Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
В рыночной экономике цена выполняет три функции. Во-первых, она дает ин-
формацию, ориентирующую действия покупателей и продавцов. Во-вторых, стимулирует
наиболее экономичный способ производства и наиболее рациональное поведение спроса. И,
в-третьих, через цену происходит главное в рыночной экономике - распределение доходов
между ее участниками.
Выполнение этих функций требует, чтобы ценам было обеспечено свободное движение.
А такая свобода достижима только при отсутствии инфляции и монополизма. Важнейшей
задачей регулирования рыночной экономики является борьба с инфляцией и
монополизмом.
Хотя система цен очень сложна, все цены можно свести к трем основным видам –
"договорные", "государственные" и "мировые".
Договорные цены - подлинно рыночные, свободные цены, воплощающие свободу
предпринимательства. Они устанавливаются соглашением покупателя и продавца, т.е.
учитывают только спрос и предложение на данный товар. Недостатком договорных цен
является то, что они могут быть спекулятивно завышены (или занижены) и нарушить
равновесное состояние рынка. Именно удельный вес договорных цен определяет степень
"рыночности" экономики данной страны.
Государственные цены в рыночной экономике устанавливаются вовсе не на продукцию
государственных предприятий. Государственные цены в рыночной экономике
устанавливаются на:
1.продукцию предприятий-монополистов;
2. базовые (для экономики данной страны) ресурсы;
3. социально-значимые товары.
Система государственных цен состоит из двух элементов:
фиксированные цены, жестко устанавливаемые правительством, и регулируемые цены,
учитывающие изменения экономической конъюнктуры.
Государственное регулирование цены состоит в установлении ее предельного уровня (или
предела ее допускаемого отклонения от значения фиксированной государственной цены).
"Мировые" цены применяются в международной торговле: по мере развитая меж-
дународной специализации труда и их роль возрастает, поскольку они оказывают активное
влияние на внутренние цены в качестве оптимальных ориентиров.
Хотя международная торговля характеризуется множеством цен на один и тот же товар
(отражая специфику региона, условий и времени коммерческих сделок), "мировой ценой"
считаются цены, по которым совершаются наиболее крупные экспортно-импортные сделки.
Эти цены всегда рассчитываются в свободно конвертируемой валюте. Как правило, мировые
цены ориентируются на базисные цены, отражающие динамику цен на данный товар за ряд
лет.
Мировая цена может отклоняться под влиянием двух факторов: условий транспортировки
данного товара и объема покупки ("оптовая" и "розничная" цена).
Розничными называют цены, по которым товары продают в розничной тортовой сети,
т.е. в условиях продажи индивидуальным покупателям (в число которых могут входить и
организации) при относительно небольшом объеме каждой продажи. По розничным ценам
реализуются товары народного потребления населению и в меньшей мере организациям.
Оптовыми называются цены, по которым продукция реализуется в крупных партиях.
Система оптовых цен применяется в торговосбытовых операциях между: фирмами
(заводами); фирмами и посредниками (дилерами, органами материально-технического
обеспечения); фирмами (или посредниками) и торговыми организациями.
Оптовые цены, по которым заводы-изготовители реализуют свою продукцию другим
организациям включают в себя
Ц ОПТ =S +П Р +НДС ,
где S – полная себестоимость продукции;
П Р – прибыль предприятия-изготовителя;
НДС - налог на добавленную стоимость.
Налог на добавленную стоимость представляет собой форму изъятия в бюджет части
прироста стоимости, которая создается на всех стадиях процесса производства продукции.
Если товары реализуются через организации-посредники, то в оптовую цену включается
надбавка посредника, его прибыль, а также НДС в сфере сбыта. Тогда оптовая цена
где
Н ТОРГ - накидка торговой организации.
С отдельных товаров народного потребления, в силу их высокой доходности, взимается
дополнительный налог, называемый акцизом. Акцизы взимаются на последней стадии
производства или реализации промышленных товаров.
Особую разновидность мировых цен представляют так называемые "трансфертные
цены". Эти цены применяются международными корпорациями в сделках между их
подразделениями, расположенными в разных странах. Манипуляции трансфертными ценами
как внутрифирменными позволяет корпорациям показывать конечные цены продукции в той
стране, в которой максимально облегчено налоговое бремя.
Переход от "назначаемых" (директивных) цен к "свободным" (рыночным) в нашей
стране зависит от того, как скоро нам удастся создать рыночный механизм цено-
образования, который представляет собой свободное взаимодействие свободного спроса и
свободного предложения.
Свободное предложение возникает как результат производственной деятельности
множества конкурирующих между собой экономически самостоятельных производителей.
Для этого нам требуется приватизация и демонополизация основной массы
государственных предприятий.
Свободный же спрос появляется в качестве реальной возможности и осознанного
стремления всех участников рыночной экономики к высокодоходной деятельности. Для
этого необходимо открыть все источники материальных доходов для всего населения (ценные
бумаги, землевладение, домовладение, мелкое предпринимательство и т.д.).
Свободное ценообразование есть главный инструмент эффективной самонастройки
рыночной экономики. Однако оно имеет и ряд недостатков, прежде всего - не-
справедливость распределения доходов через цены, во многом зависящим от непредс-
казуемости их рыночных колебаний. И все же "плюсы" свободного ценообразования
Особенности ценообразования на морском транспорте
На морском транспорте, как и в других отраслях производства, продукция имеет
определенную цену. Транспортные затраты включаются в оптовую цену продукции, по
которой предприятия осуществляют реализацию своей продукции предприятиям-по-
требителям. Поэтому любое изменение цен на транспорте влияет на формирование оптовых, а
значит, и розничных цен во всех отраслях народного хозяйства.
Очень существенным является вопрос о порядке учета транспортных расходов в
оптовой цене товаров. Для потребителя важно знать не только, сколько он платит за товар,
но и фактические расходы по доставке товара разными видами транспорта (же-
лезнодорожным, автомобильным, водным, воздушным). Порядок отнесения расходов по
транспортировке на продавца или покупателя оговаривается: франко-склад, франко-вагон,
франко-вагон-станция назначения. Это означает, что на продавца относят транспортные
расходы до склада, до вагона станции отправления или назначения. При водных перевозках
распределение транспортных расходов оговаривается терминами СИФ, ФОБ и др.
Международная торговая палата (International Chamber of Commerce - The World
Business Organization http://www.iccwbo.org) разработала и опубликовала единые
стандартизированные правила – Инкотермс (международные коммерческие термины),
называемые также базисными (основными) условиями поставки – Basis terms of
delivery. Они позволяют максимально упросить формулировки при заключении договора
купли-продажи, четко обозначить обязательства, которые принимают на себя стороны, и
значительно облегчают выбор транспортных условий.