Сейчас Вам будут предложены вопросы по устройству двигателей. Вы должны из предложенных
нескольких вариантов ответов выбрать правильный. [ВОПРОСЫ] Что такое степень сжатия: \Обпон.jpg Максимальное давление в цилиндре в такте сжатия 0 Отношение рабочего обьема цилиндра к обьему камеры сжатия 0 Отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сжатия 1 - Что такое мертвая точка цилиндра: \Обпон.jpg Точка, где скорость поршня нолевая 1 Точка, которая не перемещается 0 Точка, где прекращается процесс горения в цилиндре 0 - Какие двигатели называются оппозитными: \ДВС.jpg Двухрядные двигатели 0 Двухрядные двигатели с осями цилиндров под углом 180 градусов 1 - Какой двигатель экономичнее: \ДВС.jpg Дизельный 1 Карбюраторный 0 - Средняя скорость поршня короткоходного двигателя в сравнении с длинноходным при равных других параметрах: \Обпон.jpg Уменьшается 1 Увеличивается 0 Не изменяется 0 - Мощность карбюраторного двигателя при увеличении степени сжатия: \ЗМЗ.jpg Уменьшается 0 Увеличивается 1 Не изменяется 0 - На болтах шатунной головки нарезается резьба: \МеткиЦПГ.bmp Метрическая нормальная 0 Метрическая мелкая 1 Дюймовая 0 - Обгонная муфта редуктора пускового двигателя (ПД) служит для: \Редуктор пускового двигателя.bmp Плавного соединения ПД с основным двигателем 0 Для автоматического отключения ПД от редуктора 1 Для уменьшения частоты вращения коленчатого вала основного двигателя 0 - В качестве подшипников шатуна пускового двигателя служат: \ПД.bmp вкладыши-подшипники скольжения 0 подшипники качения 1 игольчатые подшипники 0 - Подшипники шатуна ПД смазываются: \ПД.bmp под давлением из системы смазки основного двигателя 0 под давлением из системы смазки ПД 0 маслом из горючей смеси 1 - Изготовление головки цилиндров из сплава алюминия приводит: \Типы камеры сгорания.bmp К повышению мощности двигателя 1 К повышению надежности двигателя 0 К повышению ремонтопригодности двигателя 0 - Поршни подбирают по параметрам: \МеткиЦПГ.bmp По диаметру юбки, массе, диаметру отверстия под палец 1 По диаметру юбки, толщине стенки юбки, высоте 0 По диаметру юбки, количеству компрессионных колец, высоте 0 - Если на поршне три канавки для компрессионных колец, то кольцо с хромовым покрытием устанавливают: \Кольца.bmp Наверху 1 В середине 0 Внизу 0 - Шатуны делят на группы по параметрам: \МеткиЦПГ.bmp Массе, диаметру отверстия под палец 1 Массе, диаметру нижней головки 0 Массе, длине 0 - Конусное компрессионное кольцо обладает преимуществом: \Кольца.bmp Легче изготавливается 0 Лучше прирабатывается 1 Увеличивается срок службы кольца 0 - Муфта сцепления редуктора служит для: \Редуктор пускового двигателя.bmp Отключения основного двигателя от редуктора 0 Плавного соединения пускового и основного двигателей 1 Для автоматического разъединения основного и пускового двигателей 0 - Шестерня редуктора автоматически разединяется от маховика основного двигателя при частоте вращения к. в. осн. двигателя: \Редуктор пускового двигателя.bmp Более 600 об/мин 1 Более 800 об/мин 0 Более 1000 об/мин 0 - Кран на головке цилиндров ПД служит для: \ПД.bmp Впуска большего количества воздуха 0 Выпуска отработавших газов 0 Продувки цилиндра ПД при поступлении большого количества бензина 1 Заливки бензина при неработающем магнето 0 - Для правильного запуска ПЖБ производим: \Подогреватель.jpg Ставим трёхпозиционый переключатель в положение 2, 0, включаем тумблер свечи, после прогрева её ставим переключатель в пол. 1, при гуле ставим в пол. 2, прогрев ДВС ставим перкл. в пол. 0 1 Ставим трёхпозиционый переключатель в положение 1, 0, включаем тумблер свечи, после прогрева её ставим переключатель в пол. 1, при гуле ставим в пол. 2, прогрев ДВС ставим перкл. в пол. 0 0 Включаем тумблер свечи, ставим трёхпозиционый переключатель в положение 2, после гула ставим в положение 1, после прогрева ДВС выключаем переключатель ставя в положение 0 0 - Электрофакельные подргреватели устанавливают на ДВС: \Подогреватель.jpg Карбюраторных 0 Дизельных 0 На ДВС со стартерным запуском 1 На любых ДВС 0 - В бензин двухтактных ДВС заливают масло в пропорции: \ПД.bmp 1:30 0 1:20 1 1:10 0 - Шестерню редуктора ПД вводят в зацепление с венцом маховика: \Редуктор пускового двигателя.bmp После пуска ПД 0 До пуска ПД, при включеной муфте сцепления 0 До пуска ПД при выключеной муфте сцепления редуктора 1 - Детали обгонной муфты: \Редуктор пускового двигателя.bmp Наружная обойма, плунжеры с пружинами, ролики, внутренняя обойма 1 Наружная обойма, плунжеры с пружинами, шарики, внутренняя обойма 0 Наружная обойма, плунжеры с пружинами, ролики КОНЕЦ ТЕМЫ 7 0 - Коэффициент наполнения в цилиндре двигателя благодаря применению верхнеклапанного газораспределительного механизма: НАЧАЛО ТЕМЫ 3 \СхемыГРМ.bmp Уменьшается 0 Увеличивается 1 Не изменяется 0 - Эффективность охлаждения выпускного клапана двигателя ЗИЛ-130 в сравнении с ЯМЗ-238: \Мехвращклапана.bmp Уменьшается 0 Увеличивается 1 Не изменяется 0 - На тракторных дизелях обычно используют ГРМ: \СхемыГРМ.bmp С нижним расположением клапанов 1 С верхним расположением клапанов 0 С вращающимся золотником 0 С золотником, совершающим возвратно-поступательное движение 0 - На каких двигателях применяют выпускной клапан с натриевым охладителем: \ЗМЗ.jpg СМД-62,СМД-31 0 ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 1 Д-240, Д-144 0 - На каких двигателях применяют качающиеся толкатели: \ГРМА-41.bmp А-41,ЯМЗ-240НБ 1 СМД-62,СМД-31 0 ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 0 Д-240, Д-144 0 - На каких двигателях имеется механизи вращения клапанов: \Мехвращклапана.bmp ЗМЗ-53 0 ЗИЛ-130 1 СМД-62 0 Д-240 0 - Нижнеклапанный ГРМ установлен на двигателях: \СхемыГРМ.bmp ЗМЗ-53 0 ЗИЛ-130 0 ГАЗ-52 1 КАМАЗ-740 0 - Верхнее расположение распредвала используется на двигателях (25): \ДВС.jpg ЗМЗ-53 0 ЗИЛ-130 0 Легковых автомобилей 1 - Золотниковый ГРМ используют обычно на двигателях: \ПД.bmp КАМАЗ 0 СМД 0 Двухтактных 1 Четырехтактных, карбюраторных 0 - Шестерни привода ГРМ надо соединять по меткам для: \ШестерниГРМ.bmp Обеспечения большей надёжности ДВС 0 Увеличения срока службы клапанов дизельных двигателей 0 Обеспечения синхронной работы ГРМ и КШМ двигателя 1 Уменьшения углов открытия и закрытия клапанов ГРМ по диаграмме фаз газораспределения 0 - Сборка шестерён не по меткам приводит к: \ШестерниГРМ.bmp Увеличению продолжительности подачи топлива 0 К ухудшению наполнения цилиндров воздухом и очистки их от отработавших газов 1 К экономии топлива и повышению мощности двигателя 0 - За один оборот к.в. распредвал ДВС 4-х тактного двигателя совершает: \ГРМ.jpg 1 оборот 0 2 оборота 0 0,5 оборота 1 1,5 оборота 0 - При увеличении частоты вращения к.в. углы опережения открытия и запаздывания закрытия клапанов: \ДиаграммаФГ.bmp Надо увеличивать 1 Надо уменшать 0 Оставить без изменения 0 - При увеличении зазора в клапаном механизме ГРМ углы диаграммы фаз г.р.: \ДиаграммаФГ.bmp Уменьшаются 1 Увеличиваются 0 Не изменяются 0 - На двигателях КАМАЗ и ЗИЛ-130 выпускные клапаны вращаются вокруг своей оси для: \СхемыГРМ.bmp Лучшей очистки цилиндров от выхлопных газов 0 Лучшего наполнения цилиндров свежим воздухом или зарядом 0 Снижения риска обгорания клапанов из-за неплотного их закрытия 1 - Как смазываются кулачки распредвала: \ГРМ.jpg Масло подводится под давлением через каналы в распредвале 0 Маслом, стекающим от клапанов по толкателям 1 Масляным туманом, образованым в катере и специально подводимым к распредвалу 0 - Износ кулачков распредвала приводит к: \ГРМ.jpg Увеличению зазора в клапанах 1 Уменьшению зазора в клапанах 0 Зазоры не изменяются 0 - Увеличение зазоров в клапанах приводит к: \ГРМ.jpg Увеличению мощности двигателя 0 Снижению коэффициента наполнения цилиндров воздухом или смесъю 1 К снижению расхода топлива 0 К повышению мощности на привод ГРМ 0 - Куда должны быть обращены выточки под клапаны на днище поршня для исключения их соударения с клапанами: \МеткиЦПГ.bmp К развалу блока 1 От развала блока 0 В сторону вентилятора 0 - Меньший зазор в клапанах обеспечивает: \Зазор клапана.bmp Лучшее наполнение цилиндров и повышение мощности двигателя 0 Экономию топлива 0 Быстрое обгорание клапанов, снижение мощности ДВС, выстрелы в карбюратор 1 Увеличение уровня масла в картере КОНЕЦ ТЕМЫ 3 0 - Блок-картер КАМАЗ-740 изготовлен: \БлокСМД-62.bmp Из стали 0 Из чугуна 1 Из алюминия 0 Из бронзы 0 - Блок-картер ЗМЗ-53 изготовлен: \ЗМЗ.jpg Из стали 0 Из чугуна 0 Из алюминия 1 Из бронзы 0 - Сколько цилиндров в двигателе А-41: \ДВС.jpg Шесть 0 Четыре 1 Восемь 0 - Что такое полный обьем цилиндра: \Обпон.jpg Обьем, заключенный между мертвыми точками цилиндра 0 Обьем цилиндра, когда поршень находтся в ВМТ 0 Обьем цилиндра, когда поршень находтся в