Вы находитесь на странице: 1из 272

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ЗАМЕНЕ АГРЕГАТОВ САМОЛЕТА Ан-12
Выпуск 25

МОСКВА «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1985


©, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2001
соДЁРЖДнйе
Лист регистрации изменении . . . . 4 Технологическая карта W? 15. Замена подвес-
Общие положения . . . . . . . . 5 ного замка Т4205-0 убранного положения перед-
Технологическая карта № 1. Замена закрылков н е й стоики шасси . . . . . . . . . 1 7 0
П3800-0-1, - 2 . . . . . . . . . . 7 Технологическая карта № 16. Замена передней
Технологическая карта № 2. Замена элерона стойки шасси . . . . . . . . . . 180
П3702-0-1, - 2 . . . . . . . . . . 29 Технологическая карта № 17. Замена предохра-
Технологическая карта № 3. Замена триммера нительного клапана (агр. 438Д) . . . . . 1 9 0
элерона П3706-0-1, - 2 . . . . . . . . 44 Технологическая карта № 18. Замена термо-
компенсатора У7602-405 (У7602-410) системы от-
Технологическая карта № 4. Замена руля на- бора воздуха о т двигателей . . . . . . 194.
правления ТЗЗОО-0 . . . . . . . . . 55 Технологическая карта № 19. Замена турбо-
Технологическая карта № 5. Замена триммера холоднльника (агр. 519Б) . . . . . . . 198
Т3304-110 (ЭТ3305-0) руля направления . . . 76 Технологическая карта № 20. Замена возду- .
Технологическая карта № 6. Замена серво- ховоздушного радиатора агр. 906 . . . '. 204
компенсатора Т3304-0 руля направления . . . 88 Технологическая карта № 21. Замена запор-
Технологическая карта № 7. Замена руля вы- ного крана У7610-523-1 . . . . . . . 200
соты Т3200-0-1, - 2 . . . . . . " . . 96 Технологическая карта № 22. Замена запор-
Технологическая карта № 8. Замена триммера ного крана Т7610-523-3 (на самолетах по сер. 52)
руля высоты Т3200-0-1, - 2 . . . . . . . 115 или Т7610-570-1 (на самолетах с сер. 53) отбора
воздуха о т двигателя . . . . . . . . 2 1 1
Технологическая карта № 9. Замена малой Технологическая карта № 23. Замена регуля-
створки ниши передней опоры Т42П-70 (У4211-50) 124 тора абсолютного давления агр. 644В (на с.тмо-
Технологическая карта № 10. Замена больших летах по сер. 51) пли агр. 644ВТ (на самолетах
створок ниши передней опоры . . . . . . 129 с сер. 5 2 ) . . . . . . . . . . . 2 1 4
Технологическая карта № 11. Замена силового Технологическая карта № 24. Замена регуля-
цилиндра Т4203-0 уборки-выпуска передней опоры 136 тора давления воздуха агр. 469К . • . . • 217
Технологическая карта № 12. Замена рулевого Технологическая карта № 25. Замена распре-
цилиндра Т4204-50 управления поворотом колес делительного крана 20П7602-100-1 . . . . 221
передней опоры . . . . . . . . . . 148 Технологическая карта № 26. Замена запор-
Технологическая карта № 13. Замена склады- ного крана Т7610-570-3 . . . -. ' . . . . 225
вающегося подкоса с замком Т.4202-0 . . . 154 Технологическая карта № 27. Замена стекол
Технологическая карта № -14. Замена цилинд- фонаря кабины штурмана, фонаря кабины пило-
ра У4202-200 замка выпущенного положения пе- т о в и кабины сопровождающих . . . . . 2 2 8
редней стойки . . . . . . . . . . 165 Приложения . . . . . . . . . . 269
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ И З М Е Н Е Н И Й

Номер страницы Входящий номер


Изменения Номер документа сопроводительного документг Подпись Дата
измененной новой изъятой и дата

{.ос.

PA HP г. ос.
с io&z.
ш, -т
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие технологические указания определяют — соответствие наименования, маркировки и чер-
порядок выполнения работ по замене основных агрега- тежных номеров агрегатов (деталей) их назначению;
тов в соответствии с Регламентом технического обслу- — выполнение доработок по бюллетеням промыш-
живания самолетов Ан-12, а также в случае выработки ленности и другим документам;
ими ресурса или отказа. — сроки хранения (консервации), службы и нали-
2. Работы по замене агрегатов выполняются инже- чие ресурса агрегатов;
нерно-техническим составом, знающим конструкцию и — наличие пломб завода-изготовителя или ремонт-
особенности эксплуатации самолетов Ан-12, прошедшим ного завода. -
специальную теоретическую и практическую подготовку Если одно из перечисленных требований не выпол-
и допущенным к обслуживанию указанных самолетов. нено, устанавливать агрегат на самолет запрещается.
3. Контроль за качеством выполнения работ произ- 9. Перед установкой агрегатов удалите с них кон-
водится лицами, указанными в данных Технологиче- сервационную смазку, убедитесь в отсутствии повреж-
ских указаниях. • дений и тщательно очистите сопрягаемые детали от за-
4. Все лица, выполняющие работы на самолете, грязнений.
должны быть ознакомлены с инструкцией по технике 10. При снятии агрегатов на открытые кониы тру-
безопасности, пройти обучение и сдать зачеты по техни- бопроводов и на штуцера установите колпачковые или
ке безопасности. рельбооые заглушки.
• 5. Подготовка рабочего места должна обеспечивать 11. При замене болтов новые болты н гайки уста-
безопасность работы и удобства при выполнении опе- навливайте того же класса точности, той же посадки,
раций. марки материала и термообработки, что и снятые.
6. Перед демонтажом руля, элерона, триммера или 12. Техническая документация на выполненные рабо-
их агрегатов измерьте величины углов отклонения, ты оформляется установленным порядком. Записи о
люфта и усилия трения в системе управления. Резуль- снятии н наработке агрегатов в их паспортах произво-
таты измерений запишите в контрольную таблицу изме- дятся техником по учету ПДО на основании карт-наря-
рения отклонений органов управления (см. приложения дов, а на временных аэродромах — авиатехниками. За-
1—3) или в карту-наряд. писи об установке агрегата на самолет производятся
7. Все работы на самолете должны проводиться авиатехниками. \Г~ /Г) ' df- (2\ - ^ А< н<2! С<1С
Запрещается: ^ ) * \& рОГПЧ.
исправными и маркированными инструментом и приспо- — заменять агрегаты одних типов и серий агрегата-
соблениями. Чтобы не оставить какой-либо инструмент ми других типов и серий, если такая замена не предус-
(приспособление) в самолете, необходимо перед нача- мотрена таблицей взаимозаменяемости или утвержден-
лом и по окончании работ проверять наличие инстру- ными бюллетенями заводов-изготовителей;
мента (приспособлений). — закрывать открытые концы трубопроводов н шту-
8. При замене агрегатов перед установкой их на са- цера агрегатов бумагой, обтирочным материалом, а так-
молет необходимо проверить: же устанаплипать заглушки внутрь трубопроводов и
— соответствие номера агрегата номеру в паспорте; штуцсрои;
применять дополнительные рычаги при заворачн- отгибать усики контровочных замков, проворачивая випт
пли гэнку1 f
поярке использовать шплинты, контровочную - находиться „а верхней поверхности самолета без
проволоку, пластинчатые замки, пружинные ш й б ы , у п . ^^^^TSS^ работы при наличии
конРтер3оИвНо°чВ„ЬуеЮ 'п^локу или давлений в гидросистема,

-1 p. jjs обесврчеявв вотарвов брмшзевоств врв ТРХЫЧРОСОВ обслпвят сзводе-


та< BppTDjpTa) веоьюдвво.
а) ОКЕОТгетЬ РЗВОЛРТ (HPPTOJPT) в цстаяоввть врелпредггрлв» WOTPJH
ИГ РШШЬ|" на нпслпэтр.и акх^в^лвтпро» i БИСЛЧЭТРЛ гклченз » &ррти>п
азродрпквт встонлхо» э^ехтроэврргвв врв:
- девонтахе (вовта1р}злпт1>о|яцв1>о>аетя2 ггрртатов!
- /рврвтаютх в волтаипп рвьот it BJPICTPOCPTI;
- ртмсхапв в эстрэврви ВРВГ.ВРЗВВОСТРВ в ЗЛРТТРОСРТВ;
-зэврва » ?jPXTptcpTBi гм^тйщпииг авоаратга,
-оглотрр ив'дтррввего вовтавз ргсвррдрлвтрлип ?стровс«» BSBPJPB» злекп-
работ* свзззввкх с ВРВВРЧРЯВРВ огвронапс пдкостев !6ei-
?и,крроси, pacTBopBTPjei, красхв в др.);
- налпп варо» огвррпасвнх ПДХОСТРВ на СЗВМРТР UPPTDJETP)»
- 1стрэвривв врвспрэввостев » 6ортр?рв нгиродвов CICTPBP (вргервртвч-
i.sajpfip ЗЛРВРЯТО» в агрегатов СВСТРВН).
6) 5ставорвтъ в волохеви "ШКЛИЧКЙО* вер ивсачатед в АЭС свстевн,зтт-
poiaBBHe агрегат юторов нодлрватдриовтахч в ?станивть ва зтв ияслчатр-
1В в Р.л. пррддвредвтрлвнр ВОТВРШ "ИГ MilfAIbJ* ва все вревв ОТР^ТСТВВЯ ва
еватю ггрегатр?..

Сгязв гзврооавв р Bopsjpce виолвеввв требовавм ЧКЗРЗВВ» ИГА от 22.08.S4


FT> 23.1.7-111 ПЭРЙТ ПГА рзетвсвярт Р»оев РД IP 240?37 РТ 24.04-85! >ОЛЭИСВРТСЯ
DP ВРВРДВТЬ ЗЭВРЯЭ готовке вздедвв йвРМ врв вклчретрв б/сртв саволрта, PWB
гаврввряи агрегат m СВСТРВЗ . * котор?» ов вюдвт, воиосты обесточввэртся
врв ЭСТЗВОВКР в ВОЛОХРВВР "8ШШЧ?ВО* BCEI автовато'в эаадгтн в иалчателев этов

ва вилчатеа ап^в^иторов в аэродроивш всточнвков.


К РО самолета Ан-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1 На страницах 7—28

Замена закрылков П3800-0-1, -2 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
1.1. Выпустите закрылки на угол 33°, обесточьте самолет.
1.2. Установите стремянку Т9002-0-1 или Т9002-0-2 в районе закрылка, от-
кройте откидные панели У1200-30 крыла.
1.3. Подготовьте тележку для перевозки и строп У9101-170 для подъема за-
крылка.
1.4. Снимите крышку П3800-0-301 на носке закрылка у нервюры № 5 кры-
ла, для чего выверните болты:
— на самолетах производства Воронежского завода (ВРЖ) с сер. 1 по
сер. 6 —болты 960А51-4-12 (12 шт.), с сер. 7 — болты У3800-8 (12 шт.);
— на самолетах производства Ташкентского завода (ТШК) с сер. 1 по
сер. 14 —болты 960А51-4-12 (12 шт.), с сер. 15 —болты У3800-8-1 (12 шт.).
1.5. Снимите крышку П3800-0-307 на носке закрылка у нервюры № 5 крыла,
для чего отверните винты:
— на самолетах производства ВРЖ с сер. 1 —• винты У3800-9 (10 шт.) и
У3800-8 (4 шт.);.
— на самолетах производства ТШК с сер. 1 — в и н т ы У3800-8-1 (12 шт.)
и 3172А-5-18 (2 шт.).
1.6. Снимите крышку лючка П3800-0-185 по нервюре № 11 крыла, для чего
выверните болты:
— на самолетах производства ВРЖ с сер. 1 по сер! 6 — болты У3800-8
(8 шт.), 960А-51-4-16 (20 шт.), 960А-51-4-12 (8 шт.), с сер. 7 —болты У3800-8
(16 шт.) и У3800-9 (20 шт.);
— на самолетах производства ТШК с сер. 1—болты 3188А4-11 (10 ш т )
3188А4-14 (18 шт.), Т3800-0 (8 шт.).
1.7. Выверните в местах установки такелажных узлов винты 883А52-6-23.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Содержание операции и Технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль
1.8. Закрепите кронштейны У9101-231 стропа по лонжерону болтами
HO-990I-5-6-22, подсоедините к кронштейнам крюки У910Ы75 стропа (рис. 1).
1.9. Закрепите серьгу П9101-101 стропа У9101-170 на крюке подъемного
крана, привяжите канат к закрылку для управления закрылком. Выберите
краном слабину стропа.
1.10. Отсоедините от закрылка винтопые подъемники корнснон П5701-100 и
кониевон П5701-10, для чего расшплиитуйтс, отверните и снимите следующие
детали крепления:
на самолетах производства ВРЖ с сер. 1:
•болты 3027А-10-38-4 (2 шт.);
болты 3027А-10-42-4 (2 шт.);
ганки 3341 А-10 (4 шт.);
шайбы 3402А-1,0-10-20 (4 шт.);
шплинты 2,5X25, ГОСТ 397—79 (А шт.);
на самолетах производства ТШК с сер. I:
болты 3027А-10-42-4 (2 шт.);
болты 3027A-HD-40-4 (2 шт.);
гайки 3341 А-10 (4 шт.);
шайбы 3402А-2-10-20 (2 шт.);
шплинты 2,5X25, ГОСТ 397—79.
шплинты 2,5X25, ГОСТ 397—79.
1.11. Отсоедините от болтов крепления 3027А-10-42-4 перемычки металлиза-
ции АН99-21-150 (2 шт.).
1.12. С помощью подъемного крана снимите закрылок, для чего, перемещая
плавно без перекосов закрылок назад, вниз по образующей монорельсов до
полного выхода подшипннкол кареток из полок монвтрельсов, опустите н уло-
жите закрылок, на мягкие ложементы тележки (подставки).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ОПУСКАНИИ ЗАКРЫЛКА ВНИЗ, ПРОТИВ
КАЖДОЙ КАРЕТКИ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ СПЕЦИАЛИСТ, НА-
БЛЮДАЮЩИЙ ЗА ПРАВИЛЬНОСТЬЮ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КАРЕТКИ
ПО МОНОРЕЛЬСУ.
Узел !

/-серьга П9Ю1-101- г
хранит^ьная скоба '
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Копт-


при отклонении от ТТ роль

Если закрылок снят для ремонта и будет вновь установлен на самолет,


выполните следующие дополнительные работы:
1. Промойте горячей водой с мыльной эмульсией с помошью волосяных
кистей и протрите сухой салфеткой поверхность закрылка, его узлов.
Промойте нефрасом (уайт-сгшригом) с помощью волосяных кистей и про-
трите чистой салфеткой:
— монорельсы У3805-1Ы, -3, -5, У3805-41-1, -3 и узлы крепления монорель-
сов ко второму лонжерону СЧК;
— кронштейны крепления винта подъемника П3801-10, -20 к закрылку-,
— ушки крепления кареток У3805-200-1, -3, -5; У3805-300-1, -3;
— перемычки металлизации;
— защитные кожухи винтовых подъемников и узлы их крепления ко второ-
му лонжерону СЧК "и лонжерону закрылка;
— опорные узлы и валы трансмиссии;
— детали крепления агрегатов закрылка.
Не-допускаемся попадания нефраса (уайт-спирита) в подшипники карданов
трансмиссии,
2. Осмотрите детали и узлы конструкции закрылка: отсеки дефлектора и
диафрагмы; носовую часть; окантовку лючков; верхнюю и нижнюю панели;
носок закрылка; обшивку закрылка; уголки для носка закрылка; профиль хво-
стовой части; нервюры (концевую и торцевую); кронштейны; анкерные гайки;
монорельсы У3805-Н-1, -3, -5; У3805-41-1, -З'и их крепление ко второму лонже-
рону СЧК; каретки У3805-200-1, -3, -5; У3805-300-1, -3; кронштейны крепления
винта подъемника П3801-10, -20 к закрылку; ушки крепления кареток к за-
крылку П3800-1-1, -2, П3800-2-2, -1 по нервюрам № 3, 5, 8, 11, 13; защитные
южухи и узлы их крепления ко второму лонжерону СЧК и лонжерону закрыл-
л; опорные узлы и палы трансмиссии, их крепление и надежность
болтовых соединений.
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Коит-


при отклонении от ТТ роль

Не допускаются:
— коррозия, царапины, забоины на обшивке закрылка; Устраните дефекты соглас-
но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— выпаданне, ослабление заклепок крепления обшивки к каркасу и по нер- Устраните дефекты соглас-
вюрам закрылка; но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— риски, царапины, забоины на кронштейнах П3801-10, -20 крепления вин- Скруглите надфеле.м ост-
та подъемника к закрылку и на ушках П3800-1-1, -2, П3800-2-2, -1 крепления рые кромки.
кареток величиной более 0,2 мм;
— трещины на кронштейнах крепления винта подъемника к закрылку и на Кронштейны П3801-10, -20
ушках крепления кареток; и ушки П3800-1-1, -2;
П3800-2-2, -1 при наличии на
них трещин замените (ремон-
ту не подлежат).
— выработка отверстия до 0 12А в ушках П3800-1-1, -2; П3800-2-2, -I: Разверните отверстие до
ремонтного размера, но не бо-
лее 0 13 мм.
— выработка отверстия до 0 10А мм во втулке П380Ы1 кронштейна Втулку замените ремонт-
П3801-Ю-1-3 крепления винта подъемника к закрылку; ной.
— трещины на монорельсах; /• Монорельс с трещиной за-
мените.
— выработка рабочей поверхности дорожки монорельсов: Допуски смотрите в техно-
по верхнему полозу шириной более 2 мм и глубиной, равной толщине хро- логических указаниях, вып. 5.
мового покрытия;
по нижней дорожке глубиной более 0,12 мм с учетом толщины хромового
покрытия;
— трещины на подкосах и проушинах крепления монорельсов; ослабление . При обнаружении трещин
крепления монорельсов; на проушинах и трубах под-
косы монорельсов замените.

11
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА J6 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Болты крепления монорель-


сов подтяните и надежно за-
контрите.
— трещины на рамах кареток, на внешних обоймах подшипников кареток; Каретку с трещинами на
ослабление крепления кареток; рамах и обоймах подшипни-
ков замените.
Ослабленные болты креп-
ления кареток подтяните и
надежно законтрите.
— люфты по задней кромке закрылка возле каждого монорельса величиной Каретку закрылка с дефек-
более 4—7 мм; тами замените.
— трещины на трубах трансмиссии, на перемычках проушин вилок карда- Выявленные дефекты уст-
нов, перемычках на подошвах узлов крепления винтовых подъемников ко вто- раните.
рому лонжерону СЧК, проушинах узлов крепления винтовых подъемников; ос- Детали с трещинами заме-
лабление крепления деталей трансмиссии и в:шта подъемника; ните.
Винты крепления деталей
трансмиссии и винта подъем-
ника подтяните и надежно за-
контрите.
— люфты и болтовых соединениях трансмиссии управления закрылками; При обнаружении люфта
разберите соединение, устано-
вите ремонтные болты, развер-
нув отверстия под них, сохра-
няя посадку «ПЛ» (плотная,
2 кл.). Максимальный диа-
метр болта 7 мм.
— разрыв, потертость перемычки металлизации; Неисправную перемычку
металлизации замените.
— коррозия, срыв резьбы и шлицев винтов, резьбы болтов п гаек (забита Поврежденную резьбу до
резьба более чем на одной нити), смятие граней головок; одного витка вначале нарезки

12
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ '

на гайках и болтах восстано-


вите.
Винты, болты и ганки с
дефектами замените.
2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
2.1. Перед установкой закрылка П3800-0-1, -2 первой категории (прошедше-
го ремонт) на самолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) закрылка; При отсутствии документа-
ции на изготовление (ремонт)
закрылка устанавливать его
на самолет запрещается.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указани- Выполните необходимые до-
ям МГА; работки по бюллетеням про-
мышленности н указаниям
МГА.
— исправность, крепление монорельсов к подкосам, узлам по 'нервюрам кры- Выполните осмотр и рабо-
ла; исправность, крепление кареток к узлам нервюр закрылка; ты согласно ТК № 13, вып. 5.
— исправность, крепление валов трансмиссии н винтовых подъемников уп- Выполните осмотр и ра-
равления закрылками; боты согласно ТК № 14,
вып. 5.
Убедитесь;
— в отсутствии коррозии на обшивке, деталях н агрегатах закрылка; При обнаружении поверх-
ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6 с удалением
лакокрасочного покрытия, не
нарушая оксидной пленки. Ме-
ста зачистки протрите сал-

13
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА J6 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

феткой, смоченной нефрасом


(уайт-спиритом), и нанесите
два слоя грунтовки АК.-069.
Восстановите лакокрасочное
покрытие согласно техниче-
ским" указаниям, вып. 26.
— в отсутствии повреждений закрылка; Неисправности устраните.
— в наличии свежей смазки ЦИАТИМ-201 в подшипниках, опорных узлах Смажьте свежей смазкой
валов трансмиссии, монорельсах, каретках н винтах подъемников. ЦИАТИМ-201 все шарнирные
соединения трансмиссии, вин-
ты подъемников, каретки и
монорельсы согласно ТК № 15,
вып. 5.
2.2. Закрепите кронштейны У9101-231 стропа У9101-170 к такелажным уз-
1ам'закрылка болтами НО-9901-5-6-22 (см. рис. 1).
2 3. Закрепите строп на крюке подъемного крана; привяжите канат к за-
крылку для управления закрылком при подъеме н транспортировке в воздухе;
выберите краном слабину стропа.
2.4. Поднимите закрылок подъемным краном, подведите его к СЧК, совме-
стите каретки с монорельсами н закатите закрылок на монорельсы. Закрепите
закрылок с подъемником У5701-100 по нервюре № 5 крыла (с подъемником
У5701-Ю по, нервюре № И крыла), используя следующие детали:
болты 3027А-10-38-4 (2 шт.);
болты 3027А-10-42-4 (2 шт.);
гайки 3341А-10 (4 шт.);
шайбы 3402А-1-10-20 (4 шт.);
шплинты 2,5X25, ГОСТ 397—79 (4 шт.).
Под болты крепления 3027А-10-42-4 установит? перемычки металлизации
АН99-2Ы50 (2 шт.).

14
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Примечания: 1. При необходимости замены детален и агрегатов закрылка (ка-


реток, монорельсов, подкосов) руководствуйтесь информацией имеющихся
клейм и бирок. Перестановка деталей, имеющих клейма правой стороны,
на левую сторону и наоборот запрещается (рис. 2).
2. При установке деталей и агрегатов первой категории взамен забрако-
ванных, окончательную разделку стыковочных отверстий на вновь уста-
навливаемых деталях производите в соответствии с сопрягаемыми деталя-
ми по имеющимся отверстиям, руководствуйтесь чертежами.
3. При навеске закрылка необходимо использовать технологические болты
с конической входной частью и только после совмещения отверстий уста-
навливать болты по чертежу.
4. Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
2.5. Установите крышки П3800-0-301; П3800-0-307 люков в носке закрылка
по нервюре № 5 крыла и крышку Т3800-0-185 по нервюре Л° 11 крыла в зоне
прохождения подъемников У5701-10 и У5701-100, закрепив их болтами У3800-8.
Примечание. Детали крепления крышек смотровых люков, носка закрылка ука-
.- заны на рис..З, 4, 5.
2.6. Снимите кронштейны У9101-231 стропа У9101-170, отвяжите канат, ус-
тановите по отверстиям такелажных узлов закрылка винты 883А52-6-23.
2.7. Поднимите закрылок в убранное положение с помощью подъемников. В случае упирания обшив-
При подъеме закрылка следите, чтобы обшивка по торцам не упиралась в эле- ку подрежьте, обеспечите не-
рон и в хвостовой зализ центроплана. обходимые зазоры.
2.8. Установите закрылок в теоретический контур, разворачивая его отно-
сительно верхних или нижних болтов крепления кареток. Вписываемость за-
крылка контролируется экведистантными шаблонами или с помощью линейки.
Установите козелки под закрылок, вписанный в теоретический контур.

15
Рис. 2. Каретка закрылка:
/ — боковой ролик; 2 — фиксирующая шайба-скоба; 3 — эксцентрик; 4 — качалка тележки; 5 — че-
хол качалки; 6 — чехол верхнего ролика; 7— болт крепления каретки к закрылку; 8 — рама карет-
ки; 9 — роликоподшипник игольчатый- Ift— масленка;
а — месте Донесения клейма информации: номер самолета, место расположения кареток по стороне
СЧК. (левая, правая)

16
Рис. 3 Монтаж
закрылка по нер-
вюре № 5 крыла
/ — болт У3800-9;
2—болт У3800-8-1,
3—болт У3800-8-2;
4—болт 3091А-5-18;
5—ВННТ3183А-4-16,
6— ВШП-3183А-4 12,
7 — болт
Ан206-1245

17
2—567
Рис. 4. Монтаж закрылка по нервюре № 11 крыла:
/ — болт У3800-9; 2 —болт У3800-8-1; 3 — винт ЗООЗА-5-14; 4 — винт ЗООЗА-5-16;
5 —винт 3183А-4-16; 6 — болт У3800-8-2; 7 —винт 3091А-5-18; S —винт 3J83A-4-12
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № !

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Рис. 5. Монтаж закрылка по нервюрам № 3-, 8 и 13 крыла:


/ — болт У3800-8-2; 2 —винт 3183А-4-12; 3— винт 309IA-5-18;
4 — винт 3183А-4-16; 5 —болт У3800-9; 6 — болт У3800-8-1;
7 —болт Ан206-12-45

19
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

2.9. Разметьте припуск обшивки по торцам закрылка для обеспечения зазо- Обрежьте по разметке
ров: между закрылком и хвостовым зализом центроплана IO+ 4 мм, между за- припуск обшивки по торцам

крылком и элероном 26_ 4 мм для самолетов с сер. 12 по сер. 16 4-ю м. или закрылка и зачистите кромки
напильником, на торцы кро-
18^| мм для самолетов с сер. 16 5-ой м. (рис. 6). мок нанесите два слоя грун-
товки АК-069.
2.10. Проверьте величину зазоров в убранном положении закрылка. Вели-
чина зазоров должна быть:
— между корпусом тележки У3805-210 и кронштейнами крепления моно-
рельсов У3805-51, -53 не менее 2 мм;
— между каретками и откидными панелями крыла не менее 1 мм;
— между концом монорельса П3805-41-1, -3 и нижней обшивкой закрылка
не менее 5 мм;
— между верхней обшивкой закрылка и обшивкой хвостовой части крыла
7*j мм. Проверку производите при установке самолета на гидроподъемники;
— между носком дефлектора закрылка и нижней откидной панелью крыла
не менее 5 мм (рис. 7);
— между спинкой дефлектора закрылка и обшивкой хвостовой части кры- Требуемая величина зазора
ла llii мм (во всех положениях закрылка — убранном и выпушенном, см. обеспечивается путем установ-
ки новых диафрагм и сдвигом
рис. 7). секций дефлекторов внутрь по
хорде закрылка от теоретиче-
ского контура с разворотом
относительно оси петли.
Проверьте ступеньку в плане между хвостовым зализом центроплана и за-
крылком по задней кромке. Допускается ступенька величиной до 6 мм.
Проверьте <ножницы» по задней кромке между закрылком и зализом цент-
роплана. Допускаются «ножницы> величиной не более 7 мм. Между элероном
и закрылком допускаются «ножницы> величиной не более 5 мм. Проверку про-
изводите при установке самолета на гидроподъемники. __

20
А -

ш "•

Рис. 6. Схема измерения зазоров между закрылком и хвостовым зализом центроплана и элерона:
/ — дефлектор; 2 — элерон; 3 — триммер элерона; 4 — закрылок.
Примечание. Размер 26 *4 мм указан для самолетов с сер. 12 по сер. 16 4-ю м., а для самолетов
с сер. 16 5-й м. — 18 If мм.

21
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

Рис. 7. Схема измерения зазоров между закрылком и элементами


СЧК.
Проверьте ступеньку в плане между элероном и закрылком. Допускается
ступенька величиной до 8 мм.
Проверьте величину выступания (западания) закрылка от теоретического
контура СЧК, установив эквидистантные шаблоны по нервюрам № 3 и 13
крыла. Проверку производите при установке самолета на гидроподъемники.
Допускается отклонение закрылков от теоретического контура СЧК по хор-
де нервюры № 3 крыла: величина выступания до 5 мм, западания до 2 мм; по
нервюре № 13 крыла величина выступания (западания) должна быть не более
3 мм. При этом разность отклонений от теоретического контура между левым
и правым закрылком допускается не более 2 мм.

22
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1

Содержание операции и технические трсбоиания (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

2.11. Выпустите закрылки ручным приводом поочередно на угол 25° и мак-


симальный угол (на полную длину подъемников) и проверьте величину зазоров
(рис. 8, 9).
Величина зазоров должна быть:
— между гребешком монорельса и чехлом У3805-16 корпуса тележки не
менее 3 мм;
— между головкой оси У3805-212, -250 и гребешком монорельса не менее
0,8 мм для монорельсов по нервюрам № 11 и 13 крыла и не менее 1,2 для
монорельсов по нервюрам № з, 5, 8 крыла;
— между корпусом тележки У3805-210 и полозом монорельса не менее
1 мм;
— между нижней поверхностью полоза монорельса и профилями на сило-
вых носках закрылка не менее 10 мм;
— между монорельсами и кромками верхней обшивки закрылка не менее
2,5 мм;
— между хомутом винта подъемника и буртом окантовок в носке закрыл- Для обеспечения необходи-
ка не менее 3 мм. мой величины зазора разре-
шается производить срез бур-
та окантовок до высоты 4 мм
на участке, прилегающем к
хомуту.
2.12. Выпустите закрылки ,,на угол 25° и проверьте величину радиальных
и боковых зазоров между роликами и рельсами (см. рис. 8, 9).
2.13. Выпустите закрылки на максимальный угол и проверьте величину Для обеспечения одинако-
радиальных и боковых зазоров между роликами и рельсами (см. рис. 8, 9). вой величины зазора (слева
Проверьте величину минимального зазора между дефлектором и нервюрой и справа) между роликами
зализа У1210-10 в выпущенном положении закрылка. Величина зазора должна тележек У3805-210 и моно-
быть не менее 5 мм. рельсом произведите регули-
ровку поворотом эксцентрика
У3805-208 с последующей его

23
Варианты С}аи''0рвсг.сжкени!1 роликоо

Кор:.71/<а У3в05-:оо
0,?5-С.Б5

Рис. -8. Схема проверки радиальных зазоров между роликами кареток и монорельсом.
Допуск на перекосы роликов относительно полоза монорельса.
Схема H'I
«>
"•ft

Схема fJ°J
П

Рис. 9. Схема измерения зазоров между боковыми роликами кареток и полозом монорельса.
Примечание. По схеме № 1 допускается одностороннее смещение каретки относительно
полозьев монорельсов (касание боковых роликов кареток только справа или толь-
ко слева).
По схеме № 2 допускается наличие зазоров по одному или нескольким роликам со
стороны касания. Зазор между противоположно стоящими роликами должен быть
не менее 0,5 мм.
По схеме № 3 не допускается касание отдельных боковых роликов справа и слева
одновременно, т. е. «распор».

25
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

фиксацией с помощью шайбы-


звездочки У3805-209.
После регулировки величи-
ны зазоров, затяжки гаек про-
изведите контровку болтов и
осей шплинтами, проволокой
КО 1,0 согласно ОСТ 139502—
77.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРОВЕРКУ ВЫПУСКА И УБОРКИ ЗАКРЫЛКОВ
ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬ ЧЕТЫРЕ ЛИЦА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕ-
СКОГО СОСТАВА В ПРИСУТСТВИИ ЭЛЕКТРИКА. ОДИН СПЕЦИА-
ЛИСТ — ИНЖЕНЕР, РУКОВОДИТЕЛЬ РАБОТ, НАХОДИТСЯ В КАБИ-
НЕ ЭКИПАЖА С ЭЛЕКТРИКОМ, ПОДАЕТ КОМАНДЫ; ВТОРОЙ СПЕ-
ЦИАЛИСТ — АВИАТЕХНИК, СВЯЗНОЙ, НАХОДИТСЯ ВОЗЛЕ ГИДРО-
АГРЕГАТА; ДВА СПЕЦИАЛИСТА ИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА НА-
ХОДЯТСЯ ПОД ЗАКРЫЛКАМИ И ПРОВЕРЯЮТ РАБОТУ ЗАКРЫЛ-
КОВ.
2. ПЕРЕД ВЫПУСКОМ ЗАКРЫЛКОВ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ
ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ В ЗОНЕ ЗАКРЫЛКОВ.
3. ПРИ ВЫПУСКЕ И УБОРКЕ ЗАКРЫЛКОВ КОНТРОЛИРУЙТЕ ПЛАВ-
НОСТЬ ИХ ДВИЖЕНИЯ, ОТСУТСТВИЕ ПОСТОРОННИХ ШУМОВ, СВИ-
ДЕТЕЛЬСТВУЮЩИХ О КАСАНИИ ПОДВИЖНЫХ И НЕПОДВИЖНЫХ
ОБШИВОК И ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДРУГ О ДРУГА.
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЦИКЛОВ УБОРКИ-ВЫПУСКА
ЗАКРЫЛКОВ ПРОВЕРЬТЕ В ЗОНЕ ДВИЖЕНИЯ ЗАКРЫЛКА И НА
САМОМ ЗАКРЫЛКЕ ОТСУТСТВИЕ НАДИРОВ, НАВОЛАКИВАНИЯ
МАТЕРИАЛА НА ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ.
2.14. Проверьте выпуск и уборку закрылков от наземного гидроагрегата до
взлетного угла 15° по указателю УЗП-1 на приборной доске левого пилота.
При этом фактическая величина отклонения закрылков по угломерам, устаиоп-
26
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

ленным на закрылках, или по оптическому квадранту должна составлять


(15±1)° или (384±26) мм по корневому сечению закрылков и (231±15) мм
по концевому сечению закрылков.
2.15. Включите гидроагрегат и полностью выпустите закрылки до отключе-
ния гидромоторов от левой гидросистемы. При этом стрелка указателя УЗП-1
на приборной доске в кабине пилотов должна показывать угол отклонения за-
крылков 35°, а фактическая величина отклонения закрылков по угломерам,
установленным на закрылках, или по оптическому квадранту—(35±1)° или
(885±25) мм по корневому сечению закрылков и (533,3±15) мм по концево-
му сечению закрылков.
Допустимая разность отклонений правого и левого закрылков не более 2°.
Время выпуска закрылков во всех случаях не должно превышать (18±2) с.
2.16. Проверьте блокировку управления закрылками, для чего переключа- , При неисправной блокиров-
тель управления закрылками на пульте левого пилота или на центральном ке совместно со специалистом
пульте установите в положение «УБРАНО», а переключатель на пульте право- по электрооборудованию про-
го пилота установите в положение «ВЫПУЩЕНО». Положение закрылков верьте электрические цепи уп-
должно соответствовать положению переключателя на пульте левого пилота. равления закрылками.
2.17. Установите переключатель управления закрылками на пульте левого При неисправной блокиров-
пилота или на центральном пульте в положение «НЕЙТРАЛЬНО», на пульте ке совместно со специалистом
правого пилота в положение «ВЫПУЩЕНО», а затем в положение «УБРАНО». по электрооборудованию про-
Положение закрылков должно соответствовать положению переключателя на верьте электрические цепи уп-
пульте правого пилота. равления закрылками.
2.18. Проверьте сигнализацию выпуска закрылков на взлетный угол 13—17°, При неисправной сигнали-
для чего при выпущенном шасси и убранных закрылках поставьте РУД в по- зации совместно со специали-
ложение «55—69°» по УПРТ. При этом положении РУД должно гореть свето- стом по электрооборудованию
сигнальное табло «ВЫПУСТИ ЗАКРЫЛКИ» и гудеть сирена. проверьте электрические цепи
микровыключателей в пульте
управления рычагами газа, ме-
ханизмов МКВ-2 закрылков
светосигнального табло и си-
рены.

27
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № I

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

Результаты измерений отклонений закрылков приложите к карте-наряду по


замене закрылка (закрылков).
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА),

Гидростенд. Стремянки Т9002-0-1, Т9002-0-2; подъ- Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; прово-
емный кран К-32 или АГК-5Г; гидроподъ- лока контровочная КО 0,8; -1,0, ГОСТ
емники У9102-100; строп для подъема 2333—80; смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ
У9101-170; страховочное приспособление 6267—74; нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80;
У9213-100; козелки для установки закрыл- грунтовка АК-069, АК-070; эмаль ХВ-16,
ка на земле; ключи гаечные двусторонние ТУ 6-10-1301—72; шкурка шлифовальная
9ХН; 10X12; 14X17; 17X19; 19X22, бумажная № 5—6, ГОСТ 6456—82.
ГОСТ 2839—80 Е; отвертка Н09811-60
/=200—300 мм; пневмоотвгртка со встав-
кой Н9811-204-3; развертки ручнме (ком-
плект из 22 штук 6126/Т-0981, Т-1002);
сверла 0 2,6; 8,2; 10,2 мм; карандаш
простой, мягкий; выколотка для запрессов-
ки болтов; молоток слесарный 500 г с
ручкой 54636-02/008 и клином 54653-02/104,
ГОСТ 2310—77; линейки измерительная
металлическая {=150, 400 мм, ГОСТ
427—75; калибр — пробка 0 12А, ЦА;
щуп № 5, ГОСТ 882—75; зенкер для сия-
тия фаски с углом 90°; штангенциркуль,
ГОСТ 166—80; плоскогубцы универсаль-
ные 54440-06/002; шаблоны экведистант-
ные 63865-1-986А; угломер Н9813-160;
квадрант оптический; линейка масштаб-
ная /= 1000 мм.

28
К РО самолета Ан-12 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2 На страницах 29 —43

Замена элерона П3702-0-1, -2 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ Т
1.1. Обесточьте самолет, расстопоркте рули и элероны.
1.2. Установите стремянку Т9002-0-1 в районе элерона.
1.3. Снимите корневую, концевую части элерона правого (левого) крыла,
для чего:
— отверните и снимите винты 3177А4-10, -16 крепления крышки лючка под-
хода к электромеханизму МПЮОМ.Т-22 триммера на корневом элероне У3702-1
и разъедините ШР электродвигателя управления триммером;
— отверните гайки 3350А-4 и снимите болты 3063А-4-16 крепления перемы-
чек металлизации АН99- -100;
— снимите перемычки металлизации;
— расшплинтуйте, отверните и снимите детали крепления кронштейнов
13700-3 навески элеронов;
— снимите элерон (корневой, концевой) с кронштейнов П2214-1-1, П2217-1-1,
П22 19-3-1, П2223-5-1 ОЧК и уложите его на специальные подставки с мягки-
ми ложементами (рис. 10, 11);
— снимите четыре кронштейна П370П-3 навески элеронов с кронштейнов
П2214-1-1, П2217-1-1, П2219-3-1,_ П2223-5-1 ОЧК (рис. 12). На снятые крон-
штейны повесьте бирки:
по нервюре № 14а крыла с цифрой «1»;
по нервюре № 17 крыла с цифрой «3>;
по нервюре № 19 крыла с цифрой «5»;
по нервюре № 23 крыла с цифрой «7».

29
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Вид Б

Рис. 10. Копцевая часть элерона


1,2 — узлы навески элерона

Ю
find В

Рис. 11. Корневая часть элерона:


/ — узел соединения-тягн управления триммером; 2 — обтекатель У3702-0-243; 3 — носок триммера
П3706-0-107, -15, -23, -25, -35, -37, -49, 51, 4 — узел навески триммера; 5 — крепление перемычки
металлизации триммера

31
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА JU 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Рис. 12. Узел навески элеронов и крепление раскосов по


нервюрам № 17, 23:
/ — раскос; 2 — наконечник; 3 — вилка; 4 — шарикоподшип-
ник, 5 —кронштеин П2217-1-1, П2223-5-1; д —точка смазки

32
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

Если элерон снят для ремонта и будет вновь установлен на самолет, вы-
полните следующие дополнительные работы:
1. Промойте горячей водой с мыльной эмульсией с помощью волосяных кис-
тей и протрите сухой салфеткой поверхности корневой и конисной частей эле-
рона, его узлов.
Кронштейны П2214-1-1, П2217-Ы, П2219-3-1, П2223-5-1, кронштейны
П3700-3, шарикоподшипники НТ981068, втулки П3700-5, перемычки металли-
зации АН99-1-100 и детали крепления промойте нефрасом (уайт-спиритом) с
помощью волосяной кисти и протрите сухой салфеткой.
2. Осмотрите детали и узлы конструкции элерона: верхнюю и нижнюю об-
шивки; заклепочные швы по нервюрам; лонжероны в местах, доступных для
осмотра; кронштейны П2214-1-1, П2217-1-1, П2219-3-1, П2223-5-1; кронштейны
П3700-3; шарикоподшипники НТ981068, втулки П3700-5 в шарнирных соеди-
нениях навески элерона; перемычки металлизации и детали крепления.'
Не допускаются:
— коррозия, риски, царапины, забоины на обшивке; Устраните дефекты соглас-
но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— выпадание, ослабление заклепок крепления обшивки к каркасу и по нер- Устраните дефекты соглас-
вюрам элерона; но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— трещины, коррозия, забоины и ослабление крепления кронштейнов, ви- При обнаружении трещин,
лок и раскосов; коррозии и забоин глубиной
более 0,3 мм кронштейн, рас-
кос, вилку замените {ремон-
ту не подлежат).
При обнаружении корро-
зии, забоин глубиной менее
0,3 мм зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 6. Места зачнет-

3—567 33
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Содержание- операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

ки протрите салфеткой, смо-


ченной нефрасом (уайт-спири-
том), и нанесите два слоя
грунтовки АК-069.
Ослабленные, болты креп-
ления кронштейнов подтяните
и законтрите.
— выработка отверстий в узлах навески элерона; Установите ремонтный болт
А3700-7 (0 7Х3).
— тугое вращение, заедание, заклинивание (отсутствие перемещения колец Замените подшипник (крон-
или проворачивание кольца со скачками) подшипника; штейн) согласно существую-

С
щему эталону на повторную
замену подшипников (по нор-
мали 105СТ57 типа А).
— люфты в подшипниках и втулках на кронштейнах навески элерона; Замените подшипник (крон-

г
штейн).
Установите ремонтную втул-
ку. Разверните в кронштейне
отверстие под ремонтную
втулку диаметром на 0,2 мм

г
больше номинального, если
диаметр отверстия выходит за
пределы допусков, указанных
на чертеже.

с
— разрыв, потертость перемычки металлизации; Неисправную перемычку
металлизации замените.
— коррозия, ослабление крепления и нарушение контровки балансировоч- Винты крепления баланси-
шх. грузов элерона; ровочных грузов элерона, име-
ющие следы коррозии и раз-
рушения, замените.

34
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА №. 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

Винты крепления баланси-


ровочных грузов надежно за-
тяните и законтрите.
— коррозия, срыв резьбы шлицев винтов, резьбы болтов и гаек (забита Детали крепления, имею-
резьба более чем на одной нитке), смятие граней головок. щее следы коррозии, замените
Поврежденную резьбу до
одного витка в начале нарез-
ки на гайках и болтах вос-
становите Винты, болты и
гайки с дефектами замените
2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
2.1. Перед установкой элерона П3702-0-1, -2 (У3702-0-1, -2) первой катего-
рии (прошедшего ремонт) на самолет проверьте.
— документы на изготовление (ремонт) элерона; При отсутствии докумен-
тации на изготовление (ре-
монт) элерона устанавливать
его на самолет запрещается.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указани- Выполните необходимые
ям МГА; доработки 1 по бюллетеням про-
мышленности и указаниям
МГА.
— сроки консервации. Элерон с просроченным
сроком консервации подле-
жит дополнительному осмот-
ру и оценке пригодности к
установке на самолет.
Убедитесь:
— в отсутствии коррозии на кронштейнах навески и обшивке элерона; При обнаружении поверх-
ностной коррозии отдельными

35
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

очагами зачистите поврежден-


ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6 с удалением
лакокрасочного покрытия, не
нарушая оксидной пленки.
Удалите продукты зачистки
волосяной кистью, протрите
поврежденный участок сал-
феткой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом), н нанесите
два cmf. грунтовки АК-069.
Восстановите лакокрасочное
покрытие согласно технологи-
ческим указаниям, вып. 26.
— в отсутствии повреждений элерона; Неисправности устраните.
— в наличии смазки в шарнирных соединениях навески элерона. Удалите (смойте нефрасом
с помощью волосяной кисти)
консервационную смазку с
кронштейнов навески элерона.
Смажьте свежей смазкой
ЦИАТИМ-201 с помощью во-
лосяной кисти все шарнирные
соединения нанески элерона.
2.2. Установите элерон в следующем порядке:
— подведите на посадочные места новый (ремонтный) элерон и закрепите
переходными штырями;
— разметьте обрез припусков на элероне по торцам со стороны закрылка н
концевого обтекателя;
— опустите элерон (при необходимости снимите), обрежьте и запилите при-
пуски; на запиленные места нанесите два слоя грунтовки АК-069;

36
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

— подведите элерон на посадочные места, проверьте величину зазора по При несовпадении задних
торцам и впнсываемость элерона экведистантнымн шаблонами по нервюрам кромок элерона с закрылком
№ 14а, 17, 19, 23; отрегулируйте элерон с по-
мощью регулировочных тяг
управления. При обеспечении
необходимой величины зазора
между лобиком элерона и за-
шивкой хвостовой части и
вписываемости элерона в кон-
тур ОЧК кронштейн П3700-3
не менять.
При несоответствии конту-
ра элерона контуру крыла из-
мерьте величину пыступания.
Снимите Элерон и подпилите
кронштейны П3700-3 до раз-
мера 56Х3, обеспечив мини-
мальную величину лап|«1 крон-
штейна 8 мм.
— разверните отверстия до 0 6А3 в кронштейнах П3700-3 и П3702-15, -17
на элероне;
— установите кронштейны П3700-3 на кронштейны П2214-1-1, П2217-1-1,
П2219-3-1, П2223-5-1 по нервюрам № На, 17, 19, 23 (рис: 13) и закрепите их,
используя следующие, детали:
на самолетах производства ВРЖ:
болты 1314с51-8-44-3,5 (4 шт.);
гайки 1406с51-8 (4 шт.);
шайбы 234А50-2,5-8-16 (4 шт.);
шплинты 2X25, ГОСТ 397—79 (4 шт.);

37
/7

Рис. 13. Монтаж элеронов:


/ — болт 1314С51-8-44-3.5 (3027А-8-44-3.5); 2 — гайка 1406С51-8 (3341А-8); 3 — шайба 234А50-2.5-
8-16 (3402А-2 5-8-16ВРЖ, 3402А-1,5-8-16); 4 — шплинт 2X25; 5 — кронштейн П3700-3 усиленный;
6 — кронштейн П3700-3 неусиленный; 7—болт 1875с51-6-90-3, 1875с51-6-92-3 (П3700-7/1, П3700-
7/2); S —гайка 1406с51-6 (3341А-6); 9 — шайба 234А50-3.5-6-12, 234А50-1,5-6-12 (3402А-1.5-6-12,
3402А-1-6-12, 3402А-2-6-12ВРЖ); Ю — шплинт 1,5X20 (1,6X10-001); // — перемычка металли-
зации па самолетах производства ТШК. по нервюрам № 14а, 17 (левой, правой), 15, 23 крылл:
11 — перемычка металлизации на самолетах производства ВРЖ по нервюрам № 14а, 17, 19, 23
крыла;
о.— место нанесения клейма
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

на самолетах производства ТШК


болты 3027А-8-44-3.5 (4 шт.);
гайки 3341А-8 (4 шт.);
шайбы 3402А- 1,5-3- 16 (4 шт.);
шплинты 2X25, ГОСТ 397—79 (4 шт.).
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 1395С2,— 77.
В Н И М А Н И Е ! 1. КРОНШТЕЙНЫ П3700-3 УСТАНАВЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО
УСИЛЕННЫЕ (СМ. РИС. 13).
2. КРОНШТЕЙНЫ П3700-3 ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УС-
ТАНАВЛИВАЙТЕ ТАК, ЧТОБЫ ШИФР КЛЕИМА БЫЛ В ВЕРХНЕЙ
ЧАСТИ КРОНШТЕЙНА И СООТВЕТСТВОВАЛ ЦИФРЕ ПОДВЕШЕН-
НОЙ БИРКЕ НА ПРАВОМ ПОЛУКРЫЛЕ (СМ. РИС. 13):
ПО НЕРВЮРЕ № 14А КРЫЛА С ЦИФРОЙ «1»;
ПО НЕРВЮРЕ № 17 КРЫЛА С'ЦИФРОИ «3»;
ПО НЕРВЮРЕ № 19 КРЫЛА С ЦИФРОЙ «5»;
ПО НЕРВЮРЕ № 23 КРЫЛА С ЦИФРОЙ «7».
НА ЛЕВОМ ПОЛУКРЫЛЕ ЦИФРЫ УСТАНАВЛИВАЕМЫХ КРОНШТЕЙ-
НОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СООТВЕТСТВЕННО «2», «4», «6», «8»;
— заведите рычаг П3713-1 в качалку П3713-20 по нервюре № 14а, рычаг
П5710-1 в качалку П5710-20 по нервюре № 19; навесьте корневой, концевой
элероны и закрепите ил, используя следующие детали:
на самолетах производства ВРЖ с сер, 1 по сер. 14:
болты П1875с51-6-90-3 (4 шт.);
болты П1875с5 1-6-92-3 (4 шт.) по месту установки металлизации;
гайки 1406=5 1-6 (8 шт.);
шайбы 234А50-3.5-6-12 (8 шт.);
шплинты 1,5X20, ГОСТ 397—79 (8 шт.);
на самолетах производства ТШК и ВРЖ с сер. 15.
болты П3700-7/1 (4 шт.);

39
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые' Конт-


при отклонении от ТТ роль

болты П3700-7/2 (4 шт.) по месту установки металлизации;


гайки 3341А-6 (8 шт.);
шайбы 3402A-2-6-J2 (8 шт.);
шплинты 1,5X20, ГОСТ 397—79 (8 шт.).
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77. Установите под
гайки болтов крепления кронштейнов П3700-3 перемычки, металлизации
(рис. 1 4 ) .
— откройте крышку лючка У3702-0-279 подхода k электремехаиизму
МПЮОМТ-22 триммера на корневом элероне и подсоедините ШР к электро-
двигателю управления триммером, установите крышку на место и закрепите
винтами 3177А-4-10, -16.
2.3. После выполнения всех работ по монтажу элерона проверьте:
— правильность и надежность выполнения контровки болтов крепления
кронштейнов навески элерона шплинтами согласно ОСТ 139502—77;
— плавность отклонений элерона без 'заеданий, скрипа во всем рабочем
диапазоне;
— отсутствие люфтов в шарнирных сочленениях элерона. Допустимая вели-
чина люфта между секциями элерона не должна превышать 0,7 мм (величину
люфта измеряйте по задней кромке);
— величину зазора между датчиком МУ-615А и диафрагмой элерона
П3703-1-6. Величина зазора должна быть не менее 5 мм на всем диапазоне
отклонения;
— величину зазора между щечками кронштейна П3700-3 и вилкой навески
элерона. Величина зазора должна быть не менее 1,5 мм;
— влисмвземость элерона в профиль ОЧК. Допустимая величина В случае необходимости
МРЯ (з>эпадзнка) менее 2 мм; подпилите кронштейны П3700-3
до размера 55Х3, величину
зазора регулируйте установ-
кой шайбы 3402А-1-6-12.

