Войти / Регистрация

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения Поиск по файлам Go

Файловый архив студентов.

1121 вуз, 2800 предмет.

Вузы Предметы Пользователи Добавить файлы

Заказать работу

Добавил: Upload Скачиваний: 2463

Опубликованный материал нарушает ваши
авторские права? Сообщите нам. Добавлен: 10.06.2015
Размер: 3.34 Mб
Вуз: Волжская Государственная
Академия Водного Транспорта Скачать
Предмет: [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл: Методичка доработанная.doc

Яндекс.Директ

Есть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом.

Рогашка Vis Vita & До‐

нат МГ пакет

< Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 Следующая >

Порядок построения диаграммы статической

остойчивости:
1. Рассчитывается весовое водоизмещение судна, как сумма веса
самого судна, находящегося на нём груза, запасов, балласта и т.д.

2. По грузовой шкале (буклет «Информация капитану об остойчивости

 судна») находится средняя осадка судна при данном
водоизмещении.

3. По формуле (5) находится аппликата KG (рис. 3) центра тяжести

судна с грузом, запасами, балластом и т.д.

4. Задаются углами крена, обычно через 5-10 градусов и по формуле

(9) находят плечи восстанавливающего момента для каждого из этих
углов.

5. Плечи восстанавливающего момента вместо формулы (9) могут

быть найдены также по универсальной диаграмме статической
остойчивости при её наличии в «Информации капитану об
остойчивости судна".

6. Строится диаграмма статической остойчивости, как плавная кривая,

соединяющая точки, соответствующие плечам статической
остойчивости при различных углах крена (см. рис.4).

Рис. 2 Смещение центра величины при «малых» углах крена.

Рис. 3 Смещение центра величины и метацентра при «больших» углах
крена.

Рис. 4 Диаграмма статической остойчивости.

Рис. 5 Влияние свободной поверхности жидкости, находящейся на судне,
на остойчивость.

3. Особенности расчёта остойчивости при перевозке

зерна навалом.
Существующие правила по перевозке зерна навалом основаны на
признании того факта, что в отсеке, заполненном зерном, всегда
существует пустое пространство между поверхностью зерна и палубой
загруженного отсека. Это пространство образуется даже в полном отсеке
вследствие усадки зерна из-за вибрации и качки. Правила требуют
доказательства того, что в течение всего рейса судно в неповрежденном
состоянии будет иметь достаточную остойчивость, чтобы противостоять
кренящему моменту от эквивалентного, условного смещения зерна в
пустотах, находящихся непосредственно над поверхностями зерна.
Расчёт количества зернового груза, которое судно способно принять к
перевозке в данном рейсе, производится по объёму грузовых отсеков.
Для этого используется такое понятие, как «Удельный погрузочный
объём» (в английском варианте – Stowage Factor). Последний
представляет собой вес кубического метра груза в тоннах или объём,
который занимает тонна груза в кубических футах.

Термин «Заполненный отсек» относится к любому отсеку, в котором

уровень зерна после погрузки и штивки достигает возможно
максимальной высоты. При расчёте условного кренящего момента угол
условного смещения зерна для такого отсека принимается равным 15
градусам.

Под «частично заполненным отсеком» понимается неполная загрузка

отсека, когда угол условного смещения поверхности зерна принимается
равным 25 градусам. Обычно все грузовые отсеки судна, куда насыпается
зерно, стараются заполнить по максимуму. В крайнем случае,
допускается оставление не более одного частично заполненного отсека.

Требования Международного зернового кодекса.

Допускается перевозка зерна навалом без выполнения каких-либо мер,

предотвращающих подвижку груза, при соблюдении следующих
дополнительных требований:

1. Угол статического крена после приложения условного кренящего

момента из-за смещения зерна не должен превышать 12 градусов,
угла заливания или угла входа палубы в воду, что меньше.
 2. Остаточная площадь диаграммы статической остойчивости между
кривыми плеч кренящих и восстанавливающих моментов до угла
крена, соответствующего максимальной разности ординат этих двух
плеч или 40 градусов или угла заливания, что меньше
(заштрихованная фигура на рис. 7), должна быть не менее 0,075 м ·
рад.

3. Начальная метацентрическая высота с учётом поправки на

свободную поверхность жидкостей в танках должна быть не менее
30 см.

Среди документов судна, которому разрешена перевозка зерна

навалом, должны наличествовать соответствующий Сертификат
Регистра и дополнительный буклет для расчёта остойчивости с
зерновым грузом. Судну, не имеющему сертификата Регистра,
разрешающего перевозку зерна насыпью, может быть разрешена такая
перевозка только при условии, что:

1. Общий вес зерна насыпью не превышает одной трети дедвейта.

2. Во всех отсеках, заполненных со штивкой должны быть установлены

продольные переборки, простирающиеся на всю длину отсеков,
простирающиеся вниз на глубину, равную, по меньшей мере 1/8
ширины отсека или 2,4 м, что больше.

3. Все крышки люков в заполненных отсеках должны быть задраены.

Угол статического крена от условного смещения зерна (условного –

потому что зерно в процессе перевозки может и не сместиться) находится
следующим образом:

Предполагается, что при максимально возможном смещении зерна

его поверхность образует с горизонталью угол , равный для
заполненного отсека 15 градусов, а для частично заполненного
отсека – 25 градусов (рис. 6).

С учётом ширины отсека находится ордината центра тяжести

сместившегося объёма зерна, как ордината центра тяжести
поперечного сечения этого объёма (треугольника). Эта ордината и
принимается в качестве плеча кренящего момента от условного
смещения зерна.

