Вы находитесь на странице: 1из 649

ЗАВОДСКАЯ SMRH3607MO

ИНСТРУКЦИЯ

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР
СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА PC360 36332 И ВЫШЕ

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
± В этой заводской инструкции могут упоминаться опции и дополнитель5
ное оборудование, отсутствующие в вашем регионе. Обращайтесь к ди5
стрибьютору фирмы Комацу по поводу опций и дополнительного обору5
дования, в которых вы нуждаетесь. Материалы и технические характе5
ристики могут изменяться без уведомления.
± На модель PC36057 устанавливают двигатель SAA6D114E52. Более под5
робно о двигателе см. в заводской инструкции на двигатели серии 6D114.

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ КОМАЦУ (ЧАНЬЧЖОУ)


СОДЕРЖАНИЕ
стр.

01 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .................................................. 011


10 УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ............................ 101
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ....................................... 201
30 РАЗБОРКА И СБОРКА ............................................... 301
90 ПРОЧЕЕ ................................................................ 901

PC3607 001
БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

БЕЗОПАСНОСТЬ
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ


Надлежащее техническое обслуживание и своевременный ремонт – наиболее важные
факторы, обеспечивающие безопасную работу машины. Рекомендуемые фирмой Комацу
технологии обслуживания и ремонта, приведенные в настоящей инструкции, гарантиру
ют высокую эффективность и безопасность выполнения соответствующих операций. Для
некоторых из них требуются специализированные приспособления и инструмент, разра
ботанные фирмой.

Меры техники безопасности, предназначенные для предотвращения травм персонала,


отмечаются в инструкции символом <. Указания, сопровождающие эти символы, долж
ны всегда неукоснительно выполняться. В случае возникновения или возможности воз
никновения опасной ситуации прежде всего следует учитывать вопросы безопасности и
принимать необходимые меры для ее ликвидации.

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ определенных для них местах. Содержите


Ошибки при эксплуатации особенно опасны. свое рабочее место в чистоте и следите за тем,
Внимательно прочитайте Инструкцию по эксплу чтобы на полу не было грязи или масла. Курите
атации и техобслуживанию, ПРЕЖДЕ чем присту только в отведенных для этого местах. Кате
пить к работе с машиной. горически не допускается курить во время ра
1. Перед тем, как выполнять операции по смазке боты.
или ремонту, прочитайте все предупреждения
на наклейках, имеющихся на машине. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
2. При выполнении любых работ обязательно ис 7. Прежде чем добавлять масло или выполнять
пользуйте специальную обувь и каску. Нельзя любые ремонтные работы, установите маши
работать в спецодежде свободного покроя или ну на твердой ровной поверхности и заблоки
без пуговиц. руйте колеса или гусеницы, чтобы машина не
± Обязательно надевайте защитные очки при могла сдвинуться с места.
работе молотком. 8. Перед началом работы опустите на землю от
± Обязательно надевайте защитные очки при вал, рыхлитель, ковш или любое другое рабо
работе со шлифовальными устройствами чее оборудование. Если это сделать невоз
и т.п. можно, вставьте предохранительный стопор
3. Если есть необходимость в сварочных ремонт ный штифт или подложите упорные колодки,
ных работах, их всегда должен выполнять ква чтобы предотвратить падение этого оборудо
лифицированный опытный сварщик. вания.
Во время сварки следует всегда пользовать Кроме того, обязательно заблокируйте все
ся специальными перчатками, фартуками, за рычаги управления и повесьте на них предуп
щитными очками, головным убором и другой редительные таблички.
спецодеждой, предназначенной для этой ра 9. Прежде чем начинать разборку или сборку, за
боты. фиксируйте машину в неподвижном положе
4. При выполнении любой операции, требующей нии с помощью колодок, домкратов или опор.
участия двух и более рабочих, следует всегда 10. Полностью очистите от грязи и масла ступень
согласовать ее последовательность и содер ки или другие детали, используемые для вхо
жание до начала работы. Обязательно предуп да в машину и выхода из нее. Обязательно
реждайте остальных участников операции о пользуйтесь поручнями, лестницами или сту
начале ее нового этапа. Перед началом работ пеньками при входе в машину или выходе из
вывешивайте на органах управления в кабине нее. Категорически не допускается запрыги
оператора предупредительные плакаты «ИДЕТ вать в машину или выпрыгивать из нее. Если
РЕМОНТ». нельзя воспользоваться поручнями, лестни
5. Содержите все инструменты в исправном со цами или ступеньками, следует применять ус
стоянии и научитесь правильному обращению
с ними.
6. Выделите специальное место в ремонтной ма
стерской для хранения инструментов и сня
тых с машины деталей и узлов. Все инстру
менты и детали должны всегда находиться в

PC3607 003
БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ 19. При сборке следует убедиться в том, что все
детали снова находятся на своих местах.
11. При снятии крышки горловины для заливки Заменяйте все поврежденные детали новыми.
масла, вывинчивании сливной пробки, или • Устанавливая шланги и провода, убедитесь
пробки для измерения давления в гидросис в том, что они не будут повреждены в ре
теме отворачивайте их медленно во избежа зультате контакта с другими частями ма
ние выброса масла. шины во время ее работы.
Прежде чем отсоединять или снимать узлы и 20. Перед установкой шлангов высокого давления
детали масляной, водяной или воздушной ма убедитесь в том, что они не перекручены. По
гистрали, полностью сбросьте давление в со врежденные трубопроводы представляют се
ответствующих системах. рьезную опасность, поэтому будьте особенно
12. Поскольку охлаждающая жидкость и масло в внимательны при монтаже магистралей высо
системах охлаждения и смазки двигателя к кого давления. Кроме того, проверьте пра
моменту его остановки имеют высокую тем вильность расположения соединяемых эле
пературу, будьте осторожны, чтобы не полу ментов.
чить ожоги. 21. При сборке или установке деталей всегда при
Подождите, пока масло и охлаждающая жид меняйте ключи с ограничением по моменту
кость не остынут, прежде чем начинать какие затяжки. При установке защитных конструк
либо работы в соответствующих системах ций или деталей, вращающихся с большой
двигателя. скоростью или подверженных сильной вибра
13. Перед началом работы отсоедините провода ции, особенно тщательно следите за правиль
от аккумуляторной батареи. Всегда следует в ностью их монтажа.
первую очередь снимать провод с отрицатель 22. Когда нужно совместить два отверстия, никог
ной клеммы. да не вставляйте в них пальцы или руку. Избе
14. Для снятия с машины тяжелых деталей или гайте защемления пальцев в отверстии.
узлов используйте подъемник или кран. 23. При определении давления в гидросистеме
Проверьте, не повреждены ли тросы, цепи и проверьте правильность сборки измеритель
крюки. ного инструмента, прежде чем приступить к из
Всегда пользуйтесь подъемными устройства мерениям.
ми достаточной грузоподъемности. 24. Будьте осторожны при снятии гусениц с ма
Устанавливайте грузоподъемное оборудова шины или при их установке.
ние в правильно выбранных местах. При демонтаже гусеницы происходит резкое
Работайте с подъемником или краном медлен разъединение траков, поэтому категорически
но, чтобы не задеть снимаемой деталью дру запрещается находиться рядом с ее передним
гую деталь машины. или задним концом.
Не работайте с деталями, находящимися в
подвешенном состоянии.
15. При снятии крышек, находящихся под воздей
ствием внутреннего давления или давления
пружины, обязательно оставляйте на месте
два болта на противоположных сторонах. Сна
чала постепенно сбросьте давление, а затем
медленно отверните болты.
16. При снятии деталей или узлов старайтесь не
порвать или повредить электропроводку. По
вреждение проводов может вызвать загора
ние изза короткого замыкания.
17. При снятии трубопроводов примите меры для
предотвращения вытекания топлива или мас
ла. Если даже небольшое количество топлива
или масла попадет на пол, немедленно вытри
те его тряпкой. Топливо или масло, пролитое
на пол, может стать причиной падения по
скользнувшегося человека, а в некоторых слу
чаях даже вызвать пожар.
18. Как правило, не рекомендуется использовать
бензин для промывки деталей. В частности,
при промывке элементов электрооборудова
ния применяйте минимальное количество бен
зина.

004 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Данная заводская инструкция была подготовлена как пособие для повышения качества ремонта, ко
торое должно дать обслуживающему персоналу исчерпывающие знания об особенностях машины,
рациональной технологии ее ремонта и критериях оценки качества работ.
Внимательно изучите инструкцию и используйте ее на практике с максимальной эффективностью.
Данная заводская инструкция содержит главным образом техническую информацию, необходимую
для операций, выполняемых на станции техобслуживания. Для простоты использования инструкция
подразделяется на перечисленные ниже главы, которые, в свою очередь, состоят из разделов, соот
ветствующих основным узлам.
УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
В этом разделе описываются устройство и принцип работы каждого узла машины. Он используется
не только для ознакомления с конструкцией, но и в качестве справочного материала при устранении
неисправностей.
Кроме того, в этом разделе могут находиться схемы магистралей гидросистемы, принципиальные
электрические схемы и нормативы техобслуживания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этом разделе описаны операции контроля, которые следует выполнить до и после ремонта, а также
регулировочные работы, которые должны быть выполнены после завершения проверки и ремонта.
В него также включены таблицы диагностики неисправностей с указанием их признаков и причин.
РАЗБОРКА И СБОРКА
В этом разделе описана последовательность операций для снятия, установки, разборки или сборки
каждого узла машины, а также безопасные приемы их выполнения.
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В этом разделе содержатся нормативные требования, предъявляемые к деталям машин при их про
верке после разборки.
Эта информация может быть приведена в разделе УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ.
ПРОЧЕЕ
В этом разделе в основном приводятся схемы магистралей гидросистемы и принципиальные элект
рические схемы.
Кроме того, в нем могут быть перечислены технические характеристики рабочего и дополнительного
оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ
Технические характеристики, содержащиеся в настоящей заводской инструкции, могут быть
изменены в любое время без предварительного уведомления. Используйте технические ха
рактеристики, приведенные в последнем выпуске.

PC3607 005
ВВЕДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ


ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ Если инструкция вышла в исправленном издании, то
порядковый номер такого издания ((1)(2)(3)....) по
СОДЕРЖАНИЕ мещается в нижнем углу страницы.
Заводские инструкции издаются в качестве руковод
ства по ремонту. Они подразделяются на следующие
тома: ИСПРАВЛЕНИЯ

Шасси: издается для каждой модели машины Номера исправленных страниц приводятся в
Двигатель: издается для каждой серии двигателя СПИСКЕ ИСПРАВЛЕННЫХ СТРАНИЦ, помещае
мом после страницы СОДЕРЖАНИЕ.
Электрооборудование: каждый том содержит
Приспособления: сведения о всех моделях
СИМВОЛЫ
Эти тома составлены с таким расчетом, чтобы избе Поскольку заводская инструкция предназначена для
жать дублирования одной и той же информации. По использования широким кругом лиц, важнейшие ее
этому для выполнения ремонта любой модели необ места, связанные с обеспечением безопасности и ка
ходимо иметь в распоряжении тома по шасси, двига чества работ, отмечаются следующими символами.
телю, электрооборудованию и приспособлениям.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ
ИНФОРМАЦИИ
Все дополнения, усовершенствования и другие из Значение
менения направляются фирмой КОМАЦУ своим ди Символ Примечания
символа
стрибьюторам. Обращайтесь к ним за самой свежей При выполнении этой
информацией, прежде чем начинать любую работу с работы необходимо
машиной. Безопасность
соблюдать особые меры
безопасности.
При выполнении этой
СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ДАННЫХ работы необходимо
1. Прочитайте номер страницы в ее нижней час соблюдать специальные
ти. Сложите страницы по порядку номеров. Внимание технические или иные
меры предосторожности
2. Следующие примеры поясняют, как правиль для соблюдения
но расшифровывать номер страницы. нормативных требований.
Пример 1 (том "Шасси"): Масса деталей или узлов.
При выборе грузоподъем
ного троса или в тех случа
Масса ях, когда важным является
рабочее положение и т.п.,
Номер главы (10. Устройство и необходимо соблюдать
работа) меры предосторожности.
Места, которые требуют
Последовательный номер Момент особого внимания к
страницы для каждой главы. затяжки моменту затяжки во
время сборки.
Пример 2 (том "Двигатель"): Места, на которые
Покрытие должен быть нанесен
клей, смазка и т.п.
Места, куда необходимо
Номер узла (1. Двигатель) Масло, доливать масло,
Номер главы (2. Проверка и охлажд. охлаждающую жидкость
жидкость или топливо, и объем
регулировка) заливаемой жидкости.
Последовательный номер Места, откуда необходимо
страницы для каждой главы. сливать масло или
Слив
охлаждающую жидкость, и
объем сливаемой жидкости.
3. Дополнительные страницы: обозначаются с по
мощью дефиса () и номера после номера стра
ницы. Вставьте их, как показано на примере.
Пример:

Дополнительные
страницы

006 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДЪЕМУ ДЕТАЛЕЙ Если стропа будет цепляться за крюк рядом с


его носком, при подъеме груза она может со
ПОДЪЕМ скочить, и в результате может произойти не
счастный случай. Максимальную прочность
< Тяжелые детали (массой 25 кг и более) сле имеет средняя часть крюка.
дует поднимать при помощи механизмов.
В разделе РАЗБОРКА И СБОРКА все детали
весом 25 кг или более четко обозначены
символом =.

± Если деталь не удается плавно снять с маши


ны при помощи подъемника, то следует выпол
нить следующее:
1) Проверьте, сняты ли все болты ее крепле
ния.
2) Проверьте, не задевает ли она при этом за
3) Не крепите груз только одной стропой; исполь
другие детали.
зуйте не менее 2 строп, расположенных сим
метрично.
ТРОСЫ
< Использование 1 стропы может привести
1) В зависимости от массы поднимаемых де
к повороту груза во время подъема, рас
талей пользуйтесь соответствующими
кручиванию жил стропы или ее соскальзы
тросами, руководствуясь таблицей, приве
ванию с груза, что может стать причиной
денной ниже:
серьезного несчастного случая.
Тросы (Стандартные крученые тросы «Z» или «S» из
проволоки без цинкового покрытия) 4) Нельзя производить подъем тяжелого груза
стропами при наличии большого угла между
Диаметр троса Допустимая нагрузка ними.
При подъеме груза двумя или более стропами
мм кН тонны усилие, приложенное к каждой стропе, увели
чивается в зависимости от угла между ними.
В таблице, приведенной ниже, показано раз
личие в допустимой нагрузке кН {кг} при подъе
ме двумя стропами, каждая из которых рас
считана на нагрузку до 9,8 кН {1000 кг} при вер
тикальном положении строп, для различных уг
лов между стропами.
Если 2 стропы расположены вертикально, они
могут поднимать вместе груз весом 19,6 кН
{2000 кг}.
Этот вес уменьшается до 9,8 кН {1000 кг}, если
угол между стропами составляет 120°.
С другой стороны, при подъеме 2 стропами гру
за массой 19,6 кН {2000 кг} в случае, когда угол
: Допустимая нагрузка принимается равной между ними равен 150°, на каждую из них воз
1/6 или 1/7 прочности на разрыв использу действует избыточное усилие величиной 39,2 кН
емого троса. {4000 кг}.
2) Точка контакта стропы с крюком должна на
ходиться в средней его части..
кН
Грузоподъемность (кН (кг))

(кг)

Угол подвеса: (градусы)

PC3607 007
ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА
ВВЕДЕНИЕ НАЖИМНОГО ТИПА

ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА НАЖИМНОГО ТИПА

< Перед выполнением описанной ниже рабо Тип 1


ты стравите остаточное давление из гид
робака.
Более подробно это описано в разделе
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Стравлива
ние остаточного давления из гидробака.

< Даже при отсутствии давления в гидроба


ке небольшое количество масла вытечет
при отсоединении шланга. Поэтому приго
товьте емкость для сбора масла.

Разъединение
1) Стравите остаточное давление из гидробака.
Более подробно это описано в разделе ПРО
ВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА, Стравливание оста
точного давления из гидробака.

2) Удерживая переходник (1), сместите муфту (2)


в сторону переходника (3). (См. рис. 1)
: Переходник можно сместить примерно на
3,5 мм.
: Не держитесь за резиновую часть муфты (4).

3) После перемещения муфты (2) к переходнику


(3) прижмите резиновую часть муфты (4) к пе
реходнику (3) до щелчка. (См. рис. 2)

4) Возьмитесь за переходник (1) шланга или


шланг (5) и вытащите его.
(См. рис. 3)
: Подготовьте емкость для выливающегося
масла.

Соединение
1) Возьмитесь за переходник (1) или шланг (5) и
вставьте его в переходник (3), совместив их
друг с другом. (См. рис. 4)
: Не держитесь за резиновую часть муфты (4).
2) Плотно вставив шланг в переходник (3), потя
ните за его, чтобы проверить надежность со
единения. (См. рис. 5)
: Если потянуть за шланг, резиновая часть
муфты сместиться в направлении шланга
на 3,5 мм, но это соответствует норме.