40
Ю 9

Рнс. 14. Монтаж триммеров элеронов:


/ — закрылок; 2 —хвостовая часть ОЧК; 3 — болт 1875С51-6-78 (П3700-7/3); 4 — г а й -
ка 1406С51-6 (3341А-6); 5 —шайба 234А50-1,5-6-12 (3402А-1,5-6-12); 6 — шплинт
1,5X20; 7 —триммер П3706-0-1/2; 8 — элерон; 9 — перемычка металлизации АН99-3-120
по нервюрам № 14а, 19, 23, 17 (правой) крыла; 10 — перемычкд металлизации
АН99-3-140 по нервюрам № На, 17 (левой) крыла (ЛН99-3-130 по нервюрам № 19,
23 крыла)

41
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА AV 2

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

— величину зазора между щелевой обшивкой ОЧК и носком элерона. Ве-


личина зазора должна быть 6li мм;
— величину зазора между вилками элерона и вырезом в детали П3702-15,
•17. Величина за'зора должна быть не менее 2 мм при крайних отклонениях
элерона;
— ступеньку («ножницы») между задней кромкой элерона и коннепым .oSf
текател«м ОЧК. Допускается ступенька («ножницы») 1 до 2 мм;
— величину зазора между секциями элерона. Величина зазора должна
быть в пределах 104о мм;
— «ножницы> между секциями элерона по задней кромке. Допускаются
«ножницы» до 0,5 мм в нейтральном положении элерона;
Проверьте соответствие отклонений элеронов, сервокомпенсатора положени- К
ям штурвала, а также триммера согласно ТК № 23, вып. 5.
Результаты измерений отклонений элеронов, сервокомпенсатора и триммера К
внесите в контрольную таблицу (приложение 1). Оформленную таблицу при-
ложите к карте-наряду на замену элерона (элеронов). .
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

42
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 2

Содержание операции и технические требования (ТТ)' Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Контрольно-измерительная
аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления Расходный материал

Стремянка Т9002-0-1; чертилка 54720-011 Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; прово-


/=100 мм; ножницы ручные кривые ДЛЯ лока контровочная КО 0,8, ГОСТ 2333—
металла 54111/032 или 54411—009 / = 80; смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74;
= 250 мм; индикатор часового типа со смазка ружейная, ГОСТ 3045—51; нсфрас
штативом; линейка масштабная / = 500 мм; С 50/170, ГОСТ 8505—80; уайт-спирит,
бородок 54140-02-004, 54140-02-006 конус- ГОСТ 3134—75; грунтовка АК-069, АК-070;
ный 4,8 мм; шплинтовыдергиватель / = эмаль ПФ-223 красная № 10, 11, ГОСТ
= 155 мм Н09804-4; напильник личной 14923—78; эмаль ХВ-16, ТУ 6-10-1301—72;
плоский, ГОСТ 1465—80; молоток, слесар- шкурка шлифовальная бумажная № 5—6,
ный 200 г 54200-07/004, ГОСТ 2340—77; ГОСТ 6456—82.
плоскогубцы комбинированные Н09807-20,
ГОСТ 5547—75; штыри 0 4 мм /=78 мм;
пневмодрель Д-2; карандаш простой; клю-
чи гаечные двусторонние 9X11 14X17;
19X22, ГОСТ 2839—80 Е; штангенциркуль
0 — 1 2 5 мм, ГОСТ 166—80; шаблоны экве-
дистантные; отвертка для винтов 0 5, 6,
8 мм с крестообразным шлицем Н09811-
170; отвертка нормальная Н09811-60; кисть
волосяная № 12, ГОСТ 10597—80. i

43
К РО самолета Ли-12 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3 На страницах 44—54

Замена триммера элерона П3706-0-1, -2 Трудоемкость, чёл.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
1.1. Обесточьте самолет, поставьте элерон в нейтральное положение и за-
стопорите.
1.2. Установите стремянку Т9002-0-1 в районе триммера элерона.
1.3. Снимите обтекатель У3702-0-243 тяги П5304-70 механизма управления
триммером, для чего выверните и снимите винты крепления 3172A-4-IO (см
рис. 11).
1.4. Отсоедините наконечник П5304-80 тяги П5304-70 механизма управления
от вилки П3706-20 кронштейна П3706-23 триммера, для чего расшнлинтуйте, от-
верните и снимите гайку 3341А-6, -шайбу 3402А-1,5-6-12, выбейте болт
3027А-6-22-3 '(рис. 15).
1.5. Снимите восемь носкоп триммера П3706-0-107, -15, -23, -25, -35, -37,
-49, -51, для чего выверните винты крепления:
винты 3174А-4-8 (32 шт.);
винты 3174А-4-10 (32 шт.);
винты 3172А-4-10 (64 шт.).
1.6. Отсоедините перемычки металлизации АН99-1-100 (4 шт.), для чего от-
верните гайки 1125А5П-4, снимите болты крепления 3172А-4-10 (см. рис. 14).
1.7. Отсоедините триммер от элерона в узлах навески вместе с переходны-
ми кронштейнами П3706-П и 3706-12, для чего отверните и снимите следую-
щие детали крепления (см. рис. 14):
на самолетах производства ВРЖ:
болты 1875с51-6-82 (5 шт.);
болты 1875с51-6-86 (5 шт.);
болты П3700-7/3 (5 шт.);
гайки 1406с51-6 (5 шт.);

44
Вид А

J
Рис 15 Узел управления триммером элерона:
/ — т я г а П5304-70; 2-гайка контровочная; 3 — наконечник. П5304-80; 4 — вилка
П3706-20; 5 — триммер; 6 — кронштейн П370Ь-^;
а — точка смазки

45
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 3

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции н технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

гайки 3341А-6 (5 шт.);


шайбы 234А50-1.5-6-12 (5 шт.);
шайбы 3402А-1,5-6-12 (5 шт.);
на самолетах производства TI11K:
болты 1875с51-6-78 (5 шт.);
гайки 3341А-6 (5 шт.);
шайбы 3402А-1,5-6-12 (5 шт.).
1.8. Уложите триммер на подставку.
Если трмммер (триммеры) элерона снят для ремонта и будет вновь уста-
новлен па самолет, выполните следующие дополнительные работы:
1. Промойте горячей водой с мыльной эмульсией с помощью волосяных кис-
тей и протрите сухой салфеткой поверхность триммера, его узлов. Промойте
нефрасом (узнт-спирнгда)' с помощью волосяной кисти кронштейны П3706-11,
•12. П3706-4 навески/триммера, подшипники НТ981065, втулки П3706-8, пере-
чычкп метадяиззшн! 'АН99-1-100, детали крепления и протрите сухой салфет-
*рП.
2. Осмотрит? детали п гз>ы конструкции триммера элерона: верхнюю и
нижнюю обшнш*н, заклепочные, шаы по нервюрам, съемные носки и анкерные
гайки. Кронштейны навески триммера П3706-Н, -12, П3706-4, подшипники
НТ98Ю65, атулкл П3706"6, перемычки металлизации н детали крепления.
Не допускаются:
— корр'озия, царапины, забоины на обшивке; Устраните дефекты соглас-
но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— выпаданпе, ослабление заклепок крепления обшивки к каркасу и по нер- Устраните дефекты соглас-
вюрам триммера; но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— трещины, коррозия, забоины на кронштейнах и ослабление их крепления; При обнаружении трещин,
коррозии и забоин глубиной
более 0,3 мм кронштейн за-
мените.
46
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 3

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

При обнаружении корро-


зии, забоин глубиной менее
0,3 мм зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6. Места за-
чистки протрите салфеткой,
смоченнвй нефрзсом (уай7-
епмрнто.м), и нанесите" два
слоя грунтовки АК-069
АК-070.
Ослабленные болты креп-
ления кронштейнов навески
триммера элерона подтяните
и законтрите.
выработка отверстий в узлах навески триммера элерона; При обнаружении выра-
ботки отверстий установите
болты большого диаметра в
пределах ремонтного допуска,
указанного на чертежах.
— тугое вращение, заедание, заклинивание (отсутствие перемещения колец Замените подшипник (крон-
или проворачивание кольца со скачками) подшипника; штейн) согласно существую-
щему эталону на повторную
замену подшипников (по нор-
мали 105СТ57 типа А).
— люфт в подшипниках и втулках на кронштейнах навески триммера Замените подшипник (крон-
элерона;" штейн). Установите ремонт-
ную втулку. Разверните отвер-
стие под ремонтную втулку
диаметром на 0,2 мм больше
поминального, если диаметр
отверстия выходит за пределы

47
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

допусков, указанных на чер-


теже.
— разрыв, потертость перемычки металлизации; Неисправную перемычку
металлизации замените.
— коррозия, срыв шлииев, винтов, резьбы болтов, винтов и гаек (забита Детали крепления, имею-
резьба более чем на одной нитке), смятие граней головок. щие следы коррозии, замени-
те.
Поврежденную резьбу до
одного витка а начале нарез-
ки на ганках и болтах вос-
становите.
Винты, болты и гайки с
дефектами замените.
2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ К
2.1. Перед установкой триммера элерона П3706-0-1, -2 первой категории
(прошедшего ремонт) на самолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) триммера элерона; При отсутствии документа-
ции на изготовление (ремонт)
триммера элерона устанавли-
вать его на самолет запреща-
ется.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указани- Выполните необходимые
ям МГА; доработки по бюллетеням про-
мышленности и указаниям
МГА.
— сроки консервации. Триммер элерона с просро-
ченным сроком консервации
пидлежит дополнительному
осмотру и оценке пригодности
к установке на самолет.___

48
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ ррль

Убедитесь:
— в отсутствии коррозии на кронштейнах навески и обшивке триммера При обнаружении поверх-
элерона; ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6 с удалением
лакокрасочного покрытия, не
н а р у ш а я оксидной пленки.
Удалите продукты зачистки
волосяной кистью, протрите
поврежденный участок сал-
феткой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом), и нанесите
два слоя грунтовки АК-069.
Восстановите лакокрасочное
покрытие согласно технологи-
ческим указаниям, вып. 26.
— в отсутствии повреждении на триммере элерона; Неисправности устраните.
— в наличии смазки в шарнирных соединениях навески триммера элерона. Удалите (смойте нефрасом
с помощью волосяной кисти)
консервационную смазку с
кронштейнов навески тримме-
ра элерона. Смажьте свежей
смазкой ЦИАТИМ-201 с по-
мо1цью волосяной кисти все
шарнирные соединения навес-
ки триммера элерона.
2.2. Установите и закрепите триммер элерона в следующем порядке:
— снимите с нового триммера (прошедшего ремонт) восемь съемных нос-
ков (см. рис. 11);

4—567 49
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— установите на триммер элерона три кронштейна П3706-11 и один крон- При необходимости развер-
штейн П3706-12 (если они не были установлены ранее) и закрепите их, ис- ните отверстия в кронштейнах
пользуя следующие детали: подвески триммера до 0 6Аз.
на самолетах производства ВРЖ по сер. 14: В случае выработки от-
болты 1314с51-5-28-3 (4 шт.); верстий установите болты
болты 1314с51-5-30 (4 шт.); большего диаметра в преде-
гайки 1406с51-5 (4 шт.); лах ремонтного допуска, ука-
шайбы 234А50-1-5-10 (4 шт.); занного на чертежах.
на самолетах производства ВРЖ с сер. 15:
болты 3027А-5-30-3 (4 шт.);
гайки 3341А-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-1.5-10 (4 шт.);
на самолетах производства ТШК:
болты 1314с51-5-30-3 (4 шт.);
гайки 1406с51-5 (4 шт.);
шайбы 234А51-2-5-Г2 (4 шт.);
— подвесьте новый триммер (прошедший ремонт) к посадочному месту на
элероне, отметьте припуск обшивки по торцам и величину подпиловки на крон-
штейнах П3706-11, -12;
— снимите триммер, обрежьте и подпилите обшивку по торцам, подпилите
припуск по кронштейнам П3706-11, -12; на подпиленные места нанесите два
слоя грунтовки АК-069, АК-070;
— установите и закрепите четыре перемычки металлизации АН99-1-120 бол-
тами 3063А-4-16, гайками 3350А-4 (см. рис. 14);
— установите на триммер элерона съемные носки:
на самолетах производства ВРЖ: П3706-0-107, -15, -23, -25, -35, -37, -49,
-51 и закрепите их винтами 3174А-4-16 (64 шт.);
на самолетах производства ТШК: П3706-0-Ю7, -23, -25, -35 (2 шт.), -37
(2 шт.), -49 и закрепите их винтами 3172А-4-10 (70 шт.);
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 3

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— навесьте триммер на элерон, для чего совместите отверстия кронштейнов Отверстия под болты наве-
П3706-11, -12 с отверстиями на элероне и закрепите их, используя следующие ски триммера должны быть
детали: 0 6А3.
на изделиях производства ВРЖ по сер. 14 (см. рис. 14):
болты 1875с51-6-78 (5 шт.); Перемычка по узлу креп-
гайки 1406с51-6 (5 шт.); ления кронштейна П3706-11,
шайбы 234А50-1.5-6-12 (5 шт.); -12 не менее 6 мм.
на самолетах производства ВРЖ с сер. 15: При выступании- болта
болты П3700-7/3 (5 шт.); 1875с51-6-78 по оси из контура
гайки 3341А-6 (5 шт.); на величину более 2 мм болт
шайбы 3402А-1.5-6-12 (5 шт.); спилите, выдерживая перемыч-
на самолетах производства ТШК: ку до шплинта не менее 2 мм.
болты 1875с51-6-78 (5 шт.);
гайки 1406с51-6 (5 шт.);
шайбы 234А50-1.5-6-12 (5 шт.);
шплинты 1,5X20, ГОСТ 397—79.
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
2.3. Установите триммер элерона в нейтральное положение по задней кром- В случае несоответствия
ке элерона. Подсоедините наконечник П5304-80 тяги П5304-70 управления отверстия вилки П3706-20
триммером к вилке П3706-20 кронштейна П3706-23 и закрепите, используя диаметру болта 3027А-6-22-3
следующие детали: отсоедините электромеханизм
болт 3027А-6-22-3; МПЮОМТ-22 от .качалки
гайку 3341А-6; Т5304-30, предварительно сняв
шайбу 3402А-1.5-6-12; детали:
шплинт 1,5X20, ГОСТ 397—79. болт 3027А-6-30-3;
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77. гайку 3341А-6;
шайбу 3402A-0.5-6-I2.
Через отверстие 0 6Аз в
кронштейне Т5304-1 зафикси-
руйте качалку П5304-40 бол-
том 0 6 мм и заверните гай-

51
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА J6 3

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт


при отклонениях от ТТ роль

ку. С-помощью тяги П5304-70


(отворачивая или заворачи-
вая наконечник П5304-80) ус-
тановите триммер нейтраль-
но. Не меняя положения трим-
мера, подведите отверстия ка-
чалки Т5304-30 под отверстия
уха Т5304-15 электромеханиз-
ма.
В случае несовпадения от-
верстий произведите регули-
ровку, отворачивая или заво-
рачивая ухо штока Т5304-15
электромеханизма (рис. 16).
Закрепите ухо штока Т5304-15
электромеханизма с качалкой
Т5304-30, используя следую-
щие детали:
болт 3027А-6-30-3;
гайку 3341А-6;
шайбу 3402А-0.5-6-12;
шплинт 1,5X20, ГОСТ
397—79.
Контровку шплинтами вы-
полните согласно ОСТ 139502—
Рис 16. Монтаж механизма управлений триммере^ 77.
элерона: Соедините наконечкпя
/ — электромеханизм НП-ЮОНТ-22; 2~ шайба TSJ04-26, П5304-60 тяги П5204-70 уп-
3 — шайба 1047А-55-12Х1; 4 — переходник Т5304-25; равления tprmмерам с бияйой
5 — гайка Т5304-81; 6 — ухо с подшипником Т5304-15 Ш706--20 кронштейна ГЩ06-

52
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Jft 3

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

23 и закрепите, используя де-


тали:
болт 3027А-6-22-3;
гайку 3341А-6;
шайбу 3402А-1.5-6-12;
шплиш 1,5X20, ГОСТ
397—79.
• Контровку шплинтами вы-
полните согласно ОСТ 139502—
77.
Расфиксируйте триммер,
отверните гайку я выньте
болт 06 мм из отверстия
кронштейна Т5304-1-1, -2.
2.4. Установите обтекатель У3702-0-243 тяги П5304-70 управления тримме-
ром элерона и закрепите винтами 3172А-4-10 (26 шт.).
2.5. После выполнения всех работ по монтажу и регулировке триммера
элерона проверьте:
— контровку всех болтовых соединений согласно ОСТ 139502—77;
— вписываемость триммера элерона в профиль элерона. Допускается вы-
ступание (западание) на величину не более 2 мм;
— плавность отклонения триммера (сервокомпенсатора) элерона;
— величину зазора между носком триммера и законцовочным профилем Для обеспечения необходи-
элерона. Во всех рабочих положениях триммера величина зазора должна быть мой величины зазора разре-
+2
в пределах 4^2 мм; шается подпиливать кромку
законцованного профиля эле-
рона не более чем на 2 мм.
— величину «ступеньки> в плане между законцовочным профилем элерона
н триммером элерона, которая должна быть не О.олее 2 мм;

53
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

Содержание операции и технические требования fTT) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— величину зазора между торцом триммера и элероном, которая должна


быть 6_2 мм.
Проверьте соответствие отклонений элеронов, сервокомпенсатора положени- К
ям штурвала, а также триммера согласно ТК № 23, вып. 5.
Результаты измерений отклонений элеронов, сервокомпенсатора и триммера К
внесите в контрольную таблицу (см. приложение 1). Оформленную таблицу
приложите к карте-наряду на замену триммера элерона (элеронов).
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.
Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал
аппаратура (КИА)

Стремянка Т9002-0-1; чертилка 54720-011 Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; прово-


/=100 мм; ножницы ручные кривые для лока контровочная КО 0,8, ГОСТ 2333—80;
металла 54111-032 или 54411-009 / = смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74;
= 250 мм; индикатор часового типа со смазка ружейная, ГОСТ 3045—51; нефрас
штативом; линейка масштабная /=500 мм; С 50/170," ГОСТ 8505—80; уайт-спирит,
бородок 54140-02-004; 54140-02-006 конус- ГОСТ 3134—75; эмаль ПФ-223 красная
ный 4,8 мм; шплинтовыдергиватель № 10, 11, ГОСТ 14923—78; эмаль'ХВ-16,
Н09804-4 /==155 мм; напильник личной ТУ 6-10-1301—72; шкурка шлифовальная
плоский, ГОСТ 1465—80; молоток слесар- бумажная № 5—6, ГОСТ 6456—82; грун-
ный 200 г 54200-07/004; плоскогубцы ком- товка АК-069, АК-070.
бинированные Н9807-20, ГОСТ 5547—75;
пневмодрель Д-2; карандаш простой; клю-
чи гаечные двусторонние 9X11, 14X17,
19X22, ГОСТ 2839—80 Е; штангенциркуль
0 — 125 мм, ГОСТ 166—80; отвертка для
винтов 0 5, 6, 8 мм с крестообразным
шлицем Н09811-60; кисть волосяная № 12,
ГОСТ 10597—80
54
К РО самолета АН-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4 На страницах 55—75

Замена руля направления ТЗЗОО-0 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
1.1. Обесточьте самолет и расстопорите рули и элероны.
1.2. Установите стремянку Т9002-0-1, телескопическую стремянку ТС-8,
подъемный кран К-102 или К-123, К-124 в районе оперения самолета.
1.3. Снимите лобовой обтекатель киля Т3502-0-7/165, выверните винты.
1.4. Снимите боковые зализы Т3040-0-3, -4 и задний лист. Выверните винты
крепления.
1.5. Выверните 12 винтов 334АН-6-22- по месту установки такелажных уз-
лов киля.
Закрепите кронштейны П9101-112 стропа П9101-150 с четырьмя тросами
Т9101-150-9 к лонжеронам киля восьмью болтами НУ9901-4-6-30 (рис. 17).
1.6. Отверните винты 3172-4-10 крепления крышки лючка П3302-0-15, рас-
положенного в районе нервюры № 8 руля направления ( Р Н ) , снимите крыш-
ку лючка и отсоедините ШР электромеханизма МП100МТ-28 управления
триммером РН и электропровода от элементов конструкции (работу выполня-
ет специалист по электрооборудованию).
1.7. Навесьте на крюк троса подъемного крана серьгу П9101-151 стропа
ПЗ101-150 для подъема—опускания задней части киля.
Выберите подъемным краном слабину тросов стропа и крана.
1.8. Ослабьте затяжку гаек 3335А-18 (2 шт.) болтов ТЗООО-3-1 узлов креп-
ления киля по переднему лонжерону (рис. 18).
1.9. Отверните гайки стыковых болтов задних узлов крепления киля и сни-
мите следующие детали:
болты ТЗООО-3-1 (2 шт.);
гайки 3335А-18 (2 шт.);
шайбы 3404А-1,5-18-38 (2 шт.);
шплинты 3X50, ГОСТ 397—79 (2 шт.).

55
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

I !
Рис 17. Строп для киля и руля направления П9101-150"
/ — серьга П9101-151, 2 — рукав дюрнтовый; 3 — трос
Т910Ы50-9; 4 —• кронштейн П9101-П2, 5 —болт НУ9901-4-6-30

50
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Работы, выполняемые Копт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

Рис. 18. Стыковочные узлы киля:


— гайка 3335А-18; 2 — болт ТЗООО-3-1

1.10. Отверните винты и снимите накладки на РН справа и слепа для де-


монтажа болта ТЗЗОО-92 вала управления ТЗЗОО-90 (рис. 19).
1.11. Отверните кран резинового колпака ТЗЗОО-91.
1.12. Снимите шплинт 2,5X25, ГОСТ 397—79, отверните гайку 3335А-12,
снимите шайбу 3402А-1,5-12-22, выбейте болт ТЗЗОО-92.

57
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Работы, выполняемые Конт- ]


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

Рис. 19. Опорный узел РН:


/ — опорный подшипник; 2 —вилка опорного узла; 3 — корпус ТЗЗОО-83
опорного узла; 4 — рычаг управления; 5 — соединительный болт ТЗЗОО-92
1 13 Плавно приподнимайте подъемным краном заднюю часть киля до тех
пор, пока обойма Т3021-2 кардана вала ТЗЗОО-90 управления будет находиться
выше горизонтально» нервюры фюзеляжа. _______________________
58
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

Зафиксируйте киль в таком положении, подложив под задние фитинги


Т3402-3-1, -2 крепления по заднему лонжерону опоры (брусья из дерева), за-
тяните гайки 3335А-18 (2 шт.) болтов ТЗООО-3-1 узлов крепления по передне-
му лонжерону (для страховки).
В Н И М А Н И Е ! ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОПОРНОГО УЗЛА
И ЕГО ДЕТАЛЕЙ ПРИ ПОДЪЕМЕ КИЛЯ ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИТЕ
' ЗА МОМЕНТОМ РАССОЕДИНЕНИЯ (ВЫПРЕССОВКОИ) ВИЛКИ ОСИ
ТЗЗОО-84 ОПОРНОГО УЗЛА ИЗ ОБОЙМЫ Т3021-2 КАРДАНА ВАЛА
УПРАВЛЕНИЯ РН. ВИЛКА ОСИ ИЗ ОБОЙМЫ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ
ДОЛЖНА ВЫХОДИТЬ СВОБОДНО, БЕЗ ЗАЕДАНИЙ.
1.14. Отсоедините три перемычки металлизации АН99-7-160 от узлов навес-
ки РН.
1.5. Снимите строп П9101-150 с киля и установите его на РН.
Кронштейны тросов стропа закрепите четырьмя болтами НУ9901-4-6-30 по
заднему лонжерону РН в районе нервюры № 14. Серьгу П9101-151 стропа на-
весьте на крюк троса подъемного крана н выберите слабину тросов (см
рис. 17).
1.16. Закрепите конец каната за нижний узел навески РН (для управления
РН при его перемещении краном).
1.17. Отверните и снимите по узлам навески РН следующие .детали креп-
ления:
болты 3027А-8-90-3.5 (6 шт.);
гайки 3341А-8 (6 шт.);
шайбы 3401-2,5-8-16 (6 шт.);
шплинты 2X2,5, ГОСТ 397—79 (6 шт.).
Подавая команды водителю подъемного крана, отведите РН в сторону от
киля с помощью каната, опустите его вниз- и уложите на подставку.
Снимите строп Т6101-150 и канат с РН.

59
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


лрн отклонении от ТТ роль

3
1.18. Снимите с кронштейнов Т3408-30-1, -2, -3 киля кронштейны навески
Н П3408-40-3 (2 шт.); П3408-40-4 (1 шт.), для чего расшплинтуйте, отвер-
ште и снимите детали крепления:
на самолетах производства ВРЖ:
болты 3027А-8-58-3,5 (1 шт.);
болты 3027А-10-58-4 (2 шт.);
гайки 3341А-8 (1 шт.);
гайки 334IA-10 (2 шт.);
шайбы 3402А-1-8-18 (1 шт.);
шайбы 3402А-1-10-20 (2 шт.);
шплинты 2X25, ГОСТ 397—79 (1 шт.);
шплинты 2,5X30, ГОСТ 397—79 (2 шт.);
на самолетах производства ТШК с сер. 1 по сер. 59:
болты 3027А-8-58-3.5 (1 шт.);
болты 3027А-10-58-4 (2 шт.);
болты ЗП9А-8-58-3,5 (1 шт.);
болты 3119А-10.58-4 (2 шт.);
гайки 3341А-8 (1 шт.);
гайки 3341 А-10 (1 шт.);
сер. 1 шайбы 3402А-1-8-18 (1 шт.);
шайбы 3402А-1-10-20 (2 шт.);
шплинты 2X25, ГОСТ 397—79 (1 шт.):
шплинты 2,5X30, ГОСТ 397—79 (2 шт.).
Перед демонтажем кронштейнов П3408-40-3, П3408-40-4 навесьте на ник
Зиркп: •
по нервюре № 3 с цифрой «1»;
по нервюре № 8 с цифрой «2»;
по нервюре № 13 с цифрой «3».
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Если руль направления Т3500-0 снят для ремонта и будет вновь установлен
на самолет, выполните следующие дополнительные работы:
1. Промойте наружную поверхность обшивки РН, конструкцию РН в про-
резях под узлы навески горячей водой с мыльной эмульсией с помощью воло-
сяной кисти и протрите сухой салфеткой.
Кронштейны П3408-40-3, П3408-40-4, Т3408-30-1, -2, -3, подшипники
НТ981068, Ш-17, втулки П3408-50-1, -2, -3, перемычки металлизации АН99-7-160
и детали крепления промойте нефрасом с помощью волосяной кисти и протри-
те сухой салфеткой.
2. Осмотрите детали и узлы конструкции РН: заклепочные швы по нервю-
рам, лонжерону, стрингерам, подтриммерной балки и носку; кронштейны
П3408-40-3, П3408-40-4, Т3408-30-1, -2, 3, подшипники НТ981068, Ш-17, втулки
П3408-50-1, -2, -3, шарнирное соединение вала управления ТЗЗОО-90, перемыч-
ки металлизации АН99-7-160 и детали крепления.
Не допускаются:
— ослабление, и выпаданне заклепок, коррозия, царапины, забоины на об- Устраните дефекты соглас-
шивке; но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— трещины, коррозия на кронштейнах в узлах навески РН и ослабление их При обнаружении трещин,
крепления; коррозии кронштейн замените.
— выработка отверстий в узлах навески РН; Установите ремонтный болт
3027А-8-68-3.5 0 9Х при нали-
чии перемычки не менее 5 мм.
— тугое вращение, заедание, заклишшпние • (отсутствие, перемещения колец Замените подшипник (крон-
или проворачивание кольца со скачками) подшипника; штейн) согласно существую-
щему эталону на повторную
замену подшипников (по нор-
мали 105СТ57 типа А).
Запрессовку подшипников
производите на ружейной
смазке.

61
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

— люфт в подшипниках и втулках на кронштейнах навески РН; Замените подшипник (крон-


штейн). Установите ремонтную
втулку. Разверните отверстие
под ремонтную втулку диа-
метром на 0,2 мм больше но-
минального, если диаметр от-
верстия выходит за пределы
допусков, указанных на чер-
теже.
— разрыв, потертость перемычки металлизации; Неисправную перемычку
металлизации замените.
— коррозия, ослабление крепления и нарушение контровки балансировоч- Винты крепления баланси-
ных грузов РН (рис. 20); ровочных грузов, имеющие
следы коррозии и разруше-
ний, замените. Винты крепле-
ния балансировочных грузов
надежно затяните и законтри-
те.
— коррозия, срыв шлицев винтов, резьбы болтов и гаек (забита резьба Детали крепления, имею-
более чем на одной нитке), смятие гранен головок. щие следы коррозии, замени-
те.
Болты и гайки со смятыми
гранями головок замените.
Поврежденную резьбу до
одного витка вначале нарезки
на гайках и болтах восста-
новите.
Винты, болты и гайки с
дефектами замените.

62
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль
.5-5

Рис. 20. Установка балансировочных грузов на


руле направления:
/ — груз балансировочный съемный; 2 — груз
балансировочный несъемный

63
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Содержание операции и телнические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ К
2.1. Перед установкой руля направления ТЗЗОО-0 первой категории (про-
шедшего ремонт) на самолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) РН; При отсутствии докумен-
тации на изготовление (ре-
монт) РН устанавливать его
на самолет запрещается.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указани- Выполните необходимые
ям МГА; доработки по бюллетеням про-
мышленности и указаниям
МГА.
— сроки консервации. Руль направления с про-
сроченным сроком консерва-
ции подлежит дополнительно-
му осмотру и оценке пригод-
ности к установке на самолет.
Убедитесь:
— в отсутствии коррозии на кронштейнах навески и обшнпкс РН; При обнаружении поверх-
ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6 с удалением
лакокрасочного покрытия, не
нарушая оксидной пленки.
Удалите продукты зачистки
волосяной кистью, протрите
поврежденный участок сал-
феткой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом) и нанесите
два слоя грунтовки АК-069.
64
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА f& 4

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

Восстановите лакокрасочное
покрытие согласно технологи-
ческим указаниям, вып. 26.
отсутствии повреждений на РН; Неисправности устраните.
наличии смазки а шарнирных соединениях навески РН. Удалите (смойте нефрасом
с помощью волосяной кисти)
консервационную смазку с
кронштейнов навески РН.
Смажьте 'свежей смазкой
ЦИАТИМ-201 с помощью во-
лосяной кисти все шарнирные
соединения навески РН.
2.2. Осмотрите кронштейны П3408-40-3, -4 и П3301-03, -04 руля направле- При установке ремонтных
ния, измерьте диаметры отверстий'и деталей крепления. болтов произведите совмест-
Отверстия в кронштейнах П3408-40-3, -4 и П3301-03, -04 должны соответст- ное разворачивание отверстий
вовать 0 8А3, а болты их крепления 3027А8-90-3,5 — 0 8Х. по классу точности А3 в
Трещины и забоины на кронштейнах не допускаются. кронштейнах П3408-40-3, -4 и
П3301-03, -04.
Допускается разворачивать
отверстия до 0 9А3 при на-
личии перемычки на крон-
штейнах П3408-40-3, -4 н
П3301-03, -04 не менее 5 мм.
2.3. Смажьте смазкой ЦИАТИМ-201 (с помощью волосяной кисти) подшип-
ники НТ981068 кронштейна Т3408-30-3, подшипник Ш-17 кронштейна Т3408-30-1,
-2, подшипник НТ80701 кронштейна П3408-40-3, -4, втулки П3408-50-1, '-3,
П3408-50-2 шарнирных соединений навески РН.
2.4. Установите на кронштейны киля T3408-30-I, -2, -3 навески РН два
кронштейна П3408-40-3 и один кронштейн П3408-40-4 согласно биркам.

5-567 65
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Закрепите кронштейны, используя следующие детали (рис. 21, 22):


по нервюре № 3 болты 3119А-10-58-4 (1 шт.);
по нервюре № 8 болты 3119А-10-58-4 (1 шт.);
по нервюре № 13 болты 3119А-8-58-3.5 (1 шт.);
ганки 3341А-10 (2 ш т ) ;
гайки 3341А-8 (1 шт.);
шайбы 3402А-1,0-10-20 (2 шт.);
шайбы 3402А-1,0-8-18 (1 шт.);
шплинты 2,5X30, ГОСТ 397—79 (2 шт.);
шплинты 2X25, ГОСТ 397—79 (1 шт.).
Убедитесь в отсутствии заеданий в подшипниках при проворачивании крон-
штейнов П3408-40-3, -4.
Примечания: 1. Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
2. Выступание болта из гайки допускается на величину не более 1,5 мм.
3. Величина зазора между щеками кронштейнов П3408-40-3, -4 и телом
кронштейна Т3408-30-1, -2, -3 должна быть не менее 1,5 мм.
2.5. Установите и закрепите болтами НУ9901-4-6-30 на лонжероне вновь
устанавливаемого (нового или отремонтированного) РН около нервюры № 14
кронштейны стропа П9101-150. Подсоедините серьгу П9101-151 к крюку подъ-
емного крана и выберите слабину тросов стропа и подъемного крана (см.
рис. 17).
Закрепите канат за нижний узел навески РН (для управления РН при-его
перемещении подъемным краном).
2.6. Установите на буртик вала управления рулем направления ТЗЗОО-90
резиновый колпак ТЗЗОО-91, по месту посадки колпак приклейте к валу клеем
КР-5-18 и закрепите хомутом 408АН-72.
2.7. Поднимите РН ТЗЗОО-0 с помощью подъемного крана на уровень сты-
ковочных узлов киля.

66
Рис. 21. Монтаж руля направления:
/ — болт ЗПЭА-8-90-3,5; 2 — гайкэ 3335А-8; 3 — шайба 3401 А-1,5-8-16; 4 — шплинт
2X15; 5 —перемычка металлизации АН99-7-160; 6 — винт 3166А-4-10; 7—шайба
6057С-4.3; 8 — кронштейн П3408-40-3 по нервюрам № 3,8 (П3408-40-4 по нервю-
ре № 13); 9~ болт 3119А-10-58-4; 10 — гайка 3341 А-10; / / — ш а й б а 3402А-1-10-20;
12 — шплинт 2,5X30 по нервюрам № 3,8 (болт 3119-8-58-3,5, ганка 3341А-8,
шайба 3402А-1-8-18, шплинт 2X25 по нервюре № 13);
а — место нанесения клейма

На самолетах производства ТШК по сер. 40.


На самолетах производства ТШК, ВРЖ с сер. 41.

67
Узел I
Соединение А

Рис. 22. Узел навески РН:


/ — пояс лонжерона; 2 — кронштейн; 3—болт; 4 — стенка лонжерона; 5 — угольник; 6 — болт
3119А-8-90-3,5; 7 —кронштейн; 8— кронштейн П3408-40-3 по нервюрам № 3, 8 (П3408-40-4 по
нервюре № 13); 9, И —втулка; 10 — болт 3119А-Ш-58-4 по нервюрам № 3, 8 (ЗПЭА-8-58-3,5 по
нервюре № 13)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

2.8. Установите РН на киль, для чего совместите отверстия в кронштейнах


П3408-40-3, -4 и узлах навески РН, закрепите РН по совмещенным отверсти-
ям, используя следующие детали (см. рис. 21, 22):
по нервюрам № 3, 8, 13 киля болты 3119А-8-90-3.5 (6 шт);
ганки 3335А-8 (6 шт.);
шайбы 3401A-1.5-8-I6 (6 шт.);
.шплинты 2X15, ГОСТ 397—79 (6 шт.).
Примечания: 1. Болты перед установкой покройте смазкой АМС-3.
2. Затяжку болтов 3119А-8-90-3,5 производите с М„ Р = (911 ±88,2) Н-см,
т. е. М„р = (93±9 кгс-см).
3. Отверстия под стыковые болты кронштейнов должны быть выполнены
по классу точности А3.
2.9. Установите и закрепите по носку РН три перемычки металлизации
АН99-7-160 винтами 3166А-4-10 (см. рис. 21).
Контактные поверхности перемычек металлизации, кронштейнов зачистите
до металлического блеска. Головки винтов- закрасьте, эмалью ПФ-2.23 красно-
го,, цвета.
2.10. Отверните болты НУ9901-4-6-30 крепления кронштейнов стропа
П9101-150 и снимите его с РН.
Установите винты крепления обшивки.
2.11. Подсоедините ШР электромеханизма МПЮОМТ-28 управления тримме-
ром РН и электропровода к.элементам конструкции РН (работу выполняет
специалист по электрооборудованию).
2.12. Закрепите кронштейны П9101-112 стропа П9101-150 к лонжеронам
киля болтами П9101-ИЗ с тросами Т9101-150-9.
2.13. Навесьте серьгу П9Ю1-151 стропа П9101-150 на крюк подъемного кра-
на для подъема—опускания задней части киля. Выберите подъемным краном
слабину тросов стропа и крана.
2.14. Ослабьте затяжку гаек 3335А-18 болтов ТЗООО-3-1 крепления передних
стыковых узлов киля. ______

69
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА J6 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

2.15. Приподнимите с помощью подъемного крана заднюю часть киля, уда-


лите опоры (деревянные брусья) из-под фитингов задней части киля. Плавно
опустите киль на посадочное место, совмещая обойму Т3021-2 вала ТЗЗОО-90
управления РН С вилкой оси ТЗЗОО-84 корпуса ТЗЗОО-83.
2.16. Совместите отверстия обоймы Т3021-2 вала ТЗЗОО-90 управления РН и
вилки оси, ТЗЗОО-84 корпуса ТЗЗОО-83, закрепите, используя следующие детали:
болт Т3200-92;
шайбу 3402А1.5-12-22;
гайку 3335А-12;
шплинт 2,5X30, ГОСТ 397-79.
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
2.17. Закрепите киль по стыковочным узлам, используя следующие детали
(см. рис. 18):
• болты ТЗООО-3-1 (4 шт.);
гайки 3335А-18 (4 шт.);
шайбы 3402А-1,5-18-32 (4 шт.);
шплинты 3X35, ГОСТ 397—79 (4 шт.).
Болты устанавливайте на смазке АМС-3.
Тарированную затяжку болтов пронзволите с =1960:!:™ Н-см
(М К р= 2001^ кгс-см).
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
2.18. Ослабьте натяжение тросов стропа П9Ю1-150. демонтируйте с киля
кронштейны стропа и в местах их крепления установите винты 334АН-6-28
(12 шт.) на самолетах производства ВРЖ, винты 945А51-6-18 или 3177А-6-18
(12 шт.) на самолетах производства ТШК.
2.19. Проверьте (см. рис. 21):
— величину зазора между корневым торцом РН и обшивкой Ф-5. Величина
зазора должна быть 18,5lf мм на самолетах производства ТШК и (16,5±
±3) мм на самолетах производства ВРЖ:
70
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль
— «ступеньку» между задней кромкой РН и концевым обтекателем. До-
пускается «ступенька» не более ±2 мм;
— закрутку («ножницы») РН в нейтральном положении относительно кон-
цевого обтекателя. Величина закрутки допускается до 6 мм;
— величину зазора между кромками обшивки РН и кронштейном навески
РН. Величина зазора должна быть не менее 4 мм;
— величину зазора между носком РН и щельевой обшивкой киля. Всличн-
Л-2
на зазора должна быть: 5I t мм для самолетов производства ТШК с сер. 41
и для самолетов производства ВРЖ всех серий; 8 l t мм для самолетов про-
изводства ТШК по сер. 40;
— величину зазора между верхним торцом РН и законцовкой киля. Вели-
чина зазора должна быть 10 LJ мм;
— вписываемость РН в контур киля; Для обеспечения вписыва-
емости РН в ' теоретический
контур киля разрешается под-
пиливать кронштейны П3408-
40-3, -4 на величину 0,5 мм
слева или справа в зависимо-
сти от положения РН. Обра-
зующийся при этом зазор ре-
гулировать установкой шайб
334A-S-8-16, где S до 0,5 мм.
— соосность отверстий стыкуемых кронштейнов РН и киля при установке Устраните несоосность:
болтов по узлам навески. — подпилив торцы внут-
В случае несоосности определите ее причину: ренних втулок;
перепутывание кронштейнов; — заменой- втулок;
не выдержано расстояние между торцами внутренних втулок, которое — заменой неисправных
должно быть для 2 кронштейнов П3408-40-3 — 18+0'г мм, для кронштсйнев' кронштейнов;
П3408-40-4 — 14+»' мм; допускается западание-выступанне на величину до — совместным разворачи-
1,5 мм; ваняем отверстий и установ-

71
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

кцй ремонтных болтов при


выдерживании перемычки на
кронштейнах не менее 5 мм.
Допускается несоосность не
более 0,05 мм.
При установке ремонтных
болтов произведите совмест-
ное разворачивание отверстий
по классу точности АЗ крон-
штейнов П-3408-40 и П3301-03.
Допускается максимальный
диаметр отверстий 9А при обе-
спечении перемычки на крон-
штейнах П3408-40 и П3301-03
не менее 5 мм.
— величину зазора между кронштейнами П3408-40-3, -4 и полкой лонжеро-
на РН. При отклонении РН в крайние- положения величина зазора должна
быть не менее 2 мм. Величину зазора проверяйте по окончании навески (мон-
тажа) РН;
— плавность отклонения РН, отсутствие заедания в подшипниках при «то
отклонении.
2.20. Установите и закрепите винтами 3172.А-4 по корневой нервюре РН
легнты ТЗОЗО-0-5, -6 (рис, 23).
2L2I Установите, по стыку киля ленты Т3040-0-3, -4 н Закрепите их вм-
тамп 3172А-4-14 (SC1 шг,}„ St72A-4-16 (48L шт.), 3177А-4-8 (8 шт.).
2.22. Уетаяовите-обтекателе T35U2-0 7-165 и закрепите его винтами (см.
рис. 23):
для самолетов производства ВРЖ:
винты 3183А-4-14 (96 шт.);
винты 3183А-4-16 (46 шт.);
пинты 3071А-4-16 (46 шт.); ____

72
Обтекатель T350Z - О -7/1S5
Зализ киля .._ . .
. Ю. 9 (ссер.ггм.7 8РЖ.ТШК)
9l
Г» J^U. t- + + ; +; t
L V
t *•
^?"^
и-
^i±_±x^

г
щелебая лента T3Q30-0-5.-6
(с сер.1 м.1 ВРЖ)
3

г z s
Зализ киля ТЗОЬд-О-З,-**
fc его. 1 м.1 па csp.ZZna 8/>Ж) 9

Рис. 23. Монтаж лент киля и стаби-


лизатора:
/ — винт 3172А-4-12; 2 —винт 3172А-
4-14; 3 — винт 3172А-5-24; 4 — винт
3172А-6-28; 5—винт 3172А-4-16; б —
9ffm 3172A-6-18; 7 — вннт 3172А-4-24;
S — винт 960А53-4-14; Р — винт
3177А-4-8; /0 —винт 3183А-4-16; 11-^
винт 3071A-4-I6 (3063А-4-16 ТШК);
12— винт 951А51-4-12 для самолетов
по sep. 15 (3058А-4-12 для самолетов / г
с сер. 16 ТШК); УЗ —вннт 3183А-4-14

73
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4

Работы, выполняемые Конт-


i;
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

для самолетов по сер. 15 винты 95IA51-4-12 (6 шт.) и с сер. 16 винты

с
3058А-4-12 (6 шт.);
для самолетов производства ТШК:
впиты 31НЗА-4-14 (106 шт.);
винты 3183А-4-16 (40 шт.);

г.
винты 3063А-4-16 (46 шт.);
винты 3058А-4-12 (6 шт.). ' .
Примечание. Перед постановкой деталей Т3040-0-3, -4; Т3502-0-7; ЭТ3502-0-7
проложите прокладку нз У20А в два слоя.

