(SM) PC360LC 7

ЗАВОДСКАЯ SMRH3607MO
ИНСТРУКЦИЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР
СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА PC36036332 И ВЫШЕ
< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
± В этой заводской инструкции могут упоминаться опции и дополнитель5
ное оборудование, отсутствующие в вашем регионе. Обращайтесь к ди5
стрибьютору фирмы Комацу по поводу опций и дополнительного обору5
дования, в которых вы нуждаетесь. Материалы и технические характе5
ристики могут изменяться без уведомления.
± На модель PC36057 устанавливают двигатель SAA6D114E52. Более под5
робно о двигателе см. в заводской инструкции на двигатели серии 6D114.
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ КОМАЦУ (ЧАНЬЧЖОУ)

СОДЕРЖАНИЕ
стр.
01 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .................................................. 011

10 УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ............................ 101
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ....................................... 201
30 РАЗБОРКА И СБОРКА ............................................... 301
90 ПРОЧЕЕ ................................................................ 901
PC3607 001
БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
БЕЗОПАСНОСТЬ
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ

Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные
факторы, обеспечивающие безопасную работу машины. Рекомендуемые фирмой Комацу
технологии обслуживания и ремонта, приведенные в настоящей инструкции, гарантиру
ют высокую эффективность и безопасность выполнения соответствующих операций. Для
некоторых из них требуются специализированные приспособления и инструмент, разра
ботанные фирмой.
Меры техники безопасности, предназначенные для предотвращения травм персонала,

отмечаются в инструкции символом <. Указания, сопровождающие эти символы, долж
ны всегда неукоснительно выполняться. В случае возникновения или возможности воз
никновения опасной ситуации прежде всего следует учитывать вопросы безопасности и
принимать необходимые меры для ее ликвидации.
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ определенных для них местах. Содержите

Ошибки при эксплуатации особенно опасны. свое рабочее место в чистоте и следите за тем,
Внимательно прочитайте Инструкцию по эксплу чтобы на полу не было грязи или масла. Курите
атации и техобслуживанию, ПРЕЖДЕ чем присту только в отведенных для этого местах. Кате
пить к работе с машиной. горически не допускается курить во время ра
1. Перед тем, как выполнять операции по смазке боты.
или ремонту, прочитайте все предупреждения
на наклейках, имеющихся на машине. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
2. При выполнении любых работ обязательно ис 7. Прежде чем добавлять масло или выполнять
пользуйте специальную обувь и каску. Нельзя любые ремонтные работы, установите маши
работать в спецодежде свободного покроя или ну на твердой ровной поверхности и заблоки
без пуговиц. руйте колеса или гусеницы, чтобы машина не
± Обязательно надевайте защитные очки при могла сдвинуться с места.
работе молотком. 8. Перед началом работы опустите на землю от
± Обязательно надевайте защитные очки при вал, рыхлитель, ковш или любое другое рабо
работе со шлифовальными устройствами чее оборудование. Если это сделать невоз
и т.п. можно, вставьте предохранительный стопор
3. Если есть необходимость в сварочных ремонт ный штифт или подложите упорные колодки,
ных работах, их всегда должен выполнять ква чтобы предотвратить падение этого оборудо
лифицированный опытный сварщик. вания.
Во время сварки следует всегда пользовать Кроме того, обязательно заблокируйте все
ся специальными перчатками, фартуками, за рычаги управления и повесьте на них предуп
щитными очками, головным убором и другой редительные таблички.
спецодеждой, предназначенной для этой ра 9. Прежде чем начинать разборку или сборку, за
боты. фиксируйте машину в неподвижном положе
4. При выполнении любой операции, требующей нии с помощью колодок, домкратов или опор.
участия двух и более рабочих, следует всегда 10. Полностью очистите от грязи и масла ступень
согласовать ее последовательность и содер ки или другие детали, используемые для вхо
жание до начала работы. Обязательно предуп да в машину и выхода из нее. Обязательно
реждайте остальных участников операции о пользуйтесь поручнями, лестницами или сту
начале ее нового этапа. Перед началом работ пеньками при входе в машину или выходе из
вывешивайте на органах управления в кабине нее. Категорически не допускается запрыги
оператора предупредительные плакаты «ИДЕТ вать в машину или выпрыгивать из нее. Если
РЕМОНТ». нельзя воспользоваться поручнями, лестни
5. Содержите все инструменты в исправном со цами или ступеньками, следует применять ус
стоянии и научитесь правильному обращению
с ними.
6. Выделите специальное место в ремонтной ма
стерской для хранения инструментов и сня
тых с машины деталей и узлов. Все инстру
менты и детали должны всегда находиться в
PC3607 003
БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ 19. При сборке следует убедиться в том, что все
детали снова находятся на своих местах.
11. При снятии крышки горловины для заливки Заменяйте все поврежденные детали новыми.
масла, вывинчивании сливной пробки, или • Устанавливая шланги и провода, убедитесь
пробки для измерения давления в гидросис в том, что они не будут повреждены в ре
теме отворачивайте их медленно во избежа зультате контакта с другими частями ма
ние выброса масла. шины во время ее работы.
Прежде чем отсоединять или снимать узлы и 20. Перед установкой шлангов высокого давления
детали масляной, водяной или воздушной ма убедитесь в том, что они не перекручены. По
гистрали, полностью сбросьте давление в со врежденные трубопроводы представляют се
ответствующих системах. рьезную опасность, поэтому будьте особенно
12. Поскольку охлаждающая жидкость и масло в внимательны при монтаже магистралей высо
системах охлаждения и смазки двигателя к кого давления. Кроме того, проверьте пра
моменту его остановки имеют высокую тем вильность расположения соединяемых эле
пературу, будьте осторожны, чтобы не полу ментов.
чить ожоги. 21. При сборке или установке деталей всегда при
Подождите, пока масло и охлаждающая жид меняйте ключи с ограничением по моменту
кость не остынут, прежде чем начинать какие затяжки. При установке защитных конструк
либо работы в соответствующих системах ций или деталей, вращающихся с большой
двигателя. скоростью или подверженных сильной вибра
13. Перед началом работы отсоедините провода ции, особенно тщательно следите за правиль
от аккумуляторной батареи. Всегда следует в ностью их монтажа.
первую очередь снимать провод с отрицатель 22. Когда нужно совместить два отверстия, никог
ной клеммы. да не вставляйте в них пальцы или руку. Избе
14. Для снятия с машины тяжелых деталей или гайте защемления пальцев в отверстии.
узлов используйте подъемник или кран. 23. При определении давления в гидросистеме
Проверьте, не повреждены ли тросы, цепи и проверьте правильность сборки измеритель
крюки. ного инструмента, прежде чем приступить к из
Всегда пользуйтесь подъемными устройства мерениям.
ми достаточной грузоподъемности. 24. Будьте осторожны при снятии гусениц с ма
Устанавливайте грузоподъемное оборудова шины или при их установке.
ние в правильно выбранных местах. При демонтаже гусеницы происходит резкое
Работайте с подъемником или краном медлен разъединение траков, поэтому категорически
но, чтобы не задеть снимаемой деталью дру запрещается находиться рядом с ее передним
гую деталь машины. или задним концом.
Не работайте с деталями, находящимися в
подвешенном состоянии.
15. При снятии крышек, находящихся под воздей
ствием внутреннего давления или давления
пружины, обязательно оставляйте на месте
два болта на противоположных сторонах. Сна
чала постепенно сбросьте давление, а затем
медленно отверните болты.
16. При снятии деталей или узлов старайтесь не
порвать или повредить электропроводку. По
вреждение проводов может вызвать загора
ние изза короткого замыкания.
17. При снятии трубопроводов примите меры для
предотвращения вытекания топлива или мас
ла. Если даже небольшое количество топлива
или масла попадет на пол, немедленно вытри
те его тряпкой. Топливо или масло, пролитое
на пол, может стать причиной падения по
скользнувшегося человека, а в некоторых слу
чаях даже вызвать пожар.
18. Как правило, не рекомендуется использовать
бензин для промывки деталей. В частности,
при промывке элементов электрооборудова
ния применяйте минимальное количество бен
зина.
004 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Данная заводская инструкция была подготовлена как пособие для повышения качества ремонта, ко
торое должно дать обслуживающему персоналу исчерпывающие знания об особенностях машины,
рациональной технологии ее ремонта и критериях оценки качества работ.
Внимательно изучите инструкцию и используйте ее на практике с максимальной эффективностью.
Данная заводская инструкция содержит главным образом техническую информацию, необходимую
для операций, выполняемых на станции техобслуживания. Для простоты использования инструкция
подразделяется на перечисленные ниже главы, которые, в свою очередь, состоят из разделов, соот
ветствующих основным узлам.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
В этом разделе описываются устройство и принцип работы каждого узла машины. Он используется
не только для ознакомления с конструкцией, но и в качестве справочного материала при устранении
неисправностей.
Кроме того, в этом разделе могут находиться схемы магистралей гидросистемы, принципиальные
электрические схемы и нормативы техобслуживания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этом разделе описаны операции контроля, которые следует выполнить до и после ремонта, а также
регулировочные работы, которые должны быть выполнены после завершения проверки и ремонта.
В него также включены таблицы диагностики неисправностей с указанием их признаков и причин.
РАЗБОРКА И СБОРКА
В этом разделе описана последовательность операций для снятия, установки, разборки или сборки
каждого узла машины, а также безопасные приемы их выполнения.
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В этом разделе содержатся нормативные требования, предъявляемые к деталям машин при их про
верке после разборки.
Эта информация может быть приведена в разделе УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ.
ПРОЧЕЕ
В этом разделе в основном приводятся схемы магистралей гидросистемы и принципиальные элект
рические схемы.
Кроме того, в нем могут быть перечислены технические характеристики рабочего и дополнительного
оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ
Технические характеристики, содержащиеся в настоящей заводской инструкции, могут быть
изменены в любое время без предварительного уведомления. Используйте технические ха
рактеристики, приведенные в последнем выпуске.
PC3607 005
ВВЕДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ

ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ Если инструкция вышла в исправленном издании, то
порядковый номер такого издания ((1)(2)(3)....) по
СОДЕРЖАНИЕ мещается в нижнем углу страницы.
Заводские инструкции издаются в качестве руковод
ства по ремонту. Они подразделяются на следующие
тома: ИСПРАВЛЕНИЯ
Шасси: издается для каждой модели машины Номера исправленных страниц приводятся в
Двигатель: издается для каждой серии двигателя СПИСКЕ ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ, помещае
мом после страницы СОДЕРЖАНИЕ.
Электрооборудование: каждый том содержит
Приспособления: сведения о всех моделях
СИМВОЛЫ
Эти тома составлены с таким расчетом, чтобы избе Поскольку заводская инструкция предназначена для
жать дублирования одной и той же информации. По использования широким кругом лиц, важнейшие ее
этому для выполнения ремонта любой модели необ места, связанные с обеспечением безопасности и ка
ходимо иметь в распоряжении тома по шасси, двига чества работ, отмечаются следующими символами.
телю, электрооборудованию и приспособлениям.
РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ
ИНФОРМАЦИИ
Все дополнения, усовершенствования и другие из Значение
менения направляются фирмой КОМАЦУ своим ди Символ Примечания
символа
стрибьюторам. Обращайтесь к ним за самой свежей При выполнении этой
информацией, прежде чем начинать любую работу с работы необходимо
машиной. Безопасность
соблюдать особые меры
безопасности.
При выполнении этой
СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ДАННЫХ работы необходимо
1. Прочитайте номер страницы в ее нижней час соблюдать специальные
ти. Сложите страницы по порядку номеров. Внимание технические или иные
меры предосторожности
2. Следующие примеры поясняют, как правиль для соблюдения
но расшифровывать номер страницы. нормативных требований.
Пример 1 (том "Шасси"): Масса деталей или узлов.
При выборе грузоподъем
ного троса или в тех случа
Масса ях, когда важным является
рабочее положение и т.п.,
Номер главы (10. Устройство и необходимо соблюдать
работа) меры предосторожности.
Места, которые требуют
Последовательный номер Момент особого внимания к
страницы для каждой главы. затяжки моменту затяжки во
время сборки.
Пример 2 (том "Двигатель"): Места, на которые
Покрытие должен быть нанесен
клей, смазка и т.п.
Места, куда необходимо
Номер узла (1. Двигатель) Масло, доливать масло,
Номер главы (2. Проверка и охлажд. охлаждающую жидкость
жидкость или топливо, и объем
регулировка) заливаемой жидкости.
Последовательный номер Места, откуда необходимо
страницы для каждой главы. сливать масло или
Слив
охлаждающую жидкость, и
объем сливаемой жидкости.
3. Дополнительные страницы: обозначаются с по
мощью дефиса () и номера после номера стра
ницы. Вставьте их, как показано на примере.
Пример:
Дополнительные
страницы
006 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ Если стропа будет цепляться за крюк рядом с

его носком, при подъеме груза она может со
ПОДЪЕМ скочить, и в результате может произойти не
счастный случай. Максимальную прочность
< Тяжелые детали (массой 25 кг и более) сле имеет средняя часть крюка.
дует поднимать при помощи механизмов.
В разделе РАЗБОРКА И СБОРКА все детали
весом 25 кг или более четко обозначены
символом =.
± Если деталь не удается плавно снять с маши

ны при помощи подъемника, то следует выпол
нить следующее:
1) Проверьте, сняты ли все болты ее крепле
ния.
2) Проверьте, не задевает ли она при этом за
3) Не крепите груз только одной стропой; исполь
другие детали.
зуйте не менее 2 строп, расположенных сим
метрично.
ТРОСЫ
< Использование 1 стропы может привести
1) В зависимости от массы поднимаемых де
к повороту груза во время подъема, рас
талей пользуйтесь соответствующими
кручиванию жил стропы или ее соскальзы
тросами, руководствуясь таблицей, приве
ванию с груза, что может стать причиной
денной ниже:
серьезного несчастного случая.
Тросы (Стандартные крученые тросы «Z» или «S» из
проволоки без цинкового покрытия) 4) Нельзя производить подъем тяжелого груза
стропами при наличии большого угла между
Диаметр троса Допустимая нагрузка ними.
При подъеме груза двумя или более стропами
мм кН тонны усилие, приложенное к каждой стропе, увели
чивается в зависимости от угла между ними.
В таблице, приведенной ниже, показано раз
личие в допустимой нагрузке кН {кг} при подъе
ме двумя стропами, каждая из которых рас
считана на нагрузку до 9,8 кН {1000 кг} при вер
тикальном положении строп, для различных уг
лов между стропами.
Если 2 стропы расположены вертикально, они
могут поднимать вместе груз весом 19,6 кН
{2000 кг}.
Этот вес уменьшается до 9,8 кН {1000 кг}, если
угол между стропами составляет 120°.
С другой стороны, при подъеме 2 стропами гру
за массой 19,6 кН {2000 кг} в случае, когда угол
: Допустимая нагрузка принимается равной между ними равен 150°, на каждую из них воз
1/6 или 1/7 прочности на разрыв использу действует избыточное усилие величиной 39,2 кН
емого троса. {4000 кг}.
2) Точка контакта стропы с крюком должна на
ходиться в средней его части..
кН
Грузоподъемность (кН (кг))
(кг)
Угол подвеса: (градусы)
PC3607 007
ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА
ВВЕДЕНИЕ НАЖИМНОГО ТИПА
ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА НАЖИМНОГО ТИПА
< Перед выполнением описанной ниже рабо Тип 1

ты стравите остаточное давление из гид
робака.
Более подробно это описано в разделе
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Стравлива
ние остаточного давления из гидробака.
< Даже при отсутствии давления в гидроба

ке небольшое количество масла вытечет
при отсоединении шланга. Поэтому приго
товьте емкость для сбора масла.
Разъединение
1) Стравите остаточное давление из гидробака.
Более подробно это описано в разделе ПРО
ВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Стравливание оста
точного давления из гидробака.
2) Удерживая переходник (1), сместите муфту (2)

в сторону переходника (3). (См. рис. 1)
: Переходник можно сместить примерно на
3,5 мм.
: Не держитесь за резиновую часть муфты (4).
3) После перемещения муфты (2) к переходнику

(3) прижмите резиновую часть муфты (4) к пе
реходнику (3) до щелчка. (См. рис. 2)
4) Возьмитесь за переходник (1) шланга или

шланг (5) и вытащите его.
(См. рис. 3)
: Подготовьте емкость для выливающегося
масла.
Соединение
1) Возьмитесь за переходник (1) или шланг (5) и
вставьте его в переходник (3), совместив их
друг с другом. (См. рис. 4)
: Не держитесь за резиновую часть муфты (4).
2) Плотно вставив шланг в переходник (3), потя
ните за его, чтобы проверить надежность со
единения. (См. рис. 5)
: Если потянуть за шланг, резиновая часть
муфты сместиться в направлении шланга
на 3,5 мм, но это соответствует норме.
3,5 мм
008 PC3607
ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА
ВВЕДЕНИЕ НАЖИМНОГО ТИПА
Тип 2 Тип 3
1) Держась за конец резьбовой части, подай 1) Держась за конец резьбовой части, подай
те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное
кольцо (1) коснулось контактной поверхно кольцо (1) коснулось контактной поверх
сти а шестигранной части штуцера. ности а шестигранной части штуцера.
2) Сохраняя состояние, описанное в п. 1), 2) Сохраняя состояние п. 1), подайте крыш

поверните рычажок (4) вправо (по часо ку (3) вперед так, чтобы стопорное коль
вой стрелке). цо (8) коснулось контактной поверхности
a шестигранной части штуцера.
Разборка
3) Сохраняя состояние, описанное в пп. 1) 3) Сохраняя состояние, описанное в пп. 1) и

и 2), потяните на себя корпус (2) для его 2), потяните на себя корпус (2) для его от
отсоединения. соединения.
• Держась за конец резьбовой части, подай • Держась за конец резьбовой части, подай
те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное
кольцо (1) коснулось контактной поверх кольцо (1) коснулось контактной поверх
ности а шестигранной части штуцера для ности а шестигранной части штуцера для
выполнения соединения. выполнения соединения.
Соединение
PC3607 009
ВВЕДЕНИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
: Ниже приводятся рекомендуемые материалы, используемые при разборке и сборке, такие как кле
ящие составы, герметики для прокладок и консистентные смазки.
: При отсутствии рекомендуемых материалов используйте аналогичные материалы, соответствую
щие нижеприведенному списку.
Обознач. Наименова
Категория Колво Упаковка Область применения, свойства
Комацу ние детали
± Применяется для предотвраще
ния выпадения резиновых прокла
г Тюбик док, резиновых подушек и заглу
шек кранов.
± Применяется в местах, требующих
быстрого и надежного соединения.
Полиэтиле Используется для пластика (за
г новый кон исключением полиэтилена, поли
шт. пропилена, тетрафлуорэтилена и
тейнер
винилхлорида), резины, металлов
и неметаллов.
± Особенности: Стоек к воздействию теп
Полиэтиле ла и химикатов
г новый кон ± Применяется для предотвращения ослаб
тейнер ления резьбовых соединений и в качестве
герметика для болтов и заглушек.
± Применяется в качестве гермети
Клеящий ка для металла, стекла и пластика.
Клеящие состав:
составы (Комплект 1 кг Банка
клеящего со Отверди
става и от тель:
вердителя) 500 г
Полиэтиле ± Применяется в качестве гермети

г новый кон ка для отверстий, выполненных
тейнер сверлением.
± Применяется в качестве термо
Holtz стойкого герметика при ремонте
г Тюбик
MH 705 двигателя.
± Быстро схватывается.
Полиэтиле ± Время схватывания: от 5 секунд
Three bond
г новый кон до 3 минут.
1735 ± Применяется для склеивания ре
тейнер
зины, пластика и металлов.
± Быстро схватывается.
Полиэтиле ± Быстро схватывается (макс. проч
Aronalpha ность через 30 мин.)
г новый кон
201 ± Применяется для склеивания ре
тейнер зины, пластика и металлов.
Полиэтиле ± Стоек к воздействию тепла и хи

Loctite микатов
64850 см 3 новый кон
± Используется для мест, подвер
тейнер женных воздействию нагрева.
± Применяется в качестве клея или
Тюбик герметика для прокладок и для
г уплотнения корпуса силовой пе
редачи и т.д.
Герметик ка для различных видов резьбы,
г Банка шарниров трубопроводов, фланцев.
для про ± Применяется в качестве герметика
кладок для конических заглушек, угловых
штуцеров, штуцеров гидропривода.
± Особенности: на силиконовой основе,
стоек к воздействию тепла и холода
± Применяется в качестве герметика для
г Тюбик фланцевых и резьбовых соединений.
ка для поддона картера двигателя,
картера конечной передачи и т.д.
0010 PC3607
ВВЕДЕНИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
Обознач. Наименова
Категория Колво Упаковка Область применения, свойства
Комацу ние детали
± Особенности: на силиконовой ос
нове, быстро схватывается
г Тюбик ка для кожуха маховика, впускного
Клеящие
коллектора, поддона картера дви
составы гателя, корпуса термостата и т.д.
± Применяется в качестве термо
г Тюбик стойкого герметика при ремонте
двигателя.
± Применяется в качестве смазки
г для поверхностей трения (для
Смазка на предотвращения скрипа)
основе ди ± Применяется для предотвраще
сульфида ния заклинивания резьбы при
плотной посадке.
молибдена г Тюбик ± Применяется в качестве смазки
для рычажного механизма, под
шипников и т.д.
± Многоцелевого назначения
Разное Различная
Консис
± Применяется для подшипников,
тентная работающих при нормальной тем
смазка Разное Различная пературе и небольшой нагрузке в
местах, контактирующих с водой
или паром.
± Применяется в местах, подвер

г женных большой нагрузке
(по 10 г в Типа Belows
упаковке)
PC3607 0011
ВВЕДЕНИЕ НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

(ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА)
: Для гаек и болтов с метрической резьбой, в отношении которых нет особых указаний, пользуйтесь
нормативами, приведенными в нижеследующей таблице.
Диаметр резьбы
Размер под ключ
болта
мм мм Нм кгм
Диаметр резьбы
Размер под ключ
болта
Поверхность уплотнения
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ГАЕК
С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ
: Для гаек с уплотняющим конусом, в отношении
которых нет особых указаний, пользуйтесь нор
мативами, приведенными в таблице ниже.
Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки

0012 PC3607
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

: Для болтов фланцевых соединений, в отношении которых нет особых указаний, пользуйтесь нор
мативами, приведенными в таблице ниже.
Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ВТУЛОК РАЗЪЕМОВ ТРУБОПРОВОДОВ

С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ
: В случае отсутствия особых указаний, при затяжке втулок разъемов трубопроводов с уплотни
тельным кольцом пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.
Диаметр Размер под
Момент затяжки
Номинальный резьбы ключ
номер мм мм Нм кгм
Зависит от типа
разъема
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ПРОБОК С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

: В случае отсутствия особых указаний, при затяжке пробок с уплотнительным кольцом пользуйтесь
нормативами, приведенными ниже.
Диаметр Размер под

ключ Момент затяжки
Номинальный резьбы
номер мм мм Нм кгм
–
–
PC3607 0013
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102

1) БОЛТЫ И ГАЙКИ
Используйте указанные ниже моменты затяжки для болтов и гаек двигателей Камминз с метрической резьбой.
Диаметр резьбы Момент затяжки
мм Нм кгм
2) ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
Используйте указанные ниже моменты затяжки для шарнирных соединений двигателей Камминз с метрической резьбой.
мм Нм кгм
3) КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ
Используйте указанные ниже моменты затяжки для конических винтов двигателей Камминз с дюймовой резьбой.
дюйм Нм кгм
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДЛЯ ШЛАНГОВ

(С КОНИЧЕСКОЙ И ПЛОСКОЙ УПЛОТНЯЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ)
: Затягивайте разъемы шлангов (с конической и плоской уплотняющей поверхностью) с моментами, приведенными ниже.
: Приведенные ниже моменты применяются при нанесении на резьбу моторного масла.
Коническая
Момент затяжки (Нм (кгм)) уплотняющая Плоская уплотняющая поверхность
Условный поверхность
Размер
номер Размер Условный размер Внутренний диа
под ключ Заданный
шланга Диапазон резьбы резьбы – число вит
ков на дюйм, класс метр (мм) (для
момент (мм) резьбы справки)
0014 PC3607
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
ВВЕДЕНИЕ ПРОВОДОВ
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ

На принципиальных электрических схемах для обозначения диаметра проводов используются раз
личные цвета и коды.
Нижеприведенная таблица поможет Вам правильно читать ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ.
Пример: обозначение 5WB соответствует проводу с условным номером 5 и белой изоляцией с черной полосой.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ДИАМЕТРУ
Номи Медный провод Внешний

диаметр Номиналь Электрическая цепь,
нальный Попереч ная сила в которой использу
номер Диаметр провода
Число жил ное сече (мм) тока (А) ется провод
жил (мм2)
ние (мм2)
Запуск, освещение,
датчики и т.д.
Освещение, датчики
и т.д.
Зарядка и датчики
Запуск (свеча нака
ливания)
Запуск
Запуск
Запуск
КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ

Цепи
При Клас
оритет сифи Зарядка Масса Запуск Освещение Приборы Датчики Прочее
кация
Осн. Код
сис
Чер Черный Красный Желтый Зеленый
тема Цвет Белый Синий
ный
Код
Цвет Бел./красн. Бел./черн. Красн./бел. Желт./красн. Зелен./бел. Син./бел.
Код
Зелен./
Вспом. Цвет Бел./черн. Черн./желт. Красн./черн. Желт./черн. Син./красн.
красн.
сис
тема Код
Желт./зе Зелен./
Цвет Бел./син. Бел./красн. Красн./желт. Син./желт.
лен. желт.
Код
Цвет Бел./зелен. Красн./зе Желт./син. Син./черн.

лен.
Код
Цвет Красн./син. Желт./бел.
PC3607 0015
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ
В данном разделе представлены таблицы перевода, позволяющие легко переводить одни едини
цы измерений в другие. Методика использования этих таблиц подробно изложена в приведенных
ниже примерах.
ПРИМЕР
± Использование таблицы для перевода миллиметров в дюймы
1. Перевести 55 мм в дюймы.
(1) Найдите число 50 в вертикальном столбце с левой стороны, примите его за A , затем проведите
от A горизонтальную прямую.
(2) Найдите число 5 в верхней строке; обозначьте его B и проведите перпендикулярную прямую
вниз от B .
(3) Примите точку пересечения этих линий за C . В этой точке C находится искомая величина раз
мера в дюймах. Таким образом, 55 мм = 2,165 дюйма.
2. Перевести 550 мм в дюймы.
(1) Число 550 в таблице не указано, поэтому разделите его на 10 (переместите десятичную запя
тую на один знак влево), чтобы преобразовать это число в 55 мм.
(2) Выполните описанную выше процедуру по переводу 55 мм в 2,165 дюйма.
(3) Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому 2,165 дюйма надо умножить на 10
(переместить десятичную запятую на один знак вправо), чтобы преобразовать это число в ис
ходную величину. Получаем 550 мм = 21,65 дюйма.
Перевод миллиметров в дюймы

1 мм = 0,03937 дюйма
0016 PC3607
Перевод миллиметров в дюймы

1 мм = 0,03937 дюйма
Перевод килограммов в фунты

1 кг = 2,2046 фунта
PC3607 0017
Перевод литров в галлоны США

1 л = 0,2642 галлона США
Перевод литров в английские галлоны

1 л = 0,21997 англ. галлона
0018 PC3607
Перевод килограммометров в футоEфунты

1 кгм = 7,233 футофунт
PC3607 0019
Перевод кг/см2 в фунт/дюйм2

1 кг/см2 = 14,2233 фунт/дюйм 2
0020 PC3607
Температура
Соотношение температурных шкал Фаренгейта и Цельсия: простой способ перевести значение
температуры по Фаренгейту в значение по Цельсию и наоборот – с помощью прилагаемой таблицы
с со столбцами чисел, где между столбцом градусов по Цельсию и столбцом градусов по Фаренгейту
есть центральный столбец, выделенный жирным шрифтом.
Числа в нем используются для обозначения температуры в градусах и по Фаренгейту, и по Цельсию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, то считайте централь
ный столбец градусами по Фаренгейту, а эквивалент в градусах по Цельсию будет в столбце слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, то считайте централь
ный столбец градусами по Цельсию, а эквивалент в градусах по Фаренгейту будет в столбце справа.
1°C = 33,8°F
PC3607 0021
ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
В данной инструкции используется международная система единиц измерения (СИ).
В справочных целях используемые на практике технические единицы измерения приводятся в скобках.
Пример:
Н {кг}
Нм {кгм}
МПа {кг/см 2}
кПа {мм рт.ст.}
кПа {мм вод.ст.}
кВт/об/мин {л.с./об/мин}
г/кВтчас {г/л.с.час}
0022 PC3607
01 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Габаритные чертежи ............................................... 012

Технические характеристики
РС3607 .............................................. 014
Масса отдельных узлов и агрегатов

РС3607 .............................................. 016
Перечень смазочных материалов, топлива и
охлаждающей жидкости ..................................... 018
PC3607 011
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
РАБОЧИЕ ЗОНЫ
012 PC3607
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Позиция Ед. изм.

Габаритная длина мм
Габаритная ширина мм
Габаритная высота мм
Ширина гусеницы мм
Высота кабины мм
Радиус поворота задней части мм
Габаритная длина гусеницы мм

Опорная длина гусеницы мм
Мин. дорожный просвет
РАБОЧИЕ ЗОНЫ
Позиция Ед. изм.
Макс. радиус резания грунта мм
Макс. глубина резания грунта мм

Макс. высота резания грунта мм
Макс. глубина вертикаль мм
ной стенки котлована
Макс. высота выгрузки мм
Мин. высота выгрузки мм
Макс. радиус резания мм
грунта на уровне опоры
PC3607 013
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РС3607
Модель машины
Серийный номер и выше
Объем ковша м3
Рабочая масса кг
Рабочие характеристики
Макс. глубина резания грунта мм

Макс. глубина вертикальной стенки котлована мм
Макс. радиус резания грунта мм
Макс. радиус резания грунта на уровне опоры мм
Макс. высота резания грунта мм
Макс. высота выгрузки мм
Рабочие зоны
Макс. усилие резания кН {кг}

(при включении функции максимальной мощности) кН {кг}
Скорость поворота платформы об/мин
Макс. угол уклона при повороте платформы град.
Скорость передвижения км/ч низк.
выс.
Преодолеваемый уклон град.
Давление на грунт кПа {кг/см 2}

(стандартная ширина гусеницы) (мм)
Габаритная длина (в транспортном положении) мм
Габаритная ширина мм
Габаритная ширина гусеницы мм
Габаритная высота (в транспортном положении) мм
Габаритная высота до шасси мм
Размеры
Дорожный просвет относительно основания мм

поворотной платформы
Мин. дорожный просвет мм
Радиус поворота задней части мм
Мин. радиус поворота рабочего оборудования мм
Высота рабочего оборудования при мин. радиусе мм
поворота
Опорная длина гусеницы мм
Колея гусеничной тележки мм
Высота кабины машины мм
Режим "Мi" предусмотрен только на машине в исполнении с многофункциональным дисплеем.
014 PC3607
Модель двигателя
Тип 4тактный,водяногоохлаждения,рядный,свертикальнымраспо
ложениемцилиндров,спрямымвпрыскомтоплива,стурбонагне
тателем и охладителем воздуха
Колво цилиндров – диаметр х ход
поршня мм
Рабочий объем л (см 3)
Мощность на маховике кВт/об/мин((л.с.)/об/мин)
Рабочие харак
Двигатель
теристики
Макс. крутящий момент Нм {кгм}/об/мин

Макс.частотавращениябезнагрузки об/мин
Мин. частота вращения без нагрузки об/мин
Мин. расход топлива г/кВтчас {г/л.с.час}
Стартер 24 В, 7,5 кВт
Генератор 24 В, 35 А
Аккумуляторная батарея 12 В, 2 х 126 Ачас х 2
Тип сердцевины радиатора
по 2 с каждой стороны
Ходовая тележка
Поддерживающий каток
Опорный каток по 7 с каждой стороны
Башмак гусеницы Башмак с тремя грунтозацепами сборного

типа, по 45 с каждой стороны
Поршневой насос переменной производительно

Гидромотор Распед. Гидрона
Тип х число
сти HPV125+125 х 2
сос
Производительность л/мин.
Давление настройки МПа (кг/см 2)
клапан
Тип х число с 6 золотниками + с 1 золотником х 1

Метод управления Гидравлический
Гидромотор передвижения HMV160ADT2, поршневой (с тормозным

клапаном, со стояночным тормозом) х 2
Гидромотор поворота плат KMF230АВЕ5, поршневой (с предохрани
формы тельным клапаном, со стояночным клапа
ном) х 1 обратный клапан для поворота в об
Гидросистема
ратном направлении
Тип Стрела Рукоять Ковш
Поршень двой Поршень двой Поршень двой
Гидроцилиндр
ного действия ного действия ного действия
Внутренний диаметр цилиндра мм

Диаметр штока поршня мм
Ход поршня мм
Макс. расстояние между пальцами мм
Мин. расстояние между пальцами мм
Гидробак Закрытого типа
Фильтр гидросистемы Со стороны обратной магистрали
Теплообменник гидросистемы CFT1 (с воздушным охлаждением)
PC3607 015
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МАССА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
МАССА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

Этой таблицей пользуются при работе с узлами и агрегатами или при транспортировке машины.
PC3607
ед. изм.: кг
Двигатель в сборе
Двигатель
Гаситель крутильных колебаний
Насос гидросистемы
Радиатор с теплообменником в сборе
Гидробак с фильтром в сборе (без масла гидросистемы)
Топливный бак (без топлива)
Поворотная рама
Кабина оператора
Сиденье оператора
Противовес
Редуктор поворота платформы
Распределительный клапан
Гидромотор поворота платформы
Гидромотор передвижения
Центральное поворотное соединение
Рама гусеничной тележки в сборе
Рама гусеничной тележки
Поворотный круг
Направляющее колесо
Подушка направляющего колеса
Поддерживающий каток
Опорный каток
Конечная передача (включая мотор передвижения)
016 PC3607
ед. изм.: кг
Башмак гусеницы в сборе

Стандартный башмак с тремя грунтозацепами (600 мм)
Стандартный башмак с тремя грунтозацепами (700 мм)
Широкий башмак с тремя грунтозацепами (800 мм)
Дорожная накладка (с резиновой подушкой) (600 мм)
Стрела в сборе
Рукоять в сборе
Ковш в сборе
Цилиндр стрелы в сборе
Цилиндр рукояти в сборе
Цилиндр ковша в сборе
Тяга в сборе (большая)
Тяга в сборе (большая)
Палец стрелы
Палец рукояти
Палец корзины
Палец тяги
PC3607 017
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ТОПЛИВА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ТОПЛИВА

И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

РАБОЧАЯ ОБЪЕМ
РЕЗЕРВУАР ЖИД
Номи При до
КОСТЬ нальный заправке
и выше
Поддон картера 38 л 35 л
двигателя
Моторное
масло
Картер редуктора
поворота платформы 13,4 л 13,4 л
Картер конечной
передачи (каждый) 9л 8л
Картер демпфера 1,3 л
Моторное
масло
Гидросистема 365 л 188 л
Масло гид
росистемы
Дизельное
Топливный бак 605 л
топливо
Консис
Прессмасленка тентная
смазка
Система Вода/
Добавить соответствующее количество
охлаждения Антифриз 32 л
антифриза
Для модели НО46НМ используйте масло, рекомендованное фирмой Комацу.
Для гарантии качекства масла покупайте фирменное масло Комацу у фирмы Комацу или у реко
мендованных ею дилеров.
018 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
10 УСТРОЙСТВО, РАБОТА
Детали двигателя ................................................... 102

Радиатор • Маслоохладитель •
Охладитель воздуха ........................................... 103
Силовая передача .................................................. 104
Конечная передача ................................................. 106
Редуктор поворота платформы .............................. 108
Поворотный круг ................................................... 1010
Рама гусеничной тележки • Натяжная пружина .... 1012
Направляющее колесо ......................................... 1014
Поддерживающий каток ........................................ 1016
Опорный каток ...................................................... 1017
Башмак гусеницы ................................................. 1018
Схема расположения агрегатов гидросистемы .... 1022
Гидробак ............................................................... 1024
Гидронасос ........................................................... 1026
Клапан переменного объема ................................ 1047
Распределительный клапан ................................. 1050
Система измерения нагрузки CLSS ...................... 1066
Клапан с автономным понижением давления ...... 1069
Гидромотор поворота платформы ........................ 1072
Клапан предотвращения движения в обратном
направлении .................................................... 1078
Центральное поворотное соединение .................. 1080
Гидромотор передвижения ................................... 1081
Объединяющий клапан передвижения .................. 1091
Челночный клапан PPС передвижения ................. 1094
Управление клапанами ......................................... 1098
Клапан РРС рабочего оборудования,
поворота платформы ...................................... 1099
Клапан РРС передвижения .................................. 10103
Клапан РРС сменного оборудования ................... 10112
Электромагнитный клапан .................................. 10115
Гидроаккумулятор системы PPC ......................... 10117
Масляный фильтр возвратного контура ............... 10118
КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
ДРЕЙФА СТРЕЛЫ ........................................... 10120
Клапан быстрого возврата .................................. 10126
Обратный клапан подъема .................................. 10128
Клапан выбора сменного оборудования .............. 10129
Гидроцилиндр ...................................................... 10132
Рабочее оборудование ........................................ 10134
Кондиционер ....................................................... 10140
Система управления двигателем ........................ 10141
Электронная система управления ...................... 10149
Система с многофункциональной
контрольной панелью ..................................... 10173
7сегментная система контроля ........................ 10193
Датчики ............................................................... 10200
PC3607 101
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
1. Ведущий диск 5. Гаситель крутильных коле ОПИСАНИЕ

2. Торсионная пружина баний в сборе
3. Стопорный штифт 6. Глушитель ± Гаситель крутильных колебаний —
4. Фрикционная пластина 7. Задняя опора двигателя мокрого типа.
8. Передняя опора двигателя Заправочный объем масла: 1,3
102 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ •
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА
РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ • ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА
1. Расширительный бачок Технические характеристики

2. Маслоохладитель
3. Радиатор Радиатор : CF194
4. Входной шланг радиатора Маслоохладитель : CF401
5. Выходной шланг радиатора
6. Сетка
7. Кожух
8. Крышка радиатора
9. Охладитель воздуха
PC3607 103
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Направляющее колесо 9. Электромагнитный клапан тормоза поворота

2. Центральное поворотное соединение платформы
3. Распределительный клапан 10. Редуктор поворота платформы
4. Конечная передача 11. Гидромотор поворота платформы
5. Гидромотор передвижения (HMV 160ADT2) (KMF230ABE5)
6. Двигатель (SAA6D114E) 12. Поворотный круг
7. Насос гидросистемы (HPV125+125)
8. Электромагнитный клапан переключения
скоростного диапазона
104 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
106 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Пробка контроля уровня

2. Сливная пробка
3. Планетарная шестерня № 1 (число зубьев: 42)
4. Солнечная шестерня № 1 (число зубьев: 11)
5. Солнечная шестерня № 2 (число зубьев: 19)
6. Водило № 1
8. Крышка
9. Коронная шестерня № 2 (число зубьев: 97)
10. Ступица
11. Звездочка
12. Плавающее уплотнение
13. Гидромотор передвижения
14. Планетарная шестерня № 2 (число зубьев: 38)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Передаточное число:
11 + 97 19 + 97
– + = 58,943
11 19
Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения
Зазор в зацеплении между солнечной шес Нормативный зазор Предельный зазор Замените
15 терней №1 и планетарной шестерней № 1
0.12 0.44 0.90
Зазор в зацеплении между планетарной
16 шестерней № 1 и коронной шестерней 0.18 0.62 1.20
Зазор в зацеплении между водилом

17 № 2 и гидромотором 0.06 0.25 –
Боковой зазор между солнечной шестерней

18 № 2 и планетарной шестерней № 2 0.15 0.51 1.00
Зазор в зацеплении между солнечной шес

19 терней №2 и планетарной шестерней № 2 0.19 0.66 1.30
Зазор в зацеплении между водилом №2

20 и солнечной шестерней № 2 0.39 0.80 1.60
21 Износ зуба звездочки Ремонтный предел: 6 Произведите вос

становительный
Нормативный размер Ремонтный предел ремонт или заме
22 Ширина зуба звездочки ните
87 84
PC3607 107
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
108 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
1. Ведущая шестерня поворота платформы (кол

во зубьев: 13)
2. Распорное кольцо
3. Корпус
4. Планетарная шестерня № 2
5. Солнечная шестерня № 2
6. Коронная шестерня
7. Солнечная шестерня № 1
8. Гидромотор поворота платформы
9. Масломерный щуп
10. Планетарная шестерня № 1
13. Сливная пробка
Передаточное число:
19 + 68 24 + 68
+ = 17,553
19 24
Способ
Зазор в зацеплении между валом гидромотора пово Нормативный зазор Предельный зазор
14
рота платформы и солнечной шестерней № 1 0.18 0.28 –
Зазор в зацеплении между солнечной шестерней
15 №1 и планетарной шестерней № 1 0.15 0.51 1.00

16 шестерней № 1 и коронной шестерней
0.17 0.60 1.10
Зазор в зацеплении между водилом №1

17 и солнечной шестерней № 2
0.40 0.75 1.20
Зазор в зацеплении между солнечной шес

18 терней №2 и планетарной шестерней № 2 0.16 0.55 1.00 Замените

19 шестерней № 2 и коронной шестерней 0.17 0.60 1.10
Зазор в зацеплении между соединительной муфтой

20 0.08 0.25 –
и ведущей шестерней поворота платформы
Зазор в зацеплении между ведущей шестерней по
21 0.00 1.21 2.00
ворота платформы и поворотным кругом
22 Зазор между диском и муфтой 0.57 1.09 –

Ремонтный Проведите восстанови
Износ поверхности ведущей шестерни по Нормативный размер предел тельный ремонт упрочнен
23 ворота платформы в месте контакта с саль
ного хромированного по
ником 145 0 –
0.100 крытия или замените
PC3607 109
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
1. Внутреннее кольцо поворотного круга (число ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

зубьев: 90)
2. Шар
90
3. Наружное кольцо поворотного круга Передаточное число: = 6,923
13
a. Точка S внутреннего кольца поворотного круга
b. Точка S наружного кольца поворотного круга Колво консистентной смазки: 33 л (G2LI)
Способ
Зазор подшипника в осевом направле Нормативный зазор Предельный зазор Замените

4
нии (при установке на машину) 0.5 1.6 3.2
1010 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ • НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ • НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
± Размеры и количество опорных катков могут быть

1 Направляющее колесо различными в зависимости от модели, но их устрой
2 Рама гусеничной тележки ство является в принципе одинаковым.
3 Поддерживающий каток
4 Конечная передача ± Количество опорных катков
5 Опорный каток
6 Башмак гусеницы Модель Колво
7 Центральное ограждение
8 Натяжная пружина
PC3607 7
9 Переднее ограждение
1012
1012 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ И НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА
Стандартный башмак
Модель
Позиция PC3607 PC400LC7 PC4507 PC450LC7
Ширина башмака 600 мм 700 мм 600 мм 600 мм

Шаг звеньев 216 мм 228 мм 228 мм 228 мм
Число на гусенице (с одной
стороны) 45 шт. 46 49 49
Способ ус
№ Пункт проверки Критерии транения
Норматив Ремонтный
Допуск
Ширина вилки направ ный размер предел Произве
10 ляющего колеса по +2 дите вос
Рама гусеничной тележки 123 127 станови
вертикали 1
тельный
Опора направляющего колеса 120 ± 0,5 118 ремонт
+3 или заме
Ширина вилки направ Рама гусеничной тележки 266 271 ните
1
11 ляющего колеса по го
ризонтали Опора направляющего колеса 261 – 259
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в своб. Длина в устан. Нагрузка в уста Длина в Нагрузка в уста
состоянии x вне новленном по свободном новленном по
12 Натяжная пружина шний диаметр положении ложении состоянии ложении Замените
173.3 кН 138.56 кН
795 x 241 648 –
{17,680 кг} {14,140 кг}
PC3607 1013
1013
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
1014
1014 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО
Способ
№ Пункт проверки Критерии устране
ния
1 Наружный диаметр бурта Произ
635 – ведите
восста
нови
2 Наружный диаметр дорожки 590 578 тельный
ремонт
3 Ширина бурта 102 – или за
мените
4 Габаритная ширина 190 –
5 Ширина дорожки 44 50
Нормативный Допуск Нормативный Предельный

Зазор между валом размер Вал Отверстие зазор зазор
6 и втулкой
0.225 +0.130
80 0.325 +0.024 0.201 0.455 1,5
Заме
Нормативный Допуск ните
Нормативный Предельный
размер втулку
Натяг между направляю Вал Отверстие натяг натяг
7
щим колесом и втулкой
+0.087 0.027
87.6 +0.037 0.079 0.064 0.166 –
PC3607 1015
1015
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК
Способ
Пункт проверки Критерии устранения

Наружный диаметр бурта
Наружный диаметр дорожки

Ширина дорожки
Толщина дорожки
Ширина бурта
Норматив Допуск Норматив Предельный Замените
ный раз
Натяг между валом Вал Отверстие ный натяг зазор
мер
и втулкой
–
57 Допуск Норматив Предельный

Натяг между опорным Вал Отверстие ный натяг натяг
катком и втулкой
Нормативный зазор Предельный зазор

Осевой зазор катка
1016
1016 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОПОРНЫЙ КАТОК
ОПОРНЫЙ КАТОК
Способ

Наружный диаметр бурта
Произве
Наружный диаметр дорожки
дите вос
Толщина дорожки станови
тельный
Габаритная ширина ремонт
или заме
Внутренняя ширина
ните
Ширина бурта
Норматив Допуск Норматив Предельный
ный раз
Зазор между валом Вал Отверстие ный натяг зазор
мер
и втулкой
Замените
втулку
Норматив Допуск Норматив Предельный
ный раз
Вал Отверстие ный натяг натяг
Натяг между опорным мер
катком и втулкой
PC3607 1017
1017
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
БАШМАК ГУСЕНИЦЫ
: На фрагменте Р показано звено со стороны запрессовки втулки.
1018
1018 PC3607
Способ

Шаг звеньев
Пере
Если повернута верните
Нормативный размер или за
Наружный диаметр втулки Нормальная Ударная нагрузка
нагрузка мените
Нормативный размер Ремонтный предел Отремонти

Высота звена руйте или
замените
Толщина звена (участок запрес
совки втулки)
Замените
Шаг болта башмака
Внутренняя ширина Отремонти

Звено Габаритная ширина руйте или
замените
Выступающая часть пальца
Выступающая часть обычной втулки
Отрегули
Габаритная длина пальца руйте или
Габаритная длина втулки замените
Толщина металлической стенки втулки

Толщина распорной втулки
Втулка тонн}
Усилие зап Обычный палец тонн}
рессовки
Съемный палец тонн}
Ú : Звено гусеницы сухого типа
PC3607 1019
1019
Способ
Дополнительный угол
Момент затяжки (Нм (кгм))
затяжки (град.)
a. Обычное
звено Тройной башмак Повторно
Болт башмака затяните
Момент затяжки Дополнительный угол Нижний предел за
b. Замыкающее (Нм (кгм)) затяжки (град.) тяжки (Нм (кгм))
звено
Колво башмаков (с каж

дой стороны)
Норматив Допуск Норматив

ный размер ный натяг
Натяг между втулкой и Вал Отверстие
звеном
Натяг между обычным паль

цем и звеном

ный размер ный зазор Отрегули
Зазор между обычным Вал Отверстие руйте или
пальцем и втулкой замените

ный размер ный натяг
Натяг между съемным Вал Отверстие
пальцем и втулкой
Допуск
Норматив Норматив
Зазор между съемным ный размер Вал Отверстие ный зазор
пальцем и втулкой
Нормативный размер Ремонтный предел Наплавьте,

Высота грун Тройной гру восстановите
тозацепа зозацеп или замените
Ú : Звено гусеницы сухого типа
1020
1020 PC3607
БАШМАК С ТРОЙНЫМ ГРУНТОЗАЦЕПОМ
№ Пункт проверки Критерии Способ устранения

1 Высота
37 22
2 Толщина 11
3 29 Произведите восстано
Длина основания вительный ремонт или
4 24
замените
5 22
6 Длина по вершине 16
7 22
PC3607 1021
1021
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ

1. Цилиндр ковша
2. Цилиндр рукояти
3. Цилиндр стрелы
4. Гидромотор поворота платформы
5. Распределительный клапан
6. Маслоохладитель
7. Фильтр гидросистемы
8. Насос гидросистемы
9. Гидромотор левого хода
10. Гидробак
11. Многофункциональный клапан
12. Левый клапан управления (PPC)
13. Предохранительный рычаг (электрического
типа)
14. Центральное поворотное соединение
15. Правый клапан управления (PPC)
16. Клапан РРС передвижения
17. Клапан выбора сменного оборудования
18. Фиксирующий клапан
19. Гидроаккумулятор
20. Электромагнитный клапан в сборе
20А Электромагнитный запорный клапан
РРС
20B Объединяющий электромагнитный
клапан передвижения
20C Электромагнитный клапан деления
потоков насоса
20D Электромагнитный клапан скорости
передвижения
20E Электромагнитный клапан тормоза
поворота платформы
20F Электромагнитный клапан увеличе
ния врезного усилия
20G 2ступенчатый электромагнитный
разгрузочный клапан
1022
1022 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ
PC3607 1023
1023
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОБАК
ГИДРОБАК
1. Смотровой указатель ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. Гидробак Емкость гидробака: 275 л
3. Крышка заливной горловины Объем масла в гидробаке: 188 л
4. Фильтрующий элемент Клапан давления
5. Сетчатый фильтр Давление открытия разгрузочного клапана:
6. Перепускной клапан 16,7 ± 6,9 кПа
(0,17 ± 0,07 кг/см 2)
Давление открытия всасывающего клапана:
0 0,49 кПа
(0 0,005 кг/см2)
Давление настройки перепускного клапана:
150 ± 30 кПа
(1,5 ± 0,3 кг/см2)
1024
1024 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС
ГИДРОНАСОС
HPV125+ 125
1. Передний главный IM : Ток выбора режима РС PLSFC: Канал измерения давления

насос ISIG : Ток выбора режима LS нагрузки передней магистрали
2. Задний главный PAF : Канал подачи переднего насоса PLSR : Канал входа давления нагруз
PFC : Канал измерения давления ки задней магистрали
насос подачи переднего насоса PLSRC: Канал измерения давления
3. Клапан управле PAR : Канал подачи заднего насоса нагрузки задней магистрали
ния (LS) PRC : Канал измерения давления PS : Входной канал насоса
4. Клапан управле подачи заднего насоса PLSC : Канал измерения давления
ния (PC) PBF : Канал входа давления насоса выбора режима LS
5. Р а с п р е д е л и т е л ь PD1F: Канал слива из корпуса PM : Канал измерения давления
PENF: Канал измерения управляющего дав выбора режима PC
ный клапан LSЕРС
ления переднего насоса PEPC : Канал входа основного давле
6. Р а с п р е д е л и т е л ь PENR : Канал измерения управляю ния клапана ЕРС
ный клапан PCЕРС щего давления заднего насоса
PLSF : Канал входа давления нагруз
ки передней магистрали
Описание
± Данный насос состоит из 2 плунжерных насосов переменной производительности с наклонной
шайбой, клапанов PC, LS и разгрузочного клапана.
1026 PC3607
1. Вал (передний) 7. Блок цилиндров

2. Люлька 8. Распределительный диск
3. Корпус (передний) 9. Концевая крышка
4. Кулачок коромысла 10. Вал (задний)
5. Башмак 11. Корпус (задний)
6. Плунжер 12. Поршень сервопривода
PC3607 1027
1027
Назначение Устройство
± Крутящий момент двигателя, передаваемый ± Блок цилиндров (7) установлен на шлицах вала
валу насоса, преобразуется в гидравлическую (1), а вал (1) установлен на переднем и заднем
энергию, и масло под давлением подается в подшипниках.
соответствии с нагрузкой. ± Конец поршня (6) имеет вогнутую сферичес
± Можно изменять производительность насоса кую поверхность, на которую надет башмак
путем изменения угла наклона поворотной (5), образуя единый узел. Поршень (6) и баш
шайбы. мак (5) образуют сферический подшипник.
± Кулачок (4) коромысла имеет плоскую повер
хность А, и башмак (5) постоянно прижат к этой
поверхности, скользя по ней во время круго
вого движения.
Кулачок (4) коромысла подает масло под вы
соким давлением на цилиндрическую поверх
ность В при помощи люльки (2), которая при
креплена к корпусу, и во время скольжения
работает как статический упорный подшипник.
± Поршень (6) перемещается в осевом направ
лении внутри камеры каждого цилиндра блока
(7) цилиндров.
± Выход масла под давлением из вращающего
ся блока цилиндров перекрывается распреде
лительным диском (8).
Этот диск предназначен для поддержания на
соответствующем уровне давления масла.
Масло всасывается внутрь каждого цилиндра
блока (7) цилиндров и нагнетается через рас
пределительный диск (8).
1028
1028 PC3607
Принцип работы
1) Принцип работы насоса
i Блок (7) цилиндров вращается вместе с ва
лом (1), а башмак (5) скользит по плоской
поверхности А.
При этом кулачок (4) коромысла движется
по цилиндрической поверхности В, поэто
му угол α между осью Х кулачка (4) коро
мысла и осью блока (7) цилиндров меняет
ся. (Угол α называется углом наклона по
воротной шайбы.)
ii Ось Х кулачка (4) коромысла поддержива
ет постоянным величину угла наклона по
воротной шайбы относительно оси блока
(7) цилиндров, и плоская поверхность А
движется как кулачок по отношению к баш
маку (5).
Таким образом, поршень (6) скользит по
внутренней поверхности блока цилиндров
(7), поэтому внутри блока (7) цилиндров со
здается разность объемов между полостя
ми E и F. За счет этой разницы объемов F –
E происходит всасывание и подача.
Другими словами, когда блок (7) цилинд
ров вращается, и объем камеры Е умень
шается, то во время этого хода происхо
дит подача масла. С другой стороны, объем
камеры F увеличивается, и при этом про
исходит всасывание масла.
iii Если ось Х кулачка (4) коромысла совпа
дает с осью блока (7) цилиндров (угол на
клона поворотной шайбы равен 0), то раз
ность между объемами E и F внутри блока
(7) цилиндров становится равна нулю, и
поэтому насос работает вхолостую.
(В действительности этот угол никогда не
становится равным нулю).
PC3607 1029
2) Управление производительностью
± Если угол наклона поворотной шайбы α уве
личивается, то разность объемов Е и F так
же увеличивается, и производительность Q
возрастает.
± Угол наклона поворотной шайбы α изменяет
ся при помощи поршня (12) сервопривода.
± Поршень (12) совершает возвратнопосту
пательное движение (↔) в соответствии с
командами распределительных клапанов PC
и LS . Это прямолинейное движение через
шток (13) передается кулачку (4) коромыс
ла, и кулачок (4) коромысла, который через
цилиндрическую поверхность опирается на
гильзу (2), поворачивается в направлении
стрелки.
± Конструкция поршня (12) сервопривода та
кова, что площади, воспринимающие давле
ние слева и справа, различны, поэтому дав
ление подачи главного насоса (собственное
давление) РР всегда передается в камеру,
воспринимающую давление от торца мало
го диаметра поршня.
± Давление Pen на выходе клапана LS переда
ется в камеру, воспринимающую давление
от торца большого диаметра поршня. Взаи
мосвязь величин собственного давления РР
торце малого диаметра поршня и давления
Pen на торце большого диаметра, а также
отношение площадей, воспринимающих
давление от торцов малого и большого диа
метров поршня, определяет перемещение
поршня (12).
1030
1030 PC3607
КЛАПАН LS
1. Пробка PA : Канал насоса

2. Контргайка PP : Канал насоса
3. Цилиндрический корпус PDP : Канал слива
4. Пружина PLP : Канал выхода управляющего давления
5. Седло клапана LS
6. Золотник PLS : Канал входа давления клапана LS
7. Поршень PPL : Канал входа управляющего давления кла
8. Цилиндрический корпус пана PC
PSIG : Канал выбора режима LS
КЛАПАН PC
1. Поршень сервопривода в сборе PA : Канал насоса

2. Пробка PA2 : Канал входа давления насоса
3. Палец PDP : Канал слива
4. Золотник PM : Канал давления выбора режима PC
5. Держатель PPL : Канал выхода управляющего давления
6. Седло клапана PC
7. Крышка PPL2: Канал выхода управляющего давления
8. Пружинное кольцо клапана LS
PC3607 1031
1031
Назначение
(1) Клапан управления LS
Клапан LS определяет нагрузку и управляет (л/мин)
производительностью.
Производительность насоса Q
Он управляет производительностью Q главно
го насоса в соответствии с дифференциаль
ным давлением ∆PLS (= PP PLS) (разность
между давлением PP главного насоса и дав
лением PLS выпускного канала распредели
тельного клапана) (которая называется диф
ференциальным давлением LS).
Этот клапан воспринимает давление PP глав
ного насоса и давление PLS (которое называ (МПа {кг/см2})
ется давлением LS) в выпускном канале рас Дифференциальное давление LS ( PLS)
пределительного клапана, и давление Psig (ко
торое называется давлением выбора LS), по
падающее в этот клапан от пропорционально
го электромагнитного клапана. Зависимость
между производительностью насоса Q и диф
ференциальным давлением ∆PLS (разность
между давлением PP нагнетания главного на
соса и давлением PLS клапана LS) (= PP PLS)
изменяется так, как это показано на рисунке
справа, в зависимости от текущего значения
тока isig выбора давления LS клапана LSEPC.
При изменении тока от 0 до 1 А давление на
стройки пружины изменяется соответствен
но, а точка выбора производительности на но
минальном центральном клапане изменяется
в диапазоне 0,98 – 2,5 МПа (10 – 25 кг/см2)
(2) Клапан управления PC

При высоком давлении подачи насоса PP1

(собственное давление) и высоком давлении
PP2 (давление другого насоса) клапан PC уп
равляет насосом так, что даже если ход рас
пределительного клапана увеличивается, то
расход масла остается постоянным (в соот
ветствии с давлением нагнетания). Таким об
разом, он поддерживает мощность на эквива
лентном уровне, т.е. мощность, потребляемая Среднее давление нагнетания насосов (РР1 + PP2) / 2
насосом, не превышает мощность двигателя.
Другими словами, если во время работы на
грузка увеличивается, и давление подачи на
соса возрастает, то он уменьшает производи
тельность насоса; а если давление подачи на
соса падает, то он увеличивает производитель
ность насоса. Зависимость между средним
значением давлений подачи переднего и зад
него насосов (PP1 + PP2)/2 и производитель
ностью насоса Q приведена справа, где ток, чении нагрузки и падении частоты вращения
приходящий на электромагнитный клапан РС двигателя ниже заданного значения возрас
ЕРС указан как параметр. тает величина управляющего тока, приходя
Контроллер определяет фактическую частоту щего на электромагнитный клапан РСЕМС от
вращения двигателя, и если она падает изза контроллера, в соответствии с падением час
возрастания нагрузки, он уменьшает произво тоты вращения двигателя, что приводит к
дительность насоса для восстановления час уменьшению угла наклона поворотной шайбы.
тоты вращения. Другими словами, при увели
1032 PC3607
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Клапан LSEPC
Контроллер
Клапан с авто
номным пониже
нием давления Главный
насос
Клапан РС
Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра
Уменьшение производительности
(1) Клапан управления LS В этой точке золотник (6) смещается влево,

1) Когда распределительный клапан находится соединяя каналы C и D. Давление насоса PP
в нейтральном положении подается к торцу большого диаметра поршня
± Клапан LS является трехходовым селекторным через канал K, и такое же давление PP попа
клапаном, причем давление PLS (давление LS) дает и в канал J на торце малого диаметра пор
от входного канала распределительного кла шня, поэтому поворотная шайба перемеща
пана передается в пружинную камеру В, а дав ется на минимальный угол за счет разницы
ление подачи PP главного насоса передается в давлений на поршне (12).
камеру Н цилиндрического корпуса (8).
Положение золотника (4) определяется вели
чиной этого давления PLS и усилием Z пружи
ны (4) и давлением главного насоса (собствен
ное давление) PP. Вместе с тем, величина дав
ления PSIG (давление выбора LS) на выходе
клапана EPC, которое подается во входной
канал G клапана LS, также изменяет положе
ние золотника (6). (Изменяется давление на
стройки пружины).
± Перед запуском двигателя поршень (11) сер
вопривода отжимается вправо. (См. рисунок
справа.)
± После запуска двигателя, когда рычаг управ
ления находится в нейтральном положении,
LSдавление PLS составляет 0 МПа (0 кг/см2).
(Оно связано с обратной магистралью через
золотник распределительного клапана).
PC3607 1033
1033
Клапан LSEPC
насос
Клапан РС
Увеличение производительности
2) Работа при увеличении производительности ре D K устанавливается давление слива PT.

насоса (Работа клапана PC описывается ниже).
± Когда уменьшается разность между давлени ± По этой причине давление на торце большого
ем PP главного насоса и LSдавлением PLS, диаметра поршня (12) сервопривода стано
иными словами, падает дифференциальное вится равным давлению слива PT, и давление
∆ PLS) (например, когда площадь
давление LS (∆ насоса PP передается в канал J на торце ма
открытия распределительного клапана увели лого диаметра, поэтому поршень (12) сервоп
чивается, а давление насоса PP падает), то ривода перемещается вправо. В результате
золотник (6) перемещается вправо под дей поворотная шайба перемещается в направле
ствием силы LSдавления PLS и силы пружи нии увеличения производительности. Если
ны (4). давление на выходе клапана EPC, подающее
± При перемещении золотника (6) каналы D и E ся в клапан LS, попадет в канал G, оно создаст
объединяются и соединяются с клапаном PC. усилие, передвигающее поршень (7) влево.
Когда это происходит, то клапан PC соединя При смещении поршня (7) влево уменьшает
ется со сливным каналом, и поэтому в конту ся усилие настройки пружины (4), и изменяет
ся разность давлений PLS и PP при соедине
нии каналов D и E золотника (6).
1034
1034 PC3607
Клапан LSEPC
насос
Клапан РС
SJP08886
3) Работа при уменьшении производительности K к торцу большого диаметра поршня.

насоса ± Давление PP главного насоса передается так
± В следующем примере описывается ситуация, же в канал J на торце малого диаметра порш
при которой поршень (12) сервопривода пере ня, но изза разности площадей торцов боль
мещается влево (производительность умень шого и малого диаметров поршня (12) сервоп
шается). Когда дифференциальное давление ривода тот перемещается влево.
∆ PLS) увеличивается (например, когда
LS (∆ ± В результате угол наклона поворотной шайбы
площадь открытия распределительного кла уменьшается.
пана уменьшается, а давление насоса PP воз ± Если LSдавление выбора PSIG попадет в ка
растает), то давление подачи PP главного на нал G, это приведет к уменьшению усилия на
соса толкает золотник (6) влево. стройки пружины (4).
± При перемещении золотника (6) давление PP
главного насоса передается из каналов C, D и
PC3607 1035
1035
Клапан LSEPC
насос
Торец
большого
Клапан РС диаметра
Торец
малого
диаметра
4) Когда поршень сервопривода находится в

равновесном состоянии
± Примем воспринимающую давление площадь ± В этот момент зависимость между площадя
на торце большого диаметра поршня за A1, ми, воспринимающими давление по обоим
площадь, воспринимающую давление, на тор торцам поршня (12) имеет следующий вид:
це малого диаметра поршня за A0, а давление, A0 : А1 = 1:2, поэтому давление, приложенное
передаваемое на торец большого диаметра к обоим торцам поршня, находящегося в урав
поршня за Pen. Если давление подачи PP глав новешенном состоянии, определяется как
ного насоса в клапане LS и равнодействующая PP : Pen = 2:1.
усилию Z пружины (4) и LSдавления PLS рав ± Положение, при котором золотник (6) находит
на нулю, и имеет место соотношение A0 x PP = ся в равновесии и останавливается, являет
A1 x Pen, то поршень (11) сервопривода оста ся стандартным, и усилие пружины (4) регули
новится в этом положении, и поворотная шай руется таким образом, чтобы оно определя
ба будет находиться в среднем положении. (Он лось, когда PP W PLS = 2,5 МПа (25 кг/см2).
остановится в положении, при котором про Вместе с тем, если давление PSIG (давление
ходное сечение отверстий между парами ка величиной 0 – 2,9 МПа {0 – 30 кг/см2} на выходе
налов D и E, C и D золотника (6) будет прибли клапана EPC, подающееся в клапан LS) попа
зительно одинакова). дет в канал G, нейтральное положение изме
ниться пропорционально давлению PSIG, ко
торое определяется как PP W PLS = 2,5 –
0,98 МПа {25 – 10 кг/см 2}.
1036 PC3607
Клапан LS
Уменьшение Увеличение
Клапан перемен производительности производительности
ного объема
Клапан РСEPC Контроллер

насоса
Клапан с авто Включатель ручного
номным пониже режима управления Сопротивление
нием давления
насосом
(2) Клапан РС
1) Когда контроллер насоса работает в нормальW
ном режиме
a. При малой нагрузке на исполнительный мехаW
низм и низких давлениях PP1 и PP2 насоса
1 Перемещения электромагнитного клапана соответствии с этим положением изменя
РСЕРС (1) ется давление на выходе клапана РС (в ка
± Управляющий сигнал тока от контроллера нале С).
насоса попадает на соленоид клапана РС ± Величина управляющего сигнала тока Х
ЕРС (1), изменяется положение клапана и определяется положением рычага управ
появляется выходной сигнал давления. ления, рабочим режимом и частотой вра
При получении этого сигнала изменяется щения двигателя (заданной и фактичес
усилие, перемещающее поршень (2). кой).
± Усилию, толкающего этот поршень (2), : Давление другого насоса
противодействует давление пружин (4) и Это – давление насоса с противоположной
(6), а также давление PP1 насоса (соб стороны.
ственное давление) и давление PP2 друго Для переднего насоса – это давление зад
го насоса, которые воздействуют на золот него насоса.
ник (3). Поршень (2) останавливается в Для заднего насоса – это давление пере
точке, где равнодействующая сил, воздей днего насоса.
ствующих на золотник (3) равна нулю, и в
PC3607 1037
1037
В случае соединения каналов С и D
Каналы В и С
соединены
Клапан LS
Клапан перемен Увеличение производительности

Клапан РСEPC
насоса
насосом
2 Действие пружины
± Давление пружин (3) и (4) в клапане PC опре ± Если управляющий сигнал, подающийся на
деляется положением поворотной шайбы. электромагнитный клапан РСЕРС (1), продол
± Если поршень (9) движется влево, то пружина жает изменяться, изменяется и усилие, тол
(6) сжимается; а если он движется еще дальше кающее поршень (2), а усилие от пружин (4) и
влево, то пружина (6) соприкасается с седлом (6) также изменяется в соответствии с вели
(5) и останавливается. Другими словами, дав чиной этого сигнала.
ление пружин изменяется поршнем (9), кото
рый растягивает или сжимает пружины (4) и (6).
1038
1038 PC3607
± Канал C клапана PC соединяется с каналом E

клапана LS (см. (1) Клапан LS). Собственное
давление PP1 передается в канал B и на торец
малого диаметра поршня (9) сервопривода, а
давление PP2 другого главного насоса пере
дается в канал A.
± Если величины создаваемых насосами давле
ний PP1 и PP2 малы, то золотник (3) будет на
ходиться слева. В этой точке каналы C и D со
единены между собой, и давление на входе в
клапан LS становится равно давлению слива
PT. Если каналы E и G клапана LS соединены
между собой (см. (1) Клапан LS), давление,
воздействующее на торец большого диамет
ра поршня (давление на выходе из канала J)
становится равно давлению слива PT, и пор
шень (9) сервопривода смещается вправо. В
результате увеличивается производитель
ность насоса.
± По мере дальнейшего смещения поршня (9)
сервопривода пружины (4) и (6) растягивают
ся, и усилие от них ослабевает. Когда усилие
от пружин ослабевает, золотник (3) переме
щается вправо, поэтому сообщение между
каналами C и D прерывается, и каналы давле
ния подачи B и C соединяются между собой. В
результате, давление в канале С и давление,
воздействующее на торец большого диамет
ра поршня, увеличиваются, поэтому движение
поршня (9) вправо прекращается.
± Другими словами, положение остановки пор
шня (9) (соответствующее объему подачи на
соса) находится в том месте, где усилие пру
жин (4) и (6), усилие от соленоида клапана РС
ЕРС и сила, создаваемая давлениями PP1 и
PP2, воздействующими на поршень (3), урав
новешивают друг друга.
PC3607 1039
1039
Клапан LS
Клапан перемен Уменьшение производительности


насоса
насосом
b. При большой нагрузке на исполнительный меW

ханизм и высоком давлении подачи насоса
± При большой нагрузке и высоких давлени ± Если давление PP главного насоса продол
ях подачи PP1 и PP2 насосов сила, толка жают увеличиваться, и золотник (3) дви
ющая золотник (3) влево, увеличивается, жется еще дальше влево, то давление PP1
и золотник (3) перемещается в положение, главного насоса передается в канал С и
показанное на рисунке вверху. При этом, доводит производительность до миниму
как показано на рисунке вверху, часть мас ма. Когда поршень (9) перемещается вле
ла под давлением поступает из канала В во, пружины (4) и (6) сжимаются, возвра
через канал С, приводя в действие клапан щая назад золотник (3).
LS, в канал D, причем масло под давлени Когда золотник (3) смещается влево, про
ем поступает из канала С в клапан LS, и его ходное сечение каналов C и D увеличива
давление становится равным приблизи ется. В результате давление в канале C (=
тельно 1/2 давления PP главного насоса. J) падает, и поршень (9) прекращает пере
± Когда каналы E и G клапана LS соединяют мещаться влево.
ся (см. (1) Клапан LS), то давление из кана ± Положение, в котором поршень (9) оста
ла J воздействует на торец большого диа навливается, расположено левее, чем по
метра поршня (9) сервопривода, и тот ос ложение, в котором давления PP1 и PP2
танавливается. главного насоса имеют низкое значение.
1040
1040 PC3607
± График зависимости положения поршня (9)

сервопривода от среднего давления насо
сов (PP1 + PP2)/2 имеет форму кривой из
за двойного воздействия пружин (4) и (6).
Зависимость производительности насоса
Q от среднего давления насосов (PP1 +
PP2)/2 показана на рисунке справа.
Среднее давление
нагнетания насосов
± Если управляющий сигнал напряжения Х,

(Х: Высокое значение)
подающийся на электромагнитный клапан
РСЕРС (1) продолжает изменяться, кри
вая зависимости производительности на
(Х: Низкое значение)
соса Q от среднего давления насосов (PP1
+ PP2)/2 смещается пропорционально уси
лию от электромагнита клапана PCEPC.
Другими словами, усилие от соленоида
клапана PCEPC (1) добавляется к силе,
смещающей поршень влево, изза того, что
давление насоса воздействует на золотник Среднее давление
(3), поэтому кривая зависимости произво нагнетания насосов
дительности насоса Q от среднего давле
ния насосов (PP1 + PP2)/2 смещается из
положения 1 в положение 2 пропорцио
нально величине напряжения X.
PC3607 1041
1041
Клапан LS
Клапан перемен Увеличение производительности

Клапан РСEPC
насоса
режима управления Сопротивление
насосом
2) Когда контроллер насоса неисправен и вклюW

чен ручной режим управления
a. При небольшой нагрузке на главный насос
± При отказе контроллера насоса перемес ± В этой точке канал C и канал слива D со
тите включатель ручного режима управле единены между собой, и давление, воздей
ния насосом в положение ON (подключив ствующее на торец большого диаметра
сопротивление). В таком случае питание поршня (9) сервопривода также станет
будет поступать напрямую от аккумулятор равно давлению в клапане LS (давлению
ной батареи. Но в этом случае ток будет слива PT). Когда это произойдет, давление,
слишком большим, поэтому для управле воздействующее на торец малого диамет
ния силой тока, подающегося на соленоид ра поршня будет большим, поэтому пор
клапана РСЕРС, используется сопротив шень (9) сервопривода сместиться так,
ление. чтобы производительность увеличилась.
± Когда это будет сделано, сила тока станет
постоянной, постоянным же будет и уси
лие, воздействующее на поршень (2).
± Если давления главных насосов PP1 и PP2
низкие, усилие от давления насоса и уси
лие от соленоида клапана PCEPC (1) в
сумме меньше, чем усилие настройки пру
жины, поэтому золотник (3) прийдет в рав
новесие в левом положении.
1042
1042 PC3607
Клапан LS
Клапан перемен

насоса
насосом
b. При большой нагрузке на главный насос

± Так же, как и в предыдущем пункте, при пе Кривая 2 соответствует положению ON ава
реводе включателя ручного режима управ рийного включателя ручного режима, а кри
ления насосом в положение ON управляю вая 1 – исправному состоянию контролле
щий сигнал тока, подающийся в соленоид ра насоса.
(1) клапана РЕЕРС, станет постоянным,
постоянным же будет и усилие, воздейству
ющее на поршень (2), который толкает зо
лотник (3).
± При увеличении давлений PP1 и PP2 золот

ник (3) левее, чем в случае низкой нагрузки
на главный насос, и встанет в положении,
показанном на рисунке выше.
± В таком случае давление из канала A попа
дает в канал C, поэтому поршень (9) сервоп
ривода смещается влево (для уменьшения
производительности) – см. п. 2)b, и останав
ливается левее, чем в случае низкой нагруз
ки на насос. Другими словами, даже при пе
Давление нагнетания РР насосов
реводе включателя ручного режима управ
ления насосом в положение ON, зависимость
между давлением РР насосов и производи
тельностью Q будет такой, как показано на
графике, соответствующей прохождению
управляющего сигнала тока к соленоиду кла
пана РСЕРС через сопротивление.
PC3607 1043
1043
КЛАПАН LS(PC)WEPC
1. Корпус 5. Катушка PSIG(PM) : К клапану LS(PC)

2. Золотник 6. Плунжер PT : В гидробак
3. Пружина 7. Разъем PEPC : От клапана с автономным понижени
4. Шток ем давления
1044
1044 PC3607
НАЗНАЧЕНИЕ
± Клапан ЕРС состоит из пропорционального
соленоида и гидравлического клапана. МПа
± При получении им сигнала тока i от контрол (кг/см2)
лера насоса давление на выходе из него из
меняется пропорционально величине сигнала
и передается к клапану LS.
Выходное давление Р (мА)

Ток i
1. Ток сигнала равен нулю (напряжения на катушW Клапан LS
ке нет)
± Если сигнала тока от контроллера к катушке
(5) нет, она отключена.
± Поэтому золотник (2) сдвинут вправо по на
правлению стрелки пружиной (3).
± В результате канал PEPC закрывается, и мас
ло под давлением от главного насоса не попа
дает в клапан LS.
В то же самое время масло под давлением из
клапана LS проходит из канала PSIG(PM) че
рез канал PT на слив в гидробак.
Клапан с автономным
понижением давления
PC3607 1045
1045
2. Ток сигнала очень мал (напряжение на катушW

ке есть) Клапан LS
± Когда управляющий сигнал с небольшой ве
личиной тока поступает на катушку (5), на ней
появляется напряжение, и возникает усилие,
толкающее плунжер (6) влево.
± Толкатель (4) перемещает золотник (2) влево,
и масло под давлением поступает из канала
PEPC в канал PSIG(PM).
± Когда возрастает давление в канале PSIG(PM),
и усилие от пружины (3) вместе с силой, дей
ствующей на поверхность a золотника (2), ста
новится больше усилия от плунжера (6), золот
ник (2) смещается вправо. Контур между ка
налом PEPC и каналом PSIG(PM) перекрыва
ется, при этом каналы PSIG(PM) и PT соединя
ются между собой.
± После чего золотник (2) перемещается вверх
и вниз до тех пор, пока усилие от плунжера (6) Клапан с автономным
не станет равно усилию от пружины (3) и дав
лению в канале PSIG(PM).
± Таким образом, давление в контуре и между
клапанами EPC и LS устанавливается пропор
ционально величине сигнала тока.
3. Ток сигнала максимальный (напряжение на каW

тушке есть)
± При подаче сигнала тока на катушку (5) на ней
появляется напряжение.
Клапан LS
± Когда это происходит, ток сигнала максималь
ный, поэтому и усилие от плунжера (6) тоже
максимальное.
± Поэтому золотник (2) сдвинут влево толкате
лем (4) до упора.
± В результате расход масла, проходящего под
давлением от канала PEPC в канал PSIG(PM),
становится максимальным, и давление в кон
туре между клапанами EPC и LS достигает мак
симума.
При этом канал PT перекрывается, и прекра
щается слив масла в гидробак.
1046 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА
КЛАПАН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА
1. Корпус PM : К клапану РС
2. Пробка PT : В гидробак
3. Пружина PEPC : От клапана с автономным понижением
4. Поршень давления
PC3607 1047
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА
± Служит для стабилизации давления на выхо
де клапана ЕРС.
± Давление из выходного канала попадает в ка
нал PM, и когда усилие от поршня (4) превы
сит усилие от пружины (3), поршень (4) сдви
нется влево и расход через канал PM возрас
тет.
Когда усилие от поршня (4) станет меньше
усилие от пружины (3), поршень (4) сдвинется
вправо и расход через канал PM уменьшится.
Ход поршня (мм)
Переключающее давление (МПа {кг/см2})

(давление в канале РМ)
1048 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. 6золотниковый клапан ОПИСАНИЕ
2. Крышка 1 ± Этот распределительный клапан состоит из 7
3. Крышка 2 золотникового клапана (6золотниковый кла
4. Клапан деления потоков насоса пан + клапан высокого давления) и сервисно
5. Клапан обратного давления го клапана. В него встроены клапан деления
6. Клапан блокировки стрелы потоков насоса, клапан обратного давления,
7. Клапан высокого давления в контуре стрелы, клапан предотвращения гидравлического
рукояти дрейфа стрелы, клапан быстрого возврата, об
8. Сервисный клапан ратный клапан высокого давления.
9. Клапан быстрого возврата ± Все клапаны стянуты болтами в единый узел,
10. Обратный клапан высокого давления в конту их каналы соединены между собой, благодаря
ре стрелы чему конструкция компактна и проста в обслу
живании.
± Поскольку каждый золотник данного распре
делительного клапана используется для одно
го рабочего узла, его конструкция отличается
простотой.
A1: К поршневой полости цилиндра ковша P4: От сервисного клапана РРС

A2: К гидромотору левого хода BP1: Выходное давление клапана РРС подъема
A3: К поршневой полости цилиндра стрелы стрелы
A4: К гидромотору поворота платформы PB5: От двухступенчатого электромагнитного
A5: К гидромотору правого хода предохранительного клапана
A6: К штоковой полости цилиндра рукояти BP6: От клапана выбора контура сменного обо
A1: К поршневой полости цилиндра стрелы рудования
A2: К сменному оборудованию PLS1: К системе управления задним насосом
B1 : К штоковой полости цилиндра ковша PLS2: К системе управления передним насосом
B2 : К гидромотору левого хода PP1: К системе управления задним насосом
B3 : К поршневой полости цилиндра PP2: К системе управления передним насосом
B4 : К гидромотору поворота платформы PPS1: От заднего главного насоса
B5 : К гидромотору правого хода PPS2: От переднего главного насоса
B6 : К поршневой полости цилиндра рукояти PR: К электромагнитному клапану, клапану
B1 : К поршневой полости цилиндра рукояти РРС, клапану ЕРС
B2 : К сменному оборудованию PS: От электромагнитного клапана деления
P1: От клапана РРС ковша потоков насоса
P2: От клапана РРС ковша PST: От объединяющего клапана передвижения
P3: От клапана РРС левого хода PX1: От 2ступенчатого электромагнитного кла
P4: От клапана РРС левого хода пана
P5: От клапана РРС стрелы PX2: От 2ступенчатого электромагнитного кла
P6: От клапана РРС стрелы пана
P7: От клапана РРС поворота платформы SA: Канал для установки датчика давления
P8: От клапана РРС поворота платформы SB: Канал для установки датчика давления
P9: От клапана РРС правого хода T: В гидробак
P10: От клапана РРС правого хода T1: В гидробак
P11: От клапана РРС рукояти TS: В гидробак
P12: От клапана РРС рукояти TSW: К гидромотору поворота платформы
P3: От сервисного клапана РРС
1050 PC3607
7золотниковый клапан
(7золотниковый клапан + 1 сервисный клапан)
(1/9)
SJP09001
PC3607 1051
(2/9)
1052 PC3607
(3/9)
1. Клапан разгрузки 10. Клапан компенсации давления (сменное обо

2. Клапан компенсации давления (ВЫПРЯМЛЕ рудование)
НИЕ рукояти) 11. Клапан компенсации давления (СКЛАДЫВА
3. Клапан компенсации давления (правый задний НИЕ рукояти)
ход) 12. Клапан компенсации давления (РАЗГРУЗКА
4. Клапан компенсации давления (поворот плат ковша)
формы вправо) 13. Клапан компенсации давления (левый пере
5. Клапан компенсации давления (ПОДЪЕМ дний ход)
стрелы) 14. Клапан компенсации давления (ОПУСКАНИЕ
6. Клапан компенсации давления (левый задний стрелы)
ход) 15. Клапан компенсации давления (поворот плат
7. Клапан компенсации давления (ПОДЪЕМ ков формы влево)
ша) 16. Клапан компенсации давления (правый пере
8. Клапан компенсации давления (ПОДЪЕМ дний ход)
стрелы) 17. Клапан компенсации давления (СКЛАДЫВА
9. Клапан компенсации давления (сменное обо НИЕ рукояти)
рудование) 18. Главный разгрузочный клапан
PC3607 1053
(4/9)
1. Золотник (Рукоять) 7. Золотник (Быстрое перемещение стрелы)

2. Золотник (Правый ход) 8. Золотник (Быстрое перемещение рукояти)
3. Золотник (Поворот платформы) 9. Золотник (Сменное оборудование)
4. Золотник (Стрела) 10. Клапан разгрузки
5. Золотник (Левый ход) 11. Главный разгрузочный клапан
6. Золотник (Ковш)
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Возвратная пружина Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
золотника диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
Замените пру
Н Н жину, если она
кг кг
повреждена или
Возвратная пружина Н Н деформирована
золотника кг кг
Возвратная пружина Н Н
1054 PC3607
(5/9)
1. Предохранительновсасывающий клапан 10. Предохранительновсасывающий клапан (2

(ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти) ступенчатый) (ОПУСКАНИЕ стрелы)
2. Всасывающий клапан (Правый задний ход) 11. Всасывающий клапан (Правый передний
3. Всасывающий клапан (ПОДЪЕМ стрелы) ход)
4. Всасывающий клапан (Левый задний ход) 12. Предохранительновсасывающий клапан
5. Предохранительновсасывающий клапан (СКЛАДЫВАНИЕ рукояти)
(Сменное оборудование) 13. Золотниковый клапан LS (Рукоять, правый ход)
6. Предохранительновсасывающий клапан (2 14. Переключающий клапан LS
ступенчатый) (Сменное оборудование) 15. Золотниковый клапан LS (Стрела, левый ход,
7. Предохранительновсасывающий клапан ковш)
(СКЛАДЫВАНИЕ рукояти) 16. Золотниковый клапан LS (Сменное оборудова
8. Предохранительновсасывающий клапан ние)
(РАЗГРУЗКА ковша) 17. Обратный клапан LS
9. Всасывающий клапан (Левый передний ход) 18. Пробка для сброса давления
Способ
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Пружина обратного состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном жину, если она
клапана диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии повреждена или
Н Н деформирована
кг кг
PC3607 1055
(6/9)
1. Клапан разгрузки РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ

2. Главный разгрузочный КЛАПАН РУКОЯТИ КЛАПАН ПРАВОГО ХОДА
клапан 5. Предохранительновсасы 12. Всасывающий клапан
3. Предохранительный вающий клапан 13. Золотник
клапан (ПОДЪЕМ 6. Золотник 14. Клапан компенсации давле
стрелы) 7. Клапан компенсации давле ния (задний ход)
4. Обратный клапан ния (ВЫПРЯМЛЕНИЕ) 15. Золотниковый клапан LS
подъема 8. Золотниковый клапан LS 16. Клапан компенсации давле
9. Клапан компенсации давле ния (передний ход)
ния (СКЛАДЫВАНИЕ) 17. Всасывающий клапан
10. Предохранительновсасы
вающий клапан
11. Обратный клапан восстано
вительного контура
1056 PC3607
Способ
Пружина восстанав состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
ливающего клапана Замените пру
Н Н
кг кг
жину, если она
поршня кг кг
PC3607 1057
(7/9)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ

КЛАПАН ПОВОРОТА КЛАПАН СТРЕЛЫ КЛАПАН ЛЕВОГО ХОДА
ПЛАТФОРМЫ 5. Всасывающий клапан 13. Клапан деления потоков на
1. Золотник 6. Золотник соса (объединяющий клапан
2. Клапан компенсации давле 7. Клапан компенсации давле передвижения)
ния (правый) ния (ПОДЪЕМ) 14. Возвратная пружина
3. Переключающий клапан LS 8. Клапан предотвращения 15. Всасывающий клапан
4. Клапан компенсации давле гидравлического дрейфа 16. Золотник
ния (левый) 9. Золотниковый клапан LS 17. Клапан компенсации давле
10. Клапан компенсации давле ния (задний ход)
ния (ОПУСКАНИЕ) 18. Золотниковый клапан LS
11. Предохранительновсасы 19. Клапан компенсации давле
вающий клапан ния (передний ход)
12. Обратный клапан контура 20. Всасывающий клапан
регенерации
1058 PC3607
Способ
Пружина восстанав состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
ливающего клапана Замените пру
Н Н
кг кг жину, если она
PC3607 1059
(8/9)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕW

КЛАПАН КОВША НИЯ В КОНТУРЕ СТРЕЛЫ, РУW
1. Предохранительновсасыва КОЯТИ КЛАПАН
ющий клапан 7. Золотник клапана высокого СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2. Золотник давления в контуре стрелы 14. Предохранительновсасы
3. Клапан компенсации давле 8. Клапан компенсации давле вающий клапан
ния (ПОДЪЕМ) ния (ПОДЪЕМ стрелы) 15. Золотник
4. Золотниковый клапан LS 9. Обратный клапан высокого 16. Клапан компенсации давле
5. Клапан компенсации давле давления в контуре стрелы ния
ния (РАЗГРУЗКА) 10. Клапан быстрого возврата 17. Золотниковый клапан LS
6. Предохранительновсасыва 11. Клапан компенсации давле 18. Клапан компенсации давле
ющий клапан ния (СКЛАДЫВАНИЕ рукояти) ния
12. Золотник клапана высокого 19. Предохранительновсасы
давления в контуре рукояти вающий клапан
13. Предохранительновсасыва
ющий клапан Единица измерения: мм
Способ
Возвратная пружина состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном Замените пру
поршня диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии жину, если она
Н Н повреждена или
кг кг деформирована
1060 PC3607
PC3607 1061
(9/9)
1. Клапан разгрузки 9. Пробка перепускного канала LS

2. Главный разгрузочный клапан 10. Винт
3. Клапан деления потоков насоса (главный) 11. Тарельчатый клапан
4. Возвратная пружина 12. Пружина (управляющий разгрузочный клапан)
5. Клапан деления потоков насоса (для LS) 13. Пружина (главный разгрузочный клапан)
6. Возвратная пружина 14. Клапан (редукционный)
7. Клапан (клапан последовательности) 15. Пружина (предохранительный клапан)
8. Пружина (клапан последовательности) 16. Шарик
1062 PC3607
Способ
Пружина обратного состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
клапана
Н Н
кг кг
жину, если она
Возвратная пружина Н повреждена или
золотника кг деформирована
Пружина клапана пос Н Н
ледовательности кг кг
PC3607 1063
ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН
1. Пружина
2. Шток
± Давление срабатывания разгрузочного клапана устанавливается на 2х уровнях.
Когда необходима мощность, включается управляющее давление Р и давление срабатывания ус
танавливается на более высоком уровне.
± Давление настройки разгрузочного клапана определяется длиной пружины (1) в установленном
состоянии. (1й уровень)
± Нет необходимости отдельно устанавливать давление срабатывания на 1 и 2 уровне.
Давление срабатывания 2го уровня устанавливается при настройке 1го уровня.
1. Управляющее давление Р не подается: низкое давление срабатывания.
Давление настройки определяется длиной пружины (1) в установленном состоянии.
2. Управляющее давление Р подается: высокое давление срабатывания.
Кроме усилия от пружины (1), на шток клапана диаметром d1 воздействует управляющее давле
ние P, поэтому давление срабатывания увеличивается.
1064 PC3607
РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ
PC3607 1065
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS
СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS
Исполнительные
механизмы
Клапан делителя
Клапан PC Клапан PC
Клапан LS Клапан LS
Серво Серво
поршень поршень
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙCTBO

± CLSS это система измерения нагрузки с зак ± Система CLSS состоит из главного насоса (2
рытым центром; конструкция этой системы насоса), распределительного клапана и испол
имеет следующие особенности. нительных механизмов рабочего оборудова
ния.
1) Точное управление, не подверженное влиянию ± Главный насос состоит из самого насоса, кла
нагрузки. пана PC и клапана LS.
2) Управление, обеспечивающее точность уп
равления выполнением экскаваторных работ.
3) Простота совмещения операций, обеспечива
емая функцией деления потока, которая во
время совмещения позволяет регулировать
проходное сечение золотника.
4) Экономия энергии с использованием управле
ния при помощи насоса переменной произво
дительности.
1066 PC3607
Основной принцип работы Исполнительный

механизм
1) Управление углом наклона поворотной шайW
бы насоса
± Управление углом наклона поворотной шайбы
насоса (производительностью насоса) произ
водится таким образом, чтобы дифференци
альное давление LS (∆∆ PLS) (разность между Распредели
тельный клапан
давлением PP насоса и давлением PLS выпус
кного канала LS распределительного клапана)
(давление нагрузки исполнительного меха
низма) была постоянной.
(Дифференциальное давление LS – ∆ PLS.) = Канал насоса Канал LS
Давление подачи насоса PP – .давление PLS
канала LS)
Главный насос
Мин. Макс.
Серво
поршень
Клапан LS
Высокое дифференциальное Низкое дифференциальное

давление давление
Клапан PC
Низкое давление Высокое давление

насоса насоса
± Если дифференциальное давление LS (∆∆ PLS)

становится меньше установленного давления
Угол Q поворотной шайбы
клапана LS (при высоком давлении нагрузки Макс.