3,5 мм

008 PC3607
ПОРЯДОК СБОРКИ И РАЗБОРКИ РАЗЪЕМА
ВВЕДЕНИЕ НАЖИМНОГО ТИПА

Тип 2 Тип 3

1) Держась за конец резьбовой части, подай 1) Держась за конец резьбовой части, подай
те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное
кольцо (1) коснулось контактной поверхно кольцо (1) коснулось контактной поверх
сти а шестигранной части штуцера. ности а шестигранной части штуцера.

2) Сохраняя состояние, описанное в п. 1), 2) Сохраняя состояние п. 1), подайте крыш


поверните рычажок (4) вправо (по часо ку (3) вперед так, чтобы стопорное коль
вой стрелке). цо (8) коснулось контактной поверхности
a шестигранной части штуцера.
Разборка

3) Сохраняя состояние, описанное в пп. 1) 3) Сохраняя состояние, описанное в пп. 1) и


и 2), потяните на себя корпус (2) для его 2), потяните на себя корпус (2) для его от
отсоединения. соединения.

• Держась за конец резьбовой части, подай • Держась за конец резьбовой части, подай
те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное те корпус (2) вперед так, чтобы стопорное
кольцо (1) коснулось контактной поверх кольцо (1) коснулось контактной поверх
ности а шестигранной части штуцера для ности а шестигранной части штуцера для
выполнения соединения. выполнения соединения.
Соединение

PC3607 009
ВВЕДЕНИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ

МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ

: Ниже приводятся рекомендуемые материалы, используемые при разборке и сборке, такие как кле
ящие составы, герметики для прокладок и консистентные смазки.
: При отсутствии рекомендуемых материалов используйте аналогичные материалы, соответствую
щие нижеприведенному списку.

Обознач. Наименова
Категория Колво Упаковка Область применения, свойства
Комацу ние детали
± Применяется для предотвраще
ния выпадения резиновых прокла
г Тюбик док, резиновых подушек и заглу
шек кранов.
± Применяется в местах, требующих
быстрого и надежного соединения.
Полиэтиле Используется для пластика (за
г новый кон исключением полиэтилена, поли
шт. пропилена, тетрафлуорэтилена и
тейнер
винилхлорида), резины, металлов
и неметаллов.
± Особенности: Стоек к воздействию теп
Полиэтиле ла и химикатов
г новый кон ± Применяется для предотвращения ослаб
тейнер ления резьбовых соединений и в качестве
герметика для болтов и заглушек.
± Применяется в качестве гермети
Клеящий ка для металла, стекла и пластика.
Клеящие состав:
составы (Комплект 1 кг Банка
клеящего со Отверди
става и от тель:
вердителя) 500 г

Полиэтиле ± Применяется в качестве гермети


г новый кон ка для отверстий, выполненных
тейнер сверлением.
± Применяется в качестве термо
Holtz стойкого герметика при ремонте
г Тюбик
MH 705 двигателя.
± Быстро схватывается.
Полиэтиле ± Время схватывания: от 5 секунд
Three bond
г новый кон до 3 минут.
1735 ± Применяется для склеивания ре
тейнер
зины, пластика и металлов.
± Быстро схватывается.
Полиэтиле ± Быстро схватывается (макс. проч
Aronalpha ность через 30 мин.)
г новый кон
201 ± Применяется для склеивания ре
тейнер зины, пластика и металлов.

Полиэтиле ± Стоек к воздействию тепла и хи


Loctite микатов
64850 см 3 новый кон
± Используется для мест, подвер
тейнер женных воздействию нагрева.
± Применяется в качестве клея или
Тюбик герметика для прокладок и для
г уплотнения корпуса силовой пе
редачи и т.д.
± Применяется в качестве гермети
Герметик ка для различных видов резьбы,
г Банка шарниров трубопроводов, фланцев.
для про ± Применяется в качестве герметика
кладок для конических заглушек, угловых
штуцеров, штуцеров гидропривода.
± Особенности: на силиконовой основе,
стоек к воздействию тепла и холода
± Применяется в качестве герметика для
г Тюбик фланцевых и резьбовых соединений.
± Применяется в качестве гермети
ка для поддона картера двигателя,
картера конечной передачи и т.д.

0010 PC3607
ВВЕДЕНИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ

Обознач. Наименова
Категория Колво Упаковка Область применения, свойства
Комацу ние детали
± Особенности: на силиконовой ос
нове, быстро схватывается
± Применяется в качестве гермети
г Тюбик ка для кожуха маховика, впускного
Клеящие
коллектора, поддона картера дви
составы гателя, корпуса термостата и т.д.
± Применяется в качестве термо
г Тюбик стойкого герметика при ремонте
двигателя.
± Применяется в качестве смазки
г для поверхностей трения (для
Смазка на предотвращения скрипа)
основе ди ± Применяется для предотвраще
сульфида ния заклинивания резьбы при
плотной посадке.
молибдена г Тюбик ± Применяется в качестве смазки
для рычажного механизма, под
шипников и т.д.
± Многоцелевого назначения

Разное Различная

Консис
± Применяется для подшипников,
тентная работающих при нормальной тем
смазка Разное Различная пературе и небольшой нагрузке в
местах, контактирующих с водой
или паром.

± Применяется в местах, подвер


г женных большой нагрузке
(по 10 г в Типа Belows
упаковке)

PC3607 0011
ВВЕДЕНИЕ НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ


(ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА)
: Для гаек и болтов с метрической резьбой, в отношении которых нет особых указаний, пользуйтесь
нормативами, приведенными в нижеследующей таблице.

Диаметр резьбы
Размер под ключ
болта

мм мм Нм кгм

Диаметр резьбы
Размер под ключ
болта

мм мм Нм кгм

Поверхность уплотнения
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ГАЕК
С УПЛОТНЯЮЩИМ КОНУСОМ
: Для гаек с уплотняющим конусом, в отношении
которых нет особых указаний, пользуйтесь нор
мативами, приведенными в таблице ниже.

Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки


мм мм Нм кгм

0012 PC3607
ВВЕДЕНИЕ НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ


: Для болтов фланцевых соединений, в отношении которых нет особых указаний, пользуйтесь нор
мативами, приведенными в таблице ниже.

Диаметр резьбы Размер под ключ Момент затяжки

мм мм Нм кгм

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ВТУЛОК РАЗЪЕМОВ ТРУБОПРОВОДОВ


С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ
: В случае отсутствия особых указаний, при затяжке втулок разъемов трубопроводов с уплотни
тельным кольцом пользуйтесь нормативами, приведенными ниже.
Диаметр Размер под
Момент затяжки
Номинальный резьбы ключ
номер мм мм Нм кгм

Зависит от типа
разъема

ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ПРОБОК С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ


: В случае отсутствия особых указаний, при затяжке пробок с уплотнительным кольцом пользуйтесь
нормативами, приведенными ниже.

Диаметр Размер под


ключ Момент затяжки
Номинальный резьбы
номер мм мм Нм кгм


PC3607 0013
ВВЕДЕНИЕ НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СЕРИИ 102


1) БОЛТЫ И ГАЙКИ
Используйте указанные ниже моменты затяжки для болтов и гаек двигателей Камминз с метрической резьбой.
Диаметр резьбы Момент затяжки
мм Нм кгм

2) ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
Используйте указанные ниже моменты затяжки для шарнирных соединений двигателей Камминз с метрической резьбой.
Диаметр резьбы Момент затяжки
мм Нм кгм

3) КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ
Используйте указанные ниже моменты затяжки для конических винтов двигателей Камминз с дюймовой резьбой.
Диаметр резьбы Момент затяжки
дюйм Нм кгм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДЛЯ ШЛАНГОВ


(С КОНИЧЕСКОЙ И ПЛОСКОЙ УПЛОТНЯЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ)
: Затягивайте разъемы шлангов (с конической и плоской уплотняющей поверхностью) с моментами, приведенными ниже.
: Приведенные ниже моменты применяются при нанесении на резьбу моторного масла.
Коническая
Момент затяжки (Нм (кгм)) уплотняющая Плоская уплотняющая поверхность
Условный поверхность
Размер
номер Размер Условный размер Внутренний диа
под ключ Заданный
шланга Диапазон резьбы резьбы – число вит
ков на дюйм, класс метр (мм) (для
момент (мм) резьбы справки)

0014 PC3607
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
ВВЕДЕНИЕ ПРОВОДОВ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ


На принципиальных электрических схемах для обозначения диаметра проводов используются раз
личные цвета и коды.
Нижеприведенная таблица поможет Вам правильно читать ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ.
Пример: обозначение 5WB соответствует проводу с условным номером 5 и белой изоляцией с черной полосой.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ДИАМЕТРУ

Номи Медный провод Внешний


диаметр Номиналь Электрическая цепь,
нальный Попереч ная сила в которой использу
номер Диаметр провода
Число жил ное сече (мм) тока (А) ется провод
жил (мм2)
ние (мм2)
Запуск, освещение,
датчики и т.д.
Освещение, датчики
и т.д.
Зарядка и датчики
Запуск (свеча нака
ливания)
Запуск

Запуск

Запуск

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ЦВЕТУ И КОДУ


Цепи
При Клас
оритет сифи Зарядка Масса Запуск Освещение Приборы Датчики Прочее
кация
Осн. Код
сис
Чер Черный Красный Желтый Зеленый
тема Цвет Белый Синий
ный
Код

Цвет Бел./красн. Бел./черн. Красн./бел. Желт./красн. Зелен./бел. Син./бел.

Код
Зелен./
Вспом. Цвет Бел./черн. Черн./желт. Красн./черн. Желт./черн. Син./красн.
красн.
сис
тема Код

Желт./зе Зелен./
Цвет Бел./син. Бел./красн. Красн./желт. Син./желт.
лен. желт.

Код

Цвет Бел./зелен. Красн./зе Желт./син. Син./черн.


лен.
Код

Цвет Красн./син. Желт./бел.

PC3607 0015
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ


КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ
В данном разделе представлены таблицы перевода, позволяющие легко переводить одни едини
цы измерений в другие. Методика использования этих таблиц подробно изложена в приведенных
ниже примерах.

ПРИМЕР
± Использование таблицы для перевода миллиметров в дюймы
1. Перевести 55 мм в дюймы.
(1) Найдите число 50 в вертикальном столбце с левой стороны, примите его за A , затем проведите
от A горизонтальную прямую.
(2) Найдите число 5 в верхней строке; обозначьте его B и проведите перпендикулярную прямую
вниз от B .
(3) Примите точку пересечения этих линий за C . В этой точке C находится искомая величина раз
мера в дюймах. Таким образом, 55 мм = 2,165 дюйма.
2. Перевести 550 мм в дюймы.
(1) Число 550 в таблице не указано, поэтому разделите его на 10 (переместите десятичную запя
тую на один знак влево), чтобы преобразовать это число в 55 мм.
(2) Выполните описанную выше процедуру по переводу 55 мм в 2,165 дюйма.
(3) Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому 2,165 дюйма надо умножить на 10
(переместить десятичную запятую на один знак вправо), чтобы преобразовать это число в ис
ходную величину. Получаем 550 мм = 21,65 дюйма.

Перевод миллиметров в дюймы


1 мм = 0,03937 дюйма

0016 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

Перевод миллиметров в дюймы


1 мм = 0,03937 дюйма

Перевод килограммов в фунты


1 кг = 2,2046 фунта

PC3607 0017
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

Перевод литров в галлоны США


1 л = 0,2642 галлона США

Перевод литров в английские галлоны


1 л = 0,21997 англ. галлона

0018 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

Перевод килограммометров в футоEфунты


1 кгм = 7,233 футофунт

PC3607 0019
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

Перевод кг/см2 в фунт/дюйм2


1 кг/см2 = 14,2233 фунт/дюйм 2

0020 PC3607
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

Температура
Соотношение температурных шкал Фаренгейта и Цельсия: простой способ перевести значение
температуры по Фаренгейту в значение по Цельсию и наоборот – с помощью прилагаемой таблицы
с со столбцами чисел, где между столбцом градусов по Цельсию и столбцом градусов по Фаренгейту
есть центральный столбец, выделенный жирным шрифтом.
Числа в нем используются для обозначения температуры в градусах и по Фаренгейту, и по Цельсию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, то считайте централь
ный столбец градусами по Фаренгейту, а эквивалент в градусах по Цельсию будет в столбце слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, то считайте централь
ный столбец градусами по Цельсию, а эквивалент в градусах по Фаренгейту будет в столбце справа.

1°C = 33,8°F

PC3607 0021
ВВЕДЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЙ

ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
В данной инструкции используется международная система единиц измерения (СИ).
В справочных целях используемые на практике технические единицы измерения приводятся в скобках.

Пример:
Н {кг}
Нм {кгм}
МПа {кг/см 2}
кПа {мм рт.ст.}
кПа {мм вод.ст.}
кВт/об/мин {л.с./об/мин}
г/кВтчас {г/л.с.час}

0022 PC3607
01 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Габаритные чертежи ............................................... 012


Технические характеристики
РС3607 .............................................. 014

Масса отдельных узлов и агрегатов


РС3607 .............................................. 016
Перечень смазочных материалов, топлива и
охлаждающей жидкости ..................................... 018

PC3607 011
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ

ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

РАБОЧИЕ ЗОНЫ

012 PC3607
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Позиция Ед. изм.


Габаритная длина мм

Габаритная ширина мм
Габаритная высота мм

Ширина гусеницы мм

Высота кабины мм

Радиус поворота задней части мм

Габаритная длина гусеницы мм


Опорная длина гусеницы мм
Мин. дорожный просвет

РАБОЧИЕ ЗОНЫ

Позиция Ед. изм.

Макс. радиус резания грунта мм

Макс. глубина резания грунта мм


Макс. высота резания грунта мм
Макс. глубина вертикаль мм
ной стенки котлована
Макс. высота выгрузки мм
Мин. высота выгрузки мм
Макс. радиус резания мм
грунта на уровне опоры

PC3607 013
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РС3607
Модель машины
Серийный номер и выше

Объем ковша м3
Рабочая масса кг
Рабочие характеристики

Макс. глубина резания грунта мм


Макс. глубина вертикальной стенки котлована мм
Макс. радиус резания грунта мм
Макс. радиус резания грунта на уровне опоры мм
Макс. высота резания грунта мм
Макс. высота выгрузки мм
Рабочие зоны

Макс. усилие резания кН {кг}


(при включении функции максимальной мощности) кН {кг}
Скорость поворота платформы об/мин
Макс. угол уклона при повороте платформы град.
Скорость передвижения км/ч низк.
выс.
Преодолеваемый уклон град.

Давление на грунт кПа {кг/см 2}


(стандартная ширина гусеницы) (мм)
Габаритная длина (в транспортном положении) мм
Габаритная ширина мм
Габаритная ширина гусеницы мм
Габаритная высота (в транспортном положении) мм
Габаритная высота до шасси мм
Размеры

Дорожный просвет относительно основания мм


поворотной платформы
Мин. дорожный просвет мм
Радиус поворота задней части мм
Мин. радиус поворота рабочего оборудования мм
Высота рабочего оборудования при мин. радиусе мм
поворота
Опорная длина гусеницы мм
Колея гусеничной тележки мм
Высота кабины машины мм

Режим "Мi" предусмотрен только на машине в исполнении с многофункциональным дисплеем.

014 PC3607
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель машины
Серийный номер и выше
Модель двигателя
Тип 4тактный,водяногоохлаждения,рядный,свертикальнымраспо
ложениемцилиндров,спрямымвпрыскомтоплива,стурбонагне
тателем и охладителем воздуха
Колво цилиндров – диаметр х ход
поршня мм
Рабочий объем л (см 3)
Мощность на маховике кВт/об/мин((л.с.)/об/мин)
Рабочие харак
Двигатель

теристики

Макс. крутящий момент Нм {кгм}/об/мин


Макс.частотавращениябезнагрузки об/мин
Мин. частота вращения без нагрузки об/мин
Мин. расход топлива г/кВтчас {г/л.с.час}
Стартер 24 В, 7,5 кВт
Генератор 24 В, 35 А
Аккумуляторная батарея 12 В, 2 х 126 Ачас х 2
Тип сердцевины радиатора
по 2 с каждой стороны
Ходовая тележка

Поддерживающий каток
Опорный каток по 7 с каждой стороны

Башмак гусеницы Башмак с тремя грунтозацепами сборного


типа, по 45 с каждой стороны

Поршневой насос переменной производительно


Гидромотор Распед. Гидрона

Тип х число
сти HPV125+125 х 2
сос

Производительность л/мин.
Давление настройки МПа (кг/см 2)
клапан

Тип х число с 6 золотниками + с 1 золотником х 1


Метод управления Гидравлический

Гидромотор передвижения HMV160ADT2, поршневой (с тормозным


клапаном, со стояночным тормозом) х 2
Гидромотор поворота плат KMF230АВЕ5, поршневой (с предохрани
формы тельным клапаном, со стояночным клапа
ном) х 1 обратный клапан для поворота в об
Гидросистема

ратном направлении
Тип Стрела Рукоять Ковш
Поршень двой Поршень двой Поршень двой
Гидроцилиндр

ного действия ного действия ного действия

Внутренний диаметр цилиндра мм


Диаметр штока поршня мм
Ход поршня мм
Макс. расстояние между пальцами мм
Мин. расстояние между пальцами мм
Гидробак Закрытого типа
Фильтр гидросистемы Со стороны обратной магистрали
Теплообменник гидросистемы CFT1 (с воздушным охлаждением)

PC3607 015
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МАССА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ

МАССА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ


Этой таблицей пользуются при работе с узлами и агрегатами или при транспортировке машины.

