрация……………………………………………………….34
Чрезмерный выход белого дыма при холодном пуске …………………..37

т-3
Методы и процедуры поиска причин неисправностей
В данном руководстве описаны некоторые типичные неполадки в работе
двигателей , их причины и некоторые приемлемые способы их
устраненения. Причины большинства из описанных неполадок оператор в
состоянии выявить и устранить самостоятельно. Для устранения
неполадок, не указанных в перечне, обратитесь к местному представителю
фирмы. Для успешного устранения неполадок рекомендум поступать
следующим образом:
- Перед тем как начачать действовать, всесторонне изучите проблему.
- Сначала воспользуйтесь наиболее простым и очевидным способом.
- Определите и устраните основную причину неполадки.

Симптомы неисправностей
Используйте представленные ниже таблицы для поиска причин и
устранения неисправностей. Читайте каждый блок сверху вниз.
Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно

Причина Способ устранения


Двигатель не отсоединен от Отсоедините приводимое устройство (установите
приводимого устройства коробку передач в нейтральное положение)
ОК
Вращение коленчатого вала Проворачивайте вал, стараясь определить
затруднено причину возросшего сопротивления
ОК
Цепь пускового двигателя Проверьте и затяните клеммы
содержит ослабленные или
корродированные клеммы
ОК
Аккумулятор разряжен Проверьте напряжение аккумулятора
ОК
Не подается напряжение на Проверьте напряжение на соленоиде
соленоид стартера
ОК
Соленоид или стартер Замените стартер
неисправны
ОК
Стартер работает, но не Снимите стартер и проверьте, нет ли сломанных
вращает двигатель зубьев на венце маховика, в целости ли пружина
ОК стартера
Обратитесь к представителю
фирмы

т-5
Двигатель запускается с трудом или не запускается (дым из глушителя
выходит)
.
Причина Способ устранения
Неправильно выполнена См. таблицу процедур пуска с.1-2
процедура пуска
ОК
Скорость проворачивания Проверь скорость проворачивания двигателя
двигателя слишком низка См «Двигатель не проворачивается или
ОК проворачивается медленно»
Необходимо использовать Проверить, исправить или заменить устройство
устройства для пуска при для пуска при низких температурах
низких температурах, или это
устройство неисправно
ОК
Воздух в топливной системе Продуть топливную систему и проверить, нет ли
ОК неплотностей, через которые воздух попадает в
систему
Подача топлива затруднена Прочистите или замените фильтр грубой
ОК очистки и проверьте , не закупорены ли
топливопроводы
Топливо возвращается назад Проверьте, хорошо ли прикреплена сливная
ОК магистраль к топливному баку
Неисправен перепускной клапан Проверьте/замените перепускной клапан
ОК
Неисправен подкачивающий Проверьте/замените подкачивающий насос
насос
ОК
Закупорена система впуска Проверьте систему впуска
воздуха
ОК
Топливо загрязнено Проверьте, временно подключив двигатель к
ОК другому баку
Неправильно отрегулировано Проверьте регулировку опережения впрыска
опережение впрыска топливного насоса
насоса
Ок
Неправильно отрегулированы Отрегулируйте клапана
клапана
ОК
Одна или несколько форсунок Проверьте/ замените форсунки
изношены или неисправны
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы
т-7
Двигатель проворачивается , но не запускается (дым из глушителя не идет)

Причина Способ устранения


Неверно выполнена процедура См. таблицу процедур пуска с.1-2
пуска
ОК
В баке нет топлива Заполнить бак
Электрический или ручной Проверьте, нет ли ослабленных соединений,
прерыватель подачи топлива не исправен ли соленоид.
открыт Убедитесь, что рычаг ручного прерывателя
(кнопка аварийной остановки) находится в
положении «Run (Пуск)»
Если отказ проявился во время Спустите воздух из системы
начального запуска после
длительного перерыва или
замены компонентов топливной
системы – Воздух в топливной
системе
ОК
Если предшествующая работа Ослабьте пробку спуска у головки фильтра.
была нормальной – Топливо не Прокачайте подкачивающий насос, чтоб
поступает в насос высокого убедиться в подаче топлива. Прочистите/
давления замените подкачивающий насос, если
ОК необходимо.
Топливо стекает обратно Проверьте, хорошо ли прикреплена сливная
ОК магистраль к топливному баку
Неисправен перепускной клапан Проверьте/замените перепускной клапан
системы слива
ОК
Топливный фильтр загрязнен Спустите воду из водоотделителя или замените
водой или другими фильтр
загрязнителями
ОК
Изношен или неисправен насос Ослабьте топливопровод высокого давления у
высокого давления двух форсунок и визуально проверьте подачу
ОК топлива, проворачивая двигатель. Замените
насос, если топливо не подается к форсункам
Неправильно установлено Проверьте установку опережения впрыска
опережение впрыска на
топливном насосе
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-9
Двигатель запускается, но быстро глохнет
Причина Способ устранения

Скорость холостого хода Отрегулируйте скорость холостого хода.


слишком низка
ОК
Двигатель не отсоединен от Отсоедините двигатель от приводимого
приводимого устройства устройства
ОК Проверьте исправность вспомогательных
устройств двигателя
Неисправно устройство Убедитесь, что остановка происходит не
остановки двигателя слишком быстро
ОК
Воздух в топливной системе Продуйте топливную систему и убедитесь в
ОК отсутствии неплотностей
Топливный фильтр закупорен Спустите отстой из водоотделителя фильтра или
или топливо загустело из-за замените фильтр. Проверьте, не загустело ли
низкой температуры топливо
ОК
Затруднена подача топлива Прочистите или замените фильтр грубой
ОК очистки и проверьте, не закупорены ли
топливопроводы
Топливо загрязнено Проверьте, временно подключив двигатель к
ОК другому баку
Неверно установлено Проверьте установку опережения впрыска
опережения впрыска на насосе
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы
т-10
Двигатель не отключается
Причина Способ устранения
Электрический или ручной Убедитесь, что соленоид не продолжает
прерыватель подачи топлива не получать питания из-за неполадок в цепи.
закрывается Проверьте исправность передачи рычага
ОК прерывания (кнопки аварийной остановки
двигателя). Проверьте, способна ли пружина в
насосе перевести рычаг в положение
отключения подачи
Двигатель работает на Определите и изолируйте источник газов
выхлопном газе, попадающем в
систему всасывания
ОК
Топливо просачивается во Проверьте возможность протечки топлива из
впускной коллектор фильтра во впускной коллектор, на котором
ОК установлен фильтр
Обратитесь к представителю
фирмы

т—11
Двигатель работает на холостом ходу с перебоями, перегревается

Причина Способ устранения


Скорость холостого хода Проверьте и отрегулируйте установку винта
слишком низка регулировки низкой скорости холостого хода
ОК
Воздух в топливной системе Продуйте систему и проверьте, нет ли в системе
неплотностей
Неисправен перепускной клапан Проверьте/замените перпускной клапан
в линии слива
ОК
Неисправен подкачивающий Проверьте/замените подкачивающий насос
насос
ОК
Неверно установлено Проверьте/ отрегулируйте углы опрережения
опережение впрыска топливного
насоса
ОК
Закупорены или изношены Замените форсунки
форсунки
ОК
Разрушены опоры двигателя Замените опоры
ОК
Изношен или неисправен насос Снимите насос высокого давления и проверьте,
высокого давления правильно ли он откалиброван
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-12
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

Причина Способ устранения


Низок уровень топлива в баке Заполните топливный бак
Скорость холостого хода Проверьте и отрегулируйте положение
слишком низка регулировочного винта установки скорости
ОК холостого хода
Воздух в топливной системе Продуйте систему и убедитесь в отсутствии
ОК неплотностей
Затруднена подача топлива Прочистите или замените фильтр грубой
ОК очистки и убедитесь в отсутствии закупорки
топливопровода
Неисправны форсунки Проверьте/замените форсунки
ОК
Топливный насос высокого Снимите насос. Произведите калибровку насоса
давления изношен или или замените насос
неисправен
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-13
Давление смазочного масла чрезмерно низкое

Причина Способ устранения


Неправилен уровень масла Добавьте или спустите масло из двигателя
ОК
Неисправен указатель уровня Проверьте указатель уровня
масла
ОК
Масло разбавлено топливом, но Снимите и проверьте уплотнение плунжера
двигатель работает нормально подкачивающего насоса. Замените неисправный
ОК насос. Смените масло.
Масло разбавлено топливом. Неисправен распылитель форсунки. Если
Двигатель работает толчками форсунка исправна, проверьте/отремонтируйте
или недостаточна мощность насос высокого давления.
двигателя Смените масло
ОК
Масло разбавлено водой Проверьте, не снята ли дождевая крышка,
ОК крышка заливного патрубка, масломерный шток
и т.п.
Смените масло
Характеристики масла не Проверьте характеристики масла
соответствуют требуемым
ОК
Ослаблена или утеряна пробка Проверьте, нет ли внешних течей у головки
маслопровода блока, вдоль боковой стороны блока возле
ОК топливного насоса, у крышки масляного
радиатора

Уменьшение вязкости масла из- См. таблицу «Температура охлаждающей


за работы при высокой жидкости выше нормы»
температуре (свыше 100 С)
охлаждающей жидкости
ОК
Редукционный клапан системы Проверьте и прочистите.
заклинен в открытом положении Замените сломанную пружину.
или сломана пружина клапана
ОК
Закупорен масляный фильтр Замените масло и замените фильтр
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-15
Давление смазочного масла слишком велико
Причина Способ устранения
Неисправен указатель давления Проверьте работу указателя
масла
ОК
Температура работающего См. таблицу «Температура охлаждающей
двигателя ниже нормы жидкости ниже нормы»
ОК
Характеристики масла не Проверьте характеристики используемого масла
соответствуют требованиям
ОК
Редукционный клапан заклинен Проверьте/замените клапан
в закрытом положении
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-16
Увеличение расхода смазочного масла
Причина Способ устранения
Внешние течи Осмотрите двигатель, стараясь выявить течи.
ОК
Поддон картера переполнен Проверьте, правильно ли нанесены метки на
ОК масломерном стержне
Характеристики масла не Проверьте характеристики масла.
соответствуют требованиям Масло может быть разбавлено топливом.
ОК Проанализируйте периодичность и уменьшите
интервалы между заменами масла
Протекает масляный радиатор Проверьте, не попадает ли масло в
ОК охлаждающую жидкость
Воздушный компрессор (если Проверьте/замените компрессор
установлен) выкачивает масло
Прорывающиеся газы выдувают Проверьте, нет ли протечек масла через трубы
масло через систему вентиляции системы вентиляции картера.
картера Измерьте давление картерных газов и
ОК выполните требуемый ремонт
Масло через турбонагнетатель Проверьте, нет ли протечек масла на впускном
просачивается во впускной или или выпускном патрубках турбонагнетателя.
выпускной коллектор
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы
т-17
Температура охлаждающей жидкости выше нормы
ПРичина Способ устранения
Низок уровень охлаждающей Долейте
жидкости в системе
ОК
Пластины радиатора Проверьте радиатор, прочистите или
повреждены или засорены отремонтируйте
осколками
ОК
Изношены шланги радиатора Проверьте шланги, замените, если необходимо
ОК
Неправилен уровень масла Добавьте или слейте масло
ОК
Направляющий козырек Проверьте козырек, отремонтируйте или
вентилятора поврежден или установите
утерян
ОК
Ослаблен ремень привода Проверьте натяжение ремня
вентилятора
ОК
Вентилятор не включается Проверьте датчик вентилятора
ОК
Неправильно установлена или Проверьте крышку радиатора. Замените,если
неисправна крышка радиатора необходимо.
ОК
Жалюзи радиатора не Проверьте работу жалюзи
открываются полностью
ОК
Неисправен указатель Проверьте указатель, отремонтируйте или
температуры замените, если необходимо
ОК
Неправильно работает Проверьте/замените термостат
термостат
ОК
т-18 (продолжение)
Топливный насос высокого Снимите топливный насос. Проверьте
давления подает топливо с калибровку насоса
избытком
ОК
Машина работает с перегрузкой Уменьшите нагрузку или используйте
ОК пониженную передачу
Неисправен водяной насос Проверьте давление жидкости в блоке
ОК цилиндров.
Проверьте/замените водяной насос
Воздух в системе охлаждения Проверьте плотность зажимов на всасывающем
ОК трубопроводе насоса.
Проверьте , нет ли протечек сжимаемого
воздуха через прокладку головки
Закупорены проходы в Промойте систему охлаждения, заполните новой
радиаторе, головке блока и в охлаждающей жидкостью
самом блоке цилиндров
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-19
Утечка охлаждающей жидкости
Причина Способ устранения
Радиатор или обогреватель Внимательно осмотрите радиатор и
кабины протекают обогреватель , их шланги и соединения с целью
ОК выявления течей.
Если в охлаждающей жидкости имеется масло,
проверьте, не протекают ли охладители системы
смазки двигателя и трансмиссии
Имеются внешние течи Осмотрите двигатель с целью выявления течей
ОК через уплотнения или прокладки
Перегрев или проникновение См. таблицу «Температура охлаждающей
газов в систему, приводящие к жидкости выше нормы»
утечке жидкости из-за
переполнения радиатора
ОК
Теплообменник трансмиссии, Проверьте, не попадает ли в воду масло из
если установлен, протекает трансмиссии
ОК
Если установлен компрессор с Проверьте, не проникает ли вода в масло.
водяным охлаждением, Проверьте/замените головку или прокладку
протекают головка или ее
прокладка
ОК
Протекает теплообменник Проверьте/замените теплообменник.
системы смазки Проверьте, не попадает ли вода в масло
Обратитесь к представителю
фирмы

т-20
Температура охлаждающей жидкости ниже нормы
Причина Способ устранения
Жалюзи радиатора заклинило в Проверьте жалюзи. Отремонтируйте или
открытом положении замените, если необходимо
ОК
Неисправен вентилятор Проверьте вентилятор при длительной работе
ОК
Датчик температуры неисправен Проверьте/ очистите датчик и проходы для
ОК жидкости
Неисправен указатель Проведите испытания прибора, отремонтируйте
температуры или замените, если необходимо
ОК
Термостат отрегулирован Проверьте термостат и, если необходимо,
неверно или неисправен замените
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-21
Загрязнена охлаждающая жидкость

Причина Способ устранения


В жидкости ржавчина, Спустите жидкость и промойте систему
требуемая пропорция между охлаждения. Залейте жидкость требуемого
водой и антифризом не состава.
выдержана Проанализируйте и пересмотрите
ОК периодичность замены жидкости.

