Мануал По Тех. Обслуживанию - 20 Серия

FG10/15/18-20
FG15H/18H-20
FD10/15/18-20
FG20/25/30-16
FG20H/25H-16
FG20N/25N/30N-16
FG35A-16
FD20/25/30-16
FD20H/25H/30H-16
FD20N/25N/30N-16
FD35A-16
03-06(YC)
FG10/15/18-20
FG15H/18H-20
FD10/15/18-20
FG20/25/30-16
FG20H/25H-16
FG20N/25N/30N-16
FG35A-16
FD20/25/30-16
FD20H/25H/30H-16
FD20N/25N/30N-16
FD35A-16
МЕРЫПРЕДОСТОРОЖНОСТИПРИВЫПОЛНЕНИИТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Перед выполнением любых видом технического обслуживания обязательно ознакомьтесь с со всеми
мерами предосторожности - это очень важно. Запрещается выполнение любых видов работ, которые
опасныдляокружающих,атакжедлясамоговыполняющего.
Все виды технического обслуживания, которые требуют дополнительных мер безопасности,
помечаютсявинструкции значком
Убедитесь,чтовсеуказанные меры безопасности выполнены.
Неотмеченные специальным предупредительным значком виды обслуживания должны выполняться
послеознакомлениясобщимиположениямитехникибезопасностииихвыполнения.
ОПИСАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
Для лучшего восприятия содержания в данной инструкции используются следующие обозначения.
Обозначение Назначение Описание
Безопасность Специальные предупреждения для безопасного выполнения работ
Примечание Специальные технические примечания для выполняемой работы
Усилие затяжки Крепёжные детали, требующие определённого усилия затяжки

при монтаже
Вес Вес частей или систем
Покрытие Места, которые должны быть покрыты слоем клея и др. при монтаже
00-2 серия AX50/BX50

СОДЕРЖАНИЕ
00. ПРЕДИСЛОВИЕ
10. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
20. ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
40. СБОРКА И РАЗБОРКА УЗЛОВ
50. КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
60. КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
80. НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
90. ТАБЛИЦЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ
серия AX50/BX50 00-3

10. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
Спецификации 10-2
Периодическая замена важнейших для безопасности деталей 10-12
Меры предосторожности при техобслуживании 10-13
Стандартные усилия затяжки болтов 10-21
Стандартные усилия затяжки для соединений шлангов 10-22

СПЕЦИФИКАЦИИ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СПЕЦИФИКАЦИИ
серия AX50 (1,0-1,8т)
1.2 модель наименование FG10T-20 FG10C-20 FD10T-20 FD10С-20
1.3 тип привода (тип двигателя) электрический, дизель, бензин, СНГ бензиновый дизельный
тех.характеристики
1.4 положение водителя сидячее сидячее

1.5 грузоподъёмность грузоподъёмность кг 1000 1000
1.6 центр нагрузки центр нагрузки мм 500 500
1.6.1 альтернативная грузоподъёмность грузопод.@600мм центр нагрузки кг 910 910
1.8 расстояние до груза L2 от центра передней оси до мм 400 400

вил
1.9 колёсная база L3 мм 1400 1400
2.1 собственный вес кг 2080 2095 2180 2220
2.2 передняя кг 2725 2735 2760 2765
с грузом
вес
2.2.1 задняя кг 355 360 420 430

нагрузка на ось
2.3 передняя кг 1065 1075 1095 1105
без груза
2.3.1 задняя кг 1015 1020 1085 1090
3.1 тип шин пневматические пневматические
3.2 передние 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I)
размер шин
задние
шины
3.3 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I)

3.5 число колёс передние/задние (*-ведущие) 2*/2 2*/2
3.6 колея, перед. колёса b4 мм 890 890
3.7 колея, задние колёса b3 мм 895 895
4.1 угол наклона вперёд/назад градус 6/10 6/10
4.2 высота мачты в опущенном h2 двухсекционная мачта мм 1995 1995
состоянии
4.3 стандартный свободный подъём станд.двухсекционная мачта мм 135 135
от земли
4.4 станд. высота подъма h1 станд.двухсекционная мачта мм 3000 3000

от земли
4.5 высота выдвинутой мачты h3 станд. двухсекционная мачта мм 3955 3955
4.7 высота кабины h4 мм 2030 2030
базовые размеры
4.19 длина (со стандарт. вилами) L1 мм 2965 2965

4.20 длина (без вил) мм 2195 2195
4.21 ширина (по шинам) b1 мм 1070 1070
4.22 вилы толщина/ширина/длина мм 31/100/770 31/100/770
4.23 тип каретки ISO 2328, тип A/B/no класс 2 класс 2
4.24 ширина каретки мм 970 970
4.31 под мачтой мм 120 120
дорожный просвет
4.32 по центру колёсной базы мм 130 130
4.33 с поддоном 1000(д)х1200(ш) мм 3315 3315
ширина прохода
4.34 с поддоном 1200(д)х800(ш) мм 3515 3515
4.35 радиус поворота Wa мм 1915 1915
с грузом, 1-ая/2-ая км/ч 19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.0
5.1 скорость (вперёд)
без груза, 1-ая/2-ая км/ч 19.0 9.0/19.0 19.5 8.5/19.5
с грузом мм/с 580 620
5.2 скорость подъёма вил
без груза мм/с 640 670
тех.качества

5.3 скорость опускания вил
5.6 макс. тяговое усилие на крюке с грузом кН 10 11 13 14
5.8 макс.преодолеваемый уклон с грузом % 34 38 49 41
5.10 основной тормоз упрвление/контроль ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление
5.11 парковочный тормоз упрвление/контроль ручной/механический ручной/механический
5.12 рулевое управление тип FHPS FHPS
6.4 аккумулятор напряжение / ёмкость (5 часов) В/ч 12/33 12/64
7.1 производитель/модель NISSAN K15 Komatsu 4D92E

7.2 номин. мощность кВт 27@2500 35@2450
двигатель
7.3 номинальное число оборотов об/мин 2500 2450

7.3.1 макс. крутящий момент Нм@мин-1 113@1600 142@1800
7.4 число цилиндров/объём см3 4-1486 4-2659
7.6 объём топливного бака литр 40 40

другое
8.2 давление разгрузки оборудования бар 172 172

8.7 трансмиссия гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ СПЕЦИФИКАЦИИ
FG15T-20 FG15C-20 FD15T-20 FD15С-20 FG15HT-20 FG15HC-20 FG18T-20 FG18C-20 FD18T-20 FD18С-20 FG18HT-20 FG18HC-20
бензиновый дизельный бензиновый бензиновый дизельный бензиновый
сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее
1500 1500 1500 1750 1750 1750
500 500 500 500 500 500
1360 1360 1360 1590 1590 1590
405 405 405 405 405 405
1400 1400 1400 1400 1400 1400

2450 2465 2550 2565 2450 2465 2645 2660 2745 2760 2645 2660
3500 3510 3530 3540 3500 3510 3870 3880 3900 3910 3870 3880
450 455 520 525 450 455 525 530 595 600 525 530
1005 1015 1035 1045 1005 1015 960 970 990 1000 960 970
1445 1450 1515 1520 1445 1450 1685 1690 1755 1760 1685 1690
пневматические пневматические пневматические пневматические пневматические пневматические
6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I)
5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I)
2*/2 2*/2 2*/2 2*/2 2*/2 2*/2
890 890 890 890 890 890
895 895 895 895 895 895
6/10 6/10 6/10 6/10 6/10 6/10
1995 1995 1995 1995 1995 1995
140 140 140 140 140 140
3000 3000 3000 3000 3000 3000
3955 3955 3955 3955 3955 3955

2030 2030 2030 2030 2030 2030
3160 3160 3160 3200 3200 3200
2240 2240 2240 2280 2280 2280
1070 1070 1070 1070 1070 1070
35/100/920 35/100/920 35/100/920 35/100/920 35/100/920 35/100/920
класс 2 класс 2 класс 2 класс 2 класс 2 класс 2
970 970 970 970 970 970
120 120 120 120 120 120
130 130 130 130 130 130
3360 3360 3360 3395 3395 3395
3560 3560 3560 3595 3595 3595
1955 1955 1955 1990 1990 1990
18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5
19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.5 19.0 9.0/19.0 19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.0 19.0 9.0/19.0
570 620 590 570 620 590
640 670 640 640 670 640
500 500 500 500 500 500
550 550 550 550 550 550
10 11 13 14 15 14 10 11 13 14 15 14
26 27 33 31 37 35 25 24 29 28 33 32
ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление
ручной/механический ручной/механический ручной/механический ручной/механический ручной/механический ручной/механический
FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS
12/33 12/64 12/33 12/33 12/64 12/33
NISSAN K15 Komatsu 4D92E NISSAN K21 NISSAN K15 Komatsu 4D92E NISSAN K21
27@2500 35@2450 35@2450 27@2500 35@2450 35@2450
2500 2450 2450 2500 2450 2450
113@1600 142@1800 152@1600 113@1600 142@1800 152@1600
4-1486 4-2659 4-2065 4-1486 4-2659 4-2065
40 40 40 40 40 40
172 172 172 172 172 172
гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая

серия ВX50 (2.0-2.5т)

1.2 модель наименование FG20T-16 FG20С-16 FD20Т-16 FD20С-16


вил
2.2 передняя кг 4670 4680 4700 4720
с грузом
вес
2.2.1 задняя кг 550 550 610 610

2.3 передняя кг 1480 1480 1510 1520
без груза
2.3.1 задняя кг 1740 1750 1800 1810
3.1 тип шин пневматические
3.2 передние 7.00-12-12PR(I)
размер шин
задние
шины
3.3 6.00- 09- 10PR(I)

3.5 число колёс передние/задние (*-ведущие) 2*/2
состоянии
от земли

от земли

4.20 длина (без вил) мм 2530 2530
4.33 с поддоном 1000(д)х1200(ш) мм 3650 3650
4.34 с поддоном 1200(д)х800(ш) мм 3850 3850
с грузом, 1-ая/2-ая км/ч 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5

5.10 основной тормоз упрвление/контроль ножной/гидроусиление
5.11 парковочный тормоз упрвление/контроль ручной/механический
5.12 рулевое управление тип FHPS
7.1 производитель/модель NISSAN K21 Komatsu 4D94LE

двигатель


другое


FG20HT-16 FD20HT-16 FD20HC-16 FG25T-16 FG25С-16 FD25Т-16 FD25С-16 FG25HT-16 FD25HT-16 FD25HC-16
бензиновый дизельный бензиновый дизельный бензиновый дизельный
сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее
2000 2000 2500 2500 2500 2500
500 500 500 500 500 500
1810 1810 2270 2270 2270 2270
460 460 465 465 465 465
1650 1650 1650 1650 1650 1650

3220 3310 3330 3590 3600 3680 3700 3590 3680 3700
4670 4700 4720 5420 5430 5460 5470 5420 5460 5470
550 610 610 670 670 720 730 670 720 730
1480 1510 1520 1430 1430 1460 1470 1430 1460 1470
1740 1800 1810 2160 2170 2220 2230 2160 2220 2230
пневматические пневматические
7.00-12-12PR(I) 7.00-12-12PR(I)
6.00- 09- 10PR(I) 6.00- 09- 10PR(I)
2*/2 2*/2
965 965 965 965 965 965
960 960 960 960 960 960
6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12
1995 1995 1995 1995 1995 1995
150 150 155 155 155 155
3000 3000 3000 3000 3000 3000
4050 4050 4050 4050 4050 4050

2070 2070 2070 2070 2070 2070
3450 3450 3655 3655 3655 3655
2530 2530 2585 2585 2585 2585
1150 1150 1150 1150 1150 1150
36/122/920 36/122/920 40/122/1070 40/122/1070 40/122/1070 40/122/1070
класс 2 класс 2 класс 2 класс 2 класс 2 класс 2
1020 1020 1020 1020 1020 1020
115 115 115 115 115 115
160 160 160 160 160 160
3650 3650 3775 3775 3775 3775
3850 3850 3905 3905 3905 3905
2190 2190 2240 2240 2240 2240
19.0 18.5 8.0/18.5 18.5 8.5/18.5 18.5 8.5/18.5 19.0 18.5 8.0/18.5
19.5 19.0 8.5/19.0 19.0 9.0/19.0 19.0 8.5/19.0 19.5 19.0 8.5/19.0
620 660 545 630 620 660
670 710 600 685 670 710
450 450 450 450 450 450
500 500 500 500 500 500
19 22 21 14 14 18 17 19 22 21
38 45 44 23 22 31 29 32 37 37
ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление
ручной/механический ручной/механический
FHPS FHPS
12/33 12/64 12/33 12/64 12/33 12/64
NISSAN K25 Komatsu 4D98E NISSAN K21 Komatsu 4D94LE NISSAN K25 Komatsu 4D98E
43@2400 53@2400 35@2450 46@2450 43@2400 53@2400
2400 2400 2450 2450 2400 2400
186@1600 216@1700 152@1600 186@1800 186@1600 216@1700
4-2488 4-3318 4-2065 4-3052 4-2488 4-3318
58 58 58 58 58 58
181 181 181 181 181 181
гидротрансмиссия гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия гидротрансмиссия механическая

серия ВX50 (3.0-3.5т)

1.2 модель наименование FG30T-16 FG30C-16 FD30T-16 FD30С-16


вил
2.2 передняя кг 6390 6400 6430 6440
с грузом
вес
2.2.1 задняя кг 820 830 880 880

2.3 передняя кг 1600 1610 1640 1650
без груза
2.3.1 задняя кг 2610 2620 2670 2670
3.1 тип шин пневматические пневматические
3.2 передние 28х9-15-12PR(I) 28х9-15-12PR(I)
размер шин
задние
шины
3.3 6.50-10-10PR(I) 6.50-10-10PR(I)

3.5 число колёс передние/задние (*-ведущие) 2*/2 2*/2
состоянии
от земли

от земли

4.20 длина (без вил) мм 2705 2705
4.33 с поддоном 1000(д)х1200(ш) мм 3930 3930
4.34 с поддоном 1200(д)х800(ш) мм 4060 4060
с грузом, 1-ая/2-ая км/ч 18.5 8.5/18.5 19.0 8.5/18.5

5.10 основной тормоз упрвление/контроль ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление
5.11 парковочный тормоз упрвление/контроль ручной/механический ручной/механический
5.12 рулевое управление тип FHPS FHPS
7.1 производитель/модель NISSAN K25 Komatsu 4D94LE

двигатель


другое


FD30HT-16 FD30HC-16 FG35А-16 FD35A-16

дизельный бензиновый дизельный
сидячее сидячее сидячее
3000 3500 3500
500 500 500
2720 3180 3180
490 505 505
1700 1700 1700

4310 4320 4910 5010
6430 6440 7440 7480
880 880 970 1030
1640 1650 1820 1860
2670 2670 3090 3150
пневматические пневматические пневматические
28х9-15-12PR(I) 250-15-16PR(I) 250-15-16PR(I)
6.50-10-10PR(I) 6.50х10-12PR(I) 6.50х10-12PR(I)
2*/2 2*/2 2*/2
1005 1060 1060
965 965 965
6/12 6/12 6/12
2070 2100 2100
160 145 145
3000 3000 3000
4275 4280 4280

2090 2105 2105
3775 3865 3865
2705 2795 2795
1235 1290 1290
44/122/1070 50/150/1070 50/150/1070
класс 3 класс 3 класс 3
1060 1060 1060
135 135 135
185 185 185
3930 4055 4055
4060 4185 4185
2370 2480 2480
18.5 8.0/18.5 18.0 18.0
19.0 8.5/19.0 19.0 19.0
550 410 450
595 450 490
420 400 420
500 400 400
21 21 16 20
30 30 20 26
ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление
ручной/механический ручной/механический ручной/механический
FHPS FHPS FHPS
12/64 12/33 12/64
Komatsu 4D98E NISSAN K25 Komatsu 4D98E

53@2400 43@2400 53@2400
2400 2400 2400
216@1700 186@1600 2 16@1700
4-3318 4-2488 4-3318
58 58 58
181 181 181
гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия гидротрансмиссия

серия 109
1.2 модель наименование FG20NT-16 FD20NT-16 FG25NТ-16 FD25NТ-16 FG30NT-16 FD30NT-16
1.3 тип привода (тип двигателя) электрический, дизель, бензин, СНГ бензиновый дизельный бензиновый дизельный бензиновый дизельный
1.4 положение водителя сидячее сидячее сидячее

1.5 грузоподъёмность грузоподъёмность кг 2000 2500 3000
1.6 центр нагрузки центр нагрузки мм 500 500 500
1.6.1 альтернативная грузоподъёмность грузопод.@600мм центр нагрузки кг 1810 2270 2720
1.8 расстояние до груза L2 от центра передней оси до мм 430 435 440

вил
1.9 колёсная база L3 мм 1400 1400 1450
2.1 собственный вес кг 3230 3330 3630 3730 4070 4170
2.2 передняя кг 4600 4630 5350 5380 6250 6240
с грузом
вес
2.2.1 задняя кг 630 700 780 850 820 930

2.3 передняя кг 1250 1280 1140 1170 1260 1250
без груза
2.3.1 задняя кг 1980 2050 2490 2560 2810 2920
3.1 тип шин пневматические пневматические пневматические
22 1/4 x7 22 1/4 x7 22 1/4 x7
3.2 передние
1/2-15/5.50 1/2-15/5.50 1/2-15/5.50
размер шин
шины
17 3/4 x6 17 3/4 x6 17 3/4 x6

3.3 задние
1/2 -10/5.00 1/2 -10/5.00 1/2 -10/5.00
3.5 число колёс передние/задние (*-ведущие) 2*/2 2*/2 2*/2
3.6 колея, перед. колёса b4 мм 900 900 900
3.7 колея, задние колёса b3 мм 885 885 885
4.1 угол наклона вперёд/назад градус 6/10 6/10 6/10
4.2 высота мачты в опущенном h2 двухсекционная мачта мм 1995 1995 2070
состоянии
стандартный свободный подъём станд.двухсекционная мачта мм
4.3 от земли 150 155 160
4.4 станд. высота подъма h1 станд.двухсекционная мачта мм 3000 3000 3000

от земли
4.5 высота выдвинутой мачты h3 станд. двухсекционная мачта мм 4050 4050 4275
4.7 высота кабины h4 мм 2025 2025 2025
4.19 длина (со стандарт. вилами) L1 мм 3260 3475 3535

4.20 длина (без вил) мм 2340 2405 2465
4.21 ширина (по шинам) b1 мм 1090 1090 1090
4.22 вилы толщина/ширина/длина мм 36/122/920 40/122/1070 44/122/1070
4.23 тип каретки ISO 2328, тип A/B/no класс 2 класс 2 класс 3
4.24 ширина каретки мм 960 960 940
4.31 под мачтой мм 105 105 105
4.32 по центру колёсной базы мм 115 115 115
4.33 с поддоном 1000(д)х1200(ш) мм 3410 3555 3620
4.34 с поддоном 1200(д)х800(ш) мм 3610 3685 3750
4.35 радиус поворота Wa мм 1980 2050 2110
с грузом, 1-ая/2-ая км/ч 17.0 17.0 16.5 16.5 16.0 16.0
без груза, 1-ая/2-ая км/ч 16.5 16.5 16.5 16.5 16.0 16.0
с грузом мм/с 545 630 545 630 515 520
без груза мм/с 600 685 600 685 550 555
с грузом мм/с 450 450 450 450 420 420

без груза мм/с 500 500 500 500 500 500
5.6 макс. тяговое усилие на крюке с грузом кН 14 17 14 17 16 16
5.8 макс.преодолеваемый уклон с грузом % 27 34 23 29 24 24
5.10 основной тормоз упрвление/контроль ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление ножной/гидроусиление
5.11 парковочный тормоз упрвление/контроль ручной/механический ручной/механический ручной/механический
5.12 рулевое управление тип FHPS FHPS FHPS
6.4 аккумулятор напряжение / ёмкость (5 часов) В/ч 12/33 12/64 12/33 12/64 12/33 12/64
NISSAN Komatsu NISSAN Komatsu NISSAN Komatsu

7.1 производитель/модель
K21 4D94LE K21 4D94LE K25 4D94LE
двигатель
7.2 номин. мощность кВт 35@2450 46@2450 35@2450 46@2450 43@2400 46@2450
7.3 номинальное число оборотов об/мин 2450 2450 2400 2450
7.3.1 макс. крутящий момент Нм@мин-1 152@1800 186@1800 152@1800 186@1800 186@1800
7.4 число цилиндров/объём см3 4-2065 4-3052 4-2065 4-3052 4-2488 4-3052
7.6 объём топливного бака литр 40 40 40

другое
8.2 давление разгрузки оборудования бар 181 181 181

8.7 трансмиссия гидротрансмиссия гидротрансмиссия гидротрансмиссия


ВНЕШНИЙ ВИД
b2 b4 b3 b1
Wa
h3
h1
h2 h4
L2 L3
L1
Схема нагрузки
1.0 тон 1.5 тон
мачта 3м, 3.5м, 4м 3м, 3.5м, 4м мачта

мачта 4.5м *4.5м мачта
мачта 5м *5м мачта
1900 1900
1700 1700
нагрузка (кг)
1500 1500
1300 1300
1100 1100
900 900
700 700
500 500
0 500 600 800 1000 1200 0 500 600 800 1000 1200
центр нагрузки (мм) центр нагрузки (мм)
мачта 3м, 3.5м, 4м ~4м мачта

*мачта 4.5м 4.3м~4.5м мачта
*мачта 5м 4.7~5м мачта
1900 3000
2800
1700
2600
1500 2400
2200
1300 2000
1100 1800
1600
900 1400
1200
700
1000
500 800
0 500 600 800 1000 1200 0 500 600 800 1000 1200 1400 1500

~4m Mast ~4m Mast

4.3m~4.5m Mast 4.3m~4.5m Mast
4.7~5m Mast 4.7~5m Mast
3000 3000
2800 2800
2600 2600
2400 2400
2200 2200
2000 2000
1800 1800
1600 1600
1400 1400
1200 1200
1000 1000
800 800
0 500 600 800 1000 1200 1400 1500 0 500 600 800 1000 1200 1400 1500
3.5 тон
~4.5m Mast
4.7m~5m Mast
3500
3300
3100
2900
2700
2500
2300
2100
1900
1700
1500
1300
0 500 600 800 1000 1200 1400 1500
центр нагрузки (мм)

СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ВАЖНЕЙШИХ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ВАЖНЕЙШИХ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕТАЛЕЙ

Для обеспечения безопасности автопогрузчика при его эксплуатации необходимо
периодически проводить профилактическое техническое обслуживание. Потребитель должен
периодически менять указанные в данной таблице детали. Эти детали играют важную роль с
точки зрения безопасности эксплуатации автопогрузчика и предотвращения аварийных
ситуаций.
Структура материала этих деталей может изменяться со временем, а износ деталей снижает их
качество. Состояние этих деталей очень трудно определить в ходе периодических технических
обслуживаний, поэтому рекомендуется их регулярная замена во время регламентного
технического обслуживания независимо от их фактического состояния. Это необходимо для
полной уверенности в их работоспособности. Если же замечен износ или плохая работа этих
деталей до срока их очередной замены, то они должны быть немедленно заменены или
отремонтированы.
Если Вы заметили ухудшение свойств хомутов шлангов, например, они деформировались или
потрескались, то их необходимо заменить одновременно с заменой шлангов.
Периодическая замена этих деталей не входит в объём гарантийного обслуживания.
№ наименование детали периодичность

замены
манжеты главного и рабочего тормозного цилиндров,
1 пылезащитные уплотнения и др. каждый год
2 резиновые части усилителя тормозной системы каждый год

3 РВД тормозной системы каждые 2 года
4 Бачок системы сцепления, трубка каждые 2 года
5 РВД рулевого управления каждые 2 года
6 Реле лампы стоп-сигнала (гидравлического типа) каждые 2 года
7 Топливные шланги каждые 2 года
8 Резиновые детали внутри системы рулевого управления каждые 2 года
9 Цепи подъёмного механизма каждые 3 года

10 РВД (ходовой, рабочей системы, гидротрансмиссии) каждые 2 года

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

БЕЗОПАСНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ
Техосмотр и обслуживание должны выполняться квалифициро-

ванным персоналом
l Техосмотр, техническое обслуживание и ремонт автопогрузчика могут производить
только лица, уполномоченные владельцем или эксплуатирующей организацией и
имеющие соответствующий сертификат (местный или национальный).
Очень опасно, когда техосмотр, техническое обслуживание или ремонтные работы
производятся неправильно.
Место проведения техобслуживания.

l При проведении техосмотра и технического обслуживания используйте ровную, сухую,
непыльную площадку.
l Если работа производится внутри здания, проверить наличие достаточной вентиляции.
Меры предосторожности перед выполнением

технического обслуживания
l Чтобы быть готовым на случай пожара, всегда иметь поблизости огнетушитель и
убедитесь, что Вы знаете, как им пользоваться.
l Перед проведением проверки опустить вилы на грунт и остановить погрузчик.
l В ходе проверки не запускать двигатель, если в этом нет необходимости.
l Установить рычаги переключения направления движения и управления рабочим
оборудованием в нейтральное положение.
Меры предосторожности при проведении периодического

техосмотра и обслуживания
l Очистить автопогрузчик от следов масла и консистентной смазки. Немедленно стереть
протекшее масло. Если автопогрузчик грязный, становится трудно или невозможно найти
трещины или другие неисправности. Перед началом техосмотра всегда производить
очистку автопогрузчика.
l Ни при каких обстоятельствах не курить и не допускать наличия пламени. Не
использовать тряпки, пропитанные топливом, маслом или консистентной смазкой,
поскольку они могут стать причиной пожара.
l При проведении техосмотра надеть соответствующую одежду.
l Для данной работы использовать соответствующее защитное снаряжение (каску,
защитные ботинки, защитные очки, перчатки).
l При работе на верхней части автопогрузчика будьте осторожны, чтобы не упасть.
Не ставить ноги под вилы.
l При открытии или закрытии капота двигателя будьте осторожны, чтобы не защемить
руки.
l При проведении техосмотра с поднятыми вилами установить опору под внутреннюю
мачту во избежание падения вил и мачты.
l Перед техосмотром отсоединить кабель от отрицательной клеммы батареи.
l При проведении техосмотра группой рабочих выбрать лидера и следовать его указаниям.
l После устранения неполадок обязательно произвести пробную обкатку погрузчика.
l Пробную обкатку производить осторожно, поскольку неисправность могла быть устранена
неполностью, а сломанные детали не были удалены.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
Использовать соответствующие инструменты

l Всегда используйте инструменты, которые предназначены для
техосмотра и обслуживания. Чрезвычайно опасно использовать
сломанные и предназначенные для других целей инструменты.
Периодически менять критические для безопасности

машины детали
l Детали критические для безопасности машины менять периодически, не дожидаясь
появления неполадок.
По истечении срока службы эти детали теряют свои технические характеристики.
Несвоевременная замена этих деталей может привести к пожару и/или к некорректной
работе рабочего оборудования.
l Если критические детали выходят из строя раньше срока службы, замену произвести
немедленно.
Меры предосторожности при работе с

горячей охлаждающей жидкостью
l Сразу после эксплуатации автопогрузчика охлаждающая жидкость двигателя имеет
высокую температуру и высокое давление. Не открывать
пробку радиатора на горячем двигателе. Горячая жидкость
может выплеснуться наружу и нанести ожоги.
l При снятии пробки радиатора поворачивайте ее медленно,
чтобы снизить внутреннее давление.
l Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости заглушить
двигатель и подождать пока двигатель и радиатор остынут. На
автопогрузчиках, оборудованных расширительным бачком,
проверить уровень в расширительном бачке.
l При заливке воды на автопогрузчиках, оборудованных
расширительным бачком, заливать воду в расширительный бачок.

Меры предосторожности при работе с маслом под высоким

давлением и высокой температурой
l Сразу после эксплуатации автопогрузчика масло
имеет высокую температуру. Во избежание ожогов не
сливать масло и не производить замену фильтра при
неостывшем двигателе.
l При проведении техосмотра и обслуживания
подождать, пока температура масла снизится. Работу
производить в порядке, указанном в данном
руководстве.
l Масло в системе рабочего оборудования всегда
находится под давлением. Не заливать и не сливать
масло и не производить техническое обслуживание
или осмотр, пока давление масла в системе не
снизится до минимума.
l Если из небольших отверстий происходит утечка
масла под высоким давлением, есть опасность, что
масло попадет на кожу или в глаза. При обслуживании
машины всегда надевать защитные очки и толстые
перчатки. Для проверки течи масла использовать
кусок картона или лист фанеры.
l Проверку рукавов аккумалятора проводить только после снятия внутреннего давления.
l Если на Вас попала струя масла под высоким давлением, немедленно обратитесь к врачу.
Вращающийся вентилятор и ремень
l Касание руками или попадание инструмента и прочих

предметов в зону работающего вентилятора системы
охлаждения и ремня его привода чрезвычайно опасно.
l Перед проверкой вращающихся деталей всегда глушите
двигатель.
l При проверке зоны вокруг вращающихся деталей следить,
чтобы никакие предметы не попали в них.

Не касаться подвижных деталей, избегать падений
l Никогда не просовывайте руки или ноги в конструкцию мачты.

Есть опасность касания движущихся деталей и получения
серьёзных травм.
l Не используйте мачту в качестве лестницы. С неё легко
поскользнуться и упасть.
Проверка накачки шин
l Низкое давление воздуха в шинах влияет на устойчивость автопогрузчика.

Однако не спешите сразу накачивать шины. Давление может снизиться
вследствие повреждения диска колеса. Если диск повреждён или имеет трещину, то
высокое давление в шине может вызвать его разрушение, что в свою очередь может
привести в тяжёлым травмам вплоть до летального исхода. Для безопасности при
проверке давления в шинах располагайтесь со стороны
протектора шины. Не производите проверку с боковой
стороны шины.
l Для работы по накачке шин необходима соответствую-
щая квалификация. Эту работу всегда должен выаолнять
персонал, имеющий соответствующую квалификацию.
l Давление воздуха в шинах на вилочном автопогрузчике в
несколько раз выше, чем давление в шинах автомобиля.
При накачке шин есть опасность, что поднятая сжатым
воздухом грязь или пыль может попасть в глаза; всегда
надевайте защитные очки.

Шиномонтаж
Снятие и установка шин должны выполняться специалистом в специализированной
мастерской.
Давление воздуха в шинах чрезвычайно высокое, поэтому при шиномонтаже требуется
осторожность.
l Колеса крепятся к погрузчику гайками. Две половины колеса скреплены на ободе
монтажными гайками и болтами. При снятии колеса ни в коем случае не ослаблять
монтажные гайки и болты, поскольку из-за высокого давления существует риск вылета
болта/гайки. Шиномонтаж производить только после сброса давления в шине.
l После замены шин и установки колеса на место произведите пробный проезд и убедитесь,
что нет ослабленных гаек. Если момент затяжки гаек/болтов недостаточен, затяните их до
с необходимым усилием затяжки.
Подъём автопогрузчика домкратом

(при проверке или замене шин)
l Не заходить под погрузчик, когда он поднят домкратом.
Перед подъемом автопогрузчика домкратом проверьте
следующее:
1) Проверьте, чтобы на автопогрузчике никого не было.
2) Проверьте, чтобы на вилах не было груза.
l При подъеме домкратом остановитесь, когда шины
оторвутся от поверхности земли.
l Подставьте опоры под обе стороны рамы во избежание
опускания автопогрузчика.
l Положите башмаки под колеса, касающиеся земли, во
избежание смещения автопогрузчика.
Подъём автопогрузчика
(при проверке шин)
l Работу по поднятию машины должны выполняться
квалифицированным специалистом, окончившим курс
по правильным методам поднятия погрузчика.
l Тросы для подъёма машины крепить только в
указанные точки подъёма.
l Для подъёма использовать только тросы с достаточной
прочностью, которые не имеют повреждений.
l Под стоящие на земле колёса подложить колодки,
чтобы избежать случайного движения машины во
время поднятия.
l Во избежание падения поднятой машины под неё следует подставить фиксирующие блоки.
l Не заходить под поднятый погрузчик.
l Если в качестве точки для подъёма указана точка на противовесе, то перед поднятием
необходимо убедиться, что все крепёжные болты затянуты с необходимым усилием
затяжки. Также необходимо убедиться, что противовес не имеет повреждений.

Меры предосторожности при работе с аккумулятором

l Аккумуляторный электролит содержит серную кислоту и может быстро вызвать ожог кожи
или проесть дыры в одежде. Если Вы пролили на себя электролит, немедленно обильно
промойте это место водой.
l При попадании электролита в глаза немедленно обильно промыть их водой, после чего
следует обратиться к врачу.
l Если Вы случайно выпили электролит, выпейте большое количество воды или молока,
смешанного со взбитым яичным белком или растительным маслом. Немедленно
вызовите врача.
l При работе с аккумуляторам ВСЕГДА надевайте
защитные очки, перчатки и обувь с прорезиненной
подошвой.
l Аккумуляторы генерируют водород. Водород является
с и л ь н ы м ВЗ Р Ы ВЧ АТ Ы М в е щ е с т в о м и л е г к о
воспламеняется от небольшой искры или пламени. Не
курите и не допускайте огня или искр вблизи
аккумулятора.
l Перед работой с батареей заглушите двигатель
(повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF).
l При снятии контактных кабелей первым снимать
отрицательный контакт (-). При подключении кабелей
первым подключать положительный контакт (+).
l Во избежание короткого замыкания не касайтесь
контактов аккумулятора инструментами и другими
металлическими предметами. Во избежание появления
искр плотно затяните провода на контактах аккумулятора.
l При подключении аккумулятора обязательно проверьте
корректность подключения проводов: положительный
провод с (+), а отрицательный с (-) контактом
аккумулятора.
l Плотно закройте пробки аккумулятора.
l При чистке аккумулятора крышки оставлять закрытыми.
Не класть металлические предметы на аккумалятор

l Никогда не кладите на аккумулятор металлические предметы, поскольку они могут вызвать
короткое замыкание и стать причиной пожара.

Меры предосторожности при зарядке

В заряженном аккумуляторе генерируется водород, а сам аккумулятор нагревается из-за
происходящей в нём химической реакции. Для предотвращения взрыва газа всегда
выполняйте следующие правила:
l Зарядку производить в чистых и в хорошо вентилируемых помещениях без пыли.
l Не курите и не допускайте появления открытого пламени вблизи аккумулятора.
l Перед зарядкой проверить температуру электролита. Если температура электролита в
аккумуляторе выше 50°С, дождаться снижения температуры до 35°С. После чего
приступить к зарядке.
l При использовании зарядного устройства для зарядки крышки аккумулятора должны быть
открыты.
Пуск при помощи вспомогательных кабелей

l При пуске двигателя автопогрузчика с помощью вспомогательных кабелей ВСЕГДА
надевайте защитные очки.
l При пуске от аккумулятора другого автопогрузчика не допускайте, чтобы два
автопогрузчика касались друг друга.
l Перед подсоединением кабелей заглушите двигатель.
l Будьте чрезвычайно осторожны, чтобы не допустить попадания кабелей в вентилятор или
ремень вентилятора.
l Подсоедините аккумуляторы параллельно: положительная клемма к положительной, а
отрицательная к отрицательной. Никогда не подсоединяйте положительную клемму к
отрицательной.
Не заводите с разгона
l Запрещается запускать двигатель автопогрузчика с разгона. Двигатель может
запуститься неожиданно, и погрузчик поведет себя непредсказуемо.
Работа с тормозной жидкостью

Не допускайте эксплуатации погрузчика с неработающими тормозами, поскольку в погрузчик
невозможно будет остановить. Для предотвращения поломки тормозов выполнять
следующие пункты:
l Периодически проверяйте уровень тормозной жидкости.
l Всегда используйте регламентную тормозную жидкость.
l Проверьте, чтобы не был засорен сапун бачка для тормозной жидкости.
l Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бачок для тормозной
жидкости.

Работа с антифризом
l Антифриз может быть огнеопасным. Работу с антифризом производите вдали от
открытого пламени.
l Антифриз ядовит, поэтому не пейте его. Если Вы выпьете его по ошибке, то выпейте
большое количество воды, вызовите рвоту и немедленно обратитесь к врачу. Соблюдайте
меры предосторожности, указанные на упаковке.
Отработанные материалы
l При утилизации вредных материалов, таких как масло,
топливо, растворитель, фильтры и аккумуляторы
действуйте согласно предписаниям соответствующих
законов и правил.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ СТАНДАРТНЫЕ УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
СТАНДАРТНЫЕ УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

Если на болтах и гайках нет специальных указаний,
используйте следующий перечень усилий затяжки.
Выберите подходящее усилие, соответствующее ширине (в)
по фаскам болтов и гаек. (в)
При замене болтов и гаек необходимо исполь-зовать
оригинальные запасные части фирмы КОМАЦУ ФОРКЛИФТ
того же размера, как и болты и гайки, которые Вы собираетесь (a)
заменить.
AB800880
диаметр резьбы ширина по усилие затяжки

болта (мм) (а) фаскам (мм) (в)
Нм кгсм
6 10 13,2 ± 1.4 1,35 ± 0,15

8 13 31,4 ± 2,9 3,2 ± 0,3
10 17 65,7 ± 6,8 6,7 ± 0,7
12 19 112 ±9,8 11,5 ±1,0
14 22 117 ± 19 18,0 ± 2.0
16 24 279 ± 29 28,5 ± 3
18 27 383 ± 39 39 ± 3
20 30 549 ± 58 56 ± 6
22 32 745 ±78 76 ±8
24 36 927 ± 98 94,5 ± 10
27 41 1320 ± 140 135 ± 15
30 46 1720 ± 190 175 ± 20
33 50 2210 ± 240 225 ± 25
36 55 2750 ±290 280 ±30
39 60 3280 ± 340 355 ± 35

СТАНДАРТНЫЕ УСИЛ.ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГОВ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
СТАНДАРТНЫЕ УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЙ ГИДРОШЛАНГОВ

Коленья, ниппеля и муфты
Ширина B (мм) 22 30 36
Ширина D (мм) 19 22 30
Усилие затяжки 29,4-39,2{3-4} 78,5-103{8-10,5} 117,7-161,8{12-16,5}
Размер порта (дюймы) 3/4 - 16UNF 7/8 - 14UNF
Усилие затяжки Нм {kgm} 68,6-73,6{7-7,5} 78,5-83,3{8-8,5}
ниппель муфта
Резиновые рукава ВД, гидрошланги и накидные гайки
Ширина B (мм) 19 24 27 32 36
Отверстие A (мм) 14 18 22 24 30
Усилие затяжки Нм {kgm} 19,6-29,4 23,5-68,6 58,8-98,1 108-167 147-206

{2-3} {3-7} {6-10} {11-17} {15-21}

20. ТЕСХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
Эксплуатационные данные 20-2

Бензиновый двигатель 20-10
Дизельный двигатель 20-12
Воздушный фильтр 20-14
Регулировка момента зажигания 20-16
Регулировка момента впрыска топлива 20-17
Измерение компрессии 20-18
Регулировка зазора клапанов 20-19
Усилие затяжки крепёжных болтов головки цилиндра 20-20
Замена диска сцепления 20-21
Картер гидравлической трансмиссии 20-23
Картер дифференциала 20-24
Гидравлический бак 20-25
Измерение гидравлического дрейфа
цилиндров подъёма и наклона 20-26
Регулировка педали сцепления и тормоза 20-27
Регулировка педали газа 20-29
Регулировка рычага парковочного тормоза 20-31
Колесный тормоз 20-32
Выпуск воздуха 20-33
Регламентируемое топливо и смазочные материалы 20-36

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Погрузчики с бензиновым двигателем (от 1,0 до 1,75т)
компонент единица
предмет контроля измерения FG10/14/15/18 FG15H/18H
модель двигателя NISSAN K15 NISSAN K21
обороты на холостом ходу об/мин 750 - 900 750 - 900
тех.свойства макс.обороты об/мин 2840 - 3040 2840 - 3040
мПа
компрессия 2 1.28(13.0) 1.23(12.5)
(кгс/см )
11 - 13 (0.43 - 0.51) 11 - 13 (0.43 - 0.51)
система прогибание ремня венти- (давление пальцем: 98Н) (давление пальцем: 98Н)
охлаждения лятора мм 11 - 13 (0.43 - 0.51) 11 - 13 (0.43 - 0.51)
двигатель
(давление пальцем: 10кгс) (давление пальцем: 10кгс)

система впрыск мм 0.38 0.38
впрыска/ клапанный
выпуска зазор выпуск мм 0.38 0.38
зазор точки распределителя мм 0.35-0.45 0.35-0.45
зазор свечи зажигания мм 0.8 - 0.9 0.8 - 0.9
электрическая тип свечи зажигания FR2A-D (NGK) FR2A-D (NGK)
система момент зажигания градусов
(обор. двигат. 650 об/мин) 4 4
BTDC
порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2
пер.колёса кПа (кгс/см2) 690{7.0} 690{7.0}
ходовая система
шины давление
накачки зад.колёса кПа (кгс/см2) 790{8.0} 790{8.0}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 157 - 245{16-25} 157 - 245{16-25}
крепления затяжки
колёс зад.колёса Нм (кгсм) 83 - 147{8.5-15} 83 - 147{8.5-15}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 88 - 123{9.0-12.5} 88 - 123{9.0-12.5}
ступицы затяжки зад.колёса Нм (кгсм) 59 - 74{6.0-7.5} 59 - 74{6.0-7.5}

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
предмет контроля измерения FG10/14/15/18 FG15H/18H
рулевое свободный ход мм 10 - 30 10 - 30
система управления, тормоза
колесо
педаль свободный ход мм 0-4 0-4
сцепления
педаль свободный ход мм 0-4 0-4
медленного
хода совместный ход мм 35 - 41 35 - 41
свободный ход мм 0-4 0-4
педаль
тормоза высота в нажатом мм 76 - 96 76 - 96
положении
рабочая сила парковочного Н (кгс) более 147 - 196 {15-20} более 147 - 196 {15-20}
тормоза
тормоза
усилие затяжки болтов Нм (кгсм)
щита барабанного тормоза 176 - 196 (18-20) 176 - 196 (18-20)
1.0-тонный погрузчик: минимум 26
оборудование
вилы толщина у основания мм 1.5-тонный погрузчик: минимум 30

рабочее
1.75-тонный погрузчик: минимум 33

цепь длина 17 звеньев мм максимум 275.5 максимум 275.5
гидравличес- давление разгрузки мПа (кгс/см2) 17.2 (175) 17.2 (175)
кая система

Погрузчики с бензиновым двигателем (от 2,0 до 3,5т)

единица
компонент предмет контроля измерения FG20/25 FG20H/25H FG20N/25N FG30/30N/30A
модель двигателя Nissan K21 Nissan K25 Nissan K21 Nissan K25
обороты на холостом ходу об/мин 750 - 900 750 - 900 750 - 900 750 - 900
тех.свойства макс.обороты об/мин 2840-3040 2720-2920 2840-3040 2860-3060
компрессия
мПа (кгс/см2) 1.23 (12.5) 1.27(13.0) 1.23 (12.5) 1.27(13.0)
(при 300об/мин)
прогибание ремня венти-

система лятора
охлаждения (давление пальцем 98Н мм 11 - 13 11 - 13 11 - 13 11 - 13
двигатель
(10кгс))
система впрыск мм 0.38 0.38 0.38 0.38

выпуска зазор выпуск мм 0.38 0.38 0.38 0.38
зазор точки распределителя мм 0.35-0.45 0.35-0.45 0.35-0.45 0.35-0.45
зазор свечи зажигания мм 0.8 - 0.9 0.8 - 0.9 0.8 - 0.9 0.8 - 0.9
электрическая тип свечи зажигания
система FR2A-D FR2A-D FR2A-D FR2A-D
момент зажигания градусов
(при 650 об/мин) 2 0 2 0
BTDC
порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
3тон: 690{7.0}
пер.колёса кПа (кгс/см2) 690{7.0} 690{7.0}
давление 3,5тон: 850{8.5}
шины накачки 3тон: 690{7.0}

зад.колёса кПа (кгс/см2) 690{7.0} 690{7.0}
3,5тон: 890{9.0}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 294 - 490 {30 - 50}
колёс зад.колёса Нм (кгсм) 157 - 245 {16 - 25}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 196 - 294 {20 - 30}
ступицы затяжки 88-123 88-123 88-123
зад.колёса Нм (кгсм) {9-12.5} {9-12.5} {9-12.5}

единица
компонент предмет контроля измерения FG20/25 FG20H/25H FG20N/25N FG30/30N/30A
рулевое свободный ход мм
колесо 10 - 30 10 - 30 10 - 30 10 - 30
педаль свободный ход мм

сцепления 0-4 0-4 0-4
педаль свободный ход мм 0-4 0-4 0-4 0-4
медленного 3т: 35 - 41
хода совместный ход мм 35 - 41 35 - 41 35 - 41
3.5т: 40-46
свободный ход мм 0-4 0-4 0-4 0-4
педаль
тормоза высота в нажатом мм
положении 62 - 82 62 - 82 62 - 82 62 - 82
рабочая сила парковоч- 147 - 196 147 - 196 147 - 196 147 - 196
ного тормоза Н (кгс)
(15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1)
тормоза
усилие затяжки болтов Нм (кгсм) 176-196 176-196 176-196 176-196
щита барабанного тормоза {18-20} {18-20} {18-20} {18-20}
2-тонный погрузчик: минимум 32.5
вилы толщина у основания мм 2.5-тонный погрузчик: минимум 36

рабочее
3-тонный погрузчик: минимум 39.5

2 - 2.5-тонные погрузчики: максимум 330
цепь длина 17 звеньев мм
3-тонный погрузчик: максимум 550
гидравличес- давление разгрузки мПа (кгс/см2) 18
кая система {185}
Примечание:
*1: Для модели FG35A и погрузчиков, оснащённых системой усиления тормозов, рабочее усилие 245-294Н (25-30кгс).

