Вы находитесь на странице: 1из 222

Руководителям региональных

органов воздушного транспорта


России
Министерство транспорта
Российской Федерации
(Минтранс России) Руководителям авиапредприятий
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА и авиакомпаний гражданской
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ авиации России

Ленинградский проспект, 37
А-167, ГСП-3, 125993,
тайп: 111495,
-32./У
На№

~\

Во исполнение указания ФАС России от 24.06.1997 № 3.10-21 по поручению


ГСГА МТ РФ Южным научно-производственным центром (ЮНПЦ)
«Авиаэкспертиза» (г.Ростов-на-Дону) разработаны Каталоги наиболее часто
встречающихся дефектов, схемы их поиска и устранения самолетов Як-42,
утвержденные Департаментом поддержания летной годности гражданских
воздушных судов и технического развития гражданской авиации Минтранса России.
Приказом ФАС России от 09.12.1998 № 357 указанным каталогам присвоен статус
судового документа, который должен находиться на борту воздушного судна.
Для дальнейшей реализации директивных требований государственного органа
управления воздушным транспортом Российской Федерации по комплектации
воздушных судов судовой и полетной документацией предлагаю:
1. Ввести с 01.04.2004 в действие Каталоги наиболее часто встречающихся
дефектов, схемы их поиска и устранения самолета Як-42.
2. Контрольный экземпляр Каталога хранить в инженерно-авиационной
службе авиапредприятия, обеспечив регулярное внесение в него изменений и
дополнений.
3. Генеральному директору (ЮНПЦ) «Авиаэкспертиза» обеспечить
авиапредприятия к авиакомпании необходимым количеством Каталогов по их
заявкам, вести эталонный экземпляр, подготавливать изменения и дополнения по
предложениям эксплуатирующих организаций и региональных органов воздушного
транспорта России, обеспечить рассылку изменении и дополнений после их
утверждения ГСГА МТ РФ
4. Настоящее директивное письмо изучить с летным составом и инженерно-
техническим персоналом, эксплуатирующим самолеты Як-42.
5. Контроль выполнения настоящего письма осуществлять региональным
органам воздушного транспорта России.

Зам. руководителя
Департамента ПЛГ ГВС и ТР ГА Ю.И. Евдокимов
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САМОЛЕТ Як-42

КАТАЛОГ
НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ
ДЕФЕКТОВ, СХЕМЫ ИХ ПОИСКА И
УСТРАНЕНИЯ

Книга 1.
Часть I. Силовая установка и ВСУ.
Часть II. Планер и его системы.

2004 год
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

«УТВЕРЖДАЮ»
Зам. Руководителя Департамента
ГА ГСГА МТ РФ
Ю.И. Евдокимов
«/2-» 5____ 200^ г.

САМОЛЕТ Як-42

КАТАЛОГ
НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ
ДЕФЕКТОВ, СХЕМЫ ИХ ПОИСКА И
УСТРАНЕНИЯ

Книга 1.
Часть I. Силовая установка и ВСУ.
Часть II. Планер и его системы.

ДПЛГ ГВС и ТР ГА ГСГА МТ РФ


Учтен №01
10 марта 2004 года
ООО ЮНПЦ «Авиаэкспертиза», 2004 г.

2004 год
4
05.01.04 ЛИСТ КОНТРОЛЬНЫХ СВЕРОК Як-42
Як-42 ЛШСГ -

Дата Срок устранения Устранение


Результат проверки замечаний
Проверяющий
замечаний
проверки
05 01 04 1 ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ I Як-42

Дата Срок устранения Устранение


Результат проверки Проверяющий
проверки замечаний замечаний
Як-42 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИШЕМрНИШ

Номер Номер страницы Входящий


раздела, Номер № сопроводи-
Подпись
Изм. изме- аннули- Дата
подраздела, новой документа тельного доку-
пункта ненной рованной мента и дата
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ Як-42

Номер Номер страницы Входящий


раздела, Номер № сопроводи-
Изм. изме- аннули- Подпись Дата
подраздела, новой документа тельного доку-
пункта ненной рованной мента и дата
Як-42 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ-:

Раздел, Страница Дата


Раздел, Страница Дата
подраздел, пункт подраздел, пункт

32 05.01.04
Титульный лист 1 . Шмуцтитул 33/34 05.01.04
2 _ 072.40.00. Камера
сгорания

Лист контрольных 3 . Алгоритмы поис- 35 05.01.04


сверок 4 - ка 36 05.01.04

Лист контроля 5 - Шмуцтитул 37/38 05.01.04


ведения 6 - 072.90.00. Систе-
ма смазки и суф-
Лист регистрации 7 05.01.04 лирования
изменений 8 05.01.04 Алгоритмы поис- 39 05.01.04
ка 40 05.01.04
Перечень действу- 9 05.01.04 41 05.01.04
ющих страниц 10 05.01.04 42 05.01.04
И 05.01.04 43 05.01.04
12 05.01.04 44 05.01.04
13 05.01.04 45 05.01.04
14 05.01.04 46 05.01.04
47 05.01.04
Содержание 15/16 05.01.04 48 05.01.04
Общие положения 49 05.01.04
50 05.01.04
Общие положения 17 05.01.04 Шмуцтитул 51/52 05.01.04
Основные прин- 18 05.01.04 073.00.00. Топ-
ципы построения ливная система
каталога

Шмуцтитул Алгоритмы поис- 53 05.01.04


ка 54 05.01.04
Часть I. Силовая 19/20 05.01.04 55 05.01.04
установка и ВСУ 56 05.01.04
Содержание 21 05.01.04 57 05.01.04
22 05.01.04 58 05.01.04
23/24 05.01.04 59 05.01.04
Общие требования 25/26 05.01.04 60 05.01.04
61 05.01.04
Шмуцтитул 27/28 05.01.04 62 05.01.04
072.30.00. Ком- 63 05.01.04
прессор 64 05.01.04
65 05.01.04
Алгоритмы поис- 29 05.01.04 66 05.01.04
ка 30 05.01.04 67 05.01.04
31 05.01.04 68 05.01.04
10
05.01.04 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Як-42

Раздел, Страница Дата Раздел,


подраздел, пункт подраздел, пункт Страница Дата

69 05.01.04 Шмуцтитул 101/102 05.01.04


70 05.01.04 049.00.00. Борто-
71 05.01.04 вая ВСУ
72 05.01.04
73 05.01.04 Алгоритмы поис- 103 05.01.04
74 05.01.04 ка 104 05.01.04
105 05.01.04
Шмуцтитул 75/76 05.01.04 106 05.01.04
075.30.00. Систе- 107 05.01.04
ма управления 108 05.01.04
компрессорами 109 05.01.04
110 05.01.04
Общие сведения 77/78 05.01.04 111 05.01.04
112 05.01.04
Алгоритмы поис- 79 05.01.04 ИЗ 05.01.04
ка 80 05.01.04 114 05.01.04
81 05.01.04
82 05.01.04 Шмуцтитул 115/116 05.01.04
83/84 05.01.04 Часть II. Планер
и его системы
Шмуцтитул 85/86 05.01.04
077.31.00. Кон- Содержание 117 05.01.04
троль вибрации 118 05.01.04
двигателя

Алгоритмы поис- 87 05.01.04 Шмуцтитул 119/120 05.01.04


ка 88 05.01.04 021.00.00. Систе-
ма кондициони-
Шмуцтитул 89/90 05.01.04 рования
080.00.00. Систе-
ма запуска Подготовка к по- 121 05.01.04
иску и устране- 122 05.01.04
нию неисправно- 123 05.01.04
Алгоритмы поис- 91 05.01.04 стей в САРД 124 05.01.04
ка 92 05.01.04
93 05.01.04 Алгоритмы поис- 125 05.01.04
94 05.01.04 ка 126 05.01.04
95 05.01.04 127 05.01.04
96 05.01.04 128 05.01.04
97 05.01.04 129 05.01.04
98 05.01.04 130 05.01.04
99 05.01.04 131 05.01.04
100 05.01.04 132 05.01.04
Як-42 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ

Раздел, Раздел,
Страница Дата Страница Дата
подраздел, пункт подраздел, пункт

Подготовка к по- 133 05.01.04 Алгоритмы поис- 155 05.01.04


иску и устране- 134 05.01.04 ка 156 05.01.04
нию неисправно- 157/158 05.01.04
стей в дублирую-
щей САРД Общие указания. 159/160 05.01.04
Подготовка сис-
Алгоритмы поис- 135 05.01.04 темы управления
ка 136 05.01.04 РВ и триммерами
137 05.01.04 РВ к поиску и
138 05.01.04 устранению неис-
139 05.01.04 правностей
140 05.01.04
141/142 05.01.04 Алгоритмы поис- 161 05.01.04
ка 162 05.01.04
Шмуцтитул 143/144 05.01.04
025.00.00. Быто- Общие указания. 163/164 05.01.04
вое оборудование Подготовка сис-
темы управления
Алгоритмы поис- 145/146 05.01.04 закрылками к по-
ка иску и устране-
нию неисправно-
Шмуцтитул 147/148 05.01.04 стей
027.00.00.
Управление Алгоритмы поис- 165 05.01.04
ка 166 05.01.04
Общие указания. 149/150 05.01.04 167/168 05.01.04
Подготовка сис-
темы управления Общие указания. 169/170 05.01.04
элеронами и трим- Подготовка сис-
мерами элеронов к темы управления
поиску и устране- спойлерами к по-
нию неисправно- иску и устране-
стей нию неисправно-
стей
Алгоритмы поис- 151 05.01.04
ка 152 05.01.04 Алгоритмы поис- 171 05.01.04
ка 172 05.01.04
Общие указания. 153/154 05.01.04 Общие указания. 173/174 05.01.04
Подготовка сис- Подготовка сис-
темы управления темы управления
РН к поиску и интерцепторами к
устранению неис- поиску и устране-
правностей нию неисправно-
стей
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Як-42

Раздел, Раздел,
подраздел, пункт Страница Дата Страница Дата
подраздел, пункт

Алгоритмы поис- 175 05.01.04 Общие указания. 197/198 05.01.04


ка 176 05.01.04 Подготовка сис-
темы выпуска и
Общие указания. 177/178 05.01.04 уборки шасси к
Подготовка сис- поиску и устране-
темы управления нию неисправно-
предкрылками к стей
поиску и устране-
нию неисправно- Алгоритмы поис- 199 05.01.04
стей ка 200 05.01.04
201 05.01.04
Алгоритмы поис- 179 05.01.04 202 05.01.04
ка 180 05.01.04
181/182 05.01.04 Общие указания. 203/204 05.01.04
Подготовка сис-
Шмуцтитул 183/184 05.01.04 темы управления
029.00.00. Гид- тормозами колес к
равлическая сис- поиску и устра-
тема нению неисправ-
ностей
Общие указания. 185/186 05.01.04
Подготовка ос- Алгоритмы поис- 205 05.01.04
новной гидросис- ка 206 05.01.04
темы к проверке
и поиску неис- Общие указания. 207/208 05.01.04
правностей Подготовка сис-
темы управления
Алгоритмы поис- 187 05.01.04 поворотом колес
ка 188 05.01.04 передней опоры
189 05.01.04 шасси к поиску и
190 05.01.04 устранению неис-
правностей
Общие указания. 191/192 05.01.04
Подготовка ава- Алгоритмы поис- 209 05.01.04
рийной гидросис- ка 210 05.01.04
темы к проверке
и поиску неис- Шмуцтитул 211/212 05.01.04
правностей 057.00.00. Крыло

Алгоритмы поис- 193/194 05.01.04 Классификация 213 05.01.04


ка негерметичности 214 05.01.04

Шмуцтитул 195/196 05.01.04 Ремонт топлив- 215 05.01.04


032.00.00. Шасси ных кессонов 216 05.01.04
217/218 05.01.04
1
: :
: • ' .. -' •-••• : ,---••.-. '... •^••:-:^:^•;^.-;•^^::5^:;^^;:•^7^^:^:1•^^^а^V:щл;;^й:;,

ПЕРЕЧЕНЬ; ДЕЙСТВУЮЩИХ:'^^
-' . • . ' ' • • ' : ':-:: •• ••' :
' . • • . : ' • ' :•••' • ;'•. • • - ' • . . ' : •.:•'•-.-•. : ''''•Ч-:<1:;,^^т:гй1^В|>»':;йд5й;1;й!.'л?й^'ЙК-Ь-'

Раздел, Страница Дата


Раздел, Страница Дата
подраздел, пункт подраздел, пункт
050104 1 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ I Як-42

Раздел, Раздел,
подраздел, пункт Страница Дата Страница Дата
подраздел, пункт

»
Як-42 СОДЕРЖАШШЁ

СОДЕРЖАНИЕ

1. Лист регистрации изменений

2. Перечень действующих страниц ...................................... 9

3. Общие положения. Основные принципы построения каталога 17

4. Часть I. Силовая установка и ВСУ ................................... 19/20

5. Часть П. Планер и его системы ............................................. 115/116


Як-42
Основные принципы построения »га^аищ»га

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящий Каталог наиболее часто встречающихся дефектов, схемы их поиска и
устранения самолета Як-42 подготовлен в соответствии с требованиями приказа
ФАС России от 09.12.98 г. № 357 (приложение № 3 п. 8.1, подпункт 24) и предна-
значен для использования в практической деятельности инженерно-техническим
персоналом и бортинженерами предприятий ГА, эксплуатирующих самолеты Як-
42 в качестве дополнительной информации к существующей ЭД данного типа са-
молета (РО, РЭ и др.), носит рекомендательный характер и ни в коей мере не
подменяет ее.
1.2. При подготовке «Каталога...» был использован многолетний практический опыт
предприятий-изготовителей, ремонтных предприятий и эксплуатантов самолета
Як-42, статистические данные отказов и неисправностей систем самолета.
1.3. Предлагаемая очередность выполнения работ по поиску и устранению отказа в
том или ином алгоритме может быть скорректирована, исходя из собственного
опыта и подготовленности ИТП.

2. ОСНОВНЫЕ ПРИЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ КАТАЛОГА


2.1. Каталог состоит из двух книг и трех частей:
Книга 1, Часть I. «Силовая установка и ВСУ»,
Часть П. «Планер и его системы»;
Книга 2, Часть III. «Авиационное и радиоэлектронное оборудование», каждая из кото-
рых, в свою очередь, включает в себя отдельные системы и подсистемы са-
молета (двигателя, ВСУ).
2.2. Каждому отказу соответствует свой семизначный код, позволяющий, в случае не-
обходимости, достаточно оперативно получить дополнительную информацию по
конкретному отказу в РО и РТЭ.
2.3. Структура кода следующая:

XXX X X XX

Порядковый номер отказа

Подсистема (не гостируется)

Подсистема по ГОСТ 18675-79

Система ВС по ГОСТ 18675-79


18 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Як-42
05.01.04 Основные принципы построения каталога

2.4. Для удобства чтения алгоритмов поиска и устранения отказов и неисправно-


стей приняты следующие условные обозначения:

Проверочная операция по выявле-


нию причины отказа (неисправности).
Стрелка вниз указывает на следую-
щую проверочную операцию, если дан-
ная не выявила отказ (неисправность).
Стрелка вправо указывает на метод
(способ) устранения обнаруженной неис-
правности, а количество стрелок - на чис-
ло возможных методов (способов).

« Метод устранения отказа (неис-


правности).
Стрелка вправо указывает на необхо-
димость работ по проверке работоспо-
собности систем и агрегатов.

* Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку на НТП, проверку работо-
способности системы (узла, агрегата,
блока, сигнализации и т. п.), опробования
двигателей, проверку запуска и др., по
результатам которых можно судить об
устранении неисправностей (отказа).
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И 1 !

Часть I
Силовая установка и ВСУ
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И
. " ' ' : ' ' . '. Содержание

Стра-
Код отказа Внешнее проявление отказа ница

- Общие требования ....................................................................................... 25/26


072.30.00. Компрессор 27/28
072.30.01 Время выбега роторов двигателя меньше допустимого................... 29
072.31.02 Антивибрационные полки рабочих лопаток вентилятора вышли из
зацепления........................................................................... 30
072.40.00. Камера сгорания 33/34
072.40.01 При осмотре камеры сгорания выявлены следы негерметичности
топливной, масляной и системы отбора воздуха от двигателя.......... 35
072.90.00. Система смазки и суфлирования 37/38
072.90.01 После запуска двигателя на режиме земного малого газа горит табло
МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА................................... 39
2
072.90.02 Колебание давления масла на входе в двигатель свыше ± 0,5 кгс/см .. 39
072.90.03 Давление масла на входе в двигатель по указателю ниже нормы...... 40
072.90.04 Уход масла из бака во время стоянки.......................................... 41
072.90.05 После полета горит сигнальная лампа МАКСИМАЛЬНЫЙ
УРОВЕНЬ МАСЛА............................................................... 42
072.90.06 Гориттабло ЗАСОРЕН МАСЛОФИЛЬТР................................... 43
072.90.07 Часовой расход масла двигателем выше нормы............................. 45
072.90.08 Горит табло СТРУЖКА......................................................... 47
073.00.00 Топливная система 51/52

073.02.01 Течь топлива (жидкости) из штуцера суфлирования заднего (перед-


него) дренажного бачка......................................................... 53
073.02.01«а» Наличие топлива в корпусе турбины после останова или неудавше-
гося запуска........................................................................ 53
073.12.02 Колебание параметров работы двигателя в наборе высоты и на
эшелоне.............................................................................. 56
073.12.03 Превышение температуры газов за турбиной низкого давления........ 61
073.12.04 Двигатель не выходит на взлетный режим (зависает на максимально-
крейсерском или других режимах)............................................. 63
073.12.05 Самопроизвольное выключение двигателя в полете и на земле при
переводе РУД с рабочих режимов до ЗМГ................................... 65
073.12.06 Достижение предельной температуры газов ТНД с загоранием табло
УБАВЬ РЕЖИМ.................................................................. 66
073.12.07 Не соответствуют норме параметры ТСкЕ, Пв, ^.*тд контролируе-
мых режимов при работе двигателя на земле или в полете .............. 67
073.12.08 Достижение предельной частоты вращения ротора вентилятора с
загоранием табло УБАВЬ РЕЖИМ ........................................... 69
073.12.09 Время приемистости больше нормы .......................................... 70
073.12.10 Время приемистости меньше нормы .......................................... 71
073.21.11 Помпаж двигателя (загорается табло ПОМПАЖ)........................... 72
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
Содержание

Код отказа Внешнее проявление отказа Страница

073.36.12 Загорание табло ЗАСОРЕН ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР .................... 74

075.30.00 Система управления компрессорами 75/76

Общие сведения .................................................................. 77/78


075.30.01 Помпаж двигателя в процессе запуска ....................................... 79
075.30.02 Помпаж двигателя на режимах работы ниже 71К2 открытия КПВ
КВД................................................................................. 79
075.30.03 Не происходит уменьшения на 50-60°С температуры газа за турби-
ной низкого давления и увеличения на 2,5-4,5% частоты вращения
ротора КВД в момент погасания сигнальной лампы открытия КПВ
КВД................................................................................. 79
075.30.04 Точка выдачи команды автоматами управления клапанами (АУК)
не соответствует значению ТГкх.............................................. 83/84
075.30.05 Отсутствие команды на закрытие (открытие) КПВ ...................... 83/84
077.31.00. Контроль вибрации двигателя 85/86
077.31.01 Уровень вибраций достиг или превысил максимально допустимое
значение............................................................................ 87

080.00.00. Система запуска 89/90


080.00.01 После нажатия на кнопку ПУСК загораются табло ЗАПУСК Д-36 и
СВ ОТКРЫТ. Нет роста частоты вращения ротора высокого давле-
ния .................................................................................. 91
080.00.02 После нажатия на кнопку ПУСК загорается табло ЗАПУСК Д-36,
табло СВ ОТКРЫТ не загорается, ротор ВД не вращается. Через 12-
15с гаснет табло ЗАПУСК Д-36 ............................................... 92
080.00.03 Нет воспламенения топлива до 25с с начала запуска (нет роста тем-
пературы газов по указателю) ................................................. 94
080.00.04 СВ отключается при частоте вращения ротора высокого давления
менее 40% (ранее 45с с момента нажатия на кнопку ПУСК) .......... 96
080.00.05 В процессе запуска происходит интенсивный рост температуры га-
зов за турбиной с тенденцией превышения (с превышением) макси-
мально допустимой для запуска .......................................... 97
080.00.06 Невыход двигателя на режим ЗМГ (продолжительность запуска бо-
лее 60с) ............................................................................. 99
49.00.00. Бортовая ВСУ 101/102
049.30.01 Двигатель не выходит на режим холостого хода, температура газов
за турбиной резко растет (горячие зависание) ............................. 103
049.30.02 Двигатель не выходит на режим холостого хода. Нет роста
температуры газов за турбиной. Табло НЕТ ДАВЛ. ТОПЛ. не горит
(холодное зависание) ............................................................ 105
049.30.03 Помпаж двигателя при запуске ................................................ 107
049.30.04 При включении внешней нагрузки усадка установившейся частоты
вращения более 2,5 %............................................................ 108
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОШЖ'№
"- ' '. •-.'Содержание

Стра-
Код отказа Внешнее проявление отказа
ница

049.30.05 При выходе на холостой ход двигатель автоматически отключается.


