Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего

профессионального образования
«МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
имени адмирала Г.И. Невельского»

Кафедра ЭПТ и ОПМ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на выполнение курсового проекта по дисциплине
«Технология и механизация перегрузочных работ»

Определить параметры технологического процесса перегрузки грузов,

поступающих в порт. Груз поступает на судах в непакетированном виде.
В работе рассмотреть следующие грузопотоки:
1) Судно – вагон;
2) Судно – склад;
3) Склад – вагон.
Условия перегрузочного процесса:
1) Прямой перегруз осуществляется с частью входного грузопотока;
2) Погрузка в вагон происходит при помощи погрузчика;
3) Груз поступает в порт плотной укладкой;
4) Груз поступает на склад на поддонах, в пакетированном виде;
5) Хранение на складе осуществляется штабельным способом;
6) Выдача груза со склада производится пакетами.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Наименование груза – цемент;

Вид упаковки – мешки;
Годовой грузооборот = 220 тыс. т;
Тип судна –Пионер;
Коэффициент транзитности = 0,33.
Расстояние перемещения от судна к складу = 90 м.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 1 ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗА

1.1 Габаритный объем грузового места

vм = lм bм hм = 0,6 · 0,4 · 0,14 = 0,033 м3,
где lм , bм , hм – соответственно длина, ширина и высота грузового места, м [1,
табл. А.2].

1.2 Удельный объем грузового места uм

uм = vм / mм = 0,033 / 50 · 10-3 = 0,6 м3/т,
где mм = 50 кг – масса грузового места [1, табл. А.2].

1.3 Удельный погрузочный объем груза [1, табл. А.2].

Принимаем u = 0,83 м3/т.

1.4 Классификация грузового места по классификации ЕКНВ

Класс груза – М-Т [2].
Погрузочный объем U = 0,6-0,8 м3/т [2].

1.5 Виды транспортной тары в соответствии с классификацией ЕКНВ

Принимаем вид тары –мешки [2]. Для данного груза они будут иметь
свойства:
— размеры – малогабаритные;
— количество затаренного места – групповая;
— степень жесткости конструкции – жесткая;
— материал изготовления –мешки джутовые;
— прочность – хрупкая;
— способность к штабелированию – штабелируемая;
— замкнутость объема – закрытая;
— герметичность – негерметичная;
— отношение к стоимости груза – залоговая;
— оборот тары – разовая;
— конструктивные особенности – неразборная;

1.6 Параметры транспортных пакетов на поддонах

Принимаем поддон 1,2 х 1,6 м, тип – 2ПВ2 [1, табл. Б.1]
Схема формирования пакета – 2 [1, приложение Б], изображена на рис. 1.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Рисунок 1 – Схема формирования пакетов

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 2 ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2.1 Характеристика судна

Название судна «Пионер», назначение – перевозка генеральных грузов.

Размеры грузовых помещений и основные характеристики судна
приведены в таблицах 2.1, 2.2, 2.3 [4, стр. 117].

Таблица 2.1 – Основные параметры судна «Пионер»

Год постройки г 1968 Грузоподъемность т 4087

Грузовместимость м3 6060
Длина наибольшая м 105,69
Дальность плавания миль 6000
Ширина наибольшая м 15,60 Скорость судна в грузу узлы 13,8

Высота судна до КМ Л 1
м 8,00 Класс регистра
главной палубы
Осадка средняя в Вылет стрелы
м 2,82 Легкие
порожнем состоянии за борт 6 м
Стрелы
Осадка средняя в Вылет стрелы
м 6,79 Тяжелы
полном грузу за борт 5 м
Водоизмещение в
т 2572 Лебедки грузовые
порожнем состоянии
Водоизмещение в
т 7220 Лебедки топенантные
полном грузу
Вылет стрелы
Дедвейт т 4668 Краны
за борт 7 м

Таблица 2.2 – Грузовместимость и размеры грузовых помещений судна

«Пионер»

Грузовые
Трюм Твиндеки
люки
№ Размеры, м Вместимость , м3 Размеры, м Вместимость, м3 Размеры, м
Дли- Высо Кипов Насыпь Насып Шир
Длина Высота Киповая Длина
на та ая ю ью ина
I 15,2 3,3 468 15,2 4,0 783 10,0 7,0
II 16,0 1,1 907 16,0 3,1 845 10,0 9,0
III 16,8 4,1 968 16,8 2,8 789 10,0 9,0
IV 16,4 3,4 460 16,4 3,8 822 10,0 7,0

