Вы находитесь на странице: 1из 38

ТАНК Х 4

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Индекс 73160
Танк Т-64 в Музее боевой славы г. Саратова

Танк Т-64 Музеи танка Т-34 о подмосковном посёлке Шолохове


I

Танки Т-64БМ2 («объект 474АМ») парадным строем проходят по Крещатику. Киев, 2001 г.

Танк Т-64Б 36-й отдельной бригады береговой охраны. Феодосия, 2000


ВНИМАНИЮ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ!
Приложение к журналу Вы можете приобрести в редакции следующие номера
БРОНЕКОЛЛЕКЦИЯ «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» «БРОНЕКОЛЛЕКЦИИ», выпущенные в 2008 - 2011 гг.
За 2008 год:
№ 1 — монография «ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ «МАРДЕР»;
В. Борзенко № 2 — монография «ЛЁГКИЙ ТАНК М41»;
№ 3 — монография «ТАНКЕТКА Т-27 И ДРУГИЕ»;
№ 4 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-55., ч.1»;
№ 5 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-55., ч.2»;
№ 6 — монография «ГУСЕНИЧНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ
ТРАНСПОРТЁР К-61».
За 2009 год:

Основной боевой № 1 — монография «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА С Ш А


1 9 3 9 - 1945»;
№ 2 — монография «ПОЛУТОРАТОННЫЕ ГРУЗОВИКИ

танк ГЕРМАНИИ 1939 - 1945»;


№ 3 — монография «БРОНЕТЕХНИКА ЛЕНД-ЛИЗА»;
№ 4 — монография «ТЯЖЁЛЫЙ ТАНК Т-10»;

Т-64
№ 5 — монография «КОЛЁСНЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛИ
ФРАНЦИИ 1 9 2 0 - 1945»;
№ 6 — монография «ТАНКИ ФРАНЦИИ. 1920 - 1940 гг.».
За 2010 год:
№ 1 _ монография «БРОНЕТРАНСПОРТЁРЫ НА ШАССИ
1ЛЧ1МОС. 1950 - 2009 гг.»;
№ 2 — монография «БРОНЕТЕХНИКА АРМИИ
АВСТРАЛИИ»;
№ 3 — монография «ТАНК ПОБЕДЫ ИС-3»;
№ 4 - монография «ТРАНСПОРТЁРЫ ТАНКОВ 1930 - 1940 гп»;
№ 5 — монография «ТАНКИ АНГЛИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ
3 (102) -2012 г. ВОЙНЫ»;
№ 6 — монография «МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТЁР-
ТЯГАЧ МТ-ЛБ».
За 2011 год:
№1 — монография «МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТЁР-ТЯ
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской ГАЧ МТ-ЛБ. ЧАСТЬ II. БОЕВЫЕ МАШИ
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств
НЫ НА ШАССИ МТ-ЛБ»;
массовых коммуникаций.
№2 — монография «БРОНЕТЕХНИКА ИТАЛИИ. 1930 - 1940 га»;
Рег. свидетельство ПИ № 77-13437
№3 — монография «ТАНК Т-84 «ОПЛОТ»;
Издаётся с июля 1995 г. №4 — монография «ТАНК Т-72»;
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — З А О «Редакция журнала №5 — монография «БОЕВАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА
«Моделист-конструктор» «СТРАЙКЕР» США»;
Главный редактор А.С. РАГУЗИН № 6 — монография «БРОНЕТЕХНИКА ПОЛЬШИ. 1939 г.».
О т в е т с т в е н н ы й редактор В.А.ТАЛАНОВ За 2012 год:
Ведущий р е д а к т о р Л.А.СТОРЧЕВАЯ №1 — монография «МЕРКАВА» ТАНК ИЗРАИЛЯ;
К о м п ь ю т е р н а я в е р с т к а : С.В.СОТНИКОВ Л°2 — монография «ББМ М П З АРМИИ США».
Корректор Н.А.ПАХМУРИНА
Е 127015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а, ЛИТЕРАТУРА
«Моделист-конструктор».
а 787-35-52, 787-35-54 1. С. Суворов. Танк Т-64. - Техника и вооружение. - № 9 . -
2003.
ууууу/.тос1е1|5Т-коп$Тгик1ог.ги 2. В. Чернышёв, А. Тарасенко. История и парадоксы отечествен
Подп. к п е ч . 9 . 0 4 . 2 0 1 2 . Ф о р м а т 6 0 x 9 0 '/■. Бумага офсетная № 1 . ного танкостроения. - Одесса. - 1997.
Печать офсетная. Усл. п е ч . л . 4 . У с л . к р . - о т т . 1 0 , 5 . У ч . -изд. л. 6 . 3. С. Устьянцев, Д. Колмаков. Боевые машины «Уралзавода». -
Заказ № 25. Тираж 850 экз. Нижний Тагил: Медиа Принт. - 2007.
Отпечатано в ООО «Полиграфическая компания «Экспресс», 4. А. Оппвк|. Т-64/Т-64А. М а т ВаШе Тапк. - !_иЫ!п: Кадего. -
А д р е с : г . Н и ж н и й Н о в г о р о д , у л . Медицинская, д . 2 6 2006.
5. И. Иа1ода. Мойегп 8оу|е( СотЬа1 Тапкз. - \/апдиаг(± Озргеу. -
З а доставку журнала несут ответственность предприятия связи.
2000.
Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить
6. 2. 2а1ода. Т-64 апс! Т-80. - Нопд Копд: Сопсогс) РиЬКсаНоп. -
их авторам. 1992.
Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых
7. Интернет: сайт ХКБМ им. А. Морозова. ННр://тогогоу.сот.иа.
фактов, а т а к ж е за использование сведений, не подлежащих публикации 8. Интернет: Танк Т-64. 1Шр://1таде8.уапс1ех.ги.
в открытой печати. 9. Интернет: Т-64. Нир://ги.\ллк|ресИа.огд.\ллк!/Т-64
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
авторских прав несут авторы.
Мнение редакции но всегда совпадает с мнением авторов. Следующий номер «Бронеколлекции» — монография
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена. «Бронеавтомобить США «Хаммер»

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2012


1
Т-64 - и привёл соответствующие СОЗД АНИЕ Т-64
ВЫЗОВ ТАНКАМ НАТО
заключения, которые должны
были повлиять на наше буду К серед ине 1950- х гг. военн ое
Сове тский т а н к Т-34, п р и щее танкостроение». коман дован ие Совет ской Армии
знанный лучшим средним тан пришло к выводу о несоответствии
Не менее значимыми вехами танков первого послевоенного поко
ком Второ й м и р о в о й войны , н а пути созда ния совет ской ления новым требованиям ведения
так же, как и танк КВ, бывший бронетанковой техники стали боевы х действий. Перед Харьк ов
сильнейшим в мире вплоть до Т-54 » перво ским конструкторским бюро по ма
средний - «глава
1942 г., явили сь эпохальными шинос троени ю (ХКБМ ) при заводе
го послевоенного поколения и № 75 (ХЗТМ), руководимым А. Мо
танками, указавшими д а л ь Т-64 - «первый танк второго розовым, была постав лена задача
нейши й путь после военн ому во создать принципиально новый сред
поколения». Иностранные
танкостроению. Неме цкий ге отмеча ли: ний танк, отличающийся более мощ
енные специалисты
ным вооружением, но одновременно
нерал -полк овник Гейнц Гуде «Танк Т-64 бросил вызов тан и более высокими уровнем защиты и
риан в своих книгах о танковых кам НАТО 1960 - 1970-х годов динам ически ми характ еристи ками.
операциях во Второй мировой и мог бы задавать тон на поле 8 июня 1955 г. Научно-технический
войне достой но оценил выда комит ет Главн ого броне танков ого
боя. Этот танк стал сюрпризом,
управления Министерства обороны
ющие ся такти ко-те хниче ские подоб но Т-34 во Второй м и СССР (НТК ГБТУ МО) выдал заводу
характеристики «тридцатьчет ровой войне ... Благодаря его тактик о-техн ически е требов ания к
вёрки»: «В октябре 1941 года появл ению выро с потен циал новому танку.
. . . я охарактеризовал преиму Советской Армии. Эта машина
Рг. Вверх у н а ф о т о : танк Т-64А («объ
щество Т-34 перед нашим I V влияет на него и сегодня». ект 434»)

2 «Бронеколлекиия» № 3'2012
-

В 1960 г. здесь изготовили несколь что наряду с поперечным его распо Танки на полковых учениях
ко опытных образцов «объекта 430» ложением обеспечило уменьшение
(такой индекс имела разрабатывае высоты корпуса самой машины. Сис
мая машина) классической компоно темы обслуживания размещались около 160 мм. Вспомогательное во
вочной схемы с расположением дви над двигателем, образуя «второй оружение составляли два пулемёта
гательного отсека в корме. Сварной этаж» моторно-трансмиссионного калибра 7,62 м м - спаренный и
корпус из катаной брони имел борта отделения (МТО). курсовой - и ещё зенитный 14,5-мм
с надгусеничными нишами, передний В трансмиссии танка поставили пулемёт КПВТ. Для повышения точ
лобовой лист толщиной до 120 мм - две планетарные коробки передач с ности стрельбы установили дневной
трёхгранный с большими углами двусторонним отбором мощности от прицел-дальномер ТПД-43 и ночной
наклона, и днище - противоминное двигателя. В ходовой части с каждого нестабилизированный прицел ТПН-1
корытообразное. борта установили по 6 опорных катков с инфракрасной подсветкой.
Сферическая башня его - сталь уменьшенного диаметра, стальных, с На танке имелись система проти
ная отливка с приваренной крышей колпаками, изготовленными из лёгких воатомной защиты ПАЗ с противо
с двумя башенками: слева - коман сплавов, и по 3 поддерживающих ро радиационным подбоем и нагнета
дирской и справа - заряжающего. лика. Торсионная подвеска - с инди телем, автоматическая аппаратура
Обе имели вращающиеся верхние видуальными внутренними торсиона- противопожарного оборудования
части с люками. На одной устанавли ми, расположенными внутри корпуса. ППО, оборудование для подводного
вались приборы командира танка, на Первый и шестой узлы подвески име вождения танка ОПВТ, термическая
другой - турель зенитного пулемёта. ли гидравлические амортизаторы. дымовая аппаратура ТДА многоразо
Толщина лобовой части башни - бо Танк вооружили 100-мм нарезной вого действия.
лее 260 мм, её бортов - до 200 мм. танковой пушкой Д-54ТС с эжекци- Экипаж танка состоял из четырёх
Силовую установку танка снабди онным устройством, стабилизиро человек, трое из них находились в
ли 5-цилиндровым турбопоршневым ванной в двух плоскостях системой башне.
двухтактным дизелем 5ТД мощнос «Метель» и снабжённой механизмом Было произведено всего пять ма
тью около 600 л. с., имевшим горизон выброса стреляных гильз. Началь шин «объекта 430». Две из них - для
тальное оппозитное расположение ная скорость её снаряда равнялась заводских испытаний, три другие
цилиндров. Это позволило снизить 1015 м/с; он пробивал на дальности участвовали в полигонных приёмоч
высоту двигателя почти на 600 мм, 2000 м броневой лист толщиной ных.