НМТ 1 - Что такое номинальное тяговое усилие трактора: \Трактор.jpg Максимальное тяговое усилие трактора 0 Среднее тяговое усилие трактора 0 Тяговое усилие трактора при максимальной мощности двигателя 0 Усилие, при которой максимальная мощность двигателя идет на полезную работу 1 - Что такое такт: \Обпон.jpg Максимальное давление в цилиндре 0 Часть рабочего цикла, совершаемая за один ход поршня от одной мертвой точки до другой 1 Часть рабочего цикла, совершаемая за один оборот коленчатого вала 0 - Что такое степень сжатия: \Обпон.jpg Максимальное давление в цилиндре в такте сжатия 0 Отношение рабочего обьема цилиндра к обьему камеры сжатия 0 Отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сжатия 1 - Что такое мертвая точка цилиндра: \Обпон.jpg Точка, где скорость поршня нолевая 1 Точка, которая не перемещается 0 Точка, где прекращается процесс горения в цилиндре 0 - Какие двигатели называются оппозитными: \ДВС.jpg Двухрядные двигатели 0 Двухрядные двигатели с осями цилиндров под углом 180 градусов 1 - Выбрать признак разрушения прокладки головки цилиндров: \Прокладка.bmp Выброс воды при запуске двигателя из глушителя 1 Стук в области цилиндра 0 Увеличение мощности двигателя 0 - Метки на цилиндрах Б, С, М двигателя СМД-62 означают: \МеткиЦПГСМД-62.bmp Разделение цилиндров по высоте 0 Разделение цилиндров по массе 0 Разделение цилиндров по внутреннему диаметру 1 - Изготовление головки цилиндров из сплава алюминия приводит: \Типы камеры сгорания.bmp К повышению мощности двигателя 1 К повышению надежности двигателя 0 К повышению ремонтопригодности двигателя 0 - Как обозначается индекс варианта гильзы и поршня двигателя КАМАЗ: \БлокКАМАЗ.jpg Двухзначными цифрами 10, 20, 30, 40 1 Буквами А, Б, В, Г, Д 0 Цифрами 1, 2, 3, 4, 5 и т.д. 0 - К чему ведет установка в цилиндр КамАЗа поршня с большим индексом: \БлокКАМАЗ.jpg Повышается расход топлива и дымность отработавших газов 0 Возможны удары поршня о клапан или головку цилиндров 1 Снижается степень сжатия в цилиндре 0 - Где выбивается индекс варианта гильзы КамАЗа и др. ДВС: \БлокКАМАЗ.jpg Внутри гильзы 0 На нерабочей боковой поверхности гильзы 0 На верхней, торцевой уплотняющей части гильзы 1 - Чем уплотняется зазор между блоком и головкой цилиндров КАМАЗ: \БлокКАМАЗ.jpg Резиновой прокладкой 0 Стальной прокладкой, которая деформируется стальным опорным кольцом, запресованную в головку 1 Асбоцементной прокладкой 0 - Как уплотняется гильза в блоке цилиндров: \БлокКАМАЗ.jpg Тремя резин. кольцами-одно под буртом в проточке гильзы и два в расточках блока 1 Прокладкой под буртом гильзы и кольцом в расточке блока 0 Четырмя резиновыми кольцами-два в расточках блока снизу и сверху относительно цилиндра 0 - Чем уплотняются водяные и масляные каналы между блоком и головкой КАМАЗ: \БлокКАМАЗ.jpg Общей резиновой прокладкой между головкой и блоком на каждом ряду 0 Индивидуальной резиновой прокладкой под каждой головкой и резиновым кольцом на втулках масляных каналов 1 Общей асбестовой прокладкой на каждом ряду цилиндров 0 - Почему не рекомендуется устанавливать в гильзу поршень, имеющий более низкий индекс варианта: \БлокКАМАЗ.jpg Снижается степень сжатия, падают мощность и экономичность двигателя, ухудшается пуск двигателя 1 Ухудшается перемещение газов из камеры сгорания в надпоршневую полость 0 Необходима большая мощность для прокручивания к.в. при пуске, ухудшаются пусковые качества двигателя 0 - Что дает попарная сборка гильз и поршней, имеющих одинаковые индексы: \БлокКАМАЗ.jpg Обеспечиваются заданые степень сжатия и зазор между днищем поршня и и огневой плиткой головки 1 Увеличивается степень сжатия и мощность двигателя 0 Уменшается степень сжатия и экономится топливо 0 - Сколько цилиндров в двигателе А-41: \ДВС.jpg Шесть 0 Четыре 1 Восемь 0 - Что такое полный обьем цилиндра: \Обпон.jpg Обьем, заключенный между мертвыми точками цилиндра 0 Обьем цилиндра, когда поршень находтся в ВМТ 0 Обьем цилиндра, когда поршень находтся в НМТ 1 - Что такое номинальное тяговое усилие трактора: \Трактор.jpg Максимальное тяговое усилие трактора 0 Среднее тяговое усилие трактора 0 Тяговое усилие трактора при максимальной мощности двигателя 0 Усилие, при которой максимальная мощность двигателя идет на полезную работу 1 - Что такое такт: \Обпон.jpg Максимальное давление в цилиндре 0 Часть рабочего цикла, совершаемая за один ход поршня от одной мертвой точки до другой 1 Часть рабочего цикла, совершаемая за один оборот коленчатого вала 0 - Что такое степень сжатия: \Обпон.jpg Максимальное давление в цилиндре в такте сжатия 0 Отношение рабочего обьема цилиндра к обьему камеры сжатия 0 Отношение полного обьема цилиндра к обьему камеры сжатия 1 - Что такое мертвая точка цилиндра \Обпон.jpg Точка, где скорость поршня нолевая. 1 Точка, которая не перемещается. 0 Точка, где прекращается процесс горения в цилиндре. 0 - Какие двигатели называются оппозитными \ДВС.jpg Двухрядные двигатели 0 Двухрядные двигатели с осями цилиндров под углом 180 градусов 1 - Какой двигатель экономичнее: \ДВС.jpg Дизельный 1 Карбюраторный 0 - Средняя скорость поршня короткоходного двигателя в сравнении с длинноходным при равных других параметрах: \Обпон.jpg Уменьшается 1 Увеличивается 0 Не изменяется 0 - Мощность карбюраторного двигателя при увеличении степени сжатия: \ЗМЗ.jpg Уменьшается 0 Увеличивается 1 Не изменяется 0 - Расход масла и нагарообразование при установке поршневых колец двигателя ЗИЛ-130 фаской вверх: \ПоршниСМД.bmp Уменьшается 0 Увеличивается 1 Не изменяется 0 - Упорные подшипники к.в. дигателя СМД-62 устанавливают на коренной шейке: \КШМСМД-31.bmp Ближе к маховику 1 В середине коленчатого вала 0 Ближе к носку 0 - Силы инерции второго порядка уравновешиваются на двигателях: \Механизм уравновешивания.bmp А-41, Д-21 1 СМД-62,СМД-31 0 ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 0 Д-240, Д-144 0 - На болтах шатунной головки нарезается резьба: \МеткиЦПГ.bmp Метрическая нормальная 0 Метрическая мелкая 1 Дюймовая 0 - Метки на вкладышах БН1,БН2,ВН1,ВН2,ЛН1,ЛН2,АКН1,АКН2 означают: \БлокСМД-62.bmp Что вкладыши ремонтных размеров 0 Вкладыши первого или второго номинального размера 1 Указывают материал вкладышей 0 - Поршни подбирают по параметрам (40): \МеткиЦПГ.bmp По диаметру юбки, массе, диаметру отверстия под палец 1 По диаметру юбки, толщине стенки юбки, высоте 0 По диаметру юбки, количеству компрессионных колец, высоте 0 - Если на поршне три канавки для компрессионных колец, то кольцо с хромовым покрытием устанавливают: \Кольца.bmp Наверху 1 В середине 0 Внизу 0 - Коленчатые валы делят на группы по: \КШМСМД-31.bmp Массе 0 Ширине коренных шеек 0 Диаметру коренных и шатунных шеек 1 - Шатуны делят на группы по параметрам: \МеткиЦПГ.bmp Массе, диаметру отверстия под палец 1 Массе, диаметру нижней головки 0 Массе, длине 0 - Конусное компрессионное кольцо обладает преимуществом (45): \Кольца.bmp Легче изготавливается 0 Лучше прирабатывается 1 Увеличивается срок службы кольца 0 - Каков порядок работы цилиндров двигателя КамАз-740: НАЧАЛО ТЕМЫ 4 \БлокКАМАЗ.jpg 14253678 так 0 15423678 так 0 15426378 так 1 15243678 так 0 - На сколько градусов повернуть к.в. СМД-62 для регулир. след. клапана: \ГРМСМД-62.bmp На 90 градусов 0 720 градусов делить на число цилиндров одного ряда 1 На 180 градусов 0 - Как найти ВМТ поршня первого цилиндра в такте сжатия: \ДВС.jpg По работе впускного клапана найти такт сжатия первого цилиндра, затем по указателю ВМТ найти ВМТ поршня вращая к.в. 1 Вращать к.в. до подхода метки ВМТ на маховике до указателя ВМТ 0 Вращать к.