Вы находитесь на странице: 1из 376

УКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
Комплект Nt_

УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
7.00.00 УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕШРрВКА И ВЗВЖМВАНИЕ
9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ШЮТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 МССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 ПШЮТАШО-НАВИГАЩОННАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ШСЮТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, .ЛЮКИ, СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
' 76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТВЫХ ДАННЫХ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАШЮ-НАВИГАЩОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
3/

4
Р а з д е л 49
БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ

Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой единый документ,


содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимые для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Дня облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержаще
сведения о системах самолота, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По мере накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополняться и уточ-
няться.

У
8
I ноября 1975 г. Введение
Стр. I
Як-42
Руководство по технической эксплуатации
Лист регистрации временных изменений

S номера стр. Р< 1 СО


ч *5 Щ h-i

S3 1
, g
к
О Ш Q>
vQ

g
О

со | § §
I
S Я fc( ев

IЭйй
* К О ^
1 9 W
о R Р( О (в
со 8 ч:
Д Н И " и и ^ S о и s

I 49.40.00 229 . . Решение РЭ-2


49.00.00 2 - - Решение РЭ-3
5
6
49.20.00 207 - -
211

49.00.00
Лист регистрации изменений
Стр. I
сент.26/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов (страниц) Всего Входящий


листов ;j сопрово- Под- Дата
Изм, (стран ;гц) доку- дительного пись
изменен- заменен- в доку- мента документа
ных ных новых изъятых менте и дата

10 14 ;ларта г. 49.00.GO
изменений. Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ноиллект Ni_

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел , Раздел , Стра- Раздел ,


подраздял, Стра-
НИЦи
Дата подраздел , ницы Дата подраздел , Стра-
ницы Дата
пункт пункт пункт
Содержание 1 14.03.84 г. 49.10.01 211 14.03. 84 г. 4У.20.СО 212 25 . ОЬ . 84 г .
212 II
213 и
49.00.00 1 5,09.84 г.
2 II 213 11
49.30.00 I 1.07.34 г.
3 1.07.84 г. 214 И
201 14.03.34 г.
215 11
203 11
4 II
216 25.05.84 г. 204 25.05.84 г.
5 24.08.84 г.
217 II
205 5.09.84 г.
6 14.03.84 г.
218 1.07.84 г. 206 и
201 11

202 II 219 14.03.84 г. 207 14.03.84 г.


220 1.07.04 г. 208 5.09.84 г.
49.10.00 1 II
221 14.03.84 г. 203 I4.G3.84 г.
201 II
222 11
210 25.05.84 г.
203 25.05.84 Г. 223 11
211 5.09.84 г.
204 1.07.84 г. 224 И
11

205 14.03.84 г. 225 24.08.84 г. 213 II


207 11
226 14.03,84 г. п
214
208 227 24. OS. 84 г. 215 25.05.84 г.
209 11
228 tl
216 1.07.84 г.
210 24.08.84 г.
211 И 49.10.02 I 14.03.84 г. 217 25.05.84 г.
11
2 it
218
212 14.03.84 г.
П 201 it
219 Я

tl
203 It
220
214 11

215 м 204 1.07.84 г. 49.40.00 I 1.07.84 г.


216 II t
205 14.03.84 г. 2 14. 03.04 г.
217 24.08.84 г. 49.10.03 I tl
з- tl

н
21Ь II
201 It
4
11
J2IS I4.03.b4 г. 203 ft
5
220 1.07.Ь4 г. 204 1.07.84 г. 6 II
ft
I 205 25.05.84 Г. 7
49.10.01 14.03.84 г.
2 24.08.64 г. 49.20.00 I 14. 03. Si г. 8 . 5.09.84 г.
2
О 1^.0:3 84 '•
3 14.03.34 г. 11 *•

3 I; 10 "
25.05.34 г.
^ ч 201 :->5.05.04 г. и It

WJ 24.08.84 г. 203 •' 12 П

203 25. 05. 34 г. 2С4 it 13


205 14.03.64 !•. 14 "
205
203 24.03.S4 г. 206 " J5
2";" 2^.05,84 i'. 207 Т.07.Р4 г. А -^ Т .-Jf.
П7 ОЧ/
'. -•
,.

/-Ju^ !
' 2U3 24.0a.34 г. 17 I4.03.J4 г.
л.1^ 5.05,84 г. 203 I.OV.04 i. Tfj
211 . 24.03.84 г. 2DT 2"'.05.S4 г.
?Ы 14.03.34 г.

•''Э.ОС.С.Г.
страниц
Сто. Т
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел , Раздбл , Стра- Раздел ,


подраздел , Стра-
ницы Дата подраздел , ницы Дата подраздел , Стра-
ницы Дата
пункт пункт пункт
49.40.00 • 204 14.03.84 г. 49.50.00 201 14.03.84 г. 49. 71. СО 214 14.03.84 г.
205 Н
203 II
215 5.09.84 г.
207 1.07.84 г. 204 11
216 14.03.84 г.
208 14.03.84 г. 205 11
217 5.09.84 г.
209 1.07.84 г. 206 11
21Ь 14.03.84 г.
II
210 14.03.84 г. 207 11
219
211 25.05.84 г. 209 11

212 14.03.84 г. 210 11

49.72.00 I М

213 11
211 5.09.84 г. 2 »
214 25.05.84 г. 212 it
201 1.07.84 г.
215 14.03.84 г. 213 25.05.84 г. 203 14.03.84 г.
216 11
214 5.09.84 г. 205 11

217 11
49.50.01 I 14.03.84 г. 206 II

219 П
201 П
207 11

221 25.05.84 г. 203 11


208 II

222 14. Q3.84 г, 204 11


209 1.07.84 г.
223 Н
205 " 210 14.03.84 г.
224 25.05.84 г. 211 II

225 5.09.84 г. 49.50.02 I


11 212 11

226 25.05.84 г.. угл II 213 5.09.84 г.


сио
227 5.09.84 г.. 214 14.03.84 г.
228 25.05.84 г. 204 11

215 5.09.84 г.
229 14.03.84 г. 49.50.03 I 11
216 14.03.84 г.
230 II
201 11

217 5.09.84 г.
231 25.05.84 г. 203 11
218 14.03.84 г.
232 II
204 П
219 11

233 5.09.84 г. 49.70.00 I 11


221 5. OS. 84 г.
235 1.07.84 I- 2 11
14.03.84 г. 49.73.00 I 14.03.84 г.
236 •з
о
11 11
1.07.84 г. 201
237 4 II
14.03.84 г 203 25.05.84 г.
238
II 49.71.00 I 11
204 "
239 11
240 Н 201 1.07.84 г 205
II 203 14.03.84 г 206 "
241
242 II 205 11
207 I4.03.b4 г.
п
206 11
208
243 11

207 И
49.GC.f)0 I II
244 П

II 208 М
.) 1Т

209 1.07.84 г 201 11


246 Н

т II
210 "
203 25.05.84 г.
49.50.00 211 It

2 24.08.84 г 20? 14.03.84 г.


•213 Г.. 0В. 54 г 1.0V.84 г.
3 206

49.00.00. Перечень 5 сентября .1984 г. 12


денстг-угащпх етраккц
Отв. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Стра- Раздел , Стра- Раздел ,


подраздел, ницы Дата подраздел , ницы Дата подраздел , Стра-
ницы Дата
пункт пункт пункт
49. 80 ..00 207 25.05.84 г.
209 14.03.84 г.
210 и
211 25.05.84 г.
212 5.09.84 г.
49.90.00 I 14.03.84 г.
' 2 и
201 1.07.84 г.
203 14.03.84 г.
204 i «
205 "
п
207
11
208
209 1.07.84 г
210 14.03.84 г.
211 25.05.84 г.
212 14.03.84 г.
213 5. OS. 84 г.
214 II

215 II

217 14.03.84 г.
218 1.07.84 г.
219 14.03.84 г
220 1.07.84 г.
49.91.00 Т 14.03.84 г
201 25.05.84 г.
203 14.03.84 г.
205 25.05.84 г.
205 14.03,84 г.
207 1.07.84 г.
208 14.03.84 г.
200 5.09.84 г.
210 14.03.84 г.
211 1.07.84 г.
212 14.03.84 г. ,
213 It

If
214
215 5.09.84 г.
2IG ,'i;.07.S4 г.
217 14.03.34 г.
219 Т. „07. 84 г. i
ООП 14.03.. «4- г

14
5 сентября 1У34 г. 49.00.iiD. Hf-^vfwt,
дьйствуюаюс сгракш,
С т п. о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

49.00.00. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


49.10.00. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
49.10.01. Капоты и воздухозаборник ВСУ
49.10.02. Крепление двигателя ТА-6В
49.10.03. Противопожарная защита
49.20.00. ДВИГАТЕЛЬ ТА-6В
49.30.00. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
49.40.00. СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ
49.50.00. ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА
49.50.01. Заслонка с электромеханизмом МЛ-5И
49.50.02. Термостат ТРТВК-67
49.50.03. Реле давления ИКДРДф 6-5,7-3
49.70.00. ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
49.71.00. КОНТРОЛЬ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В
49.72.00. КОНТРОЛЬ ТЕЛПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТУР-
БИНОЙ
49.73.00. СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ
49.80.00. СИСТЕМА ВЫХЛОПА
49.90.00. МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
49.91.00. ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ

К, 14 «арта 1534 г.
Стр. 1
Як-42
руководство по технической эксплуатации

49-2
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр.2

1. В тексте пункта 2.1.3. изменить в трех местах.


Было: "... минус 30 °С!1.
Стало: "... минус 40 °С".

2. В пункте 2.1.5. изменить.


Было: "2.1.5. ......
ВНИМАНИЕ. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОГО ЗАПУСКА ВСУ
В ПОЛЕТЕ ВРЕМЯ ЗАПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В
ПРИ ОТЛАДКЕ В АЭРОПОРТУ БАЗИРОВАНИЯ ДОЛЖНО СОСТАВ-
ЛЯТЬ 30-ЗЗс.

Стало: "2.1.5. ......


ВНИМАНИЕ.ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОГО ЗАПУСКА ВСУ
В ПОЛЕТЕ ВРЕМЯ ЗАПУСКА ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТА-бВ
ПРИ ОТЛАДКЕ В АЭРОПОРТУ БАЗИРОВАНИЯ ДОЛЖНО СОСТАВ-
ЛЯТЬ 32-35С.
п

49.00.00
Стр. I, всего стр.5
февр.13/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общие сведения

Бортовая вспомогательная силовая установка (ВСУ) служит для:


- воздушного запуска основных двигателей Д-36 на земле до высоты 3000м (высокогорный
аэродром);
- питания сжатым воздухом системы кондиционирования на земле до высоты 3000м (высокогор-
ный аэродром);
- питания бортовой электросети переменным током на земле и в полете до высоты 3000м в ава-
рийной ситуации, в случае отказа основных источников электроэнергии.

2. Описание и работа

2.1. Подготовка к запуску и запуск ВСУ


на земле

2.1.1. Предварительные работы:


- сншите заглушки с выхлопной трубы ВСУ, вакуумлредохранителъных клапанов и" ал-
борного патрубка дренажа;
- на правом пульте включите выключатели АККУМ.ВКЛтОТКЛ.ЛЕВ.АККУМ.ВМ.-ОТКЛ.ПРАВ.;
- на верхнем пульте переключатель АККУМ.ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР.ЭЛ.ПИТ. установите в поло-
жение АККУМ.ВКЛ. в случае запуска от аккумуляторных батарей или в полевение АЭР.
ЗД. ШТ. при запуске от аэродромного источника питания;
- на левой панели АЗР включите автоматы защиты: САС БК, САС ЛЕВ., СИГУ, АПШ II5B,
АПШ 36В, АВАР. II5-36B, ПОЖАРОГАШЕНИЕ I ОЧЕР., ПОЖАРОГАШЕШЕ АВТОМ., СИГН.ПОЖАРА;
- на правой панели АЗР включите автоматы защиты: САС СРЕДН., САС ПРАВ., СИРЕНА,
СИГУ, АПШ II5B, АПШ 36В, ГЕНЕР. ВСУ, ГАШЕН. П ОЧЕР., СЫЕАЛИЗ. ПОЖАРА и 2;
- на верхнем пульте переглючатель ЛЗАР. II5B установите в положение РУЧН. и про-
контролируйте включение преобразователя ПОС-ЮООА по загоранию сигкаль-
ной лампы АВАР. II5B ВКЛ.;
- убедитесь, что переключатель ГОЖАРНЫЯ КРАНЫ ТОШШВА ВСУ на верхнем пульте и пе-
реключатель ПОЖАР. КРАН НАСОС ВСУ на ловом пульте усааповлены в положение "под
колпачком".
2.1.2. Проверьте:
- напряженно бортозгх агскумулятотжых батарей, око должно бить не менее 24В;

5сен7ко?я 1934 г. 49.00.00


Стр. ]
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- напряжение переменного тока II5B частотой 400Гц в положениях переключателя ПОС


и АВАР. ШИНА. Оно должно быть в пределах (112,5-Н?,5)В, а частота (395-405)Гц;
- исправность электроцепей •пожаротушения и сигнализации пожара;
- связь по СПГУ с наземным техническим составом, обеспечивавшим запуск.
2.1.3. Подготовка к запуску ВСУ:
*
- включите выключатель ВСУ ПИТАНИЕ. При этом должна загореться сигнальная лампа
СТВОРКА ЗАКРЫТА;
- убедитесь, что температура масла не ниже минус 30°С. Если температура масла
ниже минус 30°С произведите подогрев отсека ВСУ с помощью наземных обогревающих
устройств до температуры масла более минус 30°С;
- проконтролируйте работу подкачивающего насоса ВСУ по загоранию сигнального таб-
ло НАСОС ВКЛЮЧЕН. Сигнальное табло 'НЕТ ДАШ. ТОМ. должно погаснуть;
- проконтролируйте открытие пожарного крана ВСУ по загоранию сигнальной лампы ПО-
ЖАРНЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВА ВСУ ОТКРЫТ на верхнем пульте;
- установите переключатель СТВОРКА ОТКР.-ЗАКР. в положение ОТКР. При этом должна
погаснуть сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА и после открытия створки - загореть-
ся сигнальное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ;
- установите переключатель ЗАПУСК-ХОЛОДН.ПРОКР. в положение ЗАПУСК.
2.1.4. Запуск ВСУ ТА-6В:
- подайте команду наземному техническому составу ЗАПУСК ВСУ;
- нажмите кнопку ВСУ ПУСК и включите секундомер. При этом произойдет включение
автоматической панели АПД-ЗОА, загорится сигнальное табло ЗАПУСК Д-36 ВСУ и по-
гаснет сигнальное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ.
2.1.5. Контролируйте в процессе запуска двигателя ТА-6В:
- температуру газов за турбиной. Рост температуры не должен превышать 550°С в ди-
апазоне оборотов ротора до 40$. При оборотах ротора выше 40/5 допускается кратко-
временный заброс температуры газов не более 680°С. Сигнальное табло ПРЕД.
ТЕМПЕР, но должно гореть;
- давление масла. Сигнальное табло МИН. ДДВЛ. МАСЛА не ДОЛЕНО гореть;
- отсутстЕяе заброса оборотов ротора выше допустимых норм. Сигнальное табло
ПРЕД. ОБОРОТЫ не должно гореть;
-- время выхода на обороты холостого хода (90-1005?), которое ДОЛЕНО быть 18-45с;
ВНИМАНИЕ. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОГО ЗАПУСКА ВСУ В ПОЛЕТЕ ВРИН ЗАПУСКА ХОЛОДНО-
ГО ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В ПРИ ОТЛЛДМ1 В АЭРОПОРТУ БАЗИРОВАНИИ ДОЛЖНО СОСТАВ-
ЛЯТЬ 30-33с.
- нормальную работу топливного фильтра ВСУ. Сигнальное табло ЗАСОР. T/ФИЛЪТР не
д>ж~цо говеть;
- загорание" сигнального табло ВЫХОД НА РЕЗКИМ при выходе двигателя на резак.: холо-
стого >:ола. - п
ИЙ. Ш'И ЗАПРОСЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТЛ'БИНОН В1Ж 680°С НЕЩПдЕНЫ ПРР-
ИЗЩГШТЕ ЗКСТРЕНЙЫИ ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ. ДОИГ'А'ДЛЪ ПОЛДЕШТ ОСМОТРУ С

49.CO.CD
Сто. 2 s ССЯ1Й
" льчт^зя 1^34
"Р'Г 1-а
*
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2. Включение ВСУ на внешнюю нагрузку

Возможны следующие "варианты внешней нагрузки ВСУ:


- включение отбора воздуха на запуск двигателей Д-36 или в систему кондиционирования;
- включение генератора ВСУ под нагрузку;
- одновременное включение отбора воздуха и генератора под нагрузку.
Включение нагрузки разрешается производить не ранее, чем через 1мин после 'выхода на
режим холостого хода (загорания сигнального табло ВЫХОД НА РИКШ).
При этом параметры работы двигателя ТА-6В не должны превышать:
- частота вращения ротора • 101?;
- температура газов за турбиной 550°С;
- температура масла 120°с.
Разрешается работа двигателя на режимах холостого хода и нагрузки, если сигнальное
табло ВЫХОД НА РЕЖИМ не горит, но при этом указатель ОБОРОТЫ визуально показывает до-
пустимую частоту вращения ротора двигателя ТА-6В.

2.2.1. Включение и выключение отбора воздуха

Для включения отбора воздуха установите переключатель ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ВСУ в поло-
жение ОТКРЫТ,для выключения - в положение ЗАКРЫТ.

2.2.2. Включение генератора переменного тока ВСУ

1. Включите генератор ВСУ (ГТ40ПЧ6 сер.02), установив на верхнем пульте переклю-


чатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛтАЭР.ЭЛ.ПИТ. в положение ВКЛ.
2. Установите на верхнем пульте выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ. ВКЛ.-ОТКЛ. в
положение ВКЛ. При этом гаснут на Верхнем пульте сигнальные лампы ВЫПРЯМИТЕЛИ
ОТКАЗ ЛЕВ., ПРАВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ, ОТКАЗ 200Д15В ЛЕВ.-БОРТ.-ПРАВ., ОТКАЗ
36В ЛЕЗ.-БОРТ.-ПРАВ, и на приборной доске сигнальное табло ПИТАНИЕ ОТ АКК.;
загораются на верхнем пульте сигнальные лампы РАБОТ. ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ, ОТКАЗ ГЕ-
НЕРАТОРЫ ЛЕВ.,СРЕДН., ПРАВ, и на приборной доске центральный огонь ЭЛЕКТРО.
3. Проверьте напряжение на генераторе ВСУ, установив на правом пульте переключа-
тель вольтметра ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК II5B ВФ-0.4-150К в положение ВСУ. Напряжение
дсошю быть в пределах II5-II9B.
4. Проворьте напрйкэние на панах распределительного устройства постоянного тока
27В к па вшфяглительгшх устройствах, устанавливая на правом пульте переключа-
тель вольтметра ПОСТ. ТСК =28В BI-K в полозки ия РУ ЛЕЗ., РУ ПРАВ., У8У ЛЕВ.,
УВУ ПРАВ. Няпрже:«;.? долмио бить Б пределах 25-3013.

19
I изля ЗУ84 т\ 49.00.00
Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3. Останов ВСУ

2.3.1. Останов двигателя ТА-6В при запуске

Запуск двигателя прекратите в случае:


- роста температуры газов за турбиной выше 550°С в диапазоне оборотов ротора до
40/?;' заброса температуры газов за турбиной более 680°С на оборотах более 40$;
- возникновения поыпажа;
- заброса оборотов выше 103?;
- роста температуры масла более 120 С;
- отсутствия давления масла (загорается сигнальное табло МИН. ДАМ. МАСЛА);
- засорения топливного фильтра ВСУ (загорается сигнальное табло ЗАСОР Т/ФИЛЬТР);
- загорания сигнального Табло СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН;
- команды наземного технического состава.
Прекращение запуска выполняйте нажатием кнопки ВСУ СТОП.
2.3.2. Останов ВСУ

1. Для останова ВСУ снимите внешнюю нагрузку:


- выключите генератор переменного тока ВСУ, установив на верхнем пульте выкл»
чатели ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ. ВКЛ.-ОТКЛ. в положение ОТКЛ., переключатель
ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ.ПКТ. - в положение ОТКЛ.
При этом загораются на верхнем пульте сигнальные лампы ВЫПРЖИТЕЛК ОТКАЗ ЛЕВ.,
ПРАВ., ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ, ОТКАЗ 200Д15В ЛЕВ.-БОРТ.-ПРАВ., ОТКАЗ 36В ЛЕВ,-
БОРТ-ДРАВ. и на приборной доске - сигнальное табло ПИТАНИЕ ОТ АКК.; гаснут
на верхнем пульте сигнальные лампы РАБОТ ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ, ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ
ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ, и на приборной доске - центральный огонь ЭЛЕКТРО.;
- установите на левом пульте переключатель ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ВСУ в положение
ЗАКРЫТ.

2. Проработайте не холостом- ходу 1-1,5мин и остановите ВСУ кнопкой СТОП.


3. При останове двигателя с оборотов 30 до 10% проверьте "выбег" рог-ора. "Выбег"
у прогретого двигателя должен быть не менее 14с.
4. Поело останова двигателя выключатель ВСУ ЗАПУСК-ХОЛОД. ПРОКР. установите в по-
ложение ХОЛОД. ПРОК?., выключатель СТВОРКА ОТКР.-ЗАКР. установите в положении
ЗАКР. и проконтролируйте закрытие створки по загоранию сигнальной лампы СТВОР-
КА ЗАКРЫТА, выключатель ВСУ ПИТАШЁ выглвчито, иротмштропируйтс ззтеритие ао-
яарпого крапа ВСУ пожатием кнопки КОНТР. ЗАКР. ПОЛОЛ. КРАКОВ: ПОЖАГН., КОЛЩ.
. и АВАР. ВСУ по загоранию сигнальной лампы ПОЖАРНЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВА ВСУ ЗАКРЫТ.
С. Закройте :фшку щитка а«1УСК НА ЗЕМЛЕ.

43;00.00 * игая 1984 г.


Стр, 4
Як-42
руководство по технической эксплуатации

49-2
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр.5

В пункте 2.5., вторая строка снизу, исключить текст:


" ... Останов двигателя выполняйте нажатием кнопки
ВСУ СТОП через 20с (после отключения стартера).

49.00.00
Стр.2, всего стр.5
февр.13/85
Як-42
руководство по технической эксплуатации

49-2
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр.6

В пункте 2.5. изменить.


Было: "... автомат защиты сети ЗАЖИГАНИЕ ВСУ должен быть
выключен, выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. установлен
в положение ЗАПУСК. Нажмите кнопку ВСУ ПУСК. ..."
Стало: "... автомат защиты сети ЗАЖИГАНИЕ ВСУ должен быть
выключен, выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. установлен
в положение ЗАПУСК. Нажмите кнопку ВСУ .ПУСК.
Продолжительность ложного запуска 32с. ..."

49.00.00
Стр.3, всего стр.
февр.13/85
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3.3. Автоматический останов ВСУ

Автоматический останов двигателя ТА-6В с одновременным загоранием соответствующе-


го сигнального табло происходит по сигналу:
- сигнализатора опасной температуры.СОТ-2 при достижении температуры газов за
турбиной 700°С в процессе запуска или 570°С после выхода на режим. При этом
загорается сигнальное табло ПРЕД. ТМ1ЕР.;
- тахосигнальной аппаратуры ТСА-6М при забросе оборотов турбокомпрессора более
104?. При этом загорается сигнальное табло ПРЕД. ОБОРОТЫ;
- сигнализатора минимального давления масла МСТВ-3,2 при падении давления масла
ниже допустимого. При этом загорается сигнальное табло МИН.ДАВЛ. МАСЛА.
Кроме того, автоматическое отключение двигателя ТА-6В происходит в случае само-
произвольного снижения оборотов ротора ниже 45$ и во время запуска, в случае не-
выхода двигателя за 44 секунды на обороты, равные 45/6.
ВНИМАНИЕ. ПО(ЖЕДУЩИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В ДО ВЫЯСНЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ
АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА ВСУ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Для осуществления последующего запуска двигателя необходимо нажать на кнопку СТОП,
а в случае останова по предельной температуре - переключить выключатель ЗАПУСК -
ХОЛОД. ПРОКР. в положение ХОЛОД. ПРОКР. после того как погаснет сигнальное табло
ПРЕД. ТЕМПЕР.

2.4. Холодная прокрутка

Холодная прокрутка осуществляется от источника постоянного тока напряжением 27В без по-
дачи топлива, с целью проверки плавности вращения, для удаления остатков топлива из
газовоздушного тракта после неудавшегося или "ложного" запуска,перед повторным запус-
ком (при остаточной температуре газов по указателю 70°С и выше) за I-Змин до запуска
Для проведения холодной прокрутки выполните следующее:
- производите работы по пунктам 2.1.1-2.1,3. При этом переключатель ВСУ ЗАПУСК-ХОЛОД.
ПРОКР. установите в положение ХОЛОД. ПРОКР., наймите кнопку ВСУ ПУСК.
Двигатель автоматически выйдет на обороты 21-2%. Цикл холодной прокрутит равен 3<>«1с.
2.5. "Лолами" запуск
"Ложный" запуск предусматривает прокрутку ротора двигателя с подачей топлига, но без
его воспламенения, и производится:
- при консервации (рпсионсерзащы) двигателя;
- при проверке герметичности топливной системы и соединений двигателя;
- при определения и устранении неисправностей а системе запуска двигателя;
- после замены агрегатов ;; трубопроводов топливной систеш.
Для проведения "ложного" запуска выполните работы по пунктам 2.1,1-2.1.3. Останов дви-
гателя энтгогшяйте нажатием кнопки ЗСУ СТОП через 20с (посла отключения стартераХШ/и этом

21

24 августа 138-1 г. 49.00.ПО


Стр. о
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

автомат защиты сети ЗАЖИГАНИЕ ВСУ должен быть выключен, выключатель ЗАПУСК - ХОЛОД.
ПРОКР. установлен в положение ЗАПУСК. Нажмите кнопку ВСУ^ПУСК..
При консервации двигателя ТА-6В топливная магистраль двигателя подсоединяется к емкос-
ти с маслом, при расконсервации - к топливной системе самолета.

22
49.00.00 14 марта 1984 г.
Стр. 6
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

I. Общие указания

1.1. Все работы по осмотру, монтажу и демонтажу двигателя и агрегатов ВСУ должны произво-
диться при обесточенной электрической сети и закрытом пожарном кране подачи топлива
к ВСУ.
1.2. Для предохранения контактов штепсельных разъемов от механических повреждений к по-
падания в них влаги при временном расчленении разъемы должны быть защищены техноло-
гическими заглушками. Перед сочленением разъемов необходимо убедиться в отсутствии
повреждений контактов, а также в отсутствии пыли и влаги в разъемах.
1.3. При снятии двигателя ТА-6В, а также агрегатов и трубопроводов ВСУ, имеющих разъемы,
фланцы и окна, ведущие внутрь двигателя и агрегатов, необходимо закрывать эти разымк,
фланцы и окна технологическими заглушками, полиэтиленовой пленкой, целлофаном или
бязью. Запрещается устанавливать резиновые и другие пробки в штуцера и трубопроводы.
Технологическую защиту снимайте с двигателя, трубопроводов и агрегатов непосредственно
перед соединением коммуникаций и разъемов, перед установкой агрегатов.
1.4. Демонтажные, монтажные и проверочные работы выполняйте только соответствующим инстру-
ментом и приспособлениями, прикладываемыми к самолету и двигателю ТА-6В и рекомен -
дуемыми технологией обслуживания.
Запрещается применение удлинительных рычагов, нештатного инструмента.
При снятии агрегатов и узлов разрешается слегка покачивать их и постукивать по ребрам
жесткости резиновым молотком для расстыковки соединения. Запрещается применять для
этой цели отвертки и другие острые металлические предметы.
При зксплуатащ?и наземного оборудования руководствуйтесь разделом 12 настоящего РЭ.
1.5. Установку крепекшх деталей при монтаже производите точно на те же места и соединеы-'л,
на которых они стояли ранее.
При контрорке соединений используйте новые шплинты и контровочныв шайбы - повторное
использование коктрозочннх элементов запрещается.
I.G. При соединении коммуникаций должна бкть обеспечена соосность соответствующих трубо-
проводов, штуцеров, патрубков к фланцев. Монтаж соединений должен производиться оез
напряжений.
Сборку резъбовнх соединений выполняйте с использованием чистого масла iVHC-8ГОСТ 64S7-66.

23
14 марта Щ4 г. 49.00.СХ1
Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.7. Перед установкой новых агрегатов проверьте их исправность и наличие соответствующей


сопроводительной технической документации. После демонтажа (монтажа) двигателя или
агрегата в формуляре самолета и двигателя и в паспорте снятого и вновь установленного
агрегата сделайте соответствующие записи.
1.8. При установке агрегатов и соединении коммуникаций используйте новые уплотнительные
прокладки взамен бывших в эксплуатации. Повторное использование прокладок запрещается.
1.9. При очистке узлов и агрегатов с использованием бензина, при разъединении соединений
иаслосистемы и топливной системы, при сливе и заправке масла исключите возможность
попадания масла и топлива на электрожгуты, ШРы и электроагрегаты.
1.10. При работе с маслами ИПМ-10 и ВНИИ НП50-1-4Ф, обладающими токсичными свойствами,
выполняйте меры по технике безопасности.
1.11. Соблюдайте требования по технике безопасности при работе на самоходной площадке
СПО-15М.
1.12. При работах с ВСУ соблюдайте меры противопожарной безопасности и правила техники
безопасности при работе с грузоподъемными механизмами.
1.13. При работах с двигателем ТА-6В и агрегатами ВСУ руководствуйтесь "Руководством по
технической эксплуатации двигателя ТА-6В" и технической документацией на комплек-
тующие изделия, прикладываемой к самолету и двигателю.

24
49.00,00 14 марта 1984 г.
Сто, 202
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общие 'сведения
ВСУ состоит из газотурбинного двигателя ТА-6В, воздухозаборника, капотов, узлов крепления
двигателя и систем, обеспечивающих.его работу.
Отсек ВСУ расположен в хвостовой части фюзеляжа, между шпангоутами 61-66, вверху, перед
килем, под верхним съемным капотом.

26
14 марта 1984 V. 49.10.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

49.IO.OQA Осмотр электрических жгутов, проложенных на двигателе 203-205


Снятие с самолета двигателя ТА-6В 207-214
Установка на самолет двигателя ТА-6В 215-220

28 49.10.00
14 марта 1984 г.
Стр. 201
«о

к РО Я К-42 Технологическая карта На страницах


203-205
'
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.IO.OOA Осмотр электрических жгутов, проложенных на двигателе ___:(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку CIIO-I5M к ВСУ.


1.2. Откройте люкк 431-Ш, 431-Щ и 431-1Ш.
1.3. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по технике (безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на


площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Внешнее состояние электрических жгутов, состояние крепежных хомутов с резино-


выми ос'кладкаки, винты крепления хомутов, внешнее состояние штепсельных разъ-
емов, мх крепление и контровка.
3.2. Ке допускаются: Восстановите поврежден-
- потемнение и потертости защитной оболочки жгутов (ткань НТ-7); ные участки оболочки,
см. 20.00.00, стр. 295
- нарушение изоляции проводов (трещины, разрывы);
Н CD
ТЗ • - касание жгутов об острые кромки конструкции; Отогните и закрепите
• кн
го- 0 жгуты.
on
•3.*

• l-l Работы, выполняемые Конт-
ю-0 Содержание операции и технические требования (ТТ)
oo при отклонениях от ТТ роль

- ослабление затя;кки и нарушение контровки штепсельных разъемов; Подтяните ослабленные


- ослабление затякки винтов крепления хомутов; крепления. восстановите о
контровку
- нарушен;)е теплоизоляции жгутов системы пожаротушения на верхнем капоте ВСУ; Восстановите поврежден-
ные участки теплоизоля- m
о
ции
- ослабление крепления силовых проводов на клеммах генераторсв ГТ4011Ч6 и ГС-12ТО; Подтяните ослабленные
- ослабление крепления силовых проводов генераторов на переходной клеммной крепления
колодке, установленной на полу нижнего капота ВСУ.
3.3. Проверьте наличие зазора между силовыми проводами от генераторов и горячими Отогните и закрепите
трубаки. агуты
Зазор должен быть не менее 4Олм.

4. Последовательность проведения осмотра

4.1. Осмотрите электрокгугы:


- генераторов;
- к датчикам пожаротушения на верхнем капоте ВСУ;
- к заслонке отбора воздуха;
- приборам контроля райоты ВСУ;
- технологическим разъемам.

5. Заключительные работы

5.1. Закройте люки 431-2БД; 4*1-ЦШ, 431-1БП.

со
00
*»\ ы

I
Работы, выполняемые Конт- О
Ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль §
О

5.2. Отключите переносную л?мпу ПЛ-64 .


5.3. Уверите самоходную площадку СПО-15М.
о
m
х
X

m
о
О
Ш
X
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы .
аппаратура (КПА)

Линейка глгталлическак 500мм, Ся^лоходная площадка СПО-15М


ОСТ 427-76 Отвертка 54430-13-206
о* Переносная лампа ПЛ-64
,'х Я
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
207-214

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость §


Снятие с самолета двигателя ТА-6В (чел.- час)

1
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Внутренняя консервация ВСУ на самолете

1.1. Внутреннюю консервации двигателя, агрегатов топливной и масляной систем


выполните на охлажденном двигателе, но не позднее чем через 8 часов после
останова.
Сними:те верхний капот ВСУ и слейте отработанное масло согласно техкарте
49.90.00Д, пункты I.I-4.3.
1.3. Расконтрите к отверните крышку фильтра маслонасоса МН-4Б, снимите, осмотрите
и промойте бензином БР-I фильтр на выходе из маслонасоса и установите его на I
место.
1.4. Заправьте в маслобах 5-6 литров свежего масла, на котором двигатель эксплуа-
тировался, согласно техкарте 12.20.04 (пп. 1.2, 1.3)и установите верхний
капот ВСУ согласно техкарте 49.90.ООД, пункт 6.
1.5. Выполните запуск двигателя и проработайте 10 мин на холостом ходу (раздел
49.00.00, пункт 2.1).
1.6. Остановите двигатель кнопкой СТОП ВСУ. Закройте пожарный кран подачи топлива
к ВСУ на верхнем пульте в положение ЗАКРЫТ.
1.7. Откройте люк 431-1КЛ и слейте топливо через сливной кран топливного фильтра
«ч, на входе в двигате/ь.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
i
I
to-0
83 при отклонениях от ТТ роль

1.8. Отсоедините от штуцера топливного фильтра трубопровод подвода топлива и


подсоедините к нему от масло-заправщика или от консервационной установки шлакг о
приспособления 154.00.0960.300 для консервации двигателя. m
x
ЕНУМАШЗ. МАО/ЮЗАПРАЗИС-гК МИ КОНСЕРВАЦИОННУЮ УСТАНОВКУ ЗАПРАВЬТЕ МАСЛОМ МК-8
m
ИЛИ МК-ЫТ, ПОДОГРЕТЫМ ДО (60-80)°С. о
I.S. Для слкза топлива и масла в емкость наденьте рукав 4586А-2У6-600 на штуцер
клапана стравливанил воздуха топливного насоса-регулятора и откройте клапан, w
повернув его ключом S = 8-IO на 1,5-2 оборота против часовой стрелки. о
a
I.IU, Откройте кран подачи масла от шслозаправщяка или консервационной установки. ч
-i
i. II Включите насос маслозаправщика или консервационной установки и пролейте через
с
тоалувкый насос-регулятор (1-1,5) л масла.
Бычлючитз насоо маслоэапразщика или консервационной установки и закройте
клапан стравливания зозда'ха топливного насоса-регуляторя. Снимите рукав со
штуцера клапана стравливают возлуха тошшвного насоса-регулятора.
1.13. Отклачите автомат защиты сети ЗАЖИГАНИЕ, установленный в РУ левого аккумуля-
тора.
1.11. Включите выключатель ПИТАНИЕ на щитке запуска ВСУ на леном пульте.
1.15. Установите переключатель ЗАПУСК-ХОЛОД. ПРОКР. а положение ЗАПУСК.
.1.16. Переключатель СТВОРКА установите в Положение ОТКР.
1.17. Аключите насос маслозаправши.ча мли консервационной установки. Сделайте два
К ложных запуска нажатием кнопки ЗАПУСК. Продолжительность ложного запуска равна
ty

32с. Давление масла, подводимого для консервации, должно быть (0,?-2,5)кгс/см .


•3(u
1.18. Выключите насос маслозалраащика или консерьацконной установки и закройте кран
i подзчк ^асла для консервации.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

It» 1.19. Ьыключпте выключатель ПУ/ГАНИЕ, переключатель СТВОРКА установите в положение


ч
ЕАКР.. Переключатель пекарного крана ВСУ на верхнем пульте установите "под
колпачок". Включите автомат защиты ЬАКИГАНИЕ в РУ левого аккумулятора и отклю-
чите от самолета аэродромный источник электропитания. 1Л

1.20. Отсоедините от топливного фильтра двигателя шланг приспособления 154.00.9960.300


в установите заглушку-компенсатор (при снятии двигателя) или подсоедините
к фильтру трубопровод подвода топлива (при хранынии двигателя на борту
самолета).
1.21. Слейте масло через сливные краны из маслобака и редуктора.
1.22. Заполните формуляр двигателя о выполнении работ по внутренней консервации.

2. Подготовка наземного оборудования


к де.мсяталу двигателя

2.1. Проверьте комплектность к исправность наземного оборудования и инструмента i


для демонтажа двигателя. Установите на тележку для двигателя монтакно-транс-
портирозочную раму z закрепите ее.
2.2. Установите площадку СПО-15М ,цля доступа к ВСУ.

3. Демонтаж двигателя
ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ДВИГАТРЛЯ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ОБЩИГЛИ УКАЗАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕН-
НЫМИ 3 РАЗДЮ1АХ 71.20.00 и 49.00.00.