Бронекодлекиия» № 3'2012 3
Танк
объект 430»
с 100-мм
танковой
пушкой
Д-54ТС.
Прототип
танка Т-64.
Военно-ис
торический
музей броне
танкового
вооружения
и техники в
Кубинке

В феврале 1961 г. НТК ГБТУ МО защиты экипажа от атомного оружия, улучшение противоато мной и проти-
утвердил, а затем выдал КБ № 60 а рост значения противотан кового вокумулятивной защиты машины, её
тактико-тех нические требования по вооружения на поле боя потребовал манёвренных качеств; указывалос ь
совершенст вованию «объекта 430», и повышения огневой мощи танка. также, что боевая масса не должна
а, по сути дела, на разработку нового Поэтому новые требования предус была превышать 34 т, а численность
танка. В современных условиях воз матривали установку на него 115-мм экипажа - трёх человек.
никала необходимость усиления био пушки с механизмо м заряжания ;

Вид сзади

4 «Бронеколлекиия» № 3'2012
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА «ОБЪЕКТ 430»

ГОДЫ РАЗРАБОТКИ: 1 9 5 5 - 1960 БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 7,62-мм патронов -


Б О Е В А Я МАССА, кг: 3 5 480 3000, 14,5-мм патронов - 3 0 0
Э К И П А Ж , чел.: 4 ДВИГАТЕЛЬ: дизель 5ТД, 5-цилиндровый двухтактный
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м м : длина с пушкой впе с наддувом, жидкостного охлаждения; мощность -
рёд - 8785, длина п о корпусу - 6048, ширина - 3 1 20, 580 л .с .
высота - 2 160, клиренс - 435 КОЛЕЯ, мм: 2570
БРОНИРОВАНИЕ, мм/град.: л о б корпуса - 120/60 БАЗА, м м : 4437
(верх), лоб корпуса - 120/55 (низ), борт корпуса - 55/50 Т И П ПОДВЕСКИ: индивидуальная торсионная
(верх), борт корпуса - 80/0 (низ), лоб башни - 212/30, МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 5 5
205/35, 189/44, борт башни - 170/35, 150/40, 135/45, ЗАПАС ТОПЛИВА, л : основной бак - 738, дополни
130/50, противоснарядное комбинированное тельный бак - 355
ВООРУЖЕНИЕ: нарезная 100-мм пушка Д-54ТС, ЗАПАС ХОДА, к м : 4 5 0 - 6 0 0
7,62-мм пулемёт СГМТ, 14,5-мм пулемёт КПВТ РАДИОСТАНЦИЯ: Р-113

ТАНК Т-64 («объект 432»)


В сентябре 1962 г. н а базе «объ Х а р ь к о в а , а также в Х а р ь к о в с к о е середине, водитель-механик н а х о
екта 430» б ы л создан образец, п о танковое командное училище. дился впереди. К о м а н д и р м а ш и н ы
лучивший индекс «объект 432», Предъявленные н а войсковые и с размещался в башне справа, навод
воплотивший требования ново пытания серийные машины успешно ч и к - слева.
го тактико-технического задания. их прошли, и 30 декабря 1 966 г. Поста Н а танке впервые в серийном
В октябре 1963 г. с конвейера завода новлением Совета Министров С С С Р танкостроении применили комби
им. А . Малышева в Харькове сошли за № 982-321сс и приказом министра нированную броню - композитную
первые серийные образцы. К октяб обороны СССР за № 002 от 2 января многослойную со специальным н а
р ю 1 964 г. б ы л о изготовлено 54 еди 1 9 6 7 г. средний танк Т-64 («объект полнителем. До появления Т-64 все
ницы, к декабрю 1965-го - ещё 218. 432») был принят на вооружение. танки имели монолитную или состав
Первые машины были направлены в Т-64 и м е л к л а с с и ч е с к у ю с х е м у ную броню.
41-ю гвардейскую танковую дивизию, компоновки. Двигатель устанавли Новшество позволило сущест
расположенную в Чугуеве вблизи вался сзади, боевое отделение - п о венно повысить противокумулятив-

Танк Т-64
(«объект
432») ранних
выпусков.
В создании
танка
впервые
в серийном
танко
строении
применили
композит
ную броню
со спецна-
полнителем

Бронеколлекиия» № 3'2012 5
Башня Т-64 полусферическо й формы.
Слева от пушки - осветитель ночного
прицела

ную защиту танков, особенно при


применении стеклотекстол итовых
наполнителей. Кроме того, машины
с бронёй такого типа выигрывали
до 30% массы. Надо отметить, что
в зарубежной практике на серийных
машинах такая броня была примене
на лишь в 1979 - 1980 гг. на танках
«Леопард-2» и «Абрамс».
Напомним, что в 1959 г. для тан
ка Т-55 изготовили носовую часть
корпуса и башню с двухслойной
бронёй «сталь + алюминий». Такая
комбинированн ая броня была разра
ботана во Всесоюзном научно-иссле честь. Поэтому перешли к исполь Н а передней ч а с т и м а ш и н ы на
довательском институте ВНИИ-100 зованию трёхслойного «сендвича» с х о д и л и с ь « с к у л о в ы е » скосы д л я
(ныне ВНИИтрансмаш) в Ленинграде. применением комбинации «сталь + уменьшения вероятности поражения
Специалисты института пришли к алюминий + сталь»: броневая пре башни при рикошетах снарядов. Ниж
выводу, что дальнейшее увеличение града стала на 33% легче. При ком ний лобовой лист — и з гомогенной
толщины брони танка для защиты, бинации «титан + алюминий + титан» катаной стали толщиной 8 0 м м -
например, от кумулятивных снарядов уменьшение массы достигло б ы имел наклон 62°. Борта изготовля
должно, в конечном счёте, привести 40%. Однако такой вариант б ы л лись штамповкой также и з толстых
к увеличению их массы до невоз бы, конечно, более дорогостоящим. стальных л и с т о в с п о с л е д у ю щ е й
можного. Для разрешения проблемы Остановились на варианте со стек обработкой. Днище - сложной формы
они решили применить комбинацию лопластиковой вставкой. с выштамповкой спереди для места
стальных листов со стеклопласти Корпус Т-64 - сварной, прямой механика-води теля; его толщина, как
ком и лёгкими сплавами на основе лобовой комбинирован ный л и с т и крыши корпуса, равнялась 30 мм.
алюминия и титана. Оказалось, что (80-мм стальной лист + два листа по Начиная с 1967 г. Т-64 стали вы
вариант «сталь + алюминий» обес 54 мм стеклопластика + 20-мм сталь пускать с прямым лобовым листом и
печил снижение массы брони в два ной лист) установлен с большим прямой крышей корпуса - для упро
раза п о сравнению с обычной при наклоном - до 68°, крыша корпуса - щения технологии производства.
сохранении той же бронестойкости . прямая. Такая броня обеспечивала Башня полусферической формы -
Н о при дальнейших испытаниях защиту от 105-мм кумулятивных сна литая с многослойным бронирова
выяснилось: «двухслойност ь» при рядов, бронебойных подкалиберных нием с алюминиевым наполнителем
многократных попаданиях снарядов с вольфрамовым сердечником при (90 м м + 1 5 0 м м + 90 мм). Впо
расслаиваетс я, теряя свою живу обстреле на дальности 500 м. следствии перешли к наполнителю

Танк Т-64
ранних
выпусков

6 Бронсколлекиия» № 3'2012
с ультрафарфоровыми стержнями, электрогидравлическими приводами 990 м. Применялся также осколочно-
а затем - с ультрафарфоровыми наведения. Боекомплект её - 40 вы фугасный снаряд (ОФС ЗОФ17) с мак
шарами. Крыша башни отливалась стрелов раздельного заряжания с симальной дальностью около 9 к м
отдельно и затем приваривалась. частично сгорающей гильзой. 30 вы при угле возвышения пушки 14°.
Бронирование корпуса и башни стрелов находились на конвейере Ствол орудия имел длину 5,7 м
соответствовало 450 мм гомогенной механизма заряжания, ещё 10 - в и равнялся 49 калибрам; длина е ё
катаной брони при попадании в танк баке-стеллаже и в укладке. отката составляла 270 мм. Полная
кумулятивных снарядов. Снаряды - бронебойный подкали- масса качающейся части - 2150 кг.
П у ш к а танка - 115-мм гладко берный (БПС) и кумулятивный (КС) Заряжание пушки производилось
ствольная Д - 6 8 (2А-21) с гидро- имели соответственно начальные с помощью механизма заряжа
электромеханическим механизмом скорости 1615 м/с, 950 м/с и даль ния, что весьма существенно - до
заряжания (М3) - автоматическим, с ности прямого выстрела - 1870 м и 10 выстр./мин - повышало е ё ско
рострельность. Цикл заряжания
Литое направляющее занимал 6 - 1 3 с. При ручном же
колесо с механизмом заряжании, которое должно б ы л о
натяжения
осуществляться командиром маши
н ы , скорострельность составляла
всего 2 выстр./мин.
После выстрела несгоревший
поддон соскальзывал в специаль
ную ловушку М 3 и укладывался
на освободившееся от очередного
снаряда место н а конвейере. О т
выбрасывания поддона из танка от
казались из-за нарушения при этом
герметизации корпуса - нарушалась
противорадиационная защита.
Ведущее колесо
со съёмными венцами Кроме пушки, на танк устанавли
цевочного зацепления вался спаренный с ней пулемёт -
к
7,62-мм ПКТ; кроме того, имелись

штатный автомат АКС-47 с четырьмя
магазинами (120 патронов), 10 ручных
гранат Ф-1, сигнальные пистолеты.
Д л я стабилизации в о о р у ж е н и я
применялась двухплоскостная сис
тема 2Э28М-2 с электрогидравличес-
ким стабилизатором.
Для наведения пушки имелся
дневной оптический перископичес
к и й прицел-дальномер Т П Д - 4 3 Б ,
стабилизированный в вертикальной
плоскости. Диапазон измеряемой с
его помощью дальности составлял
1 000 - 4000 м. Командир танка имел
перископический комбинированный
ночной-дневной прибор наблюдения
ТКН-3, д в а п р и б о р а наблюдения
ТНП-160, а т а к ж е п е р и с к о п и ч е с
кий инфракрасный ночной прицел
ТПН-1-432, головка которого н е име
ла бронирования, днём снималась и
укладывалась в башне за сиденьем
наводчика; выходное окно при этом
закрывалось броневой к р ы ш к о й .
В ночных условиях прицел должен

\
\\
Ходовая часть с шестью опорными
двухскатными катками с внутренним
резиновым кольцом и четырьмя под
держивающими катками на борт

Бронеколлекиия» № 3'2012 7
Танк с установленным штатным
ОПВТ

был подсвечиваться для работы ин


фракрасным осветителем ОУ-ЗГК,
который в походном положении на
ходился на задней стенке башни.
Там же крепился осветитель инфра
красного излучения Л-2АГ. В боевом
положении ОУ-ЗГК перемещался
на командирскую башенку, а Л-2АГ
ставился слева от пушки. Прибор
наблюдения наводчика - перископи
ческий ВНМ.
До 1967 г. механик-водитель поль
зовался тремя смотровыми прибо
рами ТНПО-160, позднее - лишь
одним ТНПО-168, и ночным перис
копическим инфракрасным прибором
наблюдения ТВН-2БМ.
Двигатель - форсированный до
700 л.с. 5-цилиндровый турбопорш- Топливные баки - внутренние применили новые опорные катки из
невой дизель 5ТДФ с эжекционной ёмкостью 815 л и наружные, разме алюминиевого сплава — п о шесть
системой охлаждения, двухтакт щённые на надгусеничных полках, узлов н а торсионной подвеске на
ный многотопливный, с частотой они вмещали ещё 330 л. борт, поставили по четыре на сторону
2800 об./с. Рабочие цилиндры дви В трансмиссии, имевшей гидросер корпуса поддерживающих катка - и
гателя располагались в один ряд воуправление, установили две семи те, и другие с внутренней аморти
горизонтально, что позволило значи ступенчатые планетарные бортовые зацией, что усилило их стойкость к
тельно уплотнить компоновку узлов коробки передач, объединённые в огнесмесям типа напалм и воздей
агрегата, существенно уменьшить один узел с планетарными бортовы ствию ядерного взрыва. Повысилась
его габариты, особенно высоту. На ми редукторами. Она оказалась на плавность хода, что положительно
него был поставлен нагнетающий 750 кг легче, чем, например, на Т-55, сказалось на условиях работы эки
компрессор, соединённый с газовой и состояла из 150 деталей вместо пажа, а также на точности стрельбы
турбиной, работавшей на выхлопных 500, как у того. в движении.
газах, что экономило значительную Ходовая часть танка осталась та Опорные катки малого диаметра -
часть мощности. Расход топлива кой же, как и на «объекте 430», хотя 550 м м - двухскатные с ограничи
составлял 175 г/л.с.-ч. и имела некоторые доработки. Так, телями радиального перемещения,
Однако специалисты отмечали,
что этот двигатель имел целый ряд
недостатков. Так, он часто перегре
вался, был весьма чувствителен к
пыли, особенно изнашивалась при
этом его поршневая группа, не сразу
запускался в условиях низких тем
ператур, наконец, слишком высока
была цена его изготовления, даже в
серии. Отметим, что 5ТДФ имел ави
ационное «происхождение» - этот
тип для танка разработал известный
конструктор авиационных двигателей
А. Чаромский в 1953 г. на базе гер
манских авиадизелей.
Устанавливался 5ТДФ в моторно
трансмиссионном отделении горизон
тально поперёк корпуса, что также
позволило существенно снизить
рабочий объём отсека.

На башне танка справа установлены


контейнеры динамической защиты

8 Бронеколлекиия» № 3 ' 2 0 1 2
Выстрелы к 115-мм танковой пушке Д-68

Индекс Масса,кг
Тип Взры-
снаряда ватель
снаряда выстрела заряда снаряда выстрела

* - Бронсбойно-
подкаяи-
берный
ЗБМ5

ЗБМ5
ЗВБМ1

ЗВБМ5
-

-
7,4

6,6
5,36

5,36
18,0

18,0

л. Кумуля-
тивный
ЗБК8М

ЗБКВМ

ЗОФ17
ЗВБКВ

ЗВБК-4

ЗВОФ24
ГПВ-2

ГПВ-2

В-429Е
4,42

4,8

4,32
12,94

12,94

18,0
22,5

22,53

27,0
Осколочно- В-429Е
30Ф17 ЗВОФ23 4,3 18,0 27,4
фугасный
ЗОФ28 ЗВОФ28 В-429Е 4,32 18,1 27,03

5-цилиндровый турбопоршневой дизель 5ТДФ мощностью Масса взрывчатого вещества (ВВ) в снаряде ЗБКВМ составляла 1.48 кг, в снаряде
700 л. с. 3 0 Ф 1 7 - 3 . 1 кг.