Погрузчики с дизельным двигателем (1.0-1.75т)
предмет контроля измерения FD10/15/18
модель двигателя KOMATSU 4D92E
обороты на холостом ходу об/мин 750 - 800
тех.свойства макс.обороты об/мин 2650 - 2700
компрессия Мпа (кгс/см2) 2.94 (30)/250

двигатель
охлаждения (давление при нажатии мм 10 - 15
пальцем: 98Н (10кгс))
градусов
момент впрыска BTDC ATDC4
топливная порядок впрыска 1-3-4-2
система
давление впрыска мПа (кгс/см2) 12,3 - 13,3 {125 - 135}
система впрыск мм 0.2
выпуска зазор
выпуск мм 0.2
2
давление пер.колёса кПа (кгс/см ) 690 (7.0)
шины накачки 2
зад.колёса кПа (кгс/см ) 790 (8.0)
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 157 - 245 (16 - 25)
колёс зад.колёса Нм (кгсм) 83 - 147 (8.5 - 15)
пер.колёса Нм (кгсм) 88 - 123 (9.0 - 12.5)
гайки усилие
ступицы затяжки
зад.колёса Нм (кгсм) 59 - 74 (6.0 - 7.5)

предмет контроля измерения FD10/15/18
колесо 10 - 30

сцепления 0-4
педаль свободный ход мм 0-4

хода совместный ход мм 35 - 41
педаль свободный ход мм 0-4

тормоза высота в нажатом мм 76 - 96
положении
рабочая сила парковоч- Н (кгс) 147 - 196 (15 - 20)
ного тормоза
тормоза
усилие затяжки болтов Нм (кгсм) 176 - 196 (18 - 20)
щита барабанного тормоза
минимум 26 для FD10

вилы толщина у основания мм минимум 30 для FD15
минимум 33 для FD18

рабочее
цепь длина 17 звеньев мм максимум 275.5
гидравличес- давление разгрузки мПа (кгс/см2) 17.2 (175)


Погрузчики с дизельным двигателем (2,0-3,5т)
компонент единица FD20H/25H/

предмет контроля измерения FD20/25/30 FD20N/25N/30N
30H/35А
изготовитель / модель Komatsu 4D94LE Komatsu 4D98E Komatsu 4D94LE
обороты на холостом ходу об/мин 785 - 835 750 - 800 785 - 835
тех.свойства макс.обороты об/мин 2650 - 2700 2650 - 2700 2650 - 2700
компрессия мПа (кгс/см2) 2.94{30} 2.94{30} 2.94{30}

двигатель
охлаждения (давление при нажатии мм 10 - 15 10 - 15 10 - 15
пальцем: 98Н (10кгс))
градусов
момент впрыска АTDC 4 6 4
топливная порядок впрыска 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
система
давление впрыска мПа (кгс/см2) 11.8{120} 11.8{120} 11.8{120}
система впрыск мм 0.2 0.2 0.2
выпуска зазор
выпуск мм 0.2 0.2 0.2
2-3т: 690{7.0}
пер.колёса кПа (кгс/см2) 690{7.0}
давление 3.5т: 850{8.5}
шины накачки 2-3т: 690{7.0}

зад.колёса кПа (кгс/см2) 690{7.0}
3.5т: 890{9.0}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 294-490 {30-50} 294-490 {30-50} 294-490 {30-50}
колёс зад.колёса Нм (кгсм) 196-245 {20-25} 196-245 {20-25} 196-245 {20-25}
пер.колёса Нм (кгсм) 196-294 {20-30}
гайки усилие
ступицы затяжки
зад.колёса Нм (кгсм) 88-123 {9-12.5}

единица FD20H/25H/
компонент предмет контроля измерения FD20/25/30 FD20N/25N/30N
30H/35А
колесо 10 - 30 10 - 30 10 - 30

сцепления 0-4 0-4
педаль свободный ход мм 0-4 0-4 0-4
хода совместный ход мм 35 - 41 35 - 41 35 - 41
педаль свободный ход мм 0-4 0-4 0-4

тормоза высота в нажатом мм 62 - 82 62 - 82 62 - 82
положении
рабочая сила парковоч- 147 - 196 147 - 196 147 - 196
ного тормоза Н (кгс)
(15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1)
тормоза
усилие затяжки болтов Нм (кгсм) 176 - 196 (18 - 20) 176 - 196 (18 - 20) 176 - 196 (18 - 20)
щита барабанного тормоза
2-тонные погрузчики: минимум 32.5

вилы толщина у основания мм 2.5-тонные погрузчики: минимум 36
3-тонные погрузчики: минимум 39.5

рабочее
2-2.5-тонные погрузчики: максимум 330

цепь длина 17 звеньев мм
3-тонные погрузчики: максимум 550
гидравличес- давление разгрузки мПа (кгс/см2) 18 {185}

Примечание:
*1: Для модели FD35A и погрузчиков, оснащённых системой усиления тормозов, рабочее усилие 245-294Н (25-30кгс).

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ
Перед началом технического обслуживания двигателя
обязательно остановить двигатель и дождаться пока он
полностью остынет.
1. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

1) Снять сливную пробку, полностью слить моторное
масло, установить пробку обратно.
2) Залить моторное масло до указанного уровня.
3) Щупом проверить уровень масла.
Необходимый для замены объём моторного масла:

двигатель K15 3,8 литра
2. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

1) Специальным ключом для фильтра открутить
картридж масляного фильтра.
2) Перед установкой нового фильтра прочистить
место крепления масляного фильтра, смазать
моторным маслом резьбу картриджа нового
фильтра и его прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены масляного фильтра запустить двига-
тель и убедиться, что в месте крепления картриджа
нет просечки масла.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
3. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ТОПЛИВА

1) Ослабить гайки крышки фильтра, вынуть фильтр.
2) Вылить из фильтра воду, очистить фильтр от
грязи, накопившейся на его дне.
3) Заменить на новый фильтр
• Если во время замены будет обнаружено
повреждение прокладки фильтра, то её следует
заменить на новую.
• После замены убедиться, что в местах крепления
шлангов нет течи топлива.
4. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

1) Специальным ключом для выворачивания свечей
открутить свечи.
2) Очистить поверхность свечей от накопившегося
нагара.
3) Инструментом для замера зазора свечей измерить
зазор свечей “А”, как показано на рисунке справа.
Зазор свечей: от 0,7 до 0,8 мм
1. Нормальное состояние
2. Плохое состояние
3. Плохое состояние
Производитель и маркировка свечей зажигания:

NGK FR24-D, BP4ES, BPR4ES

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Двигатели 4D92E, 4D94E, 4D98E
1. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 2. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

1) Снять сливную пробку, полностью слить 1) Специальным ключом для фильтра открутить
моторное масло, установить пробку обратно. картридж масляного фильтра.
2) Вынуть щуп проверки уровня масла. 2) Перед установкой нового фильтра прочистить
3) Залить необходимый объём моторного масло. место крепления масляного фильтра, смазать
Быть внимательным, чтобы не перелить масло. моторным маслом резьбу картриджа нового
4) После залива щупом проверить уровень масла. фильтра и его прокладку.
После замены масляного фильтра запустить двига-
тель и убедиться, что в месте крепления картриджа
нет просечки масла.
Необходимый для замены объём моторного масла:
двигатель 4D92E 7,5 литра

двигатель 4D94LE 7,5 литра

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
3. СЛИВ ВОДЫ ИЗ ФИЛЬТРА ТОПЛИВА

1) Ослабить пробку со встроенным датчиком (1) и
вылить из фильтра воду и накопившуюся на его
днище грязь.
• Накопившаяся в фильтре вода может быть
смешана с топливом, поэтому воду следует
сливать в специально приготовленную тару.
• Если было пролито топливо, то его необходимо
тщательно вытереть.
4. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ТОПЛИВА

1) Снять пробку со встроенным датчиком (4) в нижней
части картриджа.
2) Используя специальный ключ, снять картридж (3).
3) Установить пробку со встроенным датчиком на
новый картридж (3) нового фильтра.
4) Наполнить картридж нового фильтра топливом и
нанести тонким слоем моторное масло на место
крепления картриджа.
5) Ослабить пробку (2), нажимая на ручку (1)
выпустить воздух из фильтра (при нажатии будут
выходить пузыри воздуха).
6) Закрутить пробку (2).
При сливе воды и выпуска воздуха из топливного

фильтра из него может вылиться топливо. Если
топливо прольётся из фильтра, обязательно
вытереть его, поскольку если этого не сделать,
разлитое топливо может стать причиной пожара.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (1,0 - 1,75т)
ВНИМАНИЕ
• Запрещено выполнять очистку и замену воздушного
фильтра на работающем двигателе.
• При использовании воздуха под давлением для
прочистки элемента обязательно одеть защитные
очки.
• Если фильтр забит смазкой или нагаром, то
прочистку фильтра выполнять согласно инструк- элемент
циям для данного фильтра.
• Если погрузчик эксплуатируется в условиях
высокой загрязнённости, то фильтр следует
очищать или менять чаще, чем это предписано для
обычных условиях.
(фильтр с одним элементом)
ОЧИСТКА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент воздушного фильтра. Для очистки
продуть элемент изнутри сжатым воздухом (0,69МПа
или 7кгс/кв.см.).
2. Вставить очищенный элемент обратно в воздушный

фильтр.
ПРОВЕРКА
Визуально проверить элемент на отсутствие повреж-
дений.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент из воздушного фильтра.
2. Накрыть воздушный элемент чистой материей или

плёнкой.
3. Очистить внутреннюю полость фильтра, снять крышку

фильтра.
4. Вставить новый элемент в воздушный фильтр.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР (2т)
ВНИМАНИЕ
• Запрещено выполнять очистку и замену воздушного
фильтра на работающем двигателе.
• При использовании воздуха под давлением для
прочистки элемента обязательно одеть защитные
очки.
• Если фильтр забит смазкой или нагаром, то
п р оч и с т к у ф и л ьт р а в ы п ол н я т ь с о гл а с н о элемент
инструкциям для данного фильтра.
• Запрещено вынимать внутренний элемент.
(для FD20(H) - FD30(H))
• Если погрузчик эксплуатируется в условиях
высокой загрязнённости, то фильтр следует
очищать или менять чаще, чем это предписано для
обычных условиях.
(фильтр с одним элементом)
ОЧИСТКА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент воздушного фильтра. Для очистки
элемент
продуть элемент изнутри сжатым воздухом (0,69МПа
или 7кгс/кв.см.).
2. Вставить очищенный элемент обратно в воздушный

фильтр.
ПРОВЕРКА
Визуально проверить элемент на отсутствие повреж-
дений.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент из воздушного фильтра. внутренний элемент
2. Вынуть внутренний элемент.

(фильтр с двумя элементами)
3. Накрыть воздушный элемент чистой материей или

плёнкой.
4. Очистить внутреннюю полость фильтра, снять крышку

фильтра.
5. Вставить новый элемент в воздушный фильтр.

РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. Присоединить прибор для синхронизации момента

зажигания (1) так, как показано на рисунке справа. 4 1
2. Включить питание прибора, ручку синхронизации 2

установить в положение “момент зажигания”
3. Запустить двигатель, довести количество оборотов свеча №1 стробоскоп

в режиме холостого хода до необходимого значе- свеча индикатор
ния. зажигания
3
4. Включить стробоскоп (3), убедиться, что метка

синхронизации шкива коленчатого вала и маховика
совпадают со стрелкой. аккумулятор
5. Если момент зажигания неправильный, поворотом

распределителя вправо или влево произвести
настройку.
6. После настройки убедиться, что при повышении

оборотов двигателя момент зажигания также уско-
ряется.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Дизельные двигатели (4D92E, 4D94LE и 4D98E)

Регулировка момента впрыска топлива
При разборке и сборке

1. Повернуть впрыскивающий насос так, чтобы он был
совмещен с меткой “А”.
2. Совместить верхнюю метку “В” на 5 градусов от
(после) верхней мёртвой точки (ATDC 5).
3. Следить, чтобы плунжерный подъёмник отклонялся
не более, чем на 1мм.
4. Если отклонение плунжерного подъёмника больше
1 мм, то необходимо отрегулировать угол впрыски-
вающего насоса.
ТЕХОСМОТР
При проведении технического осмотра выполнить
пункты со 2-го по 4-ый.

ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ
1. Прогреть двигатель до момента, когда температура Бензиновый двигатель

охлаждающей жидкости достигнет температуры 75-
85 градусов.
2. Заглушить двигатель, снять воздушный фильтр и

все свечи (для бензиновых моделей) и корпуса
(держатели) форсунок (для дизельных моделей).
3. На бензиновых погрузчиках отсоединить провода от

катушки зажигания. На дизельных моделях устано-
вить рычаг управления подачи топлива в положе-
ние блокировки впрыска или отсоединить проводку
от топливоотсекающего соленойда.
4. На дизельных моделях установить адаптер на

место того цилиндра, компрессия которого будет
измеряться. Затянуть адаптер с необходимым
усилием затяжки.
5. Установить компрессиметр на измеряемый ци-

Дизельный двигатель
линдр.
6. Для моделей с пневматическим регулятором

нажать на педаль газа и запустить двигатель стар-
тёром, снять показания с компрессиместра (макси-
мальное значение).
Во избежание ошибки измерения следует
проводить более чем два раза, после чего
усреднить их.
Измерение компрессии необходимо проводить
на полностью заряженном аккумуляторе,
поскольку разряженный аккумулятор может не
дать достаточного количества оборотов.
Причины недостаточной компрессии:
1. Не отрегулирован зазор клапанов. 5. Потеря давления в уплотнениях головки цилиндра.

2. Потеря давления из седла клапана. 6. Залипание или повреждение поршневых колец.
3. Захват штоков клапана. 7. Износ поршневых колец или цилиндров.
4. Повреждена или сломана пружина клапана.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ

1. Снять крышку головок цилиндров.
2. Поворачивая коленчатый вал, совместить отметку

“А” шкива вала (1) с меткой (2). Убедиться, что 2
поршень в первом или четвёртом цилиндре 2
находится в верхней мёртвой точке.
Убедиться, что поршень находится в ВМТ 1
можно по состоянию впускного и выпускного
клапанов - оба они должны быть в закрытом
положении (в ВМТ оба коромысла клапанов
A
находятся в свободном положении, что
показывает, что поршень в цилиндре находится
в ВМТ).
3. О т р е г ул и р о ват ь з азо р к л а п а н о в , н ач и н а я
регулировку с клапанов цилиндра, поршень в Двигатель с порядком зажигания 1-2-4-3
которых находится в ВМТ. № цилиндра
Если поршень 1-го цилиндра в ВМТ: выпускной
Сначала отрегулировать зазоры клапанов, клапан
впускной
отмеченных значком “l”, затем повернуть клапан
коленчатый вал на один оборот, после чего
отрегулировать зазоры оставшихся клапанов, Двигатель с порядком зажигания 1-3-4-2
отмеченных значком “m”(рисунок справа). № цилиндра
Если поршень 4-го цилиндра в ВМТ: выпускной
клапан
Сначала отрегулировать зазоры клапанов, впускной
клапан
отмеченных значком “m”, затем повернуть
коленчатый вал на один оборот, после чего
отрегулировать зазоры оставшихся клапанов,
отмеченных значком “l”(рисунок справа). 3 4 5 6
4. Ослабить контргайку (3) регулировочного винта (4),

между штоком клапана (6) и коромыслом (5)
вставить толщиномер (2). Отрегулируйте зазор так,
чтобы толщиномер мог легко двигаться. После
завершения регулировки затянуть контргайку
регулировочного винта.

УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
УСИЛИЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Для моделей с двигателями K15/K21/K25

1. Установить прокладку головки цилиндра, метали-
ческой кромкой, на посадочные места блока цилин-
вентилятор
дров.
2. Уставить головки цилиндра, смазать в машинном

масле болты. Затянуть болты в указанном справа
на рисунке порядке (с 1-го по 10-ый) с необходимым
усилием затяжки.
Болты крепления головки цилиндра:
1) 29,4Нм{3,0кгм} предварительная
2) 78,5Нм{8,0кгм} затяжка
усилие затяжки
3) 0 Нм{0кгм} ослабление
4) 29,4Нм{3,0кгм} окончательная
5) 73,5-83,4Нм{7,5-8,0кгм} затяжка
шаг
Для моделей с двигателями 4D92E, 4D94LE, 4D98E

1. Смазать моторным маслом посадочные поверхно-
ти болтов. Руками равномерно наживить болты в
посадочные отверстия.
сторона вентилятора
2. В два прохода затянуть болты в указанном на
рисунке справа порядке с необходимым усилием
затяжки.
Болты крепления головок цилиндров:
Первый проход: 58,8Нм{6кгм}
Второй проход: 117,6Нм{12кгм}

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЗАМЕНА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Снятие диска сцепления
1. Снять кожух сцепления.
2. Закрепить нажимной диск крепёжным болтом.
крепёжный болт:
наименование детали 01010-51065
размер М10
шаг/длина 1,5/65
3. Аккуратно вытащить упорное кольцо (1) и снять

штифт (2).
4. Нажать на вал в направлении трансмиссии.
5. Снять крепёжный болт нажимного диска (3), акку-

ратно снять диск, после чего снять диск сцепления.
При снятии нажимного диска быть вниматель-

ным, чтобы не повредить пружины.

ЗАМЕНА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
Установка диска сцепления
1. Установить диск сцепления.
Диск устанавливать так, чтобы ровная сторона

диска была обращена к муфте маховика.
Нанести тонкий слой консистентной смазки на
канавку (а)
маховик
2. Установив вал со стороны маховика, по шлицам

вставить диск муфты сцепления.
3. Затянуть крепёжный болт нажимного диска (3).
27-34Нм {2,8-3,5кгм}
4. Установить штифт (2) упорное кольцо.
Заменить кольцо на новое, если оно имеет

повреждения.
5. Снять крепёжный болт нажимного диска.
6. Установить кожух сцепления.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА КАРТЕР ГИДРОТРАНСМИССИИ
КАРТЕР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

сапун трансмиссии
ВНИМАНИЕ
Сразу после остановки машины температура масла
очень выс ок ая, поэтом у перед проведением
технического обслуживания необходимо дождаться, пока
двигатель полностью остынет.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1. Открыть плиту в поле и щупом проверить уровень
масла.
2. При необходимости долить масло до необходимого щуп линейный
фильтр
объёма.
ЗАМЕНА МАСЛА, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО сапун трансмиссии

ФИЛЬТРА сапун
дифференциала
1. Открутить пробку сливного отверстия, после чего
полностью слить масло. После слива пробку
установить на место.
2. Открутить крепёжный (зажимной) болт сетчатого
фильтра, вынуть фильтр, промыть фильтр в
промывочном масле.
3. После промывки фильтра для просушки продуть его
изнутри сжатым воздухом, после полной просушки
установить сетчатый фильтр на место.
Если фильтр будет повреждён или засорен, то его сетчатый пробка сливного
фильтр отверстия
следует заменить на новый.
4. Залить необходимый объём масла.

5. Проверить уровень масла.
Необходимый для замены объём масла:
модели с первой 9,5 литров
скоростью (F1/R1) включая гидротрансфотматор
Для замены моторного масла использовать только
масла производства компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ.
(FED10-CD).
ЗАМЕНА ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА

1. Для снятия фильтра его необходимо крутить против
часовой стрелки.
2. Установите новый фильтр. При установке убедиться,
что прокладка фильтра плотно прилегает к посадочной
поверхности.

КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ВНИМАНИЕ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1. Открутить пробку для проверки уровня масла.
Убедиться, что уровень масла находится возле нижней
границы отверстия. Если уровень ниже, долить масло
до необходимого уровня.
ЗАМЕНА МАСЛА
пробка для проверки пробка сливного
1. Открутить пробку сливного отверстия и полностью уровня и заливки масла отверстия
слить масло.
2. После полного слива масла, закрутить пробку

сливного отверстия. Залить необходимый объём
масла.
3. После заправки проверить уровень масла.

Необходимый для замены объём масла:
1,0 - 1,75т 10 литров для моделей с МКПП
6 литров для моделей гидротрансмиссией
2,0 - 3,0т 12,5 литров для моделей с МКПП
7 литров для моделей гидротрансмиссией
Для замены трансмиссионного масла использовать
только масла производства компании КОМАЦУ
ФОРКЛИФТ. (Fg090).
В погрузчиках с МКПП в дифференциале и в трансмиссии
используется одно и то же масло, однако в моделях с
гидротрансмиссией (torqflow) в картерах трансмиссии и
дифференциала используются разные типы масел.
Поэтому для моделей с гидротрансмиссией вместе с
проверкой/заменой масла в трансмиссии, необходимо
проводить проверку/замену масла в дифференциале.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА сапун
ЗАМЕНА ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА крышка
ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ ГИДРАВЛИЧЕС-
КОГО БАКА
ВНИМАНИЕ
сетчатый
1. Для слива гидравлического масла необходимо фильтр
открутить пробку сливного отверстия, расположенную линейный
на днище гидравлического бака. После слива открыть фильтр
крышку гидравлического бака и вынуть сетчатый
фильтр. Промыть сетчатый фильтр в промывочном
масле.
2. Очистить внутреннюю полость гидравлического бака.

После очистки закрутить пробку сливного отверстия. пробка сливного
отверстия
3. После промывки сетчатого фильтра его необходимо

полностью просушить, продув изнутри сжатым
воздухом.
4. Снять линейный фильтр и заменить его на новый.
5. Через отверстие для сапуна залить в бак гидрав-

лическое масло. После заправки проверить уровень
гидравлического масла.
Необходимый для заправки объём:
1,0 - 1,75т 34 литра
2,0 - 3,0т 52 литра для стандартных моделей

34 литра для компактных моделей
6. Для выпуска воздуха запустить двигатель и поработать

несколько раз мачтой (наклон и поднятие).
Для замены гидравлического масла использовать
только масла производства компании КОМАЦУ
ФОРКЛИФТ.

ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧ. ДРЕЙФА ЦИЛИНДРОВ ПОДЪЁМА И НАКЛОНА ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ЦИЛИНДРОВ ПОДЪЁМА И НАКЛОНА
ВНИМАНИЕ
1. Не допускать прохода людей под поднятыми вилами или под грузом.
2. Для измерений запрещено вставать ногами на стояк мачты или приборную панель, поскольку
существует опасность попадания рук или ног в движущиеся механизмы машины. Для проведения
измерений использовать неподвижную и достаточно прочную подставку.
3. Периодически проверять уровень гидравлического масла, убедится, что в нём нет инородных
примесей.
4. Измерения должны проводиться на горизонтальной и ровной поверхности. Кроме того, погрузчик
должен стоять напротив такой грузовой платформы, которая способна выдержать вес опрокинутой
вперёд машины.
МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ
1. Поставить погрузчик на расстоянии 500мм от грузовой 1: держать прямо
платформы.
2. Работая мачтой (операция поднятие и наклон) довести

температуру гидравлического масла до 50 градусов.
3. Установить на вилы номинальный груз. Закрепить его к

каретке вил тросами. около
1500 мм
4. Поднять груз на высоту 1500мм. Мачты держать
вертикально.
(Гидравлический дрейф цилиндра подъёма)

5. По истечении 3 минут подставить линейку к А
линейка
поршневому штоку цилиндра подъёма, нанести на нём
отметку “А”.
6. Измерить гидравлический дрейф через следующие 15

минут.
Гидравлический 1,0-1,75т: менее 75мм
дрейф цилиндра
подъёма через 15 минут 2,0-3,0т: менее 50мм
2: цилиндр
подъёма
(Гидравлический дрейф цилиндра подъёма) 3: цилиндр

7. По истечении 3 минут подставить линейку к линейка
наклона
поршневому штоку цилиндра наклона, нанести на нём
отметку “В”.
8. Измерить гидравлический дрейф через следующие 15

минут.
В
Гидравлический
дрейф цилиндра менее 45мм
наклона через 15 минут

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА (для моделей с МКПП)
переключатель стоп-сигнала
педаль сцепления
педаль тормоза
1. ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА (для моделей МКПП)

1) Ход педали тормоза:
1,0 - 1,75т 51 10мм
2,0 - 3,0т 65 10мм
Если ход педали тормоза больше указанной длины, проверить износ тормозных
колодок.
2) Стопорным болтом (1) отрегулировать высоту педали тормоза на уровень примерно
137мм от пола.
3) Стопорным болтом (2) отрегулировать высоту педали сцепления на уровень примерно
2. ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

После завершения регулировки высоты педали тормоза отрегулировать длину “С” на величину
0,5-1,5мм.

РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ МЕДЛЕННОГО ХОДА И ТОРМОЗА ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛЕЙ МЕДЛЕННОГО ХОДА И ТОРМОЗА

(для моделей с гид.трансмиссией)
переключатель стоп-сигнала
педаль медленного
хода
педаль тормоза
1. ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЕЙ МЕДЛЕННОГО ХОДА И ТОРМОЗА

(для моделей гидротрансмиссией (TORQFLOW))
1) Ход педали тормоза:
1,0 - 1,75т 51 10мм
2,0 - 3,0т 65 10мм
Если ход педали тормоза больше указанной длины, проверить износ тормозных
колодок.
2) Стопорным болтом (1) отрегулировать высоту педали тормоза на уровень примерно
3) Стопорным болтом (2) отрегулировать высоту педали медленного хода на уровень
примерно 153мм от пола.
4) Болтом (3) провести регулировку так, чтобы совместный ход педали медленного хода с
педалью тормоза составил 55-61мм.
2. ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

После завершения регулировки высоты педали тормоза отрегулировать длину “С” на величину
0,5-1,5мм.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ГАЗА
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ГАЗА

Для моделей с двигателями K15/K21/K25
допустимая
(холостой ход) регулировка
полный газ
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ ГАЗА

1. Установить стопорный болт (1) на высоту 65 мм.
2. Установить и отрегулировать трос так, чтобы у педали
был свободный ход от 2 до 3 мм.
3. Отрегулировать высоту стопорного болта (1) так,
чтобы получить полный газ (полное открытие
дроссельной заслонки) при полном нажатии на педаль
газа.

РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ГАЗА ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЯМИ 4D92E/4D94LE/4D98E
полный газ
допустимая допустимая
регулировка регулировка
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ ГАЗА

1. Установить стопорный болт (1) на высоту 65 мм.
2. Установить и отрегулировать трос так, чтобы у педали
был свободный ход от 2 до 3 мм.
3. Отрегулировать высоту стопорного болта (1) так,
чтобы получить полный газ (полное открытие
дроссельной заслонки) при полном нажатии на педаль
газа.

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА ПАРКОВОЧНОГО ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА ПАРКОВОЧНОГО ТОРМОЗА

Перед регулировкой убедиться, что передние и
задние колёса погрузчика заблокированы от
случайного движения соответствующим образом
1. Для снятия погрузчика с тормоза необходимо,

нажимая на кнопку (1), перевести рычаг парковочного
тормоза (2) вперёд в положение (В).
2. Регулировочным болтом (3) отрегулировать

натяжение троса (рабочее усилие тормоза) на
значение, приведённое ниже:
• для стандартного тормоза: 147-196Н (15-20кгс)
• для тормоза с усилением: 245-294 (25-30кгс)

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ТОРМОЗНЫХ

КОЛОДОК
1. Поднять колёса над землёй, снять погрузчик с
парковочного тормоза.
2. Снять резиновую заглушку.
3. Отверткой крутить шестерню (1) в сторону (А) (в

сторону расширения колодок) до их касания
тормозного барабана. При повороте шестерни будет
слышан щелчок.
ВАЖНО: Колесо следует вращать рукой, чтобы
почувствовать слабое действие тормозов.
4. Далее используя 2 отвёртки выполнить следующее.

Первой отвёрткой нажать на рычаг (2), чтобы он не
блокировал ход шестерни. Не давить на рычаг (2)
слишком сильно. В этом положении второй отвёрткой
повернуть шестерню в направлении (В) на 21 шаг
(полный оборот шестерни - 30 шагов).
ВАЖНО: Поскольку в данном случае при повороте
шестерни не будет раздаваться щелчков, количество
шагов следует считать визуально через отверстие для
резиновой заглушки (3).
5. Поставить резиновую заглушку (3).
6. Повращать рукой колесо, чтобы убедиться в

отсутствии прихватывания (заедания) тормоза.
ВАЖНО: Данная процедура регулировки устанавли-
вает зазор между колодками и барабаном в размере
около 0,55мм (диаметральный зазор).

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА
ВЫПУСК ВОЗДУХА
ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ
ВНИМАНИЕ
• Перед выпуском воздуха из тормозной магистрали
необходимо произвести регулировку зазора между
тормозными колодками и тормозны барабаном на
величину 0,40-0,56мм (диаметральный зазор).
• Во время процедуры выпуска воздуха следить, чтобы
уровень тормозной жидкости в дополнительном бачке
был достаточным. При необходимости долить
жидкость. Если во время процедуры выпуска воздуха
дополнительный бачок окажется пустым, в систему
может попасть воздух, поэтому процедуру необхо-
димо будет повторить.
1. Снять заглушку с пробки для стравливания воздуха ( 1 )

рабочего тормозного цилиндра. Присоединить к
пробке для стравливания воздуха шланг, другой
конец которого опустить в ёмкость с тормозной
жидкостью.
Шланг должен быть прозрачным.
2. Если процедуру выпуска воздуха выполняется одним

человеком, то необходимо взять верёвку или
проволоку 2 , один конец которой привязать к педали
(2), а другой вывести через щель между рамой (3) и
приборной панелью (4) наружу на расстояние 300мм.
3. Медленно потянуть за верёвку или проволоку 2 ,

привязанную к педали (2), воздух в тормозной
магистрали будет под давлением. Не ослаблять
натяжение.
Если процедура выполняется двумя рабочими, то
второй рабочий может просто нажать на педаль
тормоза.
4. Повернуть пробку (1) в левую сторону на 3/4 оборота,

полностью выпустить воздух из тормозной
магистрали. Пробку (1) закручивать при вытекающей
тормозной жидкостью.
На этом этапе следует слегка тянуть за верёвку
(проволоку).
5. После полного закручивания пробки для выпуска

воздуха отпустить педаль тормоза.

ВЫПУСК ВОЗДУХА ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
6. Повторять пункты 3, 4 и 5 до тех пор, пока из шланга не

перестанут выступать пузыри.
7. После завершения процедуры выпуска воздуха на

одной стороне процедуру следует выполнить в той же
очерёдности и на другой стороне.
8. Далее повторно выполнить выпуск воздуха на той

стороне, с которой начиналась процедура. Убедиться,
что в тормозной магистрали не осталось воздуха.
9. После завершения процедуры нажать на педаль

тормоза, и убедиться, что она работает нормально (не
“висит”). Далее для измерения рабочего хода педали
(а) нажать на неё с силой 196Н (20кгс). Убедиться, что
рабочий ход педали находится в пределах от 55мм до
75мм.
Рабочий ход педали:
рабочий ход педали 1 - 1,8т 41 - 61мм
при нажатии 2 - 3т 55 - 75мм
Свободный ход:
Свободный ход (b) 0 - 4мм
10.Снять шланг с пробки для выпуска воздуха (1).

Закрутить пробки по обе стороны, поставить заглушки.
пробка выпуска воздуха: 5,9-8,8Нм
(0,6-0,9кгм)
11.Залить тормозную жидкость до линии отметки MAX (С)

на дополнительном бачке (5) верхнего главного
тормозного цилиндра.
12.Снять с педали привязанную к ней верёвку или

проволоку 2 .

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА
МАГИСТРАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ отжимной пробка для

1. Снять заглушку с пробки для стравливания воздуха. цилиндр выпуска воздуха
Присоединить к пробке для стравливания воздуха
шланг, другой конец которого опустить в ёмкость с
тормозной жидкостью.
2. Ослабить пробку на 3/4 оборота и нажать на педаль

тормоза
3. Затянуть пробку для стравливания воздуха. Отпустить

педаль тормоза.
4. Повторять пункты 2 и 3 до тех пор, пока из шланга не

будут появляться пузыри.
рычаг
сцепления
5. После полного выпуска воздуха закрутить пробки.
Установить заглушки.
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
1. Запустить двигатель на низких оборотах.
2. Поднять и опустить мачту.

Стараться останавливать мачту за 100 мм до её
предельного положения вверху и внизу.
3. Повторить пункт 2 4-5 раз.

2
4. Поднять мачту до её максимального положения и
опустить её до минимального положения. 1
5. Повторить пункт 4 4-5 раз.
ТОПЛИВОПРОВОД (для дизельных моделей)

1. Ослабить пробку (1), нажать и потянуть за ручку 2 до картридж
тех пор, пока из картриджа не перестанут появляться
пузыри. пробка со
встроенным
датчиком
2. После полного выпуска воздуха закрутить пробку (1).

ТОПЛИВО И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗКИ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ТОПЛИВО И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗКИ

ПОГРУЗЧИКИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
FG10/14/15/18
FG15H/18H
FG20/25/30
FG20H/25H/30H
FG20N/25N/30N
FG35A
Для замены использовать только масла и смазки
производства компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ. (Для
приобретения масел, смазки и антифриза обратиться
к дистрибьютору компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ).
ВНИМАНИЕ
Запрещено использовать другие, кроме регламенти-
рованных, типы тормозной жидкости.
температурный режим
место заправки тип масла
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 С
картер двигателя SAE10W30SH
моторное масло
картер гидротрансмиссиии SAE10WCD
картер дифференциала трансмиссионное

масло SAE90GL4
гидравлический бак гидравлическое

масло SAE10WCD
топливный бак бензин
бачок тормозной системы

тормозная SAE70R-1, SAE70R-3
жидкость DOT3
бачок сцепления
маслёнки литиевая
смазка NLGI No.2
система охлаждения охлаждающая

жидкость (FAF-NAC) AF-NAC

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВО И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗКИ
Вилочные погрузчики 1,0-1,75т

картер
поддон двигателя гидротрансмиссии дифференциал гидравличес. бак
объём 9,5 для гид.трансмиссии: 4

двигатель K15: 3,8 (включая гидр. для трансмиссии:10 34
(литр) двигатель K21: 3,8 конвертер: 3,1) (включая картер: 6)
топливный бак тормозной бачок бачок сцепления система охлажден.