исполнительного механизма), то поворотная
шайба насоса перемещается в положение
максимальной подачи; если она становится
выше установленного давления клапана LS
(при низком давлении нагрузки исполнитель
Установленное
ного механизма), то поворотная шайба насо давление клапана LS
са перемещается в сторону минимальной по Мин.
дачи.
Дифференциальное давление PLS контура LS
PC3607 1067
2) Компенсация давления
± Клапан компенсации давления установлен со Таким образом, поток масла из насоса разде
стороны выпускного канала распределитель ляется (компенсируется) пропорционально
ного клапана, чтобы уравновешивать нагрузку. площади проходных сечений S1 и S2 каждого
± Когда два исполнительных механизма работа клапана.
ют совместно, то этот клапан стремится урав
нять величины разности давлений ∆P между
входным (впускной канал) и выходным (выпус
кной канал) потоками золотника каждого кла
пана независимо от величины нагрузки (дав
ления).
Загрузка
Загрузка
Исполнительный Исполнительный
механизм механизм
Клапан Клапан
компенсации компенсации
давления давления
Насос
1068 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
± Этот клапан обеспечивает уменьшение дав
ления подачи главного насоса с последующей
передачи его как управляющего давления на
электромагнитные клапана, клапана PPC и пр.
1. Когда двигатель остановлен

± Тарельчатый клапан (11) прижат пружиной (12)
к седлу, и канал PR не соединен с каналом TS.
± Клапан (14) прижат пружиной (13) к левой сто
роне, и канал P2 соединен с каналом PR.
± Клапан (7) прижат пружиной (8) к левой сторо
не, и канал P2 не соединен с каналом А2.
Клапан
объединения
потоков
Серво
клапан Клапан РРС
Клапан LS
PC3607 1069
2. В нейтральном положении или при низком

давлении Р2 (Когда стрела опущена, а руко
ять находится в положении СКЛАДЫВАНИЯ, и Клапан
они движутся вниз под воздействием соб объединения
потоков
ственного веса)
Примечание: Когда давление нагрузки A2 меньше давле
ния на выходе клапана PR.
± На клапан (7) воздействует усилие пружины (8)
и давление PR (равное нулю при выключенном
двигателе) в направлении закрытия прохода
между каналами Р2 и А2. Когда масло входит в
канал P2, давление ∅dx P2 становится равной
сумме усилия пружины (8) и силе, равной "пло
щадь ∅d x давление PR", тогда проходное се
чение канала между каналами P2 и A2 стано
вится таким, что давление P2 постоянно под
держивается выше давления PR.
± Если давление PR поднимется выше заданно
го уровня, тарельчатый клапан (11) откроет
ся, и масло пройдет из канала PR через жик Серво
лер "a" в золотник (14) и частично откроет та
рельчатый клапан (11) для перекрывания ка Клапан LS
нала слива TS.
Соответственно, возникнет перепад давления
на жиклере "a" в золотнике(14), тогда золот
ник (14) сместится и перекроет проход между
каналами P2 и PR. Давление P2 будет поддер
живаться постоянным (на установленном
уровне) площадью сечения прохода и пода
ваться как давление PR.
3. Когда давление нагрузки Р2 высокое Клапан

± Если давление нагрузки A2 поднимется, и вы объединения
растет подача насоса изза включения рабо потоков
чего оборудования, величина "∅d x давление
P2" станет выше суммы усилия от пружины (8)
и величины "∅d x давление PR", тогда клапан
(7) сместится вправо до упора.
± В результате увеличиться площадь сечения
прохода между каналами Р2 и А2, уменьшатся
гидравлическое сопротивление и потери мощ
ности двигателя.
± Если давление PR поднимется выше заданно
го уровня, тарельчатый клапан (11) откроет
ся, и масло пройдет из канала PR через жик
лер "a" в золотник (14) и частично откроет та
рельчатый клапан (11) для перекрывания ка
нала слива TS.
Соответственно, возникнет перепад давления Серво
на жиклере "a" в золотнике (14), тогда золот
ник (14) сместится и перекроет проход между Клапан LS
каналами P2 и PR. Давление P2 будет поддер
живаться постоянным (на установленном
уровне) площадью сечения прохода и пода
ваться как давление PR.
1070 PC3607
4. При создании давления, превышающего норму

± Если давление PR на клапане с автономным
понижением давления превысит норму, шари
ковый клапан (16) оторвется от седла под воз
действием пружины (15), и масло пойдет из ка
нала PR в канал TS. Соответственно, умень
шится давление PR. В результате агрегаты
гидросистемы (клапаны РРС, электромагнит
ные клапаны) будут защищены от воздействия
повышенного давления. Клапан РРС
PC3607 1071
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
KMF230ABE5
B: От электромагнитного ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

клапана тормоза поворо
та платформы
Модель
S: От распределительного
клапана Теоретическая производи см 3 /об.
T: В гидробак тельность
MA: От распределительного
Давление настройки предох
клапана ранительного клапана: МПа кг/см 2
MB: От распределительного
клапана Номинальная частота вра об/мин
щения
Давление выключения тор МПа кг/см 2
моза
1072 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВW
ЛЕНИЯ
PC3607 1073
1. Пружина тормоза 8. Корпус 15. Предохранительный клапан

2. Ведущий вал 9. Поршень 16. Обратный клапан
3. Распорное кольцо 10. Блок цилиндров 17. Челночный клапан
4. Корпус 11. Распределительный диск
5. Диск 12. Клапан предотвращения
6. Шайба движения в обратном на
7. Поршень тормозного цилин правлении
дра 13. Центральный вал
14. Центральная пружина
1074 PC3607
Способ
Пружина обратного состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном Замените пру
клапана диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии жину, если она
Н Н повреждена или
кг кг деформирована
Пружина челночного Н Н
клапана кг кг
PC3607 1075
УЗЕЛ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА Из канала S
1) Описание
Узел разгрузочного клапана состоит из обрат
ных клапанов (2) и (3), маятниковых клапанов
(4) и (5), и разгрузочного клапана (1).
2. Принцип работы
Когда поворотная платформа остановлена,
выходной канал гидромотора со стороны рас
пределительного клапана перекрыт, но гидро
мотор продолжает вращаться по инерции, по
этому давление на выходе из него становится
очень высоким, что может привести к повреж
дению гидромотора.
Для предупреждения этого масло под излиш
не высоким давлением перепускается в канал
S из выходного канала гидромотора (со сто
роны высокого давления).
3. Работа
1) При начале поворота
± При переводе рычага управления поворотом
платформы вправо, масло под давлением от
насоса проходит через распределительный
клапан в канал МА. В результате давление в
Распределительный
канале МА растет, гидромотор развивает кру клапан
тящий момент и начинает вращаться. Масло (Рис. 1)
из выходного канала гидромотора проходит из
канала МА через распределительный клапан
Из канала S
в гидробак. (рис. 1)
2) При завершении поворота
± При возврате рычага управления поворотом
платформы в нейтральное положение, подача
масла от насоса в канал МА прекращается.
Распределительный клапан перекрывает ма
гистраль слива масла в гидробак, поэтому ра
стет давление в канале МВ. В результате воз
никает сопротивление вращению гидромото
ра с соответствующим тормозным эффектом.
± Если давление в канале MB становится выше,
чем в канале MA, смещается челночный кла
пан A (4), и давление в полости C становится
равным давлению в канале MB.
Давление масла продолжает расти до тех пор,
пока оно не достигнет давления настройки
разгрузочного клапана (1).
В результате большой тормозной момент ос
тановит гидромотор. (рис. 2)
± При включении разгрузочного клапана (1) мас
ло из сливной магистрали и масло из канала S
проходит через обратный клапан B (3) в канал
MA. Это предотвращает возникновение кави
тации в канале MA.
клапан
(Рис. 2)
1076 PC3607
Принцип работы блокировки поворота платформы

1. При отключении электромагнитного клапана Клапан с авто
блокировки поворота платформы нием давления
Выключен
При отключении электромагнитного клапана
блокировки поворота платформы перекрыва
ется поток масла под давлением от насоса, и Клапан блокировки
канал В подключается к сливной магистрали.
В результате поршень тормозного цилиндра
(7) прижимается вниз пружиной тормоза (1),
диски (5) и шайбы (6) сжимаются, и возникает
тормозное усилие.
2. При включении электромагнитного клапана Клапан с авто

блокировки поворота платформы номным пониже
При подаче напряжения на электромагнитный Включен
клапан блокировки поворота платформы он
перемещается, поток масла под давлением от Клапан блокировки
насоса проходит в канал В и в полость а тор поворота платформы
моза.
Попав в полость a, масло под давлением пре
одолевает усилие пружины (1) и смещает пор
шень (7) вверх.
В результате диски (5) и шайбы (6) отходят друг
от друга, и тормозное усилие исчезает.
PC3607 1077
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ
КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

Схема работы
1. Корпус клапана
2. Золотник (сторона МА)
3. Пружина (сторона МА)
4. Пробка
5. Золотник (сторона МВ)
6. Пружина (сторона МВ)
7. Пробка
Гидромотор
поворота
платформы
:с клапаном предотвращения движения в обратном направлении
:без клаплана предотвращения движения в обратном направлении
Обратное давление
Давление МА
Обратное давление
Давление МВ Обратное давление
1й обратный ход

Частота вращения 2й обратный ход
гидромотора
Пуск Торможение Движение в обратном направлении
Время
1078 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ
Описание
Этот клапан обеспечивает противодействие
инерции корпуса платформы, влиянию зазо
ров в зацеплении шестерен, жесткости меха
низмов и сжимаемости масла гидросистемы
при остановке платформы. Это предотвраща
ет потери груза из ковша и сокращает рабо
чий цикл при остановке платформы (можно
четко определить место ее остановки и быст
ро перейти к другой работе).
Канавка
Работа
1) При создании давления торможения в канале
МВ
± Давление MB проходит в полость d, золотник
(5) перемещает пружину (6) в соответствии с
разностью площадей D1 > D2, смещается
вправо, и MB соединяется с e.
Когда это происходит, давление MA ниже дав
ления настройки пружины (3), поэтому золот
ник (2) не двигается. Поэтому золотник (2) пе
рекрывает выход масла под давлением, гаран
тируя приложение тормозного усилия.
Канавка
2) После остановки гидромотора

± Гидромотор возвращается обратно за счет
возникновения в канале МВ давления запира
ния. (1й обратный ход)
Когда это произойдет, в канале МА возникнет
обратное давление. Давление MA попадает в
полость a, поэтому золотник (2) толкает пру
жину (3) и смещается вправо, а MA соединя
ется с B. При этом b соединяется с f через от
верстие в золотнике (5), поэтому обратное
давление в канале MA попадает в канал T для
предотвращения 2го обратного хода.
PC3607 1079
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
1. Крышка A1. К каналу РВ гидромотора левого хода T2. В гидробак

2. Корпус A2. От канала А2 распределительного кла T1. От канала Т гидромоторов левого и
3. Уплотнение пана правого хода
4. Уплотнительное кольцо C1. К каналу РА гидромотора правого хода D2. От канала В5 распределительного
5. Вал B2. От канала В2 распределительного клапана
клапана B1. К каналу РА гидромотора левого хода
D1. К каналу РВ гидромотора правого хода C2. От канала А5 распределительного
E. К каналу Р гидромоторов левого и пра клапана
вого хода Единица измерения: мм
Способ
Зазор между рото Нормативный размер Нормативный зазор Ремонтный предел
ром и валом Замените
1080 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
HMV160ADT2
P: От электромагнитного клапана ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

переключения скоростного диапа
зона Тип
T: В гидробак Т е о р е т и ч е с Мин.
PA : От распределительного клапана кая произво
PB: От распределительного клапана дительность Макс.
Давление отключения тормоза МПа кг/см 2
Давление пере Разность
ключения скорос давлений МПа кг/см 2
ти передвижения
PC3607 1081
1. Выходной вал 11. Шайба

2. Корпус мотора 12. Диск
3. Кулачок коромысла 13. Регулирующий поршень
4. Поршень 14. Пружина обратного клапана
5. Цилиндр 15. Уравнительный клапан
6. Распределительный диск 16. Предохранительный клапан
7. Концевая крышка 17. Шар
8. Клапан медленного возврата 18. Регулирующий клапан
9. Пружина тормоза 19. Пружина
10. Поршень тормозного цилиндра
1082 PC3607
Способ
Возвратная пружина зо состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии Замените
лотника
Н Н пружину,
кг кг если она по
Пружина обратного кла Н Н вреждена
пана кг кг или дефор
мирована
Пружина регулирующего Н Н
PC3607 1083
ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОМОТОРА

1) Низкая частота вращения (максимальный угол
поворота наклонной шайбы)
Электромагнитный клапан
скорости передвижения
Выключен
Распреде
лительный клапан Клапан с авто
передвижениямашины номным пониже
SXP09151
± Электромагнитный клапан выключен, поэто ± В то же самое время масло под давлением из
му управляющее давление от главного насо под регулирующего поршня (13) проходит че
са не попадает в канал Р. рез жиклер с в регулирующем клапане (21) и
По этой причине регулирующий клапан (21) сливается в корпус гидромотора.
прижат вправо пружиной (22). ± В результате кулачок коромысла (3) переме
± В результате он прижимает клапан медленно щается в сторону максимального угла накло
го возврата (8), и основная магистраль пода на поворотной шайбы, расход масла через гид
чи масла от насоса через распределительный ромотор достигает максимума, и устанавли
клапан к торцевой крышке (7) перекрыта регу вается низкая частота вращения.
лирующим клапаном (21).
± Ось a кулачка коромысла (3) не совпадает с
точкой приложения равнодействующей b сил,
действующих на цилиндр (5), поэтому возни
кающий момент поворачивает кулачок (3) в на
правлении увеличения угла наклона поворот
ной шайбы.
1084 PC3607
2) Высокая частота вращения (минимальный угол

наклона поворотной шайбы)
скорости передвижения Включен
Распреде
лительный клапан Клапан с авто
передвижениямашины номным пониже
± При подаче напряжения на электромагнитный

клапан управляющее давление от главного
насоса подается в канал Р, смещая регулиру
ющий клапан (21) влево.
± В результате масло под давлением от главно
го насоса проходит через распределительный
клапан и проход d в регулирующем клапане
(21), входит в регулирующий поршень (13) в
нижней части, смещая его вправо.
± В результате кулачок коромысла (3) переме
щается в сторону минимального угла наклона
поворотной шайбы, расход масла через гид
ромотор достигает минимума, и устанавлива
ется высокая частота вращения.
PC3607 1085
ПРИНЦИП РАБОТЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

1) При начале передвижения
При отклонении от нейтрального положения
рычага передвижения масло под давлением от
насоса приводит в движение золотник (17) урав
новешивающего клапана, открывается контур
стояночного тормоза, и масло попадает в по
лость а поршня тормозного цилиндра (10).
Повысившееся давление преодолевает уси
лие от пружины (9) и перемещает поршень (10)
влево, в направлении, указанном стрелкой.
В результате исчезает сила, прижимающая
шайбу (11) и диск (12) друг к другу, они разде
Распреде
ляются и тормозное усилие исчезает. лительный клапан
машины
2) При прекращении передвижения

Когда рычаг передвижения возвращается в
нейтральное положение, золотник уравнове
шивающего клапана (17) возвращается в ней
тральное положение, и контур стояночного
тормоза перекрывается.
Масло под давлением, находящееся в полос
ти a тормозного цилиндра (10), сливается в
корпус через жиклер в поршне, который сме
щается вправо в направлении, указанном
стрелкой, под воздействием пружины (9).
В результате шайба (11) и диск (12) прижима
ются друг к другу, и возникает тормозное уси Распреде
лие. лительный клапан
машины
Предусмотренная задержка по времени (мас
ло под давлением должно пройти через дрос
сель в клапане медленного возврата (8) при
возврате поршня в тормозном цилиндре на
свое место) обеспечивает работу тормоза и
после остановки машины.
1086 PC3607
РАБОТА ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА Распределитель

± Тормозной клапан состоит из обратного кла ный клапан
пана, уравновешивающего клапана и предох
ранительного клапана, соединенных между
собой так, как показано на рисунке справа.
(Рис. 1) Обратный
клапан
± Назначение и принцип работы каждого узла
описаны ниже.
Уравнове
шивающий
клапан
1) Уравновешивающий клапан, обратный клапан Предохрани

Назначение тельный клапан
± При передвижении под уклон вес машины пы
тается заставить ее перемещаться быстрее, (Рис. 1)
чем это позволяет гидромотор.
В результате во время работы двигателя на
низких оборотах гидромотор будет вращаться
без нагрузки, и машина будет разгоняться, что Распределительный
клапан
очень опасно.
Чтобы этого не случилось, эти клапаны обес
печивают поддержание скорости передвиже
ния машины в соответствии с частотой враще
ния двигателя (производительностью насоса).
Работа при подаче масла под давлением

± При отклонении рычага передвижения от ней
трального положения масло под давлением
проходит через распределительный клапан в
канал РА. Оно открывает предохранительный
клапан со стороны всасывания (18а) и прохо
дит через входной канал гидромотора МА в
выходной канал гидромотора МВ.
Вместе с тем, выходной канал гидромотора (Рис. 2)
перекрыт предохранительным клапаном (18b)
и золотником (19), поэтому давление в магис
трали подачи растет. (Рис. 2)
клапан
± Масло под давлением со стороны подачи про

ходит через жиклеры E1 и E2 в золотнике (19) в
полость S1. Когда давление в полости S1 ста
новится выше давления переключения золот
ника (19), он смещается вправо (по стрелке).
В результате каналы МВ и РВ соединяются,
выходной канал гидромотра открывается, и он
начинает вращаться. (Рис. 3)
(Рис. 2)
PC3607 1087
Работа тормоза при передвижении под уклон

± Если машина пытается разогнаться при пере Распределитель
ный клапан
движении под уклон, гидромотор будет вра
щаться без нагрузки, что вызовет падение дав
ления в его входном канале, в результате дав
ление в полости S1 упадет за счет прохожде
ния масла через жиклеры E1 и E2.
Когда давление в полости S1 становится ниже
давления переключения золотника (19), он
смещается влево (по стрелке) под воздей
ствием пружины (20), что вызовет частичное
перекрывание канала МВ.
В результате давление на выходе из гидромо
тора растет, возникает сопротивление его вра
щению, что предотвращает разгон машины.
Другими словами, золотник смещается в то ме
сто, где давление в выходном канале МВ урав (Рис. 4)
новешивает давление во входном канале и уси
лие, вызванное воздействием веса машины. Он
частично перекрывает контур выходного кана
ла и управляет скоростью передвижения в со
ответствии с производительностью насоса.
(Рис. 4)
2) Предохранительный клапан (2Wходовой, 2WстуW
пенчатый)
± При прекращении передвижения (или при пе
редвижении под уклон) контуры входного и вы
ходного каналов гидромотора перекрыты урав
новешивающим клапаном. Вместе с тем, гид
ромотор вращается по инерции, в результате (Рис. 5)
давление на выходе из него может превысить
норму и повредить сам гидромотор или трубо
проводы. Предохранительный клапан сбрасы
вает избыточное давление, перепуская масло
на вход в гидромотор, во избежание повреж
дения агрегатов.
Работа в обоих направлениях
1) При увеличении давления в полости МВ (при
вращении по часовой стрелке)
редвижении под уклон) полость МВ в контуре
выходного канала перекрыта обратным клапа
ном уравновешивающего клапана, но давле
ние в выходном канале растет изза инерции.
(Рис. 5)
± Если давление поднимется выше точки на
стройки, усилие, возникающее в результате
разности диаметров D1 и D2 [π4(D1 2 D2 2) x
давление], преодолевает усилие пружины и
смещает тарельчатый клапан влево, поэтому
масло поступает в полость MA контура с про
тивоположной стороны. (Рис. 6)
Тарельчатый клапан
(Рис. 6)
1088 PC3607
2) При увеличении давления в полости МА

(при вращении против часовой стрелки)
редвижении под уклон) полость МА в контуре
выходного канала перекрыта обратным клапа
ном уравновешивающего клапана, но давле
ние в выходном канале растет изза инерции.
(Рис. 7)
(Рис. 7)
± Если давление поднимется выше точки на

стройки, усилие, возникающее в результате
разности диаметров D1 и D3 [π4(D3 2 – D1 2) x
давление], преодолевает усилие пружины и
смещает тарельчатый клапан влево, поэтому
масло поступает в полость MB контура с про
тивоположной стороны. (Рис. 8)
Работа механизма по изменению давления

1) При начале передвижения (высокое давление)
± При отклонении от нейтрального положения
рычага передвижения масло под давлением от Тарельчатый клапан
насоса приводит в движение золотник (19) (Рис. 8)

уравновешивающего клапана, открывается
управляющий контур предохранительного кла
пана. Масло попадает из полости G через про
ход H в полость J, смещает поршень вправо и
сжимает пружину, увеличивая оказываемое
ею усилие. В результате давление предохра
нительного клапана увеличивается, и можно
создавать большое тяговое усилие. Поршень Пружина
Распреде
лительный клапан
передвижения машины
(Рис. 9)
PC3607 1089
Поршень Пружина
2) При окончании передвижения
(низкое давление)
± Когда рычаг передвижения возвращается в
нейтральное положение, давление в полости
РА падает, и золотник уравновешивающего
клапана (19) возвращается в нейтральное по
ложение. В это же время масло под давлени
ем попадает из полости J через канал H и по
лость G в полость PA. Поршень смещается
влево, и усилие пружины уменьшается. В ре
зультате давление предохранительного клапа
на уменьшается, что снижает ударные нагруз
ки при падении скорости.
[Давление предохранительного клапана]

Распреде
лительный клапан
передвижения машины
При начале
передвижения При остановке:
и при передвижении: низкое давление
высокое давление
МПа кг/см 2 МПа кг/см 2
(Рис. 10)
1090 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Назначение Работа
± Данный клапан соединяет между собой оба Если управляющее давление включено
контура передвижения, чтобы масло гидроси ± Если управляющее давление от объединяю
стемы равномерно поступало к обоим гидро щего электромагнитного клапана передвиже
моторам передвижения и машина передвига ния начинает превышать усилие пружины (14),
лась по прямой. то объединяющий золотник передвижения (13)
± При изменении направления передвижения смещается до конца вправо, перекрывая прпи
машины управляющее давление на выходе этом проход между каналами PTL (контур ле
PST закрывает объединяющий клапан пере вого хода) и PTR (контур правого хода).
движения для того, чтобы обеспечить высокие
эксплутационные характеристики рулевого
управления.
ОБРАТНОЕ давления
PPC при передвижении
правым ходом
Правый ход
Объединяющий
электромагнит
Контроллер ный клапан пе
редвижения
ОБРАТНОЕ давление
левым ходом
Левый ход
PC3607 1091
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Если управляющее давление выключено ± Когда расход масла в гидромоторах передви

± Если управляющее давление PST электромаг жения становится неодинаковым, масло про
нитного клапана равно 0, то объединяющий зо ходит через канал PTL, объединяющий золот
лотник передвижения (13) под действием уси ник передвижения (13) и канал PTR, чтобы ус
лия пружины (14) смещается влево, открывая транить эту разницу.
при этом проход между каналами PTL и PTR.
ОБРАТНОЕ давления
правым ходом
Правый ход
Контроллер электромагнит
ный клапан пе
редвижения
ОБРАТНОЕ давление
левым ходом
Левый ход
1092 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ TRAVEL/////////
PC3607 1093
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

± При ПОДЪЕМЕ стрелы или СКЛАДЫВАНИИ
рукояти во время передвижения машины ход
золотников, управляющих этим, определяет
ся давлением в клапане управления передви
жением, что ограничивает подачу масла в ци
линдры стрелы и рукояти.
± При управлении ходом стрелы и рукояти мас
ло под давлением от клапана управления пе
редвижением проходит через канал внутри
распределительного клапана для включения
системы.
Работа
1 Когда рычаг передвижения находится в нейтW
ральном положении
± Полости a и b, обеспечивающие подачу сигна
ла на ограничение хода, подключены к клапа
ну управления передвижением через жикле
ры (5) и (6) в поршнях (3) и (4), и масло пере
пускается на слив.
± При подаче команды на СКЛАДЫВАНИЕ руко
яти золотник (1) смещается вправо на рассто
яние (st0) в точку, где он касается торца корпу
са пружины (2).
± При подаче команды на ПОДЪЕМ стрелы зо
лотник (9) смещается влево на расстояние
(st3) в точку, где он касается торца корпуса
пружины (10).
1094 PC3607
Клапан высокого давления в контуре стрелы, рукояти
Клапан правого хода

Клапан
РРС пере
движения
Клапан низкого давления

в контуре рукояти
PC3607 1095
2. При перемещении рычага передвижения

± При смещении рычага передвижения вправо
в положение ЗАДНЕГО (или ПЕРЕДНЕГО) хода
соответствующее давление в клапане РРС
смещает золотник (7) влево (или вправо).
± Золотник (7) толкает поршень (3), жиклер (5)
закрывается, и полость a, служащая для по
дачи сигнала на ограничение хода, отключа
ется от сливного контура клапана управления
передвижением.
± При этом давление, соответствующее ПЕРЕ
ДНЕМУ или ЗАДНЕМУ ходу, поступает от кла
пана управления передвижением через жик
лер (6) в поршень (4) и воздействует на пра
вый торец поршня (8), смещая его влево.
± При подаче команды на СКЛАДЫВАНИЕ руко
яти золотник (1) смещается вправо, но его ход,
ограниченный смещением поршня (8) на рас
стояние st2, становится равным st1.
± При подаче команды на ПОДЪЕМ стрелы зо
лотник (9) пытается сместиться влево, но дав
ление от клапана РРС передвижения попада
ет в полость b, служащую для подачи сигнала
на ограничение хода, поэтому золотник оста
ется на месте.
1096 PC3607
Клапан высокого давления в контуре стрелы, рукояти
Клапана PPC
правого хода
(НАЗАД)
Клапан правого хода
Клапан
РРС пере
движения
Клапан низкого давления

в контуре рукояти
PC3607 1097
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНАМИ
УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНАМИ
Положения рычагов
1. Клапан PPC пере 8. Электромагнитный (1) Удержание (8) ВЫПРЯМЛЕНИЕ

движения клапан (2) ПОДЪЕМ стрелы рукояти
2. Клапан РРС смен 9. Гидроаккумулятор (3) ОПУСКАНИЕ (9) Поворот ВПРАВО
ного оборудования 10. Распределитель стрелы (10) Поворот ВЛЕВО
3. Педаль управления ный клапан (4) РАЗГРУЗКА ковша (11) Нейтральное по
сменным оборудо 11. Насос гидросистемы (5) ПОДЪЕМ ковша ложение
ванием 12. Распределитель (6) Удержание (12) ЗАДНИЙ ход
4. Рычаг левого хода ная коробка (7) СКЛАДЫВАНИЕ (13) ПЕРЕДНИЙ ход
5. Рычаг правого хода 13. Левый рычаг уп рукояти
6. Клапан PPC право равления сменным
го хода оборудованием
7. Правый рычаг уп 14. Клапан PPC левого
равления сменным хода
оборудованием
1098 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
P: От главного насоса P1: Слева: ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти/Справа: ОПУСКАНИЕ стрелы

T: В гидробак P2: Слева: СКЛАДЫВАНИЕ рукояти/Справа: ПОДЪЕМ стрелы
P3: Слева: Поворот платформы ВПРАВО/Справа: ПОДЪЕМ ковша
P4: Слева: Поворот платформы ВЛЕВО/Справа: РАЗГРУЗКА ковша
PC3607 1099
1. Золотник 7. Разъем
2. Дозирующая пружина 8. Шайба
3. Центрирующая пружина 9. Держатель
4. Поршень 10. Корпус
5. Диск 11. Фильтр
6. Гайка (для крепления рычага)
Способ
Центрирующая пружина состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
(для каналов P3 и P4) диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
Замените
Н Н пружину,
кг кг если она по
Центрирующая пружина Н Н вреждена
(для каналов P3 и P4) кг кг или дефор
мирована
Н Н
Дозирующая пружина
кг кг
10100 PC3607
1) В нейтральном положении
Каналы A и B распределительных клапанов и
каналы P1 и P2 клапана PPC соединяются со
сливной камерой D через отверстие точного
управления f в золотнике (1). (Рис. 1)
Клапан с автоном
ным понижением
давления
2) При точном управлении (нейтральное положеW

ние → точное управление)
Когда диск (5) отжимает поршень (4), то отжи
мается и держатель (9); дозирующая пружина Распределительный
(2) перемещает также золотник (1) и он сме клапан
щается вниз.
При этом канал точного управления f отсека (Рис. 1)
ется от сливной камеры D и почти одновремен
но соединяется с напорной камерой РР насо
са, поэтому масло управляющего контура из
главного насоса проходит через канал точно
го управления f и поступает из канала Р1 в ка
нал А.
При росте давления в канале Р1 золотник (1)
отжимается назад и канал точного управления
f отсекается от напорной камеры РР насоса.
Почти одновременно он соединяется со слив
ной камерой D для того, чтобы сбросить давле
ние в канале Р1. После чего золотник (1) пере
мещается вверх или вниз, и поэтому усилие до
зирующей пружины (2) уравновешивается дав
лением в канале Р1. Зависимость между поло
жениями золотника (1) и корпуса (10) (канал
точного управления f находится посередине
между сливным отверстием D и напорной ка
мерой РР насоса) не изменяется до соприкос
новения держателя (9) с золотником (1). Клапан с автоном
Следовательно, дозирующая пружина (2) сжи давления
мается пропорционально ходу рычага управ
ления, поэтому давление в канале Р1 также
растет пропорционально ходу рычага управ
ления. Таким образом, золотник распредели
тельного клапана перемещается в положение,
в котором давление в камере A (такое же, как
в канале P1) и усилие отжимной пружины зо клапан
лотника распределительного клапана уравно
вешиваются. (Рис. 2) (Рис. 2)
PC3607 10101
3) При точном управлении (рычаг управления

возвращен в исходное положение)
± Когда диск (5) начинает поворачиваться, зо
лотник (1) отжимается вверх усилием центри
рующей пружины (3) и давлением в канале P1.
При этом канал точного управления f соеди
няется со сливной камерой D, и стравливает
ся масло под давлением из канала Р1.
Если давление в канале Р1 падает слишком
низко, то золотник (1) отжимается вниз дози
рующей пружиной (2), и канал точного управ
ления f отсекается от сливной камеры D. По
чти одновременно он соединяется с напорной
камерой РР насоса, и насос подает масло до
тех пор, пока давление в канале Р1 не достиг
нет уровня, соответствующего положению
рычага.
Когда золотник распределительного клапана Клапан с автономным
возвращается в исходное положение, то мас
ло в сливной камере D поступает через отвер
стие точного управления f клапана с той сто
роны, которая не работает. Масло проходит
через канал Р2 и заполняет камеру В. (Рис. 3)
клапан
(Рис. 3)
4) При полном ходе

Когда диск (5) отжимает вниз поршень (4), а
держатель (9) отжимает вниз золотник (1), то
канал точного управления f отсекается от
сливной камеры D и соединяется с напорной
камерой PP насоса. Поэтому масло, подавае
мое насосом по контуру управления, проходит
через отверстие точного управления f и посту
пает в камеру A из канала P1, и воздействует
на золотник распределительного клапана.
Масло, сливаемое из камеры B, проходит из
канала P2 через канал точного управления f и
поступает в сливную камеру D. (Рис. 4)
клапан
(Рис. 4)
10102 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
P: От главного насоса P3: Задний правый ход

T: В гидробак P4: Передний правый ход
P1: Задний левый ход P5: Сигнал передвижения
P2: Передний левый ход P6: Сигнал рулевого управления
PC3607 10103
1. Шайба 6. Центрирующая пружина

2. Корпус 7. Клапан
3. Поршень 8. Демпфер
4. Распорное кольцо 9. Сигнал рулевого управления
5. Дозирующая пружина 10. Пружина клапана сигнала рулевого управления
10104 PC3607
Способ
состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном Замените
Дозирующая пружина диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
пружину,
Н Н если она по
кг кг вреждена
Центрирующая пру Н Н или дефор
жина кг кг мирована
Пружина сигнала ру Н Н
левого управления кг кг
PC3607 10105
1) В нейтральном положении
Каналы A и B распределительных клапанов и
каналы P1 и P2 клапана PPC соединяются со
сливной камерой D через отверстие точного
управления f в золотнике (1). (Рис. 1)
понижением
давления
клапан
2) Точное управление (нейтральное положение →

точное управление) (Рис. 1)
Когда поршень (4) начинает отжиматься дис

ком (5), то держатель (9) тоже отжимается. Зо
лотник (1) проталкивается дозирующей пру
жиной (2) и смещается вниз.
Когда это происходит, канал точного управле
ния f отсекается от сливной камеры D. Почти в
то же самое время оно соединяется с каме
рой PP, воспринимающей давление насоса, и
управляющее давление насоса передается из
канала A через отверстие точного управления
f в канал P1.
Когда давление в канале Р1 повышается, зо
лотник (1) отжимается назад. Канал точного
управления f отсекается от камеры PP, воспри
нимающей давление насоса.
Почти одновременно он соединяется со слив
ной камерой D для того, чтобы сбросить дав
ление в канале Р1.
После чего золотник (1) перемещается вверх
или вниз до тех пор, пока усилие дозирующей
пружины (2) не будет уравновешено давлени Клапан с автоном
ем в канале Р1. давления
Зависимость между положениями золотника
(1) и корпуса (10) (отверстие точного управле
ния f в золотнике находится посередине меж
ду сливным отверстием D и камерой PP, вос клапан
принимающей давление насоса) не изменяет
ся до тех пор, пока держатель (9) касается зо
лотника (1). (Рис. 2)
Следовательно, дозирующая пружина (2) сжи
мается пропорционально ходу рычага управ
ления, поэтому давление в канале P1 также
поднимается в соответствии с ходом рычага
управления. Таким образом, золотник распре
делительного клапана перемещается в поло
жение, в котором давление в камере A (такое
же, как в канале P1) и усилие отжимной пру
жины золотника распределительного клапана
уравновешиваются. (Рис. 2)
10106 PC3607
3) Точное управление (рычаг управления возвраW

щен в исходное положение)
Когда рычаг (5) начинает поворачиваться, зо
лотник (1) отжимается вверх усилием центри
рующей пружины (3) и давлением в канале P1.
По этой причине отверстие точного управле
ния f соединяется со сливной камерой D, и мас
ло под давлением в канале P1 отпускается.
Если давление в канале P1 чрезмерно упадет,
то золотник (1) отжимается вверх усилием
центрирующей пружины (2), и отверстие точ
ного управления f отсекается от сливной ка
меры D. Почти в то же время оно соединяется
с камерой PP, воспринимающей давление на
соса, и масло в канале P1 передает давление
насоса до тех пор, пока его величина не дос
тигнет уровня, соответствующего положению
рычага. понижением давления
Когда распределительный клапан возвраща

ется в исходное положение, то масло в слив
ной камере D поступает через отверстие точ
ного управления f клапана с той стороны, ко Распределительный
клапан
торая не перемещается.
Оно проходит через канал P2 и поступает в ка
меру B. (Рис. 3) (Рис. 3)
4) При полном ходе

Рычаг (5) отжимает вниз поршень (4), а держа
тель (9) отжимает вниз золотник (1). Отверстие
точного управления f отсекается от сливной
камеры D и соединяется с камерой PP, воспри
нимающей давление насоса. Поэтому масло
из магистрали управления проходит через от
верстие точного управления f и поступает в
камеру A из канала P1, и воздействует на зо
лотник распределительного клапана. Масло,
сливаемое из камеры B, проходит из канала
P2 через канал точного управления f и посту
пает в сливную камеру D. (Рис. 4)
давления
клапан
(Рис. 4)
PC3607 10107
2. Сигнал передвижения / рулевого управления

± Сигнал передвижения
При смещении любого из рычагов управления передвижением из нейтрального положения в обоих
выходах клапана РРС возникает максимальное давление – это и есть сигнал передвижения. Соот
ветственно, для определения того, передвигается машина или нет, служит сигнал канала Р5.
± Сигнал рулевого управления
Если положения рычагов управления разные (выполнение поворота), более высокое давление в
одном из выходов клапана РРС является сигналом рулевого управления.
При передвижении по прямой передним или задним ходом сигнал из канала Р6 не поступает.
Соответственно, для определения того, поворачивается машина или нет, служит сигнал канала Р6.
1) При нейтральном положении рычага управления
Сигналы выходных каналов (Р1Р4), сигнал передвижения (канал Р5) и сигнал рулевого управле
ния (канал Р6) отсутствуют.
Рычаг левого хода Рычаг правого хода
Сигнал передвижения
Реле
давления
К контроллеру
Сигнал рулевого управления
Реле
давления
Левый Левый Правый Правый К контроллеру

ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ХОД ХОД ХОД ХОД
10108 PC3607
2) При передвижении по прямой

(На рисунке ниже показан случай передвижения передним ходом).
При работе как левого гидромотора для передвижения по прямой (подается сигнал канала P2), так
и правого гидромотора для передвижения по прямой (подается сигнал канала P4) устанавливает
ся высокое давление в левой (k) и правой (l) пружинных камерах клапана сигнала рулевого управ
ления (j). Соответственно, клапан сигнала рулевого управления удерживается в нейтральном по
ложении, а сигнал рулевого управления (канал P6) не подается.
Реле
давления
Реле
давления

PC3607 10109
3) При повороте в передвижении или на месте

(На рисунке ниже показан контур для поворота влево (с низкой скоростью) и вправо (с высокой
скоростью) при передвижении передним ходом).
Если положение рычагов различно, как в случае поворота (если разность управляющих давлений
между обоими концами превышает определенный уровень), то появляется сигнал рулевого уп
равления в форме управляющего давления.
В случае, показанном на рисунке, давление в левой пружинной камере (k) клапана сигнала рулево
го управления (j) является P2. Давление в правой пружинной камере (l) P4.
Если (P4 P2) x (площадь сечения золотника) > усилие пружины, то золотник перемещается в
направлении стрелки, и более высокое давление на выходе PPC (на данном рисунке – давление
канала P4) является сигналом рулевого управления, которое подается в канал P6.
Реле
давления
Реле
давления

10110 PC3607
4) При повороте на месте

(На рисунке ниже показан контур при передвижении левой гусеницы назад, а правой вперед).
При работе левого гидромотора задним ходом (подается сигнал канала P1), а правого передним
(подается сигнал канала P4) устанавливается высокое давление только в правой пружинной ка
мере (l) клапана сигнала рулевого управления (j). Соответственно, клапан сигнала рулевого уп
равления отжимается влево и подает сигнал рулевого управления (канал P6).
Реле
давления
Реле
давления

PC3607 10111
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
КЛАПАН PPC СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. Золотник
2. Дозирующая пружина
3. Центрирующая пружина
4. Поршень
5. Рычаг
6. Шайба
7. Держатель
8. Корпус
T: В гидробак
P: От главного насоса
P1: Канал
P2: Канал
Способ
Замените
Центрирующая пру состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном пружину,
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии если она по
жина
Н Н вреждена
кг кг или дефор
Н Н мирована
Дозирующая пружина
кг кг
10112 PC3607
В нейтральном положении
± Масло под давлением подается от главного на
соса в канал P и перекрывается золотником (1).
± Каналы A и B распределительного клапана и
каналы a и b клапана PPC соединяются со
сливной камерой T через отверстие точного
управления Х золотника (1).
клапан
ПРИ РАБОТЕ
± При перемещении рычага (5) дозирующая пру
жина (2) отжимается поршнем (4) и держате
лем (7), в результате чего золотник (1) также
отжимается вниз.
± При этом блок точного управления Y соединя
ется с каналом a, а масло под давлением ка
нала Р подается из канала a в канал A распре
делительного клапана.
клапан
PC3607 10113
± При повышении давления в канале a золотник

(1) отжимается назад под воздействием силы,
действующей на торец золотника, а блок точ
ного управления Y отсекается.
± В результате этого золотник (1) двигается
вверх и вниз так, чтобы давление в канале a
уравновесило усилие от дозирующей пружи
ны (2).
± Поэтому дозирующая пружина (2) сжимается
пропорционально перемещению рычага уп
равления. Сила сжатия пружины возрастает,
в результате чего давление в канале a также
возрастает пропорционально перемещению
рычага управления.
Таким образом, золотник распределительно
го клапана перемещается в положение, при
котором давление в камере A (такое же, как в
канале a) и усилие возвратной пружины золот
ника распределительного клапана уравнове
шивают друг друга.
давления
клапан
10114 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
Электромагнитный клапаны: запорный клапан PPC, 2ступенчатый разгрузочный клапан, клапан пе
реключения скоростного диапазона передвижения, клапан тормоза поворота платформы, делитель
потока, клапан увеличения врезного усилия, объединяющий клапан передвижения
1. Электромагнитный за
порный клапан РРС
2. Объединяющий элект
ромагнитный клапан
3. Электромагнитный
делитель потока
4. Электромагнитный T: В гидробак A6 : К 2ступенчатому предох
клапан переключения A1 : К клапану РРС ранительному клапану в
скоростного диапазона A2 : К главному клапану (объе штоковой полости цилинд
5. Электромагнитный диняющему клапану пере ра стрелы
клапан тормоза пово движения) A8 : К главному клапану (2сту
рота платформы A3 : К главному клапану (элек пенчатому разгрузочному
6. Электромагнитный тромагнитному делителю клапану)
клапан увеличения потока) P 1 : От главного насоса
врезного усилия A4 : К обоим гидромоторам пе ACC: К гидроаккумулятору
8. 2ступенчатый элект редвижения
ромагнитный разгру A5 : К гидромотору поворота
зочный клапан платформы
PC3607 10115
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
1. Разъем
2. Подвижный сердечник
3. Катушка
4. Золотник
5. Корпус
6. Пружина
Исполнительный
механизм
Выключен
КОГДА СОЛЕНОИД ВЫКЛЮЧЕН
• Так как ток сигнала не поступает от контрол

лера, соленоид (3) выключен.
Соответственно, золотник (4) прижат влево
пружиной (6).
В результате закрывается канал от P к A, и мас
ло от главного насоса не поступает к испол
нительному механизму.
При этом масло от исполнительного механиз
ма сливается в гидробак через каналы A и T. номным пониже
КОГДА СОЛЕНОИД ВКЛЮЧЕН
Ток сигнала поступает от контроллера к соле

ноиду (3), и тот включается.
Соответственно, золотник (4) отжимается Исполнительный
механизм
вправо.
В результате масло от главного насоса посту
пает через канал P и золотник (4) к каналу А, а
Включен
затем подается к исполнительному механизму.
Одновременно канал T перекрывается, и мас
ло не поступает в гидробак.
10116 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОР СИСТЕМЫ PPC
ГИДРОАККУМУЛЯТОР СИСТЕМЫ PPC

1. Пробка газовой полости
2. Оболочка
3. Тарельчатый клапан
4. Держатель
5. Диафрагма
6. Канал для масла
Объем газа: 300 см 3 (для системы РРС)
PC3607 10117
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ВОЗВРАТНОГО КОНТУРА
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ВОЗВРАТНОГО КОНТУРА
ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА
1. Сливная пробка Номинальное давление: 6,9 МПа {70 кг/см 2}

2. Элемент Расход: 200 л/мин.
3. Корпус Давление открытия разгрузочного клапана: 0,34 ± 0,05 МПа
4. Крышка головки {3,5 ± 0,5 кг/см2}
5. Разгрузочный клапан Тонкость очистки фильтра: 6 мкм
Площадь фильтрации: 4 570 см2
10118 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОР СИСТЕМЫ PPC
PC3607 10119
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ
КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

± Когда рычаг управления стрелой находится в
нейтральном положении, эти клапаны предот
вращают утечку масла из золотника (1) в пор
шневой полости цилиндра стрелы и не допус
кают опускания стрелы.
1. ПОДЪЕМ стрелы
Во время ПОДЪЕМА стрелы масло под давле
нием из главного контура создает направлен
ное влево усилие, воздействующее на коль
цеобразную поверхность A (= площадь с диа
метром d1 площадь с диаметром d2) изза
разницы между внешним диаметром d1 та
рельчатого клапана (5) и диаметром d2 отвер
стия в седле клапана.
Когда это усилие преодолеет сопротивление
пружины (4), тарельчатый клапан (5) перемес
тится влево.
Кроме того, масло из главного контура воздей
ствует на седло клапана (6) с диаметром d3,
толкая его вправо. Когда это усилие преодо
леет сопротивление пружины (4), клапан (6)
переместится вправо.
В результате этого масло под давлением из
главного контура, поступающее от распреде
лительного клапана, проходит через отверстие
тарельчатого клапана (5) и поступает в порш
невую полость цилиндра стрелы.
10120 PC3607
Цилиндр стрелы
Клапан предотвра
щения гидравличес
кого дрейфа стрелы
Давление
ПОДЪЕМА стрелы
Обратный клапан высо

кого давления в контуре
стрелы
PC3607 10121
2. Удержание стрелы
± При подъеме стрелы и возврате рычага управ
ления в положение УДЕРЖАНИЯ масло, посту
пившее внутрь тарельчатого клапана (5) через
отверстие a в тарельчатом клапане (5), отсе
кается управляющим поршнем (2).
Каналы подачи давления масла из главного
контура и давления удержания в поршневой
полости цилиндра стрелы перекрыты.
± При этом давление удержания в поршневой
полости цилиндра стрелы толкает вправо
кольцеобразную поверхность A (= площадь с
диаметром d1 площадь с диаметром d2) из
за разницы между внешним диаметром d1 та
рельчатого клапана (5) и диаметром d2 отвер
стия в седле клапана. Тарельчатый клапан (5)
закрывается под воздействием равнодей
ствующей этой силы и усилия пружины (4),
поэтому каналы подачи давления из главного
контура и давления удержания в поршневой
полости цилиндра перекрываются.
± Кроме того, давление удержания в поршневой
полости цилиндра стрелы действует толкает
влево наружную поверхность d4 клапана (6).
± Клапан (6) закрывается под воздействием
равнодействующей этой силы и усилия пру
жины (4), поэтому каналы подачи давления из
главного контура и давление удержания в пор
шневой полости цилиндра перекрываются. В
результате этого стрела удерживается в од
ном положении.
10122 PC3607
PC3607 10123
3. ОПУСКАНИЕ стрелы
± При ОПУСКАНИИ стрелы управляющее давле
ние от клапана PPC воздействует на управля
ющий золотник (2), и масло из камеры b внут
ри тарельчатого клапана сливается через жик
лер c.
Масло в поршневой полости цилиндра стрелы
поступает через жиклер a в камеру b, в жиклер
с и в сливной контур, поэтому давление в ка
мере b падает.
Когда давление в полости b становится мень
ше, чем давление в канале b, тарельчатый кла
пан (4) открывается, и масло под давлением
поступает из канала B в канал A и в распреде
лительный клапан.
Давление
ОПУСКАНИЯ
стрелы
10124 PC3607
4. При создании давления, превышающего норму

± Если в контуре поршневой полости цилиндра ± Если установлен клапан предотвращения гид
стрелы создается недопустимо высокое дав равлического дрейфа рукояти для контура
ление, то масло в канале B открывает обрат штоковой полости цилиндра рукояти (опция),
ный клапан (6), а затем начинает работать пре то масло в контуре поршневой полости цилин
дохранительный клапан (3). дра стрелы или в контуре штоковой полости
цилиндра рукояти, находящееся под более
высоким давлением, открывает обратный кла
пан (6), а затем начинает работать предохра
нительный клапан (3).
Стрела
Рукоять
PC3607 10125
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА
КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

При ВЫПРЯМЛЕНИИ рукояти данный клапан

уменьшает потерю давления значительного коли
чества масла, возвращаемого из поршневой по
лости цилиндра.
1. ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
При ВЫПРЯМЛЕНИИ рукояти управляющее
давление от клапана PPC воздействует на уп
равляющий золотник (1), и масло под давлени
ем из камеры b внутри тарельчатого клапана
сливается через жиклер c.
Масло в поршневой полости цилиндра рукоя
ти поступает через жиклер a в камеру b, жик
лер с и сливной контур, поэтому давление в
камере b падает.
Когда давление в камере b становится ниже
давления в канале A, давление в канале A воз
действует на кольцеобразную поверхность С
(= площадь с диаметром d1 площадь с диа
метром d2) изза разницы между внешним ди
аметром d1 тарельчатого клапана (2) и диа
метром d2 седла клапана. Клапан (2) переме
щается влево, и масло под давлением посту
пает из канала A в канал B.
Из канала B масло сливается непосредствен
но в гидробак.
От клапана низкого
давления в контуре
рукояти
Давления PPC
рукояти в режиме
ВЫПРЯМЛЕНИЕ
10126 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА
2. УДЕРЖАНИЕ рукояти
Масло, поступившее через жиклер a в клапан
(2), перекрывается управляющим поршнем (1).
При этом давление удержания в поршневой
полости цилиндра рукояти толкает вправо на
кольцеобразную поверхность С (= площадь с
диаметром d1 площадь с диаметром d2) из
за разницы между внешним диаметром d1 кла
пана (2) и диаметром d2 седла клапана. Кла
пан (2) закрывается под воздействием равно
действующей этой силы и усилия пружины (3),
поэтому каналы A и B перекрываются.
От клапана низкого
давления в контуре
рукояти
Давления PPC
рукояти в режиме
ВЫПРЯМЛЕНИЕ
PC3607 10127
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОДЪЕМА
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОДЪЕМА

Данный клапан обеспечивает подачу противодав

ления к сливному контуру для предотвращения
образования отрицательного давления в гидрав
лических элементах контура рабочего оборудова
ния (гидромоторах, цилиндрах и т.д.).
1. Если двигатель остановлен

Насос не подает масло к клапану с автоном
ным понижением давления, и клапан (1) отжи
мается вправо только усилием пружины (2), и
сливной контур "a" распределительного кла
пана подсоединяется через жиклер "b" клапа
на (1) к каналу T.
2. Во время работы двигателя

• Давление на выходе PR клапана с автономным
понижением давления поступает через рас
пределительный клапан к пружинной камере
"c" подпорного клапана.
• Давление на выходе PR, поступающее к пру
жинной камере "c", воздействует на левый то
рец клапана (1) (площадь с диаметром d), от
жимая клапан (1) вправо.
• Одновременно давление PA сливного контура
"a" распределительного клапана воздейству
ет на правый торец клапана (1) (площадь с ди
аметром d1), отжимая клапан (1) влево.
• Клапан (1) устанавливается в равновесном
положении, поэтому противодавление PA бу
дет следующим.
PA = {(площадь с диаметромd) x PR + усилие
пружины (2)} / (площадь с диаметромd1) Клапан с авто
10128 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ВЫБОРА СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
КЛАПАН ВЫБОРА СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Золотник V: К распределительному клапану

2. Пружина T: К гидробаку
ATT: К сменному оборудованию
ACC: К гидроаккумулятору
P1: От электромагнитного клапана выбора
контура сменного оборудования
TS: К гидробаку
Способ
Нормативный размер Ремонтный предел Замените
Возвратная Длина в свобод Длина в ус Нагрузка в ус Нагрузка в уста пружину, если
ном состоянии х тановленном тановленном Длина в свободном новленном состо она повреж
пружина внешний диаметр состоянии состоянии состоянии янии
золотника дена или де
Н Н формирована
кг кг
PC3607 10129
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ВЫБОРА СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Сменное
оборудование
Если установлен гидромолот, то сливное масло от
гидромолота не проходит через главный клапан, а
возвращается непосредственно в гидробак.
Если установлено другое сменное оборудование Переключающий электро
магнитный клапан контура
(дробилка и т.д.), то оно подключается к главному сменного оборудования
клапану.
1. Если установлено сменное оборудование

(кроме гидромолота)
Золотник (1) отжимается до конца влево уси
лием пружины (2), канал ATT и канал V соеди
няются друг с другом, а канал ATT и канал T
разъединяются, поэтому клапан сменного
оборудования и главный клапан соединяются
друг с другом. Главный клапан
Гидромолот
2. Если установлен гидромолот
Если управляющее давление от клапана вы
бора сменного оборудования превышает уси
лие пружины (2), то золотник (1) отжимается Переключающий электро
магнитный клапан контура
до конца вправо. Канал ATT и канал V разъеди сменного оборудования
няются, а канал ATT и канал T соединяются
друг с другом, поэтому возвратный поток мас
ла от гидромолота не проходит через главный
клапан, а проходит через канал T и возвраща
ется непосредственно в гидробак.
Главный клапан
10130 PC3607
PC3607 10131
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОЦИЛИНДР
ГИДРОЦИЛИНДР
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
ЦИЛИНДР КОВША
10132 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОЦИЛИНДР
Способ
Норматив Допуск
Цилиндр ный раз Нормативный Ремонтный
мер Вал Отверстие зазор предел
Зазор между Стрела

Замените
штоком поршня втулку
и втулкой Рукоять
Ковш
Стрела
Зазор между
опорным паль Рукоять
цем поршневого
штока и втулкой
Ковш Замените
палец или
Стрела втулку
Зазор между
опорным паль
цем днища ци Рукоять
линдра и втулкой
Ковш
PC3607 10133
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
10134 PC3607
№ Пункт проверки Критерии Способ

Норматив Допуск
ный раз Нормативный Ремонтный
Зазор между опорным паль мер Вал Отверстие зазор предел
цем и втулкой поворотной
рамы и стрелой
Зазор между опорным пальцем,

втулкой стрелы и рукоятью
Зазор между опорным паль Замените

цем, втулкой стрелы и звеном
Зазор между опорным паль

цем, втулкой стрелы и ковшом

цем, втулкой звена и ковшом

цем, втулкой и звеном
Зазор в ковше (a) Отрегулируй
те при помо
Зазор в ковше (b) щи прокладок
PC3607 10135
1. РАЗМЕРЫ РУКОЯТИ
10136 PC3607
Модель
№
Рукоять как отдельная де

таль
При запрессованной втулке
Мин.
Макс.
PC3607 10137
2. РАЗМЕРЫ КОВША
10138 PC3607
Модель
№
PC3607 10139
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕР
КОНДИЦИОНЕР
ТРУБОПРОВОДЫ КОНДИЦИОНЕРА
1. Трубопровод подачи горячей воды A. Наружный воздух

2. Ресивер В. Рециркулирующий воздух
3. Возвратный трубопровод горячей воды C. Горячий воздух / холодный воздух
4. Конденсатор
5. Компрессор кондиционера
6. Трубопровод циркуляции хладагента
7. Блок кондиционера
8. Воздуховод
10140 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Реле аккумуляторной батареи ОПИСАНИЕ

2. Аккумуляторная батарея
3. Пусковой включатель ± Запуск и остановка двигателя возможны толь
4. Дисковый регулятор подачи топлива ко при помощи пускового включателя (3).
5. Рычажный механизм ± Контроллер (7) насоса и управления подачей
6. Стартер топлива получает сигнал от дискового регуля
7. Контроллер насоса и управления подачей топ тора подачи топлива (4) и передает управляю
лива щий сигнал на электродвигатель (9) регулято
8. Топливный насос высокого давления ра, который управляет угловым положением
9. Электродвигатель регулятора рычага регулятора ТНВД (8) и частотой вра
щения двигателя.
PC3607 10141
1. РАБОТА СИСТЕМЫ
Запуск двигателя
± При повороте пускового включателя в поло
жение START на стартер подается пусковой Регулятор
подачи
(Источник питания) Пусковой
Двигатель включатель
сигнал, и стартер начинает вращаться, чтобы топлива Стартер
запустить двигатель. (Сигнал запуска)

Мотор
Когда это происходит, контроллер насоса и регуля
тора
управления подачей топлива определяет зна

чение управляющего сигнала дискового регу
двигателя (притягивание)
(Потенциометр)
двигателя (удержание)
(Управляющий
Соленоид остановки
лятора и устанавливает величину частоты
сигнал)
вращения в соответствии с ним.
± Если на электромагнитный клапан остановки
двигателя (отсечной клапан) не будет подано Контроллер насоса
напряжение перед пуском двигателя, то дви и управления
(Сигнал подачи подачей топлива
гатель не заведется. топлива) (Сигнал включения
пускового включателя)
(При этом при получении стартером сигнала
запуска от контроллера, на выход в течение
3 секунд подается сигнал включения электро
магнитного клапана.)
Управление частотой вращения двигателя

Регулятор
± Дисковый регулятор посылает сигнал на кон подачи Пусковой
топлива Двигатель включатель
троллер насоса и управления подачей топли Стартер
ва в соответствии с положением рукоятки дис Мотор

регуля
кового регулятора. Далее, в соответствии с тора
этим сигналом контроллер насоса и управле

ния подачей топлива вычисляет угол рычага

сигнал)
регулятора ТНВД и посылает на электродви
гатель сигнал, соответствующий такому углу.
При этом величину углового перемещения
вала электродвигателя определяет потенци Контроллер насоса
и управления
ометр, обеспечивающий обратную связь с (Сигнал подачи подачей топлива
топлива) (Сигнал включения
контроллером насоса и управления подачей пускового включателя)
топлива, что позволяет контроллеру отслежи
вать работу мотора регулятора.
Выключение двигателя Регулятор

Пусковой
± Как только контроллер насоса и управления подачи
топлива Двигатель Стартер включатель
подачей топлива обнаружит, что пусковой
включатель повернут в положение STOP, он Мотор
регуля
тора
приводит в действие электродвигатель регу
лятора так, чтобы тот встал в положение низ
ких оборотов холостого хода.

сигнал)
Сигнал (УДЕРЖАНИЕ), подающийся на элект

ромагнитный клапан остановки двигателя не
посредственно от гидроаккумулятора, выглю
чается, и двигатель останавливается. Контроллер насоса
и управления
± Когда это происходит, то контроллер насоса и (Сигнал подачи подачей топлива
топлива) (Сигнал включения
управления подачей топлива самостоятель пускового включателя)
но включает реле аккумуляторной батареи,

чтобы обеспечивать электропитание системы
вплоть до полной остановки двигателя.
10142 PC3607
1. КОМПОНЕНТЫ
Дисковый регулятор подачи топлива
1. Ручка
2. Диск
HIGН (высокие обороты) 3. Пружина
4. Шарик
5. Потенциометр
6. Разъем
Передняя часть машины
LOW (низкие обороты)
Компоновка цепи
± Дисковый регулятор подачи топлива установ
лен рядом с контрольной панелью, а потенци
ометр установлен под ручкой. Ось потенцио
метра вращается ручкой.
± При вращении оси потенциометра изменяет
акселератора
Угол наклона
ся величина сопротивления потенциометра, и

сигнал подачи топлива подается на контрол
лер насоса и управления подачей топлива.
Заштрихованные участки на графике, пока
занном справа, – область обнаружения неис
правностей. (В)
Характеристики напряжения акселератора
PC3607 10143
Электродвигатель регулятора
ЧЕРНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
КРАСНЫЙ
ЖЕЛТЫЙ
АР Сигнал
SJP09072
1. Потенциометр ± Потенциометр для обратной связи установлен

2. Крышка для отслеживания работы электродвигателя.
3. Ось ± Вращение электродвигателя передается по
4. Пылезащитное уплотнение тенциометру через шестерню.
5. Подшипник
6. Электродвигатель Принцип работы
7. Шестерня Если электродвигатель остановлен
8. Разъем ± Напряжение подается на обе фазные обмот
ки электродвигателя: A и B.
± Электродвигатель вращается в соответствии Если электродвигатель работает
с управляющим сигналом, поступающим от ± Контроллер насоса и управления подачей топ
контроллера насоса и управления подачей лива подает импульсный ток на фазные обмот
топлива, и управляет рычагом регулятора топ ки A и B, и электродвигатель вращается синх
ливного насоса высокого давления. ронно импульсу.
Данный электродвигатель привода является
шаговым двигателем.
10144 PC3607
PC3607 10145
Контроллер насоса и управления подачей топлива
10146 PC3607
Входные и выходные сигналы
PC3607 10147
10148 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
: Функция самодиагностики описана в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
PC3607 10149
ОБЩАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
Аккумуляторная батарея Реле аккумуляторной батареи Дисковый регулятор

подачи топлива
Плавкий
Цепь возбуждения аккумуляторной батареи предохранитель
Резистор
Выключатель тормоза удержания
Сигнал включения
Источник питания
Сигнал поворота платформы
Сигнал запуска
Сигнал предпус блокировки

кового подогрева поворота
платформы Выключатель блокировки
Сигнал предуп
Сигнал регулировки
Сигнал блокировки
Источник питания
реждения о пере
Омыватель движении (опц.)
ветрового Грязе
стекла съемник Многофункциональ
Сигнал положения ная контрольная
стеклоочистителя панель
Управляющий сигнал на
привод стеклоочистителя
Управляющий сигнал
Сетевой сигнал Сигнал рабочего режима
на привод стеклоочистителя Включатель Сигнал
Сигналошибки Сигнал выбора скорости передвижения передвижения
сброса зуммера
Выключатель зуммера Контрольныеданные Сигнал автозамедления оборотов двигателя Сигнал
Выходной сигнал Управление потоком в контуре рабочего Сигнал подъема
ПОДЪЕМА стрелыстрелы
зуммера оборудования Сигнал
Зуммер опускания стрелы
Сигнал запуска ОПУСКАНИЯ стрелы
Сигнал СКЛАДЫВАНИЯ
складывания рукояти
рукояти
Сигнал ВЫПРЯМЛЕ
выпрямления
НИЯ рукояти рукояти
Сигнал уровня топлива
Датчик уровня топлива Сигнал
Сигнал температуры складывания ковша
СКЛАДЫВАНИЯ ковша
Датчик температуры масла гидросистемы
масла гидросистемы Сигнал уровня Сигнал
Сигналразгрузки
РАЗГРУЗКИ ковшаковша
Датчик уровня охлаждающейжидкости Контроллер Сигнал
охлаждающей жидкости Сигнал предупреждения поворота платформы
Сигнал предупреждения о перегрузке
о перегрузке (опц.)
Сигнал управления
сменным оборудованием
Сигнал выбора модели Сигнал регулироовки потока масла к

сменному рабочему оборудованию
Выбор модели Сигнал выбора режима Сигнал переключения
скорости передвижения
керосина Сигнала стояночного
Сигнала стояночного тормоза
тормоза
Включатель режима керосина поворот\латформы
поворот платформы
Сигал двухступенчатого
Сигал двухступенчатого
разгрузочного клапана
разгруочного клапана
Сигнал установки
Включатель установки режима Сигнал объединяющего
переключателя передвижения
Включатель установки Сигнал одинарного/двойного пере
функции регулировки ключателя сменного оборудования
Сигнал давления нагне

Цепь возбуждения реле тания заднего насоса
аккумуляторной батареи Сигнал давления нагне
Реле тания переднего насоса
Управлящий
Управлящий
сигнал
сигнал
Управляющий сигнал клапана
клапана
РСEPC
РСEPC
Управляющий
Управляющийсигнал
сигнал
Сигнал клапана
клапана
LSEPC
LSEPC
Рычаг
блокировки блокировки
Реле
Управляющий
Сигнал работы обратной
Сигнал срабатывания
сигнал
рычага регулятора
Частота вращения
двигателя
Сигнал отмены
связи
аварийной
блокировки
PPC
Сигнал запуска
Сигнал послепус
кового подогрева
Датчик частоты Мотор Потенциометр

вращения двигателя
Уровень масла в двигателе Уровень масла
в двигателе Исполнительныймеханизм
Давление масла в двигателе Датчик давления
Предохранительное Сигнал указателя температуры масла в двигателе электрическогорегулятора
реле охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаж
Уровень зарядки дающей жидкости двигателя
аккумуляторной батареи Генератор
Сигнал засорения переменного тока
воздушного фильтра Датчик засорения
Сигнал запуска воздушного фильтра Двигатель
Стартеры
Реле электронагревателя Электронагреватель

впускного воздуха
впускного воздуха
Сигнал предпус
кового подогрева
10150 PC3607
Включатель ручного режима Переключатель увеличения

управления насосом Поворотный переключатель врезного усилия
Сигнал аварийного управления поворотом платформы

Сигналрезервногоконтура
Сигнал поворотного переключателя
Реле сигнального давления рулевого

управления при передвижении
Датчикдавлениявконтурепередвижения
РеледавленияПОДЪЕМАстрелы
РеледавленияОПУСКАНИЯстрелы
РеледавлениярукоятиврежимеСКЛАДЫВАНИЕ Клапан
РРС Одинарный/
РеледавлениярукоятиврежимеВЫПРЯМЛЕНИЕ Клапан PPC двойной клапан
сменного обору переключения
дования (опция) сменного обору
Реледавленияковша дования (опция)
Реле давления ковша

в режиме РАЗГРУЗКА Реле давления левого
Реле давления правого Клапан ЕРС

поворота платформы регулировки потока
рабочего оборудо
вания (опция)
Реле давления секции дополни
тельного оборудования (опция)
Клапан РРС
базового давления
Электромаг Двухступен Электро Электромаг Переключаю Объединяю Электромаг Электромаг

нитный кла чатый пере магнитный нитный кла щий электро щий электро нитный кла нитный клапан
пан блокиров ключатель делитель пан тормоза магнитный кла магнитный пан увеличе выбора смен
главного удержания пан скоростно клапан пере
Основное ки базового разгрузоч ный клапан поворота го диапазона ключения пе ния врезного ного оборудо
давления ного клапана насоса платформы передвижения редвижения усилия вания (опция)
давление
клапанаРРС
Клапан LSEРС Клапан LSEРС
Датчик дав Датчик дав Главный Предохрани

тельный кла
Двухступен
чатый пре
дохрани
Давление ления перед ления задне разгрузочный пан (2сту
пенчатый) тельный
клапан штоковой по клапан смен
нагрузки со него насоса го насоса лости цилин ного обо
дра стрелы рудования
Клапан PРС Клапан PРС стороны пере (опция)
днего насоса
Давление Главный клапан
нагрузки со
стороны зад
него насоса
Объединяющий клапан Гидромотор

передвижения передви
Cервоклапан Cервоклапан жения
Делительный клапан
Клапан с ав
Давление тономным
заднего давления
насоса
передви
Главный насос жения
поворота
Давление переднего насоса платформы
Исполнительный механизм
рабочегооборудования
PC3607 10151
1. Функция управления двигателем и насосом
Датчик Датчик
давления масла давления масла
Клапан с
автономным
давления Рычаг управления
Двигатель рабочим оборудованием
Топливный Мотор Главный насос
насос электрорегуля Поворотный
высокого тора оборотов переключатель
давления
Датчик
скорости Серво Серво
машины клапан клапан
Рычаг управления
передвижением
Соединительная коробка
Реле Реле Реле
давления давления давления
масла масла масла
рабочим оборудованием
Клапан Клапан
PCEPS LSEPS
Включатель ручного
Сигнал управления давлением клапана LS
режима управления
Дисковый насосом
регулятор
Сигнал частоты вращения двигателя
Сигнал поворотного переключателя
Сигнал датчика давленния масла
Сигнал ппотенциометра
Сигнал подачи топлива
Управляющий сигнал
крутящим моментом
Резистор Аккумулятор Контрольная панель

ная батарея

Сетевой сигнал
10152 PC3607
± Оператор может установить на контрольной
Крутящий момент
панели рабочий режим A, E или B (или Ú L) и
двигателя (Т)
выбрать нужный крутящий момент двигателя
и крутящий момент, отбираемый насосом, в
соответствии с характером выполняемой ра
боты.
± Контроллер насоса и управления подачей топ
Частота вращения двигателя (N)
лива определяет частоту вращения двигате
ля, установленную с помощью дискового ре
гулятора подачи топлива, а также фактичес
кое значение частоты вращения двигателя, и
обеспечивает управление так, что при любой
мощности двигателя насос отбирает весь кру
тящий момент в соответствии с установлен
ным для каждого режима уровнем. (РАБОТА) (ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
Мощность двигателя
Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма
шин, оборудованных многофункциональной
(кВт {л.с.})
контрольной панелью.
Давление нагнетания Частота вращения двигателя (N)

насоса (P)
Производительность насоса (Q)
PC3607 10153
1) Порядок управления в режимах A и E

± Контрольная точка в режиме А: Номинальная (РАБОТА)
(ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
частота вращения
Режим A 180,2 кВт/1950 об/мин
(Работа) {242 л.с./1950 об/мин}
Режим A 180,2 кВт/1900 об/мин
(Передви {242 л.с./1900 об/мин}
жение)
Режим Е 154,4 кВт/1750 об/мин {207 л.с./1750 об/мин} Частота вращения двигателя (N)
А (РАБОТА)
± При увеличении нагрузки на насос и возрас А (ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
тании давления частота вращения двигателя
уменьшается.
В этот момент контроллер уменьшает подачу
(кВт {л.с.})
насоса, так что частота вращения двигателя
приближается к точке максимальной мощно
сти. Если давление понижается, то контрол
лер увеличивает подачу насоса, так что час
тота вращения двигателя возвращается к точ
ке максимальной мощности. Частота вращения двигателя (N)
Повторяя эти действия, контроллер все вре
мя удерживает двигатель вблизи точки макси
мальной мощности.
Давление нагнетания
насоса (P)
10154 PC3607
Режим B / (Режим ÚL)
Режим Режим В Режим ÚL
Точка неполной
мощности
147,1 кВт/1800 об/мин

Режим В {197 л.с./1800 об/мин} Частота вращения двигателя (N)
(Режим 110,3 кВт/1550 об/мин

ÚL) {148 л.с./1550 об/мин}
± В этом режиме контроллер поддерживает кру
тящий момент, отбираемый насосом, в соот
ветствии с кривой постоянной мощности и по
(кВт {л.с.})
нижает частоту вращения двигателя, согласуя
работу двигателя и насоса.
В результате двигатель работает в зоне низ
кого расхода топлива.
шин, оборудованных многофункциональной Частота вращения двигателя (N)
насоса (P)
PC3607 10155
2) Функция управления насосом при передвижеW

нии
± При передвижении в режиме A или в режимах
работы E или B рабочий режим остается пре
(РАБОТА)
жним, а крутящий момент, отбираемый насо
(ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
сом, и частота вращения двигателя увеличи
ваются до соответствующих значений в режи
ме передвижения A.
Частота вращения двигателя (N)
± Если машина передвигается в режиме L, то

рабочий режим и частота вращения двигате
Производительность
ля не меняются, а крутящий момент, отбирае
насоса (P)
мый насосом, возрастает.
Давление нагнетания насоса (Q)
3) Функция управления при включении ручного

режима управления насосом
± Даже если чтото случится с контроллером или
датчиком, режим работы машины, при котором
крутящий момент, отбираемый насосом, будет
практически соответствовать режиму E, мож
но сохранить, если включить переключатель
(10) ручного режима управления насосом.
В этом случае постоянный ток поступает от ак
кумуляторной батареи к клапану EPC для PC,
а давление масла определяется только кла
паном EPC для PC.
4) Аварийное включение двигателя

± При неисправности контроллера, электропро

насоса (P)
водки шасси или реле, когда двигатель невоз

можно запустить, поскольку на соленоид ос
тановки двигателя нельзя подать напряжение,
установите переключатель аварийного вклю
чения двигателя в положение ON примерно на
5 секунд перед подачей сигнала запуска. Это
дает возможность принудительно возбудить
цепь соленоида.
(Однако при непрерывном прохождении тока
через соленоид в течение более 30 секунд тот
может перегореть, поэтому следите за продол
жительностью подачи напряжения.)
10156 PC3607
2. Функция управления насосом/клапанами
Поворот платформы
Главный разгру
Главный разгру
зочный клапан
Правый ход
Левый ход
Рукоять
Стрела
Ковш
клапан
Двухступенчатый
разгрузочный Объединяющий клапан
клапан
Делительный клапан
Делительный
клапан
потоков
насоса Клапан с
давления
Двигатель Главный
Топливный Мотор насос
насос электрорегуля
высокого тора оборотов
давления
Датчик Серво Серво

скорости клапан клапан
машины
(Сигнал частоты вращения двигателя)
Дисковый
регулятор
подачи топлива Клапан Клапан
PCEPS LSEPS
(Сигнал ппотенциометра)
(Управляющий сигнал)
давлением клапана LS)

крутящим моментом)
(Сигнал управления
Контрольная панель
(Сетевой сигнал)
± Машина пригодна для различных работ при
использовании функции 2ступенчатого регу
лирования давления для увеличения усилия
резания грунта и т.д.
PC3607 10157
1) Функция управления LS
± Точка переключения (заданное дифференци
альное давление LS) подачи насоса в клапане
LS может быть изменена путем переноса вы
ходного давления с клапана LSEPC на клапан
LS в соответствии с условиями работы испол
нительного механизма.
± В результате оптимизируется время начала Если давление EPC Psig
подачи насоса и повышается эффективность составляет 2,5 МПа
совмещенных рабочих операций и точного кон
Производительность
троля. Если давление EPC Psig
насоса (Q)
2) Функция отключения составляет 0 МПа
± Когда запускается функция отключения, ток
PCEPC достигает почти максимальной вели
чины.
В результате производительность насоса в со
стоянии разгрузки понижается, уменьшая, тем
Установленное давление клапана LS
самым, расход топлива.
± Условия работы для запуска функции отклю
чения
Условия
± Среднее значение показателей переднего и зад
него датчиков давления выше 27,9 МПа {285 кг/
см2}, и функция увеличения мощности нажатием
Ток PCEPC (А)
одной кнопки не включена.
Ток PCEPC
Функция отключения не работает, если машина
передвигается в режиме А или работает руко Ток PCEPC
при отключении
ять при включенной блокировке поворота плат
формы.
1. Функция 2Wступенчатого регулирования давW
Давление насоса(кг/см2)
ления
± Давление, на которое настроен разгрузочный
клапан при нормальных рабочих условиях, со
ставляет 34,8 МПа (355 кг/см2). Но если вклю
чена функция 2ступенчатого регулирования
давления, то давление его настройки подни
мается примерно до 37,2 МПа (380 кг/см2).
В результате усилие гидропривода возраста
ет еще больше.
± Условия работы для включения функции 2сту
пенчатого регулирования давления
Давление на
Условия стройки разгру
зочного клапана
± При передвижении
± Когда включена блокиров 34,8 МПа
ка поворота платформы (355 кг/см 2)
± При опускании стрелы
± Включена функция увели 37,2 МПа
чения мощности нажатием (380 кг/см 2)
одной кнопки
± При работе в режиме ÚL
10158 PC3607
3. Функция увеличения мощности/усилия резаW

ния нажатием одной кнопки
ный клапан
ный клапан
разгрузоч
разгрузоч
Главный
Главный
Электромагнитный
Распределительный клапан клапан увеличения
врезного усилия
Кнопка включения
Сигнал переключателя
Клапан с максимальной мощности
автономным на рычаге управления
Двухступенчатый понижением
давления рабочим оборудованием Переключатель
Двигатель разгрузочный увеличения
Мотор клапан Главный насос врезного усилия
Топливный
насос электрорегуля
давления
Датчик Серво Серво

скорости клапан клапан
машины
(Сигнал поворотного переключателя)

Дисковый
регулятор Контрольная панель
Клапан
PCEPS
(Сигнал подачи топлива)
Контроллер насоса
и управления подачей топлива
Реле аккумуля
Аккумуляторная батарея
торной батареи
± Мощность может быть увеличена на некото

рое время с помощью левого кнопочного пе
реключателя.
± При нажатии переключателя увеличения уси
лия резания увеличивается толкающее уси
лие стрелы.
PC3607 10159
1) Функция увеличения мощности нажатием одW

ной кнопки
± Если оператору требуется увеличить усилие
резания грунта, например, чтобы извлечь из
грунта большой фрагмент твердой породы и
т.п., то нажатие кнопки на левом рычаге управ
ления повышает усилие гидропривода пример
но на 7%, увеличивая усилие резания грунта.
± Если кнопочный включатель на левом рычаге
управления использовать при работе в режи
ме A или E, то каждая функция устанавливает
ся автоматически, как показано ниже.
Программная функция отключения
Рабочий Управление Функция 2ступен Программ

Время
режим двигателем/на чатого регулирова ная функция
работы
сосом ния давления отключения
Работа на но 34,8 МПа (355 кг/см2) Автоматический
минальной возврат в исход Отмена
ное состояние че
мощности 37,2 МПа (380 кг/см2) рез 8,5 сек
2) Функция увеличения силы резания машины

± Переключатель (1) служит для увеличения тол
кающего усилия стрелы при рытье траншей
или ям в твердом грунте.
Работа 2ступенчатого
Переключатель предохранительного кла
пана
Давление предохрани
OFF тельного клапана цилин
дра стрелы 14,7 МПа
(150 кг/см2)
Давление предохрани
тельного клапана цилин
ON дра стрелы 28,4 МПа
(290 кг/см2)
10160 PC3607
4. Функция автоматического замедления частоW

ты вращения двигателя
Правый рычаг управления

рабочим оборудованием
Стрела Ковш
Опускание
Разгрузка
Склады
Подъем
вание
Реле давле
Двигатель ния масла
Топливный Мотор Главный насос
насос электрорегуля Поворот Левый рычаг управ
платформы ления рабочим обо Рукоять
давления рудованием
Выпрям
Склады
Вправо
Влево
ление
вание
Дисковый
регулятор Реле давле
подачи (Сигнал ппотенциометра)
топлива ния масла
Левый Рычаг управления Правый

Контрольная панель ход передвижением ход
подачи топлива)
Вперед
Вперед
Назад
Назад
(Сигнал
Реле давле
ния масла
(Сигнал рычага)
± Если все рычаги управления находятся в НЕЙ
ТРАЛЬНОМ положении, например, в переры
вах между рабочими операциями или во вре
мя ожидания самосвала, то частота вращения
двигателя автоматически снижается до сред
них оборотов, чтобы уменьшить потребление
топлива и уровень шума.
± При задействовании любого рычага частота
вращения двигателя возрастает до установ
ленного значения.
PC3607 10161
ЕСЛИ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ НАХОДЯТСЯ

В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
± Если все рычаги управления перевести в НЕЙ

ТРАЛЬНОЕ положение при частоте вращения
двигателя выше уровня, установленного для
автоматического замедлителя (примерно 1400
об/мин), то частота вращения двигателя не
медленно понизится до первого уровня замед
ления, где ее значение примерно на 100 об/мин
ниже, чем заданная частота вращения.
± По прошествии еще 4 секунд частота враще
ния двигателя упадет до второго уровня за
медления (около 1400 об/мин) и останется на
нем, пока какойлибо рычаг вновь не будет за
действован.
ПРИ ЗАДЕЙСТВОВАНИИ ЛЮБОГО

РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
± Если включить любой рычаг управления при
работе двигателя на втором уровне замедле
ния, частота вращения мгновенно увеличится
до уровня, установленного регулятором пода
чи топлива.
Частота вращения (об/мин)
100 ± 50 об/мин
Уровень замедления №1
Уровень замедления №2
(1400 об/мин)
Менее 2 Менее 1
Время (сек)
Рычаги на нейтрали Рычаг задействован
10162 PC3607
5. Функция автоматического подогрева/предотW

вращения перегрева
давления
Двигатель
Мотор Главный насос
электрорегуля
Датчик температу тора оборотов
ры охлаждаю
щей жидкости
(Сигнал указателя температуры охлаждающей жидкости)
Сервоклапан Сервоклапан
Дисковый
регулятор
подачи топлива Клапан LS Клапан LS
(Сигнал подачи топлива)
Клапан
PCEPS
(Сетевой сигнал) (Сигнал крутящего момента)

± Если после запуска двигателя температура
охлаждающей жидкости низкая, то частота
вращения двигателя автоматически повыша
ется для прогрева двигателя. Если во время
работы температура охлаждающей жидкости
в двигателе становится слишком высокой, то
нагрузка насоса понижается, чтобы предотв
ратить перегрев.
PC3607 10163
1) Функция автоматического прогрева двигателя

± Если после запуска двигателя температура
охлаждающей жидкости низкая, то частота
вращения двигателя автоматически повыша
ется для прогрева двигателя.
Условия работы (Все) Задействован
Температура охлаждающей жидкости: Ниже 30°C. Частота вращения двига

Частота вращения двигателя: Не более 1200 об/мин теля: Не более 1200 об/мин
Условия возврата к исходным настройкам (Любые) Возврат к исходным настройкам

А в т о м а Температура охлаждающей жидкости: Выше 30°C
тический
режим Время автоматического прогрева двигателя: Не менее 10 минут Частота вращения двигате
Дисковый регулятор подачи топлива: Поддержива ля: На любом уровне
Ручной
режим ется на отметке 70% от полного уровня в течение
не менее 3 сек.
2) Функция предотвращения перегрева двигателя ± Эта функция включается, когда температура

± Если во время работы температура охлажда охлаждающей жидкости поднимается выше
ющей жидкости в двигателе становится слиш 95°C.
ком высокой, то нагрузка насоса и частота
вращения двигателя понижаются, чтобы пре
дотвратить перегрев.
Условия работы Работа/устранение неисправности Условие возврата к исходным настройкам

Температура охлаждающей жидкости: Ниже 105°C
Рабочий режим: Любой Дисковый регулятор подачи топлива: Верни
Температура охлаж Частота вращения двигателя: Низкие те в положение низких оборотов холостого
обороты холостого хода хода.
дающей жидкости: Аварийная контрольная лампа: ± При данном условии контроллер приво
Выше 105°C Загорается дится в нужное состояние, прежде чем
Зуммер предупреждения: Работает функция начнет работать. (Возврат к
исходным установкам в ручном режиме)

Рабочий режим: Режим A, E или B Температура охлаждающей жидкости:
Температура охлаж Частота вращения двигателя: Сохра Ниже 102°C
дающей жидкости: няйте на данном уровне. ± При данном условии контроллер приводится
Аварийная контрольная лампа: Заго в нужное состояние, прежде чем функция
Выше 102°C рается. начнет работать. (Возврат к исходным уста
Уменьшите подачу насоса новкам в ручном режиме)
Температура охлаж Рабочий режим: Режим А Температура охлаждающей жидкости: Ниже 100°C
Частота вращения двигателя: ± При данном условии контроллер приводится в
дающей жидкости: нужное состояние, прежде чем функция нач
Выше 100°C Сохраняйте на данном уровне. нет работать. (Возврат к исходным установ
Уменьшите подачу насоса кам в автоматическом режиме)

Рабочий режим: Передвижение Температура охлаждающей жидкости:
Температура охлаж Частота вращения двигателя: Ниже 95°C
дающей жидкости: Сохраняйте на данном уровне. ± При данном условии контроллер приводится в
Понизьте скорость передвиже нужное состояние, прежде чем функция нач
Выше 95°C нет работать. (Возврат к исходным установ
ния. кам в автоматическом режиме)
10164 PC3607
6. Функция управления поворотом платформы
Распределительный рабочим оборудованием
клапан Электромагнит
ный клапан тор
Делительный клапан моза удержания
потоков насоса поворота плат
формы
Поворот
Клапан с Выключатель платформы
понижением блокировки поворота
давления платформы
Челночный
клапан
Двигатель Аварийный выклю

чатель блокировки Контрольная панель
(Сигнал рычага управления

поворотом платформы)
Контроллер насоса (Сигнал выключателя блокировки
и управления подачей топлива поворота платформы)
Аккумуляторная Реле аккумуля

батарея торной батареи
Плавкий
предохранитель
Предусмотрены функции блокировки поворота

платформы и тормоза удержания поворота плат
формы.
PC3607 10165
1) Функция блокировки поворота платформы и 2) Функция быстрого прогрева масла гидросисW

тормоза удержания платформы темы при включении блокировки поворота
± Функция блокировки поворота платформы платформы
(ручная) используется для того, чтобы исклю ± Если переключатель блокировки поворота
чить поворот платформы машины в любом по платформы (4) находится в положении ON, то
ложении. функция отключения насоса не действует, и
Функция тормоза удержания платформы (ав давление настройки разгрузочного клапана
томатическая) используется, чтобы исключить поднимается с 34,8 МПа (355 кг/см 2) до 37,2
возможность смещения платформы после ее МПа (380 кг/см 2). Если снятие нагрузки с ра
остановки. бочего оборудования производится при таких
± Переключатель блокировки поворота плат условиях, то температура масла будет подни
формы и тормоз блокировки/удержания плат маться быстро, и время прогрева может быть
формы уменьшено.
Переклю Лампа Назна
чатель блоки Принцип работы
блокировки ровки чение
Тормоз Если установить рычаг поворота
платформы в нейтральное положе
удержа ние, то тормоз поворота включится
OFF Не ния примерно через 7 сек. Если задей
горит плат ствовать рычаг поворота платформы,
то тормоз отключится, и платформа
формы может свободно поворачиваться.
Блоки Блокировка поворота платформы

включена, и платформу повернуть
ровка невозможно. Даже если задей
ON Горит поворо ствовать рычаг поворота платфор
мы, блокировка не отключается, и
та плат поворот платформы невозможен.
формы
Ú Работа переключателя тормоза удержания

платформы
± Если в контроллере или в другой системе воз
никает неисправность, нарушается работа
тормоза удержания платформы, и платформа
не поворачивается, то блокировку поворота
платформы можно отменить с помощью пере
ключателя тормоза удержания платформы.
Переключатель ON OFF
тормоза удержа (При наличии неисп
равностей в системе (При исправном состоянии
ния платформы управления)
контроллера)
Переключатель
блокировкиповоро ON OFF ON OFF
таплатформы
Блокировка Блокировка Блокировка Тормоз удер
Тормоз поворота п о в о р о т а поворота поворота жания плат
платформы платформы платформы платформы формы вклю
включена выключена включена чен.
: Даже если установить переключатель блоки

ровки поворота платформы в положение ON,
пока переключатель тормоза удержания плат
формы находится в положении ON, тормоз по
ворота платформы не отключается.
: Если функция блокировки поворота платфор
мы возвращена в исходное состояние, то по
ворот можно заблокировать только с помощью
гидравлического тормоза предохранительно
го клапана. Соответственно, при остановке
поворота платформы на склоне может проис
ходить ее смещение.
10166 PC3607
7. Функция управления передвижением
Клапан компенсации давления

(Объединяющая компенсация
давления при передвижении)
Рычаг передвижения
клапан пере
движения Регулятор Регулятор
Электромагнит
Клапан передвижения Клапан передвижения ный клапан пере
ключения скорос
тного диапазона
Реле давления
масла Реле давления Реле давления КлапанLSЕРС
насоса насоса
номнымпониже
Дисковый нием давления
регулятор
подачи Главный насос
топлива
Hi (высокая
скорость) Двигатель
(Сигнал рулевого управления
(Сигнал передвижения)
Lo (низкая
скорость) Сервоклапан Сервоклапан
при передвижении)
(Сигнал регулятора
(Управляющийсигнал)
(Сигнал датчика давления)
(Сигнал датчика давления)
и управления подачей топлива (Управляющий сигнал)
• Управление насосом и скоростью передвиже