3.1. Снимите верхний капот ЗСУ:


- откроите быстрораяъемнке замки крепления верхнего капота;
- откройте люки 431-Ш, 431-1ЛЛ, 431-1БП;

38
Р Работы, выполняемые Конт-
S8
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль i
о
- через люк 431-1ЕЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце
и патрубке охлиндения агрегатов;
- сдвиньте хомут на патрубок; т
х
- через люк 431-1Д1 снимите два патрубка с сетками, расположенные на правом
борту капота; m
о
- отсоедините один конец перемычки металлизации; О
- отсоедините штепсельный разъем от ТРТВК-67 и минусовый провод кгута от ъ>
клеммы на кронштейне крепления ТРТВК-67.
- отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы;
- в таяалажные узлы капота вверните рым-б*олтн строп для подъема капота и
снимите капот автокраном. с
3.3. Отсоедините от штуцера на патрубке выхлопного сопла дренажный трубопровод.
Разъедините хомут крепления патрубка выхлопного сопле с фланцем выхлопного
патрубка двигателя.
3.3. Сдвиньте патрубок выхлопного сопла внутрь сопла.
3.4. Отсоедините трубопровод подвода топлива от штуцера топливного фильтра двига-
теля я установите на итуцер заглушку-компенсатор.
3.5. Отсоедините от регулятора отбора воздуха ТА-6В-Ш трубопровод отбора воздуха
8 систем запуска двигателей Д-36.
3.6. Снимите 4 хомута крепления труб подвода эаборшого воздуха к термопатрону ВСУ и
К хомут крепления теплозащитного кожуха на термопатроне. Снимите трубы вместе с
01
со конухом (71.10.00, рис. I, поз. 21).
3.7. Отсоедините трубопровод масляной системы централизованной заправки от клапана
заправки на маслобаке.

3.8. Отсоедините электрокгут от электростартера ГС-12ТО, применив кляли S = 10-14
и S = 17-19.
3.9. Отсоедините электрожгут от генератора ГГ4Ш46, применив ключ МИ-437 S = 14.
u
-J

Работы, выполняемые Конт-


rt Содержание операции и технические требования (ТТ)
3
при отклонениях от ТТ роль

1-Й 3.10.Разъедините штепсельные разъемы и компенсационные провода у клеминых


'-О
00
о
колодок.
3.11. Закрепите траверс;/ подъема ТА-6В за такелажные узлы двигателя к с помощью
автокрена приподнимите двигатель до освобождения от весовой нагрузки узлов,
его крепления.
3.12. Отсоедините продольный подкос от правого демпфера в передаем поясе крепления
двигателя и снимите демпфер с конической цапфы, отвернув гайку его крепления
и отведя его к полу нижнего капота ВСУ.
3.13. Отсоедините от шарнирного подшипника в заднем поясе крепления двигателя
вертикальную стойку.
3.14. Отверните гайку крепления демпфера в передном поясе крепления двигателя и,
отведя двигатель вправо, выведите левую коническую цапфу в переднем поясе
;:з отверстия демпфера.
3.15. Снимите двигатель и опустите его в положение, удобное для работы. На кони-
ческие цапфы переднего пояса крепления двигателя установите опорные кронштей-
ны, снятые с г.юнтакно-транспортировочной рамы. Закрепите опорные кронштейны на 1
цапфах гайкями.
3.16. Опустите двигатель на .'.юнтажно-туанспортировочную раму, совместив ухо
заднего пояса креплении двигателя с вилкой рамы и опорннз кронитейнм
переднего пояса со стойками рамы. Закрепите двигатель на монтажной раме.
.1.17. Отбортуйте электропроводку, трубопроводы и другие коммуникации, заглушив
их и подвязав к элемектам конструкции самолета.
О А.

•оР
•ч О
i
1-3 < >
•О-
• и Работы, выполняемые Конт- о
го-0 Содержание операции и технические требования (ТТ)
Й8 при отклонениях от ТТ роль
о
4. Наружная консерващ-я и упаковка

4.1. Протрите наружную поверхность двигателя салфетками, смоченными в бензине,


о
m
не допуская попадания бензина на электропроводку, ШРы и электроагрегаты.
4.2. Установите все трансаортировочные заглушки (см. рис. 201, раздела 49.20.00
га
"Руководства по технической эксплуатации двигателя ТА-6В)": о
- заглушку штуцера стравливания воздуха из насоса-регулятора;
- заглушку патрубка отвода воздуха от генератора переменного тока;
- заглушку вентилятора;
- яаглушху штепсельного разъема;
- заглушку воздушно-масляного радиатора;
- предохранительный колпачок сливного крана;
- крышку шарнирного, подшипника;
- кэышку воздухозаборника;
- крышку выхлопного.патрубка;
- заглушку патрубка отбора воздуха потребителю;
- заглушку-компенсатор;
- втулку предохранительную;
- заглушку баростата.
Законтрите проволокой заглушку-компенсатор на топливном фильтре двигателя.
4.3. Все неокрашенные поверхности стальных деталей смажьте с помощью кисти смазкой
ПВК, нагретой до (60-80)°С, или консервационной жидкой смазкой K-I7 без
подогрева.
4.4. Летали электрооборудования к экранировку проводов протрите чистой сухой
I салфеткой, ойерните двумя слоями парафинированной бумаги и ойвяките шпагатом.
>-i
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4.5. Все полости и отверстия, непосредственно связанные с атмосферой, закройте


предохранительными заглушками.
4.6. Оберните двигатель двумя слоями парафинированной бумаги и обвяжите шпагатом.
4.7. С помощью траверсы и автокрана снимите двигатель вместе с монтажно-транс-
порткровочной рамой с тележки и установите его на основание транспортировоч-
ного ящика. Закрепите раму на основании.
4.8. Установите на двигатель мешочки с селикагелем и индикаторы влажности (РЭ ТА-6В,
49.iiC.00, рис. 202).
4.9. Упакуйте двигатель в герметичный чехол из полиэтиленовой пленки.
При упаковке пленку проложите между опорными кронштейнами рамы, закрепленными

J
на конусных цапфах двигателя, и вертикальными стойками рамы, для чего открепите
кронштейны от рамы, приподнимите двигатель автокраном, проложите под кронштейны
упаковочную пленку, опустите двигатель и закрепите кронштейны на стойках ^o

fe
рамы. ^^4

4.10. Законсервируйте, упакуйте и прикрепите к основанию транспортировочного ящика


одиночный комплект запасных частей, бортовой инструмент, детали и докумен-
тацию согласно комплектовочной ведомости. 3 формуляре двигателя сделайте
Запись с снят/./ двигателя с самолета, его консервации и наработке.
4.П. Прикрепите к двигатели этикетку с указанием латы консерншии и фамилий лиц,
проводивших консервации.
4.12. Накройте двигатель крышкой, прищепите ее болтами к основанию ящика и
руйтв.

to-
К8
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль I
о

о. Заключительные работы
5.1. В формуляре самолета сделайте отметку о снятии двигателя ТА-6В. о
5.2. В случае перерыва в работе по монтажу на самолете двигателя ТА-6В:
- на ШРы и трубопровода в отсеке ВСУ установите защитные заглушки;
- установите верхний капот ВСУ по техкарте 49.Ю.01Д, закрепив его на 3-4 замка;
- закройте люки 431-1БЛ, 431-1ДП, 431-1БП; m
о
- уберите от самолета площадку СПО-15М, инструмент и наземное оборудование.

w
Контрольно- проверочная о
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Инструмент, прикладывиемый к двигателю Целлофан или бкзь
ТА-бВ Шпагат-
Самоходная площадка СПО-15М Проволока
Тележка 2.20.9809.200.СОМ или КО 0,5 ]
4H98G9-200M для двигателя ТА-6В КО 0,8 [ ГОСТ 792-67
Трйварса 42M994G-I80 для подъема дви- КО 1,0 J
гателя ТА-6В Смазки:
Автомобильный кран К-162 иди К-67 ПВК ГОСТ 19537-74
Стропы 42M9940-I60 для подъема капота К-17 ГОСТ IC677-76
Приспособление 1Ь4.00.99SO.ЗОЙ Масло МК-8 пли МК-8П ГОСТ 6457-66
Рукав 4586А-2У6-600 Салфетки х/б
Ключи 5=8-10, 10-12, 12-14, 17-19, 30-32 Бензин БР-1
ГОСТ 3839-00 Силикагзлъ-осушитель ГОСТ 3956-76
Троса 42М9Э40-370 Патрон-индикатор ТУ6-05-1477-76
Отвертка 42C9I30-I90 Бумага
[пйслозаправщнк ЗСЖ-66
Отвертка 54430-13/206
Ичоокогусщы комбинированные
7814-СОЭ1 ГОСТ 5547-75
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
1 215-220

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


Установка на самолет двигателя ТА-6В ._ (чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) i

при отклонениях от ТТ роль

I. Наружная расконсервация

1.1. Пород распаковкой двигателя проведите наружный осмотр ящика и убедитесь в на-
личии пломб и отсутствии повреждений.
1.2. Отверните гайки и выньте болты крепления крышки ящика к основанию.
1.3. Закрепите тросы подъемного приспособления за скобы крышки ящика и снимите ее
• с основания.
1.4. Сниглите полиэтиленовый чехол. Осмотрите и убедитесь в отсутствии повреждений
на двигателе. Проверьте укомплектованность двигателя согласно комплектовочно!:
ведомости (формуляр, бортинструмент, одиночный комплект запасных частей).
1.5. Установите на двигатель траверсу для подъема. Освободите крепление монтанно-
транспортировочной рамы к основанию ящика, автокраном поднимите двигатель
вместе с рамой, установите его на транспортировочную тележку и закрепите
монтажную раму на теленке.
1.6. Снимите с двигателя мешочки с силикагелем, индикаторы влажности, парафиниро-
ванную бумагу.
ал
1.7. Удалите смазку наружной консервации, протерев поверхность двигателя чистыми
•3.*°
• ы салфетками, смоченными в бензине.
«oP
as
•о
X
to
Работы, выполняемые Конт- о

43 •
• м ш
гоР Содержание операции и технические требования (ТТ)
Й8 при отклонениях от ТТ роль
ш
о
ВНИМАНИЕ. ПРИ РАСКОНСЕРВА1ЩИ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ МАСЛА ИЛИ БЕНЗИНА НА
ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ И ЭЛЕКТРОЛГРЕГАТЫ. о
ДОПУСКАЕТСЯ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАСКОНСЕРВАЦИИ В ТЕРМОКАМЕРЕ m
X
ИЛИ ОТ АЭРОДРОМНЫХ СРЕДСТВ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ВОЗДУХА НЕ БОЛЕЕ 80°С.
1.8. Снимите заглушку-компенсатор со штуцера топливного фильтра и слейте из нее in
о
масло. Установите ее на место и законтрите проволокой.
2. Монтаж двигателя на самолет
2.1. Подвезите транспортировочную тележку к самолету. Отсоедините опорные кронштейны о
э
переднего пояса крепления от вертикальных стоек рамы. С помощью траверсы и авто-
мобильного крана приподнимите двигатель, разгрузив задний узел крепления,'и раз-
берите крепление двигателя по заднему узлу. Поднимите двигатель в положение, 1
удобное для работы, откатите тележку, снимите с конусных цапф двигателя опорные
кронштейны рамы, поднимите двигатель к отсеку ВСУ.
Конические цапфы и шарнирные соединения тяг переднего и заднего крепления двига-
теля доляны быть очищены от пыли и грязи и смазаны смазкой ВНИИ НП-286М.
2.2. Заведите левую коническую цапфу в переднем поясе крепления в отверстие демпфера
л заверните гайку крепления демпфера.
2.3. Подсоедините к шарнирному подшипнику в заднем поясе крепления двигателя
•зертакалъную стойку.
2.4. Установите правый демпфер на коническую цапфу в переднем поясе крепления,
заверните гайку и подсоедините продольный подкос к правому демпферу.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЫОНТАЕЕ ДВИГАТЕЛЯ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ОБЩИМИ УКАЗАНИЯМИ,
1 ИЗЛОЖЕННЫМИ В РАЗДЕЛАХ 71.20.00 и 49.00.00.
МОМЕНТ ЗАТЯЕКИ ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ ДЕМПФЕРОВ В ПЕРЕДНЕМ И ЗАДНЕМ
*>• ПОЯСАХ КРШШИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ РАВЕН (3±0,5)кГс-м.
•Ч
u

to |
§3 Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)

ДСТВО
q при отклонениях от ТТ роль
ы

g 2.5. Снимите подъемную траверсу с двигателя. Снимите с двигателя и его агрегатов


транспортировочные заглушки.
6. Подсоедините штепсельныеразъемы и компенсационные провода на клеммннх колодках.
7. Подсоедините электрожгут к генератору ГТ40П46 с помощью ключа МИ-437 S =14. 8
8. Подсоедините электрожгут к электростартеру ГС-12ТО с помощью ключей
5 =12-14 и 17-19.
2.9. Подсоедините трубопровод масляной системы централизованной заправки к клапану
заправки на маслобаке.
2.10. Слейте масло из маслобака и редуктора через сливные краны.
2.11. Заправьте маслобак свежим маслом, на котором будет эксплуатироваться двига-
тель, согласно техкарте 12.20.04 (пп. I, 2.1,3).
ВНИМАНИЕ. ЕСЛИ МАСЛОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ БЫЛА ЗАКОНСЕРВИРОВАНА МИНЕРАЛЬНЫМ
МСЛОМ (МК-8, МК-8П), ПОСЛЕ РАСКОНСЕРВАЦИИ И ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
ТА-6В ВЫПОЛНИТЕ ЗАМЕНУ МАСЛА В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХКАРТОЙ 49.90.00Д. fe
2.12. Подсоедините к регулятору отбора воздуха TA-6B-IO трубопровод отбора воздуха
в систему запуска двигателей Д-36.
2.13. Подсоедините трубопровод подачи топлива к штуцеру топливного фильтра, сняв
предварительно со штуцера заглушку-компенсатор.
2.14. Установите и закрепите хомутом за выхлопной патрубок двигателя патрубок сопла.
Подсоедините к штуцеру патрубка дренажный трубопровод.
2.15. Вверните рым-болты строп подъема в такелажные узлы капота я с помощью автокрана
установите капот на место.
C) itb,
2.16. Установите трубы подвода забортного воздуха с кожухом к термопатрону ВСУ. За-
•a • крепите трубы и теплозащитный кожух термопатрона хомуташ(71.10.00,рис.1,поз.21).
• i—i 2.17. Закройте быстроразъеише замки крепления капота.
M.°
n о
•о о
2.18. Откроите люкк 431-11 Л, 431-1ДП, 43I-IHI.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)

I
•о?
88 при отклонениях от ТТ роль ь

2.19. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.


2.20. Подсоедините штепсельный разъем к агрегату. ТРТВК-67 и минусовый провод жгута
к клемме на кронштейне. X

2.21. Подсоедините перемычку металлизации:. m


2.22. Установите два патрубка с сетками на правом борту капота. Закрепите хомуты О
О
на переходном фланце и патрубке охлаждения агрегатов по левому борту капота.
3. Внутренняя расконсервация
3.1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания. 5
3.2. Осмотрите монтажи в отсеке ВСУ. Закройте явки 431-1БЛ, 431-1Ш, 431-1ДП.
Установите переключатель пожарного крана ВСУ на верхнем пульте в положение
"под колпачок".
3.3. Включите на щитке запуска ВСУ на левом пульте выключатель ПИТАНИЕ.
Переключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. установите в положение ЗАПУСК.
Переключатель СТВОРКА установите в положение ОТКР.
3.4. Выключите автомат защиты ЗАЖИГАНИЕ, установленный в РУ левого аккумулятора.
3.5. Наденьте рукав 4586А-2У6-600 на штуцер клапана стравливания воздуха топливного
насоса-регулятора для слива топлива и масла в емкость и откройте клапан, повер-
нув его ключом S =8-10 на 1,5-2 оборота против часовой стрелки. Включите под-
качивающий насос, установив переключатель ПОЖАР. КРАН НАСОС ВСУ на панели ВСУ
to над левым пультом в положение КОНТРОЛЬ.
W
Пролейте насос-регулятор в течение 5 минут (до появления непрерывной струи
керосина без пузырьков воздуха). После чего закройте клапан стравливания,
выключите подкачивающий насос, снимите рукав со штуцера клапана стравливания.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3.6. Сделайте один ложный запуск, нажав кнопку ПУСК на панели запуска ВСУ.
Продолжительность ложного запуска 32 о.
3.7. Установите переключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. в положение ХОЛОД.ПРОКР.
3.8. Включите автомат защиты сети ЗАЖИГАНИЕ в РУ левого аккумулятора.
3.9. Выполните холодную прокрутку, нажав кнопку ПУСК на панели запуска ВСУ.
Продолжительность холодной прокрутки 32 с.
3.10. Откройте люки капота ВСУ и произведите внешний осмотр двигателя. Убедитесь
в отсутствии течи топлива и масла.
3.11. Закройте люки капота ВСУ.

4. Готовность двигателя к работе


4.1. Произведите запуск двигателя и проверьте соответствие параметров основным
техническим данным (см. техкарту 49.20.00В).
4.2. По окончании проверки готовности двигателя к работе заполните формуляры
самолета и двигателя.
и
IP
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль I
о

5. Заключительные работы
m
5.1. Уберите со стоянки самолета инструмент в наземное оборудование. х
5.2. Отключите от самолета наземный источник электропитания.

о
§

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Секундомер СоПпр-2а-3 Инструмент.прилагаемый к двигателю ТА-6В Салфетки х/б ———
Тарированный ключ 54416-05/025 Тележка 220.9809.200.ООМ или Проволока
М • = 3iO,5 кгс.м 4Н9809-200М для двигателя ТА-63 КО 0,5 ]
кр Траверса 42М.9940-180СБ для подъема
двигателя КО 0,8 I ГОСТ 792-67
Автомобильный кран K-I62 или К-67 КО 1.0 J
Самоходная площадка СПО-15М Масло Ж-8П ГОСТ 6457-66;
Стропы 42M9940-I60 для подъема капота ВСУ или ВНИИ НП50-1,4ф ГОСТ 13076-67;
Тросы 42М9940-370 или ИПМ-Ю ТУ3800180-72
Отвертки 42C9I30-I90 и 54430-13/206 Бензин БР-1
Рукав 4586А-2У6-600 Смазка ВНИИ НП-286М
Ключи 5=8-10, 10-12, 12-14, 17-19, 30-32
ГОСТ 2839-80
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091
ГОСТ 5547-75
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАПОТЫ И ВОЗДУХОЗАБОРНИК ВСУ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общие сведения
Верхний и нижний капоты ВСУ расположены в верхней части фюзеляжа, между шпангоутами 61 и
66, и являются продолжением капота воздухозаборника канала среднего двигателя Д-36. Капо-
ты съемные (см.71.10.00, рис.1, поз.5,16).
Воздухозаборник ВСУ расположен на левом борту нижнего капота ВСУ, между шпангоутами 63 и
64. Воздухозаборник с помощью короткого изогнутого канала соединен с входным фланцем ком-
прессора двигателя ТА-6В. Воздухозаборник закрыт управляемой створкой.
2. Описание и работа
2.1. Верхний капот (см.71.10.00, рис.1)
Верхний съемный капот (5) представляет собой арочную конструкцию, состоящую из обшивки
и каркаса шести шпангоутов, стрингеров и двух продольных профилей, установленных по
стыку с нижним капотом. Детали соединены между собой сваркой и клепкой.
Для крепления капота по торцевому шпангоуту 61, а также по продольным профилям уста-
новлены быстроразъемные замки.
На левом борту, между шпангоутами 62 и 63, установлен утопленный воздухозаборник (6)
охлаждения агрегатов двигателя ТА-6В (маслорадиатора и генераторов). Патрубок заборни-
ка через переходный фланец с помощью хомута крепится к фланцу вентилятора двигателя
ТА-6В.
Между шпангоутами 63 и 64 расположен люк под сопло огнетушителя для тушения пожара в
отсеке ВСУ на стоянке. Крышка люка (7) подвешена на капот на шомпольной петле.
На правом борту установлены два патрубка с сетками, через которые по коллекторам от-
водится за борт охлаждающий воздух из маслорадиатора и генератора, и люк для подхода
к маслобаку и агрегатам ВСУ с крышкой, подвешенной на шомпольной петле и закрепленнрй
семью быстроразъемными замками. В крышке выполнен лючок для подсоединения наземного
подогревателя. Лючок закрыт крышкой, закрепленной тремя быстроразъемнши замками.
Для подхода к агрегатам ТА-6В на ловом и правом бортах капота, между шпангоутами 61 и
63, расположены люки. Крышки люков состоят из обшивки и штампованной жесткости, соеди-
ненных сваркой. Каждая крышка подвешена на капот на шомпольной петле и в закрытом по-
логении удерживается бкстроразъемными замками. Для удерживания крышек люков в откры-
том положений имеются подкосы. На крышках имеются жаберные щели для вентиляции отсека
ВСУ.

47
14 марта 1984 г. 49.10.01
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Для установки в снятия капота в его верхней части, на шпангоутах 63 и 64, установлены
такелажные узлы в виде втулок с резьбой, в которые вворачиваются рым-<5олтн приспособ-
ления is комплекта наземного оборудования. На полки торцевых шпангоутов верхнего ка-
пота нанесен защитный слой герметика.
2.2, Нижний капс1т (см. 71.10.00, рис.1)
Нижний капот ВСУ (16) состоит из каркаса, образованного шестью шпангоутами и стринге-
рами, двух боковых обшивок и верхней обшивки, являющейся полом отсека ВСУ. Верхняя
обшивка изготовлена из титана и является противопожарной перегородкой, отделяющей
отсек ВСУ от верхней части фюзеляжа. Для обеспечения дренажирования пол отсека ВСУ
выполнен с уклоном к центру. В нижних точках пола установлены четыре штуцера, к кото-
рым подводятся трубки дренажной системы, объединенные в общий дренажный трубопровод
(рис.1, поз.1), отводящий скапливающуюся жидкость за борт фюзеляжа. Над задним штуце-
ром, под выхлопным соплом ВСУ, установлен сборник дренажной системы (3) на случай
отекания влаги из кожуха сопла.
Между шпангоутами 63 и 64 в полу имеется прямоугольный вырез, окантованный профилями,
через него проходит изогнутый канал воздухозаборника ВСУ.
На продольных балочках, расположенных под полом отсека ВСУ, устанавливаются узлы кре-
пления двигателя ТА-6В.
На полу отсека ВСУ, у шпангоута 62, установлено 4 кронштейна для крепления трубок охлаж-
дения термопатрона ВСУ (см. 71.10.00, рис. I, поз. 21). Забор воздуха производится с
правого борта, а выброс - с левого. Перед трубкой на правом борту на люке капота ВСУ
установлен обтекатель для предохранения от обледененияотверстия забора воздуха.
На левом борту нижнего капота, между шпангоутами 63 и 64, закреплен воздухозаборник
ВСУ со створкой (14). В верхней части, между шпангоутами 64 я 65, расположен лючок
с крышкой (8) для подхода к электромеханизму Ш-750ТВ управления створкой и к конце -
воиу выключателю АМ-800К открытого положения створки. Крышка лючка изготовлена из хи-
мически фрезерованного листового материала и крепится восемью болтами с анкерными
гайками.
По правому борту нижнего капота, между шпангоутами 64 и 65, расположен люк для монта-
жа трубопроводов дренажной системы.
В нижней части капота, по левому борту, между шпангоутами 62 и 63, рассоложен лючок с
крышкой (17) для подхода к гайке ниппельного соединения трубопроводов топливной систе-
мы двигателя ТА-6В. Крышка лючка также изготовлена из химически фрезерованного листо-
вого материала и крепится четырьмя болтами с анкерными гайками.
На шпангоуте 65, по дезому борту, установлен .узел крепления злектрсмеханкзка Ш-750ТВ
управления створкой воздухозаборника ВСУ.
Нижний капот крепится к фэзелягу через контурные угольники болтами с анкерными гайка-
ми. Кроме того, капот скреплен по шпангоуту 61 с капотом воздухозаборного каяаяа сре-
днего двигателя Д-36, ? но шпангоуту 66 - с нервюрой 2 каля. Крепление оадтцаствляетсн
такке болтами с анкерными гайками.


49.10.01 24 августа 1984 г.
Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

вид Б

ВЫХЛОПНОЕ СОПЛО ДВИГАТЕЛЯ ТД-бВ BCV

ПРОСТДВКД СРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ Д-36

I|2-дренахные трубопроводы по правому -борту;


3 - сборник дренажной системы.

49 49.10.01
14 марта 1984 г. Рис. I. ДРЕНАЖ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В ВСУ, ОТСЕКА ВСУ
И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА СРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ Д-36 Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3. Воздухозаборник ВСУ


Воздухозаборник ВСУ с коротким криволинейным (изогнутым) каналом, служащем для под-
вода воздуха к двигателю ТА-6В,- расположен на левом борту нижнего капота ВСУ, между
шпангоутами 63 и 64. Изогнутый канал над полом стыкуется через резиновый профиль с
входным фланцем компрессора двигателя ТА-6В, а к полу крепится о помощью болтов и
анкерных гаек.
При неработащем двигателе ТА-6В воздухозаборник закрыт створкой (рис.2).
Чашка воздухозаборника отштампована из листа, канал (10) - сотовой трехслойной кон-
струкции из четырех сотовых панелей, соединенных по углам (радиусам) листовым мате-
риалом, усиленным профилями/Створка воздухозаборника (9) - трехслойной сотовой кон-
струкции, состоит из каркаса, образованного тремя продольными и двумя поперечными
профилями, двух обшивок и сот, склеенных и склепанных между собой. На среднем про-
дольном профиле установлен кронштейн (II), к которому крепится шток механизма управ-
ления створкой (2). На створке крепится уплотнительный кожух (12), закрывающий вырез
в воздухозаборнике под кронштейн (II) при закрытом положении створки. Вырез в возду-
хозаборнике закрывается для предотвращения засасывания воздуха в ВСУ из-под капота,
что снижает авторотацию ВСУ в полете.
В открытом положении створка воздает в полете подпор набегапцего потока воздуха, тем
самым улучшая работу воздухозаборника.
Створка подвешена на шпангоуте 64 шарнирно на трех кронштейнах с помощью шомпола (I).
Управление створкой производится с помощью электромеханизма МП-750ТВ (2), шток кото-
рого через вильчатый болт (13) крепится к кронштейну (II), установленному на створкэ,
а корпус - к кронштейну (3), установленному на шпангоуте 65 капота.
Сигнализация положения створки осуществляется через концевые выключатели электроме-
ханизма МП-75ОТВ. На шпангоуте 64 капота установлен концевой выключатель АМ-800К
(ом. 49.40.00, рис.1, поз.319), подключенный в цепи готовности ВСУ к запуску. Нажатие
на рычаг (6) концевого выключателя производится в выпущенном положении штока электро-
механизма выступом, расположенным на кронштейне (II) створки.

49.10.01 25 мая 1984г. 50


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1-шомпол;
2-электромеханизм
Ш-750ТВ:
3- кронштейн;
4- концевой выключатель
AM80QK;
5-нажимнои болт;
6-рнчаг;
7-кронштейн;
8-воздухозаборннй канал
среднего двигателя;
9- створка воздухозабор-
ника;
10-канал воздухозабор-
ника ВСУ;
П-кронштейн;
12-кожух ушютнитель-
ный;
13-вильчатый болт.

52 25 мая 1984 г. Рис. 2. СТВОРКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 49.10.01


ДВИГАТКЧЯ ТА-6В ВСУ Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАПОТЫ И ВОЗДУХОЗАБОРНИК ВСУ


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологической карты Страницы
49.IO.OIA Осмотр с земли капотов ВСУ 203
49Л0.01Б Осмотр капотов, замков крепления капотов и
контурных угольников 205-207
49.IO.OIB Осмотр воздухозаборника и створки ВСУ 209-216
49.Ю.01Г Осмотр системы дренажа отсека ВСУ и щюставки
среднего двигателя 217,218
49.10.01Д Снятие и осмотр верхнего капота ВСУ 219-222
Демонтаж/монтаж электромеханизма МП-750ТВ 223-226
Регулировка положения створки воздухозаборника ЗСУ 227,228

*J<&/

54 24 августа 1984 г. 49.10.01


Стр. 201
ел
О)

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


203
СО
СО

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.IO.OIA Осмотр с земли капотов ВСУ _____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт- m


Содержание операции и технические требования {ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Предмет осмотра и технические требования


1.1. Обшивка верхнего капота.
1.2. Обшивка нижнего капота.
1.3. Не допускаются следувдие видимые с земли дефекты: См. техкарты 20.00.00,стр
- трещины; - 229 - 230;
- пробоины; - 213 - 223; J
- вмятины; - 225. *
- наличие наростов льда и снега на входных и выходных патрубках Устраните наросты льда и 6
снега с помощью воздушног<
охлаждения и жаберных щелях вентиляции отсека ВСУ. подогревателя УМП-350-131
1
2. Последовательность проведения осмотра

2.1. Осмотрите левую сторону капотов ВСУ.


2.2. Осмотрите правую сторону капотов ВСУ.

Контрольно - проверочная Расходуемые материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Воздушный подогреватель УМП-350-131

00
СОЫ
ел

S к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


205-207
м
ю
со

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.Ю.01Б Осмотр капотов, замков крепления капотов ____(чел.- час)
и контурных угольников

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.
1.2. Откройте крышки люков 431-1Ы, 431-1ДП, 431-1ЖП, 431-1БП.
1.3. При необходимости произведите очистку поверхности капотов от загрязнений
салфеткой, смоченной в бензине EP-I.

2. Меры по технике безопасности


и
2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе
на площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Осмотрите:
- обшивку капотов, люков;
- лакокрасочное покрытие;
- заклепочные и сварные швы (при подозрении на дефект осмотрите с помощью лупы);
•О'
- головки болтовых соединений нижнего капота с- фюзеляжем по контурному
угольнику с капотом воздухозаборнике канала по шпангоуту 61 и с
88
да Содержание операции и технические требования (ТТ)

нервюрой 2 киля по шпангоуту.66;


Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
Конт-

Ig
- быстроразъемные штырьевые замки крепления верхнего капота по шпангоуту 61 о
и по продольному стыку с нижним капотом; -<
X
- ушютнителышй слой герметика по контуру люков;
- каркас капотов в районе люков в пределах видимости; m
о
- патрубки системы охлаждения агрегатов ВСУ (подводящие и отводящие)
и их крепление;
- кожух герметизации;
- трубки и резиновый рукав охлаждения термопахрова.
З.З.Не допускаются:
- пробоины;
- трещины;
Зм.техкарты 20.00.00, стр
- 213 - 223;
- 229 - 230;
1
- вмятины; - 225;
- царапины глубиной более 0,2мм и длиной более 70мм; - 227, 228;
- ослабление болтовых соединений. Не должно быть зазора между головкой (гайкой) - 265 - 272;
и стягиваемым пакетом! болт не должен проворачиваться от руки;
- нарушение лакокрасочного покрытия; - 203 - 207;
- коррозия; - 209 - 212;,
- разрушение уплотнительного слоя герметика по контуру крышек и люков; - 261, 262;
- нарушение металлизации; - 285, 286
- нарушение контровки Восстановите контровку.
0
ьз - разрушение и повреждение кожуха герметизации; Замените дефектные
Яи
С9
- выработка штырей и поломка пружин замков;
- разрушение резинового рукава.
детали.
4. Последовательность проведения осмотра
ю
4.1. Осмотрите левую сторону капотов.

«л
о»
о>
о

Работы, выполняемые Конт- О


ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль i
о
ш
о
4.2. Осмотрите крышку люка 43I-IEJI капота ВСУ и внутреннюю поверхность капота,
пол отсека ВСУ в доступных местах, подводящие патрубки системы охлаждения гп
X
X
агрегатов ВСУ. 5
г
4.3. Осмотрите правую сторону капотов. m
о
4.4. Осмотрите крышки люков 431-1ДП и 431-1БП капота ВСУ и внутреннюю поверхность
капота, пол отсека ВСУ в доступных местах, отводящие патрубки системы охлаж-
дения агрегатов ВСУ. о
=1
4.5. Осмотрите крышку люка 431-1ЖП на нижнем капоте ВСУ, внутреннюю поверхность ч
капота, кожух герметизации.

5. Заключительные работы

5.1. Закройте крышки ликов 43I-IEJI, 431-1ДП, 431-Ш, 431-1БП.

\
5.2. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Глубиномер ГК-2 ТУ2-034-671-76 Самоходная площадка СПО-15М Бензин БР-1
с шаровым и игольчатым наконечникаш Отвертка 54430-13/206 Салфетки х/б
о^ Лупа ЛШ 7х ГОСТ 7594-75
*-Э tO
Щупы, набор К- 4, кл. точности 2
СО
ГЧЗ
ел

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


209-216
8
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
4ЭЛ0.01В Осмотр воздухозаборника и створки ВСУ ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) •<
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Подключите к самолету аэродромный источник алектропнтання.
1.2. Установите самоходную площадку СПО-1511 к ВОТ.
1.3. Откройте створку воздухозаборника ВСУ, дкя чего на шнтке мцуска
ВСУ на левом пульте:
- включите выключатель ПИТАНИЕ, при атом должна загореться зеленая
лампочка СТВОРКА ЗАКРЫТА;
- установите переключатель СТВОРКА в положение ОТКР.
Электромеханизм МП-750ТВ управления створкой открывает ее, при этом
сигнальная лампочка СТВОРКА ЗАКРЫТА гаснет.
- после открытия створки ВСУ выключатель ПИТАНИЕ поставьте в положение ОТКЛ.
1.4. Откройте люк 431-1ГЛ подхода к механизму Ш-750ТВ.
2. Меры по технике безопасности

2.1. Выполняйте требования инструкции по технике безопасности при работе


на площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования


«0.° 3..I. Внутренняя обшивка воздухозаборяого тлнала ВСУ, уплотнительный кожух,
88
О**
И СО
?м Работы, выполняемые Конт-

I
Kg Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

внутренняя и наружная обшивка створки воздухозаборника, болтовые соединения


створки по профилю и узлы навески, кронштейны и болты крепления механизма
Я!
МП-750ТВ управления створкой, концевой выключатель АМ-800К, электропроводка. X

3.2. Не допускаются: Устраните дефекта, г.


см 20.00.00, стр: т
- пробоины; о
- 213-223;
- трещины; - 229,230;
- вмятины; -225;
о
- коррозия; - 209-212;
- царапины глубиной более 0,2мм и длиной более 70мм; - 227,228;
- отставание обшивок створки и воздухозаборника; - 231,232,233-237;
- ослабление болтовых соединений. Не должно быть зазора между головкой .(гайкой)
и стягиваемым пакетом, болт не должен проворачиваться от руки; - 265-272.
- нарушение контровки; Восстаноаняе
- выступание створки за контур капота ВСУ: Подкрутите вильчатый болт
на штоке механизма
МП-750ТВСсм. техкарту
стр. 227, 228).
- повреждение резинового профиля на уплотнительном кожухе. Замените дефектные детали
3.3. Западание створки по передней кромке относительно обвода капота должно быть Подкрутите вильчатый болт
на штоке механизма
в пределах (3+1)мм. Ш-750ТВ (см. техкарту
стр. 227, 228).
4. Последовательность проведения осмотра
о
0>

4.1. Осмотрите створку воздухозаборного канала.
I
Западание створки проверяйте при закрытом ее положении.
"S 4.2. Осмотрите механизм Ш-750ТВ управления створкой, кронштейны и болты крепле-
о ния механизма, концевой выключатель АМ-800К, контровку нажимного винта конце-
со

s
s

1

Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль
со
СО
вого выключателя, электропроводку.
4.3. Осмотрите внутреннюю обшивку воздухозаборного канала.
4.4. Проверьте на отсутствие непроклея внутреннюю обшивку воздухозаборного
канала в доступных местах, наружную и внутреннюю обшивки створки с метал- .
лическим сотовым заполнителем. I
ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРКУ ВСЕЙ ОШИБКИ ВОЕЩУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ
ОЧЕРЕДНОЙ ЗАМЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В.

5. Предмет проверки и технические требования

5.1. Контроль качества склейки внутренних и наружной обшивок с металлическим


сотовым заполнителем прибором АД-50У (АД-40И).
Непроклей не допускается.
ПРИМЕЧАНИЕ. В случае использования дефектоскопа АД-40И контроль проводите
I
в соответствии с методикой, указанной в инструкции по его
эксплуатации.
I
5.2. Диапазон температур наружного воздуха для применения прибора АД-50У
(от.-10 до +4С)°С.
5.3. К выполнению проверки допускаются лица, изучившие инструкцию по эксплуата-
ции прибора АД-50У.

6. Последовательность проведения проверки

6.1. Настройка дефектоскопа.


6.1.1. Подключите к прибору АД-50У искательную головку ПДУ-3
•о-
• и 6.1.2. Заземлите прибор, используя специальную клемму, расположенную на задней
К?
(-О стенке.
да
• м
ео.° Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
BS при отклонениях от ТТ роль

6.1.3. Подключите прибор к сети с напряжением ~ 2203.