объём двигатель K15: 9,1
(литр) 42 0,15 0,1 двигатель K21: 9,1

картер
объём двигатель K15: 3,8 9,5 для гид.трансмиссии: 7 станд. модель 52

двигатель K21: 3,8 (включая гидр. для трансмиссии:12,5
(литр) двигатель K25: 3,8 конвертер: 3,1) (включая картер: 5,5) компакт.модель 34

объём станд. модель 63 двигатель K15: 9,1
(литр) 0,15 0,1 двигатель K21: 9,1
компакт.модель 42 двигатель K25: 9,1

ТОПЛИВО И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗКИ ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА
ПОГРУЗЧИКИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
FD10/14/15/18
FD20/25/30
FD20H/25H/30H
FD20N/25N/30N
FD35A
l З а п р е щ е н о и с п ол ь зо ва т ь с м е ш а н н о е и
керосином топливо, поскольку использование
смешанного топлива может привести к поломке
системы впрыска.
l Для замены использовать только масла и смазки
производства компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ.
(Для приобретения масел, смазки и антифриза
обратиться к дистрибьютору компании КОМАЦУ
ФОРКЛИФТ).
ВНИМАНИЕ
Запрещено использовать другие, кроме регламенти-
рованных, типы тормозной жидкости.
температурный режим
место заправки тип масла
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 С
поддон двигателя SAE10W30SH
моторное масло
картер гидротрансмиссиии SAE10WCD
картер дифференциала трансмиссионное

масло SAE90GL4
гидравлический бак гидравлическое

масло SAE10WCD
ASTM D975 No.2

топливный бак дизельное топливо
ASTM
D975 No.1
бачок тормозной системы

тормозная SAE70R-1, SAE70R-3
жидкость DOT3
бачок сцепления
маслёнки литиевая
смазка NLGI No.2
система охлаждения охлаждающая

жидкость (FAF-NAC) AF-NAC

ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ТОПЛИВО И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ТИПЫ СМАЗКИ

картер
объём 9,5 для гид.трансмиссии: 4

двигатель 4D92E: 7,5 (включая гидр. для трансмиссии:10 34
(литр) конвертер: 3,1) (включая картер: 6)

объём двигатель 4D92E:
(литр) 42 0,15 0,1 9.2

картер
объём 9,5 для гид.трансмиссии: 7 станд. модель 52

двигатель 4D94LE:7,5 (включая гидр. для трансмиссии:12,5
(литр) двигатель 4D98Е: 7,5 конвертер: 3,1) (включая картер: 5,5) компакт.модель 34
топливный бак тормозной бачок бачок сцепления система охлаждения

объём станд. модель 63 двигатель 4D94LE:9,2
(литр) 0,15 0,1 двигатель 4D98Е: 9,2
компакт.модель 42

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
Основные части 30-2

Весовая таблица 30-4
Мачта 30-6
Цилиндр подъёма 30-7
Двигатель 30-8
Сцепление и гидротрансформатор,
трансмиссия и ведущий мост 30-13
Регулировка трансмиссии 30-23
Ось управления поворотом и система
рулевого усиления 30-25

ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ
В качестве примера приводятся схемы для погрузчиков с гидротрансмиссией.
59-74Нм
{6,0-7,5кгсм}
441-639Нм
{45 - 65кгсм}
343-427Нм
{35 -43,5кгсм}
для моделей с МКПП

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ
болты опоры откручивать

только при замене опор
490-608Нм
{50-62кгсм}
196-245Нм
{20-25кгсм}
294-490Нм
{30-50кгсм}

ВЕСОВАЯ ТАБЛИЦА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
ВЕСОВАЯ ТАБЛИЦА
Вилочные погрузчики 1,0-1,75 тон
узел 1-тонные 1.5-тонные 1.75-тонные коммернтарий

двигатель K15 145
двигатель двигатель K21 145
двигатель 4D92E 230
система сцепления 45
гидротрансформатор 30
МКПП 35
трансмиссия
гидротрансмиссия 43
передняя 158
ось (мост)
задняя 70
передние 23
колеса
задние 12
кабина 100
противовес 430 790 980
мачта стандартная (3м) 453 464
подъёма 26 для 3м мачты
цилиндр наклона 10
рулевого усиления 12
каретка вил 70 74
вилы 28 34
упорная рама 21
насос 3,5
контрольный клапан 10
система рулевого управления 15

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ ВЕСОВАЯ ТАБЛИЦА
Вилочные погрузчики 2,0 - 3,5 тон
название узла 2-тонные 2,5-тонные 3-тонные 3,5-тонные коммернтарий

двигатель K15
двигатель двигатель K25
двигатель 4D94LE
двигатель 4D98E
система сцепления
гидротрансформатор
МКПП
трансмиссия
гидротрансмиссия
ведущий мост
ось (мост) управления поворотом 84
передние 35/
колеса
задние 15/
кабина
стандартная модель
противовес
компактная модель
конструкция мачты (с вилами)
подъёма
цилиндр наклона
рулевого усиления
каретка вил 120
вилы
упорная рама
насос
контрольный клапан (2 штуки)
система рулевого управления

МАЧТА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
МАЧТА
СНЯТИЕ
1. Подложить под колёса погрузчика “башмаки”.
2. Поднять краном каретку вил для дальнейшего

отсоединения гидравлических РВД.
3. Снять вилы.
4. Подложить под каретку вил подпорный блок.
5. Поработать несколько раз рычагами управления

рабочим оборудованием для снятия остаточного
давления в гидравлических РВД. После чего
отсоединить гидравлические шланги.
Сразу после отсоединения концы шлангов следует
закупорить для предотвращения вытекания
гидравлической жидкости и попадания в шланги
грязи.
6. Краном немного приподнять каретку вил. Убрать

подпорный блок.
7. Опустить каретку вил на землю.
8. Зацепить краном мачту.
9. Снять наклонный палец.
10.Немного наклонить мачту вперёд, снять дифференци-

альный монтажный крышечный болт.
ВНИМАНИЕ:
Если мачта будет наклонена назад, существует
опасность её падения.
11.Снять мачту.
ВНИМАНИЕ:
Если снятая мачта будет переноситься в гори-
зонтальном положении, то следует скрепить её
нижнюю часть с кареткой вил отожжённой проволокой
и скрутить концы проволоки (А).
Если мачта кладётся в горизонтальном положении,

то под неё следует подложить блоки. Каретка вил
должна лежать поверх мачты.
Процедура установки выполняется в противополож-

ном порядке процедуры снятия.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
СНЯТИЕ
1. Поставить мачту вертикально.
2. Открутить блокирующий болт. блокирующий

болт
3. Краном поднять мачту.
4. Подложить подпирающие блоки под внутреннюю

мачту.
5. Снять скобу цилиндра.
6. Поработать несколько раз рычагами управления

рабочим оборудованием для снятия остаточного
давления в гидравлических РВД. После этого
отсоединить гидравлические шланги.
Сразу после отсоединения концы шлангов следует
закупорить для предотвращения вытекания
гидравлической жидкости и попадания в шланги
грязи. цилиндр подъёма
7. Обвязать цилиндр стропами крана и снять его.
УСТАНОВКА
1. Поднять мачту на максимальную высоту.

29,4-49Нм
{3 - 5кгм}
2. Проверить свободный ход мачты по обеим сторонам.
3. Отрегулировать количество шайб так, чтобы оба внутренняя

мачта
цилиндра были синхронизированы на максимальной
высоте.
шайба
наклон налево подложить шайбы в левый цилиндр шток
цилиндра
наклон направо подложить шайбы в правый цилиндр
внешняя
мачта

ДВИГАТЕЛЬ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ
1. Кабина (крыша)
Капот двигателя
Противовес
Перед снятием двигателя убедиться, что мачта,

вилы и рабочее оборудование (если установлено)
опущены на землю или полностью сняты с
погрузчика.
2. Электропроводка и аккумулятор
На рисунке ниже изображён бензиновый двигатель.
жгут проводов
датчика кресла
В-терминал стартера
S-терминал
стартера
контроллер
блок электропроводка
предохранителей двигателя

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЬ
3. Трос акселератора
Снять трос акселератора
4. Система трубопроводов и шланги

Шланги гидравлического насоса, шланги гидротрансформатора, шланг радиатора, шланг воздушного
фильтра, топливные шланги.
• дизельные модели погрузчиков (гидротрансмиссия с двигателем 4D94LE)
• бензиновые модели погрузчиков (гидротрансмиссия с двигателями K15, K21 или K25)

5. Радиатор, кожух и выхлопная труба

4D92E, 4D94LE, 4D98E K15, K21, K25
погрузчик с механической коробкой передач

6. Двигатель
1) Подложите деревянный брусок под блок
трансмиссии.
2) Приподнять краном двигатель.
3) Для погрузчиков с механической коробкой
передач необходимо снять болты, соединяющие
двигатель с блоком трансмиссии.
погрузчик с гидротрансмиссией (TORQFLOW)

Для погрузчиков с гидротрансмиссией необхо-
димо открутить болты, соединяющие двигатель с
блоком гидротрансформатора.
4) Открутить правый и левый болты крепления

двигателя.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЬ
УСТАНОВКА
1. Установка двигателя
1) Ослабить крепёжные болты двигателя, распо-

ложенные со стороны трансмиссии.
2) Медленно опустить двигатель в центр моторного

отсека.
3) Убедиться, что расстояния “А” (расстояние между

вентилятором и кожухом) одинаковы с обоих
сторон.
4) Для моделей с гидравлической трансмиссией

снять толчковый клапан, проверить параллель-
ность.
Для моделей с механической трансмиссией
снять сигнал заднего хода и переключатель
н е й т р а л ь н о го п ол ож е н и я , у бед и т ь с я в
параллельности поверхности (проверку прово-
дить с помощью линейки с водным датчиком).

2. Усилие затяжки для болтов крепления трансмис-

сии (для моделей МКПП)
Усилие затяжки болтов крепления гидротрансфор- крепёжный
болт
матора (для моделей с гидротрансмиссией)
59 - 74Нм {6-7,5кгм}
Примечание: Рисунок справа для моделей с МКПП
3. Усилие затяжки для болтов крепления двигателя

на стороне трансмиссии
157 - 196Нм {16-20кгм}
4. Регулировка трансмиссии
Подробнее на 30-23: Регулировка трансмиссии.
5. Усилие затяжки гидравлических рукавов

см.10-22 Стандартные усилия затяжки
для соединений трубопроводов
6. Установка троса газа

См. 20-29 Регулировка педали газа
7. Усилие затяжки болтов крепления противовеса
441 - 639Нм {45-65кгм}

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ СЦЕПЛЕНИЕ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ
СЦЕПЛЕНИЕ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ
СНЯТИЕ
1. Кабина (крыша)
Капот моторного отсека
Противовес
Перед демонтажем таких механизмов машины, как

гидротрансформатор, трансмиссия и ведущий мост,
во избежание опрокидывания машины обязательно
снять противовес. После снятия противовеса
приподнять машину за переднюю раму краном.
После снятия противовеса обязательно

проверить, что вилы и другое навесное
оборудование полностью опущены на землю или
сняты с погрузчика.
2. Мачта
См.30-6: Мачта

СЦЕПЛЕНИЕ, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ТРАНСМИССИЯ И ВЕДУЩИЙ МОСТ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
3. Трос педали газа

4. Главный тормозной цилиндр

Тормозная магистраль
Главный цилиндр сцепления
Магистраль сцепления
Рычаг парковочного тормоза
0,30л (тормозная жидкость)
5. Трос педали медленного хода

(для моделей с гидротрансмиссией)
6. Конструкция педали

7. Рычаг переключения направления хода (вперёд/

назад), рычаг переключения скорости движения
(быстро/медленно) (МКПП модели)
1 Трос регулировки скорости
2 Трос управления направлением движения
8. Трубопровод охлаждения гидротрансформатора
9. Трубопровод

10.Система электропроводки
Рисунок ниже показывает электропроводку для моделей с бензиновым двигателем.
жгут проводов
датчика кресла
В-терминал стартера
S-терминал
стартера
контроллер
блок электропроводка
предохранителей двигателя

11.Ведущий мост
1) Приподнять машину на высоту около 10 мм и
подложить под неё блоки, чтобы зафиксировать в
поднятом положении.
2) Для поддержания передней оси подставить под
неё грузовую тележку-платформу (как показано на
рисунке справа).
3) Для совмещения дифференциала и передней оси

проставить маркировку (справа и слева, в местах D A
“А”, “В” и “С”).

4) Открутить болты крепления карданного вала,

после чего снять карданный вал.
5) Отсоединить опору передней оси от каркаса

машины, вытянуть грузовую платформу из под
машины (передний мост останется на платформе).

12.Сцепление, гидротрансформатор, трансмиссия и

ведущий мост
1) Приподнять двигатель и зафиксировать его в
приподнятом положении.
2) Подставить грузовую платформу-тележку под
машину (как показано на рисунке справа)
3) Открутить болты крепления сцепления.
(для моделей с МКПП)
Открутить болты крепления гидротрансфор-
матора. (для моделей с гидротрансмиссией)
4) Снять болты крепления двигателя на стороне

трансмиссии, вытянуть грузовую платформу-
тележку с двумя механизмами на ней.

УСТАНОВКА
Установка производится в обратном порядке процедуры
снятия. Обратить на следующие пункты: крепёжный
болт
1) Усилие затяжки для болта крепления сцепления
Усилие затяжки для болта крепления гидротранс-
форматора (для моделей с гидротрансмиссией)
Усилие затяжки крепёжного болта

59 - 74Нм {6-7,5кгм}
2) Усилие затяжки для болта крепления двигателя

(на стороне трансмиссии)
Усилие затяжки крепёжного болта

157 - 196Нм {16-20кгм}
Перед закруткой болта убедиться, что

двигатель установлен ровно по центру.

3. Ведущий мост
1) Установку выполнять, следуя меткам, поставлен-
ным на этапе разборки.
2) Снять пробку уровня. Используя специальные
инструменты, проверить ровность крепления.
Усилие затяжки опорных болтов переднего моста

343 - 427Нм {35-43,5кгм}
Регулировка трансмиссии: см.30-28
Если отметки на корпусе машины не найдены, то

временно закрутите передние фиксирующие
болты. После этого закрутите два крепёжных
болта на опорных сторонах, оставшиеся 2 болта
закручивать, постоянно проверяя правильность
их положения по отношению к центру.
4. Карданный вал
Усилие затяжки болтов крепления карданного вала

32,4 - 38,2Нм {3,3-3,6кгм}
5. Педаль
Тормозная магистраль
Стравливание воздуха: см.20-35
Регулировка педали: см.20-26
6. Противовес
Усилие затяжки болтов крепления противовеса

441 - 639Нм {45-65кгм}
7. Мачта
Усилие затяжки болтов крепления мачты

157 - 196Нм
1,0-1,75т {16-20кгм}
245 - 309Нм
2,5т {25-31,5кгм}
2,5т(компакт) 343 - 427Нм
3,0т {35-43,5кгм}
490 - 608Нм
3,5т {50-62кгм}

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ РЕГУЛИРОВКА ТРАНСМИССИИ
РЕГУЛИРОВКА ТРАНСМИССИИ
Всегда после разборки трансмиссии (передний мост, трансмиссия/двигатель) обязательно

выполняйте регулировку (центровку) переднего моста и трансмиссии.
Измерение и регулировка
1. Подготовить показанные ниже инструменты:
(а) Специальный инструмент для демонтажа/установки сигнала заднего хода/
переключателя нейтрального положения для МКПП.
(б) Блок для уровнемера для МКПП
(в) Г-образный уголок для моста.
(г) Электрический уровнемер.
(а)Специальный для переключателя (б)Блок для уровнемера для МКПП

нейтрального положения/сигнала заднего хода
(в) Г-образный уголок для моста. (г) Электрический уровнемер

РЕГУЛИРОВКА ТРАНСМИССИИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
2. Открутить пробку сливного отверстия переднего

моста, на её место установить Г-образный уголок.
Затем, используя электрический уровнемер, измерить
угол наклона переднего моста.
3. Измерить угол отклонения двигатель/трансмиссия.

= Для моделей с МКПП
Снять с трансмиссии переключатель нейтрального
положения и заднего сигнала.
= Для моделей с автотрансмиссией
Снять контрольный клапан трансмиссии.
Затем на соответствующую поверхность следует

поставить электрический уровнемер. Измерить
уровень отклонения трансмиссии.
4. Предельно допустимый угол отклонения трансмиссии

и переднего моста.
Максимум 0,5 градусов между трансмиссией и

передним мостом
5. Если угол отклонения выше 0,5, то это означает, что

передний мост или двигатель/трансмиссия
установлены неверно. В этом случае необходимо
проверить правильность крепления двигателя и
моста.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ И СИСТЕМА РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ И СИСТЕМА РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ
343 - 427Нм
{35-43,5кгсм}
157 - 245Нм
{16-25кгсм}
35 - 63Нм
{3,6-6,4кгсм}

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
СНЯТИЕ
1 Передняя ось и вал передачи крутящего момента
1) Подложить под задние колёса башкаки.
2) Приподнять перед погрузчика, так чтобы его

передние колёса оторвались от земли. Подложить
под него деревянные блоки для фиксации его в
приподнятом положении
3) Погрузчик поставить на парковочный тормоз.
4) Открутить посадочные гайки колеса, после чего 1,0-1,75т

снять вал передачи крутящего момента (3).
5) Снять погрузчик с парковочного тормоза.
2,0-3,0т

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
2. Ступица колеса 1,0-1,75т

1) Открутить болт (4).
2) Используя специальный ключ (ширина 80мм),
открутить контргайку (5).
3) При снятии ступицы не сгибать её вверх-вниз.
2,0-3,0т
УСТАНОВКА 1,0-1,75т
1. Щит барабанного тормоза (если снят)
Смазать крепёжный болт смазкой Loctite и закрутить
его с усилием затяжки, указанным ниже.
176 - 196Нм {16-20кгм}
LOCTITE#271
2,0-3,0т

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ
2. Ступица 1,0-1,75т
1) Вставить новый сальник.
Смазать край сальника консистентной
смазкой G2-L1.
2) Заполнить подшипники (7) смазкой G2-L1 затем
установить их в ступицу (8).
3) Полностью очистить внутреннюю сторону тормоз-
ного барабана (9) от грязи и масла.
4) Установить ступицу на трубу вала.
5) Затянуть контргайку (5) так, чтобы начальный
момент ступицы составил следующее значение:
начальный 6,1 - 15,7Нм {62,5-160кгм}
момент
6) Смазать болт (4) консистентной смазкой Loctite и 2,0-3,0т

закрутить его.
LOCTITE#271
1,0-1,75т
2,0-3,0т

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
3. Передний мост и вал передачи крутящего момента 1,0-1,75т

1) Установить вал передачи крутящего момента (3),
закрутить болт (2) с усилием затяжки, указанной
ниже:
98 - 127Нм {10-13кгм}
2) Установить передний мост, закрутить гайки

ступицы (1) с усилием затяжки, указанной ниже:
294 - 490Нм {30-50кгм}
2,0-3,0т

40. СБОРКА И РАЗБОРКА УЗЛОВ
Сцепление 40-2
Главный цилиндр сцепления 40-4
Усилитель муфты цилиндра 40-9
Сцепление Трансмиссия 40-19
Гидротрансформатор 40-26
Гидротрансмиссия 40-41
Дифференциал 40-50
Конструкция дифференциала 40-58
Главный тормозной цилиндр 40-67
Комбинированный переключатель 40-71
Клапан рулевого управления 40-77
Ось управления поворотом 40-78
Цилиндра системы усиления рулевого управления 40-86
Цилиндр наклона 40-99
Контрольный клапан 40-101
Мачта 40-112
Каретка вил 40-118
Делитель потока 40-122
Конструкция резервуара 40-126
Гидравлический насос 40-127
Карданный вал 40-133

СЦЕПЛЕНИЕ СБОРКА И РАЗБОРКА
СЦЕПЛЕНИЕ
Общая конструкция
*1: При сборке нанести тонким
слоем молибденовую пасту
27 - 34 Нм
{2.8 - 3.5 кгм}
цилиндр разъединения a
сцепления
G2-L1
*1
гильза
вилка двигатель
диск
нажимной диск

СБОРКА И РАЗБОРКА ТРАНСМИССИЯ
СХЕМА КОНСТРУКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ

*1: Винтовая резьба
Loctite #271 (* 1) *2: Снять болт после сборки
G2-L1
G2-L1
молибденовая
паста
G2-L1
*2

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ СБОРКА И РАЗБОРКА
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
№ название детали кол-во
цилиндр
поршень
стопорная пластина
упорное кольцо
кожух
толкатель
гайка
вилка
втулка
наполнительное 1
соединение
9
10
3
4
6
7
8
единицы: мм
№ объект проверки стандартный размер предел меры спр.№
1 зазор между цилиндром и 0,016 - 0,086 0,15 Замена 1,2

поршнем (всего цилиндра)
допустимая посадка крышки первичная сторона: 0,9 0,4 Замена 2

2 вторичная сторона: 0,9 (поршня)
3 длина пружины в свободном 75 67,5 Замена 2

состоянии

СБОРКА И РАЗБОРКА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
1. РАЗБОРКА
1) Снять толкатель и кожух.
2) Снять упорное кольцо.
3) Снять стопорную пластину и поршень.
2. РАЗБОРКА КОНСТРУКЦИИ НАПОЛНИТЕЛЯ

1) Держась за соединение со шлангом, поднять
наполнитель.
2) Вставить отвёртку (”минус”) в щель между
цилиндром (1) и втулкой (9). Подцепить
переходник и вытащить его.
ВНИМАНИЕ
• При разборке быть осторожным, чтобы не повредить
цилиндр, поршень или головку.
• Разборку рекомендуется проводить только после
знакомством с конструкцией цилиндра. Также
рекомендуется разобранные детали раскладывать в
том порядке, в котором они были сняты.
• Не разбирать конструкцию поршня.
• Не зажимать цилиндр в тисках.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
название детали объект проверки меры

• Неглубокие царапины удалить шкуркой.
цилиндр царапины, износ, коррозия
• Если царапины могут иметь отрицательный эффект
на внутренней поверхности
на головку, то цилиндр следует заменить на новый.
• Неглубокие царапины удалить точильным камнем,
царапины, износ, коррозия смазанным маслом.
• Если обнаружены критические царапины для внут.
рабочей поверхности стороны цилиндра или головки, то конструкцию
поршень поршня следует заменить на новый.
• Если зазор больше установленного предела, то
зазор между цилиндром и следует произвести замену конструкцию поршня.
поршнем допустимый зазор: до 0,15
царапины на выступах • Если на головке есть маленькие царапины,

заменить конструкцию поршня на новую.
точечная коррозия основания • заменить

Если обнаружена серьёзная степень коррозии,
поршень на новый.
износ и вздутие • При обнаружении значительного износа, вздутия

головка или других дефектов, заменить поршень на новый.
• Если данное значение ниже допустимого уровня,
заменить конструкцию поршня на новую.
допустимый уровень: 0,4
допустимая посадка Примечание: Головка является деталью, требую-
щей периодической замены. Рекомен-
дуется менять каждый раз после
разборки.
стержень клапана
наконечник клапана • При обнаружении серьёзных царапин, деформации
цилиндр пружина или износа, заменить конструкцию поршня на
новую.
деформация, царапины и
износ гильзы
1. Основание
2. Выступ
3. Основание
4. Выступ

СБОРКА И РАЗБОРКА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
название детали объект проверки меры
царапины, износ, коррозия • Если зазор больше установленного предела, то

на внутренней поверхности следует произвести замену.
пружина
• Заменить, если длина меньше предельно
длина в свободном допустимой.
состоянии допустимая длина: более 67,5
• Если обнаружены трещины или серьёзный износ,
втулка трещины, износ произвести замену.
• Если обнаружен изгиб или деформация,

толкатель изгиб, деформация произвести замену.
• Если обнаружении трещин, царапин и износа,

трещины, износ, царапины произвести замену.
кожух
допустимая посадка цилин- • Если нет необходимой высоьы посадки или она
дра со штоком очень мала, выполнить замену.
• При обнаружении любых трещин, произвести
трещины замену.
наполнительное изменение цвета • При значительном изменении цвета, произвести
соединение замену.
царапины • При обнаружении царапины, произвести

замену.
КРИТЕРИИ ПРОВЕДЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

№ объект проверки стандартный размер предел меры
1 зазор между цилиндром и 0,016 - 0,086 0,15 Замена

допустимая посадка крышки первичная сторона: 0,9 0,4 Замена

2 вторичная сторона: 0,9 (поршня)
3 длина пружины в свободном 75 67,5 Замена

состоянии

СБОРКА
1. Сборка главного цилиндра
1) Повторно используемые детали промыть в спирте
или в тормозной жидкости.
Головку и другие детали из резины не держать в
спирте дольше 30 секунд.
2) Внутреннюю сторону цилиндра, а также рабочую
(внешнюю) поверхность поршня промазать рези-
новой смазкой или тормозной жидкостью.
3) Вставить конструкцию поршня и стопорную
пластину в цилиндр.
4) Нажимая на поршень, вставить опорное кольцо.
5) Установить на толкатель сначала кожух, затем
гайку.
6) Сборка наполнителя:
• Смазать резиновой смазкой или тормозной
жидкостью переходник (9), после чего вставить Резиновая смазка или
его в цилиндр (1). Затем вставить наполнитель тормозная жидкость
(10) в отверстие втулки (9).
• Для установки нажать на наполнитель (10) в

направлении посадочного отверстия втулки
(9).
ВНИМАНИЕ
• Для промыва частей использовать только тормозную жидкость или спирт. Использование
нефтепродуктов для промыва (нефть, бензин и др) запрещено: части могут деформироваться и
прийти в негодность.
• Уже промытые части держать в чистых местах, в которых невозможно попадание грязи и пыли.
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр, поршень, головка и др. рекомендуется
хранить в местах, где невозможно их соприкосновение с другими материалами и частями.

СБОРКА И РАЗБОРКА УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ ЦИЛИНДРА
спр.№ название детали кол-во спр.№ название детали кол-во

корпус усилителя гайка
поршень вилка
упорное кольцо шайба
прокладка опорное кольцо

кольцевое уплотнение пружина
пружина пружина
направляющая поршня цилиндр
упорное кольцо наполнитель
головка втулка
кольцевое уплотнение цапфа
Y-образная прокладка поршень
кольцевое уплотнение главный цилиндр

шайба клапан в сборе
штифт поршень усилителя
кожух кольцо
толкатель стальной шарик

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ СБОРКА И РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
1. Ослабить и снять болты крепления усилителя и
главного цилиндра.
Следить, чтобы не смешать разные жидкости,

используемые в деталях.
2. Разборка главного цилиндра:

1) Вынуть поршень из цилиндра.
2) Если поршень трудно вытащить из цилиндра,
закрыть конец цилиндра и постепенно подать
через наполнитель воздух низкого давления.
ВНИМАНИЕ
• При разборке быть внимательным, чтобы не
повредить царапинами цилиндр, поршень и головку.
• Разбирать конструкцию поршня запрещено.
• Не держать головку и другие резиновые детали в
3. Разборка усилителя:
1) Снять кожух и вынуть толкатель.
2) Снять упорное кольцо.
3) Нажимая на шток со стороны соединения с
главным цилиндром, вынуть внутреннюю часть.
ВНИМАНИЕ
повредить царапинами цилиндр, поршень и головку.
• Разборку рекомендуется проводить только после
знакомством с конструкцией цилиндра. Также
рекомендуется разобранные детали раскладывать в
том порядке, в котором они были сняты.
• Не зажимать цилиндр в тисках.
• Не снимать прокладку поршня и клапанов (меняется
вместе со всей группой деталей).

ПРОВЕРКА И ИНСПЕКЦИЯ
ВНИМАНИЕ
• Запрещено использовать для промывки любые виды
жидкостей кроме тормозной жидкости и спирта. Также
запрещается использование нефтепродуктов для
промывки (нефть, бензин и др.), поскольку при их
попадании на резиновые части они разбухают и
приходят в негодность.
• Не держать головку и другие резиновые детали в
• Уже промытые части держать в чистых местах, в
которых невозможно попадание на детали грязи и
пыли
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр,
поршень, головка и др. рекомендуется хранить в
местах, где невозможно их соприкосновение с
другими материалами и частями.
1. Пружина 9. Задний поршень амортизации

2. Переходник 10. Головка
3. Наполнитель 11. Редукционный клапан
4. Корпус цилиндра 12. Цилиндр
5. Поршень 13. Шток
6. Кожух 14. Y-образная прокладка
7. Толкатель 15. Поршень в сборе
8. Вилка

СО СТОРОНЫ УСИЛИТЕЛЯ
№ название детали место проверки объект проверки меры спр.№

царапины или Маленькие царапины могут быть
износ рабочей зачищены шкуркой. Если обнару-
поверхности жены критические для уплотни-
цилиндра теля (прокладки) царапины, замена всей
1 цилиндр произвести замену цилиндра конструкции 12
усилителя
зазор между заменить, если зазор меньше
цилиндром и предельно допустимого
поршнем
царапины или Маленькие царапины должны
износ рабочей быть зачищены шкуркой.
поверхности
замена порш-
2 поршень повреждение Если обнаружены критические ня усилителя 5
уплотнителя повреждения или износ уплотни-
теля (прокладки), произвести
замену на новый.
редукционный замена порш-
3 клапан повреждение Если обнаружены критические ня усилителя 11
задний поршень замена порш-
4 амортизации повреждение Если обнаружены критические ня усилителя 9
царапины, износ, Если износ или царапины
проседание серьёзные, заменить на новую
5 пружина замена 1
длина в свобод- Если длина в свободном
ном состоянии состоянии меньше допустимой,
Маленькие царапины могут быть
царапины или зачищены шкуркой. Если обнару-
6 шток износ рабочей жены критические для уплотни- замена 13
поверхности теля (прокладки) царапины,
произвести замену цилиндра
Y-образная прок- Если обнаружены критические

7 ладка, головка, повреждения для прокладки повреждения,
уплотнительное прокладки замена 10,14
произвести замену.
кольцо
Если обнаружены критические
8 толкатель деформация, деформация или износ, замена
износ 7
произвести замену на новый.
трещины При обнаружении любых трещин
заменить на новый.
9 кожух замена 6
Допустимая Заменить на новую, если высота
посадка кожуха и посадки больше допустимой
цилиндра

СО СТОРОНЫ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
№ название детали место проверки объект проверки меры спр.№

царапины или Маленькие царапины могут быть
износ рабочей зачищены шкуркой. Если обнару-
поверхности жены критические для уплотни-
цилиндра теля (прокладки) царапины, замена
1 цилиндр произвести замену цилиндра главного 12
цилиндра
зазор между заменить, если зазор меньше
цилиндром и предельно допустимого
поршнем
царапины на Маленькие царапины должны
царапины на При обнаружении царапин,
S.P.головке и и произвести замену.
износ
2 поршень зазор между Если зазор меньше допустимого, замена 15
поршнем и произвести замену. поршня
головкой (зазор: более 0.4мм)
царапины на При обнаружении критических
головке клапана для прокладки повреждений и
износа, произвести замену.
царапины, износ, Если износ или царапины

проседание серьёзные, заменить на новую
3 пружина замена 1
длина в свобод- Если длина в свободном
ном состоянии состоянии меньше допустимой,
царапины, При обнаружении царапин,
наполнитель, поломка, поломки или заметного измене- замена
4 втулка 2,3
изменение цвета ния цвета, произвести замену.
Справочные номера в правой колоне показывают номера соответствующих деталей на рисунке

на предыдущей странице.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КОНСТРУКЦИЯ УСИЛИТЕЛЯ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
единица: мм
критерий допуск
№ объект проверки меры
стандартный шток отверстия стандартный допустимый
размер зазор зазор
зазор между цилин- -0,020 0,052- 0,020-
1 дром и поршнем 25,4 0,105 0,150
-0,053 0
зазор между цилин- -0,020 0,052- 0,020-
2 дром и поршнем 22,22 -0,053 0 0,105 0,150
свободная фиксирован. фиксированная свободная

длина длина нагрузка Н(кгс) длина
3 износ пружины замена
25,2 19,5 48,6 (4,9) 22,5
4 износ пружины 103 63 23,5 (2,4) 92,5
5 износ пружины 14,8 10 41,1 (4,2) 13
6 износ пружины 73,6 51,8 41,2(4,2) 66
7 усилие затяжки 20 - 30 Нм (2,1 - 3,1кгм) затяжка

СБОРКА
1) Повторно используемые детали промыть в спирте
или в тормозной жидкости.
Головку и другие детали из резины не держать в
2) Внутреннюю сторону цилиндра, а также рабочую
(внешнюю) поверхность поршня промазать
резиновой смазкой или тормозной жидкостью.
3) Вставить в цилиндр конструкцию поршня.
Стопорное кольцо не используется.
ВНИМАНИЕ
• Для промыва частей использовать только тормозную
жидкость или спирт. Использование нефтепродуктов
для промыва (нефть, бензин и др) запрещено: части
могут деформироваться и прийти в негодность.
• Уже промытые части держать в чистом месте для
предохранения от попадание грязи и пыли.
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр,
поршень, головка и др. рекомендуется хранить в
местах, где невозможно их соприкосновение с
другими материалами и частями.

2. Сборка усилителя
1) Все повторно используемые детали промыть в
промывочном масле или в минеральной
гидравлической жидкости.
Для промывки деталей из резины использовать
минеральные виды гидравлической жидкости.
Запрещено использовать в качестве промывочной
жидкости нефтепродукты (нефть, бензин и др.).
2) Сборка заднего поршня амортизации:
• Установить на поршень уплотнительное и
опорные кольца.
• Совместив отверстия редукционного клапана и
поршня амортизации, нажать на клапан и
вставить его. Убедиться, что отверстия
совмещены. Вставить штырь.
3) Сборка части конструкции поршня
• Смазать гидравлической жидкостью поршень
усилителя и задний поршень амортизации.
Вставить пружину в поршень усилителя,
установить задний поршень амортизации.
• Вставить кольцо, установить стопорное
кольцо.
4) Сборка направляющих поршня:

• Смазать консистентной смазкой головку,
уплотнительное кольцо и Y-образную
прокладку. Установить в механизм напавления
поршня. При установке следить, чтобы все
д ета л и ус та н а вл и ва л и с ь п р а в и л ь н о й
стороной.

5) Установка Y-образной прокладки на направляю-

щие поршня:
• Смазать Y-образную прокладку консистентной
смазкой после чего установить её на
направляющие поршня. При установке следить,
чтобы прокладка устанавливалась правильной
стороной.
6) Сборка поршня:
• Промазать гидравлическ ой жидк остью
внутреннюю сторону корпуса и внешнюю
сторону поршня. Вставить поршень и пружину в
цилиндр.
• Вставить направляющие поршня в задний
поршень амортизации, нажимая на направля-
ющие, вставить стопорное кольцо.
7) Установка кожуха:
• Нажимая рукой на задний поршень аморти-
зации, убедиться, что он движется мягко.
После проверки установить кожух.
8) Вставить толкатель. Далее по очереди установить

кожух, гайку и вилку.
8 - 12 Нм {0,8 - 1,2кгм}
ВНИМАНИЕ
• Для промыва частей использовать только тормозную жидкость или спирт. Использование
нефтепродуктов для промыва (нефть, бензин и др) запрещено: части могут деформироваться и
прийти в негодность.
• Уже промытые части держать в чистых местах, в которых невозможно попадание грязи и пыли.
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр, поршень, головка и др. рекомендуется
хранить в местах, где невозможно их соприкосновение с другими материалами и частями.


1) Соединить корпус усилителя с главным цилин-
дром. Затянуть гайки крепления с указанным
ниже усилием затяжки:
20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм}

СБОРКА И РАЗБОРКА СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ
РАЗБОРКА
1. Картер сцепления
1) Снять карданный вал.
2) Снять рычаги переключения направления
движения (вперёд/назад) и скорости (быстро/
медленно) (1).
3) Снять цилиндр отжима сцепления (2).

4) Открутить болты (3) крепления картера сцепления
с картером трансмиссии.
2. Рычаг вилки переключения

1) Для снятия рычага вилки переключения открутить
болт.

СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ СБОРКА И РАЗБОРКА
3. Ведущий вал (карданный вал)

1) Снять стопорное кольцо (10) и штифт (11),
используемые для крепления ведущего вала во
входном вале.
2) Вытащить ведущий вал (12).
блок
3. Выходной вал
1) Открутить болт (1), снять по очерёдности
подшипник (2), привод (3), подшипник (4), сальник
(5) и прокладку (6). Затем вынуть выходной вал (7)
из нижней части картера.

5. Промежуточный вал (вал холостого хода) и вилка

переключения
Вынуть из корпуса промежуточный вал (5) вместе с
конструкцией вилки переключения.
блок
6. Входной вал и вилка переключения

Вынуть из картера входной вал.
блок
7. Вилка переключения
Снять стопорное кольцо (7) и болт (8) с вала (6), снять
вилку (9).

СБОРКА
1. Вилка переключения
Произвести сборку вилки переключения в обратном
порядке процедуры разборки.
2. Промежуточный вал (вал холостого хода)

1) Закрепить с помощью держателей и болтов на
обоих концах промежуточного вала подшипники.
Усилие затяжки для болтов:
27 - 34 Нм {2,8 - 3,5кгм}
LOCTITE#271 (резьба в отверстии)
блок
2) Вставить промежуточный вал и вилку переклю-

чателя в картер.
блок

3. Входной вал
Установить входной вал в картер.
блок
1) Вставить прокладку (6), сальник (5), подшипник (4),
привод (3) и подшипник (2) в выходной вал.
Закрепить шайбой и болтом (1).
Усилие затяжки для болтов:
98 - 123 Нм {10 - 12,5кгм}
LOCTITE#271 (резьба отверстия)
блок
2) Вставить вал (7), зафиксировать его штифтом (8) и

стопорным кольцом (9).
Перед установкой смазать вал молибденовой
пастой.
После установки вала нажать вдоль его оси и
убедиться, что он плотно закреплён в заданном
положении.
блок

5. Корпус сцепления
1) Вставить на входной вал фланец (1), затем
прикрутить к корпусу сцепления болтами (2).
2) Вставить сепаратор (3) в отверстие, которое
расположено в верхней части вала холостого хода.
Зафиксировать сепаратор болтом (4).
3) Нанести жидкую прокладочную мастику на
поверхность касания корпуса сцепления с
картером трансмиссии, после чего прикрутить
болтами.
4) Установить цилиндр отжима (расцепления)
сцепления (5).
5) Установить хомут сцепления и шток переключения

передач.

СХЕМА ТРАНСМИССИИ (В РАЗРЕЗЕ)
Попробовать повернуть вал по направлению движения (по оси),

чтобы убедиться, что он зафиксирован в данном положении.
паста
27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5кгм}
LOCTITE#271
паста
27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5кгм}
118 - 162 Нм LOCTITE#271
{12 - 16,5кгм}

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СБОРКА И РАЗБОРКА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Перед разборкой конвертера обязательно тщательно

очистить. Разборку выполнять в чистом месте в
соответствии со следующими пунктам:
РАЗБОРКА
1) Снятие конструкции гидротрансформатора
Полностью слить масло из трансмиссии. После снять
гидротрансформатор с двигателя и трансмиссии.
(М24 1.5 Сливная пробка)
(12мм торцевой гаечный ключ)
2) Снятие масляного фильтра

Используя специальный инструмент, открутить и
вынуть масляный фильтр (20) из гнезда.
3) Снятие гидротрансформатора
Медленно снять гидротрансформатор (1) из
посадочного гнезда.
При снятии быть особо внимательным, чтобы не
повредить сальники и прокладки шестерёночного
насоса.

СБОРКА И РАЗБОРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
4. Снятие шестерёночного насоса

1) Снять крепёжные болты шестерёночного насоса.
(М8 1.25 болты: 5 штук)
2) Снять шестерёночный насос (2). Если после снятия

насоса уплотнительного кольцо осталось в
посадочном гнезде насоса, вынуть его.
5. Снятие сетчатого фильтра

1) Открутить все крепёжные болты крышки отсека
сетчатого фильтра. Затем снять крышку (11) и
прокладку (12).
(М8 1.25 шестигранный болты с буртиком: 8 штук)
(13мм коленчатый гаечный ключ)
2) Вытащить сетчатый фильтр (13) из посадочного

отверстия.
При снятии следить, чтобы не повредить
уплотнительное кольцо сетчатого фильтра.

6. Снятие главного редукционного клапана

1) Снять пробку редукционного клапана.
(М24 1.5 Сливная пробка)
ВНИМАНИЕ
При снятии следить, чтобы пробка не вылетела под
давлением пружины, установленной внутри клапана.
2) Вынуть из клапана (24) поршень (4) и пружину (6).

уплотнительное
кольцо
пробка пружина поршень
7. Снятие редукционного клапана впускного

отверстия
1) Открутить все крепёжные болты крышки клапана.
После этого снять крышку (9) и прокладку (10).
(М6 1 шестигранные болты с отверстием: 4 штуки)
(5мм шестигранный ключ)
ВНИМАНИЕ
При снятии крышки на неё следует нажать рукой, чтобы
не дать вылететь пробке под давлением пружины,
установленной внутри клапана.
2) Вынуть поршень (7), а также пружины (5) и (8) с

каждого клапана.

8. Разборка шестерёночного насоса

1) Снять уплотнительное кольцо.
2) Для разборки насоса открутить винт на лицевой
стороне насоса.
(М5 0,8 винт)
ВНИМАНИЕ
Не разбирать насос без необходимости.
коробка передач
опора
статора
ведомая
уплотнительное шестерня
кольцо
ведущая
шестерня

КОНСТРУКЦИЯ И СОСТАВЛЯЮЩИЕ ЧАСТИ
16 24
25 20
5 18
19 27
4
6
7
9
1 10
8
7 28
1-1
18
1-2
23
22
1-3
12
11
13
3
17
26
2
15
2-7 2-5
14
2-6
2-3
2-2
2-1
2-9
2-8
2-4

Спр.№ Название части Кол-во Спр.№ Название части Кол-во
Контур гидроконвертера Крышка А
Субконтур гидроконвертера Уплотнение А
Внутренняя пластина в сборе Крышка В
Болт с шестигранной головкой (М8) Уплотнение В

Шестерёночный насос Сетчатый насос
Шестерёночный насос Шестигранный болт (М6)
Ведущая шестерня Прокладка

Ведомая шестерня Болт с шестигранной головкой (М6)
Сальник Болт с шестигранной головкой (М8)
Винт с потайной головкой Заглушка (R1/4)

Опора статора Ниппель
Уплотнительное кольце Масляный фильтр
Внутреннее кольцо Изоляционная натяжитель-

ная тяга
Кольцевой уплотнитель Сливная пробка (М24)
Корпус Уплотнительное кольцо
Поршень Пробка (М24)

Нажимная пружина Уплотнительное кольцо
Нажимная пружина Обойма
Поршень Заглушка (R3/4)
Нажимная пружина Пробка (М22)

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР
критерий
№ объект проверки допустимый спр.№
стандартный размер предел
Шток поршня и корпус гидротрансформатора
(отверстие)
А: Внешний диаметр 21,972- 21,985 4

Главный редукционный В: Внутренний диа-
1-1 клапан 22,000- 22,021 3
метр отверстия
Зазор 0,015 - 0,049 0,080

Редукционный клапан В: Внутренний диа-
1-2 впускного отверстия 14,000- 14,018 3
гидротрансформатора метр отверстия
Зазор 0,030 - 0,058 0,080
1-3 Редукционный клапан В: Внутренний диа- 14,000- 14,018 3
смазки метр отверстия
Зазор 0,030 - 0,058 0,080
Нажимная пружина
C: свободная длина 91,8 6

2-1 Главный редукционный D: фикс. длина 79,1
клапан
Е: фикс. нагркзка (Н) 185,4 5% 166,9Н
Редукционный клапан
2-2 впускного отверстия D: фикс. длина 77,6
гидротрансформатора
2-3 Редукционный клапан D: фикс. длина 48,2
смазки

критерий
№ объект проверки допустимый спр.№
стандартный размер предел
Сальник и крыльчатка гидротрансформатора
Сальник и канавка сальника

Н
Сальник и канавка сальника
Зазор:
Справочные номера в левой колоне показывают номера соответствующих деталей на чертеже

конструкции и составных деталей.