ния осуществляется вручную или автомати
чески, чтобы поддерживать во время передви
жения рабочие характеристики, соответству
ющие типу и месту выполняемых операций.
PC3607 10167
1) Функция управления насосом во время переW Если при передвижении на средней скоро
движения сти нагрузка уменьшится, например, при
± Если машина передвигается в рабочем режи передвижении по горизонтальной поверх
ме, отличном от режима А, то рабочий режим и ности или под уклон, и давление в контуре
частота вращения двигателя поддерживают передвижения упадет ниже 18,6 МПа
ся на существующем уровне, а крутящий мо (190 кг/см 2) в течение более чем 0,5 с, то
мент, отбираемый насосом, увеличивается. расход масла через гидромотора передви
: Более подробная информация приведена в жения автоматически изменится, и про
разделе ФУНКЦИЯ КОМБИНИРОВАННОГО изойдет возврат в диапазон высоких ско
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/НАСОСОМ. ростей передвижения.
1. Функция изменения скорости передвижения Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма

i) Ручное переключение с помощью переклю шин, оборудованных многофункциональной
чателя скорости передвижения. контрольной панелью.
Если переключатель скорости передвиже
ния перемещать между положениями Lo,
(Ú Mi) и Hi, то для изменения скорости пе
редвижения контроллер регулятора/насо
са задает подачу насоса и расход масла
через гидромотор на каждой передаче в со
ответствии со следующей таблицей.
Переключатель Lo (низкая (Ú Mi) (сред Hi (высокая
скоростного диа скорость) няя скорость) скорость)
пазона
Производитель
ность насоса (%)
Расход масла через
гидромотор Макс. Мин. Мин.
Скорость пере
движения (км/ч)
ii) Автоматическое переключение в соответ

ствии с частотой вращения двигателя
Если регулятором подачи топлива часто
та вращения двигателя установлена ниже
1200 об/мин:
± При передвижении на низкой скорости пе
реключения скорости не происходит даже
после установки переключателя в положе
ния более высоких диапазонов.
± При передвижении на высокой или сред
ней скорости произойдет автоматическое
переключение на низкую скорость.
iii) Автоматическое изменение в соответ
ствии с давлением нагнетания насоса
Если нагрузка при передвижении на высо
кой или средней скорости увеличивается,
Скорость передвижения
как например, при передвижении в гору, и

давление в контуре передвижения превы
шает 3,23 МПа (330 кг/см 2) в течение бо
лее чем 0,5 с, то расход масла через гидро
мотор автоматически возрастет до макси
мального значения; при передвижении на
высокой скорости произойдет переключе
ние на среднюю скорость, при движении на
средней скорости – на низкую. Давление передвижения (МПа {кг/см2})
(Переключатель скорости передвижения
остается в положении Hi или Mi.)
10168 PC3607
8. Функция управления расходом масла в выбранном контуре сменного оборудования

(если предусмотрена)
Реле
давления
Сервисный клапан
Педаль гидромолота
Распределительный клапан (клапан PPC)
Переключающий клапан кон
тура сменного оборудования
Клапансавто Клапан EPC регулировки давления

номнымпониже РРС сменного оборудования
ниемдавления
Двигатель
Топливный Электро
насос высо двигатель
кого давления регулятора
Датчикско
ростипере Сервоклапан Сервоклапан
движения
(Сигнал давления в контуре

сменного оборудования)
Дисковый
регулятор Электромагнитный
подачи клапан сменного
оборудования
топлива
(Сигнал потенциометра)
Клапан PCЕРС
(Сигнал регулятора
крутящим моментом)
давлением PCC)
24 В
Эта функция предусмотрена только на машинах
со сменным оборудованием.
Она применяется, как описано ниже, в соответ
ствии с командами управления расходом масла и
выбранным на мониторе режимом работы.
1) Предусмотрена регулировка давления ATT
PPC и управление расходом масла при полно
стью нажатой педали.
2) В режиме В и других режимах происходит пе
реключение на одностороннюю (режим В) или
2сторонюю (прочие режимы) работу сменно
го оборудования.
Ú: Функция управления расходом масла в конту
ре сменного оборудования предусмотрена
только на машинах с многофункциональной
PC3607 10169
9. Отдельные компоненты системы

1) Датчик частоты вращения двигателя
1. Датчик
2. Контргайка
3. Жгут проводов
4. Разъем
± Датчик частоты вращения двигателя установ
лен рядом с зубчатым венцом маховика дви
гателя. Он подсчитывает количество электри
ческих импульсов, соответствующих числу зу
бьев венца маховика, которые проходят перед
датчиком, и передает результат на контроллер
насоса и управления подачей топлива.
± Для фиксации зубьев используется магнит.
Каждый раз, когда один из зубьев проходит пе
ред магнитом, формируется электрический
импульс.
10170 PC3607
2) Реле давления масла РРС
Схема устройства
1. Пробка
2. Реле
3. Разъем
Тип контактов:
Нормально разомкнутые контакты
Давление срабатывания (ON):
0,5 ± 0,1 МПа
{5,0 ± 1,0 кг/см2}
Давление размыкания (OFF):
0,3 ± 0,5 МПа
{3,0 ± 0,5 кг/см2}
± Распределительная коробка содержит 9 реле
давления, которые проверяют рабочее состоW
яние каждого исполнительного механизма с
помощью давления PPC и передают полученW
ные данные контроллеру регулятора/насоса.
PC3607 10171
3) Датчик давления насоса
УСИЛИТЕЛЬ
Изолирующий слой
1. Датчик
2. Разъем Чувствитель
ный слой
± Датчик давления насоса устанавливается во

впускном контуре распределительного клапа Диафрагма
на. Он преобразует давление нагнетания на (нержавеющая сталь)
соса в напряжение и передает его на контрол
лер регулятора/насоса.
Напряжение на выходе датчика (В)
± Давление масла из впускного канала воздей

ствует на диафрагму датчика давления мас
ла, вызывая ее деформацию.
± Чувствительный слой, обращенный к диафраг
ме, изменяет свое сопротивление в зависи
мости от деформации диафрагмы, а затем пре
образует изменение сопротивления в напря
жение и передает полученные результаты на
усилитель (усилитель напряжения).
± Усилитель увеличивает полученное напряже
ние и передает его на контроллер регулятора/
насоса. Давление масла P (МПа {кг/см2})
± Соотношение между давлением P (МПа {кг/
см2}) и напряжением на выходе (V) имеет сле
дующий вид.
V = 0,08 [0,008] x P + 0,5
10172 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ
СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Сигналы температуры
охлаждающей жидко
Сигнал включателя
сти, температуры мас
ла в гидросистеме,
уровня топлива
Предупреждающие
сигналы
Контроллер насо
са и управления
подачей топлива
Каждый датчик
Сигнал датчика
Источник
питания
± Система контроля следит за состоянием ма ± Контрольная панель также имеет различные
шины с помощью датчиков, установленных в переключатели рабочих режимов и функций,
различных местах машины. Она обрабатыва предназначенные для управления системой
ет и немедленно отображает полученную ин контроля машины.
формацию на контрольной панели, извещая
оператора о состоянии машины.
Контрольную панель можно условно разделить
на следующие части.
1. Секция контрольных ламп, подающая сиг
налы предупреждения, если в машине воз
никают неисправности.
2. Секция измерительных приборов, которая
постоянно показывает рабочие параметры
(температуру охлаждающей жидкости,
температуру масла гидросистемы, уровень
топлива и т. д.).
PC3607 10173
1. Контрольная панель
ОПИСАНИЕ
± Контрольная панель может отображать раз

личные параметры и функции, позволяя выби
рать рабочие режимы и включать электропри
боры.
Контрольная панель имеет встроенный ЦП
(центральный процессор), предназначенный
для обработки, отображения и вывода инфор
мации.
Контрольная панель состоит из жидкокристал
лического дисплея (ЖКД). Переключатели вы
полнены в виде плоских сенсорных кнопок.
10174 PC3607
Входные и выходные сигналы
PC3607 10175
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ – ИНДИКАТОРЫ
СЕКЦИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП
Проверки перед запуском двигателя

(все контрольные лампы загораются)
Когда наступил срок очередного

техобслуживания
1. Электродвигатель стеклоочистителя 13. Контрольная лампа максимальной мощности

2. Контрольная лампа предпускового подогрева 14. Контрольная лампа автоматического замед
3. Контрольная лампа блокировки поворота плат ления частоты вращения двигателя
формы 15. Контрольная лампа уровня охлаждающей жид
4. Контрольная лампа температуры охлаждаю кости в радиаторе
щей жидкости двигателя 16. Контрольная лампа уровня зарядки аккумуля
5. Указатель температуры масла гидросистемы торной батареи
6. Указатель температуры охлаждающей жидко 17. Контрольная лампа давления масла в двига
сти двигателя теле
7. Контрольная лампа рабочего режима 18. Контрольная лампа уровня масла в двигателе
8. Сервисная контрольная лампа 19. Контрольная лампа засорение воздушного
9. Контрольная лампа скорости передвижения фильтра
10. Указатель уровня топлива 20. Контрольная лампа предупреждения о време
11. Контрольная лампа уровня топлива ни очередного техобслуживания
12. Контрольная лампа температуры масла гид
росистемы
10176 PC3607
КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ИНДИКАЦИЯ
Символ Отображаемая Способ отображения

информация
Переключатель бло Переключатель тормоза Контрольная лампа

кировки поворота блокировки поворота
платформы удержания платформы платформы
Блокировка
поворота OFF OFF Не горит
платформы ON OFF Горит
OFF ON Мигает
ON ON Горит
Установленное время Состояние контрольной лампы

предпускового подогрева
Предпуско До 30 с Горит
вой подогрев 30—40 c Мигает
Более 40 c Не горит
Состояние кнопки включения Состояние контрольной лампы

максимальной мощности максимальной мощности
Максималь Загорается, но гаснет примерно
ная мощ Нажата через 9 сек., если удерживать
ность кнопку в нажатом состоянии
Не нажата Мигает
Температура ох
лаждающей жид
кости в двигателе
Температура См. индикацию контрольноизмерительных приборов на следую
масла гидроси щей странице
стемы
Уровень топ
лива
PC3607 10177
Температура,
Указатель Диапазон Индикатор Звук зуммера
объем
Красный
Красный
Температура ох Зеленый
лаждающей жид
кости двигателя Зеленый
(°C)
Зеленый
Белый
Красный
Красный
Температура мас Зеленый
ла гидросистемы
(°C) Зеленый
Зеленый
Белый
Зеленый
Зеленый
Уровень топлива Зеленый
(л)
Зеленый
Зеленый
Красный
10178 PC3607
Предпусковые проверки двигателя (контрольные лампы загораются), если наступило время очеред
ного техобслуживания.
Если загораются контрольные лампы предпусковой проверки или предупреждения о наступлении вре
мени очередного техобслуживания, то указатель и контрольная лампа температуры масла в гидроси
стеме выключаются, и отображается следующая предупреждающая информация.
Символ Отображаемая Предпуско Когда двигатель Когда двигатель

информация вая проверка остановлен работает
При несоответ
ствии норме заго
Давление масла
рается конт
в двигателе
рольная лампа и
включается зуммер
Зарядка аккумуля Загорается в слу

торной батареи чае несоответ
ствия норме
При несоответ
Уровень охлажда Загорается в слу ствии норме заго
ющей жидкости в чае несоответ рается конт
радиаторе ствия норме рольная лампа и
включается зуммер
Уровень масла в Загорается в слу

двигателе чае несоответ
Загорается в слу
Засорение воз
чае несоответ
душного фильтра
Горит только в течение 30 с после вклю

Техобслуживание чения пускового включателя, а затем
гаснет
Возникшие проблемы высвечиваются по очереди слева направо.
При отображении указанных выше предупреждений высокая или низкая температура масла гидроси
стемы отображается только в виде символа.
Состояние масла гидросистемы Цвет символа
Низкая температура (ниже B6) Черный цвет на белом фоне
Нормальная (B6 B2) Индикация отсутствует

Высокая температура (выше B2) Белый цвет на красном фоне
PC3607 10179
Отображаемая Способ отображения

Тип индикатора Символ информация Диапазон индикации
Показывает
Стекло
заданное со
очиститель
стояние
Рабочий ре Показывает

жим заданный ре
жим
Дисплей
Скорость Показывает
передви заданную
жения скорость
Автомати Показывает
ческое за Горит Не горит рабочее со
медление стояние
Загорается при
Счетчик Количество При работе счетчика моточасов работающем
моточасов моточасов счетчике мото
часов
10180 PC3607
КНОПКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
1. Кнопки выбора рабочего режима

2. Кнопка настройки
3. Кнопка переключателя регулировки яркости и
контрастности индикации
4. Кнопки управления
5. Кнопка включения стеклоомывателя
6. Кнопка включения стеклоочистителя
7. Кнопка включения режима техобслуживания
8. Кнопка выбора скорости передвижения
9. Кнопка включения системы автоматического
замедления частоты вращения двигателя
PC3607 10181
± Кнопка выбора рабочего режима

Нажатая Индика Состояние рабочего
Состояние машины меняется в зависимости от ция на режима после уста
нажатия кнопки (A, E, L, B). О состоянии маши кнопка дисплее новки
ны можно узнать по контрольной лампе рабо Режим A (по умолчанию)
чего режима. Соответствие между рабочими
режимами и контрольными лампами показано Режим Е
в таблице справа.
Режим L
± Кнопка настройки Режим В
Используется для более точной настройки
каждого рабочего режима. (Более подробная
информация приведена в разделе ФУНКЦИЯ
УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ МАСЛА В КОНТУ
РЕ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ для режимов
А и Е.)
± Кнопка включения режима техобслуживания

Служит для проверки состояние позиций те
хобслуживания (Более подробная информация
приведена в разделе ФУНКЦИЯ ТЕХОБСЛУ
ЖИВАНИЯ).
± Кнопка включения системы автоматического

замедления частоты вращения двигателя
При каждом нажатии этой кнопки происходит
включение или выключение функции автома
тического замедления частоты вращения дви
гателя.
Для проверки текущего состояния функции
используйте соответствующую контрольную
лампу.
При включении рабочего режима с помощью
кнопки выбора эта функция рабочего режима
автоматически включается.
Индикация Установки
± Кнопка выбора скорости передвижения Значок гусеницы + Lo Низкая скорость (исход
ная настройка)
При каждом нажатии этой кнопоки скорость
передвижения меняется в следующей после Значок гусеницы + Mi Средняя скорость
довательности Значок гусеницы + Hi Высокая скорость
Lo → Mi → Hi → Lo . . . . . .
Пользуйтесь указателем скорости передвиже
ния для контроля ее текущего состояния.
Соответствие между установленной скорос
тью и показаниями контрольной лампы пока
зано в таблице справа.
Индикация Уста Рабочее состояние
± Кнопка включения стеклоочистителя на дисплее новки стеклоочистителя
При каждом нажатии этой кнопки режим рабо
Работа прекратилась
ты стеклоочистителя меняется в следующей Отсутствует OFF
или завершается
последовательности:
OFF → INT → ON → OFF ...... Значок стеклоочис Прерывистый
Пользуйтесь контрольной лампой стеклоочи INT
тителя + INT режим
стителя для контроля его текущего состояния.
Соответствие между состоянием стеклоочи Значок стеклоочис Непрерывная
ON
стителя и показаниями контрольной лампы тителя + ON работа
показано в таблице справа.
10182 PC3607
± Кнопка включения стеклоомывателя

При нажатии этой кнопки происходит подача
жидкости из стеклоомывателя. Через некото
рое время начинает работать стеклоочисти
тель.
± Кнопка управления
Используется для управления функцией те
хобслуживания или функцией выбора режима.
(Более подробная информация приведена в
описании каждой из функций).
± Кнопка переключателя регулировки яркости и

контрастности индикации
Пользуйтесь этой кнопкой для регулировки яр
кости и контрастности дисплея.
(Более подробная информация приведена в
описании каждой из функций).
PC3607 10183
ФУНКЦИЯ ВЫБОРА РЕЖИМА
± Используется для установки расхода масла в

каждом из рабочих режимов. Можно произве
сти настройку в случае установки гидропро
вода сменного оборудования, когда для на
стройки УСТАНОВЛЕННОГО СМЕННОГО ОБО
РУДОВАНИЯ была использована функция ус
тановки исходных значений из сервисного
меню.
± Возможность настройки эту функции можно
проверить по контрольной лампе рабочего ре
жима.
Рабочий режим Индикация

Режим A [A] + значок дробилки
Режим Е [Е] + значок дробилки
Режим В [Е] + значокрасхода масла
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
: Выполните настройку при нормальном состо

янии экрана
1. Режим A, E
1) Нажмите кнопку (1) на контрольной пане
ли, чтобы перейти к экрану настройки.
2) Нажмите кнопку управления (2), чтобы выб
рать уровень расхода масла.
Кнопка управления Результат
Гистограмма уровня
расхода масла рас
ширяется вправо
расхода масла сужа
ется влево
3) Сделав выбор, нажмите кнопку подтвержде

ния ввода (3).
В случае подтверждения выбранного уровня
расхода масла экран возвращается к нор Уровень расхода Расход (л/мин) Примечания
масла
мальному состоянию. Ú Установлено
С этого момента выбор уровня расхода масла по умолчанию
отображается применительно к сменному обо
рудованию.
: Пока кнопка подтверждения ввода не на
жата, уровень расхода масла считается не
подтвержденным, и можно нажать кнопку
возврата (4), чтобы вернуться к нормаль
ному состоянию экрана. Эту функцию мож
но использовать для возврата к ранее ус
тановленному уровню расхода масла.
Соответствие установленного уровня и ве
личины расхода масла показано в таблице
справа.
10184 PC3607
2. Режим В
1) Нажмите кнопку (1) на контрольной пане
ли, чтобы перейти к экрану трехступенча
того выбора уровня расхода.
2) Нажмите кнопку управления (2) или введи
те [01] [03] с 10кнопочной цифровой кла
виатуры, чтобы выбрать один из трех уров
ней расхода.
№ Операция на 10кнопочной клавиатуре
3) Сделав выбор, нажмите кнопку подтверж

дения ввода (3).
Выбранный уровень расхода считается ус
тановленным. № Уровень расхода (л/мин) Примечания
: Пока кнопка подтверждения ввода не Ú Установлено
нажат, уровень расхода считается не по умолчанию
подтвержденным, и вы можете нажать
кнопку переключателя возврата (4),
чтобы вернуться к экрану оператора.
Эту функцию можно использовать для
возврата к ранее установленному уров
ню расхода масла.
4) После подтверждения уровня расхода эк
ран принимает вид, показанный на рисун
ке справа.
С помощью такого экрана можно произве
сти точную настройку расхода масла.
5) Нажмите кнопку управления (2), чтобы выб
рать уровень расхода масла.
расхода масла
расширяется вправо
расхода масла
сужается влево
PC3607 10185
6) Сделав выбор, нажмите кнопку подтвержде Уро

ния ввода (3). вень Рас Рас Рас
Выбранный уровень расхода подтверждается, расхо ход ход ход Примечания
да 100 л/ 140 л/ 180 л/
и экран принимает вид экрана оператора. масла мин мин мин
С этого момента выбора уровня расхода выб
ранное содержимое отображается примени
тельно к сменному оборудованию.
: Пока кнопка подтверждения ввода не на
жата, уровень расхода не подтвержден, и
вы можете нажать кнопку возврата (4), что
бы вернуться к нормальному состоянию Ú Установлено
по умолчанию
экрана. Эту функцию можно использовать
для возврата к ранее установленному
уровню расхода масла.
Соответствие установленного уровня и ве
личины расхода масла показано в таблице
справа.
7) Проверьте установленную величину по конт
рольной лампе рабочего режима.
Соответствие между отображенным уровнем Отображаемый уровень Установленное значение (л/мин)
и установленным значением расхода масла
показано в таблице справа. или
или
или
или
или
или
или
10186 PC3607
ФУНКЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Когда наступает срок замены, проверки или зап
равки для 10 позиций техобслуживания, нажмите
на кнопку включения режима техобслуживания
(1), при этом на контрольной панели загорается
предупреждающий индикатор (желтый или крас
ный), который будет гореть в течение 30 сек, на
поминая оператору о том, что надо выполнить оче
редное техобслуживание системы смазки.
: Позиции техобслуживания
Периодичность за
№ Позиции мены (моточасы)
Моторное масло
Масляный фильтр двигателя
Топливный фильтр
Фильтр гидросистемы
Сапун гидробака
Устройство для защиты
от коррозии
Масло в картере гасите
ля крутильных колебаний
Масло в картере конеч
ной передачи
Масло в картере редуктора
Масло гидросистемы
Ú Устанавливается дополнительно, так что при

водится ориентировочное значение
: Указанные интервалы периодичности замены

установлены для каждой позиции, а время, ос
тающееся до очередного техобслуживания,
сокращается по мере эксплуатации машины.
Вид предупреждающего индикатора различа
ется в зависимости от того, сколько времени
осталось до техобслуживания. Соответствия
приведены в таблице ниже.
Индикация Состояние
Время до очередного
Отсутствует техобслуживания
всех позиций превы
шает 30 моточасов
Индикация уведомле До очередного техобслу

ния (черный символ живания одной или более
на желтом фоне) позиций осталось менее
30 моточасов
Индикация предуп До очередного техобслу
реждения (символ живания одной или более
стеклоочистителя на позиций осталось менее
красном фоне) 0 моточасов
PC3607 10187
ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ

ПОЗИЦИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
: Выполните следующие действия на экране

оператора.
1. Нажмите кнопку выключения режима техобс
луживания (1) и перейдите к экрану техобслу
живания.
: Позиции, подлежащие техобслуживанию,
будут показаны в виде символов на экране.
2. Нажмите кнопку управления (2) или восполь
зуйтесь 10кнопочной клавиатурой, чтобы вве
сти соответствующий номер (01 – 10) и выб
рать таким образом одну из позиций техобс
луживания.
: Курсор перемещается к символу выбран
ной позиции, который выделяется.
: Вид индикации такой же, как на предыдущей
странице (предупреждающая индикация
зависит от времени, оставшегося до оче
редного техобслуживания). Если оставше
еся время составляет меньше 30 моточа
сов, объект выделяется желтым цветом, а
если меньше 0 моточасов, то красным.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Сделав выбор, нажмите кнопку подтвержде
ния ввода (3).
Экран примет вид экрана возврата к исходным
настройкам техобслуживания.
2. Воспользуйтесь экраном возврата к исходным
настройкам техобслуживания для проверки
состояния позиций техобслуживания и, если
возникает какаято проблема, то нажмите
кнопку подтверждения ввода (3), чтобы перей
ти к режиму проверки.
Если позиция выбрана неверно, нажмите кноп
ку возврата (4), чтобы вернуться к экрану по
зиций техобслуживания.
3. Просмотрите содержание экрана проверки и,
если никаких проблем не возникнет, то нажми
те кнопку подтверждения ввода (3), чтобы за
дать сроки очередного техобслуживания.
После завершения задания новых сроков эк
ран возвращается к отображению позиций те
хобслуживания. Чтобы проверить, сколько
времени осталось до очередного техобслужи
вания, или если пункт техобслуживания выб
ран неверно, нажмите кнопку возврата (4),
чтобы вернуться к экрану позиций техобслу
живания.
: На экране проверки отображаются символ
позиции техобслуживания, и установлен
ные сроки крупными цифрами.
: Символ позиции техобслуживания, для ко
торой был заново установлен срок техобс
луживания, изображается на фоне того же
цвета, что и фон самого экрана, что свиде
тельствует о том, что срок техобслужива
ния по указанной позиции установлен.
10188 PC3607
ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ ЯРКОСТИ И КОНТРАСТА

Эта функция используется для регулировки яр
кости и контрастности индикации.
СПОСОБ НАСТРОЙКИ
: Выполните следующие действия на экране
оператора.
1. Нажмите кнопку переключения регулировки
яркости/ контрастности индикации (1) и вклю
чите экран регулировки.
: Значения символов меню
№ Символ Значение
Символ возврата в Возврат
исходное положение
Контрастность
Яркость
2. Нажмите кнопку управления (2) или восполь

зуйтесь 10кнопочной клавиатурой, чтобы вве
сти соответствующий номер (00 – 02) и выб
рать регулировку яркости или контрастности.
Сделав выбор, нажмите кнопку подтверждения
ввода (3) и вернитесь к экрану регулировки.
Затем нажмите кнопку возврата в исходное
положение (4) или воспользуйтесь 10кнопоч
ной клавиатурой, чтобы ввести [00], и нажми
те кнопку подтверждения ввода (3), чтобы вер
нуться к нормальному виду экрана.
3. Нажмите кнопку управления (2) и отрегулируй
те яркость и контрастность изображения.
расхода масла рас
ширяется вправо
Контрастность Яркость
расхода масла сужа
ется влево
PC3607 10189
ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СЧЕТЧИКА

МОТОЧАСОВ
± Когда пусковой включатель находится в поло

жении OFF, одновременное нажатие кнопки
возврата (1) и кнопки управления (2) на конт
рольной панели выводит на дисплей индика
цию счетчика моточасов.
± Он появляется только при одновременном на
жатии обеих кнопок. Если отпустить кнопки,
индикация счетчика моточасов исчезнет.
Обратите внимание, что между нажатием кно
пок и появлением индикации счетчика прохо
дит 3 5 секунд.
ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ

ЖИДКОКРИСТАЛИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ (ЖКД)
± При одновременном нажатии кнопки возвра

та (1) и кнопки рабочего режима (А) на экране
ввода пароля или стандартном экране заго
Полностью белый экран
раются все светодиоды дисплея, и экран ста
новится белым. Таким образом можно прове
рить работу дисплея.
± Если какаялибо часть экрана останется чер
ной, то ЖК дисплей неисправный.
10190 PC3607
ФУНКЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ КОДА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

± Если при работе машины возникает какая
либо неисправность, на контрольной панели
высвечивается код пользователя, помогаю
щий оператору предпринять дальнейшие
шаги.
Данный код воспроизводится на экране опе
ратора.
± На экране оператора код пользователя появ
ляется в зоне указателя температуры масла
гидросистемы.
± Если одновременно генерируется несколько

кодов пользователя, все коды появляются на
экране последовательно с интервалом в 2 се
Через
кунды. каждые
2секунды
PC3607 10191
± Если в то время, когда высвечивается код

пользователя, нажать кнопку подтверждения
ввода, то на экране появляются код обслужи
вания и код неисправности.
± Если кодов обслуживания или кодов неисправ

ности несколько, то с интервалом в две секун
ды воспроизводятся все коды обслуживания/
неисправности, которые вызвали появление
на экране кода пользователя.
Даже если коды обслуживания/неисправнос
ти были сформированы, но не вызвали появ
ление на экране кода пользователя, то эта
функция их не показывает.
± Если в сервисное меню был внесен телефон

ный номер, то можно включить код обслужи
вания/неисправности и высветить символ те
лефона и телефонный номер.
Более подробная информация о вводе и уста
новке телефонного номера приведена в разде
ле ОСОБЫЕ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕ
ЛИ главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
10192 PC3607
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Сигнал включателя
Предупреждающие сигналы
от датчика температуры ох
Каждый датчик лаждающей жидкости и дат
чика уровня топлива
Контроллер насо
са и управления
подачей топлива
Сигнал датчика
Источник Сигнал
питания зуммера
Зуммер
± Система контроля следит за состоянием ма ± Контрольная панель также имеет различные
шины с помощью датчиков, установленных в переключатели рабочих режимов и функций,
различных местах машины. Она обрабатыва предназначенные для управления системой
ет и немедленно отображает полученную ин контроля машины.
формацию на контрольной панели, извещая
оператора о состоянии машины.
Контрольную панель можно условно разделить
на следующие части.
1. Секция контрольных ламп, подающая сиг
налы предупреждения, если в машине воз
никают неисправности.
2. Секция измерительных приборов, которая
постоянно показывает рабочие параметры
(температуру охлаждающей жидкости,
температуру масла гидросистемы, уровень
топлива и т. д.).
PC3607 10193
1. Контрольная панель
ОПИСАНИЕ ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ

± Контрольная панель может отображать раз
личные параметры и функции, позволяя выби
рать рабочие режимы и включать электропри
боры.
Контрольная панель имеет встроенный ЦП
(центральный процессор), предназначенный
для обработки, отображения и вывода инфор
мации.
Контрольная панель состоит из жидкокристал
лического дисплея (ЖКД) и светодиодного ин
дикатора. Переключатели выполнены в виде
плоских сенсорных кнопок.
10194 PC3607
Секция индикации контрольной панели
1. Индикатор счетчика моточасов

2. Указатель температуры охлаждающей жидко
сти
3. Контрольная лампа температуры охлаждаю
щей жидкости
4. Цифровой индикатор (код обслуживания и код
пользователя высвечиваются, если возника
ет неисправность)
5. Контрольная лампа уровня топлива
6. Указатель уровня топлива
7. Контрольная лампа уровня масла в двигателе
8. Контрольная лампа предпускового подогрева
9. Контрольная лампа тормоза поворота плат
формы
10. Контрольная лампа техобслуживания систе
мы смазки
11. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной
батареи
12. Контрольная лампа засорения воздушного
фильтра
13. Контрольная лампа давления масла в двига
теле
PC3607 10195
Контролируемые позиции и их индикация
Отображаемая Когда двигатель Во время работы дви

Символ Диапазон индикации
позиция остановлен гателя
не более 1 500 об/мин Горит в исправ
Давление масла не более 0,05 МПа (0,5 ном состоянии Мигает, при несоот
кг/см2) (Гаснет при за ветствии норме (а
в двигателе не менее 1 500 об/мин
не более 0,15 МПа (1,5 пуске двигателя.) также звучит зуммер)
кг/см2)
Засорение воз Мигает при несоот

душного фильтра Если засорен Гаснет
ветствии норме
Горит в исправ
При отклонениях Мигает при несоответ
Уровень зарядки ном состоянии.
в процессе за ствии норме
(Гаснет при за
рядки
пуске двигателя.)
Уровень масла Уровень ниже Мигает при несо

Гаснет
в двигателе допустимого ответствии норме
Загорается при блокировке поворота

Блокировка пово Механизм поворо платформы
рота платформы та платформы заб Мигает, если работает переключатель
локирован
тормоза удержания платформы
Техобслуживание См. раздел ФУНКЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗ

системы смазки КИ на следующей странице
Загорается на 30 с при включении предпус

Предпусковой по При предпусковом кового подогрева. Затем мигает в течение
догрев подогреве 10 с, указывая на завершение предпуско
вого подогрева
Температура ох Мигает при 102°C и выше.

Зеленый
лаждающей жид Мигает при 105°C и выше (а также звучит
кости зуммер).
Красный
Красный
Мигает, если уровень ниже Зеленый

Уровень топлива
допустимого
Белый
10196 PC3607
Функция техобслуживания системы смазки
1. Назначение и работа
В установленное время после замены моторного
масла включается функция техобслуживания си
стемы смазки, извещая оператора при помо
щи светодиодной лампы на контрольной панели,
что наступил срок замены масла. Одновременно
устанавливается функция высвечивания теле
фонного номера сервисной службы, куда можно
обратиться для проведения техобслуживания.
1) Проверка истекшего времени

После перенастройки этой функции нормаль
ная индикация появляется только после дос
тижения временной точки B, показанной на A: Переустановка
B: 10 ч до установленного времени
схеме справа. Однако если кнопка нажата при C: Установленное время
отключенном зуммере (в течение 2,5 секунд),
то истекшее время отображается на индика
торе счетчика моточасов. Истекшее
время (ч)
2) Оповещение о замене масла
Если после переустановки функции время до Возможность подтвердить При установке пускового
истекшее время, если пус включателя в положение ON
стигает точки В, то истекшее время отобража ковой включатель находит происходит индикация пери
ся в положении ON одичности замены масла
ется на индикаторе счетчика моточасов, а све
тодиодная лампа мигает при нажатой кнопке.
2. Установка временного интервала

1) Временной интервал устанавливается в режи
ме установки временного интервала. Он мо
жет принимать следующие значения: "125 h",
"250 h", "500 h", "Not set" или "Demomode". По
умолчанию он принимает значение "Not set".
2) Для перехода в режим установки временного
интервала нажмите и держите нажатой кноп
ку часов в течение 2,5 секунд.
3) Если выключатель зуммера нажат в режиме
установки временного интервала, то индика
ция времени меняется в следующей последо
вательности: " —" →"125" →"250" →"500" →"d".
("–" соответствует значению "Не установлен",
а "d" соответствует значению "Демонстраци
онный режим").
4) Чтобы сохранить временной интервал, задай
те желаемое время (режим) на контрольной
панели, а затем нажмите и не отпускайте кноп
ку часов в течение 2,5 секунд.
PC3607 10197
3. Регулировка времени и показания индикаW

торов Все лампы загораются 10 сек 20 сек
1) Когда на индикаторе отображается сигнал за Время

мены масла Номер теле
фона введен
Истекшее время отображается в течение 10 се Индикация ис Индикация но
текшего времени мера телефона
кунд после того, как загорятся все сегменты.
В течение следующих 10 секунд отображает Номера теле
фона не введен
ся номер телефона. Индикация истекшего времени
Однако если телефонный номер не был вве
ден, истекшее время отображается в течение Подтверждение
истекшего вре
20 секунд после того как загорятся все сег мени Индикация ис
текшего времени
менты.
2) При проверке истекшего времени
Истекшее время отображается в течение 10 се
кунд после того, как загорятся все сегменты.
4. Восстановление отсчета времени

1) Когда горят индикаторы замены масла и истек
шего времени, нажмите выключатель зуммера
через 10 секунд после того, как загорятся все
сегменты (пока отображается истекшее вре
мя), и держите в нажатом состоянии в течение
3 секунд. Отсчет времени считается установ
ленным. По окончании этой операции в тече
ние 1 секунды отображается надпись "0 h".
2) При изменении установленного времени ис
текшее время переустанавливается на 0 h.
5. Демонстрационный режим
1) В демонстрационном режиме время устанав
ливается на 250 моточасов, истекшее время
на 240 моточасов, а замена масла отобража
ется, когда пусковой включатель стоит в по
ложении ON. При этом истекшее время не воз
растает. В этом режиме можно переустановить
время. Поверните пусковой включатель три
раза, и при четвертом и последующих включе
ниях временному интервалу автоматически
будет присваиваться значение "Not set". Ис
текшее время будет установлено на "0 h" и
начнется отсчет нового времени.
10198 PC3607
Переключатели режимов 1. Переключатель скоростного диапазона

2. Переключатель системы автоматического за
медления частоты вращения двигателя
3. Переключатель стеклоочистителя
4. Переключатель рабочих режимов (в том числе
переключатель настройки)
± В секции переключателей расположены 4 на Таблица операций секции переключателей

бора переключателей режимов. Индикация о
состоянии машины изменяется при каждом : Буквы, набранные жирным шрифтом, указыва
нажатии на переключатель. О текущем состо ют положения переключателей при переводе
янии сообщает загорающийся над переклю пускового включателя в положение ON.
чателем светодиод.
Позиция Операция
± После поворота пускового включателя в по
ложение ON можно изменить исходные на Режим работы
стройки только рабочего режима.
: Порядок изменения настройки описан в раз Автоматическое замед вкл. ↔ выкл.
ление
деле "Режим настройки исходного рабочего
режима" главы "ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВ Стеклоочиститель выкл. ↔ прерывистый режим ↔ вкл.
НОСТЕЙ – Дисплей и специальные функции Скорость передвижения высокая ↔ низкая
контрольной панели".
PC3607 10199
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДАТЧИКИ
ДАТЧИКИ
± Сигналы от датчиков поступают непосред
ственно на контрольную панель. Одна из сто
рон датчика контактного типа всегда подсое
динена к "массе" шасси.
Наименова Тип Если Если не

ние датчика датчика в норме в норме
Уровень Контакт ON OFF
масла в дви
гателе ный (замкнут) (разомкнут)
Давление Контакт OFF ON
масла в дви ный (разомкнут) (замкнут)
гателе
масла гид Резистивный
росистемы
охлаждающей Резистивный
жидкости
Уровень топ Резистивный
лива
Засорение Контакт OFF ON
воздушного
фильтра ный (замкнут) (разомкнут)
10200 PC3607
Датчик уровня масла в двигателе 1. Разъем

2. Кронштейн
3. Поплавок
4. Реле
Датчик давления масла в двигателе (для низкого давления)
1. Пробка
2. Контактное кольцо
3. Контакт
4. Мембрана
5. Пружина
6. Клемма
Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры масла в гидросистеме
1. Термистор 4. Трубка
2. Корпус 5. Провод
3. Трубка 6. Разъем
PC3607 10201
Датчик уровня топлива
1. Поплавок
2. Разъем
ПОЛНЫЙ
3. Крышка
4. Переменное сопротивление
ПУСТОЙ
Датчик засорения воздушного фильтра
10202 PC3607
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................... 20 2

ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ ............................................................................. 20 3
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ............................................................................................................................ 20101
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................................................................................ 20201
: Производя оценку при помощи таблиц нормативных значений с целью проверки, регулировки или
диагностики неисправностей, обратите внимание на следующее.
1. Нормативное значение для новой машины, приведенное в таблице, является величиной, указыва
емой при поставке машины с заводаизготовителя, и приводится для справки. Оно используется
в качестве ориентира для оценки степени износа после эксплуатации машины, и в качестве спра
вочного значения при проведении ремонта.
2. Предельное эксплуатационное значение, приведенное в таблицах, является расчетным значени
ем для доставленной машины на основании результатов различных испытаний. Оно используется
для справки вместе с данными о ремонте и предысторией эксплуатации для оценки факта наличия
неисправности.
3. Данные нормативные значения не предназначены для использования при предъявлении претен
зий.
< При проверке, регулировке и диагностике неисправностей расположите машину на ровной гори
зонтальной площадке, вставьте предохранительные штифты и установите блоки во избежание
самопроизвольного передвижения машины.
< При проведении работ вместе с другими рабочими всегда используйте сигналы и никогда не раз
решайте посторонним лицам находиться рядом с машиной.
< Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости обязательно дождитесь ее охлаждения. В про
тивном случае при снятии крышки радиатора горячая охлаждающая жидкость может выплеснуть
ся, что приведет к получению ожогов.
< Будьте осторожны, чтобы не попасть под вентилятор, ремень вентилятора или другие вращающи
еся детали.
PC3607 201
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель
Единицы Нормативное Предельное экс
Позиция Условия измерения значение для но плуатационное
измерения вой машины значение
Высокие холостые обороты
Частота вращения
двигателя Низкие холостые обороты об/мин
Номинальная частота вращения

Давление воздуха на впус При номинальной мощности не более 120
мм рт. ст.
ке (давление наддува) {не более 900}
При резком ускорении не более 4,5 не более 6,5
Цвет выхлопных газов Индекс
На высоких холостых оборотах Боша не более 1,0 не более 2,0
Клапанный зазор Впускной клапан
(Нормальная темпе мм
ратура) Выпускной клапан
Разница между
цилиндрами
Температура масла: 40–60 °C не менее 2,0
Давление компрессии Частота вращения двигате МПа не менее 2,4
{кг/см 2} {не менее 24,6} {не менее 20,5}
ля: 250 300 об/мин не более 0,7
{не более 6,9}
(Температура охлаждающей жид кПа не более 1,0
Давление картерных газов кости: в рабочем диапазоне) {мм вод.ст.} {не более 100}
При номинальной мощности
(Температура охлаждающей жид
кости: в рабочем диапазоне) МПа 0.36–0.61
Давление масла
На высоких холостых оборотах {кг/см 2} {3.5–6.0}
(SAE15W40)
На низких холостых оборотах не менее 0,10
{не менее 1,0}
Вовсемдиапазонечастотвращения(впод
Температура масла доне картера)
Момент впрыска топлива Перед верхней мертвой точкой (градус)
Натяжение ремня вен Прогиб при нажатии пальцем не менее 6,
мм
тилятора с усилием около 58,8 Н {6 кг} не более 10
Натяжение ремня комп Прогиб при нажатии пальцем мм
рессора кондиционера с усилием около 63,7 Н {6,5 кг}
202 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ
Кате Ед. Нормативное Допустимое
Позиция Условия измерения
гория изм. значение значение
• Температура охлаждающей жидкости
двигателя:
В пределах эксплуатационного диапа
зона
Частота вращения двигателя
При разгрузке 2 насосов • Температура масла гидросистемы:

Впределахэксплуатационногодиапазона
• Высокие холостые обороты двигателя
• Рукоять разгружена
• Температура охлаждающей жидкости
двигателя:
При разгрузке 2 насо В пределах эксплуатационного диапа об/мин
зона
сов и включении мак • Температура масла гидросистемы:
симальной мощности Впределахэксплуатационногодиапазона
• Рукоять разгружена и нажат переключа
тель максимальной мощности
• Высокие холостые обороты двига

теля
Скорость при вводе ре • Переключатель механизма авто
жима автозамедления замедления в положении ON
• Все рычаги управления в НЕЙТ
РАЛЬНОМ положении
Распределительныйклапанстрелы
Ход золот
Распределительныйклапанрукояти
ника
Распределительныйклапан ковша мм
Распределительныйклапанповоротаплатформы
Распределительныйпередвижениямашины
Рычаг управления стрелой • Двигатель остановлен

Ход рычагов
управления
Рычаг управления рукоятью • В центре рукояти рычага

Рычаг управления ковшом управления мм
Рычаг управления поворотом платформы
• Максимальное значение
в конце хода (исключая
Рычагуправленияпередвижением люфт рычага в НЕЙТ
Люфт рычага управления РАЛЬНОМ положении) не более 10 не более 15
Рычаг управления стрелой • Температура масла гид не более 24,5

{не более 2,5}
Рабочее усилие рычагов
росистемы: В пределах
Рычаг управления рукоятью эксплуатационного диа не более 24,5
пазона {не более 2,5}
• Высокие холостые обо не более 21,6

Рычаг управления ковшом {не более 2,2}
роты двигателя
Рычаг управления поворо • В центре рукоятки рыча Н {кг} не более 21,6
том платформы га управления {не более 2,2}
• На конце педали, если не более 39,2
Рычаг управле Рычаг установлена педаль {не более 4,0}
ния передви • Максимальное значение
жением Педаль не более 107,6
в конце хода {не более 11}
PC3607 203
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение
• Температура масла гидросистемы: В пре
делах эксплуатационного диапазона
Давление раз • Рабочий режим: Режим A
грузки • Давление на выходе гидравлического на
соса при НЕЙТРАЛЬНОМ положении всех
рычагов управления
• Температура
масла гидроси
стемы: ПОДЪЕМ
В пределах экс
Стрела
плуатационного При низком дав
диапазона ОПУСКАНИЕ
лении настройки
• Высокие холос
При высоком дав
тые обороты лении настройки
Давление в гидросистеме
двигателя
Рукоять • Рабочий ре
жим: Режим A
МПа
Ковш • Давление на выходе гидравли {кг/см2}
ческого насоса, если все изме
Поворот плат ряемые контуры разгружены
формы • Значения в скобках: давление
масла гидросистемы при вклю
ченной максимальной мощнос
Передвижение ти (только для справки)
• Температура масла гидросистемы: В преде

лах эксплуатационного диапазона
Давление на • Двигатель работает на высоких холостых
входе контура оборотах
управления • Давление на выходе редукционного клапа
на при НЕЙТРАЛЬНОМ положении всех ры
чагов управления
• Температура масла гидро Все рычаги уп
системы:Впределахэксплу равления в НЕЙТ
атационногодиапазона РАЛЬНОМ поло
Редукционный • Высокие холостые обороты жении
двигателя
клапан • Рабочий режим: Режим A Передвижение
• Скорость передвижения: Hi при промежуточ
(высокая) ном положении
• Давлениемаслагидронасо рычага управле
са – давление LS ния (без нагрузки)
Угол тормоза
поворота плат • Температура масла гидросистемы: В преде град.
лах эксплуатационного диапазона (мм) не более 120 не более 150
формы
• Двигатель работает на высоких холостых
оборотах
• Рабочий режим: Режим A
• Смещение поворотного круга при останов
ке после одного поворота
204 PC3607
не более 4,2
• Температура масла гид
Время, необхо росистемы: с
димое для на В пределах эксплуата
ционного диапазона
чала выполне • Двигатель работает на
ния поворота высоких холостых обо
платформы ротах
• Рабочий режим: Режим A не более 5,7
• Время, необходимое
для осуществления по
ворота на 90о и 180о от
исходного положения
Время, необ
ходимое для
поворота • Температура масла гидросистемы: В пре с не более 38

платформы делах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на высоких холостых обо
ротах
• Время, затрачиваемое на выполнение 5 по
воротов вслед за первым поворотом
Смещение
платформы
• Температура масла гидросистемы:
после оста В пределах эксплуатационного ди мм
новки апазона
• Двигатель остановлен
• Поворотная платформа установле
на поперек склона с углом 15о
• Нанесите метки совмещения на
внутреннюю и наружную обоймы
поворотной платформы
• Расстояние, на которое разошлись
метки через 5 минут
Утечка из гидро • Двигатель работает на высоких холостых
мотора поворо оборотах л/мин не более 5,5 не более 11
та платформы • Переключатель блокировки поворота плат
формы: Вкл.
• Расход утечки при разгрузке контура пово
рота платформы
PC3607 205
Lo
(низкая
ско
рость)
движения (1) • Температура масла гидросистемы: (ÚMi)
В пределах эксплуатационного диапа
зона
• Двигатель работает на высоких холос
тых оборотах Hi (вы
• Рабочий режим: Режим A сокая
• Время, затрачиваемое на выполнение ско
5 оборотов гусеничной цепи вслед за рость)
первым оборотом
с
Lo
(низкая
ско
рость)
движения (2) • Температура масла гидросистемы: В (ÚMi)
пределах эксплуатационного диапазона
Передвижение
• Двигатель работает на высоких холос

тых оборотах
• Рабочий режим: Режим A Hi (вы
• Ровная плоская поверхность сокая
• Время, необходимое для прохождения ско
20 м после пробного прохождения пер рость)
вых 10 м
• Температура масла гидросистемы: В пределах

эксплуатационного диапазона
Отклонение • Рабочий режим: Режим A мм не более 200 не более 300
при передви • Скорость передвижения: Lo (низкая скорость)
жени • Прочная, ровная поверхность
• Отклонение при прохождении 20 м (Х) после
пробного прохождения первых 10 м
Ú: Режим применяется только на машине с многофункциональным дисплеем.
206 PC3607
Смещение деталей
узлов контуров пере • Температура масла гидросистемы: В
Передвижение
движения пределах эксплуатационного диа

пазона мм
• Двигатель остановлен
• Остановка машины на склоне под уг
лом 12 градусов, при этом звездочка
должна быть направлена вверх.
• Расстояние проскальзывания за 5
минут
• Температура масла гидросистемы: В
пределах эксплуатационного диапа
зона
Утечка из гидромотора • Высокие холостые обороты двигате
передвижения ля л/мин не более 15 не более 30
• Передвижение с заблокированной
звездочкой
• Расход утечки масла при движении в
состоянии разгрузки
Смещение агрегатов гидросистемы рабоче
Все рабочее обо

рудование (сме
щение вниз зубьев
ковша) не более 550 не более 825
Рабочее оборудование
го оборудования
• Температура масла гидросистемы: В

(величина втяги пределах эксплуатационного диапа
вания поршня) зона
• Плоская, ровная площадка не более 30 не более 45
• Для проведения измерений установи мм
Цилиндр рукояти те рабочее оборудование в положе
(величина выдви ние, показанное на рисунке
жения поршня) • Нагрузка ковша: 2 160 кг
• Двигатель остановлен не более 165 не более 248
• Рычаг управления рабочим оборудо
Цилиндр ковша ванием в НЕЙТРАЛЬНОМ положении
• Величина опускания за 15 минут, изме
(величина втяги ренная через каждые 5 минут сразу же
вания поршня) после начальной установки
не более 25 не более 38
PC3607 207
ПОДЪЕМ
не более 4,6
Стрела
ОПУСКАНИЕ
Скорость перемещения рабочего оборудования
оборотах
не более 3,0
• Время перемещения стрелы из крайнего
положения подъема в положение, при ко
тором ковш касается грунта
ВНУТРЬ
не более 4,5
с
Рукоять • Температура масла гидросистемы: В пре
НАРУЖУ

оборотах
• Время перемещения ковша из крайнего не более 3,7
положения разгрузки в крайнее положение
резания грунта
РАЗГРУЗКА СКЛАДЫВАНИЕ
не более 3,8
Ковш • Температура масла гидросистемы: В пре

оборотах не более 2,9
• Время перемещения ковша из крайнего
положения разгрузки в крайнее положение
резания грунта
Запаздывание по времени

Стрела делах эксплуатационного диапазона с не более 3,0 не более 3,6
• Двигатель работает на низких холостых
оборотах
• Время перемещения стрелы из крайнего
положения подъема в положение, при ко
тором ковш касается грунта и приподни
мает переднюю часть машины
208 PC3607
• Температура масла гидросистемы: В преде не более 4,0 не более 4,6

Рукоять лах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на низких холостых обо
Запаздывание по времени
ротах
• Время, необходимое для моментальной оста
новки ковша, перемещающегося из крайнего
положения разгрузки после переведения ры
чага управления в режим резания грунта, и на

чала его дальнейшего движения.
с
Ковш • Температура масла гидросистемы: В преде не более 3,0 не более 5,0

• Двигатель работает на низких холостых обо
ротах
• Время, необходимое для моментальной оста
новки ковша, перемещающегося из крайнего
положения разгрузки после переведения ры
чага управления в режим резания грунта, и
начала его дальнейшего движения.
Внутренняя

Цилиндры лах эксплуатационного диапазона
утечка
• Двигатель работает на высоких холостых см 3 /

оборотах мин
Центральное • Скорость утечки масла из работающего ци
поворотное линдра в состоянии разгрузки
соединение
Эксплуатацион Эксплуатационные характеристики

при совмещенных операциях

• Скорость передвижения: Lo (низкая
скорость)
Величина от • Плоская, ровная площадка
клонения при • Отклонение (Х) при прохождении 20 м
перемещении после пробного прохождения 10 м
рабочего обо мм не более 400 не более 440
рудования в
движении
тики гидронасоса
ные характерис
Производи
тельность гид См. следующую страницу л/мин См. следующую страницу
ронасоса
PC3607 209
Производительность гидронасоса (режим A)

Эксплуатационные характеристики гидронасоса
± Частота вращения насоса: При 1 950 об/мин ток клапана PC 280 мА

Давление по Давление по Среднее дав Нормативное Нижний пре
Точка дачи проверя дачи другого ление значение про дел оценоч
емого насоса насоса изводитель ного норма
проверки
2 2 2
(МПа {кг/см }) (МПа {кг/см }) (МПа {кг/см }) ности Q тива Q
(л/мин) (л/мин)
По выбору См. график См. график
: Насколько это возможно при проведении измерений, приводите значения давления подачи P1 и P2
как можно ближе к среднему значению давления.
Ошибка тем больше, чем ближе к точке измерения графика, поэтому избегайте проведения измере
ний в этой точке.
: Если измерения производятся при установленном на машине насосе, и невозможно установить
заданную частоту вращения двигателя при помощи регулятора подачи топлива, возьмите значения
производительности насоса и частоты вращения двигателя в точке измерения и используйте их для
вычисления производительности насоса при определенной частоте вращения двигателя.
2010 PC3607
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................................................................................................... 201011
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ .................................................................. 20102
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ............................................................................................................... 20104
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ .................................................................................................. 20105
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА ........................................................................................................... 20106
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ ....................................................................................................... 20108
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ ................................................................................................. 20109
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ....................................................................... 20110
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ............................................................................................. 20112
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................ 20113
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА .............................................................. 20113
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ............................. 20114
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ ПОВОРОТНОГО КРУГА ................................................................. 20115
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ .................................................................................... 20116
ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕЗДОЧКИ ................................................................................................................. 20116
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ В КОНТУРЕ
РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ........................................... 20117
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ УПРАВЛЕНИЯ .................................................. 20121
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РС УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА .............................. 20122
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ............................... 20125
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ...................................................... 20129
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КЛАПАНА РРС .................................................................................... 20132
РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ И КЛАПАНА РРС УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
ПЛАТФОРМЫ ........................................................................................................................................... 20133
ПРОВЕРКА МЕСТ ВОЗМОЖНОГО САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ... 20134
СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ ............................................................. 20135
ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧКИ МАСЛА ........................................................................................................................ 20136
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ ................................................................................................... 20138
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ДИОДА .................................................................................................................. 20140
СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ........................................ 20141
СПОСОБ ИНДИКАЦИИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ 7СЕГМЕНТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ................. 20165
ПОДГОТОВКА К ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ......................................... 20178
PC3607 20101
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ

И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Обозна
Колво
чение
Пункты проверки Номер Наименование
и измерений Примечания
детали детали
Частота вращения Многофункциональный тахометр

двигателя Адаптер
Комплект для проверки давления –101 – 200 кПа {–760 – 1 500 мм рт. ст.}
Давление воздуха на вхо наддува
де (давление наддува) Штуцер
Переносной тестер дыма

Изменение цвета 0 – 70% (от
стандартного цвета)
Цвет выхлопных газов
Имеется (Изменение цвета x 1/10 = индекс
Дымомер
в продаже Боша)
Шестерня
Зазор клапанов двига Имеется Щуп

теля в продаже
Палец в сборе
Компрессометр
Давление компрессии
Тестер
Набор для измерения давления
Давление картерных картерных газов 0 4,9 кПа {0 500 мм вод. ст.}
газов Приспособление (насадка)
Шестерня
Момент впрыска топ
лива
Стопорный палец
Комплект для измерения давле Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
ния масла (аналоговый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Масляный манометр в комплек
Давление масла в те (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см2}
двигателе
Масляный манометр Манометр: 0,98 МПа {10 кг/см2}
Разъем
Уплотнительное кольцо
Зазор подшипника Имеется Циферблатный индикатор

поворотного круга в продаже
Прибор для измерения степени
Износ звездочки износа
Давление масла в конту Комплект для измерения давле Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
рах рабочего оборудова ния масла (аналоговый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
ния, поворота платфор
мы и передвижения Масляный манометр в комплек
Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см2}
Давление масла в конту те (цифровой)
ре управления
Давление масла в конту Штуцер 10 × 1,25 мм
ре РС управления насоса Уплотнительное кольцо
Комплект для измерения давле Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
ния масла (аналоговый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Масляный манометр в комп
Давление масла в лекте (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см2}
контуре LS управле Штуцер 10 × 1,25 мм
ния насоса Уплотнительное кольцо
Дифференциальный манометр
201011 PC3607
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Обозна
Колво
чение
Пункты проверки Номер Наименование
и измерений Примечания
детали детали
Комплект для измерения Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
давления масла (аналого
вый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Масляный манометр в ком
Давление на выходе плекте (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см 2}
электромагнитного
Штуцер Размер 02
клапана
Штуцер Размер 02
Комплект для измерения Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
давления масла (аналого
Давление на выходе вый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
клапана PPC Масляный манометр в ком
плекте (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см 2}
Внутренняя утечка масла Имеется Цилиндр

в цилиндре гидросистемы в продаже
Температура охлаждаю Цифровой термометр

щей жидкости и масла
Динамометр 0 – 294 Н {0 – 30 кг}
Рабочее усилие
Динамометр 0 – 490 Н {0 – 50 кг}
Ход, гидравлический Имеется Линейка
дрейф в продаже
Скорость перемещения Имеется Секундомер

рабочего оборудования в продаже
Напряжение, сопро Имеется Тестер
тивление в продаже
Тройник в сборе
Адаптер Для SWP 12

Адаптер Для SWP 16
Адаптер Для S16 (белый)
Поиск и устранение
неисправностей дат Адаптер Для M8
чиков и электропро Адаптер Для S12 (белый)
водки Адаптер Для реле (5контактного)
Адаптер Для AMP07012
Тройник в сборе Для разъема передачи данных
Тройник в сборе Для разъема передачи данных (с 24, 40 контактами)
PC3607 201012
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

: Оборудование, необходимое для проведения i) Поверните переключатель автоматического
проверки и техобслуживания двигателя замедлителя в положение OFF.
Обозна
ii) Установите регулятор подачи топлива на вы
чение
Номер детали Наименование детали сокие холостые обороты (положение MAX).
Многофункциональныйтахометр iii) Переместите из нейтрального положения ры
Адаптер чаги управления рабочим оборудованием, по
воротом платформы и передвижением.
: Частоту вращения двигателя можно опреде : Слегка сместите рычаг, чтобы сработало
лить при помощи функции контроля конт реле давления PPC, но не включилось рабо
рольной панели (специальная функция конт чее оборудование, поворот платформы или
рольной панели). передвижение.
< При установке измерительного оборудования 3) Частота вращения двигателя при разгрузке топ
будьте осторожны во избежание случайного ливного насоса
прикосновения к сильно нагретым деталям i) Установите регулятор подачи топлива на вы
двигателя. сокие холостые обороты (положение MAX).
ii) Установите рукоять в положение резания грун
Проверка та при разгрузке.
1. Откройте капот двигателя и снимите крышку (1). 4) Частота вращения двигателя при установке двух
насосов в положение разгрузки и нажатии переклю
чателя максимальной мощности (частота враще
ния близка к номинальной).
i) Установите регулятор подачи топлива на вы
сокие холостые обороты (положение MAX).
ii) Установите рукоять в положение резания грун
та при разгрузке и продолжайте удерживать в
нажатом положении переключатель макси
мальной мощности.
: Через 8,5 секунд функция максимальной
мощности будет отключена, даже если пере
ключатель все еще нажат. Выполните изме
рения за это время.
5) Частота вращения двигателя при включенном
автоматическом замедлителе
2. Установите адаптер А2 и подсоедините дат i) Поверните переключатель автоматического
чик 1 и указатель 2 многофункционального замедлителя в положение ON.
тахометра А1. ii) Установите регулятор подачи топлива на вы
сокие холостые обороты (положение MAX).
iii) Установите в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение все
рычаги управления рабочим оборудованием,
поворотом платформы и передвижением.
: Приблизительно через 5 секунд после пере
мещения всех рычагов в НЕЙТРАЛЬНОЕ по
ложение частота вращения двигателя авто
матически снизится. Именно в этот момент
при включенном автоматическом замедлите
ле и следует проводить измерения частоты
вращения.
3. Измерьте частоту вращения двигателя при различ

ных режимах его работы.
1) Частота вращения двигателя на низких холостых
оборотах:
i) Установите регулятор подачи топлива на низ
кие холостые обороты (положение MIN).
ii) Установите в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение все
рычаги управления рабочим оборудованием,
поворотом платформы и передвижением.
2) Частота вращения двигателя на высоких холос
тых оборотах:
20102 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4. После проведения проверки отсоедините из

мерительные приборы и убедитесь в том, что
машина вновь находится в нормальном рабо
чем состоянии.
Регулировка
1. Регулировка частоты вращения двигателя на
низких холостых оборотах
: Если частота вращения на низких холос
тых оборотах не соответствует норматив
ному значению, проведите ее регулировку
при помощи регулировочной функции кон
трольной панели.
: Более подробно процедуры регулировки
описаны в разделе «Специальные функции
контрольной панели»
2. Регулировка пружины регулятора

: Если частота вращения на высоких холос
тых оборотах не соответствует норматив
ному значению или неустойчива, настрой
те рабочие параметры пружины регулято
ра при помощи регулировочной функции
контрольной панели.
: Более подробно процедуры регулировки
описаны в разделе «Специальные функции
контрольной панели»
PC3607 20103
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

: Манометр для измерения давления наддува 6. Проведите замер давления наддува на высо
ких холостых оборотах после обеспечения
Обозна Номер детали Наименование детали следующих условий проведения измерений.
чение
Комплект манометров наддува ± Рабочий режим: Режим A
± Переключатель блокировки поворота плат
Штуцер (PT1/4)
формы: ON (сброс высокого давления)
± Рабочее оборудование, механизмы пово
1. Откройте капот двигателя.
рота платформы и передвижения: Рукоять
в режиме сброса давления при выемке
2. Снимите пробку (1) отверстия для измерения
грунта
давления наддува воздуха.
3. Установите штуцер B2 и подсоедините его к 7. После проведения измерений отсоедините

манометру 1 из комплекта манометров для манометр и верните машину в нормальное со
измерения давления наддува B1. стояние.
4. Запустите двигатель и подождите, пока тем

пература охлаждающей жидкости двигателя и
температура масла гидросистемы не повысят
ся до рабочего уровня.
5. Дайте двигателю поработать на средних обо
ротах и слейте масло из шланга.
: Масло можно слить, вставив манометр в
шланг наполовину, затем повторно откры
вая и закрывая самоуплотняющийся кран
на стороне шланга.
: При наличии комплекта для профилакти
ческого техобслуживания (A) можно ис
пользовать соединительную муфту для вы
пуска воздуха (7902611130), входящую в
него.
: Обязательно полностью слейте масло.
Если масло останется в шланге, то мано
метр не будет правильно работать.
20104 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

: Оборудование, необходимое для определения
цвета выхлопных газов
Обозна Номер детали Наименование детали
чение
Переносной тестер дыма
Имеется в продаже Дымомер
< При снятии и установке измерительного обо

рудования будьте осторожны и не касайтесь
горячих деталей.
: Если при проведении измерений в полевых условиях
отсутствует источник сжатого воздуха или электри
чества, то используйте для измерений переносной
тестер дыма С1. Для регистрации показаний при со : Следите за тем, чтобы сжатый воздух подавал
ставлении официального отчета воспользуйтесь ды ся под давлением менее 1,5 МПа {15 кг/см2}.
момером С2. 3) Подсоедините кабель питания к розетке пере
менного тока 100 В.
1. Определение цвета переносным тестером дыма С1 : Прежде чем подсоединять кабель питания к ро
1) Вставьте в переносной тестер дыма С1 фильтро зетке, убедитесь в том, что переключатель пи
вальную бумагу. тания дымомера находится в положении OFF.
2) Вставьте трубку для забора выхлопных газов в 4) Вставьте фильтровальную бумагу, ослабив накид
выхлопную трубу. ную гайку всасывающего насоса.
3) Запустите двигатель и дайте ему поработать до : Установите фильтровальную бумагу так, что
тех пор, пока температура охлаждающей жидко бы не было утечки воздуха.
сти двигателя не достигнет рабочего уровня. 5) Переведите переключатель питания дымомера
4) Возьмите пробу выхлопных газов на фильтроваль С2 в положение ON.
ную бумагу при помощи ручки переносного тес
тера дыма C1 при резко увеличенных оборотах
двигателя или при высоких холостых оборотах.
5) Выньте фильтровальную бумагу и сравни
те ее цвет с прилагаемой шкалой.
6) Запустите двигатель и дайте ему поработать до

тех пор, пока температура охлаждающей жидко
сти двигателя не достигнет рабочего уровня.
7) Возьмите пробу выхлопных газов на фильтроваль
ную бумагу, нажав педаль акселератора дымо
6) После проведения проверки отсоедините
мера С2, чтобы резко увеличить частоту враще
измерительные приборы и убедитесь в том,
ния двигателя или поддержать его высокие холо
что машина вновь находится в нормальном
стые обороты.
рабочем состоянии.
8) Положите фильтровальную бумагу, использован
ную для определения цвета выхлопных газов, по
2. Определение цвета дымомером С2
верх неиспользованной фильтровальной бумаги
1) Вставьте контактный датчик 1 дымомера
(более 10 листов), находящейся внутри держате
С2 в выхлопную трубу и закрепите его за
ля, и снимите показания.
жимом.
9) После проведения проверки отсоедините изме
2) Подсоедините шланг пробника, выходной
рительные приборы и убедитесь в том, что ма
контакт реле акселератора и воздушный
шина вновь находится в нормальном рабочем
шланг к дымомеру C2.
состоянии.
PC3607 20105
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

: Оборудование, необходимое для регулировки ка, установленного на двигателе, сложно, то вме
клапанного зазора сто него можно использовать металлический па
Обозна лец D3 в сборе.
Номер детали Наименование детали
чение : После установки поршня цилиндра №1 в верх
Шестерня нюю мертвую точку поставьте метки на шкиве ко
Имеется в продаже Щуп ленчатого вала и передней крышке.
1. Откройте капот двигателя и снимите впускной

воздушный патрубок (1).
2. Снимите крышки (2) головок цилиндров.
5. Когда поршень цилиндра №1 окажется в верх

ней мертвой точке, отрегулируйте клапанные
зазоры, отмеченные в таблице черной точкой
(z ), следующим образом.
3. Снимите крышку (3) и установите шестерню D1.
1) Вставив щуп D2 между коромыслом (5) и

стержнем клапана (6), отрегулируйте кла
панный зазор при помощи регулировочно
го винта (7).
4. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (в : Чтобы провести регулировку, поворачи
нормальном направлении) с помощью шестерни D1 до вайте регулировочный винт до тех пор,
тех пор, пока желтая метка a на шкиве коленчатого вала пока вставленный щуп D2 не начнет пе
не дойдет до верхней точки. Затем установите поршень ремещаться без сопротивления.
цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку с помощью сто 2) Зафиксируйте регулировочный винт (7), за
порного пальца момента впрыска (4). тем затяните контргайку (8).
: Когда поршень цилиндра №1 находится в верх \ Контргайка: 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
ней мертвой точке, его коромысло можно вруч : Затянув контргайку (8), вновь проверь
ную переместить на расстояние, равное клапан те клапанный зазор.
ному зазору. Если коромысло не перемещается, : Установите стопорный палец момента
то это значит, что поршень цилиндра №1 пока не впрыска (4) в первоначальное положение
достиг верхней мертвой точки. В таком случае и переходите к следующей операции, если
поверните коленчатый вал еще на один оборот. все клапанные зазоры, отмеченные знаком
: Глубина установки стопорного пальца момента (z ), были измерены.
впрыска: 8 мм
: Если окажется, что произвести данную проверку
с помощью стопорного пальца момента впрыс
20106 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрел

ке (в нормальном направлении) с помощью
шестерни D1 так, чтобы совпали метки на шки
ве и передней крышке, и установите поршень
в цилиндре №6 в верхнюю мертвую точку.
7. Когда поршень в цилиндре №6 окажется в вер
хней мертвой точке, отрегулируйте клапанные
зазоры, отмеченные в таблице кружком ({ ).
: Процедура регулировки та же, что описана
в пункте 5 выше.
8. После завершения регулировки убедитесь в

том, что машина вернулась в нормальное ра
бочее состояние.
\ Болт крепления крышки головки цилиндра:
24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
PC3607 20107
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ

: Оборудование для измерения давления комп ного клапана остановки двигателя.
рессии 7. Проверните коленчатый вал двигателя при по
Обозна Номер детали Наименование детали мощи стартера и измерьте давление компрес
чение сии.
Компрессометр : Снимайте показания, когда стрелка датчи
Тестер ка перестанет колебаться.
: Проводя измерение давления компрессии,
< При проведении измерений давления компрес проследите, чтобы частота вращения дви
сии избегайте ожогов от прикосновения к вы гателя, находилась в допустимом для ус
пускному коллектору или глушителю и попа ловий измерений диапазоне.
дания одежды под вращающиеся детали при
проведении измерений давления компрессии. 8. После проведения проверки отсоедините из
1. Отрегулируйте клапанные зазоры. машина вновь находится в нормальном рабо
: Порядок проведения регулировки описан в чем состоянии.
разделе «Регулировка клапанного зазора». ? Манжета держателя форсунки:
Моторное масло (EO10>CD)
2. Подготовьтесь к измерению частоты враще
ния двигателя.
: Более подробно порядок подготовки опи
сан в разделе «Проверка и регулировка ча
стоты вращения двигателя».
3. Прогрейте двигатель так, чтобы температура

масла в нем поднялась до 40 – 60°C.
4. Отсоедините держатель форсунки (1) цилинд

ра, в котором будет проводиться измерение.
5. Установите компрессометр E на опору держа

теля форсунки.
6. Отсоедините разъем E10 (2) электромагнит
20108 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ

: Оборудование для измерения давления кар 5. После проведения проверки отсоедините из
терных газов мерительные приборы и убедитесь в том, что
Обозна Номер детали Наименование детали машина вновь находится в нормальном рабо
чение чем состоянии.
Набор для измерения давле
ния картерных газов
Приспособление (насадка)
1. Снимите нижний щиток двигателя.
2. Вставьте приспособление F2 в шланг для от

вода картерных газов и соедините его с мано
метром 1 из набора для измерения давления
картерных газов F1.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать

до тех пор, пока температура охлаждающей
жидкости двигателя не достигнет рабочего
уровня.
4. Измерьте давление картерных газов на высоких холо

стых оборотах при следующих условиях.
± Рабочий режим: Режим A
± Переключатель блокировки поворота плат
формы: ON (сброс высокого давления)
± Рабочее оборудование, механизмы пово
рота платформы и передвижения:
Сброс давления при СКЛАДЫВАНИИ рукояти
: Снимите показания давления картерных
газов, когда стрелка датчика перестанет
колебаться.
PC3607 20109
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

: Оборудование для проверки и измерения мо : Если окажется, что произвести данную про
мента впрыска топлива верку с помощью стопорного пальца мо
Обозна Номер детали Наименование детали мента впрыска, установленного на двига
чение теле, сложно, то вместо него можно исполь
Шестерня зовать металлический палец G2 в сборе.
Стопорный палец 4. Снимите пробку (3) ТНВД.
5. Переверните обратной стороной и вставьте
Проверка стопорный палец момента впрыска (4) ТНВД,
1. Откройте капот двигателя. при этом убедитесь, что выступ b внутри насо
са совпал с прорезью стопорного пальца.
2. Снимите крышку (1) и установите шестерню G1. : Если стопорный палец момента впрыска
(4) вставляется легко, то момент впрыска
установлен правильно.
: Если стопорный палец момента впрыска
(4) вставляется с трудом, то момент
впрыска установлен неправильно, и необ
ходимо провести его регулировку.
: Если при установке на двигатель трудно
вставить стопорный палец момента впрыс
ка (4) на необходимую глубину, то следует
воспользоваться стопорным пальцем G3.
3. Проворачивайте коленчатый вал по часовой

стрелке (в нормальном направлении) с помо
щью шестерни G1 до тех пор, пока желтая мет
ка a на шкиве коленчатого вала не дойдет до
верхней точки. Затем установите поршень ци
линдра №1 в верхнюю мертвую точку с помо
щью стопорного пальца момента впрыска (2).
: Снимите крышку головки и убедитесь в том,
что коромысло цилиндра №1 перемещает
ся на величину клапанного зазора. Если это
не так, то поршень цилиндра №1 еще не 6. После проведения проверки отсоедините из
достиг верхней мертвой точки. мерительные приборы и убедитесь в том, что
В таком случае проверните коленчатый вал машина вновь находится в нормальном рабо
еще на один оборот. чем состоянии.
: Глубина установки стопорного пальца мо \ Болт крепления крышки головки цилин
мента впрыска: 8 мм дра:
: Если стопор не вставляется, то немного 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,45 кгм}
проверните коленчатый вал назад и впе < Не забудьте установить в исходное поло
ред шестерней G1. жение стопорный палец момента впрыска
ведущей шестерни (2) и стопорный палец
момента впрыска ТНВД (4).
: В случае проведения дальнейшей регули
ровки оставьте на месте шестерню G1 и
стопорный палец момента впрыска (2).
20110 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Регулировка 4. Установите топливный насос высокого давле

: Если установлен неправильный момент ния.
впрыска, отрегулируйте его следующим обра : Более подробно порядок установки насо
зом. са описан в разделе, указанном в пункте 2
1. Убедитесь в том, что момент впрыска топлива выше.
ведущей шестерни зафиксирован стопорным
пальцем момента впрыска (2) ведущей шес 5. После проведения проверки отсоедините из
терни. мерительные приборы и убедитесь в том, что
: Если после завершении проверки стопор машина вновь находится в нормальном рабо
ный палец момента впрыска был извлечен, чем состоянии.
то его необходимо вновь вставить, следуя < Прежде чем запустить двигатель, убедитесь
приведенным выше указаниям. в том, что стопорный палец момента
впрыска ведущей шестерни (2) и стопор
ный палец момента впрыска ТНВД (4) ус
тановлены в исходное положение.
2. Снимите топливный насос высокого давления.

: Более подробно порядок снятия ТНВД опи
сан в разделе "ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫ
СОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ" в главе
"РАЗБОРКА И СБОРКА".
3. Переверните обратной стороной и вставьте

стопорный палец момента впрыска (4) ТНВД,
затем, поворачивая вал, совместите выступ b
внутри насоса с прорезью стопора.
: После установки момента впрыска топли
ва, зафиксируйте его пробкой (3).
PC3607 20111
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

: Оборудование для измерения давления мас 4. Измерьте давление масла в двигателе на низ
ла в двигателе ких и высоких холостых оборотах.
чение
Гидравлический тестер
Цифровой гидравли
ческий тестер
(1,0 МПа {10 кг/см2})
Разъем
1. Снимите пробку (1) штуцера измерения дав

ления с блока цилиндров.
2. Установите разъем H3, затем вставьте адап

тер 1 и соедините его с гидравлическим тес
тером H2.

до тех пор, пока температура охлаждающей
жидкости двигателя не достигнет рабочего
уровня.
20112 PC3607
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ДВИГАТЕЛЯ КОМПРЕССОРА
: Прежде чем проводить регулировку, отсоеди Проверка
ните датчик частоты вращения двигателя (1) и Проверьте величину прогиба ремня а, нажав на
проверьте его наконечник на отсутствие на него пальцем в точке, находящейся посередине
липших металлических частиц и повреждений, между шкивами вентилятора и компрессора.
затем снова установите его. ± Сила нажатия на ремень:
Эквивалентна 63,7 Н {6,5 кг}
1. Вверните датчик (1) до тех пор, пока его нако

нечник не коснется края зуба (2) зубчатого Регулировка
венца маховика. : Если величина прогиба ремня не соответству
\ Резьба: ет норме, отрегулируйте его натяжение сле
Герметик для прокладок (LG>6) дующим образом.
1. Ослабьте два болта крепления кронштейна (1)
2. Выверните датчик (1) из этого положения на компрессора (верхний и нижний).
заданный угол.
: Угол выворачивания: 1±1/6 оборота 2. Сместите кронштейн (1) крепления компрес
: Отрегулируйте зазор а между наконечни сора для регулировки натяжения ремня.
ком датчика и краем зуба венца и доведите
его до расстояния 1,25 – 1,75 мм. 3. Затяните два болта крепления кронштейна (1)
3. Закрепите датчик (1) гайкой (3). компрессора.
\ Гайка: 49,0 – 68,6 Нм {5 > 7 кгм} : После завершения регулировки еще раз про
верьте натяжение ремня.
4. После проведения регулировки воспользуй

тесь специальной контрольной функцией и
убедитесь в том, что на контрольной панели
отражается правильная частота вращения
двигателя.
: Более подробно о регулировке частоты
вращения двигателя описано в разделе
«Специальные функции контрольной пане
ли».
PC3607 20113
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
: Если в одном из агрегатов системы управле 3. Отверните болт (4), подсоедините пружину ре
ния двигателем возникает неисправность, на гулятора (3) и закрепите ее по месту.
пример, в регуляторе подачи топлива, кон : Наклоните рычаг электродвигателя регу
троллере насоса регулятора или потенциомет лятора в сторону ТНВД и остановите его,
ре электродвигателя регулятора, и двигатель не доходя до пружины регулятора.
выходит изпод контроля, сначала зафикси : Рычаг регулятора ТНВД зафиксирован в
руйте частоту вращения двигателя и во избе положении, близком к положению холостых
жание непосредственной опасности выполни оборотов.
те следующие действия.
: Рекомендуемые действия являются временны
ми мерами. Определите причину неисправнос
ти и сразу же проведите ремонтные работы.
1. Отсоедините разъем Е11 (1) электродвигате

ля регулятора от разъема Е10 (2) потенциомет
ра регулятора.
< Если оставить разъем электродвигателя
регулятора подсоединенным, то он может
неожиданно прийти в действие во время
работы двигателя, что приведет к механи
ческим повреждениям. Обязательно отсо
едините его.
4. Снова запустите двигатель и переместите ма
шину в безопасное место.
5. Отсоедините разъем E10 (5) электромагнит

ного клапана остановки двигателя.
< Остановка двигателя должна произойти,
когда он работает на высоких холостых
оборотах. Избегайте прикосновения к го
рячим деталям и попадания одежды во вра
щающиеся механизмы.
2. Отсоедините пружину регулятора (3) со сто

роны электродвигателя регулятора.
20114 PC3607
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОВОРОТНОГО КРУГА
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ ПОВОРОТНОГО КРУГА

: Оборудование для измерения зазора в под 4. Удерживая рукоять почти перпендикулярно
шипниках поворотного круга. грунту, опускайте стрелу до тех пор, пока пере
Обозна дняя часть гусеницы не оторвется от грунта.
чение : При этом передняя часть поворотной плат
Имеется в продаже Циферблатный индикатор формы поднимается, а задняя часть опус
кается.
: При измерении фактического зазора в под
шипниках поворотного круга выполняйте ука
5. При этих условиях снимите показания цифер
занные ниже действия.
блатного индикатора J.
< Проводя измерения, будьте осторожны и не
: Показания циферблатного индикатора J
подставляйте руки или ноги под ходовую часть.
соответствуют величине зазора в подшип
никах.
1. Закрепите циферблатный индикатор J на на
ружной обойме (1) или внутренней обойме (2)
поворотного круга и установите контактный
датчик на поверхности внутренней обоймы (2)
или наружной обоймы (1) с противоположной
стороны.
150 ~ 200 мм
: Установите циферблатный индикатор J в
передней или задней части машины.
6. Верните машину в положение, описанное в

пункте 2 выше, а также убедитесь в том, что
стрелка циферблатного индикатора J находит
ся на нулевой отметке шкалы.
: Если стрелка не стоит на нуле, повторите
операции, указанные в пунктах 3 – 5.
2. Переведите рабочее оборудование в макси

мально выдвинутое положение и установите
кромку зубьев ковша на одной высоте с ниж
ним уровнем рамы поворотной платформы.
: При этом передняя часть поворотной плат
формы опускается, а задняя часть подни
мается.
3. Установите стрелку циферблатного индикато

ра J на нулевую точку шкалы.
PC3607 20115
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕЗДОЧКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕЗДОЧКИ

НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ : Приспособление для проверки износа звез
дочки
Проверка
1. Переместите машину вперед на расстояние, чение
равное опорной длине гусеницы, поддерживая Прибор для измерения сте
пени износа
работу двигателя на низких холостых оборо
тах, и медленно остановите машину.
2. Положите ровный брус 1 на гусеничную цепь
между направляющим колесом и 1м поддер
живающим катком.
: В качестве бруса 1 рекомендуется исполь
зовать уголок, т.к. он устойчив к деформации.
3. Измерьте максимальный зазор а между бру

сом 1 и гусеничной цепью.
± Нормативный максимальный зазор а: 10 30 мм
: Если натяжение гусеницы не соответствует норме,
то отрегулируйте его следующим образом.
1. Если натяжение слишком сильное

Выдавите смазку, ослабив клапан (1).
< Не отворачивайте клапан (1) более чем на
один оборот, т.к. может произойти выброс
смазки, находящейся под высоким внут
ренним давлением.
2. Если натяжение слишком слабое

Закачайте консистентную смазку через
прессмасленку (2).
: Если нормальное натяжение гусеницы не
восстанавливается даже после добавле
ния смазки, то медленно переместите ма
шину впередназад.
20116 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РАБОЧЕГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ

РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
: Оборудование для проведения проверки и ре 2) Установите штуцер L2 и подсоедините масля
гулировки давления масла в контуре рабочего ный манометр 1 гидравлического тестера L1.
оборудования, поворота платформы и пере : Используйте масляный манометр с диапа
движения зоном измерения до 58 МПа (600 кг/см2).
чение
Цифровой гидрав
лический тестер
Штуцер
(10 х 1,25 мм)
: Давление масла в контуре рабочего оборудо

вания, поворота платформы и передвижения
(давление на выходе гидравлического насоса)
также можно определить на контрольной па
нели при помощи специальной контрольной
функции. 3) Запустите двигатель и дайте ему поработать
до тех пор, пока температура масла гидросис
Измерение темы не достигнет рабочего уровня.
1. Подготовка к проведению измерений
< Опустите на грунт рабочее оборудование,
затем сбросьте остаточное давление в
гидросистеме, несколько раз переместив
рычаг управления после остановки двига
теля, и сбросьте давление в гидробаке,
постепенно отворачивая крышку его гор
ловины.
1) Снимите пробки (1) и (2) отверстий для из
мерения давления масла гидросистемы.
± Пробка (1): Для контура переднего на
соса гидросистемы (в задней части ма
шины)
± Пробка (2): Для контура заднего насо
са гидросистемы (в передней части ма 2. Совместная работа насоса, исполнительно>
шины) го механизма и клапана
: Когда поток масла от насосов разделяет
ся, то можно будет убедиться в том, что
передний и задний насосы независимо друг
от друга обслуживают каждый исполни
тельный механизм, и, соответственно, при
водят в действие разные разгрузочные
клапаны.
: При повороте рабочего оборудования по
токи масла от насосов сливаются в общем
канале сброса давления и расходятся, ког
да машина передвигается.
PC3607 20117
: Исполнительные механизмы, приведенные : Давление разгрузки в режиме ОПУСКАНИЯ

в таблице, расположены в том же порядке, стрелы ниже, чем давление разгрузки ос
что и распределительные клапаны, если новного потока масла.
смотреть на них спереди. : В режиме ОПУСКАНИЯ стрелы давление
разгрузки низкого давления указывается
Насос Исполнительный механизм Работающий разгрузочный клапан при переключателе увеличения силы реза
(Разгрузка) Задний клапан разгрузки ния в положении OFF и высокого давления
Обслуживание Предохранительный клапан при переключателе в положении ON.
Высокое давление Главный задний разгрузочный клапан
Пере стрелы и рукояти
5. Измерение давления разгрузки поворота
дний Ковш Главный задний разгрузочный клапан
насос платформы
Передвижение влево Главный задний разгрузочныйклапан 1) Запустите двигатель и переведите пере
Низкое давление ПОДЪЕМ: Главный задний разгру ключатель блокировки поворота платфор
стрелы ОПУСКАНИЕ: Предохранительный клапан мы в положение ON.
Поворот платформы Предохранительный клапан гидро 2) Измерьте давление масла гидросистемы,
мотора поворота платформы
Задний Передвижение вправо Главный передний разгрузочный когда двигатель работает на высоких хо
насос клапан лостых оборотах и разгружен контур пово
Низкоедавлениерукояти Главный передний
клапан
разгрузочный
рота платформы.
(Разгрузка) Передний клапан разгрузки : Отображается значение давления масла в
гидросистеме, когда разгружен предохра
3. Измерение давления разгрузки нительный клапан гидромотора поворота
1) Запустите двигатель. платформы.
2) Измерьте давление масла гидросистемы, : Давление разгрузки гидромотора поворо
когда двигатель работает на высоких хо та платформы ниже давления разгрузки ос
лостых оборотах, а рычаги управления пе новного потока.
реведены в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. 6. Измерение давления разгрузки в контуре пе>
: Отображается значение давления масла в редвижения
гидросистеме, когда работает клапан раз 1) Запустите двигатель и заблокируйте пере
грузки. движение.
< Вставьте штифт 2 между звездочкой и ра
4. Измерение давления разгрузки в контуре р мой гусеничной тележки, чтобы заблокиро
абочего оборудования вать передвижение.
1) Запустите двигатель и переместите до
конца хода поршень в цилиндре, для кото
рого проводятся измерения.
2) Измерьте давление масла гидросистемы,
когда двигатель работает на высоких холо
стых оборотах, а цилиндр находится в со
стоянии разгрузки.
: Во всех случаях, кроме режима ОПУСКА
НИЯ стрелы, указывается давление раз
грузки главного разгрузочного клапана.
: Во всех случаях, кроме режима ОПУСКА
НИЯ стрелы, указывается давление раз
грузки низкого давления, когда переключа
тель максимальной мощности не нажат, и
давление разгрузки высокого давления, 2) Измерьте давление масла гидросистемы,
когда переключатель нажат. когда двигатель работает на высоких хо
: Во всех случаях, кроме режима ОПУСКА лостых оборотах и разгружен контур пово
НИЯ стрелы, 2ступенчатый электромаг рота платформы.
нитный разгрузочный клапан включен, и : Отображается значение давления масла в
указывается давление разгрузки высоко гидросистеме, когда главный разгрузочный
го давления, когда переключатель блоки клапан находится в состоянии разгрузки.
ровки поворота платформы находится в по При разгрузке контура передвижения, дав
ложении ON. ление все время находится в режиме раз
Поэтому при проведении измерений пере грузки высокого давления.
ключатель блокировки поворота платфор
мы должен находиться в положении OFF.
: В режиме ОПУСКАНИЯ стрелы указывает
ся давление при разгрузке предохрани
тельного клапана.
20118 PC3607
Регулировка 3) После регулировки повторно проверьте

: Регулировка клапана разгрузки невозможна. давление, следуя приведенным выше ука
1. Регулировка давления разгрузки основного заниям по проведению измерений.
потока масла : При измерении давления подсоедини
: Если давление разгрузки в контурах рабочего те шланг управляющего давления.
оборудования и передвижения не соответству
ет норме, то отрегулируйте главные разгрузоч 2. Регулировка давления разгрузки в режиме
ные клапаны (3) и (4) со стороны установки вы ОПУСКАНИЯ стрелы (со стороны высокого
сокого давления следующим образом. давления)
± Главный разгрузочный клапан (3): Для : Если давление разгрузки от кормы высо
контура переднего насоса гидросистемы кого давления в режиме ОПУСКАНИЯ стре
± Главный разгрузочный клапан (4): Для лы отклонение от нормы, отрегулируйте
контура заднего насоса гидросистемы предохранительный всасывающий клапан
: Главный разгрузочный клапан регулирует дав (7) со стороны высокого давления для
ление разгрузки высокого давления. (При ре ОПУСКАНИЯ стрелы следующим образом.
гулировке давления разгрузки низкого давле : Давление разгрузки высокого давления ре
ния автоматически регулируется также давле гулируется при условии, что переключатель
ние разгрузки высокого давления) увеличения усилия резания находится в по
: Давление разгрузки низкого давления регу ложении ON, и управляющее давление не
лируется при условии, что 2ступенчатый подается в переключающий канал.
электромагнитный разгрузочный клапан нахо
дится в положении OFF, и управляющее дав
ление не подается в канал переключения.
1) Отсоедините шланг управляющего давления.

2) Ослабьте контргайку (8) и отрегулируйте
давление, поворачивая держатель (9).
1) Отсоедините шланг управляющего давления. : При повороте держателя вправо давле
2) Ослабьте контргайку (5) и отрегулируйте ние увеличивается.
давление, поворачивая держатель (6). При повороте держателя влево давле
: При повороте держателя вправо давле ние снижается.
ние увеличивается. : Изменение давления за один оборот
При повороте держателя влево давле держателя:
ние уменьшается. Около 21,8 МПа {222 кг/cм2}
: Изменение давления за один оборот \ Контргайка:
держателя: 93 >123 Нм {9,5 – 12,5 кгм}
Около 20,5 МПа {209 кг/cм 2}
\ Контргайка:
49,0 – 58,8 Нм {5 > 6 кгм}
PC3607 20119
3) После регулировки повторно проверьте 4. Регулировка давления разгрузки в контуре

давление, следуя приведенным выше ука поворота платформы
заниям по проведению измерений. : Если давление разгрузки в контуре пово
: При измерении давления подсоедини рота платформы не соответствует норме,
те шланг управляющего давления. отрегулируйте его при помощи предохра
нительного клапана (12) гидромотора по
3. Регулировка давления разгрузки при ОПУСКА> ворота платформы.
НИИ стрелы (cо стороны низкого давления)
: Если давление разгрузки низкого давления
в режиме ОПУСКАНИЯ стрелы не соответ
ствует норме, то отрегулируйте предохра
нительный всасывающий клапан со сторо
ны высокого давления для ОПУСКАНИЯ
стрелы следующим образом.
: Давление разгрузки низкого давления ре
гулируется при условии, что переключа
тель увеличения силы резания находится в
положении OFF, и управляющее давление
подается в переключающий канал.
1) Отсоедините шланг управляющего давления.
2) Для регулировки ослабьте контргайку (10)
и поверните держатель (11). 1) Отверните контргайку (13) и отрегулируй
: Поверните держатель: те давление, поворачивая винт (14).
± Направо, чтобы увеличить давление : При повороте держателя вправо давле
± Налево, чтобы уменьшить давление ние увеличивается.
: Изменение давления за один оборот При повороте держателя влево давле
держателя: ние уменьшается.
Около 21,8 МПа {222 кг/см2} : Изменение давления за один оборот ре
\ Контргайка: 78 – 93 Нм {8,0 – 9,5 кгм} гулировочного винта:
3) После регулировки повторно проверьте Около 4,70 МПа {47,9 кг/cм2}
давление, следуя приведенным выше ука \ Контргайка:
147 > 196 Нм {15 > 20 кгм}
заниям по проведению измерений.