PC3607
ед. изм.: кг

Модель машины

Серийный номер и выше

Двигатель в сборе
Двигатель
Гаситель крутильных колебаний
Насос гидросистемы
Радиатор с теплообменником в сборе
Гидробак с фильтром в сборе (без масла гидросистемы)
Топливный бак (без топлива)
Поворотная рама
Кабина оператора
Сиденье оператора
Противовес
Редуктор поворота платформы
Распределительный клапан
Гидромотор поворота платформы
Гидромотор передвижения
Центральное поворотное соединение
Рама гусеничной тележки в сборе
Рама гусеничной тележки
Поворотный круг
Направляющее колесо
Подушка направляющего колеса
Поддерживающий каток
Опорный каток
Конечная передача (включая мотор передвижения)

016 PC3607
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ед. изм.: кг

Модель машины

Серийный номер и выше

Башмак гусеницы в сборе


Стандартный башмак с тремя грунтозацепами (600 мм)

Стандартный башмак с тремя грунтозацепами (700 мм)

Широкий башмак с тремя грунтозацепами (800 мм)

Дорожная накладка (с резиновой подушкой) (600 мм)

Стрела в сборе

Рукоять в сборе

Ковш в сборе

Цилиндр стрелы в сборе

Цилиндр рукояти в сборе

Цилиндр ковша в сборе

Тяга в сборе (большая)

Тяга в сборе (большая)

Палец стрелы

Палец рукояти

Палец корзины

Палец тяги

PC3607 017
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ТОПЛИВА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ТОПЛИВА


И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА


РАБОЧАЯ ОБЪЕМ
РЕЗЕРВУАР ЖИД
Номи При до
КОСТЬ нальный заправке
и выше

Поддон картера 38 л 35 л
двигателя

Моторное
масло
Картер редуктора
поворота платформы 13,4 л 13,4 л

Картер конечной
передачи (каждый) 9л 8л

Картер демпфера 1,3 л

Моторное
масло
Гидросистема 365 л 188 л

Масло гид
росистемы

Дизельное
Топливный бак 605 л
топливо

Консис
Прессмасленка тентная
смазка
Система Вода/
Добавить соответствующее количество
охлаждения Антифриз 32 л
антифриза

Для модели НО46НМ используйте масло, рекомендованное фирмой Комацу.

Для гарантии качекства масла покупайте фирменное масло Комацу у фирмы Комацу или у реко
мендованных ею дилеров.

018 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

10 УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Детали двигателя ................................................... 102


Радиатор • Маслоохладитель •
Охладитель воздуха ........................................... 103
Силовая передача .................................................. 104
Конечная передача ................................................. 106
Редуктор поворота платформы .............................. 108
Поворотный круг ................................................... 1010
Рама гусеничной тележки • Натяжная пружина .... 1012
Направляющее колесо ......................................... 1014
Поддерживающий каток ........................................ 1016
Опорный каток ...................................................... 1017
Башмак гусеницы ................................................. 1018
Схема расположения агрегатов гидросистемы .... 1022
Гидробак ............................................................... 1024
Гидронасос ........................................................... 1026
Клапан переменного объема ................................ 1047
Распределительный клапан ................................. 1050
Система измерения нагрузки CLSS ...................... 1066
Клапан с автономным понижением давления ...... 1069
Гидромотор поворота платформы ........................ 1072
Клапан предотвращения движения в обратном
направлении .................................................... 1078
Центральное поворотное соединение .................. 1080
Гидромотор передвижения ................................... 1081
Объединяющий клапан передвижения .................. 1091
Челночный клапан PPС передвижения ................. 1094
Управление клапанами ......................................... 1098
Клапан РРС рабочего оборудования,
поворота платформы ...................................... 1099
Клапан РРС передвижения .................................. 10103
Клапан РРС сменного оборудования ................... 10112
Электромагнитный клапан .................................. 10115
Гидроаккумулятор системы PPC ......................... 10117
Масляный фильтр возвратного контура ............... 10118
КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
ДРЕЙФА СТРЕЛЫ ........................................... 10120
Клапан быстрого возврата .................................. 10126
Обратный клапан подъема .................................. 10128
Клапан выбора сменного оборудования .............. 10129
Гидроцилиндр ...................................................... 10132
Рабочее оборудование ........................................ 10134
Кондиционер ....................................................... 10140
Система управления двигателем ........................ 10141
Электронная система управления ...................... 10149
Система с многофункциональной
контрольной панелью ..................................... 10173
7сегментная система контроля ........................ 10193
Датчики ............................................................... 10200

PC3607 101
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ

ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Ведущий диск 5. Гаситель крутильных коле ОПИСАНИЕ


2. Торсионная пружина баний в сборе
3. Стопорный штифт 6. Глушитель ± Гаситель крутильных колебаний —
4. Фрикционная пластина 7. Задняя опора двигателя мокрого типа.
8. Передняя опора двигателя Заправочный объем масла: 1,3

102 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ •
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА

РАДИАТОР • МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ • ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА

1. Расширительный бачок Технические характеристики


2. Маслоохладитель
3. Радиатор Радиатор : CF194
4. Входной шланг радиатора Маслоохладитель : CF401
5. Выходной шланг радиатора
6. Сетка
7. Кожух
8. Крышка радиатора
9. Охладитель воздуха

PC3607 103
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

1. Направляющее колесо 9. Электромагнитный клапан тормоза поворота


2. Центральное поворотное соединение платформы
3. Распределительный клапан 10. Редуктор поворота платформы
4. Конечная передача 11. Гидромотор поворота платформы
5. Гидромотор передвижения (HMV 160ADT2) (KMF230ABE5)
6. Двигатель (SAA6D114E) 12. Поворотный круг
7. Насос гидросистемы (HPV125+125)
8. Электромагнитный клапан переключения
скоростного диапазона

104 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

106 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА

1. Пробка контроля уровня


2. Сливная пробка
3. Планетарная шестерня № 1 (число зубьев: 42)
4. Солнечная шестерня № 1 (число зубьев: 11)
5. Солнечная шестерня № 2 (число зубьев: 19)
6. Водило № 1
7. Водило № 2
8. Крышка
9. Коронная шестерня № 2 (число зубьев: 97)
10. Ступица
11. Звездочка
12. Плавающее уплотнение
13. Гидромотор передвижения
14. Планетарная шестерня № 2 (число зубьев: 38)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Передаточное число:

11 + 97 19 + 97
– + = 58,943
11 19

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения

Зазор в зацеплении между солнечной шес Нормативный зазор Предельный зазор Замените
15 терней №1 и планетарной шестерней № 1
0.12  0.44 0.90
Зазор в зацеплении между планетарной
16 шестерней № 1 и коронной шестерней 0.18  0.62 1.20

Зазор в зацеплении между водилом


17 № 2 и гидромотором 0.06  0.25 –

Боковой зазор между солнечной шестерней


18 № 2 и планетарной шестерней № 2 0.15  0.51 1.00

Зазор в зацеплении между солнечной шес


19 терней №2 и планетарной шестерней № 2 0.19  0.66 1.30

Зазор в зацеплении между водилом №2


20 и солнечной шестерней № 2 0.39  0.80 1.60

21 Износ зуба звездочки Ремонтный предел: 6 Произведите вос


становительный
Нормативный размер Ремонтный предел ремонт или заме
22 Ширина зуба звездочки ните
87 84

PC3607 107
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

108 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РЕДУКТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

1. Ведущая шестерня поворота платформы (кол


во зубьев: 13)
2. Распорное кольцо
3. Корпус
4. Планетарная шестерня № 2
5. Солнечная шестерня № 2
6. Коронная шестерня
7. Солнечная шестерня № 1
8. Гидромотор поворота платформы
9. Масломерный щуп
10. Планетарная шестерня № 1
11. Водило № 1
12. Водило № 2
13. Сливная пробка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Передаточное число:

19 + 68 24 + 68
+ = 17,553
19 24

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения
Зазор в зацеплении между валом гидромотора пово Нормативный зазор Предельный зазор
14
рота платформы и солнечной шестерней № 1 0.18  0.28 –
Зазор в зацеплении между солнечной шестерней
15 №1 и планетарной шестерней № 1 0.15  0.51 1.00

Зазор в зацеплении между планетарной


16 шестерней № 1 и коронной шестерней
0.17  0.60 1.10

Зазор в зацеплении между водилом №1


17 и солнечной шестерней № 2
0.40  0.75 1.20

Зазор в зацеплении между солнечной шес


18 терней №2 и планетарной шестерней № 2 0.16  0.55 1.00 Замените

Зазор в зацеплении между планетарной


19 шестерней № 2 и коронной шестерней 0.17  0.60 1.10

Зазор в зацеплении между соединительной муфтой


20 0.08  0.25 –
и ведущей шестерней поворота платформы
Зазор в зацеплении между ведущей шестерней по
21 0.00  1.21 2.00
ворота платформы и поворотным кругом

22 Зазор между диском и муфтой 0.57  1.09 –


Ремонтный Проведите восстанови
Износ поверхности ведущей шестерни по Нормативный размер предел тельный ремонт упрочнен
23 ворота платформы в месте контакта с саль
ного хромированного по
ником 145 0 –
0.100 крытия или замените

PC3607 109
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТНЫЙ КРУГ

ПОВОРОТНЫЙ КРУГ

1. Внутреннее кольцо поворотного круга (число ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


зубьев: 90)
2. Шар
90
3. Наружное кольцо поворотного круга Передаточное число:  = 6,923
13
a. Точка S внутреннего кольца поворотного круга
b. Точка S наружного кольца поворотного круга Колво консистентной смазки: 33 л (G2LI)

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения

Зазор подшипника в осевом направле Нормативный зазор Предельный зазор Замените


4
нии (при установке на машину) 0.5  1.6 3.2

1010 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ • НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА

РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ • НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА

± Размеры и количество опорных катков могут быть


1 Направляющее колесо различными в зависимости от модели, но их устрой
2 Рама гусеничной тележки ство является в принципе одинаковым.
3 Поддерживающий каток
4 Конечная передача ± Количество опорных катков
5 Опорный каток
6 Башмак гусеницы Модель Колво
7 Центральное ограждение
8 Натяжная пружина
PC3607 7
9 Переднее ограждение

1012
1012 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАМА ГУСЕНИЧНОЙ ТЕЛЕЖКИ И НАТЯЖНАЯ ПРУЖИНА

Стандартный башмак

Модель
Позиция PC3607 PC400LC7 PC4507 PC450LC7

Ширина башмака 600 мм 700 мм 600 мм 600 мм


Шаг звеньев 216 мм 228 мм 228 мм 228 мм
Число на гусенице (с одной
стороны) 45 шт. 46 49 49

Единица измерения: мм
Способ ус
№ Пункт проверки Критерии транения
Норматив Ремонтный
Допуск
Ширина вилки направ ный размер предел Произве
10 ляющего колеса по +2 дите вос
Рама гусеничной тележки 123 127 станови
вертикали 1
тельный
Опора направляющего колеса 120 ± 0,5 118 ремонт
+3 или заме
Ширина вилки направ Рама гусеничной тележки 266 271 ните
1
11 ляющего колеса по го
ризонтали Опора направляющего колеса 261 – 259
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в своб. Длина в устан. Нагрузка в уста Длина в Нагрузка в уста
состоянии x вне новленном по свободном новленном по
12 Натяжная пружина шний диаметр положении ложении состоянии ложении Замените

173.3 кН 138.56 кН
795 x 241 648 –
{17,680 кг} {14,140 кг}

PC3607 1013
1013
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО

НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО

1014
1014 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устране
ния
Нормативный размер Ремонтный предел
1 Наружный диаметр бурта Произ
635 – ведите
восста
нови
2 Наружный диаметр дорожки 590 578 тельный
ремонт
3 Ширина бурта 102 – или за
мените
4 Габаритная ширина 190 –
5 Ширина дорожки 44 50

Нормативный Допуск Нормативный Предельный


Зазор между валом размер Вал Отверстие зазор зазор
6 и втулкой
0.225 +0.130
80 0.325 +0.024 0.201  0.455 1,5
Заме
Нормативный Допуск ните
Нормативный Предельный
размер втулку
Натяг между направляю Вал Отверстие натяг натяг
7
щим колесом и втулкой
+0.087 0.027
87.6 +0.037 0.079 0.064  0.166 –

PC3607 1015
1015
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ КАТОК

Единица измерения: мм
Способ
Пункт проверки Критерии устранения

Нормативный размер Ремонтный предел


Наружный диаметр бурта

Наружный диаметр дорожки


Ширина дорожки
Толщина дорожки
Ширина бурта
Норматив Допуск Норматив Предельный Замените
ный раз
Натяг между валом Вал Отверстие ный натяг зазор
мер
и втулкой

57 Допуск Норматив Предельный


Натяг между опорным Вал Отверстие ный натяг натяг
катком и втулкой

Нормативный зазор Предельный зазор


Осевой зазор катка

1016
1016 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОПОРНЫЙ КАТОК

ОПОРНЫЙ КАТОК

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения

Нормативный размер Ремонтный предел


Наружный диаметр бурта

Произве
Наружный диаметр дорожки
дите вос
Толщина дорожки станови
тельный
Габаритная ширина ремонт
или заме
Внутренняя ширина
ните
Ширина дорожки
Ширина бурта
Норматив Допуск Норматив Предельный
ный раз
Зазор между валом Вал Отверстие ный натяг зазор
мер
и втулкой
Замените
втулку
Норматив Допуск Норматив Предельный
ный раз
Вал Отверстие ный натяг натяг
Натяг между опорным мер
катком и втулкой

PC3607 1017
1017
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ БАШМАК ГУСЕНИЦЫ

БАШМАК ГУСЕНИЦЫ

: На фрагменте Р показано звено со стороны запрессовки втулки.

1018
1018 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ БАШМАК ГУСЕНИЦЫ

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения

Нормативный размер Ремонтный предел


Шаг звеньев
Пере
Если повернута верните
Нормативный размер или за
Наружный диаметр втулки Нормальная Ударная нагрузка
нагрузка мените

Нормативный размер Ремонтный предел Отремонти


Высота звена руйте или
замените
Толщина звена (участок запрес
совки втулки)

Замените
Шаг болта башмака

Внутренняя ширина Отремонти


Звено Габаритная ширина руйте или
замените
Ширина дорожки
Выступающая часть пальца
Выступающая часть обычной втулки
Отрегули
Габаритная длина пальца руйте или
Габаритная длина втулки замените

Толщина металлической стенки втулки


Толщина распорной втулки
Втулка тонн}
Усилие зап Обычный палец тонн}
рессовки
Съемный палец тонн}

Ú : Звено гусеницы сухого типа

PC3607 1019
1019
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ БАШМАК ГУСЕНИЦЫ

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения

Дополнительный угол
Момент затяжки (Нм (кгм))
затяжки (град.)
a. Обычное
звено Тройной башмак Повторно
Болт башмака затяните
Момент затяжки Дополнительный угол Нижний предел за
b. Замыкающее (Нм (кгм)) затяжки (град.) тяжки (Нм (кгм))
звено

Колво башмаков (с каж


дой стороны)

Норматив Допуск Норматив


ный размер ный натяг
Натяг между втулкой и Вал Отверстие
звеном

Натяг между обычным паль


цем и звеном

Норматив Допуск Норматив


ный размер ный зазор Отрегули
Зазор между обычным Вал Отверстие руйте или
пальцем и втулкой замените

Норматив Допуск Норматив


ный размер ный натяг
Натяг между съемным Вал Отверстие
пальцем и втулкой

Допуск
Норматив Норматив
Зазор между съемным ный размер Вал Отверстие ный зазор
пальцем и втулкой

Нормативный размер Ремонтный предел Наплавьте,


Высота грун Тройной гру восстановите
тозацепа зозацеп или замените

Ú : Звено гусеницы сухого типа

1020
1020 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ БАШМАК ГУСЕНИЦЫ

БАШМАК С ТРОЙНЫМ ГРУНТОЗАЦЕПОМ

Единица измерения: мм

№ Пункт проверки Критерии Способ устранения

Нормативный размер Ремонтный предел


1 Высота
37 22
2 Толщина 11
3 29 Произведите восстано
Длина основания вительный ремонт или
4 24
замените
5 22
6 Длина по вершине 16
7 22