6.1.4. Прогрейте дефектоскоп в течение 30 мин.
6.1.5. Произведите настройку дефектоскопа по эталонному образцу. Кнопочные пере-
ключатели КАНАЛЫ и ОТКЛЮЧЕНИЕ КАНАЛОВ переведите в положение ВЫКЛЮЧЕНО,
о
что соответствует максимальному возвышению кнопки над поверхностью лицевой о
панели.
6.1.6. Нажмите кнопку НАСТРОЙКА. Ручки ПОРОГ и УСИЛЕНИЕ установите в крайнее
левое положение.
6.1.7. Нажмите кнопку переключателя с надписью СЕТЬ. При этом должна загореться
лампочка индикации сети и появится свечение в нижних частях трубок газо-
разрядных индикаторов.
6.1.8. Нажмите среднюю кнопку (с цифрой 2) переключателя СИЛА УДАРА и включите
вибратор преобразователя движковым переключателем. Подвижная система
вибратора должна колебаться, что свидетельствует об исправности вибратора.
6.1.9. Настройку дефектоскопа проводите на контрольных специально изготовленных
образцах-эталонах с искусственными или естественными дефектами различных
размеров (рис.201). Образцы должны иметь те же основные параметры (толщина,
материалы слоев и т.д.), что и контролируемое изделие, и изготавливаться
с учетом технологических припусков на изделие.
6.1.10. Установите искательную головку ПДУ-3 на контрольный образец в зоне без
*••
дефектов и движковым переключателем включите вибратор. Переключатель
! РАБОТА-НАСТРОЙКА установите в положение НАСТРОЙКА, ручки ПОРОГ и УСИЛЕНИЕ-
в крайнее левое положение. Кнопочные переключатели с надписью КАНАЛЫ
должны находиться в положении ВЫКЛЮЧЕНО.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

s НЕПРОКЛЕЙ ПО ВНЖНЕЙ ОНИИВКЕ


4
А-А

Зх
J

НЕПРОКЛЕЙ ПО ВНУТРЕННЕЙ
ОШИБКЕ __________

Рис. 201. Типовой эталонный образец дан


настройки прибора АД-50У
О
w
MO I - клеевая пленка; 2 - ущшвка; 3 - соты.
I.м10
ю-0 Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль gо
ш

6.1.11. Поверните ручку УСИЛЕНИЕ по часовой стрелке, чтобы на световом табло


появилось изображение спектра принятого сигнала. Затем переведите иска-
тельную головку в зону дефекта и по световому табло определите каналы,
где дефект вызывает наибольшее увеличение уровней сигналов. Эту операцию RI
О
повторите на других дефектах и выберите каналы, наиболее сильно реагиру- О
ющие на дефект. 3D
6.1.12. Нажмите кнопки переключателя КАНАЛЫ, соответствующие выбранным при настрой
ке каналам. Нажмите кнопку отключения каналов. Каналы, которые не были
подключены кнопками КАНАЛЫ, перестают светиться и не отвлекают внимание
оператора. Переведите преобразователь в зону без дефектов и ручкой
|
УСИЛЕНИЕ установите уровни свечения индикаторов в выбранных каналах,
в пределах 2-6 см.
6.1.13. Перемещая преобразователь в бездефектной зоне образца, ручкой ПОРОГ
отрегулируйте прибор так, чтобы выключение сигнальных лампочек в пре-
образователе и на передней панели происходило в пределах установленных
уровней по пункту 6.1.12 в выбранных каналах.
6.1.14. Нажмите, одну из кнопок переключателя РАБОТА. Выбор нажимаемой кнопки
определяется разбросом уровней сигналов индикатора.
6.1.15. Переведите преобразователь в зону дефекта. При этом должны загореться
сигнальные лампочки в преобразователе и на передней панели.
6.1.16. После настройки дефектоскопа на контрольном образце можно приступить
H к контролю изделий.
IS
6.2. Контроль качества склейки,
eg 6.2.1. Проверка выполняется при температуре окружающего воздуха (от -10 до +40)°С
>г)
Работы, выполняемые Конт-
Ip Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
(~!
$
*••
по режимам настройки конкретно для каждого образца-эталона и условий
окружающей среды.
6.2.2. Удалите с контролируемой поверхности с помощью салфетки х/б пыль и грязь,
m
убедитесь в отсутствии механических повреждений. о
6.2.3. Разделите контролируемую поверхность на зоны, удобные для контроля и I
равные по размеру. *
6.2.4. Перемещайте искательную головку ЦПУ-3 вручную по поверхности изделия
со скоростью (10-15)м/мин, наблюдая за находящейся в преобразователе
сигнальной лампочкой.
6.2.5. Дефекты отмечаются включением расположенной в преобразователе сигнальной
лампочки и лампочек на передней панели.
Контуры обнаруженных дефектов обведите мягким карандашом или мелом. J
Минимальная площадь выявляемого дефекта равна 2 скг.
6.2.6. Корректировку режимов контроля проводите после каждых 60 мин работы I
дефектоскопа.
6.3. Оценка результатов контроля.
6.3.1. Обнаруязнные зоны непроклея регистрируются и оформляются актом с
указанием координат и площади непроклея.
ВНИМАНИЕ. ШИРОКИЙ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
6.3.2. Еоны непроклея подлежат ремонту по технологии раздела 20.00.00 РЭ.
6.3.3. После ремонта проведите повторный контроль.
6.3.4. Результаты проверки занесите в формуляр самолета.
^J°
0*»
• >-н
Работы, выполняемые Конт-

i
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

- о
7. Заключительные работы
о
7.1. Отключите напряжение •» 220В.
X
7.2. Закройте люк 431-1ГЛ подхода к механизму МП-750ТВ.
7.3. На щитке запуска ВСУ, на левом пульте, включите выключатель ПИТАНИЕ, m
установите переключатель СТВОРКА в положение ЗАКР.
о
При этом сигнальная лампочка СТВОРКА ЗАКРЬГГА загорится.
Выключите выключатель ПИТАНИЕ.
о
7.4. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
ч
7.5. Отключите аэродромный источник электропитания .

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
1инейка металлическач 500мм ГОСТ 427-75 Отвертка 54430-13/206 Салфетка х/б
Глубиномер ГИ2 ТУ2-034-671-76 Самоходная площадка СПО-15М
с шаровым и игольчатым наконечниками
Дефектоскоп АД-50У (АД-40И)
Эталонный образец для настройки
дефектоскопа
Щупы, набор и 4, кл. точности 2
оо

S
ю
3
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
217,218

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49Л0.01Г Осмотр системы дренажа отсека ВСУ и проставки ____(чел.-час)
среднего двигателя

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Откройте створки 910-2ТП и 910-2ФП в нише трапа.
1.2. Подготовьте к работе переносную лампу 1Ш-64.
2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Наружная поверхность трубопровода дренажа отсека ВСУ от шпангоута 64 до выхода


из фюзеляжа, наружная поверхность трубопровода дренажа проставки среднего дви-
гателя от противопожарной перегородки на шпангоуте 71 до выхода из фюзеляжа,
места соединения трубопроводов, место крепления трубопроводов к конструкции
фюзеляна, накладки, заклепки их крепления к обшивке фюзеляжа в местах выхода
трубопроводов из фюзеляжа.
2.2. Ке допускаются:
- следы течи в местах соединения трубопроводов; Подтяните соединения тру-
бопроводов до устранения
течи.
- потертости на трубопроводах; Предъявите дефектные де-
тали представителю завода-
- продольные риски глубиной более 0,2 мм, поперечные более 0,1 мм; изготовителя для принятия
решения.
- деформация поперечного сечения трубопроводов (сплющенность) более 1/3 диаметра
to (деформацию при сплющенности проверяйте штангенциркулем);
о
• 1-1 Работы, выполняемые Конт-
го-0 Содержание операции и технические требования (ТТ)
СОИ
при отклонениях от ТТ роль
о
- ослабление крепления и люфты трубопроводов в хомутах крепления; Подтяните крепления
о
- ослабление заклепок в появление трещин на накладках; См.20.00.00,стр.229-232
m
- нарушение лакокрасочного покрытия трубопроводов и следа коррозии. См.20.00.00,стр.203-212 x

3. Последовательность проведения осмотра 1Л


о
3.1. Осмотрите трубопровод дренажа отсека ВСУ сверху вниз по шпангоуту 64 и от О

шпангоута 64 до выхода из фюзеляжа. W


3.2. Осмотрите трубопровод дренажа проставки среднего двигателя от противопожарной 5
перегородки на шпангоуте 71 до выхода из фюзеляжа.

4. Заключительные работы

4.1. Откличите переносную лампу ПЯ-64.


4.2. Закройте створки 910-2ТП, 910-2ФП в нише трапа.

Контрольно -проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Глубиномер ГИ-2 ТУ2-034-671-76 Переносная лампа ПЯ-64
с игольчатым наконечником Отвертка 54430-13/206
Лупа Jffll-T* ГОСТ 7594-75
Штангенциркуль ШЦ-1


О
•о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
219-222

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49Л0.01Д Снятие и осмотр верхнего капота ВСУ _____(чел.-час)

m
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования \ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
I.I. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе


на площадке СПО-15М.

3. Снятие верхнего капота ВСУ

3.1. Откройте замки крепления верхнего капота.


. Откройте люки 431-1БЛ, 43Т-1ДП, 431-1БП.
3.2. Через люк 431-1БЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце
и патрубке охлаждения агрегатов. Сдвиньте хомут на патрубок.
3.3. Через люк 431-1ДП снимите два патрубка с сетками на правом борту капота.
3.4. Отсоедините один конец перемычки металлизации.
3.5. Отсоедините штепсельный разъем от термостата ТРТВК-67 и минусовый провод жгута
от клеимы на кронштейне крепления ТРТВК-67.
3.6. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы.
м-0
фи
МО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль
i
о
он
§
3.7. Вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп для подъема капота
и снимите капот автокраном.

4. Предмет осмотра в технические требования in


о
4.1. Осмотрите: о
- наружную и внутреннюю обшивку капота и люков;
- лакокрасочное покрытие;
- заклепочные и сварные швы;
- быстроразъемные шткрьевые замки;
- ушютнителышй слой герметика" по контуру капота и люков;
- каркас капота;
- подкосы крышек люков.
4.2. Не допускаются: Устраните дефекты,
см. 20.00.00, стр:
- пробоины; - 213-223;
- трещины; - 229,230;
- вмятины; - 225;
- царапины глубиной более 0,2 мм и длиной более 70 мм; - 227,228;
- нарушение лакокрасочного покрытия; - 203-207;
- коррозия; - 209-212;
- разрушение уплотнительного слоя герметика по контуру капота и крышек люков; - 261,262;
- нарушение металлизации; - 285,286;
- нарушение контровки; - 265-272.
- выработка штырей и поломка пружин замков. Замените дефектные детали

ю
Работы, выполняемые Конт-
t) Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

*.
4
g
5. Последовательность проведения осмотра 1
5.1. Осмотрите наружную обшивку левой стороны капота. m

5.2. Осмотрите крышку люка 43I-IEH капота ВСУ и внутреннюю поверхность капота.
5.3. Осмотрите наружную обшивку правой стороны капота.
5.4. Осмотрите крышку люка 431-1ДП капота ВСУ и внутреннюю поверхность капота.

6. Установка верхнего капота ВСУ

6.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и выверните рым-болты


траверсы.
6.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.
6.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТРТВК-67 и минусовый провод ягута
к клемме на кронштейне.
6.4. Подсоедините перемычку металлизации.
6.5. На правом борту капота через люк 431-1ДП установите два патрубка с сетками.
6.6. Через лик 431-1БЛ установите хомут на патрубке охлаадения агрегатов и
переходном фланце и закрепите.
6.7. Закройте быстроразъемные замки крепления верхнего капота.
Закройте люки 43I-IEC, 431-1ДП, 431-1БП.

>3 < >


•O-

WO
K-tt-H
•О •
Работы, выполняемые Конт- О
• w ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль gо
ш
о

7. Заключительные работы н
m
х
X
7.1. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
о
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Глубиномер ГИ-2 ТУ2-034-671-76 Площадка СПО-15М Проволока КО 0,5 и КО 0,8 ГОСТ 792-67
с сариковкм и игольчатым наконечниками Чемодан с инструментом, прилагаемый
Линейка металлаческая бСОг-и ГОСТ 427-75 к двигателю ТА-6В
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091
ГОСТ 5547-75
Отвертки 42C9I30-I90, 54430-13/206
Стропы 42M9940-I60
1 Автокран K-I62 или К-67
rfa.

>^
VI
Ul

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


223-226

'
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
Демонтаж/Монтаж электромеханизма Ш-750ТВ ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт- 8


Содержание операции и технические требования (ТТ) §
при отклонениях от ТТ роль
о

1. Подготовительные работы >

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ слева.


1.2. Откройте люк 431-1ГЛ для подхода к электромеханизму.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по технике безопасности


JS
2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе и
на площадке СПО-15М. •

3. Демонтаж электромеханизма

3.1. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем жгута от электромеханизма.


3.2. Расшшшнтуйте, отверните гайки и выньте болт крепления электромеханизма
к кронштейну на шпангоуте 65 и болт крепления вилки штока электромеханизма
к кронштейну створки ВСУ.
3.3. Снимите электромеханизм.
•3.*° 3.4. В случае, если электромеханизм подлежит замене:
- в формуляре самолета сделайте соответствующую запись;
t\;o
сзь.

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
5
- выверните из штока электромеханизма вилку;
8
- выступающую часть штока и шарнирный подшипник смажьте тонким слоем
смазки (ЖБ-122-7, предварительно протерев эти места салфеткой, Смочен-
ной бензином EP-I;
- електромеханизм оберните парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом.
m
о
4. Монтаж электромеханизма МП-75ОТВ

ПРИМЕЧАНИЕ. При монтаже на самолете нового электромеханизма (в случае замены):
- проверьте по паспорту на электромеханизм величину хода штока,
на который отрегулирован механизм; сверьте номер механизма с
указанным в паспорте;
»- вверните в шток механизма вилку, снятую с механизма, ранее
установленного на самолете;
•- шарнирный подшипник и выступающую часть штока протрите салфеткой,
смоченной бензином БР-I и смажьте тонким слоем смазки ОКБ-122-7.
ВНИМАНИЕ. УСТАНОВКЕ НА САМОЛЕТЕ ЯК-42 ПОДЛЕЖАТ ТОЛЬКО ЗЛЕКТРОМЕХАНИЗМЫ,
ОТРЕГ/ЛИРОВАННЫЕ НА ХОД ШТОКА (36±2)мм,
УСТАНОВКУ МЕХАНИЗМА ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ЗАКРЫТОЙ СТВОРКЕ ВСУ С
ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ЗАПАДАНИЯ ПО ПЕРЕДНЕЙ КРОМКЕ СТВОРКИ В ПРЕДЕ-
ЛАХ (3+1) мм; ШТОК МЕХАНИЗМА ПРИ ЭТОМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ
УБРАН.
4.1. Установите электромеханизм МП-750ТВ на предназначенное для него место, сов-

I местив ушко механизма с вилкой кронштейна крепления на шпангоуте 65 и вилку


штока механизма с ушком кронштейна створки ВСУ.
Для созызщения вилки с ушком кронштейна створки вверните (выверните) вилку
штока на необходимую величину.
Работы, выполняемые Конт-
V!
Содержание операции и технические требования (ТТ)
О при отклонениях от ТТ роль

4.2. Закрепите электромеханизм - вставьте крепежные болты, установите крепежные


о
шайбы, наверните гайки и законтрите их шплинтами.
Установку болтов производите на смазке ОКБ-122-7. m
4.3. Отбортуйте жгут, снимите защиту со штепсельного разъема жгута и электромеха-
низма и подсоедините штепсельный разъем жгута к электромеханизму.
4.4. Проверьте открытие и закрытие створки ВСУ.
4.4.1. Подключите к самолету аэродромный источник Электропитания.
4.4.2. На левом пульте, на щитке запуска ВСУ, включите выключатель ПИТАНИЕ -
должна загореться сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА.
4.4.3. Переключатель СТВОРКА установите в положение ОТКР. - створка ВСУ откры-
вается и сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА гаснет.
4.4.4. Проверьте (визуально) срабатывание концевого выключателя АМ-800К на
шпангоуте 64 капота ВСУ - шток концевого выключателя должен быть нажат,
*
запас хода штока должен быть не менее 1,8 мм.
4.4.5. Переключатель СТВОРКА установите в положение ЗАКР. - створка закрывается,
и загорается сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА. В закрытом положении Подкрутите вильчатый
болт на штоке механизма
1
западание створки по передней кромке должно быть (3+1) мм. Ш-750ТВ (техкарта,
стр. 227,228)
4.4.6. Выключите выключатель ПИТАНИЕ - сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА
гаснет.
4.4.7. Отключите аэродромный источник электропитания.

•3.°
too
слм
Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ) 9
при отклонениях от ТТ роль g
3
Ш
О

5. Заключительные работы о

X
5.1. Закройте люк 43I-ITJI.
5.2. Отключите переносную лампу 1Ш-64. т
о
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

о
ч

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Набор щупов № 4, класс точности 2 , Ключ для электроразъемов Проволока КО 0,5 и КО 0,8 ГОСТ 792-67
ГОСТ 882-75 Самоходная площадка СПО-15М Салфетка х/б
Линейка металлическая 500мм ГОСТ 427-75 Переносная лампа ПЛ-64 Смазка ОКБ-122-7 МРТУ 38-1-230-66
Отвертка 54430-13/206 Бензин БР-1
i Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Шплинты:
ГОСТ 5547-75 2x20-002 ГОСТ 397-66

Ключи гаечные S=I2-I4, I7-I9 2,5x20-002 ГОСТ 397-66
ГОСТ 2839-80

оо
to


В к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
227,228

СО Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость

Регулировка положения створки воздухозаборника ВСУ ____(чел.-час)

Работы, выполняемые Конт- m


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы.

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М с левого борта фюзеляжа около ВСУ
1.2. Откройте люк 431-ПЧ для подхода к электромеханизму управления створкой
1.3. Подключите переносную лампу ИИ-64.

2. Меры по технике безопасности.

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на


I
площадке СПО-15М.

3. Цель регулировки и технические требования.

3.1. Обеспечение западания по передней кромке створки ВСУ в пределах (3+1) ми при
закрытом положении створки ВСУ (шток электромеханизма полностью убран).

4. Регулировка положения створки.

4.1. Расшплинтуйте, отверните гайку и выньте болт крепления вилки штока электроме-
хашама к кронштейну створки ВСУ.
4.2. Ослабьте контргайку вилки штока электромеханизма.
о*»
Работы, выполняемые Конт-
Kb Содержание операции и технические требования (ТТ)
дам при отклонениях от ТТ роль ь
о

4.3. Вверните (выверните) вилку штока на величину, обеспечивающую требуемое


западание створки.
4.4. Затяните контргайку вилки штока, присоедините электромеханизм к кронштейну
створки ВСУ - вставьте крепежный болт, установите крепежную шайбу, наверните
m
гайку и законтрите ее шплинтом.
Установку болта производите на смазке ОКБ-122-7.
с*
5. Заключительные работы. I
5.1. Закройте люк 431-Ш.
5.2. Отключите переносную лампу ПН-64.
5.3. Уберите самоходную площадку' СПО-15М.

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Линейка металлическая 500 ми ГОСТ 427-75 Самоходная площадка СПО-15М Смазка ОКБ-122-7
Переносная лампа ПН-64 МРТУ 38-1-230-66
Отвертка 54430-13/206
Плоскогубцы комбинированные Шшпшт 2 х 20 х 002 ГОСТ 397-66.
g 7814-0091 ГОСТ 5547-75
ID Ключи гаечные 5 = 12-14; 17-19
Ч ГОСТ 2839-80
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общие сведения
Двигатель ТА-6В установлен на нижнем капоте ВСУ перед килем и закрыт верхним капотом ВСУ.

2. Описание и работа

Двигатель ТА-6В крепится (рис. I) к нижнему капоту в двух поясах: переднем и заднем.

2.1. Передний пояс крепления

Для крепления в переднем поясе на корпусе редуктора двигателя имеются две (по одной
с каждой стороны) конические цапфы (4). Правой цапфой (по полету) двигатель опирается
через резиновый демпфер (9) на вертикальную стойку (7) с передним продольным подкосом
(6), регулируемые концы которых шарнирно закреплены в двухушковых кронштейнах на полу
нижнего капота. Левой цапфой через резиновый демпфер (9) двигатель опирается на вер-
тикальную стойку (7) с передним продольным (6) и передним поперечным (8) подкосами,
регулируемые концы которых шарнирно закреплены в дзухушковых кронштейнах на полу ка-
пота.

2.2. Задний пояс крепления

Для крепления в заднем поясе на корпусе узла опор за компрессором двигателя в специ-
альном кронштейне установлен шарнирный подшипник, а на нижнем капоте ЗСУ установлены
два резиновых демпфера (9). Крепление узла с подшипником, расположенным на двигателе,
к демпферам на полу капота ВСУ осуществляется болтовыми соединениями с помощью тяг
задней вертикальной стойки (10) и заднего поперечного подкоса (II), регулируемых по
длине.

81
14 марта 1984 г. 49.10.02
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВИДА

НИЖНИЙ КАПОТ, В СУ

I-резиновая втулка; 2-втулка; 3-крышка; 4-коническая иалфа; 5-корпус; 6- передние продольные


подкосы; 7-передиие вертикальные стойки; 8-передний поперечный подкос; 9-резиновыв демпфоры;
IQ-задаяя вертикальная стойка; П-задний поперечный подкос.

82
Рис. I. КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В 14 марта 1984 г.
49.10.02
Стр. 2
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В - ТЕХНОЛОГИЯ ОЬСЛУШШ-Ш

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

49.I0.02A Осмотр узлов крепления ВСУ в переднем и заднем поясах 203-205

83/

84 14 марта 1984 г. 49.10.02


Стр. 201
о>

•d
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203-205
CD
00
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.I0.02A Осмотр узлов крепления ВСУ в переднем и заднем поясах (чел. -час) X

m
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте замки крепления верхнего капота.
Откройте люки 431-1БЛ, 431-ТДП, 431-1БП.
1.3. Через створку люка 431-1БЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце
и патрубке охлаждения агрегатов.
1.4. Сдвиньте хомут на патрубок.
1.5. Через створку люка 431- 1ДП снимите два патрубка с сетками на правом борту ка-
пота.
1.6. Отсоедините один конец перемычки металлизации.
1.7. Отсоедините штепсельный разъем от ТРТВК-67 и минусовый провод жгута от клеммы
на кронштейне крепления ТРТВК-67.
1.8. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы.
1.9. Вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп для снятия капота и снимите
капот автокраном.

ОЛ-
Ч UD
2. Меры по технике безопасности
43 •
• »-(
о 2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке
w
oo
СГ10-15М.
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
3. Предмет осмотра и технические требования о

3.1. Узлы переднего и заднего поясов крепления. §


m
3.2. Не допускаются: X

- трещины; Замените дефектные деталд.


m
- деформации; Замените дефектные детали о
- следы коррозии; См. 20.00.00, стр.209-21г
- повреждение контровки; См. 20.00.00, стр.265-272
- разрушение резиновых демпферов. Замените дефектные де- •

1
тали.
3.3. При необходимости проверьте момент затяжки гаек крепления демпферов на коничес-
ких цапфах двигателя. Момент затяжки должен быть равным М™ =(3 +0,5)кГс*м.

4. Последовательность проведения осмотра

4.1. Осмотрите узлы переднего пояса крепления.


4.2. Осмотрите узлы заднего пояса крепления.

5. Заключительные работы

5.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и выверните рым-болты строп
подъема из такелажных узлов капота.
5.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.
5.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТРТВК-67 и минусовый провод жгута к клемме
на кронштейне.
5.4. Подсоедините перемычку металлизации.
5.5. На правом борту капота через люк 431-1ДП установите два патрубка с сетками.
8

•о
к
ЭС
о
ов
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ) Ь
IО при отклонениях от роль О

»-. о
(О о
g
5.6. Через люк 431-1БД установите хомут на патрубок охлаждения агрегатов и переход-
ной фланец и закрепите. m
х
5.7. Закройте замки крепления капота. Закройте лики 431-1ЕД, 431-1ДП, 431-1Ш.
5.8. Уберите самоходную площадку СПО-15М. г
т
о

X
о

>

J
Контрольно - проверочная
аппаратура (КПА)
Тарированный ключ 54416-05/025
Инструмент и приспособления

Самоходная площадка СПО-15М


Расходуемые материалы

Проволока КО 0,5 и КО 0,8 ГОСТ 792-67


11
Чемодан о инструменте»», прилагаемый
к двигателю ТА-6В
Отвертки 42C9I30-I90 И 54430-13/206
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091,
ГОСТ 5547-75
Стропы 42149940-160
Автокран K-I62 или К-67

еь
О

cn.V
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание и работа
В целях препятствовать распространению огня при пожаре в отсеке ВСУ пол отсека ВСУ,
на котором установлен двигатель ТА-6В, наклонная зашивка над участком S -образного воз-
духозаборного канала среднего двигателя Д-36 и стенка шпангоута 61 верхнего капота ВСУ
выполнены из титанового сплава OT4-I.
Все трубопроводы и другие коммуникации, выходящие из отсека ВСУ, имеют титановые кожухи.

в
/
90
14т марта 1984 г. 49.10.03
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРОТИВОПСЖАРНАЯ ЗАЩИТА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛШВАГОК

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической* карты

49.I0.03A Осмотр шла отсека ВСУ, наклонной зашивки над участком 203-205
S-образного воздухозаборного канала среднего двигателя
и стенки шпангоута 61 верхнего капота ВСУ

92 14 мапта 1984 г. 4S.IO.C3


Стр. 201
о
w

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


203-205
СО
оз
•е-
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.IC.03A Осмотр пола отсека ВСУ, наклонной зашивки над участком S -образ- (чел.- час)
ного зоздухозаборного канала среднего двигателя и стенки шпан-
гоута 61 верхнего капота ВСУ

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте быстроразъемные замки крепления верхнего капота ВСУ. Откройте люки
OI-Ш, 431-1ДП, 431-Ш1.
1.3. Чз. ез люк 431-Т.ЬД осмотра агрегатов, ослабьте хомут на переходном фланце и
пат, убке охлаждения агрегатов. J
1.4. Сдв-льте хомут на патрубок.
1.5. Чере^ ток 431-ТДП снимите два патрубка с сетками на правом борту капота.
1
1.6. Отсоедчите один конец перемычки металлизации.
1.7. Отссед1.гите штепсельный разъем от ТРТВК-67 и минусошй провод жгута от клеммы
на кронштейне крепления ТРТВК-67.
1.8. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы.
1.9. Вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп подъема капота и снимите
капот автокраном.

2. Меры по технике безопасности


ио «з
л.
•о- 2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площад-
• 1—1
о
ке CIIO-I5M.
OJGJ
о*.
•з?
•tc-8 Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
op
rf^CC при отклонениях от ТТ роль

3. Предав? осмотра и технические требования

3.1. Пол отсека ВСУ, наклонная зашивка над участком S-образного воздухозаборного т
канала среднего двигателя, стенка шпангоута 61. х
3.2. Не допускаются: Устраните дефекты, m
- 229,230; о
- трещины;
- 213-223;225;227,228;
- механические повратсдения;
- 209-212;
- следы коррозии; о
- ослабление крепления болтовых соединений. Не должно быть зазора между головкой - 265-272.
(гайкой) и стягиваемш пакетом, болт не должен проворачиваться от руки;
- заработка штырей и поломка пружин замков. Замените дефектные де-
тали

4. Последовательность проведения осмотра

4.1. Пол отсека ВСУ.


4.2. Наклонная зашизка над участком S-образного воздухозаборного канала среднего
двигателя.
4.3. Крепление стенки шпангоута 61 с капотом воздухозаборного канала среднего дви-
гателя.

5. Заключительные работы

5.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и выверните рым-болты строп.

I
«.o
CO
5.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.
5.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТРТВК-67 и минусовый провод жгута к клемме
на кронштейне.
ел
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
о
со
5.4. Подсоедините перемычку металлизации.
5.5. На правом борту капота через люк 431-1Д11 установите два патрубка с сетками.
5.6. Через люк 431-1ЕЯ установите хомут на патрубок охлаждения агрегатов и пере-
m
ходной фланец и закрепите.
5.7. Закройте быстроразъемные замки крепления верхнего капота. Закройте люки
431-Ш, 431-1ДП.
5.8. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Щупы, набор Js 4, кл. точности 2 Автокран К-162 или К-67 Проволока КО 0,5 и КО 0,8 ГОСТ 792-67
Самоходная площадка СПО-15М
Инструмент, прилагаемый к двигателю
ТА-6В
Стропы 42M9940-I60
Отвертки 42C9I30-I90 и 54430-13/206
Плоскогубцы комбинированные
о*.
>4 to
•с* 7814-0091 ГОСТ-5547-75
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИГАТИЛЬ ТА-6В - ОШЮАНИЕ И РАБОТА

I. Описание

Двигатель ТА-6В состоит из следующих основных узлов:


- трехступенчатого компрессора диагонально-осевого типа;
- кольцевой протизоточной камеры сгорания испарительного типа;
- трехступенчатой осевой турбины;
- редуктора с генераторами постоянного и переменного тока и с другими навесными агрегата-
ми, обеспечивающими нормальную работу двигателя.
Компрессор предназначен для сжатия всасываемого воздуха и подачи его в камеру сгорания и
на нужда самолетных систэм, обслуживаемых двигателем ТА-6В.
В камере сгорания происходит сгорание топлива в потоке сжатого компрессором воздуха и по-
следующее понижение температуры газов до заданной величины с выравниванием температур -
ного поля перед турбиной.
Газовая трехступенчатая турбина предназначена для преобразования энергии горячих газов
в механическую энергию, потребляемую компрессором, генераторами и вспомогательными агре-
гатами, установленными на двигателе.
Редуктор предназначен для:
- передачи крутящего момента от ротора турбокомпрессора к генераторам переменного и по-
стоянного тока и агрегатам, приводимым во вращение от редуктора;
- для обеспечения необходимого числа оборотов и направления вращения роторов агрегатов.

2„ Работа

При запуске и работе двигателя ТА-6В атмосферный воздух засасывается компрессором через
воздухозаборник с криволинейным каналом, установленным на нижнем капоте, и далее через
сетку и радиально-круговсй вход на двигателе. Проходя последовательно через три ступени
компрессора, воздух сжимается и подается в кожух газосборника, откуда основная часть
воздуха попадает в камеру сгорания, остальная часть - через регулятор отбора всздуха или
перепускается по трубопроводу перепуска в улитку выхлопного патрубка и через патрубок и
далее через выхлопную трубу в атмосферу, или поступает на нузды самолетных систем.
Воздух, поступающий в камеру сгорания, делится на два потока: первичный и вторичный. Пер-
вичный поток воздуха через испарительные трубки и отверстия в головке жаровой труби

97
14 марта 1984 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

поступает в зону горения, куда через те же испарительные трубки подается топливо из ос-
новного топливного коллектора. Вторичный поток воздуха проходит через ряд отверстий внутрь
камеры сгорания, где смешивается с-горячими гаэаиал и обеспечивает допустимую температуру
всего потока газа на входе в турбину. Часть воздуха, проходящего через специальные ще-
ли в стенках камеры сгорания, используется для охлаждения стенок.
Из камеры сгорания-газы с высокими температурой и давлением поступают ?. трехступенчатую
осевую реактивную турбину, где энергия горячих газов преобразуется в механическую работу,
выдаваемую на вал турбокомпрессора.
Отработанные газы через выхлопной патрубок двигателя и выхлопное сопло выбрасываются в
атмосферу.
На двигателе ТА-6В смонтированы следующие агрегаты:
-топливный насос-регулятор 892АМ;
- регулятор запуска 892A-IOOQEM;
- топливный фильтр тонкой очистки на входе в двигатель ВД2.966.235;
- пусковой воспламенитель ВС-3;
- агрегат зажигания CKHP-22-Q5A;
- две свечи полупроводниковые СП-43;
- электромагнитный кран обвода топливного фильтра 6I0200A;
- электромагнитный клапан МКТ-17Б (стоп-кран) пускового топлива;
-электромагнитный клапан MKB-25IA (стоп-кран) основного топлива;
- регулятор воздуха TA-6B.IO с элэктромеханизмом ЖК-13333;
- вентилятор В-6Б (серая 02А);
- датчик тахометра ДТЭ-5Т;
- четыре термопары Т-80Т;
- маслобак с приемником температуры масла П-2Тр;
- сигнализатор минимального уровня масла в маслобаке СУ&-17Т;
- сигнализатор минимального давления масла на входе в двигатель МСТ-3,2;
- масляный насос Ш-4Б;
- воздушно-масляный радиатор 1734;
- стартер ГС-12ТО;
- генератор переменного тока ГТ40ПЧ6.
На самолете ЯК-42 смонтирована слздувщие агрегаты, обеспечивающие работу двигателя ТА-6В:
- сигнализаторы опасной температура газов за турбиной СОТ-2 с задатчиками температур
ЗТ-ЮО и ЗТ-570;
- блок управления сигнализатором БУС-1;
- автоматическая панель запуска двигателя АПД-ЗОА;
- панель стартера-генератора ПСГ-6;

98
49.20.00 14 марта 1984 г.
Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- тахометрическая сигнальная аппаратура ТСА-6М;


- сдвоенная измерительная аппаратура контроля температуры выходящих газов 2ИА-7А(2ИА-7АБЦ
- указатель температуры масла ТУЭ-48;
- счетчик наработки двигателя 726А (726АМ).
Управление двигателем ТА-6В осуществляется со щитка ЗАПУСК НА ЗШЛЕ, расположенного на го-
ризонтальной панели левого пульта в кабине экипажа. На щитке установлены выключатель
ПИТАНИЕ, переключатель СТВОРКА, выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД. ПРОКР., кнопки ПУСК и СТОП
и сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА.
На вертикальной панели левого пульта установлены кнопка КОНТРОЛЬ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУР,
переключатель ПОЖАР. КРАН НАСОС ВСУ КОНТРОЛЬ-АВТОМ., переключатель КРАН АВАР.ПОДАЧИ ТОП-
ЛИВА НА ВСУ с сигнальными лампами ОТКРЫТ, ЗАКРЫТ, выключатель АВАР. КРАН ФИЛЬТРА И БЛОКИ-
РОВОК, кнопка АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ, переключатель ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ЗСУ ОТКРЫТ-ЗАКРЫТ.
На левой боковой панели приборной доски установлены указатель манометра избыточного дав-
ления воздуха, отбираемого от ВСУ в систему запуска двигателей Д-36, УИ1-15, тахометр
ИТА-6М, термометр температуры масла ТУЭ-48 , термометр температуры выходящих газов
УТ-7А (УТ-7АБ), а также, сигнальные табло ВСУ: ПРЕД. ОБОРОТЫ, ПРЕД. ТЕМПЕР., НЕТ ДАВЛ.
ТОПЛ., ЗАСОР. Т/ФИЛЬТР, ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ, ЗАПУСК Д-36 ВСУ, НЕИСПРАВК. ТСА, МИН. ДАВЛ.
МАСЛА, МИН. УР. МАСЛА, СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН, ВЫХОД НА РЕЖИМ, НАСОС ВКЛЮЧЕН.
На правой боковой панели приборной доски установлено сигнальное табло ВЫХОД РЕЖИМ ЗСУ,
дублирующее табло ВСУ ВЫХОД НА РЕЖИМ.
В распределительном устройстве левого аккумулятора установлены автоматы защиты ЗАНИГАКИЕ
ВСУ, ТОПЛИВНЫЕ КЛАПАНЫ ВСУ, СТВОРКИ,.ВОЗДУХ ОТ ЗСУ, СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ.
В распределительном устройстве правого аккумулятора установлен автомат зашиты ЗАПУСК ВСУ.
ПРИМЕЧАНИЕ. Подробные сведения о двигателе ТА-6В и его системах смотрите в Руководстве
по технической эксплуатации двигателя ТА-6В.

100
14 марта 1984 г. 49.20.00
Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИГАТЕЛЬ ТА-6В - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

I. Общие указания

Техническое обслуживание двигателя ТА-6В, его систем и агрегатов производите согласно на-
стоящему Руководству, а также согласно действующему Руководству по технической эксплуата-
ции двигателя ТА-6В завода-изготовителя и в соответствии с Руководством по технической
эксплуатации комплектующих изделий.

2. Перечень технологических'карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

4Э.20.00А Осмотр редуктора 203, 204


49.20.00Б Осмотр кожуха камеры сгорания и кожуха газосборника 205, 206
49.20.00В Проверка параметров двигателя на соответствие основным 207-209
техническим данным
49.20.00Г Проверка и отладка времени запуска двигателя ТА-63 2II-2I3

102
25 мал 1984 г. 4S.20.00
Стр. 201
Ul

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


203, 204
to
CD

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.20.00А Осмотр редуктора ____(чел.-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную плоирдку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 431-1БЛ, 431-1ДП, 431-1Ш.
1.3. Подготовьте к работе переносную лампу ПД-64.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке


СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Картер, переходники агрегатов.


3.2. Не допускаются:
- трещины; Замените дефектные дета-
ли
- ослабление соединений и нарушение контровки,.Не должно быть зазора между Подтяните ослабленные
соединения. 'Восстановите
гайкой и стягиваемым пакетом, гайка не должна проворачиваться от руки; контровку

So
wo
о

о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
i
о
при отклонениях от ТТ роль
i
^^D

- течь масла. Определите причину течи.


Устраните её подтяжкой
накидных гаек в соедине-
ниях. Если дефект устра-
нить не удалось, вопрос г
о дальнейшей эксплуатации 1Л
о
двигателя решите с пред-
ставителем завода-изгото-
вителя
0
4. Последовательность проведения осмотра о

4.1. Осмотрите картер и переходники агрегатов с левой стороны.


4.2. Осмотрите картер и переходники агрегатов с правой стороны.

5. Заключительные работы

5.1. Закройте люки 431-1БЛ, 431-1ДП. 431-Ш1.


5.2. Отключите переносную лампу ПЛ-64.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Щупы, набор * 4, кл. точности 2 Отвертка 54430-13/206
Самоходная площадка СПО-15М
Переносная лампа ПЛ-64
CD
*.
Т
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
205,206

8#>. Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.20.00Б Осмотр кожуха камеры сгорания и^кожуха газосборника ____{чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требований (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.
1.2. Откройте крышки люков 43I-IEE, 431-ЦЩ, 431-1Ш.

J
1.3. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе


на площадке СПО-15Ы.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Кожух газосборника, кожух сгорания.

3
00
I
О ilb
Работы, выполняемые Конт- о

1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оо при отклонениях от ТТ роль

3.2. Не допускаются: При обнаружении дефекте!


- трещины, пробоины; вопрос о дальнейшей
эксплуатации двигателя
- прогары; решите с представителем
- коробления; завода-изготовителя
двигателя. т
- оплавлешш. о

4. Последовательность выполнения осмотра

4.1. Осмотрите кожух газосборника.