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Таблица 2.3 – Класс грузовых помещений

Номер Расчетное Расстояние от Класс

№ грузового Размер люка количество комингса до ближ. грузового
помещения люков попер. переборки, м помещения
1 Трюм № 1 15,2 х 3,3 1 2,6 II
2 Твиндек № 1 15,2 х 4,0 1 2,6 II
3 Трюм № 2 16,0 х 1,1 1 3 II
4 Твиндек № 2 16,0 х 3,1 1 3 II
5 Трюм № 3 16,8 х 4,1 1 3,4 II
6 Твиндек № 3 16,8 х2,8 1 3,4 II
7 Трюм № 4 16,4 х3,4 1 3,2 II
8 Твиндек № 4 16,4 х3,6 1 3,2 II
Итого 8

Коэффициент конструктивной неравномерности грузового помещения

W 6060
Kн. т = n  W  8  968  0,782 ,
C

T HT

где Wc – грузовместимость судна, м3;

Wнт – грузовместимость наибольшего грузового помещения, м3;
nт – количество грузовых помещений на судне.
Количество груза на судне
Qc = Wc / u = 6060 /0,83 = 10635 т ≤ DЧ = 11010 т,
где DЧ – чистая грузоподъемность, т.
Коэффициент загрузки судна
αз = Qc / DЧ = 10635 / 11010 = 0,97.
Количество груза безопасное для прочности корпуса
Wi  D Ч   З  K 0
qi = WC
,
где Wi – грузовместимость отдельного грузового помещения судна, м3;
K0 = (0,9 ÷ 1,1) – коэффициент допустимого отклонения от
пропорционального распределения груза по грузовым помещениям [1]
Высота укладки груза в грузовых помещениях
qi  u
hукл = S ,
i

где Si – полезная площадь грузового помещения, м2.

Результаты расчетов qi и hукл сведены в табл. 2.3.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Таблица 2.3 – Безопасное количество груза и его укладка

Грузовое помещение № Безопасное количество груза, т Высота укладки груза, м

Твиндек № 1 503 3
Твиндек № 2 795 4,2
Твиндек № 3 1095 4
Твиндек № 4 650 3,9
Твиндек № 5 703 3,2
Трюм № 1 403 2,5
Трюм № 2 1132 6
Трюм № 3 1937 7
Трюм № 4 1186 7
Трюм № 5 525 2,4

2.2 Характеристики вагона

Груз вывозится из порта в четырехосных крытых вагонах.

Характеристики вагона приведены в таблице 2.4 [1].

Таблица 2.4 – Характеристики вагона

Показатель Цельнометаллический
Модель 11-217
Грузоподъемность, т 68
Масса вагона, т (тара) 24
Объем кузова, м3 120
Внутренние размеры кузова, мм:
13844
 Длина
 Высота 2737
 Ширина 2764
Размеры дверного проема в свету, мм 3825 х 2304
Длина по осям сцепки, мм 14730
Высота от уровня рельса, мм 4692
Ширина вагона, мм 3249
Погрузочная высота, мм 1286
Габарит 0–Т
Завод-изготовитель ПНР

Техническая норма загрузки вагона

Pтех = Vв / u = 120 / 1,61 = 74,5 т,
где Vв – объем вагона, м3.
Так как техническая норма погрузки больше номинальной грузоподъемности
вагона, то для удобства расчетов принимается Pтех = 68 т.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Высота укладки груза в вагоне
Pтех  u 68  1,61
hукл = l  b  13,844  2,764  2,86 м,
в. вн в. вн

где lв. вн – внутренняя длина кузова вагона, м;

bв. вн – внутренняя ширина кузова вагона, м.

