Вы находитесь на странице: 1из 16

Министерство образования и науки Российской Федерации

Псковский государственный университет

П. И. Карасёв

Проверка и регулировка
тепловых зазоров клапанов
газораспределительного механизма двигателей

Методические указания
к лабораторной работе по дисциплине
«Технологические процессы технического обслуживания
и ремонта ТиТТМО»

Рекомендовано к изданию кафедрой


«Автомобили и автомобильное хозяйство»
Псковского государственного университета

Псков
Псковский государственный университет
2014
1
УДК 629.113
ББК 39.33
К21

Рекомендовано к изданию кафедрой


«Автомобили и автомобильное хозяйство»
Псковского государственного университета

Карасёв, П. И.
К21 Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов газораспредели-
тельного механизма двигателей / Авт.-сост. П. И. Карасёв. — Псков :
Псковский государственный университет, 2014. — 16 с.

Рассмотрена технология регулировки тепловых зазоров клапанов


газораспределительного механизма. Показана зависимость величины
тепловых зазоров на рост ударных нагрузок, износ деталей привода
клапанов и мощность двигателя, приведены справочные данные.
Методические указания предназначены для студентов очной и за-
очной форм обучения по направлению подготовки 190600 «Эксплуата-
ция транспортно-технологических машин и комплексов», профиль
«Автомобили и автомобильное хозяйство».

УДК 629.113
ББК 39.33

© Карасёв П. И., 2014


© Псковский государственный университет, 2014

2
Содержание

1. Цель работы .............................................................................................................. 4


2. Оснащение рабочего места ...................................................................................... 4
3. Общие сведения ....................................................................................................... 4
4. Порядок выполнения работы................................................................................... 6
5. Содержание отчёта ................................................................................................. 11
6. Контрольные вопросы ........................................................................................... 11
Приложение 1 ............................................................................................................. 12

3
1. Цель работы
Изучить технологию регулировки тепловых зазоров клапанов газорас-
пределительного механизма и приобрести навыки по её проведению.

2. Оснащение рабочего места


Двигатели ЗМЗ-53 и КамАЗ-740, набор щупов, пусковая рукоятка, от-
вертка, комплект ключей.

3. Общие сведения
Тепловой зазор обеспечивает герметичную посадку клапана на седло
при тепловом расширении деталей во время работы двигателя.
Для каждой модели двигателя установлена оптимальная величина теп-
лового зазора в клапанных механизмах (таблица 1).

Таблица 1
Тепловые зазоры в клапанных механизмах
Двигатели Впускной клапан Выпускной клапан
ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107, 412Э 0,15 0,15
0,35–0,4 — для выпускных клапанов 1 и
ЗМЗ-2401
4 цилиндров; 0,4–0,45 — для остальных
ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 0,25–0,30 0,25–0,30
КамАЗ-740, КамАЗ-741 0,15–0,20 0,20–0,25
РАБА-МАН 0,2 0,25

В процессе эксплуатации вследствие износа или нарушения регулировки


величина теплового зазора может изменяться, отклоняясь от оптимальных зна-
чений. Как увеличение, так и уменьшение тепловых зазоров отрицательно ска-
зывается на работе газораспределительного механизма и двигателя в целом.
При слишком больших зазорах растут ударные нагрузки и увеличивается износ
деталей привода клапанов. При очень малых зазорах не обеспечивается герме-
тичность камеры сгорания, двигатель теряет компрессию и не развивает полной
мощности, клапаны перегреваются, что может привести к прогару фасок. Таким
образом, регулировка тепловых зазоров клапанов устраняет преждевременный
износ деталей газораспределительного механизма, позволяет восстановить фа-
зы газораспределения, повысить наполнение цилиндров, их компрессию и в
итоге мощность двигателя.
Зазоры проверяют и при необходимости регулируют периодически во
время выполнения технического обслуживания. Тепловые зазоры в газораспре-
делительном механизме регулируют на холодном (15–25 °С) двигателе при
полностью закрытых впускных и выпускных клапанах. Зазор измеряют плос-
ким щупом. Пластинки щупа, по толщине равные требуемому зазору, должны
проходить в зазор при лёгком нажатии. Если зазор задан допускаемым преде-
4
лом, щуп, толщина которого равна нижнему значению предела, должен входить
в зазор легко, а равный верхнему значению предела — с лёгким усилием. Перед
регулировкой клапанов необходимо проверить крепление головки блока и гаек
крепления стоек коромысел.