Гориттабло ПРЕД. ОБОРОТЫ ............................................. 110
049.70.06 При запуске двигатель автоматически отключается. Горит табло
ПРЕД. ТЕМПЕР. Температура газов за турбиной по указателю УТ-
7АБ не превышает 700°С ...................................................... 111
049.70.07 При выходе на холостой ход двигатель автоматически отключается.
Гориттабло ПРЕД.ТЕМПЕР. ................................................. 112

049.90.08 При выходе на холостой ход двигатель автоматически отключается


гориттаблоМИН.ДАВЛ. МАСЛА... ....................................... 114
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВШ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1. Предлагаемые схемы поиска и устранения неисправностей составлены с учетом


следующих условий:
- эксплуатация двигателя ведется в строгом соответствии с требованиями РЭ
двигателя, РЭ самолета, РО и РЛЭ;
- самолетные системы, связанные с двигателем, работоспособны;
- электрические системы питания агрегатов и приборов контроля двигателя за-
действованы и работоспособны;
— в случаях, когда источником информации двигателя являются показания при-
боров и сигнализаторов в кабине, достоверность их показаний проверена.
2. С целью сведения к минимуму объема работ по поиску и устранению неисправ-
ностей;
— определите достоверный характер неисправности;
— выполните анализ материалов по данным средств объективного контроля (там,
где это возможно).
3. После завершения работ по отысканию и устранению неисправности все
регулировочные элементы, положение которых изменялось и не имеющих
отношения к устранению неисправности, возвратите в исходное положение.
4. После окончания работ по устранению неисправности сделайте запись в формуля-
ре двигателя и паспортах агрегатов о неисправности, ее причинах и способе уст-
ранения.
5. Двигатель допускается к дальнейшей эксплуатации после устранения неисправно-
сти.
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

072.30.00. Компрессор
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И

072.30.01 ВРЕМЯ ВЫБЕГА РОТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ МЕНЬШЕ


ДОПУСТИМОГО

Проверьте наличие стружки


на термостружкосигнализаторе
и фильтре (РЭ 072.90.17, ТК 202
ТК 203).

Убедитесь в отсутствии:
- тугого вращения роторов
вентилятора, КНД и КВД;
- глубокого врезания рабо-
чих лопаток вентилятора в легко
прирабатываемое покрытие;
- загиба периферийной части
рабочих лопаток;
- повышенного уровня виб-
раций по каналам «Вентилятор»
и «Турбокомпрессор».

-проверьте время выбега двигателя после устранения выявленных


неисправностей
30
05.01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВС У Як-42

АНТИВИБРАЦИОННЫЕ ПОЛКИ РАБОЧИХ


072.31.02 ЛОПАТОК ВЕНТИЛЯТОРА ВЫШЛИ ИЗ
ЗАЦЕПЛЕНИЯ

Осмотрите рабочие лопатки


вентилятора в районе стыка ан-
тивибрационных полок.

- выполните полное опробование двигателя с нроверкой параметров и


повторным осмотром вентилятора
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И

Тип А и Б (размеры после ремонта)


Кромки пера

В' =5 15-35
не Волее не Волее

Надпалочная часть пера


Входная кромка Зона К
пера

В* - 7,5 В*
Зона И, Повреждения
кромок пера не допускаются

Гил Г
Профиль полки Кромки пера
В* = 0,5 • = 6 но не Волее 50 (Зона П)
не более
(* =29, но не Волее 50 (Зона К)
Выходная кромка пера

Зона /I
П- П
Зона Н. Повреждения
кромок не допускаются
5, не Волее_
Для зоны К п* = 1 (не Волее)
Для зоны П Ь* = 0,2 (не Волее)

В этой зоне по профилю пера и полки допускаются _______Тыл Л______


эаВоины глуВиной (п) не Волее 0,05 мм. Зачистить и Надполочная часть пера (Зона К)
заполировать заподлицо с поверхностью лопаток.
В этой зоне по профилю пера допускаются заВоины
глуВиноп (п) не Волее 0,1 мм. Ремонтировать согласно
размерам Ь, Ь, Кг.
В этой зоне оВеспечить плавный переход от зачищенной Г = 70 _(* = 70
кромки к профилю пера, радиус кромки К принять по не Волее не Волее
контрольному образцу. Допускается за оВразец принять
люВую лопатку комплекта Вез повреждений.
Размеры истинные.
ЗаВоины по входной и выходной кромкам полки глуВиноп (п)
не Волее 0,1 мм - ремонтировать как повреждение типа А
по размерам повреждения типа М.

Вид Р Е-Е
Тип Ж
Надполочная часть (Зона К) ,
не Волее
Г
§1 = 20 '45 01 не 5олее 20

Тип М (размеры после ремонта) Лая любого


текушвг
Г = 20
Спинка, корыто пера и профиль полки ° знтвния в
не Волее

/и* = Б - 25 п' = 0,1 (не Волее)


Спинка пера

Корыто пера

В* = 5 (не Волее)

Рис. 1. Типы и размеры повреждений, виды ремонта пера рабочей лопатки вентилятора
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Таблица 1

ПОВРЕЖДЕНИЯ НА ЛОПАТКАХ И КОКЕ ВЕНТИЛЯТОРА,


ДОПУСТИМЫЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА

Колич. повреж-
Наименование денных лопаток в
Наименование Тип Количество повреждений на ло-
элемента комплекте по каж-
повреждения повреждения патке и коке
пера дому типу повреж-
дения
Надполочная Вырыв д Не более одного повреждения. 10, не более
часть пера
Загиб уголка ж Не более одного повреждения. 6, не более
Входная и вы- Забоина без раз- А 1 . В зоне К на каждой из кромок 5, не более
ходная кромки рыва материала допускаются повреждения ти-
пера пов А и Б с суммой размеров
Забоина с раз- Б вдоль кромки на более 60 мм и
рывом материала типа Г с суммой размеров не
более 30 мм вдоль кромки.

Коробление Г 2. В зоне Л допускается не более


одного повреждения типов А, Б
или Г.
Спинка, корыто Забоины, риски М 1. Повреждения с глубиной не На всех лопатках
пера и профиль более 0,05 мм в любом количест-
полки ве во всех зонах.

2. Повреждения с глубиной
0, 1 мм не более трех на корыте в
зоне Л; не более двух на спинке
в зонеЛ.

Кромки полки Забоины, риски А Повреждения с глубиной 0,1 мм, На всех лопатках
не более. Не более трех повреж-
дений.
Кок вентилятора Забоины без раз- Забоины глубиной до 0,3 мм в
рыва материала любом количестве

Вмятины Вмятины глубиной до 1 мм,


площадью до 600 мм2 каждая —
не более 3 вмятин.
Расстояние между краями сосед-
них повреждений-50 мм, не ме-
нее.
ПРИМЕЧАНИЯ;
1. Вдоль хорды в одном сечении допускается не более одного повреждения.
2. Допускается не ремонтировать повреждения типов Ж и Г без разрыва материала, если размеры 1, Ъ и Ь
не превышают допустимые.
Расстояние по высоте пера между краями соседних повреждений должно быть не менее 20 мм.
3. Допускается ремонт повреждений лопаток по типу А, Б, Д, Ж выполнять на большем, чем указано в
данных нормах, количестве лопаток, при этом суммарная удаленная поверхность должна быть не более
17000 мм2.
4. Если загиб уголка пера более, чем предусмотрено нормами на повреждения типа Ж, или имеются раз-
рывы материала, допускается обрезать уголок лопатки по размерам повреждения типа Д.
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И

072.40.00. Камера сгорания


Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВШ

072.40.01 ПРИ ОСМОТРЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ


ВЫЯВЛЕНЫ:

Грязные пятна и полосы копоти


на корпусе камеры сгорания.

Пятна цветов побежалости,


выпучивания участков корпуса
камеры сгорания.
36
05.01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Следы пригоревших жидко-


стей на корпусе камеры сгора-
ния.

ПРИМЕЧАНИЕ. После ложного запуска и последующей холодной прокрутки допуска-


ется выступание керосина с отрывом отдельных капель, а после последующего запус-
ка - выступание керосина без отрыва капель по болтам, а также стыку в соединениях
корпуса камеры сгорания, соплового аппарата ТВД и корпуса его турбин.

- проверьте герметичность мест, где устранялись утечки воздуха и жидкости


Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И

072.90.00. Система смазки и


суфлирования
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВШ М 111Ш1Ю

ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЕ


072.90.01 ЗЕМНОГО МАЛОГО ГАЗА ГОРИТ ТАБЛО
МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Проверьте давление масла на


входе в двигатель.
ей

КОЛЕБАНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ВХОДЕ


072.90.02
В ДВИГАТЕЛЬ СВЫШЕ ± 0,5 КГС/СМ2

Проверьте уровень масла в


баке по уровнемеру.

- произведите повторный контроль величины давления масла и герметичность


замененных агрегатов
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВС У Як-42

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ


072.90.03 ПО УКАЗАТЕЛЮ НИЖЕ НОРМЫ

Снимите и осмотрите масля-


ный фильтр МФТ-36 маслоагре-
гата МА-36 (РЭ 072.90.02, ТК
201).

Фильтр чистый - демонти-


руйте редукционный клапан
МА-36 (РЭ 072.90.03, ТК 205).
Осмотрите, промойте чистым
керосином детали редукционно-
го клапана и торец седла клапа-
на в агр. МА-36. Выполните
монтаж редукционного клапана
(РЭ 072.90.03, ТК 205).

- проверьте давление масла по режимам работы двигателя, проконтролируйте


герметичность замененных агрегатов
Як-42 СИЛОВАЯ

072.90.04 «УХОД» МАСЛА ИЗ БАКА ВО ВРЕМЯ


СТОЯНКИ

Осмотрите маслобак, трубо-


провод подвода масла из масло-
бака к маслоагрегату и соедине-
ния трубопровода с маслобаком
и маслоагрегатом. Убедитесь в
отсутствии течи.

• проверьте отсутствие «ухода» масла из маслобака во время стоянки


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ПОСЛЕ ПОЛЕТА ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ


072.90.05 ЛАМПА МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ
МАСЛА

Слейте масло из бака через


кран слива (РЭ 072.90.01, ТК
201, п. 1.1) в количестве 5,0 л.

Сигнальная лампа МАКСИ-


МАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА
погасла - направьте пробу мас-
ла на лабораторный анализ. Ес-
ли по результатам анализа в
масле обнаружены:

Керосин - слейте масло из


ТМА, агр. 5660Т, (РЭ 072.90.10,
ТК 201). Оставив открытым
кран слива масла, откройте по-
жарный кран и включите само-
летные подкачивающие насосы
(РЭ 072.00.06). Проконтроли-
руйте возможное появление те-
чи топлива через кран слива
масла в течение 20 мин. Если:

- проверьте работоспособность и герметичность замененных агрегатов. После


первого полета проконтролируйте работу сигнализации уровня масла
Як-42 СИЛОВАЯ

072.90.06 ГОРИТ ТАБЛО


ЗАСОРЕН МАСЛОФИЛЬТР

Если табло ЗАСОРЕН


МАСЛОФИЛЬТР после оста-
нова двигателя:

горит - отсоедините ШР сиг-


нализатора перепада давлений
СП-0,6Э на маслоагрегате МА-
36 (РЭ 072.09.03, рис. 1, поз. 63).

не горит - снимите и осмот-


рите маслофильтр МФТ-36 на
маслоагрегате МА - 36
(РЭ 072.90.02, ТК 201).

Маслофильтр МФТ-36 засо-


рен продуктами терметического
разложения масла (коксом) - де-
монтируйте и осмотрите фильтр
и ТСС-36 опор турбин ВД и НД
(РЭ 072.90.17, рис. 3).

- проверьте герметичность замененных агрегатов и работоемоссбнееть табло


ЗАСОРЕН МАСЛОФИЛЬТР
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Если на сетках фильтров и на


ТСС-36 обнаружен кокс, демон-
тируйте полые болты фланцев Е
13, Е 14 системы суфлирования
масляной полости корпуса опор
турбин (РЭ 072.53.00, Рис. 2) и
осмотрите:

Табло ЗАСОРЕН МАСЛО-


ФИЛЬТР продолжает загораться
- предъявите двигатель предста-
вителю Поставщика.

- проверьте герметичность замененных агрегатов и работоспособность табло


ЗАСОРЕН МАСЛОФИЛЬТР
Як-42 : СИЛОВАЯ::.

ЧАСОВОЙ РАСХОД МАСЛА


072.90.07
ДВИГАТЕЛЕМ ВЫШЕ НОРМЫ

Осмотрите все доступные для


осмотра соединения и агрегаты
маслосистемы на наличие следов
течи масла.

Осмотрите газовоздушный
тракт в доступных местах и вы-
хлопную систему.

Отсоедините дренажные тру-


бопроводы от гидронасоса, блока
топливных насосов, привод - ге-
нератора и убедитесь в отсутст-
вии течи масла при работе дви-
гателя.

На выбеге роторов двигателя


проконтролируйте отсутствие
дымления из сопла.

Проверьте исправность уров-


немера масла (РЭ 072.90.04, ТК
202).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Проверьте контрольный за-


мер расхода масла (РЭ
072.00.00, ТК 504).

Проверьте расход масла по-


сле первого очередного полета
(РЭ 072.90.01, ТК 205).

- проверьте герметичность и работоспособность замененных агрегатов,


замерьте расход масла
Як-42

072.90.08 ГОРИТ ТАБЛО СТРУЖКА

Отсоедините розетку ШР
ТСС-36 опор вентилятора и
КНД (РЭ 072.90.17, ТК 202,
203).

Табло СТРУЖКА погасло -


демонтируйте и осмотрите соот-
ветствующий ТСС-36 (РЭ
072.90.17, ТК 202; 203)
Если на ТСС-36;

Табло СТРУЖКА продолжа-


ет гореть - отсоедините розетку
ШР ТСС-36 опоры турбины вен-
тилятора (РЭ 072.90.17, рис. 2,
поз. 1).

Табло СТРУЖКА продолжа-


ет гореть - отсоедините розетку
ШР ТСС-36 опор турбин ВД и
НД (РЭ 072.90.17, рис. 2, поз. 2).

Табло СТРУЖКА продолжа-


ет гореть - отсоедините розетку
ШР СС-36 (РЭ 072.90.17, Рис. 1,
поз. 2).

- опробуйте двигатель, повторно проверьте чистоту фильтров, срабатывание


табло, герметичность замененных фильтров
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Як-42

Табло гаснет - демонтируйте


и осмотрите СС-36 (РЭ
072.90.17, ТК 201). Если на СС-
36:

есть магнитная стружка - де-


монтируйте МФТ-36, МФГ-36,
ТСС-36. Если:

ТСС-36 чистые, а на МФТ-36


и МФГ-36 имеется чешуйчатая
или иглообразная стружка жел-
того или серого цвета:

демонтируйте узел прокрут-


ки колонки приводов (РЭ
072.63.00, ТК 204; 205 п.п. 1.4 -
1.9) и осмотрите снятые детали
и внутренние полости колонки
приводов на наличие стружки.
Если:

ТСС чистые, а на МФТ-36 и


МФГ-36 имеется мелкая струж-
ка серого цвета, при этом на
СС-36 стружка пылевидной
формы - демонтируйте узел
прокрутки колонки приводов
(РЭ 072.63.00, ТК 204; 205 п.п.
1.4 — 1.9) и осмотрите полости
колонки приводов на наличие
стружки.

- опробуйте двигатель, повторно проверьте чистоту фильтров, срабатывание


табло, герметичность замененных фильтров и агрегатов
Як-42

Общие положения.
1. Работы, выполняемые при обнаружении металлических и графитовых частиц на
МФТ-36, МФГ-36, СС-36, ТСС-36 и их фильтрах.

При обнаружении в отложениях на маслофильтрах или вокруг магнитов СС-36 или


ТСС-36 металлических частиц обратите внимание на их характер и состояние,
используя лупу с увеличением не менее пятикратного. При этом руководствуйтесь сле-
дующим:

1.1. Если частицы по размерам малы и однородны и создают вокруг торцов магнитов
СС-36 или ТСС-36 налет или слой металлической пыли или эти частицы в виде металличе-
ских блесток во взвешенном состоянии просматриваются в слитом масле, в отложениях
или на поверхности фильтров, то наличие таких частиц является допустимым, так как они
образуются при приработке нового или ремонтного двигателя и при дальнейшей наработке
количество их уменьшается. В данном случае произведите промывку фильтров, СС-36,
ТСС-36 (РЭ 072.90.02, ТК 201, ТК 202, ТК 203; 072.90.17, ТК 201, ТК 202, ТК 203) и про-
должите эксплуатацию двигателя.

1.2. Если частицы имеют матовую, окисленную поверхность или покрыты лаковыми от-
ложениями из масла, имеют правильную, однотипную форму, а продолговатые частицы
имеют малые радиусы кривизны (в виде витков стружки), это указывает на то, что такие
частицы занесены в двигатель в процессе изготовления, ремонта или эксплуатации. В
данном случае произведите промывку фильтров, СС-36, ТСС-36, проверив также работо-
способность СС-36 и ТСС-36 (РЭ 072.90.17, ТК 201, ТК 202, ТК 203), и продолжайте экс-
плуатацию двигателя с очередным обязательным осмотром через 50 ± 5 ч только того
элемента (МФТ-36, МФГ-36, СС-36, ТСС-36), на котором были обнаружены частицы.
Если повторно будут обнаружены частицы такого же характера, необходимо заменить
масло, промыть фильтры СС-36, ТСС-36 и продолжить эксплуатацию с очередным осмот-
ром через 50 ± 5 ч и того элемента, на котором были обнаружены частицы.
Если частицы не будут обнаружены, двигатель эксплуатируйте в установленном по-
рядке.