3 ПАРАМЕТРЫ ПРИКОРДОННОЙ ЗОНЫ

Длина причала
Lпр = Lc + d = 160 + 20 = 180 м,
где Lc = 160 – унифицированная длина расчетного судна, м [1];
d = 20 – расстояние между смежными судами, м [1].
Ширина причала
Впр = b1 + b2 + b3 = 25 м,
где b1 = 2,75 – расстояние от линии кордона до подкранового рельса, м [1];
b2 = 10,5 – ширина портала, м [1];
b3 = 11,7 – ширина проезда для без рельсового транспорта и погрузчиков, м
[1].
Расчетный уровень воды
H = d + z1 + z2 + z3 = 8,91 + 0,2 +0,2 + 0,5 = 9,81 м,
где d – осадка средняя в полном грузу, м;
z1 = (0,1 ÷ 0,3) – донный запас, м [1];
z2 = (0,15 ÷ 0,3) – запаса на дифферент, м [1];
z3 = 0,5 – отложение наноса, м [1].
Возвышение кордона причала над расчетным уровнем воды [1]
H0 = 2,1 м.
Высота стенки причала
Hпр = H + H0 = 9,81 + 2,1 = 11,91 м.
Месячный входной грузопоток
Q г 330  10 3
м 
Q вх   27500
12 12 т/мес,
где Qг –грузооборот причала, т/год.
Среднесуточный входной поток
k н  Q вх 2  27500
ср. с 
Q вх   1774 т/сут,
м

31 31
где kн = (1,5 ÷ 2,8) – коэффициент неравномерности поступления груза [1].
Количество судов, поступающих в порт в течении года
nсуд = Qг / Qс = 330 · 103 / 10635 = 31.
Интервал поступления судов
Тсуд = 365 / nсуд = 365 / 31 = 11,8 сут.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Суммарная средневзвешенная производительность перегрузочных машин
механизированной линии
1 1
P    9,8
K тр  Т см (1  K тр )  Т см 0,3  7 (1  0,3)  7 т/ч,
 
ЕКНВ1 ЕКНВ 2 50 82
где Kтр – коэффициент прямого перегруза (транзитности);
ЕКНВ1 – единая комплексная норма выработки по варианту «судно-вагон»,
т/смена;
ЕКНВ2 – единая комплексная норма выработки по варианту «судно-склад»,
т/смена;
Тсм = 7 – продолжительность рабочей смены, ч [1].
Для варианта «судно-вагон», принята следующая технологическая схема:
«Трюм – кран – причал – погрузчик (2) – вагон».
Для выбранной схемы ЕКНВ1 = 50 т/смена [3, 1355].
Для варианта «судно-склад», принята следующая технологическая схема:
«Трюм (погрузчик 1) – кран – причал – погрузчик (2) – склад готовыми
пакетами».
Для выбранной схемы ЕКНВ2 = 82 т/смена [3, 1408].
Среднесуточная пропускная способность причала
ч з 
24  D  α  Р 24  11010  0,97  9,8
Рп = D  α  Р  t k см  k мет  11010  0,97  9,8  4  234 т/сут,
ч з  вс
где tвс = 2,5 ÷ 6 – время вспомогательных операций по обработке судна, ч [1];
kсм = tc / 24 = 23 / 24 = 0,96 – коэффициент сменности;
tc = 23 – число часов работы порта в сутки, ч [1];
t м  t н.р 30  5
kмет =   0,83 – коэффициент, учитывающий перерывы в работе
tм 30
причала по метеопричинам;
tм = 30 – число дней в месяце [1];
tн.р = 4 ÷ 6 – число не рабочих дней по метеопричинам [1].

4 ПАРАМЕТРЫ ПРИКОРДОННОГО СКЛАДА

4.1 Прикордонный крытый склад – склад временного хранения.

Складирование груза – штабельное. Груз расположен на поддонах. Схема
складирования – продольное. Склад одноэтажный.

4.2 Емкость склада на одном причале

Ескл = Ксл (1 – Ктр)Dч + Iзап = 1 · (1 – 0,3) · 11010 + 560 = 8267 т,

где Ксл = 1 – коэффициент сложности исходящего грузопотока [1];
Ктр = 0,3 – коэффициент транзитности;

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Iзап = Рп · n = 280 · 2 = 560 – запас емкости склада на возможное
несовпадение режимов обработки судов и
подвижного состава смежных видов
транспорта, т;
n = 2 – норма запаса емкости склада в сутках [1, табл.6].
Запас емкости прикордонного склада Ескл ≤ 1,5Dч = 8267 ≤ 16515 т.