Рис. 1. Механизм газораспределения двигателя КамАЗ-740:


а — устройство механизма: А — тепловой зазор; 1 — распределительный вал;
2 — толкатель; 3 — направляющая толкателя; 4 — штанга; 5 — прокладка крышки;
6 — коромысло; 7 — гайка; 8 — регулировочный винт; 9 — болт крепления крышки
головки; 10 — сухарь; 11 — втулка тарелки; 12 — тарелка пружины; 13 и 14 — кла-
панные пружины; 15 — направляющая клапана; 16 — упорная шайба; 17 — клапан;
б — регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме

Рис. 2. Механизм газораспределения двигателя ВАЗ-2101:


а — устройство механизма: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка клапана; 3 — уплотни-
тельный колпачок; 4 и 5 — клапанные пружины; 6 — сухарь; 7 — тарелка пружины;
8 — шпилечная пружина рычага; 9 — рычаг; 10 — корпус распределительного вала;
11 — кулачок; 12 — крышка клапанного механизма; 13 — сферическая опора рычага;
14 — регулировочный болт; 15 — контргайка регулировочного болта;
16 — стальная втулка; 17 — нижняя опорная шайба; 18 — стопорное кольцо;
б — последовательность регулировки тепловых зазоров клапанов: А и Б — метки, при сов-
мещении которых поршень в четвертом цилиндре достигает в. м. т. в такте сжатия;
В — регулировочный болт; Г — контргайка; 1–4 — очередность регулировки клапанов
5
4. Порядок выполнения работы

Двигатель ЗМЗ-53

Отвернуть болты крепления и осторожно, чтобы не повредить проклад-


ки, снять крышки головок блоков цилиндров.
Установить поршень первого цилиндра в положение в. м. т. в такте сжа-
тия. Для этого вывернуть свечу, закрыть плотно отверстие для свечи бумажной
пробкой и поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока не вылетит пробка.
Затем снять крышку люка на картере сцепления и, вращая коленчатый вал, че-
рез отверстие люка наблюдать за появлением установочных меток на маховике.
Осторожно проворачивать коленчатый вал до совпадения указателя на корпусе
сцепления с шариком, запрессованным в маховик, или до совпадения риски на
шкиве коленчатого вала с центральной риской указателя в. м. т. на крышке рас-
пределительных шестерен.
Отрегулировать зазоры в клапанных механизмах 1-го цилиндра для чего:
 измерить зазор пластинчатым щупом и при необходимости отрегули-
ровать, пользуясь данными таблицы 1. Для этого, придерживая отвёрткой 2
(см. рис. 1, б) регулировочный винт 3, ослабить гайку 1, затем вложить щуп 4 в
зазор между стержнем клапана и носком коромысла и вращать отверткой регу-
лировочный винт до начала закусывания щупа в зазоре;
 оставить щуп в зазоре и, придерживая винт отвёрткой, затянуть
контргайку;
 вытащить щуп и проверит установку зазора (щуп 0,25 мм должен вхо-
дить в зазор свободно, а щуп 0,30 мм проходить не должен).
Зазоры в клапанных механизмах остальных цилиндров регулировать со-
гласно порядку работы двигателя (1–5–4–2–6–3–7–8), проворачивая коленча-
тый вал на 90° после регулировки зазоров в механизмах очередного цилиндра.

