Вы находитесь на странице: 1из 60

[ВВЕДЕНИЕ]

Сейчас Вам будут предложены вопросы по устройству двигателей. Вы должны из предложенных


нескольких вариантов ответов выбрать правильный.
[ВОПРОСЫ]
Что такое степень сжатия:
\Обпон.jpg
Максимальное давление в цилиндре в такте сжатия
0
Отношение рабочего обьема цилиндра к обьему камеры сжатия
0
Отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сжатия
1
-
Что такое мертвая точка цилиндра:
\Обпон.jpg
Точка, где скорость поршня нолевая
1
Точка, которая не перемещается
0
Точка, где прекращается процесс горения в цилиндре
0
-
Какие двигатели называются оппозитными:
\ДВС.jpg
Двухрядные двигатели
0
Двухрядные двигатели с осями цилиндров под углом 180 градусов
1
-
Какой двигатель экономичнее:
\ДВС.jpg
Дизельный
1
Карбюраторный
0
-
Средняя скорость поршня короткоходного двигателя в сравнении с длинноходным при равных
других параметрах:
\Обпон.jpg
Уменьшается
1
Увеличивается
0
Не изменяется
0
-
Мощность карбюраторного двигателя при увеличении степени сжатия:
\ЗМЗ.jpg
Уменьшается
0
Увеличивается
1
Не изменяется
0
-
На болтах шатунной головки нарезается резьба:
\МеткиЦПГ.bmp
Метрическая нормальная
0
Метрическая мелкая
1
Дюймовая
0
-
Обгонная муфта редуктора пускового двигателя (ПД) служит для:
\Редуктор пускового двигателя.bmp
Плавного соединения ПД с основным двигателем
0
Для автоматического отключения ПД от редуктора
1
Для уменьшения частоты вращения коленчатого вала основного двигателя
0
-
В качестве подшипников шатуна пускового двигателя служат:
\ПД.bmp
вкладыши-подшипники скольжения
0
подшипники качения
1
игольчатые подшипники
0
-
Подшипники шатуна ПД смазываются:
\ПД.bmp
под давлением из системы смазки основного двигателя
0
под давлением из системы смазки ПД
0
маслом из горючей смеси
1
-
Изготовление головки цилиндров из сплава алюминия приводит:
\Типы камеры сгорания.bmp
К повышению мощности двигателя
1
К повышению надежности двигателя
0
К повышению ремонтопригодности двигателя
0
-
Поршни подбирают по параметрам:
\МеткиЦПГ.bmp
По диаметру юбки, массе, диаметру отверстия под палец
1
По диаметру юбки, толщине стенки юбки, высоте
0
По диаметру юбки, количеству компрессионных колец, высоте
0
-
Если на поршне три канавки для компрессионных колец, то кольцо с хромовым покрытием
устанавливают:
\Кольца.bmp
Наверху
1
В середине
0
Внизу
0
-
Шатуны делят на группы по параметрам:
\МеткиЦПГ.bmp
Массе, диаметру отверстия под палец
1
Массе, диаметру нижней головки
0
Массе, длине
0
-
Конусное компрессионное кольцо обладает преимуществом:
\Кольца.bmp
Легче изготавливается
0
Лучше прирабатывается
1
Увеличивается срок службы кольца
0
-
Муфта сцепления редуктора служит для:
\Редуктор пускового двигателя.bmp
Отключения основного двигателя от редуктора
0
Плавного соединения пускового и основного двигателей
1
Для автоматического разъединения основного и пускового двигателей
0
-
Шестерня редуктора автоматически разединяется от маховика основного двигателя при частоте
вращения к. в. осн. двигателя:
\Редуктор пускового двигателя.bmp
Более 600 об/мин
1
Более 800 об/мин
0
Более 1000 об/мин
0
-
Кран на головке цилиндров ПД служит для:
\ПД.bmp
Впуска большего количества воздуха
0
Выпуска отработавших газов
0
Продувки цилиндра ПД при поступлении большого количества бензина
1
Заливки бензина при неработающем магнето
0
-
Для правильного запуска ПЖБ производим:
\Подогреватель.jpg
Ставим трёхпозиционый переключатель в положение 2, 0, включаем тумблер свечи, после
прогрева её ставим переключатель в пол. 1, при гуле ставим в пол. 2, прогрев ДВС ставим перкл. в
пол. 0
1
Ставим трёхпозиционый переключатель в положение 1, 0, включаем тумблер свечи, после
прогрева её ставим переключатель в пол. 1, при гуле ставим в пол. 2, прогрев ДВС ставим перкл. в
пол. 0
0
Включаем тумблер свечи, ставим трёхпозиционый переключатель в положение 2, после гула
ставим в положение 1, после прогрева ДВС выключаем переключатель ставя в положение 0
0
-
Электрофакельные подргреватели устанавливают на ДВС:
\Подогреватель.jpg
Карбюраторных
0
Дизельных
0
На ДВС со стартерным запуском
1
На любых ДВС
0
-
В бензин двухтактных ДВС заливают масло в пропорции:
\ПД.bmp
1:30
0
1:20
1
1:10
0
-
Шестерню редуктора ПД вводят в зацепление с венцом маховика:
\Редуктор пускового двигателя.bmp
После пуска ПД
0
До пуска ПД, при включеной муфте сцепления
0
До пуска ПД при выключеной муфте сцепления редуктора
1
-
Детали обгонной муфты:
\Редуктор пускового двигателя.bmp
Наружная обойма, плунжеры с пружинами, ролики, внутренняя обойма
1
Наружная обойма, плунжеры с пружинами, шарики, внутренняя обойма
0
Наружная обойма, плунжеры с пружинами, ролики КОНЕЦ ТЕМЫ 7
0
-
Коэффициент наполнения в цилиндре двигателя благодаря применению верхнеклапанного
газораспределительного механизма: НАЧАЛО ТЕМЫ 3
\СхемыГРМ.bmp
Уменьшается
0
Увеличивается
1
Не изменяется
0
-
Эффективность охлаждения выпускного клапана двигателя ЗИЛ-130 в сравнении с ЯМЗ-238:
\Мехвращклапана.bmp
Уменьшается
0
Увеличивается
1
Не изменяется
0
-
На тракторных дизелях обычно используют ГРМ:
\СхемыГРМ.bmp
С нижним расположением клапанов
1
С верхним расположением клапанов
0
С вращающимся золотником
0
С золотником, совершающим возвратно-поступательное движение
0
-
На каких двигателях применяют выпускной клапан с натриевым охладителем:
\ЗМЗ.jpg
СМД-62,СМД-31
0
ЗМЗ-53, ЗИЛ-130
1
Д-240, Д-144
0
-
На каких двигателях применяют качающиеся толкатели:
\ГРМА-41.bmp
А-41,ЯМЗ-240НБ
1
СМД-62,СМД-31
0
ЗМЗ-53, ЗИЛ-130
0
Д-240, Д-144
0
-
На каких двигателях имеется механизи вращения клапанов:
\Мехвращклапана.bmp
ЗМЗ-53
0
ЗИЛ-130
1
СМД-62
0
Д-240
0
-
Нижнеклапанный ГРМ установлен на двигателях:
\СхемыГРМ.bmp
ЗМЗ-53
0
ЗИЛ-130
0
ГАЗ-52
1
КАМАЗ-740
0
-
Верхнее расположение распредвала используется на двигателях (25):
\ДВС.jpg
ЗМЗ-53
0
ЗИЛ-130
0
Легковых автомобилей
1
-
Золотниковый ГРМ используют обычно на двигателях:
\ПД.bmp
КАМАЗ
0
СМД
0
Двухтактных
1
Четырехтактных, карбюраторных
0
-
Шестерни привода ГРМ надо соединять по меткам для:
\ШестерниГРМ.bmp
Обеспечения большей надёжности ДВС
0
Увеличения срока службы клапанов дизельных двигателей
0
Обеспечения синхронной работы ГРМ и КШМ двигателя
1
Уменьшения углов открытия и закрытия клапанов ГРМ по диаграмме фаз газораспределения
0
-
Сборка шестерён не по меткам приводит к:
\ШестерниГРМ.bmp
Увеличению продолжительности подачи топлива
0
К ухудшению наполнения цилиндров воздухом и очистки их от отработавших газов
1
К экономии топлива и повышению мощности двигателя
0
-
За один оборот к.в. распредвал ДВС 4-х тактного двигателя совершает:
\ГРМ.jpg
1 оборот
0
2 оборота
0
0,5 оборота
1
1,5 оборота
0
-
При увеличении частоты вращения к.в. углы опережения открытия и запаздывания закрытия
клапанов:
\ДиаграммаФГ.bmp
Надо увеличивать
1
Надо уменшать
0
Оставить без изменения
0
-
При увеличении зазора в клапаном механизме ГРМ углы диаграммы фаз г.р.:
\ДиаграммаФГ.bmp
Уменьшаются
1
Увеличиваются
0
Не изменяются
0
-
На двигателях КАМАЗ и ЗИЛ-130 выпускные клапаны вращаются вокруг своей оси для:
\СхемыГРМ.bmp
Лучшей очистки цилиндров от выхлопных газов
0
Лучшего наполнения цилиндров свежим воздухом или зарядом
0
Снижения риска обгорания клапанов из-за неплотного их закрытия
1
-
Как смазываются кулачки распредвала:
\ГРМ.jpg
Масло подводится под давлением через каналы в распредвале
0
Маслом, стекающим от клапанов по толкателям
1
Масляным туманом, образованым в катере и специально подводимым к распредвалу
0
-
Износ кулачков распредвала приводит к:
\ГРМ.jpg
Увеличению зазора в клапанах
1
Уменьшению зазора в клапанах
0
Зазоры не изменяются
0
-
Увеличение зазоров в клапанах приводит к:
\ГРМ.jpg
Увеличению мощности двигателя
0
Снижению коэффициента наполнения цилиндров воздухом или смесъю
1
К снижению расхода топлива
0
К повышению мощности на привод ГРМ
0
-
Куда должны быть обращены выточки под клапаны на днище поршня для исключения их
соударения с клапанами:
\МеткиЦПГ.bmp
К развалу блока
1
От развала блока
0
В сторону вентилятора
0
-
Меньший зазор в клапанах обеспечивает:
\Зазор клапана.bmp
Лучшее наполнение цилиндров и повышение мощности двигателя