1.3. Если частицы металла блестящие, имеют форму чешуек или волосовин различных
размеров и форм или обнаружены частицы графита размером более 0,5 мм в поперечнике,
то это указывает на вероятное разрушение узлов двигателя. В этом случае для определе-
ния дефектного узла с целью его замены или отстранения двигателя от эксплуатации про-
изведите анализ внешнего вида стружки и мест ее обнаружения согласно алг. 072.90.08.
При незначительном количестве обнаруженной стружки произведите следующие работы:
- слейте масло из маслосистемы (РЭ 072.90.01, ТК 203, п. 1);
- промойте и очистите все фильтры, СС-36 и ТСС-36 (РЭ 072.90.02, ТК 201, ТК 202,
ТК 203; 072.90.17, ТК 201, ТК 202, ТК 203);
- заполните систему свежим неиспользованным маслом (РЭ 072.90.01, ТК 203, п. 3);
- запустите двигатель (РЭ 072.00.07) и проработайте на режиме а в = 70° - 76° в
течение 15 мин; остановите двигатель (РЭ 072.00.08);
- осмотрите все фильтры, СС-36 и ТСС-36.

ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотр предохранительного фильтра производите только при


загорании табло ЗАСОРЕН МАСЛОФИЛЬТР.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Если металлические или графитовые частицы повторно будут обнаружены - двигатель


предъявите представителю Поставщика.

Если металлические или графитовые частицы не будут обнаружены, продолжайте


эксплуатацию двигателя с очередным обязательным осмотром через 50 + 5 ч только
того элемента, на котором были обнаружены частицы.

Если после очередного осмотра частицы обнаружены не будут, продолжайте


эксплуатацию двигателя в установленном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ. На заводах-изготовителях самолетов вместо наработки 50 ±5 ч


осмотр выполняйте перед передачей самолета в эксплуатирующее
подразделение.

2. Анализ причин загорания табло СТРУЖКА при предположении срабатывания термо-


сигнализатора.

2.1. Если на снятом ТСС-36 (см. Алг. 072.90.08) в районе магнита на металлических час-
тях нет отложений продуктов разложения масла темно-коричневого цвета, а в слитом
из полости фильтра ТСС-36 масле частицы кокса не обнаружены и на других ТСС-36,
СС-36 и маслофильтрах МФТ-36 и МФГ-36 отсутствуют отложения, указанные в
п. 2.2 данного раздела, замените ТСС-36, запустите двигатель (РЭ 072.00.07), про-
работайте на режиме а в = 70° - 76° (КПВ КНД открыты) в течение 15 мин, останови-
те двигатель (РЭ 072.00.08).

Если табло СТРУЖКА после опробования двигателя не загорится, продолжайте экс-


плуатацию двигателя в установленном порядке.

Если табло СТРУЖКА после замены ТСС-36 загорится, действуйте в соответствии с


п.2.2.

2.2. Если на ТСС-36, снятом по Алг. 072.90.08, в районе магнита на металлических частях
имеются отложения продуктов разложения масла темно-коричневого цвета, а в сли-
том из полости фильтра ТСС-36 масле обнаружены частицы колеса, но на других
ТСС-36, СС-36 и маслофильтрах МФТ-36 и МФГ-36 отсутствуют отложения, указан-
ные в п. 1.3 - замените ТСС-36.

Запустите двигатель (РЭ 072.00.07), проработайте на режиме а в = 70° - 76° (КПВ


КНД открыты) в течение 15 мин, остановите двигатель (РЭ 072.00.08).

Если табло СТРУЖКА после опробования двигателя загорится повторно - двигатель


предъявите представителю Поставщика.
Як-42

073.00.00. Топливная система


Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Ш

ТЕЧЬ ТОПЛИВА (ЖИДКОСТИ) ИЗ ШТУЦЕРА


073.02.01 СУФЛИРОВАНИЯ ЗАДНЕГО (ПЕРЕДНЕГО)
ДРЕНАЖНОГО БАЧКА

Осмотрите трубопроводы на
наличие механических повреж-
дений.

Поочередно отсоедините тру-


бопроводы по разъемам ПО2 и
ПОЗ (рис. 2). При течи из тру-
бопроводов более 0,1 см3/мин
определите агрегат с негерме-
тичным уплотнением (блок то-
пливных насосов, гидронасос
или генератор).

НАЛИЧИЕ ТОПЛИВА В КОРПУСЕ ТУРБИНЫ


073.02.01 «а» ПОСЛЕ ОСТАНОВА ИЛИ НЕУДАВШЕГОСЯ
ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Разберите и осмотрите клапаны


по разъемам ПН и П12 на зад-
нем дренажном бачке (рис. 3)

- проверьте герметичность замененных агрегатов, отсутствие топлива в корпусе


турбины после останова или неудавшегося запуска
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Дренажный Бачок

Штуцер сцф/шрования
Бачка

1. Штуцер глухой 5. Штуцер отвода жидкости из


2. Кольцо вака на срез реактивного сопла
3. Штуцер слива из Злака 6. Кольца
топливных насосов 7. Пробка сливная
4. Штуцер слива из само- 8. Корпус правки
летных агрегатов 9. Кольцо

Рис. 2. Передний дренажный бачок


Як-42 СИЛОВАЯ У СТАИОВ1Ш И

Корпус камеры сгорания

Дренажный бачок

•19 Штуцер суфлиробания Пачка

1. Болт 11. Кольца


2. Кронштейн 12. Штуцер слиба из корпуса
3. Штуцер спи(т из камеры турбины
сгорания 13. Клапан
I*. Клапан 14-. Пружина
5. Пружина 15. Кольцо
6. Кольца К. Сеало клапана
1. Седло клапана 77 ПраВка слибная
8. Кронштейн 18. Корпус праоки
9. Кронштейн 19 Кольцо
10. Штуцер отаода топлива 20. Гайка
из Пачка а реактивное 21. Болт-кронштейн
сопло 22. Шпилька

Рис. 3. Задний дренажный бачок


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Як-42

КОЛЕБАНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАБОТЫ


073.12.02 ДВИГАТЕЛЯ В НАБОРЕ ВЫСОТЫ И НА
ЭШЕЛОНЕ

Произведите расшифровку лен-


ты МСРП-64 по параметрам:
Оруд, пвд ,Ттнд. Сравните с форму-
лярными данными двигателя
(см. РЭ раздел 072.00.04 Основ-
ные эксплуатационные ограни-
чения).

Параметры в норме - про-


верьте исправность приборов
контроля работы двигателя, по
которым отмечена раскачка.

Параметры имеют отклоне-


ния от нормы - произведите ос-
мотр двигателя в объеме фор-
мы В РО, дополнительно про-
верьте трубопроводы подвода
?2 и Р!* к регулятору 935МА,
убедитесь в надежности их кре-
пления, отсутствии поврежде-
ний (РЭ 070.00.03).
Осмотрите приемник полно-
го давления во входном тракте
двигателя, убедитесь в отсутст-
вии «закупорки» и функциони-
ровании системы обогрева (РЭ
073.12.11).

- проконтролируйте параметры работы двигателя, герметичность замененных


агрегатов
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОШЖ И

Неисправностей не обнару-
жено - проверьте герметичность
сильфонов Р2 и Р!*, регулятора
935МА (935МА РЭ, ТК стр.
303).

Сильфоны герметичны -
произведите проверку ЭСУ-2-3
(8Г3.035.027РЭ,ТК204).

Стравите воздушную пробку


из топливной системы двигате-
ля. Произведите опробование
двигателя (РЭ 072.00.00, ТК 503,
проверки № 2 и № 4).

Раскачка параметров прояв-


ляется на контролируемых ре-
жимах, включая режимы работы
на ЭСУ-2-3.

На режиме ЗМГ отключите


питание ЭСУ-2-3. Плавно пере-
ведите РУД до режима раскач-
ки, не превышая значений огра-
ничения параметров ЭСУ-2-3.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Колебаний нет — проверьте


сопротивление цепей и изоля-
ции ИМ-21 А регулятора 935 МА
(935МА РЭ, ТК 602).

Отсоедините ШР от ИМ-
21 А, осмотрите разъем. Замерь-
те сопротивление между шты-
рями «2» и «1», «2» и «3» ШР
ИМ-21 А, сопротивление между
штырями и массой (935 МА РЭ,
ТК 602).

Сопротивление не в норме -
произведите очистку, промывку
ШР ИМ-21А (935 МА РЭ, ТК
702. Замерьте сопротивление
между штырями «2» и «1», «2» и
«3» ИМ-21А, сопротивление ме-
жду штырями и массой (935 МА
РЭ, ТК 602).

II Раскачка в земных условиях не


проявляется, двигатель не выхо-
дит на режим работы с ЭСУ-2-3.
По ленте МСРП-64 определите,
при ограничении какого парамет-
ра наблюдалась раскачка.

- проконтролируйте параметры работы двигателя, герметичность замененных


агрегатов
Як-42 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И Ш!

Ограничение происходит по
Ттнд - произведите имитацию
работы с ЭСУ-2-3 занижением
настройки по температуре на
величину разности между
настроечной Ттнд и замеренной
с допуском ± 10° С.

Раскачка есть - произведите


работы по алгоритму I. Возвра-
тите в исходное положение ре-
гулировку ЭСУ-2-3.

Ограничение происходит по
Пв на 2-3% ниже зафиксирован-
ного при опробовании двигате-
ля, проверка №4 - снизьте огра-
ничение перестройкой ЭСУ-2-3
на режиме «Взлет».

Раскачка есть — выполните


работы по алгоритму I с пере-
пайкой основного датчика ш на
резервный. Возвратите в исход-
ное положение регулировку
ЭСУ-2-3.

— проверьте работу системы запуска


60 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05.01,04

Произведите осмотр:
- ШР регулятора 935 МА;
- ЭСУ-2-3;
- ШР датчиков частоты враще-
ния на ЭСУ-2-3;
- клеммной колодки термопар,
убедитесь в отсутствии влаги и
следов коррозии. Проверьте за-
тяжку винтов проводов термо-
пар на клеммной колодке ЭСУ-
2-3, проверьте термопары (РЭ
072. 20. 00), устраните выявлен-
ные несоответствия.
Выполните опробование двига-
теля, проверка № 4 (РЭ
072.00.00, ТК 503).

• проконтролируйте параметры работы двигателя


Як-42

ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА


073.12.03
ТУРБИНОЙ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Проверьте на ленте МСРП-64


наличие сигнала на МКТ-20А
блока насосов 934 или превыше-
ние Ттнд выше настроечных зна-
чений.
Произведите осмотр двигате-
ля в объеме формы В РО. Про-
верьте соответствие показаний
указателя положения РУД в ка-
бине самолета и на лимбе регу-
лятора 935 МА на а в = 39°
....44°, 60°, 81°, 91°, 115°. Опре-
делите погрешность аппаратуры
2ИА7А.

Обнаруженные несоответст-
вия устраните. Проверьте кре-
пление датчика ДС-11, при не-
обходимости подрегулируйте
течи управления (РЭ 76.00.00
ТК стр. 221-225; 935 МА РЭ ТК
стр. 404). Осмотрите приемник
полного давления во входном
тракте двигателя, убедитесь в
отсутствии закупорки и функ-
ционировании системы обогре-
ва.

Замечаний нет — произведите


работы по проверке настроек
ограничения Ттнд на участках 1;
3; 4; 5 (8Г3.035.027 РЭ, ТК 204).

- проконтролируйте параметры работы двигателя и герметичность замененных


агрегатов
62 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05.01.04

Несоответствия не выявлены
- произведите проверку термо-
пар, работающих в системе
ЭСУ-2-3 (РЭ 072.20.00). *=$

Несоответствия обнаружены
- отсоедините ШР от ИМ-21А,
осмотрите разъем. Замерьте со-
противление между штырями
«2» и «1», «2» и «3» ШР ИМ-
21А,сопротивление между шты-
рями и массой (935 МА РЭ, ТК
602).

Сопротивление не в ТУ -
произведите очистку, промывку
ШР ИМ-21А (935 МА РЭ, ТК
702). Замерьте сопротивление
между штырями «2» и «1», «2»
и «3» ИМ-21А, сопротивление
между штырями и массой.

ПРИМЕЧАНИЯ. Предлагаемый алгоритм рассматривает случаи:


1. превышения температуры газов за ТНД, ограничиваемой ЭСУ;
2. достижения предельной температуры газов за ТНД с остановом
двигателя на земле или снижением режима до 0,7Ном в полете.

- проконтролируйте параметры работы двигателя и герметичность


замененных агрегатов
Як-42

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА ВЗЛЕТНЫЙ


073.12.04 РЕЖИМ (ЗАВИСАЕТ НА МАКСИМАЛЬНО-
КРЕЙСЕРСКОМ ИЛИ ДРУГИХ РЕЖИМАХ)

Произведите осмотр двига-


теля в объеме формы В РО.
Проверьте соответствие пока-
заний указателя РУД в кабине
самолета и на лимбе регулятора
935 МА на Ов = 81°, 91°, 115°.
Устраните обнаруженные несо-
ответствия. Проверьте крепле-
ние датчика ДС-11, при необхо-
димости подрегулируйте тяги
управления (РЭ 76.00.00, ТК
стр. 221-225).
Произведите опробование
двигателя, проверка № 4 (РЭ
072.00.00, ТК 503), зафиксируй-
те работу ЭСУ-2-3 по сигналь-
ной лампе «ЭСУ в режиме ре-
гулирования».

Сигнальная лампа горит -


проверьте сопротивление цепей
и изоляции ИМ-21А регулятора
935 МА (8Г3.035.027 РЭ, ТК
202; 203).

Сопротивление в норме -
произведите проверку ЭСУ-2-3
на участках 1; 3; 4; 5
(8Г3.035.027 РЭ, ТК 204).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Сигнальная лампа не горит -


зафиксируйте Пвд, Пв, Ттнд ре-
жима зависания. На режиме
ЗМГ отключите питание ЭСУ-2-
3. Плавным переводом РУД до
режима зависания и выше, не
превышая значений ограниче-
ния параметров ЭСУ-2-3, про-
верьте наличие (отсутствие) за-
висания.

Если сопротивление цепей и


изоляции ИМ-21А не в ТУ или
зависание отсутствует, замерьте
сопротивление между штырями
«2» и «1», «2» и «3» ШР ИМ-
21 А, сопротивление между
штырями и массой (935 МА РЭ,
ТК 602)

Сопротивление не соответст-
вует ТТ — произведите очистку,
промывку ШР ИМ-21А (935 МА
РЭ, ТК стр. 702).
Замерьте сопротивление ме-
жду штырями «2» и «1»; «2» и
«3» ИМ-21А, сопротивление
между штырями и массой (935
МАРЭ.ТК 602).

- проверьте параметры работы двигатели, герметичность замененных


агрегатов
Як-42

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ
073.12.05 ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ И НА ЗЕМЛЕ ПРИ
ПЕРЕВОДЕ РУД С РАБОЧИХ РЕЖИМОВ ДО
ЗМГ

Произведите осмотр двига-


теля в объеме формы В РО. По
ленте МСРП-64 убедитесь, что
причиной останова не явилось
достижение какого-либо пре-
дельного параметра.

Отключение не обнаружено
- произведите опробование
двигателя. Замерьте время сбро-
са газа двигателя, проверка № 6
(РЭ 072.00.00, ТК 503).

Время сброса газа не в ТУ -


произведите регулировку (935
МА РЭ, ТК стр. 547-548; 548.1 -
548.2).

- проверьте параметры работы двигателя, герметичность замененных агрегатов


66 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05.01.04

ДОСТИЖЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОЙ
073.12.06 ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТНД С
ЗАГОРАНИЕМ ТАБЛО УБАВЬ РЕЖИМ

Выполните работы по алго-


ритму 073.12.03.

Отклонения от ТТ отмечены
- произведите осмотр газовоз-
душного тракта двигателя, убе-
дитесь в отсутствии поврежде-
ний (РЭ 072.00.00, ТК 603, 604).

• проверьте параметры работы двигателя


Як-42 СИЛОВАЯ

НЕ СООТВЕТСТВУЮТ НОРМЕ ПАРАМЕТРЫ


073.12.07 Якг, Ив, 1*тнд КОНТРОЛИРУЕМЫХ РЕЖИМОВ
ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ ИЛИ В
ПОЛЕТЕ

1:тн„ изм или Пв изм.


выше или ниже
норм настройки
ограничения
ЭСУ.

пв изм. соответст-
вуют нормам на-
стройки ограни-
чения ЭСУ, а
ТГк! изм. выше
нормы.

1-тщ.изм. соответ-
ствует нормам
настройки огра-
ничения ЭСУ, а
пвюи.. ниже нор-
мы.

Выполните
осмотр проточной
части двигателя
(РЭ 072.00.00, ТК
604).

- проверьте параметры работы двигателя


68 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ
05.01.04 Як-42

ш изм. ниже нор-


мы настройки ог-
раничения ЭСУ, а
изм. выше или
ниже нормы.

Пъ изм. выше нор-


мы настройки ог-
раничения ЭСУ.

ПРИМЕЧАНИЕ. При измерении ЯКЕ учитывается погрешность прибора, а при установке


Ов учитывается тарировочная поправка со своим знаком.

- .проверьте параметры работы двигателя


Як-42 СИЛОВАЯ УСТМШВШ 44 ВЕ1

ДОСТИЖЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ


073.12.08 ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ВЕНТИЛЯТОРА С
ЗАГОРАНИЕМ ТАБЛО УБАВЬ РЕЖИМ

Произведите осмотр двига-


теля в объеме формы 1 РО.

Неисправностей не обнару-
жено - выполните проверку
ЭСУ пультом контроля
(8Г3.035.027 РЭ, ТК 202; 204;
206).

ЭСУ исправна - осмотрите


газовоздушный тракт двигате-
ля, убедитесь в отсутствии по-
вреждений (РЭ 072.00.00, ТК
603; 604).

- проконтролируйте параметры работы двигателя, герметичность заменен-


ных агрегатов
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ БОЛЬШЕ


073.12.09
НОРМЫ

Осмотрите трубопроводы
подводаР^и РКВД к топливно-
му регулятору 935 МА (РЭ
070.00.03). Убедитесь в их гер-
метичности и отсутствии по-
вреждений.

Снимите с двигателя трубо-


проводы подвода Р)*и РКВД к
агрегату 935 МА и убедитесь в
отсутствии их «закупорки».

Трубопроводы чистые - вы-


верните пробки контроля гер-
метичности гидропневмопреоб-
разователей Р\и РКВД и убеди-
тесь в целости сильфонов (935
МА РЭ, ТК 303).

Отклонений от ТТ нет
произведите регулировку прие-
мистости (935 МА РЭ, ТК 511).

• проверьте время приемистости и герметичность замененных агрегатов


Як-42 СИЛОВАЯ УСТАМОВ1Ш;ШШШ

ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ МЕНЬШЕ


073.12.010
НОРМЫ

Выпустите воздушную
«пробку» из топливной системы
(РЭ 072.00.00, ТК 304) и про-
верьте приемистость.

Время приемистости не в
норме — произведите регулиров-
ку приемистости (935 МА РЭ,
ТК 511).

• проверьте приемистость двигателя, герметичность замененных агрегатов


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ (ЗАГОРАЕТСЯ


073.21.11
ТАБЛО ПОМПАЖ)

Произведите внешний ос-


мотр двигателя (РЭ 072.00.00,
ТК 602) и убедитесь в исправно-
сти самолетного обратного кла-
пана 5499 АТ (РЭ 21.71.00, ТК
стр. 211-213; 215-217).

