Зачет 2

Средняя скорость поршня короткоходного двигателя в сравнении с длинноходным при равных
других параметрах уменьшается

Обгонная муфта редуктора пускового двигателя (ПД) служит для автоматического отключения ПД
от редуктора
В качестве подшипников шатуна пускового двигателя служат подшипники качения
Подшипники шатуна ПД смазываются маслом из горючей смеси
Шатуны делят на группы по параметрам:
Муфта сцепления редуктора служит для плавного соединения пускового и основного двигателей
Шестерня редуктора автоматически разединяется от маховика основного двигателя при частоте
вращения к. в. осн. двигателя более 600 об/мин
Кран на головке цилиндров ПД служит для продувки цилиндра ПД при поступлении большого
количества бензина
Для правильного запуска ПЖБ производим ставим трёхпозиционый переключатель в положение
2, 0, включаем тумблер свечи, после прогрева её ставим переключатель в пол. 1, при гуле
ставим в пол. 2, прогрев ДВС ставим перкл. в пол. 0
В бензин двухтактных ДВС заливают масло в пропорции 1:20
Шестерню редуктора ПД вводят в зацепление с венцом маховика до пуска ПД при выключеной
муфте сцепления редуктора
Детали обгонной муфты наружная обойма, плунжеры с пружинами, ролики, внутренняя обойма
Коэффициент наполнения в цилиндре двигателя благодаря применению верхнеклапанного
газораспределительного механизма увеличивается
Эффективность охлаждения выпускного клапана двигателя ЗИЛ-130 в сравнении с ЯМЗ-238
увеличивается
На каких двигателях применяют качающиеся толкатели: А-41,ЯМЗ-240НБ
Золотниковый ГРМ используют обычно на двухтактных двигателях
Шестерни привода ГРМ надо соединять по меткам для обеспечения синхронной работы ГРМ и
КШМ двигателя
Сборка шестерён не по меткам приводит к ухудшению наполнения цилиндров воздухом и
очистки их от отработавших газов
При увеличении зазора в клапаном механизме ГРМ углы диаграммы фаз г.р. уменьшаются
На двигателях КАМАЗ и ЗИЛ-130 выпускные клапаны вращаются вокруг своей оси для снижения
риска обгорания клапанов из-за неплотного их закрытия
Как смазываются кулачки распредвала - маслом, стекающим от клапанов по толкателям
Увеличение зазоров в клапанах приводит к снижению коэффициента наполнения цилиндров
воздухом или смесью
Куда должны быть обращены выточки под клапаны на днище поршня для исключения их
соударения с клапанами к развалу блока
Меньший зазор в клапанах обеспечивает быстрое обгорание клапанов, снижение мощности ДВС,
выстрелы в карбюратор
Метки на цилиндрах Б, С, М двигателя СМД-62 означают разделение цилиндров по внутреннему
К перегреву двигателя ведет закрытие летом крана масляного насоса
На каком валу двигателя КАМАЗ закреплен вентилятор на ведомом валу гидромуфты
Чем регулируется температура срабатывания выключателя гидромуфты КАМАЗа - Седлом
клапана
Как регулируется положение термосилового датчика выключателя гидромуфты по мере старения
ввёртыванием седла клапана в корпус выключателя
При прохождении брода выключатель гидромуфты надо установить в положение "О" -
для предотвращения засасывания водорослей вентилятором и предотвращения поломки его
лопастей
Возможная причина попадания масла в систему охлаждения КАМАЗа негерметична завальцовка
термосилового датчика выключателя гидромуфты
Подшипники водяного насоса двигателя СМД-62 смазываются из системы смазки двигателя
Что такое полнопоточный фильтр:
\Центрифуга.bmp
Через фильтр проходит сильный поток масла
0
Через фильтр проходит всё масло
0
Всё масло, проходящее через фильтр, идет в главную магистраль
1
-
Назначение клапана, установленого в главной магистрали:
/Система смазки КАМАЗ.bmp
Предохраняет масляный насос от поломки
0
Предохраняет бумажные фильтр патроны от поломки
0
Поддерживает нужное давление в главной магистрали по мере износа шеек к.в.
1
Повышает давление в магистрали при снижении вязкости масла в летнее время
0
-
Назначение перепускного клапана фильтров:
Поддерживает требуемую скорость очистки масла
0
Перепускает масло минуя фильтр при засорении фильтр патрона
1
Ограничивает минимальное давление масла внутри фильтра
0
-
Назначение редукционного (предохранительного) клапана насоса:
Поддерживать требуемое давление в главной магистрали
0
Способствует быстрому запуску двигателя в летнее время
0
Предохраняет насос от поломки при запуске в холодное время года
1
Способствует быстрой подаче масла к шейкам к.в.