с
2.23. Проверьте соответствие отклонений РН, сервокомпенсатора положени-
ям педалей в кабине пилотов и также триммера РН согласно ТК № 23, вып. 5.
Результаты измерений отклонений РН, сервокомпенсатора и триммера вне- К
сите в контрольную таблицу (см. приложение 2). Оформленную таблицу при-
ложите к карте-наряду на замену РН.
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

74
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 4

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


прн отклонении от ТТ роль

Контрольно-измерительная
аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления Расходный материал

Подъемный кран К-111 или К-102, Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; прово-
К-123, К-124; стремянка Т9002-0-1; теле- лока контровочная КО 0,8, ГОСТ 2333—80;
скопическая стремянка ТС-8; струбцина нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; смазка
Т9252-0; угломер Н9813-160 универсаль- ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74; смазка
ный; строп Н9101-150; раздвижная стре- АМС-3; грунтовка АК-069, АК-070; эмаль
мянка РЛ-12; отвертка для винтов 0 4; ПФ-223 красная № 10, 11, ГОСТ 14923—
6 мм с крестообразным шлицем H98I1-30, 78; уайт-спирит, ГОСТ 3134—/5; смазка
•50, -170, -200; ключи гаечные двусторон- ружейная, ГОСТ 3045—51; эмаль ХВ-16,
ние 7X9, 10X12, 12ХН, 12X17, 14X17, ТУ 6-10-1301—72; шкурка шлифовальная
27X30, ГОСТ 2839—80 Е; плоскогубцы бумажная № 5—6, ГОСТ 6456—82; клей
комбинированные Н9807-20, ГОСТ 5547— КР-5-18.
75; Ключ торцовый S = 9, 14 мм; развертка
с 0 7,7А3 до 8Аз. с 08А3 до 9А3; ключ
тарированный 54416/022; переходник
У9020-305; штангенциркуль 0—125 мм,
ГОСТ 166—80; рневмодрель Д-2; калиб-
ры-пробки 0 8А3; 8,2А3; квадрант оптиче-
ский КО-1; шплинтовыдергиватель
Н09804-4; кисть волосяная № 12, ГОСТ
10597—80.

75
К РО самолета Ан-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 5 На страницах 76—87

Замена триммера T3304-1IO (ЭТ3305-0) руля


направления Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые » Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
1.1. Обесточьте самолет.
1.2. Подкатите стремянку ТС-8, РЛ-12 к РН.
1.3. Снимите обтекатель ТЗЗОО-0-34 тяги У5303-20 триммера Т3304-ПО
ЭТ3305-0), для чего отверните и снимите винты крепления 3188А-4-4.
1.4. Отсоедините перемычку металлизации АН99-1-80 от наконечника
г'ЭЗОЗ-ЗО тяги управления триммерам, для чего отверните и снимите винт
И66А-4-8, шайбу 6057с56-4,2.
1.5. Отсоедините наконечник У5303-30 тягн управления от проушины рычага
игорного узла Т3304--140 триммера, для чего расшплинтуйте, отверните гайку
ЗОЗНС-7, снимите шайбу 3402А-1-7-12, выбейте болт 1302НС-7-32.
1.6. Отверните и снимите детали крепления триммера Т3304-1Ш (ЭТЗЗЧ^-О1).
1.7. Снимите триммер Т3304-10 (ЭТ3305-0) с РН It уложите, его на ПЧЗД-
:т'авку.
Если триммер РН смят для ремонта и будет виов* установлен на самолет,
шполннте следующие дополнительные работы:
1. Проверьте состояние полотняной обшивки триммера. При- обнаружении повреж-
дений полотняной обшннкн
триммера виполните. ремонт,
согласно техярлогичеоспм
у,самНи»м, Ё*ггг. 1о.
При необходимости пол-
ной замены полотняной об-
шивки триммер РН подлежит
ремонту.
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 5

Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

2. Промойте нефрасом с помощью волосяной кисти, а затем протрите сал-


феткой детали узлов навески, шарнирные соединения, перемычки металлизации
и детали крепления.
3. Осмотрите детали узлов навески триммера и детали крепления.
Не допускаются:
— трещины, коррозия на кронштейнах навески триммера; При обнаружении трещин,
наличии коррозии на крон-
штейне триммер подлежит ре-
монту.
— заедание в шарнирных соединениях триммера; Выясните причину заеда-
ния, дефект устраните. При
необходимости замены втулок
У3204-1-1, подшипников
У3304-210 (Ш-510) шарнир-
ных соединений триммер под-
лежит % ремонту.
— люфты в узлах навески и шарнирных соединениях триммера (подшип- При необходимости замены
никад, втулках). Величина люфта в подшипнике не должна превышать 0,11 мм; втулок У3204-1-1, подшипни-
ков У3304-210 (Ш-510) трим-
мер подлежит ремонту.
— коррозия, срыв шлицев винтов, резьбы болтов и гаек (забита резьба Детали крепления, имею-
более чем на одной нитке), смятие гранен головок; щие следы коррозии, замени-
те.
Болты и гайки со смяты-
ми гранями головок замените.
Поврежденную резьбу до
одного витка в начале нарезки
на ганках и болтах восста-
новите. При повреждении
резьбы более одного витка
гайки и болты замените.

77
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— разрыв, потертость перемычек металлизации. Неисправную перемычку


металлизации замените.
2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
2.1. Перед установкой триммерз РН первой категории (прошедшего ремонт)
ftsf бэмолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) триммера; При отсутствии* докумен-
тации' ив изгвтокяени« (ре-
монт) триммера устанавли-
вать его на самолет запреща-
ется.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указаниям Выполните необходимые
.ПГЛ; доработки по бюллетеням
промышленности и указаниям
МГА.
— сроки консервации, а также отсутствие коррозии на деталях триммера, Триммер с просроченным
состояние полотняной обшивки. сроком консервации подлежит
дополнительному осмотру с
частичным вскрытием полот-
няной обшивки для проверки
(оценки) состояния внутрен-
него набора конструкции
триммера и обшивки.
При отсутствии дефекта
вскрытые места полотняной
обшивки триммера отремон-
тируйте согласно технологи-
ческим указаниям, вып. 26.
При обнаружении коррозии
на внутреннем наборе конст-
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конг-


прн отклонениях от ТТ роль

рукции и дефекта полотняной


обшивки триммер подлежит
ремонту.
Убедитесь:
— в отсутствии коррозии на кронштеина.х навески триммера; При обнаружении поверх-
ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6, не нарушая
оксидной пленки. Места зачи-
стки протрите салфеткой, смо-
ченной нефрасом (уайт-спири-
том), и нанесите два слоя
грунтовки АК-069.
— в отсутствии повреждений триммера; Неисправности устраните.
— в наличии смазки в шарнирных соединениях навески триммера. При необходимости удали-
те (смойте нефрасом с помо-
щью волосяной кисти) консер-
вационную смазку в шарнир-
ных соединениях навески
триммера. Смажьте свежей
смазкой ЦИАТИМ-201 с по-
мощью волосяной кисти все
шарнирные соединения наве-
ски триммера РН.
2.2. Установите триммер по узлам навески на РН и закрепите его, исполь-
зуя следующие детали (рис. 24):
а) для триммера Т3304-110 на самолетах производства ВРЖ по сер. 22 6-ю м.:
по нервюре № Па РН болты Т3304-111-1 (2 шт.);
по нервюре № 9 РН болты Т3304-111-2 (2 шт.);

79
Рис. 24. Монтаж триммера, серво-
триммера РН:
/ — болт Т3304-1П-1 по норпюрс
Триммер Т3304-1Ю № Па болт 73304-1,11-2 по нервюре
№ 9 болт Т3304-И1-3 по нервюре
№ 7а; 2 —винт 3051А-5-36 по нервю-
ре № Па, винт 3051А-5-44 по нервю-
ре № 9, винт 3051А-5-48 по нервюре
№ 7а; 3 —шайба 73304-113 по нер-
вюрам № Па, 9, 7а; 4 — шайба
3401А-1.5-5-14 по нервюрам Л» Па,
9, 7а; 5 —болт Э73305-1, -3, -4, -5 по
нервюрам А» На, 13, 15; 6— винт
3051А-5-36 (3051А-5-38 ТШК), винт
3051А-5-30, -26 по нервюрам № Па,
13, 15; 7 —шайба 3JOAH-8-5 по нер-
вюрам Л° На, 13, 15; 8 — шайба
ЗЮАН-5-5 по нервюрам № Па, 13, 15;
9— болт ЭТ3305-1, -2 по нервюрам
№ 7а, 9; 10 — винт 3051А-5-48
(3"051А-3-50 ТШК), 3051А-5-44 по
нервюрам 7а, 9; 11 — шайба 310АН-
8-5 по нервюрам № 7а, 9; 12 — шай-
ба ЗЮАН-5-5 по нервюрам № 7а, 9;
13— болт УЗЗОО-7 (ТЗЗОО-8); 14 —
гайка 3350А-8 (3355А-8); 15 — шайба
ПЗЗОО-6 (ТЗЗОО-9); 16 — прокладка
ТЗЗОО-0-11; 17 — кронштейн серво-
компенсатора У3304-10-1, -2, -3, -4

80
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

по^ нервюре № 7 а РН болты Т3304-111-3 (2 шт.);


по нервюре Лв Па РН болты 3051А-5-36 (2 шт.);
по нервюре № 9 РН болты 3051А-5-44 (2 шт.);
по нервюре № 7 а РН болты 3051А-5-48 (2 шт.);
шанбы Т3304-113 (6 шт.) установите под головки болтов Т3304-111;
шайбы 3401А-1.5-5-14 (6 шт.).
Болты 305IA-5-36, -44, -48 керните согласно ОСТ 139502—77.
Шайбы 3401А-1.5-5-14 подгоните по месту, подпилив опорную поверхность.
Под головки болтов 3051А-5-36, -48 по нервюрам № Па и 7а РН установи-
те перемычки металлизации АН99-4-80;
б) для триммера ЭТ3305-0 на самолетах производства ВРЖ по сер. 22 6-ю и.:
по нервюре Л1» 15 РН болты ЭТ3305-1-5 (1 шт.);
по нервюре № 13 РН болты ЭТ3305-1-4 (1 шт.);
по нервюре № Па РН болты ЭТ3305-1-3 (1 шт.);
по нервюре № 9 РН болты ЭТ3305-1-2 (2 шт.);
по нервюре Л» 7а РН болты ЭТ3305-1-1 (2 шт.);
по нервюре № 15 РН болты 3051А-5-26 (1 шт.);
по нервюре № 13 РН болты 3051А-5-30 (1 шт.);
по нервюре № Па РН болты 3051А-5-36 (1 шт.);
по нервюре № 9 РН болты 3051А-5-44 (2 шт.);
по нервюре 7а РН болты 3051А-5-48 (2 шт.);
шайбы 310АН-5-5 (5 шт.) установите под голооки болтов 3051А-5;
шайбы 310АН-8-5 (7 шт.) установите под головки болтов ЭТ3305-1.
Под головки болтов по нервюрам № 7а и 9 РН установите перемычки ме-
таллизации АН99-4-80.
При установке болтов 3051А-5 допускается утопание резьбовой части болта
относительно головки болта ЭТ3305-1 на величину не более 1,8 мм.
Болты 3051А-5 керните согласно ОСТ 139502—77;
в) для триммера ЭТ3305-0 на самолетах производства ТШК с сер. 21:
по нервюре № 15 РН болты ЭТ3305-1-5 (1 шт.);
по нервюре № 13 РН болты ЭТ3305-1-4 (1 шт.);
6-567 81
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

по нервюре № Ц а РН болты ЭТ3305-1-3 (1 шт.);


по нервюре № 9 РН болты ЭТ3305-1-2 (2 шт.);
по нервюре № 7а болты ЭТ3304-1-1 (2 шт.);
по нервюре № 15 РН болты 3051А-5-26 (1 шт.);
по нервюре № 13 РН болты 3051А-5-30 (1 шт.);
по нервюре № На РН болты 3051А-5-38 (1 шт.);
по нервюре № 9 РН болты 3051А-5-44 (2 шт.);
по нервюре № 7 а болты 3051А-5-50 (2 шт.);
шайбы ЭП3304-117 (7 шт.) установите под головки болтов ЭТ3305-1;
шайбы ЭП3304-119 (4 шт.) установите под головки болтов 3051А-5.
Перемычку металлизации АН99-4-80 установите под головки болтов
3051А-5 по нервюрам № 7а, 9, Па РН.
В местах установки металлизации шайбы ЭП3304-Н9 под головки болтов
не устанавливайте.
Контактные поверхности перемычек металлизации зачистите до металличе-
ского блеска, головки винтов закрасьте эмалью ПФ-223 красного цвета.
При установке болтов 3051 А-5 допускается утопание резьбовой части болта Если болты 3051 А-5 крепи-
стносительно головки болта ЭТ3305-1 на величину не более 1,8 мм. лись два раза (восемь точек
Болты 3051А-5 керните согласно ОСТ 139502—77. кернения), замените их болта-
ми первой категории. При ус-
тановке ремонтных болтов
произведите совместное раз-
ворачнвание отверстий крон-
штейнов навески, триммера и
РН до нужного диаметра.
Допускается максималь-
ный диаметр отверстий 9А4
при обеспечении перемычки
балочки РН 5,2 мм и крон-
штейнов навески триммера
5,3 мм.

82
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

2.3. Поде эеднните тягу У5303-20 к проушине рычага опорного узла Т3304-140
триммера и -гакрепите ее, используя следующие детали:
болт 1302НС-7-34;
гайку 13ОЗНС-7;
шайбу 3 102A-I-7-14;
шплинт ,5X20, ГОСТ 397-79.
Контровк у шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
Перед за» реплением, тяги У5303-20 управления к проушине рычага опорнсго
уэ!ла трнмме >а проверьте регулировочные размеры согласно данным рис. 25.

/ Z Ъ

1KTHH~h
4Н4нн_н// II \\
/ \ \
г—j __ ' - - ->\
^> ._] ^: ' V (}))

'44 А -86
290 .

Рис. 25. Монтаж механизма управления триммером РН:


/ — электромеханизм МП- 100 МТ-36; 2 — гайка Ж1047А55 — 12X1;
3 — ухо с подшипником У5304-5

83
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА As 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Общая длина механизма (расстояние между отверстиями под болты креп-


ления механизма) в нейтральном положении триммера должна быть 290 мм,
размер «А» — равным 86 мм.
Установите перемычку металлизации АН99-1-80, закрепите ее, используя
следующие детали:
винт 3166А-4-14 (по обшивке триммера);
шайба 6057с56-4,2;
винт 3166А-4-8 (у наконечника У5303-30 тяги);
шайба 6057с56-4,2.
2.4. Установите обтекатель ТЗЗОО-0-34 тяги У5303-20 триммера, закрепите
его, используя следующие детали:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 3188А4-14 (19 шт.);
винты 3188А4-18 (1 шт.);
на самолетах производства ТШК:
винты 3188А4-14 ({9 шт.);
гайки 1339с53-4 (1 шт.);
шайбы 3401А-1-4-8 (I шт.).
2.5. После выполнения всех работ по монтажу триммера Т3304-110
(ЭТ3305-0) на РН и подсоединения к нему тяги У5303-20 управления про-
верьте-(рис, 28):,
— правильность и надежность контровки деталей крепления триммера на
РН согласно ОСТ 139502—77;
— плавность отклонения триммера (без заедания и скрипа) во всем рабо-
чем диапазоне отклонения;
— отсутствие, люфтов в шарнирных соединениях управления триммером. Измерение величины сум-
Величина суммарного люфта по задней кромке триммера должна (эити ж. бо- марного люфта триммера РН
лее 3,6 мм; выполните согласно техноло-
гическим указаниям, вып. 4.

84
11 закрутка триммера
Ло *

Рис. 26. Монтаж триммера, сервокомпенсатора РН:


—триммер (сервокомпенсатор); 2 — руль направления

Для триммера ЭТ 3305-0.


Для триммера Т3304-110.

85
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— величину зазора между верхними и нижними торцами триммера и сер- Подпилите торцы тримме-
вокомпенсатора и РН. Величина зазора должна быть в пределах (8 ±2) мм; ра и" сервокомпенсатора до
необходимых размеров. Под-
пиленные места покройте
грунтовкой АК-069.
— величину зазора между носком триммера и щелевым обтекателем РН. Подпилите (подрежьте)
Величина зазора должна быть в пределах (5±2) мм во всем рабочем диапа- щелевой обтекатель до необ-
зоне отклонения триммера; ходимых размеров. Подпи-
ленные места покройте грун-
товкой АК-06Э.
— выступание (западание) задней кромки триммера относительно задней
кромки сервокомпенсатора или PH.. Допускается выступание (западание). до
2 мм в нейтральном положении триммера;
— закрутку задней кромки триммера («ножницы») относительно обвода
РН. Допускаются «ножницы» до ±4 мм в нейтральном положении триммера;
— выступание профиля триммера. Допускается выступание на величину
± 1 мм;
— величину зазора между элементами конструкции носка триммера и узла-
ми навески триммера. Величина зазора должна быть не менее 2 мм в крайних
рабочих положениях триммера;
— соответствие отклонения триммера РН положению переключателя
2ПНГ-15 на пульте. Для этого переключатель 2ПНГ-15 установите в положе-
ние «ПРАВ». Триммер должен отклониться влево. Полное отклонение триммера
РН влево должно быть (14±1)°. Затем переключатель 2ПНГ-15 установите в
положение «ЛЕВ». Триммер должен отклониться вправо. Полное отклонение
триммера РН вправо должно быть (14±1)°. После чего переключатель
2ПНГ-15 установите в нейтральное положение, при котором должен загореться
светосигнализатор на пульте, а задняя кромка триммера РН должна совпасть
с задней кромкой РН.

86
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 5

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Результаты измерений отклонений триммера РН внесите в контрольную таб-


лицу и приложите к карте-наряду на замену триммера (см. приложение 2).
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходные материалы


аппаратура (КИА)

Стремянка Т9002-0-18; угломер универ- Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; нефрас


сальный Н9813-160; линейка масштабная С 50/170, ГОСТ 8505-80; смазка
/=150 мм; ножницы ручные кривые для ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74; грунтовка
металла 54111-032 или 54411-009; напиль- АК-069, АК-070; эмаль ПФ-223, ГОСТ
ник личной плоский, ГОСТ 1465—80; от- 14932—69; уайт-спирит, ГОСТ 3134—75.
вертка для винтов с крестообразным шли-
цем Н9811-50-170; штангенциркуль
0—125 мм, ГОСТ 166—80; молоток сле-
сарный 200 г, ГОСТ 2310—77; развертки
с 08,1 А4 до 9А; 'и с -ег8,1А3 до 9А3;
набор щупов № 3; ключи гаечные двусто-
ронние 12X14, 8ХЮ, ГОСТ 2839—80 Е;
плоскогубцы комбинированные, ГОСТ
5547—75; чертилка; пробка «ПР», <НЕ>
с 08А3 до 8,5А3; сверла 0 6—7,5 мм.

87
К РО самолета АН-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 6 На страницах 88—95

Замена сервокомпенсатора Т3304-0 руля направления Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
I 1 Обесточьте самолет.
1 2 Подкатите стремянку T9002-0-I к РН самолета.
1.3. Снимите обтекатель ТЗЗОО-0-32 тяги У5310-40 управления сервокомпен-
сатором, для чего отверните-и снимите винты крепления 3188А-4-14.
1 4 Отсоедините перемвтчку металлизации АН99-1-80 от наконечника
П5303-40 тяги управлений сервокомпенсатором, для чего отверните и снимите
винт 3166А-4-8,'шайбу 6057c56-4,2.
1 5. Отсоедините тягу У5310-40 управления сервокомпенсатором от проуши-
ны рычага опорного vsjia У3304-20, для чегв расшплинтуйте, отверните гайку
1303НС-7, снимите шайбу 3402А-1-7-12 и выбейте болт 1302НС-7-32.
1 6 Отверните гайки, снимите детали крепления сервокомпенсатора Т3304-0.
1.7. Снимите сервокомпенсатор Т3304-0 с РН и уложите его на подставку.
1.8. Отсоедините перемычки металлизации АН99-1-80, для чего отверните
болты'942А51-4-12, снимите шайбу 6057с4,3.
Если сервокомпенсатор снят для ремонта и будет вновь установлен на
самолет, выполните следующие дополнительные работы:
1. Проверьте состояние полотняной обшивки сервокомпенсатора. При обнаружении повреж-
дений 'полотняной об~шнвхч
еервоконпенсатара вьитолиите-
р*иоиг согласие технологиче-
ским указаниям, Bwrt.. 2S.
При необходимости полной
замены полотняной обшивки
сервокомпенсатор подлежит
ремонту.____._________
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 6

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

2. Промойте нефрасом с помощью волосяной кисти, а затем протрите сал-


феткой детали узлов наоески, шарнирные соединения, перемычки металлизации
и детали-крепления сервокомпенсатора.
3. Осмотрите детали узлов навески сервокомпенсатора и детали крепления.
Не допускаются:
— трещины, коррозия на кронштейнах навески; При обнаружении трещин,
наличии коррозии на крон-
штейне сервокомпенсатор под-
лежит ремонту.'
— заедание в шарнирных соединениях сервокомпенсатора; Выясните причину заеда-
ния, дефект устраните. При
необходимости замены втулки
У3204-1-1, подшипника
У3304-210 (Ш-510) шарнирных
соединений сервокомпенсатор
подлежит ремонту.
— люфты в узлах навески и шарнирных соединениях сервокомпенсатора При необходимости заме-
(подшипниках). Величина люфта в подшипнике У3304-210 (Ш-510) не должна ны втулок У3204-1-1, подшип-
превышать 0,11 мм; ников У3304-210 (Ш-510) сер-
вокомпенсатор подлежит ре-
монту.
— коррозия, срыв шлицев винтов, резьбы болтов и гаек (забита резьба Детали крепления; имею-
Солее чем на одной нитке), смятие гранен головок; щие следы коррозии, замени-
те.
Болты н гайки со смятыми
гранями головок замените.
Поврежденную резьбу • до
одногс/ ыггка а пачяпч. нзре»-
км нл гайкал и &мтак иосста-
н-ойнте. При повреждении

89
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

резьбы более одного витка


гайки и болты замените.
— разрыв, потертость перемычек металлизации. Неисправную перемычку
металлизации замените.
2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ К
2.1. Перед установкой сервокомпенсатора Т3304-0 РН первой категории
(прошедшего ремонт) на самолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) сервокомпенсатора; При отсутствии докумен-
тации на изготовление (ре-
монт) сервокомпенсатора
устанавливать его на самолет
запрещается.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указа- Выполните необходимые
ниям МГА; доработки по бюллетеням
промышленности и указаниям
МГА.
— сроки консервации, наличие консервационной смазки, а также отсутст- Сервокомпенсатор с про-
вие коррозии на деталях сервокомпенсатора., состояние полотняной обшивки сроченным сроком консерва-
ции подлежит дополнительно-
му осмотру с частичным
вскрытием полотняной обшив-
ки для проверки (оценки) со-
стояния внутреннего набора
конструкции сервокомпенса-
тора.
При отсутствии дефектов
вскрытые места полотняной
обшивки сервокомпенсатора
отремонтируйте согласно тех-

90
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 6

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

нологическим указаниям,
вып. 26.
При обнаружении коррозии
на внутреннем наборе конст-
рукции и дефекта полотняной
обшивки сервокомпенсатор
подлежит ремонту.
Убедитесь- При обнаружении поверх-
— в отсутствии коррозии на кронштейнах навески. ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6 с удалением
лакокрасочного покрытия, не
нарушая оксидной пленки.
Места зачистки протрите сал-
феткой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом), и нанесите
два слоя грунтовки АК-069.
— 'а отсутствии повреждении сервокомпенсатора; Неисправности устраните.
— в наличии смазки в шарнирных соединениях навески сервокомпснса- При необходимости удали-
тора. те (смойте нефрасом с помо-
щью кисти) консервационную
смазку в шарнирных соедине-
ниях навески сервокомпенса-
тора. Смажьте свежей смаз-
кой ЦИАТИМ-201 с помощью
волосяной кисти все шарнир-
ные соединения навески сер-
вокомпенсатора РН.

91
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

2.2 Установите сервокомпенсатор Т3304-0 по узлам навески РН и закре- При установке ремонтных
пите его, используя следующие детали (см. рис. 24): болтов крепления кронштей-
болты УЗЗОО-7 (16 шт.); нов сервокомпенсатора про-
гайки 3355А-8 (4 шт.); изведите совместное развора-
по узлам навески на нервюре № 6 РН: чнвание отверстий до требуе-
гайки 3350А-8 (12 шт.); мого диаметра, предваритель-
шайбы ПЗЗОО-6 (16 шт.); но выставив и закрепив крон-
на самолетах производства ТШК с сер 1 по действующую серию: штейны в нужном положении.
болты УЗЗОО-7 (12 шт.); Для сервокомпенсатора допу-
гайки 3350А-8 (12 шт.)*; скается максимальный диа-
шамбы ПЗЗОО-6 (12 шт.); метр отверстий 9Аз при обес-
по узлам навески на нервюре № ба РН: печении перемычки балочки
болты ТЗЗОО-8 (4 шт.); РН 6,2 мм, кронштейнов на-
ганки 3355А-6 (4 шт.); вески 6,3 мм по направлению
шайбы ТЗЗОО-9 (4 шт.). полета и 5,3 мм по боковым
поверхностям (по направле-
нию лонжерона).
Выступающую рсзьбоную часть болтов ТЗЗОО-8; УЗЗОО-7 спилите.
Допускается касание противолежащих гаек 3355-8; 3350А-8.
2.3. По кронштейнам У3304-10-1, -2, -3, -4 навески сервокомпенсатора уста-
новите перемычки металлизации АН99-1-80 и закрепите их, используя, сле-
дующие детали:
болты 942AS1-4J2 (4 шт.);
шайбы 6057с4.3 (4 шт.).
Контактные, поверхности перемычек металлизации зачистите до «втала^ме-
ско'го блеска, головки винтов (болтов) закрасьте эмалью ПФ-223 красного
цвета.

* По нервюре № 4а вместо гаек 3350А-8 установите гайки 3355А-8 (4 шт.).

92
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № б

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

2.4. Подсоедините наконечник П5303-40 тяги У5310-40 управления к про-


ушине рычага опорного узла У3304-20 сервокомпенсатора, закрепите его, ис-
пользуя следующие детали:
болт 1302НС-7-32;
гайку 1303НС-7;
шайбу 3402А-1-7-12;
шплинт 1,5X15, ГОСТ 394—79.
Контровку шплинтом выполните согласно ОСТ 139502—77.
2.5. Установите обтекатель ТЗЗОО-0-32 тяги У5310-40 управления серво-
компенсатором, закрепите винтами 3188А-4-14 (11 шт.).
2.6. После выполнения всех работ по монтажу сервокомпенсатора на РН
проверьте (см. рис. 26):
— правильность и надежность контровки крепления сервокомпенсатора на
РН согласно ОСТ 139502—77;
— плавность отклонения сервокомпенсатора РН (без заедании и скрипа)
й«ем рабочем диапазоне, отклонения;
— втсутствш»- люфтов в шаоннрных соединениях управления сервокомпен- Измерение величины сум-
батсцкэм. Величина суммарного люфта по задней кромке должна быть не, более марного люфта сервокомпен-
3,6 мм; сатора выполните согласно
технологическим указаниям,
вып. 4.
— величину зазора между верхними торцами триммера н сервокомпенса- Подпилите торцы тримме-
тора и рулем направления. Величина зазора должна быть в пределах ра и сервокомпенсатора до
(8±2) мм; необходимых размеров. Под-
пиленные места покройте грун-
товкой АК-069.
— величину зазора между носком триммера, сервокомпенсатора н щелевым Подпилите (подрежьте)
обтекателем РН. Величина зазора должна быть в пределах 5*; мм во всем щелевой обтекатель до необ-
ходимых размеров. Подпилен-
рабочем диапазоне отклонения сервокомпенсатора; ные места покройте грунтов-
кой АК-069.
93
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

— выступанне (западание) задней кромки триммера относительно задней


кромки сервокомпенсатора или РН. Допускается выступание (западанне) на
величину до 2 мм в нейтральном положении триммера, сервокомпенсатора РН;
— закрутку задней кромки триммера или сервокомпенсатора («ножницы>)
относительно обвода РН. Допускаются «ножницы» до ±4 мм в нейтральном
положении триммера, сервокомпенсатора РН;
— выступание профиля триммера, сервокомпенсатора от обводов РН.
Допускается выступание на величину до ±1 мм;
— величину зазора между элементами конструкции носка триммера, сер-
•юкол'пенсатора РН и узлами навески триммера, сервокомпенсатора РН.
Величина зазора должна быть не менее 2 мм в крайних рабочих положениях
триммера и сервокомпенсатора РН;
— соответствие отклонения РН и сервокомпенсатора:
правая педаль перемещена вперед до упора — РН отклонен вправо,
ерпокомпснсатор отклонен влево. Полное отклонение сервокомпенсатора долж-
но быть (13,5=1)" или (51,2±4) мм;
левая педаль перемещена вперед до упора — РН отклонен влево,( сер-
•юкомпснсатор отклонен вправо. Полное отклонение сервокомпенсатора должно
быть (13,5±1)° млн (51,2±4) мм.
Результаты измерений отклонений сервокомпенсатора РН внесите в конт-
рольную таблицу и приложите ее к карте-наряду на замену сервокомпенса-
тора (см. приложение 2).
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

94
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА Jfi 6

Содержание операции и технические требования (ТТ) РавЬты, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходные материалы


аппаратурп (КИА)

Стремянка Т9002-0-1; отвертка для вин- Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; нефрас
тов с крестообразным шлицем Н98М-50; 'С 50/170, ГОСТ 8505—80; смазка
-170; бородок; молоток слесарный 200 г, ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74; уайт-спи-
ГОСТ 2310—77; керн; штангенциркуль рит, ГОСТ 3134—75; грунтовка АК-069,
0—125 мм, ГОСТ 166—80; пресс.-тавотни-' АК-070; эмаль ПФ-223, ГОСТ 14932—78.
ца с наконечником ЭТ-90-20; ключи гаеч-
ные двусторонние 9ХН. ГОСТ 2839—805;
набор щупов № 3, ГОСТ 882—75; разверт-
ки с 08,1А4 до 9А4 и с 08,1А3 до 9А3;
калибры-пробки.

95
К РО самолета АН-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 7 На страницах U G - - I I 4

Замена руля высоты Т3200-0-1, -2 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

1. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
1.1. Обесточьте самолет и рагстопорите систему управления рулями и эле-
ронами.
1.2. Установите стремянку Т9002-0-1 и подъемный кран ППК-48 (Т-74М)
в районе стабилизатора.
1.3. Откройте крышку лючка в хвостовой части фюзеляжа между шп. № 65
и 67.
Расконтрнте тандеры тросов управления триммерами, рассоедините тросы,
расшплинтуйте и снимите ограничительный валик 1340с51-5-42-38 с шайбой
3401А-0.5-5-10 из кронштейна Т5303-91 на шп. № 66.
Снимите тросы Т5301-40-1, -2 и Т5301-50-1, -2 с направляющих роликов.
Протяните тросы через трубу руля высоты (РВ), смотайте их в бухты и
привяжите к правому (левому) механизму Т5301-10-1, -2 триммера РВ, уста-
новленному по правой (левой) секции РВ.
Привяжите бирку с шифром троса и номером самолета на:
— трос ТВА-2,5 — желтая полоска для отклонения триммера вверх;
— трос ТВБ-2,5 — желтая и черная полоска для отклонения триммера
вниз.
1.4. Откройте снизу на зализе стабилизатора крышки лючков для подхода
к болтам Т3010-29 крепления труби Т3010-28 руля высоты с валом ТЗОЮ-26
управления.
1 5. Закрепите кронштейны ГОЮЫ12, стропа Т9101-1СЮ с тросами
Т9Ю1-ШО-7 1C лонжерону РБ четмрвмя &>ЛТЗ«<»1 НУ€вОМ-6-30 ( p r t . Z p J -
К1одсое.вш*и re сррьгу П910(-Ш1 стропа к крюку трое* водоемного прока
и выберите сязбнну тросов. Закрепите конец каната за узел нанески 1'Г$ (для
управления РВ при его перемещении краном).

96
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА Jfi 7

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции н технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

'Лил Т

Рис. 27. Строп для руля высоты T910I-100:


/—серьга; 2 — рукав дюрнтовый; 3 — трос Т9101-100-7; 4 — кронштейн
ПЭ101-112; 5 —болт НУ9901-4-6-30

1.6. Расконтрите, отверните ганки 3336А-8, снимите шайбы 3402А-1,5-8-14,


пыбейте болты ТЗО10-29 крепления фланца трубы Т3010-28 руля высоты.

7—567 97
А-А Рис. 28. Монтаж руля
высоты:
/ — болт 3119А-8-68-3,5
по нервюрам № 5, 9,
болт ЗИЭА-8-66-3,5 по
нервюре № 13; 2 — гайка
3341А-8; 3 —шайба 3401-
2,5-8-16; 4 — шплинт
2X2,5; 5 — перемычка
металлизации АН99-7-140
по нервюрам № 5, 9, пе-
ремычка металлизации
АН99-11-140 по нервюре
№ 13; б —винт 3166А-4-
12; 7 —шайба 6057с56-
4,2; 8 — болт 3119А-8-52-
Вид Б Узел I 3,5; 9 — гайка 3341А-8;
10 — шайба 3402А-1-8-16;
//—шплинт 2X25 по
нервюрам № 5, 9 (болт
ЗП9А-7-52-3; гайка
3341А-7; шайба 3402А-1-
7-14; шплинт 1,5X20 по
нервюре № 13); 12 —
кронштейн ТЗ108-40-3 по
нервюрам № 5, 9, кронш-
тейн ТЗ 108-40-4 по нер-
вюре № 13;
а — место нанесения
клейма

98
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА Л; 7

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ
1.7. Выверните болты 3166А-4-12, отсоедините перемычки металлизации по
узлам навески РВ (рис. 28):
АН99-7-140 (2 шт.) по нервюрам № 5, 9;
АН99-11-140 (1 шт.) по нервюре № 13.
1.8. Демонтируйте руль высоты Т3200-0-1, для чего расшплинтуйте и раз-
берите болтовые соединения по узлам навески РВ и снимите детали крепле-
ния:
на самолетах производства ВРЖ:
по нервюрам № 5 и 9 болты 3027А-8-68-3,5 (4 шт.);
по нервюре № 13 болты 3027А-8-66-3.5 (2 шт.);
на самолетах производства ТШК:
болты 3119А-8-68-3,5;
. болты ЗПЭА-8-66-3,5;
гайки 334IA-8 (6 шт.);
шайбы 3401А-2.5-8-16 (6 шт.).
Подавая команды водителю подъемного крана, отведите с помощью кана-
та РВ в сторону от стабилизатора, опустите вниз н уложите его на под-
ставку.
Снимите строп Т9101-100 и канат с РВ.
1.9. Снимите с кронштейнов ТЗ108-30-3, ТЗ108-30-5 стабилизатора два
кронштейна Т3108-40-3 навески РВ и один кронштейн Т3108-40-4 с головки
П3108-60 кронштейна П3108-51-1 стабилизатора по нервюре № 13, для чего
расшплинтуйте, отверните и снимите следующие детали крепления (см. рис. 28):
на самолетах производства ВРЖ с сер. 1:
болты 3027А-8-52-3.5 (2 шт.);
болты 3027А-7-52-3 (1 шт.);
на самолетах производства ТШК с сер. 63:
по нервюрам № 5, 9 крыла болты 3119А-8-52-3.5 (2 шт.);
по нервюре № 13 крыла болты 3119А-7-52-3 (1 шт.);
гайки 3341А-8 (2 шт.);
гайки 3341А-7 (1 шт.); __

99
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Ju 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

на самолетах производства ВРЖ:


шайбы 3402А-1.5-8-16 (2 шт.);
шайбы 3402А-1.5-7-14 (1 шт.);
на самолетах производства ТШК:
шайбы 3402А-1-8-16 (2 шт.);
шайбы 3402А-1-7-14 (1 шт.).
Перед демонтажем кронштейнов Т3108-40-3, -4 навесьте на них бирки:
по нервюре К° 5 с цифрой «1»;
по нервюре № 9 с цифрой «3»;
по нервюре № 13 с цифрой «5».
На кронштейнах левой половины РВ цифры должны быть соответственно
«2», «4», «6».
Если руль высоты Т3200-0-1, -2 снят для ремонта и будет пновь устлноплен
на самолет, выполните следующие дополнительные работы:
!. Промойте наружную поисрлиость обшивки РВ, конструкцию РВ в про-
резях под узлы навески горячей водой с мыльной эмульсией с помощью
волосяной щетки и протрите салфеткой.
Кронштейны Т3108-30-3, Т3108-30-5, П3108-51-1, головку П3108-60, крон-
штейны Т3108-40-3, Т3108-40-4, перемычки металлизации АН99-7-140, АН99-11-140
и детали крепления промойте нефрасом с помощью волосяной кисти и про-
трите сухой салфеткой.
2. Осмотрите детали и узлы конструкции РВ: заклепочные шпы по нервю-
рам, лонжерону, стрингерам, подтриммерной балочкн и HOCKV, кронштейны
Г310Р-30-3. T3JOR-30-5. П3108-51-1. головку П3108-60, rc'_tui.nvi*4:v. Ш<№8.
981067, кронштейны 131(18-40-3, ГЗЮ8-40-4, втулки ПЗЮЬоО-!, ПЗЮЬ-ЬС-г,
перемычки металлизации АН99-7-140, АН99-11-140 и детс.ш крепления.
Не допускаются:
— ослабление и выпадание заклепок, наличие на обшивке коррозии, цара- Выполните ремонт соглас-
пин, забоин; но технологическим указани-
ям, вып. 26.
100
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

— трещины, коррозия и ослабление крепления кронштейнов в узлах наве- При обнаружении трещин,
ски РВ по нервюрам № 5, 9 и 13; наличии коррозии кронштейн
замените.
Ослабленные болты кр'еп-
лення кронштейнов узлов на-
вески РВ подтяните и законт-
рите.
— выработка отверстий в узлах напоски РВ; Установите ремонтные бол-
ты диаметром до 9А3 при
обеспечении перемычки на
кронштейнах не менее 5 мм.
— тугое вращение, заедание, заклинивание (отсутствие возможного пере- Замените подшипник
мещения колец или проворачивание кольца со скачками) подшипника; (кронштейн) согласно суще-
ствующему эталону на по-
вторную заделку подшипни-
ков (по нормали 105СТ57 ти-
па А).
— коррозия, срыв шлицев винтов, резьбы болтов и гаек (забита речьба Детали крепления, имею-
более чем на одной нитке), смятие граней головок; щие следы коррозии, замени-
те. Болты и гайки со смяты-
ми гранями головок замените.
Поврежденную резьбу до
одного витка в начале на-
PCJKH на гдйках и болтах вос-
становите.
При повреждении резьбы
более одного витка ганки и
болты замените.
— разрыв, потертость перемычек металлизации AH99-7-I40. АН99-11-140. Замените перемычку метал-
лизации.

101
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
2,1. Перед установкой руля высоты Т3200-0-1, -2 первой категории (про-
шедшего ремонт) на самолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) РВ; При отсутствии докумен-
тации на изготовление (ре-
монт) РВ устанавливать его
на самолет запрещается.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указа- Выполните необходимые
ниям Д\ГА; доработки по бюллетеням про-'
мышленности и указаниям
МГА.
— сроки консервации. Руль высоты с просрочен-
ным сроком консервации под-
лежит дополнительному осмот-
ру и оценке пригодности к
установке на самолет.
Убедитесь:
— в отсутствии коррозии на кронштейнах навески и-обшивке РВ; При обнаружении поверх-
ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6 с удалением
лакокрасочного покрытия, не
нарушая оксидной пленки.
Места зачистки протрите
салфеткой, смоченной нефра-
сом (уайт-спиритом), и нане-
сите два слоя грунтовки
АК-069. Восстановите лако-
красочное покрытие согласно
102
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

технологическим указаниям,
вып. 26.
— а отсутствии повреждении РВ; Неисправности устраните.
— в наличии смазки в шарнирных соединениях навески РВ. Удалите (смойте нефрасом
с помощью волосяной кисти)
консервационную смазку с
кронштейнов навески РВ.
Смажьте свежей смазкой
ЦИАТИМ-201 с помощью во-
лосяной кисти все шарнир-
ные соединения навески РВ.
2.2. Произведите осмотр кронштейнов П3408-40-3, -4 и П3301-03 руля вы- При установке ремонтных
соты, измерьте диаметры отверстий и деталей крепления. болтов произведите совмест-
Отверстия в кронштеннах П3408-40-3, -4 и П3301-03 должны соответство- ное разворачивание отверстий
вать ф 8А3, а болты их крепления 3027A-8-90-3.S — 0 8Х. по классу точности А3 в крон-
штейнах П3408-40-3, -4 и
П3301-03.
Трещины и забоины на кронштеннах не допускаются. Допускается максималь-
ный диаметр отверстий 9Аз
при обеспечении перемычки
кронштейнов П3408-40-3, -4 и
П3301-03 не менее 5 мм.
2.3. Смажьте смазкой ЦИАТИМ-201 -с помощью кисти подшипники 981Q68,
981067 кронштейнов Т3108-30-5, Т3108-30-3, П3108-51-1 и втулки П3108-50-1,
ПЗ108-50-2 кронштейнов ТЗ108-40-3, -4 шарнирных сочленений навески РВ.
2.4. 'Установите на кронштейны стабилизатора Т3108-30-5, Т3108-30-3,
Т3108-51-1 '(головку Т3108-60) два кронштейна Т3108-40-3 по нервюрам № 5
и 9 РВ и один кронштейн Т3108-40-4 по нервюре № 13 согласно бирюк.
Закрепите кронштейны, используя следующие детали (рис. 28, 29):
по нериюрам № 5, 9 болты 311УА-8-52-3,5 (2 шт.);
по нервюре № 13 болты ЗП9А-7-52-3 (1 шт.);

103
Рис. 29. Узел навески руля высоты:
1—кронштейн; 2 — кронштейн Т3108-40-3 по нервюрам № 5, 9, кронштейн Т3108-40-4 по нервюре № 13;
3 —болт —ЗИЭА-8-68-3,5 по нервюрам № 5, 9, болт 3119А-8-66-3.5 по нервюре № 13; 4 — кронштейн;
5 — втулка; 6 — профиль; 7 — стенка лонжерона; 5—болт; 9 — пояс лонжерона

104
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 7.

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

гайки "3341Л-8 (2 шт.);


гайки 3341А-7 (1 шт.);
шайбы 3402А-1,0-8-16 (2 шт.);
шайбы 3402А-1,0-7-14 (1 шт.);
шплинты 2X25, ГОСТ 397—79 (2 шт.);
шплинты 1,5X20, ГОСТ 397—79 (1 шт.).
Контроику шплинтами выполните согласно ОСТ 139502-77.
Проверьте отсутствие люфтов в узлах наоескн кронштейнов. Для обеспечения впнсывае-
мости РВ в теоретический
контур стабилизатора разре-
шается подпиливать кронштей-
ны П3108-40 на 0,5 мм свер-
ху или снизу в зависимости
от выступания или 'западания
РВ. Образующийся при этом
зазор регулируйте установкой
шайб 234A50-S-8-16, где S до
0,5 мм,
Не допускается нарушение
прямо.линенности вращения
РВ. Шайбы должны быть
подогнаны без зазора.
2.5. Установите заглушки, крышки лючков на стабилизаторе в районе крон-
штейнов навески РВ:
на самолетах производства ВРЖ'
ПЗ 108-0-41, -39 по нервюре № 5;
ПЗ 108-0-49, -47 по нервюре № 9;
ПЗ 108-0-51, -55 по нероюрс № 13.
Закрепите кришки лючков винтами 3"172Л-4-14;
на самолетах производства ТШК:
ПЗЮ8-0-9. — 15 по нервюре № 5;__________

105
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

П3108-0-17, — 21 по нервюре № 9;
ПЗ108-0-23, — 19 по нервюре № 13.
Закрепите крышки лючков винтами 3188А-4-14.
Примечание. При установке крышек лючков по шелевой обшивке стабилиза-
тора обеспечьте зазор между краями крышек лючков и кронштейнов на-
вески РВ величиной (2±0,5Х мм.
2.6. Закрепите кронштейны П9101-112 стропа Т9101-100 к лонжерону РВ
четырьмя болтами НУ9901-4-6-30 (см. рис. 27).
Подсоедините серьгу П9101-101. стропа к крюку троса подъемного крана и
выберите слабину тросов. Закрепите конец каната за узел навески РВ (для
управления РВ при его перемещении краном).
2.7. С помощью подъемного крана поднимите руль высоты Т3200-0-1, -2
на уровень стыковочных узлов на стабилизаторе для выполнения работ по
монтажу РВ.
2.8. Установите РВ на стабилизатор, для чего совместите отверстия крон-
штейнов П3408-40-3, -4, П3301-03-04 и закрепите РВ по совмещенным отиер-
стиям, используя детали (см. рис. 28):
по нервюре № 5 болты 3119А-8-68-3.5 (2 шт.);
по нервюре № 9 болты 3119А-8-68-3.5 (2 шт.);
по нервюре № 13 болты 3119А-8-66-3.5 [2 шт.);
гайки 3341А-8 (6 шт.);
шайбы 3401А-2.5-8-16 (6 шт.);
шплинты 2X45, ГОСТ 397—79 (6 шт.);
Контровку шплинтами выполните согласно ОСТ 139502—77.
Примечания: 1. Перед установкой РВ болты крепления смажьте смазкой
АМС-3.
2. Затяжку болтов 3119A-8-G8-3.5 по нерпюрам № 5 и 9 и билтов
3119А-8-66-3,5 по нервюре № 13 произподте с М в|) = (911 ±88,2) I I - с м ,
т. е. М„„=(93±9) кгс-см.