Неисправности не выявлены
- осмотрите газовоздушный
тракт и убедитесь в отсутствии
повреждений (РЭ 072.00.00, ТК
603; 604).

Повреждения отсутствуют -
убедитесь в отсутствии закли-
нивания КПВ КПД и КВД (ал-
горитмы 075.30.01; 075.30.02).

КПВ работоспособны - за-


пустите двигатель и проверьте
срабатывание КПВ КВД и КПД
по сигнальной лампе закрытия
- открытия КПВ и параметрам
двигателя (РЭ 072.00.00, ТК
503).

-- проверьте работу КПВ КВД и КНД, герметичность замененных агрегатов


Як-42 СИЛОВАЯ УСТАШШШ Ш

Работа КПВ КВД и КНД в


норме - проверьте приеми-
стость и сброс газа двигателя
(РЭ 072.00.00, ТК 503).

Приемистость и сброс газа в


норме - выполните проверку
«нижнего срыва» КВД, если
табло ПОМПАЖ загоралось на
режимах, близких к срабатыва-
нию КПВ КВД (Бюл. Н6-59БД).

Результаты проверки в нор-


ме — двигатель допустите к
дальнейшей эксплуатации, если
по результатам проделанных
работ замечаний нет, а табло
ПОМПАЖ загоралось при:
- взлете с ВПП, покрытой
осадками в виде слоя воды, сне-
га или слякоти, превышающего
допустимые знания (РЛЭ - бо-
ковые двигатели);
- взлете «с тормозов» или
опробовании двигателей при
боковом ветре.

- проверьте параметры работы двигателя и герметичность замененных агрегатов


ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Як-42

073.36.12 ЗАГОРАНИЕ ТАБЛО


ЗАСОРЕН ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Снимите и осмотрите филь-


тропакет ТМА. Проверьте время
заполнения внутреннего объема
фильтропакета ТМА (РЭ
072.90.10, ТК 202).

Фильтропакет чистый - про-


верьте сопротивление изоляции
СП-0,4Э (РЭ 073.36.02, ТК 202).

Фильтропакет засорен, при-


сутствуют:

металлические частицы-
проверьте техническое состоя-
ние агрегатов самолетной топ-
ливной системы.

- произведите повторный контроль чистоты фильтра после запуска и опробования


двигателя, проверьте герметичность замененных агрегатов
Як-42

075.30.00. Система управления


компрессорами
Як-42

Общие сведения

Система управления компрессорами двигателя служит для обеспечения устойчивой рабо-


ты компрессоров на режиме запуска и малых режимах работы двигателя и включает:

- три клапана перепуска воздуха (КПВ), расположенных за третьим рабочим колесом


КНД;

- три клапана перепуска воздуха, расположенных за четвертым рабочим колесом КВД;

- автомат управления клапанами КВД (АУК) - агрегат 4017.5 (см. 4017.5 РЭ, 4017.1 1 РЭ);

- автомат управления клапанами КНД (АУК) - агрегат 4017.1 1(см.40 17.5 РЭ, 4017.1 1РЭ);

- два сигнализатора давления МСТВ-0,5 (РЭ 075.41.01);

- две сигнальные лампы.


На неработающем двигателе и в процессе запуска все КПВ открыты и горят сигнальные
лампы. Закрытие (открытие) КПВ осуществляется по команде автоматов управления кла-
панами при достижении определенной степени повышения давления воздуха во внутрен-

нем контуре двигателя 71к задан. = — ^щ , где


Р ВЕНТ

РКВД— давление воздуха за компрессором;


Р *тт - полное давление воздуха в наружном контуре за спрямляющим аппаратом вентиля-
тора.
Як-42 СИЛОВАЯ :

ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ В ПРОЦЕССЕ


075.30.01 ЗАПУСКА

На неработающем двигателе
замерьте штангенциркулем ШЦ-
1-125-01 размер Н (Рис. 4), ко-
торый должен быть > 55 мм.
Для выполнения замера обес-
печьте доступ к КПВ КВД со
стороны выходного тракта, рас-
контрив и отвернув болт (Рис.
5, поз. 4).

ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМАХ


075.30.02
РАБОТЫ НИЖЕ Яю- ОТКРЫТИЯ КПВ КВД

На неработающем двигателе
проверьте выступание в наруж-
ный контур воздушного тракта
поршней КПВ КНД (Рис. 6, поз.
3) относительно крышек (Рис. 6,
поз. 4).

075.30.03 НЕ ПРОИСХОДИТ УМЕНЬШЕНИЕ НА 50-60°С


ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА ЗА ТУРБИНОЙ НИЗКОГО
ДАВЛЕНИЯ И УВЕЛИЧЕНИЯ НА 2,5-4,5% ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ РОТОРА КВД В МОМЕНТ ПОГАСАНИЯ
СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОТКРЫТИЯ КПВ КВД

Усилием от руки, приложен-


ного через вороток к поверхно-
сти Б (Рис. 4), проверьте пере-
мещение клапана. Для выполне-
ния проверки обеспечьте доступ
к КПВ КВД со стороны выход-
ного тракта, расконтрив и от-
вернув болт (Рис. 5, поз.4).

• проверьте работу КПВ, герметичность замененных агрегатов


80 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05,01,04

1. Пружина 4. Кольцо уплотнцтельное


2. Клапан 5. Штуцер
3. Корпус

Рис.4. КПВКВД
Як-42

1. Винт
2. Шайба контрооочная
Крышка
Болт
Штуцер
Гайка
.. Кольцо уплотнительнае
8. Клапан перепуска воздуха
9. Пружина
10. Кожух
11. Кольцо уплотнительнае
12. Прижим
13. Гайка
74. Трубка подаада боздуха

Рис.5. Монтаж и демонтаж КПВ КВД


82
05,01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Элемент I Элемент Т

1. Пружина 6. Манжета фторопластааая


2. Корпус 7. Пружина распорная
3. Поршень 8. Пружина распорная
4. Крышка 9. Манжета фторопластаоая
5. Штуцер

Рис. 6. КПВ КНД


Як-42 СИЛОВАЯ

ТОЧКА ВЫДАЧИ КОМАНДЫ АВТОМАТАМИ


075.30.04 УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ (АУК) НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ НАСТРОЕЧНОМУ
ЗНАЧЕНИЮ Як*

Проверьте герметичность
воздухопроводов АУК.

Проверьте герметичность мест


соединения воздухопроводов.

Проверьте регулировку АУК.

075.30.05 ОТСУТСТВИЕ КОМАНДЫ НА ЗАКРЫТИЕ


(ОТКРЫТИЕ) КПВ

Проверьте герметичность воз-


духопроводов АУК.

- проверьте работу АУК, герметичность замененных агрегатов


Як-42

077.31.00. Контроль вибрации


двигателя
Як-42

УРОВЕНЬ ВИБРАЦИЙ ДОСТИГ ИЛИ


077.31.01 ПРЕВЫСИЛ МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Осмотрите силовую уста-


новку и убедитесь в отсутствии
повреждений вентилятора, воз-
духозаборника, рабочих лопаток
III ступени турбины вентилято- 1=)
ра, надежности крепления дат-
чиков замера вибраций и их
электрошлангов.

Отклонений не обнаружено -
проверьте исправность аппара-
туры измерения вибраций с по-
мощью пульта контроля (РЭ на
виброаппаратуру).
Замените датчик замера виб-
раций, по сигналу которого за-
фиксирована повышенная виб-
рация, на датчик с нулевой на-
работкой. Запустите двигатель
и замерьте уровень вибраций.
Предупреждение. Не допукай-
те работу двигателя на по-
вышенных режимах (Он >81°),
если увеличение уровня виб-
раций отмечено по каналу
ТУРБОКОМПРЕССОР.

Уровень вибраций не пони-


зился - осмотрите маслофильт-
ры, стружкосигнализаторы,
термостружкосигнализаторы
двигателя (РЭ 072.90.02, ТК 201;
202, 072.90.17, ТК 201; 202;
203).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

Фильтры чистые — осмотрите


газовоздушный тракт и убеди-
тесь в отсутствии повреждений
(РЭ 072.00.00, ТК 603; 604).

Повреждений не обнаружено
- проверьте исправность узлов
крепления двигателя к травер-
сам и узлов крепления двигателя
на самолете.

Отклонений от ТТ при проверке


не обнаружено:

- проконтролируйте уровень вибраций на всеж режимах работы двигателя


Як-42 1ШЙ

080.00.00. Система запуска


Як-42 СИЛОВАЯ

ПОСЛЕ НАЖАТИЯ НА КНОПКУ ПУСК


ЗАГОРАЕТСЯ ТАБЛО ЗАПУСК Д-36 И СВ
080.00.01
ОТКРЫТ. НЕТ РОСТА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ

Проверьте положение пере-


крывной заслонки СВ (РЭ
080.12.00, ТК 203).
Проверьте зацепление ротора
СВ с ротором двигателя, для чего
пальцем руки проверните ротор
СВ за лопатки турбины против
часовой стрелки (по полету) не
менее одного оборота.

Перекрывная звслонка закры-


та, зацепление есть - откройте
заслонку (РЭ 080.12.00, ТК 203),
запустите двигатель (РЭ
072.00.07) и проверьте частоту
вращения ротора ВД, при кото-
рой закрывается заслонка.

Перекрывная заслонка закры-


та, зацепления нет - снимите СВ
(РЭ 080.12.00, ТК 206). Проверьте
легкость вращения ротора СВ.

- запустите двигатель, убедитесь в нормальном процессе запуска


92
05,01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ПОСЛЕ НАЖАТИЯ НА КНОПКУ ПУСК


ЗАГОРАЕТСЯ ТАБЛО ЗАПУСК Д-36.
080.00.02 ТАБЛО СВ ОТКРЫТ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ,
РОТОР ВД НЕ ВРАЩАЕТСЯ. ЧЕРЕЗ 12-15С
ГАСНЕТ ТАБЛО ЗАПУСК Д-36

Проверьте давление воздуха


перед СВ в системе запуска дви-
гателя.

Давление воздуха в норме -


проверьте положение перекрыв-
ной заслонки СВ (РЭ 080.12.00,
ТК203).

Перекрывная заслонка от-


крыта - проверьте работу элек-
тромагнита СВ, включив выклю-
чатель ВГ-15 электромагнита СВ
и нажав выключатель ЗАПУСК
В ПОЛЕТЕ, должен быть слышен
легкий удар в электромагните
СВ.

Электромагнит не работает -
проверьте работу реле (РЭ
080.00.00, рис. 1, поз. 11) и цепь
питания табло СВ ОТКРЫТ, про-
верьте работу контактов 14-15
реле (поз. 10) и цепь питания
электромагнита СВ.

- убедитесь в нормальном процессе запуска


Як-42 СИЛОВАЯ

Электромагнит работает -
проверьте стравливающий жик-
лер в командном агрегате (РЭ
080.12.00, ТК 209).

Жиклер не загрязнен - устано-


вите жиклер 0 1,4 мм, произве-
дите проверку работы стартера
холодной прокруткой длительно-
стью 10-15с.

- убедитесь в нормальном процессе запуска


СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВС У Як-42

НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА ДО


080.00.03 25С С НАЧАЛА ЗАПУСКА (НЕТ РОСТА
ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ПО
УКАЗАТЕЛЮ)

Убедитесь, что РОД нахо-


дится в положении ЗАПУСК и
пожарный кран открыт.

Проверьте подачу рабочего


топлива в процессе ложного за-
пуска (РЭ 072.00.00, ТК 501) по
распылу топлива из сопла.

Топлива нет - проверьте по-


дачу рабочего топлива в процес-
се ложного запуска, отсоединив
разъем клапана электроостанова
от ЭСУ на блоке топливных на-
сосов.

Топливо есть - проверьте


искрообразование на свечах,
вывернув их и нажав кнопку
ПУСК, без подачи воздуха на
СВ (РОД в положении СТОП).

• проконтролируйте параметры запуска двигателя


Як-42

Искрообразование отсутст-
вует - проверьте искрообразо-
вание на свечах, нажав выклю-
чатель ЗАПУСК В ПОЛЕТЕ, без
подачи воздуха на СВ (РОД в
положении СТОП).

Искрообразование отсутст-
вует - проверьте на слух работу
агрегатов зажигания и искрооб-
разование, подав на главный
разъем С питание 27В.

Агрегат зажигания работает,


но нет искрообразования. Про-
верьте тестером исправность
провода высокого напряжения.

проконтролируйте параметры запуска двигателя


96 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05,01.04

СВ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ ЧАСТОТЕ


ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ВЫСОКОГО
080.00.04 ДАВЛЕНИЯ МЕНЕЕ 40% (РАНЕЕ 45 С С
МОМЕНТА НАЖАТИЯ НА КНОПКУ
ПУСК)

Проверьте положение пере-


крывной заслонки СВ (РЭ
080.12.00, ТК 203).

• проконтролируйте параметры запуска двигателя


Як-42

В ПРОЦЕССЕ ЗАПУСКА ПРОИСХОДИТ


ИНТЕНСИВНЫЙ РОСТ ТЕМПЕРАТУРЫ
080.00.05 ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ С ТЕНДЕНЦИЕЙ
ПРЕВЫШЕНИЯ (С ПРЕВЫШЕНИЕМ)
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ДЛЯ
ЗАПУСКА

Произведите контрольный
запуск двигателя предваритель-
но стравив воздух из топливной
системы двигателя (РЭ
072.00.00, ТК 304) и проверив
величину давления воздуха в
системе запуска двигателя.

Убедитесь в герметичности-
обратных клапанов 5499АТ сис-
темы отбора воздуха от двигате-
лей по отсутствию роста темпе-
ратуры газов за турбиной низ-
кого давления на неработающем
двигателе при включенном от-
боре от ВСУ.

Проверьте величину падения


давления воздуха в системе за-
пуска двигателя в процессе за-
пуска. Убедитесь, что сигналь-
ные лампы КПВ КВД откр. и
КПВКНДоткр. горят.

- проконтролируйте параметры запуска двигателя


98 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05.01.04

Проверьте частоту вращения


ротора ВД на 20с с начала за-
пуска (перед подачей рабочего
топлива).

Пвд более 18% - проверьте


работоспособность дополнитель-
ного клапана перепуска воздуха
(РЭ 080.10.01, ТК 202).

Дополнительный клапан пе-


репуска воздуха работоспособен:

— проконтролируйте параметры запуска двигателя


Як-42 СИЛОВАЯ УСТАН0ЙКА М

НЕВЫХОД ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМ


080.00.06 ЗМГ. (ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ
ЗАПУСКА БОЛЕЕ 60С)

При запуске зафиксируйте


работу ЭСУ-2-3 по сигнальной
лампе ЭСУ В РЕЖИМЕ РЕГУ-
ЛИРОВАНИЯ.

Лампа сигнальная не горит -


произведите холодную прокрут-
ку двигателя, зафиксируйте час-
тоту вращения роторов перед
отключением СВ-36.

Пвд менее 16% - проверьте


наличие и величину давления
воздуха в системе запуска в про-
цессе раскрутки от СВ-36.

Пвд более 16% - проверьте


крепление трубки к штуцеру
пневмогидропреобразователя ?2.
Отсоедините и продуйте трубо-
провод.

• проконтролируйте параметры запуска двигателя


100
05.01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВС У Як-42

Положительный результат не
достигнут - проверьте герме-
тичность сильфона пневмогид-
ропреобразователя Рг (935 МА
РЭ, ТК 303).

Сильфон герметичен - вы-


полните регулировочные рабо-
ты:

проконтролируйте параметры запуска двигателя


Як-42

049.00.00. Бортовая ВСУ


Як-42 СИЛОВАЯ:

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА РЕЖИМ


049.30.01 ХОЛОСТОГО ХОДА. ТЕМПЕРАТУРА
ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ РЕЗКО РАСТЕТ
(ГОРЯЧЕЕ ЗАВИСАНИЕ)

Осмотрите турбину со сто-


роны выхлопного патрубка.
Проверьте нет ли трещин на ко-
жухах камеры сгорания и газо-
сборника (РЭ ТА-6В, 49.23.00,
стр. 601).

Прозведите холодную про-


крутку и ложный запуск двига-
теля.
Убедитесь в соответствии
времени начала подачи топлива.
Проверьте давление пуско-
вого и подачу основного топли-
ва (РЭ ТА-6В, 49.20.00, стр. 210
....211).

Проверьте герметичность со-


единений подвода воздуха от
регулятора воздуха к насосу-
регулятору.

• запустите двигатель. Проверьте параметры запуска


104 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42
05 М.04

Отрегулируйте характери-
стику подачи топлива автома-
том разгона насоса-регулятора
(РЭТА-6В, 49.31.01).

Уменьшите количество воздуха


перепускаемого регулятором
воздуха (РЭ ТА-6В, 49.51.01,
стр. 502).

Замените регулятор воздуха (РЭ


ТА-6В, 49.51.01, стр. 401...403).

Двигатель предъявите предста-


вителю ПОСТАВЩИКА.

- запустите двигатель. Проверьте параметры запуска


:
Як-42 СШ1ОВ А»: У С

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА РЕЖИМ


ХОЛОСТОГО ХОДА. НЕТ РОСТА
049.30.02 ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ.
ТАБЛО НЕТ ДАВЛ. ТОПЛ. НЕ ГОРИТ
(ХОЛОДНОЕ ЗАВИСАНИЕ)

Произведите холодную про-


крутку. Двигатель автоматиче-
ски выходит на обороты 21± 2%
за 31± 1 секунду.

Проверьте исправность
АПД-30.

Проверьте исправность цепи


питания клапана основного топ-
лива от клеммы 4 Ш2 кабельной
части АПД-30 до минусовой
клеммы (РЭ 49.40.00, рис. 1).

Произведите ложный запуск


двигателя и проверьте давление
пускового топлива (РЭ ТА-6В
49.31.02, стр. 501....502).

- проверьте параметры запуска ВСУ


106 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ
05.01,04 Як-42

Проверьте чистоту фильтра


на выходе насоса-регулятора
892АМ.

Проверьте герметичность
системы подвода воздуха из-за
компрессора к насосу-
регулятору.

Проверьте исправность бло-


ка БУС-1 (РЭ 49.40.00, рис. 1).

Проверьте исправность кла-


пана слива топлива МКТ-4-2А 1=)
насоса-регулятора

Увеличьте подачу топлива


винтом 1 (ПСХ) насоса-
регулятора (РЭ ТА-6В, 49.31.01,
стр. 503...504).

запустите двигатель. Проверьте параметры запуска ВСУ


Як-42 шиит

049.30.03 ПОМПАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАПУСКЕ

Проверьте давление пуско-


вого топлива (РЭ 49.31.02, стр.
501, 502) и герметичность со-
единения трубопроводов подво-
да топлива к топливному насо-
су-регулятору и к регулятору
воздуха.

Уменьшите расход топлива


винтом 1 (ПСХ) насоса-
регулятора в диапазоне частоты
вращения 20...60 % или винтом
П (ИНХ) в диапазоне 60...90 %
(РЭ 49.31.01, стр. 501. ..506).

Увеличьте количество воз-


духа, перепускаемого регулято-
ром воздуха (РЭ 49.51.01, стр.
501...503).

Замените регулятор воздуха


(РЭ 49.51.01, стр. 401...403).

Замените двигатель.