4.2. Осмотрите кожух камеры сгорания.

5. Заключительные работы
5.1. Отключите переносную лампу М-64.
5.2. Закройте люки 43I-IEH, 431-Ш, 431-1Ш.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы •
аппаратура (КПА)

Самоходная площадка СПО-15М


1 Отвертка 54430-13/206
Переносная лампа ПЛ.-64
CD

t-J
Як-42
руководство по технической эксплуатации

49-2
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр.207

В пункте 2.I.I. изменить.


Было: "2.I.I. . .. ..
- время запуска холодного двигателя с 30-33

- минимально допустимая температура


масла на входе в двигатель, °С
(для масел ИПМ-Ю и ВНИИ НП50-1-4Ф) -30

Стало: "2.I.I. . . ...


- время запуска холодного двигателя с 32-35
.....
- минимально допустимая температура
масла на входе в двигатель, °С
(для масел ИПМ-Ю и ВНИИ НП50-1-4Ф) -40

49.20.00
Стр.4,всего стр.5
февр.13/85
о
«л

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


207-209

2
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.20.00В Проверка параметров работы двигателя на соответствие основным ____(чел.-час)
техническим данным

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к выхлопному соплу ВСУ с правой


стороны киля.
1.2. Снимите с выхлопного сопла ВСУ заглушку.
1.3. Подсоедините аэродромный источник электропитания.

2. Предает проверки и технические требования

2.1. Параметры работы двигателя.


2.I.I. При запуске: См. РЭ ТА-6В:
- время запуска холодного двигателя, с 30-33 - 49.20.00, стр.501,502;
- заброс температуры газов за турбиной 680 - 49.31.00, стр.503;
не более, UC
- частота вращения ротора турбины, 99+0,5, -49.31.01, стр.501-506.
что соответствует
23950±120об/мин
- минимально допустимая температура масла
на входе в двигатель,°С Произведите подогрев
маслобака и агрегатов
(для масел ИПМ-10 и ВНИИ НП50-1-4Ф) - 30 двигателя воздушным подо-
гревателем УМП-350-131
00
(для масла МК-8П) -25
Работы, выполняемые Конт- 1

Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
S
CD О
§о
- отклонение частоты вращения ротора -3 Предъявите двигатель
от равновесных значений при выходе J!2 f25X55™* представителю завода- о
оиССТсШОхэЛв •• изготовителя
на режим холостого хода при запуске, % наем в течение
не более Зс m
х
2.1.2. На режиме: х
- частота вращения ротора турбины См. РЭ ТА-6В, 49.31.01, m
о
холостого хода, % • 98-100 стр. 501,502. О
- частота вращения ротора турбины а»
при нагрузке, % 97-101 Предъявите двигатель
представителю завода- о
- максимальная температура газов изготовителя
за турбиной на всех режимах ра- ч
боты двигателя, °С 550

- максимально допустимая темпера- Предъявите двигатель


тура маяла на входе в двигатель, °С представителю завода-
изготовителя
+120

2.1.3. При останове:


- время выбега ротора двигателя Предъявите двигатель
с частоты вращения 30% до представителю завода-
К при останове не менее, с 14 изготовителя
в

"-J

Е
ю

б00
8\J

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

00

3. Последовательность выполнения проверки 8


3.1. Выполните запуск холодного .двигателя в соответствии с пунктом 2.1 разде-
1
ла 49.00.00, прогрейте двигатель на режиме холостого хода в течение 1-2мин.
3.2. Включите внешнюю нагрузку ВСУ в соответствии с пунктом 2.2 раздела 49.00 .00,
проработайте 1-Змин.
3.3. Выполните останов ВОУ в соответствии с пунктом 2.3.2 раздела 49.00.00.
ПРИМЕЧАНИЕ. При запуске, работе на режиме и останове двигателя ТА-6В контро-
лируйте соответствие его параметров основным техническим данным.

4. Заключительные работы

4.1. Отключите аэродромный источник электропитания.


4.2. Установите заглушку на выхлопное сопло.
J
g
4.3. Уберите самоходную площадку C1IO-I5M.
6

Контрольно - проверочная Расходуемые материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Секундомер СоПпр-2а-3 Самоходная площадка СПО-15М
Н (О
Воздушный подогреватель УМП- 350-131
00
too
Як-42
руководство по технической эксплуатации

49-2
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр.211

Пункт 2.1. изменить.


Было: "2.1. Время запуска "холодного" двигателя должно
составлять (30-33)с."
Стало: "2.1. Время запуска "холодного" двигателя должно
составлять (32-35)с."

49.20.00
Стр.5, всего стр.5
февр.13/85
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
о 2II-2I3-
>-3
ш

га Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


*i 49.20.00Г Проверка и отладка времени запуска двигателя ТА-6В (чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования .(ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную шющадку СПО-15М к выхлопному соплу ВСУ с правой стороны
киля.
I.U. Снимите с выхлопного сопла ВСУ заглушку.
1.3. Подсоедините аэродромный источник электропитания.

<;. Предмет проверки и технические требования


i
\
2.1. Время запуска "холодного" двигателя должно составлять (ЗО-ЗЗ)с.
.2. сли время запуска двигателя выходит за указанные пределы, произведите подрегу-
лировку характеристики автомата разгона насоса-регулятора регулировочным винтом
псх.
3. Последовательность выполнения проверки
и отладки

3.1. Выполните запуск "холодного" двигателя.


ПРИЛЕЧА1ШЕ.. "Холодным" считается двигатель, у которого температура горячей
•а-
части (Т,,) перед запуском по указателю температуры УТ-7АБ примерно
равна температуре окружающего воздуха (отличие не более 5°О.
B
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
МО
МО при отклонениях от ТТ роль ь
о
ш
о
Для ускорения охлаждения двигателя разрешается выполнить 2-3 холод-
ные прокрутки.
m
3.2. При медленном запуске (время запуска более 33с): х
- вращайте винт ПСл в сторону увеличения подачи топлива по часовой стрелке.
m
Разовый поворот не более чем 1/2 оборота, суммарный поворот не более 2-х о
оборотов с учетом подрегулировок, отмеченных в паспорте насоса-регулятора.
3.3. При быстром запуске (время запуска менее 30с):
- вращайте винт ПСл в сторону уменьшения подачи топлива против часовой стрелки
не более чем 1/2 оборота с учетом подрегулировок, отмеченных в паспорте насо-
са-регулятора.
ВНИМАНИЕ. I. СУММАРНЫЙ ПОВОРОТ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА ПРИ ВСЕХ РЕГУЛИРОВКАХ
(ВКЛЮЧАЯ ОТЛАДКУ ЗАПУСКА НА ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВШИШ) НЕ ДЖЕН ПРЕВЫ-
ШАТЬ 3-х ОБОРОТОВ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ И 1,5 ОБОРОТА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКИ.'
2. ПРИ ОТЛАДКЕ ВРЕМЕНИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ИСХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЖДЮ
СООТВЕТСТВОВАТЬ (27±1)В.
3.4. При обеспечении времени запуска "холодного" двигателя по пункту 2.1 проверьте
надежность запуска "горячего" двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. "Горячим" считается двигатель, температура горячей части которого
по указателю УТ-7АБ (Т4) превышает 150°. Повторный запуск "горя-
ел
чего" двигателя выполняйте с перерывом не менее I минуты после
3 запуска "холодного" двигателя.
Произведите запуск "горячего" двигателя.
Зафиксируйте время запуска и aadjioc температуры выхлопных газов Т.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

Если время запуска "горячего" двигателя составляет не менее 18с, максимальный


заброс температуры выхлопных газов не более 680°С, то запуск двигателя счи-
тается удовлетворительным.
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ НЕВОЗМОЖНОСТИ ПРОИЗВЕСТИ ОТЛАДКУ ВРЕМЕНИ ЗАПУСКА ПО п. п.
3.2, 3.3 и 3.4 ВОПРОС 0 ДАЛЬНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ РЕШИТЕ
С ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.

4. Заключительные работы

4.1. Отключите наземный источник электропитания.


4.2. Установите заглушку на выхлопное сопло ВСУ.
4.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Секундомер СМ-60 Инструмент, прикладываемый к двигателю Контровочная проволока
ТА-6В КО 0,5 ГОСТ 792-67
CO Самоходная площадка СПО-15М
Отвертка 54430-13/206
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание и работа

Топливная система ВСУ обеспечивает автоматическую подачу топлива в двигатель при запуске
и на всех эксплуатационных режимах, а также поддерживает постоянную частоту вращения ро-
тора двигателя на установившихся режимах работы.
В состав топливной системы двигателя входят:
- топливный фильтр тонкой очистки 8Д2.966.235 на входе в двигатель с сигнализатором пере-
пада давления и клапаном перепуска;
- электромагнитный кран обвода топливного фильтра 6I0.200A;
- топливный насос-регулятор 892АМ;
- регулятор запуска 892А.ЮООБМ;
- электромагнитный клапан пускового топлива МКТ-17Б;
- электромагнитный клапан основного топлива ЖВ-251А;
- пусковой топливный коллектор;
- шесть пусковых форсунок;
- основной топливный коллектор с насадками и испарительными трубками;
- соединительные и дренажные трубопроводы.
Подробные сведения о топливной системе ВСУ приведены в разделе 49.30.00 Руководства по
технической эксплуатации двигателя ТА-6В.
Питание ВСУ топливом осуществляется из среднего кессона подкачивающим насосом ЭЦН—40. В
случае отказа насоса ЗЦН-40 питание обеспечивается от трубопровода кольцевания магистра -
лей питания двигателей Д-36.
Подача топлива к ВСУ производится через перекрывной пожарный кран с термическим клапаном
(см. РЭ, 28.00.00).

llo/

116 I шиш 1984 г. , 49.30.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТОПЛИВНАЯ СИСТША - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСШИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название технологической карты Страницы


регламента

49.30.00А Осмотр насоса-регулятора агр.892А?,', регулятора 203,204


запуска агр.892А-1000БМ, топливных трубопроводов
49.30.00Б Осмотр и промывка топливного фильтра на выходе 205-208
из качающего узла тошивного насоса-регулятора
агр.892АМ (для ВСУ, не доработанных по бюллетеню
* 053-ТА6А-в1Э)
49.30.00В Промывка модифицированного топливного фильтра 209, 210
на выходе из качающего узла топливного насоса-
регулятора -агр.892АМ (для ВСУ, доработанных
по бюллетеню № 053-ТА6В-81Э)
49.30.00Г Осмотр и промывка топливного фильтра тонкой 2II-2I4
очистки на входе в двигатель
49.30.00Д Осмотр электромагнитного крана 6I0200A обвода 215, 216
топливного фильтра
49.30.00Е Осмотр электромагнитного клапана МКТ-17Б 217, 218
пускового топлива
49.30.001 Осмотр электромагнитного клапана MKB25IA 219, 220
основного .топлива

Г
118 14 марта 1984 г. 49.30.00
Стр. 201
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203,204

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.30.00А Осмотр насоса-регулятора агр.892АМ, регулятора запуска _____(чел.- час)
агр.892А-1000Щ, топливных трубопроводов

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 431-Ш, 43I-IAJ1, 431-1ДП, 431-1Ш.

2. Мери по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе


J
J^J

ft
^^4

1
на площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Насос-регулятор агр.892АМ; регулятор запуска агр.892А-ЮООШ,


топливные трубопроводы.
3.2. Не допускаются:
- трещины; Замените дефектные детали,
- течь топлива; Устраните течь топлива
натяжкой накидных гаек в
оединениях.

• CJ
МР
88
со

28
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
Конт-
g
ь
о
S
- ослабление соединений и нарушение контровки. Болты крепления агрегатов и Подтяните ослабленные
накидные гайки трубопроводов не должны проворачиваться от руки. Не должно соединения, восстановите
быть зазора между гайкой и стягиваемым шкетом. контровку Сем. 20.00.00, m
стр. 267-272). х
4. Последовательность проведения осмотра
с

4.1. Осмотрите с левой стороны: о
- регулятор запуска агр. 892А-ЮООШ;
- топливные трубопроводы. и
ЭЕ
4.2. Осмотрите с правой стороны: о

- насос-регулятор агр. 892АМ.

5. Заключительные работы'

5.1. Закройте люки 431-1БЛ, 43I-IM, 431-1ДП. 431-1Ш.


5.2. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

аппаратура (КПА)
ел
Щупы, набор J* 4, кл. точности 2 Отвертка 54430-13/206
Самоходная площадка СПО-15М
о
CD

ю
о
ю

о
ф к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
205-208
ft-Ч

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.30.00Б Осмотр и промывка топливного фильтра на выходе из качающего 0Г7 (чел.-час)
узла топливного насоса-регулятора агр. 892АМ

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Откройте лики 431-1ДП и 431-1ЕП.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Совладейте требования инструкции по технике безопасности при работе


на площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования


3.1. Топливный фильтр на выходе из качапцего узла топливного насоса-регулятора
агр. 892АМ.
3.2. Не допускаются:
- повреждения; Вопрос о дальнейшей
эксплуатации агрегата
- наличие металлических частиц или стружки на сетке фильтра; 892АЛ1 решите с предста-
вителем завода-изгото-
- отложение смолистых веществ на сетке фильтра. вителя ВСУ."

• со 4. Последовательность проведения осмотра и промывки


«о-0
00
то
4.1. Демонтаж фильтра.
I
• со Работы, выполняемые Конт-
to.° Содержание операции и технические требования (ТТ)
88 при отклонениях от ТТ роль

4.1.1. Протрите наружную поверхность крышки фильтра чистой салфеткой,


смоченной в чистом топливе.
4.1.2. Расконтрите и отверните гайку крепления крышки фильтра.
4.1.3. Вверните в крышку фильтра съемник МИ-568 и с помощью его снимите.фильтр.
m
4.2. Осмотр и промывка фильтра. О
4.2.1. Осмотрите фильтр. Убедитесь в отсутствии металлических частиц, стружки, s
грязи, отложений смолистых веществ.
4.2.2. Промойте фильтр в ванне с чистым бензином БР-I мягкой кистью.
4.2.3. Обдуйте фильтр сжатым воздухом под давлением Р=(1-2)кгс/см2.
4.2.4. Проверьте визуально качество промывки фильтра. Повторите промывку фильт-
ра.
Не допускаются:
- металлические частицы;
- отложения смолистых веществ на сетке фильтра;
- следы грязи;
4.2.5. Проверьте состояние ушютнителышх ксшец 2262A-I2,2262A-I3.
Не допускаются трещины к деформации. Замените дефектное кольцо
на новое из запасного
комплекта.
4.3. Монтаж фильтра.
4.3.1. Установите фильтр на место с помощью съемника МИ-568 и выверните
СП
о съемник из крышки фильтра.
ф
х
3 4.3.2. Заверните гайку крепления крышки фильтра и законтрите.
о
•§ 4.3.3. Выполните проливку топливного насоса-регулятора.
«э
•о
ы

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

8
4.4. Проливка насоса-регулятора.
4.4.1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания.
4.4.2. Наденьте рукав 4586А-2У6-600 на штуцер клапана стравливания воздуха
топливного насоса-регулятора для слива топлива в емкость и откройте
клапан, повернув его ключом 8=6-10 на 1,5-2 оборота против часовой
стрелки.
4.4.3. На левом пульте на панели ВСУ переключатель ПОЖАР.КРАН ВСУ установите в по-
ложение КОНТРОЛЬ, при этом открывается пожарный кран подачи топлива на дви-
гатель и включается подкачивающий насос ЭЦН-40. Выполните проливку насоса-
регулятора до появления непрерывной струи топлива без пузырьков воздуха.
4.4.4. После проливкк установите переключатель ПОЖАР. КРАН НАСОС ВСУ в
положение АВТОЫ. Закроется пожарный кран подачи топлива на двигатель
и выключится подкачивающий насос ЭЦН-40.
4.4.5. Закройте клапан стравливания воздуха и снимите рукав 4586А-2У6-600.

5. Заключительные работы

5.1. Отключите аэродромный источник электропитания.


5.2. Закройте люки 431-1ДП, 431-1БП.

HI Ц)
тз •
• со
о*.
5.«°
• со Работы, выполняемые Конт- о
ш
«о.°
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль i
о

5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М. о


ПРИМЕЧАНИЕ. Техкарта 49.30.00Б - для ВСУ, не доработанных m
х
по бюллетеню * 053-ТА6А-81Э.
m
о
х
О
Х-

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Ключи 3 =8-10, 30-32 ГОСТ 2839-80 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67


Кисть Бензин БР-1
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Салфетки х/б
ГОСТ 5547-75 Баллон со сжатым воздухом
Съемник фильтра МИ-568 Уплотнительные кольца 2262A-I2,
Самоходная площадка СПО-15М 2262A-I3
о Рукав 4586А-2У6-600
CD
Отвертка 54430-13/206
йлкостъ
Резиновый шланг для слива топлива
CD

•-3
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
209, 210

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.30.00В Промывка модифицированного топливного фильтра на выходе ____(чел.- час)
из качапцего узла насоса-регулятора агр. 892АМ

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. 7становйте самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Откройте люки 431-1ДП и 431-1Ш.
1.3. Подключите аэродромный источник электропитания.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе


на площадке СПО-15М.

3. Предмет проверки и технические требования

3.1. Модифицированный фильтр.


3.2. Не допускаются металлические частицы в слитом из фильтра топливе.

4. Последовательность проведения проверки

4.1. Снимите с клапана слива топлива из фильтра резиновый колпачок, наденьте


•35°
• CJ
на него резиновый шланг для слива топлива в емкость, расконтрите гайку
eg
<оо
клапана.
o-t.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) g
~
o при отклонениях от ТТ роль 3
8
4.2. Произведите холодную прокрутку (см. 49.00.00, п. 2.4).
4.3. Откройте клапан слива топлива из фильтра, повернув гайку клапана ключом m
х
5=8-10 на 1,5-2 оборота против часовой стрелки до появления топлива из
шланга. m
о
4.4. Слейте в чистую емкость топливо в количестве (0,5-1)л и закройте клапан
слива топлива. Заверните гайку клапана слива.
4.5. Установите переключатель СТВОРКА ОТКР.-ЗАКР. в положение ЗАКР.
4.6. Выключите выключатель ПИТАНИЕ ВСУ.
4.7. Снимите шланг, законтрите гайку клапана и наденьте резиновый колпачок.
4.8. Пролейте слитое топливо через чистую хлопчатобумажную салфетку. При отложении ва салфетке
металлических частиц воп-
Не допускаются металлические частицы на салфетке. рос о дальнейшей эксплуа-
тации насоса-регулятора
решите с представителем
5.Заключительные работы завода-изготовителя.
5.1. Отключите аэродромный источник электропитания.
5.2. Закройте люки 431-1ДП, 431-ГБП.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
ПРИМЕЧАНИЕ. Техкарта 49.30.00В - для ВСУ, доработанных по бюллетеню
№ 053-ТА6А-81Э.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
to
ел Ключ S =8-10 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Емкость
Резиновый шланг для слива топлива
к»

о
a
я: к РО Я К-42 Технологическая карта На страницах
К)
211-214
Q.

8
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость о
Осмотр и промывка топливного фильтра тонкой очасткк .0,32_(чел.-час)
на входе в двигатель х

Работы, выполняемые Конт- m


о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 431-ГЕЛ, 431-1ЕП.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе


J
на площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Топливный фильтр тонкой очистки 8Д2.966.235 на входе в двигатель.


3.2. Не допускаются:
- повреждения фильтроэлемента 8Д2-966-697-С8. Замените фильтроэлемент
на новый из запасного
комплекта.
- наличке на фильтроэлементе посторонних механических частиц; Выполните промывку филь-
тра
- отложения смолистых веществ.

3.3. Время наполнения фильтра при контроле качества промывки прибором ПКФ
не более 5 секунд.
I
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль i
о

4. Последовательность проведения осмотра и промывки


i
о

4.1. Демонтаж фильтра т


х
4.1.1. Закройте пожарный кран подачи топлива к ВСУ, подключив предварительно с.
к бортсети самолета аэродромный источник электропитания или бортовые т
о
аккумуляторы. S
4.1.2. Расконтрите и отверните ключом 8=8-10 колпачок сливного клапана фильтра. «0

4.1.3. Наверните сливной штуцер 8Д4.0Э8.000 на корпус сливного клапана, используя О


а
в качестве уплотнения уплотнительное кольцо фильтра 5I28A-I77. Слейте топли-
во в приготовленную емкость.
4.1.4. Отверните сливной штуцер.
4.1.5. Наверните колпачок сливного клапана, заменив при необходимости уплотни-
тельное кольцо. Затяните колпачок ключом я законтрите.
4.1.6. Расконтрите и выверните из крышки стакан.
4.1.7. Снимите фильтроэлемент с выступа крышки.
4.2. Осмотр и промывка
4.2.1. Осмотрите фильтроэлемент. Убедитесь в отсутствия грязи, отложения
смолистых веществ, механических повреждений.
4.2.2. Промойте фильтроэлемент в ультразвуковой ванне в соответствии с
о

инструкцией по ультразвуковой очистке фильтров. Предварительно
д:
3 заглушите пробкой внутреннюю полость фильтроэленента.
f 4.2.3. Проверьте качество промывки фильтроэлемента. Повторите промывку филъ-
троэлемента. Замените
to фильтроэлемент на новый
из запасного комплекта.
о
о
к
Работы, выполняемые Конт-
3 Содержание операции и технические требования (ТТ)
f при отклонениях от ТТ роль

4.3. Монтаж фильтра


ВНИМАНИЕ. ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИЗОШЛО ЛИ
ПОВРЕЖДЕНИЯ ЕГО ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ И ПРОМОЙТЕ ПУТЕМ ПОЛОСКАНИЯ
В ВАННЕ С ЧИСТЫМ БЕНЗИНОМ.
4.3.1. Проверьте состояние уплотнительных колец 5I28A-I62, 5I28A-I77, 5I2SA-I78. Замените поврежденные
ушютнительнне кольца
Не допускается деформация, растрескивание, механические повреадения. на новые из запасного
комплекта.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАМЕНЕ КОЛЕЦ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ИХ ПЕРЕКРУЧИВАНИЯ ВО
ИЗБЕЖАНИЕ СРЕЗА.
4.3.2. Смажьте ушютнвтельные кольца и резьбу стакана тонким слоем
смазки ЦИАТИМ-201.
4.3.3. Установите фильтроэлемент в стакан (при этом пружина должна войти в
глухое гнездо фкльтроэлемента).
4.3.4. Вверните стакан в крышку и законтрите.
4.3.5. Выполните проливку топливного насоса-регулятора. .
4.4. Проливка насоса-регулятора
4.4.1. Наденьте рукав 4586А-2У6-600 на штуцер клапана стравливания воздуха
насоса-регулятора для слива топлива в емкость и откройте клапан, повернув
его ключом S = -10 на 1,5-2 оборота против часовой стрелки.
4.4.2. На верхнем пульте переключатель пожарного крана ВСУ установите в
положение АВТОМ. (под колпачок). На левом пульте, на панели ВСУ,
переключатель ПОЖАРН. КРАН НАСОС ВСУ установите в положение КОНТРОЛЬ.
При этом открывается пожарный кран подачи топлива на двигатель и
о*.
••3 '.D
включается подкачивающий насос ЭЦН-40. Выполните проливку насоса-
о
о*.
Ч ID
«•
Работы, выполняемые Конт-
s
ь
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
J*
НО
при отклонениях от ТТ роль §
-регулятора в течение не менее 5 мин до появления непрерывной струи X

топлива без пузырьков воздуха. X


т
4.4.3. После проливни закройте клапан стравливания и установите переключатель о
ПОЖАР. КРАН НАСОС ВСУ в положение АКТОМ. Закроется пожарный кран подачи О
3D

топлива на двигатель и выключится подкачивающий насос ЭЦН-40.


О
4.4.4. Снимите рукав 4586А-2У6-600 со штуцера клапана стравливания.

5. Заключительные работы

5.1. Закройте люки 431-1БЛ, 431-1БП.


5.2. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Установка УЗВ-23 для ультразвуковой Штуцер 8Д4.098.000 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
очистки фильтров Плоскогубцы комбинированные 78I4-OQ9I Салфетка х/б
о Установка ПКФ-600/015 для контроля ГОСТ 5547-75 Бензин EP-I
CD
а; чистоты фильтров Ключ 8=8-10 ГОСТ 2839-80 Смазка 1ЩАТИМ-201
Рукав 4586А-2У6-600 Фильтроэлемент 8Д2-966-6Э7-Ш
Самоходная площадка СПО-15М Уплотнктельные кольца 5I28A-I77,
Отвертка 54430-13/206 5ША-178, 5I29A-I62
ю
ел
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
215, 216

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


4В.ЗО.ООД Осмотр электромагнитного крана 6I0200A обвода _____(чел.- час)
топливного фильтра

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования. (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ слева.
1.2. Откройте лш 431-1ЕП.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу П1-64.

\
2. Меры по технике безопасности
2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе
на площадке СПО-15М-.
3. Предмет осмотра и технические требования
3.1. Кран электромагнитный, тип 6I0200A.
3.2. Не допускаются:
- повреждения, влияющие на работоспособность крана (трещины, глубокие - более Замените неисправный кран
О,5мм-забоины, обгорание покрытия, вмятины);
- подтекание топлива; Устраните подтекание топ-
лива подтяжкой накидных
гаек.
- ослабление соединений. Не должно быть зазора между головкой (гайкой) и стяги •Подтяните ослабленные кре
о .к ваемнм пакетом, болты крепления агрегата и накидные гайки трубопроводов не пления (см. 20.00.00,
со
должны проворачиваться от руки; стр. 265-272).
«о
М
- нарушение контровки трубопроводов и штепсельного разъема; Восстановите контровку
СЛ (см.20.00.00,стр.265-272)
о*.
^.ю Работы, выполняемые Конт-
о
•ю-8 Содержание операции и технические требования (ТТ) i
g
при отклонениях от ТТ роль о

- повреждения изоляции электрожгута. Восстановите изоляцию-си.


20.00.00, стр. 295-302
м
4. Последовательность проведения осмотра X
m
4.1. Осмотрите корпус крана и трубопроводы. о
4.2. Осмотрите штепсельный разъем и электрожгут.

5. Заключительные работы

5.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.


5.2. Закройте люк 431-1ЕЛ.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Щупы, набор № 4, кл. точности 2 Самоходная площадка СПО-15М


Переносная лампа 1Ш-64
Отвертка 54430-13/206

С
ю
к РО ЯК-42 Технологическая карта Ha страницах
217, 218

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.30.00Е Осмотр электромагнитного клапана МКТ-17Б пускового топлива ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) I

при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Откройте лики 431-1ДП и 431-1БП.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по технике безопасности

2.I. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на


площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Кран электромагнитный МКТ-17Б.


3.2. Не допускаются:
- повреждения, влияющие на работоспособность клапана (трещины, глубокие - Замените неисправный кла-
более 0,5мм-забошш, обгораниэ покрытия, вмятины); зан.
- подтекание топлива; Устраните подтекание топ-
пива подтяжкой накидных
гаек.
• СО
ГоР
МО
I?
• со
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
I
о

о
МО
coo при отклонениях от ТТ роль

- ослабление соединений. Не должно быть аазора между головкой (гайкой) Подтяните ослабленные со-
и стягиваемым пакетом, болты крепления агрегата и накидные гайки тру- едикенияСсм. 20.00.00,
бопроводов не должны проворачиваться от руки; стр. 265-272).
m
- нарушение контровки трубопроводов и штепсельного разъема; Восстановите контровку о
Тсм.20.00.00,стр.2б5-гТ2)
- повреждения изоляции алектрожгута. Восстановите изоляцию
электрожгута.
о
4. Последовательность выполнения осмотра ч

4.1. Осмотрите корпус клапана и трубопроводы.


4.2. Осмотрите штепсельный разъем и алектрожгут.

5. Заключительные работы
5.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.
5.2. Закройте люки 431-ЦЩ, 431-1Ш.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Щупы, набор * 4, кл. точности 2 Самоходная площадка СПО-15М
Переносная лампа ПЛ-64
«о Отвертка 54430-13/206
2
tu
ел

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


219, 220
< >

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.30.00Ж Осмотр электромагнитного клапана MKB-25IA основного топлива ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.
1.2. Откройте люки 431-1ДП, 431-1БП.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по технике безопасности J


2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе
на площадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования

3.1. Клапан электромагнитный ЖВ-251А.


3.2. Не допускаются:
- повреждения, влияйте на работоспособность клапана (трещины, глубокие - Замените неисправный
более 0,5мм-забоины, обгораете покрытия, вмятины); клапан.
- подтекание топлива; Устраните подтекание
топлива подтяжкой
накидных гаек.

' 8
ЙЬ
«о
s Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
»»

- ослабление соединений. Не должно быть зазора между головкой (гайкой) Подтяните ослабленные
i
о
и стягиваемым пакетом, болты крепления агрегата и накидные .гайки тру- крепления, восстановите
m
бопроводов не должны проворачиваться от руки; контровку (см. 20.00.00, x
- нарушение контровки трубопроводов и штепсельного разъема; стр. 265-272).
m
- повреждения изоляции электрожгута. Восстановите изоляцию о
злектрожгута.

4. Последовательность выполнения осмотра


4.1. Осмотрите корпус клапана и трубопроводы.
4.2. Осмотрите штепсельный разъем и электрожгуты.

5. Заключительные работы

5.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.


5.2. Закройте люки 431-Щ1, 431-1Ш.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
СЛ
Щупы, набор $ 4, кл. точности 2 Самоходная площадка СПО-15М
Переносная лампа ПЛ-64
Отвертка 54430-13/206
g
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМ ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Описание'

Система запуска и зажигания обеспечивает надежный автоматический запуск двигателя, проста


и безопасна в эксплуатации и имеет высокую эксплуатационную надежность.
Система запуска и зажигания включает в себя следующие основные элементы: стартер-генера -
тор постоянного тока, используемый на самолете только в качестве стартера: воспламенитель-
ные устройства, создающие первоначальный очаг пламени для воспламенения топлива в камере
сгорания.
Кроме того, в систему входят электрические агрегаты: панель стартера-генератора, автома-
тическая панель запуска, агрегат зажигания с двумя полупроводниковыми свеча\и, тахометри-
ческая сигнальная аппаратура, электромагнитные краны (стоп-краны) основного и пускового
топлива, электромагнит распределителя топлива, включающийся после выхода на режим, элект-
ромагнит срезки топлива, уменьшающий количество подающего топлива в случае запуска " го-
рячего двигателя", т.е. такого двигателя, темпера.тура которого перед запуском превышает
100°С, и другие агрегаты, обеспечивающие автоматизацию всего процесса запуска двигателя,
а также источники для питания стартера-генератора постоянного тока. Питание топливом дви-
гателя ТА-6В осуществляется автономно из среднего топливного кессона подкачивающим топ-
ливным насосом ЭЦН-40.
2. Работа электросхемы
запуска двигателя ТА-6В

Электросхема запуска двигателя ТЛ-6В (рис. I) обеспечивает запуск двигателя, холодную про-
крутку, прекращение запуска в необходимы момент, отбор воздуха и электроэнергии после вы-
хода двигателя на режим, а также консервацию.
2.1. Подготовка к запуску
После подключения аэродромного источника электроэнергии к бортсети необходимо включить
выключатель ПИТАНИЕ (345).
Через автомат защиты (31) и выключатель (345) напряжение бортсети подается на:
- указатель температуры масла ТУЭ-48 (314) и сигнализатор минимального уровня масла.
Если уровень масла в маслобаке двигателя минимальный, контакты сигнализатора уровня
масла замкнуты и загораются сигнальное- табло МИН. УР. МАСЛА (315) и сигнальная лампа
ДОБАВЬ МАСЛА ВСУ (3-46). При нормальном уровне масла в маслобаке сигнальное табло

137
I июля 1984 г. 49.40.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШН. ТР. МАСЛА (315) и сигнальная лампа ДОБАВЬ МАСЛА ВСУ (346) не горят;
- клеммы "2" и "4" сигнализатора опасной температуры СОТ-2 (323);
- обмотку реле (342),-которое срабатывает и контактами "2-3" подает переменное напряже-
ние II5B на усилитель 2УЭ-6В (3134) и колодку ПК-9Б (343) измерительной аппаратуры
2ИА-7АБ, измеряющей температуру выходящих газов;
- клемму "9я разъема Ж панели АПД-ЗОА (310) и клемму "4" разъема Ш1 блока управления
сигнализатором БУС-1 (355) через кнопку СТОП (36) и контакты "1-2" реле (320);
- обмотку реле (334). Реле (334) срабатывает, и питание через клеммы "6" и "5" разъема
Ш1 блока (355), н.э. контакты "1-2" реле Р6 блока (355) и контакты "2-3" реле (334)
подается на клапан слива топлива-
- выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД. ПРОК?.. (33);
- обмотку реле Р2 блока (355) через контакты 4-2" реле (312) и клемму "2" разъема Ш1
блока (355Х Реле Р2 срабатывает и контактами "2-3" подготавливает цепь включения релеРо;
- обмотку реле PI блока (355). Реле PI срабатывает и контактами "2-3" подготавливает цепь
включения реле Р4;
- обмотку реле (М92), 28.20.00, рис. 2 ,и сигнальное табло НЕТ ДАВЛ. ТОМ. (М27) через
переключатель ПОХ. КРАН, НАСОС ВСУ (MI44). Реле (М92) срабатывает и контактами "2-3"
i.
и "5-6" подает питание на топливный насос ВСУ и на открытие пожарного крана ВСУ.После
открытия пожарного крана ВСУ загорается (на верхнем пульте) сигнальная лампа открыто-
го положения пожарного крана подачи топлива на ВСУ (М64) и питание подается на обмот-
ку реле (339), которое срабатывает и контактами "2-3" подготавливает цепь подачи пита-
ния на кнопку ПУСК (34) и на сигнальное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35).
При достижении заданного избыточного давления топлива 0,2кгс/см^ в трубопроводе за на-
сосом сигнальное табло НЕТ ДАВЛ. ТОПЛ. (М27) гаснет, а сигнальное табло НАСОС ВКЛЮЧЕН
(М93) загорается.
Если перепад давления на топливном фильтре тонкой очистки на входе ВСУ превышает
0,4кгс/са/г, контакты сигнализатора перепада давления СП-0,4, установленного на фильт-
ре, замыкаются и загорается сигначьное табло ЗАСОР. Т/ЗИЛЪТР (351);
- концевой выключатель (319), который установлен в цепи кнопки ПУСК (34) и замыкает кон-
такты н.р. при открытом положении створки;
- концевой выключатель механизма управления створкой воздухозаборника ВСУ через сиг-
нальную лагау СТВОРКА ЗАКРЫТА (349). Если створка находится в закрытом положении, то
сигнальная ладна (349) загорается;
- клемму "13" сигнализатора СОТ-2 (323) и клеммы "2" и "4" сигнализатора СОТ-2 (356)
через контакты "1-2" реле (312) и н.э. контакты "4-5" реле Р8 блока БУС-1 (355).
Сигнализатор (323) настраивается на срабатывание при забросе температуры вше 700°С,а
сигнализатор (356) - на срабатывание при температуре выше ЮО°С.

138
49.40.00 14 марта 1984 г.
Стр. 2
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При установке переключателя СТВОРКА (32) в положение ОТКР. питание подается на об-
мотку реле (332), которое срабатывает и контактами "5-6" и "3-2" включает электроме-
ханизм управления "створкой воздухозаборника ВСУ на открытие створки. Сигнальная лам-
па СТВОРКА ЗАКРЫТА (34S) гаснет. При открытии створки концевой выключатель (319) за-
мыкает контакты н.р. , напряяение через контакты "2-3" реле (539) и концевой вы-
ключатель механизма управления заслонкой отбора воздуха (клеммы "23" к "25" разъема
ВСУ) подается на кнопку ПУСК (34). Одновременно загорается сигнальное табло ГОТ. ВСУ
ЗАПУСКУ (35).
При установке выключателя ЗАПУСК -ХОЛОД. ПРОКР. (33) в положение ЗАПУСК питание пода-
ется на клемму "15" разъема Ш2 преобразователя ПТА-бЫ (38), на обмотку реле Р5 блока
(355) и на клемму "I" разъема Ш1 панели АПД-ЗОА (310).
Реле Р5 срабатывает и контактами:
-"1-2"разрывает цепь питания реле (312,317)и электромагнита распределителя топлива;
- "2-3" подготавливает цепь включения реле Р8 блока (355);
- "5-6" подготавливает цепь самоблокировки;
- "8-9" подготавливает цепь включения реле Р6.