4.3 Площадь и размеры склада для генеральных грузов

Полезная площадь склада

Е скл 8267
Fпол = k p  0,7  2,1  5624 м2 ,
f э

где kf = 0,7 – коэффициент использования площади склада для

непосредственного хранения грузов [1, табл.7];
pэ = 2,1 – расчетная эксплуатационная нагрузка на 1 м2 складской площади,
тс/м2 [1, табл.8].
Строительная площадь склада
Fстр = 1,1Fпол = 1,1 · 5624 = 6186,1 м2
Длина склада принимается равной длине расчетного типа судна. Она
должна быть кратна, установленному продольному шагу колонн (т.е. кратна 6
или 12 м). Lскл = 156 м [1].
Ширина склада
Bскл = Fстр / Lскл = 6186,4 / 156 = 39,6 м.
Ширина склада округляется до типовой, равной 24, 36, 48, 60, 72 м.
Принимаем Bскл = 48 м [1].
Уточненное значение полезной площади склада
уточ
Fпол  B скл  L скл  48  156  7488 м2.
Высота склада Hскл = 6 м [1].

4.4 План зоны хранения (размеры штабелей, проходов)

Месячный выходной грузопоток

Q г 330  10 3
Q вых
м    27500 т/мес.
12 12
Среднесуточный выходной грузопоток
k н  Q вых 1,2  27500
ср.с 
Q вых м
  1065 т/сут,
31 31
где kн = 1,2 – коэффициент неравномерности поступления груза.
Среднесуточное количество вагонов, прибывающих в порт под загрузку
Q вых 1065
nваг =
ср.с
  14 .
Pтех 74,5

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Пропускная способность склада за сутки
Т 31
Пс = р э k f Fпол  2,1  0,7  7488   170614 т/сут,
t хр 2
где kf = 0,7 – коэффициент использования полезной площади склада [1, табл.7];
T – расчетный период, сутки [1];
tхр = 2 – средний срок хранения, сутки [1].

4.4 Упаковка и штабелирование груза

Размер поддона равен 1200 х 1600 мм. Высота поддона hп = 180 мм

[1, табл. Б.1]. Грузоподъемность Qп = 2000 кг [1, табл. Б.1]. Максимальная
высота груза на поддоне hгр = 1300 мм [1].
Масса груза на поддоне в одном слое
m1n  n м m м  16  28  448 кг,
где nм = 16 – количество грузовых мест в слое [1, приложение Б];
mм = 28 – масса одного грузового места, кг [1, табл. А.2].
Количество слоев груза на поддоне
nсл = 1300 / hм = 1300 / 300 = 4,3,
где hм = 300 – высота одного грузового места, мм [1, табл. А.2].
Принимаем nсл = 4.
Масса груза в пакете
qпак = n сл  m1n  4  448  1792 кг.
Высота груза на поддоне
hгр = nсл hм = 4 · 300 = 1200 мм.
Высота пакета
Hпак = hгр + hп = 1200 + 180 = 1380 мм.
Площадь пакета
Sпак = Sп = 1,2 · 1,6 = 1,92 м2.
Так как высота склада Hскл = 6 м, допускаемая высота штабеля [Hшт] = 4,5 м.
Количество ярусов в штабелях груза на складе
nяр = 6000 / Hпак = 6000 / 1380 = 4,35,
принимаем nяр = 4.
Высота штабеля (ориентировочно)
Hшт = nяр Hпак = 4 · 1380 = 5520 мм,
Так как Hшт > [Hшт], следует уменьшить количество штабелей. Принимаем nяр =
3.
Hшт = nяр Hпак = 3 · 1380 = 4140 мм.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Протяженность одного ряда, схема на рис. 4.1.

bпак

lпак
lряд

Рисунок 4.1 – Схема одного ряда

lряд = (bпак + Δ)( n 1пак – 1) + bпак = (1,2 + 0,1) · (8 – 1) + 1,2 = 10,3 м.

Размеры штабеля
lшт = lряд = 10,3 м.
bшт = 2lпак + Δ = 2 · 1,6 + 0,1 = 3,3 м.
На рис. 4.2 изображена схема одного штабеля
bшт

lшт

Рисунок 4.2 – Схема одного штабеля

Площадь штабеля
Sшт = bшт · lшт = 3,3 · 10,3 = 33,99 м2.
Масса груза в штабеле
Qгр = 2nяр · n 1пак qпак = 2 · 3 · 8 · 1792 = 86 т.

