Вы находитесь на странице: 1из 628

УКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАЗДЕЛ 12

ОБСЛУЖИВАНИЕ
(АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)
НЦ "ЭКСПЛУАТАЦИЯ В С ГосНИк НЦ "ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВС" ГоеНИЙJ\
экземпляр — — — - -..-• Данный ммшимп А**л£ле <*% 75

КОЯТрОЯЪИОМу ЭКЗвМПпефу

г -laI«»

Per. N

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ gC" ГосНИИ
Н Ц "i ННЫЙ : _
ГОДНОСТИ В С " Гос!ня г =

Данный экзе^'! Контрольному


12L
Д т а проверки
Контрольному о.- Per. № / 8 g j »? Отдел 136 '
Дата прав- Подпись
,- Отдел 136
Per. № _ .
Подпись_

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
НЦ "ПОГ ^РЖАНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВС" rocHVIH ГА
ГОДНОСТИ &^" foeHklM ГА данный,-- . - 7Ъи*&(2*?£<, ТЭ-
ДАННЫЙ

Контрольному:
Дата проеерк*,
1 Раг. NB /Ж 3-* Л Отдел 136
Рег.№ ОйТ- *7 Отдел 136 Подпись
Подпись rzfe/ )

НЦ "ПОПД5РЖАНИЕ ЛЕТНОЙ НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ


ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ^ГА ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный экземпляр / У ~^** "
Контрольному зг.земгтяру ствует
Дата проверки
Per. Ne Отдел 136
Полнись

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ Л Е Т Н О Й
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ
Данный & & &
g7H
Контрольному пи
Per № _ д[ Отдел 136
ПОДПИСЬ

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
Г О Д Н О С Т И В<С" л Г о с Н И И _ Г А
(Данный:

Контрольному;
jPer. to__ -Ус Отдел 136
Подпись

НЦ -ПОДДЕРЖАНИЕ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА

Per. № _ отдел 13в


Т|Анпиг>к.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И ПЛОЩАДИ
7.00.00 УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
'9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00,00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЮНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 ' УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 ПЩРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ПР0ТИВ00БЛЕД1ЯИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 ШАССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 ПИЛОТАЖНО-ЯАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49".00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, ЛЮКИ. СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГСНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
7I.0U.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00,00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ .
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТША
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00. РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАННО-НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет собой единый документ,
содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации, и включает все сведения, необ-
ходимые для правильной эксплуатации самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и сроки проведе-
ния этих работ приведены в "Регламенте технического обслуживания".
Для облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержащие
сведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке и т.д.
По мере' накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополняться и уточ-
няться.

Г ноября 1975 г. Введение


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ


Номера листов
(страниц)

Р, Ш
о

12.00.00
ВДС 11-00.70488 СиекФ- 24.05.86r
180-БЭ
12.70.00
12.00.00
ДЦС 2 259-БЭ 1.06.86Г
12.60.20 3
12.00.00
ЩС 1,2 125-БЭ 3.06.86г
204,207,
208,210
12.60.20 1.4,5
12.60.30 2
12.70.00 12
12.00.00
ЦЦС 190-БЭ 29.06.87r
12.00.00
Содержание
12.00.00 203,208,
211
12.10.01 1.2
12.20.03 201,203,
204,211,
212
12.20.05 1,201,
203,204,
205
209,210,
211
12.20.09
12.20.10 203,203*
204*.
205,205s
207,207й
208,208*
12.60.20 1,2,3,4,

12.70.00 19
х На 0504,0604,0904,1004
29 июня 1987 г. 12.00.00
регистрации
Действительно: все, 190-БЭ изменений Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ


Номера листов
§ (страниц) В
8
*

12.00.00
ПДС 1,2 297-БЭ
1*;2* I.I0.87
12.60.05 I
4

12.00.00
ПДО I. I* 330-БЭ
12.00.00 207,208 3.II.87

ж)
Н а 0504,0604,0904,1004
12.00.00 3 ноября 1987 г.
Лист регистрации Действительно: все, 330-БЭ
изменений. Стр.2
комитет *
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТ *

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата


подраздел ниды подраздел ницы подраздел ницы
Титульный 12.20.00 5 1.06.82 г. 12.20.05 207 14.03.84 I
лист 12.20.02 6 П

1.10.82 г. 209 29.06.87 1


Перечень I 210
разделов 2 1.06.82 г. 211 п
Шмуцтитул 3 I.E.83 г. 12.20.06 I 1.07.84 г.
Введение I.II.75 г. 201 25.05.84 г. 12.20.07 I I.12.83 г.
Лист регистра I 29.06.87 г 203 1.06.82 г. 12.20.08 I 1.06.82 г.
ции временных 204 II
12.20.09 I 29.06.87 г
изменений 205 П

Лист регистра 1,2 3.11.87 г. 206 I.I2.83 г. 2 15.05.80 г


ции изменений 207 1.06.82 г. 12.20.10
208 I I.I0.82 г.
Перечень I З.П.87 г. 209 25.05.84 г. 2 1.06.82 г.
действу щ и х 2 I.I0.87 г. I 3
страниц 3 1.12.83 г. 12.20.03 I.I0.82 г. 201 п

Содержание I 29.06.87 г 2 1.06.82 г. 203 29.06.87 г


tf
2 I.12.83 г. 3 tf 204 I.I2.83 г.
12.00.00 201 15.09.84 г 4л 29.06.87 г. 205 29.06.87 г
201 207 п
203 29.06.87 г 203
tf
208 о
204 18.05.86 г
tf
209 1.06.82 г.
205 1.12.83 г. 210
205 I.I2.83 г. 206 ft
211 п
206 1.06.82 г. 207 ft
213 и
208 1.06.82 г. n
207 3.11.67 г. 209 214
215 I.10.82 г.
208 It 211 29.06.87 г. 12.20.II I n
212 n
209 I.10.82 г. 213 1.06.82 г. 201 I.'06.82 г.
210 18.05.86 г. 214 л 203 15.09.84 г
215 n 204
211 29.06.87 г. 216 n 205
n

212 1.06.82 г. о 77 (
£.1. n
n 1.06.82 г.
12.20.13 I I.12.83 г.
213 I.I0.82 г. 218
219 It
2 1.06.82 г.
215 1.06.82 г. 221 ft
201 I.I2.83 г.
It
217 I.I0.82 г. 222 л
218 1.06.82 г. 12.20.04 I 1.12.83 r. 205 n

219 15.09.84 г, 2 1.06.82 r. 12.20.14 I и


п 3 I.II. 75 r. 2 n
12.10.00 *1 I.I0.82 г. 201 1.06.82 r. 3 1.06.82 г.
2 .1.06.82 г. 203 1.12.83 r. 5 I.12.83 г.
3 п 204 n 201 n
4 л 205 n 203 It

5 п 206 1.06.82 r. 204 It


ц 205 tl
^
6 л
12.10.01 29.06.87 г. 12.20.05 I 29.06.87 r. 206 If

2I я 2 15.05.80 r. 208 It

201 29.06.87 r. 209 n


12.20.00 I 1.06.82 г. 203 n
2 14.03.84 г. 204 211
212 It

205
3 1.06.82 г. 206 14.03.84 г.
п
4
3 ноября 1987 г. 12.00.00. Перечень
действующих страниц
Действительно: все, 330-БЭ Стр. I
ЮОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата


подраздел ницы подраздел ницы подраздел НТИГЦЦ

12 .20.14 213 I.12.83 г. 12.60.04 I I.I2.83 г. 12.60.30 II 1.06. 82 г.


214 л 2 1.06.82 г. 12 л
12 .20.15 I I .06 .82 г. 3 I.I0.82 г. 12.60.40 I 1.10. 82 г.
2 п
4 I.II.75 г. 2 я
3 п 3 я
201 I.I0.82 г.
201 I .10 .82 г. 12.60.05 I I.T0.87 г. 4 я
203 I .07 .84 г. 2 1.06.82 г. 12.70.00 I я
204 I .06 .82 г. 3 I.II.75 г. 2 я
12 .20.16 п 4 I.10.87 г.
I 3 24.05.86 г
2 25 .05 .84 г. п
201 I.12.83 г. 4 1.10 .82 г
12 .20.17 201 1.06 .82 г. 12.60.06 I п
5 л
202 п 2 1.06.82 г. 6 я
12 30.00 I It
3 п 7 я
2 п 4 I.12.83 г. 8 я
3 I .10 .82 г. 5 1.02.79 г. 9 л

12 60.00 I I .12 .83 г. 201 I.12.83 г. 10 I.I2 .83 г.


12. 60.01 I я 12.60,07 I п II .1.10.82 г.
2 15 12 77 г. л
2 12 18.05.86 г.
3 I 12 83 г. 201 я 13 1.10 .82 г.
4 1.06 82 г. л
12.60.09 I 14 14.03 .84 г.
5 I. 12 83 г. л
2 15 I.I0.82 г.
201 м 3 I.I0.82 г. 16 я
12. 60.02 I п 201 I.I2.83 г. 17 14.03.84 г.
2 15. 05. 80 г. 12.60.10 I I.I0.82 г. 18 1.10 .82 г.
л
3 п 2 19 29.06 .87 г.
4 I. 12. 83 г. 12.60.20 I 29.06.87 г. 20 1.10 .82 г.
5 I . Ю. 82 г. 2 я 21 я
6 I . 12. 83 г. 3 я 22 я
я т я
7 4 23
8 I . 09. 81 г. 5 я 24 л
9 I. 12. 83 г. 6 я
25 я

10 п л
12.60.30 I 1.06.82 г. 26
201 я
I . 06. 82 г. 2 18.05.86 г. 27
12. 60.03 I п я
3 1.06.82 г. 28
л я
2 4 I.I0.82 г. 29
л
3 15. 12. 77 г. 5 I.I2.83 г. 30
4 п 6 I.I0.82 г. 31
5 I . 06. 82 г. 7 1.06.82 г. 32
33
6 15. 05. 80 г. з я 34
201 I . 10. 82 г. я 35
10 я 36
37

12.00.00. Перечень I октября 1987 г.


ействувдих страниц Действительно: все, 297-БЗ
§тр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Стра- Раздел, Стра- Раздел, Стра-


подраздел, Дата подраздел, ницы Дата подраздел, ницы Дата
пункт ницы пункт пункт

12.70.00 38 I.10.82 г
39
40
41
42
43

I декабря 1983 г. 12.00.00 Перечень


действующих страниц
Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ
12.00.00. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
12.10.00. ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
12.10.01. Емкости систем самолета; применяемые топлива,
масла, рабочие жидкости и газы
12.20.00. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАПРАВКА СИСТЕМ САМОЛЕТА
12.20.02. Наземное электропитание
12.20.03. Заправка и слив топлива, проливка топливной
системы
12.20.04. Заправка и слив масла
12.20.05. Подсоединение гидроустановки ЛГГ-300 СУПГ-250ПЙ)
к бортовым клапанам гидросистемы, зарядка гидро—
аккумуляторов, заправка-дозаправка гидросистемы
12.20.06. Зарядка пневматиков
12.20.07. Зарядка и стравливание кислорода
12.20.08. Обогрев воздухозаборников двигателей на
земле
12.20.09. Наземное кондиционирование и заправка
маслом турбохолодильников
12.20.10. Заправка водой и химжидкостью и удаление
отбросов
11.20.II. Запуск двигателей
12.20.13. Наземное самолетное переговорное устройство
12.20.14. Погрузка и выгрузка контейнеров, почты,
грузов и багажа
12.20.15. Зачехление самолета
12.20.16. Особенности обслуживания самолета в различных
климатических условиях
12.20.17. Работы, не предусмотренные регламентом
12.30.00. ЭВАКУАЦИЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАХА ПРИ
АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ
12.60.00. СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
12.60.01. Стропы
12.60.02. Траверсы и приспособления для подъема
агрегатов самолета
12.60.03. Стремянки
12.60.04. Тележки
12.60.05. Съемники
12.60.06. Приспособления для обслуживания шасси
12.60.07. Приспособления для обслуживания системы
управления
12.60.09. Шланги

29 июня 1987 г. 12.00.СО


Действительно: все, 190-БЭ Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.60.10. Страховочные приспособления


12.60.20. Перечень средств назешого обслуживания
12.60.30. Перечень инструмента, прикладываемого к
самолету
12.60.40. Перечень технологических электрических
соединителей
12.70.00. ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНОЙ АППАРАТУРЫ

12.00.00 I декабря 1983 г .


Содержание
Стр. ^2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОВДАЯ ЧАСТЬ - ТЕХНОЛОП1Я ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

I2.0O.0QB Очистка самолета от снега, льда, грязи 203-210


12.00.ОСТ Заключительный осмотр самолета перед выруливанием на старт 211,212
12.00. ОСЕ Доклад экипажу о готовности самолета к выруливанию 213
12.00.ОШ Проверка закрытия форточки и открытия кранов дренажа остекления 215
кабины экипажа
12.00.003 Осмотр кабины экипажа, пассажирского салона, багажных отделений, 217,218
гардеробов, туалетов
12.00.00Д Контроль с земли правильности установки взлетного угла 219,220
стабилизатора

15 сентября 1984 г. 12.00.00


Стр. 201
s!1
ОI
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
я 203-210

US

Пункт РО Наименование работы:


Очистка самолета от снега, льда и грязи
Трудоемкость
(чел.-час)
1
8 I2.00.00B

I
I—I

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Убедитесь, что:
- под колесами основных опор шасси самолета установлены упорные колодки (8 шт.)
- подъезд к самолету для спецмашин свободен;
- на стоянке самолета имеются в наличии исправные средства пожаротушения;
- самолет полностью расчехлен, а заглушки, установленные на самолете
(особенно на приемниках статического и динамического давлений), надежно
закреплены;
- заглушки с выхлопных сопел двигателей сняты;
- крышки эксплуатационных люков и аварийных выходов самолета, выдвижные фор-
точки фонаря кабины экипажа, рукоятка выпуска трапа вручную закрыты;
- стояночный тормоз включен и в гидросистеме самолета имеется давление;
- рули и элероны застопорены;
- на спецмашинах имеются упорные колодки.

1.2. Подготовьте к работе самоходную площадку СПО-15М.


OfO


oo
coo
ПН
•а»
•8 Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

2. Меры безопасности
2.1. Соблюдение правил по технике безопасностж • мер противопожарной безопасностж
производите в соответствии с "Инструкцией по зксплуатацжж тепловых нашжн с
авиадвигателем BK-I".
3. Предметы очжсткж ж технические требования
3.1. Поверхность самолета, а также входные каналы и гондолы двигателей, остекление
кабжны экипажа и окна пассажирского салона, наружные антенны, стекла фар,
БАНО, проблескового маяка; узлы управления ж подвескж элеронов, предкрылков,
интерцепторов, споилеров, стабилизатора, рулей, тришеров, сервокомпенсаторов,
механизмов стопорения; щели между зашивками крыла, киля, стабилизатора,перед-
ними кромками элеронов, закрылков, рулей и задними хромками предкрылков
J
I1
должны быть очищены от снега, инея, льда н грязи.
ВНИМАНИЕ. 'I. УДАЛЕНИЕ И ОТБИВАНИЕ И Д А СКРЕБКАМИ, ШЛАНГАМИ И ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. ПОПАДАНИЕ ЖИДКОСТИ АЭРОЛ-I НА ОСТЕКЛЕНИЕ САМОЛЕТА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
3. ОБРАБОТКА УПРАВЛЯЕМОГО СТАБИЛИЗАТОРА ТЕПЛОВОЙ МАШИНОЙ ТМ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ НА ОБШИВКУ ЩЕЛОЧЕЙ И КИСЛОТ.
ЕСЛИ ПРОИЗОШЛО СЛУЧАЙНОЕ ПОПАДАНИЕ ЩЕЛОЧИ ИЛИ КИСЛОТЫ, НЕМЕДЛЕННО
ПРОМОЙТЕ ЭТИ МЕСТА ВОДНЫМ РАСТВОРОМ НЕЙТРАЛШОГО МЫЛА С ПОСЛЕ-
ДУЮЩЕЙ ТЩАТЕЛЫЮЙ МНОГОКРАТНОЙ ПРОМЫВКОЙ ТЕПЛОЙ ВОДОЙ И ПРОТИР-
00
КОЙ САЛФЕТКАМИ.
Руководителям межрегиональных и
территориальных управлений ВТ РФ,
производственных объединений,
авиакомпаний и предприятий
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА гражданской авиации
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ) Зам. Главного конструктора
ОАО им. А.С. Яковлева
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА
Сахину В.Х.
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Ленинградский проспект, 37, Москва
А-167, ГСП-Э, 125993,
Телетайп: 111495, Фате: 155-55-35


На №
О внесеипи дополнений в ЭТД
по самолетам Якг42^(на ПОЖ «Арктика»,
«Арктика - ДГ»)

В соответствии с Решениями ГС ГА от 2.07.02г. №24.10-182ГА и от 17.10.02г № 24.10-


285 ГА, Свидетельствами АСЦ ГосНИИГА от 05.09.02r. № 115-1111/02 и 05.09.02 г. №115- .
1113/02 и Заключениями НЦ ПЛГВС ГосНИИ ГА от 27.01.03 № 133-1/03,133-2/03

ПРЕДЛАГАЮ:
Внести в «Руководство по технической эксплуатации самолетов Як-42», 19993г,
Технологическая карта к пункту РО 12.0000.00В «Очистка самолета от снега, льда н грязи»

стр.205 пункт 3, подпункт 7 после слов на строке 16 сверху:


«с последующей немедленной обработкой поверхности;» добавить текст:
«В качестве противообледенительных жидкостей можно использовать ПОЖ
«Арктика» ТУ 6-00-5763445-10-89 производства Московского филиала ООО_
«Тюменпетрол», Арктика -200 (ТУ 602-955-74), «Арктика -ДГ» ТУ 1-595-25-512-97,
производства 11ПГ1 «Арктон», г. Нижнекамск, в соответствии с инструкциями по их
применению».

Зам. рук. департамента ПЛГ ГВС и


ТР ГА ГСГА МТ России Евдокимов Ю.И.
Работы, выполняемые Конт-
! Содержание операции и технические требования (ТТ)
f при отклонениях от ТТ роль

В МЕСТАХ ЗАЗОРОВ ПРОМЫВКА ДОЛЖНА БЫТЬ ОСОБЕННО ТЩАТЕЛЬНОЙ С ПОСЛЕ-


о
ДУЮЩЕЙ ПРОДУВКОЙ ЭТИХ МЕСТ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ 1-гкгс/см2.
о
5. ПРИ УДАЛЕНИИ СНЕГА, ЛЬДА, ГРЯЗИ С ВОЗБУДИТЕЛЕЙ АНТЕНН KB РАДИОСТАНЦИИ
m
"ЯДРО-1Г (ПРАВАЯ ЗАК0НЦ0ВКА КРЫЛА) ДОПОЛНИТЕЛЬНО РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ х
s
УКАЗАНИЯМИ РАЗДЕЛА 12.20.16 (пункт 4 ) .
m
о
4. Последовательность выполнения работ

4.1. Удаление снега, инея и льда с поверхности самолета производите одним из следую-
щих способов. о
4.1.1. Сухой снег и иней с поверхности самолета, узлов и деталей удаляйте волосяными
>
щетками.
с
4.1.2. Лед с поверхности самолета удаляйте с помощью тепловой машины (ТМ) с двига- X
телем BK-I по следующей технологии:
- подготовьте ТМ к работе по удалению льда;
- осуществляя подъезды ТМ "к самолету согласно схеме рис. 201, произведите
удаление льда с поверхности самолета газовой струей (за исключением
поверхности управляемого стабилизатора); при этом не допускайте обороты
двигателя BK-I более 5000об/мин;
- обработку поверхностей планера производите на расстоянии не менее 5м от
обреза сопла двигателя BK-I;
- удаление льда с поверхностей остекления производите на расстоянии не
менее 8м;
- постоянно перемещайте газовую струю по обрабатываемой поверхности, не
ом задерживая ее на одном месте более 5-10 секунд;
•о • - газовую струю направляйте на поверхность обшивки под углом не более 45°;
о
DO
ело
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.00.00 Р и с . 2 0 1 . СХЕМА ПОДЪЕЗДА ТЕПЛОВОЙ МАШИНЫ I июня 1 9 8 2 г .


Стр. 206 ПРИ УДАЛЕНИИ ИНЕЯ. ЛЬДА И СНЕГА
С ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА
J=* CO
CD
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

- на элероны газовую струю направляйте по касательной к их поверхности


со стороны передней кромки.
о
CD
ВНИМАНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАПРАВЛЯТЬ ГАЗОВУЮ СТРУЮ НА ВХОД-
НЫЕ И ВЫХОДНЫЕ КАНАЛЫ АВИАДВИГАТЕЛЕЙ, ЭЛЕРОНЫ, СПОЙЛЕШ И
ИНТЕРЦШТОРЫ СО СТОРОНЫ ИХ ЗАДНИХ КРОМОК.
4.1.4. Удаление льда, инея и примерзшего снега жидкостью "Арктика" производите
по следующей технологии:
- нагрейте жидкость до температуры 80-95°С;
- расстояние от форсунки распыла до обшивки самолета поддерживайте
около 15 см;
•- при обработке обледеневшей поверхности самолета сначала расплавьте лед
в одной точке так, чтобы обшивка в этом месте нагрелась до температуры
выше 0°С, при этом лед на ближайшей к данному участку поверхности под-
таивает и уже не имеет сцепления с обшивкой;
- затем, несколько изменив направление струи, следует сбрасывать подтаяв-
ший лед.
После удаления льда с поверхности самолета на ней остается сплошная
тонкая пленка жидкости, предохраняющая обшивку от дальнейшего обле-
денения.
В целях экономии жидкости "Арктика" допускается удаление льда горячей
водой, нагретой до температуры 60°С с последующим немедленным опрыски-
ванием поверхности самолета жидкостью "Арктика".
ом При опрыскивании жидкостью поверхности самолета, следите, чтобы все
•8 образовавшиеся при замерзании воды ледяные подтеки и сосульки были
ом
8
to- Работы, выполняемые Конт-
Го Содержание операции и технические требования (ТТ)
DO при отклонениях от ТТ роль

растворены или смыты.


ПРЕДУПРЕЩЩНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ГОРЯЧУЮ ВОДУ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ЛЬДА,
ИНЕЯ, СНЕГА С ПОВЕРХНОСТИ ВЕРТИКАЛЬНОГО И ГОРИЗОНТАЛЬНО-
ГО ОПЕРЕНИЯ САМОЛЕТА.

4.1.5. При местном обледенении участков поверхности самолета накройте обледеневшую


часть чехлом, подведите под чехол рукав от подогревателя УМП-350-131 и грейте
до полного растаивания льда и снега. Температура подводящего теплого воздуха
должна быть не более 60°С. Оттаявшую поверхность протрите чистой салфеткой.
4.1.6. В случае обледенения стекол кабины экипажа и пассажирского салона удалите лед
теплым воздухом, нагретым до температуры не выше 50°С, потом протрите их
поверхности чистой сухой фланелевой салфеткой.
4.1.7. В случае обледенения носка крыла и внутренней поверхности секций предкрылков
удалите лед, иней ж примерзший снег жидкостью "Арктика" в соответствии сп.4.1.4
4.2. После удаления снега, льда с поверхности самолета проверьте легкость и полноту
отклонения стабилизатора, рулей, элеронов, сервокомпенсаторов, закрылков, пред-
крылков, спойлеров, ннтерцепторов, триммеров, убедитесь в чистоте выводов дрена-
1 жей систем самолета, двигателей, планера. После удаления снега или льда с замков
шасси смажьте их смазкой ЭРА (ВНИИ НП-286М).
4.3. Чистку и промывку обшивки самолета производите одним из следующих способов.
4.3.1. При эксплуатации на пыльных аэродромах при высоких температурах наружного
воздуха и большой влажности промойте поверхность самолета пресной водой,
81 а при значительном загрязнении - с применением нейтрального мыла. Протрите
остекление кабины экипажа и пассажирского салона мягкой простиранной
хлопчатобумажной тканью, смоченной в чистой воде, затем вытрите насухо.
а
ы

8 Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4.3.2. Очистку загрязненных поверхностей производите по следующей технологии:


- смойте пыль и грязь водой из шланга под давлением не более 0,5кгс/см~;
- нанесите мягкими щетками на поверхность самолета жидкость "Аэрол-1"
(см. пункт 4.3.3.) или раствор нейтрального мыла;
- через 10 мин после нанесения жидкости или мыльного раствора обмойте поверх-
ность самолета водой;
I
- масляные пятна и брызги удалите с поверхности салфетками, смоченными в
бензине БР-I ГОСТ 443-76 или ГОСТ 8505-57, затем протрите чистой сухой
салфеткой во избежание образования белого налета на лакокрасочном'покрытии.
4.3.3. Очистку и промывку обшивки самолета моющей жидкостью "Аэрол-I" производите

i
в следующем порядке:
- приготовьте жидкость "Аэрол-I" путем разведения концентрата "Аэрол-I" во-
допроводной водой в чистой таре. Для приготовления жидкости требуется 1$
концентрата по весу. Расчетное количество концентрата предварительно рас-
творите в 5-, 10-кратном количестве воды, после чего влейте полученный
раствор в емкость, содержащую рассчитанное количество вода. Смесь тщатель-
но перемешайте до получения однородного раствора светло-серого цвета;
1
- нанесите жидкость на обшивку самолета с помощью распылителя, образующего
конусную струю. Давление жидкости должно быть около Зкгс/cwr, расход
10-12л/мин;
- через 5-10 мин после нанесения жидкости смойте ее струей воды из шланга
водозаправочной машины;
он - участки самолета, загрязненные копотью и маслом, повторно промойте жид-
• о
мо
оо
костью и водой с помощью щеток. Обратите особое внимание на очистку от
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
to- при отклонениях от ТТ роль
S

копоти накладки и з нержавещеи стали, приклепанной з а выхлопным


отверстием ВС7 н а правом борту киля.
ВНШАНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЩАЕГСЯ МЫТЬ ЩЕТКАМИ ОСТЖЛЕЙИЕ ФОНАРЯ
КАБИНЫ ЭКИПАЖА И ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

5. Заключительные работы

В.Т. УЛяриФв от пяишття гтп^ияппты

5.2. Уберите самоходную площадку СП0-15М.

J
ft

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Термометр ТЛ-2, диапазон измерения Тепловая машина ТМ Вода


0-100°С, цена деления 1°С Воздушннй подогреватель УШ-350-131 Концентрат "Аэрол-1"
Водозаправочная машина AC-I57 (AC-I55) Жидкость "Арктика"
00 Самоходная площадка СП0-15М Нейтральное мыло
Щетки волосяные Бензин БР-1 ГОСТ 443-76 или
Нефрас-С 50/170 ГОСТ 8505-80
t-H
Салфетки х/б, фланелевые
Смазка "ЭРА" (ШШ НП-286М)
4
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
211, 212

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
CD 12.00.00Г Заключительный осмотр самолета перед выруливанием на старт
0,020 (чел.-час)

8
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Предмет осмотра и технические требования

I . I . Все чехлы и заглушки с самолета, двигателей, изделий авиационного и радио-


электронного оборудования должны быть сняты.
1.2. Трос заземления должен быть убран.
1.3. Двери аварийных выходов, правая служебная дверь, левая входная дверь и
входной трап должны быть закрыты.
J
XI
1.4. Крышки смотровых лючков на фюзеляже, крвле, хвостовом оперение, гондолах 7£
двигателей должны быть закрыты. В закрытом положении головки штырей
замков находятся заподлицо (утоплены) с поверхностью крышек смотровых
люков.
1.5. Стопорящие штыри с подкосом передней и основных опор шасси должны быть
сняты.
1.6. Стопорящие штыри сервокомпенсаторов и струбцины стопорения элеронов
должны быть сняты.

2. Последовательность выполнения осмотра


• 8 2 . 1 . Произведите осмотр самолета по маршруту, указанному на рис. 202.
HO
MO
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I- носовая часть фтеедяжа; 2- передняя опора и ниша шасси; 3- средняя, левая н нижняя части
фшевчдя и корневая часть кшла; 4- девая опора и ниша левой опорн шасси; 5- левая консоль
хрвжа; 6- лепи двигатель Д--36; 7- левая хвостовая часть фвааляжа и входной трал; 8- хвостовое
оперение«двигатель ТА-6В ВСУ и средний двигатель Д-36; 9- правая хвостовая часть фюввляжя;
10- права двигатель Д-Э6; II- правая консоль крнла; 12- правая опора и ниша правой опорн
шаоои; 13- корневая часть цеха, нижняя,средняя и правая части фюзеляжа; 14- пассажирский
салон; 15— хаожна вяииямп

12.00.00 РИС. 2 0 2 СТОЛ. МАРШРУТА ОСМОТРА I июня 1982 г .


Стр. 212
о
5
I
3 к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ? о
213 | ш
f g
$ Наименование работы:
Трудоемкость
3
to Пункт РО
Доклад экипажу о готовности самолета к выруливанию 0.008 (чел.-час)
I2.00.00E о
m
X
о
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о

I . Последовательность выполнения работ

о
I
I . I . Команда на выруливание дается авиатехником, который показывает направление
руления.
1.2. Убедившись, что на пути движения самолета нет посторонних предметов и самолетов,
доложите (знаком) экипажу о готовности к выруливанию и проследите за выруливанием
самолета.

ОМ

8
io-
as
I
3
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
215
8
(О ш
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование р а б о т ы :
12.00. СШ
Проверка закрытия форточки и открытия кранов дренажа 0,017 (чел.-час) о
остекления кабины экипажа

Работы, выполняемые Конт- х


Содержание операции и технические требования (ТТ) г
т
при отклонениях от ТТ роль о
О
I . Предает осмотра и технические требования
I
I . I . Левая и правая форточки фонаря кабины экипажа должны быть плотно закрыты, а ручки
штырьевше замков опущены вниз до упора. I
1.2. В нижних рельсах форточек не должно быть посторонних предметов и грязи.
1.3. Краны системы дренажа остекления, расположенные на левом и правом горизонтальных
пультах, должны находиться в положении ОТКРЫТО.

но
ело
I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
217, 218

Наименование работы:
Трудоемкость о
Пункт РО
Осмотр кабины экипажа, пассажирского салона, багажных 0,05 (чел.-час)
12.00.003 отделений, гардеробов, туалетов
о
X
Работы, выполняемые Конт- S
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Предмет осмотра и технические требования

1.1. Кабина экипажа:


ч
- переключатель уборки и выпуска шасси должен находиться в нейтральном положе-
нии и должен быть зафиксирован.
- автоматы защиты, выключатели и переключатель питания бортовой сети должны
быть выключены;
- крышка панели запуска двигателей должна быть закрыта;
- рычаги управления двигателями (РУД) должны находиться в положении МАЛ;
- рычаги останова двигателей (РОД) должны находиться в положении СТОП;
- рули и элероны должны быть застопорены;
- топливные пожарные краны, краны объединения и кольцевания топливной системы,
краны централизованной заправки и аварийного слива должны быть закрыты;
- триммеры элеронов, рулей направления и высоты находятся в нейтральном
положении.

МО
4JO
Q H
5
Работы, выполняемые Конт-
38
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
5
S
1.2. Пассажирский салон:
- левая входная дверь, правая служебная дверь, двери аварийных выходов, крышки S
люков аварийных выходов должны быть закрыты, механизмы стопорения законтрены 1Л
X
съемными штырями;

I
- дверь кабины экипажа и задний входной трап должны быть закрыты и заперты;
- помещение должно быть чистым и не иметь посторонних предметов.
1.3. Гардеробы, туалеты и багажные отделения:
- все помещения должны быть чистым! и не иметь посторонних предметов.
2. Последовательность выполнения осмотра

2.1. Осмотрите кабину экипажа.


I
2.2. Осмотрите пассажирский салон.
2.3. Осмотрите гардеробы, туалеты и багажные отделения.

8
У!
О
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
S
I 219,220
f
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
12.00.00Д Контроль с земли правильности установки _JLI)I_(4eA.-4ac)
взлетного угла стабилизатора
ш
Работы, выполняемые Конт- к
Содержание операции и технические требования (ТТ) S
при отклонениях от ТТ роль
8
с»
I . Подготовительные работы. о

I . I . Подключите пульт управления НОП к розетке НОП, расположенной в люке 910-2ЕУЛ,


согласно технологической карте 12.20.I3A. Установите двусторонний телефонную >

связь с кабиной экипажа. X

2. Предмет проверки

2 . 1 . Контроль с земли по рискам на киле угла установки стабилизатора перед


выруливанием на старт.

3. Последовательность выполнения работ

3 . 1 . По команде второго пилота, встав против хвостовой части фюзеляжа, проконтро- Замените датчикДО-10или
лируйте по рискам на киле угол установки стабилизатора перед выруливанием указатель УП12-01
на старт.
ПРИМЕЧАНИЕ. В ночное время на стоянке должен быть обеспечен подсвет.
он 3.2. Доложите второму пилоту угол установки стабилизатора.

J
58
О Н

' 8
Работы, выполняемые Конт-
Г
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

о
4. Заключительные работы
§
4 . 1 . Отключите пульт управления НОП и уберите его от самолета.

ел Контрольно - проверочная
о
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
CD
аппаратура (КПА)
БЛОК ЕВ-33 С электрожгутом КС-14
из комплекта П-512 и авиагарнитура
АГ-1М
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Расположение точек заправки и подключений (табл. I)

Таблица I

Наименование Место расположения Подключение

НАЗЕМНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
Точки подключения аэродромного
агрегата:
- постоянный ток 27В На правом борту фюзеляжа между Разъем ШРАП-5О0К
- переменный ток 200/II5B, 400Гц шпангоутами 61 и 62 Разъем ШРАП-400-Зф
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ Д-36
Точка подсоединения наземной В отсеке среднего двигателя Штуцер-ГОСТ 16601-71
установки воздушного запуска (люк 920-4ИН)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Точки заправки:
- централизованная заправка Заправочный штуцер на правом бор- Штуцер ОСТ I II320-74
. ту фюзеляжа между шпангоутами 35
и 36 (люк 12О-4БП)
Щиток управления заправкой на пра-
вом борту фюзеляжа между шпангоу-
тами 36 и 37 (люк 120-4ГП)
- открытая заправка Между нервюрами 8 и 9 крыла для Заправочные горловины
левого и правого кессонов (люки
521-Ш, 621-Ш)
На правом крыле около корневой
нервюры для среднего кессона
(люк 6II-IP)
ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ
Точки подвода воздуха от подог-
ревателя:
- для боковых двигателей Д-36 Люки 4I2-4KH, 422-4КН на нижней
створке гондолы
- для среднего двигателя Д-36 Люк 432-4БН в нижней части хвос-
тового отсека

I октября 1982 г. 12.10.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Место расположения Подключение

- для двигателя ТА-6В Люк 431-ПИ на верхнем капоте


ВСУ
МАСЛОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ Д-36
Точки заправки:
- централизованная заправка Щиток заправки на левом борту Штуцер ОСТ BI 10248-71
в нижней части фюзеляжа меж-
ду шпангоутами 61 и 62 (люк
91О-4ИЛ)
- открытая заправка Люки подхода к заливным гор- Заливные горловины маслобаков
ловинам:
- 412-4МП - левого двигателя
- 422—4МП - среднего даига -
теля
- 432-4АБ - правого двигателя
МАСЛОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
ТА-бВ
Точки заправки:
- централизованная заправка Щиток заправки на левом борту Штуцер ОСТ BI I0248-7I
в нижней части фюзеляжа меж-
ду шпангоутами 61 и 62 (люк
910-4ИЛ)
- открытая заправка Люк 4 3 1 - Щ подхода к залив- Заливная горловина маслобака
ной горловине
МАСЛОСИСТЕМА ПРИВОДЭВ-
ГЕНЕРАТОРОВ ГП-21
Точки заправки На двигателе Д-36 Штуцер ГОСТ 13574-68
(люки 412-4ИН и 422-4ИН дня
боковых двигателей, люк
920-4ИН для среднего двига-
теля)
РЕДУКТОР ВОЗДУШНОГО
СТАРТЕРА (СВ)
Точки заправки маслом На двигателях Д-36 (створки Заправочное отверстие на ре-
гондолы левого и правого дукторе СВ
двигателей, крышка нижнего
эксплуатационного люка
среднего двигателя)
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Точки заправки гидросистемы На левом борту фюзеляжа внизу Клапан всасывания 630IA-5-2
рабочей жидкостью между шпангоутами 60 и 61 Клапан нагнетания I925A-I-T
(люк 910-4АЛ) Штуцер 36IAT

12.10.00 I июня 1982 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Место расположения Подключение

ЗАПРАВКА АЗОТОМ
Точки заправки:
- гидроаккумулятора основной На гидропанели (створка ниши
гидросистемы трапа 910-2ЕЛ)
- гидроаккумуляторов основной В нише передней опоры шасси Зарядный клапан 800600М
и аварийной систем торможе-
ния
- амортизационных стоек шасси На амортстойках
ТУАЛЕТ
Точки заправки:
- водой Водозаправочные панели на ле- Штуцер заправки ГОСТ 13566-68
вом борту между шпангоутами
14 и 15 душ переднего туале-
та (лик II0-4UI) и между
шпангоутами 58 и 59 для зад-
него туалета (люк I3O-4KH)
- химжидкостьв Сливные панели на правом бор- Штуцеры заправки и промывки
ту между шпангоутами 14 и 15 ГОСТ 12809-67
для переднего туалета (люк
П0-4ИЩ и между шпангоутами
58 и 59 для заднего туалета
(люк 91С-4Ш)
ТУРБОХОЛОДИЛЫИК
Точки заправки маслом На правом и левом бортах меж-
ду шпангоутами 61 и 62, 63 и Заливные отверстия
64 (створки ниши трапа
910-2УЛ, 910-2ТП, 910-2ФП)
НАЗЕМНОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Точка подключения наземного На левом борту между шпангоу- Штуцер наземного кондициони-
кондиционера тами 36 и 37 (люк I2Q-42H) рования

I июня 1982 г. 12.10.00


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. Размещение сливных кранов, влагоотстойников • фильтров (табл. 2 ) .


Таблица 2

Наименование Коли- Место расположения Подход к агрегатам


чество

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Сливной магистральный края I На нижней панели центроплана Люк 130-4ДП
604700-1
Краны слива отстоя кессон-
ные:
- левого кессона 3 На нижней панели крыла около
- среднего кессона 2 нервюр I 1 3
- правого кессона 3
Краны слива отстоя 6004СШ .
- из обратного запорного I
самотечного клапана левого
двигателя Д-36;
- из топливных аккумуля- 2 Слева на нижней панели центро- Люки 130-4АЛ,
торов левого и среднего плана I30-4IX
двигателей Д-36;
- из монтажного устрой- I
ства агр. 463Б
- из монтажного устрой- I
ства ЭЦН-40 •

- из топливного аккумуля- I
тора правого двигателя
Д-36
- из обратных запорных 2 Справа на нижней панели цент- Лики 130-4ЕП,
самотечных клапанов сред- роплана 130-4ДП
него и правого двигателей
Д-36
- из монтажного устрой- I
ства агр.463Б J
Краны слива отстоя из
монтажных устройств:
- насосов Э1ЩГ-20-2 3 Между нервюрами 4 и 5 каждой На крышках люков 521-4Д,
консоли крыла (2 шт.) 621-4Д
На нижней панели центроплана Люки 130-4Ш, 130-4ДП
(I шт.)
- насосов ЭЦНГ-5-2 4 Между нервюрами 2 и 3, 6 и 7 На крышках люков 521-4Б,
каждой консоли крыла 621-4Б, 521-41, 62I-4X

12.10.00 I июня 1982 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г
Наименование Коли- Место расположения Подход к агрегатам
чество

МАСЛОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Д-36
Краны слива из двигателя 3 На двигателе: Створки гондол боковых
- в маслобаке двигателей и нижний
- в ТМА эксплуатационный люк
- в нижней части коробки среднего двигателя
приводов (412-4ИН, 422-4ИН,
432-4ИН)
Кран слива из редуктора СВ I В нижней части редуктора
МАСЛОСИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
ТА-6В >
Кран слива из двигателя I В маслобаке Люк на капоте ВСУ справа
Кран слива из редуктора I В нижней части двигателя
двигателя ТА-6В -
ГИДРОСИСТЕМА
Фильтр тонкой очистки 2 На панели агрегатов основной Створка н и ш трапа
системы у шпангоута 62 на 91О-2ЕЛ
левом борту
2 На панели агрегатов аварийной Створка ниши трапа
системы у шпангоута 62 на 910-2ТП
правом борту
Кран слива из гядробака I На панели агрегатов основной Створка ниши трапа
системы у шпангоута 62 на 910-2ЕЛ
левом борту
Патрон-осушитель с сили- I На панели агрегатов наддува
кагелем между шпангоутами 60 и 61 на
левом борту
СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ
Сливной насадок I Между шпангоутами 28 и 29 на Лик 2I0-3XH
левом борту для переднего
туалета
I Между шпангоутами 58 и 59 на Люк 130-4ИП
левом борту для заднего
туалета
Кран слива из водяных ба- 2 На перегородках туалета по Лючок нижней зашивки туа-
ков переднего ж заднего шпангоутам 15 и 56 лета
туалетов

I июня 1982 г. 12.10.00


Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование коли- Место расположения Подход к агрегатам


чество

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Влаг оотстойникн:
- в магистрали подвода 12 - 6 шт. - на шпангоуте 13 Лик 2I0-3XH
воздуха от датчиков - 6 шт. - на шпангоуте 59 Лпк 910-4ГН
расхода к указателям
УРВК-18-2сер.
- в магистрали АТМОСФЕРА I На шпангоуте 13 ЛЕК 2I0-3XH
регулятора давления
2077АТ
ФИЛЬТРЫ
7 - I шт. - в кабине экипа- Через боковую панель пра-
жа между шпангоутами 6А вого пульта
и 7
- 4 шт. - под полом между Через съемную правую па-
шпангоутами 28 и 29 нель переднего грузового
- 2 шт. - под полом между отсека
шпангоутами 30 и 31
Слив масла из турбохолодиль - 3 На правом и левом бортах фю- Створки ниши трапа
ника через славное отверс- зеляжа между шпангоутами 61 и 910-2У1, 910-2ТП.910-2Ш
тие 62, 63 я 64
ФЮВЕЛЯЖ
Дренажные отверстия для ели - 31 В нижней части фюзеляжа у
ва конденсата шпангоутов 2, 2А, 36, 39,
42А, 45, 60, 61, 62, 63

12.10.00 I июня 1982 г.


Стр. 6
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЕМКОСТИ СИСТЕМ САМОЛЕТА; ПРИМЕНЯЕШЕ ТОПЛИВА, МАСЛА,


РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ И ГАЗЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Заправляемое количество топлива, масла, рабочих жидкостей.


Емкости систем самолета.