: При измерении давления подсоедини 2) После регулировки повторно проверьте
те шланг управляющего давления. давление, следуя приведенным выше ука
заниям по проведению измерений.
20120 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ

УПРАВЛЕНИЯ
: Оборудование для проверки и регулировки 3. Запустите двигатель и дайте ему поработать
давления масла в контуре управления до тех пор, пока температура масла гидросис
Обозна темы не достигнет рабочего уровня.
чение
Гидравлический тестер 4. Измерьте давление масла, когда двигатель ра
Цифровой гидравли ботает на высоких холостых оборотах, а все
ческий тестер рычаги управления находятся в НЕЙТРАЛЬ
Штуцер НОМ положении.
(10 х 1,25 мм)
Измерение
< Опустите рабочее оборудование на грунт и ос
тановите двигатель. После остановки двига
теля несколько раз переместите рычаг управ
ления, чтобы сбросить остаточное давление в
гидропроводе. Затем отверните крышку за
ливной горловины, чтобы сбросить давление
в гидробаке.
1. Снимите пробку (1) отверстия для измерения

давления масла. 5. После проведения проверки отсоедините из
: Не пытайтесь отрегулировать разгрузочный
клапан контура управления.
2. Установите штуцер L2 и подсоедините масля

ный манометр 1 гидравлического тестера L1.
: Используйте масляный манометр с диапа
зоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).
PC3607 20121
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ РС УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РС

УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА
: Оборудование для проверки и регулировки давления
масла в контуре РС управления насоса
чение
Штуцер
(10 х 1,25 мм)
Измерение
: Прежде чем проводить измерение давления
масла в контуре управления РС насоса, убе
дитесь в том, что давление масла в контурах 2) Установите штуцер L2 и подсоедините масляный
рабочего оборудования, поворота платформы манометр 1 гидравлического тестера L1.
и передвижения, а также первоначальное дав : Используйте масляный манометр с ди
ление масла в контуре управления в норме. апазоном измерения до 58,8 МПа
< Опустите рабочее оборудование на грунт и ос (600 кг/см 2).
тановите двигатель. После остановки двига
теля несколько раз переместите рычаг управ
ления, чтобы сбросить остаточное давление в
гидропроводе. Затем отверните крышку за
ливной горловины, чтобы сбросить давление
в гидробаке.
1. Измерение давления на выходе клапана PC

(давление на входе поршня сервопривода)
: Одновременно измерьте давление на вы
ходе клапана РС (давление на входе порш
ня сервопривода) и давление подачи насо
са, затем сравните полученные значения.
1) Снимите пробки (1), (2), (3) и (4) с отвер
стий для замера давления масла.
± Пробка (1): Для измерения давления
подачи переднего насоса (в задней ча
сти машины)
подачи заднего насоса (в передней ча
подачи клапана РС переднего насоса
подачи клапана РС заднего насоса
20122 PC3607
3) Запустите двигатель и дайте ему поработать 2. Измерение давления на выходе клапана РС>ЕРС
до тех пор, пока температура масла гидро 1) Снимите пробку (5) отверстия для измере
системы не достигнет рабочего уровня. ния давления масла.
: Пробка установлена с передней стороны
машины.
4) Одновременно измерьте давление нагне

тания насоса и давление на выходе клапа
на РС (давление на входе поршня сервоп 2) Установите штуцер L2 и подсоедините мас
ривода), когда двигатель работает на вы ляный манометр 1 гидравлического тес
соких холостых оборотах, а машина нахо тера L1.
дится в следующем состоянии. : Используйте масляный манометр с диа
± Рабочий режим: Режим A пазоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).
± Переключатель блокировки поворота
платформы: ON (переключен на раз
грузку высокого давления, при этом
2ступенчатый разгрузочный клапан
находится в положении ON)
± Контур рабочего оборудования, пово
рота платформы и передвижения:
Рукоять в режиме сброса давления при
выемке грунта
: Метод оценки:
Если отношение между давлением по
дачи насоса и давлением на выходе
клапана PC (давление на выходе порш
ня сервопривода) достигает следую 3) Запустите двигатель и дайте ему порабо
щих значений, то считается, что оба тать до тех пор, пока давление масла гид
давления соответствуют норме. росистемы не достигнет рабочего уровня.
Измеряемое Отношение
давление давлений
Давление подачи
насоса
Давление на вы
Около 3/5
ходе клапана РС
: Если в клапане РС или поршне сервоп

ривода имеются какиелибо неисправ
ности, то давление на выходе клапана
РС (давление на выходе поршня сер
вопривода) равно давлению нагнета
ния насоса или приближается к 0.
PC3607 20123
4) Измерьте давление масла гидравлической 1. Отверните контргайку (8) и с помощью регу

системы, когда все рычаги управления на лировочного винта (9) выполните необходимую
ходятся в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, а настройку.
двигатель работает сначала на высоких, : При повороте держателя вправо крутящий
затем на низких холостых оборотах. момент, отбираемый на привод насоса,
: Давление на выходе клапана РСЕРС возрастает.
считается соответствующим норме при При повороте держателя влево крутящий
следующих значениях. момент, отбираемый на привод насоса, па
дает.
Частота враще Рычаг Давление масла : Ниже приведены параметры настройки при
ния двигателя управления гидросистемы помощи регулировочного винта.
Низкие холо 2,9 МПа ± Поворот влево: Менее 1 оборота
стые обороты Нейтральное {30 кг/см 2 } ± Поворот вправо: Менее 1/2 оборота
положение (менее 180 градусов)
Выс. холостые обороты 0{0} \ Контргайка:
27,50 – 34,3 Нм {2,8 – 3,5 кгм}
: Если есть подозрение на повреждение клапа
на РС или возникает одно из нижеописанных
состояний, отрегулируйте клапаны РС (6) и (7)
следующим образом.
± При увеличении рабочей нагрузки резко
снижается частота вращения двигателя.
± При нормальной частоте вращения двига
теля рабочее оборудование перемещает
ся слишком медленно.
2. После завершения регулировки, выполнив

описанные выше процедуры, убедитесь в том,
что давление на выходе клапана РС (давление
на входе поршня сервопривода) соответству
ет норме.
20124 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ LS

УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА
: Оборудование для проверки и регулировки давления
масла в контуре LS управления насоса
чение
Штуцер
(10 х 1,25 мм)
Дифференциаль
ный манометр
Измерение 2) Установите штуцер М2 и подсоедините
: Прежде чем проводить измерение давления масляный манометр гидравлического те
масла в контуре LS насоса, убедитесь в том, стера М1.
что давление масла в контурах рабочего обо : Используйте масляный манометр с диапа
рудования, поворота платформы и передвиже зоном измерения до 58,5 МПа (600 кг/см2).
ния, а также первоначальное давление масла
в контуре управления в норме.
< Опустите рабочее оборудование на грунт и остано
вите двигатель. После остановки двигателя несколь
ко раз переместите рычаг управления, чтобы сбро
сить остаточное давление в гидропроводе. Затем
отверните крышку заливной горловины, чтобы сбро
сить давление в гидробаке.
1. Измерение давления на выходе клапана LS

(давление на входе поршня сервопривода)
: Одновременно измерьте давление на выходе кла
пана LS (давление на входе поршня сервоприво
да) и давление нагнетания насоса, затем срав
ните полученные значения.
1) Снимите пробки (1), (2), (3) и (4) с отвер
стий для замера давления масла.
подачи клапана РС переднего насоса
подачи клапана РС заднего насоса
3) Запустите двигатель и приподнимите гусе

ницу для проведения измерений вместе с
рабочим оборудованием.
± Для измерения давления масла в пере
днем контуре: правая гусеница
± Для измерения давления масла в зад
нем контуре: левая гусеница
< Предусмотрите, чтобы вокруг машины
было достаточно свободного простран
ства, т.к. поднятая гусеница будет вра
щаться.
PC3607 20125
4) Подождите, пока температура масла гид 1) Снимите пробки (1), (2), (5) и (6) с отвер
росистемы достигнет рабочего уровня. стий для замера давления масла.
± Пробка (5): Для измерения давления LS
переднего насоса (в задней части ма
шины)
± Пробка (6): Для измерения давления LS зад
него насоса (в задней части машины)
5) Одновременно измерьте давление нагне

тания насоса и давление на выходе клапа
на РС (давление на входе поршня сервоп
ривода), когда двигатель работает на вы
соких холостых оборотах, а машина нахо
дится в следующем состоянии.
± Все рычаги управления рабочим обору
дованием, поворота платформы и пе
редвижения находятся в НЕЙТРАЛЬ
НОМ положении, при этом рычаг управ
ления передвижением находится в про
межуточном положении (одна из гусе
ниц медленно вращается).
: Во время вращения гусеницы особое
внимание уделяйте соблюдению мер
: Метод оценки:
Если отношение между давлением по
дачи насоса и давлением на выходе
клапана LS достигает следующих зна
чений, то считается, что оба давления
соответствуют норме.
Соотношение давлений
Измеряемое масла
давление Все рычаги управле Передвижение при про 2) Установите штуцер М2 и подсоедините
ния в НЕЙТРАЛЬНОМ межуточномположении
масла положении рычага управления масляный манометр 1 гидравлического
Давление по тестера М1 или дифференциальный мано
дачи насоса Практически метр М3.
равное давление : При использовании дифференциально
Давление подачи
Около 3/5 го манометра:
клапана LS
Подайте давление подачи насоса со
6) После проведения проверки отсоедините стороны высокого давления, а давле
измерительные приборы и убедитесь в том, ние LS со стороны низкого давления.
что машина вновь находится в нормальном Для работы дифференциального мано
рабочем состоянии. метра необходим источник питания 12 В
постоянного тока. Подсоедините его к
2. Измерение дифференциального давления LS аккумуляторной батарее.
: Дифференциальное давление LS можно : При использовании масляного мано
получить, одновременно измерив давление метра:
подачи насоса и давление клапана LS (дав Используйте масляный манометр с диапазо
ление нагрузки исполнительного механиз ном измерения до 58,8 МПа (600 кг/см2).
ма) и рассчитав их разницу. Максимальная разница давлений не
должна превышать 40 МПа (3,9 кг/см 2).
Этот манометр можно использовать для
проведения всех остальных измерений.
20126 PC3607
5) Одновременно измерьте давление подачи

насоса и давление LS (давление нагрузки
исполнительного механизма), когда двига
тель работает на высоких холостых оборо
тах, а машина находится в следующем со
стоянии.
± Скорость передвижения: Hi (высокая)
± Все рычаги управления рабочим обору
дованием, поворота платформы и пе
редвижения находятся в НЕЙТРАЛЬ
НОМ положении, а рычаг управления
передвижением находится в промежу
точном положении (одна из гусениц
медленно вращается).
: Во время вращения гусеницы особое
внимание уделяйте соблюдению мер
: Расчет дифференциального давления LS:
Дифференциальное давление LS = дав
ление подачи насоса – давление LS
: Считается, что дифференциальное дав
ление LS соответствует норме при сле
дующих условиях.
Положение рычага управления Дифференциальное давление LS
Все рычаги управления в Давление разгрузки (см. таблицу
НЕЙТРАЛЬНОМ положении нормативных значений)
3) Запустите двигатель и приподнимите гусе
ницу для проведения измерений вместе с Промежуточном положе Максимальное дифференциаль
нии рычага управления пе ное давление LS (см. таблицу
рабочим оборудованием. редвижением нормативных значений)
± Для измерения давления масла в пере
днем контуре: левая гусеница 6) После проведения проверки отсоедините
± Для измерения давления масла в зад измерительные приборы и убедитесь в том,
нем контуре: правая гусеница что машина вновь находится в нормальном
< Предусмотрите, чтобы вокруг машины рабочем состоянии.
было достаточно свободного простран 3. Измерение давления на выходе клапана
ства, т.к. поднятая гусеница будет вра LS>EPC
щаться. 1) Снимите пробку (7) отверстия для измере
4) Подождите, пока температура масла гид ния давления масла.
росистемы достигнет рабочего уровня. : Пробка установлена на заднем насосе.
PC3607 20127
2) Установите штуцер М2 и подсоедините Регулировка

масляный манометр гидравлического те : Если диффернциальное давление LS не соот
стера М1. ветствует норме, отрегулируйте ее при помо
: Используйте масляный манометр с диапа щи клапанов LS (8) и (9).
зоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).
1. Ослабьте контргайку (10) и отрегулируйте дав

3) Запустите двигатель и дайте ему поработать до
ление, поворачивая регулировочный винт (11).
тех пор, пока температура масла гидросистемы
: При повороте винта вправо дифференциаль
не достигнет рабочего уровня.
ное давление увеличивается.
При повороте винта влево дифференциаль
ное давление уменьшается.
: Изменение значений (дифференциального
давления LS) за один поворот регулировоч
ного винта:
1,3 МПа {13,3 кг/см2}
\ Контргайка: 49 > 64 Нм {5 > 7 кгм}
4) Измерьте давление масла, когда двигатель

работает на высоких холостых оборотах, и
задействованы переключатель скорости
передвижения и рычаг управления пере
движением.
: Давление на выходе клапана LSЕРС
считается соответствующим норме 2. По завершении регулировки, выполнив опи
при следующих значениях. санные выше процедуры измерений, убеди
Скорость тесь в том, что дифференциальное давление
передви Рычаг управления Давление LS соответствует норме.
жения передвижением гидросистемы
Lo (низкая) Нейтральное по Около 1,4 МПа
ложение {14 кг/cм 2}
Hi (высокая) Точное управление
(Примечание)
Примечание: Постепенно перемещайте рычаг уп

равления передвижением до поло
жения, при котором начнется пода
ча давления масла в контуре РРС.
(Остановите рычаг перед самым за
пуском машины).
5) После проведения проверки отсоедините
измерительные приборы и убедитесь в том,
что машина вновь находится в нормальном
рабочем состоянии.
20128 PC3607
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО

КЛАПАНА
: Оборудование, необходимое для измерения
давления на выходе электромагнитного кла
пана
чение
Штуцер
(Размер 02)
Штуцер (Размер 03) 2. Установив штуцер N2 или N3, подсоедините
Уплотнительное кольцо отсоединенные шланги.
: Проводите измерение давления на выходе
электромагнитного клапана после того, как 3. Установите фитинг 1 гидравлического тесте
убедитесь в том, что первоначальное давле ра N1 и подсоедините его к масляному мано
ние масла в контуре управления в норме. метру 2.
< Опустите рабочее оборудование на грунт и : Используйте масляный манометр с диапа
остановите двигатель. После остановки дви зоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).
гателя несколько раз переместите рычаг уп
равления, чтобы сбросить остаточное давле
ние в гидропроводе. Затем отверните крышку
заливной горловины, чтобы сбросить давле
ние в гидробаке.
1. Отсоедините шланги электромагнитного кла

пана, чтобы провести измерения на стороне
выпуска.
№ Электромагнитный клапан, на котором проводятся измерения
Электромагнитный клапан PPC блокировки
Электромагнитный клапан управления передвижением
Электромагнитный делитель потока 4. Запустите двигатель и дайте ему поработать
Электромагнитный клапан переключения скоростного до тех пор, пока температура масла гидросис
диапазона передвижения темы не достигнет рабочего уровня.
Электромагнитный клапан стояночного тормоза и поворо
та платформы
Электромагнитный клапан увеличения усилия резания
: Шланг (1) установлен в задней части каби
ны оператора, шланги (2) – (7) находятся в
центре поворотной рамы.
PC3607 20129
5. Установите двигатель в режим полной подачи

топлива, затем, с помощью переключателя ры
чага управления, переведите каждый электро
магнитный клапан в положение ON или OFF и
измерьте давление.
: Более подробно условия перевода каждо
го клапана в положение ON или OFF описа
но ниже в "Таблицах рабочих состояний".
: Состояние каждого электромагнитного
клапана можно определить при помощи
контрольной функции контрольной панели
(специальная функция блока системы кон
троля).
: Давление на выходе соответствует норме,
если оно принимает следующие значения.
Электромагнитный клапан Давление на выходе

OFF (размагничивание)
ON (намагничивание) 3 МПа {30 кг/см2}

Таблица рабочих состояний –

электромагнитный клапан PPC блокировки Таблица рабочих состояний > электромагнитный кла>
пан стояночного тормоза и поворота платформы
Рабочее состояние Действие
Заблокировано OFF Рабочее состояние Действие
Рычаг блокировки
Разблокировано ON Рабочее оборудо Если все выключено OFF
вание, поворот
платформы, пе
Таблица рабочих состояний – электромагнит> редвижение,сиг Если чтото
ный клапан увеличения усилия резания нализация ON
включено

Переключатель уве OFF ON
личения усилия
резания ON OFF
Таблица рабочих состояний – электромагнитный клапан управления передвижением

Если сигнал рулевого управления при передвижении включен ON
Если сигнал рулевого управления Если давление заднего или пере
Только передвижение днего насоса более 24,5 МПа ON
при передвижении выключен (250 кг/см2)
Любое состояние, кроме упомянутых выше OFF
20130 PC3607
Таблица рабочих состояний – электромагнитный клапан переключения скоростного диапазона


Если включен сигнал перегрева 2й ступени
Если регулятор подачи топлива задает частоту вращения двигателя ниже 1200 об/мин
Если переключатель скоростного диапазона передвижения в положении Lo (или Ú Mi) OFF
Сигнал передвижения выключен
Если переключатель скоростного Если давление заднего или переднего
диапазона передвижения в поло Сигнал пе насоса равно 32,3 МПа (330 кг/см2)
жении Hi редвижения
Если давление заднего или переднего
включен
насоса равно 18,6 МПа (190 кг/см2) ON
Любое состояние, кроме упомянутых выше
Режим Mi предусмотрен только на машинах с многофункциональной контрольной панелью.

Таблица рабочих состояний – 2>ступенчатый электромагнитный разгрузочный
Если включен сигнал перегрева 1й ступени
OFF
Если выключены сигналы рабочего оборудования, поворота платформы и передвижения
Если переключатель тормоза блокировки поворота платформы в положении ON
Если включен сигнал передвижения
Если установлен рабочий режим Ú L ON
Если включен сигнал ОПУСКАНИЯ стрелы
Если установлен рабочий Если нажата кноп Есливключенлюбойсигнал,кромесигналаповоротаплатформы
ка на левом рыча
режим A или E ге управления Если включен только сигнал поворота платформы
OFF
Таблица рабочих состояний – электромагнитный делитель потока

Если установлен рабочий режим B Если включен сигнал сменного оборудования
Если включен только сигнал передвижения ON
Если давление переднего или заднего на
Любой соса выше 19,6 МПа (200 кг/см 2)
Если сигналы
режим,
Если сигнал рабочего обо кроме L Если давление переднего или заднего на
OFF
передвиже рудования и соса ниже 14,7 МПа (150 кг/см 2)
ния выключен поворота
Если давление переднего или заднего на ON
платформы
соса выше 16,7 МПа (170 кг/см 2)
включены Режим L
Если давление переднего или заднего на
соса ниже 11,8 МПа (120 кг/см 2) OFF
Ú: Режим L предусмотрен только на машинах с многофункциональной контрольной панелью.
PC3607 20131
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РРС
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КЛАПАНА РРС

: Оборудование для измерения давления на 2. Установите штуцер 1 гидравлического тесте
выходе клапана РРС ра Р и подсоедините масляный манометр 2.
Обозна Номер детали Наименование детали : Используйте масляный манометр с диапа
чение зоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).
: Проводите измерение давления на выходе

клапана РРС после того, как убедитесь в том,
что начальное давление масла в контуре уп
равления в норме.
1. Для проведения измерений снимите реле РРС

давления масла (1) – (12) в проверяемых гид
равлических контурах.
Проверяемый Проверяемый
№ №
контур контур
Стрела, ПОДЪЕМ Поворот влево до тех пор, пока температура масла гидросис
Стрела, ОПУСКАНИЕ Поворот вправо темы не достигнет рабочего уровня.
Рукоять, ВЫЕМКА ГРУНТА Передвижение (черный)
Рукоять, РАЗГРУЗКА Рулевое управление (красный)
Ковш, РЕЗАНИЕ ГРУНТА
Ковш, РАЗГРУЗКА
: Реле давления масла (1) (8) находятся в бло

ке реле РРС, а реле (9) и (10) установлены в
задней части кабины оператора.
4. Измерьте давление, когда двигатель работает

на высоких холостых оборотах, а рычаг управ
ления измеряемого контура перемещается из
НЕЙТРАЛЬНОГО в предельное положение.
: Давление на выходе клапана РРС соответ
ствует норме, если оно имеет следующие
значения.
Рычаг управления Давление в гидросистеме
В НЕЙТРАЛЬНОМ положении
Практически равно началь
В предельном ному давлению в контуре уп
положении равления (см. таблицу нор
мативных значений)

20132 PC3607
РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ И КЛАПАНА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РРС УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПЛАТФОРМЫ
РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ И КЛАПАНА РРС

УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ ПЛАТФОРМЫ
: При чрезмерном люфте рабочего оборудова
ния или рычага поворота платформы прове
дите регулировку следующим образом:
1. Снимите клапан управления рабочим оборудо

ванием и поворотом платформы (РРС) в сборе.
2. Снимите чехол (1).
3. Отверните контргайку (2) и вворачивайте диск

(3) до тех пор, пока он не коснется головок че
тырех поршней (4).
: Не перемещайте поршень, выполняя эту
операцию.
4. Удерживая на месте диск (3), затяните контр

гайку (2) с нормативным моментом затяжки.
\ Контргайка: 98 > 127 Нм {10 > 13 кгм}
5. Установите чехол (1).
6. Установите клапан управления рабочим обо

рудованием и поворотом платформы (РРС) в
сборе.
PC3607 20133
ПРОВЕРКА МЕСТ ВОЗМОЖНОГО САМОПРОИЗВОЛЬ>
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПРОВЕРКА МЕСТ ВОЗМОЖНОГО САМОПРОИЗВОЛЬНОГО

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
: Если наблюдается самопроизвольное пере

мещение рабочего оборудования (цилиндров),
проведите проверку, следуя приведенным
указаниям, и определите, что является его при
чиной – уплотнение штока цилиндра или рас
пределительный клапан.
1. Проверка цилиндров стрелы и ковша
1) Установите рабочее оборудование в поло
жение, принятое для измерения гидравли
ческого дрейфа, и остановите двигатель.
: Наполните ковш землей или приложи
те к нему номинальную нагрузку.
2) Приведите в действие рычаг управления

рукоятью, чтобы переместить ее в направ
лении резания грунта.
± Если скорость опускания увеличивается, зна
чит, повреждено уплотнение штока цилиндра.
± Если не происходит никаких изменений,
значит, неисправен распределитель
ный клапан.
: Переместите рычаг управления, когда
пусковой включатель находится в по
ложении ON.
: При падении давления в гидроаккумуляторе
дайте двигателю поработать около 10 секунд
на подзарядку гидроаккумулятора.
2) Переместите рычаг управления в положе
[Справка] Если причиной самопроизвольного пе
ние ПОДЪЕМА или установите рычаг уп
ремещения является повреждение уплотнения
равления ковшом в положение СКЛАДЫ
штока цилиндра, то увеличение скорости опус
ВАНИЯ.
кания при выполнении описанных выше прове
± Если скорость опускания увеличивает
рок обусловлено следующими причинами.
ся, значит, повреждено уплотнение
1) При установке рабочего оборудования в указан
штока цилиндра.
ное выше положение (когда удерживающее дав
± Если не происходит никаких изменений,
ление подается в поршневую полость цилиндра),
значит, неисправен распределитель
масло из поршневой полости перетекает в што
ный клапан.
ковую полость. Однако объем штоковой полости
: Переместите рычаг управления, когда
меньше объема поршневой полости на объем
пусковой включатель находится в по
проушины, поэтому при перетекании масла из
ложении ON.
поршневой полости в штоковую давление в ней
: При падении давления в гидроаккуму
увеличивается.
ляторе дайте двигателю поработать
2) При возрастании внутреннего давления в штоко
около 10 секунд на подзарядку гидро
вой полости пропорционально увеличивается
аккумулятора.
давление в поршневой полости. Равновесие со
храняется при определенном давлении (в зави
2. Проверка цилиндра рукояти
симости от количества перетекающего масла) за
1) Приведите в действие цилиндр рукояти,
счет повторения описанного процесса.
чтобы переместить ее на расстояние 100
3) Когда давление уравновешивается, опуска
мм от крайнего положения резания грунта,
ние замедляется. Если затем привести ры
и остановите двигатель.
чаг управления в действие в соответствии с
описанной выше процедурой, то контур пор
шневой полости соединяется со сливным
контуром (поршневая полость перекрыта об
ратным клапаном), в результате чего масло
из штоковой полости перетекает в сливной
контур, и опускание ускоряется.
20134 PC3607
СБРОС ОСТАТОЧНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
СБРОС ОСТАТОЧНОГО
ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕС>
КОМ КОНТУРЕ
3. Проверка клапана блокировки стрелы < Если необходимо отсоединить трубопровод
1) Установите рабочее оборудование в поло между гидроцилиндрами или между гидромо
жение максимального радиуса действия, а тором и распределительными клапанами,
верхнюю часть стрелы в горизонтальное сбросьте остаточное давление следующим
положение. Затем остановите двигатель. образом.
< Заблокируйте рычаги управления рабочим : В контуре гидромотора поворота платформы
оборудованием и сбросьте давление в гид и контуре гидромотора передвижения нет ос
робаке. таточного давления, но они испытывают воз
< Не допускайте нахождения людей под ра действие внутреннего давления гидробака.
бочим оборудованием во время работы. Поэтому откройте крышку заливной горлови
2) Отсоедините сливной шланг (1) клапана ны гидробака.
управления и вставьте в него заглушку.
± Номер заглушки по каталогу: 07376 1. Остановите двигатель и постепенно откройте
70210 крышку заливной горловины, чтобы сбросить
: Оставьте открытым отверстие распре давление в гидробаке.
делительного клапана.
: Если после самопроизвольного опуска 2. Поверните пусковой включатель в положение
ния рабочего оборудования из остав ON и несколько раз переместите рычаги уп
ленного открытым отверстия начнет равления.
вытекать масло, значит, неисправен : Стопорный клапан PPC должен быть под
клапан блокировки стрелы (неплотный ключен к источнику питания. Обязательно
контакт). переместите рычаги управления несколь
ко раз, когда пусковой включатель находит
ся в положении ON.
: После перемещения рычагов управления
давление 2 – 3 раза, накопленное в гидро
аккумуляторе, упадет.
3. Запустите двигатель в режиме низких холос

тых оборотов и дайте ему поработать около 10
секунд, чтобы в гидроаккумуляторе накопи
лось давление, затем остановите двигатель.
4. Повторите действия, описанные в п. 2 – 3

выше, несколько раз.
4. Проверка клапана РРС

Измерьте самопроизвольное опускание рабо
чего оборудования после подачи давления в
гидроаккумулятор и перемещения рычага бло
кировки в положения ЗАБЛОКИРОВАНО и
РАЗБЛОКИРОВАНО.
: Переместите рычаг управления, когда пус
ковой включатель находится в положении
ON.
: При падении давления в гидроаккумулято
ре дайте двигателю поработать около 10
секунд на подзарядку гидроаккумулятора.
: Если величины самопроизвольного опус
кания при рычаге блокировки в положении
ЗАБЛОКИРОВАНО и в положении РАЗБЛО
КИРОВАНО отличаются, то значит, неисп
равен клапан РРС (некая внутренняя не
исправность).
PC3607 20135
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧКИ МАСЛА
ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧКИ МАСЛА

1. Измерение утечки масла из цилиндра стрелы 4) Поддерживайте это состояние в течение 30
секунд, после чего измерьте объем утечки
1) Запустите двигатель и дайте ему порабо масла в течение одной минуты.
тать до тех пор, пока температура масла
гидросистемы не достигнет рабочего уров
ня. Переместите цилиндр стрелы до конца
хода.
< Сбросьте остаточное давление в трубопро
воде см. приведенный выше раздел
«Сброс остаточного давления в гидравли
ческом контуре».
2) Отсоедините шланг (1) со стороны штоко
вой полости цилиндра и вставьте в шланг
заглушку.
< Будьте внимательны и не отсоедините по
ошибке шланг со стороны поршневой по
лости цилиндра.
3) Запустите двигатель в режиме высоких хо 5) По завершении замеров убедитесь в том,
лостых оборотов и подайте в поршневую что машина вернулась в нормальное рабо
полость цилиндра давление разгрузки. чее состояние.
4) Поддерживайте это состояние в течение 30 3. Измерение утечки масла из цилиндра ковша
секунд, после чего измерьте объем утечки
масла в течение одной минуты. 1) Запустите двигатель и дайте ему порабо
ня. Переместите цилиндр ковша до конца
хода в положении резания грунта.
заглушку.
5) По завершении замеров убедитесь в том, что ма лости цилиндра.
шина вернулась в нормальное рабочее состояние. 3) Запустите двигатель в режиме высоких хо
лостых оборотов и подайте в поршневую
2. Измерение утечки масла из цилиндра руко> полость цилиндра давление разгрузки.
яти 4) Поддерживайте это состояние в течение 30
1) Запустите двигатель и дайте ему порабо секунд, после чего измерьте объем утечки
ня. Переместите цилиндр рукояти до кон
ца хода в положении выемки грунта.
заглушку.
лости цилиндра. масла в течение одной минуты.
3) Запустите двигатель в режиме высоких хо 5) По завершении замеров убедитесь в том,
лостых оборотов и подайте в поршневую что машина вернулась в нормальное рабо
полость цилиндра давление разгрузки. чее состояние.
20136 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧКИ МАСЛА
4. Измерение утечки масла из гидромотора 3) Отсоедините сливной шланг (5) гидромо

поворота платформы тора передвижения и вставьте в шланг заг
1) Отсоедините сливной шланг (4) и вставьте лушку.
в него заглушку. 4) Запустите двигатель в режиме высоких хо
2) Поверните переключатель блокировки по лостых оборотов и приложите давление
ворота платформы в положение ON. разгрузки, затем измерьте количество вы
3) Запустите двигатель. Подайте давление текающего при таких условиях масла.
разгрузки в контур поворота платформы, < Во время проведения этих измерений
когда двигатель работает на высоких хо случайное включение рычага управле
лостых оборотах, и измерьте объем утечки ния может привести к несчастному слу
масла при таких условиях. чаю. Поэтому убедитесь в том, что все
: После выполнения в течение 30 секунд сигналы и подтверждения соблюдают
действий, описанных в п.3), измерьте ся точно.
объем утечки в течение следующей ми : После выполнения в течение 30 секунд
нуты. действий, описанных в п.4), измерьте
: По завершении первого измерения по объем утечки в течение следующей ми
верните поворотную платформу на 180о нуты.
и повторите измерения. : Проведите измерения несколько раз,
медленно вращая гидромотор, т.е. ме
няя положение распределительной
шайбы и цилиндра, а также положение
цилиндра и поршня.
4) По завершении замеров убедитесь в том,

что машина вернулась в нормальное рабо
чее состояние.
5. Измерение утечки масла из гидромотора
передвижения 5) По завершении замеров убедитесь в том,
1) Снимите крышку гидромотора передвиже что машина вернулась в нормальное рабо
ния. чее состояние.
2) Запустите двигатель и заблокируйте пере
движение.
< Вставьте палец 1 между звездочкой и ра
мой гусеничной тележки, чтобы заблокиро
вать передвижение.
PC3607 20137
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ

Пункт проверки с Этапы выпуска воздуха
процедурой вы
пуска воздуха
Выпуск Выпуск Выпуск возду Выпусквоз
воздуха из Запуск воздуха из ха из гидромо духа из гид Начало
гидрона двигателя тора поворота ромотора пе работы
Содержание работы соса цилиндра платформы редвижения
• Замена масла гидросистемы
• Очистка сетчатого фильтра примечание примечание
• Замена элемента фильтра возвратного контура
• Ремонт или замена гидронасоса

• Снятие маслоприемника
• Ремонтилизаменараспределительногоклапана
• Замена цилиндра
• Снятие трубопроводов цилиндра
• Замена гидромотора поворота платформы
• Снятиетрубопроводагидромотораповоротаплатформы
• Заменаподвижнойчастигидромоторапередвижения
• Снятие трубопровода подвижной части гид
ромотора передвижения
Примечание: Выпускать воздух из гидромотора поворота платформы и из гидромотора передвижения

следует только после слива масла из картера.
1. Выпуск воздуха из гидронасоса 2. Выпуск воздуха из гидроцилиндра

1) Отверните пробку (1) для удаления возду 1) Запустите двигатель и дайте ему порабо
ха и убедитесьв том, что масло просачива тать на низких холостых оборотах 5 минут.
ется из пробки. 2) Поднимите и опустите стрелу 4 – 5 раз при
2) Убедившись в просачивании масла, затя работающем на низких холостых оборотах
ните пробку (1). двигателе.
\ Воздуховыпускная пробка: : Будьте осторожны, чтобы не подать
7,8 – 9,8 Нм {0,8 > 1,0 кгм} давление разгрузки, останавливая
: Меры предосторожности при запуске дви шток поршня примерно в 100 мм до кон
гателя ца хода.
После выполнения описанной выше про 3) Повторите действия, описанные выше в п.
цедуры выпуска воздуха и запуска двига 2), но в этот раз запустите двигатель на вы
теля дайте ему поработать в режиме низ соких холостых оборотах.
ких холостых оборотов в течение 10 минут. 4) Приложите давление разгрузки, перемес
Если температура охлаждающей жидкости тив шток поршня до конца хода, при этом
двигателя низкая и включена функция ав двигатель должен работать на низких хо
томатического прогрева двигателя, то в лостых оборотах.
нужный момент воспользуйтесь регулято 5) Чтобы выпустить воздух из цилиндра руко
ром подачи топлива для ее отключения. яти и цилиндра ковша, следуйте указани
ям, приведенным в п.п. 2) 4) выше.
: В случае установки нового цилиндра сле
дует выпустить из него воздух прежде, чем
устанавливать рабочее оборудование.
Особенно это важно для цилиндра стрелы,
т.к. после установки его шток не переме
щается до конца хода в режиме ОПУСКА
НИЯ.
20138 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ
3. Выпуск воздуха из гидромотора поворота

платформы
1) Запустите двигатель и дайте ему порабо
тать на низких холостых оборотах.
2) Выпустите воздух из гидромотора, медлен
но поворачивая поворотную платформу.
4. Выпуск воздуха из гидромотора передвижения

1) Запустите двигатель и дайте ему порабо
тать на низких холостых оборотах.
2) Отверните пробку (2) для выпуска воздуха
и убедитесь в том, что масло просачивает
ся из пробки.
3) Убедившись в просачивании масла, затя
ните пробку (2).
\ Воздуховыпускная пробка:
27,5 – 35,3 Нм {2,8 – 3,6 кгм}
PC3607 20139
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ДИОДА
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ДИОДА

: Проверьте диодный блок (8 контактов) и оди 3) По показаниям тестера определите, испра
ночный диод (2 контакта) следующим образом. вен диод или нет.
: Схема соединений в диодном блоке показана ± Показания не изменились: Цепь разом
на рисунке ниже. кнута (неисправность).
: Схема отдельного диода нанесена на его кор ± Показания изменились: Цепь замкнута
пусе. (нормальное состояние) (Примечание)
Примечание: Показания для кремниевого
диода должны находиться в диапазоне
400 – 600.
2. При использовании аналогового тестера для

проверки цепей
1) Переключите шкалу тестера в режим про
верки сопротивлений.
2) Проверьте величину отклонения стрелки,
выполнив следующие подключения.
i) Подсоедините красный щуп (+) тестера к
аноду (Р), а черный щуп () к катоду (N)
диода.
ii) Подсоедините красный щуп (+) тестера
к катоду (N), а черный щуп () к аноду
1. При использовании цифрового тестера для диода.
проверки цепей 3) По величине отклонения стрелки опреде
1) Переключите шкалу тестера на режим про лите, исправен диод или нет.
верки диодов и убедитесь в совпадении из ± Если стрелка не отклоняется в случае
меренных и указанных значений. i), но отклоняется в случае ii): Диод ис
: На дисплее стандартного тестера для правен (но степень отклонения стрел
проверки цепей отображается электри ки (т.е. значение сопротивления) будет
ческое напряжение используемого эле различна в зависимости от типа тесте
мента питания. ра и выбранного диапазона измерения)
2) Подсоедините красный щуп (+) теcтера к ± Если стрелка отклоняется в обоих слу
аноду (Р) , а черный щуп () к катоду (N) диода чаях i) и ii): Неисправность (внутреннее
и проверьте показания. короткое замыкание)
± Если стрелка не отклоняется в любом
из указанных случаев i) и ii): Неисправ
ность (внутреннее короткое замыкание)
20140 PC3607
СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ МНОГОФУНК>
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦИОНАЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ

КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
[1] Кнопка ввода 1 [6] Кнопка ввода 6 [ / ] Кнопка возврата

[2] Кнопка ввода 2 [7] Кнопка ввода 7 [ U ] Кнопка перемещения вверх
[3] Кнопка ввода 3 [8] Кнопка ввода 8 [ V ] Кнопка перемещения вниз
[4] Кнопка ввода 4 [9] Кнопка ввода 9 [ 3 ] Кнопка подтверждения ввода
[5] Кнопка ввода 5 [0] Кнопка ввода 0
PC3607 20141
Функции контрольной панели – стандартные и специальные

У контрольной панели имеются стандартные и специальные функции, а на многофункциональный дис
плей выводится самая разнообразная информация. Отображаемые параметры делятся на автомати
чески отображаемые, которые предусмотрены на контрольной панели, и прочие параметры, которые
отображаются путем нажатия кнопок.
1. Стандартная функция: Меню оператора

Это функция, с помощью которой оператор может устанавливать или выводить на экран информа
цию путем нажатия кнопок. Индикация на экране содержит обычный набор параметров.
2. Специальная функция: Сервисное меню

Это функция, с помощью которой механик по обслуживанию может устанавливать или выводить на
экран информацию путем нажатия кнопок. Информация на экране содержит нестандартный набор
параметров. Их используют в основном для проведения проверок, регулировки, диагностики не
исправностей или специальной настройки машины.
Меню оператора Сервисное меню

Функция ввода и установки пароля Контрольная функция [01]
Функция отображения логотипа Комацу Функция отображе Электрооборудование
ния архива неисп
Функция проверки машины перед запус равностей [02] Механическая система
ком в начале рабочего дня
Функция регистрации проведенного техобслуживания [03]
Функция отображения срока техобслуживания
Функция изменения режима техобслуживания [04]
Функция отображения сигналов предупреждения
Функция ввода номера телефона [05]
Функция проверки рабочего режима
Режим, устанавливаемый при запуске двигателя
и скорости передвижения Функция уста
Функция отображения стандартных параметров новки началь Язык
ного значения Единицы измерения
Функция регулировки яркости и контра и значения по
стности изображения Сменное оборудование уста
умолчанию [06]
новлено/не установлено
Функция регулировки расхода масла в контуре
гидромолота и сменного оборудования Регулировка хода рыча
га регулятора
Функция проверки данных о техобслу
живании Функция регу Крутящий момент на привод топ
ливного насоса
лировки [07] Частота вращения двигателя
Функция отображения показаний счетчика моточасов на низких холостых оборотах
Функция проверки жидкокристаллического дисплея (ЖКД) Регулировка потока масла
к сменному оборудованию
Функция отображения наличия сигнала
предупреждения
Функция отображения кода пользователя
Функция отображения кода обслужива
ния и кода неисправности
20142 PC3607
Схема работы меню оператора и индикация

(общие сведения)
: В этом разделе представлены только общие
сведения о меню оператора. Более подробно
о содержании и схеме работы каждого меню
см. инструкцию по эксплуатации и техобслу
живанию или главу «УСТРОЙСТВО И РАБОТА»
данной заводской инструкции.
1. Функция ввода и установки пароля

Когда пусковой включатель находится в поло
жении ON, появляется окно ввода пароля.
: Это окно выводится только в том случае,
если пароль был зарегистрирован.
2. Функция отображения логотипа Комацу

После ввода пароля или поворота пускового
включателя в положение ON на экране на две
секунды появляется логотип Комацу.
3. Функция проверки машины перед запуском

в начале рабочего дня
После логотипа Комацу на две секунды на эк
ран выводится информация о проверке маши
ны перед запуском в начале рабочего дня.
4. Функция отображения срока

техобслуживания
Если в машине есть масляный фильтр, у кото
рого подходит или закончился срок техобслу
живания, то после информации о проверке ма
шины перед запуском в начале рабочего дня
на экране в течение 30 секунд светится знак
техобслуживания.
: Эта индикация появляется только в том
случае, если была введена функция техоб
служивания.
PC3607 20143
5. Функция отображения сигналов предупрежде>

ния
Если хоть одна из позиций машины, подлежа
щих проверке перед запуском в начале рабо
чего дня неисправна, то на экран после инди
кации о проверке машины перед запуском в
начале рабочего дня выводится соответству
ющий символ.
6. Функция проверки рабочего режима и скорос>

ти передвижения
После индикации о проверке машины перед за
пуском в начале рабочего дня на экране на 2
секунды появляются увеличенные символы
рабочего режима и скорости передвижения
для того, чтобы оператор подтвердил значе
ние параметров.
7. Функция отображения стандартных парамет>

ров
Индикация подтверждения рабочего режима и
скорости передвижения сменяется индикаци
ей стандартных параметров.
: Если во время данной индикации изменя
ются параметры рабочего режима и ско
рости передвижения или задействуются
параметры схемы автоматического замед
ления или стеклоочистителя ветрового
стекла, то на экран на 2 секунды выводит
ся увеличенный соответствующий символ.
: Символ предпускового подогрева выво
дится на экран только тогда, когда выпол
няется предпусковой подогрев.
8. Функция регулировки яркости и контрастнос>

ти изображения
Яркость и контрастность изображения регули
руется при помощи переключателя настройки
экрана.
20144 PC3607
9. Функция регулировки расхода масла в кон>

туре гидромолота и сменного оборудова>
ния (для машин, оборудованных гидромо>
лотом)
При использовании гидромолота или другого
сменного оборудования можно регулировать
производительность гидронасоса при помощи
специального переключателя.
: Помните о том, что обозначение и содер
жание информации, выводимой на экран,
различны для гидромолота и прочего смен
ного оборудования.
10. Функция проверки данных о техобслуживании

Подробную информацию о техобслуживании
различных позиций (сроке установки и исте
чении срока) можно проверить и переустано
вить при помощи переключателя техобслужи
вания.
: Для задания и удаления позиций техобс
луживания и установки сроков техобслу
живания используйте сервисное меню.
11. Функция отображения показаний счетчика мо>

точасов
Если пусковой включатель находится в поло
жении OFF, то после выполнения следующей
операции переключения на экран выводятся
только показания счетчика моточасов.
± Работа с кнопками: [/ ] + [U ] (одновремен
ное нажатие кнопок)
12. Функция проверки жидкокристаллического

дисплея (ЖКД)
Работу ЖКдисплея можно проверить как при
вводе и установке пароля, так и при отобра
жении отдельных позиций, выполнив следую
щую операцию на клавиатуре Полностью белый экран
± Работа с кнопками: [/ ] + [A] (одновремен
ное нажатие кнопок)
: При включении ЖК дисплея весь его экран
окрашивается в белый цвет. Если на экра
не нет черных пятен, значит, дисплей ис
правен.
: При нажатии любой другой кнопки, экран
тут же возвращается к предыдущей инди
кации.
PC3607 20145
13. Функция отображения наличия сигнала пре>

дупреждения
При появлении сигнала предупреждения, на 2
секунды на экран выводится увеличенный
символ, который затем уменьшается и оста
ется на экране до тех пор, пока неисправность
не будет устранена.
14. Функция отображения кода пользователя

При возникновении неисправности в машине
для привлечения внимания оператора и при
нятия соответствующих мер по ее устранению
на экран автоматически выводится опреде
ленный код пользователя, зависящий от се
рьезности неисправности.
: При нажатии кнопки происходит переклю
чение на отображение кода обслуживания
и кода неисправности (см. пункт 15).
: Связь между кодом пользователя и предпринимаемыми оператором действиями

Код Неисправная
пользо Предпринимаемые оператором действия
вателя система
Обычную работу можно возобновить, повернув аварийный переключатель
Клапан PCEPC
привода насоса в положение ON, но вызвав сервисную службу.
Повернув аварийный переключатель привода насоса и переключатель стояночного тормоза в поло
Тормоз жение ON, отпустите тормоз.
поворота При включении тормоза поворота платформы перемещайте переключатель блокировки поворота
платформы платформы вручную. В зависимости от характера неисправности тормоз поворота платформы может
не сработать. В любом случае немедленно вызовите сервисную службу.
Неисправен рычаг управления регулятором. Вручную приведите в действие рычаг
управления регулятором. Чтобы зафиксировать рычаг в положении полной подачи
Регулятор топлива, воспользуйтесь крепежным болтом, расположенным на кронштейне.
В любом случае немедленно вызовите сервисную службу.
20146 PC3607
15. Функция отображения кода обслуживания

и кода неисправности
Если во время индикации кода пользователя
выполнить следующие операции на клавиату
ре, то на экране по очереди появятся символ
телефона (если зарегистрирован), телефон
ные номера (если зарегистрированы), код об
служивания и код неисправности.
± Работа с кнопками: [3 ] (держите кнопку на
жатой)
: Пока кнопка нажата, на экран последова
тельно выводится:
1 Символ телефона
Ø
2 Номер телефона
Ø
3 Код обслуживания и код неисправности
: Символ телефона и телефонный номер вы
водятся на экран только в том случае, если
они были зарегистрированы в контрольной
панели.
Для регистрации, исправления и удаления
телефонного номера используйте сервис
ное меню.
: Более подробно об отображаемых кодах
обслуживания и кодах неисправности см.
Таблицу кодов обслуживания и неисправ
ностей.
PC3607 20147
Таблица кодов обслуживания и неисправностей
Классификация
Код обслуживания Код неисправности
Код пользо
неисправнос
вателя
Номер
тей
кода
Значение Номер Расположение Причина

кода
Ошибочные данные в архиве неисправностей Архив неисправностей Ошибочные данные
Короткое замыкание в реле электродвигателя стек Электродвигатель стеклоочистителя

лоочистителя, нормальное направление вращения ветрового стекла (вращение в нор Короткое замыкание
мальном направлении)
Короткое замыкание в реле электродвигателя стек Электродвигатель стеклоочисти
лоочистителя, обратное направление вращения теля ветрового стекла (враще Короткое замыкание
ние в обратном направлении)
Короткое замыкание в реле омывателя ветрового стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла Короткое замыкание
Неправильное движение стеклоочистителя ветрового стекла в прямом направлении Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла Обрыв цепи
Неправильное движение стеклоочистителя ветрового стекла в обратном направлении Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла Неисправность
Короткое замыкание в электромагнитном клапа Электромагнитный клапан бло Короткое замыкание
не блокировки передвижения кировки передвижения
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана Электромагнитный клапан тормоза Короткое замыкание
тормоза удержания поворота платформы удержания поворота платформы
Короткое замыкание в электромагнитном клапане делителя потока Электромагнитный клапан делителя потока Короткое замыкание
Короткое замыкание в 2ступенчатом электромагнитном разгрузочном клапане 2ступенчатый разгрузочный клапан Короткое замыкание
Короткое замыкание в электромагнитном клапа Электромагнитный клапан пе
не переключения скоростного диапазона пере реключения скоростного диа Короткое замыкание
движения пазона передвижения
Обрыв цепи в электромагнитном клапане блоки Электромагнитный клапан бло Обрыв цепи
ровки передвижения кировки передвижения
Обрыв цепи электромагнитного клапана тормоза удержания поворота платформы Электромагнитный клапан тормоза Обрыв цепи
удержания поворота платформы
Электрооборудование
Обрыв цепи в электромагнитном клапане делителя потока Электромагнитный клапан делителя потока Обрыв цепи
Обрыв цепи в 2ступенчатом разгрузочно электромагнитном клапане 2ступенчатый разгрузочный клапан Обрыв цепи
Обрыв цепи в электромагнитном клапане пере Электромагнитный клапан пе
реключения скоростного диа Обрыв цепи
ключения скоростного диапазона передвижения пазона передвижения
Несоответствие
Неправильный входной сигнал кода модели S_NET в сигнале выбора
модели
Обрыв цепи сигнала S_NET S_NET Обрыв цепи

Короткое замыкание в электромагнитном клапане LSEPC Электромагнитный клапан LSEPC Короткое замыкание
Обрыв цепи в электромагнитном клапане LSEPC Электромагнитный клапан LSEPC Обрыв цепи
Неисправность датчика давления переднего насоса Датчик давления переднего насоса Неисправность
Неисправность датчика давления заднего насоса Датчик давления заднего насоса Неисправность
Снижение выход
Неисправность в цепи питания датчика давления Контроллер насоса регулятора ного напряжения
Неисправность датчика частоты вращения двигателя Датчик частоты вращения двигателя Неисправность
Короткое замыкание в обратном переключающем реле сменного оборудования Переключающеереле сменного оборудования Короткое замыкание
Короткое замыкание в электромагнитном клапане PCEPC Электромагнитный клапан TVC Короткое замыкание
Обрыв цепи в электромагнитном клапане PCEPC Электромагнитный клапан TVC Обрыв цепи
Обрыв в обратном переключающем реле сменного оборудования Переключающее реле сменного оборудования Обрыв цепи
Короткое замыкание в клапане ЕРС, регулирую Клапан ЕРС регулировки расхода Короткое замыкание
щем расход масла через сменное оборудование масла через сменное оборудование
Обрыв цепи в клапане ЕРС, регулирующем рас Клапан ЕРС регулировки расхода Обрыв цепи
ход масла через сменное оборудование масла через сменное оборудование
Ошибочные данные, хранящиеся в энергонезави Энергонезависимое ЗУ Ошибочные данные

симом ЗУ
Короткое замыкание реле электромагнитного клапана остановки двигателя Реле электромагнитного клапана Короткое замыкание
остановки двигателя
Неисправность потенциометра электродвигателя Потенциометр обратной связи Неисправность
регулятора электродвигателя регулятора
20148 PC3607
Классификация
Код обслуживания Код неисправности
Код пользо
неисправнос
вателя
Номер
тей
кода
Значение Номер Расположение Причина
кода
Неисправность потенциометра регулятора подачи топлива Потенциометррегулятораподачитоплива Неисправность
Электрооборудо
Обрыв цепи в реле электромагнитного клапана остановки двигателя Реле электромагнитного клапана остановки двигателя Обрыв цепи
Короткое замыкание на выходе реле аккумуляторной батареи Реле аккумуляторной батареи Короткое замыкание
вание
Неисправность в установке электродвигателя регулятора Электродвигатель регулятора Не устраняется
Обрыв цепи в обоих электродвигателях А и В регулятора Электродвигатель регулятора Обрыв цепи
Короткое замыкание в обоих электродвигателях А и В регулятора Электродвигатель регулятора Короткое замыкание
Нет Высокие холостые обороты двигателя за пределами нормы Повышенная частота
Двигатель вращения
Низкие холостые обороты двигателя за пределами Низкие холостые
Нет Двигатель обороты за преде
нормы лами нормы
Нет Засорение воздушного фильтра Фильтрующий элемент воздушного фильтра Засорение
Механическая система
Недостаточная за
Нет Чрезмерно низкое зарядное напряжение Генератор рядка
Нет Снизилось давле

Чрезмерно низкое давление масла в двигателе Система смазки двигателя ние масла
Чрезмерно низкий уровень масла в двигателе Система смазки двигателя Снизился уровень масла
Нет Перегрев охлаждающей жидкости двигателя Система охлаждения двигателя Перегрев
Чрезмерно низкий уровень охлаждающей жидко Снизился уровень
Нет
сти в радиаторе Система охлаждения двигателя охлаждающей
жидкости
Нет Перегрев масла гидросистемы Гидросистема Перегрев
Нет Неисправность в системе автоматической смазки Контроллер системы автомати Неисправность

ческой смазки
: Таблица сформирована в соответствии с последовательностью номеров кодов обслуживания

: Если в колонке «Код пользователя» не указан номер или в колонке «Номер кода» графы «Код обслу
живания» указано «нет», то это значит, что код обслуживания или код неисправности не отобража
ется в индикации стандартных параметров, даже если возникает неисправность. Он сохраняется
только в архиве неисправностей (либо электрооборудования, либо механической системы) сер
висного меню.
: Архивная классификация при сохранении в сервисном меню показывает, что неисправность отно
сится либо к системе электрооборудования, либо к механической системе.
: Буква «Е», стоящая в начале кода обслуживания, обозначает статус каждой неисправности.
± С буквой «Е»: Неисправность сохраняется и требует устранения.
± Без буквы «Е»: Неисправность устранена.
PC3607 20149
Схема работы и индикация сервисного меню
Способ перехода в сервисное меню

: Чтобы перейти в сервисное меню необходимо
выполнить следующие действия.
1) Проверка индикации
Убедитесь в том, что появилась индикация
стандартных параметров.
: Перейти в сервисное меню можно только
из этого состояния.
2) Работа с клавиатурой
Нажмите следующие кнопки.
± Работа с клавиатурой: [] + [1] [2] [3]
(Введите цифру нажатием [])
3) Отображение индикации сервисного меню

Индикация меняется на начальное состояние
программы сервисного меню. Выберите в
меню соответствующий пункт.
№ Сервисное меню
Возврат(завершениеработысервисногоменю)
Контроль
Запись неисправности
Запись техобслуживания
Изменение режима техобслуживания
Ввод номера телефона
По умолчанию
4) Завершение работы в сервисном меню

Для выхода из начального состояния или за
вершения работы в подменю сервисного меню
выполните одно из следующих действий.
1 Нажмите кнопку [ / ]. (Этот способ можно
использовать для выхода из любого меню)
2 Если на экране появилась кнопка "Воз
врат", нажмите ее.
3 Если на экране появилась строка вызова
меню "Возврат", вызовите это меню и на
жмите кнопку [3 ].
20150 PC3607
16. Контрольная функция [01]

Контрольная панель отслеживает сигналы от
различных переключателей, датчиков и испол
нительных механизмов, расположенных в раз
ных частях машины. Контролируемую инфор
мацию можно вывести на экран или проверить
в режиме реального времени, выполнив сле
дующие действия.
1) Выбор меню
На начальном экране меню техобслужива
ния выберите пункт «01 Мonitoring» (Конт
роль) и нажмите кнопку [3 ].
2) Выбор проверяемого параметра

Выберите или зарегистрируйте контроли
руемую позицию, выполнив следующие
операции.
± Кнопка [U ]: Выбор
± Кнопка [V ]: Выбор
± Кнопка [ 3 ]: Регистрация
: Одновременно можно контролировать от
одного до четырех параметров. (Вне зави
симости от выбранной позиции их количе
ство не должно превышать четырех)
: В случае проверки от 1 3 позиций перей
дите к индикации контролируемой инфор
мации посредством одной из нижеследу
ющих операций, отметив предварительно
нужные позиции.
± Удерживайте кнопку [ 3 ] нажатой (око
ло 3 секунд).
± Выберите меню 999 и нажмите кнопку
[3].
: После полной регистрации всех выбранных
для проверки позиций на экран автомати
чески выведется индикация контролируе
мой информации.
: Контролируемая информация передается
по каналам связи. Количество выбранных
позиций может влиять на скорость пере
дачи данных. Если необходимо провести
быструю проверку, сократите до миниму
ма количество позиций.
: Более подробно о контролируемых позици
ях, единицах измерения и т.д. см. Таблицу
контролируемых позиций.
PC3607 20151
3) Процедура проверки
Выведите на экран индикацию контроли
руемой информации и, запустив двигатель,
подтвердите значение контролируемой ин
формации.
4) Функция сохранения проверяемой инфор

мации
Если во время проверки нажать кнопку [U ],
то вся контролируемая информация сохра
нится. Если же нажать кнопку [ U ], то вся
информация будет удалена.
5) Функция включения режима задания пара

метров машины
Если необходимо изменить параметры ра
бочего режима, то, выбрав во время про
верки рабочего режим, скорость передви
жения и режим автозамедления, нажмите
соответствующую кнопку, после чего на
экране появится индикация выбранного
режима.
: На рисунке справа показана индикация ре
жима А и режима Е. В режиме В символы
несколько отличаются.
: После подтверждения значения опреде
ленного параметра, нажмите кнопку [3 ]; и
на экране вновь появится индикация конт
ролируемой информации.
: Если во время проверки был изменен оп
ределенный параметр, то по завершении
проверки новое значение сохранится при
переходе из сервисного меню в меню опе
ратора.
20152 PC3607
Таблица контролируемых позиций

Номер Единица измерения (по умолчанию: ISO)
кода Контролируемая позиция Примечание
Метричес Неметричес
кая система кая система
Возврат (Не отображается) Меню завершения работы
К экрану индикации (Не отображается) Меню рабочих команд
Выбор модели контроллера Рисунок

Выбор модели контроллера Рисунок
Частота вращения двигателя об/мин об/мин об/мин
Давление переднего насоса МПа кг/см2 фунт/дюйм2
Давление заднего насоса МПа кг/см2 фунт/дюйм2
Ток электромагнитного клапана PCEPC мА мА мА

Ток электромагнитного клапана LSEPC мА мА мА
2й управляющий сигнал частоты вращения двигателя об/мин об/мин об/мин
Ток сервисного электромагнитного клапана мА мА мА
Поворот платформы ВКЛ / ВЫКЛ
Передвижение ВКЛ / ВЫКЛ
Опускание стрелы ВКЛ / ВЫКЛ
Реле давления 1
Подъем стрелы ВКЛ / ВЫКЛ
Складывание рукояти ВКЛ / ВЫКЛ
Выпрямление рукояти ВКЛ / ВЫКЛ
Складывание ковша ВКЛ / ВЫКЛ
Разгрузка ковша ВКЛ / ВЫКЛ
Реле давления 2
Сменное оборудование ВКЛ / ВЫКЛ
Рулевое управление при передвижении ВКЛ / ВЫКЛ
Рычажный переключатель ВКЛ / ВЫКЛ
Входной сигнал пере Переключатель разблокировки поворота платформы ВКЛ / ВЫКЛ
ключателя 1
Переключатель тормоза поворота платформы ВКЛ / ВЫКЛ
Объединяющий клапан передвижения ВКЛ / ВЫКЛ
Тормоз поворота платформы ВКЛ / ВЫКЛ
Электромагнитный Делитель потока ВКЛ / ВЫКЛ
клапан 1
2ступенчатый разгрузочный клапан ВКЛ / ВЫКЛ
Скорость передвижения ВКЛ / ВЫКЛ
Электромагнитный клапан 1 Возврат в исходное положение ВКЛ / ВЫКЛ
Выбор модели 1 ВКЛ / ВЫКЛ
Входной сигнал пере Выбор модели 3 ВКЛ / ВЫКЛ
ключателя 2
Напряжение регулятора подачи топлива В В В
Напряжение потенциометра электродвигателя регулятора В В В
Напряжение аккумуляторных батарей В В В
Ток фазы А электродвигателя регулятора мА мА мА
Ток фазы В электродвигателя регулятора мА мА мА
Напряжение О/Р реле аккумуляторной батареи В В В
Входнойсигналпереключателя3 Пусковой включатель ВКЛ / ВЫКЛ
Управляющая цепь реле аккумуляторной батареи ВКЛ / ВЫКЛ
Выход контроллера
Электромагнитный клапан остановки двигателя ВКЛ / ВЫКЛ
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Напряжение датчика уровня топлива В В В
PC3607 20153
Номер Единица измерения (по умолчанию: ISO)

кода Контролируемая позиция Примечание
Метричес Неметричес
кая система кая система
Напряжение зарядки аккумуляторной батареи В В В
Температура масла гидросистемы
Пусковой включатель ВКЛ / ВЫКЛ
Предпусковой подогрев ВКЛ / ВЫКЛ
Освещение ВКЛ / ВЫКЛ
Входной сигнал сис
темы контроля 1 Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе ВКЛ / ВЫКЛ
Уровень масла в гидросистеме ВКЛ / ВЫКЛ
Предпусковой подогрев ВКЛ / ВЫКЛ
Воздушный фильтр ВКЛ / ВЫКЛ
Давление масла в двигателе ВКЛ / ВЫКЛ
Входной сигнал сис Уровень масла в двигателе ВКЛ / ВЫКЛ
темы контроля 2
Резерв ВКЛ / ВЫКЛ
Уровень зарядки аккумуляторной батареи ABN • NOR
Переключатель тормоза поворота платформы ВКЛ / ВЫКЛ
Переключатель зуммера ВКЛ / ВЫКЛ
Входной сигнал сис Концевой выключатель стеклоподъемника ВКЛ / ВЫКЛ
темы контроля 3
Концевой выключатель W ВКЛ / ВЫКЛ
Концевой выключатель P ВКЛ / ВЫКЛ
Версия программы блока системы контроля Рисунок
Версия программы контроллера Рисунок
: Из трех предложенных вариантов выберите наиболее удобную для вас систему измерения – ISO,
метрическую или неметрическую. При переходе от одной системы измерения к другой, см. графу
«Единица измерений» в разделе установки начальных параметров в сервисном меню.
: Сокращения ABN и NOR использованы для обозначения следующих состояний.
ABN: неисправен, NOR: исправен
: Работу электромагнитного клапана увеличения усилия резания невозможно проконтролировать.
20154 PC3607
17. Функция регистрации неисправностей [02]

Контрольная панель регистрирует все неисп
равности, возникшие в машине раньше, при
этом неисправности классифицируются на не
исправности электрооборудования и неисп
равности механических систем. Информацию
о неисправностях можно получить следующим
образом.
На экране сервисного меню выберите
пункт «02 Abnormality Record» (Регистрация
неисправностей) и нажмите кнопку [3 ].
2) Выбор подменю
Выберите соответствующий пункт в под
меню на экране регистрации неисправно
стей и нажмите кнопку [3 ].
№ Подменю регистрации неисправностей
Возврат (завершение регистра
ции неисправностей)
Электрооборудование
Механические системы
3) Выводимая на экран информация по неис

правностям электрооборудования
1: Числитель определяет порядковый но
мер неисправности относительно са
мой последней. Знаменатель опреде
ляет общее количество зарегистриро
ванных неисправностей этого типа.
2: Код обслуживания
3: Код неисправности (система обознача
ется 4 цифрами, а причина – 2 цифрами)
4: Время, прошедшее с возникновения
первой неисправности
5: Характер неисправности
: См. «Таблицу кодов обслуживания и ко
дов неисправностей» в меню оператора.
4) Выводимая на экран информация о прошлых

неисправностях механических систем
1: № записи
2: Характер неисправности
3: Код неисправности (система обознача
ется 4 цифрами, а причина – 2 цифрами)
4: Общее количество случаев проявления
неисправности
5: Показание счетчика моточасов при воз
никновении первой неисправности
: См. «Таблицу кодов обслуживания и ко
дов неисправностей» в меню оператора.
PC3607 20155
5) Сброс информации по неисправностям

электрооборудования
: Сброс информации (удаление) по неис
правностям возможен только для элек
трооборудования. Нельзя удалить ар
хив неисправностей по механическим
системам.
: Для удаления всей или части информа
ции по неисправностям электрообору
дования выполните следующие дей
ствия.
i) Выполнив указанные операции на кла
виатуре, выведите на экран электро
оборудования кнопки сброса.
± Работа с клавиатурой:
[U] +[1] →[2] → [3]
: Операция аналогична той, что ис
пользуется для перехода в сервис
ное меню.
ii) Далее следуйте указаниям, приведен
ным на экране сброса.
: Для удаления части информации,
выведите эту информацию на экран
при помощи кнопок [U ] или [V ].
: Для удаления всей информации до
статочно вывести на экран любую
часть информации.
20156 PC3607
18. Функция регистрации техобслуживания [03]

Контрольная панель регистрирует информа
цию о проведенном техобслуживании фильт
ров и масел. Сохраненную информацию мож
но вывести на экран следующим образом.
В сервисном меню выберите «03 Mainte
nance Record» (Запись техобслуживания)
и нажмите кнопку [3 ].
2) Выводимая на экран информация

1: Названия масел и фильтров
2: Количество произведенных замен до
текущей даты
3: Показания счетчика моточасов при
последней замене
PC3607 20157
19. Функция изменения режима техобслуживания

[04]
Условия управления функцией индикации тех
обслуживания можно изменить следующим
образом.
• Переведите функцию в активное или не
активное состояние.
• Измените интервал проведения замены.
На исходном экране меню техобслужива
ния выберите пункт «04 Maintenance Mode
Change» (Изменение режима техобслужи
вания) и нажмите кнопку [3 ].
2) Выбор пункта, подлежащего изменению

Выберите пункт, подлежащий изменению,
в меню "Изменение режима техобслужива
ния".
№ Изменяемый пункт в режиме техобслуживания

Возврат
Насторойка (On/Off) индикации режима техобслуживания
Периодичность замены масла в двигателе
Периодичность замены масляного фильтра в двигателе
Периодичность замены топливного фильтра
Периодичность замены масляного фильтра гидросистемы
Периодичность замены сапуна гидробака
Периодичность замены предохранителя от коррозии
Периодичность замены масла в механизме отбора мощности
Периодичность замены масла в конечной передаче
Периодичность замены масла в редукторе поворота платформы
Периодичность замены масла в гидросистеме
Использование стандартных значений
: Пункты 01 и 12 обеспечивают общую на

стройку режима техобслуживания, тогда
как пункты с 02 – 11 касаются отдельных
позиций техобслуживания.
3) Настройка (On/Off) индикации режима те

хобслуживания
± Если использовать: Функция индикации
техобслуживания всех позиций, свя
занных с маслом и фильтрами, стано
вится активной. (Эта установка явля
ется определяющей независимо от
того, какой режим (On или Off) установ
лен для отдельных позиций).
± Если не использовать: Функция индика
ции техобслуживания всех позиций,
связанных с маслом и фильтрами, ста
новится неактивной. (Эта установка яв
ляется определяющей независимо от
того, какой режим (On или Off) установ
лен для отдельных позиций).
20158 PC3607
4) Настройка отдельных позиций

1: Default (по умолчанию)
2: Периодичность проведения техобслу
живания, установленная в блоке сис
темы контроля (рекомендована произ
водителем и не подлежит изменению).
3: Set (Настройка): Произвольно устанав
ливаемая периодичность техобслужи
вания. Программа техобслуживания
при работе использует именно это зна
чение. (Периодичность техобслужива
ния можно увеличить или уменьшить на
50 моточасов при помощи кнопок [ U ]
или [V])
4: On (Вкл): После выполнения указанных
действий функция индикации техобслу
живания становится активной.
5: Off (Выкл): После выполнения указан
ных действий индикация техобслужи
вания становится неактивной.
: Минимальная периодичность техобслу
живания – 50 моточасов.
5) Задание значений для пункта «Использо

вание значений по умолчанию»
При выборе этого пункта и нажатии кнопки
[3 ] временные установки для всех отдель
ных позиций заменяются на стандартные
значения.
PC3607 20159
20. Функция ввода номера телефона [05]

На экран кода пользователя поочередно вы
водятся телефонный номер и код обслужива
ния. Ввести или изменить телефонный номер
можно следующим образом.
: В случае отсутствия зарегистрированных
в системе телефонных номеров данный
экран не выводится.
В начальной индикации сервисного меню
выберите «05 Phone Number Entry» (Ввод
номера телефона) и нажмите кнопку [3 ].
2) Изменение индикации
Чтобы перейти к индикации ввода номера
телефона выберите «Entry» (Ввод).
: Даже если до этого был введен номер
телефона, он сбрасывается при перехо
де к экрану ввода номера телефона.
3) Ввод и установка номера телефона

Следуя приведенным ниже указаниям,
введите номер телефона на экране ввода
номера телефона. (Ввод автоматически
начинается с левого края, где расположен
курсор).
i) При помощи десятичной клавиатуры
последовательно вводите цифры сле
дом за перемещающимся слева напра
во курсором.
ii) После ввода всех цифр нажмите кноп
ку [3].
: Максимальное количество вводимых
цифр – двенадцать, не вводите лишние
цифры.
: При наборе неправильной цифры нажа
тие кнопки [В] позволит вам перемес
тить курсор на одну позицию назад.
: По завершении ввода экран принима
ет первоначальный вид, показанный
выше.
Если введенный номер отображается
на экране, то это значит, что ввод про
шел успешно.
20160 PC3607
21. Функция установки /По умолча>

нию [06]
Для контрольной панели, как и для машины,
можно изменить следующие установки. При
необходимости внесите следующие измене
ния.
± Рабочий режим, устанавливаемый при
включении двигателя.
± Язык индикаций в сервисном меню
± Единица измерений в контрольной функции
± С/без сменного оборудования
На экране начальной индикации сервисно
го меню выберите пункт 06 " /По
умолчанию" и нажмите кнопку [3 ].
В подменю выберите пункт, подлежащий
изменению, и нажмите кнопку [3 ].
№ Подменю /По умолчанию
Возврат (выход из подменю)
Режим, устанавливаемый при включении двигателя
/Язык
Единицы измерения
С/без сменного оборудования
3) Функция выбора режима, устанавливаемо
го при включении двигателя
Когда пусковой включатель переводится в
положение ON, устанавливается рабочий
режим, который можно задать и который
отображается на контрольной панели.
± Режимы A, E, L и B (01 – 04): Если уста
новлен один из этих режимов, то при по
вороте пускового включателя в поло
жение ON машина начнет работать в за
данном рабочем режиме.
± Режим работы перед последним вык
лючением двигателя (05): Если выбран
этот вариант, машина начнет работать
в рабочем режиме, который был уста
новлен до перевода пускового включа
теля в положение OFF.
± Значение по умолчанию (06): Если ма
шина начнет работать в рабочем режи
ме (режиме A), установленном при по
ставке с завода.
: Вне зависимости от установленного
режима, машина со сменным оборудо
ванием после поворота пускового
включателя в положение ON всегда бу
дет начинать работу в режиме В, если
это был рабочий режим, машины до
последнего выключения двигателя.
PC3607 20161
4) Функции выбора языка

В сервисном меню в качестве рабочего
языка можно выбрать английский или япон
ский.
: На контрольной панели по умолчанию
устанавливается английский язык.
: Если контрольная панель в качестве
запасной части будет использоваться
в японоговорящем регионе или органи
зации, то при помощи этой функции ан
глийский язык можно заменить японс
ким.
5) Функция выбора единиц измерения

Для индикации параметров контрольной
функции сервисного меню предусмотрены
три варианта систем единиц измерения.
: В контрольной панели по умолчанию ус
танавливается система СИ Междуна
родная система единиц измерения.
6) Функция выбора режима работы со смен

ным оборудованием или без него
Эта функция позволяет определить, уста
новлено ли на машине сменное оборудо
вание или нет.
± Со сменным рабочим оборудованием
(01): Если установлено какоелибо
сменное оборудование.
± Без сменного оборудования (02): Если
никакого сменного оборудования не ус
тановлено.
: Если в этом меню не выбрать вариант
«With Service Circuit» (Со сменным обо
рудованием), а в действительности на
машине установлено сменное оборудо
вание, нельзя будет воспользоваться
функцией SELECT (ВЫБОР) (регулиро
вание расхода масла в сменном обору
довании) в меню оператора.
20162 PC3607
22. Функция регулировки [07]

В контрольной панели предусмотрена функция
регулировки различных агрегатов и узлов ма
шины.
На начальном экране сервисного меню
выберите пункт «07 Adjustment» (Регулиров
ка) и нажмите кнопку [3 ].
2) Выбор подменю
В подменю выберите пункт, подлежащий
изменению, и нажмите кнопку [3 ].
№ Подменю регулировки
Возврат (завершение регулировки)
Регулировка электродвигателя регулятора
Крутящий момент на привод насоса
Низкие холостые обороты двигателя
Регулировка расхода масла в контуре сменного оборудовании
3) Функция регулировки электродвигателя

регулятора
: Для регулировки положения исполни
тельного механизма регулятора, ТНВД
и пружины регулятора войдите в это
подменю и выполните следующие дей
ствия.
i) Установите регулятор подачи топлива
в положение максимальной подачи.
: В таком положении рычаг управле
ния исполнительным механизмом
регулятора перемещается до конца
хода. Проводя регулировку, не вы
ходите из этого подменю.
ii) Отверните гайки (2) и (3) пружины регу
лятора (1).
: Гайка (2) имеет обратную резьбу (ле
вую).
iii) Поверните шток (5) так, чтобы рычаг
регулятора ТНВД коснулся ограничите
ля максимальной нагрузки.
iv) Из этого положения затяните шток (5)
на 1 оборот, чтобы уменьшить расстоя
ние а между пальцами пружины регуля
тора (1) на 2,0 мм.
: Проведите регулировку, измеряя
расстояния a между двумя пальца
ми.
v ) Затяните гайки (2) и (3).
\ Гайка:
11,8 – 19,6 Нм {1,2 – 2,0 кгм}
vi) Убедитесь в том, что при возвращении
регулятора подачи топлива в положе
ние MIN, а затем в положение MAX пру
жина регулятора (1) растягивается на
2,0 мм.
PC3607 20163
4) Функция регулировки крутящего момента

на привод насоса
Крутящий момент на привод насоса можно
регулировать в пределах значений, приве
денных в таблице ниже.
Величина регулировки
Устанавливаемое значение крутящего момента
кгм
кгм
кгм
кгм
кгм
кгм
кгм
кгм
кгм
5) Функция регулировки низких холостых обо

ротов двигателя
Частоту вращения двигателя на низких хо
лостых оборотах можно регулировать в
пределах значений, приведенных в табли
це ниже.
Устанавливаемое значение Частота вращения на низких
холостых оборотах
об/мин
об/мин
об/мин
об/мин
6) Функция регулировки расхода масла в конту

ре сменного оборудования
При использовании машины для выполнения
совмещенной операции расход масла в кон
туре сменного оборудования можно отрегули
ровать в пределах значений, приведенных в
таблице ниже.
Устанавливаемое Коэффициент подачи масла

значение на сменное оборудование
20164 PC3607
СПОСОБ ИНДИКАЦИИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ФУНКЦИИ 7>СЕГМЕНТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
СПОСОБ ИНДИКАЦИИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ 7>СЕГМЕНТНОЙ

КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
1. Диагностическая функция контрольных ламп, указателей и зуммера
При повороте пускового включателя в положение ON все контрольные лампы и указатели загора
ются прибл. на 3 секунды и в течение секунды звучит сигнал зуммера. В это время производится
самодиагностика контрольной панели, по окончании которой загорается индикация нормального
режима (если какаято лампа не горит, то она перегорела).
2. Функция индикации кода пользователя

Вся информация о неисправностях контроллера двигателя и насоса передается на контрольную
панель.
Информация о наличии неисправности указателя с повышенным уровнем аварийности автомати
чески высвечивается на дисплее цифрового указателя (1) контрольной панели в виде кода пользо
вателя, указывая оператору, какие меры необходимо предпринять.
: На дисплеях цифрового указателя (1) и счетчика моточасов (2) загораются позиции, отмечен
ные [х] на рисунке ниже. Остальные позиции не горят.
1) Индикация кода пользователя

(1) Дисплей цифрового указателя
(2) Дисплей счетчика моточасов
(3) Кнопка выбора рабочего режима
(ВВЕРХ)
(4) Кнопка выбора рабочего режима
(ВНИЗ)
(5) Кнопка настройки
(6) Кнопка выбора скоростного диапазона
(7) Кнопка автоматического замедления
частоты вращения двигателя
(8) Выключатель зуммера
Пример: Индикация кода пользователя [E02]
2) Таблица кодов пользователя
Код пользователя Неисправная система

Система PCEPC
Система тормоза удержания поворота платформы
Система электродвигателя регулятора
Система ЕРС управления клапаном ПОДЪЕ
МА стрелы в крайнее верхнее положение
PC3607 20165
3. Функция индикации кода пользователя

Вся информация о неисправностях контроллера двигателя и насоса передается на контрольную
панель.
Данные сведения вне зависимости от того выводятся ли они на дисплей в виде кодов пользовате
ля или нет, хранятся на контрольной панели в виде кодов обслуживания.
При проведении следующих операций коды обслуживания высвечиваются на цифровом дисплее
контрольной панели; существующие неисправности обозначаются буквой «Е» и высвечивается на
дисплее счетчика моточасов вместе с данными о времени, истекшем с момента появления неис
правности (индикация времени на счетчике моточасов).
1) Способ отображения и удаления служеб

ных кодов
i) Чтобы перейти в режим отображения
кодов обслуживания, выполните следу
ющие действия.
1 В течение как минимум 2,5 секунд
держите нажатыми [Выключатель
зуммера (8)] и [Кнопку автоматичес
кого замедления оборотов двигате
ля (7)].
2 Одновременно нажмите [Выключа
тель зуммера (8)] и [Кнопку выбора
рабочего режима (ВВЕРХ) (3)] (или
[Кнопку выбора рабочего режима (1) Дисплей цифрового указателя
(ВНИЗ) (4)]) и дождитесь появления (2) Дисплей счетчика моточасов
кода [01] на второй и третьей пози (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
циях дисплея счетчика моточасов (4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
(2) слева. (5) Кнопка настройки
3 Нажмите [Кнопку настройки (5)]. (6) Кнопка выбора скоростного диапазона
(7) Кнопка автоматического замедления частоты
Пример 1: Код [01] появился на дисплее счет (8) Выключатель зуммера
чика моточасов (2)
Пример 2: Код [Е213] появился на дисплее 6

часов назад
: Если неисправность не устранена, бук
ва «Е» светится слева, на второй пози
ции дисплея счетчика моточасов (2);
если восстановлены нормальные усло
вия работы, буква «Е» не выводится на
дисплей.
: Три правые позиции дисплея счетчика
моточасов (2) отражают время, истек
шее с момента появления неисправно
сти.
20166 PC3607
Пример 3: Если никакой код обслуживания не

зарегистрирован, на всех позици
ях дисплеев цифрового указателя
(1) и счетчика моточасов (2) светит
ся символ [].
ii) Чтобы перейти к следующему коду обслу
живания, одновременно нажмите [Выклю
чатель зуммера (8)] и [Кнопку выбора ра
бочего режима (ВВЕРХ) (3)].
iii) Чтобы вернуться к предыдущему коду об
служивания, одновременно нажмите [Вык
лючатель зуммера (8)] и [Кнопку выбора
рабочего режима (ВНИЗ) (3)].
iv) Чтобы выйти из режима отображения ко
дов обслуживания одновременно нажи
майте на [Выключатель зуммера (8)] и
[Кнопку автоматического замедления обо
ротов двигателя (7)].
v ) Чтобы удалить код обслуживания из памя
ти нажмите [Выключатель зуммера (8)] и : Если число кодов обслуживания превы
поверните пусковой включатель в положе сит 20, то самые старые коды обслужи
ние OFF. Затем снова поверните пусковой вания удаляются в порядке очередности.
включатель в положение ON и держите
[Выключатель зуммера (8)] нажатым в те
чение 5 секунд.
2) Таблица кодов обслуживания
Код обслуживания Неисправная система Код пользователя
Ошибочные данные
Неисправность датчика засорения воздушного фильтра
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 105°C
Короткое замыкание в цепи электродвигателя стеклоочистителя, нормальное направление вращения
Короткое замыкание в цепи электродвигателя стеклоочистителя, обратное направление вращения
Короткое замыкание в цепи привода стеклоомывателя
Стеклоочиститель не выключается в течение 10 секунд
Стеклоочиститель не выключается в течение 10 секунд
Короткое замыкание в системе объединяющего электромагнитного клапана передвижения
Короткое замыкание в системе электромагнитного клапана тормоза удержания поворота платформы
Короткое замыкание в электромагнитном делителе потока насоса
Короткое замыкание в системе 2 ступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана
Короткое замыкание в системе электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона передвижения
Обрыв цепи в системе объединяющего электромагнитного клапана передвижения
Обрыв цепи в электромагнитном клапане тормоза удержания поворота платформы
Обрыв цепи в электромагнитном делителе потока насоса
Обрыв цепи в системе 2 ступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана
Обрыв цепи в системе электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона передвижения
Ошибка выбора модели машины —
Неисправность системы связи SNET
Короткое замыкание в системе электромагнитного клапана LSEPC
Обрыв цепи в системе электромагнитного клапана LSEPC
Неисправность датчика давления переднего насоса
PC3607 20167
Код обслуживания Неисправная система Код пользователя

Неисправность датчика давления заднего насоса
Неисправность источника питания датчика давления
Неисправность в цепи датчика частоты вращения двигателя
Короткое замыкание в обратном переключающем реле сменного оборудования
Короткое замыкание в системе электромагнитного клапана PCEPC
Обрыв цепи в системе электромагнитного клапана PCEPC
Короткое замыкание в системе ЕРС управления клапаном ПОДЪЕМА стрелы в крайнее верхнее положение
Обрыв цепи в системе ЕРС управления клапаном ПОДЪЕМА стрелы в крайнее верхнее положение
Обрыв цепи в обратном переключающем реле сменного оборудования
Неисправность потенциометра угла наклона стрелы (вне диапазона входных значений)
Неисправность потенциометра угла наклона стрелы (вне диапазона
компенсации)
Неправильная контрольная сумма
Неисправность потенциометра с обратной связью
Отклонение от нормы входного сигнала регулятора подачи топлива
Ошибка контроллера системы автоматической смазки
Короткое замыкание на выходе реле аккумуляторной батареи
Перебой в работе электродвигателя регулятора
Обрыв цепи электродвигателя регулятора
Короткое замыкание цепи электродвигателя регулятора
Ú: Если на контрольной панели была выбрана индикация «Со сменным оборудованием» и возникает
неисправность, ей присваивается код обслуживания, который заносится в память.
20168 PC3607
4. Функция индикации контрольного кода

С помощью контрольного кода в режиме реального времени можно проверить входящие сигналы,
поступающие от датчиков к элементам, и выходящие сигналы, приводящие в действие соленоид.
При выполнении следующих операций номера контрольных кодов высвечиваются на индикаторе
счетчика моточасов (2) слева на местах третьей, четвертой и пятой цифр, на дисплей цифрового
указателя (1) выводится контролируемая информация.
1) Способ индикации контрольных кодов

i) Чтобы перейти в режим индикации конт
рольных кодов, выполните следующие дей
ствия.
1 В течение как минимум 2,5 секунд од
новременно нажимайте на [Выключа
тель зуммера (8)] и [Кнопку автомати
ческого замедления оборотов двигате
ля (7)].
2 Одновременно нажмите [Выключатель
зуммера (8)] и [Кнопку выбора рабоче
го режима (ВВЕРХ) (3)] (или [Кнопку
выбора рабочего режима (ВНИЗ) (4)]) и
дождитесь появления цифр [02] на дис (1) Дисплей цифрового указателя
плее счетчика моточасов (2) слева, на (2) Дисплей счетчика моточасов
месте второй и третьей цифр. (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
3 Нажмите [Кнопку настройки (5)]. (4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
(6) Кнопка выбора скоростного диапазона
(7) Кнопка автоматического замедления частоты
Пример 1: Цифровая индикация контрольного
кода (частота вращения двигателя:
2050 об/мин)
Пример 2: Битовая индикация контрольного

кода №20 (состояние входных сиг
налов переключателя (1))
ii) Чтобы перейти к следующему контрольно
му коду, одновременно нажмите [Выклю
чатель зуммера (8)] и [Кнопку выбора ра
бочего режима (ВВЕРХ) (3)].
iii) Чтобы вернуться к предыдущему коду об
служивания, одновременно нажмите [Вык
лючатель зуммера (8)] и [Кнопку выбора
iv) Чтобы выйти из режима индикации конт
рольных кодов в течение как минимум 2,5
секунд одновременно нажимайте на [Вык
лючатель зуммера (8)] и [Кнопку автома
тического замедления оборотов двигате
ля (7)].
PC3607 20169
2) Таблица контрольных кодов

: Более подробно о кодах с характеристикой (6 бит) в колонке единиц измерения см. в табли
це двоичных разрядов.
№ кода Пункт Ед. изм. Наименование узла

Код модели контроллера управления подачей топлива и насосом Контроллер управления подачей топлива и насосом
Частота вращения двигателя 10 об/мин Контроллер управления подачей топлива и насосом

Давление подачи переднего насоса на входе кг/см2 Контроллер управления подачей топлива и насосом
Давление подачи заднего насоса на входе кг/см2 Контроллер управления подачей топлива и насосом
Ток на выходе PCEPC 10 мА Контроллер управления подачей топлива и насосом
Ток на выходе LSEPC 10 мА Контроллер управления подачей топлива и насосом
Выходной сигнал регулятора подачи топлива №2 10 об/мин Контроллер управления подачей топлива и насосом
Ток системы ЕРС управления клапаном ПОДЪЕМА стрелы в крайнее верхнее положение 10 мА Контроллер управления подачей топлива и насосом
Ток системы ЕРС управления клапанами РРС рабочего оборудования 10 мА Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние входных сигналов контроллера управ

ления подачей топлива и насосом (1) (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние входных сигналов контроллера управ (6 бит)

ления подачей топлива и насосом (2) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние входных сигналов контроллера управ (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
ления подачей топлива и насосом (3)
ления подачей топлива и насосом
ления подачей топлива и насосом (1)
Состояние входных сигналов контроллера управ
ления подачей топлива и насосом (4) (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Входное напряжение регулятора подачи топлива 10 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Напряжение обратной связи потенциометра регулятора 10 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Напряжение аккумуляторной батареи (напряжение VBB) 100 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Ток фазы А электродвигателя регулятора 10 мА Контроллер управления подачей топлива и насосом
Ток фазы В электродвигателя регулятора 10 мА Контроллер управления подачей топлива и насосом
Выходное напряжение реле аккумуляторной батареи 100 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние входных сигналов контроллера управления подачей топлива и насосом (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние выходных сигналов контроллера управления подачей топлива и насосом (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости 10 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Входное напряжение датчика уровня топлива 10 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Входное напряжение генератора (ток зарядки) 100 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Напряжение датчика температуры масла в гидросистеме 10 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние входных сигналов датчика (1) (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Состояние входных сигналов датчика (2) (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
(Резерв) (6 бит) Контроллер управления подачей топлива и насосом
Угол наклона стрелы 10 мВ Контроллер управления подачей топлива и насосом
Версия программы (блок системы контроля)
Версия программы (контроллер)
20170 PC3607
3) Индикация комбинации битов (загорается

бит определенного номера)
: (1) – (6) дисплея цифрового указателя
(1) обозначают номера битов.
: Вторая, третья и четвертая цифры с
левой стороны дисплея счетчика мото
часов (2) обозначают номера конт
рольных кодов.
Код Значение Бит Описание (состояние при горящих битах)

Реле давления PPC поворота платформы (ВКЛ.)
Реле давления PPC передвижения (ВКЛ.)
Состояние входящих сигналов реле Реле давления PPC режима ПОДЪЕМА стрелы (ВКЛ.)
давления PPC контроллера управле
ния подачей топлива и насосом Реле давления PPC режима ПОДЪЕМА стрелы (ВКЛ.)
Реле давления PPC в режиме ВТЯГИВАНИЯ рукояти (ВКЛ.)
Реле давления PPC в режиме ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти (ВКЛ.)
Реле давления PPC в режиме СКЛАДЫВАНИЯ ковша (ВКЛ.)
Реле давления PPC в режиме РАЗГРУЗКИ ковша (ВКЛ.)
Состояние входящих сигналов реле
давления PPC и других реле контрол
лера управления подачей топлива и Реле давления PPC сменного оборудования (ВКЛ.)
насосом
Реле давления рулевого управления при передвижении (ВКЛ.)
Состояние входящих сигналов реле Кнопочный переключатель (замкнут на источник питания 24 В)

контроллера управления подачей топ
лива и насосом Переключатель тормоза удержания поворота платформы (замкнут на "массу")
Переключатель блокировки поворота платформы (замкнут на "массу")
Объединяющий электромагнитный клапан передвижения (ВКЛ.)