Двигатель КамАЗ-740

Тепловые зазоры в клапанных механизмах регулируются одновременно


в двух цилиндрах следующих согласно порядку работы друг за другом, при
тактах сжатия или рабочего хода в них. Клапаны регулируемых механизмов в
это время должны быть закрыты.
При регулировке зазоров коленчатый вал последовательно устанавлива-
ется в положения I, II, III и IV. Положение I определяется относительно начала
впрыска топлива в первом цилиндре, остальные — поворотом коленчатого вала
от первого положения на углы 180, 360 и 540°. Последовательность регулиров-
ки зазоров по цилиндрам в каждом из положений определяется порядком рабо-
ты двигателя:

I , 4–2 , III , 7–8


1–5 II 6–3 IV
6
Рис. 3. Установка коленчатого вала двигателя в положение,
соответствующее началу подачи топлива в первом цилиндре
а, б — положение ручки фиксатора маховика двигателя автомобилей КамАЗ:
при эксплуатации (а); в зацеплении с маховиком (б)

Рис. 4. Положение меток, соответствующее началу подачи топлива в


первом цилиндре (вид на привод сверху):
1 — автоматическая муфта опережения впрыска; 2 — ведомая полумуфта привода;
3, 6 — болты; 4 — передняя пластина; 5 — передний фланец полумуфты;
7 — ведущая полумуфта; 8 — задний фланец ведущей полумуфты;
9 — соединительный вал; I, II, III — метки

Для регулировки зазоров необходимо:


 снять крышки головок цилиндров;
 проверить момент затяжки (он должен быть в пределах 40–50 Нм) и
при необходимости затянуть гайки крепления стоек коромысел и болты креп-
ления головок цилиндров, соблюдая установленную последовательность;
 установить фиксатор маховика в нижнее положение (см. рис. 3, б);
 снять крышку люка в нижней части картера сцепления;
 вставить ломик в отверстия на маховике и поворачивать коленчатый
вал до тех пор, пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком;
 проверить положение меток I и II (см. рис. 4) на фланце ведущей по-
лумуфты привода топливного насоса высокого давления в торце корпуса муф-
7
ты опережения впрыска топлива. Если риски находятся внизу, вывести фикса-
тор из зацепления с маховиком и повернуть коленчатый вал на один оборот.
При этом фиксатор должен войти в паз на маховике;
 установить фиксатор маховика в верхнее положение;
 повернуть коленчатый вал на угол 60° (поворот маховика на угловое
расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует повороту ко-
ленчатого вала на 30°), т. е. в положение I. В этом положении клапаны регули-
руемых 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги указанных цилиндров должны
легко поворачиваться от руки);
 проверить щупом зазор межу носками коромысел и стержнями клапа-
нов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для
выпускного клапанов должен входить с усилием (передние клапаны правого
ряда цилиндров — впускные, левого ряда — выпускные). Щуп толщиной 0,25
мм для впускного клапана и 0,35 для выпускного должен входить свободно, а
толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного — с небольшим
усилием. Момент затяжки гайки регулировочного винта должен быть в преде-
лах 40–50 Нм.
Дальнейшее регулирование зазоров в клапанных механизмах произво-
дить попарно по цилиндрам, указанным выше: в 4-м и 2-м (II положение колен-
чатого вала), 6-м и 3-м (III положение), 7-м и 8-м (IV положение), поворачивая
коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на угол 180° (рис. 5).
После регулировки пустить двигатель и проверить его работу на слух.
Если клапанные механизмы отрегулированы правильно, то стука в механизмах
не должно быт. Затем установить крышку люка картера маховика и крышки го-
ловок цилиндров. Фиксатор маховика должен находиться в верхнем положе-
нии.

Рис. 5. Схема нумерации и порядок работы цилиндров двигателя


КамАЗ-740

Двигатель РАБА-МАН

Открыть надмоторный люк, снять опоры впускного трубопровода; от-


вернуть болты крепления крышек головок цилиндров и снять крышки; вывер-
нуть болты крепления стоек коромысел и снять стойки с коромыслами; затя-
8
нуть болты крепления головок цилиндров, прилагая момент 180 Нм и устано-
вить на место стойки коромысел клапанов; провернуть коленчатый вал до сов-
мещения метки на маховике с меткой на его картере, при этом клапаны 1-го ци-
линдра (со стороны маховика) находятся в закрытом положении (конец такта
сжатия); проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в
клапанном механизме 1-го цилиндра (щупы толщиной 0,2 мм для впускного
клапана и 0,25 мм для выпускного должны проходить с некоторым усилием);
проворачивая коленчатый вал по ходу вращения на 180°, проверить и при необ-
ходимости отрегулировать тепловые зазоры в клапанных механизмах осталь-
ных цилиндров согласно порядку их работы: 1–5–3–6–2–4; поставить на место
крышки головок цилиндров с прокладками и завернуть болты крепления; уста-
новить и закрепить опоры впускного трубопровода.