обладающие повышенной надёжнос


тью. И х наружные стальные ободья
о т л и в а л и с ь отдельно от в н е ш н е г о
диска, штампованного и з алюмини
евого проката, и соединялись с ним
Чй резиновым кольцом, п р и н и м а в ш и м
н а себя н а ходу часть колебаний от
гусеницы. Катки подвешивались н а
■ длинных балансирах.
Гусеничные траки облегчили, сдела
л и разборными, придали ажурность,
поставили параллельный резиноме
таллический шарнир. Они перестали
постоянно забиваться грязью и имели
хорошее сцепление с почвой. Масса
каждого трака составила 17,3 кг.
Улучшилась проходимость по снеж
н о й целине, заболоченным участкам.
Гусеницы имели небольшую массу,
высокую надёжность; их ресурс со
ставлял 1 0 - 1 1 тыс. км. Количество
Механическая планетарная трансмиссия танка (крышка отсека поднята) т р а к о в - 7 8 . М а с с а ходовой части
стала составлять всего 15% от общей
массы танка.
Особенностью подвески Т-64 я в и
л а с ь соосность торсионов, чего н е
б ы л о ни в одном танке: в н е й стави
лись короткие торсионы - н е длинные
валы от борта до борта, а половинной
длины, соединённые в центре корпу
са общим шлицевым соединением,
то есть полуторсионы. Для и х изго
товления пришлось применять спла
в ы повышенной пластичности. Такое
устройство торсионной подвески
стало новым, причём неожиданным
шагом в мировом танкостроении, так

Вид на крышу моторно-трансмиссион


ного отделения с вентиляционными
решётками

Бронеколлекиия» № 3'2012 9
как подобная конструкция применя баний корпуса. Всё это позволило С его п о м о щ ь ю преодолевались
лась ранее только в производстве осуществить более высокие показа водные преграды глубиной до 5 м,
сельскохозяйственной техники и тели подвижности и плавности хода причём любой ширины. Конструкция
легковых автомобилей. машины. радиаторов с и с т е м ы о х л а ж д е н и я
Имелись также по два на каждый Ходовую часть с 1967 г. стали двигателя позволяла заполнять их
борт двухсторонних гидравлических защищать противокумулятивными забортной водой, из-за чего сам
телескопических амортизатора ново экранами - по три на борт; они отсто двигатель при движении п о дну н е
го типа - на 1-м и 6-м узлах подвески, яли от корпуса на 600 мм. перегревался и даже м о г под в о
а после 1964 г. - ещё и на 2-м - для Т-64 был оснащён оборудовани дой, если был заглушен п о какой-то
быстрого гашения продольных коле ем для подводного вождения ОПВТ. причине, з а в о д и т ь с я . Т р у б О П В Т

о Зм

Вид спереди Вид сзади

С 1967 г. на танках Т-64


ходовую часть стали защищать
противокумулятивными
экранами

«Л Ж1 ' а >

10 Бронеколлекиия» № 3'2012
ставили две - воздухопитающую и Комплект ЗИП находился внутри недостаточной, выявились его спе
выхлопную. Это очередные важные танка, а также размещался на правой цифические требования к качеству
особенности Т-64. надгусеничной полке в герметичных эксплуатации и обслуживания.
Узлы оборудования крепились в коробах. В 1965 г. был проведён целый ряд
задней стенке башни. Трубы, уло Танки Т-64, прошедшие капиталь испытаний машин, уже изготовлен
женные одна в одну, укладывались ный ремонт, получили индекс Т-64Р ных серийным производством, с уст
на крыше МТО. В ходе ремонта на их верхнюю л о ранением выявленных дефектов.
Масса оборудования ОПВТ состав бовую наклонную часть корпуса В сентябре 1967 г. 243 танка Т-64
ляла всего 85 кг; оно устанавлива наварили дополнительный броневой приняли участие в учениях «Днепр»,
лось за 35 - 45 мин, автоматически лист толщиной 3 0 мм. Поставили подтвердив свои высокие тактико
сбрасывалось п о выходе из воды. усовершенствованную эжекционную технические возможности в ходе
Танки имели систему защиты от систему охлаждения, встроенную форсированных маршей и боевых
оружия массового поражения ПАЗ, систему преодоления водных пре стрельб. О д н а к о б ы л и в ы я в л е н ы
обеспечивающую герметизацию бо град «Брод», улучшенные системы крупные недостатки: в механизме
евого отделения и управления, а ПАЗ, П П О и ОПВТ, радиостанцию заряжания пушки - несцепление
при необходимости ещё и МТО. Р-123 заменили на Р-173. лотков механизма заряжания с р ы
Внутри корпус машины покрывался Следует отметить п р о в е д е н и е чагом подачи на линию заряжания,
специальным водородосодержащим тщательных предварительных - до неулавливание поддона гильзы при
материалом с различными добав принятия на вооружение -испытаний стрельбе, утыкание снаряда в казён
ками - подбоем, замедляющим и Т-64. Так, первая установочная пар ник в момент досылания; п о корпу
поглощающим нейтроны. тия танков, выпущенная в 1964 г. - су - недостаточная бронестойкость
Термодымовая аппаратура систе 1 8 единиц, была направлена д л я скуловых листов лобовой детали п о
мы обеспечивала при впрыске топли ускоренной эксплуатации в Белорус результатам контрольного обстрела
ва в выхлопной коллектор постановку ский, Туркестанский, Прикарпатский, (что повлекло за собой возвращение
дымовых завес продолжительностью Закавказский военные округа (ВО). к гладкому лобовому листу); п о ходо
до 10 мин. Автоматы системы пожа И х суммарный пробег за этот год вой части - усталостные разрушения
ротушения действовали на основе составил почти 60 тыс. км. дисков трения из-за наличия крутиль
огнегасящего состава «3,5», находив В ходе эксплуатации перед конст ных колебаний в бортовых коробках
шегося в баллонах в каждом отсеке. рукторами встали вопросы повыше передач; недостаточно н а д ё ж н а я
Связь танка осуществлялась с н и я абразивной стойкости узлов,
помощью радиостанции Р-123 на особенно ходовой части. Работо
Танки Т-64 на заводском дворе одного
дальности до 20 км. способность двигателя оказалась из ремонтных заводов

Бронеколлекиия» № 3 ' 2 0 1 2 11
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-64 («объект 432»)
ПРИНЯТИЕ НА ВООРУЖЕНИЕ, год: 1967 ДВИГАТЕЛЬ: 5-цилиндровый дизель 5ТДФ, двухтакт
БОЕВАЯ МАССА, кг: 36 000 ный турбопоршневой; мощность - 700 л.с.
ЭКИПАЖ, чел.: 3 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 60,5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина с пушкой впе ЗАПАС ТОПЛИВА, л: внутренние баки - 815, наруж
рёд - 8948, длина по корпусу - 6428, ширина - 341 5, ные баки - 330
высота - 21 54, клиренс - 500 ЗАПАС ХОДА, км: 550 - 650
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса - 80+105+20, КОМПЛЕКС ПОСТАНОВКИ Д Ы М О В Ы Х З А В Е С :
башня - 90+150+90, противоснарядное комбиниро ТДА
ванное РАДИОСТАНЦИЯ: УКВ Р-123
ВООРУЖЕНИЕ: 115-мм пушка ГСП Д-68 (2А21), ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО: ТПУ Р-124
7,62-мм пулемёт ПКТ ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м : ширина
БОЕКОМПЛЕКТ: выстрелов - 37, 7,62-мм патронов - рва - 2,85, высота стенки - 0,8, глубина брода - 1,0
2000 (с ОПВТ - 5); преодолеваемый подъём, град. - 3 0

работа уплотнений опорных и под что виноваты всего л и ш ь сосно 294; в 1967 г. - 3 3 0 и в 1 9 6 8 г. -
держивающих катков, верхних и ниж вые иглы, застревавшие в циклонах 318 единиц. Машины 1964 - 1965 гг.
них опор и штока гидроамортизато очистки воздуха одноступенчатых выпуска в конце 1960-х были списа
ров и т.д. Наиболее проблематичным воздухоочистителей. ны, остальные машины длительное
было устранение отказов двигателя Затем развернулась отработка время находились н а вооружении,
и его систем обслуживания, износ отдельных элементов системы воз- хотя и обладали очень существен
и разрушение поршневой группы духоочистки, а для окончательной н ы м недостатком - у н и к а л ь н ы м и
двигателя. проверки в мае — июне 1968 г. прове боеприпасами к пушке Д-68, которые
Осенью 1967 г. в лесном районе ли сравнительные испытания шести кроме этого танка н е применялись
Уречье Белорусского ВО под руко танков в Туркестанском ВО в районе ни в одной артиллерийской системе
водством межведомственной комис Самарканда. Советской Армии.
сии б ы л и проведены ускоренные Всего в период 1964 - 1968 гг. В 1967 г. з а участие в создании
войсковые испытания 10 танков Т-64 десятки танков прошли 420 тыс. км танка Т-64 были отмечены Ленинс
в объёме гарантийной наработки. в различных дорожных условиях и в кой премией директор Харьковского
К окончанию испытаний на машинах разных климатических зонах. завода им. А. Малышева Соич О. В.
начал резко увеличиваться расход За время серийного выпуска было главный конструктор танка М о р о
моторного масла, что свидетельство изготовлено 1192 (по другим д а н зов А.А., первый заместитель главно
вало об абразивном износе поршне ным - до 1600) танка Т-64, из них: в го конструктора Баран Я. И., главный
вой группы двигателей. Оказалось, 1964 г. - 9 0 ; в 1965 г. - 160; в 1966 г. - конструктор двигателя 5ТДФ Голи-

Танк Т-64
выдвигает
ся на боевую
позицию.
Дубоссары,
Придне
стровье,
май 1999 г.

12 Бронеколлекиия» № 3'2012
Пробег танков Т-64 в ходе испытаний в 1964 - 1968 гг. н е ц Л .Л., директор ВНИИтрансмаш
Год Наименование Число Округ Суммарный С т а р о в о й т о в В . С., н а ч а л ь н и к Н Т К
испытаний танков проведения пробег, км ГБТУ генерал-лейтенант Радус-Зень-
1964 Ускоренная 5 Белорусский к о в и ч А .В . и д р . Б о л ь ш а я г р у п п а
эксплуатация 5 Туркестанский 59 000
5 Прикарпатский
участников работ была награждена
3 Закавказский орденами и медалями.
1965 Эксплуатация 10 Белорусский 7 000 Вскоре на вооружение приняли м о
20 Прикарпатский дификацию танка Т-64 - танк Т-64А
1966 Заводские 7 Киевский 48 065
Контрольные 5 Киевский 22 053
(«объект 434») с мощной 125-мм
Миноборонпрома гладкоствольной пушкой Д-81 (2А46).
Марш рот 10 Белорусский 21 972 И в дальнейшем, в о время серийного
10 Прикарпатский
выпуска - в период 1964 - 1 9 8 7 гг.,
1968 Марш «Звезда» 10 Киевский 79 250
Прикарпатский танк постоянно усовершенствовался,
Одесский претерпев около 30 модификаций.
Ссверокавказский Т-64 послужил основой для созда
Специальные 6 Туркестанский 28 000
Заводские 10 Киевский 73 996
н и я советских танков второго после
1967-1968
ресурсные военного поколения.