4.5 Средство механизации на складе

Принимаем, вилочный электропогрузчик Yale ERP 22 VL SWB с

характеристиками:
— грузоподъемность Q = 2200 кг;
— Ширина погрузчика Bпогр =1173 мм;
— Радиус поворота Rпов = 1931 мм

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Так как ширина погрузчика Bпогр меньше длины пакета lпак ширина проезда
равна
Bпр = Rпов + lпак + 2С = 1931 + 1600 + 2 · 500 = 4531 мм,
где С = 500 мм – запаса по ширине [1].
Принимаем Bпр = 5000 мм.

5 ВЫБОР ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ЛИНИИ

ДЛЯ БАЗОВОВЙ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕГРУЗКИ ЗАДАННОГО ГРУЗА

5.1 Судовая операция [3, 401]

Разгрузка судна:
1) Крановщик опускает в трюм порожние поддоны, и док. мех. формируют
на них груз в соответствии с пп. 1.1.2 – 1.1.3
2) Расформировывается штабель в трюме уступообразно. При выгрузке из
универсальных судов допустимое углубление не должно превышать 1,8 м.
3) Для транспортировки груза из подпалубного пространства на просвет
трюма используется вилочный ЭП. Водитель ЭП захватывает поддон с
грузом и транспортирует его на просвет трюма.
4) Водитель ЭП формирует крановый «подъем» из двух поддонов,
установленных друг на друга. При этом верхний ряд груза на верхнем
поддоне увязывается стягивающим поясом.
5) Крановщик опускает подвеску, и док. мех. застропливают «подъем».
Судовая операция по прямому варианту «судно-вагон» для класса груза
ЯО-30:
1) Количество рабочих – 4 чел.
2) Количество машин – 2
— кран крюковой;
— погрузчик трюмный с ВЗ.

5.2 Кордонная и передаточная операция [3, 401]

Застропка-отстропка груза:
1) Крановщик опускает «подъем» в указанное место, док. мех.
производит его отстропку и застропку порожних поддонов.
2) При погрузке судна крановщик опускает ГЗУ и док. мех. застропливают 2
поддона с грузом, установленных устойчиво друг на друга.
Внутрипортовая транспортная операция: Водитель ЭП берет один поддон с
грузом и транспортирует по назначению.
Передаточная операция для класса груза ЯО-30:
1) Количество рабочих – 6 чел.
2) Количество машин – 2
— погрузчик внутрипортовый с ВЗ.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 5.3 Вагонная операция [3, 401]

Загрузка вагона:
1) Водитель ЭП устанавливает у дверного проема выкладку из 6 поддонов (2
в плане, 3 по высоте), на которой размещает поддон с грузом.
2) Док. мех. переносят груз с поддона и укладывают его, начиная о торцевых
стенок вагона, с уступом в один ящик.
Вагонная операция для класса груза ЯО-30:
1) Количество рабочих – 6 чел.
2) Количество машин – 2
— погрузчик внутрипортовый с ВЗ.

5.4 Складская операция [3, 401]

Формирование штабеля ЭП:

1) Водитель ЭП подвозит поддоны с грузом к месту штабелирования и
устанавливает устойчиво друг на друга.
2) Ширина штабеля равна 2 и длина 8 пакетам. Высота штабеля 3 груженых
поддона. При установке в штабель пакетов груза после 2 пакетов по
высоте делается уступ шириной в 1 пакет со стороны по направлению
штабелирования и в полпакета с двух других его сторон.
Складская операция для класса груза ЯО-30:
1) Количество машин – 2
— погрузчик складской с ВЗ.
Расформирование штабеля ЭП:
Водитель ЭП захватывает один поддон и транспортирует на ж/д
платформу.
Складская операция для класса груза ЯО-30:
1) Количество рабочих – 6 чел.
2) Количество машин – 2
— погрузчик складской с ВЗ.