Состояние электромагнитного клапа Электромагнитный клапан тормоза удержания поворота платформы (ВКЛ.)
на (0) контроллера управления пода
чей топлива и насосом Электромагнитный делитель потоков насоса (ВКЛ.)
2ступенчатый разгрузочный электромагнитный клапан (ВКЛ.)
Электромагнитный клапан переключения скоростного диапазона передвижения (ВКЛ.)
Состояние электромагнитного клапа

на (1) контроллера управления пода
чей топлива и насосом
Выбор модели 1 (замкнут на "массу")

Состояние входящих сигналов (2) Выбор модели 3 (замкнут на "массу")
реле контроллера управления пода
чей топлива и насосом Выбор модели 4 (замкнут на "массу")
Входной сигнал режима керосина (замкнут на "массу")
PC3607 20171
Код Значение Бит Описание (состояние при горящих битах)
Состояние входных/выходных сигна

лов контроллера управления подачей
топлива и насосом
Пусковой включатель (ВКЛ.)
Реле аккумуляторной батареи (когда приведено в действие)
Состояние входного сигнала контрол

лера управления подачейтоплива и
насосом
Пусковой включатель [ON] (ВКЛ.)

Пусковой включатель [START] [START] (ВКЛ.)
Включатель предпускового подогрева (ВКЛ.)
Состояние входного сигнала датчика
Включатель освещения (ВКЛ.)
(Всегда выключен)
Состояние входного сигнала датчика
Зуммер предупреждения (Приведен в действие)
(резерв)
Включен стеклоомыватель (ВКЛ.)

Привод стеклоочистителя 1 (ВКЛ.)
Переключатель блокировки платформы (ВКЛ.)
Переключатель зуммера (ВКЛ.)
Переключатель стеклоомывателя (ВКЛ.)
Контакт W (ВКЛ.)
Контакт Р (ВКЛ.)
Ú : Код № [048]: При остановке стеклоочистителя загораются номера битов 4 и 6

При включении стеклоочистителя загораются номера битов 3 и 6, или 4 и 5.
20172 PC3607
5. Функция установки рабочего режима по умолчанию

Режим работы на контрольной панели установлен таким образом, что в условиях обычной эксплу
атации при повороте пускового включателя в положение ON отображается режим А.
Функция «по умолчанию» позволяет изменять установку так, чтобы работа системы начиналась с
выбранного оператором режима.
1) Метод установки режима «по умолчанию»

i) Чтобы перейти к установке режима «по умол
чанию», выполните следующие действия.
1 В течение как минимум 2,5 секунд од
новременно нажимайте на [Выключа
тель зуммера (8)] и [Кнопку автомати
ческого замедления оборотов двигате
ля (7)].
2 Одновременно нажмите [Выключатель
зуммера (8)] и [Кнопку выбора рабочего
режима (ВВЕРХ) (3)] (или [Кнопку выбо
ра рабочего режима (ВНИЗ) (4)]) и дож
дитесь появления кода [05] на индика
торе счетчика моточасов (2) слева, на (1) Дисплей цифрового указателя
месте второй и третьей цифры. (2) Дисплей счетчика моточасов
3 Нажмите [кнопка настройки (5)]. (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
: Сообщение "d SET" отображается на (4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
дисплее счетчика моточасов (2), и на (5) Кнопка настройки
чинает мигать индикатор (10) установ (6) Кнопка выбора скоростного диапазона
ленного «по умолчанию» режима. (7) Кнопка автоматического замедления частоты
ii) Чтобы изменить режим, устанавливаемый (8) Выреключатель зуммера
«по умолчанию», выполните следующие
действия.
1 Нажмите [Кнопку выбора рабочего ре
жима (ВВЕРХ) (3)] или [Кнопку выбора
2 Нажмите [Кнопку настройки (5)].
iii) Чтобы выйти из установки режима «по

умолчанию», в течение как минимум 2,5
секунд одновременно нажимайте на [Вык
лючатель зуммера (8)] и [Кнопку автома
тического замедления оборотов двигате
ля (7)].
: Если пусковой включатель повернуть в
положение OFF, когда мигает светоди
одный индикатор нормального режима
(установка режима «по умолчанию»),
значение рабочего режима, устанавли
ваемого «по умолчанию», не изменится.
iv) Способ проверки после установки режима

«по умолчанию»
1 Убедитесь в том, что светодиодный ин
дикатор горит, не мигая.
2 Сначала поверните пусковой включа
тель в положение OFF, а затем вновь в
положение ON.
3 Убедитесь в том, что режим, устанав
ливаемый «по умолчанию», изменился.
PC3607 20173
6. Режим регулировки электродвигателя регулятора

Этот режим используется для регулировки рычажного механизма между электродвигателем регу
лятора и топливным насосом высокого давления.
: Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Проверка и регулировка хода рычага
электродвигателя регулятора.
1) Способ индикации режима регулировки
электродвигателя регулятора
i) Чтобы перейти в режим регулировки
электродвигателя регулятора, выпол
ните следующие действия.
одновременно нажимайте на [Вык
лючатель зуммера (8)] и [Кнопку ав
томатического замедления оборотов
двигателя (7)].
[Кнопку выбора рабочего режима (1) Дисплей цифрового указателя
(ВНИЗ) (4)]) и дождитесь появления (2) Дисплей счетчика моточасов
кода [03] на дисплее счетчика мото (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
(4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
часов (2) слева, на месте второй и (5) Кнопка настройки
третьей цифр. (6) Кнопка выбора скоростного диапазона
3 Нажмите [кнопку настройки (5)]. (7) Кнопка автоматического замедления частоты враще
: На дисплее цифрового указателя (1) ния двигателя
высветится надпись GOV, а на дисп
лее счетчика моточасов (2) – GSET.
iv) Чтобы выйти из режима регулировки
электродвигателя регулятора, в тече
ние как минимум 2,5 секунд одновре
менно нажимайте на [Выключатель
зуммера (8)] и [Кнопку автоматическо
го замедления оборотов двигателя (7)].
7. Режим установки «Со сменным или без него»

1) Чтобы перейти в режим настройки смен
ного оборудования, выполните следующие
действия.
i) Для перехода в режим компенсации потен
циометра угла наклона стрелы выполните
следующее.
томатического замедления оборо
тов двигателя (7)].
[Кнопку выбора рабочего режима
(ВНИЗ) (4)]) и дождитесь появления
кода [03] на дисплее счетчика мо
точасов (2) слева, на месте второй (1) Дисплей цифрового указателя
и третьей цифр. (2) Дисплей счетчика моточасов
3 Нажмите [кнопку настройки (5)]. (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
* Убедитесь в том, что на дисплее (4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
счетчика моточасов (2) появилась (6) Кнопка выбора скоростного диапазона
надпись 1 SET (на цифровом дисп (7) Кнопка автоматического замедления частоты враще
лее (1) мигают 3 центральных сег ния двигателя
мента). (8) Выключатель зуммера
20174 PC3607
4 Если компенсация проведена пра

вильно (если угол наклона стрелы
находится в пределах расчетных
значений, на дисплее цифрового
указателя (1) на 5 секунд появятся
символы "ооо"), система вернется
к состоянию, описанному в пункте
(1) (режим компенсации потенцио
метра угла наклона стрелы).
: Если провести компенсацию невоз
можно, на цифровом дисплее (2)
начнут мигать символы "––", 5 раз
прозвучит зуммер и система вер
нется к состоянию, описанному в
пункте (1).
: Если провести компенсацию не уда
ется, возможно, был неправильно
установлен потенциометр угла на
клона стрелы, так что проверьте его
установку.
8. Регулировка счетчика моточасов

1) Регулировка счетчика моточасов
i) Чтобы перейти в режим регулировки
счетчика моточасов, держите нажатым
[Выключатель зуммера (8)] и в порядке
с 1 по 4 нажимайте следующие кнопки
на контрольной панели.
1 Кнопка выбора скоростного диапа
зона (6)
2 Кнопка настройки (5) (1) Дисплей цифрового указателя
3 Кнопка автоматического замедле (2) Дисплей счетчика моточасов
ния оборотов двигателя (7) (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
4 Кнопка выбора рабочего режима (4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
(ВВЕРХ) (3) (5) Кнопка настройки
ii) Чтобы выбрать цифру, которую вы хоти (6) Кнопка выбора скоростного диапазона
те исправить, одновременно нажмите (7) Кнопка автоматического замедления частоты
[Включатель блокировки поворота плат вращения двигателя
формы (1)], [Выключатель зуммера (8)], (8) Выключатель зуммера
[Кнопку автоматического замедления
оборотов двигателя (7)] и [Кнопку на
стройки (5)] и передвигайте курсор на
одну позицию влево (курсор передвига
ется только влево, когда курсор дости
гает крайней левой позиции он автома
тически переходит на первую правую
позицию).
iii) Для установки или изменения цифры одно
временно нажмите [Включатель блокировки
поворота платформы (1)], [Выключатель зум
мера (8)], [Кнопку автоматического замедле
ния оборотов двигателя (7)] и [Кнопку выбора
рабочего режима (ВВЕРХ) (3)].
iv) Для завершения работы в режиме ре
гулировки счетчика моточасов, повто
рите операции, описанные в пункте i).
(Невозможно установить значение, ко
торое меньше текущего значения, счет
чика моточасов).
PC3607 20175
9. Индикация и настройка функции периодичности замены масла

На машинах с функцией контроля периодичности замены масла светодиодный индикатор [лампа
предупреждения о замене масла (9)] на блоке системы контроля загорается за 10 часов до оконча
ния установленного срока замены масла и гаснет только после переустановки системы. На дисп
лее счетчика моточасов (2) отражается время, истекшее с момента замены масла. (Оно воспро
изводится в течение 20 секунд после поворота пускового включателя в положение ON; после чего
на дисплее восстанавливается индикация моточасов.)
: На дисплее цифрового указателя (1) никакие данные не отображаются (он не светится).
С помощью данной функции можно настроить, изменить или отменить индикацию.
1) Индикация функции контроля периодично
сти замены масла
i) Как отмечалось выше, индикация функции
контроля периодичности замены масла по
является автоматически за 10 моточасов до
окончания установленного интервала.
ii) Чтобы завершить выполнение функции конт
роля периодичности замены масла (в тече
ние 20 секунд после поворота пускового вклю
чателя в положение ON), быстро нажмите
[Кнопку настройки (5)] и вернитесь в нормаль
ный режим индикации.
Пример: На дисплее отображены следующие

данные:
Периодичность замены масла:
250 моточасов
Время, прошедшее с последней за
мены масла: 245 моточасов
2) Установка интервала замены и переуста

новка отсчета времени
i) Установка интервала
томатического замедления оборо
тов двигателя (7)].
2 Нажмите [кнопку настройки] (при
каждом нажатии происходит пере
ключение дисплея) и выберите ин
тервал.
Пример: Выбор интервала 250 мо
точасов (на дисплее цифрового ука
зателя (1) индикация отсутствует)
: Индикация интервала (появляется
последовательно)
0: Режим «по умолчанию» (функ
ция контроля периодичности
замены масла не установлена)
125h: установлен интервал замены
через каждые 125 моточасов
через каждые 250 моточасов
через каждые 500 моточасов (1) Дисплей цифрового указателя
d: Установлен демонстрацион
ный режим (2) Дисплей счетчика моточасов
(Более подробно см. пункт iv)) (3) Кнопка выбора рабочего режима (ВВЕРХ)
: Установите интервал в соответ (4) Кнопка выбора рабочего режима (ВНИЗ)
ствии с Инструкцией по эксплуата (5) Кнопка настройки
ции и техобслуживанию. (6) Кнопка выбора скоростного диапазона
3 Чтобы завершить процедуру настрой (7) Кнопка автоматического замедления частоты
ки интервала, в течение как минимум вращения двигателя
2,5 секунд одновременно нажимайте (8) Выключатель зуммера
на [Выключатель зуммера (8)] и [Кноп
ку автоматического замедления обо
ротов двигателя (7)].
20176 PC3607
ii) Проверка времени, истекшего с после

дней замены
: Индикация отсчета времени появ
ляется только за 10 моточасов до
истечения периода замены масла.
(При необходимости вызвать инди
кацию отсчета времени одновре
менно нажмите кнопку [кнопку на
стройки (5)] и поверните пусковой
включатель в положение ON.) Про
должайте нажимать [кнопку на
стройки (5)].
iii) Переустановка отсчета времени после
замены масла
Нажмите кнопку [кнопку настройки (5)]
и не отпускайте ее в течение 3 секунд,
пока индикация истекшего времени и
телефонного номера отображается на
контрольной панели (20 секунд). Инди
кация истекшего времени переустано
вится, и на дисплее на 1 секунду появит
ся надпись "Elapsed time: 0h" (Истекшее
время: 0 час).
iv) Демонстрационный режим
Если используется демонстрационный
режим, то работу функции контроля пе
риодичности замены масла можно про
демонстрировать при доставке маши
ны.
: Используется индикация, принятая для
функции контроля периодичности заме
ны масла. В целях демонстрации интер
вал замены масла установлен на 240
моточасов.
: Установив демонстрационный режим,
снова поверните пусковой включатель
в положение ON для начала демонст
рации.
Примечание: При четвертом пеключе
нии пускового включателя (OFF ↔ ON)
демонстрационный режим выключает
ся (демонстрационный режим можно
использовать не более 3 раз), и систе
ма автоматически переходит в режим
«по умолчанию». (Чтобы продолжить де
монстрацию необходимо включить де
монстрационный режим повторно.)
PC3607 20177
ПОДГОТОВКА К ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
: Если диагностику электрических цепей конт 2. Регулятор · контроллер насоса
рольной панели и регулятора · контроллера : Контроллер насоса · регулятора установ
насоса начинайте со следующих разъемов. лен под крышкой за сиденьем оператора.
1) Снимите три крышки (1), затем три крепеж
1. Контрольная панель ных болта.
1) Снимите крышку (1). : При снятии крышек рекомендуется ис
: Крышка фиксируется двумя верхними пользовать отвертку с тонким плоским
и нижними зажимами. Извлеките их, шлицем.
чтобы снять крышку. 2) Снимите крышку (2).
: Если кондиционер оборудован датчиком
солнечного света, отсоедините разъем
Р15 с внутренней стороны крышки.
3) Для проведения диагностики вставьте

тройник в разъемы C01, C02 и С03 регуля
тора · контроллера насоса (3) или подсое
2) Удалите три крепежных винта и снимите дините его к этим разъемам.
контрольную панель (2). : Разъемы зафиксированы винтами.
: Будьте осторожны, чтобы не уронить Отверните винты и отсоедините разъ
крепежные винты внутрь консоли. емы.
3) Для проведения диагностики вставьте или : При установке разъемов на место за
подсоедините тройник в разъемы Р01, Р02 тяните их с нормативным моментом за
и Р70 (только при многофункциональной тяжки.
контрольной панели). \ Винт: 2,82 Нм (0,288 кгм)
20178 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
PC3607 20179
Гидросистема
Двигатель
20180 PC3607
PC3607 20181
4. Проверка гидравлического контура
20182
)
Эталонное : кг/см2
значение
PC3607
ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, О КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................................................................................................................... 20202
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .............................................. 20203
ЧТО НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ....................................................... 20204
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................................................... 20212
КЛАССИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ЭТАПЫ ИХ ДИАГНОСТИКИ ............................................................. 20213
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ И ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ СИСТЕМ ...... 20218
ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ ПО ЧИСЛУ КОНТАКТОВ ................................................................................................. 20236
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ИНДИКАЦИИ КОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ .............................. 20301
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (РАЗДЕЛ E) .................................................. 20501
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ (РАЗДЕЛ H) ................ 20601
PC3607 20201
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, О КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, О КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ

ПРИ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
< Остановите машину на ровной поверхности и убедитесь в том, что предохранительный штифт,
блоки и стояночный тормоз установлены надежно.
< При выполнении работ несколькими рабочими строго придерживайтесь принятой системы сигна
лов и не позволяйте посторонним приближаться к месту проведения работ.
< Если при горячем двигателе снята крышка радиатора, из него может выплескиваться горячая
вода, поэтому во избежание получения ожогов перед началом диагностики неисправностей сле
дует дождаться охлаждения двигателя.
< Будьте исключительно внимательны, чтобы не дотронуться до горячих или до вращающихся дета
лей.
< При отсоединении проводки всегда следует начинать с отрицательной () клеммы аккумуляторной
батареи.
< Перед снятием крышек и пробок с масляных, водяных или воздушных магистралей, находящихся
под высоким давлением, вначале необходимо его стравить. При установке измерительного обору
дования убедитесь в правильности его подключения.
Задача диагностики неисправностей – обнаружить основную причину неисправности, быстро выполнить

ремонт и предотвратить повторное возникновение данной неисправности.
Важным фактором в этом процессе является понимание конструкции и принципов работы узлов.
Однако для эффективной диагностики неисправностей зачастую достаточно поговорить с оператором. Это
может заметно сузить круг возможных причин неисправности, вызывающих названные симптомы.
1. При проведении диагностики неисправностей 2) Проверьте, нет ли утечки масла из трубопро

не следует торопиться с разборкой узлов. водов или гидравлического оборудования
Если при обнаружении какой бы то ни было не 3) Проверьте ход рычагов управления
исправности диагностика неисправностей на 4) Проверьте ход золотника распределитель
чинается с разборки агрегата , то: ного клапана
± Производится разборка узлов, не имеющих 5) Проверьте прочие необходимые узлы, до
отношения к неисправности, и других не ступные для внешней проверки.
принципиальных узлов.
± Становится невозможно обнаружить при 4. Подтверждение неисправности
чину неисправности. ± Лично убедитесь в том, что неисправность
Кроме того, этот подход приводит к напрасной соответствует ее описанию, и определите,
трате времени, запчастей, масла и смазочных с чем имеете дело: с реальным отказом или
материалов, а также вызывает недоверие со с нарушением правил эксплуатации и т.д.
стороны пользователя или оператора. : Включив машину, чтобы воспроизвес
По этой причине диагностика неисправностей ти симптомы неисправности, не пытай
должна начинаться с тщательного изучения тесь производить действия или изме
ситуации и проводиться в соответствии с ус рения, способные усугубить проблему.
тановленной процедурой.
5. Диагностика неисправностей
2. Вопросы, которые следует задать пользова ± На основе результатов осмотра и обследования
телю (оператору) по пунктам 24 определите круг возможных при
1) Не возникало ли других неполадок, поми чин неисправности, затем с помощью схемы ди
мо той, о которой он сообщает? агностики неисправностей определите точное
2) Не было ли замечено какихлибо странно местоположение неисправности.
стей в работе машины непосредственно
перед возникновением неисправности? : Поиск неисправностей выполняется в
3) Возникла ли неисправность внезапно, или рань следующем порядке:
ше в работе машины уже наблюдались сбои? 1) Начните с простых вещей.
4) При каких условиях возникла неисправ 2) Начните с наиболее вероятных причин.
ность? 3) Исследуйте прочие детали или дан
5) Были ли произведены какиелибо ремонт ные, связанные с неисправностью.
ные работы до появления неисправности?
Когда были произведены указанные ремон 6. Способы устранения основной причины неис
тные работы? правности
6) Возникали ли раньше аналогичные неисп ± Даже если неисправность устранена, а основная
равности? причина ее возникновения осталась, то в буду
щем эта неисправность возникнет снова.
3. Проверка, выполняемая перед началом диаг
Во избежание этого всегда определите, по
ностики неисправностей
1) Проверьте уровень масла чему возник отказ. После чего устраните
его основную причину.
20202 PC3607
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ
PC3607 20203
ЧТО НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Для поддержания эксплуатационных характеристик машины в течение длительного периода и для
предотвращения возникновения неисправностей или иных проблем, нужно следить за правильнос
тью проведения рабочих операций, проводить техобслуживание и проверку, диагностику неисправно
стей и ремонтные работы.
Этот раздел посвящен, в частности, описанию порядка ремонтных работ электроприборов и механи
ческих узлов и направлен на повышение качества ремонта. По этой причине есть разделы по “Обслу
живанию электрооборудования” и “Обслуживанию гидравлического оборудования” (в частности транс
миссионное масло и масло гидросистемы).
1. О чем следует помнить при работе с электро-

1) Работа с электропроводкой и разъемами

Электропроводка состоит из проводов, соеди
няющих электроприборы между собой. Разъе
мы используются для соединения и разъеди
нения проводов. Кабелепроводы служат для
защиты проводки.
По сравнению с электроприборами, располо
женными в ящиках или корпусах, жгуты про
водов более подвержены прямому воздей
ствию дождя, воды, тепла или вибрации. Кро
ме того, при проверке и ремонтных работах,
провода часто снимают и устанавливают за
ново, что делает их более подверженными де
формации и поломкам. По этой причине необ
ходимо быть крайне осторожным при работе с
электропроводкой.
Неправильное соединение
Основные неисправности электропроводки
1) Плохой контакт в разъеме (между штырем
и гнездом)
Плохой контакт чаще всего встречается,
когда штырь плохо вставлен в гнездо, или
когда одна или обе части разъема дефор
мированы или их положение смещено, или
при наличии коррозии или окисло на кон
тактных поверхностях.
2) Плохой обжим или некачественная пайка

контактов в разъеме
Контакты частей разъема соединены с
проводом через обжимные клеммы или Плохое обжатие
пайкой, и излишнее усилие, приложенное
к проводке, приводит к отслоению покры
тия в месте соединения, что вызывает на
рушение контакта или разрыв.
20204 PC3607
3) Обрыв электропроводки
Если проводка остается зафиксированной при
размыкании разъема, или узлы с подсоединен
ной проводкой поднимаются краном, или про
исходит удар тяжелого предмета по проводке,
возможно разъединение обжимной клеммы,
повреждение пайки или разрыв провода.
4) Попадание в разъем воды под высоким давле

нием
Конструкция разъема обеспечивает его защи
ту от попадания капель воды, но при прямом
попадании воды на разъем она может оказать
ся внутри разъема при определенном направ
лении струи.
Как сказано выше, разъем выполнен так, что
бы предотвращать попадание воды, но, в то же
время, при попадании в него воды, ее трудно
оттуда слить. Поэтому, если вода попадет в
разъем, она вызовет короткое замыкание кон
тактов. Поэтому при попадании любого коли
чества воды внутрь разъема незамедлитель
но просушите его или примите другие необхо
димые меры до подачи на него напряжения.
5) Налипание на разъем масла или грязи

При налипании на разъем масла или смазки и
при образовании масляной пленки на контак
тной поверхности штыря и гнезда произойдет
нарушение контакта, поскольку масло явля
ется диэлектриком.
В такой ситуации следует удалить масло или
смазку чистым куском ткани или продуть
разъем сжатым воздухом и воспользоваться
аэрозолем для восстановления контактов.
: При протирке контактной части разъема не
допускайте приложения излишнего усилия
во избежание деформации контактов.
: При наличии масла или воды в сжатом воз
духе произойдет еще большее загрязнение
контактов, поэтому перед использованием
воздух необходимо полностью от них очи
стить.
PC3607 20205
2) Снятие, установка и сушка разъемов и элект-

ропроводки
± Разъединение разъемов
Слегка нажмите
1) При разъединении разъема беритесь рука
при снятии
ми за его части.
При отсоединении разъемов держитесь за Фиксатор
сами разъемы, а не за провода. В случае
разъемов, удерживаемых винтом, полнос
тью отверните винт, затем возьмитесь ру
ками за части разъема, и потяните их друг
от друга. В случая разъемов с блокирато
ром нажмите большим пальцем на блоки
ратор и потяните части разъема в разные
стороны.
: Не допускается работать одной рукой.
2) При снятии с зажимных скоб

При снятии разъема с зажимной скобы тя
ните разъем в направлении, параллельном
плоскости скобы.
: Если поворачивать разъем в разные
стороны, можно повредить корпус.
Защелки
3) После снятия разъемов

После отсоединения любого разъема по
местите его в пакет из винила для защиты
от попадания на него пыли, грязи, масла
или воды.
: Если оставить машину в разобранном
виде надолго, увеличивается вероят
ность нарушения контактов, поэтому
разъемы необходимо обязательно зак
рывать.
20206 PC3607
± Соединение разъемов
1) Осмотрите разъем.
1) Убедитесь в том, что на контактах
разъема нет масла, грязи или воды (в
зоне соприкосновения).
2) Убедитесь в отсутствии деформаций, Вставьте до щелчка
плохого контакта, коррозии или повреж
дения контактов разъема.
3) Проверьте на отсутствие повреждений
или поломок наружную часть разъема.
: При наличии на разъеме масла, воды
или грязи удалите загрязнение сухим
куском ткани.
При попадании воды внутрь разъема
просушите его внутреннюю полость
техническим феном, избегая его пере
грева с последующим коротким замы
канием.
: При наличии любого повреждения за
мените разъем.
2) Плотно соедините разъем.

Сначала правильно совместите поло
жение разъема, затем осторожно со
едините его.
Для разъемов с фиксатором осуще
ствите проталкивание разъема до сра
батывания стопора в нужном положе
нии.
3) Поправьте положение защитных ман

жет и жгута проводов.
Для разъемов с защитными манжета
ми устраните их излишнюю деформа
цию. Кроме того, при отклонении жгута
проводов или зажимной скобы от тре
буемого положения устраните несоот
ветствия.
: Если нет возможности легко попра
вить разъем, снимите хомут и вып
равьте положение.
4) Если зажимная скоба разъема была

снята, убедитесь в том, что она уста
новлена на свое прежнее место.
Убедитесь также в плотности крепле
ния зажимных скоб.
± Подсоединение разъемов (разъем типа DT)

Поскольку 8контактные и 12контактные
разъемы типа DT имеют по 2 защелки, то на
жимайте на них до тех пор, пока не услышите
два щелчка.
1. Вилка, 2. Гнездо
± Положение полной фиксации (горизон
тальное): a, b, d
± Положение неполной фиксации (под уг
лом): c
PC3607 20207
± Просушка электропроводки
При наличии масла или грязи на жгуте прово
дов удалите загрязнение сухим куском ткани.
Не применяйте для этого воду или пар. Если
это все же необходимо, не направляйте воду
под высоким давлением или пар непосред
ственно на жгут проводов.
При попадании воды на разъем сделайте сле

дующее.
1) Отсоедините разъем и вытрите воду сухой
тканью.
: При продувке разъема сжатым возду
хом содержащееся в нем масло может
вызвать нарушение контакта, поэтому
перед продувкой необходимо полнос
тью удалить масло и воду из сжатого
воздуха.
2) Просушка внутренней части разъема тех

ническим феном.
При попадании воды внутрь разъема про
сушите его техническим феном.
: Можно использовать при этом воздух с
высокой температурой, но в течение ог
раниченного времени во избежание пе
регрева разъема или смежных с ним
деталей, поскольку это приведет к де
формации или повреждению разъема.
3) Проверьте проводимость разъема.

После просушки не подсоединяйте провод
ку и проверьте проводимость разъема и на
личие короткого замыкания между контак
тами, вызванного попаданием воды.
: После полной просушки разъема вос
пользуйтесь аэрозолем для восстанов
ления контактов и соберите разъем.
Тройник
20208 PC3607
3) Обращение с блоком управления

1) Блок управления содержит микрокомпью
тер и электронную схему управления. Ука
занные элементы управляют всеми элект
ронными схемами машины, поэтому будь
те крайне осторожны при обслуживании
блока управления.
2) Открывайте крышку блока управления
только в случае необходимости.
3) Ничего не ставьте на блок управления.

4) Закройте разъемы блока управления лен
той или виниловым пакетом.
Не допускается дотрагиваться до контак
тов руками.
5) В дождливую погоду не оставляйте блок
управления под дождем.
6) Не ставьте блок управления на поверхнос

ти, покрытые маслом, водой, на грунт или
на разогретое место даже на короткое вре
мя. (Ставьте его на подходящий для этого
сухой рабочий стол).
7) Меры предосторожности при выполнении
дуговой сварки
При проведении электродуговой сварки на
кузове отсоедините все кабельные разъе
мы, подсоединенные к блоку управления.
Заземляйте аппарат электродуговой свар
ки как можно ближе к месту сварки.
2. О чем следует помнить при проведении диагностики неисправностей электрических цепей

1) Всегда отключайте питание, прежде чем отсоединять или соединять разъемы.
2) Перед началом работ по диагностике неисправностей убедитесь правильности подключения
всех необходимых разъемов.
: Несколько раз разъедините и соедините соответствующие разъемы для проверки.
3) Обязательно соедините все разъединенные разъемы перед продолжением работы.
: Если подать питание при отсоединенных разъемах, на дисплей будут выводится лишние
ошибки.
4) При диагностике неисправностей электрических цепей (измерении напряжения, сопротивле
ния, проводимости или тока) несколько раз сместите соответствующую проводку и разъемы и
убедитесь в отсутствии изменений показаний тестера.
: При наличии изменений существует вероятность плохого контакта в такой цепи.
PC3607 20209
3. О чем следует помнить при работе с гидрав-

лическим оборудованием
При увеличении рабочего давления и точности
гидравлического оборудования наиболее частой
причиной неисправности является попадание
грязи (посторонних веществ) в гидросистему.
При заливке жидкости для гидросистемы или при
отсоединении/присоединении гидравлического
оборудования необходимо быть особенно осто
рожным.
1) Учитывайте внешние условия работы.

Избегайте проводить заливку масла, замену
фильтров или ремонт машины под дождем или
при сильном ветре, а также в сильно запылен
ных местах.
2) Разборка и техническое обслуживание на ме-

сте эксплуатации
При проведении разборки и технического об
служивания гидравлического оборудования на
месте эксплуатации существует опасность
попадания пыли в оборудование. Есть также
сложности сохранения эксплуатационных ха
рактеристик после ремонта, поэтому жела
тельно использовать программу замены дета
лей. Разборку и техническое обслуживание
гидравлического оборудования следует про
водить в специально подготовленной и сво
бодной от пыли мастерской, а эксплуатацион
ные характеристики следует подтверждать
при помощи специальных тестеров.
3) Герметизация отверстий
После снятия трубопроводов или оборудова
ния следует закрывать отверстия колпачками,
пленкой или виниловыми пакетами для пре
дотвращения попадания грязи или пыли.
Если оставить отверстия открытыми или при
крыть их ветошью, возникнет опасность попа
дания грязи или загрязнения окружающей по
верхности вытекшей жидкостью, поэтому ни
когда так не поступайте.
Не выливайте масло на грунт, собирайте его и
спросите у клиента, куда его сливать, или же
заберите его с собой для последующей утили
зации.
4) Не допускайте попадания грязи или пыли при

заливке масла.
Не допускайте попадания внутрь грязи или
пыли при заливке масла в гидросистему. Обя
зательно содержите в чистоте заливную гор
ловину и поверхность вокруг нее, а также ис
пользуйте чистые насосы и емкости с маслом.
При использовании устройства очистки мас
ла можно отфильтровать грязь, накопившую
ся при хранении, наиболее эффективным спо
собом.
20210 PC3607
5) Производите замену масла гидросистемы при

высокой температуре.
Разогретое масло для гидросистемы, как и
любое другое масло, обладает более высокой
текучестью. Кроме того, вместе с маслом мож
но легко слить отстой из системы. Поэтому
лучше менять его на прогретой гидросистеме.
При замене масла старайтесь слить все ста
рое масло. (Слейте масло из гидробака, из
фильтра и сливной пробки маслопровода.)
Если в гидросистеме останется хоть немного
старого масла, вместе с ним остаются загряз
няющие вещества и отстой, которые при сме
шивании со свежим маслом приведут к сокра
щению срока его службы.
6) Операции промывки
После отсоединения/присоединения оборудо
вания или при замене масла используйте про Промывочное
мывочное масло для удаления загрязняющих масло
веществ, отстоя и старого масла из гидросис
темы.
Как правило, промывку производят дважды:
сначала промывочным маслом, а затем спе
циальным маслом для гидросистем.
7) Операции очистки
После ремонта гидравлического оборудова
ния (насоса, распределительного клапана и
т.п.) или при работе машины проводите очист
ку масла для удаления отстоя или загрязняю
щих веществ из гидросистемы.
Оборудование для очистки масла используют
для удаления сверхмалых (около 3 мкм) час
тиц, которые пропускаются фильтром, уста
новленным в гидравлическом оборудовании.
Поэтому это устройство весьма эффективно.
PC3607 20211
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Оценочное
Позиция Действие
значение
1. Проверьте уровень и тип топлива — Долейте топливо

2. Проверьте топливо на наличие загрязнений — Очистите, слейте
3. Проверьте уровень масла в гидросистеме — Долейте масло
Масло, охлаждающая
4. Проверьте сетчатый фильтр гидросистемы — Очистите, слейте

5. Проверьте уровень масла в редукторе поворота платформы — Долейте масло
жидкость
6. Проверьте уровень моторного масла — Долейте масло

(уровень масла в поддоне картера)
7. Проверьте уровень охлаждающей жидкости — Долейте охлаждающую
жидкость
8. Проверьте состояние указателя запыленности фильтра — Очистите или замените
9. Проверьте фильтр гидросистемы — Замените
10. Проверьте уровень масла в конечной передаче — Долейте масло
1. Проверьте электропроводку аккумуляторной батареи на — Затяните или замените

Электрооборудо
надежность крепления клемм и отсутствие коррозии

2. Проверьте электропроводку генератора на надежность — Затяните или замените
вание
крепления клемм и отсутствие коррозии

3. Проверьте электропроводку стартера на надежность крепления — Затяните или замените
клемм и отсутствие коррозии
1. Проверьте наличие постороннего шума, запаха — Отремонтируйте

Гидравлическое и
2. Проверьте наличие утечки масла — Отремонтируйте

оборудование
механическое
3. Проверьте наличие воздуха — Удалите воздух
1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи 20 – 30 В Замените

(при остановленном двигателе)
2. Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее — Долейте или замените
Электрика, электрооборудование
3. Проверьте электропроводку на изменение цвета, обгорание, — Замените

отсутствие изоляции
4. Проверьте наличие всех хомутов крепления проводки — Отремонтируйте
5. Проверьте не попадает ли вода на электропроводку (особое — Отсоедините разъем
внимание следует проявлять на протечки в местах установки и просушите
разъемов или клемм)
6. Проверьте отсутствие окисления и коррозии на плавких — Замените
предохранителях
7. Проверьте напряжение на генераторе (при двигателе, После работы Замените
работающем при открытой на половину дроссельной заслонке) в течение
нескольких
минут:
27,5 — 29,5 В
8. Проверьте на слух срабатывания реле аккумуляторной батареи — Замените
(при повороте пускового включателя в положение ON/OFF)
20212 PC3607
КЛАССИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И ЭТАПЫ ИХ ДИАГНОСТИКИ
КЛАССИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ЭТАПЫ ИХ ДИАГНОСТИКИ

Классификация диагностики неисправностей
Раздел Значение
Индикация кода Диагностика неисправностей при индикации кода обслуживания (электрооборудования) и

кода неисправности (механической системы)
Раздел Е Диагностика неисправностей электрической системы
Раздел Н Диагностика неисправностей гидравлической и механической систем
(Двигатель) Диагностика неисправностей двигателя (см. Заводскую инструкцию для двигателей серии 114)
Этапы диагностики
Если появляются признаки, указывающие на то, что в машине произошла неисправность, определите
соответствующий пункт диагностики и ознакомьтесь с приводимым описанием неисправности.
1. Этапы проведения диагностики при появлении индикации кода пользователя на контрольной па-
нели.
В режиме индикации кода пользователя выберите и нажмите кнопку [], чтобы перейти к индика
ции кода обслуживания. Следуя индикации кода обслуживания электрооборудования, проведите
диагностику неисправности в соответствии с этим кодом.
2. Этапы проведения диагностики, если код обслуживания электрооборудования или код неисправ-
ности механической системы хранятся в архиве неисправностей.
Если код пользователя не отображается на контрольной панели, проверьте код обслуживания
электрооборудования или код неисправности механической системы при помощи функции конт
рольной панели отображения архива неисправностей.
: При обнаружении кода обслуживания электрооборудования удалите все коды, а затем вновь
восстановите код на экране и проверьте, сохранилась ли та же неисправность.
: Код неисправности механической системы удалить нельзя.
3. Этапы проведения диагностики, если отсутствует индикация кода пользователя и недоступен ар-
хив неисправностей.
Если на контрольной панели отсутствует как индикация кода пользователя, так и архива неисправ
ностей, возможно, что неисправность, которую не может диагностировать контрольная панель, про
изошла в электрооборудовании, гидравлической или механической системе. В таком случае еще
раз проверьте признаки неисправности и найдите в таблице «Признаки неисправности и коды диаг
ностики» наиболее похожие признаки и проведите диагностику соответствующей неисправности в
разделах Е и Н.
PC3607 20213
Признаки неисправности и код диагностики
Диагностика неисправностей
№ Признак неисправности
Индика Раздел Е Раздел Н (Двига
ция кода тель)
Действия, которые следует предпринять с учетом кода обслуживания, кода пользователя и кода неисправности
Индикация кода пользователя на контрольной панели
В соот
Индикация кода обслуживания электрооборудования после провер ветствии
ки архива неисправностей с ото
бражен
Индикация кода неисправности механической системы после про ным ко
дом
верки архива неисправностей
Неисправность двигателя
Двигатель запускается с трудом. (Для запуска двигателя всегда
необходимо определенное время)
Коленчатый вал двигателя не вращается
Двигатель не запус Двигатель вращается, но отсутствуют выхлопные газы

кается Выхлопные газы выходят, но двигатель
не запускается
Низкая приемистость двигателя. (Двигатель не увеличивает частоту вращения)

Двигатель останавливается во время работы
Двигатель вращается неравномерно. (Наблюдается неустойчивость работы)
Низкая или недостаточная мощность двигателя
Слишком темный цвет выхлопных газов. (Неполное сгорание)
Чрезмерный расход моторного масла или голубой цвет выхлопных газов
Преждевременное загрязнение моторного масла
Повышенный расход топлива
Охлаждающая жидкость двигателя смешивается с моторным мас
лом, выплескивается или уменьшается ее количество
Увеличивается количество моторного масла. (В масло попала охлаждающая жидкость или топливо)
Слышны посторонние шумы
Появление чрезмерной вибрации
Двигатель не останавливается
Не работает замедлитель частоты вращения двигателя
Не работает устройство автоматического прогрева двигателя
Не работает предпусковой подогреватель
Неисправность рабочего оборудования, поворотного механизма и механизма передвижения
Низкая скорость перемещения всего рабочего оборудования, пово
рота платформы, передвижения или недостаточная мощность
Резкое снижение частоты вращения двигателя или остановка двигателя
Не перемещается все рабочее оборудование, поворотный механизм и механизм передвижения
Посторонние шумы в зоне насоса гидросистемы
Неэффективно или медленно осуществляется функция точного управления
20214 PC3607
Неисправность рабочего оборудования

Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность
Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность
Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность
Ковш, рукоять и стрела не перемещаются
Слишком быстрое самопроизвольное опускание рабочего оборудования
Слишком большое запаздывание рабочего оборудования
Перемещение одного элемента рабочего оборудования во
время разгрузки другого его элемента
Не работает переключатель максимальной мощности
Неисправность при исполнении совмещенных операций
При совмещенных операциях рабочее оборудование при
большей нагрузке перемещается медленно
Медленное перемещение стрелы при повороте платформы и ПОДЪЕМЕ стрелы
Резкое снижение скорости передвижения при повороте платформы и передвижении
Неисправность механизма передвижения
При передвижении машину заносит
Низкая скорость передвижения
Машиной тяжело управлять или недостаточная мощность
Невозможно изменить скорость передвижения – она либо низкая, либо высокая
Не двигается гусеничная цепь (только с одной стороны)
Неисправность поворотного механизма платформы
Платформа не поворачивается
Медленное ускорение или низкая скорость поворота платформы
При прекращении поворота наблюдается “перебег” поворотной платформы
Прекращение поворота платформы сопровождается сильным ударом
Во время прекращения поворота платформы возникает посторонний шум
Во время поворота наблюдается самопроизвольное опускание рабочего оборудования
Неисправность контрольной панели (Меню оператора: стандартная индикация)
Полное отсутствие индикации на контрольной панели
Частичное отсутствие индикации на контрольной панели
Описания на контрольной панели не соответствуют модели машины
Во время предпусковой проверки красным светом загорается конт
рольная лампа уровня охлаждающей жидкости в радиаторе
Во время предпусковой проверки красным светом загорается контрольная лампа уровня масла в двигателе
Имеется только на моделях машин с многофункциональной контрольной панелью.
PC3607 20215
Во время предпусковой проверки красным светом загорается См. инструкцию по эксплуатации

контрольная лампа периодичности техобслуживания и техобслуживанию
Во время работы двигателя красным цветом загорается конт
рольная лампа уровня зарядки аккумуляторной батареи
Во время работы двигателя красным цветом загорается контрольная лампа уровня топлива
рольная лампа засорения воздушного фильтра
рольная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя
рольная лампа температуры масла гидросистемы
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не дает точных показаний
Указатель температуры масла в гидросистеме не дает правильных показаний
Указатель уровня топлива не дает точных показаний
Контрольная лампа блокировки поворота платформы работает неправильно
При включении контрольной панели индикация отсутствует
Не работает стеклоочиститель ветрового стекла
Зуммер не выключается
Неисправность контрольной панели (Сервисное меню: индикация специальных функций)
Неправильная индикация в режиме “ПОДЪЕМ стрелы”
Неправильная индикация в режиме “ОПУСКАНИЕ стрелы”
Неправильная индикация в режиме “Рукоять, ВЫЕМКА ГРУНТА”
Неправильная индикация в режиме “РАЗГРУЗКА рукояти”
Неправильная индикация в режиме “Ковш, ВЫЕМКА ГРУНТА”
Неправильная индикация в режиме “РАЗГРУЗКА ковша”
Неправильная индикация в режиме “Поворот платформы”

Неправильная индикация в режиме “Передвижение”
Неправильная индикация в режиме “Дифференциальное давление
при передвижении”
Неправильная индикация в режиме “Сменное оборудование”
Прочие неисправности
Не работает кондиционер
Отсутствует сигнал предупреждения о передвижении
Имеется только на моделях машин с многофункциональной контрольной панелью.
20216 PC3607
PC3607 20217
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ И ПРИНЦИ-
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ СИСТЕМ
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ И ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ СИСТЕМ
Число Место расположения

№ кон Название устройства
Тип Сте Схема Схема Схема
разъема тактов рео
грамма М G Р
Промежуточный разъем
клемма “Масса” поворотной рамы
клемма Реле аккумуляторной батареи (клемма E)
клемма Реле аккумуляторной батареи (клемма BR)
клемма Реле аккумуляторной батареи (клемма M)
клемма Реле аккумуляторной батареи (клемма B)
Датчик температуры воздуха на выходе кондиционера
Датчик засорения воздушного фильтра
Датчик уровня воды в радиаторе
Плавкая перемычка (65 А)
Звуковой сигнал предупреждения (низкий тон)
Звуковой сигнал предупреждения (высокий тон)
Правая передняя фара
20218 PC3607
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ И ПРИНЦИ-

Контрольная лампа стеклоомывателя (бачок)
Датчик давления масла гидросистемы переднего насоса
Датчик давления масла гидросистемы заднего насоса
Датчик уровня топлива
Датчик температуры масла в гидросистеме
Регулятор · контроллер насоса
Разъем выбора модели
Комбинированный диод
Регулятор подачи топлива
Датчик частоты вращения двигателя
Клапан отсечки топлива
Потенциометр регулятора
Проблесковый маячок
Блок плавких предохранителей
PC3607 20219
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВИ ПРИНЦИ-

Соединительный разъем (черный)
Соединительный разъем (черный)
Соединительный разъем (зеленый)
Соединительный разъем (зеленый)
Соединительный разъем (розовый)
Соединительный разъем (оранжевый)
Соединительный разъем (оранжевый)
Соединительный разъем (розовый)
Резистор насоса (для ручного режима управления насосом)
Согласующее сопротивление CAN
Согласующее сопротивление CAN
Стартер
Включатель освещения
Рабочая фара (передняя правая)
Громкоговоритель (правый)
Прикуриватель
Радиоприемник
Включатель звукового сигнала
Переключатель режима максимальной мощности
Блок кондиционера
Контрольная панель кондиционера
Контрольная панель кондиционера
Дополнительный источник питания (2)
Электромагнитная муфта воздушного компрессора
Переключатель увеличения силы резания
Рабочая фара
Рабочая фара (дополнительная)
Задняя рабочая фара
Разъем интерфейса RS232C
Плафон освещения кабины
Преобразователь постоянного/переменного тока
Громкоговоритель (левый)
Розетка электрооборудования на 12 В
20220 PC3607

Выключатель зуммера
Включатель лампы предупреждения о повороте
Реле температуры масла в двигателе
Реле температуры охлаждающей жидкости в двигателе
Датчик солнечного света кондиционера
Реле лампы
Блокирующее реле стартера двигателя (блокировка клапана РРС)
Блокирующее реле стартера двигателя (индиви
дуальный код)
Переключающее реле контура сменного оборудования
Реле соленоида остановки двигателя
Реле давления масла ковша в режиме резания грунта
Реле давления масла стрелы в режиме опускания
Реле давления масла в режиме поворота платформы влево
Реле давления масла рукояти в режиме резания грунта
Реле давления масла ковша в режиме разгрузки
Реле давления масла стрелы в режиме подъема
Реле давления масла в режиме поворота платформы вправо
Реле давления масла рукояти в режиме разгрузки
Резервное реле давления масла (промежуточ
ный соединитель)
Резервное реле давления масла, переднее
Резервное реле давления масла, заднее
Реле рычага блокировки
Включатель режима ручного управления насосом
Аварийный выключатель стояночного тормоза и
Аварийный пусковой включатель двигателя
Гидравлический включатель передвижения
Гидравлический включатель рулевого управления передвижением
“Масса” рамы пола
“Масса” корпуса радиоприемника
“Масса” кабины оператора
PC3607 20221

Электромагнитный клапан PPC гидрозамка
Электромагнитный клапан блокировки передвижения
Электромагнитный клапан делителя потока
Электромагнитный клапан переключения скоростного диапазона
Электромагнитный клапан стояночного тормоза и поворота платформы
Электромагнитный клапан увеличения силы резания
Электромагнитный клапан обратного переключения сменного оборудования
Электромагнитный клапан PCEPC
Электромагнитный клапан LSEPC
Электромагнитный клапан ЕРС регулировки по
тока масла сменного оборудования
Задний концевой выключатель (окно)
Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Переключатель блокировки поворота платформы
Обозначение разъема Подробное описание

D или DT Разъемы DT (08192XXXXX) производства Японии и Германии
Разъемы L (080562XXXX) производства корпорации Yazaki
Соединитель 090 производства Sumitomo Wiring Systems
Разъемы М (080560XXXX) производства корпорации Yazaki
Разъемы РН1666050200 производства Ryosei ElectroCircuit Systems*
Разъемы S (080561XXXX) производства корпорации Yazaki
Разъемы X (080560XXXX) производства корпорации Yazaki
Разъемы РА производства корпорации Yazaki
Разъемы SWP (080551XXXX) производства корпорации Yazaki
Разъемы DRC производства Японии и Германии
Разъем АМР 040 производства Японии
Разъем АМР 070 производства Японии
Разъемы 050 производства корпорации Yazaki
Разъем 090 производства Sumitomo
Разъемы 090 производства корпорации Yazaki
Разъем производства корпорации Yazaki
Разъем KESO (080270ХХХХ)
Клемма Гнездо с круговым расположением контактов
Клемма Круглая клемма
: Дочерняя компания группы Mitsubishi Cable Industries, Ltd.
20222 PC3607
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СИСТЕМЫ
PC3607 20223
СТЕРЕОГРАММА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ
20224 PC3607
PC3607 20225
20226 PC3607
PC3607 20227
20228 PC3607
ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ СИСТЕМЫ
PC3607 20229
Электродвигатель
стеклоочистителя
(зеленый)
(черный) (черный) (зеленый) (розовый) (оранжевый) (оранжевый)
Сопротивле
ние CAN
Регулятор · контроллер
насоса
Сопротивле
ние CAN
Реле Реле блоки Реле блоки

осве ровки стар ровки стар
щения тера (блоки тера (инди
Выклю Переключатель ровка кла видуальный
Пусковой включатель чатель блокировки пово пана РРС) код)
Включатель
освещения зуммера рота платформы
20230 PC3607
: Данная электросхема была получена путем извлечения схемы электрооборудования контрольной панели и стар
тера двигателя из общей принципиальной электросхемы
Включатель
Блок плавких блокировки
предохранителей
Задний
концевой
выключатель
Рабочая лампа (стрелы)
Фара (правая)
Задняя рабочая
фара
Предохранительная
перемычка
перемычка
Аккумуляторная
батарея
Реле аккумуля
торной батареи
стеклоомывателя
Датчик температуры
масла в гидросистеме
Датчик уровня охлаждаю

щей жидкости в радиаторе
Датчик засорения
воздушного фильтра
Датчик уровня
топлива
Стартер
Генератор
Реле элект Электронаг

ронагрева реватель
теля впуск впускного
ного воздуха воздуха
Датчик уровня
масла в двигателе
Датчик температуры
охлаждающей жид
кости двигателя
Реле давления
масла в двигателе
PC3607 20231
Электросхема системы управления (схема G) регулятора · контроллера насоса
Выбор модели
(черный) (черный) (зеленый) (зеленый) (розовый)
Блок плавких
UP: Аварийный режим

DOWN: Нормальный режим
Сопротивление Реле соленои
CAN да остановки
двигателя Аварийный пусковой
включатель двигателя
20232 PC3607
: Данная электросхема была получена путем извлечения схемы регулятора · контроллера насоса
(источник питания, управление регулятором, выбор модели и канал передачи данных) из общей
принципиальной электросхемы
(оранжевый) (розовый)
Сопротивление CAN
перемычка
перемычка
перемычка
Реле аккуму
ляторной ба
тареи
Стартер
Генератор
Реле электронаг
ревателя впускно Электронагреватель
го воздуха впускного воздуха
Отсечной
клапан
Исполнительный механизм
электрического регулятора
Потенциометр
Пусковой включатель
Регулятор
подачи
топлива
PC3607 20233
: Данная электросхема составлена путем извлечения схемы регулятора · контроллера насоса (уп
равление насосом), системы блокировки PPC, системы увеличения силы резания и системы сиг
нализации при передвижении задним ходом из общей принципиальной электросхемы.
(оранжевый) (розовый)
Датчик
частоты
вращения
двигателя
Клапан
РСЕРС
насоса
Клапан
LSЕРС
делителя потока
2ступенчатый раз
грузочный клапан
Первичное давление бло
кировки системы PPC
Объединяющий клапан
Фиксация поворота
платформы
Увеличение силы
резания
Передвижение на высо
кой/низкой скорости
Датчик давле
ния переднего
насоса
Датчик дав
ления зад
Электромагнитный кла
пан возврата сменного
Реле
давления
ПОДЪЕМ стрелы
ОПУСКАНИЕ стрелы
СКЛАДЫВАНИЕ рукояти
ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
СКЛАДЫВАНИЕ ковша
РАЗГРУЗКА ковша
Поворот платформы вправо
Поворот платформы влево
Переднее
Реле сменного
Заднее
20234 PC3607
: Данная электросхема получена путем извлечения схемы регулятора · контроллера насоса (уп
равление насосом), системы блокировки PPC, системы увеличения силы резания и системы сиг
нализации при передвижении задним ходом из общей принципиальной электросхемы.
(оранжевый) (оранжевый) (розовый)
Датчик
частоты
вращения
двигателя
Клапан
РСЕРС
насоса
Клапан
LSЕРС
2ступенчатый раз
грузочный клапан
Первичное давление бло
кировки системы PPC
Объединяющий клапан
Фиксация поворота
платформы
Увеличение силы
резания
Передвижение на высо
кой/низкой скорости
Датчик дав
ления пере
днего насоса
Датчик дав
ления зад
Электромагнитный кла
пан возврата сменного
Реле
давления
ПОДЪЕМ стрелы
ОПУСКАНИЕ стрелы
СКЛАДЫВАНИЕ рукояти
ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
СКЛАДЫВАНИЕ ковша
РАЗГРУЗКА ковша
Поворот платформы вправо
Поворот платформы влево
Переднее
Реле сменного
Заднее
PC3607 20235
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ ПО ЧИСЛУ КОНТАКТОВ
ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ ПО ЧИСЛУ КОНТАКТОВ

: Термины “штекер” и “гнездо” относятся к контактам, а термины “корпус штекера” и “корпус гнез
да” относятся к сопрягаемой части корпуса.
Число Разъем типа X

кон Тройник
тактов Штекер (корпус гнезда) Гнездо (корпус штекера)
№ по каталогу
№ по каталогу № по каталогу
Номер клеммы по каталогу: 79A2223370 Номер клеммы по каталогу: 79A2223390
Сечение электропровода: 0.85 Сечение электропровода: 0.85
Прокладочное кольцо: Черное Прокладочное кольцо: Черное
Колво: 20 Колво: 20
Номер клеммы по каталогу: 79A2223380 Номер клеммы по каталогу: 79A2223410
Прокладочное кольцо: Красное Прокладочное кольцо: Красное
20236 PC3607
Число Разъем типа SWP

PC3607 20237
Число Разъем типа SWP

Номер клеммы по каталогу: Номер клеммы по каталогу:
Прокладочное кольцо: Черное Прокладочное кольцо: Черное
Номер клеммы по каталогу: Номер клеммы по каталогу:
Прокладочное кольцо: Красное Прокладочное кольцо: Красное
20238 PC3607
Число Разъем типа M

PC3607 20239
Число Разъем типа S

(белый)
(белый)
(белый)
20240 PC3607
Число Разъем типа S

(синий)
(синий)
(синий)
PC3607 20241
Число Разъем типа МIC

№ корпуса по каталогу (Колво: 5) № корпуса по каталогу (Колво: 5)
20242 PC3607
Число Разъем типа МIC

№ корпуса по каталогу № корпуса по каталогу
№ корпуса по каталогу № корпуса по каталогу

№ клеммы по каталогу № клеммы по каталогу
(Колво: 50) (Колво: 50)
PC3607 20243
Число Разъем типа АМР040

Номер корпуса по каталогу: 79A2223430 (Колво: 5)
* Номер клеммы по каталогу: 79A2223470 (независимо от числа контактов)
20244 PC3607
Число Разъем типа АМР070

PC3607 20245
Число Разъем типа L

Число Разъем типа PA

Число Разъем типа Bendix MS

20246 PC3607
Число Разъем KES 1 (автомобильный)

№ по каталогу (без окраски) № по каталогу (без окраски)

(черный) (черный)


PC3607 20247
Число Разъем KES 1 (автомобильный)


Число Разъем для реле (гнездовой)

20248 PC3607
Число Разъем типа F

PC3607 20249
[Номер контакта по каталогу также указан на разъеме (со стороны проводки)]
Разъемы серии HD30

Тип (код
размера Тройник
корпуса) Корпус (штепсельная вилка) Корпус (штепсельная розетка) № по каталогу
Контакт (штекерная клемма) Контакт (гнездовая клемма)
20250 PC3607

Тип (код
PC3607 20251

Тип (код
20252 PC3607

Тип (код
PC3607 20253

Тип (код
20254 PC3607
Разъемы серии DT
Тип (код
№ по каталогу (обычный тип) № по каталогу (обычный тип)

(тонкопроволочный тип) (тонкопроволочный тип)



PC3607 20255
Тип (код Разъемы серии DT

размера
корпуса) Корпус (штепсельная вилка) Корпус (штепсельная розетка) Тройник № по каталогу


20256 PC3607
Тип (код Разъемы серии DTМ

корпуса) Корпус (штепсельная вилка) Корпус (штепсельная розетка)
Тип (код Разъемы серии DTHD

корпуса) Корпус (штепсельная вилка) Корпус (штепсельная розетка)
PC3607 20257
20258 PC3607
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ
ИНДИКАЦИИ КОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И КОДОВ
НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ В ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ...................................................................... 20304

Код обслуживания электрооборудования E101 (Ошибочные данные в архиве неисправностей) .................................................. 20306
Код обслуживания электрооборудования E112 (Короткое замыкание в схеме нормального
вращения электропривода стеклоочистителя) ................................................................................................................ 20308
Код обслуживания электрооборудования E113 (Короткое замыкание в схеме обратного
вращения электропривода стеклоочистителя) ................................................................................................................ 20310
Код обслуживания электрооборудования E114 (Короткое замыкание в цепи электропривода стеклоомывателя) .......................... 20312
Код обслуживания электрооборудования E115 (Нарушения в работе стеклоочистителя ветрового стекла) ................................... 20314
Код обслуживания электрооборудования E116 (Неисправность механизма втягивания стеклоочистителя) ................................... 20316
Код обслуживания электрооборудования E201 (Короткое замыкание в электромагнитном клапане блокировки передвижения) .... 20318
Код обслуживания электрооборудования E203 (Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана стояночного
тормоза и поворота платформы в схеме регулятора · контроллера насоса) .............................................................. 20320
Код обслуживания электрооборудования E204 (Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана делителя потока) .......... 20322
Код обслуживания электрооборудования E205 (Короткое замыкание в цепи двухступенчатого
электромагнитного разгрузочного клапана) ................................................................................................................... 20324
Код обслуживания электрооборудования E206 (Короткое замыкание в электромагнитном клапане
переключения скоростного диапазона передвижения) .................................................................................................... 20326
Код обслуживания электрооборудования E211 (Обрыв цепи в электромагнитном клапане блокировки передвижения) ................. 20328
Код обслуживания электрооборудования E213 (Обрыв цепи в электромагнитном клапане
стояночного тормоза поворота платформы) ....................................................................................................................... 20330
Код обслуживания электрооборудования E214 (Обрыв цепи электромагнитного клапана делителя потока) ................................ 20332
Код обслуживания электрооборудования E215 (Обрыв цепи двухступенчатого разгрузочного электромагнитного клапана) .......... 20334
Код обслуживания электрооборудования E216 (Обрыв цепи в электромагнитном клапане
переключения скоростного диапазона передвижения) ......................................................................................................... 20336
Код обслуживания электрооборудования E217 (Неправильный ввод кода модели) ..................................................................... 20338
Код обслуживания электрооборудования E218 (Обрыв в цепи сигнала SNET) ........................................................................... 20340
Код обслуживания электрооборудования E222 (Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана LSEPC) ........................ 20342
Код обслуживания электрооборудования E223 (Обрыв в цепи электромагнитного клапана LSEPC) ............................................ 20343
Код обслуживания электрооборудования E224 (Неисправность датчика давления переднего насоса) ......................................... 20344
Код обслуживания электрооборудования E225 (Неисправность датчика давления заднего насоса) ............................................. 20346
Код обслуживания электрооборудования E226 (Неисправность в цепи источника питания датчика давления) .............................. 20348
Код обслуживания электрооборудования E227 (Неисправность датчика частоты вращения двигателя) ........................................ 20350
Код обслуживания электрооборудования E228 (Короткое замыкание в цепи
переключающего реле возврата сменного оборудования) ................................................................................................... 20351
Код обслуживания электрооборудования E232 (Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана PCEPC) ....................... 20352
Код обслуживания электрооборудования E233 (Обрыв в цепи электромагнитного клапана PCEPC) ............................................ 20354
Код обслуживания электрооборудования E238 (Обрыв в цепи переключающего реле возврата сменного оборудования) .............. 20356
Код обслуживания электрооборудования E245 (Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего
расход масла через сменное оборудование) (только на моделях, оборудованных многофункциональной контрольной панелью) ........ 20358
Код обслуживания электрооборудования E246 (Обрыв цепи электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего расход масла через
сменно е оборудование) (Только на моделях, оборудованных многофункциональной контрольной панелью) ....................... 20359
PC3607 20301
Код обслуживания электрооборудования E256 (Ошибочные данные, хранящиеся в энергонезависимом ЗУ) .................................. 20360
Код обслуживания электрооборудования E304 (Короткое замыкание реле электромагнитного клапана остановки двигателя) ........ 20362
Код обслуживания электрооборудования E306 (Неисправность потенциометра регулятора) ........................................................ 20364
Код обслуживания электрооборудования E308 (Неисправность регулятора подачи топлива) .................................................................20366
Код обслуживания электрооборудования E314 (Обрыв цепи реле электромагнитного клапана остановки двигателя) ......................... 20368
Код обслуживания электрооборудования E315 (Короткое замыкание в реле аккумуляторной батареи) ................................................ 20370
Код обслуживания электрооборудования E316 (Прерывистость работы электродвигателя регулятора) ................................................ 20372
Код обслуживания электрооборудования E317 (Обрыв цепи в фазах А и В электродвигателя регулятора) .............................................20374
Код обслуживания электрооборудования E318 (Короткое замыкание цепи в фазах А и В электродвигателя регулятора) ..................... 20376
Код неисправности в механической системе A000N1 (Частота вращения двигателя на
высоких холостых оборотах не соответствует норме).......................................................................................................................................20378
Код неисправности в механической системе A000N2 (Частота вращения двигателя на низких холостых
оборотах не соответствует норме) .............................................................................................................................................................. 20378
Код неисправности в механической системе AA10NX (Засорение воздушного фильтра) ............................................................................. 20379
Код неисправности в механической системе AB00KE (Очень низкое напряжение зарядки) ......................................................................... 20380
Код неисправности в механической системе B@BAZG (Чрезмерно низкое давление масла в двигателе) .................................................... 20382
Код неисправности в механической системе B@BAZK (Чрезмерно низкий уровень масла в двигателе) ...................................................... 20383
Код неисправности в механической системе B@BCNS (Перегрев охлаждающей жидкости двигателя) ........................................................ 20384
Код неисправности в механической системе B@BCZK (Чрезмерно низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе) ....................... 20385
Код неисправности в механической системе B@HANS (Перегрев масла гидросистемы) ................................................................................. 20386
20302 PC3607
PC3607 20303
ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ В ТАБЛИЦЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
: Таблица диагностики неисправностей и принципиальные электросхемы содержат следующую информацию.
Прежде чем приступать к диагностике неисправностей, полностью ознакомьтесь с их содержанием.
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности

Описание Наименование неисправности,
Индикация на конт Индикация на конт Индикация на конт неисправности хранящейся в архиве неисправностей
рольной панели рольной панели рольной панели
Описание неисправ
ности ± Характер неисправности, определенный контрольной панелью или контроллером
Реакция конт
рольной панели или ± Действия контрольной панели или контроллера по защите поврежденной системы после обнаружения неисправности.
контроллера
Признак
неисправности ± Процессы, происходящие на машине после действий, предпринятых контрольной панелью или контроллером.
машины
Сопутствующая
информация ± Информация о неисправности и способах ее диагностики
Причина Нормативное значение в нормальном состоянии и указания по диагностике неисправностей
<Предоставляемая информация>
± Нормативное значение при нормальных условиях, которое дает возможность судить о предполагаемой при
1
чине как о "верной" или "неверной".
± Пояснения, на основе которых можно делать выводы типа "исправно" или "неисправно".
Возможные причины и нормативное значение в нормальном состоянии
<Признаки неисправности электропроводки>

± Обрыв цепи
Произошел обрыв электропроводки или плохой контакт разъема
2
± Короткое замыкание на массу
Электропроводка, которая не должна иметь контакт с массой, имеет его.
Причина, которая ± Короткое замыкание
предположительно Не подлежащая подсоединению к электрической цепи 24 В электропроводка имеет контакт с данной цепью.
вызвала рассматри
ваемую неисправ
ность <Меры предосторожности при диагностике неисправности>
3 (Присвоенный
неисправности номер 1) Порядок обозначения разъемов и работа с тройником
служит только для Если нет иных указаний, прежде чем начинать диагностику неисправностей, вставьте или подсоедините
систематизации. Он
никак не связан с тройник следующим образом.
приоритетностью) ± Если нет указаний, является ли разъем "штекером" или "гнездом", отсоедините разъем и вставьте
тройник и со стороны штекера и со стороны гнезда.
± Если указано, что разъем является "штекером" или "гнездом", отсоедините разъем и вставьте тройник
4
соответственно либо со стороны штекера, либо со стороны гнезда.
2) Нумерация контактов и подсоединение выводов пробника цепей.
Если нет указаний на другой способ подсоединения подсоедините положительный (+) и отрицательный ()
выводы тестера для диагностики неисправностей следующим образом.
± Подсоедините положительный (+) вывод к контакту в соответствии с номером, указанным на панели или
жгуте электропроводки.
5
± Подсоедините отрицательный () вывод к контакту в соответствии с номером, указанным на панели или
жгуте электропроводки.
20304 PC3607
Соответствующая принципиальная электросхема
Та часть электросхемы, в которой возникла неисправность.

± Номер разъема: Указывается тип разъема и число контактов (цвет)
± Стрелка: Указывает примерное место расположения разъема в машине.
PC3607 20305
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА E101
Код обслуживания электрооборудования E101

(Ошибочные данные в архиве неисправностей)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Ошибочные данные в архиве неисправностей
— E101 DAF0KT неисправности (в системе контрольной панели)
Описание
± Напряжение в цепи источника питания контрольной панели (в аккумуляторной батарее) упало ниже 12 В или превышает 36 В.
Реакция
± Никаких действий
контрольнойпанели
Признак
неисправности ± Нельзя вывести информацию по архиву неисправностей (электрооборудования)
машины

Плавкий предохранитель № 12
1 перегорел Если перегорел плавкий предохранитель, то, вероятнее всего, в цепи произошло короткое замыкание на "массу".
Неисправна плавкая
2
перемычка № А35 Если перегорела плавкая перемычка, то, вероятнее всего, в цепи произошло короткое замыкание на "массу".
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении OFF на все
время проведения диагностики неисправностей.
Электропроводка между P01 (гнездо) 8, J07и выходным контактом Величина

Обрыв цепи на участке элек Более 1 Ом
FB117 сопротивления
тропроводки
3
(обрыв цепи или плохой кон Величина
такт разъема) Электропроводка между входным контактом FB117 и А35 (штекер) 2 Более 1 Ом
сопротивления
Величина
Электропроводка между А35 (штекер) 1 и А23 (клемма В) Более 1 Ом
Электропроводка (между Р01 (гнездо) 8 и J07, а также между выходным Величина
Более 1 МОм
Короткое замыкание контактом FB117 и "массой") сопротивления
4 электропроводки на "массу"
Между электропроводкой, соединяющей входной контакт FB117 и А35 Величина
(контакт с цепью "массы") Более 1 МОм
(штекер) 2, и "массой" сопротивления
Величина
Электропроводка между А35 (штекер) 1, А23 (клемма В) и "массой" Более 1 МОм
Неисправность контрольной
5 панели Напряжение
C03
Между8 и 6, 7 20 – 30 В
20306 PC3607
Принципиальная электросхема цепи питания контрольной панели
Предохранительная перемычка
24 В (реле)
24 В (реле)
“МАССА”
ПОВОРОТНАЯ РАМА
“МАССА”
24 В (аккумуляторная
батарея)
Реле акку-
Блок муляторной
плавких батареи
предо-
храни-
телей Аккумуляторная батарея
(Оранжевый)
КАБИНА АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК
PC3607 20307

(Короткое замыкание в схеме нормального вращения электропривода стеклоочистителя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в схеме нормального вращения электро
— E112 DY2DKB неисправности привода стеклоочистителя (в системе контрольной панели)
Описание
неисправности ± Ток после подачи напряжения, поступающий на схему нормального вращения электропривода стеклоочистителя, не соответствует норме.
Реакция ± Отключен источник питания схемы нормального вращения электропривода стеклоочистителя
Признак
неисправности ± Стеклоочиститель ветрового стекла прекращает работу.
машины

Неисправность электродвига
1 теля стеклоочистителя (внут W04 (гнездо) Состояние цепи и значение сопротивления
реннее короткое замыкание
или короткое замыкание на Между 3 и 1 Замкнуто
"массу") Между 3 и "массой" Более 1 МОм
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении OFF
Короткое замыкание электро на все время проведения диагностики неисправностей.
2 проводки на "массу" (контакт
Электропроводка между Р01 (гнездо) 9 и W04 (штекер) 3 и "мас Величина
с цепью "массы") Более 1 МОм
сой" сопротивления
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении ON на
все время проведения диагностики неисправностей.
Переключатель стеклоочистителя
Неисправность конт P01 ветрового стекла Напряжение
3
рольной панели OFF Менее 3 В
Между 9 и "массой" Ниже 3 В ⇔ 20 – 30 В
ON
(при постоянном цикле)
20308 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электродвигателя стеклоочистителя ветровоC

го стекла в контрольной панели
Электродвигатель стеклоочистителя
стеклоочистителя W
Клемма (+) электродвигате-
ля стеклоочистителя
Клемма (-) электродвигате-
стеклоочистителя P
КАБИНА ПОВОРОТНАЯ РАМА
PC3607 20309

(Короткое замыкание в схеме обратного вращения электропривода стеклоочистителя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в схеме обратного вращения электропри
— E113 DY2EKB неисправности вода стеклоочистителя (в системе контрольной панели)
Описание ± Ток, поступающий после включения стеклоочистителя в цепь обратного вращения электропривода
неисправности стеклоочистителя, не соответствует норме.
Реакция ± Отключен источник питания цепи обратного вращения электропривода стеклоочистителя.
Признак
неисправности ± Стеклоочиститель ветрового стекла прекращает работу.
машины
Неисправность электродвигате время проведения диагностики неисправностей.
ля стеклоочистителя (внутрен W04 (гнездо) Состояние цепи и значение сопротивления
1
нее короткое замыкание или ко
Между 1 и 3 Замкнуто
роткое замыкание на "массу")
Между 1 и "массой" Более 1 МОм
Короткое замыкание электро время проведения диагностики неисправностей.
2 проводки на "массу" (контакт с
Электропроводка между Р01 (гнездо) 0 и W04 (штекер) 1 и "массой" Величина Более 1 МОм
цепью "массы") сопротивления
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении ON на все
Переключатель стеклоочистителя Напряжение
Неисправность P01 ветрового стекла
3
контрольной панели OFF Менее 3 В
Между 0 и "массой" Ниже 3 В ⇔ 20 – 30 В
ON
(при постоянном цикле)
20310 PC3607

PC3607 20311

(Короткое замыкание в цепи электропривода стеклоомывателя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в цепи электропривода стеклоомывателя
— E114 DY2CKB неисправности (в цепи контрольной панели)
Описание
неисправности ± Ток, поступающий в цепь привода стеклоомывателя после соединения цепи с "массой"и подачи напряжения, не соответствует норме.
Реакция
± Отключена подача питания на "массу" в цепи электропривода стеклоомывателя.
Признак
неисправности ± Стеклоомыватель прекращает работу.
машины
Неисправность электропривода время проведения диагностики неисправностей.
1 стеклоомывателя (внутреннее
А50 (штекер) Величина сопротивления
короткое замыкание)
Между 1 и 2 5 – 20 Ом
Короткое замыкание электро
2 проводки
(контакт с цепью на 24 В) Электропроводка между Р01 (гнездо) 3, J04 и А50 (гнездо) 2 и
Напряжение Менее 1 В
"массой" или между Р01 (гнездо) 3 и D04 (гнездо) 8 и "массой".
Неисправность P01 Переключатель стеклоомывателя Напряжение
3 контрольной панели
OFF 20 – 30 В
Между 3 и "массой"
ON Менее 1 В
20312 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электродвигателя стеклоомывателя в контC

рольной панели
(Зеленый)
(Зеленый)
PC3607 20313

(Нарушения в работе стеклоочистителя ветрового стекла)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Нарушения в работе стеклоочистителя ветрового стекла
— E115 DY20KA неисправности (в схеме контрольной панели)
Описание
± При движении стеклоочистителя сигнал W достижения крайнего положения отсутствует.
Реакция
контрольнойпанели ± Отключается источник питания электродвигателя стеклоочистителя.
Признак
неисправности ± Не работает электродвигатель стеклоочистителя.
машины
Сопутствующая ± Проверить поступление сигнала W при достижении любого крайнего положения (ON или OFF) можно на контрольной панели.
информация (Код 049: Входной сигнал 3 блока системы контроля)
Неисправность электродвига W04 (гнездо) Щетка стеклоочистителя ветрового стекла Величина сопротивления
1 теля стеклоочистителя (обрыв На верхнем пределе рабочего
внутренней цепи) Менее1 Ом
диапазона
Между 5 и 6
Выше верхнего предела рабочего
Более 1 МОм
диапазона
Обрыв в электропроводке
2 (обрыв цепи или плохой контакт Электропроводка между Р01 (гнездо) 5 и W04 (штекер) 6 Величина
Менее1 Ом
с разъемом) сопротивления
Электропроводка между W04 (штекер) 5 и "массой" Величина

Менее1 Ом
Щетка стеклоочистителя Напряжение
Неисправность P01 ветрового стекла
3
контрольной панели На верхнем пределе рабочего
Менее 1 В
диапазона
Выше верхнего предела рабочего
20 – 30 В
диапазона
20314 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электродвигателя стеклоочистителя ветрового стекла

в контрольной панели
PC3607 20315
Код обслуживания электрооборудования Е116

(Неисправность механизма втягивания стеклоочистителя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность механизма втягивания стеклоочистителя ветро
— E116 DY20MA неисправности вого стекла (в схеме контрольной панели)
Описание
неисправности ± При втягивании стеклоочистителя сигнал Р не поступает.
Реакция ± При втягивании стеклоочистителя отключается источник питания электродвигателя стеклоочистителя.
Признак
неисправности ± Стеклоочиститель полностью не втягивается.
машины
Сопутствующая ± На контрольной панели можно проверить, поступает ли в режиме втягивания сигнал Р (ON или OFF). (Код 049: Входной сигнал
информация системы контроля 3)

Неисправность электродвига
1 теля стеклоочистителя (обрыв W04 (гнездо) Щетка стеклоочистителя ветрового стекла Величина сопротивления
внутренней цепи) Режим втягивания Менее 1 Ом
Между 4 и 5
Рабочий режим Более 1 МОм
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом же положении на
все время проведения диагностики неисправности.
Обрыв электропроводки (обрыв Величина
2 цепи или плохой контакт с Электропроводка между Р01 (гнездо) ö и W04 (штекер) 4 Менее 1 Ом
разъемом)
Величина
Электропроводка между W04 (штекер) 4 и "массой" Менее 1 Ом
время проведения диагностики неисправности.
Неисправность конт P01 Щетка стеклоочистителя Напряжение
3 ветрового стекла
рольной панели
Режим втягивания Менее1 В
Между ö и "массой"
Рабочий режим 20 – 30 В
20316 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА E116E115E115

PC3607 20317

(Короткое замыкание в электромагнитном клапане блокировки передвижения)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в электромагнитном клапане блокировки
— E201 DW91KB неисправности передвижения (в схеме регулятора · контроллера насоса)
Описание
± Ток, после подачи напряжения поступающий в цепь блокировки передвижения, не соответствует норме.
± Отключается источник питания цепи блокировки передвижения.

Реакция
контрольнойпанели ± Если даже причина неисправности устранена, цепь электромагнитного клапана возвращается в нормальное
состояние только после установки
Признак
неисправности ± Машиной тяжело управлять на поворотах
машины
Сопутствующая ± Проверить работу электромагнитного клапана блокировки передвижения (ON или OFF) можно с
информация помощью контрольной функции. (Код 023: Электромагнитный клапан)

: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении на
Неисправность электромагнит все время проведения диагностики неисправности.
ного клапана блокировки пере

V02 (штекер) Величина сопротивления
1 движения (внутреннее короткое
замыкание или обрыв в цепи Между 1 и 2 20 60 Ом
"массы")
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении на все
Неисправность комбинирован время проведения диагностики неисправности.
2 ного диода D03 (внутреннее ко D03 (штекер) Величина сопротивления
роткое замыкание)
Между 3 и 7 Более 1 МОм
Короткое замыкание
3 электропроводки на Электропроводка между С03 (гнездо) 7, J06 и V02 (гнездо) 2 и
"массу" (контакт с цепью Величина
"массой" или электропроводка между С03 (гнездо) 7 и D03 Более 1 МОм
"массы") (гнездо) 3 и "массой"
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, а диагностику неисправностей прово
дите при работающем двигателе.
Неисправность регулятора · C03 Рычаг управления передвижением Напряжение
4 контроллера насоса
Строго вперед Менее 1 В
Поворот платформы 20 – 30 В
20318 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана блокировки переC

движения в схеме регулятора · контроллера насоса
Регулятор •контроллер насоса
Объединяющий электромаг-
нитный клапан передвижения
электромагнитный
клапан передвижения
(Зеленый) (Розовый)
PC3607 20319

(Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана стояночного тормоза
и поворота платформы в схеме регулятора · контроллера насоса)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана
Описание
стояночного тормоза поворота платформы
— E203 DW45KB неисправности
(в схеме регулятора · контроллера насоса)
Описание Ток, после подачи напряжения поступающий в цепь электромагнитного клапана стояночного тормоза и поворота платформы,
неисправности не соответствует норме.
± Отключается источник питания цепи электромагнитного клапана стояночного тормоза и поворота платформы.
Реакция ± Даже, если причина неисправности устранена, цепь электромагнитного клапана стояночного тормоза поворота плат
контрольнойпанели формы возвращается в нормальное состояние только после установки пускового включателя в положение OFF.
Признак
неисправности Поворотная платформа не поворачивается.
машины
± Проверить работу электромагнитного клапана стояночного тормоза и поворота платформы
(ON или OFF) можно с помощью контрольной функции. (Код 023: Электромагнитный клапан 1)
Сопутствующая ± Если в соленоиде или электропроводке неисправностей нет, то платформу можно повернуть,
информация переместив переключатель аварийного тормоза поворота платформы в положение РАЗБЛО
КИРОВАНО.
(Однако в этом случае стояночный тормоз не может быть использован для остановки машины)
Неисправность электромагнит : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении на
ного клапана стояночного тор все время проведения диагностики неисправности.
моза и поворота платформы

1 (короткое замыкание во внут
ренней цепи или короткое за Между 1 и 2 20 – 60 Ом
мыкание на "массу")
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении на все
Неисправность комбинирован время проведения диагностики неисправности.
2 ного диода D03 (внутреннее ко D03 (штекер) Величина сопротивления
роткое замыкание)
3 электропроводки на Электропроводка между С03 (гнездо) ü D01 J02 X05 J06
"массу" (контакт с цепью Величина
V05 (гнездо) 2, или между C03 (гнездо) ü D03 (гнездо) 4 Более 1 МОм
"массы") и "массой"
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, а диагностику неисправностей прово
дите при работающем двигателе.
Неисправность регулятора · Напряжение
4 C03 Рычаг управления поворотом платформы
контроллера насоса
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Менее 1 В
Между ü и "массой"
Поворот платформы 20 – 30 В
20320 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана стояночного

тормоза и поворота платформы в схеме регулятора · контроллера насоса
Выключатель аварийного
стояночного тормоза
Переключатель блокировки
(Черный)
КАБИНА
Регулятор • контроллер насоса
Включатель аварийного
(Розовый) (Зеленый)
ПОВОРОТНАЯ РАМА
стояночного тормоза и
PC3607 20321

(Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана делителя потока)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в цепи электромагнитного
неисправности клапана делителя потока (в схеме регулятора ·
— E204 DWJ0KB контроллера насоса)
Описание • Ток, после подачи напряжения поступающий в цепь электромагнитного клапана делителя потока, не
неисправности соответствует норме.
• Отключается источник питания цепи электромагнитного клапана делителя потока.

Реакция контроллера • Даже после устранения причины неисправности работа машины приходит в норму, только после установки
пускового включателя в положение OFF.
Признак
• В режиме L рабочее оборудование перемещается медленно или низкая скорость поворота платформы при ее
независимой работе.
машины
• Проверить работу электромагнитного клапана делителя потока (ON или OFF) можно с помощью контрольной
функции.
(Код 023: Электромагнитный клапан 1)
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом
Неисправность электромагнитного положении на все время проведения диагностики неисправности.

клапана делителя потока V03 (штекер) Величина сопротивления
1
(внутреннее короткое замыкание
или обрыв в цепи "массы") Между 1 и 2 2 0 – 6 0 Ом
Неисправность комбинированного положении на все время проведения диагностики неисправности.
2 диода D03 (внутреннее короткое
замыкание) D03 (штекер) Величина сопротивления
Короткое замыкание положении на все время проведения диагностики неисправности.
Электропроводка между С03 (гнездо) ã, J06 и V03
(контакт с цепью "массы") Величина
(гнездо) 2 и "массой" или электропроводка между С03 Более 1 МОм
(гнездо) ã и D03 (гнездо) 1 и "массой"
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, а диагностику

неисправностей проводите при работающем двигателе.
Неисправность регулятора · C03 Напряжение
4 передвижением
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Менее 1 В
Между ã и "массой"
При работе только одной
20 – 30 В
стороны
20@322 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана делителя потока в схеме

регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@323

(Короткое замыкание в цепи двухступенчатого электромагнитного разгрузочного
клапана)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в цепи двухступенчатого
неисправности электромагнитного разгрузочного клапана (в
— E205 DWK0KB схеме регулятора · контроллера насоса)
Описание • Ток, после подачи напряжения поступающий в цепь двухступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана,
неисправности не соответствует норме.
• Отключается источник питания двухступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана.

пускового включателя в положение OFF
Признак
неисправности • Не работает переключатель максимальной мощности.
машины
Сопутствующая • Проверить работу двухступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана (ON или OFF) можно с помощью
информация контрольной функции. (Код 023: Электромагнитный клапан 1)
Неисправность двухступенчатого положении на все время проведения диагностики неисправности.
электромагнитного разгрузочного
1 клапана (короткое замыкание во V06 (штекер) Величина сопротивления
внутренней цепи или короткое
замыкание на "массу") Между 1 и 2 20 – 60 Ом
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С03 (гнездо) л, J06 и V06
Величина
(гнездо) 2 и "массой", или электропроводка между Более 1 МОм
С03 (гнездо) л и D03 (гнездо) 2 и "массой"
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в

положении ON на все время проведения диагностики неисправности.
Неисправность C03 Рабочий режим Напряжение
4
Любой режим, кроме L Менее 1 В
Между л и "массой"
Режим L 20 – 30 В
20@324 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи двухступенчатого электромагнитного разгрузочного

клапана в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@325

(Короткое замыкание в электромагнитном клапане переключения скоростного диапазона
передвижения)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Короткое замыкание в цепи электромагнитного
Описание клапана переключения скоростного диапазона
неисправности передвижения (в схеме регулятора ·
— E206 DW43KB
контроллера насоса)
Описание • Ток, после подачи напряжения поступающий в электромагнитный клапан переключения скоростного диапазона
неисправности передвижения, не соответствует норме.
• Отключается источник питания цепи электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона

передвижения.
Реакция контроллера
• Даже после устранения причины неисправности работа машины приходит в норму, только после установки
Признак
• Не включается высокая скорость передвижения.
(Индикация на контрольной панели меняется правильно)
машины
Сопутствующая • Проверить работу электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона передвижения (ON или OFF)
информация можно с помощью контрольной функции. (Код 023: Электромагнитный клапан 1)
клапана переключения скоростного

1 диапазона передвижения (короткое V04 (штекер) Величина сопротивления
замыкание во внутренней цепи или
короткое замыкание на "массу") Между 1 и 2 20 – 60 Ом
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С03 (гнездо) î, J06 и V04
Величина
(гнездо) 2 и "массой" или электропроводка между С03 Более 1 МОм
(гнездо) î и D04 (гнездо) 2 и "массой"

неисправностей проводите при работающем двигателе
Неисправность C03 Скорость передвижения Напряжение

4
Lo (низкая скорость) Менее 1 В
Между î и "массой"
Hi (высокая скорость) +
20 @ 30 В
операция передвижения
20@326 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана переключения

скоростного диапазона передвижения в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@327

(Обрыв цепи в электромагнитном клапане блокировки передвижения)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв цепи электромагнитного клапана
неисправности блокировки передвижения (в схеме
— E211 DW91KA регулятора · контроллера насоса)
Описание
• При подаче напряжения в цепь электромагнитного клапана блокировки передвижения ток не поступает.
• Никаких действий (электромагнитный клапан не работает, т.к. ток на него не поступает)

• После устранения причины неисправности машина начинает работать в нормальном режиме.
Признак
неисправности • Во время передвижения машиной трудно управлять.
машины
• Проверить работу электромагнитного клапана блокировки передвижения (ON или OFF) можно с помощью
контрольной функции. (Код 023: Электромагнитный клапан 1)
: Обрыв в цепи электромагнитного клапана обнаруживается после подачи напряжения. Поэтому после проведения
ремонта не забудьте проверить его, подав напряжение в цепь. (О подаче и отключении напряжения см.
диагностику неисправности под кодом обслуживания [Е201].)

1 клапана блокировки передвижения
(внутренний обрыв цепи) V02 (штекер) Величина сопротивления
Между 1 и 2 20 – 60 Ом
положении на все время проведения диагностики неисправности.
Обрыв цепи на участке
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) 7, J06 и V02 Величина
2 Менее 1 Ом
(обрыв или плохой контакт с (гнездо) 2 сопротивления
разъемом)
Величина
Электропроводка между V02 (гнездо) 1 и "массой" Менее 1 Ом

Короткое замыкание положении ON на все время проведения диагностики неисправности.
3 электропроводки (контакт с цепью
на 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) 7, J06 и V02
(гнездо) 2 или электропроводка между С03 (гнездо) 7 Напряжение Менее 1 В
и D03 (гнездо) 3 и "массой"
Неисправность
4
регулятора · контроллера насоса C03 (гнездо) Величина сопротивления
Между 7 и "массой" 20 – 60 Ом
20@328 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана блокировки

передвижения в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@329

(Обрыв цепи в электромагнитном клапане стояночного тормоза поворота платформы)
неисправности стояночного тормоза поворота платформы (в
E03 E213 DW45KA схеме регулятора · контроллера насоса)
Описание • При подаче напряжения в цепь электромагнитного клапана стояночного тормоза поворота платформы ток не
неисправности поступает.
Признак неисправ@
• Не поворачивается поворотная платформа машины.
ности машины
• Работу электромагнитного клапана стояночного тормоза поворота платформы (ON или OFF) можно проверить в
режиме контроля.
(Код 023: Электромагнитный клапан 1)
• Если неисправностей нет ни в электромагнитном клапане, ни в электропроводке, то поворотную платформу
можно повернуть, переместив переключатель аварийного тормоза поворота платформы в положение
Сопутствующая РАЗБЛОКИРОВАНО. (Однако в этом случае стояночный тормоз не может быть использован для остановки
информация машины)
: При диагностике неисправности переключатель блокировки поворота платформы и переключатель аварийного
стояночного тормоза поворота платформы должны находиться в положении OFF.
: Обрыв в цепи электромагнитного клапана обнаруживается после подачи напряжения. Поэтому после проведения
Неисправность электромагнитного
клапана стояночного тормоза
1
поворота платформы (обрыв во V05 (штекер) Величина сопротивления
внутренней цепи)
Между 1 и 2 20 – 60 Ом
положении на все время проведения диагностики неисправности
Неисправность переключателя Переключатель блокировки

2 блокировки поворота платформы X05 (гнездо) Величина сопротивления
(обрыв во внутренней цепи)
Разблокировано Менее 1 Ом
Между 3 и 4
Заблокировано Более 1 МОм
3 диода D01 (внутренний обрыв
цепи) D01 (штекер) Цифровой тестер Состояние цепи
Между 7 и 3 Режим диода Замкнуто
Электропроводка между С03 (гнездо) ü и D01 Величина
Менее 1 Ом
(гнездо) 7 сопротивления
Обрыв электропроводки (обрыв
4 цепи или плохой контакт с Электропроводка между D01 (гнездо) 3, J02 и X05 Величина
Менее 1 Ом
разъемом) (штекер) 3 сопротивления
Электропроводка между X05 (штекер) 4, J06 и V05 Величина
Менее 1 Ом
Величина
24В) Электропроводка между С03 (гнездо) ü, D01
(гнездо) 7 и "массой"
положении на все время проведения диагностики неисправностей.
6
регулятора · контроллера насоса C03 (гнездо) Отсоедините D01 и Величина сопротивления
подсоедините контакты 3 и
Между ü и "массой" 7 со стороны штекера 20 – 60 Ом
20@330 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана стояночного тормоза

поворота платформы в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@331

(Обрыв цепи электромагнитного клапана делителя потока)
неисправности делителя потока (в схеме регулятора ·
— E214 DWJ0KA контроллера насоса)
Описание
• При подаче напряжения в цепь электромагнитного клапана делителя потока ток не поступает.

