Вы находитесь на странице: 1из 196

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

БУЛЬДОЗЕР

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ

Неправильное использование настоящей машины будет


приводить к катастрофе или раненным и убитым. Перед
операцией настоящей машины операторы и работники
технических обслуживания должны прочитать руководство.
Настоящее руководство должно быть поставлено у машины
для удобства чтения, все соответствующие, которые касаются
настоящей машины, должны прочитать данное руководство
периодически.

КИТАЙСКАЯ НАРОДНАЯ РЕСПУБЛИКА


АО МЕХАНИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ SHANTUI
ПРЕДИСЛОВИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ
SD32, SD32D, SD32R являются гидравлическим бульдозерами 235kW (320 л.с.).
SD32 является бульдозером нормального типа, SD32D является бульдозером
пустынного типа, SD32R является бульдозером типа охраны окружающей среды.
Настоящее руководство подробно излагает конструкцию, характеристики, вождение,
ремонт и техническое обслуживание, устранение неисправностей и транспортировку,
хранение и так далее, предоставляет основные знания, чтобы операторы и
управляющие высокоэффективно, экономично, исправно использовали настоящее
оборудование.
Правила в руководстве по эксплуатации способствует безопасному и эффективному
использованию машины. При проведении операции и технического обслуживания
необходимо прочитать и соблюдать пункты для внимания в руководстве, избежать
неожиданной аварии и несчастного случая с человеческими потерями из-за
противозаконной операции и технического обслуживания.
Перед началом эксплуатации и технического обслуживания операторы и персонал
технического обслуживания должны обратить внимание на следующие пункты:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
● Перед началом эксплуатации и технического обслуживания необходимо
прочитать и понять настоящее руководство.
● Следует прочитать инструкцию по безопасности в настоящем руководстве по
эксплуатации и наклеенную табличку на машине, и необходимо полностью
их понять.
Следует хранить настоящее руководство на назначенное место, и необходимо
периодически читать настоящее руководство.
Если настоящее руководство уже потеряно или не прочитано из-за повреждения грязью,
то просим связаться с АО SHANTUI или дилером АО SHANTUI немедленно.

Если вы хотите продать или провести аренду машины, то просим передать машину и
настоящее руководство новому клиенту.
Место для хранения руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию:
Как показано в правом рисунке, руководство по
эксплуатации и техническому обслуживанию хранится
в ящике журнала на левой и правой боковых дверях
кабины.
Использование, ремонт, техническое обслуживание
устранение неисправностей двигателя подробно справляются с руководством по
эксплуатации двигателя, кроме настоящего руководства по эксплуатации.
Просим запомнить, что все важные технические требования к людям и машине ровно
отмечены обозначением или ★.

0-1
О ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ ПРЕДИСЛОВИЕ

О ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ

Гарантийный ремонт в течение гарантийного ремонта, установленный АО SHANTUI,


только включает неисправности из-за дефекта материала или технологического
дефекта, не включает другие дефекты. АО SHANTUI не отвечает за то, что приводит к
неисправности или повреждению из-за нерационального использования или
небрежности, это включает, но не ограничивается этими: операцию при недостатке
охлаждающей жидкости или смазочного масла, чрезмерную подачу топлива,
сверхскоростную эксплуатацию, недостаток технического обслуживания системы
охлаждения, смазочной системы, неправильное хранение, неправильный запуск,
неправильный подогрев, неправильную обкатку или операцию, ремонт двигателя без
разрешения, использование неустановленного топлива, смазочного масла или топлива,
смазочного масла с водой и грязью.
Что касается аварии из-за материала или дефекта технологии изготовления, АО
SHANTUI не отвечает за расходы на простой, штраф и другие побочные расходы и
потерю из-за ремонта.

0-2
ПРЕДИСЛОВИЕ ОБКАТКА НОВОЙ МАШИНЫ

ОБКАТКА НОВОЙ МАШИНЫ

Перед выдачей новой машины из завода машина уже тщательно отрегулирована, но в


процессе первоначального использования 100 часов все-таки следует провести
тщательную операцию, чтобы провести обкатку всех деталей.
Если новая машина находится в нерациональном перегруженном состоянии в
первоначальный этап использования, то потенциальная функция машины пораньше
ухудшится, ее срок пользования сократится. Поэтому необходимо провести операцию
новой машины по следующим требованиям:
1. Следует провести проверку перед запуском машины;
2. После запуска двигателя следует эксплуатироваться на холостом ходу, чтобы
двигатель нормально повысила температуру, вступил в рабочий режим;
3. Избежать тяжелогруженной или скоростной операции;
4. Нельзя поспешно пустить, внезапное ускорение и напрасное торможение или
провести крутой поворот;
5. Все время наблюдать, регулировать, машину, чтобы обеспечить нормальное
состояние машины;
6. Через использование машины 250 часов следует провести техническое
обслуживание по таблице технического обслуживания через первоначальные 250
часов и следующим требованиям.
★ Таблица технического обслуживания через первоначальные 250 часов.
★ Рабочее время индицируется по хроноскопу.
★ При замене фильтроэлемента следует проверить наличие грязи, если грязь
серьезно накопляется, то следует как можно выяснить причину перед
заменой.

0-3
БЕЗОПАСНЫЕ ЗНАКИ И ТЕРМИН ПРЕДИСЛОВИЕ

БЕЗОПАСНЫЕ ЗНАКИ И ТЕРМИН

Чтобы помочь вам безопасно использовать машину, в настоящем руководстве и на


машине наклеена таблица пунктов для внимания, в них предоставляются описание
потенциальной опасности и способ избежания аварийной ситуации.
Следующие знаки означают потенциальную ситуацию возможной опасности, которая
приводит к личному повреждению или повреждению машины. Следующие знаки в
настоящем руководстве и на таблице машины означают потенциальную степень
опасности.
означает то, что если не избежать, то опасное
ОПАСНО следствие будет приводить к смерти или серьезному
личному повреждению.
означает то, что если не избежать, то потенциальное
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ опасное следствие будет приводить к смерти или
серьезному личному повреждению.
означает то, что если не избежать, то
ВНИМАНИЕ потенциальное опасное следствие будет приводить
к личному повреждению низкой степени или
средней степени.

ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЕЗОПАСНЫХ ЗНАКОВ:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед отходом от сиденья следует поставить стопорную рукоятку на запертое
положение, если не запереть, то возможно приводить к серьезному личному
повреждению или смерти при случайном касании ручки управления.

0-4
КАТАЛОГ КАТАЛОГ

КАТАЛОГ
ПРЕДИСЛОВИЕ ................................................................................................................ 0-1

О ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ ......................................................................................... 0-2

ОБКАТКА НОВОЙ МАШИНЫ ......................................................................................... 0-3

БЕЗОПАСНЫЕ ЗНАКИ И ТЕРМИН ................................................................................. 0-4

1-ЫЙ РАЗДЕЛ БЕЗОПАСНОСТЬ................................................................................. 1-1

1.1БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА................................................................................... 1-3

1.2ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ................................................................. 1-7

1.3ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.......................................................... ……………1-11

2-ОЙ РАЗДЕЛ ОПЕРАЦИЯ .......................................................................................... 2-1

2.1МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ................................................................................ 2-3

2.2ВОЖДЕНИЕ ......................................................................................................... .2-18

2.3ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ ..................................................................................... 2-29

2.4БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И


ХРАНЕНИЕ................................................................................................. 2-34

3-ИЙ РАЗДЕЛ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП .......................................................... 3-1

3.1КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ БУЛЬДОЗЕРА И ОСНОВНЫЕ


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ................................................................. 3-4

3.2ДВИГАТЕЛЬ .......................................................................................................... 3-10

3.3ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР......................................................... 3-16

3.4КАРДАН................................................................................................................. 3-17

3.5КОРОБКА ПЕРЕДАЧ............................................................................................ 3-18

3.6ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА............................................................................... 3-20

3.7ПОВОРОТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ............................................................................. 3-23

3.8ПОВОРОТНЫЙ ТОРМОЗ.................................................................................... 3-24

3.9КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА...................................................................................... 3-26

0-5
КАТАЛОГ КАТАЛОГ

3.10УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМОЙ............................................. 3-27

3.11ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ.................................................................................... 3-29

3.12ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА...................................................................... 3-35

3.13РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО .................................................................................. 3-50

3.14ЭЛЕКТРОСИСТЕМА.......................................................................................... 3-54

4-ЫЙ РАЗДЕЛ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ........................... 4-1

4.1РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .............................................. 4-3

4.2УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ............................................................. …4-64

4.3ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СЮОРКЕ............................ 4-67

ПРИЛОЖЕНИЕ: МАРКА И КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, СМАЗОЧНОГО МАСЛА И


ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .................................................................................... 4-70

0-6
БЕЗОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТЬ

1-ЫЙ РАЗДЕЛ БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

· Сначала прочитать настоящее руководство, и обеспечить полное


понятие всех пунктов для внимания, изложенных в настоящем
руководстве.
· Перед использованием машины необходимо прочитать настоящее
руководство по эксплуатации, провести операцию по требованиям.

1-1
КАТАЛОГ БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬ
1.1 БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА................................................................................... 1-3
1.1.1 СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ТАБЛИЧКИ...................... 1-3
1.1.2 БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА....................................................................... 1-4
1.2 ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ................................................................. 1-7
1.2.1 ПРИНЦИП БЕЗОПАСНОСТИ................................................................... 1-7
1.2.2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ............................................... 1-7
1.2.3 ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЛИЧНОЙ
ЗАЩИТЫ ..................................................................................................................... 1-7
1.2.4 МОДИФИКАЦИЯ БЕЗ РАЗРУШЕНИЯ .................................................... 1-8
1.2.5 ПЕРЕД ОТХОДОМ ОТ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
НЕОБХОДИМО ЗАПЕРЕТЬ ...................................................................................... 1-8
1.2.6 ВХОД И ВЫХОД ИЗ МАШИНЫ............................................................... 1-8
1.2.7 ПРЕДОХРАНИЕ ОТ ПОЖАРОВ ТОПЛИВА И МАСЛА ........................ 1-8
1.2.8 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ОПЕРАЦИИ ПРИ ВЫСОКОЙ
ТЕМПЕРАТУРЕ ........................................................................................................... 1-9
1.2.9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВРЕДА АСБЕСТОВОЙ ПЫЛИ ........................... 1-9
1.2.10 ИЗБЕЖАНИЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ РУБЛЕННОЙ РАНЫ ................... 1-9
1.2.11 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ
УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ
ОПРОКИДЫВАНИЯ (ЕСЛИ УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОТ
ОПРОКИДЫВАНИЯ) ............................................................................... 1-10
1.2.12 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ НА ВЫБРАННЫЕ ДЕТАЛИ ................. 1-10
1.3 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ.............................................................................. 1-11
1.3.1 ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................... 1-11
1.3.2 УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ.................................................................... 1-12
1.3.3 ТРАНСПОРТИРОВКА.............................................................................. 1-15
1.3.4 АККУМУЛЯТОР ....................................................................................... 1-15
1.3.5 БУКСИРОВКА .......................................................................................... 1-17
1.3.6 ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ................................... 1-17
1.3.7 В ТЕЧЕНИЕ СРОКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.............. 1-18

1-2
БЕЗОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА

1.1 БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА


Следующие предупреждающие знаки и безопасные таблички предназначены для
настоящей машины.
Необходимо полностью понять правильное положение и содержание таблички.
Следует обеспечить нормальное чтение содержания таблички, обеспечить
нормальное положение таблички и все время соблюдать чистоту. При очистке
таблички нельзя использовать органический растворитель и бензин во
избежание выпадения.
Кроме предупреждающего знака и безопасной таблички, и еще имеются другие
таблички. Для этих табличек следует применить одинаковый способ для
обработки.
Если табличка повреждается, потеряется или не может нормально прочитаться,
то просим заменить новой табличкой. Для подробного номера детали таблички
просим справиться с настоящим руководством или натурой таблички, и
заказать у дилера АО SHANTUI.
1.1.1 СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ ТАБЛИЧКИ

1-3
БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА БЕЗОПАСНОСТЬ

1.1.2 БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА

(1) Пункты для внимания при проверке, ремонте, отходе от сиденья водителя
(09667-00100)

ВНИМАНИЕ
1. Перед эксплуатацией просим вас тщательно прочитать 6. При остановке двигателя следует эксплуатировать
настоящее руководство по эксплуатации. двигатель на холостом ходу 5 минут, а затем вращать
2. Перед запуском двигателя следует проверить выключатель ключа в поло ''OFF''.
нормальность охлаждающей воды в водяном баке, при 7. Пункты для внимания при движении на уклоне:
температуре ниже 0℃ просим своевременно (1)Следует убедиться в надежности тормоза.
выпустить воду или заправить антифризом. (2)Следует заправить топливом до установленного
3. Перед эксплуатацией в каждой день следует проверить уровня.
нормальность уровня всех масел, выпустить воду из (3) В процессе восходящего уклона нельзя нажать
топливного бака. педаль для замедления (справиться с руководством по
4. При запуске, остановке машины и отходе от сиденья эксплуатации).
водителя просим соблюдать следующие правила: 8. Часто проверять места, которые легко загораются,
(1) Поставить рычаг управления переключением следует очистить огнеопасный завал листьев во
передач на нейтральное положение, если имеется избежание пожара.
безопасное устройство, то следует запереть его рычаг 9. Пункты для внимания при проверке, ремонте и
управления. техническом обслуживании:
(2) Запереть тормоз. (1)Следует оставить бульдозер на гладкую поверхность
(3) При опускании рабочего устройства на землю земли.
необходимо запереть рычаг управления рабочим (2) При опускании рабочего устройства на землю
устройством. следует запереть рычаг управления.
5. В процессе эксплуатации двигателя следует соблюдать (3) При подъеме бульдозера рабочим устройством
следующие правила: нельзя влезть под машиной.
(1) Нельзя открыть боковой капот двигателя. 10. Смазочное место и периодичность смазки
(2) Нельзя приблизиться к вентилятору и ремню справляются с руководством по эксплуатации.
вентилятора.
(3) Следует убедиться в надежности тормоза.

(2) Пункты для внимания при заднем (3) Обратите внимание на охлаждающую
ходе (09802-01000) воду высокой температуры (09966-00100)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При высокой 1. Перед эксплуатации в каждый
температуре воды день проверить
нельзя вывинтить охлаждающую воду с
крышку водяного горловины для наливания
бака во избежание воды, чтобы уровень воды
выброса горячей выше фильтровальной сети.
воды из-за 2. После замены или заправки
внутреннего охлаждающей водой и перед
Чтобы избежать серьезного несчастного случая с давления. эксплуатации необходимо
человеческими потерями, перед эксплуатацией эксплуатировать двигатель на
машины или дополнительных оборудований холостом ходу 5-10 минут,
просим вас принять следующие шаги: наполнить систему
охлаждения водой, потом
 Следует нажать рупор, чтобы предупредить проверить уровень воды,
окружающих людей. уровень воды должен быть
 Следует обеспечить отсутствие людей на выше фильтровальной сети, в
машине или вокруг машины. этот момент и можно
 Если обзорность ограничена, то следует начинать эксплуатацию.
назначить ответственного лица для 3. При заправке водой или
наблюдения. антифризом нельзя снять
Необходимо строго соблюдать вышесказанные фильтровальную сеть.
требования, хотя машина оборудована
сигнализатором заднего хода или зеркалом
заднего хода.

1-4
БЕЗОПАСНОСТЬ БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА

(4) Обратите внимание на масло высокой


температуры (09965-00100)
ВНИМАНИЕ
 При открытии крышки необходимо
остановить эксплуатацию двигателя.
 При высокой температуре масла просим не
открыть крышку. Если крышку открывают,
то это будет приводить горячее масло к
выбросу.
 Просим медленно вывинтить крышку
маслобака, чтобы полностью выпустить
внутреннее давление.
 При высокой температуре масла нельзя
вывинтить пробку для спуска масла.
 Следует заменять масло и фильтроэлемент
фильтра в рабочем маслобаке через
первоначальные 250 часов, а потом через
каждые 1000 часов. (требования к замене
справляются с руководством по
эксплуатации).
 При замене фильтроэлемента следует
опустить рабочее устройство на землю, и
прекратить работу двигателя.

(5) Обратите внимание на слишком высокую


температуру поверхности двигателя
(09817-00880)
Данный знак означает: трогать подогревный
элемент, например, когда двигатель,
электродвигатель или звукоглушитель
эксплуатируется или только что прекращает
эксплуатацию, существует опасность ожога,
поэтому при высокой температуре нельзя трогать их.

(6) Пункты для внимания при (7) Пункты для внимания при
регулировке степени натяжения использовании кабеля аккумулятора
гусеницы (09657-00100 находится (09808-01000)
позади регулировочной
перекрышке гусеницы)

ВНИМАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
 При увеличении степени Крышка
При неправильном использовании кабеля и кабеля
натяжения гусеницы
можно заправить тавотом
аккумулятора возможно приводить к взрыву или
через масленку. раненым и убитым.
 При ослаблении степени Шприц  Просим использовать кабель и кабель
натяжения гусеницы аккумулятора по требованиям в руководстве
можно вывинтить пробку
один виток, чтобы выжать его.
по эксплуатации.
(шаги регулирования гусеницы подробно
см. руководство по эксплуатации)
 Нельзя вывинтить пробку более одного
витка, обратите внимание на то, что
абсолютно нельзя вывинтить другие детали,
кроме пробку, во избежание выброса масла
высокого давления и аварии.
 После регулирования следует крепко
затянуть пробку.

1-5
БЕЗОПАСНАЯ ТАБЛИЧКА БЕЗОПАСНОСТЬ

(8) Обратите внимание при (9) Пункты для внимания на


эксплуатации двигателя аккумулятор (09664-01000)
(09667-10880)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Взрывчатый газ
Сигарета, пламя и искра возможны приводить аккумулятор к
взрыву, следует обратить внимание на защиту глаз и лицо во
избежание поражения. Без правильного руководства,
подготовки и обучения нельзя зарядить аккумулятор, тоже
нельзя использовать вспомогательный кабель или
регулировать кабель.
Следует обеспечить довертывание и горизонтальность
воздушного колпака
Ядовитый газ возможен приводить к серьезному ожогу
Газ с серной кислотой не должен касаться кожи, глаз или
одежды, при аварийном случае нужно срочно промыть
чистой водой и пойти в больницу.
Следует его на место, которого не доносит ребенок

1-6
БЕЗОПАСНОСТЬ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

1.2 ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ


1.2.1 ПРИНЦИП БЕЗОПАСНОСТИ
● Операторы, которые только провели специальное обучение и подготовку, и
получили разрешение, могут провести операцию и техническое
обслуживание машины. Операторы, которые выпили вино или слишком
устали, абсолютно не могут водить машину. Машина с неисправностями или
сверхнагрузка запрещаются.
● При операции и техническом обслуживании следует строго соблюдать
правила безопасности, предварительные меры и описание.
● При совместной работе вместе с другими операторами или командованием
на площадке следует обеспечить понятие жеста и сигнала.
● Если существует ненормальное явление при эксплуатации машины, следует
сразу же остановить машину и проверить машину вплоть до устранения
неисправностей, а потом и можно продолжать операцию.
● Следует соблюдать все соответствующие правила.
● Настоящая машина соответствует высоте над уровнем моря и ниже, с
увеличением высоты над уровнем моря мощность уменьшится, если машина
долго используется по превышенной высоте над уровнем моря, это будет
приводить деталь к повреждению. При превышении данной высоты над
уровнем моря рекомендуем использовать бульдозер типа нагорья.
1.2.2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
● Обеспечить правильное положение всех защитных покрышек и крышек, и
отремонтировать все поврежденные детали.
● Правильно использовать предохранительные устройства, как например,
рычаг управления, ремень безопасности и так далее.
● Демонтаж любого предохранительного устройства запрещается, следует
обеспечить его в хорошем состоянии работы.
● Неправильное использование предохранительного устройства будет
приводить к личному повреждению и смерти.
1.2.3 ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫ
● Нельзя надеть широкие одежды, носить драгоценность и оставить рыхлые
длинные волосы, они могут цепляются за рычаг управления и движущиеся
узлы, тем самым приводить к раненным и убитым.
● Нельзя носить одежду с масляной грязью во
избежание загорания.
● При операции и техническом обслуживании
необходимо носить каску, защитные очки,
респиратор или перчатки, и надеть
безопасные ботинки. Если вы касаетесь креца
и других мелкой зерна при работе, то
необходимо носить очки для защиты глаза,

1-7
ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
шлем и толстые перчатки, особенно когда вы бьете в штифт молотком или
очищаете фильтроэлемент воздушного фильтра сжатым воздухом,
необходимо проверить наличие души вокруг машины.
1.2.4 МОДИФИКАЦИЯ БЕЗ РАЗРУШЕНИЯ
● Любая модификация, которая не утверждается компанией SHANTUI, будет
приводить к возможной опасности, перед модификацией следует
посоветоваться с компанией SHANTUI, компания SHANTUI не отвечает за
повреждение машины и личное повреждение из-за модификации без
разрешения.
1.2.5 ПЕРЕД ОТХОДОМ ОТ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ НЕОБХОДИМО ЗАПЕРЕТЬ
● При отходе от сиденья водителя следует
обеспечить рычаг управления и
стояночный тормоз в запертом
положении, а иначе, возможно, касание
незапертого рычага управления приводит
к внезапному действию рабочего
устройства, тем самым приводит
серьезному повреждению или личному
повреждению.
● При отходе от машины необходимо
опустить рабочее устройство на землю,
рычаг управления находится в запертом
положении, потом выключить двигатель,
и запереть все устройства ключом.
Следует взять с собой ключ.
1.2.6 ВХОД И ВЫХОД ИЗ МАШИНЫ
● ПРИ ВХОДЕ И ВЫХОДЕ НЕЛЬЗЯ
ВСКАКИВАТЬ И СПРЫГИВАТЬ С
МАШИНЫ. ПРИ ДВИЖЕНИИ вход и выход запрещаются, а то это будет
приводить к неожиданной аварии.
● При входе и выходе следует стоять лицом к лицу, между телом, поручнем и
лестницей всегда поддерживать три контакта (две ноги и одна рука, или две
руки и одна нога), чтобы обеспечить безопасность.
● При входе и выходе из машины нельзя держать любой рычаг управления.
● При входе и выходе из машины следует проверить поручень и лестницу, если
на поручне или лестнице имеется грязь или масляная грязь, то следует сразу
же вытереть их. Необходимо своевременно ремонтировать поврежденные
детали и затянуть ослабленные болты.
1.2.7 ПРЕДОХРАНИЕ ОТ ПОЖАРОВ ТОПЛИВА И МАСЛА
● Топливо, моторное масло и антифриз являются огнеопасными веществами,
легко приводят к пожару.
● Жидкость должна отойти далеко от огня.
● При заправке необходимо выключить двигателя, курение запрещается.

1-8
БЕЗОПАСНОСТЬ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
● Следует надежно затянуть крышки топливного бака и рабочего бака.
● Следует заправить топливом и смазочным маслом на вентиляционном месте.
● Следует поставить топливо и моторное мосла в назначенное место, вход без
разрешения запрещается.

1.2.8 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ОПЕРАЦИИ ПРИ ВЫСОКОЙ


ТЕМПЕРАТУРЕ
● При остановке охлаждающая вода двигателя,
моторное масло и гидросмесь находятся в
состоянии высокой температуры и высокого
давления. В этот момент если снять крышку для
выпуска масла, воды или замены масляного
фильтра, то это, возможно, будет приводить к
серьезному ожогу, необходимо провести по
правилам работы после снижения температуры.
● Чтобы избежать брызгания горячей водой и горячим маслом, перед снятием
крышки необходимо выключить двигатель, охладить температуру воды и
масла, медленно вывинтить крышку, распустить внутренний газ высокого
давления, потом и можно снять крышку.
(При проверке после снижения температуры воды и масла следует приблизиться
рукой к поверхности радиатора и рабочего бака для проверки температуры воздуха,
обратите внимание на то, что нельзя касаться радиатора и рабочего бака.)
1.2.9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВРЕДА АСБЕСТОВОЙ ПЫЛИ
Вдыхание асбестовой пыли вредит здоровью. При
обработке материала с асбестовым волокном
следует соблюдать следующие требования:
● Нельзя очистить грязь сжатым воздухом.
● Следует удалить грязь водой во избежание пыли.
● При операции следует как можно к направлению
ветра спиной.
● При необходимости следует использовать респиратор.
1.2.10 ИЗБЕЖАНИЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ РУБЛЕННОЙ РАНЫ
● Нельзя засунуть или поставить руки, рукав или другие части тела между
движущимися узлами (например, между рабочим устройством и масляным
цилиндром, телом и рабочим устройством), при работе машины зазор может
измениться, тем самым приводить к серьезному повреждению детали или
личному повреждению.

1-9
ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
1.2.11 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УСТРОЙСТВА
ЗАЩИТЫ ОПРОКИДЫВАНИЯ (ЕСЛИ УЖЕ ОБОРУДУЕТСЯ
УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОТ ОПРОКИДЫВАНИЯ)
● Если устройство защиты опрокидывания
оборудуется, то нельзя снять его при работе.
● Устройство защиты от опрокидывания
предназначено для защиты водителя при
опрокидывании машины, оно не только несет
нагрузку при опрокидывании машины, но и
может поглощать энергию удара.
● Устройство защиты от опрокидывания АО SHANTUI соответствует стандарту
ISO, модификация без разрешения или повреждение при опрокидывании
могут приводить снижению прочности, и не соответствует требованиям
проектирования, только ремонт или модификация по установленным
требованиям могут проявить роль.
● При модификации или ремонте устройства защиты от опрокидывания просим
связаться с дилером АО SHANTUI.
● Даже устройство защиты опрокидывания оборудуется, если водитель
неправильно использует ремень безопасности, устройство защиты от
опрокидывания тоже не может играть хорошую роль. Поэтому при
эксплуатации необходимо завязать ремень безопасности.
1.2.12 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ НА ВЫБРАННЫЕ ДЕТАЛИ
● При установке и использовании выбранных деталей следует сначала
прочитать инструктивное руководство и соответствующее содержание в
настоящем руководстве.
● Нельзя использовать выбранные детали, которые не допускаются АО
SHANTUI или вашим дилером, использование недопущенных выбранных
деталей будут приводить к опасности, и влиять на нормальную эксплуатацию
и срок пользования.
● АО SHANTUI не отвечает за вред, аварию и механические препятствия из-за
использования недопущенных выбранных деталей.

1-10
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

1.3 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ


1.3.1 ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ НА МЕСТЕ РАБОТЫ
● Перед запуском машины следует проверить ненормальную ситуацию, которая
вызывает опасность.
● Проверить местность и грунт, выбрать наилучший метод работы, нельзя
провести строительство в зоне, которая легко вызывает опасность падающего
предмета
● При работе на шоссе следует назначить ответственного лица для
командования сообщения и установки барьера на улицах, чтобы обеспечить
безопасность сообщения и пешеходов.
● При строительстве на местах водопровода, газопровода, кабеля высокого
напряжения и других подземных сооружений следует связаться с
заинтересованными ведомствами, чтобы определить положение трубопровода,
обратите внимание на то, что в процессе строительства нельзя их нарушать.
● При работе в воде или проходе через песчаный вал следует проверить
качество земляной поверхности, глубину воды и скорость течения, нельзя
превышать допустимую глубину воды.
ПРЕДОХРАНИЕ ОТ ПОЖАРОВ
● Полностью очистить накопленную деревянную пыль, листья, бумагу и другие
огнеопасные вещества во избежание загорание.
● Проверить наличие утечки топливной системы, смазочной системы и
гидравлической системы, и устранить любую утечку. Удалить чрезмерные
масла, топливо или другие легковоспламеняющиеся жидкости.
● Следует обеспечить один надежный огнетушитель (для выбора или сам
заготовлен).
● Нельзя управлять машиной вблизи явного пламени.
В КАБИНЕ
● Обязательно хранить инструменты и запчасти в инструментальном ящике
машины, нельзя беспорядочно поставить их в кабине во избежание
повреждения или обрыва рычага управления или выключателя.
● Обеспечить отсутствие масла, смазки снега или других грязей на полу кабины,
рычаге управления, педали или поручне.
● Проверить наличие износа или повреждения ремня безопасности, пряжки и
детали, заменить поврежденные детали. При вождении необходимо завязать
ремень безопасности.
● Нельзя принести легковоспламеняющиеся или взрывоопасные вещи в кабину.
● Курение запрещено в кабине.