6 ВЫБОР СРЕДСТВ МЕХАНИЗЦИИ ПРТС-РАБОТ

6.1.1 Портальный кран

Принимаем кран – Альбрехт, с характеристиками [1]:

— грузоподъемность Q = 10 т;
— вылет стрелы Lc = 32 м;
— скорость подъема Vп = 63 м/мин;
— высота подъема Нmax = 20 м;
— глубина опускания Hmin = 10 м;
— мощность Р = 132 кВт
— общая масса m = 200 т.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 6.2 Погрузчик в трюмный

Принимаем электропогрузчик с ВЗ – ЭП-1008, с характеристиками [1]:

— грузоподъемность Q = 1 т;
— высота подъема Hп = 4,5 м;
— длина L = 4040 мм;
— ширина В = 1400 мм;
— Rпов = 2100 мм;
— m = 4,5 т.

6.3 Погрузчик внутрипортовый

Принимаем электропогрузчик с ВЗ – Yale ERP 22 VL SWB, с
характеристиками [1]:
— грузоподъемность Q = 1 т;
— ширина Впогр = 1173 мм;
— радиус поворота Rпов = 1931 мм;

6.4. Расчет производительности

6.4.1 Кран

Техническая производительность
QT = 3600 · 2qпак / tц = 3600 · 2 · 1,79 / 140 = 87 т/ч,
где tц = tзг + tхг + tог + tхп = 45 + 33 + 40 + 22 = 140 с;
tзг = 45 с – продолжительность захвата груза [2, табл. 24, 218 а];
tхг = 33 с – продолжительность хода груза [2, табл. 51, 509 в];
tог = 40 с – продолжительность отдачи груза [2, табл. 35, 333 г];
tхп = 22 с – продолжительность [2, табл. 72, 717 в].
Эксплуатационная производительность
QЭ = QT · kв · kгр = 87 · 0,75 · 0,75 = 48,9 т/ч,
где kв = 0,75 – коэффициент использования машины во времени [1];
kгр = 0,75 – коэффициент использования машины по грузоподъемности [1].

6.4.2 Погрузчик внутрипортовый

Техническая производительность
QT = 3600 · qпак / tц = 3600 · 1,79 / 130 = 50 т/ч,
где tц = tзг + tхг + tог + tхп = 15 + 58 + 7 + 50 = 130 с;
tзг = 15 с – продолжительность захвата груза [2, табл. 75, 751 а];
tхг = 58 с – продолжительность хода груза [2, табл. 88, 814 б];
tог = 7 с – продолжительность отдачи груза [2, табл. 80, 782 а];
tхп = 50 с – продолжительность [2, табл. 95, 874 б].

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Эксплуатационная производительность
QЭ = QT · kв · kгр = 50 · 0,75 · 0,75 = 28 т/ч,
где kв = 0,75 – коэффициент использования машины во времени [1];
kгр = 0,75 – коэффициент использования машины по грузоподъемности [1].

6.4.2 Погрузчик складской

Техническая производительность
QT = 3600 · qпак / tц = 3600 · 1,79 / 94 = 68,6 т/ч,
где tц = tзг + tхг + tог + tхп = 15 + 39 + 7 + 33 = 94 с;
tзг = 15 с – продолжительность захвата груза [2, табл. 75, 751 а];
tхг = 39 с – продолжительность хода груза [2, табл. 88, 812 б];
tог = 7 с – продолжительность отдачи груза [2, табл. 80, 782 а];
tхп = 33 с – продолжительность [2, табл. 95, 872 б].
Эксплуатационная производительность
QЭ = QT · kв · kгр = 68,6 · 0,75 · 0,75 = 38,6 т/ч,
где kв = 0,75 – коэффициент использования машины во времени [1];
kгр = 0,75 – коэффициент использования машины по грузоподъемности [1].

6.4.2 Погрузчик трюмный

Техническая производительность
QT = 3600 · qпак / tц = 3600 · 1 / 68 = 53 т/ч,
где tц = tзг + tхг + tог + tхп = 15 + 29 + 7 + 17 = 68 с;
tзг = 15 с – продолжительность захвата груза [2, табл. 75, 751 а];
tхг = 29 с – продолжительность хода груза [2, табл. 7, 64 а];
tог = 7 с – продолжительность отдачи груза [2, табл. 80, 782 а];
tхп = 17 с – продолжительность [2, табл. 95, 869 б].
Эксплуатационная производительность
QЭ = QT · kв · kгр = 53 · 0,75 · 0,75 = 29,8 т/ч,
где kв = 0,75 – коэффициент использования машины во времени [1];
kгр = 0,75 – коэффициент использования машины по грузоподъемности [1].