Теплообменник Проверьте/замените теплообменник


трансмиссионного масла (если
установлен) протекает
ОК
Протечки масла из масляного См. таблицу «Повышение расхода смазочного
теплообменника, головки блока, масла»
ее прокладки и блока цилиндров
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-22
Смазочное масло загрязнено
Причина Способ устранения
Вода попадает в масло. См таблицу «Утечка масла»
Внутренние протечки из
компонентов двигателя
В масле чрезмерное количество Пересмотрите периодичность замены масла и
осадков фильтров.
ОК Убедитесь, что используемое масло
соответствует требованиям
В масло попадает топливо. См. таблицу «Температура охлаждающей
Температура двигателя ниже жидкости ниже нормы»
нормы
ОК
Течи через уплотнение Замените подкачивающий насос
подкачивающего насоса
ОК
Плохое прилегание игольчатого Выявите и замените неисправную форсунку
клапана форсунки
ОК
Изношены плунжеры насоса Снимите насос. Проверьте его калибровку
высокого давления
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-23
Течи топлива или масла из выпускного коллектора
Причина Способ устранения
Закупорена система впуска Проверьте/замените элемент воздушного
воздуха фильтра. Проверьте, не работает ли двигатель
ОК подолгу на холостом ходу.
Игольчатый клапан форсунки Выявите и замените неисправную форсунку
заклинен в открытом положении
ОК
Закупорен сливной маслопровод Проверьте/прочистите
турбонагнетателя
ОК
Масло просачивается через Проверьте/замените турбонагнетатель
уплотнения турбонагнетателя
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-24
Чрезмерная дымность выхлопа при работе под нагрузкой
Причина Способ устранения
Двигатель перегружен Используйте пониженную передачу
ОК
Воздух в топливной системе Спустите воздух из топливной системы.
ОК Проверьте, нет ли в ней неплотностей
Закупорен воздушный фильтр Проверьте, прочистите или замените фильтр
ОК
Неверно установлено Проверьте установку опережения впрыска
опережение впрыска топливного насоса
насоса
ОК
Протечка воздуха между Устраните протечку
впускным или выпускным
коллектором и
турбонагнетателем
ОК
Под форсункой установлены Удалите лишние шайбы
более чем одна шайба
ОК
Форсунка неисправна Снимите и проверьте форсунку, замените, если
ОК неисправна
Неисправен турбонагнетатель Замените
ОК
Температура работающего Проверьте термостат и систему охлаждения
двигателя ниже нормы
ОК
Насос высокого давления подает Снимите топливный насос, Проверьте его
топливо с избытком калибровку
ОК

т-25 (продолжение)
Обратитесь к представителю
фирмы
т-26
Двигатель не развивает номинальной скорости под нагрузкой

Причина Способ устранения


Двигатель перегружен Уменьшите нагрузку, используйте пониженную
ОК передачу
Рычажная передача педали Проверьте регулировку рычажной передачи по
акселератора отрегулирована всей длине до упорного винта регулировки
неверно холостого хода
ОК
Неисправен тахометр Проверьте, используя ручной или цифровой
ОК тахометр

Закупорен охладитель Поверьте пластины охладителя.


всасываемого воздуха Прочистите или замените
ОК
Закупорены топливопроводы Замените топливный фильтр тонкой очистки.
ОК Проверьте состояние топливопроводов и
фильтра грубой очистки
Упорный винт регулировки Отрегулируйте положение винта
высокой скорости установлен
неправильно.
ОК
Рычаг перекрытия подачи Проверьте, отрегулируйте положение рычага
топлива смещен
ОК
Неисправен подкачивающий Проверьте, замените топливный
насос подкачивающий насос
ОК
Чрезмерно высокое давление в Проверьте выпускные трубопроводы, не
выпускном коллекторе закупорены ли они катализатором
ОК
Неисправен насос высокого Снимите насос. Проверьте его калибровку.
давления
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы
т-28
Двигатель не развивает номинальной мощности

Причина Способ устранения


Двигатель перегружен Уменьшите нагрузку и используйте
ОК пониженную передачу
Уровень масла в поддоне Спустите масло до требуемого уровня
чрезмерно высок
ОК
Неверно отрегулирована Проверьте и отрегулируйте передачу по все
рычажная передача педали длине до топливного насоса
акселератора
ОК
Рычаг ручного перекрытия Проверьте/отрегулируйте положение рычага
подачи топлива (кнопка
аварийной остановки) смещен
ОК
Закупорена система впуска или Проверьте состояние воздуховодов системы.
система выпуска воздуха Проверьте воздушный фильтр и, если
ОК необходимо, замените

Закупорен охладитель Проверьте пластины охладителя.


всасываемого воздуха Прочистите/отремонтируйте
ОК
Протечка воздуха между Проверьте и устраните
турбонагнетателем и
всасывающим коллектором
ОК
Протечка воздуха между Проверьте и устраните
турбонагнетателем и
выпускным коллектором
ОК
Воздух в топливной системе Спустите воздух из системы и устраните
ОК неплотности, через которые всасывается в
систему воздух

т-29 (продолжение)
Причина Способ устранения
Низкое качество топлива Проверьте , временно подключив двигатель к
баку с качественным топливом. Проверьте
характеристики используемого топлива
Затруднена подача топлива Прочистите фильтр грубой очистки и проверьте
ОК состояние топливопроводов. Замените
топливный фильтр
Дренажная линия насоса Проверьте дренажную линию от насоса до бака.
высокого давления закупорена Замените, если повреждена или закупорена
ОК
Неисправен перепускной клапан Проверьте/замените клапан
топливной системы
ОК
Неисправен подкачивающий Проверьте/замените насос
насос
ОК

Высока температура топлива Заполните бак, выключите обогреватель топлива


(около71 С)
ОК
Неправильно установлено Проверьте установку опережения впрыска
опережение впрыска на
топливном насосе
ОК
Катализатор забивает Проверьте давление у катализатора. Замените,
трубопровод если необходимо
ОК
Клапан сброса турбонагнетателя Проверьте, не поврежден ли чувствительный
неисправен элемент . Проверьте/отрегулируйте приводную
ОК тягу клапана

т-30 (продолжение)
Причина Способ устранения

Турбонагнетатель изношен или Замените турбонагнетатель


неисправен
ОК
Клапана не прилегают нужным Отрегулируйте клапана, проверьте состояние
образом толкателей, пружин и т.д.
ОК
Неисправны форсунки Снимите форсунки. Проведите испытания и
ОК исправьте их.
Изношен или неисправен насос Снимите насос. Проверьте его калибровку
высокого давления
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-31
Двигатель работает с перебоями

Причина Способ устранения


Топливо загрязнено Убедитесь, временно подключив двигатель к
ОК баку с качественным топливом
Воздух в топливной системе Выпустите воздух из системы и устраните
ОК неплотности в топливопроводах
Течи в топливопроводе Проверьте и замените неисправные участки
высокого давления топливопроводов
ОК
Неисправен перепускной клапан Проверьте/замените перепускной клапан
в топливной системе
ОК
Неисправен подкачивающий Проверьте/замените насос
насос
ОК
Неправильно отрегулированы Проверьте исправность толкателей, пружин и
клапана отрегулируйте клапана
ОК
Распылители форсунок Замените форсунки
закупорены или неисправны
ОК
Неверно установлено Проверьте правильность регулировки
опережение впрыска топливного опережения впрыска
насоса
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-32
Наблюдается детонация топлива
Причина Способ устранения
Двигатель перегружен Используйте пониженную передачу
ОК
Низкое качество топлива Слейте топливо из бака и залейте его
ОК качественным топливом
Воздух в топливной системе Выпустите воздух из системы и устраните
ОК неплотности в топливопроводах
Неправильно установлено Проверьте правильность установки опережения
опережение впрыска на впрыска
топливном насосе
ОК
Неисправны распылители Удалите форсунки. Проверьте и исправьте
форсунок
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-33
Расход топлива чрезмерно велик
Причина Способ устранения
Течи топлива Проверьте и устраните источники течей
ОК
Дополнительная нагрузка от Проверьте и отремонтируйте вспомогательные
неисправных вспомогательных устройства. См. указания изготовителя
устройств машины, на которой установлен двигатель
ОК
Низкое качество топлива Проверьте, временно подсоединив двигатель к
ОК бачку с качественным топливом. Проверьте
характеристики используемого топлива
Низка квалификация оператора Проверьте качество выполнения оператором
ОК таких процессов как переключение передач,
разгон двигателя, работа на холостом ходу
Всасывается излишне много См. таблицу «Чрезмерная дымность выхлопа»
воздуха. Закупорена система
выпуска
ОК
Неверно установлено Проверьте правильность установки опережения
опережение впрыска на впрыска
топливном насосе
ОК
Изношены или неисправны Снимите форсунки. Проверьте/исправьте
форсунки
ОК
Плохо прилегают клапана Проверьте/отрегулируйте работу клапанов
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы
т-34
Наблюдается чрезмерная вибрация
Причина Способ устранения
Двигатель не работает плавно См таблицу « Неустойчивая работа на холостом
ОК ходу. Двигатель перегревается»
Опоры двигателя ослаблены или Проверь/замени опоры двигателя (См. указания
разрушены изготовителя машины)
ОК
Повреждение вентилятора или Проверь/замени компонеты-источники
неисправное вспомогательное вибрации (см. указания изготовителя машины)
оборудование
ОК
Неисправен демпфер колебаний Проверьте/замените демпфер вибрации
ОК
Подшипники генератора Проверьте/замените генератор
изношены или повреждены
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-35
Двигатель издает чрезмерный шум при работе
Причина Способ устранения
Приводной ремень «визжит», Проверьте натяжное устройство и приводной
ремень ослаблен или чрезмерно ремень. Убедитесь, что водяной насос, натяжной
натянут шкив, вентилятор и генератор вращаются
ОК свободною
Проверьте натяжение ремней привода
вспомогательных устройств. Убедитесь, что
вспомогательные устройства проворачиваются
свободно.
Неплотности во впускном и См. таблицу «Чрезмерная дымность выхлопа
выпускном устройствах при работе под нагрузкой»
ОК
Чрезмерные зазоры в клапанах Отрегулируйте клапана. Убедитесь, что
ОК толкатели не погнуты и коромысла не изношены
Турбонагнетатель издает Проверьте, не касаются ли кожуха колеса
чрезмерный шум турбины и компрессора турбонагнетателя
ОК
Зубчатая передача двигателя Проверьте/замените демпфер вибрации
издает чрезмерный шум
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-36
Генератор не обеспечивает или обеспечивает в достаточной степени зарядку
батареи
Причина Способ устранения
Клеммы аккумулятора Прочистите/затяните контакты аккумулятора
ослаблены или корродированы
ОК
Проскальзывает приводной Проверьте/замените натяжное устройство ремня
ремень генератора
ОК
Шкив генератора плохо Затяните крепление шкива
закреплен на валу
ОК
Индикатор или его лампа Проверьте/замените индикатор или лампу
неисправны
ОК
Неисправен генератор Замените генератор
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы

т-37
Наблюдается чрезмерный выход белого дыма при холодном пуске
Причина Способ устранения
Неверно выполнена процедура Проверьте правильность выполнения процедуры
пуска пуска
ОК
Слишком низка температура См. таблицу «Температура охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости ниже нормы»
ОК
Температура всасываемого См. указания по работе машины с жалюзи.
воздуха ниже нормы Проверьте исправность нагревателя воздуха
ОК (если установлен)
Низкое качество топлива Проверьте , временно подсоединив к двигателю
ОК бак с качественным топливом
Неверно установлено Проверьте установку опережения впрыска
опережение впрыска топливного
насоса
ОК
Неисправен перепускной клапан Проверьте/замените перепускной клапан
топливной системы в линии
слива
ОК
Неисправен топливный Проверьте/замените подкачивающий насос
подкачивающий насос
ОК
Неисправна проводка Проверьте напряжение на КСВ. Замените
температурного датчика температурный датчик, если напряжение на нем
системы КСВ (если установлен), появляется до того, как температура
датчик замыкается слишком охлаждающей жидкости достигнет 160 F
рано
ОК
Давление от КСВ удерживает Снимите насос высокого давления,
клапан в открытом положении отремонтируйте или замените устройство КСВ
ОК
Форсунка установлена с более Удалите лишние шайбы. Подберите шайбу
чем 1 шайбами или установлена правильного размера.
уплотнительная шайба
неверного размера
ОК
т-38
Неисправны форсунки Снимите форсунки. Проверьте и исправьте.
ОК
Охлаждающая жидкость См таблицу «Утечка охлаждающей жидкости»
проникает в камеру сгорания
ОК
Неисправен насос высокого Снимите насос. Проверьте калибровку насоса
давления
ОК
Обратитесь к представителю
фирмы
а-1
Раздел А – Регулировка, замена и ремонт
Содержание
Ремонт системы водуховодов……………………………………………….86
Поперечный воздуховод – замена…………………………………………..86
Охладитель всасываемого воздуха – проверка протечек………………….94
Выпускной коллектор и прокладки –замена…………………………… .107
Крышка впускного коллектора и прокладка –замена……………………..87
Водяной охладитель и прокладка-замена………………………………….90
Турбонагнетатель – замена………………………………………………….97

Ремонт системы воздуховодов – сводная таблица

Ремонт системы охлаждения……………………………………………….6


Натяжное устройство ремня – замена………………………………………7
Приводной ремень – замена…………………………………………………6
Шкив вентилятора – замена………………………………………………….8
Термостат – замена…………………………………………………………..15
Водяной насос – замена………………………………………………………9

Ремонт системы охлаждения – сводная таблица…………………………….5

Ремонт электрооборудования…………………………………………….119
Генератор – замена………………………………………………………..120
Стартер – замена…………………………………………………………..119

Ремонт электрооборудования – сводная таблица………………………..118

Ремонт топливной системы с рядным насосом…………………………..56


Сливной топливопровод – замена………………………………………….63
Кронштейн головки топливного фильтра – замена……………………….58
Соленоид перекрытия подачи топлива – замена…………………………..69

а-2
Компоненты топливной системы – прочистка…………………………….56
Топливопроводы высокого давления – замена…………………………….61
Насос высокого давления – установка………………………………………74
Насос высокого давления – замена…………………………………………71
Форсунки – замена…………………………………………………………..65
Подкачивающий насос –замена…………………………………………….59
Топливопровод низкого давления –замена…………………………………57
Соленоид перекрытия топлива регулятора – RQVK………………………69

Ремонт топливной системы с роторным насосом…………………………..22


Сливной топливопровод- замена…………………………………………….29
Кронштейн головки фильтра – замена………………………………………24
Топливный насос – замена………………………………………………….42
Соленоид перекрытия подачи топлива –замена……………………………39
Компоненты топливной системы – прочистка……………………………22
Топливопроводы высокого давления – замена…………………………….27
Линия подвода топлива к насосу высокого давления – замена………….31
Форсунки – замена…………………………………………………………33
Устройство КСВ – замена…………………………………………………41
Температурный датчик КСВ –замена…………………………………….42
Подкачивающий насос – замена…………………………………………..25
Топливопровод низкого давления замена…………………………………22