0
-
Какой клапан регулирется на самое высокое давление:
Клапан главной магистрали
0
Клапан на корпусе насоса
1
Перепускной клапан фильтра
0
Сливной клапан радиатора
0
-
Назначение сливного клапана радиатора:
Сливать масло идущее к радиатору
0
Сливать масло в картер при закрытии крана радиатора
1
Сливать масло из радиатора при снижении вязкости масла
0
Предохранять радиатор от поломки при высокой температуре масла
0
-
На корпусе насоса двигателя КамАЗ-740 расположены:
Предохранительный клапан насоса и перепускной клапан фильтра
0
Предохранительный клапан насоса, сливной клапан радиатора и перепускной клапан фильтра
0
Два предохранительных клапана секций насоса и клапан главной магистрали
1
Клапан главной магистрали (дифференциальный) и один клапан насоса
0
-
Причина низкого давления масла в главной магистрали:
Высокий уровень масла в картере
0
Не работает сливной клапан радиатора
0
Не закрывается до конца клапан главной магистрали
1
Не срабатывает перепускной клапан фильтра
0
-
Износ шеек к.в. выше допустимого
1
Раняя подача топлива
0
Низкая температура в системе охлаждения двигателя
0
-
Открыт перепускной клапан фильтра
0
Открыт предохранительный клапан насоса
1
Закрыт сливной клапан радиатора
0
-
Причина высокого давления в главной магистрали:
Масло имеет пониженную вязкость
0
Неправильно отрегулирован клапан главной магистрали
1
Неправильно отрегулирован предохранительный клапан насоса
0
-
При повышении вязкости масла давление в системе:
Понижается
0
Повышается
1
Не изменяется
0
-
При использовании летнего масла зимой давление в системе:
Неизменяется
0
Повышается
1
Понижается
0
-
Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КАМАЗ-740 на летний период?:
М-10Г2к
1
М-8Г2к
0
М-10Г2к
0
-
Какое масло рекомендуется для системы смазывания двигателя КАМАЗ-740 на зимний период?:
М-8Г2
0
М-8Г2к
1
М-10Г2к
0
-
С какой периодичностью проверяют уровень масла в картере двигателя КАМАЗ?:
ЕО
1
ТО-1
0
ТО-2
0
-
Когда рекомендуется проверять уровень масла в картере КАМАЗ?:
Сразу после пуска двигателя
0
На холодном двигателе, не ранее чем через час после остановки двигателя
0
Через 2-3 мин после остановки прогретого двигателя
1
-
С какой периодичностью надо менять масло в двигателе КАМАЗ?:
ТО-1
0
ТО-2
1
При сезоном ТО
0
-
Укажите порядок заправки системы смазки двигателя после слива отработавшего масла?:
Залить масло до метки "В" указателя уровня масла
0
Залить масло до метки "В", зап-ть двигатель, дать ему прора-ть 5 мин на малой част вращ-я, и
через 2 мин. после ост-ки долить масло до "В"
1
Залить масло до метки "Н", зап-ть двигатель, дать ему прора-ть 5 мин на малой част вращ-я, и
через 2 мин. после ост-ки долить масло до "Н"
0
-
Какое давление поддерживает клапан системы смазывания в главной магистрали двигателя
КАМАЗ?:
0,3-0,35 мПа
0
0,4-0,45мПа
1
0,55-0,6 мПа
0
-
Каково назначение клапанов радиаторной и основной секций двигателей КАМАЗ и СМД-62?:
/СИСТСМСМД.jpg
Ограничивают давление масла в главной магистрали до 0,4-0,45 мПа
0
Снижают давление на детали насосов при пуске непрогретого двигателя
1
Стабилизируют давление в главной магистрали на уровне 0,85-0,95 мПа
0
-
К каким последствиям приведет заклинивание дифференциального (главной магистрали)
клапана?:
Падает давление в главной магистрали, возможен проворот вкладышей к.в.
1
Снизится частота вращения ротора центрифуги , ухудшается качество очистки масла
0
Уменьшится производительность насоса, повысится температура масла и давление в гл. магистр.
0
-
К чему приведет регулировка предохранительных клапанов секций насоса (КАМАЗ) на давление
больше 0,95 мПа?:
К потере упругости пружины клапанов
0
К поломке деталей насоса при пуске холодного двигателя
1
К понижению давления при пуске двигателя в главной магистрали и провороту вкладышей
0
-
К чему приведет заклинивание предохранительного клапана нагнетающей секции насоса
(КАМАЗ)?:
Снизится давление в главной магистрали и возрастут нагрузки на насос
0
Уменьшится производительность насоса, повысятся температура масла и давление
0
Снизится давление в главной магистрали, повысится износ деталей двигателя, возможен проворот
вкладышей к.в.
