Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
FG15H/18H-20
FD10/15/18-20
FG20/25/30-16
FG20H/25H-16
FG20N/25N/30N-16
FG35A-16
FD20/25/30-16
FD20H/25H/30H-16
FD20N/25N/30N-16
FD35A-16
03-06(YC)
FG10/15/18-20
FG15H/18H-20
FD10/15/18-20
FG20/25/30-16
FG20H/25H-16
FG20N/25N/30N-16
FG35A-16
FD20/25/30-16
FD20H/25H/30H-16
FD20N/25N/30N-16
FD35A-16
МЕРЫПРЕДОСТОРОЖНОСТИПРИВЫПОЛНЕНИИТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Перед выполнением любых видом технического обслуживания обязательно ознакомьтесь с со всеми
мерами предосторожности - это очень важно. Запрещается выполнение любых видов работ, которые
опасныдляокружающих,атакжедлясамоговыполняющего.
Все виды технического обслуживания, которые требуют дополнительных мер безопасности,
помечаютсявинструкции значком
Убедитесь,чтовсеуказанные меры безопасности выполнены.
Неотмеченные специальным предупредительным значком виды обслуживания должны выполняться
послеознакомлениясобщимиположениямитехникибезопасностииихвыполнения.
Покрытие Места, которые должны быть покрыты слоем клея и др. при монтаже
00. ПРЕДИСЛОВИЕ
Спецификации 10-2
Периодическая замена важнейших для безопасности деталей 10-12
Меры предосторожности при техобслуживании 10-13
Стандартные усилия затяжки болтов 10-21
Стандартные усилия затяжки для соединений шлангов 10-22
СПЕЦИФИКАЦИИ
серия AX50 (1,0-1,8т)
1.2 модель наименование FG10T-20 FG10C-20 FD10T-20 FD10С-20
1.3 тип привода (тип двигателя) электрический, дизель, бензин, СНГ бензиновый дизельный
тех.характеристики
FG15T-20 FG15C-20 FD15T-20 FD15С-20 FG15HT-20 FG15HC-20 FG18T-20 FG18C-20 FD18T-20 FD18С-20 FG18HT-20 FG18HC-20
бензиновый дизельный бензиновый бензиновый дизельный бензиновый
сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее
1500 1500 1500 1750 1750 1750
500 500 500 500 500 500
1360 1360 1360 1590 1590 1590
NISSAN K15 Komatsu 4D92E NISSAN K21 NISSAN K15 Komatsu 4D92E NISSAN K21
27@2500 35@2450 35@2450 27@2500 35@2450 35@2450
2500 2450 2450 2500 2450 2450
113@1600 142@1800 152@1600 113@1600 142@1800 152@1600
40 40 40 40 40 40
172 172 172 172 172 172
гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая
FG20HT-16 FD20HT-16 FD20HC-16 FG25T-16 FG25С-16 FD25Т-16 FD25С-16 FG25HT-16 FD25HT-16 FD25HC-16
бензиновый дизельный бензиновый дизельный бензиновый дизельный
сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее сидячее
2000 2000 2500 2500 2500 2500
500 500 500 500 500 500
1810 1810 2270 2270 2270 2270
NISSAN K25 Komatsu 4D98E NISSAN K21 Komatsu 4D94LE NISSAN K25 Komatsu 4D98E
43@2400 53@2400 35@2450 46@2450 43@2400 53@2400
2400 2400 2450 2450 2400 2400
186@1600 216@1700 152@1600 186@1800 186@1600 216@1700
58 58 58 58 58 58
181 181 181 181 181 181
гидротрансмиссия гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия гидротрансмиссия механическая
58 58 58
181 181 181
гидротрансмиссия механическая гидротрансмиссия гидротрансмиссия
серия 109
1.2 модель наименование FG20NT-16 FD20NT-16 FG25NТ-16 FD25NТ-16 FG30NT-16 FD30NT-16
1.3 тип привода (тип двигателя) электрический, дизель, бензин, СНГ бензиновый дизельный бензиновый дизельный бензиновый дизельный
тех.характеристики
6.4 аккумулятор напряжение / ёмкость (5 часов) В/ч 12/33 12/64 12/33 12/64 12/33 12/64
7.2 номин. мощность кВт 35@2450 46@2450 35@2450 46@2450 43@2400 46@2450
7.3 номинальное число оборотов об/мин 2450 2450 2400 2450
7.3.1 макс. крутящий момент Нм@мин-1 152@1800 186@1800 152@1800 186@1800 186@1800
7.4 число цилиндров/объём см3 4-2065 4-3052 4-2065 4-3052 4-2488 4-3052
ВНЕШНИЙ ВИД
b2 b4 b3 b1
Wa
h3
h1
h2 h4
L2 L3
L1
Схема нагрузки
1700 1700
нагрузка (кг)
нагрузка (кг)
1500 1500
1300 1300
1100 1100
900 900
700 700
500 500
0 500 600 800 1000 1200 0 500 600 800 1000 1200
нагрузка (кг)
2600
1500 2400
2200
1300 2000
1100 1800
1600
900 1400
1200
700
1000
500 800
0 500 600 800 1000 1200 0 500 600 800 1000 1200 1400 1500
нагрузка (кг)
2600 2600
2400 2400
2200 2200
2000 2000
1800 1800
1600 1600
1400 1400
1200 1200
1000 1000
800 800
0 500 600 800 1000 1200 1400 1500 0 500 600 800 1000 1200 1400 1500
центр нагрузки (мм) центр нагрузки (мм)
3.5 тон
~4.5m Mast
4.7m~5m Mast
3500
3300
нагрузка (кг)
3100
2900
2700
2500
2300
2100
1900
1700
1500
1300
0 500 600 800 1000 1200 1400 1500
Шиномонтаж
Снятие и установка шин должны выполняться специалистом в специализированной
мастерской.
Давление воздуха в шинах чрезвычайно высокое, поэтому при шиномонтаже требуется
осторожность.
l Колеса крепятся к погрузчику гайками. Две половины колеса скреплены на ободе
монтажными гайками и болтами. При снятии колеса ни в коем случае не ослаблять
монтажные гайки и болты, поскольку из-за высокого давления существует риск вылета
болта/гайки. Шиномонтаж производить только после сброса давления в шине.
l После замены шин и установки колеса на место произведите пробный проезд и убедитесь,
что нет ослабленных гаек. Если момент затяжки гаек/болтов недостаточен, затяните их до
с необходимым усилием затяжки.
Подъём автопогрузчика
(при проверке шин)
l Работу по поднятию машины должны выполняться
квалифицированным специалистом, окончившим курс
по правильным методам поднятия погрузчика.
l Тросы для подъёма машины крепить только в
указанные точки подъёма.
l Для подъёма использовать только тросы с достаточной
прочностью, которые не имеют повреждений.
l Под стоящие на земле колёса подложить колодки,
чтобы избежать случайного движения машины во
время поднятия.
l Во избежание падения поднятой машины под неё следует подставить фиксирующие блоки.
l Не заходить под поднятый погрузчик.
l Если в качестве точки для подъёма указана точка на противовесе, то перед поднятием
необходимо убедиться, что все крепёжные болты затянуты с необходимым усилием
затяжки. Также необходимо убедиться, что противовес не имеет повреждений.
Не заводите с разгона
l Запрещается запускать двигатель автопогрузчика с разгона. Двигатель может
запуститься неожиданно, и погрузчик поведет себя непредсказуемо.
Работа с антифризом
l Антифриз может быть огнеопасным. Работу с антифризом производите вдали от
открытого пламени.
l Антифриз ядовит, поэтому не пейте его. Если Вы выпьете его по ошибке, то выпейте
большое количество воды, вызовите рвоту и немедленно обратитесь к врачу. Соблюдайте
меры предосторожности, указанные на упаковке.
Отработанные материалы
l При утилизации вредных материалов, таких как масло,
топливо, растворитель, фильтры и аккумуляторы
действуйте согласно предписаниям соответствующих
законов и правил.
16 24 279 ± 29 28,5 ± 3
18 27 383 ± 39 39 ± 3
20 30 549 ± 58 56 ± 6
22 32 745 ±78 76 ±8
24 36 927 ± 98 94,5 ± 10
27 41 1320 ± 140 135 ± 15
30 46 1720 ± 190 175 ± 20
33 50 2210 ± 240 225 ± 25
36 55 2750 ±290 280 ±30
39 60 3280 ± 340 355 ± 35
Ширина B (мм) 22 30 36
Ширина D (мм) 19 22 30
ниппель муфта
Ширина B (мм) 19 24 27 32 36
Отверстие A (мм) 14 18 22 24 30
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Погрузчики с бензиновым двигателем (от 1,0 до 1,75т)
компонент единица
предмет контроля измерения FG10/14/15/18 FG15H/18H
модель двигателя NISSAN K15 NISSAN K21
обороты на холостом ходу об/мин 750 - 900 750 - 900
тех.свойства макс.обороты об/мин 2840 - 3040 2840 - 3040
мПа
компрессия 2 1.28(13.0) 1.23(12.5)
(кгс/см )
11 - 13 (0.43 - 0.51) 11 - 13 (0.43 - 0.51)
система прогибание ремня венти- (давление пальцем: 98Н) (давление пальцем: 98Н)
охлаждения лятора мм 11 - 13 (0.43 - 0.51) 11 - 13 (0.43 - 0.51)
двигатель
шины давление
накачки зад.колёса кПа (кгс/см2) 790{8.0} 790{8.0}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 157 - 245{16-25} 157 - 245{16-25}
крепления затяжки
колёс зад.колёса Нм (кгсм) 83 - 147{8.5-15} 83 - 147{8.5-15}
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 88 - 123{9.0-12.5} 88 - 123{9.0-12.5}
ступицы затяжки зад.колёса Нм (кгсм) 59 - 74{6.0-7.5} 59 - 74{6.0-7.5}
компонент единица
предмет контроля измерения FG10/14/15/18 FG15H/18H
рулевое свободный ход мм 10 - 30 10 - 30
система управления, тормоза
колесо
педаль свободный ход мм 0-4 0-4
сцепления
педаль свободный ход мм 0-4 0-4
медленного
хода совместный ход мм 35 - 41 35 - 41
свободный ход мм 0-4 0-4
педаль
тормоза высота в нажатом мм 76 - 96 76 - 96
положении
рабочая сила парковочного Н (кгс) более 147 - 196 {15-20} более 147 - 196 {15-20}
тормоза
тормоза
усилие затяжки болтов Нм (кгсм)
щита барабанного тормоза 176 - 196 (18-20) 176 - 196 (18-20)
1.0-тонный погрузчик: минимум 26
оборудование
(10кгс))
единица
компонент предмет контроля измерения FG20/25 FG20H/25H FG20N/25N FG30/30N/30A
рулевое свободный ход мм
колесо 10 - 30 10 - 30 10 - 30 10 - 30
система управления, тормоза
рабочая сила парковоч- 147 - 196 147 - 196 147 - 196 147 - 196
ного тормоза Н (кгс)
(15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1) (15 - 20)(*1)
тормоза
усилие затяжки болтов Нм (кгсм) 176-196 176-196 176-196 176-196
щита барабанного тормоза {18-20} {18-20} {18-20} {18-20}
2-тонный погрузчик: минимум 32.5
оборудование
Примечание:
*1: Для модели FG35A и погрузчиков, оснащённых системой усиления тормозов, рабочее усилие 245-294Н (25-30кгс).
компонент единица
предмет контроля измерения FD10/15/18
модель двигателя KOMATSU 4D92E
обороты на холостом ходу об/мин 750 - 800
тех.свойства макс.обороты об/мин 2650 - 2700
система лятора
охлаждения (давление при нажатии мм 10 - 15
пальцем: 98Н (10кгс))
градусов
момент впрыска BTDC ATDC4
топливная порядок впрыска 1-3-4-2
система
давление впрыска мПа (кгс/см2) 12,3 - 13,3 {125 - 135}
система впрыск мм 0.2
впрыска/ клапанный
выпуска зазор
выпуск мм 0.2
2
давление пер.колёса кПа (кгс/см ) 690 (7.0)
ходовая система
шины накачки 2
зад.колёса кПа (кгс/см ) 790 (8.0)
гайки усилие пер.колёса Нм (кгсм) 157 - 245 (16 - 25)
крепления затяжки
колёс зад.колёса Нм (кгсм) 83 - 147 (8.5 - 15)
пер.колёса Нм (кгсм) 88 - 123 (9.0 - 12.5)
гайки усилие
ступицы затяжки
зад.колёса Нм (кгсм) 59 - 74 (6.0 - 7.5)
компонент единица
предмет контроля измерения FD10/15/18
рулевое свободный ход мм
колесо 10 - 30
система управления, тормоза
система лятора
охлаждения (давление при нажатии мм 10 - 15 10 - 15 10 - 15
пальцем: 98Н (10кгс))
градусов
момент впрыска АTDC 4 6 4
топливная порядок впрыска 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
система
давление впрыска мПа (кгс/см2) 11.8{120} 11.8{120} 11.8{120}
система впрыск мм 0.2 0.2 0.2
впрыска/ клапанный
выпуска зазор
выпуск мм 0.2 0.2 0.2
2-3т: 690{7.0}
пер.колёса кПа (кгс/см2) 690{7.0}
давление 3.5т: 850{8.5}
ходовая система
единица FD20H/25H/
компонент предмет контроля измерения FD20/25/30 FD20N/25N/30N
30H/35А
рулевое свободный ход мм
колесо 10 - 30 10 - 30 10 - 30
система управления, тормоза
Примечание:
*1: Для модели FD35A и погрузчиков, оснащённых системой усиления тормозов, рабочее усилие 245-294Н (25-30кгс).
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ
Перед началом технического обслуживания двигателя
обязательно остановить двигатель и дождаться пока он
полностью остынет.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены масляного фильтра запустить двига-
тель и убедиться, что в месте крепления картриджа
нет просечки масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если во время замены будет обнаружено
повреждение прокладки фильтра, то её следует
заменить на новую.
• После замены убедиться, что в местах крепления
шлангов нет течи топлива.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Двигатели 4D92E, 4D94E, 4D98E
ПРИМЕЧАНИЕ
• Накопившаяся в фильтре вода может быть
смешана с топливом, поэтому воду следует
сливать в специально приготовленную тару.
• Если было пролито топливо, то его необходимо
тщательно вытереть.