Ремонт топливной системы- сводная таблица…………………………….21

Топливный насос высокого давления – регулировка скорости холостого


хода……………………………………………………………………………83
Регулятор RQVK……………………………………………………………..83
Регулятор RSV……………………………………………………………….84

Ремонт смазочной системы……………………………………………….111


Масляный радиатор и прокладка – замена……………………………….112

а-3
Регулятор давления масла, клапан и пружина – замена………………….111
Ремонт смазочной системы – сводная таблица……………………………110
Используемый инструмент………………………………………………….4

а-4
Используемый инструмент

Торцевые ключи Гаечные ключи Другие инструменты

22 мм 24 мм Дрель
27 мм 22 мм Сверло (3 мм)
19 мм 19 мм Ключи для фильтров
17 мм 17 мм Трубный ключ (0.5 дюйма)
15 мм 15 мм Динамометрический ключ
13 мм 14 мм Отвертка с плоским лезвием
12 мм 13 мм Ключ Аллена (8 мм)
10 мм 10 мм Набор щупов
8 мм Устройство проворота двигателя
(шестеренчатое, дет. №3824591)
Рукоятка с квадратной проушиной
Молоток
Стамеска
Плоскогубцы
Съемник (75 мм)
а-5
Ремонт системы охлаждения – сводная таблица

Заменяемый
компонент Инструмент Подготовительные этапы
Приводной ремень Рукоятка с квадратным
отверстием

Натяжное устройство Трубный ключ


Торцовый ключ 13 мм Удалить приводной
Динамометрический ключ ремень

Ступица вентилятора Торцовый ключ 13 мм Удалить приводной


ремень и шкив
вентилятора

Водяной насос Торцовый ключ 10 мм Слить воду и снять


приводной ремень

Термостат Торцовый и гаечный Слить воду, снять


ключи 10, 18 и 19 мм ремень, снять винт
крепления генератора,
Снять корпус
термостата

Предупреждение
Избегайте длительных и частых контактов кожи с антифризом, тщательно
промывайте места контакта. Такие контакты могут вызвать заболевания
кожи.

Перед те как снять крышку радиатора подождите, пока двигатель не


остынет до 50 С. В противном случае вы можете получить ожог от струи
горячей жидкости.

а-6
Ремонт системы охлаждения
Приводной ремень – замена

Рукоятка с квадратной проушиной 3/8 д.

Поднимите рычаг с натяжным шкивом и


снимите ( или установите) ремень.

Осторожно: При подъеме рычага не


применяйте чрезмерных усилий, чтобы
не повредить его.
а-7
Натяжное устройство – замена
Подготовительный этап:
- Снять приводной ремень.

13 мм
Снимите натяжное устройство с кронштейна.

а-8
13 мм
Установите натяжное устройство
Момент затяжки 43 Н*м

Шкив вентилятора – замена


Подготовительный этап:
Снять приводной ремень

Замечание: Ослабьте винты крепления перед снятием ремня и затяните их


динамометрическим ключом после того, как ремень будет установлен.

а-9
10 мм и 13 мм
Снимите 4 винта, вентилятор и дистанционную
шайбу. Замените шкив вентилятора.
Моменты затяжки:
8 мм винты – 24 Н*м
10 мм винты – 43 Н*м

Водяной насос – замена


Подготовительные этапы:
- Слить охлаждающую жидкость.
- Снять приводной ремень.

а-10
10 мм
Снимите водяной насос

Очистите поверхность прилегания корпуса


насоса к блоку цилиндров.
а-11

Вставьте О-образное кольцо в канавку на


фланце водяного насоса.

10 мм
Установите водяной насос.
Момент затяжки: 24 Н*м

а-12

Поднимите рычаг и шкив натяжного


устройства и установите приводной
ремень.

Осторожно: Чтоб исключить закупорку


системы охлаждения воздушными
пузырями, производите заливку медленно.
Воздух должен иметь возможность во время
заливки выйти из каналов
системы охлаждения. Если используется
водяной охладитель воздуха, откройте
его спускной краник.

Расчетная скорость заполнения


системы – 19 л/мин. Не производите
заливку быстрее. Подождите 2-3 мин.,
чтоб позволить воздуху выйти из системы.
Затем долейте жидкость до требуемого уровня.
а-13

Закройте все спускные пробки. Залейте


систему охлаждения смесью из 50% воды
и 50% этилен-гликоля. Такая смесь позволит
работать двигателю при температурах до –37 С.

Емкость системы охлаждения такова:


Двигатели Емкость (л)
4В3.9, 4ВТ3.9 7.0
4ВТА3.9 7.9
6В5.9, 6ВТ5.9 9
6ВТА 5.9 9.9

а-14

Поставьте крышку на радиатор,


Запустите двигатель и прогрейте жидкость
до 80 С. Проверьте , нет ли течей охлаждающей
жидкости

а-15

Термостат – замена
Подготовительные этапы:
- Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
- Слейте 2 л охлаждающей жидкости.
-Отсоедините шланг радиатора от
выходного отверстия блока.
- Снимите приводной ремень.

14мм, 16 мм
Ослабьте винт нижней проушины генератора.
Вывинтите винт верхней проушины крепления генератора
а-16

Поверните генератор вниз.

10 мм
Снимите корпус термостата, проушину
для подъема, извлеките термостат и его
уплотнительное кольцо.

а-17

Очистите поверхность прилегания корпуса


термостата на блоке.
Замечание: При очистке не допускайте попадания
грязи в полость термостата.

Осторожно : Всегда используйте исправный


термостат и никогда не включайте двигатель без
термостата. Неисправность термостата может
привести к перегреву двигателя или к его работе
в непрогретом состоянии.

а-18

Соберите и установите снятые детали в порядке,


обратном разборке.
Убедитесь, что отверстия прокладки совпадают с
отверстиями винтов.
Установите винты и затяните их рукой.
Выступ на уплотнительном кольце должен быть
направлен в сторону от головки цилиндров.
10 мм
Затяните все винты.
Момент затяжки: 24 Н*м

а-19

14 мм, 16 мм
Установите генератор по месту и затяните крепежные болты.
Моменты затяжки:
(А) 24Н*м
(В) 43 Н*м

13 мм
Установите приводной ремень.
Замечание: После подъема натяжного
устройства для снятия/ установки
ремня проверьте момент затяжки
крепежного винта натяжного устройства.
Момент затяжки: 43 Н*м

а-20

Залейте систему охлаждения. Запустите двигатель и проверьте наличие


течей.
Осторожно: Убедитесь, что воздух при
заливке полностью вышел из системы.
В противном случае возможен перегрев
двигателя.

а-21

Ремонт топливной системы – сводная таблица

Заменяемый
компонент Инструмент Подготовительные этапы
Подкачивающий насос Ключи 13, 14, 17 мм Удалить грязь

Топливопровод Торцовый ключ 10 мм Удалить грязь


высокого давления Ключи144, 17, 19 мм
Динамометр. ключ
Сливная линия Торцовый ключ 10, 13 мм
форсунок Ключи 10,19 мм
Динамометр. ключ
Форсунки Трубный ключ Отсоединить линию
Торцовый 24 мм высокого давления и
Динамометр. ключ сливную магистраль

Насос высокого Трубный ключ Снять топливопровод


давления Торцовый 13, 22 мм высокого давления,
Отвертка, стамеска, линии подачи и слива.
Съемник 75 мм, Снять воздуховод
Динамометр. ключ возд. компрессора,
соленоид перекрытия
топлива, тяги
управления
Топливный соленоид Ключ Бош 24 мм Установите метки на
(роторный насос) проводке и снимите
ее
Головка топливного Ключ для фильтров
фильтра 24мм, 75-80 и 90-95 мм Удалите грязь

Предупреждение
Не разбавляйте дизельное топливо алкоголем, бензином. Такая смесь
может весьма легко воспламеняться и стать причиной взрыва. Не
размещайте источники открытого пламени вблизи сосудов с топливом.

а-22

Ремонт топливной системы (с роторным насосом)


Компоненты топливной системы – очистка

Перед демонтажом тщательно очистите все


фитинги и компоненты системы. Примите
меры к тому, чтобы загрязнения, вода, пар,
моющие растворы не проникли внутрь
топливной системы.

Топливопровод низкого давления – замена


Подготовительный этап:
- Тщательно очистите поверхность вблизи фитингов.
а-23

14 мм, 17 мм
Отсоедините топливопровод от
подкачивающего насоса и от головки
фильтра. При отсоединении линии
от насоса пользуйтесь двумя ключами.

14 мм, 17 мм
Присоедините топливопровод к
подкачивающему насосу и к головке
фильтра. Пользуйтесь двумя ключами
при креплении линии к насосу.

Замечание: Не перетягивайте
соединения. Это может привести
к появлению течи.
Момент затяжки: 24 Н*м

а-24

Кронштейн головки фильтра – замена


Подготовительные этапы
- Очистить от грязи.
- Снять топливные фильтры

24 мм
Снимите крепежную гайку, кронштейн
головки фильтра и уплотнительную шайбу.

Устанавливайте в порядке обратном


демонтажу
Момент затяжки 32 Н*м

а-25

Подкачивающий насос – замена


Подготовительные шаги:
-Очистить от грязи поверхность вокруг
подкачивающего насоса.

14 мм, 17 мм
Отсоедините топливопроводы.
а-26

10 мм
Снимите подкачивающий насос и
прочистите поверхность прилегания
на блоке цилиндров

10 мм
Установите подкачивающий насос
и новую прокладку.
Подсоедините топливопроводы.
Момент затяжки : 24 Н*м

а-27

Топливопровод высокого давления – замена


Подготовительные этапы:
- Очистите от грязи поверхность вокруг
фитингов.
17 мм
Замечание: Если необходимо заменить
одну какую-либо линию, удалите
крепежный зажим с комплекта (участка)
линий, в состав которого входит удаляемая линия.
Отсоедините линию(и) от форсунок.

а-28

17 мм
Отсоедините линию(и) от топливного насоса. Установите защитные
крышки на форсунки и выпускные клапаны насоса, чтобы грязь не попала
в систему.
Осторожно: При монтаже поставьте крепежный
зажим строго в прежнее положение. Чтобы
предотвратить повреждения от высокочастотных
колебаний, убедитесь, что монтируемая линия не
касается других линий или иных элементов.
Замечание: Во избежание повреждений
топливопроводов они должны присоединяться
к форсункам и топливному насосу совершенно свободно, без придавливания их
крепежной гайкой. Размеры топливопроводов подобраны очень точно, и опытки
дополнительно подогнуть их недопустимы.Установите топливопроводы в порядке,
обратном демонтажу. Моменты затяжки: Фитинги топливопроводов 24 Н*м
Крепежный зажим 6 Н*м
Опорные кронштейны 24 Н*м
а-29
Сливной топливопровод – замена
Подготовительные этапы:
-Очистить от грязи.

10 мм
Выверните винт крепежного зажима

а-30

10 мм
Удалите полый винт крепления
фитинга и его шайбу.

17 мм
Отсоедините сливной топливопровод
от насоса высокого давления.

а-31

Замечание: При монтаже используйте


новые уплотнения и уплотнительные шайбы.
Установите сливную линию и
топливный сливной коллектор в
порядке обратном демонтажу.
Моменты затяжки:
Полые винты крепления фитингов 15 Н*м
Полые фитинги 9 Н*м
Крепежный зажим 24 Н*м

Линя подачи топлива к насосу высокого


давления – замена
17 мм
Удалите фитинг со спускным винтом.

а-32

14 мм, 16 мм, 17 мм
Удалите линию подачи топлива (насос фирмы Bosch )
Замените уплотнения в фитингах, если линия разобрана.
14 мм, 16 мм, 19 мм и 24 мм
На насосах Lucas CAV линия
подвода топлива имеет два фитинга.
Замените уплотнения в фитингах,
если линия разобрана.

Каждый раз при демонтаже линии


заменяйте уплотнительные
прокладки (1) и уплотнительные
муфты (2) спускных фитингов.
Момент затяжки: 32 Н*м

а-33

17 мм
На двигателях с номинальным числом оборотов 2500 и выше
устанавливаются дополнительные опоры
для подводящей линии. Установите,
как показано на рисунке.
Момент затяжки: 24 Н*м

Форсунки – замена
Подготовительные этапы:
- Тщательно очистите площадку
вокруг форсунок.
- Отсоедините топливопровод высокого давления.
- Отсоедините сливной топливопровод.

а-34

16 мм, 24 мм патронный ключ


Осторожно: Форсунка не должна вращаться
в посадочном отверстии в головке цилиндров.
Это может повредить головку цилиндров.

Удалите форсунки.
Удерживайте корпус форсунки гаечным
ключом 16 мм и отвинтите крепежную гайку
патронным ключом 24 мм

Очистите посадочное сверление форсунки,


используя инструмент для обслуживания
№3822509
а-35

Снимите гайку крепления форсунки и


нанесите слой противозадирной смеси
на проверхность (А) форсунки. Не
допустите попадания противозадирной
смеси в выпускное отверстие (В) форсунки.

Поставьте крепежную гайку на корпус форсунки

а-36

Установите новое О-образное кольцо


в канавку на верхней части крепежной
гайки. Не допускайте порезов или
закручивания кольца (на форсунках
Bosh и Stanadyne )
Форсунки CAV содержат такое кольцо
во внутренней полости гайки.

Покройте слоем противозадирной смеси


резьбу крепежной гайки форсунки.

а-37

Установите форсунку и новую медную шайбу.


Используйте только медные шайбы.
Полезный совет: Небольшой слой чистого
смазочного масла 15W40 между форсункой
и шайбой может помочь удержать шайбу от
падения при установке форсунки.