106
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

3. При установке болтов по узлам навески проверьте соосность отверстий В случае большой несоос-
стыкуемых кронштейнов. При наличии несоосностн проверьте, не являет- ностн произведите совместное
ся ли она следствием выработки торцов втулок в кронштейнах П3108-40-3,-4. разворачиванне отверстий в
Допускается несоосность не более 0,5 мм. кронштейнах и установите ре-
монтные болты, обеспечив пе-
ремычку кронштейна в райо-
не узла навески не менее
9,5 мм.
Отверстия в кронштейнах
под болты крепления должны
быть выполнены по классу
точности АЗ.
' 2.9. Закрепите перемычку металлизации к. носку РВ тремя винтами
3166А-4-12 (см. рис. 28):
АН99-7-140 (2 шт.) по кронштейну П3108-30: Контактные поверхности
АН99-11-140 (1 шт.) по кронштейну П3108-20. перемычек металлизации пе-
ред установкой зачистите до
металлического блеска. Голов-
ки винтов закрасьте эмалью
ПФ-223 красного цвета.
2.10. Пронсрьте величину зазора между щечками кронштейнов ПЗ108-40-3,
-4 и боковой поверхностью кронштейнов ПЗЮ8-30-3, -5, П3108-20-1 (см. рис.28).
Величина зазора должна быть не менее 1,5 мм во всем рабочем диапазоне
отклонения РВ.
2.11. Проверьте величину зазора между кронштейнами П3108-30-3, -5,
П3108-20-1 н полкой лонжерона РВ.
При отклонении РВ в крайние 'положения величина зазора должна быть
не менее 2 мм (величина зазора проверяется по окончании монтажа управле-
ния РВ).

107
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

2.12. Проверьте величину зазоров по торцам РВ:


— величина зазора между контуром обтекателя стабилизатора и кромкой При наличии зазора вели-
концевой нервюры в нейтральном положении РВ допускается в пределах чиной меньше допустимой
(10±2) мм; разметьте, снимите РВ и об-
режьте припуск.
— величина зазора между кромкой корневой нервюры РВ и стабилизато- Острые кромки запилите и
ром допускается в пределах (15±2) мм. покройте грунтовкой АК-069,
АК-070.
2.13. Проверьте величину зазора между носком РВ и щелевой обшивкой
стабилизатора.
Величина зазора должна быть 5_i мм.
2.14. Проверьте величину зазора между носком РВ и головками болтов
и заклепок крепления щелевой обшивки.
Величина зазора должна быть не менее 2 УМ.
2.15. Проверьте вписываемость РВ в профиль контура стабилизатора.
Допускается ныступаиие (западаиие) на величину до 1,5 мм.
В нейтральном положении РВ допускается «ступенька» между задней
кромкой РВ и кониспым обтекателем величиной до ±2 мм,
2.16. Протяните тросы Т5301-40-1, -2, Т5301-50-1, -2 управления триммером
через трубу правой (левой) секции РВ, заведите тросы в канавки роликов
кронштейнов, поставьте ограничительные пальцы на кронштейны ролика.
2.17 Совместите фланпы трубы РВ и вала управления, закрепите их (меж-
ду Фланцами поставьте шайбу T3Q10-27), используя следующие детали:
бо.пьг 3S2AH-8-30 (5 шт.!.'
болт 382АН-8-24 (1 шт.);
гайки 3336А-8 (6 шт.);
шайбы 3402А-1.5-8-14 (6 шт.).
Момент затяжки болтов М К Р = (911±88,2) Н-см, т. е. М к р =(93±9) кгс-см.
Контровку проволокой КО 0,8 выполните согласно ОСТ 139502—77.

108
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


прн отклонении от ТТ роль

2.18. При отклонении РВ на предельные углы проверьте биение конца При биении более 0,7 мм
трубы РВ. подпилите прокладку ТЗО10-27
Допускается биение до 0,7 мм. на конус до толщины не ме-
При соединении трубы РВ выдержите точность установки качалки ТЗОЮ-10, нее 1,5 мм. Прокладку кле-
ЭТ3010-10 а вертикальной плоскости при нейтральном положении РВ. пать' двумя заклепками
Допускается отклонение конца качалки от вертикальной плоскости до 2 мм. 2022А50-2.6 к основанию
фланца.
2.19. Соедините тросы муфтами тандеров с тросами от барабана управле-
ния триммерами в соответствии с буквенной и цветовой маркировкой на нако-
нечниках тросов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. СОЕДИНЯЕМЫЕ КОНЦЫ ТРОСОВ ДОЛЖНЫ
ИМЕТЬ ОДИНАКОВУЮ БУКВЕННУЮ И ЦВЕТОВУЮ МАРКИРОВКИ.
2.20. По окончании монтажных работ по установке РВ на стабилизаторе
самолета все выступающие резьбовые части и головки болтов покройте двумя
слоями грунтовки АК-069.
2.21. Перед регулировкой натяжения тросовой проводки управления трим-
мерами убедитесь:
— в исправности и надежности крепления механизмов управления тримме-
рами РВ на правом и левом пультах в кабине пилотов, на шп. № 59, винто-
вых механизмов управления триммерами, установленных на правой и левой
секциях РВ;
— в исправности и целости тросовой проводки, отсутствии износа тросов,
обрыва прядей, перекрещивания тросов по всей трассе проводки управления
триммерами РВ, а также в трубах РВ на шп. № 66;
— в легкости вращения, перемещении без скрипа, заедания и рывков всех
подвижных сочленений механизмов и агрегатов системы управления тримме-
рами РВ.
2.22. Установите штурвалы управления триммерами РВ в нейтральное по-
ложение. Стрелки указателей положения триммеров на правом и левом пуль-

109
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

тах пилотов должны быть установлены и зафиксированы по шкалам механиз-


мов строго на «0>.
2.23. Закрепите триммеры РВ в нейтральном положении струбцинами
У9252-100.
2.24. Произведите тандерами натяжение тросов между правым н левым
пультами до усилия (22±2,5) кгс для тросов левого штурвала и (60±2,5) кгс
для тросов правого штурвала (при / = 20°С). При вращении муфт тандеров
удерживайте от вращения наконечники, не допускайте скручивания тросов.
2.25. Произведите натяжение тросов в фюзеляже с усилием Р = 375 Н Если усилие натяжения
(Р = 37,5 кгс). тросов не соответствует необ-
Примечание. При температурах, отличных от 20°С, потребное усилие натя- ходимым величинам, отрегу-
жения тросов определите по графику зависимости натяжения тросов от лируйте их согласно графику
изменения температуры (рис. 30). зависимости натяжения тро-
сов от изменения температу-
ры (см. рис. 30).
2.26. По окончании работ по регулировке натяжения тросов убедитесь, что:
— наконечники тросов впернуты в муфты тандеров на одинаковые вели-
чины; резьба наконечнике» не должна пыступать из муфты (рис. 31).
Соединение наконечник-муфта может быть в следующих сочетаниях:
муфты 240с51 — длинные;
муфты 241с54 — короткие;
наконечники Ан-149 и Ан-151 — длинные;
наконечники АН-150 и АН-152 — короткие.
При необходимости разрешается ставить муфты 240с51 вместо 24Ic5i н
«оборот для обеспечения регулировки натяжения тросов;
— оси тросов совпадают с полостями роликов; допустимый перекос не
должен превышать 2° или 3,5 мм на расстоянии 100 мм от точки сбега троса
; ролика (см. рис. 31);
— ограничительные валики тросов и болты крепления роликов, надежно
1ашплинтованы; величина зазоров между ребордами роликов и ограничнтель-
шми валиками тросов должна быть не менее 0.15 мм и не более 1.0 мм;

10
Рис. 30. График зависимости натяжения тросов
стопорения КСАН-2,5 и КСАН-4,5 в системе
управления элеронами от изменения температуры:
1—тросы КСАН-2,5 системы стопорения элеро-
нов; 2 — тросы КСАН-2,5 системы стопорения
рычагов газа; 3 — тросы КСАН-2,5 системы сто-
порения (ветвь от 2-го лонжерона центроплана до
механизма стопорения РВ); 4 — тросы КСАН-2,5
системы стопорения (ветвь до 1-го лонжерона
центроплана); 5 — тросы КСАН-2,5 системы уп-
равления триммерами РВ; 6 — тросы КСАН-4,5
системы управления элеронами

111
\ ——| ——————————____,

WW/v/.-ff? \

При беличиче угла Soms 2"


поставить шайбу

Рис. 31. Регулировка тросовых систем управления самолетом:


1 — шайба 3402А-0.8-7-14 (установлена правильно); 2 — шайба 3402А-0.8-7-14 (установлена неправильно);
3—муфта 240с51 (241с51); 4 —наконечник 150ЛН (1П2АН); 5 —наконечник 149АН (151АН)

112
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ

— тандеры тросов надежно законтрены проволокой КО 1,0 и опломбиро-


ваны;
— при нейтральном положении РВ штурвальные колонки стоят под углом
90°±1°30' к строительной горизонтали самолета;
— тяга системы управления РВ на шп № 13 выдвинута в сторону кабины
пилотов на (175±3-) мм от торца гермоузла;
— при отклонении штурвальной колонки от себя до упора РВ отклоняется
вниз на (15±1)° или (80±5,5) мм. Измерение величины линейного отклонения
РВ производите по внешним торцам РВ;
— при отклонении штурвальной колонки на себя до упора РВ отклонится
вверх на (28±1)° или на (149±5,5) мм;
— при выкручивании штурвала управления триммерами РВ на себя до
упора триммеры РВ полностью отклонятся вниз на (12±1)° или (32,9±3,5) мм;
— при выкручивании штурвала управления триммерами РВ от себя до
упора триммеры РВ полностью отклонятся вверх на (12±1)° или
(32,9±3,5) мм. Измерение величины линейного отклонения триммеров РВ про-
изводите от задней кромки триммера до задней кромки РВ;
— при нейтральном положении штурвала управления триммерами РВ
стрелка указателя штурвала на пульте находится на отметке «0>.
Произведите проверку соответствия отклонений РВ и триммеров положе-
ниям штурвальной колонки и штурвала управления триммерами в кабине
пилотов согласно ТК № 23, вып. 5.
Результаты измерения отклонений РВ, триммеров внесите в контрольную
таблицу. Оформленную таблицу приложите к карте-наряду на замену РВ
(приложение 3).
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

8—567 113
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Контрольно измерительная Инструмент и приспособления Расходные материалы


аппаратура (КИА)

Стремянка Т9002-0; подъемный кран Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; проволо


ППК-48, Т74М; строп Т9101-100; специ- ка контровочная КО 0,8, ГОСТ 2333—80;
альная подставка для РВ; отвертка для смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—70;
винтов с крестообразным шлицем смазка АМС-3, ГОСТ 2712—52; смазка ру-
Н98И-50, -120, -170; вставка Н9811-204-3, жейная, ГОСТ 3045—51; нефрас С 50/170,
Н9811-204-2; пневмоотвертка; съемные ГОСТ 8505—80; грунтовка АК-069, АК-070;
вставки Н09811-200; плоскогубцы комби- эмаль ПФ-223 красная № Ю, 11, ГОСТ
нированные Н9807-20, ГОСТ 5547—75; вы- 14923—78; уайт-спирит, ГОСТ 3134—75;
колотка; ключи гаечные двусторонние эмаль.ХВ-16, ТУ 6-10-1301—72; шкурка
10X12, 7X9, 12X14, ГОСТ 2839—80 Е; шлифовальная бумажная № 5—6, ГОСТ
ключ торцовый 10X12; штангенциркуль 6456—82.
0—125 мм, ГОСТ 166—80; бородок
54140-02-006 08 мм /=200 мм; молоток
слесарный Н9805-20, ГОСТ 2310—77; пнев-
момолоток 2 кг; пневмодрель Д-2; сверло
01,5; 3,5; 4,1; 5,2; 7,5 мм; струбцина
У9252-100; угломер универсальный
Н9813-160; квандрант оптический КО-1;
линейка масштабная 300 и 150 мм; набор
щупов № 3, ГОСТ 882—75; индикатор ча-
сового типа со штативом; комплект развер-
ток от 07,8 до 8А3, от 08А3 до 9А3.

114
К РО самолета Ан-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 8 На с т р а н и ц а х 115 — 123

Замена триммера руля высоты T3200-0-I, -2 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

I. ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ Т
1.1. Обесточьте самолет.
1.2. Подкатите стремянку Т9002-0-1 к РВ самолета.
1 3. Снимите обтекатель Т3200-0-35 (Т3200-0-36) тяги управления триммером,
для чего выверните и снимите винты крепления 3188А4-10, -12, -16.
1.4. Отсоедините наконечник П5301-31 тяги механизма управления от про-
ушины рычага опорного узла Т3204-20 триммера (триммеров), для чего
расшплинтуйте, отверните гайку 3341А-6, снимите шайбу 3402А-0.5-6-12, вы-
бейте болт 3027А-6-28-3.
1.5. Отсоедините перемычки металлизации, для чего отверните винты
942А51-4-12 и снимите шайбы 6057с4,3.
1.6. Отверните и снимите детали крепления триммера (триммеров)
Т3200-0-1-2.
1.7. Снимите триммер Т3200-0-1-2 (триммеры) с РВ н уложите на под-
ставку.
Если триммер снят для ремонта и будет вновь установлен на самолет,
выполните следующие дополнительные работы:
1. Проверьте состояние полотняной обшивки триммера. При обнаружении повреж-
дений пблотняной обшивки
триммера выполните ремонт
согласно технологическим ука-
заниям, вып. 26. "
При необходимости полной
замены полотняной обшивки
триммер подлежит ремонту.

115
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

2. Промойте нефрасом с помощью волосяной кисти и протрите салфеткой


детали узлов навески, шарнирные соединения, перемычки металлизации и де-
тали крепления триммера.
3. Осмотрите детали узлов навески триммера и детали крепления.
Не допускаются:
— трещины, коррозия на кронштейнах навески триммера; При обнаружении трещин,
наличии коррозии на крон-
штейне триммер подлежит ре-
монту.
— заедание в шарнирных соединениях триммера; Выясните причину заеда-
ния, дефект устраните.
При необходимости заме-
ны тулок У3204-Ы, подшип-
ников У3304-210 (Ш-510)
шарнирных соединений трим-
мер подлежит ремонту.
— люфты в узлах навески и шарнирных соединениях триммера (в под- Выясните причину, дефект
шипниках). Допускается люфт в подшипнике У3304-2Н) (Ш-510) величиной устраните.
О,И мм; При необходимости замены
втулок У3204-1-1, подшипни-
ков У3304-210 (Ш-510) трим-
мер подлежит ремонту.
— коррозия, срыв шлицев винтов, резьбы болтов и гаек (забита резьба Детали крепления, имею-
более чем на одной нитке), смятие граней гиловок; щие следы коррозии, замените.
Болты и гайки со смятыми
гранями головок, замените.
Поврежденную резьбу до'
одного витка в начале нарез-
ки на гайках и болтах вос-
становите.

116
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

При повреждении резьбы


более одного витка гайки и
болты замените.
— разрыв, потертость перемычек металлизации АН99-1-80. Замените перемычку ме-
таллизации.
2. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
2.1. Перед установкой триммера РВ первой категории (прошедшего ремонт)
на самолет проверьте:
— документы на изготовление (ремонт) триммера; При отсутствии докумен-
тации на изготовление (ре-
монт) триммера устанавли-
вать его на самолет запреща-
ется.
— выполнение всех доработок по бюллетеням промышленности и указаниям Выполните необходимые
МГЛ; доработки по бюллетеням
промышленности и указаниям
МГЛ.
— сроки консервации, наличие консервацнонной смазки и отсутствие кор- Триммер с просроченным
розии на деталях триммера, состояние полотняной обшивки. сроком консервации подлежит
дополнительному осмотру с
частичным вскрытием полот-
няной обшивки для проверки
(оценки) состояния внутрен-
него набора конструкции.
При отсутствии дефекта
вскрытые места полотняной
обшивки триммера отремон-
тируйте согласно технологиче-
ским указаниям, вып. 26.

117
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-1


при отклонении от ТТ роль

При обнаружении корро-


зии на внутреннем наборе кон-
струкции и дефекта полотня-
ной обшивки триммер подле-
жит ремонту.
Убедитесь:
— в отсутствии коррозии на кронштейнах навески триммера; При обнаружении поверх-
ностной коррозии отдельными
очагами зачистите поврежден-
ные места шлифовальной
шкуркой № 5—6, не нарушая
оксидной пленки. Места зачи-
стки кронштейнов протрите
салфеткой, смоченной нефра-
сом (уайт-спиритом), и нане-
сите два слоя грунтовки
АК-069.
— в отсутствии повреждений триммера; Неисправности устраните.
— в наличии смазки в шарнирных соединениях навески триммера. При необходимости удалите
(смойте нефрасом с помощью
волосяной кисти) консервацн-
онную смазку в шарнирных
соединениях навески триммера.
Смажьте ' свежей смазкой
ЦИАТИМ-201 с помощью во-
лосяной кисти все шарнирные
соединения навески триммера.
2.2. Установите триммер (триммеры) Т3200-0-1-2 на РВ, для чего подсо-
|еднните кронштейны Т3204-30 навески триммера к узлам РВ, закрепите,
используя следующие детали (рис. 32):
болты У3200-1 (12 шт. на один триммер);_____________ __
118
to 1,5

Рис. 32. Монтаж триммеров РВ:


1 — кронштейн У3204-30 триммера; 2 — руль высоты; 3 — болт У3200-1; 4 — гай-
ка 3355А-6; 5 —шайба 3402А-0.8-6-12; 6 — прокладка Т3200-0-15, -16;
7 — триммер

119
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 8

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

гайка 3355А-6 (12 шт. на один триммер);


шайба 3402А-0,8-6-12 (12 шт. на один триммер).
Примечания: 1. Выступающую часть болта разрешается спнлипать на величи-
ну до 1,5 мм.
2. Отверстия под болты навески должны быть выполнены по классу точ-
ности Аз. При наличии усиливающей накладки, установленной на наруж-
Нсй обшивке РВ, болты крепления кронштейнов триммера установите той
же нормали, но длиной на 2 мм больше.
3. Для обеспечения вписываемости триммера в профиль РВ разрешается
между кронштейнами навески триммера и узлом навески триммера на
РВ устанавливать прокладку Т3200-0-15, -16 толщиной 0,8 мм (см. рис.32).
4. Оси отверстий под шарнирные соединения триммера должны лежать
на одной прямой. Допускается несоосность не более 0,5 мм.
2.3. Установите по кронштейнам Т3204-30 навески триммера перемычки ме-
таллизации АН99-1-80, закрепите их, используя следующие детали:
винты 942А51-4-12 (3 шт.);
шайбы 6057с56-4.3 (3 шт.).
Контактные поверхности перемычек металлизации, кронштейнов зачистите
до металлического блеска.
Головки болтов закрасьте эмалью ПФ-223 красного цвета.
2.4. Установите штурвала управления триммерами РВ в нейтральное поло-
жение, при этом стрелки указателя положения триммеров на 1 правом и левом
пультах пилотов должны быть установлены и з-афиксирл^лнь по шкалам ме-
ханизмой серого на «0>.
2.5. Закрепите триммеры РВ в нейтральном положении' сзрубцинами
У9252-100.
2.6. Соедините наконечник П5301-31 механизма управления с проушиной
рычага опорного узла Т3204-20 триммера и закрепите, используя следующие
детали:
болты 3027А-6-28-3 (1 шт.);

120
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 8

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

шайбы 3402А-0.5-6-12 (1 шт.);


гайки 3341А-6 (1 шт.);
шплинты 1,5X15, ГОСТ 379—79 (1 шт.).
Контровку шплинтом выполните согласно ОСТ 139502—77.
2.7. Установите обтекатели Т3200 0 35 (ТЗ'200-0 36) наконечника П5301-31
механизма управления триммером, закрепите их, используя следующие детали:
на самолетах ВР/К с сер. 1 по сер 16:
винты 318НА-4-12 (4 шг.);
винты 3188A-4-I4 (1 шт.);
винты 3188А-4-16 (1 шт.);
на самолетах производства ВРЖ с сер. 17:
винты 3188А-4-14 (2 шт.);
винты 3188А-4-11 (4 шт.).
2.8. После установки триммера Т3200-0-1-2 на РВ и подсоединения нако-
нечника П5301-31 механизма управления П5301-0 к проушине рычага опорного
узла Т3204-20 триммера проверьте:
— правильность и надежность контровки креплений при монтаже триммера
на РВ согласно ОСТ 139502—77;
— плавность отклонения триммера РВ без заедания я скрипа во всем
рабочем диапазоне отклонения;
— величину зазора между наконечником П5301-31 механизма управления
и обшивкой носка при максимальном отклонении-триммера на 13° вверх.
Величина зазора должна быть не менее 2 мм;
— отсутствие люфтов в шарнирных соединениях управления триммером. Измерение величины сум-
Величина суммарного люфта по задней кромке триммера должна составлять марного люфта триммера вы-
не более 3,6 мм; полните согласно технологиче-
ским указаниям, вып 4
— впнсыпасмость- триммера по обподу в профиль РВ. Допускается п'ысту-
пашге (западание) его относительно контура РВ на величину ±1 мм;
— величину зазора между носком триммера и элементами конструкции
РВ во всем рабочем диапазоне. Величина зазора должна быть (10±:2) мм;
121
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ • роль

— величину зазора между носком триммера и узлами навески триммера.


Величина зазора должна быть не менее 2 мм при всех рабочих положениях
отклонения триммера;
" — неличину «ступеньки» в плане по законцонке триммера и закошшвке
РВ. Величина «ступеньки» должна быть не более 2 мм;
— «-ножницы», измеренные по задней кромке триммера и РВ. «Ножкины»
должны быть величиной не более 2,5 мм;
— соответствие отклонения триммера положению штурвала управления
триммером в кабине пилотов:
вращение штурвала управления триммером на себя соответствует откло-
нению триммера вниз;
вращение штурвала управления триммером от себя соответствует откло-
нению триммера вверх;
при нейтральном положении триммера должно быть нейтральным положе-
ние штурвала управления триммером.
Отклонение триммера РВ вверх или вниз равно (12±1)° или 32,9 мм.
Результаты измерений отклонений триммера РВ внесите в контрольную К
таблицу. Оформленную таблицу приложите к карте-наряду на замену трим-
мера РВ (см. приложение 3).
Контроль по данной технологической карте осуществляет инженер ОТК.

122
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА ЛЬ 8

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления


аппаратура (КИА) Расходные материалы

Стремянка Т9002-0-1; струбцина Салфетка х/б, ГОСТ 738—73; проволо-


У9252-100; угломер Н9813-160; пломбир ка контроиочная КО 0,8, ГОСТ 2333—80;
Н09804-16-1; плоскогубцы комбинирован- нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; смазка
ные Н9807-20, ГОСТ 5547—75; отвертка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74; грунтовка
для винтов с крестообразным шлицем АК-069; эмаль ПФ-223 красного цвета,
Н09811-50, -60, -120, -170; штангенцир- ГОСТ 14932—78; уайт-спирит, ГОСТ
куль 0—125 мм, ГОСТ 166—80; молоток 3134—75; эмаль ХВ-16, ТУ 6-10-1301—72;
слесарный 200 и 400 г, ГОСТ 2310—77; шкурка шлифовальная бумажная № 5—6,
щуп № 5, ГОСТ 882—75; шплинтовыдер- ГОСТ 6456—82.
гиватель Н09804-4 /= 155 мм; ключи гаеч-
ные двусторонние 5X7; 8ХЮ, 9X11,
12X14, ГОСТ 2839—80 Е.

123
-К РО самолета Л и - 1 2 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 9 На страшных 124 — 128

Замена малой створки ниши передней опоры


-Т4211-70 (У42П-50) Трудоемкость, чел.-ч

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте малую створку, для чего (рис. 33):


— установите самолет на гидроподъемники и поднимите его до отрыва
колес шасси от земли, откройте створки;
— расшплпнтуйте и отверните ганку 3341А8 (3341А6) болта Т4211-65-2
(3027А-6-26-3) соединения кронштейна створки с тягой Т4211-20-2 (У4211-20-2),
снимите шайбу 3402А-1.5-8-16 (3402А-0,8-6-12), выбейте болт и отсоедините
створку от тяги.
Примечание. Чертежные номера деталей агрегатов, детален крепления, указан-
ные в скобках, относятся к самолетам производства ВРЖ;
— расшплннтуйте и отверните гайки 3341А8 болтов Т4211-65-1 (или рас-
шплннтуйте валики У4211-5) крепления стпорки в узлах навески, снимите
шайбы '3402А1-8-16 (3402Л1-7-12) и, придерживая створку, выбейте поочеред-
но болты (малики). Вьшедите стпорку из проушин узлов навески и положите
на подстанку.
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . ПРИ ДЕМОНТАЖЕ СТВОРКИ НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ
ДЛИНУ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ТЯГИ Т4211-20-2.
2. Промойте створку нефрасом с* помощью волосяной кисти, протрите сухой Т
салфеткой и сдайте в комплектовку (в ремонт).
3. Получите новую створку и проверьте: При несоответствии ука- К
— v.-cc'ifurToTRtx; чертежного чомера устанавливаемой створки 1 номеру cv^- занным ТТ устанавливать
той (или взаимозаменяемой створки согласно бюллетеню, но с другим чер- створку на самолет запреща-
тежным номером); ется.
— сроки хранения и консервации;
— выполнение доработок по бюллетеням;
— наличие и целость пломб завода-изготовителя.

124
Рис. 33. Механизм управления малой створ-
кой передней опоры самолета:
/ — створка малая У4211-50; 2 —резино-
вая бобышка; 3 — кронштейн; 4 — качалка
У42П-10; 5 —кронштейн У4211-2; б —тяга
У4211-20-1; 7 —болт 3164А-6-24; 3 — т р а -
верса с цилиндром Т4201-100; 9 —рычаг
У4211-7; 10 — тяга У4211-20-2; П —вилка
У4211-0;
а — точки смазки

125
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 9

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

4. Расконсервируйте створку, -для чего:


— снимите упаковочную бумагу;
— удалите (смойте нефрасом с помощью волосяной кисти) консервацион-
ную смазку со всей поверхности и деталей створки и протрите створку сухой
салфеткой.
5. Осмотрите створку и убедитесь в наличии резинового упора, стальных К
втулок в узлах навески створки и узле соединения с тягой, в отсутствии ме-
ханических повреждений, коррозии.
Не допускаются повреждения и отсутствие резинового упора, выпрессовка При наличии дефектов
стальных втулок из узлов, трещины, деформация, пробоины, коррозия на створку замените.
створке.
6. Произведите монтаж малой створки, для чего (см. рис. 33):
— установите переднюю опору в промежуточное положение с помощью
ручного насоса;
— заведите проушины узлов навески створки в вилки T42I1-2 (У4211-4)
узлом на шп. № 9 до совмещения отпсрстий и вставьте болты Т4211-65-1
(Ьалтегг .У42П-5), наденьте шайбы 3402А-1-8-16 (3402А-1-7-12), наверните,
мтяпнте гайки 3341А-8 и законтрите их шплинтами 2X25-002 (2X20-002);
— подсоедините тягу Т4211-20-2 (У4211-20-2) к вилке на створке; вставь-
те болт Т4211-65-2 (3027А-6-26-3)„ ладеньте шайбу 3402А-1.5-8-16
(3402А-0.8-6-12), наверните, затяните гайку 334IA-8 (3341А-6) и законтрите
ее шплинтом 2X25-002 (1,5X15-002).
Примечания: 1. Валики У4211-5, болты Т4211.-65-1, Т4211-65-2 (3027А-6-26-3)
перед установкой на самолет смажьте смазкой ЦИАТИМ-203.
2. Контровку гаек шплинтами выполняйте после окончательной регули-
' ровки длин тяг и обеспечения требуемой величины зазоров в процессе
выпуска-уборки створки.
7. Уберите переднюю опору с помощью ручного насоса, проверьте плот-
ность прилегания створки и наличие зазоров.

26
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 9

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

В убранном положении стпорка должна быть заподлицо с контуром фю-


зеляжа.
Допускаются:
— «ступенька» поперек потока величиной 1 мм, вдоль потока — 1,5 мм; Если величина «ступенькн>
не соответствует ТТ, плот-
ность прилегания створки ре-
гулируйте изменением длины
тяги Т421 1-20-2 (У4211-20-2).
— зазор между малой створкой и НИШРЙ шасси, а также между створками При несоответствии вели-
величиной 3—1 мм. чины зазоров ТТ. отрежьте и
зачистите контуры створки.
8. Выпустите шасси и отрегулируйте при необходимости резиновый упор
створки. Для исключения люфтов створка должна быть прижата к фюзеляжу
через регулируемый упор с усилием 7,84—12,74 Н (8—13 кгс).
9. Произведите контрольную уборку-выпуск шасси и убедитесь- в правиль- При обнаружении люфта,
ности регулировки механизма управления малой створкой, в отсутствии скри- заеданий, скрипа, касания
па, заеданий, люфтов, касания створкой колес и деталей рулевого цилиндра. створкой колес или деталей
рулевого цилиндра выясните
причину неисправности и уст-
раните.
Проверьте исправность, надежность контровки трех болтов 3164А-6-24
крепления рычага У4211-7 к траверсе стойки (см. рис. 33).
10. Опустите самолет на колеса и уберите гидроподъемники.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

127
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 9

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная, Инструмент и приспособления Расходные материалы


аппаратура (КИА)

Комплект гидроподъемников; плоско- Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; нефрас


губцы комбинированные, ГОСТ 5547—75; С 50/170, ГОСТ 8505—80; смазка
выколотка 05 мм; молоток слесарный, ЦИАТИМ-203, ГОСТ 8773—73; набор
ГОСТ 2310—77; ключи гаечные двусто- шплинтов 2X25-002, 2X20-002, 1,5X15-002,
ронние 10X12, 8ХЮ, 12X14, 17X19, ГОСТ'397—79; шкурка шлифовальная бу-
ГОСТ 2839—80 Е; отвертка слесарно-мон- мажная № 6—8, ГОСТ 6456—82.
тажная / = 200 мм, ГОСТ 24437—80; на-
пильник личной, ГОСТ 1465—80; линейка
измерительная металличссьа.я /=200 VM,
ГОСТ 427—75; илаигиишфкуль LLJU,-2,
ГОСТ 166—80; дин а миме ip с иеной" дрле'-
нпя 9,8 Н (1 кгс); кисть волосяная, ГОСТ
10597—80; противен!.; ведро.

128
К РО самолета Ан-12 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10 На страницах 129—Ю5

Замена больших створок ниши передней опоры Трудоемкость, чсл.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте большие створки У4208-0, У4209-0, для чего (рис. 34):


— установите самолет на гидроподъемники н поднимите его до отрыва колес
шасси от земли;
— откройте створки полностью с помощью ручного насоса;
—выверните болты ЗООЗА5-14, снимите шайбы 6221с56-5,3 н отсоедините
перемычки металлизации от створок.
Примечание. Чертежные номера деталей агрегатов, деталей крепления, указан-
ные в скобках, относятся к самолетам производства ВРЖ;
— расшшшнтуйте н отверните гайки 3341А-8 болтов 3027А-8-30-3.5
(3027А-8-28-3.5) крепления тяг управления створками, снимите шайбы
3402А-2-8-16 (3402А-1-8-16, 3402А-0,5-8-16), выбейте болты и выведите тяги из
кронштейнов на створках (рис. 35).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ СТВОРОК НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ
ДЛИНУ ТЯГ У4209-10-2, У4209-10-3;
— отверните гайки 3350А-8 болтов 3021А-8-33 навески больших створок,
снимите шайбы 3402А-0,8-8-16, 3402А-1-8-16 (34Q2A-1,5-8-16) н, придерживая
створки, поочередно выбейте болты;
— положите створки на подставки, промойте их нефрасом с помощью волося-
ной кисти, протрите сухой салфеткой и сдайте в комплектовку.
2. Получите новые створки н проверьте: При несоответствии ука-
— соответствие чертежных номеров устанавливаемых створок номерам сня- занным ТТ устанавливать
тых (или взаимозаменяемых створок согласно бюллетеню, но с другими чер- створки на самолет запреща-
тежными номерами); ется.
— сроки консервации и хранения;
— выполнение доработок по бюллетеням;
— наличие и целость пломб запода-нзготоонгеля

9-567 129
чэеч

Рис. 34. Створки ниши передней опоры:


/, 4, 5 —кронштейн У4208-10; 2, б —кронштейн У4208-35; 3 — кронштейн У4208-30; 7 —перемычка ме-
таллизации; 8 — кронштейн У4208-3; 9 — крюк У4208-52; 10 — пружина У4208-58

130
Рис. 35. Механизм управления большими створками передней опоры самолета:
/ — кронштейн У4208-1 навески створок; 2, 9 — кронштейн; 3, 8 — тяга; 4. 7 —
трехплечая качалка; 5 — гндроцнлнндр управления створками; 6 — тяга синхро-
низации; 10 — створка
а — точки смазки
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

3. Расконсервируйте створки, для чего:


— снимите упаковочную бумагу;
— удалите (смойте нефрасом с помощью волосяной кисти) консервационную
смазку со всей поверхности деталей створок, протрите сухой салфеткой.
4. Осмотрите створку и убедитесь в исправности и надежности крепления
резиновых уплотннтельных профилей, в отсутствии трещин, разрушений крон-
штейнов лавески створок, кронштейнов крепления тяг управления створками,
кронштейна и детален замка правой откидной створки, в отсутствии коррозии.
Не допускаются:
— трещины на кронштейнах и других деталях створки; При наличии трещин створ-
ку замените.
— коррозия и механические повреждения глубиной более 0,5 мм; Участки створки с механи-
ческими повреждениями и по-
раженные коррозией зачистите
шлифовальной шкуркой № 5—
8 и восстановите лакокрасоч-
ное покрытие.
— порывы, выкрашивание, ослабление крепления резинового уплотнительно- Поврежденный участок про-
го профиля. филя замените, узлы стыка
оклейте капроновой лентой.
Восстановите крепление про-
филя (приклейте).
5. Произведите монтаж больших створок ниши передней опоры, для чего К
(см. рис. 34, 35):
— закрепите тяги У4209'10-2, У4209-10-3 контровочной проволокой за эле-
менты конструкции ниши так, чтобы они не мешали азкри-тпю створок при их
подгонке.
Примечание. Контровку гаек шплинтами производите после окончательной ре-
гулировки длин тяг и обеспечения требуемой величины зазоров в процессе
уборки-выпуска створок по ОСТ 139502—77;

132
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 10

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль
— совмест нте отверстия кронштейнов створок и кронштейнов ниши, вставьте
болты 302 IA- 8-38, наденьте шайбы 3402А-0.8-8- i 6 (3402A-I-8-16) и наверните
от руки гайки 3350А-8;
— закроитге левую створку и очертите карандашом припуск по контуру
створки с учетом необходимых зазоров (рис. 36). В том же порядке разметьте
н правые с-гворки.
нп

1\
М 2
Т /
1
\
=^f VN4
|)
"?\
1
u= *'3ъ

г-з TO.S ч|

*" , " , S
;

1 / i
4 3
Рис. 36. Монтаж створок ниши передней опоры:
/ — малая створка Т4211-70; 2 — левая створка; 3 — правая задняя
створка; 4 — правая передняя створка

133
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

Примечание. Правая передняя н правая задняя створки устанавливаются вместе


с замком У4208-50. Закройте обе створки, очертите припуск по разъему
створок.
В закрытом положении створок величина зазоров должна быть:
в стыке по разъему на правой створке (1±0,5) мм; в стыке между створка-
ми, между створками н контуром обшивки 2—3 мм;
— снимите створки обрежьте припуски по разметке и опилите острые кромки
обшивки;
—навесьте повторно створкн на все узлы, вставьте болты, наденьте шайбы
и наверните от руки гайки;
— закройте створки проверьте прилегание створок по контуру фюзеляжа.
Прилегание створок достигается регулировкой длины тяг. Допускаются <сту-
пеньки» в створках по потоку величиной 1,5 мм, против потока — 1 мм;
— откройте створки и подсоедините тяги управления. При этом створки
должны быть расположены вертикально вниз и величина зазора между об-
шивкой фюзеляжа и кромкой створки должна быть не менее 2 мм. Вставьте
болты 3027А-8-30-3.5 (3027А-8-28-3,5), наденьте шайбы, наверните и затяните
гайки 3341А8, гайки законтрите шплинтами 2X2.5-002;
— затяните окончательно и законтрите шплинтами гайки узлов навески
стиорок.
Примечание; Болты 302IA-8-38, 3027А-8-30-3.5 (3027А-8-28-3.5) перед установ-
кой на самолет смажьте смазкой ЦИАТИМ-203;
— проверьте работу замка У4208-50. Замок должен открываться н закры-
ваться без заеданий, скрипа и надежно удерживать заднюю правую створку в
закрытом положении;
— установите перемычки металлизации АН99-10-140 и закрепите их. По-
кройте красной краской зачищенную поверхность и наконечники перемычек вме-
сте с головками болтов.

134
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 10

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

6. Произведите контрольную уборку — выпуск шасси и убедитесь в правиль- При обнаружении люфта,
ности регулировки створок, отсутствии скрипа, заеданий, люфтов, в нормаль- заеданий, скрипа выясните
ной работе сигнализации. причину неисправности н уст-
раните ее.
7. Опустите самолет на колеса н уберите гидроподъемники.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Комплект гидроподъемников; плоскогуб- Салфетка х/б, ГОСТ 7138—73; нефрас


цы комбинированные, ГОСТ 5547—75; вы- С 50/170, ГОСТ 85О5—80; смазка
колотка 0 6 мм; молоток слесарный, ЦИАТИМ-203, ГОСТ 8773-73; шкурка
ГОСТ 2310—77; ключи гаечные двусторон- шлифовальная бумажная № 6—8, ГОСТ
ние 5,5X7, 8ХЮ, 12ХН, ГОСТ 2839—80 Е; 6456—82; набор шплинтов 2X25-002,
отвертка слесарно-монтажная 1=200 мм, ГОСТ 397—79.
ГОСТ 24437—80; щуп № 2, ГОСТ 882—75;
линейка измерительная металлическая
(=500 мм, ГОСТ 427—75; штангенциркуль
ШЦ-2, ГОСТ 166—80; волосяная кисть,
ГОСТ 10597—80; противень; ведро.

135
К РО самолета Ан-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 11 На страницах 136 — 147

_ рп Замена силового цилиндра Т4203-0 уборки-выпуска


Пункт ги передней опоры Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте силовой цилиндр Т4203-0 уборки — выпуска передней Т


шоры, для чего (рис. 37, 38):
— установите самолет на гидроподъемники и поднимите до отрыва колес,шас-
:и от земли;
— откройте створки ниши передней опоры, как указано в ТК № 1, вып. 16;
— стравите до нуля давление в левой и правой гидросистемах, поработав
:начала педалями торможения, а затем ручками аварийного торможения;
— расконтрите и отверните накидные гайки соединения гидрошлангов и
зтсоедините:
гидрошланг 4609А-Г6-240-980 (на самолетах по сер. 40) или 4609А-Г6-240-960
(на самолетах с сер. 41) от угольника У5602-136; гидрошланг 4609А-Г6-240-860
эт цилиндра Т4203-0 (на самолетах по сер. 59) или угольника Т5602-56 (на
:амолетах с сер. 60);
гндрошланг 4609А-Г6-240-810 от клапана силового цилиндра Т4203-0;
— заглушите резьбовыми заглушками концы освободившихся шлангов,
угольников, штуцер клапана и закрепите освободившиеся концы шлангов конт-
ровочной проволокой за элементы конструкции ниши шасси;
— расшплинтуйте и отверните гайку 3341А-12 болта Т4200-35 крепления
вилки штока к рычагу на траверсе складывающегося подкоса и снимите шайбу
3402А1-12-22;
— выбейте болт и выведите вилку штока силового цилиндра из рычага;
— расшгимштч'йте и отверните гайку 3341 А-12 болта . Т4200-35 крепления
вилки ци.лнигра к рычагу на траверсе стойки шасси и снимите шайбу 3402А1-
-12-22;
— поддерживая цилиндр руками, выбейте болт Т4200-35 и снимите цилиндр
с самолета;
— положите цилиндр на подставку, отсоедините трубопроводы Т5602-30-3-4,
Т5602-30-8-6 и снимите хомуты У5602-137, Т5602-54;

136
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— измерьте расстояние между центрами отверстий в проушинах крышки


цилиндра и штока, при этом шток- цилиндра должен быть убран до упора
(рис. 39, размер «А»).;
— заглушите концы трубопроводов, угольников и штуцеров цилиндра резь-
бовыми заглушками;
— протрите снятый цилиндр салфеткой, смоченной нефрасом, затем насухо;
— произведите запись в паспорте силового цилиндра о наработке и причине
снятия.
Сдайте цилиндр в цех-подготовки производства (ремонт).
Примечание. Работы по консервации и упаковке снятого цилиндра выполняет
цех (участок) подготовки производства.
2. Получите со склада силовой цилиндр Т4203-0 уборки — выпуска перед- При несоответствии указан-
ней опоры и проверьте: ным ТТ устанавливать снло-
— соответствует ли номер паспорта номеру изделия; воД цилиндр на самолет за-
— 'не истекли ли сроки консервации и хранения; прещается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням;
— наличие и целость пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Расконсервируйте силовой цилиндр, для чего: ,
— подогрейте цилиндр теплым воздухом до размягчения консервационной
смазки, при этом температура воздуха на выходе из подогревателя не должна
превышать 80 ° С;
— смойте с помощью волосяной кисти, смоченной нефрасом, консервацией-
ную смазку, протрите чистой сухой салфеткой, а в труднодоступных местах
продуйте сжатым воздухом;
— промойте с помощью волосяной кисти, смоченной нефрасом, снятые тру-
бопроводы и детали крепления (болт, гайка, шайба).
4. Осмотрите снлоион цилиндр.

137
СО
00

б 6
\

Соединение Б

Рис. 37. Передняя опора самолета:


У — стойка шасси Т4201-0; 2 — хомут поворотный T420I-190; 3 — качалка
двуплечая Т4204-35; 4 — цилиндр рулевой Т4204-50; 5 — цилиндр с тра-
версой Т4201-100; 6 — цилиндр подъемник Т4203-0; 7 — рычаг механиче-
ского выпуска опоры; 8 — трос системы механического дожатия опоры на
замок выпущенного положения; 9 —замок убранного положения стойки
шассп 74202-0; 10 — складывающийся подкос с замком выпущенного по-
ложения стопки шасси Т4202-0; // — траиерса складывающегося подкоса;
а, б — точки смазки
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 11

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Ряс 38. Силовой имлиндр Т4203-0 уборки-выпуска передней опоры

i г з

Рис. 39. Вилка штока цилиндра Т4203-0.


/ — регулировочная rai1*» T4203-5 (П4203-
2). ^-^шалбд ксчтров/'Чнгя Т4203-6; 3 —
гайка контрово-шая 3320А-27; 4 — шайба
контровочная Т4203-7; 5—гайка контро-
вочная 3320А-18; б —вилка Т4203-1; 7 —
метка, нанесенная красной краской; 8 —
хода не пенсе втулка Т4203-52 (П4203-31)

140
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 11

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Не допускаются механические повреждения цилиндра и нарушения лакокра- Поврежденный цилиндр за-


сочного покрытия. мените на кондиционный.
5. Осмотрите рычаги навески силового цилиндра, детали крепления (болт,
гайка, шайба), трубопроводы, гидрошланги.
Не допускаются:
— трещины на деталях крепления, узлах навески, трубопроводах; Детали, имеющие трещины,
замените.
— потертости, забоины, риски, царапины глубиной более 0,1 мм на трубо- Места на трубопроводах с
проводах; механическими повреждения-
ми глубиной до 0,1 мм зачи-
стите шлифовальной шкуркой
№ 5. При этом уменьшение
диаметра не должно превы-
шать 0,15 мм. Загрунтуйте и
восстановите лакокрасочное по-
крытие. Трубопроводы с по-
вреждениями глубиной более
0,1 мм замените.
-плавные вмятины глубиной более 10 % диаметра трубопровода; Неисправные трубопроводы
замените.
- риски, царапины, забоины на болтах крепления глубиной более 0,05 мм; Болты, имеющие поврежде-
ния глубиной более 0,05 мм,
замените. 'Повреждения глуби-
нойТдо 0,05 мм удалите над-
филем или шлифовальной
шкуркой № 6—8.
— повреждение резьбы более одного витка в. начале нарезки; Поврежденную резьбу гаек
и болтов до одного витка за-

141
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА ЛЬ 11

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

правьте плашкой. При повреж-


дении более одного витка
резьбы неисправные гайки и
болты замените.
— смятие граней гаек; Неисправные гайки замени-
те.
— трещины, потертости, повреждение наружного резинового слоя до метал- Неисправные гидрошланги
лооплетки, вздутие шлангов, повреждение граней на гайках наконечников шлан- замените.
гов, нарушение заделки наконечников шлангов.
6. Подготовьте силовой цилиндр к монтажу на самолет, для чего: К
— измерьте расстояние между отверстиями в ушках крыщки цилиндра и
штока (размер «А») при положении штока «УБРАН ДО УПОРА» (см. рис. 38,
39). В случае несоответствия линейных размеров снятого цилиндра размерам
устанавливаемого, произведите регулировку с помощью вилки, вворачивая или
зыворачивая ее;
— установите хомут У5602-137 с угольником У5602-136 на цилиндр и за-
крепите деталями крепления (болт 3166А-5-42, гайка 3350А-5, шайба
ЗШ2А-0,8-5-10);.
— подсоедините трубопровод Т5602-30-3-4 к угольнику У5602-136 и к шту-
церу цилиндра;
— установите (на самолетах с сер. 60) хомут Т5602-54 с угольником
Т5602-56 на цилиндр и закрепите деталями крепления (болт 3166А-5-42, гайка
3350А-5, шайба 3402А-0.8-5-10);
— подсоедините трубопровод Т5602-30-8-6 к угольнику Т5602-56 и к шту-
церу клапана цилиндра;
— протрите чистой салфеткой и смажьте смазкой ЦИАТИМ-203 подшипни-
ки ШС-12-рычагов навески цилиндра и болты крепления цилиндра Т4200-35;
— снимите заглушки с трубопроводов, угольников, штуцеров и гидрошлан-
Ров.
7. Произведите монтаж силового цилиндра уборки — выпуска передней опо- К
ры, и проверьте запас хода штока цилиндра, для чего: "________
142
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 1!

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— подсоедините силовой цилиндр к рычагу на траперсе стойки шасси, сов-


местив отверстия в вилке цилиндра и рычаге. Вставьте болт Т4200-35, наденьте
шайбу 3402А1-12-22 и наверните гайку 3341А-12;
— подсоедините гидрошланги 4609А-Г6-240-980 fna самолетах по сер. 40)
или. 4609А-Г6-240-960 (на самолетах с сер. 41) к угольнику У56&2-136; гидро-
шланг 4609А-Г6-240-860 к штуцеру цилиндра Т4203-0 (на самолетах по сер. 59)
или к угольнику T5602-5G (на самолетах с сер. 60); гидрошланг 4609А-Г6-240-810
к штуцеру перекрывного клапана У5648-0 силового цилиндра.
Примечание. Монтаж гидрошлангов производите согласно бюллетеню
№ 12004874ИК и указанию МГА от 22.11.76 № 95;
— подсоедините гндростенд н создайте давление;
— установите (втяните) шток до упора в цилиндр, подав давление в полость
цилиндра от правой гидросистемы (кран шасси установите в положение «ВЫ-
ПУСК»). В этом положении измерьте величину выхода штока (видимую часть
зеркала штока) для цилиндров, не имеющих гайки. Для цилиндров, имеющих
гайку Т4203-5 (П4203-2), убедитесь в отсутствии зазора между торцом данной
гайки и торцом втулки'Т4203-52 (П4203-31), что свидетельствует о том, что
поршень не упирается в дно цилиндра (рис. 39).
Примечание. Чертежные номера деталей, указанные в скобках, относятся к са-
молетам ВРЖ;
— подсоедините вилку силового цилиндра к рычагу на траверсе складываю-
щегося подкоса, совместив отверстия в вилке н рычаге подкоса, вставьте болт
Т4200-35, наденьте шайбу 3402А1-12-22 и наверните гайку 3341А-12;
— подайте давление в цилиндр на выпуск стойки (кран шасси установите в
положение «ВЫПУСК»). В этом положении измерьте величину выхода штока
цилиндра (видимую часть зеркала штока). Для цилиндров, имеющих гайку
Т4203-5 (П4203-2), измерьте расстояние между торцом длиной гзйкп и торцом
втулки цилиндра; . .__________.