в. до закрытия выпускного клапана 0 - Где расположен указатель ВМТ на двигателе Д-240: \ГРМА-41.bmp На шкиве привода вентилятора 0 На шестерне распределительного вала 0 На кожухе маховика имеется щуп, который должен войти в отверстие маховика 1 - После нахождения ВМТ в такте сжатия на двигателе СМД-62 проводим: \ГРМСМД-62.bmp Регулировку зазора в клапанах первого цилиндра 0 Регулировку зазора в клапанах первого и четвертого цилиндров 0 Поворачиваем коленчатый вал на 45 градусов 1 Поворачиваем коленчатый вал на 60 градусов 0 - До начала регулировки зазоров в клапаном механизме ДВС проводим: \ДВС.jpg Заправку картера маслом 0 Подтяжку креплений блока двигателя к раме 0 Подтяжку креплений крышки головки цилиндров 0 Подтяжку креплений головки цилиндров и стоек оси коромысел к блоку 1 - Порядок работы цилиндров двигателя СМД-62: \БлокСМД-62.bmp 1342 так 0 1243 так 0 142536 так 1 153426 так 0 - Когда щуп на кожухе маховика Д-240 входит в отверстие маховика это: \ГРМА-41.bmp ВМТ в такте сжатия первого цилиндра 0 ВМТ в такте выпуска четвертого цилиндра 0 Начало подачи топлива в первый цилиндр 1 - Для нахождения ВМТ поршня первого цилиндра двигателя СМД-60 использутся: \Указатель ВМТ.bmp Надпись на маховике - ВМТ 0 Нажимной щуп на кожухе маховика справа по ходу трактора 1 Метка на шкиве привода вентилятора и указатель ВМТ 0 - У двигателя ЗМЗ-53 одновремено регулируются зазоры в: \ЗМЗ.jpg Двух клапанах 0 В трех клапанах 0 В одном клапане 1 - Зазор в клапанном механизме больше у: \Зазор клапана.bmp Выпускного клапана 1 Впускного клапана 0 Одинаков у обеих клапанов всех двигателей 0 - Порядок работы цилиндров двигателя ЗМЗ-53: \ЗМЗ.jpg 142536 так 0 153426 так 0 15426378 так 1 15243687 так 0 - Указатель ВМТ поршня первого цилиндра двигателя КамАЗ-740 расположен: \БлокКАМАЗ.jpg Справа на кожухе маховика 0 Слева на кожухе маховика 0 Сверху на кожухе маховика 1 На муфте привода ТНВД 0 - Сколько цилиндров в двигателе А-41: \ГРМА-41.bmp Шесть 0 Четыре 1 Восемь 0 - Что такое номинальное тяговое усилие трактора: \Трактор.jpg Максимальное тяговое усилие трактора 0 Среднее тяговое усилие трактора 0 Тяговое усилие трактора при максимальной мощности двигателя 0 Усилие, при которой максимальная мощность двигателя идет на полезную работу 1 - После нахождения ВМТ в такте сжатия на двигателе КАМАЗ проводим: \КАМ.jpg Регулировку зазора в клапанах первого цилиндра 0 Регулировку зазора в клапанах первого и четвертого цилиндров 0 Поворачиваем коленчатый вал на 45 градусов 0 Поворачиваем коленчатый вал на 60 градусов 1 - На сколько градусов повернуть к.в. КАМАЗа для регулир. след. клапана: \КАМ.jpg На 90 градусов 0 720 градусов делить на число цилиндров одного ряда 1 На 240 градусов 0 - На сколько градусов повернуть к.в. ЗМЗ-53 для регулир. след. клапана: \ЗМЗ.jpg На 90 градусов 1 720 градусов делить на число цилиндров одного ряда 0 На 240 градусов 0 - При каком тепловом состоянии двигателя проверяются и регулируются зазоры в газораспределительном механизме: \ДВС.jpg На горячем двигателе при температуре охлаждающей жидкости 80-98 град 0 Не позднее чем через 30 минут после остановки двигателя 0 На холодном двигателе 1 - Почему тепловой зазор для впускного клапана меньше, чем для выпускного: \Зазор клапана.bmp Впускной клапан имеет больший рабочий ход 0 Выпускной клапан имеет меньший диаметр 0 Выпускной клапан разогревается до более высокой температуры и больше удлиняется 1 - Как на собранном двигателе различить клапаны: \ДВС.jpg Диаметр тарелки впускного клапана больше чем у выпускного 0 Впускной клапан расположен ближе к впускному коллектору, а выпускной ближе к выпускному 1 На всех двигателях впускные клапаны расположены ближе к маховику 0 - Каков порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров КАМАЗ: \КАМ.jpg Вкруговую по часовой стрелке 0 По диоганали 1 Вкруговую против часовой стрелки 0 - С каким усилием надо затягивать болты (гайки) крепления головки цилиндров: \КАМ.jpg С максимально возможным усилием 0 С помощью динамометрического ключа, с рекомендуемым моментом затяжки из инструкции 1 Затянуть до упора и отпустить гайки на один оборот 0 - К чему приведет затягивание болтов (гаек) крепления головки с усилием больше нормативного: \Прокладка.bmp К снижению степени сжатия в цилиндре 0 К обрыву прокладки или болтов 1 Повышается мощность двигателя 0 - К чему приведет затягивание болтов (гаек) крепления головки с усилием меньше нормативного: \Прокладка.bmp К понижению степени сжатия в цилиндре 0 Нарушается герметичность газового стыка, появляется прорыв газов 1 Повышается экономичность двигателя КОНЕЦ ТЕМЫ 4 0 - Почему на двигателе КамАЗ-740 имеется расширительный бачок в отличие от Д-240: \ДВС.jpg Заливается больше жидкости в систему охлаждения 0 Двигатель V-образный 0 Два раза больше число цилиндров 0 В систему охлаждения заливается антифриз 1 - Как смазываются подшипники водяного насоса двигателя СМД-62: \Водяной насос.bmp Из системы смазки двигателя 1 Консистентной смазкой через масленку 0 Не смазывается, ибо там подшипник с одноразовой смазкой 0 - Термостат изменяет положение своих клапанов при t0 С: \Термостат.bmp 40 0 60 0 80 1 100 0 - Термостат служит для: \Радиатор.bmp уменьшения испарения жидкости в с.о. 0 ускорения прогрева двигателя 1 снижения температуры двигателя ниже 70 градусов по С 0 - Что не является причиной повышения температуры двигателя: \Паровоздушный клапан.bmp ослаблено натяжение ремня вентилятора 0 бедная горючая смесь в цилиндре 0 накипь в радиаторе и водяной рубашке 0 отсутствует крышка радиатора 1 - Выбрать признак разрушения прокладки головки цилиндров: \Прокладка.bmp Выброс воды при запуске двигателя из глушителя 1 Стук в области цилиндра 0 Увеличение мощности двигателя 0 - Для чего на двигателях КамАЗ-740 и ЯМЗ-240 устанавливается гидромуфта вентилятора?: \Гидромуфта.bmp Для усложнения двигателя 0 Для плавного включения вентилятора 0 Для экономии энергии 1 - Какая неисправность не ведет к повышению температуры двигателя: \ДВС.jpg Ослабление натяжения ремня вентилятора 0 Накипь внутри системы охлаждения 0 Уменьшился зазор в клапанном механизме двигателя 1 Забита сердцевина радиатора снаружи 0 - Снятие или потеря крышки радиатора ведет к: \Радиатор.bmp Снижению температуры двигателя 0 Повышению температуры двигателя 0 К быстрому испарению охлаждающей жидкости 1 - Для очистки системы охлаждения от накипи используют: \Радиатор.bmp 10 процентный раствор повареной соли 0 Раствор каустической соды 1 1 процентный раствор серной кислоты 0 - К перегреву двигателя ведет: \Систохл.jpg Постояная работа на номинальном режиме двигателя 0 Постояная недогрузка двигателя 0 Закрытие летом крана масляного насоса 1 Слишком плотная почва при её обработке 0 - При какой температуре охлаждающей жидкости загорается лампа аварийного перегрева двигателя: \Систохл.jpg 101+-3 градуса 1 105+-3 градуса 0 110+-3 градуса 0 - К каким последствиям приводит длительная работа двигателя при температуре в сист. охл. 98-105 град: \СО.jpg Повышается расход топлива и токсичность отработавших газов 0 Задиры деталей ЦПГ и обрыв бурта гильзы 1 Повышается экономичность и мощность двигателя 0 - Для работы с какой жидкостью рассчитана система охлаждения КАМАЗ: \СОКАМАЗ.jpg Тосол - 40 или А-65 1 Водный раствор этиленгликоля 0 10% раствор каустической соды 0 - Можно ли доливать в антифриз воду при её утечке: \СОКАМАЗ.jpg Нельзя - появится коррозия деталей сист.охл. 0 Можно, но до очередного ТО 0 Можно, но довести плотность антифриза до нормы при прибытии в гараж 1 - Почему не рекомендуется эксплуатация двигателя поперемено летом с водой, зимой на Тосоле: \СОКАМАЗ.jpg Летом двигатель будет перегреваться 0 После замены Тосола на воду в уплотнения появляется течь 0 После замены воды на Тосол в уплотнения появляется течь 1 - К чему приводит снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке ниже уровня?: \СОКАМАЗ.jpg Повышается содержание воздуха в охлаждающей жидкости, ускоряется кавитация и коррозия в системе 1 Охлаждающая жидкость начинает быстрее циркулировать 0 Тратится меньше энергии на привод водяного насоса 0 - К чему приводит потеря крышки радиатора (расширительного бачка) с паровоздушным клапаном: \СО.jpg Изменений нет 0 Происходит быстрое испарение жидкости, ускоряются кавитационый и коррозионный износы деталей и отложение накипи 1 Понизится температура в системе охлаждения 0 - Когда гидромуфта работает в автоматическом режиме (КАМАЗ) двигатель перегревается из-за: \Гидромуфта.bmp Старения активной массы термосилового датчика гидромуфты или термостатов и потери их работоспособности 1 Ослаблено натяжение ремня привода гидромуфты 0 Снятия крышки радиатора 0 - Снятие термостатов приведет к: \Термостат.bmp Быстрому прогреву двигателя 0 Перегреву двигателя летом, снижению надёжности, экономичности и увеличению времени её прогрева 1 Выбросу воды из расширительного бачка 0 - На каком валу двигателя КАМАЗ закреплен вентилятор: \СОКАМАЗ.jpg На валу шкива привода водяного насоса 0 На ведомом валу гидромуфты 1 На ведущем валу гидромуфты 0 На коленчатом валу 0 - Как передается крутящий момент на ведущий вал гидромуфты КАМАЗа: \Гидромуфта.bmp Цепной передачей 0 Шлицевым валом 1 Шестеренчатой передачей 0 Ременной передачей 0 - При какой температуре охлаждающей жидкости включается вентилятор КАМАЗа: \СОКАМАЗ.jpg 75-80 град 0 85-90 град 1 93-98 град 0 - При какой температуре охлаждающей жидкости вентилятор КАМАЗа отключается: \СОКАМАЗ.jpg До 80 град 0 До 85 град 1 До 93 град 0 - Чем регулируется температура срабатывания выключателя гидромуфты КАМАЗа: \ДАТЧИКГМ.jpg Винтом 0 Седлом клапана 1 Шайбами 0 - Как регулируется положение термосилового датчика выключателя гидромуфты по мере старения активной массы датчика: \ДАТЧИКГМ.jpg Ввертыванием регулировочного винта 0 Установкой шайб 0 Ввёртыванием седла клапана в корпус выключателя 1 - Почему при прохождении брода