24 мм
Установка форсунок
Для правильной орентации форсунки выступ
на ее корпусе должен войти во впадину в
головке цилиндров.
Затяните гайку крепления форсунки.
Момент затяжки: 60 Н*М
а-38

10 мм
Установите сливной топливный коллектор.
Момент затяжки: 9 Н*М

17 мм Установите топливопровод
высокого давления.
Момент затяжки: 24 Н*м

а-39

Соленоид отсечки топлива – замена


Подготовительные этапы:
8 мм
Промаркируйте и отсоедините проводку

Воsch и САV
22 мм – САV
24 мм - Воsch
Очистите поверхность вокруг клапана
ПРИ УДАЛЕНИИ СОЛЕНОИДА БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ И НЕ
УРОНИТЕ ПОРШЕНЕК И ПРУЖИНУ.
Замените соленоид и подсоедините электропроводку.
Момент затяжки: 43 Н*м

а-40

Stanadyne DB4
- Снимите электропроводку.
- Удалите сливной топливопровод.
- Демонтируйте передачу от педали
акселератора к насосу.
- Удалите крышку насоса высокого давления.
- Произведите разборку крышки насоса
высокого давления

5\16 дюйма
Установите новые изоляционные трубки на
клеммные электроды нового соленоида.
Поставьте соленоид в крышку.
Момент затяжки: 14 Н*м
а-41

5/16 дюйма
Установите крышку и прокладку на
топливный насос.
Замечание: Монтаж необходимо производить
с чрезвычайной осторожностью и следить за
тем, чтобы рычаг отсечки топлива был нужным
образом сцеплен с крюком тяги.
При установке крышки слегка ее наклоните от
приводного вала к насосу, затем сдвиньте
крышку по горизонтали в требуемое положение.
Момент затяжки: 4,6 Н*м

Устройство КСВ – замена


Отсоедините электропроводку от соленоида
КСВ (1).Отсоедините топливопровод (2).
Замените КСВ, топливопроводы и
электропроводку

Момент затяжки:
Фитинги топливопроводов: 12 Н*м
Гайки крепления КСВ 9 Н*м

а-42
Датчик температуры КСВ – замена

27 мм

Отсоедините электропроводку (2) устройства


КСВ (1) от датчика (3).
Замените температурный датчик.
Подсоедините электропроводку.
Момент затяжки: 24 Н*м

Топливный насос – замена Подготовительные этапы:


- Демонтируйте все топливопроводы.
- Демонтируйте передачу к копке управления.
- Снимите соленоид отсечки топлива

а_43

Замечание: Дизельные двигатели очень


чувствительны к наличию загрязнений
или воды в топливе. Крошечного комка
грязи или нескольких капель воды в
форсунках могут привести к остановке
двигателя.
Тщательно очищайте все внешние поверхности
топливного насоса, включая все соединения и
фитинги, которые вы собираетесь демонтировать.
Тщательно очищайте поверхность вокруг
форсунок, чтобы не допустить попадания
грязи в картер.

Демонтаж топливного насоса


Установите ВМТ для цилиндра №1. Вдавливайте
установочный штифт в отверстие в шестерне коленчатого вала, медленно
проворачивая вал.Для предотвращения поломки установочного штифта,
удалите его после определения ВМТ.

а-44

14 мм
Ослабьте стопорный винт насоса CAV
и переместите фасонную шайбу, как
показано на рис.
Затем затяните винт до упора в
приводной вал насоса.
Момент затяжки: 7 Н*м

Надпись на рис.
Застопорен
Видна узкая часть прорези

3/8 дюйма
Ослабьте крепежный винт насоса Stanadyne
DB4 и подложите фасонную шайбу, как
показано на рис. Затем затяните винт до
упора в приводной вал насоса.
Момент затяжки: 12 Н*м

Надпись на рис.
Застопорен

а-45

10 мм
На насосах Бош специальную шайбу
нужно удалить, чтобы крепежный
винт можно было затянуть до упора
в приводной вал насоса.
Момент затяжки: 30 Н*м

22 мм
Снимите крышку на кожухе зубчатой
передачи двигателя.
Удалите гайку и шайбу с вала привода
топливного насоса.

Т-образный съемник 75 мм
Сдвиньте (до свободного движения)
съемником шестерню с приводного
вала насоса
Осторожно: не демонтируйте рычаг
управления . Положение рычага
относительно вала отрегулировано
при калибровке насоса. Демонтаж
рычага изменит калибровку и
ухудшит работу двигателя.

а-46

Замечание: Постарайтесь не утерять шпонку


шестерни при демонтаже насоса.
Демонтируйте топливный насос.

а- 47

Установка топливного насоса


Установите поршень в цилиндре №1 в ВМТ.

Шпоночный паз на валу нового топливного


насоса будет зафиксирован в положении,
соответствующем положению приводной
шестерни в момент достижения поршнем
цилиндра №1 ВМТ при такте сжатия. После
перевода цилиндра №1 в ВМТ установите
насос. Убедитесь, что шпонка не выпала в
кожух зубчатой передачи
а-48

Установите насос и пальцами затяните три


крепежных гайки. Насос должен свободно
ходить в прорези.

22 мм , 24 мм
Поставьте на приводной вал насоса
пружинную шайбу и гайку. Насос
может несколько поворачиваться
благодаря зазорам. Это допустимо,
т.к. насос свободно сидит в своем
пазу, а коленчатый вал неподвижен.
Замечание: Не затягивайте гайку
слишком сильно. Это не
окончательная затяжка
Момент затяжки : 15-20 Н*м

а-49

Если будет использоваться прежний


насос, то после его установки на опоры
поверните корпус насоса до совпадения
имеющихся марок-насечек.
Затяните три крепежные гайки.
Осторожно: Для предупреждения
поломки после установки насоса
необходимо омсвободить его вал от
стопора.

13 мм
При установке нового или
отремонтированного насоса без
марок-насечек для правильного
соединения его с шестерней поворачивайте
насос в направлении, противоположном
вращению приводного вала.
Затяните крепежные гайки насоса.
Момент затяжки: 24 Н*м
а-50

После установки нового или отремонтированного


насоса нанесите на его фланец марку-насечку
рядом с насечкой на кожухе зубчатой передачи.
14 мм
На насосе CAV ослабьте стопорный винт и
установите под его головку фасонную шайбу
(см. рис.).
Затяните стопорный винт насоса.
Момент затяжки: 20 Н*м

Надпись на рис.
Снят со стопора
Видна широкая часть прорези

а-51

3/8 дюйма
На насосе Stanadyne DB4
ослабьте стопорный винт и переместие
фасонную шайбу под головку стопорного
винта.
Затяните стопорный винт.
10 мм
Замечание: На насосах фирмы Бош
используется специальная шайба
(прикрепленная к нему проволочкой),
которую нужно подложить под
головку винта.
Затяните стопорный винт насоса.
Момент затяжки: 13 Н*м

а-52

Замечание: Убедитесь, что штифт для


определения ВМТ удален.

10 мм
Установите кронштейн крепления
проушины топливного насоса. Затяните
пальцами все крепежные винты.

Замечание: Сначала затяните винты


крепления кронштейна к блоку, затем
винт крепления к насосу.
а-53

Момент затяжки: 24 Н*м

22 мм

Затяните гайку крепления приводной


шестерни насоса.
Поставьте на кожух защитную крышку.
Момент затяжки: Бош 65 Н*м
Stanadyne 65Н*м

а-54

8 мм
Установите электропроводку соленоида и все
топливопроводы.

Замечание: При подсоединении тросика/тяги к


рычагу управления отрегулируйте его длину так,
чтоб рычаг мог перемещаться от упора до упора.

а-55

Подобным же образом отрегулируйте длину


тросика/тяги и на рычаге механического
перекрытия подачи топлива, чтоб обеспечивалось
его перемещение от упора до упора.

Спустите воздух из топливной системы.


а-56

Если необходимо, отрегулируйте скорость


холостого хода.

Ремонт топливной системы – рядный насос


высокого давления

Компоненты топливной системы – очистка


Перед демонтажом необходимо тщательно
очистить все соединения (фитинги) и
компоненты. Убедитесь, что комочки
грязи, вода, пар или моющий раствор
не проникнут внутрь топливной системы.

а-57

Топливопровод низкого давления –замена


Подготовительные этапы:
-Тщательно очистите фитинги системы.

14 мм, 17 мм, 20 мм
Отсоедините топливопровод от подкачивающего
насоса и головки фильтра тонкой очистки.
При отсоединении линии от топливного
насоса пользуйтесь двумя ключами.

а-58

14 мм, 17 мм, 20 мм
Присоедините топливопровод к подкачивающему
насосу и головке фильтра. При соединении линии
с подкачивающим насосом пользуйтесь двумя
ключами.
Момент затяжки: 24 Н*м

Кронштейн крепления головки фильтра – замена


Подготовительные этапы:
-Очистите от грязи.
- Удалите топливные фильтры.

а-59

24 мм
Удалите крепежную гайку, кронштейн
крепления головки фильтра и уплотнительную шайбу.
Установку необходимо производить в обратном порядке
Момент затяжки: 32 Н*м
Подкачивающий насос – демонтаж
Подготовительные этапы:
- Очистка от грязи.
- Отсоединение топливопроводов.

а-60

10 мм
Снимите подкачивающий насос

Очистите поверхности прилегания на


блоке цилиндров и дистанционном
кольце.

а-61

Осторожно: затягивайте крепежные винта


насоса попеременно. При затягивании винтов
плунжер подкачивающего насоса постепенно
входит в корпус. При неравномерной затяжке
плунжер можно погнуть или сломать.
Установите подкачивающий насос.
Момент затяжки: 24 Н*м

Топливопровод высокого давления – замена


Подготовительные этапы:
- Очистить от грязи.

а-62

8 мм, 17 мм, 19 мм
Замечание: Если заменяется только одна из веток
топливопровода, необходимо снять зажим
крепления всего участка, в состав которого
входит заменяемая ветка.
Отсоедините линию(и) от форсунок.

19 мм
Отсоедините линию(и) от топливного насоса высокого давления.
Замечание: При последующем монтаже установите крепежный зажим в
прежнее положение, убедитесь, что ветки топливопровода не касаются
друг друга или других компонентов. Поставьте защитные чехлы на
форсунки и на нагнетательные клапаны насоса, чтобы предотвратить
попадание грязи в систему. Установку топливопровода производите в
порядке, обратном демонтажу.
Моменты затяжки:
Фитинги топливопроводов 24 Н*м
Крепежный зажим 6 Н*м
Опорный кронштейн 24 Н*м

а-63

Сливной топливопровод – замена


Подготовительные этапы:
-Очистить от грязи

10 мм
Снимите полые винты крепления трубопровода
к головке фильтра тонкой очистки. Снимите
винты с кронштейна на крышке впуска.

а-64

Снимите полые винты с форсунок.

Замечание: Установите новые уплотнения и


уплотняющие шайбы.
Сборку и монтаж сливного топливопровода и
сливного коллектора производите в порядке,
обратном разборке.
Моменты затяжки:
Полые винты крепления фитингов 15 Н*м
Фитинги сливной линии 9 Н*м
Винты кронштейна 24 Н*м

а-65

Форсунки – замена
Подготовительные этапы:
- Особо тщательно очистите поверхность
вокруг форсунок.
- Демонтируйте топливопровод высокого
давления.
- Снимите сливной коллектор
24 мм
Выверните форсунки.
а-66

Очистите гнездо форсунки в головке цилиндров,


используя щетку (дет. №3822509)

Нанесите на сопрягающиеся поверхности


уплотнительного кольца и шайбы слой
противозадирной смеси. Соберите в единый
блок форсунку, уплотнительное кольцо,
медную уплотнительную шайбу и крепежную
гайку.

Используйте только одну шайбу.

Полезный совет: Небольшой слой чистого


смазочного масла между шайбой и форсункой
помогут удержать шайбу от падения при
установке форсунки.

а-67

Установите собранную форсунку в ее гнездо.


Выпускное отверстие форсунки должно
«смотреть» в сторону противоположную
крышке клапанов.

24 мм
Затяните гайку крепления форсунки. Выступ
сбоку на корпусе форсунки должен попасть
во впадину в головке цилиндров для нужной
ориентации форсунки.
Момент затяжки: 60 Н*м

а-68

10 мм
Установите сливной коллектор форсунок.
Момент затяжки: 9 Н*м

17 мм, 19 мм
Установите топливопровод высокого давления.
Момент затяжки: 24 Н*м
а-69

Соленоид перекрытия подачи


топлива – замена
Подготовительные этапы:
-Поставьте марки на провода
и отсоедините электропроводку.
Соленоид регулятора RQVK
10 мм
Удалите зажим с предохранительным штифтом, соединяющий винты и
отсечной соленоид.
Установку соленоида и присоединение проводки производите в порядке,
обратном его демонтажу. Убедитесь, что табличка с номером на соленоиде
и блок крепления тросика повернуты в сторону от двигателя.

а-70

10 мм, 16 мм
Отрегулируйте тяги таким образом,
чтобы магнит мог втянуть плунжер и
удерживать его, когда рычаг управления
полностью перемещен в позицию пуска.
Регулировка выполняется при помощи
шестиугольной головки на конце плунжера.

Топливный насос высокого давления – замена


Подготовительные этапы:
- Очистить от грязи.
- Демонтировать все топливопроводы.
- Демонтировать тросики и тяги органов управления.
- Демонтировать воздухопровод АФС.
- Демонтировать линии подачи смазки.

а-71
Замечание: Дизельные двигатели очень
чувствительны к наличию загрязнений или
воды в топливе. Крошечного комка грязи или
нескольких капель воды в форсунках могут
привести к остановке двигателя.
Тщательно очищайте все внешние поверхности
топливного насоса, включая все соединения и
фитинги, которые вы собираетесь
демонтировать. Тщательно очищайте
поверхность вокруг форсунок, чтобы не
допустить попадания грязи в картер.

Топливный насос высокого давления – демонтаж


Устройство (шестерня) для проворачивания
двигателя № 3824591
Установите ВМТ для цилиндра №1. Вдавливайте установочный штифт в
отверстие в шестерне коленчатого вала, медленно проворачивая вал.
Замечание: Для предотвращения поломки установочного штифта, удалите
его после определения ВМТ.
Шестерня устройства проворачивания вводится в картер маховика и
зацепляется с его зубчатым венцом. Теперь двигатель можно
проворачивать вручную, используя соответствующую рукоятку.

а-72

10 мм
Снимите кронштейн крепления топливного
насоса.

30 мм
Снимите защитную крышку на кожухе
зубчатой передачи.
Снимите гайку и шайбу крепления шестерни
на валу топливного насоса.

а-73

Съемник Т-образный 75 мм
Сдвиньте приводную шестерню так, чтоб
она свободно сидела на валу.

15 мм
Отвинтите 4 крепежные гайки.
Снимите топливный насос.
а-74

Топливный насос высокого давления –


установка
Устройство для проворачивания дигателя
№3824591
Удостоверьтесь, что цилиндр №1 находится
в ВМТ

Шестерня устройства проворачивания


вводится в картер маховика и зацепляется
с его зубчатым венцом. Теперь двигатель
можно проворачивать вручную, используя
соответствующую рукоятку.

Насос высокого давления- установка угла


опережения впрыска
Насос высокого давления имеет специальный штифт для установки
опережения, расположенный в корпусе регулятора. С его помощью
устанавливают вал насоса в положение, соответствующее ВМТ цилиндра №1

а-75

24 мм
Снимите защитную крышку.