0
Экономию топлива
0
Быстрое обгорание клапанов, снижение мощности ДВС, выстрелы в карбюратор
1
Увеличение уровня масла в картере КОНЕЦ ТЕМЫ 3
0
-
Блок-картер КАМАЗ-740 изготовлен:
\БлокСМД-62.bmp
Из стали
0
Из чугуна
1
Из алюминия
0
Из бронзы
0
-
Блок-картер ЗМЗ-53 изготовлен:
\ЗМЗ.jpg
Из стали
0
Из чугуна
0
Из алюминия
1
Из бронзы
0
-
Сколько цилиндров в двигателе А-41:
\ДВС.jpg
Шесть
0
Четыре
1
Восемь
0
-
Что такое полный обьем цилиндра:
\Обпон.jpg
Обьем, заключенный между мертвыми точками цилиндра
0
Обьем цилиндра, когда поршень находтся в ВМТ
0
Обьем цилиндра, когда поршень находтся в НМТ
1
-
Что такое номинальное тяговое усилие трактора:
\Трактор.jpg
Максимальное тяговое усилие трактора
0
Среднее тяговое усилие трактора
0
Тяговое усилие трактора при максимальной мощности двигателя
0
Усилие, при которой максимальная мощность двигателя идет на полезную работу
1
-
Что такое такт:
\Обпон.jpg
Максимальное давление в цилиндре
0
Часть рабочего цикла, совершаемая за один ход поршня от одной мертвой точки до другой
1
Часть рабочего цикла, совершаемая за один оборот коленчатого вала
0
-
Что такое степень сжатия:
\Обпон.jpg
Максимальное давление в цилиндре в такте сжатия
0
Отношение рабочего обьема цилиндра к обьему камеры сжатия
0
Отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сжатия
1
-
Что такое мертвая точка цилиндра:
\Обпон.jpg
Точка, где скорость поршня нолевая
1
Точка, которая не перемещается
0
Точка, где прекращается процесс горения в цилиндре
0
-
Какие двигатели называются оппозитными:
\ДВС.jpg
Двухрядные двигатели
0
Двухрядные двигатели с осями цилиндров под углом 180 градусов
1
-
Выбрать признак разрушения прокладки головки цилиндров:
\Прокладка.bmp
Выброс воды при запуске двигателя из глушителя
1
Стук в области цилиндра
0
Увеличение мощности двигателя
0
-
Метки на цилиндрах Б, С, М двигателя СМД-62 означают:
\МеткиЦПГСМД-62.bmp
Разделение цилиндров по высоте
0
Разделение цилиндров по массе
0
Разделение цилиндров по внутреннему диаметру
1
-
Изготовление головки цилиндров из сплава алюминия приводит:
\Типы камеры сгорания.bmp
К повышению мощности двигателя
1
К повышению надежности двигателя
0
К повышению ремонтопригодности двигателя
0
-
Как обозначается индекс варианта гильзы и поршня двигателя КАМАЗ:
\БлокКАМАЗ.jpg
Двухзначными цифрами 10, 20, 30, 40
1
Буквами А, Б, В, Г, Д
0
Цифрами 1, 2, 3, 4, 5 и т.д.
0
-
К чему ведет установка в цилиндр КамАЗа поршня с большим индексом:
\БлокКАМАЗ.jpg
Повышается расход топлива и дымность отработавших газов
0
Возможны удары поршня о клапан или головку цилиндров
1
Снижается степень сжатия в цилиндре
0
-
Где выбивается индекс варианта гильзы КамАЗа и др. ДВС:
\БлокКАМАЗ.jpg
Внутри гильзы
0
На нерабочей боковой поверхности гильзы
0
На верхней, торцевой уплотняющей части гильзы
1
-
Чем уплотняется зазор между блоком и головкой цилиндров КАМАЗ:
\БлокКАМАЗ.jpg
Резиновой прокладкой
0
Стальной прокладкой, которая деформируется стальным опорным кольцом, запресованную в
головку
1
Асбоцементной прокладкой
0
-
Как уплотняется гильза в блоке цилиндров:
\БлокКАМАЗ.jpg
Тремя резин. кольцами-одно под буртом в проточке гильзы и два в расточках блока
1
Прокладкой под буртом гильзы и кольцом в расточке блока
0
Четырмя резиновыми кольцами-два в расточках блока снизу и сверху относительно цилиндра
0
-
Чем уплотняются водяные и масляные каналы между блоком и головкой КАМАЗ:
\БлокКАМАЗ.jpg
Общей резиновой прокладкой между головкой и блоком на каждом ряду
0
Индивидуальной резиновой прокладкой под каждой головкой и резиновым кольцом на втулках
масляных каналов
1
Общей асбестовой прокладкой на каждом ряду цилиндров
0
-
Почему не рекомендуется устанавливать в гильзу поршень, имеющий более низкий индекс
варианта:
\БлокКАМАЗ.jpg
Снижается степень сжатия, падают мощность и экономичность двигателя, ухудшается пуск
двигателя
1
Ухудшается перемещение газов из камеры сгорания в надпоршневую полость
0
Необходима большая мощность для прокручивания к.в. при пуске, ухудшаются пусковые качества
двигателя
0
-
Что дает попарная сборка гильз и поршней, имеющих одинаковые индексы:
\БлокКАМАЗ.jpg
Обеспечиваются заданые степень сжатия и зазор между днищем поршня и и огневой плиткой
головки
1
Увеличивается степень сжатия и мощность двигателя
0
Уменшается степень сжатия и экономится топливо
0
-
Сколько цилиндров в двигателе А-41:
\ДВС.jpg
Шесть
0
Четыре
1
Восемь
0
-
Что такое полный обьем цилиндра:
\Обпон.jpg
Обьем, заключенный между мертвыми точками цилиндра
0
Обьем цилиндра, когда поршень находтся в ВМТ
0
Обьем цилиндра, когда поршень находтся в НМТ
1
-
Что такое номинальное тяговое усилие трактора:
\Трактор.jpg
Максимальное тяговое усилие трактора
0
Среднее тяговое усилие трактора
0
Тяговое усилие трактора при максимальной мощности двигателя
0
Усилие, при которой максимальная мощность двигателя идет на полезную работу
1
-
Что такое такт:
\Обпон.jpg
Максимальное давление в цилиндре
0
Часть рабочего цикла, совершаемая за один ход поршня от одной мертвой точки до другой
1
Часть рабочего цикла, совершаемая за один оборот коленчатого вала
0
-
Что такое степень сжатия:
\Обпон.jpg
Максимальное давление в цилиндре в такте сжатия
0
Отношение рабочего обьема цилиндра к обьему камеры сжатия
0
Отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сжатия
1
-
Что такое мертвая точка цилиндра
\Обпон.jpg
Точка, где скорость поршня нолевая.
1
Точка, которая не перемещается.
0
Точка, где прекращается процесс горения в цилиндре.
0
-
Какие двигатели называются оппозитными
\ДВС.jpg
Двухрядные двигатели
0
Двухрядные двигатели с осями цилиндров под углом 180 градусов
1
-
Какой двигатель экономичнее:
\ДВС.jpg
Дизельный
1
Карбюраторный
0
-
Средняя скорость поршня короткоходного двигателя в сравнении с длинноходным при равных
других параметрах:
\Обпон.jpg
Уменьшается
1
Увеличивается
0
Не изменяется
0
-
Мощность карбюраторного двигателя при увеличении степени сжатия:
\ЗМЗ.jpg
Уменьшается
0
Увеличивается
1
Не изменяется
0
-
Расход масла и нагарообразование при установке поршневых колец двигателя ЗИЛ-130 фаской
вверх:
\ПоршниСМД.bmp
Уменьшается
0
Увеличивается
1
Не изменяется
0
-
Упорные подшипники к.в. дигателя СМД-62 устанавливают на коренной шейке:
\КШМСМД-31.bmp
Ближе к маховику
1
В середине коленчатого вала
0
Ближе к носку
0
-
Силы инерции второго порядка уравновешиваются на двигателях:
\Механизм уравновешивания.bmp
А-41, Д-21
1
СМД-62,СМД-31
0
ЗМЗ-53, ЗИЛ-130
0
Д-240, Д-144
0
-
На болтах шатунной головки нарезается резьба:
\МеткиЦПГ.bmp
Метрическая нормальная
0
Метрическая мелкая
1
Дюймовая
0
-
Метки на вкладышах БН1,БН2,ВН1,ВН2,ЛН1,ЛН2,АКН1,АКН2 означают:
\БлокСМД-62.bmp
Что вкладыши ремонтных размеров
0
Вкладыши первого или второго номинального размера
1
Указывают материал вкладышей
0
-
Поршни подбирают по параметрам (40):
\МеткиЦПГ.bmp
По диаметру юбки, массе, диаметру отверстия под палец
1
По диаметру юбки, толщине стенки юбки, высоте
0
По диаметру юбки, количеству компрессионных колец, высоте
0
-
Если на поршне три канавки для компрессионных колец, то кольцо с хромовым покрытием
устанавливают:
\Кольца.bmp
Наверху
1
В середине
0
Внизу
0
-
Коленчатые валы делят на группы по:
\КШМСМД-31.bmp
Массе
0
Ширине коренных шеек
0
Диаметру коренных и шатунных шеек
1
-
Шатуны делят на группы по параметрам:
\МеткиЦПГ.bmp
Массе, диаметру отверстия под палец
1
Массе, диаметру нижней головки
0
Массе, длине
0
-
Конусное компрессионное кольцо обладает преимуществом (45):
\Кольца.bmp
Легче изготавливается
0
Лучше прирабатывается
1
Увеличивается срок службы кольца
0
-
Каков порядок работы цилиндров двигателя КамАз-740: НАЧАЛО ТЕМЫ 4
\БлокКАМАЗ.jpg
14253678 так
0
15423678 так
0
15426378 так
1
15243678 так
0
-
На сколько градусов повернуть к.в. СМД-62 для регулир. след. клапана:
\ГРМСМД-62.bmp
На 90 градусов
0
720 градусов делить на число цилиндров одного ряда
1
На 180 градусов
0
-
Как найти ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия:
\ДВС.jpg
По работе впускного клапана найти такт сжатия первого цилиндра, затем по указателю ВМТ найти
ВМТ поршня вращая к.в.