- запустите двигатель, ироверьте параметры запуска


«5,01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВНЕШНЕЙ


НАГРУЗКИ УСАДКА
049.30.04 УСТАНОВИВШЕЙСЯ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ БОЛЕЕ 2,5 %

Осмотрите турбину со сто-


роны выхлопного патрубка.
Проверьте нет ли трещин на
кожухах камеры сгорания и га-
зосборника (РЭ ТА 6В, 49.23.00,
стр. 601).

Проверьте целостность тру-


бопроводов и герметичность со-
единений подвода воздуха к ре-
гулятору воздуха и топливному
насосу-регулятору.

Проверьте соответствие
температуры газов за турбиной
после включения нагрузки, зна-
чениям графика 1 (РЭ ТА 6В,
49.20.00, стр. 5).

Не соответствует - проверьте
закрытие клапана перепуска ре-
гулятора воздуха (РЭ ТА-6В,
49.51.01, стр. 501...502).
Як-42 СИЛОВАЯ

Соответствует - пролейте то-


пливный насос-регулятор через
клапан стравливания воздуха
(РЭ ТА-6В, 49.31.01, стр.
405....406).
Произведите ложный запуск
двигателя и проверьте давление
топлива на входе в двигатель,
которое должно быть 0,4....2,5
кгс/см2 (РЭ ТА 6В, 49.20.00, стр.
8).

Проверьте чистоту топлив-


ного фильтра на выходе насоса-
регулятора.
1=)

Проверьте срабатывание кла-


пана распределения МКТ-4-2А
регулятора запуска.

Увеличьте подачу топлива


винтом II (ИНХ) насоса-
регулятора (РЭ ТА-6В, 49.31.01,
стр. 505).

- запустите двигатель. Убедитесь, что при включении внешней нагрузки усадка


установившейся частоты не превышает 2,5 %
ВНИМАНИЕ! НА РЕЖИМАХ НАГРУЗКИ ЧАСТОТА РОТОРА
ДВИГАТЕЛЯ ДОЛЖНА БЫТЬ В ПРЕДЕЛАХ 97...101 %
110 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ
05.01,04 Як-42

ПРИ ВЫХОДЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИ-


ГАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИ
049.30.05 ОТКЛЮЧАЕТСЯ. ГОРИТ ТАБЛО
ПРЕД. ОБОРОТЫ

Проверьте регулировку час-


тоты вращения холостого хода
двигателя (РЭ ТА-6В 49.20.00).

Проверьте точность вьщачи


сигналов ТСА-6М (РЭ
49.71.003).

Проверьте исправность насо-


са-регулятора 892М.

- запустите двигатель, проверьте параметры зануска


Примечание. Табло ПРЕД, ОБОРОТЫ загорается при частоте вращения
ротора 105 *1 %
Як-42

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИ


ОТКЛЮЧАЕТСЯ. ГОРИТ ТАБЛО ПРЕД. ТЕМПЕР.
049.70.06 ТЕМПЕРАТУРА ГАЗОВ ЗА ТУРБИНОЙ ПО
УКАЗАТЕЛЮ УТ-7АБ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 700° С

Проверьте исправность сиг-


нализатора СОТ-2 (РЭ 49.40.00,
рис. 1, поз. 323).

Проверьте исправность БУС-1


(РЭ 49.40.00, рис. 1, поз. 355).

Рассоедините Ш1 БУС-1 и
ШР СОТ-2 (поз. 323). Проверьте
целостность цепи между кл. 8
Ш1 БУС-1 и кл. 13 СОТ-2.

Проверьте сопротивление
компенсационных проводов
КПЗ, КП4 и термопар ТП1, ТП2,
ТПЗ (РЭ ТА-6В, 49.40.00, рис. 1).

• запустите двигатель, проверьте параметры запуска


112
05.01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ПРИ ВЫХОДЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД


ДВИГАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИ
049.70.07 ОТКЛЮЧАЕТСЯ. ГОРИТ ТАБЛО
ПРЕД. ТЕМПЕР.

Осмотрите кожуха камеры


сгорания и газосборника и убе-
дитесь в отсутствии трещин.
Проверьте надежность соеди-
нения трубопровода подвода
воздуха к регулятору воздуха.

Проверьте исправность сиг-


нализатора опасной температуры
(РЭ 49.40.00, рис. 1, поз. 323).

Проверьте сопротивление
компенсационных проводов
КПЗ, КП4 (РЭ ТА-6В 49.40.00,
рис. 1, Примечание пп. 2.4.5).

Проверьте отсутствие замы-


кания между кл. 13 и кл. 10 ПН
БУС-1 блочной части (РЭ
49.40.00, рис. 1).

• запустите двигатель. Проверьте параметры запуска


Як-42

Проверьте отсутствие замы-


кания между кл. 13 и кл. 10 Ш1
БУС-1 кабельной части (РЭ
49.40.00, рис. 1).

Двигатель предъявите пред-


ставителю ПОСТАВЩИКА.

• запустите двигатель. Проверьте параметры запуска


114
05.01.04 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ВСУ Як-42

ПРИ ВЫХОДЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЬ


АВТОМАТИЧЕСКИ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.
049.90.08
ГОРИТ ТАБЛО МИН. ДАВЛ. МАСЛА

Проверьте уровень масла в


баке (РЭ 49.90.00А). Убедитесь
в отсутствии течи масла.

Проверьте чистоту фильтра


на выходе из маслонасоса (РЭ
49.90.00В).

Проверьте давление масла за


маслонасосом. Давление масла
должно быть 4,5 + 0,5 кгс/см2
(РЭ ТА-6В, 49.90.01, стр. 403).

Замените маслонасос МН-4Б


(РЭ ТА-6В, 49.90.01, стр. «=>
401...403).

Замените сигнализатор дав-


ления МСТ-3,2 (РЭ 49.91.00Ж,
49.91.00К).

- запустите двигатель. Проверьте параметры запуска


Як-42

Часть II
Планер и его системы
Як-42

Код отказа Внешнее проявление отказа Страница

021.00.00. Система кондиционирования 119/120


Подготовка к поиску и устранению неисправностей в САРД....... 121
021.30.01 Проверка и поиск неисправностей основной САРД ................. 125
Подготовка к поиску и устранению неисправностей в дубли-
рующей САРД............................................................... 133
021.30.02 Проверка и поиск неисправностей в дублирующей САРД ......... 135
021.30.03 При включении отбора воздуха в автоматическом режиме нет
показаний на одном из указателей УРВК-18. Горит сигнализа-
ция ПОДАЧА ОТКЛЮЧЕНА и КОЛЬЦЕВ. ОТБОРА ВОЗДУХА
141/142
ВКЛ...............

025.00.00. Бытовое оборудование 143/144


025.21.01 Повреждение сотовых панелей ........................................... 145/146

027.00.00. Управление 147/148


Общие указания. Подготовка системы управления элеронами и
триммерами элеронов к поиску и устранению неисправностей ... 149/150
027.10.01 Неисправности в системе управления элеронами и сервокомпен-
саторами .......................................................................... 151
Общие указания. Подготовка системы управления рулем направ-
ления к поиску и устранению неисправностей ....................... 153/154
027.20.02 Неисправности в системе управления рулем направления и сер-
вокомпенсатором ............................................................ 155
Общие указания. Подготовка системы управления рулем высоты
и триммерами РВ к поиску и устранению неисправностей ........ 159/160
027.30.03 Неисправности в системе управления РВ и триммерами РВ ....... 161
Общие указания. Подготовка системы управления закрылками к
поиску и устранению неисправностей ................................. 163/164
027.50.04 Закрылки становятся на механические упоры при выпуске на 165
45° ....
027.50.05 Не выпускаются закрылки на 20° (45°) от основного и аварийно-
го управления. Предкрылки выпускаются. Табло ЗАКРЫЛ. НЕ-
ИСПР. не горит............................................................ 166
Общие указания. Подготовка системы управления спойлерами к
поиску и устранению неисправностей .................................. 169/170
027.61.06 Спойлеры выпускаются несинхронно ................................... 171
Общие указания. Подготовка системы управления интерцепто-
рами к поиску и устранению неисправностей........................... 173/174
027.62.07 При повороте одного из штурвалов влево (вправо) на угол более
45° интерцептор на левой (правой) половине крыла не выпуска-
ется ............................................................................. 175
118 ПЛАНЕР И ЕГО .СИСТЕМЫ Як-42
05.01.04 Содержание

Код отказа Внешнее проявление отказа Страница

027.62.08 При установке штурвала из отклоненного более чем на 45° по-


ложения в нейтральное положение левый (правый) интерцептор
не убирается .................................................................... 176
Общие указания. Подготовка системы управления предкрылками
к поиску и устранению неисправностей ................................ 177/178
027.80.09 Не выпускаются предкрылки от основного и аварийного управ-
ления. Горит табло ПРЕДКР. НЕИСПР. Закрылки выпускаются 179

029.00.00. Гидравлическая система 183/184


Общие указания. Подготовка основной гидросистемы к проверке
и поиску неисправностей ....................................................... 185/186

029.01.01 Не надувается гидробак..................................................... 187

029.10.02 Показание манометра ГИДРОСИСТЕМА ОСН. не соответствует


техническим требованиям .................................................. 190
Общие указания. Подготовка аварийной гидросистемы к
проверке и поиску неисправностей .................................... 191/192
029.20.03 Насосная станция НС46-3 не создает давления ........................ 193/194
029.20.04 Насосная станция НС55 не создает давления .......................... 193/194

032.00.00. Шасси 195/196


Общие указания. Подготовка системы выпуска и уборки шасси к
поиску и устранению неисправностей .................................. 197/198
032.30.01 Несинхронность уборки основных опор шасси более 1 с ........... 199
032.30.02 Открытие замка убранного положения одной из основных опор
происходит с задержкой ................................................... 200
032.30.03 При уборке шасси одна из створок основных опор не открылась.. 201
Общие указания. Подготовка системы управления тормозами
колес к поиску и устранению неисправностей ....................... 203/204
032.44.04 Время падения давления в аварийной тормозной системе не соо-
тветствует техническим требованиям .................................. 205
Общие указания. Подготовка системы управления поворотом
колес передней опоры шасси к поиску и устранению неисправ-
ностей........................................................................... 207/208
032.44.05 Не работает система управления разворотом колес передней
опоры шасси в режимах РАЗБЕГ-ПРОБЕГ 8°30' и РУЛЕЖКА
55° ............................................................................... 209

057.00.00. Крыло 211/212


Классификация негерметичностей ....................................... 213
Ремонт топливных кессонов ............................................... 215
Як-42 ПЛАНЁР

021.00.00. Система
кондиционирования
Як-42 • ПЛАНЕР

Подготовка к поиску и устранению


неисправностей в САРД

1.1. Поиск и устранение неисправностей в САРД выполняйте с помощью пульта 6047.

1.2. Откройте люк 110-ЗЕП справа в нише передней опоры шасси и снимите переднюю
фальшпанель правого пульта в кабине экипажа.
Разъемы Ш25 и Ш26 электропульта 6047.02 соедините с одноименными разъемами
жгутов 42-ЖС1 6047 и 42-ЖС2 6047. Разъемы 120-1, 120-2 этих жгутов соедините с
одноименными разъемами самолета, расположенными между шпангоутами 4-5 под
полом кабины на правом борту. Разъем ШП2 электропульта 6047.02 соедините с од-
ноименным разъемом жгута ПЖ 6047. Разъем 120-4 этого жгута соедините с одно-
именным разъемом самолета, расположенным между шпангоутами 4-5 под полом ка-
бины на правом борту.

1.3. Установите органы управления пультов 6047.01 и 6047.02 в исходное положение.


На пневмопульте 6047.01 все вентили закройте.

1.4. На пневмопульте 6047.01 со штуцеров 1-6 снимите заглушки, на высотомере ИП2


установите шкалу с помощью кремальеры на давление 760мм рт. ст.(стрелки высото-
мера будут показывать барометрическую высоту аэродрома относительно уровня
давления 760мм рт. ст.).

1.5. Разъем ШП1 пневмопульта 6047.01 соедините с одноименным разъемом жгута ЖСЗ
6047, а электроразъем 157/767-163/767 этого жгута соедините с одноименным разъе-
мом электропульта 6047.02.
Включите автомат защиты В 5 на пневмопульте 6047.01-должно загореться табло
ПИТ. ПУЛЬТА.

1.6. Включите электропитание постоянного и переменного тока.

1.7. В кабине экипажа на правом пульте включите автоматы защиты САРД ПИТАН.,
САРД СИГН., САРД РАЗГЕРМ., на правом пульте установите переключатель
РЕГУЛ. ДАВЛ. в положение ОСНОВН.

1.8. Если пульт 6047 установлен вне самолета, то подключите авиагарнитуру наземного
обслуживающего персонала к разъему самолетного переговорного устройства и
установите связь.
ПРИМЕЧАНИЕ. В процессе отыскания и устранения неисправностей, в случае заме-
ны агрегатов САРД, необходимо убедиться, что неисправность устранена, проверив
работоспособность системы по соответствующему пункту инструкции.
•. • 122 ; " ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42
05.01.04

ПУЛЬТ САМОЛЕТ

АТМОСФЕРА I (ВК I) шп. 29-30, правый 5орщ


5684 люк "ПРОВЕРКА САРД-

АТМОСФЕРА II (ВК 2) шп. 29-30, правый 5орщ


5684 люк "ПРОВЕРКА САРД-

АТМОСФЕРА III (ВК 3) шп. 29-30, правый 5орщ


5684 люк "ПРОВЕРКА САРД"

Рис. 1. Схема подсоединения пульта к самолету


при проверке функционирования основной САРД
Як-42 1

580

560

,
40 ИП7
Примеры
Для Ро = Рзав. = 735 мм рт. ст. Ъеличины Выходных параметрой проверяемых приВороо должны ишь:
-по прибору ИГЛ

ЗРк = 32,25±1,2 мкА


ЗРн = 36 ± \2 мкА
Примечание. График составлен без учета погрешностей измерительных приВороо пульта 6047.

Рис. 2. График зависимостей выходных сигналов датчиков ИКД от фактического давления


на аэродроме (Р0) и задатчика 5687Т от установленного на нем значения давления Рзад
•.•124.' •' • ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ
05.01.04 Як-42

НАПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТА (ВИД НА ПРАВЫЙ БОРТ)

АТМОСФЕРА III 5684 СТАТИКА I 5420 ЖТ АТМОСФЕРА I Ш В

АТМОСФЕРА Ш 5Ш Т

А ТМОСФЕРА III Ш 0/ / СТА ТИКА Ш 5420 ЖТ А ТМОСФЕРА И 13ПВ\ \ СТА ТИКА II 5420 ЖТ

Рис. 3. Схема расположения штуцеров в люках «ПРОВЕРКА САРД»


Як-42

ПРОВЕРКА И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ


021.30.01 ОСНОВНОЙ САРД

Подсоедините шланги от
пульта 6047 к борту самолета в
соответствии со схемой рис. 1
стр.122 (РЭ 021.30.00, ТК к
п. РО 021.30.00А).
В кабине экипажа установи-
те на задатчике абсолютного
давления 5687Т шкалу АБСО-
ЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ на от-
метку выше барометрического
давления аэродрома на 20мм
рт.ст., ручки СКОРОСТЬ НА-
РАСТАНИЯ и СКОРОСТЬ
ПАДЕНИЯ против рисок.
На пульте 6047 установите
переключатель В10 в положение
ЗОВ, переключательВ9 - в по-
ложение КВ, тумблер В12 - в
положение ПРИБОР, откройте
полностью вентили НАСОС,
НАСОС-ВЫСОТА, СБРОС
ВЫСОТЫ.
Включите тумблером ВЗ на-
сос пульта. Плавно прикрывая
вентиль НАСОС-ВЫСОТА, соз-
дайте по мановакууметру ИП1
вакуум 0,15-0,2 кгс/см2. Выпу-
скные клапаны 5806 должны
быть закрыты, сигнальные лам-
пы 1, 2, 3 КЛАПАН ЗАКР.
должны гореть.

Открылся один клапан 5806 - на


пульте 6047 переключатель В6
установите в положение ЭПП1,
ЭПП2 или ЭППЗ, в зависимости
от проверяемого (неработающе-
го) канала, В11 — в положение
СИГНАЛ. СИСТЕМЫ.

- проверьте исправность системы после замены агрегата или устранения неис-


правности в э/проводке
126
05,01.04 ПЛАНЁР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

Открылись все клапаны 5806 -


на пульте 6047 установите пе-
реключатель В14 в положение
ПРИБОР, переключатель В8 -
последовательно в положения
ВСИД, Рн, Рк, ВЫХ. РЕГ., РЗАД,
ЗСИД.

- проверьте исправность системы после замены агрегата


Як-42 ПЛАНЁР.

Не открылся ни один клапан


5806. В кабине экипажа устано-
вите на задатчике 5687Т шкалу
АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ на
20мм рт. ст. ниже барометриче-
ского давления аэродрома.

Не открылся ни один клапан


5806 - на пульте 6047 установи-
те переключатель В14 в поло-
жение ПРИБОР, переключатель
В 8 — последовательно в положе-
ния ВСИД, Рн, Рк, ВЫХ. РЕГ.,
РЗАд,ЗСИД.

• проверьте исправность системы после замены агрегата


128 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ
05.01.04 Як-42

Не открылся один клапан


5806 — на пульте 6047 переклю-
чатель В6 установите в положе-
ние ЭПП, ЭПП2 или ЭППЗ (в
зависимости от неработающего
клапана), В 11 - в положение
СИГНАЛ. СИСТЕМЫ.

Показание микроамперметра
ИП6>80 мкА - на пульте 6047
выключите тумблером ВЗ на-
сос.
Отстыкуйте шланги от шту-
цера АТМОСФЕРА 5684 неис-
правного клапана 5806 с помо-
щью шланга ШС1 и переходни-
ка П2 к штуцеру I пульта, шту-
цер фильтра ПВФ12-1 электроп-
невмопреобразователя 5684 с
помощью шланга ШС1 - к шту-
церу 4 пульта, штуцер 2 пульта
- заглушите. Закройте вентили
НАСОС-ВЫСОТА и СБРОС
ВЫСОТЫ. Включите тумбле-
ром ВЗ насос пульта. Плавно
открывая вентиль НАСОС, соз-
дайте по мановакуумметру ИП1
вакуум 0,15кгс/см2. Зафикси-
руйте показания высотомера
ИП2.

- проверьте исправность системы 0осле замены агрегата


Як-42

Показание высотомера не
изменяется или изменяется не-
значительно - заглушите вы-
ходное отверстие обратного
клапана 2509Т.

Показание микроамперметра
ИП< 70мкА - замените усили-
тель 5686Т (РЭ 21.31.14, ТК стр.
203-204).

Открылись все клапаны 5806


за время 30-70с - в кабине эки-
пажа установите переключатель
РЕГУЛ. ДАВЛ. в положение
ДУБЛИР.

- проверьте исправность системы после замены агрегата


130
05ЛЛ4 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

Закрылись все клапаны 5806


за время 30-70с - установите
переключатели РЕГУЛ. ДАВЛ.
в положение ОСНОВЫ. Выпу-
скные клапаны откроются. На
пульте погаснут лампы 1, 2, 3
КЛАПАН ЗАКР. и загорятся
сигнальные лампы 1, 2, 3 КЛА-
ПАН ОТКР.
Установите на задатчике
5687Т давление на 20мм рт. ст.
выше барометрического давле-
ния аэродрома. Все выпускные
клапаны 5806 должны закрыть-
ся. Установите переключатель
РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ МЕД-
ЛЕН, в положение МЕДЛЕН.