выключатель гидромуфты надо установить в положение "О" - отключен: \ДАТЧИКГМ.jpg Для предотвращения засасывания водорослей вентилятором и предотвращения поломки его лопастей 1 Для предотвращения переохлаждения двигателя 0 Для защиты рыб и другой живности от травм 0 - Возможная причина попадания масла в систему охлаждения КАМАЗа: \БлокКАМАЗ.jpg Негерметична крышка головки цилиндров 0 Негерметична завальцовка термосилового датчика выключателя гидромуфты 1 Негерметичны нижние кольца цилиндров 0 - Причина попадания воды в систему смазки: \БлокКАМАЗ.jpg Негерметичны верхние или нижние уплотнения гильзы цилиндров 1 Форсунки установлены с перекосом 0 Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса 0 - Что называется коэффициентом избытка воздуха?: \ПРОСТКАРБ.jpg Разница между воздухом поступившим в цилиндры и теоретически необходимым для сгорания топлива 0 Отношение количества воздуха, поступившего в цилиндры к теретически необходимому для сгорания топлива 1 Отношение фактического количества смеси к теоретически необходимому для даного режима работы ДВС 0 - Когда смесь богатая?: \ПРОСТКАРБ.jpg Когда коэффициент избытка воздуха больше 1 0 Когда коэффициент избытка воздуха меньше 1 1 Когда коэффициент избытка воздуха равен 1 0 - Что входит в устройство ситемы питания карбюраторных ДВС?: \СИСТПИТКАРБДВС.jpg Бак, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, мембраный топливный насос, карбюратор, воздухоочиститель, глушитель 1 Бак, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, топливный высокого давления насос, карбюратор, воздухоочиститель, глушитель 0 Бак, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, топливный насос, карбюратор, глушитель 0 - Для чего нужны перегородки внутри топливного бака?: \СИСТПИТКАРБДВС.jpg Для экономии металла 0 Для снижения расхода топлива 0 Для повышения жесткости бака и снижения гидроударов жидкости 1 - Для чего на крышке бака устанавливают паровые и воздушные клапаны?: \СИСТПИТКАРБДВС.jpg Для снижения потерь топлива от испарения 1 Для снижения расхода топлива 0 Для снижения температуры кипения топлива 0 - К чему приведет увеличение жесткости пружины бензонасоса?: \БЕНЗОНАСОС.jpg К увеличению производительности 0 К увеличению давления подаваемого топлива 1 К уменьшению засорения топливных жиклеров карбюратора 0 - Как сомоограничивается давление, создаваемое бензонасосом?: \БЕНЗОНАСОС.jpg Потому-что он умный 0 Имеется электроный датчик давления 0 За счет не жесткого соединения штока диафрагмы и рычага насоса 1 - На двигателях автомобилей ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130 используются: \ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.jpg Сухие воздушные филтры 0 Масляно-инерционые воздухоочистители 1 Мультициклоные воздухоочистители 0 - Сколько систем в карбюраторе пускового двигателя?: \ПРОСТКАРБ.jpg 5 0 2 0 3 1 - Каков состав смеси при пуске пускача?: \ПРОСТКАРБ.jpg богатый 1 бедный 0 нормальный 0 - Какую регулировку нужно производить на карбюраторе ПД?: \ПРОСТКАРБ.jpg Регулировать уровень топлива в поплавковой камере 0 Начало срабатывания экономайзера 0 Частоту вращения к.вала на холостом ходу 1 - Как смазываются подшипники водяного насоса двигателя СМД-62: \Водяной насос.bmp Из системы смазки двигателя 1 Консистентной смазкой через масленку 0 Не смазывается, ибо там подшипник с одноразовой смазкой 0 - В двигателе СМД-62 под давлением смазываются (35): \ГРМСМД-62.bmp Втулки коромысла 1 Кулачки распредвала 0 Поршневой палец 0 Зубья шестерни привода масляного насоса системы смазки двигателя 0 - Выберите правильный путь масла от основного насоса СМД-62: \Насос предпрокачки.bmp Главная магистраль, центрифуга, радиатор, потребители, картер 0 Центрифуга, главная магистраль, потребители, картер 1 Центрифуга, радиатор, главная магистраль, потребители, картер 0 - Что такое полнопоточный фильтр: \Центрифуга.bmp Через фильтр проходит сильный поток масла 0 Через фильтр проходит всё масло 0 Всё масло, проходящее через фильтр, идет в главную магистраль 1 - Назначение клапана, установленого в главной магистрали: /Система смазки КАМАЗ.bmp Предохраняет масляный насос от поломки 0 Предохраняет бумажные фильтр патроны от поломки 0 Поддерживает нужное давление в главной магистрали по мере износа шеек к.в. 1 Повышает давление в магистрали при снижении вязкости масла в летнее время 0 - Назначение перепускного клапана фильтров: /Система смазки КАМАЗ.bmp Поддерживает требуемую скорость очистки масла 0 Перепускает масло минуя фильтр при засорении фильтр патрона 1 Ограничивает минимальное давление масла внутри фильтра 0 - Назначение редукционного (предохранительного) клапана насоса: /Система смазки КАМАЗ.bmp Поддерживать требуемое давление в главной магистрали 0 Способствует быстрому запуску двигателя в летнее время 0 Предохраняет насос от поломки при запуске в холодное время года 1 Способствует быстрой подаче масла к шейкам к.в. 0 - Какой клапан регулирется на самое высокое давление: /Система смазки КАМАЗ.bmp Клапан главной магистрали 0 Клапан на корпусе насоса 1 Перепускной клапан фильтра 0 Сливной клапан радиатора 0 - Назначение сливного клапана радиатора: /Система смазки КАМАЗ.bmp Сливать масло идущее к радиатору 0 Сливать масло в картер при закрытии крана радиатора 1 Сливать масло из радиатора при снижении вязкости масла 0 Предохранять радиатор от поломки при высокой температуре масла 0 - На корпусе насоса двигателя КамАЗ-740 расположены: /Система смазки КАМАЗ.bmp Предохранительный клапан насоса и перепускной клапан фильтра 0 Предохранительный клапан насоса, сливной клапан радиатора и перепускной клапан фильтра 0 Два предохранительных клапана секций насоса и клапан главной магистрали 1 Клапан главной магистрали (дифференциальный) и один клапан насоса 0 - Причина низкого давления масла в главной магистрали: /Система смазки КАМАЗ.bmp Высокий уровень масла в картере 0 Не работает сливной клапан радиатора 0 Не закрывается до конца клапан главной магистрали 1 Не срабатывает перепускной клапан фильтра 0 - Причина низкого давления масла в главной магистрали: /Система смазки КАМАЗ.bmp Износ шеек к.в. выше допустимого 1 Раняя подача топлива 0 Низкая температура в системе охлаждения двигателя 0 - Причина низкого давления масла в главной магистрали: /Система смазки КАМАЗ.bmp Открыт перепускной клапан фильтра 0 Открыт предохранительный клапан насоса 1 Закрыт сливной клапан радиатора 0 - Причина высокого давления в главной магистрали: /Система смазки КАМАЗ.bmp Масло имеет пониженную вязкость 0 Неправильно отрегулирован клапан главной магистрали 1 Неправильно отрегулирован предохранительный клапан насоса 0 - При повышении вязкости масла давление в системе: /Система смазки КАМАЗ.bmp Понижается 0 Повышается 1 Не изменяется 0 - При использовании летнего масла зимой давление в системе: /Система смазки КАМАЗ.bmp Неизменяется 0 Повышается 1 Понижается 0 - Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КАМАЗ-740 на летний период?: /Система смазки КАМАЗ.bmp М-10Г2к 1 М-8Г2к 0 М-10Г2к 0 - Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КАМАЗ-740 на зимний период?: /Система смазки КАМАЗ.bmp М-8Г2 0 М-8Г2к 1 М-10Г2к 0 - С какой периодичностью проверяют уровень масла в картере двигателя КАМАЗ?: /Система смазки КАМАЗ.bmp ЕО 1 ТО-1 0 ТО-2 0 - Когда рекомендуется проверять уровень масла в картере КАМАЗ?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Сразу после пуска двигателя 0 На холодном двигателе, не ранее чем через час после остановки двигателя 0 Через 2-3 мин после остановки прогретого двигателя 1 - С какой периодичностью надо менять масло в двигателе КАМАЗ?: /Система смазки КАМАЗ.bmp ТО-1 0 ТО-2 1 При сезоном ТО 0 - Укажите порядок заправки системы смазки двигателя после слива отработавшего масла?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Залить масло до метки "В" указателя уровня масла 0 Залить масло до метки "В", зап-ть двигатель, дать ему прора-ть 5 мин на малой част вращ-я, и через 2 мин. после ост-ки долить масло до "В" 1 Залить масло до метки "Н", зап-ть двигатель, дать ему прора-ть 5 мин на малой част вращ-я, и через 2 мин. после ост-ки долить масло до "Н" 0 - Какое давление поддерживает клапан системы смазывания в главной магистрали двигателя КАМАЗ?: /Система смазки КАМАЗ.bmp 0,3-0,35 мПа 0 0,4-0,45мПа 1 0,55-0,6 мПа 0 - Каково назначение клапанов радиаторной и основной секций двигателей КАМАЗ и СМД-62?: /СИСТСМСМД.jpg Ограничивают давление масла в главной магистрали до 0,4-0,45 мПа 0 Снижают давление на детали насосов при пуске непрогретого двигателя 1 Стабилизируют давление в главной магистрали на уровне 0,85-0,95 мПа 0 - К каким последствиям приведет заклинивание дифференциального (главной магистрали) клапана?