Название системы Количество, л Примечание

Кессоны:
- количество заправляемого топлива 24000 при Y = 0,778гс/см3
Маслосистема двигателей Д-36: и
- количество масла в маслосистеме
трех двигателей Д-36 81
в том числе в маслобаке кавдого не более 16
двигателя
Маслосистема двигателя ТА-6В:
- количество мавла в маслосистеме 8
в том числе в маслобаке не более 7,5
Гидросистема:
- количество жидкости в гидросистеме 77
в том числе в гидробаке 39,5
Система водоснабжения:
- количество вода в двух баках 20
Система удаления отбросов:
- общая емкость одного приемного
бака 26
- количество заправляемой жидкости
в один бак 5,5
Кислородная система:
- общая емкость баллонов 23
Противопожарная система, емкость
баллона:
- УБЦ1О-4 10
- ОР2-6-20-30 6
- 0PI-2-20-30 2

W 29 июня 1987 г. 12.10.01


Действительно: Есе, 190-БЗ Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. Сорта и парки топлива, масел, газов, химжидкости


и вода, применяемые при обслуживания самолета

Название Марка ГОСТ Примечание


Топливо " TC-I, T-I 10227-62
РТ 16564-71
Масло ипм-ю 0СТ38.01294-83
ВНИИ НП50-1-4Ф 13076-86
АМГ-Ю 6794-75
Технический азот 9293-74 или ТХМШ 4280-54,
сорт I и 2
Газообразны* медицин- 5583-78
ский кислород
Вода
Jvuwenntnn+T. СТ-2
Масло Смесь АМГ-Ю 6794-75 60*
иТС
гип 0CT38.0I260-82 40*

ПРОТИВООБПЩЕНИГШЫЩБ ПРИСАДКИ
Жидкость "И" Этилцеллозольв 8313-76 Сорт высший или
первый
Жидкость "И-М" Смесь этилцеллозольва 8313-76
и метанола 2222-78Е
Жидкость "ТГФ" Тетрагидрофурфуриловнй 17477-66
спирт
Жидкость "ТГФ-М" Смесь тетрагидрофур- 17477-86
фурилового спирта и 2222-78Е
метанола

12.10.01 29 июня 1987 г .


Стр. 2
Действительно: все, 190-БЭ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАПРАВКА СИСТЭ1 САМОЛЕТА -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь
Обслуживание самолета, заправка систем топливом, маслом, жидкостями, водой, газами осу-
ществляется машинами аэродромного обслуживания.

Перечень машин
для оперативного обслуживания самолета на стоянке

Наименование машин Назначение


Топливозаправщик ТЗ-22 Заправка самолета топливом
Аэродромный передвижной агрегат АПА-50М Питание бортовой сети самолета постоянным в
переменным током
Воздухозаправщик ВЗ-20-350 Зарядка гидроаккумуляторов и обслуживание
шасси
Гидроустановка УПГ-25ОГМ Проверка гидросистемы самолета и заправка
маслом АМГ-ГО
Установка воздушного запуска УВЗ-2 Запуск двигателей
Машина ассенизационная АС-154, АС-161 Слив нечистот из сливных баков, промывка их
водой и заправка жидкостью СТ-2
Водозаправочная машина АС-155, АС-157 Мойка самолета, подогрев, заправка водой
Маслозаправшик ЗСЖ-66 Заправка маслом маслобаков двигателей
Универсальная газозаправочная станция Зарядка кислородом
УТЗСМ-К-131 или автомобильная кисло-
родо-заправочная станция АКЗС-75
Компрессор низкого давления КНД-3 Наддув кабины при проверке на герметичность
Самоходная площадка обслуживания Доступ к высокорасположенным агрегатам са-
СП0-15М молета при наземном обслуживании
Воздушный подогреватель УМП-350-131 Подогрев двигателей
Тягач МАЗ-537 Буксировка самолета
Автомобильный кран К-162, К-67 Снятие и установка агрегатов самолета
Пылесос "Ракета" Уборка кабин самолета
Кондиционер AKI.I ("Комфорт-!") Включение наземного кондиционирования

На схеме (рис. I) показан возможный способ размещения машин для оперативного обслужива-
ния самолета на стоянке.
Расположение точек подключения позволяет одновременную работу всех машин,необходимых для
оперативного обслуживания.

I июня 1982 г. 12.20.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИМЕЧАНИЕ. Воздухозаправщик ВЗ-20-350 располагается:


- около носовой части самолета(при зарядке гидроаккумуляторов
основной и аварийной систем торможения и при обслуживании
передней опоры шасси);
- около хвостовой части самолета
(при зарядке гидроаккумулятора основной гидросистемы);
- около основных опор шасси
(при обслуживании основных опор шасси).

12.20.00 Р и с . I . РАСПОЛОЖЕНИЕ МАШИН АЭРОДРОМНОГО 1 4 марта 1 9 8 4 г .


Стр. 2 ОБСЛУЖИВАНИЯ
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Машины л агрегаты, используемые при регламентных работах, а также агрегаты, используемые


при замене аппаратуры, на схеме ие показаны.

2. Зоны ограничения

2.1. Разрешаемые зоны нахождения


на обшивке самолета
обслуживающего персонала

Во избежание повреждения обшивки планера при проведении работ на самолете пользуйтесь


мягкими матами и стремянками, прикладываемыми к самолету. Запрещается становиться на
обшивку планера без закрепленного мата или чехла; запрещается становиться на закрыл-
ки, элероны и руль высоты.
При работе на крыле (рис. 2) разрешается становиться на обшивку в районе расположе-
ния кессонов, при работе на стабилизаторе разрешается выполнять работу только лежа
или сидя. Запрещается также касаться обшивки заправочными пистолетами и другим обо-
рудованием, не обшитым тканью в местах касания.
2.2. Зоны ограничения при работе
двигателей
Во время работы двигателей на взлетном режиме запрещается находиться в зоне длиной
85м и шириной 2Cki сзади и 8м впереди гондол- двигателей, а при работе на малом га -
зе - 20м длиной и 15м шириной сзади и 4м впереди гондол двигателей.

2.3. Зоны
и
ограничения при работе станции
Гроза-42"

В каждом аэропорту должно быть определено направление излучения антенн радиолокато-


ров в сторону от служебных и жилых зданий.
При проведении любых работ со станцией "Гроза-42" запрещается переводить переключа-
тель из режима "Готов" в любой другой, если на расстоянии 15м от отсека радиолока-
ционной станции в зоне-обзора находятся люди (рис. 3).
Работа радиолокационной станции с излучением СВЧ колебаний при проверках должна быть
как можно кратковременней и не превышать 10мин.
Для предупреждения персонала аэродрома о работе радиолокационной станции с излучени-
ем СВЧ колебаний около носовой части самолета на расстоянии 15-2Ом в нескольких мес-
тах должны быть установлены красные предупредительные флажки.
При открытом носовом коке самолета запрещается включать электропитание радиолокацион-
ной станции, если в районе носового кока работает люди, вне зависимости от того,в ка-
ком положении находится переключатель режима работ.

I июня 1982 г. 12.20.00


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

t
При выполнении любых работ, связанных с нахождением лвдей в зоне обзора- радиолока-
ционной станции на расстоянии 15м, а также около открытого носового кока, на основ-
ном индикаторе установить таоляяку НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЕТ ЛЮДИ.
При работе радиолокационной станция с излучением СВЧ колебаний около носовой частя
самолета в радиусе 100м не должно быть больших строений.

12.20.00 I июня 1982 Г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-зона, на которую разрешается вставать ногами; 2-зона, на которой разре-


шается работать сидя или лежа.

I июня 1982 г. Рис. 2. РАЗРЕШАЕМЫЕ ЗОНЫ НАХОЖДЕНИЯ 12.20.00


НА ОШИБКЕ САМОЛЕТА ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.20.00
Стр. 6 Рис. 3 ОПАСНАЯ ЗОНА ПН РАБОТЕ РЛС
I июня 1982 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НАЗЕМНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая часть

При подготовке самолета к полету и для запуска двигателей используется аэродромный под-
вижной электроагрегат АПА-5СМ, обеспечивающий питание потребителей постоянным током н а -
пряжением 27В и трехфазным переменным током напряжением 200/II5B частотой 400П*.
Для подсоединения аэродромного источника постоянного' тока к бортсети на самолете уста -
новлен разъем ШРАП-50СЖ, для подсоединения аэродромного источника переменного тока -
разъем ШРАП-400-ЗФ.
Разъемы расположены на правом борту' фюзеляжа между шпангоутами 61 и 62 (рис. I ) .
Для освещения отсеков при наземных работах применяются переносные лампы и плафоны.
Для подключения переносных ламп внутри фюзеляжа установлены розетки 47К, а для включения
плафонов установлены выключатели ВТ-15 (рис. 2 ) .
Для подключения пылесоса на шпангоутах 9 и 57 установлены розетки (Б45, Б55), которые п о -
лучают питание от бортсети самолета через автоматы защиты (Б44, Б54) - см. 24.21.(Дрих 2 .

I октября 1982 г . 12.20.02


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.20.02 Рис. I . РАЗЪЕМЫ АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ I июня 1962 г .


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

вид ДЕЖЗ.ИДДР.СТ
(Т ИПОВОЙ ПО ШП 17.19.23,25.29.33151,55)
вид П

N ь+

ДИАФРАГМА (ШП.60И 6l)


ВИД Ч.Ш.Ш. ВИД Э,Ю
(ТИПОВОЙ ПО ШП. 60,61,62.63)

ДИАФРАГМА^/

ВИД А1 ДИАФРАГМА (ШП.6О.6|)

(ТИПОВОЙ ПО ШП. 26,58)

ВИД М, Н
СТЕНКА ШПАН ГОУТД шп.57 /
&ДЛКД НИШИ ТРАПА

ЛОНЖЕРОН 3

I-илафон; 2-розетка для переносной лампы; 3-выклю^атель; 4-розетка ддя пылесоса.

I декабря 1983 г. Рис. 2. РАЗМЕЩЕНИЕ ПЛАФОНОВ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ, 12.20.02


РОЗЕТОК ДЛЯ ПЕРЕНОСНЫХ ЛАМП И ДЛЯ ПЫЛЕСОСОВ Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НАЗЕМНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страница


регламента технологической карты

I2.20.02A Подключение аэродромных источников электропитания 203-206


12.20.02Б Отключение аэродромных источников электропитания 207,208
12.20.02В Отключение аэродромных источников электропитания после запуска
двигателей Д-36 209

25 мая 1984г. 12.20.02


Стр. 201
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203-206

Трудоемкость
3
Пункт РО Наименование работы: о
Подключение аэродромных источников электропитания 0.006 (чел.-час)
I2.20.02A
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
m
при отклонениях от ТТ роль


I . Подготовительные работы
«0
о

I
I.I. Откройте крышки лючков штепсельных разъемов аэродромного питания ШРАП-500К и
ШРАП-400-ЗФ.
1.2. Убедитесь в отсутствии загрязнения, механического повреждения контактных штырей,
корпуса вилок, крышек, а также подгара или оплавления контактных штырей разъемов.
1.3. Убедитесь в исправности аэродромных источников электропитания, исправности в
чистоте розеток аэродромного питания.
Убедитесь, что аэродромный подвижной агрегат электропитания (АЛА) надежно з а -
торможен и под его колеса установлены колодки, проверьте заземление АЛА.
1.4. По приборам на пульте аэродромного источника электропитания проверьте величину и
стабильность напряжения и частоты, правильное чередование фаз.
ВНИМАНИЕ. ПОДКЛЮЧЕНИЕ НЕИСПРАВНОГО АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ К
БОРТСЕТИ САМОЛЕТА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕИС-
ПРАВНОСТЕЙ ПОДКЛЮЧЕННОГО К БОРТСЕТИ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА (НЕСТА-
БИЛЬНАЯ РАБОТА, ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОМИНАЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ И ЧАС-
ТОТЫ) НЕМЕДЛЕННО ОТКЛЮЧИТЕ ЕГО ОТ БОРТСЕТИ.

да 1.5. Убедитесь,ч т о :

88°
• (О - все автоматы зашиты, выключатели и переключатели, установленные в кабине
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

экипажа, выключены;
- выключатели ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРВДН., ПРАВ, и переключатель ГЕНЕРАТОР ВС7
ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. установлены в положение ОТКЛ.;
- крышки переключателей АВАР. II5B РУЧН.-АВТШ. и АВАР. 36В РУЧН.-АВТСМ. закры-
ты и законтрены;
- крышки выключателей АККУМ. ЛЕВ., ПРАВ, закрыты и законтрены; о
- переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. и выключатели ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ.,
ПРАВ, установлены в положение ОТКЛ.;
- крышки переключателей АВАР. ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ РУЧН.-АВТОМ. и АВАР. СБРОС НА-
ГРУЗКИ РУЧН.-АВТОМ. закрыты и законтрены.
1.6. Установите галетный переключатель вольтметра ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК ~ II5B на панели
электросистемы правого пульта в положение РАП.
1.7. Установите галетный переключатель вольтметра ПОСТ. ТОК =28В на панели электро-
системы правого пульта в положение АЭР. Ш Т .
2. Включение аэродромного источника
постоянного тока

2.1. Подсоедините обесточенную розетку аэродромного источника электропитания посте-"


янного тока к вилке бортового разъема ШРАП-500К и надежно зафиксируйте их
сочленение.
2.2. Дайте команду оператору подключить аэродромный источник к розетке аэродромного
питания.
Должна загореться сигнальная лампа, установленная на борту рядом с вилкой
ШРАЛ-500К, и сигнальная лампа на панели электросистемы верхнего пульта =27В
ВКЛЮЧЕНО АЭР. ЭЛ. ПИТ.
Работы, выполняемые Конт-

to
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль I
о
2.3. По вольтметру, установленному на панели электросистемы правого пульта, проконтро- ю
о
лируйте величину и стабильность напряжения аэродромного источника. Величина о
напряжения должна находиться в пределах 28-ЗОВ. mх
2.4. Установите переключатель АККУМ. ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение АЭР. ЭЛ.
ШТ. m
о
Аэродромный источник постоянного тока подключается к бортовой сети самолета. о
s>
При этом должны загореться сигнальные лампы: ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., СРЕДН., W
ПРАВ.; ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛИ ЛЕВ., ПРАВ.; ОБЪЕДИНЕНИЕ БОРТОВ. о
2.5. Включите автоматы защиты АПШ II5B и АПШ 36В на левой и правой панелях АЗР, При
этом должны загореться сигнальные лампы: ОТКАЗ 200Д15В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ;
ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ.
2.6. Поочередно устанавливая галетный переключатель вольтметра ПОСТ. ТОК = 28В в
положения "РУ ПРАВ.", "РУ ЛЕВ.", убедитесь, что напряжение подано на шины
соответствующих распределительных устройств постоянного тока.

3. Включение аэродромного источника


переменного тока

3.1. Подсоедините обесточенную розетку аэродромного источника электропитания пере-


менного тока 200/II5B 400Гц к вилке бортового разъема ШРАП-400-ЗФ и надежно
зафиксируйте их сочленение.
3.2. Дайте команду оператору АЛА подключить аэродромный источник (подать напряжение)
к розетке аэродромного питания.
Должна загореться сигнальная лампа, установленная на борту самолета рядом с
вилкой ШРАП-400-3-5, и сигнальная лампа ~200В ВКЛЮЧЕНО АЭР. ЭЛ. ПИТ., уста-
новленная на панели электросистемы верхнего пульта.
88
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3.3. По вольтметру ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК ~ II5B и частотомеру II5B ЧАСТОТА с помощью о


переключателя А-В-С проконтролируйте пофазно напряжение и частоту аэродромного S
источника , их уровень и стабильность. Величина напряжения должна находиться m
в пределах 115-12Ш, а величина частоты - в пределах 395-405Гц. ||

3.4. Включите автомат защиты ГЕН. ВСУ ЛЭР. ПИТ. на правой панели АЗР. m
о
3.5. Установите переключатель ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВМ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение "АЭР.
ЭЛ. ПИТ.".
Аэродромный источник переменного тока подключается к бортовой сети самолета.
Одновременно гаснут сигнальные лампы ОТКАЗ 200Д15В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ;
ОТКАЗ 36В ЛЕВ. БОРТ, ПРАВ. БОРТ.
3.6. Поочередно устанавливая галетные переключатели вольтметра ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК
~ П 5 В и А-В-С на правом пульте в положения РУ1, РУ2 и АВАР. ШИНА, убедитесь,
что напряжение II5B пофазно подано на соответствующие шины распределительных
устройств переменного тока.
3.7. Поочередно устанавливая галетные переключатели вольтметра ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК ~36В
и АВ-ВС-АС в.положения ТРАНСФОРМАТОР ЛЕВ., ПРАВ.; РУ АВАР., убедитесь, что
напряжение 36В пофазно подано на соответствующе шины распределительных устройств
переменного тока.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
АПА-5ОМ
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах ё
207,208
I
о
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
0.003 (чел.-час)
S
12.20.02Б Отключение аэродромных источников электропитания

X

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль I
о
I . Подготовительные работы
W

I . I . По окончании технического обслуживания самолета убедитесь, что:


- отключены все потребители электроэнергии;
- выключены все автоматы защиты сети, установленные на левой и правой панелях АЗР, 3
на верхнем и левом пультах.

2. Отключение аэродромных источников

2 . 1 . Установите переключатели ГЕНЕРАТОРЫ ВСУ ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. и АККУМ.


ВКЛ.-ОТКЛ.-АЭР. ЭЛ. ПИТ. в положение ОТКЛ.
Аэродромные источники электропитания отключаются от бортовой сети самолета.
2.2. Убедитесь по вольтметру ПОСТ. ТОК =28В и ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК ~ II5B в отсутствии
напряжения на шинах бортовой сети самолета.
2 . 3 . Дайте команду оператору аэродромного источника электропитания отключить напря-
жение постоянного и переменного тока от бортовых разъемов ШРАП-500К и
ШРАП-400-ЗФ.
При этом гаснут сигнальные лампы =27В ВКЛЮЧЕНО АЭР. ЭЛ. ПИТ. и ~ 200В ВКЛЮЧЕНО
АЭР. ЭЛ. ПИТ., установленные на верхнем пульте, и сигнальные лампы на борту
самолета рядом с вилками аэродромного питания.
33
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

2.4. Отсоедините розетки аэродромных источников от вилок бортовых разъемов. о


2.5. Проверьте внешнее состояние штепсельных разъемов аэродромного питания: отсутст-
о
вие загрязнения, механических повреждений контактных штырей, корпуса вилок,
блоков изоляторов и крышки, оплавления или подгара контактных штырей разъемов.
2.6. Закройте крышки штепсельных разъемов аэродромного питания ШРАП-500К и ШРАП-400-ЭФ i
и надежно зафиксируйте защелки крышек в закрытом положении.
Технологическая карта На страницах о
I
к РО ЯК-42
209
8
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость
12.20.02В Отключение аэродромных источников электропитания (чел.-час) о
после запуска двигателей Д-36
m
х
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . По команде командира воздушного судна отсоедините розетки аэродромных


источников от вилок бортовых разъемов.
2 . Проверьте внешнее состояние штепсельных разъемов аэродромного питания:
отсутствие загрязнения, механических повреждений контактных штырей, корпуса вилок,
блоков изоляторов и крышки, оплавления или подгара контактных штырей разъемов.
3 . Закройте крышки штепсельных разъемов аэродромного питания ШРАП-50Ш и
ШРАП-4ОО-ЗФ и надежно зафиксируйте защелки крышек в закрытом положении.

(3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПРАВКА И СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЛИВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

Емкость баков рассчитана на заправку 18500кгс топлива (допуск на заправляемое количество


топлива равен допуску на точность тошшвомера, указанному в ТУ на тошшвомер), при этом
в каждом кессоне имеется свободный объем ~ 1000л. Топливо размещается в трех кессонах
поровну (по бГТОкгс).
На самолете применяется топливо T-I и TC-I ГОСТ 10227-62, РТ ГОСТ 16564*71 и их смеси в
любой пропорции без добавления противообледенительннх присадок.
При отсутствии топлива без противообледенительных присадок разрешается применять указан-
ное топливо с противообледенителышми присадками "И", "И-М", "ТГФ" и "ТГФ-М" в количест-
ве не более 0,15/6 по объему.
Заправка топливом производится централизованно под давлением через стандартный штуцер,
расположенный на правом борту между шпангоутами 35 и 36 (рис. I).
Управление заправкой и контроль осуществляется с щитка, расположенного ]эядом с заправоч-
ным штуцером на правом борту фюзеляжа между шпангоутами 36-37 (рис. 2 ) . Максимальная про-
изводительность заправки - 1500л/мин.
Допустимая неравномерность заправки - ЮОкгс по указателе тошшвомера.
Приборы, установленные на щитке, позволяют производить раздельную заправку каждого кес-
сона. ОднострелочныЙ показывапций прибор ИТ39-1 показывает количество топлива в центро-
планном кессоне. Двухстрелочннй показывающий прибор ИТ310-1 показывает количество топли-
ва в соответствии с индикацией стрелок: "Л" - в левом кессоне, "П" - в правом кессоне.
Кроме системы централизованной заправки,на кессонах имеются заправочные горловины,распо-
ложенные между нервюрами 8 и 9 на верхней обшивке крыла (для заправки левого и правого кес-
сонов) и на правом крыле около корневой нервюры (для заправки центропланного кессона).3а-
правка топливом через заправочные горловины производится только в тех случаях,когда про-
водятся работы, связанные с устранением неполадок в системе централизованной заправки.
После заправки топливом в случае, если перед этим из кессонов сливалось топливо И Л Е само-
лет вернулся из полета с остатком топлива менее 350л, необходимо выполнить проливку топ-
ливной системы для удаления воздуха из системы.
В начале каждого летного дня через 15-30 мин после заправки баков необходимо произвести
слив отстоя из всех сливных кранов системы. Расположение mpn-рчнт кранов дано на рис. 3.

I октября 1962 г. 12 20 03
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КРЫШКА UITVUEF»

12.20.03 Рис. I. ШТУЦЕР ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ ЗАПРАВКИ I в ш я 1982 г.


Стр. 2 ТОПЛИВО»!
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЩИТОК ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ
ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ

I июня 1 9 6 2 г . Р и с . 2 . ЩИТОК ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ ЗАПРАВКИ 12.20.03


ТОПЛИВОМ Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-кран слива конденсата из дренажного отсека крыльевого топливного кессона; 2-кран слива от-
стоя из центропланного топливного кессона; 3-кран слива отстоя из расходного отсека крылье-
вого топливного кессона; 4-кран слива отстоя из крыльевого топливного кессона; 5-магистраль-
ный кран слива; 6-типовой кран слива топлива из агрегатов топливной системы.

12.20.03 Р и с . 3 . СЛИВНЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ I июня 1982 г .


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПРАВКА И СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЛИВКА


ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

пункт
регламента Название
технологической карты Страницы

ЗаЛравка (дозаправка) самолета топливом 203-209


12.20.03Б Слив отстоя топлива из кессонов 211,212
Слив топлива из топливной системы 213-216
Проливка топливной системы 217-220
Замена амортизаторов АПН-2 щитка централизованной 221,222
заправки топливом

ХЗ/84 29 ишя 1987 г . 12.20.03


Действительно: все, 190-БЭ Стр. 201
а го

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


203-209

Трудоемкость
м Пункт РО Наименование работы:
о 0,234 (чел.-час)
Ф Заправка (дозаправка) самолета топливом

I Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль

I . Подготовительные работы

I . I . Проверьте паспорт на топливо в топливозаправщике.


1.2. Проверьте отстой топлива в топливозаправщике.
1.3. Убедитесь, что пистолет, наконечник и шланги топливозаправщика чисты и исправны
1.4. Заземлите самолет и топливозаправщик.
1.5. Убедитесь в том, что под колесами самолета установлены упорные колодки.
1.6. Снимите заглушки с заборников дренажа и труб сообщения блоков вакуум-предохра-
нительных клапанов с атмосферой.
1.7. Убедитесь, что выключатели всех потребителей электроэнергии выключены.
1
1.8. Включите источники электропитания.

2. Меры по технике безопасности

2 . 1 . Во время заправки самолета запрещается:


- запуск двигателей;
- включение потребителей электроэнергии, кроме щитка централизованной заправки
и тошшвомера при открытой заправке;
ом - выполнение монтажных и демонтажных работ;
• ГО - пользование взрывоопасными лампами.
ю
оо
°
о» to Работы, выполняемые Конт-
t-Э О Содержание операции и технические требования (ТТ)
S8 при отклонениях от ТТ роль

2.2. Запрещается заправка топлива во время грозы.


a)
о 2.3. Запрещается открытая заправка топливом во время дождя или снега, при большой
CD

запыленности воздуха, если не приняты меры по предохранению топлива от за-


О m
грязнения.
2.4. Проверьте наличие и исправность (по опломбированию) противопожарных средств
на стоянке самолета.
3. Технические требования
3.1. Паспорт на топливо должен быть подписан представителем ОТК.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВЛЯТЬ САМОЛЕТ ТОПЛИВОМ ПРИ ОТСУТСТВИИ ПОДПИСИ
ИНЖЕНЕРА СЛУЖБЫ ГСМ В ПАСПОРТЕ НА ТОПЛИВО.
3.?. Для заправки применяется топливо T-I ГОСТ 10227-62, TC-I ГОСТ 10227-62 ,
РТ ГОСТ 16564-71 и их смеси в любой пропорции без добавления противообледени-
ifl
1
тельных присадок.
При отсутствии топлива без противообледенительных присадок разрешается при-
менять указанное топливо с противообледенительными присадками "И", "И-М",
"ТГ>", "ТГФ-И" В количестве не более 0,15$ по объему.
З.о. Наличие в топливе вотщ, механических примесей, а также кристаллов льда в Отстранить топливозап-
равщик от заправки
зимнее время не допускается (Указание МГА 247У от II.II.79 г.).
3.4. в каждый топливный кессон заправляется одинаковое количество топлива (при
полной заправке - по 6170кгс).
3.5. Разрешается заправлять топливо при максимально допустимом давлении на входе При отсутствии в топли-
ве антистатической при-
в штуцер централизованной заправки 4,5кгс/слг и производительности заправщика садки СИГБОЛ заправку
to осуществляйте при про-
1500л/мин, если в топливо введена антистатическая присадка "СИГБОЛ". изводительности топливо-
заправщика не более
3.6. При заправке максимального количества топлива в кессоны последние 500-ЮООкгс бООл/мин
топлива необходимо заправлять при пониженной производительности насоса топ-
ливозаправщика, при этом давление топлива на входе в штуцер централизованной
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
f при отклонениях от ТТ роль
3
заправки не должно превышать S
3.7. После заправки топливом самолета с остатком топлива в кессонах менее 350л не-
обходимо выполнить проливку топливной системы дня удаления воздуха (теххарта
12.20.03, стр. 217).

4. Последовательность проведения работ
о
о
4.1. Централизованная заправка топлива
«*
ПРИМЕЧАНИЕ. Централизованная заправка под давлением является основным способом
3
заправки самолета топливом.
4 . 1 . 1 . Откройте крышки люков I20-4H1 заправочного штуцера и 120-4Ш щитка центра-
лизованной заправки топливом. Протрите штуцер салфеткой.
4 . 1 . 2 . Установите выключатель ПИТАН, на щитке заправки в положение "ВКЛ.".
Кроме того, если заправка производится в ночное время, включите выключа-
тель ОСБЩ.
4.1.3. Проверьте работоспособность автоматики:
- нажмите кнопку КОНТР. ЛАМП, при этом должны загореться все табло и лампы
на-щитке;
- нажмите кнопку КОНТР. СИГНАЛ., при этом должны загореться желтые сигналь-
ные табло СЖНАЛИЗАТ. ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.;
- установите переключатели КРАН ЗАПРАВКИ ЛЕВ., СРЕДН. и ПРАВ, в положение
ОТКР., при этом должны погаснуть желтые сигнальные лампы и загореться зеле-
ные сигнальные лампы открытого положения кранов;
- установите выключатель АВТОМ.-РУЧН. в положение АВТСМ.;
to
p
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

- вращением кремальеры переведите метки задатчиков заправки указателей


топливомеров на значение шкалы, меньшее фактических показаний стрелок 3
топливомера (при этом разница между значением метки з а д а т к а и показанием
I
1
топливомера должна быть не более 1500кгс). Если стрелки указателей топ-
ливомера стоят на нуле, то метки задатчиков поставьте на деление бООкгс.
Нажмите кнопку МАКС, при этом краны заправки должны закрыться (загорятся
желтые лампы); при отпускании кнопки МАКС, краны заправки должны открыть-
ся (загорятся зеленые лампы);
- нажмите на кнопки НУЛЬ, МАКС. При нажатии кнопки НУЛЬ стрелки должны дви-
гаться к нулевым показаниям, при нажатии кнопки МАКС, стрелки должны дви-
гаться к максимальным показаниям.
4 . 1 . 4 . Убедитесь,что выключатель АКТОМ.-РУЧН. находится в положении АВТОМ., а пе-
реключатель КРАН ЗАПРАВКИ ЛЕВ., СРВДТ., ПРАВ. - в положении ОТКР.
4 . 1 . 5 . Установите кремальерами на указателях топливомера метки задатчиков на
деления шкал, соответствующие количеству топлива, которое должно быть в
каждом кессоне после за'правки.
4 . 1 . 6 . Поверните на 1-1,5 оборота против часовой стрелки винт крышки штуцера з а -
правки, а затем, повернув крышку до совмещения ее пазов со шпицами фланца, снимите ее.
4 . 1 . 7 . Подсоедините и закрепите наконечник шланга топливозаправщика к штуцеру
централизованной заправки.
4 . 1 . 8 . Заземлите наконечник шланга топливозаправщика, вставив штырь в гнездо з а -
земления заправочного штуцера.
4 . 1 . 9 . Заправьте кессоны топливом. При подаче топлива загорается сигнальное табло
ТОПЛИВО ПОДАНО.
Работы, выполняемые Конт-

I
Содержание операции и технические требования (ТТ)
s
и
при отклонениях от ТТ роль
to о
8 4 . 1 . Ю . Проверьте количество заправленного топлива по тошшвомеру н а щитке центра-
лизованной заправки и по показаниям расходомера топливозаправщика. При о

заправке в кессоны заданного количества топлива на щитке заправки гаснут о


m
зеленые сигнальные лампы открытого положения кранов заправки и загораются X
желтые табло СЭТГГ.СИГНАЛИЗЛТ. и желтые сигнальные лампы закрытого положения кранов . X
гm
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ СРАБАТЫВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ ОДНОЙ ИЗ АВАРИЙНЫХ СИС- о
о
ТЕМ ПЕРЕКРЫТИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В КЕССОНЫ, ЧТО СИГНАЛИЗИРУЕТСЯ НА х>
ЩИТКЕ ЗАПРАВКИ ЗАГОРАНИЕМ ЖЕЛТОГО ТАБЛО "СИГНАЛИЗАТ.'ЧИЛИ КРАС-
НОГО ТАБЛО "ОТКАЗ СИГН.", ИЛИ КРАСНОГО ТАБЛО "ПРЕДЕЛ ДАВЛ.1),
ЗАПРАВКУ НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ И ЗАКРОЙТЕ КРАНЫ ЗАПРАВКИ.
ЛИШНЕЕ ТОПЛИВО ИЗ КЕССОНОВ СЛЕЙТЕ ЧЕРЕЗ СЛИВНЫЕ КРАНЫ, УСТРАНИТЕ
НЕИСПРАВНОСТЬ.
111.II. После заправки топлива переключатели КРАН ЗАПРАВКИ ЛЕВ.,СРЕДН.,ПРАВ. устанзвитв
в положения ЗАКР. ,а внключатель АВТОМ.-РУЧН. на щитке заправки - в положение РУЧН.
4 . 1 . 1 2 . Откройте один из кранов заправки, переключите насосы топливозаправщика на
откачку и откачайте топливо из трубопровода. Проделайте то асе самое с дру-
гими трубопроводами. Закройте краны. t

4 . 1 . 1 3 . Отсоедините шланг топливозаправщика от штуцера. Закройте крышку штуцера


и крышку люка 120-4БП.
4 . 1 . 1 4 . Выключите выключатели ПИТАН, и ОСВЕЩ. Переводите метки задатчиков заправки
указателей топливомеров на нулевые отметки шкалы. Закройте крышку люка
120-4ГП.
4 . 2 . Открытая заправка топливом
да ПРИМЕЧАНИЕ. Открытая заправка самолета топливом производится в исключительных
случаях при невозможности выполнения централизованной заправки.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4.2.1. Включите автомат защиты ТОШШВОМЕР на левой панели АЗР.


4.2.2. Определите по тошшвомеру количество топлива в кессонах. По удельному весу
заправляемого топлива рассчитайте количество топлива, которое необходимо
заправить.

1
4.2.3. Откройте крышки люков 6II-IP, 52I-IM, 62I-IM заправочных горловин и чистой
салфеткой удалите аз чашек скопившуюся грязь и воду.
4.2.4. Поверните на 1-1,5 оборота против часовой стрелки винты крышек заправочных
горловин, а затем, повернув крышки до совмещения их пазов со шлицами фланцев,
снимите их.
4.2.5. Заземлите заправочный пистолет заправщика, установив штырь в гнездо корпуса
заправочной горловины.
|
4.2.6. Заправьте самолет топливом. Контроль заправки осуществляйте по счетчику
топливозаправщика. После заправки количество топлива проверьте по тошшвомеру
самолета.
4.2.7. Поело заправки вставьте крышки заправочных горловин в заверните их.
Закройте крышки люков 6II-IP, 52I-IM, 621-Ш.
4.2.8. Выключите автомат защиты ТОПЛИВСМЕР.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
о
5. Заключительные работы s
5 . 1 . Выключите источники электропитания.

5.2. Установите заглушки заборников дренажа и труб сообщения блоков вакуум-предохрани- X

тельных клапанов с атмосферой.


m
о
5
«0
о

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Топливозаправщик ТЗ-22 ТОПЛИВО T-I, TG-I ГОСТ 10227-62
АПА-50М РТ ГОСТ 16564-71
Отвертка S = I , 0 . L=200 Салфетки х/б
О Н
Стремянка A38-I400-0
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
211,212
о
Трудоемкость
Пункт РО
12.20.03Б
Наименование работы:
Слив отстоя топлива из кессонов
0,066 (чел.-час) I
1 I
I—I

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Убедитесь, что самолет заземлен, обесточен и под колесами шасси установлены


колодки.
1.2. Промойте шесть сливных кранов кессонов (на нижних панелях крыла около нервюр
I и 3) керосином (кистью) и протрите насухо салфеткой.
2. Последовательность выполнения работ
4
2 . 1 . Слейте отстой топлива через краны слива отстоя последовательно из каждого кес-
сона (из 6 кранов):

- опустите шланг приспособления для слива отстоя I-OCTI 10934-73 в чистую


банку из светлого стекла;
- совместите заплечики штыря приспособления с контуром отверстия в корпусе
крана слива отстоя. Нажмите штырем приспособления хвостовик клапана крана
снизу вверх и поверните приспособление (воронку) вокруг вертикальной оси на
90°. При этом клапан крана будет поднят вверх, заплечики штыря приспособле-
ния будут заведены за заплечики корпуса крана, а воронка закрепится на от-
крытом кране на все время олива;
Он - слейте 0,3-0,5л топлива;
• ГО

но
° Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль

- воронку поверните в обратном направлено ж ревхш движением вниз выньте


П
Ф втнрь И8 отверстия. При этом пружина опустят клапан вниз и он закроется.
2.2. Протрите чисто! салфеткой сливной кран и по отсутствию течи топлива убе-

I
I—I

дитесь в герметичности закрытого крана.


2.3. Визуально (в сумерки и в темное время суток с подсветом) проверьте нет ли Бели при контрольном
сливе отстоя обнару-
в отстое топлива воды, при отрицательной температуре - кристаллов льда и жится некондиционное
по чистоте топливо, оно
механических примесей. подлежит сливу и замене
на кондиционное

1
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Приспособление для слива отстоя топлива Салфетки х/б


I-OCTI 10934-73 Керосин обезвоженный
CD
Банки чистые стеклянные с иршипии
(емкость 1л, 6 шт.)
Кисть ГОСТ 10597^80
•о
ч
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
213-216
1
to
Трудоемкость 3
Наименование работы: а
Пункт РО О
Слив топлива из топливной системы (чел.-час)

m
Работы, выполняемые Конт- х
Содержание операции и технические требования (ТТ) S
при отклонениях от ТТ роль m
о
1. Подготовительные работы 5
1.1. Вклините источники электропитания. |
1.2. Закройте пожарные краны всех двигателей переключателями на верхнем пульте ПОЖАР- ч
НЫЕ КРАНЫ ТОПЛИВА ЛЕВЫЙ, СРЕДОЙ, ПРАВЫЙ ОТКРЫТ-ЗАКРЫТ.
1.3. Снимите заглушки с заборников дренажа и труб сообщения блоков вакуум-предохра-
нительных клапанов с атмосферой.
1.4. Откройте люк 130-4ДП для подхода к сливному магистральному крану.
1.5. Снимите заглушку с выходного патрубка сливного магистрального крана и подсоеди-
ните к нему заборный шланг пустого топливозаправщика.
1.6. Убедитесь, что самолет и топливозаправщик заземлен.
1.7. Подготовьте емкости для слива невырабатываемых остатков топлива из кессонов и
агрегатов топливной системы.

2. Меры по технике безопасности

2 . 1 . Запрещается слив топлива:


- во время грозы;
- в ангарах и мастерских;

08
Работы, выполняемые Конт-
°
• «о
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

- во время выполнения вблизи самолета работ, связанных с искрообразованием или


перегревом различных агрегатов.
3. Слив топлива

3.1. Откройте краны кольцевания (левый и правый) переключателями на верхнем пульте


ЛЕВ., ПРАВ. КРАН КОЛЬЦ. ОТКРЫТ-ЗАКРЫТ для обеспечения слива топлива из крыльевых
кессонов.
ПРИМЕЧАНИЯ. I. Для слива топлива только из среднего кессона закройте оба крана
кольцевания.
2. Для слива топлива из одного из крыльевых кессонов:
- откройте кран кольцевания этого крыльевого кессона и закройте
кран кольцевания другого кессона;
- закройте монтажные устройства подкачивающих насосов 463Б сред-
него кессона (откройте люки 130-4АЛ и 130-4Ы1 под центропланом;
для закрытия монтажного устройства отверните гайку на удлинен-
ной шпильке крепления насоса и снимите рычаг управления тарелкой
с удлиненной шпильки);
- закройте обратный самотечный запорный клапан среднего кессона,
для чего расконтрите и отверните винт, контрящий рукоятку уп-
равления краном и затем переведите рукоятку в положение "закрытой
Подставьте емкость под контрольный трубопровод самотечного кла-
пана.
3.2. Откройте сливной магистральный кран, для чего выведите рукоятку крана из зубча-
того соединения с направляющей крышкой и вращайте ее против часовой стрелки до
упора.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
ь
3.3. Включите насос топливозаправщика на откачку.
3.4. Включите подкачивающие насосы среднего и крыльевых кессонов переключателями
I
на верхнем пульте НАСОСЫ ЛЕВЫЙ, СРЕДНИЙ, ПРАВЫЙ КЕССОН.
ПРИМЕЧАНИЕ. При сливе топлива только из одного кессона включите подкачивающие
насосы только этого кессона.
о
3.5. По окончании слива топлива из кессонов выключите подкачивающие насосы и насос о
а»
топливозаправщика; закройте сливной магистральный кран, вращая рукоятку крана
по часовой стрелке до упора и заведя ее в зубчатое соединение с направляющей
крышкой.
3.6. Отсоедините заборный шланг топливозаправщика от патрубка сливного магистрального
крана.
3.7. Слейте остатки топлива из кессонов и топливных агрегатов кессонов через все
сливные краны поочередно в подготовленные емкости (техкарта 28.I0.0QB).
ПРИМЕЧАНИЙ. I. При сливе топлива только из одного кессона слейте остатки топли-
ва только из этого кессона.
2. При сливе топлива самотеком в емкость (без включения подкачиваю-
щих насосов):
- подсоедините к выходному патрубку сливного магистрального крана
пианг 3-OCTI 11255-73 и опустите его в емкость;
- заземлите емкость, в которую производится олив; *
- выполните операции по пунктам 3.1, 3.2, 3.7 техкарты.
3.8. Закройте краны кольцевания.

да
«о.°
as
да Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
38 при отклонениях от ТТ роль
ь
4. Заключительные работы S
4 . 1 . Поставьте заглушку на выходной патрубок сливного магистрального крана.
4.2. Откройте монтажные устройства подкачивающих насосов и обратный самотечный
запорный клапан, если они закрывались.
4 . 3 . Закройте люки 130-4ДП, 130-4АЛ и 13О-4Ы1.
I
4.4. Поставьте заглушки на заборники дренажа и труб сообщения блоков вакуум-предо-
хранительных клапанов с атмосферой. •

4.5. Отключите источники электропитания.

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Топливозаправщик ТЗ-22 Салфетки обшитые
Электроагрегат АПА-50М
Приспособление для слива отстоя
1-ОСП. 10934-73
Шланг резиновый гибкий длиной 1000мм,
диаметром 12мм (для кранов 600400М)
Емкости для слива остатков топлива
Отвертка S=I,0 1=200
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
217-220

ш
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Проливка топливной системы (чел.- час)

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль S
I . Подготовительные работы

I . I . Откройте люки 130-4АЛ, 130-4ГЛ, 130-4Ш, 130-4ДП, 412-4ИН, 422-4ИН, 432-4Ш.


1.2. Подключите источники электропитания.

2. Последовательность операций при


проливке топливной системы
двигателей Д-36

2 . 1 . Для проливки трубопроводов топливной системы:


2 . I . I . Закройте все пожарные краны.
2 . 2 . 2 . Закройте краны кольцевания.
2 . 2 . 3 . Под выводы трубопроводов контроля положения обратных самотечных запорных
клапанов двигателей подставьте емкости.
2 . 1 . 4 . Закройте все обратные самотечные запорные клапаны ( 3 шт.).
2 . 1 . 5 . Выполните проливку трубопроводов питания самотеком всех трех двигателей
через трубки контроля обратных самотечных запорных клапанов до исчезновения
воздуха из топлива и появления сплошной струи топлива.
2 . 1 . 6 . Откройте все обратные самотечные запорные клапаны и законтрите их в поло-
жении "открыто".
• to
8"°
Работы, выполняемые Конт- 5
to- Содержание операции и технические требования (ТТ)
88 при отклонениях от ТТ роль

2.1.7. Расконтрите и отверните колпачки штуцеров консервации и проливки, располо-


женных на ШЛА и топливных регуляторах.
2.1.8. Подсоедините последовательно по мере проливки каждого двигателя шланг для
проливки к штуцерам проливки (сначала на ТМА) и подставьте под шланг емкость.
2.1.9. Включите два подкачивающих насоса левого кеосона.
2.1.10. Откройте пожарный кран левого двигателя.
I
111.II. Выполните проливку трубопровода питания самотеком левого двигателя до
исчезновения воздуха из топлива и появления сплошной струи топлива из
шланга. При появлении сплошной струи топлива отсоедините шланг.
2.1.12. Откройте левый, затем правый краны кольцевания.
2.1.13. Откройте пожарный кран правого двигателя и выполните проливку правого дви-
гателя до исчезновения воздуха из топлива.
2.1.14. Откройте пожарный кран среднего двигателя и выполните проливку среднего.
двигателя до появления сплошной струи топлива.
2.1.15. Закройте левый кран кольцевания.
2.1.16. Выключите подкачивающие насосы левого кессона.
2.1.17. Включите левый подкачивающий насос среднего кессона и выполните проливку
правого двигателя, затем левого двигателя до исчезновения воздуха из топлива
2.1.18. Закройте пожарные краны.
2.1.19. Закройте правый кран кольцевания.
2.1.20. Выключите левый подкачивающий насос среднего кессона.
2.1.21. Включите два подкачивающих насоса правого кессона.
2.1.22. Откройте правый, затем левый краны кольцевания.
2.1.23. Откройте пожарный кран левого двигателя и выполните проливку левого двигате-
ля до исчезновения воздуха из топлива. I
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
§
2.1.24. Откройте пожарный кран среднего двигателя и выполните проливку среднего г
двигателя до исчезновения воздуха из топлива.
2.1.25. Выключите подкачивающие насооы правого кессона.