Вес сместившейся части зерна находится, как результат умножения

 его удельного погрузочного объёма на объём сместившейся части
зерна:

(15),

где SF – удельный погрузочный объём груза.

- стороны треугольника сечения сместившегося объёма

зерна.

- длина отсека.

Находится условный кренящий момент от смещения зерна, как

произведение массы сместившегося зерна на ординату центра
тяжести сместившегося объёма зерна:

(16),

В случае приложения какого-либо статического кренящего момента,

судно будет крениться до тех пор, пока кренящий момент не
сравняется по величине с восстанавливающим. Поэтому условный
кренящий момент от смещения зерна приравнивают к
восстанавливающему моменту. Величина последнего, как известно,
находится путём умножения весового водоизмещения судна на
плечо восстанавливающего момента. Это плечо, таким образом,
можно найти, как частное от деления условного кренящего момента
на весовое водоизмещение судна:

(17),

Откладывают полученное плечо на диаграмме статической

остойчивости (рис. 7).

Там же, на диаграмме статической остойчивости, напротив угла

крена в 40 градусов, угла заливания или угла входа палубы в воду
(что меньше) откладывают плечо, величиной в 80% от плеча
восстанавливающего момента от смещения зерна.

Соединив полученные точки прямой, находят на её пересечении с

 диаграммой статической остойчивости угол статического крена от
условного смещения зерна. Именно он и не должен превышать 12
градусов (рис. 7).

Рис. 6 Схема расчёта ординаты центра тяжести и массы сместившегося

объёма зерна.

На самом деле, обычно на судне нет необходимости находить как вес

сместившегося объёма зерна, так и ординату его центра тяжести. Дело в
том, что в буклете, предназначенном для расчёта остойчивости судна с
зерновым навалочным грузом, имеется специальная таблица, где даны
объёмы всех отсеков, которые могут быть использованы для перевозки
зерна (вторая слева колонка в таблице на рис. 8). Там же приведены так
называемые «объёмные кренящие моменты от условного смещения
зерна» (volummetric heeling moment) для них (самая правая колонка в
таблице на рис. 8). Объёмный кренящий момент VM представляет собой
произведение объёма сместившегося зерна на ординату :

(18).

В документации некоторых судов эти моменты могут быть даны как для
заполненного, так и для частично заполненного отсека (в последнем
случае – в виде специальной таблицы в зависимости от уровня
заполнения отсека зерном).

40
12
 a
b
c
d
e
f
n

Рис. 7 Нахождение угла крена от условного смещения зерна по

диаграмме статической остойчивости.

Таким образом, кренящий момент от условного смещения зерна с учётом

формулы (15) можно найти, как:

(19).

Рис. 8 Объёмы,
координаты
центров
тяжести и
объёмные
кренящие
моменты заполняемых зерном отсеков.

На некоторых судах в трюмах устанавливаются передвижные переборки,

позволяющие создать отсек нужного объёма для того, чтобы при погрузке
предъявленного к перевозке количества зерна считать этот отсек
«заполненным». На рис. 8 приведены сведения об объёмах отсеков,
положении их центров тяжести и объёмных кренящих моментах для
трюма именно такого судна. Например «Grain Fr. 31-104» в левой колонке
означает, что зерновые переборки установлены на 31-м и 104-м
шпангоутах. Объём находящегося между ними отсека при этом
составляет 3878 кубических метров. Его центр тяжести находится на
расстоянии 43,53 м от кормового перпендикуляра и 5,3 м от основной
плоскости. Условный объёмный кренящий момент от смещения зерна в
этом отсеке – 740 м4.

Требования к динамической остойчивости (площадь под диаграммой

статической остойчивости) проверяются следующим образом:

расстояние от угла до угла в 40 градусов (рис. 7), взятое в

радианах делится на несколько равных частей (в нашем примере –
на 6 частей) таким образом, чтобы получившиеся фигуры можно
было аппроксимировать треугольником и трапециями,

высоты этих треугольника и трапеций равны:

(20)

находятся величины оснований треугольника и трапеций a, b, c, d, e,

f , как разности величин восстанавливающего и кренящего моментов
(длины отрезков, заключённых между диаграммой статической
остойчивости и графиком кренящего момента),

находится искомая площадь, как сумма площадей треугольника и

трапеций:

(21)

< Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 Следующая >

 Яндекс.Директ

Учи английский с
LinGo

"

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Методические указания_Решение экономических 73 # 15.5 Mб 29.03.2016

► задач.doc
Содержание

Методичка FTP.doc 15 # 483.84 Кб 10.06.2015

Методичка АТК курсовик.doc 37 # 8.31 Mб 10.06.2015

► Методичка для бакалавров 2012 (2).doc 90 # 1.58 Mб 29.03.2016

Методичка для Курсовой работы ВП 2013г.doc 13 # 132.61 Кб 10.06.2015

Методичка доработанная.doc 2463 # 3.34 Mб 10.06.2015

методичка по автобусам.doc 35 # 502.78 Кб 10.06.2015

методичка по моделированию.pdf 15 # 222.37 Кб 10.06.2015

Методичка по спец. лоции.DOC 220 # 288.77 Кб 10.06.2015

Методичка по статистике для заочников 2005г 4 # 1.84 Mб 11.11.2018

кни....doc

Методичка ПО.doc 11 # 140.29 Кб 29.03.2016

Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение