Вы находитесь на странице: 1из 6

Расчет объемных потерь

1.1 Схема и описание протечек жидкости в насосах

Внутри насоса в зазорах между статором и ротором возникают протечки жидкости,


которые уменьшают полезную подачу насоса и КПД насоса. В зависимости от
конструкции и назначения насоса протечки жидкости из полости с повышенным
давлением в полость с пониженным давлением имеют место в различных
элементах насосов. В напорно-пожарных насосах существует протечки: через
переднее уплотнение, между соседними колесами через зазор в уплотнении
диафрагмы, через систему охлаждения концевых подшипников, через систему
охлаждения наружного подшипника и через сальник.

Наиболее характерными протечками жидкости внутри многоколёсных насосов


являются протечки через зазор в переднем уплотнении рабочего колеса. Для
предотвращения протечек жидкости из полости нагнетания в приемную полость, в
расточках корпуса насоса при входе потока в колесо устанавливают съёмное
уплотнительное кольцо. В судовых центробежных насосах используют уплотнения
различных конструктивных типов: однощелевые и многощелевые.
Расчет протечек через переднее уплотнение

1.1 Исходные данные для расчета

Расчетная подача колеса Qp = 0,025 м3/с;

Напор насоса H = 350 Дж/кг;

Диаметр выхода колеса D22 = 0,339 м;

Число оборотов колеса n = 1440 об/мин;


1.2 Расчет протечек

Для напорно-пожарного насоса выберем и рассчитаем однощелевое уплотнение

Диаметр уплотнения

Dy = D0 + 7 = 139,8 + 7 = 146,8 мм

где радиальный зазор щели by = 0,00024 м

Длина щели уплотнения принимаем ly = 25 мм

Коэффициент реакции колеса

Hт 398,724
ρк = 1 - 2 = 1- = 0,6949;
2∙ U 2 2∙ 25,562❑

Статический напор

Hст = H т ∙ ρк = 398,724∙ 0,6949 = 277,051 Дж/кг;

Коэффициент трения в первом приближении принимается λ '❑=0,05

Коэффициент расхода однощелевого уплотнения в первом приближении

−0,5
ƛ ×l y 0,05× 25 −0,5
μ = ’
(
2× b y
+1,5 ) ( =
2× 0 ,24
+ 1,5 ) =0 , 493

Напор, теряемый в уплотнении в первом приближении

2 2
U2 D 25,56❑2 146,8 2
'
H = H ст -
y ∙[1-( y ) ] = 277,051 - ∙[1-( ) ] =
8 D2 8 339

= 210,7 Дж/кг;

Осевая скорость жидкости в щели

Cy = μ’× √2 H 'y = 0,493× √2 ×210,7 = 10,132 м/с;

Окружная скорость колеса в щели

Uy = (π∙ Dy∙ n) / 60 = (3,14∙ 0,1468∙ 1440) / 60 = 11,068 м/с;

Коэффициент кинематической вязкости жидкости ν = 1,006∙ 10-6

Число Рейнольдса для щели


Uy 2 11,068❑ 2

ν
√ 2
Re = 2 ∙ b y ∙ C +( 2 ) =
y
2 ∙0,0002

1,0 06 ∙10
4
-6
∙ 10,132 2
❑ + (
√2
)
= 5508,905;

Принимаем шероховатость стенок щели Ra = 20∙ 10-6 м

Толщина ламинарного подслоя щели

2 ∙ by∙ N 8 2 ∙0,0002 4 ∙11,5 8


δ=
Re
∙ ' =

λ❑ 5508,905

0,05 √
= 0,0126 м;

Ra = 0,02 > 0,0126 = δ ❑, тогда


Коэффициент трения во втором приближени

by 0.0002 4
λ = (2∙lg( ) +1,74 ) -2 =(2∙lg( ) + 1,74 ) -2 = 0,0658;
Ra 20∙ 10 -6

Коэффициент расхода во втором приближении:


−0,5
ƛ ×l y 0,0 658× 25 −0,5
μ= (
2× b y
+1,5 ) ( =
2× 0 ,24
+1,5 ) =0,4 505

Расход жидкости через уплотнение во втором приближении:


q } rsub {1} = μ × π × {D} rsub {y} × {b} rsub {y} × sqrt {2× {Н'} rsub {у}¿ = 0,4505
×3,14 × 0,1 468 ×2,4 × 10−4 × √2 ×210,7=0,001 02 м3/c
Расходный параметр:

2,4 ×105 ×q »1 2,4 ×105 ×0,001 02


q´1 = = =1,39
π × n × D 23 3,14 ×1440 ×0 , 3393

K y =0 , 09

α=3
β = -2
Окружная составляющая абсолютной скорости на выходе из колеса:
Н т 398,724
c2u = = =15,59 м/с
u2 25,56

Напор, теряемый в уплотнении:


c2 u D
2
Н у =Н ст−u2 × K y ×e
( ( ) ( ))=277,051−25,56 × 0 ,09 × e (
2,3 α ×
u2
+β× y
D2 2
2,3 3 × ( 15,59
25,56 )
−2× (
0,1 468
0 ,339 ))
=218,25
Дж
кг
Расход жидкости через уплотнение:
q 1=μ × π × D y × b y × √ 2 × Н у = 0,4505×3,14 × 0,1 468 ×2,4 × 10−4 × √ 2 ×218,25=0,00 104 м 3/c
Относительная величина протечки:
q1 0,00 104
×100 %= × 100 %=4 %
Qр 0,0 273

Относительная протечка при максимально возможном износе уплотнения не превышает


допустимых значений.
Расчёт протечки 𝑞3 через уплотнение диафрагмы в напорно-пожарном насосе

При последовательном соединении рабочих колес в двухколесном напорно -


пожарном насосе под действием перепада давления часть жидкости 𝑞𝟑
возвращается из приёмной полости второй ступени в приёмную полость первой
ступени. Конструктивной особенностью выполнения разделительной диафрагмы
такого напорно-пожарного насоса является то, что в ней размещают
уплотнительные кольца из различных материалов. Они плотно охватывают вал
насоса и в значительной мере снижают протечку через уплотнение диафрагмы.
Одновременно при этом возрастают механические потери за счёт увеличения
трения колец о вращающийся вал. Потеря удельной энергии с протечками
жидкости через уплотнение диафрагмы в напорно-пожарном насосе равна
теоретическому напору колеса первой ступени. Обычно протечку 𝑞𝟑 при расчете
межлопастных каналов первого рабочего колеса не учитывают. Порядок расчета
протечки 𝑞𝟑 подобен расчету протечки 𝑞1.