1-11
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
ВЕНТИЛЯЦИЯ ЗАКРЫТОГО ПРОСТРАНСТВА
● Если необходимо пустить двигатель в закрытом пространстве, то следует
обеспечить достаточную вентиляцию, чрезмерный отработанный газ
двигателя может приводить к смерти.
ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ НА ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА, ОКНО И ФАРЫ
● Вытереть все окна и фары, чтобы обеспечить вашу отчетливую обзорность.
● Следует использовать очищающую жидкость категории ацетальдегида.
Нельзя использовать очищающую жидкость категории формальдегида
● Регулировать боковое зеркало заднего вида, чтобы вы смогли четко увидеть
его на сиденье, если имеется разрыв, то следует сразу же его заменить.
● Обеспечить нормальную работу подвесной лампы и рабочей лампы.
1.3.2 УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
● Перед входом в машину проверять вокруг машины еще раз, чтобы обеспечить
отсутствие людей и других препятствий.
● Только после сидения и можно пустить двигатель.
● Кроме водителя, вход других людей в кабину или другие места машины
запрещен.
● Для машины с зуммером предупреждения заднего хода следует обеспечить
нормальную работу сигнального прибора.
● При запуске двигателя и после вращения ключа на пусковое положение
пусковое время не должно превысить 20 секунд, промежуточное время
вторичного запуска не ниже 2 минуты.
ПРОВЕРКА ПРИ ЗАДНЕМ ХОДЕ
Перед управлением машиной или рабочим устройством следует сначала
выполнить следующие пункты:
● Следует гудеть для предупреждения окружающих людей.
● Определить отсутствие других людей вокруг машины, следует обратить
особое внимание на зад машины.
● Если нужно, то можно назначить ответственного лица для проверки
безопасности, особенно при движении заднего хода машины.
● При работе в опасной зоне или неотличной обзорности следует назначить
ответственного лица для командирования сообщения на месте.
● Вход любых людей в маршрут движения машины запрещается.
Даже машина с установкой сигнальным прибором и зеркалом заднего вида тоже
должна соблюдать вышесказанные правила.

1-12
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРКА БЕЗОПАСНОСТИ
Перед вождением машины и управлением проверить и обеспечить рычаг
управления на нейтральное положение.
ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ
● При движении на гладкой поверхности дороги отвал должен быть выше
земной поверхности 40-50 cm.
При движении на неровной поверхности дороги скорость должна быть малой,
поворот должен быть стабилен, следует избежать внезапного поворота.
При вождении машины нельзя использовать мобильный телефон.
Если возникает ненормальное явление двигателя или рычага управления при
движении, то следует сразу же остановить машину для проверки и ремонта.
ДВИЖЕНИЕ НА УКЛОНЕ
● При движении на обрывистом косогоре, плотине или уклоне возможно
приводить к опрокидыванию или буксованию.
● При движении на обрывистом косогоре, плотине или уклоне следует
приблизить отвал к земле, расстояние от земли составляет примерно 20-30mm,
при аварийном случае следует быстро опустить отвал на землю, чтобы
остановить машину или избежать опрокидывания.
● Нельзя повернуться или проходить через уклон, когда машина двигается до
ровного места, можно провести такую операцию.
● Нельзя пройти через травокос, опавшие листья или мокрую листовую сталь,
эти места могут приводить машину к буксованию, при движении на уклоне
следует поддержать слишком малую скорость.
● При движении на нисходящем уклоне следует провести медленное движение
и использовать двигатель в качестве тормоза.
● При заглохании двигателя на уклоне следует сразу же нажать тормоз,
опустить отвал и использовать стояночный тормоз.
ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ ОПЕРАЦИИ
● Нельзя провести работу вспышки против ветра во избежание пыли.
● При полной нагрузке следует избежать внезапного запуска, внезапного
поворота или внезапного торможения.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОТЛИЧНОЙ ОБЗОРНОСТИ
● При работе на темном месте следует использовать подвесную лампу и
рабочую лампу, и установить осветительную установку на строительной
площадке.
● При неотличной обзорности, например, в туманные дни, в снеговые дни и в
дождевые дни, следует превратить работу, и после этого и можно начать
работу.

1-13
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
НЕЛЬЗЯ УДАРИТЬ РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО
● При строительстве в туннели, под мостом, кабелем или в хранилище следует
провести работу осторожно, нельзя ударить и избить рабочее устройство.
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ НА РЫХЛОЙ ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
● Нельзя чрезмерно приблизиться к отвесной скале, круче и глубокой канаве
для проведения строительства. Если эти места обваливаются, у вас и у вашей
машины имеется падение или опрокидывание, что приводит к смерти. Ни в
коем случае не забывать, что несущая способность почвы этих мест после
ветра и дождя уменьшается.
● Почва вокруг пади более рыхла, и обваливается из-за веса вашей машины и
сотрясения.
● При строительстве в опасной зоне и на месте с опасностью падающего песка
и камня необходимо установить устройство защиты от падающего предмета
(FOPS)
При строительстве на местах с опасностью падающего песка и камня и
опрокидывания машины необходимо установить устройство защиты от
перекатывания (ROPS) и ремень безопасности сиденья.
НЕЛЬЗЯ ПРИБЛИЗИТЬСЯ К КАБЕЛЮ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Нельзя водить и управлять машиной вокруг кабеля. Так как существует опасность
электрического удара, и возможно приводить к серьезном личном повреждению и
имущественной потере. При строительстве вокруг кабеля следует провести
строительство по следующим требованиям:
● Перед строительством следует извещать местное ведомство электроэнергии и
принять необходимые меры, только после получения разрешения и можно
провести строительство.

Строительство приближения к кабелю высокого


напряжения может приводить к электрическому Напряжение Безопасное
удару, тем самым приводить к серьезному пожару кабеля расстояние
и личному повреждению, поэтому следует 100V-200V Более 2 m
поддержать определенное расстояние между 6600V Более 2 m
машиной и кабелем (см. правую таблицу). Перед 22 000V Более 3 m
управлением машиной следует подробно узнать 66 000V Более 4 m
правила безопасной эксплуатации местного 154 000V Более 5 m
ведомства электроэнергии. 187 000V Более 6 m
275 000V Более 7 m
● Следует одеть резиновые обуви и перчатки во 500 000V Более 11m
избежание возможной аварийной ситуации.
Следует поставить резиновую подстилку на сиденье, обратите внимание на то,
что голые места тела не касаются шасси. Когда машина слишком
приближается к кабелю, следует назначить сигнальщика для предупреждения.
При работе машины вокруг кабеля высокого напряжения приближение любых
людей запрещается. Если машина необходима приблизиться или касаться
кабелю, то оператор необходим остаться в кабине вплоть до того, как
убедиться в отключении источника питания во избежание электрического
удара. Приближение любых людей к машине запрещается.

1-14
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ОСТАНОВКА МАШИНЫ
● При отходе от машины следует полностью опустить рабочее устройство на
землю, поставить безопасный рычаг управления на запертое положение,
потом остановить двигатель, запереть все устройства ключом.
● Все время нести ключ с собой.
1.3.3 ТРАНСПОРТИРОВКА
ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА
● Погрузка и выгрузка бульдозера всегда имеет скрытую опасность, следует
осторожно. При погрузке и выгрузке двигатель должен эксплуатироваться с
малой скоростью, машина должна двигаться с малой скоростью.
● Следует провести погрузку и выгрузку на твердой и гладкой земле, и
поддержать определенное безопасное расстояние от края дороги.
● Перед погрузкой и выгрузкой необходимо подложить клинья под колеса
прицепа и наклонный лист.
● Следует наклонный лист достаточной прочности, обеспечить достаточную
длину и ширину наклонного листа, чтобы образовать склон безопасной
наклонностью.
● Обеспечить стабильность и крепление наклонного листа, два листа должны
быть в одинаковой плоскости.
● Обеспечить чистоту поверхности наклонного листа, отсутствие масляной
грязи, льда или других рыхлонасыпных предметов. Очистить грязь на
гусенице бульдозера.
● Нельзя управлять рычагом управления поворотом на наклонном листе. При
необходимости возвратить наклонный лист и откорректировать направление,
и еще раз влезть.
● После погрузки и выгрузки подложить болван под гусеницу, чтобы машина
надежно остановилась.
ПЕРЕВОЗКА
● Когда прицеп перевозит бульдозер, следует соблюдать установления длины,
ширины и высоты соответствующих грузов всех стран и регионов, и
соблюдать все законы.
● При определении маршрута перевозки следует учесть длину, ширину и
высоту груза во избежание негабаритности.
1.3.4 АККУМУЛЯТОР
● Электролит аккумулятора содержит серную кислоту, в случае
забрызгивания серной кислотой, серная кислота скоро сожжет кожу и одежду.
Если ваше тело забрызгивается серной кислотой, следует сразу же промыть
водой начисто.
● Если брызжет в глаза, то кислая жидкость аккумулятора может приводить к
слепоте. Если неосторожно кислая жидкость брызжет в глаза, то следует
промыть чистой водой, и скоро обращается к врачу.

1-15
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
● Если случайно пить кислую жидкость, то следует сразу же много выпить воду
или молоко, яйцо или сурепное масло, и обращайтесь к врачу.
● При обработке аккумулятора следует носить безопасные очки или очки для
защиты глаза.
● Аккумулятор может производить водород, водород легко взрывается, легко
зажигается искрой или пламенем.
● Перед обработкой аккумулятора следует остановить двигатель и поставить
выключатель зажигания на положение OFF (выключено).
● При разборке или установке следует проверить положительный и
отрицательный полюс.
● Надежно крепить крышку аккумулятора.
● Надежно крепить полюс, ослабленные полюсы могут приводить к искре, тем
самым приводить к пожару.

★ Запуск кабелем для зарядки


● При запуске кабелем для зарядки следует носить безопасные очки или очки
для защиты глаза.
● При запуске аккумулятором другой машины две машины не должны
соприкасаться.
● При использовании кабеля для зарядки необходимо сначала соединить кабель
положительного полюса. При демонтаже необходимо сначала снять
заземляющий провод.
● Если любой инструмент касается положительного полюса и шасси и
одновременно, то искра может возникать, это слишком опасно. Поэтому
необходимо провести операцию осторожно.
● Для параллельного аккумулятора положительный полюс соединяется с
отрицательным полюсом, отрицательный полюс соединяется с
положительным полюсом.
● При соединении заземляющего провода с рамой запущенной машины следует
обеспечить надежное соединение.

1-16
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Неправильно

1.3.5 БУКСИРОВКА
★ При буксировке следует завязать буксирный палец канатом
● Неправильная буксировка будет приводить к личному повреждению или
повреждению машины.
● При буксировке настоящей машины другой автомобилем необходимо
использовать достаточно прочный канат.
● Буксировка машины на уклоне запрещается.
● Нельзя использовать курчавый буксирный канат.
● Нельзя перешагнуть или приблизиться к буксирному канату.
● При соединении с буксируемой машиной вход между прицепом и
буксируемой машиной запрещается.
● Осевая линия прицепа и часть буксируемой машины должны быть в
одинаковой осевой линии, обеспечить правильное положение.
1.3.6 ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ
ПОДХОДЯЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
● Только использовать высококачественный и надежный инструмент. Если
используется нехороший, недоброкачественный, дефектный и временно
заменяемый инструмент, то, возможно приводить к личному повреждению.

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА КЛЮЧЕВЫХ БЕЗОПАСНЫХ ДЕТАЛЕЙ


● Периодически заменять следующие легко стареющих деталей. Топливная
система: гибкий рукав подачи, обратный гибкий рукав. Гидравлическая
система: выходной гибкий рукав насоса и патрубок спереди и сзади
масляного насоса.
● Следует периодически заменять вышесказанные элементы, так как они
стареют с изменением времени.
● Следует заменить дефектные элементы, хотя они не доходят до срока замены.

1-17
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ И ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ СЛЕДУЕТ
СНАЧАЛА ПРЕКРАТИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ
● Перед проверкой и техническим обслуживанием необходимо сначала
оставить машину на твердую и гладкую поверхность земли, выключить
двигатель и извлечь ключ, а потом и можно провести проверку и техническое
обслуживание. А иначе другие люди, возможно, пускают двигатель или
управлять рычагом управления при техническом обслуживании или смазке,
это будет приводить к личному повреждению.
● Если вы проводите техническое обслуживание при эксплуатации двигателя,
например, при очистке внутренности радиатора необходимо поставить рычаг
управления на запертое положение, и два персонала должны провести
операцию, один из них должен сидеть на месте водителя, чтобы он смог сразу
же выключить двигатель при нужде, он должен быть осторожен во избежание
касания рычага управления.
● Человек, который проводит техническое обслуживание, должен обратить
внимание на то, что не касается движущегося узла или не цепляется.
1.3.7 В ТЕЧЕНИЕ СРОКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПЕРСОНАЛ
● Только персонал, который получает разрешение, может провести ремонт и
техническое обслуживание. При шлифовании, сварке и использовании молота
следует принять соответствующие безопасные меры.
ДЕТАЛЬ
● Следует поставить детали, которые снимаются с машины, на безопасное
место, избежать падания, а то это будет приводить к личному повреждению.

ПРИ РАБОТЕ ПОД МАШИНОЙ


● Перед техническим обслуживанием или ремонтом под машиной следует
опустить рабочее устройство на землю или минимальное положение.
● Работа без безопасной опоры под машиной запрещается.

1-18
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
СОБЛЮДЕНИЕ ЧИСТОТЫ МАШИНЫ
● В любое время следует соблюдать чистоту машины. Сливаемое топливо,
смазка, разбросанный инструменты на полу или поврежденные детали будут
приводить к паданию, личному повреждению.
● Нельзя очистить датчик, розетку или внутреннюю часть кабины водой или
паром. Если вода вступает в электросистему, это будет приводить к опасности
внезапного движения машины или несрабатывания.

ПРИНЦИП ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ И МОТОРНЫМ МАСЛОМ


● Необходимо своевременно очистить утеченное топливо и моторное масло во
избежание скольжения.
● Необходимо затянуть крышку маслогорловины.
● Нельзя очистить детали топливом.
● Необходимо заправить маслом на отличном вентиляционном месте.

● Тип и марка масла, воды, которые используются машины, зависят от рабочей


среды и температуры воздуха, просим использовать по таблице ''марка и
количество топлива, охлаждающей воды и смазочного масла''.
● Нельзя составить антифриз карбинолом или метилкарбинолом во избежание
неисправностей двигателя. Антифриз является огнеопасным веществом,
следует изолировать антифриз от источника пламени.
● Как можно использовать ''мягкую воду'', абсолютно нельзя использовать
грязную воду в качестве охлаждающей воды. В охлаждающую воду нельзя
добавить любое вещество предупреждения от утечки.
● Необходимо очистить и заменить различные фильтры вовремя.
● Следует все время проверять охлаждающую воду, топливо, смазочное масло,
рабочее масло и так далее, и заправить их по требованиям, чтобы обеспечить
нормальное использование машины.
1-19
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
ОБЪЕМ ВОДЫ РАДИАТОРА
● При проверке объема воды следует остановить Средняя часть
двигатель и после охлаждения двигателя и
радиатора проверить объем воды радиатора.
● перед снятием крышки следует сначала
медленно вывинтить крышку, чтобы выпустить
внутреннее давление.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ
● При проверке топлива, моторного масла,
охлаждающей жидкости или электролита
аккумулятора необходимо использовать
взрывобезопасный светильник, а иначе будет
опасность взрыва.

ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ


АККУМУЛЯТОРА
● При ремонте электросистемы и использовании электросварки следует
отключить отрицательный полюс аккумулятора для отключения источника
питания.

ОБРАБОТКА ГИБКОГО РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


● Нельзя изогнуть или бить в гибкий рукав высокого давления твердым
предметом, нельзя использовать изогнутый гибкий рукав, твердый патрубок с
трещиной, а иначе это будет приводить к разбитой опасности.
● Необходимо отремонтировать ослабленную или разбитую масляную трубу,
если существует утечка топлива, то это, возможно, будет приводить к пожару.

ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ ОБРАБОТКЕ МАСЛА ВЫСОКОГО


ДАВЛЕНИЯ
● Нельзя забыть о том, что в магистрали рабочего устройства всегда существует
давление.
● Перед выпуском внутреннего давления нельзя заправить маслом, выпустить
масло или провести проверку и техническое обслуживание.
1-20
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
● Если масло высокого давления течет из малого отверстия, масло высокого
давления брызжет на кожу или глаза, это опасно, поэтому необходимо носить
очки или толстые перчатки, и избежать утечки с помощью толстой бумажной
доски или малого болвана.
● Если вы ранены из-за потока масла высокого давления, вы должны
обращаться к врачу.

ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ


ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ
● Когда работа только что прекращается, охлаждающая вода двигателя и масло
находятся в состоянии высокой температуры и высокой давления. В таком
случае если снять крышку, выпустить масло или воду или заменить фильтр,
то, возможно, существует опасность ожога или других повреждений. Следует
провести проверку и техническое обслуживание после снижения
температуры по требованиям в настоящем руководстве.

ВРАЩАТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР И РЕМЕНЬ


● Нельзя приблизиться к вращающемуся узлу.
● Если тело или инструмент касается лопатки вентилятора, то существует
опасность вырезки или выбивания, поэтому нельзя касаться любого
вращающегося узла.

ОТБРОСЫ
● Нельзя сыпнуть отработанное масло в канализацию или реку.

1-21
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТЬ
● Необходимо насыпать выпущенного масла из машины в сосуд, нельзя прямо
на землю.
● При обработке моторного масла, топлива, хладагент, растворителя, фильтра,
аккумулятора и других ядовитых веществ следует соблюдать
соответствующие законы и установления.

Неправильно

1-22
ОПЕРАЦИЯ ОПЕРАЦИЯ

2-ОЙ РАЗДЕЛ ОПЕРАЦИЯ

2-1
ОПЕРАЦИЯ ОПЕРАЦИЯ

ОПЕРАЦИЯ
2.1 МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ................................................................................... 2-3
2.1.1 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ............................. 2-3
2.1.2 ДЕЙСТВИЕ ВСЕХ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ ................................... 2-3
2.1.3 КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОР.................................................................. 2-8
2.1.4 ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА.................................................................................. 2-9
2.2 ВОЖДЕНИЕ ........................................................................................................... 2-18
2.2.1 ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ................................................................. 2-18
2.2.2 СПОСОБ ВОЖДЕНИЯ И ШАГИ.................................................................. 2-21
2.2.3 ОПЕРАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ ......................................................... 2-22
2.2.4 ПОВОРОТ........................................................................................................ 2-24
2.2.5 ОСТАНОВКА МАШИНЫ ............................................................................. 2-24
2.2.6 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ .......................................................................... 2-25
2.2.7 ВОЖДЕНИЕ ПРИ ОСОБЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ............... 2-25
2.2.8 ВОЖДЕНИЕ НА УКЛОНЕ ............................................................................ 2-27
2.2.9 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ........................................................................ 2-27
2.2.10 ДВИЖЕНИЕ В ВОДЕ ................................................................................... 2-28
2.2.11 ДВИЖЕНИЕ В ПУСТЫНЕ .......................................................................... 2-28
2.3 ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ ........................................................................................ 2-29
2.3.1 УПРАВЛЕНИЕ ОТВАЛОМ И РЫХЛИТЕЛЕМ ........................................... 2-29
2.3.2 ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ ............................................................................... 2-29
2.3.3 ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОПЕРАЦИЯ................................................................. 2-29
2.3.4 БОКОВАЯ ВСПЫШКА.................................................................................. 2-30
2.3.5 РЕГУЛИРОВКА ОТВАЛА ............................................................................. 2-30
2.3.6 СПОСОБ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИНЫ ................... 32
2.4 БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ
............................................................................................................. 2-34
2.4.1 БУКСИРОВКА И НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА................................................ 2-34
2.4.2 НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА ............................................................................... 2-34
2.4.3 ТРАНСПОРТИРОВКА ................................................................................... 2-35
2.4.4 ХРАНЕНИЕ ..................................................................................................... 2-36

2-2
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

2.1 МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ


2.1.1 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ (РИС.2-1)

Тормозная педаль
Рычаг управления
Педаль для топливом
снижения
скорости
Рычаг
Рычаг управления
управления поворотом
переключение
м передач Запорный рычаг
управления
переключением

Запорная кнопка Рычаг управления


Рычаг управления
управления отвалом отвалом
рыхлителем

Запорная кнопка
управления
рыхлителем

Запорный рычаг
тормоза

Рис.2-1
2.1.2 ДЕЙСТВИЕ ВСЕХ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ (РИС.2-2)

Рис.2-2

Рычаг управления акселератором ① (рис.2-3)

2-3
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ

Настоящий рычаг управления предназначен для управления скоростью


оборотов двигателя и выходной мощностью.


L Положение холостого хода


H Положение большой скорости

Рычаг управления переключением передач ② (рис.2-4)


Делится на три передачи переднего хода, три передачи заднего хода. Можно
легко менять рычаг управления скоростью, таким образом, легко переключать
передачу по своим требованиям.
(F – передача переднего хода, R – передача заднего хода, N – нейтральное
положение)

Рис.2-3 Рис.2-4

Рис.2-5 Рис.2-6

Рычаг управления поворотом (③рис.2-5)


Тянуть рычаг управления с одной стороны на промежуточное положение,
машина и медленно поворачивается на данную сторону, и дальше тянуть
рычаг управления до конца, машина может поворачиваться на месте.
Тормозная педаль ④(рис.2-6)
Нажать перекрестную часть двух педалей, и левая и правая стороны вместе
тормозятся. Передвигить рычаг управления поворотом в нейтральное
положение, одновременно нажать педаль тормоза, машина вращается на
месте в той же сторону.

2-4
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

ВНИМАНИЕ

Когда не нужно провести торможение, нельзя поставить ногу на педаль.

Законтривание

Свободное

Свободное Законтривание

Рис.2-7 Рис.2-8 Рис.2-9


Педаль для снижения скорости ⑤ (рис.2-7)
Настоящая педаль предназначена для снижения скорости оборотов двигателя.

ВНИМАНИЕ
● Когда машина двигается до вершины уклона, или машина вываливает почву с
отвесной скалы, машина может повысить скорость из-за внезапной выгрузки,
в этот момент можно нажать тормозную педаль для снижения скорости.

Запорный рычаг тормоза ⑥ (рис.2-8)


Настоящее устройство предназначено для запирания тормозной педали при
остановке машины. Нажать тормозную педаль, поставить запорный рычаг на
положение ''запертое'', тормоз запирается. Нажать тормозную педаль,
поставить запорный рычаг на положение ''свободное'', тормоз распускается.

ВНИМАНИЕ
● Когда и где машина останавливается, необходимо запереть тормозную
педаль.
● Чтобы остановить машину с помощью запирания тормозной педали
запорным рычагом тормоза, необходимо провести при эксплуатации
двигателя. При прекращении эксплуатации двигателя сервомеханизм
гидравлического тормоза находится в нерабочем состоянии, и так
тормозное усилие уменьшается. Следует обратить большое внимание на
остановку машины на уклоне, это очень опасно. Поэтому необходимо
управлять настоящим блокировочным механизмом при эксплуатации
двигателя.

2-5
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ

Запорный рычаг управления переключением передач (рис.2-9)⑦


Настоящее устройство предназначено для остановки машины, запирает рычаг
управления переключения передач.

ВНИМАНИЕ
● Когда машина приостанавливается, необходимо поставить рычаг
управления переключения передач на нейтральное положение, и
поставить запорный рычаг на запертое положение.

Свободное
Подъем

Законтривание

Спуск

Рис.2-10 Рис.2-11 Рис.2-12


Запорный рычаг управления отвалом (рис.2-10)⑧
Нажать кнопку, рычаг управления отвалом запирается, извлечь кнопку, рычаг
управления отвалом находится в свободном состоянии.

ВНИМАНИЕ
● При остановке машины или ремонте следует опустить отвал и поставить
запорную кнопку на запертое положение.

Рычаг управления отвалом ⑨ (рис.2-12)


Рычаг управления часто находится в постоянном положении ②, тянуть рычаг
управления на положение ①, отвал поднимается (рис.2-11); толкнуть его на
положение ③, отвал опускается; еще дальше
толкать его на положение ④, отвал находится в
плавающем положении.
★ Когда рычаг управления находится в положении наклонение
влево
④, он не может автоматически возвратиться в
постоянное положение ②, необходимо тянуть
рычаг управления рукой. При управлении
вертикальной лопатой поставить рычаг наклонение
вправо
управления на положение , отвал
наклоняется вправо; поставить его на Рис.2-13

2-6
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

положение , отвал наклоняется влево (рис.2-13).


★ Когда отвал находится в положении ①-③, отвал ровно наклоняется;

★ Положения и только предназначены для вертикальной лопаты;


★ Когда наклонный цилиндр доходит до конца хода, следует тут же поставить
рычаг управления на постоянное положение ②;
★ Когда отвал находится в максимальном положении или минимальном
положении, нельзя управлять наклонением отвала.
Рычаг управления рыхлителем ⑩ (рис.2-14)
Рычаг управления часто находится в постоянном положении ②, поставить
рычаг управления на положение ①, рыхлитель поднимается (рис.2-15а);
поставить рычаг управления на положение ③, рыхлитель опускается.
Нажать кнопку на центре рукоятки управления, поставить рычаг управления
на положение ① , угол погружения в грунт рыжлителя уменьшается
(рис.2-15b); поставить его на положение ③ , угол погружения в грунт
рыхлителя увеличивается.
Запорная кнопка рычага управления рыхлителем (рис.2-16)
Нажать кнопку, рычаг управления рыхлителем запирается; извлечь кнопку,
рычаг управления рыхлителем находится в свободном положении, и можно
провести операцию подъема и спуска рыхлителя.

ВНИМАНИЕ
● При остановке машины или ремонте машины необходимо
опустить рыхлитель, и поставить запорную кнопку на запертое
положение.

Подъем

Спуск

Рис.2-14 Рис.2-15a Рис.2-15b

2-7
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ

Свободное

Законтривание

Рис.2-16 Рис.2-17

2.1.3 КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОР (РИС.2-17)


Функция комбинированного прибора (рис.2-17)
Комбинированный прибор в основном состоит из
измерителя давления масла двигателя, указателя
температуры воды, указателя температуры масла,
Вольтметра, хроноскопа.
Измеритель давления масла двигателя (см.
рис.2-18)
Область измерителя давления масла составляет 0
bar-10bar (примерно 0Mpa-1 Mpa), При холостом
ходу давление моторного масла составляет 1.03 bar, Рис.2-18
при номинальной скорости оборотов давление
моторного масла составляет 3.4 bar-5 bar
нормальная рабочая сфера двигателя. При холодном запуске иногда
существует нормальное явление, следует сначала провести подогрев, только
после нормального указания и можно провести операцию.
Вольтметр (см. рис.2-19)
Перед нормальной работой если стрелка
вольтметра указывает на зеленую зону, т.е.
свыше 24V, это означает, что напряжение
аккумулятора нормально, если ниже 24V, это
означает, что аккумулятор то, что напряжение
аккумулятора занижено, это возможно
приводить к трудному запуску, если двигатель
не пускается, то следует подзарядить
аккумулятор. При нормальной эксплуатации
машины стрелка вольтметра должна указать на
зеленую зону, 28V примерно, если напряжение Рис.2-19
занижено или завышено, то следует выяснить
причину, после устранения неисправностей и еще провести операцию.
Указатель температуры воды (см. рис.2-20)
Индицирует температуру воды двигателя, при нормальной работе стрелка
указателя температуры воды бывает в пределах 40℃-100℃, если температура
завышена, в этот момент следует снизить скорость оборотовдвигателя, чтобы

2-8
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

стрелка возвратилась в нормальные пределы; при необходимости следует


остановить машину для проверки уровня воды.

Рис.2-20 Рис.2-21
Указатель температуры масла (см. рис.2-21)
Индицирует температуру масла гидродинамического трансформатора,
нормальные пределы работы составляют 50℃-120℃.
В процессе операции если температура завышено, то в этот момент следует
уменьшить нагрузку операции, чтобы стрелка
указала на нормальную зону.
Хроноскоп (см. рис.2-22)
Записывайте время эксплуатации в качестве
основания периодического технического
обслуживания.

ВНИМАНИЕ
● При операции следует все время проверять
приборы, чтобы убедиться в нормальности
эксплуатации.
Рис.2-22

2.1.4 ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА


Пусковой выключатель (рис.2-23)
Выключение Выключ
ение
Включе
Положение извлечения ние
или вставки пускового
ключа, электроцепь
настоящего положения Запуск
полностью выключена.
Включение
Рис.2-23 Рис.2-24
Когда вращать ключ на
это положение, электроцепь подключена.

2-9
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ

Запуск
Когда вращать ключ на это положение, пусковой мотор будет приводить
двигатель. После запуска следует сразу же распустить ключ, ключ
автоматически возвращается в положение включения.
Кнопка клаксона (рис.2-24)
При нажатии настоящей кнопки клаксон
будет звучать.
Выключатель подвесной лампы в
кабине (рис.2-25)
Рис.2-25
Когда взводить выключатель на
положение ''ON'', подвесная лампа в
кабине горит.
Регулировка сиденья водителя (рис.2-26)
Регулировка вперед или назад: поднятие рычага
управления ''1'' может получить нужное положение.
После регулирования выпустить рычаг управления.
Регулирование подъема и спуска: Поднять ручку ''2''
двумя руками, и можно поднять и опустить сиденье,
ручка 2 симметрична отдельно влево и вправо.
Регулировка наклонения спинки сиденья: Поднять Рис.2-26
''4'', после регулирования наклонности распустить
ручку.
Регулировка твердости и мягкости: вращать ручку ''3'' по направлению
часовой стрелки, можно превратить сиденье в твердое; Вращать ручку по
направлению против часовой стрелке, сиденье превращается в мягкое. И
можно по весу регулировать сиденье до комфортабельного состояния.
Ремень сиденья (рис.2-27)
Перед стягиванием ремня сиденья следует проверить нормальность
безопасного кронштейна и ремня.
Следует завязать ремень по следующим способам.
Отрегулировать сиденье по вышесказанным шагам.
После крепления сиденья установить ремень (1).
при отсутствии людей на сиденье, легко тянуть
ремень через сиденье для проведения установки.
Проверить наличие заворота ремня.
На сиденье держать застежку (2), вставить фитинг Рис.2-27
(3) в застежку (2), тянуть ремень, чтобы проверить
наличие запирания ремня. При снятии поднять рейку на затяжке, и
распустить ремень.
★ По телу водителя завязать ремень, но нельзя обмотать ремень вокруг тела
водителя. На двух боках замка-кнопки и фитинга можно регулировать длину
ремня

2-10
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Поставить застежку на среднюю часть перед телом водителя.


Следует регулировать длину ремня по следующим
способам. (рис.2-28)
1) Чтобы сократить ремень, можно тянуть свободный
конец ремня корпуса застежки или фитинга.
2) Если удлинить ремень, то тянуть ремень при прямом
угле ремня и фитинга. При управлении машины с
ROPS (устройством защиты от опрокидывания)
необходимо использовать ремень.
★ Проверить наличие довертывания болтов и крепежей на
шасси. Ослабеть и затянуть каждый болт, чтобы крутящий
момент достиг 2-3kgm.
★ Если у ремня сиденья существует задир или повреждение,
или любой крепеж повреждается из-за права на
имущества или деформируется, следует тут же заменить Рис.2-28
ремень сиденья.
★ Демпфирующая способность сиденья водителя соответствует стандарту
ISO7096
Использование кондиционера (рис.2-29, 2-30, 2-31)

отдушина
кондиционера

регулировочная лопатка
направления ветра

выключатель
поворотная кнопка кондиционера/поворотная кнопка
дебита вентилятора хладопроизводительности

Рис.2-29

2-11
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ
смотровоме окно
ресивера для
жидкости

ресивер для компрессор


жидкости

Рис.2-30 Рис.2-31

★ При наличии пузыря в смотровом окне ресивера для жидкости или неясной
эффективности холодопроизводства следует просить специалиста для
проведения обработки.
Когда пыль на переднем и заднем окнах влияет на обзорность, следует
использовать брызгалку окна вместе со стеклоочистителем. (рис.2-32)

кнопка для очистки сопло для очистки сопло для очистки


переднего и заднего переднего окна заднего окна
окон

Рис.2-32
Следует часто проверять положение уровня ресивера для смывки,
ресивер для смывки расположен в колкаке аккумулятора на левом боку
кузова. (рис.2-33)

2-12
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

смывка окна

Рис.2-33
★ Если уровень в ресивере для смывки слишком низко, то следует заправить
смывкой. Ослабеть болты позади ресивера для смывки, после извлечения из
нижней части заправить смывкой через заправочное отверстие.
Когда температура окружающей среды слишком низка, следует обратить
внимание на замерзание смывки.
Использование устройства обмена свежего воздуха кондиционера.
(рис.2-34)
Чтобы очистить воздух в закрытом пространстве специально установлено
устройство обмена свежего воздуха кондиционера.

устройство обмена
свежего воздуха

кнопка обемена
свежего воздуха

Рис.2-34
★ После долгосрочного использования и при плохой эффективности обмена
свежего воздуха следует заменить внутренний фильтроэлемент устройства
обмена свежего воздуха.
Дефростер переднего и заднего окон
1) Дефростер переднего окна. (рис.2-35)
Дефростер переднего окна использует теплый воздух кондиционера для
нагрева переднего окна с целью деподмораживания.

2-13
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ

клапан отпирания
теплого воздуха
кондиционера

Рис.2-35

2) Дефростер заднего окна. (рис.2-36)


Дефростер заднего окна использует нагрева проволоки сопротивления на
заднем окне с целью деподмораживания.

Выключетель электроспираль
дефростера заднего дефростера заднего окна
окна

Рис.2-36

Использование монитора (рис.2-37, 38)


Чтобы восполнить недостаток передней обзорности водителя, и специально
установлена видеокамера монитора, она расположена на верхней части
переднего капота машины, жидкокристаллический экран расположен на
верхней части приборной ящика, и оборудован телеуправляемый инструмент.

2-14
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

фотокамера

Рис.2-37

экран
жидкокристалли
ческий

Рис.2-38
Централизованная система отбора давления (рис.2-39)
Для удобства ежедневного технического обслуживания и диагноза
неисправностей специально установлена централизованная система, отбор
давления 7 ключевых точек целой машины сосредоточен на одной панели
отбора давления (расположена на правом боке половой опоры).

2-15
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИЯ

Направление вперед

RC LC RB LB IN OUT T/M
Давление Давление Давление Давление Давление на Давление на Установленное
правого левого правого левого входе выходе давление
поворота поворота перемещения перемещения трансформат трансформат коробки
ора ора передач

Рис.2-39

Проектная
Пункты проверки Условия измерения
величина
При эксплуатации двигателя с малой скоростью
температура масла поворотного сцепления 1.6±0.2MPa
Давление левого и 50±5℃,
правого поворотов При эксплуатации двигателя с большой
скоростью температура поворотного сцепления 1.6±0.2 MPa
составляет 50±5℃,
При эксплуатации двигателя с большой и малой
Давление левого и
скоростью температура масла тормоза составляет 1,8-2,2 MPa
правого тормозов
50±5℃,
При эксплуатации двигателя с большой
Давление входа
скоростью температура масла гидравлического 0.85±0.1 MPa
трансформатора
трансформатора составляет 50±5℃,
При эксплуатации двигателя с малой скоростью
температура масла гидравлического 0.2-0.3 MPa
Давление выхода трансформатора 75±5℃,
трансформатора При эксплуатации двигателя с большой
скоростью температура масла гидравлического 0,3-0,55 MPa
трансформатора 75±5℃,
При эксплуатации двигателя с малой скоростью
1.9±0.2MPa
Установленное температура масла коробки передач 50±5℃,
давление коробки При эксплуатации двигателя с большой
передач скоростью температура масла коробки передач 2.2±0.25 MPa
50±5℃,

2-16
ОПЕРАЦИЯ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Розетка источника питания


В аккумуляторном ящике настоящей машины оборудована розетка источника
питания 24V, если ночью производятся ремонт и техническое обслуживание,
то можно использовать розетку источника питания 24V, после крышки
аккумуляторного ящика и можно
увидеть розетку источника питания.
Шум
Если рабочая среда окружающей среды имеет большой шум, долгосрочная
операция может влиять на здоровье, для обеспечения слуха водителя
необходимо
носить слуховой протектор, это может избежать шума.

2-17
ВОЖДЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

2.2 ВОЖДЕНИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед чтением настоящего подраздела необходимо сначала прочитать и
понять раздел «безопасность»

2.2.1 ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ


★ Следует выработать привычку проверки перед запуском, нельзя
легкомысленно и небрежно заниматься, это приносит пользу к человеку
и машине.
Проверка утечки масла, воды
Следует обходить вокруг машины, проверить наличие утечки воды, масла и
ненормального явления. Следует обратить особое внимание на герметичность
соединения гибкого рукава высокого давления, гидроцилиндра, конечной
передачи, опорного катка, плавающего сальника поддерживающего катка и
водяного бака. Если обнаруживаются утечка и ненормальное явление, то
следует их возобновить.
Проверка болта и гайки
Проверить степень крепления болтов и гаек, которые легко ослабляются, при
необходимости следует их затянуть. Следует обратить особое внимание на
проверку воздушного фильтра, опоры поддерживающего катка и шпильки
грунтозацепа.
Проверка электроцепи
Проверить наличие повреждения, короткозамыкания проводок, ослабления
клемм.
Проверка уровня охлаждающей воды (рис.2-40)

Рис.2-40
Вывинтить крышку водяного бака (1) (рис.2-40), проверить наличие уровня
воды в установленной высоте, при необходимости следует заправить водой.
Следует заправить охлаждающей водой только после прекращения
эксплуатации двигателя, сначала долить водяной бак (до перелива воды),
затем пускать двигатель, после холостого хода 5 минут следует еще раз
проверять, если заметили, что уровень воды ниже установленной высоты, то
следует дальше провести дозаправку. Если объем воды ненормалено

2-18
ОПЕРАЦИЯ ВОЖДЕНИЕ

увеличивается, то следует обратить внимание на место утечки воды, и


своевременно провести обработку. При проверке охлаждающей воды нельзя
только опираться на наблюдательный прибор уровня воды.

ВНИМАНИЕ
● При перегреве охлаждающей воды следует медленно вывинтить крышку
(1), после освобождения внутреннего давления и открыть ее во
избежание выброса горячей воды.

Проверка уровень масла поддона картера двигателя (рис.2-41)


При состоянии остановки двигателя
извлечь маслоуказатель G, и проверить
уровень масла ''остановки двигателя''.
При состоянии холостого хода двигателя
следует определить наличие нормальной
зоны измерителя давления масла
двигателя, указателя температуры воды,
а затем извлечь маслоуказатель G, и
проверить уровень масла ''холостого
хода двигателя''. Если нужно заправить Рис.2-41
моторным маслом, то открыть
маслогорловину F для заправки. Использование марки моторного масла
зависит от температуры окружающей среды, просим справиться с
приложением ''марка и количество топлива, смазочного масла и охлаждающей
воды''. При проверке уровня масла следует остановить машину на гладкую
поверхность земли. При заправке моторным маслом уровень масла не должен
быть свыше отметки ''H''.
Проверка уровня топлива
вывинтить крышку
маслобака, извлечь
маслоуказатель (G)
(рис.2-42) для проверки
уровня масла.
После каждой работы
следует ровно заправить
топливом через
фильтровальную сеть. Рис.2-42
При вспышке необходимо
заправить топливом полностью во избежание вступления воздуха в канал
топлива
Объем топливного бака: 600L
При заправке топливом нельзя перелить топливо во избежание пожара.

2-19
ВОЖДЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

Выпуск примеси из топливного бака


(рис.2-43) Вывинтить кран на нижней части
топливного бака, и выпустить воду и
осадок из топлива.
Проверка уровня масла поворотного
сцепления (включая коробку передач,
трансформатора)
См. рис.2-44, Проверить уровень масла
маслоуказателем (G), если нужно, то Рис.2-43
следует заправить топливом с помощью
фильтровальной сети (F). Использование марки зависит от температуры
окружающей среды, просим справляться с приложением ''марка и количество
топлива, охлаждающей воды и смазочного масла''.
При проверке уровня масла следует остановить двигатель.
При работе на уклоне выше 20 градусов уровень масла должен быть на
(высоком) уровне H.

Рис.2-44 Рис.2-45
Проверка хода тормозной педали (рис.2-45)
При эксплуатации двигателя, нормальный ход составляет 105-145mm (усилие
управления составляет 15kg). При остановке двигателя ход примерно
составляет 66mm. Если ход педали превышает 150mm, способность
торможения недостаточна, следует справиться с частью ''регулировка''.

Рис.2-46 Рис.2-47

2-20
ОПЕРАЦИЯ ВОЖДЕНИЕ

2.2.2 СПОСОБ ВОЖДЕНИЯ И ШАГИ


1. Проверка положение всех рычагов управления перед запуском (рис.2-46,
2-47). 1 – запорный рычаг тормоза, 2 – запорный рычаг переключения, 3
– рычаг управления поворотом, 4 – рычаг переключения передач, 5 –
рычаг акселератора. Регулировать сиденье водителя, чтобы водитель
полностью нажать тормозную педаль на сиденье.
2. блокирующий рычаг (1) тормоза находится в запертом положении. См.
(рис.2-46)
3. Рычаг переключения передач (4) находится в нейтральном положении,
блокирующий рычаг (2) в запертом положении. (рис.2-48)

Свободное Законтривание

Законтривание
Законтривание

Рис.2-48 Рис.2-49
Следует опустить рыхлитель и отвал на землю, блокирующая кнопка их
рычагов находится в запертом положении. (рис.2-49)
Запуск двигателя
Тянуть рычаг акселератора (5) на положение холостого хода. (рис.2-47)
Вращать пусковой ключ (1) на положение
запуска . (Рис.2-50)
После пуска двигателя распустить пусковой ключ
(1), ключ будет автоматически возвращаться в
положение (включено) . (рис.2-50)
Если двигатель не пускается, то следует вновь
пускать двигатель через 2 минуты.
Время задержки ключа на положении ''запуска'' Рис.2-50
не превышает 20 сек.
При запуске двигателя на исходе топлива следует сначала заправить топливом
полностью, а затем Наполнить сердцевину топливного фильтра топливом,
выпустить воздух из топливной системы, еще пустить двигатель.
При окружающей температуре ниже 0 ℃ для машины, оборудованной
подогревательной установкой топлива, следует сначала включить
подогревательную установку, после подогрева 10 минут и еще пускать
двигатель.
Проверка после запуска двигателя
После запуска двигателя следует проверить ниже:

2-21
ВОЖДЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

Двигатель должен двигаться с малой скоростью вплоть до того, как давление


моторного масла достигает нормальной зоны.
Тянуть рычаг управления акселератором (5), чтобы двигатель
эксплуатировался со средней скоростью на холостом ходу примерно 5 минут.
(рис.2-47)
Время эксплуатации двигателя на холостом ходу или с большой скоростью не
превышает 20 минут. Если нужно холостой ход, следует непрерывно
оказывать нагрузку или повысить скорость оборотов двигателя до средней
скорости.
После повышения температуры двигателя проверить нормальность всех
приборов.
Для эксплуатации двигателя с низкой нагрузкой следует повысить
температуру воды. Температура воды должна быть в пределах 74-91℃.
Управление рычагом управления лопатой бульдозера и рычагом управления
рыхлителем, управлять всеми масляными цилиндрами лопаты бульдозера и
рыхлителя несколько раз.
Следует проверить нормальность цвета выхлопа, наличие ненормального
звука или вибрации.
Перед повышением температуры двигателя следует избежать внезапного
разгона.
Если давление моторного масла двигателя не находится в ненормальных
пределах, то следует тут же остановить двигатель для проведения проверки
причины неисправности.

Рис.2-51 Рис.2-52
2.2.3 ОПЕРАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ
Перед движением следует проверить безопасность вокруг машины.
Отдельно отпирать блокирующую копку отвала и рыхлителя (1) и (2).
(рис.2-51, 2-52)
Тянуть рычаг управления отвалом и рыхлителем (3), (4), чтобы поднять отвал
и рыхлитель 40-50cm от земли.
(рис.2-51, 2-52)
Нажать перекрестную часть левой и правой тормозной педали, поставить
блокирующий рычаг (1) тормоза на свободное время, потом распустить его

2-22
ОПЕРАЦИЯ ВОЖДЕНИЕ

тормозную педаль. (рис.2-53, 2-54)

Рис.2-53 Рис.2-54

Рис.2-55 Рис.2-56

Освобождение блокирующего рычага переключения передач (2) (рис.2-55)


Нажать педаль для замедления (1), чтобы избежать удара при трогании с
места (рис.2-56).
Поставить рычаг управления переключением передач (4) на нужное
положение, машина трогается с места (рис.2-55)
Тянуть рычаг управления акселератором (5), чтобы ускорить двигатель
(рис.2-55)
С помощью рычага переключения передач (4) можно изменить любую
скорость, а не нужно остановить машину. (рис.2-55)
Переключение передач переднего хода←→заднего хода
После замедления машины следует провести переключение передач
переднего хода ← → заднего хода, и так можно избежать удара машины.
Нажать педаль для снижения скорости, поставить рычаг переключения
передач на нужную передачу переднего хода или заднего хода, потом
освободить педаль для снижения скорости, чтобы двигатель ускорил
скорость.

2-23
ВОЖДЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

2.2.4 ПОВОРОТ
Большой поворот влево (вправо);
Тянуть левый (правый) поворотный рычаг (1) до полухода, машина
осуществляет большой поворот влево (вправо) (рис.2-57, 2-58);
Тянуть левый (правый) поворотный рычаг до конца, и машина осуществляет
малый поворот влево (вправо), левое (правое) поворотное сцепление
выключается, и тормозить тормоз, машина осуществляет малый поворот
влево (вправо). (рис.2-59)

Рис.2-57 Рис.2-58 Рис.2-59

Рис.2-60 Рис.2-61

2.2.5 ОСТАНОВКА МАШИНЫ


Толкать рычаг управления акселератором (5) на положение холостого хода, и
снизить скорость оборотов двигателя. Толкать рычаг переключения передач (4)
на положение нейтральное (N). (рис.2-57)
Нажать перекрестную часть левой и правой тормозной педали (2), машина
останавливается (рис.2-60); тянуть блокирующий рычаг (1) тормоза на
запертое положение (рис.2-61), и запирает блокирующий рычаг переключения
передач (2) (рис.2-57).

2-24
ОПЕРАЦИЯ ВОЖДЕНИЕ

Рис.2-62 Рис.2-63
Отдельно толкать рычаг управления отвалом и рыхлителем (3) и (4) на
положение спуска, отвал и рыхлитель опускаются на землю. (рис.2-62, 2-63)
Отдельно нажать блокирующую кнопку рычага управления отвалом и
рыхлителем (1), (2). (рис.2-62, 2-63)

ВНИМАНИЕ
● Как можно оставить машину на твердую и гладкую поверхность земли,
избежать опасного места.

2.2.6 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ


Двигатель эксплуатируется 5 минут, чтобы охладить двигатель. Вращать ключ
на положение (выключено) , двигатель прекращает работу, затом извлечь
ключ. Если двигатель не охлаждается, и машина останавливается, это будет
сильно сокращать срок пользования двигателя. Кроме аварийного случая,
абсолютно нельзя внезапно остановить машину.

2.2.7 ВОЖДЕНИЕ ПРИ ОСОБЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ


Внимание для пунктов при морозных условиях:
Низкая температура может приводить двигатель к трудному пуску,
охлаждающую воду к замерзанию. Это будет влиять на машину, поэтому
следует принять соответствующие меры, и выбрать масло и воду по
приложению ''марка и количество топлива, охлаждающей воды и смазочного
масла''.
При температуре окружающей среды ниже 0 ℃ можно использовать
антифриз по минимальной температуре во избежание замерзания
охлаждающей воды. Коэффициент сочетания воды и антифриза и способ
использования можно справиться с ''техническим обслуживанием при нужде:
очистка внутренней части системы охлаждения''.

2-25
ВОЖДЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

ВНИМАНИЕ
● Зимой ночью следует выпустить воду без антифризом начисто во
избежание замерзания узлов. Внимание, нельзя забыть выпуск воды из
маслоохладителя и так далее.
● Следует использовать нормальный антифриз, нельзя использовать
антифриз, который приготовляется карбинолом или метилкарбинолом,
это будет приводить двигатель к неисправности.
● Антифриз является огнеопасным веществом, следует обратить внимание
на пожар.
● При ниской температуре способность аккумулятора уменьшается, в
большинстве случаев величина эффективного заряда уменьшается и
электролит замерзает. Если мы обеспечиваем уровень заряда примерно
100%, и изолирует его, то это может сопротивляться низкой температуре.

Перед заправкой приготовленным антифризом следует очистить систему


охлаждения начисто.
При потеплении погоды следует выпустить антифриз (кроме постоянного
антифриза), и после очистки системы охлаждения заменить чистой водой.
Обратите особое внимание на то что следует вытереть снег или воду на
поршневом штоке гидроцилиндра, если замерзает из-за этого, то это будет
приводить сальник к повреждению.
Следующая таблица является отношением удельного веса жидкости и
скорости заряда:

Температура жидкости
20℃ 0℃ -10℃ -20℃
Скорость заряда

100% 1.28 1.29 1.30 1.31

90% 1.26 1.27 1.28 1.29

80% 1.24 1.25 1.26 1.27

75% 1.23 1.24 1.25 1.26

Если уровень электролита снижается, то следует заправить дистиллированной


водой перед работой утром, это может избежать замерзания жидкости ночью.

2-26
ОПЕРАЦИЯ ВОЖДЕНИЕ

2.2.8 ВОЖДЕНИЕ НА УКЛОНЕ


При движении по нисходящему уклону
машина осуществляет большой поворот
влево (вправо) (рис.2-64). Тянуть правый
(левый) поворотный рычаг до полухода,
машина осуществляет большой поворот
влево (вправо).
При движении по нисходящему уклону
машина осуществляет малый поворот
влево (вправо) (рис.2-65). Тянуть левый
(правый) поворотный рычаг до конца,
машина осуществляет малый поворот
влево (вправо).
Рис.2-64 Рис.2-65

2.2.9 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ


Кроме особой ситуации, нельзя остановить машину на уклоне на землю. Если
требуется остановка и хранить машину на уклоне, надо положить машину так,
чтобы передняя сторона направляется в нижнюю часть уклона, и
заблокировать педаль тормоза. При крутому уклону можно легко лопатить
отвал в землю во избежание скольжения вниз.
Когда машина двигается по уклону, продольный уклон не превышает 30
градусов, при восходящем уклоне нельзя двигаться назад.

ВНИМАНИЕ
● Машина должна двигаться с малой скоростью по прямой линии, нельзя
пересечь через крутой уклон или провести поворот на уклоне.
● Нельзя переключить передачу на крутом уклоне или пересечь через
препятствие.
● При движении на уклоне топливный бак должен иметь достаточное
топливо. А иначе, возможно, двигатель не хватает топлива из-за
наклонения машины, если двигатель останавливается, то тормозная
эффективность бует уменьшаться.

Когда машина трогается с места на крутом уклоне, сначала нажать левую и


правую тормозные педали, брать рычаг переключения на первую передачу, и
одновременно медленно распустить тормозную педаль.
При нисходящем уклоне брать рычаг переключения на низкую передачу,
использовать двигатель в качестве торможения, если двигатель находится в
разносе, и можно использовать тормозную педаль для снижения скорости.

2-27
ВОЖДЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

При вождении машины на уклоне выше 20 градусов следует заправить


моторным маслом до максимального уровня.
2.2.10 ДВИЖЕНИЕ В ВОДЕ
При движении машины в воде
следует сначала выяснить глубину
воды и грунт под водой во
избежание аварии из-за глубокого
уровня воды и оседания грунта.
Уровень воды не превышает центра
направляющего колеса (рис.2-66)
Если операция производится в
морской воде или в агрессивных
водах, При завершении работ
рис.2-65
следует промыть машину чистой
водой.

2.2.11 ДВИЖЕНИЕ В ПУСТЫНЕ


При движении в пустыне или на других местах с пылью следует провести
отличную герметичность машины, и все время очищать воздушный фильтр.

2-28
ОПЕРАЦИЯ ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ

2.3 ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ


Согласно предмету вспышки следует рационально выбрать модель бульдозера,
провести регулировку отвала и принять правильный способ операции, это
способствует продлению срока пользования машины, уменьшению усталости
водителя, повышению рабочей эффективности.
Бульдозер SD32 предназначен для операции на пустыне, бульдозер SD32R
для операции на свалке. Отвал имеет три типа ''вертикальной лопаты'',
''угловой лопаты'', ''полу-U-образной лопаты'', они предназначены для разной
местности и предмета операции.
Полезная дальность вспышки ограничена в пределе m, при дальней перевозке
лучше использовать скребковый транспортер.
2.3.1 УПРАВЛЕНИЕ ОТВАЛОМ И РЫХЛИТЕЛЕМ
Справляйтесь с ''действием всех аппаратов управления'' (см. пункт 2·1·2
второго раздела)

2.3.2 ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ


Резание твердого грунта или мерзлого грунта (рис.2-67)
При операции твердого грунта или мерзлого грунта следует использовать
вертикальную лопату или угловую лопату; если грунт твердый, лучше
использовать рыхлитель для получения высокой эффективности.

Рис.2-67 Рис.2-68

2.3.3 ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОПЕРАЦИЯ (РИС.2-68)


Можно принимять следующие методы для планировки неровной земли:
1) Отвал зачерпывает грунт полностью, и машина двигается с малой
скоростью, и засыпает неровный участок в процессе движения.
2) Отвал находится в состоянии ''плавающем'', машина медленно двигается
для выравнивания грунта.
На участке с породами нельзя провести плинтовку, это будет приводить отвал
к повреждению.

2-29
ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ ОПЕРАЦИЯ

2.3.4 БОКОВАЯ ВСПЫШКА


При вспышке на одну сторону применяется
угловая лопата. (рис.2-69)

Рис.2-69

ВНИМАНИЕ
● Нельзя использовать одну часть отвала для корчевания пней и так далее.
● В процессе вспышки как можно избежать внезапного трогания с места,
быстрого торможения и крутого поворота.

2.3.5 РЕГУЛИРОВКА ОТВАЛА


Регулировка угловой лопаты
Регулировка изменения направления угловой лопаты
★ Можно регулировать два бока отвала углом 25°. (рис.2-70)

Рис.2-70 Рис.2-71

1) Поднять отвал 400-500mm от земли, подложить болван под арочную


раму.
2) Извлечь палец (1) из 2 боков, снять плечо (2) толкателя с арочной рамы
(рис.2-71)
3) Оставить определенный угол отвала, установить плечо (2) толкателя в

2-30
ОПЕРАЦИЯ ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ

нужное положение. (На каждой стороне рамы толкателя имеется три


опоры отдельно) потом вставить палец (1)
После снятия следует обратить внимание на свободное
колебание отвала.