7 КОМПЛЕКСНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ ПО

ТЕХНИЧЕСКИМ СХЕМАМ

7.1 В работе рассматривается технологическая схема переработки груза

«судно-склад», которая состоит из операций:
1) Судовая (начальная) – трюм, палуба.
2) Кордонная (первая операция перемещения) – причал.
3) Передаточная (промежуточная) – причал.
4) Внутрипортовая (вторая операция перемещения) – территория порта.
5) Складская (конечная) – склад.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Количество технологических линий
m = nл – 1 = 6 – 1 = 5

7.2 Производительность операций

Производительность операций определяется на основании ее трудоемкости.

Трудоемкость определяется по элементам операции нормативным путем.

7.2.1 Судовая операция

Элементы судовой операции и трудоемкость представлена в таблице 7.1.

Таблица 7.1 – Нормативы времени и трудоемкость судовой операции

Номер таблицы, Количество

Наименование операции и Норматив Трудоемкос
номер исполнител
элемента времени, с ть, с
норматива ей, чел
а) В зоне подпалубного пространства
Формирование груза вручную
Е.1.2, 39-а 508 6 84,7
(ФГ) на 1 т
Активное наблюдение при
опускании порожнего ГЗУ Е.8.1, 909-а 8 1 8
(АНП)
Отдача порожнего ГЗУ (ОП) Е.7.2.1, 806 4 1 4
Захват груза краном (ЗГ) Е.2.1, 218-а 45 2 22,5
Активное наблюдение при
Е.8.1, 907-а 7 1 7
«подъеме» груза краном (АНГ)
Итого продолжительность
цикла в зоне подпалубной 126,2
пространства
б) В зоне просвета люка
Формирование груза вручную 1016 169
Е.1.2, 39-а 6
(ФГ) на 2 т (2 · 508) (1016 / 6)
Активное наблюдение при
опускании порожнего ГЗУ Е.8.1, 907-а 7 1 7
(АНП)
Отдача порожнего ГЗУ (ОП) Е.5.1, 367-а 5 2 2,5
Захват груза краном (ЗГ) Е.2.1, 218-а 45 2 22,5
Активное наблюдение при
Е.8.1, 907-а 7 1 7
«подъеме» груза краном (АНГ)
Итого продолжительность
208
цикла в зоне просвета люка, с
Средняя продолжительность
334,2
цикла судовой операции, с

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 7.2.2 Кордонная операция

Элементы кордонная операции и трудоемкость представлена в таблице 7.2.

Таблица 7.2 – Нормативы времени и трудоемкость кордонная операции

Номер таблицы, Количество

Наименование операции и Норматив Трудоемкос
номер исполнител
элемента времени, с ть, с
норматива ей, чел
Ход с грузом (ХГ) Е.9.1, 509-б 29 1 29
Отдача груза (ОГ) Е.3.1, 333-г 40 2 20
Захват порожнего ГЗУ (ЗП) Е.4.1, 361-г 6 1 6
Ход с порожнем ГЗУ (ХП) Е.9.2.1, 717-б 19 1 19
Итого продолжительность
74
цикла кордонной операции, с

7.2.3 Передаточная операция

Элементы передаточной операции и трудоемкость представлена в таблице

7.3.

Таблица 7.3 – Нормативы времени и трудоемкость передаточной операции

Номер
Количество
Наименование операции и таблицы, Норматив Трудоемкос
исполнител
элемента номер времени, с ть, с
ей, чел
норматива
Активное наблюдение при
«подъеме» порожнего ГЗУ Е.8.1, 909-б 7 1 7
(АНП)
Захват груза (ЗГ) Е.6.1, 742 14 1 14
Итого продолжительность
цикла передаточной операции, 21
с

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 7.2.4 Внутрипортовая операция

Элементы внутрипортовой операции и трудоемкость представлена в

таблице 7.4.