ВНИМАНИЕ
• Запрещено выполнять очистку и замену воздушного
фильтра на работающем двигателе.
• При использовании воздуха под давлением для
прочистки элемента обязательно одеть защитные
очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если фильтр забит смазкой или нагаром, то
прочистку фильтра выполнять согласно инструк- элемент
циям для данного фильтра.
• Если погрузчик эксплуатируется в условиях
высокой загрязнённости, то фильтр следует
очищать или менять чаще, чем это предписано для
обычных условиях.
ОЧИСТКА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент воздушного фильтра. Для очистки
продуть элемент изнутри сжатым воздухом (0,69МПа
или 7кгс/кв.см.).
ПРОВЕРКА
Визуально проверить элемент на отсутствие повреж-
дений.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент из воздушного фильтра.
ВНИМАНИЕ
• Запрещено выполнять очистку и замену воздушного
фильтра на работающем двигателе.
• При использовании воздуха под давлением для
прочистки элемента обязательно одеть защитные
очки.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Если фильтр забит смазкой или нагаром, то
п р оч и с т к у ф и л ьт р а в ы п ол н я т ь с о гл а с н о элемент
инструкциям для данного фильтра.
• Запрещено вынимать внутренний элемент.
(для FD20(H) - FD30(H))
• Если погрузчик эксплуатируется в условиях
высокой загрязнённости, то фильтр следует
очищать или менять чаще, чем это предписано для
обычных условиях.
(фильтр с одним элементом)
ОЧИСТКА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент воздушного фильтра. Для очистки
элемент
продуть элемент изнутри сжатым воздухом (0,69МПа
или 7кгс/кв.см.).
ПРОВЕРКА
Визуально проверить элемент на отсутствие повреж-
дений.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА
1. Вынуть элемент из воздушного фильтра. внутренний элемент
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ТЕХОСМОТР
При проведении технического осмотра выполнить
пункты со 2-го по 4-ый.
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ
3. О т р е г ул и р о ват ь з азо р к л а п а н о в , н ач и н а я
регулировку с клапанов цилиндра, поршень в Двигатель с порядком зажигания 1-2-4-3
которых находится в ВМТ. № цилиндра
Если поршень 1-го цилиндра в ВМТ: выпускной
Сначала отрегулировать зазоры клапанов, клапан
впускной
отмеченных значком “l”, затем повернуть клапан
коленчатый вал на один оборот, после чего
отрегулировать зазоры оставшихся клапанов, Двигатель с порядком зажигания 1-3-4-2
отмеченных значком “m”(рисунок справа). № цилиндра
Если поршень 4-го цилиндра в ВМТ: выпускной
клапан
Сначала отрегулировать зазоры клапанов, впускной
клапан
отмеченных значком “m”, затем повернуть
коленчатый вал на один оборот, после чего
отрегулировать зазоры оставшихся клапанов,
отмеченных значком “l”(рисунок справа). 3 4 5 6
вентилятор
дров.
1) 29,4Нм{3,0кгм} предварительная
2) 78,5Нм{8,0кгм} затяжка
усилие затяжки
3) 0 Нм{0кгм} ослабление
4) 29,4Нм{3,0кгм} окончательная
5) 73,5-83,4Нм{7,5-8,0кгм} затяжка
шаг
крепёжный болт:
наименование детали 01010-51065
размер М10
шаг/длина 1,5/65
27-34Нм {2,8-3,5кгм}
Если фильтр будет повреждён или засорен, то его сетчатый пробка сливного
фильтр отверстия
следует заменить на новый.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены моторного масла использовать только
масла производства компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ.
(FED10-CD).
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ВНИМАНИЕ
Сразу после остановки машины температура масла
очень выс ок ая, поэтом у перед проведением
технического обслуживания необходимо дождаться, пока
двигатель полностью остынет.
ЗАМЕНА МАСЛА
пробка для проверки пробка сливного
1. Открутить пробку сливного отверстия и полностью уровня и заливки масла отверстия
слить масло.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены трансмиссионного масла использовать
только масла производства компании КОМАЦУ
ФОРКЛИФТ. (Fg090).
ПРИМЕЧАНИЕ
В погрузчиках с МКПП в дифференциале и в трансмиссии
используется одно и то же масло, однако в моделях с
гидротрансмиссией (torqflow) в картерах трансмиссии и
дифференциала используются разные типы масел.
Поэтому для моделей с гидротрансмиссией вместе с
проверкой/заменой масла в трансмиссии, необходимо
проводить проверку/замену масла в дифференциале.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК
ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА сапун
ЗАМЕНА ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА крышка
ОЧИСТКА СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСТИ ГИДРАВЛИЧЕС-
КОГО БАКА
ВНИМАНИЕ
Сразу после остановки машины температура масла
очень выс ок ая, поэтом у перед проведением
технического обслуживания необходимо дождаться, пока
двигатель полностью остынет.
сетчатый
1. Для слива гидравлического масла необходимо фильтр
открутить пробку сливного отверстия, расположенную линейный
на днище гидравлического бака. После слива открыть фильтр
крышку гидравлического бака и вынуть сетчатый
фильтр. Промыть сетчатый фильтр в промывочном
масле.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены гидравлического масла использовать
только масла производства компании КОМАЦУ
ФОРКЛИФТ.
ВНИМАНИЕ
1. Не допускать прохода людей под поднятыми вилами или под грузом.
2. Для измерений запрещено вставать ногами на стояк мачты или приборную панель, поскольку
существует опасность попадания рук или ног в движущиеся механизмы машины. Для проведения
измерений использовать неподвижную и достаточно прочную подставку.
3. Периодически проверять уровень гидравлического масла, убедится, что в нём нет инородных
примесей.
4. Измерения должны проводиться на горизонтальной и ровной поверхности. Кроме того, погрузчик
должен стоять напротив такой грузовой платформы, которая способна выдержать вес опрокинутой
вперёд машины.
МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ
1. Поставить погрузчик на расстоянии 500мм от грузовой 1: держать прямо
платформы.
переключатель стоп-сигнала
педаль сцепления
педаль тормоза
переключатель стоп-сигнала
педаль медленного
хода
педаль тормоза
допустимая
(холостой ход) регулировка
полный газ
полный газ
допустимая допустимая
регулировка регулировка
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
ВЫПУСК ВОЗДУХА
ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ
ВНИМАНИЕ
• Перед выпуском воздуха из тормозной магистрали
необходимо произвести регулировку зазора между
тормозными колодками и тормозны барабаном на
величину 0,40-0,56мм (диаметральный зазор).
• Во время процедуры выпуска воздуха следить, чтобы
уровень тормозной жидкости в дополнительном бачке
был достаточным. При необходимости долить
жидкость. Если во время процедуры выпуска воздуха
дополнительный бачок окажется пустым, в систему
может попасть воздух, поэтому процедуру необхо-
димо будет повторить.
Свободный ход:
Свободный ход (b) 0 - 4мм
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
1. Запустить двигатель на низких оборотах.
FG10/14/15/18
FG15H/18H
FG20/25/30
FG20H/25H/30H
FG20N/25N/30N
FG35A
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены использовать только масла и смазки
производства компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ. (Для
приобретения масел, смазки и антифриза обратиться
к дистрибьютору компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ).
ВНИМАНИЕ
Запрещено использовать другие, кроме регламенти-
рованных, типы тормозной жидкости.
температурный режим
место заправки тип масла
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 С
картер двигателя SAE10W30SH
моторное масло
картер гидротрансмиссиии SAE10WCD
маслёнки литиевая
смазка NLGI No.2
FD10/14/15/18
FD20/25/30
FD20H/25H/30H
FD20N/25N/30N
FD35A
ПРИМЕЧАНИЕ
l З а п р е щ е н о и с п ол ь зо ва т ь с м е ш а н н о е и
керосином топливо, поскольку использование
смешанного топлива может привести к поломке
системы впрыска.
l Для замены использовать только масла и смазки
производства компании КОМАЦУ ФОРКЛИФТ.
(Для приобретения масел, смазки и антифриза
обратиться к дистрибьютору компании КОМАЦУ
ФОРКЛИФТ).
ВНИМАНИЕ
Запрещено использовать другие, кроме регламенти-
рованных, типы тормозной жидкости.
температурный режим
место заправки тип масла
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 С
поддон двигателя SAE10W30SH
моторное масло
картер гидротрансмиссиии SAE10WCD
маслёнки литиевая
смазка NLGI No.2
ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ
59-74Нм
{6,0-7,5кгсм}
441-639Нм
{45 - 65кгсм}
343-427Нм
{35 -43,5кгсм}
490-608Нм
{50-62кгсм}
196-245Нм
{20-25кгсм}
294-490Нм
{30-50кгсм}
ВЕСОВАЯ ТАБЛИЦА
Вилочные погрузчики 1,0-1,75 тон
кабина
стандартная модель
противовес
компактная модель
конструкция мачты (с вилами)
подъёма
цилиндр наклона
рулевого усиления
каретка вил 120
вилы
упорная рама
насос
контрольный клапан (2 штуки)
система рулевого управления
МАЧТА
СНЯТИЕ
1. Подложить под колёса погрузчика “башмаки”.
3. Снять вилы.
11.Снять мачту.
ВНИМАНИЕ:
Если снятая мачта будет переноситься в гори-
зонтальном положении, то следует скрепить её
нижнюю часть с кареткой вил отожжённой проволокой
и скрутить концы проволоки (А).
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ
1. Кабина (крыша)
Капот двигателя
Противовес
2. Электропроводка и аккумулятор
На рисунке ниже изображён бензиновый двигатель.
жгут проводов
датчика кресла
В-терминал стартера
S-терминал
стартера
контроллер
блок электропроводка
предохранителей двигателя
3. Трос акселератора
Снять трос акселератора
УСТАНОВКА
1. Установка двигателя
59 - 74Нм {6-7,5кгм}
Примечание: Рисунок справа для моделей с МКПП
4. Регулировка трансмиссии
Подробнее на 30-23: Регулировка трансмиссии.
СНЯТИЕ
1. Кабина (крыша)
Капот моторного отсека
Противовес
2. Мачта
См.30-6: Мачта
6. Конструкция педали
9. Трубопровод
10.Система электропроводки
Рисунок ниже показывает электропроводку для моделей с бензиновым двигателем.
жгут проводов
датчика кресла
В-терминал стартера
S-терминал
стартера
контроллер
блок электропроводка
предохранителей двигателя
11.Ведущий мост
1) Приподнять машину на высоту около 10 мм и
подложить под неё блоки, чтобы зафиксировать в
поднятом положении.
2) Для поддержания передней оси подставить под
неё грузовую тележку-платформу (как показано на
рисунке справа).
УСТАНОВКА
Установка производится в обратном порядке процедуры
снятия. Обратить на следующие пункты: крепёжный
болт
1) Усилие затяжки для болта крепления сцепления
(для моделей с МКПП)
Усилие затяжки для болта крепления гидротранс-
форматора (для моделей с гидротрансмиссией)
3. Ведущий мост
1) Установку выполнять, следуя меткам, поставлен-
ным на этапе разборки.
2) Снять пробку уровня. Используя специальные
инструменты, проверить ровность крепления.
4. Карданный вал
5. Педаль
Тормозная магистраль
Стравливание воздуха: см.20-35
Регулировка педали: см.20-26
6. Противовес
7. Мачта
РЕГУЛИРОВКА ТРАНСМИССИИ
Измерение и регулировка
1. Подготовить показанные ниже инструменты:
(а) Специальный инструмент для демонтажа/установки сигнала заднего хода/
переключателя нейтрального положения для МКПП.
(б) Блок для уровнемера для МКПП
(в) Г-образный уголок для моста.
(г) Электрический уровнемер.
343 - 427Нм
{35-43,5кгсм}
157 - 245Нм
{16-25кгсм}
35 - 63Нм
{3,6-6,4кгсм}
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
СНЯТИЕ
1 Передняя ось и вал передачи крутящего момента
1) Подложить под задние колёса башкаки.
2,0-3,0т
2,0-3,0т
УСТАНОВКА 1,0-1,75т
1. Щит барабанного тормоза (если снят)
Смазать крепёжный болт смазкой Loctite и закрутить
его с усилием затяжки, указанным ниже.
176 - 196Нм {16-20кгм}
LOCTITE#271
2,0-3,0т
2. Ступица 1,0-1,75т
1) Вставить новый сальник.
Смазать край сальника консистентной
смазкой G2-L1.
2) Заполнить подшипники (7) смазкой G2-L1 затем
установить их в ступицу (8).
3) Полностью очистить внутреннюю сторону тормоз-
ного барабана (9) от грязи и масла.
4) Установить ступицу на трубу вала.
5) Затянуть контргайку (5) так, чтобы начальный
момент ступицы составил следующее значение:
начальный 6,1 - 15,7Нм {62,5-160кгм}
момент
1,0-1,75т
2,0-3,0т
2,0-3,0т
Сцепление 40-2
Главный цилиндр сцепления 40-4
Усилитель муфты цилиндра 40-9
Сцепление Трансмиссия 40-19
Гидротрансформатор 40-26
Гидротрансмиссия 40-41
Дифференциал 40-50
Конструкция дифференциала 40-58
Колесный тормоз 40-64
Главный тормозной цилиндр 40-67
Комбинированный переключатель 40-71
Клапан рулевого управления 40-77
Ось управления поворотом 40-78
Цилиндра системы усиления рулевого управления 40-86
Цилиндр подъёма 40-92
Цилиндр наклона 40-99
Контрольный клапан 40-101
Мачта 40-112
Каретка вил 40-118
Делитель потока 40-122
Конструкция резервуара 40-126
Гидравлический насос 40-127
Карданный вал 40-133
СЦЕПЛЕНИЕ
Общая конструкция
*1: При сборке нанести тонким
слоем молибденовую пасту
27 - 34 Нм
{2.8 - 3.5 кгм}
цилиндр разъединения a
сцепления
G2-L1
*1
гильза
вилка двигатель
диск
нажимной диск
G2-L1
G2-L1
молибденовая
паста
G2-L1
*2
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
цилиндр
поршень
стопорная пластина
упорное кольцо
кожух
толкатель
гайка
вилка
втулка
наполнительное 1
соединение
9
10
3
4
6
7
8
единицы: мм
1. РАЗБОРКА
1) Снять толкатель и кожух.
2) Снять упорное кольцо.
3) Снять стопорную пластину и поршень.
ВНИМАНИЕ
• При разборке быть осторожным, чтобы не повредить
цилиндр, поршень или головку.