I
|
2.1.26. Включите правый подкачивающий насоо среднего кессона и выполните проливку
левого двигателя, а затем среднего до исчезновения воздуха из топлива.
2.1.27. Закройте все пожарные краны и краны кольцевания.
2.1.28. Выключите правый подкачивающий насос среднего кессона.
2.2. Для проливки трубопроводов двигателей:
2.2.1. Включите поочередно в любой последовательности два подкачивающих насоса, ч
подающие топливо к проливаемому двигателю.
2.2.2. Откройте пожарный кран проливаемого двигателя и прокачайте топливо через
шланг пролива до исчезновения воздуха из топлива в следующей последователь-
ности: штуцер пролива на ИМА, штуцер пролива топливного регулятора.
2.2.3. Отсоедините шланг пролива при работающих насосах.
2.2.4. Выключите насосы.
2.2.5. Наденьте колпачки на штуцеры консервации и проливки и законтрите их.

3. Последовательность операций при


проливке топливной системы
двигателя ТА-6В

3.1. Расконтрите и отверните колпачки штуцера консервации и клапана стравливания


воздуха из топливного насоса регулятора.
3.2. Подсоедините шланг проливки поочередно к штуцеру консервации и клапану стравлива-

да ния воздуха и подставьте под шланг емкость.

у* 3.3. Включите подкачивающий насос ЭЦН-40.


Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Ко при отклонениях от ТТ роль
оо

3.4. Откройте пожарный кран 771700 и стравите воздух сначала через штуцер консерва- о
ции, а затем через клапан стравливания воздуха из топливного насоса-регулятора. 3
-4
При появлении сплошной струи топлива отсоедините шланг.
3.5. Закройте пожарный кран.
3.6. Выключите подкачивающий насос ЭЦН-40. 1И

3.7. Включите подкачивающие насосы среднего кессона.


3.8. Откройте пожарный кран.
3.9. Откройте кран аварийного питания (шунтовой) и произведите проливку магистрали
питания двигателя ТА-6В. При появлении сплошной струя топлива отсоедините
шланг.
3.10. Закройте пожарный кран и кран аварийного питания.
3 . I I . Выключите подкачивающие насосы среднего кессона.
З . Т Я . Hfm°HVO КЛТПЯЧКМ И я ЙТуТРГ КпипврВ^Трт
и
ЧЛЧТР»1
П<Г
Р^НТ11ГРЯНЧЯ w ?^К г я Т 1 р р и < 1 1 в FK.

4. Заключительные работы

4 . 1 . Отключите источники электропитания.


4 . 2 . Закройте люки 130-4АЛ, 130-4ГЛ, 130-4Ш, 130-4ДП, 412-4ИН, 422-4ИН, 432-4ИН.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Шланг для проливки топливной системы
42М9950-00
Ведра ОСП 10885-73 ( 3 шт.)
Аэродромный передвижной агрегат АПА-50М
Отвертки S = I , 0 L=2O0»
Плоскогубцы комбинированные L=I50
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
221,222
S
Наименование работы:
Трудоемкость S
Пункт РО
Замена амортизаторов АПН-2 щитка централизованной (чел.- час)
заправки топливом
3
X
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люк для подхода к штепсельным разъемам щитка централизованной заправки
топливом (ЦЗТ).
1.2. Откройте люк 120-4ГП.

2. Демонтаж

2.1. Распломбируйте, расконтрите и отсоедините штепсельные разъемы щитка ЦЗТ,


наденьте на обе части разъемов технологические заглушки.
2.2. Отверните винты крепления и снимите щиток с амортизаторов.
2.3. Отверните винты крепления и снимите кожух щитка ЦЗТ.
2.4. Расклепайте 4 заклепки на фланце каждого амортизатора АПН-2.
2.5. Снимите амортизаторы с чашки люка.

3. Монтаж

3 . 1 . Приклепайте амортизаторы (4 шт.) на чашку люка.


3.2. Установите и закрепите кожух щитка ЦЗТ.
3.3. Установите щиток ЦЗТ на амортизаторы и закрепите винтами.
10.° 3.4. Подсоедините штепсельные разъемы щитка ЦЗТ, законтрите и опломбируйте.
88
да
•ю Работы, выполняемые Конт-
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

4. Заключительные работы

4 . 1 . Закройте лик для подхода к штепсельным разъемам щитка ЦЗТ


4.2. Закройте люк 120-4Ш.

Контрольно -проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА) ,
Отвертки с диэлектрическими ручками Проволока КО-0,5
S=0,5 Ь=200 Пломбы
S=I,0 LaSOO Салфетки
Плоскогубда комбинированные L=I50
Ключ для установки ШР
Пломбир
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПРАВКА И СЛИВ МАСЛА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая часть

Дня смазки я охлаждения подойников двигателей Д-36 в ТА-бВ применяются масла ИЛИ-10
ТУ3800180-72 (основное) и ВНИИНП 50-1-4Ф ГОСТ Ю076-67 (резервное).
Масло ИШ-ГО х наело ВНИИНП 50-1-4Ф, применяемые на двигателях Д-36 и ТА-6В, - синте-
тические.
Для заливки в редуктор воздушного стартера двигателей Д-36 применяется масло ИШ-10 как
основное, ВНИИНП 50-1-4Ф - резервное.
ПРЕПУПРЕВДВНИЯ. I . МАСЛА ИПМ-Ю И ВНИИНП 50-1-4Ф ОТНОСЯТСЯ К ТОКСИЧНЫМ ВЕЩЕСТВАМ, ПРИ РА-
БОТЕ С НИМИ НЕОБХОДИМО СОБЛВДАТЬ ПРАВИЛА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
2 . НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ И СЛИВЕ ПРОЛИВАНИЯ ИЛИ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ МАС-
ЛА. В СЛУЧАЕ ПОПАДАНИЯ МАСЛА НА НАРУШЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫТРИТЕ-ЕГО
САЛФЕТКОЙ, СМОЧЕННОЙ В КВНЗИНВ С ПОСЛЕДУЩЕЙ ПРОТИРКОЙ СУХОЙ CAI-

3 . ВСЕ РАБОТЫ ПО МАСЛОСИСТЕМЕ ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОХЛАДДВ-


НИЯ МАСЛА ДО ТЕМПЕРАТУРЫ - 70°С. ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ПРОВЕРЯЕТСЯ 00
ПРИБОРУ, УСТАНОВЛЕННОМУ НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ.
Заправка баков двигателей Д-36 и ТА-6В маслом производится централизованно, под давлением
д о бкгс/см? одновременно во все баки при включении выключателя КОНТР. ЗАИР, на пятке з а -
правки.
Прекращение заправки происходит автоматически при достижении уровня 16±0,4л в каждом м а с -
лобаке двигателя Д-36 и Т ^ ' ^ л в маслобаке двигателя ТА-6В.
Контроль количества масла в маслобаках на земле осуществляется по индикаторам ИП1-18ПБ
масломеров двигателей Д-36 и сигнальным лампам МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА (ЛЕВ., СРЕДН.,
ПРАВ.), ДОБАВЬ МАСЛА (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ., ВСУ). Указатели и сигнальные лампы размещена
на щитке заправки рядом с заправочным штуцером. Лик для подхода к щитку и заправочному
штуцеру (рве. I ) расположен в нижней части фюзеляжа на левом борту у шпангоута 6 2 .
Кроме т о г о , маслобаки можно заправить через заливные горловины маслобаков. Контроль з а п -
равки в этом случае производится по указателям масломеров для двигателей Д-36 и по мер-
ной линейке для двигателя ТА-6В.
Заправка производится от маслозаправщика ЗСЖ-66, на заправочный пистолет которого наде-
вается наконечник ОСТ BI I 0 2 6 I - 7 I .

I декабря 1983 г . 12.20.04


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИМЕЧАНИЕ. При заправке масла непосредственно в маслобаки наконечник не устанавливать.


В заправочном пистолете вмонтирован фильтр тонкой очистки.
Слив масла из маслосистемы двигателя Д-36 производится через сливные краны
маслобака, поддона коробки приводов и тошшвомасляного агрегата (см. Руко-
водство по технической эксплуатации Д-36, разделы 79.11.00, 79.25.00,
79.32.00).
Слив масла из маслосистемы двигателя ТА-6В производится через сливные хравв
маслобака и редуктора (см. Руководство по технической эксплуатации ТА-6В,
раздел 49.9Q.00).

12.20,04 I июня 1982 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

МЯРМОЧНЫЙ ШТУЦЕР

КРЫШКА ШТУЦЕР*

I ноября 1 9 7 5 Г. Рис. I . ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ ЗАПРАВКИ МАСЛОМ I2.20.CVt


Стр. 3 "
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПРАВКА И СЛИВ МАСЛА -


ТЕХНО10ГИЯ ОБСШИВАНИЯ

Перечень
технологически карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

Заправка маслом 203-206

I июня 1982 г. 12.20.04


Стр. 201
I к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203-206

Пункт РО Наименование работы:


Трудоемкость s
Заправка маслом (чел.-час) о

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль О

I , Подготовительные работы
1
I . I . Откройте люк 910-4ИЛ для подхода к щитку централизованной заправки.
1.2. Подсоедините наземное электропитание,
1.3. Проверьте наличие паспорта на масло и разрешение на заправку.
1.4. Проверьте чистоту заправочного пистолета и наконечника.
1.5. Проверьте наличие противопожарных средств.
1.6. Убедитесь, что самолет и маслозаправщик заземлены.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРАВКУ ПРОИЗВОДИТЕ ТЕМ СОРТОМ МАСЛА, КОТОРОЕ НАХОДИТСЯ В МАСЛОБАКЕ

1
ДВИГАТЕЛЯ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАПРАВКИ ДРУГИМ РАЗРЕШЕННЫМ СОРТОМ МАСЛА
ВЫПОЛНИТЕ РАБОТЫ, УКАЗАННЫЕ В ТЕХКАРТАХ 79.11.00Б, ПУНКТ 3.2,И
49.90.00Д, ПУНКТ 5 .

2 . Последовательность выполнения работ

2 . 1 . Централизованная заправка
2 . I . I . Снимите заглушку со штуцера.
2 . 1 . 2 . Подсоедините к штуцеру наконечник заправочного пистолета.
8
,32
2 . 1 . 3 . На панели централизованной заправки нажмите кнопку КОНТРОЛЬ ЛАМП.
Лампы МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА и ДОБАВЬ МАСЛА должны загореться.
ч Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль

2.1.4. Включите выключатель КШТР. ЗАПР и выключатель КРАН МАСЛОБАКА соответ- о


ствующего двигателя. S
2.1.5. Заправьте маслобак. При заполнении бака загорается сигнальная лампа МАКСИ- ИЗЛИШКИ масла слейте че-
МАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА, стрелка индикатора останавливается на отметке 16±1. . рез сливные краны
Переход стрелки индикатора уровнемера масла выше уровня, при котором заго- (см. РЭ Д36 79.11.00).
релась сигнальная лампа МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА, указывает на неисправ-
ность клапана MKT-I74. В этом случае заправку прекратите. Избытки масла
слейте, а остальные баки, если они не полностью заправлены и если неисправ-
ность обнаружена в промежуточном аэропорту, дозаправьте через заливные
горловины.
По прибытии в базовый аэропорт устраните неисправность.
2.2. Заправка через заливную горловину маслобака
двигателя Д-36

2.2.1. Откройте крышки люков 412-4МП, 422-4МП, 432-4АН для подхода к заливным
горловинам маслобаков левого, среднего и правого двигателей.
2.2.2. Снимите крышку 16 (рис. I, Руководство по технической эксплуатации Д-36,
раздел 79.11.00) заливной горловины маслобака в следующей последовательности:
- поверните винт 17 против часовой стрелки на 2-3 оборота;
- поверните траверсу 18 против часовой стрелки до выхода выступов траверсы
из-под упоров А корпуса заливаемой горловины.

I Снятую крышку оставьте висящей на цепочке.


2.2.3. Вставьте заправочный пистолет в заливаемую горловину маслобака, предвари-
тельно убедившись в чистоте фильтра заливаемой горловины (фильтр из гор-
ловины не вынимать).
I Содержание операции и технические требования (ТТ)

2.2.4. Заправьте до уровня не доходящего до торца Б фильтра 21 на 5-10мм.- При


Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ

ИЗЛИШКИ масла слейте че-


Конт-
роль
ь
S
заправке примите меры предосторожности от попадания влаги, снега, пыли. рез сливные краны
2.2.5. Осмотрите состояние резинового уплотнительного кольца 19.
Поврежденное кольн.о замените. Установите крышку 16, заведите выступы тра-
(см. РЭ ТА-6В 49.00.00).
I
версы 18 за упоры А корпуса заливаемой горловины и заверните винты 17 от
руки. о
ПРИМЕЧАНИЕ. При заправке маслобака через заливаемую горловину не допускайте
касания наконечником пистолета сетки фильтра 21 во избежание
ее повреждения.

2.3. Заправка маслобака ВСУ через заливную горловину.


X

2.3.1. Откройте крышку люка 431-1ДП для подхода к заливной горловине маслобака.
2.3.2. Снимите крышку заливной горловины маслобака.
2.3.3. Заправьте маслобак маслом.
2.3.4. Уровень масла в маслобаке контролируйте мерной линейкой без заворачивания.
Уровень не должен превышать 7,5 литра.
2.3.5. Установите крышку заливной горловины и заверните мерную линейку.
3. Заключительные работы

3.1. Выключите все выключатели на щитке централизованной заправки.


3.2. Отсоедините ет штуцера наконечник заправочного пистолета.
3.3. Наверните заглушку на штуцер.

да
•w
3.4. Закройте люк 910-4ИЛ.

82
• to Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
§2 при отклонениях от ТТ роль
ь
3.5. Отсоедините источники электропитания.
S
3.6. В случае заправки масла через заливаемую горловину маслобака закройте крышки
люков заправляемого двигателя.

Контрольно • проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Маслозаправщик 3GI--66 Масло ИПМ-10
Наконечник ОСТ BI I026I-7I
Отвертка S = I , 0 L=200
N
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОУСТАНОВКИ УПГ-300 (УПГ-250ГМ)


К БОРТОВЫМ КЛАПАНАМ 1ВДРОСИСТЕМЫ, ЗАРЯДКА
гаДРОАККУМУЖГОРОВ, ЗАПРАВКА-ДОЗАПРАВКА
ГИДРОСИСТЕМЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общие сведения

При наземных отработках и проверках функционирования гидравлических систем подача давле-


ния в основную гидравлическую систему осуществляется гидроустановкой УПГ-300 (УПГ-250ГМ).
Подключение гидроустановки УПГ-300 (УПГ-250ГМ) к основной гидросистеме производится через
бортовые »1тят^чд ВСАСЫВАНИЕ, НАГНЕТАНИЕ, НАДДУВ ГЛДРОБАКА, расположенные по левому борту
между шпангоутами 60 и 61 (рис. I ) . Зарядка гидроаккумуляторов азотом производится с по-
мощью воздухозаправщика ВЗ-20-350 через зарядные клапаны 800600-1 (80060ОМ).
Зарядные клапаны гидроаккумуляторов тормозных систем установлены на стенке шпангоута 7
(левый борт - шмпяяи гидроаккумуляторов основной тормозной системы, правый - гидроакку-
муляторов аварийной тормозной системы).
Зарядный клапан Ъщроаккумулятора блока питания основной гидросистемы расположен на гид-
роаккумуляторе , установленном на панели гидроагрегатов на левом борту, шпангоут 62.
Заправка-дозаправка гидросистемы производится закрытым способом с помощью заправщика
спецжидкостями 3CI-66 через бортовой клапан ВСАСЫВАНИЕ (рис. I ) . Дозаправку гидробака
малыми дозами жидкости можно производить с помощью специального бака для заправки жид-
кости T9204-I28B (емкость бака 10 литров) закачкой жидкости через клапан ВСАСЫВАНИЕ
ручным насосом. Дозаправку гидробака можно выполнять также при помощи гидроустановки
УПГ-300 (УПГ-250ГМ) в том случае, если перед этим проводилась проверка функционирования
гидросистема данной установкой.

ПРЕДУПРЕВДЕВИЯ: I. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЛЮБЫЕ РАБОТЫ ПО ГИДРОСИСТЕМЕ БЕЗ СТРАВЛИВАНИЯ


ДАВЛЕНИЯ.
2. ПРИ СТРАВЛИВАНИИ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОСИСТЕМЕ ПОД КОЛЕСА ШАССИ УСТАНАВЛИ-
ВАЙТЕ УПОРНЫЕ КОЛОДКИ.
3. ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОЙ РАБОТЫ ГИДРОСИСТЕМЫ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВЛЯТЬ-
ДОЗАПРАВЛЯТЬ ГИДРОБАК ЖИДКОСТЬЮ АМГ-10, НЕ ПРОВЕРЕННОЙ В ЛАБОРАТОРИИ
НА ЧИСТОТУ. МАССА МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ В АМГ-Ю, ПРЕДНАЗАЧЭДНОЙ ДЛЯ
ЗАПРАВКИ-ДОЗАПРАВКИ ГИДРОБАКА, НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 0,0025?.
4. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ АМГ-10 НА НЕЗАЩИЩЕННЫЕ ЧАСТИ ТЕЛА. МАСЛО,
ПОПАВШЕЕ НА КОЖУ, СМОЙТЕ ГОРЯЧЕЙ ВОДОЙ С МЫЛОМ; МАСЛО, ПОПАВШЕЕ НА
СЛИЗИСТУЮ ОБОЛОЧКУ, - ТЕПЛОЙ ВОДОЙ.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ ПИЩУ И КУРИТЬ В ПОМЕЩЕНИИ, ГДЕ РАБОТАЮТ С АМГ-10.

29 ипня 1987 г. 12.20.05


Действительно: все, 190-БЭ Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

•12.20.05 Рис. I . ЗАРЯДНЫЕ ШТУЦЕРА ГВДРСКЖТЕМЫ мая


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДСОЕДИНЕНИЕ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОУСТАНОВКИ УПГ-300 (УПГ-2501М)


К БОРТОВЫМ КЛАПАНАМ ГИДРОСИСТЕМЫ, ЗАРЯДКА ГИДРОАККУМУЛЯТОРОВ,
ЗАПРАВКА-ДОЗАПРАВКА ГИДРОСИСТЕМЫ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологической карты Страницы

Подсоединение и отсоединение гидроустановки УПГ-300 203, 204


(УПГ-250ГМ)
Зарядка гидроаккумуляторов 205-207
Заправка-дозаправка гидросистемы 209-211

9iL 29 июня 1987 г. 12.20.05


IJA
Действительно: все, 190-БЭ Стр. 201
о
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203, 204

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
Подсоединение и отсоединение гидроустановки УПГ-300(УПГ-250ГМ) 0,50 (чел,-час) 3
X

Конт- I
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ роль
I
I. Подготовительные работы

I . I . Установите гидроустановку УПГ-300 (УПГ-250ГШ у шпангоута 60 по левому борту.


1.2. Убедитесь в пригодности УПГ-300 (УПГ-250ГМ) к проверке функционирования
гидросистемы самолета, для чего проверьте по документации наработку установки
При пользовании гидроустановкой руководствуйтесь инструкцией тс ее эксплуатаци I.
1.3. Откройте-люк SI0-4AJI РАЗЪЕМЫ ГИДРОСИСТЕМЫ между шпангоутами 60 и 61.
I
2. Подсоединение гидроустановку к самолету
2 . 1 . Расконтрите и отсоедините заглушки бортовых штуцеров гидросистемы,предварител!
но стравив давление в гидросистеме в соответствии с технологической картой
29.00.00А.
2.2. Отвинтите колпачки с наконечников шлангов гидроустановки.
2 . 3 . Промойте бортовые клапаны гидросистемы и клапаны гидроустановки бензином БР-1
и просушите их.
ПРИМЕЧАНИЕ. Подсоединив к штуцеру ВСАСЫВАНИЕ клапан 6303А-5-2 из комплекта
спецбака T9204-I28B, слейте в ведро 500мл АМГ-10 и вылейте ее в
емкость для маслоотходов.
2.4. Подсоедините соответствующие шланги гидроустановки к штуцерам НАГНЕТАНИЕ,
ВСАСЫВАНИЕ, НАДДУВ ГВДРОБАКА и затяните ключом накидные гайки.
2.5. Отрегулируйте наддув гидроустановки в пределах 1,8-2,5кгс/см^.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3. Отсоединевже гидроустановкж от самолета

3 . 1 . Стравите давление в гидросистеме в соответствии с технологической картой


29.00.0QA.

I 3.2. Отсоедините шланги гидроустановки от бортовых клапанов и наверните заглушки


на бортовые клапаны л наконечники шлангов УПГ-300 (УПГ-250ГМ).
3.3. Проволокой законтрите колпачки бортовых штуцеров гидросистемы.

4. Заключительные работы

4 . 1 . Закройте лик 9I0-4M.


4.2. Запишите в документацию УПГ-300 (УПГ-250ГМ) время работы гидроустановки на
гидросистему самолета.
4 . 3 . Уберите от самолета гидроустановку.
$

ft

Контрольно - проверочная
1
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Гидроустановка УПГ-300 (УПГ-250ГМ) Проволока КО-0,8 ГОСТ 792-67


Плоскогубцы комбинированные L =150 Бензин БР-1 ГОСТ 443-76
го Отвертка S =1,0 L=200
«О
Ключ Т9Ю2-104Л-1
Ключ Т9Ю2-104Л-2
Ключи-429130-220
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
205-207

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час)
Зарядка гидроаккумуляторов

I
m
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Установите воздухозаправшжк ВЗ-20-350 около носовой части самолета для зарядки


гидроаккумуляторов основной и аварийной систем торможения или около хвостовой

S
части для зарядки гидроаккумулятора основной гидросистемы.
1.2. Откройте люк 910-2УЛ в нише трапа для подхода к гидроаккумулятору основной
гидросистемы.
1.3. Откройте передние створки отсека передней опоры шасси для подхода к зарядным
штуцерам гидроаккумуляторов основной и аварийной систем торможения.
1.4. Подготовьте к работе приспособление 429952-540 с манометром МТИ на 60кгс/см^
1
(см. раздел 425 РЭ).

2. Технические требования
2 . 1 . Зарядка производится до давления:
- 32±2кгс/см^ для гидроаккумуляторов основной и аварийной системы торможения;
- 40±2кгс/скг для гидроаккумулятора основной гидросистемы.
ОМ
10
а
л ел
Работы, выполняемые Конт-
is Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3. Последовательность шполненжя робот


3.1. Подсоедините наконечник приспособления к штуцеру магистрали (30-55)кгс/о*г
раздаточной панели воздухозапранцика.
3.2. Расконтрите и отверните заглушку зарядного штуцера пдроахвумулятора. Выверните
маховичок наконечника приспособления ж подсоедините наконечник к зарядному
штуцеру гидроаккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ. Рабочее положение манометра - вертикальное.
3.3. Проверьте герметичность собранной схемы:
- откройте кран на раздаточной панели воздухозаправщжка;
- откройте и закройте кран приспособления;
- убедитесь по манометру приспособления в отсутствии спада давления.
При обнаружении спада давления определите с помощью раствора нейтрального
место травления азота и устраните негерметичность.
3.4. Откройте кран приспособления и отрегулируйте редуктором воздухозаправщика
давление в соответствии с требованиями пункта 2 (контроль давления ведите по
манометру приспосодбления).
3.5. Вверните маховичок наконечника приспособления и зарядите гидроаккумулятор.
3.6. Выверните маховичок наконечника приспособления.
3.7. Закройте кран на раздаточной панели воздухозапревдика и кран приспособления.
3.8. Отсоедините приспособление от штуцера раздаточной панели воздухозаправшика и
краном приспособления стравите давление из приспособления. Отсоедините приспо-

I
собление от зарядного штуцера гидроаккумулятора.
Работы, выполняемые Конт-
f Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3.9. Проверьте отсутствие травления азота из штуцера заправки гидроаккумулятора


раствором нейтрального мыла.
m
3.10. Установите заглушку на зарядный штуцер гидроаккумулятора к законтрите е е . х

ш
4. Заключительные работы о
о
4 . 1 . Закройте передние створки отсека передней опоры шассж.
4 . 2 . Закройте люк 910-2ЕЛ.
4 . 3 . Уберите приспособление 429952-540.
>

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Приспособление 429952-540 с мано- Воздухозаправщик ВЗ-20-350 Проволока контровочная 0,8мм
метром МТИ, модель 1246, Плоскогубцы комбинированные L = 200 Раствор нейтрального мыла
класс точности I , Отвертка $ = 1,0 L = 200
предел измерений бОкгс/см2 Ключи гаечные ГОСТ 2839-71
Стремянка A38-OI00-0
8
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
209-211
§
Трудоемкость
и Пункт РО Наименование работы:
о
ф
Заправка-дозаправка гидросистемы (чел.-час)

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Конт- 1
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы
Заправку-дозаправку бака гидросистемы выполняйте при выпущенном шасси и страв-
ленном давлении в основной и аварийной гидросистемах (см. технологическую кар-
i
ту 29.00.0QA).
I . I . Установите заправщик ЗСЖ-66 у шпангоута 60 по левому борту.
1.2. Проверите пригодность заправщика ЗСЖ-66 к работе по заправке-дозаправке
гидросистемы, а также наличие в баке заправщика достаточного количества

1
жидкости для заправки-дозаправки самолетного бака.
У оператора заправщика должен быть паспорт (свидетельство, контрольный
талон) на чистоту партии жидкости в заправщике.
Масса механических примесей в жидкости АМГ-IO, предназначенной для
заправки-дозаправки гидробака, не должна превышать 0,002$.
При пользовании заправщиком ЗСЖ-66 руководствуйтесь инструкцией по его
эксплуатации.
1.3. Откройте люк 910-4АЛ между шпангоутами 60-61.

Ом
• го
оо
цзсл
а го*
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции м технические требования (ТТ)
uses при отклонениях от ТТ роль

2. Последовательность проведения работ


8
2.1. Подсоединение заправщика ЭСЖ-66 к самолету.
2.1.1. Расконтрите и снимите заглушки с бортовых штуцеров гидросистемы ВСАСЫВА-
НИЕ и НАДДУВ ГИДРОБАКА.
ПРИМЕЧАНИЕ. При давлении наддува гидробака до дозаправки не более
1,5кгс/с»г и уровне жидкости по мерному стеклу гидробака не
ниже Зсм от черной полосы допускается производить дозаправку,
не снимая заглушку со штуцера НАДДУВ ГИДРОБАКА.
2.1.2. Снимите заглушку с наконечника шланга заправки маслом АМГ-Ю
заправщика ЗСЖ-66.
2.1.3. Промойте бортовой клапан ВСАСЫВАНИЕ и клапан заправщика чистым бензином
БР-1 -и просушите их.
2.1.4. Подсоедините шланг заправщика к бортовому клапану ВСАСЫВАНИЕ.
2.1.5. Поставьте наблюдателя у мерного стекла гидробака и по его команде
включите и после заправки бака (в пределах черной полосы на мерном стек-
ле) выключите кран заправки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Заправку-дозаправку гидробака выполняйте с расходом до
20л/мин и давлением не более Зкгс/скг.

го 2.2. Отсоединение заправщика ЗСЖ-66 от самолета


to
2.2.1. Отсоедините шланг заправщика от бортового клапана и наверните заглушки
на бортовой клапан ВСАСЫВАНИЕ, штуцер НАДДУВА ГИДРОБАКА и наконечник
шланга заправщика.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

2.2.2. Законтрите заглушки бортовых штуцеров гидросистемы.


8
CD ПРИМЕЧАНИЯ: I . При дозаправке гидросистемы от спецбака T9204-I28B
последовательность выполнения работ и их содержание
э аналогичны работам при заправке-дозаправке от заправщика
ЗСЖ-66.
2. При дозаправке от УПГ-300 (УПГ-250ГМ) дозаправку
производите также через штуцер ВСАСЫВАНИЕ, отсоединив
шланг от штуцера НАДДУВ ГИДРОБАКА.
I
3. Заключительные работы

3 . 1 . Закройте люк 910-4АЛ.


3.2. Уберите заправщик ЗСЖ-66 от самолета.
S
й
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Заправщик ЗСЖ-66 Проволока КО-0,8 ГОСТ 792-67


Гидроустановка УПГ-300 (УПГ-2501М) Бензин БР-1 ГОСТ 443-76
Плоскогубцы комбинированные L =150
Отвертка S = I , 0 L =200
Ключ Т9Ю2-104Л-1
Ключ Т9102-104Л-2
Ключ 429130-220
QH
>-ЭГО
• fo
о
ГО'
НП
(ЧСЛ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАРЯДКА ПНЕВМАТИКОВ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая часть

Зарядка пневматиков производится от воздухозаправщика ВЗ-20-350 или от воздушного балло-


на с помощью пульта зарядки пневматиков (техкарта 3 2 . 4 0 . ООБ).
.Давление в пневматиках должно быть:
- передней опоры шасси 6*-0,5кгс/слг;
- основной опоры шасси 9 + 0 , 5 к г с / с м .
Стояночное обжатие пневматиков должно быть:
- передней опоры шасси 14-47мм;
- основной опоры шасси 40-60мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ В НИШАХ ШАССИ НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ, ЧТО НА ЗАМСК
СКМДЬШАЩЕГОСЯ ПОДКОСА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ И НА ЗАМОК ВЫПУЩЕННОГО ПО-
ЛОЖЕНИЯ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ ШАССИ УСТАНОВЛЕНЫ ШТЫРИ, ПОД КОЛЕСА ШАССИ УСТА-
НОВЛЕНЫ УПОРНЫЕ КОЛОДКИ.

I т л я 1984 г. 12.20.06
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАРЯДКА И СТРАВЛИВАНИЕ КИСЛОРОДА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

Зарядка кислородом блоков ЫШ-2 и НОД-4 и стравливание из них кислорода производятся пос-
ле демонтажа блоков с самолета (техкарты 35.3I.0IE, 35.I4.0IE).
Кислородные блоки ЫШ-2 и Б Щ - 4 заряжаются газообразным медицинским кислородом ГОСТ
5583-68 от универсальной газозаправочной станции УГЗСМ-К-131 или от автомобильной кисло-
родозарядной станции АКЗС-75М (см. техкарты "Зарядка блока НШ-2-2-210 кислородом" и
"Зарядка блока ШП-4-3-210 кислородом", раздел 35 РЭ).

I декабря 1983 г. 12.20.07


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4-

ОБОГРЕВ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗЕМЛЕ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть
При температуре наружного воздуха у земли +5°С и ниже в условиях возможного обледенев
(моросящий дождь, мокрый снег, туман, изморозь) работа двигателей допускается только при
включенной системе обогрева воздухозаборников двигателей.
Включение обогрева воздухозаборников производится после запуска двигателя выключателя»
ОБОГРЕВ ДВИГ. НА ЗШ1Е (ЛЕВ., СРЕДН. ПРАВ.) на верхнем пульте; при этом должны загореть-
ся сигнальные лампы ОБОГРЕВ ДВИГ. ВКЛЮЧЕН (ЛЕВ., СРЕДН., ПРАВ.).
Выключение обогрева воздухозаборников производится перед остановкой двигателей.
ВНИМАНИЕ. I. ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Д-36 БЕЗ ВКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА ПРИ НАЛЯ-
ЧИИ НА ЗЕМЛЕ УСЛОВИЙ ОБЛЕДЕНЕНИЯ.
2. ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ОБОГРЕВЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ НА Р И В -
МЕ ВЫШЕ НОМИНАЛЬНОГО ДОПУСКАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ I МИНУТЫ ИЗ-ЗА ОПАСНОСТИ ПЕРЕГРЕ-
ВА КОНСТРУКЦИИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НА ЗЕМЛЕ ВКЛЮЧАТЬ СИСТЕМУ ОБОГРЕВА КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ ИЗ-ЗА ОПАС-
НОСТИ ПЕРЕГРЕВА ПЕРЕДНИХ КРОМОК КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ.

I июня 1982 г. 12.20.0В


Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НАЗИИНОЕ ШЭДЩИОНИРОВАШЕ И ЗАПРАВКА МАСЛОМ


ТУРБОХОДОДОЬНИКОВ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

Кондиционирование в наземных условиях выполняется для охлаждения герметической кабина


при температуре наружного воздуха ваше +25°С, обогрева кабины при температуре наружного
воздуха ниже +5°С и вентждшрш - при температурах 5-25°С.
Наземное кондиционирование осуществляется от бортовой вспомогательной установки или от
кондиционера AKI.I ("Комфорт-I") через штуцер наземного кондиционирования (рнс.1),
установленный на нижней обшивке фюзеляжа между шпангоутами 36 и 37, левый борт (техкарты
21.70.00Г, 21.70.00Д).
Разрешенное время работы двигателя ТА-6В на систему кондиционирования в наземных усло-
виях 30-40 мин.
ВЗИМАНИЕ- ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ОСНОВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОТ ВСУ ВЫКЛЮЧИТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
Для заправки маслом турбохолоднльников системы кондиционирования применяется масло
ВНИИ НП 50-1-4Ф ГОСТ 13076-66 (техкарта 2I.73.IIA).
В системе кондиционирования установлены три турбохолодильника 5063АТ, два из которых рас-
положены на левом и правом бортах фюзеляжа между шпангоутами 61 и 62, третий - на правш
борту фюзеляжа между шпангоутами 63 и 64.
Подход к турбохолодильннкам осуществляется через створки ниши над травой.
Контроль уровня масла в турбохолодильниках производится с помощью щупа, установленного
на каждом турбохолодвльнике. Бел? уровень масла находится на средней риске щупа или ниже
средней риски, дозалейте маслосистему. Минимально допустимый уровень масла соответствует
нижней риске на щупе.

КН 29 ИВНЯ 1987 Г. то 20 0
Действительно: все, 190-БЭ Стр. I
ТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1-гнездо; 2-заглупша; 3-ручка; 4-замок; 5-крышка лава

12.20.09 Ршз. I . ШЦЕР НАЗЭЕОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 15 мая 1980 г.


С тр.2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПРАВКА ВОДОЙ И ХИМХИДКОСТЬ»


И УДАЛЕНИЕ ОТБРОСОВ - ОПИСАНИЕ И1 РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

Заправка водой закрытая, осуществляется через штуцера на водозаправочных панелях (рис.1),


которые расположены в нижней части фюзеляжа на левом борту между шпангоутами 14-15
и 58-59.
Заправка водой производится водозаправочной машиной АС-155 или AC-I57. Перед заправкой
проверяются цепи обогрева сливных насадков HC-3-II5M.
Заправка хямжидкостью СТ-2 приемных баков унитазов, слив нечистот и промывка унитазов
осуществляются через штуцера и горловины на сливных панелях (рис. 2 ) , расположенных в
нижней части фюзеляжа на правом борту между шпангоутами 14-15 и 59-61.
Заправка химжидкостью СТ-2, слив и промывка системы удаления отбросов производятся ассе-
низационной машиной AC-I54 или AC-I6I.
В зимнее время заправка водой производится непосредственно перед вылетом и после прогрева
пассажирского салона, но не более чем за 1ч до вылета. Вода должна быть подогрета до
температуры 50-60°С при температуре наружного воздуха от 0 до -25°С; при более низко!
температуре воздуха вода должна быть подогрета до 70-80°С. После заправки необходимо про-
сушить штуцера теплым воздухом (температура воздуха 50-60°С) и установить заглушки. Обог-
рев заправочной панели и сливного насадка должен быть включен. На земле до взлета запре-
щается пользоваться краном-смесителем.
После посадки в зимнее время слив воды и нечистот производится сразу после посадки; после
слива приемные баки унитазов должны быть промыты теплой водой. Температура воды долж-
на быть в пределах 50-60°С.
Обогрев заправочной и сливной панелей и сливного насадка должен быть включен.
Перед сливом вода и нечистот заглушки всех штуцеров необходимо прогреть теплым, воздухом
от наземного подогревателя.
Заправка водой каждого бака системы водоснабжения, заправка приемного бака каждого унита-
за химжидкостью СТ-2, слив нечистот и промывка каждого унитаза производятся в соответст-
вии с инструкциями по эксплуатации водозаправочных и ассенизационных машин, а также в
соответствии с данным разделом.

I октября 1982 г. 12.20.10


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.20.10 Рис. I. ВОДОЗАЛРАВОЧНАЯ ПАНЕЛЬ I н ш я 1982 г


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I ншя 1962 г. Рис. 2 . СЛИВНАЯ ПАНЕЛЬ 12.20.10


Стр.3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПРАВКА ВОДОЙ И ХИОДДКОСТЬЮ И УДАЛЕНИЕ ОТБРОСОВ


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСШИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

I2.20.I0A Заправка водяных баков водой 203-205


12.20Л0Б Слив воды из водяного бака 207,208
I2.20.IQB Заправка приемных баков унитазов химжидкостьв 209-211
12.20.ШГ Слив нечистот из приемного бака унитаза. Промывка унитаза 213-215

I июня 1982 г . 12.20.10


Стр. 201
JO

к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах


CO 203 - 205
• CO
~s3

u
о Трудоемкость
CD Пункт РО Наименование работы:
0,5 (чел.-час)
I2.20.I0A Заправка водяных баков водой

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы
I . I . Откройте люки П0-4ЖЛ и I30-4KH для подхода к водозаправочным панелям.
1.2. Откройте лючок под раковиной умывальника и убедитесь,что сливной кран находит-
ся в закрытом положении.
1.3. Откройте лючок в верхней зашивке туалета и убедитесь, что запорный кран нахо-
дится в закрытом положении.
2. Последовательность проведения работ
2 . 1 . Проверьте функционирование цепей обогрева сливных насадков НС-3-П5М(техкарта
i
30.70.00А).
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЛИВНОГО НАСАДКА ЗАПРАВКА БАКОВ ВОДОЙ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.2. Снимите заглушки со штуцеров ЗАПРАВКА и КОНТРОЛЬ на водозаправочных панелях.
1
2 . 3 . Подсоедините к штуцеру ЗАПРАВКА наконечник со шлангом водозаправщика.
ПРИМЕЧАНИЕ. При подсоединении к штуцеру используйте наконечник.
2.4. Включите насос водозаправочной машины и заправьте в каждый бак (10±1)л воды
(контролируйте по водомеру), после чего выключите насос. Подача воды произ-
водится под давлением не более 2 кгс/ояг на выходе насоса водозаправщика.

OM
coo
Он
•э го

о Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
ОН
при отклонениях от ТТ роль

2.5. Отсоедините наконечник шланга водозаправщика от штуцера ЗАПРАВКА.


2.6. Дайте воде полностью стечь из заправочного и контрольного трубопроводов в
резервуар (Ю-15мин).
2.7. Установите заглушки на штуцер ЗАПРАВКА и КОНТРОЛЬ.
2.8. Насухо протрите нишу, замки и лючок заправочной панели.
ПРИМЕЧАНИЕ. I. В зимних условиях заправку баков водой производите непосред-
ственно перед вылетом после прогрева пассажирского салона, но
не более чем за I час до выпета. Двери туалетов при прогреве
салона должны быть открыты.
Вода перед заправкой должна быть подогрета до температуры
50-60°С при температуре наружнего воздуха от 0 до -25°С,а при
более низкой температуре наружнего воздуха вода должна быть
i
подогрета до 70-80°С.
После заправки просушите штуцера теплым воздухом (температура
воздуха 50-60°С), после чего установите заглушки.
Заправка водой зимой производится в той же последовательности
что и летом.
2. При заправке водой и до полного слива воды должен быть
включен обогрев водозаправочной панели и сливного насадка.
3. На земле запрещается пользоваться краном-смесителем.
я
ш 4. В зимних условиях при заправке баков водой под штуцер дренажа
f бака (над раковиной) подставьте емкость объемом'-'I литр.После
со
заправки баков воду из емкости слейте в унитаз.
8
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3 . Заключительные работы

3 . 1 . Закройте люки П0-4ВД, I30-4KH.


3.2. Закройте лючок яод раковиной умывальника для подхода к сливному крану. 9
3.3. Закройте лючок в верхней зашивке туалета для подхода к запорному крану.

i
I
1

Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
ом
Термометр ТЛ-2, диапазон измерения Машина AC-I55 или AC-I57 Вода питьевая
0-Ю0°С, цена деления 1°С Емкость для слива излишков воды (ведро) Чистая ветошь
Воздушный подогреватель УМП-350-131
Наконечник 42C9945-I30
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
207, 208

00
-a Трудоемкость m
Пункт РО Наименование работы: х
iii 0.3 (чел.-час)
о 12.20.1СБ Слив воды из водяного бака
т
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы
I . I . Откройте л ю т 110-4Ж1 и I30-4KH д л я подхода к водозаправочным панелям.
1.2. Откройте лкяок под раковиной умывальника д л я подхода к сливному крану.
1.3. Откройте лючок в верхней зашивке туалета д л я подхода к запорному крану.

2 . Последовательность проведения работ


2 . 1 . На водоза'правочной панели снимите заглушку со штуцера КОНТРОЛЬ.
i
2 . 2 . Подсоедините к штуцеру КОНТРОЛЬ сливной шланг водозаправщика.
ГО
2 . 3 . Откройте запорный кран, отвернув е г о до упора.
2 . 4 . Откройте сливной кран, отвернув е г о до упора.
2 . 5 . Убедитесь по указателю на баке через лючок в секции полки, что вода слита.
1
2 . 6 . Нажмите 3-5 р а з с интервалом 3-5 секунд клавишу крана-смесителя д л я слива
остатка воды перед клапаном.

ВНИМАНИЕ. НАЖАТИЕ НА КЛАВИШУ КРАНА-СМЕСИТБЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПРИ


ОТКРЫТЫХ СЛИВНОМ КРАНЕ И КРЫШКЕ ШТУЦЕРА КОНТРОЛЬ.
2 . 7 . Дайте возможность воде полностью стечь из контрольного трубопровода (10-15мин).
Отсоедините сливной шланг водозаправщика от штуцера КОНТРОЛЬ.
on 2 . 8 . Закройте запорный кран, завернув его до упора.
3M
to 2 . 9 . Закройте сливной кран, завернув е г о до упора.

[is» Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые
при отклонениях от ТТ
Конт-
роль
I8S
2.10. Установите заглушку КОНТРОЛЬ на водозаправочной панели.
2 . I I . Протрите насухо гашу, замки и лючок водозаправочной панели.
ПРИМЕЧАНИЕ. В зимнее время слив воды производите сразу после посадки самолета

1 при включенном обогреве водозаправочной панели и сливного насадка


Перед длительной стоянкой самолета воду из баков слейте во избе-
жание ее замерзания. При необходимости перед сливом воды заглуш-
ку штуцера КОНТРОЛЬ прогрейте теплым воздухом от наземного подо-
гревателя.
При отрицательных температурах наружного воздуха после слива во-
ды заглушку на штуцере КОНТРОЛЬ, запорный и сливной краны в туа- •

I
лете не закрывайте в течение 10-15 минут.

3. Заключительные работы

3 . 1 . Закройте лючок под раковиной умывальника для подхода к сливному крану.


3.2. Закройте лючок в верхней зашивке туалета для подхода к запорному крану.
3 . 3 . Закройте люки II0-4M и I30-4KH.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Секундомер СоПпр-2а-3 Отвертка S =1,0 L =200 Чистая ветошь


СО
Машина АС-155 ют AC-I57
I
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
209-211
S
ы
о
Трудоемкость о
Пункт РО Наименование работы:
Заправка приемных баков унитазов химжидкостью 0,5 (чел.-час)
12.20.1Ш

X
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Подготовительные работы

I . I . Откройте люки П0-4ИП и 910-4Ш для подхода к сливным панелям.