Признак
• В режиме L скорость рабочего оборудования и поворота платформы при работе только платформы слишком
высокая
машины
• Проверить работу электромагнитного клапана делителя потока (ON или OFF) можно с помощью контрольной
функции.
Сопутствующая (Код 023: Электромагнитный клапан 1)
информация : Обрыв в цепи электромагнитного клапана обнаруживается после подачи напряжения. Поэтому после проведения

1 клапана делителя потока
(внутренний обрыв цепи) V03 (штекер) Величина сопротивления
Между 1 и 2 20 – 60 Ом
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) ã, J06 и V03 Величина
2 Менее 1 Ом
разъемом)
Величина

3 электропроводки
(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) ã, J06 и V03
(гнездо) 2 и "массой" или электропроводка между С03 Напряжение Менее 1 В
(гнездо) ã и D03 (гнездо) 1 и "массой"
4
Между ã и "массой" 20 – 60 Ом
20@332 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана делителя потока в схеме

PC360@7 20@333

(Обрыв цепи двухступенчатого разгрузочного электромагнитного клапана)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи двухступенчатого разгрузочного
неисправности электромагнитного клапана (в схеме
— E215 DWK0KA регулятора · контроллера насоса)
Описание
• При подаче напряжения в цепь двухступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана ток не поступает.

Признак
неисправности • Не работает переключатель максимальной мощности.
машины
• Проверить работу двухступенчатого электромагнитного разгрузочного клапана (ON или OFF) можно с помощью
контрольной функции.
Неисправность двухступенчатого положении на все время проведения диагностики неисправности.

электромагнитного разгрузочного
1
клапана V06 (штекер) Величина сопротивления
(внутренний обрыв цепи)
Между 1 и 2 2 0 – 6 0 Ом
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) ë, J06 и V06 Величина
2 Менее 1 Ом
разъемом)
Величина

(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) ë, J06 и V06
(гнездо) 2 и "массой" или электропроводка между С03 Напряжение Менее 1 В
(гнездо) ë и D03 (гнездо) 2 и "массой"
4
Между ë и "массой" 20 – 60 Ом
20@334 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи двухступенчатого разгрузочного электромагнитного

клапана в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@335

(Обрыв цепи в электромагнитном клапане переключения скоростного диапазона
передвижения)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Обрыв в цепи электромагнитного клапана
Описание переключения скоростного диапазона
неисправности передвижения (в схеме регулятора ·
— E216 DW43KA
контроллера насоса)
Описание • При подаче напряжения в цепь электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона передвижения
неисправности ток не поступает.
• Никаких действий (электромагнитный клапан не работает, т.к. ток на него не поступает ток)
Признак
неисправности • Скорость передвижения не переключается на высокую. (Индикация на контрольной панели меняется нормально)
машины
• Проверить работу электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона передвижения (ON или OFF)
можно с помощью контрольной функции.
Неисправность электромагнитного : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом
клапана переключения положении на все время проведения диагностики неисправности.

1 скоростного диапазона
передвижения (внутренний обрыв V04 (штекер) Величина сопротивления
цепи)
Между 1 и 2 20 – 60 Ом
2 цепи или плохой контакт с Электропроводка между С03 (гнездо) î, J06 и V04 Величина
Менее 1 Ом
разъемом) (гнездо) 2 сопротивления
Величина

24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) î, J06 и V04
(гнездо) 2 или электропроводка между С03 (гнездо) î Напряжение Менее 1 В
и D04 (гнездо) 2 и "массой"
4
Между î и "массой" 20 – 60 Ом
20@336 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана переключения

скоростного диапазона передвижения в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@337

(Неправильный ввод кода модели)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неправильный ввод кода модели (в схеме
неисправности регулятора · контроллера насоса)
— E217 DA2SKQ
Описание
• Был введен код модели, не зарегистрированной в контроллере.
• Контроллер воспринимает введенный код как код модели, установленный по умолчанию (РС300).
Признак
неисправности • Никаких действий
машины
• Обозначения модели (коды), которые воспринимает контроллер, можно проверить с помощью контрольной
функции.
(№ кода 002 и 003: код модели контроллера)
: Входной сигнал выбора модели (ON или OFF) можно проверить с помощью контрольной функции (№ кода 027:
входной сигнал переключателя 2)
Неисправность разъема выбора
1 модели (обрыв цепи или короткое C09 (гнездо) Величина сопротивления
замыкание)
Между 2, 3 и 8 Менее 1 Ом
Между 1, 4 или 7 и8 Более 1 МОм
электропроводки Электропроводка между С02 (гнездо) ã и C09 Величина
2 Менее 1 Ом
(обрыв или плохой контакт с (штекер) 3 сопротивления
разъемом)
Электропроводка между С02 (гнездо) î и C09 Величина
Менее 1 Ом
(штекер) 1 сопротивления
Электропроводка между С02 (гнездо) 7, С09 (штекер) Величина

Короткое замыкание Более 1 МОм
4 и "массой" сопротивления
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С02 (гнездо) ó, С09 (штекер) Величина
Более 1 МОм
Электропроводка между С02 (гнездо) ü, С09 (штекер) Величина

Более 1 МОм

Неисправность C02 Напряжение

4
Между 7, ó или ü и "массой" 20 – 30 В
Между ã, î и "массой" Менее 1 В
20@338 PC360@7
Принципиальная электросхема разъема выбора модели в схеме

PC360@7 20@339

(Обрыв в цепи сигнала S.NET)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи сигнала S@Net
неисправности (в схеме регулятора · контроллера насоса)
— E218 DA2SKA
Описание • В сети S@NET нарушилась связь между блоком системы контроля и контроллером. (Машина возвращается в
неисправности нормальный режим работы после восстановления индикации)
Пока неисправность не устранена, машина работает в следующем режиме, устанавливаемом по умолчанию.

1) Рабочий режим: Е
2) Скорость передвижения: Lo (низкая)
3) Автоматический замедлитель: ON
4) Расход масла через сменное оборудование: Минимальный (³)
• Невозможно изменить рабочий режим. (Индикация на контрольной панели меняется нормально)

Признак • Невозможно изменить скорость передвижения. (Индикация на контрольной панели меняется нормально)
неисправности • Невозможно выключить автоматический замедлитель. (Индикация на контрольной панели меняется нормально)
машины • Невозможно изменить расход масла через сменное оборудование. (Индикация на контрольной панели меняется
нормально) (³)
• После восстановления канала S@NET между блоком системы контроля и регулятором контроллером насоса №
кода обслуживания отображается для того, чтобы сообщить об имевшей место неисправности.
• К моменту отображения индикации № кода обслуживания канал связи уже восстановлен. Однако необходимо
тщательно проверить соответствующее оборудование и цепи и устранить все возможные причины возникновения
неисправности для исключения их повторного возникновения.
(³) Имеется только на моделях машин с многофункциональным дисплеем.
1 цепи или плохой контакт с Электропроводка между Р02 (гнездо) 9 0 и C02 Величина
Менее 1 Ом
разъемом) (гнездо) ô сопротивления
Электропроводка между Р02 (гнездо) ç и C02 Величина

Менее 1 Ом
(гнездо) ÿ сопротивления
Короткое замыкание положении на все время проведения диагностики неисправностей.
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между P02 (гнездо) 9 0 и C02 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
ô и "массой" сопротивления

24 В) Электропроводка между P02 (гнездо) 9 0 и C02
(гнездо) ô и "массой"

4 Неисправность контрольной панели
Р02 (штекер) Напряжение
Между 9 0 и ç 6–9В

5
регулятора · контроллера насоса С02 (штекер) Напряжение
Между ô и ÿ 6–9В
20@340 PC360@7
Принципиальная электросхема канала связи S.NET между панелью и схемой

PC360@7 20@341

(Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана LS.EPC)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи электромагнитного клапана LS@
неисправности EPC (в схеме регулятора · контроллера насоса)
— E222 DXE0KB
Описание
• Ток, поступающий в цепь электромагнитного клапана LS@EPC, не соответствует норме.
• Контроллер снижает выходной ток в цепи электромагнитного клапана LS@EPC до 0.

Реакция контроллера • Если даже причина неисправности устранена, ток не нормализуется до тех пор, пока пусковой включатель не
повернуть в положение OFF.
Признак
• Скорость передвижения в диапазоне между средней и низкой.
• В режиме L скорость перемещения рабочего оборудования и поворота платформы слишком высокая.
машины
Сопутствующая • Ток, подаваемый к электромагнитному клапану LS@EPC , можно проверить с помощью контрольной функции. (Код
информация 015: Ток электромагнитного клапана LS@EPC)

Возможные причины и нормативное значение в нормальном
клапана LS@EPC V22 (штекер) Величина сопротивления
1
или замыкание на "массу") Между 1 и 2 7 – 14 Ом

состоянии
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С03 (гнездо) 6, V22 (гнездо) 1 и Величина
Более 1 МОм
"массой" сопротивления
Неисправность C03 (гнездо) Величина сопротивления

3
Между 6 и 3 ó â 7 – 14 Ом
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана LS.EPC в схеме

20@342 PC360@7

(Обрыв в цепи электромагнитного клапана LS.EPC)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи электромагнитного клапана LS@
— E223 DXE0KA
Описание
• В цепь электромагнитного клапана LS@EPC не поступает ток.

Признак неисп@ • Скорость передвижения в диапазоне между средней и низкой.

равности машины • В режиме L скорость перемещения рабочего оборудования и поворота платформы слишком высокая.
Сопутствующая • Ток, подаваемый к электромагнитному клапану LS@EPC , можно проверить с помощью контрольной функции. (Код
информация 015: Ток электромагнитного клапана LS@EPC)
:
Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом
1 клапана LS@EPC (внутреннее
короткое замыкание) V22 (штекер) Величина сопротивления
Между 1 и 2 7 – 14 Ом
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) 6, V22 (гнездо) 1 и Величина
2 Менее 1 Ом
(обрыв или плохой контакт с "массой" сопротивления
разъемом)
Электропроводка между С03 (гнездо) 3 ó â и V22 Величина
Менее 1 Ом

(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) 6, V22 (гнездо)
1 и "массой"
4
регулятора ·контроллера насоса C03 (гнездо) Величина сопротивления
Между 6 и 3 ó â 7 – 14 Ом
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана LS.EPC в схеме

PC360@7 20@343

(Неисправность датчика давления переднего насоса)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность в цепи датчика давления
неисправности переднего насоса (в схеме регулятора ·
— E224 DHPAMA контроллера насоса)
Описание
• Напряжение сигнала датчика давления переднего насоса упало ниже 0,3 В или превысило 4,72 В.
•
2
Контроллер поддерживает давление в переднем насосе на уровне 0 МПа (0 кг/см ).
• После устранения причины неисправности датчик возвращается к нормальному режиму работы.
Признак
неисправности • Не происходит автоматического переключения скорости передвижения.
машины
< Если цепь B напряжением 5 В датчика давления и цепь A "массы" подсоединены наоборот, то датчик давления
Сопутствующая будет поврежден. Обратите на это внимание при проверке.
информация • Входной сигнал датчика давления переднего насоса (давление) можно проверить с помощью контрольной
функции. (Код 011: Давление переднего насоса)
Неисправность источника питания Если отображается код обслуживания [Е226], то в первую очередь устраните эту
1
датчика неисправность.

Неисправность датчика давления
2 переднего насоса (внутренний А51 Напряжение
отказ)
Между B и A 4,5 – 5,5 В
Между C и A 0,5 – 4,5 В
Обрыв цепи на участке Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и А51 Величина
электропроводки Менее 1 Ом
(гнездо) B сопротивления
3 (обрыв или плохой контакт с
разъемом) Электропроводка между С01 (гнездо) 0 и A51 Величина
Менее 1 Ом
(гнездо) A сопротивления
Электропроводка между С01 (гнездо) 8 и A51 Величина

Менее 1 Ом
(гнездо) C сопротивления
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между C01 (гнездо) 8, A51 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
C и "массой" сопротивления

Короткое замыкание Электропроводка между C01 (гнездо) û, J07 и A51

5 Напряжение Менее 1 В
электропроводки (гнездо) B и "массой"
Электропроводка между С01 (гнездо) 8 и А51 (гнездо)

C и "массой"


6
Между û и 0 4,5 – 5,5 В
Между 8 и 0 0,5 – 4,5 В
20@344 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи датчика давления переднего насоса в схеме

PC360@7 20@345

(Неисправность датчика давления заднего насоса)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность в цепи датчика давления
неисправности заднего насоса (в схеме регулятора ·
— E225 DHPBMA контроллера насоса)
Описание
• Напряжение сигнала датчика давления заднего насоса упало ниже 0,3 В или превысило 4,42 В.
•
2
Контроллер поддерживает давление в заднем насосе на уровне 0 МПа (0 кг/см ). После устранения причины
неисправности датчик возвращается к нормальному режиму работы.
Признак
неисправности • Не происходит автоматического переключения скорости передвижения.
машины
< Если цепь B напряжением 5 В датчика давления и цепь A "массы" подсоединены наоборот, то датчик давления
Сопутствующая будет поврежден. Обратите на это внимание при проверке.
информация • Входной сигнал датчика давления насоса (давление) можно проверить в режиме контроля.
(Код No. 012: Давление заднего насоса)
Неисправность источника питания Если отображается код обслуживания [Е226], то в первую очередь устраните эту
1

неисправностей проводите при работающем двигателе
Неисправность датчика давления А52 Напряжение

2
заднего насоса (внутренний отказ)
Между B и A 4,5 – 5,5 В
Между C и A 0,5 – 4,5 В
Обрыв цепи на участке Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и А52 Величина
Менее 1 Ом
электропроводки (гнездо) B сопротивления
3
(обрыв или плохой контакт с
разъемом) Электропроводка между С01 (гнездо) 0 и A52 Величина
Менее 1 Ом
Электропроводка между С01 (гнездо) 2 и A52 Величина

Менее 1 Ом
(гнездо) C сопротивления
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между C01 (гнездо) 2, А52 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
C и "массой" сопротивления

5 электропроводки (контакт с цепью Электропроводка между C01 (гнездо) û , J07 и A52
24 В) (гнездо) B и "массой"
Электропроводка между C01 (гнездо) 2, А52 (гнездо)

C и "массой"


6
Между û и 0 4,5 – 5,5 В
Между 2 и 0 0,5 – 4,5 В
20@346 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи датчика давления заднего насоса в схеме

PC360@7 20@347

(Неисправность в цепи источника питания датчика давления)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность источника питания датчика
неисправности давления (в схеме регулятора · контроллера
— E226 DA25KP насоса)
Описание
• Ток, поступающий в цепь источника питания (5 В) датчиков давления и потенциометра, не соответствует норме.
• Контроллер прекращает подачу питания в цепь источника питания (5 В).

Реакция контроллера • Если даже причина неисправности устранена, величина тока не нормализуется до тех пор, пока пусковой
включатель еще раз не повернуть в положение OFF.
Признак • От датчиков давления и потенциометра поступают искаженные сигналы.

неисправности • Одновременно отображаются коды обслуживания "неисправность датчика давления" и "неисправность
машины потенциометра".
Поочередно отключите оборудование, код обслуживания которого не отображается из@за

внутреннего повреждения.
1 или потенциометра (короткое Регулятор подачи топлива Разъем Е06

замыкание во внутренней цепи)
Потенциометр электродвигателя регулятора Разъем Е10
Датчик давления переднего насоса Разъем А51
Датчик давления заднего насоса Разъем А52
Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и E06 Величина

Более 1 МОм
(гнездо) 1 [цепь регулятора подачи топлива] и "массой" сопротивления
Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07, E10

Короткое замыкание Величина
(гнездо) C и "массой" [цепь потенциометра Более 1 МОм
2 электропроводки на "массу" сопротивления
регулятора]
(контакт с цепью "массы")
Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и А51
Величина
(гнездо) B и "массой" [цепь датчика давления Более 1 МОм
переднего насоса]
Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и А52

Величина
(гнездо) B и "массой" [цепь датчика давления Более 1 МОм
заднего насоса]

3
регулятора · контроллера насоса C01 Напряжение
Между û и 0 ô 4,5 – 5,5 В
20@348 PC360@7
Принципиальная электросхема источника питания датчика давления в схеме

PC360@7 20@349

(Неисправность датчика частоты вращения двигателя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность в цепи датчика частоты
неисправности вращения двигателя (в схеме регулятора ·
— E227 DLE2MA контроллера насоса)
Описание
• В сигнальную цепь датчика частоты вращения двигателя поступает искаженный импульсный сигнал.
• Контроллер работает по режиму Е.

• После исчезновения причины неисправности входной сигнал нормализуется.
Признак неисп@
• Машине несколько недостает мощности.
равности машины
Сопутствующая • Входной сигнал от датчика частоты вращения двигателя (об/мин) можно проверить в режиме контроля.
информация (Код 010: Частота вращения двигателя, об/мин)
Неисправность датчика частоты
вращения двигателя (короткое Е07 (штекер) Величина сопротивления

1
замыкание или обрыв внутренней
цепи) Между 1 и 2 500 – 1000 Ом
Неправильная регулировка датчика Более подробно о проверке и регулировке см. раздел РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
2
частоты вращения двигателя ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ данной инструкции.
Обрыв электропроводки
3 (обрыв цепи или плохой контакт Электропроводка между С02 (гнездо) . и Е07 Величина
Менее 1 Ом
с разъемом) (гнездо) 1 сопротивления
Электропроводка между С02 (гнездо) ä þ и Е07 Величина

Менее 1 Ом

(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С02 (гнездо) . и Е07 (гнездо)
1 и "массой"

Неисправность C02 (гнездо) Величина сопротивления
5
Между . и ä þ 500 – 1000 Ом
Между . и "массой" Более 1 МОм
Принципиальная электросхема цепи источника питания контрольной панели
20@350 PC360@7

(Короткое замыкание в цепи переключающего реле возврата сменного оборудования)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в цепи переключающего
неисправности реле возврата сменного оборудования (в схеме
— E228 D196KB регулятора · контроллера насоса)
Описание • Ток, поступающий в цепь переключающего реле возврата сменного оборудования при ее замыкании на "массу"
неисправности (питание включено), не соответствует норме.
• Контроллер прекращает подачу напряжения в цепь переключающего реле возврата сменного оборудования.
• Даже после устранения причины неисправности ток не нормализуется.
Признак
неисправности • Гидравлический контур сменного оборудования не переключается на режим независимой работы.
машины
• При индикации этого кода неисправность диагностируется только в режиме установки "со сменным
оборудованием". (Проверьте режим установки, указываемый на контрольной панели)
: Данный код выявляет только сбои, происходящие в работе первичного переключающего реле возврата сменного
Сопутствующая оборудования (со стороны обмотки). Если предполагается, что неисправен переключающий возвратный
информация электромагнитный клапан сменного оборудования, то проверьте источник питания, электропроводку, или
электромагнит вторичного реле (со стороны контакта).
• Работу переключающего реле возврата сменного оборудования можно проверить с помощью контрольной
функции (ON или OFF). (Код 024: Электромагнитный клапан 2)

Возможные причины и нормативное значение в
Неисправность переключающего
реле возврата сменного
1
оборудования (внутреннее R20 (штекер) Величина сопротивления
нормальном состоянии
Между 1 и 2 100 – 500 Ом

(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С02 (гнездо) 8 и R20 (гнездо)
2 и "массой"

Неисправность регулятора · C02 Рабочий режим Напряжение
3
Любой режим, кроме В 20 – 30 В
Режим В Менее 1 В
Принципиальная электросхема электромагнитного клапана и переключающего реле

возврата рабочего оборудования
PC360@7 20@351

(Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана PC.EPC)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи электромагнитного клапана PC@
E02 E232 DXA0KB
Описание
• Ток, поступающий в цепь электромагнитного клапана PC@EPC, не соответствует норме.
• Контроллер снижает выходной ток в цепи электромагнитного клапана PC@EPC до 0.

Реакция контроллера • Если даже причина неисправности устранена, ток не нормализуется до тех пор, пока пусковой включатель еще
раз не повернуть в положение OFF.
Признак
• Так как нагрузка на насос увеличивается, то частота вращения двигателя резко снижается, что иногда приводит к
остановке двигателя.
машины
• Ток, поступающий на электромагнитный клапан PC@EPC (в амперах), можно проверить в режиме контроля.
(Код No. 013: Ток электромагнитного клапана PC@EPC)
• Если в электромагнитном клапане и электропроводке нет неисправностей, на машине можно установить рабочий
Сопутствующая режим, эквивалентный режиму Е, повернув переключатель ручного режима управления насосом в положение ON.
информация (В это время на контрольной панели продолжает отображаться код обслуживания [Е232], но это не является
признаком неисправности)
: Во время диагностики неисправности поверните переключатель ручного режима управления насосом в
положение ON.

клапана PC@EPC V21 (штекер) Величина сопротивления
1
или замыкание на "массу") Между 1 и 2 7 – 14 Ом

состоянии
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С03 (гнездо) í, S21 и V21 Величина
Более 1 МОм
(гнездо) 1 и "массой" сопротивления
Неисправность регулятора · C03 (гнездо) Величина сопротивления

3
Между í и 3 ó â 7 – 14 Ом
Между í и "массой" Более 1 МОм
20@352 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана PC.EPC в схеме

PC360@7 20@353

(Обрыв в цепи электромагнитного клапана PC.EPC)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи электромагнитного клапана PC@
E02 E233 DXA0KA
Описание
• В цепь электромагнитного клапана PC@EPC не поступает ток.

• После исчезновения причины неисправности ток нормализуется.
Признак
• Так как нагрузка на насос увеличивается, то частота вращения двигателя резко снижается, что иногда приводит к
остановке двигателя.
машины
• Ток, поступающий на электромагнитный клапан PC@EPC (в амперах), можно проверить в режиме контроля.
(Код No. 013: Ток электромагнитного клапана PC@EPC)
Сопутствующая • Если в электромагнитном клапане и электропроводке нет неисправностей, на машине можно установить рабочий
информация режим, эквивалентный режиму Е, повернув переключатель ручного режима управления насосом в положение ON.
(В это время на контрольной панели продолжает отображаться код обслуживания [Е233], но это не является
признаком неисправности)
1 клапана PC@EPC (внутреннее
короткое замыкание) V21 (штекер) Величина сопротивления
Между 1 и 2 7 – 14 Ом
Неисправность переключателя S21 Переключатель Величина сопротивления

ручного режима управления OFF Менее 1 Ом
2
насосом (обрыв во внутренней Между 2 и 3
цепи) ON Более 1 МОм
OFF Менее 1 Ом
Между 5 и 6
ON Более 1 МОм
Величина
Электропроводка между С03 (гнездо) í и S21 3 Менее 1 Ом
электропроводки Величина
3 Электропроводка между S21 2 и V21 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
(обрыв или плохой контакт с сопротивления
разъемом)
Величина
Электропроводка между С03 (гнездо) 3 ó â и S21 6 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между S21 5 и V21 (гнездо) 2 Менее 1 Ом

4 электропроводки На участке электропроводки между C03 (гнездо) í, S21
(контакт с цепью 24 В) 3 и "массой"
Электропроводка между S21 2, V21 (гнездо) 1 и

"массой"
Неисправность регулятора ·
5
контроллера насоса C03 (гнездо) Величина сопротивления
Между í и 3 ó â 7 – 14 Ом
20@354 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана PC.EPC в схеме

PC360@7 20@355

(Обрыв в цепи переключающего реле возврата сменного оборудования)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи переключающего реле возврата
неисправности сменного оборудования (в схеме регулятора ·
— E238 D196KA контроллера насоса)
Описание • При отсоединении "массы" от переключающего реле возврата сменного оборудования (питание выключено) не
неисправности подается напряжение 24 В.
• Никаких действий
• После устранения причины неисправности регулятор возвращается к нормальному режиму работы.
Признак
неисправности • Гидравлический контур сменного оборудования не переключается на режим независимой работы.
машины
: Данный код выявляет только сбои, происходящие в работе первичного переключающего реле возврата сменного
Сопутствующая оборудования (со стороны обмотки). Если предполагается, что неисправен переключающий возвратный
информация электромагнитный клапан сменного оборудования, то проверьте источник питания, электропроводку, или
электромагнит вторичного реле (со стороны контакта).
• Работу переключающего реле возврата сменного оборудования можно проверить с помощью контрольной
функции (ON или OFF). (Код 024: Электромагнитный клапан 2)
Нормативное значение в нормальном состоянии и указания по диагностике

Причина
неисправностей
Неисправность плавкого Если перегорел плавкий предохранитель, то есть большая вероятность того, что в
1
предохранителя 2 цепи произошло короткое замыкание на "массу".
Неисправность : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его
переключающего реле в этом положении на все время проведения диагностики неисправности.
2 возврата сменного
оборудования (внутренний R20 (штекер) Величина сопротивления
обрыв цепи)
Между 1 и 2 100 – 500 Ом
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его

в этом положении на все время проведения диагностики неисправности.
Неисправность переключателя
ручного режима управления Электропроводка между С02 (гнездо) 8 и R20 Величина
3 Менее 1 Ом
насосом (обрыв во внутренней (гнездо) 2 сопротивления
цепи)
Электропроводка между R20 (гнездо) 1, J03 и Величина
Менее 1 Ом
выходным контактом FB1@2. сопротивления

в этом положении на все время проведения диагностики неисправности.
4 электропроводки на "массу" Электропроводка между С02 (гнездо) 8 и R20 Величина
Более 1 МОм
(контакт с цепью "массы") (гнездо) 2 и "массой" сопротивления
Электропроводка между R20 (гнездо) 1, J03 Величина

Более 1 МОм
выходным контактом FB1@2 и "массой" сопротивления

в положении ON на все время проведения диагностики неисправности.
Неисправность регулятора · C03 Рабочий режим Напряжение
5
Любой режим, кроме В 20 – 30 В
Режим В Менее 1 В
20@356 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи переключающего реле возврата сменного

оборудования и электромагнитного клапана в схеме регулятора · контроллера насоса
PC360@7 20@357

(Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего расход
масла через сменное оборудование) (только на моделях, оборудованных
многофункциональной контрольной панелью)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Короткое замыкание в цепи электромагнитного
Описание клапана ЕРС, регулирующего расход масла
неисправности через сменное оборудование (в системе
— E245 DXE4KB
регулятора · контроллера насоса)
Описание • Ток, поступающий в цепь электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего расход масла через сменное
неисправности оборудование, не соответствует норме.
• Контролер снижает до нуля (0) напряжение, подаваемое в цепь электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего
расход масла через сменное оборудование.
• Даже после устранения причины неисправности цепь электромагнитного клапана ЕРС возвращается в
нормальный рабочий режим, если только пусковой включатель повернуть в положение OFF.
• Сменное оборудование не перемещается.
• В режиме контроля можно проверить, какое питание (сила тока) подается в цепь электромагнитного клапана ЕРС,
регулирующего расход масла через сменное оборудование. (Код 017: Ток электромагнитного клапана сменного
оборудования)
клапана ЕРС, регулирующий положении на все время проведения диагностики неисправности.

расход масла через сменное V30 (штекер) Величина сопротивления
1
оборудование (внутреннее
короткое замыкание или Между 1 и 2 7 – 14 Ом
замыкание на "массу")
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С03 (гнездо) ð и V30 (гнездо) 1 Величина
Более 1 МОм
и "массой" сопротивления
3
Между ð и 3 ó â 7 – 14 Ом
Между ð и "массой" Более 1 МОм
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего

расход масла через сменное оборудование, в схеме регулятора · контроллера насоса
регулировки
20@358 PC360@7

(Обрыв цепи электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего расход масла через
сменное оборудование) (только на моделях, оборудованных многофункциональной
контрольной панелью)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв в цепи электромагнитного клапана ЕРС,
неисправности регулирующего расход масла через сменное
— E246 DXE4KA оборудование (в схеме регулятора · контроллера насоса)
Описание • Ток не поступает в цепь электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего расход масла через сменное
неисправности оборудование.
Реакция контроллера • После устранения причины неисправности цепь электромагнитного клапана ЕРС возвращается к своему
нормальному режиму работы.
• Сменное оборудование не перемещается.
• В режиме контроля можно проверить, какое питание (сила тока) подается в цепь электромагнитного клапана ЕРС,
регулирующего расход масла через сменное оборудование. (Код 017: Ток электромагнитного клапана сменного

клапана ЕРС, регулирующий положении на все время проведения диагностики неисправности.

1 расход масла через сменное
оборудование (внутреннее
короткое замыкание, или
Между 1 и 2 7 – 14 Ом
замыкание на "массу")
Обрыв цепи на участке положении на все время проведения диагностики неисправности.
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) ð и V30 (гнездо) 1 Величина
состоянии
2 Менее 1 Ом
(обрыв или плохой контакт с и "массой" сопротивления
разъемом)
Электропроводка между С03 (гнездо) 3 ó â и V30 Величина
Менее 1 Ом
(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) ð и V30 (штекер)
1 и "массой"
Неисправность регулятора · положении на все время проведения диагностики неисправности.
4
контроллера насоса C03 (гнездо) Величина сопротивления
Между ð и 3 ó â 7 – 14 Ом
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана ЕРС, регулирующего

расход масла через сменное оборудование, в схеме регулятора · контроллера насоса
регулировки
PC360@7 20@359

(Ошибочные данные, хранящиеся в энергонезависимом ЗУ)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Ошибочные данные в энергонезависимом ЗУ (в
неисправности схеме регулятора · контроллера насоса)
— E256 DA20KT
Описание
• Невозможно обновить данные в энергонезависимом ЗУ контроллера.
Реакция контроллера • Если даже причина неисправности устранена, энергонезависимое ЗУ не вернется в норму до тех пор, пока
пусковой включатель еще раз не повернуть в положение OFF.
Признак
• В некоторых случаях параметры системы управления машин меняются, что приводит к повышению или
понижению мощности машины.
машины
• В энергонезависимом ЗУ записана часть параметров системы управления машины

Возможные причины и
нормативное значение Неисправность
в нормальном При внутреннем отказе невозможно провести диагностику неисправностей. (Можно без
регулятора ·
состоянии 1 проблем продолжать использовать контроллер до тех пор, пока неисправность не становится
контроллера
очевидной)
насоса
20@360 PC360@7

(Короткое замыкание реле электромагнитного клапана остановки двигателя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в реле электромагнитного
неисправности клапана остановки двигателя (в схеме
— E304 DY45KB регулятора · контроллера насоса)
Описание • При включении питания цепи в цепь реле электромагнитного клапана остановки двигателя подается ток, не
неисправности соответствующий норме.
• Выключите питание цепи реле электромагнитного клапана остановки двигателя.

Реакция контроллера • Даже если неисправность исчезнет сама, нормальный режим цепи не восстановится до тех пор, пока пусковой
включатель не повернуть в положение OFF.
Признак
неисправности • Невозможно запустить двигатель.
машины
• Данный код выявляет только сбои, происходящие в работе реле электромагнитного клапана остановки двигателя
(со стороны обмотки). Если предполагается, что неисправен электромагнитный клапан остановки двигателя, то
проверьте источник питания, электропроводку или электромагнит вторичного реле (со стороны контактов).
Сопутствующая • Работу реле электромагнитного клапана остановки двигателя (ON и OFF) можно проверить на блоке системы
информация контроля.
(Код 023: Выход контроллера)
• Если неисправности реле или электропроводки отсутствуют, то двигатель можно запустить снова, установив
аварийный переключатель электромагнитного клапана подачи топлива в положение EMERGENCY.
Неисправность реле положении на все время проведения диагностики неисправности.

электромагнитного клапана
1
остановки двигателя (внутреннее R22 (штекер) Величина сопротивления
Между 1 и 2 100 – 500 Ом
Неисправность аварийного положении на все время проведения диагностики неисправности.
переключателя электромагнитного
2
клапана подачи топлива S25 (штекер) Величина сопротивления
(внутреннее короткое замыкание)
Между é и ö "массой" Более 1 МОм
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между C03 (гнездо) 6 и J01 и R22 Величина
Более 1 МОм
(гнездо) 1 или между C03 (гнездо) 8 и S25 (гнездо) сопротивления

Неисправность регулятора · Пусковой включатель

4 C03 Напряжение
контроллера насоса двигателя
ON Менее 1 В
Запуск двигателя 20 – 30 В
20@362 PC360@7
Принципиальная электросхема электромагнитного клапана и реле остановки двигателя

в цепи контрольной панели
PC360@7 20@363

(Неисправность потенциометра регулятора)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность потенциометра регулятора (в
— E306 DK54KZ
Описание
• Сигнал напряжения от потенциометра регулятора упал ниже 0,4 В или превысил 4,6 В.
• Контроллер осуществляет управление, вычисляя положение электродвигателя по величине напряжения

непосредственно перед возникновением неисправности.
• Даже после самопроизвольного исчезновения причины неисправности потенциометр регулятора возвращается в
нормальный режим работы, если только пусковой включатель повернуть в положение OFF.
• Двигатель не достигает нормативной частоты вращения на высоких холостых оборотах (немного ниже)
• Двигатель не достигает нормативной частоты вращения на низких холостых оборотах (немного выше).
Признак
• Не работает автоматический замедлитель или функция автоматического прогрева.
• Неустойчивость работы двигателя.
машины
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не останавливается.
Сопутствующая • Входной сигнал (напряжение) потенциометра регулятора можно проверить в режиме контроля.
информация (Код 031: Напряжение потенциометра регулятора)
Неисправность источника питания Если отображается код обслуживания [E226], то в первую очередь устраните эту
1
E10 (штекер) Величина сопротивления

Неисправность потенциометра
2
регулятора (внутренний отказ) Между A и C 4,0 – 6,0 кОм
Между B и A 0,25 – 5,0 кОм
Между B и C 0,25 – 5,0 кОм
Обрыв цепи на участке Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и Е10 Величина
Менее 1 Ом
электропроводки (гнездо) C сопротивления
3
Электропроводка между С01 (гнездо) ô и Е10 Величина
разъемом) Менее 1 Ом
Электропроводка между С01 (гнездо) ó и Е10 Величина

Менее 1 Ом
(гнездо) B сопротивления
Короткое замыкание же положении ON на все время проведения диагностики неисправности.
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между C01 (гнездо) ó, E10 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
B и "массой" сопротивления

положении ON на все время проведения диагностики неисправностей.
5 электропроводки Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07, (гнездо)
(контакт с цепью 24 В) C и "массой"
Электропроводка между C01 (гнездо) ó, E10 (гнездо)

B и "массой"

Неисправность регулятора · C01 Величина сопротивления
6
Между û и ô 4,5 – 5,5 В
Между ó и ô 0,5 – 4,5 В
20@364 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи электродвигателя регулятора в схеме регулятора ·

PC360@7 20@365

(Неисправность регулятора подачи топлива)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Неисправность регулятора подачи топлива (в
— E308 DK10KZ
Описание
• Сигнал напряжения от регулятора подачи топлива упал ниже 0,23 В или превышает 4,77 В.
• Контроллер осуществляет управление, определяя положение регулятора подачи топлива по величине напряжения
непосредственно перед возникновением неисправности.
• После исчезновения причины неисправности регулятор подачи топлива возвращается к нормальному режиму
работы.
• Если до возникновения неисправности регулятор подачи топлива был установлен в режим ПОЛНОЙ ПОДАЧИ
ТОПЛИВА, то теперь его невозможно перевести в режим НЕПОЛНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
Признак
• Если до возникновения неисправности регулятор подачи топлива был установлен в режим НЕПОЛНОЙ ПОДАЧИ
ТОПЛИВА, то теперь его невозможно перевести в режим ПОЛНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
машины
• Неустойчивость работы двигателя.
• Двигатель не достигает заданной частоты вращения на высоких оборотах; недостаточная мощность.
Сопутствующая • Входной сигнал от регулятора подачи топлива (напряжение) можно проверить в режиме контроля.
информация (Код No. 030: Напряжение регулятора подачи топлива)
Неисправность источника питания Если отображается код обслуживания [E226], то в первую очередь устраните эту
1
электропроводки
2
(обрыв или плохой контакт с Между 1 и 3 4,0 – 6,0 кОм
разъемом)
Между 2 и 1 0,25 – 5,0 кОм
Между 2 и 3 0,25 – 5,0 кОм
Обрыв цепи на участке Электропроводка между С01 (гнездо) û, J07 и Е06 Величина
Менее 1 Ом
электропроводки (гнездо) 1 сопротивления
3
Электропроводка между С01 (гнездо) ô и E06 (гнездо) Величина
разъемом) Менее 1 Ом
3 сопротивления
Электропроводка между С01 (гнездо) ù и E06 (гнездо) Величина

Менее 1 Ом
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между С01 (гнездо) ù и Е06 (гнездо) Величина
Более 1 МОм

5 электропроводки Электропроводка между С01 (гнездо) û и J07 и Е06
(контакт с цепью 24 В) (гнездо) 1 и "массой"
Электропроводка между С01 (гнездо) ù и Е06 (гнездо)

2 и "массой"

Неисправность регулятора · C01 Величина сопротивления
6
Между û и ô 4,5 – 5,5 В
Между ù и ô 0,5 – 4,5 В
20@366 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи регулятора подачи топлива в схеме регулятора ·

PC360@7 20@367

(Обрыв цепи реле электромагнитного клапана остановки двигателя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
неисправности остановки двигателя (в схеме регулятора ·
— E314 DY45KA контроллера насоса)
Описание
• При включении питания цепи в цепь реле электромагнитного клапана остановки двигателя не подается ток.
• Не срабатывает (электромагнитный клапан не работает без подачи тока)

• После того как неисправность исчезнет сама по себе, реле возвращается в нормальный режим работы.
Признак
неисправности • Невозможно запустить двигатель.
машины
• Данный код выявляет только сбои, происходящие в работе реле электромагнитного клапана остановки двигателя
(со стороны обмотки). Если предполагается, что неисправен электромагнитный клапан остановки двигателя, то
проверьте источник питания, электропроводку или электромагнит вторичного реле (со стороны контактов).
• Работу реле электромагнитного клапана остановки двигателя (ON и OFF) можно проверить на блоке системы
контроля.
(Код 023: Выход контроллера)
• Если неисправности реле или электропроводки отсутствуют, то двигатель можно запустить снова, установив
аварийный переключатель электромагнитного клапана подачи топлива в положение EMERGENCY.
: Электромагнитный клапан выявляет обрыв при включенном питании. Обязательно проведите проверку после
ремонта при включенном питании. (О работе с включенным и выключенным питанием см. раздел ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО КОДУ ОБСЛУЖИВАНИЯ [E201].)
Неисправность реле положении на все время проведения диагностики неисправности.

1
остановки двигателя (внутренний R22 (штекер) Величина сопротивления
Между 1 и 2 100 – 500 Ом
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) 8, J01 и R22 Величина
2 Менее 1 Ом
разъемом)
Электропроводка между R22 (гнездо) – J08 и J04 и Величина
Менее 1 Ом

(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между C01 (гнездо) 8 J01 и R22
(гнездо) 1, или между C03 (гнездо) 8 и S25 (гнездо) ö Напряжение Менее 1 В
и "массой"
6
контроллера насоса C03 Величина сопротивления
Между 8 и "массой" 100 – 500 Ом
20@368 PC360@7
Принципиальная электросхема электромагнитного клапана и реле остановки двигателя в

цепи контрольной панели
PC360@7 20@369

(Короткое замыкание в реле аккумуляторной батареи)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Короткое замыкание в цепи реле
неисправности аккумуляторной батареи (в схеме регулятора ·
— E315 D110KB контроллера насоса)
Описание • Ток, при подаче напряжения поступающий в цепь возбуждения реле аккумуляторной батареи, не соответствует
неисправности норме.
• Контроллер прекращает подачу напряжения в цепь возбуждения реле аккумуляторной батареи.

Признак
неисправности • Двигатель не останавливается.
машины
Сопутствующая • Работу реле аккумуляторной батареи можно проверить в режиме контроля (ON или OFF).
информация (Код 037: Выход контроллера)

Неисправность реле
1 аккумуляторной батареи Реле аккумуляторной батареи Величина сопротивления и состояние цепи
(внутренний отказ)
Между А21 (клемма BR) и А20 (клемма Е) Замкнуто
Между А21 (клемма BR) и "массой" Более 1 МОм

состоянии
(контакт с цепью "массы") Электропроводка С03 (гнездо) 4 между D01, J01, А21 Величина
Более 1 МОм
(клемма BR) и "массой" сопротивления

Неисправность регулятора · Пусковой включатель

3 C03 (гнездо) Напряжение
контроллера насоса двигателя в положении OFF
20 – 30 В
Между 4 и "массой" ON ] OFF
(в течение 4 – 7 секунд)
20@370 PC360@7
Принципиальная электросхема цепи реле аккумуляторной батареи в схеме регулятора ·

PC360@7 20@371

(Прерывистость работы электродвигателя регулятора)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Прерывистость работы электродвигателя
неисправности регулятора (в схеме регулятора · контроллера
— E316 DY10K4 насоса)
Описание • Большое расхождение между сигналами, поступающими от потенциометра, и значениями, установленными в

неисправности контроллере.
• Контроллер повторяет одни и те же управляющие воздействия (прерывистая работа).

Реакция контроллера • Даже после исчезновения причины неисправности нормальный рабочий режим регулятора восстановится, если
только пусковой включатель повернуть в положение OFF.
Признак • Невозможно управлять частотой вращения двигателя.

неисправности • Неустойчивая работа двигателя.
машины • Двигатель не останавливается.

Неисправность регулятора подачи Если на экране отображается код обслуживания [Е308], в первую очередь проведите устраните
1
топлива эту неисправность.
Неисправность потенциометра Если на экране отображается код обслуживания [Е306], в первую очередь устраните эту
2
регулятора неисправность.
Неисправность электродвигателя Если на экране отображается код обслуживания [Е317], в первую очередь устраните эту
3
регулятора (обрыв цепи) неисправность.
состоянии
Неисправность электродвигателя Если на экране отображается код обслуживания [Е318], в первую очередь устраните эту
4
регулятора (короткое замыкание) неисправность.
Неправильно установлен рычаг См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА – СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
5
регулятора данной инструкции.
Неисправность системы
6 См. Заводскую инструкцию по двигателю.
управления подачей топлива
Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно. (Если

7 ни одна из неисправностей, приведенных выше, не обнаружена, то контроллер считается
неисправным)
20@372 PC360@7

(Обрыв цепи в фазах А и В электродвигателя регулятора)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв цепи в фазах А и В электродвигателя
E05 E317 DY10KA насоса)
Описание
• При подаче напряжения на электродвигатель регулятора не поступает ток.
• После исчезновения причины неисправности нормальный режим работы регулятора восстанавливается.
• Частота вращения двигателя падает до низких холостых оборотов.

Признак
• Неустойчивая работа двигателя.
машины
• Прерывистость работы электродвигателя регулятора
Сопутствующая • Работу электродвигателя регулятора (ток) можно проверить в режиме контроля.

информация (Код № 033: Ток фазы А электродвигателя регулятора, Код № 034: Ток фазы В электродвигателя регулятора)
Неисправность электродвигателя
1 регулятора (обрыв внутренней E11 (штекер) Величина сопротивления
цепи)
Между 1 и 2 2,5 – 7,5 Ом
Между 3 и 4 2,5 – 7,5 Ом
Величина
Электропроводка между С03 (гнездо) 5 и E11 (гнездо) 3 Менее 1 Ом
2 цепи или плохой контакт с Величина
Электропроводка между С03 (гнездо) å и E11 (гнездо) 4 Менее 1 Ом
разъемом) сопротивления
Величина
Электропроводка между С03 (гнездо) ï и E11 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между С03 (гнездо) è и E11 (гнездо) 2 Менее 1 Ом

3
Между 5 и å 2,5 – 7,5 Ом
Между ï и è 2,5 – 7,5 Ом
20@374 PC360@7

PC360@7 20@375

(Короткое замыкание цепи в фазах А и В электродвигателя регулятора)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Обрыв цепи в фазах А и В электродвигателя
E05 E318 DY10KB насоса)
Описание
• При подаче напряжения на электродвигатель регулятора поступает ток, не соответствующий норме.
Реакция контроллера • После исчезновения причины неисправности нормальный режим работы электродвигателя регулятора
восстанавливается.
• Невозможно управлять частотой вращения двигателя.

Признак
• Частота вращения двигателя падает до низких холостых оборотов.
• Двигатель работает неустойчиво
машины
Сопутствующая • Работу электродвигателя регулятора (ток) можно проверить в режиме контроля.

информация (Код № 033: Ток фазы А электродвигателя регулятора, Код № 034: Ток фазы В электродвигателя регулятора)

Неисправность электродвигателя
регулятора Между 1 и 2 2,5 – 7,5 Ом
1
или замыкание на "массу") Между 3 и 4 2,5 – 7,5 Ом
Электропроводка между C03 (гнездо) 5, E11 (гнездо) 3 и Величина

Более 1 МОм
электропроводки Электропроводка между C03 (гнездо) å, E11 (гнездо) 4 и Величина
2 Более 1 МОм
(обрыв или плохой контакт с "массой" сопротивления
разъемом)
Электропроводка между C03 (гнездо) ï, E11 (гнездо) 1 и Величина
Более 1 МОм
Электропроводка между C03 (гнездо) è, E11 (гнездо) 2 и Величина

Более 1 МОм
C03 (гнездо) Величина сопротивления
Между 5 и å 2,5 – 7,5 Ом
Неисправность регулятора · Между ï и è 2,5 – 7,5 Ом

3
Между å и "массой" Более 1 МОм
Между ï и "массой" Более 1 МОм
Между è и "массой" Более 1 МОм
20@376 PC360@7

PC360@7 20@377
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА A000N1 / A000N2
Код неисправности в механической системе A000N1

(Частота вращения двигателя на высоких холостых оборотах не соответствует норме)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Частота вращения двигателя на высоких
неисправности холостых оборотах не соответствует норме
— — A000N1 (в механической системе)
Описание • Во время работы двигателя в течение более 10 секунд наблюдалась частота вращения двигателя, превышающая
неисправности 2350 об/мин.
• После исчезновения причины неисправности частота вращения двигателя нормализуется.
Признак
• Если в течение длительного времени двигатель эксплуатируется без проведения регулировок, то возможно его
повреждение.
машины
информация (Код 010: Частота вращения двигателя)

Причина
Возможные причины и Неисправность в При внутреннем отказе невозможно провести диагностику неисправностей. (Можно без
нормативное значение 1 механической системе проблем продолжать использовать контроллер до тех пор, пока неисправность не
в нормальном двигателя становится очевидной)
состоянии
Неисправность Так как это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно.
2 регулятора · (Использовать такой контроллер можно только в том случае, если на машине нет
контроллера насоса очевидных неисправностей)
Код неисправности в механической системе A000N2

(Частота вращения двигателя на низких холостых оборотах не соответствует норме)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Частота вращения двигателя на низких
неисправности холостых оборотах не соответствует норме (в
— — A000N2 механической системе)
Описание • Во время работы двигателя наблюдалась частота вращения двигателя ниже 500 об/мин в течение более 10
неисправности секунд.
• После исчезновения причины неисправности частота вращения двигателя нормализуется.
Признак
• Если в течение длительного времени двигатель эксплуатируется без проведения регулировок, то возможно его
повреждение.
машины

Причина
Возможные причины и Неисправность в Выясните, внутренний или внешний фактор явился причиной увеличения частоты
нормативное значение 1 механической системе вращения двигателя на высоких холостых оборотах, и проведите диагностику
в нормальном двигателя неисправности в механической системе двигателя.
состоянии
Неисправность Так как это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно.
2 регулятора · (Использовать такой контроллер можно только в том случае, если на машине нет
контроллера насоса очевидных неисправностей)
20@378 PC360@7
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА AA10NX
Код неисправности в механической системе AA10NX

(Засорение воздушного фильтра)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Засорение воздушного фильтра
неисправности (в механической системе)
. . AA10NX
Описание • Во время работы двигателя была разомкнута сигнальная цепь датчика засорения воздушного фильтра (т.е.
неисправности произошло ее отсоединение от цепи "массы")
Реакция контроллера • Никаких действий
Признак
• Если в течение длительного времени двигатель эксплуатируется без проведения соответствующих работ, то
возможно его повреждение.
машины
• Код неисправности регистрируется, если во время работы двигателя на контрольной панели загорается лампа
Сопутствующая предупреждения о засорении воздушного фильтра.
информация • Входной сигнал датчика засорения воздушного фильтра (ON или OFF) можно проверить на контрольной панели.
(Код № 046: Входной сигнал 2 блока системы контроля)
Засорение воздушного фильтра

: Проверьте наличие засорения воздушного фильтра. Если воздушный фильтр засорен,
1 (при нормальном состоянии
проведите его очистку или замените новым.

системы)

Неисправность датчика засорения
2 воздушного фильтра (обрыв в А31 (штекер) Воздушный фильтр Величина сопротивления
цепи)
В нормальном состоянии Менее 1 Ом
Между 1 и 2
Если засорен Более 1 МОм

3 цепи или плохой контакт с Электропроводка между Р02 (гнездо) 5 и A31 Величина
Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между А31 (гнездо) 2 и "массой" Менее 1 Ом

Неисправность контрольной Р02 Воздушный фильтр Напряжение

4
панели
В нормальном состоянии Менее 1 В
Если засорен 20 – 30 В
Принципиальная электросхема цепи датчика засорения воздушного фильтра в схеме

контрольной панели
PC360@7 20@379
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА AB00KE
Код неисправности в механической системе AB00KE

(Очень низкое напряжение зарядки)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Очень низкое напряжение зарядки
. . AB00KE
Описание
• Во время работы двигателя не поступает сигнал от генератора.
Признак
неисправности • Возможно, что аккумуляторная батарея не будет заряжаться, если не принять соответствующих мер.
машины
• Код неисправности регистрируется, если во время работы двигателя на контрольной панели загорается
Сопутствующая контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.
информация • Входной сигнал от генератора (напряжение) можно проверить с помощью контрольной функции.
(Код № 043: Напряжение зарядки)


Неисправность генератора
1 (короткое замыкание выходной E12 (штекер) Частота вращения двигателя Напряжение
цепи)
Выше средней частоты
Между клеммой R и "массой" 27,5 – 29,5 В
вращения
Обрыв электропроводки (обрыв положении на все время проведения диагностики неисправностей.
2 цепи или плохой контакт с
разъемом) Электропроводка между P02 (гнездо) é, J02 и клеммой R Величина
Менее 1 Ом
генератора. сопротивления

3 электропроводки на "массу" Электропроводка между Р02 (гнездо) é, J02 и клеммой
(контакт с цепью "массы") R генератора, или электропроводка между Р02 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
é и D01 (гнездо) 6, или электропроводка между Р02 сопротивления
(гнездо) é и М02 (гнездо) 2 и "массой"

4 Р02 Частота вращения двигателя Напряжение
панели
Выше средней частоты

Между é и "массой" 27,5 – 29,5 В
вращения
20@380 PC360@7
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА AB00KE
Принципиальная электросхема цепей запуска и остановки двигателя и зарядки

аккумуляторной батареи в схеме контрольной панели
PC360@7 20@381
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА B@BAZG
Код неисправности в механической системе B@BAZG

(Чрезмерно низкое давление масла в двигателе)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Чрезмерно низкое давление масла в двигателе
. . B@BAZG
Описание • Во время работы двигателя сигнальная цепь датчика давления масла в двигателе замкнута, т. е соединена с
неисправности "массой".
Признак
неисправности • Возможно заклинивание двигателя, если он будет продолжать работать без принятия соответствующих мер.
машины
Сопутствующая контрольная лампа давления масла в двигателе.
информация • Входной сигнал датчика давления масла в двигателе (ON или OFF) можно проверить в режиме контроля.

Низкое давление масла в

: Установите причину неисправности, оцените повреждения двигателя и проведите
1 двигателе (при нормальном
необходимые ремонтные работы.
состоянии системы)

2 масла в двигателе (внутреннее Е02 (со стороны датчика) Давление масла в двигателе Величина сопротивления
В нормальном состоянии Более 1 МОм
Между клеммой и "массой"
При пониженном уровне Менее 1 Ом
(контакт с цепью "массы") Электропроводка между Р02 (гнездо) 7 и Е02 (клемма) Величина
Более 1 МОм

Неисправность контрольной Р02 Давление масла в двигателе Напряжение

4
панели
В нормальном состоянии 20 – 30 В
При пониженном уровне Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи датчика давления масла в двигателе в схеме

20@382 PC360@7
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА B@BAZK
Код неисправности в механической системе B@BAZK

(Чрезмерно низкий уровень масла в двигателе)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Чрезмерно низкий уровень масла в двигателе
. . B@BAZK
Описание • Разомкнута сигнальная цепь датчика уровня масла в двигателе (т. е., отсоединена от "массы") при остановке
неисправности двигателя (при пусковом переключателе в положении ON).
Признак
машины
• Код неисправности регистрируется, если при остановке двигателя на контрольной панели загорается
Сопутствующая контрольная лампа уровня масла в двигателе (пусковой включатель в положении ON).
информация • Входной сигнал датчика уровня масла в двигателе (ON или OFF) можно проверить в режиме контроля.

Чрезмерно низкий уровень масла в

: Проверьте уровень масла в двигателе и долейте масло.
1 двигателе (система в нормальном
(Если приходится часто доливать масло, выясните причину этого)
состоянии)
Неисправность датчика уровня
2 масла в двигателе (внутренний P05 (штекер) Уровень масла в двигателе Величина сопротивления
При пониженном уровне Более 1 МОм
Обрыв электропроводки (обрыв положении на все время проведения диагностики неисправности.
3 цепи или плохой контакт с
разъемом) Электропроводка между Р02 (гнездо) 8 и Р05 Величина
Менее 1 Ом
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, но оставьте его в

Неисправность контрольной Р02 Давление масла в двигателе Напряжение

4
панели
При пониженном уровне 20 – 30 В
Принципиальная электросхема цепи датчика уровня масла в двигателе в схеме

PC360@7 20@383
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА B@BCNS
Код неисправности в механической системе B@BCNS

(Перегрев охлаждающей жидкости двигателя)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Перегрев охлаждающей жидкости двигателя
. . B@BCNS
Описание • Во время работы двигателя от датчика температуры охлаждающей жидкости поступил сигнал о температуре
неисправности 102°С.
Реакция контроллера • Реакция контроллера
Признак
машины
• Код неисправности регистрируется, если во время работы двигателя стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости оказалась в красном диапазоне.
• Входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (температуру) можно проверить в режиме
контроля.
(Код № 041: Температура охлаждающей жидкости двигателя)
Перегрев двигателя (система в

1 : Выявите причину, определите повреждения и устраните неисправность.

нормальном состоянии)
Неисправность датчика
температуры охлаждающей Температура охлаждающей
2 P07 (штекер) Величина сопротивления
жидкости (внутреннее короткое жидкости двигателя
замыкание)
Между 1 и 2 90 Ом – 3,5 кОм
10 – 100°C
(контакт с цепью "массы") Между электропроводкой между P02 (гнездо) 1 и Р07 Величина
Более 1 МОм
(гнездо) 2, и "массой" сопротивления
Неисправность контрольной Температура охлаждающей

4 P02 (гнездо) Величина сопротивления
панели жидкости в двигателе
Между 1 и ó 90 Ом – 3,5 кОм

10 – 100 °C
Принципиальная электросхема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

в схеме контрольной панели
20@384 PC360@7
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА B@BCZK
Код неисправности в механической системе B@BCZK

(Чрезмерно низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе) (только на моделях,
оборудованных многофункциональной контрольной панелью)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Чрезмерно низкий уровень охлаждающей
неисправности жидкости в радиаторе (в механической системе)
. . B@BCZK
Описание
• Разомкнута сигнальная цепь датчика уровня охлаждающей жидкости в радиаторе (отсоединена от "массы").
Признак неисп@
• Возможно заклинивание двигателя, если он будет продолжать работать без принятия соответствующих мер.
равности машины
контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.
• Входной сигнал датчика уровня охлаждающей жидкости в радиаторе (ON или OFF) можно проверить в режиме
контроля.
(Код 045: Входной сигнал 1 блока системы контроля)
Чрезмерно низкий уровень

охлаждающей жидкости в : Проверьте уровень охлаждающей жидкости и произведите долив. (Если приходится часто
1
радиаторе (система в нормальном доливать охлаждающую жидкость, выясните причину этого)
состоянии)
Неисправность датчика уровня Уровень охлаждающей
2 охлаждающей жидкости в А33 (штекер) Величина сопротивления
жидкости двигателя
радиаторе (внутренний обрыв)
Между 1 и 2
При пониженном уровне Более 1 МОм
3 цепи или плохой контакт с Электропроводка между Р02 (гнездо) 3 и A33 Величина
Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между A33 (гнездо) 2 и "массой" Менее 1 Ом


4 Р02 Величина сопротивления

При пониженном уровне 20 – 30 В
Принципиальная электросхема цепи датчика уровня охлаждающей жидкости

в радиаторе в схеме контрольной панели
PC360@7 20@385
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА B@HANS
Код неисправности в механической системе B@HANS

(Перегрев масла гидросистемы)
Код пользователя Код обслуживания Код неисправности Описание Перегрев масла гидросистемы
. . B@HANS
Описание
• Во время работы двигателя от датчика температуры масла гидросистемы поступил сигнал о температуре 102°С.
Признак
машины
• Код неисправности регистрируется, если во время работы двигателя стрелка указателя температуры масла
гидросистемы оказалась в красном диапазоне.
• Входной сигнал от датчика температуры масла гидросистемы (температура) можно проверить в режиме
контроля.
(Код 044: Температура охлаждающей жидкости двигателя)
Перегрев масла гидросистемы

1 : Выявите причину неисправности гидравлического оборудования и проведите его ремонт.

(система в нормальном состоянии)
Неисправность датчика Температура масла

2 температуры масла гидросистемы А61 (штекер) Величина сопротивления
гидросистемы
(внутреннее короткое замыкание)
10 – 100°C
(контакт с цепью "массы") Между электропроводкой P02 (гнездо) ö, А61 (гнездо) Величина
Более 1 МОм

4 P02 (гнездо) Величина сопротивления
Между ö и ó 90 Ом – 3,5 кОм

10 – 100°C
Между ö и "массой" Более 1 МОм
Принципиальная электросхема цепи датчика температуры масла гидросистемы в схеме

20@386 PC360@7
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (РАЗДЕЛ E)
ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ В ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......................................................... 20502
E1 Двигатель не запускается....................................................................................................................................... 20503
E2 Двигатель останавливается во время работы......................................................................................................... 20508
E3 Неравномерная или неустойчивая работа двигателя.............................................................................................. 20510
E4 Двигатель не останавливается ............................................................................................................................... 20512
E5 Не работает замедлитель частоты вращения двигателя ......................................................................................... 20514
E6 Не работает устройство автоматического прогрева двигателя............................................................................... 20515
E7 Не работает предпусковой подогреватель ............................................................................................................. 20516
E8 Рабочее оборудование, поворотный механизм и механизм передвижения
не перемещаются .................................................................................................................................................. 20518
E9 Не работает переключатель максимальной мощности ........................................................................................... 20520
E10 Полное отсутствие индикации на контрольной панели ........................................................................................... 20521
E11 Частичное отсутствие индикации на контрольной панели....................................................................................... 20522
E12 Контрольная панель отображает информацию, не имеющую отношение к модели................................................. 20522
E13 Загорается красная контрольная лампа уровня топлива при работающем двигателе............................................. 20523
E14 Ошибочная индикация указателя температуры охлаждающей жидкости ................................................................ 20524
E15 Ошибочная индикация указателя температуры масла гидросистемы
(Только на моделях с многофункциональным дисплеем) ........................................................................................ 20525
E16 Ошибочная индикация указателя уровня топлива................................................................................................... 20526
E17 Ошибочная индикация контрольной лампы блокировки поворота платформы........................................................ 20527
E18 При нажатии кнопки контрольной панели
на ней не появляется индикация............................................................................................................................. 20528
E19 Не работает стеклоочиститель ветрового стекла.................................................................................................... 20530
E20 Невозможно выключить зуммер предупреждения .................................................................................................. 20532
E21 Индикация "ПОДЪЕМ стрелы" неправильно отображается
на блоке системы управления ................................................................................................................................ 20533
E22 Индикация "ОПУСКАНИЕ стрелы" неправильно отображается
E23 Индикация "ВЫЕМКА ГРУНТА рукоятью" неправильно отображается
E24 Индикация "РАЗГРУЗКА рукояти" неправильно отображается
E25 Индикация "ВЫЕМКА ГРУНТА ковшом" неправильно отображается
E26 Индикация "РАЗГРУЗКА ковша" неправильно отображается
E27 Индикация "ПОВОРОТ ПЛАТФОРМЫ" неправильно отображается
E28 Индикация "ПЕРЕДВИЖЕНИЕ" неправильно отображается
E29 Индикация "ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ"
неправильно отображается на блоке системы управления ..................................................................................... 20544
E30 Индикация "СМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" неправильно отображается
E31 Не работает кондиционер ...................................................................................................................................... 20548
E32 Отсутствует сигнал предупреждения о передвижении ........................................................................................... 20549
PC3607 20501
ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

: Следующая информация является составной частью раздела ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ В
ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Следует переходить к диагностике неисправностей
только после полного понимания содержания.
Описание
Сбой в работе машины
Информация о неисправностях и способах их диагностики
<Содержание>
• Нормативные значения при нормальных условиях, на основе которых можно делать
выводы типа "исправно" или "неисправно".

1
• Пояснения, на основе которых можно делать выводы типа "исправно" или "неисправно".
<Признаки неисправности электропроводки>

• Отказы, вызванные обрывами цепи
Плохой контакт в разъеме или обрыв цепи в электропроводке.
• Короткое замыкание на "массу"
2 Электропроводка, которая не должна иметь контакта с "массой", замкнута на "массу".
• Отказы, вызванные коротким замыканием
Электропроводка, которая не должна иметь контакта с цепью источника тока (24 В),
Предполагаемая имеет контакт с данной цепью.
причина неисправности
(Присвоенный номер <Меры предосторожности при проведении диагностики неисправностей>
служит только для 1) Порядок обозначения разъемов и работа с тройником
систематизации и Вставьте или подсоедините тройник следующим образом, если нет особых указаний.
3
удобства поиска. Он • Если нет указаний, является ли разъем "штекером" или "гнездом", отсоедините
никак не связан с разъем и вставьте тройник и со стороны штекера, и со стороны гнезда.
приоритетностью) • Если указано, что разъем является "штекером" или "гнездом", отсоедините разъем
и вставьте тройник соответственно либо со стороны штекера, либо со стороны
гнезда.
2) Описание последовательности подсоединения пробников тестера цепи к контактам.
4 Если нет особых указаний на другой способ подсоединения, подсоедините
положительный (+) и отрицательный () пробники тестера для диагностики
неисправностей следующим образом.
• Подсоедините положительный (+) пробник к контакту с соответствующим номером,
отмеченным на разъеме электропроводки.
• Подсоедините отрицательный () пробник к контакту с соответствующим номером с
5 противоположной стороны электропроводки.
Соответствующая принципиальная электросхема
Это та часть электросхемы, которая отображает область, в которой возникла неисправность.
• Номер разъема: Указывается тип разъема и число контактов (цвет)

• Стрелка: Указывает примерное место расположения разъема в машине.
20502 PC3607
E31 Двигатель не запускается
Описание
• Двигатель не запускается (коленчатый вал двигателя не проворачивается)
неисправности (1)
• В пусковой цепи двигателя предусмотрены следующие два механизма блокировки запуска двигателя.
1) Блокировка запуска двигателя посредством пароля, вводимого на контрольной панели (³)
2) Блокировка запуска двигателя посредством рычага блокировки.
(³) Только на моделях машин с многофункциональной контрольной панелью
Низкая электроемкость Напряжение аккумуляторной батареи Плотность электролита аккумуляторной батареи

1
аккумуляторной батареи
Более 24 В Более 1,26
При перегорании плавкого предохранителя или предохранительной перемычки существует высокая

Неисправность плавких
вероятность того, что в цепи произошло короткое замыкание на "массу".
2 предохранителей 3 и 18 и
Если на контрольной панели не загорается контрольная лампа, проверьте цепь питания между
плавкой перемычки A35
аккумуляторной батареей и соответствующим плавким предохранителем.
Неисправность пускового положении на все время проведения диагностики неисправности.
включателя двигателя H15 (штекер) Положение Величина сопротивления
3
(обрыв во внутренней
цепи) OFF Более 1 МОм
Между 1 и 4
Start Менее 1 Ом
переключателя блокировки S14 (гнездо) Рычаг блокировки Величина сопротивления
4
(короткое замыкание во
внутренней цепи) Разблокировано Менее 1 Ом
Между 1 и 3
ЗАБЛОКИРОВАНО Более 1 МОм
отключения стартера R11 (гнездо) и R13 (штекер) Величина сопротивления
5 двигателя R11 и R13
Между 1 и 2 100 – 500 Ом
(внутренний обрыв цепи
или короткое замыкание) Между 3 и 5 Более 1 МОм
Между 3 и 6 Менее 1 Ом
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, а диагностику неисправностей

проводите при работающем двигателе. (Если входные сигналы источника питания, цепи "массы",
генератора и запуска двигателя соответствуют норме, а выходной сигнал запуска двигателя не
соответствует норме, то неисправно реле стартера двигателя)
Неисправность стартера
двигателя (внутренний Пусковой
6
обрыв или повреждение Стартер двигателя включатель Напряжение
цепи) двигателя
Источник питания: Клемма В и "масса" 20 – 30 В

Start
Входной сигнал запуска двигателя: Клемма С и "масса" 20 – 30 В
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, а во время проведения

диагностики неисправностей удерживайте его в положении ON или проводите ее при
Неисправность генератора
работающем двигателе.
7 (короткое замыкание во
внутренней цепи) Генератор Напряжение
Клемма R и "масса" Менее 1 В
PC3607 20503
Электропроводка между выходным контактом FB118 и H15 Величина

Менее 1 Ом
Электропроводка между H15 (гнездо) 4, J01 и R11 Величина

Менее 1 Ом
Величина
Обрыв электропроводки Электропроводка между R11 (гнездо) 3 и М02 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
8 (обрыв цепи или плохой
контакт с разъемом) Величина
Электропроводка между FB13 и S14 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между S14 (гнездо) 3 и R11 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между R11 (гнездо) 2 и R13 (гнездо) 6 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между R13 (гнездо) 3, J04 и "массой" Менее 1 Ом
Электропроводка между клеммой B реле аккумуляторной Величина

Более 1 МОм
батареи (A23), A35, FB118 и "массой" сопротивления
Электропроводка между выходным контактом FB118, H15 Величина

Более 1 МОм
Короткое замыкание Электропроводка между H15 (гнездо) 4, J01, R11 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
электропроводки на 5 и "массой" сопротивления
9
"массу" (контакт с цепью
"массы") Электропроводка между R11 (гнездо) 3 и М02 (гнездо) 1 и Величина
Более 1 МОм
Величина
Электропроводка между FB13 и S14 (гнездо) 1 и "массой" Более 1 МОм
Электропроводка между S14 (гнездо) 3, R11 (гнездо) 1 и Величина

Более 1 МОм
Электропроводка между R13 (гнездо) 2, J05, Р02 (гнездо) Величина

Более 1 МОм
ê и "массой" сопротивления
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении ON
на все время проведения диагностики неисправности.
10 электропроводки (контакт Электропроводка от P02 (гнездо) é до J02 и до M02
с цепью 24 В) (гнездо) 2, или электропроводка между P02 (гнездо) é и
D01 (гнездо) 6, или электропроводка между P02 (гнездо)
é и клеммой R генератора и "массой"
20504 PC3607
Принципиальная электросхема цепи запуска двигателя и зарядки аккумуляторной батареи
PC3607 20505
Описание
• Невозможно запустить двигатель. (Коленчатый вал не проворачивается)
—
Неисправность положении на все время проведения диагностики неисправности.
1 клапана остановки E10 (штекер) Величина сопротивления
двигателя (внутренний
обрыв цепи) Между A и C 0,6 – 1,0 Ом
Между B и C 37 – 46 Ом
2 Проверьте, заменив другим реле
клапана остановки
двигателя
Если перегорела предохранительная перемычка, то есть большая вероятность того, что в цепи
3 предохранительной
произошло короткое замыкание на "массу".
перемычки A36
Неисправность положении на все время проведения диагностики неисправности.
комбинированного диода
4
(внутреннее короткое D02 (штекер) Величина сопротивления
замыкание)
Электропроводка между клеммой M (A22) реле Величина

Менее 1 Ом
аккумуляторной батареи, A36 и R22 (гнездо) 5 сопротивления
5 (обрыв или плохой контакт Величина
Электропроводка между R22 (гнездо) 3 и Е10 (гнездо) A Менее 1 Ом
с разъемом) сопротивления
Электропроводка между клеммой ACC пускового Величина

Менее 1 Ом
включателя двигателя и J07 – J03 – E10 (гнездо) B сопротивления
Величина
Электропроводка между E10 (гнездо) C и "массой" Менее 1 Ом
Электропроводка между клеммой M (A22) реле

аккумуляторной батареи и A36 – R22 (гнездо) 5 или Величина
Более 1 МОм
электропроводка между клеммой M (A22) реле сопротивления
аккумуляторной батареи до A34 – вход FB1 и "массой"
электропроводки на Электропроводка между R22 (гнездо) 3, E10 (гнездо) A и Величина
"массу" (контакт с цепью "массой" сопротивления
"массы")
Электропроводка между клеммой ACC пускового
включателя двигателя J07, J03 и E10 (гнездо) B, или
электропроводка между клеммой ACC пускового
Величина
включателя и C01 (гнездо) â, или электропроводка между Более 1 МОм
клеммой ACC пускового включателя двигателя и D02
(гнездо) 3, или электропроводка между S25 (гнездо) é и
"массой"
Неисправность Если возможно запустить двигатель поворотом пускового включателя в положение ON после установки
7 регулятора · контроллера аварийного переключателя электромагнитного клапана подачи топлива в положение EMERGENCY, то
насоса неисправен регулятор · контроллер насоса.
20506 PC3607
PC3607 20507
E32 Двигатель останавливается во время работы
Описание
• Двигатель внезапно остановился во время работы.
Сопутствующая • Входной сигнал (напряжение) потенциометра регулятора можно проверить в режиме контроля.
информация (Код 031: Напряжение потенциометра регулятора)
Неисправность E06 (штекер) Величина сопротивления

1 потенциометра регулятора
(внутренний отказ) Между A и C 4,0 – 6,0 кОм
Между B и A 0,25 – 5,0 кОм
Между B и C 0,25 – 5,0 кОм
Обрыв электропроводки положении на все время проведения диагностики неисправности.
Электропроводка между С01 (гнездо) ó и Е10 (гнездо) B Менее 1 Ом
Короткое замыкание : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом
электропроводки на положении на все время проведения диагностики неисправности.
3
Электропроводка между C01 (гнездо) ó, E10 (гнездо) B и Величина
"массы") Более 1 МОм
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и удерживайте его в положении
ON во время проведения диагностики неисправности.
4 регулятора · контроллера C01 Напряжение
насоса
Между û и ô 4,5 – 5,5 В
Между ó и ô 0,5 – 4,5 В
Принципиальная электросхема цепи регулятора подачи топлива
20508 PC3607
E33 Неравномерная или неустойчивая работа двигателя
• В режиме низких холостых оборотов частота вращения двигателя неравномерна.

Описание
• Неустойчивая работа двигателя.
• Частота вращения двигателя ниже указанной для режима высоких холостых оборотов.
Сопутствующая • Частоту вращения можно проверить в режиме контроля.

В случае неправильной индикации на контрольной панели см. код обслуживания [E217].

Неправильный сигнал кода
1 модели (неисправность во Контрольный код Параметр Нормальная индикация
002
Код модели контроллера 200
003
Неправильная регулировка
2 См. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ данной инструкции.
рычага регулятора
Если рычаг электродвигателя регулятора плавно перемещается при выполнении следующих операций,
Электродвигатель то это считается нормальным.
3 регулятора работает с • Регулятор подачи топлива перемещается между низкими и высокими холостыми оборотами
нарушением режима двигателя.
• Двигатель остановлен регулятором подачи топлива.
Неисправность системы
4 управления подачей См. Заводскую инструкцию на двигатель.
топлива
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и удерживайте его в этом
Обрыв электропроводки положении во время проведения диагностики неисправности.
контакт с разъемом) Электропроводка между С01 (гнездо) â, J07 и H15 (гнездо) Величина
Менее 1 Ом
Короткое замыкание : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и удерживайте его в этом
электропроводки на положении во время проведения диагностики неисправности.
6
"массы") Электропроводка между С01 (гнездо) â, J17 и H15 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
Неисправность Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно.

7 регулятора · контроллера (Если ни одна из перечисленных выше причин 1 6 не является действительной причиной
насоса неисправности, то это свидетельствует о неисправности контроллера.)
20510 PC3607
PC3607 20511
E34 Двигатель не останавливается
Описание
—
положении во время проведения диагностики неисправности.
Неисправность E10 (штекер) Величина сопротивления

1 клапана остановки Между A и C 0,6 – 1,0 Ом
двигателя (внутренний
отказ) Между B и C 37 – 46 Ом
Если шток плунжера плавно перемещается при нажатии рукой, то электромагнитный клапан остановки
двигателя исправен.
2 Проверьте, заменив другим реле
клапана остановки
двигателя
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и удерживайте его в положении
Неисправность аварийного ON во время проведения диагностики неисправности.
переключателя
электромагнитного S25 (штекер) Переключатель Величина сопротивления
3
клапана подачи топлива
(внутреннее короткое При нормальных условиях Более 1 МОм
замыкание) Между é и ö
В экстренных случаях Менее 1 Ом
положении во время проведения диагностики неисправности.
Электропроводка между R22 (гнездо) 3, E10 (гнездо) A и

"массой"
4 электропроводки (контакт Электропроводка между клеммой ACC пускового
с цепью 24 В) включателя двигателя J07, J03 и E10 (гнездо) B, или
электропроводка между клеммой ACC пускового
включателя и C01 (гнездо) â, или электропроводка между Напряжение Менее 1 В
клеммой ACC пускового включателя двигателя и D02
(гнездо) 3, или электропроводка между S25 (гнездо) é и
"массой"
20512 PC3607
Принципиальная электросхема цепи остановки двигателя
PC3607 20513
E35 Не работает замедлитель частоты вращения двигателя

Описание
• Не работает замедлитель частоты вращения двигателя
• Частота вращения двигателя, при которой включается система замедления 1400 об/мин. Если регулятор подачи
топлива не отрегулирован для этого уровня, то система замедления оборотов двигателя не будет работать.
• Проверьте индикацию контрольной панели при работающем двигателе.

В случае неправильной индикации на контрольной панели см. диагностику
неисправностей для кода E21.
Неправильный сигнал
1 Контрольный код Позиция Нормальная индикация
Рычаг в рабочем положении: ON
019 ПОДЪЕМ стрелы
Рычаг в нейтральном положении: OFF
ОПУСКАНИЯ стрелы
019 ОПУСКАНИЕ стрелы
Неправильный сигнал неисправностей для кода E23.
3 ВЫЕМКИ ГРУНТА для Контрольный код Позиция Нормальная индикация
рукояти
ВЫЕМКА ГРУНТА Рычаг в рабочем положении: ON
019
рукоятью Рычаг в нейтральном положении: OFF
РАЗГРУЗКИ для рукояти
019 РАЗГРУЗКА рукояти
5 ВЫЕМКИ ГРУНТА для Контрольный код Позиция Нормальная индикация
ковша
ВЫЕМКА ГРУНТА Рычаг в рабочем положении: ON
021
ковшом Рычаг в нейтральном положении: OFF
РАЗГРУЗКИ для ковша
021 РАЗГРУЗКА ковша
019 Поворот платформы
019 Передвижение
9 управления сменным Контрольный код Позиция Нормальная индикация
Сменное Рычаг в рабочем положении: ON
021
оборудование Рычаг в нейтральном положении: OFF
Неисправность Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно.
10 регулятора · контроллера (Если ни одна из перечисленных выше причин (1 9) не является действительной
насоса причиной неисправности, то это свидетельствует о неисправности контроллера.)
20514 PC3607
E36 Не работает устройство автоматического прогрева двигателя
Описание
• Не работает устройство автоматического прогрева двигателя
• Устройство автоматического прогрева двигателя включается, когда температура охлаждающей жидкости падает
Сопутствующая ниже 30°C, при этом частота вращения двигателя увеличивается до 1250 об/мин.
информация • Устройство автоматического прогрева двигателя выключается при открытии регулятора подачи топлива на 70% и
выше более чем на 3 секунды, если пусковой включатель находится в положении ON или после запуска двигателя.

нормативное значение в
В случае неправильной индикации на контрольной панели см. диагностику неисправностей для кода E14.
температуры Контрольный код Параметр Нормальная индикация
1
охлаждающей
жидкости двигателя Сравните с фактической
Температура охлаждающей
041 температурой охлаждающей
Неисправность Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно. (Если
2 регулятора · неисправность, упомянутая в пункте выше, не обнаружена, то это свидетельствует о неисправности
контроллера насоса регулятора · контроллера насоса.)
PC3607 20515
E37 Не работает предпусковой подогреватель
Описание • Даже если переключатель предпускового подогревателя устанавливается в положение ПРЕДПУСКОВОЙ

неисправности (1) ПОДОГРЕВ, контрольная лампа предпускового подогрева не загорается.
Сопутствующая • Вход сигнала предпускового подогрева (ON или OFF) можно проверить на блоке системы контроля.

Неисправность пускового Если предпусковой подогрев не производится (подогреватель не нагревается), см. неисправность (2)
1
включателя двигателя ниже.
Обрыв электропроводки положении на все время проведения диагностики неисправностей.

контакт с разъемом) Электропроводка между P02
Величина сопротивления Менее 1 Ом
(гнездо) ø и J02
: Поверните пусковой включатель двигателя в положение OFF для подготовки.
Пусковой включатель
Неисправность Р02 Напряжение
3 двигателя
OFF Менее 1 В
Между ø и "массой"
HEAT 20 – 30 В
Описание • Даже если переключатель предпускового подогревателя устанавливается в положение ПРЕДПУСКОВОЙ

неисправности (2) ПОДОГРЕВ, температура предпускового подогревателя не повышается.
Сопутствующая • При низкой температуре охлаждающей жидкости (ниже 30°C) регулятор · контроллер насоса возбуждает цепь реле
информация нагревателя в течение 100 секунд после запуска двигателя, и нагреватель автоматически подогревает двигатель.
: Поверните пусковой включатель двигателя в положение OFF для подготовки.

Неисправность пускового Пусковой включатель

включателя двигателя H15 (штекер) Величина сопротивления
1 двигателя
(обрыв во внутренней
цепи) OFF Более 1 МОм
Между 1 и 3
HEAT Менее 1 Ом
2 подогревателя (обрыв во Реле нагревателя Состояние цепи и значение сопротивления
Между клеммой спирали и "массой" Замкнуто
Между контактными клеммами Более 1 МОм
Неисправность : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом
3 электронагревателя положении на все время проведения диагностики неисправности.
впускного воздуха (обрыв
во внутренней цепи) Между клеммами подогревателя Соответствует норме, если цепь замкнута.
4 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между H15 (гнездо) 3, J02 и клеммой Величина
Менее 1 Ом
контакт с разъемом) реле нагревателя сопротивления
Электропроводка между клеммой M реле аккумуляторной Величина

Менее 1 Ом
батареи (A22) и клеммой реле подогревателя сопротивления
20516 PC3607
Принципиальная электросхема цепи предпускового подогревателя двигателя
PC3607 20517
E38 Рабочее оборудование, поворотный механизм и механизм передвижения

не перемещаются
Описание
• Не перемещается рабочее оборудование, поворотный механизм и механизм передвижения.

Неисправность плавкого Если перегорел плавкий предохранитель, то есть большая вероятность того, что в цепи произошло
1
предохранителя 3 короткое замыкание на "массу".
переключателя блокировки S14 (гнездо) Рычаг блокировки Величина сопротивления
2
(внутренний обрыв цепи) Заблокировано Более 1 МОм
Между 1 и 2
Разблокировано Менее 1 Ом
: Для подготовки и во время диагностики неисправности поверните пусковой включатель в

Неисправность положение OFF и удерживайте его в этом положении во время проведения диагностики
электромагнитного неисправностей.
клапана блокировки PPC
3 V01 (штекер) Величина сопротивления
(обрыв или короткое
замыкание во внутренней
цепи) Между 1 и 2 20 – 60 Ом
Неисправность положении во время проведения диагностики неисправностей.
комбинированного диода
4
D01 (внутреннее короткое D01 (штекер) Величина сопротивления
замыкание)
положении во время проведения диагностики неисправностей.
Величина
Обрыв электропроводки Электропроводка между выходом FB13 и S14 (штекер) 1 Менее 1 Ом
контакт с разъемом) Электропроводка между S14 (штекер) 2, J02 и V01 Величина
Менее 1 Ом
Величина
электропроводки на Электропроводка между выходом FB13, S14 (штекер) 1 и Величина
"массы")
Электропроводка между S14 (штекер) 2, J02 и V01 (гнездо)
Величина
2 или электропроводка между S14 (штекер) 2, D01 Более 1 МОм
20518 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электромагнитного клапана блокировки PPC
PC3607 20519
E39 Не работает переключатель максимальной мощности
Описание
• Не работает переключатель максимальной мощности.
• Если на переключатель максимальной мощности нажать при работающем двигателе и во время работы
Сопутствующая оборудования в режиме А или Е, то на контрольной панели отображается соответствующая пиктограмма.
информация • Входной сигнал от переключателя максимальной мощности (левая кнопка на рукоятке) можно проверить в режиме
контроля. (Код № 022: Входной сигнал 1 переключателя)
1
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении
Переключатель
максимальной мощности Переключатель режима

2 M23 (штекер) Величина сопротивления
(обрыв во внутренней максимальной мощности
цепи)
Отпустить Более 1 МОм
Между 1 и 2
Нажать Менее 1 Ом
3 (обрыв цепи или плохой Величина
Электропроводка между выходом FB19 и M23 (гнездо) 1 Более 1 МОм
контакт с разъемом) сопротивления
Величина
Электропроводка между М23 (гнездо) 2 и C01 (гнездо) é Более 1 МОм
на все время проведения диагностики неисправностей.
электропроводки на Электропроводка между выходом FB19, M23 (гнездо) 1 и Величина
"массы")
Электропроводка между М23 (гнездо) 2, C01 (гнездо) é и Величина
Более 1 МОм
Неисправность Переключатель режима

максимальной мощности
насоса
Отпустить Менее 1 В
Между é и "массой"
Нажать 20 – 30 В
Принципиальная электросхема переключателя максимальной мощности
20520 PC3607
E310 Полное отсутствие индикации на контрольной панели
Описание
• При установке пускового включателя двигателя в положение ON индикация на контрольной панели отсутствует.


1
Электропроводка между P01 (гнездо) 1, 2, J07 и FB112. Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между P01 (гнездо) 6 7 и ""массой"" Менее 1 Ом
Короткое замыкание : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении
электропроводки на на все время проведения диагностики неисправности.
3
"массы") Электропроводка между P01 (гнездо) 1, 2, J07, выходом Величина
Более 1 МОм
FB112 и "массой" сопротивления
Неисправность P01 Значение напряжения и сопротивления

4
Между 1 2 и "массой" Напряжение: 20 – 30 В
Между 6 7 и "массой" Сопротивление: Менее 1 Ом
Принципиальная электросхема цепи питания контрольной панели
PC3607 20521
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА E311, E312
E311 Частичное отсутствие индикации на контрольной панели
Описание
• Частичное отсутствие индикации на контрольной панели


Если все жидкокристаллические индикаторы на контрольной панели загораются

(то есть экран полностью белый) при описанной ниже работе с переключателями,
1 жидкокристаллического
значит контрольная панель исправна. Работа с переключателями: [œ] + [A] (нажать
дисплея контрольной панели
одновременно)
Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно.

2 (Контрольная панель считается неисправной, если при описанной выше работе с
панели
переключателями не обнаружена неисправность.)
E312 Контрольная панель отображает информацию, не имеющую отношение к модели
Описание
• На контрольной панели отображается информация, не имеющая отношения к модели, на которой она установлена.


Если индикатор контрольной панели исправен, то переходите к коду обслуживания [E217].

Неправильный сигнал кода
1 модели (неисправность во Контрольный код Параметр Нормальная индикация
002
Код модели контроллера 300
003
Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно.

2 (Контрольная панель считается неисправной, если при вышеназванной работе с
панели
переключателем не обнаружена ни одна из неисправностей.)
20522 PC3607
E313 Загорается красная контрольная лампа уровня топлива при работающем двигателе
Описание
• Загорается красная контрольная лампа уровня топлива при работающем двигателе.
• Если индикатор указателя уровня топлива на контрольной панели оказывается в красном диапазоне, загорается
Сопутствующая красная контрольная лампа уровня топлива. (5) Входной сигнал (напряжение) от датчика уровня топлива можно
информация проверить на блоке системы контроля.
(Код 042: Датчик уровня топлива)

Низкий уровень топлива

1 (система в нормальном : Долейте топливо.
состоянии)
2 уровня топлива A60 (штекер) Уровень топлива Величина сопротивления
(внутренний обрыв цепи)
ПОЛНЫЙ (верхний предел) около 12 Ом
ПУСТОЙ (нижний предел) 85 – 110 Ом
3
"массы") Величина
Электропроводка между Р02 (гнездо) 2 и А60 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении OFF
Неисправность P02 (гнездо) Уровень топлива Величина сопротивления

4
ПОЛНЫЙ (верхний предел) около 12 Ом
ПУСТОЙ (нижний предел) 85 – 110 Ом
Принципиальная электросхема цепи датчика уровня топлива
PC3607 20523
E314 Ошибочная индикация указателя температуры охлаждающей жидкости
• Температура охлаждающей жидкости повышается до нормальной, но индикатор не выходит за пределы белой зоны
Описание
(C).
• Температура охлаждающей жидкости остается стабильной, однако индикатор доходит до красной зоны (H).
Сопутствующая • Входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости можно проверить на блоке системы контроля.
информация (Код № 041: Температура охлаждающей жидкости двигателя)
Неисправность датчика на все время проведения диагностики неисправности.
температуры
охлаждающей жидкости Температура охлаждающей
1 двигателя P07 Величина сопротивления
(обрыв или короткое
замыкание во внутренней

цепи) 10 –100 °C
Электропроводка между Р02 (гнездо) 1 и Р07 (гнездо) 2 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между Р02 (гнездо) ó и Р07 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
3
"массы") Электропроводка между P02 (гнездо) 1 и Р07 (гнездо) 2, и Величина
Более 1 МОм
Короткое замыкание на все время проведения диагностики неисправности.
4 электропроводки (контакт
с цепью 24 В) Электропроводка между P02 (гнездо) 1 и Р07 (гнездо) 2, и
"массой"
Неисправность Температура охлаждающей

контрольной панели жидкости двигателя
Между 1 и ó 90 Ом – 3,5 кОм

10 – 100 °C
Принципиальная электросхема цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
20524 PC3607
E315 Ошибочная индикация указателя температуры масла гидросистемы

(Только на моделях с многофункциональным дисплеем)
• Температура масла гидросистемы повышается до нормальной, но индикатор не выходит за

Описание
пределы белой зоны (C).
• Температура масла гидросистемы остается стабильной, однако индикатор доходит до красной зоны (H).
Сопутствующая • Входной сигнал от датчика температуры масла гидросистемы можно проверить на блоке системы контроля.
информация (Код 044: Температура масла гидросистемы)
температуры масла Температура
Величина
1 гидросистемы A61 охлаждающей
(внутренний обрыв или жидкости двигателя

10 – 100 °C
: Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, и оставьте его в этом положении
2 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между Р02 (гнездо) ö и A61 Величина
Менее 1 Ом
контакт с разъемом) (гнездо) 2 сопротивления
Электропроводка между Р02 (гнездо) ó и A61 Величина

Менее 1 Ом
3
"массы") Между электропроводкой между P02 (гнездо) ö и А61 Величина
Более 1 МОм
(контакт с цепью 24 В) Между электропроводкой между P02 (гнездо) ö и А61
Неисправность Температура охлаждающей

контрольной панели жидкости двигателя
Между ö и ó 90 Ом – 3,5 кОм

10 – 100 °C
Между ö и "массой" Более 1 МОм
Принципиальная электросхема цепи датчика температуры масла гидросистемы
PC3607 20525
E316 Ошибочная индикация указателя уровня топлива
Описание • Несмотря на то, что топливо залито, индикация не выходит за пределы красной зоны (E). Несмотря на то, что
неисправности уровень топлива в баке низкий, индикация не опускается ниже зеленой зоны (F).
Сопутствующая • Входной сигнал (напряжение) от датчика уровня топлива можно проверить на блоке системы контроля (Код 042:
информация Напряжение датчика уровня топлива)
Неисправность датчика A60 (штекер) Уровень топлива Величина сопротивления

уровня топлива
1
(внутренний обрыв или ПОЛНЫЙ
короткое замыкание) около 12 Ом

(верхний предел)
ПУСТОЙ
85 – 110 Ом
(нижний предел)
Обрыв электропроводки на все время проведения диагностики неисправности.
Электропроводка между Р02 (гнездо) 2 и А60 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
3
"массы") Электропроводка между P02 (гнездо) 2, А60 (гнездо) 1 и Величина
Более 1 МОм
с цепью 24 В) Электропроводка между P02 (гнездо) 2, А60 (гнездо) 1 и
"массой"
Р02 Уровень топлива Величина сопротивления

5
контрольной панели ПОЛНЫЙ
около 12 Ом
(верхний предел)
ПУСТОЙ
85 – 110 Ом
(нижний предел)
Принципиальная электросхема цепи датчика уровня топлива
20526 PC3607
E317 Ошибочная индикация контрольной лампы блокировки поворота платформы
• Несмотря на то, что переключатель блокировки поворота платформы установлен в положение ON,
Описание контрольная лампа блокировки поворота платформы не загорается. Несмотря на то, что переключатель
неисправности блокировки поворота платформы установлен в положение OFF, горит контрольная лампа блокировки
поворота платформы.
Сопутствующая • Входной сигнал от переключателя блокировки поворота платформы (ON или OFF) можно проверить на блоке
информация системы контроля. (Код 049: Входной сигнал 3 блока системы контроля)
Неисправность на все время проведения диагностики неисправности.
переключателя блокировки Переключатель блокировки
1 поворота платформы X05 (гнездо) Величина сопротивления
(внутренний обрыв или

короткое замыкание) OFF Более 1 МОм
Между 1 и 2
ON Менее 1 Ом
2 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между Р02 (гнездо) ã, J02 и X05 (штекер) Величина
Менее 1 Ом
контакт с разъемом) 1 сопротивления
Величина
Электропроводка между X05 (штекер) 2, J05 и "массой" Менее 1 Ом
электропроводки на на все время проведения диагностики неисправностей.
3
Электропроводка между P02 (гнездо) ã, J02, X05 (штекер) 1 Величина
Короткое замыкание на все время проведения диагностики неисправностей.
с цепью 24 В) Электропроводка между P02 (гнездо) ã, J02, X05 (штекер) 1
и "массой"
Неисправность Переключатель блокировки

5 Р02 Напряжение
контрольной панели поворота платформы
OFF 20 – 30 В
Между ã и "массой"
ON Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи переключателя блокировки поворота платформы
PC3607 20527
E318 При нажатии кнопки переключателя контрольной панели на ней

не появляется индикация
Описание
• При использовании переключателя рабочих режимов не отображается индикатор рабочих режимов.