143
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № Н

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— определите запас хода штока цилиндра на выпуск (см. рис. 39), величина
которого должна быть:
для цилиндров, не имеющих гайку (определяется как разность между При несоответствии запаса
длиной выходов штока) — (12±1) мм; хода штока цилиндра ТТ про-
для цилиндров, имеющих гайку (определяется расстоянием между торцом изведите регулировку, для
данной гайки и торцом втулки цилиндра) — 1—3 мм; чего:
— отсоедините вилку ци-
линдра от рычага на склады-
вающемся подкосе;
— вворачивая или вывора-
чивая вилку, установите тре-
буемый Запзо хода штопв.
Один оборот вилки изме-
няет длину штока на 1,5 мм
(для увеличения запаса хода
вилку вворачивайте, для
уменьшения — выворачивайте)
Примечание. В случае необ-
ходимости, для обеспече-
ния запаса хода штока
цилиндра разрешается
торцевать регулировочную
гайку Т4203-5 (П4203-2)
со стороны, противополож-
ной резьбовой части, до
размера (высоты) гайки
15 мм;
— не изменяя положе-
ния ьилки относительно
штока цилиндра, подсоеди-

144
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

ните ее к рычагу на склады-


вающемся подкосе.
— отсоедините вилку цилиндра ,от рычага на траверсе складывающегося
подкоса;
— выпустите шток до упора, подав давление в полость цилиндра от правой
гндросистемы (кран шасси установите в положение «УБОРКА»). В этом по-
ложении измерьте величину выхода штока (видимую часть зеркала штока).
Для цилиндров, имеющих гайку Т4203-5 (П4203-2), измерьте расстояние от
торца данной гайки до торца втулки цилиндра (см. рис. 39);
— подсоедините вилку силового цилиндра к рычагу на траверсе подкоса,
вставьте болт Т4200-35, наденьте шайбу 3402А1-12-22, наверните и затяните
ганку 3341А-12;
— подайте давление в цилиндр на уборку стойки (кран шасси установи-
те в положение «УБОРКА>). В этом положении измерьте величину выхода што-
ка цилиндра. Для цилиндров, имеющих гайку Т4203-5 (П4203-2), измерьте рас-
стояние от торца данной гайки до торца втулки цилиндра;
— определите запас хода штока цилиндра на уборку. Запас хода определя-
ется разностью между длиной выходов штока (см. рис. 39):
для цилиндров, не имеющих гаек Т4203-5 (П4203-2), запас хода должен
быть не менее 12 мм;
для цилиндров, имеющих гайки Т4203-5 (П4203-2), — не менее 6 мм;
— после регулировки запаса хода штока цилиндра произведите тарировочную
затяжку контргайки 3320А-18 [М к р = (34,4±3,44) Н-м (М„ р = 350±
±35) кгс-см)1 н законтрите ее шайбой Т4203-7. Для цилиндров, имеющих ган-
ку Т4203-5 (П4203-2), дополнительно затяните контргайку 3320А-27 [М„ р =
= (108±10.8) Н - м (М„ р =(1 1000±ПО) кгс-см)] и законтрите ее шайбой
Т4203-6. При гайке Т4203-5 (П4203-2), отвернутой в крайнее положение, вели-
чина зазора между контргайкой 3320А-27 и шайбой Т4203-7 должна быть не
менее 0,5 мм (см. рис. 40). При отсутствии контровочных шайб после затяжки
контргаек нанесите красной эмалью А-67 контрольную полосу шириной 4 мм

10—567 145
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

через гайки на вилку Т4203-1А на 5 мм и на втулку Т4203-52 (П4203-31) —


на 3 мм;
— надежно затяните и законтрите гайки 3341А-12 болтов Т4200-35 крепления
силового цилиндра и законтрите нх шплинтами 2,5X25-002;
— затяните и законтрите накидные гайки трубопроводов, гидрошлангов конт-
ровочной проволокой КО 0,8.
8. Произведите 6—8 раз контрольную уборку — выпуск шасси, как указано При обнаружении скрипа,
в ТК № 16, вып. 16, и убедитесь в надежной работе силового цилиндра, в от- заедания, дрожания стойки
сутствии течн масла АМГ-10 в соединениях, подрагивания, скрипа, заедания; в выясните причину неисправно-
надежной фиксации стойки в замках выпущенного и убранного положения шас- сти и устраните ее. Течь мас-
си. ла- АМГ-10 устраните подтя-
гиванием накидных гаек. Если
течь не устранилась, замените
неисправные трубопровод, гил-
рошланг, угольник.
9. Опустите самолет на колеса и уберите гидроподъемники.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

146
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № I I

Содержание операция и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления


аппаратура (КИА) Расходный материал

Индикатор часового типа Комплект гидроподъемников; шплин- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80- смаз-
ИЧ-2 с ценой деления 0,01 мм, товыдергиватель; выколотка; молоток ка «ЦИАТИМ-201>, ГОСТ 6267—74; про-
ГОСТ 57.7—68. 7850-0094; плоскогубцы комбинированные волока контровочная КО 0,8, ГОСТ
/, = 200 мм, ГОСТ 5547—75; отвертка 792—67; салфетка х/б, ГОСТ 7138—73;
А=200Х1.0; ключи гаечные двусторонние шкурка шлифовальная № 5—8, ГОСТ
8ХЮ, 12ХН, 17X19, ГОСТ 10112—80; 5009—82; набор шплинтов 2,5X25-002,
щуп № 2; штангенциркуль ШЦ-2, ГОСТ ГОСТ 397—79; эмаль А-67 (красная);
166—80; линейка измерительная металли- эмаль ХВ-16 (серая).
ческая 1 = 500 мм, ГОСТ 427—75; кисть
волосяная, ГОСТ 10597—80; ведро; проти-
вень; ключи тарированные 54416/025 5 = 24,
54416/Q26 5=41; надфиль, ГОСТ 1513—
77 Е; "подогреватель МП-85К, МП-300;
гидростенд.

10* 147
К РО самолета Ли-12 Т С Х Н О Л О Г И Ч С С К А Я КАРТА № 12 На страницах Н8—15

Пункт РО Замена рулевого цилиндра Т4204-50 управления


поворотом колес передней опоры Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте рулевой цилиндр (см. рис. 40), для чего:


—установите самолет на гидроподъемники и поднимите до отрыва колес
шасси от земли;
— откройте створки ниши передней стойки, как указано в ТК № 1, вып. 16;
— понизьте до нуля давление в гидросистеме, нажимая сначала на педали
торможения, а затем — на ручки аварийного торможения;
— расконтрите н отверните накидные гайки крепления гидрошлангов под-
вода масла АМГ-10 к комбинированному штуцеру. На освободившиеся концы
шлангов и штуцера установите резьбовые заглушки и нанесите метки для 'пра-
вильного монтажа;
— отогните концы контровочнои шайбы, отвертите ганку и выбейте болт, со-
единяющий наконечник штока рулевого цилиндра с рычагом двухплечей качал-
ки Т4204—35;
— отогните концы контровочных шайб Т4204-74-3 (2 шт.), выверните болты
Т4204—73 (2 шт.) нз гаек Т4204-72 (2 шт.), снимите шайбы, выбейте гайки и
снимите цилиндр;
— уложите снятые детали и детали крепления в сортовик;
— положите снятый рулевой цилиндр на стеллаж, измерьте длину штока
(измерения производите при полностью вытянутом штоке) для последующей ре-
гулировки нового цилиндра;
— промойте демонтированный цилиндр в нефрасе, протрите схтбсткой на-
сухо. Сдайте в цех подготовки производства для консервант:. r.f«uSfte.i|JTt
запись в паспорте цилиндра о наработке н причине снятия.
2. Получите со склада рулевой цилиндр Т4204-50, расконсервируйте и про- При несоответствии указан- К
верьте: ным ТТ устанавливать руле-
— соответствует ли номер паспорта номеру цилиндра; вой цилиндр на самолет запре-
—не истекли ли сроки консервации и хранения; щается.

148
А 6 Б 7 3

; A

Ю It

Рис. 40. Механизм поворота колес передней


опоры.
/—дзухзвешшк; 2 — опорная гайка, 3 — пово-
ротный хомут; 4—двуплечая качалка; 5 — крыш-
с',, ей. *.'"!•.' з
ки крепления двуплечей качалки; 5 — кронштейн
крепления рулевого цилиндра; 7 — шток рулевого
цилиндра; 8 — рулевой цилиндр; 9—нижняя бук-
са стойки шасси; 13 — гайка Т4204-72; /V — втул-
ка Т4204-4; 10 — болт Т4204-5, П — втулка
T4204-2I; 12 — гайка ЗЗЮА-18; /5— болт
Т4204-73;
а — точки смазки

149
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 12

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням;


— нет ли механических повреждений, возникш-их при транспортировке.
Не допускаются: отсутствие или повреждение пломб завода-изготовителя или Цилиндр замените на кон-
ремзавода, наличие забоин, царапин, деформации, повреждение лакокрасочно- диционный.
го покрытия;
— длину штока рулевого цилиндра (измерение производите при полностью,
вытянутом штоке).
Если длина штока не совпадает с длиной штока снятого цилиндра, произ-
ведите регулировку, для чего: отогните концы контровочной шайбы Т4204-53, от-
верните контровочную гайку Т4202-52 и, выворачивая или вворачивая вилку
штока цилиндра, установите необходимую длину. Заверните контровочную гай-
ку. '
3. Промойте и осмотрите кронштейн крепления рулевого цилиндра, рычаг
двуплечей качалки, бронзовые втулки, масленки, детали крепления (болт, ганка,
шайба).
Убедитесь в отсутствии трещин, разрушений, деформаций. Неисправные детали заме-
ните.
Очистите и «пробейте» масленки в кронштейне навески рулевого цилиндра Неисправные масленки за-
(2 шт.) и в болте Т4204-5 соединения штока рулевого цилиндра с рычагом дву- мените.
плечей качалки.
4. Измерьте величину суммарного люфта механизма управления колесами
передней стойки, для чего при необжатом амортизаторе приложите усилие
Р=100 Н (10 кгс) к рычагу двуплечей качалки.^качение перемещения рычага
качалки за счет люфта не. должно превышать 0,3* мм.
5. Установите рулевой цилиндр Т4202-50 на самолет и проверьте величину
запаса хода штока "цилиндра (см. рис. 40), для чего:
—установите или убедитесь в наличии бронзовых втулок Т4204-21 (4 шт.)
в кронштейне крепления рулевого цилиндра;
— совместите отверстия в проушинах головки цилиндра с отверстиями в
кронштейне Т4204-20, установите в отверстия гайки Т4204-72 (2 шт.). наденьте
стопорные шайбы Т4204-74-3 (2 шт.) и ивсриито п гайки болты Т4204-73 (2 шт.)

150
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 12

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт


при отклонениях от ТТ роль

Законтрите болты, отогнув концы контровочных шайб на грань головки болта


и на боковые поверхности проушины головки цилиндра.
Примечание. Гайки Т4204-72 устанавливайте со стороны проушин головки ци-
линдра, имеющих специальный буртик для контровки;
— снимите резьбовые заглушки с гндрошлангов и комбинированного штуце-
ра рулевого цилиндра Т4204-65;
— подсоедините гидрошланги 4609А-Г8-240-510, 4609-Г8-240-470 к комбини-
рованному штуцеру согласно меткам, нанесенным при демонтаже, наверните и
затяните накидные гайки. Гайки законтрите контровочной проволокой КО 0,8.
Примечание. Гидрошланг 4609А-Г8-240-510. подсоединяйте к штуцеру, располо-
женному ближе к головке рулевого цилиндра;
— убедитесь в правильности монтажа шлангов. Прямые участки должны
быть не менее:
для шланга 4609А-Г8-240-510 — 10 мм у рулевого цилиндра, для шланга
4609А-Г8-240-470 — 10 мм у клапана Т4204-100 и 20 мм у рулевого ци-
линдра;
—создайте давление в гндросистеме. Вытяните штурвал управления колеса-
ми передней опоры «на себя» и поверните его' вправо до упора. Стравите дав-
ление и измерьте величину выхода штока цилиндра;
— обожмите стойку шасси домкратом на 80—100 мм, поверните вручную
поворотный хомут T4201-19Q вправо до.упора и, совместив отверстия в вилке
штока рулевого цилиндра с отверстиями в рычаге двуплечей качалки, измерь-
те величину выхода штока цилиндра. Запас хода штока рулевого цилиндра оп-
ределяется как разность выходов штока и при положении поворотного хомута
ка упоре величина его должна быть не менее 1,5 мм в" каждую сторону при
отсутствии давления в гндросистеме;
— затяните контровочную гайку Т4204-52 на штоке рулевого цилиндра с
усилием М К Р = 2600 Isoo кгс-см и законтрите, установив контровочную шай-

151
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 12

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

5у Т4204-53 в паз на штоке и отогнув свободные концы шайбы на грани гайки.


красную метку на вилку штока, контргайку и шток рулевого цилннд-
При контровке уменьшать момент затяжки гайки запрещается;
— установите бронзовую втулку Т4202-4 (Т4204-304) в рычаг двуплсчей
чачалки;
— совместите отверстие в вилке штока цилиндра с отверстием в рычаге ка-
чалки Т4204-35, установите болт Т4202-5, предварительно смазав его смазкой
ДИАТИМ-203, наденьте контровочную шайбу Т4204-216, наверните и затяните
гайку 3310А-18. Гайку законтрите, отогнув концы контровочной шайбы на грани
гайки.
6. Зашприцуйте масленки в кронштейне крепления рулевого цилиндра и в К
болте соединения штока рулевого цилиндра с рычагом двуплечей качалки до
появления свежей смазки ЦИАТИМ-203 из зазоров соединений.
7. Создайте давление в гидросистеме, расконтрите и ослабьте затяжку вин- К
тов 3166А5-8 (2 шт.), заглушек У4204-215 (2 шт.), удалите воздух из гидроси-
стемы многократным срабатыванием краном рулежного управления до появле-
ния чистого, без пузырьков воздуха, масла АМГ-10. Затяните, законтрите и оп-
ломбируйте винты заглушек У4204-215 (2 шт.)
Убедитесь в отсутствии течи в соединениях. При обнаружении течи не-
исправность устраните подтя-
гиванием накидных гаек или
заменой неисправных деталей.
8. Проверьте работу системы управления колесами передней стойки и за- К
кройте створки согласно ТК № 1, 16, вып. 16.
9. Опустите самолет и уберите гидроподъемники. Т
10. Произведите соответствующие записи в паспорте рулевого цилиндра. К
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

152
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Jfe 12

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная
аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления Расходный материал

Комплект гидроподъемников; плоскогуб- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; сал-


цы комбинированные, ГОСТ 5547—75; вы- фетка х/б, ГОСТ 7138—73; проволока
колотка; молоток 7850-0030; отвертка сле- контровочная КО 08, ГОСТ 792—67; крас-
сарно-монтажная А = 200X100, ГОСТ ка красная ПФ-223. ГОСТ 14923—39: мас-
10754—80; ключи 5 = 27; линейка измери- ло АМГ-10, ГОСТ 6794—75.
тельная металлическая L = 500, ГОСТ
427—75; штангенциркуль ШЦ-2, ГОСТ
166—80: динамометр с ценой деления
9,8 Н (1 кгс). ГОСТ 9500—75; набор щу-
пов: приспособление для набивки смазки
2А66А; домкрат; ключ тарнровочнын; гнд-
ростенд; противень; кисть полосяная, ГОСТ
10597—80; ведро.

153
К РО самолета Лн-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13 На страницах 154—164

-К- РО Замена складывающегося подкоса с замком Т4202-0 Трудоемкость, чел.-ч

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте складывающимся подкос с замком T4202-Q передней стойки,


см. рис. 37, Зк) для чего:
— установите самолет на гидроподъемники и поднимите до отрыпа колес
шасси от земли;
— откройте створки ниши передней стойки, как указано в ТК № 1, вып. 10;
— стравите до нуля давление в гндросистемах, поработав сначала педалями
торможения, а затем ручками аварийного торможения;
— расконтрите и отверните накидную гайку крепления гидрошланга подвода
масла АМГ-10 к цилиндру замка подкоса и отсоедините гидрошланг
4609А-Г6-240-950 (на самолетах по сер. 40) или 4609А-Г6-240-930 (на самоле-
тах с сер. 41);
— установите заглушки на штуцер цилиндра и гидрошланг;
— снимите хомут П5602-61 крепления гидрошланга на подкосе;
— снимите отбортовочные хомуты крепления электропроводки к подкосу;
— отверните винты крепления кронштейна T42Q7-21 установки концевых вы-
ключателей ДП-702 сигнализации выпущенного положения передней стойки и
снимите их вместе с выключателем ДП-702 и электропроводкой с подкоса. Ра-
боту выполняет специалист по электрооборудованию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ ПО ДАННОЙ ТЕХ-
НОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО АВТОМАТЫ ЗАЩИТЫ
УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ ШАССИ ВЫКЛЮЧЕНЫ;
— расконтрите н отверните гайки 3341А-10 болтов 3027А-10-50-4 крепления
рычага Т4205-201 механического дожатия опоры на замок выпущенного поло-
жения, снимите шайбы 3402А-2-10-20 и выбейте болты;
— прнбортуйте рычаг с тросом к боковой стенке ниши передней стойки;

154
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Копт-


при отклонениях от ТТ роль

— расшплннтумте и отверните гайку 3341А24 болта ЭТ4202-003 (П4202-3)


крепления подкоса к стойке шасси и снимите шайбу 3402А2-24-40;
— придерживая подкос,' выбейте болт и выведите нижний кардан подкоса из
проушин стойки шасси;
— расшплинтуйте и, поддерживая подкос, отверните гайки 3327А-14 болтов
Т0226-36 (У0226-24) крепления крышек У0226-6 узлов навески подкоса на
шп. № 11, и снимите шайбы 3402А1.5-14-25, крышки У0226-6 втулки У0226-5 и
подкос Т4202-0 с самолета;
— выбейте болты крепления крышек из кронштейнов и снимите их;
— промойте складывающийся подкос в нефрасе, сдайте в цех подготовки про-
иооодства;
— законсервируйте снятый складывающийся подкос.
Примечание. Работы по консервации и упаковке выполняет цех подготовки про-
изводства.
2. Получите со склада складывающийся подкос передней стойки и проверьте: При несоответствии ука-
— соответствует ли номер паспорта номеру изделия; занным ТТ устанавливать
— не истекли ли сроки хранения и консервации; складывающийся подкос на
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням; самолет запрещается.
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
Не допускается отсутствие или повреждение пломб завода-изготовителя, на- Поврежденный складываю-
личие забоин, царапин, повреждения лакокрасочного покрытия. щийся подкос замените кон-
диционным.
3. Расконсервируйте складывающийся подкос, для ч^го:
— подогрейте подкос до размягчения консервацнонной смазки, воздухом от
подогревателя. При этом температура воздуха на выходе из подогревателя не
должна превышать 80° С;
— смойте с помощью волосяной кисти, смоченной нефрасом, консервацией-
кую смазку и протрите чистой сухой салфеткой. В труднодоступных местах
после промывки нефрасом продуйте сжатым воздухом.

155
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, пьиюлнясмыс Конт-


при отклонениях от ТТ роль

4. Осмотрите складывающийся подкос, узлы его навески на стойке шасси и


ип. № 11, детали крепления (гайки, болты), гидрошланг подвода масла
LMT-10 к цилиндру замка.
Не допускаются:
— трешины, разрушение деталей замка и подкоса; При обнаружении трещин
неисправный подкос с замком
замените.
— трещины, разрушение узлов навески подкоса на стойке шасси и кронштей- При обнаружении трещин
юв на шп. № Н; неисправную стойку шасси и
кронштейны зах^еннте.
— трещины на болтах, гайках, шайбах; Детали, имеющие трещины,
замените.
— забоины, риски на рабочих поверхностях болта глубиной более 0,1 мм; Болты, имеющие поврежде-
ния глубиной более 0,1 мм,
замените. Повреждения глу-
биной до 0,1 мм удалите над-
филем или шлифовальной
шкуркой № 6—8.
— повреждение резьбы, более одного витка в начале нарезки; При повреждении резьбы
болта более одного витка в на-
чале нарезки неисправный
болт замените, резьбу болтов
с повреждением одного витка
и менее заправьте плашкой.
— смятие гранен гаек; Гайки со смятыми гранями
замените.
— вздутие шланга, повреждение граней накидной ганки наконечника шланга, Неисправный гидрошланг
арушение заделки наконечника. замените.

56
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРГА J6 13

Работы, иынолняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ

5. Перед установкой на самолет.проверьте величину стрелы прогиба подкоса,


для чего:
— установите подкос на поверочную плиту и выставьте его на призмах так,
чтобы ось цапф траверсы подкоса была на одинаковой высоте с осью болта
ЭТ4202-003 (П4202-3) кардана нижнего звена подкоса (рис. 41);
— измерьте с помощью штангенрейсмуса величину стрелы прогиба подкоса. Если величина стрелы про-
Величина стрелы прогиба должна быть 13—14 мм, то есть центр болта кардана гиба меньше 13—14 мм, под-
20П4202-20 (П4202-20) должен быть ниже оси, проведенной через центры цапф пилите стык (упоры) звеньев
20П4202-36 (П4202-36) в траверсе и центр болта в кардане 20П4202-10 подкоса до получения величи-
(П4202-10) нижнего звена подкоса на 13—14 мм (см. рнс. 41). ны стрелы прогиба 13—14 мм.
Прилегание по стыку долж-
но быть не менее 75 % (по
краске).
Чистота обработки должна
быть не менее v 7.
Если величина стрелы про-
гиба более 14 MSI,'необходимо
пымрессовать втулки П4202-12-
-5 из к а р д а н а " 20П4202—20
(П4202—20) или 20П4202-10
(П4202-10) и запрессовать на
клее БФ-2 новые втулки, име-
ющие эксцентриситет до 0,5 мм,
и за счет эксцентриситета
подобрать положение кардана,
обеспечивающее величину стре-
лы прогиба 13—14 мм.
Если дефект не устранится,
неисправный подкос замените.

157
Рис. 41. Складывающийся подкос с замком Т4204-0:
/ — кардан П4202-10; 2 — нижнее звено подкоса П4202-1; 3 — цилиндр замка подкоса У4202-200;
•/ — верхнее звено подкоса Т4202-30; 5 —цапфа П4202-36; 6 — рычаг Т4202-40; 7 — п р и з м а винтовая;
5 —поверочная плита; 9 —кардан П4202-20

153
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

6. Установите подкос на самолет, для чего:


— протрите чистой салфеткой и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-203
цапфы подкоса и втулки У0226-5 узлов навески подкоса;
— установите половины втулок У0226-5 о кронштейны навески, зафиксируй-
те их на штифтах от проворачивания и, придерживая их от выпадания, заведи-
те цапфы подкоса во втулки;
— положите вторые полопины втулок на цапфы подкоса, установите крышки
У0226-6 до совмещения отверстий в крышке и кронштейне, вставьте -болты
Т0226-36 (У0226-24), наденьте шайбы 3402А-1,5-14-25, наверните и затяните
тарированным ключом гайки 3327A-I4 [М к р = (94±9,4) Н - м (М в р =(960±
±96) кгс-см)].
Примечания: 1. Болты Т0226-36 (У0226-24) устанавливайте головкой вверх.
2. Перед установкой болты необходимо смазать смазкой ЦИАТИМ-203;
— проверьте осевой суммарный люфт подкоса вдоль оси траверсы, прижав Необходимый люфт обес-
подкос к одному из узлов навески. Величина осевого суммарного люфта долж- печивается путем подбора вту-
на быть в пределах 0,1—0,4 мм; лок У0226-5 или торцовкой
их буртика.
— проверьте легкость вращения подкоса, во втулках узлов навески, в диапа-
зоне допустимых отклонений при уборке. Подкос должен проворачиваться плав-
но, без заеданий, под действием собственной массы;
— законтрите гайки 3327А-14 шплинтами 2,5X30-002;
— протрите чистой салфеткой и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-203
отверстия проушин крепления складывающегося подкоса на стойке шасси, от-
верстия и щеки кардана П4202-10 нижнего звена подкоса болта ЭТ4202-003
(П4202-3);
— заведите кардан нижнего звена подкоса в проушины на стойке шасси до
совмещения отверстий, вставьте болт ЭТ4202-003 (П4202-3), наденьте шайбу
3402А2-24-40, наверните и затяните гайку 3341А-24, законтрите гайку шплинтом
3X60-002;

159
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— заведите проушины рычага Т4205-201 механического дожатия передней


стойки на замок шпущенпого положения, до совмещения отверстий с рычагом
Т4202-40 на траверсе подкоса, истаыле болты Ж)27А-10-50-4, наденьте шайбы
3402А-2-10-20, наверните и затяните гайки 334IA-10. Гайки законтрите шплин-
т а м и 2,5X30;
— подсоедините гплрошланг 4609А-ГО-240-9ГХ) (по сор. 40) или 4009Т6-240-
•930 (на самолетах с сер. 41) к цилиндру замка подкоса, наг.ернуп и з а т я н у л
накидную гайку. Гайку законтрите контровочной проволокой.
Примечание. Монтаж гидрошланга производите согласно бюллетеню
Л» 12004874ИК и указания МГА от 22.11.76 № 95;
— закрепите гидрошланг 4609А-Г6-240-950 или 4609-Г6-240-930 (на самолетах
с сер. 41) на верхнем звене подкоса в хомуте П5602-61 болтом 3166А-4-18,
гайкой 3350А-4, шайбой 3401А-0.5-4-8;
— установите кронштейн Т4207-21 с выключателями ДП-702 на звено подко-
са и закрепите винтами 3166-4-14 с шайбами 4Г65Н—на самолетах по сер. 49-10
шестью винтами, на самолетах с сер. 50 — четырьмя (работу выполняет спе-
циалист по электрооборудованию).
7. Измерьте с помощью приспособления 6378/17-0977 линейную величину об- К
ратной стрелы прогиба замка подкоса, для чего (рис. 42):
— расшплинтуйте и отверните гайки 3341А-12, снимите шайбы 3402А-2,5-12-22
(3402А-2-12-25) и демонтируйте звено Т4202-50 замка;
— проверьте на цапфе 20П4202-4 (П4202-4) диаметр 0 15 X;
— установите приспособление 6378/17-0977 на цапфу 20П4202-4 (П4202-4) и При несоответствии вели-
цапфу вала Т4202-75 (Т4202-76) так, чтобы штырь приспособлений дошел в чины стрелы прогиба ТТ вы-
.зацентровку на вале Т4202-75 (Т4202-76). По шкале, нанесенной иа корпусе при- /»с»ите причину неисправности
способления, определите величину обратной стрелы прогиба, которая должка я устраните ее регулировкой
бить п пределах 0,5—1,0 мм, «вверх» (рис. 43). ушкового болта штока ци-
линдра или заменой неисправ-
ных деталей замка.

160
деления деатых долей

Рис 42 Приспособление для измерения стрелы


прогиба замка подкоса передней стоики шасси:
/-приспособление 6378/17-0977; 2-болт
20П4202-5; 3-болт 20П4202-6; 4 -штырь;
5 — нониус

161
•11—567
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 13

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

0,5* Г______
стрела прогиба вберх

.' Рис. 43. Замок подкоса передней стойки шасси

После проверки величины обратной стрелы прогиба снимите приспособление


н произведите монтаж снятых деталей замка, для чего:
— установите звено Т4202-50 на цапфы;
— наденьте шайбы (3402А-2.5-12-22) (3402А-2-12-25), наверните и затяните
гайки 3341А-12 крепления звена. Гайки законтрите шплинтами 2,5X30.
8. Проверьте правильность регулировки концевых выключателей ДП-702 сиг- К
нализации выпущенного положения передней стойки, как указано в ТК № 24,
вып." 14, ч. 2 (работу выполняет специалист по электрооборудованию).
9. Зашприцуйте все масленки складывающегося подкоса передней опоры Т
смазкой ЦИАТИМ-203. Зашприцовку производите до появления свежей смазки
из сочленения. _____

162
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

10.: Произведите 6—8 раз уборку — выпуск шасси, как указано в ТК № 16, При обнаружении скрипа,
вып. 16 и убедитесь в отсутствии скрипа, заедания, течи масла АМГ-10 в соеди- заедания, нечеткой фиксации
нении гидрошланга с цилиндром замка подкоса, в падежной фиксации стоики в стойки в замках убранного и
замках выпущенного и убранного положения, в нормальной работе сигнализа- выпущенного положения, не-
ции шасси, в правильной укладке троса механического дожатия опоры на замок правильной работе сигнализа-
выпущенного положения. ции выясните причину неис-
правности и устраните ее.
Проверьте величину стрелы прогиба складывающегося подкоса, для чего в Течь масла АМГ-10 устра-
убранном положении стойки нанесите на один из упоров среднего шарнирного ните подтягиванием накидной
соединения тонкий слой синьки и произведите выпуск и уборку шасси. гайки или заменой неисправ-
ных деталей.
Отпечаток должен составлять не менее 75 % площади рабочей поверхности
упора вразброс. Наличие отпечатка свидетельствует о нормальной величине
стр«яв1 прогиба 13—14 мм.
}l. Опустите самолет на колеса и уберите гидроподъемники.
Псфперационнын и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

11*. 163
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 13

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный


аппаратура ( К И А )

Комплект гидроподъемников; шплннто- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; смаз-


выдергиватель; выколотка 0 10; молоток ка ЦИАТИМ-203, ГОСТ 6267—74; прово-
7850-0094; плоскогубцы комбинированные лока контровочная КО 0,8, 1,0, ГОСТ
L = 200, ГОСТ 5547—75; ключи 8ХЮ, 792—67; клей БФ-2; шкурка шлифоваль-
12ХМ, 17X19, 32Х_36; шприц 110-9816-40; ная № 5—8, ГОСТ 5009—82; набор шплин-
ключ тарированный 54491-3071; переход- тов 2,5-30-002, 3X60-002, ГОСТ 397—79.
ник S=I9; щуп № 2; отвертка слесарно-
монтажнаи А = 200X1А ГОСТ 24437—80;
поверочная плита 1 000X2000; призмы вин-
товые У637./0-114; штангенрейсмус 600 мм;
штангенциркуль ШЦ-2, ГОСТ 166—80; ре-
ечный пресс; оправка 0 37; подставка;
приспособление 6378/17-0977; ключ гаеч-
ный 7—55, ГОСТ 2 3 >—ВО Б; кисть воло-
сяная, ГОСТ 105§7—ЙС; бедро:, противень;
надфиль; набор плашек; подогреватели
МП-85К, МП-300.

164
К. РО самолета Лн-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 14 На страницах 165—169

Пункт РО Замена цилиндра У4202-200 замка выпущенного Трудоемкость, чел.-ч


положения передней стойки

Содержание операции и технические требования (ТТ)' Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте цилиндр замка выпущенного положения передней стойки,


для чего (рис. 44):
— установите самолет на гидроподъемники и поднимите до отрыва колес
шасси от земли;
— откройте нишу передней стойки, как указано в ТК № 16, вып. 16;
— .понизьте до нуля давление в гидросистеме, нажимая сначала на педали
торможения, а затем — на ручки аварийного торможения;
— расконтрите я отверните накидную гайку крепления гидрошланга
4609А-Г6-240-950 (на самолетах по сер. 40) или 4609А-Г6-240-930 (на самоле-
тах с сер. 41) подвода масла АМГ-10 к штуцеру цилиндра. Наверните на
штуцер и гндрошланг резьбовые заглушки;
— расконтрите, отверните гайку, снимите шайбу и выбейте болт соединения
проушины У4202-163 штока цилиндра с вилкой качалки П4202-63 замка;
— измерьте величину выхода штока цилиндра, размер «А» (см. рис. 44);
— выверните коитроиочныс винты У4204-164 (2 шт.) цапф Т4202-15 ианескн
цилиндра; придерживая цилиндр руками, выбейте цапфы из верхнего звена под-
коса Т4202-30 и снимите цилиндр;
— промойте демонтированный цилиндр в нефрасе и протрите насухо. Сдайте
цех подготовки производства для консервации. Произведите запись а паспорте
изделия о наработке и причине снятия.
2. Получите со склада цилиндр замка выпущенного положения передней , При несоответствии указан-
стойки, расконсервируйте и проверьте: ным ТТ устанавливать цилиндр
— соответствует ли номер паспорта номеру изделия; на самолет запрещается.
— не истекли ли сроки консервации и хранения;
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.

.165
Рис. 44. Кинематический замок
выпущенного положения перед-
ней стоики шасси:
/ — зиено П4202-50-3, -4 пра-
вое (левое); 2 — качалка
П4202-63 коленчатого валика
Т4202-61; 3 —цилиндр замка
У4202-200; 4 — гндрошлапг
46097-FG-240-930; 5 —контро-
оочиын винт У4204-1С4; 6 —
цапфа. Т4202-15;
(! — точки смазки

166
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 14

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые -Конт


при отклонениях от ТТ •роль

Отсутствие или повреждение пломб завода-изготовителя или ремзавода, нали- Неисправный цилиндр за-
чие забоин, царапин, деформации, повреждение лакокрасочного покрытия; мените на кондиционный.
— величину выхода штока цилиндра (измерение производите при выдвину-
том до упора штоке цилиндра).
Если длина штока не совпадает с длиной штока снятого цилиндра (разме-
ром «А»), произведите регулировку, для чего, вворачивая или выворачивая проу-
шину У4202-163 штока цилиндра, установите необходимый размер «А» (см.
рис. 44).
3. Промойте и осмотрите место установки цилиндра, детали крепления, цап-
фы, гидрошланг подвода масла АМГ-10 к цилиндру.
Не допускаются:
— трещины, деформация, коррозия; Неисправные детали заме-
ните.
— вздутие шланга, повреждение граней накидной гайки наконечника шланга, Неисправный гидрошланг за-
нарушение заделки наконечника; мените.
4. Установите цилиндр У4202-200 на верхнее звено Т4202-30 (П4202-30) К
складывающегося подкоса, для чего:
— заведите цилиндр в проушины на верхнем звене подкоса;
— установите цапфы Т4202-15 (2 шт.) навески цилиндра;
—• проверьте величину осевого зазора в цапфах. При условии свободного вра- При обнаружении заклини-
щения цилиндра величина зазора должна быть не более 0,5 мм; вания цилиндра выясните при-
чину неисправности и устрани-
те ее.
— законтрите цапфы Т4202-15 (2 шт.) контровочными винтами У4202-164
(2 шт.). Винты устанавливайте на грунтовке АК-070 и головку винта накерните
в трех точках;
— заведите проушину У4202-163. штока цилиндра в вилку качалки 20Ш202-63
(П4202-63). Если отверстия в проушине и вилке качалки не совпадают, произве- •
дите регулировку длины штока путем ввррачивания' или выворачивания проуши-
ны, установите необходимый размер;

167
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 14

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, ныполияемые Конт-


при отклонениях-от ТТ роль

— затяните гайку 3302А-10 на проушине штока цилиндра с усилием


Мк Р = (9,8±0,98) Н - м , т. е. М.„|.= (100±10) кгс-см и законтрите контровочной
шайбой У4202-132.
Примечание. Регулировку производите при полностью вытянутом штоке цилинд-
ра;
— совместите отверстия в проушине У4202-163 и вилке качалки 20П4202-03
(П4202-63), вставьте болт 3027А-8-26-35, установите шайбу 3402А-1-8-16, навер-
ните и затяните гайку 3341А-8. Гайку законтрите шплинтом 2X25;
— снимите, резьбовые заглушки со штуцеров цилиндра и гидрошланга;
— наверните и затяните накидную гайку крепления гидрошланга 4609А-Г6-
-240-950 (на самолетах по 'сер. 40) или 4609А-Г6-240-930 (на самолетах с сер.
|41) к штуцеру цилиндра. Гайку законтрите контровочной проволокой КО 0,8.
Примечание. Монтаж гидрошланга производите согласно бюллетеню № 12004874
ИК и указания МГА от 22.11.76 № 95.
5. Измерьте с помощью приспособления 6378/17-0977 величину обратной К
стрелы прогиба замка складывающегося подкоса, как указано в ТК. № 13, п. 7
[данных ТУ.
Величина стрелы прогиба должна-быть 0,5—1,0 мм, «вверх». При несоответствии вели-
чины стрелы прогиба ТТ выяс-
ните причину и устраните не-
исправность регулировкой дли-
ны штока (выворачивая или
вворачивая ушковый болт
штока) или заменой неисправ-
ных деталей замка.
Примечание. После замены не-
испрапных деталей замка
проверьте сигнализацию

168
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 14

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

выпущенного положения
передней стойки, как у к а -
зано в ТК № 24, вып. 14,
ч. 2.
6. Произпсдите контрольную уборку и выпуск шасси (6 — 8 раз), как указано При необходимости произ- К
в ТК № 16, вып. 16. Убедитесь в отсутствии скрипа, заедания при открытии ведите, регулнроиочнис рабо-
замка выпущенного положения стойки, в отсутствии течи масла АМГ-10 и соеди- ты.
нении гидрошланга с цилиндром замка подкоса, в надежной фиксации стойки в Течь масла АМГ-10 устра-
замках и нормальной работе сигнализации. ните подтягиванием накидной
гайки или заменой неисправ-
ных деталей.
7. Опустите самолет и уберите гидроподъемники. Т
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных ра-
бот осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Комплект гидроподъемников; плоско- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; про-


губцы комбинированные L = 20Q мм, волока контровочная КО 0,8, КО 1,0, ГОСТ
ГОСТ 5547—75; молоток 7850-0094: клю- 792—67; грунтовка АК-070; салфетка х/б.
чи 17X19, 12X14; спецключ У9021-70; от- ГОСТ 7138—73; набор шплинтов 2X25,
вертка слесарно-монтажная А 200X1,2, 2,5X30, ГОСТ 397—79.
ГОСТ 10754—80; щуп № 4; приспособле-
ние 6378/17-0977; тарированный ключ;
керн; кисть волосяная, ГОСТ 10597—80;
ведро; противень.

169
К. РО самолета Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 15 На страницах 170—179
АН-12
Замена подвесного замка Т4205-0 убранного положения Трудоемкость, чел.-ч
Пункт РО передней стойки шасси

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте замок убранного положения передней стойки (рис. 45),


для чего:
— устаноинте самолот на гидроподъемники и поднимите до отрыва колес
шасси от земли;
— откройте створки ниши передней стойки, как указано в ТК № 1, вып. 16;
— стравите до нуля давление в гидросистеме, нажимая сначала на педали
торможения, а затем — на ручки аварийного торможения;
— выключите автоматы защиты управления и сигнализации шасси и повесь-
те на щите АЗР табличку «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! ИДУТ РАБОТЫ» (работы выпол-
няет специалист по электрооборудованию);
— отверните детали крепления концевого выключателя ДП-702 и снимите
выключатель с кронштейна (работы выполняет специалист по электрооборудо-
ванию);
— рэсконтрите и отверните накидные гайки трубопроводов и отсоедините
их от штуцеров челночного клапана. На свободные концы трубопроводов и на
штуцера клапана установите резьбовые заглушки;
— расконтрите тандер троса механического открытия замка и наверните
муфту тандера на наконечник троса (рис. 46);
— выведите пружину Т4105-86 из ушкового болта Т4105-91;
— расшплинтуйте и отверните гайку, снимите шайбу, выбейте ушковый болт
и снимите, наконечник Т4205-208;
— установите ушковый болт в отверстие рычага, наденьте шайбу и зачер-
ните гайку;
— расшплннтуйте и отверните гайки болтоп крепления замка к кронштейну
напсскн н, придерживая замок руками, ни бей тс болты;

170

Рис. 45. Замок убранного положения стопки шасси


/ — гидроцилиндр; 2 — корпус замка; 5 —шайба контровочная; 4 — гайка контровоч-
ная; 5 —кобровая пружина; 5 —защелка; 7—ролик крюка; 8 — крюк; 9 — пружина
крюка, 10 — болт-лапка;
а, б, в — точки смазки

171
Рис. 46. Система механического открытия замка убранного положения переднем
стойки шасси
/ — ролик 472с50-50-7; 2—муфта 241с506; 3 — защелка Т4105-90; -/ — пялец
Т4105-87; 5 — р ы ч а г 14105-84, б — нр)>кппа T410586; 7 — ушковын Оолг
T4105-9I; в —наконечник Т4205-208, 9 — крнштепи У4202 О
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 15

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— промойте демонтированный замок в нефрасе, протрите насухо. Произве-


дите запись в паспорте замка, о наработке и причине снятия. Сдайте замок на
консервацию.
Примечание. Работы по консервации и упаковке выполняет цех (участок) под-
готовки производства.
2. Получите подвесной замок передней стойки со склада, расконсервируйте и
проверьте:
— соответствует ли номер паспорта номеру изделия; При несоответствии указан-
— не истекли ли сроки хранения и консервации; ным ТТ устанавливать замок
— выполнены ли доработки по действующим бюл-летеням; на самолет запрещается.
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке;
— легкость вращения крюка с рычагом, ролика и защелки;
— закрытие замка от руки. Усилие не должно превышать 1—2 кгс (10—
20 Н).
Не допускаются:
— отсутствие или повреждение пломб запода-чзгитовитиля или рцмзавода; Замок с повреждениями за-
мените на кондиционный.
— наличие забоин, царапин, деформаций, повреждений лакокрасочного по-
крытия.
3. Промойте гайки, болты, шайбы и кронштейн навески подвесного замка Т
с помощью кисти, смоченной нефрасом, а затем протрите насухо салфетками.
4. Осмотрите детали крепления, трубопроводы подвода масла АМГ-10 к зам- К
ку, кронштейн навески замка. Убедитесь в отсутствии трещин, забоин, вмятин,
коррозии.
Не допускаются:
— трещины на кронштейне и деталях крепления, трубопроводах; • Неисправные кронштейн,
трубопроводы и детали креп-
ления замените.
— забоины, риски на рабочих поверхностях болтов глубиной более 0,1 мм; Болты, имеющие поврежде-
ния глубиной более 0,1 мм,

173
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

замените. Кромки рисок и за-


боин глубиной до 0,1 мм уда-
лите надфилем или шлифо-
вальной шкуркой, не увеличи-
вая глубины повреждения.
— повреждение резьбы более одного витка в начале нарезки; Неисправный болт замени-
те. Резьбу болтов с поврежде-
нием одного витка заправьте
плашкой.
— смятие граней, нарушение контрящих свойств гаек; Неисправные гайки заме-
ните.
— плавные вмятины глубиной более 10 % диаметра трубопровода. Неисправный трубопровод
замените.
5. Подготовьте замок к установке на самолет, для чего:
— выведите пружину Т4105-86 из ушкового болта Т4105-91;
— расшплннтуйте' и отверните гайку, снимите шайбу, выбейте ушкооын болт
Т4105-91 из отверстия рычага Т4105-84;
— установите между проушинами рычага Т4105-84 наконечник Т4205-208, за-
ведите ушковый болт Т4105'-91 в отверстия рычага и наконечника так, чтобы
проушина болта располагалась вертикально, установите шайбу 3402А-1-6-12,
наверните и затяните гайку 3341А-6. Гайку законтрите шплинтом 1,5X20;
— заведите пружину Т4105-86 в болт Т4105-91;
— проверните рычаг Т4105-84 с защелкой Т4105-90 и проверьте величину
зазора между деталями замка и пружиной-Т4105-86. Рычаг и защелка должны
проворачиваться плавно, без заеданий. При повороте рычага Т4105-84 на угол
30° величина зазора между пружиной Т4105-86 и деталями замка должна быть
2 мм.
6. Установите замок убранного положения передней стойки на самолет, для К
чего:
— заведите замок в кронштейн У4204-0 так, чтобы челночный клапан замка
находился впереди по полету самолета. Совместите отверстия под болты, пставь-
174
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 15

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

те в первое по полету отверстие замка болт 3027А-14-92-4,5 (1 шт.) и во вто-


рое — болт 3027А-16-92-4,5 (1 шт.);
— установите шайбы 3427А-1,5-14-25 (1 шт.), 3427А-1.5-16.-28 (1 шт.), на-
верните н затяните гайки 3341А-14 (1 шт.), 3341А-16 (1 шт.). Гайки законтрите
шплинтами 2,5X30, 3X30;
— подсоедините наконечник троса Т4205-220 к наконечнику Т4205-208 и
муфтой 241С50-6 отрегулируйте зазор величиной 3—5 - м м ' м е ж д у пальнем
Т4 105-87 и защелкой Т4105-90 в закрытом положении замка (см. рис. 46). При
этом величина выхода резьбы на наконечниках должна быть 1—2,5 мм. Натяже-
нием пружины Т4105-86 трос Т4205-220 притягивает и фиксирует от проворачи-
вания в шайбе ручку Т4205-223 открытия замка.
При монтаже тросовой проводки допускается отклонение (перекос) троса
Т4205-220 относительно плоскости ролика 472С50-50-7 на угол не более 6°, ка-
сание троса 0 наконечник боудена без перегиба самого троса, скольжение троса
по внутренней поверхности боудена при работе системы механического откры-
тия замка;
— законтрите муфту 241С50-6 тандера контровочной проволокой КО 1,0;
— проверьте величину зазора между защелкой Т4105-90 и пальцем Т4105-87 Регулировку величины за-
рычага Т4105-84 в открытом положении замка. Величина зазора должна быть зора производите при помощи
2—3 мм; регулировочного болта
Т4105-42.
— проверьте величину зазора между регулировочным болтом Т4105-42 и Регулировку величины за-
штоком цилиндра замка при закрытом положении замка. зора производите при помощи
Величина зазора должна быть l l o ' j мм; регулировочного болта
Т4105-42.
— проверьте величину зазора между стенкой паза крюка 20П4105-50
(П4105-50) и защелкой Т4105-90 при закрытом положении замка.
Величина зазора должна быть не менее 1 мм;
— снимите заглушки со штуцеров челночного клапана и трубопроводов
подвода масла АМГ-10 к клапану;

175
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Jft 15

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— подсоедините трубопроводы к штуцерам челночного клапана, наверните


i затяните накидные гайки. Гайки законтрите коитропочной проволокой КО 0,8;
— установите концевой выключатель ДП-702 на место, совместите отверстия
ь кронштейне на замке и кронштейнах выключателя, заведите болты 3166А-4-12
'4 шт.), установите шайбы 3402-0,5-4-8 (4 шт.), наверните и затяните гпнки
3350А-4 ('4шт.) (работы выполняет специалист по АиРЭО);
— произведите регулировку концевого выключателя согласно ТК № 24,
вып. 14, ч. 2 (работы выполняет специалист по АиРЭО).
7. Проверьте постановку передней опоры на замок убранного положения
(рис. 47), для чего:
— подсоедините к бортовой панели гидроснстемы самолета наземный гид-
зоагрегат;
— подключите к бортовой сети самолета аэродромный источник электро-
энергии (работы выполняет специалист по электрооборудованию);
— создайте давление в гидросистеме и, медленно убирая стойку, определите
место первоначального касания подвеской Т4201-230 поверхности зева шеки
20П4Г05-14 замка убранного положения стойки.
Подвеска должна касаться щеки в зоне, расположенной от носика зева не Для обеспечения касания
менее 20 мм (см. рис. 47); разрешается подпиливать упо-
ры скобы до размера 4,5 мм
(см. рис. 47) с последующей
грунтовкой.
— выпустите стойку до выхода подвески из зева щеки, отожмите подвеску
до упора вниз и закрепите в этом положении на время проверки (иммитация
уборки стойки при разрушена Г чпужрнг рогвески). Медленно убирая стойку,
определите Зону перве^чалькогс- .Чизис'Ч лс-шсской поверхности зева щеки
замка у бра ни о'го псгб^еиг

176
нп

Рис. 47. Положение подвески передней опоры в замке


убранного положения стойки шасси:
/ — подвеска Т4201-230; 2 —щека 20П4105-14; 3 —ско-
ба 20П4201-241.
д. — зона первоначального касания подвески при под-
ходе опоры к замку;
Б — зона первоначального касания подвески в положе-
нии, когда подвеска откинута вниз до упора усилием
руки

12—567 177
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15

Содержание операции '- T t->:^i.«лкч^требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Подвеска должна касаться заднего по полету профиля щеки в зоне, распо- Для обеспечения касания
ложенной от носика зева не менее 20 мм (см. рис. 47); разрешается подпиливать упор
— для обеспечения хороших подходов к замку убранного положения рабо- скобы до размера 4,5 мм с
ты выполняйте при демонтированных колесах и с постоянной подстраховкой последующей грунтовкой.
опоры.
8. Произведите 8—10 циклов уборки — выпуска шасси от правой гндросисте- К
мы (основной) и от левой гидроснстемы (аварийной), открыв 2—3 раза замок
механическим способом, как указано в ТК № 16, вып. 16. Убедитесь в правиль-
ной и надежной работе замка, сигнализации шасси и системы механического
открытия замка, в отсутствии течи масла АМГ-10 в зоне цилиндра замка и со-
единения челночного клапана замка с трубопроводами подвода масла АМГ-10.
Проверьте величину зазоров:
— между защелкой Т4105-90 и пальцем Т4105-87 рычага Т4105-84. Величи-
на зазора должна быть: при открытом положении замка — 2—3 мм, при закры-
том положении замка — 3—5 мм; , •
— между регулировочным болтом Т4105-42 и штоком цилиндра замка. При
закрытом положении замка величина зазора должна быть 1 * 0 ' j мм (см.
рис. 45);
— между втулкой предохранительного болта и упорами скобы 20П4201-241
(см. рис. 47). Величина зазора должна быть не менее 0,5 мм;
— между щеками подвески передней стойки и крюком. Величина зазора
должна быть не менее 3 мм.
9. Выпустите шасси, закройте створки, опустите самолет и уберите гидро-
подъемники. Отсоедините гидростенд и аэродромный источник электроэнергии.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

178
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 15

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Комплект гидроподъемников; плоскогуб- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; сал-


цы комбинированные 1 = 200 мм, ГОСТ фетка х/б, ГОСТ 7138—73; шкурка шлифо-
5547—75; вороток 0 3; шплинтовыдерги- вальная № 5—8, ГОСТ 5009—82; проволо-
ватель; выколотка 0 8 , 0 10; молоток ка контровочная КО 0,8, ГОСТ 792—67;
7850-0094; ключи 8ХЮ, 12X14, 17X19, набор шплинтов 1,5X20-002; 2,5X30-002;
22X24; отвертка слесарно-монтажная А= 3X30-002, ГОСТ 397—79.
= 200X1,0, ГОСТ 10574—80; линейка из-
мерительная металлическая L = 50Q мм,
ГОСТ 427—75; штангенциркуль 0—25,
ГОСТ 166—80; шуп № 2; кисть волосяная,
ГОСТ 10597—80; ведро; противень; над-
филь, ГОСТ 1513—80 Е; набор плашек.