Рис.2-72 Рис.2-73 Рис.2-74

Регулировка наклонения угловой лопаты


★ Максимальное наклонение отвала: 500mm (рис.2-72)
1) Поднять отвал 600-800mm от земли, подложить квадратный брус под
арочную раму.
2) Вывинтить установочный болт (1), вставить железную палку в отверстие
(2) упорного стержня, чтобы вращать упорные стержни на 2 боках,
отдельно удлинить и сократить их. Наклонить отвал до установленной
высоты. потом затянуть установочный болт. (рис.2-73)
Длина упорного стержня L (рис.2-73) обычно составляет 1486mm,
наклонение отвала должно быть в пределах 500mm.
Нельзя наклонить отвал свыше 500mm во избежание нехорошего следствия.
★ При вращении упорного плеча регулировочным стерднем следует поднять
отвал от земли, а потом его наклонить.
Регулировка прокладки
Нормальная толщина регулировочной прокладки между поршневым штоком
подъемного цилиндра отвала и крышкой составляет 4mm (рис.2-74).
Снять одну часть прокладок, чтобы регулировать зазор между концем
поршневого штока маляного цилиндра и сферической поверхностью крышки,
подходящий зазор составляет 0.2-0.6mm.
Регулировка вертикальной лопаты
Наклонение вертикальной лопаты
Простое управление рычагом управления отвалом может наклонить отвал
850mm, при необходимости изменить длину L левого упорного стержня
(рис.2-75, можно в дальнейшем наклонить 1000mm. Длина упорного стержня
L (рис.2-75) обычно составляет 1388mm, и отвал наклоняется в пределах
1000mm. Нельзя пытаться наклонять отвал 1000mm и выше во избежание

2-31
ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ ОПЕРАЦИЯ

отрицательной эффективности.
Регулировка прокладки
С помощью толщины регулировочной прокладки осевой люфт
шарнирно-шарового соединения не превышает 1mm (рис.2-76) см. положение
стрелки).
Снять прокладку (1), и затянуть болт (2), это может устранить люфт
шарнирно-шарового соединения. (рис.2-77) измерить зазор (A), еще снять
болт (2). Установить прокладку толщиной (A+1) mm (1), и затянуть болт (2).
Убедитесь в ловкости вращения шарнирно-шарового соединения после
довертывания болта.

Рис.2-75 Рис.2-76 Рис.2-77

2.3.6 СПОСОБ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИНЫ


Срок пользования машины, особенно срок пользования ходовой части
машины в большой спетени зависит от технического обслуживания и способа
операции. Поэтому надо запомнить следующие пункты:
Следует выбрать модель машины с разными гусеницами по типам почвы.
В процессе операции как можно избежать буксования гусеницы. Если
возникает буксовка, то следует уменьшить нагрузку вплоть до отсутствия
буксовки.
Как можно избежать внезапного трогания с места, разгона и напрасного
движения с большой скоростью и быстрого торможения, крутого поворота.
В любое время следует как можно управлять машиной по прямой линии.
Нельзя все время осуществлять поворот на одну сторону. Лучше попеременно
осуществить поворот на основе максимального радиуса.
В процессе вспышки если имеется пологий склон влево или вправо, то
следует водить машину назад и вновь плинтовать, нельзя дальше провести
операцию на уклоне.
Машина не может пытаться проходить через твердое или трудное
препятствие или провести операцию. а то направляющее колесо или
звездочка отрывается от земли (рис.2-78)
При операции на внутреннем уклоне машина должна двигаться сверху вниз,

2-32
ОПЕРАЦИЯ ОПЕРАЦИЯ ВСПЫШКИ

нельзя переходить через уклон. при движении в гору нельзя провести задний
ход (рис.2-79). Перед операцией следует очистить большой камень и другие
препятствия на площадке работы.

Рис.2-78 Рис.2-79

2-33
БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

2.4 БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА,


ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ
2.4.1 БУКСИРОВКА И НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА
Буксировка (рис.2-80)
Буксировка является операцией для проведения буксировки и самоспасения,
которая применяется передним и задним тяновыми крыками бульдозера.

переднее
задняя тяговая
тяговое гнездо
рама

Рис.2-80
★ При использования переднего и заднего крыков для буксирования следует
обеспечить надежное соединение и запирание тягового троса и тякового
крыка, и обеспечить безопасную нагрузку тягового троса.

ВНИМАНИЕ
● Полезная нагрузка тяговых крюков бульдозера составляет 15 тонн.

2.4.2 НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА (РИС.2-81)


При навесной погрузки бульдозера просим провести по следующим
рисункам.

Подъемное положение целой машины бульдозера

подъемное
положение подъемное
положение
1. Подъемное положение перед машиной показано на рис.
2. Перед подъемом следует остановить двигатель, целая
машина должна быть в положении стояночного
торможения.

Рис.2-81

2-34
ОПЕРАЦИЯ БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ

★ При подъеме следует обеспечить надежное запирание тросом, и избежать


прямого контакта несущего места с огранкой бульдозера (подложить брус под
край гусеницы). (собственный вес бульдозера: 37.2 т)

ВНИМАНИЕ
● При операции подъема следует обеспечить запирание бульдозера. (после
нажатия тормозной педали поднять ручку замка машины)

2.4.3 ТРАНСПОРТИРОВКА
При транспортировке машины следует соблюдать и ознакомиться с
правилами разных дорог, законом о транспортных автомобилей на
поверхности дороги и установления об ограничении автомобилей и другими
уличными правилами.
При переходе через мост и еуннель следует измерить вес прохода через мост
и размеры пространство туннели.
Лучше подготовить специальный козелок, если погрузить и выгрузить
машину на прицеп с помощью лестницы, следует соблюдать следующие
требования. (рис.2-82)
1) Прицеп должен находиться в состоянии торможения, и подложить брус
под шины.
2) Лестница должна иметь достаточную ширину, длину и толщину, и может
нести безопасную погрузку и выгрузку машины, при необходимости
можно подложить брус под ней для усиления лестницы.
3) Правильно поставить лестницу, потом медленно погрузить и выгрузить
машину.

ВНИМАНИЕ
● При движении на лестнице нельзя регулировать направления движения,
еслинужно регулировать направление движения, то следует возратить
машину назад на землю, после этого провести регулировку.

4) Следует загрузить машину на подходящее положение прицепа, потом


подложить брусы под гусеницы спереди и позади гусеницы, и еще
крепить крепкой цепью или тросом во избежание схода с рельса в
процессе транспортировки.
5) Опустить отвал, поставить все рычаги управления на следующие
положения.
Рычаг управления акселератором поставлен на положении низкой передачи,
извлечь ключ.
Рычаг управления переключения передач поставлен на нейтральном

2-35
БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ ОПЕРАЦИЯ

положении.
Рычаг управления отвалом поставлен на положения поддержания.
Запорный рычаг тормоза поставлен на запертом положении.

ВНИМАНИЕ
● Если ширина головки отвала выше ширины машины, то следует
изменить угол отвала или снять его для дополнительной погрузки.
● При водной транспортировке на дальнем расстоянииследует принять
антикоррозийные меры, смазать поршневой шток открытого
маслоцилиндра антиккорозийным маслом.

Рис.2-82
2.4.4 ХРАНЕНИЕ
Перед хранением
Если машина хранится долго, то следует принять следующие меры, чтобы
уменьшить количество ремонта при последующем ременте машины.
1) После очистки машины следует хранить машину в сухом сооружении с
температурой не менее -10℃, нельзя ее хранить на открытом воздухе.
Если условия ограничены, придется оставить машину на открытом
воздухе, в этот момент следует мостить доску на земле, оставить машину
над доской и накрыть ее парусиной.
2) Перед помещением машины на склад следует заправить топливом
полностью, и заменить новым моторным маслом.
3) Следует смазать поверхность металла тонким слоем смазочного масла.
(на месте поршневого штока)
4) Аккумулятор, следует снять клеммы, накрыть его или снять его для
отдельного хранения.
5) Если вы оцениваете, когда температура окружающей среды ниже 0℃,
следует заранее заправить охлаждающую воду антифризом, чтобы
температура окружающей среды превысила температуру антифриза и
охлаждающей жидкости примерно 20℃.
6) Установление всех рычагов управления и педали ниже:
★ Рычаг переключения передач поставлен на нейтральном положении.
★ Рычаг управления акселератором поставлен на положении низкой скорости.
★ Рычаг управления отвалом поставлен на положении поддержания.

2-36
ОПЕРАЦИЯ БУКСИРОВКА, НАВЕСНАЯ ПОГРУЗКА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ

★ Тормозная педаль поставлена на свободном положении.


В процессе хранения
Двигатель пускается один раз в каждый месяц, и эксплуатируют машину за
определенное расстояние, чтобы смазать детали машины и места двигателя
масляным слоем.
★ При управлении рабочим положением вытереть смазку на гидравлическом
поршневом штоке
После хранения
После хранения (если машина не накрыта, или в каждый месяц машина не
проводится один раз через управление антикоррозией), и перед
использованием следует провести обработку ниже:
1) Снять масляный картер и пропускные пробы других маслобаков, чтобы
выпустить смешанную воду.
2) Снять крышку цилиндра, смазывать все заслонки и качалку и проверить
действие заслонки.
3) Чтобы выпустить воздух из гидросистемы, следует эксплуатировать
двигатель с малой скоростью, и провести операцию по следующим
методам:
Возвратно-поступательно эксплуатируйте гидроцилиндр 4-5 раз, поршень
останавливается на месте 100mm от конца хода.
А потом возвратно-поступательно эксплуатируйте каждый гидроцилиндр 3-4
раза, до конца хода.
★ Если двигатель вначале эксплуатируется с большой скоростью или поршень
эксплуатируется до конца хода, то смешенный воздух, возможно, будет
приводить поршневую манжету к повреждению.
4) После запуска двигатель эксплуатируется вплоть до полного повышения
температуры.

2-37
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3-ИЙ РАЗДЕЛ КОНСТРУКЦИЯ И


ПРИНЦИП

3-1
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП
3.1 КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ................ 3-4
3.1.1 ВНЕШНИЙ ВИД ЦЕЛОЙ МАШИНЫ ........................................................... 3-4
3.1.2 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ............................................................................ 3-5
3.1.3 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМЫ .......................................... 3-5
3.1.4 ХОДОВАЯ СИСТЕМА ...................................................................................... 3-6
3.1.5 ТРЕЗУБЫЙ РЫХЛИТЕЛЬ ................................................................................ 3-6
3.1.6 ОДНОЗУБЫЙ РЫХЛИТЕЛЬ ............................................................................ 3-6
3.1.7 БУЛЬДОЗЕРНОЕ УСТРОЙСТВО..................................................................... 3-7
3.1.8 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО)..................... 3-7
3.1.9 ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ..................................... 3-8
3.1.10 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ............................................................................... 3-9
3.2 ДВИГАТЕЛЬ ............................................................................................................. 3-10
3.2.1 ВНЕШНИЙ ВИД .......................................................................................... 3-10
3.2.2 ОСНОВНЫЕ РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ ................................. 3-11
3.2.3 РЕКОМЕНДАЦИЯ ВСЕХ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ ...................................... 3-11
3.2.4 МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ............................................................ 3-12
3.2.5 РАДИАТОР В СБОРЕ....................................................................................... 3-13
3.2.6 МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ .................................................................. 3-15
3.2.7 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ....................................................................... 3-15
3.2.8 СИСТЕМА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ................................................... 3-16
3.3 ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР.................................................. 3-16
3.4 КАРДАН.................................................................................................................... 3-17
3.5 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ............................................................................................... 3-18
3.6 ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА.................................................................................. 3-20
3.7 ПОВОРОТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ................................................................................ 3-23
3.8 ПОВОРОТНЫЙ ТОРМОЗ....................................................................................... 3-24
3.8.1 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ .................................................................................. 3-24
3.8.2 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СЕРВОКЛАПАНА ................................................ 3-25

3-2
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.9 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА......................................................................................... 3-26


3.10 УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМОЙ................................................ 3-27
3.10.1 УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ........................................ 3-27
3.10.2 УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТНЫМ ТОРМОЗОМ........................................... 3-28
3.11 ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ....................................................................................... 3-29
3.11.1 НАТЯЖНАЯ УСТАНОВКА .......................................................................... 3-30
3.11.2 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО ....................................................................... 3-31
3.11.3 ОПОРНЫЙ КАТОК........................................................................................ 3-31
3.11.4 ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК ................................................................. 3-32
3.11.5 ГУСЕНИЦА .................................................................................................... 3-33
3.11.6 УРАВНОВЕШИВАЮЩАЯ БАЛКА ............................................................. 3-34
3.12 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА......................................................................... 3-35
3.12.1 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАБОЧЕГО УСТРОЙСТВА ................. 3-35
3.12.2 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ,
ПОВОРОТНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА...................................... 3-42
3.13 РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО ..................................................................................... 3-50
3.14 ЭЛЕКТРОСИСТЕМА............................................................................................. 3-54
3.14.1 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: ................................................................ 3-54
3.14.2 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОНТАЖНЫЙ ЧЕРТЕЖ ........................................... 3-57
3.14.3 ЗНАК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРОВОДА....................................................... 3-58
3.14.4 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ ............................... 3-59

3-3
КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.1 КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И


ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
3.1.1 ВНЕШНИЙ ВИД ЦЕЛОЙ МАШИНЫ СМ. РИС.3-1

Рис.3-1
1. выпускная труба и 2. подъемный цилиндр 3. кабина 4. топливный бак
звукоглушитель бульдозерного
отвала
5. гусеница 6. рама тележки 7. поддерживающий 8. опорный каток и
каток защитное устройство
9. толкатель 10. поддерживающий 11. лопата бульдозера
стержень

3-4
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

3.1.2 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СМ.


следующую таблицу:
Модель
SD32 SD32D SD32R Примечание
Параметры
С вертикальной
лопатой,
водительской
Эксплуатационный вес
37200 37600 37600 кабиной, без
(kg)
рыхлителя, рамы
защиты от
опрокидывания
Вперед
Макс. скорость 11.5 11.5 11.5
(F)
движения
Назад
(km/h) 13.5 13.5 13.5
(R)
Тип Cummins NTA855-C360
Номинальная
235kW/2000rpm
Двигатель мощность
Макс. крутящий
1411N.M/1400rpm
момент

3.1.3 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМЫ


Гидродинамический трехэлементный, одноступенчатый и однофазный.
трансформатор:
Коробка передач: планетарная шестерня, многодисковое сцепление,
гидравлическая и принудительная смазка.
Центральная передача: Винтовая коническая шестерня, одноступенчатый
редуктор, смазка барботажей.
Поворотное сцепление: мокрое, многодисковое, с пружинным обжатием,
гидравлическое выключение, ручное и гидравлическое
управления.
Поворотный тормоз: мокрый, плавающий, прямое включение и выключение,
с гидравлическим сервомеханизмом, совместное
управление.
Конечная передача: двухступенчатая редукция прямой шестерни, смазка
барботажей.

3-5
КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.1.4 ХОДОВАЯ СИСТЕМА


Тип: маятниковая, стропильная балка, подвесная
конструкция уравновешивающей балки.
Число 2 шт./каждая сторона
поддерживающего
катка:
Число опорных катков: SD32, SD32D, SD32R 7 шт./каждая сторона (2 шт. за
одну сторону, 5 шт. за две
стороны)
Тип гусеницы: SD32, SD32D, SD32R сборочная одиночная шпора
(41 шт. за каждую сторону)
Ширина грунтозацепа: SD32 560mm
SD32D, SD32R 760mm
Шаг цепного рельса: 228,85mm

3.1.5 ТРЕЗУБЫЙ РЫХЛИТЕЛЬ


Форма: Ромбоидный, регулируемый и съемный
Зубное число: 1-3 зуба
Шаг: 1120mm (3 зуба)
2240mm (2 зуба)
Макс. глубина 842mm
рыхления:
Макс. высота подъема: 883mm
Масса: 4800kg

3.1.6 ОДНОЗУБЫЙ РЫХЛИТЕЛЬ


Форма: Ромбоидный, регулируемый и съемный
Зубное число: 1 зуб
Макс. глубина рыхления: 1250mm
Макс. высота подъема: 955mm
Масса: 4260kg

3-6
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

3.1.7 БУЛЬДОЗЕРНОЕ УСТРОЙСТВО


Следующую таблицу:
Модель SD32, SD32D, SD32R
пустынного лопата
Вертик- полу-U-
Угловая типа охраны
альная образная
лопата Вертикальная окружающей
лопата лопата
Параметры лопата среды
Ширина отвала (mm) 4130 5000 4030 4300 4130
Высота отвала (mm) 1590 1140 1725 1554 2314
Макс. глубина резания (mm) 560 630 560
1560 1703 1560
Макс. высота подъема (mm)
1358 1310 1358
Макс. наклонение отвала(mm) 1000 1000
Макс. угол вращения (°) / 25 /
Угол резания (°) 55° 55° 55°
Объем отвала (m3) 10 6 11.9 10.4 22.8
Масса (kg) 4520 4855 4868 5018 5077

3.1.8 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО)


Макс. рабочее давление масла: 14MPa
Тип масляного насоса: НШ
Расход: 355L/min (скорость оборотов
двигателя 2000rpm)
Тип клапана управления: золотниковый
Внутренний диаметр рабочего
140mm×2 (тип двойного действия)
маслоцилиндра × число:
Внутренний диаметр наклонного
225mm×1
маслоцилиндра × число:
Внутренний диаметр подъемного
225mm×2
маслоцилиндра рыхлителя × число:
Внутренний диаметр маслоцилиндра для
225mm×2
регулирования угла рыхлителя × число:

3-7
КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.1.9 ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ СМ. РИС.3-2

Рис.3-2
1. двигатель 2. гидродинамический 3. коробка передачи 4. кардан
трансформатор
5.центральная передача 6. поворотное 7. поворотный тормоз 8. конечная передача
сцепление
9. звездочка 10. тележка 11. раздаточная коробка

3-8
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОНСТРУКЦИЯ ЦЕЛОЙ МАШИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

3.1.10 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ


(ед.: mm) См. рис.3-3

Рис.3-3

3-9
ДВИГАТЕЛЬ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.2 ДВИГАТЕЛЬ
3.2.1 ВНЕШНИЙ ВИД СМ. РИС.3-4

Рис.3-4
1. генератор 2. воздушный фильтр 3. фильтр топлива 4. перепускной фильтр
переменного тока
5. топливный насос P T 6. звукоглушитель 7. баллон для 8. турбонагнетатель
антикоррозийки
9. фильтр моторного 10. пусковой мотор 11. амортизатор
масла

3-10
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДВИГАТЕЛЬ

3.2.2 ОСНОВНЫЕ РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ


Тип двигателя NTA855-C360
Число цилиндров – диаметр цилиндра×ход (㎜) 6—139.7×152.4
Общий рабочий объем (t) 14.01(t)
Порядок зажигания 1—5—3—6—2—4
Нетто (㎏) 1750
Номинальная скорость
2000
оборотов (rpm)
Номинальная мощность (kW) 235 (320PS)
Максимальный крутящий
1440/1400
Характеристики момент (N·m/rpm)
Макс. скорость оборотов без
2000-2100
нагрузки (rpm)
Миним. скорость оборотов без
600-700
нагрузки (rpm)
Миним. удельный расход топлива (g/kw·h) <217
Генератор кремниевого
Двигатель для зарядки
выпрямителя 24V35A
Способ пуска Пусковой мотор 24V11kW
Аккумулятор 24V195A/hrs×2
Объем смазочного масла (L) 45
Объем охлаждающей воды (L) 79
Высота над уровнем моря соответствия 3600m и ниже
3.2.3 РЕКОМЕНДАЦИЯ ВСЕХ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ
Подробно см. руководство по эксплуатации двигателя.

3-11
ДВИГАТЕЛЬ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.2.4 МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ


Главная роль выполняет отбор мощности.
1) Картер маховика см. рис.3-5

Рис.3-5
1. картер маховика 2. паразитка (Z=51) 3. подшипник
4. передаточная шестерня 5. подшипник 6. крышка
раздаточной коробки (Z=56)

3-12
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДВИГАТЕЛЬ

2) Раздаточная коробка см. рис.3-5

Рис.3-6
1. картер маховика 2. корпус раздаточной 3. ведомая шестерня 4. крышка раздаточной
коробки коробки
5. главный вал 6. ведущая шестерня 7. крышка 8. ведомая шестерня
9. смазочная труба 10. распределитель
Раздаточная коробка установлена на верхней части картера маховика
Шестерня на верхней части картера маховика приводит главный вал (5) и ведущую
шестерню (6) для вращения, тем самым ведомая шестерня (3), (8) вращается.
Снять крышку (7), установить рабочий масляный насос. Ведомая шестерня (3)
приводит масляный насос переключения передач. Перед картера маховика установлен
поворотный масляный насос.
Смазочное масло шестерни раздаточной коробки и подшипника приходит из
возвратного гибкого рукава охладителя моторного масла, и распределяется
распределителем (10). Закапывает соответствующие места через смазочную трубу (9).
3.2.5 РАДИАТОР В СБОРЕ (СМ. РИС.3-7)
Радиатор в основном состоит из верхней коробки (1), радиатора (12), нижней коробки
(10) и соответствующих элементов.
Охлаждающая вода течет через термостат и вступает в верхнюю коробку (1), устраняет
воздух в воде, и еще течет через сердцевину (12) и вступает в нижнюю коробку (10).
Когда охлаждающая вода течет вдоль сердцевины (12) радиатора, под действием
вентилятора, установленного на задней части радиатора, тепло в воде сердцевины
охлаждается. Охлаждающая вода после снижения температуры откачивается водяным
насосом в цилиндр двигателя через нижнюю коробку.

3-13
ДВИГАТЕЛЬ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Настоящая система радиатора является закрытой системой. Напорный клапан,


установленный на водяном баке, поддерживает давление водяного бака ниже 0.075Mpa
давления манометра, тем самым повышает температуру испарения охлаждающей воды,
уменьшает потерю воды, повышает эффективность выделения тепла. Динамика
вентилятора передается через V-образный ремень шкива на передней части двигателя.
Принудительная вентиляция повышает эффективность охлаждения.

Из термостата

Рис.3-7

1. верхняя коробка 2. гибкий рукав 3. водовпускной 4. защитный кожух


патрубок вентилятора
5. заправочный гибкий 6. шкив 7. вал 8. колпак
рукав
9. нагнетательный 10. нижняя коробка 11. защитный кожух 12. сердцевина
патрубок ветра радиатора
13. ю вентилятор

3-14
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ДВИГАТЕЛЬ

3.2.6 МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ (СМ. РИС.3-8)


Маслоохладитель охлаждает гидросмесь поворотной системы переключения передач.

Водоспуск
Водоприе
мник

Впускное отверстие

Впускное отверстие

Рис.3-8
3.2.7 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (СМ. РИС.3-10)

Рычаг управления
топливом
Педаль редуктора

Топливный насос

Рис.3-10

3-15
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.2.8 СИСТЕМА ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (СМ. РИС.3-11)

Топливный бак

Топливный насос

Рис.3-11

3.3 ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР


(РИС.3-12)
1. ведущая шестерня
2. приводной корпус
3. турбина
4. корпус трансформатора
5. колеса насоса
6. ведущая шестерня
7. вал направляющего колеса
8. крышка
9. муфта
10. выходной вал турбины
11. ступица направляющего колеса
12. направляющее колесо
13. корпус масляного насоса
14. Ведущая шестерня
15. фильтр грубой очистки
16. сливное отверстие
17. ступица турбины
18. прижимная планка
19. ленкер
Рис.3-12

3-16
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КАРДАН

Настоящая машина применяет трехэлементный, одноступенчатый и однофазный


гидравлический трансформатор
В колесе насоса (5), турбине (3) и направляющем колесе (12) наполнено рабочим
маслом. При вращении колеса насоса (5) колесо насоса приводит жидкое масло на
турбинную лопасть, чтобы турбина вращалась. Масло вытекает из турбины в
направляющее колесо, и вытекает из направляющего колеса во вход колеса насоса. И
циркуляция масла выполняется.
Направляющее колесо может изменить вращательное движение жидкости, тем самым
момент силы турбины увеличивается. Момент силы турбины изменяется с изменением
ситуации работы. Поэтому при увеличении нагрузки турбина получает большее
сопротивление, тем самым автоматически снижает скорость. Поэтому
гидродинамический трансформатор может обеспечить стабильную передачу машины.
Линия входа мощности: ведущая шестерня (1)→приводной картер (2)→колесо насоса (5).
Линия отбора мощности: турбина (3)→ступица турбины (17)→выходной вал турбины (10).

3.4 КАРДАН (РИС.3-13)


Роль кардана выполняет силовую передачу между гидродинамическим
трансформатором и коробкой передач. Он может обеспечить стабильную силовую
передачу при допустимых пределах соосности выходного вала турбины и центральной
линии шкворня коробки передач.

Рис.3-13
1. крестовая муфта в 2. соединительная 3. болт 4. болт
сборе планка

3-17
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.5 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (РИС.3-14 – РИС.3-15)


Роль коробки передач:
1. осуществить передний ход и задний ход машины.
2. Можно получить передаточное отношение разных выходов (включая остановку
машины).
Коробка передач собрана из механизма переключения передач планетарной шестерни,
является комбинацией системы планетарной шестерни и дискового сцепления, имеет
три передачи переднего хода и три передачи заднего хода.
Сцепление №1- передний ход, №2 – задний ход, №3 – третья передача, №4 – вторая
передача, №5 – первая передача.

Направление Z

Рис.3-14

3-18
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Рис.3-15
1. палец 2. поршень 3. пружинная 4. поршень 5. вал 6. поршень
шайба
7. запорное 8. поршень 9. шестерня 10. внешний 11. пружина 12. корпус
кольцо барабан Бельвиля
13. стальной 14. задний 15. поршень 16. корпус 17. выходной 18. гайка
шар корпус вал
19. подшипник 20. крышка 21. гнездо 22. подшипник 23. вал 24. пружина
подшипни
ка
25. подкладка 26. консоль 27. корпус 28. болт 29. втулка 30. корпус
цилиндра цилиндра
31. подкладка 32. корпус 33. болт 34. каретка 35. корпус 36. прокладка
цилиндра сателлитов
37. муфта 38. консоль 39. болт 40. входной вал 41. клетка 42. гнездо
подшипника
43. прижимная
планка
A первая солнечная шестерня B первая планетарная шестерня C первый зубчатый
венец D вторая солнечная шестерня
E вторая планетарная шестерня F вторая планетарная шестерня G второй зубчатый
венец H третья солнечная шестерня
I третья планетарная шестерня J третий зубчатый венец K четвертая солнечная
шестерня L четвертая планетарная шестерня

3-19
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

M четвертый зубчатый венец N последняя одноступенчатая ведущая шестерня O


последняя одноступенчатая ведомая шестерня P коническая шестеренка
Передача Рабочее сцепление
Первая передача №1, 5
Вперед Вторая передача №1, 4
Третья передача №1, 3
Первая передача №2, 5
Назад Вторая передача №2, 4
Третья передача №2, 3

3.6 ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА (РИС.3-16)


Главная роль центральной передачи: 1. изменяет направление силовой передачи
(превращает продольное в поперечное) 2. Применяет одноступенчатую редукцию,
увеличивает крутящий момент. Центральная передача, поворотное сцепление,
поворотный тормоз установлены в полости картера заднего моста.

Рис.3-16
1. внешняя ступица 2. прижимной диск 3. внешний фрикцион 4. внутренняя зубная
пластинка
5. внутренний барабан 6. ступица 7. гнездо подшипника 8. большая коническая
шестерня
9. поперечный вал 10. регулировочная 11. большая пружина 12. малая пружина
прокладка
13. болт
Центральная передача состоит из большой конической шестерни (8) (зацепляется за
выходную шестерню Q коробки передач), поперечного вала (9), гнезда подшипника (7)
и так далее. Правильное зацепление пары конических шестерен может производиться
через регулировку регулировочной прокладки (10) и регулировочной прокладки между
конической шестеренки коробки передач в сборе и корпусом. Можно определиться с
помощью проверки зазора зубчатой стороны и следа зацепления.