2.2. Запуск и выход двигателя


на режим

2.2.1. Запуск двигателя


Запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки ПУСК (34). При этом напряжение по-
дается на обмотку реле Р4 и PI4 панели АПД-ЗОА (310) и на обмотку реле Р6 блока
БУС-1 (355).
Реле Р6 срабатывает и контактами:
- "1^-2" размыкает цепь питания клапана слива топлива МКТ-4-2. Клапан закрывается;
- "5-6" самоолокируется;
- "7-8" размыкает цепь питания реле PI блока (355). Реле PI контактами "2-3" разглы-
кает цепь питания реле Р4 блока (355);
- "8-9" подготавливает цепь самоблокировки реле Р4.
Если перед запуском и в момент запуска температура двигателя выше 100°, то блок
(356) с клеммы "5" выдает сигнал, который через контакты "2-3" реле PI, ш/еющее вы-
держку времени при размыкании контактов, поступает на обмотку реле Р4 бло!:а (355),
которое срабатывает и контактами:
- "2-3" самоблокируется по цегш: автомат защиты (31), выключатель (345), контакты
"1-2" реле (312), контакты "8-9" реле Р6 блока (355);
- "5-6" подготавливает цепь включения электромагнита срезки топлива ЖТ-372.
Реле Р9 панели АДД-ЗОА (310) контактами "1-2", установленными в цепи питания обмотки

139
14 марта 1984 г. 49.40.00
Стр.3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

реле Р4, исключает возможность повторного запуска после выхода двигателя на режим.
Реле Р2 панели АДЦ-ЗОА (310) контактами "4-5" исключает возможность повторного за-
пуска при неудачном первом запуске, если программный механизм панели АВД-ЗОА не от-
работал свой цикл (44с) и не вернулся в исходное положение.
Реле Р4 панели АЦД-ЗОА (310) срабатывает и своими контактами:
- "2-3" включает контактор PI панели ПСГ-6 (328). Контактор Pi срабатывает и вклю-
чает в цепь якоря генератора пусковое сопротивление Ш панели ПСГ-6, уменьшающее
пусковой ток и пусковой момент, что позволяет выбрать люфты в редукторе и избе-
жать динамических ударов его шестерен. Обороты ротора двигателя нарастают плавно.
Обмотка якоря генератора получает питание по цепи: шина аккумуляторного щитка,
предохранитель (327), клемма "1-П" панели ПСГ-6, токовая обмотка регулятора тока,
клемма "2-Я" панели ПСГ-6, клемма "+" стартера ГС-12ТО;
- "5-6" подает питание на концевой выключатель шайбы "Д" панели АПД-ЗОА;
- "8-9" подает питание через контакты н.о. концевого выключателя шайбы "В" на об-
мотку контактора PIO и на концевой выключатель шайбы "Г". Контактор PIO срабаты-
вает и включает агрегат зажигания СКНР-32-05А-2сер.с запыльными свечами СП-43;
- "II-12" подготавливает цепь включения реле Р9 панели АПД-ЗОА (310);
- "14-15" самоблокируется. Реле Р4 остается включенным по цепи самоблокировки до
достижения двигателем оборотов 45/2 П-ном (разрыв контактов "4-5" реле PI) или
по времени (на 32-й секунде концевой выключатель шайбы "А" переключается,размыкая
контакты н.о. ;
- "17-18" подает питание на обмотку реле Р2 панели АПД-ЗОА и на обмотку реле (336),
а через контакты "1-2" реле (Э234) - на обмотки контакторов (Э231 и (Э230), кото-
рые срабатывают и объединяют аккумуляторные батареи на все время запуска (44с).
Реле Р2 срабатывает и своими контактами:
- "2-3" включает электродвигатель программного механизма панели АПД-ЗОА. Програм-
мный механизм начинает отработку программы запуска;
- "11-12" включает контактор Р4 и реле Р5 панели ПСГ-6.
Контактор Р4 подключает обмотку возбуздения стартера ГС-12ТО к бортсети.
Реле Р5 своими контактами "2-3" и "5-6" включает цепи коррекции регулятора тока
панели ПСГ-6.
Контактор Р4 и реле Р5 панели ПСГ-6 отключаются по времени на 44-й секунде кон-
тактами "11-12" реле 12 панели АПД-ЗОА ЕЛИ при оборотах, равных 70$ от П-нш>
(контактами "5-4" реле Р5 панели АПД-ЗОА).
Реле (336) срабатывает к своими контактами:
. - "2-3" подает питание на сигнальное табло ЗАПУСК Д-36, БСУ (3I5C) от автомата
защиты ЗАПУСК ВСУ (31), которое горит до конца цикла запуска;

140
49.40.00 14 марта 1984 г.
Стр. 4
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- "1-2" размыкает цепь питания сигнального табло ЗАПУСК Д-36, ВСУ (3158) от авто-
мата защиты (ЗТ43);
- "4-5" размыкает цепь питания реле (340);
- "5-6" подготавливает цепь включения обмотки реле (350);
- "IO-II" размыкает цепь питания сигнального табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35);
- "7-8" размыкает цепь сигнального табло СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН (344).
Реле PI4 срабатывает и контактами "2-3" подготавливает цепь включения контактора
РЗ панели ПСГ-6 (328).
Через 2 секунды после начала цикла запуска переключаются концевые выключатели шайб
"О" и "Д" панели АПД-ЗОА. Концевой выключатель шайбы "О" панели АПД-ЗОА (310) за-
мыкает контакты и.о. , обеспечивая питание обмотки реле Р2 панели АПД-ЗОА (310) и
через контакты "2-3" реле Р2 работу программного механизма до окончания цикла за-
пуска. Концевой выключатель шайбы "Д" замыкает контакты и.о. и включает контак-
тор Р2 панели ПСГ-6. Контактор Р2 срабатывает и своими контактами "1-2" шунтирует
пусковое сопротивление HI в цепи обмотки якоря стартера, подключая обмотку якоря
непосредственно к бортсети самолета.
Генератор начинает интенсивно раскручивать ротор двигателя ТА-6В. При этом растет
противоэлектродвижущая сила в якоре стартера, уменьшается потребляемый стартером
ток и снижается момент на валу стартера.
На 4-й секунде концевой выключатель "Г" замыкает контакты н.о. в додает питание
на обмотку реле Р6 панели АПД-ЗОА. Реле Р6 срабатывает, контактами "2-3" включает
электромагнитный клапан пускового топлива МКТ-17Б, одновременно подается питание
на контакт "5" реле Р4 блока БУС-1 (355). Если температура двигателя более 100°С
(двигатель "горячий"), то контакты "5-6" замкнуты и питание подается на клапан
срезки топлива ЖТ-372. Пусковое топливо поступает в запальное устройство камеры
сгорания, где поджигается свечами СП-43.
На 5-й секунде концевой выключатель шайбы "Е" размыкает контакты н.э. При этом
контактор PI панели ПСГ-6 обесточивается и своими контактами "1-2" размыкает цепь
пускового сопротивления HI панели ПСГ-6.
На 8-й секунде концевой выключатель шайбы "Б" программного механизма замыкает кон-
такты н.о. При этом питание подается на контактор РЗ панели ПСГ-6, реле Р9 и РЗ
панели АПД-ЗОА (310) и на обмотку реле (362).
Контактор РЗ панели ПСГ-6 срабатывает и, размыкая контакты "3-4", включает уголь-
ный столб R регулятора топа панели ПСГ-6 в цепь обмотки возбуждения стартера,т.е.
в работу включается угольный регулятор тока, обеспечивая постоянство тока, потреб-
ляемого стартером в стартерном ре:киме и, следовательно, постоянство момента на его
вату. Стартер-генератор продолжает раскрутку двигателя ТА-6В. Реле Р9 панели

141
14 карта 1934 г. 49.40.00
Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АПД-ЗОА (310) срабатывает и своими контактами:


- "1-2" размыкает цепь обмотки реле Р4 панели АПД-ЗОА, предотвращая случайный пов-
торный запуск работающего дйигателя;
- "5-6" включает электромагнитный клапан основного топлива 4KB-25IА и подает сигнал
на включение счетчика наработки 726А (354А);
- "8-9" подготавливает цепь самоблокировки реле Р6 панели АПД-ЗОА;
- "11-12" самоблокируется.
Реле (362) срабатывает и контактами:
- "1-2" размыкает цепь питания обмотки реле (340);
- "4-5" размыкает цепь питания сигнального табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35).
Реле Р9 и (362) остаются включенными на все время работы двигателя.
Реле (369) получает питание через замкнутые контакты сигнализатора давления МСТ-3,2 ,
так как в начале запуска давление масла в системе двигателя практически равно нулю.
Контактами "2-3" реле (369) питание подается на обмотку реле РЗ панели АПД-ЗОА (310)
через клемму "I" разъема Ш12.РелеРЗ срабатывает и размыкает контакты "1-2". При раз-
мыкании контактов '1-2" реле РЗ питание на обмотку реле Р9 подается через контакты
"5-4" реле PII. В процессе выхода двигателя на обороты холостого хода нарастает дав-
ление в масляной системе двигателя ТА-6В до величины 3,2кгс/с»г, при которой сигна-
лизатор давленая МСТ-3,2 размыкает свои контакты. Реле(369) обесточивается,размыкает
свои контакты "2-3" и обесточивает реле РЗ.
Через 15 секунд после начала запуска размыкаются контакты и.о. концевого выключа-
теля шайбы "В" и обесточивается обмотка контактора РЮ панели АПД-ЗОА (310).При этом
отключается система зажигания.
При достижении двигателем оборотов, равных 45/5, по сигналу ТСА-6М срабатывает реле
(366) и своими контактам "2-3" подает питание на обмотку реле PI панели АПД-ЗОА (ЗГО),
контактами "5-6" подает питание на обмотки реле (360 и 368).
Реле PI панели (310) своими контактами:
- "2-3" замыкает цепь самоблокировки реле Р6, обеспечивая подачу питания на обиотку
реле Р6 после переключения на 41-й секунде концевого выключателя шайбы "Г";
- "4-5" размыкает цепь питания реле Р4 и PI4 панели АПД-ЗОА (310);
-"5-6" шунтирует контакты "8-9" реле Р2 панели АПД-ЗСА (310).
Реле Р4 обесточивается и контактами:
- "2-3" размыкает цепь питания концевого выключателя шайбы "Е";
- "5-6" размыкает цепь питания концевого выключателя шайбы "Д". При этом обесточи-
вается обмотка контактора Р2 панели ПСГ-6 (328). Обмотка якоря стартера ГС-12ТО
отключается от бортсети. Заключение ГС-12ТО из стартерного реззша может происходить
в случае затянутого запуска разрывом и.о. контактов концевого выключателя шайбы "Д"

142
49.40.00 14 марта 1934 г.
Стр. 6
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

на 34-й секунде;
- "8-9" размыкает цепь питания концевых выключателей шайб "В" и "Г";
- "11-12" размыкает цепь питания реле Р9 панели АПД-ЗОА (310) и реле (369), питание
которых продолжает осуществляться через контакты "11-12* реле Р9;
- "14-15" размыкает цепь самоолокировки реле Р4;
- "17-18" размыкает одну из двух цепей питания обмотки реле Р2 панели АПД-ЗОА (310)
и реле (336).
Реле PI4 контактами "2-3" обесточивает контактор РЗ панели ПСГ-6 (328) , отключая
угольный столб регулятора тока панели ПСГ-6.
При достижении оборотов, равных 70$, аппаратура ТСА-6Ы выдает сигнал с клеммы "2"
разъема ШЗ преобразователя ПТА-6М (38) на обмотку реле Р5 панели АПД-ЗОА. Реле Р5
срабатывает и контактами "5-4" обесточивает обмотки контактора Р4 и реле Р5 панели
ПСГ-6 (328).
При достижении оборотов, равных 90$, с клеммы "3" разъема ШЗ преобразователя ПТА-6М
(38) подается сигнал на обмотку реле PII панели АЦЦ-ЗОА. Реле (PII) срабатывает и
контактами:
- "5-4" размыкает одну из двух цепей питания обмотки Р9;
- "5-6" подает напряжение на обмотку реле PI2, которое контактами "1-2" размыкает
цепь питания обмотки реле Р6. Контактами "2-3" реле Р6 отключает электромагнитный
клапан пускового топлива и электромагнит срезки топлива, если он был запитан;.
- "2-3" подает питание на обмотку реле Р8 блока (355).
Реле Р8 срабатывает, контактами "4-5" размыкает цепь питания обмотки реле Р2 и сни-
мает питание с клеммы "13" разъема сигнализатора (323), настраивая его на температу-
ру 570°С. Реле Р2 обесточивается и контактами "2-3" размыкает цепь питания об-
мотки-реле Р5. Реле Р5 "отпускает" и контактами:
- "1-2" подает напряжение на обмотки реле (312 и 317), на электромагнит распредели-
теля топлива МКТ-4-2 и выдает сигнал в систему кондиционирования, разрешая отбор
воздуха от ВСУ;
- "3-2" размыкает цепь питания реле Р8 блока БУС-1 (355). Контактами "4-5" реле Р8
подается питание на клемму "13" блока СОТ-2 (323) и клеммы "2" и "4" блока СОТ-2
(356).
Реле (312) срабатывает и контактами:
- "1-2" обесточивает цепь питания обмоток реле PI, Р2, Р5 через клемму "I" разъема
Ш1 блока (355) и снимает напряжение с клеммы "13" разъема сигнализатора (323), на-
страивая его на температурный режим 570°С;
- "5-6" выдает сигнал в систему МСРП-64М-2;
- "8-9" замыкает цепь, через которую подается сигнал на включение генератора перемен-

143
14 марта 1984 г. 49.40.00
Стр. 7
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ного тока ВСУ при автоматическом запуске;


- "10-11" разжижает цепь блокировки блока защиты и управления БЗУ-376СБ, после чего
возможно включениё"генератора переменного тока ВСУ;
- "13-14" размыкает цепь закрытия заслонки отбора воздуха;
- "17-18" подготавливает цепь открытия заслонки отбора воздуха.
Реле (317) срабатывает и своими контактами "1-2" размыкает цепь питания обмотки реле
(359), которое участвует в работе лишь при автоматическом запуске.
На 44-й секунде концевой выключатель шайбы "BI" включается, размыкая контакты н.о. ,
и отключает реле Р2 панели АПД-ЗОА, реле (336) и снимает сигнал с клеммы "13" разъема
Щ панели АДЦ-ЗОА на объединение аккумуляторных шин.
Реле (336) обесточивается и своими контактами:
- "1-2" подготавливает цепь питания сигнального табло ЗАПУСК Д-36, ВСУ (3158) от авто-
мата защиты ЗАПУСК Д-36 (3143) при запуске одного из основных двигателей;
- "2-3" размыкает цепь питания сигнального табло ЗАПУСК Д-36, ВСУ от автомата защиты
ЗАПУСК ВСУ (31) через выключатель ГЩТАШЕ (345). Сигнальное табло ЗАПУСК Д-36, ЗСУ
(3158) гаснет;
- "4-5" замыкает цепь питания реле (340);
- "5-6" размыкает цепь питания реле (350);
- "7-8" замыкает цепь питания сигнального табло СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН (344), которое загора-
ется, если произошло залипшие контактов "1-2" контактора Р2 или PI панели ПСГ-6;
- "10-11" подготавливает цепь включения сигнального табло ГОТ. ЗСУ ЗАПУСКУ (.35).
Реле Р2 панели АПД-ЗОА обесточивается и, размыкая контакты "2-3",выключает электродви-
гатель программного механизма панели АПД-ЗОА, а контактами "11-12" размыкает цепь пи-
тания обмоток контактора Р4 и реле Р5 панели ПСГ-6.
Таким образом, двигатель ТА-6В подготовлен к работе в режиме нагрузки.

2.3. Запуск в воздухе

Запуск двигателя ТА-6В в воздухе может осуществляться:


- от выключателя ПИТАНИЕ (345) и кнопки ПУСК (34). Запуск в этом случае аналогичен
запуску на земле;
- от кнопки АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ (363);
- от кнопки АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ (363) при включенном выключателе АВАР. КРАН ШЪТРА И
БЛОКИРОВОК ВСУ (322).

2.3.1. Запуск в воздухе от кнопки


АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ (Ь63)

При нажатии кнопкк АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ (3G3) напряжение подается на обмотки реле
(359, 360, 361, 365 и 368).

144
49.40.00 5 сентября 1984 г.
Стр. 8
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Реле (360) срабатывает и контактами:


- "2-3" шунтирует выключатель ПИТАНИЕ (345);
- "5-6" шунтирует.выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. (33).
Реле (361) срабатывает и контактами:
- "3-2" самоблокируется, блокирует реле (359), (360), (365), (368), подготавливает
цепь срабатывания реле (340 и 350), подает питание на контакт "9" реле (312).
Контакты "3-2" реле (361) остаются замкнутыми до останова двигателя кнопкой СТОП
(36) или при превышении предельных параметров.
Реле (368) срабатывает и контактами:
- "2-3" подает питание на обмотку реле (332), которое срабатывает и контактами "2-3"
и "5-6" включает электромеханизм управления створкой воздухозаборника ВСУ на отк-
рытие .
После открытия створки сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА ^9) гаснет. При открытом
положении створки концевой выключатель (3IS) замыкает контакты н.р.;
- "4-5" размыкает цепь обмотки реле (331), которое обесточивается и контактами"2-3"
и "5-6" выключав'; цепь управления закрытием створки воздухозаборника ВСУ.
Реле (359) рассчитано на более низкое напряжение питания, чем реле (360 и 361). При
работе электростартера ВСУ из-за больших пусковых токов падает напряжение на аккуму-
ляторных шинах, что может привести к отпусканию реле (360 и 361), размыканию ах
контактов и останову ВСУ. Поэтому контакты "2-3" реле (359) включены параллельно
контактам "2-3" реле (360), контакты "5-6" реле (359) включены параллельно контактам
"5-6" реле (360), и контакты "8-9" реле (359) включены паратлельно контактам "2-3"
реле (361).
Контакты "10-11" реле (35S) установлены в цепи питания пожарного крана ВСУ и не поз-
воляют ему закрыться при понижении напряжения на аккумуляторных шинах.
Реле (365) срабатывает и контактами "2-3" шунтирует кнопку ПУСК (34).
Таким образом, после нажатия на кнопку ABTOU. ЗАПУСК ВСУ происходит шунтирование вы-
ключателей ПИТАНИЕ (345), ЗАПУСК-ХОЛОДН. ПРОКР. (33), кнопки ПУСК (34) и автомати-
ческое открытие створки ВСУ и пожарного крана.
После открытия пожарного крана замыкается концевой выключатель, -установленный в ме-
ханизме управления пожарным краном. Питание подается на обмотку реле (339).Реле(339)
срабатывает и замыкает контакты "2-3". Напряжение питания с автомата защиты ЗАПУСК
ВСУ (31) через контакты "2-3" реле (359 или 360), концевой выключатель (319), конце-
вой выключатель электромеханизма управления заслонкой (клеммы "25" и "23" разъема
ВСУ), контакты "2-3" реле (339), контакты "2-3" реле (365) подается на клемму "4"
разъема Ш1 панели АПД-ЗОА, на клемму "3" разъема ЦП блока БУС-! (355) и на сигналь-
ное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35), которое загорается и тут же гаснет, т.к.срабатывает

145
14 марта 1984 г. 49.40.00
Стр. 9
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

реле (336) и разрывает его цепь питания.


В дальнейшем запуск идет как и при обыкновенном запуске, за исключением того, что
реле (336) контактами "5-6" зймыкает цепь питания реле (350). Реле (350) срабатывает
и контактами "2-3" самоблокируется, а контактами "5-6" готовит цепь реле (340).
После выхода двигателя на режим срабатывает реле (317) и контактами "1-2" размыкает
цепь питания обмотки реле ^9). Реле (35У) отпускает и размыкает свои контакты.
Необходимость снятия питания с обмотки реле (359) объясняется тем, что оно не может
долгое время находиться под напряжением 28В, т.к. рассчитано на работу при напряже-
нии I4B. Кроме того,- после выключения электростартера напряжение не падает ниже
номинального, поэтому дублирование контактами реле (359) контактов реле (360 и 361)
не требуется.
2.3.2. Запуск в воздухе с отключением
блокировок по максимальным параметрам

Для подготовки к запуску необходимо включить выключатель АВАР. КРАН ®1ЛЪТРА И БЛОКИ-
РОВОК (322), который запитывается по цепи: автомат защиты (31), контакты "10-11" ре-
ле (У48). При этом питание подается на обмотку реле (333) и на электромагнит топ-
ливного фильтра 6102ША, который шунтирует топливный фильтр ВСУ.
Реле (333) срабатывает и контактами:
- "1-2" отключает от сигнализатора СОТ-2 (323) обмотку реле (320), управляющего ос-
тановом ВСУ по предельной температуре;
- "5-6" шунтирует контакты "1-2" реле РЗ и Р&, которые срабатывают и размыкают цепь
питания обмотки реле Р9 панели АПД-ЗОА при падении давления масла, после выхода
ВСУ на режим ниже 3,2кгс/см^ и при увеличении оборотов выше 105$ ^ом соот-
ветственно;
- "8-9" готовит цепь питания сигнального табло ПРЕЩ. TEMIEP. (321) от сигнализатора
СОТ-2 (323).
Таким образом, контакты реле (333) исключают останов двигателя ТА-6В при запуске
по предельным параметрам (заброс температуры, предельные обороты, минимальное дав-
ление масла), но обеспечивается включение сигнальных табло ПРЕД. ОБОРОТЫ (313) ,
МИН. ДАМ, МАСЛА (311), ПРЕД. ТЕЫПЕР. (321).
Включение запуска двигателя осуществляется нажатием кнопки АВТОМ. ЗАПУСК ВСУ (363).

2.4. Останов двигателя

2.4.1. Останов двигателя при запуске


Для останова двигателя необходимо нажать кнопку СТОП (36). При этом обесточиваются
обмотки Р4, PI4, Р9.панели АПД-ЗОА (310) и реле Р6 блока БУС-1 (355).

49.40.00 14 марта 1984 г.


Стр. 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Реле Р9 панели АПД-ЗОА своими контактами:


- "1-2" подготавливает цепи панели АПД--ЗОА к следующему циклу запуска;
- "5-6" отключает электромагнитный клапан основного топлива MKB-25IA и счетчик вре-
мени 72 6А (554А);
- "8-9" обесточивает через контакты "8-9" реле Р4 обмотку реле Р6. Реле Р6 своими
контактами "2-3" отключает электромагнитный клапан пускового топлива;
- "11-12". разгщкает цепь самоблокировки.
Реле Р4 и PI4 своими контактами размыкают цепи питания контакторов PI, P2, РЗ пане-
ли ПСГ-6, реле Р6 и контактора PIO панели АПД-ЗОА, т.е. обесточивается якорная цепь
электростартера, агрегат зажигания СКНР-22-05А-2сер. и электромагнитные клапаны ос-
новного и пускового топлива. Реле Р6 блока БУС-1 (355) своими контактами "1-2" по-
дает питание на открытие клапана слива топлива 1ЖТ—4-2.
Программный мехшшзм панели АПД-ЗОА (310) будет продолжать отрабатывать цикл. Ка
44-й секунде концевой выключатель шайбы "О" размыкает'контакты и.о. Двигатель про-
граммного механизма отключается от бортсети контактами "2-3" реле Р2 и заканчивает
отработку цикла, возвращая программный механизм в исходное положение. Сигнальное
табло ЗАПУСК Д-36 ВСУ (3158) гаснет, сигнальное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35) загора-
ется.
При останове двигателя в процессе автоматического запуска накатием на кнопку СТОП
(36) обесточиваются также реле (359, 360, 361, 368) и размыкают цепи, шунтирующие
выключатели ПИТАНИЕ (345), ЗАПУСК-ХОЛОД. ПРОКР. (33), кнопку ПУСК (34) и цепь само-
блокировки. Реле(368) своими контактами "3-2" и "4-5" обеспечивает закрытие створки
воздухозаборника ВСУ. Так как размыкается цепь, шунтирующая выключатель ПИТАНИЕ
(345), то не подается напряжение на открытие клапана слива топлива. Реле (М92) обес-
точивается и размыкает цепь питания насоса ЗСУ и цепь открытия пожарного крана ВСУ.
Одновременно подается питание на закрытие пожарного крана ЗСУ. Сигнальное табло НА-
СОС ВКЛЮЧЕН гаснет. Гаснет сигнальная лампа открытого положения, и загорается сиг-
нальная лаг.ша закрытого положения пожарного крана (при нажатии кнопки КОНТР. ЗАКР.
ПОЛОН. КРАНОВ: ПОЖАРЫ. КОЛЬЦ. И АВАР. ВСУ (MI54) .
Если остановка двигателя производится при оборотах ^ном ^ 45$ (обмотка реле (366)
находится под напряжением и контакты "6-5" реле заг.жнуты), то снятие питания с об-
моток реле (360, 868) задерживается до снижения оборотов ВСУ ( П-ном <45$). Соот-
ветственно зплерклвантся зал-срытие пожарного крана ВСУ, отключение подкачивающего
топливного насоса и закрытие створки воздухозаборника.
После отработки цикла панелью АПД-ЗОА 1310) сигнальное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35)
не загорается.

147
14 ыарта 1984 г. 49.40.00
Стр. II
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.4.2. Останов работающего двигателя

При останове работающего двигателя кнопкой СТОП (36) обесточивается реле Р9 панели
АПД-ЗОА (310) и контактами:
- "1-2" подготавливает цепи АПД-ЗОА к следующему циклу запуска;
- "5-6" отключает электромагнитный клапан основного топлива ЖВ-251А. Подача топли-
ва прекращается. Двигатель останавливается;
- "11-12" размыкает цепь самоблокировки реле Р9 и обесточивает реле (362).
Одновременно обесточиваются реле (312 и 317) и электромагнит распределителя топли-
ва МКТ-4-2 и снимается сигнал, разрешающий отбор воздуха в систему кондиционирова -
ния.
Реле (312) обесточивается и контактами:
- "1-2" подает питание на обмотки реле PI и Р2 блока БУС-1, на клемму "13" разъема
сигнализатора СОТ-2 (323), настраивая его на температуру 700°С, и на клемму "2"
разъема сигнализатора СОТ-2 (356), настраивая его на выдачу сигнала на электрог/зг-
нит срезки топлива при повторном запуске двигателя, температура которого более
ЮО°С. Таким образом, происходит подготовка блока БУС-1 (355) и сигнализаторов
СОТ-2 (323 и 356) к новому запуску;
- "2-3" размыкает цепь сигнальных табло ВЫХОД НА РЕШИ (318), ВЫХОД РЕЖИМ ВСУ (364).
Табло гаснут;
- "5-6" размыкает цепь выдачи сигнала в систему МСРП-64М-2;
- "8-9" размыкает цепь автоматического включения-генератора переменного тока ВСУ;
- "10-11" замыкает цепь блокировки блока БЗУ-376СБ, после чего невозможно включение
генератора переменного тока ВСУ;
- "13-14" замыкает цепь закрытия заслонки отбора воздуха;
- "17-18" размыкает цепь открытия заслонки отбора воздуха. Заслонка отбора воздуха
закрывается.
Реле (362) контактами "4-5" включает табло ГОТ. ВСУ а\ПУСКУ (35).
Реле Р2 контактами "2-3" подает питание на обмотку реле Р5.
Реле Р5 контактами "1-2" размыкает цепь питания обмоток реле (312 и 317).
При установке переключателя СТВОРКА (32) в положение ЗАКР. напряжение поступает
на контакт "4" реле (368), реле (368) находится под током до момента падения оборо-
тов ротора двигателя ниже 45/J *\ом- При снижении оборотов ротора двигателя ниже 45#
П. реле (366) обесточивается и СЕОЫЛД контактами "5-6" размыкает цепь питания
обмотки реле (360, 368). Реле (368) обесточивается и своими контактами "5-6" и "2-3"
подает питание на клеммы ''I" п "2" злсктроыеханизыа (330). Створка ВСУ закрывается.
Реле (360) своими контактами "2-3" и "5-6" разгджает цепи, шунтирующие выключатели
ПИТАНИЕ (345) и 5АПУСК--ХОЛОДН. IIPOKP. (33).

'48
49.40.00 14 марта 1984 г.
Стр. 12
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Гаснет сигнальное таило ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35). При полной закрытии створки заго-
рается сигнальная лаша СТВОРКА ЗАКРЫТА (349).
При останове кнопкой СТОП (36) двигателя, запущенного от кнопки АВШЛ. ЗАПУСК ВСУ
(363), обесточиваются обмотки реле (362 и 361).
Далее процесс останова идет так же,как и при останове двигателя после запуска на
земле до момента снижения оборотов ротора двигателя ниже 45$ *\ом При этом
обесточивается обмотка, реле (366) и своими контактам! "5-6" разрывает цепь питания
реле (360 и 368).
Реле (360) контактами "3-2" отключает агрегаты, при обычном запуске получающие пи-
тание через выключатель ПИТАНИЕ (345), а контактами "5-6" размыкает цепи,шунтирую-
щие выключатель.ЗАПУСК-ХОЛОДН.ПРОКР. (33).
При этом:
- клапан слива топлива не открывается;
- сигнальная лаша СТВОРКА ЗАКРЫТА не горит;
- закрывается пожарный кран ВСУ. Гаснет сигнальная лампа открытого положения по-
жарного крана;
- отключается насос ВСУ. Сигнальное табло НАСОС ВКЛЮЧЕН гаснет.

2.5. Останов двигателя в аварийных режимах работы

2.5.1. Останов двигателя по сигналу


"Предельная тег.шература выходящих газов"

2.5.I.I. При запуске двигателя в случае заброса температуры выхлопных газов выше 700°С
сигнализатор СОТ-2 (323) выдает сигнал с клешы "5" на реле (320) и на сиг-
нальное табло ПРЕД. ТЕПНЕР. (321.).
Реле (320) срабатывает и контактами:
- "1-2" разилсает цепь между кнопкой СТОП (36) и клеммой "9" разъема Ш1 панели
АПД-ЗОА, что вызывает отключение от бортсети реле Р9, Р4 и PI4.
Обесточивается реле Р6 блока БУС-I, которое, замыкая контакты "1-2", подает
питание на клапан слива топлива;
- "5-6" самобдокируется и подает питание на сигнальное табло ПРВД. ТЕМПЕР.(321)
по цепи самоблокировки.
Реле Р9 панели АПД-ЗОА обесточивается и контактам:
- "1-2" подготавливает цепи панели АПД-ЗОА к следующему циклу запуска;
- "5-6" отключает злектрог:агклтный клапан основного топлива MKB-25IA и ечет-ш;
времени 726Л (354Л);
- "8-&" обесточивает совместно с контактами "3-9" реле Р4 обмотку реле Р6.
Реле Р6 контактами "2-3" отключает электромагнитный клапан пускового топлива;

149
14 карта IS84 г. 49.40.00
Сто. 13
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- "II-I2" размыкает цепь самоблокировки.


Реле Р4 и PI4, обесточиваясь, размыкает цепи питания контакторов PI, P2, и РЗ
панели ПСГ-6-и реле Р6 и контактора PIO панели АЦД-ЗОА, т.е. обесточивается якорная
цепь электростартера, отключается от бортсети агрегат зажигания CKHP-22-05A-2cqx
в электромагнитные клапаны пускового и основною топлива.
Программный механизм будет продолжать отрабатывать цикл. На 44-й секунде кон-
цевой выключатель шайбы "О" разомкнет и.о. контакты и обесточит реле F2. За-
горается сигнальное табло ГОТ. ВСУ ЗАПУСКУ (35), и гаснет сигнальное табло ЗА-
ПУСК Д-36, ВСУ (3158).
Двигатель программного механизма отключается от бортсети контактами "2-3" реле
Р2 и заканчивает отработку цикла, возвращая программный механизм в исходное по-
ложение.
Следующий запуск возможен только после переключения выключателя ЗАПУСК- "ХОЛОД.
ПРОКР. (33), когда гаснет сигнальное табло ПРЕД. ТЕЫПЕР.
2.5.1.2. В случае заброса температуры выхлопных газов выше 700°С при автоматическом за-
пуске двигателя контактами "1-2" реле (320) также обесточиваются обмотки реле
(359, 360, 361, 368).
Реле (359, 360, 361) своими контактами размыкают цепи, шунтирующие выключатели
ПИТАНИЕ (345), ЗАПУСК-ХОЛОДЕ. ПРОКР. (33), кнопку ПУСК (34) и цепь самоблоки-
ровки. Реле (368) зампсает цепь закрытия створки и размыкает цепь открытия ее.
При этом:
- так как шунтирующая цепь выключателя ПИТАНИЕ (345) разомкнута, питание на
открытие клапана слива топлива не подается;
.- обесточивается реле (МЭ2) и своими контактами размвсает цепь питания насоса
ВСУ, цепь открытия пожарного крана ВСУ и подает питание в цепь закрытия по-
жарного крана ВСУ. Сигнальное табло НАСОС ВКЛЮЧЕН и сигнальная лампа откры-
того положения по;карного крана гаснут;
- сигнальное табло ПРЕД. ТЕМПЕР. (321) не горит;
- гаснет сигнальное табло ЗАПУСК Д-36 ВСУ (3158);
- створка^закрывается, но сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА (349) не загорается.
"Отпускание" реле (360, 368) обеспечивается с задержкой по падению оборотов че-
рез контакты "6-5" реле (366), которые размыкаются при Н-ном < 45$.
Запуск прекращается, и двигатель останавливается. Проградазмй механизм продол-
жает отрабатывать цикл. На 44-й секунде концевой выключатель шайбы "О" разокж-
нет контакты и.о. и обесточит реле Р2.

ISO
49.40.00 14 марта 1984 г.
Стр. 14
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.5.1.3. При забросе температуры выхлопных газов до 570°С после выхода двигателя на режим
сигнализатор СОТ-2 (323) выдает сигнал с клеммы "5" на реле (320) и на сигналь-
ное табло ПРЕД. ТЕМПЕР. (321).
Реле (320) срабатывает и контактами:
- "1-2" размисает цепь между кнопкой СТОП и клешой "9" разъема ЦП панели АПД-ЗОА;
- "5-6" са;„облокируется и подает питание на сигнальное табло ПРВД. ТЕМПЕР. (321)
по цепи самоблокировки.
В дальнейшем процесс останова двигателя идет так же, как и при нажатии кнопки
СТОП.
Следующий запуск возможен только после переключения выключателя ЗАПУСК-ХОЛОД.
ПРОКР. (33), когда гаснет сигнальное табло ПРЕД. ТЕМПЕР. (321).

2.5.1.4. В случае заброса температуры выхлопных газов до 570°С после автоматического за-
пуска и выхода двигателя на режим:
- сигнализатор СОТ-2 (323) выдает сигнал с клеммы "5" на обмотку реле (320), ко-
торое контамалм "I-?." обесточивает обмотки реле (361 , 362) и размыкает цепь
между кнопкой СТОП (35) и клеммой "9" разъема Ш1 панели АПД-ЗОА.
Реле (361) контактами "2-3" размыкает цепь самоблокировки;
- гаснут сигнальные табло ВЫХОД НА РЕШЛ (318) и ВЫХОД РЕШМ ВСУ (364).
После снижения оборотов ротора двигателя ниже 45% l"UOM обесточивается реле
(366) и своики контактами "5-6" обесточивает обмотки реле (360 и 368), шунти-
рующие выключатели ПИТАНИЕ (345), ХОЛОД. ПРОКР. v33), кнопку ПУСК (34);
- прекращается подача топлива, и двигатель останавливается;
- не подается питание на клапан слива топлива;
-^створка закрывается, если переключатель СТВОРКА (32) находится в положения 3AKR,
но сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА (349) не горит;
- закрывается заслонка отбора воздуха от ВСУ;
- закрывается пожарный кран ВСУ, гаснет сигнальная лаг/па открытого положения по-
жарного крана.

2.5.2. Останов двигателя ТА-6В по сигналу


МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
О
При оборотах ротора двигателя выше 90$ и при падении давления масла ниже 3,2Krc/ci«i
датчик i.iCT-3,2 включает реле (.369) . Реле (369) своими контактам "2-3" подает пи-
тание на обмотку реле РЗ панели АПД-ЗОА.
Реле РЗ срабатывает и контактами:
- "1-2" обесточивает реле F9 панели АПД-ЗОА. Двигатель останавливается;
- "5-G" подает питание на реле Р7 панели АПД-ЗОА и на сигнальное табло МИН. ДАВЛ.
151
14 марта 1984 г. 49.4D.QO
Стр. 15
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

МАСЛА (311). Заслонка отбора воздуха закрывается. Реле Р7 срабатывает и контак-


тами "2-3" самоблокируется и подает питание на сигнальное табло МИН. ДАЖ. МАСЛА
(311) по цепи самоблокировки.
Следующий запуск двигателя осуществляется после нажатия кнопки (36). При этом рвет-
ся цепь питания обмотки реле Р7, и гаснет сигнальное табло (311).
Если двигатель был запущен нажатием кнопки АКТОМ. ЗАПУСК ВСУ, то при сигнале МИН.
ДАВЛ. МАСЛА срабатывает реле (369). Реле (369) своими контактами "2-3" запитывает
реле РЗ панели АПД-ЗОА.
Реле РЗ срабатывает и своими контактами:
- "1-2" обесточивает реле Р9. Двигатель останавливается;
- "5-6" подает питание на обмотку реле Р7 и на сигнальное табло МИН. ДАВЛ.' МАСЛА
(311). Заслонка отбора воздуха закрывается.
Реле PS контактами "11-12" обесточивает реле (362), которое своими контактами "1-2"
замыкает цепь питания реле (340). Реле (340) своими контактами "1-2" размыкает
цепь самоблокировки.
После снижения оборотов ротора двигателя ниже 45$ HHOM обесточивается реле (366).
Реле (366) своими контактами "5-6" обесточивает обмотки реле (360.и 368).Реле (3GO)
своими контактами обесточивает часть электросхемы запуска ВСУ, находящуюся после вы-
ключателя ПИТАНИЕ. Далее процесс останова ВСУ идет так же,как и при останове рабо-
тающего двигателя по предельной температуре.

2.5.3. Останов двигателя по сигналу


ПРЩЕЛЫШ ОБОРОТЫ

При достижении двигателем оборотов, равных (105^)$,тахометрическая сигнальная аппа-


ратура выдает сигнал, по которому включается реле Р8 панели АПД-ЗОА. Реле Р8 сраба-
тывает и своими контактами "1-2" обесточивает реле Р9 панели АПД-ЗОА. Двигатель ос-
танавливается, заслонка отбора воздуха закрывается.
Одновременно через контакты "5-6" реле Р8 питание подается на обыртку реле PI3 па-
нели АПД-ЗОА.
Реле PI3 срабатывает и контактами "2-3" самоблокируется и подает питание на сиг-
нальную лампу ПРЕД. ОБОРОТЫ (313). Заслонка отбора воздуха закрывается.
Следующий запуск двигателя осуществляется после нанатия на кнопку СТОП (36). При
этом обесточивается реле PI3 и гаснет сигнальная лампа ПРЕД. ОБОРОТЫ (313).
При автоматическом запуске ВСУ процесс останова двигателя по сигналу ПРЕДЖЬШЕ ОБО-
РОТЫ протекает точно так же, как и при останове по сигналу МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАС-
ЛА, за исключением того, что роле F9 панели АПД-ЗОА обесточивается контактами "1-2"
реле Р8.