Все клапаны 5806 открылись


за время 30-70 с - установите
переключатель РАЗГЕРМЕТИ-
ЗАЦИЯ МЕДЛЕН, в выключен-
ное положение. Клапаны 5806
закроются. После закрытия всех
клапанов 5806 установите пере-
ключатель РАЗГЕРМЕТИЗА-
ЦИЯ АВАР, в положение
АВАР. Все клапаны 5806 долж-
ны открыться за время 5-15с.

- проверьте исправность системы после замены агрегата или устраните неисправ-


ности электропроводки
Як-42 ПЛАНЁР; ж ЕГО ЙШ111

Все клапаны 5806 открылись


за время 5-15с — установите пе-
реключатель РАЗГЕРМЕТИЗА-
ЦИЯ АВАР, в выключенное по-
ложение. Выпускные клапаны
5806 закроются, при этом на
пульте 6047 погаснут сигналь-
ные лампы 1, 2, 3 КЛАПАН
ОТКР. и загорятся 1, 2, 3 КЛА-
ПАН ЗАКР.
На пульте 6047 выключите
тумблером ВЗ насос пульта. В
кабине экипажа установите на
задатчике шкалу АБСОЛЮТ-
НОЕ ДАВЛЕНИЕ на отметку
ниже барометрического давле-
ния аэродрома на 20 мм рт. ст.
На пульте откройте полностью
вентили СБРОС ВЫСОТЫ,
НАСОС-ВЫСОТА и НАСОС.
Перестыкуйте шланг ШС1 со
штуцера I на штуцер 6, другой
конец шланга с переходником
П2 перестыкуйте со штуцера
АТМОСФЕРА 1 5684 на штуцер
ВСИД (шп.7, правый борт). На
штуцер I установите заглушку,
штуцеры 4, 5 также должны
быть заглушены.
Включите тумблером ВЗ на-
сос пульта. Плавно прикрывая
вентиль СБРОС ВЫСОТЫ, соз-
дайте по высотомеру ИП2 высо-
ту 1,5-2км. При этом клапаны
5806 2 и 3 должны открыться.
После их открытия установите
кран КРЗ в положение НАСОС.
По вариометру ИП4 убедитесь,
что при скорости изменения
высоты ^ м/с клапаны 5806 2 и
3 закрываются.

— проверьте работоспособность системы после замены агрегата


Л.М32--' :
05,01.04 ПЛАНЕР НЕГО СИСТЕМЫ Як-42

Клапаны 5806 2 и 3 закры-


лись - основная система ис-
правна. Выключите насос, убе-
дитесь в отсутствии давления в
испытываемых линиях. Устано-
вите органы управления в ис-
ходное положение, отсоедините
шланги от самолета.
Установите переднюю
фалыппанель правого пульта в
кабине экипажа и закройте люк
110-ЗЕН справа в нише перед-
ней опоры шасси.
як-42 I •": : '''й^^Ш^^•ФШ(у^:^Ш^^Ш^^^^^ШШ
:^Н " . • . ' • - • - - . . - . . . --•" • / •- ..', ' - . - •-.:-.-,•-: •; •.:•-;• • . • . . ' - • • • • . - . . - . • • • - . -:..:::/-:-•'?••':•"-^••^'"^-^^•^^^

Подготовка к поиску и
устранению неисправностей в дублирующей САРД

1. Проверьте герметичность магистралей АТМОСФЕРА и УПРАВЛЯЮЩАЯ ЛИНИЯ


регулятора 2077АТ:

Подсоедините с помощью шланга ШС1 к штуцеру 4 пульта 6047 открытый штуцер


фильтра ПВФ12-1 регулятора 2077 АТ.

На пульте 6047 штуцера 1 и 2 заглушите, штуцера 3 и 6 откройте. Убедитесь, что


вентили НАСОС и СБРОС ВЫСОТЫ закрыты.

В кабине экипажа установите на шкале ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ регулятора


2077АТ величину избыточного давления равную 0. Убедитесь, что 3-х ходовой кран
регулятора 2077АТ находится в положении ВКЛЮЧЕН.

На пульте 6047 тумблером ВЗ включите насос. Открывая вентиль НАСОС-ВЫСОТА,


плавно увеличивайте высоту по высотомеру ИП2. При достижении высоты по ИГО
~ 3000м резко закройте вентиль НАСОС-ВЫСОТА. Допускается уменьшение высо-
ты по ИП2 при закрытом вентиле НАСОС-ВЫСОТА не более 100м за 1 мин.:

1.1.1. уменьшение высоты по высотомеру ИП2 находится в допустимых пределах -


магистрали АТМОСФЕРА и УПРАВЛЯЮЩАЯ ЛИНИЯ регулятора 2077АТ гер-
метичны;

1.1.2. уменьшение высоты по высотомеру ИП2 более допустимого - установите 3-х хо-
довой кран регулятора 2077АТ в положение ВЫКЛЮЧЕН и вновь увеличивайте
высоту по ИГО до 3000м. Резко закройте вентиль НАСОС-ВЫСОТА:

а) высота по высотомеру ИП2 не изменяется - устраните негерметичность маги-


страли АТМОСФЕРА подтягиванием соединений или заменой участков трубо-
проводов. Установите 3-х ходовой кран регулятора 2077АТ в положение
ВКЛЮЧЕН;

б) высота по высотомеру ИГО уменьшается — устраните негерметичность магист-


рали УПРАВЛЯЮЩАЯ ЛИНИЯ подтягиванием соединений или заменой уча-
стков трубопроводов. Установите 3-х ходовой кран регулятора 2077АТ в поло-
жение ВКЛЮЧЕН.

2. Подсоедините шланги от пульта 6047 к борту самолета в соответствии со схемой


рис. 4.
134
05.01,04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

ПУЛЬТ САМОЛЕТ

?
П ШС1 4^-, ШСЬ Г АТМОСФЕРА шп. 29-30, правый Ворт,
Ч г^ \- 2077 АТ люк "Проверка САРД"

П шо
~1Г^— шел г АТМОСФЕРА 1 (ВК 1} шп. 29-30, правый борт,
Ъ% В люк "Проверка САРД"
3
л<
1 [ ~Ц

-шсз
"-^ !_
АТМОСФЕРА 1/
13ПВ
(ВК 2} шп. 29-30, правый борт,
люк "Проверка САРД"

5-,
ШС6

6
АТМОСФЕРА III (ВК 3) шп. 29-30, правый борт,
13&В тк "Проверка САРД"

Рис. 4. Схема подсоединения пульта к самолету при проверке функционирования


дублирирующей САРД
Як-42

ПРОВЕРКА И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ


021.32.02 В ДУБЛИРУЮЩЕЙ САРД

В кабине экипажа установите


абсолютное давление на регуля-
торе 2077АТ на 30 мм рт. ст.
выше барометрического давления
аэродрома. Переключатель РЕ-
ГУЛ. ДАВЛ. установите в поло-
жение ДУБЛИР. На пульте 6047
откройте вентили СБРОС ВЫ-
СОТЫ, НАСОС-ВЫСОТА, НА-
СОС. Установите переключатель
В9 в положение КВ. Включите
тумблером ВЗ насос пульта.
Плавно закрывая вентиль НА-
СОС- ВЫСОТА по мановаккуу-
метру ИП1 создайте вакуум 0,15-
0,2 кгс/см2. Выпускные клапаны
5806 должны быть закрыты.

Не открылся ни один из кла-


панов 5806 - установите абсо-
лютное давление на регуляторе
2077АТ на 30 мм рт. ст ниже ба-
рометрического давления аэро-
дрома.

проверьте исправность системы после замены агрегата


136
05.01,04 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

Все клапаны 5806 открылись


- в кабине экипажа включите
переключатель РАЗГЕРМЕТИ-
ЗАЦИЯ АВАР.

Все клапаны закрылись за


10-20с - дублирующая САРД
исправна. На пульте 6047 тумб-
лером ВЗ выключите насос, от-
соедините шланги от самолета.
Установите переднюю
фалыппанель правого пульта в
кабине экипажа и закройте люк
110-ЗЕН справа в нише перед-
ней опоры шасси.

- проверьте исправность системы после замены агрегата или устранения неис-


правности электропроводки
Як-42 Ш1АНЕР И ШМЙ1

ПРОЦЕДУРА 1

1. В кабине экипажа установите переключатель РЕГУЛ. ДАВЛ. в положение ДУБЛИР.


2. Подсоедините с помощью шланга ШС1 и переходников П2 к штуцеру 4 пульта 6047
штуцер СТАТИКА 5420ЖТ задатчика избыточного давления 5420ЖТ, а к штуцеру I -
АТМОСФЕРА 1314В. На пульте 6047 штуцер 2 заглушите, штуцера 3 и 6 откройте.
Тумблером ВЗ включите насос. Открывая вентиль НАСОС, по мановакууметру ИП1
создайте вакуум 0, 5 - 0,7 кгс/см2 и закройте вентиль НАСОС.
Плавно открывая вентиль НАСОС-ВЫСОТА, по указателю ИПЗ зафиксируйте зна-
чение перепада давления, при котором произойдет резкое падение вакуума на мано-
вакуумметре ИП1. Перепад давления по указателю ИПЗ при этом должен составить
0,55^;°024 кгс/см2.
Если перепад давления по ИПЗ не соответствует указанному значению:
- неисправен задатчик 542ОЖТ, если же перепад давления соответствует 0,5 5^^
кгс/см - неисправен повторитель 5464Т.
Выключите насос, закройте вентиль НАСОС, отстыкуйте пульт от проверяемого из-
делия.
138
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

ПРОЦЕДУРА 2

I. Соедините пневматические линии проверяемых агрегатов с пультом 6047,


как указано в табл. I.

Таблица I

САРД самолета
№ штуцера
Тип шланга Наименование Наименование штуцера
пульта 6047 на объекте или на
агрегата агрегате
I ШС1иШС4 2077АТ, 1314В Атмосфера 1314В
Атмосфера 2077 АТ

4 ШС1 и переходник Ш 2077АТ Статика 2077АТ

5 ШС1 5464Т Открытый штуцер


фильтра повторителя
5464Т

6 ШС1 2077АТ Открытый штуцер


фильтра ПВФ12-1 регу-
лятора 2077АТ

штуцер 2
заглушите

штуцер 3
откройте

2. В кабине экипажа установите переключатель РЕГУЛ. ДАВЛ. в положение ДУБЛИР.


и убедитесь в том, что горит сигнальная лампа РЕГУЛ. ДАВЛ. ДУБЛИР.
3. Установите на шкале НАЧАЛО ГЕРМЕТИЗАЦИИ регулятора 2077АТ величину дав-
ления на 50-60мм рт. ст. меньше фактического давления аэродрома, но не менее 700
мм рт. ст., убедитесь в том, что ручки СКОРОСТЬ ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ и ИЗ-
БЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ установлены в исходное положение. На пульте 6047 от-
кройте вентиль НАСОС-УСИЛИТЕЛЬ, кран КР1 установите в положение БОРТ,
кран КР2 - в положение ЭПП, кран КРЗ - в положение УСИЛИТЕЛЬ, ручку УСТА-
НОВКА СДВИГА поверните в сторону БОЛЬШЕ на 1,5-2 оборота. Установите пе-
реключатель пульта В1 в положение ИКД, В16 - в положение 15В.
Як-42 I :•' •••: ПЛАНЁР И ЕГС^ЙЩр]^

4. На пульте 6047 включите насос, установив АЭС В5 и тумблер ВЗ в положение ВКЛ.


Вентилем НАСОС-ВЫСОТА установите по высотомеру ИГО высоту 4000 ± 500м, а
вентилем создайте по мановакууметру ИП1 разрежение 0,4 +• 0,7 кгс/см2. Давление в
имитаторе кабины пульта начнет изменяться, что будет видно по указателю ИПЗ и ва-
риометру ИП4. Когда давление в имитаторе кабины перестанет изменяться (стрелка
вариометра ИП4 станет на 0), ручкой УСТАНОВКА СДВИГА установите по вольт-
метру ИПЗ напряжение 2 + 0,25В.
Установившаяся на указателе ИПЗ высота в кабине должна соответствовать заданно-
му на регуляторе 2077АТ значению давления с допуском ± 250м (допустимая погреш-
ность указателя ИПЗ ± 100м).
Пересчет давления в высоту производите с помощью таблицы стандартной атмосферы
(ГОСТ 4401-81) или шкалы АБСОЛ. ДАВЛЕНИЕ-ВЫСОТА задатчика основной сис-
темы.
5. На пульте 6047 вентилем НАСОС-ВЫСОТА увеличьте перепад давления по указате-
л

лю ИПЗ до значения 0,5 ± 0,02 кгс/см (при возникновении затруднений прикройте


вентиль НАСОС и установите вентилем НАСОС-ВЫСОТА по высотомеру ИП2 высо-
ту, на которой обеспечивается указанный перепад давления, после чего закройте вен-
тиль НАСОС-ВЫСОТА и откройте вентиль НАСОС). Установите на регуляторе
2077АТ давление начала герметизации 750мм рт. ст. На установившейся высоте по
высотомеру перепад давления на указателе ИПЗ должен быть 0,5 ± 0,02 кгс/см2 ( до-
пустимая погрешность указателя ИПЗ ± 0,02 кгс/см2) при установке ручки УСТА-
НОВКА СДВИГА в положение, при котором показание вольтметра ИГО соответствует
2,1В. При незначительном несоответствии полученного перепада (до 0,03 кгс/см2) из-
мените величину заданного на регуляторе 2077АТ избыточного давления в кабине.
6. На пульте 6047 вентилем СБРОС ВЫСОТЫ уменьшите высоту по высотомеру ИП2 до
4000 ± 500м. Через несколько секунд вариометр ИП4 должен показывать установив-
шуюся скорость СПУСК в пределах от 1,5 до 3,5 м/с (без учета погрешности варио-
метра).
7. Когда давление в имитаторе кабины перестанет изменяться (стрелка вариометра ИП4
установится на нуле), установите переключатели ВЗ, В5, В16 и В1 в исходное положе-
ние и откройте вентиль СБРОС ВЫСОТЫ. Отсоедините жгут и шланги от самолета и
пульта. Установите органы управления пульта в исходное положение, заглушите шту-
цера пульта и шлангов.
05,01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

ПРОЦЕДУРА 3

Перестыкуйте шланг ШС1


со штуцера АТМОСФЕРА
1314В на штуцер АТМОСФЕРА
5464Т и включите переключа-
тель РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ
АВАР. На пульте тумблером ВЗ
включите насос. Плавно закры-
вая вентиль НАСОС-ВЫСОТА
по мановакуумметру ИП1 соз-
дайте вакуум 0,15-0,2 кгс/см2

Клапан 5806 не открылся.


Выключите насос. С помощью
шлангов ШС1 и переходника П2
состыкуйте штуцер 4 пульта со
штуцером СТАТИКА 5420ЖТ и
штуцер 1 пульта со штуцером
АТМОСФЕРА 1314В, взаимо-
действующих с отказавшим
клапаном, оставив включенным
переключатель РАЗГЕРМЕТИ-
ЗАЦИЯ АВАР. Штуцер 2 на
пульте заглушите. Закройте
вентили НАСОС и СБРОС ВЫ-
СОТЫ.
Включите насос тумблером
ВЗ. Вентилем НАСОС-
ВЫСОТА по высотомеру ИП2
поднимите высоту на 6-7км по
отношению к высоте аэродрома
и закройте вентиль НАСОС-
ВЫСОТА. Вентилем НАСОС по
мановакуумметру ИП1 создайте
давление 0,15 - 0,2 кгс/см2

проверьте исправность системы после замены агрегата


Як-42

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ОТБОРА ВОЗДУХА В


АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ НЕТ
021.30.03. ПОКАЗАНИЙ НА ОДНОМ ИЗ УКАЗАТЕЛЕЙ
УРВК-18, ГОРИТ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДАЧА
ОТКЛЮЧЕНА И КОЛЬЦЕВ. ОТБОРА
ВОЗДУХА ВКЛ.

Убедитесь в исправности це-


пи питания открытия заслонки
1293ДТ, поз. К135 (ТК 21.72.00,
рис. 1).

Убедитесь, переключением
переключателя РЕГУЛИР.
РАСХОДА АВТОМ. в положе-
ние ОТКР., в исправности за-
слонки 1293ДТ.

Убедитесь в исправности
командного прибора 5378Т.

Убедитесь в исправности
электрокоммутатора 5599Т.

- убедитесь в погасании сигнальной лампы Подача_отключена автоматического


режима работы
Як-42

025.00.00. Бытовое оборудование


Як-42

025.21.01. ПОВРЕЖДЕНИЕ СОТОВЫХ ПАНЕЛЕЙ

При осмотре выявлены по-


вреждения ( нарушение декора-
тивной отделки, порезы, сдиры,
проколы, трещины, вмятины,
царапины):
- панелей потолка салона;
- оконных панелей;
- багажных полок.
Як-42

027.00.00. Управление
Як-42 11ЛАНЁ1*

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске неисправностей в системе управления элеронами и триммерами элеронов


имеется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети исправна.

Подготовка системы управления


элеронами и триммерами элеронов
к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания.


2. Включите автоматы защиты СИГНАЛ СТ. РУЛ., ТРИММЕР ЭЛ., МАНОМ. ОГР.
РН ПРЕДКР. на панелях АЭС.
3. Расстопорите систему управления, установив рукоятку стопорения на среднем пульте
в положение РУЛИ РАССТОПОР.
Як-42

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ
027.10.01 УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕРОНАМИ И
СЕРВОКОМПЕНСАТОРАМИ

Поверните поочередно оба


штурвала 2-4 раза до упоров по
часовой стрелке и против, убе-
дитесь в том, что:
• отклонению штурвалов до
упоров (по часовой стрелке или
против) соответствует полное
отклонение элеронов и серво-
компенсаторов;
• во всем диапазоне переме-
щения штурвалов отсутствуют
заедания и стук в проводке
управления;
• при повороте штурвалов
ощущается сопротивление
пружин сервокомпенсаторов по
мере увеличения угла отклоне-
ния сервокомпенсаторов.

- проверьте работу системы управления элеронами и сервокомпенсаторами (ТК к


п.РО 27.10.00А)
05,01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

- проверьте работ}-' системы управления элеронами и сервокомпенсаторами (ТК


к п. РО 27.10.00А)
Як-42 ПЛАНЁР 11 ШШ: Ш11ВДШ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При отыскании неисправностей в системе управления рулем направления (РН) име-


ется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети исправна;
- гидросистема исправна и обеспечивает необходимое давление.

Подготовка системы управления


рулем направления к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и наземную гидроус-


тановку УПГ-250ГМ.
2. Включите автоматы защиты сети СПГУ, НС-46, МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР., СИГН.
СТ. РУЛ., СИГНАЛ. ГИДРО на панелях АЗР.
3. Установите связь <вемля» - «борт» по СПУ (РЭ 12.20.13).
4. Расстопорите рули, установив рукоятку стопорения на среднем пульте в положение
РУЛИ РАССТОПОР.
5. Создайте в основной гидросистеме давление 140-170 кгс/см2 по маноментру ГИДРО-
СИСТЕМА ОСН.
Як-42 ПЛАНЕР::

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ УПРАВ-


027.20.02 ЛЕНИЯ РУЛЕМ НАПРАВЛЕНИЯ И
СЕРВОКОМПЕНСАТОРОМ

Переместите поочередно 2-4


раза педали КВС и 2П. Полному
отклонению педалей должно
соответствовать полное откло-
нение РН и сервокомпенсатора,
ощущаться сопротивление пру-
жины механизма загрузки
педалей и отсутствовать заеда-
ния и стук в проводке управле-
ния.