1
Вращать к.в. до подхода метки ВМТ на маховике до указателя ВМТ
0
Вращать к.в. до закрытия выпускного клапана
0
-
Где расположен указатель ВМТ на двигателе Д-240:
\ГРМА-41.bmp
На шкиве привода вентилятора
0
На шестерне распределительного вала
0
На кожухе маховика имеется щуп, который должен войти в отверстие маховика
1
-
После нахождения ВМТ в такте сжатия на двигателе СМД-62 проводим:
\ГРМСМД-62.bmp
Регулировку зазора в клапанах первого цилиндра
0
Регулировку зазора в клапанах первого и четвертого цилиндров
0
Поворачиваем коленчатый вал на 45 градусов
1
Поворачиваем коленчатый вал на 60 градусов
0
-
До начала регулировки зазоров в клапаном механизме ДВС проводим:
\ДВС.jpg
Заправку картера маслом
0
Подтяжку креплений блока двигателя к раме
0
Подтяжку креплений крышки головки цилиндров
0
Подтяжку креплений головки цилиндров и стоек оси коромысел к блоку
1
-
Порядок работы цилиндров двигателя СМД-62:
\БлокСМД-62.bmp
1342 так
0
1243 так
0
142536 так
1
153426 так
0
-
Когда щуп на кожухе маховика Д-240 входит в отверстие маховика это:
\ГРМА-41.bmp
ВМТ в такте сжатия первого цилиндра
0
ВМТ в такте выпуска четвертого цилиндра
0
Начало подачи топлива в первый цилиндр
1
-
Для нахождения ВМТ поршня первого цилиндра двигателя СМД-60 использутся:
\Указатель ВМТ.bmp
Надпись на маховике - ВМТ
0
Нажимной щуп на кожухе маховика справа по ходу трактора
1
Метка на шкиве привода вентилятора и указатель ВМТ
0
-
У двигателя ЗМЗ-53 одновремено регулируются зазоры в:
\ЗМЗ.jpg
Двух клапанах
0
В трех клапанах
0
В одном клапане
1
-
Зазор в клапанном механизме больше у:
\Зазор клапана.bmp
Выпускного клапана
1
Впускного клапана
0
Одинаков у обеих клапанов всех двигателей
0
-
Порядок работы цилиндров двигателя ЗМЗ-53:
\ЗМЗ.jpg
142536 так
0
153426 так
0
15426378 так
1
15243687 так
0
-
Указатель ВМТ поршня первого цилиндра двигателя КамАЗ-740 расположен:
\БлокКАМАЗ.jpg
Справа на кожухе маховика
0
Слева на кожухе маховика
0
Сверху на кожухе маховика
1
На муфте привода ТНВД
0
-
Сколько цилиндров в двигателе А-41:
\ГРМА-41.bmp
Шесть
0
Четыре
1
Восемь
0
-
Что такое номинальное тяговое усилие трактора:
\Трактор.jpg
Максимальное тяговое усилие трактора
0
Среднее тяговое усилие трактора
0
Тяговое усилие трактора при максимальной мощности двигателя
0
Усилие, при которой максимальная мощность двигателя идет на полезную работу
1
-
После нахождения ВМТ в такте сжатия на двигателе КАМАЗ проводим:
\КАМ.jpg
Регулировку зазора в клапанах первого цилиндра
0
Регулировку зазора в клапанах первого и четвертого цилиндров
0
Поворачиваем коленчатый вал на 45 градусов
0
Поворачиваем коленчатый вал на 60 градусов
1
-
На сколько градусов повернуть к.в. КАМАЗа для регулир. след. клапана:
\КАМ.jpg
На 90 градусов
0
720 градусов делить на число цилиндров одного ряда
1
На 240 градусов
0
-
На сколько градусов повернуть к.в. ЗМЗ-53 для регулир. след. клапана:
\ЗМЗ.jpg
На 90 градусов
1
720 градусов делить на число цилиндров одного ряда
0
На 240 градусов
0
-
При каком тепловом состоянии двигателя проверяются и регулируются зазоры в
газораспределительном механизме:
\ДВС.jpg
На горячем двигателе при температуре охлаждающей жидкости 80-98 град
0
Не позднее чем через 30 минут после остановки двигателя
0
На холодном двигателе
1
-
Почему тепловой зазор для впускного клапана меньше, чем для выпускного:
\Зазор клапана.bmp
Впускной клапан имеет больший рабочий ход
0
Выпускной клапан имеет меньший диаметр
0
Выпускной клапан разогревается до более высокой температуры и больше удлиняется
1
-
Как на собранном двигателе различить клапаны:
\ДВС.jpg
Диаметр тарелки впускного клапана больше чем у выпускного
0
Впускной клапан расположен ближе к впускному коллектору, а выпускной ближе к выпускному
1
На всех двигателях впускные клапаны расположены ближе к маховику
0
-
Каков порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров КАМАЗ:
\КАМ.jpg
Вкруговую по часовой стрелке
0
По диоганали
1
Вкруговую против часовой стрелки
0
-
С каким усилием надо затягивать болты (гайки) крепления головки цилиндров:
\КАМ.jpg
С максимально возможным усилием
0
С помощью динамометрического ключа, с рекомендуемым моментом затяжки из инструкции
1
Затянуть до упора и отпустить гайки на один оборот
0
-
К чему приведет затягивание болтов (гаек) крепления головки с усилием больше нормативного:
\Прокладка.bmp
К снижению степени сжатия в цилиндре
0
К обрыву прокладки или болтов
1
Повышается мощность двигателя
0
-
К чему приведет затягивание болтов (гаек) крепления головки с усилием меньше нормативного:
\Прокладка.bmp
К понижению степени сжатия в цилиндре
0
Нарушается герметичность газового стыка, появляется прорыв газов
1
Повышается экономичность двигателя КОНЕЦ ТЕМЫ 4
0
-
Почему на двигателе КамАЗ-740 имеется расширительный бачок в отличие от Д-240:
\ДВС.jpg
Заливается больше жидкости в систему охлаждения
0
Двигатель V-образный
0
Два раза больше число цилиндров
0
В систему охлаждения заливается антифриз
1
-
Как смазываются подшипники водяного насоса двигателя СМД-62:
\Водяной насос.bmp
Из системы смазки двигателя
1
Консистентной смазкой через масленку
0
Не смазывается, ибо там подшипник с одноразовой смазкой
0
-
Термостат изменяет положение своих клапанов при t0 С:
\Термостат.bmp
40
0
60
0
80
1
100
0
-
Термостат служит для:
\Радиатор.bmp
уменьшения испарения жидкости в с.о.
0
ускорения прогрева двигателя
1
снижения температуры двигателя ниже 70 градусов по С
0
-
Что не является причиной повышения температуры двигателя:
\Паровоздушный клапан.bmp
ослаблено натяжение ремня вентилятора
0
бедная горючая смесь в цилиндре
0
накипь в радиаторе и водяной рубашке
0
отсутствует крышка радиатора
1
-
Выбрать признак разрушения прокладки головки цилиндров:
\Прокладка.bmp
Выброс воды при запуске двигателя из глушителя
1
Стук в области цилиндра
0
Увеличение мощности двигателя
0
-
Для чего на двигателях КамАЗ-740 и ЯМЗ-240 устанавливается гидромуфта вентилятора?:
\Гидромуфта.bmp
Для усложнения двигателя
0
Для плавного включения вентилятора
0
Для экономии энергии
1
-
Какая неисправность не ведет к повышению температуры двигателя:
\ДВС.jpg
Ослабление натяжения ремня вентилятора
0
Накипь внутри системы охлаждения
0
Уменьшился зазор в клапанном механизме двигателя
1
Забита сердцевина радиатора снаружи
0
-
Снятие или потеря крышки радиатора ведет к:
\Радиатор.bmp
Снижению температуры двигателя
0
Повышению температуры двигателя
0
К быстрому испарению охлаждающей жидкости
1
-
Для очистки системы охлаждения от накипи используют:
\Радиатор.bmp
10 процентный раствор повареной соли
0
Раствор каустической соды
1
1 процентный раствор серной кислоты
0
-
К перегреву двигателя ведет:
\Систохл.jpg
Постояная работа на номинальном режиме двигателя
0
Постояная недогрузка двигателя
0
Закрытие летом крана масляного насоса
1
Слишком плотная почва при её обработке
0
-
При какой температуре охлаждающей жидкости загорается лампа аварийного перегрева
двигателя:
\Систохл.jpg
101+-3 градуса
1
105+-3 градуса
0
110+-3 градуса
0
-
К каким последствиям приводит длительная работа двигателя при температуре в сист. охл. 98-105
град:
\СО.jpg
Повышается расход топлива и токсичность отработавших газов
0
Задиры деталей ЦПГ и обрыв бурта гильзы
1
Повышается экономичность и мощность двигателя
0
-
Для работы с какой жидкостью рассчитана система охлаждения КАМАЗ:
\СОКАМАЗ.jpg
Тосол - 40 или А-65
1
Водный раствор этиленгликоля
0
10% раствор каустической соды
0
-
Можно ли доливать в антифриз воду при её утечке:
\СОКАМАЗ.jpg
Нельзя - появится коррозия деталей сист.охл.