3-20
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА

Зазор нормальной зубной стороны одной пары винтовых


конических шестерен составляет 0.25-0.33 ㎜ . След
зацепления по направлению длины зуба должен не менее
половину длины зуба. и на малом конце направления
длины зуба (30% малого конца). По высоте расположен в
половине высоты зуба. См. рис.3-17.
Рис.3-17
Если зацепление ненормально, то следует регулировать вплоть до подходящей степени
по следующей таблице.
Способ
Положение контактного следа ведомой
Способ регулировки перемещения
профиля головки
шестерни
Приблизить ведомую
шестерню к ведущей
шестерне, если
междузубье слишком
малое из-за зтого, то
переместить ведущую
шестерню наружу.
Приблизить ведомую
шестерню от ведущей
шестерни, если
междузубье
увеличивается из-за
этого, то приблизить
ведущую шестерню
внутрь.
Вперед Приблизить ведущую
шестерню к ведомой
шестерне, если
междузубье
уменьшается из-за
этого, то приблизить
ведомую шестерню
наружу.
Приблизить ведущую
шестерню к ведомой
шестерне, если
междузубье слишком
большое из-за зтого,
то переместить
ведомую шестерню
внутрь.

3-21
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Способ
Положение контактного следа ведомой
Способ регулировки перемещения
профиля головки
шестерни
Приблизить
ведомую шестерню
от ведущей
шестерни, если
междузубье
увеличивается из-за
этого, то приблизить
ведущую шестерню
внутрь.
Приблизить
ведомую шестерню
к ведущей шестерне,
если междузубье
слишком малое из-за
зтого, то
переместить
ведущую шестерню
Назад наружу.
Приблизить
ведущую шестерню
к ведомой шестерне,
если междузубье
уменьшается из-за
этого, то приблизить
ведомую шестерню
наружу.
Приблизить
ведущую шестерню
к ведомой шестерне,
если междузубье
слишком большое
из-за зтого, то
переместить
ведомую шестерню
внутрь.

3-22
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ПОВОРОТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

3.7 ПОВОРОТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ (РИС.3-18 –


РИС.3-19)
Поворотное сцепление находится в левой и правой полости картера заднего моста,
один комплект за кождую сторону. Его роль включает или выключает динамику от
центральной передачи до конечной передачи, чтобы осуществить передний ход,
заднений ход, поворот или остановку машины и так далее.
Конструкция поворотного сцепления, оно в основном состоит из внутреннего барабана,
внешнего барабана, прижимного диска, внутреннего и внешнего фрикционов,
пружины.
Настоящая машина применяет мокрое, многодисковое, гидравлическое, пружинное,
постояннозамкнутое, сцепление типа гидравлического выключения.
При нормальном случае под дейстием пружины внутренний и внешний фрикционы
соединяются, динамика из поперечного вала передается конечному приводному диску
через ступицу (6)→внутренний барабан (5)→внутреннюю пластинку (4)→внешний
фрикцион (3)→внешний барабан (1).
Когда напорное масло из клапана управления поворотом вступает во внутреннюю
полость ступицы (6), (см. рис.3-17) толкает поршень (10), болт и прижимной диск (2),
чтобы они двигались к направлению стрелки (преодолеют давление большой, мелкой
пружин), тем самым трение между внутренней пластинкой зубной (4) и внешним
фрикционом (3) отрывается, внешний барабан (1) прекращает вращение, тем самым
отключает силовую передачу.
Если давление масла отключено, то вышесказанные детали двигаются по направлению,
показанному в рисунке, из-за большой и малой прижин, внутренняя зубная (4) и
внешний фрикцион включены, чтобы осуществить силовую передачу. (см. рис.3-18)

Рис.3-18 Рис.3-19

3-23
ПОВОРОТНЫЙ ТОРМОЗ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.8 ПОВОРОТНЫЙ ТОРМОЗ (РИС.3-20)


Настоящая машина мокрый, ленточный, плавающий тормоз, с гидравлическим
сервомеханизмом.

Рис.3-20
1. крышка тормоза 2. качалка 3. качалка 4. пружина
5. шибер 6. корпус клапана 7. поршень 8. качалка
9. крышка 10. шпилька 11. регулировочная 12. крышка
пружина
13. регулировочный болт 14. опора 15. рычаг 16. колодка
17. стержень 18. хвостовая головка 19. тормозная 20. тормозная лента
накладка
21. пружина 22. втулка 23. гнездо пружины
Его главная роль превращает вращение конечной передаточной шестерни с помощью
обхватывания внешнего барабана поворотного сцепления, чтобы осуществить поворот
или остановку машины.
3.8.1 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
При поворачивании внешнего барабана сцепления вперед (см. рис.3-21А). Когда
оказать немножко тормозную силу тормозной педали, зазор тормозной ленты и
внешнего барабана уменьшается вплоть до качания с некоторыми частями, из-за
действия силы трения верхняя часть тормозной ленты сдерживает хвостовую головку,
тем самым палец вступает в впадину рычага (15). Если в дальнейшем оказать
тормозную силу, то стержень (17), палец В, рычаг (15) будут вращаться по
направлению стрелки. Осуществить действие обхватывания внешнего барабана. В этот
момент точка А является точкой опоры вращения.
Если внешний барабан сцепления поворачивается назад (см. рис.3-21В), то стержень
(17), палец В, рычаг (15) двигаются по направлению, показанному в рисунке.
Осуществить действие обхватывания внешнего барабана. Но в этот момент точка
опоры вращения перемещается на точку С.
Эффективность их торможения в основном одинакова.

3-24
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ПОВОРОТНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Поворот Поворот
вперед назад

A B
Рис.3-21
3.8.2 ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СЕРВОКЛАПАНА
Применение сервоклапана может сильно облегчать оперативную силу водителя для
управления тормозом. При торможении качалка (2) толкает шибер (5), чтобы зазор
между шибером (5) и поршнем (7) исчез, и под действием давления масла из масляного
насоса толкает поршень (7), а управляет качалкой (8), чтобы осуществить торможение.
Но из-за действия поршня (7) зазор между шибером (5) и поршнем (7) возникает.
Чтобы обеспечить непрерывное действие, необходимо непрерывно нажимать
тормозную педаль.

3-25
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.9 КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА (РИС.3-22)


Настоящая машина применяет редуктор двухступенчатой прямой шестерни.
Роль конечной передачи увеличивает выходной крутящий момент с помощью
вторичной редукции, и одновременно передает энергию механизму движения с
помощью звездочки (8).

Рис.3-22 Механизм конечной передачи SD32, SD32D, SD32R


1. ведущий диск 11. опора
2. гнездо подшипника 12. крышка
3. одноступенчатая ведущая шестерня 13. плавающий сальник
4. одноступенчатая ведомая шестерня 14. защитная крышка сальника
5. двухступенчатая ведущая шестерня 15. плавающий сальник
6. двухступенчатая ведомая шестерня 16. защитная крышка сальника
7. ступица 17. внешний корпус
8. зуб ведущего колеса 18. защитный щит
9. ступица звездочки 19. полуось
10. гайка ведущего колеса.

3-26
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМОЙ

3.10 УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМОЙ


3.10.1 УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (РИС.3-23)

Рис.3-23 Система управления переключения передач


1. рычаг переключения передач
2. блокирующий рычаг переключения передач
3. клапан переключения передач

3-27
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОЙ СИСТЕМОЙ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.10.2 УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТНЫМ ТОРМОЗОМ (РИС.3-24)

Рис.3-24 Система управления поворотным тормозом


1. тормозная педаль
2. блокирующий рычаг тормоза
3. рычаг управления поворотом
4. поворотный клапан
5. тормозной клапан

3-28
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ

3.11 ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ (РИС.3-25)


Ходовой механизм в основном состоит из рамы тележки (7), ведущего колеса (4),
направляющего колеса (1), опорного катка (6), поддерживающего катка (2), гусеницы и
натяжной установки гусеницы, чтобы осуществить движение бульдозера.

Рис.3-25 Ходовой механизм SD32


1. направляющее 2. шатун 3. поддерживающий 4. натяжная 5. поддерживающий
колесо каток пружина каток
6. рама тележки 7. ведущее 8. защитный щит 9. двухсторонний 10. односторонний
опорного катка опорный каток опорный каток

Содержание
Количество и порядок
Модель
SD32
SD32D 7 (D. D. D. S. D. D. S)
SD32R

3-29
ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.11.1 НАТЯЖНАЯ УСТАНОВКА (СМ. РИС.3-26)


Роль натяжной установки обеспечивает достаточную степень натяжения гусеницы,
уменьшает скачок гусеницы в процессе движения и избегает выпадения гусеницы в
процессе запасовки.

Сечение А-А

Рис.3-26

1. шатун 2. поршень 3. направляющая 4. буферная пружина


втулка (большая)
5. буферная пружина 6. гильза 7. гайка 8. крышка
(малая)
9. масляный цилиндр 10. сальник 11. поршень 12. палец
13. проставочное 14. болт 15. заднее 16. защитный кожух
кольцо направляющее
гнездо
17. шприц 18. масленка 19. сливная пробка

3-30
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ

3.11.2 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО (СМ. РИС.3-27)


Он играет роль наведения звена и гусеницы.

Рис.3-27
1. направляющее 2. втулка 3. направляющая бабка 4. втулка
колесо
5. опора 6. вал направляющего 7. кольцо сальника 8. рама тележки
направляющего колеса
колеса
9. планка 10. планка 11. пружина 12. направляющее
гнездо
13. болт
3.11.3 ОПОРНЫЙ КАТОК (СМ. РИС.3-28)
Поддерживает вес бульдозера, избегает поперечного схода с рельсов. Опорный каток
делится на одностороннюю и двухстороннюю конструкцию, настоящий рисунок
означает двухстороннюю конструкцию опорного катка. Кроме наличия различия
формы ступицы опорного катка (1), конструкция односторонней и двухсторонней
опорных катков одинакова.

3-31
ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Рис.3-28
1. ступица 2. втулка 3. внешняя 4. плавающий 5. вал
опорного катка крышка сальник
3.11.4 ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК (СМ. РИС.3-29)
Поддерживает верхнюю гусеницу, избегает серьезного опущения гусеницы, уменьшает
скачок гусеницы при движении и избегает бокового вырыва гусеницы.

1. опора
2. вал
3. плавающий сальник
4. поддерживающий каток
5. крышка
6. гайка
7. гнездо плавающего сальника
8. гнездо плавающего сальника

Рис.3-29

3-32
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ

3.11.5 ГУСЕНИЦА
Роль гусеницы поддерживает вес бульдозера, обеспечивает прилипаемость бульдозера,
чтобы гусеница получала достаточную движущую силу.
Рис.3-30 является гусеницей бульдозера в сборе SD32, SD32D, SD32R.

1. пылеотбойное кольцо
2. фиксатор
3. уплотнительное кольцо
4. шкворень
5. звено цепного рельса
6. втулка главного вала
7. втулка
8. грунтозацеп
9. болт гусеницы
10. гайка гусеницы

Рис.3-30

3-33
ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.11.6 УРАВНОВЕШИВАЮЩАЯ БАЛКА (СМ. РИС.3-31)


Она соединяется с рамой и ходовой системой, имеет буферное действие, и
одновременно обеспечивает колебание рамы тележки вверх и вниз при неровной
поверхности земли.

Рис.3-31
1. уравновешивающая балка 2. вал 3. втулка 4. втулка

3-34
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

3.12 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА


Гидравлическая система состоит из 2 частей: гидравлической системы рабочего
устройства и поворотной гидравлической системы переключения передач.
3.12.1 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РАБОЧЕГО УСТРОЙСТВА (СМ.
РИС.3-32)
① Вертикальная лопата, рыхлитель

К поворотному
клапану

Из картера
заднего хода

Из гидробака

Рис.3-32 Схема гидравлической системы

3-35
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП
Контур
конического
вталкивателя

Поддержка

Наклонение вправо Наклонение влево Подъем Спуск


Наклонение вправо Спуск

Наклонение влево Подъем

Поддержка

Подъем Спуск Плавание


Спуск

Подъем

К поворотному
клапану

Рис.3-33 Схема гидравлической системы

1. гидробак 11. клапан рыхлителя 21. наклонный клапан отвала


2. Гидравлический насос 12. подпиточный клапан (конец 22. наклонный цилиндр отвала
подъема рыхлителя)
3. главный переливной клапан 13. подпиточный клапан (конец 23. гидравлический масляный
спуска рыхлителя) фильтр
4. односторонний клапан 14. предохранительный клапан 24. картер заднего моста
5. подъемный клапан отвала 15. клапан отбора 25. поворотный насос
6. подпиточный клапан (конец 16. подъемный цилиндр 26. подъемный сервоклапан
подъема отвала) рыхлителя отвала
7. подпиточный клапан (конец 17. клапан переключения 27. сервоклапан рыхлителя
спуска отвала)
8. клапан быстрого спуска 18. предохранительный клапан 28. сервоклапан наклонения
наклонения отвала
9. подъемный цилиндр отвала 19. наклонный цилиндр 29. клапан-выдергиватель
рыхлителя
10. односторонний клапан 20. односторонний дроссельный A. отбор давления
клапан

3-36
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

② гидробак (см. рис.3-34)

Сечение Y-Y Сечение X-X

Рис.3-34

3-37
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

1. указатель уровня масла A. к рабочему насосу


2. магистраль клапана управления наклонением B. из рабочего насоса
3. клапан управления рыхлителем C. к головке подъемного цилиндра отвала
4. масляный фильтр предохранительного D. ко дну подъемного цилиндра отвала
клапана рыхлителя
5. указатель уровня масла главного переливного E. к цилиндру рыхлителя
клапана
6. клапан подъема отвала F. ко дну цилиндра рыхлителя
7. масляный фильтр подпиточного клапана G. ко дну наклонного цилиндра отвала
отвала
8. подпиточный клапан рыхлителя H. к головке наклонного цилиндра отвала
9. масляный фильтр
10. фильтр грубой очистки
③ рабочий насос (см. рис.3-35)

Рис.3-35
1. ведущая шестерня 2. крышка переднего насоса 3. втулка
4. корпус насоса 5. крышка заднего насоса 6. уплотнительная пластина
7. кольцо 8. уплотнительное кольцо 9. ведомая шестерня
Тип: НШ рабочий объем: 355L/min при 1770rpm номинальное давление: 14 MPa
Рабочий принцип: насос шестерни выкачивает рабочую жидкость из бака рабочей
жидкости, и закачивает его в клапан управления подъемом и наклонением отвала
(только угловая лопата имеет клапан управления отвалом). Если не управлять рабочим
устройством, рабочая жидкость возвращается в бак рабочей жидкости вдоль клапана
управления подъемом и наклонением отвала, клапана управления рыхлителем (с
рыхлителем) и фильтра. Если масляный фильтр забивается, то жидкость толкает
предохранительный клапан масляного фильтра и возвращается в бак рабочего бака.
Если управлять клапаном управления подъемом и наклонением отвала, то цилиндр
отвала осуществляет подъем, спуск, поддержку, плавание и управление наклонным
цилиндром, осуществляет левое наклонение, правое наклонение, поддержку,. Если
управлять клапаном управления рыхлителем, то можно осуществить подъем, спуск,
поддержку рыхлителя.
Перед каждым клапаном управления установлен односторонний клапан, чтобы
преодолеть удар при кольцовом направлении каждого рабочего механизма.
Чтобы избежать завышенного давления в системе из-за нагрузки при операции
рыхления, установлен предохранительный клапан.
При работе если нагрузка большая, то давление системы может превысить
установочное давление 14Mpa в короткое время, в этот момент главный переливной

3-38
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

клапан пускается, рабочая жидкость течет вдоль переливного клапана и возвращается в


масляный бак для защиты системы.
Чтобы наклонный цилиндр получил идеальную скорость движения, поэтому
установлен расходный клапан (см. рис.3-36)

Рис.3-36
Чтобы избежать завышенного давления системы из-за большой нагрузки при операции
рыхления, установлен перегрузочный клапан (3).
В процессе работы если нагрузка слишком сильна, давление системы может
превышать установленное давление 14Mpa в короткое время, в этот момент главный
переливной клапан (3) (см. рис.3-37) открывается, рабочее масло возвращается в
топливный бак через переливной клапан с целью защиты системы.

Рис.3-37
Когда направление внешней силы одинаково с направлением движения поршня
масляного цилиндра, в масляном цилиндре возникает вакуумное явление. Установка
подпиточного клапана (6), (7), (12), (13). (см. рис.3-33). Конструкция подпиточного
клапана см.рис.3-38 и рис.3-39.

3-39
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Рис.3-38 Рис.3-39
Чтобы избежать загрязнения рабочего масла, маслобак рабочего устройства является
закрытой конструкцией.
④ Поворотный сервоклапан (см. рис.3-40)
Чтобы сэкономить силу при управлении клапаном переключения рабочего устройства,
улучшить подстроечное свойство, и специально установлен поворотный сервоклапан.

Рис.3-40
1. гильза 2. сальник 3. сальник 4.штифт 5. пружина 6. стержень
7. ротор 8. поршень 9. фиксатор 10. пружина 11. стержень
Масло поворотного сервоклапана приходит из поворотного насоса, возвращается в
картер заднего моста. (см. рис.3-41)

1. гильза клапана
6. ручка
7. золотник
8. поршень
12. масляный цилиндр
13. шатун

Рис.3-41
Выход действия поворотного сервоклапана соединяется с шатуном и штоком клапана
переключения рабочего устройства, может управлять клапаном переключения. На
плавающем положении установлено установочное приспособление.

3-40
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Рис.3-42 Рис.3-43
Если управлять ручкой (6), золотник (7) по направлению часовой стрелки вращается на
один угол (см. рис.3-42). Канал А и С открывает, напорное масло и вступает во дно
масляного цилиндра (12), чтобы толкнуть поршень (8) и гильзу клапана, они тоже
вращается на один угол по направлению часовой стрелки, шатун (13) и управляет
штоком клапана переключения для перемещения. В этот момент вращение гильзы
клапана (1) приводит канал А, С к отключению, поршень (8) тут же прекращает
движение. Только дальнейшее управление ручкой (6) может поддержать непрерывное
движение.
Если управлять ручкой (6), золотник (7) вращается на один угол по направлению
против часовой стрелки, (см. рис.3-43) в этот момент канал B, C открывается, напорное
масло вступает в другой конец масляного цилиндра для толкания поршня (8), тянуть
гильзу клапана (1), чтобы гильза клапана тоже вращалась на один угол по направлению
против часовой стрелки, шток клапана переключения перемещался через шатун (13). В
этот момент вращение гильзы клапана (1) приводит канал В, С к отключению, поршень
(8) тут же прекращает движение. Только дальнейшее управление ручкой (6) может
поддержать непрерывное движение.
Рис.3-41 является нейтральным рабочим режимом, в этот момент каналы A, C или B, C
не сообщаются, поршень масляного цилиндра не действует, гильза клапана тоже не
вращается.
Сила управления ручкой только преодолевает трение между золотником (7) и гильзой
клапана (1), а выходная сила предоставляется масляным цилиндром, поэтому это
сильно облегчает силу управления.

3-41
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.12.2 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ,


ПОВОРОТНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая система переключения передач (см. рис.3-44, 3-45)

Сцепление №3
(третья передача)

Сцепление Сцепление Сцепле Сцепление


ние №4
№1 (вперед) №2 (назад) (вторая №5 (первая
передач
а) передача)

Из системы
кровообращения
поворота

Из системы
кровообращения поворота

К системе
кровообращения
поворота

Рис.3-44

3-42
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Установленное давление

Из клапана управления поворотом

Установленное давление

Сцепление №5 (первая)
Сцепление №4 (вторая)
Сцепление №3 (третья)

Сцепление №2 (назад)
Сцепление
№1 (вперед)

Установленное
давление
Из системе кровообращения
Установленное давление
поворота

Пусковое давление
Установленное
давление
К системе
кровообращения

93 л./мин
2030 об./минповорота
Установленное давление

Рис.3-45
1. фильтр грубой очистки 2. насос переключения передач 3. масляный фильтр
4. клапан для регулирования 5. быстрый возвратный клапан 6. детандер
давления
7. скоростной клапан 8. клапан направления 9. предохранительный клапан
10. переливной клапан 11. гидродинамический 12. клапан обратного давления
трансформатор
13. маслоохладитель 14. масленка коробки передач 15. смазка коробки передач
16. смазка PTO 17. корпус гидродинамического 18. откачивающий насос
трансформатора
19. масленка тормоза 20. смазка тормоза 21. сервоклапан
22. картер заднего моста
A. отбор давления переключения передач B. отбор давления входа гидродинамического
трансформатора
C. отбор давления на выходе D. указатель температуры масла
гидродинамического трансформатора

3-43
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Насос переключения является насосом шестерни, соединяется с раздаточной коробкой,


превращает механическую энергию в гидравлическую энергию. Масло, которое
всасывается из картера заднего моста через фильтр грубой очистки (1), вступает в
клапан для регулирования давления (4) через фильтр тонкой очистки (3). После
регулирования давления гидросмесь вступает в переливной клапан (10)
гидродинамического трансформатора, переливаемое масло возвращается в картер
заднего моста. Напорное масло через переливной клапан вступает в
гидродинамический трансформатор (11), клапан обратного давления (12)
гидродинамического трансформатора поддерживает достаточное давление масла в
гидродинамическом трансформаторе. Одна часть масла, которое проходит через клапан
обратного давления, и через маслоохладитель, течет в масленку (20), под действием
обратного давления масленки смазывает коробку передач, после смазки масло течет во
дно коробки передач; другая часть масла смазывает PTO, после смазки масло течет во
дно корпуса трансформатора; одна часть масла смазывает тормозную ленту, после
смазки течет в картер заднего моста. Обратный насос обеспечивает то, что масло в
корпусе трансформатора непрерывно течет в коробку передач.
Конструкция насоса переключения передач (см. рис.3-46)

Впускное
отверстиеповорота
Выпускное
отверстие

Рис.3-46
1. ведущая 2. подпора 3. шестеренная 4. крышка 5. ведомая
шестерня коробка шестерня
Конструкция фильтра грубой очистки (см. рис.3-47):
Конструкция фильтра тонкой очистки (см. рис.3-48):

Рис.3-47 Рис.3-48

3-44
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

На коробке передач установлен клапан переключения передач 15-20 (см. рис.3-49)

Рис.3-49
Время
Клапан (15) является клапаном для регулирования повышения
давления
давления, давление регулирования составляет 2.5Mpa,
Обеспечивает включение сцеплений всех рядов,

Давление
кроме первой передачи. После Достижения такого
давления клапан для регулирования давления
отпирается и снабжает масло трансформатору.
Клапан (16) является быстрым возвратным клапаном,
настоящий клапан и клапан для регулирования
давления (15) могут провести стабильное включение,
полное выключение при действии сцеплений рядов Переключение передач Включение Время

всех передач стабильно, выключение полно. Рис.3-50


При управлении коробкой передач для переключения передач давление системы
изменяется по характеристике рис.3- характеристика изменяется 50. В мгновение
управления коробкой передач для переключения передач, давление резко снижается,
чтобы сцепление выключилось полностью. Потом давление медленно повышается,
чтобы сцепление стабильно включилось, это способствует повышению скора
пользования системы.。
Клапан (17) является детандером, специально устанавливается для сцепления первой
передачи, давление на выходе составляет 1.25Mpa (т.е давление включения сцепления
первой передачи).
Клапан (19) является пусковым предохранительным клапаном, специально установлен
для избежания внезапного движения при запуске двигателя ручкой переключения
передач на положениях (первой, второй, третьей передач). Роль настоящего клапана:
Только сначала поставить ручку переключения передач на нейтральное положение,
потом по порядкам зацеплять передачи, чтобы машина трогалась с места.
Клапан (18) является скоростным клапаном. Предназначен для управления действием
сцеплений всех рядов коробки передач и получения различных скоростей переднего и
заднего ходов.
Клапан (20) является клапаном направления. Предназначен для управления действием
первого сцепления и второго сцепления коробки передач, чтобы бульдозер двигался
вперед и назад. Клапаны (15)-(20) ровно откачивают масло в картер заднего моста.

3-45
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Гидравлическая система поворота (см. рис.3-51, 3-52)

K системе
кровообращения
гидродинамического
трансформатора

K системе
кровообращения
переключения
передач

Рис.3-51

3-46
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Выключение Включение Включение Выключение

Выключение Включение Включение Выключение

Установленное
давление

К системе
К барабану кровообращения
сервомеханизма трансформатора

Пусковое
давление

172.5 л./мин (1.725 об./мин)

К системе кровообращения
трансформатора

Рис.3-52
1. фильтр грубой очистки 2. поворотный насос 3. масляный фильтр поворота
4. клапан для регулирования 5. тормозной клапан поворота 5a. поворотный клапан
давления поворота
5b. тормозной клапан 6. поворотное сцепление 7. тормозной сервомеханизм
8. сервоклапан 9. картер заднего моста
A. отбор давления поворота B. отбор давления левого C. отбор давления правого
поворота поворота
D. отбор давления левого E. отбор давления правого
тормоза тормоза

3-47
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Конструкция тормозного клапана поворота (см. рис.3-53)

Давление Из поворотного
Давление правого
сервомеханизма насоса
поворотного
правого тормоза
сцепления

Давление левого
поворотного сцепления
Давление сервомеханизма
левого тормоза

Из насоса

К поворотному сцеплению

К сервомеханизму тормоза
Сечение А-А

Сечение А-А
Рис.3-53
Конструкция клапана для регулирования давления поворота
(см. рис.3-54)

Сечение А-А

Рис.3-54

3-48
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Конструкция поворотного насоса (см. рис.3-55)

Впускное
отверстие
Выпускное
отверстие

Рис.3-55
Конструкция фильтр тонкой очистки поворота (см. рис.3-56):

Рис.3-56
Поворотный насос является насосом шестерни, соединяется с раздаточной коробкой,
превращает механическую энергию в гидравлическую энергию. Масло, которое
всасывается из картера заднего моста через фильтр грубой очистки (1), вступает в
клапан для регулирования давления (4) через фильтр тонкой очистки (3). После
регулирования давления масло вступает в переливной клапан гидродинамического
трансформатора. Одна часть вступает в приводной сервоклапан.
Когда тянуть поворотный рычаг на положение ''поворот'', напорное масло течет из
поворотного клапана (5а) в поворотное сцепление. Когда тянуть поворотный рычаг на
положение ''торможение'', напорное масло тоже течет из тормозного клапана (5b) в
тормозной сервомеханизм, тем самым управляет поворотным тормозом.
Независимо от управления поворотным рычагом, при нажатии тормозной педали
напорное масло течет из тормозного клапана (5b) в тормозной сервомеханизм, тем
самым управляет поворотным тормозом.

3-49
РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.13 РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО


Рабочее устройство в основном имеет в виду лопату бульдозера и рыхлитель, чтобы
выполнить все операции бульдозера.
Бульдозер SD32, SD32D, SD32R имеет три вида лопаты бульдозера: вертикальная
лопата, угловая лопата и U-образная лопата.
1) Вертикальная лопата и полу U-образная лопата (см. рис.3-57)
Толкатель является коробчатой конструкцией, прочность на гнутье, стабильность на
сжатие и жесткость отличны. Передний конец шарнирно соединяется с помощью
крестового соединения и овала, задний конец шарнирно соединяется с опорой (8) на
раме тележки.
Под действием цилиндра отвала толкатель и ножевая головка отвала ровно колебаются
в качестве центра оси опоры (8), чтобы осуществить подъем и спуск отвала. Можно
изменить угол резания с помощью изменения длины регулировочного винта (5).
Наклонный цилиндр (6) может наклонять отвал влево и вправо по вертикальному
направлению к земле.
После определенного использования ножа (2) можно провести обратную установку для
использования.

Рис.3-57

3-50
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО

1. ножевая головка 3. уголок отвала 5. регулировочный 7. плечо


отвала винт
2. ножевая головка 4. толкатель 6. наклонный цилиндр 8. опора
2) Угловая лопата
Конструкция угловой лопаты см. рис.3-58.

направление
Z

Рис.3-58
1. палец 7. уголок отвала 12. болт
2. опора 8. ножевая головка отвала 13. гайка
3. арочная рама 9. нож 14. палец
4. нижняя опора 10. палец 15. палец
5. верхняя опора 11. палец 16. палец
6. винт

3-51
РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

Отвал (8) шарнирно соединяется с арочной рамой (3) через верхней опоры (5) и
нижней опоры (4). Арочная рама (3) шарнирно соединяется с опорой (2) на реме
тележки. Под действием масляного цилиндра отвала арочная рама (включает отвал)
колебается в качестве центра оси опоры (2).
С помощью выдергивания пальца (1) отвал может получить три различных рабочих
положений через разные опоры нижней опоры (4), установленные на арочной раме.
осуществить поворот 25° влево и вправо отдельно.
③ Трезубый рыхлитель (см. рис.3-59) и однозубый рыхлитель (см. рис.3-60)
Рыхлитель может комплексно использоваться с вертикальной лопатой и угловой
лопатой.