1.2. Подключите аэродромные источники электропитания.

2. Последовательность выполнения работ

ПРЕЩУПРБЗДЕНИЕ. ПРИ ЗАПРАВКЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ХИМВДДКОСТИ НА ОТКРЫТЫЕ УЧАСТКИ


ТЕЛА. ПРИ ПОПАДАНИИ ШИИДКОСТИ НА КОЖУ НЕМЕДЛЕННО СМОЙТЕ ЕЕ ВОДОЙ. •
2 . 1 . Установите переключатель УПРАВЛЕНИЕ ЗАТВОРОМ на сливной панели в положение ЗАКР.
По загоранию красной лампы на сливной панели убедитесь, что шаровой затвор з а -
крыт, и установите переключатель УПРАВЛЕНИЕ ЗАТВОРОМ в нейтральное положение.
2 . 2 . Снимите заглушку со штуцера заправки на сливной панели.
2 . 3 . Подсоедините наконечник шланга ассенизационной машины к штуцеру заправки.
2 . 4 . Включите насос ассенизационной машины и заправьте приемный бак унитаза химжид-
костью ( 5 , 5 литра в один б а к ) .
2 . 5 . Выключите насос ассенизационной машины и дайте возможность слиться всей остав-
шейся в трубопроводе химжидкости в резервуар аосенизационной i m " " " ^
да 2 . 6 . Отсоедините наконечник шланга ассенизационной машины от заправочного штуцера.
\8 2 . 7 . Установите заглушку на штуцер заправки.
1
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
SS при отклонениях от ТТ роль

2.8. Снимите крышку сливного штуцера и убедитесь в отсутствии течи хишшдкости. При
обнаружении течи слейте хишшдкость (техкарта 12.20.ЮГ) и устраните негерме-
тичность.
2.9. Установите крышку на сливной штуцер.
2.10. Протрите насухо нишу сливной панели.
ПРВДУПРЕВДЕНИЕ. ПРИ ЗАПРАВКЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ ХИМЖИДКОСТИ НА ОТКРЫТЫЕ
УЧАСТКИ ТЕЛА. ПРИ ПОПАДАНИИ ХИМЖИДКОСТИ НА КОЖУ НЕМЕДЛЕННО
СМОЙТЕ ЕЕ ВОДОЙ.
ПРИМЕЧАНИЯ. I. Заправка химжидкостыо вручную через унитаз ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. В зимних условиях заправку приемных баков унитазов химнидкостыо
производите непосредственно перед вылетом после прогрева пасса-
жирского салона, обогрев сливной панели должен быть включен.
Химжидкость перед заправкой должна быть подогрета до температуры
25-35°С.
После заправки, штуцера просушить теплым воздухом (температура
воздуха 50-60°С), после чего установить заглушки.
11II. После заправки химжидкостыо приемного бака унитаза проверьте действие смывной
системы унитаза.
2.11.1, Включите автоматы защиты ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ и ТУАЛЕТ ЗАДНИЙ на левой и правой
панелях АЗР. •
11II.2. Нажмите в туалете кнопку СМЫВ и убедитесь в энергичном и равномерном
стоке химжидкости в унитазе.
ВНИМАНИЕ. КНОПКУ СМЫВ В НАЖАТОМ СОСТОЯНИИ ДЕРЖАТЬ НЕ БОЛЕЕ 30с, ИНТЕРВАЛ
МЕЖДУ ВКЛЮЧЕНИЯМИ НЕ МЕНЕЕ 5мин.
м
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

2 Л 1.3. Выключите автоматы защиты ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ и ТУАЛЕТ ЗАДОЙ.


о

I
3. Заключительные работы

3 . 1 . Закройте люки П0-4ИП, 910-4Ш.



3.2. Отключите аэродромные источники электропитания.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Термометр ТЛ-2, диапазон измерения Машина AC-I54 или AC-I6I Химжидкость СТ-2 ( I I литров)
8Р 0-100°с, цена деления 1°С Чистая ветошь
• to
им
°
МО
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
8
213-215 ьо
а
Трудоемкость О
Пункт РО Наименование работы:
12.20. IQT Слив нечистот из приемного бака унитаза. Промывка унитаза 0,3 (чел,-час)
m
х
Работы, выполняемые Конт- X
Содержание операции и технические требования (ТТ) m
при отклонениях от ТТ роль о
5
1. Подготовительные работы

1.1. Откройте люки П0-4ИП и 9I0-4EHдаяподхода к сливным панелям.


1.2. Подключите аэродромные источники электропитания.
1.3. Включите автоматы защиты ТУАЛЕТ ЗАДНИЙ, ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ на левой и правой |
панелях АЗР.

2. Последовательность выполнения работ

2.1. Снимите крышку со сливного штуцера (снимите контровочную булавку, потяните ручку
крышки на себя и поверните ее до выхода траверсы крышки из выступов).
Убедитесь в отсутствии течи из штуцера. Течь химжидкости не допускается.
2.2. Снимите заглушку со штуцера заправки и промывки унитаза.
2.3. Подсоедините наконечники шлангов ассенизационной машины к сливному штуцеру и
штуцеру заправки.
2.4. Откройте сливную горловину приемного бака унитаза, установив переключатель
УПРАВЛЕНИЕ ЗАТВОРОМ на сливной панели в положение ОТКР. После открытия заслонки
(определяется по загоранию зеленой сигнальной лампы на сливной панели) возврати-
да те переключатель в нейтральное положение.
2.5. Включите насос отсоса, установленный на ассенизационной машине-, и слейте
да Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль

нечистоты. о
2.6. Включите насос промывки, установленный на машине. Промывку производите теплой
водой или химжидкостыо в течение 1-2мин.
2.7. Выключите насосы промывки и отсоса.
2.8. Закройте заслонку сливной горловины, установив на сливной панели переключатель
УПРАВЛЕНИЕ ЗАТВОРОМ в положение ЗАКР. После закрытия заслонки (определяется по
загоранию красной сигнальной лампы на сливной панели) возвратите переключатель
в нейтральное положение.
2.9. Включите промывочный насос, залейте 10л воды в приемный бак унитаза, выключите
насос.
2.10. Нажмите кнопку СМЫВ, расположенную на щитке нижней зашивки в туалете. Кнопку
держать в нажатом положении не более 30с, интервал между включениями не менее
5мин.
11II. Откройте заслонку сливной горловины переключателем на сливной панели, включите
насос отсоса и слейте содержимое приемного бака.
2.12. Закройте заслонку и выключите насос отсоса.
2.13. Отсоедините наконечники шлангов машины от штуцеров сливной панели.
2.14. Установите заглушку на штуцер заправки и крышку на сливную горловину.
2.15. Протрите насухо ниши сливных панелей.
ПРИМЕЧАНИЕ. В зимнее время слив нечистот произвести сразу после посадки, после
слива приемные баки унитазов должны быть промыты теплой водой
(50-60°С), обогрев сливной панели должен быть включен.
Перед длительной стоянкой самолета во избежание замерзания слить
В химяидкость из приемных баков унитазов. Перед сливом нечистот
to
J
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
3
ш
заглушки всех штуцеров необходимо прогреть теплым воздухом от о
наземного подогревателя. о
При отрицательных температурах наружного воздуха управлять заслон-
кой сливной горловины унитаза (включать механизм ЫПК-1) разрешает-
ся только при сливе нечистот и промывке унитаза. Заслонка сливной 1Л
О
горловины должна находиться в закрытом положении.

3. Заключительные работы

3 . 1 . Закройте люки П0-4ИП, 910-4Ш.


3.2. Выключите автоматы зашиты ТУМЕТ ЗАДНИЙ, ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ.
3.3. Отключите аэродромные источники электропитания.

Контрольно • проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Секундомер СоПпр-2а<-3 Машина AC-I54 или AC-I6I Вода
Воздушный подогреватель УМП-350-131 Ветошь чистая
Отвертка S - 1,0 L = 200

88
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая часть

На самолете смонтирована система воздушного запуска двигателей Д-36.


В качестве всточника сжатого воздуха для воздушного стартера CB-3S при запуске первого
двигателя Д-36 используется двигатель ТА-6В вспомогательной силовой установки или н а -
земная установка воздушного запуска УВЗ-2. Два других двигателя Д-36 запускаются от р а -
ботающего двигателя Д-36.
Установка воздушного запуска УВЗ-2 подключается к штуцеру, расположенному в отсеке сред-
него двигателя (люк 920-4ИН).
Запуск двигателя ТА-6В электрический, от бортовых аккумуляторных батарей ЕЛИ ОТ аэрод-
ромного источника электроэнергии.
Подогрев двигателей производится от воздушного подогревателя УМП-350-131 через лига
4I2-4KH и 422-4КН'для боковых двигателей Д-36, люк 432-4БН для среднего двигателя Д-36,
лик 4 3 1 - Ш для двигателя ТА-6В.

I октября 1982 г . 12.20.II


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСУШИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

I2.20.IIA Подготовка двигателей к запуску 203,204


12.20.1ГБ Контроль с земли за запуском двигателей 205

I июня 1982 г. 12. 20. I I


Стр. 201
ел
о
к РО ЯК-42 Технологическая к-арта На страницах о

!
203,204
I
Наименование работы: Трудоемкость о
Пункт РО
I2.20.IIA Подготовка двигателей к запуску 0.05 (чел.-час) i
о
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) г
при отклонениях от ТТ роль 1Л
о
I . Последовательность выполнения работ

I . I . Работу выполняйте на площадке, где разрешен запуск двигателей Д-Зб. I


1 . 2 . Перед запуском холодного двигателя убедитесь в отсутствии льда на поверхности ь
входных каналов двигателей и в каналах реактивных сопел, а также в отсутствии 5
примерзания лопаток компрессора и турбины. Для этого осторожно прокрутите рото-
ры двигателей (см. РЭ Д-36, раздел 72.00.ОО.Т.К. 3 0 1 , 3 0 2 , 3 0 3 ) .
ВНИМАНИЕ. В УСЛОВИЯХ, КОГДА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ ПЕРЕД
ЗАПУСКОМ (см. п. 1 . 3 ) , ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОКРУЧИВАТЬ РОТОРЫ ДО ПОДОГРЕВА
ДВИГАТЕЛЕЙ И ЕГО АГРЕГАТОВ.
При наличии льда или в случае примерзания лопаток (тугое вращение, невозможно
прокрутить роторы) подогрейте газовоздушный тракт двигателя наземным подогре-
вателем. Горячий воздух от подогревателя с температурой (90-100)°С подводите
через два рукава в течение (8-Ю)мин в реактивное сопло внутреннего контура пря
установленных заглушках во входном канале и реактивном сопле наружного контура.
После подогрева газовоздушного тракта убедитесь в отсутствия льда я легкости
вращения роторов двигателя.
ом 1.3. Если во время стоянки самолета при температуре наружного воздуха ниже минуо
3"
40°С температура масла на входе в двигатели понизится ниже -20°С по приборам
SB
да Работы, выполняемые Конт- 1
Содержание операции и технические требования (ТТ)
2 при отклонениях от ТТ роль о

УГО-9, расположенным на приборной доске, перед запуском произведите подогрев !


ев
двигателей горячим воздухом от наземного подогревателя. Перед началом подогрева о
откройте люки 4I2-4KH z 422-4KH на нижней створке гондол боковых двигателей,
432-4Ш на крышке люка подхода к среднему двигателю в установите заглушки на
входные каналы и реактивные сопла наружного контура. I
Горячий воздух от подогревателя с температурой (90-100)°С подводите одновременно m
о
в нижнюю часть подкапотного пространства наружного контура через открытие люки и
в газовоздушный тракт двигателя через реактивное сопло внутреннего контура при
установленных заглушках во входном канале и реактивном сопле наружного контура.
Подогрев производите в течение (З(МО)мин. В конце подогрева температура масла
на входе в двигатель по бортовому прибору должна быть не ниже -5°С, роторы дви-
гателя (ВД, НД и вентилятора) должны легко вращаться от руки.
1.4. Убедитесь, что:
- площадка под самолетом и вокруг самолета очищена от посторонних предметов,
льда, снега;
- заслонки системы кондиционирования закрыты;
- подготовлены средства пожаротушения;
- сняты все заглушки с двигателей;
- под колеса шасси установлены упорные колодки.

г Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
i аппаратура (КПА)
Воздушный подогреватель УШ-350-131
Отвертка S = 1,0 Ь = 200
Технологическая карта о
к РО ЯК-42 На страницах
205 I
Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы:
(чел.-час) О
12,20. ПБ Контроль с земли за запуском двигателей
н

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

I . Последовательность выполнения контроля


о
I . I . При запуске двигателей проследите за тем, чтобы в опасной зоне по воздушной
струе двигателей впереди гондол двигателей в радиусе 8м и сзади самолета на
расстоянии 65м в полосе шириной 20м не находились лвди.
1.2. Подайте команду на запуск двигателей.
1.3. Своевременно подайте команду на выключение двигателя (двигателей) в случаях:
- появления тряски двигателя;
- возникновения пожара на двигателе;
- появления течи топлива или масла;
- появления выброса пламени из реактивного сопла или искрения;
- возникновения других случаев, требующих немедленного останова двигателя
(попадание посторонних предметов во входное устройство двигателя, смещение
колодок и д р . ) .

• (О
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НАЗИЙОЕ САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

Для телефонной связи наземного обслуживаицего персонала (НОП) между собой ж с экипажем
используется аппаратура П-512Г из состава самолетного переговорного устройства П-512
(см. раздел 23.40.00).
Комплект аппаратуры П-512Г:
- блок усилителей НОП (АБ7);
- два аппарата НОП (ЕВ23) с переходными шнурами KC-I4.
На аппарате НОП установлены:
- кнопка СПУ, при нажатии которой обеспечивается ведение передачи:
- переключатель ГРОМК. для ступенчатого изменения громкости в телефонах;
- разъемы Ж для подключения аппарата НОП к разъему НСПУ на самолете (через переходный
шнур KC-I4 или непосредственно) и Ш2 для подключения гарнитуры АГ-Ш.
Разъемы НСПУ (рис. I) установлены:
- в люке 110-4АЛ левой фары (шпангоут 3 ) ;
- в люке 2I0-3XH отсека оборудования (шпангоут 13);
- в люке 9I0-4IH отсека оборудования (ипангоут 59).
Елок усилителей НОП установлен в отсеке оборудования (шпангоуты 15-16).
Питание аппаратуры П-512Г осуществляется от бортсети постоянного тока 27В при включении
автоматов защиты сети СПГУ на левой и правой нанелях АЗР.

I декабря 1983 г. 12.20.13


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I июня 1982 г .
Рис. I . РАЗМЕЩЕНИЕ РАЗЪЕМОВ НСПУ
12.20.13
Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НАЗЕМНОЕ САМОЛЕТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ


УСТРОЙСТВО - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологической карты Страницы

I2.20.I3A Подключение аппаратов НОЛ к разъемам НСПУ и установление связи 203


с экипажем
12.20.13Б Отключение аппаратов НОЛ 205

I декабря 1983 г. 12.20.13


Стр. 201
I
s к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах о
203

£ Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость о


со
12.20.13Л Подключение аппаратов НОП к разъемам НСПУ 0,008 (чел.-час) о
и установление связи с экипажем

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
о
I . Подготовительные работы

I . I . Откройте люки для подхода к разъемам НСПУ (110-4АЛ, 2I0-3XH, 910-4П0.


1.2. Подключите источники аэродромного электропитания.
1.3. Включите автоматы защиты СПГУ на левой и правой панелях АЗР.

2. Последовательность выполнения работ

2 . I . Снимите крышки с разъемов НСПУ и подключите к ним аппараты НОП. Подключите к


аппаратам НОП гарнитуру ЛГ-ПИ.
2.2. Нажмите на аппарате НОП кнопку СПУ и говорите в ларингофоны гарнитуры. Передача
. должна прослушиваться в телефонах НОП и экипажа.
2 . 3 . Громкость прослушиваемой передачи регулируйте переключателем ГРОМК. на аппарате
НОП.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Отвертка S=I,0 L =200


2 CO
i

ио к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах

•g
205 I
о
(-4 Трудоемкость ш
$
Пункт РО Наименование работы: о
0J
0.008 (чел.-час) о
12.20.13Б Отключение аппаратов НОП

Работы, выполняемые Конт- х


Содержание операции и технические требования (ТТ) X
при отклонениях от ТТ роль m
о

I . Последовательность выполнения работ


О
I . I . Отсоедините аппараты НОП от разъемов НСПУ.
Т.2. Установите на бортовые разъемы НСПУ защитные заглушки.
>
2. Заключительные работы s
s
2 . 1 . Закройте люки для подхода к разъемам НСПУ (П0-4АЛ, 2I0-3XH, 9Ю-4ГН).
2.2. Выключите автоматы защиты СШУ на левой и правой панелях АЗР.
2 . 3 . Выключите источники аэродромного электропитания.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Отвертка S=I,0 L=200
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ,


ПОЧТЫ, ГРУЗОВ И ЕАГАЯА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Г. Общая часть
Для перевозки различных грузов, багажа и почты самолет оборудован двумя грузовыми
отсеками.
о
Передний отсек объемом 19м расположен между шпангоутами 16 в 35.
Задний отсек объемом 6,9м расположен между зашивкой, установленной впереди шпангоута
50 на расстоянии 60мм, и шпангоутом 58.
Перевозка грузов, багажа и почты осуществляется как в багажных контейнерах АК-0,7, так и
россыпью.
Для механизации процессов транспортировки, погрузки-выгрузки и обработки контейнеров и с -
пользуется комплекс средств механизации, включающий (рис. I ) :
- погрузочно-разгрузочные рампы СМР-2;
- малогабаритный тягач;
- контейнерные тележки ТК-2А;
- прицепные (или самоходные) погрузчики контейнеров ППК-2 (СПК-2).
Доставка контейнеров от мест загрузки (рампа СМР-2) к самолету производится автопоез-
дом, состоящим из тягача и контейнерных тележек.
Количество тележек автопоезда зависит от количества контейнеров, загружаемых в самолет.
Подъем и подача контейнеров в люк грузового отсека самолета производится с помощью при -
цепного погрузчика ППК-2 (СПК-2), имеющего приемную и подъемную платформы.
При бесконтейнерной перевозке грузов подача мелких грузов, багажа и почты в грузовые от-
секи самолета осуществляется с помощью автотранспорта АТ-6, при этом укладка грузов на
самолете производится в отсеки, образуемые поперечными багажными сетками. Сетки крепятся
за швартовочные узлы, установленные на полу и боковых стенках грузового отсека. Отсеки,
образованные в районе загрузочных люков, после окончания погрузки закрываются люковыми
сетками, предохраняющими подвижные створки люка от заклинивания.
Для обеспечения бесконтейнерной перевозки багажа, почты, грузов производится переоборудо-
вание грузового отсека в вариант "гладкого пола" (рис. 2 ) .
Погрузка (выгрузка) контейнеров производится двумя грузчиками. Один грузчик находится на
подъемной платформе погрузчика и обеспечивает:
- перемещение контейнеров с контейнерной тележки на приемную платформу и далее на ГТОДЪРМ-
ную платформу (при погрузке);

I декабря 1983 г . 12.20.14


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- подачу контейнеров в грузовой отсек; :


- выгрузру контейнеров из грузового отсека на подъемную платформу;
- перемещение контейнеров с подъемной платформы на приемную платформу я далее на контей-
нерную телеаху (при внгруэке).
Другой грузчис находится на земле к обеспечивает подъем (опускание) подъемной платформа
погрузчика, а также перемещение контейнеров по грузовому отсеку с помощью ручки механи-
ческого привода механизма транспортировки контейнеров.
Бесконтейнерная загрузка самолета багажом, почтой, грузами производится двумя грузчиками:
- одни грузчик находится в грузовом отсеке и обеспечивает укладку грузов и установку ба-
гажных сеток; I
- другой грузчик находится на земле или на автомашине и обеспечивает подачу грузов в от-
сек.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ,-ПОЧТЫ, ГРУЗОВ И БАГАЖА ПРОИЗВОДИТСЯ ЛИ-
ЦАМИ, СДАВДМИ ТЕХНИЧЕСКИЙ МИНИМУМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА. ;

12.20.14 I декабря 1983 г.


Стр. Z
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

О О О О О Opl О О О О О О Й О ООООН

ХЗЕМЛЯ НА СТОЯНКЕ

^J ЗЕМЛЯ НА СТОЯНКЕ(#И ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКЕ)

А-А

I-тележка контейнерная ТК-2А; 2-тягач; 3-самоходный погрузчик СПК-2А; 4-%люк грузового отсека
120-4АП; 5-прицепной погрузчик ППК-2; 6-лик грузового отсека 1 3 С М Ш ; 7-контеинер АК-0,7.

I июня 1982 г . Рис. I . КОМПЛЕКС СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ 12.20.14


ПОГРУЗКИ И ВЫГРУЗКИ Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

рил Ж
I-багажные сетки;
2-съемные щитки;
3-шариковые панели;
4-ролнковые панели;
5-кронштейн;
УБРДМИОС
ПОЛОЖЕНИЕ УПОРА
6-ось;
7-уиор;
8-звездочка;
Э-полэун;
10-кронштейи; ,
П-каретка;
12-заглушса;
13-поршень механизма
фиксации;
14-коробка;
15-ролик;
16-крышка;
17-гайка;
18-корпус шварто-
вочного узла;
19-кнопка;
20-ролик;
21-плунжер;
22-крьппка;
23чпарик;
24-корпус;
25-замок щитка;
26-упор;
27-кронштейн;
28-сухарь;
29-ползун;
30-звездочка.

13

I декабря 1983 г. Рис. 2. СХЕМА ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ 12.20.14


ЗАДНЕГО ГРУЗОВОГО ОТСЕКА Стр. 5
В БЕСКОНТЕЙНЕРНЫЙ ВАРИАНТ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА КОНТЕЙНЕРОВ, ПОЧТЫ. ГРУЗОВ


И БАГАЖА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название
регламента технологической карты Страккга

Погрузка контейнеров с багазгом, почтой и 203-206


грузами
Выгрузка контейнеров с багажом, почтой 207-209
и грузами
Бесконтейнерная загрузка самолета багажом, 2II-2I4
почтой и грузами

декабря 1933 г. 12.20.14


Стр. 201
I
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
" 2U3-206

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы: о
Погрузка контейнеров с багажом, почтой и грузами (чел,- час)

Работы, выполняемые Конт- |


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

1. Подготовительные работы

I.I. Откройте крышку люка грузового отсека.


2. Последовательность выполнения работ
2.1. Установите ручку механического привода в бортовое гнездо приводного вала
редуктора.
2.2. Опустите фартук предохранительно-закатного устройства.
2.3. Установите в открытое положение и зафиксируйте направляющие предохранительно-за-
катного устройства.
2.4. Проверьте положение пальца каретки, при атом:
- палец каретки не должен находиться в зоне загрузочного люка для исключения
возможности повреждения его поддоном контейнера;
- палец каретки относительно загружаемого контейнера должен находиться со стороны
противоположной направлению загрузки, при этом площадка пальца должна быть раз-
вернута в сторону поддона перемещаемого контейнера. При необходимости произве-
дите разворот пальца на 180° с помощью механизма перестановки пальца каретки
или вручную.
2.5. Проверьте правильность установки роликовых и шариковых панелей, которые должны
быть уложены в гнездах каркаса фюзеляжа роликовыми и шариковыми узлами вверх и
Работы, выполняемые Конт-
IP Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
22
зафиксированы поворотными замками.
2
о
2.6. Проверьте правильность установки швартовочных узлов, расположенных на боковых за-
шивках пола, которые должны быть зафиксированы в верхнем положении.
Направляющие ролики должны вращаться легко, без заеданий.
2.7. Проверьте положение упоров контейнеров:
- упоры на шпангоуте 34 переднего грузового отсека и на шпангоуте 51 заднего гру-
зового отсека должны находиться в рабочем положении, т.е. выступать из роликовыз
панелей;
- упор с направляющими роликами на шпангоуте 58 заднего грузового отсека должен
находиться в нижнем положении.
2.8. Проверьте положение поршней механизмов фиксации контейнеров, которые должны нахо-
диться в убранном положении.
В случае необходимости уберите поршни механизмов фиксации контейнеров вручную или
с помощью каретки.
2.9. Установите верхние упоры в убранное положение, для чего, нажав на подпружиненный
фиксатор, поверните ручку механизма уборки на ~ 4 0 ° и, отпустив фиксатор, зафикси
руйте ручку.
2.10. Подкатите к люку грузового отсека погрузчик ППК-2, совместив ось загрузочного
люка с осью погрузчика.
11II. Поднимите подъемную платформу погрузчика ППК-2 до уровня пола грузового отсека.
ВНИМАНИЕ. ДОПУСТИМОЕ ОТКЛОНЕНИЕ ПЛАТФОРМЫ ОТ УРОВНЯ ПОЛА ГРУЗОВОГО ОТСЕКА I J Q M M .
2.12. После установки платформы с требуемой точностью относительно самолета отрегули-
руйте механизм концевого выключателя платформы, обеспечив касание ролика механиз-
ма о борт фюзеляжа самолета.
Работы, выполняемые Конт- t
I
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
при отклонениях от ТТ роль
'2.13. Установите боковые направляющие на подъемной платформе по направлящим предохра-
нительно-закатного устройства и зафиксируйте их. S
2.14. Опустите подъемную платформу ППК-2. о

I
2.15. При подвозе автопоездом контейнеров к самолету установите контейнерную тележку
ТК-2А у приемной платформы погрузчика ППК-2.
2.16. Перекатите вручную контейнер с тележки на приемную платформу погрузчика ППК-2,
о
предварительно убрав упоры на тележке и платформе. 9
2.17. Переместите контейнер с приемной платформы погрузчика ППК-2 на подъемную и за- «0

фиксируйте его, подняв задние упоры платформы.


2.18. Произведите подъем платформы с контейнером до уровня пола грузового отсека, обе-
спечив указанную в подпункте 2.II точность установки.
2.19. Закатите контейнер в грузовой отсек до упора поддона контейнера в ролика борто-
1
вого ограничителя.
Перед перемещением контейнера в отсек уберите передние упоры платформы.
2.20. Вращением ручки механического привода механизма транспортировки контейнеров пе-
реместите контейнер на заданную позицию до упора в неподвижный упор или поршень
механизма фиксации контейнеров (при неполной загрузке или установленном на сосед
ней позиции контейнере).
При этом каретка должна выпустить поршень механизма фиксации, который зафиксиру-
ет контейнер от продольных перемещений.
2.21. Погрузка последующих контейнеров осуществляется аналогично.
2.22. Последним погрузите контейнер на позицию в зоне загрузочного люка.
ПРЕДУПРЕВДЕНИЕ. ПЕРЕД ЗАКАТКОЙ ПОСЛЕДНЕГО КОНТЕЙНЕРА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОРШНИ
МЕХАНИЗМОВ ФИКСАЦИИ В ЗОНЕ ЛККА ВЫПУЩЕНЫ.
2.23. Установите и зафиксируйте направляющие предохранительно-закатного устройства в
Работы, выполняемые Конт-
IP Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

закрытом положении.
§
2.24. Установите верхние упоры в выпущенное положение, повернув ручку механизма убор- S
ки в исходное положение с предварительным нажатием фиксатора.
2.25. Установите съемную ручку механического привода в "походное положение".
ПРЕЛУПРЕВДЕНИЕ. УСТАНОВКА РУЧКИ ВОЗМСЯМА ТОЛЬКО ПРИ ВЫПУЩЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ
ВЕРХНИХ УПОРОВ. .
2.26. Опустите подъемную платформу погрузчика ППК-2.
§
2.27. Установите фартук предохранительно-закатного устройства в верхнее положение.
ПРИМЕЧАНИЯ! I . Погрузка контейнеров в передний грузовой отсек аналогична погруз -
ке контейнеров в задний грузовой отсек.
2. Погрузка контейнеров с использованием самоходного погрузчика
СПК-2 аналогична погрузке контейнеров с использованием прицепно-
го погрузчика ППК-2, з а исключением: приемная платформа СПК-2
одновременно служит подъемной, поэтому подъем и установка с т р е -
буемыми допусками передней подъемной платформы производится один
р а з , а подъем контейнера обеспечивается приемной платформой.

3. Заключительные работы
3 . 1 . Закройте крышку люка грузового отсека.
3.2. Откатите от самолета погрузчик ППК-2 (или СПК-2) и контейнерные тележки.
Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Линейка металлическая 500мм Прицепной погрузчик контейнеров ППК-2
ГОСТ 427-75 или самоходный погрузчик СПК-2
Контейнерные тележки ТК-2А
Отвертка L = 200 S = 1,0
"I
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
207-209

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость о


Выгрузка контейнеров с багажом,почтой и грузами (чел.- час) о

X
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль о
о
I . Подготовительные работы
1,1. Подкатите к люку грузового отсека погрузчик ППК-2 ж контейнерные тележки ТК-2А.

I
1.2. Откройте крышку люка грузового отсека.

2 . Последовательность выполнения работ

2 . 1 . Поднимите подъемную платформу погрузчика ППК-2 до уровня пола грузового отсека.


ВНИМАНИЕ. ДОПУСТИМОЕ ОТКЛОНЕНИЕ ПЛАТФОРМЫ ОТ УРОВНЯ ПОЛА ГРУЗОВОГО ОТСЕКА +15мм.
2 . 2 . Опустите фартук предохранительно-закатного устройства.
2 . 3 . Установите и зафиксируйте в открытом положении направляющие предохранительно-за-
катного устройства.
2.4. Установите ручку механического привода в бортовое гнездо приводного вала р е -
. дуктора.
2 . 5 . Установите верхние упоры в убранное положение.
2 . 6 . Установите боковые направляющие на подъемной платформе по направляющим предохра-
нительно-закатного устройства.
2 . 7 . Выкатите вручную на подъемную платформу контейнер, установленный в зоне загрузоч-
Ом
ного люка, предварительно убрав передние упоры на платформе и проверив положение
•3!°
""В задних - они должны быть выпущены.
ом
• to Работы, выполняемые Конт-
° Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
ь
2.8. Опустите подъемную платформу погрузчика и перекатите вручную контейнер на прием- S
ную платформу и далее на контейнерную тележку.
2.9. Установите палец каретки так, чтс1н ролик был направлен в сторону выгружаемого
контейнера.
2.10. Вращением ручки механического привода переместите каретку под поддоном выгружае-
I
m
мого контейнера до щелчка - это означает, что захват контейнера произошел х
подпружиненный палец каретки занял вертикальное положение.
ВНИМАНИЕ. В МОМЕНТ ЗАХОДА КАРЕТКИ ПОД ПОДДОН КОНТЕЙНЕРА ПОРШЕНЬ МЕХАНИЗМА ФИК-
САЦИИ КОНТЕЙНЕРОВ ДОЛЖЕН УТОПИТЬСЯ И ПРИ ОБРАТНОМ ДВИЖЕНИИ КАРЕТКИ С
КОНТЕЙНЕРОМ ДОЛЖЕН ОСТАВАТЬСЯ УТОПЛЕННЫМ.
11II. Переместите выгружаемый контейнер в зону загрузочного люка.
2.12. Поднимите подъемную платформу погрузчика до уровня пола грузового отсека,
обеспечив указанную в подпункте 2.1 точность установки.
2.13. Выкатите контейнер вручную из грузового отсека на подъемную платформу погрузчика.
2.14. Опустите подъемную платформу с контейнером.
2.15. Перекатите контейнер на приемную платформу погрузчика и далее на контейнерную
тележку.
Выгрузку последующих контейнеров произведите аналогично.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КОНТЕЙНЕРЫ НА КОНТЕЙНЕРНП ТЕЛЕЖКАХ ЗАФИКСИРУЙТЕ УПОРАМИ.
2.16. После выгрузки контейнеров установите и зафиксируйте направляющие предохранитель-
но-закатного устройства в закрытом положении.
2.17. Установите верхние упоры в выпущенное положение.
2.18. Установите ручку механического привода в "походное положение".
2.19. Установите фартук предохранительно-закатного устройства в верхнее положение.
Работы, выполняемые Конт-

I
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

ПРИМЕЧАНИЯ: I . Выгрузка контейнеров из переднего грузового отсека аналогична


выгрузке контейнеров из заднего грузового отсека.
2 . Выгрузка контейнеров с использованием самоходного погрузчика СПК-2
m
аналогична выгрузке контейнеров с использованием прицепного погруз- х
чика ППК-2, за исключением: приемная платформа СПК-2 одновременно
служит подъемной, поэтому подъем и установка с требуемыми допусками
передней подъемной платформы производится один pas, а подъем
«0
контейнера обеспечивается приемной платформой.
О
3 . Заключительные работы ч

3 . 1 . Закройте крышку люка грузового отсека.


3.2. Откатите от самолета погрузчик ППК-2 и контейнерные тележки.
1

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Линейка металлическая 500мм ГОСТ 427-75 Прицепной (самоходный) погрузчик
контейнеров ППК-2 (СПК-2)
Контейнерные тележки ТК-2А
да Отвертка L=200 S =1,0

•8
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
2II-2I4

Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость г


Бесконтейнерная загрузка самолета багажом, . (чел.-час)
почтой и грузами

Работы, аыполняемые Конт*


Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
о
I . Подготовительные работы
о

I . I . Подготовьте отсеки к бесконтейнерной перевозке грузов.


I . I . I . Произведите переоборудование грузового отсека в вариант п гладкого пола":
- откройте крышку люка грузового отсека;
- установите ручку механического привода в бортовое гнездо приводного вала
редуктора;
- вращением ручки механического привода перегоните каретку механизма тран-
спортировки контейнеров в крайнее переднее положение;
- установите поршни механизмов фиксации контейнеров в убранное (нижнее)
положение нажатием на них вручную или движением каретки;
- установите ручку механического привода в "походное положение";
- установите упор заднего механизма натяжения цепи в заднем грузовом отсе-
ке в убранное (поднятое) положение и зафиксируйте его в атом положении;
- откройте замки панелей пола и переверните панели на 180° вокруг продоль-
ной оси так, чтобы шариковые и роликовые узлы панелей находились в ниж-
нем положении. Закрепите панели замками:
- при снятых роликовых панелях полов отсеков поверните на 9СР задний упор
переднего отсека и передний упор заднего отсека (коротким плечом рычага-
IP Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
вверх);
- перед разворотом левых шариковой и роликовой панелей, имеющих окантован-
ные отверстия под поршни механизмов фикоации, выньте заглушки из панелей.
После установки панелей в перевернутое состояние установите заглушки в
освободившиеся гнезда панелей;
- переставьте ролики швартовочных узлов, установленных на боковых зашивках
пола отсека, в среднее положение (на уровне пола);
- снимите съемные наклонные панели, закрепленные в "походном положении", и
демонтируйте с них съемные щитки и багажные сетки;
- установите боковые наклонные панели в рабочее положение и закрепите их;
- уложите в ниши направляющих рельсов съемные щитки и закрепите их замками,
1.1.2. Разложите багажные сетки по отсекам в зоне соответствующих швартовочных
узлов.
1.1.3. Установите фартук предохранительно-закатного устройства в нижнее положение,
1.1.4. Установите и зафиксируйте направляющие предохранительно-закатного устрой-
ства в открытом положении.
1.1.5. Установите багажные сетки в переднем грузовом отсеке в зоне шпангоута 17 и
в заднем грузовом отсеке в зоне шпангоута 51, состыковав пробки пряжек
нижних лент с швартовочными узлами на боковых зашивках пола и сферические
наконечники пряжек боковых лент с швартовочными узлами на боковых стенках
отсека. После установки проведите натяжение сеток перемещением регулировоч-
ных наконечников концов лент.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работы, связанные с подготовкой грузовых отсеков к бесконтей-
нерным перевозкам грузов, аналогичны для переднего и заднего
отсеков.
-4--
Работы, •ыполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) о

2. Последовательность выполнения работ


при отклонениях от ТТ роль
I
о
2.1. Установите у люка грузового отсека автотранспортер АТ-6.
2.2. С помощью ленточного транспортера погрузите поочередно багаж, почту и грузы в о
3
X
грузовой отсек.
2.3. Уложите в загружаемую секцию багаж, почту или грузы, обеспечив их равномерное m
о
размещение и максимальное использование объема секции. О
2.4. После окончания загрузки секции установите соответствующую багажную сетку и на- s>
W
тяните ее.
о
Загрузка остальных секций осуществляется аналогично.
2.5. Последней загрузите секцию в зоне загрузочного люка.
2.6. После загрузки отсека установите и зафиксируйте направляющие закатно—предохрани-
тельного устройства в закрытом положении.
2.7. Установите багажную сетку в створе загрузочного люка, состыковав пробки пряжек
нижних лент с швартовочными узлами на направляющих предохранительно-закатного
устройства и сферические наконечники пряжек боковых лент с швартовочными узлами
на потолке грузового отсека. После установки проведите натяжение сетки перемеще-
нием регулировочных наконечников концов лент.
2.8. Установите фартук предохранительно-закатного устройства в верхнее положение.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работы, связанные с загрузкой отсеков, аналогичны для переднего и
заднего отсеков.
3. Заключительные работы

3 . 1 . Закройте крышку люка грузового отсека.

UH
ом
•з. м Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

3.2. Откатите от самолета автотранспортер АТ-6 и наземные средства доставки грузов.


2
о

I
8

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Отвертка L =200 S =1,0


РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАЧЕХЛЕЯИЕ САМОЛЕТА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Комплект чехжов обеспечивает полное зачехление самолета (рис. I ) . В комплект входят чех-
лы на фюзеляж (один - на носовую, два - на передаю и один - на средние часть),остекленев
4

фонаря, крыло, киль, стабилизатор, капот среднего двигателя, гондолы боковых двигателей,
шасси.
2. Описание и работа

Чехлы изготовлены из водонепроницаемой чехольной ткани типа "плащ-палатка". Длина каждого


чехла фюзеляжа и крыла 5-7м. В местах соприкосновения с оргстеклом на внутренней стороне
чехла передней части фюзеляжа имеется хлопчатобумажная ткань.
Крепление чехлов на самолете осуществляется лентами с амортизационными шнурами и лямка-
ми. При натягивании чехлов на самолет используются стремянки, трап и мягкий мат.
ВШМАНИЕ. СШМАТЬ ЧЕХЛЫ, ПРИМЕРЗШИЕ К ПОВЕРХНОСТИ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ
ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ. ЕСЛИ ЧЕХЛЫ ПРИМЕРЗЛИ К ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА, ТО ПРВДВ
ЧЕМ ИХ СНЯТЬ, НЕОБХОДИМО ПОДАТЬ ПОД ЧЕХЛЫ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ.
При хранении самолета зачехляются носовая часть фюзеляжа и колеса шасси вместе со
стойками.
Чехление всего самолета производится для защиты от гололеда, снегопада, метели в пыльно!
бури.
Зачехление фюзеляжа необходимо начинать с носовой части. Перекрытие чехлов 200мм, чехла
снизу стягивается амортизационными шнурами.
Зачехление крыла необходимо начинать от фюзеляжа. Чехол на крыло состоит из трех частей.
Перекрытие чехлов 200мм. Чехлы снизу стягиваются амортизационными шнурами. Во избежание
сползания чехлов вдоль консоли чехлы консоли соединены между собой, а чехлы левой и пра-
вой консолей соединены двумя амортизаторами под фюзеляжем.
Зачехление стабилизатора необходимо начинать от киля. Чехлы снизу стягиваются амортизаци-
онными шнурами. При зачехлении киля чехол по кромке руля направления и под фюзеляжем не-
обходимо зашнуровывать. Во избежание сползания чехла верхнее полотно перекидывается через
среднюю часть стабилизатора и закрепляется крючками.
Зачехление гондол боковых двигателей и капота среднего двигателя необходимо начинать с

I июня 1982 г . 12.20.15


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КРЕПЛЕНИЕ ЧЕХЯОе
ПОД ФЮЗЕЛЯЖЕМ

ТИПОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ ЧЕХЛОВ АМОРТИЗАТОРОМ ТИПОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ


ЧЕХЛОВ ШНУРАМИ

I-чехол на носовую часть фюзеляжа; 2-чехлы на переднюю часть фюзеляжа; 3,4,5-чехлы на крыло;
6,7-чехлн на мотогондолы двигателей; 8-чехол на киль; 9-чехол на стабилизатор; 10-чехоя на
главные опоры шасси; П-чехол на среднюю часть фюзеляжа; 12-чехол на переднюю опору n a c c i .

12.20.15 Рис. I . ЗАЧИСЛЕНИЕ САМОЛЕТА I июня 1982 г .


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

носовой части. Чехлы боковых гондол стягиваются лентой, продетой через петли; чехол на
капот среднего двигателя крепится лямками, которые завязываются под фюзеляжем.
ПРМЕЧАНИЕ. $ачехление капота среднего двигателя производится как самостоятельно, так я
совместно с зачехлением киля. В этой случае чехол капота соединяется с чех-
лом киля шнуровкой.
Чехол на колесах шасси необходимо зашнуровывать, а на стойке затягивать амортизационными
шнурами.

I июня 1982 г. 12.20.15


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ «ИСПЛУАТАЦИИ

ЗАЧЕХЛЕНИЕ САМОЛЕТА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карта

12.20. ISA Зачехление остекления фонаря 203,204

I октября 1982 г. 12.20.15


Стр. 201
Ч
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах §
203,204
S
он
Наименование работы:
Трудоемкость о
Пункт РО
0,015 (чел.-час)
I2.20.I5A Зачехление остекления фонаря о
RI
X
Работы, выполняемые Конт-
S
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль m
о

1. Подготовительные работы
0)
I . I . - Установите стремянку 4Н9912-ОМ слева (справа) от остекления фонаря кабины о

экипажа. ч

2. Последовательность выполнения работ

2 . 1 . Перед установкой чехол обязательно просушите и очистите от песка и пыли, особенно


со стороны, обращенной к стеклам.
2 . 2 . При зачехлении соблюдайте меры предосторожности, исключающие возможность повреж-
дения стекол, стеклоочистителей и антенн.
2 . 3 . Закрепите чехол лямками и шнурами на фонаре.
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием чехла в случае примерзания,его к остеклению фонаря
кабины подайте под чехол теплый воздух, нагретый до температуры
не выше 50°С.
Ом
5N Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) о
2 при отклонениях от ТТ роль
I
3. Заключительные работы о
3 . 1 . Уберите стремянку. о

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Стремянка 4Н9912-Ш
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТА В РАЗЛИЧИИ


КШИАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Особенности обслуживания самолета при высоких


температурах наружного воздуха и больпой влажности

1.1. Ори эксплуатации самолета на пыльных аэродромах и при высоких температурах наружного
воздуха в большой влажности во избежание появления коррозии:
1.1.1. Поверхность самолета необходимо промывать пресной водой, а при значительном за-
грязнении - с применением нейтрального мыла (техкарта 12.00.СКВ).
1.1.2. Стекла фонаря необходимо протирать мягкой простиранной хлопчатобумажной тканью,
смоченной в чистой воде, а затем вытирать насухо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОТИРАТЬ СТЕКЛА ШЕРСТЯНЫМ, ШЕЛКОВЬИИ И СИНТЕТИЧЕС-
КИМИ ТКАНЯМИ, ТАК КАК ЭТО ПРИВОДИТ К ВОЗНИКНОВЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ЗАРЯДА.
1.1.3. При стоянках самолета фонарь самолета должен быть закрыт чехлом.
Чехол перед установкой должен быть просушен и очищен от песка и пыли, особенно со
стороны, обращенной к стеклам. При зачехлении необходимо соблюдать меры предосто-
рожности, исключающие возможность повреждения поверхности стекол я стеклоочисти-
телей.