12*
К РО самолета Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА te 16 На страницах 180—189
Ан-12

Пункт РО Замена (передией стойки шасси Трудоемкость, чел.-ч

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Произведите демонтаж передней стойки шасси (см. рис. 37, 38) для чего:
— установите самолет на гидроподъемники и поднимите до отрыва колес
шасси от земли;
— откройте стиорки пиши передней стойки, как ука.члно в ТК № 1, вып. 1C;
— понизьте до нуля давление в гидроснстемах, поработав сначала педалями
торможения, а затем — ручками аварийного торможения;
— снимите колеса и ось передней опоры, как указано в ТК № 21, nun. 8;
— расшплинтуйте и отверните гайку болта крепления вилки цилиндра убор-
ки — выпуска передней стойки шасси к рычагу на транерсе стойки и снимите
шайбу;
— поддерживая цилиндр руками, выбейте болт и закрепите цилиндр контро-
ьочной проволокой к конструкции ниши;
— расшплинтуйте и отверните гайку болта крепления складывающегося под-
коса T4202-U к стойке шасси и снимите шайбу;
— придерживая подкос, руками выбейте болт, выцедите подкос из проушин
стойки шасси н закрепите центровочной проволокой к конструкции ниши перед-
ней стойки;
— расконтрите, отверните накидные гайки гидрошлангов 4609А-Г6-240-630
и 46090А-Г6-240-560 и отсоедините гидрошланги от угольников 1016А55-6, рас-
положенных на стойке;
— свободные ко-ниы гидрошлангов и угольнике^. Заглушите-резьбовыми за-
глушками. Гндрошланги закрепите контровочной проволвкой к конструкции
ниши;
— расконтрите и отверните гайку болта крепления шлицшарнира следящей
системы 20П4206-20 (П4206-20) к вилке 20П4206-14 (П4206-14) на траверсе
стойки шасси, снимите шайбу;

180
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— выбейте болт и выведите шлицшарнир из зацепления;


— положите снятые детали крепления в сортовик;
— расконтрите и отверните гайку болта крепления тяги Т4211-20-1
(У4211-20-1) управления малой створкой к вильчатому болту Т42П-8 (У4211-8)
и снимите шайбу;
— выбейте болт и выведите тягу из вильчатого болта.
В Н И М А Н И Е ! ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ДЛИНА ТЯГИ T4211-20-1 (У4211-20-1)
ДОЛЖНА БЫТЬ ПОСТОЯННОЙ;
— отсоедините от шлицшарнира П4201-160 концевой выключатель ДП-702
включения управления поворотом передних колес на земле вместе с кронштей-
ном крепления и электропроводкой и закрепите контровочной проволокой
к конструкции ниши (работу выполняет специалист по электрооборудованию);
— подсоедините тележку-приспособление У9203-0 к стойке шасси;
— расконтрнте и отверните гайки болтов крепления крышки У0226-3 узлов
навески стойки шасси;
— придерживая стойку шасси, снимите крышки У0226-3, выбейте болты и
снимите шайбы;
— выведите стойку шасси из ниш::, отсоедините от тележки-приспособления,
снимите и положите на подставку;
— снимите втулки Т0226-502 (У0226-2) с цапф траверсы стойки шасси;
— расконтрите и отверните накидные гайки трубопроиодов Т5602-30-10-1 В и
Т5602-30-10-1Д от переходников (дросселей) Т5602-158;
— расконтрите и отверните накидные гайки трубопроводов Т5602-30-10-1В
и Т5602-30-10-1Д от угольников 1016А55-6;
— отверните гайку стяжного болта хомута Т5602-166 и снимите хомут
вместе с угольниками;
— расконтрите н отверните от штуцеров крана Н5806-100/М переходники
(дроссели) Т5602-158 и установите две резьбовые заглушки;

181.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА .№ Ifi

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— расконтрите и отверните накидные гайки трубопроводов Т5602-30-Ю-4,


T5602-30-l'0-5 от штуцеров крана Н5806-100/М и установите две резьбовые за-
глушки;.
— отверните гайку стяжного болта хомута П5602-42 крепления дроссельного
крана Н5806-100/М и снимите кран с хомутом;
— расконтрите и отверните накидные гайки соединения трубопроводов
Т5602-30-10-4 с тройником 1072А55-8 и трубопровода Т5602-30-10-5 с тройником
Т5602-165 и снимите трубопроводы;
— расконтрите и отверните накидные гайки соединения гидрошлангов
4609А-Г8-240-470 и 4609А-Г8-240-510 с тройниками Т5602-165 и 1072А55-8 к
с штуцерами цилиндра управления передними колесами, и снимите гидрошланги;
— отсоедините тройник 1072А55-8 от трубопровода Т5602-30-10-3 и тройник
Т5602-165 от штуцера предохранительного клапана Т4202-100;
— отсоедините трубопровод Т5602-30-10-3 от штуцера предохранительного
клапана; .
— снятые детали и детали крепления уложите в сортовнк;
— установите на штуцера предохранительного клапана две резьбовые за-
глушки;
— отверните гайки стяжных болтов, хомутов Т5602-163-3 крепления предо-
хранительного клапана Т4204-100 к подкосу Т4301-80 стойки шасси и снимите
клапан;
— уложите снятые детали и детали крепления в сортовик;
.— промойте снятую стойку шасси нефрасом, протрите х/б салфеткой насухо
и сдайте в цех (участок) подготовки производства для консе.рвацнн.
Примечание. Перед консервацией понизьте до нуля -давление азота в стойке
шасси. Масло АМГ-10 не сливайте.
2. Промойте нефрасом, протрите насухо х/б салфеткой и осмотрите крон- К
штейны навески стойки шасси на самолете, снятые детали и детали крепления.
Убедитесь в отсутствии трещин, механических повреждений, .коррозии.

182
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 16

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

Не допускаются:
— трещины на кронштейнах навески У0226-1 (правом и левом), деталях Неисправные кронштейны,
(трубопроводах, хомутах, угольниках) и деталях крепления (гайках, шайбах, детали и детали крепления
болтах); замените.
— повреждение резьбы, болтов, гаек .более одного витка в начале нарезки; Поврежденную резьбу гаек
и болтов до одного витка за-
правьте плашкой. При по-
вреждении более одного витка
резьбы неисправные гайки и
болты замените.
— смятие граней гаек; Гайки со смятыми гра-
нями замените.
— трешины, потертости, повреждение наружного резинового слоя до метал- Неисправные гидрошланги
лооплетки, вздутие шлангов, повреждение граней на накидных гайках наконеч- замените.
ников, препятствующее затягиванию и контровке гаек, нарушение заделки нако-
нечников;
— потертости, забоины, риски, царапины на трубопроводах глубиной более Места на трубопроводах с
0,1 мм; механическими повреждения-
ми глубиной до 0,1 мм зачис-
тите шлифовальной шкуркой
№ 5. При этом уменьшение
диаметра трубы в месте устра-
нения дефекта не должно
превышать 0,15 мм. Загрун-
туйте и восстановите лако-
красочное покрытие. Трубопро-
воды с повреждениями глуби-
ной более 0,1 мм замените.
— плавные вмятины глубиной более, 10 % диаметра трубопровода. Неисправные трубопроводы
замените.

183
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 16

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

3. Получите со склада переднюю стойку шасси и проверьте: При несоответствии указан-


— соответствует ли номер паспорта номеру стойки; ным ТТ устанавливать стой-
— не истекли ли сроки хранения и консервации; ку шасси на самолет запре-
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням; щается.
— наличие и исправность пломб завода-изготовителя или рсмзавода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
4. Расконсервируйте полученную стойку шасси, для чего:
— снимите упаковочную бумагу;
— подогрейте стойку шасси теплым воздухом до размягчекня конссрвашюн-
нон смазки, при этом температура воздуха на выходе из подогревателя не
должна превышать 80° С, после чего удалите размягченную консервационную
смазку волосяной кистью, смоченной в нефрасе, и протрите стойку шасси чистой
салфеткой.
5. Осмотрите стойку шасси. К
Не допускаются трещины, механические повреждения, нарушение лакокрасоч- Поврежденную стойку шас-
ного покрытия. си замените кондиционной.
6. Подготовьте новую стойку шасси к монтажу, для чего: К
— установите на подкос Т4301-80 стойки шасси предохранительный клапан
Т4202-100 и закрепите его хомутами Т5602-163-3, при этом под верхний хомут
установите вкладыш Т5602-163-5, а под нижний — вкладыш Т5602-164-5, вставь-
те стяжные болты 3166А-6-56, наверните и затяните новые самоконтрящиеся
гайки 3373А-6. Хомуты должны надежно удерживать клапан на подкосе стойки
шасси;
— установите на стойку шасси дроссельный кран Н5806-100/М, закреплен-
ным па ло^'>те П5602-42, вставьте стяжной болт 3166А-6-22 хомута, наверните
и затяните повукг самоконтрящуюся гайку 3350А-6, снимите предохранительные
заглушки со штуцеров крана и клапана, с трубопроводов и гидрошлангов;
— установите и закрепите'на стойке шасси хомут Т5602-166 вместе с уголь-
никами 1016А-55-6;

184
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1В

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ -роль

— подсоедините одни конец трубопровода Т5602-30-10-3 к верхнему штуцеру


предохранительного клапана, а другой конец трубопровода соедините с трой-
ником 1072А55-8;.
— подсоедините к нижнему штуцеру предохранительного клапана тройник
Т5602-165;
— подсоедините один конец гидрошлапга 4СП9Л-Г8-2'!()-470 к тройнику
Т5602-165, а другой конец — к комбинированному штуцеру цилиндра упраиле-
ння колесами передней стойки;
— подсоедините один конец гидрошланга 4609А-Г8-240-510 к тройнику
1072А55-8, а другой конец — к комбинированному штуцеру цилиндра управле-
ния колесами передней стойки;
— убедитесь в правильности монтажа гидрошлангов.
Прямые участки гидрошлангов должны быть:
для гидроиманга 4609А-Г8-240-510 — 10 мм у рулевого цилиндра;
для гндрошланга 4609А-Г8-240-470 — 10 мм у клапана Т4204-100 и 20 мм
у рулевого цилиндра.
Примечание. Монтаж, гидрошлангов производите согласно бюллетеню
№ 12004874ИК н указания МГА от 22.11.76 № 95;
— подсоедините один конец трубопровода Т5602-30-10-4 к тройнику
1072А55-8, а другой конец к штуцеру дроссельного крана Н5806—100/М;
— подсоедините один конец трубопровода Т5602-30-10-5 к тройнику
Т5602-165, а другой конец к штуцеру дроссельного крана Н5806—100/М;
— наверните на верхние штуцера дроссельного крана Н5806-100/М пере-
ходники (дроссели) Т5602-158 (2 шт.);
— подсоедините один конец трубопровода Т5602-30-10-1А (на самолетах
с сер. 60 Т5602-30-10-1В) к переходнику Т5602-158, а.другой конец — к уголь-
нику 1016А55-6;
— подсоедините одни коней трубопровода Т5602-30-10-1Б (па самолетах
с сер. 60 Т5602-30-10-1Д) к переходнику T5G02-153, а другой конец — к уголь-
r
н и к у l()K)A. >i)-(i; _____ ______

185
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

— установите и закрепите стойку шасси на тележке-приспособлении и под-


везите к нише передней стойки;
— установите втулки Т0226-502 (У0226-2) в кронштейны узлов навески
У0226-1 (правый, левый), зафиксировав их при этом на штифтах;
— убедитесь в отсутствии зазора между буртиками ьтулок и боковой
опорной поверхностью кронштейна При наличии зазора разрешается произво-
дить разделку отьерстия во итулке под штифт до уничтожения зачора, при
этом глубина разделки отверстия во втулке не должна превышать 0,5 мм;
— выньте втулки из кронштейнов;
— протрите х/б салфеткой и смажьте смазкой ЦИАТИМ-203 втулки и цапфы
траверсы стойки шасси, наденьте втулки на цапфы.
7. Произведите монтаж передней стойки шасси (см. рис. 37), для чего: К
— заведите стойку шасси цапфами с втулками в кронштейны навески
У0226-1, зафиксировав втулки на штифтах;
— установите крышки У0226-3 (2 шт.) на кронштейны и закрепите болтами
Т0226-35 (У0226-23) (4 шт.), шайбами 3402А-1.5-18-32 (4 шт.), гайками
3302А-18 (4 шт.).
Затяжку болтов выполняйте М к р = (201 ±20,10) Н-м, т. е. М К р=(20,5±
±2,5) кгс-см.
Примечания: 1. При тарированной затяжке разрешается вращать болты за
головку.
2. Шайбы устанавливайте под головки болтов.
3. Для изделий ТШК допускается наличие зазора величиной 0,1—0,5 мм
между кронштейном и крышкой в плоскости разъема;
— отсоедините стойку шасси от тележки-приспособления и откатите тележ-
ку на место хранения;
— проверьте величину суммарного осевого люфта стойки шасси в узлах на-
вески, прижав стойку шасси к одному из них. Величина люфта должна быть
не более 0,4 мм;

186
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 16

Содержание операции м технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— проверьте легкость вращения стойки. При отклонении на угол 10—15° Осевой люфт обеспечивает-
от вертикальной оси стойка под действием собственной массы должна возвра- ся путем подбора втулок
щаться в исходное положение без заеданий и скрипа; Т0226-502 (У0226-2) или тор-
цовкой их буртика.
— законтрите попарно болты крепления крышек узлов навески стойки шас-
си проволокой КО 1,0 и опломбируйте;
— подсоедините тягу Т4211-20-1 (У4211-20-1) управления малой створкой
к вильчатому болту Т4211-8 (У4211-8), совместив отверстие наконечника тяги
с отверстием в вильчатом болту, вставьте болт Т4211-65-3 (3027А6-22-3), на-
деньте шайбу 3402А1,5-Э-16 (3402А1-6-10), наверните и затяните гайку 3341А8
(3341А6).
Гайку законтрите шплинтом 2X25-002. Проверьте исправность, надежность
затяжки и контровки трех болтов 3164А6-24 крепления рычагов У4211-7 к тра-
версе стойки шасси;
— заведите нижнее звено шлнцшарнира следящей системы в вилку
20П4206-14 (П4206-14), совместно отверстия. Вставьте болт 20П4206-9
(П4206-9). Бол.т должен зайти от руки или легким постукиванием молотка.
Наденьте шайбу 3402А2.5-8-16, наверните и затяните гамку 3341А8 (3335Л8).
Гайку законтрите шплинтом 2X25-002.
Примечание. Шлицшарнир должен быть установлен углом к носу самолета, и
метки, нанесенные на вилку нижнего звена шлицшарнира и траверсу стой-
ки шасси, должны совпадать;
— установите на шлицшарнир стойки шасси кронштейн с закрепленным на
нем концевым выключателем ДП-702 включения управления поворотом колес
на земле и прибортуйте электропроводку (работу выполняет специалист по
электрооборудованию);
— подсоедините гидрошланги 4609А-Г6-240-630 и 4609А-Г6-240-560 к уголь-
никам 1016А55-6, закрепленным в хомуте Т5602-166 на стойке шасси, наверни-
те и затяните накидные гайки. Гайки законтрите контровочной проволокой
тго л я /*2\
• ' ——ii — 12. Проверьте работу фиксирующего устройства, устанавливающего
колеса передней опоры шасси в нейтральное положение. Работу выполняйте согласно 187
технологической карте № ЗЗА технологических указаний Выпуск 8 Шасси";
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 16

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Примечание. Монтаж гидрошлангов производите согласно указанию МГА


от 22.11.76 .\ь 95;
— протрите чистой салфеткой и смажьте смазкой ЦИАТИМ-203 отверстия
проушин крепления складывающегося подкоса на стойке шасси, отверстия и
щеки кардана П4202-10 нижнего звена подкоса и болт ЭТ4202-003 (П4202-3);
— заведите кардан нижнего звена подкоса в проушины на стойке шасси
до совмещения отверстий, вставьте болт ЭТ4202-003 (П4202-3), наденьте на
болт шайбу 3402А2-24-40, наверните и затяните гайку 3341А-24, гайку законт-
рите шплинтом 3X60-002;
— проверьте величину обратной стрелы прогиба механического звеньевого
замка подкоса и величину стрелы прогиба подкоса, как указано в ТК № 13 дан-
ного выпуска;
— протрите чистом салфеткой и смажьте смазкой ЦИАТИМ-203 подшипники
ШС-12 рычага крепления силового цилиндра к стойке шасси и болт Т4200-35;
— подведите силовой цилиндр к рычагу на траверсе до совмещения отвер-
стий, вставьте болт Т4200-35, наденьте шайбу 3402А-1-12-22, наверните и затя-
ните гайку 3341А-12. Гайку законтрите шплинтом 2,5X25-002;
— проверьте величину запаса хода штока цилиндра согласно ТК № 11 дан-
ного выпуска. К
8. Установите ось и колеса передней стойки, как указано в ТК № 21, вып. 8. Т
9. Зашприцуйте все масленки стойки шасси смазкой ЦИАТИМ-203. Зашпри-
цовку производите до появления свежей смазки из зазоров сочленений.
10. Проверьте регулировку концевого выключателя ДП-702 включения к
управления полоротом передних колес на земле, как указано в ТК \s 2-1,
вып. 14, ч. 2 (работу выполняет специалист по электрооборудованию).
11. Проверьте уровень масла АМГ-10 в стойке шасси. Масло должно быть
на уровне зарядного штуцера.
При необходимости доза- к
правьте стойку шасси маслом
Произведите зарядку стойки шасси техническим азотом. АМГ-10.
Примечание. Работы по проверке уровня масла АМГ-10 и зарядке азотом стой-
ки шасси выполняйте, как указано в ТК К° 38, вып. 8.

188 (D 12. Проверьте работу фиксирующего устройства, устанавливающего


колеса передней опоры шасси в нейтральное положение. Работу выполняйте согласно
технологической карте № ЗЗА технологических указаний Выпуск 8 Шасси";
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
IJi Создайте давление в гидросистеме и произведите 6 — 8 раз уборку — вы- При обнаружении скрипа, 'К
пуск шасси, как указано в ТК № 16, вып. 16. Убедитесь в отсутствии скрипа, заедания, ненадежной фикса-
заедания, подрагивания стойки, течи масла АМГ-10 из соединений, в надежно- ции стойки в замках убранно-
сти фиксации стойки в замках выпущенного и убранного положения, а нор- го и выпущенного положения,
мальной работе сигнализации. отсутствии или ненормальной
работе сигнализации, выясните
причину неисправности и уст-
раните ее.
Течь масла АМГ-10 устра-
ните подтягиванием гаек или
заменой неисправных деталей
и деталей крепления.
14. Опустите самолет на колеса н уберите гидроподъемники на место хра- Т
нения.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных н регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК. '
Контрольно-измерительная Расходный материал
аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления

Комплект гидроподъемников; плоско- Нсфрас С 50/170. ГОСТ 8505—80; смаз-


губцы комбинированные . = 200 мм, ГОСТ ка ЦИАТПМ-203. ГОСТ 8773-73; сал-
5547—75; выколотка 0 6, 10; молоток фетка х/б, ГОСТ 7138—73; проволока кон-
7850-0094; ключи 12X12, ЗХЮ, 17X19. тровсчная КО 0,8, 1,0, ГОСТ 792-67;
22X24, 27X30, 32X36; штангенциркуль шкурка шлифовальная № 5 — 8, ГОСТ
0—125, ГОСТ 166—80; надфиль, ГОСТ 6455—75; набор шплинтов 2X25-002, 2,5Х
1513—77 Е; набор щупов № 2; ключ та- Х25-002, 3X60-002, ГОСТ 397—79.
рированный Н98/3-55; переходник 1 = 22;
отвертка слесарно-монтажная А=200Х
XI А ГОСТ 40574—80; шприа 110-9816-40;
кисть волосяная, ГОСТ 10597—80; проти-
вень; подогреватель МП-85К, МП-300; на-
бор плашек; тележка-приспособление.

189
К РО самолета ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 17 На страницах 190—193
Аи-12

Пункт РО Замена предохранительного клапана (агр. 438Д) Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте предохранительный клапан, для чего:


— откройте крышку люка в полу кабины сопровождающих справа между
шп. № 11—12, потянув ручку замка на себя;
— опуститесь в люк к месту установки клапана;
— отверните гайки болтов крепления чашки с сеткой к фланцу У7606-220-11,
выньте болты, шайбы и снимите чашку с сеткой (рис. 48).
— отверните гайки болтов крепления фланца У760&-220-11 к фланцу гермо-
коробкн, выньте болты, шайбы, подайте предохранительный клапан вместе
с фланцем и прокладкой на себя и отсоедините ШР (работу выполняйте совме-
стно со специалистом по АнРЭО);
— отверните гайки крепления фланца У7606-220-11 со шпилек предохрани-
тельного клапана, снимите шайбы, фланец и прокладку. Демонтированный кла-
пан сдайте в иех (участок) подготовки производстиа.
2. Получите со склада из цеха подготовки производстиа предохранительный При несоответствии указан-
клапан лгр. 438Д. расконсервируйте его и проверьте: ным ТТ устанавливать предо-
— соответствует ли номер клапана номеру, указанному в паспорте; хранительный клапан на са-
— не истекли ли сроки хранения и консервации; молет запрещается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям МГА;
— наличие н исправность пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке;
— выполнен ли входной контроль клапана на стенде СВС и произведена ли
запись в паспорте клапана: «Проверен, соответствует ТУ>.
Примечание. Если агрегат хранился в цехе подготовки производства и был под-
готовлен для установки на самолет, срок после последней проверки агрега-
та на стенде СВС не должен превышать трех месяцев.

190
Рис. 48. Установка предохранительного
клапана агр. 438Д:
/ — болт ЗООЗА-5-20; 2 — гайка 3353А-5;
3 — ш а й б а 3401А-0,8-5-10; 4 — прокладка
Т7606-2023; 5 —гайка 3350А-5; 6 — шайба
340IA-0.8-5-10; 7 — предохранительный кла-
пан агр. 438Д; 5 —фланец Т7606-220-11;
9 — чашка с сеткой У7606-260; 10 — болт
3018А-5-16; / / — гайка 3353А-5; 12 — шай-
ба 3401А-0,8-5-10; 13 — гермокоробка

191
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА J6 17

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

3. Установите предохранительный клапан на самолет, для чего (см. рис. 48):


— наденьте на шпильки клапана фланец У7606-220-11, устаноните шайбы
3401А-0,8-5-Н) (8 тт.), напершие и затяните гайки 3353А-5 (8 H I T ) ;
— устаноьите резиновую прокладку T760G-2023 на фланец У760С-220-11, Неисправную резинорую
преднарии-льно убедившись, что прокладка не имеет пирсчон, потертостей, ста- прокладку замените
рения и других повреждений;
— подсоедините ШР к соленоиду клапана (работу выполняет специалист
по АиРЭО);
— установите предохранительный клапан в гермокоробку и, совместив от-
верстия во фланце У7606-220-11, прокладке Т7606-2023 и фланце гермркоробки,
вставьте болты 3018А-5-16 (12 шт.)Г наденьте шайбы 3401А-0.8-5-10'(12 шт.),
наверните и затяните гайки 3353А-5 (12 шт.).
Примечание. Не устанавливать детали крепления крышки с сеткой в четырех
диаметрально противоположных направлениях;
— установите чашку с сеткой У7606-260 на фланец У7606-220-11, совместив
отверстия во фланце и чашке. Вставьте болты 3005А5-20 (на самолетах по
сер. 22 — •! шт.) или 3005А-5-18 (на самолетах с сер. 23 — 4 шт.), наденьте шай-
бы 3401А-0.8-5-10 (4 шт.), наверните и затяните гайки 3353А-5 (4 шт.).
4. Проверьте работу предохранительного клапана после установки его на К
самолет, для чего:
— подключите аэродромный источник питания к бортсети самолета;
— расконтрите и поднимите вверх защитный колпачок выключателя «АВА-
РИЙНЫЙ СБРОС ДАВЛЕНИЯ» на правой приборной доске;
— включите выключатель «АВАРИЙНЫЙ СБРОС ДАВЛЕНИЙ),, при При отсутствии щелчка вы-
тыьанин соленоида клапана прослушивается щелчок на прсл ясните причину и устраните
клапане; неисправность.
— выключите выключатель «АВАРИЙНЫЙ СБРОС ДАВЛЕНИЯ»;
— опустите вниз защитный колпачок выключателя «АВАРИЙНЫЙ СБРОС
ДАВЛЕНИЯ» и законтрите его;
— отключите аэродромный источник питания.____________________

192
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 17

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Работу по проверке предохранительного клапана выполняйте совместно со


специалистом по АиРЭО.
5. Закройте крышку люка в полу кабины сопропо-ждающнх справа, между Т
шп. № I I — 1 2 , отпустив ручку замка от себя.
6. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое обслу- II
живание самолета и паспорта снятого и вновь установленного агрегатов.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ и проверку
работоспособности осущестиляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Расходный материал


аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления

Ключ гаечный двусторонний 7X9, ЭХ Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


ГОСТ 2839—80'Е; молоток 52; ключ тошь обтирочная, ГОСТ 5354—79; салфет-
для ШР Т9803—85; подогреватель МП-85 ка х/б, ГОСТ 7138—73; нитки М1М-03.
(МП-300); наземный источник питания.

13—567 193
К РО самолета ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА J6 18
Ап-12 На страницах 194—197

Пункт РО Замена термокомпенсатора У7602-405 (У7Ы)2-4Ю) Трудоемкость, чел.-ч


системы отбора воздуха от двигателей
Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте термокомпенсатор, для чего:


— установите стремянку для работы на крыле и центроплане;
— отверните детали крепления и снимите перекрывные ленты в месте заме-
ны термокомпенсатора по второй нервюре крыла, передние носки крыла между
2—8-й нервюрами крыла, верхние обтекатели мотогондол 2, 3-го двигателей,
передние зализы центроплана левой и правой сторон;
— расконтрите, отверните стяжной болт хомута и снимите защитный кожух
с термокомпенсатора (рис. 49);
— отверните детали крепления (болты, шайбы) и снимите компенсатор.
Примечание. В районе разрушения компенсатора тщательно осмотрите электро-
жгуты и произведите их ремонт (работы выполняет специалист по АиРЭО);
— термокомпенсатор сдайте в цех (участок) подготовки производства.
2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) термокомпенса- При несоответствии ука- К
тор У7602-405 (У7602-410), расконсервируйте и проверьте: занным ТТ устанавливать ком-
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям МГА; пенсатор на самолет запре-
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке, тре- щается.
щин и коррозии.
3. Произведите монтаж термокомпенсатора У7В02-405 (У7602-410) на само- К
лет, для чего (см. рис. 49):
— установите компенсатор и закрепите его болтами Т7602-185-9 (для ком-
пенсатора У7602-405—8 шт., для термокомпенсатора У7602-410—12 шт.), под-
ложив под головки болтов сначала шайбы 5Н65Гкд (8 шт. или 12 шт.), а потом
шайбы 3402А-0,8-5-10 (8 шт. или 12 шт.).
Примечания: 1. При монтаже допускается пслпчнпа растяжения термокомпснсз-
тора У7602-405 (У7602-410) не более 5 мм и величина сжатия не более
2 мм;

194
5 нг мене: Зля H7SOZ - 405
7 не немее для У7502 -

Рис. 49. Установка термокомпенсатора У7602-405 (У7602-410):


/ — хомут 408АН-72 (408АН-87), 2 — болт Т7602-185-9; 3 — ш а й б а 5Н65Гкд; 4 — шайба 3402А-0.8-
5-10; 5 —термокомпенсатор У7602-405 (У7602-410); 6 — защитный КОА\Х ЭУ76-1489-1
(ЭУ76-1489-2)

13* 195
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 18

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

2. Непараллельность крайних гофров для термокомпенсатора У7602-405 не


более 1 мм, для термокомпенсатора У7602-410 не более 2 мм;
— установите на термокомпенсатор У7602-405 (У7602-410) защитный кожух
ЭУ76-1489-1, -2 и закрепите его хомутом 408АН-72 (408АН-87). Законтрите и
опломбируйте стяжной болт хомута.
4. Проверьте систему противообледенения на герметичность при опробовании
двигателей, для чего:
— убедитесь, что через жабры на законцовках крыла (где производилась
замена термокомпенсатора) выходит воздух.
Примечания: 1. Выход воздуха через жабры на законцовках проверяйте с по-
мощью лоскутка материи, подвешенного на палке и подведенного к концу Если воздух из крыла не
крыла. При наличии потока воздуха лоскуток будет устанавливаться по выходит, проверку немедленно
потоку и полоскаться. прекратите. Проверьте исправ-
2. Во избежание перегрева носков крыла при наземной проверке запреща- ность системы подачи воздуха
ется включать противообледенение на срок более 2 мин. Повторное вклю- в крыло. Неисправность устра-
чение обогрева разрешается после полного охлаждения носков крыла. ните. Испытание повторите.
5. Установите в места замены термокомпенсатора носки крыла, залнзы цен-
троплана, обтекатели моюгондол, иерекрынпыс ленты и закрепите их деталями
крепления.
6. Пооперационный н окончательный контроль монтажных работ произно- К
дит инженер ОТК.
7. Оформите карту-наряд на техническое обслуживание самолета. К

196
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 16

Содержание операции и трехнические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная
аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления Расходный материал

Ключ гаечный 7X9 и 11X14, ГОСТ Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-
10112—80; отвертка под крестообразный тошь обтирочная, ГОСТ 5354 — 79; салфет-
шлиц 04 н 5; пассатижи; отвертка пря- ка х/б, ГОСТ 7138—73; проволока КО 0,8,
мая: подогреватель МП-85 (МП-300). ГОСТ 792—67; пломба 2444А. '

197
К РО самолета ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 19 На страницах 198—203
Ан-12

Пункт РО Замена турбохолодильника (агр. 519Б) Трудоемкость, чел.-ч

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте турбохолодильник, для чего:


— снимите крышку бокового люка на левом обтекателе шасси, отвернув вин-
говые замки;
— снимите крышку нижнего переднего люка обтекателя шасси, отвернув
зннты крепления;
— расконтрите и отверните стяжные болты хомутов Т7603-305 крепления
кредней, средней и задней части тоннеля воздухозаборника, сдвиньте хомуты
i снимите среднюю часть Т7603-100-20 тоннеля (рис. 50, 51);
— расконтрнте и отверните стяжные болты хомутов 408АН-84 гибкого па-
трубка Т7603-5 соединения турбохолодильника с трубой Т7603-0-40, сдвиньте
(омуты и отсоедините трубу от турбохолодильника;
— расконтрнте и ослабьте затяжку стяжных болтов хомутов 408АН-84 гиб-
сого патрубка соединения труб Т7603-0-810 (Т7603-0-70) и Т7603-0-800
;Т7603-0-60);
— отверните гайки болтов крепления трубы Т7603-0-810 (Т7603-0-70)^ к
•урбохолодильнику, снимите шайбы, выбейте болты, отведите трубу T7603-0-S10
[Т7603-0-70) от турбохолодильника и снимите прокладку У7602-П4-4;
— отверните гайки болтов крепления кронштейнов Т7603-240-1,2 к кронш-
•енпам Т7603-4-1.2, снимите шайбы, выбейте болты и выньте турбохолодильник
шесте с кронштейнами Т7603-240-1.2 из левого обтекателя шасси;
— положите турбохолодильник на подставку, расшплинтуйте и отверните
•анки, выбейте болты, снимите шайбы и отсоедините кронштейны Т7603-240-1.2
JT турбохолодильника;
— заглушите трубы Т7603-0-40, Т7603-0-810 (Т7603-0-70) заглушками;
— установите заглушки на снятый турбохолодильник и сдайте его на кон-
:ервацию в цех (участок) подготовки производства.

98
Рис 50. Схема монтажа агрегатов и
трубопроводов в левом обтекателе
шасси.
/ — передняя часть тоннеля воздухо-
заборника Т7603-100-10; 2 — хомут
Т7603-305, 3 — средняя часть тоннеля
воздухозаборника Т7603-100-20, 4 —
турбохолоднльник агр. 519Б; 5 — в о з -
духозаборник обдува турбохолодиль-
ника У7603-320; 6 — задняя часть
тоннеля воздухозаборника T7603-JOO-
30; 7 — воздухо-воздушный радиатор
агр. 906, 8 — труба Т7603-0-10; 9 —
трубка обогрева ТГ-16М Т7603-330-18;
10 — труба Т7603-0-30; / / — - т р у б к а
обогрева ДКУ Т7604-805-1; 12— рас-
пределительный кран 20П7602-100-1,
13 — труба Т7603-0-50; 14 — труба
Т7603-0-40; 15 — труба Т7603-0-800
(Т7603-0-60); 16 — гибкий патрубок
Т7603-5; 17 — труба Т7603-0-810
(Т7603-0-70)
17 IS '5 '•< *

199
Рис. 51 Установка турбохолодильника агр. 519Б:
/ — т р \ б а Т7603-0-40; 2 — хомут 408АН-84; 3 — гибкий патрубок Т7603-5; 4 — турбо-
холодильник, 5 —кронштейн Т7603-4-1-2; 6 — болт ЗООЗА-5-16; 7 —гайка 3350А-5;
5 —шайба 3401А-0.8-5-10; 9 — кронштейн Т7603-240-1, ,-2; 10 — болт 3017А-6-32-3;
/; —гайка 3345А-6; 12 — шайба 3401А-1-6-12; 13 — шплинт 1,5X20 на самолетах по
сер. 16 4-ю м. (болт 3017А-6-32, гайка 3355А-6, шайба 3401А-1-6-12 на самолетах с
сер. 16 5-й м.); 14 — труба Т7603-0-810 (Т7603-0-70); 15 — кольцо У7602-114-2;
16 — болт ЗООЗА-6-38; 17 — гайка 3350А-6; 18 — шайба 3401А-1-6-12

200
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 19

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) турбохолоднльннк,


расконсервируйте и проверьте:
— соответствует ли номер турбохолодилышка номеру а паспорте;
— не истекли ли сроки храпении и кинссриаиии;
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям МГА;
— наличие и испранность пломб яавода-ичгш пни геля или рем !Лиода;
— нет ли механических повреждении, возникших при транспортировке. При несоответствии указан-
ным ТТ устанавливать турбо-
холодильник на самолет за-
прещается.
3. Осмотрите турбохолодильник и убедитесь в отсутствии повреждений, в лег- Неисправный турбохоло- К
кости вращения крыльчатки. Крыльчатка турбохолодильннка должна вращаться дильник замените.
плавно, без заеданий и постороннего шума.
4. Проверьте и при необходимости залейте масло ИПМ-10 в турбохолодиль- К
ник, для чего:
— расконтрите и отверните пробку заливной горловины;
— залейте масло ИПМ-10 в количестве 30—35 с.м3 с помощью шприца. За-
ливку масла производите не менее чем за 2 ч до включения турбохолодильника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ТУРБОХОЛОДИЛЬНИКИ (АГР. 519Б), ЗАПРАВЛЕН-
НЫЕ МАСЛОМ ИПМ-10, ДОЛИВАТЬ МАСЛОМ 132—20 НЕ РАЗРЕША-
ЕТСЯ. КАК ИСКЛЮЧЕНИЕ, ДОПУСКАЕТСЯ ДОЛИВАТЬ МАСЛО
ВНИИ НП-50-1-4Ф;
— заверните и затяните пробку заливной горловины турбохолодильника, убе-
дившись предварительно в наличии и исправности уплотнительной фибровой
прокладки;
— законтрите пробку контровочной проволокой КО 0,8.
5. Установите турбохолодильник (агр. 519Б) на самолет, для чего (см.
рис. 50):
— закрепите кронштейны Т7603-240-1, -2 на проушинах турбохолодильника,
совместна отверстия в проушинах и кронштрйнп.х. Нп самолетах по сер. IG-4-ю м.

201
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 19

Работы, выполняемые Конт-


Содержание сперзинн и технические требования (ТТ) ' при отклонениях от ТТ роль

нставьте болты 3017А-6-32-3 (4 шт.), установив шайбы 3401А-1-6-12 (8 шт.)


с двух сторон и под головки болтов, и под гайки 3345А-6 (4 шт.). Гайки затя-
ните и законтрите шплинтами 1,5X20 (4 шт.). На самолетах с сер. 16-5-й м.
встаньте, болты 3017А-6-32, установите шайбы 3401A-I-G-I2 (4 шт.), начерните и
затяните ганки 3355А-6 (4 шт.).
Примечание. При устанонке кронштейна T7GQ3-240-1-2 на турбохолодильник
обеспечьте зазор между кронштейном и корпусом турбохолодильника не
менее 1 мм;
— установите турбохолодильник в левый обтекатель шасси, совместив отвер-
стия в кронштейнах Т7603-240-1-2 и Т7603-4-1, -2, закрепите болтами ЗООЗА-5-16
(4 шт.), наденьте шайбы 3401А-0.8-5-10 (4 ш т ) , наверните и затяните самоконт-
рящиеся гайки 3350А-5 (4 шт.).
Примечание. Зазор между торцом корпуса вентилятора и ближайшей де-
талью самолета должен быть не менее 30 мм;
— соедините фланец трубы Т7603-0-810 (Т7603-0-70) с фланцем турбохоло-
дильника, для чего совместите отверстия в фланцах, установите между флан-
цами кольцо У7602-114-4, вставьте болты ЗООЗА-6-38 (12 шт.), установив под
головки шайбы 3401А-1-6-12 (12 шт.), наверните и затяните самоконтряшиеся
гайки 3350А-6 (12 шт.);
— затяните и законтрите контровочной проволокой КО 0,8 хомуты 408АН-84
(2 шт.) гибкого патрубка Т7603-5, соединяющего трубу Т7603-0-40 с патрубком
турбохолодильника, и хомуты 408АН-84 (2 шт.) гибкого патрубка Т7603-5,
соединяющего трубы Т7603-0-810 (Т7603-0-70) и Т7603-0-800 (Т7603-0-60);
— установите среднюю часть тоннеля воздухозаборника Т7603-100-20 на
место и укрепите хомутами Т7603-305 (2 шт.), затяните и законтрите болты
XOMVTOB контропочпой проволокой КО 0,8 мм.
6. Проверьте герметичность соединений турбохолодильника с трубопровода- Выявите места утечки и
ми при опробоиашш двигателем, используя для итого мыльную пену. Соедннс- устраните негсрметнчность.

202
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 19

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

ния являются герметичными, если при нанесении мыльной пены на их поверх-


ности не образуются пузыри.
ПРЕДУПРВКДЕНИЕ. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СОЕДИНЕНИИ
ТУРБОХОЛОДИЛЬНИКА С ТРУБОПРОВОДАМИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО 3 И 4-й ДВИГАТЕЛИ.
7. Закройте крышку нижнего переднего люка левого обтекателя шасси, за- Т
вернув винты крепления;
— установите крышку бокового люка на левом обтекателе шасси, завернув
винтовые замки крепления. Убедитесь, что фиксатор винтового замка запод-
лицо с головкой винта.
8. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое обслу- К
живание самолета и паспорта снятого и вновь установленного турбохолодиль-
ников.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ осуществляет
инженер ОТК.
Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления
аппаратура (КИА) Расходный материал

Отвертка с крестообразным шлицем, Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


ГОСТ 10754—80; отвертка 7810-0013; ключ тошь обтирочная, ГОСТ 5354 — 79; салфет-
гаечный двусторонний 9X1 1, 14X17, ГОСТ ка х/б, ГОСТ 7138—73; смазка ЦИАТИМ-
10112—80; плоскогубцы 7814-0092; проти- 203, ГОСТ 8773—73; масло ИПМ-10; про-
вень СТП-1 14-100; баллон со сжатым воз- волока КО 0,8, ГОСТ 792—67; пломба
духом, ГОСТ 949 — 73; подогреватель 2444А.
МП-85 (МП-300); молоток Б2.

203
К РО самолета
Лм-12 Т С Х Н О Л и Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 20 На страницах 204—208

Пункт РО Замена воздухо-воздушного радиатора (агр. !)0б) Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте радиатор (рис. 52), для чего:


— снимите крышку бокового и нижнего переднего люков на левом обтека-
•еле шасси, отвернув винтовые замки;
— отверните стяжные болты хомутов крепления средней части тоннеля воз-
1ухозаборника и снимите среднюю часть;
— отверните накидную гайку трубки обогрева ДКУ от штуцера отбора
юздуха на трубе охлажденного воздуха;
— отверните накидную гайку трубки обогрева ТГ-16М от проходника в стен-
:е левого обтекателя шасси между шп. 24—24а;
— отверните гайки болтов крепления, выверните болты, снимите шайбы и
:ольца (прокладки), снимите трубу подвода горячего воздуха в радиатор и
•рубу выхода охлажденного воздуха;
— отсоедините радиатор от верхних и нижних кронштейнов подвески, для
его отверните гайки, снимите шайбы, выбейте болты крепления и снимите'
1аднатор с задней частью тоннеля воздухозаборника
Тримечание. При снятии радиатора и установке его на самолет следует при-
менять специальные подставки, обшитые мягким материалом (резиной,
войлоком и т. д.);
— снимите заднюю часть тоннеля воздухозаборника с радиатора, для чего
>тверните гайки, снимите шайбы и выверните болты крепления;
— снимите пластины с радиатора, для чего отверните гайки, снимите шаи-
)Ы и выверните болты крепления;
— установите заглушки и сдайте снятый радиатор в цех подготовки произ-
юдства.'
t—'J

Put. 52. Установка воздуло-воздушного pa.nraropa arp. 906:


/ — воздухо-воздушный радиатор; 2, /2 —шайба 3401A-0.8-5-IO; 3, 11 — ганка 3373А-5;
4 — болт 3003A-S-16 и ЗООЗА-5-18 (на самолетах по сер. 46) или ЗООЗА-5-20 (на само-
летах с сер. 47); 5 —шайбы 3401А-0.8-5-10 и 5Н65Гкд; 6 — гайка 3350А-5; 7 —болт
ЗООЗА-5-20 (ЗООЗА-5-26); 8 — пластина Т7603-1; 9 — кольцо У7602-114-3; 10—бот
ЗООЗА-5-24; 13 — труба Т7603-0-10 или Т7603-0-30; 14— задняя часть тоннеля возду-
хозаборника Т7603-100-30; 15 — болт ЗООЗА-5-22; 16 — гайка 3301А-5; /7 —шайбы
3401А-1-5-10 и 5Н65Гкд; 18 — прокладка Т7603-100-31

205
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 20

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) радиатор, рас- При несоответствии указан- К
консервируйте и проверьте: ным ТТ устанавливать радиа-
— соответствует ли номер радиатора номеру, указанному в паспорте; тор на самолет запрещается.
— не истекли ли сроки хранения и консервации;
— наличие и исправность пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням н указаниям
МГА;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Установите новый радиатор на самолет, для чего (см. рис. 52):
— установите на фланец радиатора пластины Т7603-1 (4 шт.) и закрепите
их болтами ЗООЗА-5-20 (6 шт.) и ЗООЗА-5-26 (6'шт.), для чего подложите
под головки двух болтов ЗООЗА-5-20 и двух болтов ЗООЗА-5-26 шайбы
J40IA-0.8-5-10 (4 шт.) и 5Н65Гкд (4 шт.), а под остальные болты установите
шайбы 340IA-0.8-5-10 (8 шт.) и закрепите гайками 3350А-5 (8 шт.);
— установите заднюю часть тоннеля воздухозаборника на радиатор, предва- Неисправную резиновую
рительно установив прокладку Т7603-100-31 на клее 88НП и закрепите тоннель прокладку замените.
болтами ЗООЗА-5-22 (20 шт.), гайками 3301А-5 (10 шт.), шайбами 3401А-1-5-10
(10 шт.) и шайбами 5Н65Гкд (10 шт.);
— установите радиатор в левый обтекатель шасси, для чего совместите от-
верстия на пластинах радиатора с отверстиями 1 на кронштейнах подвески и за-
крепите радиатор болтам» ЗООЗА-5-16 (2 шт.) с нижними кронштейнами под-
вески и болтами ЗООЗА-5-18 (2 шт.) (на самолетах по сер. 46) или ЗООЗА-5-20
(2 шт.) (на самолетах с сер. 47) с верхними кронштейнами подвески, ганками
3373А-5 (4 шт.), шайбами 3401А-0.8-5-10 (4 шт.);
— соедините трубу Т7603-0-10 входа горячего воздуха в радиатор с радиа-
тором, для чего установите между фланцами трубы и радиатора кольцо
У7602-П4-3 и закрепите фланцы болтами ЗООЗА-5-24 (8 шт.), гайками 3373А-5
(8 шт.) с шайбами 3401А-0.8-5-10 (8 шт.);
— соедините трубу Т7603-0-30 выхода охлажденного воздуха из радиатора
с радиатором, для чего установите между фланцами трубы и радиатора кольцо

206
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 20

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

У7602-114-3 и закрепите фланцы болтами ЗООЗА-5-24 (8 шт.), ганками 3373А-5


(8 шт.) с шайбами 3401А-0.8-5-10 (8 шт.);
— наверните накидную гайку трубы Т7603-330-18 обогрева ТГ-16М на
проходник 1006А55-12 в стенке левого обтекателя шасси между шп. № 24 — 24а,
шконтрнте накидную гайку коитровочноп проволокой КО 0,8 и опломбируйте
пломбой 2444А;
— наверните накидную гайку трубки Т7604-805-1 обигрепа ДКУ на штуцер
отбора воздуха, расположенный на трубе Т7603-0-30 выхода охлажденного воз-
духа из радиатора, ганку законтрите контровочной проволокой КО 0.8 и оп-
ломбируйте пломбой 2444А;
— установите среднюю часть тоннеля воздухозаборника на место, для чего
заверните стяжные болты хомутов Т7603-305 (2 шт.) крепления средней части,
болты законтрите контровочной проволокой КО 0,8 и опломбируйте пломбой

Примечание. Расстояние между стыками тоннелей (5±2) мм.