0
Можно, но до очередного ТО
0
Можно, но довести плотность антифриза до нормы при прибытии в гараж
1
-
Почему не рекомендуется эксплуатация двигателя поперемено летом с водой, зимой на Тосоле:
\СОКАМАЗ.jpg
Летом двигатель будет перегреваться
0
После замены Тосола на воду в уплотнения появляется течь
0
После замены воды на Тосол в уплотнения появляется течь
1
-
К чему приводит снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке ниже уровня?:
\СОКАМАЗ.jpg
Повышается содержание воздуха в охлаждающей жидкости, ускоряется кавитация и коррозия в
системе
1
Охлаждающая жидкость начинает быстрее циркулировать
0
Тратится меньше энергии на привод водяного насоса
0
-
К чему приводит потеря крышки радиатора (расширительного бачка) с паровоздушным клапаном:
\СО.jpg
Изменений нет
0
Происходит быстрое испарение жидкости, ускоряются кавитационый и коррозионный износы
деталей и отложение накипи
1
Понизится температура в системе охлаждения
0
-
Когда гидромуфта работает в автоматическом режиме (КАМАЗ) двигатель перегревается из-за:
\Гидромуфта.bmp
Старения активной массы термосилового датчика гидромуфты или термостатов и потери их
работоспособности
1
Ослаблено натяжение ремня привода гидромуфты
0
Снятия крышки радиатора
0
-
Снятие термостатов приведет к:
\Термостат.bmp
Быстрому прогреву двигателя
0
Перегреву двигателя летом, снижению надёжности, экономичности и увеличению времени её
прогрева
1
Выбросу воды из расширительного бачка
0
-
На каком валу двигателя КАМАЗ закреплен вентилятор:
\СОКАМАЗ.jpg
На валу шкива привода водяного насоса
0
На ведомом валу гидромуфты
1
На ведущем валу гидромуфты
0
На коленчатом валу
0
-
Как передается крутящий момент на ведущий вал гидромуфты КАМАЗа:
\Гидромуфта.bmp
Цепной передачей
0
Шлицевым валом
1
Шестеренчатой передачей
0
Ременной передачей
0
-
При какой температуре охлаждающей жидкости включается вентилятор КАМАЗа:
\СОКАМАЗ.jpg
75-80 град
0
85-90 град
1
93-98 град
0
-
При какой температуре охлаждающей жидкости вентилятор КАМАЗа отключается:
\СОКАМАЗ.jpg
До 80 град
0
До 85 град
1
До 93 град
0
-
Чем регулируется температура срабатывания выключателя гидромуфты КАМАЗа:
\ДАТЧИКГМ.jpg
Винтом
0
Седлом клапана
1
Шайбами
0
-
Как регулируется положение термосилового датчика выключателя гидромуфты по мере старения
активной массы датчика:
\ДАТЧИКГМ.jpg
Ввертыванием регулировочного винта
0
Установкой шайб
0
Ввёртыванием седла клапана в корпус выключателя
1
-
Почему при прохождении брода выключатель гидромуфты надо установить в положение "О" -
отключен:
\ДАТЧИКГМ.jpg
Для предотвращения засасывания водорослей вентилятором и предотвращения поломки его
лопастей
1
Для предотвращения переохлаждения двигателя
0
Для защиты рыб и другой живности от травм
0
-
Возможная причина попадания масла в систему охлаждения КАМАЗа:
\БлокКАМАЗ.jpg
Негерметична крышка головки цилиндров
0
Негерметична завальцовка термосилового датчика выключателя гидромуфты
1
Негерметичны нижние кольца цилиндров
0
-
Причина попадания воды в систему смазки:
\БлокКАМАЗ.jpg
Негерметичны верхние или нижние уплотнения гильзы цилиндров
1
Форсунки установлены с перекосом
0
Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса
0
-
Что называется коэффициентом избытка воздуха?:
\ПРОСТКАРБ.jpg
Разница между воздухом поступившим в цилиндры и теоретически необходимым для сгорания
топлива
0
Отношение количества воздуха, поступившего в цилиндры к теретически необходимому для
сгорания топлива
1
Отношение фактического количества смеси к теоретически необходимому для даного режима
работы ДВС
0
-
Когда смесь богатая?:
\ПРОСТКАРБ.jpg
Когда коэффициент избытка воздуха больше 1
0
Когда коэффициент избытка воздуха меньше 1
1
Когда коэффициент избытка воздуха равен 1
0
-
Что входит в устройство ситемы питания карбюраторных ДВС?:
\СИСТПИТКАРБДВС.jpg
Бак, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, мембраный топливный насос, карбюратор,
воздухоочиститель, глушитель
1
Бак, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, топливный высокого давления насос,
карбюратор, воздухоочиститель, глушитель
0
Бак, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, топливный насос, карбюратор, глушитель
0
-
Для чего нужны перегородки внутри топливного бака?:
\СИСТПИТКАРБДВС.jpg
Для экономии металла
0
Для снижения расхода топлива
0
Для повышения жесткости бака и снижения гидроударов жидкости
1
-
Для чего на крышке бака устанавливают паровые и воздушные клапаны?:
\СИСТПИТКАРБДВС.jpg
Для снижения потерь топлива от испарения
1
Для снижения расхода топлива
0
Для снижения температуры кипения топлива
0
-
К чему приведет увеличение жесткости пружины бензонасоса?:
\БЕНЗОНАСОС.jpg
К увеличению производительности
0
К увеличению давления подаваемого топлива
1
К уменьшению засорения топливных жиклеров карбюратора
0
-
Как сомоограничивается давление, создаваемое бензонасосом?:
\БЕНЗОНАСОС.jpg
Потому-что он умный
0
Имеется электроный датчик давления
0
За счет не жесткого соединения штока диафрагмы и рычага насоса
1
-
На двигателях автомобилей ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130 используются:
\ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.jpg
Сухие воздушные филтры
0
Масляно-инерционые воздухоочистители
1
Мультициклоные воздухоочистители
0
-
Сколько систем в карбюраторе пускового двигателя?:
\ПРОСТКАРБ.jpg
5
0
2
0
3
1
-
Каков состав смеси при пуске пускача?:
\ПРОСТКАРБ.jpg
богатый
1
бедный
0
нормальный
0
-
Какую регулировку нужно производить на карбюраторе ПД?:
\ПРОСТКАРБ.jpg
Регулировать уровень топлива в поплавковой камере
0
Начало срабатывания экономайзера
0
Частоту вращения к.вала на холостом ходу
1
-
Как смазываются подшипники водяного насоса двигателя СМД-62:
\Водяной насос.bmp
Из системы смазки двигателя
1
Консистентной смазкой через масленку
0
Не смазывается, ибо там подшипник с одноразовой смазкой
0
-
В двигателе СМД-62 под давлением смазываются (35):
\ГРМСМД-62.bmp
Втулки коромысла
1
Кулачки распредвала
0
Поршневой палец
0
Зубья шестерни привода масляного насоса системы смазки двигателя
0
-
Выберите правильный путь масла от основного насоса СМД-62:
\Насос предпрокачки.bmp
Главная магистраль, центрифуга, радиатор, потребители, картер
0
Центрифуга, главная магистраль, потребители, картер
1
Центрифуга, радиатор, главная магистраль, потребители, картер
0
-
Что такое полнопоточный фильтр:
\Центрифуга.bmp
Через фильтр проходит сильный поток масла
0
Через фильтр проходит всё масло
0
Всё масло, проходящее через фильтр, идет в главную магистраль
1
-
Назначение клапана, установленого в главной магистрали:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Предохраняет масляный насос от поломки
0
Предохраняет бумажные фильтр патроны от поломки
0
Поддерживает нужное давление в главной магистрали по мере износа шеек к.в.
1
Повышает давление в магистрали при снижении вязкости масла в летнее время
0
-
Назначение перепускного клапана фильтров:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Поддерживает требуемую скорость очистки масла
0
Перепускает масло минуя фильтр при засорении фильтр патрона
1
Ограничивает минимальное давление масла внутри фильтра
0
-
Назначение редукционного (предохранительного) клапана насоса:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Поддерживать требуемое давление в главной магистрали
0
Способствует быстрому запуску двигателя в летнее время
0
Предохраняет насос от поломки при запуске в холодное время года
1
Способствует быстрой подаче масла к шейкам к.в.