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Падает давление в главной магистрали, возможен проворот вкладышей к.в. 1 Снизится частота вращения ротора центрифуги , ухудшается качество очистки масла 0 Уменьшится производительность насоса, повысится температура масла и давление в гл. магистр. 0 - К чему приведет регулировка предохранительных клапанов секций насоса (КАМАЗ) на давление больше 0,95 мПа?: /Система смазки КАМАЗ.bmp К потере упругости пружины клапанов 0 К поломке деталей насоса при пуске холодного двигателя 1 К понижению давления при пуске двигателя в главной магистрали и провороту вкладышей 0 - К чему приведет заклинивание предохранительного клапана нагнетающей секции насоса (КАМАЗ)?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Снизится давление в главной магистрали и возрастут нагрузки на насос 0 Уменьшится производительность насоса, повысятся температура масла и давление 0 Снизится давление в главной магистрали, повысится износ деталей двигателя, возможен проворот вкладышей к.в. 1 - Указать причину повышения давления масла в системе: /СИСТСМСМД.jpg Заклинил в закрытом положении клапан главной магистрали 1 Заклинил в открытом положении клапан главной магистрали 0 Ослабла пружина клапана насоса 0 - Почему понижается давление в системе смазки?: /СИСТСМСМД.jpg Износились шестерни нагнетающей секции масляного насоса 1 Износились шестерни радиаторной секции масляного насоса 0 Из-за утечки масла через перепускной клапан полнопоточного фильтра 0 - Что может привести к понижению давления в системе смазки?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Заправка системы высоковязким маслом 0 Поломка пружины предохранительного клапана нагнетающей секции масляного насоса 1 Регулировка предохранительного клапана нагнетающей секц2ии на давлени более 0,95 мПа 0 - Что приведет к понижению давления в системе смазки двигателя?: /СИСТСМСМД.jpg Износ в сопряжении к.в. - вкладыши 1 Износ в сопряжении клапан ГРМ-направляющие втулки 0 Износ в сопряжении поршень-цилиндр 0 - Какие требования предъявляются к регулировке сигнализатора засорености бумажного фильтра (КАМАЗ)?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Её давление должно быть выше давления перепускного клапана на 0,2 мПа 0 Её давление должно быть ниже давления перепускного клапана на 0,2 мПа 0 Допускается разница +-0,01 мПа 1 - Сколько клапанов на фильтре центрифуге двигателя КАМАЗ?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Один 0 Два 1 Три 0 - Назначение перепускного клапана центрифуги КАМАЗа?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Ограничивает давление на входе в центрифугу до 0,65 мПа 1 Ограничивает давление на входе в центрифугу до 0,85 мПа 0 Перепускает масло в полнопоточный фильтр 0 - Укажите назначение сливного клапана центрифуги?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Сливает масло в поддон при засорении центрифуги 0 Сливает масло в главную магистраль при засорении радиатора 0 Ограничивает давление (0,05-0,07 мПа) на входе в радиатор, обеспечивает работу центрифуги при закрытом кране радиатора 1 - Почему не допускается замена по отдельности ротора и колпака центрифуги при ремонте?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Они изанашиваются одинаково 0 Они сбалансированы в паре 1 Невозможно подобрать требуемые размеры 0 - Когда нужно закрыть кран радиатора КАМАЗа?: /Система смазки КАМАЗ.bmp Летом 0 При температуре ниже ( -15 град) 0 На время пуска и прогрева двигателя в зимних условиях работы 1 - Как определяется состав смеси: \Карбюратор.jpg По соотношению количества бензина к количеству воздуха 0 По соотношению количества воздуха необходимого фактически и теоретически 1 По соотношению количества воздуха к количеству бензина 0 - Богатая смесь это когда коэффициент избытка воздуха: \Карбюратор.jpg Меньше единицы 1 Равен единице 0 Больше единицы 0 Когда много бензина подается в цилиндр 0 - Карбюраторы К-126Б или К-135 имеют: \Карбюратор.jpg 4 системы 0 3 системы 0 5 систем 1 6 систем 0 - Главная дозирующая система обеспечивает нужный состав и количество смеси: \Рабк.jpg На холостом ходу 0 На холостом ходу и разгоне автомобиля 0 На малых и средних нагрузках двигателя 1 На режиме максимальной мощности двигателя 0 - Экономайзер срабатывает на режиме: \Рабк.jpg Холостого хода 0 При разгоне автомобиля 0 Максимальной мощности двигателя 1 Пуска двигателя 0 - Ускорительный насос нужен для: \Карбюратор.jpg Быстрого пуска двигателя 0 Разгона автомобиля 1 Обеднения смеси на режиме максимальной мощности 0 - Экономайзер принудительного холостого хода позволяет: \Карбюратор.jpg Развивать максимальную мощность двигателя 0 Переводит двигатель на холостой ход 0 На режиме торможения двигателем прекращает подачу топлива 1 Предохраняет поршень от нагарообразования 0 - Диффузор это: \Карбюратор.jpg Заслонка карбюратора снизу канала 0 Заслонка карбюратора сверху канала 0 Суженая часть канала карбюратора, для увеличения скорости потока воздуха 1 Деталь ускорительного насоса 0 - Воздушная заслонка способствует: \Карбюратор.jpg Обеднению смеси на холостом ходу 0 Обогащению смеси на режиме пуска 1 Устойчивой работе двигателя на средних нагрузках 0 Увеличению количества подаваемого воздуха на режиме разгона 0 - Жиклер это: \Рабк.jpg Винт в топливном канале 0 Болт крепления рычага воздушной заслонки 0 Клапан ускорительного насоса 0 Деталь из цветного металла с определёной пропускной способностью 1 - Открытие дроссельной заслонки ведёт к: \Карбюратор.jpg Увеличению количества смеси, поступающей в цилиндры 1 Уменьшению количества топлива в смеси 0 Обогащению смеси на режиме разгона 0 Обогащению смеси на холостом ходу 0 - На каком режиме двигатель работает на бедной смеси: \Рабк.jpg На холостом ходу 0 На средних нагрузках 1 При пуске 0 При разгоне автомобиля 0 - Коэффициент избытка воздуха на режиме максимальной мощности: \Карбюратор.jpg Больше 1 0 Меньше 1 1 Равен 1 0 - На режиме холостого хода состав смеси обогащенный для того, чтобы: \Рабк.jpg Больше сжигать бензина 0 Двигатель не заглох из-за остаточных газов 1 Двигатель развивал большие обороты 0 Меньше было токсичных элементов в выхлопных газах 0 - На карбюраторе К-135 используется способ компенсации смеси: \Карбюратор.jpg Снижение разрежения в диффузоре 0 Из двух топливных жиклеров 0 Дозирующая игла 0 Снижение разрежения в топливном жиклере 1 - Эмульсионая трубка это: \Карбюратор.jpg Канал, где находится дроссельная заслонка 0 Форсунка главной дозирующей системы 0 Форсунка ускорительного насоса 0 Форсунка экономайзера 0 Трубка для подачи воздуха в компенсационый колодец гл. доз. сист 1 - При износе главных топливных жиклеров смесь: \Рабк.jpg Обедняется 0 Не изменяется 0 Обогащается 1 - При износе главных воздушных жиклеров смесь: \Карбюратор.jpg Обедняется 0 Не изменяется 0 Обогащается 1 - Ускорительный насос состоит из: \Карбюратор.jpg Двух жиклеров, форсунки, каналов 0 Двух клапанов, поршневого насоса, форсунки и каналов 1 Двух клапанов, Жиклера воздушного, поршневого насоса, форсунки и каналов 0 Поршневого насоса, обратного клапана, воздушного жиклера, форсунки, каналов 0 - Экономайзер работает: \Рабк.jpg Только на режиме максимальной мощности 1 Только на средних нагрузках 0 На режиме максимальной мощности и средних нагрузках 0 На всех режимах двигателя 0 - Ускорительный насос работает: \Рабк.jpg Только на режиме максимальной нагрузки 0 Только на режиме пуска 0 Только на режиме разгона автомобиля 1 Только на малых нагрузках 0 - Система холостого хода работает: \Рабк.jpg Только на холостом ходу 0 На холостом ходу, малых и средних нагрузках 1 На всех режимах, кроме малых и средних нагрузок 0 - Выстрелы в карбюраторе работающего двигателя появляются: \Карбюратор.jpg При богатой смеси 0 При бедной смеси 1 Только при разгоне автомобиля 0 - В карбюраторе К-135 регулируют: \Карбюратор.jpg Качество и количество смеси на холостом ходу 1 Качество смеси на режиме разгона автомобиля 0 Количество смеси на режиме максимальной мощности 0 - Совместную работу воздушной и дроссельной заслонок регулируют для: \Карбюратор.jpg Обеспечения требуемого количества смеси на средних нагрузках 0 Для качественного пуска и перехода от режима пуска на режим хол. хода 1 Для качественого перехода от холостого хода на малые нагрузки 0 - Подгибая тягу, соединяющую дроссельную заслонку и рычаг валика ускорительного насоса регулируют: \Карбюратор.jpg Производительность ускорительного насоса 0 Начало срабатывания экономайзера 1 Положение дроссельной и воздушной заслонок при пуске ДВС 0 - Для регулировки минимально устойчивых оборотов холостого хода необходимо: \Карбюратор.jpg Винтами холостого хода добиться минимальной частоты вращ. к.