СОЗДАНИЕ ТАНКА С ГТД

19 апреля 1968 г. совместным пос Газотурбинный двигатель (ГТД) в 1955 г. Кировскому заводу поручи
тановлением ЦК КПСС и Совета Мини сулил неоспоримые преимущества ли создание нового тяжёлого танка
стров С С С Р « О создании газотурбин перед дизелем - возможность п р и с двигателем 1000 л. с . - массой до
ных силовых установок для объектов т о м же о б ъ ё м е п о л у ч а т ь гораздо 55 т и с 1 30-мм пушкой, работы стали
бронетанковой техники» Специаль большую мощность. Это позволило вести в двух направлениях: разра
ному КБ-2 при Ленинградском Киров б ы танку достичь более высоких батывались варианты и с дизелем
ском заводе (ЛКЗ) поручалось созда скоростей, существенно поднять ( « о б ъ е к т 2 7 7 » ) , и с ГТД ( « о б ъ е к т
ние на базе танка Т-64 новой машины манёвренность н а поле боя, улуч 2 7 8 » ) . Д в а о п ы т н ы х о б р а з ц а ГТД
с газотурбинной силовой установкой. шить управление самой машиной. конструировали под руководством
Разработать с а м двигатель должно О п ы т применения ГТД советские Г. Оглоблина.
было также ленинградское авиадви- танкостроители уже имели, особенно В 1 9 5 7 г. н а Л К З б ы л и изготов
гательное Научно-производственное н а Кировском заводе. В 1948 г. здесь л е н ы д в е о п ы т н ы е газотурбинные
объединение НПО им. Климова. Необ в С К Б турбинного производства под установки ГТД-1 для «объекта 278»,
ходимо было сконструировать новый руководством главного конструктора создававшегося н а базе танков ИС-7
т и п танковой установки - газовую А . Старостенко был выполнен проект и Т-1 0. Они должны были обеспечить
турбину, до этого применявшуюся в тяжёлого танка с таким двигателем, образцу массой 53,5 т скорость с в ы
авиа- и судостроении. но о н так и остался проектом. Когда ш е 57 км/ч. Н о вскоре все работы,

«Объект
219» с газо
турбинным
двигателем
мощностью
1000 л.с.

Бронеколлекиия» № 3'2012 13
касавшиеся тяжёлых танков, в нашей был создан также «объект 167Т» на конструкцию машины, особенно в
стране по прямому распоряжению базе Т-62 с турбиной ГТД-ЗТ мощнос её ходовую часть. Пришлось конс
правительства прекратили. «Объект тью 800 л. с. труировать новые амортизаторы и
278» достроить не смогли. Всё же В 1969 г. первый танк Ленинград торсионы, направляющие и веду
поиски в этом направлении на заводе ского Кировского завода с газотур щие колёса, катки, даже гусеницы с
продолжались. В 1960-х гг., например, бинным двигателем согласно требо обрезиненными дорожками. Башне
испытывался «объект 288» на базе ваниям постановления правитель придали новую форму, оптимизиро
танка Т-64 с двумя вертолётными га ства был изготовлен. Этот образец вав её конфигурацию. Н о сохранили
зотурбинными двигателями ГТД-350 известен как «объект 219» на базе вооружение, а в т о м а т з а р я ж а н и я ,
мощностью 350 л. с каждый. Т-64 с ГТД-1000 мощностью 1000 л. с., боеприпасы, приборы наведения и
В 1963 г. в харьковском КБ № 60 разработанный на НПО им. Климова. наблюдения и т.д. Словом, машина,
А. Морозова разработали опытный Однако установка мощного двигате «сохраняя базовые конструкционные
вариант танка Т-64Т с вертолётным ля, увеличившаяся масса машины, и компоновочные особенности пред
ГТД-ЗТЛ мощностью 700 л. с. В 1964 г. возросшие требования к динами шественников, в полной мере могла
на «Уралвагонзаводе» в Нижнем ческим характеристикам заставили считаться новой». Танку присвоили
Тагиле под руководством Л. Карцева внести существенные изменения в индекс Т-80.

МОДИФИЦИРОВАННЫЕ ОБРАЗЦЫ ТАНКА Т-64


ТАНК Т-64А

Танк Т-64А («объект 434») явился лет проходила всесторонние испыта бронебойный подкалиберный снаряд
глубокой модификацией Т-64. Принят ния, в том числе и войсковые, которые с начальной скоростью 1800 м/с про
на вооружение Советской Армии и окончились удачно в конце 1967 г. бивал 150-мм гомогенную броню на
Постановлением ЦК КПСС и Совета Новая гладкоствольная п у ш к а дальности 2000 м при угле встречи
Министров СССР за № 360-137сс от разрабатывалась на заводе № 172 60°. На таком расстоянии могли бы
20 мая 1968 г. в ОКБ-2 (г. Пермь) под руководством быть поражёны все состоявшие на
В конце 1950-х гг. в Англии начали Ф. Петрова с 1961 г. Её установка вооружении танки всех стран. Танк
разработку нового танка «Чифтен», на Т-64 потребовала значительных имел полуторное - двойное превос
вооружённого 120-мм пушкой. ФРГ изменений в конструкции башни, ходство по огневой мощи над новыми
с начала 1960-х вела испытания механизма заряжания, системы ста машинами ФРГ и США.
1 2 0 - м м пушки д л я создаваемого билизации вооружения, замены обо Произошло сокращение артилле
танка послевоенного поколения. Не рудования, прицельных приспособ рийских выстрелов до 37. На конвейе
удивительно, что и в СССР решили лений. Одновременно проводились ре механизма заряжания их осталось
оснастить танки 125-мм пушкой Д-81 Т работы п о повышению броневой теперь 28, семь разместились в ба-
(2А26), выбрав для этого Т-64. защиты танка, системы противоатом
В 1964 г. на 20 машин уже устано ной защиты и пр.
вили такие пушки. Это была опытная Танк Т-64А («объект 434»), вооружён
Установка пушки Д-81Т существен
ный гладкоствольной 125-мм пушкой
партия, которая в течение нескольких но повысила огневую мощь танка. Её и 7,62-мм пулемётом ПКТ

14 «Бронеколлекиия» № 3'2012
ке-стеллаже, ещё два - в башне под Выстрелы к 125-мм танковой пушке Д-81Т
сиденьями экипажа.
Остался на Т-64А спаренный с пуш Тип Индекс Масса, кг Пробиваемость, мм
кой 7,62-мм пулемёт ПКТ. С 1972 г. на снаряда снаряда выстрела снаряда выстрела 2000 м, угол 60°
командирской башенке появился БПС ЗБМ9 ЗВБМЗ 3.6 19,5 150
зенитный 12,7-мм пулемёт «Утёс» с
БПС ЗБМ17 ЗВБМ8 3,8 19.7 150
дистанционным управлением, поз
волявший вести прицельный огонь, БПС ЗБМ42 ЗВБМ17 7.1 20,4 250
оставаясь в башне. Для этого и с КС ЗБК12 ЗВБК7 19,0 28,5 220
пользовался вновь установленный ЗВБК17
КС ЗБК21Б 19.5 29,0 260
на башенке перископический прицел
ОФС ЗОФ19 ЗВОФ22 23.0 33.0 -
ПЗУ-5. Прицельная дальность стрель
бы составляла по наземным целям ОФС ЗОФ26 ЗВОФ36 23,2 33,2 -
2000 м и по воздушным - 1500 м.
Боекомплект к «Утёсу» находился на ночной ТПН-1 -49-23. Заняла своё Танк также получил улучшенную
в лентах, уложенных в магазинные место модернизированная радио эжекционную систему охлаждения,
коробки. В каждой из них было по станция УКВ Р-123М, е ё антенный новую крышу МТО. Изменили форму,
150 патронов, масса одного магази ввод с крыши башни перенесли в кор количество, ёмкость наружных топ
на - 25 кг. мовую нишу за командирским люком. ливных и масляных баков, с обогре
На Т-64А поставили новые опти Справа на башне танка закрепили вом последних от выхлопных газов.
ческий прицел-дальномер ТПД-2-1, специальный ящик с о с ъ ё м н ы м и Борта стали защищать по 4 противо-
ночной перископический инфракрас частями системы ОПВТ, а уклады кумулятивных алюминиевых экрана,
ный прицел ТПН-1-43А. Сменили вать по-походному её трубы стали
также систему стабилизации воору на кормовую часть башни. Дыхатель
жения на 2Э23 «Сирень». ные изолирующие аппараты АТ-1
Колонна танков Т-64 на занятиях по
С 1971 г. прицельные приборы разместили в трёх ящиках слева на преодолению сильно пересечённой
заменили на улучшенные ТПД-2-49 и башне. местности

Бронеколлекиия» № 3'2012 15
которые в боевом положении стави низм досылания. Механику-водителю пушку Д-81Т М (2А46-1) с теплоизоля
лись перпендикулярно корпусу. сменили щит контрольных приборов. ционным кожухом и с новой системой
С 1973 г. сменили приборы наведе С целью улучшения системы под стабилизации 2Э28-М-2.
ния: вместо ТВН-2БМ механику-води водного вождения на крыше башни В системе ППО заменили огнегася
телю поставили новый прибор ночно с п р а в а от наводчика у с т а н о в и л и щий состав «3,5» н а фреон 114 В2.
го видения ТВНО-2БМ, а наводчику водяной подпоромер, постоянные С июня 1975 г. н а танк стал уста
вместо ВНМ - прибор ТПН-165А. элементы герметизации танка, и з навливаться многотопливный 5-ци-
В том же году на танк стали уста менили приводы управления жалюзи линдровый двухтактный двигатель
навливать оборудование для само решётки радиатора. 5ТДФ, работающий н а различных в и
окапывания и крепления для минного Применили систему «Гора», обес дах топлива: на дизельном, керосине
трала КМТ-6. п е ч и в а ю щ у ю н о р м а л ь н у ю работу ТС-1, бензине А-72 и А-76.
С 1974 г. стали применять в ком двигателя в условиях высокогорья. Топливную систему дополнили
бинированной броне корундовый на Н а машине появилась система тремя дополнительными наружными
полнитель, что усилило бронезащиту. дорожной сигнализации. баками на правой надгусеничной
Механизм заряжания продублировали С 1 975 г. на Т-64А стали устанавли полке, доведя количество топлива до
для командира танка, заменили меха вать новую 125-мм гладкоствольную 1270 л. Из-за этого н а башне сзади

Т-64А

2 Зм

Вид спереди Вид сзади


I

16 Бронеколлекиия» № 3 ' 2 0 1 2
появился, кроме стоящего на правой сковой эксплуатации. Впоследствии За это время - с 1 969 г. п о 1 973 г. -
надгусеничной полке, ещё один ящик это позволило использовать полу на заводе было совершено 242 ме
с ЗИП. Ящик личных вещей экипажа ченные результаты как для глубокой роприятия п о модернизации, со
разместили справа на башне танка. модернизации танка, так и для раз вершенствованию основных узлов
С 1 979 г. танки стали снабжать сис работки боевых машин на его базе. и агрегатов танка, наконец, просто
темой пуска дымовых гранат «Туча». Этому непосредственно содейст замене их н а вновь разработанные,
С 1985 г. на них стали устанавли вовали многочисленные испытания о ч ё м свидетельствует следующая
вать комплексы навесной динамичес как отдельных агрегатов, так и всей таблица изменений:
кой защиты «Контакт». конструкции в целом. Впечатляет их
С каждым годом танк Т-64 стано размах и количественное участие Наименование системы Количество
мероприятий
вился надёжнее, технологичнее, де машин. Так, как пример, приведём
Система двигателя 40
шевле в производстве. Конструкции данные по отработке и ходовым ис
его основных элементов постоянно пытаниям двигателя 5ТДФ на танках Ходовая часть 32
совершенствовались в процессе мно Т-64А в различных климатических Электрооборудование 29
голетнего серийного производства и условиях в войсках - в танковых диви Корпус 27
проверялись в ходе длительной вой зиях - только лишь в 1970 — 1973 гг. Приводы управления 26
Механизм заряжания 15
Год Дивизия Количество танков, Т-64А Дистанция, км Укладка и ЗИП 14
1970 Чугуевская 172 по 3000 Трансмиссия 12
1971 Чугуевская 90 по 1000 Смотровые приборы, ППО 16
1972 Новомосковская 305 по 1500 Дальномер, пулемет 12
1972 Полоцкая 90 по 1100 Башня 8
1972 Черкасская 94 по 1500 Системы ОПВТ, ПАЗ 7
1973 Овручская 330 по 1000 Техобслуживание 3

Испытан 1081 танк. Пройдено 1 614 000 км


Всего 242

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-64А («объект 434»)


ПРИНЯТИЕ Н А ВООРУЖЕНИЕ, год: май 1969 ТРАНСМИССИЯ: механическая планетарная
БОЕВАЯ МАССА, кг: 38 000 (обр. 1980 г.). ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: торсионная с телескопическими
ЭКИПАЖ, чел.: 3 гидроамортизаторами
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина с пушкой впе МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 60,5
рёд — 9225, длина по корпусу — 6540, ширина - 3415, ЗАПАС ТОПЛИВА, л: основной бак — 738, дополни
высота - 21 70, клиренс — 450. тельный бак — 355
БРОНИРОВАНИЕ: противоснарядное комбиниро ЗАПАС ХОДА, км: 500
ванное КОМПЛЕКС ПОСТАНОВКИ ДЫМОВЫХ ЗАВЕС: ТДА
ВООРУЖЕНИЕ: 125-мм пушка 2А46 ( с 1 9 8 0 г. - (с 1979 г. - 902А «Туча»х12).
2А46-1), 7,62-мм пулемёт ПКТ, 12,7-мм пулемёт ДШКМ РАДИОСТАНЦИЯ: Р-123 (с 1971 г. - Р123М)
(с 1972 г. - Н С В Т ) . ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО: Р-124
БОЕКОМПЛЕКТ: 37 выстрелов, 12,7-мм патронов — ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м : ширина
300, 7,62-мм патронов - 3000 рва - 2,85, высота стенки - 0,8, глубина брода - 1,0
ДВИГАТЕЛЬ: дизель 5ТДФ, 8-цилиндровый с турбо (с ОПВТ - 5); преодолеваемый подъём, град. - 3 0
наддувом; мощность - 700 л.с.