Выньте штифт для настройки опережения

а-76

Если выступ в насосе (см. рис.) не входит в


прорезь на штифте, поверните вал насоса так,
чтобы выступ и прорезь совпадали.
Поверните штифт и вставьте его в корпус так,
чтобы выступ насоса вошел в прорезь на
штифте. Зафиксируйте штифт в этом положении
защитной крышкой.

а-77

Замечание: Если на монтажном фланце насоса


стоит О-образное кольцо с цветной полоской,
его нужно заменить.
Установите новое О-образное кольцо. Далее,
НЕ смазывайте это кольцо. Вместо этого смажьте
посадочное место на кожухе зубчатой передачи.
Смажьте монтажный фланец насоса чистым
моторным маслом.
Осторожно: Перед установкой приводной
шестерни на вал их посадочные места должны быть прочищены и высушены.
Для очистки этих поверхностей спользуйте очистные средства, изготовленные
не на нефтяной основе. Если не сделать этого, посадка шестерни на валу будет
ненадежной. Замечание: В центровке насосов типа Р7100 необходимости нет.

а-78

Вставьте вал насоса в приводную шестерню и


установите фланец насоса на монтажные штыри.

Подтолкните насос вперед так, чтобы


монтажный фланец и О-образное кольцо
нужным образом установились в отверстии
кожуха передачи.
Затяните пальцами винты на опорном
кронштейне, если он предусмотрен.

15 мм
Затяните крепежные гайки.
Затяните крепежные винты на заднем
кронштейне.

Момент затяжки:
Крепежные гайки 44 Н*м
Винты кронштейна 24 Н*м
а-79

22мм (насос А), 30 мм (насос Р)


Установите и затяните на валу насоса гайку и
шайбу крепления шестерни.
Момент затяжки: 10-15 Н*м
Замечание: Не затягивайте слишком сильно.
Это не окончательная затяжка гайки.

Выньте штифт определения ВМТ.

а-80

24 мм
Снимите защитную крышку штифта установки
впрыска. Переверните штифт (прорезью наружу),
вставьте его в гнездо и закройте защитной
крышкой с уплотнительной шайбой.
Момент затяжки: 24 Н*м

22 мм или 27 мм
Затяните гайку крепления приводной шестерни
топливного насоса.
Момент затяжки:
Насос Р7100 178 Н*м
Насос А 95 Н*М
Насос ЕР9 127 Н*м

Установите защитную крышку на кожухе зубчатой


предачи

а-81
10 мм
Установите и затяните пальцами винты на
опорном кронштейне топливного насоса.
Убедившись в правильной центровке опоры,
затяните окончательно винты.
Момент затяжки: 24 Н*м
а-82

10 мм гайковерт
Осторожно: При установке нового или
отремонтированного насоса не забудьте
заполнить картер регулятора моторным
маслом перед тем, как пустить двигатель.

Удалите предохранительную крышку

Потребный объем масла


RQVK 750 мл
RQV 750 мл
RSV 450 мл
RSV-H 500 мл

Установите предохранительную крышку


Момент затяжки: 28 Н*м

а-83
Топливный насос высокого давления – регулировка скорости холостого
хода
Регулятор RQVK
10 мм отвертка и тахометр
Регулировка скорости холостого хода
регуляторов этого типа предполагает
регулировку положения регулировочного
винта.

Ослабьте контргайку, для увеличения скорости вращайте винт против


часовой стрелки, для уменьшения – по часовой стрелке до тех пор пока не
будет достигнута указанная на табличке двигателя скорость при
нормальной нагрузке от вспомогательных устройств (трансмиссии,
кондиционера и др.). Затяните контргайку

а-84

Регулятор RSV
Регулировка скорости холостого хода для
двигателей промышленного назначения
требует регулировки положения двух винтов –
винта (1) низкой скорости холостого хода
и винта (2) демпферной пружины.
а-85

Ремонт системы воздуховодов – Сводная таблица


_____________________________________________________
Заменяемый
компонент Инструмент Подготовительные этапы
_______________________________________________________
Поперечные 8 мм, отвертка,
воздуховоды Динамометр. ключ

Крышка и прокладка Торцовый ключ Снять топливопровод вы-


впускн. коллектора 10 мм сокого давления, отсоеди-
нить устройство холодного
пуска и поперечный возду-
провод
Охладитель воздуха Торцовый ключ Снять поперечный воздуховод,
и прокладка 10 мм слить охлаждающ. жидкость

Турбонагнетатель Ключи 10мм, 15 мм, Отсоединить впускн. и выпускн.


и прокладка 16 мм воздуховоды, снять поперечный
воздуховод
Выпускн. коллектор Торцовый ключ Отсоединить впускн. и выпускн.
и прокладка 15 мм воздуховоды, снять поперечный
воздуховод, демонтировать
турбонагнетатель

Для обеспечения доступа к некоторым компонентам двигателя может


потребоваться демонтаж отдельных элементов шасси. Выполните такой
демонтаж в соответствии с указаниями изготовителя шасси.

а-86

Ремонт системы воздуховодов


Поперечный воздуховод – замена
8 мм или отвертка
Ослабьте зажимы шлангов и установите
шланги так, чтобы можно было удалить
поперечный воздухопровод.

8 мм или отвертка
При монтаже поперечного воздухопровода
используйте новые шланги и зажимы.
Момент затяжки: 8 Н*м
а-87
Крышка и прокладка впускного коллектора –
замена
Подготовительные этапы:
- Демонтируйте топливопровод высокого
давления.
- Отсоедините устройство «холодного» пуска,
если установлено.
- Снимите поперечный воздуховод
(на двигателях промышленного назначения).
10 мм
Демонтируйте крышку и прокладку коллектора.
Замечание: Закройте отверстие впуска воздуха чистой ветошью для
предупреждения попадания посторонних части в камеру сгорания.

а-88

Очистите поверхность прилегания крышки


к головке блока.
Замечание: удалите остатки материала
прокладки (и др. материалы) из впускных
каналов.

Замечание: Отверстия, показанные на рисунке,


просверлены насквозь, устанавливаемые в них
винты должны быть покрыты жидким
тефлоновым уплотнителем .

а-89

10 мм
Установите новую прокладку и крышку.
Момент затяжки: 24 Н*м

Смонтируйте трубопровод системы впуска и


присоедините устройство «холодного» пуска,
если оно имеется.
а-90

Установите топливопровод высокого давления


и спустите воздух из топливной системы.
Предупреждение: Не разбавляйте дизельное
топливо алкоголем, бензином. Такая смесь
может весьма легко воспламеняться и стать
причиной взрыва. Не размещайте источники
открытого пламени вблизи сосудов с топливом.

Водяной охладитель воздуха и прокладка – замена


Подготовительные шаги:
- Отсоедините устройство «холодного» пуска (если используется).
- Демонтируйте поперечный воздуховод.
- Демонтируйте топливопровод высокого давления.
- Слейте 2 л охлаждающей жидкости.

а-91

Снимите трубу (1) подвода охлаждающей


жидкости и трубу (2) отвода жидкости.

Демонтируйте топливопровод высокого


давления (См. статью «Топливопровод
высокого давления» раздела А).

а-92

10 мм
Снимите корпус водяного охладителя
воздуха и его прокладку.

Очистите место посадки прокладки.


замечание: Удалите остатки материала
прокладки и др. посторонние материалы
и впускного устройства.
а-93

10 мм
Замечание: Отверстия, показанные на рисунке,
просверлены насквозь, устанавливаемые в них
винты должны быть покрыты жидким
тефлоновым уплотнителем .

Установите корпус водяного охладителя и


новую прокладку.
Момент затяжки: 24 Н*м

8 мм
Поставьте трубу (1) подвода и трубу (2) отвода
охлаждающей жидкости, Установите трубу (3)
поперечного воздуховода.
Смонтируйте топливопровод высокого давления
и спустите воздух из топливной системы.
Момент затяжки: 8 Н*м

а-94

Осторожно: Система охлаждения должна


заполняться медленно, чтобы исключить
появления воздушных пробок. Не забудьте
открыть вентиляционные краны двигателя и
охладителя воздуха, чтобы позволить воздуху
свободно выйти из системы.

Залейте систему смесью из 50% воды и 50% этилен-гликоля.

Охладитель всасываемого воздуха –проверка протечек


Замечание: ответственность за долговечность
охладителя воздуха лежит на изготовителе машины
и оборудования. Однако ряд симптомов неисправности
моет быть определен на пунктах технической помощи
фирмы Cummins.

а-95

Давление во впускном коллекторе-проверка


Установите манометр (дет. №СТ-1273) на фитинг
выходного патрубка турбонагнетателя.
Установите второй манометр (дет. №СТ-1273 во
впускном коллекторе.
Разгоните двигатель до номинального числа
оборотов при нагрузке. Заметьте показания обоих
приборов.
Если разность между показаниями превышает
21 кПа, проверьте, не закупорен ли охладитель
воздуха. Прочистите или, если необходимо,
замените.

Температура во впускном коллекторе – проверка


Установите термометр во впускной коллектор.

а-96

Дайте двигателю работать с номинальной


скоростью при нагрузке. Замерьте температуру
во впускном коллекторе.
Измерьте внешнюю температуру на расстоянии
70 см от передней части машины.
Максимальная разница температур не должна
быть выше 25 С.
Если разница превышает эту величину,
необходимо проверить, не загрязнены ли
пластины охладителя и прочистить их. Если это
не поможет, необходимо проверить, не
закупорены ли его внутренние каналы.

Инструмент 3824556
Чтоб проверить, нет ли трещин трубах
охладителя или в водяной камере, снимите
подводящие и отводящие трубы охладителя.
Демонтируйте охладитель воздуха. Используя дет №3824556, поставьте
крышку на выходное отверстие охладителя. Установите манометр и
шланги подачи на вход охладителя воздуха.

а-97

Наполните охладитель воздухом под давлением


276 кПа. Если за 15 с давление упадет менее чем
на 35 кПа, охладитель исправен.
Если падение давления за 15 с будет превышать
35 кПа охладитель нужно отремонтировать или
заменить. Обратитесь к производителю САС за
указаниями по ремонту.
Замечание: Для определения мест протечек
воздуха можно использовать сосуд для выявления
протечек.

Турбонагнетатель –замена
Подготовительные этапы:
- Демонтируйте поперечный воздуховод.
- Отсоедините впускные и выпускные трубопроводы.
а-98

10 мм
Снимите винты с трубки слива масла .

16 мм
Демонтируйте линию подвода масла.

а-99

Если нагнетатель снабжен устройством сброса, демонтируйте линию


подвода давления от впускного коллектора к системе управления
устройством.

15мм и 11 мм
Демонтируйте выпускной зажим,
турбонагнетатель и его прокладку.

Укройте отверстия чистой ветошью,


чтоб предотвратить попадание посторонних
материалов в систему выпуска.

а-100

Очистите поверхность контакта компонентов.


Проверьте, не повреждены ли поверхность
контакта и крепежные штыри.
Замечание: Если турбонагнетатель не будет
немедленно заменен, укройте отверстия, чтоб
не допустить попадания посторонних предметов
в коллектор.

а-101

Установите новую прокладку и нанесите слой


противозадирной смеси на резьбу монтажных
штырей.

15 мм
Установите новый турбонагнетатель и новую
прокладку
Момент затяжки 43 Н*м

а-102

13 мм
Если необходимо, отогните край стопорной
пластины и ослабьте винты крепления корпуса
турбины, поверните корпус подшипника так,
чтобы установить сливную трубу
турбонагнетателя.

13 мм
Установите отрезок шланга и зажимы свободно
на сливной трубе нагнетателя. Установите
сливную трубу и прокладку на турбонагнетатель.
Момент затяжки: 24 Н*м
а-103

Отвертка
Сдвиньте отрезок шланга так, чтоб соединить
участки сливной трубы нагнетателя; затяните
зажимы.

13 мм

13 мм, молоток
Затяните винты крепления корпуса турбины,
если они были ослаблены.
Согните край стопорной пластинки и
зафиксируйте болт от проворачивания.
Момент затяжки: 20 Н*м

а-104

10 мм
Если необходимо, ослабьте крепление корпуса
компрессора и установите в положение, удобное
для присоединения поперечного воздухопровода.
Момент затяжки: 8.5 Н*м

11 мм, пластмассовый молоток


Затяните ленточный зажим. Простучите ленту
зажима молоточком и затяните зажим снова.
Момент затяжки: 8.5 Н*м

а-105

Для предупреждения поломки подшипника


новый турбонагнетатель необходимо
предварительно смазать перед пуском.
Влейте 50 – 60 куб. см. чистого моторного
масла в фитинг линии подвода масла к
нагнетателю. Проверните колесо турбины,
чтоб масло проникло в корпус подшипника.

Установите соединитедьный элемент выпускного патрубка.


Не затягивайте два крепежных винта до тех пор,
пока не будет затянут ленточный зажим.
Момент затяжки:
Ленточный зажим- 8 Н*м
Винты 43 Н*м

а-106

16 мм
Устаовите линию подачи масла.
Момент затяжки: 53 Н*м
Осторожно: При установке линии подвода
масла убедитесь, что она не будет касаться
корпуса турбины, т.к. в этом случае она может
быть прожжена при работе турбины.

При использовании турбонагнетателя с клапаном


сброса установите линию передачи давления во
впускном коллекторе на устройство управления
клапаном

а-107

Установите поперечный воздуховод, впускные и


выпускные трубы.
Запустите двигатеь и поверьте, нет ли протечек.

Выпускной коллектор и прокладки – замена


Подготовительные этапы:
- Удалите поперечный воздуховод.
- Отсоедините трубопроводы пуска и выпуска воздуха.
- Демонтируйте турбонагнетатель, если он используется.

а-108

15 мм, 13 мм
Демонтируйте выпускной коллектор и прокладки.
Очистите контактные поверхности компонентов.

а-109

15 мм, 13 мм
Установите выпускной коллектор и новые
прокладки.
Момент затяжки: 43 Н*м
Затяните винты в последовательности,
показанной на рисунке.
Затем в той же последовательности затяните
винты до одного и того же момента затяжки.
Во время монтажа нанесите на винты
крепления выпускного коллектора слой
противозадирной смеси.

Установите демонтированные ранее детали.


Запустите двигатель и проверьте, нет ли протечек.

а-110

Ремонт системы смазки – сводная таблица


Заменяемый
компонент Инструмент Подготовительные этапы

Регуятор давления Торцовый 19 мм Очистить от грязи


масла и пружина Динамометр. ключ

Детали масляного Гаечн. ключ 16 мм, Слейте охаждающую жидк.


радиатора и прокладки Торцовый 10 мм Демонтируйте иасляный
Динамометр. ключ фильтр

Предупреждение:
Отработанное моторное масло является канцерогеном и может вызвать
отравление. Избегайте вдыхания паров, проглатывания и длительных
контактов с отработанным моторным маслом.