СБОРКА
Сборку выполнять в обратном порядке процедуры
разборки.
ВНИМАНИЕ:
• Перед сборкой обязательно промыть каждый
компонент в чистом масле, чтобы очистить их
поверхность от посторонних предметов.
• Перед сборкой обязательно заменить на новые все
уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
• При сборке следить, чтобы размеры посадки деталей
соответствовали допустимым значениям. Подробнее
см. раздел о критериях технического обслуживания.
• Во время замены сальников новые сальники смазать
полусухой уплотнительной мастикой (например,
THREE BOND №1211 или №1104). Следить, чтобы
мастика не попала на поверхность скольжения вала и
его выступы (края).
1. Сборка шестерёночного насоса

Вставить в корпус (2) две шестерни (3) и (4). Повернуть
обратной стороной опору статора. Далее сборку
производить в обратном порядке процедуры
разборки.
Закрутить винт с потайной головкой. После закрутки
убедиться, что шестерни вращаются плавно. Если
шестерни не могут вращаться, разобрать насос и
собрать его ещё раз.
0,98 - 2,94 Нм {0,1 - 0,3кгм}

винт с потайной головкой
2. Установка главного редукционного клапана

Установить в клапан пружину и поршень, закрутить
конструкцию пробкой. Перед установкой убедиться в
правильности положения поршня.
60 - 80 Нм {6,1 - 8,2кгм}
3. Установка редукционного клапана впускного

отверстия гидротрансформатора и редукционного
клапана смазки
Установить в клапан пружину и поршень. Установить
прокладку и закрутить крышку. Для каждого из этих
двух клапанов используются разные пружины,
поэтому необходимо быть внимательным при сборке,
чтобы не ошибиться местом установки.
8,5 - 11 Нм {0,9 - 1,1кгм}

4. Установка шестерёночного насоса

Вложить в угол корпуса (2) уплотнительное кольцо (1).
Убедиться, что уплотнительное кольцо корректно
вложено в угол. Затем медленно вертикально
вставить шестерёносный насос в посадочное
отверстие. Закрутить болты.
20 - 26 Нм {2,0 - 2,7кгм}
5. Установка гидротрансформатора
Медленно вставить гидротрансформатор в насос. При
установке следить, чтобы не повредить сальники и
уплотнительные кольца. Заполнить пространство
между выступами (краями) сальников литиевой
консистентной смазкой до уровня от 1/3 до ½ или
смазать чистой гидравлической жидкостью.
6. Установка собранного гидротрансформатора

Установить собранную конструкцию гидротрансфор-
матора в систему трансмиссии и двигателя.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. Проверить давление масла.
Запустить и разогнать двигатель до 2000об/мин
Температура масла: 80 градусов
Давление на выходном отверстии гидротрансформатора: 0,3МПа
№ объект проверки давление (МПа) положение

гидравл.порта
1 основное давление 1,1 - 1,4 А
давление на вход-
2 ном отверстии гид- 0,5 - 0,7 В
ротрансформатора
2. Усилия затяжки для болтов и пробок
№ место затяжки спецификация винта усилие затяжки спр.№
1 Внутренняя пластина болт с шестигран- M8 1,25 12 30 - 38 1-3

ной головкой
2 Конструкция шестерё- болт с шестигран- M8 1,25 12 20 - 26 14
ночного насоса ной головкой
Крышка клапана шестигранный болт
3 заглушка M6 1 20 8,5 - 11 16
4 Крышка сетчатого шестигранный болт M8 1,25 12 20 - 26 17

фильтра
Заглушка порта забора шестигранный болт
5 давления заглушка R1/4 13 - 17 18
6 Масляный фильтр масляный фильтр 3/4-16UNF 10 - 15 20
7 Сливная пробка сливная пробка M24 1,5 60 - 80 22

8 Главный клапан пробка M24 1,5 60 - 80 24
шестигранный болт
Порты забора давления заглушка
9 R3/8 20,5 - 28,5 27
10 Заглушка пробка M22 1,5 60 - 80 28
11 Опора статора шестерё- винт с потайной M5 0,8 16 0,98 - 2,94 2-5

ночного насоса головкой

КОНСТРУКЦИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Спр.№ название детали кол-во

масляный фильтр 1
турбина 1
статор 1
крыльчатка 1 Контур
гидроконвертера
вал турбины 1
шестерёночный насос 1
ступица турбины 1
внутренняя пластина 1
корпус 1

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПОРТОВ НА КОНСТРУКЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
А: Главный порт проверки давления а: Порт крепления сапуна

В: Порт проверки давления входного отвер- b: Порт для уровнемера
стия гидротрансформатора с: к маслоохладителю
С: Порт проверки давления смазывающего d: слив
масла. е: к клапану трансмиссии
f: сетчатый фильтр

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
к системе смазки
трансмиссии
1. Бак с маслом
2. Всасывающий насос (100 ячеек)
3. Конструкция гидротрансформатора
3А: Гидротрансформатор
3В: Масляный фильтр
3С: Редукционный клапан порта гидротрансформатора
3D: Конструкция шестерёночного насоса
3Е: Редукционный клапан системы смазки
3F: Клапан-регулятор
4. Маслоохладитель

ПРОБЛЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ РЕШЕНИЯ
№ проблема причина способ решения

А: Нет гидравлического давления
1) Недостаточный объём масла 1) Добавить масло.
2) Поломк а шестер.насоса или 2) Разобрать и провести проверку. При необхо-
управляющего механизма. димости заменить сломанные агрегаты.
3) Повреждение трубы/соединения 3) Разобрать и произвести замену.
Нет механической 4) Поломка поршня в редукц.клапана 4) Разобрать и произвести замену..
1 передачи входного отверст. или пружины.
В: Механическая поломка
1) Поломка внутренняя пластина. 1) Разобрать и произвести замену.
2) Поломка вала или шестерёнки. 2) Разобрать и произвести замену.
3) Повреждение паза 3) Разобрать и произвести замену.
А: Низкое гидравлическое давление
1) Недостаточный объём масла 1) Добавить масло.
2) Просечка воздуха во всасывающей 2) Проверить соединения и прокладки. При необ-
системе труб. ходимости произвести замену.
3) Падение эффективности работы 3) Разобрать и по необходимости произвести
шестер.насоса. замену.
4) Усадка пружины клапана входного 4) Разобрать и по необходимости произвести
отверстия или износ поршня. замену.
5) Износ/повреждение сальников 5) Разобрать и произвести замену.
Падение мощности 6) Загрязнение сетчатого фильтра 6) П р о ве р и т ь и оч и с т и т ь ф и л ьт р . Ес л и
2 двигателя необходимо, заменить.
В: Механическая поломка
1) Повреждение или деформация 1) Разобрать и произвести замену.
крыльчатки.
2) Деформация внутренней пластины 2) Разобрать и произвести замену.
С:Другое
использование другого масла Разобрать и произвести замену.
1) Кавитация вследствие просечек 1) Добавить масло. Провести проверку. Если
воздуха из соединений, недоста- необходимо, то произвести замену.
точный объём масла
2) Сбой работы шестер.насоса. 2) Разобрать и провести проверку. При необхо-
димости заменить сломанный агрегат.
Генерация ненор- 3) Касание деформированной крыль- 3) Разобрать и провести проверку. При необхо-
3 мального шума чатки. димости заменить.
4) Поломка внутренней пластины. 4) Разобрать и произвести замену.
5) Поломка шестерни. 5) Разобрать и произвести замену.
6) Износ или поломка подшипника. 6) Разобрать и произвести замену.
7) Износ пазов. 7) Разобрать и произвести замену.
8) Ослабление затяжки болтов. 8) Затянуть. Если необходимо, произвести
замену.
А:Сальники
1) Износ или повреждение выступов. 1) Разобрать и произвести замену.
2) Попадание с грязью посторонних 2) Разобрать и по необходимости произвести
предметов. замену.
3) Износ или царапина подшипника. 3) Отремонтировать или и произвести замену.
4) Затвердевание резиновых частей 4) Разобрать и произвести замену
вследствие ненормального повы-
шения температуры масла.
В:Уплотнительные кольца
1) Поломка уплот.кольца. 1) Разобрать и произвести замену.
2) Царапины на сопряжённой повер- 2) Отремонтировать или и произвести замену.
хности.
3) Затвердевание или порча резино- 3) Разобрать и произвести замену.
вых частей вследствие ненормаль-
4 Просечка масла ного повышения температуры
масла.
4) Использование при очень низких 4) Прогреть двигатель перед работой.
температурах (ниже -15 град.)
С:Поверхности соединения с прок-
ладками
1) Ослабление затяжки болтов. 1) Заново затянуть.
2) Повреждение прокладок. 2) Заменить на новые.
3) Царапины на поверхности 3) Заменить на новые.
D:Пробки и винты
1) Ослабление затяжки винтов. 1) Заново затянуть.
2) Повреждение винтов. 2) Заменить на новые.
3) Царапины на сопряжённой повер- 3) Заменить на новые.
хности.

СБОРКА И РАЗБОРКА ГИДРОТРАНСМИССИЯ
ГИДРОТРАНСМИССИЯ
РАЗБОРКА
1. Клапан трансмиссии
Открутить болт (1) и снять клапан трансмиссии.
2. Картер трансмиссии
1) Открутить сливную пробку и полностью слить
масло из картера.
2) Снять карданный вал.
3. Гидротрансформатор
1) Подложить под конструкцию трансмиссии
деревянный блок, как показано на рисунке справа.
2) Для разъединения картера трансмиссии и
гидротрансформатора открутить болт (1).

ГИДРОТРАНСМИССИЯ СБОРКА И РАЗБОРКА
1) Сначала открутить болт (1). Затем в следующем
порядке снять подшипник (2), шестерёнку (3),
подшипник (4), прокладку (5) и распорку (6). Вынуть
выходной вал (7) из нижней части картера
5. Субблок промежуточного вала

1) Вынуть субблок промежуточного вала.

6. Субблок входного вала

Вынуть субблок входного вала (с узлом сцепления) из
картера трансмиссии.
7. Сетчатый фильтр
1) Открутить болт (1) на картере трансмиссии. После
этого снять пластину (2).
2) Вынуть сетчатый фильтр (3).
8. Пробка отверстия проверки уровня

Открутить пробку отверстия проверки уровня.
9. Крышка и затычка
Снять крышку (5) и затычку (6).

10. Разборка узла сцепления

Номера на диаграмме показывают очередность снятия при разборке
a
b
13
11
3 10
9
5
6
7 17
8 15
12
14
1 4 31
16
a 18
29
21 28
27
23
20
24
25 35
26 33
30
32
19 22
34
b
36

СБОРКА
1. Очистка и продувка картера трансмиссии
1) Перед очисткой обязательно снять пробки крышки
с картера трансмиссии, поскольку они смазаны
LOCTITE.
2) Продуть картер трансмиссии воздухом через
механические отверстия в корпусе.
2. Установка затычек на картер трансмиссии

Установить на корпус картера трансмиссии затычку
(6), крышку (5) и сапун (4).
3. Установка пробки сливного отверстия

Установить пробку сливного отверстия (7).
Усилие затяжки пробки:
50,8 - 78,4 Нм {6,0 - 8,0кгм}
4. Установка сетчатого фильтра

Установить уплотнительное кольцо на сетчатый
фильтр (3). После установить пластину (2) с проклад-
кой, после чего затянуть болтом (1).

Установить распорку (6), прокладку (5), подшипник
(4), шестерёнку (3), подшипник (2) на выходной вал.
Закрутить болт (1) с шайбой.
Усилие затяжки болта:
98 - 123 Нм {10 - 12,5 кгм}
LOCTITE#271 (резьба в отверстии)
6. Установка субблока промежуточного вала

Установить субблок промежуточного вала в картер

7. Вставка субблока входного вала

1) Надеть на поршень (4) прокладки (2) и (3). Затем
смонтировать блок входного вала с поршнем.
2) Установить пружину (5) и распорку (6).
Зафиксировать конструкцию упорным кольцом (7).
3) Установить подшипник (8) и зафиксировать его

упорным кольцом (8-1).
4) Установить диск муфты сцепления (10) и пластину
(9). Зафиксировать конструкцию кольцом (11).
5) Установка шестерни движения вперёд:
Установить подшипник в шестерню (14), после чего
шестерню с подшипником установить на вал.
Установить подшипник и распорку. Зафиксировать
конструкцию упорным кольцом.
6) Установка шестерни движения назад:
Установить шайбу, шестерёнку, подшипник и ещё
одну шайбу. Затем зафиксировать конструкцию
упорным кольцом.
8. Установка субблока входного вала

Установить на субблок уплотнительное кольцо.
Смонтировать конструкцию внутрь блока транс-
миссии.

9. Установка гидротрансформатора
Смазать поверхность касания трансмиссии и
гидротрансформатора жидкой уплотнительной
мастикой, после чего прикрутить гидротранс-
форматор (2) с картером трансмиссии (3) болтом (1).
10.Установка клапана трансмиссии

Установить прокладку и закрутить болт (1).
Усилие затяжки болта:
27 - 34 Нм {2,8 - 3,5кгм}
11.Установка фильтра охладителя гидротрансфор-

матора
Установить масляный фильтр, соединить трубопро-
вод.

КОНСТРУКЦИЯ ГИДРОТРАНСМИИСИИ
98-123Нм
{10-12,5кгм}
LOCTITE #271

ДИФФЕРЕНЦИАЛ СБОРКА И РАЗБОРКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФИРЕНЦИАЛА (для погрузчиков 1,0-1,75т)
113-132Нм
{11,5-13,5кгм}
LOCTITE #271
LOCTITE #271

СБОРКА И РАЗБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛ
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФИРЕНЦИАЛА (для погрузчиков 2,0-3,5т)
113-132Нм
{11,5-13,5кгм}
LOCTITE #271
LOCTITE #271

113-132Нм
{11,5-13,5кгм}

МЕТОД РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДОК ВАЛА-ШЕСТЕР-

НИ
1. Зазор (а)
Посмотреть значение (а), нанесённое на конце вала-
шестерни. уст.№
2. Зазор (b)
Посмотреть значение (b), проштампованное на
картере.
3. Зазор (с)
Измерить зазор (с). Посчитать разницу по отношению
к стандартному размеру 29,50мм (до сотой доли) .
Зазор можно считать постоянным, полагая, что
подшипник имеет постоянный размер. В этом
случае использовать значение с, показанное
ниже. Если обнаружено неправильное
совпадение зубцов, выполнить сборку снова.
с = 15мм.
4. Расчёт толщины прослойки S1

Для расчёта толщины S1 подставить полученные в 15680-23250Н
дифференциалу
пунктах выше значения (а), (b) и (с) в расчётную (1600-2400кгф)
этой стороной к
формулу ниже.
равняется начальной
нагрузки подшипника
Округлить полученное значение до второго знака
после запятой (до сотых).
ВНИМАНИЕ ВАЖНО!
Убедиться, что при нажатии на подшипник нет зазора с
шестернёй.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ

1. Зазор (b).
2. Зафиксировать вал-шестерню снизу.
1) Используя зажим, выравнить по положению вала.
2) Прокрутить подшипник по 10 раз вправо и влево,
чтобы убедиться в плавности его хода.
3) Измерить зазор (d).
Убедиться в отсутствии зазора в (1).
3. Расчёт толщины прослойки S2

1) Для расчёта толщины прослойки подставить
полученное выше значение (d) в формулу.
S2 = 2,354 - d
2) Подобрать прокладку соответствующую значению
S2.
3) Измерить начальное усилие и отрегулировать
толщину прослойки S2.
Начальное момент для зубчатого подшипника
начальный момент: 8,8-13,2 Нм {90-135кгсм}
Начальное усилие измерять без промежуточ-
ного вала.
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА

1. При сборке смазать большую кромку внутреннего
кольца подшипника (1) маслом производства
компании КОМАЦУ.
2. При установке наружного кольца подшипника
следить, чтобы не было зазора (2).
3. Во время сборки убедиться, что при нажатии на
внутреннее кольцо нет зазора (3).
4. После закручивания гайки с необходимым усилием
затяжки, прокрутить подшипник по 20 раз в правую и
левую стороны, чтобы убедиться в плавности его
движения.
5. Если не достигается значение начального крутящего
момента, указанного ниже, произвести разборку и
подобрать прокладки необходимой толщины ещё раз.
начальный момент: 8,8-13,2 Нм {90-135кгсм}
Если начальный (пусковой) крутящий момент
больше 13,2Нм (135кгсм), то толщину
прослойки необходимо увеличить.
Если начальный (пусковой) крутящий момент
м е н ь ш е 8 , 8 Н м ( 9 0 к гс м ) , то тол щ и н у
прослойки необходимо уменьшить.

РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установка дифференциала
1) Установить дифференциал и закрутить регули-
ровочный винт.
2) Смазать смазкой LOCTITE#271 отверстие головки
(2). Наживить болт (3).
2. Регулировка зазора
Для закручивания регулировочного болта (1)
используется специальный инструмент А.
специальный
инструмент А 34B-97-99110
1) Приложить инструмент с круговой шкалой и легко

затянуть регулировочный болт на стороне (В) до
момента, когда зазора не будет (0 мм).
2) Ослабить регулировочный болт на стороне (В) до
момента, когда зазор будет 0,15-0,23мм.
зазор между зубчатым
колесом и шестернёй 0,15-0,23мм
Если зазор больше указанного выше размера,

провести регулировку снова.

3. Проверка контакта зубчатой передачи вперёд

1) Нанести свинцовый сурик на обе стороны
поверхности зубчатой передачи. пятка
2) Прокрутить шестерёнку несколько раз вперёд и
назад.
3) Проверить след на поверхности зубчатого
контакта.
4) Если зубатый контакт неправильный, провести
регулировку прокладной толщины S1.
• Правильный контакт зубчатой передачи мысок

(нет нагрузки)
След должен располагаться в центре зубчатого
контакта, покрывая от 40 до 70% его поверхности.
На краях должно наблюдаться затухание следа.
назад
При слишком сильном контакте на краях

зубчатой передачи (1), добавить прокладки.
При слишком сильном контакте в нижней части
зубчатой передачи (2), уменьшить число
прокладок.
Регулировку необходимо произвести для двух
сторон (направление вперёд и направление
назад).
Биение конической зубчатой передачи: менее

0,1 мм

4. Регулировка контакта зубчатой передачи

• Добавить прокладок для увеличения выступа
пятка
вала-шестерни в направлении (А).
Затем отрегулировать зазор, отодвигая коническую
зубчатую шестерёню в направлении (В).
мысок
• Уменьшить число прокладок для уменьшения

выступа вала-шестерни в направлении (А).
Д а л е е от р е г ул и р о ват ь з азо р , п р и д в и га я
коническую зубчатую шестерню в направлении (В).
• Уменьшить число прокладок для уменьшения

выступа вала-шестерни в направлении (А).
Д а л е е от р е г ул и р о ват ь з азо р , п р и д в и га я
коническую зубчатую шестерню в направлении (В).
• Добавить прокладок для увеличения выступа

вала-шестерни в направлении (А).
Затем отрегулировать зазор, отодвигая коническую
зубчатую шестерёню в направлении (В).

КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СБОРКА И РАЗБОРКА
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Для погрузчиков 1,0 - 1,75т
Зазор 0,15-0,20мм трансмиссионное

масло GO90
(резьба)
Биение менее 0,1мм

по круг.шкале
343Нм
{35 кгм}
G2-L1
(кромка
уплотнения)
98 Нм {10 кгм}
LOCTITE#271
(отверстие с резьбой)
LG-7
(кромка уплотнения)
98 Нм {10 кгм}
Зазор 0,15-0,20мм
LOCTITE#271
59 - 74Нм
{6 - 7,5кгм}
59 - 74Нм
{6 - 7,5кгм}

СБОРКА И РАЗБОРКА КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
98 - 123 Нм
{10 - 12,5кгм}
LOCTITE#271
27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5кгм}
Биение менее 0,1мм

по круг.шкале
343Нм
{35 кгм}
трансмиссионное
масло GO90
(резьба)
G2-L1
(кромка
уплотнения)
98 - 123 Нм
{10 - 12,5кгм} LG-7
(кромка уплотнения)
LOCTITE#271 Зазор 0,15-0,20мм
начальный 8,8 - 13,2Нм

момент {90 - 3135кгсм}
59 - 74Нм
{6 - 7,5кгм}
343Нм
{35 кгм} 113 - 132Нм
LOCTITE#271 {11,5 - 13,5кгм}

118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
59-74Нм
{6,0 - 7,5кгм}

Погрузчики 109-ой серии
118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
98-127 Нм
{10 - 13,5 кгм}

Погрузчики 2,0 - 2,5т
118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
98-127 Нм
{10 - 13,5 кгм}

118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
319 -427Нм
{32,5 - 43,5кгм}
98 -127 Нм
{10 - 13,5 кгм}

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СБОРКА И РАЗБОРКА
7,8-11,8Нм
{80 - 120кгм}
5,9 - 8,8Нм
{60 - 90кгм}
*1. Смазка для крепёжных болтов барабанного щита: LOCTITE#291
позиция единицы колёсный тормоз

тип колодочный тормоз внутреннего
разжатия гидравлического типа
конструкция двухколодочный тормоз с самозаторма-
живаниекм
внутренний диаметр барабана мм 254,0
материал накладок мм формовая резина (клейкого типа)
ширина мм 48,5
толщина мм 4,87
внутренний диаметр рабочего мм 28,58 (1/8”)
тормозного цилиндра

СБОРКА И РАЗБОРКА КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
17,6 - 26,4Нм
{1,8 - 2,7кгм}
*1. Усилие затяжки крепёжных болтов барабанного щита: 176 - 196 (18 - 20кгсм)
Смазка для крепёжных болтов барабанного щита: LOCTITE#291.
позиция единицы колёсный тормоз

тип колодочный тормоз внутреннего
разжатия гидравлического типа
конструкция двухколодочный тормоз с самозаторма-
живаниекм
внутренний диаметр барабана мм 310,0
материал накладок мм формовая резина (клейкого типа)
ширина мм 60,5
толщина мм 5,7
внутренний диаметр рабочего мм 28,58 (1/8”)
тормозного цилиндра

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ СБОРКА И РАЗБОРКА
1. Регулировка зазора тормозных колодок

См. стр.20-34 Колёсный тормоз
2. Проверка после регулировки

Если регулировка выполнена правильно, то при
натяжении троса (1) в направлении стрелки (рисунок
справа) рычаг переходит на следующий паз, а если
трос отпустить, рычаг вернётся в начальное
положение, пропустив один паз.
Если рычаг не срабатывает или срабатывает

нечётко, проверить положение рычага над
регулировочном винтом.
Корректное положение рычага

Конструкция рычага сделана так, чтобы он касался
регулировочное колесо на расстоянии (размер “а” на
схеме справа) 5-7 мм от центра винта.
Если по какой-либо причине рычаг стоит в другом

положении, то он не сможет чётко попадать в зубцы
колеса, в результате чего при срабатывании рычага
колесо не будет правильно прокручиваться.
Действия в случае некорректной работы:

1) Убедиться, что направляющая троса корректно
проходит через соответствующее отверстие вто-
ричной колодки.
2) Убедиться, что регулировочная пружина правильно
закреплена за соответствующее отверстие.
3) Если необходимо, заменить трос.
4) Если необходимо, заменить рычаг.
5) Если необходимо, заменить конструкцию регулятора
(корректирующее устройство).

СБОРКА И РАЗБОРКА ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
№ название компонента кол-во № название компонента кол-во
цилиндр клапан
кон-ция с поршнем крышка клапана
стопорное кольцо пружина клапана
кожух седло
толкатель резиновое уплотнение
гайка прокладка
вилка болт
соединительная втулка кон-ция клапана
наполнитель
№ объект проверки стандартный размер допустимый меры спр.№

предел
1 Зазор между цилиндром 0,020 - 0,105 0,15 замена 1, 2

и поршнем (цилиндра)
допустимая посадка крышки первичная: около 1,0 замена

2 вторичная: около 1,2 0,4 (цилиндра) 2
3 Свободная длина пружины 78,8 70 замена 2

Справочные номера в правой колонке показывают номера данных компонентов на схеме.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР СБОРКА И РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
1. Снять вилку и кожух.
2. “Минусовой” отвёрткой снять стопорный штифт.

Если штифт не выходит, немного нажать на шток
толкателя (2).
3. С помощью “минусовой” отвёртки вынуть из цилиндра

(4) стопорную проволоку-обмотку.
4. Вынуть конструкцию поршня, пружину, обратный

клапан и седло клапана.
ВНИМАНИЕ
повредить цилиндр, поршень и крышку.
• Не разбирать цилиндр без понимания его устройства.
При разборке рекомендуется разложить детали в
порядке их снятия.
• Конструкцию поршня разбирать запрещено.
• Не сжимать цилиндр в тисках.

СБОРКА И РАЗБОРКА ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА

название объект проверки действия
компонента
• Небольшие царапины снять шкуркой.
цилиндр царапины, износ и коррозия • Если обнаружены критические для головки
на внутренней поверхности царапины, заменить цилиндр.
• Небольшие царапины снять шкуркой.

царапины, износ и коррозия • Если обнаружены критические внутренней поверх-
ности и головки царапины, заменить поршень на
поршень новый.
• Если зазор больше предельно допустимого
зазор между цилиндром и
значения, заменить на новый.
поршнем
Предельно допустимое значение зазора: 0,15мм
• Даже если царапины небольшие, заменить на новую
повреждения выступов конструкцию поршня.
питтинговая коррозия • Если обнаружена серьёзная питтинговая коррозия,
у основания заменить на новую конструкцию поршня.
• При обнаружении серьёзных повреждений, износа
износ, разбухание или разбухания, заменить на новую конструкцию
крышка поршня.
• Если зазор меньше предельно допустимого
значения, заменить на новый поршень.
Предельно допустимое значение зазора: 0,4мм
зазор Примечание:
Крышка относится к деталям, требующим периоди-
ческой замены. Рекомендуется проводить замену
крышки при каждом разборе.
деформация, износ и цара- • При обнаружении серьёзных повреждений, износа
конструкция пины клапана, крышки кла-
поршня или царапин, заменить на новую конструкцию
пана, пружины и муфты поршня.
1. Основание (база)
2. Выступ
3. Основание (база)
4. Выступ

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР СБОРКА И РАЗБОРКА
название объект проверки действия

компонента
При обнаружении критических царапин и поврежде-
царапины, износ, усадка ний пружину следует заменить на новую.
пружина Если пружина меньше предельно допустимой
свободная длина длины, заменить её на новую.
Предельно допустимая длина: 70мм
Деформированный или изогнутый толкатель должен
толкатель (шток) сгиб, деформация быть заменён на новый.
Кожух с трещинами, повреждениями и царапинами
Трещины, царапины должен быть заменён на новый.
кожух
Допустимая затяжка между Заменить на новый, если нет необходимой затяжки
цилиндром и толкателем или она слишком мала.
Наполнитель даже с маленькими трещинами
Трещины должен быть заменён на новый.
наполнитель Наполнитель с серьёзным изменением цвета

Изменение цвета должен быть заменён на новый.
Царапины Царапанный наполнитель должен быть заменён на

новый.
соединительная Трещины, износ Втулка с трещинами и серьёзным износом должна
втулка быть заменена на новую.
СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРИ ТЕХОСМОТРЕ

№ объект проверки стандартный размер допустимый меры

предел
1 Зазор между цилиндром 0,020 - 0,105 0,15 замена

первичная: около 1,0 замена

2 Допустимая посадка крышки 0,4 (цилиндра)
вторичная: около 1,2
3 Свободная длина пружины 78,8 70 замена

СБОРКА И РАЗБОРКА КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНСТРУКЦИЯ И СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. Переключатель ВПЕРЕД/НАЗАД
2. Винт
3. Кожух
4. Корпус
5. Кожух
6. Винт
7. Переключатель сигнала поворота

КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБОРКА И РАЗБОРКА
Проверка переключателя
1. Отсоединить проводку от 8-ми контактного ответви-
теля между кабелем комбинированного переключате-
ля и главного жгута электропроводов.
2. Проверить проводимость тока на каждом контакте,

убедиться, что между 0 и 0 нет разрыва цепи.
3. Изолирующее сопротивление: Более 10Ом на

каждый контакт при 500В мегаом на метр.
1) Контакт переключателя ВПЕРЁД/НАЗАД (F/R).
2) Контакт для звукового сигнала.
3) Защитная пластина
4) Контакты для ламп
5) Контакт для переключателя ламп и сигналов
поворота.
Положение контактов переклю-

чателя сигнала поворота
№ R N L подключение к
питание
3/1 лампа
3/1 лампа
чателей ламп
витая пара верх/низ
№ подключение к № подключение к
питание питание
стоп-сигнал H/LAMP MAIN
H/LAMP DIMMER
питание
питание
H/LAMP MAIN
H/LAMP DIMMER
питание
чателей хода ВПЕРЁД/НАЗАД (F/R) При переключении между А В С
происходит перекрытие между А В
№ R N L подключение к иВ С.
земля
реле
реле Контур звукового сигнала
№ подклю-
реле чение к
питание
реле
При переключении между F N R
перекрытия между F NиN R не
происходит.

СБОРКА И РАЗБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
КОНСТРУКЦИЯ
15
3
13
9
12 1
11
2
7
5
4
6
13
8
10
14

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СБОРКА И РАЗБОРКА
11 12 9 8 6 15 4 5 7 10 2 1 14
13
SOL.b SOL.a
3
№ название части количество

корпус 1
катушка 1
контакт 1
пружина 1
фиксатор А 1
фиксатор В 1
параллельный штырь 8
направляющая
соленойда 1
соленоид 1
прокладка 4
гайка 1
уплотнительное кольцо 1

СБОРКА И РАЗБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РАЗБОРКА
1. Гаечным ключом (27мм) открутить гайку (11).
2. Снять уплотнительное кольцо (12), затем снять

соленоид (9).
3. Вынуть уплотнительное кольцо (15) из соленоида (9).
4. Гаечным ключом (27мм) открутить направляющую

соленоида (8).
При снятии быть особенно внимательным, чтобы
не повредить отверстие для золотника, поскольку
зазор между корпусом (1) и золотником (2) очень
мал.
5. Снять уплотнительное кольцо (13) с направляющей

соленоида (8).
6. Гаечным ключом (3,5 мм гаечный ключ со штифтом и

шагом 12,5мм) ослабить пробку (3) и открутить её.
7. Снять уплотнительное кольцо (13) с пробки (3).
8. Вынуть уплотнительное кольцо (14) из корпуса (1).

Не вынимать из корпуса распорку, пскольку она
впрессована в корпус

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН СБОРКА И РАЗБОРКА
СБОРКА
1. Вставить уплотнительное кольцо (14) в корпус (1).
При сборке все уплотнительные кольца должны
быть заменены на новые.
2. Насадить на пробку (3) уплотнительное кольцо (13).
3. Установить пробку (3) на корпус (1) и закрутить её

гаечным ключом (3,5 мм гаечный ключ со штифтом и
шагом 12,5мм).
20 - 25 Нм {2,0 - 2,6кгм}
4. Вставить уплотнительное кольцо (12) на направляю-

щую соленоида (8).
5. Установить в направляющую соленоида уплотнитель-

ное кольцо (13), тарелку пружины В (6), золотник (2) и
параллельный штырь (7). Собранную конструкцию
направляющей вставить в корпус (1), после чего
закрутить гаечным ключом (24мм).
6. Вставить уплотнительное кольцо (15) в соленоид (9).
7. Вставить соленоид (9) в направляющую соленоида

(8).
8. Вставить уплотнительное кольцо (12) в соленоид (9).
9. Установить и закрутить гаечным ключом гайку(11).
8 - 10 Нм {0,8 - 1,0 кгм}

СБОРКА И РАЗБОРКА КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Запрещено менять сальники в системе клапана - производить только полную замену агрегата. В
случае замены сальников (прокладок и др) изготовитель не несет никакой ответственности при
поломках и некорректной работе.
№ название детали кол-во примечание № название детали кол-во примечание

винт 7 размер: 5/16-24UNF масляное уплотнение 1
пружинный штифт 1 пылезащитное уплотнение 1
наконечник 1 стопорное кольцо 1
геротор 1 уплотняющая втулка 1
прокладка 1 в зависимости от специ- уплотнительное кольцо 2
фикации прокладки или не
(прокладка) (1) используются, или их две. уплотнительное кольцо 1
разделительная пластина 1 шарик 1
торцевое уплотнение только для спецификации
кран 1 (или пробка) 1 “low slip”
уплотнительное кольцо только для спецификации
конструкция управляющих включает части от №10 1 “low slip”
частей 1 по №12 именная табличка 1
корпус (1) заклёпка 2
муфта (1)
блок клапана 1
золотник (1) золотник 1
штырь 1 трубка 1
для стандартной модифи- гайка 1
кации
катушка с контактом 1
центрирующая пружина для стандартной модифи-
кации с низкой подачей уплотнительное кольцо 4
для стандартной модифи- уплотнительное кольцо
кации со сверхнизкой 1
подачей
только для стандартной болт с шестигранной М10 Р1.5 длина: 35мм
головкой 2 по граням: 8мм
(плоская пружина) модификации со сверхниз-
кой подачей
пружина 1
контроллер EPACS 1
сердечник 1
крестообразный винт с размер: М3, ширина 1,5мм
потайной головкой (пробка с шестигранной 1 наличие пробки зависит от
торцовой головкой) спецификации
ротор
шестигранный установоч- размер: М3 в зависимости специфика-
ный винт (жиклёр) 1 ции используется кон-
ротор трольный клапан
Переходной винт 1
упорный игольчатый ролик в зависимости специфика-
(конструкция контрольного
уплотнительное кольцо 1 ции может не использо-
клапана) ваться

ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ СБОРКА И РАЗБОРКА
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
СХЕМА РАЗБОРКИ
Примечание: нажимать с помощью зажимного приспособления.

СБОРКА И РАЗБОРКА ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
Примечание: нажимать с помощью зажимного приспособления.

1. Регулировка стопорного болта
Повернуть колёса на максимальный угол поворота. Отрегулировать стопорные болты с обоих сторон
так, чтобы они касались колёс одновременно.

2. Установка шаровой муфты

При креплении шаровой муфты к коленчатому рычагу следить, чтобы на конической поверхности не
было масла или краски.
угол отклонения
3. Смазка
Для смазки ниппелей и втулок использовать литиевую консистентную смазку (G2-L1).

КОМПОНЕНТЫ ОСИ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ Погрузчики 1,0 - 1,75т

1. Коленчатый рычаг
1) Блокирующая плита (1).
2) Стопорное кольцо (2)
Убедиться, что стопорное кольцо плотно сидит
в кольцевой канавке.

2. Шкворень
1) Совместить торцы стороны игольчатого подшип-
ника (3) и втулки (4) так, чтобы они располагались
на расстоянии 6 мм.
2) Совместить торцы игольчатого подшипника (5) и
втулки (6).
3) Отрегулировать кулак (7) на минимальное
расстояние между верхом и низом.
Стандартная расстояние (а) на диаграмме справа:
0,05-0,2мм

3. Рычаг подвески Погрузчики 1,0 - 1,75т

1) Убедиться в корректности загиба разводной чеки
(8).
00 - 00 Нм
{0,0 - 0,0 кгсм}
00 - 00 Нм
{0,0 - 0,0 кгсм}
4. Ступица
1) Смазать ступичный подшипник (9) с обоих сторон
консистентной смазкой (G2-L1) так, чтобы
пространство ступицы было заполнено консис-
тентной смазкой на треть или на половину её
объёма.
2) При сборке втулки смазать края сальников (10)
консистентной смазкой (G2-L1).
3) После завершения регулировки начального
момента установить разводную чеку. Убедиться,
что чека (11) загнута корректно.

5. Регулировка усилие для начала поворота втулки

1) Закрутить контргайку так, чтобы втулку было
трудно повернуть одной рукой. Затем повернуть
втулку на 1/4 оборота в обратную вращению
сторону. После поворота зацепить за болты втклки
пружинные весы (безмен), регулируя усилие
регулировочной гайкой (12), отрегулировать
нагрузку на конический роликовый подшипник,
чтобы усилие для начала поворота втулки
соответствовало значению ниже.
Начальное усилие 19,6 - 33,3Н {2 - 3,4кгс}
Начальный момент 294 - 490Нм {35 - 50кгсм}
2) После завершения регулировки совместить

отверстия на вале и гайке, вставить разводную чеку
(шплинт) и обязательно загнуть её.
6. Регулировка угла рулевых колес

Отрегулировать угол так, чтобы связь между
рулевой рукоятью и углом поворота оставалась
постоянной.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ ДЛЯ НАЧАЛЬНЫХ НАСТРОЕК

светоди-
№ вид работы контакт одный объект проверки примечание
индикатор
Остановить погрузчик, 5 раз После стравления возду-
1 поработать рулём для пово-
рота колёс, чтобы стравить
подключ. 1 ха проверить отсутствие Нет лёгкого вращения на
стоящей машине.
вспышка люфта
воздух из системы
Поворот ключа в положение 1 Движение вперёд по Контроллер: режим 1
2 ВКЛ: движение вперёд и оста- подключ.
новка вспышка прямой начальных установок
3 Поворот ключа в замке зажига- подключ. не горит

ние в положение ВЫКЛ
Установка колеса управления
в положение, в котором поло- Положение колес/руля:
подключ. не горит контакты Если контакты открыты,
4 жение рулевой рукояти нахо- закрыты закрыть их
дится в начальной точке
Начальная настройка:
Поворот ключа в замке зажига- подключ. 1 Проверить, что на индика- режим 1
5 ние в положение ВЫКЛ вспышка торе только 1 вспышка 3 и 4 вспышки: ошибка кон-
троллера или датчика колес
1
вспышка Проверить, что 1 вспышка Установка нач.параметров:
6 Снятие контактов (терминалов) открыт режим 2 начальных
2 меняется на 2 вспышки установок
вспышки
Если индикатор мигает 2 раза: Руль выворачивать обя- Начальная настройка:
1. Вывернуть руль вправо; открыт 2 зательно до конца (ско- контроллер должен запом-
7 2. Вывернуть руль влево; вспышки рость поворота 60об/мин) нить скорость и угол пово-
3. Вернуть в нейтральное пол. рота
Норма: включается
Проверка работы индикатора Сбой: всё, кроме включения
8 открыт горит Убедиться, что индикатор (см. код сбоя).
(загорается) включается 2 вспышки: закрыть контак-
ты и повторить с №1
Убедиться, что рулевая
9 Завершение открыт горит положение рукояти скор-
ректировано
Светодиодный индикатор
№ содержание контакт светодиодный индикатор ВКЛ/ВЫКЛ
Режим 1 начальных уста- 0,5с 3с

новок (начальное состоя- 1
1 ние), состояние незавер- вспышка
шённой настройки пара-
метров (*1)
Режим 2 начальных уста- 0,5с 0,5с 0,5с 3с

2 новок (режим обучения- 2
запоминания) вспышки
3 3
Сбой датчика руля вспышки
4 Сбой датчика рулевого 4

колеса вспышки
Сбой контроллера или

контроллер в режиме пе- выключен
5 резагрузки начальных (не горит) не горит
настроек
В обычном рабочем ре-
6 жиме горит
(состояние завершённой горит
настройки параметров)
Примечание *1: Состояние незавершённой настройки параметров - состояние некорректного завершения настрой-
ки в нормальном режиме. Необходимо в режиме обучения (запоминания) повернуть руль направо и налево более,
чем на 1,5 оборота от положения движения вперёд.

ЦИЛИНДР УСИЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СБОРКА И РАЗБОРКА
ЦИЛИНДР УСИЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1 трубка цилиндра 1 6 трубка цилиндра 2
2-1 поршневой шток 1 7 уплотнение штока 2
2-2 поршень 1 8 уплотнительное кольцо 2
3 направляющая штока 2 9 уплотнение поршня 2
4 стяжка 2 10 круглый вкладыш 2
5 пылезащит. уплотнение 2 11 мал. фланцевая гайка 4

СБОРКА И РАЗБОРКА ЦИЛИНДР УСИЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
РАЗБОРКА
1. Для фиксации трубки цилиндра (1) крепко зажать её
по бокам.
зажать трубку
цилиндра по бокам
2. Открутить четыре гайки (11) и снять стяжку (4).
3. Медленно вытянуть правую и левую направляющую

штока (3).
При снятии направляющих быть внимательным,
чтобы не повредить уплотнение.
4. Аккуратно вытянуть из трубки шток поршня (2).

Стандартный внутренний диаметр цилиндра: 75мм
Предельно допустимый внутренний диаметр: 75,2мм
Стандартный внешний диаметр штока: 50мм
Предельно допустимый внеш.диаметр: 49,92мм
Предельно допустимый изгиб: 0,5мм

СБОРКА
1. Процедура сборки выполняется в обратном разборке
порядке.
ВНИМАНИЕ
• При сборке смазать консистентной смазкой или
гидравлической жидкостью кромку уплотнительного
кольца, пылезащитное уплотнение и уплотнение.
• Перед смазкой убедиться, что резьба винтов и болтов
очищена от старой смазки.
• Перед установкой уплотнения в двигатель предва-
рительно прогреть их в тёплой воде (до 80 градусов).