2. Особенности обслуживания самолета при


низких температурах наружного воздуха

2.1. В случае замерзания наружных ручек дверей, замков крышек люков и сливных кранов необ-
ходимо прогревать их теплым воздухом с температурой не выше 60°С.
2.2. Очистка самолета от снега и льда производится в соответствии с техкартой I2.00.0CB.

3. Особенности обслуживания гидросистемы при


низких температурах наружного воздуха

3.1. Обслуживание гидросистемы после длительной стоянки при температуре наружного воздуха
ниже -5°С.
3.1.1. Для восстановления эластичности резиновых диафрагм гидроаккумуляторов необходимо
подогреть до температуры 10-30°С отсек гидроблока, расположенный за ппангоутом
59, и отсек оборудования,расположенный между шпангоутами 10 и передним грузовым
отсеком.

I > ш я 1982 г. Е.20.16


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.1.2. Для подогрева масла АМГ-IO в гидробаке необходимо включить на ~ 5 минут источ-
них давления (гидроустановку УПГ-250ПИ или насосную станцию НС46-3) или запус-
тить двигатели для обеспечения работы гидронасосов НП72МВ без срабатывания
потребителей, но с .включенным стравливающим клапаном (см. 29.10.09).
ПРИМЕЧАНИЕ. При работе от насосной станции НС46-3 необходимо переключить расход
от нее на основную систему.
3.1.3. Перед рулежкой необходимо прокачать подогретым маслом тормозную систему, отжимая
тормозные педали на весь ход 10-12 раз.

4. Особенности обслуживания антенн KB


радиостанции "Яцро-П" при низких
температурах наружного воздуха

4.1. Для удаления снега, льда и грязи с возбудителя антенны KB радиостанции "Ядро-П" (на
правой законцовке крыла) необходимо пользоваться горячей водой или горячим воздухом
(температура воды или воздуха не более 40°С).
4.2. После удаления снега, льда и грязи необходимо проверить состояние лакокрасочного по-
крытия и дренажных отверстий в нижней части возбудителя и нижней части изоляционной
вставки антенны.

5. Применение индикаторов часового тина


при низких в высоких температурах
наружного воздуха

Индикаторы часового типа ИЧЮМ, в том числе индикатор приспособления 429952-450 для изме-
рения люфтов в МПС, индикатор глубиномера IM-2 по ТУ 2-034-671-76 и индикатор тензометра
ЧС-2Д, а также индикаторы ИЧ25 приспособления 429951-670 для измерения люфтов в систем
управления разрешается применять при температурах наружного воздуха от -30 до +40°С а
влажности до 80£.

12.20.16. 25 мая 1984 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РАБОТЫ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ РЕГЛАМЕНТОВ -


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

I . Эвакуация самолета после


грубой посадки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. I . ЭВАКУАЦИОННЫЕ РАБОТЫ ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ НАЛИЧИИ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУ-


ШЕНИЯ.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ РАБОТЫ НА ПОДНЯТОМ. САМОЛЕТЕ БЕЗ СТРАХОВОЧНЫХ
СРЕДСТВ.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАВЛЯТЬ САМОЛЕТ НА ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРШЯ НА ПНЕВМОТКАНЕВЫХ
ПОДЪЕМНИКАХ В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАХОДИТЬСЯ ВБЛИЗИ БУКСИРОВОЧНЫХ ТРОСОВ И ПОД САМОЛЕТОМ ВО
ВРЕМЯ БУКСИРОВКИ.
5. БУКСИРОВКУ САМОЛЕТА НАЧИНАЙТЕ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТЩАТЕЛЬНОГО ОСМОТРА ВСЕХ
" ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ШАССИ.

1 . 1 . Эвакуация самолета при разрушении к о л е с :


- осмотрите колеса передней опоры шасси, при разрушении двух колес произведите их
замену.
Замена колес производится в соответствии с разделом 3 2 . 4 2 . 0 0 ;
- осмотрите колеса основных опор шасси. При невозможности движения самолета замените
колеса. Замена колес производится в соответствии с разделом 3 2 . 4 1 . 0 0 ;
- отбуксируйте самолет н а стоянку. Буксировка самолета производится в соответствии с
разделом 9 . 1 0 . 0 0 .
ПРИМЕЧАНИЯ. I . Если на самолете, находящемся н а ВПП, разрушены в с е пневматики, но б а -
рабаны проворачиваются,отбуксируйте самолет в зону, не препятствующую
взлету и посадке других самолетов.
2. Подъем самолета на гидроподъемниках и пневмотканевнх подъемниках про-
изводится в соответствии с разделом 7 . 0 0 . 0 0 .
1.2. Эвакуация самолета при повреждении (невыпуске) передней опоры шасси:
- установите упорные колодки под колеса'основных опор шасси;
- поднимите носовую часть фюзеляжа с помощью автомобильного подъемного крана;
- устраните неисправность (если возможно быстрое устранение неисправности) и выпус-
• тите опору шасси. В случае невыпуска опоры шасси подвезите транспортное средство

I июня 1982 г . 12.20,17


Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-
под носовую часть фюзеляжа и отбуксируйте самолет на стоянку.
t
1.3. Эвакуация самолета при повреждения (невыпуске) основных опор шасси:
- установите упорные колодки под колеса передней опоры шасси (если яе выпущена одна
основная опора шасси, то колодки устанавливаются также под колеса выпущенной ос-
новной опоры шасси);
- поднимите опущенную часть крыла или гидроподъемником, или пневмотканевыми подъем-
никами, или автомобильным подъемным краном;
-'осмотрите основные опоры шасси; если возможно быстрое устранение дефекта,устрани-
те его и выпустите опору шасси;
- если опора шасси не выпускается, подвезите транспортные средства под крыло и отбук-
сируйте самолет на стоянку.
1.4. Эвакуация самолета в случае посадки с убранным шасси:
- разместите аварийные пневмотканевые подъемники (АПТПМ) в соответствии с разделом
7.30.00;
- поднимите самолет на пневмотканевшс подъемниках до высоты, обеспечивающей установ-
ку гидроподъемников;
- поднимите самолет на гидроподъемниках до высоты, обеспечивающей выпуск шасси.Стра-
вите давление из АПТПМ и отвезите их от самолета;
- осмотрите шасси самолета. Бели возможно быстрое устранение неисправности,устраните
ее и отбуксируйте самолет на место стоянки;
- если невозможно произвести устранение неисправности, подвезите под каждую консоль
крыла транспортные средства, уберите гидроподъемники, закрепите самолет на транс-
портных средствах*и отбуксируйте самолет на место стоянки.
2. Работы, выполняемые после
срабатывания системы пожаротушения
2.1. Снимите разряженные огнетушители с самолета и отправьте на зарядную станцию.
2.2. Трубопроводы системы пожаротушения и противопожарные коллекторы продуйте сжатым воз-
духом до П С И Н О Г О удаления остатков фреона, для чего:
- при снятых огнетушителях подсоедините воздушный баллон с манометром последовательно
к трубопроводам выхода фреона из огнетушителей и продуйте трубопровода и коллекторы
системы воздухом под давлением 10-20кгс/см ;
- чистой ветошью удалите остатки фреона с двигателей Д-36 и ТА-6В.
2.3. Установите заряженные фреоном огнетушители на самолет и смонтируйте систему.
2.4. Проверьте исправность систем сигнализации о пожаре (техкарты 26. IO.OQA, 26.I0.0QTj.

E.20.I7 I и ш я 1982 г.
Стр. 202
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭВАКУАЦИЯ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА ПРИ АВАРИЙНОЙ


ПОСАДКЕ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Общая часть

Самолет оборудован необходимым комплексом современных аварийно-спасательных средств, по —


зволящих бистро ликвидировать аварийную ситуацию на борту и произвести своевременную
эвакуацию пассажиров и экипажа (рис. I ) .

2. Описание в работа

Для экстренней эвакуации пассажиров и экипажа при аварийной посадке самолет оборудован
следующими выходами:
- левая входная дверь размером 830х1810мм, расположенная между шпангоутами I I в I3A.
.относится к типу I . Дверь открывается наружу как со стороны салона, так и снаружи;
- правая служебная дверь размером 700- 1300мм, расположенная между шпангоутами II в I3A,
относится к типу I . Дверь открывается наружу как со стороны салона, так я снаружи;
- две двери "аварийных выходов размером 660х1220мм, расположенные между шпангоутами 27-29
на левом и правом бортах, относятся к типу I . Двери открываются наружу как со сторонн
салона, так а снаружи;
- два аварийных выхода на крыло (по одному на правом и левом бортах) размером
510х915мм, расположенные между шпангоутами 42-43, относятся к типу Ш. В крышках аварий-
ных выходов имеются окна. Крышки люков открываются как из салона, так и снаружи.
Все выходы имеют наружное освещение.
Выход из кабинн экипажа в аварийной ситуации возможен через проемы при сдвинутых против
полета форточках. Над форточками в зашивке расположены аварийно-спасательные канаты для
облегчения спуска на землю.
Кабина экипажа дополнительно оборудована аварийным выходом, расположенным в двери пилотов.
Крышка люка открывается из тамбура экипажа.
Аварийные выхода на крыло оборудованы аварийно-спасательными канатами.
У каждого аварийного выхода и на перегородках имеются аварийные табло ВЫХОД.
Для покидания самолета на земле в аварийной ситуации применяются надувные трапы, установ-
ленные у всех дверей.
При открывании двери в аварийной ситуации автоматически выбрасывается трап.

I июня 1988 г . К . 30.00


Стр. i
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Щя выбрасывании трапа срабатывает баллон со сжатым воздухом, закрепленный на трапе, ж


наполняет трап воздухом. Верхняя часть трапа закрепляется в дверном проеме.
Трапы в сложенной состоят» закреплены на откидном полу у левой бортовой двери в на слу-
жебной и аварийных дверях.
В случае заклинивания дверей я аварийных выходов для обеспечения эвакуации пассажиров в
аварийной ситуации на земле на самолете предусмотрены зоны прорубания, обозначенные на
обшивке фюзеляжа желтыми уголками.

12.30.00 I и т я 1982 Г.
Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВАРИЙНАЯ ЭВАКУАЦИЯ ИЗ САМОЛЕТА ПУТИ ЭВАКУАЦИИ ИЗ САМОЛЕТА

1 ФОРТОЧКА

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЭВАКУИРОВАТЬСЯ ИЗ САМОЛЕТА .


т СПАСАТЕЛЬНЫЕ МАНАТЫ АПТЕЧКА

СНИМИТЕ ОБУВЬ НА ВЫСОКОМ КАБЛУКЕ


И СИНТЕТИЧЕСКИЕ ЧУЛНИ.
АВАРИЙНЫЙ ТОПОР
1 ПОТЯНИТЕ РУЧК/ ЗАМКА НА СЕБЯ

г ОТВЕДИТЕ ФОРТОЧКУ
РУЧНЫЕ ОГНЕТУШИТЕЛИ НАЗАД ПО РЕЛЬСАМ
ОТКРОЙТЕ ЛЮК ДОСТАНЬТЕ СПАСАТЕЛЬНЫЙ КАНАТ
И ВЫЕРССЬТЕ ЕГО НАРУЖУ

ВЫХОД ПО ПРАВИЛУ СНАЧАЛА НОГА. ПОТОМ ГОГО8А

iff
а ВЫБРОСЬТЕ
СПУСТИТЕСЬ ПО КАНАТУ ИСПОЛЬЗУЯ УЗЛЫ СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ
СПАСАТЕЛЬНЫЙ
ЭКИПАЖА
КАНАТ

НАДУВНЫЕ ТРАПЫ

СХЕМА АВАР ЭВАКУАЦИИ


ЛЕВАЯ ДВЕРЬ 4 АВАРИЙНЫЙ ЛЮК
2 ПРАВАЯ ДВЕРЬ
И ДВЕРИ В САЛОНЕ (изнутри) (изнутри)
СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ
БОРТПРОВОДНИКОВ

(изнутри)
МЕСТО ДЛЯ ПЛОТОВ

НАДУВНЫЕ ТРАПЫ

ш СПАСАТЕЛЬНЫЕ КАНАТЫ

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ
ПАССАЖИРОВ 1. НАЖМИТЕ ГАШЕТКУ НА РУЧКЕ 1 ОТКРОЙТЕ ЗАЩИТНЫЙ ЛЮЧОК
1 НАЖМИТЕ ГАШЕТКУ НА РУЧИЕ
г ПОВЕРНИТЕ РУЧКУ д о КОНЦА НАПРАВО г. ПОТЯНИТЕ РУЧКУ НА СЕБЯ
2 ПОВЕРНИТЕ РУЧКУ ДО КОНЦА НАЛЕВО
а ТОЛКНИТЕ ДВЕРЬ от СЕБЯ S. ПОТЯНИТЕ КРЫШКУ АВАРИЙНОГО ВЫХОДА
АВАРИЙНЫЙ ТОПОР ЗА РУЧКУ И ЗАХВАТ НА СЕБЯ
а ТОЛКНИТЕ ДВЕРЬ ОТ СЕБЯ
4. ВЫБРОСЬТЕ КРЫШКУ В ПРОЕМ
АПТЕЧКА
(снаружи)
(снаружи) 5 ВЫБРОСЬТЕ СПАСАТЕЛЬНЫЙ КАНАТ

СПАСАТЕЛЬНЫЕ ЖИЛЕТЫ
БОРТПРОВОДНИКОВ (снаружи)

1» РУЧНЫЕ ОГНЕТУШИТЕЛИ

• СХЕМА АВАР ЭВАКУАЦИИ

СЯДЬТЕ НА НАДУВНОЙ ТРАП И СПУСТИТЕСЬ ВНИЗ % ВЫТЯНИТЕ РУЧКУ ИЗ НИШИ


ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖОГА НЕ ДЕРЖИТЕСЬ ЗА БОРТ ТРАПА. 1 ПОТЯНИТЕ РУЧКУ НА СЕБЯ
1 ПОТЯНИТЕ РУЧКУ НА СЕБЯ г УСТАНОВИТЕ РУЧКУ в ВЕРТИКАЛЬНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
г ПОВЕРНИТЕ РУЧКУ до КОНЦА НАПРАВО
г ПОВЕРНИТЕ РУЧКУ д о КОНЦА НАЛЕВО
ВТОЛКНИТЕ КРЫШКУ
ПОРЯДОК ПРИВЕДЕНИЯ НАДУВНЫХ ТРАПОВ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ УКАЗАН НА КАЖДОЙ АВАРИЙНОЙ ДВ6РИ В ПАССАЖИРСКИЙ САЛОН
3. ОТКРОЙТЕ ДВЕРЬ МА СЕБЯ

I октября 1982 г. Рис. I. АВАРИЙНОЕ ПОКИДШЖ САМОЛЕТА И РАЗИ-. 12.30.00


АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И АВАРИЙНЫХ Стр. 3
выходов
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая часть

Перечень средств наземного обслуживания (ОНО), прикладываемых к каждому самолету или вхо-
дящих в групповые комплекты, приведен в таблице 1 2 . 6 0 . 2 0 .

I декабря 1983 г . I2.60.0C


Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРОПЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА


1. Общая часть

Б комплект средств наземного обслуживания входят стропы для подъема контейнера с двигате-
лем, рулей высоты и направления, капота, закрылков и механизма перестановки стабилизатора.

2. Описание и работа

Все стропы сходны по конструкции и состоят из двух-четырех тросов, заделанных с одной


стороны в серьгу, за которую стропы подвешиваются к крюку подъемного крана, с другой сто-
роны - в такелажные узлы для крепления к узлам агрегатов.
В основном такелажные узлы состоят из болта и ушковой втулки. Для предотвращения закручи-
вания тросов при ввертывании болтов в гнезда болты свободно вращаются во втулках.

2.1. Стропы для подъема руля высоты

Стропы (рис. I ) для подъема руля высоты состоят из двух тросов и при подъеме крепятся
перед лоняероном в районе второго и четвертого узлов навески.

2.2. Стропы для подъема закрылка

Стропы для подъема закрылка состоят из двух тросов.


При подъеме закрылка I такелажные узлы строп крепятся в двух узлах, расположенных по
оси лонжерона закрылка у рельсов I и 2.
При подъеме закрылка 2 такелажные узлы крепятся в узлах, расположенных по оси лонже-
рона в районе рельсов 3 и 4.

2 . 3 . Стропы для подъема капота

Для подъеиа капота среднего двигателя используются стропы (рис. 2), которые состоят
из двух тросов. При подъеме передней частя капота тросы закрепляются в верхней чести
по оси шпангоутов 58К и 60К, при подъеме задней части - по оси шпангоутов 63В и 64В.

2.4. Стропы для подъема механизма


перестановки стабилизатора

Стропы для подъема механизма перестановки стабилизатора состоят из двух тросов.

I декабря 1983 г . 12.60.01


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

УЗЕЛ А

12.60.01 Рис. I. СТРОПЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА РУЛЯ ВЫСОТЫ 15 декабря 1977 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО П О ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Для подъеме механизма тросы строп Крепятся к кронштейнам карданного звена верхней год-
вески механизма.

2.5. Стропы для подъема контейнера


с двигателем

Стропы для подъема контейнера с двигателем состоят из четырех тросов,заканчивающихся


в нияне! части крюками, которые крепятся при подъеме к скобим контейнера.

2.6. Приспособление для подъема


и снятия руля направления

Приспособление для подъема и снятия руля направления (рис. 6) состоит из двух кронш-
тейнов ( 4 ), устанавливаемых на руле направления, и двух кронштейнов ( I ), устанав-
ливаемых на стабилизаторе. При работе используется тележка под двигатель Д-36 и две
лебедки 9-56.
Кронштейн ( I ) крепится четырьмя болтами . к стабилизатору; в проушине кронштейна за-
креплен текстолитовый вкладыш, через который перекидывается трос лебедки. Кронш-
тейн ( 4 ) крепится к руло направления двумя болтами (одним болтом - за узел- стопоре-
ния руля направления). К кронштейну ( 4 ) приварен узел (по центру тяжести руля) для
крепления троса лебедки.
Дня подъема руля направления:
- закрепите кронштейны ( I ) к стабилизатору;
- закрепите кронштейны ( 4 ) к руло направления;
- подведите под фюзеляж тележку с закрепленными на ней двумя лебедками;
- проденьте тросы лебедок через кронштейны ( I );
- закрепите концы тросов за кронштейны ( 4 );
- подтягивая тросы лебедок, поднимите руль направления.
Для снятия руля направления:
- закрепите кронштейны ( I и 4 );
- подведите под фюзеляж тележку с закрепленными на ней двумя лебедками;
- проденьте тросы лебедок через кронштейны ( I ) и закрепите их за кронштейны ( 4 );
слегка натяните тросы;
- отстыкуйте руль направления и выведите его из зацепления;
- стравливая тросы лебедок, осторожно опустите руль направления.

I дехабря 1983 г. 12.60.Ш


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1
УЗЕЛ А

12.60.01 РИС. 2 . СТРОПЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА КАПОТА I июня 1982 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-кронштейны; 2-тросы лебедок; 3-лебедкн БЛ-56; 4-кронштейны.

I декабря 1983 г . Рве. 3 . ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДНЯ ПОДЪЕМА И СНЯТИЯ 12.60.01


РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРОПЫ - ТЕхнологая ОБСЛУЖИВАНИЯ


1. Стропы как вспомогательные грузозахватные приспособления эксплуатируйте в соответствия
с правилами безопасной эксплуатации грузоподъемных устройств, действующих в экспдуаи-
рупцей организации.

2. При эксплуатации строп:


2.1. Следите за тем, чтобы не были порваны отдельные проволоки тросов.
2.2. Все трущиеся поверхности и тросы периодически смазывайте смазкой ЦИАТИМ-2О1.

3. При подсоединении строп к узлам агрегатов следите за тем, чтобы болты такелажных узгов
строп были ввернуты до упора.
ПРЩШШЕЗШНИЕ. БОЛТЫ ЗАВИНЧИВАЙТЕ ТОЛЬКО ВРУЧНУЮ, ПРИМЕНЕНИЕ КАКИХ-ЛИБО ПРИСПОСОБШИЙ
НЕ РАЗРЕЖЕТСЯ.
4. Храните стропы под навесом.

I декабря 1983 г. 12.60,


Стр.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

| -
t
ТРАВЕРСЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДЪЕМА.
АГРЕГАТОВ САМОЛЕТА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I . Общая ч а с т ь

В комплект средств наземного обслуживания входят траверсы в приспособления:


- траверса для подъема двигателя Д-36;
- траверса для подъема двигателя ТА-6В;
- траверса для монтажа хвостового кока гондолы;
- траверса для подъема стабилизатора;
- траверса для подъема киля;
- приспособление для установки топливного регулятрра 935МА;
- распорка для удержания носового кока.

2. Описание и работа

2.1. Траверса для подъема двигателя Д-36

Траверса для подъема двигателя Д-36 (рис. I) представляет собой трубу (3), к передне-
му концу которой приварена поперечная балка (4). На заднем конце трубы и по концам
балка смонтированы переходники, на которых подвешены тросы (5 и 7). Тросы заканчи-
ваются серьгами (8).
При подъеме двигателя используются такелажные узлы, расположенные по оси заднего уз-
ла крепления и на передних узлах крепления двигателя. Крепление тросов к такелажный
узлам осуществляется стопорными шпильками (9).
На крюк, подъемного крана траверса подвешивается с помощью серьги (I). Серьга соеди-
нена с трубой тросами (2). Регулировка тросов (2) осуществляется тандером (6).

2.2. Траверса для подъема двигателя ТА-6В

Траверса для подъема двигателя ТА-6В (ряс. 2) представляет собой трубу (4), к одному
концу которой приварена проушина, ко второму - пластина. На проушине закреплена тя-
га (3), на пластине - два троса (5).
К крюку подъемного крана траверса подвешивается с помощью серьги (I), в нижней часта
которой приварена втулка. Серьга надета на трубу траверсы и фиксируется в двух поло-
жениях стопорной шпилькой.

I декабря 1983 г. 12.60.02


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАВЕРСА КРЕПЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ

I-серьга; 2-тросы; 3-труба; 4-поперечная балка; 5-тросы; 6-тандер; 7-тросы$ 8-серьга;9-шшлыв.

12.60.02 Рве. I . ТРАВЕРСА ДО ПОДЪЕМА ДШГАТЕНЯ Д-Э6 15 мая I960 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

> чмшшшл* •-

ПОДЪЕМ Д&ИГДТЕЛЯ ТА-6В

т-т п-б

I-серьга; 2-0олты; 3-тяга; 4-труба; 5-тросы; 6-стопорше шшшыш.

15 мая 1980 г . Рис. 2 . ТРАШРСА ДЛЯ Щ&Ш. ДШГАТЕЛЯ ТА-6В £2.60.(2


РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При подъеме двигателя ТА-6В траверса крепится к такелажным узлам двигателя ТА-6В.
Крепление тяги и тросов к такелажным узлам осуществляется стопорными шпильками (6).

2.3. Траверса для монтажа хвостового кока гондолы

Траверса для монтажа хвостового кока гондолы двигателя Д-36 (рис. 3) представляет со-
бой трубу (5), к переднему концу которой приварена поперечная труба (2), к заднему -
ферма (8) с двумя ложементами.
На поперечной трубе и нижней части фермы имеются тяги (I и 6) с серьгами для закреп-
ления траверсы на двигателе. Тяги поперечной трубы крепятся к~ передним такелажным
узлам, тяги фермы - к задним такелажным узлам. Для исключения закручивания поясов
двигателя во время подвески ферма (8) имеет возможность поворачиваться относительно
трубы (5). ' •
К крюку подъемного крана траверса подвешивается с помощью скобы (4), которая фиксиру-
ется в двух положениях: для подъема хвостового кока гондолы двигателя и для подъема
двигателя Д-36 с хвостовым коком. Регулировка угла наклона серьги осуществляется
тендером (3).
Для монтажа хвостового кока:
- поднимите траверсу за заднюю скобу с помощью крюка крана;
- установите хвостовой кок на ложементы траверсы;
- заведите хвостовой кок на двигатель;
- закрепите траверсу в такелажных узлах двигателя;
- приподнимите траверсу с двигателем за переднюю серьгу, отстыкуйте двигатель от мон-
тажной рамы и откатите тележку;
- передвиньте хвостовой кок и закрепите его на заднем фланце двигателя;
- подкатите тележку и установите двигатель на монтажную раму.

2.4. Траверса для подъема стабилизатора

Траверса для подъема стабилизатора (рис. 4) представляет собой сварную балку перемен-
ного прямоугольного сечения, па одном конце которой закреплена легкосъемная вращаю-
щаяся поперечная труба с тросами. Тросы оканчиваются болтами с гайками, которые при
подъеме крепятся в опорах стабилизатора.
На другом конце балки закреплен захват, с помощью которого балка крепится к кронштей-
ну стабилизатора.
К крюку подъемного крана траверса подвешивается с помощью серьги, которая расположена
на балке ближе к поперечной трубе. С помощью траверсы можно произвести подъем как
одного стабилизатора, так и стабилизатора вместе с рулем высоты.

12.60.02 I двкаоря 1983 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

хвостовой кок гондолы

I-тягя; 2-поперечная труба; 3-тандер; 4-серьга для подъема траверсы с двигателей и хвостовых
коком; 5-труба; 6-тяги; 7-проушина для подъема траверсы; 8-ферма.

I октября 1982 г. Рве. 3. ТРАВЕРСА ДЛЯ МОНТАЖА 12.60.02


ХВОСТОВОГО КОКА ГОНДОЛЫ Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЖХНИЧ1СКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-захват; 2-серьга; 3-трос; 4-поперечная труба; 5-балка; 6-болт.

12.60.02 Рис. 4. ТРАВЕРСА ДЛЯ ПОДЫМА СТАШЯИЗАТОРА I декабря 1983 г.'


Стр. 6
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г
2.5. Траверса для подъема киля
Траверса для подъема киля (ряс. 5) представляет собой сварную балку (5) переменного
прямоугольного сечения. На одном конце балки закреплена быстросъемная вращащаяся по-
перечная труба (3), на которой смонтированы два троса (2) с такелажными болтами (I).
Болты при подъеме киля ввертывается в гнезда, расположенные с обоих бортов киля в
районе осей лонжерона I и нервюры 9.
На другом конце балки закреплен трос (6) с захватом (8) и быстросъемной стопорной
шпилькой (7), с помощью которых траверса крепится к кронштейну переднего узла крепле-
ния стабилизатора.
К подъемному крану траверса подвешивается с помощью серьги (4), которая закреплена
в средней части балки.

2.6. Приспособление для установки


топливного регулятора 935МА

Приспособление предназначено для поддержания топливного регулятора 935МА. при его


установке (рис. 7).
Приспособление состоит из сварной рамы, трех строп и двух такелажных кронштейнов.
Рама представляет собой две параллельно расположенные Налхя коробчатого сечения, в
которые вварены четыре трубы. На раме расположены три кронштейна с болтами для креп-
ления топливного регулятора и три уха для соединения со стропами.
Каждая стропа состоит из троса, тандера, двух серег и двух стопорных шпилек.
Перед установкой топливного регулятора на двигатель:
- установите такелажные кронштейны на фланец двигателя и коробку приводов;
- подсоедините стропы к такелажный кронштейнам с помощью стопорных шпилек;
- положите раму на площадку стремянки, расположенную под двигателем;
- закрепите топливных регулятор на раме.
Для установки топливного регулятора:
- поднимите топливный регулятор вместе с рамой и закрепите раму на стропах с помощью
стопорных шпилек;
- отрегулируйте тендером длину строп;
- совместите узлы крепления топливного регулятора с узлами на двигателе;
- закрепите топливный регулятор на двигателе;
- отсоедините приспособление.

I декабря 1983 г. 12.60.02


Стр. 7
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-болт; 2-тросы; ^-поперечная труба; С е р ь г а ; 5-балка; 6-трос; 7-ашлька; 8-захват.

Рис. 5 . ТРАВЕРСА ДЛЯ ПОДЪЕМА КИЛЯ I сентября 1981 г .


I2.60.oe
Стр. 8
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-труйи; 2-oTponaj 3-5акелахный кронштейн; 4-ухо; 5-кронпгаейш; 6-балйи.

I декабря 1963 г . Рис. 6 . ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ 12.60.02


ТОПЛИВНОГО РЕГУЛЯТОРА 935М4 Стр. 9
РУНОДОДСТВО по тжхничжсмой ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.7. Распорка джя удержания


•1"
носового кока
ч

Лспорка првдназвачвяа для удвртания носового кока s открытоы положен»,


^спорна пралставпвт сооЧзЛ тавдвр, состоящий вз тигбчатой цуфты и двух вильчатых
конечняхов. Длина тандвра 33S~L0uu,
Басгорка закрепляется одним концом на фюзеляже, друпш - на носовом коке стопо;

12.60.02 I декабря 1983 г.


Стр. 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТРАВЕРСЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ П О Д Ш А


АГРЕГАТОВ САМОЛЕТА - ТЕХНОЛОГИЯ ОВСЛУЛИВАБИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ ОСМОТРИТЕ ТРАВЕРСУ.


НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ РАБОТАТЬ С ТРАВЕРСОЙ, ИМЕЮЩЕЙ ВНИ1ШИЕ ПОВРЕВДЕНИЯ.
1. Эксплуатация траверс производится в соответствии с правилами безопасной эксплуатация гру-
зоподъемных устройств, действующих в эксплуатирующей организации.
2. При подсоединении серег траверс к такелажным узлам агрегатов следите, чтобы болты крепле-
ния и стопорные шпильки были ввернуты до упора.
Болты завинчивайте только рукой.
3. При навешивании скобы на крюк проследите, чтобы тросы были равномерно натянуты.
4. При эксплуатации траверсы следите за тем, чтобы отдельные проволоки троса не были порваны.
5. При эксплуатации траверс два* раза в год при подготовке к летнему и зимнему сезонам выпол-
няйте следующие работы:
5.1. Осмотрите все узлы и устраните имеющиеся дефекты.
5.2. Замените вышедпие из строя шпильки, тросы.
5.3. Восстановите лакокрасочное покрытие.
5.4. Болтовые соединения и неокрашенные места смажьте смазкой НК-50.
6. При длительном хранении траверсы должны быть законсервированы (неокрашенные места смажьте
вазелином УН, траверсы заверните в пергамент).
V. Храните траверсы под навесом.

I июня 1982 г. 12.60.02


Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРЕМЯНКИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 . Общая ч а с т ь
Для обслуживания внсокорасположенннх агрегатов самолета используются стремянки A38-OI00-0,
A38-1400-0, 4H99I2-0M,самоходная площадка СП0-15М (для подхода к агрегатам хвостового
оперения) и площадка подъемная АПОЗ-0000 (для подхода к двигателю ТА-6В к каналу сред-
него двигателя). При отсутствии площадки АПОЗ-0000 разрешается использовать площадку
СП0-15М.

2. Описание и работа

2.1. Стремянки A38-0I00-0 и A38-I400-0


Стремянкв А38-0100-0 к A38-1400-0 сходны по конструкции и состоят из трубчатого кар-
каса, лестницы, нижней и верхней вилок. Нижняя вилка является опорой стремянки на
грунте, верхняя - заканчивается рабочей площадкой (рис. 2 я 3 ) .
Изменение высоты стремянки производится выдвижением верхней и нижней вилок с после-
дующим креплением их болтами, а также выдвижением стоек и подкосов.
Регулировка угла наклона стремянки к горизонту достигается изменением длины стоек
и подкосов; угол наклона должен составлять ~ 60°.
Стремянки имеют быстроразъемные наконечники. Для зимнего варианта применяется
жесткие опоры, для летнего - резиновые. Колеса облегченные, с резиновыми шинами.
Ступени и рабочая площадка стремянки покрыты стальными листами с отбортованными
отверстиями, расположенными в шахматном порядке.
Основные технические данные
Стремянки A38-OI00-O A38-I400-0
Грузоподъемность, кгс 100 100
Высота, им:
- минимальная 1000 2500
- максимальная 1500 3000
Размеры рабочей
площадки, мм 340x620 470x620
Габариты в сложенном
положении, мм 325x1210x1300 775x1960x3680
Вес, кгс 29 52

I июня 1982 г. 12.60.03


отр. i
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

eooooooeooogoBooooo

ПДоо О
3 I

I-стремянка A3S-0I00-0; 2-стремянка 4H99I2-0M; 3-стрешшка A3S-I400-0; 4-самоходаая площадка


СПО-15М; 5-плачадка подъемная АПОЗ-0000.

12.60.03 рис. I . РАСПОЛОЯИШБ страспкж ПРИ I иювя 1982 г.


Стр. 2
ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

15 декабря 1977г. Рис. 2 . СТРЕМЯНКА A38-0I00-0 I2.e0.03


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12.60.03 Ряс. 3 . СТРВДНКА A38-I400-0 15 декабря 1977 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2. Стремянка 4H99I2-0M

Универсальная стремянка (pic. 4) предназначена до работы у двжгателей н агрегатов


самолета, расположенных на высоте до 6м. Стремянка состоит вз передвижной платформе
(фермы), рабочей площадки, рычажного механизма типа "ножницы" и гидросистемы.
Передвижная платформа шграмидообразной формы сварной конструкции, собранная из сталь-
ных стержней, стоек, подкосов и раскосов. В нижней части фермы, в месте . соеднненка
стоек с раскосами приварены втулки для установки жестких винтовых упоров ж вилок
колес.
Рабочая площадка выполнена из доралшнниевых профилей в виде четырехугольной рамн,
на которой закреплен настил. Дня безопасности проведения работ площадка имеет поруч-
ни. При помощи рычажного механизма (внутренней и внешней рам) рабочая площадка свя -
зава с передвижной платформой. Для облегчения передвижения грузов в поручнях сделана
откидные звенья.
На внутренней раме установлена верхняя траверса, с которой соединяется шток гидроци-
линдра, а на вневвей - нижняя траверса, с которой соединяется корпус гидроцилиндра.
механизм подъема приводится в действие от гидросистемы, состоящей из гидроцилнндра,
ручного насоса, гидробака и ножного перепускного клапана. Трубопровод гидросистеме
присоединяется одним концом к штоку гидроцилиндра, другим - к ручному насосу. Ручной
насос, гвдробак и перепускной клапан размещены на рабочей площадке.
Для подъема на рабочую площадку служат две лестницы: нижняя - на передвижной плат-
форме и верхняя - на рабочей площадке.
При работе ручным насосом площадка поднимается, при нажатия перепускного клапана -
опускается. К комплекту стремянки приложены водило для буксировки и стропы,состоящие
из серьги с двумя тросами, имеющими на концах карабины.

Основные технические данные

Грузоподъемность, кгс 500


Грузоподъемность подъемного устройства
"Гусь", кгс 70
Высота до рабочей площадки, мм:
минимальная 1965
максимальная 4485
Размеры рабочей площадки, мм 825x3650
Колея, мм 2500
Размер колес, мм 400x150
Вес, кгс 425

I июня 1962 г. 12.60.03


Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

15 мая 1980 г.
Рио. 4 . СТРИЮНКА 4H99I2-0II
12.60.03
стр. 6
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРЕМЯНКИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. Следите з а состоянием в с е х узлов и деталей стремянок.


2 . Все трущиеся места смазывайте смазкой ЦИАТИМ-201.
ПРЕДУПРЕВДЕНИЯ: I . ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА ВЫСОКИХ СТРЕМЯНКАХ ПРИ ВЕТРЕ БОЛЕЕ 15м/с.
2 . НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К РАБОТЕ, НЕ УБЕДИВШИСЬ В ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ СТРЕ-
МЯНКИ.
3 . НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ РАБОЧУЮ ПЛОЩАДКУ ГРУЗОМ, ПРЕБЫВАЮЩИМ ГРУЭШОДЬЕМНОСТЬ
СТРЕМЯНКИ.
3 . При эксплуатации стремянок, самоходной площадки СП0-15М в площадки подъемной АПОЗ-0000
руководствуйтесь технической документацией на указанные средства.

I октября 1982 г . 12.60.03


Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕЛЕЖКИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

Тележки, приклдшваемые к самолету, предназначены для транспортировки двигателей на корот-


кие расстояния ж для предварительных монтажных работ на двигателе перед установкой его
на самолет.

2. Описание и работа

2 . 1 . Тележка для двигателя Д-36

Тележка для двигателя Д-36 (рис. I ) состоит из тележки и монтажной рамы (6) .соединен-
ных между собой, н служит для подвоза двигателя и подготовки его к установке на само-
лет.
Тележка состоит из переднего (10) н заднего (4) мостов, связанных между собой двумя
балками ( 7 ) .
На мостах установлены колеса ( 9 ) . Передние колеса управляемые, управление производит-
ся водилом ( 1 2 ) . На балках установлены четыре держателя (5) для крепления монтажное
рамы ( 6 ) . Держатели (5) могут передвигаться по балке в продольном направлении.
Монтажная рама представляет собой сварную трубчатую ферму с кронштейнами для ее креп-
ления на тележке. По четырем узлам крепления монтажной рамы на тележке устанавливают-
ся лебедки ( 8 ) .
Двигатель устанавливается на монтажную раму. Крепление двигателя к монтажной раме
осуществляется болтами через транспортировочные кронштейны.
На монтажной раме установлены четыре транспортировочных кронштейна. При установке на
тележки среднего двигателя по переднему поясу крепления используются два высоких
кронштейна. Дня установки правого двигателя левый высокий кронштейн переднего пояса
крепления заменяется на малый кронштейн; для установки левого двигателя заменяется
правый кронштейн переднего пояса крепления.
При подготовке бокового двигателя к установке на самолет замените на двигателе один
из транспортировочных кронштейнов переднего узла крепления двигателя, для этого:
- закрепите двигатель на монтажной раме по задним узлам крепления двигателя и одному
переднему узлу (на правом двигателе - правый узел, на левом - левый у з е л ) ;

I декабря 1983 г. . 6 О 04
12
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

УЗЕЛ А
СХЕМА КРЕПЛЕНИЯ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ВИД ПО ПОЛЕТУ)

СХЕМА КРЕПЛЕНИЯ ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ

I-кронштейн; 2-транспортяровочшв крон-


штейны; 3-транспортировочные кроштеянн;
4-задний мост; 5-держателя; б-монтаж -
ная рама; 7-бадка; 8-*ебедка; 9-колеса;
10-цередшсй мост: 11-механвзн управяещи
поворотом колес ;I2-BOAMO;I3-BHHTJ
14-планка; 15-ось; 16-эахват.

12.60.04 РИС. I. ТЕШКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Д-36 I мшя 1982 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- закрепите на двигателе траверсу для подъема двигателя, приподнимите двигатель и


освободите незакрепленный транспортировочный кронштейн;
- замените транспортировочный кронштейн на летный;
- отсоедините двигатель от монтажной рамы;
- наденьте на двигатель хвостовой кок гондолы с помощью траверсы (см. 12.60.02);
- поднимите двигатель до соединения с узлами крепления на пилоне.
При установке среднего двигателя на самолет:
- установите двигатель на монтажную раму и закрепите его;
- подвезите двигатель под хвостовую часть фюзеляжа;
- закрепите «росы лебедок, установленных по передним узлам крепления двигателя, з а
кронштейна на шпангоуте 70;
- установите кронштейны на обшивке самолета в районе шпангоута 77А;
- закрепите тросы лебедок, установленных по задним узлам крепления двигателя, в крон-
штейнах на обшивке фюзеляжа в районе шпангоута 77А;
- поднимите двигатель вместе с монтажной рамой с помощью лебедок, работавших от и с -
точника электропитания. Управление лебедками производится с пульта управления.
В случае отсутствия электропитания подъем производите вручную;
- закрепите двигатель на самолете;
- отстыкуйте монтажную раму от двигателя и опустите ее на тележку;
- отсоедините тросы;
- снимите кронштейны, установленные в районе шпангоута 77JL
ПРИМЕЧАНИЕ. При снятии двигателя с самолета и установке его в контейнер ~ необходимо
использовать два кронштейна, прикладываемые к тележке.
2 . 2 . Тележка для двигателя ТА-6В

Тележка для двигателя ТА-6В (рис. 2) представляет собой сварную трубчатую раму (7),
установленную на четыре колеса ( 5 ) .
Передние колеса управляемые. Управление колесами осуществляется механизмом поворота о
помощью водила ( I ) . Механизм поворота состоит из рычага ( 3 ) , тяги (4) и оси ( 1 2 ) .
На верхней части рамы смонтированы четыре узла крепления монтажной рамы с двигателем.
Каждый узел представляет собой площадку (6) с .фиксирующими штырями (9) и откидной
планкой ( 1 0 ) .
Установленная на тележку монтажная рама (8) с двигателем от горизонтальных перемеще-
ний (фиксируется штырями (Э), на которые он устанавливается, от вертикальных перемеще-
ний)- планкой (10), которая поворачивается на 180° и фиксируется в этом положении
стопорной шпилькой ( I I ) .
ПРЕШРЕВДВНИБ. ПРИ УСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ТЕШКУ НЕ ДОПУСКАЙТЕ РЕЗКИХ УДАРОВ ЕГО
0 ТЕЛЕКСУ.

I октября 1962 г. 12.60.04


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-водило; 2-стопорная шпилька; 3-рычаг; 4-тяга; 5-колесо; 6-олошадка; 7-рама; 8-ыонтажная


рама; 9-штырь; 10-плавка; 11-стопорная шпилька; 12-ось.

Рис. 2. Т Е Ш К А ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ТА-6В I ноября 1975 Г.


12.60.04
Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕЛЕЖКИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОВСШИВАНИЯ

1. Все подвижные соединения смазывайте смазкой ЦИАТИМ-201.


2. Следите за состоянием такелажных узлов тележки.
3. Следите за тем, чтобы не были порваны пряди ветвей тросов.
4. Два раза в г о д при подготовке оборудования к летнему и зимнему сезонам производите еле -
дующие работы:
- устраните имеющиеся дефекты;
- промойте и смажьте трущиеся поверхности смазкой ЦИАТИМ-201;
- восстановите лакокрасочное покрытие.
5. Храните тележки под навесом.
ЛРЕДУПРЕВДЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КАКИХ-ЛИБО ГРУЗОВ.
6. Руководствуйтесь правилами безопасной эксплуатации грузоподъемных устройств, действующими
в эксплуатирующей организации.

I октября 1982 г. да
1 2 > 6 0
Стр. 2 0 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СЪИШИКИ - ОШЕАНИЕ И РАБОТА

I . Общая часть

В комплект наземного оборудования входят слвдувдие съемники:


- съемник шкворня основной опоры шасси;
- съемник шин;
- съемник крышки датчика топливомера;
- съемник оси подкоса стоики основной опоры шасси;
- съемник болта крепления стабилизатора;
- съемник потолочных панелей;
- съемник колес- KTI4IA.
2. Описание и работа

2.1. Съемник шкворня основной основной опоры шасси

Съемник (рис. I) предназначен для извлечения шкворня при снятии амортизационной стой-
ки основной опоры шасси. Съемник состоит из опоры (3), винта (2) и гайки (5) с рукоят-
кой (7). Винт и гайка имеет трапецеидальную резьбу. Винт свободно перемещается в на-
правляющей опоры. К одному концу винта приварена вторая гайка, которая ввертывается в
шкворень при его снятии. На другом конце винта на тросе закреплен шплинт, служащий
для фиксации гайки с рукояткой на винте при вворачивании винта в шкворень.
Для извлечения шкворня необходимо застопорить гайку с рукояткой на винте, вставив
шплинт в отверстия гайки и винта, и, вращая рукоятку гайки, ввернуть винт во внутрен-
нпо резьбу шкворня до упора гайки с рукояткой в направляющую опоры. Затем вынуть
шплинт и, вращая рукоятку гайки, извлечь шкворень из гнезда.