• Разборку рекомендуется проводить только после
знакомством с конструкцией цилиндра. Также
рекомендуется разобранные детали раскладывать в
том порядке, в котором они были сняты.
• Не разбирать конструкцию поршня.
• Не зажимать цилиндр в тисках.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
1. Основание
2. Выступ
3. Основание
4. Выступ
СБОРКА
1. Сборка главного цилиндра
1) Повторно используемые детали промыть в спирте
или в тормозной жидкости.
Головку и другие детали из резины не держать в
спирте дольше 30 секунд.
2) Внутреннюю сторону цилиндра, а также рабочую
(внешнюю) поверхность поршня промазать рези-
новой смазкой или тормозной жидкостью.
3) Вставить конструкцию поршня и стопорную
пластину в цилиндр.
4) Нажимая на поршень, вставить опорное кольцо.
5) Установить на толкатель сначала кожух, затем
гайку.
6) Сборка наполнителя:
• Смазать резиновой смазкой или тормозной
жидкостью переходник (9), после чего вставить Резиновая смазка или
его в цилиндр (1). Затем вставить наполнитель тормозная жидкость
(10) в отверстие втулки (9).
ВНИМАНИЕ
• Для промыва частей использовать только тормозную жидкость или спирт. Использование
нефтепродуктов для промыва (нефть, бензин и др) запрещено: части могут деформироваться и
прийти в негодность.
• Уже промытые части держать в чистых местах, в которых невозможно попадание грязи и пыли.
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр, поршень, головка и др. рекомендуется
хранить в местах, где невозможно их соприкосновение с другими материалами и частями.
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
поршень вилка
головка втулка
кольцевое уплотнение цапфа
кожух кольцо
толкатель стальной шарик
РАЗБОРКА
1. Ослабить и снять болты крепления усилителя и
главного цилиндра.
ВНИМАНИЕ
• При разборке быть внимательным, чтобы не
повредить царапинами цилиндр, поршень и головку.
• Разбирать конструкцию поршня запрещено.
• Не держать головку и другие резиновые детали в
спирте дольше 30 секунд.
3. Разборка усилителя:
1) Снять кожух и вынуть толкатель.
2) Снять упорное кольцо.
3) Нажимая на шток со стороны соединения с
главным цилиндром, вынуть внутреннюю часть.
ВНИМАНИЕ
• При разборке быть внимательным, чтобы не
повредить царапинами цилиндр, поршень и головку.
• Разборку рекомендуется проводить только после
знакомством с конструкцией цилиндра. Также
рекомендуется разобранные детали раскладывать в
том порядке, в котором они были сняты.
• Не зажимать цилиндр в тисках.
• Не снимать прокладку поршня и клапанов (меняется
вместе со всей группой деталей).
ПРОВЕРКА И ИНСПЕКЦИЯ
ВНИМАНИЕ
• Запрещено использовать для промывки любые виды
жидкостей кроме тормозной жидкости и спирта. Также
запрещается использование нефтепродуктов для
промывки (нефть, бензин и др.), поскольку при их
попадании на резиновые части они разбухают и
приходят в негодность.
• Не держать головку и другие резиновые детали в
спирте дольше 30 секунд.
• Уже промытые части держать в чистых местах, в
которых невозможно попадание на детали грязи и
пыли
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр,
поршень, головка и др. рекомендуется хранить в
местах, где невозможно их соприкосновение с
другими материалами и частями.
СО СТОРОНЫ УСИЛИТЕЛЯ
единица: мм
критерий допуск
№ объект проверки меры
стандартный шток отверстия стандартный допустимый
размер зазор зазор
зазор между цилин- -0,020 0,052- 0,020-
1 дром и поршнем 25,4 0,105 0,150
-0,053 0
зазор между цилин- -0,020 0,052- 0,020-
2 дром и поршнем 22,22 -0,053 0 0,105 0,150
СБОРКА
1. Сборка главного цилиндра
1) Повторно используемые детали промыть в спирте
или в тормозной жидкости.
Головку и другие детали из резины не держать в
спирте дольше 30 секунд.
2) Внутреннюю сторону цилиндра, а также рабочую
(внешнюю) поверхность поршня промазать
резиновой смазкой или тормозной жидкостью.
3) Вставить в цилиндр конструкцию поршня.
Стопорное кольцо не используется.
ВНИМАНИЕ
• Для промыва частей использовать только тормозную
жидкость или спирт. Использование нефтепродуктов
для промыва (нефть, бензин и др) запрещено: части
могут деформироваться и прийти в негодность.
• Уже промытые части держать в чистом месте для
предохранения от попадание грязи и пыли.
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр,
поршень, головка и др. рекомендуется хранить в
местах, где невозможно их соприкосновение с
другими материалами и частями.
2. Сборка усилителя
1) Все повторно используемые детали промыть в
промывочном масле или в минеральной
гидравлической жидкости.
Для промывки деталей из резины использовать
минеральные виды гидравлической жидкости.
Запрещено использовать в качестве промывочной
жидкости нефтепродукты (нефть, бензин и др.).
2) Сборка заднего поршня амортизации:
• Установить на поршень уплотнительное и
опорные кольца.
• Совместив отверстия редукционного клапана и
поршня амортизации, нажать на клапан и
вставить его. Убедиться, что отверстия
совмещены. Вставить штырь.
3) Сборка части конструкции поршня
• Смазать гидравлической жидкостью поршень
усилителя и задний поршень амортизации.
Вставить пружину в поршень усилителя,
установить задний поршень амортизации.
• Вставить кольцо, установить стопорное
кольцо.
6) Сборка поршня:
• Промазать гидравлическ ой жидк остью
внутреннюю сторону корпуса и внешнюю
сторону поршня. Вставить поршень и пружину в
цилиндр.
• Вставить направляющие поршня в задний
поршень амортизации, нажимая на направля-
ющие, вставить стопорное кольцо.
7) Установка кожуха:
• Нажимая рукой на задний поршень аморти-
зации, убедиться, что он движется мягко.
После проверки установить кожух.
8 - 12 Нм {0,8 - 1,2кгм}
ВНИМАНИЕ
• Для промыва частей использовать только тормозную жидкость или спирт. Использование
нефтепродуктов для промыва (нефть, бензин и др) запрещено: части могут деформироваться и
прийти в негодность.
• Уже промытые части держать в чистых местах, в которых невозможно попадание грязи и пыли.
• Для избежания поломки такие детали как цилиндр, поршень, головка и др. рекомендуется
хранить в местах, где невозможно их соприкосновение с другими материалами и частями.
20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм}
СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ
РАЗБОРКА
1. Картер сцепления
1) Снять карданный вал.
2) Снять рычаги переключения направления
движения (вперёд/назад) и скорости (быстро/
медленно) (1).
блок
3. Выходной вал
1) Открутить болт (1), снять по очерёдности
подшипник (2), привод (3), подшипник (4), сальник
(5) и прокладку (6). Затем вынуть выходной вал (7)
из нижней части картера.
блок
блок
7. Вилка переключения
Снять стопорное кольцо (7) и болт (8) с вала (6), снять
вилку (9).
СБОРКА
1. Вилка переключения
Произвести сборку вилки переключения в обратном
порядке процедуры разборки.
блок
блок
3. Входной вал
Установить входной вал в картер.
блок
4. Выходной вал
1) Вставить прокладку (6), сальник (5), подшипник (4),
привод (3) и подшипник (2) в выходной вал.
Закрепить шайбой и болтом (1).
Усилие затяжки для болтов:
98 - 123 Нм {10 - 12,5кгм}
LOCTITE#271 (резьба отверстия)
блок
блок
5. Корпус сцепления
1) Вставить на входной вал фланец (1), затем
прикрутить к корпусу сцепления болтами (2).
2) Вставить сепаратор (3) в отверстие, которое
расположено в верхней части вала холостого хода.
Зафиксировать сепаратор болтом (4).
3) Нанести жидкую прокладочную мастику на
поверхность касания корпуса сцепления с
картером трансмиссии, после чего прикрутить
болтами.
4) Установить цилиндр отжима (расцепления)
сцепления (5).
молибденовая
паста
27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5кгм}
LOCTITE#271
молибденовая
паста
27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5кгм}
118 - 162 Нм LOCTITE#271
{12 - 16,5кгм}
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
РАЗБОРКА
1) Снятие конструкции гидротрансформатора
Полностью слить масло из трансмиссии. После снять
гидротрансформатор с двигателя и трансмиссии.
(М24 1.5 Сливная пробка)
(12мм торцевой гаечный ключ)
3) Снятие гидротрансформатора
Медленно снять гидротрансформатор (1) из
посадочного гнезда.
При снятии быть особо внимательным, чтобы не
повредить сальники и прокладки шестерёночного
насоса.
ВНИМАНИЕ
При снятии следить, чтобы пробка не вылетела под
давлением пружины, установленной внутри клапана.
ВНИМАНИЕ
При снятии крышки на неё следует нажать рукой, чтобы
не дать вылететь пробке под давлением пружины,
установленной внутри клапана.
ВНИМАНИЕ
Не разбирать насос без необходимости.
коробка передач
опора
статора
ведомая
уплотнительное шестерня
кольцо
ведущая
шестерня
16 24
25 20
5 18
19 27
4
6
7
9
1 10
8
7 28
1-1
18
1-2
23
22
1-3
12
11
13
3
17
26
2
15
2-7 2-5
14
2-6
2-3
2-2
2-1
2-9
2-8
2-4
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР
единицы: мм
критерий
№ объект проверки допустимый спр.№
стандартный размер предел
Шток поршня и корпус гидротрансформатора
(отверстие)
единицы: мм
критерий
№ объект проверки допустимый спр.№
стандартный размер предел
Сальник и крыльчатка гидротрансформатора
Зазор:
СБОРКА
Сборку выполнять в обратном порядке процедуры
разборки.
ВНИМАНИЕ:
• Перед сборкой обязательно промыть каждый
компонент в чистом масле, чтобы очистить их
поверхность от посторонних предметов.
• Перед сборкой обязательно заменить на новые все
уплотнительные кольца, сальники и прокладки.
• При сборке следить, чтобы размеры посадки деталей
соответствовали допустимым значениям. Подробнее
см. раздел о критериях технического обслуживания.
• Во время замены сальников новые сальники смазать
полусухой уплотнительной мастикой (например,
THREE BOND №1211 или №1104). Следить, чтобы
мастика не попала на поверхность скольжения вала и
его выступы (края).
60 - 80 Нм {6,1 - 8,2кгм}
5. Установка гидротрансформатора
Медленно вставить гидротрансформатор в насос. При
установке следить, чтобы не повредить сальники и
уплотнительные кольца. Заполнить пространство
между выступами (краями) сальников литиевой
консистентной смазкой до уровня от 1/3 до ½ или
смазать чистой гидравлической жидкостью.
КОНСТРУКЦИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
турбина 1
статор 1
крыльчатка 1 Контур
гидроконвертера
вал турбины 1
шестерёночный насос 1
ступица турбины 1
внутренняя пластина 1
корпус 1
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
к системе смазки
трансмиссии
1. Бак с маслом
2. Всасывающий насос (100 ячеек)
3. Конструкция гидротрансформатора
3А: Гидротрансформатор
3В: Масляный фильтр
3С: Редукционный клапан порта гидротрансформатора
3D: Конструкция шестерёночного насоса
3Е: Редукционный клапан системы смазки
3F: Клапан-регулятор
4. Маслоохладитель
ГИДРОТРАНСМИССИЯ
РАЗБОРКА
1. Клапан трансмиссии
Открутить болт (1) и снять клапан трансмиссии.
2. Картер трансмиссии
1) Открутить сливную пробку и полностью слить
масло из картера.
2) Снять карданный вал.
3. Гидротрансформатор
1) Подложить под конструкцию трансмиссии
деревянный блок, как показано на рисунке справа.
2) Для разъединения картера трансмиссии и
гидротрансформатора открутить болт (1).
4. Выходной вал
1) Сначала открутить болт (1). Затем в следующем
порядке снять подшипник (2), шестерёнку (3),
подшипник (4), прокладку (5) и распорку (6). Вынуть
выходной вал (7) из нижней части картера
трансмиссии.
7. Сетчатый фильтр
1) Открутить болт (1) на картере трансмиссии. После
этого снять пластину (2).
2) Вынуть сетчатый фильтр (3).
9. Крышка и затычка
Снять крышку (5) и затычку (6).
a
b
13
11
3 10
9
5
6
7 17
8 15
12
14
1 4 31
16
a 18
29
21 28
27
23
20
24
25 35
26 33
30
32
19 22
34
b
36
СБОРКА
1. Очистка и продувка картера трансмиссии
1) Перед очисткой обязательно снять пробки крышки
с картера трансмиссии, поскольку они смазаны
LOCTITE.
2) Продуть картер трансмиссии воздухом через
механические отверстия в корпусе.
5. Выходной вал
Установить распорку (6), прокладку (5), подшипник
(4), шестерёнку (3), подшипник (2) на выходной вал.
Закрутить болт (1) с шайбой.
Усилие затяжки болта:
98 - 123 Нм {10 - 12,5 кгм}
LOCTITE#271 (резьба в отверстии)
9. Установка гидротрансформатора
Смазать поверхность касания трансмиссии и
гидротрансформатора жидкой уплотнительной
мастикой, после чего прикрутить гидротранс-
форматор (2) с картером трансмиссии (3) болтом (1).
КОНСТРУКЦИЯ ГИДРОТРАНСМИИСИИ
98-123Нм
{10-12,5кгм}
LOCTITE #271
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
113-132Нм
{11,5-13,5кгм}
LOCTITE #271
LOCTITE #271
113-132Нм
{11,5-13,5кгм}
LOCTITE #271
LOCTITE #271
113-132Нм
{11,5-13,5кгм}
2. Зазор (b)
Посмотреть значение (b), проштампованное на
картере.
3. Зазор (с)
Измерить зазор (с). Посчитать разницу по отношению
к стандартному размеру 29,50мм (до сотой доли) .
Зазор можно считать постоянным, полагая, что
подшипник имеет постоянный размер. В этом
случае использовать значение с, показанное
ниже. Если обнаружено неправильное
совпадение зубцов, выполнить сборку снова.
с = 15мм.
дифференциалу
пунктах выше значения (а), (b) и (с) в расчётную (1600-2400кгф)
этой стороной к
формулу ниже.