1
-
Указать причину повышения давления масла в системе:
Заклинил в закрытом положении клапан главной магистрали
1
Заклинил в открытом положении клапан главной магистрали
0
Ослабла пружина клапана насоса
0
-
Почему понижается давление в системе смазки?:
Износились шестерни нагнетающей секции масляного насоса
1
Износились шестерни радиаторной секции масляного насоса
0
Из-за утечки масла через перепускной клапан полнопоточного фильтра
0
-
Что может привести к понижению давления в системе смазки?:
Заправка системы высоковязким маслом
0
Поломка пружины предохранительного клапана нагнетающей секции масляного насоса
1
Регулировка предохранительного клапана нагнетающей секц2ии на давлени более 0,95 мПа
0
-
Что приведет к понижению давления в системе смазки двигателя?:
Износ в сопряжении к.в. - вкладыши
1
Износ в сопряжении клапан ГРМ-направляющие втулки
0
Износ в сопряжении поршень-цилиндр
0
-
Какие требования предъявляются к регулировке сигнализатора засорености бумажного фильтра
(КАМАЗ)?:
Её давление должно быть выше давления перепускного клапана на 0,2 мПа
0
Её давление должно быть ниже давления перепускного клапана на 0,2 мПа
0
Допускается разница +-0,01 мПа
1
-
Сколько клапанов на фильтре центрифуге двигателя КАМАЗ?:
Один
0
Два
1
Три
0
-
Назначение перепускного клапана центрифуги КАМАЗа?:
Ограничивает давление на входе в центрифугу до 0,65 мПа
1
Ограничивает давление на входе в центрифугу до 0,85 мПа
0
Перепускает масло в полнопоточный фильтр
0
-
Укажите назначение сливного клапана центрифуги?:
Сливает масло в поддон при засорении центрифуги
0
Сливает масло в главную магистраль при засорении радиатора
0
Ограничивает давление (0,05-0,07 мПа) на входе в радиатор, обеспечивает работу центрифуги при
закрытом кране радиатора
1
-
Почему не допускается замена по отдельности ротора и колпака центрифуги при ремонте?:
Они изанашиваются одинаково
0
Они сбалансированы в паре
1
Невозможно подобрать требуемые размеры
0
-
Когда нужно закрыть кран радиатора КАМАЗа?:
Летом
0
При температуре ниже ( -15 град)
0
На время пуска и прогрева двигателя в зимних условиях работы
1
-
Как определяется состав смеси:
\Карбюратор.jpg
По соотношению количества бензина к количеству воздуха
0
По соотношению количества воздуха необходимого фактически и теоретически
1
По соотношению количества воздуха к количеству бензина
0
-
Богатая смесь это когда коэффициент избытка воздуха:
Меньше единицы
1
Равен единице
0
Больше единицы
0
Когда много бензина подается в цилиндр
0
-
Карбюраторы К-126Б или К-135 имеют:
4 системы
0
3 системы
0
5 систем
1
6 систем
0
-
Главная дозирующая система обеспечивает нужный состав и количество смеси:
\Рабк.jpg
На холостом ходу
0
На холостом ходу и разгоне автомобиля
0
На малых и средних нагрузках двигателя
1
На режиме максимальной мощности двигателя
0
-
Экономайзер срабатывает на режиме:
\Рабк.jpg
Холостого хода
0
При разгоне автомобиля
0
Максимальной мощности двигателя
1
Пуска двигателя
0
-
Ускорительный насос нужен для:
Быстрого пуска двигателя
0
Разгона автомобиля
1
Обеднения смеси на режиме максимальной мощности
0
-
Экономайзер принудительного холостого хода позволяет:
Развивать максимальную мощность двигателя
0
Переводит двигатель на холостой ход
0
На режиме торможения двигателем прекращает подачу топлива
1
Предохраняет поршень от нагарообразования
0
-
Диффузор это:
Заслонка карбюратора снизу канала
0
Заслонка карбюратора сверху канала
0
Суженая часть канала карбюратора, для увеличения скорости потока воздуха
1
Деталь ускорительного насоса
0
-
Воздушная заслонка способствует:
Обеднению смеси на холостом ходу
0
Обогащению смеси на режиме пуска
1
Устойчивой работе двигателя на средних нагрузках
0
Увеличению количества подаваемого воздуха на режиме разгона
0
-
Жиклер это:
\Рабк.jpg
Винт в топливном канале
0
Болт крепления рычага воздушной заслонки
0
Клапан ускорительного насоса
0
Деталь из цветного металла с определёной пропускной способностью
1
-
Открытие дроссельной заслонки ведёт к:
Увеличению количества смеси, поступающей в цилиндры
1
Уменьшению количества топлива в смеси
0
Обогащению смеси на режиме разгона
0
Обогащению смеси на холостом ходу
0
-
На каком режиме двигатель работает на бедной смеси:
\Рабк.jpg
На холостом ходу
0
На средних нагрузках
1
При пуске
0
При разгоне автомобиля
0
-
Коэффициент избытка воздуха на режиме максимальной мощности:
Больше 1
0
Меньше 1
1
Равен 1
0
-
На режиме холостого хода состав смеси обогащенный для того, чтобы:
\Рабк.jpg
Больше сжигать бензина
0
Двигатель не заглох из-за остаточных газов
1
Двигатель развивал большие обороты
0
Меньше было токсичных элементов в выхлопных газах
0
-
На карбюраторе К-135 используется способ компенсации смеси:
Снижение разрежения в диффузоре
0
Из двух топливных жиклеров
0
Дозирующая игла
0
Снижение разрежения в топливном жиклере
1
-
Эмульсионая трубка это:
Канал, где находится дроссельная заслонка
0
Форсунка главной дозирующей системы
0
Форсунка ускорительного насоса
0
Форсунка экономайзера
0
Трубка для подачи воздуха в компенсационый колодец гл. доз. сист
1
-
При износе главных топливных жиклеров смесь:
\Рабк.jpg
Обедняется
0
0
Обогащается
1
-
При износе главных воздушных жиклеров смесь:
Обедняется
0
0
Обогащается
1
-
Ускорительный насос состоит из:
Двух жиклеров, форсунки, каналов
0
Двух клапанов, поршневого насоса, форсунки и каналов
1
Двух клапанов, Жиклера воздушного, поршневого насоса, форсунки и каналов
0
Поршневого насоса, обратного клапана, воздушного жиклера, форсунки, каналов
0
-
Экономайзер работает:
\Рабк.jpg
Только на режиме максимальной мощности
1
Только на средних нагрузках
0
На режиме максимальной мощности и средних нагрузках
0
На всех режимах двигателя
0
-
Ускорительный насос работает:
\Рабк.jpg
Только на режиме максимальной нагрузки
0
Только на режиме пуска
0
Только на режиме разгона автомобиля
1
Только на малых нагрузках
0
-
Система холостого хода работает:
\Рабк.jpg
Только на холостом ходу
0
На холостом ходу, малых и средних нагрузках
1
На всех режимах, кроме малых и средних нагрузок
0
-
Выстрелы в карбюраторе работающего двигателя появляются:
При богатой смеси
0
При бедной смеси
1
Только при разгоне автомобиля
0
-
В карбюраторе К-135 регулируют:
Качество и количество смеси на холостом ходу
1
Качество смеси на режиме разгона автомобиля
0
Количество смеси на режиме максимальной мощности
0
-
Совместную работу воздушной и дроссельной заслонок регулируют для:
Обеспечения требуемого количества смеси на средних нагрузках
0
Для качественного пуска и перехода от режима пуска на режим хол. хода
1
Для качественого перехода от холостого хода на малые нагрузки
0
-
Подгибая тягу, соединяющую дроссельную заслонку и рычаг валика ускорительного насоса
регулируют:
Производительность ускорительного насоса
0
Начало срабатывания экономайзера
1
Положение дроссельной и воздушной заслонок при пуске ДВС
0
-
Для регулировки минимально устойчивых оборотов холостого хода необходимо:
Винтами холостого хода добиться минимальной частоты вращ. к.в., затем винтом количества
смеси добиться устойчивой работы двигателя
0
Винтом количества установить минимальную част. вращ. к.в., затем винтами качества установить
требуемое содержание СО в выхл. газах
1
Винтом количества добиться устойчивой частоты вращ. к.в., затем винтами качества добиться
максимальной частлоты вращения
0
-
Выворащивание винта количества ведёт к:
Увеличению количества подаваемой смеси
0
Увеличению частоты вращения к.в.
0
Уменьшению частоты вращения к.в.
1
Увеличению расхода топлива двигателем
0
-
Воздействуя на планку рычага привода экономайзера регулируют:
Начало срабатывания экономайзера
0
Уровень топлива в поплавковой камере
0
Совместную работу воздушной и дроссельной заслонок
1
Качество смеси на режиме пуска
0
-
Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере производят:
Снятие крышки поплавковой камеры, проверку поплавка на герметичность и измерение её массы,
установку требуемых размеров с помощью язычков
1
Снятие крышки поплавковой камеры, и подгибание большого язычка в зависимости от уровня
топлива в камере в нужную сторону
0
Снятие крышки поплавковой камеры, и подгибание малого язычка в зависимости от уровня
топлива в камере в нужную сторону
0
-
Причины увеличения уровня топлива в поплавковой камере:
Работа ДВС на малых и средних нагрузках
0
Загрязнение воздухоочистителя
0
Нарушение герметичности клапана поплавка
1
-
Причины увеличения уровня топлива в поплавковой камере:
Понижение жесткости пружины бензонасоса
0
Нарушение герметичности поплавка
1
Износ главных воздушных жиклеров
0
Износ главных топливных жиклёров
0
-
Для увеличения максимальной частоты вращения к.в. ДВС:
Увеличивают усилие пружины датчика регулятора винтом ротора
1
Выворачивают винты качества системы х.х.
0
Вворачивают винт дроссельной заслонки
0
-
Для регулировки совместной работы дроссельной и воздушной заслонок:
При открытой воздушной заслонке устанавливают дроссельную заслонку в положение - открыто
на 12 градусов
0
При закрытой возд. засл., защемляют щуп между дросс. засл. и стенкой карбюратора и фиксируют
заслонки подвижной планкой
1
При открытой дроссельной засл. устанавливают возд. засл. в полож. - открыто на 12 град.
0
-
Количество подаваемого в цилиндры топлива на насосе УТН, ТН,ЛСТН регулируют:
\image014.jpg
Выкручиванием болта толкателя
0
Поворотом плунжера относительно втулки плунжерной пары
1
Воздействием на болт максимальной частоты вращения к.в.