0
-
Какой клапан регулирется на самое высокое давление:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Клапан главной магистрали
0
Клапан на корпусе насоса
1
Перепускной клапан фильтра
0
Сливной клапан радиатора
0
-
Назначение сливного клапана радиатора:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Сливать масло идущее к радиатору
0
Сливать масло в картер при закрытии крана радиатора
1
Сливать масло из радиатора при снижении вязкости масла
0
Предохранять радиатор от поломки при высокой температуре масла
0
-
На корпусе насоса двигателя КамАЗ-740 расположены:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Предохранительный клапан насоса и перепускной клапан фильтра
0
Предохранительный клапан насоса, сливной клапан радиатора и перепускной клапан фильтра
0
Два предохранительных клапана секций насоса и клапан главной магистрали
1
Клапан главной магистрали (дифференциальный) и один клапан насоса
0
-
Причина низкого давления масла в главной магистрали:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Высокий уровень масла в картере
0
Не работает сливной клапан радиатора
0
Не закрывается до конца клапан главной магистрали
1
Не срабатывает перепускной клапан фильтра
0
-
Причина низкого давления масла в главной магистрали:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Износ шеек к.в. выше допустимого
1
Раняя подача топлива
0
Низкая температура в системе охлаждения двигателя
0
-
Причина низкого давления масла в главной магистрали:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Открыт перепускной клапан фильтра
0
Открыт предохранительный клапан насоса
1
Закрыт сливной клапан радиатора
0
-
Причина высокого давления в главной магистрали:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Масло имеет пониженную вязкость
0
Неправильно отрегулирован клапан главной магистрали
1
Неправильно отрегулирован предохранительный клапан насоса
0
-
При повышении вязкости масла давление в системе:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Понижается
0
Повышается
1
Не изменяется
0
-
При использовании летнего масла зимой давление в системе:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Неизменяется
0
Повышается
1
Понижается
0
-
Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КАМАЗ-740 на летний период?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
М-10Г2к
1
М-8Г2к
0
М-10Г2к
0
-
Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КАМАЗ-740 на зимний период?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
М-8Г2
0
М-8Г2к
1
М-10Г2к
0
-
С какой периодичностью проверяют уровень масла в картере двигателя КАМАЗ?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
ЕО
1
ТО-1
0
ТО-2
0
-
Когда рекомендуется проверять уровень масла в картере КАМАЗ?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Сразу после пуска двигателя
0
На холодном двигателе, не ранее чем через час после остановки двигателя
0
Через 2-3 мин после остановки прогретого двигателя
1
-
С какой периодичностью надо менять масло в двигателе КАМАЗ?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
ТО-1
0
ТО-2
1
При сезоном ТО
0
-
Укажите порядок заправки системы смазки двигателя после слива отработавшего масла?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Залить масло до метки "В" указателя уровня масла
0
Залить масло до метки "В", зап-ть двигатель, дать ему прора-ть 5 мин на малой част вращ-я, и
через 2 мин. после ост-ки долить масло до "В"
1
Залить масло до метки "Н", зап-ть двигатель, дать ему прора-ть 5 мин на малой част вращ-я, и
через 2 мин. после ост-ки долить масло до "Н"
0
-
Какое давление поддерживает клапан системы смазывания в главной магистрали двигателя
КАМАЗ?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
0,3-0,35 мПа
0
0,4-0,45мПа
1
0,55-0,6 мПа
0
-
Каково назначение клапанов радиаторной и основной секций двигателей КАМАЗ и СМД-62?:
/СИСТСМСМД.jpg
Ограничивают давление масла в главной магистрали до 0,4-0,45 мПа
0
Снижают давление на детали насосов при пуске непрогретого двигателя
1
Стабилизируют давление в главной магистрали на уровне 0,85-0,95 мПа
0
-
К каким последствиям приведет заклинивание дифференциального (главной магистрали)
клапана?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Падает давление в главной магистрали, возможен проворот вкладышей к.в.
1
Снизится частота вращения ротора центрифуги , ухудшается качество очистки масла
0
Уменьшится производительность насоса, повысится температура масла и давление в гл. магистр.
0
-
К чему приведет регулировка предохранительных клапанов секций насоса (КАМАЗ) на давление
больше 0,95 мПа?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
К потере упругости пружины клапанов
0
К поломке деталей насоса при пуске холодного двигателя
1
К понижению давления при пуске двигателя в главной магистрали и провороту вкладышей
0
-
К чему приведет заклинивание предохранительного клапана нагнетающей секции насоса
(КАМАЗ)?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Снизится давление в главной магистрали и возрастут нагрузки на насос
0
Уменьшится производительность насоса, повысятся температура масла и давление
0
Снизится давление в главной магистрали, повысится износ деталей двигателя, возможен проворот
вкладышей к.в.
1
-
Указать причину повышения давления масла в системе:
/СИСТСМСМД.jpg
Заклинил в закрытом положении клапан главной магистрали
1
Заклинил в открытом положении клапан главной магистрали
0
Ослабла пружина клапана насоса
0
-
Почему понижается давление в системе смазки?:
/СИСТСМСМД.jpg
Износились шестерни нагнетающей секции масляного насоса
1
Износились шестерни радиаторной секции масляного насоса
0
Из-за утечки масла через перепускной клапан полнопоточного фильтра
0
-
Что может привести к понижению давления в системе смазки?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Заправка системы высоковязким маслом
0
Поломка пружины предохранительного клапана нагнетающей секции масляного насоса
1
Регулировка предохранительного клапана нагнетающей секц2ии на давлени более 0,95 мПа
0
-
Что приведет к понижению давления в системе смазки двигателя?:
/СИСТСМСМД.jpg
Износ в сопряжении к.в. - вкладыши
1
Износ в сопряжении клапан ГРМ-направляющие втулки
0
Износ в сопряжении поршень-цилиндр
0
-
Какие требования предъявляются к регулировке сигнализатора засорености бумажного фильтра
(КАМАЗ)?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Её давление должно быть выше давления перепускного клапана на 0,2 мПа
0
Её давление должно быть ниже давления перепускного клапана на 0,2 мПа
0
Допускается разница +-0,01 мПа
1
-
Сколько клапанов на фильтре центрифуге двигателя КАМАЗ?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Один
0
Два
1
Три
0
-
Назначение перепускного клапана центрифуги КАМАЗа?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Ограничивает давление на входе в центрифугу до 0,65 мПа
1
Ограничивает давление на входе в центрифугу до 0,85 мПа
0
Перепускает масло в полнопоточный фильтр
0
-
Укажите назначение сливного клапана центрифуги?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Сливает масло в поддон при засорении центрифуги
0
Сливает масло в главную магистраль при засорении радиатора
0
Ограничивает давление (0,05-0,07 мПа) на входе в радиатор, обеспечивает работу центрифуги при
закрытом кране радиатора
1
-
Почему не допускается замена по отдельности ротора и колпака центрифуги при ремонте?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Они изанашиваются одинаково
0
Они сбалансированы в паре
1
Невозможно подобрать требуемые размеры
0
-
Когда нужно закрыть кран радиатора КАМАЗа?:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Летом
0
При температуре ниже ( -15 град)
0
На время пуска и прогрева двигателя в зимних условиях работы
1
-
Как определяется состав смеси:
\Карбюратор.jpg
По соотношению количества бензина к количеству воздуха
0
По соотношению количества воздуха необходимого фактически и теоретически
1
По соотношению количества воздуха к количеству бензина
0
-
Богатая смесь это когда коэффициент избытка воздуха:
\Карбюратор.jpg
Меньше единицы
1
Равен единице
0
Больше единицы
0
Когда много бензина подается в цилиндр
0
-
Карбюраторы К-126Б или К-135 имеют:
\Карбюратор.jpg
4 системы
0
3 системы
0
5 систем
1
6 систем
0
-
Главная дозирующая система обеспечивает нужный состав и количество смеси:
\Рабк.jpg
На холостом ходу
0
На холостом ходу и разгоне автомобиля
0
На малых и средних нагрузках двигателя
1
На режиме максимальной мощности двигателя
0
-
Экономайзер срабатывает на режиме:
\Рабк.jpg
Холостого хода
0
При разгоне автомобиля
0
Максимальной мощности двигателя
1
Пуска двигателя
0
-
Ускорительный насос нужен для:
\Карбюратор.jpg
Быстрого пуска двигателя
0
Разгона автомобиля
1
Обеднения смеси на режиме максимальной мощности
0
-
Экономайзер принудительного холостого хода позволяет:
\Карбюратор.jpg
Развивать максимальную мощность двигателя
0
Переводит двигатель на холостой ход
0
На режиме торможения двигателем прекращает подачу топлива
1
Предохраняет поршень от нагарообразования
0
-
Диффузор это:
\Карбюратор.jpg
Заслонка карбюратора снизу канала
0
Заслонка карбюратора сверху канала
0
Суженая часть канала карбюратора, для увеличения скорости потока воздуха
1
Деталь ускорительного насоса
0
-
Воздушная заслонка способствует:
\Карбюратор.jpg
Обеднению смеси на холостом ходу
0
Обогащению смеси на режиме пуска
1
Устойчивой работе двигателя на средних нагрузках
0
Увеличению количества подаваемого воздуха на режиме разгона
0
-
Жиклер это:
\Рабк.jpg
Винт в топливном канале
0
Болт крепления рычага воздушной заслонки
0
Клапан ускорительного насоса
0
Деталь из цветного металла с определёной пропускной способностью
1
-
Открытие дроссельной заслонки ведёт к:
\Карбюратор.jpg
Увеличению количества смеси, поступающей в цилиндры
1
Уменьшению количества топлива в смеси
0
Обогащению смеси на режиме разгона
0
Обогащению смеси на холостом ходу
0
-
На каком режиме двигатель работает на бедной смеси:
\Рабк.jpg
На холостом ходу
0
На средних нагрузках
1
При пуске
0
При разгоне автомобиля
0
-
Коэффициент избытка воздуха на режиме максимальной мощности:
\Карбюратор.jpg
Больше 1
0
Меньше 1
1
Равен 1
0
-
На режиме холостого хода состав смеси обогащенный для того, чтобы:
\Рабк.jpg
Больше сжигать бензина
0
Двигатель не заглох из-за остаточных газов
1
Двигатель развивал большие обороты
0
Меньше было токсичных элементов в выхлопных газах
0
-
На карбюраторе К-135 используется способ компенсации смеси:
\Карбюратор.jpg
Снижение разрежения в диффузоре
0
Из двух топливных жиклеров
0
Дозирующая игла
0
Снижение разрежения в топливном жиклере
1
-
Эмульсионая трубка это:
\Карбюратор.jpg
Канал, где находится дроссельная заслонка
0
Форсунка главной дозирующей системы
0
Форсунка ускорительного насоса
0
Форсунка экономайзера
0
Трубка для подачи воздуха в компенсационый колодец гл. доз. сист