в., затем винтом количества смеси добиться устойчивой работы двигателя 0 Винтом количества установить минимальную част. вращ. к.в., затем винтами качества установить требуемое содержание СО в выхл. газах 1 Винтом количества добиться устойчивой частоты вращ. к.в., затем винтами качества добиться максимальной частлоты вращения 0 - Выворащивание винта количества ведёт к: \Карбюратор.jpg Увеличению количества подаваемой смеси 0 Увеличению частоты вращения к.в. 0 Уменьшению частоты вращения к.в. 1 Увеличению расхода топлива двигателем 0 - Воздействуя на планку рычага привода экономайзера регулируют: \Карбюратор.jpg Начало срабатывания экономайзера 0 Уровень топлива в поплавковой камере 0 Совместную работу воздушной и дроссельной заслонок 1 Качество смеси на режиме пуска 0 - Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере производят: \Карбюратор.jpg Снятие крышки поплавковой камеры, проверку поплавка на герметичность и измерение её массы, установку требуемых размеров с помощью язычков 1 Снятие крышки поплавковой камеры, и подгибание большого язычка в зависимости от уровня топлива в камере в нужную сторону 0 Снятие крышки поплавковой камеры, и подгибание малого язычка в зависимости от уровня топлива в камере в нужную сторону 0 - Причины увеличения уровня топлива в поплавковой камере: \Карбюратор.jpg Работа ДВС на малых и средних нагрузках 0 Загрязнение воздухоочистителя 0 Нарушение герметичности клапана поплавка 1 - Причины увеличения уровня топлива в поплавковой камере: \Карбюратор.jpg Понижение жесткости пружины бензонасоса 0 Нарушение герметичности поплавка 1 Износ главных воздушных жиклеров 0 Износ главных топливных жиклёров 0 - Для увеличения максимальной частоты вращения к.в. ДВС: \Карбюратор.jpg Увеличивают усилие пружины датчика регулятора винтом ротора 1 Выворачивают винты качества системы х.х. 0 Вворачивают винт дроссельной заслонки 0 - Для регулировки совместной работы дроссельной и воздушной заслонок: \Карбюратор.jpg При открытой воздушной заслонке устанавливают дроссельную заслонку в положение - открыто на 12 градусов 0 При закрытой возд. засл., защемляют щуп между дросс. засл. и стенкой карбюратора и фиксируют заслонки подвижной планкой 1 При открытой дроссельной засл. устанавливают возд. засл. в полож. - открыто на 12 град. 0 - Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют: \image014.jpg Выкручиванием болта толкателя 0 Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары 1 Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в. 0 Воздействием на рычаг регулятора 0 - К чему ведет выкручивание болта толкателя насосов ТН, УТН, ЛСТН: \ТН.jpg К уменьшению количества подаваемого топлива 0 К увеличению количества подаваемого топлива 0 К снижению давления впрыска 0 К увеличению угла впрыска топлива в цилиндр 1 К уменьшению угла впрыска топлива в цилиндр 0 - Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН: \image014.jpg Воздействуя на болты толкателей 0 Изменяя давление впрыска форсунок 0 Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 1 Изменяя положение дозатора 0 - Как изменить цикловую подачу топлива в насосе КАМАЗ?: \ТНКАМАЗ.jpg Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 0 Вращая втулку относительно плунжера плунжерной пары 1 Установкой пяты толкателя различной толчины 0 - Для чего в секции ТНВД установлен нагнетательный клапан?: \image014.jpg Для регулировки давления впрыска топлива в цилиндр 0 Для резкого прекращения подачи топлива через форсунку и разобщения трубки высокого давления и полости втулки плунжера 1 Для регулировки цикловой подачи 0 - К чему приведет негерметичность нагнетательных клапанов ТНВД?: \image016.jpg Топливо попадает в масло системы смазки 0 К запаздыванию подачи топлива в цилиндры 1 К экономии топлива 0 - Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе КАМАЗ?: \ТНКАМАЗ.jpg Болтом толкателя 0 Подкладыванием шайб над толкателем 0 Подбирая толщину пяты толкателя 1 - Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?: \ТНВДНД.jpg Болтом толкателя 0 Подкладыванием шайб над толкателем 1 Подбирая толщину пяты толкателя 0 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа ТН?: \ТН.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 1 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 0 Вращая секцию ТНВД 0 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 0 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?: \ТНВДНД.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 0 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 0 Вращая секцию ТНВД 0 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 1 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа УТН?: \image014.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 0 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 1 Вращая секцию ТНВД 0 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 0 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа КАМАЗ?: \ТНКАМАЗ.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 0 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 0 Вращая секцию ТНВД 1 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 0 - Указать причину из-за которой двигатель может пойти вразнос?: \ТН.jpg Завышена цикловая подача топлива 0 Заедает рейка ТНВД 1 Большой износ плунжерных пар 0 - Для чего нужен перепускной клапан на корпусе секций ТНВД типа УТН?: \ТН.jpg Для перепуска лишнего топлива, подаваемого в форсунки 0 Для перепуска лишнего топлива в бак 0 Для перепуска лишнего топлива во всасывающий тракт насоса низкого давления 1 - На насосах какого типа плунжер при работе принудительно вращается вокруг свей оси?: \ТНВДНД.jpg ТН 0 УТН 0 НД 1 КАМАЗ 0 - Величина хода разгрузки нагнетательых клапанов должна соответствовать?: \image016.jpg Длине трубок высокого давления 0 Диаметру трубок высокого давления 0 Объёму трубок высокого давления 1 - Что называется устойчивостью работы двигателя?: \ДВС.jpg Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя без воздействия на орган управления 1 Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя при воздействии на орган управления 0 Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя на холостом ходу 0 - Укажите назначение регулятора частоты вращения?: \РЕГУТН.jpg Для изменения угла опережения впрыска топлива 0 Для поддержания заданой частоты вращения к.в. при изменении нагрузки на двигатель, изменением цикловой подачи топлива 1 Для увеличения цикловой подачи при увеличении скорости трактора 0 - Как изменится цикловая подача топлива при неизменом положении рукояки управления подачей топлива с ростом нагрузки на ДВС?: \РЕГНД.jpg Увеличится 1 Уменшится 0 Не изменится 0 - Какой регулятор называют всережимным?: \РЕГТН.jpg Поддерживающий минимальный и максимальный скоростные режимы 0 Поддерживающий любой заданный скоростной режим к.вала 1 Поддерживающий номинальный скоростной режим 0 - Какой элемент регулятора вступает в работу на режиме перегрузки?: \РЕГУТН.jpg Антидымный корректор 0 Корректор крутящего момента к.вала (прямой корректор) 1 Пружина обогатителя 0 - За счет чего увеличивается подача топлива на режиме пуска в регуляторах насосов типа ТН?: \РЕГТН.jpg За счет усилия пружины прямого корректора 0 За счет пружины обогатителя 0 Имеется обогатитель ручного управления 1 - За счет чего увеличивается подача топлива на режиме пуска в регуляторах насосов типа УТН и НД?: \РЕГУТН.jpg За счет усилия пружины прямого корректора 0 За счет пружины обогатителя 1 Имеется обогатитель ручного управления 0 - Что делает корректор прямого действия?: \РЕГНД.jpg Увеличивает подачу топлива на режиме холостого хода 0 Увеличивает цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения к.в. ниже номинального 1 Уменьшает цикловую подачу топлива при пуске двигателя с турбокомпрессором 0 - Что делает антидымный корректор?: \АНТКОРРЕКТОР.jpg Увеличивает подачу топлива на режиме холостого хода 0 Увеличивает цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения к.в. ниже номинального 0 Уменьшает цикловую подачу топлива при пуске двигателя с турбокомпрессором 1 - Вворачивание винта 12 насоса УТН приводит: \РЕГУТН.jpg К уменьшению подачи топлива на режиме перегрузки 0 К увеличению подачи топлива на режиме перегрузки 1 К увеличению подачи топлива на режиме пуска 0 - Вворачивание винта 9 насоса УТН приводит: \РЕГУТН.jpg К увеличению подачи топлива на режиме пуска 0 Двигатель может не заглохнуть при при отпускании рукоятки 2 1 К увеличению подачи топлива на режиме холостого хода 0 - Основной рычаг насоса 7 упирается о винт номинальной подачи УТН: \РЕГУТН.jpg На режиме холостого хода 0 На номинальном режиме 1 На средних нагрузках 0 - Увеличение массы грузиков 14 насоса УТН приводит: \РЕГУТН.jpg К уменьшению подачи топлива на всех режимах двигателя 1 К увеличению подачи топлива на всех режимах двигателя 0 К увеличению подачи топлива только на номинальном режиме двигателя 0 - На насосе типа НД когда рычаг 12 упирается о болт 10: \РЕГНД.jpg Двигатель набирает максимальную частоту вращения 0 Двигатель должен глохнуть 1 Двигатель переходит на номинальный режим работы 0 - На насосе типа НД-22 изменяя длину тяги 27 добиваются: \РЕГНД.jpg Максимальной мощности двигателя 0 Максимальной частоты вращения к.