4. Проверьте герметичность соединений радиатора с трубопроводами при Выявите места утечки и
опробовании двигателей, используя для этого мыльную пену. Соединения явля- устраните негерметичность.
ются герметичными, если при нанесении мыльной пены на их поверхности не
образуются пузыри.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ СОЕДИНЕНИИ
РАДИАТОРА С ТРУБОПРОВОДАМИ ПОД ДЕЛЕНИЕМ ИСПОЛЬЗУЙ-
ТЕ ТОЛЬКО 3 ИЛИ 4-й ДВИГАТЕЛИ.
5. Закройте крышку нижнего переднего люка левого обтекателя шасси, за-
вернув винты ее крепления и крышку бокового люка на левом обтекателе шас-
си, завернув винтовые замки.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ производит
инженер ОТК.

207
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 20

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

6. Оформите техническую локументаиню: карту-наряд на техническое обслу- К


живание самолета и паспорта снятого и вновь установленного воздухо-воздуш-
живание
ного радиатора

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Подогреватель МП-85 (МП-300); от- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


вертка слесарно-монтажная 7810-0012, тошь обтирочная, ГОСТ 5354—79; салфет-
ГОСТ 10574—80; ключ гаечный двусторон- ка х/б, ГОСТ 7138—79; нейтральное мыло;
ний 8ХЮ, ГОСТ 10112—80; молоток Б2; кисть волосяная, ГОСТ 10597—80; КФК
бронзовая выколотка; пломбир; плоскогуб- № 8; пружинные шайбы 5Н65Г, ГОСТ
цы комбинированные, ГОСТ 5547—75; 6402—61; клей 88НП; грунтовка ФЛ-086;
штангенциркуль ШЦ-1, ГОСТ 166—ЬО; проволока контровочная КО 0,8, ГОСТ
спеиподстанки. 792—67; пломба 2 4 4 4 А

208
К РО самолета Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 21 На страницах 209—210
Ан-12

Пункт РО Замена запорного крана У7610-523-1 Трудоемкость, чел.-ч

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте запорный кран, для чего:


— снимите лючок на верхней панели хвостовой части гондолы двигателя,
отвернув винтовые замки;
— отсоедините ШР подвода питания к электромехаиизму крана, предвари-
тельно убедившись в том, что бортовая сеть самолета обесточена (работу вы-
полняет специалист по электрооборудованию);
— отверните гайки, снимите шайбы и болты крепления крана к фланцам
трубопроводов;
— снимите запорный кран и кольца (прокладки);
— сдайте запорный кран в цех (участок) подготовки производства.
2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) запорный кран, При несоответствии указан-
расконсервируйте и проверьте: ным ТТ устанавливать запор-
— соответствует ли номер крана номеру в паспорте; ный кран на самолет запре-
— не истекли ли сроки хранения и консервации; щается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям МГА;
— наличие и исправность пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— нет л» механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Произведите монтаж запорного крана на самолете, для чего:
— установите запорный кран так, чтобы стрелка на корпусе крана была
направлена по потоку воздуха, и положите между фланцами трубопроводов и
крана кольца У7602-114-2 (2 шт.);
— подсоедините ШР подвода питания к электромеханизму МП-5 крана
(работу выполняет специалист по электрооборудованию);
— совместите отверстия во фланцах трубопроводов и крана, вставьте бол-
ты ЗООЗА-5-22 (12 шт.), наденьте шайбы 3401А-0.8-5-10 (12 шт.), наверните и
затяните гайки 3350А-5 (12 шт.).

14—567 209
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА J6 21

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

4. Проверьте работу (открытие и закрытие заслонки) крана в соответствии Если работа запорного К
с положением переключателя на пульте правого пилота, имея ввиду, что вы- крана не соответствует ТТ,
ход штока электромеханизма МП-5 соответствует открытию запорного крана и неисправный кран замените.
время срабатывания составляет не более 30 с. Заслонка крана должна откры-
ваться и закрываться плавно, без рывков и заеданий. Электромеханизм должен
работать без скрежета, стука и шума, не свойственного его нормальной работе
(работу выполняйте совместно со специалистом по электрооборудованию).
5. Установите лючок на верхнюю панель хвостовой части гондолы двигателя, Т
завернув винтовые замки крепления так, чтобы фиксатор винтового замка был
заподлицо с головкой винта.
6. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое обслу- К
живание самолета и паспорта снятого и вновь установленного запорных кра-
нов.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ и проверку
работоспособности осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Отвертка с прямым шлицем 7810-0012; Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505-80; ве-


ключ гаечный двусторонний ЭХ И, ГОСТ тошь обтирочная, ГОСТ 5354 — 79; салфет-
10112 — 80; ключ для ШР; подогреватель ка х/б, ГОСТ 7138—73.
МП-85 (МП-300); наземный источник пи-
тания 27 В; молоток Б2.

210
К РО спмолета Т Е Х Н О Л О Г И Ч П С К А Я КАРТА № 22
Ам-12 На с т р а н и ц а х 2 1 1 — 2 1 3

Замена запорного крана Т7610-523-3 (на самолетах


Пункт РО по сер. 52) или T7610-570-I (на самолетах с сер. 53) Трудоемкость, чел.-ч
отбора воздуха от двигателя

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте запорный кран, для чего:


— установите стремянку для работы на двигателе;
— откройте правый и левый боковые лючки подхода к узлам подкоса на
хвостовой части мотогондолы, отвернув винтовые замки;
— отсоедините ШР подвода питания к электро.механнзму крана, убедившись
предварительно в том, что бортовая сеть самолета обесточена (работу выпол-
няет специалист по электрооборудованию);
— отверните гайки, снимите шайбы и выверните болты крепления крана
к фланцам трубопроводов (рис. 53);
— снимите прокладки и кран. Кран сдайте в цех (участок) подготовки
производства.
2. Получите со склада цеха подготовки производства запорный кран, раскон- При несоответствии ука- К
сервируйте его и проверьте: занным ТТ устанавливать лз-
— соответствует ли номер крана номеру, указанному в паспорте; порный кран на самолет за-
— ие истекли ли сроки хранения и консервации; прещается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям МГА;
— наличие и исправность пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Произведите монтаж запорного крана на самолете, для чего (см. рис.53): К
— установите запорный кран так, чтобы стрелка на корпусе крана была
направлена по потоку воздуха, подложив между фланцами трубопроводов н
крана прокладки У7602-114-2 (2 шт.);
— подсоедините ШР подвода питания к электромеханизму МП-5 крана (ра-
боту выполняет специалист по электрооборудованию);

14* 211
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 22

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

/ г з
\
рШЗть,
\\ L;*<т-Щч
-щ-Pl^w ^.X4V . v^Wr;—^^чччч^ШРР J
-1 Ш s^' != ^
^
:
В
/Мь
3
/=\_ !

= .-вп=— — _дта- = -э=Ф

Рис. 53. Установка запорного крана Т7610-523-3 (Т7610-570-1):


1 — прокладка У7602-114-2; 2 — запорный кран; 3— болт
ЗООЗА-5-22; 4 — гайка 3373А-5; 5 — шайба 3401А-1-5-10

— совместите отверстия во фланцах и прокладках, вставьте болты ЗООЗА-5-22 К


(12 шт.), наденьте шайбы 3401А-1-5-10 (12 шт.), наверните и затяните, гайки
3373А-5 U2 шт.).
4. Проверьте работу (открытие и закрытие заслонки) краяа в соответствии Если работа крана не со-
с положением переключателя на пульте правого пилота, имея в виду, что выход ответствует ТТ, неисправный
штока электромеханизма МП-5 соответствует открытию крана и время сраба- кран замените.
тывания составляет не более 30 с. Заслонка крана должна открываться и за-
крываться плавно, без рывков и заеданий.

212
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 22

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Электромеханизм должен работать без скрежета, стука и шума. Т


Работу выполняйте совместно со специалистом по электрооборудованию со-
гласно ТК-№ 67, вып. 14, ч. 2.
5. Закройте правый и левый боковые лючки подхода к узлам подкоса на
хвостовой части мотогсндолы, завернув винтовые замки крепления так, чтобы К
фиксатор винтового замка был заподлицо с головкой винта. Откатите стремянку
на место хранения.
6. Проверьте работу крана при опробовании двигателей, для чего включите
переключатель отбора воздуха от соответствующего двигателя, на котором ме-
нялся кран, расположенный на пульте правого пилота. К
Контроль работы крана производите по показаниям прибора УРВК на пра-
вой панели приборной доски.
7. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое обслу-
живание самолета и паспорта снятого и вновь установленного кранов.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ и проверку
работоспособности осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент н приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Отвертка слесарно-монтажная под пря- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


мой шлиц, ГОСТ 24437—80; ключ гаечный тошь обтирочная, ГОСТ 5354 — 79; салфет-
двусторонний 8ХЮ, ГОСТ 10112—80; мо- ка х/б. ГОСТ 7138—73.
лоток Б2; ключ для ШР; подогреватель
МП-85 (МП-300); наземный источник пи-
тания 27 В; стремянка для работы на
двигателе.

213
К РО самилста АН-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 23 На страницах 214—2IG

Замена регулятора абсолютного давление агр. 644В


Пункт РО (на самолетах по сер. 51) или агр. 644ВТ Трудоемкость, чел.-ч
(на самолетах с сер. 52)

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте регулятор абсолютного давления, для чего:


— установите стремянку для работы на двигателе;
— снимите правый и левый боковые люки подхода к узлам подкоса и регу-
лятора абсолютного давления на задней части мотогондолы, отвернув винто-
ные замки;
— выверните болты крепления регулятора и снимите шайбы (рис. 54);
— разведите трубопроводы, придерживая регулятор руками, и осторожно,
чтобы не повредить фланцы регулятора и трубопроводов, снимите регулятор
агр. 644В (644ВТ);
— установите заглушки и сдайте снятый регулятор в цех (участок) под-
готовки производства.
2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) регулятор абсо- При несоответствии указан-
лютного давления, расконсервируйте его и проверьте: ным ТТ устанавливать регуля-
— соответствует ли номер изделия номеру в паспорте; тор абсолютного давления на
— не истекли ли сроки хранения и консервации; самолет запрещается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям МГА;
— наличие и исправность пломб завода-изготовителя или ремзаиода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Установите регулятор абсолютного давления на самолет (см. рис. 54),
для чего:
— разведите трубопроводы и установите между фланцами трубопроводов
регулятор так, чтобы стрелка на корпусе регулятора была направлена по по-
току воздуха;
— совместите отверстия в кронштейнах Т7602-1737 и Т7602-1727, в флан-
цах трубопроводов и регулятора, и заверните болты крепления Т7602-185-7
Рис. 54. Установка регулятора абсолютного давления агр. 644В (644ВТ):
-регулятор абсолютного давления агр. 644В (644ВТ); 2 — болт Т7602-185-7; 3, 5 — шайбы 5Н65Гкд
3402А-0.8-5-10; 4 — болт Т7602-185-9; 6 — кронштейн Т7602-1737; 7 —кронштейн Т7602-1727

215
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 23

Содержание операуии и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Копт-


при отклонениях от ТТ роль

(4 шт.). В оставшиеся отверстия заверните болты Т7602-185-9 (2 шт.), пред-


варительно установив под головки болтов сначала новые пружинные шайбы
5Н65Г (6 шт.), а затем плоские — 3402А-0.8-5-10 (6 шт.);
— закройте правый и левый боковые люки ИУ6912-20-1, -2 подхода к уз-
лам подкоса и регулятору на задней части мотогондолы, завернув винтовые
замки крепления так, чтобы фиксатор винтового замка был заподлицо с голов-
кой винта;
— уберите стремянку на место хранения.
4. При опробовании двигателей проверьте наддув от двигателя, на кото- К
эом произведена замена регулятора, кратковременным (не более 30 с) вклю-
чением крана отбора воздуха. Контроль работы производите по показаниям
прибора УРВК на правой панели приборной доски. Не допускайте увеличения
эасхода воздуха более трех единиц по УРВК.
5. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое об- К
служиванне самолета и паспорта снятого и вновь установленного агрегатов
Пооперационный и окончательный контроль монтажных и регулировочных
работ осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

Стремянка для работ на двигателе; Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


отвертка под прямой шлиц, ГОСТ тошь обтирочная, ГОСТ 5354—79; сал-
24473—80; ключ гаечный двусторонний фетка х/б, ГОСТ 7138—73; шайбы пру-
9X11, ГОСТ 10112—80; подогреватель жинные 5Н65Г, ГОСТ. 6402—70.
МП-85 (МП-300).

216
К РО самолета АН-12 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 24 На страницах 217—220

Пункт РО Замена регулятора давления воздуха агр. 469К Трудоемкость, чел.-ч

Работы, пыполнясмые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте регулятор давления, для чего:


— откройте крышку люка в полу кабины сопровождающих между
шп. № 11 — 12 справа, потянув ручку замка на себя;
— перед отсоединением шлангов и трубок замаркируйте их накидные гай-
ки, во избежание перепутывания при последующем монтаже;
— расконтрите н отверните накидную гайку (рис. 55) гибкого шланга под-
вода статического давления к регулятору (отсоедините шланг от штуцера
регулятора);
— расконтрите и отверните накидную гайку шланга, соединяющего регуля-
тор с атмосферой;
— расконтрите и отверните накидную гайку трубки, соединяющей демпфер
с атмосферой (трубку отсоедините от штуцера на корпусе демпфера);
— отверните гайку болта стяжного хомута крепления регулятора к гермо-
коробке, сдвиньте хомут и снимите регулятор;
— установите заглушки на штуцера регулятора и демпфера;
— установите заглушки на отверстия гибких шлангов и трубки, а фланец
гермокоробки закройте чехлом.
Демонтированный регулятор давления сдайте в цех (участок) подготовки
производства.
2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) регулятор дав- При несоответствии ука-
ления воздуха, расконсервируйте его и проверьте: занным ТТ устанавливать
— соответствует ли номер регулятора номеру, указанному п паспорте; агр. 469К на самолет запре-
— не истекли ли сроки хранения и консервации; щается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням н указаниям
МГА;
— наличие н исправность пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке;

217
Рис. 55. Установка регулятора давления воздуха arp. 469K:
/ — командный прибор; 2 —тройник 1026А55-4; 3—регулятор давления воздуха агр
469К; 4 — клапан; 5 — стяжной хомут АД-800; 6 —-гермокоробка У7606-22С
7—демпфер; 8 — шланг Э4568А-У4-550 подвода атмосферного воздуха; 9 — шпат
Э-1568А-У-1-ШО подвода статического давления; 10— трубка 5IT7606-200-3, соединяю
щая демпфер с атмосферой
Т Е Х Н О Л О Г И 1 ! ССКАЯ КАРТА № 24

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

— произведен ли входной контроль регулятора на стенде СВС и произ-


педена ли запись в паспорте регулятора о выполненной проверке — «Проверен,
соответствует ТУ».
Примечание. Если агрегат хранился в цехе подготовки производства и был
подготовлен для установки на самолет, то срок после последней проверки
агрегата на стенде СВС не должен превышать трех месяцев.
3. Установите регулятор давления на самолет (см. рис. 55), для чего:
— снимите заглушки и чехлы;
— убедитесь в отсутствии посторонних предметов внутри гер.мокоробки и
наличии резинового уплотнительного кольца 380Т-1-0 на фланце гермокоробкп; .
— установите регулятор на фланец гермокоробкп и затяните гайку болта
стяжного хомута, крепления регулятора к гермокоробке;
— продуйте гибкие шланги и трубку статической проводки сжатым воз-
духом;
— наверните, затяните и законтрите накидную ганку трубки, соединяющей
полость демпфера регулятора с атмосферой;
— подсоедините гибкие шланги.'
Монтаж шлангов производите согласно их маркировке, введенной при де-
монтаже.
Категорически запрещается менять место подсоединения шланга на регу-
ляторе;
— наверните, затяните и законтрите на командном приборе накидную гай-
ку гибкого шланга;
— наверните, затяните и законтрите на командном приборе накидную гай-
ку шланга, соединяющего регулятор с атмосферой.
4. Проверьте герметичность статической проводки согласно ТК № 13, вып. 17.
5. Установите ручку крана регулятора в рабочее положение (по ходу часо-
вой стрелки до упора), законтрите ее проволокой и опломбируйте. При конт-
ровке не допускайте утапливания ручки в корпус крана.

219
Т Е Х Н О Л О Г И Ч С С К А Я КАРТА ЛЬ 24

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

5. Закройте крышку люка в полу кабины сопровождающих между Т


шп. № 11—12 справа, отпустив ручку замка от себя.
7. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое об- К
служивание самолета и паспорта снятого и вновь установленного агрегатов.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ и проверку
работоспособности регулятора осуществляет инженер ОТК.

Контрольно-измерительная Инструмент н приспособления Расходный материал


аппаратура (КНА)

Плоскогубцы 7814-0092, ГОСТ 5547—75; Ыефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


отнертка слссарно-монтажная под прямой тошь обтирочная, ГОСТ 8384—79; салфет-
шлиц 7810-0013, ГОСТ 24437—80; ключ ьа х/б, ГОСТ 7138—73; проволока конт-
гаечный 7, 8, ГОСТ 5547—75; sar.TvuiHir, ро$вчная КО 0,8, ГОСТ 2333—80; пломба
подогреватель .\\П-83 (МП-300); молотой
Б2.

220
К РО самолета АН-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 25 На страницах 221—224

Пункт РО Замена распределительного крана 20П7602-100-1 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте распределительный кран, для чего:


— снимите крышки бокового и нижнего переднего люков на левом обте-
кателе шасси, отвернув винтовые замки;
— отсоедините ШР подвода питания к электромеханизму крана, убедив-
шись предварительно в том, что бортовая сеть самолета обесточена (работу
выполняет специалист по электрооборудованию);
— отиерните болты и снимите шайбы крепления крана к фланцам трубо-
проводов (рис. 56);
— снимите распределительный кран и прокладки;
— кран сдайте в цех (участок) подготовки производстиа.
2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) распределитель- При несоответствии ука-
ный кран 20П7602-100-1, расконсервируйте и проверьте: занным ТТ устанавливать
— соответствует ли номер крана номеру, указанному в паспорте; распределительный кран на
' — не истекли ли сроки хранения и консервации; самолет запрещается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям
МГЛ:
— наличие и целость пломб завода-изготовителя или ремзавода:
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Произведите монтаж распределительного крана 20П7602-100-1 на само-
лете, для чего (см. рис. 56):
— установите распределительный кран так, чтобы стрелка на корпусе крана
была направлена по потоку воздуха (от воздухо-воздушного радиатора к тур-
бохолоднльнику);
— заверните болты крепления Т7602-185-6 (6 шт.) в фланцы трубопрово-
дов Т7603-0-30, Т7603-0-40 и крана, а болты Т7602-185-9 (3 шт.) в фланцы
трубопровода Т7603-0-50 и крана, предварительно установив под головки бол-

221
ила
Рис. 56. Установка распределительного крана
20П7602-100-1:
/ — труба Т7603-0-40; 2—болт Т7602-185-6; 3, 6— шай-
бы 5Н65Гкд и 3402A-0.8-5-IO; 4 — кран 20П7602-100-1 •
5 —болт Т7602-185-9; 7 —труба Т7603-0-50; 8 — труба
Т7603-0-30

222
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 25

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Копт-


при отклонениях от ТТ роль

топ сначала нопые пружинные шайбы 5Н65Г (9 шт.), а затем плоские шайбы
3402Л-0,8-5-10 (9 шт.);
— подсоедините ШР подпода питания к электромеханику крана (работу
выполняет специалист по электрооборудованию).
4. Проверьте работу распределительного крана (открытие и закрытие за- Если работа распредели-
сликкн) в соответствии с положением переключателя на пульте правого пило- тельного крана не соответст-
та, имея в виду, что выход штока электроме.ханпзма МПК-1 соответствует нует ТТ, неисправный кран
открытию крана и время срабатывания составляет не более 30 с. Заслонка замените.
распределительного крана должна открываться и закрываться плавно, без
рывков и заедании. Электромеханнзм должен работать без скрежета, стука
-п шупго- (работу выполняйте совместно со специалистом по электрооборудо-
ванию).
5. Проверьте герметичность фланцевых соединений распределительного кра- Выявите места утечки и
на с трубопроводами при опробовании двигателей, используя для этого мыль- устраните негерметичность.
ную пену. Соединения герметичны, если не образуются мыльные пузыри.
6. Закройте крышку нижнего переднего люка левого обтекателя шасси, за-
вернув винтовые замки.
Закройте крышку бокового люка на левом обтекателе шасси, завернув вин- К
товые замки крепления так, чтобы фиксатор винтового замка был заподлицо
с головкой винта.
7. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое об- К
служивание самолета и паспорта снятого и вновь установленного распредели-
тельных кранов.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ и проверку
работоспособности осуществляет инженер ОТК.

223
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 25

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые КОНТ'


при отклонениях от ТТ роль

Контрольно-измерительная
аппаратура (КИА) Инструмент и приспособления Расходный материал

Отвертка слесарно-монтажная под Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


прямой шлиц, ГОСТ 24-437—80; ключ тошь обтирочная, ГОСТ 5354—79; салфет-
гаечный двусторонний 9ХП, ГОСТ ка х/б, ГОСТ 7138—73; мыло; кисть, ГОСТ
10112—80; ключ для ШР; подогреватель Ю597—80- шайбы пружинные 5Н657,
МП-85 (МП-300); наземный источник пи- ГОСТ 6402—70.
тания 27 В.

224
К РО самолета АН-12 Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 26 На страницах 225—227

Пункт РО Замена запорного крана Т7610-570-3 Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции н технические требонанин (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

1. Демонтируйте запорный кран, лля чего (рис. 57):


— отверните винты крепления и снимите облицовочную панель в грузовой
кабине по левому борту между шп. № 24—25 в районе стрингеров №'39—40
для подхода к запорному крану;
— отсоедините ШР подвода питания к электромеханизму крана, убедив-
шись предварительно в том, что бортовая сеть самолета обесточена (работу
выполняет специалист по электрооборудованию);
— отверните гайки, снимите шайбы и болты крепления крана к фланцам
трубопроводов;
— снимите запорный кран и прокладки;
— сдайте кран в цех (участок) подготовки производства.
2. Получите со склада (из цеха подготовки производства) запорный кран, При несоответствии ука-
расконсервируйте и проверьте: занным* ТТ устанавливать за-
— соответствует ли номер крана номеру, указанному в паспорте; порный кран на самолет за-
— не истекли ли сроки хранения и консервации; прещается.
— выполнены ли доработки по действующим бюллетеням и указаниям
МГА;
— наличие и исправность пломб завода-изготовителя или ремзавода;
— нет ли механических повреждений, возникших при транспортировке.
3. Произведите монтаж запорного крана на самолет, для чего (см. рис. 57): К
— установите кран между фланцами трубопроводов так, чтобы стрелка
на корпусе крана была направлена по потоку воздуха, подложив между флан-
цами трубопроводов и крана уплотнитёльные кольца (прокладки) У7602-114-2
(2 шт.);
— подсоедините ШР подвода питания к электромеханизму МП-5И крана
(работу выполняет специалист по электрооборудованию);

15-567 225
BuS на лебый Ворт шп,№2в
(против полета)

Рис. 57. Установка запорного крана Т7610-570-3:


— запорный кран Т7610:570-3; 2 —прокладка У7602-114-2; 3— болт
ЗООЗА-5-22; 4 — гайка 3373А-5; 5 — шайба 3401А-0,8-5-10

226
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 26

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— совместите отверстия во фланцах трубопроводов и крана, вставьте болты


ЗООЗА-5-22 (12 шт.), наденьте шайбы 3401A-0.8-5-IO (12 шт.), наверните и
затяните гайки 3373А-5 (12 шт.).
4. Проверьте работу (открытие и закрытие заслонки) крана в соответствии Если работа крана не со- К
с положением переключателя на пульте правого пилота, имея в виду, что выход ответствует ТТ, неисправный
штока электромеханизма МП-5И соответствует открытию крана и время сра- кран замените.
батывания составляет не более 30 с. Заслонка крана должна открываться и
закрываться плавно, без рывков и заеданий. Электромеханизм должен работать
без скрежета, стука и шума, не свойственного его нормальной работе [работу
выполняйте совместно со специалистом по электрооборудованию).
5. Проверьте герметичность соединений запорного крана с трубопроводами При обнаружении негерме- К
при пробе двигателей, используя для этого мыльную пену. Соединения явля- тнчности установите неис-
ются герметичными, если при нанесении мыльной пены на их поверхности правность и устраните ее.
не образуются пузыри.
6. Установите облицовочную панель между шп. № 24 — 25 по левому борту Т
в районе стрингеров № 39 —40, завернув винты крепления.
7. Оформите техническую документацию: карту-наряд на техническое об- К
служиванне самолета и паспорта снятого и вновь установленного запорных
кранов.
Пооперационный и окончательный контроль монтажных работ и проверку
работоспособности осуществляет инженер ОТК.
Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходный материал
аппаратура (КИА)

Отвертка слесарно-монтажная под пря- Нефрас С 50/170, ГОСТ 8505—80; ве-


мой шлиц 7810-0318, ГОСТ 24437—80; тошь обтирочная, ГОСТ 5453 —79; сал-
ключ гаечный двусторонний 8ХЮ, ГОСТ фетка к/б, ГОСТ 7139—73; мыло; кисть,
101 12 —80, ключ для ШР; подогреватель ГОСТ 170597—80.
МП-85 (МП-300); наземный источник пи-
тания 27 В.
227
К РО самолета Ан-12 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27 На страницах 228—268

Замена стекол фонаря кабины штурмана, фонаря


Пункт РО кабины пилотов и кабины сопровождающих Трудоемкость, чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Работы по замене стекла (комплекта стекол) на самолете Ан-12 в про-
цессе эксплуатации выполняются при наличии дефектов и при необходимости
проведения ремонта конструкции самолета в районе остекления.
2. Отбраковка и допуск к дальнейшей эксплуатации остекления осущест-
вляется согласно требованиям, изложенным в ТК № 2 и 3 ТУ, вып. 4.
3. К работам по замене остекления допускается инженерно-технический со-
став, имеющий необходимые знания и практические навыки по замене остек-
ления на самолете Ан-12.
4. Работы по замене стекол должны выполняться исправным инструмен-
том, оснасткой, приспособлениями с использованием кондиционных материа-
лов.
5. Исполнители, работающие с герметикой УЗОМЭС-5, должны иметь спец-
одежду: резиновые фартуки, перчатки (можно применять биологические пер-
чатки).
6. Перед' монтажом стекол проверьте привальные поверхности окон и убе-
дитесь в отсутствии заусенцев, выступания заклепок, нарушения коррозионно-
стойкого покрытия каркаса. Проемы под .стекла должны быть тщательно очи-
щены от грязи и старых уплотнителъных материалов..
7. Не допускается непосредственный контакт герметика с местами каркаса,
имеющими нарушенное коррозионно-стойкое покрытие; в случаях нарушения
коррозионно-стойкое покрытие каркаса восстановите.
8. В случае неплотного прилегания привальной поверхности стекла к при-
вальной поверхности каркаса, с зазором величиной от 0,5 до 2 мм устраните
неровности нанесением на плоскость каркаса шпатлевки АШ-30 или бутварной
ленты с последующей сушкой и зачисткой шлифовальной шкуркой до полного
прилегания стекла. Допустимая величина зазора 0,5 мм._____ ____

228
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ)


Работы, выполняемые Конт-
при отклонениях от ТТ роль

9. Зазоры ,между торцом фальца стекла и каркаса необходимо регулиро-


вать установкой прокладок из оргстекла размером 20X20 мм, толщиной
2—3 мм, которыми обеспечивается тепловой зазор по контуру проемов.
10. В обрамлении стекол с электрообогревом диаметр крепежных отверстий
должен быть больше диаметра винта (болта) на 1,5—2 мм.
11. В случае срыва резьбы в -отверстии под винт (болт) крепления при-
жима стекол кабины пилотов вместо винта (болта) установите шпильку Мб
на грунтовке ФЛ-086 и крепление прижима произведите с помощью гайки
3302А-6, шайбы 3404А-1,5-6-12 и шайбы пружинной 6Н65кд.
12. Затяжку винтов (болтов) крепления стекол производите последователь-
но в несколько приемов, в диаметрально противоположных направлениях, не
допуская местного перетягивания.
Тарированную затяжку винтов (болтов) производите тарированными клю-
чами, отвертками, имеющими фиксированный крутящий момент.
13. Перед заменой стекла (стекол) на самолете проверьте:
— документы на изготовление, наличие бирки' (чертежного номера) на
стекле с указанием названия и места его установки на самолете; наличие ре-
сурса на электрообогреваемые стекла. Разрешается эксплуатация стекла сверх
установленного ресурса, если стекло отвечает техническим условиям;
— отсутствие повреждений, полученных при хранении и транспортировке;
— выполнение всех доработок по остеклению кабин самолета по бюллете-
ням промышленности и указаниям МГА;
— параметры электрообогреваемых стекол А-98.000, А-11.000 (У0250-400),
ПАЗ-227-15 (А-3) и запись об этом в паспорте стекла.
14. Проверку кабин на герметичность выполняйте после замены трех и
более стекол согласно требованиям, изложенным в ТК № 15, вып, 17.
15. Для герметизации винтов, болтов крепления стекол под головки уста-
навливайте шайбы из УТЛ. ^
16. Пооперационный и заключительный контроль монтажных работ по
остеклению кабин самолета осуществляет инженер ОТК.

229
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

ЗАМЕНА ОСТЕКЛЕНИЯ ФОНАРЯ КАБИНЫ ШТУРМАНА


Демонтажные работы
1 Обесточьте самолет — установите переключатель «БОРТ—АЭРОДРОМ>
о нейтральное положение
Примечания: 1. При демонтаже обогреваемого стекла ПАЗ-227-15 (А-3) вы-
ключите АЗС-2 на щитке АЗР кабины штурмана и отсоедините электро-
провода от контактов на стекле.
2. При демонтаже стекла П0227-20-9 отсоедините провода глиссадной
антенны Курс МП-1 и СП-50М.
2. Подкатите стремянку Т9201 250 и облегченную универсальную стремянку
Т9989-20 к носку фюзеляжа.
3 Снимите тр\бы подвода теплого воздуха на обддв стекол фонаря ка-
бины штчрмана, кронштейны крепления индикатора радиолокатора (нзд РОЗ-1),
вентилятора ДВ-3, компаса КИ-13.
Снимите трубопровод и отстойник воздушной системы гироприборов и
вариометра
4 Выверните винты и снимите кронштейны крепления держателей шторок,
пробковую облицовку каркаса рамы П0227-10 фонаря кабины штурмана. Сни-
мите прижимные ленты П0227-0-15, -14, -13, -11, -12, -8, -7, -3, отвернув детали
крепления стекол Снятые детали крепления уложите в сортовики.
5 Снимите стекло (стекла) фонаря кабины штурмана П0227-20-3, -4, -5, -6,
-7, -8, -9 и электрообогреваемое стекло ПАЗ-227-15 (А-3)
6 Очистите от старого герметика, пыли, грязи проемы рамы П0227-10, при-
жимные ленты П0227-0-14, -13, -11, -12, -8, -7, -3 и протрите их салфеткой,
смоченной нефрасом, детали крепления промойте в нсфрасе (уайт-спирите) и
протрите салфеткой

230
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

7. Осмотрите раму П0227-10 фонаря штурмана, прижимные ленты П0227-0-15,


-14, -13, -12, - I I , -8, -7, -З'и детали крепления.
Не допускаются:
— трешпны, коррозия глубиной более 2,0 мм, забоины глубиной более При обнаружении трешпн
1,5 мм на раме П0227-10; раму П0227-10 фонаря каби-
ны штурмана замените. При
обнаружении поверхностной
коррозии глубиной до 2 мм,
(отдельными очагами) зачи-
стите пораженные^места шли-
фовальной шкуркой № 5—6.
Удалите продукты коррозии
волосяной кистью и протрите
повреждённый участок сал-
феткой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом). Обработан-
ные места покройте в два
слоя грунтовкой АК-069.
Восстановите лакокрасоч-
ное покрытие рамы П0227-10
согласно технологическим ука-
заниям, вып. 26.
Забоины глубиной до
1,5 мм зачистите напильником
до плавных переходов. Про-
дукты зачистки удалите во-
лосяной кистью и протрите
поврежденный участок сал-
феткой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом).

231
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Восстановите лакокрасоч-
ное покрытие согласно техно-
логическим указаниям, вып. 26.
При обнаружении коррозии
глубиной более 2 мм и забо-
ин глубиной более 1,5 мм ра-
му П0227-10 замените.
— трсшины, забоины, царапины, поверхностная коррозия на прижимных При обнаружении трещин,
лентах более 0,3 мм; забоин, царапин и коррозии
глубиной более 0,3 мм при-
жимную ленту фонаря штур-
мана замените.
Забоины, царапины до
0,3 мм и места, поврежденные
коррозией, зачистите до плав-
ных переходов шлифовальной
шкуркой и восстановите ла-
кокрасочное покрытие соглас-
но технологическим указани-
ям, вып. 26.
— коррозия, срыв шлиисв винтов, смятие граней головок болтов, гаек, срыв Неисправные детали креп-
резьбы болтов и гаек (более одного витка). ления стекол замените.
Гайки, болты с поврежден-
ной резьбой (до одного вит-
ка в начале нарезки) заправь-
те. При повреждении резьбы
более одного витка гайки и
болты замените.

232
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонениях от ТТ

Монтажные работы

1. Протрите привальную поверхность рамы салфеткой, смоченной нефрасом,


и просушите а течение Ш—15 мин.
2. Нарежьте прокладки размером 20ХЮ мм из резаны МХПТУ-1166-57,
толщиной 1, 1,5, 2 мм, зачистите их с двух сторон шлифовальной шкуркой и
протрите салфеткой, смоченной нефрасом.
3. Наклейте с помощью герметика УЗОМЭС-5 шагом 200 мм резиновые
прокладки: на привальные поверхности рамы — толщиной 1,5 мм, на при-
жимные ленты. — толщиной 1 мм, между рамой и торцами стекла в проеме—
толщиной 2 мм (рис. 58).
Примечание. Допускается установка прокладок на клее 88НП.
4. Подготовьте тиоколовую ленту (УТЛ) шириной 60 мм, снимите предо-
хранительную ткань, наложите ее на фальцы стекла по периметру и тщатель-
но прижмите к стеклу руками (см..рис. 58).
5. Неметаллическим шпателем наложите на проем рамы шпательный герме-
тик УЗОМЭС-5 толщиной не менее 1,5 мм. После исчезновения липкости гер-
метнк подправьте н разровняйте по привальной поверхности.
6. Вставьте стекла П0227-20-3, -4, -5, -6, -8, -9, электрообогревательное
стекло ПАЗ-227-15 (А-3) в проем на нанесенный герметик УЗОМЭС-5. Вслед-
ствие усадки герметика поджатие стекла производите с западанием на 1,5 мм
по отношению к внешнему обводу рамы (рис. 59).
7. Заполните зазоры между стеклом и каркасом герметикой УЗОМЭС-5.
8. Наложите герметик на фальц стекла и установите прижимные ленты с
приклеенными на них ограничивающими резиновыми прокладками толщиной
1 мм и закрепите их деталями крепления.
Примечания: I. Перед установкой прижимных лент внутреннюю поверхность
и болты крепления смажьте смазкой" АМС-3.

233
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях ,от ТТ роль

НС MCHfC

Рис. 58. Типовая схема герметизации стекол


носовой части фюзеляжа:
/, 5 — уплотнительная лента; 2, 3, 6 — резиновая
прокладка; 4 — герметнк УЗОМЭС-5

2. При предварительной затяжке болтов крепления обеспечьте западание


стекла относительно прижимных лент до 1 — 1,5 мм, предварительную за-
тяжку болтов крепления производите с М,ф = 80— 100 Н-см (8 — 10 кгс-см).
3. При монтаже стекла головки болтов крепления разрешается подгибать
по обводу в количестве не более 10 шт. от общего количества, а длины
болтоп подбирать по фактической толщине пакета.
г-r

5-5

IS

Рис. 59. Фонарь кабины штурмана:


/ — стекло ПО227-20-7/-8; 2 — стекло П0227-20-5/-6; 3 — стекло ПО227-20-9; 4 — стекло П0227-20-3/-4; 5 — лен-
та П0227-0-3; 6 — лента ПО227-0-7/-8; 7, 10, 13, 16 — болт AH233-5-i; 3, Я, 14, 17—гайка. 3353А-5; 5 —лента
П0227-0-11/-12- 12 — лента П0227-0-13/-14; /5 —стекло электрообогревае.мое (A3) ПАЗ-227-15; / 8 — р а м а ;
19 — лента П0227-0-15
235
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


прн отклонениях от ТТ роль

Установите прижимную ленту П0227-0-15 и закрепите ее, используя сле-


дующие детали:
на самолетах производства ВРЖ:
болты АН233-5-66 (10 шт.);
болты АН233-5-58 (13 шт.),
болты АН233-5-60 (8 шт.),
болты АН233-5-62 (8 шт.);
болты АН233-5-48 (5 шт.),
болты АН233-5-42 (10 шт.);
гайки 3353А-5 (64 шт.);
шайбы АН-139-5 (64 шт.);
на самолетах производства ТШК:
болты АН233-5-60 (22 шт.);
болты АН233-5-58 (5 шт.);
болты АН233-5-56 (10 шт.);
болты АН233-5-64 (8 ш т ) ;
болты АН233-5-48 (8 шт.);
болты АН233-5-40 (8 шт.);
болты АН233-5-34 (4 шт.);
гайки 3353А-5 (65 шт.);
шайбы 3401А-1-5-10 (65 шт.);
шайбы in УТЛ (65 шт.).
Устзн«зй«7е прижимные ленты П0227-0-1Э, -Ц и закрепите их, используя
следующие детали
для самолетов производства ВРЖ:
болты АН233-5-42 (12 ш т ) ;
гайки 1126А50-5 (12 шт.);
для самолетов производства ТШК:
болты АН233-5-40 (12 шт.);
гайки 3353А-5 (12 шт.);

236
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

шайбы 3401A-I-5-10 (12 шт.);


шайбы из УТЛ (12 шт.).
установите прижимные ленты П0227-0-11, -12 и закрепите нх, используя
следующие детали:
для самолетов производства В РЖ:
болты АН233-5-42 (13 шт.);
болты АН233-5-54 (10 шт.);
болты АН233-5-58 (10 шт.);
болты АН233-5-64 (6 шт.);
гайки 1126А50-5 (45 шт.);
на самолетах с сер. 03
гайки 3353А-5 (45 шт.) •
гермошайбы АН139-5 (45 шт.):
для самолетов производства ТШК:
болты АН233-5-50 (14 шт.);
болты АН233-5-40 (14 шт.);
болты АН233-5-54 (4 шт.);
болты АН233-5-56 (6 шт.);
болты АН233-5-60 (2 шт.);
болты АН233-5-62 (6 шт.);
болты АН233-5-58 (2 шт.);
гайки 3353А-5 (52 шт.);
шайбы 3401А-1-5-10 (52 шт.);
шайбы из УТЛ (52 шт.).
Установите ленты П0227-0-7, -8 и закрепите их, используя следующие дета-
ли крепления:
. для самолетов производства ВРЖ:
болты АН233-5-42 (6 шт.)-
болты АН233-5-54 (4 шт.);

237
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

болты АН233-5-58 (10 шт.);


болты АН233-5-62 (4 шт.);
-болты АН233-5-64 (6 шт.);
болты АН233-5-56 (2 шт.);
ганки П26А50-5 (32 шт.);
гермошайбы АН139-5 (32 шт.);
для самолетов производства ТШК:
болты АН233-5-40 (6 шт.);
болты АН233-5-54 (4 шт.);
болты АН233-5-56 (7 шт.);
болты АН233-5-60 (2 шт.);
болты АН233-5-62 (6 шт.);
болты АН233-5-58 (2 шт.);
болты АН233-5-50 (6 шт.);
гайки 3353А-5 (33 шт.);
шайбы 3401A-1-5-IO (33 шт.);
шайбы из УТЛ (33 шт.).
Установите прижимную ленту П0227-0-3 и закрепите ее, используя сле-
дующие детали крепления:
для самолетов производства ВРЖ:
болты АН233-5-42 (13 шт.);
болты АН233-5-54 (6 шт.);
болты АН233-5-58 (5 шт.);
болты АН233-5-64 (3 шт.);
болты АН233-5-62 (2 шт.);
болты АН233-5-56 (1 шт.);
гайки 1126А50-5 (30 шт.);
гайки 3353А-5 (30 шт.).
гермошайбы АН- 139-50 (30 шт.);

238
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

для самолетов производства ТШК:


болты АН233-5-40 (13 шт.);
болты АН233-5-62 (4 шт.);
болты АН233-5-56 (3 шт.);
болты АН233-5-68 (.1 шт.);
болты АН233-5-58 (1 шт.);
болты АН233-5-54 (1 шт.);
болты АН233-5-50 (7 шт.);
гайки 3353А-5 (30 шт.);
шайбы 3401А-1-5-10 (30 шт.);
шайбы из УТЛ (30 шт.).
9. После завершения монтажных работ проверьте:
— выступание болтов" АН223 из гаек.
Допускается выступание до 5 нитей резьбы (за исключением болтов, уста-
навливаемых по периметру шп. № 1, у которых выступание должно быть 2—3
нити);
— величину зазора между торцом фальца стекла и прижимной лентой.
Величина1 5зазора должна быть на прямых участках 2+1 мм н на закруг-
лениях— 2- ' мм (величина зазора по'фальцу стекла А-3 — не менее 1 мм);
— свисание шайб должно быть до 2,5 мм, но не более, чем у 15 болтов
от общего количества;
— величину выступания и западания стекол относительно прижимных лент. Выступание и западание
Величина выступания должна^ быть ±1 мм, западания стекла — до 2,5 мм, стекла относительно прижим-
но не более 20 % контура стекла. ных лент выровняйте наложе-
Примечание. Величину выступания (западания) стекол проверяйте после вы- нием герметика УЗОМЭС-5.
полнения тарированной затяжки болтов с усилием М к р = 15—20 Н-см Удалите герметик, высту-
(1,5—2 кгс-см). Стекло должно заходить в проем не менее чем на 15,5 мм пающий из зазора между кор-
(перекрытие стекла проемом); пусом и стеклом, до получе-
ния полного сопряжения.
— величину зазоров н уступдв прижимных лент относительно фюзеляжа.
Они должны быть величиной не более 0,5 мм.

239
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

10. Снимите прокладки из оргстекла, устанавливаемые в зазоры между


торном фальца стекла и каркасом. Место их установки заполните герметиким
УЗОМЭС-5.
П. Подсоедините электропровода к контактам электрообогрекаемого стекла
ПАЗ-227-15 (А-3).
12. Произведите проверку работоспособности электрообогрсцаемого стекла Выявленные неисправно-
ПАЗ-227-15 (А-3) согласно ТК № 70 и 71, ч. 2, вып. 14. сти устраните.
13. Установите и закрепите винтами кронштейны крепления держателей
шторок, пробковую облицовку рамы П0227-10 фонаря кабины штурмана; уста-
новите и закрепите кронштейны крепления индикатора радиолокатора '(изд.
РОЗ-1), вентилятора ДВ-3, компаса КИ-13, трубопроводы и отстойник воз-
душной системы гнроприборов, вариометра. Установите и закрепите трубы
чодвода горячего воздуха на обогрев стекол фонаря кабины штурмана.

ЗАМЕНА ОСТЕКЛЕНИЯ МЕЖДУ ШПАНГОУТАМИ № 1 и 2


Демонтажные работы
1. Снимите трубы подвода теплового воздуха на обдув стекол.
2. Отверните винты крепления и снимите кронштейны У7511-0-20, -21, -22,
-25, -26, -27, -28 крепления держателей шторок.
3. Установите стремянку к фюзеляжу в районе шп. № 1 и 2.
4. Отверните винты крепления стекла (стекол), снимите окантовку У0228-10-3,
-4, -5, -6, -7, -8, -9, -10, -11, -12, -13, -14, -15, -16, -17, -18. Коврики, резиновые
и пробковые прокладки, приклеенные к окантовкам, отделите от них. Снятые
детали крепления уложите в сортовик.
5. Снимите стекло (стекла) У0228-20-3, -4, -5, -6 носовой чгети фюзеляжа
между шп. .NTs 1 и 2.
6. Очистите проемы рам У0228-0-7 (центральной), У0228-0-5, -6 (правой,
левоП), У0228-0-3, -4 (правой, левой), окантовку У0228-10-3, -4, -5, -6, -7, -8,
9. -10. -11, -12, -13. -14, -15, -16, -17, -18 и детали крепления стекла (стекол)

240
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонении от ТТ роль

от старого герметика, пыли, грязи и протрите салфеткой, смоченной нефрасом.