1
-
При износе главных топливных жиклеров смесь:
\Рабк.jpg
Обедняется
0
Не изменяется
0
Обогащается
1
-
При износе главных воздушных жиклеров смесь:
\Карбюратор.jpg
Обедняется
0
Не изменяется
0
Обогащается
1
-
Ускорительный насос состоит из:
\Карбюратор.jpg
Двух жиклеров, форсунки, каналов
0
Двух клапанов, поршневого насоса, форсунки и каналов
1
Двух клапанов, Жиклера воздушного, поршневого насоса, форсунки и каналов
0
Поршневого насоса, обратного клапана, воздушного жиклера, форсунки, каналов
0
-
Экономайзер работает:
\Рабк.jpg
Только на режиме максимальной мощности
1
Только на средних нагрузках
0
На режиме максимальной мощности и средних нагрузках
0
На всех режимах двигателя
0
-
Ускорительный насос работает:
\Рабк.jpg
Только на режиме максимальной нагрузки
0
Только на режиме пуска
0
Только на режиме разгона автомобиля
1
Только на малых нагрузках
0
-
Система холостого хода работает:
\Рабк.jpg
Только на холостом ходу
0
На холостом ходу, малых и средних нагрузках
1
На всех режимах, кроме малых и средних нагрузок
0
-
Выстрелы в карбюраторе работающего двигателя появляются:
\Карбюратор.jpg
При богатой смеси
0
При бедной смеси
1
Только при разгоне автомобиля
0
-
В карбюраторе К-135 регулируют:
\Карбюратор.jpg
Качество и количество смеси на холостом ходу
1
Качество смеси на режиме разгона автомобиля
0
Количество смеси на режиме максимальной мощности
0
-
Совместную работу воздушной и дроссельной заслонок регулируют для:
\Карбюратор.jpg
Обеспечения требуемого количества смеси на средних нагрузках
0
Для качественного пуска и перехода от режима пуска на режим хол. хода
1
Для качественого перехода от холостого хода на малые нагрузки
0
-
Подгибая тягу, соединяющую дроссельную заслонку и рычаг валика ускорительного насоса
регулируют:
\Карбюратор.jpg
Производительность ускорительного насоса
0
Начало срабатывания экономайзера
1
Положение дроссельной и воздушной заслонок при пуске ДВС
0
-
Для регулировки минимально устойчивых оборотов холостого хода необходимо:
\Карбюратор.jpg
Винтами холостого хода добиться минимальной частоты вращ. к.в., затем винтом количества
смеси добиться устойчивой работы двигателя
0
Винтом количества установить минимальную част. вращ. к.в., затем винтами качества установить
требуемое содержание СО в выхл. газах
1
Винтом количества добиться устойчивой частоты вращ. к.в., затем винтами качества добиться
максимальной частлоты вращения
0
-
Выворащивание винта количества ведёт к:
\Карбюратор.jpg
Увеличению количества подаваемой смеси
0
Увеличению частоты вращения к.в.
0
Уменьшению частоты вращения к.в.
1
Увеличению расхода топлива двигателем
0
-
Воздействуя на планку рычага привода экономайзера регулируют:
\Карбюратор.jpg
Начало срабатывания экономайзера
0
Уровень топлива в поплавковой камере
0
Совместную работу воздушной и дроссельной заслонок
1
Качество смеси на режиме пуска
0
-
Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере производят:
\Карбюратор.jpg
Снятие крышки поплавковой камеры, проверку поплавка на герметичность и измерение её массы,
установку требуемых размеров с помощью язычков
1
Снятие крышки поплавковой камеры, и подгибание большого язычка в зависимости от уровня
топлива в камере в нужную сторону
0
Снятие крышки поплавковой камеры, и подгибание малого язычка в зависимости от уровня
топлива в камере в нужную сторону
0
-
Причины увеличения уровня топлива в поплавковой камере:
\Карбюратор.jpg
Работа ДВС на малых и средних нагрузках
0
Загрязнение воздухоочистителя
0
Нарушение герметичности клапана поплавка
1
-
Причины увеличения уровня топлива в поплавковой камере:
\Карбюратор.jpg
Понижение жесткости пружины бензонасоса
0
Нарушение герметичности поплавка
1
Износ главных воздушных жиклеров
0
Износ главных топливных жиклёров
0
-
Для увеличения максимальной частоты вращения к.в. ДВС:
\Карбюратор.jpg
Увеличивают усилие пружины датчика регулятора винтом ротора
1
Выворачивают винты качества системы х.х.
0
Вворачивают винт дроссельной заслонки
0
-
Для регулировки совместной работы дроссельной и воздушной заслонок:
\Карбюратор.jpg
При открытой воздушной заслонке устанавливают дроссельную заслонку в положение - открыто
на 12 градусов
0
При закрытой возд. засл., защемляют щуп между дросс. засл. и стенкой карбюратора и фиксируют
заслонки подвижной планкой
1
При открытой дроссельной засл. устанавливают возд. засл. в полож. - открыто на 12 град.
0
-
Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют:
\image014.jpg
Выкручиванием болта толкателя
0
Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары
1
Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в.
0
Воздействием на рычаг регулятора
0
-
К чему ведет выкручивание болта толкателя насосов ТН, УТН, ЛСТН:
\ТН.jpg
К уменьшению количества подаваемого топлива
0
К увеличению количества подаваемого топлива
0
К снижению давления впрыска
0
К увеличению угла впрыска топлива в цилиндр
1
К уменьшению угла впрыска топлива в цилиндр
0
-
Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН:
\image014.jpg
Воздействуя на болты толкателей
0
Изменяя давление впрыска форсунок
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
1
Изменяя положение дозатора
0
-
Как изменить цикловую подачу топлива в насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
0
Вращая втулку относительно плунжера плунжерной пары
1
Установкой пяты толкателя различной толчины
0
-
Для чего в секции ТНВД установлен нагнетательный клапан?:
\image014.jpg
Для регулировки давления впрыска топлива в цилиндр
0
Для резкого прекращения подачи топлива через форсунку и разобщения трубки высокого
давления и полости втулки плунжера
1
Для регулировки цикловой подачи
0
-
К чему приведет негерметичность нагнетательных клапанов ТНВД?:
\image016.jpg
Топливо попадает в масло системы смазки
0
К запаздыванию подачи топлива в цилиндры
1
К экономии топлива
0
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Болтом толкателя
0
Подкладыванием шайб над толкателем
0
Подбирая толщину пяты толкателя
1
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
Болтом толкателя
0
Подкладыванием шайб над толкателем
1
Подбирая толщину пяты толкателя
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа ТН?:
\ТН.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
1
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
0
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
1
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа УТН?:
\image014.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
0
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
1
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
0
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
1
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Указать причину из-за которой двигатель может пойти вразнос?:
\ТН.jpg
Завышена цикловая подача топлива
0
Заедает рейка ТНВД
1
Большой износ плунжерных пар
0
-
Для чего нужен перепускной клапан на корпусе секций ТНВД типа УТН?:
\ТН.jpg
Для перепуска лишнего топлива, подаваемого в форсунки
0
Для перепуска лишнего топлива в бак
0
Для перепуска лишнего топлива во всасывающий тракт насоса низкого давления
1
-
На насосах какого типа плунжер при работе принудительно вращается вокруг свей оси?:
\ТНВДНД.jpg
ТН
0
УТН
0
НД
1
КАМАЗ
0
-
Величина хода разгрузки нагнетательых клапанов должна соответствовать?:
\image016.jpg
Длине трубок высокого давления
0
Диаметру трубок высокого давления
0
Объёму трубок высокого давления
1
-
Что называется устойчивостью работы двигателя?:
\ДВС.jpg
Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя без воздействия на орган
управления
1
Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя при воздействии на орган
управления
0
Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя на холостом ходу
0
-
Укажите назначение регулятора частоты вращения?:
\РЕГУТН.jpg
Для изменения угла опережения впрыска топлива
0
Для поддержания заданой частоты вращения к.в. при изменении нагрузки на двигатель,
изменением цикловой подачи топлива
1
Для увеличения цикловой подачи при увеличении скорости трактора
0
-
Как изменится цикловая подача топлива при неизменом положении рукояки управления подачей
топлива с ростом нагрузки на ДВС?:
\РЕГНД.jpg
Увеличится
1
Уменшится
0
Не изменится
0
-
Какой регулятор называют всережимным?:
\РЕГТН.jpg
Поддерживающий минимальный и максимальный скоростные режимы
0
Поддерживающий любой заданный скоростной режим к.вала
1
Поддерживающий номинальный скоростной режим
0
-
Какой элемент регулятора вступает в работу на режиме перегрузки?:
\РЕГУТН.jpg
Антидымный корректор
0
Корректор крутящего момента к.вала (прямой корректор)
1
Пружина обогатителя
0
-
За счет чего увеличивается подача топлива на режиме пуска в регуляторах насосов типа ТН?:
\РЕГТН.jpg
За счет усилия пружины прямого корректора
0
За счет пружины обогатителя
0
Имеется обогатитель ручного управления
1
-
За счет чего увеличивается подача топлива на режиме пуска в регуляторах насосов типа УТН и
НД?:
\РЕГУТН.jpg
За счет усилия пружины прямого корректора
0
За счет пружины обогатителя
1
Имеется обогатитель ручного управления
0
-
Что делает корректор прямого действия?:
\РЕГНД.jpg
Увеличивает подачу топлива на режиме холостого хода
0
Увеличивает цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения к.в. ниже номинального
1
Уменьшает цикловую подачу топлива при пуске двигателя с турбокомпрессором
0
-
Что делает антидымный корректор?:
\АНТКОРРЕКТОР.jpg
Увеличивает подачу топлива на режиме холостого хода
0
Увеличивает цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения к.в. ниже номинального
0
Уменьшает цикловую подачу топлива при пуске двигателя с турбокомпрессором
1
-
Вворачивание винта 12 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на режиме перегрузки
0
К увеличению подачи топлива на режиме перегрузки
1
К увеличению подачи топлива на режиме пуска
0
-
Вворачивание винта 9 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К увеличению подачи топлива на режиме пуска
0
Двигатель может не заглохнуть при при отпускании рукоятки 2
1
К увеличению подачи топлива на режиме холостого хода
0
-
Основной рычаг насоса 7 упирается о винт номинальной подачи УТН:
\РЕГУТН.jpg
На режиме холостого хода
0
На номинальном режиме
1
На средних нагрузках
0
-
Увеличение массы грузиков 14 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на всех режимах двигателя
1
К увеличению подачи топлива на всех режимах двигателя
0
К увеличению подачи топлива только на номинальном режиме двигателя
0
-
На насосе типа НД когда рычаг 12 упирается о болт 10:
\РЕГНД.jpg
Двигатель набирает максимальную частоту вращения
0
Двигатель должен глохнуть
1
Двигатель переходит на номинальный режим работы
0
-
На насосе типа НД-22 изменяя длину тяги 27 добиваются:
\РЕГНД.jpg
Максимальной мощности двигателя
0
Максимальной частоты вращения к.в.