PC3607 1021
1021
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ


1. Цилиндр ковша
2. Цилиндр рукояти
3. Цилиндр стрелы
4. Гидромотор поворота платформы
5. Распределительный клапан
6. Маслоохладитель
7. Фильтр гидросистемы
8. Насос гидросистемы
9. Гидромотор левого хода
10. Гидробак
11. Многофункциональный клапан
12. Левый клапан управления (PPC)
13. Предохранительный рычаг (электрического
типа)
14. Центральное поворотное соединение
15. Правый клапан управления (PPC)
16. Клапан РРС передвижения
17. Клапан выбора сменного оборудования
18. Фиксирующий клапан
19. Гидроаккумулятор
20. Электромагнитный клапан в сборе
20А Электромагнитный запорный клапан
РРС
20B Объединяющий электромагнитный
клапан передвижения
20C Электромагнитный клапан деления
потоков насоса
20D Электромагнитный клапан скорости
передвижения
20E Электромагнитный клапан тормоза
поворота платформы
20F Электромагнитный клапан увеличе
ния врезного усилия
20G 2ступенчатый электромагнитный
разгрузочный клапан

1022
1022 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ

PC3607 1023
1023
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОБАК

ГИДРОБАК

1. Смотровой указатель ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


2. Гидробак Емкость гидробака: 275 л
3. Крышка заливной горловины Объем масла в гидробаке: 188 л
4. Фильтрующий элемент Клапан давления
5. Сетчатый фильтр Давление открытия разгрузочного клапана:
6. Перепускной клапан 16,7 ± 6,9 кПа
(0,17 ± 0,07 кг/см 2)
Давление открытия всасывающего клапана:
0  0,49 кПа
(0  0,005 кг/см2)
Давление настройки перепускного клапана:
150 ± 30 кПа
(1,5 ± 0,3 кг/см2)

1024
1024 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

ГИДРОНАСОС
HPV125+ 125

1. Передний главный IM : Ток выбора режима РС PLSFC: Канал измерения давления


насос ISIG : Ток выбора режима LS нагрузки передней магистрали
2. Задний главный PAF : Канал подачи переднего насоса PLSR : Канал входа давления нагруз
PFC : Канал измерения давления ки задней магистрали
насос подачи переднего насоса PLSRC: Канал измерения давления
3. Клапан управле PAR : Канал подачи заднего насоса нагрузки задней магистрали
ния (LS) PRC : Канал измерения давления PS : Входной канал насоса
4. Клапан управле подачи заднего насоса PLSC : Канал измерения давления
ния (PC) PBF : Канал входа давления насоса выбора режима LS
5. Р а с п р е д е л и т е л ь  PD1F: Канал слива из корпуса PM : Канал измерения давления
PENF: Канал измерения управляющего дав выбора режима PC
ный клапан LSЕРС
ления переднего насоса PEPC : Канал входа основного давле
6. Р а с п р е д е л и т е л ь  PENR : Канал измерения управляю ния клапана ЕРС
ный клапан PCЕРС щего давления заднего насоса
PLSF : Канал входа давления нагруз
ки передней магистрали
Описание
± Данный насос состоит из 2 плунжерных насосов переменной производительности с наклонной
шайбой, клапанов PC, LS и разгрузочного клапана.

1026 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

1. Вал (передний) 7. Блок цилиндров


2. Люлька 8. Распределительный диск
3. Корпус (передний) 9. Концевая крышка
4. Кулачок коромысла 10. Вал (задний)
5. Башмак 11. Корпус (задний)
6. Плунжер 12. Поршень сервопривода

PC3607 1027
1027
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Назначение Устройство
± Крутящий момент двигателя, передаваемый ± Блок цилиндров (7) установлен на шлицах вала
валу насоса, преобразуется в гидравлическую (1), а вал (1) установлен на переднем и заднем
энергию, и масло под давлением подается в подшипниках.
соответствии с нагрузкой. ± Конец поршня (6) имеет вогнутую сферичес
± Можно изменять производительность насоса кую поверхность, на которую надет башмак
путем изменения угла наклона поворотной (5), образуя единый узел. Поршень (6) и баш
шайбы. мак (5) образуют сферический подшипник.
± Кулачок (4) коромысла имеет плоскую повер
хность А, и башмак (5) постоянно прижат к этой
поверхности, скользя по ней во время круго
вого движения.
Кулачок (4) коромысла подает масло под вы
соким давлением на цилиндрическую поверх
ность В при помощи люльки (2), которая при
креплена к корпусу, и во время скольжения
работает как статический упорный подшипник.
± Поршень (6) перемещается в осевом направ
лении внутри камеры каждого цилиндра блока
(7) цилиндров.
± Выход масла под давлением из вращающего
ся блока цилиндров перекрывается распреде
лительным диском (8).
Этот диск предназначен для поддержания на
соответствующем уровне давления масла.
Масло всасывается внутрь каждого цилиндра
блока (7) цилиндров и нагнетается через рас
пределительный диск (8).

1028
1028 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Принцип работы
1) Принцип работы насоса
i Блок (7) цилиндров вращается вместе с ва
лом (1), а башмак (5) скользит по плоской
поверхности А.
При этом кулачок (4) коромысла движется
по цилиндрической поверхности В, поэто
му угол α между осью Х кулачка (4) коро
мысла и осью блока (7) цилиндров меняет
ся. (Угол α называется углом наклона по
воротной шайбы.)
ii Ось Х кулачка (4) коромысла поддержива
ет постоянным величину угла наклона по
воротной шайбы относительно оси блока
(7) цилиндров, и плоская поверхность А
движется как кулачок по отношению к баш
маку (5).
Таким образом, поршень (6) скользит по
внутренней поверхности блока цилиндров
(7), поэтому внутри блока (7) цилиндров со
здается разность объемов между полостя
ми E и F. За счет этой разницы объемов F –
E происходит всасывание и подача.
Другими словами, когда блок (7) цилинд
ров вращается, и объем камеры Е умень
шается, то во время этого хода происхо
дит подача масла. С другой стороны, объем
камеры F увеличивается, и при этом про
исходит всасывание масла.
iii Если ось Х кулачка (4) коромысла совпа
дает с осью блока (7) цилиндров (угол на
клона поворотной шайбы равен 0), то раз
ность между объемами E и F внутри блока
(7) цилиндров становится равна нулю, и
поэтому насос работает вхолостую.
(В действительности этот угол никогда не
становится равным нулю).

PC3607 1029
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

2) Управление производительностью
± Если угол наклона поворотной шайбы α уве
личивается, то разность объемов Е и F так
же увеличивается, и производительность Q
возрастает.
± Угол наклона поворотной шайбы α изменяет
ся при помощи поршня (12) сервопривода.
± Поршень (12) совершает возвратнопосту
пательное движение (↔) в соответствии с
командами распределительных клапанов PC
и LS . Это прямолинейное движение через
шток (13) передается кулачку (4) коромыс
ла, и кулачок (4) коромысла, который через
цилиндрическую поверхность опирается на
гильзу (2), поворачивается в направлении
стрелки.
± Конструкция поршня (12) сервопривода та
кова, что площади, воспринимающие давле
ние слева и справа, различны, поэтому дав
ление подачи главного насоса (собственное
давление) РР всегда передается в камеру,
воспринимающую давление от торца мало
го диаметра поршня.
± Давление Pen на выходе клапана LS переда
ется в камеру, воспринимающую давление
от торца большого диаметра поршня. Взаи
мосвязь величин собственного давления РР
торце малого диаметра поршня и давления
Pen на торце большого диаметра, а также
отношение площадей, воспринимающих
давление от торцов малого и большого диа
метров поршня, определяет перемещение
поршня (12).

1030
1030 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

КЛАПАН LS

1. Пробка PA : Канал насоса


2. Контргайка PP : Канал насоса
3. Цилиндрический корпус PDP : Канал слива
4. Пружина PLP : Канал выхода управляющего давления
5. Седло клапана LS
6. Золотник PLS : Канал входа давления клапана LS
7. Поршень PPL : Канал входа управляющего давления кла
8. Цилиндрический корпус пана PC
PSIG : Канал выбора режима LS

КЛАПАН PC

1. Поршень сервопривода в сборе PA : Канал насоса


2. Пробка PA2 : Канал входа давления насоса
3. Палец PDP : Канал слива
4. Золотник PM : Канал давления выбора режима PC
5. Держатель PPL : Канал выхода управляющего давления
6. Седло клапана PC
7. Крышка PPL2: Канал выхода управляющего давления
8. Пружинное кольцо клапана LS

PC3607 1031
1031
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Назначение
(1) Клапан управления LS
Клапан LS определяет нагрузку и управляет (л/мин)
производительностью.

Производительность насоса Q
Он управляет производительностью Q главно
го насоса в соответствии с дифференциаль
ным давлением ∆PLS (= PP  PLS) (разность
между давлением PP главного насоса и дав
лением PLS выпускного канала распредели
тельного клапана) (которая называется диф
ференциальным давлением LS).
Этот клапан воспринимает давление PP глав
ного насоса и давление PLS (которое называ (МПа {кг/см2})
ется давлением LS) в выпускном канале рас Дифференциальное давление LS ( PLS)
пределительного клапана, и давление Psig (ко
торое называется давлением выбора LS), по
падающее в этот клапан от пропорционально
го электромагнитного клапана. Зависимость
между производительностью насоса Q и диф
ференциальным давлением ∆PLS (разность
между давлением PP нагнетания главного на
соса и давлением PLS клапана LS) (= PP  PLS)
изменяется так, как это показано на рисунке
справа, в зависимости от текущего значения
тока isig выбора давления LS клапана LSEPC.
При изменении тока от 0 до 1 А давление на
стройки пружины изменяется соответствен
но, а точка выбора производительности на но
минальном центральном клапане изменяется
в диапазоне 0,98 – 2,5 МПа (10 – 25 кг/см2)

(2) Клапан управления PC


Производительность насоса Q

При высоком давлении подачи насоса PP1


(собственное давление) и высоком давлении
PP2 (давление другого насоса) клапан PC уп
равляет насосом так, что даже если ход рас
пределительного клапана увеличивается, то
расход масла остается постоянным (в соот
ветствии с давлением нагнетания). Таким об
разом, он поддерживает мощность на эквива
лентном уровне, т.е. мощность, потребляемая Среднее давление нагнетания насосов (РР1 + PP2) / 2
насосом, не превышает мощность двигателя.
Другими словами, если во время работы на
грузка увеличивается, и давление подачи на
соса возрастает, то он уменьшает производи
тельность насоса; а если давление подачи на
соса падает, то он увеличивает производитель
ность насоса. Зависимость между средним
значением давлений подачи переднего и зад
него насосов (PP1 + PP2)/2 и производитель
ностью насоса Q приведена справа, где ток, чении нагрузки и падении частоты вращения
приходящий на электромагнитный клапан РС двигателя ниже заданного значения возрас
ЕРС указан как параметр. тает величина управляющего тока, приходя
Контроллер определяет фактическую частоту щего на электромагнитный клапан РСЕМС от
вращения двигателя, и если она падает изза контроллера, в соответствии с падением час
возрастания нагрузки, он уменьшает произво тоты вращения двигателя, что приводит к
дительность насоса для восстановления час уменьшению угла наклона поворотной шайбы.
тоты вращения. Другими словами, при увели

1032 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Клапан LSEPC

Контроллер

Клапан с авто
номным пониже
нием давления Главный
насос

Клапан РС

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Уменьшение производительности

(1) Клапан управления LS В этой точке золотник (6) смещается влево,


1) Когда распределительный клапан находится соединяя каналы C и D. Давление насоса PP
в нейтральном положении подается к торцу большого диаметра поршня
± Клапан LS является трехходовым селекторным через канал K, и такое же давление PP попа
клапаном, причем давление PLS (давление LS) дает и в канал J на торце малого диаметра пор
от входного канала распределительного кла шня, поэтому поворотная шайба перемеща
пана передается в пружинную камеру В, а дав ется на минимальный угол за счет разницы
ление подачи PP главного насоса передается в давлений на поршне (12).
камеру Н цилиндрического корпуса (8).
Положение золотника (4) определяется вели
чиной этого давления PLS и усилием Z пружи
ны (4) и давлением главного насоса (собствен
ное давление) PP. Вместе с тем, величина дав
ления PSIG (давление выбора LS) на выходе
клапана EPC, которое подается во входной
канал G клапана LS, также изменяет положе
ние золотника (6). (Изменяется давление на
стройки пружины).
± Перед запуском двигателя поршень (11) сер
вопривода отжимается вправо. (См. рисунок
справа.)
± После запуска двигателя, когда рычаг управ
ления находится в нейтральном положении,
LSдавление PLS составляет 0 МПа (0 кг/см2).
(Оно связано с обратной магистралью через
золотник распределительного клапана).

PC3607 1033
1033
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LSEPC

Контроллер

Клапан с авто
номным пониже
нием давления Главный
насос

Клапан РС

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Увеличение производительности

2) Работа при увеличении производительности ре D  K устанавливается давление слива PT.


насоса (Работа клапана PC описывается ниже).
± Когда уменьшается разность между давлени ± По этой причине давление на торце большого
ем PP главного насоса и LSдавлением PLS, диаметра поршня (12) сервопривода стано
иными словами, падает дифференциальное вится равным давлению слива PT, и давление
∆ PLS) (например, когда площадь
давление LS (∆ насоса PP передается в канал J на торце ма
открытия распределительного клапана увели лого диаметра, поэтому поршень (12) сервоп
чивается, а давление насоса PP падает), то ривода перемещается вправо. В результате
золотник (6) перемещается вправо под дей поворотная шайба перемещается в направле
ствием силы LSдавления PLS и силы пружи нии увеличения производительности. Если
ны (4). давление на выходе клапана EPC, подающее
± При перемещении золотника (6) каналы D и E ся в клапан LS, попадет в канал G, оно создаст
объединяются и соединяются с клапаном PC. усилие, передвигающее поршень (7) влево.
Когда это происходит, то клапан PC соединя При смещении поршня (7) влево уменьшает
ется со сливным каналом, и поэтому в конту ся усилие настройки пружины (4), и изменяет
ся разность давлений PLS и PP при соедине
нии каналов D и E золотника (6).

1034
1034 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LSEPC

Контроллер

Клапан с авто
номным пониже
нием давления Главный
насос

Клапан РС

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Уменьшение производительности
SJP08886

3) Работа при уменьшении производительности K к торцу большого диаметра поршня.


насоса ± Давление PP главного насоса передается так
± В следующем примере описывается ситуация, же в канал J на торце малого диаметра порш
при которой поршень (12) сервопривода пере ня, но изза разности площадей торцов боль
мещается влево (производительность умень шого и малого диаметров поршня (12) сервоп
шается). Когда дифференциальное давление ривода тот перемещается влево.
∆ PLS) увеличивается (например, когда
LS (∆ ± В результате угол наклона поворотной шайбы
площадь открытия распределительного кла уменьшается.
пана уменьшается, а давление насоса PP воз ± Если LSдавление выбора PSIG попадет в ка
растает), то давление подачи PP главного на нал G, это приведет к уменьшению усилия на
соса толкает золотник (6) влево. стройки пружины (4).
± При перемещении золотника (6) давление PP
главного насоса передается из каналов C, D и

PC3607 1035
1035
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LSEPC

Контроллер

Клапан с авто
номным пониже
нием давления Главный
насос

Торец
большого
Клапан РС диаметра

Торец
малого
диаметра

4) Когда поршень сервопривода находится в


равновесном состоянии
± Примем воспринимающую давление площадь ± В этот момент зависимость между площадя
на торце большого диаметра поршня за A1, ми, воспринимающими давление по обоим
площадь, воспринимающую давление, на тор торцам поршня (12) имеет следующий вид:
це малого диаметра поршня за A0, а давление, A0 : А1 = 1:2, поэтому давление, приложенное
передаваемое на торец большого диаметра к обоим торцам поршня, находящегося в урав
поршня за Pen. Если давление подачи PP глав новешенном состоянии, определяется как
ного насоса в клапане LS и равнодействующая PP : Pen = 2:1.
усилию Z пружины (4) и LSдавления PLS рав ± Положение, при котором золотник (6) находит
на нулю, и имеет место соотношение A0 x PP = ся в равновесии и останавливается, являет
A1 x Pen, то поршень (11) сервопривода оста ся стандартным, и усилие пружины (4) регули
новится в этом положении, и поворотная шай руется таким образом, чтобы оно определя
ба будет находиться в среднем положении. (Он лось, когда PP W PLS = 2,5 МПа (25 кг/см2).
остановится в положении, при котором про Вместе с тем, если давление PSIG (давление
ходное сечение отверстий между парами ка величиной 0 – 2,9 МПа {0 – 30 кг/см2} на выходе
налов D и E, C и D золотника (6) будет прибли клапана EPC, подающееся в клапан LS) попа
зительно одинакова). дет в канал G, нейтральное положение изме
ниться пропорционально давлению PSIG, ко
торое определяется как PP W PLS = 2,5 –
0,98 МПа {25 – 10 кг/см 2}.