0
Воздействием на рычаг регулятора
0
-
К чему ведет выкручивание болта толкателя насосов ТН, УТН, ЛСТН:
\ТН.jpg
К уменьшению количества подаваемого топлива
0
К увеличению количества подаваемого топлива
0
К снижению давления впрыска
0
К увеличению угла впрыска топлива в цилиндр
1
К уменьшению угла впрыска топлива в цилиндр
0
-
Как добиться равномерности подачи топлива в насосах УТН:
\image014.jpg
Воздействуя на болты толкателей
0
Изменяя давление впрыска форсунок
0
Вращая плунжер относительно втулки плунжерной пары
1
Изменяя положение дозатора
0
-
Как изменить цикловую подачу топлива в насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
0
Вращая втулку относительно плунжера плунжерной пары
1
Установкой пяты толкателя различной толчины
0
-
Для чего в секции ТНВД установлен нагнетательный клапан?:
\image014.jpg
Для регулировки давления впрыска топлива в цилиндр
0
Для резкого прекращения подачи топлива через форсунку и разобщения трубки высокого
давления и полости втулки плунжера
1
Для регулировки цикловой подачи
0
-
К чему приведет негерметичность нагнетательных клапанов ТНВД?:
\image016.jpg
Топливо попадает в масло системы смазки
0
К запаздыванию подачи топлива в цилиндры
1
К экономии топлива
0
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
Болтом толкателя
0
Подкладыванием шайб над толкателем
0
Подбирая толщину пяты толкателя
1
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
0
1
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа ТН?:
\ТН.jpg
Перемещением хомутиков, соединеных с плунжером, вдоль рейки регулятора
1
Вращая поворотную втулку, соединеную с плунжером
0
Вращая секцию ТНВД
0
Изменяя положение дозаторов друг относительно друга
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
0
0
0
1
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа УТН?:
\image014.jpg
0
1
0
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
0
0
1
0
-
Указать причину из-за которой двигатель может пойти вразнос?:
\ТН.jpg
Завышена цикловая подача топлива
0
Заедает рейка ТНВД
1
Большой износ плунжерных пар
0
-
Для чего нужен перепускной клапан на корпусе секций ТНВД типа УТН?:
\ТН.jpg
Для перепуска лишнего топлива, подаваемого в форсунки
0
Для перепуска лишнего топлива в бак
0
Для перепуска лишнего топлива во всасывающий тракт насоса низкого давления
1
-
На насосах какого типа плунжер при работе принудительно вращается вокруг свей оси?:
\ТНВДНД.jpg
ТН
0
УТН
0
НД
1
КАМАЗ
0
-
Величина хода разгрузки нагнетательых клапанов должна соответствовать?:
\image016.jpg
Длине трубок высокого давления
0
Диаметру трубок высокого давления
0
Объёму трубок высокого давления
1
-
Что называется устойчивостью работы двигателя?:
\ДВС.jpg
Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя без воздействия на орган
управления
1
Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя при воздействии на орган
управления
0
Способность восстанавливать равновесный режим работы двигателя на холостом ходу
0
-
Укажите назначение регулятора частоты вращения?:
\РЕГУТН.jpg
Для изменения угла опережения впрыска топлива
0
Для поддержания заданой частоты вращения к.в. при изменении нагрузки на двигатель,
изменением цикловой подачи топлива
1
Для увеличения цикловой подачи при увеличении скорости трактора
0
-
Как изменится цикловая подача топлива при неизменом положении рукояки управления подачей
топлива с ростом нагрузки на ДВС?:
\РЕГНД.jpg
Увеличится
1
Уменшится
0
Не изменится
0
-
Какой регулятор называют всережимным?:
\РЕГТН.jpg
Поддерживающий минимальный и максимальный скоростные режимы
0
Поддерживающий любой заданный скоростной режим к.вала
1
Поддерживающий номинальный скоростной режим
0
-
Какой элемент регулятора вступает в работу на режиме перегрузки?:
\РЕГУТН.jpg
Антидымный корректор
0
Корректор крутящего момента к.вала (прямой корректор)
1
Пружина обогатителя
0
-
За счет чего увеличивается подача топлива на режиме пуска в регуляторах насосов типа ТН?:
\РЕГТН.jpg
За счет усилия пружины прямого корректора
0
За счет пружины обогатителя
0
Имеется обогатитель ручного управления
1
-
За счет чего увеличивается подача топлива на режиме пуска в регуляторах насосов типа УТН и
НД?:
\РЕГУТН.jpg
За счет усилия пружины прямого корректора
0
За счет пружины обогатителя
1
Имеется обогатитель ручного управления
0
-
Что делает корректор прямого действия?:
\РЕГНД.jpg
Увеличивает подачу топлива на режиме холостого хода
0
Увеличивает цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения к.в. ниже номинального
1
Уменьшает цикловую подачу топлива при пуске двигателя с турбокомпрессором
0
-
Что делает антидымный корректор?:
\АНТКОРРЕКТОР.jpg
Увеличивает подачу топлива на режиме холостого хода
0
Увеличивает цикловую подачу топлива при снижении частоты вращения к.в. ниже номинального
0
Уменьшает цикловую подачу топлива при пуске двигателя с турбокомпрессором
1
-
Вворачивание винта 12 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на режиме перегрузки
0
К увеличению подачи топлива на режиме перегрузки
1
К увеличению подачи топлива на режиме пуска
0
-
\РЕГУТН.jpg
0
Двигатель может не заглохнуть при при отпускании рукоятки 2
1
К увеличению подачи топлива на режиме холостого хода
0
-
Основной рычаг насоса 7 упирается о винт номинальной подачи УТН:
\РЕГУТН.jpg
На режиме холостого хода
0
На номинальном режиме
1
На средних нагрузках
0
-
Увеличение массы грузиков 14 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на всех режимах двигателя
1
К увеличению подачи топлива на всех режимах двигателя
0
К увеличению подачи топлива только на номинальном режиме двигателя
0
-
На насосе типа НД когда рычаг 12 упирается о болт 10:
\РЕГНД.jpg
Двигатель набирает максимальную частоту вращения
0
Двигатель должен глохнуть
1
Двигатель переходит на номинальный режим работы
0
-
На насосе типа НД-22 изменяя длину тяги 27 добиваются:
\РЕГНД.jpg
0
Максимальной частоты вращения к.в.