0
Равномерной подачи топлива по секциям насоса
1
Максимальной экономии топлива
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
Выкручивают винт 15
1
Закручивают винт 15
0
Выкручивают винт 1
0
Закручивают винт 1
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
Выкручивают винт 12
1
Закручивают винт 12
0
Выкручивают винт 5
0
Закручивают винт 5
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
Выкручивают винт 16
0
Закручивают винт 16
0
Выкручивают винт 10
0
Закручивают винт 10
0
Воздействуют на эксцентриковый палец 25
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
Выкручивают винт 10
0
Закручивают винт 10
0
Выкручивают винт 9
0
Закручивают винт 9
0
Изменяют жесткость пружины регулятора 5
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
Выкручивают винт 5
0
Закручивают винт 5
0
Увеличивают жесткость пружин 8 и 9 подкладывая под них шайбы
1
Выкручивают винт 12
0
Закручивают винт 12
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
Изменяют жесткость пружины регулятора 13 вворачивая в серьгу 14
1
Выкручивают винт 10
0
Закручивают винт 10
0
Выкручивают винт 9
0
Изменяют жесткость пружины 29
0
-
Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют:
\image014.jpg
Выкручиванием болта толкателя
0
Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары
1
Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в.
0
Воздействием на рычаг регулятора
0
-
Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН:
\image014.jpg
Воздействуя на болты толкателей
0
Изменяя давление впрыска форсунок
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
1
Изменяя положение дозатора
0
-
Вворачивание винта 12 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на режиме перегрузки
0
К увеличению подачи топлива на режиме перегрузки
1
К увеличению подачи топлива на режиме пуска
0
-
Вворачивание винта 9 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К увеличению подачи топлива на режиме пуска
0
Двигатель может не заглохнуть при при отпускании рукоятки 2
1
К увеличению подачи топлива на режиме холостого хода
0
-
Увеличение массы грузиков 14 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на всех режимах двигателя
1
К увеличению подачи топлива на всех режимах двигателя
0
К увеличению подачи топлива только на номинальном режиме двигателя
0
-
На насосе типа НД-22 изменяя длину тяги 27 добиваются:
\РЕГНД.jpg
Максимальной мощности двигателя
0
Максимальной частоты вращения к.в.
0
Равномерной подачи топлива по секциям насоса
1
Максимальной экономии топлива
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
Выкручивают винт 15
1
Закручивают винт 15
0
Выкручивают винт 1
0
Закручивают винт 1
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
Выкручивают винт 12
1
Закручивают винт 12
0
Выкручивают винт 5
0
Закручивают винт 5
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
Выкручивают винт 16
0
Закручивают винт 16
0
Выкручивают винт 10
0
Закручивают винт 10
0
Воздействуют на эксцентриковый палец 25
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
Выкручивают винт 10
0
Закручивают винт 10
0
Выкручивают винт 9
0
Закручивают винт 9
0
Изменяют жесткость пружины регулятора 5
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
Выкручивают винт 5
0
Закручивают винт 5
0
Увеличивают жесткость пружин 8 и 9 подкладывая под них шайбы
1
Выкручивают винт 12
0
Закручивают винт 12
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
Изменяют жесткость пружины регулятора 13 вворачивая в серьгу 14
1
Выкручивают винт 10
0
Закручивают винт 10
0
Выкручивают винт 9
0
Изменяют жесткость пружины 29
0
-
Как изменить цикловую подачу топлива в насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
0
Вращая втулку относительно плунжера плунжерной пары
1
Установкой пяты толкателя различной толчины
0
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Болтом толкателя
0
Подкладыванием шайб над толкателем
0
Подбирая толщину пяты толкателя
1
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
Болтом толкателя
0
Подкладыванием шайб над толкателем
1
Подбирая толщину пяты толкателя
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа ТН?:
\ТН.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
1
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
0
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
1
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа УТН?:
\image014.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
0
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
1
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
0
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
1
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Указать причину из-за которой двигатель может пойти вразнос?:
\ТН.jpg
Завышена цикловая подача топлива
0
Заедает рейка ТНВД
1
Большой износ плунжерных пар
0
-
Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют:
\image014.jpg
Выкручиванием болта толкателя
0
Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары
1
Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в.
0
Воздействием на рычаг регулятора
0
-
Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН:
\image014.jpg
Воздействуя на болты толкателей
0
Изменяя давление впрыска форсунок
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
1
Изменяя положение дозатора
0
-
К чему ведет выкручивание болта толкателя насосов ТН, УТН, ЛСТН:
\ТН.jpg
К уменьшению количества подаваемого топлива
0
К увеличению количества подаваемого топлива
0
К снижению давления впрыска
0
К увеличению угла впрыска топлива в цилиндр
1
К уменьшению угла впрыска топлива в цилиндр
0
-
Начало действия регулятора на насосах типа ТН регулируют:
\РЕГТН.jpg
Изменяя число прокладок под головкой болта 7
1
Изменяя положение болта 5
0
Подкладывая шайбы под пружины регулятора 8 и 9
0
-
Начало действия регулятора на насосах типа УТН регулируют:
\РЕГУТН.jpg
Изменяя положение болта 9
0
Изменяя положение болта максимальной частоты вращения
1
Изменяя число витков пружины регулятора 5
0
-
Начало действия регулятора на насосах типа НД регулируют:
\РЕГНД.jpg
Изменяя положение болта 10
0
Изменяя положение болта 11, предварительно вывернув корректор и установив номинальную
частоту вращ. вала
1
Изменяя число витков пружины регулятора
0
-
Подачу топлива на номинальном режиме насосов ТН, УТН регулируют:
\РЕГТН.jpg
Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
1
Изменяя массу грузиков регулятора
0
-
Подачу топлива на номинальном режиме насосов НД регулируют:
\РЕГНД.jpg
Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
0
Изменяя положение корпуса корректора
1
Изменяя массу грузиков регулятора
0
-
Подачу топлива на режиме перегрузки насосов НД, УТН регулируют:
\РЕГНД.jpg
Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
0
Изменяя положение винта корректора
1
Изменяя массу грузиков регулятора
0
-
Выбрать наиболее полный ответ - в систему питания входят:
\Системапит.jpg
Воздухоочиститель, бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл.,
форсунки, глушитель
1
Бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки
0
Воздухоочиститель, бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл.,
форсунки
0
Бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки, глушитель
0
-
Какой воздушный фильтр применен на КАМАЗе?:
\ВОЗД.jpg
Инерционо-масляный
0
Циклоного типа
0
С бумажным фильтрующим элементом
1
-
Какие преимущества имеет воздушный фильтр с бумажными фильтр-патронами по сравнению с
инерционо-масляным?:
\ВОЗД.jpg
Обеспечивает лучшую фильтрацию и снижение износа деталей двигателя
1
Дольше служит
0
Увеличивает концентрацию кислорода в воздухе
0
-
Для чего предназначен индикатор засорености воздушного фильтра КАМАЗа?:
\ВОЗД.jpg
Для определения момента открытия эжектора отсоса пыли
0
Для определения момента замены или обслуживания бумажного элемента
1
Для определения момента проверки впускного трубопровода на герметичность
0
-
К чему приведет использование порванного картонного элемента воздушного фильтра?:
\ВОЗД.jpg
Катастрофически быстрому износу цилиндро-поршневой группы