1 цилиндр 1 7 опорное кольцо 2
2 субблок штока цилиндра 1 8 уплотнение 2
3 головка цилиндра 2 9 опорное кольцо 2
4 втулка 2 10 пылезащит. уплотнение 2
5 уплотнение 1 11 стяжка 2
6 уплотнительное кольцо 2 12 гайка 4
кроме компактных моделей
88-118Нм {9-12кгм}
Компактная модель

РАЗБОРКА
1. Для фиксации трубки цилиндра (1) крепко зажать её
по бокам.
зажать трубку
цилиндра по бокам
2. Открутить четыре гайки (12) и снять стяжку (11).
12
11
3. Медленно вытянуть правую и левую направляющую

штока (3).
При снятии направляющих быть внимательным,
чтобы не повредить уплотнение.
4. Аккуратно вытянуть из трубки субблок штока

цилиндра (2).
Внутренний диаметр цилиндра
Стандартный диаметр: 75мм
Предельно допустимый диаметр: 75,2мм
Внешний диаметр штока
Стандартный диаметр: 50мм
Предельно допустимый диаметр: 49,92мм
Предельно допустимый изгиб: 0,5мм

СБОРКА
1. Процедура сборки выполняется в обратном разборке
порядке.
ВНИМАНИЕ
• При сборке смазать консистентной смазкой или
гидравлической жидкостью кромку уплотнительных
колец, пылезащитное уплотнение и уплотнение.
• Перед смазкой консистентной смазкой THREE
BOND#1344 убедиться, что резьба винтов и болтов
очищена от старой смазки.
• Перед установкой уплотнения в двигатель предва-
рительно прогреть их в тёплой воде (до 80 градусов).

ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА СБОРКА И РАЗБОРКА
сливная трубка
1. Цилиндр 9. Опорное кольцо

2. Блок штока цилиндра 10. Втулка
3. Головка цилиндра 11. Стопорное кольцо
4. Втулка 12. Уплотнительное кольцо
5. Кольцо с U-образным сечением 13. Прокладка
6. Грязесъёмное кольцо 14. Уплотнительное кольцо
7. Уплотнительное кольцо 15. Износостойкое кольцо
8. Кольцо с U-образным сечением

СБОРКА И РАЗБОРКА ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
РАЗБОРКА Проверка после сборки

Подготовка Проверить мягкость хода и отсут-
П е р ед п р о в ед е н и е м р а з б о р к и в ы п ол н и т ь Проверка без ствие отклонений от нормы на 5
следующее. нагрузки циклах полного движения цилин-
дра
1. Рабочий стол
Подготовить массивный и устойчивый рабочий Проверка Проверить соответствие чертежам
размеров длины в закрытом состоянии и
стол для складывания на него деталей. Стол длины хода.
должен быть таким, чтобы детали на нём не
двигались и не могли упасть.
В соответствии с чертежом подать
2. Рабочие инструменты и материалы пробную нагрузку на цилиндр в
Проверка
Подготовить рабочие инструменты, показанные с нагрузкой течении 3 минут и убедиться, что
на следующей странице. нет деформаций, прогибов и про-
сечек.
ВНИМАНИЕ: Во время проверки
Общие меры предосторожности плотно зафиксировать цилиндр.
1. Перед выполнением разборки очистить цилиндр
от земли, грязи и пыли. Проверка Проверить объём просечки масла
внешних из штока (см.таблуцу на следую-
просечек щей странице)
2. Поскольку цилиндр состоит из высокоточных
деталей, выполнять работу очень осторожно. Проверка
внутренних Допустимый объём внутренней
Избегать столкновений и падений деталей. просечки менее 3мл/10мин
просечек
3. Во время работы не стучать и не подцеплять
детали, поскольку это может привести к Условия проверки объёма просечки из штока
появлению царапин или к повреждению деталей, Проверка проводится по масляному кольцу на
что в результате может привести к невозможности
штоке после 20 циклов при температуре масла от
монтажа данных деталей, к просечкам масла или к
20 до 40 градусов.
снижению рабочих характеристик. Появление “разорванных” масляных колец (на
рисунке ниже “А”) показывает ненормальную
4. По возможности не прерывать процедуру работу. В этом случае принять меры, описанные
разборки до её окончания, поскольку на в разделе 6 Устранение неполадок.
оставленные в полусобранном состоянии детали
масляное кольцо
может попасть влага, что может привести к
появлению на них коррозии. При прерывании
процедуры разборки принять меры для защиты
деталей от коррозии. мм
мм
Критерии для проведения ремонта
Согласно следующим критериям заменить
движущиеся детали и уплотнительные детали.
заменить, если 1/4 часть периметра
втулки изношена до появления бронзового цвета
уплот- заменять на новые после каждой раз-

нители борки
шток заменить на новый при искривлении на

поршня 0,5 мм на метр.
Примечание: Втулка на головке цилиндра впрес-

сована в головку. Для замены использовать
“Набор для головки цилиндра” для замены данной
втулки. (“Набор для головки цилиндра” - набор из
головки цилиндра и впрессованной в неё втулки).

Инструменты
1. Основные инструменты
№ название инструмента кол-во
1 отвёртка с плоским лезвием (”-”) 1
2 шестигранный ключ 1 набор
3 тиски 1
4 ключ с регулируемым крутящим моментом 1 набор
5 правильный капроновый молоток 1
6 разводной гаечный ключ 1
7 лопатка 1 набор
8 ключ для круглых шлицевых гаек 1
2. Специальные инструменты
Следующие инструменты облегчают сборку/разборку цилиндра
название инструмента внешний вид
прижимное устройство
для грязесъёмных колец
прижимное устройство
для уплотнений поршня

Процедура разборки
1. Слить масло.
2. Ослабить головку цилиндра (3). ключ для шли-

Ключом для шлицевых гаек ослабить головку трубка цевых гаек
цилиндра после чего снять её с трубки цилиндра (1).
Под трубку цилиндра подложить поддон, поскольку из
неё может потечь остатки масла.
3. Вытащить головку цилиндра

Аккуратно и ровно вытащить головку цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Снятие головки цилиндра выполнять предельно
осторожно, поскольку существует опасность касания
головки о край штока (2) поршня в момент снятия.
4. Вытащить шток поршня (2)

Поддерживая шток поршня (2) в горизонтальном
положении, аккуратно вытащить его. Вынутый из
блока шток положить на заранее подготовленные
деревянные поперечины.
ВНИМАНИЕ
Снятие штока поршня выполнять предельно осторожно,
поскольку существует опасность касания штоком резьбы
трубки цилиндра (1) или его падения в момент снятия.
Для цилиндра подъёма, у которого большая рабочая
длина, требуется особая осторожность. опорное кольцо U-кольцо
5. Вытащить прокладку (13)

Вытащить прокладку с блока штока поршня (2).
Прокладка с износоустойчивым кольцом (15) не
снимается. Износоустойчивое кольцо легко снимается
рукой.
6. Разборка конструкции блока поршня

Снять кольцо с U-образным сечением (8), опорное
кольцо (9), втулку (10) и амортизирующий подшипник
(11).
Примечание: Шток поршня и поршень не разбира- амортизир. подшипник
ются. упорное кольцо
1. Для снятия кольца с U-образным сечением и опорного

кольцо использовать лопатку.
2. Вкладыш (10) снимается с помощью отвёртки

(вставляется в распорку).
Запрещено использоваться повторно снятые
сальники и прокладки
3. Используя предмет с острым концом снять упорное

кольцо (12) из паза, после чего вынуть амортизи-
рующий подшипник.

7. Снятие уплотнительных частей в головке цилинд-

грязесъёмное
ра кольцо
Снять кольцо с U-образным сечением (5), кольцо
U-кольцо
грязесъёмное кольцо (6), упорное кольцо (7).
1) Для снятия кольца с U-образным сечением
использовать лопатку или отвёртку.
2) Грязесъёмное кольцо стоит под давлением,
поэтому снятие производить, постукивая по
вставленную со стороны втулки в резину отвёртке.
3) Упорное кольцо снимается также как и кольцо с U-
образным сечением с использованием лопатки или
отвёртки.
Запрещено повторно использовать прокладки
и кольца.
8. Очистка и хранение
1) Снятые части перед хранением должны быть
очищены белым керосином и смазаны гидравли-
ческой жидкостью.
2) Если цилиндр был разобран не полностью и
оставлен в таком виде, то после его сборки он
может потерять свои эксплуатационные качества
из-за попадание в него пыли и появления коррозии.
U-кольцо
Процедура сборки
ВНИМАНИЕ
При выполнении сборки следить, чтобы кусочки краски от
других частей не попали внутрь цилиндра, поскольку это
может стать причиной просечек масла.
1. Сборка головки цилиндра

Для сборки подготовить снятую головку цилиндра или
набор для замены головки цилиндра.
Перед сборкой тщательно промыть детали.
1) Установка кольца с U-образным сечением (5)
Вставить кольцо (5) в паз для кольца в головке
цилиндра (3). При установке использовать лопатку
для предохранения кольца от повреждений. Если
кольцо нагреть до примерно 70 градусов, то
вставить его будет легче (при нагреве следить,
чтобы не сжечь кольцо). приспособление
После установки убедиться, что нет складок и грязесъёмное
других видов повреждений кольца. кольцо
2) Установка грязесъёмного кольца (6)

Установку производить с использованием
зажимного прессующего устройства и соответ-
ствующего приспособления для вставки колец.
головка цилиндра

3) Установка уплотнительного кольца (7) уплотнительное

При установке кольца следить, чтобы не порвать и кольцо
не повредить его.
После установки убедиться, что кольцо стоит
ровно.
2. Сборка конструкции пистона U-кольцо инструмент

Перед установкой очистить пистон и его части.
1) Установка кольца с U-образным сечением (8).
Разжимая кольцо, установить его в соответ-
ствующий паз. При установке следить за
ориентацией кольца. Для облегчения установ-
ки рекомендуется смазать кольцо гидравли-
ческой жидкостью. Также рекомендуется для
установки использовать специальный инстру-
мент-приспособление (см.рисунок справа).
2) Установка опорного кольца (9). опорное кольцо

Позади кольца с U-образным сечением (8)
установить опорное кольцо (см. рисунок спра-
ва).
Неправильная установка опорного кольца
приводит к ненормальной её работе, а также к
повреждению кольца с U-образным сечением
(8), что в итоге нарушает нормальную работу
цилиндра.
3) Установка вкладыша (10). вкладыш

Растягивая вкладыш, вставить его в соответ-
ствующий паз. (см. рисунок справа).

4) Установка амортизирующего подшипника (11). поршень

Установить подшипник в поршень (сторона
установки значения не имеет). После установки
подшипника для его фиксации в данном положении
установить в соответствующий паз стопорное
кольцо (12).
система для система для

2т погрузчиков 3т погрузчиков
установка амортизирующего подшипника
(установка любой стороной)
3. Сборка блока трубки цилиндра (1), блока штока опорное кольцо U-кольцо
цилиндра (2) и головки цилиндра (3).
вкладыш
1) Фиксация блока трубки цилиндра (1)
Зафиксировать блок трубки цилиндра в горизон-
тальном положении.
2) Установка прокладки (13) (Установка износоустой-
чивого кольца (18).
Надеть прокладку на блок штока поршня (2).
Установить уплотнительное кольцо (14) в соответ-
ствующий паз на штоке поршня, затем с конца
штока установить прожать прокладку до её касания
с поршнем. Для облегчения установки рекомен- амортизирующий
дуется смазать уплотнительное кольцо гидрав- подшипник
лической жидкостью. стопорное кольцо
Если используется прокладка с износоустойчивым
кольцом неразборного типа (совмещенного типа),
то её следует устанавливать в паз износоустой-
чивого кольца.
3) Установка блока штока поршня (2).
До упора вставить шток поршня в блок трубки
цилиндра 1.
ВНИМАНИЕ
При установке блока штока поршня существует
опасность касания резьбы трубки цилиндра, что может
привести к повреждению уплотнения поршня и других
частей. Поэтому установку производить предельно
осторожно, блок штока поршня держать ровно
горизонтально.
4) Установка головки цилиндра (3).

Головку цилиндра (3) устанавливать с конца блока
штока поршня, нажимая на неё. Продавить головку
до резьбы трубки цилиндра, затем закрутить её ключ для
круглых гаек трубка
ключом для круглых шлицевых гаек с усилием
затяжки, указанном на схеме конструкции цилин-
дра.
Рабочая проверка
Установить цилиндр в систему. Медленно поработать
клапаном-переключателем 8 или более раз до полного
цикла цилиндра. Цилиндр будет заполнен гидравли-
ческой жидкостью.
Не выполнять проверку резкой работой клапана,
поскольку это может привести к попаданию воздуха в
масло.

СБОРКА И РАЗБОРКА ЦИЛИНДР НАКЛОНА
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
1: Перед закруткой головки цилиндра смазать резьбу THREE BOND#1901
1
280 - 406Нм
{28,6 -41,4кгм}
294 -392Нм
{30 - 40кгм}

ЦИЛИНДР НАКЛОНА СБОРКА И РАЗБОРКА
1: Перед закруткой головки цилиндра смазать резьбу THREE BOND#1901
1
295 - 469Нм
{30 -47,8 кгм}
343Нм {35 кгм}
Перед разборкой для защиты уплотнения и

прокладок цилиндра обмотать резьбу штока
плёнкой.

СБОРКА И РАЗБОРКА КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА
Разборка
знак
подъём
наклон
оборуд-ние
навесное
оборуд-ние
навесное
раздела содержание
Обязательная замена при
А разборке/сборке. Поставдяются в
виде набора для замены.
В целях гарантии качества сборки
В и функуионирования поставляют-
ся в собранном виде
С Поставляются раздельно
D Не поставляются
раздел спр. название детали кол-

№ во
С 1 Гайка 2
С 2 Стяжка 2
С 3 Гайка 1
С 4 Стяжка 1
В 5 Золотник в сборе 1
В 9 Редукционный клапан 1
рис.40-1
подъём
наклон

№ во
С 1 Болт 2
С 2 Шайба 2
С 3 Болт 1
С 4 Шайба 1
В 7 Редукционный клапан 1
рис.40-2

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН СБОРКА И РАЗБОРКА
При выполнении разборки следить за выполнением

следующих пунктов.
• Погрузчик, на котором будет осуществляться ремонт,
должен стоять на ровном месте с опущенными
вилами. Заглушить двигатель и снять давление в
гидроприводе (актуаторе). Если не снять давление в
гидросистеме, гидравлическая жидкость может
выплеснуться под давлением, а также из-за
внутреннего давления могут вылетать под напором
детали.
• Стравить воздух в напорном баке.
• Очищать все снимаемые детали, следить, чтобы
инородные частицы не попадали внутрь клапана.
• Помечать все снимаемые детали табличками или
любым другим способом, для облегчения точной
сборки.
• Заменить на новые все уплотнения, сальники и
прокладки.
• В целях гарантирования качества работы и контроля
зазора с корпусом клапана золотники не могут быть
заменены. Не допускать ударов по ним и их падений.
• Сопряжённые поверхности являются герметичными
поверхностями, поэтому следует следить, чтобы на
них не появлялись царапины или вмятины.
• Зазор золотников - высокоточный размер, жёстко
контролируемый для минимизации внутренних
просечек масла. При замене золотник может быть
деформирован, поэтому замена золотника произво-
дится только в сборе (замена всего соответствующего
блока).
1. Снять главный редукционный клапан (9) с корпуса

клапана.
Меры предосторожности при снятии редукцион-
ного клапана
Редукционный клапан заменяется всем блоком
(замена всего соответствующего блока). Рекоменду-
ется не разбирать клапан, если не обнаружено
никакой неисправности. При разборке рекомендуется
использовать в качестве справочного пособия
инструкцию по технической эксплуатации редукцион-
ного клапана. При разборке помечать для корректной
сборки все снимаемые детали.
2. Открутить гайки стяжек (1) и (3), поочерёдно разобрать

секции блоков с золотниками. Ослабить и открутить
стяжки (2) и (4) секции золотников подъёма.
Для моделей со сдвоенным клапаном для разборки
клапана открутить болты (1) и (3).
Во время разборки следить, чтобы не потерялись тарелки

клапанов, пружины и уплотнительные кольца, вставлен-
ные между сопряжёнными поверхностями.

Разборка секции золотника подъёма
разрез А3-А3
с фильтром (80ячеек)

№ во
D 1 корпус клапана 1
D 2 золотник 1
С 3 уплотняющая пластина 2
А 4 уплотнительное кольцо 2
А 5 грязесъёмщик 2
С 6 крышка 1
С 7 гнездо пружины 2
С 8 винт крышки 1
С 10 винт 2
с фильтром (80ячеек) С 11 болт с гол-кой под торц.ключ 2
С 12 тарелка 1
С 13 пружина 1
С 14 пробка 1
С 15 уплотнительное кольцо 1
С 16 клапан соленоида 1
С 19 тарелка 1
разрез А1-А1 С 22 золотник 1
С 23 стальной шарик 1
25
знак D 28 именная табличка 1
С 29 ходовой винт 2
А разборке/сборке. Поставдяются в В 30 стопорный клапан 1
виде набора для замены. С 31 тарелка 1
и функуионирования поставляют- C 32 пробка 1
В
ся в собранном виде С 33 соленоид 1
С Поставляются раздельно С 34 пробка 1
D Не поставляются A 35 уплотнительное кольцо 1
рис.40-3

1. Ослабить болт (11), снять крышку (6), вытащить Меры предосторожности при снятии золотника
из корпуса клапана (1) блок золотника (2). При Золотники снимать осторожно и ровно, чтобы не
этом снятие производить со стоящими на допустить его повреждения. Поврежденный
крышке уплотнительной пластиной (3), уплотни- золотник может повредить посадочное отверстие,
тельным кольцом (4) и грязесъёмщиком (5). также не встать корректно на место при
последующей сборке. Даже если золотник ровно
2. Открутить винт (10) на противоположной вошёл в отверстие, это не значит, что он будет
стороне, после чего снять уплотнительную корректно работать. Для корректной сборки при
пластину (3), уплотнительное кольцо (4) и разборке рекомендуется помечать порядок снятия
грязесъёмщик (5). каждого золотника. Если сборка выполнена
неправильно, актуатор может не будет, что очень
3. Открутить с клапана соленоида (16) болт с опасно.
шестигранной головкой, после чего вынуть
катушку. Затем снять металлический сердечник.
Таким же образом снять клапан (33) соленоида.
Следить, чтобы не слетели гофрированные
шайбы.
4. Снять пробки (26), (27), вытащить пружину (24),

стальной шарик (23), золотник (22) и пружину
(21).
5. Снять пробки (32), (35), вытащить пружину (20) и

тарелку (31).
6. Ослабить гайки и винты стопорного клапана

(30), ослабить пробку и снять её.
7. Снять пробки (14) и (15) на верхней части

корпуса, затем вытащить пружину (13) и тарелку
(12).
8. Снять пробки (17) и (18) сбоку корпуса.
9. Ослабить и снять пробки (17) и (18) снизу

корпуса, после чего вынуть пружину (20) и
тарелку (19).
10.Для защиты золотника (2) от повреждений

зажать его с обеих сторон твёрдыми деревян-
ными брусками (рисунок справа). Бруски
зафиксировать зажимами. Ослабить колпач-
ковую гайку (8), демонтировать гнездо пружины
(7) и пружину (9), снять уплотнительное кольцо и
грязесъёмщик (5). При разборке быть внима-
тельным к деталям, которые находятся под
давлением пружин, - они могут вылететь из
места посадки.

Разборка секции золотника наклона

знак

№ во
С 3 уплотнительная пластина 2
С 6 крышка (золотника) 1
С 8 колпачковая гайка 1
С 9 пружина (золотник) 1
С 10 тарелка (обратного клапана) 1
С 11 пружина (обратного клапана) 1
рис.40-4 винт
С 13 2
С 14 болт с гол-ой под торц.ключ 2
D 15 клапан 1
1. Снять уплотнительное кольцо (12), тарелку 4. Для защиты золотника (2) от повреждений
(10), пружину (11) с совмещенной поверх- зажать его с обеих сторон твёрдыми деревян-
ности. ными брусками (рисунок справа). Бруски
2. Ослабив болт (14), снять крышку (6), выта- ковую гайку (8), демонтировать гнездо пружины
щить из корпуса клапана (1) блок с золотни- (7) и пружину (9), снять уплотнительное кольцо и
ком (2). При этом снятие производить со грязесъёмщик (5). При разборке быть внима-
стоящими на крышке уплотнительной пласти- тельным к деталям, которые находятся под
ной (3), уплотнительным кольцом (4) и давлением пружин, - они могут вылететь из
грязесъёмщиком (5). места посадки.
3. Открутить винт (13) на противоположной 5. Вынуть из золотника пружину (16), затем,

стороне, снять уплотнительную пластину (3), используя винт М4, вынуть из золотника клапан
уплотнительное кольцо (4) и грязесъёмщик (16).
(5).

Разборка секции золотника навесного оборудования

знак

№ во
С 3 уплотнительная пластина 2
С 6 крышка (золотника) 1
С 8 колпачковая гайка 1
С 9 пружина (золотник) 1
С 10 тарелка (обратного клапана) 1
С 11 пружина (обратного клапана) 1
рис.40-5 винт
С 13 2
С 14 болт с гол-ой под торц.ключ 2
1. Снять уплотнительное кольцо (12), тарелку 4. Для защиты золотника (2) от повреждений
(10), пружину (11) с совмещенной поверх- зажать его с обеих сторон твёрдыми деревян-
ности. ными брусками (рисунок справа). Бруски
2. Ослабив болт (14), снять крышку (6), выта- ковую гайку (8), демонтировать гнездо пружины
щить из корпуса клапана (1) блок с золот- (7) и пружину (9), снять уплотнительное кольцо и
ником (2). При этом снятие производить со грязесъёмщик (5). При разборке быть внима-
стоящими на крышке уплотнительной тельным к деталям, которые находятся под
пластиной (3), уплотнительным кольцом (4) и давлением пружин, - они могут вылететь из
грязесъёмщиком (5). места посадки.
3. Открутить винт (13) на противоположной При демонтаже рекомендуется помечать каждую

стороне, снять уплотнительную пластину (3), снимаемую деталь для того, чтобы корректно
уплотнительное кольцо (4) и грязесъёмщик выполнить сборку.
(5).

Очистка СБОРКА
Промыть каждую снятую деталь в чистом мине- 1. При установке уплотнительных колец обратить
ральном масле. внимание на следующие пункты.
Просушку осуществлять продувом сжатым 1) Запрещено использование уплотнительных
воздухом. После просушки детали положить на колец с дефектами и царапинами.
чистую бумагу или ткань для проверки. 2) При установке смазать уплотнительные
кольца и место их посадки гидравлическим
Проверка маслом или консистентной смазкой.
Проверить снятые детали на отсутствие прожи- 3) Запрещено растягивать кольца до состояния
гов, царапин, трещин и других дефектов на деформации.
поверхности. 4) При установке колец не вкручивать их. Если
1. Убедиться, что на внешней поверхности кольцо вкручивать, оно может погнуться, что
золотника нет царапин и выбоин. При может привести к просечкам масла.
обнаружении небольших царапин, снять их
точильным камнем, смазанным маслом или 2. При установке золотников обратить на
тканью, смоченной притирочным веществом. следующие пункты.
1) Закручивание винтов выполнять только с
2. Проверить, что все совмещённые поверхности указанным усилием затяжки. Закручивание
движутся мягко, а в пазах и выемках нет винтов с большим усилием может привести к
посторонних предметов и веществ. некорректной работе золотника.
2) Вставлять золотники, пружины и окончания
3. Заменить пружины, если они повреждены, золотников необходимо в той же комбинации,
деформированы или изношены. в которой они были сняты.
4. Проверить пазы для прокладок и уплотнений 3. При сборке секций и блоков с клапанами
на корпусе клапана. Убедиться, что они имеют обратить внимание на следующие пункты.
гладкую поверхность, а также в них нет грязи, 1) Проверить, что уплотнитеное кольцо в
рубцов и коррозии. совмещённой поверхности установлено
точно в паз для уплотнительного кольца.
5. Если обнаружены выбоины или царапины на 2) Перед началом сборки убедиться, что в
посадочных поверхностях корпуса клапана, следующих местах нет промывочного и
отполировать их. При полировке следить, гидравлического масел.
чтобы полировочное вещество не попало в • Внешняя поверхность паза для
клапан. уплотнительного кольца совмещённой
поверхности каждой секции.
6. Если редукционный клапан работает некор- • Внешняя поверхность паза на лицевой
ректно, проверить его согласно инструкции по стороне места установки крышки.
обслуживанию редукционного клапана. Рекомендуется стереть в этих местах масло,
поскольку во время работы масло в этих
7. При снятии уплотнительных и опорных колец, местах может ошибочно принято за просечку.
обязательно менять их на новые.
Корпус клапана
8. При снятии пробок и крышек обязательно 1. Вставить в соответствующие места совмещен-
проверять отсутсивие частиц от покраски в ных поверхностей секций тарелку (10), пружину
отверстиях посадки. Инородные частицы в (11) и уплотнительное кольцо (12).
клапане могут вызвать засор и заедание
механизмов, что в результате вызывает 2. (рис.40-1) Полностью врутить стяжки (2) и (4) в
просечки масла и некорректную работу секцию подъёма. Затем одну за другой устано-
машины. вить корпуса клапанов. После этого закрутить
гайки (1) и (3) на стяжках с установленным
усилием затяжки. Проследить, чтобы пружина
(11) на совмещённой поверхности не была
зажата.
Для моделей со сдвоенными клапанами
затянуть корпус наклона к корпусу подъёма
болтами (1) и (3) и шайбами (2) и (4).

3. (рис.40-3, 40-4, 40-5) Вставить уплотнительное (рис.40-4) Вставить клапан (15) и пружину (16)
кольцо (4) и грязеочиститель (5) в паз только в золотник секции наклона. Затем
уплотнения на стороне головки золотника, установить уплотнительное кольцо (12) в
после чего затянуть уплотнительную пластину крышечный винт (8).
(3) винтами (10) и (13).
Вставить обратный клапан (29) в золотник (28) и
закрутить пробку (30). Для защиты золотника (28)
Сборка секции золотника подъёма от повреждений рекомендуется зажать его с двух
Справочные номера (номера в скобках) показаны сторон твёрдыми деревянными брусками. При
на рисунке 40-3. установке следить за ориентацией обратного
1. Вставить уплотнительные кольца в каждую клапана.
пробку.
Завершение сборки и проверка
2. Вставить вниз тарелку (19) и пружину (20), 1. Установить субблоки золотников в корпус
затем закрутить пробку (17). клапана. Субблоки устанавливать точно в такое
же положение и точно с такой же ориентацией,
3. Закрутить пробку (17) на боковой панели. которые были до разборки. После установки
поставить крышку (6) с болтом с крышкой под
4. Вставить на боковую панель тарелку (31) и торцевой ключ (14) или (11).
пружину (20), после чего закрутить пробку (32).
2. На секцию подъёма установить блок контактов
5. Вставить наверх пластины тарелку (12) и (30).
пружину (13), после чего закрутить пробку (14).
3. Затянуть железный сердечники клапанов
6. На верхней стороне поочерёдно вставить соленоида (16) и (30). Установить катушку.
пружину (21), золотник (22), металлический После этого,следя за положением гофрирован-
шарик (23) и пружину (24). Затем закрутить ных шайб внутри, затянуть болт с шестигранной
пробку (26). Для точной посадки пружины с головкой.
крышкой (26) произвести смазку этих деталей.
4. Установить редукционный клапана и главный
7. Надавить на тарелку обратного клапана (30) и редукционный клапан.
вставить пробку в корпус клапана (1), после
этого нажать на установочный винт так, чтобы
тарелка встала на конце клапана. Затянуть Меры предосторожности при установке золот-
гайку. ников
При установке золотники держать ровно по направ-
лению отверстия посадки. Если золотник не может
Субблок золотника мягко двигаться после установки, то он может
(рис.40-3,40-4, 40-5) Поочерёдно установить на некорректно работать.
золотник (2) уплотнительное кольцо (4),
грязесъёмщик (5), уплотнительную пластину (3).
Между пружинными гнёздами (7) вставить пружину Меры предосторожности при сборке
(9), после чего закрепить конструкцию на По завершению сборки повторно проверить, что
золотнике (2) крышечным болтом (8). Для защиты все снятые детали установлены в соответствую-
золотника (2) от повреждений рекомендуется щие места. Недостаточная затяжка деталей может
зажать его с двух сторон твёрдыми деревянными привести к просечкам масла.
бруск ами (рис. 2-1). Смазать внешнюю
поверхность пружины. При установке следить за
ориентацией грязесъём-щиков..
кольцо
грязесъёмщик
золотник
корпус
клапана
уплотнительная
пластина
паз
ГЛАВНЫЙ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
1. Разборка 3. Сборка
Снять пробку (2), гильзу (3), главную тарелку 1) Вставить главную тарелку (4), пружину (9) в
(4) и пружину (9). гильзу (3), затем одеть это на направля-
Открутить регулировочный набор (7) и вынуть ющую лафету (5) с установленным уплотни-
направляющую тарелку (6) и пружину (8). тельным (10) и опорным (11) кольцами.
Не разбирать направляющий лафет (5), 2) Установить на крышку (1) и пробку (2)
поскольку он зажат на конце пробки. уплотнительные кольца.
3) Вставить в пробку (2) направляющую
Редукционный клапан подлежит замене тарелку (6) и пружину (8). Предварительно
всем блоком. Не разбирать клапан, если в установить регулировчный набор (7) с
этом нет необходимости. уплотнительным кольцом. Соединить с
крышкой.
2. Очистка и проверка 4) Смонтировать конструкцию с крышкой с
Промыть все снятые детали в чистом корпусом клапана. После завершения
минеральном масле. монтажа, провести регулировку давления.
Для просушки продуть воздухом под давлением,
после чего выполнить следующие пункты. Запрещается повторно использовать уплотни-
1) Проверить посадочные поверхности каждой тельные и опорные кольца. Они подлежат
тарелки и пробки. Убедиться, что они не обязательной замене при каждой сборке/
ровные и не имеют дефектов. разборке.
2) Проверить мягкость и ровность движения
главной тарелки (4) и гильзы (3). Убедиться, 4. Процедура регулировки давления
что на внешней поверхности главной тарелки и 1) Установить точный датчик давления на вход
внутренней поверхности гильзы нет царапин и контура.
повреждений. 2) Запустить насос на установленные оборо-
3) Убедиться, что пружина (8) не имеет ты.
повреждений, деформаций и износа. 3) Переключить золотник контрольного
4) Убедиться, что отверстия главной тарелки и клапана, снять показания с датчика
направляющего лафета не забиты грязью. давления в момент окончания хода цилин-
5) З а п р е щ а етс я п о вто р н о и с п ол ь зо ват ь дра.
уплотнительные и опорные кольца. Они 4) Для регулировки давления повернуть
подлежат обязательной замене при каждой регулятор по часовой стрелке.
сборке/разборке. Один оборот регулятора увеличивает
При обнаружении в ходе осмотра небольших давление на 17,7МПа (справочное
цапапин удалить их полировкой. значение).
Если обнаружены сломанные компоненты, 5) После достижения необходимого давления
заменить блок редукционного клапана зафиксировать регулятор в заданном
целиком. положении стопорной гайкой.
27 - 31 Нм {2,8 - 3,2кгсм}
6) Повысить давление в системе и убедиться,

оно соответствует установленному значе-
нию.

РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
Если давление выше, чем давление в 3. Сборка

главном редукционном клапане, регули- 1) Вставить тарелку (4), которая совмещена с
ровку не производить, а заменить установ- уплотнительным (10) и опорным (11)
ленный блок редукционного клапана. кольцами, в гильзу (3).
Вставить поршень (5) и пружину (7) в
1. Разборка тарелку (4) (Блок А)
Снять пробку (2), гофрированную шайбу (16), 2) Вставить в пробку (2) направляющую
гильзу (3), тарелку (4), поршень (5) и пружину тарелку (6) и пружину (8). Предварительно
(7). установить регулировчный набор (7) с
Снять регулировочный набор (9), вынуть уплотнительным кольцом.
направляющую тарелку (6) и пружину (8). 3) Вставить в пробку (2) уплотнительное
кольцо (15) и гофрированную шайбу (16).
Редукционный клапан подлежит замене Затем установить уплотнительное (12) и
всем блоком. Не разбирать клапан, если в опорное (13) кольца (Блок В).
этом нет необходимости. 4) Установить уплотнительное кольцо (15) в
пробку (1). Вставить блок А в пробку (1),
2. Очистка и проверка после чего смонтировать блок В.
Промыть все снятые детали в чистом минераль-
ном масле. 69 - 78 Нм {7,0 - 8,0кгсм}
Для просушки продуть воздухом под давлением,
после чего выполнить следующие пункты. Запрещается повторно использовать уплотни-
1) Проверить посадочные поверхности каждой тельные и опорные кольца. Они подлежат
тарелки и пробки. Убедиться, что они не обязательной замене при каждой сборке/
ровные и не имеют дефектов. разборке.
2) Проверить мягкость и ровность движения
главной тарелки (4) и гильзы (3). Убедиться, 4. Проверка после сборки
что на внешней поверхности главной тарелки и После завершения сборки нажать на гильзу (3)
внутренней поверхности гильзы нет царапин и и убедиться, что поршень (5) легко вращается
повреждений. пальцем. Если поршень не вращается,
3) Убедиться, что пружины (7) и (8) не имеют заменить весь блок редукционного клапана.
повреждений, деформаций и износа.
4) Убедиться, что отверстие поршня (5)не забито
грязью.
5) З а п р е щ а етс я п о вто р н о и с п ол ь зо ват ь
уплотнительные и опорные кольца. Они
подлежат обязательной замене при каждой
сборке/разборке.
При обнаружении в ходе осмотра небольших
цапапин удалить их полировкой.
Если обнаружены сломанные компоненты,
заменить блок редукционного клапана
целиком.

4. Процедура регулировки давления При запуске машины с низкой температурой

1) Установить точный датчик давления на вход гидравлической жидкости и клапанов возможно
контура. возникновение эффекта заедания из-за темпера-
2) Запустить насос на установленные оборо- турного шока золотников. Для предотвращения
ты. этого явления рекомендуется выполнить следую-
3) Переключить золотник контрольного щее:
клапана, снять показания с датчика • Не допускать резкого срабатывания главного
давления в момент окончания хода цилин- редукционного клапана, а также не перегру-
дра. жать во время прогрева клапан в течении
4) Для регулировки давления повернуть продолжительного времени. Машиной
регулятор по часовой стрелке. работать таким образом, чтобы гидравличес-
Один оборот регулятора увеличивает кая жидкость в каждом актуаторе (приводном
давление на 15,7МПа (справочное механизме) могла циркулировать и ровно
значение). прогреть каждую секцию.
5) После достижения необходимого давления • Запрещено без прогрева выполнять точечные
зафиксировать регулятор в заданном и комплексные операции, поскольку это
положении стопорной гайкой. приводит к неравномерному нагреву отдель-
ных секций машины.
27 - 31 Нм {2,8 - 3,2кгсм}
6) Повысить давление в системе и убедиться,

оно соответствует установленному значе-
нию.
УСТАНОВКА
Во время установки необходимо обратить
внимание на следующие пункты.
• Во время крепления рукавов избегать сильного
внешнего воздействия на клапаны.
• Одинаково закручивать все крепёжные болты.
• При проведении сварочных работ вблизи
клапанов, не допускать повреждения уплотни-
телей вследствие высокой температуры и
попадания искр.
• Для защиты блока клапанов от попадания в
него грязи и посторонних предметов рекомен-
дуется держать все отверстия закрытыми до
момента соединения с РВД.
РАБОЧАЯ ПРОВЕРКА
• Проверить корректность расположения
клапанов, а также чистоту гидравлического
масла. Постепенно поднимая давление,
убедиться в отсутствии внешних просечек
(педалью медлен-ного хода на холостых
оборотах).
• Для проверки использовать гидравлическую
жидкость с анилиновой точкой от 82 до 113
градуса.
• Не допускать работы редукционных клапанов
при недопустимо высоких давлениях.
• Проверку выполнять после достаточного
предварительного прогрева.

МАЧТА СБОРКА И РАЗБОРКА
МАЧТА
Внутренняя
мачта Цилиндр
подъёма
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Цепь
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Каретка
83,3 - 117,6 Нм
{8,5 -12 кгм}
Внешняя
мачта
83,3 - 117,6 Нм
{8,5 -12 кгм}
157 -196Нм
{16 - 20 кгм}
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}

СБОРКА И РАЗБОРКА МАЧТА
РЕГУЛИРОВКА (1,0-1,75т)
1. Ролик внешней мачты
1) Выбор размера ролика
Выбрать такой размер ролика (S, M, L и О), при
котором зазор “а” одинаков справа и слева.
2) Регулировка с помощью прокладок

Вставляя прокладки (1) на правую и левую
стороны мачты, отрегулировать зазор “b” так,
чтобы: 0,1 b 0,4

стороны мачты, отрегулировать зазор “с” так, чтобы
0,1 с 0,5
2. Ролик внутренней мачты

1) Выбор размера ролика
Выбрать такой размер (S, M, L и О), при котором
зазор “а” соответствует следующему условию:
0,1 а 0,7
2) Регулировка с помощью прокладок

стороны мачты, отрегулировать зазор “b” так,
чтобы: 0,1 b 0,5

Внутренняя
мачта
Цилиндр
подъёма
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Цепь
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Каретка
Внешняя 98 - 147Нм
мачта {10 -15 кгм}
98 - 147Нм
{10 -15 кгм}
343 -427Нм
{35,0 - 43,5 кгм}
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}

прокладки 1,3мм
1. Выбор главного ролика
стандартной
1) Разрез А-А
толщина
Выбрать такой размер ролика (S, M и L), при
котором зазор “b” одинаков справа и слева.
2) Разрез В-В
Выбрать такой ролик, при котором зазор между
направляющим рельсом мачты и роликом
соответствовал следующему условию:
0,2 b 0,7мм толщина
толщина
2. Регулировка с помощью прокладок
(разрезы А-А, В-В)
Вставляя прокладки на правую и левую стороны
мачты, отрегулировать зазор “а” так, чтобы он соответ-
ствовал условию: 0 а 0,5мм.
При этом зазоре если нажать на ролик в направлении
направляющего рельса, R-секция направляющего
рельса и ролика будут слабо касаться.
3. Регулировка зазора планки мачты (разрез А-А)

Прижать ведущий ролик к направляющему рельсу,
вставляя прокладки одинаковой толщины на правую
и левую стороны, отрегулировать зазор межу планкой
мачты и рельсом внутренней мачты так, чтобы по всей
длине внутренней мачты выполнялось условие:
0,1 с 0,4мм

1. Выбор главного ролика
1) Разрезы А-А и С-С
толщина
Выбрать такой размер ролика (S, M и L), при
котором зазор “b” одинаков справа и слева.
2) Разрезы В-В и D-D
Выбрать такой ролик, при котором зазор между
направляющим рельсом мачты и роликом
соответствовал следующему условию:
0,2 b 0,7мм толщина
толщина
2. Регулировка с помощью прокладок
(разрезы А-А, В-В, С-С и D-D)
Вставляя прокладки на правую и левую стороны
мачты, отрегулировать зазор “а” так, чтобы он соответ-
толщина
ствовал условию: 0 а 0,5мм.
При этом зазоре если нажать на ролик в направлении
направляющего рельса, R-секция направляющего
рельса и ролика будут слабо касаться.
3. Регулировка зазора планки мачты

(разрезы А-А и С-С) толщина
Прижать ведущий ролик к направляющему рельсу, прокладки 1,5мм
вставляя прокладки одинаковой толщины на
правую и левую стороны, отрегулировать зазор
межу планкой мачты и рельсом внутренней мачты
так, чтобы по всей длине внутренней мачты
выполнялось условие: 0,1 с 0,4мм
толщина

1. Разрез Е-Е (Хомут цилиндра)

1) Вставить конец цилиндр подъёма во внутреннюю
мачту, после этого, используя прокладки, отрегули-
ровать посадку (а).
Толщина стандартной прокладки:
2,5т 5мм
3,0т 1,5мм
3,5т 8,7мм
Толщина стандартной прокладки

(для тройной мачты):
2,5т 8,5мм
3,0т 5,5мм
2. Регулировка конца (Q) хода цилиндра подъёма

Используя прокладки (1) отрегулировать посадку
цилиндра так, чтобы максимальная высота подъёма
правого и левого цилиндра были одинаковы.
ВНИМАНИЕ
Перед регулировкой убедиться, что цилиндры прочно
зафикстрованы стопорным штифтом.

КАРЕТКА ВИЛ СБОРКА И РАЗБОРКА
КАРЕТКА ВИЛ

Нажимая в сторону упорной рамы “А”, закрутить болт.
1. Разрез В-В (только для 3-роликового типа)

1) Подобрать и установить такие подкладки, при
которых зазор “а1” будет в интервале от 0,3 до
1,1мм.
2) Используя прокладки одинаковой толщины для
правой и левой сторон, отрегулировать зазор b1 в
верхней части каретки так, чтобы его размер был в
интервале от 0,4 до 0,7мм.