Рис.3-59

3-52
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОЧЕЕ УСТРОЙСТВО

Рис.3-60
1. палец наклонного цилиндра 7. головка зуба 13. палец опорного уголка
2. палец подъемного цилиндра 8. щит 14. палец наклонного цилиндра
3. опора 9. опорный уголок рыхления 15. наклонный цилиндр
4. палец соединительной рамы 10. палец соединительной рамы 16. подъемный цилиндр
5. Соединительная рама 11. палец подъемного цилиндра
6. палец головки зуба 12. поперечная балка
Трезубый и однозубый рыхлитель является изменяемым рыхлителем. Опора (3)
установлена на заднем торце картера заднего моста. Между опорой (3),
соединительной рамой (5), поперечной балкой (12) и наклонным цилиндром (15),
подъемным цилиндром (16) применяется шарнирное соединение. На поперечной балке
(12) оборудован опорный уголок рыхления (9), на опорном уголке установить щит (8) и
головку зуба (7) с помощью пальца (6).
На опорном уголке (9) трезубого рыхлителя имеются три группы отверстий, на
опорном уголке рыхления (9) однозубого рыхлителя имеются четыре группы отверстий,
можно регулировать глубину копания через установочное положение регулировочного
отверстия. После использования головки зуба (10) на определенное время можно
провести обратную установку 180°для продления срока пользования.

3-53
ЭЛЕКТРОСИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.14 ЭЛЕКТРОСИСТЕМА
3.14.1 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:
Электросистема бульдозера в основном предназначена для запуска дизельного
двигателя, освещения, кондиционера, приборов и других электроприемников, она
состоит из пускового двигателя, генератор переменного тока кремниевого
выпрямления, стабилизатора напряжения, реле, ветродвигателя, прибора, клаксона и
других электроприемников и 2 аккумуляторов 12V180Ah.
Электрическое описание:
1) Целая машина применяет минусовую металлизацию, обеспечивает прочное
крепление земля-массы.
2) Применяет генератор кремниевого выпрямления, оборудует электронный
регулятор с интегральной схемой;
3) Применяет более передовое электромагнитное реле и реле давления, и играет
отличную защитную роль для стартера и пускового элемента;
4) Когда пусковой выключатель находится в положении ''выключено'', реле
аккумулятора автоматически отключает источник питания во избежание утечки
электричества;
5) При установке соединителей всех электрических элементов следует обратить
внимание на цвет, стандарт и положения проводки во избежание ошибочного
соединения;
6) При замене аккумулятора следует использовать аккумулятор одинакового типа,
если используется малообъемный аккумулятор, то при запуске аккумулятор
повреждается из-за перегрузки;
7) Время каждого непрерывного пуска не превышает 10 сек., интервал каждых 2
пусков составляет 2 минуты;
8) Соединительное положение пускового выключателя:

9) Положение управления пусковым выключателем и схема соединений

3-54
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ЭЛЕКТРОСИСТЕМА

Автоматический возврат
Положение подключения
A40 в исходное положение
A20 Автоматический возврат
в исходное положение
Положение пуска

A30
10) Прибор
a). вольтметр и его электропроводка
Источник питания
приборной лампы

Источник питания прибора

b). указатель температуры масла и его электропроводка Источник питания


приборной лампы

Сигнал температуры
Источник питания прибора масла D22

c). указатель температуры воды и его электропроводка Источник питания


приборной лампы

Cигнал температуры
Источник питания прибора воды D21

3-55
ЭЛЕКТРОСИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

d). манометр моторного масла и его электропроводка Источник питания


приборной лампы

Cигнал давления
Источник питания прибора масла D25

e). хроноскоп и его электропроводка

Cигнал хронирования
Источник питания прибора В20

3-56
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП ЭЛЕКТРОСИСТЕМА

3.14.2 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОНТАЖНЫЙ ЧЕРТЕЖ (СМ. РИС.3-61)

направление А

Рис.3-61

1. передняя фара и абажур 8. выключатель клаксона 15. выключатель


нейтрального положения
2. пусковой мотор 9. задняя рабочая фара 16. правая лампа
3. пусковое реле 10. предохранительное реле 17. датчик температуры масла
4. кронштейн воздушного 11. коробка предохранителя для 18. датчик давления
фильтра зарядки моторного масла
5. Правая лампа 12. коробка предохранителя 19. датчик температуры воды
6. кабель мотора 13. аккумуляторная батарея 20. электрогенератор
7. блок коробки приборов 14. реле аккумулятора 21. клаксон

3-57
ЭЛЕКТРОСИСТЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

3.14.3 ЗНАК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРОВОДА


Следующие коды электропровода способствуют понятию клиентом электросхемы
Например: Код электропровода 70A01
''70'' представляет номинальное сечение электропровода, см. следующую таблицу:
Диаметр Внешний диаметр
Номинальное
Число каждой электропровода Основные применяемые
сечение
жил жилы электросхемы
(mm2) (mm) (mm)
0.5 16 0.2 2.4
0.75 24 0.2 2.6
1 32 0.2 2.8 Прибор, освещение, сигнал
Прибор, освещение, сигнал,
1.5 30 0.25 3.1
пуск
2.5 49 0.25 3.7 Освещение, сигнал
4 59 0.3 4.5 Источник питания, пуск
6 84 0.3 5.1 Пуск, подогрев, зарядка
10 84 0.4 6.7 Пуск, подогрев, зарядка
16 126 0.4 8.5 Пусковая электросхема
25 196 0.4 10.6 Пусковая электросхема
70 360 0.5 15.7 Пусковая электросхема
95 475 0.5 18.2 Пусковая электросхема
''A'' представляет электросхему или функциональная группа, см. следующую таблицу:
Электросхема или
Код функциональная Содержание функциональной группы
группа
главная цепь пуска, подогрева, остановки машины и
A пуск цепь управления, главный питательный провод
B зарядка цепь зарядки и зарядной индикации
освещение передней и задней рабочих ламп, освещение
C освещение в кабине и освещение панели приборов
приборы и средство предупреждения, торможение,
D сигнал, прибор поворот, задний ход, рупор и так далее
E металлизация различные земля-массы
стеклоочиститель, стеклоочиститель, прикуриватель, омыватель и так
F прикуриватель далее
кондиционер, кондиционер, вентилятор, отопление и магнитола и так
G магнитола далее
автоматическое
H управление
''01'' представляет собой номер в группе

3-58
3.14.4
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ ЧЕРТЕЖ

1-10. предохранитель 11. хроноскоп 12. вольтметр 13. указатель температуры масла 14. манометр моторного масла 15. указатель температуры воды 16. пусковой выключатель
17. секция предупреждения 18. реле клаксона 19. выключатель наклонения рыхлителя 20. реле аккумулятора 21. выключатель клаксона 22. выключатель заднего хода
23. реле 24. выключатель передней и задней фар 25. выключатель боковой фары 26. выключатель приборной лампы 27. пусковое реле 28. безопасное реле
29. свисток заднего хода 30. регулятор температуры 31. аккумулятор 32. стартер 33. выключатель нейтрального положения 34. электромагнитный клапан 35. генератор
36. датчик температуры масла 37. датчик давления 38. датчик температуры воды 39. клаксон 40. электромагнитный клапан наклонения рыхлителя 41. задняя фара

3-59
ЭЛЕКТРОСИСТЕМА

42. левая передняя фара 43. правая передняя фара 44. левая фара 45. правая фара 46. компрессор 47. выключатель высокого и низкого давлений
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4-ЫЙ РАЗДЕЛ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ


ОБСЛУЖИВАНИЕ

4-1
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ


4.1 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ................................................. 4-3
4.1.1 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ...................................... 4-5
4.1.2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ 250
ЧАСОВ............................................................................................................. 4-7
4.1.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ........ 4-8
4.1.4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ...... 4-14
4.1.5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ.... 4-14
4.1.6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ.... 4-18
4.1.7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 4000 ЧАСОВ.... 4-18
4.1.8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ НУЖДЕ .................................. 4-19
4.1.9 СМАЗОЧНАЯ СХЕМА, ТАБЛИЦА............................................................. 4-25
4.1.10 РЕГУЛИРОВКА ВСЕХ УЗЛОВ.................................................................. 4-27
4.1.11 НОРМЫ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ..................... 4-31
4.1.12 СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА И ГАЙКИ ................... 4-63
4.2 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.................................................................... 4-64
4.2.1 ДВИГАТЕЛЬ ................................................................................................... 4-64
4.2.2 ЭЛЕКТРОСИСТЕМА .................................................................................... 4-65
4.2.3 ШАССИ........................................................................................................... 4-65
4.3 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ................................. 4-67
4.3.1 РАЗБОРКА ...................................................................................................... 4-67
4.3.2 СБОРКА.......................................................................................................... 4-67
4.3.3 РАЗБОРКА И СБОРКА.................................................................................. 4-68
4.3.4 УСТАНОВКА САЛЬНИКА .......................................................................... 4-68
ПРИЛОЖЕНИЕ: МАРКА И КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, СМАЗОЧНОГО МАСЛА И
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.................................................................................... 4-70

4-2
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ


Пункты для внимания:
Ремонт и техническое обслуживание машины имеют важное значение для
продления срока пользования машины, обеспечения безопасности,
повышения рабочей эффективности, увеличения экономической
эффективности.
Водитель и ремонтники, кроме чтения соответствующих требований
''безопасных указаний'', и еще должны соблюдать следующие пункты:
Работники должны хорошо овладеть конструкцией машины,
характеристиками, порядками разборки и сборки, техническими
требованиями, пунктами для внимания и так далее, после этого и могут
заниматься работой. Что касается трудного пункта технического
обслуживания, если вы не можете обеспечить высококачественный ремонт, то
следует консультироваться с заводом-изготовителем. Повседневное
техническое обслуживание производится перед пуском машины и после
работы в каждый день. Перед техническим обслуживанием следует оставить
машину на горизонтальную поверхность земли, и опустить отвал и рыхлитель
на землю, запереть запирающий механизм, после этого и провести
техническое обслуживание. Техническое обслуживание при работе двигателя
необходимо производиться под сотрудничеством между двумя работниками.
Один из них сидит в кабине, а другой проводит техническое обслуживание.
Обратите внимание на то, что нельзя касаться движущихся узлов.
Перед техническим обслуживанием следует очистить и убрать вокруг
машины, особенно, очистить маслогорловину, фильтр, масленку, крышку
корпуса во избежание вступления пыли в масло и жидкость.

ВНИМАНИЕ
● Нельзя обратывать электросистему во время дождя;
● При проверке или заправке охлаждающей водой следует обратить
внимание на горячую воду;
● После замены фильтроэлемента моторного масла или фильтра
грубой очистки следует выпустить воздух из магистрали;
● Абсолютно нельзя заправить маслом после снятия фильтровальной
сети маслогорловины;

Ни в коем случае не забывайте, когда вы заправляете маслом,


выпускаете масло или проверяете и проводите техническое
обслуживание, вы должны сначала освободить давление. Способ
освобождения давления ниже:

Опустить отвал и рыхлитель на землю, остановить двигатель, непрерывно


брать рычаг управления гидравлической системой на каждую передачу 2-3
раза, потом медленно вывинтить заправочную крышку и штуцер.
Перед заменой моторного масла следует повысить температуру масла до
30--40℃ с помощью запуска машины, потом выпустить масло.

4-3
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Следует использовать масло и смазку. При проверке и замене маслом нельзя


провести на месте с пылью и грязью, а то пыль может смешаться с маслом;
Перед проверкой и ремонтом шестеренной коробке следует вынуть вещи из
кармана. Обратите внимание на то, что падание ключа, гайки и др. в корпус
коробки запрещается.
Масло должно отойти от источника огня, нельзя использовать факел вместо
освещения.
При замене О-образного кольца, прокладки и других уплотнительных деталей
следует очистить поверхность деталей, и внимательно установить их.
В аккумуляторном ящике оборудована розетка постоянного тока 24V, и при
ремонте можно прямо использовать его.

4-4
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.1 ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ


Пункты технического Содержание технического
№ п/п
обслуживания обслуживания
Проверка перед запуском
Проверить утечку масла, утечку
1 Проверка
воды
2 Проверить болт и гайку Проверка и завертывание
3 Проверить электроцепь Проверка и завертывание
Проверить уровень охлаждающей
4 Проверка и дозаправка
воды
Проверить уровень масла поддона
5 Проверка и дозаправка
картера двигателя
6 Проверить уровень топлива Проверка и дозаправка
Проверить уровень уровня масла
7 Проверка и дозаправка
поворотного сцепления
Выпустить примесь из топливного
8 Выпуск воды и осадок
бака
Проверка и очистка воздушного
9 Проверить кониометр
фильтроэлемента
10 Проверить ход тормозной педали Проверка и регулирование
Техническое обслуживание через первоначальные 250 часов
Топливный фильтр, фильтр
1 Замена фильтроэлемента
моторного масла
2 Поддон картера двигателя Замена маслом
Коробка поворотного сцепления
Замена маслом и очистка фильтра
3 (включая коробку передач и
грубой очистки
трансформатор)
Замена маслом и замена
4 Рабочий маслобак и фильтр
фильтроэлемента
5 Коробка конечной передачи Замена маслом
6 Зазор заслонки двигателя Регулировка
Техническое обслуживание через каждые 250 часов
Смазка (проверить смазку следующих мест и заправка тавотом)
Шкив вентилятора 1 мест.
Натяжное колесо и опора
2 мест.
натяжного колеса
1 Вертикальная лопата: 1 мест.,
Винт упорного плеча
угловая лопата: 2 мест.
Опорный вал масляного цилиндра 2 мест.
Опорная дуга масляного цилиндра 6 мест.

4-5
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Продолжение таблицы
Шаровой шарнир наклонного
Вертикальная лопата: 1 мест.
масляного цилиндра
Шаровой шарнир упорного плеча Вертикальная лопата: 1 мест.
Шаровой шарнир плеча 3 мест.
Шаровой шарнир косого плеча 2 мест.
Шарнирные соединения рыхлителя 18 мест.
Поддон картера двигателя и фильтр Выпуск масла и замена
2
моторного масла фильтроэлемента
Масляный фильтр переключения
3 Замена фильтроэлемента
передач и масляный фильтр поворота
4 Коробка конечной передачи Проверка уровня масла и дозаправка
5 Рабочий маслобак Проверка уровня масла и дозаправка
6 Приводной ремень двигателя Регулирование силы натяжения
7 Приводной ремень водяного насоса Регулирование силы натяжения
8 Электролит аккумулятора Проверка уровня жидкости
Техническое обслуживание через каждые 500 часов
1 Топливный фильтр Замена фильтроэлемента
2 Воздушный колпак Очистка
3 Ремень вентилятора Регулирование силы натяжения
Техническое обслуживание через каждые 1000 часов
Смазка (проверить смазку следующих мест и заправка тавотом)
Кардан 8 мест.
Подкосное плечо 2 мест.
1
Натяжной стержень направляющего
2 мест.
колеса
2 Радиатор водяного бака Проверка и очистка
Замена маслом, очистка
3 Коробка поворотного сцепления фильтроэлемент фильтра грубой
очистки
4 Коробка конечной передачи Замена маслом
Замена маслом, замена
5 Рабочий маслобак и фильтр
фильтроэлемента
Проверка и заправка смазочным
6 Ходовая часть
маслом

4-6
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Продолжение таблицы
7 Турбонагнетатель Проверка люфт ротора
8 Противокоррозийный аппарат Замена фильтроэлемента
Техническое обслуживание через каждые 2000 часов
Проверить смазку следующих
Смазка
мест и заправить тавотом
Вал уравновешивающей балки 1 мест.
1
Тормозная педаль 5 мест.
Воздушный колпак коленвала
2 Очистка
двигателя
3 Турбонагнетатель Очистка
4 Зазор заслонки Проверка и регулирование
5 Амортизатор двигателя Проверка или замена
Техническое обслуживание через каждые 4000 часов
Проверка ослабления шкива и
1 Водяной насос
утечки воды
Шкив вентилятора и натяжное
2 Проверка ослабление
колесо
Техническое обслуживание при нужде
1 Воздушный фильтр Очистка или замена
Очистка внутренности и замена
2 Система охлаждения
охлаждающей жидкостью
3 Степень натяжения гусеницы Проверка и регулирование
4 Болт гусеницы Проверка и завертывание
Обратное использование или
5 Уголок, нож
замена

4.1.2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ 250


ЧАСОВ
Следует провести следующие пункты технического обслуживания после эксплуатации
через первоначальные 250 часов:
1) Топливный фильтр
2) Поддон картера двигателя
3) Коробка поворотного сцепления (включая коробку передач и
трансформатор)
4) Рабочий маслобак и фильтр
5) Коробка конечной передачи
6) Зазор заслонки двигателя
Что касается метода замены и технического обслуживания, то справиться с
"техническим обслуживанием через каждые 500, 1000 и 2000 часов "

4-7
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ

Смазка Заправить тавотом масленку,


показанную в рисунке.
1) Шкив вентилятора (рис.4-1)
1 мест.
2) Натяжное колесо и опора
натяжного колеса 2 мест.
3) Упорный стержень 3 мест.
(рис.4-2) Вертикальная
лопата 3 мест., угловая
лопата 2 мест.
4) Опора масляного цилиндра Рис.4-1
4 мест. (рис.4-3)

Рис.4-2 Рис.4-3

Рис.4-4 Рис.4-5

5) Шаровой шарнир наклонного цилиндра (вертикальная лопата) (рис.4-4) 1


мест.
6) Шаровой шарнир упорного плеча (вертикальная лопата) (рис.4-5) 1 мест.
7) Шаровой шарнир косого плеча (вертикальная лопата) (рис.4-6) 2 мест.
8) Заправка соединения масляного цилиндра лопаты бульдозера смазкой

4-8
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

(рис.4-7), 2 мест.

Рис.4-6 Рис.4-7

9) Шарнирные соединения рыхлителя (рис.4-8 - рис.4-13):


a. Верхний шатун (8 мест.)
b. Верхушка поршневого штока масляного цилиндра (2 мест.)
c. Палец нижней соединительной рамы (4 мест.)
d. Вал нижней соединительной рамы (4 мест.)

Рис.4-8 Рис.4-9

4-9
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Рис.4-10 Рис.4-11

Рис.4-12 Рис.4-13

10) Поддон картера двигателя и фильтр


Снять перегородку, установленную на нижней части кузова. Снять
пробку для спуска масла и распустить спускной клапан, после спуска
масла затянуть клапан и пробку для спуска масла.

Вращать и снять фильтроэлемент


фильтра моторного масла и
перепускного фильтра ключом
фильтра по направлению против
часовой стрелки, и его бросить.
Заправить новый фильтроэлемент
моторного масла и перепускной
фильтроэлемент моторным маслом,
смазать уплотнительную прокладку
малым моторным маслом, и
привинчивать на гнездо фильтра, Рис.4-14
после контакта уплотнительной
прокладки с поверхностью
уплотнения еще затянуть 3/4-1
виток.

4-10
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

После замены фильтроэлемента заправить моторным маслом через


маслогорловину (F) (рис.4-14) Потом эксплуатировать двигатель на
холостом ходу на минутку, и проверить уровень масла. Марка
применяемого смазочного масла зависит от температуры окружающей
среды. Справитесь с приложением ''Марка и количество топлива,
охлаждающей воды и смазочного масла''. Заменять маслом через каждые
6 месяцев. Перед установкой фильтроэлемента фильтра необходимо
заправить фильтроэлемент моторным маслом.

Необходимо использовать оригинальный фильтрующий барабан


SHANTUI.

Рис.4-15 Рис.4-16

11) Масляный фильтр переключения передач и масляный фильтр поворота


Снять болт (1), поднять крышку (2), и извлечь фильтроэлемент и клапан
с крышкой (2). (рис.4-15, рис.4-16)
Снять гайку-барашек (4), извлечь фильтроэлемент (3) из масляного
фильтра. Очистить внутренность корпуса и снятые детали, и установить
новый фильтроэлемент в масляный фильтр. Необходимо использовать
оригинальный фильтроэлемент SHANTUI.
12) Коробка конечной передачи (рис.4-17)
Снять пробку (G), если обнаруживают, что масло не заправляется до
закромки гнезда для пробки, то следует заправить смазочным маслом
через гнездо для пробки. Применяемое смазочное масло зависит от
температуры окружающей среды. Следует справиться с приложением
''Марка и количество топлива, охлаждающей воды и смазочного масла''
При техническом обслуживании следует оставить машину на
горизонтальную поверхность земли.

4-11
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Рис.4-17 Рис.4-18
13) Рабочий маслобак (рис.4-18)
Опустить отвал и рыхлитель на горизонтальную поверхность земли,
оставить двигатель, проверить уровень масла через 5 минут. Если
уровень масла не находится между красной круглой вершиной и нижней
частью в визуальном окне (G), то дополнить маслобак гидросмесью
через маслогорловину (F).

ВНИМАНИЕ
● При высокой температуре масла нельзя снять крышку. Горячее масло иногда
брызжет. При снятии крышки следует медленно вращать крышку, что
выпустить внутреннее давление. Применяемое смазочное масло зависит от
температуры окружающей среды, следует справиться с приложением ''Марка
и коли-во топлива, охлаждающей воды и смазочного масла''.
● Перед запуском двигателя следует провести нормальную проверку.

14) Приводной ремень двигателя


По направлению стрелки в рис.4-19 нажатие ремня вниз 10mm с
помощью силы 60N является стандартом, а то следует провести
регулирование. И проверить наличие повреждения ремня. Когда ремень
не может регулироваться или имеет трещину и рубец, то следует
заменить ремень, следует заменить два ремня и одновременно. После
установки нового ремня следует провести пробную эксплуатацию один
час, потом проверить и ремонтировать. Контакт V-Образного ремня с
нижней частью V-образной канавки запрещается.

Шкив
водяного Натяжное колесо
Генератор
насоса

Шкив передачи
арматуры

Шкив передачи
арматуры
Рис.4-19 Рис.4-20

4-12
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

15) Приводной ремень водяного насоса (рис.4-21)


Способ проверки и регулирования одинаков с приводным ремнем
двигателя.
16) Электролит аккумулятора

Если уровень жидкости


аккумулятора ниже установленного
уровня (выше предела 10-12mm), то
следует заправить
дистиллированной водой. Если
электролит уменьшается из-за
перелива, то следует заправить
аккумулятор разведенной серной
кислотой одинаковой концентрации.
При проверке уровня жидкости
следует очистить отдушину на Рис.4-21
крышке аккумулятора.
При заправке жидкостью нельзя
использовать металлическую
воронку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

● Чтобы избежать взрыва газа, нельзя принести огонь или искру к


аккумулятору.
● Если электролит брызжет в кожу или одежду, то следует промыть чистой
водой.

17) Выпуск примеси и воды из топливного бака (рис.4-22):

Открыть заднюю крышку,


распустить кран на нижней части
топливного бака, и выпустить воду
и примесь.

Рис.4-22

4-13
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

Следует одновременно провести техническое


обслуживание через 250 часов.
1) Топливный фильтр
Закрыть кран на нижней части
топливного бака (см. рис.4-22),
снять фильтрующий барабан
топливного фильтра ключом
фильтра (рис.4-23). Следует
долить чистого топлива в новый
фильтроэлемент, и смазать Рис.4-23
прокладку малым моторным
маслом. Следует установить
фильтроэлемент рукой вплоть до
касания гнезда фильтра, а потом
еще затянуть его 1/2-3/4 витка
(обратите внимание на то, что
нельзя затянуть его крепко)

Необходимо использовать оригинальный фильтрующий барабан


SHANTUI.
2) Воздушный колпак
Снять воздушный колпак, промыть дизелином внутреннюю пыль.
а. Коробка поворотного сцепления 1 мест.
b. Коробка конечной передачи 2 мест.
3) Ремень вентилятора
Проверить V-образный ремень, если существуют следующие ситуации,
то следует заменить V-образный ремень:
Когда V-образный ремень касается дна канавки шкива; когда V-образный
ремень повреждается, и его поверхность ниже наружного диаметра
шкива;
Когда V-образный ремень имеет явление трещины и отслаивания. Что
касается порядка замены, то просим справиться с частью ''регулирования
ремня вентилятора''.
4.1.5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ
Следует одновременно провести смазку технического обслуживания через 250 часов и
500 часов, заправить масленку тавотом, показанную в рисунке.
1) Кардан 8 мест.
2) Заправка вкладыша полуоси смазкой (рис.4-24) 2 мест.
3) Натяжной масляный цилиндр направляющего колеса (рис.4-25) 2 мест.

4-14
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Рис.4-24 Рис.4-25

4) Радиатор водяного бака (рис.4-26)


Распустить болты решеток, и открыть решетки. Сдуть глину, пыль или
опавшие листья и другие примеси сжатым воздухом. Тоже можно
использовать пар или воду вместо сжатого воздуха. Проверить наличие
трещины или охрупчивания резиновой трубки, при необходимости ее
заменить, проверить наличие ослабления хомута резиновой трубки.
5) Коробка поворотного сцепления (включая коническую зубчатую коробку)
и коробка передач
(1) Вывинтить пробку для спуска масла на корпусе коробки передач,
выпустить старое масло и затянуть.
(2) Вывинтить пробку для спуска масла на корпусе трансформатора,
выпустить старое масло и ее затянуть.
(3) Через маслогорловину коробки передач заправить моторным маслом
до установленного уровня масла.
Через маслогорловину заправить масло по требованиям, установленным
в приложении ''Марка и количество топлива, смазочного масла и
охлаждающей воды''.
Снять пробку для спуска масла на нижней части кузова (рис.4-27) для
спуска масла, после спуска масла затянуть пробку для спуска масла.

Рис.4-26 Рис.4-27

Снять левый пол, болты, крышку, фильтр грубой очистки поворотного

4-15
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

сцепления и магнит; распустить болты, снять фильтр грубой очистки


трансформатора и крышку. Очистить внутренность корпуса, фильтр
грубой очистки и другие снятые детали, следует вновь установить их в
подходящие положения.
Если фильтр грубой очистки повреждается, то следует заменить новым
фильтром грубой очистки.
После замены фильтроэлемента масляного фильтра переключения
передач и поворота (справиться с ''техническим обслуживанием через
каждые 250 часов''), заправить установленным моторным маслом через
маслогорловину. (Рис.4-28) Количество заправки: 128L. Марка
применяемого смазочного масла зависит от температуры окружающей
среды. Следует справиться с приложением ''ассортимент и количество
топлива, охлаждающей воды и смазочного масла''

Рис.4-28 Рис.4-29 Рис.4-30

6) Коробка конечной передачи


Снять пробку для заливки масла на двух боках, а затем снять пробку для
спуска масла для выпуска масла. После выпуска масла затянуть пробку.
Еще заправить установленным моторным маслом через пробку для
заливки масла (справитесь с частью ''технического обслуживания через
каждые 250 часов'')
Марка применяемого смазочного масла зависит от температуры
окружающей среды, следует справиться с приложением ''Марка и
количество топлива, охлаждающей воды и смазочного масла''.
Коли-во заправки маслом каждой стороны: SD32, SD32D, SD32R: 55L
7) Рабочий маслобак и фильтр (рис.4-31 - рисю4-33)
Снять пробку для спуска масла на нижней части маслобака, распустить
спускной клапан, после спуска масла затянуть клапан и пробку для
спуска масла. Снять болт, крышку и фильтроэлемент. Очистить снятые
детали и внутренность фильтра, и установить новый фильтроэлемент.
Через маслогорловину заправить установленной гидросмесью
(справиться с техническим обслуживанием через каждые 250 часов).
Количество заправки: 58L 。 Марка применяемого смазочного масла
зависит от температуры окружающей среды, следует справиться с
приложением ''Марка и количество топлива, охлаждающей воды и

4-16
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

смазочного масла''.
Необходимо использовать оригинальный фильтрующий
SHANTUI.