в. 0 Равномерной подачи топлива по секциям насоса 1 Максимальной экономии топлива 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах УТН?: \РЕГУТН.jpg Выкручивают винт 15 1 Закручивают винт 15 0 Выкручивают винт 1 0 Закручивают винт 1 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах ТН?: \РЕГТН.jpg Выкручивают винт 12 1 Закручивают винт 12 0 Выкручивают винт 5 0 Закручивают винт 5 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах НД?: \РЕГНД.jpg Выкручивают винт 16 0 Закручивают винт 16 0 Выкручивают винт 10 0 Закручивают винт 10 0 Воздействуют на эксцентриковый палец 25 1 - Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах УТН?: \РЕГУТН.jpg Выкручивают винт 10 0 Закручивают винт 10 0 Выкручивают винт 9 0 Закручивают винт 9 0 Изменяют жесткость пружины регулятора 5 1 - Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах ТН?: \РЕГТН.jpg Выкручивают винт 5 0 Закручивают винт 5 0 Увеличивают жесткость пружин 8 и 9 подкладывая под них шайбы 1 Выкручивают винт 12 0 Закручивают винт 12 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах НД?: \РЕГНД.jpg Изменяют жесткость пружины регулятора 13 вворачивая в серьгу 14 1 Выкручивают винт 10 0 Закручивают винт 10 0 Выкручивают винт 9 0 Изменяют жесткость пружины 29 0 - Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют: \image014.jpg Выкручиванием болта толкателя 0 Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары 1 Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в. 0 Воздействием на рычаг регулятора 0 - Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН: \image014.jpg Воздействуя на болты толкателей 0 Изменяя давление впрыска форсунок 0 Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 1 Изменяя положение дозатора 0 - Вворачивание винта 12 насоса УТН приводит: \РЕГУТН.jpg К уменьшению подачи топлива на режиме перегрузки 0 К увеличению подачи топлива на режиме перегрузки 1 К увеличению подачи топлива на режиме пуска 0 - Вворачивание винта 9 насоса УТН приводит: \РЕГУТН.jpg К увеличению подачи топлива на режиме пуска 0 Двигатель может не заглохнуть при при отпускании рукоятки 2 1 К увеличению подачи топлива на режиме холостого хода 0 - Увеличение массы грузиков 14 насоса УТН приводит: \РЕГУТН.jpg К уменьшению подачи топлива на всех режимах двигателя 1 К увеличению подачи топлива на всех режимах двигателя 0 К увеличению подачи топлива только на номинальном режиме двигателя 0 - На насосе типа НД-22 изменяя длину тяги 27 добиваются: \РЕГНД.jpg Максимальной мощности двигателя 0 Максимальной частоты вращения к.в. 0 Равномерной подачи топлива по секциям насоса 1 Максимальной экономии топлива 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах УТН?: \РЕГУТН.jpg Выкручивают винт 15 1 Закручивают винт 15 0 Выкручивают винт 1 0 Закручивают винт 1 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах ТН?: \РЕГТН.jpg Выкручивают винт 12 1 Закручивают винт 12 0 Выкручивают винт 5 0 Закручивают винт 5 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах НД?: \РЕГНД.jpg Выкручивают винт 16 0 Закручивают винт 16 0 Выкручивают винт 10 0 Закручивают винт 10 0 Воздействуют на эксцентриковый палец 25 1 - Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах УТН?: \РЕГУТН.jpg Выкручивают винт 10 0 Закручивают винт 10 0 Выкручивают винт 9 0 Закручивают винт 9 0 Изменяют жесткость пружины регулятора 5 1 - Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах ТН?: \РЕГТН.jpg Выкручивают винт 5 0 Закручивают винт 5 0 Увеличивают жесткость пружин 8 и 9 подкладывая под них шайбы 1 Выкручивают винт 12 0 Закручивают винт 12 0 - Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах НД?: \РЕГНД.jpg Изменяют жесткость пружины регулятора 13 вворачивая в серьгу 14 1 Выкручивают винт 10 0 Закручивают винт 10 0 Выкручивают винт 9 0 Изменяют жесткость пружины 29 0 - Как изменить цикловую подачу топлива в насосе КАМАЗ?: \ТНКАМАЗ.jpg Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 0 Вращая втулку относительно плунжера плунжерной пары 1 Установкой пяты толкателя различной толчины 0 - Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе КАМАЗ?: \ТНКАМАЗ.jpg Болтом толкателя 0 Подкладыванием шайб над толкателем 0 Подбирая толщину пяты толкателя 1 - Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?: \ТНВДНД.jpg Болтом толкателя 0 Подкладыванием шайб над толкателем 1 Подбирая толщину пяты толкателя 0 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа ТН?: \ТН.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 1 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 0 Вращая секцию ТНВД 0 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 0 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?: \ТНВДНД.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 0 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 0 Вращая секцию ТНВД 0 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 1 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа УТН?: \image014.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 0 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 1 Вращая секцию ТНВД 0 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 0 - Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа КАМАЗ?: \ТНКАМАЗ.jpg Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора 0 Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером 0 Вращая секцию ТНВД 1 Изменяя положение дозаторов друг относительно друга 0 - Указать причину из-за которой двигатель может пойти вразнос?: \ТН.jpg Завышена цикловая подача топлива 0 Заедает рейка ТНВД 1 Большой износ плунжерных пар 0 - Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют: \image014.jpg Выкручиванием болта толкателя 0 Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары 1 Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в. 0 Воздействием на рычаг регулятора 0 - Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН: \image014.jpg Воздействуя на болты толкателей 0 Изменяя давление впрыска форсунок 0 Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 1 Изменяя положение дозатора 0 - К чему ведет выкручивание болта толкателя насосов ТН, УТН, ЛСТН: \ТН.jpg К уменьшению количества подаваемого топлива 0 К увеличению количества подаваемого топлива 0 К снижению давления впрыска 0 К увеличению угла впрыска топлива в цилиндр 1 К уменьшению угла впрыска топлива в цилиндр 0 - Начало действия регулятора на насосах типа ТН регулируют: \РЕГТН.jpg Изменяя число прокладок под головкой болта 7 1 Изменяя положение болта 5 0 Подкладывая шайбы под пружины регулятора 8 и 9 0 - Начало действия регулятора на насосах типа УТН регулируют: \РЕГУТН.jpg Изменяя положение болта 9 0 Изменяя положение болта максимальной частоты вращения 1 Изменяя число витков пружины регулятора 5 0 - Начало действия регулятора на насосах типа НД регулируют: \РЕГНД.jpg Изменяя положение болта 10 0 Изменяя положение болта 11, предварительно вывернув корректор и установив номинальную частоту вращ. вала 1 Изменяя число витков пружины регулятора 0 - Подачу топлива на номинальном режиме насосов ТН, УТН регулируют: \РЕГТН.jpg Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения 0 Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 1 Изменяя массу грузиков регулятора 0 - Подачу топлива на номинальном режиме насосов НД регулируют: \РЕГНД.jpg Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения 0 Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 0 Изменяя положение корпуса корректора 1 Изменяя массу грузиков регулятора 0 - Подачу топлива на режиме перегрузки насосов НД, УТН регулируют: \РЕГНД.jpg Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения 0 Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары 0 Изменяя положение винта корректора 1 Изменяя массу грузиков регулятора 0 - Выбрать наиболее полный ответ - в систему питания входят: \Системапит.jpg Воздухоочиститель, бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки, глушитель 1 Бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки 0 Воздухоочиститель, бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки 0 Бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки, глушитель 0 - Какой воздушный фильтр применен на КАМАЗе?: \ВОЗД.jpg Инерционо-масляный 