Башня танка Т-64А. По левому борту


башни установлены три ящика с дыха
тельными изолирующими аппаратами
АТ-1 для экипажа, на правом борту —
я щ и к со съёмными частями системы
ОПВТ

Бронеколлекиия» № 3'2012 17
В 1973 - 1976 гг., например, на Количество претензии
заводские совместные, а также вой Год выпуска Всего
танка
сковые испытания было привлечено 1971 1972 1973 1974
1246 танков, прошедших в общей
2
сложности более 1 500 тыс. км. 1969 150 3 - 155
Анализ полученных результатов
1970 19 8 104 1 132
испытаний, последующее совер
шенствование механизмов и узлов 1971 - 51 6 3 60
машины позволили существенно от
года к году снижать число претензий, 1972 - - 7 2 9
поступающих изготовителям. Так, на
завод им. А. Малышева за период 1973 - - - - -
1970 - май 1973 г. поступило следу
Всего 169 62 119 6 356
ющее количество рекламаций:

Особенно повлияло на обеспе с принудительной заменой узлов до В 1981 г. Т-64А стал выпускаться
чение безотказной эксплуатации наступления их отказов позволило одновременно с модернизирован
танков введение регламентных работ более чем в три раза повысить бое ными Т-64Б и Т-64Б-1. Унификация
в войсках. Проведение плановых готовность танков на протяжении таких танков достигала 95%.
ремонтно-восстановительных работ 10 тыс.км пробега.

КОМАНДИРСКИЙ ТАНК Т-64АК


Необходимо также сказать о ко Заметным отличием Т-64АК яви тановкой более совершенного нави
мандирском варианте танка Т-64, лось отсутствие на его башне зенит гационного оборудования.
принятом на вооружение в 1973 г. ного пулемёта «Утёс».
П о сути дела, он отличался лишь Также выпускался командирский
наполнением - приборами и агре вариант танка Т-64Б - Т-64БК. О н Комбинированная антенна на башне
гатами, необходимыми командиру отличался от предшественника ус- танка Т-64АК
в боевой обстановке. Так, на него
вместе с радиостанцией УКВ Р-123М
дополнительно установили ещё ко
ротковолновую Р-130М с дальностью
связи до 350 км, работающую в диа
пазоне частот 1,5 - 10,99 Мгц; для
неё танк снабдили 11-метровой те
лескопической штыревой антенной.
Разместили танковое навигационное
оборудование ТНА-3 для ориентиро
вания на местности. Добавили артил
лерийскую перископическую буссоль
ПАБ-2А для подготовки данных для
стрельбы, имеющую 8-кратное уве
личение. Существенной оказалось
постановка бензоэлектрического за
рядного устройства АБ-1 П/30, снаб
жавшего электроэнергией все при
боры при неработающем двигателе
танка.

ТАНКИ Т-64Б и Т-64БВ

Постановлением ЦК КПСС и Со вольная пушка Д-81ТМ (2А46М-1). (СУО). В неё входили лазерный при
вета Министров за № 733-244 от Она имела утолщённый ствол, его цел-дальномер 1Г42 с двухплоскост
3 сентября 1976 г. на вооружение резьбовое соединение с казённи ной независимой стабилизированной
Советской Армии были приняты тан ком, модернизированную люльку. линией прицеливания, т а н к о в ы й
ки Т-64Б («объект 447А») и Т-64Б-1 Пулемёты остались прежними, как баллистический вычислитель1В517,
(«объект 437А») под кодовым назва и на Т-64А - 7,62-мм ПКТ и 12,7-мм блок разрешения выстрела 1 Г43, дат
нием «Сосна». НСВТ «Утёс». чики отклонений условий стрельбы от
На Т-64Б с 1979 г. устанавлива На эти машины уже была постав нормальных, учитывающие скорость
лась улучшенная 125-мм гладкост лена система управления огнём 1 АЗЗ и крен танка, ветер, износ ствола,

18 Бронеколлекиия» № 3'2012
температурный изгиб ствола, тем С 1979 г. устанавливалась СУО С его помощью возможно ведение
пературу заряда, угловую скорость 1АЗЗ-1. огня с хода при скорости танка до
цели и др. Перископический прицел-дально 30 км/ч по наземным целям и вер
1В517 обеспечивал автоматичес мер - прибор слежения 1 Г42, постав толётам, движущимся со скоростью
кое вычисление углов прицеливания, ленный на Т-64Б, имел встроенный до 75 км/ч и до 300 км/ч соответствен
бокового упреждения в зависимости квантовый генератор с диапазоном но. Дальность стрельбы при этом - до
от дальности цели, измеренной при измерения 500 - 4000 м и полем зре 4000 м.
целом-дальномером , учёт входных ния прицела 20° при минимальном Комплекс функционально связан
данных многих датчиков системы. увеличении. с танковой СУО 1 АЗЗ, имеет полуав
Блок 1Г43 разрешает производство Прибор наблюдения командира томатическую систему управления с
выстрела только п р и з а м ы к а н и и остался прежним - перископический модулированным источником света.
электроцепей пушки в момент согла комбинированный ТКН-ЗВ. Ночной Наводчик удерживает ракету на цели
сования данного положения пушки и прицел - новый: перископический по узконаправленному лучу.
заданного вычислителем для веде инфракрасный ТПН-1-49-23. Ос Сама 9 М11 2 для стрельбы из танко
ния огня. ветитель ночного прицела т а к ж е вой пушки выполнена в соответствии
СУО обеспечивала эффективную другой - Л-2АГМ. Прибор наблю с размерами обычных боеприпасов
стрельбу не только по неподвижным дения наводчика - призменный танка и могла размещаться в меха
малоразмерным целям, но и по дви ТНПА-65. низированной боеукладке автомата
жущейся со скоростью до 7 5 км/ч Стабилизатор вооружения также нового механизма заряжания 6ЦМ40.
бронетехнике, транспортным средст заменили на новый улучшенный Она также состоит из двух блоков:
вам, причём огонь мог вестись при двухплоскостной 2Э26М, а с 1979 г. - головного и аппаратурного, в котором
скорости танка до 30 км/ч с хода. Ап 2Э42. находятся приёмник радиокомандной
паратура СУО находилась в боевом Одной и з особенностей танка линии, блоки системы управления,
отделении и корпусе танка. Т-64Б явилось размещение на нём органы управления. При досылании
За счёт введения СУО время на комплекса управляемого ракетного ракеты в казённик пушки обе части
подготовку первого выстрела танка вооружения 9К112 «Кобра» (КУРВ), стыкуются автоматически, собираясь
сократилось в два раза. Э ф ф е к позволяющего вести стрельбу раке
тивность повысилась в 1,6 раза по тами 9М112 через гладкоствольный Танк Т-64БВ в Г руппе советских войск в
сравнению с танком Т-64А. ствол танковой пушки. Германии. 1980-е гг.

Бронеколлекиия» № 3'2012 19
Т-64БВ

о Зм

Вид спереди Вид сзади

С 1985 г. в войска стали поступать танки Т-64БВ


с навесной динамической защитой «Контакт»

20 «Бронеколлекиия» № 3'2012
9 Схема размещения обо
рудования и приборов
комплекса 1АЗЗ:
1 - коробка распреде
лительная; 2 - насос;
3 - пополнительный бак
привода; 4 - гидромотор;
5 5 - блок разрешения вы
6
стрела; 6 - прицел-даль
номер; 7 - исполнитель
ный цилиндр; 8 - датчик
линейных ускорений;
3 9 - танковый баллис
тический вычислитель;
2 10 -косинусный потенци
ометр; 11 - датчик преоб
разователя напряжения;
1 2 - электроблок прице
10 ла-дальномера; 1 3 - блок
управления; 14 - питаю
18. 11 щая установка; 15 - ре
гулятор напряжения и
Д7 частоты; 16 - блок ги
19 ротахометра; 17— огра
16
ничитель углов; 1 8 - при
15, бор согласования углов
наведения; 19 - датчик
14. /13 12 скорости танка

Схема контейнера НДЗ:


2 3 1 - корпус контейнера; 2 , 3 - заряды взрывча
того вещества, 4, 5 - металлические пласти
ны для дестабилизации кумулятивной струи
5 снаряда; 6 - защищаемый бронелист

Схема размещения боекомплекта в боевом


отделении:
I, 1 8 - снаряды; 2, 17 - боевые заряды; 3, 10,
I I , 13, 14, 15, 1 6 - магазины для пулемёта ПКТ;
6 4, 7 - сумки с магазинами автомата А КМС;
5 - гранаты Ф-1 в сумках (10 шт.); 6 - пат
ронташи для сигнальных патронов (2 шт.);
8 — автоматы АКМС; 9 - вышибные заряды;
12 — ракетницы

5 6, 5 6.
Д.
8
9 9.
3 3 10
___10
2 11
231 2
12 1 ____ 12

Нос 13 Нос 13

14
15

16
17

18

Т-64Б Т-64Б1

Бронеколлекиия» № 3'2012 21
в единое целое. Н а торце ракеты име
ются командная антенна и источник
светового излучения. П о выходе и з
10 11
ствола раскрываются аэродинамичес
кие рули и прямоугольные крылья.
При захвате наводчиком ракеты
на расстоянии 100 м от стреляющего
2 3 5 танка начинается управление и в ы
вод её на траекторию прицеливания,
который продолжается е щ ё 900 м ;
затем идёт постоянное удерживание
в прицеле до 1 7 с полёта. Работа
маршевого двигателя длится 9 - 1 0 с,
далее полёт идёт при неработающем
двигателе.
Схема ракеты 9М112: Кумулятивная боевая часть ракеты
1 — кумулятивная часть ракеты; 2 — сопло маршевого двигателя; 3 — твердо
массой 4,5 к г способна пробивать
топливный ракетный маршевый двигатель; 4 — крыло; 5 — аэродинамический
руль; 6 - излучатель; 7 — рулевая машинка; 8 — аппаратура управления; 9 - со броню до 600 - 7 0 0 мм толщиной.
единительная защёлка отсеков; 10 — метательный заряд; 11 — поддон мета С 1976 г. - года, когда начался вы
тельного заряда пуск танка с КУРВ 9К112 «Кобра», -
до настоящего времени ни один и з
зарубежных образцов н е является
носителем управляемого вооруже
ния, применяемого со штатными пуш
ками. Наличие танкового комплекса
обеспечивает преимущество наших
машин н а больших дальностях веде
ния огня, когда стрельба снарядами
нецелесообразна.
Выпускались также танки Т-64Б,
которые н е б ы л и снабжены К У Р В
«Кобра» - и м присвоили индекс
Т-64Б1.
С 1985 г. н а вооружение Совет
ской Армии стали поступать танки
с навесной динамической защитой
«Контакт» (НДЗ), за счёт чего сущест
венно повышалась снарядостойкость
как корпуса, так и башни, - это были
Т-64БВ и Т-64БВ1. Комплект защиты
состоял из 265 металлических кон
тейнеров со взрывчатым веществом
(ВВ).
В каждом контейнере имелись
два заряда ВВ, заключённых в ме
таллические пластины и располо
женных под углом друг к другу. Под
воздействием кумулятивной струи
«атакующего» снаряда В В детони
13! ровало и пластины расходились в
противоположные стороны, рассекая
её. Энергия струи затрачивалась
на их пробитие, а боковой импульс

Ф о т о в ц е н т р е : башня танка Т-64БВ.


Контейнеры динамической защиты от
сутствуют, хорошо видны их посадоч
ные места с крепёжными штырями
Ф о т о с л е в а : башня того же танка с
полностью установленной динамичес
кой з а щ и т о й

22 «Бронеколлекиия» № 3'2012
Схема контейнеров Схема установки контейнеров динами
динамической защиты ческой защиты на башню танка
(вид сверху)

дестабилизировал и отклонял её в
сторону.
С 1979 г. на танках устанавли
валась система запуска дымовых
гранат 9026 «Туча 2». С января
1980 г. вместо алюминиевых экра
нов стали ставить сплошные рези
нометаллические. На части танков
заменили радиостанции на новые
Р-173 «Абзац-Р», приёмники Р-173П
«Абзац-П», ТПУ Р-174.
Производство танков Т-64БВ
в Харькове было прекращено в
1987 г.