1036 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LS

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Уменьшение Увеличение
Клапан перемен производительности производительности
ного объема

Клапан РСEPC Контроллер


насоса
Клапан с авто Включатель ручного
номным пониже режима управления Сопротивление
нием давления
насосом

(2) Клапан РС
1) Когда контроллер насоса работает в нормальW
ном режиме
a. При малой нагрузке на исполнительный мехаW
низм и низких давлениях PP1 и PP2 насоса
1 Перемещения электромагнитного клапана соответствии с этим положением изменя
РСЕРС (1) ется давление на выходе клапана РС (в ка
± Управляющий сигнал тока от контроллера нале С).
насоса попадает на соленоид клапана РС ± Величина управляющего сигнала тока Х
ЕРС (1), изменяется положение клапана и определяется положением рычага управ
появляется выходной сигнал давления. ления, рабочим режимом и частотой вра
При получении этого сигнала изменяется щения двигателя (заданной и фактичес
усилие, перемещающее поршень (2). кой).
± Усилию, толкающего этот поршень (2), : Давление другого насоса
противодействует давление пружин (4) и Это – давление насоса с противоположной
(6), а также давление PP1 насоса (соб стороны.
ственное давление) и давление PP2 друго Для переднего насоса – это давление зад
го насоса, которые воздействуют на золот него насоса.
ник (3). Поршень (2) останавливается в Для заднего насоса – это давление пере
точке, где равнодействующая сил, воздей днего насоса.
ствующих на золотник (3) равна нулю, и в

PC3607 1037
1037
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

В случае соединения каналов С и D

Каналы В и С
соединены

Клапан LS

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Клапан перемен Увеличение производительности


ного объема

Клапан РСEPC
Контроллер
насоса
Клапан с авто Включатель ручного
номным пониже режима управления Сопротивление
нием давления
насосом

2 Действие пружины
± Давление пружин (3) и (4) в клапане PC опре ± Если управляющий сигнал, подающийся на
деляется положением поворотной шайбы. электромагнитный клапан РСЕРС (1), продол
± Если поршень (9) движется влево, то пружина жает изменяться, изменяется и усилие, тол
(6) сжимается; а если он движется еще дальше кающее поршень (2), а усилие от пружин (4) и
влево, то пружина (6) соприкасается с седлом (6) также изменяется в соответствии с вели
(5) и останавливается. Другими словами, дав чиной этого сигнала.
ление пружин изменяется поршнем (9), кото
рый растягивает или сжимает пружины (4) и (6).

1038
1038 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

± Канал C клапана PC соединяется с каналом E


клапана LS (см. (1) Клапан LS). Собственное
давление PP1 передается в канал B и на торец
малого диаметра поршня (9) сервопривода, а
давление PP2 другого главного насоса пере
дается в канал A.
± Если величины создаваемых насосами давле
ний PP1 и PP2 малы, то золотник (3) будет на
ходиться слева. В этой точке каналы C и D со
единены между собой, и давление на входе в
клапан LS становится равно давлению слива
PT. Если каналы E и G клапана LS соединены
между собой (см. (1) Клапан LS), давление,
воздействующее на торец большого диамет
ра поршня (давление на выходе из канала J)
становится равно давлению слива PT, и пор
шень (9) сервопривода смещается вправо. В
результате увеличивается производитель
ность насоса.
± По мере дальнейшего смещения поршня (9)
сервопривода пружины (4) и (6) растягивают
ся, и усилие от них ослабевает. Когда усилие
от пружин ослабевает, золотник (3) переме
щается вправо, поэтому сообщение между
каналами C и D прерывается, и каналы давле
ния подачи B и C соединяются между собой. В
результате, давление в канале С и давление,
воздействующее на торец большого диамет
ра поршня, увеличиваются, поэтому движение
поршня (9) вправо прекращается.
± Другими словами, положение остановки пор
шня (9) (соответствующее объему подачи на
соса) находится в том месте, где усилие пру
жин (4) и (6), усилие от соленоида клапана РС
ЕРС и сила, создаваемая давлениями PP1 и
PP2, воздействующими на поршень (3), урав
новешивают друг друга.

PC3607 1039
1039
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LS

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Клапан перемен Уменьшение производительности


ного объема

Клапан РСEPC Контроллер


насоса
Клапан с авто Включатель ручного
номным пониже режима управления Сопротивление
нием давления
насосом

b. При большой нагрузке на исполнительный меW


ханизм и высоком давлении подачи насоса
± При большой нагрузке и высоких давлени ± Если давление PP главного насоса продол
ях подачи PP1 и PP2 насосов сила, толка жают увеличиваться, и золотник (3) дви
ющая золотник (3) влево, увеличивается, жется еще дальше влево, то давление PP1
и золотник (3) перемещается в положение, главного насоса передается в канал С и
показанное на рисунке вверху. При этом, доводит производительность до миниму
как показано на рисунке вверху, часть мас ма. Когда поршень (9) перемещается вле
ла под давлением поступает из канала В во, пружины (4) и (6) сжимаются, возвра
через канал С, приводя в действие клапан щая назад золотник (3).
LS, в канал D, причем масло под давлени Когда золотник (3) смещается влево, про
ем поступает из канала С в клапан LS, и его ходное сечение каналов C и D увеличива
давление становится равным приблизи ется. В результате давление в канале C (=
тельно 1/2 давления PP главного насоса. J) падает, и поршень (9) прекращает пере
± Когда каналы E и G клапана LS соединяют мещаться влево.
ся (см. (1) Клапан LS), то давление из кана ± Положение, в котором поршень (9) оста
ла J воздействует на торец большого диа навливается, расположено левее, чем по
метра поршня (9) сервопривода, и тот ос ложение, в котором давления PP1 и PP2
танавливается. главного насоса имеют низкое значение.

1040
1040 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

± График зависимости положения поршня (9)


сервопривода от среднего давления насо

Производительность насоса Q
сов (PP1 + PP2)/2 имеет форму кривой из
за двойного воздействия пружин (4) и (6).
Зависимость производительности насоса
Q от среднего давления насосов (PP1 +
PP2)/2 показана на рисунке справа.

Среднее давление
нагнетания насосов

± Если управляющий сигнал напряжения Х,


(Х: Высокое значение)
подающийся на электромагнитный клапан

Производительность насоса Q
РСЕРС (1) продолжает изменяться, кри
вая зависимости производительности на
(Х: Низкое значение)
соса Q от среднего давления насосов (PP1
+ PP2)/2 смещается пропорционально уси
лию от электромагнита клапана PCEPC.
Другими словами, усилие от соленоида
клапана PCEPC (1) добавляется к силе,
смещающей поршень влево, изза того, что
давление насоса воздействует на золотник Среднее давление
(3), поэтому кривая зависимости произво нагнетания насосов
дительности насоса Q от среднего давле
ния насосов (PP1 + PP2)/2 смещается из
положения 1 в положение 2 пропорцио
нально величине напряжения X.

PC3607 1041
1041
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LS

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Клапан перемен Увеличение производительности


ного объема

Клапан РСEPC
Контроллер
насоса
Клапан с авто Включатель ручного
номным пониже
режима управления Сопротивление
нием давления
насосом

2) Когда контроллер насоса неисправен и вклюW


чен ручной режим управления
a. При небольшой нагрузке на главный насос
± При отказе контроллера насоса перемес ± В этой точке канал C и канал слива D со
тите включатель ручного режима управле единены между собой, и давление, воздей
ния насосом в положение ON (подключив ствующее на торец большого диаметра
сопротивление). В таком случае питание поршня (9) сервопривода также станет
будет поступать напрямую от аккумулятор равно давлению в клапане LS (давлению
ной батареи. Но в этом случае ток будет слива PT). Когда это произойдет, давление,
слишком большим, поэтому для управле воздействующее на торец малого диамет
ния силой тока, подающегося на соленоид ра поршня будет большим, поэтому пор
клапана РСЕРС, используется сопротив шень (9) сервопривода сместиться так,
ление. чтобы производительность увеличилась.
± Когда это будет сделано, сила тока станет
постоянной, постоянным же будет и уси
лие, воздействующее на поршень (2).
± Если давления главных насосов PP1 и PP2
низкие, усилие от давления насоса и уси
лие от соленоида клапана PCEPC (1) в
сумме меньше, чем усилие настройки пру
жины, поэтому золотник (3) прийдет в рав
новесие в левом положении.

1042
1042 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

Клапан LS

Торец Торец
малого большого
диаметра диаметра

Уменьшение производительности
Клапан перемен
ного объема

Клапан РСEPC Контроллер


насоса
Клапан с авто Включатель ручного
номным пониже режима управления Сопротивление
нием давления
насосом

b. При большой нагрузке на главный насос


± Так же, как и в предыдущем пункте, при пе Кривая 2 соответствует положению ON ава
реводе включателя ручного режима управ рийного включателя ручного режима, а кри
ления насосом в положение ON управляю вая 1 – исправному состоянию контролле
щий сигнал тока, подающийся в соленоид ра насоса.
(1) клапана РЕЕРС, станет постоянным,
постоянным же будет и усилие, воздейству
ющее на поршень (2), который толкает зо
лотник (3).
Производительность насоса Q

± При увеличении давлений PP1 и PP2 золот


ник (3) левее, чем в случае низкой нагрузки
на главный насос, и встанет в положении,
показанном на рисунке выше.
± В таком случае давление из канала A попа
дает в канал C, поэтому поршень (9) сервоп
ривода смещается влево (для уменьшения
производительности) – см. п. 2)b, и останав
ливается левее, чем в случае низкой нагруз
ки на насос. Другими словами, даже при пе
Давление нагнетания РР насосов
реводе включателя ручного режима управ
ления насосом в положение ON, зависимость
между давлением РР насосов и производи
тельностью Q будет такой, как показано на
графике, соответствующей прохождению
управляющего сигнала тока к соленоиду кла
пана РСЕРС через сопротивление.

PC3607 1043
1043
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

КЛАПАН LS(PC)WEPC

1. Корпус 5. Катушка PSIG(PM) : К клапану LS(PC)


2. Золотник 6. Плунжер PT : В гидробак
3. Пружина 7. Разъем PEPC : От клапана с автономным понижени
4. Шток ем давления

1044
1044 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

НАЗНАЧЕНИЕ
± Клапан ЕРС состоит из пропорционального
соленоида и гидравлического клапана. МПа
± При получении им сигнала тока i от контрол (кг/см2)
лера насоса давление на выходе из него из
меняется пропорционально величине сигнала
и передается к клапану LS.

Выходное давление Р (мА)


Ток i

ПРИНЦИП РАБОТЫ
1. Ток сигнала равен нулю (напряжения на катушW Клапан LS
ке нет)
± Если сигнала тока от контроллера к катушке
(5) нет, она отключена.
± Поэтому золотник (2) сдвинут вправо по на
правлению стрелки пружиной (3).
± В результате канал PEPC закрывается, и мас
ло под давлением от главного насоса не попа
дает в клапан LS.
В то же самое время масло под давлением из
клапана LS проходит из канала PSIG(PM) че
рез канал PT на слив в гидробак.

Клапан с автономным
понижением давления

PC3607 1045
1045
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОНАСОС

2. Ток сигнала очень мал (напряжение на катушW


ке есть) Клапан LS
± Когда управляющий сигнал с небольшой ве
личиной тока поступает на катушку (5), на ней
появляется напряжение, и возникает усилие,
толкающее плунжер (6) влево.
± Толкатель (4) перемещает золотник (2) влево,
и масло под давлением поступает из канала
PEPC в канал PSIG(PM).
± Когда возрастает давление в канале PSIG(PM),
и усилие от пружины (3) вместе с силой, дей
ствующей на поверхность a золотника (2), ста
новится больше усилия от плунжера (6), золот
ник (2) смещается вправо. Контур между ка
налом PEPC и каналом PSIG(PM) перекрыва
ется, при этом каналы PSIG(PM) и PT соединя
ются между собой.
± После чего золотник (2) перемещается вверх
и вниз до тех пор, пока усилие от плунжера (6) Клапан с автономным
понижением давления
не станет равно усилию от пружины (3) и дав
лению в канале PSIG(PM).
± Таким образом, давление в контуре и между
клапанами EPC и LS устанавливается пропор
ционально величине сигнала тока.

3. Ток сигнала максимальный (напряжение на каW


тушке есть)
± При подаче сигнала тока на катушку (5) на ней
появляется напряжение.
Клапан LS
± Когда это происходит, ток сигнала максималь
ный, поэтому и усилие от плунжера (6) тоже
максимальное.
± Поэтому золотник (2) сдвинут влево толкате
лем (4) до упора.
± В результате расход масла, проходящего под
давлением от канала PEPC в канал PSIG(PM),
становится максимальным, и давление в кон
туре между клапанами EPC и LS достигает мак
симума.
При этом канал PT перекрывается, и прекра
щается слив масла в гидробак.

Клапан с автономным
понижением давления

1046 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА

КЛАПАН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА

1. Корпус PM : К клапану РС
2. Пробка PT : В гидробак
3. Пружина PEPC : От клапана с автономным понижением
4. Поршень давления

PC3607 1047
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА

НАЗНАЧЕНИЕ
± Служит для стабилизации давления на выхо
де клапана ЕРС.

ПРИНЦИП РАБОТЫ
± Давление из выходного канала попадает в ка
нал PM, и когда усилие от поршня (4) превы
сит усилие от пружины (3), поршень (4) сдви
нется влево и расход через канал PM возрас
тет.
Когда усилие от поршня (4) станет меньше
усилие от пружины (3), поршень (4) сдвинется
вправо и расход через канал PM уменьшится.

Ход поршня (мм)

Переключающее давление (МПа {кг/см2})


(давление в канале РМ)

1048 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. 6золотниковый клапан ОПИСАНИЕ
2. Крышка 1 ± Этот распределительный клапан состоит из 7
3. Крышка 2 золотникового клапана (6золотниковый кла
4. Клапан деления потоков насоса пан + клапан высокого давления) и сервисно
5. Клапан обратного давления го клапана. В него встроены клапан деления
6. Клапан блокировки стрелы потоков насоса, клапан обратного давления,
7. Клапан высокого давления в контуре стрелы, клапан предотвращения гидравлического
рукояти дрейфа стрелы, клапан быстрого возврата, об
8. Сервисный клапан ратный клапан высокого давления.
9. Клапан быстрого возврата ± Все клапаны стянуты болтами в единый узел,
10. Обратный клапан высокого давления в конту их каналы соединены между собой, благодаря
ре стрелы чему конструкция компактна и проста в обслу
живании.
± Поскольку каждый золотник данного распре
делительного клапана используется для одно
го рабочего узла, его конструкция отличается
простотой.

A1: К поршневой полости цилиндра ковша P4: От сервисного клапана РРС


A2: К гидромотору левого хода BP1: Выходное давление клапана РРС подъема
A3: К поршневой полости цилиндра стрелы стрелы
A4: К гидромотору поворота платформы PB5: От двухступенчатого электромагнитного
A5: К гидромотору правого хода предохранительного клапана
A6: К штоковой полости цилиндра рукояти BP6: От клапана выбора контура сменного обо
A1: К поршневой полости цилиндра стрелы рудования
A2: К сменному оборудованию PLS1: К системе управления задним насосом
B1 : К штоковой полости цилиндра ковша PLS2: К системе управления передним насосом
B2 : К гидромотору левого хода PP1: К системе управления задним насосом
B3 : К поршневой полости цилиндра PP2: К системе управления передним насосом
B4 : К гидромотору поворота платформы PPS1: От заднего главного насоса
B5 : К гидромотору правого хода PPS2: От переднего главного насоса
B6 : К поршневой полости цилиндра рукояти PR: К электромагнитному клапану, клапану
B1 : К поршневой полости цилиндра рукояти РРС, клапану ЕРС
B2 : К сменному оборудованию PS: От электромагнитного клапана деления
P1: От клапана РРС ковша потоков насоса
P2: От клапана РРС ковша PST: От объединяющего клапана передвижения
P3: От клапана РРС левого хода PX1: От 2ступенчатого электромагнитного кла
P4: От клапана РРС левого хода пана
P5: От клапана РРС стрелы PX2: От 2ступенчатого электромагнитного кла
P6: От клапана РРС стрелы пана
P7: От клапана РРС поворота платформы SA: Канал для установки датчика давления
P8: От клапана РРС поворота платформы SB: Канал для установки датчика давления
P9: От клапана РРС правого хода T: В гидробак
P10: От клапана РРС правого хода T1: В гидробак
P11: От клапана РРС рукояти TS: В гидробак
P12: От клапана РРС рукояти TSW: К гидромотору поворота платформы
P3: От сервисного клапана РРС

1050 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

7золотниковый клапан
(7золотниковый клапан + 1 сервисный клапан)

(1/9)

SJP09001

PC3607 1051
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(2/9)

1052 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(3/9)

1. Клапан разгрузки 10. Клапан компенсации давления (сменное обо


2. Клапан компенсации давления (ВЫПРЯМЛЕ рудование)
НИЕ рукояти) 11. Клапан компенсации давления (СКЛАДЫВА
3. Клапан компенсации давления (правый задний НИЕ рукояти)
ход) 12. Клапан компенсации давления (РАЗГРУЗКА
4. Клапан компенсации давления (поворот плат ковша)
формы вправо) 13. Клапан компенсации давления (левый пере
5. Клапан компенсации давления (ПОДЪЕМ дний ход)
стрелы) 14. Клапан компенсации давления (ОПУСКАНИЕ
6. Клапан компенсации давления (левый задний стрелы)
ход) 15. Клапан компенсации давления (поворот плат
7. Клапан компенсации давления (ПОДЪЕМ ков формы влево)
ша) 16. Клапан компенсации давления (правый пере
8. Клапан компенсации давления (ПОДЪЕМ дний ход)
стрелы) 17. Клапан компенсации давления (СКЛАДЫВА
9. Клапан компенсации давления (сменное обо НИЕ рукояти)
рудование) 18. Главный разгрузочный клапан