равняется начальной
нагрузки подшипника
Округлить полученное значение до второго знака
после запятой (до сотых).
ВНИМАНИЕ ВАЖНО!
Убедиться, что при нажатии на подшипник нет зазора с
шестернёй.
РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установка дифференциала
1) Установить дифференциал и закрутить регули-
ровочный винт.
2) Смазать смазкой LOCTITE#271 отверстие головки
(2). Наживить болт (3).
2. Регулировка зазора
Для закручивания регулировочного болта (1)
используется специальный инструмент А.
специальный
инструмент А 34B-97-99110
мысок
КОНСТРУКЦИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Для погрузчиков 1,0 - 1,75т
343Нм
{35 кгм}
G2-L1
(кромка
уплотнения)
98 Нм {10 кгм}
LOCTITE#271
(отверстие с резьбой)
LG-7
(кромка уплотнения)
98 Нм {10 кгм}
Зазор 0,15-0,20мм
LOCTITE#271
(отверстие с резьбой)
59 - 74Нм
{6 - 7,5кгм}
59 - 74Нм
{6 - 7,5кгм}
98 - 123 Нм
{10 - 12,5кгм}
LOCTITE#271
(отверстие с резьбой)
27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5кгм}
трансмиссионное
масло GO90
(резьба)
G2-L1
(кромка
уплотнения)
98 - 123 Нм
{10 - 12,5кгм} LG-7
(кромка уплотнения)
LOCTITE#271 Зазор 0,15-0,20мм
(отверстие с резьбой)
59 - 74Нм
{6 - 7,5кгм}
343Нм
{35 кгм} 113 - 132Нм
LOCTITE#271 {11,5 - 13,5кгм}
(отверстие с резьбой)
118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
59-74Нм
{6,0 - 7,5кгм}
118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
98-127 Нм
{10 - 13,5 кгм}
118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
98-127 Нм
{10 - 13,5 кгм}
118-162Нм
{12 - 16,5кгм}
319 -427Нм
{32,5 - 43,5кгм}
98 -127 Нм
{10 - 13,5 кгм}
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
Для погрузчиков 1,0 - 1,75т
7,8-11,8Нм
{80 - 120кгм}
5,9 - 8,8Нм
{60 - 90кгм}
ширина мм 48,5
толщина мм 4,87
внутренний диаметр рабочего мм 28,58 (1/8”)
тормозного цилиндра
17,6 - 26,4Нм
{1,8 - 2,7кгм}
*1. Усилие затяжки крепёжных болтов барабанного щита: 176 - 196 (18 - 20кгсм)
ширина мм 60,5
толщина мм 5,7
внутренний диаметр рабочего мм 28,58 (1/8”)
тормозного цилиндра
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
№ название компонента кол-во № название компонента кол-во
цилиндр клапан
кон-ция с поршнем крышка клапана
стопорное кольцо пружина клапана
кожух седло
толкатель резиновое уплотнение
гайка прокладка
вилка болт
соединительная втулка кон-ция клапана
наполнитель
единицы: мм
РАЗБОРКА
1. Снять вилку и кожух.
ВНИМАНИЕ
• При разборке быть внимательным, чтобы не
повредить цилиндр, поршень и крышку.
• Не разбирать цилиндр без понимания его устройства.
При разборке рекомендуется разложить детали в
порядке их снятия.
• Конструкцию поршня разбирать запрещено.
• Не сжимать цилиндр в тисках.
1. Основание (база)
2. Выступ
3. Основание (база)
4. Выступ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
1. Переключатель ВПЕРЕД/НАЗАД
2. Винт
3. Кожух
4. Корпус
5. Кожух
6. Винт
7. Переключатель сигнала поворота
Проверка переключателя
1. Отсоединить проводку от 8-ми контактного ответви-
теля между кабелем комбинированного переключате-
ля и главного жгута электропроводов.
питание питание
стоп-сигнал H/LAMP MAIN
H/LAMP DIMMER
питание
питание
H/LAMP MAIN
H/LAMP DIMMER
питание
Положение контактов переклю-
чателей хода ВПЕРЁД/НАЗАД (F/R) При переключении между А В С
происходит перекрытие между А В
№ R N L подключение к иВ С.
земля
реле
реле Контур звукового сигнала
№ подклю-
реле чение к
питание
реле
При переключении между F N R
перекрытия между F NиN R не
происходит.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
КОНСТРУКЦИЯ
15
3
13
9
12 1
11
2
7
5
4
6
13
8
10
14
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
11 12 9 8 6 15 4 5 7 10 2 1 14
13
SOL.b SOL.a
3
РАЗБОРКА
1. Гаечным ключом (27мм) открутить гайку (11).
СБОРКА
1. Вставить уплотнительное кольцо (14) в корпус (1).
При сборке все уплотнительные кольца должны
быть заменены на новые.
Запрещено менять сальники в системе клапана - производить только полную замену агрегата. В
случае замены сальников (прокладок и др) изготовитель не несет никакой ответственности при
поломках и некорректной работе.
СХЕМА РАЗБОРКИ
КОНСТРУКЦИЯ
1. Регулировка стопорного болта
Повернуть колёса на максимальный угол поворота. Отрегулировать стопорные болты с обоих сторон
так, чтобы они касались колёс одновременно.
угол отклонения
3. Смазка
Для смазки ниппелей и втулок использовать литиевую консистентную смазку (G2-L1).
00 - 00 Нм
{0,0 - 0,0 кгсм}
00 - 00 Нм
{0,0 - 0,0 кгсм}
4. Ступица
1) Смазать ступичный подшипник (9) с обоих сторон
консистентной смазкой (G2-L1) так, чтобы
пространство ступицы было заполнено консис-
тентной смазкой на треть или на половину её
объёма.
2) При сборке втулки смазать края сальников (10)
консистентной смазкой (G2-L1).
3) После завершения регулировки начального
момента установить разводную чеку. Убедиться,
что чека (11) загнута корректно.
Светодиодный индикатор
3 3
Сбой датчика руля вспышки
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
РАЗБОРКА
1. Для фиксации трубки цилиндра (1) крепко зажать её
по бокам.
зажать трубку
цилиндра по бокам
СБОРКА
1. Процедура сборки выполняется в обратном разборке
порядке.
ВНИМАНИЕ
• При сборке смазать консистентной смазкой или
гидравлической жидкостью кромку уплотнительного
кольца, пылезащитное уплотнение и уплотнение.
• Перед смазкой убедиться, что резьба винтов и болтов
очищена от старой смазки.
• Перед установкой уплотнения в двигатель предва-
рительно прогреть их в тёплой воде (до 80 градусов).
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
спр.№ название детали кол-во спр.№ название детали кол-во
1 цилиндр 1 7 опорное кольцо 2
2 субблок штока цилиндра 1 8 уплотнение 2
3 головка цилиндра 2 9 опорное кольцо 2
4 втулка 2 10 пылезащит. уплотнение 2
5 уплотнение 1 11 стяжка 2
6 уплотнительное кольцо 2 12 гайка 4
кроме компактных моделей
88-118Нм {9-12кгм}
Компактная модель
РАЗБОРКА
1. Для фиксации трубки цилиндра (1) крепко зажать её
по бокам.
зажать трубку
цилиндра по бокам
12
11
СБОРКА
1. Процедура сборки выполняется в обратном разборке
порядке.
ВНИМАНИЕ
• При сборке смазать консистентной смазкой или
гидравлической жидкостью кромку уплотнительных
колец, пылезащитное уплотнение и уплотнение.
• Перед смазкой консистентной смазкой THREE
BOND#1344 убедиться, что резьба винтов и болтов
очищена от старой смазки.
• Перед установкой уплотнения в двигатель предва-
рительно прогреть их в тёплой воде (до 80 градусов).
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
сливная трубка
Инструменты
1. Основные инструменты
3 тиски 1
7 лопатка 1 набор
2. Специальные инструменты
Следующие инструменты облегчают сборку/разборку цилиндра
прижимное устройство
для грязесъёмных колец
прижимное устройство
для уплотнений поршня
Процедура разборки
1. Слить масло.
ВНИМАНИЕ
Снятие штока поршня выполнять предельно осторожно,
поскольку существует опасность касания штоком резьбы
трубки цилиндра (1) или его падения в момент снятия.
Для цилиндра подъёма, у которого большая рабочая
длина, требуется особая осторожность. опорное кольцо U-кольцо
8. Очистка и хранение
1) Снятые части перед хранением должны быть
очищены белым керосином и смазаны гидравли-
ческой жидкостью.
2) Если цилиндр был разобран не полностью и
оставлен в таком виде, то после его сборки он
может потерять свои эксплуатационные качества
из-за попадание в него пыли и появления коррозии.
U-кольцо
Процедура сборки
ВНИМАНИЕ
При выполнении сборки следить, чтобы кусочки краски от
других частей не попали внутрь цилиндра, поскольку это
может стать причиной просечек масла.
3. Сборка блока трубки цилиндра (1), блока штока опорное кольцо U-кольцо
цилиндра (2) и головки цилиндра (3).
вкладыш
1) Фиксация блока трубки цилиндра (1)
Зафиксировать блок трубки цилиндра в горизон-
тальном положении.
2) Установка прокладки (13) (Установка износоустой-
чивого кольца (18).
Надеть прокладку на блок штока поршня (2).
Установить уплотнительное кольцо (14) в соответ-
ствующий паз на штоке поршня, затем с конца
штока установить прожать прокладку до её касания
с поршнем. Для облегчения установки рекомен- амортизирующий
дуется смазать уплотнительное кольцо гидрав- подшипник
лической жидкостью. стопорное кольцо
Если используется прокладка с износоустойчивым
кольцом неразборного типа (совмещенного типа),
то её следует устанавливать в паз износоустой-
чивого кольца.
3) Установка блока штока поршня (2).
До упора вставить шток поршня в блок трубки
цилиндра 1.
ВНИМАНИЕ
При установке блока штока поршня существует
опасность касания резьбы трубки цилиндра, что может
привести к повреждению уплотнения поршня и других
частей. Поэтому установку производить предельно
осторожно, блок штока поршня держать ровно
горизонтально.
Рабочая проверка
Установить цилиндр в систему. Медленно поработать
клапаном-переключателем 8 или более раз до полного
цикла цилиндра. Цилиндр будет заполнен гидравли-
ческой жидкостью.
Не выполнять проверку резкой работой клапана,
поскольку это может привести к попаданию воздуха в
масло.
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
1
280 - 406Нм
{28,6 -41,4кгм}
294 -392Нм
{30 - 40кгм}
1
295 - 469Нм
{30 -47,8 кгм}
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА
Разборка
знак
подъём
наклон
оборуд-ние
навесное
оборуд-ние
навесное
раздела содержание
Обязательная замена при
А разборке/сборке. Поставдяются в
виде набора для замены.
В целях гарантии качества сборки
В и функуионирования поставляют-
ся в собранном виде
С Поставляются раздельно
D Не поставляются
наклон
рис.40-2
разрез А3-А3
с фильтром (80ячеек)
рис.40-3
1. Ослабить болт (11), снять крышку (6), вытащить Меры предосторожности при снятии золотника
из корпуса клапана (1) блок золотника (2). При Золотники снимать осторожно и ровно, чтобы не
этом снятие производить со стоящими на допустить его повреждения. Поврежденный
крышке уплотнительной пластиной (3), уплотни- золотник может повредить посадочное отверстие,
тельным кольцом (4) и грязесъёмщиком (5). также не встать корректно на место при
последующей сборке. Даже если золотник ровно
2. Открутить винт (10) на противоположной вошёл в отверстие, это не значит, что он будет
стороне, после чего снять уплотнительную корректно работать. Для корректной сборки при
пластину (3), уплотнительное кольцо (4) и разборке рекомендуется помечать порядок снятия
грязесъёмщик (5). каждого золотника. Если сборка выполнена
неправильно, актуатор может не будет, что очень
3. Открутить с клапана соленоида (16) болт с опасно.
шестигранной головкой, после чего вынуть
катушку. Затем снять металлический сердечник.
Таким же образом снять клапан (33) соленоида.
Следить, чтобы не слетели гофрированные
шайбы.
1. Снять уплотнительное кольцо (12), тарелку 4. Для защиты золотника (2) от повреждений
(10), пружину (11) с совмещенной поверх- зажать его с обеих сторон твёрдыми деревян-
ности. ными брусками (рисунок справа). Бруски
зафиксировать зажимами. Ослабить колпач-
2. Ослабив болт (14), снять крышку (6), выта- ковую гайку (8), демонтировать гнездо пружины
щить из корпуса клапана (1) блок с золотни- (7) и пружину (9), снять уплотнительное кольцо и
ком (2). При этом снятие производить со грязесъёмщик (5). При разборке быть внима-
стоящими на крышке уплотнительной пласти- тельным к деталям, которые находятся под
ной (3), уплотнительным кольцом (4) и давлением пружин, - они могут вылететь из
грязесъёмщиком (5). места посадки.
1. Снять уплотнительное кольцо (12), тарелку 4. Для защиты золотника (2) от повреждений
(10), пружину (11) с совмещенной поверх- зажать его с обеих сторон твёрдыми деревян-
ности. ными брусками (рисунок справа). Бруски
зафиксировать зажимами. Ослабить колпач-
2. Ослабив болт (14), снять крышку (6), выта- ковую гайку (8), демонтировать гнездо пружины
щить из корпуса клапана (1) блок с золот- (7) и пружину (9), снять уплотнительное кольцо и
ником (2). При этом снятие производить со грязесъёмщик (5). При разборке быть внима-
стоящими на крышке уплотнительной тельным к деталям, которые находятся под
пластиной (3), уплотнительным кольцом (4) и давлением пружин, - они могут вылететь из
грязесъёмщиком (5). места посадки.
Очистка СБОРКА
Промыть каждую снятую деталь в чистом мине- 1. При установке уплотнительных колец обратить
ральном масле. внимание на следующие пункты.
Просушку осуществлять продувом сжатым 1) Запрещено использование уплотнительных
воздухом. После просушки детали положить на колец с дефектами и царапинами.
чистую бумагу или ткань для проверки. 2) При установке смазать уплотнительные
кольца и место их посадки гидравлическим
Проверка маслом или консистентной смазкой.
Проверить снятые детали на отсутствие прожи- 3) Запрещено растягивать кольца до состояния
гов, царапин, трещин и других дефектов на деформации.