СБОРКА И РАЗБОРКА КАРЕТКА ВИЛ
2. Разрез С-С
1) Подобрать и установить такие прокладки, при
1,1мм.
интервале от 0,4 до 0,7мм для 2-роликого типа и от
0,1 до 0,4 для 3-роликого типа.
3. Разрез D-D
1,1мм. b3
интервале от 0 до 0,2мм.
а3
4. Выступ А (высота в опущенном состоянии)

1) Измерить расстояние “А” между нижней оконеч-
ностью внутренней мачты (1) и центром нижнего
ролика каретки вил (2).
Расстояние “А”
стандартные шины
модель двойные
шины шины шины
U J
1-1,75т 27мм 30мм 45мм

КАРЕТКА ВИЛ СБОРКА И РАЗБОРКА

цвет прокладки: чёрный
Нажимая в сторону упорной рамы “А”, закрутить болт.
Во избежание повреждения прокладок при монтаже
роликов использовать зажимное приспособление.
цвет прокладки: голубой

цвет прокладки: голубой
1. Разрез В-В
1) Подобрать и установить такие подкладки, при
которых зазор “а” будет в интервале от 0,2 до
0,7мм.
2) Стандартный размер зазора “b” должен быть
0,5мм.
3) Стандартный размер зазора “с” должен быть
1,5мм.

СБОРКА И РАЗБОРКА КАРЕТКА ВИЛ
2. Разрез С-С
0,7мм.
правой и левой сторон, отрегулировать зазор “е” в
3,8мм.
Верхний и нижний ролики должны быть одинако-
вого размера.
3. Разрез D-D
0,7мм.
правой и левой сторон, отрегулировать зазор “f” в
5,1мм.
4. Разрез E-E
правой и левой сторон, отрегулировать зазор “g” в
2) Стандартный размер зазора “a” должен быть
2,0мм.
Запрещено одновременно использовать более 2
прокладок t0.5 и t1.0. Обязательно использовать
прокладку t3,2 (толщина 3,2мм)
5. Выступ А (при опущенных вилах)

Опустить вилы (2) на землю. Измерить расстояние “А”
между нижним роликов (4) внутренней мачты (1) и
кареткой вил (3)
Выступ “А” (при опущенных вилах)

2-2,5т 40мм
3т 42мм
3,5т 41мм

ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА СБОРКА И РАЗБОРКА
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
спр.№ название детали кол-во

1 корпус 1
2 золотник 1
3 болт 1
4 пружина 1
5 уплотнительное кольцо 1
выходное отверстие
отверстие
входное контроля
отверстие уровня
потока
масла

СБОРКА И РАЗБОРКА ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
РАЗБОРКА
1. Снять болт (3).
2. Вынуть пружину (4).
3. Вынуть золотник (2).
ВНИМАНИЕ
• При снятии золотника быть особенно осторожным,
чтобы не повредить поверхность золотника.
• Перед разборкой рекомендуется изучить строение
делителя потока, а во время разборки класть снятые
детали в очерёдности их снятия.

ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА СБОРКА И РАЗБОРКА
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА

ВНИМАНИЕ
• Запрещено использовать для промывки деталей любые жидкие масла, кроме спирта и ториозной
жидкости. Не использовать для промывки деталей бензин и другие нефтепродукты: если они попадут
на резиновые части, данные части могут разбухнуть, в результате чего они придут в негодность.
• Для предотвращения попадания на детали после мойки пыли, детали хранить в чистом месте.
• Такие детали как цилиндры, поршни и крышки хранить отдельно от посторонних предметов, поскольку
существует опасность их серьёзного повреждения при касании с ними.
1. корпус
2. золотник
3. болт
4. пружина
5. уплотнительное кольцо
№ название детали объект проверки место проверки меры спр.№

Совсем небольшие царапины
должны быть зачищены шкур-
царапины или кой. Если найдены критические
цилиндр износ рабочей замена всего
1 для уплотнения царапины, про- блока 1
поыерхности извести замену вместе с блоком
цилиндра.
царапины, Если найдены критические ца-
пружина износ или рапины, износ или достижение замена
2 условий для замены, заменить 4
оседание на новую.
Совсем небольшие царапины
золотник царапины или должны быть зачищены шкур-
3 делителя износ рабочей кой. Если найдены критические замена 2
потока поыерхности царапины или износ, произвес-
ти замену на новый. цилиндра.
Если найдены царапины на
уплотнительное уплотнении или критический замена
4 кольцо износ, заменить на новое. 5
Справочные номера в правой колонке показывают номера соответствующих деталей, указанных на

рисунке конструкции стрелками.

СБОРКА И РАЗБОРКА ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
СБОРКА
1. Сборка золотника
1) Повторно используемые детали должны быть
промыты в промывочной жидкости или в тормозной
жидкости.
Для промывки и очистки резиновых деталей
использовать минеральное гидравлическое масло.
Для промывки резиновых деталей запрещено
использовать промывочное масло, бензин и другие
нефтепродукты.
2) Следить, чтобы поверхность золотника (2) не
подвергалась внешнему физическому воздейст-
вию (чтобы не появлялись царапины), а также на
неё не налипала пыль и грязь.
3) После сборки в конструкцию обязательно выпол-
нить проверку мягкости работы золотника.
2. Установка пружины
1) Установить пружину (4) так, как показано на
рисунке справа.
3. Затяжка болта
1) Установить болт (3) в уплотнительное кольцо (5).
2) Затянуть болт (3) со следующим усилием затяжки.
(болт) 20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм}
ВНИМАНИЕ
• При работе с золотником быть предельно осторож-
ным, чтобы не повредить его поверхность.
• Рекомендуется перед разборкой делителя потока
изучить его конструкцию, а также во время разборки
снятые детали класть в порядке их снятия.

РЕЗЕРВУАР СБОРКА И РАЗБОРКА
КОНСТРУКЦИЯ РЕЗЕРВУАРА

1 резервуар 1
2 перегородка 1
3 крышка 1
РАЗБОРКА И СБОРКА
Разборку и сборку производить, пользуясь схемой выше.
ВНИМАНИЕ
Перегородку устанавливать в крышку резервуара, после
чего крышку устанавливать на сам резервуар.

СБОРКА И РАЗБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
СБОРКА И РАЗБОРКА
передняя ведущая
шестерня
(крупный план)
крупный крупный
план D план E
скошенной поверхностью медного

поверхностью сплава к шестерне
вниз
разрез А-А разрез В-В разрез А-А
1 Передняя часть 15 Кольцевое уплотнение L

2 Блок втулки BR (для переднего насоса) 16 Болт с шестигранным фланцем
3 Блок втулки BL (для переднего насоса) 17 Масляное уплотнение
4 Блок втулки ER (для центрального насоса) 18 Стопорное кольцо
5 Блок втулки EL (для центрального насоса) 19 Пластина-уплотнение
6 Передняя ведущая шестерня (для переднего 20 Опорное уплотнение
насоса) 21 Изолирующая перегородка
7 Ведомая шестерня (для переднего насоса) 22 Центральная перегородка
8 Задняя ведущая шестерня (для центрального 23 Задняя часть
насоса) 24 Задняя ведущая шестерня
9 Ведомая шестерня (для центрального насоса) 25 Ведомая шестерня
10 Боковая перегородка 26 Блок втулки ER (для заднего насоса)
11 Фланец 27 Блок втулки ER (для заднего насоса)
12 Уплотнение корпуса
13 Втульчатое уплотнение
14 Кольцевое уплотнение R

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС СБОРКА И РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ
• Перед разборкой очистить поверхность насоса 9. Аккуратно вынуть шлицевую часть передней
и вала от налипшей грязи. ведущей шестерни (6). Затем снять втулки (2) и
• Во избежание повреждения снятые детали по (3) на стороне фланца и шестерни (6) и (7)
мере разборки класть на чистую бумагу или передней части корпуса (1).
ткань.
• Рекомендуется класть снимаемые детали так, 10.Вынуть части с нижней части переднего
чтобы было понятно их положение в конструк- корпуса: боковая перегородка (10), уплотнение
ции. (19), дополнительное уплотнение (20),
изолирующая перегородка (21).
1. Гидравлический насос поставить фланцем (11)
вниз, для фиксации положения фланец зажать 11.Повернуть на другую сторону переднюю часть
тисками. корпуса. Следуя пунктам 9. и 10., снять шестер-
Чтобы тисками не повредить фланцу, ни (8) и (9), втулки (4) и (5), боковую перегородку
рекомендуется подложить между тисками и (10), уплотнение (19), опорное уплотнение (20) и
фланцем любой мягкий материал: деревян- изолирующую перегородку(21).
ные бруски, алюминий или медь. Если данные детали вынимаются туго, для
облегчения демонтажа рекомендуется
2. Открутить болт с фланцем (16). выдавить через отверстие подшипника
переднего насоса конец шестерни заднего
ВНИМАНИЕ насоса.
• Во время снятия болта следить, чтобы насос не
выскочил из тисков. Болт откручивать постепен- 12.Снять с фланца (11) стопорное кольцо (18).
но. После этого снять масляное уплотнение (17)
• Для снятия болта использовать соответствую- (Уплотнение снимается минусовой отвёрткой
щий инструмент (ключ), не имеющего износа. “А” нажатием по направлению стрелки рисунка
ниже).
3. Вынуть гидронасос вместе с центральной
перегородкой (22). Тащить насос ровно по
направлению вала.
Если насос не выходит, постучать по
сторонам задней части корпуса (23)
пластиковым молотком.
4. Снять центральную перегородку (22) с заднего

насоса. Поочерёдно снять уплотнения (12), (13),
(14) и (15).
5. Вытянуть шлицевую часть задней ведущей

шестерни (24). Затем вынуть из задней части
корпуса втулки (26), (27) и шестерни (24) и (25).
6. Снять боковую перегородку (10), расположен- 13.Все снимаемые детали рекомендуется класть в
ную внизу в отверстии задней части корпуса. таком порядке, который позволяет понять
положение каждой из них в конструкции насоса.
7. Освободить гидравлический насос от тисков.
Прикрывая отверстие, чтобы не выпали внут-
ренние части, поставить насос на стол перед-
ним насосом вверх.
8. Ровно вдоль вала вытянуть фланец (11). Затем

по очереди снять уплотнения (13), (14) и (15).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

См. главу 50 “КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ”
СБОРКА
ВНИМАНИЕ
Перед началом сборки убедиться, что все детали были
вымыты и просушены обдувом сжатого воздуха.
1. Поставить переднюю часть корпуса (1) насоса на стол

передним насосом или фланцем вверх.
2. Вставить на отверстие в днище корпуса изолирующую

перегородку (21). Затем установить пластину-
уплотнение (19) и опорное уплотнение (20).
Во время установки убедиться в корректности
направления сторон: сторона всасывания (А) и
напорная сторона (В).
Изолирующую перегородку устанавливать фаской
(С) вниз (лицом в сторону отверстия).
3. Боковую перегородку (10) устанавливать на дно

корпуса поверхностью из медного сплава вверх
(сторона шестерни).
Во время установки убедиться в корректности
направления сторон: сторона всасывания (А) и
напорная сторона (В).
поверхность
из медного сплава

4. Установить переднюю ведущую шестерню (6) и

ведомую шестерню (7).
Корректно совместить зубья шестерен.
Обратить внимание на то, что зубчатая
поверхность переднего насоса находится с другой
с обратной стороны.
5. Смонтировать втулки (2) и (3), после чего установить

их в корпус (1), обращая внимание на ориентацию.
направление вращения
6. Установить уплотнение корпуса (12), втульчатое передней ведущей шестерни
уплотнение (13), кольцевые уплотнения (14) и (15).
сторона всасывания
7. Установить фланец (11) на верх передней части
корпуса (1).
Центровка отверстия фланца и вала выполнена
на этапе заводской сборки. При монтаже быть
предельно осторожным, чтобы не повредить
отверстие для вала.
8. Придерживая фланец, чтобы не выпали уже

установленные детали, перевернуть корпус на
обратную сторону. Зафиксировать корпус в тисках.
напорная сторона
9. Следуя пунктам 2. и 3., установить в центральный
насос соответствующие части. Затем установить
заднюю (8) и ведомую (9) шестерни.
Проверить корректность сцепления шлицов
задней (8) и передней (6) ведущих шестерён.
10.Следуя пункту 5., вставить втулки (4) и (5).
11.Установить уплотнение корпуса (12), втульчатое

уплотнение (13), а также уплотнения (14) и (15).
12.Поставить заднюю часть корпуса (23) отверстием

шестерни кверху на ровный стол. На дно отверстия
установить боковую перегородку (10).

13. Во время установки задней ведущей (24) и ведомой (25)

шестерён обратить внимание на направление их
вращение (устанавливать в соответствии с направле-
нием их вращения).
14. Следуя пункту 5., установить втулки (26) и (27).
15. Следуя пункту 6., поочерёдно установить уплотнители

(12), (13), (14) и (15).
16. В верхнюю часть задней части корпуса установить

центральную перегородку (22).
17. Собранную по пунктам 12.-16. конструкцию заднего

насоса установить сверху передней части корпуса (19).
Проверить корректность сцепления шлицов
задней (8) и передней (6) ведущих шестерён.
18. Закрутить с указанным ниже усилием затяжки болт

с фланцем.
46,1 - 48,6 Нм {4,7 -75,1кгм}
ВНИМАНИЕ
• Болт должен быть затянут с установленным усилием
затяжки.
• Недостаточное усилие затяжки может привести к
просачиванию гидравлической жидкости из сопряжён-
ных частей гидронасоса. Более сильная затяжка может
привести к повреждению болта.
19. Разжать тиски и освободить насос. Установить на

вал
фланец масляное уплотнение (17) и стопорное кольцо
(18). пылезащитный
выступ
Тонким слоем смазать литиевой консистентной

смазкой масляное уплотнение. внутри конец
Ориентация масляного уплотнения (17) для насоса вала
установки показано на рисунке справа.
Нажимать на масляное уплотнение аккуратно, чтобы
не повредить его края. Не нажимать на уплотнение
под углом (нажимать прямо). Для предохранения край
уплотнения от повреждений рекомендуется уплотнения
обложить край передней ведущей шестерни плёнкой.
После установки уплотнения защитную плёнку
обязательно снять.

20. Соответствующим инструментом повернуть вал и

убедиться в мягкости его хода. Если вал вращается
легко, значит в механизме нет посторонних предметов и
“захвата” со стороны уплотнений.
21. Ещё раз проверить собранный насос на правильность

выполненной сборки и на корректность направления
вращения. После завершения проверки, установить
конструкцию насоса на машину. При установке
обратить внимание на следующие пункты:
1) Убедиться, что на бобышке, которая является
отметкой для центровки, нет царапин.
2) Убедиться, что на поверхности крепления фланца
(11) нет царапин и грязи (царапины могут появиться
из-за слишком сильного затягивания в тисках).
3) Убедиться в отсутствии царапин и грязи на
фланцевой поверхности гидрорукавов.
Очистить поверхность от царапин точильным
камнем (оселком).
ВНИМАНИЕ
• При сборке механизмов такие части как корпуса
(кожухи), шестерни и втулки должны устанавливаться в
те же места (положения) и с той же ориентацией,
которая была у них до разборки.

СБОРКА И РАЗБОРКА КАРДАННЫЙ ВАЛ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Карданный вал поставляется в системе ведущего вала.

Периодичность смазки: 1200 часов
крестовой подшипник
подшипник (барашковый)
ролик
уплотнение
пылезащитный
экран
С-образный
стоппер связующая вилка
крестовина
подшипник (круговой)

50. КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Отжимной цилиндр сцепления 50-2

Сцепление 50-3
Сцепление / Трансмиссия 50-5
Гидротрансформатор 50-7
Гидротрансмиссия 50-10
Контрольный клапан трансмиссии 50-12
Дифференциал 50-14
Главный тормозной цилиндр 50-18
Главный цилиндр сцепления 50-19
Тормозной усилитель 50-20
Усилитель муфты сцепления 50-22
Ось управления поворотом 50-23
Клапан системы рулевого усиления 50-25
Цилиндр системы рулевого усиления 50-27
Контрольный клапан 50-33
Мачта, каретка, вилы 50-35
Гидравлический насос 50-37
Карданный вал 50-41

ОТЖИМНОЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОТЖИМНОЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
СОСТАВНЫЕ ДЕТАЛИ

цилиндр
конструкция поршня
поршень
крышка S
крышка R
пружина
кожух
толкатель
гайка
вилка
выпускной клапан
крышка клапана
№ объект проверки критерий предельная меры

величина
зазор между цилиндром замена
1,2 и поршнем 0,020 - 0,105 0,15 (блока цилиндра)
допустимая затяжка крышки крышка S (4): около 0,6 замена

4,5 крышка R (5): около 2 0,4 (блока поршня)
6 свободная длина пружины 48,6 43 замена
9,10 Усилие затяжки вилки 7,8 - 11,8Нм

и контргайки {0,8 - 1,2кгм}
Усилие затяжки выпускного 6,86 - 8,83Нм
11 клапана {0,7 - 0,9кгм}

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЕ
СЦЕПЛЕНИЕ
Примечание : После установки открутить болт в 3 местах.

СЦЕПЛЕНИЕ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
критерий
Знак объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
толщина диска сцепления 0,3
А (две стороны) 8,95 (глубина до замена
головки заклёпки)
диаметр конца ведущёго 15 14,85 восстановление твёрдого
В вала хромового покрытия
люфт шлицов в направле- 0,5

нии вращения
С замена
вибрация внешней 1
окружности
высота отжимного рычага 56
ход отжимного рычага макс.12

D
ход отжимного рычага 14

замена отжимного подшипника
(1), если обнаружено заклини-
вание, повреждение или износ
нажимной диск повреждение или/и ступенчатый замена

E износ поверхности трения
F цилиндрическая пружина деформация или/и износ замена
Метод измерения толщины диска сцепления

Измерить штангенциркулем с нониусом толщину со стороны
двигателя и нажимного диска. (см.рисунок справа)
штангенциркуль
В качестве критерия из всех размеров глубины до головки заклёпки с нониусом
миним.0,3мм
выбирается наименьший.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ

СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
критерий
Знак объект проверки стандартная предельная меры
А1 38 37,8 замена
А внешний диаметр втулки
А2 43 42,8
зазор между кольцом и H/L-шестернёй 0,8 замена

В (Прим1) 1,3 - 1,7 всего узла
зазор между вилкой переключения и 0,04 - 0,39 1,0 замена
С муфтой (Прим2)
D зазор между кольцом и F/R шестернёй 1,3 - 1,7 0,8
E Износ пружины (свободная длина) 32 28

Внешний диаметр окончания рычага
F переключения 13 12,5
Внутренний диаметр части крепления вилки 22,1
G переключения 22
замена
свободный ход 0,08 - 0,28
Шестерни
зазор в направлении 0,15 - 0,35
опоры
• Повреждения
Поверхность зубьев • Серьёзный износ и плохой
контакт
• Заклинивание и износ
Подшипник • Ненормальный звук и плохое
вращение
При сборке
Набивки, уплотнительные кольца, прокладки заменить все
на новые
Прим1: Зазор при выдвинутом наружу кольце.

Прим2: Зазор при нажатии на вилку переключения в любое из направлений.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
турбина 1
статор 1
корпус 1

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
критерий
№ объект проверки стандартная предельная Знак
Поршень (шток) и корпус (отверстие)
корпус поршень
А: внеш. диаметр поршня 21,972- 21,985 4

Главный редукционный В: диаметр отверстия 22,000- 22,021 3
1-1 клапан
зазор: мм 0,015 - 0,049 0,080
1-2 Впускной клапан гидрокон- В: диаметр отверстия 14,000- 14,018 3
вертора
зазор: мм 0,030 - 0,058 0,080
1-3 Редукционный клапан В: диаметр отверстия 14,000- 14,018 3
системы смазки
зазор: мм 0,030 - 0,058 0,080
Нажимная пружина
С: свободная длина 91,8 6

2-1 Главный редукционный D: высота посадки 79,1
клапан
Е: нагрузка крепления Н 185,4 5% 166,9Н
2-2 Впускной клапан гидрокон- D: высота посадки 77,6
вертора
E: нагрузка крепления Н 47,8 5% 43,0Н
2-3 Редукционный клапан D: длина крепления 48,2
системы смазки
E: нагрузка крепления Н 58,8 5% 52,9Н
Указанные в графе “знак” цифры указывают на номер детали на рисунке.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
критерий
№ объект проверки стандартная предельная Знак
Сальник и крыльчатка гидротрансформатора
F: - 41,5
3 G: 41,915-41965 41,815
сальник крыльчатка
Уплотнительное кольцо и шлиц для него
H: 1,895-1,900 1,600
G: 1,870-2,070 1,670
4
J: 2,000-2,250 2,30
K: 42,10-41,13 42,25
уплотнительное шлиц
кольцо
Втулка и опора статора
L: 32,500-32,525 -
M: 32,450-32,470 -
5
Зазор:
0,030-0,075 0,100
вкладыш опора статора
Указанные в графе “знак” цифры указывают на номер детали на рисунке.

ГИДРОТРАНСМИССИЯ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ГИДРОТРАНСМИССИЯ
В1
Н1 Е2
В2 Е1
Н2

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОТРАНСМИССИЯ
критерий
знак объект проверки стандартная предельная знак
А1 толщина ведущего диска 3,13-3,27 2,9
А Диск 2,35 замена
А2 толщина ведомого диска 2,50-2,65 (ширина смазоч-
ной канавки:
мин.0,15)
зазор у наконечника при
В1 вставленном поршне 0,36-0,56
замена при
Сальник глубина смазывающей ка- 0,15-0,35 должна быть сма- каждой
В В2 навки на боковой стороне зочная канавка
разборке
зазор наконечника при 2,60-2,65 2,8
(D1) вставленном поршне
внутренний диаметр кон- 35,025-35,050 35,2

С1 тактной стороны сальника
С Поршень
глубина шлица для 3,1-3,2 3,4
С2 установки сальника
D1 установки сальника
D Ведущий вал
глубина шлица для
D2 установки сальника 2,60-2,65 2,8
зазор у наконечника при
E1 вставленном корпусе 0,2-0,4 1,0
сцепления
E Сальник E2 ширина 2,97-3,01 2,77

замена
(C2) установки
Корпус сцепления внутренний диаметр кон- 100-100,054 100,3

F F1 тактной стороны сальника
зазор у наконечника при 0,36-0,56
Н1 вставленной крышке
Сальник глубина смазывающей ка- 0,15-0,35 должна быть сма-

Н Н2 навки на боковой стороне зочная канавка
глубина шлица для
(D2) установки 2,60-2,65 2,8
Шестерни свободный ход 0,08-0,28
Набивки, уплотни- Замена на

тельные кольца, новые при
прокладки сборке или
разборке

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ
№ название детали кол-во № название детали кол-во
1 корпус клапана 1 13 прокладка 1
2 золотник 1 14 болт 1
3 корпус клапана 1 15 поршень 1
4 пружина 1 16 пробка 1
5 распорная втулка 1 17 прокладка 1
6 пружинный штифт 1 18 пробка 1
7 пружина 1 19 пробка 1
8 поршень 1 20 отверстие 1
9 пружина 1 21 сальник 1
10 пружина 1 22 пластина 1
11 палец 1 23 болт 1
12 пластина 1

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ТРАНСМИССИИ
критерий
№ объект проверки стандартная предельная меры Спр.№
Поршень, золотник и отверстие в корпусе
А: Внутренний диаметр корпуса клапана
В: Внешний диаметр золотника поршня
Внеш. диаметр поршня 27,97-27,98 14

1 Гидроаккумулятор Внутр. диаметр корпуса 28-28,021 1
Зазор 0,020-0,051 0,080 замена
Внеш. диаметр поршня 19,96-19,98 15
2 Регулятор Внутр. диаметр корпуса 20-20,021 1
Зазор 0,020-0,061 0,080
Редукционный кла- 19,96-19,98 15
3 пан системы смаз- 20-20,021 1
ки 0,020-0,061 0,080
Внеш. диам. золотника 19,97-19,98 2
Золотник Внутр. диаметр корпуса 20-20,021 1
Зазор 0,020-0,051 0,070
4
Малый поршень Внеш. диаметр поршня 19,97-19,98 3
Зазор 0,020-0,051 0,070
Пружина
С: Свободная длина
D: Длина крепления
Е: Нагрузка крепления
Свободная длина 44,18

Большая пружина Длина крепления 28,70
аккумулятора 11
Нагрузка крепления 287,3Н{29,3кгс} 5%
5
Малая пружина Длина крепления 83,7
аккумулятора 12
Нагрузка крепления 84,1Н{8,6кгс} 5% 75,7Н {7,7кгс}
Свободная длина 111,07 замена
Большая пружина Длина крепления 74,7
регулятора 16
6
Малая пружина Длина крепления 96,7
регулятора 17
Нагрузка крепления 206Н{21,0кгс} 5% 185,4Н {18,9кгс}
Редукционный кла- Свободная длина 64,65
7 пан системы смаз- Длина крепления 47,9 19
ки Нагрузка крепления 138Н{14,1кгс} 5% 124,5Н {12,7кгс}
Золотник Длина крепления 48,0 7
8
Малый поршень Длина крепления 22,0 4
Указанные в графе “Спр.№” цифры указывают на номер детали на рисунке.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
критерий
знак объект проверки стандартная предельная меры
в случае заменить
шестерня сателлита дифференциала и поломки (коническая шестерня
А шестерня дифференциала и шестерня должны
зуба меняться вместе)
В внешний диаметр крестовины 21,959-21,980 21,75
С внутр. диаметр шестерни дифференциала 22,0-22,025 22,12
D толщина втулки 1,54-1,66 1,3
Е толщина втулки 1,54-1,66 1,3
внутренний диаметр тормозного барабана 254,0-254,2 256
прокладки, уплотнительные кольца, Замена на новые

уплотнения при сборке или
разборке

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Для погрузчиков 2,0 - 3,5
критерий
знак объект проверки стандартная предельная меры
в случае заменить
шестерня сателлита дифференциала и поломки (коническая шестерня
А шестерня дифференциала и шестерня должны
зуба меняться вместе)
В внешний диаметр крестовины 24,959-24,980 24,75
С внутр. диаметр шестерни дифференциала 25,0-25,1 25,2
D толщина втулки 1,94-2,06 1,7
Е толщина втулки 1,52-1,68 1,3
внутренний диаметр тормозного барабана 310,0-310,2 312
прокладки, уплотнительные кольца, Замена на новые

уплотнения при сборке или
разборке

КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
7,8 - 11,8 Нм
{80 - 120кгм}
5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90кгм}
*1
болт крепления щита барабанного тормоза: LOCTITE#271
критерий
№ объект проверки стандартная предельная меры
1 толщина тормозной накладки 4,5 2,0
2 первичная свободная длина 105

сторона 97
износ пружины возврата
вторичная свободная длина 105
3 сторона 97
0 - 0,05 0,2
4 зазор между поршнем и цилиндром замена
отсутствие повреждений, вклю-
чая трещины, износ и коррозии
щит барабанного тормоза отсутствие повреждений

5 и трещин
310 312
внутренний диаметр тормозного барабана
отсутствие трещин и
неравномерного износа

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
Для погрузчиков 2,0 - 3,5
17,6 - 26,4 Нм
{180 - 270кгм}
*1
болт крепления щита барабанного тормоза: 176-196Нм {18-20кгм}
болт крепления щита барабанного тормоза: LOCTITE#271
критерий
№ объект проверки стандартная предельная меры
1 толщина тормозной накладки 5,7 1,0
первичная свободная длина

2 сторона 120 134
износ пружины возврата
вторичная свободная длина
3 сторона 120 145,4
0,065 - 0,150
4 зазор между поршнем и цилиндром замена
отсутствие повреждений, вклю-
чая трещины, износ и коррозии
щит барабанного тормоза отсутствие повреждений

5 и трещин
310 312
внутренний диаметр тормозного барабана
отсутствие трещин и
неравномерного износа

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
№ название компонента кол-во № название компонента кол-во
цилиндр клапан
кон-ция с поршнем крышка клапана
стопорное кольцо пружина клапана
кожух седло
толкатель резиновое уплотнение
гайка прокладка
вилка болт
соединительная втулка кон-ция клапана
наполнитель
№ объект проверки стандартный размер допустимый меры спр.№

предел
1 Зазор между цилиндром 0,020 - 0,105 0,15 замена 1, 2

перв. сторона: около 1,0 замена

2 Посадка крышки 0,4 (цилиндра) 2
втор. сторона: около 1,2
3 Свободная длина пружины 78,8 70 замена 2


КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
№ название детали кол-во
цилиндр
поршень
стопорная пластина
упорное кольцо
кожух
толкатель
гайка
вилка
втулка
наполнитель 1
9
10
3
4
6
7
8
№ объект проверки стандартный размер предел меры спр.№
1 зазор между цилиндром и 0,016 - 0,086 0,15 Замена 1,2

первичная сторона: 0,9 0,4 Замена 2

2 Посадка крышки вторичная сторона: 0,9 (поршня)
3 длина пружины в свободном 75 67,5 Замена 2

состоянии

ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
№ название детали кол-во № название детали кол-во
1 корпус усилителя 1 21 пружина 1
2 поршень 1 22 пружина 1
3 стопорное кольцо 1 23 цилиндр 1
4 уплотнение 1 24 втулка 1
5 уплотнительное кольцо 1 25 наполнитель 1
6 пружина 1 26 резьбовая шпилька 1
7 направляющая поршня 1 27 поршень в сборе 1
8 стопорное кольцо 1 28 цилиндр в сборе 1
9 крышка 1 29 клапан в сборе 1
10 уплотнительное кольцо 1 30 поршень усилителя в сборе 1
11 Y-образное уплотнение 3 31 стопорный штифт 1
12 уплотнительное кольцо 1 32 стальной шарик 1
13 шайба 1 33 болт 1
14 штифт 1 34 прокладка
15 кожух 1 35 резина клапана
16 шток толкателя 1 36 седло 1
17 гайка 3 37 пружина клапана
18 вилка 1 38 перепускной клапан 1
19 шайба 2 39 крышка клапана 1
20 опорное кольцо 1

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
стандарт допуск
№ объект проверки стандартный меры
размер вал отверстие стандартный
зазор
ремонтный
предел
Зазор между цилиндром 25,4 -0,020 +0,052 0,020-
1 0,150
и поршнем -0,053 0 0,105
Зазор между цилиндром -0,020 +0,052 0,020-
2 и поршнем 25,4 0,150
-0,053 0 0,105
свободная длина нагрузка крепления свободная
длина крепления N (кгс) длина
3 Износ пружины
23,2 19,5 65 {6.6} 22,0
Замена
4 Износ пружины 73,6 63 23,5 {2,4} 66,0
5 Износ пружины 14,8 10 41,1{4,2} 13
6 Износ пружины 64,1 45,4 49{5,0} 57,5
Затяжка до
7 Усилие затяжки 20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм} необходимо-
го значения

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
КОНСТРУКЦИЯ УСИЛИТЕЛЯ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
стандарт допуск
№ объект проверки стандартный меры
размер вал отверстие стандартный
зазор
ремонтный
предел
Зазор между цилиндром 25,4 -0,020 +0,052 0,020-
1 0,150
и поршнем -0,053 0 0,105
Зазор между цилиндром -0,020 +0,052 0,020-
2 и поршнем 22,22 0,150
-0,053 0 0,105
свободная длина нагрузка крепления свободная
длина крепления N (кгс) длина
3 Износ пружины
25,2 19,5 48,6 {4.96} 22,5
Замена
4 Износ пружины 103 63 23,5 {2,4} 92,5
5 Износ пружины 14,8 10 41,1{4,2} 13
6 Износ пружины 73,6 51,8 41,2{4,2} 66
Затяжка до
7 Усилие затяжки 20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм} необходимо-
го значения

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
Для погрузчиков 1т
критерий
знак объект проверки стандартный ремонтный меры
размер критерий
А диаметр поворотного шкворня 28 27,8 замена
В износ кулака (движение вверх/вниз) 0,2 регулировка

прокладками
С палец коленчатого рычага 22 21,8
D диаметр шкворня 50 49,5 замена

• трещины
ось управления поворотом, ступицы, • царапины или отслаивание
кулаки, подшипники
• заклинивание, плохое вращение, шум

ОСЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
критерий
знак объект проверки стандартный ремонтный меры
размер критерий
А диаметр поворотного шкворня 28 27,8 замена
В износ кулака (движение вверх/вниз) 0,2 регулировка

прокладками
С палец коленчатого рычага 22 21,8
D диаметр шкворня 50 49,5 замена

• трещины
ось управления поворотом, ступицы, • царапины или отслаивание
кулаки, подшипники
• заклинивание, плохое вращение, шум

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ
КЛАПАН СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ ДЛЯ НАЧАЛЬНЫХ НАСТРОЕК

светоди-
№ вид работы контакт одный объект проверки примечание
индикатор
Остановить погрузчик, 5 раз После стравления возду-
1 поработать рулём для пово-
рота колёс, чтобы стравить
подключ. 1 ха проверить отсутствие Нет лёгкого вращения на
стоящей машине.
вспышка люфта
воздух из системы
Поворот ключа в положение 1 Движение вперёд по Контроллер: режим 1
2 ВКЛ: движение вперёд и оста- подключ.
новка вспышка прямой начальных установок
3 Поворот ключа в замке зажига- подключ. не горит

ние в положение ВЫКЛ
Установка колеса управления
в положение, в котором поло- Положение колес/руля:
подключ. не горит контакты Если контакты открыты,
4 жение рулевой рукояти нахо- закрыты закрыть их
дится в начальной точке
Начальная настройка:
Поворот ключа в замке зажига- подключ. 1 Проверить, что на индика- режим 1
5 ние в положение ВЫКЛ вспышка торе только 1 вспышка 3 и 4 вспышки: ошибка кон-
троллера или датчика колес
1
вспышка Проверить, что 1 вспышка Установка нач.параметров:
6 Снятие контактов (терминалов) открыт режим 2 начальных
2 меняется на 2 вспышки установок
вспышки
Если индикатор мигает 2 раза: Руль выворачивать обя- Начальная настройка:
1. Вывернуть руль вправо; открыт 2 зательно до конца (ско- контроллер должен запом-
7 2. Вывернуть руль влево; вспышки рость поворота 60об/мин) нить скорость и угол пово-
3. Вернуть в нейтральное пол. рота
Норма: включается
Проверка работы индикатора Сбой: всё, кроме включения
8 открыт горит Убедиться, что индикатор (см. код сбоя).
(загорается) включается 2 вспышки: закрыть контак-
ты и повторить с №1
Убедиться, что положение
9 Завершение открыт горит рулевой рукояти скоррек-
тировано

КЛАПАН СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Светодиодный дисплей
№ содержание контакт светодиодный индикатор ВКЛ/ВЫКЛ
Режим 1 начальных уста- 0,5с 3с

новок (начальное состоя- 1
1 ние), состояние незавер- вспышка
шённой настройки пара-
метров (*1)
Режим 2 начальных уста- 0,5с 0,5с 0,5с 3с

2 новок (режим обучения- 2
запоминания) вспышки
3 3
Сбой датчика руля вспышки
4 Сбой датчика рулевого 4

колеса вспышки
Сбой контроллера или

контроллер в режиме пе- выключен
5 резагрузки начальных (не горит) не горит
настроек
В обычном рабочем ре-
6 жиме горит
(состояние завершённой горит
настройки параметров)
Примечание *1: Состояние незавершённой настройки параметров - состояние некорректного завершения настрой-
ки в нормальном режиме. Необходимо в режиме обучения (запоминания) повернуть руль направо и налево более,
чем на 1,5 оборота от положения движения вперёд.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДР СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ
ЦИЛИНДР СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УСИЛЕНИЯ
1 цилиндр в сборе 1
2 шток в сборе 1
3 головка 2
4 вкладыш 2
5 уплотнение 1
6 уплотнительное кольцо 2
8 уплотнение 2
10 пылезащит. уплотнение 2
11 стяжка 2
12 гайка 4

ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
сливная трубка
№ симптом компоненты вероятные причины меры

Просечка масла на Шток поршня Наличие царапин или • очистить точильным камнем поверхность от
поверхности сколь- коррозии на поверх- царапин (до 0,4а). Если просечки продол-
жения штока ности скольжения жаются и после этого, оставшийся дефект
может привести к повреждению сальника U-
образного кольца. Для этого выполнить
разборку.
• если коррозия и царапины не могут быть
зачищены, произвести замену штока, саль-
ников U-образны и грязесъёмных колец, а
также опорный материал штока.
Откол слоя полировки • отполировать или заменить шток.
• если повреждены сальники и/или опорные
материалы штока, заменить их на новые.
Уплотнение Зазор между поршнем • очистить от грязи.

шток (U-образ- и цилиндром забит • заменить прокладки в случае их повреж-
ное кольцо) грязью дения.
1
Царапины на скользя- • заменить зарапанные части.
Затвердевание рези- • заменить уплотнения.
новых упл отнений. Перед заменой уплотнений, проверить срок
Серьёзный износ их службы, а также отсутствие перегрева
краёв уплотнении.
Заметный выступ • заменить уплотнения.

уплотнений Проверить сальники поршня на отсутствие
чрезмерного давления на уплотнения.
Грязесъёмное Грязь на краях • очистить от грязи.
кольцо
Повреждение краёв. • заменить дефектные части
Критический износ.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА

Просечка масла на Упорный мате- С л и ш к о м б ол ь ш о й • Заменить упорный материал вала.
поверхности сколь- риал вала зазор у штока поршня
жения штока
Серьёзные цапарины • Заменить упорный материал вала.
или повреждения на • При замене проверить состояние штока
поверхности скольже- поршня.
1 ния
Головка цилин- Царапины и/или кор- • Точильным камнем (с маслом) снять
дра розия в месте посадки царапины и коррозию.
с а л ь н и к а ( гол о в к а • Если царапины/коррозию невозможно
становится поверхнос- затереть, заменить головку цилиндра.
тью скольжения штока
поршня.
Просечка масла в Уплотнительное Попадание грязи в • Очистить от грязи.
м е с те к р е п л е н и я кольцо зазор между поршнем • Заменить уплотнительное кольцо, если оно
головки цилиндра и цилиндром повреждено.
• Проверить внутреннюю поверхность
трубки. Если обнаружены царапины,
точильным камнем отполировать повер-
хность.
• Проверить канавку для уплотнительного
кольца цилиндра. Заменить уплотни-
тельное кольцо, если оно повреждено.
Головка цилин- Слабая посадка • Снять головку, проверить состояние
2 дра уплотнительного кольца. Заменить, если
оно повреждено.
• Затянуть с необходимым усилием затяжки.
Величина затяжки указана на соответству-
ющих схемах.
Трубка (гильза) Ненормальное раз- • Заменить гильзу на новую.
цилиндра бухание Просечка масло может быть также обуслов-
лена слишком высоким давлением.
Проверить гильзу на отсутствие разбу-
хания, деформации, а также на величину
давления.
Ненормальная рабо- Шток поршня Сильное искривление • Заменить шток поршня на новый.
та механизмов. Трубка цилинд- (выше нормы) Проверить сальники и уплотнители на
Механические части ра отсутствие повреждений. Заменить, если
двигаются рывками повреждения будут обнаружены.
Шток поршня Искривление гильзы • Заменить гильзу цилиндра на новую.
Гильза цилинд- Проверить сальники и уплотнители на
ра отсутствие повреждений. Заменить, если
повреждения будут обнаружены.
Шток цилиндра Серьёзный износ и • Заменить поврежденные детали.
Гильза цилинд- повреждение поверх- Проверить отсутствие повреждений сальни-
ра н о с т и с к ол ь ж е н и я , ков и покрытия поверхности скольжения.
Материал грязь в области рабо- • Очистить от грязи.
поверхности ты поршня и головки Проверить отсутствие повреждений сальни-
3 скольжения цилиндра ков и покрытия поверхности скольжения.
Внутренние просеч- Сальник порш- Наличие таких пов- • Заменить сальники (уплотнители) поршня
ки масла ня реждений, как царапи- на новые.
ны и износ. Проверить внутреннюю поверхность гильзы
Расширение и сжа- цилиндра на отсутствие повреждений
тие во время работы Гильза цилинд- Царапины или корро- • Снять царапины и коррозию, отполировать
ра зия на внутренней поверхность. Если царапины или коррозию
Невозможность дос- поверхности невозможно снять, заменить гильзу на
тижения номиналь- новую.
ной скорости/мощ- • Заменить сальники (уплотнители) поршня
ности на новые.

ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Нестабильная рабо- Воздух В цилиндре остаётся • Стравить воздух:
та воздух а) Цилиндр без воздухоспускного устройс-
тва
Несколько раз работая цилиндром на
низких оборотах, стравить воздух.
б) Цилиндр с воздухоспускным устройст-
вом
Для предотвращения повышения
температуры внутреннего давления,
снять груз, после чего медленно стра-
вить воздух.
(Примечание) При резкой остановке цилинд-
ра, он может сжаться или наоборот выдви-
3 нуться. Это происходит вследствие свойств
гидравлического масла. Данное явление
чаше наблюдается в цилиндрах с большим
рабочим ходом.
ВНИМАНИЕ
В зависимости от давления и температуры гидравлическое масло может расширяться и
сжиматься. Именно это свойство масла обуславливает сжатие или расширение цилиндра, а
не просечки масла. В связи с этим явлением, проверку внутренних просечек рекомендуется
выполнять при одинаковой температуре и давлении.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЦИЛИНДР НАКЛОНА
критерий
знак объект проверки стандартный предельный меры
размер размер
А Зазор между штоком поршня и втулкой 0,04 - 0,167 0,3
замена
Зазор между головкой штока поршня и
В штифтом
С Внешний диаметр поршневого цилиндра 72
Внутренний диаметр поршневого 60

D цилиндра
Е Диаметр штока поршня 30
6/6 84
F Рабочий ход
6/10 113
279,3 - 406,7Нм
G Усилие затяжки головки цилиндра {28,5 - 41,5 кгм}
Усилие затяжки контргайки поршня 294 - 392Нм
H цилиндра {30 - 40 кгм}

ЦИЛИНДР НАКЛОНА КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
критерий
А Зазор между штоком поршня и втулкой 0,05 - 0,187 0,3
замена
Зазор между головкой штока поршня и
В штифтом 0,10 - 0,35 0,6
С Внешний диаметр поршневого цилиндра 84 (3,0 - 3,5тон: 96)
Внутренний диаметр поршневого 70 (3,0 - 3,5тон: 80)

D цилиндра
Е Диаметр штока поршня 30 (3,0 - 3,5тон: 35)
6/12 (компакт. модель 6/10 ) 127 (компактная модель: 115)

F Рабочий ход
6/6 (компакт. модель 6/6 ) 83 (компактная модель: 85)
2,0-2,5тон: 343 Нм {35кгм}

Усилие затяжки контргайки поршня
G цилиндра
3,0-3,5тон: 647 Нм {66кгм}

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
2 1
D3 D2 D1
Сборка золотника наклона

1. В направлении, указанном стрелкой (см. рисунок выше) вставить золотник блокировки
наклона (2) в золотник наклона (1) .
Перед установкой убедиться, что золотник блокировки наклона вставляется правильной
стороной (как показано на рисунке выше).