49.40.00 I июля 1984 г.


Стр. 16 '
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.5.4. Автоматическое отключение двигателя ТА-6В происходит:


- во время запуска в случае невыхода двигателя за 44 секунды на обороты,равные 45%;
- в случае самопроизвольного снижения оборотов ниже 45/5. двигатель останавливается,
так как обесточивается электрошгнитняй клапан основного топлива.
Если снижение оборотов ниже 45/S произошло во время цикла запуска, отключение двига-
теля произойдет только через 44с после нажатия кнопки ПУСК.

2.6. Работа двигателя под нагрузкой

Работа двигателя ТА-6В под нагрузкой (отбор воздуха, отбор электроэнергии переменного
тока) должна производиться только после выхода двигателя на номинальный режим работы и
минутной выдержки.
При аварийной ситуации отбор воздуха и электроэнергии допускается сразу после выхода
двигателя на номинальный режим.
Возможность загрузки двигателя после выхода на номинальный режим обеспечивается реле
(312).
Отбор воздуха от двигателя ТА-6В осуществляется через регулятор отбора воздухаТА-6В.1C
с электромеханизмом ШК-13ВТВ, который управляется переключателем (316).
При установке переключателя ОТБОР ВОЗДУХА ОТ ЗСУ (316) в положение ОТКРЫТ питание по-
дается на обмотку ОТКРЫТО электромеханизида ШК-13ВТВ, который открывает заслонку от-
бора воздуха.
Для прекращения отбора воздуха переключатель (.316) необходимо установить в положение
ЗАКРЫТ.

2.7. Холодная прокрутка

Для проведения холодной прокрутки двигателя ТА-6В необходимо установить виключатель i33)
в положение ХОЛОД. ПРОКР. При этом не включается тахометрическая сигнальная аппарату-
ра ТСА-6М, система зажигания, клапан пускового топлива, а регулятор тока панелиПСГ-6
(328) не включается в цепь обмотки возбуждения стартера ГС-12ТО.
Цикл холодной прокрутки - 32с. Прекращение холодной прокрутки происходит при пере-
ключении концевого выключателя шайбы "А" программного механизма панели АПД-ЗОА.

2.8. Консервация

При консервации двигателя ТА-6В топливная магистраль двигателя подсоединяется к емкос-


ти с маслом, автог/ат защити ЗАЖИГАНИЕ ВСУ (325) выключается, а выключатель (33) уста-
навливается в положение ЗАПУСК.
При нажатии КНОПКЕ ПУСК (34) включаются панели АПД-ЗОА и ПСГ-6, включая электроагрегаты
двигателя по схеые нормального запуска. Производится "ложный запуск",поскольку не

153
14 марта 1984 г. 49.40.00
Стр. 17
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

включается зажигание.
При расконсервации двигателя топливная магистраль двигателя подсоединяется к топлив-
ной системе самолета.
Описание агрегатов системы запуска и зажигания, технология обслуживания агрегатов,
установленных на двигателе ТА-6В, изложены в Руководстве по технической эксплуатации
двигателя ТА-6В.

49 40 00 14 марта 1984 г.
Стр. 18
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологических карт

4S.40.0QA Осмотр агрегата зажигания СКНР-22-С5А 203-205


49.40. ООБ Осмотр автоматической панели АПД-ЗОА запуска двигателя ТА-6В 207,208
49.40.00В Осмотр панели ПСГ-6 стартера-генератора 209,210
49.40.0QT/I Демонта*Л!онтаж стартзра-генератора ГС-12ТО 2II-2I4
49.40.00Д Проверка высоты щеток стартера-генератора ГС-12ТО, осмотр 215-217
коллектора
49.40.00Е Пополнение смазки в шарикоподшипниковых узлах стартера-гене-
ратора ГС-12ТО 219
Демонтаж/Монтаж генератора ГГ40ПЧ6 221-224
49.40.003 Замена смазки в подшипниках генератора ГГ40ПЧ6 225,226
49. 40. ООН Проверка системы защиты двигателя по предельным значениям 227-233
параметров
49.40.00К Осмотр сигнализатора опасной температуры газов за турбиной
СОТ-2 235,236
49.40.001 Осмотр блока управления сигнализатором БУС-1 237,238
Демонтад/Монтаж автоматической панели АПД-ЗОА запуска дви- 239,240
гателя ТА-6В
Демонтаж/Монтаж панели ПСГ-6 стартера-генератора 241,242
Демонтаж/Монтаж сигнализатора опасной температуры газов за
турбиной СОТ-2 243,244
Демонтаж/Монтаж блока управления сигнализатором БУС-1 245,246

167

25 мая 1984 г. 49.40.00


Стр. 201
ел
«с

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


203-205
to
со
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.40.00А Осмотр агрегата зажигания СКНР-22-05А ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования 'ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Откройте люки 431-1ДП, 431-1Ш.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу Ш-64.

2. Меры по технике безопасности


I
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В АГРЕГАТЕ СКНР-22-05А ПРИМЕНЕН РАЗРЯДНИК Р-22 С РАДИОАКТИВНЫМ
ИЗОТОПОМ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ КОРПУСА АГРЕГАТА: 1
НЕ ВСКРЫВАЙТЕ. НЕ УДАРЯЙТЕ, НЕ БРОСАЙТЕ!
ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ КОРПУСА АГРЕГАТА НЕОБХОДИМО РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ 1
ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И МОНТАЖУ АГРЕГАТОВ ЗАЖИГАНИЯ С УСТА-
НОВЛЕННЫМИ В НИХ ПРИБОРАМИ Р-22 ИЛИ Р-26.
2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на пло-
щадке СПО-15М.

3. Предмет осмотра и технические требования


>-э из 3.1. Апэегат зажигания СКНР-22-05А.

оо
Сл5О
I
Работы, выполняемые Конт-
I
о
HI ID
•О»
• !*>•
Содержание операции и технические требования (ТТ)
«О?
оо при отклонениях от ТТ роль о

j 3.2. Не допускаются:
s
о
- повреждения; Замените поврежденный

агрегат х
- ослабления креплений; Затяните ослабленные
крепления m
о
- нарушения контровки; Восстановите конт-
ровку w
- загрязнения. Устраните загрязнения о
волосяной кисточкой и ' 3
чистой сухой салфеткой 4

4. Последовательность проведения осмотра

4.1. Осмотрите в местах, доступных для осмотра, на агрегатах зажигания


СКНР-22-05А:
- поверхность корпуса;
- крепление агрегата к двигателю;
- крепление высоковольтного провода;
- крепление провода подачи питания к агрегату.

5. Заключительные работы

5.1. Закройте лики 431-Ш, 431-1Ш.

со
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
н
при отклонениях от ТТ роль
I—I 1
О
4* Ш
Ч 5.2. Отключите переносную лампу ПД-64. О

5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

X
i

с.
ГЛ
о

(I)
о
3
4

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Самоходная площадка СПО-15М Салфетка х/б ГОСТ 7138-73


Переносная лампа ПД-64 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
О*.
Отвертка 54430-13/206
н to Кисть волосяная № 8, 10
«0.°
оо
01 0
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
207,208

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.40.00Б Осмотр автоматической панели АПД-ЗОА запуска двигателя ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) 1

при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк 910-2УД в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Автоматическая панель запуска АПД-ЗОА.


2.2. Не допускаются:
- трещины; Замените дефектный аг-
регат
1
- вмятины;
- нарушение контровки штепсельных разъемов; Восстановите контрбвку
- разрушение изоляции проводов; Восстановите изоляцию,
см. 20.00.00, стр.295-302
- ослабление соединений и креплений. Подтяните крепления

3. Последовательность выполнения осмотра

о*. 3.1. Осмотрите крышку и корпус панели АПД-ЗООА, расположенной на шпангоуте 59


(левый борт).
О*..
Ч Ю
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
оо
ODO при отклонениях от ТТ роль

3.2. Осмотрите штепсельные разъемы и изоляции электрожгутов .

4. Заключительные работы

4.1. Отключите переносную лампу ПД-64.


m
.4.2. Закройте люк 910-2УЛ в нише трапа. о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
•о
.!» Отвертка 54430-13/206 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Переносная лампа Ш1-64
I
Ц4

4
5
с*

л к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


м
о
209,210

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


____(чел.- час)
49.40.00В Осмотр шнели ПСГ-6 стартера-генератора

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа.


1.2. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Панель ПСГ-6 стартера-генератора.


2.2. Не допускаются:
- трещины; Замените поврежденную
панель •
- вмятины;
- нарушение контровки штепсельного разъема; Восстановите контровку
- разрушение изоляции электропроводов; Восстановите изоляцию
электропроводов ,
см. 20.00.00, стр.295-302
- ослабление крепления крышки колодки клеммовых болтов; Подтяните ослабленные
соединения и крепления
- ослабление соединений и креплений.
из

IN3"
оо
«г>о
о л.
HJ to I
ю-
ыо
00
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
Конт-

3. Последовательность выполнения осмотра

3.1. Осмотрите крышку и корпус панели ПСТ-6, расположенной на шпангоуте 59 (левый X

борт, верх).
m
3.2. Осмотрите штепсельный разъем и изоляцию электрожгутов. о

4. Заключительные работы
w
о
4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.
4.2. Закройте люк 910-2УЛ в нише трапа.
1

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Отвертка 54430-13/206 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
о
со
Переносная лампа ПЛ-64

5
5>
|
ел
g
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
211 - 214
»•
4
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.40.00Г Демонтаж/Монтаж стартера-генератора ГС-12ТО ____(чел.- час)
49.40.СОМ

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М около хвостовой части фюзеляжа в зоне
ВСУ.
1.2. Откройте быстроразъемные замки крепления верхнего капота.
1.3. Откройте люки 431-1Ш и 431-Ш.
1.4. Через люк 431-1БЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце и па- J
трубке охлаждения агрегатов.
1.5. Сдвиньте хомут на патрубок.
1.6. Через люк осмотра 431-1ДЦ снимите два патрубка с сетками на правом борту
капота.
1.7. Отсоедините перемычку металлизации.
1.8. Отсоедините штепсельный разъем от ТРТЖ-67 и минусовый провод жгута от клеммы
на кронштейне крепления ТРТВК-67.
1.9. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопроводов системы.
I.IO. Вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп подъема капота и снимите
капот автокраном.

но
но
•о- Работы, выполняемые Конт-
•ю-g Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
ыо
гоо

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на пло-


щадке СПО-15М. •»

3. Последовательность проведения работ


я
3.1. Демонтаж i
3.1.1. Отверните болты крепления крышки соединительной холодки стартера-генера-
тора ГС-12ТО и снимите ее.
3.1.2. Отсоедините электропровода.
3.1.3. Ослабьте хомут крепления резинового переходника от патрубка генератора
переменного тока к патрубку стартера-генератора, отверните патрубок
стартера-генератора.
3.1.4. Отсоедините патрубок стартера-генератора и снимите патрубок.
3.1.5. Расконтрите и отверните винты хомута крепления стартера-генератора к пере-
ходнику редуктора.
3.1.6. Снимите стартер-генератор с двигателя.

3.2. Монтаж-

3.2.1. Смажьте посадочные места и шлицевой конец гибкого вала тонким слоем смазки
ЭРА.

1 3.2.2. Установите стартер-генератор ГС-12ТО на двигатель ТА-6В, при этом шлицевой


конец гибкого вала должен свободно войти в шлицевую втулку редуктора дви-
ID
СО гателя. •

55
О)
«о

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
и

сп
3.2.3. Угловое расположение стартера-генератора обеспечивается установочным
винтом.
X
3.2.4.^Налокяте половины хомута на фланцы стартера-генаратора и переходника ре-
дуктора и стяните винтами, предварительно подложив под винты контровочные m
о
шайбы. Затяжку винтов производите с двух сторон.
Момзнт затяжки болтов хомута крепления стартера-гене^тора (3-3,5)кгм.
о
ВНИМАНИЕ. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ СТАП'ЕР-ГЗНЕРАТОР ПОДДЕР^ШАЙТЕ 3 ГОРИЗОН-
ТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ДО ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ЗАТЯЖКИ ВИНТОВ.
ПОЛОВИНЫ ХОМУТА УСТАНОВИТ!'] ТАК, ЧТОШ ИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ КЛЕЙМА
5
з:
ШЛИ ОБРАЩЕНЫ В ОДНУ СТОРОНУ. УСТАНОВКА ПОЛОВИН ХОМУТА С РАЗНИМИ
КЛЕЙШИ НЕДОПУСТИМА.
3.2.5. Установите и закрепите патрубок отвода воздуха от стартера-генератора.

4. Заключительные работы

4.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и шверните рым-болты строп
подъема из такелажных узлов капота. Закройте замки крепления капота.
4.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.
4.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТРТВК-67 и минусовый провод жгута к клемме
на кронштейне.
4.4. Подсоедините перемычку металлизации.
4.5. На правом борту капота через люк 431-1ДП установите два патрубка с сетками.
4.6. Через люк 431-1БЛ установите хомут на патрубок охлаждения агрегатов и пере-
ходный фланец и закрепите.
-з to
•а •

ьчо
OJO
.<°
•J5 Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
ь
при отклонениях от ТТ роль о
g
I-IO

4.7. Закройте люки 431-1ЛД, 431-1ДЛ.


4.8. Уберите самоходкую площадку СПО-15М.
X

m
О

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Автокран K-I62 или К-67 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Самоходная площадка СПО-15М Смазка ЭРА ТУ38 401311-80
Стропы 42M9S40-I60
Отвертки 54430-13/206 и 42C9I30-I90
Бортинструмент из комплекта двигателя
ТА-6В:
- отвертка 7810-0048 MH489-6Q;
- ключи S = 10-12, 14-17, 17-19;
- ключ №-446, S= 17;
СП - ключ тарированный 635/4850;
- переходник 635/5704-01
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091
8 ГОСТ 5547-75
Ключ для электроразъемов Т9103-22
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
215 - 217

со
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
h)
49.40.00Д Осмотр коллектора, проверка высоты щеток (чел,- час)
стартера-генератора ГС-12ТО

Работы, выполняемые Конт- гп


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Снимите стартер-генератор с ВСУ ТА-6В согласно технологической карте 49.40.00Г.


1.2. Удалите со стартера-генератора грязь, масло, пыль.
1.3. Расконтрито и отверните стяжные винты защитной ленты и снимите ее со стороны
стартера-генератора .

1
1.4. Отверните винты соединительных шин и вытащите щетки из щеткодержателей, оття-
гивая поочередно щеточные пружины с помощью крючка из комплекта инструмента,
приложенного к комплекту запасных частей генераторе.

2. Предмет проверки и ТТ

2.1 Коллектор

2.I.I. Не допускается нагар, загрязнение. Устраните нагар, за-


грязнение чистой сал-
феткой, смоченной в
бензине, или шлифоваль-
ное шкуркой с образивным
слоем кз стекла зернис-
тостью 5 жди 6
. g.
И Ю
•о •
«о.
МО
СЛО
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
I
МО
О1О при отклонениях от ТТ роль ш
о
2.2. Высота щеток

2.2.1. Высота щеток должна быть К>17мм. Замените щетки (см. РЭ m


X
ТА-6В, техкарта 49.40.07А)
гп
3. Последовательность выполнения работ о
3.1. Осмотрите коллектор. Убедитесь в отсутствии нагара и загрязнения.
3.2. Замерьте высоту щеток со стороны наибольшей плоскости. Убедитесь в соответ- Замените щетки на новые о
ствии их техническим требованиям. в соответствии с РЭ на •
ТА-6В (техкарта 49.40.С7А) ч
Для предотвращения зависания щеток и повреждения коллектора необходимо учиты- сделайте отметку в пас-
вать интенсивность износа щетки за предыдущий период эксплуатации и устанав- порте
ливать в генератор щетки такой высоты, чтобы их хватило до следующих регла-
ментных работ.
3.3. Зафиксируйте измеренную высоту щеток в паспорте стартера-генератора.

4. Заключительные работы

4.1. Установите щетки в щеткодержатели, оттягивая поочередно щеточные прутлны


с помощью крючка из комплекта инструмента, приложенного к двига-
телю ТА-6В.
4.2. Установите защитную ленту на стартер-генератор, заверните и законтрите
стяжные винты.

м
ю
5\

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
f при отклонениях от ТТ роль
т

4.3. Произведите монтад генератора на двигатель согласно технологи-


ческой карте 49.40.00Г.

1
Контрольно - проверочная Расходуемые материалы
Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
Линейка металлическая L= IdChot Ключи S= IO-I2, 14-17 Салфетки х/б ГОСТ 7138-73
Отвертка 7810-0320 Ш4Н7х1 ГОСТ 17199-71 Шкурка шлифовальная ГОСТ 5009-75
Бортинструмент жз комплекта двигателя Бензин EP-I ГОСТ 443-76
•о • ТА-6В
to.
МО
ч
О
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах ш
о
219 ь
о
10
00
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость §
Пополнение смааки а шарикоподшипниковых узлах (чел.- час) о
49.40.00Е стартера-генератора ГС-12ТО
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
I. Подготовительные работы
I.I. Снимите стартер-гекэратор с ВСУ ТА-6В согласно технологической карте 49.40.00Г. о
1.2. Удалите со стартера-генератора грязь, масло, пыль.

2. Последовательность проведения работ


с
2.1. Дозировочный шприц с набранной в него смазкой ВНИИ НП-207 состыкуйте поочередно
с каждой из масленок и произведите пополнение смазкой в количестве Зсм^ каждого
шаршсоподишшиховсго узла.
2.2. Прокрутите вручную якорь стартера-генератора в направлении вращения привода.

3. Заключительные работы
3.1. Установите на двигатель стартер-генератор согласно технологической карте 49.40.00Г.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбинированные Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Шприц-дозатор Салфетка х/б ГОСТ 7138-73
•3.*° Кисть волосяная » 8, 10, 12 Смазка ВНИИ НП-207 ГОСТ 19774-74

МО
к ?О ЯК-42 Технологическая карта На страницах
221 - 224

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.40.00K Демонтаж/Монтаж генератора переменного тока ГТ4ШЧ6 ____(чел.- час)
49.40.ООН

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М около хвостовой части фюзеляжа


в зоне ВСУ.
1.2. Откройте быстросъемные замки крепления верхнего капота.
1.3. Откройте люки 431-Ш! и 43I-IEI..
1.4. Черзз люк 43I-IEH осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце
и патрубке охлаждения агрегатов.
1.5. Сдвиньте хомут на патрубок.
1.6. Через люк осмотра 431-1ДП снимите два патрубка с сетками на правом борту
капота.
1.7. Отсоедините перемычку металлизации.
1.8. Отсоедините штепсельный разъем от ТРГВК-67 я минусовый провод жгута от
клеммы на кронштейне крепления ТРТВК-67.
1.9. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопроводов системы.
I.IO. Вверните в такелажные узлы капота рык-болты строп подъеш капота и снимите
капот автокраном.
ч <
•a •
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль I
о

о
2. Меры по технике безопасности i
2.1. Создайте требования инструкции по технике безопасности при работе на пло-
т
щаг.9 СПО-15М. х
X
3. После ч'эсательностъ проведения работ m
о
3.1. Демонтаж

ЗЛ.1. Отверните болты крепления кршики соединительной колодки и снимите ее. о


3.1.2. Отсоедините электропровода.
3.1.3. Разъедините штепсельный разъем.
3.1.4. Ослабьте отверткой хомут крепления резинового переходника к патрубку
генератора переменного тока. Отверните гайки крепления патрубка гене-
ратора переменного тока и снимите его.
3.1.5. Снимите регулятор запуска.
3.1.6. Расконтрите и.отверните ключом болты хомута крепления генератора
к переходнику редуктора.
3.1.7. Снимите хомут и генератор с двигателя.

3.2. Монтаж

3.2.1. Смажьте посадочные места и шшцевой конец гибкого вала тонким слоем
смазки ЭРА.
3.2.2. Подсоедините генератор х двигателю, при этом пшицевой хвостовик гибкого

<
>-i

Работы, выполняемые Конт-


S Содержание операции и технические требования (ТТ)

•-3 при отклонениях от ТТ роль

OD вала должен свободно войти в пшщевую втулку редуктора двигателя.
3.2.3. Угловое расположение генератора обеспечивается установочным штифтом.
X
3.2.4. Наложите половины хомута на фланцы генератора и переходника редуктора
и стяните болтами, предварительно подложив под болты контровочные гп
о
шайбы. Затя-чску болтов производите тарированным ключом равномерно
в несколько приемов с моментом 3,5 • кгс-м.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ГЗНЗРАТОР ПОДДЕРЖИВАЙТЕ В ГОРИЗОНТАЛЬ-
НОМ ПОЛОКНИИ ДО ОКОНЧАТКЛЬНОЙ БЛТЯЕКИ БОЛТОВ.
ПОЛОВИНЫ ХОМУТА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ТАК, ЧТОШ ИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ
КЛЕЙШ ШЛИ ОБРАЩЕНЫ В ОДНУ СТОРОНУ; УСТАНОВКА ПОЛОВИН ХОМУТА
С РАЗНЫМИ КЛЕЙМАМИ НЕДОПУС'ППЛА.
ПРЛ УСТАНОВКЕ ХОМУТА ОБЕСПЕЧЬТЕ РАЬНО;ЛЕРНОСТЬ ЗАТЯЖКИ ВИНТОВ.

1
РАЗНОСТЬ ЗАЗОРОВ ПО РАЗМЕРА/Л ХОМУТА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 0.5мм.
3.2.5. Установате регулятор запуска.
•3.2.6. Поставьте л закрепите патрубок генератора переменного тока. Законтрите
гайки пластинчатыми замками.
3.2.7. Затяг-л те отверткой хомут крепления резинового переходника к патрубку
генератора переменного тока и законтрите его проволокой.
3.2.8. Соедините штепсельный разъем.
3.2.9. Подсоедините анектропровода и закрепите их. Гайки законтрите контро-
вечными шайбами.
ВНИМАНИЕ. ОБЕСПЕЧЬТЕ НАДЕЖНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТАКТ.

"«ч>ё
wo
I
о
Работы, выполняемые Конт-
«0.° Содержание операции и технические требования (ТТ) ь
о
8 при отклонениях от ТТ роль

3.2.10. Поставьте на место крышку соединительной колодки, закрепите ее болтами,


применяя отвертку, и законтрите проволокой.
m
x
4. Заключительные работы x
rn
4.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и выверните рым-болты строп о
подъема из такелаквдх узлов капота. Закройтз закси крепления капота.
4.2. Подсоедините коллектор система пожаротушения к трубопроводу систеглы.
о
4.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТКГВК-67 и минусовый провод жгута к клем-
ме на кронштейне.
4.4. Подсоедините перемычку металлизации.
4.5. На правом борту капота через люк 431-1ДЦ установите два патрубка с сетками.
4.6. Чероз люк 431-IE/i устаковите хомут на патрубок охлаадения агрегатов и пере-
ходный |5латюц и закрепите.
4.7. Закройте люки 431-1ДТ1, 431-Ш.
4.8. Уберите самоходную площадку СПО-15М._______________________
Контрольно - проьерсчнгя
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
:1абор i>iynoB )в 4, класс точности 2 Автокран K-I62 или K-G7 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
ГОСТ 882-75 Стропы 42M9940-I60 Смазка ЗРА ГУ 38 401311-80
Отвертки 54430-13/206 и 42C9I30-I90
Самоходная площадка СПО-15М
«о -Бортинструмент из комплекта ТА-6Б:
ел
- ключи гаечные МИ-437 S=I4 a Mtt-67<:
- ключ гаечный МИ-566 S= 19;
- ключ тарированный 635/4850;
- переходите 635/5704-01
Плоскогубцы комбинированные 7SI4-009I
ГОСТ 5547-75
Ключ для элзкгроразъемоз T9I03-22

ш
о
CD

О
CD
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
I 225,226

«о Наименование работы : Трудоемкость


Пункт РО
•^ 49.40.003 Замена смазки в подлинниках 0,25 (чел. -час)
генератора переменного тока ГТ40ПЧ6
i
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль I
I. Подготовительные работы

I.I. Снимите с двигателя генератор переменного тока согласно технологической карте


4Э.40.СШ.
1.2. Удалите с генератора переменного тока грязь, масло, пыль.
J.3. Работу производите при температуре генератора п смазки (шприц-дозатора) не
ншге Ю°С.
2. Последовательность проведения работ J
2.1. Раскоытрпте и отверните винты, выньте плунжеры.
2.2. Через прзсс-масленки с помощью шприц-дозатора пополните подшипниковые узлы
смазкой по 5-6грашоа Чэрез маслопроводы смазка поступает в сборочные камеры,
а оттуда - в шарикоподшипники, вытесняя старую смазку в специальные сборники.
2.3. Удалите старую смазку из сборников с помощью плунжеров.
2.4. Очистите плунжеры от старой смазки и установите их на место, закрепив вантами,
винты законтрите.

MO
010
Работы, выполняемые Конт-
i
>-3 ID
43 •

to,
Содержание операции и технические требования (ТТ)
8 при отклонениях от ТТ роль ,о

3. Заключительные работы

3,1. Установите на двигатель генератор переменного тока согласно технологической


X
карте 49.40.0Щ,
х
m
о
о
as

Контрольно - проверочная
го Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
СЛ аппаратура (КПА)
Термометр ТЛ-2 j« 2 Плоскогубцы комбинированные Проволока КС 0,8 ГОСТ 792-67
(I-A2 ГОСТ 215-73) Шприц-дозатор из комплекта ТА-бВ Смазка ВНИИ Ш-207 ГОСТ 19774-74
1C*
CD
00
ы

Ol
о
fi
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах.
A
a. 2Z7 - 233

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.40.00И Проверка систем защиты двигателя по предельным 3.Q (чел.- час)
значениям параметров

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
I
I. Обиие сведения
1.1. В процессе эксплуатации двигателя, при выполнении регламентных работ,
при замене двигателя производится проверка систем запиты двигателя по
ripe дельным значениям параметров:
- предельной частоте вращения;
- максимальной температуре газов за турбиной;
- шквальному давлению масла на входе в двигатель.
А так.т.э производятся проверка срабатывания клапана 6I0.20QA обводного
топливного канала. и
1.2. Проверка производится по технологии, позволяющей косвенными способами
определить работоспособность систем, без достижения двигателем предельных
значонпЛ параметров.
1.3. В процессе проверки систем произведите включение выключателя АВАРИЙНЫЙ КРАН
Ф;ШЬТРА И ЕЛ01Д-ирОВОК, при этом тонируется аварийный запуск двигателя в полете,
с отключением всех оло:аровок систем защити двигателя по предельным значениям
параметров и открывается клапан 6IC.200A обводного топливного какала.
(fl
•о •
1.4. Во избегите попадания нефильтрованного топлива в топливную систему двигателя
,-JO
-.20
•ч
X

•а • Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) Ь
при отклонениях от ТТ роль о
coo
i
отсоедините трубопровод подвода топлива к клапану 6I0.2IOA обводного §
топливного канала и заглушите штуцер и трубопровод заглушками. m
х
1.5. При выполнении запусков с включенным выключателем АВАРИЙНЫЙ КРАН ФИЛЬТРА
И БЛОКИРОВОК загораются сигнальные табло предельных значений параметров, m
о
но двигатель при этом не отключается автоматически, а выходит на режим
холостого хода.
ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ "АВАРИЙНЫЙ КРАН ФИЛЬТРА И БЛОКИРОВОК" о
НАШЛИТЕ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ У463 НА СТОЙКЕ ПРАВОЙ ОПОРЫ . ШАССИ,
(КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ШТЬ ОБКАТ НА ВЕСЬ ПЕРИОД ПРОВЕРКИ). I
>
2. Проверка срабатывания клапана 6I0.200A обводного топливного канала

2.1, Проверка срабатывания клапана 6I0.200A производится при выполнении одного


из пунктов 3,4,5 настоящей технологической карты.
При включении выключателя АВАРИЙНЫЙ КРАН ФИЛЬТРА И БЛОКИРОВОК подается
напряжение на клапан 6I0.200A, в результате чего происходит его открытие.
Срабатывание электромагнитного клапана 6I0.20QA определяют по обнаружению
намагничивания корпуса крана, путем прикладывания отвертки, с изолированной
ручкой, к корпусу электромагнитного клапана - отвертка должна притягиваться.

3. Провзрка системы защиты двигателя по предельной частоте вращения


IS5
СЛ 3.1. На измерителе-указателе ТСА-6М расконтрите и отсоедините штепсельные
разъемы, снимите штатный электрожгут, служащий для. подачи напряжения и
снятия сигналов.
Як-42

Руководство по технической эксплуатации

49-1
номер временно вводимого изменения

Ввести перед стр. 229

1. В тексте пункта 3.3 изменить.


Было: "3.3. ... При этом сигнальное табло ПРЕД. ОБОРОТЫ
не загорается. ....".
Стало: "3.3. ... При этом загорается сигнальное табло
ПРЕД. ОБОРОТЫ. ..."

2. В тексте пункта 3.6. изменить.


Было: "3.6. ... Табло ПРЕД. ОБОРОТЫ при этом не загорается.'
Стало: "3.6. ... При этом загорается табло ПРЕД. ОБОРОТЫ."

49.40.00
Стр. I, всего стр. I
февр. 12/85
s
ел

Работы, выполняемые Конт-


I Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
'.О
со
3.2. Установите переходник ЭТ-83129,предусматривающий перемычку меаду
ОЕГпалами 90? z 105?,
3.3. Произведите запуск двигателя. Если двигатель автомати-
чески не остановился,
В процессе запуска, при достижении ротором двигателя частоты вращения вопрос о его дальнейшей
эксплуатации реиите с
п = 90?, произойдет автоматический останов двигателя. При этом сигнальное представителем завода-
изготовителя двигателя.
"табло ПРЕД.ОБОРОТЫ не загорается.
ВНИМАНИЕ. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УКАЗЫВАЕТ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО ПРЕДЕЛЬНОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ.
3.4. Для подготовки к последующему запуску нажмите на кнопку СТОП.
3.5. Включите выключатель АВАРИЙНЫЙ КРАН ФИЛЬТРА И БЛОКИРОВОК.
3.6. Произведите запуск двигателя, который должен выйта на частоту вращения Если двигатель автомати-
чески выключился,вопрос
холостого хода. Табло ПРЕД.ОБОРОТЫ при этом не загорается. о его дальнейшей эксплу-
атации решите с предста-
3.7. .Возвратите выключатель АВАРИЙНЫЙ КРАН ФИЛЬТРА И БЛОКИРОВОК в исходное вителем завода-изготови-
теля двигателя.
положение.
3.8. Снимите со штепсельного разъема переходник.
1
3.9. Установите штатный электронгут, соедините и законтрите штепсельный разъем 1
на ТСА-6М.

4. Проверка системы заздаты двигателя по предельной температуре

ВНИМАНИЕ, ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО ПРЕДЕЛЬНОЙ


ТЕМПЕРАТУРЕ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ ПОНИЖЕННОЙ
НАСТРОЙКЕ СИГНАЛИЗАТОРА СОТ-2.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В ПРОЦЕССЕ ЗАПУСКА
ИЛИ ВКЛЮЧЕНИЯ ВНЕШНИЙ НАГРУЗКИ УКАЗЫВАЕТ НА ИСПРАВНОСТЬ
СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО ПРЕДЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ.
tco
со
о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
Конт-
I
4.1. Произведите замену задатчика ЗТ-570 на задатчик ЗТ-390 на сигналпзаторе
опасной температуры СОТ-2:
4.1.1. Расконтркте и отверните отверткой два г.гнта крепления задатчика
ЗТ-570 к сигнализатору СОТ-2. m
о
4.1.2. Выньте задатчик ЗТ-570 с посадочного места на сигнализаторе СОТ-2
Е полежите его з ящик с бортинсгрумектом.
4.1.3. Установите еадатчпк ЗТ-390 в посадочное место на сигнализаторе СОТ-2
о
и приверните его двумя вантами.
ч
4.2. Провер/са срабатывания системы защита двигателя по предельной температуре.
4.2.1. Произведите запуск "холодного" двигателя.
Если двигатель не выйдат на режим холостого хода и произойдет его
ав^оматичзское отшшчекие по предельной температуре при Т* = 510°С
с загоранием сигнального таило ПРЕД.ТЕМПЕРАТУРА, то система считается
работоспособной и дальнейшую проверку ее срабатывания на режиме
загрузки не произведите.
Если двигатель вшпсл на режим холостого хода, включите внешнюю нагрузку Если двигатель автомати-
чески не отключился.во-
с отбором воздуха ИЛЕ электроэнергии. При достижении температуры выхо- прос о его дальнейшей
эксплуатации решите с
дящих газов t^ = 390°С произойдет выключение двигателя по предельной представителей завода-
изготовителя двигателя.
температуре с загоранием сигнального табло ПРЕД.ТЕМПЕРАТУРА.
4.2.2. Для подготовки к последующему запуску переключатель ЗАЕУСК-ХОДОДНАЯ
ПРОКРУТКА переключите в положение ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА а возвратите
13 в исходное положение ЗАПУСК.


hf

Об
о>
CD


Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4.2.3. Включите выключатель АВАРИЙНЫ!} КРАН ФИЛЬТРА И БЛОКИРОВОК.


4.2.4. Произведите запуск двигателя, при этом загорается сигнальное табло Если двигатель отключится
вопрос о его дальнейшей
ПРЕД.ТЕМПЕРАТУРА, но двигатель не отключится автоматически, а выйдет эксплуатации решите с
представителем завода-
па режим холостого хода. изготовителя.
4.3. Возвратите выключатель АВАРИЙНЫЙ СТАН ФИЛЬТРА И БЛОКИРОВОК в исходное
положение.
4.4. Произведите замену задатчика ЗТ-390 на задатчик ЗТ-570.
4.4.1. Отверните влиты крепления задатчика ЗТ-390 к сигнализатору СОТ-2.
4.4.2. Винъте задатчик ЗГ-390 с посадочного места сигнализатора СОТ-2.
4.4.3. Установите задатчик ЗТ-570 на прежнее место, заверните и законтрите
элиты крепления.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вместо задатчика ЗТ-390 разрешается подключить магазин
сопротивлений типа МСР, установив сопротивление Р=3,47 кОм.

5. Проверка системы защиты двигателя по минимальному давлению масла

5.1. Снимите капот согласно техкарге 49.10.01Д, пп. 1-3.


5.2. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем сигнализатора давления
мазла МСТ-3,2.
5.3. Установите перемытау между клеммами штепсельного разъема, использовав
провод ЬТШЛ сечением 0,5-1,5мм длиной 6 =100мм.
5.4. Установите капот согласно техкарте 49Л0.01Д, п.п. 6, 7.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ИЗ при отклонениях от ТТ роль
§
6.6. Произведите запуск двигателя. 8
ffl
В процессе запуска двигателя, при достижении ротором двигателя частоты Води двигатель автоштн- X
чеоки во отключился, во-
вращения П» 90JJ, произойдет автоматический останов двигатели о .вагора- прос о его дальнейшей
эксплуатации решите о
йием сигнального табло МИН» ДАВЛ. UACIA. представителем завода- О
ВНИМАНИЕ. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ УКАЗЫВАЮ НА ИСПРАВНОСТЬ
изготовителя двигателя» 5
СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО МИНИМАЛЬНОМУ ДАМЙНЦП МАСЛА»

1
В»в> Включите выключатель АВАРИЙНЫЙ КРАН ШЬТРА И БЛОКИРОВОК. о
6.7» Произведите вппуск двигателя, двигатель выйдет на режим холостого Хода» Вели двигатель автомати-
чески выключился»
при етом загорится сигнальное табло МИН. ДАВЯ. МАСЛА. о его дальнейшей
атапии решите о
вителем завода-изготови-
теля двигателя,
5.8. Возвратите выключатель АВАРИЙШЙ КРАН ШЛВГРА И БЛОКИРОВОК в исходное
положение.
5.9. Снимите капот-согласно техкарте 49.Ю.01Д, п.п. 1-3.
5.10. Снимите перемычку о клемм штепсельного разъема.
5.11. Присоедините штепсельный разъем к сигнализатору МСТ-3,2 и законтрите его.
5.12. Для подготовки к последующему запуску нажмите на кнопку СТОП.
5.13. Снимите заглушки со штуцера клапана 6I02IOA и подводящего к нему трубо-
провода, подсоедините трубопровод к штуцеру тяпана 6I02IOA и законтрите.
5.14. Произведите проливку топливного насоса (см. 49.31.01, стр. 405).
to 5.15. Установите капот согласно техкарте 49.Ю.01Д, пп. 6,7.
ел

00
со
on

ел
о ' Работы, выполняемые Конт-

I Содержание операции и технические требования (ТТ)


о>
при отклонениях от ТТ роль

5.16. Произведите контрольный запуск двигателя.

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материны
аппаратура (КПА)
Магазин сопротивлений типа МСР-60М Переходник № ЭТ-83129 Проволока 0.8-TC-I2XII8H9T
(с Р = З.ОЭкОм) Плоскогубцы комбинированные
Задатчик 3T-39U
о*». Отвертка 7810-СШО HM.H7.XI
1-3 to
•о • ГОСТ 17199-71 •
Самоходная площадка СПО-15М
COO
COO

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


235,236

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.40.00К Осмотр сигнализатора опасной температуры СОТ-2 ____(чел.-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) 4

при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк 910-ЗУЛ в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Сигнализатор опасной температуры СОТ-2.


2.2. Не допускаются:
- трещины; Замените поврежденный
- вмятины; сигнализатор
- нарушение контровки штепсельного разъема; Восстановите контровку
- разрушение изоляции электропроводов; Восстановите изоляцию
электропроводов(см.
20.00.00, стр. 295-302)
- ослабление соединений и креплений. Подтяните ослабленные
соединения и крепления

3. Последовательность выполнения осмотра

3.1. Осмотрите корпус сигнализатора СОТ-2.


too
wo
о л.
.<° Работы, выполняемые Конт- о
•6 Содержание операции и технические требования (ТТ) ш
wo при отклонениях от ТТ роль g
3.2. Осмотрите штепсельный разъем, клеммы проводов к термопаре и изоляцию
электропроводки. о
3.3. Осмотрите и проверьте надежность крепления сигнализатора.