а-111
Ремонт сазочной системы
Регулятор давления масла, клапан и
пружина – замена
Подготовительный этапы :
- Очистить от грязи

19 мм
Удалите пробку и клапан регулятора

а- 112
19 мм
Прочистите и внимательно осмотрите гнездо
и клапан регулятора перед сборкой.
Осторожно: Для поддержания требуемого
давления масла клапан должен свободно
перемещаться в своем гнезде.
Установите регулятор и пружину.
Момент затяжки : 80 Н*м

Элементы масляного радиатора и прокладка – замена


Подготовительные этапы:
- Слить охлаждающую жидкость.
- Удалить масляный фильтр.

а-113

Тщательно очистите от грязи поверхность


вокруг масляного радиатора.

16 мм
Снимите линию подвода масла к
турбонагнетателю с головки масляного
фильтра.

а-114

10 мм
Снимите крышку масляого радиатора,
основной элемент и прокладки.
Очистите поверхности прилегания
компонентов.

а-115

Подайте давление в 690 кПа, чтобы выявить


возможные протечки.

10 мм
Смонтируйте прокладку масляного радиатора,
рабочий элемент, прокладку крышки радиатора
и крышку радиатора на блоке цилиндров.

Замечание: Убедитесь, что транспортные


заглушки (А) удалены из нового рабочего
элемента радиатора.
Момент затяжки: 24 Н*м

а-116

16мм
Подсоедините линию подачи масла к
турбонагнетателю.
Момент затяжки 35 Н*м

Установите новый масляный фильтр.


При затяжке следуйте указаниям изготовителя.
а-117

Осторожно: Систему нужно заполнять


медленно, чтобы избежать возникновения
возушных пробок. Убедитесь, что
вентиляционный кран охладителя воздуха
открыт и позволяет воздуху выходить из
системы при ее заполнении.
Залейте систему охлаждения и запустите
двигатель, чтобы выявить возможные протечки.
Остановите двигатель и проверьте уровень
масла и охлаждающей жидкости.

а-118

Ремонт электрооборудования – сводная таблица


________________________________________________________________
Заменяемый
компонент Инструмент Подготовительные этапы
Пусковой мотор Торцовый 17 мм Отсоединить электрод массы от
(стартер) Динамометр. ключ батареи.

Генератор Торцовый 14 мм,16 мм Отсоединить электрод массы от


Динамометр. ключ батареи и снять приводной
ремень.
Предупреждение:
Аккумуляторная батарея может выделять взрывоопасные газы. Проветрите
рабочую зону вокруг батареи. Удалите предметы (сигареты, зажигалки,
переключатели и т.п.), которые могут стать источником воспламенения, из
рабочей зоны. В первую очередь отсоединяйте отрицательный (-) кабель, а
подсоединяйте его в последнюю очередь.

а-119
Ремонт электрооборудования
Пусковой мотор (стартер) – замена
Отсоедините кабель заземления (массу) от
батареи.
На каждый провод поставьте марку с указанием
места его присоединения.

14 мм
Отсоедините кабель батареи от соленоида.
а-120

10 мм
Демонтируйте стартер.
Установите стартер в порядке противоположном
его монтажу.
Момент затяжки: 43 Н*м

Генератор – замена
Отсоедините кабель заземления от клеммы
батареи.
На каждый провод поставьте марку с указанием
места его присоединения.
Снимите приводной ремень.

а-121

14 мм
Удалите винт шарнира крепления генератора.

16 мм
Удалите винт крепления генератора к опоре.
Снимите генератор.

а-122

Поместите генератор в проушину кронштейна и


закрепите его винтом.
На этом этапе не затягивайте винт.

Вставьте винт в шарнир крепления генератора.


Затяните его пальцами.
Замечание: Убедитесь, что нижний кронштейн
установлен правильно и обеспечит необходимую
центровку ремня.
а-123

14, 16 мм
Затяните винт крепления генератора
к кронштейну.

Момент затяжки:

А = 24 Н*м
В = 43 Н*м
Раздел У – Рекомендации по выбору расходных материалов

Содержание

Работа в арктических условиях………………………….15


Маркировка винтов………………………………………22
Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости……16
Проверка электролита…………………………………….5
Выбор фильтров…………………………………………..17
Топливные фильтры………………………………………17
Масляные фильтры………………………………………..17
Рекомендации по выбору топлива………………………..10
Рекомендации по выбору смазочного масла……………12
Масло для обкатки…………………………………………13
Вязкость масел………………………………………………12
Интервалы замены смазочного масла………………………13
Уплотняющие смеси………………………………………….21

У-10
Рекомендации по выбору топлива/ Основные характеристики
Предупреждение: Не разбавляйте дизельное топливо бензином или
алкоголем. Эта смесь может вызвать взрыв.
Осторожно: в связи с весьма точным (прецизионным) исполнением
элементов системы впрыска топлива чрезвычайно важно, чтобы оно было
чистым, свободным от загрязнения и воды. Загрязнение и вода могут
вызвать серьезные повреждения как насоса высокого давления, так и
форсунок.
Осторожно: Не используйте дизельное топливо, смешанное со смазочным
маслом в двигателях, оборудованных каталитическим конвертором
(моделей 1994 г и позже). Это может вызвать нарушение норм выхода
загрязняющих веществ.
Для получения большей экономичности и эффективности при
использовании в широком диапазоне рабочих условий применяйте топливо
с минимальным цетановым числом 40. Топлива с цетановым числом выше
40 можно использовать на больших высотах или при чрезвычайно низких
температурах, чтобы предотвратить перебои в работе и чрезвычайное
выделение дыма. При температурах ниже 0 С используйте смесь топлив №
1и№
2, известные как зимние топлива №2.
Замечание: Можно использовать только топливо №1, но экономичность
будет ниже.
Используйте топливо с низким содержанием серы, точка помутнения
которого не менее чем на 10 ниже минимальной предполагаемой рабочей
температуры. Точка помутнения – это температура, при которой
начинается кристаллизация имеющегося в топливе воска.
Для обеспечения требуемых смазочных свойств при температуре 40 С
вязкость топлива должна составлять около 1.3 сантистокса. Более
подробные сведения о свойствах топлив можно найти в Бюллетене №
3379001 « Топливо для двигателей Камминс».
Ниже приводится список альтернативных топлив для двигателей средней
мощности.

У-11
Приемлемое альтернативное топливо–износ/долговечность компонентов
Тип Насос Бош Ниппонденсо Станадин Лукас
топлива АРЕ ЕР9

*Допустимо ТОЛЬКО, если в топливо добавлено 5 % нового смазочного


масла для увеличения его смазочных качеств.
Замечание: Любые дополнительные регулировки для компенсации
снижения экономичности альтернативного топлива вызовут отказ от
гарантий.
Дополнительный износ компонентов топливной системы из-за снижения
смазочных свойств топлива вызовет отказ от их гарантийного ремонта.

У-12
Рекомендации по выбору смазочного масла – основные характеристики.

Качество масла
Использование качественного смазочного масла в сочетании с
оптимальной периодичностью замены масла и фильтров является
решающим фактором сохранения эффективности работы двигателя и его
долговечности.
Компания Камминс рекомендует применять высококачественное масло
для тяжелых режимов работы типа SAE 15W-40 (Cummins Premium Blue)
, что соответствует CE/SG по классификации института API
Замечание: Если отсутствует возможность приобретения масла СЕ, можно
использовать масла типа CC/CD, CD/SF, но при этом обязательно должны
быть уменьшены наполовину интервалы между техническими
обслуживаниями ( по сравнению с рекомендованными).
Для уменьшения нагара на клапанах и поршнях и снижения расхода масла
оптимальная величина сульфатного осадка должна составлять 1% от
массы. Величина сульфатного осадка НЕ ДОЛЖНА быть больше 1.85%
массы.

Рекомендации по вязкости масел


Для снижения расхода масла и улучшения пусковых свойств при низких
температурах рекомендуется использовать масла с широким диапазоном
изменения вязкости, сохраняющие смазочные качества и при высоких
рабочих температурах.
Для большинства климатических условий рекомендуется применять масло
15W-40. Рекомендации для областей с экстремальным климатом
представлены в следующей таблице:
Надписи в таблице
Круглогодично
В зимних условиях
В арктических условиях
Замечание: Маловязкие масла ограниченного применения, такие как 10W-
30 можно использовать для облегчения пуска и при работе в условиях
низких температур (при –5 С). Однако длительное использование
маловязких масел может существенно уменьшить долговечность двигателя
из-за износа.

Масла для обкатки новых двигателей


Никаких специальных масел для обкатки новых или отремонтированных
двигателей Каминс не требуется. При обкатке используйте те же масла,
что и при обычных условиях работы.

Рекомендуемая периодичность замены масла


Обратитесь к следующей таблице для определения рекомендованной
периодичности в зависимости от назначения машины.

У-14
Область использования Периодичность замен
Километры Часы Месяцы

Междугородние перевозки грузов 17 000 250 3


Междугородний автобус 17 000 250 3
Городской автобус 10 000 250 3
Автосамосвал 10 000 250 3
Бетономешалка 10 000 250 3
Пожарная машина 10 000 250 3
Школьный автобус 10 000 250 6
Экскурсионный автобус 10 000 250 6
Автомобильный кран 10 000 250 3
Каток 250 6
Экскаватор 250 6
Бульдозер 250 6
Скрепер 250 6
Лебедка 250 6
Трактор для с/х работ 250 6
Комбайн 250 6
Ирригационн. оборудование 250 6
Генераторная установка 250 6
Компрессор 250 6
Пожарный насос 250 6

Прочие области использования 250 3


У-15
Работа в арктических условиях
Если двигатель постоянно работает при температуре окружающей среды
ниже 23 С и отсутствуют условия для прогрева двигателя, когда он не
работает, применяйте синтетическое моторное масло типа СЕ/SG ,
имеющее соответствующие таким условиям работы свойства, например,
масло 5W-30.
Поставщик масла долен быть ответственным за соответствие свойств
масла требуемым по условиям работы.
Осторожно: Использование синтетических масел не оправдывает
увеличение интервалов замены масла. Увеличение интервалов замены
может привести к уменьшению долговечности двигателя из-за коррозии,
нагара и износа.

У-16

Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости/ характеристики

Дизельные двигатели для тяжелого режима работы требуют


сбалансированной охдаждающей смеси воды и антифриза. Сливайте и
заменяйте эту смесь каждык 2 года, после 320 000 км пробега или после
6000 часов работы (что случится раньше) для исключения отложений из
вредных химикалий.
- Антифриз необходим при работе в любых климатических условиях. Он
расширяет рабочий диапазон температур, понижая точку замерзания и
повышая точку кипения жидкости. Не добавляйте более 50% антифриза в
смесь, если нет необходимости в защите от низких температур.
Ни при каких условиях не пользуйтесь смесью с содержанием антифриза
более 68%.
- Для создания охлаждающей смеси используйте только мягкую воду.
Соли в жесткой воде нейтрализуют компоненты ингибитора коррозии.
Жесткость воды не должна превосходить 300 ррм и содержать не более
100 ррм хлорида или сульфата.
-Характеристики – Используйте антифриз с низким содержанием силиката,
который соответствует критериям теста ASTM (GM6038M).

Концентрация – Антифриз должен использоваться при любых


климатических условиях для защиты двигателя. Камминс рекомендует
использовать смесь с 50% концентрацией (диапазон концентрации от 40 до
60%) этилен гликоля или пропилен гликоля для большинства
климтических условий. Антифриз с 68% концентрацией обеспечивает
максимальную защиту от низких температур, эту концентрацию
недопустимо превышать ни при каких условиях. При превышении этого
значения защитные свойства антифриза ухудшаются.

Этилен гликоль Пропилен гликоль


40% = -23 С 40% = -21 С
50% = -37 С 50% = -33 С
60% = -54 С 60% = -63 С
68% = -71 С 68% = -63 С

Проверка концентрации – Проверку концентрации выполняйте при


помощи рефрактомера (например, прибора Fleetguard № СС2800).
Применение гидрометров не обеспечивает потребную для систем
охлаждения дизелей точность.

У-17
Выбор фильтров

Масляные фильтры
А = LF 3345 стандартный фильтр для
4-хцилиндровых двигателей
В = LF 3349 стандартный фильтр для
6-тицилиндровых двигателей
Осторожно: Масляный фильтр для
6-тицилиндрового двигателя можно
применять на 4-хцилиндровых двигателях,
однако НЕ используйте фильтр для
4-хцилиндрового двигателя на
6-тицилиндровых – это может привести
к повреждению двигателя.

Масляные фильтры
А = стандартный фильтр используется как
фильтр второй ступени при двухступенчатом фильтровании.
В = Фильтр с водоотделителем используется как фильтр первой ступени
при двухступенчатом фильтровании.
С = Фильтр с водоотделителем используется в системах с
одноступенчатым фильтрованием.

У-21
Уплотняющие смеси
Используте уплотняющие смеси из представленного ниже списка или
эквивалентные им по свойствам
Место применения Используемая смесь
1. Пробки трубопроводов Тефлон или трубный уплотнитель
2. Пробки сосудов Локтит 277 или 11.264
3. О-образные кольца Без уплотн. смеси
4. Проба насоса
высокого давления Локтит 59.241
5. Опорные штыри
топливного насоса Локтит 609
6. Сливная трубка
турбонагнетателя Локтит 277 иои 11.264
7.Передняя прокладка
крышки зубчатой передачи Локтит 277 или 11.264
8.Задняя прокладка крышки
зубчатой передачи Без уплотнителя
9. Масляный поддон 3-хсвяная 1207С

У-22
Маркировка винтов и моменты затяжки
Осторожно: При замене винтов используйте винты того же размера и
прочности, что и заменяемые, в противном вслучае возможно повреждение
двигателя.
Винты с метрической резьбой идентифицируются по выбитым на головке
цифрам, показывающим степень качества материала винта. Винты,
соответствующие американсому стандарту идентифицируются по
радиальным рискам, выбитым на головке.
Ниже приводятся примеры идентификации винтов
Метрческая М8-1.25х25 Стандарт США (5/16х18х1-1/20)
М8 1.25 25 5/16 18 1-1/2
Внешний Шаг Длина Внешний Число Длина
диаметр нарезки винта диаметр витков в дюйм.
резьбы мм мм в дюйм. на дюйм
мм
Замечания:
1. Всегда используйте моменты затяжки, указанные в таблице, если не
даны их значения для определенных условий работы.
2. Используйте только моменты затяжки, указанные в отделных разделах
настоящего руководства.
3Моменты затяжки, указанные в таблице, определены при условии
предварительной смазки резьбы.