0 Циклоного типа 0 С бумажным фильтрующим элементом 1 - Какие преимущества имеет воздушный фильтр с бумажными фильтр-патронами по сравнению с инерционо-масляным?: \ВОЗД.jpg Обеспечивает лучшую фильтрацию и снижение износа деталей двигателя 1 Дольше служит 0 Увеличивает концентрацию кислорода в воздухе 0 - Для чего предназначен индикатор засорености воздушного фильтра КАМАЗа?: \ВОЗД.jpg Для определения момента открытия эжектора отсоса пыли 0 Для определения момента замены или обслуживания бумажного элемента 1 Для определения момента проверки впускного трубопровода на герметичность 0 - К чему приведет использование порванного картонного элемента воздушного фильтра?: \ВОЗД.jpg Катастрофически быстрому износу цилиндро-поршневой группы 1 Ускоряется износ топливной аппаратуры 0 Снижается мощность двигателя 0 - Как проверить картонный элемент на наличие дефектов?: \ВОЗД.jpg В темной комнате "на просвет", вставив внутрь лампочку 1 Только визуально, внешним осмотром 0 Заливая внутрь патрона воду 0 - Как правильно продувать фильтр патроны?: \ВОЗД.jpg Струей воздуха под давлением не более 0,3 мПа, под острым углом к картону изнутри 1 Струей воздуха под давлением не более 0,3 мПа, под прямым углом к шторкам 0 Струей воздуха под давлением не более 0,01 мПа, под острым углом к шторкам 0 - Какие моющие растворы используют для прмывки фильтр-патронов?: \ВОЗД.jpg 2% раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре выше 60-70 град 0 Водный раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре 40-50 град 0 2% раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре выше 40-50 град 1 - Сколько раз рекомендуется промывать фильтр-патроны?: \ВОЗД.jpg 1 раз 0 3 раза 1 5-6 раз 0 - Какие детали двигателя в первую очередь достигают предельного износа при неэффективной очистке?: \ДВС.jpg Гильзы цилиндров и поршни 0 Коленчатый вал и вкладыши 0 Верхние компрессионые кольца 1 - Для чего предназначена система наддува в двигателях?: \ТУРБ.jpg Для увеличения мощности двигателя, путем подачи дополнительного воздуха и соответсвенно - топлива 1 Для предварительного сжатия воздуха в цилиндрах 0 Для снижения сопротивления на впуске и выпуске 0 - Какого типа система наддува применяется на автомобилях КАМАЗ?: \ТУРБ.jpg Комбинированная 0 Газотурбиная, одноступенчатая 1 Газотурбиная, двухступенчатая 0 - Какое давление во впускном коллекторе должен обеспечить турбокомпрессор двигателя КАМАЗ на номинальном режиме?: \ТУРБ.jpg 0,265-0,275 мПа 0 0,17-0,175 мПа 1 0,45-0,5 мПа 0 - Какова частота вращения вала турбокомпрессора КАМАЗ на номинальном режиме?: \ТУРБ.jpg 25000 об/мин 0 35000 об/мин 0 81000 об/мин 1 - Какое давление в корпусе подшипников турбокомпрессора КАМАЗ поддерживается?: \ТУРБ.jpg На 0,1 мПа больше чем в главной магистрали 0 На 0,1 мПа меньше чем в главной магистрали 1 Одинаковое с давлением в главной магистрали 0 - Каково минимальное давление масла в турбокомпрессоре КАМАЗ допустимо на номинальном режиме?: \ТУРБ.jpg 0,2 мПа 0 0,3 мПа 1 0,4 мПа 0 - Почему не допускается при пуске КАМАЗа с турбонаддувом выходить на частоту 1300 об/мин, если давл. масла в турбок. ниже нормы?: \ТУРБ.jpg Из-за недостатка масла перегревается турбинное колесо 0 Падает производительность турбокомпрессора, теряется мощность двигателя 0 Из-за недостатка масла появляются задиры в подшипнике турбокомпрессора 1 - Какие требования необходимо соблюдать при остановке дизеля с турбокомпрессором?: \ТУРБ.jpg Поработать 3-5 мин на минимальной частоте вращения коленчатого вала 1 Поработать 3-5 мин на номинальной частоте вращения коленчатого вала 0 Поработать 3-5 мин на максимальной частоте вращения коленчатого вала 0 - Что надо сделать перед установкой турбокомпрессора на двигатель?: \ТУРБ.jpg Заполнить маслом смазочную полость турбокомпрессора и маслоподводящую магистраль и провернуть ротор 1 Продуть турбокомпрессор сжатым воздухом 0 Разбалансировать ротор 0 - Как сказывается на работе двигателя попадание воздуха в систему питания?: \СП.jpg Двигатель не запускается или работает неустойчиво 1 Увеличивается мощность двигателя 0 Экономится топливо 0 - К каким последствиям приводит наличие в топливе воды?: \СП.jpg Повышается нагарообразование 0 Забиваются трубки, фильтры кристаллами льда зимой, зависают распылители, плунжеры или быстрее изнашиваются 1 Быстрее изнашивается коленчатый вал 0 - Когда сливают отстой и бака?: \СП.jpg При ЕО 0 При ТО-1 0 Не реже чем при ТО-2 1 - Когда рекомендуется промывать фильтр грубой очистки?: \ФГО.jpg То-1 0 ТО-2 1 При сезоном ТО 0 - Когда сливают отстой из фильтра грубо и тонкой очистки?: \ФГО.jpg При ЕО 0 ТО-1 1 ТО-2 0 - Каков ресурс фильтрующих элементов ЭТФ-3 - ФТО?: \ФТО.jpg 1000 км 0 4000 км 0 12000 км 1 - Для чего служит клапан-жиклер ФТО КАМАЗ и др. двигателей?: \ФТО.jpg Для слива в бак излишков топлива 0 Для поддержания постоянного давления во впускных каналах ТНВД 0 Для удаления из системы питания воздуха и предохранения фильтрующих элементов от разрушения 1 - Почему двигатель не пускается при вращении к.в.?: \СП.jpg Негерметична система подачи воздуха 0 Неисправен топливный насос низкого давления 1 Негерметичен нагнетательный клапан секции ТНВД 0 - Для чего предназначена автоматическая муфта опережения зажигания?: \МУФТА.jpg Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от величины цикловой подачи 0 Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от частоты вращения к.вала 1 Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от скорости автомобиля 0 - К чему приводит незначительное увеличение угла подачи топлива по сравнению с рекомендуемым?: \МУФТА.jpg К повышеной дымности отработавших газов 0 К преждевременому выходу из строя цилиндро-поршневой группы 1 К повышению мощности двигателя 0 - К чему приводит небольшое увеличение угла подачи топлива по сравнению с рекомендуемым?: \МУФТА.jpg К увеличению выбросов вредных веществ и снижению дымности отработавших газов 1 К увеличению наполнения цилиндров воздухом 0 К увеличению срока службы двигателя 0 - К чему приводит значительное увеличение угла подачи топлива по сравнению с рекомендуемым?: \МУФТА.jpg К экономии топлива 0 К перерасходу топлива, увеличению дымности выхл. газов, снижению ресурса двигателя 1 К уменьшению дымности и увеличению экономичности 0 - К чему приводит позднее впрыскивание топлива?: \МУФТА.jpg Двигатель не будет развивать требуемую частоту вращения к.в. 0 Двигатель будет глохнуть сразу после пуска 0 К повышению дымности отработавших газов и увеличению удельного расхода топлива 1 - Укажите причину, из-за которой при работе двигателя прослушиваются звонкие стуки?: \МУФТА.jpg Раннее впрыскивание топлива в цилиндры 1 Позднее впрыскивание топлива в цилиндры 0 Момент впрыскивания топлива не влияет на звуки в двигателе 0 - Форсунки какой модели следует устанавливать на двигатель КАМАЗ с наддувом?: \ФОРСУНКИ.jpg 334 0 271 1 Оба ответа правильные 0 - Чем отличаются форсунки КАМАЗ 33-01 и 271?: \ФОРСУНКИ.jpg Диаметром отверстий распылителя и давлением впрыска 1 Установочными размерами 0 Диаметром пружины 0 - Почему нельзя устанавливать на двигатель КАМАЗ-740 распылители от двигателей других марок?: \ФОРСУНКИ.jpg Из-за несоответствия угла и диаметра отверстий ухудшается экономичность, сокращается ресурс, повышается дымность газов 1 Можно устанавливать любые распылители подходящего размера 0 Из-за чрезмерного увеличения частоты вращ. к. вала 0 - К чему приводит засорение отверстий распылителей форсунок?: \ФОРСУНКИ.jpg К экономии топлива 0 К перерасходу топлива и снижению мощности двигателя 1 Не влияет на работу двигателя 0 - К чему приводит повышенный износ распыливающих отверстий форсунок?: \ФОРСУНКИ.jpg К снижению дымности газов 0 К экономии топлива 0 К повышению дымности газов 1 - К чему приводит заклинивание распылителя в закрытом виде?: \ФОРСУНКИ.jpg К появлению стука в ТНВД 1 К экономии топлива 0 К повышению расхода воздуха 0 - Чем регулируется давление впрыска топлива в цилиндр КАМАЗа?: \ФОРСУНКИ.jpg Винтом подачи топлива в ТНВД 0 Винтом форсунки 0 Шайбой в форсунке 1 - К чему приведёт низкое давление впрыска топлива в цилиндр?: \ФОРСУНКИ.jpg К экономии топлива 0 К росту мощности двигателя 0 К увеличению расхода топлива и дымности газов 1 - Укажите возможную причину возникновения стука в ТНВД через некоторое время после пуска двигателя?: \ФОРСУНКИ.jpg Нет слива топлива из форсунок 1 Перегрев деталей форсунок 0 Зависла игла распылителя в открытом положении 0 [ОЦЕНКИ] Вы прекрасно знаете устройство двигателей! 5 50 Вы много знаете об устройстве двигателей, но на некоторые вопросы ответили не верно. 4 44 Вы, вероятно, только начали изучать устройство двигателей? 3 38 Вам необходимо начать изучение двигателей. 2 26 [ЗАЧЁТ] 50