Рис.4-31 Рис.4-32 Рис.4-33

8) Ходовая часть
Оставить машину на гладкую поверхность земли, проверять ситуацию
расходования опорного катка, поддерживающего катка, направляющего
колеса по порядкам. (рис.4-34)
Медленно вывинчивать уплотнительный болт (см. рис.4-35), наблюдать
наличие утечки масла из резьбы. Если существует утечка масла, то
следует заправить маслом полностью, и следует тут же затянуть болт.
Если масло не вытекает после снятия уплотнительного болта, то это
означает недостаток масла. В этот момент следует требовать дилера
SHANTUI провести необходимый ремонт.

Рис.4-34 Рис.4-35

9) Люфт ротора турбонагнетателя


Просим связаться с дилером SHANTUI для проведения необходимой
проверки и ремонта.
10) Противокоррозийный аппарат (водяной фильтроэлемент)
Закрыть водовпускной клапан и водовыпускной клапан
противокоррозийного аппарата. Вращать по направлению против

4-17
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

часовой стрелке с помощью ключа фильтра, чтобы снять фильтроэлемент


противокоррозийного аппарата.
Смазать малым моторным маслом поверхность уплотнения, заменить
новым элементом. При установке еще затянуть 1/2-3/4 витка после
касания поверхности уплотнения с крышкой. (Нельзя затянуть крепко).
После замены открыть клапан.
Необходимо использовать оригинальный фильтроэлемент
SHANTUI.
4.1.6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ
И одновременно следует провести техническое обслуживание через 250, 500 и 1000
часов.

Смазка Заправить тавотом масленку,


показанную в рисунке.
1) Вал уравновешивающей балки 1
мест.
2) Вал тормозной педали (рис.4-36)
5 мест.
3) Турбонагнетатель
Рис.4-36

Углеродная сажа и масляная грязь, прилипаемые к колесу насоса


турбонагнетателя, могут приводить нормальную работу
турбонагнетателя к повреждению, иногда могут приводить
турбонагнетатель к повреждению. Просим связаться с местным дилером
SHANTUI для проведения
необходимой проверки или очистки. Нельзя использовать стальную
щетку или аналогичные вещи во избежание повреждения поверхности
колеса насоса.
4) Зазор заслонки
Просим связаться с дилером SHANTUI для проведения проверки зазора
заслонки, так как это нуждается в специальном инструменте.
4.1.7 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 4000 ЧАСОВ
Следует одновременно провести техническое обслуживание через 250, 500, 1000 и
2000 часов.
1) Водяной насос
Проверить наличие ослабления шкива, наличие утечку тавота или воды.
Если существуют ослабление и утечка, то следует связаться с местным
дилером SHANTUI для ремонта и замены водяного насоса.
2) Шкив вентилятора и натяжное колесо
Проверить наличие ослабления шкива и колес, наличие утечки тавота.
Если существуют ослабление и утечка, то следует связаться с местным
дилером SHANTUI для ремонта и замены колеса в сборе.

4-18
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ НУЖДЕ


По конкретной ситуации следует все время проводить проверку и техническое
обслуживание.

Воздушный фильтр
1) Проверка:
Если наблюдательная лампочка воздушного
фильтра монитора горит, то следует очистить
фильтроэлемент
воздушного фильтра. При очистке следует
остановить двигатель

Рис.6-37

2) Очистка или замена наружного фильтроэлемента:


Снять крыловидную гайку (1) и наружный фильтроэлемент (рис.4-37,
4-38), очистить внутренность корпуса воздушного фильтра. Очистить и
проверить наружный фильтр (для способа обработки следует справиться
с ''способом обработки наружного фильтра''. Очищать наружный
фильтроэлемент один раз, и следует отрывать одну азбуку на внутреннем
фильтроэлементе (рис.4-39), установить очищенный элемент наружного
фильтроэлемента.
Трубка для
Табличка индикации букв и
знаков

Рис.4-38 Рис.4-39

При повреждении уплотнительной прокладки (2) или крыловидной гайки


(1) следует заменить их. (рис.4-38)
Проверить наличие монтажной гайки внутреннего фильтроэлемента,
если она ослабляется, то следует затянуть ее.
3) Замена внутреннего фильтроэлемента (при очистке наружного фильтра 6
раз или при повреждении внутреннего фильтроэлемента)
Сначала снять наружный фильтроэлемент, затем снять внутренний
фильтроэлемент. Накрыть отверстие для впуска воздуха. Очистить
внутренность корпуса воздушного фильтра, снять крышку отверстия для
впуска воздуха.
Установить новый внутренний фильтроэлемент на соединение, потом
затянуть гайкой. Установить наружный фильтроэлемент.

4-19
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ
● При очистке шесть раз или использовании наружного фильтроэлемента один
год следует его заменить, и одновременно тоже заменить внутренний
фильтроэлемент.
● Нельзя очистить или заменить фильтроэлемент воздушного фильтра при
эксплуатации двигателя.

★ Нельзя пытаться вновь использовать внутренний


фильтроэлемент после очистки.
4) Способ очистки наружного фильтроэлемента
① Очистка сжатым воздухом
Вдоль складки продуть внутренность фильтроэлемента сухим
сжатым воздухом (менее 0.7Mpa). Еще прямо продуть складку вдоль
внешности, потом многократно продуть внутренность. И наконец
проверить наличие чистоты фильтроэлемента.

ВНИМАНИЕ
● При использовании сжатого воздуха следует носить очки и предметы,
обеспечивающие безопасность.

② Промывка водой
Промыть водопроводной водой (менее 0.3Mpa) вдоль внутренней
складки фильтроэлемента, потом промыть вдоль внешней складки.
Следует многократно промывать, после осушения проверить.
③ Промывка смывками
Для устранения грязи на фильтроэлементе и сажистого углерода
можно промыть водяным раствором с нейтральной смывкой, потом
промыть чистой водой, после осушения проверить.
Продувать многократно сухим сжатым воздухом (менее 0.7Mpa),
чтобы ускорить осушение.
Нельзя высушить с применением нагрева.

Способ применения теплой воды (примерно 40℃)


тоже эффективен вместо мыльной воды.
Когда используется электрическая лампа для
проверки наружного фильтроэлемента после
устранения и осушения, если существует малая дыра
и тонкая часть, то следует наружный
фильтроэлемент. (рис.4-40)
Если наружный фильтроэлемент еще может Рис.4-40
использоваться, то следует хранить на сухом месте

4-20
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

после устранения пыли.

При очистке наружного фильтроэлемента нельзя бить или ударить


наружный фильтроэлемент.
Нельзя использовать неровный, деформирующий или
поврежденный наружный фильтроэлемент.
Очистка внутренности системы охлаждения
Очистить внутренность системы охлаждения, заменить охлаждающей
жидкость и противокоррозийный аппарат по следующей таблице.
Очистка внутренности системы Время замены
Тип антифриза охлаждения и противокоррозийного
время замены антифриза аппарата
Каждый год (осенью) или через
Постоянный антифриз
2000 часов
(предназначен для всех
(Проводится первым из них
сезонов) Техническое
показателей)
обслуживание через
Непостоянный
Через каждые 6 месяцев каждые 1000 часов или
антифриз
(весной, осенью) При очистке
включает
(весной выпуск антифриза, внутренности системы
этиленгликоль
осенью заправка антифризом) охлаждения или
(зима)
при замене охлаждающей
Через каждые 6 месяцев или
жидкости
Антифриз не через каждые 1000 часов
используется (Проводится первым из них
показателей)
При очистке или замене охлаждающей жидкости следует машину на гладкую
поверхность земли.
Как можно использовать постоянный антифриз. Если не имеется постоянный
антифриз, то следует использовать антифриз с этиленгликолем.
Необходимо заменить фильтрующий барабан противокоррозийного аппарата
(водяной фильтроэлемент).
Для охлаждающей воды необходимо использовать водопроводную воду. При
разбавлении антифриза необходимо использовать дистиллированную воду
или водопроводную воду (мягкую воду). Природная вода, как речная вода или
колодезная вода (твердая вода) содержит массовое минеральное вещество
(кальций, магний и так далее), легко образует накипь во внутренней части
двигателя или радиатора, в случае когда во внутренней части двигателя или
радиатора накипь образуется, и трудно устранить ее, поэтому мы
рекомендуем вас использовать воду ниже 100 PPM.
Пропорция заправки охлаждающей воды антифризом справляется с
минимальной температурой настоящего района, пропорция определяется по
следующей таблице.
При определении смешанной пропорции лучше взять температуру ниже 10℃
по сравнению с оцениваемой температурой..
При транспортировке пропорция антифриза и воды производится по
предварительной минимальной температуре ниже 20℃ на пути

4-21
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

транспортировки. (При непредвиденном случае просим приготовить по


максимальной пропорции, или при недостатке условий просим выпустить
охлаждающую жидкость, перед операцией вновь заправить по требованиям).
Смешанная пропорция воды и антифриза приведена в следующей таблице:
Минимальная
температура Минус 10
-15 -20 -25 -30 -35 -40
окружающей и выше
среды ℃
Коли-во
30 36 41 46 50 54 58
антифриза %
Коли-во воды % 70 64 59 54 50 46 42
Остановить двигатель, закрыть водовпускной и водовыпускной клапан
противокоррозийного аппарата.
Медленно вращать крышку водяного крышки вплоть до вывинчивания.
(рис.4-41)

Рис.4-41 Рис.4-42

ВНИМАНИЕ
● Антифриз огнеопасный, должен отойти далеко от источника огня.
● Если температура воды высока, то нельзя снять крышку. Потому что горячая
вода, возможно, брызжет.

При снятии крышки водяного бака следует медленно вращать крышку, чтобы
освободить давление.
Распустить сливной кран на нижней части водяного бака и сливной кран на
двух концах маслоохладителя, чтобы выпустить охлаждающую воду.
(рис.4-42)
Закрыть сливной кран и сливной кран на двух концах маслоохладителя, и
заправить чистой водой (водопроводной водой) вплоть до края заправочного
отверстия. Когда вода достигает края горловины для наливания воды, следует
эксплуатировать двигатель на холостом ходу, открыть водоспускной клапан и
водоспускной клапан на двух концах маслоохладителя, и одновременно
дальше заправить водяной бак чистой водой вплоть до того, как чистая вода
непрерывно вытекает из водоспускного клапана 10 минут.

4-22
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

При выпуске воды регулировать скорость течения воды, чтобы водяной бак
поддержал полную воду.
После очистки остановить двигатель. Открыть водоспускной клапан и
водоспускной клапан на двух концах маслоохладителя, после выпуска воды
закрыть водоспускной клапан и водоспускной клапан на двух концах
маслоохладителя
Использовать смывку, которая покупается на рынке, для очистки системы
охлаждения. Следует соблюдать инструкцию по эксплуатации смывки.
После очистки системы охлаждения выпустить воду полностью, затем
закрыть водоспускной клапан, медленно заправить (водопроводной водой)
вплоть до наличия воды горловины для наливания воды. Когда вода достигает
края горловины для наливания воды, следует эксплуатировать двигатель на
холостом ходу, открыть водоспускной клапан, и одновременно дальше
заправить водяной бак чистой водой вплоть до вытекания чистой воды из
водоспускного клапана.
При выпуске воды регулировать скорость течения воды, чтобы водяной бак
поддержал полную воду. Когда вода полностью становится чистой,
прекратить работу двигателя, закрыть все водоспускные клапаны. Заменить
фильтроэлемент противокоррозийного аппарата и открыть водовпускной и
водовыпускной клапаны.
★ Замена противокоррозийного аппарата подробно см. ''техническое
обслуживание через 1000 часов''.
Заправить водой вплоть до перелива из горловины для наливания воды.
Эксплуатировать двигатель на холостом ходу 5 минут, затем эксплуатировать
двигатель со средней скоростью 5 минут, чтобы выпустить воздух из системы
охлаждения. (При операции крышка водяного бака должна быть открыта).
После прекращения работы двигателя 3 минуты заправить охлаждающей
водой вплоть до установленного уровня воды, затем затянуть крышку.
Степень натяжения гусеницы
1) Проверка
Оставить машину на гладкую поверхность земли, не нажать тормоз,
поставить стержень над поддерживающим катком и направляющим
колесом, (рис.4-43), когда расстояние центрального места между
стержнем и шпорой составляет 20-40mm, степень натяжения гусеницы
нормальна.
2) Регулирование
Чтобы натянуть натяжную установку, напрессовывать тавот в шприц
(рис.4-44). А наоборот, чтобы распустить натяжную установку, следует
медленно обратно вращать пробку один виток для выпрессовки тавота.
Если напрессовывать тавот вплоть до того, как S составляет 0mm
(рис.4-45), натяжная установка еще ослабляется, это означает, что втулка
пальца серьезно повреждена и уточнена. Просим связаться с местным
дилером SHANTUI для проведения ремонта или замены гусеницы.

4-23
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВНИМАНИЕ
● Ослабление пробки не превышает одного витка. И еще обратите внимание на то,
что нельзя вывинтить любую деталь, кроме пробки.

Если пробка или другие детали слишком вывинчиваются, при высоком


давлении тавота деталь легко вылетает. При неудачной забивке тавота
можно переместить машину на определенное расстояние вперед или
назад.

Рис.4-43 Рис.4-44 Рис.4-45

Проверка и затягивание болта гусеницы


Если болты грунтозацепа ослабляются, то это легко будет приводить
грунтозацеп к разрыву. Поэтому, когда болт ослабляется, необходимо его
затянуть.
Затянуть до момента затяжки 1078±98 N·m.
Переворачивание или замена уголка, ножа (рис.4-46)
Перед износом уголка, ножа до края отвала следует переворачивать нож и
заменить уголок. Если две стороны ножа изнашиваются, то следует заменить
нож. Поднять отвал до подходящей
высоты, подложить подкладной кусок
под толкатель во избежание падения
отвала. Снять уголок и нож, и
очистить монтажную поверхность.
Заменить новым уголком,
переворачивать нож (или заменить
новым ножом), затянуть гайкой,
момент затяжки: 859±139 N·m. После
эксплуатации несколько часов и еще
затянуть гайку.
Рис.4-46

4-24
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.9 СМАЗОЧНАЯ СХЕМА, ТАБЛИЦА


Смазочная схема бульдозера SD32:

4-25
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазочная таблица SD32


Смазочна Смазочное
№ п/п Смазочное место Цикл смазки (час)
я точка средство
Смазочное Заправка маслом через 10 часов, замена через
1 Поддон картера 1
масло 250 часов 23L
Корпус коробки передач Смазочное Заправка маслом через 10 часов, замена через
2 1
картера заднего моста масло 1000 часов 136L
3 Топливный фильтр 2 Замена через 250 часов
4 Перепускной фильтр 1 Замена через 250 часов
5 Вал шкива двигателя 2 Смазка Заправка маслом через 250 часов
Вал вентилятора Заправка маслом через 250 часов
6 1 Смазка
охлаждения
Фильтр моторного Замена через 250 часов
7 1
масла
Фильтроэлемент Замена через 250 часов
8 противокоррозийного 1
аппарата
9 §Ј§Ъ§Я§д 2 Смазка Заправка маслом через 250 часов
Опорный вал масляного Заправка маслом через 250 часов
10 8 Смазка
цилиндра
11 Шаровое соединение 5 Смазка Заправка маслом через 250 часов
Шаровое соединение Заправка маслом через 250 часов
12 1 Смазка
наклонного цилиндра
Шаровое соединение Заправка маслом через 250 часов
13 масляного цилиндра 2 Смазка
лопаты бульдозера
Фильтроэлемент Замена через 250 часов
14 масляного фильтра 1
переключения передач
Фильтроэлемент Замена через 250 часов
15 масляного фильтра 1
поворота
Палец масляного Заправка маслом через 250 часов
16 12 Смазка
цилиндра рыхлителя
Смазочное Заправка маслом через 250 часов, замена через
17 Рабочий маслобак 1
месло 1000 часов 103L
Коробка конечной Смазочное Заправка маслом через 250 часов, замена через
18 2
передачи месло 1000 часов 55L
Главный вал Заправка маслом через 1000 часов
19 гидродинамического 1 Смазка
трансформатора
20 §¬§С§в§Х§С§Я 2 Смазка Заправка маслом через 1000 часов
Втулка натяжного Заправка маслом через 1000 часов
21 цилиндра 2 Смазка
направляющего колеса
Фильтроэлемент Замена через 1000 часов
22 масляного фильтра 1
рабочего маслобака
23 §±§а§Х§Ь§а§г 2 Смазка Заправка маслом через 1000 часов
Палец Заправка маслом через 1000 часов
24 уравновешивающей 1 Смазка
балки
25 Вал тормозной педали 6 Смазка

4-26
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.10 РЕГУЛИРОВКА ВСЕХ УЗЛОВ


Поворотный тормоз
1) Проверка

При износе тормозной накладки ход поворотной


педали может увеличиться, и так поворот труден.
Когда ход превышает 150mm (сила торможения
уменьшается), следует провести следующее
регулирование:
Нормальный ход: 95-115mm (рис.4-47)
(При эксплуатации двигателя на холостом ходу
усилие управления составляет 150N) Рис.4-47
66mm (ход при остановке вращения двигателя)

2) Регулирование
Снять заднюю перекрышку. Затянуть регулировочный болт до момента
затяжки 50N·M, чтобы накладка и тормозный барабана тесно касались
(нажать тормозную педаль для убеждения в ситуации контакта). Потом
вращать регулировочный болт обратно 7/6 витка. Ход 2 тормозов должен
быть одинаков, а то ловкость торможения на двух боках неодинакова.
Если размер регулировочного болта А менее 127mm, просим связаться с
местным дилером SHANTUI для проведения замены новой тормозной
ленты.
Направляющее колесо
Направляющее колесо долго вращается вынужденно, боковой ползун,
верхний и нижний ползуны и направляющий ползун постепенно
повреждаются, тем самым приводит направляющее колесо к левому и
правому колебанию или приводит звено грунтозацепа к отрыву из
направляющего колеса из-за отклонения направляющего колеса, или
приводит направляющее колесо и звено к неровному повреждению. Поэтому
необходимо регулировать направляющее колесо по следующим порядкам,
чтобы обеспечить отличное состояние эксплуатации.
1) Регулировка бокового ползуна (рис.4-48 - рисю4-49)
Эксплуатировать машину на горизонтальной поверхности земли 1-2m,
чтобы натянуть гусеницу, потом остановить машину. Проверить зазор
''А'' между ползуном и рамой (ползун каждой стороны всего имеет 4
зазора).
Если любой зазор превышает 4 mm, то распустить болт ①, и снять
определенное коли-во прокладок ②, еще регулировать до нормального
зазора: 0.5-1.0mm, толщина прокладки составляет 0.5-1.0mm.
При распускании болта (1) следует обратить внимание на то, что нельзя
вращать болт более 3 витка.

4-27
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Рис.4-48 Рис.4-49

2) Регулировка ползуна, верхнего и нижнего ползунов (рис.4-50 - рис.4-51)


Измерить зазор ''В'' между опорой (деталь3) и ползуном (деталь 4), а
также зазор ''С'' между верхним, нижним ползуном (деталь 5) и
антифрикционной планкой рамы тележки. Если сумма двух зазоров "В" и
"С" превышает 5mm, то следует уменьшить ее до 2 mm. И способ ниже:
вынуть шайба (деталь 7), уменьшить ее до установленной толщины, и
добавить шайбу одинаковой шайбы на шайбу (деталь 8). Такое
регулирование выполняется по следующим порядкам.

Рис.4-50 Рис.4-51

Зазор ''C'' является нулем (0mm), это нормально. Измерить зазор ''B'',
вычесть 2mm из величины “B”, этот результат является толщиной
регулируемой шайбы (например: B=5mm, толщина регулировочной
шайбы: 5-2=3mm). Шайба (деталь 7) и (деталь 8) является извлеченной
шайбой.
Распустить болт (деталь 9) (всего 4 шт.) вплоть до отсутствия силы
пружины.
распустить болт (деталь 1), обратите внимание на то, что нельзя затянуть
болт более 3 витков.
Регулировать ползун вверх с помощью палки (деталь 5), пусть зазор ''С''
составляет нуль (0mm), снять извлеченную шайбу (деталь 7) по нужной

4-28
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

толщине шайбы согласно шагу 1). Добавить снятую шайбу (деталь 7) на


извлеченную шайбу (деталь 8) (этот порядок выполняет 8 мест.,
внутренняя и внешняя стороны левого и правого направляющих колес,
передняя и задняя стороны каждой стороны), сумма толщины шайбы
(деталь 7) и (деталь 8) не изменена. Если увеличение или уменьшение
общей толщины шайбы будут приводить пружину в ленкере к
неподходящей нагрузке. 〖Шайба (деталь 7) и (деталь 8) состоят из
нескольких шайб двух видов толщиной 1mm и 2mm〗. Затянуть болт
гнезда пружины (деталь 9). Момент затяжки болта (деталь 1) составляет
645-845 N m. Максимальная допустимая настройка верхнего и нижнего
ползунов составляет 6mm.
Ремень вентилятора
Потому что ремень вентилятора имеет натяжную установку, его степень
натяжения все время поддерживает постоянную величину, не нужно
регулировать, независимо от длины растяжения ремня V-образного ремня,
вплоть до того, как ремень повреждается. Но при замене новым ремнем
следует проверить наличие размера ''A'' в пределах 113±5mm (рис.4-52), когда
величина не находится в вышесказанных пределах, то следует провести
регулирование. При замене V-образного ремня следует заменить два ремня и
одновременно.

Рис.4-52
Ходовая часть
Проверка и регулировка степени натяжения гусеницы. Для участка с
породами следует регулировать гусеницу немножко крепко. Для полосы
глины и песка,
Гусеница должна быть ослаблена (проверка и способ регулирования
справляется с частью ''техническое обслуживание при нужде'').

Рис.4-53 Рис.4-54

4-29
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1) Измерение высоты шпоры


Брать один крепкий грунтозацеп для
измерения высоты шпоры (рис.4-53, 4-54)
Высота нормальной шпоры (H): 80mm;
предел ремонта (H): 25mm
2) Наружный диаметр измерения опорного
катка (рис.4-55)
Проверить и измерить размеры звена ''С'',
''В'', рассчитать наружный диаметр ''A'':
A=(B-C)×2
Нормальный размер (A): 255mm
Предел ремонта (A): 229mm
Регулировка отвала (справиться с подразделом 2
второго раздела "операция вспышки")
Рис.4-55
Регулировка глубины рыхления рыхлителя (рис.4-56)
использовать два отверстия пальца на уголке рыхления, обычно использовать
нижнее отверстиеПри увеличении глубины рыхления использовать верхнее
отверстие. Можно с помощью железной палки с головкой на конце нацелить
на палец (1), и бить в него молотком, потом извлечь палец (2), и можно
изменить
установочное отверстие угла зуба. (вверх или вниз).
Замена головки зуба и защитного щита рыхлителя (рис.4-57)
После повреждения головки угла зуба рыхлителя и защитного щита и при
замене следует провести по направлению стрелки в рисунке.
на рисунке. Перемена производится согласно различным степеням износа 3
головок зуба, чтобы продлить срок пользования.

Рис.4-56 Рис.4-57

4-30
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.11 НОРМЫ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ


Гидродинамический трансформатор

Рис.4-58

4-31
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Основные Нормальный Предел Способ
№ п/п Пункты проверки
размеры зазор восстановления обработки
Наружный диаметр
1 78 77.75
шейки ленкера
Наружный диаметр
поверхности
2 80 77.9
контакта сальника
муфты
Внутренний
диаметр
поверхности Хромирован
3 150 150.3
контакта ие или
уплотнительного замена
кольца шестерни
Внутренний
диаметр
поверхности
контакта
4 65 65.1
уплотнительного
кольца вала
направляющего
колеса
Уплотнительное
кольцо вала Ширина: 4,5 Ширина: 3.0
5
направляющего Толщина: 5,5 Толщина: 5,0
колеса
Уплотнительное
Ширина: 2,5 Ширина: 2,0
6 кольцо турбинного
Толщина: 2.7 Толщина: 2,5
вала
Зазор ведущей Замена
шестерни обратного
7 0.16~0.43 0.50
насоса и колеса
насоса
Осевой зазор
8 0.13 0.25
обратного насоса
Радиальный зазор
9 0.15 0.30
обратного насоса
10 Момент затяжки 55±5N.m
11 Момент затяжки 70±5N.m
12 Момент затяжки 115±10N.m
13 Момент затяжки 12±1N.m
14 Момент затяжки 115±10N.m Регулировка
15 Момент затяжки 95±5N.m
Скорость оборотов
16 при потере скорости 1600±5rpm
трансформатора

4-32
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Предохранительный клапан, клапан для регулирования давления

Рис.4-59
Ед.: mm
Предел
№ Нормальный Способ
Пункты проверки Основные размеры использова
п/п зазор обработки
ния
Зазор корпуса
1 3.2 0.05~0.091 0.20
клапана и шибера
пружина Свободная длина 137.7
134.2
предохранительного Монтажная нагрузка
579N
клапана 635N
2
Уставка
предохранительного 0.84-0.86MPa температура масла 75±5℃ Замена
клапана
Пружина клапана Свободная длина 126.6
120
для регулирования Монтажная нагрузка
140N
давления 209N
3
Уставка
регулировочного 0.2-0.55MPa температура масла 75±5℃
клапана

4-33
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Коробка передач

Рис.4-60

4-34
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Предел Способ
№ Нормальн
Пункты проверки Основные размеры использован обработ
п/п ый зазор
ия ки
Мертвый ход солнечных
1 шестерен №1, 2, 3 и 0.14~0.37 0.75
планетарной шестерни
Мертвый ход солнечных
2 шестерен №2 и планетарной 0.13~0.34 0.75
шестерни
Мертвый ход планетарной
3 шестерни №2 и планетарной 0.13~0.34 0.75
шестерни
Мертвый ход зубчатого венца и
4 0.16~0.48 0.75
планетарной шестерни
Мертвый ход выходной
5 0.21~0.51 0.75
шестерни
Толщина ведомого диска
6 5.4 4.6
сцепления №1-4
Толщина ведомого диска
7 5.4 4.6
сцепления №5
Замена
Толщина ведущего диска
8 7.0 6.2
сцепления №1-4
9 Толщина диска сцепления №1 5.4 4.6
Толщина ведущего диска
10 5.0 4.2
сцепления №5
Свободная
83.5 78.5
длина
11 Пружина сцепления №1
Монтажна
117N 105N
я нагрузка
Свободная
66 62
длина
12 Пружина сцепления №2
Монтажна
133N 120N
я нагрузка
Свободная
59 55.5
длина
13 Пружина сцеплений №3, 4
Монтажна
130N 120N
я нагрузка

4-35
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Клапан переключения передач

Сечение А-А

Рис.4-61

4-36
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Предел Способ
Нормальный
№ п/п Пункты проверки Основные размеры использов обработ
зазор
ания ки
Зазор клапана
1 направления, скоростного 28 0.035~0.058 0.064
клапана и корпуса клапана
Зазор между
предохранительным
2 28 0.035~0.058 0.064
клапаном и корпусом
клапана
Зазор между
3 предохранительным 20 0.020~0.051 0.056
клапаном и поршнем
Зазор между быстрым
4 возвратным клапаном и 12 0.035~0.056 0.062
корпусом клапана
Зазор детандера и корпуса
5 28 0.035~0.058 0.064
клапана
6 Зазор детандера и поршня 15 0.035~0.048 0.053
Зазор клапана для
7 регулирования давления и 35 0.035~0.058 0.064
корпуса клапана
Зазор клапана для
8 регулирования давления и 25 0.035~0.058 0.064
детандера
9 Зазор детандера и поршня 15 0.020~0.048 0.053 Замена
Зазор масленки и корпуса
10 28 0.035~0.058 0.01
клапана
Малая скорость двигателя 1.6-2 MPa
Давление сцеплений №1-4
11 Большая скорость двигателя 2-2.5 MPa
давление сцеплений №5 1.25 MPa
Давление смазочного
12 0,124 MPa
масла коробки передач
пружина Свободная длина 79 75.8
13 предохранительного
Монтажная нагрузка 14,1N 13,4N
клапана
Пружина клапана для Свободная длина 53 51.2
14
регулирования давления Монтажная нагрузка 86,5N 77,9N
Пружина клапана для Свободная длина 42.4 42.1
15 регулирования давления
Монтажная нагрузка 35N 31,5N
(большая)
Пружина клапана для Свободная длина 41.5 41.4
16 регулирования давления
Монтажная нагрузка 35N 31,5N
(мелкая)
Свободная длина 52 51.2
17 Пружина детандера
Монтажная нагрузка 134N 121N
Свободная длина 59.5 59.8
18 Пружина пробки шибера
Монтажная нагрузка 91N 82N
Свободная длина 87 84.5
19 Пружина масленки
Монтажная нагрузка 76N 68N