PC3607 1053
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(4/9)

1. Золотник (Рукоять) 7. Золотник (Быстрое перемещение стрелы)


2. Золотник (Правый ход) 8. Золотник (Быстрое перемещение рукояти)
3. Золотник (Поворот платформы) 9. Золотник (Сменное оборудование)
4. Золотник (Стрела) 10. Клапан разгрузки
5. Золотник (Левый ход) 11. Главный разгрузочный клапан
6. Золотник (Ковш)

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Возвратная пружина Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
золотника диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
Замените пру
Н Н жину, если она
кг кг
повреждена или
Возвратная пружина Н Н деформирована
золотника кг кг
Возвратная пружина Н Н
золотника кг кг
Возвратная пружина Н Н
золотника кг кг

1054 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(5/9)

1. Предохранительновсасывающий клапан 10. Предохранительновсасывающий клапан (2


(ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти) ступенчатый) (ОПУСКАНИЕ стрелы)
2. Всасывающий клапан (Правый задний ход) 11. Всасывающий клапан (Правый передний
3. Всасывающий клапан (ПОДЪЕМ стрелы) ход)
4. Всасывающий клапан (Левый задний ход) 12. Предохранительновсасывающий клапан
5. Предохранительновсасывающий клапан (СКЛАДЫВАНИЕ рукояти)
(Сменное оборудование) 13. Золотниковый клапан LS (Рукоять, правый ход)
6. Предохранительновсасывающий клапан (2 14. Переключающий клапан LS
ступенчатый) (Сменное оборудование) 15. Золотниковый клапан LS (Стрела, левый ход,
7. Предохранительновсасывающий клапан ковш)
(СКЛАДЫВАНИЕ рукояти) 16. Золотниковый клапан LS (Сменное оборудова
8. Предохранительновсасывающий клапан ние)
(РАЗГРУЗКА ковша) 17. Обратный клапан LS
9. Всасывающий клапан (Левый передний ход) 18. Пробка для сброса давления
Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Замените пру
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Пружина обратного состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном жину, если она
клапана диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии повреждена или
Н Н деформирована
кг кг

PC3607 1055
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(6/9)

1. Клапан разгрузки РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ


2. Главный разгрузочный КЛАПАН РУКОЯТИ КЛАПАН ПРАВОГО ХОДА
клапан 5. Предохранительновсасы 12. Всасывающий клапан
3. Предохранительный вающий клапан 13. Золотник
клапан (ПОДЪЕМ 6. Золотник 14. Клапан компенсации давле
стрелы) 7. Клапан компенсации давле ния (задний ход)
4. Обратный клапан ния (ВЫПРЯМЛЕНИЕ) 15. Золотниковый клапан LS
подъема 8. Золотниковый клапан LS 16. Клапан компенсации давле
9. Клапан компенсации давле ния (передний ход)
ния (СКЛАДЫВАНИЕ) 17. Всасывающий клапан
10. Предохранительновсасы
вающий клапан
11. Обратный клапан восстано
вительного контура

1056 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Пружина восстанав состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
ливающего клапана Замените пру
Н Н
кг кг
жину, если она
повреждена или
Возвратная пружина Н Н деформирована
поршня кг кг
Возвратная пружина Н Н
поршня кг кг

PC3607 1057
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(7/9)

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ


КЛАПАН ПОВОРОТА КЛАПАН СТРЕЛЫ КЛАПАН ЛЕВОГО ХОДА
ПЛАТФОРМЫ 5. Всасывающий клапан 13. Клапан деления потоков на
1. Золотник 6. Золотник соса (объединяющий клапан
2. Клапан компенсации давле 7. Клапан компенсации давле передвижения)
ния (правый) ния (ПОДЪЕМ) 14. Возвратная пружина
3. Переключающий клапан LS 8. Клапан предотвращения 15. Всасывающий клапан
4. Клапан компенсации давле гидравлического дрейфа 16. Золотник
ния (левый) 9. Золотниковый клапан LS 17. Клапан компенсации давле
10. Клапан компенсации давле ния (задний ход)
ния (ОПУСКАНИЕ) 18. Золотниковый клапан LS
11. Предохранительновсасы 19. Клапан компенсации давле
вающий клапан ния (передний ход)
12. Обратный клапан контура 20. Всасывающий клапан
регенерации

1058 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Пружина восстанав состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
ливающего клапана Замените пру
Н Н
кг кг жину, если она
повреждена или
Возвратная пружина Н Н деформирована
поршня кг кг
Возвратная пружина Н Н
поршня кг кг
Возвратная пружина Н Н
золотника кг кг

PC3607 1059
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(8/9)

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕW


КЛАПАН КОВША НИЯ В КОНТУРЕ СТРЕЛЫ, РУW
1. Предохранительновсасыва КОЯТИ КЛАПАН
ющий клапан 7. Золотник клапана высокого СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2. Золотник давления в контуре стрелы 14. Предохранительновсасы
3. Клапан компенсации давле 8. Клапан компенсации давле вающий клапан
ния (ПОДЪЕМ) ния (ПОДЪЕМ стрелы) 15. Золотник
4. Золотниковый клапан LS 9. Обратный клапан высокого 16. Клапан компенсации давле
5. Клапан компенсации давле давления в контуре стрелы ния
ния (РАЗГРУЗКА) 10. Клапан быстрого возврата 17. Золотниковый клапан LS
6. Предохранительновсасыва 11. Клапан компенсации давле 18. Клапан компенсации давле
ющий клапан ния (СКЛАДЫВАНИЕ рукояти) ния
12. Золотник клапана высокого 19. Предохранительновсасы
давления в контуре рукояти вающий клапан
13. Предохранительновсасыва
ющий клапан Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Возвратная пружина состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном Замените пру
поршня диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии жину, если она
Н Н повреждена или
кг кг деформирована
Возвратная пружина Н Н
поршня кг кг

1060 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

PC3607 1061
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

(9/9)

1. Клапан разгрузки 9. Пробка перепускного канала LS


2. Главный разгрузочный клапан 10. Винт
3. Клапан деления потоков насоса (главный) 11. Тарельчатый клапан
4. Возвратная пружина 12. Пружина (управляющий разгрузочный клапан)
5. Клапан деления потоков насоса (для LS) 13. Пружина (главный разгрузочный клапан)
6. Возвратная пружина 14. Клапан (редукционный)
7. Клапан (клапан последовательности) 15. Пружина (предохранительный клапан)
8. Пружина (клапан последовательности) 16. Шарик

1062 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Пружина обратного состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
клапана
Н Н
Замените пру
кг кг
жину, если она
Возвратная пружина Н повреждена или
золотника кг деформирована
Возвратная пружина Н Н
золотника кг кг
Пружина клапана пос Н Н
ледовательности кг кг

PC3607 1063
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

ГЛАВНЫЙ РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН

1. Пружина
2. Шток

НАЗНАЧЕНИЕ
± Давление срабатывания разгрузочного клапана устанавливается на 2х уровнях.
Когда необходима мощность, включается управляющее давление Р и давление срабатывания ус
танавливается на более высоком уровне.

ПРИНЦИП РАБОТЫ
± Давление настройки разгрузочного клапана определяется длиной пружины (1) в установленном
состоянии. (1й уровень)
± Нет необходимости отдельно устанавливать давление срабатывания на 1 и 2 уровне.
Давление срабатывания 2го уровня устанавливается при настройке 1го уровня.

1. Управляющее давление Р не подается: низкое давление срабатывания.

Давление настройки определяется длиной пружины (1) в установленном состоянии.

2. Управляющее давление Р подается: высокое давление срабатывания.

Кроме усилия от пружины (1), на шток клапана диаметром d1 воздействует управляющее давле
ние P, поэтому давление срабатывания увеличивается.

1064 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ

PC3607 1065
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS

СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS

Исполнительные
механизмы

Распределительный клапан

Клапан делителя
потоков насоса

Клапан PC Клапан PC

Клапан LS Клапан LS

Серво Серво
поршень поршень

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙCTBO


± CLSS  это система измерения нагрузки с зак ± Система CLSS состоит из главного насоса (2
рытым центром; конструкция этой системы насоса), распределительного клапана и испол
имеет следующие особенности. нительных механизмов рабочего оборудова
ния.
1) Точное управление, не подверженное влиянию ± Главный насос состоит из самого насоса, кла
нагрузки. пана PC и клапана LS.
2) Управление, обеспечивающее точность уп
равления выполнением экскаваторных работ.
3) Простота совмещения операций, обеспечива
емая функцией деления потока, которая во
время совмещения позволяет регулировать
проходное сечение золотника.
4) Экономия энергии с использованием управле
ния при помощи насоса переменной произво
дительности.

1066 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS

Основной принцип работы Исполнительный


механизм
1) Управление углом наклона поворотной шайW
бы насоса
± Управление углом наклона поворотной шайбы
насоса (производительностью насоса) произ
водится таким образом, чтобы дифференци
альное давление LS (∆∆ PLS) (разность между Распредели
тельный клапан
давлением PP насоса и давлением PLS выпус
кного канала LS распределительного клапана)
(давление нагрузки исполнительного меха
низма) была постоянной.
(Дифференциальное давление LS – ∆ PLS.) = Канал насоса Канал LS
Давление подачи насоса PP – .давление PLS
канала LS)
Главный насос

Мин. Макс.

Серво
поршень

Клапан LS

Высокое дифференциальное Низкое дифференциальное


давление давление

Клапан PC

Низкое давление Высокое давление


насоса насоса

± Если дифференциальное давление LS (∆∆ PLS)


становится меньше установленного давления
Угол Q поворотной шайбы

клапана LS (при высоком давлении нагрузки Макс.


исполнительного механизма), то поворотная
шайба насоса перемещается в положение
максимальной подачи; если она становится
выше установленного давления клапана LS
(при низком давлении нагрузки исполнитель
Установленное
ного механизма), то поворотная шайба насо давление клапана LS
са перемещается в сторону минимальной по Мин.
дачи.

Дифференциальное давление PLS контура LS

PC3607 1067
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ НАГРУЗКИ CLSS

2) Компенсация давления
± Клапан компенсации давления установлен со Таким образом, поток масла из насоса разде
стороны выпускного канала распределитель ляется (компенсируется) пропорционально
ного клапана, чтобы уравновешивать нагрузку. площади проходных сечений S1 и S2 каждого
± Когда два исполнительных механизма работа клапана.
ют совместно, то этот клапан стремится урав
нять величины разности давлений ∆P между
входным (впускной канал) и выходным (выпус
кной канал) потоками золотника каждого кла
пана независимо от величины нагрузки (дав
ления).

Загрузка
Загрузка

Исполнительный Исполнительный
механизм механизм

Клапан Клапан
компенсации компенсации
давления давления

Насос

1068 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ

КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
НАЗНАЧЕНИЕ
± Этот клапан обеспечивает уменьшение дав
ления подачи главного насоса с последующей
передачи его как управляющего давления на
электромагнитные клапана, клапана PPC и пр.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. Когда двигатель остановлен


± Тарельчатый клапан (11) прижат пружиной (12)
к седлу, и канал PR не соединен с каналом TS.
± Клапан (14) прижат пружиной (13) к левой сто
роне, и канал P2 соединен с каналом PR.
± Клапан (7) прижат пружиной (8) к левой сторо
не, и канал P2 не соединен с каналом А2.

Клапан
объединения
потоков

Серво
клапан Клапан РРС
Клапан LS

PC3607 1069
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ

2. В нейтральном положении или при низком


давлении Р2 (Когда стрела опущена, а руко
ять находится в положении СКЛАДЫВАНИЯ, и Клапан
они движутся вниз под воздействием соб объединения
потоков
ственного веса)
Примечание: Когда давление нагрузки A2 меньше давле
ния на выходе клапана PR.
± На клапан (7) воздействует усилие пружины (8)
и давление PR (равное нулю при выключенном
двигателе) в направлении закрытия прохода
между каналами Р2 и А2. Когда масло входит в
канал P2, давление ∅dx P2 становится равной
сумме усилия пружины (8) и силе, равной "пло
щадь ∅d x давление PR", тогда проходное се
чение канала между каналами P2 и A2 стано
вится таким, что давление P2 постоянно под
держивается выше давления PR.
± Если давление PR поднимется выше заданно
го уровня, тарельчатый клапан (11) откроет
ся, и масло пройдет из канала PR через жик Серво
клапан Клапан РРС
лер "a" в золотник (14) и частично откроет та
рельчатый клапан (11) для перекрывания ка Клапан LS
нала слива TS.
Соответственно, возникнет перепад давления
на жиклере "a" в золотнике(14), тогда золот
ник (14) сместится и перекроет проход между
каналами P2 и PR. Давление P2 будет поддер
живаться постоянным (на установленном
уровне) площадью сечения прохода и пода
ваться как давление PR.

3. Когда давление нагрузки Р2 высокое Клапан


± Если давление нагрузки A2 поднимется, и вы объединения
растет подача насоса изза включения рабо потоков
чего оборудования, величина "∅d x давление
P2" станет выше суммы усилия от пружины (8)
и величины "∅d x давление PR", тогда клапан
(7) сместится вправо до упора.
± В результате увеличиться площадь сечения
прохода между каналами Р2 и А2, уменьшатся
гидравлическое сопротивление и потери мощ
ности двигателя.
± Если давление PR поднимется выше заданно
го уровня, тарельчатый клапан (11) откроет
ся, и масло пройдет из канала PR через жик
лер "a" в золотник (14) и частично откроет та
рельчатый клапан (11) для перекрывания ка
нала слива TS.
Соответственно, возникнет перепад давления Серво
клапан Клапан РРС
на жиклере "a" в золотнике (14), тогда золот
ник (14) сместится и перекроет проход между Клапан LS
каналами P2 и PR. Давление P2 будет поддер
живаться постоянным (на установленном
уровне) площадью сечения прохода и пода
ваться как давление PR.

1070 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВЛЕНИЯ

4. При создании давления, превышающего норму


± Если давление PR на клапане с автономным
понижением давления превысит норму, шари
ковый клапан (16) оторвется от седла под воз
действием пружины (15), и масло пойдет из ка
нала PR в канал TS. Соответственно, умень
шится давление PR. В результате агрегаты
гидросистемы (клапаны РРС, электромагнит
ные клапаны) будут защищены от воздействия
повышенного давления. Клапан РРС

PC3607 1071
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

KMF230ABE5

B: От электромагнитного ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


клапана тормоза поворо
та платформы
Модель
S: От распределительного
клапана Теоретическая производи см 3 /об.
T: В гидробак тельность
MA: От распределительного
Давление настройки предох
клапана ранительного клапана: МПа кг/см 2
MB: От распределительного
клапана Номинальная частота вра об/мин
щения
Давление выключения тор МПа кг/см 2
моза

1072 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН С АВТОНОМНЫМ ПОНИЖЕНИЕМ ДАВW
ЛЕНИЯ

PC3607 1073
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

1. Пружина тормоза 8. Корпус 15. Предохранительный клапан


2. Ведущий вал 9. Поршень 16. Обратный клапан
3. Распорное кольцо 10. Блок цилиндров 17. Челночный клапан
4. Корпус 11. Распределительный диск
5. Диск 12. Клапан предотвращения
6. Шайба движения в обратном на
7. Поршень тормозного цилин правлении
дра 13. Центральный вал
14. Центральная пружина

1074 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Пружина обратного состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном Замените пру
клапана диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии жину, если она
Н Н повреждена или
кг кг деформирована
Пружина челночного Н Н
клапана кг кг

PC3607 1075
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

УЗЕЛ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА Из канала S

1) Описание
Узел разгрузочного клапана состоит из обрат
ных клапанов (2) и (3), маятниковых клапанов
(4) и (5), и разгрузочного клапана (1).
2. Принцип работы
Когда поворотная платформа остановлена,
выходной канал гидромотора со стороны рас
пределительного клапана перекрыт, но гидро
мотор продолжает вращаться по инерции, по
этому давление на выходе из него становится
очень высоким, что может привести к повреж
дению гидромотора.
Для предупреждения этого масло под излиш
не высоким давлением перепускается в канал
S из выходного канала гидромотора (со сто
роны высокого давления).