0
Равномерной подачи топлива по секциям насоса
1
Максимальной экономии топлива
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
Выкручивают винт 15
1
Закручивают винт 15
0
0
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
1
0
0
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
0
0
0
0
Воздействуют на эксцентриковый палец 25
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
0
0
0
0
Изменяют жесткость пружины регулятора 5
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
0
0
Увеличивают жесткость пружин 8 и 9 подкладывая под них шайбы
1
0
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
Изменяют жесткость пружины регулятора 13 вворачивая в серьгу 14
1
0
0
0
Изменяют жесткость пружины 29
0
-
\image014.jpg
0
1
0
0
-
\image014.jpg
0
0
1
0
-
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на режиме перегрузки
0
К увеличению подачи топлива на режиме перегрузки
1
0
-
\РЕГУТН.jpg
0
Двигатель может не заглохнуть при при отпускании рукоятки 2
1
К увеличению подачи топлива на режиме холостого хода
0
-
Увеличение массы грузиков 14 насоса УТН приводит:
\РЕГУТН.jpg
К уменьшению подачи топлива на всех режимах двигателя
1
К увеличению подачи топлива на всех режимах двигателя
0
К увеличению подачи топлива только на номинальном режиме двигателя
0
-
На насосе типа НД-22 изменяя длину тяги 27 добиваются:
\РЕГНД.jpg
0
Максимальной частоты вращения к.в.
0
Равномерной подачи топлива по секциям насоса
1
Максимальной экономии топлива
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
1
0
0
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
1
0
0
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме пуска в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
0
0
0
0
Воздействуют на эксцентриковый палец 25
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах УТН?:
\РЕГУТН.jpg
0
0
0
0
Изменяют жесткость пружины регулятора 5
1
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах ТН?:
\РЕГТН.jpg
0
0
Увеличивают жесткость пружин 8 и 9 подкладывая под них шайбы
1
0
0
-
Для увеличения подачи топлива на режиме холостого хода в насосах НД?:
\РЕГНД.jpg
Изменяют жесткость пружины регулятора 13 вворачивая в серьгу 14
1
0
0
0
Изменяют жесткость пружины 29
0
-
Как изменить цикловую подачу топлива в насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
0
Вращая втулку относительно плунжера плунжерной пары
1
Установкой пяты толкателя различной толчины
0
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
0
0
1
-
Как изменить угол подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
0
1
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа ТН?:
\ТН.jpg
1
0
0
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа НД?:
\ТНВДНД.jpg
0
0
0
1
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа УТН?:
\image014.jpg
0
1
0
0
-
Как регулируется равномерность подачи топлива по цилиндрам на насосе типа КАМАЗ?:
\ТНКАМАЗ.jpg
0
0
1
0
-
Указать причину из-за которой двигатель может пойти вразнос?:
\ТН.jpg
Завышена цикловая подача топлива
0
Заедает рейка ТНВД
1
Большой износ плунжерных пар
0
-
\image014.jpg
0
1
0
0
-
\image014.jpg
0
0
1
0
-
К чему ведет выкручивание болта толкателя насосов ТН, УТН, ЛСТН:
\ТН.jpg
К уменьшению количества подаваемого топлива
0
К увеличению количества подаваемого топлива
0
К снижению давления впрыска
0
К увеличению угла впрыска топлива в цилиндр
1
К уменьшению угла впрыска топлива в цилиндр
0
-
Начало действия регулятора на насосах типа ТН регулируют:
\РЕГТН.jpg
Изменяя число прокладок под головкой болта 7
1
Изменяя положение болта 5
0
Подкладывая шайбы под пружины регулятора 8 и 9
0
-
Начало действия регулятора на насосах типа УТН регулируют:
\РЕГУТН.jpg
0
Изменяя положение болта максимальной частоты вращения
1
Изменяя число витков пружины регулятора 5
0
-
Начало действия регулятора на насосах типа НД регулируют:
\РЕГНД.jpg
0
Изменяя положение болта 11, предварительно вывернув корректор и установив номинальную
частоту вращ. вала
1
Изменяя число витков пружины регулятора
0
-
Подачу топлива на номинальном режиме насосов ТН, УТН регулируют:
\РЕГТН.jpg
Путем воздействия на винт максимальной частоты вращения
0
1
Изменяя массу грузиков регулятора
0
-
Подачу топлива на номинальном режиме насосов НД регулируют:
\РЕГНД.jpg
0
0
Изменяя положение корпуса корректора
1
0
-
Подачу топлива на режиме перегрузки насосов НД, УТН регулируют:
\РЕГНД.jpg
0
0
Изменяя положение винта корректора
1
0
-
Выбрать наиболее полный ответ - в систему питания входят:
\Системапит.jpg
Воздухоочиститель, бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл.,
форсунки, глушитель