поверхности. 4) При установке колец не вкручивать их. Если
1. Убедиться, что на внешней поверхности кольцо вкручивать, оно может погнуться, что
золотника нет царапин и выбоин. При может привести к просечкам масла.
обнаружении небольших царапин, снять их
точильным камнем, смазанным маслом или 2. При установке золотников обратить на
тканью, смоченной притирочным веществом. следующие пункты.
1) Закручивание винтов выполнять только с
2. Проверить, что все совмещённые поверхности указанным усилием затяжки. Закручивание
движутся мягко, а в пазах и выемках нет винтов с большим усилием может привести к
посторонних предметов и веществ. некорректной работе золотника.
2) Вставлять золотники, пружины и окончания
3. Заменить пружины, если они повреждены, золотников необходимо в той же комбинации,
деформированы или изношены. в которой они были сняты.
4. Проверить пазы для прокладок и уплотнений 3. При сборке секций и блоков с клапанами
на корпусе клапана. Убедиться, что они имеют обратить внимание на следующие пункты.
гладкую поверхность, а также в них нет грязи, 1) Проверить, что уплотнитеное кольцо в
рубцов и коррозии. совмещённой поверхности установлено
точно в паз для уплотнительного кольца.
5. Если обнаружены выбоины или царапины на 2) Перед началом сборки убедиться, что в
посадочных поверхностях корпуса клапана, следующих местах нет промывочного и
отполировать их. При полировке следить, гидравлического масел.
чтобы полировочное вещество не попало в • Внешняя поверхность паза для
клапан. уплотнительного кольца совмещённой
поверхности каждой секции.
6. Если редукционный клапан работает некор- • Внешняя поверхность паза на лицевой
ректно, проверить его согласно инструкции по стороне места установки крышки.
обслуживанию редукционного клапана. Рекомендуется стереть в этих местах масло,
поскольку во время работы масло в этих
7. При снятии уплотнительных и опорных колец, местах может ошибочно принято за просечку.
обязательно менять их на новые.
Корпус клапана
8. При снятии пробок и крышек обязательно 1. Вставить в соответствующие места совмещен-
проверять отсутсивие частиц от покраски в ных поверхностей секций тарелку (10), пружину
отверстиях посадки. Инородные частицы в (11) и уплотнительное кольцо (12).
клапане могут вызвать засор и заедание
механизмов, что в результате вызывает 2. (рис.40-1) Полностью врутить стяжки (2) и (4) в
просечки масла и некорректную работу секцию подъёма. Затем одну за другой устано-
машины. вить корпуса клапанов. После этого закрутить
гайки (1) и (3) на стяжках с установленным
усилием затяжки. Проследить, чтобы пружина
(11) на совмещённой поверхности не была
зажата.
Для моделей со сдвоенными клапанами
затянуть корпус наклона к корпусу подъёма
болтами (1) и (3) и шайбами (2) и (4).
3. (рис.40-3, 40-4, 40-5) Вставить уплотнительное (рис.40-4) Вставить клапан (15) и пружину (16)
кольцо (4) и грязеочиститель (5) в паз только в золотник секции наклона. Затем
уплотнения на стороне головки золотника, установить уплотнительное кольцо (12) в
после чего затянуть уплотнительную пластину крышечный винт (8).
(3) винтами (10) и (13).
Вставить обратный клапан (29) в золотник (28) и
закрутить пробку (30). Для защиты золотника (28)
Сборка секции золотника подъёма от повреждений рекомендуется зажать его с двух
Справочные номера (номера в скобках) показаны сторон твёрдыми деревянными брусками. При
на рисунке 40-3. установке следить за ориентацией обратного
1. Вставить уплотнительные кольца в каждую клапана.
пробку.
Завершение сборки и проверка
2. Вставить вниз тарелку (19) и пружину (20), 1. Установить субблоки золотников в корпус
затем закрутить пробку (17). клапана. Субблоки устанавливать точно в такое
же положение и точно с такой же ориентацией,
3. Закрутить пробку (17) на боковой панели. которые были до разборки. После установки
поставить крышку (6) с болтом с крышкой под
4. Вставить на боковую панель тарелку (31) и торцевой ключ (14) или (11).
пружину (20), после чего закрутить пробку (32).
2. На секцию подъёма установить блок контактов
5. Вставить наверх пластины тарелку (12) и (30).
пружину (13), после чего закрутить пробку (14).
3. Затянуть железный сердечники клапанов
6. На верхней стороне поочерёдно вставить соленоида (16) и (30). Установить катушку.
пружину (21), золотник (22), металлический После этого,следя за положением гофрирован-
шарик (23) и пружину (24). Затем закрутить ных шайб внутри, затянуть болт с шестигранной
пробку (26). Для точной посадки пружины с головкой.
крышкой (26) произвести смазку этих деталей.
4. Установить редукционный клапана и главный
7. Надавить на тарелку обратного клапана (30) и редукционный клапан.
вставить пробку в корпус клапана (1), после
этого нажать на установочный винт так, чтобы
тарелка встала на конце клапана. Затянуть Меры предосторожности при установке золот-
гайку. ников
При установке золотники держать ровно по направ-
лению отверстия посадки. Если золотник не может
Субблок золотника мягко двигаться после установки, то он может
(рис.40-3,40-4, 40-5) Поочерёдно установить на некорректно работать.
золотник (2) уплотнительное кольцо (4),
грязесъёмщик (5), уплотнительную пластину (3).
Между пружинными гнёздами (7) вставить пружину Меры предосторожности при сборке
(9), после чего закрепить конструкцию на По завершению сборки повторно проверить, что
золотнике (2) крышечным болтом (8). Для защиты все снятые детали установлены в соответствую-
золотника (2) от повреждений рекомендуется щие места. Недостаточная затяжка деталей может
зажать его с двух сторон твёрдыми деревянными привести к просечкам масла.
бруск ами (рис. 2-1). Смазать внешнюю
поверхность пружины. При установке следить за
ориентацией грязесъём-щиков..
уплотнительное
кольцо
грязесъёмщик
золотник
корпус
клапана
уплотнительная
пластина
паз
40-108 серия AX50/BX50
СБОРКА И РАЗБОРКА КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. Разборка 3. Сборка
Снять пробку (2), гильзу (3), главную тарелку 1) Вставить главную тарелку (4), пружину (9) в
(4) и пружину (9). гильзу (3), затем одеть это на направля-
Открутить регулировочный набор (7) и вынуть ющую лафету (5) с установленным уплотни-
направляющую тарелку (6) и пружину (8). тельным (10) и опорным (11) кольцами.
Не разбирать направляющий лафет (5), 2) Установить на крышку (1) и пробку (2)
поскольку он зажат на конце пробки. уплотнительные кольца.
3) Вставить в пробку (2) направляющую
Редукционный клапан подлежит замене тарелку (6) и пружину (8). Предварительно
всем блоком. Не разбирать клапан, если в установить регулировчный набор (7) с
этом нет необходимости. уплотнительным кольцом. Соединить с
крышкой.
2. Очистка и проверка 4) Смонтировать конструкцию с крышкой с
Промыть все снятые детали в чистом корпусом клапана. После завершения
минеральном масле. монтажа, провести регулировку давления.
Для просушки продуть воздухом под давлением,
после чего выполнить следующие пункты. Запрещается повторно использовать уплотни-
1) Проверить посадочные поверхности каждой тельные и опорные кольца. Они подлежат
тарелки и пробки. Убедиться, что они не обязательной замене при каждой сборке/
ровные и не имеют дефектов. разборке.
2) Проверить мягкость и ровность движения
главной тарелки (4) и гильзы (3). Убедиться, 4. Процедура регулировки давления
что на внешней поверхности главной тарелки и 1) Установить точный датчик давления на вход
внутренней поверхности гильзы нет царапин и контура.
повреждений. 2) Запустить насос на установленные оборо-
3) Убедиться, что пружина (8) не имеет ты.
повреждений, деформаций и износа. 3) Переключить золотник контрольного
4) Убедиться, что отверстия главной тарелки и клапана, снять показания с датчика
направляющего лафета не забиты грязью. давления в момент окончания хода цилин-
5) З а п р е щ а етс я п о вто р н о и с п ол ь зо ват ь дра.
уплотнительные и опорные кольца. Они 4) Для регулировки давления повернуть
подлежат обязательной замене при каждой регулятор по часовой стрелке.
сборке/разборке. Один оборот регулятора увеличивает
При обнаружении в ходе осмотра небольших давление на 17,7МПа (справочное
цапапин удалить их полировкой. значение).
Если обнаружены сломанные компоненты, 5) После достижения необходимого давления
заменить блок редукционного клапана зафиксировать регулятор в заданном
целиком. положении стопорной гайкой.
27 - 31 Нм {2,8 - 3,2кгсм}
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН
УСТАНОВКА
Во время установки необходимо обратить
внимание на следующие пункты.
• Во время крепления рукавов избегать сильного
внешнего воздействия на клапаны.
• Одинаково закручивать все крепёжные болты.
• При проведении сварочных работ вблизи
клапанов, не допускать повреждения уплотни-
телей вследствие высокой температуры и
попадания искр.
• Для защиты блока клапанов от попадания в
него грязи и посторонних предметов рекомен-
дуется держать все отверстия закрытыми до
момента соединения с РВД.
РАБОЧАЯ ПРОВЕРКА
• Проверить корректность расположения
клапанов, а также чистоту гидравлического
масла. Постепенно поднимая давление,
убедиться в отсутствии внешних просечек
(педалью медлен-ного хода на холостых
оборотах).
• Для проверки использовать гидравлическую
жидкость с анилиновой точкой от 82 до 113
градуса.
• Не допускать работы редукционных клапанов
при недопустимо высоких давлениях.
• Проверку выполнять после достаточного
предварительного прогрева.
МАЧТА
Внутренняя
мачта Цилиндр
подъёма
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Цепь
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Каретка
83,3 - 117,6 Нм
{8,5 -12 кгм}
Внешняя
мачта
83,3 - 117,6 Нм
{8,5 -12 кгм}
157 -196Нм
{16 - 20 кгм}
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
РЕГУЛИРОВКА (1,0-1,75т)
1. Ролик внешней мачты
1) Выбор размера ролика
Выбрать такой размер ролика (S, M, L и О), при
котором зазор “а” одинаков справа и слева.
Внутренняя
мачта
Цилиндр
подъёма
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Цепь
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
Каретка
Внешняя 98 - 147Нм
мачта {10 -15 кгм}
98 - 147Нм
{10 -15 кгм}
343 -427Нм
{35,0 - 43,5 кгм}
59 -74Нм
{6 - 7,5 кгм}
РЕГУЛИРОВКА (2,5-3,0т)
прокладки 1,3мм
1. Выбор главного ролика
стандартной
1) Разрез А-А
толщина
Выбрать такой размер ролика (S, M и L), при
котором зазор “b” одинаков справа и слева.
2) Разрез В-В
Выбрать такой ролик, при котором зазор между
направляющим рельсом мачты и роликом
соответствовал следующему условию:
0,2 b 0,7мм толщина
стандартной
прокладки 1,5мм
прокладки 1,3мм
стандартной
толщина
2. Регулировка с помощью прокладок
(разрезы А-А, В-В)
Вставляя прокладки на правую и левую стороны
мачты, отрегулировать зазор “а” так, чтобы он соответ-
ствовал условию: 0 а 0,5мм.
При этом зазоре если нажать на ролик в направлении
направляющего рельса, R-секция направляющего
рельса и ролика будут слабо касаться.
РЕГУЛИРОВКА (2,5-3,5т)
прокладки 1,3мм
1. Выбор главного ролика
стандартной
1) Разрезы А-А и С-С
толщина
Выбрать такой размер ролика (S, M и L), при
котором зазор “b” одинаков справа и слева.
2) Разрезы В-В и D-D
Выбрать такой ролик, при котором зазор между
направляющим рельсом мачты и роликом
соответствовал следующему условию:
0,2 b 0,7мм толщина
стандартной
прокладки 1,5мм
прокладки 1,3мм
стандартной
толщина
2. Регулировка с помощью прокладок
прокладки 2,3мм
(разрезы А-А, В-В, С-С и D-D)
стандартной
Вставляя прокладки на правую и левую стороны
мачты, отрегулировать зазор “а” так, чтобы он соответ-
толщина
ствовал условию: 0 а 0,5мм.
При этом зазоре если нажать на ролик в направлении
направляющего рельса, R-секция направляющего
рельса и ролика будут слабо касаться.
3,0т 1,5мм
3,5т 8,7мм
3,0т 5,5мм
ВНИМАНИЕ
Перед регулировкой убедиться, что цилиндры прочно
зафикстрованы стопорным штифтом.
КАРЕТКА ВИЛ
2. Разрез С-С
1) Подобрать и установить такие прокладки, при
которых зазор “а2” будет в интервале от 0,3 до
1,1мм.
2) Используя прокладки одинаковой толщины для
правой и левой сторон, отрегулировать зазор b2 в
верхней части каретки так, чтобы его размер был в
интервале от 0,4 до 0,7мм для 2-роликого типа и от
0,1 до 0,4 для 3-роликого типа.
3. Разрез D-D
1) Подобрать и установить такие прокладки, при
которых зазор “а3” будет в интервале от 0,3 до
1,1мм. b3
2) Используя прокладки одинаковой толщины для
правой и левой сторон, отрегулировать зазор b3 в
верхней части каретки так, чтобы его размер был в
интервале от 0 до 0,2мм.
а3
Расстояние “А”
стандартные шины
модель двойные
шины шины шины
U J
1-1,75т 27мм 30мм 45мм
1. Разрез В-В
1) Подобрать и установить такие подкладки, при
которых зазор “а” будет в интервале от 0,2 до
0,7мм.
2) Стандартный размер зазора “b” должен быть
0,5мм.
3) Стандартный размер зазора “с” должен быть
1,5мм.
2. Разрез С-С
1) Подобрать и установить такие прокладки, при
которых зазор “а” будет в интервале от 0,2 до
0,7мм.
2) Используя прокладки одинаковой толщины для
правой и левой сторон, отрегулировать зазор “е” в
верхней части каретки так, чтобы его размер был в
интервале от 0 до 0,2мм.
3) Стандартный размер зазора “b” должен быть
3,8мм.
Верхний и нижний ролики должны быть одинако-
вого размера.
3. Разрез D-D
1) Подобрать и установить такие прокладки, при
которых зазор “а” будет в интервале от 0,2 до
0,7мм.