У-23

Маркировка винтов и моменты затяжки – метрическая резьба


Коммерческий класс материала
8.8 10.9 12.9
Маркировка на головке винта

Размер
стержня Момент Момент Момент
Диаметр Чугун Алюминий Чугун Алюминий Чугун Алюминий

У-24
Маркировка винтов и моменты затяжки – стандарт США
Коммерческий класс материала по SAE
8.8 10.9 12.9
Маркировка на головке винта

Размер
стержня Момент- винты 5 класса Момент – винты 8 класса
Диаметр Чугун Алюминий Чугун Алюминий

С-1
Раздел S – Помощь при техническом обслуживании

С-2
Помощь при техническом обслуживании

Текущее обслуживание и обеспечение запчастями

Персонал региональных ремонтных служб фирмы Камминс может помочь


вам в организации эксплуатации и обслуживания вашего двигателя.
Камминс располагает широкой сетью пунктов обслуживания, в которых
занято более 5000 специалистов, имеющих достаточно высокую
квалификацию, чтобы дать разумный совет, оказать экспертные услуги,
помочь в приобретении запчастей.

В неотложных случаях обращайтесь В Региональный офис, телефонные


номера которого и адрес указаны ниже.

с-3

Решение проблем
Как правило, большинство проблем, связанных с продажей,
обслуживанием или ремонтом можно решить в местном пункте
обслуживания.
Если проблему здесь решить не удается, поступите следующим образом:
1. Обратитесь к ближайшему дистрибьютору фирмы.
2. Если не достигните согласия с дистрибьютером, позвоните в ближайший
региональный офис. Перед обращением подготовьте следующую
информацию:
а. Модель и серийный номер двигателя
б. Тип и производитель оборудования, на котором используется двигатель.
в. Общий пробег в км или число отработанных часов.
г. Дата начала действия гарантий.
е. Суть проблемы.
ж. Краткий перечень неполадок, приведших к появлению проблемы, в
порядке их возникновения.
з. Имя и адрес местного дистрибьютера фирмы.
3. Если и на этом уровне проблема не будет решена, обратитесь прямо в
фирму по адресу:
Customer relations –41 403, Cummins Engine Company, Inc., Box 3005,
Columbus, IN 47202-3005

Адреса региональных офисов

Московский региональный офис – Россия


Cummins Engine Co. Inc.
Парковая площадь
Офис Е708
Ленинский проспект 113
Россия 11798
Телефоны: (7-502) 256-5122
или 256-5123

-1
Раздел W – Гарантии
Замечание:
Юридическую силу имеет только текст гарантий на английском языке.
Русский перевод дается для сведений.

-2
Гарантии фирмы Камминс на двигатели, используемые на транспортных
средствах

Область использования

Изделия, защищаемые гарантией


Эти гарантии распространяются на двигатели серии В, проданные фирмой
Камминс и поставленные первому Пользователю после 1 июля 1987 г. и
используемые на транспортных средствах для дальних перевозок в
районах, где работают с одобрения фирмы Камминс предприятия по
обслуживанию.

Область распространения гарантий


Эти гарантии распространяются на все отказы двигателей, причиной
которых при нормальной эксплуатации и обслуживании являются
некачественные материалы или изготовление –защищенные гарантией
отказы (ЗГО). Действие гарантий начинается с момента продажи двигателя
фирмой Камминс и продолжается в течение года с даты поставки
двигателя первому пользователю.

Ответственность фирмы Камминс


Камминс возмещает расходы на приобретение запасных частей и рабочую
силу, необходимые для ремонта двигателя, поврежденного в результате
ЗГО.
Камминс возмещает расходы на смазочное масло, антифриз, фильтрующие
элементы фильтров, ремни, шланги и другие расходные материалы,
которые стали непригодными в результате ЗГО.
Камминс будет нести разумные расходы, связанные с демонтажом и
последующей установкой двигателя при ремонтах, связанных с ЗГО.
Камминс возмещает разумные расходы на командировки специалистов-
ремонтников, включая их транспортировку, питание, проживание, если
ремонт выполняется на мест6 отказа. Вместо командировочных расходов
Камминс возмещает в разумных пределах расходы на буксировку
аварийного транспортного средства к ближайшему месту ремонта.

-3
Ответственность владельца
Владелец отвечает за эксплуатацию и обслуживание двигателя в
соответствии с указаниями в Руководстве по эксплуатации и
обслуживанию фирмы Камминс. Владелец отвечает также за
предоставление доказательств, что все указания по обслуживанию были
выполнены.

До истечения срока действия гарантий владелец должен уведомить


представителя фирмы Камминс о возможном ЗГО и подготовить двигатель
к ремонту на предприятии, указанном представителем. Владелец должен
доставить двигатель (кроме двигателей , установленных на маршрутных
автобусах) на ремонтное предприятие. Адреса таких предприятий указаны
в Ведомостях отдела продаж и обслуживания фирмы Камминс.

Владелец несет расходы по закупке смазочного масла, антифриза,


фильтрующих элементов и других расходных материалов, необходимых
для ремонта, если эти материалы не пришли в негодность из-за ЗГО.

Владелец несет затраты по командировочным расходам, связанным с ЗГО.

Владелец несет также расходы, не связанные с ремонтом двигателя,


расходы от простоев оборудования, порчи груза, штрафы и прочие
расходы по причине ЗГО.

Ограничения
Камминс не несет ответственности за отказы и повреждения, возникающие
вследствие неверного или небрежного обслуживания, включая такие
причины (список причин этим не ограничивается): использование
неадекватных охлаждающей жидкости и смазочного масла, чрезмерный
расход топлива, работа с превышением скорости, некачественное
обслуживание систем смазки, охлаждения, впуска воздуха, небрежное
хранение, неверные методы пуска, прогрева, обкатки и остановки
двигателя, не одобренные фирмой модификации двигателя. Камминс не
несет ответственности за поломки из-за некачественного топлива,
охлаждающей жидкости, механических примесей и др. загрязнителей в
топливе.
Эти гарантии, за некоторыми исключениями, не распространяются на
вспомогательное оборудование, изготовленное другими производителями.
Исключения, на которые распространяются гарантии, таковы:
1.Топливные насосы, вакуумные насосы, насосы гидроусилителей
защищены в течение срока действия Основной гарантии.
2. Стартеры, генераторы, воздушные компрессоры, не изготовленные
фирмой Камминс, защищены гарантиями в течение 6 месяцев (или 80 000
км пробега) со дня поставки двигателя первому пользователю.

Примеры вспомогательных устройств (аксессуаров), на которые гарантии


не распространяются, таковы: компрессоры кондиционеров, муфты,
воздушные фильтры, вентиляторы, фильтры, коробки передач,
гидротрансформаторы.
Перед тем, как выставить претензии по чрезмерным расходам масла,
владелец должен представить соответствующие доказательства,
подтверждающие, что расход превосходит установленные фирмой
Камминс нормы.
Гарантии на приводные ремни действительны только в течение первых 24
000 км пробега или одного года работы (что случится раньше).
Детали, используемые при ремонте могут быть новыми запчастями,,
восстановленными с одобрения Камминс деталями или
отремонтированными деталями. Камминс не несет ответственности за
поломки, вызванные использованием деталей, не одобренных фирмой.

Новые или восстановленные с одобрения фирмы Камминс детали,


используемые при ремонтах, идентичны заменяемым, фирма
распространяет на них гарантии до конца оставшегося до истечения срока
первоначальной гарантии.

Камминс не дает гарантий того, что используемые детали не будут


изнашиваться или истираться.
Камминс не несет ответственности за побочные или сопутствующие
повреждения.

Настоящие гарантии являются единственным видом гарантий,


предоставляемых фирмой Камминс на изготовленные ею двигатели.
Никаких других гарантий, явно выраженных или подразумеваемых,
связанных с необходимостью продажи или специального использования
двигателя, фирма не дает.

-6
Гарантии фирмы Камминс на двигатели, используемые на транспортных
средствах в Европе

Изделия, защищаемые гарантией


Эти гарантии распространяются на новые двигатели серий В, С и М
проданные фирмой Камминс и поставленные первому Пользователю после
1 августа 1992 г. и используемые на транспортных средствах для дальних
перевозок в Европе.
Основные гарантии на двигатели
Эти гарантии распространяются на все отказы двигателей, причиной
которых при нормальной эксплуатации и обслуживании являются
некачественные материалы или изготовление –защищенные гарантией
отказы (ЗГО). Действие гарантий начинается с момента продажи двигателя
фирмой Камминс и продолжается в течение двух лет с даты поставки
двигателя первому пользователю.
Топливные насосы высокого давления и форсунки, изготовленные
другими производителями, защищаются гарантией в течение одного года с
момента поставки двигателя первому пользователю.

Продленные гарантии на основные компоненты


Эти гарантии распространяются только на двигатели серий L, M и N и их
основные компоненты.

Данные гарантии предоставляются всем промежуточным владельцам в


цепи продаж при распространении продукции, а также всем последующим
владельцам до истечения срока гарантии.

-7
Ответственность фирмы Камминс
Камминс возмещает расходы на приобретение запасных частей и рабочую
силу, необходимые для ремонта двигателя, поврежденного в результате
ЗГО.
Камминс возмещает расходы на смазочное масло, антифриз, фильтрующие
элементы фильтров, ремни, шланги и другие расходные материалы,
которые стали непригодными в результате ЗГО.

Камминс будет нести разумные расходы, связанные с демонтажом и


последующей установкой двигателя при ремонтах, связанных с ЗГО.
Если аварийный двигатель установлен на автобусе для местных перевозок:

1.Камминс возмещает разумные расходы на командировки специалистов-


ремонтников, включая их транспортировку, питание, проживание, если
ремонт выполняется на месте отказа.

2.Вместо командировочных расходов Камминс возмещает в разумных


пределах расходы на буксировку аварийного транспортного средства к
ближайшему месту ремонта.

-8
Ответственность владельца
Владелец отвечает за эксплуатацию и обслуживание двигателя в
соответствии с указаниями в Руководстве по эксплуатации и
обслуживанию фирмы Камминс. Владелец отвечает также за
предоставление доказательств, что все указания по обслуживанию были
выполнены.
До истечения срока действия гарантий владелец должен уведомить
представителя фирмы Камминс о возможном ЗГО и подготовить двигатель
к ремонту на предприятии, указанном представителем. Владелец должен
доставить двигатель (кроме двигателей , установленных на маршрутных
автобусах) на ремонтное предприятие. Адреса таких предприятий указаны
в Ведомостях отдела продаж и обслуживания фирмы Камминс.

Владелец несет расходы по закупке смазочного масла, антифриза,


фильтрующих элементов и других расходных материалов, необходимых
для ремонта, если эти материалы не пришли в негодность из-за ЗГО.

Владелец несет затраты по использованию средств связи и по


командировочным расходам, связанным с ЗГО.

Владелец несет также расходы, не связанные с ремонтом двигателя,


расходы от простоев оборудования, опозданий пассажиров, порчи груза,
штрафы и прочие расходы по причине ЗГО.

-9 Ограничения
Камминс не несет ответственности за отказы и повреждения, возникающие
вследствие неверного или небрежного обслуживания, включая такие
причины (список причин этим не ограничивается): использование
неадекватных охлаждающей жидкости и смазочного масла, чрезмерный
расход топлива, работа с превышением скорости, некачественное
обслуживание систем смазки, охлаждения, впуска воздуха, небрежное
хранение, неверные методы пуска, прогрева, обкатки и остановки
двигателя, не одобренные фирмой модификации двигателя. Камминс не
несет ответственности за поломки из-за некачественного топлива,
охлаждающей жидкости, механических примесей и др. загрязнителей в
топливе.

Эти гарантии не распространяются на вспомогательное оборудование,


изготовленное другими производителями. Эта категория включает (но не
ограничивается): генераторы, стартеры, вентиляторы, компрессоры
кондиционеров, муфты, фильтры, коробки передач, гидротрансформаторы,
насосы гидроусилителей приводы вентиляторов, изготовленные не фирмой
Камминс, компрессионные тормоза двигателя и воздушные компрессоры.

Отказы, связанные с чрезмерным расходом масла, не защищены Основной


гарантией. Перед тем, как выставить претензии по чрезмерному расходу
масла, владелец должен представить соответствующие доказательства,
подтверждающие, что расход превосходит установленные фирмой
Камминс нормы.

Гарантии на приводные ремни действительны только в течение первых 24


000 км пробега или одного года работы (что случится раньше).
Детали, используемые при ремонте, могут быть новыми запчастями,,
восстановленными с одобрения Камминс деталями или
отремонтированными деталями. Камминс не несет ответственности за
поломки, вызванные использованием деталей, не одобренных фирмой.

Новые или восстановленные с одобрения фирмы Камминс детали,


используемые при ремонтах, идентичны заменяемым, фирма
распространяет на них гарантии до конца оставшегося до истечения срока
первоначальной гарантии.

Камминс не дает гарантий того, что используемые детали не будут


изнашиваться или истираться.

Камминс не несет ответственности за побочные или сопутствующие


повреждения.

-10
Настоящие гарантии являются единственным видом гарантий,
предоставляемых фирмой Камминс на изготовленные ею двигатели.
Никаких других гарантий, явно выраженных или подразумеваемых,
связанных с необходимостью продажи или специального использования
двигателя, фирма не дает.

В некоторых странах владелец имеет дополнительные, предусмотренные


законом права по компенсации ущерба от отказов, такие права не
ущемляются и не ограничиваются условиями данных гарантий.

Данные гарантии не исключают и не ограничивают прав владелца,


полученные в связи с контрактом с третьей стороной.

-18
Гарантии фирмы Камминс (международные) на двигатели промышленного
назначения

Область распространения гарантий

Изделия, защищаемые гарантиями


Эти гарантии распространяются на новые двигатели, проданные фирмой
Камминс и поставленные первому Пользователю после 1 февраля 1993 г. и
используемые на промышленных установках разного назначения в
районах, где работают с одобрения фирмы Камминс предприятия по
обслуживанию двигателей.

Основные гарантии
Эти гарантии распространяются на все отказы двигателей, причиной
которых при нормальной эксплуатации и обслуживании являются
некачественные материалы или изготовление –защищенные гарантией
отказы (ЗГО). Действие гарантий начинается с момента продажи двигателя
фирмой Камминс и продолжается в течение двух лет или в течение 2000
часов работы с даты поставки двигателя первому пользователю или с даты
первой сдачи машины в аренду или после 50 часов работы (что случится
раньше). Если предел в 2000 часов работы будет превзойден до окончания
первого года работы, действие гарантий будет продлено до окончания
первого года.

Продленные гарантии на основные компоненты


Продленные гарантии даются на ЗГО связанные с блоком цилиндров,
распределительным валом, коленчатым валом и шатунами.
Вкладыши и подшипники гарантией не защищаются.