Двигатель ЯМЗ-236

Для регулировки тепловых зазоров в клапанных механизмах необходимо:


 выключить подачу топлива скобой регулятора;
 отвернуть гайки-барашки крепления крышек головок цилиндров и
снять обе крышки;
 проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов креп-
ления стоек осей коромысел, который должен находиться в пределах 120–150 Нм,
и затяжку гаек шпилек крепления головок цилиндров;
 вращать коленчатый вал по ходу часовой стрелки (если смотреть со
стороны вентилятора) ломиком, вставленным в отверстие маховика, или клю-
чом за болт крепления и, внимательно наблюдая за движение впускного клапа-
на первого цилиндра, установить момент, когда он полностью поднимется
(т. е. полностью закроется), после чего повернуть вал ещё на 1/4–1/3 оборота.
Это положение вала соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба кла-
пана этого цилиндра закрыты.
При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен
входить в зазор при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм — с некоторым усили-
ем. Это требование соблюдается при регулировке зазоров в клапанных меха-
низмах всех цилиндров.
Для регулировки тепловых зазоров в клапанных механизмах следующе-
го цилиндра необходимо провернуть коленчатый вал по направлению его вра-
щения до момента полного закрытия впускного клапана, а затем ещё на 1/4–1/3
оборота.
Регулировку зазоров в клапанах остальных цилиндров выполнять в по-
следовательности, изложенной для первого цилиндра, согласно порядку работы
цилиндров двигателя: 1–4–2–5–3–6.
Приобретя необходимые навыки, зазоры в клапанных механизмах дви-
гателя ЯМЗ-236 можно регулировать одновременно для двух цилиндров: 1-го и
4-го; 2-го и 5-го; 3-го и 6-го. Для регулировки зазоров в клапанных механизмах
1-го и 4-го цилиндров коленчатый вал нужно провернуть по ходу вращения на
9
40° после совмещения метки «20» на маховике с указателем I на крышке карте-
ра сцепления. При этом клапаны регулируемых механизмов должны быть за-
крыты, что проверяется проворачиванием штанг этих клапанов рукой. В таком
положении коленчатого вала можно регулировать зазоры в клапанных меха-
низма 1-го и 4-го цилиндров. Последовательно проворачивая коленчатый вал в
направлении вращения на 240°, далее следует отрегулировать зазоры в клапан-
ных механизмах 2-го и 5-го, 3-го и 6-го цилиндров.
На маховике и крышке шестерен механизма газораспределения имеется
только по одной метке, поэтому проворачивать коленчатый вал на нужное чис-
ло градусов можно с достаточной точностью по числу отверстий в маховике.
Угол между двумя соседними отверстиями составляет 30°.
На двигателях ЯМЗ-238 аналогичным способом регулируются тепловые
зазоры в клапанных механизмах 1-го и 5-го, 4-го и 2-го, 6-го и 3-го, 7-го и 8-го
цилиндров. Отличие заключается в том, что после регулировки зазоров в кла-
панных механизмах каждой пары цилиндров коленчатый вал следует провора-
чивать по ходу вращения на 180°.