3. Работа
1) При начале поворота
± При переводе рычага управления поворотом
платформы вправо, масло под давлением от
насоса проходит через распределительный
клапан в канал МА. В результате давление в
Распределительный
канале МА растет, гидромотор развивает кру клапан
тящий момент и начинает вращаться. Масло (Рис. 1)
из выходного канала гидромотора проходит из
канала МА через распределительный клапан
Из канала S
в гидробак. (рис. 1)
2) При завершении поворота
± При возврате рычага управления поворотом
платформы в нейтральное положение, подача
масла от насоса в канал МА прекращается.
Распределительный клапан перекрывает ма
гистраль слива масла в гидробак, поэтому ра
стет давление в канале МВ. В результате воз
никает сопротивление вращению гидромото
ра с соответствующим тормозным эффектом.
± Если давление в канале MB становится выше,
чем в канале MA, смещается челночный кла
пан A (4), и давление в полости C становится
равным давлению в канале MB.
Давление масла продолжает расти до тех пор,
пока оно не достигнет давления настройки
разгрузочного клапана (1).
В результате большой тормозной момент ос
тановит гидромотор. (рис. 2)
± При включении разгрузочного клапана (1) мас
ло из сливной магистрали и масло из канала S
проходит через обратный клапан B (3) в канал
MA. Это предотвращает возникновение кави
тации в канале MA.
Распределительный
клапан
(Рис. 2)

1076 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

Принцип работы блокировки поворота платформы


1. При отключении электромагнитного клапана Клапан с авто
номным пониже
блокировки поворота платформы нием давления
Выключен
При отключении электромагнитного клапана
блокировки поворота платформы перекрыва
ется поток масла под давлением от насоса, и Клапан блокировки
поворота платформы
канал В подключается к сливной магистрали.
В результате поршень тормозного цилиндра
(7) прижимается вниз пружиной тормоза (1),
диски (5) и шайбы (6) сжимаются, и возникает
тормозное усилие.

2. При включении электромагнитного клапана Клапан с авто


блокировки поворота платформы номным пониже
нием давления
При подаче напряжения на электромагнитный Включен
клапан блокировки поворота платформы он
перемещается, поток масла под давлением от Клапан блокировки
насоса проходит в канал В и в полость а тор поворота платформы
моза.
Попав в полость a, масло под давлением пре
одолевает усилие пружины (1) и смещает пор
шень (7) вверх.
В результате диски (5) и шайбы (6) отходят друг
от друга, и тормозное усилие исчезает.

PC3607 1077
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ


Схема работы

1. Корпус клапана
2. Золотник (сторона МА)
3. Пружина (сторона МА)
4. Пробка
5. Золотник (сторона МВ)
6. Пружина (сторона МВ)
7. Пробка

Гидромотор
поворота
платформы

Распределительный клапан
поворота платформы

Принцип работы
:с клапаном предотвращения движения в обратном направлении

:без клаплана предотвращения движения в обратном направлении

Обратное давление
Давление МА

Обратное давление
Давление МВ Обратное давление

1й обратный ход


Частота вращения 2й обратный ход
гидромотора

Пуск Торможение Движение в обратном направлении

Время

1078 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

Описание
Этот клапан обеспечивает противодействие
инерции корпуса платформы, влиянию зазо
ров в зацеплении шестерен, жесткости меха
низмов и сжимаемости масла гидросистемы
при остановке платформы. Это предотвраща
ет потери груза из ковша и сокращает рабо
чий цикл при остановке платформы (можно
четко определить место ее остановки и быст
ро перейти к другой работе).

Канавка

Работа
1) При создании давления торможения в канале
МВ
± Давление MB проходит в полость d, золотник
(5) перемещает пружину (6) в соответствии с
разностью площадей D1 > D2, смещается
вправо, и MB соединяется с e.
Когда это происходит, давление MA ниже дав
ления настройки пружины (3), поэтому золот
ник (2) не двигается. Поэтому золотник (2) пе
рекрывает выход масла под давлением, гаран
тируя приложение тормозного усилия.

Канавка

2) После остановки гидромотора


± Гидромотор возвращается обратно за счет
возникновения в канале МВ давления запира
ния. (1й обратный ход)
Когда это произойдет, в канале МА возникнет
обратное давление. Давление MA попадает в
полость a, поэтому золотник (2) толкает пру
жину (3) и смещается вправо, а MA соединя
ется с B. При этом b соединяется с f через от
верстие в золотнике (5), поэтому обратное
давление в канале MA попадает в канал T для
предотвращения 2го обратного хода.

PC3607 1079
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Крышка A1. К каналу РВ гидромотора левого хода T2. В гидробак


2. Корпус A2. От канала А2 распределительного кла T1. От канала Т гидромоторов левого и
3. Уплотнение пана правого хода
4. Уплотнительное кольцо C1. К каналу РА гидромотора правого хода D2. От канала В5 распределительного
5. Вал B2. От канала В2 распределительного клапана
клапана B1. К каналу РА гидромотора левого хода
D1. К каналу РВ гидромотора правого хода C2. От канала А5 распределительного
E. К каналу Р гидромоторов левого и пра клапана
вого хода Единица измерения: мм
Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Зазор между рото Нормативный размер Нормативный зазор Ремонтный предел
ром и валом Замените

1080 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
HMV160ADT2

P: От электромагнитного клапана ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


переключения скоростного диапа
зона Тип
T: В гидробак Т е о р е т и ч е с  Мин.
PA : От распределительного клапана кая произво
PB: От распределительного клапана дительность Макс.
Давление отключения тормоза МПа кг/см 2
Давление пере Разность
ключения скорос давлений МПа кг/см 2
ти передвижения

PC3607 1081
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

1. Выходной вал 11. Шайба


2. Корпус мотора 12. Диск
3. Кулачок коромысла 13. Регулирующий поршень
4. Поршень 14. Пружина обратного клапана
5. Цилиндр 15. Уравнительный клапан
6. Распределительный диск 16. Предохранительный клапан
7. Концевая крышка 17. Шар
8. Клапан медленного возврата 18. Регулирующий клапан
9. Пружина тормоза 19. Пружина
10. Поршень тормозного цилиндра

1082 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Возвратная пружина зо состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии Замените
лотника
Н Н пружину,
кг кг если она по
Пружина обратного кла Н Н вреждена
пана кг кг или дефор
мирована
Пружина регулирующего Н Н
поршня кг кг

PC3607 1083
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОМОТОРА


1) Низкая частота вращения (максимальный угол
поворота наклонной шайбы)

Электромагнитный клапан
скорости передвижения
Выключен

Распреде
лительный клапан Клапан с авто
передвижениямашины номным пониже
нием давления

SXP09151

± Электромагнитный клапан выключен, поэто ± В то же самое время масло под давлением из
му управляющее давление от главного насо под регулирующего поршня (13) проходит че
са не попадает в канал Р. рез жиклер с в регулирующем клапане (21) и
По этой причине регулирующий клапан (21) сливается в корпус гидромотора.
прижат вправо пружиной (22). ± В результате кулачок коромысла (3) переме
± В результате он прижимает клапан медленно щается в сторону максимального угла накло
го возврата (8), и основная магистраль пода на поворотной шайбы, расход масла через гид
чи масла от насоса через распределительный ромотор достигает максимума, и устанавли
клапан к торцевой крышке (7) перекрыта регу вается низкая частота вращения.
лирующим клапаном (21).
± Ось a кулачка коромысла (3) не совпадает с
точкой приложения равнодействующей b сил,
действующих на цилиндр (5), поэтому возни
кающий момент поворачивает кулачок (3) в на
правлении увеличения угла наклона поворот
ной шайбы.

1084 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

2) Высокая частота вращения (минимальный угол


наклона поворотной шайбы)

Электромагнитный клапан
скорости передвижения Включен

Распреде
лительный клапан Клапан с авто
передвижениямашины номным пониже
нием давления

± При подаче напряжения на электромагнитный


клапан управляющее давление от главного
насоса подается в канал Р, смещая регулиру
ющий клапан (21) влево.
± В результате масло под давлением от главно
го насоса проходит через распределительный
клапан и проход d в регулирующем клапане
(21), входит в регулирующий поршень (13) в
нижней части, смещая его вправо.
± В результате кулачок коромысла (3) переме
щается в сторону минимального угла наклона
поворотной шайбы, расход масла через гид
ромотор достигает минимума, и устанавлива
ется высокая частота вращения.

PC3607 1085
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА


1) При начале передвижения
При отклонении от нейтрального положения
рычага передвижения масло под давлением от
насоса приводит в движение золотник (17) урав
новешивающего клапана, открывается контур
стояночного тормоза, и масло попадает в по
лость а поршня тормозного цилиндра (10).
Повысившееся давление преодолевает уси
лие от пружины (9) и перемещает поршень (10)
влево, в направлении, указанном стрелкой.
В результате исчезает сила, прижимающая
шайбу (11) и диск (12) друг к другу, они разде
Распреде
ляются и тормозное усилие исчезает. лительный клапан
передвижения
машины

2) При прекращении передвижения


Когда рычаг передвижения возвращается в
нейтральное положение, золотник уравнове
шивающего клапана (17) возвращается в ней
тральное положение, и контур стояночного
тормоза перекрывается.
Масло под давлением, находящееся в полос
ти a тормозного цилиндра (10), сливается в
корпус через жиклер в поршне, который сме
щается вправо в направлении, указанном
стрелкой, под воздействием пружины (9).
В результате шайба (11) и диск (12) прижима
ются друг к другу, и возникает тормозное уси Распреде
лие. лительный клапан
передвижения
машины
Предусмотренная задержка по времени (мас
ло под давлением должно пройти через дрос
сель в клапане медленного возврата (8) при
возврате поршня в тормозном цилиндре на
свое место) обеспечивает работу тормоза и
после остановки машины.

1086 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

РАБОТА ТОРМОЗНОГО КЛАПАНА Распределитель


± Тормозной клапан состоит из обратного кла ный клапан
пана, уравновешивающего клапана и предох
ранительного клапана, соединенных между
собой так, как показано на рисунке справа.
(Рис. 1) Обратный
клапан
± Назначение и принцип работы каждого узла
описаны ниже.
Уравнове
шивающий
клапан

1) Уравновешивающий клапан, обратный клапан Предохрани


Назначение тельный клапан
± При передвижении под уклон вес машины пы
тается заставить ее перемещаться быстрее, (Рис. 1)
чем это позволяет гидромотор.
В результате во время работы двигателя на
низких оборотах гидромотор будет вращаться
без нагрузки, и машина будет разгоняться, что Распределительный
клапан
очень опасно.
Чтобы этого не случилось, эти клапаны обес
печивают поддержание скорости передвиже
ния машины в соответствии с частотой враще
ния двигателя (производительностью насоса).

Работа при подаче масла под давлением


± При отклонении рычага передвижения от ней
трального положения масло под давлением
проходит через распределительный клапан в
канал РА. Оно открывает предохранительный
клапан со стороны всасывания (18а) и прохо
дит через входной канал гидромотора МА в
выходной канал гидромотора МВ.
Вместе с тем, выходной канал гидромотора (Рис. 2)
перекрыт предохранительным клапаном (18b)
и золотником (19), поэтому давление в магис
трали подачи растет. (Рис. 2)

Распределительный
клапан

± Масло под давлением со стороны подачи про


ходит через жиклеры E1 и E2 в золотнике (19) в
полость S1. Когда давление в полости S1 ста
новится выше давления переключения золот
ника (19), он смещается вправо (по стрелке).
В результате каналы МВ и РВ соединяются,
выходной канал гидромотра открывается, и он
начинает вращаться. (Рис. 3)

(Рис. 2)

PC3607 1087
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Работа тормоза при передвижении под уклон


± Если машина пытается разогнаться при пере Распределитель
ный клапан
движении под уклон, гидромотор будет вра
щаться без нагрузки, что вызовет падение дав
ления в его входном канале, в результате дав
ление в полости S1 упадет за счет прохожде
ния масла через жиклеры E1 и E2.
Когда давление в полости S1 становится ниже
давления переключения золотника (19), он
смещается влево (по стрелке) под воздей
ствием пружины (20), что вызовет частичное
перекрывание канала МВ.
В результате давление на выходе из гидромо
тора растет, возникает сопротивление его вра
щению, что предотвращает разгон машины.
Другими словами, золотник смещается в то ме
сто, где давление в выходном канале МВ урав (Рис. 4)
новешивает давление во входном канале и уси
лие, вызванное воздействием веса машины. Он
частично перекрывает контур выходного кана
ла и управляет скоростью передвижения в со
ответствии с производительностью насоса.
(Рис. 4)
2) Предохранительный клапан (2Wходовой, 2WстуW
пенчатый)
Назначение
± При прекращении передвижения (или при пе
редвижении под уклон) контуры входного и вы
ходного каналов гидромотора перекрыты урав
новешивающим клапаном. Вместе с тем, гид
ромотор вращается по инерции, в результате (Рис. 5)
давление на выходе из него может превысить
норму и повредить сам гидромотор или трубо
проводы. Предохранительный клапан сбрасы
вает избыточное давление, перепуская масло
на вход в гидромотор, во избежание повреж
дения агрегатов.
Работа в обоих направлениях
1) При увеличении давления в полости МВ (при
вращении по часовой стрелке)
± При прекращении передвижения (или при пе
редвижении под уклон) полость МВ в контуре
выходного канала перекрыта обратным клапа
ном уравновешивающего клапана, но давле
ние в выходном канале растет изза инерции.
(Рис. 5)
± Если давление поднимется выше точки на
стройки, усилие, возникающее в результате
разности диаметров D1 и D2 [π4(D1 2  D2 2) x
давление], преодолевает усилие пружины и
смещает тарельчатый клапан влево, поэтому
масло поступает в полость MA контура с про
тивоположной стороны. (Рис. 6)
Тарельчатый клапан

(Рис. 6)

1088 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

2) При увеличении давления в полости МА


(при вращении против часовой стрелки)
± При прекращении передвижения (или при пе
редвижении под уклон) полость МА в контуре
выходного канала перекрыта обратным клапа
ном уравновешивающего клапана, но давле
ние в выходном канале растет изза инерции.
(Рис. 7)
(Рис. 7)

± Если давление поднимется выше точки на


стройки, усилие, возникающее в результате
разности диаметров D1 и D3 [π4(D3 2 – D1 2) x
давление], преодолевает усилие пружины и
смещает тарельчатый клапан влево, поэтому
масло поступает в полость MB контура с про
тивоположной стороны. (Рис. 8)

Работа механизма по изменению давления


1) При начале передвижения (высокое давление)
± При отклонении от нейтрального положения
рычага передвижения масло под давлением от Тарельчатый клапан

насоса приводит в движение золотник (19) (Рис. 8)


уравновешивающего клапана, открывается
управляющий контур предохранительного кла
пана. Масло попадает из полости G через про
ход H в полость J, смещает поршень вправо и
сжимает пружину, увеличивая оказываемое
ею усилие. В результате давление предохра
нительного клапана увеличивается, и можно
создавать большое тяговое усилие. Поршень Пружина

Распреде
лительный клапан
передвижения машины

(Рис. 9)

PC3607 1089
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОМОТОР ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Поршень Пружина
2) При окончании передвижения
(низкое давление)
± Когда рычаг передвижения возвращается в
нейтральное положение, давление в полости
РА падает, и золотник уравновешивающего
клапана (19) возвращается в нейтральное по
ложение. В это же время масло под давлени
ем попадает из полости J через канал H и по
лость G в полость PA. Поршень смещается
влево, и усилие пружины уменьшается. В ре
зультате давление предохранительного клапа
на уменьшается, что снижает ударные нагруз
ки при падении скорости.

[Давление предохранительного клапана]


Распреде
лительный клапан
передвижения машины
При начале
передвижения При остановке:
и при передвижении: низкое давление
высокое давление
МПа кг/см 2 МПа кг/см 2
(Рис. 10)

1090 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ


Назначение Работа
± Данный клапан соединяет между собой оба Если управляющее давление включено
контура передвижения, чтобы масло гидроси ± Если управляющее давление от объединяю
стемы равномерно поступало к обоим гидро щего электромагнитного клапана передвиже
моторам передвижения и машина передвига ния начинает превышать усилие пружины (14),
лась по прямой. то объединяющий золотник передвижения (13)
± При изменении направления передвижения смещается до конца вправо, перекрывая прпи
машины управляющее давление на выходе этом проход между каналами PTL (контур ле
PST закрывает объединяющий клапан пере вого хода) и PTR (контур правого хода).
движения для того, чтобы обеспечить высокие
эксплутационные характеристики рулевого
управления.

ОБРАТНОЕ давления
PPC при передвижении
правым ходом

Правый ход

Объединяющий
электромагнит
Контроллер ный клапан пе
редвижения

ОБРАТНОЕ давление
PPC при передвижении
левым ходом

Левый ход

PC3607 1091
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕДИНЯЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Если управляющее давление выключено ± Когда расход масла в гидромоторах передви


± Если управляющее давление PST электромаг жения становится неодинаковым, масло про
нитного клапана равно 0, то объединяющий зо ходит через канал PTL, объединяющий золот
лотник передвижения (13) под действием уси ник передвижения (13) и канал PTR, чтобы ус
лия пружины (14) смещается влево, открывая транить эту разницу.
при этом проход между каналами PTL и PTR.