Башенный люк наводчика с лючком для


установки воздухопитающей трубы
ОПВТ
к ,гЛ

Танк с уста
новленными
1-
*

тремя
трубами
ОПВТ:
воздухопи
тающей
и трубой-
лазом —
на башне,
выхлопной -
в корме.
Труба-лаз
обычно
монтирует
ся только
в учебных
подразделе
ниях

Бронеколлекиия» № 3'2012 23
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ РАКЕТЫ
9М112
Калибр, мм: 125
Масса ракеты, кг: 37,2
Боевая часть кумулятивная, кг:
4,5
Длина ракеты с метательным
зарядом, мм: 1000
Длина ракеты в полёте, мм: 968
Дальность выстрела, м : 100 -
4000
Максимальная скорость, м/с:
400
Продолжительность полёта, с: ТОПЛИН!)
до 17
Бронепробиваемость, м м : до
600-700
Скорость цели, км/ч: наземной -
75, вертолёта - 300
Вероятность поражения цели:
0,8
Система управления: полуавто
матическая, с пеленгацией сна
ряда по бортовому излучателю и
передачей команд по радиолинии
Способ стрельбы: с места и с
хода

Ф о т о в в е р х у : блоки дымовых гра


нат системы «Туча», установленные
на борту башни
Ф о т о с п р а в а : танк Т-64БВ с танко
вым тралом
Ф о т о в н и з у : танк Т-64Б1 на такти
ческих учениях

24 Бронеколлекиия» № 3'2012
ТАНК Т-64БМ

С 1974 по 1979 г. в Харьковском цельные комплексы 1А43У, ночной управлением по лучу лазера и а в
конструкторском бюро по машино комплекс наводчика ТО1 -КО1 Э и при томатическим удержанием ракеты
строению разрабатывалось новое цельно-наблюдательный ПНК-4СУ. в центре луча. Дальность стрельбы
моторно-трансмиссионное отделение Комплекс 1 А43У состоит из прице ракетой - 100 - 5000 м ; вероятность
с более мощным дизельным дви ла-дальномера прибора наведения поражения до 4000 м - 0,9.
гателем 6ТД мощностью 1000 л.с., 1Г46М «Луч» с электроблоком, блока НаТ-64БМ поставлен комплекс до
которым должны были переобору разрешения выстрела и танкового полнительной защиты, повышающий
доваться все танки Т-64А, Т-64Б в цифро-аналогового баллистическо её уровень от кумулятивных снаря
ходе капитального ремонта. Затем го вычислителя 1В528-1 «Тиус-В». дов в 2,2 раза, от бронебойно-под-
была изготовлена башня изменённой Дальность определения цели с по калиберных - в 1,9 раза. Он состоит
формы с большим внутренним объ мощью прицела - до 5000 м. из навесной броневой динамической
ёмом, лобовая часть которой была В ТО1-КО1Э находятся ночной (НДЗ) и встроенной динамической
выполнена и з комбинированной инфракрасный прицел ТПН -4Э «Бу защиты (ВДЗ). Встроенная разме
брони с керамическим наполнителем. ран Э» и осветитель Л-4; дальность щена на передней части м а ш и н ы
Новый двигатель и модернизиро действия - 1400 м. и бортовых экранах, н а л о б о в о й
ванная башня были поставлены на ПНК-4СУ содержит комбинирован части, бортах и крыше башни. Счи
танки, получившие индексы Т-64АМ, ный прицел командира танка ТКН-4С тается, что таким образом сущест
Т-64БМ. Приказ о принятии на во «Агат» с электроблоком; действует на венно снижается уровень поражения
оружение таких танков был издан в расстоянии 800 м ночью и 4000 м - танков также от снарядов ручных
1983 г. днём. Прицел расположен в пра и станковых гранатомётов, безот
С 1991 по 1999 г. в ХКБМ про вом люке башни. Тут же находятся катных орудий, противотанковых
должались работы по повышению зенитный прицел ПЗУ-7 и привод ракет, таких, как «Милан», «ТОУ-2»,
защищённости танков и совершенст наведения 1ЭЦ29 - с их помощью «Штурм-С».
вованию системы управления огнём. командир танка имеет возможность О б щ а я м а с с а всего защитного
Результатом явились две дальней принимать на себя управление пуш комплекта составляет 3500 кг, время
шие модификации Т-64БМ - танки кой и пулемётом. укладки самим экипажем - 5 - 6 ч.
Т-64У («объект 447АМ-1») Т-64БМ2 Вооружение танка - 1 25-мм орудие На модернизированном танке
(«объект 447АМ-2»). 2А46М-1, 7,62-мм пулемёт КТ-7,62, Т-64БМ2 в составе усовершенство
На Т-64У устанавливалась новая зенитный 12,7-мм пулемёт КТ-12,7. ванной СУО установлены прицель
СУО 1А45, полностью унифициро Стабилизатор вооружения - двух ные комплексы 1А43У и ТО1-КО1Э.
ванная с системами управления плоскостной 2Э42М. На танке ус Произошла замена К У Р В - вмес
танков Т-80УД («объект 478Б») и Т-84 тановлен комплекс управляемого то 9К112-1 размещён 9К119 «Реф
(«объект 478ДУ2»). В неё входят при ракетного вооружения ТАКО-621 с лекс».

МОДИФИКАЦИИ ТАНКА Т-64


Т-64 («объект 432», 1967 г.) - исход навигационная аппаратура, вспо Т-64АМ, Т-64БМ, Т-64Б1М (1983 г.) -
ный базовый образец. могательное бензоэлектрическое модификации Т-64А, Т-64Б, Т-64Б1
Т-64А («объект 434», 1969 г.) - мо зарядное устройство АБ-1 П/30, ар с шестицилиндровым двухтактным
дернизация Т-64: 1 25-мм пушка Д-81, тиллерийская буссоль. турбопоршневым многотопливным
усиленное б р о н и р о в а н и е , н о в а я Т-64Б («объект 447А», 1976 г.) - м о дизельным двигателем 6ТД мощнос
система управления огнём, измене дификация Т-64А. Отличия: комплекс тью 1000 л.с.
ние автомата заряжания, зенитный управляемого ракетного вооружения Т-64БВ («объект 447АВ», 1985 г.) -
пулемёт с дистанционным управле «Кобра», новая СУО 1АЗЗ с п р и модификация Т-64Б с комплексом
нием, теплозащитный кожух ствола цельным комплексом 1А34, система навесной динамической защиты.
пушки, многотопливный двигатель, защиты от напалма, система пуска Т-64АКМ (1984 г.) - модификация
новое оборудование ППО, система дымовых гранат «Туча», усиленное командирского Т-64АК.
ОПВТ, навесное инженерное обо бронирование корпуса и б а ш н и , Т-64БМ2 - модернизация Т-64БМ на
рудование - минный трал КМТ-6, сплошные боковые экраны, увели Украине. Установлены прицельные
система высокогорья, дорожная чение динамического хода опорных комплексы 1А43У «Рысь» и ночной
сигнализация. катков. ТО1-КО1Э, КУРВ 9К119 «Рефлекс»,
Т-64Р («объект 432Р»)- Т-64, модер Т-64БК («объект 446Б», 1976 г.) - встроенная динамическая защита.
низированный после капитального командирский танк Т-64Б с допол Т-64У - модернизация Т-64БМ на
ремонта до уровня Т-64А. нительной радиостанцией Р-130 и Украине. Танк доведен до уровня
Т-64АК («объект 446», 1973 г.) - навигационной аппаратурой ТНА-4. Т-80УД и Т-84. Установлена СУО
командирский танк с радиосвязью Т-64Б1 («объект 437А», 1976 г.)- м о 1А45, имеется встроенная динами
до 350 км, дополнительная рация, дификация Т-64Б без КУРВ «Кобра». ческая защита.

«Бронеколлекиия» № 3'2012 25
Тактико-технические характеристики модернизированных танков

Тактнко-ичннчсскнс Т-64 Т-64А Т-64АК Т-64Л Т-64Б Т-64Б-1 Т-64БК Т-64А Т-64БВ
1ЖННЫС (об. 432) (об. 434) (об. 446) (об. 434) «Сосна» (об. 437А) (об. 446Б) (об. 434) (об. 447А)
(об. 447 А)
Общие данные
Год принятия на вооружение 1967 1969 1973 1974 1976 1976 1976 1981 1985
Боевая масса, т 36,0+2% 38,0 38,0 38,0 39,0 39,0 39,0 38,5 42,4
Экипаж. чел. 3 (командир, механик-водитель, наводчик-оператор)
Удельная мощность, л.с./т 19,3 18,4 18,4 18.4 17,9 17,9 17,9 18,2 16,5
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 8948 9225 9295
Длина корпуса, мм 6428 6540 —
Ширина по гусеничным -
лентам, мм 3270
Высота танка по крыше
башни, мм 2154 2170
Клиренс по основному
днищу, мм — 500
Подвижность
Средняя скорость движения,
км/ч:
по шоссе 45-55 45-50
по грунтовой дороге 30-40 35-45
Максимальная скорость
движения, км/ч — 60,5 —.
Расход топлива на 100 км
пути, л 170-200 _
Запас хода по топливу без
дополнительных бочек, км 550-650 500-600
Запас хода по топливу
с использованием
дополнительных бочек, км
700
Максимальный угол
подъёма/ крена, град. 30/30
Ширина рва, м 2,85
Глубина брода, м _______________________ 1,0 1,8 _________________
Защита
Максимальная толщина
брони, мм:
башня 90+150+90 150+150+40 150+150+40
150+150+40
лоб корпуса 80+105+20 100+105+20 120+105+40
80+105+20
борт корпуса 80 80
80
Вооружение
Танковая пушка 115-ммГСП 125-мм ГСП Д-81Т (2А26) 125-мм ГСП 125-мм ГСП Д-81ТМ (2А46-2) 125-мм ГСП 125-мм ГСП
Д-68 (2А21) Д-81ТМ Д-81ТМ Д-81ТМ
(2А46-1) (2А46-1) (2А46М-1)
Спаренный с пушкой 7,62-м.м ПКТ (6П7)
пулемёт
Зенитный пулемёт - 12,7-мм НСВТ (6П17) «Утес» - 12,7-мм НСВТ (6П17)
«Утёс»
Система пуска дымовых 902Б «Туча-2» 902А 902Б
гранат _ «Туча-1» «Туча-2»
Боекомплект, шт.:
артиллерийских выстрелов 37 38 37 36 37 28 37 36
патронов к ПКТ 2000 1000 2000 1250 2000 1000 2000 1250
патронов к ЗПУ 300 300 300 300 300
Комплекс управляемого 9К112 9К112 9К112-1
вооружения «Кобра» «Кобра» _ «Кобра»
Двигатель
Тип 5-цилиндровый двухтактный многотопливный турбопоршневой дизель 5ТДФ
Мощность двигателя, л.с. 700 (5 15 кВт)
Вместимость внутренних
баков, л 815 738 730
Вместимость наружных
бочек, л 330 355 540
Вместимость
дополнительных бочек, л 370
Трансмиссия
Тип Механическая, планетарная с двумя БКП и ГСП управления, 7 передач переднего и 1 заднего хода
Ходовая часть
Тип Гусеничный движитель с задним расположением ведущих колёс; гусеница с РМШ параллельного типа
Системы и оборудование
Специальные системы Система коллективной зашиты от ОМП (ПЛЗ); ППО; ОПВТ; ТДЛ

26 Бронеколлекиия» № 3 ' 2 0 1 2
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ НА БАЗЕ Т-64
Создание новых, более мощных танков 1960-х гг. по должны быть одинаково мобильны со штатной боевой
требовало разработки и следующего поколения артил техникой общевойсковых соединений, передвижение
лерийских тягачей и транспортёров, а также инженерных которых они обеспечивают и, кроме того, соответствовать
машин. Основной задачей инженерно-сапёрных частей им по уровню защищённости. Такими могут быть лишь
является обеспечение высокой мобильности соедине бронированные машины инженерного обеспечения.
ний первого эшелона войск. Они нацелены на оказание Серийное производство танка Т-64 позволило именно
помощи подразделениям при преодолении заграждений на его базе создать целый ряд образцов спецтехники
и сложных участков местности. Поэтому такие машины различного назначения.