- проверьте работу системы управления РН и сервокомпенсатором, герметич-


ность Г А-165 в случае его замены
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

проверьте работу системы управления РН и сервокомпенсатором


Як-42 ПЛАНЕТ

• проверьте работу системы управления РН и сервокомпенсатором


Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При отыскании неисправностей в системе управления рулем высоты (РВ) и тримме-


рами РВ имеется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети находится в исправном состоянии.

Подготовка системы управления


рулем высоты и триммерами РВ
к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания.


2. Включите автоматы защиты СИГН. СТ. РУЛ., МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР., ТРИМ-
МЕРЫ ЭЛЕР.
3. Расстопорите систему управления, установив рукоятку стопорения на среднем пульте
в положение РУЛИ РАССТОПОР.
4. Расстопорите штурвалы управления триммером РВ.
Як-42

027.30.03 НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ


УПРАВЛЕНИЯ РВ И ТРИММЕРАМИ РВ

Переместите поочередно обе


колонки управления РВ «на се-
бя», «от себя» до упоров 2-4
раза, убедитесь, что:
• отклонению колонок отсут-
ствует полное отклонение РВ
вверх или вниз;
• во всем диапозоне отклоне-
ния колонок отсутствуют заеда-
ния и стук в проводке управле-
ния.

• проверьте работу системы управлении РВ


162 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ
05.01.04 Як-42

Поверните оба штурвала


управления триммерами РВ «от
себя» и «на себя» до упоров 2-4
раза. Убедитесь, что вращению "=>
штурвалов соответствует полное
отклонение триммеров РВ соот-
ветственно «вверх» или «вниз».

• проверьте работоспособность, системы управления РВ и триммеров РВ


Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске и устранении неисправностей в системе управления закрылками имеется


в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети исправна;
- гидросистема исправна и обеспечивает необходимое давление;
- внешним осмотром элементов механической проводки и агрегатов системы управле-
ния закрылками разъединений, разрушений и заклинений на обнаружено;
- система управления предкрылками исправна.

Подготовка системы управления закрылками


к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и гидроустановку


УПГ-250ГМ.
2. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
<вемлей».
3. Включите автоматы защиты: ПРЕДКР. ЗАКР. РЕЗЕРВН., ЗАКР. ТОРМОЗ, НС55,
РАССОГЛ. ПРЕДКР., СПГУ, РАССОГОГЛ. ЗАКР., НС-46, ЗАКР. ПРЕДКР. ОСН.,
МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР. на панелях АЗР.
ШЩЩ1®
Як-42 ПЛАНЁР И ЕТО 1ЁШ1111:

ЗАКРЫЛКИ СТАНОВЯТСЯ НА
027.50.04 МЕХАНИЧЕСКИЕ УПОРЫ ПРИ ВЫПУСКЕ
НА 45°

Убедитесь в срабатывании
концевых выключателей МКВ-
45.

Убедитесь, что в крайних


положениях запас хода до упо-
ров на винтовых механизмах
№ 1 менее 0,5 оборота (РЭ
27.50.00, ТК стр. 205-209).

Убедитесь в исправности
тормозов РП-71 (РЭ 27.50.00,
ТК стр. 205-209, п. 3.6).

- произведите выпуск закрылков на 45°, убедитесь в наличии, запаса хода до


механических упоров
166
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ЗАКРЫЛКИ НА 20°


(45°) ОТ ОСНОВНОГО И АВАРИЙНОГО
027.50.05 УПРАВЛЕНИЯ. ПРЕДКРЫЛКИ
ВЫПУСКАЮТСЯ. ТАБЛО ЗАКРЫЛ.
НЕИСПР. НЕ ГОРИТ

Убедитесь в исправности ос-


новной и аварийной систем вы-
пуска-уборки предкрылков-
закрылков. Произведите попыт-
ку выпуска предкрылков-
закрылков от основной и ава-
рийной систем (РЭ 27.50.00, ТК
стр. 205-209).

Проанализируйте причины
неисправности и наличие сопут-
ствующих признаков (заедание,
скрип, обледенение, посторон-
ний шум и так далее).

Проверьте работу рулевого


привода РП71-02 закрылков, для
чего выпустите закрылки руч-
ным приводом, при этом про-
контролируйте вращение цен-
трального редуктора.

Убедитесь в отсутствии сле-


дов трения (затирания) обшивки
закрылков о сопряженные дета-
ли (зализы и зашивки крыла).
Як-42

Убедитесь в исправности
трансмиссии закрылков (валы
трансмиссии, угловые редукто-
ры, карданные валы, промежу-
точные опоры, винтовые меха-
низмы, редукторы рассогласо-
вания) (РЭ 27.50.00, ТК стр. 210-
214).

Проверьте работу тормозов


трансмиссии закрылков (РЭ
27.50.00, ТК стр. 205-209).

Убедитесь в исправности ре-


ле (РЭ 27.50.00, рис. 3, поз.
У91).

Убедитесь в исправности
электромагнитного крана ГА-
165 (РЭ 27.50.00, рис. 3 поз.
У95,У618).

Убедитесь в правильности
регулировки зазоров между ро-
ликами кареток и рельсами за-
крылков в положении 20° и 45°.

- проверьте работоспособность системы управления закрылками


Як-42 . I '".' ДП^^ЕЙЩ^^

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. При поиске и устранении неисправностей в системе управления стойлерами имеет-
ся в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети находится в исправном состоянии;
- гидросистема исправна и обеспечивает необходимое давление.

Подготовка системы управления стойлерами к поиску


и устранению неисправностей
1. Работу выполняйте при выпущенных закрылках на 45°.
2. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и наземную гидро-
установку УПГ-250ГМ.
3. Гидродомкратами поднимите передние колеса тележек основных опор на 50-60 мм от
земли.
4. Подсоедините шланги двух приспособлений для раскрутки колес к источнику назем-
ной гидроустановки УПГ-250ГМ.
Установите:
- приспособления к передним внешним колесам основных опор;
- рукоятки кранов 626600 приспособления в положение ЛЕВОЕ;
- переключатель 2ППНГ приспособления в положение ЛЕВОЕ;
- заверните вентили приспособлений в сторону МЕНЬШЕ.
5. Откройте створку 220-2УЛ ниши трапа по левому борту.
6. Откройте люк 920-4ИН подхода к среднему двигателю.
7. Разъедините электроразъем датчика ДОТ-30 среднего двигателя и к бортовой части
разъема подсоедините технологический разъем с перемычкой между клеммами 6 и 7.
8. Установите около консолей крыла стремянку А38-0100-0.
9. Включите автоматы защиты СПОЙЛЕР, СИГНАЛ. СПОЙЛЕР, СПГУ, ОТБОР ВОЗ-
ДУХА СКВ, АВАР. ОТКЛ. СРЕДН., МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР. на панелях АЗР.
10. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
«землей».
11. Установите РУД среднего двигателя в положение МАЛ.
12. Установите в основной гидросистеме давление 140-170 кгс/см2 по манометру ГИД-
РОСИСТЕМА ОСН.
Як-42

СПОЙЛЕРЫ ВЫПУСКАЮТСЯ
027.61.06 НЕСИНХРОННО

Отведите диск приспособле-


ния от колеса. Вращая вентиль в
сторону «меньше», остановите
диск.
Установите переключатель
СПОЙЛЕР в исходное положе-
ние, выключите и вновь вклю-
чите автомат защиты СПОЙЛЕР
на правой панели АЗР, прокон-
тролируйте погасание табло
СПОЙЛЕРЫ НЕ ИСПР.
Установите переключатель
СПОЙЛЕР в положение АВТ.
ВЫП. и РУД среднего двигателя
в положение МАЛ.
Установите два приспособ-
ления к двум передним внеш-
ним колесам и через 30 сек по-
сле установки переключателя
СПОЙЛЕР в положение АВТ.
ВЫП. раскрутите их до частоты
п = 2000 ± 100 об/мин по тахо-
метру ДТЭ-6Т.
Проконтролируйте выпуск
спойоеров и загорание табло
СПОЙЛЕРЫ НЕ УБРАНЫ. Ви-
зуально убедитесь в синхронно-
сти выпуска секций спойлеров.
Если спойлеры выпускаются
несинхронно:

проанализируйте характер
проявления дефекта и наличие
сопутствующих признаков (за-
едание, скрип, посторонний
шуми др.)

проверьте синхронность выпуска спойлеров. Время выпуска 2-3 с


172
05Л.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

Убедитесь в отсутствии за-


еданий, тугого вращения, корро-
зии, льда, грязи в болтовых со-
единениях гидроцилиндров
спойлеров и навески спойлеров.

Убедитесь в герметичности и
отсутствии повреждений трубо-
проводов, гидрошарниров, пор-
ционеров ГА-215, гидроцилинд-
ров спойлеров.

По несинхронности выпуска
пары спойлеров установите не-
исправный порционер ГА-215.

Убедитесь в исправности
гидроцилиндров выпуска-
уборки спойлеров.

проверьте синхронность выпуска спойлеров. Время выпуска 2-3 с


Як-42 ПЛАНЕР . 11

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. При поиске неисправностей в системе управления интерцепторами имеется в виду,
что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети находится в исправном состоянии;
- гидросистема исправна и обеспечивает необходимое давление;
- проводка управления элеронами на участке от штурвалов до шпангоута 44 находит-
ся в исправном состоянии.

Подготовка системы управления интерцепторами


к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и наземную гидроус-


тановку УПГ-250ГМ.
2. Включите автоматы защиты сети СПГУ, СИГН. СТ.РУД., НС-55, МАНОМ. ОГР.РН
ПРЕДКР.
3. Расстопорите рули, установив рукоятку стопорения на среднем пульте в положение
РУЛИ РАССТОПОР.
4. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
«землей».
5. Расконтрите крышу переключателя ИНТЕРЦЕПТОР.
6. Установите в основной гидросистеме давление 140-170 кгс/см2 по манометру ГИД-
РОСИСТЕМА ОСН.
Як-42 ПЛАНЁР:;.!!: ЕГО:

ПРИ ПОВОРОТЕ ОДНОГО ИЗ


ШТУРВАЛОВ ВЛЕВО (ВПРАВО) НА УГОЛ
027.62.07 БОЛЕЕ 45° ИНТЕРЦЕПТР НА ЛЕВОЙ
(ПРАВОЙ) ПОЛОВИНЕ КРЫЛА НЕ
ВЫПУСКАЕТСЯ

Осмотрите жесткую проводку


к МКВ-48 управления интерцеп-
торами от системы управления
элеронами (РЭ 27.62.00, ТК стр.
209-211).

Проверьте исправность элек-


тромагнитного крана ГА 163Т/16.

Проверьте исправность гидро-


замкаГАШ.

Проверьте исправность гид-


роцилиндра.

- проверьте работу системы управления интерцепторами (РЭ 27.62.00, ТК


стр. 203-204) и герметичность замененных агрегатов
176
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

ПРИ УСТАНОВКЕ ШТУРВАЛА ИЗ


ОТКЛОНЕННОГО БОЛЕЕ ЧЕМ НА 45 °
027.02.08 ПОЛОЖЕНИЯ В НЕЙТРАЛЬНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ)
ИНТЕРЦЕПТОР НЕ УБИРАЕТСЯ

Откройте крышку переклю-


чателя ИНТЕРЦЕПТОР и уста-
новите его в положение АВАР.
УБОРКА:

интерцептор не убирается

интерцептор убрался - ос-


мотрите жесткую проводку к
МКВ-48 управления интерцеп-
торами от системы управления
элеронами (РЭ 27.62.00, ТК стр.
209-211).

Проверьте исправность элек-


тромагнитного крана ГА
163Т/16.

Проверьте исправность гид-


розамка ГА 111

- проверьте работу системы управления интерцепторами (РЭ 27.62.00, ТК


стр. 203-204) и герметичность замененных агрегатов
Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. При поиске и устранении неисправностей системы управления предкрылками
имеется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети исправна;
- гидросистема исправна и обеспечивает необходимое давление;
- внешним осмотром элементов механической проводки и агрегатов системы управ-
ления предкрылками разъединений, разрушений и заклинений не обнаружено.

Подготовка системы управления предкрылками


к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и гидроустановку


УП2-250ГМ.
2. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
«землей».
3. Включите автоматы защиты ЗАКР. ПРЕДКР. ОСН., ПРЕДК. ЗАКР. РЕЗЕРВН.,
РАССОГЛ. ПРЕДКР., ЗАКР. ТОРМОЗ, РАССОГЛ. ЗАКР., МАНОМ. ОГР. РН
ПРЕДКР., НС-46, НС-55, СПГУ.
4. Расконтрите переключатели ПРЕДКРЫЛКИ ЗАКРЫЛКИ АВАРИЙНОЕ УПРАВЛ.
и ПРЕДКРЫЛКИ ВЫПУЩЕНЫ ЗАКРЫЛКИ 0°.
Як-42 ПЛАНЁР

НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ПРЕДКРЫЛКИ ОТ
027.80.09 ОСНОВНОГО И АВАРИЙНОГО
УПРАВЛЕНИЯ. ГОРИТ ТАБЛО ПРЕДКР.
НЕИСПР. ЗАКРЫЛКИ ВЫПУСКАЮТСЯ

Убедитесь в исправности ос-


новной и аварийной систем вы-
пуска-уборки предкрылков-
закрылков. Произведите попыт-
ку выпуска предкрылков-
закрылков от основной и аварий-
ной систем (РЭ 27.80.00, ТК стр.
207-2106).

Проанализируйте причины
неисправности и наличие сопут-
ствующих признаков (заедание,
скрип, обледенение, посторон-
ний шум и т.д.).

Убедитесь в отсутствии вы-


ступания (нависания) обшивки
зализа крыла за торцевую нер-
вюру центроплана и обшивки
1-й секции предкрылка за нер-
вюру № 1 предкрылка. Зазор
между торцевой нервюрой цен-
троплана и нервюрой № 1 пред-
крылка должен быть 10 *2мм-
180
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

Выпустите предкрылки на
5-6° от ручного привода и про-
изведите повторную попытку
выпуска предкрылков-закрыл-
ков от основной и аварийной
систем.

Полностью выпустите пред-


крылки от ручного привода.
Убедитесь в отсутствии следов
заедания, затирания и чеканки
обшивки крыла и предкрылков.

Убедитесь в отсутствии сле-


дов задиров и повреждений ре-
зиновых профилей вдоль пред-
крылков и между секциями.

Убедитесь в исправности
трансмиссии предкрылков (РЭ
27.80.00, ТК стр. 211-214).

Убедитесь в наличии запаса


хода винтовых механизмов № 1
до постановки их на упоры и
исправности винтовых меха-
низмов.
Як-42

Замерьте зазоры между роли-


ками кареток и рельсами пред-
крылков в убранном и выпущен-
ном положении.

Убедитесь в отсутствии на-


рушения настройки муфт ограни-
чения моментов (РЭ 27.80.00, ТК
стр. 221-224).

Проверьте работу тормозов


трансмиссии предкрылков (РЭ
27.80.00, ТК стр. 207-2106).

- проверьте работу системы управления предкрылками


Як-42

029.00.00. Гидравлическая
система
Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске и устранении неисправностей имеется в виду, что приборы контроля


исправны и гидросистема полностью герметична.
Если меры, указанные в блоках логической схемы не обеспечивают устранения не-
исправности, то проверяется герметичность.

Подготовка основной гидросистемы к проверке и поиску неисправностей

1. Убедитесь в том, что элементы управления, питающиеся от основной гидросистемы,


находятся в исходном положении, исключающем срабатывание гидроприводов при
создании давления в линии нагнетания.
2. Подключите аэродромный источник электропитания.
3. Проверьте уровень рабочей жидкости в гидробаке. Уровень должен быть в пределах
черной полосы на мерном стекле гидробака при нулевом давлении в гидросистеме и
выпущенном шасси. Объем рабочей жидкости при этом условии должен быть в пре-
делах 39 ± 0,5 л.
4. На левой панели АЗР включите автоматы защиты сети СИГНАЛ. ГИДРО и МАЛОМ.
ОГР. РН ПРЕДКР.
Должны загореться сигнальные табло ОТКАЗ ГИДРО ЛЕВ. И ОТКАЗ ГИДРО
СРЕДН. на верхнем пульте, а также ОТКАЗ ГИДРО на приборной доске.
Як-42 ПЛАНЕР М ЁШ!

029.01.01 НЕ НАДДУВАЕТСЯ ГИДРОБАК

Убедитесь в герметичности
бортового штуцера заправки.

Убедитесь в герметичноси
корпуса воздушного фильтра
ПФ-12-1.

Убедитесь в герметичности
корпуса патрона-осушителя.

Убедитесь в герметичности
блока обратных клапанов.

Убедитесь в герметичности
гидробака и заправочной горло-
вины.

Убедитесь в герметичности
обратного клапана.
188
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

Убедитесь в герметичности
предохранительного клапана.

Убедитесь в герметичности
трубопроводов системы наддува
гидробака.

Убедитесь в исправности ре-


дуктора РВ-2Т (РЭ 29.01.03, ТК
стр. 205-206).

- проверьте давление в системе наддува гидробака с помощью наземной гид-


роустановки УПГ-250 (УПГ-300). Давление по манометру МА-4 в нише
трапа должно быть 1,8 - 2,5 кгс/см2
Як-42 ПЛАНЕР П ЕГО

1. Клапан 8. Контргайка
2. Фильтр 9. Мембрана
3. Штуцер высокого 10. Штуцер низкого
давления Заиления
4. Корпус 11. Толкатель
5. Крышка 12. Пружина
6. Винт регулировочный 13. Гайка
7. Пружина

Регулировка заданного давления на выходе осуществляется изменением


предварительного сжатия пружины (7) с помощью регулировочного винта (6),
который контрится гайкой (8).

Рис. 5. Редуктор РВ-2Т


190
05.01.04 ПЛАНЕР ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

ПОКАЗАНИЕ МАНОМЕТРА
029.10.02 ГИДРОСИСТЕМА ОСН. НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕ-
БОВАНИЯМ

Убедитесь в исправности
манометра Гидросистема осн.
(РЭ 29.30.00, ТК стр. 205-207).

Убедитесь в исправности
предохранительного клапана
РД-22.
Проверьте клапан на гидро-
стенде на соответствие Т.У.

Убедитесь в исправности
стравливающего клапана. Про-
верьте клапан на гидростенде на
соответствие Т.У.

Убедитесь в исправности
гидронасоса НП72МВ.

- создайте давление в основной гидросистеме от наземной гидроустановки.


Убедитесь, что показания манометра соответствуют техническим требова-
ниям (140 -170 кгс/см2).
Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске и устранении неисправностей имеется в виду, что приборы контроля


исправны и гидросистема полностью герметична.