Действие этой гарантии начинается с момента окончания действия


Основной гарантии и заканчивается через три года или через 10 000 часов
работы со дня поставки двигателя первому пользователю, или с даты
начала первой аренды или после 50 часов работы (что случится раньше).

-19
Ответственность фирмы Камминс

Во время действия основных гарантий

Камминс возмещает расходы на приобретение запасных частей и рабочую


силу, необходимые для ремонта двигателя, поврежденного в результате
ЗГО.

Камминс возмещает расходы на смазочное масло, антифриз, фильтрующие


элементы фильтров, ремни, шланги и другие расходные материалы,
которые стали непригодными в результате ЗГО.

Камминс будет нести разумные расходы, связанные с демонтажом и


последующей установкой двигателя при ремонтах, связанных с ЗГО.

Камминс возмещает разумные расходы на командировки специалистов-


ремонтников, включая их транспортировку, питание, проживание, если
ремонт выполняется на месте отказа.

Во время действия продленных гарантий на основные компоненты


Камминс будет оплачивать расходы по ремонту или , если фирма
пожелает, по замене дефектной защищаемой гарантией детали или других
защищенных гарантиями деталей, поврежденных в результате ЗГО
дефектной детали.

Ответственность владельца

Во время действия основной гарантии


Владелец несет расходы по закупке смазочного масла, антифриза,
фильтрующих элементов и других расходных материалов, необходимых
для ремонта, если эти материалы не пришли в негодность из-за ЗГО.

Во время действия продленных гарантий на основные компоненты


Владелец несет все расходы по использованию рабочей силы,
необходимой при ремонте двигателя, включая расходы по демонтажу и
последующей установке двигателя . Если Камминс решит ремонтировать
деталь вместо ее замены, владелец не будет нести расходы по ремонту
детали.

Владелец несет все расходы по приобретению деталей, необходимых для


ремонта, кроме расходов на дефектную деталь и других деталей,
защищенных гарантиями и поврежденных ЗГО дефектной детали.

Владелец оплачивает стоимость смазочного масла, антифриза,


фильтрующих элементов и других расходных материалов, заменяемых во
время ремонта в связи с ЗГО

Во время действия основной гарантии и продленной гарантии на основные


компоненты

Владелец отвечает за эксплуатацию и обслуживание двигателя в


соответствии с указаниями в Руководстве по эксплуатации и
обслуживанию фирмы Камминс. Владелец отвечает также за
предоставление доказательств, что все указания по обслуживанию были
выполнены.

До истечения срока действия гарантий владелец должен уведомить


представителя фирмы Камминс о возможном ЗГО и подготовить двигатель
к ремонту на предприятии, указанном представителем. Владелец должен
доставить двигатель (кроме двигателей , установленных на маршрутных
автобусах) на ремонтное предприятие. Адреса таких предприятий указаны
в Ведомостях отдела продаж и обслуживания фирмы Камминс.

Владелец несет затраты по использованию средств связи и по


командировочным расходам, связанным с ЗГО.

Владелец несет также расходы, не связанные с ремонтом двигателя,


расходы от простоев оборудования, порчи груза, штрафы и прочие
расходы по причине ЗГО.
Ограничения
Камминс не несет ответственности за отказы и повреждения, возникающие
вследствие неверного или небрежного обслуживания, включая такие
причины (список причин этим не ограничивается): использование
неадекватных охлаждающей жидкости и смазочного масла, чрезмерный
расход топлива, работа с превышением скорости, некачественное
обслуживание систем смазки, охлаждения, впуска воздуха, небрежное
хранение, неверные методы пуска, прогрева, обкатки и остановки
двигателя, не одобренные фирмой модификации двигателя. Камминс не
несет ответственности за поломки из-за некачественного топлива,
охлаждающей жидкости, механических примесей и др. загрязнителей в
топливе.

Эти гарантии не распространяются на вспомогательное оборудование,


изготовленное другими производителями. Эта категория включает (но не
ограничивается): вентиляторы, компрессоры кондиционеров, муфты,
фильтры, коробки передач, гидротрансформаторы, насосы
гидроусилителей, приводы вентиляторов, изготовленные не фирмой
Камминс, компрессионные тормоза двигателя и воздушные компрессоры.

Перед тем, как выставить претензии по чрезмерному расходу масла,


владелец должен представить соответствующие доказательства,
подтверждающие, что расход превосходит установленные фирмой
Камминс нормы.

Гарантии на приводные ремни действительны только в течение первых 500


часов или одного года работы (что случится раньше).

Детали, используемые при ремонте, могут быть новыми запчастями,,


восстановленными с одобрения Камминс деталями или
отремонтированными деталями. Камминс не несет ответственности за
поломки, вызванные использованием деталей, не одобренных фирмой.

Новые или восстановленные с одобрения фирмы Камминс детали,


используемые при ремонтах, идентичны заменяемым, фирма
распространяет на них гарантии до конца оставшегося до истечения срока
первоначальной гарантии. Камминс не будет нести ответственности за
поломки деталей используемых без одобрения Камминс.

Камминс не дает гарантий того, что используемые детали не будут


изнашиваться или истираться.

Камминс не несет ответственности за побочные или сопутствующие


повреждения.

-10
Настоящие гарантии являются единственным видом гарантий,
предоставляемых фирмой Камминс на изготовленные ею двигатели.
Никаких других гарантий, явно выраженных или подразумеваемых,
связанных с необходимостью продажи или специального исользования
двигателя, фирма не дает.
В некоторых странах владелец имеет дополнительные, предусмотренные
законом права по компенсации ущерба от отказов, такие права не
ущемляются и не ограничиваются условиями данных гарантий.

Данные гарантии не исключают и не ограничивают прав владелца,


полученные в связи с контрактом с третьей стороной.

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ


6В, 6ВТ, 6ВТА5.9

11
Гарантии на новые детали
двигателей средней мощности

Область использования

Изделия, защищенные гарантией


Данная гарантия распространяется на новые детали для двигателей серий
А, В и С, поставляемых фирмой Камминс

Распространение гарантий
Гарантия распространяется на все виды поломок, произошедших после 1
декабря 1986 г при нормальной эксплуатации и обслуживании в результате
дефектов материала или изготовления – защищенный гарантией
отказ(ЗГО). Гарантия действует в течение 6 месяцев со дня первой
установки детали.
Гарантия действительна для всех последующих владельцев до конца срока
ее действия.

Ответственность фирмы Камминс


Камминс будет нести расходы по закупке всех деталей и рабочей силы
необходимых для ремонта из-за повреждений, вызванных ЗГО. Все
расходы по труду оплачиваются в соответствии с действующими на фирмк
нормами на ремонтные работы.
Камминс оплатит расходы на смазку, антифриз, фильтрующие элементы, и
другие расходные материалы , пришедшие в негодность из-за ЗГО
Камминс оплатит расходы по демонтажу и последующему монтажу
двигателя, необходимых для проведения ремонта.

Ответственность владельца

С момента установки детали Владелец несет ответственность за


подготовку регистрационной карточки, в которой указываются : 1. дата
установки детали; 2. серийный номер двигателя; 3. пробег в км или число
часов работы;4. установленные детали; 5. их расположение в двигателе.
Карточка необходима для обеспечения интересов владельца и поддержки
его требований в случае ЗГО.

Владелец отвечает за эксплуатацию и обслуживание двигателя в


соответствии с указаниями в Руководстве по эксплуатации и
обслуживанию фирмы Камминс.

До истечения срока действия гарантий владелец должен уведомить


представителя фирмы Камминс о возможном ЗГО и доставить двигатель
на ремонтное предприятие.

Владелец несет расходы по закупке смазочного масла, антифриза,


фильтрующих элементов и других расходных материалов, необходимых
для ремонта, если эти материалы не пришли в негодность из-за ЗГО.

Владелец несет затраты по использованию средств связи и по


командировочным расходам, связанным с ЗГО.

Владелец несет также расходы, не связанные с ремонтом двигателя,


расходы от простоев оборудования, порчи груза, штрафы и прочие
расходы по причине ЗГО.

Ограничения

Камминс не несет ответственности за отказы и повреждения, возникающие


вследствие неверного или небрежного обслуживания, включая такие
причины (список причин этим не ограничивается): использование
неадекватных охлаждающей жидкости и смазочного масла, чрезмерный
расход топлива, работа с превышением скорости, некачественное
обслуживание систем смазки, охлаждения, впуска воздуха, небрежное
хранение, неверные методы пуска, прогрева, обкатки и остановки
двигателя, не одобренные фирмой модификации двигателя. Камминс не
несет ответственности за поломки из-за некачественного топлива,
охлаждающей жидкости, механических примесей и др. загрязнителей в
топливе.

Эти гарантии не распространяются на вспомогательное оборудование


(кроме топливных насосов), изготовленное другими производителями. Эта
категория включает (но не ограничивается): вентиляторы, компрессоры
кондиционеров, муфты, фильтры, коробки передач, гидротрансформаторы,
насосы гидроусилителей, приводы вентиляторов, изготовленные не
фирмой Камминс, компрессионные тормоза двигателя и воздушные
компрессоры.

Перед тем, как выставить претензии по чрезмерному расходу масла,


владелец должен представить соответствующие доказательства,
подтверждающие, что расход превосходит установленные фирмой
Камминс нормы.
Детали, используемые при ремонте, могут быть новыми запчастями,,
восстановленными с одобрения Камминс деталями или
отремонтированными деталями. Камминс не несет ответственности за
поломки, вызванные использованием деталей, не одобренных фирмой.

Камминс не несет ответственности за побочные или сопутствующие


повреждения.

Настоящие гарантии являются единственным видом гарантий,


предоставляемых фирмой Камминс на изготовленные ею двигатели.
Никаких других гарантий, явно выраженных или подразумеваемых,
связанных с необходимостью продажи или специального использования
двигателя, фирма не дает.

111
Информация по идентификации изделий

Для идентификации изделий необходимо ссылаться на


идентификационную табличку (табличку данных) двигателя
1 ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА ДВИГАТЕЛЯ

1.Фабричный номер заказа


2. Вид модели
3. Серийный номер двигателя
4. Контрольный перечень деталей

2. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Номер детали по каталогу поставщика


2. Буквенно-цифровой код поставщика
3. Номер детали по каталогу Камминс
4. Фабричный код
5. Код даты изготовления
6. Серийный номер насоса
7. Код калибровки насоса


Служебная информация для потребителя
Стандартный каталог запасных частей содержит информацию о деталях
следующих моделей двигателей фирмы Камминс: 6В5.9, 6ВТ5.9, :ВТА5.9
Некоторые базовые компоненты двигателя спроектированы специально,
чтоб обеспечить максимальную эффективность двигателя при работе в
ваших условиях. Номера деталей в этом каталоге таких компонентов
сохранены такими, как в стандартной конфигурации, при
заказе компонентов необходимо указать его название и серийный номер
двигателя. Ссылка на выбитый на идентификационной табличке номер
контрольного списка деталей (СРL) поможет определить необходимую для
вашего двигателя деталь.

Компоненты, детали которых содержатся в контрольном перечне деталей:

Распределительный вал с121


Головка цилиндров 151-165
Выпускной коллектор 212
Форсунка 133-149
Поршень 123
Топливный насос
высокого давления 37
Турбонагнетатель 166

Информация для пользователя

- Номера деталей, указанные в скобках (.), служат для целей


идентификации и не должны использоваться при заказе запчастей для
замены.
- Номера, указанные на странице с рисунком, используются для ссылок.

При заказе запчастей из этого каталога


всегда указывайте тип модели двигателя и его серийный номер

Engine model_________________________ Engine serial No


Модель двигателя Серийный номер двигателя

MFG make___________ Model__________ Chasis No


Метод изготовления Модель Шасси №

Fuel pump assembly No_________________ Injector No


Топливный насос № Форсунка №

Belt, fan____________ Belt,water pump ________Belt, gen.


Ремень вентилятора Ремень вод. насоса Ремень генер.

Element,fuel filter__________________________ Full flow lub. filter


Фильтрующий элемент топл. фильтра Основной масляный фильтр

Air cleaner ______________________________ By-pass lub. filter


Возд. фильтр Обходной масляный фильтр

Special equipment
Специальное оборудование
Содержание каталога

Трубопровод охладителя воздуха……….207


Пневмокомпрессор……………………….17
Устройство впуска воздуха………..106,107
Генератор……………………………21,22
Крепление генератора…………….23,24,25
Топливный насос высокого давления
Бош……55,57,59,61,63,65,67,69,73,77.79,85
Служебные детали насоса Бош…….75,78

Крышка распределительного вала………..14


Распределительный вал…………………….121
Служебные детали насоса САВ…………….51
Топливный насос высокого
давления САВ……..37,39,41,43,45,47,49,52
Шатун и поршень……123,125,126,129,131
Коленчатый вал……………………………….13
Блок цилиндров………………………………..11
Крышка блока цилиндров……………………117
Головка блока цилиндров..151,153,155,157,161,165
Идентификационная табличка…………………2
Устройство выпуска………………213-215
Выпускной коллектор…………………………….212
Привод вентилятора ………………………………29
Маховик………………………………………..104,105
Картер маховика…………………………………33,34
Передняя опора двигателя…………………………28
Передняя крышка зубчатой передачи…………….5
Зубчатая передача привода
вспомогательного оборудования……………………19
Топливный фильтр……………………………………30
Трубопроводы топливного фильтра…………………31,32
Форсунка ..133,134,137,139,140,143/145,147
Муфта топливного насоса………….88,89,90,91,92,93,94
Элементы топливной системы………………………95,96
Проушина для подъема ………………………………..108
Масляный радиатор………………………………..111,113
Масляный насос ……………………………………..115
Набор для коренных подшипников………………….219
Набор для коренных подшипников………………….13
Привод механического тахометра…………………….27
Указатель уровня масла………………………………..114
Поддон картера…………………………………………119
Набор деталей поршня…………………………………219
Комплект поршневых колец ………………………….219
Топливопроводы……………………………….99,101,103
Водяной насос…………………………………………..211
Коромысло……………………………………………….7
Служебный набор прокладок……………………216,217,218
Служебные детали……11,13,151,153,155,157,159,161,163,165
Набор ремонтного инструмента………………………219
Стартер………………………………………….193,194,195
Кронштейн крепления стартера…………………….192
Термостат………………………………………………….20
Корпус термостата……………………………………..201
Набор для ремонта турбонагнетателя…………………..219
Турбонагнетатель.166-178, 181, 185, 186,187,188,191
Крепление турбонагнетателя……………….197,199,200
Трубопроводы турбонагнетателя………………203,205
Kрышка клапанов ………………………………..206
Толкатель клапанов………………………………….8
Демпфер вибраций ………………………………….18
Впускной патрубок для волы………………..208,209,210
Указатель опций………………………………………..A-1
Указатель номеров запчастей………………………….B-1