2.2. Съемник крышки датчика тошшвомера

Съемник крышки датчика топливомера (рис. 2) состоит из стержня (I) с резьбой, на кото-
рый навернута гайка (2) с рукояткой, и опоры (3).
Для снятия крышки датчика топливомера:
- снимите опору;
- вверните стержень в крышку датчика;
- выверните гайку с рукояткой;
- наденьте на стержень опору;
- наверните гайку с рукояткой на стержень до упора;
- потяните на себя крышку датчика.

I октября 1987 г. 12.60.05


Стр
Действительно: все, 297-БЭ *1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4 5 «

ВИДА

rti

I-гайка; 2-винт; 3-опора; 4-направляющая; 5-гайка; 6-пшлинт; 7-рукоятка.

12.60.05 Рис. I. СЪЕМНИК ШКВОРНЯ ОСНОВНОЙ ОПОРЫ ШАССИ I ЛОВЯ 1982г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-стержень; 2-гайка; 3-опора.

I ноября 1975 г . Рис. 2. СЪЕМНИК КРЫШКИ ДАТЧИКА ТОПЛИВОМЕРА 12.60.05


Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3. Съемник оси подкоса стойки


основной опоры шасси
Съемник предназначен для извлечения оси при снятии подкоса основной опоры шаоси.
Съемник состоит из стакана, винта, шайбы упорной и гайки. На винте с обоих концов
нарезана резьба. Для извлечения оси необходимо продеть через нее винт, установить
стопорную шайбу и навернуть гайку. Затем установить стакан и, вращая гайку, извлечь
ось из гнезда.
2.4. Съемник болта крепления стабилизатора
Съемник предназначен для снятия основных болтов заднего узла крепления стабилизатора.
Съемник состоит из стакана, винта с рукояткой и гайки. Для снятия болта необходимо
ввернуть винт в болт до упора, установить стакан и, вращая гайку, извлечь болт из
гнезда.
2.5. Съемник потолочных панелей
Съемник предназначен для открытия замков при снятии потолочных панелей. Съемник сос-
тоит из корпуса и вкладыша. К корпусу приварены ручка и бородка. Для открытия замка
необходимо бородку съемника вставить в паз замка и повернуть съемник.
2.6. Съемник колес KTI4IA
Съемник колес (рис. 3) предназначен для снятия с тележки и установки на нее колес оо-
новной опоры шасси.
Съемник состоит из оси (4), двух фланцев (5, 7), двух ручек (8), четырех упоров (6)
с барашковыми гайками (3) и втулками (2) и из трех резьбовых упоров (I) с гайками.
На торцевой стороне одного фланца крепится трафарет, содержащий следующую информацию:
- наименование (съемник колес KTI4IA);
- номер чертежа (429II0-I90);
- номер объекта.
Съемник позволяет снимать колеса без демонтажа датчиков антиюзовой автоматики,а так-
же устанавливать их с заторможенными тормозными дисками и с установленными датчиками.
Ось съемника имеет с одной стороны резьбу, с другой - фланец под ключ, с помощью
которого ось съемника вворачиватеся в ось тележки.
На оси съемника имеются две проточки, сигнализирующие о начале соприкосновения и
полном заходе в зацепление зубчатой пары - шестерни датчика антиюзовой автоматики и
шестерни втулки колеса шасси.
Фланец съемника представляет собой втулку с диском, на котором закреплены с помощью
уголков четыре поворотные втулки. В отверотия поворотных втулок вставлены подвижные
упоры, снабженные с одной стороны захватом для крепления фланца на ступице колеса,
с другой - барашковой гайкой и шпилькой.
При подготовке съемника к работе необходимо вывернуть три резьбовых упора (I) на
столько, чтобы их свободные концы оказались заподлицо с фланцем, а также отвернуть
на четырех упорах (6) барашковые гайки.
Установку и снятие колеса производите по техкарте 32.41.00 Б/Е.

12,60.05 I октября 1987 г.


Стр. 4
Действительно: все, 297-БЭ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Б-Б

I-упор; 2-втулка; 3-гайка;


4-ось; 5-фпанец; 6-упор;
7-фланец; 8-ручка

I октября 1987 г. ИЮ. 3 СЪЕМНИК КОЛЕС KTI4IA 12.60.05


Действительно: все, 297-БЭ Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СЪЕМНИКИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. Два раза в год при подготовке к зимнему и летнему сезонам производите следующие работы:
1 . 1 . Устраните имепциеся дефекты.
1.2. При обнаружении коррозии устраните е е .
1.3. Все трущиеся поверхности промойте и смажьте смазкой ЦИАТШ-201.
1.4. Восстановите лакокрасочное покрытие.
1.5. При обнаружении забоин на резьбовой части устраните их или замените деталь.
2. Храните съемники в контейнере.

I декабря 1983 г. 12 60 05
Стр. 201
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ШАССИ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА;

I. Общая часть

В комплект средств наземного обслуживания шасси самолета входят следующие приспособ-


ления:
- приспособление для установки и снятия амортизационной стойки передней опоры шасси;
- приспособление для установки и снятия амортизационной стойки основной опоры шасси;
- приспособление для установки и снятия колес шасси, которое служит также для замены
тормозов колес и для транспортировки колес в пределах стоянки;
- приспособление для сжатия цилиндра контрподкоса основной опоры шасси.

2. Описание и работа

2.1. Приспособление для установки и снятия


амортизационной стоики передней опоры шасси

Приспособление (рис. I) состоит из рамы (3) с роликом (2) для крепления лебедки
БЛ-56, балки (I) с роликом и втулки (6) со штырем (7).
При установке амортизационной стойки на самолет:
- установите раму с лебедкой Ы - 5 6 в нише передней опоры шасси по оси шпангоута 7 и
закрепите ее четырьмя болтами;
- установите балку с роликом в нише передней опоры шасси,между шпангоутами 8 и 9,
и закрепите ее болтами;
- закрепите втулку троса лебедки штырем в ухе крепления подкоса на амортизационной
стойке;
ПРИМЕЧАНИЕ. Троо лебедки должен быть перекинут через оба ролика.
- поднимите отойку на необходимую высоту для стыковки ее с узлами подвески.

2.2. Приспособление для установки и снятия


амортизационной стоики основной опоры шасси

Приспособление (рис. 2) состоит из двух тросов (I), хомута (3) и тандера (40. Каждый
трос одним своим концом крепится за хомут (3), а другим концом • - за кронштейн
(6 или 7) с крепежным болтом (5). Тросы снабжены тендерами (2).
Хомут (3) состоит из двух створок. На внутренний диаметр хомута наклеена байка.

I декабря 1983 г. 12.60.06


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-балка; 2-роликв; 3-рама; 4-лебедка ЕЛ-56; 5-трос; 6-втулка; 7-штырь.

12.60.06 Рис. I . ШШЮСОЕЛЕНИЕ ДНЯ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ I виня 1982 v.


Стр. 2
шатщшю& стойки ПЕРШЕЙ ОПОРЫ ШАССИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-трос; 2-тандер; 3-хоцут; 4-тандер; 5-болт; 6-кронштейн; 7-кронштейн.

I июня 1982 г . Р и с . 2 . ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ 12.60,06


АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ ОСНОВНОЙ (ШОРЫ ШАССИ Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Тендер (4) устанавливается вместо демпфера на тележку основной опоры для обеспечения
вертикального положения оси амортизационной стойки при ее снятии или установке.
При установке амортизационной стойки основной опоры шасси на самолет:
- установите на тележку тандер вместо демпфера;
- закрепите кронштейны тросов в узлах на нервюрах 4 и 5. Болты кронштейнов ввинчи-
вайте в узлы при помощи ключа S = 24;
- установите хомут на шток амортизационной стойки;
- свинчивая тандеры (2), поднимите стойку с тележкой до высоты, необходимой для сты-
ковки ее с узлами подвески.

2.Ъ. Приспособление для установки


и снятия колес шасси

Приспособление представляет собой передвижное подъемное устройство и состоит из ос -


нования, каретки, двух выдвижных балок, трех колес, двух кронштейнов, двух наконеч-
ников, насадка, водила и ремней.
Неоущим элементом приспособления является основание.
В направляющих основания установлена каретка, которая перемещается в направляющи
по вертикали с помодыо винтового механизма. На оси основания установлены кронштейны,
на которых закреплены выдвижные балки с колесами.
Ширина колеи колес может быть изменена путем передвижения кронштейнов.
Для съема и установки тормозов в комплект приспособления входит насадок.
Схема установки приспособления при замене колеса показана на рис. 3.
Для установки колеса:
- поднимите тележку основной опоры на ~ 5Ом,
- отрегулируйте балки колес так, чтобы при подкатке приспособления вилы каретки во-
шли под колесо;
- подкатите приспособление к вертикально установленному колесу;
- снимите насадок;
- опустите каретку в нижнее положение;
- закрепите колесо на приспособлении пристяжными ремнями;
- поднимите каретку, чтобы вилы каретки находились на расстоянии 15Олм от земли;
- подвезите приспособление к опоре шасси;
- поднимите каретку до совпадения оси штока амортизационной стойки с осью колеса на
приспособления;
- накатите приспособление в направлении оси и установите колесо.
При снятии колеса подвезите тележку под колесо, поддержите колесо упорами каретки и
закрепите колесо на каретке пристяжным ремнем, откатите тележку в направлении оси
колеса шасси и снимите колесо.

12.60.06 I декабря 1983 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-гидродомкрат А43-0100-0; 2-колодка упорная ОСП 11045-73; 3 - пршспосоолеию


для снятия колес.

I февраля 1979 г . Рис. 3 . СХЕМА УСТАНОВКИ ПРИЛЮСОБШИИ 12.60.06


ПРИ ЗАМШЕ К0£ЮА Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДНЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ШАССИ -


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУНИВАНИЯ

1. Эксплуатация подъемных агрегатов производится в соответствия с правилами б е з о п а с н о ! э к с -


плуатации грузоподъемных устройств, действувдих в эксплуатирующей организация.
2. Все трущиеся и вращавшиеся поверхности смазывайте смазкой ЦИАТИМ-201.
3 . Следите з а тем, чтобы пряди ветвей тросов не были порваны.
4. Перед установкой или снятием колеса проверяйте состояние упоров, пристяжного ремня и вра-
щение самоориентирукщихся колес приспособления для установки колес шасси.
5. Винтовую каретку приспособления для установки колес один р а з в месяц промывайте кероси -
ном и смазывайте смазкой.
6. Транспортировка приспособлений допускается всеми гидами транспорта.
7. Храните приспособления под навесом.

I декабря 1983 г . 12.60.OS


Стр. 2 0 1
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

|_.

ПРИСПОСОЕШМЯДОЯОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ -


ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Обная часть
В комплект наземного оборудования входят приспособления для обслуживания системы управ-
ления:
- приспособление для установка в нейтральное положение колонки, штурвала и педалей;
- приспособление для удержания стабилизатора;
- приспособление для фиксации винтового механизма управления закрылками.

2. Описание и работа

2 . 1 . Приспособление для установки в нейтральное


положение колонки, штурвала и педалей

Приспособление для установки в нейтральное положение колонка состоит из кронвтс


и полухоцута.
При установке приспособления:
- отодвиньте кресло в крайнее заднее положение;
- закрепите нижнюю часть кронштейна в направляющих рельсах кресла;
- закрестите верхнюю часть кронштейна с помощью полухомута и стяжных болтов на
лонке.
Приспособление для установки в нейтральное положение штурвала представляет собой
кронштейн, который с помощью полухомута закрепляется на колонке системы управления. Ва
втором конце кронштейна во втулке перемещается винт, заканчивающийся упором.
При установке приспособления:
- закрепите кронштейн с помощью хомута на колонке;
- вращая винт приспособления, закрепите штурвал в нейтральном положении упором.
Приспособление для установки в нейтральное положение педалей представляет собой две
жесткие тяги. Каждая тяга одним концом закрепляется с помощью стопорной шпильки на
подножке, другим концом - на направляющем рельсе кресла. При этом кресло отодвигается
в крайнее заднее положение.

2.2. Приспособление для удержания


стабилизаторе

Приспособление состоит из тендера и двух кронштейнов, закрепленных на концах тендера.

I декабря 1983 г . 12.60.07


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

t
Для удержания стабилизатора при снятом № С один кронштейн установите на киле между
нервюрами 18 и 19 в районе второго лонжерона и закрепите четырьмя болтами в анкерных
гайках.
Второй кронштейн установите на стабилизаторе у нервюры 2 в районе первого лонже-
рона а закрепите болтами в анкерных гайках.
Приспособление устанавливайте с левого борта. После установки приспособление законт-
рите проволокой, максимальная длина тандера 405мм, минимальная - 325мм.

2.3. Приспособление для фиксации винтового механизма


системы управления закрылками

Приспособление предназначено для фиксации винтового механизма системы управления за-


крылком при снятии закрылка.
Приспособление состоит из трех комплектов тросов, представляющих собой две ветви,
которые оканчиваются вильчатыми наконечниками.
Каждая ветвь одним концом крепится к узлам лонжерона, другим - к тендеру, который
в свою очередь крепится к узлам винтового механизма.
Тендер служит для натяжения тросов до правильного положения закрылка.

12.60^07 Г декабря 1983 г.


РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСИОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Д1Я ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ


ТЕХНОЛОГИЯ ОБСОТИВАИИЯ

1. В с е труцвеся поверхности смазывайте смазкой ЦИАТИМ-2О1.


2 . Про эксплуатации следите, чтобы:
- резьбовые поверхности были чистыми и не имели забоин;
- пряди тросов не были порваны;
- детали приспособлений не имели повреждений я коррозии.
3. Храните приспособления в закрытом помещении.

I декабря 1983 г. 12.60.07


Стр. 201
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШЛАНГИ - ОШЕАНИЕ И РАБОТА

1 . Общая ч а с т ь

В комплект нааашого оборудования входят следующие приспособлен»! • шланги:


- для слива коцденсата из топливных кессонов;
- для слива топлива из магистрального крана;
- для проливни топливной систем*;
- для слива пасла из привода-генератора ГП-21;
- для слива отстоя из насосов ЭЦНГ-20 и ЗЦНГ-5;
- для промывки дренажных отсеков топливной системы.;
- шланг х крану для слива отстоя 600400Ы.
2. Описание и работа

2.1. Приспособление для слива


конденсата из топливных кессонов
Приспособление для слива конденсата из топливных кессонов (си. 12.20.03, ряс. 3) сос-
тоит из воронки и крышки с корпусом. В центре воронки установлен стержень с заплечи-
ками. Крыша закреплена на воронке с помощью заделок.
Для сбора конденсата в корпусе устанавливается стеклянная банка. Для открытия сливно-
го крана нажимают стержнем на шток крана и поворачивают приспособление вокруг верти-
кальной оса на 90°. Заплечики стержня вводятся в заплечики сливного крана, и воронка
таким образом закрепляется на кране на все время слива.

2.2. Шланг для слива топлива


из магистрального крана

Шланг для слива топлива из магистрального крана с одной сторона оканчивается наконеч-
ником, с другой стороны - байонетным устройством с резиновой прокладкой дня уплотне -
ния при подсоединении к сливному крану.
Байонетное устройство обеспечивает быстроту подсоединения. Дня удобства подсоеднве -
ния байонетное устройство имеет штурвал.

I декабря 1983 г. 12.60.09


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2 . 3 . Шланг для пролнвки


топливной системы

Шланг для продшвки топливной системы имеет длину 1,5м. Один конец шланга заканчивает-
ся ниппелем, который крепится в шланге с помощью муфты. На ниппель надета гайка. Дру-
гой конец свободннй.
Для проливни топливной системы имеются штуцера проливня, к которым подсоедини -
ется шланг. Порядок проливки см. 12.20.03.

2.4. Шланг для слива масла


из привода-генератора ГП-21
Шланг для слива масла из привода-генератора ГП-21 имеет длину - 2 метра. Один конец
шланга заканчивается стандартным наконечником. Для регулировки струи сливаемого масла
в конструкцию шланга включен вентиль.

2.5. Приспособление для слива отстоя


из насосов ЭЦНГ-20 и ЭЦНГ-5

Приспособление (рис. 2) состоит из воронки (2) и дпритового шланга (3) длиной


~1,5 метра. Барашковый винт (4) с деталями крепления«(5) и (6). На конце воронки
находится упорный штырь (I), позволяющий открывать клапан на насосах.

2.6. Шланг для промывки дренажных


отсеков топливной системы

Шланг предназначен для промывки дренажного отсека во время регламентных работ. Один
конец шланга заканчивается резьбовым штуцером, который вворачивается вместо сливной
трубки раздаточного крана РП-40. Другой конец шланга заканчивается трубчатым конусным
наконечником.
2.7. Шланг к крену, для слива
отстоя 600400м

Шланг представляет собой рукав длиной 2 метра. Шланг крепится на птуцере крана
600400М с помощью хомута.

12.60.09 I декабря 1983 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-унорный штырь; 2-воронка; 3-лланг; 4-ба -


рашховый вант; 5-трубка; б-канатик.

I октября 1962 г. Рис. 2. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СЛИВА ОТСТОЯ 12.60.0»


ИЗ НАСОСОВ ЭЦНГ-20 И ЭЦНГ-5 Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ШАНГИ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. Смазывайте трущиеся поверхности смазкой ЦИАТИЙ-201.


2. Следите за состоянием шлангов: разрывы оплетки, порезы недопустимы.
3. Храните шланги под навесом, оберегайте их от прямых солнечных лучей»
4. Экспжуатиру1тв ияанги по техническому состоянию.

I декабря 1963 г . 12.60.09


Стр. 205
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРАХОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОЕШИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

В комплект наземного оборудования входит страховочный трос, используемый при работах на


пилонах двигателей и стабилизаторе.

2. Описание

Схема использования страховочного троса при работе на пилоне показана на рис. I.


Страховочный трос состоит из пояса (I) и троса (2). Трос на одном конце имеет карабин для
соединения с поясом, на другом конце - карабин с навешенным на него рым-болтом для подсо-
единения к узлам на фюзеляже и стабилизаторе.
На пилон для предотвращения скольжения и повреждений лакокрасочного покрытия кладется
коврик (3). На одном конце коврика имеются металлические захваты.

I октября 1982 г. 12.60.10


Стр. I
РУНОЮДСТВО ПО ТЖХИИЧЖСМОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СТРАХОВКА ПРИ РАБОТЕ


НА пилоне

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ТРОСА СТРАХОВОЧНОГО ПОЯСА


ПРИ РАБОТЕ НА СТАБИЛИЗАТОРЕ

1-пояс; 2-трос; 3-коврнк; 4-рым-болт.

12.60.10 Рис. I. СХЕМА СТРАХОВКИ ПРИ РАБОТЕ НА ПИЛОНЕ I октября 1962 г.


Стр. 2 И СТАБИЛИЗАТОРЕ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯК-42

ПЕРЕЧЕНЬ СРЕДСТВ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

N8 НАИМЕНОВАНИЕ Обозначение Копич. Приме*


ПЛ1 чание
1 Буксировочное водило А3104-ООООИЛИ 1
А3107-0000-0-2
2 Швартовочное приспособление от ветровой 429900-70 1
нагрузки
3 Буксировочный трос А62-0100-0-3 1
(429800-160)
4 Гидроподъемник А40-0600-0-5 3
5 Колодка упорная 2-1-ОСТ1.11045-85 8
6 Кабельная тележка 8А74-0000 1 По 21 ф. к-т
А1704-0000-0-3 1 с 22 гр. к-та
7 Ложемент под шпангоут 13 42М9980-70 1
8 Гидроподъемник А1016-0000-0-3 1
9 Гидродомкрат МА43-0000-0 1
10 Кронштейн под домкрат 42М9980-240 1
11 Стремянка А38-0100-0 1
12 Стремянка А38-1400-0 1
13 Стремянка 4Н-9912-ОМ 1
14 (1(1А1|{Я/|КЯ ПОДЪЕМНАЯ А1 103-0000 1 По 23 гр. к»т
15 Лестница для технического отсека 429970*230 1
16 Съемник оси шкворня основной опоры шасси:
- шкворень 42ДШ2 005-01 под гайку М100 429110-60 1
- шкворень 42ДШ2005-05 под гайку М85 429110-460 1
17 Съемник крышек датчиков топливомвров 42М91 10-50 1
18 Съемник шин СШ-07-00 (СШ-04-00) 1
19 Приспособление для снятия и установки
колес шасси А1306-0000 1
20 Приспособление для снятия и установки
^стоики передней опоры шасси 42М9910-90 1
21 Приспособление для снятия и установки
амортстойки главной опоры шасси 42М9940-930 1
22 Тележка транспортировочная с монтажной
рамой под двигатель Д-36 42М9910-150 1

12.60.20
Действительно: все, 795-БЭ Стр, 1
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Шифр Кол-во Примечание


шт.

23. Тележка для двигателя ТА-6В 2.20.9809.200.000М 2


или ЗЭТ-9967-200
24. Комплект строп:
- для подъема контейнера с двигателем 42М9940-370 I
- для закрылков 429940-590 I
- для подъема механизма перестановка
стабилизатора 42М9940-280 I
- для подъема РВ 42М9940-40 I
- для подъема капота 42M9940-I60 I
- для установки и снятия РН 429941-130 I
25. Комплект траверс:
- приспособление для установки и снятия
топливного регулятора 935МА 42М9910-260 I
- для двигателя ТА-6Б 42M9940-I80 I
- для двигателя Д-36 42M9940-2I0 I
- для монтажа хвостового кока гондолы 42М9940-300 I
- для подъема киля 42Ы9940-450 I
- для подъема стабилизатора 42M9940-42QA I
26. Распорка на носовой кок 42M998O-I00 I
27. Комплект шлангов:
- приспособление для зарядки камер
авиационных колес T92I0-I00A I По 06220
- приспособление для слива конденсата из
топливных кессонов I-OGTI.10934-73 I
- для слива топлива из магистрального
крана 604700-1 4-0CTI.11255-83 I
- для проливки топливной системы 42М9950-00 2
- шланг к крану 600400М и воронке
429945-70А для слива отстоя 429945-40Б I
- шланг с наконечником для промывки
дренажного отсека 429945-50А 2
- шланг для слива масла из ГП-21 429945-120 2
- рукав джя слива отстоя аз ЭЦНГ-20,
ЭЦНГ-5 к воровке 429945-70 4586А-2У28-1500 I По 15 групп-
комплект
- шланг к прибору I60-0CTBI.I0I08-7I
для прокачка тормозной системы колес
шасси 429950-Ю I
28. Заглушка джя проверка кабины
на герметичность 429952-350 I
компл.

12.60.20 29 июня 1987 г.


Стр. 2
Действительно: все, 190-БЭ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Кол-во Примечание
Наименование Шифр шт.

29. Приспособление для установки в нейтраль-


ное положение:
- педалей 42М9960-80 I компл.
- колонки 42М9960-00 I компл.
30. Распорка на щиток передней опоры шасси 42M9960-2IQA I
31. Приспособление для сжатия цилиндра
замка основной опоры шасси 429941-00 I
32. Контейнер А3602-0000 I
33. Комплект заглушек:
- для проверки герметичности противо-
обледенительной системы 42C995I-970 I компл.
- для проверки герметичности топливной
системы 42Д9951-700 I компл.
- на заборник дренажа 429975-270 2
- для выходной трубы системы аварийного
слива топлива
429975-810 3
- на сливной насадок HC-2-II5M 429952-216 2
HC-3-II5M 429952-210 2 По 06302
429952-2I0A 2 С 08285
- на заборник наддува топливных
аккумуляторов 429975-670 I
- на заборник ВВР 429975-340А I компл.
429975-350А I компл.
- на воздухозаборник двигателя 429975-450-01 I По 02108
429975-450-02 2
429975-450 : 02П6 по 06256
3
42М9975-450 3 С 06267
- на выхлопное сопло внешнего контура 429975-390 3 По 06302
429975-400 3 С 08285
- на выхлопное сопло внутреннего контура 42M9975-I60A 3 По02ГО8ис 05Т28
42M9975-I60 3 С 02ПБпо 05122
- на систему ПВД:
герметичная I-OCTI.10676-72 7
негерметичная 2-0CTI.10676-72 14
34. Приспособление для проверки герметичнос-
ти статики системы ПВД 429933-185 I
35. Шпилька для монтажа ДИСС-016 42C9952-I80 3
36. Приспособление для стопорения рулей и 429975-220 I
элеронов 429975-220-01 4

29 июня 1987 г. „ п „„ 12.60.20


Действительно: все, Г90-БЭ Стр. 3
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Шифр Кол-во Примечание


шт.

37. Стопорение сервокомпенсаторов 429975-620 2


38. Приспособление для отключения
вакуум-предохранительных клапанов 42Д9975-570А 2
39. Бак для заправки гидросистемы T9204-I28B I
40. Лестница для осмотра канала воздухоза-
борника 42M9970-I00 I
41. Комплект чехлов:
- чехлы на самолет 429975-380 I компл.
- на приемник полного давления ППД OCTI.I067I-72 5
- чехол на остекление фонаря 42M9975-I30A I По 1004
42М9975-130Б I С 0105
- чехол на датчик температуры П-104 429975-590А I
42. Тандер для закрепления стабилизатора
при снятии МПС 42M9960-I00A I
43. Штыри фиксации качалок в нейтральном
положении 429960-230 I компл.
44. Прибор для проверки давления и прокачки
гидравлических тормозных систем колес
шасси I60-0CTBI.I0I08-7I I
45. Мягкий мат 42М9970-50 I
46. Ведро мерное OCTI.10855-73 или 3
462IA
47. Противень I-OCTI.10069-71 2
48. Кружка OCTI.10906-73 I
49. Воронка с фильтром 2-OCTI.10892-73 I
или 4639А-2
50. Нивелировочная линейка, Э92-950 I
мерная вставка к нивелировочной линейке 42М9950-350 I
51. Воронка для слива отстоя из топливных 429945-70 I По Б группкомпл.
насосов ЭЦНГ-20, ЭЦНГ-5 429945-70А I С 16 группкомпл.
52. Дорожка 42M9970-I70A I
53. Коврик для отсека салона 42M9970-I80 I
54. Штыри фиксации:
- замков главной опоры шасси 429960-140 2
- замков передней опоры шасси 429960-I20A I
55. Заглушка на выхлопное сопло ТА-6В 429975-640 I
56.
давления наддува из маслосистемы ГП-21 429945-200 2

12.60.20 29 июня 1987 г.


Стр. 4
Деистзительно: все, 190-БЭ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Шифр Кол-во Примечание


шт.

57. Приспособление для заправки ГП-21 и сливе


масла из трубопроводов ГП-21 429945-210 2
58. Приспособление для фиксации винтовых ме- 429960-240 I
ханизмов системы управления закрылками 429960-250А I
429960-260А I
59. Страховочный пояс при работах на стаби- 42M9970-I90A I
лизаторе и пилонах
61. Съемник потолочных панелей 42C9IIO-I40 3
62. Ручка для прокрутки рулевого привода
РП71-02 управления предкрылками 42С9952-00А I
63. Ручка 42C9952-I40 для прокрутки рулевого
привода РП71-02 управления закрылками
в сборе о переходником 42C9952-I30 I компл.
64. Съемник оси подкоса 42Д4ЮЗ-0СБ основной
опоры шасси 429II0-I00A I
65. Кожух защитный на ДАУ 429975-600 I
66. Сумка для техдокументации 429200-200-01 I
67. Заглушка на датчик сигнализации
льда ДСЛ-40Т 429975-790 I
68. Заглушка на воздухозаборник
двигателя ТА-6В 429975-650 I
69. Наконечник для заправки водой 42C9945-I30 2
70. Съемник оси стабилизатора 429II0-I60 I
71. Домкрат для снятия оси стабилизатора 429980-190 I
72. Детали к приспособлению 429952-540 для
зарядки шин колес шасси, гидроаккумуля-
торов, амортизационных стоек и демпферов
тележек основных опор шасси. I компл.
73. Приспособление для прокрутки привода
РП71-02 РП71-550 I
74.
из основного тормоза MDC 429952-580 I
75. Устройство для проверки давления
в камерах авиационыт колес OCTI.10871-73 I По 06220
76. Приспособление для замера давления в
стойках шасси, гидроаккумуляторах,
демпферах и камерах колес 429952-600 I С 06235
77. Съемник колеса KTI4IA 429110-190 I
78. Коврик 429970-210 I
79. Подставка с рамой под двигатель Д-36 42M99IO-400 2

113 29 к ш я 1987 г. 12.60.20


Действительно: все, 190-БЭ .Стр. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Кол-во Примечание
Наименование шт.

80. Приспособление для замера люфтов 429961-670


управления Й2М9950-420)
81. Приспособление джя проверки наддува
гждробака 429965-Ю I
82. Стремянка разборная A38-I300-0 I
83. Приспособление для раскрутки колес 429952-290 2
84. Приспособление для замера лифтов в МПС 429952-450Б I
85. Лоток для слива топлива из кранов отстоя 429945-190 I

12.60.20 29 юаня 1987 г.


Стр. 6
Действительно: все, 190-БЭ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА,
ПРИКЛАДЫВАЕМОГО К САМОЛЕТУ

шифр Колич., Примечание


п/п Наименование шт.

I . Ш струмент для обслуживания планера

I. Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 7851-0164 I а=4; L =120


Кд21Хр
2. Зубило слесарное ГОСТ 7211-72 2810-0192 I B=I6; L=I60
Кд21Хр
3. Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80
78II-002I Кд21Хр I S =12-14
7811-0023 Кд21Хр I S =17-19
7811-0025 Кд21Хр I S =22-24
78II-004ICI Кд21Хр I S =27-30
78II-0043CI Кд21Хр I 5 =32-36
4. Лампа переносная со шнуром и Ш1-64 L =20м
лампой СМ-28
5. Молоток слесарный с квадратным ГОСТ 2310-77 I 400 г
бойком Б » 4 7850-0034 Кд15Хр
6. Напильник ТРЮОКИЙ t\ ручкпй ГОСТ 1465-80 2820-0018 I L =200
54636-07/041 и кольцом
54636-08/061
7. Нятпг..7гмгак wpy-рлнй- г> рутпспй ГОСТ 1465-80 2822-0018 I L =200
54636-07/041 и кольцом
54636-08/061
8. Отвертки с диэлектрической ГОСТ 21010-75
ручкой 7810-0431 Кд21Хр I 5=0,5
7810-0437 Кд21Хр I 5=1,0
L=200
7810-0451 Кд21Хр I 5=1.6
L=250
9. Отвертка для винтов и шурупов с ГОСТ 10754-64
крестообразным шлицем по 999.7810-0004 I Шлиц » 2
ГОСТ 10753-64 999.7810-0007 I Шлиц № 3
999.7810-0010 I
10. Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 I L=I50
7814-0253 Кд21Хр

I июня 1 9 8 2 г . 12.60.30
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

т Наименование Шифр
Кол-во,
шт. Примечание
п/п
II Шплинтовыдергиватель 999.7815-0001 I L=I60
12 Чертилка 7840-0012 Кд21Хр I
13 Чемодан 42M9I30-250 I
14 Отвертка для замков 42M9I30-250 I
15 Съемник потолочных панелей 429II0-I40 3
16 Отвертка с крестообразным шлицем 429104-16 I S=I,2
17 Отвертка с крестообразным шлицем 429104-05 I S=0,8
18 t Отвертка-дрель (тип П) ОСТ I 52452-79 I L=470
999.7810-0013
19 Вставка к отвертке-дрели для ОСТ I 52446-79 I
винтов с крестообразным шлицем 999.7019-0131 Шлиц » 2
999.7019-0132 I Шлиц № 3
20 Отвертка тарированная ОСТ I 52453-79 I % =
7810-0053 20-25кгс-см
21 Отвертка тарированная ОСТ I 52453-79 I \р
=

7810-0053 IOKTC'CM

22 Вставка к тарированной отвертке ОСТ I 52448-79 I Шлиц » 2


для винтов с крестообразным шлицем 7019-0217
23 Вставка к тарированной отвертке ОСТ I 52449-79 I Шлиц
7019-0220 S=I,4
24 Зеркало поворотное T9I05-60 I L=350
25 Шуи (класс точности № 2) 2 № 4 ГОСТ 882-75 I От 0,1
до 1,0
26 Линейка измерительная металлическая 2-500 ГОСТ 427-75 I U500
27 Лупа складная карманная ГОСТ 7594-55 МЗХ I 10х
28 Наконечник для шприцевания 429120-60 I
29 Наконечник для шприцевания под 429120-70 I
углом 30°
30 Ключ тарированный 429130-280 MJ^SBTCM

31 Ключ ТУ2-035-638-78 I и =Гкгс«м


7811-4020 тер
32 Переходник OCTI.52440-79 7019-0167 I S=I0
2. Инструмент для обслуживания шасси и гидросистемы
I Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 I а=4; L=I20
7851-0164 Кд21Хр
2. Воротки для сменных головок ОСТ I 52436-79 I а=7; L=I60
999.6910-0011
999.6910-0012 I a=I0; UI60
3 Головки сменные шарнирные ГОСТ 3329-54 999.70I9-0III I S=5,5; a=7
с шестигранником 999.7019-0102 I S=7; a=7
999.7019-0103 I S=8; a=7

12.60.30 18 мая 1986 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-f"

Наименование Шифр Колич., Примечание


шт.

4 Головки сменные шарнирные ГОСТ 3329-54 9 9 9 . 7 0 I 9 - O I I I I S=IO;a=IC


с шестигранником 999.70I9-0II2 I S=I2;a=I(
999.70I9-0II3 I S=I4;a=I(
999.70I9-0II4 I S=I7;a*=I(
5 Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 78II-0002CI I S=5. 5-7
Кд2Пр
78II-003CI Кд2Пр I S=e-I0
78II-002ICI Кд2Пр I S=I2-I4
78II-0023CI Кд2Пр I S=r7-I9
78II-0025CI Кд2Пр I S=22-24
78II-004ICI Кд2Пр I S=27-30
78II-0043CI Кд2Пр I S=32-36
78II-0046CI Кд2Пр I S =46-50
6 Ключ к гайке оси колеса шасси 42C9I30-200 I S=55
7 Ключ к заглушкам бортовых штуцеров 42C9I30-220 I S=60
гидросистемы
8 Лампа переносная со шнуром и лам- Ш-64 I L=20«
пой CM28-IO
9 Молоток слесарный с квадратным ГОСТ 2310-77 7850-0034 I 400 r
бойком Кд15Хр •
10 Отвертка с диэлектрической ГОСТ 21010-75 7810-0431 I S=0,5
ручкой Кщ2Пр L=25O
II Острогубцы (кусачки) прямые ГОСТ 7282-75 7814-0122 I L=I50
12 Плоскогубцы комбинированные 150 ГОСТ 5547-75 I L=I5O
7814-0253 Кд2Пр
13 Шприц рычажно-плунжерный со ОСТ I 12255-76 I
шлангом 4580-У4-500
14 Наконечник ОСТ I 12248-76 I
15 Наконечник для шприцевания ОСТ I 12365-76 I
с ^135°
16 Наконечник для шприцевания ОСТ I 12367-76 I
с • ^90°
17 Наконечник для шприцевания ОСТ I 12366-76 I
с ^.90°
18 Наконечник I-3-0CT I I09II-73 I
19 Наконечник с ^45° 2-3-ОСТ I I09II-73 I
20 Шплинтоввдергиватель 999.7815-0001 I UI60
21 Чертилка 7840-0012 Кд2Яр I

I июня 1982 г . 12.60.30


Стр. 3
I
РУНОШОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

п/п Наименование Шифр Колич.,


шт. Примечание
г
22 Клич для гайки шкворня шасси 42913О-14ОСБ I
23 Вороток к головкам для гаек осей ОСТ I 5 2 4 3 6 - 7 9 I
колес переднего и основного шасси 9 9 9 . 6 9 1 0 - 0 0 1 5 Кд21Хр
24 Чемодан Т9Ш-10Б 2
25 Отвертки для винтов с крестооб- ГОСТ 10754-64 999.7810-0004 I Шлиц * 2
разным шлнцем 999.7810-0007 Шлвц Ж 3
26 Щуп (класс точности 2) 2 * 4 ГОСТ 882^75 I От 0 , 1 ж»
1.0
27 Линейка измерительная металличес- 2-500 ГОСТ 427-75 I L-500
кая
28 Кисть филеночная ГОСТ 10597-70 КЖ-1В I
29 Клич тарированный 429130-280 I Мвдвбктс-и
3. Инструмент для обслуживания системы управления

I Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 7851-0164 Кд2Ир I а=4; L«I20


2 Вороток для сменных головок ОСТ I 52436-79 999.6910-0011 I а=7; L=IGO
Кд21Хр
999.6910-0012 Кд2Пр I а=10;
L=I60
3 Головки сменные шарнирные с ГОСТ 3329-54 999.70I9-0I0I I S=5,5;
шестигранником Кд2Др а=7
999.7019-0102 Кд2Пр I S«=7; а=7
999.7019-0103 Кд2Пр I S=8; a=7
4 Головки сменные шарнирные с ГОСТ 3329-54 999.70I9-0III S=I0;a=ID
М

шестигранником Кд21Хр
999.70I9-0II2 Кд2Пр 9=I2;a=I0
МММ

999.70I9-0II3 Кд21хр S=I4;a=I0


999.70I9-0II4 Кд2Пр S=I7;a=I0
5 Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 78II-0002CI I S=5,5-7
Кд2Др
78II-0003CI Кд21Хр I S=6r-I0
78II-002ICI Кд2Пр I S=I2-I4
78II-0023CI Кд2Пр I S=I7-I9
78II-0025CI КД21Хр I S=22-24
78II-004ICI Кд2Пр I S=27-3O
6 Лампа перекосная со шнуром и ПЛ-64 I L=20M
лампой СМ28-Ю
7 Молоток слесарный с квадратным ГОСТ 2310-70 I 400 г
бойком по ГОСТ 2310-70 Б № 4 7850-0034 КдКХр
8 Острогубцы (кусачки) прямые ГОСТ 7282-75 7815-0122 I S=I50

12.60.30 I октября 1982 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

— -

Наименование Шифр Колп.,


п/п шт.

9 Отвертки с диэлектрической ручкой ГОСТ 21010-75 54430-13/033 I S=0,5


L=200

54430-13/204 I S=I.O
L=250
54430-13-206 I S=I,6
L=250
10 Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 I L=I50
7814-0253 Кд2Е(р
II Шприц рычажно-плунжерннй со. ОСТ I 12255-76 I
шлангом 4580А-У4-500
12 Наконечник для шприцевания ОСТ I 12238-76 I
с ^135°
13 Наконечник для шприцевания ОСТ I 12367-76 I
с ^.90°
14 Наконечник для шприцевания ОСТ I 12366-76 I

15 Шшшнтовыдергиватель 999.7815-0001 Кд2Пр I L=I60


16 Чертилка 7840-0012 , I
17 Чемодан 429130-35 I
18 Отвертки для винтов с кресто- ГОСТ 10754-64 999.7810-0004 I Шжнц I 2
образным шлицем 999.7810-0007 I Шлиц 1 3
19 Лупа складная карманная ГОСТ 7594-55 ЛАЗХ 10 х
20 Ключ тарированный 429130-240
4. Шструмвнт для обслуживания топливной системы

I Вороток для сменной головки ОСТ I 52436-79 I a=I0;


999.6910-0012.Кд2Пр L=I60 •
2 Головка сменная шарнирная с ГОСТ 3329-54 I S=I0; i
шестигранником 999.70I9-0III Кд2Пр a=I0
3 Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 7811-0002 I S=5,5-7 |
Кд2Пр
78II-0003CI Кд2Пр I S=6-ID j
78II-002ICI Кд21Хр I S=X2-M
78II-0023CI Кд2Пр I S=I7-I9
78II-0025CI Кд2Пр I S=22-24 !
78II-004ICI Кд2Пр I S=27-30
78II-0044CI Кд2Пр I s=36-*i ;
4 Ключ для круглых гаек М702Я ГОСТ 16984-71 78II-03I7CI I М702Я-32
Кд2ЕСр

I декабря 1983 r . 12.60.30


Ctp. 5
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Колич., Примечание'


Шифр
п/п шт.

5 Ключ рожковнй ГОСТ 6 3 9 4 - 7 3 7812-0342.Х95 I С=42

6 Ключи к гайкам в соединении трубо- 42Ы9130-10СБ 42M9I3O-I0-5 I С=42; L=I9O


проводов по ОСТ I I0097-7I 42M9I30-I0-7 I С=58; U22O
42M9I30-I0-9 I С=69; L=256
42M9I30-IO-II I С=77; L=275
7 Ключи гаечные Т9100-16£Ш-1 I S=65
Т9100-160Л-2 I S=70
8 Светильник переносный взрывозащи- БП-62ВМ I L=I2 м
щенный со шнуром в лампой CM28-I0 ТУ16-535.158-68

9 Отвертки с диэлектрическими ГОСТ 2 1 0 1 0 - 7 5 7810-0431 I S=I,6


ручками Кд2Пр L=250
7810-0437 К д 2 П р I S=O,5
L=200
7 8 1 0 - 0 4 5 1 Кд21Хр I S=I,0
L=200

10 Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 7814-0253 I L=I50


Кд2Пр
II Чемодан 429130-400
12 Ключ рожковый ГОСТ 6394-73 7812-0342X96 C34
13 Отвертка для винтов с крестооб- ГОСТ 10754-64 999.7810-0004 I Шлиц Jfi 3
разным шлицем
14 Зеркало поворотное T9I50-60
15 Щуп (класс точности 2) 2 » 4 ГОСТ 882-75 I От 0 , 1 '
до 1,0
16 Ключ с регулируемым крутящим 54416-025 I L=3KTC-M
моментом

5. Инструмент для обслуживания противопожарного оборудован»

I Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 78II-0003CI I S=8-I0


Кд2Пр
78II-002ICI Кд21Хр I S=12-14
78II-0023CI Кд2Пр I S=17-19
78II-0025CI Кц21Хр I S=22-24
78II-004ICI Кд2Пр I S=27-30
78II-0043CI Кд2Ыр I S=32-36
2 Отвертки с диэлектрической ГОСТ 21010-75 7810-0451 I S=I,6
ручкой Кд2Пр L=200
7810-0437 Кд2Пр I S=I,0
L=200

12.60.30 I октября 1982 г.


Стр. 6
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

J Наименование КЬлич., Примечание


шт.
п/п
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 150 ГОСТ 5547-75 L=I50
Чемодан 429130-450

6. Инструмент для обслуживания системы кондиционирования


и противообледенительной системы

Ключи для круглых гаек КАН237Я ГОСТ 16984-71 78II-03I6I


Кд21Хр КАН237Я-36Т
42M9I30-I5-3 78II-03I9I
Нд21Хр К/Ш237Я-69Т
42M9I30-I5-5 78II-0322I
Кд21Хр КАН237Я-73Т
КАН237Я-Ю0Т
КАН237Я-П0Т
Ключи гаечные Т9100-08Л S=55
Т9100-10Л-2 S=6O
Ключ гаечный 42М9130-20СБ S=85
Напильник плоский с ручкой ГОСТ 1465-80 2820-0068 L=200
54636-07/041 и кольцом 54636-08/061
Напильник круглый с ручкой ГОСТ 1465-80 2822-0018 Насечка ЛЗ
54636-07/041 и кольцом 54636-08/061
Отвертки с диэлектрической ручкой ГОСТ 21010-75 54430-13/033 I S=04
L=I00
54430-13/204 I 5=0,5
L=I50
54430-13/206 I S=I,0
L=200
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 7814-0253 I L=I50
Кц21Хр
8 Чемодан 429130-500 I
9 Иэлоток слесарный ГОСТ 2310-77 7850-0034 I 400 г
to Бородок слесарный ГОСТ 7214-72 7851-0164 I

7. Инструмент для обслуживания бытового


и санитарного оборудования

Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 78II-0002CI S=5,5-7


Нд 21Хр
78II-00C3CI Кд21Хр S=8-I0
78II-0C2ICI Кд21Хр S=12-14
78II-0023CI Нд21Хр S =17-19
78II-004ICI Кд21Хр S =27-30

I июня 1982 г. 12.60,30


ОтрГ?
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г 1
•" " •"*

9. Наименование Шифр Колич., Лримечани


шт.