1
Ускоряется износ топливной аппаратуры
0
Снижается мощность двигателя
0
-
Как проверить картонный элемент на наличие дефектов?:
\ВОЗД.jpg
В темной комнате "на просвет", вставив внутрь лампочку
1
Только визуально, внешним осмотром
0
Заливая внутрь патрона воду
0
-
Как правильно продувать фильтр патроны?:
\ВОЗД.jpg
Струей воздуха под давлением не более 0,3 мПа, под острым углом к картону изнутри
1
Струей воздуха под давлением не более 0,3 мПа, под прямым углом к шторкам
0
Струей воздуха под давлением не более 0,01 мПа, под острым углом к шторкам
0
-
Какие моющие растворы используют для прмывки фильтр-патронов?:
\ВОЗД.jpg
2% раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре
выше 60-70 град
0
Водный раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при
температуре 40-50 град
0
2% раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре
выше 40-50 град
1
-
Сколько раз рекомендуется промывать фильтр-патроны?:
\ВОЗД.jpg
1 раз
0
3 раза
1
5-6 раз
0
-
Какие детали двигателя в первую очередь достигают предельного износа при неэффективной
очистке?:
\ДВС.jpg
Гильзы цилиндров и поршни
0
Коленчатый вал и вкладыши
0
Верхние компрессионые кольца
1
-
Для чего предназначена система наддува в двигателях?:
\ТУРБ.jpg
Для увеличения мощности двигателя, путем подачи дополнительного воздуха и соответсвенно -
топлива
1
Для предварительного сжатия воздуха в цилиндрах
0
Для снижения сопротивления на впуске и выпуске
0
-
Какого типа система наддува применяется на автомобилях КАМАЗ?:
\ТУРБ.jpg
Комбинированная
0
Газотурбиная, одноступенчатая
1
Газотурбиная, двухступенчатая
0
-
Какое давление во впускном коллекторе должен обеспечить турбокомпрессор двигателя КАМАЗ
на номинальном режиме?:
\ТУРБ.jpg
0,265-0,275 мПа
0
0,17-0,175 мПа
1
0,45-0,5 мПа
0
-
Какова частота вращения вала турбокомпрессора КАМАЗ на номинальном режиме?:
\ТУРБ.jpg
25000 об/мин
0
35000 об/мин
0
81000 об/мин
1
-
Какое давление в корпусе подшипников турбокомпрессора КАМАЗ поддерживается?:
\ТУРБ.jpg
На 0,1 мПа больше чем в главной магистрали
0
На 0,1 мПа меньше чем в главной магистрали
1
Одинаковое с давлением в главной магистрали
0
-
Каково минимальное давление масла в турбокомпрессоре КАМАЗ допустимо на номинальном
режиме?:
\ТУРБ.jpg
0,2 мПа
0
0,3 мПа
1
0,4 мПа
0
-
Почему не допускается при пуске КАМАЗа с турбонаддувом выходить на частоту 1300 об/мин,
если давл. масла в турбок. ниже нормы?:
\ТУРБ.jpg
Из-за недостатка масла перегревается турбинное колесо
0
Падает производительность турбокомпрессора, теряется мощность двигателя
0
Из-за недостатка масла появляются задиры в подшипнике турбокомпрессора
1
-
Какие требования необходимо соблюдать при остановке дизеля с турбокомпрессором?:
\ТУРБ.jpg
Поработать 3-5 мин на минимальной частоте вращения коленчатого вала
1
Поработать 3-5 мин на номинальной частоте вращения коленчатого вала
0
Поработать 3-5 мин на максимальной частоте вращения коленчатого вала
0
-
Что надо сделать перед установкой турбокомпрессора на двигатель?:
\ТУРБ.jpg
Заполнить маслом смазочную полость турбокомпрессора и маслоподводящую магистраль и
провернуть ротор
1
Продуть турбокомпрессор сжатым воздухом
0
Разбалансировать ротор
0
-
Как сказывается на работе двигателя попадание воздуха в систему питания?:
\СП.jpg
Двигатель не запускается или работает неустойчиво
1
Увеличивается мощность двигателя
0
Экономится топливо
0
-
К каким последствиям приводит наличие в топливе воды?:
\СП.jpg
Повышается нагарообразование
0
Забиваются трубки, фильтры кристаллами льда зимой, зависают распылители, плунжеры или
быстрее изнашиваются
1
Быстрее изнашивается коленчатый вал
0
-
Когда сливают отстой и бака?:
\СП.jpg
При ЕО
0
При ТО-1
0
Не реже чем при ТО-2
1
-
Когда рекомендуется промывать фильтр грубой очистки?:
\ФГО.jpg
То-1
0
ТО-2
1
При сезоном ТО
0
-
Когда сливают отстой из фильтра грубо и тонкой очистки?:
\ФГО.jpg
При ЕО
0
ТО-1
1
ТО-2
0
-
Каков ресурс фильтрующих элементов ЭТФ-3 - ФТО?:
\ФТО.jpg
1000 км
0
4000 км
0
12000 км
1
-
Для чего служит клапан-жиклер ФТО КАМАЗ и др. двигателей?:
\ФТО.jpg
Для слива в бак излишков топлива
0
Для поддержания постоянного давления во впускных каналах ТНВД
0
Для удаления из системы питания воздуха и предохранения фильтрующих элементов от
разрушения
1
-
Почему двигатель не пускается при вращении к.в.?:
\СП.jpg
Негерметична система подачи воздуха
0
Неисправен топливный насос низкого давления
1
Негерметичен нагнетательный клапан секции ТНВД
0
-
Для чего предназначена автоматическая муфта опережения зажигания?:
\МУФТА.jpg
Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от величины
цикловой подачи
0
Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от частоты вращения
к.вала
1
Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от скорости
автомобиля
0
-
К чему приводит незначительное увеличение угла подачи топлива по сравнению с
рекомендуемым?:
\МУФТА.jpg
К повышеной дымности отработавших газов
0
К преждевременому выходу из строя цилиндро-поршневой группы
1
К повышению мощности двигателя
0
-
К чему приводит небольшое увеличение угла подачи топлива по сравнению с рекомендуемым?:
\МУФТА.jpg
К увеличению выбросов вредных веществ и снижению дымности отработавших газов
1
К увеличению наполнения цилиндров воздухом
0
К увеличению срока службы двигателя
0
-
К чему приводит значительное увеличение угла подачи топлива по сравнению с
рекомендуемым?:
\МУФТА.jpg
К экономии топлива
0
К перерасходу топлива, увеличению дымности выхл. газов, снижению ресурса двигателя
1
К уменьшению дымности и увеличению экономичности
0
-
К чему приводит позднее впрыскивание топлива?:
\МУФТА.jpg
Двигатель не будет развивать требуемую частоту вращения к.в.
0
Двигатель будет глохнуть сразу после пуска
0
К повышению дымности отработавших газов и увеличению удельного расхода топлива
1
-
Укажите причину, из-за которой при работе двигателя прослушиваются звонкие стуки?:
\МУФТА.jpg
Раннее впрыскивание топлива в цилиндры
1
Позднее впрыскивание топлива в цилиндры
0
Момент впрыскивания топлива не влияет на звуки в двигателе
0
-
Форсунки какой модели следует устанавливать на двигатель КАМАЗ с наддувом?:
\ФОРСУНКИ.jpg
334
0
271
1
Оба ответа правильные
0
-
Чем отличаются форсунки КАМАЗ 33-01 и 271?:
\ФОРСУНКИ.jpg
Диаметром отверстий распылителя и давлением впрыска
1
Установочными размерами
0
Диаметром пружины
0
-
Почему нельзя устанавливать на двигатель КАМАЗ-740 распылители от двигателей других марок?:
\ФОРСУНКИ.jpg
Из-за несоответствия угла и диаметра отверстий ухудшается экономичность, сокращается ресурс,
повышается дымность газов
1
Можно устанавливать любые распылители подходящего размера
0
Из-за чрезмерного увеличения частоты вращ. к. вала
0
-
К чему приводит засорение отверстий распылителей форсунок?:
\ФОРСУНКИ.jpg
К экономии топлива
0
К перерасходу топлива и снижению мощности двигателя
1
Не влияет на работу двигателя
0
-
К чему приводит повышенный износ распыливающих отверстий форсунок?:
\ФОРСУНКИ.jpg
К снижению дымности газов
0
К экономии топлива
0
К повышению дымности газов
1
-
К чему приводит заклинивание распылителя в закрытом виде?:
\ФОРСУНКИ.jpg
К появлению стука в ТНВД
1
К экономии топлива
0
К повышению расхода воздуха
0
-
Чем регулируется давление впрыска топлива в цилиндр КАМАЗа?:
\ФОРСУНКИ.jpg
Винтом подачи топлива в ТНВД
0
Винтом форсунки
0
Шайбой в форсунке
1
-
К чему приведёт низкое давление впрыска топлива в цилиндр?:
\ФОРСУНКИ.jpg
К экономии топлива
0
К росту мощности двигателя
0
К увеличению расхода топлива и дымности газов
1
-
Укажите возможную причину возникновения стука в ТНВД через некоторое время после пуска
двигателя?:
\ФОРСУНКИ.jpg
Нет слива топлива из форсунок
1
Перегрев деталей форсунок
0
Зависла игла распылителя в открытом положении
0
[ОЦЕНКИ]
Вы прекрасно знаете устройство двигателей!
5
50
Вы много знаете об устройстве двигателей, но на некоторые вопросы ответили не верно.
4
44
Вы, вероятно, только начали изучать устройство двигателей?
3
38
Вам необходимо начать изучение двигателей.
2
26
[ЗАЧЁТ]
50

Вам также может понравиться