4. Заключительные работы
т
о
4.1. Отключите переносную лампу ПН-64.
4.2. Закройте люк 910-2У1 в нише трапа.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
ГОСТ 5547-75
» Ключ для электроразъема T9I03-22
Отвертка 54430-13/206
•О
Гаечный ключ 5= 8-Ю, ГОСТ 2839-80
и Переносная лампа ПЛ-64
8
ID
U

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


237,238

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.40.OQJI Осмотр блока управления сигнализатором БУС-1 ____(чел.-час)

m
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Елок управления сигнализатором БУС-1.


2.2. Не допускаются:
- трещины', Замените поврежденный 1
блок
- вмятины;
- нарушение контровки штепсельного разъема; Восстановите контровку
- нарушение целостности металлизации; Замените металлизацию(см,
20.00.00, стр. 285,286)
- разрушение изоляции электропроводов; Восстановите изоляцию
электропроводов(см.
20.00.00, стр. 295-302)
- ослабление соединений и креплений. Подтяните ослабленные
о .с.
Ч < > соединения и крепления.

WO
-оо
•a.
. g. Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
OJO при отклонениях от ТТ роль
ooo

3. Последовательность выполнения осмотра

3.1. Осмотрите корпус блока ЕУС-1,


3.2. Осмотрите штепсельный разъем. ^ш

3.3. Осмотрите перемычку металлизация. 8


3.4. Осмотрите изоляцию электропроводки. 5
3.5. Осмотрите и проверьте надежность крепления блоха БУС-1.

4. Заключительные работы

4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.


4.2. Закройте люк 910-2УЛ в нише трапа.

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
ГОСТ 5547-75
Ключ для электроразъема T9I03-22
Отвертка 54430-13/206
Ip Гаечный ключ 8-8x10, ГОСТ 2839-80
n Переносная лампа ПЛ-64
$
<r

•О
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
239,240

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


Демонтаж/Монтаж автоматической панели (чел.- час)
АПД-ЗОА запуска двигателя ТА-6В

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) 3
при отклонениях ot TT роль §
I. Подготовительные работы

I.I. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

J
2. Демонтаж

11
2.1. Расконтрите и рассоедините три штепсельных разъема.
2.2. Отверните два винта крепления автоматической панели.
2.3. Отсоедините перемычку 'металлизации.
2.4. Снимите панель АПД-ЗОА.

3. Монтаж

3.1. Установите панель АПД-ЗОА


3.2. Подсоедините перемычку металлизации.
3.3. Заверните два винта крепления панели АЦЦ-ЗОА.
3.4. Соедините и законтрите три штепсельных разъема.

О*.
ц t >
•о.

CJO
да
i
Работы, выполняемые Конт- о
;,*8 Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
i
о

4. Заключительные работы

4.1.' Отключите переносную лампу ПП-64.


m
4.2. Закройте дик 910-2УЛ в нише трапа. I
m
о
О
s>

о
a

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

I
*.
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
ГОСТ 5547-75
Отвертка 54430-13/206
(О Ключ гаечный 3 = 8-10, ГОСТ 2839-80
ОС
Лампа переносная 1Ш-64
Ключ для электроразъемов
щ
•о
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
241,242
to
00
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость §
ДемонтажД1онтаж панели ПСГ-6 стартера-генератора (чел.- час)
1
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу П1-64.

2. Демонтаж

2.1. Расконтрите и рассоедините штепсельный разъем.


2.2. Отсоедините от колодки панели два силовых кабеля.
2.3. Отверните четыре винта крепления панели ПСГ-6.
2.4. Отсоедините перемычку металлизации.
2.5. Снимите панель ПСГ-6 стартера-генератора.

3. Монтаж

3.1. Установите панель ПСГ-6 стартера-генератора.


3.2. Подсоедините перемычку металлизации.
3.3. Заверните четыре винта крепления панели ПСГ-6.
3.4. Подсоедините к колодке панели два силовых кабеля.
1-3 Ц)
>а •
• л
3.5. Соедините и законтрите штепсельный разъем.
0
$* Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- О

'* при отклонениях от ТТ роль

4. Заключительные работы
1
4.1. Отключите переносную лампу ГО1-64.
4.2. Закройте люк 910-2УЛ в нише трапа.
m
2
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбинированные 781 4-0091 Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67
ГОСТ 5547-75
Отвертка 54430-13/206
Ключ гаечный s = 8-10 ГОСТ 2839-80
Лампа переносная ПЛ-64
Ключ дая электроразъемов
СО

I-J


00

rfb
к РО ЯК-42 ТеХНОЛОГИЧеСКаЯ Карта На страницах
>0
243,244

to
СП
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
Демонтаж/Монтаж сигнализатора опасной температуры газов ____(чел.-час)
за турбиной СОТ-2 Ft
X

Работы, выполняемые Конт- m


Содержание операции и технические требования (ТТ) о
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Демонтаж

2.1. Расконтрите и рассоедините штепсельный разъем.


2.2. Отсоедините два провода от термопар.
2.3. Отверните два винта крепления сигнализатора СОТ-2.
2.4. Снимите сигнализатор.
3. Демонтаж

3.1. Установите сигнализатор СОТ-2.


3.2. Заверните два винта крепления сигнализатора.
3.3. Подсоедините к колодке сигнализатора два провода термопар.
3.4. Соедините и законтрите штепсельный разъем.
•о» Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
8
4. Заключительные работы

4.1. Отклоните переносную лампу ПН-64.


4.2. Закройте люк 910-2УЛ в нише трапа.

о
я»

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67
ГОСТ 5547-75
Отвертка 54430-13/206
Ключ гаечный S= 8-IO, ГОСТ 2839-80
Лампа переносная ГШ-64
Ключ для электроразъемов
g*>•

8
м
о

•О
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
245,246
СО
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
ч
Демонтаж/Монтаж блока управления сигнализатором БУС-1 (чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Демонтаж

2.1. Расконтрите и рассоедините штепсельный разъем.


2.2. Отсоедините перемычку металлизации.
2.3. Отверните два винта крепления блока.
2.4. Снимите блок управления сигнализатором БУС-1.

3. Монтаж

3.1. Установите блок управления сигнализатором БУС-1.


3.2. Заверните два винта крепления блока.
3.3. Подсоедините перемычку металлизации.
3.4. Соедините и законтрите штепсельный разъем.

•о- '
i
О
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Ю?
8 при отклонениях от ТТ роль о

4. Заключительные работы

4.1. Отключите переносную лампу ПК-64.


4.2. Закройте люк 910-271 в нише трапа.
m
О

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы .
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091 Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67

1
о ГОСТ 5547-75
Отвертка 54430-13/206
to
Ключ гаечный S= 8-IO, ГОСТ 2839-80
CD
Лампа переносная HJI-64
Ключ для электроразъемов

Ю
О

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА - ОШСАНИЕ И РАБОТА

1. Общие сведения

Воздушная система ВСУ включает:


- систему отбора и перепуска воздуха, предназначенную для питания самолетных систем (кон-
диционирования, запуска двигателей Д-36);
- систему обогрева маслоагрегатов двигателя ТА-6В в полете воздухом, полученным из сис-
темы кондиционирования.

2. Описание и работа

Отбор воздуха от ВСУ на самолетные нужды и получение воздуха на обогрев маслосистемы ВСУ
осуществляется через систему кондиционирования самолета.

2.1. Отбор и перепуск воздуха

Система отбора и перепуска воздуха обеспечивает беспомпажную работу двигателя ТА-63 на


всех режимах и регулирует подачу воздуха, отбираемого от ВСУ на самолетные нужда.
Система состоит из:
- регулятора воздуха ТА-6ВЛО с электромеханизмом ШК-133ТВ;
- соединительных трубопроводов.
Сведения по устройству и работе системы отбора и перепуска воздуха изложены в Руко-
водстве по технической эксплуатации двигателя ТА-6В.

2.2. Обогрев маслоагрегатов двигателя ТА-6В

Воздух на обогрев маслоагрегатов двигателя ТА-6В поступает через штуцер, расположен-


ный на трубопроводе отбора воздуха от двигателя ТА-6В.
Система обогрева состоит из трубопровода, разветвляющегося в правую и левую стороны
отсека двигателя ТА-6В и переходящего в два эжектора (10) с выходными коллекторами на
концах. Ветви трубопровода до эжекторов имеют теплоизоляцию. Ьжекторы обеспечивают от-
бор горячего воздуха по ЮОкг/ч в каждый и эжектирование холодного воздуха из отсека
ВСУ по бОкг/ч.
Таким образом, в зоне обогрева (в зоне расположения маслобака и маслонасоса двигателя
ТА-6В) обеспечивается температура не более +80°С, а температура масла - не ниже -30°С.

20о
14 марта 1984 г. 49.50.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

KI25 Электромеханизм МП-5И


KI28 Реле ТКЕ22П1ГБ
KI50 Реле ТКЕ22П1ГБ
KI60 Реле давления ИВДРДф-6-5,7-3
K2IO Реле ТКЕ24ПГГА
К226 Термостат ТРТВК-67
У48 Реле ТКЕ26П1ГА

46.5O.00 Рте. 1. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА


Стр. 2 ОБОГРЕВА МАСЛОАГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В 24 августа 1084г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Трубопровода, эжекторы и выходные коллекторы крепятся хомутами к полу нижнего капота


ВСУ.
Включение и выключение системы обогрева осуществляется заслонкой (9).установленной на
штуцере отбора воздуха в систему обогрева. Управление заслонкой осуществляется элек-
тромеханизмом МП-5И по сигналам от термостата ТРТБК-67 и от реле давления ИКДВД6-5,7-3:
- термостат TFTBK-67 выдает сигнал на открытие заслонки при температуре окружающего
воздуха « Ю°С и на закрытие > Ю°С;
- реле ИКДРДфб-5,7-3 выдает сигнал на закрытие заслонки при повышении давления в сис-
теме отбора воздуха от ВСУ выше 5,7кГс/слг.
Определяпцим сигналом является сигнал от реле ИКДВД>6-5,7-3.
Обогрев масдоагрегатов отключается при обжатии правой опоры шасси, при выходе двига-
теля ТА-6В на номинальный режим.-

2.2.1. Работа электроцепи обогрева маслоагрегатов


двигателя ТА-6В

Электроцель обогрева маслоагрегатов двигателя ТА-6В (рис. I) получает питание от


бортсета самолета через автомат защиты ОБОГРЕВ ВСУ (К207), расположенный на левой
панели АЗР.
В полете при температуре окружающего воздуха € Ю°С термостат ТРТВК-67 (К226)
выдает сигнал на обмотку реле (KI28), которое срабатывает и контактами "2-3" и
"5-6" включает обмотку ОТКРЫТО электромеханизма Ш-5И (KI25). Заслонка обогрева
открывается. При повышении температуры окружающего воздуха выше Ю°С термостат
(К226) обесточивает обмотку реле (KI28), которое контактами "1-2" и "4-5" вклю-
чает электромеханизм (KI25) на закрытие заслонки обогрева маслоагрегатов.
Цепь обогрева маслоагрегатов отключается:
- контактами "7-8" реле СУ48) при обжатии правой опоры шасси;
- контактами "4-5" реле (K2IO) при выходе двигателя ТА-6В на режим;
При повышении давления в системе кондиционирования выше 5,7кгс/см2 срабатывает
сигнализатор давления (KI60) и замыкает цепь питания обмотки реле (KI50). Реле
(KI50) контактами "1-2" размыкает цепь питания обмотки реле (KI28). Заслонка
прикрывается.

24 августа 1984 г. 49.50.00


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
. технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

49.50.00А Осмотр регулятора отбора воздуха TA-6B.IO с электромеханизмом 203,204


МПК-13ВТВ, труб перепуска и отбора
49.50.00Б Осмотр трубопроводов, эжекторов, выходных коллекторов, 205-207
заслонки с электромеханизмом МП-5И, термостата -ТРТВК-67
системы обогрева маслоагрегатов двигателя ТА-6В
49.50.00В Осмотр реле давления ИКДРД 6-5,7-3 209,210
49.50.00Г Осмотр и промывка маслофильтра вентилятора В-6Б 2II-2I4

14 марта 1984 г. 49.50. ОС


Стр. 201
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203,204

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


Осмотр регулятора отбора воздуха TA-6B.IO с электромеханизмом (чел.- час)
49.50.0QA МШС-13ВТВ, труо переписка и отбора

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) i
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Установите самоходную площадку СПО-15М.


1.2. Откройте люки 431-Ш, 431-Ш1.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Мэры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке


СПО-15М.

3. Предают осмотра и технические требования

3.1. Регулятор воздуха TA-6B.IO, электромеханизм МПК-13ВТВ, трубы перепуска и отбора


воздуха.
3.2. Не допускаются :
- трещины и пробоины на трубах; Замените поврежденные
трубы

• СЛ
«о.0
РО
Со
01

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Конт-
i
О

i
при отклонениях от ТТ роль о
- нарушение контровки гаек крепления регулятора воздуха; Замените поврежденную
контровку
- люфт крепления электромеханизма. Подтяните гайки крепле- m
x
ния злектромеханизма
Л1
4. Последовательность выполнения осмотра О
о
ЭВ
4.1. Осмотрите регулятор воздуха с электромеханизмом МПК-13ВТВ.
4.2. Осмотрите трубопроводы перепуска и отбора воздуха.

5. Заклкгателышз работы Ч

5.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.


5.2. Закройте люки 431-1ДТ1, 431-1Ш.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М
Переносная лампа ПЛ-64

l-l Отвертка 54430-13/206
8
•о
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
205-207
IB
t—i
8 Наименование работы: Трудоемкость
Пункт РО Осмотр трубопроводов, эжекторов, выходных коллекторов,
заслонки с электромеханизмом МП-5И, термостата ТРТВК-6? (чел.- час)
49.50.00Б системы обогрева маслоагрегатов двигателя ТА-6В

Работы, выполняемые Конт- гл


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Установите самоходную площадку СПО-15М.


1.2. Откройте люки 431-Ш, 431-1ДО, 431-1Ш.
1.3. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по. технике безопасности


I
2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке
СПО-15М. и
3. Предает осмотра и технические требования

3.1. Внешняя поверхность трубопроводов, эжекторы, выхлопные коллекторы, эжекторные


отверстия, внешняя поверхность и крепление заслонки к штуцеру трубопровода;
внешняя поверхность электромеханизма МП-5И, термостата и их крепление.
3.2. Не допускаются :
- нарушение теплоизоляции трубопровода системы; Восстановите поврежден-
ные участки теплоизоля-
ции

о
СЛ
•о
to
• ел
to-0 Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- i
88 при отклонениях от ТТ роль

- прогары эжекторов и выходных коллекторов; Замените дефектные де-


тали
- механические повреждения и следы коррозии; При обнаружении механи-
ческих повреждений, вли-
яющих на работу, термо-
стат замените m
о
- загрязнение сетки на входном окне термостата ТРТВК-67; Загрязнение устраните
- загрязнение эжекторных отверстий; салфеткой, смоченной в
бензине БР-1
о
- ослабление затяжки и нарушение контровки соединений; Подтяните ослабленные •
крепления, восстановите
контровку
- повреждения защитной оболочки электрожгутов. Восстановите поврежден-
ные участки защитной
оболочки злектрожгутов

4. Последовательность выполнения осмотра


4.1. Осмотрите заслонку с электромеханизмом МП-5И, термостат TFTBK-67, ШР я алектро-
жгуты.
4.2. Осмотрите трубопровода, эжекторы, выходные коллекторы.
5. Заключительные работы

5.1. Отключите переносную лампу 1Ш-64.

f -
n
8
•о
к
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
при отклонениях от ТТ роль Ь
о

5.2. Закройте лики 431-Ш, 431-1ДП, 43I-IHI.


S
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
m
х


О

W
о
3
4

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М Салфетка х/б ГОСТ 7138-73
Отвертка 54430-13/206 Бензин EP-I ГОСТ 443-76
СП Переносная лампа 1Ш-64 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
ю
СЛ

I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


209,210

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


о
____(чел.-час)
49.50.00В Осмотр реле давления ИКИРДфб-5,7-3

Работы, выполняемые Конт- Л1


Содержание операции и технические требования (ТТ) I
при отклонениях of TT роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Откройте люк 431-Ш1.
1.3. Подклините к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

I
2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке


. СПО-15М.

3. Предает осмотра и технические требования

3.1. Реле давления ИВДРД 6-5,7-3.


3.2. Не допускаются:
- повреждения; Замените неисправнее
реле

• 01
ю.°
oo
II
X


.О?
СЛ
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
Конт-
i
О

- коррозия, нарушения лакокрасочных покрытий; Устраните коррозию,вос-


О
становите лакокрасочное
покрытие (см. раздел 20) m
x
- ослабления соединений и нарушения контровки. Подтяните ослабленные
соединения, восстанови- m
о
те контровку.
ss>
4. Последовательность проведения осмотра (i)
о
4.1. Проверьте надежность крепления реле. a
4.2. Проверьте надежность стыковки и контровки штепсельного разъема и трубопровода' ч

подачи давления к реле.

5. Заключительные работы
5.1. Закройте люк 431-ШП.
5.2. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
5.3. Отключите переносную лампу ПЛ-64.

Контрольно -проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

!
до
Самоходная площадка СПО-15М
Переносная лампа ПП-64
Отвертка 54430-13/206

ю

СЛ
о
Ж
(D
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
S
f
2II-2I4

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.50.00Г Осмотр и промивка маслофильтра вентилятора В-6Б Q.S (чел.- час)

m
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Снимите верхний капот ВСУ:
- откройте люки 431-1БЛ и 431-1ДП;
- откройте быстроразъемные замки крепления капота;
- через люк 431-1ЕЛ ослабьте хомут на переходном фланце и патрубке охлаадения Л
агрегатов, сдвиньте хомут на патрубок;
- через люк 431-1ДП снимите два патрубка о сетками на правом борту капота;
- отсоедините перемычку металлизации;
- отсоедините ШР жгута от ТРТВК-67 и минусовый провод жгута от клеммы на крон-
штейне крепления ТРТВК;
- отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы;
- вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп подъема и снимите капот
автокраном.

2. Меры по технике безопасности


•3.*°
• ел 2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке
СПО-15М.
Eg
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ •роль I
о
о
3. Демонтаж фильтра Б6Б-040 с самолета

3.1. Расконтрите и выверните винт крепления фильтра.


3.2. Вверните съемник фильтра МИ-568 в крышку фильтра и выньте фильтр.

о
4. Осмотр и промывка фильтра
4.1. Осмотрите фильтр.
§
w
Не допускаются: о
- повреждения фильтра; Замените дефектный X
фильтр
- наличие на фильтре металлических частиц. При обнаружении на
фильтре металлической
стружки или частиц во-
прос о дальнейшей эксп-
луатации двигателя ре-
шите с представителем
завода-изготовителя
4.2. Промойте фильтр жесткой кистью в чистом бензине БР-71, обдуйте сжатым возду-
хом под давлением (1-2)«гй/сыР.
4.3. Проверьте качество промывки фильтра.
Не допускаются: .
от - наличие на фильтре механических частиц, волокон, закоксованность сетки При наличии загрязнений
о •фильтра; повторите промывку
о
фильтра. Бели дефект не
- повреждения фильтра. устранился, замените
I фильтр на новый из за-
пасного комплекта

Ю
60
ел
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4.4. Осмотрите состояние уплотнительного кольца фильтра 2267А-9-2.


Не допускаются:
- растрескивание, деформация и повреждения. Замените дефектное
уплотнительное кольцо

5. Монтаж фильтра на самолете

5.1. Съемником Ш-568 установите фильтр на место.


5.2. Заверните и законтрите винт крепления фильтра.
5.3. Устраните следы масла на двигателе салфеткой, смоченной в бензине.

6. Заключительные работы

6.1. Установите верхний капот ВСУ:


- вверните в такелаотые узлы капота рым-болты строп, установите капот на
место автокраном, выверните рым-болты и уберите стропы, снимите люки
431-1БЛ и 431-Ш;
- подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу;
- подсоедините ШР жгута к ТГТВК и минусовый провод жгута к клемме
на кронштейне;
- подсоедините перемычку металлизации;
- через люк 431-Щ1 установите на правом борту капота два патрубка
с сетками;
- через люк 431-1ЕЛ установите и закрепите хомут на патрубок охлаждения
•3.**° агрегатов и переходный фланец;
js
•и
ёш
•в.
X
ел Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
8 при отклонениях от ТТ роль о

3
ш
- закройте замки капота и люки 431-1БД и 431-1ДП. о
6.2. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

т
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Автокран K-I62 или К-67 Бензин EP-7I
Самоходная площадка СПО-15М Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Отвертки 54430-13/206 и 42C9I30-I90 Салфетка х/б
ел
о Плоскогубцы комбинированные Кисть волосяная № 8, 10, 12
о 7814-0091 ГОСТ 5547-75 Баллон с сжатым воздухом
as
s Стропы 42M9940-I60 Оильтр ВОБ-040
f Съемник фильтров Щ-568
Инструмент, прикладываемый к двигателю
Уплотнительное кольцо 2267А-9-2

ТВ-6В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАСЛОНКА. С ЭЛЕКТРОМНХАНИЗМОМ МП-5И -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание в работа
Заслонка с электромеханизмом МП-5И служит для открытия и закрытия магистрали воздушной
системы обогрева маслоагрегатов двигателя ТА-6В ВСУ.
Заслонка крепится it штуцеру тру опровода отбора воздуха от двигателя ТА-бВ, расположен-
ного в отсеке ВСУ.
Заслонка расположена в корпусе с приливом для крепления электромеханизма Ш-5И и имеет
рычаг, связывающий ось заслонки с ходовым винтом электромеханизма МП-5И.
Электромеханизм МП-5И является электрическим приводом заслонки и состоит из следующих ос-
новных узлов:
- реверсивного электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянного магнита;
- четырехступенчатого редуктора с прямозубым цилиндрическим зацеплением;
- двух концевых выключателей, предназначенных для отключения питания двигателя при край-
них положениях ходового винта;
- штепсельного разъема.
Электромеханизм крепится на шпильках гайками к приливу корпуса заслонки.
При работе электромеханизш МП-5И поступательное движение ходового винта электромеханизма
через рычаг преобразуется во вращательное движение заслонки и она либо открывается, уста-
навливаясь вдоль оси корпуса, либо закрывается, плотно прилегая по периметру своей торце-
вой поверхности к внутренней поверхности корпуса.

14 марта 1984 г. 49.50.01


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАСЛОНКА С ЭЕЕКТРОМШШИЗМОМ МП-5И


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

Демонтаж/Монтаж заслонки с электромеханизмом МП-5И 203-205

14 марта 1984 г. 49.50.01


Стр. 201
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
{О 203-205
< >
СО
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
Демонтаж/Монтаж заслонки с электромеханизмом МП-5И ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требованиг (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 43I-IEI, 431-1ДД.
1.3. Снимите верхний капот ВСУ:
- откройте быстроразъемные замки крепления верхнего капота;

1
- через люк 431-1БЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце
и патрубке охлаждения агрегатов;
- сдвиньте хомут на патрубок;
- через люк 431-1ДП снимите два патрубка с сетками, расположенные на правом
борту капота;
- отсоедините один конец перемычки металлизации;
- отсоедините штепсельный разъем от ТРТВК-67 и минусовый провод жгута от
клеммы на кронштейне крепления ТРТВК-67;
- отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы;
- в такелажные узлы капота вверните рым-болты строп для подъема капота и
снимите капот ВСУ автокраном.

8S
•w-os Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
gI-H при отклонениях от ТТ роль
1

I
2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на


X
площадке СПО-15М.

3. Демонтаж заслонки с электромеханизмом МП-5И т


о
3.1. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем жгута от алектромеханизма МП-5И.
3.2. Расконтрите и отверните гайки соединения патрубков с заслонкой. Снимите
заслонку с электромеханизмом Ш-5И.
ч
3.3. Оберните штепсельные разъемы на жгуте и электромеханизме парафинированной
бумагой и обвяжите шпагатом. Жгут прибортуйте.
3.4. Заслонку с электромеханизмом оботрите салфеткой, оберните парафинированной
1
бумагой и обвяжите шпагатом.
4. Монтаж заслонки с электромеханизмом МП-5И

4.1. Установите заслонку с электромеханизмом на предназначенное место и закрепите


ее накидными гайками к патрубкам. Законтрите соединение.
4.2. Отбортуйте жгут, снимите защиту со штепсельного разъема жгута и электромеха-
низма и подсоедините штепсельный разъем жгута к электромеханизму, законтрите
соединение.

5. Заключительные работы
5.1. Установите верхний капот ВСУ автокраном и выверните рым-болты строп подъема
из такелажных узлов.
*.
.4
оо

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
(В при отклонениях от ТТ роль

5.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.


5.3. Подсоедините штепсельный разъем к TFTBK-67.
5.4. Подсоедините снятый конец перемычки металлизации.
5.5. Через люк 431-1ДП установите два патрубка с сетками на правом борту капота.
5.6. Через люк 43I-IEI установите хомут на патрубок охлаадешя агрегатов и пере-
ходный фланец и закрепите.
5.7. Закройте быстроразъемные замки крепления верхнего капота.
5.8. Закройте люки 43I-IEH, 431-1ДП.
5.9. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Ключ для круглых гаек 78II-03I9 Салфетка х/б
ГОСТ 16984-79 (или 42M9I30-I5-3) Бумага парафинированная
Отвертки 42C9I30-I90, 54430-13/206 Шпагат
Самоходная площадка СПО-15М Проволока КО 0,5 и КО 0,8 ГОСТ 792-67
Стропы 42M9940-I60
Плоскогубцы комбинированные 7814-0091
о*. ГОСТ 5547-75
• О1 Ключ для электроразъемов
to? Автокран K-I62 или К-67
оо
спи
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

'ТЕРМОСТАТ ТРТБК-67 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание и работа
Термостат ТРТВК-67, установленный в воздушной системе обогрева маслоагрегатов двигателя
ТА-6В, предназначен для поддержания в заданных пределах температуры воздуха в отсеке ВСУ.
Термостат выдает электрический сигнал механизму МП-5И на открытие заслонки воздушной сис-
темы обогрева при температуре окружающего воздуха € Ю°С и на закрытие заслонки при тем-
пературе > Ю°С.
Термостат крепится четырьмя болтами с гайками к кронштейну на верхнем капоте ВСУ.
Термостат состоит из следующих основных элементов:
- кожуха, который является крышкой термостата;
- основания;
- вилки штепсельного разъема;
- двух печатных плат;
- шкалы с потенциометром;
- датчика температуры.
Датчик температуры, являющийся чувствительным элементом, состоит из 20-22 терморезисторов
ММТ-9 и 19-21 радиаторных пластин, стянутых на металлическом стержне гайками с помощью
двух изоляционных шайб.
Принцип действия термостата основан на свойстве терморезисторов чувствительного элемента,
включенных в мостовую схему, изменять свое сопротивление при изменении температуры воз-
духа в отсеке ВСУ. Воздух, обтекающий терморезисторы и радиаторные пластины, поступает из
отсека ВСУ через окно в кожухе термостата.
При изменении температуры воздуха в отсеке ВСУ, выходящей из заданных пределов, сопротив-
ление терморезисторов чувствительного элемента меняется, нарушается баланс мостовой элек-
тросхемы, и в ее диагонали появляется постоянное напряжение соответствующей полярности,
которое усиливается и подается на электромеханизм МП-5И управления заслонкой воздушной
системы обогрева маслоагрегатов двигателя ТА-6В.

229,

-230
14 марта 1984 г. 49.50.02
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕРМОСТАТ ТРТЖ-67 - ТЕХНОЛОШ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

Демонтаж/Монтаж термостата ТРТЖ-67 203,204

2.
/
232 14 марта 1984 г. 49.50.02
Стр. 201
N
С.
ы

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


to 203, 204

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


Демонтаж/Монтаж термостата ТРТВК-67 _____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку CTIO-I5U к ВСУ слева.


1.2. Откройте люк 43I-IEE.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПН-64.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на пло-


щадке СПО-15М.

3. Демонтаж термостата ТРТВК-67

3.1. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем жгута от термостата.


3.2. Отсоедините минусовый провод жгута от клеммы на кронштейне крепления ТРТВК-67.
3.3. Отверните болты крепления термостата к кронштейну.
3.4. Снимите термостат.
3.5. Оберните штепсельные разъемы на жгуте и термостате парафинированной бумагой
*.
и обвяжите шпагатом. Жгут прибортуйте.
ел 3.6. Наружные поверхности термостата тщательно протрите сухой салфеткой, оберните
° парафинированной бумагой и обшшите шпагатом.
t
•о
X
о*..
О
ЯР
• ел Работы, выполняемые Конт- ш
о
Содержание операции и технические требования (ТТ) ь
о
при отклонениях от ТТ роль

4. Монтаж термостата TFTBK-67

4.1. Установите термостат на предназначенное для него место.


4.2. Заверните болты крепления механизма к кронштейну.
4.3. Отбортуйте жгут, снимите защиту со штепсельного разъема жгута и термостата m
о
и подсоедините штепсельный разъем жгута к термостату, законтрите соединение. О
4.4. Подсоедините минусовый провод жгута к клемме на кронштейне крепления ТРТВК-67.

5. Заключительные работы

5.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.


с
5.2. Закройте люк 43I-IEJI.
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно -проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67
Переносная лампа ПЛ-64 Салфетка х/б
Комбинированные плоскогубцы 7814-0091 Бумага парафинированная
*>. ГОСТ 5547-75 Шпагат

I Ключ гаечный 5= 5,5-7 ГОСТ 2839-80


Отвертка 54430-13/206
Ключ для электроразъемов
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ИВДРД&6-5.7-3 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание и работа

Реле давления ИКДРДфб-5,7-3, установленное в системе обогрева маслоагрегатов двигателя


ТА-6В, предназначено для подачи сигнала на закрытие заслонки механизма МП-5И при дости-
жении давления в системе отбора воздуха от ВСУ выше Б.Ткгс/см2.
Управляющее давление к реле подается от приемника давления, установленного в трубопроводе
отбора воздуха от ВСУ.
Реле крепится тремя винтами к кронштейну, установленному под полом отсека ВСУ (в пожаро-
безопасной зоне).

'Мб
14 марта 1984 г. 49.50.03
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ИКДРДФ6-5,7-3


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

Демонтаж/Монтаж реле давления ИКДРДфб-5,7-3 203,204

237/

238
14 марта 1984 г. 49.50.03
Стр. 201
к РО ЯК- 42 Технологическая карта На страницах
203, 204

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


Демонтаж/Монтаж реле давления ИКДРДфб-5 , 7-3 (чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) i

при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Откройте люк 431-1Ш.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на площадке


СПО-15М.

3. Демонтаж реле давления

3.1. Расконтрите и отсоедините штепсельный разъем жгута от реле давления.


3.2. Отверните гайку крепления трубопровода к штуцеру реле давления.
3.3. Отверните винты крепления панели реле на стенко шпангоута 63 и снимите панель
вместе с установленным на ней реле давления.
3.4. Отворяйте винты крепления реле к панели и снимите реле.
3.5. Оберните штепсельные разъемы на жгуте и реле давления, а также штуцера реле и
< )
трубопровод парафинированной бумагой и обвяжите- шпагатом. Жгут прибортуйте.
to
о*-
з.<°8 Работы, выполняемые Конт- о
' Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
8
ь
о
4. Монтаж реле давления

4.1. Установите реле давления на панель и закрепите ее винтами.


m
4.2. Установите панель с закрепленным на ней реле давления на стенку шпангоута 63 х

и закрепите еэ винтами. in
4.3. Подсоедините к штуцеру реле давления трубопровод и затяните накидную гайку. о
Законтрите соединение.
4.4. Разбортуйте жгут. Снимите защитную обвязку со штепсельного разъема жгута в
реле давления и подеоедините штепсельный разъем жгута к реле давления, за-
контрите соединение.

5. Заключительные работы
5.1.. Закройте люк 431-Ш1.
5.2. Уберите самоходную площадку СПО-15М.
5.3. Отключите переносную лампу ПП-64.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М Парафинированная бумага
Ключ для электроразъемов Шпагат
I Переносная лампа ПЛ-64 Салфетка х/б
Отвертка 54430-13/206 Проволока КО 0,5 к КО 0,8
Ключ гаечный S = 17-19 ГОСТ 2839-80 ГОСТ 792-67
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общие введения
Приборы контроля и сигнализации предназначены для измерения и контроля основных параметров
работы ВСУ и для выдачи соответствутей информации в виде световых сигналов.
Контроль частоты вращения ротора двигателя осуществляется тахометрической сигнальной аппара-
турой ТСА-6М, в состав которой входят: измеритель ИТА-6М, преобразователь ПТА-6М и датчик
ДГЭ-5Т.
Контроль температуры газов за турбиной двигателя ТА-6В осуществляется измерительной аппара-
турой 2ИА-7А (2ИА-7АБ),.в состав которой входят указатель УТ-7А (УТ-7АБ), три термопары
Т-80Т, усилитель 2УЭ-6В и компенсационная колодка ПК-9Б.
Контроль температуры масла в системе двигателя ТА-6В осуществляется по термометру ТУЭ-48 с
приемником П-2Тр.
Контроль минимального уровня масла в маслобаке двигателя ТА-6В осуществляется с помощью сиг-
иализатора уровня масла СУЗ-17Т, выдающего сигнал на сигнальное табло ГЛИН. УР. МАСЛА и сиг-
нальную лампу ДОБАВЬ МАСЛА ВСУ.
Контроль минимального давления масла на входе в двигатель осуществляется с помощью сигнали-
затора МСТ-3,2, выдающего сигнал на сигнальное табло МИН. ДАШ. МАСЛА.
Подключение приборов контроля двигателя ТА-6В к бортсети самолета показано на рис.1,49.40.00.
Краткие сведения по приборам и световой сигнализации работы ВСУ даны в таблице I.

14 марта 1984 г. 49.70.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Таблица I

Контрольно- Коли- • Датчик Коли-


Контролируемый измерительный чест- Располо- ( сигнали- чест- Примечание
п/п параметр прибор во жение затор) во
(табло), тип
I Частота вращения Тахометр ИТА-6М I Приборная ДТЭ-5Т I Из комплекта
ротора двигателя доска .ле- ТСА-6М
вая боко-
вая панель
2 Температура газов Указатель I — и_ Т-80 3 Из комплекта
за турбиной УТ-7АБ 2ИА-7А
3 Температура масла Термометр I вп_
П-2Тр I
на входе в дви- ТУЭ-48
гатель
4 Давление воздуха в Указатель I _ я_ ИДТ-15 I Из комплекта
системе запуска УИ1-15 ДИМ-15Т
двигателей Д-36
5 Автоматический оста- • Сигнальное таб- I _«_ МСТ-3,2 I Загорается при
нов двигателя по ло (желтое) МИН. снижении давле-
минимальному дав- ДАВИ. МАСЛА ния масла менее
лению масла З.Зкгс/см2
6 Автоматический оста- Сигнальное таб- I _•_ ДТЭ-5Т Загорается при
нов двигателя по ло(желтое)1ГВД. достижении час-
предельной частоте ОБОРОТЫ тоты вращения
вращения ротора ротора
П= (104-108)?
7 Автоматический оста- Сигнальное таб- I _н_ Т-80Т 3 Загорается при
нов двигателя по ло (желтое )ПРВД. увеличении тем-
предельной темпе- ташвр. пературы газов
ратуре газов выше 700°С при
запуске или
570°С на режиме
8 Отсутствие давле- Сигнальное таб- I _и —
СПТ-0,2 I Загорается при
ния топлива на ло (желтое) НЕТ уменьшении из-
входе в двигатель ДАМ. Т01Ш. быточного давле-
ния топлива ниже
0.2КГС/СМ2

242
49.70.00 14 марта 1984 г.
Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы I

Контрольно- Коли- Датчик Коли-


Контролируемые измерительный чест- Располо- (сигнали- чест- Примечание
п/п параметр прибор во жение затор) во
(табло), тип
9 Засорение топлив- Сигнальное таб- I Приборная СП-0,4 I Загорается при
ного фильтра ВСУ ло (желтое) доска, ле- увеличении пере-
ЗАСОР. Т/ФШШГР вая боко- пада давления на
вая пашль фильтре выше
0.4КГС/СМ2
10 Готовность ВСУ к Сигнальное таб- I _•_
запуску ло( зеленое )ГОТ.
ВСУ ЗАПУСКУ
Сигнальное таб- _я_ АПД-ЗОА Загорается при
II Включение запуска I
ВСУ ло (зеленое) ЗА- подаче электро-
ПУСК Д-36, ВСУ питания на панель
АПД-ЗОА и стартер
ГС-12ТО
12 Включение старте- Сигнальное таб- I _я_
АЦД-ЗОА Загорается при
ра ло (желтое ) подаче напряжения
СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН на стартер после
окончания цикла
запуска
13 Неисправность та- Сигнальное таб- I _яв
ТСА-6М
хосигнальной аппа- ло (желтое)
ратуры ТСА-6М НЕИСПР. ТСА
14 Выход ВСУ на реши Сигнальное таб- I _я_
ТСА-6М I
ло (зеленое)
ВЫХОД НА РЕЖИМ
Сигнальное таб- .1 правая бо- I
ло (зеленое) ковая па-
ВЫХОД РЕШУ1ВСУ нель
15 Работа подкачива- Сигнальное таб- I левая бо- СПТ-0,2
ющего топливного : ло (зеленое) ковая па-
насоса ВСУ НАСОС ВКЛЮЧЕН нель
16 Снижение уровня Сигнальное табло I левая боко- СУЗ-17 I Загорается при
масла ниже допус- (желтое) МИН. УР вая панель остатке масла в
тимой величины МАСЛА маслобаке менее
Сигнальная лампа I Щиток цент- _n_ I 2 литров
(желтая) ДОБАВЬ рализован-
МАСЛА ной заправки

243
14 карта 1984 г. 49.70.00
Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение таблицы I

Контрольно-' Коли- Располо- ' Датчик Коли-


Контролируемый измерительный чест- жение (сигнали- чест- • Примечание
п/п параметр , прибор во затор) во
(табло), тип
17 Закрытие створки Сигнальная лам- I Левый Загорается при
ВСУ па (зеленая) пульт закрытой створке
СТВОРКА ЗАКРЫТА
18 Положение пожарно- Сигнальные ламш
го крана ВСУ (зеленая) ОТКРЫТ I Верхний
пульт
(желтая) ЗАКРЫТ I _и_

19 Наработка двига- Счетчик времени I Между АЦД-ЗОА


теля 726А(726АМ) шпангоу-
тами 60-61
по левому
борту

49.70.00 14 марта 1984 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОНТРОЛЬ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В -


• ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общие сведения :
Контроль мощности производится косвенно, путем измерения частоты вращения ротора двигателя
тахометрической сигнальной аппаратурой и давления воздуха, отбираемого от ВСУ в систему за-
пуска двигателей Д-36 и на СКВ.
Тахометрическая сигнальная аппаратура ТСА-6М обеспечивает непрерывное измерение частоты вра-
щения ротора двигателя и дискретную выдачу четырех сигналов на автоматическую панель запуска
АПД-ЗОА. В комплект аппаратуры входят:
- измеритель ИТА-6М, установленный в кабине экипажа на приборной доске;
- преобразователь ПТА-6М, установленный перед шпангоутом 4, слева;
- датчик ДТЭ-5Т, установленный на двигателе.
Сведения по устройству и работе аппаратуры ТСА-6М изложены в Руководстве по эксплуатации
ТА-бВ.
Контроль давления воздуха, отбираемого от ВСУ, осуществляется с помощью манометра ДИМ-15Т,
в состав которого входят:
- указатель УМ-15, установленный на приборной доске в кабине экипаяа;
- датчик ИДТ-15, установленный в нижней части фюзеляжа на шпангоуте 70, слева.
Сведения по работе манометра ДЯМ-15Т изложены в разделе 77.30.00.