1
Бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки
0
Воздухоочиститель, бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл.,
форсунки
0
Бак, ФГО, насос низкого давления, ФТО,трубки, ТНВД, трубки выс. давл., форсунки, глушитель
0
-
Какой воздушный фильтр применен на КАМАЗе?:
\ВОЗД.jpg
Инерционо-масляный
0
Циклоного типа
0
С бумажным фильтрующим элементом
1
-
Какие преимущества имеет воздушный фильтр с бумажными фильтр-патронами по сравнению с
инерционо-масляным?:
\ВОЗД.jpg
Обеспечивает лучшую фильтрацию и снижение износа деталей двигателя
1
Дольше служит
0
Увеличивает концентрацию кислорода в воздухе
0
-
Для чего предназначен индикатор засорености воздушного фильтра КАМАЗа?:
\ВОЗД.jpg
Для определения момента открытия эжектора отсоса пыли
0
Для определения момента замены или обслуживания бумажного элемента
1
Для определения момента проверки впускного трубопровода на герметичность
0
-
К чему приведет использование порванного картонного элемента воздушного фильтра?:
\ВОЗД.jpg
Катастрофически быстрому износу цилиндро-поршневой группы
1
Ускоряется износ топливной аппаратуры
0
Снижается мощность двигателя
0
-
Как проверить картонный элемент на наличие дефектов?:
\ВОЗД.jpg
В темной комнате "на просвет", вставив внутрь лампочку
1
Только визуально, внешним осмотром
0
Заливая внутрь патрона воду
0
-
Как правильно продувать фильтр патроны?:
\ВОЗД.jpg
Струей воздуха под давлением не более 0,3 мПа, под острым углом к картону изнутри
1
Струей воздуха под давлением не более 0,3 мПа, под прямым углом к шторкам
0
Струей воздуха под давлением не более 0,01 мПа, под острым углом к шторкам
0
-
Какие моющие растворы используют для прмывки фильтр-патронов?:
\ВОЗД.jpg
2% раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре
выше 60-70 град
0
Водный раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при
температуре 40-50 град
0
2% раствор моющих растворов ОП-7, ОП-10 или бытовых стиральных порошков при температуре
выше 40-50 град
1
-
Сколько раз рекомендуется промывать фильтр-патроны?:
\ВОЗД.jpg
1 раз
0
3 раза
1
5-6 раз
0
-
Какие детали двигателя в первую очередь достигают предельного износа при неэффективной
очистке?:
\ДВС.jpg
Гильзы цилиндров и поршни
0
Коленчатый вал и вкладыши
0
Верхние компрессионые кольца
1
-
Для чего предназначена система наддува в двигателях?:
\ТУРБ.jpg
Для увеличения мощности двигателя, путем подачи дополнительного воздуха и соответсвенно -
топлива
1
Для предварительного сжатия воздуха в цилиндрах
0
Для снижения сопротивления на впуске и выпуске
0
-
Какого типа система наддува применяется на автомобилях КАМАЗ?:
\ТУРБ.jpg
Комбинированная
0
Газотурбиная, одноступенчатая
1
Газотурбиная, двухступенчатая
0
-
Какое давление во впускном коллекторе должен обеспечить турбокомпрессор двигателя КАМАЗ
на номинальном режиме?:
\ТУРБ.jpg
0,265-0,275 мПа
0
0,17-0,175 мПа
1
0,45-0,5 мПа
0
-
Какова частота вращения вала турбокомпрессора КАМАЗ на номинальном режиме?:
\ТУРБ.jpg
25000 об/мин
0
35000 об/мин
0
81000 об/мин
1
-
Какое давление в корпусе подшипников турбокомпрессора КАМАЗ поддерживается?:
\ТУРБ.jpg
На 0,1 мПа больше чем в главной магистрали
0
На 0,1 мПа меньше чем в главной магистрали
1
Одинаковое с давлением в главной магистрали
0
-
Каково минимальное давление масла в турбокомпрессоре КАМАЗ допустимо на номинальном
режиме?:
\ТУРБ.jpg
0,2 мПа
0
0,3 мПа
1
0,4 мПа
0
-
Почему не допускается при пуске КАМАЗа с турбонаддувом выходить на частоту 1300 об/мин,
если давл. масла в турбок. ниже нормы?:
\ТУРБ.jpg
Из-за недостатка масла перегревается турбинное колесо
0
Падает производительность турбокомпрессора, теряется мощность двигателя
0
Из-за недостатка масла появляются задиры в подшипнике турбокомпрессора
1
-
Какие требования необходимо соблюдать при остановке дизеля с турбокомпрессором?:
\ТУРБ.jpg
Поработать 3-5 мин на минимальной частоте вращения коленчатого вала
1
Поработать 3-5 мин на номинальной частоте вращения коленчатого вала
0
Поработать 3-5 мин на максимальной частоте вращения коленчатого вала
0
-
Что надо сделать перед установкой турбокомпрессора на двигатель?:
\ТУРБ.jpg
Заполнить маслом смазочную полость турбокомпрессора и маслоподводящую магистраль и
провернуть ротор
1
Продуть турбокомпрессор сжатым воздухом
0
Разбалансировать ротор
0
-
Как сказывается на работе двигателя попадание воздуха в систему питания?:
\СП.jpg
Двигатель не запускается или работает неустойчиво
1
Увеличивается мощность двигателя
0
Экономится топливо
0
-
К каким последствиям приводит наличие в топливе воды?:
\СП.jpg
Повышается нагарообразование
0