2) Используя прокладки одинаковой толщины для
правой и левой сторон, отрегулировать зазор “f” в
верхней части каретки так, чтобы его размер был в
интервале от 0 до 0,1мм.
3) Стандартный размер зазора “b” должен быть
5,1мм.
4. Разрез E-E
1) Используя прокладки одинаковой толщины для
правой и левой сторон, отрегулировать зазор “g” в
верхней части каретки так, чтобы его размер был в
интервале от 0 до 0,2мм.
2) Стандартный размер зазора “a” должен быть
2,0мм.
Запрещено одновременно использовать более 2
прокладок t0.5 и t1.0. Обязательно использовать
прокладку t3,2 (толщина 3,2мм)
3т 42мм
3,5т 41мм
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
выходное отверстие
отверстие
входное контроля
отверстие уровня
потока
масла
РАЗБОРКА
1. Снять болт (3).
ВНИМАНИЕ
• При снятии золотника быть особенно осторожным,
чтобы не повредить поверхность золотника.
• Перед разборкой рекомендуется изучить строение
делителя потока, а во время разборки класть снятые
детали в очерёдности их снятия.
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
1. корпус
2. золотник
3. болт
4. пружина
5. уплотнительное кольцо
СБОРКА
1. Сборка золотника
1) Повторно используемые детали должны быть
промыты в промывочной жидкости или в тормозной
жидкости.
Для промывки и очистки резиновых деталей
использовать минеральное гидравлическое масло.
Для промывки резиновых деталей запрещено
использовать промывочное масло, бензин и другие
нефтепродукты.
2) Следить, чтобы поверхность золотника (2) не
подвергалась внешнему физическому воздейст-
вию (чтобы не появлялись царапины), а также на
неё не налипала пыль и грязь.
3) После сборки в конструкцию обязательно выпол-
нить проверку мягкости работы золотника.
2. Установка пружины
1) Установить пружину (4) так, как показано на
рисунке справа.
3. Затяжка болта
1) Установить болт (3) в уплотнительное кольцо (5).
ВНИМАНИЕ
• При работе с золотником быть предельно осторож-
ным, чтобы не повредить его поверхность.
• Рекомендуется перед разборкой делителя потока
изучить его конструкцию, а также во время разборки
снятые детали класть в порядке их снятия.
КОНСТРУКЦИЯ РЕЗЕРВУАРА
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
РАЗБОРКА И СБОРКА
Разборку и сборку производить, пользуясь схемой выше.
ВНИМАНИЕ
Перегородку устанавливать в крышку резервуара, после
чего крышку устанавливать на сам резервуар.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
СБОРКА И РАЗБОРКА
передняя ведущая
шестерня
(крупный план)
крупный крупный
план D план E
РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ
• Перед разборкой очистить поверхность насоса 9. Аккуратно вынуть шлицевую часть передней
и вала от налипшей грязи. ведущей шестерни (6). Затем снять втулки (2) и
• Во избежание повреждения снятые детали по (3) на стороне фланца и шестерни (6) и (7)
мере разборки класть на чистую бумагу или передней части корпуса (1).
ткань.
• Рекомендуется класть снимаемые детали так, 10.Вынуть части с нижней части переднего
чтобы было понятно их положение в конструк- корпуса: боковая перегородка (10), уплотнение
ции. (19), дополнительное уплотнение (20),
изолирующая перегородка (21).
1. Гидравлический насос поставить фланцем (11)
вниз, для фиксации положения фланец зажать 11.Повернуть на другую сторону переднюю часть
тисками. корпуса. Следуя пунктам 9. и 10., снять шестер-
Чтобы тисками не повредить фланцу, ни (8) и (9), втулки (4) и (5), боковую перегородку
рекомендуется подложить между тисками и (10), уплотнение (19), опорное уплотнение (20) и
фланцем любой мягкий материал: деревян- изолирующую перегородку(21).
ные бруски, алюминий или медь. Если данные детали вынимаются туго, для
облегчения демонтажа рекомендуется
2. Открутить болт с фланцем (16). выдавить через отверстие подшипника
переднего насоса конец шестерни заднего
ВНИМАНИЕ насоса.
• Во время снятия болта следить, чтобы насос не
выскочил из тисков. Болт откручивать постепен- 12.Снять с фланца (11) стопорное кольцо (18).
но. После этого снять масляное уплотнение (17)
• Для снятия болта использовать соответствую- (Уплотнение снимается минусовой отвёрткой
щий инструмент (ключ), не имеющего износа. “А” нажатием по направлению стрелки рисунка
ниже).
3. Вынуть гидронасос вместе с центральной
перегородкой (22). Тащить насос ровно по
направлению вала.
Если насос не выходит, постучать по
сторонам задней части корпуса (23)
пластиковым молотком.
6. Снять боковую перегородку (10), расположен- 13.Все снимаемые детали рекомендуется класть в
ную внизу в отверстии задней части корпуса. таком порядке, который позволяет понять
положение каждой из них в конструкции насоса.
7. Освободить гидравлический насос от тисков.
Прикрывая отверстие, чтобы не выпали внут-
ренние части, поставить насос на стол перед-
ним насосом вверх.
СБОРКА
ВНИМАНИЕ
Перед началом сборки убедиться, что все детали были
вымыты и просушены обдувом сжатого воздуха.
поверхность
из медного сплава
ВНИМАНИЕ
• Болт должен быть затянут с установленным усилием
затяжки.
• Недостаточное усилие затяжки может привести к
просачиванию гидравлической жидкости из сопряжён-
ных частей гидронасоса. Более сильная затяжка может
привести к повреждению болта.
ВНИМАНИЕ
• При сборке механизмов такие части как корпуса
(кожухи), шестерни и втулки должны устанавливаться в
те же места (положения) и с той же ориентацией,
которая была у них до разборки.
КАРДАННЫЙ ВАЛ
крестовой подшипник
подшипник (барашковый)
ролик
уплотнение
пылезащитный
экран
С-образный
стоппер связующая вилка
крестовина
подшипник (круговой)
СОСТАВНЫЕ ДЕТАЛИ
единицы: мм
СЦЕПЛЕНИЕ
единицы: мм
критерий
Знак объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
толщина диска сцепления 0,3
А (две стороны) 8,95 (глубина до замена
головки заклёпки)
диаметр конца ведущёго 15 14,85 восстановление твёрдого
В вала хромового покрытия
выбирается наименьший.
СЦЕПЛЕНИЕ / ТРАНСМИССИЯ
единицы: мм
критерий
Знак объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
А1 38 37,8 замена
А внешний диаметр втулки
А2 43 42,8
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
СОСТАВНЫЕ ДЕТАЛИ
Спр.№ название детали кол-во
масляный фильтр 1
турбина 1
статор 1
крыльчатка 1 Контур
гидроконвертера
вал турбины 1
шестерёночный насос 1
ступица турбины 1
внутренняя пластина 1
корпус 1
единицы: мм
критерий
№ объект проверки стандартная предельная Знак
величина величина
Поршень (шток) и корпус (отверстие)
гидротрансформатора
корпус поршень
гидротрансформатора
единицы: мм
критерий
№ объект проверки стандартная предельная Знак
величина величина
Сальник и крыльчатка гидротрансформатора
F: - 41,5
3 G: 41,915-41965 41,815
сальник крыльчатка
H: 1,895-1,900 1,600
G: 1,870-2,070 1,670
4
J: 2,000-2,250 2,30
K: 42,10-41,13 42,25
уплотнительное шлиц
кольцо
L: 32,500-32,525 -
M: 32,450-32,470 -
5
Зазор:
0,030-0,075 0,100
ГИДРОТРАНСМИССИЯ
В1
Н1 Е2
В2 Е1
Н2
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартная предельная знак
величина величина
А1 толщина ведущего диска 3,13-3,27 2,9
А Диск 2,35 замена
А2 толщина ведомого диска 2,50-2,65 (ширина смазоч-
ной канавки:
мин.0,15)
зазор у наконечника при
В1 вставленном поршне 0,36-0,56
замена при
Сальник глубина смазывающей ка- 0,15-0,35 должна быть сма- каждой
В В2 навки на боковой стороне зочная канавка
разборке
зазор наконечника при 2,60-2,65 2,8
(D1) вставленном поршне
СОСТАВНЫЕ ДЕТАЛИ
№ название детали кол-во № название детали кол-во
1 корпус клапана 1 13 прокладка 1
2 золотник 1 14 болт 1
3 корпус клапана 1 15 поршень 1
4 пружина 1 16 пробка 1
5 распорная втулка 1 17 прокладка 1
6 пружинный штифт 1 18 пробка 1
7 пружина 1 19 пробка 1
8 поршень 1 20 отверстие 1
9 пружина 1 21 сальник 1
10 пружина 1 22 пластина 1
11 палец 1 23 болт 1
12 пластина 1
единицы: мм
критерий
№ объект проверки стандартная предельная меры Спр.№
величина величина
Поршень, золотник и отверстие в корпусе
А: Внутренний диаметр корпуса клапана
В: Внешний диаметр золотника поршня
С: Свободная длина
D: Длина крепления
Е: Нагрузка крепления
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
в случае заменить
шестерня сателлита дифференциала и поломки (коническая шестерня
А шестерня дифференциала и шестерня должны
зуба меняться вместе)
В внешний диаметр крестовины 21,959-21,980 21,75
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
в случае заменить
шестерня сателлита дифференциала и поломки (коническая шестерня
А шестерня дифференциала и шестерня должны
зуба меняться вместе)
В внешний диаметр крестовины 24,959-24,980 24,75
КОЛЁСНЫЙ ТОРМОЗ
7,8 - 11,8 Нм
{80 - 120кгм}
5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90кгм}
*1
болт крепления щита барабанного тормоза: LOCTITE#271
единицы: мм
критерий
№ объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
1 толщина тормозной накладки 4,5 2,0
0 - 0,05 0,2
4 зазор между поршнем и цилиндром замена
отсутствие повреждений, вклю-
чая трещины, износ и коррозии
310 312
внутренний диаметр тормозного барабана
отсутствие трещин и
неравномерного износа
17,6 - 26,4 Нм
{180 - 270кгм}
*1
болт крепления щита барабанного тормоза: 176-196Нм {18-20кгм}
болт крепления щита барабанного тормоза: LOCTITE#271
единицы: мм
критерий
№ объект проверки стандартная предельная меры
величина величина
1 толщина тормозной накладки 5,7 1,0
0,065 - 0,150
4 зазор между поршнем и цилиндром замена
отсутствие повреждений, вклю-
чая трещины, износ и коррозии
310 312
внутренний диаметр тормозного барабана
отсутствие трещин и
неравномерного износа
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
№ название компонента кол-во № название компонента кол-во
цилиндр клапан
кон-ция с поршнем крышка клапана
стопорное кольцо пружина клапана
кожух седло
толкатель резиновое уплотнение
гайка прокладка
вилка болт
соединительная втулка кон-ция клапана
наполнитель
единицы: мм
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
цилиндр
поршень
стопорная пластина
упорное кольцо
кожух
толкатель
гайка
вилка
втулка
наполнитель 1
9
10
3
4
6
7
8
единицы: мм
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
№ название детали кол-во № название детали кол-во
1 корпус усилителя 1 21 пружина 1
2 поршень 1 22 пружина 1
3 стопорное кольцо 1 23 цилиндр 1
4 уплотнение 1 24 втулка 1
5 уплотнительное кольцо 1 25 наполнитель 1
6 пружина 1 26 резьбовая шпилька 1
7 направляющая поршня 1 27 поршень в сборе 1
8 стопорное кольцо 1 28 цилиндр в сборе 1
9 крышка 1 29 клапан в сборе 1
10 уплотнительное кольцо 1 30 поршень усилителя в сборе 1
11 Y-образное уплотнение 3 31 стопорный штифт 1
12 уплотнительное кольцо 1 32 стальной шарик 1
13 шайба 1 33 болт 1
14 штифт 1 34 прокладка
15 кожух 1 35 резина клапана
16 шток толкателя 1 36 седло 1
17 гайка 3 37 пружина клапана
18 вилка 1 38 перепускной клапан 1
19 шайба 2 39 крышка клапана 1
20 опорное кольцо 1
единицы: мм
стандарт допуск
№ объект проверки стандартный меры
размер вал отверстие стандартный
зазор
ремонтный
предел
Зазор между цилиндром 25,4 -0,020 +0,052 0,020-
1 0,150
и поршнем -0,053 0 0,105
Зазор между цилиндром -0,020 +0,052 0,020-
2 и поршнем 25,4 0,150
-0,053 0 0,105
свободная длина нагрузка крепления свободная
длина крепления N (кгс) длина
3 Износ пружины
23,2 19,5 65 {6.6} 22,0
Замена
4 Износ пружины 73,6 63 23,5 {2,4} 66,0
Затяжка до
7 Усилие затяжки 20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм} необходимо-
го значения
единицы: мм
стандарт допуск
№ объект проверки стандартный меры
размер вал отверстие стандартный
зазор
ремонтный
предел
Зазор между цилиндром 25,4 -0,020 +0,052 0,020-
1 0,150
и поршнем -0,053 0 0,105
Зазор между цилиндром -0,020 +0,052 0,020-
2 и поршнем 22,22 0,150
-0,053 0 0,105
свободная длина нагрузка крепления свободная
длина крепления N (кгс) длина
3 Износ пружины
25,2 19,5 48,6 {4.96} 22,5
Замена
4 Износ пружины 103 63 23,5 {2,4} 92,5
Затяжка до
7 Усилие затяжки 20 - 30 Нм {2,1 - 3,1кгм} необходимо-
го значения
Для погрузчиков 1т
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартный ремонтный меры
размер критерий
Для погрузчиков 2т
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартный ремонтный меры
размер критерий
Светодиодный дисплей
3 3
Сбой датчика руля вспышки
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
спр.№ название детали кол-во
1 цилиндр в сборе 1
2 шток в сборе 1
3 головка 2
4 вкладыш 2
5 уплотнение 1
6 уплотнительное кольцо 2
7 опорное кольцо 2
8 уплотнение 2
9 опорное кольцо 2
10 пылезащит. уплотнение 2
11 стяжка 2
12 гайка 4
ЦИЛИНДР ПОДЪЁМА
сливная трубка
1
Царапины на скользя- • заменить зарапанные части.
поверхности
Затвердевание рези- • заменить уплотнения.
новых упл отнений. Перед заменой уплотнений, проверить срок
Серьёзный износ их службы, а также отсутствие перегрева
краёв уплотнении.