3
/п.
14 марта 1984 г. 49.71.00
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТАХСМЕТРИЧЕСКАЯ СИГНАЛШАЯ АППАРАТУРА ТСА-6М


ТЕХНОЛШЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

49.7I.OQA Осмотр измерителя ИТА-6М 203


49.71.00Б Осмотр преобразователя ПТА-6М 205,206
49.71. 00В Осмотр датчика ДТЭ-5Т 207,208
49.71. ООГ Проверка функционирования аппаратуры ТСА-6М при опробова- 209,210
нии двигателя
49.71.003 Проверка аппаратуры ТСА-6М 211
49.71.00Д/И Демонтаж/Монтаж измерителя ИТА-6М 213,214
49.7I.OOE/K Демонтаж/монтаж преобразователя ПТА-6М 215,216
49.71.00Ж/Л Демонтаж/Монтаж датчика ДТЭ-5Т 217-219

I июля 1984 г. 49.71.00


Стр. 201
ч

I
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах 01
о
ь
203 о
ш
о
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.7I.OOA Осмотр измерителя ИТА-6М _____(чел.- час)
m
X

S
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
о
при отклонениях of TT роль

I. Предает осмотра и технические требования ш


о
1.1. Лицевая сторона измерителя ИТА-6М.
ч
1.2. Не допускаются трещины и сколи на стекле.
1.3. Стрелка измерителя должна находиться на нулевой отметке шкалы. Замените измеритель
(см. техкарту 49.71.00Д)

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

м-
оо
ыо
to

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


s 205,206

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


(чел.- час)
49.71.00Б Осмотр преобразователя ПТА-6М

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы

I.I. Установите стремянку A38-OIOO-0 в нишу передней опоры шасси.


1.2. Откройте передние створки ниши передней опоры шасси и люк 110-ЗГ.
1.3. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Наружная поверхность преобразователя, его крепление, штепсельные разъемы, жгуты


и перемычки металлизации.
2.2. Не допускаются:
- повреждения; Замените поврежденный
преобразователь (см.тех-
карту 49.7I.OOE)
- ослабление соединений; Подтяните ослабленные
соединения
- нарушение контровки; Восстановите контровку
- повреждение защитной оболочки жгутов. Восстановите поврежден-
ные участки жгутов
awb
•*з to
•о-
• -J
00
СЛО
«о
-^ Работы, выполняемые Конт-
§58
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль i
i
о

3. Последовательность проведения осмотра

3.1. Осмотрите наружную поверхность преобразователя, его крепление, штепсельные


разъемы, алоктрожгути и перемычки металлизации.
m
4. Заключительные работы о
S
4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.
4.2. Закройте лгок IIO-3T и передние створки ниши. s
4.3. Уберите стремянку A38-OIOO-0.
I

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Стремянка A38-OIOO-0 Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Переносная лампа 1Ш-64

ел
ю
ю

и

I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


207,208

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.71.00В Осмотр датчика тахометра ДТЭ-5Т ______(чел,- час)

Работы, выполняемые Конт- m


Содержание операции и технические требования (ТТ) i

при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ по левому борту.


1.2. Откройте люк 43I-IEI.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПП-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Наружная поверхность датчика, штепсельный разъем, электрожгут.


2.2. Не допускаются:
- повреждения; Замените поврежденный
датчик (см. техкарту
49.71.001)
- ослабление соединений; Подтяните ослабленные
соединения
- нарушение контровки гайки крепления датчика к переходнику и ШР. Восстановите контровку

3. Последовательность выполнения осмотра

3.1. Осмотрите наружную поверхность датчика, штепсельный разъем, контровку


гайки крепления датчика к переходнику, электрожгут.
оо
-оо
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4. Заключительные работы 8
4.1. Отключите переносную лампу ПК-64.
4.2. Закройте лик 431-1БЯ.
4.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М. 3
о

38о

Контрольно.- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
Переносная лампа ПЛ-64
Отвертка 54430-13/206


at
к>
S

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


209,210

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


Проверка функционирования аппаратуры ТСА-6М при опробовании ____(чел.- час)
49.71.ООГ двигателя

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ справа.


1.2. Снимите заглушку с выхлопного сопла ВСУ.
1.3. Подключите аэродромный источник электропитания.

2. Предает проверки и технические требования

2.1. При плавном изменении оборотов стрелка аппаратуры должна плавно перемещаться Замените аппаратуру при
по шкале оборотов. отклонениях от ТТ

3. Последовательность выполнения проверки

3.1. На левом пульте, на щитке запуска ВСУ:


- включите выключатель ПИТАНИЕ;
- переключатель СТВОРКА установите в положение ОТКР. При этом сигнальная лампа
СТВОРКА ЗАКРЫТА гаснет;
- выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. установите в положение ЗАПУСК.
3.2. Убедитесь, что переключатель ПОЖАР. КРАН НАСОС ВСУ на панели ВСУ на левом
18 пульте находится в положении АВТСМ.
• -о
ы
S 3.3. Убедитесь, что сигнальная лампа открытого положения пожарного крана ВСУ на
м«
S8 ___верхнем пульте и сигнальные табло 1IACOG ВЫКЛЮЧЕН и ТОТ. ВСУ ЗАПУСКУ на левой
о*.
3%
'я Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт- I
•о

Во
00 при отклонениях от ТТ роль g
ш
о
панели приборной доски горят.
3.4. Нажмите кратковременно на кнопку ПУСК.
о
3.5. По окончании проверки:
их
- нажмите на кнопку СТОП;
- переключатель ЗАПУСК-ХОЛОД. ПРОКР. установите в положение ХОЛОД. ПРОКР. RI
о
- переключатель СТВОРКА установите в положение ЗАКР.;
- выключите выключатель ПИТАНИЕ.

4. Заключительные работы о

4.1. Отключите аэродромный источник электропитания.


4.2. Установите на выхлопное сопло ВСУ заглушку.
4.3. Уберите самоходную плоавдку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
/1Х_Д. Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Секундомер СоПнр-2а-3 Самоходная площадка СПО-15М
со

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.71.003 Проверка аппаратуры ТСА-6М _____(чел.-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

Проверьте в лабораторных условиях аппаратуру ТСА-6М на:


- погрешность по физическим оборотам;
- погрешность по выдаче сигналов;
- обратную отработку сигналов;
- сигнализацию неисправности.
Проверку выполняйте в соответствии о Руководством по технической эксплуатации аппа-
ратуры ТСА-6М.

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
О*.
ч to
"n) •
• -a
Но
МО
ю
V

ел
о
я> к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
1 213,214

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.71.ССШ 0,25 (чел.- час)
49.71.00И Демонтаж/Монтаж измерителя ИТА-бМ

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) i
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

I.I. Отверните четыре винта крепления левой боковой панели приборной доски и вы-
двиньте ее на себя.,
2. Демонтаж измерителя
2.1. Расконтрите и отверните штепсельный разъем.
2.2. Отверните четыре винта крепления измерителя к панели к снимите его.
3. Монтаж измерителя
3.1. Установите измеритель на панель с обратной стороны и закрепите винтами.
3.2. Подсоедините штепсельный разъем и законтрите соединение.

о*»

го-
соо
I
со
•~ --3 Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль о

4. Заключительные работы

4.1. Установите левую боковую панель приборной доски на место и закре- m


x
пите эе винтами.
m
о
О

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Отвертки 54430-13/204 и 54430-13/206 Проволока 0,5-TC-I2xI8H9T
1 Комбинированные плоскогубцы 7814-0091 ГОСТ 18143-72
ГОСТ 5547-75
itk.
<1
to
a>

CD
w к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
3 215,216
f
Пункт РО
49.7I.OOE
Наименование работы:
Демонтаж/Монтаж преобразователя ПТА-6М
Трудоемкость
0.2 (чел.-час)
§
49.7I.OOK

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Установите стремянку A38-OIOO-0 под нищу передней опоры шасси.
1.2. Откройте передние створки таплт передней опоры.
1.3. Откройте люк ПО-ЗГ.
1.4. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу П1-64.
2. Демонтаж преобразователя

2.1. Расконтрите и отверните штепсельные разъемы. *


2.2. Отверните два болта крепления монтажной рамы и снимите преобразователь 1
вместе с ней.

3. Монтая преобразователя

3.1. Установите преобразователь о монтажной рамой и закрепите двумя болтами.


3.2. Состыкуйте штепсельные разъемы и законтрите соединения.

'143 •Я
MO
ШО
I.
А.

i
Работы, выполняемые Конт- о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
о
4. Заклютштельныв работы

4.1. Отключите переноску» лампу ПЯ-64,


4.2. Закройте люк IIO-ST и передаие створки нижа. I
4.3. Уберите стремянку A3&-OIOO-0. m
о
О
я<
<0
О

I
I

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Стремянка A38-OIOO-0 Проволока 0,5-TC-I2xI8H9T
Переносная лампа ГШ-64 ГОСТ 18143-72
Отвертка 54430-13/204
Комбинированные плоскогубцы 7814-0091
ГОСТ 5547-75
g
1-1

ю
О)
ю
а
о.

о
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
а
X
217-219
t

оо Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.71.ООЖ Демонтаж/Монтаж датчика тахометра ДТЭ-5Т 0,25 (чел.- час)
49.71.РОД

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 431-1ЕЛ и 431-Щ и быстроразъемные замки крепления верхнего
капота.
1.3. Через люк 431-1БЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце и
патрубке охлаждения агрегатов. J
Сдвиньте хомут на патрубок. g
1.4. Через люк 431-1ДП снимите два патрубка с сетками на правом борту капота.
1.5. Отсоедините ОДЕН конец перемычки металлизации.
1.6. Отсоедините штепсельный разъем от ТРТВК-67 и минусовый провод жгута от клеммы
на кронштейне крепления ТРТВК-67.
1.7. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы.
1.8. Вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп подъема капота и снимите
капот автокраном.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкция по технике безопасности при работе на пло-


но щадке СПО-15М.
•оо
Работы, выполняемы* Конт-
i
о

§
Содержание операции и технические требования (ТТ)
BS при отклонениях от ТТ роль
3. Демонтаж датчика
3.1. Расконтрите к расстыкуйте штепсельный разъем.
3.2. Расконтрите гайку крепления датчика к переходнику и отверните ее специальным
ключом 5= 22-60 ГОСТ 16985-79 из комплекта инструмента к ТА-6В.
3.3. Снимите датчик с двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. При перерыве в работе по монтажу датчика установите капот ВСУ на
§
самолет, сняв его непосредственно перед монтажом.
4. Монтаж датчика
4.1. Установите датчик на двигатель и заверните гайку крепления к переходнику
ключом 3 я 22-60 ГОСТ 16985-79 из комплекта инструмента к ТА-6В. Законт-
ряте соединение»
4.2. Соедините штепсельный разъем и законтрите соединения.
5. Заключительные работы
5.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и выверните рым-болты строп
подъема из такелажных узлов капота.
5.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.
5.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТРТВК-67 и минусовый провод жгута к
на кронштейне.

I
p
5.4. Подсоедините перемычку металлизации.
о>

Работы, выполняемые Конт- о


ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль g3
5.5. На правом борту капота через люк 431-1ДИ установите два патрубка с сетками.
s
5.6. Через люк 431-1Ш установите хомут на патрубок охлаждения агрегатов и пере-
ходной фланец и закрепите его. m
x
5.7. Закройте быстроразъемные заики крепления верхнего капота.
m
Закройте люки 43I-IEH и 431-Ш. о
О
5.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М. а»

о
а
ч

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Автокран K-I62 или К-67 Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67
Самоходная площадка СПО-15М
Отвертки 54430-13/206 и 42C9I30-I90
Бортовой инструмент, прикладываемый
к ТА-63
Стропы 42M9940-I60
Ключ 3 = 22-60 ГОСТ 16985-79

МО
too
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общие сведения
Контроль температуры газов за турбиной двигателя ТА-6В на самолете Як-42 осуществляется
с помощью:
- измерительной аппаратуры 2ИА-7А (2ИА-7АБ), обеспечивающей непрерывную выдачу сигнала о
температуре газов за турбиной;
- сигнализаторов опасной температуры СОТ-2 с задатчиками температуры, обеспечлвагтах де-
кретную подачу сигналов на останов двигателя к загорание сигнального табло по предоль-
ной температуре (с задатчкком ЗТ-570) и на срез топлива при запуске горячего двигателя
(с задатчиком 3T-IOO).
Аппаратура 2КА-7А (2ЙА-7АБ) включает:
- три термопары Т-80Т;
- соединительную колодку К-82;
- компенсационную колодку ПК-9Б;
- усилитель (электронный блок) 27S-63;
- указатель УТ-7А (УТ-7АБ).
ПРИМЕЧАНИЕ. Двухканалъкый электронный блок 2УЭ-6В обеспечивает контроль температуры газов
за турбиной ЗСУ ТА-6В и левого двигателя Д-36.
Для обеспечения подачи сигналов на останов двигателя и загорание табло ПРЕД.ТЕМПЕР, ис-
пользуются :
- три термопары Т-8СТ;
- соединительная колодка К-82;
- сигнализатор опасной тег/лературы СОТ-2;
- задатчик температуры ЗТ-570, настроенный на срабатывание при температуре газов за тур-
биной 700°С при запуске и 570°С на-режиме;
- канал блока управления сигнализатором БУС-1;
- сигнальное табло ПРЕД.ТЕМПЕР.
Для обеспечения среза топлива при запуске "горячего" двигателя и повышения надежности
повторного запуска используются:
- термопара Т-80Т;
- соединительная колодка К-82;

267

14 марта 1984 г. 49 72 00
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- сигнализатор опасной температуры СОТ-2;


- вадатчик температуры ЗГ-100, настроенный на срабатывание при температуре газов за тур-
биной 100°С при запуске;
- канал блока управления сигнализатором ЕУС-1;
- алектромагнитпый клапан МКТ-372.

49.72.00 14 марта 1994 г.


Стр. 2
руководство по ТЕХНИЧЕСКОЙ энсппултлции

кштпш! 'шина1ATJга глэив iiA игьинии


2ИА-7А (2ИА-7АБ) - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИИ

Перечень
технологических карт

Пункт Название технологаческой карты Страницы


регламента

49.72.00А Осмотр указателя УТ-7А (УТ-7АБ) 203


49.72.00Б Осмотр_ электронного блока 2УЭ-6В 205,206
49.72.00В Осмотр переходной колодки ПК-9Б 207,208
49.72.00Г Осмотр термопар Т-80Т 209,210
49.72.00Д Проверка функционирования аппаратуры 2ИА-7А (2ИА-7АБ) 211,212
при оцюбованки двигателя
49.72.00I/K Демонтаж/Монтаж указателя УТ-7А (УТ-7АБ) 213/214
49.72.00Я^Л Демонтаж/Монтаж электронного блока 2УЗ-6Б 215,216
49.72.00G/M Демонтая/Монтая переходной колодки ПК-9Б 217-219
49. 72. ОСИ Проверка аппаратуры 2ИА-7А (2ИА-7АБ) 221

269

^70 I июля 1984 г. 49.72.00


Стр. 201
ib-

•i к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о


да 203 ь
о

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


i
49.72.00A Осмотр указателя УТ-7А(УТ-7АБ) ____(чел.-час)
m
х
Работы, выполняемые Конт- х
Содержание операции и технические требования (ТТ) ) Rl
О
при отклонениях от ТТ роль

с*
о
I. Предмет осмотра и технические требования

1.1. Лицевая сторона указателя УТ-7А(УТ-7АБ).


1.2. Не допускаются треиины л сколы на стекле. Замените поврезвденный
1.3. Стрелка указателя должна находиться на нулевой отметке, шкалы, указатель (см. техкарту
49.72.ОСЕ).

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

•a
14»«
88
ю
-J
ы

*•

I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


t» 205,206

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.72.00Б Осмотр электронного блока 2УЭ-6В ____(чел.-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) )

при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
Установите стремянку А38-ОЮО-0 в нишу передней опори шасси.
1.2. Откройте передние стаорки ниши передней опори шасси.
1.3. Откройте люк IIO-3T.
1.4. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Предают осмотра и технические требования


2.1. Наруянач поверхность электронного усилителя, зажимы крепления, штепсельные
разъемы, крепление перемычек металлизации.
~f • ^* • Ке допускаются:
- трещины и повреждения; Замените поврежденный
- нарушение контровки; блок (см.техкарту
- ослабление зежммов крепления блока и крепления перемычек металлизации. 49.72.0Ш). Восстановите
контровку. Подтяните ос-
лабленные крепления.

го-
оо
СЛО
о* i
о
** Работы, выполняемые Конт-
ы« Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль i

3. Последовательность выполнения осмотра


g
m
X
3.1. Последовательность осмотра произвольная.
m
4. Заключительные работы 5
о
4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.
4.2. Закройте люк 110-ЗГ и передние створки ниши.
4.3. Уберите стремянку A38-OIOO-0.

Контрольно - проверочная Расходуемые материалы


Инструмент и приспособления
аппаратура (КПА)
•§ Стремянка A38-OIOO-0 Проволока КО 0, 8 ГОСТ 792-67
Переносная лампа ПЛ-64
^
"i

5
i.
to
-J
ел

1 к РО ЯК-42 Технологическая карта Ha страницах


207J2CB

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.72.00В Осмотр переходной колодки ПК-9Б ____(чел,-час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) t
при отклонениях of TT роль

1. Подготовительные радоти
1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ (правый борт).
1.2. Откройте люк 431-Ш1.
1.3. Подключите к аэродромному источнику (электропитания переносную лампу М-64.
2. Предает осмотра и технические требования
2.1. Наружная поверхность переходной колодки, штепсельные разъемы, электрокгут,
узлы крепления.
2.2. Не допускаются:
- повреждения; Замените поврежденную ко-
- нарушения контрозки; лодку (см. тсхкарту
- ослабление крепления; 49.72.COS). Восстановите
- повреждения защитной оболочки электрожгутов. контровку. Подтяш1те
ослабленные крепления.
Восстановите поврежденные
о*.
участки защитной оболочки
•э о
•а-
• 43
fj
ю-
00
•о
«<
Работы, выполняемые Конт-
I
T3-
• -o
Содержание операции и технические требования (ТТ)
§o
о при отклонениях от ТТ роль о
ш
о
3. Последовательность выполнения осмотра
m
х
3.1. Последовательность осмотра произвольная.
г
т
о
4. Заключительные работы

4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.


4.2. Закройте люк 431-1ЖП.
4.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М. ч

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67
•3 Переносная лампа ПЛ-64
Отвертка 54430-13/206

a>
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
209, 210

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


4Э.72.00Г Осмотр термопар Т-80Т ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт- гп


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 431-1ДП и 431-1БЛ.
1.3. Подключите к аэродромному источнику электропитания переносную лампу ПЛ-64.

2. Предмет осмотра и технические требования

2.1. Контактные винты и ^дяртт» крепления термопар, компенсационные и


J
соединительные провода.
2.2. Не допускаются:
- утечки выхлопных газов из-под прокладок термопар; Подтяните крепление термо-
пар, при необходимости
замените прокладки.
- повреждения термопар и электропроводки. Замените поврежденные
термопары.
Восстановите электропро-
водку (см. 20.00.00,
стр. 287-294; 295-302)

й
•со-и Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль i
i
О

3. Последовательность проведения осмотра


X
3.1. Осмотрите контактные вкнты и <!шэнцы крепления термопар.
3.2. Осмотрите компенсационные и соединительные провода. с.
т
о
4. Заключительные работы О

4.1. Отключите переносную лампу Ш1-64. П


4.2. Закройте люки 431-1ДП и 43I-IEJI
Ч
4.3. Уберите самоходную площадку СПО-15М.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы'
аппаратура (КПА)

I
Самоходная площадка C1IO-I5M
Переносная лампа Ш1-64
Отвертка 54430-13/206

ю
•sj
OD
ro
•vj
<D

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


I 211,212

CD
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
i-l
4Э.72.00Д Проверка функционирования аппаратуры 2ИА-7А(2ИА-7АБ) ____(чел.-час)
при опробовании ВСУ

Работы, выполняемые Конт- т


Содержание операции и технические требования 'ТТ) о
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
I.I. Подключите аэродромный источник электропитания.
2. Предает осмотра к технические требования
2.1. Показания указателя УТ-7А(УТ-7АБ) температуры газов при работающем двигателе.
2.2. При накатки кнопки КОНТРОЛЬ ИЗЫНР1ГГЕЛЯ ТЕМПЕРАТУР на панели ВСУ стрелка Замените неисправную

1\
указателя УТ-7А(УТ-7АБ) должна установиться в диапазоне температуры (0-150)°С аппаратуру.
не. шкале указателя.
2.3.'При отпущенной кнопке КОНТРОЛЬ ИЗМЕРИТШ ТЕМПЕРАТУР стрелка указателя
долг.на вернуться в исходное положение.
3. Последовательность выполнения проварки
3.1. На левом пульте, ка щитке запуска ВСУ:
- включите выключатель ПИТАНИЕ - загорается сигнальная лампа СТВОРКА ЗАКРЫТА;
_ переключатель СТВОРКА установите в положение ОТКР. При этом сигнальная
- лампочка СТЗОРХА ЗАКРЫТА гаснет;
_ выключатель ЗАПУСК-ХОПОД.ПРСКР. установите в полощете ЗАПУСК;
- убедитесь, что переключатель ПОЖАР.КРАН НАССС БСУ на панели ВСУ над лзвам
пультом находится в положении АВТОМ;
О it.
"3 tD
• - убедитесь, что переключатель пожарного крана .ВСУ на верхнем пульте
находится под колпачком.
i
I
Работы, выполняемые Конт- ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
J8 при отклонениях от ТТ роль
§
3.2. Убедитесь, что горят сигнальная лампа открытого положения пожарного крана о
ВСУ на верхней пульте*, сигнальные табло ГОТ.ВСУ ЗАПУСКУ и НАСОС ВКЛЮЧЕН
на лево;; боковой панели приборной доски.
3.3. Нажмите кратковременно на кнопку ПУСК. т
о
3.4. При работающем двигателе нажмите на кнопку КОНТРОЛЬ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУР Замените неисправный блок
на панели ВСУ. Стрелка указателя УТ-7А(УТ-7АБ) при этом установится в пределах
(0-150)°С по шкале. о
3.5. Отпустите кнопку КОНТРОЛЬ ИЭМЕРИТЕйЯ ТЕМПЕРАТУР. Стрелка указателя при этом ч
долина вернуться в исходное положение.
3.6. По окончат::! проверки:
- нажште на кнопку СТОП;
- выключатель ЗАПУСК-ХОЛОД.ПРОКР. установите в положение ХОЛОД.ПРОКР.
- переключатель СТВОРКА установите в положение ЗАКР.
- выключите выключатель ПИТАНИЕ.
4. Заключительные работы
4.1. Отключите аэродроишй источник электропитания.

Контрольно- проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

•8
'to
ю
09

1 Технологическая карта На страницах


О
к РО ЯК-42
213,214
о.

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.72.СОЕ Демонтаж/Монтаж указателя УТ-7А(УТ-7АБ) _0±25_{чел.- час)
49.72.00К

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

I.I. Отверните четыре винта крепления левой боковой панели приборной доски
и выдвиньте ее на себя.

2. Демонтаж указателя
J
2.1. Расконтрите и отверните штепсельный разъем. •В
2.2. Отверните четыре винта крепления указателя к панели и снимите его.

3. Монтак указателя

3.1. Установите указатель на панель и закрепите винтами.


3.2. Подсоедините к указателю штепсельный разъем кгута, законтрите соединение.

'.О
> •
Ч!
и Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от *П роль

4. Заключительше работы '

I

4.1. Установите левую боковую панель приборной доски на место


и закрепите ее винтами. IH
о

о
ч

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Отвертки 54430-13/204 и 54430-13/^06 Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67


Комбинированные плоскогубцы
7814-0091 ГОСТ 5547-75
w

1•g
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
215,216
ex

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.72.0QJK Демонтаж/Монтаж электронного блока 2УЭ-6В 0.2 (чел.- час)
49.72.00Л

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I. Подготовительные работы
I.I. Установите стремянку A38-OIGO-0 в нишу передней опоры шасси.
1.2. Откройте передние створки ниши передней опоры шасси.
1.3. Откройте люк 110-БГ.
1.4. Подключите к аэродромному источнику электропитания лампу ПЛ-64.
2. Демонтаж блока
2.1. Отсоедините перемычку металлизации блока.
2.2. Расконтрите и отсоедините три штепсельных разъема.
2.3. Отверните четыре винта крепления блока к амортизаторам на монтажной раме
и снимите его
3. Монтаж блока ч

3.1. Установите электронный блок на амортизаторы монтажной рамы и закрепите винтами.


3.2. Подсоедините к блоку штепсельные разъемы жгутов, затяните и законтрите
соединения.
o*. 3.3. Подсоедините к клемме блока перемычку металлизации и заверните гайку
>-3 CD
крепления.
Работы, выполняемые Конт-
о--с
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль g
о
ш
о
4. Заключительные работы
X
4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64.
4.2. Закройте люк IIO-3T и передние щитки ниши. гп
о
4.3. Уберите стремянку A38-OIOO-0. о
х-

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Стремянка ЛХ-ОЮО-0 Проволока КО 0,5 ГОСТ 7Э2-67
Переносная лампе ПЛ-64
•8 Отвертка 54430-13/206
1 Плоскогубцы комбинированные 7814-0091
ГОСТ 5547-75
$
п
ю
00
ел

о
CD
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
I 217 - 219
f
«э
со Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.72.003 Демонтак/Монтаж переходной колодки ПК-9Б 0.3 (чел.- час)
49.72.ОСИ

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Установите самоходную площадку СПО-15М к ВСУ.


1.2. Откройте люки 431-1ЕЛ и 431-1ДП и быстроразъемные замки крепления верхнего
капота.
1.3. Через люк 431-1БЛ осмотра агрегатов ослабьте хомут на переходном фланце и
патрубке охлаждения агрегатов.
1.4. Сдвиньте хомут на патрубок.
1.5. Через люк 431-1ДП снимите два патрубка с сетками на правом борту капота.
J.6. Отсоедините один конец перемычки металлизации.
1.7. Отсоедините штепсельный разъем от ТРГВК-67 и минусовый провод жгута от клеммы
на кронштейне крепления ТРТБК-67.
1.8. Отсоедините коллектор системы пожаротушения от трубопровода системы.
1.9. Вверните в такелажные узлы капота рым-болты строп подъема капота и снимите
капот автокраном.

2. Меры по технике безопасности

2.1. Соблюдайте требования инструкции по технике безопасности при работе на пло-


щадке СПО-15М.
&
TJ
X
Работы, выполняемые Конт-
•и
Ю'
88
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль iо
3. Демонтаж переходной колодки

3.1. Расконтрите и отверните винты крепления верхней кршпси к корпусу переходной in


X
колодки.
3.2. Отверните гайки крепления компенсационных проводов к клеммам. Снимите наконеч- m
о
ники с клемм. Наверните гайки на клеммы. О
3.3. Расконтрите и отверните штепсельный разъем.
w
3.4. Отверните винты крепления переходной колодки к кронштейну и снимите ее.
3.5. ШР и наконечники защитите парафинированной бумагой и прибортуйте.
3.6. Установите верхнюю крышку на корпус переходной колодки и заверните винты креп-
ления.

4. Монтаж переходной колодки

4.1. Установите переходную колодку на кронштейн и закрепите ее винтами.


4.2. Отверните винты крепления верхней крышки переходной колодки и снимите ее.
Провода с наконечниками пропустите через штуцер колодки между резиновыми
уплотненияла!, установите наконечники компенсационных проводов на клеммы
и заверните гайки и контргайки крепления.
При этом хрокелевый наконечник закрепляется на клемме ^ 4мм, а алюмелевый -
на клемме $ 5:лгл. Арматура проводов зажимается гайкой и прижимом через
резиновую прокладку.
4.3. Установите на колодку верхнюю крышку, закрепите ее винтами и законтрите.
4.4. Подсоедините штепсельный разъем и законтрите соединение.
8\8

!
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

5. Заключительные работы

5.1. Установите верхний капот ВСУ на место автокраном и выверните рым-болты


строп подъема из такелажных узлов капота.
5.2. Подсоедините коллектор системы пожаротушения к трубопроводу системы.
5.3. Подсоедините штепсельный разъем к ТРТВК-67 и минусовый провод жгута
к клемме на кронштейне.
5.4. Подсоедините перемычку металлизации.
5.5. На правом борту капота через люк 431-1ДП установите два патрубка
с сетками.
5.6. Через люк 431-1ЕЛ установите хомут на патрубок охлаждения
агрегатов и переходной фланец и закрепите.
5.7. Закройте бнстроразъемные замки крепления верхнего капота.
Закройте люки 431-1ЕЛ и 431-1ДП.
5.8. Уберите самоходную площадку СПО-15Ы.
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Самоходная площадка СПО-15М Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67
Стропы 42MS940-I60
Бортовой инструмент, прикладываемый
к ТА-6В
Автокран K-I62 или К-67
Ключи гаечные 3= 5-7 и 8-10
ГОСТ 2839-80
Отвертки 54430-13/206 и 42C9I30-I90
м- Плоскогубцы комбинированные
МО
ID О 7BI4-009I ГОСТ 5547-75
ел ч

i
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах О

3
f
221
о
и
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
49.72.ООН Проверка аппаратуры 2ИА-7А (2ИА-7АБ) _____(чел.- час)
X
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль О

Выполните в лабораторных условиях следующие работы:


- определите погрешность показаний аппаратуры 2ИА-7А. о

- проверьте аппаратуру 2ИА-7А при помощи стационарных измерительных приборов; Замените неисправную ч
- проверьте точность сигнализации аппаратуры 2ИА-7А; аппаратуру.
- определите погрешность переходной колодки ПК-9Б аппаратуры 2ИА-7А.
Работы выполняйте в соответствии с Руководством по технической эксплуатации
аппаратуры 2ИА-7А (2ИА-7АБ).

Контрольно-проверочная
Инструмент 'и приспособления Расходуемые материалы'
аппаратура (КПА)

о*.
•3.*°
•ю-и
руководство по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общие сведения
Автоматическая регистрация числа запусков ВСУ и времени работы в часах обеспечивается счет-
чиком наработки 726А (726АМ).
Электросхема подключения счетчика дана на рис. I, 49.40.00. Расположен счетчик наработки
726А (726АМ) на общей панели со счетчиком наработки релашов и числа запусков CHP-I двигате -
лей Д-36 меаду шпангоутами 60 и 61 по левому борту.
v>
Счетчик наработки представляет собой часовой механизм с пружинным двигателем и автоматичес-
ким подзаводом пружины от шагового электродвигателя. Пуск и останов механизма счетчика осу-
ществляется при подаче и снятии питания постоянного тока напряжением 27В. Питание на счет-
чик подается от автоматической панели запуска ВСУ АПД-ЗОА. На лицевой панели счетчика рас-
положены два циферблата. На левом циферблате (циферблат ВРЕМЯ) фиксируется наработка ВСУ - в
часах по внешней шкале (от 0 до 100 часов) и в сотнях часов по внутренней шкале (от 100 до
3000 часов). На правом циферблате (циферблат ЗАПУСК) фиксируется количество запусков ВСУ - в
единицах по внешней шкале (от .0 до 100 запусков) и в сотнях по внутренней шкале (от 100 до
5000 запусков).
Таким образом, полным диапазон работы счетчика без перевода стрелок в исходное положение сос-
тавляет 3000 часов и 5000 запусков.
На лицевой панели счетчика имеются 2 отверстия с надписями ВРЕМЯ и ЗАПУСК для подхода к
элементам перевода стрелок счетчика в исходное положение. Отверстия закрыты заглушкагли и оп-
ломбированы.
Порядок снятия показаний со счетчика и образец заполнения формуляра указан в Руководстве по
технической эксплуатации ТА-6В.

14марта 1984 г. 49.73.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СЧЕТЧИК НАРАБОТКИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУШВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название технологической картн Страницы


регламента

49.73.00А Осмотр счетчика наработки 726А (726АМ) 203,204


49.73.00Б Проверка функционирования счетчика наработки 726А (726АМ) 205,206
при опробовании ВСУ
Демонтачс/Монтаж счетчика наработки 726А (726АМ) 207,208

/
294
14 марта 1984 г. 49.73.00
Стр. 201

ел

сг
fiа к РО ЯК-42 Технологическая карта страни!
ницах
205,204

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость


49.73.0QA Осмотр счетчика наработки 726А (726АМ) ____(чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Откройте створку 910-2УЛ ниши трапа.
1.2. Включите освещение заднего техотсека.
2. Предмет осмотра и технические требования
2.1. Внешние поверхности счетчика наработки, циферблаты, целостность контровки
.и пломбировки заглушек отверстий подхода к элементам возврата шкал
счетчика в исходное положение, отсутствие ослаблений крепления счетчика и
ШР, целостность контровки ШР, целостность резиновых амортизаторов, крепление
и целостность перемычки металлизации.
2.2. Механические повреждения не допускаются. Показания счетчика должны быть Замените неисправный
большими по сравнению с предыдущим осмотром. счетчик.

88
• -Л
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
1g
i
СО
«О-
28 при отклонениях от ТТ роль

3. Последовательность проведения осмотра

3.1. Осмотрите через открытую створку шшш счетчик наработки на соответствие


требованиям п. 2.
3.2. Снимите показания счетчика наработки, данные запишите в формуляр дви-
гателя ТА-6В. b>
о
4, Заключительные работы •
4.1. Выключите освещение заднего техотсека.
4.2. Закройте створку 910-2УЛ ниши трапа.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Отвертка 54430-13/206
«О
S

8
ю

ел
i
и к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
м
205,206
CD

HJ
Пункт РО .Наименование работы: Трудоемкость
49.73.00Б Проверка Функционирования счетчика ____(чел.- час)
наработки 726А (726АМ) при опробовании ВСУ

Работы, выполняемые Конт- m


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы
1.1. Проверку производите при запуске и опробовании ВСУ в соответствии с тех-
картой 49.20.00В.
1.2. Откройте створку 910-2УЛ ниши трапа.
1.3. Включите освещение заднего техотсека.
2. Предав. проверки и технические требования
2.1. Показания шкал счетчика.наработки при запуске и работе двигателей.
При запуске двигателя (на 8-й секунде работы программного механизма запуска) и
стрелка внешней шкалы циферблата ЗАПУСК должна переместиться на одно деление. 1
Движение стрелки по внешней шкале циферблата ВРЕМЯ регистрирует время работы
двигателя в часах.

3. Последовательность выполнения проверки

3.1. При запуске и опробовании двигателя ТА-бВ в соответствии с техкартой


49.20.00В проверьте функционирование счетчика наработки 72GA (726АМ) на
соответствие пункту 2.
го-
и
0
ел
i
о
•3.° Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
88 при отклонениях от ТТ роль

4. Заключительные работы 1Л
х

4.1. Выключите освещение заднего техатсека. Г



О
4.2. Закройте створку 910-271 ниши трапа.

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Отвертка 54430-13/206
to
S

ю
ч>
09
s

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


207,208

•г-
»d Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
Демонтаж/Монтаж счетчика наработки 726А (726АМ) ____(чел.- час)

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль 1
1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк 910-2УЛ в нише трала, по левому борту.


1.2. Подготовьте к работе переносную лампу ПЛ-64.

2. Демонтаж

J
1
2.1. Отверните четыре винта крепления счетчика наработки 726А (726АМ).
2.2. Вццзиньте счетчик на себя, расконтрите и отсоедините штепсельный разъем.
2.3. Отсоедините перемычку металлизации.
2.4. Снимите счетчик наработки 726А (726ЛМ).

3. Монтачс

3.1. Установите счетчик наработки 726А (726ЛМ).


3.2. Подсоедините перемычку металлизации.
3.3. Соедините и законтрите штепсельный разъем.
3.4. Заверните четыре винта крепления счетчика наработки 726А (726АМ).

•о*
• -J
CJ
ю-
оо
to- Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
i
§
эо
5о при отклонениях от ТТ роль о

4. Заключительные работы
m
4.1. Отключите переносную лампу ПЛ-64. x
4.2. Закройте люк 910-2УЛ в нише трапа.
m
о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Плоскогубцы комбшщрованные Проволока КО 0,5 ГОСТ 792-67
7814-0091, ГОСТ 5547-75

1 Отвертка 54430-13/206
Лампа переносная I1JI-64
Ключ дм