ПУТЕПРОКЛАДЧИК БАТ-2
БАТ-2 является дорожной машиной и предназначена
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
для прокладки колонных путей, в том числе проделыва
ПУТЕПРОКЛАДЧИКА БАТ-2
ния проходов в завалах, прокладывания просек в лесах,
Масса, т: 39,7
устройства пологих спусков на холмах, расчистки дорог
Габаритные размеры, м м : длина - 9640, ширина -
от обломков разрушенных зданий, от снега, а также для 4000, высота - 3690
засыпки воронок, рвов, траншей, грузоподъёмных работ. Д в и г а т е л ь : 12-цилиндровый дизельный В-46-4,
Для этого машина снабжена бульдозерным отвалом \/-образный, жидкостного охлаждения; мощность
шириной 4,5 м, полноповоротным краном с телескопи 710 л.с.
ческой стрелой грузоподъёмностью 2 т, одностоечным Производительность п р и п р о к л а д к е к о л о н н ы х
путей, км/ч: в лесных завалах - 0,2, в кустарнике -
рыхлителем на глубину до 0,5 м, лебёдкой с тяговым 2 - 3, по пересечённой местности - 6 - 8, по снежной
усилием 25 т. целине- 8 - 15
Сварная кабина расположена в передней части кор Максимальная скорость, км/ч: по шоссе - 60, по
пуса; она закрытого типа, герметизированная. В ней грунтовой дороге - 28 - 35
размещаются восемь человек экипажа, включая меха Запас хода, к м : 500
Расход топлива, л: на 100 км хода - 275 - 300, на
ника-водителя и его помощника.
1 мото/ч - 80 - 100
Двигатель - дизельный В-46-4 мощностью 710 л. с.

Бронеколлекиия» № 3'2012 27
Тактико-технические характеристики модернизированных танков

Гактнко-чсхннчсскне Т-64 Т-64А Т-64 АК Т-64Л Т-64Б Т-64Б-1 Т-64БК Т-64Л Т-64БВ
гянные (об. 432) (об. 434) (об. 446) (об. 434) «Сосна» (об. 437А) (об. 446Б) (об. 434) (об. 447А)
(об. 447А)
Общие данные _______________________________________________
Год принятия на вооружение 1967 1969 1973 1974 1976 1976 1976 1981 1985
Боевая масса, т 36,0+2% 38,0 38,0 38,0 39,0 39,0 39,0 38,5 42,4
Экипаж, чел. 3 (командир, механик-водитель, наводчик-оператор) _________________ _____ _ _
Удельная мощность. л.сУт 19.3 18,4 18,4 18.4 17.9 17.9 17,9 18,2 16,1—
Размеры
Данна с пушкой вперёд, мм 8948 9225 9295
Длина корпуса, мм 6428 6540 —
Ширина по гусеничным —
лентам, мм 3270
Высота танка по крыше
башни, мм 2154 2170 —
Клиренс по основному
днищу, мм _ 500 —
Подвижность
Средняя скорость движения,
км/ч:
по шоссе 45-55 33-42
45-50
по грунтовой дороге 30-40 35-45
35-45
Максимальная скорость
движения, км/ч 60,5
Расход топлива на 100 км
пути, л 170-200 —
Запас хода по топливу без
дополнительных бочек, км 550-650 500 - 600 —
Запас хода по топливу
с использованием
дополнительных бочек, км
700
Максимальный угол
подъёма/ крена, град. 30/30
Ширина рва, м 2,85
Пгубина брода, м 1,0 1 1,8 _______________________
Защита
Максимальная толщина
брони, мм:
башня 90+150+90 150+150+40 150+150+40
150+150+40
лоб корпуса 80+105+20 100+105+20 120+105+40
80+105+20
борт корпуса 80 80
80
Вооружение _________________—
Танковая пушка 115-ммГСП 125-мм ГСП Д-81Т (2А26) 125-мм ГСП 125-мм ГСП Д-81ТМ (2А46-2) 125-мм ГСП 125-мм ГСП
Д-68 (2А21) Д-81ТМ Д-81ТМ Д-81ТМ
(2А46-1) (2А46-1) (2А46М-1)
Спаренный с пушкой 7,62-мм ПКТ (6П7)
пулемёт
Зенитный пулемёт - 12,7-мм НСВТ (6П17) «Утёс» - 12,7-мм НСВТ (6П17)
«Утёс» _______
Система пуска дымовых 902Б «Туча-2» 902А 902Б
гранат _ «Туча-1» «Туча-2»
Боекомплект, шт.:
артиллерийских выстрелов 37 38 37 36 37 28 37 36
патронов к ПКТ 2000 1000 2000 1250 2000 1000 2000 1250
патронов к ЗПУ 300 300 300 300 300
Комплекс управляемого 9К112 9К112 9К112-1
вооружения _ «Кобра» «Кобра» _ «Кобра»
Двигатель
Тип 5-цилиндровый двухтактный многотопливный турбопоршнсвой дизель 5ТДФ _____
Мощность двигателя, л.с. 700 (5 15 кВт)
Вместимость внутренних
баков, л 815 738 730
Вместимость наружных
бочек, л 330 355 540
Вместимость
дополнительных бочек, л 370 ___________ ______________
Трансмиссия
Тип Механическая, планетарная с двумя БКП и ГСП управления, 7 передач переднего и 1 заднего хода
Ходовая часть
Тип Гусеничный движитель с задним расположением ведущих колёс; гусеница с РМШ параллельного чипа
Системы и оборудование
Специальные системы Система коллективной защиты от ОМП (ПЛЗ); ППО; ОПВТ; ТДЛ

26 Бронеколлекиия» № 3'2012
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ НА БАЗЕ Т-64
Создание новых, более мощных танков 1960-х гг. по должны быть одинаково мобильны со штатной боевой
требовало разработки и следующего поколения артил техникой общевойсковых соединений, передвижение
лерийских тягачей и транспортёров, а также инженерных которых они обеспечивают и, кроме того, соответствовать
машин. Основной задачей инженерно-сапёрных частей им по уровню защищённости. Такими могут быть лишь
является обеспечение высокой мобильности соедине бронированные машины инженерного обеспечения.
ний первого эшелона войск. Они нацелены на оказание Серийное производство танка Т-64 позволило именно
помощи подразделениям при преодолении заграждений на его базе создать целый ряд образцов спецтехники
и сложных участков местности. Поэтому такие машины различного назначения.

ПУТЕПРОКЛАДЧИК БАТ-2
БАТ-2 является дорожной машиной и предназначена
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
для прокладки колонных путей, в том числе проделыва
ПУТЕПРОКЛАДЧИКА БАТ-2
ния проходов в завалах, прокладывания просек в лесах,
Масса, т: 39,7
устройства пологих спусков на холмах, расчистки дорог
Габаритные размеры, м м : длина — 9640, ширина —
от обломков разрушенных зданий, от снега, а также для 4000, высота - 3690
засыпки воронок, рвов, траншей, грузоподъёмных работ. Д в и г а т е л ь : 12-цилиндровый дизельный В-46-4,
Для этого машина снабжена бульдозерным отвалом Х/-образный, жидкостного охлаждения; мощность
шириной 4,5 м, полноповоротным краном с телескопи 710 л.с.
ческой стрелой грузоподъёмностью 2 т, одностоечным Производительность п р и п р о к л а д к е к о л о н н ы х
путей, км/ч: в лесных завалах - 0,2, в кустарнике -
рыхлителем на глубину до 0,5 м, лебёдкой с тяговым
2 - 3, по пересечённой местности - 6 - 8, по снежной
усилием 25 т. целине - 8 - 15
Сварная кабина расположена в передней части кор Максимальная скорость, км/ч: по шоссе - 60, по
пуса; она закрытого типа, герметизированная. В ней грунтовой дороге - 28 - 35
размещаются восемь человек экипажа, включая меха Запас хода, к м : 500
ника-водителя и его помощника. Расход топлива, л: на 100 км хода - 275 - 300, на
1 мото/ч - 8 0 - 1 0 0
Двигатель - дизельный В-46-4 мощностью 710 л. с.

«Бронеколдекиия» № 3'2012 27
КОТЛОВАННАЯ МАШИНА М Д К - 3

О н а б ы л а с н а б ж е н а фильтро венти
мдк-з ляционной установкой, позволявшей
экипажу работать н а местности,
заражён ной о т р а в л я ю щ и м и и радио
а к т и в н ы м и в е щ е с т в а м и , определ яя
забортно е состояни е воздуха с п о
мощью радиоме тра-рент генометр а.
В о вместите льной к а б и н е могли н а
ходиться п я т ь человек, хотя экипаж
составляли только двое. Машина
б ы л а также о с н а щ е н а п р и б о р о м ноч
ного видения для работы в тёмное
время суток.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОТЛОВАННОЙ МАШИН Ы
МДК-3
МДК-3 являлась многоцелевой ма Бульдозерное оборудование позво Масса, т: 39,5
шиной, с помощью которой возможно ляло производить, наоборот, засыпку Габаритные размеры, мм: дли
было производить большое количест рвов, оврагов и ям, а также расчистку н а - 10220, ш и р и н а - 3230, в ы с о
во различны х земляны х работ. Для площадей и планирование местнос та - 4040
этого она была снабжена роторной ти с учётом различных уклонов и н а Двигатель: 1 2 - ц и л и н д р о в ы й д и
фрезой с отбрасывателем, регу невысоки х холмах. Рыхлитель давал зельный В-46-4, \/-образн ый, жид
лируемы м м о щ н ы м бульдозе рным возможн ость разрабат ывать даже костного о х л а ж д е н и я ; м о щ н о с т ь
отвалом и рыхлител ем. Но основное мёрзлые грунты с глубиной промер 7 1 0 л.с.
её предназначение - отрывка окопов зания до 0,75 м. Максим альная скорост ь, км/ч:
и укрытий для техники, блиндажей и Производ ительнос ть машины п о п о шоссе - 6 5
убежищ, котлованов под фортифика количест ву вынутого грунта - 500 - Запас хода, км: 500
ционные сооружен ия. 600 м /ч. Двигатель устанавл ивался
3 Время приведе ния в рабочее
П р и разработ ке грунта о н укла В-46-4 мощностью 710 л. с. Запаса положение, мин.: 5 - 7
3
дывался п о одну - левую сторону от топлива хватало н 10 - 1 2 ч а с о в
а Производительность, м /ч: 5 0 0 -
машины, сразу образуя бруствер . За работы. Время на подготовку к работе 600
один проход машина могла образо составляло всего 5 - 7 мин. Преодолеваемые препятствия:
вать траншею глубиной до 1,75 м с МДК-3 имела герметичную кабину, брод, м - 1 ,5, угол подъёма , град. -
пологими до 28° входом и выходом. располо женную спереди корпуса. 30

КРАН ГУСЕНИЧНЫЙ КГС-25

КГС-25 предназн ачен для п р о и з


водства п о г р у з о ч н о - р а з г р у з о ч н ы х ,
строительно-монтажных и аварий
но-восст ановител ьных р а б о т в труд
нодоступ ной для колёсной техники
местности. Его телескопическая
стрела обеспечи вает подъём груза
до 2 5 т н а высоту 10 м , а с исполь
зованием вспомога тельного о б о р у
дования высота подъёма груза - до
40 м .
М а с с а к р а н а - 4 2 т, двигател ь -
III!
В-46-4 мощност ью 7 1 0 л.с., скорость
по шоссе - 6 5 км/ч. Габариты м а ш и
ны, мм: длина - 12100, ширина -
6770, высота - 3930. Запас хода п о
КГС-25 топливу - 8 0 0 - 9 0 0 к м п о шоссе и
500 - 6 0 0 п о грунтово й дороге

28 Бронеколл екиия» № 3 ' 2 0 1 2


ПОНТОННО-МОСТОВАЯ МАШИНА ПММ-2М

М а ш и н а П М М - 2 М служила д л я него по бортам корпуса двух понтонов тановкой. Н а н е ё устанавливался


переправы через широкие водные с аппарелями и проезжими частями - дизельный двигатель м о щ н о с т ь ю
преграды большегрузной колёсной и в походном положении. Понтоны 710 л. с., позволявший развивать на
гусеничной техники - танков, тягачей, соединялись с корпусом шарнирно и воде скорость до 13 км/ч. Движители
самоходных артиллерийских устано при приведении в рабочее положение на воде - два четырёхлопастных
вок, тяжёлых автомашин. Считалось, откидывались в стороны. Укладка и гребных винта диаметром 650 мм,
что использовать е ё эффективно на открытие понтонов производились расположенных в направляющих
реках и озёрах шириной более 0,5 км автоматически с помощью гидравли насадках за кормой корпуса. Диаметр
и до 6 км. ческих приводов. Грузоподъёмность циркуляции на воде составлял 28 м.
ПММ-2М состояла из гусеничного парома - 42,5 т, его масса - 36 т. ПММ-2М была снабжена водоот
плавающего транспортёра, имеющего Машина имела трёхместную ка качивающей системой, противопо
герметичный корпус, и уложенных на бину с фильтровентиляционной ус жарным оборудованием, комплектом
дегазации и дезактивации, средст
вами радиосвязи и переговорным
устройством.
Машина могла использоваться
при волнении водной поверхности
до 2 баллов.
И з нескольких П М М - 2 М м о ж н о
было составлять группы паромов с
увеличенными грузоподъёмностью
и погрузочными п л о щ а д я м и . Н а
пример, из двух машин - составить
«плот» длиной 20 м и разместить на
нём технику массой до 85 т. И з трёх
машин - «плот», имевший уже в дли
ну 30 м с грузом до 125 т.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПАРОМНО-МОСТОВОЙ
МАШИНЫ ПММ-2М
Масса, т: 36
Грузоподъёмность, т: 42,5
Габаритные размеры, мм: дли
на - 13380, ширина - 3300, высо
та - 3800
Клиренс, мм: 400
Двигатель: 12-цилиндровый д и
зельный В-46-5, ХЛобразный, жид
костного охлаждения; мощность
710 л.с.
Максимальная скорость, км/ч:
55
Наименьший радиус поворота
на суше, м: 2,75
Диаметр циркуляции на воде,
м: 28
Время сборки, мин.: 5