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
критерий
возвратная пружина 56,8 51
пружина блокировки
наклона 26 23,5
свободная обратный клапан 25,4 23

длина замена
пружины регулятор расхода (бол) 29,1 26,2
регулятор расхода (мал) 10,4 9,4
клапан контроля нагрузки 26,7 24,0
золотники, корпуса сгорание, царапины, трещины

усилие затяжки для винтов
А уплотняющих пластин 2,9 Нм {0,3кгм}
усилие затяж- М8 19 Нм {1,94кгм}

В ки гаек клапа-
нов М10 46 Нм {4,7кгм}
усилие затяжки для винтов 9 - 11 Нм {0,9 - 1,11кгм}

С с головкой под торцевой ключ
навесное оборудо-
D1 вание 18,6 Нм {1,9кгм}
усилие затяж-
D ки колпачко- D2 наклон 14,7 - 15,0 Нм {1,5 - 1,6кгм}
вых гаек
D3 подъём 18,6 Нм {1,9кгм}

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАЧТА, КАРЕТКА И ВИЛЫ
МАЧТА, КАРЕТКА И ВИЛЫ
Для погрузчиков 1,0 - 1,75т единицы: мм

критерий
объект проверки стандартный предельный меры
регулировка
справа/слева 0,1 - 0,3 не более 2,0 прокладками
зазор ролика внешней и внутренней
мачт спереди/ замена на ролик
сзади 0,5 - 1,0 не более 2,0 большего размера
зазор ролика внутренней мачты и
пальцевой перекладиной спереди/ замена на ролик
смазочная канавка в опоре мачты канавка есть канавки нет замена втулки
1т 31 не менее 26
толщина вил А (у основания) 1,5 т 35 не менее 30 замена
1,75 т 35 не менее 33
Для погрузчиков 2,0 - 3,0т единицы: мм

критерий
зазор ролика внутренней мачты и
пальцевой перекладиной спереди/ замена на ролик
2т 36 не менее 32,5
толщина вил А (у основания) 2,5 т 40 не менее 36 замена
3т 44 не менее 39,5

МАЧТА, КАРЕТКА И ВИЛЫ КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для погрузчиков 3,5т единицы: мм

критерий
зазор между внутренней мачтой и
роликом каретки вил спереди/ замена на ролик
толщина вил А (у основания) 45 замена

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
передняя ведущая
шестерня
(крупный план)
крупный крупный
план D план E
скошенной поверхностью медного

поверхностью сплава к шестерне
вниз
разрез А-А разрез В-В разрез А-А

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
проблема причина меры
Нет подачи мас- Низкий уровень масла Залить гидравлическую жидкость до необходи-
ла из шестерё- мого уровня
ночного насоса
Заблокирован или засорен всасывающий Немедленно произвести очистку. Если масло
трубопровод или сетчатый фильтр грязное, заменить на новое или профильтровать.
Нет давления • Критический износ втулок (3), (4), (5) и (6). Заменить на новые
масла на выхо- • Дефектный сальник-втулка (14), уплотнение
де из шестерё- (15) и (16), уплотнительная пластина (20) и
ночного насоса
опора (21)
Неправильная регулировка редукционного С использованием датчика давления довести
клапана давление до необходимого уровня.
Засасывание воздуха •
Отремонтировать всасывающий трубопровод.
•
Добавить масло до необходимого уровня.
•
Проверить сальники шестереночного насоса.
•
Прекратить работу до полного выхода пузырь-
ков воздуха из бака.
Шум из шесте- Кавитация вследствие повреждения всасыва- Очистить от грязи трубопровод и сетчатый
рёночного насо- ющего трудопровода или засорения сетчатого фильтр
са фильтра
Засасывание воздуха из-за разъединения Проверить и плотно закрепить соединения
соединений всасывающего трудопровода трубопровода
Кавитация из-за высокой вязкости масла • Заменить на масло с должной вязкостью.
• Работать с указанным температурным режимом
масла.
Не отрегулирован вал между двигателем и Провести повторную регулировку.
шестерёночным насосом.
Пузыри в гидравлическом масле Найти причину и выполнить необходимый ремонт
Просечки масла Дефектный сальник (18) насоса Заменить сальники на новые

из шестерёноч- Дефектный сальник (13)
ного насоса
В масло попала грязь Повторно проверить шестерёночный насос

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
Проверить разобранные части насоса на отсутствие
повреждений и изменения цвета. Промыть и очистить
все, кроме резиновых, составные детали в светлых видах
нефтепродуктов (дизель). Повторно проверить все
составные детали. При необходимости, произвести
замену составных частей на новые.
1. Передний и задний корпуса

Для достижения более высокой эффективности насос
спроектирован так, чтобы концы зубьев шестерни
касались о внутреннюю стенку отверстия шестерни.
Поэтому на использованных хотя бы раз насосах
рядом со всасывающем отверстием можно наблюдать
следы касания шестерни (А). Состояние насоса
считается нормальным, если след касания шестерни
занимает меньше половины площади внутренней
стенки отверстия шестерни. Кроме того, глубина
следа (а) не должна превышать величины около
0,05мм. Если глубина следа будет более 0,15мм,
заменить насос на новый.
всасывающая
камера
2. Ведущая и ведомая шестерни

Если масло не имеет посторонних примесей (если
масло чистое), то поверхность вала и шестерни
должно быть гладким. Если же на поверхности вала
или шестерни обнаружены неровности (например,
проводя ногтем по поверхности), а также если
обнаружен серьёзный износ поверхности зубьев
шестерни, произвести замену.
Кроме того, если диаметр вала (b) стал меньше
18,035мм, произвести замену на новый набор
соответствующих деталей.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3. Втулка
Если втулка не имеет шероховатости на внутренней
поверхности скольжения и имеет блестящую
поверхность на половине площади на стороне
всасывания, то состояние втулки можно считать вход
идеальным. В нормальном состоянии цвет боковой
контактной стороны на стороне всасывания темно-
серый (D) (сильный контакт), а со стороны высокого выход
давления практически отсутствует (слабый контакт).
В следующих случаях необходимо произвести замену
втулки на новую.
1) Наличие следов контакта по всей внутренней
поверхности скольжения и шероховатость поверх-
ности (проверка ногтем по поверхности).
2) На боковой поверхности много царапин по
направлению окружности и шероховатость поверх-
ности (проверка ногтем по поверхности).
3) На поверхности скольжения, а также на боковой
стороне есть следы попадания посторонних
материалов (грязь и др.).
Ниже указаны предельно допустимые для втулки

размеры:
Если размеры (с) и (d) достигают соответствующих
критических величин, произвести замену ремонтным
набором со втулкой и шестерней.
внутренний длина
тип диаметр (в)
(а)
для центрального
и заднего насосов
(4), (5), (26) и (27)
для переднего
насоса (2) и (3)
4. Боковая перегородка
Состояние боковой перегородки считается нормаль-
ным, если контакт на поверхности скольжения
(медный сплав) силён на стороне всасывания и слаб
на стороне высокого давления.
• Если на перегородке много царапин в направлении
окружности, а поверхность имеет неровности
(проверка ногтем), заменить перегородку на новую.
• Если толщина перегородки меньше 1,95мм,
заменить её на новую.
ВНИМАНИЕ
Во время разборки обязательно менять на новые такие части, как нажимные уплотнения, корпусные
прокладки, уплотнительные кольца, пластины-уплотнения, упорные уплотнения, сальники и стопорные
кольца.

КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КАРДАННЫЙ ВАЛ
КАРДАННЫЙ ВАЛ
Периодичность смазки: 1200 часов
Смазка крестового подшипника

Смазка крестового подшипника производится через специальный ниппель для смазки, встроенный в
подшипник. Подставить конец шприца со смазкой к краю ниппеля. Масло нагнетать до тех пор, пока оно
не будет выходить из всех четырёх валов. После окончания смазки во избежание налипания грязи и
посторонних предметов полностью очистить поверхность от выступившего масла.
крестовой подшипник
подшипник (барашковый)
ролик
уплотнение
пылезащитный
экран
С-образный
стоппер связующая вилка
крестовина
подшипник (круговой)

60. КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
Гидротрансформатор, шестерёночный насос и

контрольный клапан 60-2
Тормозной усилитель 60-12
Делитель потока 60-13
Усилитель муфты сцепления 60-14
Контрольный клапан рабочего оборудования 60-18
Контроллер машины 60-21
Схема гидравлического контура 60-26
Электрическая схема 60-30

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР,
ШЕСТЕРЁНОЧНЫЙ НАСОС И КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, ШЕСТЕРЁНОЧНЫЙ НАСОС И КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. Гидротрансформатор
Размер: 265мм (10.5”)
Тип: 3-х элементный 1-ступенчатый 2-х фазный (оборудован односторонней
обгонной муфтой)
2. Шестерёночный насос
Мощность
Расчётная (теоретическая) мощность: 15,93куб.см/об
скорость (об/мин) мощность (л/мин)
600 более 5
2000 более 32
Выходное давление: 1,5МПа (15кгс/кв.см)

Температура масла: 65 5 С
Тип: шестерёночный насос внутреннего контракта
ВНИМАНИЕ:
• Не допускать попадания грязи и посторонних предметов в отверстия гидравлического контура со
стороны крепления трансмиссии.
• Перед началом монтажа убедиться, что все болты и пробки установлены в соответствующие места и
затянуты с необходимым усилием затяжки.
• При монтаже с двигателем вал гидротрансформатора вносить вдоль центра маховика аккуратно и
медленно.
• После завершения монтажа с двигателем и первой заправки маслом поработать генератором около
одной минуты после чего проверить уровень масла на стороне трансмиссии.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ ШЕСТЕРЁНОЧНЫЙ НАСОС И КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. Гидротрансформатор в сборе
Конструкция гидротрансформатора показана на
странице 60-4. Конструкция гидротрансформатора
состоит из следующих элементов:
1) Контур гидротрансформатора
2) Шестерёночный насос
3) Корпус
4) Силовое звено (внутренняя пластина, ступица
турбины)
5) Масляный фильтр
6) Редукционный клапан
(главный, впускное отверстие гидротрансфор-
матора, система смазки)
7) Сетчатый фильтр в сборе
1) Контур гидротрансформатора
Контур гидротрансформатора 3-х элементный 1-
ступенчатый 2-х фазный и состоит из следующих
частей.
а. Крыльчатка (рабочее колесо)
Соединяется с внутренней пластиной через
переднюю крышку.
b. Статор (реактор)
Крепиться к корпусу через сцепление
(односторонняя обгонная муфта)
с. Турбина
Соединяется с валом турбины через ступицу
турбины.

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ
турбина 1
статор 1
корпус 1

2) Шестерёночный насос
Насос шестерёночного типа внутреннего
к р е п л е н и я , п р и в од и т с я в о в р а щ е н и е
крыльчаткой (рабочим колесом). Насос
отвечает за подачу масла в трансмиссию и
в гидротрансформатор.
3) Корпус
Внутри корпуса находятся следующие клапана:
• Редукционный клапан входного отверстия
гидротрансформатора (контролирует давление
и защищает гидротрансформатор от повыше-
ния внутреннего давления).
• Главный редукционный клапан (для регули-
ровки давления (нажима) сцепления).
• Редукционный клапан масла (предохраняет от 6. Редукционный клапан
повышения давления масла). а. Главный редукционный клапан
Установлен внутри корпуса. Регулирует
4) Силовое звено поток масла из насоса и осуществляет
а. Внутренняя пластина подачу на контрольный клапан трансмиссии.
Крепится внешней стороной к маховику Отобранное этим клапаном масло подаётся
двигателя, а внутренней стороной к гидротрансформатору.
передней крышке гидротрансформатора. b. Редукционный клапан входного отверстия
Передаёт крутящий момент двигателя гидротрансформатора
гидротрансформатору. Установлен внутри корпуса. Сбрасывает
b. Ступица турбины м а с л о п р и р о с т е д а вл е н и я , в ы ш е
Состоит из вала турбины и шлицевого вала определённого уровня, чем ограничивает
со стороны трансмиссии, передаёт крутящий рост давления масла в гидротрансфор-
момент гидротрансформатора на трансмис- маторе.
сию. с. Редукционный клапан масла
Установлен внутри корпуса. Сбрасывает
масло из контура циркуляции масла (охлаж-
5) Масляной фильтр дение, трубопровод) в случае превышения
Расположен на выходном отверстии гидрав- давлением определённого уровня, чем
лического контура гидротрансформатора. ограничивает рост давления в контуре.
Фильтрует масло для предотвращения
попадания посторонних предметов в трансмис- 7) Сетчатый фильтр в сборе
сию. Установлен в контуре всасывания насоса,
предохраняет контур от попадания в него
посторонних частиц.

2. Контрольный клапан в сборе

Переключение скоростей 1-я вперёд и 1-я назад 1. Корпус клапана
осуществляется клапаном соленоида. Солено-
ид также оснащён толчковым механизмом для 2. Клапан соленоида (электромагнитный клапан)
снятия давления сцепления в момент останов-
ки, а также механизмом модуляции (аккумуля- 3. Золотник толчкового механизма
тор), который позволяет снижать возникающий в
момент начала движения или в момент 4. Аккумулятор (клапан модуляции)
переключения скорости рывок.

3. Передача момента вращения
подача
масло масло
входящее масло
выходящее масло
1) Вращательный момент двигателя передаётся Описанный процесс, повторяясь по циклу от 1) до

крыльчатке (рабочему колесу) (3) через 3), позволяет передать энергию вращения двига-
внутреннюю пластину (1). Под действием теля трансмиссии.
центробежных сил, масло выталкивается по
пластинам крыльчатки. Шестерёночный насос приводится в действие
крыльчаткой (рабочим колесом) и постоянно
2) Выдавливаемое крыльчаткой масло ударяется вращается синхронно с двигателем.
о лопасти турбины (2). Полученная турбиной
энергия передаётся на вал турбины (5).
3) Вышедшее из турбины (2) масло попадает на

статор (4), где меняет своё направление для
получения наиболее подходящего для крыль-
чатки угла.

4. Циркуляция гидравлического масла

1) При запуски двигателя специальные выступы на
втулке крыльчатки (рабочего колеса) гидротранс-
форматора раскручивают шестерёночный насос.
Масло из трансмиссии, проходя через сетчатый
фильтр гидротрансформатора, попадает в шесте-
рёночный насос, где выдавливается под давле-
нием внутренней шестернёй.
2) Давление вышедшего из шестерёночного насоса

масла регулируется главным редукционным
клапаном до уровня давления сцепления - от 1,1 до
1,5МПа (от 11,2 до 15,5кгс/кв.см). Масло с
отрегулированным давлением подаётся на
гидравлическую муфту сцепления.
3) Масло, отобранное главным редукционным

клапаном, подаётся в гидротрансформатор.
4) На входном отверстии гидротрансформатора

также стоит редукционный клапан, который следит
чтобы давление в гидротрансформаторе не
поднималась выше 0,7МПа (7кгс/кв.см).
5) Выходящее из выходного отверстия гидротранс-

форматора масло фильтруется масляным
фильтром и поступает в масляный охладитель
(радиатор). На выходе из гидротрансформатора
установлен редукционный клапан масла, который
следит, чтобы давление в контуре охлаждения и
смазки не становилось выше 0,58МПа (6,0
кгс/кв.см).
6) После охлаждения масло поступает в трансмис-

сию, где производит смазку и охлаждение
соответствующих узлов, после чего возвращается
в картер трансмиссии.
На следующих страницах показан контур циркуляции

гидравлического масла и расположение соответству-
ющих отверстий.

СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
подача для смазки

трансмиссии
к Т/М
1. Масляный бак
2. Фильтр участка (100 ячеек)
3. Гидротрансформатор в сборе
3А. Гидротрансформатор
3В. Масляный фильтр
3С. Редукционный клапан входного отверстия
3D. Шестерёночный насос в сборе
3Е. Редукционный фильтр масла
3F. Регулировочный клапан
4. Маслоохладитель

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ БЛОКА

ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
А: Контрольное отверстие основного давления а: Отверстие крепления сапуна

В: Отверстие для измерения давления входного b: Отверстие крепления уровнемера
отверстия гидротрансформатора с: К маслоохладителю
С: Контрольное отверстие давления масла d: Сливное отверстие
е: К клапану трансмиссии
f: Сетчатый фильтр в сборе

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЙ КОНТРОЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
d е
a k
(картер
трансмиссии)
h i q g
а: Р1 (Давление подачи насоса) q: От гидравлического насоса

Отверстие проверки гидравлического давления
d: С1 (Пер.сцепление)
е: С2 (Зад.сцепление)

ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
1. Резервуар 6. Реактивный поршень 11. Гидравлический бак

2. Тормозной цилиндр 7. Шток толкателя 12. Поршень
3. Насос 8. Пружина 13. Пружина возврата
4. Делитель потока 9. Контрольный клапан
5. Поршень усилителя 10. Седло клапана
1. Через делитель потока (4) в тормозной 5. Давление в нагнетательной камере А повыша-

усилитель из насоса (3) поступает определён- ется, соответственно повышается давление с
ный объём масла. Масло поступает в правой стороны поршня (5) усилителя.
нагнетательную камеру (А) тормозного усилите- Происходит отжатие пружины возврата (13),
ля, затем проходит через зазор В (зазор поршень (12) движется влево.
формируется контрольным клапаном (9) и
клапаном (10)), проходит через проходное 6. Кроме того, давление в нагнетательной камере
отверстие поршня усилителя (5) и попадает в А возвращает реактивный поршень вправо
гидравлический бак (11). (из-за действия силы сопротивления), что
создаёт баланс сил с силой нажатия на педаль
2. Когда тормозной усилитель не работает, масло тормоза.
не имеет препятствий для прохода через
усилитель, включая достаточно широкий зазор 7. Соотношение площадей давления поршня
В, поэтому в усилителе не возникает перепадов усилителя и реактивного поршня - серво
давления. коэффициент. Вследствие роста давления в
нагнетательной камере А возникает сила,
3. При нажатии на педаль тормоза шток толкателя стремящаяся возвратить седло клапана (10)
нажимает на реактивный поршень влево, вправо. Если эта сила сильнее пружины
уменьшая зазор В. возврата (8), то зазор В не может быть перек-
рытым, поэтому рост давления в нагнетатель-
4. При уменьшении зазора В в усилителе ной камере А останавливается.
появляется препятствие для движения масла,
что обуславливает появление высокого 8. В случае поломки насоса, заглухания и т.д.
давления в нагнетательной камере А. реактивный поршень (6), поршень усилителя (5)
и поршень (12) связаны механически, поэтому
могут быть управляемы в ручную.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
Рис 1. Насос выключен Рис 2. Насос включен
1. Насос 4. Демпферное отверстие 7. Пружина

2. Тормозной усилитель 5. Отверстие 8. Корпус
3. Тормозной усилитель или 6. Золотник
гидравлический бак
Делитель потока - это устройство, которое 4. В этом случае масло с входного отверстия
регулирует меняющийся входящий поток и потечёт через щель “а” из первой камеры А в
поддерживает поток в усилитель тормозной тормозной усилитель (и гидравлический бак (3)).
системы на одном уровне. (Переход в состояние, показанной на рисунке 2,
происходит мгновенно)
1. Рисунок 1 (выше) показывает состояние насоса
в выключенном состоянии. В состоянии покоя 5. В рабочем положении, показанном на рисунке 2,
золотник (6) уходит влево на максимальное золотник (6) балансирует под действием двух
расстояние от пружины (7). сил - направленной вправо результирующей
силы (между силами давления первой камеры А
2. После подачи масла насосом (1) оно поступает и второй камеры В) и силой пружины (7),
через демпферное отверстие (4) золотника (6) в направленной влево. Поскольку сила пружины
первую камеру А, затем через отверстие (5) (7) практически постоянна, то можно считать,
вторую камеру В попадает в тормозной что разница сил давления первой камеры А и
усилитель (2). Из-за гидравлическ ого второй камеры В поддерживается постоянной.
сопротивления в отверстии (5) давление в
первой камере А повышается. 6. Данная разница сил давления равна разнице
давлений на отверстии (5). Объём потока,
3. Давление первой камеры А оказывает текущего через отверстие (5) в тормозной
воздействие на левую сторону золотника (6), а усилитель (2) поддерживается на одном уровне.
при превышении силы давления пружины (7) (Щели “а” и “b” поддерживают на одном уровне
сдвигает золотник (6) вправо (состояние на рис. давление на золотнике при изменении давления
2). Между прорезом корпуса (8) и золотником на выходных отверстиях).
формируются щели “а” и “b”

УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
1. Насос 6. Отверстие 11. Седло клапана

2. Гидравлический бак 7. Пружина делителя потока 12. Контрольный клапан
3. Корпус 8. Шарик контрольного клапана 13. Поршень усилителя
4. Золотник делителя потока 9. Реактивный плунжер 14. Поршень
5. Демпферное отверстие 10. Пружина 15. Пружина возврата
Функция гидроусилителя
1. Подаваемое из делителя потока масло 5. Вместе с повышением давления в камере С
проходит через шарик контрольного клапана (8), повышается давление с правой стороны
заходит в камеру в камеру “С” усилителя муфты поршня усилителя (13). Когда сила давления
сцепления, затем проходит через щель “d” справа становится больше силы пружины
(между контрольным клапаном (12) и седлом возврата (15), поршень (14) смещается влево.
клапана (11)) и пропускное отверстие поршня
усилителя (13) после чего попадает в 6. Кроме того, сила давления в камере С
гидравлический бак. возвращает реактивный плунжер (9) вправо
(реактивная сила гидравлического давления), в
2. Если тормозной усилитель не работает, то, результате чего выполняется балансировка с
поскольку щель “d” достаточно широка, силой нажатия на педаль.
проходящее через усилитель масло практи-
чески не встречает сопротивления, поэтому в 7. Таким образом, соотношение площадей поршня
системе не создаётся внутреннее давление. усилителя (13) и реактивного плунжера (9) дают
сервокоэффициент.
3. При нажатии на педаль сцепления реактивный Однако, когда сила, возвращающая седло
плунжер (9) отжимается влево входным штоком, клапана (11) вправо при росте давления в
в результате чего щель “d” будет сокращена. камере С, становится больше силы пружины
(10), открывается щель “d”, в результате чего
4. В результате сокращения (уменьшения) щели рост давления в камере С останавливается.
“d” протекающее через неё масло встретит
сопротивление, что приводит к повышению
давления в камере С.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ УСИЛИТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
8. Если быстро нажать на педаль, седло клапана (11)

нажмёт на контрольный клапан (12) влево и откроет
щель “е”, которая формируется между поршнем
усилителя (13) и контрольным клапаном (12).
Поскольку верхний поток щели “е” и насос (1)
связаны, большой поток пройдёт в камеру “С”, что
предотвратит задержку реакции.
9. Шарик контрольного клапана (8) предотвращает

обратный поток масла из камеры “С” при нажатии на
педаль сцепления при неработающем насосе
(например, если машина глохнет) и не допускает
быстрого возврата педали.
10. В случае поломки насоса, непроизвольной остановки

двигателя и т.д. реактивный плунжер (13)
механически привязывается к поршню (14), что
позволяет перейти на ручное управление.

ЦИЛИНДР НАКЛОНА КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
1. Головка цилиндра в сборе 4. Втулка

2. Шток поршня 5. U-образное кольцо
3. Головка цилиндра 6. Грязесъёмное кольцо
1. ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ 3) Втулка(4) впрессовывается в головку

Цилиндр наклона - это гидравлический силовой цилиндра и соприкасается со штоком
привод, который преобразует с помощью поршня. Втулка вместе с поршнем распреде-
поршня энергию давления масла, создаваемую ляет боковую нагрузку на цилиндр и
нас ос ом, в прямолинейное движение. обеспечивает прямолинейное движение
Направление движения поршня (выдвижение штока. Кроме того, поддерживая шток
или сжатие) контролируется переключением цилиндра, втулка уменьшает смещение
стороны подачи высокого давления и управле- штока от центра, что в свою очередь
нием рычагом клапана. Высокая мощность, защищает сальники и уплотнители цилиндра
прямолинейное движение штока и переклю- от повреждений.
чение направления движения - основное 4) Грязесъёмное кольцо (6) установлено на
назначение цилиндра. месте входа/выхода штока из гильзы
цилиндра для защиты прокладку штока U-
2. НАЗНАЧЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ образного кольца от попадания во внутрь
1) Головка цилиндра в сборе (1) выполняет цилиндра грязи и воды. Кроме того,
функцию подшипника для штока поршня (2) грязесъёмное кольцо снимает с движуще-
за счёт установки в неё втулки (4). Кроме гося штока налипшую на него грязь.
того, во внутреннюю часть головки цилиндра
для предохранения от просечки масла
наружу устанавливается U-образное кольцо
(5). Кроме этих функций головка цилиндра в
сборе отвечает за подачу и отдачу масла под
высоким давлением из гильзы цилиндра в
порт.
2) U-образное кольцо (5) расположено между
втулкой (4) и камерой высокого давления, и
отвечает за герметичность камеры (не
допускает потери давления из-за просечки
масла). Кроме того, U-образное кольцо
создаёт на поверхности штока масляную
плёнку, которая предохраняет шток от
коррозии.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ ЦИЛИНДР НАКЛОНА
3. ПОРШЕНЬ
2,0-2,5т 3,0-3,5т
В центр поршня установлена уплотнитель (13), который предохраняет от просечки масла из правой
камеры в левую и наоборот.
1) Уплотнитель (13)
Расположен в центре поршня и выполняет схожую с U-
образным уплотнением функцию изолятора - имеет
особую кольцевую форму с обращёнными в камеры
высокого давления уплотняющими кромками. В
зажатом положении уплотнитель (13) закрывает
круговую щель между поршнем и гильзой цилиндра,
что позволяет сформировать камеры высокого и
постоянного давления.
2) Опорное кольцо (14) (левая часть рисунка)
Опорное кольцо это комбинация подшипника и
впрессованного опорного кольца. Кольцо защищает
поршень от “задирания”, а также повышает прочность
и износоустойчивость уплотнителя (13).
3) Опорное кольцо (14) (правая часть рисунка)
Опорное кольцо (14) предохраняет уплотнение (13) от
выступа, а также повышает его прочность и износо-
устойчивость.
Компенсационное кольцо (15) выполняет роль
подшипника и предохраняет поршень от пригорания к
стенкам гильзы.

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
1. Рычаг в нейтральном положении
Гидравлическое масло подаётся через порт Р,
проходит по нейтральному проходу по очерёдности к
рабочее
рабочее
подъём
наклон
зол от н и к а м п одъ е м а , н а к л о н а и р а б оч е го
оборудования, после чего выводится через порт Т
бака.
1) Главный редукционный клапан

Присоединённый к порту (отверстию) Р главный
редукционный клапан предохраняет насос от роста
внутреннего давления выше установленной величины
вследствие работы золотников подъёма, наклона и
рабочего оборудования.
главный редукционный клапан
Разрез А3-А3

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
2. Переключение золотника подъёма

1) Операция подъема
Операция поднятия золотника подъёма (2)
закрывает нейтральный канал С, в результате чего
поднимается давление насоса. При этом
подаваемое из отверстия Р масло открывает
контрольный клапан нагрузки (19), проходит от
золотника подъёма (2) (по направлению стрелок на разрез А1-А1
схеме) к регулирующему поток золотнику (22) и
затем к порту А1, что приводит к раздвижению
(вытягиванию) цилиндра подъёма.
При этом регулирующий поток золотник будет
зафиксирован в положении равновесия силы
пружины и давления, как показано на рисунке
(свободный поток).
2) Операция опускания
Блокировка соленоид ВКЛ соленоид ВКЛ
Для соответствия стандарту ISO3691 (ограничение канал бака открыт канал бака открыт
операции спуска) добавлена функция блокировки.
Если клапан соленоида блокировки в положе-

нии ВКЛ разрез А1-А1
При нажатии на золотник (2) масло цилиндра
подъёма поднимает тарельчатый клапан (12),
затем проходит через регулирующий поток
золотник (22) и золотник подъёма (2), после чего
выводится через порт (отверстие) бака, в
результате чего цилиндр сокращается (опускание).
Если клапан соленоида блокировки (16) открыт,
канал бака соединяется с камерой пружины
тарельчатого клапана блокировки, в результате
чего создаётся разница давления, которая откры- разрез А2-А2
вает тарельчатый клапан блокировки (12).
Если клапан соленоида блокировки в положе- давление насоса

Тар.клапан закрыт
нии ВЫКЛ из-за разницы соленоид ВЫКЛ
площадей канал бака закрыт
Поскольку клапан соленоида разъединяет канал
бака и камеру пружины тарельчатого клапана
блокировки, в камере создаётся высокое
давление, в результате чего из-за разницы разрез А1-А1
площади клапана тарельчатый клапан (12) будет
закрыт. Поэтому даже при нажатии на золотник
подъёма (2) опускания происходить не будет.

КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
3. Переключение золотника наклона контроль

нагрузки
1) Операция наклона вперёд
Операция нажатия на золотник наклона (2)
поднимается давление. При этом подаваемое из
отверстия Р масло открывает контрольный клапан
нагрузки, как показано на рисунке справа, проходит
от золотника наклона через порт В2 и подаётся на
днище цилиндра наклона. Клапан блокировки
наклона открывается под давлением насоса
(открывает канал), в результате чего масло со
стороны штока цилиндра наклона проходит через
порт А2 и золотник наклона (2) и выводится через разрез В-В
отверстие бака Т.
2) Операция наклона назад контроль

Операция нажатия на золотник наклона (2) нагрузки
поднимается давление. При этом подаваемое из
отверстия Р масло открывает контрольный клапан
нагрузки, как показано на рисунке справа, проходит
от золотника наклона через порт А2 и подаётся в
отсек штока цилиндра наклона. Масло с днища
цилиндра проходит через отверстие В2 и золотник
наклона (2) и выводится через отверстие бака Т.
4. Переключение золотника навесного оборудова-

ния контроль
нагрузки
Операция поднятия золотника навесного оборудо- отверстие
разгрузки
вания (2) закрывает нейтральный канал С, в
результате чего поднимается давление. При этом
подаваемое из отверстия Р масло открывает
контрольный клапан нагрузки (как показано на
рисунке справа), проходит от золотника навесного
оборудования к отверстию (порту) А. Кроме того,
масло от отверстия В проходит через золотник
навесного оборудования и выводится через
отверстие бака Т. разрез С-С
Операция нажатия имеет обратный эффект.
1) Клапан отверстия разгрузки
Клапан отверстия разгрузки контролирует давле-
ние на выходе из цилиндра и не даёт ему
подниматься выше установленного уровня (только
для моделей навесного оборудования, имеющих
отверстие разгрузки). Кроме того, клапан, всасы-
вая масло из бака, выполняет функцию кавитации.

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ КОНТРОЛЛЕР МАШИНЫ
КОНТРОЛЛЕР МАШИНЫ
Для повышения безопасности эксплуатации погрузчики серии АХ50/ВХ50 оснащены контроллером

машины (блок с блокирующим механизмом), который соответствует стандарту ISO3691.
1. Функция блокировки движения 3. Предупреждение о парковочном тормозе

(только для моделей с гидротрансмиссией) Если водитель встанет из кресла водителя без
Если водитель встанет с кресла, срабатывает установки машины на парковочный тормоз,
вмонтированный в кресло переключатель, автоматически включится звуковой сигнал,
который блокирует движение машины. Для напоминающий о необходимости постановки
возобновления движения необходимо переклю- машины на парковочный тормоз.
чить рычаг направления движения в нейтраль-
ное положение - эта функция предохраняет
машину от неправильного срабатывания. 4. Выявление сбоев/поломок
Водитель может проверить состояние машины 1) Выявление некорректной работы вмонтиро-
по индикатору блокировки движения на прибор- ванных в кресло переключателей.
ной панели. 2) Выявление некорректной работы выходного
Если водитель встанет с кресла при установлен- транзистора реле.
ном в положение “ВПЕРЁД” или “НАЗАД” рыча- 3) Выявление некорректной работы рычага
ге, индикатор начнёт мигать, показывая, что сис- переключения направления движения.
тема движения машины заблокирована. Чтобы 4) Сбой центрального процессора (CPU)
возобновить движение необходимо правильно
сесть в кресло водителя и вернуть рычаг перек- При обнаружении этих поломок и сбоев на
лючения направления движения в нейтральное приборной панели загорится и будет мигать
положение - после этой процедуру индикатор аварийный индикатор.
погаснет.
индикатор блокировки (для бензиновых моделей)

движения
2. Функция блокировки рабочего оборудова-

ния
Если водитель встанет с кресла, срабатывает
вмонтированный в кресло переключатель,
который блокирует управление рабочим обору-
дованием.
(для дизельных моделей:
Водитель может проверить состояние машины совмещён с индикатором воды
по индикатору блокировки рабочего оборудова- в фильтре)
ния на приборной панели. аварийный индикатор
Если водитель корректно сядет в кресло,
индикатор блокировки погаснет, а управление
рабочим оборудованием снова станет возмож-
ным.
индикатор блокировки
рабочего оборудования

КОНТРОЛЛЕР МАШИНЫ КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
ОБЗОР СИСТЕМЫ
- оснащение необходимыми функциями

- повышение безопасности эксплуатации
Водитель
не сидит
Управление и погрузочные работы невозможны,

если водитель не сидит в кресле
Переключатель
F(ВПЕРЁД)/
R(НАЗАД)
Трансмиссия Движение Водитель

невозможно в кресле
Блокировка движения
Соленоид F/R
выключен
Напрямую открывает/закрывает
контур движентя
Переключатель
в кресле
Необходимо
переключение Водитель
нейтрального в кресле
положения
Контроллер
Определяет положение
переключателя F/R
Определяет сбои выводного
контура (транзистор, реле)
Контрольный клапан
Блокировка раб. оборудования
Соленоид разгрузки выключен Движение Водитель
Соленоид блокировки подъема возможно в кресле
выключен
Два переключателя

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОНТРОЛЛЕРА
РЕЛЕ
Все реле имеют сопротивления
катушки индуктивности
Сопротивление: 96 Ом
Встроенное сопротивление: 705 Ом

КОНТРОЛЛЕР МАШИНЫ КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. ISO контроллер
число состоя- состоя-
ние
миганий ние содержание
№ симптом авар. лампы лампы
мачты поломки ремонт сброс примечание
лампы N_LAMP L
машина не движется, поломка переключате- проверить и отремон- возврат в см.
1 не работает рабочее 1 мигает мигает ля кресла (разрыв, тировать контур пе- нормальное справочную
оборудование *1 замыкание) реключателя кресла состояние таблицу 1
поломка рычага проверить и отремон- возврат в см.
мигает тировать контур
2 машина не движется 2 *1 ВПЕРЁД / НАЗАД нормальное справочную
(замыкание) рычага состояние таблицу 2
1. Сигнал парковоч- 1. Сбой работы сигна- 1. Проверить и отре- 1. Парковоч-
ного тормоза: ла парковочного монтировать парко- ный сигнал:
1.1 Сигнал звучит да- тормоза вочное релле и возврат в
же после поста- (разрыв проводки, эл.контур сигнала нормаль-
новки на тормоз. замыкание) парковочного тор- ное состоя-
1.2. Сигнал не звучит моза ние
даже если не ста-
вить на п.тормоз.
2. Лампа нейтр.пол., 2. Сбой работы лампы 2. Проверить лампу и 2. Лампа
лампа мачты: нейтр.пол. и лампы контур, выполнить Ключ/ВЫКЛ
2.1 Лампа не горит мачты необходимый ре-
3 при F/R-рычаге в 3 (разрыв проводки, монт
нейт. положении. замыкание)
2.2 Лампа не гаснет
при F/R-рычаге в
нейт. положении.
2.3 Лампа мачты не
горит некоторое
время при пово-
роте ключа в ВКЛ
2.4 При повороте
ключа в ВКЛ лам-
па не гаснет.
Сбой работы реле
блокировки рабочего
оборудования (разрыв
цепи, замыкание)
1. Не работает только 1. Tr вывода контрол- 1. Только раб.оборуд.: 1. Возврат в
рабочее оборудо- лера открыт или Проверить реле нормаль-
вание разрыв цепи реле мачты и эл.цепь, ное состоя-
при необходимости ние или
отремонтировать ключ ВЫКЛ
4 4 мигает
2. Машина не движет- мигает 2. Tr вывода контрол- 2. Раб.оборуд. и ходо- 2. Ключ в

ся и не работает *1 лера, реле мачты, вая часть: положение
рабочее оборудо- F_relay, R_relay: Проверить реле ВЫКЛ
вание пробой, поломка мачты, F_relay,
R_relay и эл.цепь.
При необходимости
отремонтировать.
Сбой работы реле
блокировки рабочего
оборудования (разрыв
цепи, замыкание)
1. Не работает только 1. Tr вывода контрол- 1. Только ход.часть: 1. Возврат в
ходовая часть лера открыт или Проверить F_relay, нормаль-
разрыв цепи реле R_relay и эл.цепь. ное состоя-
При необходимости ние или
мигает отремонтировать. ключ ВЫКЛ
5 5
*1
2. Машина не движет- мигает 2. Tr вывода контрол- 2. Раб.оборуд. и ходо- 2. Ключ в

ся и не работает *1 лера, реле мачты, вая часть: положение
рабочее оборудо- F_relay, R_relay: Проверить реле ВЫКЛ
вание пробой, поломка мачты, F_relay,
R_relay и эл.цепь.
При необходимости
отремонтировать.
Машина не движется Сбой работы главного Проверить работу Ключ в

мигает мигает реле (MAIN_RELAY) главного реле (MAIN_ положение
6 и не работает рабо- 6*1 (разрыв цепи, замыка- RELAY) и цепь. При
чее оборудование ние) необходимости отре- ВЫКЛ
монтировать.
Машина не движется 1. Проверить эл.цепь. Ключ в
мигает мигает Сбой работы контрол- При необходимости положение возврат и
7 и не работает рабо- 7 *1 леры отре-монтировать. проверка
чее оборудование ВЫКЛ
2. Заменить контролл.
Примечание *1: N_LAMP мигает только тогда, когда рычаг ВПЕРЁД/НАЗАД (F/R) установлен в нейтральное положение

1. Система коррекции положения рулевой рукоятки

№ признак индикация контроллера неисправность меры
отклонение 1) Проверить электр.контур контроллера,
1 положения OFF Контроллер неисправен отремонтировать. если необходимо.
рукоятки 2) Заменить контроллер
2 Мигает по 3 раза Неисправность датчика руля Заменить контроллер
Неисправен датчик колёс
• Разрыв проводки, пробой 1) Проверить датчик (и положение), отремон-
(сигнальный кабель-земля) тировать, если необходимо
3 Мигает по 4 раза
• Неправильное крепление дат- 2) Проверить контур датчика колес, отремон-
чика угла колёса (положение) тировать, если необходимо
1) Выполнить начальные настройки сначала.
2) Проверить крепление датчика, отремон-
тировать, если необходимо
Режим начальных настроек 3) Проверить прочность крепления ротора
4 Мигает по 2 раза (возможно, что светодиод ORBITRAL если необходимо подтянуть
мигает не из-за поломки) винты, крепко зафиксировать.
1) Проверить контакты контроллера

5 Одиночное мигание Незавершенность начальных (контакты открыты (нет подключения)
настроек 2) Выполнить начальные настройки
(1) Пробой электрического ка- 1) Проверить и отремонтировать (если необ-

беля или сигнальной линии ходимо) датчик колёс.
датчика колёс 2) Проверить и отремонтировать (если необ-
ходимо) контур датчика колес.
1) Убедиться, что клапан включается и вык-

(2) Поломка электромагнитного лючается при повороте руля.
клапана (коррекции) 2) Проверить жгуты клапана, провести
необходимый ремонт
6 ON 1) Проверить прочность крепления ротора,
(3) Холостое вращение если необходимо. затянуть и закрепить
ротора ORBITRAL его.
(4) Поломка контура электро- 1) Выполнить пункт (2).
магнитного клапана контро- 2) Заменить контроллер
ллера
1) Убедиться, что можно выполнить началь-
(5) Пробой датчика руля ные настройки.
2) Выполнить пункт (1)
3) Заменить контроллер
Справочная таблица 1
ввод вывод
примечание
SEAT_SW1 SEAT_SW2 ERROR-LAMP
ВЫКЛ ВЫКЛ ERROR No.1 OPEN
ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ норма
ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ норма
ВКЛ ВКЛ ERROR No.1 SHORT
Справочная таблица 2
ввод вывод
примечание
F_SW1 R_SW2 ERROR-LAMP
ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ норма (нейтрал. полож.)
ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ норма (F, ВПЕРЁД)
ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ норма (R, НАЗАД)
ВКЛ ВКЛ ERROR No.2 сбой

СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
Стандартная модель
Стандартная высота подъёма 3,7м или ниже
Цилиндр наклона
Цилиндр подъёма
Давление
главного
ред.клапана
18,1МПа
13,5 до 17,3 л/мин
Делитель потока
Модели 2т и 3т: 11,8МПа

Модели 3,5т: 13,2 МПа
Клапан прокачки
Цилиндр рулев-
ого управления
с усилением
Фильтр 20яч
Сетчатый фильтр
105яч

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Стандартная модель
Стандартная высота подъёма 4,0м и выше
Давление
главного
ред.клапана
18,1МПа
13,5 до 17,3 л/мин
Делитель потока
Модели 2т и 3т: 11,8МПа

Модели 3,5т: 13,2 МПа
Клапан прокачки
Цилиндр рулев-
Фильтр 20яч
Сетчатый фильтр
105яч

СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
Модели с тормозным усилителем
Контрольный клапан
Гл.редукцион-
ный клапан
18,1 МПа
13,5 до 17,3 л/мин Делитель потока

Редук.
Усилитель тормоза Клапан клапан
прокачки 11,8МПа
(13,2МПа: 35А)
Главный
цилиндр 6,9 МПа
1,3 л/мин
Цилиндр рулев- Делитель потока

Фильтр
Сетчатый 20яч
фильтр
105яч

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. Модели с бензиновым двигателем
фара (55Вт) 1.25RB

0.5LY
подфарники (8Вт)
сигналы поворота (23Вт)
LIFT LOCK SOL
ДИОД
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН (Т-МОДЕЛЬ)
STOP LAMP SW ДИОД
ПЕРКЛ. ЗАДНЕГО
СВЕТА (С)
КОМБИНАЦИОННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НЕЙТРАЛЬНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (С)
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
С МКПП
0.5RW
W
Е
0.5RG

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
лампа освещения
номерного знака (10Вт)
габаритный фонарь
(8Вт)
стоп-сигнал
(23Вт)
сигналы поворота
(23Вт)
0.85L
0.85В
СОЕДИНЕНИЕ ПУСКОВОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА
0.85YВ
пусковой двигатель
СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОВЫХ СИГНАЛОВ
(8Вт)
стоп-сигнал
(23Вт)
сигналы поворота
(23Вт)
задний фонарь (R)
датчик уровня
топлива
батарея
реле движения реле заднего реле звукового

вперёд хода сигнала
БЛОК МЕДЛЕННО ПЕРЕГОРАЮЩИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
заземление

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ
2. Модели с дизельным двигателем
1.25RВ
3.0G
0.85L
0.5RW
HORN
0.5YG

КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
(8Вт)
лампа освещения стоп-сигнал
номерного знака (10Вт)
(23Вт)
сигналы поворота СОЕДИНЕНИЕ ПУСКОВОГО

(23Вт)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
контур
операция
B
0.85B
СОЕДИНЕНИЕ СИГНАЛОВ
ПОВОРОТА
контакт
операция
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
(Т-МОДЕЛИ) ВЛЕВО
НЕЙТРАЛ.
ВПРАВО
СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМП
ДИОД
МОДЕЛИ С МКПП 6(В)
8.0W
8.0WR
0.85B

80. НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Двигатель 80-2
Трансмиссия 80-8
Ходовая система 80-12
Система рулевого управления 80-14
Тормозная система 80-16
Рабочее оборудование 80-19
Гидравлическая система 80-21
Шасси и система безопасности 80-24
Полная проверка 80-24

ДВИГАТЕЛЬ НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
механизм объект проверки содержание проверки

1. Запуск двигате- • Положение в нейтральном состоянии рычага переключения направления
ля, шум движения ВПЕРЕД/НАЗАД, потянуть за рычаг парковочного тормоза вниз,
запустить двигатель и выполнить следующее:
1. Проверить плавность запуска двигателя;
2. Проверить отсутствие ненормального шума из двигателя;
3. Проверить корректность работы клапана предпускового прогрева;
4. Проверить мягкость работы педали газа и рычагов управления.
2. Обороты, • Нажать на педаль газа и выполнить следующее:
цвет выхлопа 1. Проверить стабильность сгорания;
2. Проверить отсутствие ненормального шума из двигателя;
3. Проверить отсутствие ударов в двигателе;
4. Проверить отсутствие ненормальной вибрации двигателя;
5. Проверить плавность набора оборотов при ускорении;
6. Проверить двигатель на отсутствие просечки отработанных газов;
7. Проверить цвет выхлопных газов;
На холостом ходу бесцветный
При нажатии на педаль светлочёрный
3. Обороты на • Запустить и прогреть двигатель. При работающем двигателе выполнить

холостом ходу следующие:
1. Проверить число оборотов на холостом ходу:
FG10-18 750-900 об/мин FG20-30 750-900 об/мин
FG15, 18H 750-900 об/мин FG20H-30H 750-900 об/мин
FG35A 750-900 об/мин
двигатель
FD20-30 820-870 об/мин

FD20H-30H 785-835 об/мин
FD35A 785-835 об/мин
2. Проверить максимальные обороты:
FG10-18 2840-3040 об/мин FG20-30 2840-3050 об/мин
FG15, 18H 2840-3040 об/мин FG20H-30H 2700-2900 об/мин
FD10-18 2650-2700 об/мин FD20-30 2700-2750 об/мин
FD20H-30H 2700-2750 об/мин
4. Воздушный • Для воздушного фильтра и фильтрующего элемента выполнить

фильтр следующее:
1. Проверить фильтр на отсутствие трещин и царапин;
2. Проверить плотность крепления фильтра;
3. Проверить элемент на отсутствие грязи и царапин.
подробнее о чистке и замене см. раздел “ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА”.
5. Головка • Проверить головку цилиндра на прочность затяжки крепёжных болтов.