Двигатель ВАЗ

Отсоединить тягу дроссельной заслонки от рычага привода и трос


управления воздушной заслонкой, снять воздушный фильтр, крышку головки
цилиндров, крышку распределителя, не вытаскивая из нее проводов, а вместо
крышки установить приспособление для измерения угла поворота бегунка.
Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метки А и Б совместят-
ся (см. рис. 2, б). В этом положении поршень 4-го цилиндра достигает в. м. т. в
такте сжатия. Отрегулировать зазоры выпускного клапана 4-го цилиндра
(8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок). Ввёртывая и
вывёртывая регулировочный болт 14 (см. рис. 2, а), установить необходимый
зазор. Щуп толщиной 0,15 мм должен входить в зазор между рычагом 9 и ку-
лачком 11 и выходить из него с лёгким усилием.
Повернуть коленчатый вал на 180° и отрегулировать зазоры для выпуск-
ного клапана 2-го цилиндра (4-й кулачок) и впускного клапана 4-го цилиндра
(7-й кулачок). Затем после очередного поворота коленчатого вала на 180° регу-
лируют зазоры для впускного клапана 2-го цилиндра (3-й кулачок) и выпускно-
го клапана 1-го цилиндра (1-й кулачок), после поворота коленчатого вала ещё
на пол-оборота регулируют зазоры для впускного клапана 1-го цилиндра
(2-кулачок) и выпускного клапана 3-го цилиндра (5-й кулачок).
Закончив регулировку, все снятые детали следует установить на место и
закрепить.
Регулировка натяжения цепи привода механизма газораспределения
двигателей автомобилей ВАЗ, кроме ВАЗ-2105, осуществляется натяжным
устройством при помощи специального ключа (или ключом 13 мм). Для регу-
лировки натяжения цепи следует ослабить колпачковую гайку натяжителя це-
пи, провернуть коленчатый вал на 1–1,5 оборота, чтобы пружины натяжителей

10
подействовали на башмак и автоматически установили необходимое натяжение
цепи. Завершив эту операцию, затянуть колпачковую гайку.
На автомобилях ВАЗ-2105 следует снять защитную крышку, ослабить
болты крепления натяжного ролика и провернуть коленчатый вал на 2–3 оборо-
та. При этом пружина натяжного ролика без какой-либо помощи натягивает
приводной ремень. После этого затянуть боты и установить крышку.

5. Содержание отчёта
В отчете дать пояснение о влиянии величины тепловых зазоров клапа-
нов газораспределительного механизма на динамические нагрузки, износы де-
талей и мощность двигателя. Изложить порядок регулировки тепловых зазоров
и разработать технологическую карту (Приложение 1).

6. Контрольные вопросы
6.1. К чему приводит уменьшение зазоров в клапанах газораспредели-
тельного механизма?
6.2. Как влияет увеличение тепловых зазоров в клапанах газораспреде-
лительного механизма?
6.3. Технология регулировки тепловых зазоров в клапанах газораспреде-
лительного механизма двигателя ЗМЗ-53.
6.4. Технология регулировки тепловых зазоров в клапанах газораспреде-
лительного механизма двигателя КамАЗ-740.
6.5. Как устанавливается поршень первого цилиндра в в. м. т. (двигатель
ЗМЗ-53; КамАЗ-740; ЯМЗ-236; РАБА-МАН).
6.6. Технология регулировки тепловых зазоров в клапанах газораспреде-
лительного механизма двигателя ВАЗ.
6.7. Порядок работы цилиндров двигателей.

11
Приложение 1

Карта технологическая
на регулировку тепловых зазоров клапанов
газораспределительного механизма двигателя ______________

№ Наимено- Исполни- Место Оборудо- Норма Техни-


опера- вание и тель выполне- вание и време- ческие
ции содержание ния инстру- ни, мин. условия
операции работ мент и указа-
ния
1 2 3 4 5 6 7

12
Для заметок

13
Для заметок

14
Для заметок

15
Учебное издание

Карасёв Павел Иванович

Проверка и регулировка
тепловых зазоров клапанов
газораспределительного механизма двигателей
Методические указания

Технический редактор: П. И. Карасёв


Компьютерная вёрстка: П. И. Карасёв
Корректор: С. Н. Емельянова

Подписано в печать 23.04.2014. Формат 60x90/16.


Гарнитура Times New Roman. Усл. печ. л. 1,0.
Тираж 50 экз. Заказ № 4924.

Адрес издательства:
Россия, 180000, Псков, ул. Л. Толстого, 4
Издательство Псковского государственного университета

16