Ф о т о в в е р х у : понтонно-мостовая
1 машина ПММ-2М
' Ф о т о в цетре: раскрытие понтонов,
уложенных в походном положении по
бортам корпуса машины
С V Ф о т о с л е в а : раскрытый кплот» пон
тонов из трёх машин ПММ-2М

Бронеколлекиия» № 3'2012 29
ПЛАВАЮЩИЙ ТРАНСПОРТЁР ПТС

луча до 800 м и прибор ночного ви


дения ПНВ-57Т. Кабина н а два чело
века герметизированная, снабжена
фильтро-вентиляционной установ
кой, что обеспечивает возможность
действий на местности, заражённой
радиоактивными или отравляющими
веществами.
ПТС-2 состоят н а вооружении в
переправочно-десантной роте и н
женерно-сапёрного батальона м о
птс
тострелковой (танковой) дивизии -
один взвод (9 машин); в отдельном
Плавающий транспортер ПТС-2 винтов диаметром 700 мм, смонти переправочно-десантном батальоне
предназначен для переправы через рованных в туннелях кормовой части. округа - две роты (36 машин).
широкие водные преграды личного За винтами находятся водяные рули Предшественником ПТС-2 был
состава, колёсной техники, артил с приводом от штурвала механика- гусеничный транспортёр К-61 и ПТС.
лерийских систем и материальных водителя для удержания машины Модернизация машины - ПТС-М -
средств. на курсе и совершения поворотов с была оборудована дизельным отопи
Транспортер может использовать большими радиусами циркуляции. телем кабины и кузова, что повышало
ся для перевозок по пересечённой Возможна была также работа вин возможности машины при действиях
и заболоченной местности, а также тов «враздрай» - при малой смене в зимних условиях, исключало веро
при проведении морских десантных курса. Винты могут включаться од ятность намерзания льда на бортах
операций. С этой целью он оснащён новременно с приводом гусениц, что машины.
гирополукомпасом. Дополнительное повышает возможности машины при П Т С - 2 разработан н а одном из
морское оборудование (удлинители въезде/выезде в воду и движении по заводов в Луганске в 1973 г. и пред
выхлопа, защита остекления, гер мелководью. ставлял собой улучшенную модель
метизированный тент, два мощных Транспортёр преодолевает водную транспортёра ПТС.
водооткачивающих насоса на 400 и преграду шириной 0,2 - 0,5 км за 1 0 -
800 л/мин) обеспечивает мореход 13 минут, может использоваться на
ность до 4 - 5 баллов. Грузоподъём реках с течением до 2,5 - 3 м/с, а так ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ность на воде 12 тонн (при запасе же на море со специальным морским ХАРАКТЕРИСТИКИ
плавучести 30%). оборудованием при волнении до трёх ПЛАВАЮЩЕГО
За один рейс транспортёр может баллов. Для обеспечения живучести ТРАНСПОРТЁРА ПТС
переправить: 12 раненых на носил транспортёра на воде в его корпусе Масса, т : 24,2
ках, 75 солдат с полным вооружени устанавливались два центробежных Грузоподъёмность, т : на суше -
ем, 2 автомобиля типа УАЗ-469, авто водооткачивающих насоса. 20, на воде - 12
мобиль от УАЗ-452 до Урал-4320 (без Масса машины - 24 т, что при Габаритные р а з м е р ы , м м : дли
груза), артиллерийскую систему ка одинаковой станком ширине гусениц н а - 1 1990, ширина - 3300, высота
либром от 57 мм. до 1 52 мм. Погрузка и в полтора раза большей длине по дугам тента - 3 170
производится на суше через откиды опорной поверхности обеспечивает Р а з м е р ы к у з о в а , м м : длина -
вающийся задний борт с аппарелями. очень низкое удельное давление на 8225, ширина - 2870
Самоходная техника заезжает в кузов грунт. Благодаря этому машина имеет Клиренс, м м : 400
самоходом, несамоходная техника хорошую проходимость по заболо Двигатель: 12-цилиндровый д и
затаскивается в кузов механической ченной местности. Привод лебёдки зельный В-46-5, \/-образный, жид
лебёдкой. Для одновременной пере от базового двигателя обеспечивает костного охлаждения; мощность
правы артсистемы и тягача в комплект полную возможность самовытаски- 710 л.с.
машины входит колёсный плавающий вания машины при застревании или М а к с и м а л ь н а я с к о р о с т ь с гру
прицеп ПКП. В этом случае артсис- преодолении крутых подъёмов. зом, км/ч: по шоссе - 60, по грун
тема переправляется на прицепе, а Машина имеет навешивающееся товой дороге - 35, п о воде - 11,7
тягач в транспортёре. оборудование для самоокапывания, Запас хода: по суше, к м - 500, по
Мощность дизельного двигателя с помощью которого за 1,5 - 2 ч мож воде, ч - 15
710 л. с. Запас хода по топливу - но отрывать защитные капониры. Расход топлива н а 1 0 0 км: по
500 км по суше или 1 5 часов на Транспортёр оборудуется для свя грунтовой дороге, л - 245, по воде,
воде. Скорость на суше - 60 км/ч., зи радиостанцией Р-113 или Р-123 л/ч - 71
на воде - до 12 км/ч. Передвижение (танковая). Для действий ночью кро Преодолеваемые препятствия,
на воде осуществляется с помощью ме обычных фар транспортёр имеет град.: подъёмы и спуски - 32
двух четырёхлопастных гребных прожектор типа «Луна» с дальностью

30 Бронеколлекиия» № 3 ' 2 0 1 2
ТРЕНАЖЁР ХТВ

Ходовой тренажёр вождения танка


ХТВ создан на базе Т-64 для обуче
ния вождению механиков-водителей;
машина относится к учебной группе
эксплуатации бронетанковой тех
ники.
Комплекс вооружения - пушка и
пулемёты вместе с башней сняты.
Однако для того, чтобы будущий во
дитель привыкал к тяжёлой машине,
масса башни компенсировалась до
полнительным грузом балласта.
В центре танкового корпуса ус
тановили просторную рубку, где
разместили инструктора. Рабочее
место механика водителя осталось
без изменений.

ПОЖАРНАЯ МАШИНА
УПГ-92
Самоходная установка порошко
вого пожаротушения импульсного
действия на базе танка Т-64. Пред
назначалась для тушения возгорания
жидких, газообразных и твёрдых ве
ществ, а также электрооборудования
под напряжением при ликвидации
последствий аварий и катастроф.
Способ тушения - порошковый ком
бинированный.
Н а рубке, в которой могли раз
меститься восемь человек расчёта,
находилось пять стволов импульсной
системы. С их помощью порошок для
тушения доставлялся на дальность
до 40 м с максимальным его расхо
дом до 5 кг/с.
УПГ-92 разработали в 1990-х гг.

БУЛЬДОЗЕР ГУСЕНИЧНЫЙ
БГ-1
Бульдозер БГ-1 предназначен
для разработки и перемещения на
небольшие расстояния грунта, щеб
н я и других сыпучих материалов, а
также механического разрушения
их, рыхления смёрзшихся насыпных
и кусковых материалов, возведения
насыпей, нарезки террас на косого
рах и планирования местности под
возведение сооружений, ведения
зачистных и подготовительных работ
в районах с умеренным и суровым
климатом.
Масса бульдозера, кг - 2 1 500, ко
лея, мм - 2730; клиренс, м м - 400.

Бронеколлекиия» № 3'2012 31
ТЯЖЁЛЫЙ ТРАНСПОРТЁР-ТЯГАЧ МТ-Т

Тяжёлый транспортёр-тягач МТ-Т


был разработан в Харькове в КБ име
ни А. Морозова и стал выпускаться на
Харьковском машиностроительном
заводе с 1976 г.
МТ-Т предназначался для бук
сировки артиллерийских орудий,
колёсных прицепов массой до 2 5 т,
а также для перевозки солдат, транс
портировки грузов и оборудова
н и я в условиях бездорожья. Грузо
подъёмность его в этом случае со
с т а в л я е т 1 2 т. Р а з м е р ы г р у з о в о й
платформы - 4,3x2,9x0,36 м - позво
ляют размещать габаритные грузы.
С полной «выкладкой» тягач может
р а з в и в а т ь п о ш о с с е с к о р о с т ь до
6 5 км/ч, преодолевать подъём на
сухом грунте до 25° и передвигать мт-т
ся п о склону с креном до 25°. Его
с р е д н е е д а в л е н и е н а грунт всего люки для обслуживания агрегатов ческими амортизаторами н а 1-м, 2-м
0,75 кгс/см 2. трансмиссии. Пятиместная кабина, и 7-м опорных катках.
Кроме того, МТ-Т доступен ров ш и закреплённая на корпусе с помощью Трансмиссия — механическая.
риной до 2,4 м , препятствие высотой амортизаторов и болтовых соедине Бортовые коробки передач -трёхсту
0,85 м, брод - до 1,3 м . Поскольку ний, вынесена далеко вперёд. Это пенчатые планетарно-фрикционные
его клиренс составляет 425 мм, то о н существенно облегчило д о с т у п к с гидравлическим управлением; о н и
может без особого труда проходить двигателю и позволило при необходи обеспечивают с е м ь передач вперёд
п о г р у н т о в ы м д о р о г а м с глубокой мости беспрепятственно навешивать и одну - назад.
колеёй. бульдозерный отвал. Тягач снабжён лебёдкой с усилием
12-цилиндровый \/-образный дви Кабина снабжена отопителем, н а крюке 2 5 тс (245 к Н ) и с 1 00-метро
гатель В-46-4 мощностью 7 1 0 л .с., фильтровентиляционной установ в ы м тросом, служащей для вытаски
установленный продольно в корпусе, кой, имеет стёклоочистители на п е вания застрявших или повреждённых
позволяет м а ш и н е развивать ско редних окнах. машин. О н а приводится от двигателя
рость п о шоссе до 65 км/ч при полной П о каждому борту машины постав тягача и находится в его кормовой
нагрузке. С а м двигатель - многотоп лено семь сдвоенных опорных катков части.
ливный, питается от имеющихся на и четыре поддерживающих. Ведущее Экипаж может поддерживать связь
борту с е м и топливных баков общей колесо - переднего расположения, с помощью приёмопередающей теле
ёмкостью 1870 л, что обеспечивает направляющее с механизмом натя фонной УКВ радиостанции Р-123М на
тягачу запас хода на 500 км. жения гусеницы находится в задней дальности до 2 0 км н а стоянке и п р и
Корпус МТ-Т - с металлическим части корпуса. Подвеска торсионная скорости движения до 4 0 км/ч; и м е
с в а р н ы м д н и щ е м коробчатого с е с поперечным расположением торси- ется также телефонное переговорное
чения, и м е ю щ и м открывающиеся онов, с телескопическими гидравли устройство Т П У Р-124.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА-ТРАНСПОРТЁРА МТ-Т

Масса, т : 2 5 разный, жидкостного охлаждения; мощность 7 1 0 л .с .


Грузоподъёмность кузова, т: 12,5 Максимальная скорость, км/ч: п о шоссе — 6 5 , п о
Масса буксируемого колёсного прицепа, т: 25 грунтовой дороге - 34 - 4 0
Количество посадочных мест: в кабине - 3, в ку Запас хода, км: 500
зове - 1 5 Среднее давление на грунт, кг/см 2: 0 , 5
Габаритные размеры, мм: длина - 8711, ширина - Тяговое усилие лебёдки, тс: 2 5
3277, высота - 2720 Гусеница: 87 траков; ширина трака, м м - 5 4 0
Размеры кузова, мм: длина - 4325, ширина - 2920 Преодолеваемые препятствия, м : высота стенки -
Клиренс, м м : 425 0,85, ширина рва - 2,4, глубина брода - 1 , 3
Двигатель: 12-цилиндровый дизельный В-46-4, У-об-

32 сБронеколлекиия» № 3'2012
' ТТН

Переправа танков по понтонному мосту во время войсковых манёвров. Украина

1 О <
• 4- -
. у
ч&у..

Танк Т-64 на испытаниях по пересечённой местности. Россия