78II-0043CI Кд21Хр I S=32-36


78II-0044CI Кд21Хр I 3=36-41
78II-0046CI Кд21Хр I S=46-5O
2 Отвертки с диэлектрической ручкой ГОСТ 21010-75 7810-0431 I S=0,5
Кд21Хр L=200
7810-0437 Кд21Хр I S=I,0
L=200
3 Отвертка для винтов с крестообраз- ГОСТ 10754-64 I Шлиц* 2
ным шлицем ГОСТ 10753-64 999.7810-004
4 Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 7814-0253 I L=I50
Кд21Хр
5 Ключ к замкам радиоотсека, T9I03-25 I a=4; L=6O
санузла и крышки мусоропровода
6 Чемодан 429130-550 I

8. Инструмент для обслуживания электрооборудования

I Воротки для сменных головок ОСТ I 52436-79 I a=7;L=I6O


999.69I0-00II Кд21Хр
999.6910-0012 Кд21Хр I a=IO;L=JBC
2 Головки сменные шарнирные ГОСТ 3329-54 999. 70I9-0I0I I S=5,5
с шестигранником Кд2Щ> .
999.7019-0102 Кд21Хр I S=7; a=7
999.7019-0103 Кд21Хр I S=8
3 Головки сменные шарнирные ГОСТ 3329-54 999.70I9-0III I S=I0
с шестигранником Кд21Хр
999.70I9-0II2 Кд21Хр I S=I2;UI0
999.70I9-0II3 Кд21Хр I S=I4
4 Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 78II-0002CI I S=5,5-7
Кд21Хр
78II-0003CI Кд21Хр I S=8-I0
78II-0Q2ICI Кд21Хр I S'=I2-I4
78II-0023CI Кд21Хр I S=r7-I9
78II-0025CI Кд21Хр I S=22-24
78II-004ICI Кд21Хр I S=27-30
5 Круглогубцы ГОСТ 7283-73 78I4-0II4CI I L=I60
Кд21Хр
6 Лампа переносная со шнуром 1Ю-64 I L=20 м
и лампой CM28-I0
7 Молоток слесарный с квадратным ГОСТ 2310-77 7850-0033 I 200 г
бойком Кд15Хр

12.60.30 I июня 1982 г.


Стр. 8
РУНОвОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-1
——— ~ - - - - ~

Нашюнование
Колич., Примечайте 1
п/п шт.

8 Надфиль плоский тупоносый ГОСТ 1 5 1 3 - 6 7 8 0 * 2 I L=80


Насечка * 2
9 Надфиль круглый ГОСТ 1 5 1 3 - 6 7 8 0 * 2 I L=80
Насечка 1 2
10 Надфиль трехгранный ГОСТ 1 5 1 3 - 6 7 8 0 * 2 I U80
Насечка 1 2
II Ндошльншс плоский с ручкой ГОСТ 1 4 6 5 - 8 0 2 8 2 0 - 0 0 6 8 I L=200
54636-07/041 и кольцом Насечка А 3
54636-08/061
12 Напильник круглый с ручкой ГОСТ 1 4 6 5 - 8 0 2 8 2 2 - 0 0 1 8 I L=2O0
54636-07/041 и кольцом Насечка Л 3
54636-08/061
13 Нож трехнаборннй I
14 Острогубцы (кусачки) боковые ГОСТ 7282-75 7814-0132 I L=I50
15 Отвертки с диэлектрическими ГОСТ 21010-75 7810-0431 S=0,5
ручками Кд21Хр L=2O0

М
7810-0437 Кд21Хр S=I,0
U200

М
7810-0451 Кд21Хр S*0,5

М
U2O0
16 Отвертка часовая 7810-0081 I S=0,2
U90
17 Паяльник электрический с двумя T9I0I-250 I 26 В
наконечниками
18 Наконечник к электропаяльнику I_
отогнутый ^90°
19 Наконечник к электропаяльнику I
прямой
20 Шнцет боковой 150 ГОСТ 5547-52 I L=I30
21 Пенал для олова с канифолью ГОСТ 797-64 I-I2IC-67 I
и припоем ГОСТ 1499-70
22 Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 7814-0091 I UI50
23 Ключ для отвертывания гайки T9I03-88 I
СКП-2-2К
24 Ключ торцовый для колодок 75К T9I03-23A I
25 Ключ для ламп СЛМ-61 T9I03-87 . I
26 Чемодан 429130-600 I
27 Ключ для гаек генератора ГОСТ 11737-74 7812-0377 I S=8
ГП40ПЧ6 40ХФА. Кд21Хр

I июня 1982 г,
12.60.30
Стр. 9
РУКОВОДСТВО п о ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Шфр Колет., Примечанке


п/n HIT.

28 Ключ д м ажектро разъемов T9I03-22 I

29 Отвертка д л я винтов ГОСТ 10754-64 999.7810-0004 I Шлиц Л 2


с крестообразным шлицем 999.7810-0007 I Шлиц Л 3
по ГОСТ IO7S*-64

9 . Инструмент для обслуживания радиооборудования

М
I Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 78II-0002CT 5=5,5-7
Кд21Хр
78II-0003CI Кд21Хр 5=8-10

МММ
78II-002ICI Кд21Хр • S=I2-I4
78TI-0023CI Кд21Хр S=I7-I9

2 Кисть филеночная круглая ГОСТ 10597-70 KfK-18 I

3 Круглогубцы ГОСТ 7283-73 7814-0П4 I L=I60


Кд21Хр
4 Лампа переносная со шнуром ПЛ-64 I L=20M
и лампой CM28-I0
5 Молоток слесарный с квадратным ГОСТ 2310-77 7850-0033 I 200 г
бойком Кд15Хр

6 НадЦиль плоский тупоносый ГОСТ 1513-67 80 * 2 I L=80


Насечка Ji 2

7 Надфиль круглый ГОСТ 1513-67 80 * 2 I L=80


Насечка Jt 2

8 Надфиль трехгранный ГОСТ 1513-67 80 * 2 I L=80


Насечка Л 2

9 Напильник плоский с ручкой ГОСТ 1465-80 2820-0018 I L=200


54636-07/041 и кольцом Насечка * 3
54636-08/061
10 Напильник круглыб с ручкой ГОСТ 1465-80 2822-0018 I L=200
54636-07/041 с кольцом Наоечка Л З
54636-08/061
II Нож трехнаборный I
12 Острогубцы (кусачки) боковые ГОСТ 7282-75 7814-0132 I L=I50

13 Отвертки с диэлектрической 7810-0431 Кд21Хр S=0,5


М

ручкой L=200
7810-0437 Кд21Хр S=I,6 .
М

L=250
М

7810-0451 Кд21Хр 5=1,0


L=200

14 Отвертки часовые 7810-0081 I S=0,2


L=90

Б2.6О.30 I июня 1982 г .


Стр. 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Холич.,
А Наименование Шифр
шт.
Примечание

7810-0082 I S=0 t 3
UI20
Шляц * I

1—1
15 Отвертка для винтов и шурупов ГОСТ 10754-64
с крестообразным шшцзм по 999.7810-0002 Кд21Хр
ГОСТ 10753-64
16 Паяльник электрический T9I0I-250 I 26 В
17 Наконечник к электропаяльнику I
прямой
18 Наконечник к электропаяльнику I
отогнутый <£ 90°
19 Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75 I L=I50
20 Пенал.для олова с канифолью ГОСТ 797-64 I-I2IC-67 I
и припоем ГОСТ 1499-70
21 Тиски ручные ГОСТ 7226-72 7827-0033 I Н=150
Кд21Хр
22 Ключ для прижимной гайки T9I03-28 I
стекла приборов
23 Отвертка под винт с крестообраз- T9I04-28-2 I
ным шлишм 299Я
24 Чемодан 429130-650 I
Ключ для замка двери радиоотсека T9I03-25
1—1
25

10. Инструмент для обслуживания кислородного


оборудования (хромированный)

I Ключи гаечные двусторонние ГОСТ 2839-80 7811-0002 I S=5,5-7


Кд21Хр
CI9X
78II-00Q3 Кд21Хр I S=8-I0
CI9X
S=I2-I4
1—1

78II-002I КД21Хр
CI9X
7811-0023 Кд21Хр I S=17-19
CI9X
7811-0025 Кд21Хр I S=22-24
CI9X
78II-004I Кд21Хр I S=27-30
CI9X
7811-0043 Кд21Хр I S=32-36
CI9X

I июня 1982 r . 12.60.30


Стр. I I
РУНОвОДСТВО ПО Т1ХНИЧ1СИОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование Шифр Нолхч., Примем


п/п иг.

Ключи торцовые с внутренним шести- 999.-78I2-0I23.9X I 5=7


гранником • ручкой из пластмассы 999.7812-0125.91 I S=I0
999.78I2-0I26.9X I S=I2
999.78I2-0I27.9X I S=I4
Отвертки с диэлектрической ручкой ГОСТ 21010-75 7810-0451 I S=I,6
L=250
7810-0431 Кд21Хр 3=0,5
L=200
7810-0437 Кд21Хр S=I,0
L=200
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-75.9Х L=I5O
Чемодан 429I30-II00

12.60.30 I пая 1962 г.


Стр. 12
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ

ТЕШОЛОГИЧЕСКИХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНИШЕЙ

Технологические электрические соединители предназначены для проверяя бортовых электри-


ческих цепей в эксплуатации (см. технологическую карту 2 0 . 0 0 . 0 0 "Расстыковка, стыковка.конт-
ровка и опломбирование низкочастотных низковольтных цилиндрических соединителей"). Техноло-
гические электрические соединители с наземным оборудованием самолета не поставляется.

Наименование Наименование
п/п п/п

I 2РМ14КПН4ВИВ1 21 2РМД24КПН10Г5В1
2 2РМД14БПН4Ш1В1 22 2РМД24ЫШ10Г5В1
3 2РМ14ЫШ4ШШ 23 2РМД249Ш1СШ5В1
4 2РМ14ЫШ4ГШ 24 2РМДТ24БШ10Г5В1
5 2РМТ14ЫШ4Ш1В1 25 2РНДТ24БПН1О115В1
6 2НЩ8КПН4Г5В1 26 2РМЦ27НШ19Ш5В1
7 2РМД18ШШ4Ш5В1 27 2РМД27КПН19Г5В1
8 2РЩЦ8ЫШ4Г5В1 28 2РМ27НШ24ШШ
9 2РМД18БПН4Ш5В1 29 2РЩ27КПН19Ш5В1
10 2РМ18НШ7ШШ 30 2РМДТ27КШ19Ш5В1
II 2РШГГ18ЫШ4Д15В1 31 2РМДТ27КШ19Г5В1
12 2Ш8КПН7ГШ 32 2РЦЦ27НШ19Ш5В1
13 2РМ18КПН7Ш1В1 33 2РВД27ЫШ19Г5В1
14 2РМТ18НШ7Ш1В1 34 2РМД27КПН19Ш5В1
15 2РМ22ЫШКШВ1 35 2РМДТ27КШ19Ш5В1
16 2РМТ22БПН1Ш1В1 36 2РЧДТ27Ы1Н19Ш5В1
17 2РМ22ШШ4ШЗВ1 37 2ИЦД27БПН19Г5В1
18 2РМ22КПН10Г1В1 38 2РМД27ЕШ7Г5В1
19 2РМТ24БПН19Г1В1 39 2РМД27КПН7Ш5В1
20 2РМД24КПН1Ш5В1 40 2ШД27БПН7Ш5В1

I октября 1 9 6 2 г . 12.60.40
Стр. I
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧ!ettofl «КСПЛУАТАЦИИ

-t
Наименование п/п Наименование
п/п

41 2Й1ХГ27ЫШ19Ш5В1 76 2РМТ42КПН50Г2В1
42 2РМД27ЫШ19Ш5В1 77 2РМДТ42КПН45Ш5В1
43 2РДОСЖ1Ш8Г7В1 78 2РМД45КПН5СШ8В1
44 2РМДЗСШШ8Ш7В1 79 2РМД45КШ50Г8В1
45 2РМДЗОШН24Г5В1 80 2ОД45НШ5Ш8В1
46 2ЙШСИШ24Ш5В1 81 2РМД45НШ50Г8В1
47 2РМД30ЫШ24Г5В1 82 СНЦ23-3/14Р-6-В
48 2РЧДГ30ЕПН24Ш5В1 83 СНЦ23-3/14В-2-В
49 2РВДЗОБПН24Ш5В1 84 СНЦ23-4/14Р-6-В
50 2РМЗСКПН32Г1В1 85 СНЦ23-4/14Р-2-В
51 2РМДТ30ЕПН24Г5В1 86 СНЦ23-4/14В-6-В
52 2РМДГ30ЫШ24Ш5В1 87 СВД23-4/14В-2-В
53 2РМДЗЗКШ71П9В1 88 СНЦ23-7/18Р-6-В
54 2РМДЗЗКПН7Г9В1 89 СНЦ23-7/КР-2-В
55 2РМДЗЗБПН7Г9В1 90 СНЦ23-7/18В-6-В
56 2РМДЗЗБПН7Ш9В1 91 СЩ23-7/18в12-В
57 2РМДГЗЗКПН32Ш5В1 92 СНЦ23-7/22Р-6-В
58 2РМДЗЗЫШ32Ш5В1 93 СНЦ23-7/22Р-2-В
59 2РМДЗЗБПН32Г5В1 94 СНЦ22-7/22Р-2-а-В
60 2РМДЗЗКПН32Ш5В1 95 СНЦ23-7/22Р-2-Ч5-В
61 2РМДЗЗКПН32Г5В1 96 СНЦ23-7/22Р-6-аг-В
62 2РМДЗЗКПН20Г5В1 97 СНЦ23-7/22В-6-В
63 2ШД36КПН20Ш6В1 98 СНЦ23-7/22В-6-а-В
64 2ЩД36К1Ш20ГВ1 99 СНЦ23-7/22В-6-<5-В
65 2РМД36БПН20Г6В1 100 СНЦ23-7/22В-2-В
66 2РМД36НШ20Ш6В1 101 СНЦ23-7/22В-2-а-В
67 2РМДГ36ЕШСШ6В1 102 СЩ23-Ю/18Р-6-В
68 2РМД39КПН22Ш5В1 103 СНЦ23-10/18Р-6-а-В
69 2РМЛ39ЕПН22Г5В1 104 СНЦ23-Ю/18Р-2-В
70 2РШД42КПН45Г5В1 105 СНЦ23-Ю/18Р-2-а-В
71 2РМД42КПН45Ш5В1 106 СНЦ23-Ю/18Р-2-6-В
72 2РМД42КПН45Г1В1 107 СЩ23-10/18В-6-В
73 2ШД42БПН45Г5В1 108 СНЦ23-Ю/18В-6-а-В
74 2РМД42БПН45Ш5В1 109 СЩ23-Ю/18В-2-В
75 2РМТ42БПН50Г2В1

12.60.40 I октября 1982 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

п/п Накменованме п/п Наименование

НО СНЦ23-Ю/18В-2-а-В 144 СНЦ23-32/27В-6-а-В


III СНЦ23-19/22Р-6-В 145 СЩ23-32/27В-6-<*-В
112 СНЦ23-19/24Р-6-В 146 СНЦ23-32/27В-2-В
ИЗ СНЦ23-19/24В-6-В 147 СНЦ23-32/27В-2-а-В
114 СЩ23-19/24В-2-В 148 СЩ23-32/27В-2-»^
115 СНЦ23-19/27Р-6-В 149 СЩ23-32/ЗЗР-2-В
116 СНЦ23-19/27-6-а-В 150 СНЦ23-32/ЗЗВ-6-В
117 СНЦ23-19/27Р-2-В 151 СНЦ23-41/30Р-6-В
118 СНЦ23-19/27В-6-В 152 СЩ23-41/30В-2-В
119 СВД23-19/27В-2-В 153 СЩ23-41/30В-6-В
120 СНЦ23-19/27В-2-а-В 154 СНЦ23-43/36Р-6-В
121 СНЦ23-24/30В-6-В 155 СНЦ23-43/36Р-2-^
122 СНЦ23-28/27Р-6-В 156 СНЦ23-43/36В-6-В
123 СНЦ23-28/27Р-а-В 157 СНЦ23-43/36В-2-В
124 СНЦ23-28/27Р-6-6-В 158 СНЦ23-45/39Р-6-В
125 СНЦ23-28/27Р-6-В-В 159 СНЦ23-45/39Р-6-аг-В
126 СНЦ23-28/27Р-2-В 160 СЩ23-45/39Р-2-^
127 СНЦ23-28/27Р-2-а-В 161 СНЦ23-45/ЗЭВ-6-В
128 CHU23-28/27P-2-d-B 162 СНЦ23-45/39В-2-В
129 СНЦ23-28/27В-6-а-В 163 СНЦ23-45/39В-2-е-В
130 СНЦ23-28/27В-6-В 164 СЩ23-55/ЗЗР-6-В '
131 СНЦ23-28/27В-6-й-В 165 СНЦ23-55/ЗЗР-6-а-В
132 СНЦ23-28/27В-2-В 166 СЩ23-55/ЗЗР-2-В
133 СЩ23-28/27В-2-а-В 167 СНЦ23-55/ЗЗР-2-а-£
134 СНЦ23-28/27В-2-б-В 168 СЯЦ23-55/ЗЗР-2-<5-В
135 СНЦ23-28/27В-2-В-В 169 СНЦ23-55/ЗЗР-2-В-В
136 СНЦ23-32/27Р-6-В 170 СНЦ23-55/ЗЗВ-6-^
137 СНЦ23-32/27Р-6-а-В 171 СНЦ23-55/ЗЗВ-6-а-В
138 СНЦ23-32/27Р-6-В-В 172 СЩ23-55/ЗЗВ-6-д-В
139 СНЦ23-32/27Р-2-В 173 СНЦ23-55/ЗЗВ-6-В-В
140 СНЦ23-32/27Р-2-а-В 174- СНЦ23-55/ЗЗВ-2-В
141 СНЦ23-32/27Р-2-6-В 175 СНЦ23-55/ЗЗВ-2-а-В
142 СНЦ23-32/27Р-2-В-В 176 2РТ16П2Ш5А
143 С1Щ23-32/27В-6-В 177 Колодка 2РТ16П2Ш5

I октября 1982 г.
12.60.40
Стр. 3
ГУ1К»ОДСТ»О ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

« Наименование
п/п Наименование
п/п

178 Колодка 2РТ20П2НШ6А 212 Вставка ШР48П20Ш1

179 Колодка 2ГТ36П5Ш1И 213 РРНЗЗ-4-2И

180 Колодка 2РТ48П9НШ7 214 РВН2-5-2Ш7

181 Колодка 2РТ55П35ШЗА 215 РЕН2-4-18Ш7


182 2РТТ16ЫШ2ШЗ 216 Вставка ножевая РП14-Г0
183 2РГТ2СКПН5Г7 217 Вставка гнездовая РП14-Ю
184 2РТТ20ЕПН4Ш6 218 РПКМЗ-67/67Ш1
185 2РТТ20ЫШ5Ш7 219 РПКМ1-38Ш1

186 2ИТ28ВПН7Ш11 220 2РПКМ1-45Ш1


187 2РТТ32БПН10Ш15 221 PC-I9
188 2РТТ32БПН12П6 222 PC-IO
189 2РТТ32БПН10Г15
190 2РТТ32БПН8Ш14
191 2РТТ36БПН15Ш20
192 2РТТ36БПН15Г20
193 СР-50-81Ф
194 СР-50-8Ш
195 СР-50-187Ф
196 СР-5О-163П
197 СР-50-163П
198 СР-50-164П
199 СР-50-164Ф
200 СР-50-362Ф
201 СР-75-155П
202 СР-75-268Ф
203 Колодка ШР16ПК2Ш5
204 Колодка ШР20ПК4ЭШ8
205 Колодка ШП20ПК4НШ8
206 Колодка ШР20ПК4НГ8
207 Колодка ШР20ПКЗНШ7
208 Колодка ШР36Ж5ЭШИ
209 Колодка ШР4СШ16НП12
210 Вставка ШР40П16НШ2
211 Колодка ШР48ПК20НШ1

12.60.40 I октября 1982 г.


Стр. 4
...J
РУНОТОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНОЙ АППАРАТУРЫ

Раздел РЭ к Обозначение КПА Наименование проверяемого


ванмевованяе Ш А оборудования, агрегата,

20. СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
1. Глубиномер ГИ-2 Устранение
ТУ2-034-671-76 коррозия
2. Дула 1 0 х
3. Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75

I. Лупа 1 0 х Ремонт металлической


обшивки планера а его
Щ-1 агрегатов
2» Штангенциркуль
гост 166-ео
ГИ-2
3. Глубиномер ТУ2-034-671-76
ГОСТ 427-75
4. Металлическая линейка, 500мм

1. Лупа 1 0 х Замена ослабленных заклепок


2. Штангенциркуль ШЦ-1
ГОСТ 166-80
3. Калибр-пробка для контроля
отверстий под заклепки * , ; 3,6; 4,1; 5,1)
Н П П Р , НЕ
ГОСТ 14807-69
1. Дефектоскоп АД-50У (АД-40) Ремонт агрегатов планера
с металлическим сотовым
2. Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75 заполнителем

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Наименование проверяемого


Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА изделия

I. Штангенциркуль ПЦ-1 Замена неисправных


ГОСТ 166-80 шомпольных шарниров
2. Калибр-пробка для контроля *(ЗД; 3.6; 4,1; 5,1)
отверстий под заклепки НцПР НЕ
ГОСТ 14807-69

I. Штангенциркуль ПЦ-1 Затяжка и контровка


ГОСТ 166-80 (стопорение) болтов и гаек
* 7
2. Лупа 5 х

I. Установка с баллоном сжатого Манометры МТИ кл.точ- Проверка герметичности


воздуха (кислорода), редуктором ности 1: ввертных проходняков в
и манометрами - мод.1218, диапазон агрегатах и уплотнений
измерений о штуцеров
0-1,6кгс/с»г;
- мод.1216, диапазон
измерений?
0-бкгс/см ;
- мод.1246, диапазон
измерений о
О-бОкгс/см ;
- мод.1232. диапазон
измерений •>
0-250кгс/С1Г;
Манометры МТ кл.точ-
ности 4, диапазоны
измерений ?
0-1,6кгс/ркг,
0-Зкгс/см«
0-250кгс/см*
2. Тарированные кличи 54416. 54416
0,25 0,26
нормаль AHI944-66

I. Тарированные кличи 54416 54416 Сборка соединений трубопро-


0,25 * 0,26 водов по наружному конусу
нормаль AHI944-66
2. Штангенциркуль Щ-1
ГОСТ 166-80

I. Лупа ( 4 - Ю ) х Пайка медных бортовых


электропроводов

I. Комбинированный прибор Ц4313 Ремонт поврежденных проводов

12.70,00 I октября 1962 г.


Стр. 2
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭНСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Наименование проверяемого


Обозначение оборудования, агрегата,
наименование КПА изделия

21. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

I. Манометр образцовый МО мод.11202 Сигнализаторы MCTB-I2AM,


кл.точности 0,4, МСТВ-6М
диапазон измерений

2. Мегомметр 114100/1

I. Заглушки, I комплект OCTI 10676-72 Проверка трубопроводов на


герме тичность

2. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Металлическая линейка, 500 мм ГОСТ 427-75 Осмотр трубопроводов системы

2. Щупы Набор * 4, кл.точ-


ности 2
ГОСТ 882-75

I. Прибор для проверки кабины на 42С9952-40 Проверка кабины на герметич-


герметичность ность

2. Регуляторы избыточного давления, 2828Т


3 шт.
3. Шланги, 3 шт. 42С9952-80

4. Секундомер СоПпр-2а-3

5. Заглушки, I комплект 429952-350

I. Пульт Изделие 6047 САРД;


Реле давления

2. Установка УКАМП ШРДФ,


ИКДРДа,
ИКД27Да,
3. Комбинированный прибор Ц4313 Регуляторы давления
2077АТ,
1314;
4. Секундомер СоПпр-2а-3 Задатчики давления
5687Т.
5420Й

I. Установка УКАМП УВПД-5-0.8К


BP-I0MK
ВД-10К

I. Пульт проверки узлов отбора возду- 42C76I4-2000 Узлы отбора воздуха на СКВ
ха от Д-36 на СКВ

24 мая 1986 г. 12.70.00


Стр. 3
Действительно: с 06204, 180-БЭ
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование проверяемого
Раздел РЭ и Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА изделия

I. Контрольно-проверочная аппаратура УПТ-Ш 2 сер.


ТВ-48К

I. Термостат до Ю0°С Термометр

иамв
2. Термометр ртутный
5& им" "
I. Устройство создания потока горя- Термореле
чего воздуха до 150°С 44БЗВТ-15,
4463ВТ-8,
4463БТ-67

2. Термометры ртутные ТЛ-4, диапазон из-


мерений 0-55°С и
50-I05OC

12.70.00 I октября 1962 г.


Стр. 4
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г 1

Наименование проверяемого
Раздел РЭ ж Обозначение KQA оборудования, агрегата,
нашишовянш КПД изделия

2 2 . ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА

I . Контрольно-проверочная аппаратура КПА-БОРТ-7 Система автоматического


6CI.410.049 управления САУ-42
2. Контрольно-проверочная аппаратура ША-72
3 . Поворотная установка., 2шт. КПА-5
4 . Прибор КПУ-3
5. Кронштейн для трех НТВ КП-15
6. Жгут для подключения 1ПВ, Зкт. 42Л921-373ЭЗ
7. Контрольно-проверочная аппаратура КПРВ-5

8. Переходные п у т для ГА-8, 2шт. 42Д921-360ЭЗ


9. Приспособленке для проверки усилий 429952-220СБ
на рулевой колонке я штурвале
10. Приспособленке для проверки уси- 429952-270СБ
лий на педалях
I I . Секундомер СоПпр-За-З
12. Клич 6С8.392.005
13. Пульт ППБ-100
14. динамометр ДПУ-0,1
кл. точности 2
15. Динамометр ДПУ-0,2
кл. точностк 2
16. Пульт ППБ-86
17. Приставка ППВ-77
18. Пульт ППВК-90
19. Имитатор 10М-70

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 5
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭИСПЛУАТАЦИИ

Наименование проверяемого
Раздел РЭ и Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА изделие

23. РШОАШАРАТУРА СВЯЗИ

I. Приборы ИЛУ2-02 Аппаратура П-512


ИПУ2-03
2. Генератор сигналов низкочастотный F3-I09
3. Милливольтметр B3-4I
4. Измеритель нелинейных нскахвннй С6-7
5. Источник постоянного тока Б5-51

I. Комплект измерительных приборов КСР-5М УКВ-радиостанция "Баклан"


г. Прибор ИТМ-5М
3. Генератор сигналов высокочастотный Г4-107
4. Генератор сигналов низкочавтотный ГЗ-109
5. Авиагарнитура
Hsfl-
6. Осциллограф универсальный CI-65A
7. Частотомер электронно-счетный 43-54
универсальный
8. Милливольтметр B3-4I
9. Комбинированный прибор Ц4313

I. Генератор сигналов низкочастотный ГЗ-109 КВ-радиостаяцкя "Ядро-П"


2. Генератор сигналов высокочастотный Г4-73
3. Осциллограф универсальный CI-65A
4. Авиагарнитура ГСШ-А-18 или
ГСШ-С-16
5. Генератор ц у ш низкочастотный Г2-37
6. Частотомер электронно-счетный 43-54
универсальный
7. Милливольтметр B3-4I
8. Манометр НГ-1, диапазон , о
измерений О-1,6кго/о1Г
9. Эквивалент антенны ЯМ2.243.018
10. Эквивалент нагрузки, R = 50 Ом ЯМ4.701.000
II. Измеритель коэффициента амплитуд- СКЗ-43
ной модуляции
12. Секундомер СоПпр-2а-3

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 6
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ н Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

I. Устройство контрольное 70А-40М Бортовая аппаратура магнитной


записи служебных переговоров
МАРС-Э1
2. Устройство контрольное 70А-50 ИЗ КОМП-
wAvmiX
3. Телефон ТА-56М, 50 Ом МАРС-EM
4. Генератор импульсов калиброванной Г5-54 '
амплитуды
5. Генератор сигналов низкочастотный ГЗ-109
6. Шлвйфовнй осциллограф KI2-22
7. Осциллограф универсальный днух- CI-69
лучевой
8. Милливольтметр B3-4I
9. Милливольтметр импульсный B4-I2
10. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Амперметр Л5014/3 Датчик позывных МЧ-64Б


2. Самописец 54-61
3. Электрочасы МЧ-62

I. Милливольтметр B3-4I Блок Р-802


2. Частотомер 43-54

I. Телефоны ТА-56М 50 Ом
2. Милливольтметр B3-4I
3. Комбинированный прибор Ц4313

I. Генератор сигналов Г4-73 Аварийно-спасательная радио-


станция "Актиния
2. Генератор сигналов ГЗ-109
3. Осциллограф CI-65A
4. Измеритель коэффициента амплитуд- СКЗ-43
ной модуляция
5. Измеритель нелинейных искажений С6-7
6. Частотомер 43-54
7. Милливольтметр B3-4I
8. Комбинированны! прибор Ц4313

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 7
ГУМОЮДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ я Обозначение ЕЛА наименование проверяемогь.


| _ . Tffll оборудования, агре гата %
ияимапоиша KUA изделия
I B a M B I H I I

2 4 . СИСТЕМА ЭдЖГРОСВАВВЩИЯ

I . Вольтметр (аккумуляторный пробник) М2033


Аккумуляторная батарея
2. мегомметр M4I00/3

I . Контрольно-проверочная аппаратура КПА СПКА-1 Реле, контакторе, вшслвча-


тели, переключатели, автомат
эашдтн, кнопки

I . Вольтамперметр M20I8 Вольтметр постоянного тохаВ-1

I . Вольтметр Д5015/1 Вольтметры


400]^ "^
переменного
*^
топ
ВФ-0,4-45
ВФ-О,4-150

I . милливольтметр H20I8 Амперметры постоянного тока

2 . Источник стабилизированного напря- ИСИ-И


жения

I . Частотомер Ф5043 Частотомер ЧФ4-ПС

ПП-1 Статические преобразователи


8$Ь64О ДОРН 8П04

ПТР_ЙУ1АМ
П0С-10ООА
I . Вольтметр- Д5015/2 Выпрямитель ВУ-6Б
2 . Амперметр Д5017
3 . Вольтамперметр M20I8
4 . Вольтамперметр с добавочным шунтом M20I8

I . Пульт 427001-1Ю0СБ Генератор Г£ЗШхч12


2 . Вольтметр С502/3

I . Мегомметр M4I00/3 Автомат АШ-ЗМ


2 . Вольтамперметр M20I8
3 . Вольтметр, Зшт. Д5015/1
4 . Вольтметр, Зшт. Д5015/2
5. миллиамперметр, Зшт. Д5014/4
6 . Элехтросекундомер ПВ-53Д

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 8
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ промрм
ОбОруДОШШЖЯ, М р в

7. Пробойная ус УШГ-Hf

1. Мегамиотр M4IOO/3 Реле ДМР-20ПВГ


2. Вольтамперметр Ю018

1. Мегомметр M4I00/3 Баок БГТ-ЭОБГ


2. Комбинировании! пржбор Ц4313

I. Вольтметр Д5015/2 БЛОК BEB-I2OT5A


БЛОК EFB-208M7A

1. Мегомметр M4I0Q/3 Рама РМБЛБ


2. КомбжнжрованнвЖ пржбор Ц4313

1. Вольтметр Д5015Д Тражофориатор ТС320СО44


2. Вольтметр Д5015/2
3. Измерительны! комплект К505

1. Ультразвуковая установка 73В-23 Ш-21


2. Пржбор ЖФ-600/015

3 . Секундомер СоПпр-2а-3

4. Щртш Набор * 4 ,
кл. точностж 2
ГОСТ 882-75
5. Глубиномер ГИ-2
T72-034-67I-76
6. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75

1. Мегомметр M4I0O/3 Гвяврвтор ГГ40П46-2С


2. Штангенциркуль Щ-1 ГОСТ 166-80

M4I00/I Блок БГТ-40Б


I. Мегомметр

I. Пржбор ПКС-М Кольцевая сеть по


тока

I. Пржбор Ф415, кл.точности 2,5, Измервнже пврвходнв


пределы измерений тжвлевж!
1СГ3, 1 0 ^ , Ю" 1 Ом
I. Мегомметр Измерение сопротжвлежжш
H4I00/3

I октября 1962 г. 12.70.00


Oip. t
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

t-
Раадвл РЭ i Наименование проверяемого
наименование КПА Обозначение ХНА оборудования, агрегата,
изделия

I. Комбинировавши прибор Ц4313 Измерение напряжения бортсетя


постоянного в переменного
тока
I-, Прибор И517М Определение чередования фаз

I. Пульт 4270I3-I2Q0 Система сягкализацжх "К взле-


ту не готов, к посадке не
готов"

12.70.00 I декабря 1983 г.


Стр. 10
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

26. ПГОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

I. Пульт проверки ПП-ССП Системы сигнализации о пожаре


ССП-ФК сер. 2, ССП-2И сер. 2.
Блоки БИ-2И сер. 2,
ССП^&К-БИ сер. 2

I. Пульт контроля ППС черт. 427001-500 Система пожарогашения


2. Щупы Набор Л 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75
3. Глубиномер ГИ-2
ТУ2-034-671-76
4. Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-80

I. Динамометр ДПУ-0,02 Проверка усилий открытия зам-


кл. точности 2 ка ленты крепления огнетуши-
телей

I. Мегомметр M4I00/I Проверка омического сопротив-


ления и сопротивления изоля-
ции пинии датчик—исполни-
тельный блок"

45 I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. I I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Обозначение Наименование проверяемого


наименование КПА оборудования, агрегата,

27, УТТРАЯЦННИМ

I. Приспособление для проверки люфтов 429951-670 . Система управления рулями


в проводке управления (42М9960-420) и элеронами
2. Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-80
3. Секундомер СоПпр-2а-3
4. Металлическая линейка, 500 мм ГОСТ 427-75
5. Тензометр ЧС-2Д
6. Глубиномер •rnro
ТУ2-034-671-76
I. Динамометр ДЦУ-0,01, Проверка углов отклонения
кл. точности 2
2. Динамометр ДПУ-0.1,
кл. точности 2
3. Металлическая линейка, 1000 мм ГОСТ 427-75

I. Поворотная установка УПГ-48 функционирование ддр—42


2. Металлическая линейка, 500 мм ГОСТ 427-75

I. Пульт проверки ПП-СЗУЗ 2 оерии Эяектромбханнвм МКВ-45

I. Контрольно-проверочная аппаратура УП-1 Указатели положения УП

I. Пульт контроля двухпроводных 42700I-II00 Управление стабилизатором


аяектросхем
2. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Динамометр ДЦУ-0,01, Замер усилий трения в цро-


кл. точности 2 111 1
В07Щ0 у П р Я В Л М П И OfflffW'* ' »»
X, Нрдоугмйтр ДПУ-0,1,
кл. точности 2

I. Щупы Набор А 4,
кл. точности 2 Проверка зазоров
ГОСТ 882-75

I. Приспособление для раскрутки 429952-290 Автоматика спойлеров


колес
I. Приспособление для измерения 429952-450Б Механизм привода стабили-
люфтов в МПС затора

12.70.00 18 мая 1986 г. 46


Стр. 12
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ i Наименование проверяемого


ООопачевм КПА оборудовали, агрегате,
наименование КПА изделия

28. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА


1. Манометр Ш Я . мод. 1218, Проверка герметичности топ-
ид» точности I, ливных кеосояов
диапазон измерении
2
0-IXTO/CM
2. Секундоиер СоПпр-га-3
I. Мерное ведро с ценой деления 0,5л ОСТ I 10885-73 Промывка и проверка дренаиавх
отсеков топливных хеосояов

1. йпсооть с коническими раструбами С426100-1000СБ варийный слив топлива


2. Пульт контроля двухпроводных 427001-1ЮОСБ
электросхем
1. Глубиномер Осмотр трубопроводов и
ТУ2-О34-671-76 гатов топливной оиотемв
2. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75
3. Штангенциркуль Щ-1 ГОСТ 166-60

1. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-АЗ Топливомер С7ИГЭ-6


2. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ИС-2
3. Мегомметр M4I00/I

I октября 1982 г. 12.70


Стр.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

I-
Раздел РЭ ж Обозначение КПА Наименование проверяемого
наименование КПА оборудования, агрегата,
изделия

29. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

I. манометр образцовый МО иод. 1226, Манометры МА-250Ы. 2ДИМ-150Т,


кл. точности 0,25. '2ДИМ-240Т

I. Ультразвуковая установка для про- . УЗВ-23 Фильтры


мывки фильтров
2. Прибор контроля фильтров ПКФ-600/015

I. Пульт контроля двухпроводных 427001-П00СБ Отсечной гидроклапан


электросхем
I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-СУТ1 Система измерения гидросмеси
СИГ1-1
IWT Т TVWf ТСС ОП
Определение величины зазоров
I. шшыштл Щ - I ГОСТ 166-80 между трубопроводами, эле-
ментами планера и систем
2. Металдичеокая линейка, 500мм ГОСТ 427-75
3. Щутш Набор * 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75
I. Секундомер СоПпр-2а-3 Проверка гидросистемы на гер-
метичность
I. Манометр образцовый МО мод. II202, Система наддува гидробака
кл. точности 0,4,
диапазон измерений
0-1,6кгс/сы*

I. Приспособление для зарядки 429952-540 Гидроаккумуляторы основной и


пневмоагрегатов аварийной систем торможения,
гидроаккумулятор основной
гидросистемы

12*70.00 14 марта 1964 г.


Стр. 14
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ в Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

30. ПРОтаВДОБВДЕНИТЕДЬНАЯ
СИСТЕМА
I. Секундомер СоПпр-2а-3 Противообледенятельная
система
2. Магазин сопротивлений МСР-63

I. Комбинированный прибор Ц4313 Обогревательный элемент при-


емника полного давления
ППД-1М

I. Мост постоянного тока РЗЗЗ, Термометр 2ТУЭ-477К


кл. точности 0,5
2. Вольтметр Д5015/1, диапазон
измерений 0-60В
3. Термометр ртутный ТЛ-4, диапазон
измерений 0-55°С
4. Мегомметр M4I00/3
5. Магазин сопротивлений МСР-63

I. Магазин сопротивлений МСР-63 Терморегулятор ТЭР-1М

I. Динамометр ДПУ-0,01, Стеклоочистителя


кл. точности 2
2. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Глубиномер 1И-2 Осмотр датчика ДСЛ-40Т, пре-


ТУ2-034-671-76 образователя ПЭ-1Ш, сигна-
лизатора С0-12Ш1
2. Щупы Из комплекта датчика
C0-I2IBM

I. Мост постоянного тока РЗЗЗ Сигнализатор обледенения


C0-I2IBJI
2. Секундомер СоПпр-2а-3
3. Мегомметр M4I00/I

I. Мост постоянного тока РЗЗЗ Обогреваемые стекла фонаря


2. Мегомметр M4I00/3
3. Амперметр Д5014/1
4. Вольтметр Д5015/2
5. Переходный жгут для проверки тем- 42720I-I5634
пературы обогреваемых стекол фонаря

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 15
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ ж НаЕменованле проверяемого


Обозначение КПА оборудования, агрегата,
ияминшвниия КПД наделал

31. ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

I. Динамометр ДПУ-0.01, Проверка состояния монтажа


кя. точности 2

I. Проверочны! прибор ППЧ-7М Часы АЧС-Ш

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-САС-1-2 Система аварийной сигнали-


зации САС-4-2
2. Амперметры
'§№№
Д5014/3
Д5014/4
Д5014/5
3. Мегомметр M4I00/3

I. Установка УКАМП Сигнализаторы скорости


ССА-1-ЗСЮ, CCA-I-240
2. Секундомер СоПпр-2а-3

К.70.00 I октября 1962 г.