Осмотрите их и убедитесь в отсутствии трещин, коррозии, срыва шлицев, смя-
тия граней, нарушения резьбы.
Не допускаются:
— трещины, деформация на рамах, окантовках, деталях крепления; При обнаружении трещин
и деформации неисправные
рамы, окантовку и детали
крепления замените.
— риски, забоины на окантовках глубиной до 0,3 мм, срып резьбы, гаек При обнаружении срыва
на рамах: У0228-0-3, ... -4, -5, -6, -7, ...; резьбы на гайках нарежьте
резьбу Мб и установите вин-
ты с увеличенным диаметром.
Допускается без ремонта об-
рыв одной гайки У0228-12,
-13 по периметру рамы
У0228-0-3, -4, -5, -6, -7. В слу-
чае обрыва двух и более гаек
установите новые тайки.
В случае обрыва крайней
гайки в зоне стыка окантовок
У0228-10-3, -4, -5, -6, -7, -8,
-9, -10, - I I , -12, -13, -14, -15,
-16, -17, -18 допускается уста-
новка связывающей перемыч-
ки с перекрытием стыка окан-
товок, и крепление произво-
дится болтами У0250-23 по
крайним гайкам, не имеющим
дефектов.
Риски, забоины на окан-
товках и рамах глубиной до

16—567 241
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

0,3 мм зачистите шлифоваль-


ной шкуркой № 5 с после-
дующим восстановлением ла-
кокрасочного покрытия. При
обнаружении рисок, забоин
глубиной более 0,3 мм уста-
новите накладки.
— коррозия, срыв шлицев винтов, смятие граней головок болтов, гаек, Детали крепления, повреж-
срыв резьбы болтов и гаек (забита резьба более чем на одном витке). денные коррозией, со смяты-
ми гранями головок, замени-
те. Гайки, болты с повреж-
денной резьбой до одного
витка в начале нарезки за-
правьте плашкой, метчиком.
При повреждении резьбы бо-
лее одного витка гайки и бол-
ты замените.
Монтажные работы К -
1. Протрите салфеткой, смоченной нефрасом, привальные поверхности мон-
тируемого стекла и каркаса. Просушите в течение 15 мин.
2. Зашкурьте с двух сторон, протрите салфеткой, смоченной нефрасом,
резиновые прокладки У0228-0-27, У0228-0-25, приклейте их к проемам кар-
каса клеем 88НП.
3. Нарежьте прокладки размером 10X20 из резины МХПТУ-1166-57 тол-
щиной 1,5, 2 мм, зачистите их с двух сторон шлифовальной шкуркой и про-
трите салфеткой, смоченной нефрасом.
4. Наклейте с помощью герметика УЗОМЭС-5 шагом 200 мм резиновые
прокладки: на привальные поверхности каркаса — толщиной 1,5 мм, между
каркасом и торцом стекла — толщиной 2 мм.

242.
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые


при отклонении от ТТ

5. Подготовьте тиоколовую ленту (УТЛ) шириной 20 мм, снимите предо-


хранительную ткань, наложите ее на фальц стекла по периметру и тщательно
прижмите к стеклу руками (рис. 60)..

S Рис. 60. Типовая герметизация стекол


между шп. № 1 и 2:
/, 4 — прокладка резиновая; 2 — гер-
метик УЗОМЭС-5; 3 — лента уплот-
нительная; 5 — прокладка пробковая;
6 — коврик облицовки

16* 243
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции н технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

6. Наклейте клеем 88НП на окантовки У0228-10-3, -4, -5, -6, -7, -8, -9,
-10, -11, -12, -13, -14, -15, -16, -17, -18 пробковые прокладки У0228-9-22 (8 шт.),
а на них — коврики Т7608-600-10, -20, -30, -40, -50, -60.
7. Неметаллическим шпателем нанесите на фальц стекла защищенный УТЛ,
шпательный герметик УЗОМ.ЭС-5 (см. рис. 60) толщиной не менее 1,5 мм.
8. Установите стекло У0228-20-3, окантовки У0228-Ш-3, -5, -7, -9 и закрепите
их, используя следующие детали крепления, смазав болты крепления стекол
смазкой АМС-3'
на самолетах производства ВРЖ'
впиты 315IA-5-28 (2 шт.);
ьинты 3072А-5-30 (8 ш т ) ;
Оалты У0250-23 (21 шт.);
шайбы У0228-11 (21 шт.);
шайбы 15А49 5 (2'Л ип );
шайбы 3401Л-0.8-5-10 (8 шт.);
гайки 3350Л-5 (8 ип );
кронштейны У751 1-0-21 (3 шт.);
кронштейны У731 1-0-25 (1 шт.);
шайбы из УТЛ (21 шт.).
Примечание. Отверстия в окантовках под болты и винты крепления стекол
должны быть выполнены 0 7,5 мм;
на самолетах производства ТШК:
. болты 3064А-5-30 (2 шт.);
болты 3064А-5-28 (5 шт.);
болты 3151А-5-28 (20 шт.);
гайки 3373А-5 (7. шт.) ;
шайбы 3401А-0.5-5-10 (7 шт.);
шайбы У0228-11 (22 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (22 шт.).

244
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

Примечание. Предварительная затяжка болтов крепления стекол М К Р = 80 —


100 Н-см (8—10 кгс-см).
9. Установите стекло У0228-20-4, окантовки У0288-10, -4, -6, -8, -10 крон-
штейны У75П-0-22 (3 шт.), -26 (1 шт.), -20 (1 шт.) и закрепите их, используя
следующие детали крепления, смазав болты крепления стекол смазкой АМС-3:
на самолетах производства В РЖ:
винты 3151А-5-28 (2 шт.);
винты 3072А-5-30 (8 шт.);
болты У0250-23 (21 шт.);
шайбы У0228-15 (2 шт.);
шайбы У0228-11 (21 шт.);
шайбы I5A49-5 (23 шт.);
шайбы из УТЛ (21 шт.);
шайбы 3401А-0.8-5-10 (Я шт.);
гпйки 3350Л-5 (8 шт.);
на самолетах производств ТШК:
болты 3064А-5-30 (2 шт.):
болты 3064А-5-28 (5 шт.);
иинты 3151А-5-30 (2 шт.);
винты 3151А-5-28 (20 шт.);
гайки 3373А-5 (7 шт.);
шайбы 3401А-0.8-5-10 (7 шт.);
шайбы У0228-11 (22 шт.); '
шайбы 5Н6Гкд (22 шт.).
Примечание. Предварительная затяжка болтов, винтов крепления стекол
М„р = 80— 100 Н-см (8—10 кгс-см).
10. Установите стекло У0228-20-5, окантовки У0228-10, -11, -13 -15 -17,
кронштейны У75.1 1-0-21 (1 шт.), -25 (1 шт.), -27 (1 шт.), -21 (2 шт.), све-

245
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонении от ТТ роль

тофильтр Т75 13-50 в сборе и закрепите их, используя следующие детали креп-
ления:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 3151А-5-28 (2 шт.);
винты 3072А-5-30 (2 шт.);
болты У0250-23 (22 шт.);
шайбы У0228-15 (2 шт.);
шайбы У0228-11 (22 шт.);
шайбы 15А49-5 (24 шт.);
шайбы 3401А-0,8-5-8 (8 шт.);
гайки 3350А-5 (8 шт.);
шайбы из УТЛ (22 шт.);
на самолетах производства ТШК:
болты 3064А-5-30 (2 шт.);
болты 3064А-5-28 (6 шт.);
винты 3151А-5-30 (2 шт.);
винты 3151А-5-28 (22 шт.);
гайки 3373А-5 (8 шт.);
шайбы 3401А-0.8-8-10 (8 шт.);
шайбы У0228-11 ( 2 4 ш т . ) ;
шайбы 5Н65Гкд (24 шт.).
Примечание. Предварительная затяжка болтов, винтов крепления стекол
М„ р = 80— 100 Н - м (8—10 кг-см).
И. Установите стекло У0228-20-6, окантовки У0228-10, -14, -16, -18, -12.
кронштейны У751 1-0-22 (1 шт.), -26 (1 шт.), -28 (1 шт.), -20 (2 шт.), -22
(2 шт.) и закрепите их, используя следующие детали крепления, смазав бол-
ты, винты крепления стекол смазкой АМС-3:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 3151А-5-28 (2 шт.);
винты 3072А-5-30 (8 шт.);

246
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

болты У0250-23 (22 шт.); '


шайбы У0228-П (22 шт.);
шайбы I5A49-5 (24 шт.);
шайбы 3401А-0.8-5-10 (8 шт.);
шайбы из УТЛ (22 шт.); -
ганки 33SOA-5 (8 шт.);
на самолетах производства ТШК:
болты 3064А-5-30 (2 шт.);
болты 30S4A-5-28 (6 шт.);
винты 3151А-5-30 (2 шт.);
винты 3151А-5-28 (22 шт.);
гайки 3373А-5 (8 шт.);
шайбы 3401A-0.8-5-IO (8 -шт.);
шайбы У0228-Н (24 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (24 шт.).
Примечание. Предварительная затяжка болтов, винтов крепления стекол
М к р =80— 100 Н - м (8—10 кгс-см).
12. Удалите герметик, выступающий из зазоров между каркасом и торцом
фальца стекол, до получения плавного сопряжения.
13. Снимите прокладки из оргстекла, устанавливаемые в зазор между тор-
цом фальца стекла и каркасом, а места их установки заполните герметикой
УЗОМЭС-5. •
14. Произведите окончательную затяжку болтов и винтов крепления стекол
М К р=150— 200 Н-см (15—20 кгс-см) после 48 часов с момента наложения
герметика.
15. После завершения монтажных работ по остеклению носка фюзеляжа
между шп. № 1 и 2 проверьте:
' — затяжку болтов, винтов крепления стекол с М К р=150 — 200 Н-см '
(15—20 кгс-см);

247
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— односторонний зазор между шайбой У0228-И и окантовками У0228-10-3,


4, -5, -6, ... -18. Допустимый зазор должен быть 0,5 мм;
— зазор между торцом фальца стекла и каркасом.
+1 6
Допускается зазор
г
на
прямых участках 2^' мм, на закруглениях — 2 ' мм (местные — 1~ м м ) ;
— выступание и западание стекол относительно обводов фюзеляжа. Допу-
стимый предел 0,5 мм.
16. Установите трубы подвода теплого воздуха на обдув стекол.
17. Уберите стремянку на место хранения.
ЗАМЕНА ОСТЕКЛЕНИЯ ФОНАРЯ КАБИНЫ ПИЛОТОВ
Демонтажные работы
Электрообогреваемое стекло (стекла)
1. Обесточьте самолет — установите переключатель БОРТ—АЭРОДРОМ в
положение «НЕЙТРАЛЬНО». Выключите АЗС-2 электропитания обогреваемых
стекол. Отсоедините электропровода от контактов на стекле.
2. Установите стремянку Т9989-20 к фонарю кабины пилотов.
3. Расстопорите систему управления самолетом, отклоните штурвальную
колонку на себя до упора.
4. Отверните болты крепления приборной доски и отклоните ее вниз до
упора.
5. Оичгцшпте аккты крепления труб1 об"_у&а стебел горячим воздую.у. Рас-
стыкуйте и снимите трубы.
6. Расшнуруйте облицовку на проемах и отсоедините электропроводку от
стекла.
7. Отклейте текстовиниловую облицовку для подхода к винтам крепления
прижимов.
8. Отверните детали крепления и снимите прижимы электрообогреваемого
!стекла (стекло) фонаря кабины пилотов. Снятые детали крепления уложите
в сортовнк. ____________ _ ______ __ _

248
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

• Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

9. -Выньте из проема каркаса электрообогреваемое стекло (стекла)


A-9BOOO-I, -2, А-П.000-1, -2, приклпдыиая усилие снаружи и придерживая
его изнутри. Уложите стекло на специальную ппдстапку. •
10. Очистите прижимы, проемы карклса, детали^ крепления от. старого
герметика, пыли, грязи и протрите х/б салфеткий, смоченной нефрагом.
Органическое стекло (стекла)
11. Отверните винты крепления труб обдува стекол горячим воздухом. Рас-
стыкуйте и снимите трубы.
12. Расшнуруйте отбортовку электропроводов на проемах рамы и вскройте
текстовиниловую облицовку для подхода к винтам крепления прижимов.
13. Отверните детали крепления и снимите прижимы органического стекла
и кронштейны У7512-4, У7512-5. Снятые детали крепления уложите в сортовик.
• 14. Выньте из проема каркаса стекло (стекла) У0250-270-10, (-9, -8, -7,
•14, -13, -12, - 1 1 ) , прикладывая усилие снаружи и придерживая его изнутри.
Уложите стекло на специальную подставку.
Примечание. При демонтаже стекол запрещается использовать металлические
шпатели и рычаги.
15. Очистите прижимы, проемы каркаса и детали крепления от старого
герметика, пыли, грязи и протрите салфеткой, смоченной нефрасом.
16. Осмотрите каркас, прижимы, детали крепления и убедитесь в отсутст-
вии трещин, коррозии, механических повреждений (рис.61).
Не допускаются:
— трещины на лучах рамы фонаря кабины пилотов; При обнаружении трещин
на лучах рамы метод ремон-
та и возможность дальней-
шей эксплуатации рамы со-
гласуйте с предстанителем
предприятия-разработчика.

249
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Л« 27

Работы, выполняемые Конт-


Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль

Рис. 61. Каркас фонаря кабины пилотов:


/ — профиль У0250-221-2; 2 —трещина.
Примечание. Стрелками на рисунке пока.чаны места наиболее вероятного появле-
ния трещин

250
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА Лг 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

— риски, царапины, забоины, поверхностная коррозия на раме фонаря При обнаружении рисок,
кабины пилотов глубиной до 0,25 мм; забоин, царапин, поверхност-
ной коррозии на раме глуби-
ной до 0,25 мм поврежденные
места зачистите шлифоваль-
ной шкуркой № 5—6 до плав-
ных переходов. Продукты за-
чистки удалите волосяной ки-
стью и протрите х/б салфет-
кой, смоченной нефрасом
(уайт-спиритом). Восстанови-
те лакокрасочное покрытие
согласно технологическим ука-
заниям, вып. 26.
При обнаружении рисок,
забоин, царапин, поверхност-
ной коррозии на раме фонаря
кабины пилотов свыше 0,25 мм,
ремонт согласуйте с предста-
вителем предприятия-разра-
ботчика.
— трешины на прижимах; разработка резьбового отверстия под винт креп- При обнаружении трешин
ления прижима стекла; обрыв герметичных анкерных гаек; на прижиме замените его.
При разработке резьбового
отверстия рассверлите и на-
режьте резьбу • под шпильку
3261А-6-32 Мб. При обрыве
герметичных анкерных гаек
замените их.
— коррозия, 'срыв резьбы, шлицев винтов, смятие граней головок, срыв Детали крепления стекол,
резьбы болтов и гаек (забоины резьбы более, чем на одном витке)._______ пораженные коррозией, со

251
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

смятыми головками и шлица-


ми замените. Болты, винты с
поврежденной резьбой до од-
ного витка в начале нарезки
заправьте плашкой или метчи-
ком. При повреждении резь-
бы более одного витка болты,
винты замените.

Монтажные работы
Элсктрообогрсвасмое стекло (стекла)
ВНИМАНИЕ! УСТАНАВЛИВАЙТЕ НА САМОЛЕТ ТОЛЬКО СТЕКЛА
А-9В.ООО, ВЫПОЛНЕННЫЕ В МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ОПРАВЕ.
1. Очистите привальные поверхности каркаса фонаря и обезжирьте их В случаях, когда величина
нгфрзсом. Вложите стекло в проем каркасл и проверьте, прилегание стекла зазора у принальных поверх-
(стекпл) по прннальним поверхностям; зазлр между привальными поверхно- ностей бплыие 0,5 мм, устра-
стями каркаса и стекла должен быть не более 0,5 мм. ните его нанесением шпатлен-
ки АШ-30 или бутварной
пленки с последующей суш-
кой и зачисткой шарошкой,
шлифовальной шкуркой.
2. Зачистите с двух сторон резиновые прокладки У0230-270-73 (-75) и при-
клейте нх к привальным поверхностям каркаса герметикой «Виксинт» У-1-18
(бюллетень 459-Э); допускается применение клея 88НП (бюллетень 312-Э).
3. Приклепайте к прижимам У0250-278-1/2 прокладки НФТ-16928-1. Заклеп-
ки устанавливайте в промежутках между ребрами шагом 100 мм, крайние
заклепки устанавливайте от края прижима на 10 мм (работы выполняйте на
самолетах производства ТШК, на которых не выполнялся бюллетень 312-Э).

252
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

4. На самолетах с сер. 01 по 37, с сер. 38 по 40 ТШК и с сер. 01 по 29—13


ВРЖ, на которых выполнен бюллетень 312-Э, высверлите заклепки крепления
прокладок НФТ-13132-3 к прижимам У0250-278-1/2; удалите прокладки
НФТ-13132-3 с приклеенными к ним пробковыми прокладками.
Приклепайте к прижимам У0250-278-1/2 прокладки НФТ-16928-1 на само-
летах ТШК или прокладки ТФ-02-4343-7 на самолетах ВРЖ по имеющимся
отверстиям. Заклепки устанавливайте на грунтовке (ФЛ-086); в случаях нару-
шения лакокрасочного покрытия прижимов восстановите его.
5. Обезжирьте нефрасом поверхности прижима У0250-278 и приклейте к
нему клеем «88НП» новые пробковые прокладки У0250-270-37 на самолетах
ТШК. или прокладки У0250-270-33 — на самолетах ВРЖ; приклейте к прижи-
мам У0250-296-1/2 резиновые прокладка У0250-270-83 герметикой «Виксннт»,
6. Приклепайте к прижимам У0250-293-1/2 прокладки НФТ-16325-3 на
самолетах ТШК или прокладки ТФ-02-4343-3 на самолетах с сер. 01
по 29—13 ВРЖ: заклепки устанавливайте шагом 100 .мм, а крайние заклеп-
ки — на расстоянии 10 мм от края прижима.
7. Приклейте гсрметиком «Внксинт> к прижимам У0250-293-2 резиновые
прокладки УП25П-270-87, если бюллетень 312-Э не выполнен. Приклеите к при-
жимам У0250-295-2 герметиком «Виксинт> резиновые прокладки У0250-270-85.
8. Удалите прокладки У0250-270-81 с прижимов У0250-471-4/3 на самоле-
тах ТШК или — с прижимов У0250-471-2 на самолетах ВРЖ со стороны,
прилегающей к стеклу А-11.000 (У02050-400-1/2), согласно бюллетеню 459-Э.
Обезжирьте указанные поверхности и приклепайте к ним шагом 100 мм про-
кладки НТФ-16325-5 на самолетах ТШК или прокладки ТФ02-4343-5 на само-
летах ВРЖ; крайние заклепки устанавливайте на расстоянии 10 мм от края
прижима.
Обезжирьте поверхности приклепанных прокладок и приклейте к ним новые
эезиновые прокладки У0250-270-81 герметнком «Виксинт>.

253
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) • Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Примечание. При обнаружении шероховатостей поверхности на резиновых про?


кладках У0250-270-81 (-83, -85, -87, -95) устанавливайте прокладки глад-
кой поверхностью к стеклу. Допускается выступание прокладок относи-
тельно прижима до 1 мм.
9. Установите электрообогреваемое стекло (стекла) A-9B.OOO-I, -2, предва-
рительно проложив по фальцу уплотннтельную ленту УПЛ, е=16 мм, в проем
каркаса (рис. 62).
При установке стекла выдержите тепловой зазор по периметру межд^ тор-
цом стекла и проемом каркаса 2 +1 мм. Регулируется зазор установкой прокла-
док из оргстекла размером 20X20 мм,- толщиной 2—3 мм, шагом 200 мм
торцом фальца стекла и каркасом.
10. Закрепите прижимы У0250-278-1, -2, У0250-297-1, -2, используя следую- В связи с допуском на из-
шме детали крепления, предварительно приклеив к прокладкам прижимов ков- готовление стекла ±2 мм раз-
рики облицовок Т7608-600-600: решается болты, шпильки,
на самолетах производства ВРЖ: винты крепления прижимов
винты 3166А-5-20 (5 шт.); подбирать по фактическому
шайбы 15А49-5 (5 шт.); пакету, обеспечив отсутствие
шайбы 3402А-0.8-5-10 (1 шт.); упирания торца резьбовой ча-
болты 945А51-5-18 (1 шт.); сти винта и наличие захода
на самолетах производства ТШК: резьбы в теле каркаса фона-
винты 3166А-5-20 (2 шт.); ря на величину не менее 10-н
винты 3166А-5-24 (3 шт.), по сер. 34—10; витков.
шайбы 5Н65Гкд (5 шт.); Шпильки крепления при-
шпильки 3268А-5-24 (2 шт.), с сер. 34—10; жимов устанавливайте на
шпильки 3268А-5-28 (3 шт.); грунте ФЛ-086. Для устране-
гайки 3373А-5 (5 шт.); ния перекосов прижимов
шайбы 3402А-1-5-10 (5 шт.). У0250-293-295 при плюсовом
Примечания: 1. Прижим У0250-278 (297) устанавливайте вместе с установлен- допуске на толщину стекла
ной на прижиме ручкой У0250-381. разрешается под прижимы со
стороны прилегания к профн-

54
Рис. 62. Фонарь кабины пилотов:
/ — стекло лобовое с электрообогревом
А-11.000-1/-2 (У0250-400-1/-2); 2 —стекло
У0250-270-11/-12; 3 — стекло У0250-270-13/
-14; 4—-стекло У0250-270-9/-10; 5 —стекло
У0250-270-7/-8; 6 — форточка кабины пило-
тов У0250-350-.1/-2; 7 —стекло электрообо-
греваемое А-9В.ООО-1/-2; 8 — прокладка
У0250-270-83; 9 — п р и ж и м У0250-296, -1/-2;
10 — прокладка У0250-270-37 (У0250-270-
33); / / — прокладка НФТ16928-1 (ТФ-02-
4343-7); 12 — прижим У0250-278-1/-2; 13 —
прокладка У0250-270-93; /4 —прижим
У0250-471-1/-2; /5—прокладка НФТ 16325-5
(ТФ-02-4343-5); 16 — прокладка У0250-270-
81; 17 — прокладка У0250-270-73; 18 — про-
кладка НФТ 16325-3 (ТФ-02-4343-3); 19 —
прижим У0250-293-1/-2; 20 — прокладка
У0250-270-87

255
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль
2. Одновременно с прижимом установите кронштейны T7512-I7, -18 н све- лю приклепывать прокладки
тофильтры T7513-IO, Кронштейны к прижиму укрепите, используя следую- и.) Д1УАТ по длине прижимов
щие детали: толщиной до 2 и шириной
винты 3072А-5-14 (2 шт.); 8 мм. Прокладки приклепы-
гайки 3350А-5 (2 ш т . ) ; вайте заклепками 3533А-2.6-6,
шайбы 3402А-1-5-10 (2 шт.). •7 шагом 100 мм, крайние з.ч-
клепкн устанавливайте на
10 мм от конца прижима.
Установите прижим У0250-296-1/2 и закрепите, используя следующие детали:
винты 3166А-5-18 (11 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (11 шт.).
Примечание. Одновременно с прижимом установите кронштейны У7512-40,
У 7512-60.
Установите прижимы У0250-2Э5-1/2, У0250-293-1/2 и закрепите, используя
следующие детали:
болты ЗООА-5-50 (7 шт.);
гайки 3350А-5 (7 шт.);
или гайки 3373А-5 (7 шт.);
шайбы АН 139-5 (7 шт.);
шайбы 3401А-0.8-5-10 (7 шт.).
Примечание. Одновременно с прижимами установите кронштейны Т7512-40, -60.
11. Установите электрообогреваемое стекло (стекла) А-П.000-1, -2
(У0250-400-1, -2), предварительно проложив по фальцу уплотнительную ленту
УПЛ ( e = l f i мм).
При установке выдержите тепловой зазор по периметру между торцом
стекла н приемом каркаса 2^ 2 мм на прямых участках, и 2 +3 мм — на за-
круглениях. Регулируется зазор установкой прокладок из оргстекла размером.
2—3 мм, тагом 200 мм между торцом фальца стекла и каркасом.
Установите прижим У0250-471-3/4 и закрепите, используя следующие де-
тали:

256
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ, КАРТА Л» 27

• Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

пинты 3I66A-5-22 (7 шт.);


или винты 3166А-5-20 (7 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (7 тт.);
шпильки 32В6А-5-26 (7 тт.);
или шпильки 3268А-5-28 (7 шт.);
шайбы 3401А-1-5-10 (7 шт.);
гайки 3373А-5 (7 шт.).
Перед постановкой прижима наклеите на прокладки прижима коврики
Т7608-600, (-500, -540) клеем 88НП; одновременно с прижимом У0250-470-3/4,
-1/2 установите кронштейны Т7512-1, T7S12-70, -80 и закрепите нх, используя
следующие детали:
винты 3072А-5-14 (2 шт.);
гайки 3350А-5 (2 шт.);
шайбы 3407А-1-5-10 (2 шт.).
Установите прижимы У0250-474-1/2 на самолетах по сер. 42 производства
ВРЖ, ТШК, У0250-475-1/2 и У0250-476-1/2 на самолетах с сер. 43 и закрепите
их, используя следующие детали:
вннты 3017А-5-46 (5 шт.);
или винты ЗООЗА-5-48 (5 шт.);
шайбы 3401 А- 1-5- 10 (5 шт.);
гермошайбы АН 139-5 (5 шт.);
гайки 3373А-5 (5 шт.).
Установите прижим У0250-472-1/2 и закрепите, используя следующие де-
тали:
винты 3166А-5-18 (5 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (5 шт.);
шпильки 3268А-5-22 (5 шт.);
гайки 3373А-5 (5 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (5 шт.).
Одновременно с прижимом У0250-472-1/2 установите кронштейны Т7512-0-32,
-34.

17—567 257
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

Установите прижим У0250-473 и закрепите, используя следующие детали:


винты 3166А-5-20 (5 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (5 шт.);
шпильки 3268А-5-26 (5 шт.);
ганки 3350А-5 (5 шт.);
шайбы 3402A-1-5-IO (5 шт.).
Одновременно с установкой прижима У0250-473 установите кронштейн
T75I2-1.
ВНИМАНИЕ! ПРИЖИМ У0250-473 УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОСЛЕ УСТАНОВ-
КИ ОБОИХ-СТЕКОЛ А-11.000 (У0250-400)-1/2 ЛЕВОГО, И ПРАВОГО.
Примечания: 1. Прижимы У0250-474-1/2, У0250-472-1/2, У0250-473 устанавли-
вайте доработанные по бюллетеню № 312Э с приклепанными дюралевыми
прокладками У0250-270-81, (-89, -91).
2. В случае замены стекла А-11.000 проверьте величину зазоров между Для обеспечения необходи-
прижимами и клеммами электрообогреваемых стекол. Зазор должен быть мой величины зазора подпи-
величиной не менее 5 мм. лите прижимы. Запиловку по-
кройте двумя слоями грунтов-
ки ФЛ-086 и зеленой эмалью
Х13-16.
12. Произведите затяжку болтов крепления стекол с усилием М н р = ISO-
200 Н-см (15—20 кгс-см).
13. Снимите прокладки из оргстекла размером 20X20 толщиной 2—3 мм
между торцом фальца стекла и каркасом фонаря кабины пилотов.
14. Подсоедините электропровода к контактам электрообогреваемого стекла
(стекол) на самолете.
15. Произведите проверку работоспособности электрообогреваемых стекол
согласно ТК № 70 и 71 технологических указаний по техническому обслужива-
нию электрооборудования, ч. 2, вып. 14.

258
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

16. Заполните зазоры между стеклом и каркасом фонаря герметикой


УЗОМЭС-5.
17. После завершения монтажных работ по остеклению кабины экипажа
проверьте:
— затяжку болтов (винтов) крепления стекол [М К р=150—200 Н - м (15—
20 кгс-см];
— отсутствие механических повреждений стекол, возникших а процессе
монтажа;
— запись в паспорте об установке электрообогреваемого стекла (стекол)
на самолет.
Органическое стекло (стекла)
18. Протрите салфеткой, смоченной нефрасом, привальную поверхность
каркаса фонаря кабины пилотов и просушите в течение 10—15 мин.
19. Подготовьте тиоколовую ленту (УТЛ) шириной / = 20 мм; снимите
предохранительную ткань с нее- и наложите на фальц стекла по всему пери-
метру, тщательно прижимая ее к стеклу руками.
20. Зачистите шлифовальной шкуркой с двух сторон и протрите салфет-
кой, смоченной нефрасом, резиновые прокладки: на самолетах производства
В РЖ — У0250-270-35, -37, -39, -41, -43, -45: У0250-360-10; на самолетах про-
изводства ТШК — У0250-270-35, -51, -47, -43, -75, -49 и профиль У0250-393.
21. Нанесите последовательно два слоя клея 88Н на привальную поверхность
каркаса фонаря, прижимы стекла и прокладки со стороны, приклеиваемой к
каркасу, и приклейте резиновые прокладки к каркасу и прижимам.
22. Нарежьте прокладки размером 10X20 из резины МХПТУ-1166-57 тол-
щиной 1,5, 2 мм, зачистите их с двух сторон шлифовальной шкуркой и про-
трите салфеткой, смоченной нефрасом.
23. Наклейте с помощью герметика УЗОМЭС-5 (клея 88Н) шагом 200 мм
резиновые прокладки: на привальную поверхность каркаса — толщиной 1,5 мм;
между каркасом и торцом стекла — толщиной 2 мм (рис. 63).____

171 259
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Конт-


при отклонениях от ТТ роль

3 1 5
\ 1 '
г
V ~i$}' ' /' /' i'i '/' }
\ Т | jfJjuP** ' '''"' *^ ^Г -/ '/' /, ' / //

) л. -^i-U-L-^ '/ /' '/ ^ ,/, ф ')

У^^)^-
•-V———————L < > / ' ' / /' ,/, ,/, '/• ф ,/\

Рис. 63. Типовая схема заделки стекол фонаря кабины


экипажа:
I, 2, 3 — резиновая прокладка; 4 — терметкк УЗОМЭС-5;
5 — уплотнительная лента; 6 — коврик облицовки; 7 —
прокладка пробковая

24. Приьлеите клеем 88НП на прижимы стекол У0250-7/8, -9/10, -11/12,


-13/14 пробковые прокладки У0250-270-31, -34, -36, -37, -38, -40, -41, -42, а на
них — коврики облицовки Т7608-600, -790, -800, -780, -770, -760, -750, Т7608-600,
-630, -640, -650, -660, -770, -680, Т7608-600, -940, -930.
25. Наложите на фальц стекла защищенный УТЛ, герметик УЗОМЭС-5
шпательной консистенции.

260
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Конт-


отклонениях от ТТ роль

26. Установите стекло У0250-270-10 (9), прижимы н закрепите их, исполь-


зуя следующие детали, смазав болты крепления прижимов стекла смазкой
АМС-3. Прижим У0250-289:
на самолетах производства ВРЖ:
болты ЗООЗА-5-20 (4 шт.);
' шайбы 15А49-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-0.5-5-10 (4 шт.);
на самолетах производства ТШК:
гайки 33SOA-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (4 шт.).
Прижим У0250-284-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
болты 334АН-5-45 (8 шт.);
болты 3072А-5-46 (8 шт.);
гайки 3350А-5 (8 шт.);
шайбы 3401А-0.8-5-10 (8 шт.);
шайбы из УТЛ (8 шт.) ;
на самолетах производства ТШК:
болты 334АН-5-45 (7 шт.);
гайки 3350А-5 (7 шт.);
шайбы 34010-0,8-5-10 (7 шт.).
Прижим У0250-283-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 942А5 1-5-20 (4 шт.);
винты 3166А-5 (4 шт.);
шайбы 15А49-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-0,5-5-10 (4 шт.);
на самолетах производства ТШК:
гайки 3350А-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (4 шт.).

261
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Конт-


отклонениях от ТТ роль

27. Установите стекло У0250-270-8, (7), прижимы и закрепите их деталями


крепления, смазав болты крепления прижимов стекол смазкой АМС-3.
Прижим У0250-275-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 942А5 1-5-20 (4 шт.);
шайбы 15А49-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-0,5-5-10 (4 шт.);
винты 3166А-5-16 (4 шт.);
винты 3177А-5-18 (2 шт.);
шайбы 15А49-5 (2 шт.);
иа самолетах производства ТШК:
гайки 3350А-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (4 шт.).
Прижим У0250-274-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
впиты 942А51-5-20 (3 шт.);
винты 31724-5-16 (5 шт.);
шайбы 15А49-5 (8 шт.);
на самолетах производства ТШК:
винты 3166А-5-14 (2 шт.);
винты 3166А-5-16 (3 шт.);
шайбы 5Н65Гкд (5 шт.).
Прижим У0250-285-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
болты 334АН-5-45 (8 шт. по сер. 19);
болты 3072А-5-46 (8 шт. с сер. 20);
гайки 3350А-5 (8 шт.);
шайбы 340IA-0.8-5-10 (8 шт.);
шайбы из УТЛ (8 шт.);
на самолетах производства ТШК:
винты 334АН-5-45 (7 шт.);

262
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

• Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Конт-


отклонениях от ТТ роль

гайки 3350А-5 (7 шт.);


шайбы 3401А-0.8-5-10 (7 шт.);
шайбы из УТЛ (7 шт.).
28. Установите стекло У0250-270-14 (13), прижимы и закрепите их, исполь-
зуя следующие детали, смазав винты крепления стекол смазкой АМС-3. При-
жим У0250-277-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 942А5 1-5-20 (4 шт.);
винты 3166А-5-16 (4 шт.);
шайбы 15А49-5 (4 шт.);
на самолетах производства ТШК:
гайки 3350А-5 (4 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (4 шт.).
Прижим У0250-282-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 3166А-5-20 (7 шт.);
шайбы 15А49-5 (7 шт.);
шайбы 234А50-0,5-5-10 (7 шт.);
на самолетах производства ТШК:
гайки 3350А-5 (8 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (8 шт.).
Одновременно с установкой прижима У0250-282 установите кронштейн
У75 12-0-20.
29. Установите стекло У0250-270-12 (11), прижимы и закрепите их, исполь-
зуя следующие детали, смазав винты крепления стекол смазкой АМС-3.
Прижим У0250-276-1/2:
на самолетах производства ВРЖ:
винты 3166А-5-20 (5 шт.);
шайбы 15А49-5 (5 шт.);
шайбы 3402А-0.5-5-10 (5 шт.);
на самолетах производства ТШК:

263
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, иыполияемые при ' Конт-
отклонениях от ТТ роль

гайки 3373А-5 (6 тт.);


шайбы 3402Л-1-5-10 (0 шт.)
Прижим У0250-281-1/2:
на самолетах пронзволстна ВРЖ:
пинты 3166А-5-16 (5 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (5 шт.);
на самолетах производства ТШК:
гайки 3350А-5 (5 шт.);
шайбы 3402А-1-5-10 (5 шт.).
30. Снимите прокладки из орг'стекла 20X20 мм, толщиной 2—3 мм, уста-
навливаемые снаружи в зазор между торцом фальца н каркасом, а места их
установки заполните герметикой УЗОМЭС-5.
31. Удалите герметик, выступающий в зазоре между каркасом фонаря и
ториом фальца стекла, до получения плавного сопряжения.
32. Произведите затяжку болтов и винтов крепления с М„ р = 150—200 Н-см
(15—20 кгс-см) по истечении 48 ч после нанесения герметика УЗОМЭС-5.
33. После завершения монтажных работ по замене стекла (стекол) фонаря
кабины экипажа проверьте:
— отсутствие механических повреждений стекла, возникших в процессе Устраните неисправность.
монтажа; Замените стекло. .
— выступание, западанне стекол по отношению к наружной поверхности.
Допускаются западание, выступание стекла до 1 мм, а на участке до 20 %
периметра стекла — до 2,5 мм;
— величину зазора между торцом фальца стекла и каркасом -фонаря. До-
пускается
2
величина зазора на прямых участках 2+> мм, а на закруглениях —
2- мм;
— заполнение герметикой зазоров между стеклами и каркасом; Заполните псе зазоры ме-
жду стеклом и каркасом фо-
наря герметиком УЗОМЭС-5.
— тариропочную затяжку болтов н винтов крепления стекол с М К р = 150—
200 Н - с м (15—20 кгс-см).
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при


отклонениях от ТТ

ЗАМЕНА ДВОЙНЫХ ОРГАНИЧЕСКИХ СТЕКОЛ В КЛИШЕ


СОПРОВОЖДАЮЩИХ
Демонтажные работы
1. Раскоитрите и удалите контрооочную проволоку КО 0,5, фиксирующую
винты, имеющие шарниры прижимов.
2. Выверните 8 винтов 948А51-5-14, освободив шарниры прижимов.
3. Выверните 16 винтов 948А51-4-16, снимите резиновые прижимы У0371-30;
У0371-40 ц уголки крепления противошумны.х стекол.
4. Снимите со штуцеров стекол груши-компенсаторы и наденьте на штуцера
резиновые колпачки-заглушки.
Удалите по контуру стекла резиновый прижим У0371-30, извлеките стекло
У0270-80-16 (-17, -18') из проема.
Монтажные работы
1. Зачистите шлифовальной шкуркой Л» 5—6 с двух сторон резиновые про-
кладки У0371-45. Зачистите с внешней стороны герметизатор У0371-30.
2. Обезжирьте нефрасом прокладку У0371-45, резиновый прижим У0371-30
и привальную поверхность окантовки окна.
3. Приклейте к окантовке окна клеем 88НП резиновую прокладку У0372-45.
4. Снимите со штуцеров стекол груши-компенсаторы и наденьте на штуцера
5. Продуйте компенсаторы У0371-55 сухим воздухом на '/« часть объема.
6. Установите компенсаторы У0350-55 на штуцера стекла и закрепите их
капроновыми нитками на клее 4508.
7. Приклейте к резиновой прокладке У0371-45 клеем 88НП стекло У0371-50
или У0371-52.
8. Проложите по радиусу окантовки жгутик из УТЗ.

265
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА J6 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Конт-


отклонениях от ТТ роль

9. Приклейте клеем 88НП к торцу стекла и окантовке окна У0371-30


(рис. 64).

Рис. 64. Типовая схема заделки стекол кабины сопровождающих:


-прокладка резиновая У0371-45; 2 — жгут У20А (УТЗ); 3— профиль
_____________ резиновый У0371-30______________•
>66
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА" № 27

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Конт-


отклонениях от ТТ роль

10. Установите уголки У0371-3, -5, -7, прижимы У0371-20 и У0371-40, за-
крепите нх винтами.
11. Заверните винты упора до полного прилегания лапки прижима к стек-
лу, после чего сделайте еще два оборота, (см. рис. 64).
12. Законтрите винты упора контровочной проволокой КО 0,5.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления


аппаратура (КИА) Расходный материал

Стремянка Т9201-25; облегченная стре- Карандаш простой, ГОСТ 2342—43;


мянка Т9989-20; шплинтовыдергнватель бумага для бирок, ГОСТ 595—79; салфет-
/=|50 мм, Н9804-4; ключ гаечный дву- ка х/б, ГОСТ 7138—73; нефрас С 50/170,
сторонний 7X9, 9ХН. ГОСТ 10112—80; ГОСТ 8505—80; шкурка шлифовальная
ключ, торцовый, ГОСТ 2841—62; бородок № 5, ГОСТ 6456—82, кисть КР-40, ГОСТ
конусный 0 4, Н9804-2; молоток с мед- 10597—70; герметик УЗОМЭС-5, СТУ
ным наконечником Н9805-50; молоток55-302—61; герметик «Виксинт> У-1-18,
слесарный т = 400 г. Н9805-50, ГОСТ МРТУ 602-295—64; проволока контровоч-
2310—77; плоскогубцы комбинированные ная КО 0,5, ГОСТ 792—67; уплотнитель-
/=150 Н9807-63, ГОСТ 5547—75; отверт- ная тиоколовая лента У20-А, ТУ
ка с прямым шлицем Н9811-60, H98.ll-50,МКП-3573—54; тиоколовая замазка
ГОСТ 24437—80; отвертки под крестооб- ТУМХП-3572—54; резина Л. 1,0, 1,5, 2 мм
разный шлиц 03—4 мм Н9811-120, 2452 ППТУ-1166—57; прокладки из орг-
0 5—8 мм Н981Ы70, ГОСТ 10754—80; стекла 20X20 мм толщиной 2—3 мм;
нож сапожный, ГОСТ 3835—74; напиль- смазка АМС-3, ГОСТ 2712—72; смазка
ник плоский ;=300 мм, ГОСТ 145—80; ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74; грунтовка
насечка № 5, ГОСТ 1465—69; напильник ФЛ-086; грунтовка АК-069; шпатлевка
круглый / = 200 мм. ГОСТ 1465—80; на- АШ-30 (НИ-008); эмаль ХВ-16 (зеленая).

267
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я КАРТА № 27

Контрольно-измерительна я Инструмент и приспособления Расходный материал


аппаратура (КИА)

сечка ,N's 3; шпатель из органического стек- ТУ 35-XI1-316—61; клей 88Н, МРТУ


ла; шпатель из Д16Т; спецключ для гай- 38-5-880—66; клен ' 88НП, МРТУ
ки У0209-72; штангенциркуль ШЦ-1, ГОСТ 38-5-6022—65.
166—80; щуп № 3, ГОСТ 882—64; ключ
тарированный 54416/021 с переходниками
У9020-80, Н09990-720; отвертка тариро-
ванная, Н9811-200; линейка измеритель-
ная металлическая /=30 мм, ГОСТ
427—75; линейка деревянная / = 300 мм,
ГОСТ 5093—49; лампа переносная
ПЛ-10-56 ГИЗ; дрель ДБ2М ГИЗ; под-
держка 2—4 кг ГИЗ; набор сверл спи-
ральных с цилиндрическим хвостовиком
0 2,5—8 мм; шарошка цилиндрическая
0 10 54020/025, 0 30 54G22/095.

268
Приложение I
(хранить с каргой-нарядом
на ТО самолета)
К О Н Т Р О Л Ь Н А Я ТАБЛИЦА
измерения отклонений элеронов, сервокомпенсаторов и триммера правого элерона
на самолете АН-12 №
Положение Отклонение
Наименование фактическое
командного командного
. органа 'органа управляемого органа по ТУ до после
съемки /становки
(25±1)° или (164±6,5) мм
Элерон Правый вверх 16 1^40-или 54,5 Is'JMM
По часовой Сервокомпенсатор Правый вниз
стрелке до упора Элерон Левый вниз (15±1)° или 99,5 IsfsMM
Сервокомпенсатор Левый вверх
Штурвал эле- 9°30' !}!«• или. 321J. sMM
рона
(15±1)° или 99,5 1б?5 мм
Против часо- Элерон Правый вниз
вой стрелки до Сервокомпенсатор Правый вверх 9°30' 1р45- или 32 Дв« м
Элерон Левый вверх (25±1)" или (164±6,5) мм
упора Сервокомпенсатор Левый вниз
(16±1)" или 54 tf'JMM

Переключатель Вправо (правый Вниз правый (6±1)° или (21±3,5) мм


триммера правого крен) Триммер
элерона Влево (левый Вверх правый (6±1)° или (21 ±3,5) мм
крен)
Элерон Левый
Нейтральность по формуляру Триммер Правый
Правый
Измерения произво пил до съемки ——————— . — • ————— 19 —— г., после установки ——————— . — ' ————— 19 —— г
Работой руководил
Проверены на соот зетствие отклонения триммера от электромеханнзма:
Инженер по АиРЭ(Э ... , ... Штампы ОТК: АиРЭО _,.... ,..С и Я ,_
269
Приложение 2
(хранить с картой-нарядом
на ТО самолета)

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА
измерения отклонений руля направления, сервокомпенсатора к триммера
на самолете АН-12 №
Положение Отклонение
Наименование фактическое
командного органа командного органа управляемого органа по Ту до после
съемки установки
(25±1)°
Правая педаль уп- Руль направления Вправо или (638±25) мм
равления рулем на- Вперед до упора
правления Сервокомпенсатор Влево (13,5±1)" ,
или (51,2±4) мм
(25±1)"
Левая педаль уп- Руль направления Влево или (638±25) мм
равления рулем на- Вперед до упора
правления Сервокомпенсатор Вправо (13,5±1)в
или (51,2±4) мм
Вправо (правый (14±1)°
разворот) Влево или (39±4) мм
Переключатель Триммер
Влево (левый раз- Вправо (14±1)°
ворот) или (39±4) мм
Руль направления
Нейтральность по Сервокомпенсатор
формуляру
Триммер
Измерения производил до съемки -19- -г., после установки- -19-
Работой руководил инженер- .19-
Проверены на соответстаие отклонения триммера от электромеханизма:
Инженер по АиРЭО ————————.______Штампы ОТК: АиРЭО - -С и Д
270
(.хранить с картон-нарядом
на ТО самолета)

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА
измерения отклонений руля высоты и его триммеров на самолете Ан-12 f&
Положение Отклонение
Наименование Фактическое
командного
органа командого органа управляемого органа по ТУ до после
съем- уста-
ки новки
На себя до упора V Левый (28±1)° или (149±5,5) мм
Штурвальная колон- (кабриоование) Руль Вверх Правый (28±1)° или (149*5,5) мм
ка руля высоты От себя до упора высоты Вниз Левый (15±1)° или (80±5,5) мм
(пикирование) Правый (15±1)° или (80 ±5,5) мм

На себя до упора Левый (12±1)° или (32,9±3,5) мм


Штурвальчик трим- (кабрирование) Триммер
Вниз Правый (12±1)° или (32,9+3,5) мм
мера руля высоты От себя до упора Вверх Левый (12±1)° или (32,9±3,5) мм
(пикирование) Правый (12±1)° или (32,9±3,5) мм

Руль Левый
высоты Правый
Нейтральность по формуляру
Триммер Левый
Правый

Измерения производил до съемкн- .19- -г.г после установки • .19-


Работой руководил инженер——— .19-
Штампы ОТК ——————————— С и Д-
271
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К И Е УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ АГРЕГАТОВ
САМОЛЕТА Ан-12
ВЫПУСК 25

Ответственный исполнитель А. И. Волобуев


Редакторы: Н. А. Саитова, А. В. Новосхольцев
Художественны!! редактор Т. А. Савицкая
Технические редакторы: М. Ю. Макарова, Г. Б. Абрамова
Корректор Н. А. Захарч^нко
Сдано п набор 27.03.85. Подписано в печать 26.09.85. Формат 60X90'/п.
Бумага тип. Гарнитура литературная. Високая печать. Усл. печ. л. 17.0.
Усл. кр.-отт. 17.0. Уч.-изд. л. 17,37. Тираж ИЗО. Заказ 507. Изд. № 287. Бесплотно.
Издательство «Воздушный транспорт», 103012, Москва, Ст&ропанскнй Пер , 5,
Тип., пр. Сапунова, 2.