Возможные причины и Нормативное значение в нормальном состоянии и указания по диагностике

Причина
нормативное значение неисправностей
в нормальном
состоянии Неисправность контрольной Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности
1
панели невозможно.
Описание • При включении системы автоматического замедления частоты вращения двигателя не отображается индикатор
неисправности (2) автоматического замедления.
: Если не работает сама система замедления частоты вращения двигателя, то переходите к коду неисправности E5.

Причина
1
Описание
• При переключении скоростного диапазона передвижения не отображается индикатор скорости передвижения.
: Если скорость передвижения действительно не меняется, выполните пункт Н21 диагностики неисправностей.

Причина
1
Описание • При включении стеклоочистителя ветрового стекла не отображается индикатор стеклоочистителя ветрового
неисправности (4) стекла.
: Если не работает сам стеклоочиститель ветрового стекла, то переходите к коду неисправности E19.

Причина
1
• При нажатии кнопки выбора не отображается индикация регулировки.

Описание
• При нажатии кнопки регулировки ЖКдисплея индикация регулировки не отображается.
• При нажатии кнопки техобслуживания не отображается соответствующий индикатор контрольной панели.


Причина
1
20528 PC3607
E319 Не работает стеклоочиститель ветрового стекла
Описание
• Не работает стеклоочиститель ветрового стекла
Сопутствующая • Входной сигнал от заднего концевого переключателя (ON или OFF) можно проверить на блоке системы контроля.
Неисправность заднего
концевого переключателя W03 (со стороны переключателя) Ветровое стекло Величина сопротивления
1
короткое замыкание) При переводе вперед Более 1 МОм
Между 1 и 2
При переводе назад Менее 1 Ом
Неисправность на все время проведения диагностики неисправности.
электродвигателя
стеклоочистителя W04 (штекер) Состояние цепи и значение сопротивления
2
ветрового стекла
(внутренний обрыв или Между 3 и 1 Замкнуто
Между 3 1 и "массой" Более 1 МОм
Электропроводка между Р01 (гнездо) 9 и W04 (гнездо) 3 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между Р01 (гнездо) 0 и W04 (гнездо) 1 Менее 1 Ом
Короткое замыкание Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в этом положении на все
электропроводки на время проведения диагностики неисправности.
4
Электропроводка между P02 (гнездо) å и W03 1 Более 1 МОм
контрольной панели Р02 Ветровое стекло Напряжение
(система заднего
концевого переключателя) При переводе вперед 20 – 30 В
Между å и "массой"
При переводе назад Менее 1 В
5 : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF и оставьте его в положении ON на
контрольной панели Переключатель
(система Р02 стеклоочистителя ветрового Величина сопротивления
электродвигателя стекла
стеклоочистителя
ветрового стекла) Между 9 и "массой" OFF Менее 3 В
Менее 3 В ⇔ 20 – 30 В
Между 3 и "массой" ON
(Постоянный цикл)
20530 PC3607
Принципиальная электросхема цепи электродвигателя стеклоочистителя ветрового стекла
PC3607 20531
E320 Невозможно выключить зуммер предупреждения
Описание
• Невозможно выключить зуммер предупреждения.
• Входной сигнал от выключателя зуммера предупреждения (ON или OFF) можно проверить на блоке системы
контроля.
(Код 049: Входной сигнал 3 блока системы контроля)
выключателя зуммера
Выключатель зуммера
1 предупреждения P03 (гнездо) Величина сопротивления
предупреждения
короткое замыкание) Отпустить Более 1 МОм
Между 1 и 2
Нажать Менее 1 Ом
Электропроводка между Р02 (гнездо) í и Р03 (штекер) 1 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между Р03 (штекер) 2, J05 и "массой" Менее 1 Ом
с цепью 24 В) Электропроводка между P02 (гнездо) í и Р03 (штекер) 1 и
"массой"
Неисправность Выключатель зуммера

4 Р02 Напряжение
контрольной панели предупреждения
Отпустить 20 – 30 В
Между í и "массой"
Нажать Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи выключателя зуммера предупреждения
20532 PC3607
E321 Индикация "ПОДЪЕМ стрелы" неправильно отображается на блоке системы

Описание
• Индикация "ПОДЪЕМ стрелы" неправильно отображается на блоке системы управления.


Неисправность проводите при работающем двигателе.
гидравлического реле
1 клапана PPC ПОДЪЕМА S06 (штекер) Рычаг управления стрелой Величина сопротивления
стрелы (внутренний обрыв
или короткое замыкание) НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Более 1 МОм

Между 1 и 2
ПОДЪЕМ Менее 1 Ом
Электропроводка между С03 (гнездо) 0 и S06 (гнездо) 2 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между S06 (гнездо) 1 и "массой" Менее 1 Ом
3
"массы") Электропроводка между С03 (гнездо) 0, S06 (гнездо) 2 и Величина
Более 1 МОм
с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) 0, S06 (гнездо) 2 и
"массой"
5 регулятора · контроллера C03 Рычаг управления стрелой Напряжение
насоса
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 20 – 30 В
ПОДЪЕМ Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC ПОДЪЕМА стрелы
PC3607 20533
E322 Индикация "ОПУСКАНИЕ стрелы" неправильно отображается на блоке системы

Описание
• Индикация "ОПУСКАНИЕ стрелы" неправильно отображается на блоке системы управления.


1 клапана PPC ОПУСКАНИЯ S02 (штекер) Рычаг управления стрелой Величина сопротивления
стрелы (внутренний обрыв

Между 1 и 2
ОПУСКАНИЕ Менее 1 Ом
Электропроводка между С03 (гнездо) ç и S02 (гнездо) 2 Менее 1 Ом
Величина
3
"массы") Электропроводка между С03 (гнездо) ç, S02 (гнездо) 2 и Величина
Более 1 МОм
с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) ç, S02 (гнездо) 2 и
"массой"
5 регулятора · контроллера C03 Рычаг управления стрелой Напряжение
насоса
Между ç и "массой"
ОПУСКАНИЕ Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC ОПУСКАНИЯ

стрелы
20534 PC3607
E323 Индикация "ВЫЕМКА ГРУНТА рукоятью" неправильно отображается на блоке

системы управления
Описание
• Индикация "ВЫЕМКА ГРУНТА рукоятью" неправильно отображается на блоке системы управления.


Неисправность неисправностей проводите при работающем двигателе.
клапана PPC ВЫЕМКИ S04 (штекер) Рычаг управления рукоятью Величина сопротивления
1
ГРУНТА рукоятью
(внутренний обрыв или НЕЙТРАЛЬНОЕ
Более 1 МОм
короткое замыкание) Между 1 и 2 ПОЛОЖЕНИЕ
ВЫЕМКА ГРУНТА Менее 1 Ом
Обрыв
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) æ и S04 Величина
2 Менее 1 Ом
(обрыв цепи или плохой (гнездо) 2 сопротивления
контакт с разъемом)
Величина
электропроводки на положении на все время проведения диагностики неисправностей.
3
"массу" (контакт с
цепью "массы") Электропроводка между С03 (гнездо) æ, S04 (гнездо) Величина
Более 1 МОм
Короткое замыкание положении ON на все время проведения диагностики неисправностей.
(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) æ, S04 (гнездо)
2 и "массой"
Неисправность C03 Рычаг управления рукоятью Напряжение
5 регулятора ·
контроллера насоса НЕЙТРАЛЬНОЕ
20 – 30 В
Между æ и "массой" ПОЛОЖЕНИЕ
ВЫЕМКА ГРУНТА Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC ВЫЕМКИ ГРУНТА

рукоятью
PC3607 20535
E324 Индикация "РАЗГРУЗКА рукояти" неправильно отображается на блоке системы

Описание
• Индикация "РАЗГРУЗКА рукояти" неправильно отображается на блоке системы управления.


1 клапана PPC РАЗГРУЗКА S08 (штекер) Рычаг управления рукоятью Величина сопротивления
рукояти (внутренний обрыв

Между 1 и 2
РАЗГРУЗКА Менее 1 Ом
Электропроводка между С03 (гнездо) . и S08 (гнездо) 2 Менее 1 Ом
Величина
3
"массы") Электропроводка между С03 (гнездо) ., S08 (гнездо) 2 и Величина
Более 1 МОм
с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) ., S08 (гнездо) 2 и
"массой"
5 регулятора · контроллера C03 Рычаг управления рукоятью Напряжение
насоса
Между . и "массой"
РАЗГРУЗКА Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC РАЗГРУЗКА

рукоятью
20536 PC3607
E325 Индикация "ВЫЕМКА ГРУНТА ковшом" неправильно отображается на блоке

Описание • Индикация "ВЫЕМКА ГРУНТА ковшом" неправильно отображается на блоке системы управления (специальная
неисправности функция).


клапана PPC ВЫЕМКИ S01 (штекер) Рычаг управления ковшом Величина сопротивления
1
ГРУНТА ковшом
(внутренний обрыв или НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Более 1 МОм

короткое замыкание) Между 1 и 2
ВЫЕМКА ГРУНТА Менее 1 Ом
Электропроводка между С03 (гнездо) 9 и S01 (гнездо) 2 Менее 1 Ом
Величина
3
"массы") Электропроводка между С03 (гнездо) 9, S01 (гнездо) 2 и Величина
Более 1 МОм
с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) 9, S01 (гнездо) 2 и
"массой"
5 регулятора · контроллера C03 Рычаг управления ковшом Напряжение
насоса
ВЫЕМКА ГРУНТА Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC ВЫЕМКИ ГРУНТА

ковшом
PC3607 20537
E326 Индикация "РАЗГРУЗКА ковша" неправильно отображается на блоке системы

Описание
• Индикация "РАЗГРУЗКА ковша" неправильно отображается на блоке системы управления (специальная функция).

Неисправность : Для подготовки поверните пусковой включатель в положение OFF, а диагностику

гидравлического реле неисправностей проводите при работающем двигателе.
клапана PPC
S05 (штекер) Рычаг управления ковшом Величина сопротивления

1 РАЗГРУЗКА ковша
(внутренний обрыв цепи НЕЙТРАЛЬНОЕ
Более 1 МОм
или короткое Между 1 и 2 ПОЛОЖЕНИЕ
замыкание)
РАЗГРУЗКА Менее 1 Ом
Обрыв положении на все время проведения диагностики неисправности.
электропроводки Электропроводка между С03 (гнездо) ù и S05 Величина
2 Менее 1 Ом
(обрыв цепи или плохой (гнездо) 2 сопротивления
контакт с разъемом)
Величина
3
"массу" (контакт с
Электропроводка между С03 (гнездо) ù, S05 (гнездо) Величина
цепью "массы") Более 1 МОм
Короткое замыкание положении ON на все время проведения диагностики неисправностей.
(контакт с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) ù, S05 (гнездо)
2 и "массой"
Неисправность C03 Рычаг управления ковшом Напряжение
5 регулятора ·
контроллера насоса НЕЙТРАЛЬНОЕ
20 – 30 В
Между ù и "массой" ПОЛОЖЕНИЕ
РАЗГРУЗКА Менее 1 В
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC РАЗГРУЗКА

ковша
20538 PC3607
E327 Индикация "ПОВОРОТ ПЛАТФОРМЫ" неправильно отображается на блоке системы

Описание
• Индикация "ПОВОРОТ платформы" неправильно отображается на блоке системы управления


клапана PPC левого Рычаг управления поворотом
1 S03 (штекер) Величина сопротивления
поворота платформы платформы
короткое замыкание) НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Более 1 МОм
Между 1 и 2
Влево Менее 1 Ом

клапана PPC правого Рычаг управления поворотом

поворота платформы платформы
Между 1 и 2
Вправо Менее 1 Ом
Электропроводка между C03 (гнездо) ä и S03 (гнездо) 2 или Величина

Обрыв электропроводки Менее 1 Ом
между C03 (гнездо) ä и S07 (гнездо) 2 сопротивления
Величина
4
"массы") Электропроводка между C03 (гнездо) ä и S03 (гнездо) 2 или Величина
Более 1 МОм
между C03 (гнездо) ä, S07 (гнездо) 2 и "массой" сопротивления
с цепью 24 В) Электропроводка между C03 (гнездо) ä и S03 (гнездо) 2 или
между C03 (гнездо) ä, S07 (гнездо) 2 и "массой"
Неисправность Рычаг управления поворотом

платформы
насоса
Между ä и "массой"
Вправо или влево Менее 1 В
20540 PC3607
Принципиальная электросхема цепи гидравлических реле клапанов PPC правого

и левого поворота платформы
PC3607 20541
E328 Индикация "ПЕРЕДВИЖЕНИЕ" неправильно отображается на блоке системы

Описание
• Индикация "ПЕРЕДВИЖЕНИЕ" неправильно отображается на блоке системы управления.


клапана PPC Рычаг управления
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ передвижением
Между 1 и 2
Передний или задний ход Менее 1 Ом
2 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между С03 (гнездо) þ, J01 и S30 Величина
Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между S30 (гнездо) 2, J05 и "массой" Менее 1 Ом
электропроводки на
3
"массу" (контакт с цепью Электропроводка между С03 (гнездо) þ, J01 и S30 (гнездо)
2 или электропроводка между С03 (гнездо) þ, A43 (гнездо) Более 1 МОм
2 и "массой"
с цепью 24 В) Электропроводка между С03 (гнездо) þ, J01 и S30 (гнездо)
2 или электропроводка между С03 (гнездо) þ, A43 (гнездо) Напряжение Менее 1 В
2 и "массой"
Неисправность Рычаг управления

насоса
Между þ и "массой"
Передний или задний ход Менее 1 В
20542 PC3607
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC передвижения

и сигнального устройства передвижения
PC3607 20543
E329 Индикация "ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ" неправильно

отображается на блоке системы управления
Описание • Индикация "ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ" неправильно отображается на блоке

неисправности системы управления.
Сопутствующая • При возникновении разности давлений между правым и левым контурами PPC передвижения (при работе рулевого
информация механизма) включается механизм дифференциала передвижения.

проводите при работающем двигателе.
гидравлического реле Рычаг управления
клапана PPC рулевого S31 (штекер) Величина сопротивления
1 передвижением
управления (внутренний
обрыв или короткое НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Более 1 МОм
замыкание)
Между 1 и 2
Только с одной стороны (слева
Менее 1 Ом
или справа)
Электропроводка между С02 (гнездо) í и S31 (гнездо) 2 Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между S31 (гнездо) 2, J05 и "массой" Менее 1 Ом
3
"массы") Электропроводка между С02 (гнездо) í и S31 (гнездо) 2 и Величина
Более 1 МОм
с цепью 24 В) Электропроводка между С02 (гнездо) í и S31 (гнездо) 2 и
"массой"
Неисправность Рычаг управления

C02 Напряжение
5 регулятора · контроллера передвижением
насоса
Между í и "массой"
Только с одной стороны
Менее 1 В
(слева или справа)
20544 PC3607

и рулевого управления
PC3607 20545
E330 Индикация "СМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" неправильно отображается на блоке

Описание
• Индикация "СМЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" неверно отображается на блоке системы управления.


клапана PPC сменного S10 (штекер) Рабочая педаль Величина сопротивления
1
оборудования (переднего)
Вперед Менее 1 Ом

клапана PPC сменного S11 (штекер) Сервисная педаль Величина сопротивления
2
оборудования (заднего)
Назад Менее 1 Ом
3 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между C02 (гнездо) è и S10 (гнездо) 2 или Величина
Менее 1 Ом
контакт с разъемом) электропроводка между C02 (гнездо) è и S11 (гнездо) 2 сопротивления
Величина
электропроводки на
4
"массу" (контакт с цепью Электропроводка между C02 (гнездо) è и S10 (гнездо) 2 или
электропроводка между C02 (гнездо) è и S11 (гнездо) 2 и Более 1 МОм
"массой"
с цепью 24 В) Электропроводка между C02 (гнездо) è и S10 (гнездо) 2 или
электропроводка между C02 (гнездо) è и S11 (гнездо) 2 и Напряжение Менее 1 В
"массой"
6 регулятора · контроллера C02 Рабочая педаль Напряжение
насоса
Между è и "массой"
Вперед или назад Менее 1 В
20546 PC3607
Принципиальная электросхема цепи гидравлического реле клапана PPC сменного

PC3607 20547
E331 Не работает кондиционер
Описание
• Не работает кондиционер
Сопутствующая • Принципиальную электросхему кондиционера см. в разделе Кондиционер главы "УСТРОЙСТВО И РАБОТА" данной
информация инструкции.

1
2 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между выходом FB111 и М26 (штекер) Величина
Менее 1 Ом
контакт с разъемом) 45 сопротивления
состоянии
Величина
Электропроводка между M26 (штекер) 8 и "массой" Менее 1 Ом
3
Электропроводка между выходом FB111, М26 (штекер)
"массы") Напряжение Более 1 МОм
4 5 и "массой"
Неисправность блока
4
кондиционера M26 Напряжение
Между 4 5 и 8 20 – 30 В
Принципиальная электросхема кондиционера
20548 PC3607
E332 Отсутствует сигнал предупреждения о передвижении

Описание • Сигнал предупреждения о передвижении не подается при передвижении машины.
неисправности • Сигнал предупреждения начинает работать во время стоянки машины.

1
Если индикация контрольной панели неправильная, то переходите к пункту E21 диагностики

Неисправность сигнала Контрольный код Позиция Нормальная индикация

2
передвижения Рычаг управления в рабочем
положении: ON
019 Передвижение
Рычаг управления в
НЕЙТРАЛЬНОМ положении: OFF
3 (обрыв цепи или плохой Электропроводка между выходом FB115, J03 и A43 Величина
Менее 1 Ом
Величина
Электропроводка между А43 (гнездо) 2 и J01 ù Менее 1 Ом
4
Электропроводка между выходом FB115, J03, A43 (гнездо) Величина
Поскольку это внутренний отказ, то провести диагностику неисправности невозможно. (Если ни одна из
5 причин, перечисленных в пп. 1 4 выше, не является действительной причиной неисправности, то это
сигнального устройства
свидетельствует о неисправности сигнального устройства передвижения)

и сигнального устройства передвижения
PC3607 20549
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
(РАЗДЕЛ H)
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ ................................................................................................... 20602
ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ В ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .......................................................... 20604
H1 Недостаточная мощность рабочего оборудования или низкая скорость передвижения
и поворота платформы........................................................................................................................................... 20605
H2 Резкое cнижение частоты вращения двигателя или двигатель глохнет ................................................................... 20606
H3 Не действуют рабочее оборудование, системы передвижения и поворота платформы .......................................... 20607
H4 Посторонний шум со стороны гидронасоса............................................................................................................ 20607
H5 Не работает замедлитель частоты вращения двигателя ......................................................................................... 20608
H6 Не действует функция точного управления............................................................................................................. 20608
H7 Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность ............................................................................ 20609
H8 Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность ........................................................................... 20610
H9 Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность.............................................................................. 20611
H10 Рабочее оборудование не перемещается в режиме независимой работы .............................................................. 20611
H11 Быстрое самопроизвольное опускание рабочего оборудования ............................................................................ 20612
H12 Большое запаздывание рабочего оборудования .................................................................................................... 20613
H13 При разгрузке отдельного контура начинает перемещаться не связанное с ним рабочее оборудование................ 20613
H14 Не работает переключатель максимальной мощности ........................................................................................... 20613
H15 При совмещенных операциях рабочее оборудование при больших нагрузках перемещается медленно ................ 20614
H16 Медленное перемещение стрелы при совмещении поворота платформы и ПОДЪЕМА стрелы .............................. 20614
H17 Резкое снижение скорости передвижения при совмещении поворота платформы и передвижения....................... 20614
H18 Машина отклоняется от курса при передвижении .................................................................................................. 20615
H19 Машина передвигается медленно.......................................................................................................................... 20616
H20 Плохая управляемость машины или недостаточная мощность ............................................................................... 20617
H21 Не переключается скорость передвижения, она или слишком низкая, или слишком высокая ................................. 20618
H22 Не двигается гусеничная цепь (только с одной стороны) ........................................................................................ 20618
H23 Платформа не поворачивается............................................................................................................................... 20619
H24 Слабый разгон или низкая скорость поворота платформы ..................................................................................... 20620
H25 Чрезмерный перебег при остановке платформы .................................................................................................... 20621
H26 Сильный удар при остановке поворотной платформы ............................................................................................ 20622
H27 Сильный посторонний шум при остановке поворотной платформы ........................................................................ 20622
H28 Чрезмерное самопроизвольное смещение поворотной платформы ...................................................................... 20623
PC3607 20601
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
20602 PC3607
СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
Эта схема представляет собой упрощенный вариант полной схемы гидравлического контура.
Используйте ее как справочный материал при диагностике неисправностей гидравлической и
механической систем.
PC3607 20603

: В таблице диагностики неисправностей и соответствующей принципиальной электросхеме
содержится указанная ниже информация. Проводите диагностику неисправностей после полного
усвоения содержания таблицы и схемы.
Описание
Сбой в работе машины
Информация о неисправностях и способах их диагностики

1
2 Причина предполагаемой
неисправности <Содержание>
(Присвоенный номер • Нормативные значения при нормальных условиях, на основе которых можно делать выводы типа
3 служит только для "исправно" или "неисправно".
систематизации. Он никак • Справочная информация, на основе которой можно делать выводы типа "исправно" или
не связан с "неисправно".
приоритетностью)
4
20604 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА H1
H1 Недостаточная мощность рабочего оборудования или низкая скорость

передвижения и поворота платформы
Описание
• Недостаточная мощность всего рабочего оборудования или низкая скорость передвижения и поворота платформы.
• Для проведения диагностики неисправности установите рабочий режим А.

: Для подготовки остановите двигатель. Начинайте диагностику при двигателе, работающем на
высоких холостых оборотах.
1 Рычаг управления Давление разгрузки
Все рычаги управления 3,9 ± 1,0 МПа
2
в НЕЙТРАЛЬНОМ положении {40 ± 10 кг/см }
Неправильная регулировка Рычаг управления Давление разгрузки основного потока масла

или неисправность
2 33,34 – 37,23 МПа
главного разгрузочного Рукоять, ВЫЕМКА ГРУНТА 2
клапана {340 – 375 кг/см }
Даже если после регулировки давление не нормализуется, возможно, что причина заключается в
неисправности главного разгрузочного клапана или его внутреннем повреждении. В этом случае
проверьте клапан.

Неисправность клапана с
3 автономным понижением Рычаг управления Давление на входе контура управления
давления
Все рычаги управления 2,83 – 3,43 МПа
2
в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (29 – 35 кг/см )
Измеряемое давление масла Условия измерения Соотношение давлений масла
Давление подачи насоса Блокировка поворота 1
4 или неисправность
платформы: ON
клапана PC
Давление на выходе клапана PC Рукоять в режиме разгрузки Около 3/5
при выемке грунта
неисправности клапана РС или его внутреннем повреждении. В этом случае проверьте клапан.
Рычаг управления Давление на выходе клапана LS
Неисправность клапана передвижением EPC
5
LSEPC
Около 1,4 МПа
Lo (низкая) НЕЙТРАЛЬНОЕ положение 2
{14 кг/см }
Hi (высокая) 0{0}
Соотношение давлений масла
Измеряемое давление масла Передвижение без нагрузки
Неправильная регулировка Все рычаги управления в
(рычаг управления зафиксирован
6 или неисправность НЕЙТРАЛЬНОМ положении
в среднем положении)
клапана LS
Давление подачи насоса 1
Практически равное давление
Давление на выходе клапана LS Около 3/5
Неисправность поршня
7 Возможна неисправность поршня сервопривода. Проверьте поршень.
сервопривода
Неисправность Если не обнаружена ни одна из вышеуказанных причин, то, возможно, это внутреннее повреждение,
8
поршневого насоса неисправность или снижение рабочих характеристик поршневого насоса.
PC3607 20605
H2 Резкое снижение частоты вращения двигателя или двигатель глохнет
Описание
• Частота вращения двигателя резко падает или двигатель глохнет.
• Сопутствующая информация

Неправильная регулировка Рычаг управления Давление разгрузки основного потока масла

или неисправность
1 33,34 – 37,23 МПа
главного разгрузочного Рукоять, ВЫЕМКА ГРУНТА 2
клапана {340 – 375 кг/см }
Даже если после регулировки давление масла не нормализуется, возможно, что причина заключается в
неисправности главного разгрузочного клапана или его внутреннем повреждении. В этом случае
проверьте клапан.

Измеряемое давление масла Условия измерения Соотношение давлений масла

2 или неисправность Давление подачи насоса Блокировка поворота 1
клапана PC платформы: ON
Рукоять в режиме разгрузки
Давление на выходе клапана PC Около 3/5
при выемке грунта

Измеряемое давление масла Передвижение без нагрузки

Неправильная регулировка Все рычаги управления в
(рычаг управления зафиксирован
3 или неисправность НЕЙТРАЛЬНОМ положении
в среднем положении)
клапана LS
Засорение жиклера или

4 Возможно, засорен жиклер или фильтр насоса сервопривода. Проверьте оборудование.
фильтра сервопривода
20606 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА H3, H4
H3 Не действуют рабочее оборудование, системы передвижения

и поворота платформы
Описание
• Невозможно привести в движение ни рабочее оборудование, ни механизмы передвижения и поворота платформы.


электромагнитного Рычаг блокировки Давление разгрузки основного потока масла
1
клапана блокировки
клапана PPC Заблокировано 0{0}
2,84 – 3,43 МПа

Разблокировано 2
(29 – 35 кг/см )

давления
Все рычаги управления в НЕЙТРАЛЬНОМ 2,83 – 3,43 МПа
2
положении (29 – 35 кг/см )
Возможна неисправность поршневого насоса или внутреннее повреждение. Проведите диагностику

Неисправность следующим образом.
3
поршневого насоса • Снимите пробку замера давления масла и проверните коленчатый вал двигателя. Если масло
вытекает, система исправна.
4 Неисправность демпфера Возможно, вал насоса не вращается изза внутренней неисправности демпфера крутильных колебаний.
крутильных колебаний Проверьте демпфер крутильных колебаний.
H4 Посторонний шум со стороны гидронасоса
Описание
• Посторонний шум доносится со стороны гидронасоса.


Низкий уровень масла в

1 Проверьте визуально.
гидросистеме
Низкое качества масла в

2 Возможно, воздух попал в масло. Проверьте визуально.
гидросистеме
Засорение сапуна крышки Возможно, засорен сапун в крышке гидробака, что создает отрицательное давление внутри бака.
3
гидробака Проверьте визуально.
Засорение сетчатого Возможно, засорен сетчатый фильтр гидробака, что создает отрицательное давление в контуре подачи.
4
фильтра гидробака Проверьте визуально.
5 Возможно, неисправен поршневой насос, или есть внутреннее повреждение. Проверьте насос.
поршневого насоса
PC3607 20607
H5 Не работает замедлитель частоты вращения двигателя
Описание
• Не работает замедлитель частоты вращения двигателя
• Этот способ диагностики неисправности применяется, когда замедлитель частоты вращения двигателя не
работает при перемещении рычага управления передвижением. (Челночный клапан устанавливается между
клапаном РРС и гидравлическим реле клапана только в контуре передвижения – фактически он расположен внутри
клапана РРС)

Возможные причины и нормативное
значение в нормальном состоянии

Неисправность Рычаг управления передвижением Давление на выходе клапана PPC

клапана передвижения
1
РРС (челночного
клапана) НЕЙТРАЛЬНОЕ положение 0{0}
2
Рабочее положение Более 2,7 МПа (28 кг/см )
H6 Не действует функция точного управления
Описание
• Неэффективное или медленное срабатывание функции точного управления.


1
LSEPC
Возможные причины и нормативное значение
{14 кг/см }
в нормальном состоянии
Засорение жиклера
2 Возможно, засорен жиклер контура LS. Проверьте жиклер.
контура LS

Неправильная Измеряемое давление масла Передвижение без нагрузки

Все рычаги управления в
регулировка или (рычаг управления зафиксирован
3 НЕЙТРАЛЬНОМ положении
неисправность клапана в среднем положении)
LS
Давление подачи насоса Практически равное давление 1
масла
Давление на выходе клапана PC Около 3/5
PC3607
20608
H7 Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность

Описание
• Медленное перемещение стрелы или недостаточная мощность

: Для подготовки остановите двигатель. Начинайте диагностику при двигателе, работающем
на высоких холостых оборотах.
Неисправность правого клапана Рычаг управления стрелой Давление на выходе клапана PPC
1
РРС (в контуре стрелы) НЕЙТРАЛЬНОЕ положение 0{0}
Более 2,7 МПа
ПОДЪЕМ или ОПУСКАНИЕ 2
{28 кг/см }
Давление на выходе электромагнитного
Неисправность электромагнитного Рычаг передвижения
2 клапана
клапана делителя потока
НЕЙТРАЛЬНОЕ положение 0{0}
2,84 – 3,43 МПа
Включение только одного гидромотора 2
(29 – 35 кг/см )
Неисправность делителя потока
3 Возможна неисправность делителя потока (главный клапан и клапан LS). Проверьте клапаны.
(главный клапан и клапан LS)

Возможна неисправность золотника распределительного клапана стрелы (низкое – высокое (Lo
4 распределительного клапана
Hi) давление). Проверьте клапан.
стрелы (золотник)
распределительного клапана Возможна неисправность клапана компенсации давления в распределительном клапане стрелы
5
стрелы (клапан компенсации (низкое – высокое (Lo Hi) давление). Проверьте клапан.
давления)
распределительного клапана Возможна неисправность клапана восстанавливающего контура в распределительном клапане
6
стрелы (клапан стрелы (низкое давление Lo) или повреждение уплотнения. Проверьте клапан.
восстанавливающего контура)
Возможна неисправность блокировочного клапана в распределительном клапане стрелы
(низкое давление Lo). Проверьте клапан.
стрелы (блокировочный клапан)
Возможна неисправность обратного клапана в распределительном клапане стрелы (высокое
давление Hi). Проверьте клапан.
стрелы (обратный клапан)
предохранительного клапана Возможна неисправность предохранительного клапана стопорного клапана или повреждение
9
стопорного клапана или уплотнения. Проверьте клапан.
повреждение уплотнения
распределительного клапана Возможна неисправность всасывающего клапана распределительного клапана стрелы (низкое
10
стрелы (всасывающий клапан) или давление Lo) или повреждение уплотнения.
распределительного клапана
Возможна неисправность всасывающего и предохранительного клапанов распределительного
11 стрелы (предохранительный и
клапана стрелы (низкое давление Lo) или повреждение уплотнения. Проверьте эти клапаны.
всасывающий клапаны) или
Неисправность челночного клапана
Возможна неисправность челночных клапанов LS в распределительном клапане левого хода,
12 LS (клапаны левого хода, ковша и
ковша и сменного оборудования. Проверьте эти клапаны.
сменного оборудования)
13 Неисправность цилиндра стрелы
Рычаг управления стрелой Величина утечки масла из цилиндра
3
Сброс давления при подъеме 20 см /мин
PC3607 20609
H8 Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность

Описание
• Медленное перемещение рукояти или недостаточная мощность

Неисправная работа левого Рычаг управления рукоятью Давление на выходе клапана PPC
1
клапана РРС (в контуре рукояти)

ВЫЕМКА ГРУНТА или РАЗГРУЗКА 2
{28 кг/см }

Давление на выходе электромагнитного

Неисправность электромагнитного Рычаг передвижения
2 клапана
клапана делителя потока
2,84 – 3,43 МПа

(29 – 35 кг/см )
Неисправность делителя потока

3 Возможна неисправность делителя потока (главный клапан и клапан LS). Проверьте клапаны.
(главный клапан и клапан LS)
Возможна неисправность золотника распределительного клапана рукояти (низкое – высокое (Lo
Hi) давление). Проверьте клапан.
рукояти (золотник)
распределительного клапана Возможна неисправность клапана компенсации давления в распределительном клапане
5
рукояти (клапан компенсации рукояти (низкое – высокое (Lo Hi) давление). Проверьте клапан.
давления)
распределительного клапана Возможна неисправность работа клапана восстанавливающего контура распределительного
6
рукояти (клапан клапана рукояти (низкое давление Lo) или повреждение уплотнения. Проверьте клапан.
восстанавливающего контура)
распределительного клапана Возможна неисправность всасывающего и предохранительного клапанов распределительного
7 рукояти (предохранительный и клапана рукояти (низкое – высокое (Lo Hi) давление) или повреждение уплотнения. Проверьте
всасывающий клапаны) или эти клапаны.
распределительного клапана Возможна неисправность клапана быстрого возврата в распределительном клапане рукояти
8
рукояти (клапан быстрого (высокое давление Hi). Проверьте клапан.
возврата)
Неисправность челночного клапана

LS (клапан правого хода, стрелы, Возможна неисправность челночных клапанов LS в распределительных клапанах правого хода,
9
левого хода, ковша и сменного ковша, левого хода и сменного оборудования. Проверьте эти клапаны.

10 Неисправность цилиндра рукояти
Рычаг управления рукоятью Величина утечки масла из цилиндра
3
Сброс давления при выемке грунта 20 см /мин
20610 PC3607
H9 Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность
Описание
• Медленное перемещение ковша или недостаточная мощность

Рычаг управления ковшом Давление на выходе клапана PPC

Неисправность правого клапана

1
РРС (в контуре ковша)

ВЫЕМКА ГРУНТА или РАЗГРУЗКА 2
{28 кг/см }
2 распределительного клапана Возможна неисправность золотника распределительного клапана ковша. Проверьте клапан.
ковша (золотник)
распределительного клапана Возможна неисправность клапана компенсации давления в распределительном клапане ковша.
3
ковша (клапан компенсации Проверьте клапан.
давления)
распределительного клапана
Возможна неисправность всасывающего и предохранительного клапанов распределительного
4 ковша (предохранительный и
клапана ковша или повреждение уплотнения. Проверьте эти клапаны.
всасывающий клапаны) или
Неисправность челночного клапана Возможна неисправность челночного клапана LS в клапане сменного оборудования. Проверьте
5
LS (сменного оборудования) клапан.

6 Неисправность цилиндра ковша
Рычаг управления ковшом Величина утечки масла из цилиндра
3
H10 Рабочее оборудование не перемещается в режиме независимой работы
Описание • При независимой работе стрела не передвигается. При независимой работе рукоять не передвигается. При
неисправности независимой работе ковш не передвигается.

Возможные причины и нормативное
значение в нормальном состоянии

Рычаг управления рабочим оборудованием Давление на выходе клапана PPC

1 Неисправность клапана РРС

Рабочее положение 2
{28 кг/см }
распределительного клапана Возможна неисправность золотника распределительного клапана рабочего оборудования.
2
рабочего оборудования Проверьте клапан.
(золотник)
PC3607 20611
H11 Быстрое самопроизвольное опускание рабочего оборудования

Описание
• Быстрое самопроизвольное опускание стрелы.

Неисправность цилиндра на высоких холостых оборотах.

1
стрелы Рычаг управления стрелой Величина утечки масла из цилиндра
3
Сброс давления при подъеме 20 см /мин
Поврежденное уплотнение
Возможно повреждение уплотнения блокировочного клапана в клапане управления стрелой
2 рычага управления стрелой
(низкое давление Lo). Проверьте клапан.
(блокировочный клапан)
Возможно повреждение уплотнения предохранительного клапана блокировочного клапана.
3 предохранительного клапана
Проверьте клапан.
блокировочного клапана
Описание
• Быстрое самопроизвольное опускание рукояти.


1
рукояти Рычаг управления рукоятью Величина утечки масла из цилиндра
3
Возможно повреждение уплотнения предохранительного и всасывающего клапанов в

Поврежденное уплотнение распределительном клапане рукояти (низкое – высокое (Lo Hi) давление). Проверьте клапан.
распределительного клапана : Проверить, повреждено уплотнение или нет, можно, вставив его в другой
2
рукояти (предохранительный и предохранительный и всасывающий клапаны. (Не пытайтесь поменять их на
всасывающий клапаны) предохранительном и всасывающем клапанах ОПУСКАНИЯ стрелы и блокировочном
клапане, т.к. у них разное установленное давление)
Возможно повреждение уплотнения золотника распределительного клапана рукояти (низкое –
высокое (Lo Hi) давление). Проверьте уплотнение.
рукояти (золотник)
распределительного клапана Возможно повреждение уплотнения клапана компенсации давления в распределительном
4
рукояти (клапан компенсации клапане рукояти. Проверьте уплотнение.
давления)
Описание
• Быстрое самопроизвольное опускание ковша.


1
ковша Рычаг управления ковшом Величина утечки масла из цилиндра
3
Возможно повреждение уплотнения предохранительного и всасывающего клапанов в

Поврежденное уплотнение распределительном клапане ковша. Проверьте уплотнение.
распределительного клапана : Проверить, повреждено уплотнение или нет, можно, вставив его в другой
2
ковша (предохранительный и предохранительный и всасывающий клапаны. (Не пытайтесь поменять их на
Возможно повреждение уплотнения золотника распределительного клапана ковша. Проверьте
уплотнение.
ковша (золотник)
распределительного клапана Возможно повреждение уплотнения клапана компенсации давления в распределительном
4
ковша (клапан компенсации клапане ковша. Проверьте уплотнение.
давления)
20612 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА H12, H13, H14
H12 Большое запаздывание рабочего оборудования

Описание
• Большое временное запаздывание рабочего оборудования.

Рычаг управления Давление на выходе клапана

Неисправность клапана Скорость передвижения
1 передвижением LSEPC
LSEPC
{14 кг/cм }
Hi (высокая) Рабочее положение 0{0}
Неисправность распредели
тельного клапана (клапан Возможна неисправность клапана восстанавливающего контура в распределительном клапане.
2
восстанавливающего контура) Проверьте клапан.
– только стрелы и рукояти
Возможна неисправность предохранительного и всасывающего клапанов. Проверьте эти
Неисправность клапаны.
распределительных клапанов : Проверить, повреждены уплотнения рукояти и стрелы или нет, можно, вставив их в другой
3
(предохранительный и предохранительный и всасывающий клапаны. (Не пытайтесь поменять их на
Неисправность распредели
Возможна неисправность клапана компенсации давления в распределительном клапане.
4 тельного клапана (клапан
Проверьте клапан.
компенсации давления)
H13 При разгрузке отдельного контура начинает перемещаться не связанное с ним

рабочее оборудование
Описание • При разгрузке контура определенного рабочего оборудования начинает передвигаться другое рабочее
неисправности оборудование.

распределительного клапана Возможно, повреждено уплотнение клапана компенсации давления в распределительном
1
(клапан компенсации клапане. Проверьте уплотнение.
давления)
H14 Не работает переключатель максимальной мощности

Описание
• Не работает переключатель максимальной мощности.


Неисправность Переключатель блокировки поворота Давление на выходе электромагнитного
1 двухступенчатого платформы клапана
OFF 0{0}
2,84 – 3,43 МПа
ON 2
(29 – 35 кг/см )
Неисправность главного
2 Возможна неисправность главного разгрузочного клапана. Проверьте клапан.
PC3607 20613
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА H15, H16, H17
H15 При совмещенных операциях рабочее оборудование при больших нагрузках

перемещается медленно
Описание
• При совмещенных операциях с большой нагрузкой рабочее оборудование перемещается медленно.


Возможна плохая работа клапана компенсации давления рабочего оборудования при большей
нагрузке. Проверьте клапан.

Рабочее оборудование с повышенной

Комбинации совмещенных операций
Плохая работа клапана нагрузкой
компенсации давления Стрела, ПОДЪЕМ + рукоять, ВЫЕМКА ГРУНТА ПОДЪЕМ стрелы
1
рабочего оборудования при
больших нагрузках Стрела, ПОДЪЕМ + рукоять, РАЗГРУЗКА РАЗГРУЗКА рукояти
Стрела, ПОДЪЕМ + ковш, ВЫЕМКА ГРУНТА ПОДЪЕМ стрелы
Рукоять, РАЗГРУЗКА + ковш, СКЛАДЫВАНИЕ РАЗГРУЗКА рукояти
Стрела, ОПУСКАНИЕ + рукоять, РАЗГРУЗКА РАЗГРУЗКА рукояти
H16 Медленное перемещение стрелы при совмещении поворота платформы и

Описание • При выполнении совмещенной операции поворота платформы и ПОДЪЕМА стрелы стрела перемещается
неисправности медленно.
Сопутствующая • Если стрела медленно перемещается при выполнении отдельной операции ПОДЪЕМА стрелы, то в первую очередь
информация проведите проверку для кода Н7.

переключающего клапана LS Возможна неисправность переключающего клапана LS или повреждение уплотнения. Проверьте
1
или повреждение клапан и уплотнение.
уплотнения.
H17 Резкое снижение скорости передвижения при совмещении поворота платформы

и передвижения
Описание • При выполнении совмещенной операции поворота платформы и передвижения резко снижается скорость
неисправности передвижения.
Сопутствующая • Если скорость передвижения низкая при выполнении единичной операции передвижения, то в первую очередь
информация проведите проверку для кода Н19.

Неисправность челночного
Возможна неисправность челночного клапана LS в клапане управления левым ходом или
1 клапана LS (левый ход и
клапана управления поворотом платформы. Проверьте оба клапана.
поворот платформы)
20614 PC3607
H18 Машина отклоняется от курса при передвижении
Описание
• Машина отклоняется от курса во время передвижения

Рычаг управления передвижением Давление на выходе клапана PPC

Неисправность клапана
1
передвижения РРС Более 2,7 МПа
Передний или задний ход 2
{28 кг/см }
Разность мощностей правого и левого Менее 0,4 МПа

2
гидромоторов (4 кг/см )

Неисправная работа
2 клапана с автономным Рычаг управления Давление на входе контура управления

2

Неправильная регулировка Передвижение без нагрузки

Все рычаги управления в
3 или неисправность Измеряемое давление масла (рычаг управления зафиксирован
НЕЙТРАЛЬНОМ положении
клапана LS в среднем положении)


электромагнитного Рычаг управления передвижением Давление на выходе электромагнитного клапана
4
передвижения Включение только одного гидромотора 0{0}
2,84 – 3,43 МПа

Включение обоих гидромоторов 2
(29 – 35 кг/см )
5 Возможна неисправность клапана блокировки передвижения. Проверьте клапан.
блокировки передвижения
6 управления Возможна неисправность золотника клапана блокировки передвижения. Проверьте золотник.
передвижением (золотник)

7 гидромотора Величина утечки масла из гидромотора
передвижения Рычаг управления передвижением
Сброс давления при передвижении 30 л/мин
Возможно, это внутренняя неисправность конечной передачи. Осмотрите конечную передачу изнутри.
Неисправность конечной : Признаками внутренней неисправности конечной передачи являются посторонний шум,
8
передачи раздающийся из передачи, чрезмерный нагрев или наличие в слитом масле металлической
стружки или загрязнения.
PC3607 20615
H19 Машина передвигается медленно
Описание
• Скорость передвижения машины низкая.

Рычаг управления передвижением Давление на выходе клапана PPC

1
передвижения РРС Более 2,7 МПа
Передний или задний ход 2
{28 кг/см }
Разность мощностей гидромоторов при Менее 0,4 МПа

2
передвижении влево и право или вперед и назад (4 кг/см )

давления
2


3
LSEPC
{14 кг/cм }
4 управления Возможна неисправность золотника клапана управления передвижением. Проверьте золотник.
управления Возможна неисправность клапана компенсации давления в клапане управления передвижением.
5
передвижением (клапан Проверьте клапан.
управления Возможна неисправность всасывающего клапана в клапане управления передвижением. Проверьте
6
передвижением клапан.
(всасывающий клапан)
Неисправность челночного Возможна неисправность челночного клапана LS в распределительном клапане ковша. Проверьте
7
клапана LS (ковш) клапан.

7 гидромотора Величина утечки масла из гидромотора
8
20616 PC3607
H20 Плохая управляемость машины или недостаточная мощность
Описание
• Плохая управляемость машины.

Неисправность клапана Давление на выходе клапана PPC

Рычаг управления передвижением
управления (рулевое управление)
1
передвижением (золотник
Рычаги управления обоими гидромоторами в
рулевого управления) 0{0}
НЕЙТРАЛЬНОМ положении
{28 кг/см }
электромагнитного Рычаг управления передвижением Давление на выходе электромагнитного клапана
2
Включение обоих гидромоторов 0{0}
2,84 – 3,43 МПа

(29 – 35 кг/см )
3 Возможна неисправность клапана блокировки передвижения. Проверьте клапан.
блокировки передвижения
Неисправность Рычаг управления передвижением Давление на выходе электромагнитного клапана
4 электромагнитного
клапана делителя потока Включение обоих гидромоторов 0{0}
2,84 – 3,43 МПа
(29 – 35 кг/см )
5 Возможна неисправность клапана делителя потока. Проверьте клапан.
6 управления Возможна неисправность золотника клапана управления передвижением. Проверьте золотник.
управления Возможна неисправность клапана компенсации давления в клапане управления передвижением.
7
передвижением (клапан Проверьте клапан.
управления Возможна неисправность всасывающего клапана в клапане управления передвижением. Проверьте
8
передвижением клапан.
Неисправность челночного Возможна неисправность челночного клапана LS в распределительном клапане ковша. Проверьте
9
клапана LS (ковш) клапан.
Повреждение уплотнения
обратного клапана в Возможно, повреждено уплотнение обратного клапана в штуцере измерения давления масла LS.
10
штуцере измерения Проверьте уплотнение.
давления масла LS
Неисправность гидро Возможно, повреждено уплотнение обратного клапана гидромотора передвижения. Проверьте
мотора передвижения уплотнение.
11
(предохранительный : Определить, повреждено уплотнение или нет, можно, поменяв местами гидромоторы
клапан) передвижения вперед и назад или вправо и влево.
Неисправность Возможно, повреждено уплотнение обратного клапана гидромотора передвижения. Проверьте
гидромотора уплотнение.
12
передвижения (обратный : Определить, повреждено уплотнение или нет, можно, поменяв местами гидромоторы
клапан) передвижения вперед и назад или вправо и влево.
PC3607 20617
H21 Не переключается скорость передвижения, она или слишком низкая,

или слишком высокая
Описание
• Не переключается скорость передвижения, она или слишком низкая, или слишком высокая.


Скорость передвижения Контроль [15]
Lo (низкая) Точное управление (в 690 мА
(³Mi) (средняя) пределах, допускаемых 740 мА
замедлителем частоты
Неисправность клапана Hi (высокая) вращения двигателя) 0 мА
1
LSEPC
передвижением EPC
{14 кг/см }
Hi (высокая) Рабочее положение 0{0}
Неисправность высоких холостых оборотах.
электромагнитного Рычаг управления Давление на выходе
2 клапана переключения передвижением электромагнитного клапана
скоростного диапазона Lo (низкая) НЕЙТРАЛЬНОЕ положение 0{0}
2,84 – 3,43 МПа
Hi (высокая) Рабочее положение 2
(29 – 35 кг/см )
Неисправность гидро
мотора передвижения Возможна плохая работа гидромотора передвижения при переключении скоростного диапазона.
3
(переключение Проверьте механизм переключения скоростного диапазона.
скоростного диапазона)
³ Режим Mi применяется только на машинах с многофункциональной контрольной панелью.
H22 Не двигается гусеничная цепь (только с одной стороны)

Описание
• Не двигается гусеничная цепь (только с одной стороны)

Поврежденное седло
клапана управления Возможно, повреждено седло всасывающего клапана в клапане управления передвижением. Осмотрите
1
передвижением седло.
Поврежденное седло клапа
на в гидромоторе передви Возможно, повреждено седло предохранительного клапана в гидромоторе передвижения. Осмотрите
2
жения (предохранительный седло.
клапан)
состоянии
Поврежденное седло клапа

3 на в гидромоторе перед Возможно, повреждено седло обратного клапана в гидромоторе передвижения. Осмотрите седло.
вижения (обратный клапан)
Снижение частоты высоких холостых оборотах.
4 вращения гидромотора Величина утечки масла из гидромотора
5
20618 PC3607
H23 Платформа не поворачивается

Описание
• Платформа не поворачивается ни вправо, ни влево.

Неисправность высоких холостых оборотах.
электромагнитного Рычаг управления поворотом платформы Электромагнитный клапан
1 клапана стояночного
тормоза поворота НЕЙТРАЛЬНОЕ положение 0{0}

платформы
2,84 – 3,43 МПа
Рабочее положение 2
(29 – 35 кг/см )
Неисправность гидромо
2 тора поворота платформы Возможно, неисправен стояночный тормоз поворота платформы. Проверьте его.
(стояночный тормоз)
или неисправность Переключатель блокировки Рычаг управления поворотом Давление разгрузки поворота
гидромотора поворота поворота платформы платформы платформы
3
платформы
Сброс давления при повороте 28,42 – 32,85 МПа
(предохранительный ON 2
платформы (285 – 335 кг/см )
клапан)
Если давление масла не нормализуется даже после регулировки, то причина, возможно, заключается в
неисправности предохранительного клапана или его внутреннем повреждении. Проверьте клапан.
4 гидромотора поворота Величина утечки масла из гидромотора поворота
платформы Рычаг управления поворотом платформы
платформы
Сброс давления при повороте платформы Менее 11 л/мин
5 Неисправность редуктора Возможно, это внутренняя неисправность редуктора поворота платформы. Осмотрите редуктор
поворота платформы поворота платформы изнутри.
: Признаками внутренней неисправности редуктора поворота платформы являются посторонний
шум, раздающийся из редуктора, чрезмерный нагрев или наличие в слитом масле металлической
Описание
• Платформа не поворачивается в одном направлении.

Неисправность клапана Левый рычаг управления Давление на выходе клапана PPC

1
РРС

Поворот платформы 2
{28 кг/см }
2 управления поворотом Возможно, неисправен золотник клапана управления поворотом платформы. Проверьте золотник.
платформы (золотник)
Повреждение уплотнения Возможно, повреждено уплотнение всасывающего клапана гидромотора передвижения. Проверьте
гидромотора поворота уплотнение.
3
платформы (всасывающий : Определить, повреждено уплотнение или нет, можно, если поменять местами правый и левый
клапан) всасывающие клапаны и понаблюдать за изменениями.
Повреждение уплотнения Возможно, повреждено уплотнение обратного клапана гидромотора поворота платформы. Проверьте
4
платформы (обратный : Определить, повреждено уплотнение или нет, можно, если поменять местами правый и левый
клапан) обратные клапаны и понаблюдать за изменениями.
PC3607 20619
H24 Слабый разгон или низкая скорость поворота платформы

Описание
• Слабый разгон или низкая скорость поворота платформы.
Неисправность челночного
Неисправность челночных клапанов LS всех распределительных клапанов управления. Проверьте

1 клапана LS (все челночные
клапаны.
клапаны LS)
2 тора поворота платформы Возможно, неисправен стояночный тормоз поворота платформы. Проверьте тормоз.
(стояночный тормоз)

состоянии
или неисправность Переключатель блокировки Рычаг управления поворотом Давление разгрузки поворота
гидромотора поворота поворота платформы платформы платформы
3
платформы
Сброс давления при повороте 28,42 – 32,85 МПа
(предохранительный ON 2
платформы (285 – 335 кг/см )
клапан)
Если давление масла не нормализуется даже после регулировки, то причина, возможно, заключается в
неисправности предохранительного клапана или его внутреннем повреждении. Проверьте клапан.

4 гидромотора поворота Величина утечки масла из гидромотора поворота
платформы Рычаг управления поворотом платформы
платформы
Описание
• Слабый разгон или низкая скорость поворота платформы только в одну сторону.


Неисправность клапана Рычаг управления поворотом платформы Давление на выходе клапана PPC
1
РРС

Поворот влево или вправо 2
{28 кг/см }
2 управления поворотом Возможно, неисправен золотник клапана управления поворотом платформы. Проверьте клапан.
тора поворота платформы Возможно, неисправен клапан компенсации давления в гидромоторе поворота платформы. Проверьте
3
(клапан компенсации клапан.
давления)
4
5
20620 PC3607
H25 Чрезмерный перебег при остановке платформы
Описание
• При остановке платформы происходит чрезмерный перебег рабочего оборудования.


Неправильная регулировка Переключатель блокировки Рычаг управления поворотом Давление разгрузки поворота
или неисправность поворота платформы платформы платформы

1 гидромотора поворота
платформы Сброс давления при повороте 28,42 – 32,85 МПа
ON 2
(предохранительный клапан) платформы (285 – 335 кг/см )
Если давление масла не нормализуется даже после регулировки, то причина, возможно, заключается
в неисправности предохранительного клапана или его внутреннем повреждении. Проверьте клапан.

Неисправность гидромотора
2 Величина утечки масла из гидромотора поворота
поворота платформы Рычаг управления
платформы
Описание
• Слабый разгон или низкая скорость поворота платформы только в одну сторону.


1 Неисправность клапана РРС Рычаг управления поворотом платформы Давление на выходе клапана PPC

2
Поворот влево или вправо Более 2,7 МПа {28 кг/см }
Засорение клапана РРС, Возможно, засорен клапан РРС, управляющий медленным возвратом поворотной платформы.
управляющего медленным Проверьте клапан.
2
возвратом поворотной : Определить, засорен клапан или нет, можно, если поменять местами правый и левый клапаны, и
платформы понаблюдать за изменениями.
3 управления поворотом Возможно, неисправен золотник клапана управления поворотом платформы. Проверьте клапан.
4
5
PC3607 20621
H26 Сильный удар при остановке поворотной платформы
Описание
• Сильный удар при остановке поворотной платформы.


Неисправность клапана Рычаг управления поворотом платформы Давление на выходе клапана PPC
1
(РРС) поворота платформы

Поворот влево или вправо 2
{28 кг/см }
Неисправность клапана РРС, управляющего медленным возвратом поворотной платформы. Проверьте

клапан.
2 РРС медленного возврата
: Определить, исправен клапан или нет, можно, если поменять местами правый и левый клапаны и
платформы
понаблюдать за изменениями.
H27 Сильный посторонний шум при остановке поворотной платформы
Описание
• Сильный посторонний шум при остановке поворотной платформы.

1 Возможно, неисправен подпорный клапан. Проверьте клапан.
подпорного клапана
гидромотора поворота
Возможно, неисправен предохранительный клапан в гидромоторе поворота платформы. Проверьте

2 платформы
клапан.
(предохранительный
клапан)
Неисправность Возможно, повреждено уплотнение всасывающего клапана гидромотора поворота платформы.

гидромотора поворота Проверьте уплотнение.
3
клапан) клапаны и понаблюдать за изменениями.
Возможно, это внутренняя неисправность редуктора поворота платформы. Осмотрите редуктор

поворота платформы внутри.
Неисправность редуктора
4 : Признаками внутренней неисправности редуктора поворота платформы являются посторонний
шум, раздающийся из редуктора, чрезмерный нагрев или наличие в слитом масле металлической
20622 PC3607
H28 Чрезмерное самопроизвольное смещение поворотной платформы
Описание • Чрезмерное самопроизвольное смещение поворотной платформы (при включенном стояночном

неисправности (1) тормозе).
• При перемещении аварийного выключателя поворота платформы в положение OFF (нормальное
состояние) включаются стояночный тормоз и тормоз поворота платформы, в результате чего поворот
останавливается дисковым тормозом.

Причина
: Для подготовки остановите двигатель. Начинайте диагностику при двигателе,
работающем на высоких холостых оборотах.
электромагнитного Давление на выходе электромагнитного

Рычаг управления поворотом платформы
1 клапана стояночного клапана
тормоза и поворота
платформы
2,84 – 3,43 МПа
Поворот влево или вправо
(29 – 35 кг/см2)
гидромотора поворота Возможна неисправность стояночного тормоза гидромотора поворота платформы или
2
платформы (стояночный внутренняя неисправность. Проверьте стояночный тормоз.
тормоз)
Описание • Чрезмерное самопроизвольное смещение поворотной платформы (при выключенном стояночном

неисправности (2) тормозе).
• При перемещении аварийного выключателя поворота платформы в положение ON (аварийная
ситуация) выключаются стояночный тормоз и тормоз поворота платформы, в результате чего
платформа поворачивается за счет гидравлического усилия.

Причина
Возможно, повреждено уплотнение золотника клапана управления поворотом платформы.
1 управления поворотом
Проверьте сам золотник.
управления поворотом Возможно, повреждено уплотнение клапана компенсации давления в клапане управления
2
платформы (клапан поворотом платформы. Проверьте клапан.
состоянии
гидромотора поворота
Возможно, повреждено уплотнение предохранительного клапана в гидромоторе поворота
3 платформы
платформы. Проверьте клапан.
(предохранительный
клапан)
гидромотора поворота Возможно, повреждено уплотнение всасывающего клапана в гидромоторе поворота
4
платформы платформы. Проверьте клапан.
гидромотора поворота Возможно, повреждено уплотнение обратного клапана в гидромоторе поворота
5
платформы (обратный платформы. Проверьте клапан.
клапан)
PC3607 20623
30 РАЗБОРКА И СБОРКА
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ ...... 303 Разборка .................................................... 3041

Снятие и установка узлов и агрегатов ............... 303 Сборка ....................................................... 3043
Разборка и сборка узлов и агрегатов ................ 304 Чертежи спецприспособлений ................... 3048
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК В СБОРЕ ................. 3049
РАБОТ .................................................................... 305 Специальные приспособления ........................ 3049
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ Сборка ............................................................. 3049
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ........................................... 3061 ОПОРНЫЙ КАТОК В СБОРЕ .................................. 3050
СТАРТЕР В СБОРЕ .................................................. 307 Специальные приспособления ........................ 3050
Снятие ............................................................... 307 Сборка ............................................................. 3050
Установка .......................................................... 307 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО В СБОРЕ ..................... 3051
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Специальные приспособления ........................ 3051
В СБОРЕ ................................................................ 308 Разборка ......................................................... 3051
Специальные приспособления ......................... 308 Сборка ............................................................. 3052
Снятие .............................................................. 308 НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА В СБОРЕ ........................... . 3054
Установка ........................................................ 3010 Специальные приспособления ........................ 3054
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ ....................... 3012 Разборка ......................................................... 3054
Снятие ............................................................. 3012 Сборка ............................................................. 3055
Установка ........................................................ 3012 ЗВЕЗДОЧКА .......................................................... 3056
ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ ............................ 3013 Снятие ............................................................. 3056
Снятие ............................................................. 3013 Установка ........................................................ 3056
Установка ........................................................ 3013 ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ В СБОРЕ ............................... 3057
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ .......................... 3015 Специальные приспособления ....................... . 3057
Специальные приспособления ............................. 3015 Растягивание гусеничной цепи ........................ 3057
Снятие ............................................................. 3015 Сборка ............................................................. 3058
Установка ........................................................ 3018 ПОВОРОТНЫЙ КРУГ В СБОРЕ .............................. 3059
РАДИАТОР В СБОРЕ ............................................. 3021 Снятие ............................................................. 3059
Снятие ............................................................. 3021 Установка ........................................................ 3059
Установка ........................................................ 3022 ПОВОРОТНАЯ РАМА В СБОРЕ ............................... 3060
МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ГИДРОСИСТЕМЫ Снятие ............................................................. 3060
В СБОРЕ ............................................................... 3023 Установка ........................................................ 3062
Снятие ............................................................. 3023 ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ
Установка ........................................................ 3024 СОЕДИНЕНИЕ В СБОРЕ ........................................ 3063
ДВИГАТЕЛЬ И ГИДРОНАСОС Снятие ............................................................. 3063
В СБОРЕ ............................................................... 3025 Установка ........................................................ 3064
Специальные приспособления ........................ 3025 РАЗБОРКА И СБОРКА
Снятие ............................................................. 3025 Специальные приспособления ................... 3065
Установка ........................................................ 3028 Разборка .................................................... 3065
КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ ............................ 3029 Сборка ....................................................... 3065
Снятие ............................................................. 3029 ГИДРОБАК В СБОРЕ ............................................. 3066
Установка ........................................................ 3029 Снятие ............................................................. 3066
РАЗБОРКА И СБОРКА Установка ........................................................ 3067
Специальные приспособления ................... 3030 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ........... . 3068
Разборка .................................................... 3030 Снятие ............................................................. 3068
Сборка ....................................................... 3033 Установка ........................................................ 3070
Чертежи спецприспособлений ................... 3039 РАЗБОРКА И СБОРКА
ГИДРОМОТОР И РЕДУКТОР Специальные приспособления .................. . 3071
ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ ....................... 3040 Сборка ....................................................... 3072
Снятие ............................................................. 3040 ГИДРОНАСОС В СБОРЕ ....................................... . 3073
Установка ........................................................ 3040 Специальные приспособления ........................ 3073
РАЗБОРКА И СБОРКА Снятие ............................................................. 3073
Специальные приспособления .................. . 3041 Установка ........................................................ 3075
PC3607 301
САЛЬНИК ВХОДНОГО ВАЛА НАСОСА .................... 3076

Снятие ............................................................. 3076
Установка ........................................................ 3076
КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
В СБОРЕ ............................................................... 3077
Сборка ............................................................. 3077
КЛАПАН PPC УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ
В СБОРЕ ............................................................... 3078
Сборка ............................................................. 3078
ГИДРОЦИЛИНДР В СБОРЕ ................................... 3079
Специальные приспособления ........................ 3079
Разборка ......................................................... 3079
Сборка ............................................................. 3081
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ В СБОРЕ ..................... 3085
Снятие ............................................................. 3085
Установка ........................................................ 3086
КОНДИЦИОНЕР В СБОРЕ ..................................... 3088
Снятие ............................................................. 3088
Установка ........................................................ 3090
ПРОТИВОВЕС В СБОРЕ ........................................ 3091
Снятие ............................................................. 3091
Установка ........................................................ 3091
КАБИНА ОПЕРАТОРА В СБОРЕ .............................. 3092
Снятие ............................................................. 3092
Установка ........................................................ 3093
КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ ......................... 3094
Снятие ............................................................. 3094
Установка ........................................................ 3094
КОНТРОЛЛЕР НАСОСА РЕГУЛЯТОРА В СБОРЕ ..... 3095
Снятие ............................................................. 3095
Установка ........................................................ 3095
302 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Данным символом отмечается объем

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ сливаемого масла или охлаждающей
жидкости.
± Специальные приспособления, необходимые
УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ
для снятия или установки деталей, перечис
лены в списке.
± Если нет других указаний, то устанавливайте
± Список специальных приспособлений содер
детали в порядке, обратном порядку их снятия.
жит следующую информацию.
± Рекомендации и меры предосторожности при уста
1) Необходимость
новке деталей отмечаются символом ! в разделе
Q : Приспособления, которые не могут
УСТАНОВКА, что дает возможность определить, к ка
быть ничем заменены и подлежат обя
кой операции они относятся.
зательному использованию.
; : Приспособления, которые очень полез ± Символы, используемые в разделе УСТАНОВ
КА, обозначают следующее.
ны при их наличии, но которые можно
заменить инструментами, имеющими
< Данный символ указывает на меры пре
ся в обычной продаже.
досторожности, которые следует со
2) Отличие новых приспособлений от имею
блюдать при проведении работы.
щихся
N: Приспособления с новыми номерами : Данным символом отмечаются реко
по каталогу, разработанные специаль мендации или меры предосторожности
но для этой модели. при проведении работ.
R : Приспособления с обновленными но ? Данный символ используется для обо
мерами, переделанные на основе при значения используемого типа смазки.
способлений, предназначенных для \ Данный символ обозначает заданный
других моделей. момент затяжки.
Пробел: Приспособления, предназначенные „ Данный символ обозначает объем до
для других моделей и используемые без ливаемого масла или охлаждающей
какойлибо доработки. жидкости
3) Кружок (O) в колонке «Чертеж»:
Кружок означает, что в разделе ЧЕРТЕЖИ ЧЕРТЕЖИ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ содержится чертеж ± Чертежи различных приспособлений приво
данного приспособления. дятся для их изготовления на месте.
: Номера приспособлений, начинающиеся с
79*T, присваиваются приспособлениям мест
ного изготовления, не подлежащим по этой
причине замене спецприспособлениями, изго
товленными фирмой Комацу в Японии, напри
мер, 79*T—ХХХ——ХХХХ.
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
± В разделе СНЯТИЕ указываются порядок дей

ствий, меры предосторожности и объем сли
ваемого масла или охлаждающей жидкости.
± Ниже приводятся символы, используемые в
Разделе СНЯТИЕ.

: Данным символом отмечаются реко
мендации или меры предосторожности
при проведении работ.
! Данным символом отмечаются реко
при установке деталей.
PC3607 303
РАЗБОРКА И СБОРКА КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ
РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ СБОРКА
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
± В данном разделе указываются приспособле ± Раздел СБОРКА содержит порядок действий,
ния, которые могут понадобиться при прове меры предосторожности, способы выполнения
дении операций разборки и сборки. работ, а также объем доливаемого масла или
± Список специальных приспособлений содер охлаждающей жидкости.
жит следующую информацию. ± Ниже перечислены символы, используемые в
1) Необходимость разделе СБОРКА.
: Приспособления, которые не могут
быть ничем заменены и подлежат обя < Данный символ указывает на меры пре
зательному использованию. досторожности, которые следует со
z: Приспособления, которые очень полез блюдать при проведении работы.
ны при их наличии, но которые можно : Данным символом отмечаются реко
заменить инструментами, имеющими мендации или меры предосторожности
ся в обычной продаже. при проведении работ.
2) Отличие новых приспособлений от имею ? Данный символ используется для обо
щихся значения используемого типа смазки.
N: Приспособления с новыми номерами
\ Данный символ обозначает заданный
по каталогу, разработанные специаль
момент затяжки.
но для этой модели.
R : Приспособления с обновленными но „ Данный символ обозначает объем до
мерами, переделанные на основе при ливаемого масла или охлаждающей
способлений, предназначенных для жидкости
других моделей.
Пробел: Приспособления, предназначенные ЧЕРТЕЖИ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
для других моделей и используемые без
1) Чертежи различных спецприспособлений
какойлибо доработки.
приводятся для их изготовления на месте.
3) Кружок (O) в колонке «Чертеж»:
Кружок означает, что в разделе ЧЕРТЕЖИ
ПРИСПОСОБЛЕНИЙ содержится чертеж
данного приспособления.
4) Номера спецприспособлений, начинающи
еся с 79*T, присваиваются спецприспо
соблениям, местного изготовления, не
подлежащим по этой причине замене спец
приспособлениями, изготовленными фир
мой Комацу в Японии, например, 79*T—
ХХХ——ХХХХ.
РАЗБОРКА
± В разделе РАЗБОРКА указываются порядок дей

ствий, меры предосторожности и объем слива
емого масла или охлаждающей жидкости.
± Ниже перечислены символы, используемые в
разделе РАЗБОРКА.
: Данным символом отмечаются реко
при проведении работ.
! Данным символом отмечаются реко
при установке деталей.
Данным символом отмечается объем
сливаемого масла или охлаждающей
жидкости.
304 PC3607
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

Соблюдайте приведенные ниже общие меры предосторожности при снятии или установке (разборке
или сборке) узлов машины.
1. Меры предосторожности при снятии
± Если охлаждающая жидкость двигателя содержит антифриз, то утилизируйте ее надлежащим
образом.
± После отсоединения шлангов или труб закройте их или вставьте в них пробки, чтобы не допус
тить попадания грязи или пыли.
± Перед сливом масла заранее подготовьте емкость соответствующего объема, достаточного
для объема сливаемого масла.
± Проверьте метки совмещения, указывающие положение деталей при установке, и перед сня
тием нанесите в необходимых местах метки совмещения во избежание ошибки при сборке.
± Во избежание ослабления контактов электропроводки не тяните за провода. Во избежание
приложения излишнего усилия к проводке, отсоединяя разъем, беритесь за сам разъем, а не за
провода.
± Прикрепляйте к проводам и шлангам бирки с их обозначением и указанием места установки,
чтобы избежать ошибок при обратном подключении.
± Проверяйте количество и толщину прокладок и храните их в надежном месте.
± При подъеме узлов и деталей используйте безопасное подъемное оборудование, имеющее до
статочный запас прочности.
± Используя с целью снятия узлов нажимные винты, затягивайте эти винты равномерно и поочередно.
± Прежде чем снять узел, очистите окружающую поверхность и накройте ее, чтобы после снятия
узла на нее не попала пыль или грязь.
: Меры предосторожности при работе с трубопроводами во время разборки
Во время операций разборки после отсоединения трубопровода вставьте в него следующие пробки.
A. Шланги и трубки с уплотнением по торцу

Номинальный размер Пробка (со стороны гайки) Гайка (со стороны углового штуцера )
В. Шланги и трубки с разрезным фланцем

Номинальный размер Фланец (со стороны шланга) Головка втулки (со стороны трубы) Разрезной фланец
C. Если деталь не находится под давлением, то можно использовать следующие пробки:

Номиналь< Номер детали по Размеры
ный размер каталогу
Конусность
PC3607 305
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
РАЗБОРКА И СБОРКА РАБОТ ПО УСТАНОВКЕ
2. Меры предосторожности при выполнении работ по установке

± Затяните все болты и гайки (накидные гайки) до установленного момента (стандарт Комацу).
± Установите шланги таким образом, чтобы они не перекручивались и не задевали за чтолибо.
± Замените все прокладки, уплотнительные кольца, шплинты и стопорные шайбы на новые.
± Надежно загните шплинт или стопорную шайбу.
± При нанесении клея очистите деталь и удалите все масло и консистентную смазку, затем нане
сите на резьбовую часть 2 3 капли клея.
± При нанесении герметика очистите поверхность и удалите все масло и консистентную смазку,
проверьте, чтобы не было грязи или повреждений, затем равномерным слоем нанесите герметик.
± Очистите все детали и устраните любые повреждения, вмятины, заусенцы или ржавчину.
± Смажьте моторным маслом вращающиеся и трущиеся детали.
± При запрессовке деталей нанесите на их поверхность антифрикционный состав (LMP).
± После установки пружинных колец убедитесь в том, что пружинное кольцо надежно входит в
кольцевую канавку.
± При подключении разъемов электропроводки полностью очистите их от масла, грязи и воды,
затем надежно соедините части разъема между собой.
± При использовании рымболтов убедитесь в том, что они не деформированы и не изношены,
затем вверните до упора, выставив по направлению крюка.
± Затягивайте разрезные фланцы равномерно во избежание чрезмерного затягивания на одной
стороне.
: При первом включении гидравлических цилиндров после повторной сборки цилиндров, насосов и
другого гидравлического оборудования, снятого для ремонта, обязательно произведите выпуск
воздуха из гидросистемы следующим образом:
1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на низких холостых оборотах.
2. Рычагом управления рабочим оборудованием переместите 4 5 раз поршень в гидравлическом
цилиндре, останавливая его за 100 мм до конца его хода.
3. Затем 3 4 раза доведите поршень в цилиндре до конца хода.
4. После этого установите нормальную частоту вращения двигателя.
: При первом использовании машины после ремонта или длительной консервации выполните
эту же процедуру.
3. Меры предосторожности при завершении операций

± После слива охлаждающей жидкости закройте сливной кран и долейте жидкость до установ
ленного уровня. Дайте двигателю поработать для прокачки охлаждающей жидкости через сис
тему охлаждения. Снова проверьте уровень охлаждающей жидкости.
± Если гидравлическое оборудование сняли и установили вновь, долейте моторное масло до
установленного уровня. Дайте двигателю поработать для того, чтобы прокачать масло через
систему. Затем снова проверьте уровень масла.
± Если с машины снималось гидравлическое оборудование или трубопроводы, то после повтор
ной сборки этого оборудования обязательно произведите выпуск воздуха из гидросистемы.
: Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Выпуск воздуха.
± Добавьте в узлы рабочего оборудования установленное количество консистентной смазки (кон
систентной смазки, содержащей дисульфид молибдена).
306 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
ПЕРЕЧЕНЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

: Инструменты, имеющие номер детали 79 o Тooooooo , не поставляются (они должны быть изго
товлены на месте).
: Необходимость: ........ Не подлежит замене на другое приспособление, следует устанавливать
(использовать) обязательно
........ Очень полезно при наличии, но можно заменять деталью, имеющейся
в продаже.
: Новое/модернизированное: N............... Приспособления с новыми номерами по каталогу,
разработанные специально для этой модели.
R............... Приспособления с обновленными номерами по каталогу,
модернизированные на основе приспособлений,
предназначенных для других моделей.
Пробел ... Приспособления, предназначенные для других моделей
и применяемые без какой либо модификации
: Инструменты с пометкой { в колонке «Чертеж» представлены на чертежах спецприспособлений
(См. раздел ЧЕРТЕЖИ СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЙ).
Обозначение
Новое/модернизиро
Необходимость
Чертеж
Колво
Наименование
ванное
Узел № по каталогу Вид работы,
детали примечания
Топливный насос высокого Снятие топливного насоса

давления в сборе Съемник высокого давления
Снятие и установка держате

Съемник ля форсунки в сборе
Головка цилиндров в сборе
Гаечный ключ Затяжка болта головки

цилиндров
Двигатель и гидравлический Масляная пробка

насос в сборе Масляная пробка
Переходник
Гаечный ключ в сборе
Гаечный ключ Снятие и установка
гайки
Штифт
Винт
Нажимное приспособление
Блок
Шток
Конечная передача в сборе
Гайка Установка подшипника
Шайба
Шайба
Домкрат
Насос
Приспособление Установка плавающего
для установки уплотнения
Нажимное приспособление Запрессовка подшипника
Комплект нажимных приспособлений
Гидромотор поворота плат
формы и редуктор поворота Пластина
платформы в сборе Запрессовка сальника
Захват
Болт
Приспособление для установки
Опорный каток в сборе Долив масла
Масляный насос
PC3607 3061
Чертеж
Колво
ванное
Приспособление для установки

Опорный каток в сборе
Масляный насос
Долив масла
Направляющее колесо Приспособление для установки
в сборе Масляный насос
Компрессор
Удлинитель
Разборка и сборка
Цилиндр натяжной пружины
на 686 кН (70 т)
Натяжная пружина в сборе Насос

Пластина Установка пылезащит
Захват ного уплотнения
Болт
Приспособление для снятия и установки
Цилиндр Снятие замкового
Гусеница в сборе пальца
на 980 кН (100 т)
Насос
Нажимной съемник
Блок
Винт
Гайка Разборка и сборка
Центральное поворотное центрального поворот
Шайба ного соединения в
соединение в сборе
Ножка сборе
Пластина
Гайка
Направляющая
Для
Для
Для
Для Замена уплотнения
Распределительный клапан клапана компенсации
в сборе Направляющая давления
Для
Для
Для
Для
3062 PC3607
Чертеж
Колво
ванное
Гильза
Для
Гильза
Для
в сборе Гильза Замена уплотнения кла
пана компенсации дав
Для ления
Гильза
Для
Ремонтный стенд Разборка и сборка гид

для цилиндров роцилиндра
Гаечный ключ в сборе Снятие и установка

поршня в сборе
Палец
Растягивающее приспособление
Кольцо Установка поршневого
кольца
Зажим
Комплект нажимных приспособ
Гидроцилиндр в сборе лений (для ковша, стрелы)
Нажимное приспособление (для рукояти) Запрессовка втулки
Захват
Болт
Захват
Болт Запрессовка пылеза
щитного уплотнения
Пластина (для
ковша, стрелы)
Пластина (для рукояти)
Съемник
Гильза
Пластина
Винт
Рабочее оборудование Переходник
в сборе Снятие опорного пальца
Шайба Выпуск и заправка хла
дагента кондиционера
Гайка
Съемник
(490 кН {50 т} длинный)
Насос (294 кН (30 т))
Комплект приспособлений
для обслуживания
Кондиционер в сборе Вакуумный насос (100 В)
Вакуумный насос (220 В)
Вакуумный насос (240 В)
Устройство для обнаруже
ния утечек хладагента
PC3607 3063
3064 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕР В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ

СНЯТИЕ
< Отсоедините кабель от отрицательной ( – )

клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините два провода от стартера двига

теля: !
± Провод (1) и (2) от клеммы B.
3. Снимите 3 крепежных болта (3), чтобы снять

стартер в сборе (4). @
УСТАНОВКА
±Установка производится в порядке, обратном

порядку снятия.
!
\ Крепежная гайка клеммы B стартера:

19,6 25,5 Нм (2,0 2,6 кгм)
@
? Обе поверхности прокладки стартера:

Герметик (LG1)
PC3607 307
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8. Отсоедините шток электропривода останов

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ки двигателя (7).
Обо № по каталогу Наиме Необходи Кол Отличие* Чертеж 9. Отсоедините тягу регулятора (8).
знач. нование мость во
детали
Съемник
* Отличия нового приспособления от используемого.
СНЯТИЕ
< Отсоедините отрицательную () клемму акку

муляторной батареи.
2. Снимите ограждение вентилятора радиатора (1).
3. Отсоедините хомут (2) шланга воздушного

компрессора.
10. Отсоедините шланг (9) устройства торможе
4. Снимите кронштейн (3). ния дросселированием выхлопа и трубку (10)
системы смазки.
5. Снимите два хомута (4).
11. Отсоедините трубопровод (11) между топлив
6. Отсоедините трубку (5). ным фильтром и топливным насосом высоко
го давления (ТНВД). !
12. Отсоедините топливные шланги (12) и (13) об

ратной магистрали.
: При отсоединении шлангов топливо выте
кает наружу. Заглушите шланги деревян
ными пробками, чтобы остановить утечку.
7. Отсоедините разъем электропривода оста

новки двигателя (6).
308 PC3607
13. Отсоедините разъем M34 (14) электропровод 17. Отрегулируйте механизм газораспределения
ки воздушного компрессора. для установки момента впрыска топлива. Вос
пользуйтесь стопором момента впрыска (21)
14. Ослабьте регулировочные болты (15), (16) и со стороны механизма газораспределения.
(17), чтобы снять ремень вентилятора. @ : См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МО
МЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА данной инструкции.
15. Снимите кронштейн (19).
18. Поверните крышку (22), чтобы снять ее.

16. Отсоедините шесть питательных трубок (20). : Для снятия крышки используйте ключ для
# фильтра.
19. Снимите гайку (23) и шайбу (24) с ТНВД.

$
: Будьте особенно осторожны, чтобы не до
пустить падения гайки или шайбы внутрь
корпуса.
PC3607 309
20. Снимите вал и ведущую шестерню с ТНВД. УСТАНОВКА

!
\ Соединительный болт: 36 ± 5 Нм
{3,67 ± 0,51 кгм}
@
: См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ
КА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВОЗДУШНОГО
КОМПРЕССОРА главы ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА данной инструкции.
#
\ Накидная гайка: 24 ± 4 Нм
{2,45 ± 0,41 кгм}
21. Снимите два опорных кронштейна (25) в ниж $
ней части ТНВД. \ Гайка: 178 ± 13 Нм {18,2 ± 1,3 кгм)
%
± Установите топливный насос высокого

давления в сборе следующим образом:
1) Убедитесь в том, что стопор момента
впрыска отрегулирован должным обра
зом в соответствии с моментом впрыс
ка топлива.
: См. п. 10 процедуры СНЯТИЕ.
2) Снимите пробку (28). Выверните стопор
момента впрыска (29) ТНВД и устано
вите пробку.
: Убедитесь в том, что выемка стопо
ра момента впрыска совпадает с
22. Снимите 4 гайки (26), затем снимите топлив выступом a внутри насоса.
ный насос высокого давления в сборе (27). : См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА главы
% ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА данной
инструкции.
3010 PC3607
3) Установите топливный насос высокого

давления в сборе (27) и закрепите его
четырьмя гайками (26).
\ Стопорная гайка:
44 ± 6 Нм {4,49 ± 0,61 кгм)
4) Установите шайбу (24) и временно за

тяните ее гайкой (23).
: При установке шайбы и гайки будьте ос
торожны, чтобы не допустить их паде
ния внутрь корпуса.
< Временно затяните гайку с моментом
затяжки, указанным ниже. Будьте осто
рожны, чтобы не повредить стопор мо
мента впрыска.
\ Гайка:
178 ± 13 Нм {18,2 ± 1,3 кгм)
5) Снимите стопор момента впрыска

ТНВД (со стороны механизма газорас
пределения) с выступа a и верните сто
пор в первоначальное положение.
• Выпуск воздуха
Выпустите воздух из топливной системы вы
сокого давления.
PC3607 3011
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ
7. Отверните пять крепежных болтов и снимите
1. Снимите радиатор и маслоохладитель гидро сальник (8) и опору сальника (9). @
системы в сборе, см. раздел СНЯТИЕ РАДИА
ТОРА И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ГИДРОСИСТЕ
МЫ В СБОРЕ данной инструкции.
2. Снимите вентилятор радиатора (1).
3. Ослабьте натяжной шкив (2) и снимите ремень

вентилятора (3).
4. Ослабьте натяжной шкив (4) и снимите ремень

генератора (5).
5. Отверните четыре крепежных болта и сними

те демпфер крутильных колебаний (6).
УСТАНОВКА
• Установка производится в порядке, обратном
!
\ Крепежный болт:
200 ± 10 Нм {20,4 ± 1 кгм}
@
: Нанесите на монтажную поверхность опо
ры сальника слой герметика Three Bond
1207D или его аналога толщиной 1 2 мм.
\ Крепежная гайка:
9,8 ± 2 Нм {1,0 ± 0,2 кгм}
6. Отверните четыре крепежных болта и сними : Затяните пять гаек крепления сальника
те передний шкив (7). (1) (5) в последовательности, указанной
! ниже.
3012 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ УСТАНОВКА
± Установка производится в порядке, обратном
1. Снимите гидронасос в сборе, см. раздел СНЯ порядку снятия.
ТИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА В СБОРЕ !
данной инструкции. \ Болт крепления маховика:
137 ± 7 Нм (13,97 ± 0,71 кгм)
2. Снимите демпфер крутильных колебаний в
сборе (1). : Затяните крепежные болты в последова
тельности, показанной ниже.
3. Снимите маховик в сборе (2).

! @
: Установите сальник следующим образом.
1) Установите направляющую 1 на новый
сальник (3).
: Перед установкой сальника очистите
контактную поверхность коленчатого
вала и поверхность кромки сальника.
Удалите масло и тщательно просушите
сальник, чтобы избежать утечки масла.
4. Снимите сальник (3). @

: Снимая сальник, будьте осторожны, чтобы
не повредить коленчатый вал.
PC3607 3013
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ
2) Вдавите сальник в маховик, вставляя на

правляющую 1 с сальником (3) в коленча
тый вал.
3) Извлеките направляющую 1. Вдавите
сальник с внутренней стороны передней
крышки.
4) Установите сальник в кожух маховика на
надлежащую глубину. Используйте устано
вочное приспособление.
: Постукивайте по верхней, нижней, пра
вой и левой стороне установочного
приспособления, чтобы не допустить
перекручивания оправки сальника при
установки.
3014 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8. Снимите кронштейн (9), затем снимите воз
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ душный компрессор в сборе (10).
: Снимите воздушный компрессор в сборе
Обознач. № по каталогу Наименова Необходи Кол Отличие* Чертеж вместе с кронштейном и положите его ря
ние детали мость во
дом с верхней крышкой распределитель
Съемник ного клапана.
Гаечн. ключ
*Отличия нового приспособления от используемого.
СНЯТИЕ

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя:

около 32 л

9. Отсоедините шланг (11) устройства торможе
3. Снимите кронштейн (1), затем отсоедините за ния дросселированием выхлопа и трубку (12)
жим (3) и хомут (3) шланга. системы смазки.
: При отсоединении шланга устройства тор
4. Отсоедините трубку (4). можения дросселированием выхлопа отсо
: Снимите трубу вместе с кронштейном. едините также установочную пластину за
жима от крышки головки.
10. Отсоедините шланг (13) последующего охла

дителя.
11. Снимите защитную крышку (14).
5. Отсоедините разъем электропроводки (5) воз

душного компрессора.
6. Снимите ограждение (6) вентилятора радиатора.
7. Ослабьте регулировочный болт (7) и снимите

ремень (8).
!
PC3607 3015
12. Отсоедините впускной шланг (15) и выпускной 16. Отсоедините шланг подачи воздуха (21).
шланг (16) системы смазки.
17. Снимите указатель (22) с установочной пластины.
18. Отсоедините трубки (23) и (24) топливного

фильтра. $
19. Отсоедините электропроводку (25) нагревате

ля впускного воздуха.
20. Отсоедините трубку (26).
21. Снимите зажим крепления шланга для отвода

картерных газов, чтобы отсоединить кронш
тейн (27).
: Снимите кронштейн вместе с топливным
13. Снимите защитные крышки (17) и (18). фильтром.
14. Снимите стяжной хомут (19) разъема глуши

теля.
@
22. Снимите крышку головки (28). %
15. Поднимите и снимите турбонагнетатель и вы

пускной коллектор в сборе (20).
#
: Учтите, что для крепления выпускного кол
лектора используются два вида болтов,
различные по длине.
Обратите на это внимание при установке.
23. Отсоедините обратный топливопровод (29).
24. Отсоедините шесть питательных трубок (30).