Забиваются трубки, фильтры кристаллами льда зимой, зависают распылители, плунжеры или
быстрее изнашиваются
1
Быстрее изнашивается коленчатый вал
0
-
Когда сливают отстой и бака?:
\СП.jpg
При ЕО
0
При ТО-1
0
Не реже чем при ТО-2
1
-
Когда рекомендуется промывать фильтр грубой очистки?:
\ФГО.jpg
То-1
0
ТО-2
1
При сезоном ТО
0
-
Когда сливают отстой из фильтра грубо и тонкой очистки?:
\ФГО.jpg
При ЕО
0
ТО-1
1
ТО-2
0
-
Каков ресурс фильтрующих элементов ЭТФ-3 - ФТО?:
\ФТО.jpg
1000 км
0
4000 км
0
12000 км
1
-
Для чего служит клапан-жиклер ФТО КАМАЗ и др. двигателей?:
\ФТО.jpg
Для слива в бак излишков топлива
0
Для поддержания постоянного давления во впускных каналах ТНВД
0
Для удаления из системы питания воздуха и предохранения фильтрующих элементов от
разрушения
1
-
Почему двигатель не пускается при вращении к.в.?:
\СП.jpg
Негерметична система подачи воздуха
0
Неисправен топливный насос низкого давления
1
Негерметичен нагнетательный клапан секции ТНВД
0
-
Для чего предназначена автоматическая муфта опережения зажигания?:
\МУФТА.jpg
Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от величины
цикловой подачи
0
Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от частоты вращения
к.вала
1
Для автоматического опережения угла впрыскивания топлива в зависимости от скорости
автомобиля
0
-
К чему приводит незначительное увеличение угла подачи топлива по сравнению с
рекомендуемым?:
\МУФТА.jpg
К повышеной дымности отработавших газов
0
К преждевременому выходу из строя цилиндро-поршневой группы
1
К повышению мощности двигателя
0
-
К чему приводит небольшое увеличение угла подачи топлива по сравнению с рекомендуемым?:
\МУФТА.jpg
К увеличению выбросов вредных веществ и снижению дымности отработавших газов
1
К увеличению наполнения цилиндров воздухом
0
К увеличению срока службы двигателя
0
-
К чему приводит значительное увеличение угла подачи топлива по сравнению с
рекомендуемым?:
\МУФТА.jpg
0
К перерасходу топлива, увеличению дымности выхл. газов, снижению ресурса двигателя
1
К уменьшению дымности и увеличению экономичности
0
-
К чему приводит позднее впрыскивание топлива?:
\МУФТА.jpg
Двигатель не будет развивать требуемую частоту вращения к.в.
0
Двигатель будет глохнуть сразу после пуска
0
К повышению дымности отработавших газов и увеличению удельного расхода топлива
1
-
Укажите причину, из-за которой при работе двигателя прослушиваются звонкие стуки?:
\МУФТА.jpg
Раннее впрыскивание топлива в цилиндры
1
Позднее впрыскивание топлива в цилиндры
0
Момент впрыскивания топлива не влияет на звуки в двигателе
0
-
Форсунки какой модели следует устанавливать на двигатель КАМАЗ с наддувом?:
\ФОРСУНКИ.jpg
334
0
271
1
Оба ответа правильные
0
-
Чем отличаются форсунки КАМАЗ 33-01 и 271?:
Диаметром отверстий распылителя и давлением впрыска
1
Установочными размерами
0
Диаметром пружины
0
-
Почему нельзя устанавливать на двигатель КАМАЗ-740 распылители от двигателей других марок?:
Из-за несоответствия угла и диаметра отверстий ухудшается экономичность, сокращается ресурс,
повышается дымность газов
1
Можно устанавливать любые распылители подходящего размера
0
Из-за чрезмерного увеличения частоты вращ. к. вала
0
-
К чему приводит засорение отверстий распылителей форсунок?:
0
К перерасходу топлива и снижению мощности двигателя
1
Не влияет на работу двигателя
0
-
К чему приводит повышенный износ распыливающих отверстий форсунок?:
К снижению дымности газов
0
0
К повышению дымности газов
1
-
К чему приводит заклинивание распылителя в закрытом виде?:
К появлению стука в ТНВД
1
0
К повышению расхода воздуха
0
-
Чем регулируется давление впрыска топлива в цилиндр КАМАЗа?:
Винтом подачи топлива в ТНВД
0
Винтом форсунки
0
Шайбой в форсунке
1
-
К чему приведёт низкое давление впрыска топлива в цилиндр?:
0
К росту мощности двигателя
0
К увеличению расхода топлива и дымности газов
1
-
Укажите возможную причину возникновения стука в ТНВД через некоторое время после пуска
двигателя?:
Нет слива топлива из форсунок
1
Перегрев деталей форсунок
0
Зависла игла распылителя в открытом положении
0
[ОЦЕНКИ]
Вы прекрасно знаете устройство двигателей!
5
50
Вы много знаете об устройстве двигателей, но на некоторые вопросы ответили не верно.
4
44
Вы, вероятно, только начали изучать устройство двигателей?
3
38
Вам необходимо начать изучение двигателей.
2
26
[ЗАЧЁТ]
50

Зачет 2

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Зачет 2

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Средняя скорость поршня короткоходного двигателя в сравнении с длинноходным при равных

других параметрах уменьшается

Похожие интересы

Вам также может понравиться