4-37
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Центральная передача

Рис.4-62

4-38
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Основные Нормальный Предел Способ
№ п/п Пункты проверки
размеры зазор использования обработки
0,05 (измерить
Биение обратной после
1 стороны шестерни установки на Замена
зонтика поперечном
вале)
Предварительная 2-6kg
Регулирова
2 нагрузка конусного ( На основе большой шестерни зонтика измерить
ние
шарикового подшипника на конце)
Регулирова
Боковой зазор шестерни
3 0.25~0.33 0.75 ние и
зонтика
замена
Сочетание болта
4 0~0.045
шестерни зонтика
Внутренний диаметр
поверхности контакта
5 145 145.3
уплотнительного кольца
Замена
шестерни зонтика
Ширина
4.5 4.0
уплотнительного кольца
6
Ширина уплотнительной
4.5 5.0
канавки
Сила запрессовки 300~400kN
7
конических шлицев (30-40T)
Размеры после
8 запрессовки центральной 5-6.5
трансмиссии
Регулирова
9 Момент затяжки 700±50N.m
ние
Вертикальность ступицы
10 относительно 0.15
поперечного вала
Соосность ступицы
11 0.15
относительно ступицы
Момент затяжки пробки
12 130-180 N.m
для спуска масла

4-39
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Поворотное сцепление

Рис.4-63

4-40
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Предел Способ
№ Нормальн
Пункты проверки Основные размеры использ обработ
п/п ый зазор
ования ки
1 Толщина ведущей шпоры 2.9 2.0
Неровность ведущей шпоры 0,20 и ниже 0.3
Толщина ведомой шпоры 4.7 3.7
2
Неровность ведомой шпоры 0,20 и ниже 0.3
Общая сборочная толщина
3 ведущей шпоры и ведомой 88.3 81.6
шпоры
Мертвый ход ведущей
4 шпоры и внутренней 0.3~0.4 1.0
ступицы
Мертвый ход ведомой
5 0.3~0.4 1.0
шпоры и внешней ступицы
Внутренний диаметр
контакта внутренней
245 245.5
ступицы и уплотнительного
6 кольца
Зазор канавки Замена
уплотнительного кольца и 0.07~0.18 0.4
уплотнительного кольца
Свободная
145.15 141
длина
7 Пружина (большая)
Монтажная
2 430N 2 291N
нагрузка
Свободная
137.83 134
длина
8 Пружина (мелкая)
Монтажная
1 388N 1 320N
нагрузка
Наружный диаметр
9 450 445
тормозного барабана
Торцевое биение
10 0,30 и ниже 0.5
тормозного барабана
Соосность тормозного
11 0.15 и ниже 0.3
барабана

4-41
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Клапан управления поворотом

Разрез B-B

Разрез А-А

Рис.4-64

4-42
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm

Пункты проверки Стандарт Меры
п/п
Нормаль Допустимое
Нормальны Допустим
ный отклонение
Зазор между корпусом клапана й зазор ый предел
1 размер Вал Отверстие
и золотником клапана
-0.035 +0.013 0.035~
26 0.08
-0.045 0 0.058
Зазор золотника клапана и -0.030 +0.015 0.030~
2 10 0.08
поршня -0.040 0 0.055
Зазор штока клапана и корпуса -0.035 +0.013 0.035~
3 26 0.08
и клапана -0.045 0 0.058
Зазор тормозного клапана и -0.030 +0.018 0.030~
4 16 0.08
корпуса клапана -0.035 0 0.053
Зазор тормозного клапана и -0.030 +0.015 0.030~
5 9 0.08
поршня -0.040 0 0.055
Зазор рычага управления и +0.023 +0.170 0.068~
6 22 0.2
втулки +0.002 +0.086 0.168
Зазор рычага управления и +0.019 +0.156 0.067~ Замена
7 18 0.2
втулки +0.001 +0.086 0.155
Нормальный размер Предел восстановления
Свободн Установоч Монтажная Свободная
8 Возвратная пружина вала Нагрузка
ая длина ная длина нагрузка длина
36 27.2 6,02kg 35.3 5,7kg
9 Пружина поворотного клапана 62 15.3 3,5kg 60.9 3,2kg
Возвратная пружина
10 91.6 25 4,53kg 90.6 4,3kg
поворотного клапана
11 Пружина поворотного клапана 55 20.0 3,61kg 54 3,3kg
Регулировочная пружина
12 28.5 25.5 3,0kg 27.4 2,8kg
тормоза
Возвратная пружина
13 50.5 14 2,36kg 49.5 2,2kg
тормозного клапана
Возвратная пружина
14 90 27 4,48kg 88.5 4,15kg
тормозного клапана
Ход действия тормозного Регулир
15 15.8
клапана ование

4-43
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Тормоз

Рис.4-65

4-44
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
№ Нормальный Предел Способ
Пункты проверки Основные размеры
п/п зазор использования обработки
Толщина тормозной
1 кладки и тормозной 15.5 11.5
ленты Замена
Толщина тормозной
2 9.5 4.7
кладки
Зазор тормозной ленты и
3 0.3
тормозного барабана Регулиров
Регулировочный болт ание
4 Повернуть до 50N.m, вращать обратно 7/6 витка
тормозной ленты
Зазор корпуса клапана и
5 80 0.03-0.079 0.2
поршня
6 Зазор вала и втулки 25 0.048-0.017 0.1
Свободная
78.3 82
Возвратная пружина длина
7
тормозной ленты Монтажная
200N 160N
нагрузка
Свободная Замена
42.4 43.4
Подъемная пружина длина
8
тормозной ленты Монтажная
45,4N 36N
нагрузка
Свободная
89 85.9
Возвратная пружина длина
9
сервоклапана Монтажная
100N 90N
нагрузка

4-45
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Главный детандер поворота

Разрез А-А

Рис.4-66

Ед.: mm
Способ
Нормальный Предел
№ п/п Пункты проверки Основные размеры обрабо
зазор использования
тки
Зазор клапана и
1 28 0.014-0.036 0.08
корпуса клапана
Зазор клапана и
2 15 0.020-0.048 0.08
поршня
Замена
Свободная
48.9 48
Пружина главного длина
7
детандера Монтажная
192N 182N
нагрузка

4-46
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Конечная передача

Рис.4-67

4-47
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
№ Основные Нормальны Предел Способ
Пункты проверки
п/п размеры й зазор использования обработки
1 Зазор полуоси и вкладыша 90 0.036~0.106 0.5
Замена
Зазор внешнего вкладыша
2 140 0.105~0.288 0.5 втулкой
полуоси и промежуточного тела
Мертвый ход зацепления
3 0.27~0.68 1.5
одноступенчатой шестерни
Мертвый ход зацепления
4 0.31~0.82 1.5 Замена
двухступенчатой шестерни
Наружный диаметр фланца на
5 120 119.9
месте контакта сальника
6 Сила запрессовки 300~400kN (30~40т)
Размер бурта одноступенчатой
7 шестерни и внутреннего -0.5-+1.0 (+ означает выступ бурта)
соединения фланца
8 Торцевое биение фланца Макс. 0.08
9 Радиальное биение фланца Макс. 0.08
Сила запрессовки
10 70-210kN (7-21т)
одноступенчатой шестерни Регулиров
Сила запрессовки ступицы ание
11 700~800kN (70~80т)
звездочки
Размер после запрессовки
12 39~41
ступицы звездочки
13 Сила запрессовки полуоси 150~410kN (15~41т)
14 Зазор пылеотбойного кожуха 4.3±1.0
Зазор гайки ступицы звездочки и
15 3.4±1.2
опоры
16 Радиатор головки зуба звездочки 1011
Ремонт
17 Радиатор корня зуба звездочки 912.15
или
18 Ширина головки зуба звездочки 83 75
замена
19 Ширина корня звездочки 103 95

4-48
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Тележка
Рама тележки

Рис.4-68
Ед.: mm
Предел Способ
№ Основные Нормальный
Пункты проверки использован обработ
п/п размеры зазор
ия ки
Деформация на
7/300
горизонтальной поверхности
Деформ
Дисторсия 3/300
1 ация Ремонт
тележки Раскрытие наружу на месте или
установки направляющего 5
замена
колеса
Расстояние между центрами рам левой и Разность
2 2000
правой тележек менее 15
3 Зазор полуоси и вкладыша 90 0.036~0.106 0.5
Момент затяжки болта защитного щита
4 840-1 050N.m
опорного катка Регулир
Момент затяжки болта промежуточного ование
5 840-1 050N.m
тела

4-49
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Натяжная установка гусеницы

Разрез A-A
Рис.6-69

Ед.: mm
Способ
Нормальный Предел
№ п/п Пункты проверки Основные размеры обработ
зазор использования
ки
Свободная
1008 985
Буферная пружина длина
(большая) Монтажная
222 000N 200 000N
нагрузка
1
Свободная
693.5 675 Замена
Буферная пружина длина
(мелкая) Монтажная
70 000N 62 600N
нагрузка
Зазор между масляным
2 130 0.036~0.160 0.5
цилиндром и втулкой
Сила запрессовки блока
3 400kN(40т)
натяжного стержня
Зазор гнезда управления и Регулир
4 10
гайки ование
Момент затяжки
5 50±2.5 N.m
масленки

4-50
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Направляющее колесо

Рис.4-70

4-51
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Основные Нормальный Предел Способ
№ п/п Пункты проверки
размеры зазор использования обработки

Наружный диаметр
1 850
направляющего колеса

Наружный диаметр
2 800 781
поверхности дорожки

Наплавка
3 Ширина выступа 120 или замена

Ширина поверхности
4 60 69
дорожки

5 Общая ширина 240

6 Ширина бурта 20 19

Зазор вала и 0.43~


7 85 1.5
биметаллической втулки 0.51

Натяг направляющего -0.02~


8 135 -0.30
колеса и втулки -0.180
Замена

Осевой зазор вала 0.51~


9 1.5
направляющего колеса 0.74

10 Зазор ползуна и опоры 2

Зазор бокового ползуна и


11 0.5~1.0 3
опоры

Регулирован
12 Момент затяжки 210±5N.m
ие

Заправка
13 Коли-во заправки 390-450ml (SAE85W-140)
маслом

4-52
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Односторонний, двухсторонний опорный каток

Рис.4-71

4-53
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Основные Нормальный Предел Способ
№ п/п Пункты проверки
размеры зазор использования обработки
Наружный диаметр опорного
1 298
катка
Наружный диаметр опорного
2 282
катка
3 Диаметр поверхности дорожки 255 230
4 Общая ширина 292
Ширина дорожки
5 65 74
одностороннего опорного катка Наплавка
Ширина дорожки или замена
6 62 80
двухстороннего опорного катка
Ширина дорожки выступа
7 24 15
одностороннего опорного катка
Ширина дорожки выступа
8 24 15
двухстороннего опорного катка
Ширина дорожки выступа
9 22 13
двухстороннего опорного катка
10 Ширина бурта 20 19
Зазор вала и биметаллической
11 85 0.43~0.515 1.0
втулки
Замена
12 Натяг втулки и опорного катка 135 -0.017~-0.130 -0.30
Осевой зазор вала опорного
13 0.50~0.76 1.5
катка
Установочный болт опорного
14 840-1 040N.m
катка Регулиров
Момент затяжки пробки для ание
15 210±5N.m
впуска масла
Заправка
16 Коли-во заправки 390-450ml (SAE85W-140)
маслом

4-54
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Поддерживающий каток

Рис.4-72
Ед.: mm
Основные Нормальный Предел Способ
№ п/п Пункты проверки
размеры зазор использования обработки

Наружный диаметр
1 поддерживающего 220
катка

Наружный диаметр
2 190 171 Исправление
дорожки
наплавкой или
замена
3 Ширина выступа 21 14

4 Ширина дорожки 63 72

Осевой люфт вала


Регулирование
5 поддерживающего 0.10~0.13 0.2
или замена
катка

6 Момент затяжки 560±60N.m

Регулирование
7 Момент затяжки 210±50N.m

Заправка
8 Коли-во заправки 630-720ml (SAE85W-140)
маслом

4-55
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гусеница

Рис.4-73

4-56
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Основные Нормальный Предел Способ
№ п/п Пункты проверки
размеры зазор использования обработки
Обратная
1 Звено 228.6 233.85 установка и
замена
2 Высота шпоры 80 30 Ремонт
наплавкой и
3 Высота звена 138 125 замена
Внешний диаметр втулки
4 79 74
пальца
Зазор пальцы и втулки 0.230~
5
пальца 0.830
Зазор шкворня и втулки 0.430~
6
пальца 0.930
-0.230~
7 Натяг втулки пальца и звена 77 -0.1
-0.344
Замена
-0.272~
8 Натяг пальца и звена 48.5 -0.14
-0.434
-0.138~
9 натяг шкворня и звена 48.5 -0.08
-0.230
Односторонний
Зазор поверхности 0~1.4
10 8
сопряжения звена Двухсторонний
0~2.8
Регулирован
11 Момент затяжки 1000-1 200N.m
ие

4-57
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Вертикальная лопата
Отвал

A Подробность B Подробность C Подробность D Подробность

H Подробность

E Подробность F Подробность
G Подробность
Рис.4-74

4-58
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ед.: mm
Предел
№ Основные Нормальный Способ
Пункты проверки использован
п/п размеры зазор обработки
ия
Зазор гнезда и шаровой
1 160 0.5~0.15 10
головки

Зазор пальца и соединения


2 70 0.5~0.9 3
рамы отвала

Зазор пальца толкателя и


3 70 0.5~0.9 3
соединения
Замена
Зазор соединения рамы
4 140 0.5~1.5 3
отвала

5 Зазор пальца и держателя 60 0.5~1.0 2

6 Зазор пальца и винта 60 0.6~1.0 2

Зазор шаровой головки и Регулирова


7 115 0.2~0.6 1
гнезда ние

Зазор пальца плеча и


8 60 0.5~1.0 2
опоры отвала

Зазор пальца плеча и штока


9 60 0.6~1.0 2
плеча

Зазор пальца подъемного


10 50 0.3~0.8 2
цилиндра и опоры
Замена
Зазор дуги подъемного
11 125 0.5
цилиндра и втулки

Зазор дуги подъемного


12 100 0.5
цилиндра и втулки
Зазор упорного вала
12 подъемного цилиндра и 85 0.5
втулки

4-59
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Уголок, нож

Рис.4-75

Ед.: mm

Основные Предел Способ


№ п/п Пункты проверки Нормальный зазор
размеры использования обработки

213
Высота режущего
1 254 (после
лезвия
вращения 175)

Высота наружной
2 315 235
стороны уголка
Замена
Высота
3 внутренней 254 215
стороны уголка

Ширина ножного
4 540 440
уголка

Регулировани
5 Момент затяжки 753-1 019N.m
е

4-60
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Трезубый рыхлитель

Рис.4-76
Ед.: mm
Предел
Основные Нормальный Способ
№ п/п Пункты проверки использова
размеры зазор обработки
ния
Зазор установочного
1 110 0.156-0.297 1.5
пальца и втулки

Зазор гидроцилиндра и
2 110 0.156-0.297 1.5
установочного пальца

Зазор опоры и
3 3.7-6.3 15
установочного пальца
Зазор соединительной
4 рамы и установочного 0.4-1.6 10 Замена
пальца
Зазор защитного щита и
5 0.3-0.85
установочного пальца

6 Износ головки зуба 335 225

7 Износ защитного щита 115 90

Завертывание
Регулирован
8 установочного болта 3600-4400N.m
ие
рыхлителя

4-61
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Однозубый рыхлитель

Рис.4-77
Ед.: mm
Предел
Основные Нормальный Способ
№ п/п Пункты проверки использова
размеры зазор обработки
ния
Зазор установочного
1 110 0.156-0.297 1.5
пальца и втулки

Зазор гидроцилиндра и
2 110 0.156-0.297 1.5
установочного пальца

Зазор опоры и
3 6.7-9.3 15
установочного пальца
Зазор соединительной
4 рамы и установочного 1.4-2.6 10 Замена
пальца
Зазор защитного щита и
5 0.3-0.85
установочного пальца

6 Износ головки зуба 335 225

7 Износ защитного щита 115 90

Завертывание
Регулирован
8 установочного болта 3600-4400N.m
ие
рыхлителя

4-62
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1.12 СТАНДАРТНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА И ГАЙКИ

ВНИМАНИЕ
● Если гайка болта или другие детали не затягиваются по назначенным
моментам затяжки, то детали будут ослаблены и повреждены, это будет
приводить машину к повреждению и неисправности.
● При креплении деталей следует обратить внимание на момент затяжки.

Таблица моментов
Кроме других описаний, следует затянуть метрический болта и гайки по
моментам затяжки, проведенным в следующей таблице.
Если заменить болт или гайку, то следует использовать оригинальные детали
SHANTUI.
Диаметр Ширина Момент затяжки
резьбы торца
болта Объектная величина Сфера моментов

Номер Ширина Момент затяжки


нормальной торца
детали Объектная
резьбы(a) величина Сфера моментов

4-63
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.2 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Хотя содержание данного раздела не включает все неисправности и обработку,
но большинство типичных и возможных неисправностей уже приведены в
данном разделе.
4.2.1 ДВИГАТЕЛЬ
При повышении скорости оборотов двигателя давление моторного масла
ниже номинальной величины.
1) Заправить моторное масло до установленного уровня;
2) Заменить фильтроэлемент фильтра моторного масла;
3) Проверить наличие утечки масла у магистрали и соединения.
Пар брызжет с вершины водяного бака (у нагнетательного клапана).
1) Заправить охлаждающей водой, и проверить наличие воды;
2) Регулировать степень натяжения ремня вентилятора;
3) Очистить внутреннюю часть системы охлаждения;
4) Очистить или ремонтировать радиатор водяного бака;
5) Заменить термостат.
6) Прочно затянуть крышку водяного бака или заменить прокладку.
Температура воды выше 100℃.
1) Заменить термостат;
2) Проверить датчик температуры воды;
3) Проверить указатель температуры воды, датчик температуры воды.
Пусковой мотор вращается, но двигатель не пускается
1) Заправить топливом;
2) Проверить место, воздух которого вступает в систему топлива;
3) Исправить или заменить масляный насос и масленку;
4) Проверить зазор заслонки;
5) Скорость оборотов пускового мотора низка (справиться с
электрической частью).
Отработанный газ белеет или синеет
1) Регулировать количество масла поддона картера по требованиям;
2) Заменить назначенным топливом;
3) Проверить наличие утечки масла нагнетателя.
Отработанны газ темнеет.
1) Очистить воздушный фильтроэлемент;
2) Заменить масленку;

4-64
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3) Очистить или заменить нагнетатель.


Ненормальный шум горения или механический шум
1) Заменить назначенным топливом;
2) Проверить наличие перегрева двигателя;
3) Замена звукоглушителя;
4) Регулировать зазор заслонки.
4.2.2 ЭЛЕКТРОСИСТЕМА
При эксплуатации двигателя с большой скоростью лампа темнеет.
При эксплуатации двигателя лампа мигает.
1) Проверить наличие ослабления клеммы и отсоединения проводки;
2) Регулировать степень натяжения ремня двигателя.
При эксплуатации двигателя с большой скоростью вольтметр указывает на
незаряжающую зону (не указывает на зеленую зону)
1) Проверить двигатель;
2) Проверить и ремонтировать проводки.
Если двигатель имеет ненормальный звук, то следует заменить двигатель.
Заменить двигатель.
Когда вращать пусковой ключ на положение пуска, мотор не работает.
1) Проверить, ремонтировать проводки и реле;
2) Зарядить аккумулятор;
3) Заменить пусковой мотор,
Шестеренка пускового мотора
Зарядить аккумулятор;
Скорость оборотов пускового мотора низка
1) Зарядить аккумулятор;
2) Заменить пусковой мотор,
Пусковой мотор расстыковывается перед незапуском двигателя
1) Проверить, ремонтировать проводки;
2) Зарядить аккумулятор;
При остановке двигателя (пусковой выключатель находится в положении
''ON'') манометр моторного масла двигателя не указывает на положение 0.
1) Заменить датчик давления моторного масла;
2) Проверить, ремонтировать проводки.
4.2.3 ШАССИ
Давление масла трансформатора не повышается. (машина не может трогаться

4-65
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

с места)
1) Проверять и ремонтировать масляную трубку или соединение;
2) Проверить или заменить насос шестерни;
3) Заправить коробку передач маслом;
4) Очистить и заменить фильтр коробки передач.
Перегрев гидродинамического трансформатора
1) Натянуть или заменить ремень вентилятора.
2) Справитесь с частью двигателя.
3) Очистить или заменить маслоохладитель.
4) Справитесь с частью ''неповышение давления масла
трансформатора''.
Рычаг переключения передач в любом положении передачи, машина не
трогается с места
1) Заправить коробку поворотного сцепления маслом.
2) Справитесь с частью ''неповышение давления масла
гидродинамического трансформатора''.
3) Проверить и заменить насос шестерни..
4) Очистить масляный фильтр.
Когда тянуть поворотный рычаг на одной стороне, машина дальше двигается
вперед и не поворачивается.
Регулировать тормоз.
При нажатии тормозной педали машина не останавливается.
Регулировать тормоз.
Гусеница сходит с рельсов
Ненормальный износ колеса
Регулировать степень натяжения гусеницы
Отвал поднимается медленно или полностью не поднимается
Заправить рабочий маслобак маслом

4-66
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ

4.3 ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И


СБОРКЕ
4.3.1 РАЗБОРКА
Перед разборкой узлов бульдозера следует внимательно прочитать настоящее
руководство, чтобы полностью узнать и понять разобранные узлы. Понятие
конструкции и назначение узлов является важным фактором для успешного
выполнения проверки и ремонта.
При разборке следует обратить внимание на положение и направление
деталей. При необходимости следует нанести опознавательный признак. И
одновременно еще обратите внимание на порядки всех деталей, снятых с
бульдозера, чтобы обеспечить правильную установку деталей.
Следует использовать специальный инструмент по требованиям. Если у вас
нет специальных инструментов, то можно использовать аналогичные
инструменты. Если простые инструменты приводят деталь к повреждению, то
необходимо использовать специальные инструменты.
Следует установить деталь с конусностью и комбинированную деталь в
исходное положение. Если эти детали ослаблены, то следует проверить
ситуацию повреждения.
В процессе разборки следует очистить детали и поставить их вместе, и
принять соответствующие меры во избежание пыли. Следует использовать
два детергента: один из них предназначен для промывки грязи, а другой из
них предназначен для промывки.

ВНИМАНИЕ

● Следует обратить особое внимание на очистку фильтра, магнитной пробки и


воздушного колпака и так далее.

4.3.2 СБОРКА
Перед сборкой все детали должны быть чисты. Обычно все запчасти имеют
антикоррозийное средство, поэтому следует сначала вытереть
антикоррозийное средство.
В нормальном случае использовать специальный инструмент для установки
подшипника, втулки, сальника и подобных деталей. Прямой удар
установочного места является нехорошим обыкновением, обычно
использовать болван или мягкий металл для передачи силы отбивкой.
Пружинная шайба, плоская шайба, язычковая шайба, шплинт являются
ключевыми деталями. Но при сборке легко пропустить их из-за малого
размера. При установке болта и гайки и других крепежных деталей следует
проверить, соответствует ли требованиям способ запирания этих деталей.
Следует использовать силомерный ключ на назначенном месте предельной
силы кручения. При креплении крышки или подобных деталей со многими

4-67
ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

болтами (например, корпус клапана) следует симметрично затянуть болты


постепенно.
Метка не является знаком комплектующей детали, а является одним способом,
который точно нацеливает на цель, во что бы то ни стало запутаться.
При установке гибкого рукава нельзя его деформировать.
4.3.3 РАЗБОРКА И СБОРКА
Пыль вредна для всех подшипников. Пыль является причиной, которая
приводит подшипник к возникновению шума, смазочное масло. При замене
подшипника только после выполнения всех монтажных работ и можно
разобрать упаковку подшипника.
Следует использовать бензин в качестве детергента. Если у вас есть сжатый
воздух, тоже можно использовать керосин и дизелин для очистки, потом
сдуть пыль сжатым воздухом.
При установке подшипника установочное положение должно быть правильно,
следует прижать подшипник к беговой дорожке или бурту, чтобы уменьшить
чрезмерный зазор.
4.3.4 УСТАНОВКА САЛЬНИКА
При установке сальника обечайка сальника для моторного масла, нигрола
должна быть внутрь (маслоотражающая сторона), чтобы увеличить
характеристики. Что касается сальника для смазки (тавота), обечайка должна
быть наружу, после полной заправки новой смазкой легко выжимать старую
смазку.
Следует прижать сальник к бурту или обойме сальника.
Перед установкой сальника следует смазать обечайку одним слоем литиевой
смазкой, а то сухая плоскость трения приводит сальник к повреждению.
При установке сальника можно зарулить сальник в обойму с помощью
направляющей трубки (см. рис.4-78А), если такая направляющая трубка
отсутствует, то можно временно изготовить направляющую трубку с
применением латунной пластинки (см. рис.4-78В)
Правильный способ запрессовки сальника в обойму (см. рис.4-78С),
необходимо использовать один подходящий инструмент, чтобы торец
сальника поддержал ровное давление, диаметр его инструмента должен быть
менее отверстия обоймы 0.5-1mm, его свободный торец должен иметь форму,
которая соответствует удару молотком

4-68
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ

Рис.4-78 Монтаж сальников A, B, C

4-69
ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЕ: МАРКА И КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА,


СМАЗОЧНОГО МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Номинальное
Температура и пригодное масло
Место количество
-30 -20 -10 0 5 10 15 20 30 35 40 45℃
(L)

Топливный бак Легкий дизелин №-10 - -30


600
двигателя

SAE10W-30
Поддон картера
47
двигателя
*SAE15W-40

Трансформатор SAE10W-30

Коробка передач *SAE15W-40 185

Картер заднего моста SAE30

SAE10W-30
Гидробак 164
*SAE15W-40

SAE10W-30
Коробка конечной
Отдельно 550
передачи
*SAE15W-40

Опорный каток
0.39~0.45
Поддерживающий SAE85W-140 0.63~0.72
каток
0.39~0.45
Направляющее колесо
Другие смазочные
Литиевая смазка №2, 3 Умеренно
места

Мягкая вода +антифриз


Охлаждающая
121
жидкость двигателя
Мягкая вода

4-70
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПУНКТЫ ДЛЯ ВНИМАНИЯ ПРИ РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ

Примечание:
1) Масло с отметкой * является заменителем масла в рублике, масло,
которое не имеется в предыдущем делении, может замениться маслом с
отметкой *.
2) Марка смазочного масла ровно является классом CF, если используется
класс CD, время замены маслом выполняется по 1/2 времени.
3) При температуре окружающей среды ниже -20℃ следует превратить
масло поддона картера двигателя в SAE5W-20.
4) При заправке маслом следует сначала извлечь фильтровальную сеть из
маслогорловины, после очистки чистым дизелином поместить
маслогорловину и заправить маслом,
Следует использовать масло после полной осаждения.
5) Коли-во заправки маслом, смазкой должно соответствовать требованиям.
6) Принадлежности для заправки маслом и водой должны быть чисты,
после использования необходимо хранить в шкафу.
7) При выпуске масла следует провести подогрев 30-40℃.
SAE является универсальной маркой в мире.

4-71