Таблица 7.4 – Нормативы времени и трудоемкость внутрипортовой операции

Номер
Количество
Наименование операции и таблицы, Норматив Трудоемкос
исполнител
элемента номер времени, с ть, с
ей, чел
норматива
Ход с грузом (ХГ) Е.11.1, 814-б 58 1 58
Отдача груза (ОГ) Е.10.1, 773-а 20 2 20
Ход с порожнем ГЗУ (ХП) Е.11.2.1, 874-б 50 1 50
Итого продолжительность
цикла внутрипортовой 128
операции, с

Производительность операции
m
П = 3600  t ,
под

оп

где mпод – масса одного «подъема» груза, т;

tоп – продолжительность цикла операции, с.
Результаты расчетов производительности операций сведены таблицу 7.5

Таблица 7.5 – Производительность операции

Масса
Количество
Наименование одного Продолжительность Производительность
исполнителей,
операции «подъема» цикла, с операции, т/ч
чел.
груза, кг
Судовая 3580 334,2 6 38,6
Кордонная 3580 74 4 174
Передаточная 1790 21 2 307
Внутрипортовая 1790 128 1 50

7.3 Лимитирующая операция

В связи с тем, что все операции технологического процесса должны

выполняться с одинаковой производительностью, производительность,
достигнутая при выполнении судовой операции (Псуд), принимается в качестве
расчетной производительности механизированной линии при перегрузке груза
по заданной технологической схеме
ПЛ = Псуд

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 7.4 Необходимое количество машин для выравнивания производительности

7.4.1 Кордонная операция

nкор = Пл / Пкор = 38,6 / 174 = 0,22.

Т. о. для кордонной операции достаточно одной машины.

7.4.2 Передаточная операция

nпер = Пл / Ппер = 38,6 / 307 = 0,13.

Т. о. для передаточной операции достаточно одной машины.

7.4.3 Внутрипортовая операция

nвтр = Пл / Пвтр = 38,6 / 50 = 0,77.

Т. о. для внутрипортовой операции достаточно одной машины.

7.5 Общая численность рабочих

nисп = nсуд + nкор + nпер + nвтр = 6 + 4 + 2 +1 = 13.

7.6 Нормативное время оперативной работы

НОРМ
Т ОП  Т СМ  Т КАТ  420  70  350 мин,
где Ткат = Тпз + Тобс + Тпт + Тотл = 20 + 8 + 17 + 25 = 70 мин;
Тпз = 20 – время подготовительно-заключительной работы, мин;
Тобс = 8 – время организационного и технического обслуживания рабочего
места, мин;
Тпт = 17 – время перерывов, предусмотренное технологией и организацией
производственного процесса, мин;
Тотл = 25 – время перерывов на отдых и личные надобности, мин.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 7.7 Время оперативной работы в течении рабочей смены
НОРМ
Топ = Т ОП  Т ВСП  350  36  314 мин,
где Твсп – продолжительность вспомогательных операций, выполняемых в
течении смены; сведены в таблицу 7.6.

Таблица 7.6 – Продолжительность вспомогательных операций

Номер таблицы, Количество

Вспомогательная Норматив
номер исполнителей, Трудоемкость, с
операция времени, с
норматива чел.
Открывание люков 102, 1012 1080 5 1080
Закрывание люков 102, 1016 1080 5 1080
Установка
порожних
поддонов вручную 102, 1011 25 2 25
для погрузки груза
в трюме судна
Итого
продолжительность
2185
вспомогательных
опреций, с

7.8 Сменная комплексная норма выработки

КНвыр = Пл · Топ = 38,6 · 314 / 60 = 202 т.

7.9 Комплексная норма времени на 1 тонну

Т СМ  n исп 7  13
КНвр =   0,45 чел.- ч.
КН выр 202

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 ИСПЛЬЗОВАННИЫЕ ИСТОЧНИКИ

1. Технологические параметры ПРТС-Работ: Методические указания к

выполнению расчетно-графического задания по дисциплине «Технология и
механизация перегрузочных работ» для студентов специальности 150900.65
«Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных
терминалов» - Владивосток: Изд – во МГУ им адм. Г.И. Невельского, 2011. – 63
с.
2. Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-
разгрузочные работы, выполняемые в морских портах. 1987, 477с.
3. Технология грузовых работ: сборник образцов технологических карт и
инструкций, рекомендованных при обработке морских судов и других видов
транспорта. АО/Технолпорт. – Спб., «Корвет», 1996; 629 с.
4. Морские сухогрузные транспортные суда. – Л.: 1985, 624 с.

Лист
КП.212.01.00.00.ПЗ 6
Изм. Лист № докум. Подпись Дата