Внутренние просеч- Сальник порш- Наличие таких пов- • Заменить сальники (уплотнители) поршня
ки масла ня реждений, как царапи- на новые.
ны и износ. Проверить внутреннюю поверхность гильзы
Расширение и сжа- цилиндра на отсутствие повреждений
тие во время работы Гильза цилинд- Царапины или корро- • Снять царапины и коррозию, отполировать
ра зия на внутренней поверхность. Если царапины или коррозию
Невозможность дос- поверхности невозможно снять, заменить гильзу на
тижения номиналь- новую.
ной скорости/мощ- • Заменить сальники (уплотнители) поршня
ности на новые.
ВНИМАНИЕ
В зависимости от давления и температуры гидравлическое масло может расширяться и
сжиматься. Именно это свойство масла обуславливает сжатие или расширение цилиндра, а
не просечки масла. В связи с этим явлением, проверку внутренних просечек рекомендуется
выполнять при одинаковой температуре и давлении.
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
Для погрузчиков 1т
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартный предельный меры
размер размер
А Зазор между штоком поршня и втулкой 0,04 - 0,167 0,3
замена
Зазор между головкой штока поршня и
В штифтом
6/6 84
F Рабочий ход
6/10 113
279,3 - 406,7Нм
G Усилие затяжки головки цилиндра {28,5 - 41,5 кгм}
Усилие затяжки контргайки поршня 294 - 392Нм
H цилиндра {30 - 40 кгм}
Для погрузчиков 2т
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартный предельный меры
размер размер
А Зазор между штоком поршня и втулкой 0,05 - 0,187 0,3
замена
Зазор между головкой штока поршня и
В штифтом 0,10 - 0,35 0,6
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН
2 1
D3 D2 D1
единицы: мм
критерий
знак объект проверки стандартный предельный меры
размер размер
возвратная пружина 56,8 51
пружина блокировки
наклона 26 23,5
смазочная канавка в опоре мачты канавка есть канавки нет замена втулки
1т 31 не менее 26
1,75 т 35 не менее 33
смазочная канавка в опоре мачты канавка есть канавки нет замена втулки
2т 36 не менее 32,5
3т 44 не менее 39,5
смазочная канавка в опоре мачты канавка есть канавки нет замена втулки
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
передняя ведущая
шестерня
(крупный план)
крупный крупный
план D план E
Нет подачи мас- Низкий уровень масла Залить гидравлическую жидкость до необходи-
ла из шестерё- мого уровня
ночного насоса
Заблокирован или засорен всасывающий Немедленно произвести очистку. Если масло
трубопровод или сетчатый фильтр грязное, заменить на новое или профильтровать.
Нет давления • Критический износ втулок (3), (4), (5) и (6). Заменить на новые
масла на выхо- • Дефектный сальник-втулка (14), уплотнение
де из шестерё- (15) и (16), уплотнительная пластина (20) и
ночного насоса
опора (21)
Неправильная регулировка редукционного С использованием датчика давления довести
клапана давление до необходимого уровня.
Засасывание воздуха •
Отремонтировать всасывающий трубопровод.
•
Добавить масло до необходимого уровня.
•
Проверить сальники шестереночного насоса.
•
Прекратить работу до полного выхода пузырь-
ков воздуха из бака.
Шум из шесте- Кавитация вследствие повреждения всасыва- Очистить от грязи трубопровод и сетчатый
рёночного насо- ющего трудопровода или засорения сетчатого фильтр
са фильтра
Засасывание воздуха из-за разъединения Проверить и плотно закрепить соединения
соединений всасывающего трудопровода трубопровода
Кавитация из-за высокой вязкости масла • Заменить на масло с должной вязкостью.
• Работать с указанным температурным режимом
масла.
Не отрегулирован вал между двигателем и Провести повторную регулировку.
шестерёночным насосом.
Пузыри в гидравлическом масле Найти причину и выполнить необходимый ремонт
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
Проверить разобранные части насоса на отсутствие
повреждений и изменения цвета. Промыть и очистить
все, кроме резиновых, составные детали в светлых видах
нефтепродуктов (дизель). Повторно проверить все
составные детали. При необходимости, произвести
замену составных частей на новые.
всасывающая
камера
3. Втулка
Если втулка не имеет шероховатости на внутренней
поверхности скольжения и имеет блестящую
поверхность на половине площади на стороне
всасывания, то состояние втулки можно считать вход
идеальным. В нормальном состоянии цвет боковой
контактной стороны на стороне всасывания темно-
серый (D) (сильный контакт), а со стороны высокого выход
давления практически отсутствует (слабый контакт).
В следующих случаях необходимо произвести замену
втулки на новую.
1) Наличие следов контакта по всей внутренней
поверхности скольжения и шероховатость поверх-
ности (проверка ногтем по поверхности).
2) На боковой поверхности много царапин по
направлению окружности и шероховатость поверх-
ности (проверка ногтем по поверхности).
3) На поверхности скольжения, а также на боковой
стороне есть следы попадания посторонних
материалов (грязь и др.).
для центрального
и заднего насосов
(4), (5), (26) и (27)
для переднего
насоса (2) и (3)
4. Боковая перегородка
Состояние боковой перегородки считается нормаль-
ным, если контакт на поверхности скольжения
(медный сплав) силён на стороне всасывания и слаб
на стороне высокого давления.
• Если на перегородке много царапин в направлении
окружности, а поверхность имеет неровности
(проверка ногтем), заменить перегородку на новую.
• Если толщина перегородки меньше 1,95мм,
заменить её на новую.
ВНИМАНИЕ
Во время разборки обязательно менять на новые такие части, как нажимные уплотнения, корпусные
прокладки, уплотнительные кольца, пластины-уплотнения, упорные уплотнения, сальники и стопорные
кольца.
КАРДАННЫЙ ВАЛ
крестовой подшипник
подшипник (барашковый)
ролик
уплотнение
пылезащитный
экран
С-образный
стоппер связующая вилка
крестовина
подшипник (круговой)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. Гидротрансформатор
Размер: 265мм (10.5”)
Тип: 3-х элементный 1-ступенчатый 2-х фазный (оборудован односторонней
обгонной муфтой)
2. Шестерёночный насос
Мощность
Расчётная (теоретическая) мощность: 15,93куб.см/об
скорость (об/мин) мощность (л/мин)
600 более 5
2000 более 32
ВНИМАНИЕ:
• Не допускать попадания грязи и посторонних предметов в отверстия гидравлического контура со
стороны крепления трансмиссии.
• Перед началом монтажа убедиться, что все болты и пробки установлены в соответствующие места и
затянуты с необходимым усилием затяжки.
• При монтаже с двигателем вал гидротрансформатора вносить вдоль центра маховика аккуратно и
медленно.
• После завершения монтажа с двигателем и первой заправки маслом поработать генератором около
одной минуты после чего проверить уровень масла на стороне трансмиссии.
КОНСТРУКЦИЯ
1. Гидротрансформатор в сборе
Конструкция гидротрансформатора показана на
странице 60-4. Конструкция гидротрансформатора
состоит из следующих элементов:
1) Контур гидротрансформатора
2) Шестерёночный насос
3) Корпус
4) Силовое звено (внутренняя пластина, ступица
турбины)
5) Масляный фильтр
6) Редукционный клапан
(главный, впускное отверстие гидротрансфор-
матора, система смазки)
7) Сетчатый фильтр в сборе
1) Контур гидротрансформатора
Контур гидротрансформатора 3-х элементный 1-
ступенчатый 2-х фазный и состоит из следующих
частей.
а. Крыльчатка (рабочее колесо)
Соединяется с внутренней пластиной через
переднюю крышку.
b. Статор (реактор)
Крепиться к корпусу через сцепление
(односторонняя обгонная муфта)
с. Турбина
Соединяется с валом турбины через ступицу
турбины.
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
Спр.№ название детали кол-во
масляный фильтр 1
турбина 1
статор 1
крыльчатка 1 Контур
гидроконвертера
вал турбины 5
шестерёночный насос 5
ступица турбины 1
внутренняя пластина 1
корпус 1
2) Шестерёночный насос
Насос шестерёночного типа внутреннего
к р е п л е н и я , п р и в од и т с я в о в р а щ е н и е
крыльчаткой (рабочим колесом). Насос
отвечает за подачу масла в трансмиссию и
в гидротрансформатор.
3) Корпус
Внутри корпуса находятся следующие клапана:
• Редукционный клапан входного отверстия
гидротрансформатора (контролирует давление
и защищает гидротрансформатор от повыше-
ния внутреннего давления).
• Главный редукционный клапан (для регули-
ровки давления (нажима) сцепления).
• Редукционный клапан масла (предохраняет от 6. Редукционный клапан
повышения давления масла). а. Главный редукционный клапан
Установлен внутри корпуса. Регулирует
4) Силовое звено поток масла из насоса и осуществляет
а. Внутренняя пластина подачу на контрольный клапан трансмиссии.
Крепится внешней стороной к маховику Отобранное этим клапаном масло подаётся
двигателя, а внутренней стороной к гидротрансформатору.
передней крышке гидротрансформатора. b. Редукционный клапан входного отверстия
Передаёт крутящий момент двигателя гидротрансформатора
гидротрансформатору. Установлен внутри корпуса. Сбрасывает
b. Ступица турбины м а с л о п р и р о с т е д а вл е н и я , в ы ш е
Состоит из вала турбины и шлицевого вала определённого уровня, чем ограничивает
со стороны трансмиссии, передаёт крутящий рост давления масла в гидротрансфор-
момент гидротрансформатора на трансмис- маторе.
сию. с. Редукционный клапан масла
Установлен внутри корпуса. Сбрасывает
масло из контура циркуляции масла (охлаж-
5) Масляной фильтр дение, трубопровод) в случае превышения
Расположен на выходном отверстии гидрав- давлением определённого уровня, чем
лического контура гидротрансформатора. ограничивает рост давления в контуре.
Фильтрует масло для предотвращения
попадания посторонних предметов в трансмис- 7) Сетчатый фильтр в сборе
сию. Установлен в контуре всасывания насоса,
предохраняет контур от попадания в него
посторонних частиц.
подача
масло масло
входящее масло
выходящее масло
к Т/М
1. Масляный бак
2. Фильтр участка (100 ячеек)
3. Гидротрансформатор в сборе
3А. Гидротрансформатор
3В. Масляный фильтр
3С. Редукционный клапан входного отверстия
гидротрансформатора
3D. Шестерёночный насос в сборе
3Е. Редукционный фильтр масла
3F. Регулировочный клапан
4. Маслоохладитель
d е
a k
(картер
трансмиссии)
h i q g
ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ
ДЕЛИТЕЛЬ ПОТОКА
Делитель потока - это устройство, которое 4. В этом случае масло с входного отверстия
регулирует меняющийся входящий поток и потечёт через щель “а” из первой камеры А в
поддерживает поток в усилитель тормозной тормозной усилитель (и гидравлический бак (3)).
системы на одном уровне. (Переход в состояние, показанной на рисунке 2,
происходит мгновенно)
1. Рисунок 1 (выше) показывает состояние насоса
в выключенном состоянии. В состоянии покоя 5. В рабочем положении, показанном на рисунке 2,
золотник (6) уходит влево на максимальное золотник (6) балансирует под действием двух
расстояние от пружины (7). сил - направленной вправо результирующей
силы (между силами давления первой камеры А
2. После подачи масла насосом (1) оно поступает и второй камеры В) и силой пружины (7),
через демпферное отверстие (4) золотника (6) в направленной влево. Поскольку сила пружины
первую камеру А, затем через отверстие (5) (7) практически постоянна, то можно считать,
вторую камеру В попадает в тормозной что разница сил давления первой камеры А и
усилитель (2). Из-за гидравлическ ого второй камеры В поддерживается постоянной.
сопротивления в отверстии (5) давление в
первой камере А повышается. 6. Данная разница сил давления равна разнице
давлений на отверстии (5). Объём потока,
3. Давление первой камеры А оказывает текущего через отверстие (5) в тормозной
воздействие на левую сторону золотника (6), а усилитель (2) поддерживается на одном уровне.
при превышении силы давления пружины (7) (Щели “а” и “b” поддерживают на одном уровне
сдвигает золотник (6) вправо (состояние на рис. давление на золотнике при изменении давления
2). Между прорезом корпуса (8) и золотником на выходных отверстиях).
формируются щели “а” и “b”
Функция гидроусилителя
1. Подаваемое из делителя потока масло 5. Вместе с повышением давления в камере С
проходит через шарик контрольного клапана (8), повышается давление с правой стороны
заходит в камеру в камеру “С” усилителя муфты поршня усилителя (13). Когда сила давления
сцепления, затем проходит через щель “d” справа становится больше силы пружины
(между контрольным клапаном (12) и седлом возврата (15), поршень (14) смещается влево.
клапана (11)) и пропускное отверстие поршня
усилителя (13) после чего попадает в 6. Кроме того, сила давления в камере С
гидравлический бак. возвращает реактивный плунжер (9) вправо
(реактивная сила гидравлического давления), в
2. Если тормозной усилитель не работает, то, результате чего выполняется балансировка с
поскольку щель “d” достаточно широка, силой нажатия на педаль.
проходящее через усилитель масло практи-
чески не встречает сопротивления, поэтому в 7. Таким образом, соотношение площадей поршня
системе не создаётся внутреннее давление. усилителя (13) и реактивного плунжера (9) дают
сервокоэффициент.
3. При нажатии на педаль сцепления реактивный Однако, когда сила, возвращающая седло
плунжер (9) отжимается влево входным штоком, клапана (11) вправо при росте давления в
в результате чего щель “d” будет сокращена. камере С, становится больше силы пружины
(10), открывается щель “d”, в результате чего
4. В результате сокращения (уменьшения) щели рост давления в камере С останавливается.
“d” протекающее через неё масло встретит
сопротивление, что приводит к повышению
давления в камере С.
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
3. ПОРШЕНЬ
2,0-2,5т 3,0-3,5т
В центр поршня установлена уплотнитель (13), который предохраняет от просечки масла из правой
камеры в левую и наоборот.
1) Уплотнитель (13)
Расположен в центре поршня и выполняет схожую с U-
образным уплотнением функцию изолятора - имеет
особую кольцевую форму с обращёнными в камеры
высокого давления уплотняющими кромками. В
зажатом положении уплотнитель (13) закрывает
круговую щель между поршнем и гильзой цилиндра,
что позволяет сформировать камеры высокого и
постоянного давления.