цилиндра подробнее об усилии затяжки крепёжных болтов см. раздел “ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА”.

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ

6. Клапанный Клапанный зазор
зазор единицы: мм
модель двигатель впускной клапан выпускной клапан
FG09L-18L
K15 0,38 (на гор.двиг.) 0,38 (на гор.двиг.)
FG10-18
FG15H,18H K21 0,38 (на гор.двиг.) 0,38 (на гор.двиг.)
FD10L-18L 4LB1 0,25 (на хол.двиг.) 0,25 (на хол.двиг.)
FD10-18 4D92E 0,2 (на хол.двиг.) 0,2 (на хол.двиг.)
FG20-30 K21 0,38 (на гор.двиг.) 0,38 (на гор.двиг.)
FG20H-25H K25 0,38 (на гор.двиг.) 0,38 (на гор.двиг.)
FG30,30N,35A K25 0,38 (на гор.двиг.) 0,38 (на гор.двиг.)
FG20N-25N K21 0,38 (на гор.двиг.) 0,38 (на гор.двиг.)
FD20-30 4D94LE 0,2 (на хол.двиг.) 0,2 (на хол.двиг.)
FD20H-30H,35A 4D98E 0,2 (на хол.двиг.) 0,2 (на хол.двиг.)
FD20N-30N 4D94LE 0,2 (на хол.двиг.) 0,2 (на хол.двиг.)
Подробнее о методе регулировки см.раздел “ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА”.
7. Компрессия Компрессия
единицы: МПа (кгсм2)/об.мин
модель двигатель норма предельное значение
двигатель
FG09L-18L
K15 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FG10-18
FG15H,18H K21 1,23 {12.5}/300 1,03 {10.5}/300
FD10L-18L 4LB1 2,7 {28}/250 2,54 {26}/250
FD10-18 4D92E 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
FG20-30 K21 1,23 {12.5}/300 1,03 {10.5}/300
FG20H-25H K25 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FG30,30N,35A K25 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FG20N-25N K21 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FD20-30 4D94LE 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
FD20H-30H,35A 4D98E 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
FD20N-30N 4D94LE 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
Подробнее о методе измерения см.раздел “ПРОВЕРКА И


8. Давление Начальное давление врпыска топлива
впрыска топли- Установить устройство проверки форсун-
ва (для дизель- ки и выполнить следующее:
ных моделей)
единицы: МПа (кгсм2)
11,3 - 12,3
4D92E {115 - 125}
Давление
впрыска 4D94LE
11,8 {120}
4D98E
Регулировка: производится поворотов
винта
9. Состояние Проверить состояние работы форсунки

впрыска топли-
ва (для дизель- Неисправная форсунка:
ных моделей) Снять форсунку, очистить её от нагара,
промыть в дизеле.
10.Турбокомпрес- В данной модели не используется Только для 2-3,5 тонных моделей:

сор 1. Проверить отсутствие ненормаль-
ной вибрации.
2. Проверить отсутствие ненормаль-
ного шума.
3. Проверить отсутствие просечек
газа.
двигатель
11. Крепление 1. Проверить опоры на отсутствие повреждений и деформаций;

двигателя 2. Проверить крепёжные болты и гайки на прочность затяжки;
3. Проверить антивибрационные резиновые прокладки на отсутствие
царапин и износ.
12.Система смаз- 1. Моторное масло

ки 1) Объём
Проверить щупом уровень. При необходимости долить.
двигатель H25 3,8 литра
двигатель 4D94LE 7,5 литра
2) Потеря технических качеств

Качественное состояние масла невозможно определить визуально.
Обязательно выполнять периодическую замену масла.
3) Просечки масла
2. Фильтр моторного масла

Качественное состояние масла невозможно определить визуально.
Обязательно выполнять периодическую замену масла.


13.Топливная 1. Проверить отсутствие просечек топлива.
система 2. Проверить отсутствие царапин и износа шлангов топливной системы.
3. Убедиться, что состояние работы топливного фильтра нормальное.
Состояние фильтра невозможно определить визуально. Обязательно
выполнять периодическую замену.
14.Топливная 1. Проверить отсутствие просек масла.

система газа 2. Проверить отсутствие трещин/повреждений трубопровода.
под высоким 3. Проверить прочность крепления с баллоном и отсутствие повреждений.
давлением
15.Система воз- 1. Проверить корректность работы клапана.

врата просо- 2. Проверить трубопровод на засорение и царапины.
чившегося
газа
16.Система охла- 1. Проверить уровень охлаждающей

ждения, ради- жидкости.
атор
2. Проверить шланги на отсутствие просе-
чек воды.
3. Проверить шланги на отсутствие тре-

щин и затвердеваний.
4. Проверить крышку радиатора на

отсутствие повреждений.
двигатель
Запрещено снимать крышку радиатора при высокой температуре

охлаждающей жидкости. Горячая жидкость может выплеснуться
наружу и привести к ожогу.
Проверку выполнять только после того, как охлаждающая

жидкость полностью остынет. Пробку радиатора следует снимать
медленно, чтобы выпустить внутренне давление.
1. Клапан регулировки давления:

Нажимая пальцем на пружину крышки,
проверить её сжатие.
2. Клапан отрицательного давления:

Убедиться, что клапан работает
нормально.
Если конструкция повреждена, то
крышку следует заменить.


17.Вентилятор, 1. Ремень вентилятора
ремень венти- 1) Ремень вентилятора
лятора • Убедиться, что ремень вентилятора не имеет повреждений.
• Если нижняя часть шкива блестит, во избежание проскальзывания
его необходимо заменить на новый.
2) Натяжение ремня
Нажав на ремень пальцем по центру
между шкивом и генератором,
проверить натяжение ремня.
Сила нажатия пальцем: 98Нм(10кгс)
двигатель K21 11 - 13 мм
двигатель 4D94LE 10 - 15 мм
Регулировка: Ослабить крепёжную гайку генератора и регулировоч-

ный болт. Немного сдвигая положение генератора,
произвести регулировку натяжения.
2. Вентилятор, крышка вентилятора (колпак)

1) Проверить вентилятор на отсутствие трещин и деформаций.
2) Проверить прочность затяжки крепёжного болта вентилятора.
3) Проверить колпак вентилятора на отсутствие трещин и деформаций.
двигатель
4) Проверить прочность затяжки крепёжного болта колпака вентилятора.
18.Распредели- 1. Проверить крышку на отсутствие трещин;

тель (для бен- 2. Проверить кабели на отсутствие царапин;
зиновых мо- 3. Проверить воздушный зазор, корректность работы и отсутствие
делей)
повреждений.
воздушный зазор
(полное транзисторное зажигание) 0,35 - 0,45мм


19.Свечи зажига- 1. Свечи зажигания
ния, момент 1) Зазор свечей
зажигания Специальным ключом выкрутить
(для бензино-
вых моделей) свечи, линейкой измерить зазор.
Зазор (А): 0,7-0,8 мм
1. норма
2. плохой поджёг
3. закопченная свеча
Свечу следует заменить, если она
сгорела или если размер зазора не
соответствует размеру выше.
2) Очистка
Очистить головную часть свечи от
нагара.
2. Момент зажигания
1) Запустить двигатель, поставить
машину на холостой ход.
2) Используя стробоскоп, проверить
момент зажигания по отметкам мо-
мента передней крышки и шкива
вала.
Регулировка производится вращением
распределителя зажигания.
двигатель
K15 6/650
момент впрыска
(BTDC град/об.мин) K21
4/650
K25
20.Аккумулятор, 1. Проверить плотность электролита

система заря- аккумулятора.
дки, электро-
плотность необходимость
проводка электролита состояние зарядки
1,280 полная зарядка
нет
1,240 75% заряда
1,210 50% заряда

да
1,130 полная разрядка
В случае если плотность электролита будет недостаточной, проверить

генератор
2. Проверить уровень электролита в аккумуляторе;

3. Проверить прочность посадки контактов и отсутствие коррозии на
них.
4. Проверить прочность соединения проводки.
5. Проверить проводку на отсутствие повреждений.

ТРАНСМИССИЯ НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

21.Сцепление 1. Ненормальный шум
Проверить сцепление на отсутствие
ненормального шума при нажатии на
педаль.
2. Проверить высоту педали

высота от пола до педали 153мм
3. Проверить сцепление на плавность

срабатывания и разрыва
Сцепления полностью должно отсутст-
вовать при полном нажатии на педаль.
Также сцепление должно срабатывать
до момента возвращения педали в
начальное положение.
4. Проверить свободный ход сцепления

0-4 мм для станд.моделей
свободный
ход 0-4 мм для моделей с
влаж.сцеплением
5. Проверить цилиндр сцепления и

трубопровод на отсутствие просечек
масла
22.Трансмиссия 1. Проверить рычаг переключения

траесмиссия
передач для моделей с МКПП

1) В нейтральном положении нет
помех;
2) Мягкое переключение передач;
3) Нет помех при переключении из
одного положения в другое.
2. Проверить рычаг переключения

направления движения ВПЕРЁД/
НАЗАД на:
1) Отсутствие помех в каждом положе-
нии.
2) Переключении производится плав-
но.
3. Проверить трансмиссию на отсутс-

твие постороннего шума.
1) Нормальный звук

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСМИССИЯ

22.Трансмиссия 2) Проверить трансмиссию на отсутствие просечек масла;
Заменить прокладки, если будут найдены следы протекающего масла.
3) Проверить уровень трансмиссионного масла.
Припарковать машину на ровной горизонтальной площадке, проверить
уровень трансмиссионного масла.
сапун
дифференциала
линейка линейный сетчатый

уровня масла фильтр фильтр пробка сливного
отверстия
4. Педаль медленного хода (для моде-

лей с гидротрансмиссией)
1) Ход золотника
ход золотника 24,5
Следить, чтобы трос не нажимал

педаль медленного хода в свободном
положении.
2) Совместный ход
Регулировочным болтом отрегули-
ровать совместный ход педалей
тормоза и медленного хода на регулировочный
болт
1,0-1,75т 55 - 61мм
2,0-3,5т 35 - 41мм
педаль
медленного хода
3) Рабочий ход педали
1,0-1,75т 76-102мм
2,0-3,0т 90-116мм
3,5т 80-106мм
ход педали
4) Свободный ход
Свободный ход 0 - 4мм

ТРАНСМИССИЯ НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

23.Гидротранс- Перед проведением следующего технического обслуживания
форматор обязательно подложить башмаки под каждое колесо, а машину
поставить на парковочный тормоз
1. Давление масла в системе сцепления
Установить рычаг в одно из направлений ВПЕРЁД или НАЗАД, для
измерения давления нажать на педаль.
Давление масла 0,19 - 1,13Нм (9,3-13,4кгс/см )
2. Максимальные обороты
Для измерения максимальной скорости оборотов установить рычаг в одно
из направлений движения и нажать на педаль.
двигатель K15 0000 000об/мин
двигатель 4D92E 0000 000об/мин
двигатель 4D94LE 0000 000об/мин
двигатель 4D98E 0000 000об/мин
Во избежание перегрева масла в гидротрансформаторе не работать

двигателем на высоких оборотах в течении продолжительного времени.
3. Давление на входе гидротрансформатора: 0,5-0,7МПа (5-7кгс/см ).

4. Давление на выходе гидротрансфор-

матора
Расположение портов для измерения
давления к корпусе гидротрансфор-
матора.
А: Порт для измерения входного давле-
ния гидротрансформатора.
В: Основной порт измерения давления в
гидротрансформаторе.
С: Порт для измерения давления смазы-
вающего масла.
С1: Порт для измерения давления масла

передней передачи (PT1/8z).
C2: Порт для измерения давления масла
задней передачи.
Р1: Основной порт измерения давления
масла.

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСМИССИЯ

24.Карданный Повреждения, прочность закрутки крепёжных болтов, люфт.
вал
25.Дифферен- 1. Ненормальный шум при движении.

циал
2. Уровень масла в дифференциале.
для моделей с МКПП включая трансмис-
сию.
3. Загрязнение масла
подробнее о проверке уровня и замене
масла см.раздел ”ТЕСТИРОВАНИЕ И
4. Просечки масла из дифференциа-

ла
пробка сливного
отверстия
пробка комбинированного отверстия
для проверки уровня и заправки маслом

ХОДОВАЯ СИСТЕМА НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

27.Передняя ось 1. Деформация, трещины и царапины
Визуально осмотреть ось, крепёжные болты и места сварки.
2. Прочность затяжки крепёжных болтов

Усилие затяжки для крепёжных болтов.
1,0-1,75т 343 - 427Нм (35,0-43,5кгм)
2,0-3,0т 490 - 608Нм (50,0-62,0кгм)
3,5т 662 - 829Нм (67,5-84,5кгм)
28.Задняя ось 1. Деформация, трещины и царапины

Провести визуальный осмотр.
2. Люфт центрального шкворня
3. Зазор опоры зад перед
зазор “а” не более 0,5мм

а
Регулировка: Если зазор более 2мм, 1
отрегулировать с использованием регули-
ровочных прокладок на размер менее
0,5мм
Усилие затяжки крепёжного болта (1):

490-608Нм
(50 - 62,9 кгм)
4. Прочность посадки крышки крепёжного болта
29.Шины 1. Давление накачки:

перед 690КПа (7,0кгс/см )
1,0-1,75т
задн. 790КПа (8,0кгс/см )
2,0-3,0т
задн. 690КПа (7,0кгс/см ) более 1,6мм

3,5т
задн. 890КПа (9,0кгс/см )
2. Трещины в протекторе и в боковых

стенках.
При необходимости заменить на новые.
3. Глубина протектора
Измерить глубину протектора в точке 1/4
всей ширины протектора, убедиться, что
его глубина больше 1,6мм.
4. Чрезмерный износ
Чрезмерный износ в определённом месте,
неровность поверхности.
5. Застрявшие в шине металлические

предметы

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ХОДОВАЯ СИСТЕМА

30. Диски 1. Усилие затяжки крепёжных гаек колеса
перед 157-245Нм (16-25кгм)
1,0-1,75т
задн. 83-147Нм (8,5-15кгм)
перед 294-490Нм (30-50кгм)
2,0-3,5т
задн. 157-245Нм (16-25кгм)
2. Деформация и трещины подвески

Провести визуальную проверку или проверку окрашиванием на выявление
трещин в подвеске.
3. Усилие затяжки гаек обода диска

перед 88-123Нм (9,0-12,5кгм)
1,0-1,75т
задн. 59-74Нм (6,0-7,5кгм)
перед 196-294Нм (20-30кгм)
2,0-3,5т кроме 3т машин
задн. 88-123Нм (9,0-12,5кгм)

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

31.Руль 1. Дрожание, “выхватывание”, возврат
2. Сила, необходимая для управления
3. Свободный ход
свободный ход (L) 30-60мм (на холостом ходу)
Регулировка: производится в коробке

передач
4. Болтание руля, помехи при вращении
32.Рулевой 1. Просечки масла

клапан
2. Прочность затяжки крепёжных болтов
33.Шарнир 1. Колёсный подшипник

(кулаки) Для проведения технического обслуживания поднять погрузчик.
Взяться за колесо двумя руками в верхней и нижней точках и

подвигать его в противоположные направления.
2) Шум
Вращением колеса руками, проверить отсутствие постороннего
шума.
2. Шкворень поворотного кулака

2) Шум
3. Кулаки
Повреждения
Провести визуальную проверку или проверку окрашиванием.

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

35.Минимальный Измерьте минимальный радиус поворота
радиус право- 1) Ассистент разворачивает машину с наименьшим радиусом.
го и левого по- 2) К внешнему краю противовеса приделать палку с мелом на конце.
ворота
При повороте мел очертит окружность.
3) Измерить радиус полученной окружности.
4) Замеры произвести как для правого, так и для левого поворота.
0,9т, 1,0т 1,915мм не более 5% 3,0т 2370мм не более 5%

1,5т 1,955мм не более 5% 3,5т 2480мм не более 5%
1,75т 1,990мм не более 5% 2,0т.комп. 1,980мм не более 5%
Разница правый/левый не более100мм
Регулировка: регулировка выполняется стоперным (зажимным) болтом.
36.Рулевое коле- 1. Расшатывание и стоперного (зажимного) болта.

со
2. Касание колеса с другими частями.
37.Система уси- 1. Просечки масла из цилиндра системы усиления и шлангов.

ления рулево-
го управления 2. Царапины и износ шлангов.
3. Прочность закрутки крепёжных болтов.
4. Касание с кузовом погрузчика.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

39.Тормоза 1. Педаль тормоза
1) Высота педали
1,0-1,75т 41 - 61мм
ход 2,0-3,0т 55 - 75мм
педали
3,5т 45 - 65мм
стандарт.
свободный модель 0 - 4 мм
ход модель с
гидросцепл. 8 - 12 мм
2. Эффективность торможения
Выбрать сухую и ровную поверхность. Для проверки разогнаться до
максимальной скорости и резко затормозить. Проверить отсутствие
следующие пункты:
1) Выдергивание руля;
2) Вялость торможения;
3) Ненормальный шум;
4) Тормозной путь.
без груза не более 4,5м (при торможении на максимальной скорости)
с грузом не более 2,0м (при торможении на скорости 10км/ч)
тормозная система
40.Парковочный 1. Рычаг парковочного тормоза

тормоз 1) Усилие на рычаг
Стандартный тормоз:
147-196Нм (15-20кгм)
Механический тормоз:
245-294Нм (25-30кгм)
2) Сила торможения
Убедиться, что машина может остано-
виться на склонах со следующими
углами наклона.
без груза 11,2 градусов и более
с грузом 8,5 градусов и более
41.Тяги, тросы 1. Царапины, повреждения, люфт

2. Повреждения шплинта
42.Тормозная Произвести визуальный осмотр трубопровода, шлангов и их соединений.

магистраль Убедиться, что в тормозной магистрали нет:
1. Царапин и трещин
2. Просечек тормозной жидкости
3. Опасности касания с другими частями машины
4. Болтания шлангов
5. Ослабления крепёжных болтов.

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

43.Гидравличес- 1. Главный цилиндр и колесный цилиндр
кий тормоз Используя педали тормоза, выполнить следующие проверки:
1) Упругость педали при нажатии на неё;
2) Изменение упругости;
3) Изменение положения педали в нажатом положении;
4) Самостоятельное возвращение педали при снятии с ней ноги.
Неравномерная упругость педали при отсутствии просечек тормозной
жидкости показывает на поломку тормозного клапана.
2. Тормозной резервуар
1) Уровень жидкости:
Допустимый уровень А: 18мм
2) Грязь, масляные пятна и просечки
масла.
3. Износ колёсного цилиндра

цилиндр
зазор между цилиндром
менее 0,15мм
и поршнем
поршень
44.Пневматичес- В данной модели не используется

кий тормоз
45.Усилитель Просечки тормозной жидкости

тормозной
системы
46.Тормозная 1. Тормозные колодки

колодка с Проверить корректность работы, отсутствие ржавчины и износа.
накладками
2. Проверка отсутствия разрывов, трещин и износа шлангов.
толщина шлангов более 1 мм
3. Проверка отсутствие коррозии анкерного болта
4. Проверка износа возвратной пружины

свободная длина менее 105 мм
толщина крючка более 2 мм

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

47.Тормозной 1. Проверить отсутствие трещин, царапин и износ тормозного
барабан барабана.
Измерить следующие размеры и убедиться, что они соответствуют
допустимым значениям.
внутренний 1,0-1,75т менее 256 мм
диаметр
барабана 2,0-3,0т менее 312 мм
48.Щит барабан- 1. Проверить отсутствие деформации, щит барабанного

ного тормоза трещин и царапин. тормоза
2. Усилие затяжки крепёжного болта.

LOCTITE #271 (отверстия)
176-196Нм {18.0-20.0кгм}
49. Тормозной В данной модели не используются.

диск (колод-
ка)
50.
51. Барабан Используется тормозная система торможения на ходу (накладки,
парковочного барабанный тормоз). Подробнее см. пункты 46 и 47.

тормоза,
52. накладка

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

53. Вилы (1) 1. Проверить отсутствие деформации,
трещин и износа стопорного штифта
вил.
2. Расхождение концов вил по ширине и по
высоте.
расхожд. по ширине (а) менее 35 мм

расхожд. по высоте(b) более 15 мм
54. Вилы (2) 1. Проверить отсутствие трещин и износа

верхних и нижних крючков.
2. Проверить отсутствие трещин и износа
вил.
Убедиться, что толщина вил “С” соответст-
вует требуемому значению:
0,9т, 1,0т более 26 мм
1,5 т более 30 мм
1,75 т более 33 мм
2т более 32,5 мм
2,5 т более 36,0 мм
рабочее оборудование

Проверку отсутствия трещин в основании вил и в крючках (места
концентрации напряжения) проводить методом окрашиванием.
55. Мачта (1) 1. Деформация, трещины и износ мачты.
● Стояк мачты
● Кронштейн цилиндра
● Место сварки валов роликов
2. Износ и люфт роликов мачты, трещины валов роликов.
Во время проверки мачту поставить вертикально, вилы поднять на высоту
10 см над землёй.
зазор между внутренней справа и слева не более 2,0 мм

и внешней мачтами спереди и сзади не более 2,5 мм
зазор между внутренней справа и слева не более 2,0 мм

мачтой и кареткой вил спереди и сзади не более 2,5 мм
56.Мачта (2) 1. Люфт опоры мачты.

Проверить наличие смазочной канавки бушинга.
2. Слабая посадка крышек крепёжных болтов мачты.
1,0 - 1,75 т 157-198Нм {16.0-20.0кгм}

2,5 т 245-309Нм {25.0-31.5кгм}
2,5т(компакт), 3,0т 343-427Нм {35.0-43.5кгм}
3,5 т 490-608Нм {50.0-62.0кгм}

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

57.Каретка вил 1. Износ, трещины и царапины каретки вил.
2. Износ и люфт роликов.
3. Люфт валов роликов.
58.Цепь подъёма 1. Натяжение цепи.

Для проверки натяжения мачту установить вертикально, вилы поднять на
высоту 10 см над землей. Нажать на цепи пальцами и убедиться, что
прогиб цепей одинаков. Если необходима регулировка, то её необходимо
выполнять с помощью стопера цепи.
2. Растяжение цепи
Измерить 17 звеньев цепи и убедиться, что
измеренная длина не превышает допус-
тимой величины (L).
Длина 17 звеньев цепи (L):

1,0т не более 275,5 мм
2-2,5 т не более 330 мм
2,75-3 т не более 550 мм
3,5 т не более 440 мм
рабочее оборудование
3. Резьба анкерного болта.

Визуально проверить резьбу анкерного болта.
59.Звёздочка Деформация, царапины и люфт звёздочки.

цепной пере- ● Визуально проверить цепь и рабочую поверхность.
дачи
● Раскрутив рукой подшипник, убедиться, что нет излишней “разболтан-
ности” механизма.
60.Навесное 1. Проверить корректность установки навесного оборудования на

оборудование машину.
(1)
2. Проверить все болты и гайки на соответствие установленному
усилию затяжки.
61.Навесное 1. Проверить каждую часть навесного оборудования на отсутствие

оборудование трещин, царапин и износа.
(2)
2. Проверить навесное оборудование на корректность функциониро-
вания, а также на отсутствие ненормального шума из частей
оборудования.

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

62.Гидравличес- 1. Просечки масла. сапун
кий бак крышка
2. Уровень масла
С помощью уровнемера проверить
уровень масла. При недостаточном
уровне долить. (Также проверить
степень загрязненности масла).
3. Заменить линейный фильтр.

сетч.фильтр
линейный
фильтр
сливная пробка
Подробнее о методе проверки уровня и замены см.раздел

”ТЕСТИРОВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА”.
63.Шланги, 1. Проверить шланги и рукава погрузчика на отсутствие трещин,

рукава маши- царапин, износа и скручивания.
ны 2. Просечки масла
3. Прочность затяжки крепёжных болтов и гаек.
гидравлическая система
64.Шланги, 1. Проверить шланги и рукава рабочего оборудования на отсутствие

рукава рабоче- трещин, царапин, износа и скручивания.
го оборудова- 2. Просечки масла
ния
3. Прочность затяжки крепёжных болтов и гаек.
65-1. Гидравл. 1. Просечки масла

насос 2. Ненормальная вибрация.
3. Шум
4. Чрезмерный износ шлица.
5. Усилие затяжки крепёжных болтов.
65-2. Делитель 1. Просечки масла

потока 2. Шум
(система усилен. 3. Усилие затяжки крепёжных болтов.
рулевого управл.)
66. Мотор 1. Просечки масла

2. Шум
67.Цилиндр 1. Корректность работы, просечки масла

подъёма 2. Вмятины, трещины, царапины, искривления штока.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

наклона
2. Вмятины, трещины, царапины, искривления штока.
69.Цилиндр В данной модели не используется

выдвижения

рабочего
оборудования 2. Вмятины, трещины, царапины, искривления штока.
71.Гидравличес- 1. Загрузить вилы до максимально

кое отклоне- допустимой нагрузки. Установить
ние цилинд- мачту (1) вертикально. Поднять вилы
ров подъёма
и наклона на высоту 1500 мм над уровнем
земли.
2. Подставить линейку (1) к штоку

цилиндра подъёма (2). Для измерения
поставить отметку (А).
3. Подставить линейку (2) к штоку

цилиндра наклона (3). Для измерения
поставить отметку (В).
не более
гидравлическое у вил
отклонение 100мм/15мин
цилиндра
подъёма у не более
цилиндра 50мм/15мин
отклонение
цилиндра не более 30мм/15мин
наклона
Регулировка:
Регулировка производится заменой контрольного клапана и уплотнителя
цилиндра.

НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

72.Напрявляю- 1. Корректность работы, просечки масла
щий гидрорас-
пределитель 2. Усилие затяжки крепёжных болтов.
(1)
73.Напрявляю- Измерение давления разгрузки

щий гидрорас- 1. Установить датчик гидравлического
пределитель давления на разъём (А).
(2) 2. Поднять вилы на максимально возмож-
ную высот у. Измерить давление
разгрузки. Убедиться, что измеренное
значение соответствует нормативному.
А
Нормативное давление разгрузки:
17,2 МПа
1,0 - 1,75 т {175кгс/см2 }
17,7 - 18,6 МПа
2,0 - 3,0 т
{180 - 190 кгс/см2 }
74.Клапан с 1. Корректность работы, отсутствие ненормального шума.

электромагни-
ным управле- 2. Чрезмерное выделение тепла
нием
3. Просечки масла.

ШАССИ И СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

75.Кузов, шасси 1. Отсутствие трещин и деформации
2. Проверить отсутствие потерянных болтов, а также усилие затяжки

болтов.
76.Кабина 1. Отсутствие трещин и деформации.

2. Отсутствие ржавчины и протечки воды при дожде
3. Проверить качество открытия/закрытия двери, проверить замок,
убедиться, что дверь не имеет повреждений.
77.Кресло 1. Состояние кресла.

водителя
2. Убедиться, что крепёжные болты прочно затянуты.
78.Устройства 1. Отсутствие трещин и деформации.

для входа/
выхода из
шасси и системы безопасности
2. Убедиться, что крепёжные болты прочно затянуты.

кабины, про-
тивосколь-
жение
79.Приборная 1. Убедиться, что нет повреждений.

панель
2. Убедиться, что панель крепко закреплена.
80.Крыша 1. Убедиться, что крыша крепко закреплена.

кабины
2. Убедиться, что нет деформаций, трещин и повреждений.
81.Опорная рама 1. Убедиться, что крепёжные болты прочно затянуты.
2. Убедиться, что нет деформаций, трещин и повреждений.
82.Измеритель- 1. Убедиться, что лампы всех приборов горят.

ные, освети- 2. Проверить плотность крепления, отсутствие повреждение и
тельные и герметичность.
сигнальные
приборы 3. Проверить корректность работы приборов.
83.Зеркала, 1. Убедиться, что зеркала не замазаны грязью и не имеют повреждений.

рефлекторы
2. Проверить, что рефлекторы имеют отражательную способность.
83.Смазка 1. Проверить состояние смазки компонентов
2. Убедиться, что работает система автосмазки.
83.Функциони- Проверка осуществляется в движении и в работе.

полная проверка
рование
отдельных
систем

90. ТАБЛИЦЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ
Миллиметры в дюймы 90-2

Дюймы в миллиметры 90-2
Кубические метры в кубические ярды 90-3
Кубические ярды в кубические метры 90-3
Литры в галлоны США 90-4
Галлоны США в литры 90-4
Литры в английские галлоны 90-5
Английские галлоны в литры 90-5
Килограммы в фунты 90-6
Фунты в килограммы 90-6
кг/см 2 в фунт/дюйм2 90-7
кгм в фунт.дюймы 90-8
Температура 90-9

МИЛЛИМЕТРЫ В ДЮЙМЫ
ДЮЙМЫ В МИЛЛИМЕТРЫ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ
ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ
Миллиметры в дюймы 1мм = 0,03937дюймов
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.881 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 2.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Дюймы в миллиметры
0.1 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
0 0.254 0.508 0.762 1.016 1.270 1.524 1.778 2.032 2.286
0.1 2.540 2.794 3.048 3.302 3.556 3.810 4.064 4.318 4.572 4.826
0.2 5.080 5.334 5.588 5.842 6.096 6.350 6.604 6.858 7.112 7.366
0.3 7.620 7.874 8.128 8.382 8.636 8.890 9.144 9.398 9.652 9.906
0.4 10.160 10.414 10.668 10.922 11.176 11.430 11.684 11.938 12.192 12.446
0.5 12.700 12.954 13.208 13.462 13.716 13.970 14.224 14.478 14.732 14.986
0.6 15.240 15.494 15.748 16.002 16.256 16.510 16.764 17.018 17.272 17.526
0.7 17.780 18.034 18.288 18.542 18.796 19.050 19.304 19.558 19.812 20.066
0.8 20.320 20.574 20.828 21.082 21.336 21.590 21.844 22.098 22.352 22.606
0.9 22.860 23.114 23.368 23.622 23.876 24.130 24.384 24.638 24.892 25.146

КУБИЧЕСКИЕ МЕТРЫ В КУБИЧЕСКИЕ ЯРДЫ
ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ КУБИЧЕСКИЕ ЯРДЫ В КУБИЧЕСКИЕ МЕТРЫ
Кубические метры в кубические ярды 1м3 = 1,308 куб.ярд
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1.31 2.62 3.92 5.23 6.54 7.85 9.16 10.46 11.77
10 13.08 14.39 15.70 17.00 18.31 19.62 20.93 22.24 36.62 24.85
20 26.16 27.47 28.78 30.08 31.39 32.70 34.01 35.32 36.62 27.93
30 39.24 40.55 41.86 43.16 44.47 45.78 47.09 48.40 49.70 51.01
40 52.32 53.63 54.94 56.24 57.55 58.86 60.17 61.48 62.78 64.09
50 65.40 66.71 68.02 69.32 70.63 71.94 73.24 74.56 75.86 77.17
60 78.48 79.79 81.10 82.40 83.71 85.02 86.33 87.64 88.94 90.25
70 91.56 92.87 94.18 95.48 96.79 98.10 99.41 100.72 102.02 103.33
80 104.64 105.95 107.26 108.56 109.87 111.18 112.49 113.80 115.10 116.41
90 117.72 119.03 120.34 121.64 122.95 124.26 125.57 126.88 128.18 129.49
Кубические ярды в кубические метры
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.76 1.53 2.29 3.06 3.82 4.59 5.35 6.12 6.88
10 7.65 8.41 9.18 9.94 10.70 11.47 12.23 13.00 13.76 14.53
20 15.29 16.06 16.82 17.59 18.35 19.12 19.88 20.64 21.41 22.17
30 22.94 23.70 24.47 25.23 26.00 26.76 27.53 28.29 29.05 29.82
40 30.58 31.35 32.11 32.88 33.64 34.41 35.17 35.94 36.70 37.47
50 38.23 38.99 39.76 40.52 41.29 42.05 42.82 43.58 44.35 45.11
60 45.88 46.64 47.41 48.17 48.93 49.70 50.46 51.23 51.99 52.76
70 53.52 54.29 55.05 55.82 56.58 57.35 58.11 58.57 59.64 60.40
80 61.17 61.93 62.70 63.46 64.23 64.99 65.76 66.52 67.28 68.05
90 68.81 69.58 70.34 71.11 71.87 72.64 73.40 74.17 74.93 75.70

ЛИТРЫ В ГАЛЛОНЫ США
ГАЛЛОНЫ США В ЛИТРЫ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ
Литры в галлоны США 1литр = 0,2642 галлона США
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604

Язык

Мануал По Тех. Обслуживанию - 20 Серия

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

Мануал По Тех. Обслуживанию - 20 Серия

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

FG10/15/18-20

ОПИСАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Для лучшего восприятия содержания в данной инструкции используются следующие обозначения.

Обозначение Назначение Описание

Безопасность Специальные предупреждения для безопасного выполнения работ

Примечание Специальные технические примечания для выполняемой работы

Усилие затяжки Крепёжные детали, требующие определённого усилия затяжки

Вес Вес частей или систем

00-2 серия AX50/BX50

10. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ

20. ТЕХОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ

40. СБОРКА И РАЗБОРКА УЗЛОВ

50. КРИТЕРИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

60. КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ

80. НОРМЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

90. ТАБЛИЦЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ

серия AX50/BX50 00-3

серия AX50/BX50 10-1

1.4 положение водителя сидячее сидячее

1.8 расстояние до груза L2 от центра передней оси до мм 400 400

2.2.1 задняя кг 355 360 420 430

3.3 5.00- 8- 8PR(I) 5.00- 8- 8PR(I)

4.4 станд. высота подъма h1 станд.двухсекционная мачта мм 3000 3000

4.19 длина (со стандарт. вилами) L1 мм 2965 2965

с грузом мм/с 500 500

6.4 аккумулятор напряжение / ёмкость (5 часов) В/ч 12/33 12/64

7.1 производитель/модель NISSAN K15 Komatsu 4D92E

7.3 номинальное число оборотов об/мин 2500 2450

7.4 число цилиндров/объём см3 4-1486 4-2659

7.6 объём топливного бака литр 40 40

8.2 давление разгрузки оборудования бар 172 172

10-2 серия AX50/BX50

405 405 405 405 405 405

1400 1400 1400 1400 1400 1400

140 140 140 140 140 140

3000 3000 3000 3000 3000 3000

3955 3955 3955 3955 3955 3955

12/33 12/64 12/33 12/33 12/64 12/33

4-1486 4-2659 4-2065 4-1486 4-2659 4-2065

серия AX50/BX50 10-3

серия ВX50 (2.0-2.5т)

1.4 положение водителя сидячее сидячее

1.8 расстояние до груза L2 от центра передней оси до мм 460 460

2.2.1 задняя кг 550 550 610 610

3.3 6.00- 09- 10PR(I)

4.4 станд. высота подъма h1 станд.двухсекционная мачта мм 3000 3000

4.19 длина (со стандарт. вилами) L1 мм 3450 3450

с грузом мм/с 450 450

6.4 аккумулятор напряжение / ёмкость (5 часов) В/ч 12/33 12/64

7.1 производитель/модель NISSAN K21 Komatsu 4D94LE

7.3 номинальное число оборотов об/мин 2450 2450

7.4 число цилиндров/объём см3 4-2065 4-3052

7.6 объём топливного бака литр 58 58

8.2 давление разгрузки оборудования бар 181 181

10-4 серия AX50/BX50

460 460 465 465 465 465

1650 1650 1650 1650 1650 1650

150 150 155 155 155 155

3000 3000 3000 3000 3000 3000