Подготовка аварийной гидросистемы


к проверке и поиску неисправностей

1. Убедитесь в том, что элементы управления, питающиеся от аварийной гидросистемы,


находятся в исходном положении, исключающем срабатывание гидроприводов при
создании давления в линии нагнетания.
2. Подключите наземный источник электропитания на бортсеть.
3. Включите автоматы защиты сети МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР., НС46-3, НС55.
4. Убедитесь в том, что переключатель НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ РЕЗЕРВН. на среднем
пульте и переключатель НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ АВАР, находятся в положении
ОТКЛ.
Як-42

029.20.03 НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ НС46-3 НЕ СОЗДАЕТ


ДАВЛЕНИЯ

Включите насосную станцию


НС46-3, установив переключа-
тель НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ
РЕЗЕРВН. в положение ВКЛ.
Убедитесь в том, что манометр
ГИДРОСИСТЕМА АВАР, пока-
зывает нарастание давления до
Р ^40-ПОкгс/см2

029.20.04 НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ НС55 НЕ СОЗДАЕТ


ДАВЛЕНИЯ

Включите насосную станцию


НС55, установив переключатель
НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ АВАР,
в положение ВКЛ. Убедитесь в
том, что манометр ГИДРОСИС-
ТЕМА АВАР, показывает нарас-
тание давления до
Р=140-170кгс/см2

- проверьте работу насосной станции в режимах автоматического и ручного


включения (РЭ 29.20.00 ТК стр. 207-210)
Як-42 • ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ 195/ш
05.01.04

032.00.00. Шасси
Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске неисправностей системы выпуска и уборки шасси имеется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети находится в исправном состоянии;
- гидросистема самолета исправна и обеспечивает необходимое давление.
ВНИМАНИЕ. ПРИ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСЕЙ И ПРИ НЕОБХОДИМО-
СТИ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ АГРЕГАТОВ, РАСПОЛОЖЕННЫХ
В НИШАХ ШАССИ, ПРЕДУСМОТРИТЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ СЛУ-
ЧАЙНОГО СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ НА УБОРКУ, ДЛЯ ЭТО-
ГО СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОСИСТЕМЕ И УСТАНОВИТЕ
ФИКСИРУЮЩИЕ ШТЫРИ.

Подготовка системы выпуска и уборки шасси


к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и наземную гидроус-


тановку УПГ-250ГМ.
2. Поднимите самолет на гидроподъемники (РЭ 7.10.00).
3. Создайте в основной гидросистеме давление 140-170 кгс/см2, включив УПГ-250ГМ.
4. Убедитесь, что штыри амортизационных стоек сняты.
5. Включите автоматы защиты: ШАССИ АВАР., СИГН. ШАССИ СВЕТ., ЗВУК., НС-
46, МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР., РАЗБОР. НОГИ, СИГНАЛ. ГИДРО, ШАССИ ОСН.,
СПГУ - на панелях АЗР.
6. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
«землей».
Як-42 ПЛАНЁР и ЕШ

032.30.01 НЕСИНХРОННОСТЬ УБОРКИ


ОСНОВНЫХ ОПОР ШАССИ БОЛЕЕ 1С

Осмотрите шарнирные со-


единения кинематики основных
опор шасси на предмет отсутст-
вия на деталях грязи, льда или
коррозии на деталях (РЭ 32.10.
00, ТК стр. 203-213).

Осмотрите цилиндр замка


выпущенного положения. Убе-
дитесь в отсутствии закупорки
дренажных отверстий крышки
цилиндра.

Убедитесь в отсутствии
вмятин, забоин на корпусе ци-
линдра замка выпущенного по-
ложения.

Убедитесь в исправности
гидроподъемника уборки-
выпуска основных опор шасси.

- проверьте работу системы уборки-выпуска шасси (РЭ 32.30.00, ТК стр. 2§3»


206), герметичность замененных; агрегатов
200
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

ОТКРЫТИЕ ЗАМКА УБРАННОГО


032.30.02 ПОЛОЖЕНИЯ ОДНОЙ ИЗ ОСНОВНЫХ
ОПОР ПРОИСХОДИТ С ЗАДЕРЖКОЙ

Проверьте зазор между упо-


рами серьги подвески и упорами
на амортстойке в убранном по-
ложении по слою пластелина.

Проверьте, нет ли коррозии и


надиров на трущихся поверхно-
стях крюка и защелки замка уб-
ранного положения опоры.

Убедитесь в наличии смазки


в шарнирных соединениях и
трущихся поверхностях крюка и
защелки замка убранного поло-
жения опоры.

Убедитесь в исправности
гидроцилиндра замка убранного
положения.

- произведите уборку-выпуск шасси. Убедитесь, что открытие замка убранного


положения оноры происходит без задержки. Проверьте герметичность заменен-
ныж агрегатов.
Як-42 ПЛАНЕР И:'

ПРИ УБОРКЕ ШАССИ ОДНА ИЗ СТВОРОК


032.30.03 ОСНОВНЫХ ОПОР НЕ ОТКРЫЛАСЬ

Установите переключатель
ШАССИ в положение ОТКЛ.
Откройте механизм управления
створкой вручную и осмотрите
кинематику на отсутствие грязи,
льда, коррозии на деталях шар-
нирных соединений створки,
гидроцилиндра, замка убранно-
го положения створки. Убеди-
тесь в наличии смазки.

Замерьте величину зазора в


местах стыка створок (РЭ
32.30.00, ТК стр. 209-210).

Осмотрите агрегаты, трубо-


проводы и их соединения в ли-
нии гидросистемы неоткрыв-
шейся створки (РЭ 32.30.00, ТК
стр. 207-208).

Убедитесь в исправности
замка убранного положения
створки.

- проверьте работу системы уборки-выпуска шасси (РЭ 32.30.С), ТК стр. 203-


206) и герметичность замененных агрегатов
202
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

Убедитесь в исправности ци-


линдра замка убранного поло-
жения створки.

Убедитесь в исправности
гидрозамка ГА 111 А.

Убедитесь в исправности ци-


линдра уборки-выпуска створки.

- проверьте работу системы уборки-выпуска шасси (РЭ 32.30.00, ТК стр. 203-206)


и герметичность замененных, агрегатов
Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске и устранении неисправностей системы управления тормозами колес


имеется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети находится в исправном состоянии;
- гидросистема самолета исправна и обеспечивает необходимое давление.

Подготовка системы управления тормозами колес


к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и гидроустановку


УПГ-250ГМ.
2. На панелях АЗР включите автоматы защиты СПГУ, МАЛОМ. ОГР. РН ПРЕДКР.,
САС ЛЕВ.
3. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
<«емлей».
Як-42 ПЛАНЕР.; и ЕГО

ВРЕМЯ ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В АВАРИЙНОЙ


032.44.04 ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ ТТ

Проверьте начальное давле-


ние азота в газовых полостях
гидроаккумуляторов системы
аварийного торможения (РЭ
29.00.00, ТК стр. 219-220).

Произведите проверку гер-


метичности трубопроводов, аг-
регатов аварийной тормозной
гидросистемы.

Проверьте герметичность
обратных клапанов ОК-6А

Убедитесь в герметичности
реле давления ГА-135Т-00-110.

Убедитесь в герметичности
диафрагмы г/аккумуляторов.

Убедитесь в исправности ре-


дукционного клапана УГ-122-2.
206
05.01.04 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

Убедитесь в исправности ре-


дукционного клапана УГ-149.

Убедитесь в исправности
электромагнитного крана ГА-
163Т/16 управления трапом.

- удалите воздуж из системы аварийного торможения (ТК 32.41.00Б/Б, стр. 211-


212, пп. 3.13.7-3.13.9)
Произведите зарядку гидроаккумуляторов и убедитесь, что давление в них соот-
ветствует ТУ (32 ± 2 кгс/см").
В течение 24 ч давление азота в гидроаккумуляторах аварийной тормозной сис-
темы по показанию манометра приспособления 429952-600 должно быть по-
стоянным, с учетом изменения температуры в отсеке гидроаккумуляторов
(ТК 29.00.80Е)
Проверьте герметичность и работоспособность замененных агрегатов
Як-42

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1. При поиске неисправностей системы управления поворотом колес передней опоры


шасси имеется в виду, что:
- в системе только один отказ;
- система электроснабжения бортсети находится в исправном состоянии;
- гидросистема самолета исправна и обеспечивает необходимое давление.

Подготовка системы управления поворотом колес передней опоры шасси


к поиску и устранению неисправностей

1. Подключите к самолету аэродромный источник электропитания и наземную гидроус-


тановку УПГ-250ГМ.
2. Поднимите самолет на гидроподъемники так, чтобы передние колеса оторвались от
земли на 40-80 мм, а шток концевого выключателя АМ800К на правой основной
опоре оставался ненажатым, имитируя обжатое положение шасси.
3. Включите автоматы защиты РАЗБОР. НОГИ, МАНОМ. ОГР. РН ПРЕДКР., СИГН.
СТ.РУЛ., СИГН. ШАССИ, СПГУ на панелях АЗР.
4. Подключите наземное переговорное устройство (РЭ 12.20.13) и установите связь с
«землей».
5. Расстопорите рули, установив рычаг стопорения в положение РУЛИ РАСТОПОР.
Як-42 ПЛАНЁР

НЕ РАБОТАЕТ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ


032.50.05 РАЗВОРОТОМ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ
ШАССИ В РЕЖИМАХ РАЗБЕГ-ПРОБЕГ
8°30'И РУЛЕЖКА 55°

Убедитесь в подаче напря-


жения 27В на клеммах «3-1»,
«2-1» ШР ГА-163Т/16 при вклю-
ченной системе управления по-
воротом.

Осмотрите соединения тяг,


качалок, пружинных цилиндров,
связывающих механизм перек-
лючения с механизмом РДМ-42
(РЭ 32.50.00, ТК стр. 209-211).

Убедитесь в исправности
крана ГА-163Т/16.

Убедитесь в исправности ме-


ханизма переключения поворота
колес передней опоры.

- проверьте работу системы управления поворотом колес передней опоры


(РЭ 32.50.00, ТК стр. 205-208) и герметичность замененныж агрегатов
210
05,01.04 ПЛАНЕР И ЕЮ СИСТЕМЫ Як-42

Убедитесь в исправности
РДМ-42 (РЭ 32.50.00, ТК стр.
203-204).

Убедитесь в исправности
гидроцилиндров механизма по-
ворота.

- проверьте работ>? системы управления поворотом колес передней опоры


(РЭ 32.50.00, ТК стр. 205-208) и герметичность замененных агрегатов
Як-42

057.00.00. Крыло
Як-42 ПЛАНЕР и' Ш1111

КЛАССИФИКАЦИЯ НЕГЕРМЕТИЧНОСТЕЙ

Различают пять видов негерметичности:


Запотевание - увлажнение поверхности размером не более 5см , без каплеобразо-
вания, которое появляется в течение часа на вытертой насухо по-
верхности.
О 9
Подтек - увлажнение поверхности размером свыше 5см но не более 15 см ,
без каплеобразования, появляющееся в течение часа на вытертой
насухо поверхности.
г\
Сильный подтек - увлажнение поверхности размером 15 см , без каплеобразования,
появляющееся в течение часа на вытертой насухо поверхности.
Течь - топливо капает со скоростью до 10 капель в минуту.
Сильная течь - топливо капает со скоростью более 10 капель в минуту либо течет
струйкой.
Прежде чем принять решение о продолжении эксплуатации или о ремонте, необходимо
установить место и причину возникновения негерметичности.
Решение о продолжении эксплуатации или о ремонте принимается в зависимости от места
появлния и степени негерметичности. При принятии решения необходимо руководство-
ваться табл. 1, где буквы А, Б и В обозначают следующие решения:

А - эксплуатацию самолета продолжать, но негерметичное место осматривать до и после


каждого полета, чтобы убедиться, что негерметичность не увеличивается. Ремонтиро-
вать при периодических видах обслуживания.
Б - эксплуатацию продолжать. Осматривать до и после каждого полета, чтобы убедиться,
что утечка не увеличивается. Ремонтировать при возвращении на базовый аэродром.
В - немедленно устраните течь, в крайнем случае провести работы, чтобы можно было
принять решение А или Б.
"-•• 214''' :•
05.01.04 ПЛАНЁР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42

Таблица 1

Вид и степень негерметичности, принимаемое


решение о ремонте
Элементы крыла запоте- сильный сильная
подтек течь
вание подтек течь

Верхняя и нижняя поверхность крыла в А А Б В В


межлонжеронной части

Верхняя и нижняя поверхность цен- В В В В В


троплана, стенки и полки лонжеронов

Стенка и полка первого лонжерона Б В В В В

Стенка и полка второго лонжерона А Б В В В

Нервюра торцовая 12 Б Б В В В

Способы устранения негерметичности


Негерметичность может быть устранена одним из способов, указанных в табл. 2
Таблица 2
Возможные способы устранения
Вид негерметичности и место
негерметичности (подробно см. Условия для ремонта
ее появления
в технологических картах)
• Запотевание, подтек, течь и Подтяните болты на крышках В аэродромных усло-
сильная течь из-под крышек люков-лазов или замените рези- виях без слива топли-
люков-лазов новые кольца под болтами кры- ва из баков
шек

Подклейте отставшие или заме- В аэродромных усло-


ните поврежденные круглые виях со сливом топ-
или плоские прокладки крышек лива из баков
люков-лазов

• Запотевание и подтек топли- Установите на швы наружные В аэродромных усло-


ва из-под заклепок или болтов герметизирующие шайбы виях со сливом топ-
кессонов лива из баков

• Течь и сильная течь топлива Установите на швы наружные В аэродромных усло-


из-под заклепок и болтов герметизирующие шайбы виях со сливом топ-
кессонов лива из баков

Произведите ремонт герметизи- В стационарных ус-


рующего покрытия внутри кес- ловиях
сона
Як-42 ПЛАНЁР т ИГО ШШ1МШ!

РЕМОНТ ТОПЛИВНЫХ КЕССОНОВ

1. Общая часть

Герметичность кессонов центроплана и консолей обеспечивается тремя видами гер-


метизации: внутришовной, поверхностной шпательной и поверхностной кистевой.

Внутришовная герметизация производится в процессе сборочно-клепальных работ.


Герметик наносится на поверхность сопряжения деталей. Для этого вида герметиза-
ции применяется герметик шпательной консистенции УЗОМЭС-5НТ (ш).
При поверхностной шпательной герметизации герметик наносится в виде жгутика на
углы и кромки сопрягаемых деталей. В этом случае применяется герметик УЗОМЭС-
5НТ (ш).
При поверхностной кистевой герметизации герметик наносится кистью поверх жгу-
тика, по головкам болтов, заклепок и болто-заклепок в два слоя: первый слой - герме-
тик УЗОМЭС-5НТ (к), второй слой — герметик УТ-32НТ (к) серого цвета.
Для защиты от коррозии поверхности всех элементов конструкции внутри центропла-
на и топливных кессонов покрываются: первым слоем - грунтом ЭП-0103, вторым
слоем- грунтом ФЛ-0113 и третьим слоем - лаком ЭП-61, а герметичные швы - до-
полнительно герметиками УЗОМЭС-5НТ и УТ-32НТ.
2. Материалы, применяемые при герметизации
Материалы, применяемые при герметизации, указаны в табл. 3
Таблица 3
Наименование Технические условия Назначение
Герметик УЗОМЭС-5НТ ТУ 38-105462-80

Паста У-ЗОЭ-5 Основной герметизирующий


компонент

Паста № 9 Вулканизующий агент

Дифенилгуанидин Ускоритель

Герметик УТ-32НТ ТУ 38-105462-80

Паста У-32 Основной герметизирующий


компонент
216 ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ Як-42
05.01.04

Таблицы 3
Продолжение
Наименование Технические условия Назначение

Паста № 9 Вулканизующий агент

Дифенилгуанидин Ускоритель

Грунтовка топливостой- ТУ6-10-1673-78 Для грунтовки деталей и за-


каяЭП-0103 щиты заклепок

Бутилацетат ГОСТ 8981-78 Для разбавления грунтовки

ЛакЭП-61 ТУ6-10-1660-78 Для грунтовки деталей и за-


щиты заклепок

Ксилол ГОСТ 9949-76 Для разбавления лака

Этилцеллозольв ГОСТ 8313-76 Для разбавления лака

Марля ГОСТ И109-74 Для фильтрования грунтовки

Сетка металлическая 015 ГОСТ 6613-86 Для фильтрования грунтовки

Ацетон ГОСТ 2768-84 Растворитель

Этилацетат ГОСТ 8981-78 Растворитель

Бензин БР-1 или БР-2 ГОСТ 443-76 Для обезжиривания гермети-


зируемой поверхности

Антистатик «Сигбол» Антистатическая присадка

Миткаль технический или ГОСТ 9858-75 Для обезжиривания и снятия


обтирочная салфетка избытка герметика

Мыло нейтральное (дет- Для приготовления мыльного


ское) раствора

Азот ГОСТ 9293-74 Для заполнения инертным га-


зом бака-отсека

Мел Для приготовления мелового


раствора

Перчатки х/б белые______ Для переноски деталей_______


Перед использование герметика убедитесь по паспорту, что партия герметика проверена
на соответствие ТУ.
як^2^Я>У!';:;''":11^

3. Меры безопасности
3.1. Все работы, связанные с нанесением герметиков, грунтовок и лака, производите в
помещении, защищенном от пыли, при температуре воздуха 15-35°С и относительной
влажности 50-80%. Помещение, где производятся работы с герметиками, грунтовками и ла-
ком, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.
3.2. Работу с грунтовками ЭП-0103, ФЛ-0113 и лаком ЭП-61 производите при включен-
ной приточно-вытяжной вентиляции и местном отсосе с использованием индивидуальных
средств зашиты (специальной одежды и пр.).
3.3. Строго соблюдайте «Санитарные правила при пульверизационной окраске в маши-
ностроении», утвержденные Главным Государственным инспектором СССР в сентябре
1957г. за № 260-57, правила защиты от статического электричества, утвержденные
27.12.1960 г., а также «Правила техники безопасности и промсанитарии при работе с эпок-
сидными смолами и материалами на их основе», утвержденные Президиумом ЦК профсоюза
работников авиационной промышленности 09.08.1962 г. и согласованные с Главной Госу-
дарственной санитарной инспекцией СССР.
3.4. Работайте внутри баков-отсеков только в чистом комбинезоне, с плотно завязанными
рукавами на запястьях и штанинами - на щиколотках, в перчатках, с покрытой головой и в
специальной обуви.
3.5. На специалисте, наносящем внутри кессона кистью герметик, должен быть надет рас-
пиратор, а кессон во время работы должен продуваться чистым воздухом.
3.6. При сушке герметика кистевой консистенции обеспечьте отсос паров растворителя
из внутреннего объема отсека.
3.7. Внутренние полости топливных кессонов освещайте только взрывобезопасными ос-
ветительными приборами.
3.8. При работах внутри бака используйте только омедненный инструмент во избежание
образования искры.
3.9. Протирочные материалы, пропитанные герметиком или растворителем, собирайте в
металлический ящик и выносите в специально отведенное место.
3.10. Не допускайте попадания паст герметика на кожу и слизистую оболочку. Гермети-
зирующая паста удаляется с кожи салфеткой, смоченной ацетоном, вулканизатор - теплой
водой.
Як-42

Издание дополненное и исправленное


Исполнено ООО «ЮНПЦ «Авиаэкспертиза»
По поручению и под контролем ЗАО «АНТЦ «Технолог»

Ответственные исполнители: Почкай В.М., Рогалева М.П.


Компьютерный набор и верстка: Данилова В.В.
Компьютерная графика: Литвин С.Н.
Корректор: Данилова В.В.
Технический редактор: Стриев И.И.
Редактор: Си Доренко В.Н.

Перепечатка и тиражирование «Каталога» запрещается.