2) Опорное кольцо (14) (левая часть рисунка)
Опорное кольцо это комбинация подшипника и
впрессованного опорного кольца. Кольцо защищает
поршень от “задирания”, а также повышает прочность
и износоустойчивость уплотнителя (13).
3) Опорное кольцо (14) (правая часть рисунка)
Опорное кольцо (14) предохраняет уплотнение (13) от
выступа, а также повышает его прочность и износо-
устойчивость.
Компенсационное кольцо (15) выполняет роль
подшипника и предохраняет поршень от пригорания к
стенкам гильзы.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
1. Рычаг в нейтральном положении
оборудование
оборудование
Гидравлическое масло подаётся через порт Р,
проходит по нейтральному проходу по очерёдности к
рабочее
рабочее
подъём
наклон
зол от н и к а м п одъ е м а , н а к л о н а и р а б оч е го
оборудования, после чего выводится через порт Т
бака.
Разрез А3-А3
разрез А2-А2
2) Операция опускания
Блокировка соленоид ВКЛ соленоид ВКЛ
Для соответствия стандарту ISO3691 (ограничение канал бака открыт канал бака открыт
операции спуска) добавлена функция блокировки.
разрез А2-А2
КОНТРОЛЛЕР МАШИНЫ
индикатор блокировки
рабочего оборудования
ОБЗОР СИСТЕМЫ
Водитель
не сидит
Переключатель
F(ВПЕРЁД)/
R(НАЗАД)
Переключатель
в кресле
Необходимо
переключение Водитель
нейтрального в кресле
положения
Контроллер
Определяет положение
переключателя F/R
Определяет сбои выводного
контура (транзистор, реле)
Контрольный клапан
Блокировка раб. оборудования
Соленоид разгрузки выключен Движение Водитель
Соленоид блокировки подъема возможно в кресле
выключен
Два переключателя
РЕЛЕ
Все реле имеют сопротивления
катушки индуктивности
Сопротивление: 96 Ом
Встроенное сопротивление: 705 Ом
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. ISO контроллер
число состоя- состоя-
ние
миганий ние содержание
№ симптом авар. лампы лампы
мачты поломки ремонт сброс примечание
лампы N_LAMP L
машина не движется, поломка переключате- проверить и отремон- возврат в см.
1 не работает рабочее 1 мигает мигает ля кресла (разрыв, тировать контур пе- нормальное справочную
оборудование *1 замыкание) реключателя кресла состояние таблицу 1
поломка рычага проверить и отремон- возврат в см.
мигает тировать контур
2 машина не движется 2 *1 ВПЕРЁД / НАЗАД нормальное справочную
(замыкание) рычага состояние таблицу 2
1. Сигнал парковоч- 1. Сбой работы сигна- 1. Проверить и отре- 1. Парковоч-
ного тормоза: ла парковочного монтировать парко- ный сигнал:
1.1 Сигнал звучит да- тормоза вочное релле и возврат в
же после поста- (разрыв проводки, эл.контур сигнала нормаль-
новки на тормоз. замыкание) парковочного тор- ное состоя-
1.2. Сигнал не звучит моза ние
даже если не ста-
вить на п.тормоз.
2. Лампа нейтр.пол., 2. Сбой работы лампы 2. Проверить лампу и 2. Лампа
лампа мачты: нейтр.пол. и лампы контур, выполнить Ключ/ВЫКЛ
2.1 Лампа не горит мачты необходимый ре-
3 при F/R-рычаге в 3 (разрыв проводки, монт
нейт. положении. замыкание)
2.2 Лампа не гаснет
при F/R-рычаге в
нейт. положении.
2.3 Лампа мачты не
горит некоторое
время при пово-
роте ключа в ВКЛ
2.4 При повороте
ключа в ВКЛ лам-
па не гаснет.
Сбой работы реле
блокировки рабочего
оборудования (разрыв
цепи, замыкание)
1. Не работает только 1. Tr вывода контрол- 1. Только раб.оборуд.: 1. Возврат в
рабочее оборудо- лера открыт или Проверить реле нормаль-
вание разрыв цепи реле мачты и эл.цепь, ное состоя-
при необходимости ние или
отремонтировать ключ ВЫКЛ
4 4 мигает
Справочная таблица 1
ввод вывод
примечание
SEAT_SW1 SEAT_SW2 ERROR-LAMP
ВЫКЛ ВЫКЛ ERROR No.1 OPEN
ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ норма
ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ норма
ВКЛ ВКЛ ERROR No.1 SHORT
Справочная таблица 2
ввод вывод
примечание
F_SW1 R_SW2 ERROR-LAMP
ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ норма (нейтрал. полож.)
ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ норма (F, ВПЕРЁД)
ВЫКЛ ВКЛ ВЫКЛ норма (R, НАЗАД)
ВКЛ ВКЛ ERROR No.2 сбой
Стандартная модель
Стандартная высота подъёма 3,7м или ниже
Цилиндр наклона
Цилиндр подъёма
Давление
главного
ред.клапана
18,1МПа
Делитель потока
Клапан прокачки
Цилиндр рулев-
ого управления
с усилением
Фильтр 20яч
Сетчатый фильтр
105яч
Стандартная модель
Стандартная высота подъёма 4,0м и выше
Цилиндр наклона
Цилиндр подъёма
Давление
главного
ред.клапана
18,1МПа
Делитель потока
Клапан прокачки
Цилиндр рулев-
ого управления
с усилением
Фильтр 20яч
Сетчатый фильтр
105яч
Контрольный клапан
Цилиндр наклона
Цилиндр подъёма
Гл.редукцион-
ный клапан
18,1 МПа
1,3 л/мин
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
подфарники (8Вт)
ДИОД
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН (Т-МОДЕЛЬ)
ПЕРКЛ. ЗАДНЕГО
СВЕТА (С)
КОМБИНАЦИОННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НЕЙТРАЛЬНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (С)
ДЛЯ МОДЕЛЕЙ
С МКПП
0.5RW
W
Е
0.5RG
лампа освещения
номерного знака (10Вт)
габаритный фонарь
(8Вт)
стоп-сигнал
(23Вт)
сигналы поворота
(23Вт)
0.85L
0.85В
СОЕДИНЕНИЕ ПУСКОВОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
0.85YВ
пусковой двигатель
габаритный фонарь
(8Вт)
стоп-сигнал
(23Вт)
сигналы поворота
(23Вт)
датчик уровня
топлива
батарея
заземление
1.25RВ
3.0G
0.85L
0.5RW
HORN
0.5YG
габаритный фонарь
(8Вт)
лампа освещения стоп-сигнал
номерного знака (10Вт)
(23Вт)
СОЕДИНЕНИЕ СИГНАЛОВ
ПОВОРОТА
контакт
операция
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
(Т-МОДЕЛИ) ВЛЕВО
НЕЙТРАЛ.
ВПРАВО
ДИОД
8.0W
8.0WR
0.85B
Двигатель 80-2
Трансмиссия 80-8
Ходовая система 80-12
Система рулевого управления 80-14
Тормозная система 80-16
Рабочее оборудование 80-19
Гидравлическая система 80-21
Шасси и система безопасности 80-24
Полная проверка 80-24
7. Компрессия Компрессия
единицы: МПа (кгсм2)/об.мин
модель двигатель норма предельное значение
двигатель
FG09L-18L
K15 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FG10-18
FG15H,18H K21 1,23 {12.5}/300 1,03 {10.5}/300
FD10L-18L 4LB1 2,7 {28}/250 2,54 {26}/250
FD10-18 4D92E 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
FG20-30 K21 1,23 {12.5}/300 1,03 {10.5}/300
FG20H-25H K25 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FG30,30N,35A K25 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FG20N-25N K21 1,28 {13.0}/300 1,09 {11.0}/300
FD20-30 4D94LE 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
FD20H-30H,35A 4D98E 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
FD20N-30N 4D94LE 2,94 {30}/250 2,35 {24}/200
Подробнее о методе измерения см.раздел “ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА”.
3) Просечки масла
2) Натяжение ремня
Нажав на ремень пальцем по центру
между шкивом и генератором,
проверить натяжение ремня.
Сила нажатия пальцем: 98Нм(10кгс)
двигатель K15
двигатель K21 11 - 13 мм
двигатель K25
двигатель 4D92E
двигатель 4D94LE 10 - 15 мм
двигатель 4D98E
воздушный зазор
(полное транзисторное зажигание) 0,35 - 0,45мм
2) Очистка
Очистить головную часть свечи от
нагара.
2. Момент зажигания
1) Запустить двигатель, поставить
машину на холостой ход.
2) Используя стробоскоп, проверить
момент зажигания по отметкам мо-
мента передней крышки и шкива
вала.
Регулировка производится вращением
распределителя зажигания.
двигатель
K15 6/650
момент впрыска
(BTDC град/об.мин) K21
4/650
K25
2) Совместный ход
Регулировочным болтом отрегули-
ровать совместный ход педалей
тормоза и медленного хода на регулировочный
болт
1,0-1,75т 55 - 61мм
2,0-3,5т 35 - 41мм
педаль
медленного хода
1,0-1,75т 76-102мм
2,0-3,0т 90-116мм
3,5т 80-106мм
ход педали
4) Свободный ход
2. Максимальные обороты
Для измерения максимальной скорости оборотов установить рычаг в одно
из направлений движения и нажать на педаль.
двигатель K15 0000 000об/мин
двигатель K21 0000 000об/мин
двигатель K25 0000 000об/мин
двигатель 4D92E 0000 000об/мин
двигатель 4D94LE 0000 000об/мин
двигатель 4D98E 0000 000об/мин
3. Загрязнение масла
подробнее о проверке уровня и замене
масла см.раздел ”ТЕСТИРОВАНИЕ И
РЕГУЛИРОВКА”.
490-608Нм
(50 - 62,9 кгм)
3. Глубина протектора
Измерить глубину протектора в точке 1/4
всей ширины протектора, убедиться, что
его глубина больше 1,6мм.
4. Чрезмерный износ
Чрезмерный износ в определённом месте,
неровность поверхности.
3. Свободный ход
свободный ход (L) 30-60мм (на холостом ходу)
2) Шум
Вращением колеса руками, проверить отсутствие постороннего
шума.
3. Кулаки
Повреждения
Провести визуальную проверку или проверку окрашиванием.
со
2. Касание колеса с другими частями.
2) Свободный ход
стандарт.
свободный модель 0 - 4 мм
ход модель с
гидросцепл. 8 - 12 мм
2. Эффективность торможения
Выбрать сухую и ровную поверхность. Для проверки разогнаться до
максимальной скорости и резко затормозить. Проверить отсутствие
следующие пункты:
1) Выдергивание руля;
2) Вялость торможения;
3) Ненормальный шум;
4) Тормозной путь.
без груза не более 4,5м (при торможении на максимальной скорости)
с грузом не более 2,0м (при торможении на скорости 10км/ч)
тормозная система
1. Царапин и трещин
4. Болтания шлангов
поршень
кий тормоз
2. Растяжение цепи
Измерить 17 звеньев цепи и убедиться, что
измеренная длина не превышает допус-
тимой величины (L).
линейный
фильтр
сливная пробка
Регулировка:
Регулировка производится заменой контрольного клапана и уплотнителя
цилиндра.
17,2 МПа
1,0 - 1,75 т {175кгс/см2 }
17,7 - 18,6 МПа
2,0 - 3,0 т
{180 - 190 кгс/см2 }
нием
3. Просечки масла.
рование
отдельных
систем
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.881 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 2.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Дюймы в миллиметры
0.1 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
0.1 2.540 2.794 3.048 3.302 3.556 3.810 4.064 4.318 4.572 4.826
0.2 5.080 5.334 5.588 5.842 6.096 6.350 6.604 6.858 7.112 7.366
0.3 7.620 7.874 8.128 8.382 8.636 8.890 9.144 9.398 9.652 9.906
0.4 10.160 10.414 10.668 10.922 11.176 11.430 11.684 11.938 12.192 12.446
0.5 12.700 12.954 13.208 13.462 13.716 13.970 14.224 14.478 14.732 14.986
0.6 15.240 15.494 15.748 16.002 16.256 16.510 16.764 17.018 17.272 17.526
0.7 17.780 18.034 18.288 18.542 18.796 19.050 19.304 19.558 19.812 20.066
0.8 20.320 20.574 20.828 21.082 21.336 21.590 21.844 22.098 22.352 22.606
0.9 22.860 23.114 23.368 23.622 23.876 24.130 24.384 24.638 24.892 25.146
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 13.08 14.39 15.70 17.00 18.31 19.62 20.93 22.24 36.62 24.85
20 26.16 27.47 28.78 30.08 31.39 32.70 34.01 35.32 36.62 27.93
30 39.24 40.55 41.86 43.16 44.47 45.78 47.09 48.40 49.70 51.01
40 52.32 53.63 54.94 56.24 57.55 58.86 60.17 61.48 62.78 64.09
50 65.40 66.71 68.02 69.32 70.63 71.94 73.24 74.56 75.86 77.17
60 78.48 79.79 81.10 82.40 83.71 85.02 86.33 87.64 88.94 90.25
70 91.56 92.87 94.18 95.48 96.79 98.10 99.41 100.72 102.02 103.33
80 104.64 105.95 107.26 108.56 109.87 111.18 112.49 113.80 115.10 116.41
90 117.72 119.03 120.34 121.64 122.95 124.26 125.57 126.88 128.18 129.49
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 7.65 8.41 9.18 9.94 10.70 11.47 12.23 13.00 13.76 14.53
20 15.29 16.06 16.82 17.59 18.35 19.12 19.88 20.64 21.41 22.17
30 22.94 23.70 24.47 25.23 26.00 26.76 27.53 28.29 29.05 29.82
40 30.58 31.35 32.11 32.88 33.64 34.41 35.17 35.94 36.70 37.47
50 38.23 38.99 39.76 40.52 41.29 42.05 42.82 43.58 44.35 45.11
60 45.88 46.64 47.41 48.17 48.93 49.70 50.46 51.23 51.99 52.76
70 53.52 54.29 55.05 55.82 56.58 57.35 58.11 58.57 59.64 60.40
80 61.17 61.93 62.70 63.46 64.23 64.99 65.76 66.52 67.28 68.05
90 68.81 69.58 70.34 71.11 71.87 72.64 73.40 74.17 74.93 75.70
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454