^
3016 PC3607
27. Снимите коромысло в сборе (33) для снятия

маслопровода (34). (
25. Снимите крышку (31). &

: Учтите, что питательные трубки, фиксиру
ющие пластины и крепежные болты имеют 28. Снимите штангу толкателя (35). )
разные длины. Обратите на это внимание
при установке.
29. После снятия 26 крепежных болтов подними

те и снимите головку цилиндров в сборе (36).
É
26. Снимите шесть держателей форсунок в сборе (32).
* = Головка цилиндров в сборе: 65 кг
: Если держатели форсунок в сборе снима
ются с трудом, воспользуйтесь приспособ
лением B1.
: Будьте внимательны, чтобы не допустить
попадания пыли или посторонних предме
тов через основание держателя форсунки.
PC3607 3017
30. Снимите прокладку головки цилиндров (37).
$
УСТАНОВКА \ Соединительный болт топливопровода:
36 ± 5 Нм {3,67 ± 0,51 кгм}
порядку снятия. \ Соединительный болт:
! 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
: См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА %
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВОЗДУШНОГО КОМ \ Болт крепления крышки головки:
ПРЕССОРА главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ 23,5 ± 3,9 Нм {2,4 ± 0,4 кгм}
РОВКА данной инструкции. ^
\ Накидная гайка:
@ 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
\ Vобразный зажим: &
6,9 8,8 Нм (0,7 0,9 кгм) \ Крепежный болт:
# 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
: Затяните болты в последовательности, *
указанной на рисунке справа. : При установке держателей форсунки в
сборе нанесите масло на манжету .
\ Болт крепления выпускного коллектора:
: Нанесите небольшое количество консис
1й проход: Затяните с моментом 23,5 ± 4 Нм тентной смазки на прокладку на выступе
(2,4 ± 0,41 кгм) в последовательности держателя форсунки в сборе, так чтобы про
1 ö. кладка плотно удерживалась на выступе.
2й проход: Затяните с моментом 23,5 ± 4 Нм
(2,4 ± 0,41 кгм) в последовательности (, ), É
1 4.
3й проход: Затяните с моментом 43,1 ± 6 Нм ± Установите коромысло в сборе и головку ци
(4,4 ± 0,61 кгм) в последовательности линдров в сборе следующим образом.
1 ö.
4й проход: Затяните с моментом 43,1 ± 6 Нм
(4,4 ± 0,61 кгм) в последовательности
1 4.
3018 PC3607
: Убедитесь в том, что на установочную или 4) Установите маслопровод (34) и коромысло (33)
внутреннюю поверхность головки цилиндров в сборе. Затяните вручную крепежные болты.
не налипли пыль или инородные частицы. : Убедитесь в том, что шарик регулировоч
1) Установите прокладку (37) головки цилиндров ного винта надежно установлен в гнездо
на блок цилиндров. коромысла.
: Убедитесь в том, что прокладка правильно
совмещена с отверстиями блока цилинд
ров.
5) Затяните болты крепления головки цилиндров

в последовательности, показанной на рисун
2) Поднимите головку цилиндров в сборе (36) и ке ниже.
установите ее на блок цилиндров. : Нанесите на резьбу и посадочную поверх
ность крепежных болтов моторное масло
(15W40).
\ Болты крепления головки цилиндров:
1й проход: Затяните с моментом 70 ± 5 Нм

(7,1 ± 0,51 кгм) в последователь
ности от 1 до ð.
: Убедитесь в том, что все болты затянуты
с указанным выше моментом затяжки, в
указанной последовательности.
2й проход: Затяните с моментом 145 ± 10 Нм
(14,8 ± 1,0 кгм) в последователь
ности 1, 2, 7, 8, 9, 0, å, í, ã,
3) Установите толкатели (35). ø, â, à и ð.
: Убедитесь в том, что все болты затянуты
с указанным выше моментом затяжки, в
указанной последовательности.
PC3607 3019
3й проход:
i) Используя приспособление B2.
Для затяжки поворачивайте болты клю Нанесите метку
кернером
чом угловой затяжки на 90 ± 5° в после
довательности 1 — ð .
6) Затяните болты крепления коромысла в сборе.
\ Болт крепления коромысла в сборе:

65 ± 5 Нм {6,6 ± 0,5 кгм}
ii) Не используя приспособление B2.

Затяните болты, повернув их на 90 ± 5°.
После затяжки нанесите на головку
болта метку кернером, чтобы отметить
количество затяжек.
± Не используйте болты с 5 метками.
Замените их новыми.
Начальная метка на
головке цилиндров
Начальная
метка на
головке
ключа
7) Отрегулируйте клапанный зазор.

Конечная
метка
: См. раздел РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО
Положение началь ЗАЗОРА главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ
ной метки на голов КА данной инструкции.
ке цилиндров
Начальная метка
Головка на головке ключа
± Заливка охлаждающей жидкости двигателя
Залейте охлаждающую жидкость двигателя
через заливную горловину до установленного
: Установите коромысло в сборе и вручную уровня. Запустите двигатель, чтобы прогнать
затяните болты. охлаждающую жидкость по контуру и удалить
± Убедитесь в том, что шарик регулиро попавший в него воздух. Повторно проверьте
вочного винта хорошо входит в гнездо уровень охлаждающей жидкости.
толкателя клапана.
„ Охлаждающая жидкость двигателя:
около 32 л
3020 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА РАДИАТОР В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ
СНЯТИЕ
8. Снимите крышку (7) вентилятора.
1. Слейте охлаждающую жидкость. : Сначала снимите хомут крепления шланга
последующего охладителя, закрепленный
Охлаждающая жидкость двигателя: на крышке вентилятора, затем снимите
около 32 л крышку.
2. Приподнимите капот (1) двигателя.

: Будьте осторожны, чтобы при подъеме ка
пота не повредить резиновое уплотнение.
: Зафиксируйте капот двигателя соответ
ствующим подъемным устройством со
стропой.
9. Отсоедините шланг (8) радиатора.
3. Снимите болт крепления капота двигателя и

палец (2).
4. Полностью поднимите капот (1) двигателя.
10. Поднимите и снимите радиатор в сборе с по

мощью двух строп 1.
5. Отсоедините шланг (3) расширительного бачка.

: Отсоедините шланг со стороны радиатора.
6. Отсоедините шланг (4) радиатора.
7. Снимите ограждения (5) и (6) вентилятора.
PC3607 3021
РАЗБОРКА И СБОРКА РАДИАТОР В СБОРЕ
11. После снятия крепежных болтов поднимите и

снимите радиатор в сборе (9).
= Радиатор в сборе: 45 кг
УСТАНОВКА

Залейте охлаждающую жидкость двигателя
через заливную горловину до установленного
уровня. Запустите двигатель, чтобы прогнать
охлаждающую жидкость по контуру и удалить
попавший в него воздух. Повторно проверьте
уровень охлаждающей жидкости.
„ Охлаждающая жидкость двигателя:

около 32 л
3022 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ГИДРОСИСТЕМЫ

В СБОРЕ
СНЯТИЕ
1. Снимите крышку (1).
4. Снимите болт крепления капота двигателя и

палец (4).
2. Снимите пробку (2) со сливного шланга масла
гидросистемы и слейте масло. 5. Полностью поднимите капот (3) двигателя.
: Перед сливом масла отверните крышку
гидробака, чтобы сбросить давление внут
ри гидробака. Затем слейте масло через
шланг маслоохладителя.

: Зафиксируйте капот двигателя соответ
ствующим подъемным устройством со
стропой.
PC3607 3023
РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ГИДРОСИСТЕМЫ В СБОРЕ
7. Отсоедините сливной шланг (6) маслоохлади УСТАНОВКА

теля гидросистемы.
± Заливка масла гидросистемы (гидробак)
Долейте масло гидросистемы через заливную
горловину до установленного уровня и, запус
тив двигатель, обеспечьте циркуляцию масла
в гидросистеме. Затем снова проверьте уро
вень масла.
8. Снимите болты (7) и (8) крепления маслоохла

дителя гидросистемы.
9. Снимите маслоохладитель гидросистемы в

сборе (9) с помощью двух строп 1.
3024 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЬ И ГИДРОНАСОС В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И ГИДРОНАСОСА В СБОРЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ : Зафиксируйте капот двигателя соответ

И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ствующим подъемным устройством со
стропой.
Обо № по каталогу Наименова Необходи Кол Отличие* Чертеж
знач. ние детали мость во
Масляная
пробка
СНЯТИЕ
< Для обеспечения безопасности опустите ра

бочее оборудование на грунт и остановите
двигатель.
4. Снимите болты крепления капота двигателя и
: Прикрепите идентификационную бирку к каж палец (2).
дой трубе. Это поможет избежать ошибки при
повторной установке.
5. Полностью поднимите капот (1) двигателя.
1. Снимите сетчатый фильтр гидробака и оста
новите вытекание масла с помощью приспо
собления C.
: Если приспособление С не используется,
то снимите сливную пробку и слейте мас
ло из гидробака и трубопроводов.
Гидробак: около 365 л
6. Отсоедините шланг (3) подачи воздуха.
7. Снимите кронштейн (4) и отсоедините зажим

(5) и хомут (6).
8. Отсоедините трубку (7).

: Снимите трубку вместе с кронштейном.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя:

около 32 л

PC3607 3025
9. Отсоедините разъем (8) электропроводки воз 14. Снимите крышку (17).

душного компрессора.
10. Снимите ограждение (9) вентилятора.
11. Ослабьте регулировочный болт (10) и сними

те ремень (11) вентилятора. !
12. Снимите кронштейн (12) с компрессором в

сборе (13).
: Снимите компрессор в сборе вместе с крон
штейном и положите его рядом с верхней
крышкой распределительного клапана.
15. Снимите крышки (18), (19) и (20).
13. Снимите крышки (14), (15) и (16).
16. Отсоедините разъемы электропроводки гид

равлического насоса в двух местах.
± (21): V22 (электромагнитный клапан PCEPC)
Цвет полоски: красный
± (22): V21 (электромагнитный клапан LSEPC)
Цвет полоски: белый
3026 PC3607
17. Отсоедините восемь шлангов (23) (30) и тру 19. Отсоедините хомут (35) шланга компрессора.
бопровод (31).
± (23): Шланг сливного канала 20. Отсоедините шланг (36) подачи топлива, топ
± (24): Шланг впускного канала давления на ливные шланги (37) и (38) обратной магистрали.
грузки переднего насоса
± (25): Шланг впускного канала давления на
грузки заднего насоса
(цвет полоски: красный)
± (26): Шланг канала источника давления
EPC (цвет полоски: желтый)
± (27): Шланг впускного канала давления
заднего насоса
(цвет полоски: желтый)
± (28): Шланг впускного канала давления на
грузки
± (29): Шланг выпускного канала заднего на
соса
± (30): Шланг выпускного канала переднего
насоса 21. Отсоедините шланг (39) радиатора и снимите
± (31): Трубка всасывающего канала насоса ограждение (40) вентилятора.
18. Отсоедините разъемы (32), (33) и (34) элект 22. Отсоедините шлаг (41) последующего охла
ропроводки. дителя и шланг (42) радиатора.
± (32): E08 (Промежуточный разъем)
± (33): E11 (Электродвигатель регулятора)
± (34): E10 (Потенциометр)
PC3607 3027
23. Отсоедините электропроводку (43) стартера = Двигатель и гидронасос в сборе:

и шланг (44) нагревателя. 1200 кг
24. Отсоедините два шланга (45) фильтра двига

УСТАНОВКА
теля.
!
: См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВОЗДУШНОГО КОМ
ПРЕССОРА главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА.
@
\ Болт крепления двигателя:

(передний) 384,9 ± 41,7 Нм (39,25 ± 4,25 кгм)
(задний) 926,7 ± 103,0 Нм {94,5 ± 10,5 кгм}

25. Отсоедините заземляющий провод (17) дви Залейте охлаждающую жидкость двигателя
гателя. через заливную горловину до установленного
уровня.
26. Снимите четыре передних и задних болта (47)
крепления двигателя. „ Охлаждающая жидкость двигателя:
@ около 32 л
± Заливка масла гидросистемы (гидробак)

Залейте масло гидросистемы через заливную
горловину до установленного уровня.
„ Гидробак: около 365 л
: Запустите двигатель, чтобы обеспечить цир

куляцию охлаждающей жидкости для удаления
воздушных пробок. Повторно проверьте уро
вень охлаждающей жидкости.
: Запустите двигатель, чтобы обеспечить цир
куляцию масла в гидросистеме. Затем снова
проверьте уровень масла.
± Выпуск воздуха
27. Поднимите и снимите двигатель и гидронасос См. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ
в сборе (48). СИСТЕМ главы ПРОВЕРКА И ТЕХОБСЛУЖИ
: Снимайте агрегат только после того, как ВАНИЕ данной инструкции.
убедитесь в том, что никакие провода или
трубы не остались подсоединенными.
3028 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ

СНЯТИЕ 4. Снимите 21 болт крепления конечной переда
чи в сборе (6) и, подняв, снимите ее.
1. Снимите звездочку, см. раздел СНЯТИЕ ЗВЕЗ !
ДОЧКИ данной инструкции. : Будьте осторожны! Не повредите поверх
< Для обеспечения безопасности опустите ра ность уплотнения штуцера в основании
бочее оборудование на грунт. Остановите дви шланга.
гатель и отверните крышку заливной горлови : При подъеме конечной передачи в сборе не
ны гидробака, чтобы сбросить внутреннее дав используйте резьбовое отверстие для
ление. подъема крышки.
2. Снимите крышку (1). = Конечная передача в сборе: 500 кг
3. Отсоедините сливной шланг (2), шланг (3) пе УСТАНОВКА

реключения скоростного диапазона и шланги
(4) и (5) гидромотора передвижения. ±Установка производится в порядке, обратном
!
\ Болт крепления конечной передачи в

сборе:
490 – 608 Нм (50 62 кгм)
± Заливка масла гидросистемы

в гидросистеме.
Затем снова проверьте уровень масла.
См. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ
СИСТЕМ главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
PC3607 3029
2
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Обознач. № по каталогу Наименование Необходи Кол Отличие* Чертеж

детали мость во
Гаечный ключ
в сборе
Гаечный ключ
Палец
Винт
Нажимное при
способление
Блок
Шток
Гайка
Шайба
Шайба
3. Распорное кольцо
Домкрат в сборе
Снимите распорное кольцо (2).
Насос
Приспособление
для установки
РАЗБОРКА
1. Слив масла
Выверните сливную пробку и слейте масло из
картера конечной передачи.
Картер конечной передачи: около 8,5 л
2. Крышка
1) Снимите болты крепления, затем при по
мощи нажимных винтов 1 отделите крыш 4. Водило №1 в сборе
ку (1). 1) Снимите водило №1 в сборе (3).
2) Произведите разборку водила №1 в сле

2) Для снятия крышки (1) используйте рым дующей последовательности.
болты 2. i) Протолкните внутрь палец (4) и извле
ките вал (5) из водила (6).
: После снятия вала (5) снимите па
лец (4).
3030 PC3607
ii) Снимите упорную шайбу (7), шестерню 8. Коронная шестерня

(8), подшипник (9) и упорную шайбу (10). При помощи рымболтов 3 снимите коронную
шестерню (14).
5. Ось солнечной шестерни №1

Снимите ось солнечной шестерни №1 (11).
9. Водило №2 в сборе
1) Снимите водило №2 (15) в сборе.
6. Солнечная шестерня №2
Снимите солнечную шестерню №2 (12).
2) Произведите разборку водила №2 в сле

дующей последовательности.
7. Упорная шайба i) Протолкните внутрь палец (16) и извле
Снимите упорную шайбу (13). ките вал (17) из водила (18).
: После снятия вала снимите палец (16).
ii) Снимите упорную шайбу (19), шестер
ню (20), подшипник (21) и упорную шай
бу (22).
PC3607 3031
10. Гайка 2) Разберите ступицу следующим образом.

1) Снимите стопорную пластину (23). i) Снимите плавающее уплотнение (26).
2) При помощи приспособления D1 снимите ii) Снимите подшипники (27) и (28) со сту
гайку (24). пицы (29).
3) Снимите плавающее уплотнение (30) с гид

11. Ступица в сборе ромотора передвижения (31).
1) С помощью рымболтов (4) снимите ступи
цу в сборе (25) вместе с гидромотором пе
редвижения.
3032 PC3607
СБОРКА 3) При помощи приспособления D3 установи

те плавающее уплотнение (30) в гидромо
: Очистите все детали и проверьте их на отсутствие тор передвижения (31).
загрязнений или повреждений. : Процедура установки аналогична той,
Перед установкой нанесите на поверхности что описана в пункте 2 выше.
скольжения всех деталей моторное масло.
1. Ступица в сборе
1) Соберите ступицу следующим образом.
С помощью нажимного приспособления
запрессуйте подшипники (27) и (28) в сту
пицу (29).
4) Используя рымболты 4, установите ступи

цу (25) в сборе на гидромотор передвиже
ния. Для запрессовки подшипника исполь
зуйте нажимное приспособление.
2) С помощью приспособления D3 установи

те плавающее уплотнение (26).
: Полностью удалите масло и консистен
тную смазку с уплотнительного кольца и
его контактной поверхности. Перед ус
тановкой плавающего уплотнения про
сушите детали.
: После установки плавающего уплотнения
убедитесь в том, что угол наклона плава
ющего уплотнения находится в пределах
1 мм.
: После установки плавающего уплотне 2. Гайка
ния нанесите на поверхности скольже 1) Установите гайку следующим образом.
ния тонкий слой моторного масла. i) При помощи приспособления D2 нада
вите на внутреннюю обойму (27) под
шипника.
: Усилие надавливания:
12,7 – 16,7 кН (1,3 – 1,3 т)
: Проверните ступицу 2 3 раза пе
ред приложением усилия к внутрен
ней обойме подшипника.
PC3607 3033
ii) Измерьте расстояние a в условиях п. 1, vii) Установите стопорную пластину (23).

приведенного выше.
iii) Измерьте толщину b гайки (24) как от

дельной детали.
: Установите стопорную пластину, как пока
зано на рисунке ниже.
iv) Вычислите a b = c.
v ) Затягивайте гайку (24) приспособлени
? Резьба крепежного болта:
ем D1 до тех пор, пока расстояние c не
Резьбовой клей (LT<2)
станет равным расчетному.
: Не покрывайте резьбу гайки резьбовым
клеем (LT2).
\ Крепежный болт: 49 – 74 Нм
(6 7,5 кгм)
НЕПРАВИЛЬНО
ПРАВИЛЬНО
Выемка в
Для установки выберите место, отливке
vi) С помощью динамометра 5 измерьте где нет выемки в отливке. Обес
печьте плотный контакт между
касательное усилие в направлении стопорной пластиной и шлице
вым соединением гидромотора.
вращения ступицы относительно кар
тера гидромотора.
: Касательное усилие:
Не более 490 Н
{50 кг}
: Касательное усилие соответствует
максимальному усилию при начале
вращения.
3034 PC3607
1) Произведите сборку водила №2 в следую
щей последовательности.
: Замените упорные шайбы (19), (22) и
палец (16) новыми.
: После вставки пальца на краях отверстия
e сбоку водила остаются зазубрины.
Перед началом сборки удалите части
цы металла с внутренней поверхности
отверстия.
i) Установите подшипник (21) на шестер
ню (20), нижнюю и верхнюю упорные
шайбы (19) и (22) и вставьте шестерню
в сборе в водило (18). : После установки пальца зачеканьте
водило со стороны пальца.
: После сборки водила убедитесь в
плавном вращении шестерни (20).
ii) Совместите отверстия под палец на

вале и водиле, затем с помощью молот
ка с капроновой насадкой установите
вал (17).
: Во время установки вала вращайте 2) Установите водило №2 (15).
планетарную передачу. Будьте осто : Расположите механизм таким образом,
рожны, чтобы не повредить упорную чтобы три выступа валов шестерен во
шайбу. дила в сборе (15) вошли в три прорези с
iii) Вставьте палец (16). торцевой стороны корпуса гидромото
: Вставьте палец так, чтобы ни одна ра, затем произведите установку.
из трех лапок (f) по периметру не
попала на узкий участок водила (g).
Однако имейте в виду, что узкий уча
сток может оказаться на противопо
ложной стороне водила, что зависит
от конкретного варианта исполне
ния. Поэтому при установке пальца
тщательно проверьте, с какой сто
роны находится узкий участок води
ла, и вставьте палец так, чтобы лап
ки не попали на узкий участок. Из
бегайте попадания пальца в канав
ку, если она прорезана.
PC3607 3035
4. Коронная шестерня 7. Водило №1 в сборе

Установите уплотнительное кольцо со сторо 1) Произведите сборку водила №1 в следую
ны ступицы. При помощи рымболтов 3 уста щей последовательности.
новите коронную шестерню (14). : Замените упорные шайбы (7), (10) и па
: Удалите всю консистентную смазку и мас лец (4) новыми.
ло с сопрягаемой поверхности коронной : После вставки пальца на краях отверстия
шестерни и ступицы. h сбоку водила остаются зазубрины.
: Ни в коем случае не наносите герметик на Перед началом сборки удалите части
контактные поверхности коронной шестер цы металла с внутренней поверхности
ни и ступицы. отверстия.
i) Установите подшипник (9) на шестер
ню (8), нижнюю и верхнюю упорные
шайбы (7) и (10) и вставьте шестерню в
сборе на водило (6).
5. Упорная шайба
Установите упорную шайбу (13).
Установите солнечную шестерню №2 (12). ii) Совместите отверстия под палец на
валу и водиле, затем с помощью молот
ка с капроновой насадкой установите
вал (5).
: Во время установки вала вращайте
планетарную передачу. Будьте осто
рожны, чтобы не повредить упорную
шайбу.
3036 PC3607
iii) Вставьте палец (4). 2) Установите водило №1 (3).

: Вставьте палец так, чтобы ни одна
из трех лапок (f) по периметру не
попала на узкий участок водила (g).
Однако имейте в виду, что узкий уча
сток может оказаться на противопо
ложной стороне водила, что зависит
от конкретного варианта исполне
ния. Поэтому при установке пальца
тщательно проверьте, с какой сто
роны находится узкий участок води
ла, и вставьте палец так, чтобы лап
ки не попали на узкий участок. Из
бегайте попадания пальца в канав
ку, если она прорезана.
8. Ось солнечной шестерни №1

Установите ось (11) солнечной шестерни №1.
: После установки пальца зачеканьте

водило со стороны пальца.
: После сборки водила убедитесь в
плавном вращении шестерни (8). 9. Распорное кольцо
Установите распорное кольцо (2).
: После установки распорного кольца из
мерьте расстояния i. Если расстояние i
превышает 15 мм, то распорное кольцо ус
тановлено неправильно. В этом случае по
вторно проверьте расстояние и при необ
ходимости попытайтесь установить рас
порное кольцо еще раз.
PC3607 3037
11. Заправка маслом

: Затяните сливную пробку и залейте мотор
ное масло через заливную горловину.
„ Картер конечной передачи: около 8,5 л
: После установки конечной передачи в сбо

ре на шасси проведите окончательную
проверку уровня масла.
10.Крышка
С помощью рымболтов 2 поднимите и сними
те крышку (1), затем затяните крепежные бол
ты ключом угловой затяжки 6.
? Монтажная поверхность крышки:

Герметик для прокладок (LG<6)
Первоначальный момент:
98,1 Нм (10 кгм)
Дополнительный угол затяжки:
Поворот на 100 – 110°
3038 PC3607
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Примечание: Фирма Комацу не принимает на себя ответственность
за спецприспособления, изготовленные по данным чертежам.
Нажимное приспособление D2
ТЕРМООБРАБОТКА МАТЕРИАЛ
НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛВО

НАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
PC3607 3039
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОМОТОР И РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОМОТОРА И РЕДУКТОРА ПОВОРОТА

ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ
СНЯТИЕ
< Сбросьте остаточное давление в гидравличес 4. Поднимите и снимите гидромотор и редуктор

ком контуре. См. раздел СБРОС ОСТАТОЧНО поворота платформы в сборе (7).
ГО ДАВЛЕНИЯ в главе ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ : При снятии гидромотора и редуктора по
РОВКА данной инструкции. ворота платформы в сборе поднимайте их
< Для обеспечения безопасности опустите ра медленно, чтобы не повредить шланги и
бочее оборудование на грунт. После останов другие детали.
ки двигателя отверните крышку заливной гор : Будьте осторожны при подъеме агрега
ловины топливного бака, чтобы сбросить ос та и поднимайте его до извлечения шли
таточное давление в баке, и установите рычаг цевой части.
блокировки в положение ЗАБЛОКИРОВАНО.
= Гидромотор и редуктор поворота
1. Отсоедините шланги (1) (5) гидромотора по платформы в сборе: 450 кг
ворота платформы.
± (1): Между гидромотором поворота плат
формы и распределительным клапа
ном (канал MA)
± (2): Между гидромотором поворота плат
формы и распределительным клапа
ном (канал MB)
± (3): Всасывающий шланг (канал S)
± (4): Сливной шланг (канал T)
± (5): Шланг сброса управляющего давления
тормоза поворота платформы (канал B)
2. Отсоедините шланг (6) цилиндра рукояти.
УСТАНОВКА

!
824 1030 Нм (84 105 кгм)
± Заливка масла гидросистемы

3. После снятия крепежных болтов снимите гид Залейте масло гидросистемы через заливную
ромотор и редуктор поворота платформы с горловину до установленного уровня. Запус
помощью нажимного винта 1. ! тите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию
масла в гидросистеме. Затем снова проверь
те уровень масла.
См. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ
СИСТЕМ главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
данной инструкции.
3040 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОМОТОРА И РЕДУКТОРА ПОВОРОТА

ПЛАТФОРМЫ В СБОРЕ
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 3. Солнечная шестерня №1
1) Снимите солнечную шестерню №1 (2).
Обоз № по каталогу Наименова Необходи Кол Отличие* Чертеж
нач. ние детали мость во
Нажимное при
способление
Комплект на
жимных при
способлений
Пластина
Захват
Болт
РАЗБОРКА
1. Слив масла
Отверните сливную пробку и слейте масло из 4. Водило №1 в сборе
картера редуктора поворота платформы. 1) Разберите водило №1 в сборе (3).
Картер редуктора поворота платфор
мы: около 13,4 л
2. Гидромотор поворота платформы в сборе

1) Поместите гидромотор и редуктор поворо
та платформы в сборе на блок 1.
2) Снимите шесть крепежных болтов, чтобы
отсоединить гидромотор поворота плат
формы в сборе (1).
= Гидромотор поворота платформы

в сборе: 70 кг
2) Разберите водило №1 в сборе следующим

образом.
Сначала снимите пружинное кольцо (4), за
тем снимите вал (5), шестерню (6), подшип
ник (7), упорную шайбу (8) и пластину (9).
PC3607 3041
5. Коронная шестерня 7. Болт

Снимите крепежные болты и коронную шес Снимите крепежный болт держателя (12).
терню (10).
1) Снимите водило №1 в сборе (13).
Снимите солнечную шестерню №2 (11).
2) Разберите водило №2 в сборе вручную
следующим образом.
i) Протолкните внутрь палец (14) и выбей
те вал (15) из водила (16).
: После снятия вала выньте палец (14).
ii) Снимите упорную шайбу (17), шестер
ню (18), подшипник (19) и упорную шай
бу (20).
iii) Снимите пластину (21).
3042 PC3607
9. Вал в сборе СБОРКА

1) Установите корпус вала под пресс, затем
выдавите вал (22) из корпуса вала (23) с : Очистите все детали и убедитесь в отсутствии
помощью нажимного приспособления 2. пыли и повреждений на их поверхности. Нане
сите на поверхности скольжения моторное
масло и произведите сборку деталей.
1. Подшипник
1) Заполните заштрихованные полости (уча
сток a) консистентной смазкой (G2LI).
? Количество нагнетаемой консис

тентнойсмазки: около 200 – 340 кг
2) Запрессуйте подшипник (24) в корпус (29) с

помощью нажимного приспособления E1.
2) Разберите вал в сборе следующим обра

зом.
Отделите подшипник (24) и пластину (25)
от вала (26) с помощью нажимного приспо
собления 3.
2. Сальник
Запрессуйте сальник (28) с помощью нажим
ного приспособления E2.
? Окружность сальника:
Герметик для прокладок (LG6)
: При запрессовке будьте осторожны, чтобы

герметик для прокладок (LG6) не налип на
10. Подшипник поверхность кромки сальника.
С помощью нажимного приспособления из
влеките подшипник (27) и сальник (28) из кор ? Поверхность кромки сальника:
пуса (29). Консистентная смазка (G2LI)
PC3607 3043
3. Корпус в сборе ii) Установите подшипник (19) на шестер

1) Установите пластину (25) на вал (26). ню (18), затем установите верхнюю и
нижнюю упорные шайбы (17) и (20) и
2) Установите корпус в сборе (23) на вал (26) вставьте шестерню в сборе в водило
и запрессуйте внутреннюю обойму под (16).
шипника с помощью нажимного приспо
собления 4.
iii) Совместите отверстия под палец вала

и шестерни и установите вал (15), по
4. Подшипник стучав по нему молотком с капроновой
Запрессуйте подшипник (27) с помощью при насадкой.
способления 5. : Установите вал, вращая планетарную
: При запрессовке подшипника нажимайте шестерню. Будьте осторожны, чтобы не
одновременно на внутреннюю и внешнюю повредить упорную шайбу.
обоймы подшипника. Избегайте нажимать iv) Вставьте палец (14).
только на внутреннюю обойму.
: После запрессовки подшипника убедитесь
в том, что корпус свободно вращается.
: Вставьте палец так, чтобы ни одна из

трех лапок (a) по периметру не попала
на узкий участок водила (b). Однако
5. Водило №2 в сборе имейте в виду, что узкий участок может
1) Соберите повторно водило №2 в сборе оказаться на противоположной сторо
следующим образом. не водила, что зависит от конкретного
: На краях бокового отверстия h водила варианта исполнения. Поэтому при ус
имеются следы расширения, появив тановке пальца тщательно проверьте,
шиеся при вставке пальца. Перед сбор с какой стороны находится узкий учас
кой убедитесь в том, что края отверстия ток водила, и вставьте палец так, чтобы
достаточно ровные. лапки не попали на узкий участок. Из
i) Установите пластину (21) на водило (16). бегайте попадания пальца в канавку,
если она прорезана.
3044 PC3607
Установите уплотнительное кольцо на корпус

и затем установите коронную шестерню (10),
используя рымболт (M10 х 1,5).
: Нанесите метки на коронную шестерню
: После установки пальца в водило под

чеканьте его.
2) Установите водило № 2 (13) в сборе.
6. Болт (точка с) и выпуклую часть фланца корпуса

Затяните болт (12). (точка d) в месте, указанном на рисунке
ниже, и установите коронную шестерню.
? Резьба крепежного болта: : Удалите смазку с сопрягаемых поверхнос
Клеящий состав (LT2)
343 427 Нм (34 43,5 кгм)
Установите солнечную шестерню №2 (11).
8. Коронная шестерня
тей коронной шестерни (10) и корпуса.
PC3607 3045
: Ни в коем случае не допускайте налипания 2) Установите водило №1 (3).

герметика для прокладок на сопрягаемые
поверхности коронной шестерни (10) и
корпуса.
\ Крепежной болт коронной шестерни:

245 309 Нм (25 31,5 кгм)
: Не устанавливайте шайбу.
1) Соберите водило №1 следующим образом.
i) Запрессовывайте вал (5) в водило по на
правлению стрелки до тех пор, пока не
покажется канавка пружинного кольца.
ii) После установки пружинного кольца (4)
10.Солнечная шестерня №1 в сборе
выдавливайте вал в обратном направ
Установите солнечную шестерню №1 (2).
лении до тех пор, пока кольцо не кос
нется поверхности p водила. Будьте
осторожны, чтобы не выдавить слиш
ком сильно вал в обратном направле
нии.
: При установке солнечной шестерни №1

будьте внимательны, чтобы не установить
ее вверх ногами.
: Установите солнечную шестерню №1 зубья
ми (участок e) вниз.
iii) После установки пластины (9) устано
вите упорную шайбу (8), подшипник (7),
шестерню (6) и пружинное кольцо (4).
3046 PC3607
11. Гидромотор поворота платформы в сборе

После установки уплотнительного кольца на
коронную шестерню (10) установите гидромо
тор поворота платформы в сборе (1).
= Гидромотор поворота платформы

: Совместите участок гидромотора с отвер

стиями (участок f) и участок корпуса с вы
пуклостью (участок g), как показано на ри
сунке ниже.
: Удалите консистентную смазку с обеих со

прягаемых поверхностей гидромотора по
ворота платформы в сборе (1) и коронной
шестерни (10).
: Ни в коем случае не допускайте налипания
герметика для прокладок на сопрягаемые
поверхности гидромотора поворота плат
формы в сборе (1) и коронной шестерни (10).
\ Крепежный болт гидромотора пово

рота платформы в сборе:
98 123 Нм (10 12,5 кгм)
12.Заливка масла гидросистемы

Заверните сливную пробку и залейте масло
гидросистемы через заливную горловину до
установленного уровня.
„ Корпус редуктора поворота платформы:

около 13,4 л
PC3607 3047
ЧЕРТЕЖИ СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЙ
Примечание: Фирма Комацу не принимает на себя ответственность за спецприспособле
ния, изготовленные по данным чертежам.
Нажимное приспособление E1
ТЕРМООБРАБОТКА МАТЕРИАЛ
НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ
НАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
3048 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК В СБОРЕ
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО КАТКА В СБОРЕ

: В данном разделе описываются только меры • Поддерживающий каток
предосторожности, которые следует соблю : С помощью приспособления F проверьте
дать при сборке поддерживающего катка в величину утечки воздуха из уплотнения, по
сборе. дав нормативное давление на заливную
горловину.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ : Убедитесь в том, что в течение 10 секунд
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ стрелка манометра не падает при подаче
нормативного давления.
Обоз Нормативное давление: 0,1 МПа (1 кг/см2)
№ по каталогу Наименова Необходи Кол Отличие* Чертеж
дляустановки
Масляныйнасос
СБОРКА
• Плавающее уплотнение
: Перед установкой плавающего уплотнения
полностью удалите консистентную смазку
с обеих контактных поверхностей уплотни
тельного кольца и плавающего уплотнения
(заштрихованный участок на рисунке).
Кроме того, не допускайте осаждения пыли
на контактной поверхности плавающего : С помощью приспособления F залейте
уплотнения. масло в поддерживающий каток в сборе и
: После установки плавающего уплотнения заверните пробку.
убедитесь в том, что отклонение уплотне
ния не превышает 1 мм, а выступ a уплот „ Поддерживающий каток: 145 155 см 3
нения находится в пределах 5 7 мм. (E030CD)
К масляному
насосу К вакуумной
камере
PC3607 3049
РАЗБОРКА И СБОРКА ОПОРНЫЙ КАТОК В СБОРЕ
РАЗБОРКА И СБОРКА ОПОРНОГО КАТКА В СБОРЕ

: В данном разделе описываются только меры • Крепежный болт крышки опорного катка.
предосторожности, которые следует соблю
дать при сборке опорного катка в сборе. \ Крепежный болт крышки опорного катка:
44,12 53,93 Нм (4,5 5,5 кгм)
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ • Опорный каток
: С помощью приспособления G подайте
Обоз № по каталогу Наименова Необходи Кол
Отличие* Чертеж сжатый воздух под установленным давле
нием в заливную горловину, чтобы прове
для установки рить уплотнение на герметичность.
Масляный насос : Продолжайте подавать сжатый воздух под
* Отличия нового приспособления от используемого. давлением, указанным ниже, в течение 10
секунд, и убедитесь в том, что стрелка ма
нометра не отклоняется вниз.
СБОРКА
Задаваемое давление воздуха:
0,1 МПа (1 кг/см2)
• Плавающее уплотнение
полностью удалите консистентную смазку
с обеих контактных поверхностей уплотни
(заштрихованный участок на рисунке).
Кроме того, не допускайте осаждения пыли
на контактной поверхности плавающего
ния не превышает 1 мм, а выступ а уплот
нения находится в пределах 7 11 мм.
: Залейте в опорный каток в сборе масло

гидросистемы. Для заливки используйте
приспособление G и винт в пробке.
„ Опорный каток: 250 280 см3 (E030CD)
\ Пробка: 10 20 Нм (1 2 кгм)
К масляному
насосу К вакуумной
камере
3050 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО В СБОРЕ
РАЗБОРКА И СБОРКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 3. Снимите направляющее колесо (4) с вала (5)
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ и опоры (7) в сборе.
: В направляющем колесе содержится 230
Обоз № по каталогу Наименова Необходи Кол Отличие* Чертеж ± 10 см 3 масла. Слейте масло на этой ста
нач. ние детали мость во дии разборки. Будьте осторожны и, чтобы
Приспособление избежать растекания масла по полу, рас
для установки
Масляный насос стелите на нем ткань.
4. Снимите плавающее уплотнение (6) с проти
воположной стороны направляющего колеса
РАЗБОРКА (4) и вала с опорой (7) в сборе.
5. Снимите направляющий палец (8), затем сни

мите опору (7) с вала (5).
6. Снимите втулки (9) и (10) с направляющего ко

леса (4).
1. Снимите направляющий палец (1), затем сни

мите опору (2).
2. Снимите плавающее уплотнение (5) с опоры

(2) и направляющего колеса (4).
PC3607 3051
СБОРКА
1. Запрессуйте втулки (9) и (10) в направляющее полностью удалите консистентную смазку
колесо (4). с обеих контактных поверхностей уплотни
2. Вставьте уплотнительное кольцо и установи (заштрихованный участок на рисунке).
те опору (7) на вал (5) при помощи направляю Кроме того, не допускайте осаждения пыли
щего пальца (8). на контактной поверхности плавающего
ния не превышает 1 мм, а выступ а уплот
нения находится в пределах 5 7 мм.
: Установите вал так, чтобы метка UP была

обращена вверх.
3. При помощи приспособления Н установите

плавающее уплотнение (6) в направляющее
колесо (4) и вал (5) с опорой (7) в сборе.
4. Установите вал (5) с опорой (7) в сборе на на
правляющее колесо (4).
3052 PC3607
5. При помощи приспособления Н установите 6. Установите уплотнительное кольцо, затем ус

плавающее уплотнение (3) на направляющее тановите опору (2) при помощи направляюще
колесо (4) и опору (2). го пальца (1).
: После установки пальца подчеканьте опо
ру в месте установки пальца.
7. Залейте масло и затяните пробку.
„ Масло: Около 230 ± 10 см3 (E030<CD)
\ Пробка: 130 – 180 Нм (13 < 18 кгм)
: Нанесите масло на поверхность скольжения

плавающего уплотнения и не допускайте по
падания на нее пыли или грязи.
: Полностью удалите консистентную смазку и
масло с контактных поверхностей уплотни
тельного кольца и плавающего уплотнения.
PC3607 3053
РАЗБОРКА И СБОРКА НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА В СБОРЕ
РАЗБОРКА И СБОРКА НАТЯЖНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 1. Снимите поршень в сборе (2) с натяжной пру
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ жины в сборе (1).
Обознач. № по каталогу Наименование детали Необходимость Колво Отличие* Чертеж 2. Разборка натяжной пружины в сборе
Компрессор
1) Установите приспособление J1 на пружи
Удлинитель
ну в сборе (1).
Цилиндр
686 кН(70 т)
Насос < Натяжная пружина находится под боль
Комплект нажимных шой нагрузкой в установленном поло
приспособлений
жении, поэтому убедитесь в правиль
Пластина
ной установке приспособления.
Захват
Неправильная установка опасна.
Болт
* Отличия нового приспособления от используемого. : Нагрузка пружины в установленном со
стоянии: 208,6 кН (21280 кг)
РАЗБОРКА 2) Медленно подавайте давление для сжа
тия пружины. Снимите стопорную пласти

ну (3).
Затем снимите гайку (4).
: Сожмите пружину до положения, когда
гайка начнет вращаться свободно.
: Постепенно снижайте давление, давая
возможность пружине разжаться.
: Длина пружины в свободном состоянии:
814 мм
3) Снимите обойму (6), цилиндр (7), втулку (8) и

пылезащитное уплотнение (9) с пружины (5).
3. Разборка поршня в сборе

1) Снимите стопорную пластину (11) с порш
ня (10), затем снимите клапан (12).
2) Снимите пружинное кольцо (13), затем сни
мите уплотнение (14) и кольцо (15).
3054 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА В СБОРЕ
СБОРКА 2. Сборка натяжной пружины в сборе

1) При помощи приспособления J2 установи
те пылезащитное уплотнение (9) на ци
линдр (7).
2) Установите цилиндр (7), втулку (8) и обой

му (6) на пружину (5), и установите их на
приспособление J1.
? Поверхность скольжения цилиндра:
Консистентная смазка (G2<L1)
1. Сборка поршня в сборе

1) Установите кольцо (15) и уплотнение (14)
на поршень (10) и зафиксируйте пружин
ным кольцом (13).
2) Временно затяните клапан (12) и зафикси
руйте стопорной пластиной (11).
PC3607 3055
РАЗБОРКА И СБОРКА ЗВЕЗДОЧКА
3) Медленно подайте давление для того, что

бы сжать пружину, и затяните гайку (4) так,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
чтобы длина пружины в установленном со ЗВЕЗДОЧКИ
стоянии соответствовала величине а, за
тем зафиксируйте гайку при помощи сто СНЯТИЕ
порной пластины (3).
: Длина пружины в установленном со 1. Снимите гусеничную цепь в сборе. Более под
стоянии a: робно см. раздел СНЯТИЕ ГУСЕНИЧНОЙ
655 мм ЦЕПИ В СБОРЕ.
2. Поверните рабочее оборудование на 90°, за

тем приподнимите шасси при помощи рабо
чего оборудования и установите блок 1 меж
ду рамой гусеничной тележки и башмаком гу
сеницы.
4) Снимите натяжную пружину в сборе (1) с

приспособления J1.
3. Установите поршень в сборе (2) на натяжную

пружину в сборе (1).
3. Снимите крепежные болты, затем снимите
? Поверхность скольжения кольца износа: звездочку (1).
Консистентная смазка (G2<L1) !
= Звездочка: 65 кг
: Установите поршень в сборе так, чтобы ус
тановочная позиция клапана располага
лось снаружи.
: Заправьте внутрь цилиндра 180 см3 конси
стентной смазки (G2LI), затем выпустите
воздух и убедитесь в том, что смазка выхо
дит из отверстия для смазки.
УСТАНОВКА
•Установка производится в порядке, обратном
!
? Резьба крепежного болта звездочки:

Герметик (LG<6)
\ Крепежный болт звездочки:

640 – 785 Нм (65 < 80 кгм)
3056 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ В СБОРЕ

Обознач. № по каталогу Наименование детали Необходимость Колво Отличие* Чертеж

для снятия и ус
тановки
Цилиндр
980 кН(100 т)
Насос
РАСТЯГИВАНИЕ ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ

1. Установите съемный палец в место растяги 4. Извлеките съемный палец (2). #
вания гусеницы.
: Запустите двигатель и подведите съемный
палец к передней части направляющего
колеса.
: Положите под гусеничную цепь перед на
правляющим колесом блок 1.
2. Опустите рабочее оборудование, затем ос

лабьте штуцер для подачи смазки (1) и умень
шите натяжение гусеницы.
< Регулировочный цилиндр находится под очень

высоким давлением. Никогда не ослабляйте
штуцер для подачи смазки при натяжке гусе
ниц более, чем на один оборот. Если консис 5. Подайте машину назад, чтобы растянуть
тентная смазка не выходит из него, то подай гусеничную цепь.
те машину назад и вперед несколько раз.
3. Снимите башмак гусеницы (3) над съемным

пальцем (2). @
PC3607 3057
РАЗБОРКА И СБОРКА ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ В СБОРЕ
СБОРКА
•Сборка гусеничной цепи производится в поряд

ке, обратном порядку ее растягивания.
!
: См. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ главы ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА данной инструкции.
@
Крепежный болт:
? Противозадирный состав (типа Maruzen
Molymax №2)
\ Крепежный болт: 393 ± 39 (40 ± 4 кгм)
: С помощью соответствующего приспособ

ления запрессуйте съемный палец так, что
бы его выступ не превышал значения a.
Величина выступа a съемного пальца:
4,2 ± 2 мм
3058 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНЫЙ КРУГ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО КРУГА В СБОРЕ

СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
1. Снимите поворотную раму в сборе. См. раз
дел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОЙ •Установка производится в порядке, обратном
РАМЫ В СБОРЕ данной инструкции. порядку снятия.
!
2. Закрепите стропы к поворотному кругу в сборе ? Резьба болта крепления поворотного круга:
(1) в трех точках. Снимите крепежные болты и, Резьбовой клей (LT<2)
подняв, снимите поворотный круг в сборе.
! \ Болт крепления поворотного круга:
926,7 ± 103 Нм (94,5 ± 10,5 кгм)
= Поворотный круг в сборе: 500 кг
: Установите внутреннюю обойму на раму гу
сеничной тележки так, чтобы метка S внут
реннего круга оказалась с правой стороны
машины, как показано на рисунке ниже.
? Смазочная ванна:
Консистентная смазка (G2<LI) 33 л
Передняя
сторона
PC3607 3059
РАЗБОРКА И СБОРКА ПОВОРОТНАЯ РАМА В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОЙ РАМЫ В СБОРЕ

СНЯТИЕ
< Полностью выдвиньте рукоять и ковш, затем

опустите рабочее оборудование на грунт и
установите рычаг блокировки в положение
ЗАБЛОКИРОВАНО.
1. Снимите рабочее оборудование в сборе, см.

раздел СНЯТИЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
данной инструкции.
2. Снимите противовес в сборе, см. раздел СНЯ

ТИЕ ПРОТИВОВЕСА В СБОРЕ данной инструк
ции.
3. Отсоедините четыре шланга (1) цилиндра

стрелы. 6. Зафиксируйте капот (5) двигателя соответ
: Вставьте пробки в шланги, чтобы не допу ствующим подъемным устройством со стро
стить вытекания масла. пой.
: Перед снятием поворотной рамы снимите
другие детали, которые могут задевать за
стропы.
4. Закрепите стропы на цилиндре стрелы в сборе (2).
7. Снимите болты крепления капота двигателя и

извлеките палец (6).
8. Поднимите и снимите капот (5) двигателя.
5. Снимите пластину (3) и палец (4). Снимите ци

линдр (2) стрелы в сборе.
: Таким же образом снимите цилиндр стре
лы в сборе с противоположной стороны.
= Цилиндр стрелы в сборе: 280 кг
3060 PC3607
9. Снимите пластины (7) и (8).

10. Снимите хомут (9) и пластину (10) и отсоеди
ните трубу (11) последующего охладителя.
: Если какиелибо детали могут задевать за
стропы, то перед подъемом рамы в сборе
снимите их.
13. Закрепите стропы на поворотной раме плат

формы в сборе (20), затем снимите 40 крепеж
ных болтов и, подняв, снимите поворотную
раму в сборе.
!
: Воспользуйтесь двумя талями.
: При подъеме оставьте два крепежных бол
11. Отсоедините семь шлангов (12) (18). та спереди и сзади и отрегулируйте поло
• (12): Центральное поворотное соединение жение центра тяжести с помощью талей.
(канал D) гидромотор поворота плат После этого снимите крепежные болты.
формы (канал T)
• (13): Центральное поворотное соединение < При снятии поворотной рамы в сборе
(Канал D) – гидробак будьте осторожны, чтобы не ударить по
• (14): Центральное поворотное соединение воротное соединение в сборе.
(канал D) электромагнитный клапан = Поворотная рама в сборе: 7800 кг
• (15): Центральное поворотное соединение
(канал B) – рычаг управления левым
ходом (канал B2)
(канал D) – рычаг управления правым
(канал A) – рычаг управления левым
ходом (канал A2)
(канал C) – рычаг управления правым
ходом (канал A5)
12. Извлеките палец (19) с одной стороны цент

рального поворотного соединения и снимите
стопорную пластину поворота с центрального
поворотного соединения.
PC3607 3061
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном

!
? Сопрягаемая поверхность поворотно

го круга:
? Резьба крепежного болта поворотной

рамы: Клеящий состав (LT2)
\ Крепежный болт поворотной рамы:

926,7 ± 103 Нм (94,5 ± 10,5 кгм)
• Заливка масла гидросистемы

Затем повторно проверьте уровень.
Выпустите воздух из гидромотора передвиже
ния, см. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗ
ЛИЧНЫХ СИСТЕМ главы ПРОВЕРКА И РЕГУ
ЛИРОВКА данной инструкции.
3062 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОВОРОТНОГО

СОЕДИНЕНИЯ В СБОРЕ
СНЯТИЕ 2. Отсоедините семь шлангов (9) (15).
< Сбросьте остаточное давление в гидравличес (канал D) гидромотор поворота плат
ком контуре. Более подробно см. раздел формы (канал T)
СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ГИД • (10): Центральное поворотное соединение
РАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ главы ПРОВЕРКА И (Канал D) – гидробак
РЕГУЛИРОВКА. • (11): Центральное поворотное соединение
(канал Е) электромагнитный клапан
: Установите бирки на все трубопроводы для • (12): Центральное поворотное соединение
того, чтобы избежать ошибок при установке. (канал B) – рычаг управления левым
1. Отсоедините шесть шлангов (1) (8) между • (13): Центральное поворотное соединение
гидромотором передвижения и центральным (канал D) – рычаг управления правым
поворотным соединением. ходом (канал B5)
• (1): Центральное поворотное соединение • (14): Центральное поворотное соединение
(канал T) – левый гидромотор передви (канал A) – рычаг управления левым
жения (канал T) ходом (канал A2)
• (2): Центральное поворотное соединение • (15): Центральное поворотное соединение
(канал T) – правый гидромотор пере (канал C) – рычаг управления правым
движения (канал T) ходом (канал A5)
(канал B) – левый гидромотор передви 3. Извлеките палец (16) с одной стороны цент
жения (канал PA) рального поворотного соединения и снимите
• (4): Центральное поворотное соединение стопорную пластину с центрального поворот
(канал D) – правый гидромотор пере ного соединения.
движения (канал PB)
(канал A) – левый гидромотор передви
жения (канал PB)
(канал C) – правый гидромотор пере
движения (канал PA)
(канал E) – левый гидромотор передви
жения (канал P)
(канал E) – правый гидромотор пере
движения (канал P)
PC3607 3063
4. Снимите четыре крепежных болта (17). УСТАНОВКА

!
Установите центральное поворотное соедине
ние в направлении, указанном на рисунке.
(На рисунке показан вид машины сверху)
Центральное
поворотное
соединение
Передняя Звездочка
5. Снимите центральное поворотное соединение сторона
в сборе (18).
!
= Центральное поворотное соединение

Заливка масла (гидробак)
: Залейте масло через заливную горловину
до установленного уровня. Дайте двигате
лю поработать для того, чтобы прокачать
масло через систему. Затем снова про
верьте уровень масла.
Выпуск воздуха
: Выпустите воздух из гидромотора пере
движения. Более подробно см. раздел ВЫ
ПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ
главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
3064 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОВОРОТНОГО

СОЕДИНЕНИЯ В СБОРЕ 3. При помощи приспособления L извлеките
ротор поворотного соединения (4) и кольцо
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (3) из вала (5) поворотного соединения.
4. Снимите уплотнение (6) с вала (5) поворот
Обознач. № по каталогу Наименование детали Необходимость Колво Отличие* Чертеж ного соединения.
Нажимной съемник
5. Снимите уплотнительное кольцо (7) и сколь
Блок
зящее уплотнение (8) с ротора (4) поворот
Винт ного соединения.
Гайка
Шайба
Ножка
Пластина
Гайка
РАЗБОРКА
СБОРКА
1. Установите на ротор (4) поворотного соеди
нения скользящее уплотнение (8) и уплотни
тельное кольцо (7).
2. Установите уплотнение (6) на вал (5) поворот

ного соединения.
3. Вставьте вал поворотного соединения (5) в блок,

после чего, производя легкие удары молотком с
капроновой насадкой, установите ротор (4) на
место.
? Контактная поверхность ротора, вала:

Консистентная смазка (G2<L1)
: При установке ротора будьте предельно

внимательны, чтобы не повредить скользя
щее уплотнение и уплотнительное кольцо.
4. Установите кольцо (3) и зажмите его при по
мощи пружинного кольца (2).
1. Снимите крышку (1). 5. Установите уплотнительное кольцо и крышку (1).
2. Снимите пружинное кольцо (2). \ Крепежный болт: 31,4 ± 2,9 Нм (3,2 ± 0,3 кгм)
PC3607 3065
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОБАК В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОБАКА В СБОРЕ

СНЯТИЕ
1. Снимите крышки (1) и (2).
7. Отсоедините сливные шланги (9), (10) и (11).
8. Отсоедините зажимы (12) в четырех точках.

2. Слейте масло из гидробака.
Гидробак: около 365 л
4. Снимите верхнюю крышку (3).
9. После снятия четырех крепежных болтов от

соедините всасывающую трубку (13).
5. Отсоедините сливные шланги (4) и (5).
6. Отсоедините зажим (6) и затем отсоедините

возвратный шланг (7) распределительного
клапана и возвратный шланг (8) маслоохла
дителя.
3066 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОБАК В СБОРЕ
10. Поднимите гидробак в сборе и снимите шесть

крепежных болтов (14).
11. Поднимите и снимите гидробак в сборе (15).
= Гидробак в сборе: 200 кг
УСТАНОВКА

• Заливка масла (гидробак)
до установленного уровня.
Запустите двигатель и дайте ему порабо
тать, чтобы прогнать масло по системе.
* Выпустите воздух.
Более подробно см. раздел ВЫПУСК ВОЗ
ДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ главы ПРО
ВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
PC3607 3067
РАЗБОРКА И СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ

СНЯТИЕ 4. Отсоедините четыре шланга (5) стрелы.
< Полностью опустите рабочее оборудование на 5. Снимите крепежные зажимы (6) и (7) трубопро
грунт и остановите двигатель. Затем медлен вода стрелы.
но отверните крышку заливной горловины гид
робака, чтобы сбросить давление в гидроба
ке, после чего установите рычаг блокировки в
положение ЗАБЛОКИРОВАНО.
: Прикрепите к каждому трубопроводу бирку во

избежание ошибок при последующей сборке.
1. Поднимите капот (1) двигателя.
2. Снимите верхнюю крышку (2) распредели

тельного клапана.
6. Снимите пластину (8).
3. Снимите разделительные крышки (3) и (4)

между двигателем и распределительными
клапанами.
7. Отсоедините восемь шлангов распредели
тельного клапана и восемь трубопроводов.
• (9): Шланг канала TSW (канал S гидромото
ра поворота платформы)
• (10): Шланг канала T1 (к гидробаку)
• (11): В следующей последовательности:
Трубопровод канала A1 (клапан высо
кого давления со стороны поршневой
полости цилиндра стрелы)
Трубопровод канала A1 (со стороны
поршневой полости цилиндра ковша)
Шланг канала A2 (канал A поворотного
соединения)
Трубопровод канала A3 (со стороны
поршневой полости цилиндра стрелы)
Шланг канала A4 (канал MB гидромо
тора поворота платформы)
Шланг канала A5 (канал C поворотного
Шланг канала A6 (со стороны штоковой
полости цилиндра рукояти)
3068 PC3607
• (12): В последовательности сверху вниз 9. Отсоедините два шланга между распредели

Шланг канала B1 (клапан высокого тельными клапанами и электромагнитным кла
давления со стороны поршневой поло паном.
сти цилиндра рукояти) • (19): Шланг канала PS (Цветная полоска:
Шланг канала B1 (со стороны штоковой желтосиняя)
полости цилиндра ковша) • (20): Шланг канала PST (Цветная полоска:
Шланг канала B2 (канал В поворотного коричневая)
Труба канала B3 (со стороны штоковой 10. Отсоедините сливной шланг (21).
полости цилиндра стрелы)
Шланг канала B4 (канал MA гидромо
тора поворота платформы)
Шланг канала B5 (канал D поворотного
Шланг канала B6 (со стороны поршне
вой полости цилиндра рукояти)
11. Отсоедините семь шлангов PPC и пять шлан

гов распределительного клапана с левой сто
роны.
• (22): Шланг канала PLS2 (Цветная полоска:
красная)
• (23): Шланг канала PLS1
• (24): Шланг канала PX1 (Цветная полоска:
синяя)
8. Отсоедините шесть шлангов PPC с правой
• (25): В следующей последовательности:
стороны.
ВЫЕМКА ГРУНТА ковшом (Цветная по
• (13): РАЗГРУЗКА ковша (Цветная полоска:
лоска: белая)
черная)
Левый ЗАДНИЙ ХОД
• (14): Левый ПЕРЕДНИЙ ХОД (Цветная по
ПОДЪЕМ стрелы (Цветная полоска: зе
лоска: красная)
леная)
• (15): ОПУСКАНИЕ стрелы (Цветная полоска:
Делительный клапан LS ПОВОРОТА
коричневая)
ПЛАТФОРМЫ
• (16): ПОВОРОТ ПЛАТФОРМЫ вправо
Шланг канала BP5 (к электромагнитно
• (17): Правый ПЕРЕДНИЙ ХОД (Цветная по
му клапану)
лоска: зеленая)
ПОВОРОТ ПЛАТФОРМЫ влево (Цвет
• (18): ВЫЕМКА ГРУНТА рукоятью (Цветная
ная полоска: красная)
полоска: зеленая)
Правый ЗАДНИЙ ХОД (Цветная полос
ка: синяя)
ВЫГРУЗКА ГРУНТА рукоятью (Цветная
полоска: желтая)
• (26): Шланг канала PX2
PC3607 3069
12. Отсоедините 7 шлангов и разъемы электро

проводки в двух точках.
• (27): Шланг канала PP2 (передний насос)
• (28): Шланг канала PPS2 (задний насос)
• (29): Шланг канала PR (электромагнитный
клапан)
• (30): Шланг канала PR (насос)
• (31): Шланг канала PP1 (передний насос)
• (32): Шланг канала PP2 (задний насос)
• (33): Шланг канала T (маслоохладитель)
• (34): A51 (датчик давления переднего насоса)
УСТАНОВКА
до установленного уровня.
Дайте двигателю поработать для того, что
бы прокачать масло через систему. Затем
снова проверьте уровень масла.
• (35): A52 (датчик давления заднего насоса) : Выпустите воздух из контура между клапа
ном и гидроцилиндром.
13. После снятия трех крепежных болтов подни

мите и снимите распределительный клапан в
сборе (36).
= Распределительный клапан в сборе: 250 кг
3070 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ

: В данном разделе описываются только меры : Уплотнение можно также установить, при
предосторожности, которые следует соблю жав его к плоской поверхности приспособ
дать при разборке и сборке распределитель ления, и затем – опуская вниз с приспособ
ного клапана в сборе. лением, установленным на поршне.
Обо № по каталогу Наименование детали Необходимость Колво Отли Чертеж

знач. чие*
Для
Для
Для
Направляющая 4. Таким же образом установите на поршень

Для (1) приспособление М2 и медленно надав
Направляющая ливайте на него рукой, равномерно растя
Для гивая уплотнение (3).
Направляющая : Уплотнение можно также установить,
Для прижав его к плоской поверхности при
способления, и затем – опуская вниз с
приспособлением, установленным на
Для
поршне.
Гильза
Для
Гильза
Для
Гильза
Для
Гильза
Для
Порядок замены уплотнения клапана компенса<

ции давления
1. Снимите уплотнение с клапана компенсации
давления.
: Тщательно очистите клапан компенсации 5. Установите приспособление для компенсации
давления. Установите уплотнение так, как М3 на поршень (1) и оставьте его на поршне в
показано на рисунке. течение минуты, чтобы уплотнения (2) и (3)
плотно сели на поршень.
2. Установите уплотнительное кольцо на пор : Убедитесь в том, что уплотнение не высту
шень (1). пает и не повреждено.
3. Установите приспособление М1 на поршень

(1) и медленно надавливайте на него рукой,
равномерно растягивая уплотнение (2).
PC3607 3071
• Фильтр клапана в сборе следует устанавливать

в направлении, показанном на рисунке ниже.
Запрессован
ная часть
Правильно Неправильно
6. Вставьте поршень в гильзу.

: Если установка гильзы затруднена, то не
пытайтесь продавить его силой, а повто • Делительный клапан
рите п. 5 и убедитесь в том, что уплотнение
установлено правильно. ? Сопрягаемые поверхности делительно
: После установки нажмите на поршень ру го клапана:
кой и убедитесь в том, что на него действу Герметик 242 или аналогичный
ет только сила пружины.
• Затяните болты крепления делительного клапа
СБОРКА на в той же последовательности, что и болты
• Нанесите на поверхности скольжения мотор крепления крышки распределительного клапа
ное масло и затем соберите распределитель на.
ный клапан в сборе.
• Верхняя и нижняя крышки распределительно \ Крепежный болт делительного клапана:
го клапана 156,9 176,5 Нм (16 18 кгм)
? Сопрягаемые поверхности верхней и • Подпорный клапан

нижней крышек распределительного
клапана: \ Крепежный болт подпорного клапана:
Герметик 242 или аналогичный 58,8 73,6 Нм (6 7 кгм)
• Затяните болты крепления обратного клапана
• Затяните болты крепления верхней и нижней высокого давления в контуре стрелы, клапана
крышек распределительного клапана в после быстрого возврата, стопорного клапана и пла
довательности, показанной ниже. стины рукояти в той же последовательности,
что и болты крепления крышек распредели
\ Крепежный болт для верхней и нижней тельного клапана.
крышек распределительного клапана:
156,9 176,5 Нм (16 18 кгм) \ Крепежный болт обратного клапана
высокого давления в контуре стрелы:
59 74 Нм (6 7,5 кгм)
\ Крепежные болты клапана быстрого
возврата, стопорного клапана и
пластины рукояти:
58,8 73,6 Нм (6 7,5 кгм)
• Клапан компенсации давления
: Установите клапаны компенсации давле
ния, обращая внимание на положение ме
ток, нанесенных при снятии клапанов.
• Главный разгрузочный клапан в сборе
После установки главного разгрузочного кла
пана в сборе в распределительный клапан об
ратитесь к разделу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ
КА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ В
ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОНТУРАХ РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ главы ПРОВЕРКА И РЕГУ
ЛИРОВКА данной инструкции.
3072 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОНАСОС В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОНАСОСА В СБОРЕ

Обознач. № по каталогу Наименование детали Необходимость Колво Отличие* Чертеж
Масляная пробка
СНЯТИЕ
< Перед началом работы отсоедините отрица

тельную клемму () аккумуляторной батареи.
< Опустите рабочее оборудование на грунт и ос
тановите двигатель. Затем медленно отвер
ните крышку заливной горловины гидробака,
3. Снимите крышки (1), (2) и (3).
чтобы сбросить давление внутри гидробака.
: Прикрепите идентификационные бирки на все

гидропроводы, чтобы избежать ошибок при
установке.
1. Снимите сетчатый фильтр гидробака и с по

мощью приспособления С остановите выте
кание масла.
: Если приспособление С не используется,
то снимите сливную пробку и слейте мас
ло из гидробака и трубопроводов.

5. Снимите крышки (5), (6) и (7).
2. `Слейте масло из корпуса демпфера крутиль

ных колебаний.
Корпус демпфера крутильных колебаний:

около 13,5 л
PC3607 3073
6. Отсоедините разъемы электропроводки насо 8. Отсоедините сливную трубку глушителя (21).

са в двух точках.
• (8): V22 (электромагнитный клапан PCEPC)
Цветная полоска: красная
• (9): V21 (электромагнитный клапан LSEPC)
Цветная полоска: белая
9. Отсоедините хомут (22) в двух точках.
10. Снимите хомут глушителя (23) и два хомута

(24), затем снимите глушитель (25).
11. Снимите кронштейн (26) глушителя.

7. Отсоедините десять шлангов и один трубопро
вод.
• (10): Шланг выпускного канала заднего на
соса
• (11): Шланг выпускного канала переднего
насоса
• (12): Шланг сливного канала
• (13): Шланг впускного канала давления на
грузки переднего насоса
• (14): Шланг впускного канала давления на
грузки заднего насоса
(цветная полоска: красная)
• (15): Шланг канала основного давления EPC
(цветная полоска: желтая )
• (16): Шланг канала давления заднего насоса
(цветная полоска: желтая) 12. Поднимите и снимите гидронасос в сборе (27).
• (17): Шланг впускного канала давления на !
грузки
• (18): Шланг выпускного канала заднего на = Гидронасос в сборе: 220 кг
соса
• (19): Шланг выпускного канала переднего
насоса
• (20): Трубопровод всасывающего канала на
соса
3074 PC3607
УСТАНОВКА

!
? Эвольвентное шлицевое соединение

гидравлического насоса:
Антифрикционный состав (LMG)
? Сопрягаемая поверхность корпуса гид
равлического насоса:
• Заливка масла гидросистемы (корпус демп

фера крутильных колебаний)
горловину до установленного уровня.
„ Масло в демпфере крутильных колебаний:

около 13,5 л
• Заливка масла гидросистемы (гидробак)

: Выпустите воздух.
PC3607 3075
РАЗБОРКА И СБОРКА САЛЬНИК ВХОДНОГО ВАЛА ГИДРОНАСОСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА САЛЬНИКА ВХОДНОГО ВАЛА ГИДРОНАСОСА

СНЯТИЕ УСТАНОВКА
1. Снимите гидронасос в сборе, см. раздел СНЯ •Установка производится в порядке, обратном
ТИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА В СБОРЕ. порядку снятия.
!
2. Снимите пружинное кольцо (1), затем сними
те распорную втулку (2). ? Кромка сальника:
Консистентная смазка (G2LI)
3. Снимите сальник (3), поддев его с помощью
отвертки. ! ? Наружная поверхность сальника:
: При снятии сальника не повредите вал. Консистентная смазка (G2LI)
: Нанесите на наружную поверхность саль

ника тонкий слой консистентной смазки.
: Запрессуйте сальник (3) с помощью при
способления 1.
3076 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН РРС РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ В СБОРЕ
СБОРКА И РАЗБОРКА КЛАПАНА РРС РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

В СБОРЕ
: В данном разделе описываются только меры : При установке поршня (8) нанесите на наруж
предосторожности, которые следует соблю ную поверхность поршня и внутреннюю повер
дать при повторной сборке клапана РРС рабо хность отверстия в корпусе консистентную
чего оборудования. смазку.
\ Крепежный болт пластины (5):

11,8 14,7 Нм (1,2 1,5 кгм)
? Поверхность скольжения соединения (4):

Консистентная смазка 2 4 см 3 (G2LI)
? Внутренняя резьба корпуса:

Резьбовой клей (LT2)
: Нанесите на внутреннюю резьбу корпуса резь

бовой клей Loctite в двух точках, как показано
на рисунке ниже. На каждую точку следует на
нести каплю (около 0,02 г) клея.
\ Соединение (4): 39 49 Нм (4 5 кгм)
: Строго соблюдайте указанный для соединения

момент затяжки.
5 – 7 мм
СБОРКА
• Сборка клапана PPC рабочего оборудования

: Установите пружину (11) так, чтобы торец
малого (внутреннего) диаметра пружины ? Контактные поверхности поршня и диска (2):
был обращен в сторону регулировочной Консистентная смазка 0,3 – 0,8 см3 (G2LI)
прокладки (12).
: Используемые пружины (10) различаются \ Гайка (1): 98 127 Нм (10 13 кгм)
по числу витков в зависимости от гидрав
лического канала, как показано в таблице : После сборки диска обратитесь к разделу РЕ
ниже. Поэтому будьте внимательны при ГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ и
установке пружин. КЛАПАНА PPC ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ гла
вы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА данной инст
Обозначение Длина пружины в сво рукции.
канала бодном состоянии
мм
мм
: Обозначение каждого канала отштампова

но на нижней части корпуса клапана.
? Поршень (8): Консистентная смазка (G2LI)
PC3607 3077
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В СБОРЕ
РАЗБОРКА И СБОРКА КЛАПАНА РРС

ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В СБОРЕ
: В данном разделе описываются только меры СБОРКА
предосторожности, которые следует соблю
дать при разборке и сборке клапана PPC пере • Клапан PPC передвижения в сборе
движения. : Перед установкой регулировочных прокла
док определите необходимое их количе
ство и толщину, затем установите проклад
ку в положение, отмеченное при снятии.
Нормативная толщина прокладки: 0,3 мм
: Пружина симметрична относительно вер
хней и нижней части, поэтому устанавли
вайте ее так, чтобы торец с меньшим (внут
ренним) диаметром был обращен в сторо
ну прокладки.
? Наружная поверхность поршня и

внутренняя поверхность отверстия
корпуса:
? Поверхность скольжения вала и кон

тактные поверхности поршня и ры
чага:
3078 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДР В СБОРЕ
РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРОЦИЛИНДРА В СБОРЕ

Обоз Необходи Кол Отли
нач. № по каталогу Наименование детали мость во чие* Чертеж
Ремонтный стенд для
цилиндра
Гаечный ключ в сборе
Палец
Растягивающее приспособление
Звено
Зажим
Комплектнажимныхприспособлений
4) Произведите разборку штока поршня
Нажимное приспо
собление (для ков в следующей последовательности.
ша и стрелы) i) Установите шток поршня в сборе (2)
Нажимное приспособле в приспособление N1.
ние (для рукояти)
Захват
Болт
Комплектнажимныхприспособлений
Захват
Болт
Пластина (для стрелы
и ковша)
Пластина (для рукояти)
РАЗБОРКА
1. Шток поршня в сборе ii) Снимите запорный винт (3) с поршня в

1) Отсоедините трубопроводы от гидравли сборе.
ческого цилиндра. : Общий размер резьбы винта для
гидроцилиндров стрелы, рукояти и
2) Снимите крепежные болты и отсоедините ковша: M12 x 1,75.
головку (1) в сборе.
3) Извлеките шток (2) поршня в сборе.
: Установите под гидроцилиндром ем
кость, чтобы собрать сливаемое масло.
PC3607 3079
: Если винт (3) зачеканен очень сильно и

его невозможно отвернуть, заверните
винт полностью, после чего введите
метчик в резьбу и выверните винт.
Метчик
vii) Извлеките пробку (8) и вытащите 12 ша

риков (9), затем снимите плунжер (10).
• Только для гидроцилиндра рукояти
iii) С помощью приспособления N2 сними

те поршень в сборе (4).
• Если приспособление N2, исполь
зуйте для отворачивания поршня в
сборе отверстия (диаметром 10, в 4
местах).
2. Разборка поршня в сборе

1) Снимите кольца (11).
Сверлить 4 отверстия ∅ 10
2) Снимите кольца износа (12).
3) Снимите поршневое кольцо (13).
4) Снимите уплотнительное кольцо и опорное
кольцо (14).
iv) Снимите плунжер (5).
• Только для гидроцилиндров стрелы
и рукояти
v ) Снимите втулку (6).
и рукояти
vi) Снимите головку цилиндра в сборе (7).
3080 PC3607
3. Разборка головки цилиндра в сборе 4) При помощи приспособления N6 установи

1) Снимите уплотнительное кольцо и опорное те на место пылезащитное уплотнение (17),
кольцо (15). и зафиксируйте его пружинным кольцом (16).
2) Снимите пружинное кольцо (16), затем сни
5) Установите опорное кольцо и уплотнитель
мите пылезащитное уплотнение (17).
ное кольцо (15).
3) Снимите уплотнение штока (18).
4) Снимите амортизирующее кольцо (19).
5) Снимите втулку (20).
2. Сборка поршня
1) При помощи приспособления N3 растяни
те поршневое кольцо (13).
: Установите поршневое кольцо на при
СБОРКА
способление N3 и поверните рукоятку
8 10 раз для растяжки кольца.
: Будьте осторожны, чтобы не повредить про
кладку, пылезащитные уплотнения и уплотни 2) Установите на место приспособление N4 и
тельные кольца. сожмите поршневое кольцо (13).
: Очистите все детали, затем закройте отвер
стия трубопроводов и отверстие под палец,
чтобы не допустить попадания в них пыли.
: Не пытайтесь с силой устанавливать опорное
кольцо на место.
Перед установкой нагрейте его в теплой воде
(50 60°С).
1. Сборка головки цилиндра в сборе

1) При помощи приспособления N5 запрес
суйте втулку (20).
2) Установите кольцо (19).
3) Установите уплотнение штока (18).
PC3607 3081
3) Установите опорное кольцо и уплотнитель 2) Соберите головку цилиндра (7).

ное кольцо (14).
3) Вставьте уплотнительное кольцо и опорное
4) Установите кольцо износа (12). кольцо в распорное кольцо (6), после чего
5) Установите кольцо (11). соберите узел.
: Будьте осторожны, чтобы не сделать • Только для гидроцилиндров стрелы и рукояти
зазор слишком широким.
4) Соберите плунжер (5).
? Канавка кольца: Консистентная • Только для гидроцилиндров стрелы и рукояти
смазка (G2<L1)
5) Установите амортизационный плунжер (10)

3. Шток поршня в сборе на шток поршня, затем установите 12 ша
риков (9) и закрепите крышкой (8).
1) Установите шток поршня в сборе (2) в при
: Убедитесь в том, что наконечник плун
способление N1.
жера имеет небол ьшой люфт.
• Только для гидроцилиндра рукояти
3082 PC3607
6) Произведите сборку поршня (4) в следую • При использовании новой детали для од
щей последовательности. ного или обоих поршней штока в сборе (2)
• Если предполагается повторное ис : Для штока с подушкой поршневой по
пользование штока и поршня (2): лости пометьте положение установки
: Тщательно промойте и удалите все подушки на краю штока.
металлические частицы и грязь.
i) Вверните поршень в сборе (4), за • Только для гидроцилиндра рукояти
тем при помощи приспособления N2 i) Заворачивайте поршень в сборе (4) до
затяните поршень в сборе (2) так, тех пор, пока он не соприкоснется с
чтобы положение резьбового отвер торцевой поверхностью штока, после
стия совпадало. чего затяните при помощи приспособ
: Напильником удалите все зади ления.
ры и заусенцы.
\ Поршень в сборе:
294 ± 29,4 Нм (30 ± 3,0 кгм)
: После затяжки поршня проверьте

наличие люфта в плунжере (5).
и рукояти
Сверлить 4 отверстия ∅ 10
Контактная
поверхность
ii) Затяните винт (3).
? Резьба винта: Резьбовой клей

Loctite №262
\ Винт: 58,9 – 73,6 Нм (6 7,5 кгм)
iii) Подчеканьте кернером резьбу 1 в

четырех точках.
ii) Проведите механическую обработку од
ного из отверстий, предназначенных
для установки винта (3).
: Совместите дрель в горизонтальной
плоскости с Vобразной канавкой
резьбы штока (2) и поршнем (4), пос
ле чего произведите механическую
обработку.
: Для гидроцилиндра с подушкой пор
шневой полости (гидроцилиндр руко
яти) при механической обработке не
затрагивайте места установки по
душки.
• Размеры при механической обра
ботке резьбы (мм)
Диаметр Глубина Применяе Глубина наре

сверла отверстия мый метчик заемой резьбы
PC3607 3083
iii) После механической обработки тщатель 7) Установите шток поршня в сборе (2).
но промойте узел для удаления всех ме : Установите торцевой зазор кольца в го
таллических частиц и пыли. ризонтальном (боковом) положении,
совместите ось трубы гидроцилиндра и
вставьте узел.
: После установки убедитесь в том, что
кольцо не сломалось и не выскочило,
после чего вставьте узел до конца.
iv) Затяните винт (3).

Торцевой зазор кольца
\ Винт: 58,9 – 73,6 Нм (6 7 кгм)
v ) Расчеканьте резьбу в 4 местах при помощи

кернера.
8) Затяните головку в сборе (1) крепежными

болтами.
Цилиндр Момент затяжки
Ковш Нм кгм
Рукоять Нм кгм
Стрела Нм кгм
9) Установите трубопроводы.
3084 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ В СБОРЕ

(7)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 4. Запустите двигатель и выдвиньте шток пор
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ шня.
: Закрепите шток поршня при помощи про
Обоз № по каталогу Наименование детали Необходи Кол Отли Чертеж волоки, чтобы он не упал. Опустите ци
нач. мость во чие*
линдр на подставку или положите опору
Съемник под нижнюю часть цилиндра, чтобы зафик
Гильза сировать его. В последнем случае снача
Пластина ла удалите консистентную смазку со сто
роны поршневой полости цилиндра.
Винт
: Таким же способом снимите цилиндр
стрелы с противоположной стороны.
Шайба : Снимите фару с рабочего оборудования,
Гайка если стропы будут задевать за фару при
Съемник (490 кН подъеме рабочего оборудования.
{50 т} длинный)
Насос 5. Отсоедините промежуточный разъем A42 (6)
(294 кН (30 т))
фары рабочего оборудования.
6. Отсоедините три шланга (7) цилиндра руко
яти и два шланга (8) цилиндра ковша.
СНЯТИЕ
: Закройте шланги пробками, чтобы оста
новить вытекание масла и закрепите
< Полностью выдвиньте рукоять и ковш. Опус
шланги проволокой со стороны клапана.
тите рабочее оборудование на грунт и устано
вите рычаг блокировки в положение ЗАБЛО
КИРОВАНО.
< Сбросьте остаточное давление в гидравличес

ком контуре. См. раздел СБРОС ОСТАТОЧНО
ГО ДАВЛЕНИЯ главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА данной инструкции.
1. Отсоедините шланг подачи консистентной

смазки (1).
2. Закрепите стропы на цилиндре стрелы (2) и

снимите стопорный болт (3).
!
7. Поднимите рабочее оборудование и снимите
3. Снимите пластину (4), затем снимите голов пластину (9), а затем палец (10) с пяты стрелы.
ной палец (5).
@ #
: На гидроцилиндре установлены регулиро
вочные прокладки, поэтому проверьте ко
личество и толщину прокладок и сохрани
те их в специально отведенном месте.
PC3607 3085
• При снятии сначала снимите пластину (9), УСТАНОВКА

а затем с помощью приспособления Р сни
мите палец (10) с пяты. •Установка производится в порядке, обратном
: Поскольку установлены регулировочные порядку снятия.
прокладки, не забудьте определить их ко !
личество и место установки. : При затягивании стопорной гайки обес
печьте между пластиной и гайкой зазор a
величиной 0,5 1,5 мм.
8. Поднимите рабочее оборудование в сборе (11)

и разберите его.
@
= Рабочее оборудование в сборе: ? Внутренняя поверхность втулки при
5800 кг установке пальца:
Антифрикционный состав (LM<P)
? Смазка после установки пальца:

Консистентная смазка (LM<G)
< При совмещении отверстий под пальцы

крепления стрелы к раме ни в коем случае
не вставляйте в них пальцы рук.
: Отрегулируйте толщину прокладок таким

образом, чтобы зазор b между штоком ци
линдра (12) и кронштейном (4) составлял
менее 1,5 мм.
: Нормативная толщина прокладок: 1,0
мм и 2,0 мм.
3086 PC3607
#
? Внутренняя поверхность втулки при ус
тановке пальца:
Антифрикционный состав (LM<P)
? Смазка после установки пальца:

Консистентная смазка (LM<G)
< При совмещении отверстий под пальцы

крепления стрелы к раме ни в коем случае
не вставляйте в них пальцы рук.
: Отрегулируйте зазор c между торцом пяты

стрелы (13) и кронштейном (14) с помощью
прокладок так, чтобы он составлял менее 1 мм.
Нормативная толщина прокладок: 2,0, 2,5 и 3,5 мм
: Удалите воздух из гидроцилиндра. Более
подробно см. раздел ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ
РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ главы ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА.
до установленного уровня. Дайте двигате
лю поработать для того, чтобы прокачать
масло через систему. Затем снова про
верьте уровень масла.
PC3607 3087
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНДИЦИОНЕР В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 4. Опустите крышки (2) и (3).
Обоз № по каталогу Наименование Необходи Кол Отли Чертеж

нач. детали мость во чие*
Комплект спецприспособлений
Вакуумный насос
(100 В)
(220 В)
(240 В)
Устройство для обнаружения
утечек хладагента
СНЯТИЕ
5. Снимите наружный воздушный фильтр (4).
< Прежде всего, отсоедините кабель от отрица
тельной () клеммы аккумуляторной батареи.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
Охлаждающая жидкость: прибл. 22,8 л
2. С помощью приспособления S выпустите хла

дагент из кондиционера.
6. Снимите нижние крышки (5) и (6) контрольной

панели.
: При снятии крышки (5) сначала снимите
электропроводку M19 прикуривателя.
3. Снимите напольный коврик (1).
3088 PC3607
7. Снимите воздуховоды (7) и (8) с правой стороны. 12. Отсоедините разъемы в следующих 5 точках.
• D01 (разъем комбинированного диода)
• D02 (разъем комбинированного диода)
• C09 (разъем переключателя выбора модели)
• Разъем кондиционера
• Разъем блока кондиционера
Сверху вниз: разъемы M26, M27, M28 и M33
дополнительного источника питания
13. Отсоедините шланг кондиционера.
14. Отсоедините крышку (15) антенны.

8. Снимите задние крышки (9), (10) и (11), (12).
15. Снимите 7 крепежных болтов, после чего от
соедините кондиционер в сборе.
: При снятии кондиционера в сборе не за

будьте отсоединить два шланга, подсоеди
ненных к нижней части кондиционера.
9. Снимите задние воздуховоды (13) и (14).
10. Отсоедините промежуточные соединители в

следующих двух точках.
• H09: Верхняя сторона
• H08: Нижняя сторона
11. Отсоедините антенну радиоприемника.
PC3607 3089
УСТАНОВКА
• Установку выполняйте в порядке, обратном

снятию.
: Установите шланги в контур кондиционера,
следя за тем, чтобы в них не попали грязь,
пыль, вода и т. п.
: Установите шланги кондиционера только пос
ле того, как убедитесь в том, что уплотнитель
ное кольцо соединения находится на месте.
: Убедитесь, что на уплотнительных кольцах нет
повреждений, и что они не изношены.
!
: Нанесите на резьбу соединения трубопро
водов хладагента компрессорное масло
(NDOIL8), затем затяните трубопроводы
двусторонним гаечным ключом.
\ Винт хомута шланга:

8,83 14,7 Нм (0,9 1,5 кгм)
\ Винт шланга M16 x 1,5:

11,8 14,7 Нм (1,2 1,5 кгм)
\ Винт шланга M24 x 1,5:

29,4 34,3 Нм (3,0 3,5 кгм)
• Заправка хладагентом
При помощи спецприспособления заправьте
контур кондиционера хладагентом (R134a).
3090 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРОТИВОВЕС В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОТИВОВЕСА В СБОРЕ

СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
1. Закрепите рымболты 1 на противовесе в сбо
ре (1) и произведите его строповку. •Установка производится в порядке, обратном
2. Снимите 4 крепежных болта (2). ! !
: Отметьте места установки регулировочных
прокладок. ? Резьба болта крепления противовеса:
Резьбовой клей (LT<2)
3. Снимите противовес (1), и переместив его го
\ Болт крепления противовеса:
ризонтально с помощью троса или цепного
1814,1 ± 98,1 Нм {185 ± 10 кгм}
блока. @
@
: Будьте осторожны, чтобы не ударить дви
гатель, радиатор или охладитель. : Установка и регулировка противовеса
1) Отрегулируйте зазор с верхней и ниж
= Противовес в сборе: 5500 кг
ней сторон при помощи прокладок.
2) Установите противовес так, чтобы зазор
между дверью и противовесом, а также
зазор между поворотной рамой и про
тивовесом составляли 10 ± 5 мм.
PC3607 3091
РАЗБОРКА И СБОРКА КАБИНА ОПЕРАТОРА В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНЫ ОПЕРАТОРА В СБОРЕ

СНЯТИЕ 4. Отсоедините промежуточные разъемы элект
ропроводки кабины H10 (7), H11 (8) и H12 (9).
< Прежде всего отсоедините кабель от отри
цательной () клеммы аккумуляторной ба
тареи.
1. Снимите напольный коврик (1).
5. Отсоедините промежуточные соединители в

следующих двух точках.
• H09: Верхняя сторона
2. Снимите крышки (2) и (3) под контрольной па
нелью. • H08: Нижняя сторона
: При снятии крышки (2) сначала отсоеди
ните электропроводку CNM19 для прику 6. Отсоедините антенну радиоприемника.
ривателя.
7. Снимите шланг (23) стеклоомывателя.
8. Снимите ступенчатую пластину (11).
9. Снимите пять крепежных болтов (12) и четыре

крепежные гайки (26).
: Предварительно проверьте длину болтов.
3. Снимите задние крышки (4), (5) и (6), (7).
3092 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА КАБИНА ОПЕРАТОРА В СБОРЕ
10. Поднимите и снимите кабину оператора в сбо

ре (27).
= Кабина оператора в сборе: 290 кг
УСТАНОВКА

снятию.
PC3607 3093
РАЗБОРКА И СБОРКА БЛОК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ В СБОРЕ

СНЯТИЕ
< Прежде всего отсоедините кабель от отрица

1. Снимите крышку (1), затем отсоедините

разъем P15 электропроводки датчика солнеч
ного света (2) на кондиционере.
: Поднимите крышку и снимите ее.
2. Снимите три крепежных винта и снимите блок
системы контроля в сборе (3).
: Отсоедините разъемы P01, P02 и P03 элек
тропроводки контрольной панели в трех
точках, затем снимите контрольную блок
системы контроля в сборе.
УСТАНОВКА

снятию.
3094 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА КОНТРОЛЛЕР НАСОСА РЕГУЛЯТОРА В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНТРОЛЛЕРА НАСОСА РЕГУЛЯТОРА В СБОРЕ

СНЯТИЕ
< Прежде всего отсоедините кабель от отрица

1. Снимите крышки (1), (2), (3) и (4).
2. Отсоедините разъемы C01 (2), C02 (3) и C03

(4) электропроводки контроллера насоса ре
гулятора.
3. Снимите четыре крепежных болта и снимите
контроллер насоса регулятора в сборе (5).
УСТАНОВКА
снятию.
PC3607 3095
3096 PC3607
90 ПРОЧИЕ СВЕДЕНИЯ
Схема гидросистемы ............................................. 903

Схема электрооборудования (1/4) .......................... 905
Схема электрооборудования (4/4) ........................ 9011
PC3607 901
902 PC3607
РАЗБОРКА И СБОРКА ПО ВНЕСЕНИЮ ИЗМЕНЕНИЙ В ЗАВОДСКУЮ ИНСТРУКЦИЮ
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
В отдел об
служивания АВТОР НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ: № ФАКСА:
(ТО · КС) ПРЕД ДАТА:
ЛОЖЕ ОТДЕЛ;
НИЯ
НАЗВАНИЕ:
НАИМЕНОВАНИЕ ЗАВОДСКОЙ ИНСТРУКЦИИ: ОТДЕЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технический
отдел № НАИМЕНОВАНИЯ ЗАВОДСКОЙ ИНСТРУКЦИИ: МЕНЕДЖЕР ИСПОЛНИТЕЛЬ МЕНЕДЖЕР ИСПОЛНИТЕЛЬ
(KCCM) МОДЕЛЬ МАШИНЫ
ДАТА ПУБЛИКАЦИИ:
1. Подробные сведения 2. Приведите запрос или мнение специалиста 3. Приведите мнение
пользователя 4. Ошибка
Прилагаемая фотография или рисунок.

Если места не хватило используйте еще один лист.
Отдел/Сектор
ОТВЕТ МЕНЕДЖЕР РУК. СЕКТОРА ИСПОЛНИТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. На каждое предложение отводится один лист.

2. При заполнении бланка используйте черные чернила.
3. Если номер заводской инструкции отсутствует, то укажите модель машины и
PC3607 дату публикации.
903

(SM) PC360LC 7

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

(SM) PC360LC 7

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ЗАВОДСКАЯ SMRH3607MO

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ КОМАЦУ (ЧАНЬЧЖОУ)

01 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .................................................. 011

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ

Меры техники безопасности, предназначенные для предотвращения травм персонала,

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ определенных для них местах. Содержите

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ Если стропа будет цепляться за крюк рядом с

± Если деталь не удается плавно снять с маши

Угол подвеса: (градусы)

ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА НАЖИМНОГО ТИПА

< Перед выполнением описанной ниже рабо Тип 1

< Даже при отсутствии давления в гидроба

2) Удерживая переходник (1), сместите муфту (2)

3) После перемещения муфты (2) к переходнику

4) Возьмитесь за переходник (1) шланга или

2) Сохраняя состояние, описанное в п. 1), 2) Сохраняя состояние п. 1), подайте крыш

3) Сохраняя состояние, описанное в пп. 1) 3) Сохраняя состояние, описанное в пп. 1) и

Полиэтиле ± Применяется в качестве гермети

Полиэтиле ± Стоек к воздействию тепла и хи

± Применяется в местах, подвер

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ВТУЛОК РАЗЪЕМОВ ТРУБОПРОВОДОВ

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ПРОБОК С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ

Диаметр Размер под

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДЛЯ ШЛАНГОВ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ

Номи Медный провод Внешний

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ

Цвет Бел./красн. Бел./черн. Красн./бел. Желт./красн. Зелен./бел. Син./бел.

Цвет Бел./зелен. Красн./зе Желт./син. Син./черн.

Цвет Красн./син. Желт./бел.

ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

Перевод миллиметров в дюймы

Перевод миллиметров в дюймы

Перевод килограммов в фунты

Перевод литров в галлоны США

Перевод литров в английские галлоны

Перевод килограммометров в футоEфунты

Перевод кг/см2 в фунт/дюйм2

Габаритные чертежи ............................................... 012

Масса отдельных узлов и агрегатов

Позиция Ед. изм.

Радиус поворота задней части мм

Габаритная длина гусеницы мм

Позиция Ед. изм.

Макс. радиус резания грунта мм

Макс. глубина резания грунта мм

Макс. глубина резания грунта мм

Макс. усилие резания кН {кг}

Давление на грунт кПа {кг/см 2}

Дорожный просвет относительно основания мм

Режим "Мi" предусмотрен только на машине в исполнении с многофункциональным дисплеем.

Макс. крутящий момент Нм {кгм}/об/мин

Башмак гусеницы Башмак с тремя грунтозацепами сборного

Поршневой насос переменной производительно

Тип х число с 6 золотниками + с 1 золотником х 1

Гидромотор передвижения HMV160ADT2, поршневой (с тормозным