Стр. 16
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ


Раздел РЭ и Наименование проверяемого
наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
•адедо

32. ШАССИ

I. Пульт контроля двухпроводных 427001-Н00СБ Проверка электроцепей


злектросхем управления шасси
I. Приспособление для зарядки 429952-540 Амортстойки шасси, демпферы
пневмоагрегатов тележек опор шасси
2. Приспособление для замера давления 429952-600
I. Динамометр ДПУ-0,1, Опоры пасся
кл. точности 2
2. Динамометр ДПУ-0,01,
кл. точности 2
3. Щупы Набор « 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75
4. Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-80
5. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75
6. Секундомер СоПпр-2а-3
7. Индикатор часового типа ИЧ-10М ГОСТ 577-68

I. Устройство для проверки давления OCTI 10876-73 Колеса шассж


в шевматихах колес
2. Приспособление для зарядки пневма- А0505
тиков кояес
3. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75

I. Индикатор часового типа ИЧ-10М ГОСТ 577-68 Створки и щитки опор шасси
2. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75
3. Штангенциркуль ШЦ-1 166-80
I. Прибор'для проверки давления и OCTBI 10108-71 Тормоза колес
прокачки гидравлических тормозных
систем колес шасси
2. Приспособление для раскрутки 429952-290СБ
колес
3. Секундомер СоПпр-2а-3
4. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75
5. Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-80

14 марта 1984 г. 12.70ЛЮ


Стр. 17
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ в Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

33. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

I. Люксметр Ю-16 Измерение освещенности


в салоне
2. Люксметр Ю-17

I. Вольтамперметр M20I8 Аккумуляторы НКГ-1,5


2. Секундомер СоПпр-2а-3
3. Регулируемый источник постоянного ВСА-5к
тока 0-27В
I. Мегомметр U4I00/3 Аэронавигационные огни

I. Мегомметр M4I00/3 Фонарь ЭФА

I. Угломер 429953-00СБ Фара посадочно-рулехная


ПРФ-4М
2. Мегомметр И4100/3
3. Амперметр Д5014/5

I. Мегомметр M4I00/3 Трансформаторы: ТР-60/2,


TP-I00/2, ТР-6О
2. Вольтметр Д5015/1

I. Мегомметр U4I00/3 Фара рулежная ФР-9

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 18
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование проверяемого
Раздел РЭ х Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА изделия

34. ПШЮТАШО-НАВИГАЦИОННАЯ
СИЗТЕМА
I. Контрольно-проверочная установка КПА-ПВД с вариометром Система полного и статичес-
ВАР-75 кого давления
2. Секундомер СоПпр-2а-3
I. Контрольно-проверочная установка КПАП-БСКВ Базовая система формирования
курса БСФК с гироагрегатамж
2. Поворотный стол, 2 шт. КПА-5 ГА-8 и блоками усилителей
IJrf—А<С
3. Секундомер СоПпр-2а-3
4. Комбинированный прибор Ц4313
5. Хгут-удлиннтель Для ГА-8, 2 шт. 42Л921-360ЭЗ
6. Кронштейн для ИД-6 6Д6
138.268СБ
7. Теодолит Т-30
8. Магнитная буссоль ОБК-1
9. Переходный жгут для ИД-6 42Л921-359ЭЗ
I. Установка УКАМП Сигнализатор скорости
CCA-I-I5O *^
2. Водяной манометр, оттарированный MB-IOOO (МКВ-4)
до скорости 400нм/ч по ГОСТу
5212-74
3. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Пульт ППВК-90 Выключатель поперечной


коррекции ВК-90М
2. Малогабаритная поворотная уста- МПУ-Т
новка
3. Комбинированный прибор Ц4313
4. Секундомер СоПпр-2а-3
I. Контрольно-проверочная аппаратура ПАП-32 Блок контроля крена БКК-18
2. Ламповый вольтметр В7-26
3. Комбинированный прибор Ц4313
4. Вольтамперметр M20I8
5. Рнчаг 706-354-008

I. Пульт ШБ-86 Малогабаритная гировертикаль


МГВ-1СУ-8, сер. 01

29 июня 1987 г. 12.70.00


Действительно: все, 190-Ьо Стр. 19
руноеодство по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РвджежРЭж Обозначение КПА Наименование проверяемого


наименование КПА оборудования, агрегата,
изделия
2. Прхставка ' ППБ-77
3. Кронштейн для трех МГВ КП-15
4. Секундомер СоПпр-2а-3
5. Комбинированный пржбор Ц4313
6. Поворотная установка КПА-5
7. Осциллограф CI-68
8. Мнлливолыиетр B3-4I
9. Приставка 770А.00.00.000
10. Жгуты-удлинители для МГВ-1СУ-8,Зшг, 421921-373ЭЗ
I. Секундомер СоПпр-2а-3 Магнитный компас КИ-13К
2. Теодохжт Т-30
3. Магнитная буссоль ОБК-1

I. Щиток АГР-72 Авиагоризонт АГР-74-IO


2. Пульт АГР-144
3. Поворотная установка УПГ-48
4. Кронштейн из комплекта УПГ-48 025-Ш
5. Частотомер 43-54
6. Переходной жгут для подключения 42Л921-362ЭЗ
Alf-74 к пульту АГР-144
7, Квмйиигот^чн* m»<tan Ц4313
8. Вольтметр универсальный B7-I6
9. Амперметр Д5014/3
10. Секундомер С6Ппр-2а-3

I. Поворотная установка МПУ-1 Комбинированный прибор ДА-ЗОП


2. Кронштейн иг комплекта УПГ-48 025-Ш
3. Установка УКАМП
4. Ампервольтметр Ц4313
5. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Контрольно-проверочная аппаратура ПАП-33 Сигнализатор нарушения питания


СНП-1

12.70.00 I октября 1982


Стр. 20
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

X
Раздел РЭ и Обозначение КПА Наименование проверяемого
наименование КПА оборудования, агрегата,
наделка

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-20-1М о блоками: Цифровая вычислительная маях-


ППК-2О-МЗ на ЦВМ20-1М
ПРН-2О-М
ПК7-20-П1
БС-20-М
ПКИ-20-41
2. Рама монтажная 6Ф4.137.163

I. Контрольно-проверочная аппаратура КП7-6Т Пульта ПУ-1П, ПВЙ-1Ш1, ПИК


I. Пульт контрольный ПК-Ш Блок коммутация ЕК-Ш
2. Комбинированный прибор Ц4313
3. Секундомер СоПпр-2а-3

I. Пульт контрольный КП-ПА-4 Планшет ПА-4-42


2. Комбинированный прибор Ц4313 -
I. Контрольно-проверочная аппаратура КПУ-61 Блок ПКД

2. Осциллограф электронный CI-69


I. Измеритель давления ИВД (из комплекта Приемник полного давления
АП-СВС) ШД-1М
2. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ПВД с вариометром
ВАР-75
3. Секундомер СоПпр-2а-3
4. Вольтамперметр M20I8

I. Пульт контроля системы "К взлету 427013-1200СБ Проверка цепей сигнализато-


не готов,к посадке не готов" ров ССА

I октября 1962 г. 12.70.00


Стр. 21
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ ж Наименование проверяемого


наименование KILL Оборудование КПА оборудования, агрегата,
изделия

35. КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

I. Кислородная установка (с ЗИЛом) КУ-7 Кислородное оборудование


2. Кислородная установка (с ЗИЛом) КУ-8
3. Рукав зарядки РЗ-2
4. Ротаметр, 0,1б1Г/ч PM-0I6I73
5. микроманометр MMH-I
ТУ-25^1-118-69
6. Секундомер СоПпр-1-I
7. Манометр- МТИ мод. 1216,
кл. точности 0,6,
диапазон измерений
0-10кгс/см2

12.70*00 I октября 1962 г.


Стр. 22
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Наименование проверяемого


наименование КПА Оборудование КПА оборудования, агрегата,
изделия

38. СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И


УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
1. Технологическая заглушка на слив- 429952-210
ной насадок, 2шт.
2. Емкость для слива воды (100л)
3. Щупы Набор Л А,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75

I октября 1962 г. 12.70.00


Стр. 23
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г Раздел РЭ и
нашенованхе КПА Оборудование КПА
• 1
Наименование проверяемого'
оборудования, агрегата, '
изделии

49. БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ


УСТАНОВКА
I. Дефектоскоп АД-50У (АД-40) Воздухозаборник а обшивка
створки

I. Секундомер СоПпр-2агЗ Отладка времени запуска


двигателя
I. Штангенциркуль ШЦ-1 ГОСТ 166-80 Фильтр маслонасоса МН-4Б

I. Ультразвуковая установка УЗВ-23 Топливный фильтр


2. Прибор контроля ПКФ-600/015

I. Индикатор часового типа ИЧ-10М Система дренажа отсека ВСУ


и проставка среднего двига-
2. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75 теля
3. Щупы Набор Л 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75

I. Глубиномер ГИ-2 Измерение глубины царапин я


ТУ2-О34-671-76 рисок на капотах и трубо-
проводах

I. Контрольная тахометрическая уста- КТУ-1И Тахометркчеокая аппаратуре


новка ТСА-6М
2. Измеритель тахометра ИСТ-1 (ИСТ-2)
3. Мегомметр M4I00/3
4. Датчик тахометрическк! ДТЭ-I (ДТЭ-2)
5. Миллиамперметры Д5014/4
Д5014/5
6. Вольтметр Д5015/1
7. Комбинированный прибор Ц4313

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ПКРТ-27 Эсер. Сигнализатор опасной темпе-


ратуры С0Т-2М

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 24
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ Оборудование КПА Наименование проверяемого


наименование оборудования, агрегата,
аздалп

5 2 . ДВЕРИ, ЛЖИ, СТВОРКИ

1. Динамометр ДПУ-0,02 Осмотр дверей, кришек, «шов,


трапов
2. Глубиномер 1И-2
T72-034-67I-76
3. Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75
4. Щупы Набор I 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 25
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Наименование проверяемого .


Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА изделия

S3. ФЮЗЕЛЯЖ

I. Глубиномер П1-2 Осмотр фюзеляжа


ТУ2-034-671-76
2. Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75
3. Щупы Набор * 4,
кл. точности 2,
ГОСТ 882-75
4. Дефектоскоп ДУК-66П

12.70.00 I октября 1982. г.


Стр. 26
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-I*""

Раздел РЭ •
Л
Наименование проверяемого
Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА
изделия

54. ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ

I . Глубиномер ГО—2 Осмотр гондол двигателе!,


ТУ2-034-671-76 пилонов
2 . Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75
3 . Щупн Набор * 4 ,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75
4. Дефектоскоп АД-50У (АД-40)

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 27
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ ж Наименование проверяемого


Обозначение ЯПА оборудования, агрегата,
нажмевовапе HU изделия

5 5 . ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ
ОПЕРВШЕ

I . Глубжномер ги-2 Осмотр оперения


ТУ2-034-671-76
2 . Линейка металлическая, 500мм
ГОСЯ 427-75
3 . Щупы
Набор Л 4,
XX. ТОЧНОСТИ 2
ГОСТ 882-75
4. Дефектоскоп ДУК-66П

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 28
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ


Раздел РЭ • Наименование проверяемого,
наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

56. ФОНАРЬ, ОКНА


I. Комплект приборов для дефектапии Разработан Академией Осмотр стекол фонаря и окон
остекления им. Жуковского
2. Лупа 1 0 х ГОСТ 8309-75
3. Глубиномер I1I-2
ТУ2-034-671-76
4. Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75
5. Щупы Набор X 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 29
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование проверяемого
Раздел РЭ • Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА кзделия

S 7 . КРЫЛО

I . Глубиномер ГИ-2 Осмотр крыла


ТУ2-034-671-76

2 . Линейка металлическая, 500мм ГОСТ 427-75

3 . Штангенциркуль ШЦ-1
ГОСТ 166-80
4. Щупы Набор * 4 ,
кд. точности. 2
ГОСТ 882-75
5. Дефектоскоп Д7К-66П

6. Дефектоскоп АД-50У
(АД-40)

12.70.00 I октября 1962 г.


Стр. 30
РУКОВОДСТВО по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ к Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

71. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА


I. Глубиномер Воздухозаборники, обечайка,
ТУ2-034-671-76 канах, проставка, сопло П
контура, экран над соплом П
контура среднего двигателя
2. Металлическая линейка, 500мм ГОСТ 427-75
3. Щупы Набор Jt 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75
4. Дефектоскоп АД-50У
(АД-40)

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 31
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

f-
i

Раздел РЭ и Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

72. ДВИГАТЕЛЬ Д-36


I. Пульт для замера 42М6002-200СБ Двигатель Д-36
I. Авиаокоп разборный АР Осмотр жаровой трубы, лопаток
соплового аппарата турбины
высокого давления и рабочих
лопаток турбин
I. Глубиномер ГЙ-2 Измерение глубины царапин,
ТУ2-034-671-76 рисок, забоин, ступенек,
трещин, вмятин
2. Металлическая швейка, 500мм ГОСТ 427-75
I* Щупы Набор Л 4, Измерение зазоров
кл. точности 2
ГОСТ 882-75
I. Глубиномер ГИ-2 Осмотр кока, вентилятора,
ТУ2-034-671-76 промежуточного корпуса к
коллектора электрооборудо-
2. Металлическая швейка, 500мм ГОСТ 427-75 вания
3. Ш1ши*ш41ДО4Ь ПЦ-1 ГОСТ 166-80

I октября 1982 г.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ • Наименование проверяемого


наименование КПА Обозначение КПА оборудования, агрегата,
изделия

73. ТОПЛИВНАЯ СИСТ91А ДВИГАТЕЛЯ

I. Пульт контроля ШС-ЭСУ Система ЭСУ-2-3

I. Ультразвуковая установка УЗВ-23 Топливный фильтр


2. Прибор контроля ПКО-600/015

I. Контрольно-проверочная установка УПТ-Ш Указатель УИЗ-9


Датчик ИВД-100
2. Манометр образцовый № мод. II203,
кд. точности 0,4,
диапазон измерений
О-ЮОкгс/см*
3. Контрольный прибор КП-5

I. Мегомметр М4100Д Сигнализатор помпаяа ПС-2-7

I. Мегомметр M4I00/I Сигнализатор перепада давле-


ний Ш-0.4Э

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-РС-1 Система измерения расхода


топлива СИРТ-6-I
2. Генератор ГЗ-102
3. Вольтметр ВЗ-42
4. Частотомер 43-54

I октября 1962 г. Е.70.00


Стр. 33
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Г
Наименование проверяемого
Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наделяя

76. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ


ДВИГАТЕЛЕЙ

1. Джвамоиетр ДПУ-0,02 Система упра


двигателями
и . точности 2
2. Тензометр ЧС-2Д
3. Щупн Набор Я 4,
кд. точност» 2
ГОСТ 882-75

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 34
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование проверяемого
Раздел РЭ ж Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КП4 изделия

77. ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

I. Устройство контрольное УК-23 Тахс.'отроческая аппаратура


TA-I3
2. Частотомер 43-54
3. Генератор ГЗ-102
4. Потенциометр ПП-63
5. Магазин сопротивлений, 2шт. МСР-63
6. Щупы Набор Л 4,
кл. точности 2
ГОСТ 882-75

I. Контрольный прибор КП-5 Аппаратура 2ИА-7А


2. Установка УПТ-1Ы
При отсутствии установки УПТ-1М:
- потенциометр постоянного тока ПП-63
- мегомметр M4I00/3
- термометр ртутный ТЛ-4, диапазон
* измерений 0-55 С.
цена деления 0,1°С

I. Проверочная установка УШВ-42 Аппаратура ИВ-42М-1

I. манометр образцовый МО мод. II202. Сигнализаторы давления


кл. точности 0,4, МСТВ-1,6; МСТВ-0,5; МСТВ-0,4
диапазон измерений
0-4кгс/<яг
2. Мегомметр M4I00/I Датчик ДОТ-30 из комплекта
измерителя отношения давле-
ний ИОД-30
I. Манометр образцовый МО мод. 1227,
кл. точности 0,15,
диапазон измерений
2
О-Х.бкгс/см
2. Вакуумметр образцовый ВО мод. 1227,
хл. точности 0,25
I. Манометр образцовый МО мод. 1227. Сигнализаторы перепада дав-
кл. точности 0,15, ления топлива СПТ-0,2А;
диапазон измерений СПТ-0.1А
0-1,6КГС/С1Г

I октября 1982 г. 12.70,


Стр.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

L,,

Раздел РЭ к Наименование проверяемого


Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КП& издали

1. Проверочная установка Проверка погрешности


тора ЙП-21-Оо
2. Мегомметр U4I00/I

1. Нанометр образцовый МО мод. II202. Манометр ЛИМ-15Т


кл. точности 0,4,
диапазон измерений
025/
2. Мегомметр U4I03/3

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 36
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

•Г"

Наименование проверяемого
Раздел РЭ и Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА надели

79. МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

I. Контрольно-проверочная установка УПТ-Ш, 2сер. Указатель УИЗ-9, датчики


ИМД-8, П-77 вар. 2
2. Манометр образцовый МО мод. И202,
хл. точности 0,4,
диапазон измерений
О-Ккгс/см2.
3. Контрольный прибор КП-5

I. Глубиномер ГИ-2 Измерение глубины царапин


ТУ2-034-671-76 и рисок на трубопроводах
и маслобаке

I. Ультразвуковая установка УЗВ-23 Топливный фильтр топливо-


масляного агрегата
2. Прибор контроля ПКФ-600/015

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ТПР-1* Уровнемер масла УМП2-1Т


2. Мерная емкость, объем не менее
4±0,05д

I. Мегомметр M4I00/I Сигнализатор перепада давле-


ний СП-0.6Э

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 37
РУНСЖОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ и Наименование проверяемого


Обозначение КПА оборудования, агрегата,
вашиенованнв КПА изделия

Н О . РАДИОАППАРАТУРА САМОХЕТОВОДЩИМ

I. Генератор сагваж» Г4-73 радиокомпас APR-J5H


2. Звуковой генератор ГЗ-109
3. Частотомер 43-54
4. Осциллограф CI-65A
5. Вольтметр выхода ВЗ-44
6. Секундомер СоПпр-2а-3
7. Телефоны ТА-56М 50 Ом

I. Прибор контроля ПКСО-69 (ПС04-315И) Аппаратура "Веер-М"


2. Комбинированны* прибор Ц4313
3. Осциллограф CI-65A
4. Измеритель мощности ИЦ0-65Ы
5. Стенд ЭРП-320

I. Пульт контроля ГР.2.702.056 Доплеровский измеритель


ДИСС-016
2. Комбинированный прибор Ц4313
3. Секундомер СоПпр-2а-Ь
4. Вольтметр B7-I6
5. Генератор, 2шт. ГЗ-102
6. Частотомер 43-54
7. Осциллограф CI-65A
8. Милливольтметр ВЗ-48
9. Поглощающий щит ГР4.880.071

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПРВ-5 Радиовысотомер РВ-5


2. Осциллограф O.-68
3. Секундомер СоПпр-2а-3
4. Частотомер 43-46
5. Телефоны ТА-56М 50 Ом

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 38
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ ж Наименование проверяемого


Обозначение КПА оборудования, агрегата,
наименование КПА изделия

6. Комбинированный прибор Ц4313


7. Цифровой вольтметр B7-I8
8. Измеритель мощности 113-56
9. милливольтметр B3-4I

I. Пульт проверка ГР-11А Метеолокатор "Гроза-42"


2. Генератор сигналов Г4-109
3. Генератор импульсов Г5-54
4. Осциллограф двухдуговой CI-69
5. Комбинированный прибор Ц4313
6. Секундомер СоПпр-2а-3
7. Измеритель разности фаз Ф2-16
8. Вольтметр В7-26

I. Имитатор лабораторный ЛИМ-70 Аппаратура "Куро МП-ТО"


2. Имитатор малогабаритный МИН-70
3. Осциллограф CI-68
4. Ламповый вольтметр B7-I6
5. Частотомер 43-54

I. Контрольно-проверочная аппаратура "1У»я" с блоком Антенно-фидерная система


ШЯ-330 "Лидия"
2. Генератор сигналов Г4-1О7
3. Измеритель полных сопротивлений РЗ-32
4. Комбинированный прибор Ц4313
5. Измеритель полных сопротивлений РЗ-34
6. Имитатор малогабаритный МИМ-70
7. Измеритель отношения напряжений В8-7
8. Измеритель переходных сопротив- Ф415
лении (ИПС-904).
9. Мегомметр U4I0O/3
10. Переход, 2шт. Е72.236.023

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 39
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧВСИОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздал РЭ и Обозначение КМ Наименование проверяемого


наименование КПА оборудования, агрегата,
изделия

II. Согласователь ЕУ2.240.068


12. Селективный приемник SMV-8
13. Кабель высокочастотный ЕУ4.895.205-30СП
14. Кабель высокочастотный ЕУ4. 895.205-10СП
15. Кабель высокочастотный ЕУ4.895.205-24СП

12.70.00 I октября 1982 г.


Стр. 40
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ я Обозначение КПА оборудования, агрегате,


t
Наименование проверяемого
наамеаованке КПА изделия

И З . РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ,
ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО ОТВЕТА

I. Прибор контроля KACO-I. КАСО-2 Ответчик 00-72М


(ПС16-521)
2. Прибор контроля КАОО-5
3. Генератор импульсов Г5-54
4. Генератор сигналов Г4-76А
5. Частотомер 43-54 с ЯЗЧ-87
6. Измеритель ммдости ИМ0-65М
7. Комбинированный прибор Ц4313
8. Осциллограф CI-65A
9. Секундомер СоПпр-2а-3
10. Генератор импульсов Г5-66

I. Прибор контроля ДКО-2 Изделие 020Н


2. Комбинированный прибор Ц4313
3. Прибор Л2-27
4. Осциллограф CI-65A
5. Частотомер 43-45
6. Аттенюатор Д2-2
7. Аттенюатор Д2-1
8. Трансформатор сопротивлений, 2шт. И-351-1
9. Генератор импульсов Г5-54
10. Генератор Г4-76А
II. Контрольный дешифратор И-354
12. Мегомметр M4I00/3

I октября 1982 г. 12.70.00


Стр. 41
иуммодство по технической ЭКСПЛУАТАЦИИ

Наименование проверяемого
оборудования, агрегата,
Обозначение КПА, «адедия

142. БОРТОВЫЕ СРИСТВА КОНТРОЛЯ


И РЕПЮТРАЩЮ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
Магнитная система регистрации
1 . Проверочная установка полета МСРБ-64М-2
2 . Устройство экспресс-обработки
3 . Секундомер
4 . Осциллограф
5. Мегомметр
6. Вольтметр цифровой
7. Источник постоянного тока
8. Наземное декодирующее устройство
9. Металлическая линейка, 1000мм
10. Вольтметр цифровой
11. Вольтамперметр '
12. Генератор сигналов
13. Комбинированный прибор
14. Магазин сопротивлений, 2шт.
15. Частотомер
16. Потенциометр постоянного тока
17. Поворотный стоя
18. Установка
КПА-1ЭД с вариометром
19. Контрольно-проверочная аппаратура ВАР-75 '
ПЭ-П
20. Установка
К0-30М (K0-I)
21. Оптический квадрант
22. Малогабаритная поворотная УПГ-56 (МПУ-1)
. установка
РСПС-3
23. Реостат
ОДТ, цена дел. 0,5
24. Оптическая делительная головка
УПЛ-01
25. Установка перемоточная
КПРВ-5
26. Контрольно-проверочная аппаратура

I октября 1982 Г.
12.70.00
Стр. 42
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Раздел РЭ ж на вменившие проверяемого


Обозначение КПА оборудования, агрегата.
наименование КПА изделия

1 4 4 . КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАШО-
НАЕИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

I. Контрольно-проверочная аппаратура
в составе:
КПА-1
ИКВШ-1-6 ЙЖ?ЭТ$ло?Ж
- пульт алектрокоммутациж ПЭК-6

- пульт пневнокомцуташш ППК-1


- магазин сопротивлений, 26ат. Р-33
- милливольтметр B3-4I
- вольтметр B7-I6
2. Секундомер СоПпр-За-З

I. Аппаратура проверки АП CBC-2-1CC-I3 СВС и УТ-1М-1ПБ

I. Контрольно-проверочная аппаратура КПА-УДУА УДУА-1

I . Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ОООС ССОС

I. манометр образцовый МПА-15 BMK-I5 , ССВЭ-ШБ

I . Вахуум-насоо РВМ-20 (Ш-461Ю ВМК-1^ УСИМ-1-6-1


2. Вакуумметр ВТ-3

I. Контрольно-проверочная аппаратура Ш-УО01 УСИМ-1-6-1

I. Мегомметр M4I00/3 П104


2 . Вольтамперметр M20I8
3 . Термометр ртутный ТЛ-4, диапазон
измерений 0-55°С,
цена деления 0,1°С

I октября 1962 г. 12.70.00


Стр. 4 3
Зак, 9020
Руководство по эксплуатации
Як-42
Раздел 12
УКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
5.00.00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛЯБЫ
6.00.00 РАЗМЕРЫ И Ш Ю Щ Ш
7.00.00 УСТАНОВКА НА ПОДЪЕМНИКИ
8.00.00 НИВЕЛИРОВКА И ВЗВЕШИВАНИЕ
9.00.00 БУКСИРОВКА И РУЛЕНИЕ
10.00.00 СТОЯНКА И ШВАРТОВКА
12.00.00 ОБСЛУЖИВАНИЕ (АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ)
20.00.00 СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
21.00.00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
22.00.00 ЭЛЕКТРОННАЯ АВТОМАТИКА (СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ)
23.00.00 РАДИОАППАРАТУРА СВЯЗИ
24.00.00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
25.00.00 БЫТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
26.00.00 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
27.00.00 УПРАВЛЕНИЕ
28.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
29.00.00 1МДРАВЛИЧВСКАЯ СИСТЕМА
30.00.00 ТТРГУГОВПГЯШДТЯИТИГНЦя СИСТЕМА
31.00.00 ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
32.00.00 ШАССИ
33.00.00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34.00.00 ПИЛОТАХНО^АВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
35.00.00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ВЫСОТНОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
38.00.00 СИСТЕМА ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТБРОСОВ
49.00.00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
52.00.00 ДВЕРИ, Л Ш И , СТВОРКИ
53.00.00 ФЮЗЕЛЯЖ
54.00.00 ГСНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПИЛОНЫ
55.00.00 ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ И ВЕРТИКАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ
56.00.00 ФОНАРЬ, ОКНА
57.00.00 КРЫЛО
71.00.00 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
72.00.00 ДВИГАТЕЛЬ Д-36
73.00.00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
75.00.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА
76.00.00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
77.00.00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
79.00.00 МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА
80.00.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА
110.00.00 РАДИОАППАРАТУРА САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ
113.00.00 РАДИОАППАРАТУРА ОПОЗНАВАНИЯ, ОПОВЕЩЕНИЯ И АКТИВНОГО
ОТВЕТА
142.00.00 БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПОЛЕТНЫХ ДАННЫХ
144.00.00 КОМПЛЕКСЫ ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
425.00.00 КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА
Раздел 20
СТАНДАРТИЗОВАННЫЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
I 7^42? £ Щ Е Р Ж А Н ИЕ ЛЕТНОЙ
• ГОДНОСТИ RC» ГосНИИ ГА
Данный

Per. № _
Прдлись

ЛЕТНОЙ
" Г о с Н И И ГА
Данный

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ Г

Контрольному экземпляр
тэ njjoee
Per. № /' Отдел 136

НЦ " П О Д Д Е Р Ж А Н И Е Л Е Т Н О Й
Г О Д Н О С Т И ЩС" Г о с Н у И ГА
Данный

Контрольному экземпляру соответствует


Per. № _ . Отдел 136
Подпись

НЦ "ПОДДЕРЖАНИЕ ЛЕТНОЙ
ГОДНОСТИ ВС" ГосНИИ ГА
Данный ^ ^ ^ Т&

Эталонному
Датад^овйрки
ptftFfSffiW
Per.Ns .Отдел 136
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по технической эксплуатации самолета Як-42 представляет oodot единый документ,
содержащий техническое опиоавне ж инструкцию по эксплуатации, и вкпяает все сведения, необ-
ходимо для правильно! мсоплуатации самолета.
Указания по яссплуаташш сиотем самолета в полете изложены в "Руководстве по летной эксплуа-
тации".
Перечень работ, проводима при каждом конкретном виде подготовки самолета, ж орокн проведе-
ния этих работ приведены в 'Регламенте технического обслуживания".
Дая облегчения отыскания необходимой информации Руководство разбито на разделы, содержаще
сведения о системах самолета, конструкции планера, силовой установке ж т.д.
По пере накопления опыта эксплуатации самолета Як-42 Руководство будет дополняться ж уточ-
няться.

I ноября 1975 г. Введение


Стр. I
руководство по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера листов
(страниц)

о. I
g
g

20.00.00
I 11-00.69912 22.04.86r,
202 190-БЭ 29.06.87r
205,206 313,314,
315,316,
317,318,
319

29 виня 198Гт.
Двйствительио: все, 190-БЭ 20.00.00
Лист регистрации
изменений Стр. I
САМОЛЕТ №
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата Раздел, Стра- Дата


подраздел ницы прдраздел ницы подраздел ницы
Титульный 20.00.00 230 I.I0.82 г. 20.00.00 277 I.I0.82 г.
лист 231 ft
279 Я

Перечень 232 I.12.83 г . 280 Я

разделов 281 я
Шмуцтитул 233 I.I0.82 г. 282 я

Введение I.II.75 г. 234 I.12.83 г . 283 я

Лист регист- 235 Я


285 я
рации времен- 236 I.10.82 г. 286 я
ных изменений 237 л 287 я
288 я
Лист регист- I 29.06.87 г. 239 1.12.83 I-. 289 я
рации изме- 240 ft
290 I.I2.83 г.
нений 241 I.I0.82 г. 291 I.10.82 г.
Олл
Перечень I 29.06.87 г. 242 I.12.83 г. 292 ц
я
действующих 293
страниц 243 I.10.82 г. 294 я

Содержание I 26.02.82 г. 244 П


295 25.05.84 г.
20.00.00 201 I.10.82 г. 245 I.12.83 г. 296 I.I0.82 г.
202 29.06.87 г. 246 I.12.83 г. 297 я

247 п 298 я
203 26.02.82 г.
204 и 248 I.10.82 г. 299 я

300 я
205 29.06.87 г. 249 ft

250 Я
301 я
206 ft

207 26.02.82 г. 251 ff


302 25.05.84 г.
209 I.I2.83 г. 252 п 303 I.10.82 г.
210 26.02.82 г. 253 п 304 Я

211 я 254 25.05.84 г. 305 Я

я
212 I.12.83 г. 255 I.I0.82 г. 306
257 п 307 я
213 I.I0.82 г.
214 я 258 I.12.83 г. 308 I.I2.83 г.
259 I.10.82 г. 309 Я
215 25.05.84 г.
261 П 310 я
216 I.10.82 г. 262 Я
217 I.12.83 г. я 311 я
263
218 I.I0.82 г. 264 я 313 29.06.87 г .
219 я
265 я 314 Я

220 я 266 я 315 Я

я 267 я 316 я
221
222 я 268 I.I2.83 г. 317 я

я 269 I.I0.82 г. 318 я


223
270 я 319 я
224 25.05.84 г. 271 я
225 Я
272 я
227 I.12.83 г. 273 я
228 Я 274 я
229 I.10.82 г. 275 я
276 я

29 июня 1987 г. 20.00.00. Перечень


Действительно: все, 190-БЭ действующих страниц
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

20.00.00 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

26 февраля 1982 г . 20.00.00


Содержание
Стр. I
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ТЕШЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

В данном разделе помещены технологические карты стандартизованных технологических процессов


применительно к практике эксплуатации, текущего ремонта самолета и его систем, на которые
есть ссылки в разделах РЭ.

Перечень
технологических карт

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

Ремонт лакокрасочных покрытий 203-207


Устранение коррозии 209-212
Ремонт обшивки планера и его агрегатов с пробоиной 213-223
Ремонт обшивки планера и его агрегатов с вмятиной 225
Ремонт металлической обшивки планера и его агрегатов с 227,228
царапиной
Ремонт обшивки планера и его агрегатов с трещиной 229,230
Подтягивание ослабленных заклепок крепления обшивки планера 231,232
и его агрегатов к каркасам.
Замена ослабленных заклепок крепления обшивки планера и его 233-237
агрегатов
Ремонт агрегатов планера, в конструкции которых использова- 239-^355
ны блоки металлического сотового заполнителя
Замена неноправных шомпольных шарниров 257-2591
Восстановление герметизации ликов планера самолета 261,262
Текущий ремонт фитингов 263,264
Затяжка и контровка (стопорение) болтов и гаек соединений 265-272
Установка ввертных проходников в агрегаты самолетных систем 270-277
Сборка соединений трубопроводов по наружному конусу, кон- 279-283
тровка (стопорение) и пломбирование гаек
Восстановление металлизации планера и агрегатов самолетных 285,286
систем

I октября 1982 г . 20.00.00


Стр. 201
РУНОеОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пункт Название Страницы


регламента технологической карты

ПаЬса ивдннх бортовых электропроводов 287-294


Ремонт поврежденных электропроводов 295-302
Расстыковка, стыковка, контровка и пломбирование низкочас- 303-308
тотных низковольтных цилиндрических соединений (штепсельных
разъемов ШР)
Измерение глубины царапин, рисок, вмятин и коррозийного 309-311
поражения глубиномером индикаторным Ш - 2
Монтаж соединителей 313-319

29 июня 1967 г.
Стр.
Действительно: все, 190-БЭ
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
203-207

Трудоемкость
Пункт РО Наименование работы: о
Ремонт лакокрасочных покрытий (чел.-час)
о

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль
I
m
О
Допускается растрескивание и отставание от металла ЛКП на участках размером ЮОхЮОмм
(не более одного на 1иг) с обязательным нанесением защитной смазки, предохраняющей
I
(0
металл от коррозии.
Работы по ремонту лакокрасочных покрытий ( в дальнейшем изложении - ЛКП) в зимний период
производите в помещении.
В летний период эти работы разрешается выполнять в безветренную и сухую погоду под
открытым.небом в утренние или вечерние часы, и з б е г а я солнцепека. При этом в обоих с л у -
чаях окружающий воздух должен иметь температуру 12-35°С и относительную влажность
40-80*.
ПРВДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ООЕВДАЙГЕ "ПРАВИЛА ЛИЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И САНИТАР-
НЫЕ ПРАВИЛА ПРИ ОКРАСОЧНЫХ РАБОТАХ С ПРИМЕНЕНИЕМ РУЧНЫХ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ
№ 2 ЦП 242 МАП от 2 8 декабря 1974г.", УТВЕРЖДЕННЫЕ ГЛАВНЫМ САНИТАРНЫМ
ВРАЧОМ СССР 2 2 сентября 1 9 7 2 г . ЗА * 9 9 1 - 7 2 г .
Перед применением грунты и эмали должны быть доведены д о рабочей вязхости и профильт-
рованы.
Грунты д о рабочей вязкости разбавляются:
- АК-070 - разжижителем Р - 5 ;
о tc - ВЛ-02 - растворителем 6 4 8 .

i Эмаль ЭП-140 д о рабочей вязкости разбавляется разжижителем Р - 5 .


о го
•ЭР
•8 Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
28 при отклонениях от ТТ роль

В эмаль AC-III5 перед применением добавляется отвердитель (20% раствор ортофосфорной


кислоты в бутаноле) в количестве 22г на 1кг неразбавленной эмали всех цветов кроме
серого. В серу» эмаль AC-III5 добавляется 12г отвердителя на 1кг нераабавленной эмалж.
Эмаль АС-Ш5 разбавляется до рабочей вязкости смесью, состоящей из вО% растворителя
Р-5 и 205? этилцеллозольва.
Перед применением приготовленные грунты ж эмали фильтруются через сетки 015 хлк 4-6 сдоев
марли.

I. Ремонт наружных ЛКП дюралюминиевой обшивки фюзеляжа,


хвостового оперения и крыла, разрушенного
до грунта
1.1. Промойте участок обшивки с поврежденным ЛКП с помощью хлопчатобумажной салфетка
3% раствором нейтрального технического калийного мыла, затем чистой водой,
после чего протрите ремонтируемый участок сухой чистой салфеткой и просушите.
1.2. Зачистите водостойкой шлифовальной шкуркой * 4, 6 края поврежденного участка
ЛКП на ус. Образовавшуюся пыль удалите волосяной щеткой или салфеткой.
1.3. Протрите поврежденный участок ЛКП салфеткой, смоченной бензином EP-I (или ЕР-2)
с добавлением 0,002/С антистатической присадки СИГБОЛ, а затем сухой чистой сал-
феткой, после чего просушите в течение 15-20мин.
1.4. Нанесите пульверизатором два слоя эмали AC-III5 (цветом, соответствующим схеме
to
окраски) с сушкой при температуре 12-35°С первого слоя в течение 2,5-2ч
о
ж второго - в течение 4-Зч.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

2 . Ремонт наружных ЛКП двра евой обшивки фюзеляжа,


оперения и крыла, разрушенного до металла
8
CD 2 . 1 . Выполните работы, предусмотренные пунктами I . I , 1.2, 1.3 настоящей технологи-

I
ческой карты.
I 1

2.2. Нанесите пульверизатором на подготовленный участок:


а) в случае анодированной обшивки - один слой грунта АК-О70 и просушите при
температуре 12-35°С в течение 1,5-1 ч;
б) в случае неанодированной обшивки - один слой грунта ВЯ-02, затем один
слой грунта АК-070 с просушиванием при температуре 12-35°С первого слоя в
течение 1,5-1 ч, второго слоя в течение 3-2 ч.
2.3. Нанесите пульверизатором два слоя эмали AC-III5 (в соответствии с цветовой
схемой окраски)с просушиванием при температуре 12-35°С первого слоя в течение
2,5-2 ч и второго - в течение 5-4 ч.
2.4. При необходимости на отремонтированных участках ЛКП обшивки планера восстано-
вите опознавательные знаки,декоративные полосы и информационные надписи эмали
AC-III5 (С-38) соответствующих цветов. 1
3 . Ремонт ЛКП стальных деталей,
разрушенного до грунта
3.1. Выполните работы, предусмотренные пунктами I . I , 1.2, 1.3 настоящей технологи-
ческой карты.
3.2. Нанесите пульверизатором (или кистью,при небольшом участке повреждения) два
слоя эмали ЭП-140(серая) с просушиванием при температуре 12-35°С первого
слоя в течение 7-6 ч, второго! - в течение 14-12 ч.
88
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
ftO при отклонениях от ТТ роль

4. Ремонт ЛКП стальншс деталей,


разрушенного до металла

4 . 1 . Выполните работы, предусмотренные пунктами I . I , 1.2, 1.3 настоящей техноло-


гической карты.
4.2. Нанесите пульверизатором (или кистью, при незначительных участках повреждения
ЛКП) один слой грунта АК-О7О и просушите при температуре 12-35°С в течение
1,5-1 ч.
4.3. Нанесите пульверизатором (или кистью, при небольшом участке повреждения ЛКП)
два слоя эмали ЭП-140 (серия) с просушиванием при температуре 12-35°С первого
слоя в течение 7-6 ч, второго - в течение 14-12 ч.

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

Металлическая линейка 500 ми, Пульверизатор Бензин EP-I ГОСТ 443-76


Кисть волосяная Бензин Б-70 ГОСТ 1012-72
ГОСТ 427-75
Щетка волосяная, жесткая Нейтральное мыло ОСТ 18-328-78
Воронка с сеткой 015

s
го
Контрольно - проверочная
ы Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)

1
•и
1 Емкости под: Антистатическая присадка СИГБОЛ
- бензин; ТУ 3640125-71
и
Этилцеллозольв ГОСТ 2313-75
ш
- разжижители; О
го
- грунты; Грунты:
- эмали ВЛ-02 ГОСТ 12707-77
АК-070 ОСТ 6-I0-40I-76 m
Разжижитель Р-5 ГОСТ 7827-76
Растворитель 648 ГОСТ 18188-72 m
Разбавитель РДВ ГОСТ 4399-48 О
Эмали: 5
AC-III5 ТУ 6-I0I029-73
С-38 ТУ 6-Ю-П-9-ВИАМ-76
ЭП-140 ТУ 6-10599-74
Сетка металлическая 015 ГОСТ 3584-53
Марля ГОСТ 11109-74 или ГОСТ 9412-67
Шкурка шлифовальная * 3,6 ГОСТ 10054-75

ом
л-э о

о о
-о О
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
209-212
I
в
§
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость о
Устранение коррозии (чел.-час) S
о
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль m
о
I. Устранение коррозии на алюминиевых сплавах

Коррозию разрешается устранять:


- на обшивке фозеляжа, крыла и хвостового оперения, если повреждено отдельными оча- о
гами не более 10? площади, заключенной между шпангоутами или нервюрами,и глубина
коррозии не превышает 10£ толщины плакированного и 8% толщины неплакированного
дюралюминия;
- на полках шпангоутов, лонжеронов, если имеется не более пяти отдельных очагов и
площадь каждого очага не превышает 1,5см 2 , глубина не более 0,1мм при одностороннем
поражении полки и.не более 0,05мм при двустороннем;
- на стрингерах при поражении их отдельными очагами на глубину до 6% общей толщины
полки при одностороннем поражении и до 3% - при двустороннем;
- на фитингах, если повреждено отдельными очагами не более 105? общей площади и пло-
щадь каждого очага не превышает Таг, а глубина не более 0,1мм.
Замер глубины коррозийного поражения производите согласно технологической карте
"Измерение глубины царапин, рисок, вмятин и коррозийного поражения глубиномером
индикаторным ГИ-2", помещенной в данном разделе.
I.I. Зачистите пораженный участок жесткой волосяной щеткой. Коли коррозия не устраняет-
8 ся полностью, зачистите участок наждачным порошком * 220,нанесенным на салфетку,
O смоченную бензином EP-I или НР-2 с добавлением антистатической присадки СИГБОЛ.
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
НО
при отклонениях от ТТ роль
оо
ВНИМАНИЕ. ЕСЛИ ИМЕЮТСЯ КОРРОЗИЙНЫЕ РАКОВИНЫ, ТО СТРЕМИТЬСЯ К ПОЛНОМУ ИХ УДАЛЕНИЮ
НЕ СЛЕДУЕТ, ТАК КАК ПРИ ЭТОМ МОЖЕТ Ш Т Ь СНЯТ ПЛАКИРУЮЩИЙ СЛОЙ НА
БОЛЬШОЙ ПЛОЩАДИ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМО УДАЛИТЬ ИЗ РАКОВИН ПРОДУКТЫ
КОРРОЗИИ.
1.2. Протрите зачищенный участок салфеткой, смоченной в растворителе 645, а затем
сухой чистой салфеткой.
1.3. Восстановите ЛКП, как указано в технологической карте "Ремонт лакокрасочных
покрытий" настоящего раздела.
2. Устранение коррозии на стальных деталях
2.1. Промойте бензином БР-I или БР-2 с антистатической присадкой СИГБОЛ поверхность
детали, пораженную коррозией, предохраняя сопряженные с ней детали от загрязнения.
2.2. Протрите промытую поверхность сухой чистой салфеткой.
2.3. Очистите шлифовальной шкуркой * 5, 6 пораженный участок детали от остатков ЛКП
и продуктов коррозии до полного удаления на поверхности детали следов коррозии.
2.4. Образовавшуюся пыль сметите жесткой волосяной щеткой.
2.5. Вторично протрите пораженный участок детали хлопчатобумажной салфеткой, смочен-
ной з бензине- EP-I или БР-2 с антистатической присадкой СИГБОЛ и просушите
в течение ЗОмин.
2.6. Произведите окраску ремонтируемого участка детали, как указано в пунктах 4.2
СП
и 4.3 технологической карты "Ремонт лакокрасочных покрытий" настоящего раздела.
•8-
•3
го
ст>

I
Работы, в ы п о л н я е м ы е Конт- О
С о д е р ж а н и е операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от Т Т роль

3. Устранение коррозии на деталях из магниевых сплавов ш


О
3.1. Пораженный поверхностной коррозией участок и край неповрежденного участка В случае значительного
детали с ЛКП зачистите наждачной или стеклянной шкуркой * 5, 6,не нарушая оксид- поражения коррозией или m
х
ного покрытия неповрежденного участка. поражения интеркристал-
лической коррозией де- 1Л

таль подлежит замене о


3.2. Удалите продукты зачистки с поверхности детали волосяной щеткой и протрите за- §
чищенный участок салфеткой, смоченной в бензине БР-I (БР-2) с добавлением анти-
статической присадки СИГБОЛ.
ч
3.3. Протрите зачищенный участок салфеткой, смоченной в растворителе 645, а затем
сухой чистой салфеткой.
3.4. Нанесите ЛКП на зачищенный участок по одной из приведенных ниже схем:
I схема (если деталь не снимается с самолета)
Нанесите пульверизатором или кистью два слоя грунта АГ-10 с добавлением 2% алюми-
ниевой пудры во второй слой. Сушите каждый слой в течение 1-1,5ч.
Нанесите один слой эмали XB-I6 серо-голубого цвета с добавлением в нее 2% алю-
миниевой пудры и сушите при температуре 12-35°С в течение 1-1,5ч.
П схема (если деталь можно снять с самолета)
Нанесите пульверизатором или кистью один слой грунта ЭП-076 с сушкой при темпе-
ратуре 90°С в течение 1ч.
Нанесите два слоя эмали ЭП-140 соответствующего цвета с сушкой при температуре

I
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль

ш
90°С первого слоя в течение 1ч, а второго-в течение 2ч. О

Контрольно - проверочная
Инструмент и приспособления Расходуемые материалы
аппаратура (КПА)
Глубиномер индикаторный ГИ-2 Жесткая волосяная щетка Наздачный порошок Л 220
17 2-034-677-76 с игольчатым и шари- Пульверизатор Шкурка шлифовальная Л 5, 6
ковым наконечниками Кисть волосяная Бензин БР-1 (БР-2) ГОСТ 443-74
Лупа ЛАЗ 10-кратного увеличения Антистатическая просадка СИГБОЛ
Металлическая линейка 500мм ГОСТ 427-75 ТУ 3640125-71
Растворитель 645 ГОСТ 18188-72
Грунты:
АГ-10
ЭП-076

I Эмали:
XB-I6
ЭП-140 ГОСТ 10Э82-74

s Салфетки х/б
3

f
к РО ЯК-42 Технологическая карта На страницах
213-223 F
3
Пункт РО Наименование работы: Трудоемкость S