ОБРАТНОЕ давления
PPC при передвижении
правым ходом

Правый ход

Объединяющий
Контроллер электромагнит
ный клапан пе
редвижения

ОБРАТНОЕ давление
PPC при передвижении
левым ходом

Левый ход

1092 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ TRAVEL/////////

PC3607 1093
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ


Назначение
± При ПОДЪЕМЕ стрелы или СКЛАДЫВАНИИ
рукояти во время передвижения машины ход
золотников, управляющих этим, определяет
ся давлением в клапане управления передви
жением, что ограничивает подачу масла в ци
линдры стрелы и рукояти.
± При управлении ходом стрелы и рукояти мас
ло под давлением от клапана управления пе
редвижением проходит через канал внутри
распределительного клапана для включения
системы.
Работа
1 Когда рычаг передвижения находится в нейтW
ральном положении
± Полости a и b, обеспечивающие подачу сигна
ла на ограничение хода, подключены к клапа
ну управления передвижением через жикле
ры (5) и (6) в поршнях (3) и (4), и масло пере
пускается на слив.
± При подаче команды на СКЛАДЫВАНИЕ руко
яти золотник (1) смещается вправо на рассто
яние (st0) в точку, где он касается торца корпу
са пружины (2).
± При подаче команды на ПОДЪЕМ стрелы зо
лотник (9) смещается влево на расстояние
(st3) в точку, где он касается торца корпуса
пружины (10).

1094 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Клапан высокого давления в контуре стрелы, рукояти

Клапан правого хода


Клапан
РРС пере
движения

Клапан низкого давления


в контуре рукояти

PC3607 1095
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

2. При перемещении рычага передвижения


± При смещении рычага передвижения вправо
в положение ЗАДНЕГО (или ПЕРЕДНЕГО) хода
соответствующее давление в клапане РРС
смещает золотник (7) влево (или вправо).
± Золотник (7) толкает поршень (3), жиклер (5)
закрывается, и полость a, служащая для по
дачи сигнала на ограничение хода, отключа
ется от сливного контура клапана управления
передвижением.
± При этом давление, соответствующее ПЕРЕ
ДНЕМУ или ЗАДНЕМУ ходу, поступает от кла
пана управления передвижением через жик
лер (6) в поршень (4) и воздействует на пра
вый торец поршня (8), смещая его влево.
± При подаче команды на СКЛАДЫВАНИЕ руко
яти золотник (1) смещается вправо, но его ход,
ограниченный смещением поршня (8) на рас
стояние st2, становится равным st1.
± При подаче команды на ПОДЪЕМ стрелы зо
лотник (9) пытается сместиться влево, но дав
ление от клапана РРС передвижения попада
ет в полость b, служащую для подачи сигнала
на ограничение хода, поэтому золотник оста
ется на месте.

1096 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН РРС ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Клапан высокого давления в контуре стрелы, рукояти

Клапана PPC
правого хода
(НАЗАД)

Клапан правого хода

Клапан
РРС пере
движения

Клапан низкого давления


в контуре рукояти

PC3607 1097
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНАМИ

УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНАМИ

Положения рычагов

1. Клапан PPC пере 8. Электромагнитный (1) Удержание (8) ВЫПРЯМЛЕНИЕ


движения клапан (2) ПОДЪЕМ стрелы рукояти
2. Клапан РРС смен 9. Гидроаккумулятор (3) ОПУСКАНИЕ (9) Поворот ВПРАВО
ного оборудования 10. Распределитель стрелы (10) Поворот ВЛЕВО
3. Педаль управления ный клапан (4) РАЗГРУЗКА ковша (11) Нейтральное по
сменным оборудо 11. Насос гидросистемы (5) ПОДЪЕМ ковша ложение
ванием 12. Распределитель (6) Удержание (12) ЗАДНИЙ ход
4. Рычаг левого хода ная коробка (7) СКЛАДЫВАНИЕ (13) ПЕРЕДНИЙ ход
5. Рычаг правого хода 13. Левый рычаг уп рукояти
6. Клапан PPC право равления сменным
го хода оборудованием
7. Правый рычаг уп 14. Клапан PPC левого
равления сменным хода
оборудованием

1098 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

P: От главного насоса P1: Слева: ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти/Справа: ОПУСКАНИЕ стрелы


T: В гидробак P2: Слева: СКЛАДЫВАНИЕ рукояти/Справа: ПОДЪЕМ стрелы
P3: Слева: Поворот платформы ВПРАВО/Справа: ПОДЪЕМ ковша
P4: Слева: Поворот платформы ВЛЕВО/Справа: РАЗГРУЗКА ковша

PC3607 1099
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

1. Золотник 7. Разъем
2. Дозирующая пружина 8. Шайба
3. Центрирующая пружина 9. Держатель
4. Поршень 10. Корпус
5. Диск 11. Фильтр
6. Гайка (для крепления рычага)
Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Центрирующая пружина состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном
(для каналов P3 и P4) диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
Замените
Н Н пружину,
кг кг если она по
Центрирующая пружина Н Н вреждена
(для каналов P3 и P4) кг кг или дефор
мирована
Н Н
Дозирующая пружина
кг кг

10100 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

ПРИНЦИП РАБОТЫ
1) В нейтральном положении
Каналы A и B распределительных клапанов и
каналы P1 и P2 клапана PPC соединяются со
сливной камерой D через отверстие точного
управления f в золотнике (1). (Рис. 1)

Клапан с автоном
ным понижением
давления

2) При точном управлении (нейтральное положеW


ние → точное управление)
Когда диск (5) отжимает поршень (4), то отжи
мается и держатель (9); дозирующая пружина Распределительный
(2) перемещает также золотник (1) и он сме клапан
щается вниз.
При этом канал точного управления f отсека (Рис. 1)
ется от сливной камеры D и почти одновремен
но соединяется с напорной камерой РР насо
са, поэтому масло управляющего контура из
главного насоса проходит через канал точно
го управления f и поступает из канала Р1 в ка
нал А.
При росте давления в канале Р1 золотник (1)
отжимается назад и канал точного управления
f отсекается от напорной камеры РР насоса.
Почти одновременно он соединяется со слив
ной камерой D для того, чтобы сбросить давле
ние в канале Р1. После чего золотник (1) пере
мещается вверх или вниз, и поэтому усилие до
зирующей пружины (2) уравновешивается дав
лением в канале Р1. Зависимость между поло
жениями золотника (1) и корпуса (10) (канал
точного управления f находится посередине
между сливным отверстием D и напорной ка
мерой РР насоса) не изменяется до соприкос
новения держателя (9) с золотником (1). Клапан с автоном
ным понижением
Следовательно, дозирующая пружина (2) сжи давления
мается пропорционально ходу рычага управ
ления, поэтому давление в канале Р1 также
растет пропорционально ходу рычага управ
ления. Таким образом, золотник распредели
тельного клапана перемещается в положение,
в котором давление в камере A (такое же, как
Распределительный
в канале P1) и усилие отжимной пружины зо клапан
лотника распределительного клапана уравно
вешиваются. (Рис. 2) (Рис. 2)

PC3607 10101
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН PPC РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ,
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

3) При точном управлении (рычаг управления


возвращен в исходное положение)
± Когда диск (5) начинает поворачиваться, зо
лотник (1) отжимается вверх усилием центри
рующей пружины (3) и давлением в канале P1.
При этом канал точного управления f соеди
няется со сливной камерой D, и стравливает
ся масло под давлением из канала Р1.
Если давление в канале Р1 падает слишком
низко, то золотник (1) отжимается вниз дози
рующей пружиной (2), и канал точного управ
ления f отсекается от сливной камеры D. По
чти одновременно он соединяется с напорной
камерой РР насоса, и насос подает масло до
тех пор, пока давление в канале Р1 не достиг
нет уровня, соответствующего положению
рычага.
Когда золотник распределительного клапана Клапан с автономным
понижением давления
возвращается в исходное положение, то мас
ло в сливной камере D поступает через отвер
стие точного управления f клапана с той сто
роны, которая не работает. Масло проходит
через канал Р2 и заполняет камеру В. (Рис. 3)

Распределительный
клапан

(Рис. 3)

4) При полном ходе


Когда диск (5) отжимает вниз поршень (4), а
держатель (9) отжимает вниз золотник (1), то
канал точного управления f отсекается от
сливной камеры D и соединяется с напорной
камерой PP насоса. Поэтому масло, подавае
мое насосом по контуру управления, проходит
через отверстие точного управления f и посту
пает в камеру A из канала P1, и воздействует
на золотник распределительного клапана.
Масло, сливаемое из камеры B, проходит из
канала P2 через канал точного управления f и
поступает в сливную камеру D. (Рис. 4)
Клапан с автономным
понижением давления

Распределительный
клапан

(Рис. 4)

10102 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

P: От главного насоса P3: Задний правый ход


T: В гидробак P4: Передний правый ход
P1: Задний левый ход P5: Сигнал передвижения
P2: Передний левый ход P6: Сигнал рулевого управления

PC3607 10103
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

1. Шайба 6. Центрирующая пружина


2. Корпус 7. Клапан
3. Поршень 8. Демпфер
4. Распорное кольцо 9. Сигнал рулевого управления
5. Дозирующая пружина 10. Пружина клапана сигнала рулевого управления

10104 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном Замените
Дозирующая пружина диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии
пружину,
Н Н если она по
кг кг вреждена
Центрирующая пру Н Н или дефор
жина кг кг мирована
Пружина сигнала ру Н Н
левого управления кг кг

PC3607 10105
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ
1) В нейтральном положении
Каналы A и B распределительных клапанов и
каналы P1 и P2 клапана PPC соединяются со
сливной камерой D через отверстие точного
управления f в золотнике (1). (Рис. 1)

Клапан с автономным
понижением
давления

Распределительный
клапан

2) Точное управление (нейтральное положение →


точное управление) (Рис. 1)

Когда поршень (4) начинает отжиматься дис


ком (5), то держатель (9) тоже отжимается. Зо
лотник (1) проталкивается дозирующей пру
жиной (2) и смещается вниз.
Когда это происходит, канал точного управле
ния f отсекается от сливной камеры D. Почти в
то же самое время оно соединяется с каме
рой PP, воспринимающей давление насоса, и
управляющее давление насоса передается из
канала A через отверстие точного управления
f в канал P1.
Когда давление в канале Р1 повышается, зо
лотник (1) отжимается назад. Канал точного
управления f отсекается от камеры PP, воспри
нимающей давление насоса.
Почти одновременно он соединяется со слив
ной камерой D для того, чтобы сбросить дав
ление в канале Р1.
После чего золотник (1) перемещается вверх
или вниз до тех пор, пока усилие дозирующей
пружины (2) не будет уравновешено давлени Клапан с автоном
ным понижением
ем в канале Р1. давления
Зависимость между положениями золотника
(1) и корпуса (10) (отверстие точного управле
ния f в золотнике находится посередине меж
Распределительный
ду сливным отверстием D и камерой PP, вос клапан
принимающей давление насоса) не изменяет
ся до тех пор, пока держатель (9) касается зо
лотника (1). (Рис. 2)
Следовательно, дозирующая пружина (2) сжи
мается пропорционально ходу рычага управ
ления, поэтому давление в канале P1 также
поднимается в соответствии с ходом рычага
управления. Таким образом, золотник распре
делительного клапана перемещается в поло
жение, в котором давление в камере A (такое
же, как в канале P1) и усилие отжимной пру
жины золотника распределительного клапана
уравновешиваются. (Рис. 2)

10106 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

3) Точное управление (рычаг управления возвраW


щен в исходное положение)
Когда рычаг (5) начинает поворачиваться, зо
лотник (1) отжимается вверх усилием центри
рующей пружины (3) и давлением в канале P1.
По этой причине отверстие точного управле
ния f соединяется со сливной камерой D, и мас
ло под давлением в канале P1 отпускается.
Если давление в канале P1 чрезмерно упадет,
то золотник (1) отжимается вверх усилием
центрирующей пружины (2), и отверстие точ
ного управления f отсекается от сливной ка
меры D. Почти в то же время оно соединяется
с камерой PP, воспринимающей давление на
соса, и масло в канале P1 передает давление
насоса до тех пор, пока его величина не дос
тигнет уровня, соответствующего положению
Клапан с автономным
рычага. понижением давления

Когда распределительный клапан возвраща


ется в исходное положение, то масло в слив
ной камере D поступает через отверстие точ
ного управления f клапана с той стороны, ко Распределительный
клапан
торая не перемещается.
Оно проходит через канал P2 и поступает в ка
меру B. (Рис. 3) (Рис. 3)

4) При полном ходе


Рычаг (5) отжимает вниз поршень (4), а держа
тель (9) отжимает вниз золотник (1). Отверстие
точного управления f отсекается от сливной
камеры D и соединяется с камерой PP, воспри
нимающей давление насоса. Поэтому масло
из магистрали управления проходит через от
верстие точного управления f и поступает в
камеру A из канала P1, и воздействует на зо
лотник распределительного клапана. Масло,
сливаемое из камеры B, проходит из канала
P2 через канал точного управления f и посту
пает в сливную камеру D. (Рис. 4)

Клапан с автоном
ным понижением
давления

Распределительный
клапан

(Рис. 4)

PC3607 10107
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

2. Сигнал передвижения / рулевого управления


± Сигнал передвижения
При смещении любого из рычагов управления передвижением из нейтрального положения в обоих
выходах клапана РРС возникает максимальное давление – это и есть сигнал передвижения. Соот
ветственно, для определения того, передвигается машина или нет, служит сигнал канала Р5.
± Сигнал рулевого управления
Если положения рычагов управления разные (выполнение поворота), более высокое давление в
одном из выходов клапана РРС является сигналом рулевого управления.
При передвижении по прямой передним или задним ходом сигнал из канала Р6 не поступает.
Соответственно, для определения того, поворачивается машина или нет, служит сигнал канала Р6.

Принцип работы
1) При нейтральном положении рычага управления
Сигналы выходных каналов (Р1Р4), сигнал передвижения (канал Р5) и сигнал рулевого управле
ния (канал Р6) отсутствуют.

Рычаг левого хода Рычаг правого хода

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

Сигнал передвижения

Реле
давления

К контроллеру

Сигнал рулевого управления

Реле
давления

Левый Левый Правый Правый К контроллеру


ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ХОД ХОД ХОД ХОД

10108 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

2) При передвижении по прямой


(На рисунке ниже показан случай передвижения передним ходом).
При работе как левого гидромотора для передвижения по прямой (подается сигнал канала P2), так
и правого гидромотора для передвижения по прямой (подается сигнал канала P4) устанавливает
ся высокое давление в левой (k) и правой (l) пружинных камерах клапана сигнала рулевого управ
ления (j). Соответственно, клапан сигнала рулевого управления удерживается в нейтральном по
ложении, а сигнал рулевого управления (канал P6) не подается.

Рычаг левого хода Рычаг правого хода

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

Сигнал передвижения

Реле
давления

К контроллеру

Сигнал рулевого управления

Реле
давления

Левый Левый Правый Правый К контроллеру


ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ХОД ХОД ХОД ХОД

PC3607 10109
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

3) При повороте в передвижении или на месте


(На рисунке ниже показан контур для поворота влево (с низкой скоростью) и вправо (с высокой
скоростью) при передвижении передним ходом).
Если положение рычагов различно, как в случае поворота (если разность управляющих давлений
между обоими концами превышает определенный уровень), то появляется сигнал рулевого уп
равления в форме управляющего давления.
В случае, показанном на рисунке, давление в левой пружинной камере (k) клапана сигнала рулево
го управления (j) является P2. Давление в правой пружинной камере (l)  P4.
Если (P4  P2) x (площадь сечения золотника) > усилие пружины, то золотник перемещается в
направлении стрелки, и более высокое давление на выходе PPC (на данном рисунке – давление
канала P4) является сигналом рулевого управления, которое подается в канал P6.

Рычаг левого хода Рычаг правого хода

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

Сигнал передвижения

Реле
давления

К контроллеру

Сигнал рулевого управления

Реле
давления

Левый Левый Правый Правый К контроллеру


ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ХОД ХОД ХОД ХОД

10110 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

4) При повороте на месте


(На рисунке ниже показан контур при передвижении левой гусеницы назад, а правой  вперед).
При работе левого гидромотора задним ходом (подается сигнал канала P1), а правого  передним
(подается сигнал канала P4) устанавливается высокое давление только в правой пружинной ка
мере (l) клапана сигнала рулевого управления (j). Соответственно, клапан сигнала рулевого уп
равления отжимается влево и подает сигнал рулевого управления (канал P6).

Рычаг левого хода Рычаг правого хода

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

Сигнал передвижения

Реле
давления

К контроллеру

Сигнал рулевого управления

Реле
давления

Левый Левый Правый Правый К контроллеру


ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ХОД ХОД ХОД ХОД

PC3607 10111
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

КЛАПАН PPC СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ


1. Золотник
2. Дозирующая пружина
3. Центрирующая пружина
4. Поршень
5. Рычаг
6. Шайба
7. Держатель
8. Корпус

T: В гидробак
P: От главного насоса
P1: Канал
P2: Канал

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел
Длина в свободном Длина в ус Нагрузка в ус Длина в Нагрузка в ус
Замените
Центрирующая пру состоянии х внешний тановленном тановленном свободном тановленном пружину,
диаметр состоянии состоянии состоянии состоянии если она по
жина
Н Н вреждена
кг кг или дефор
Н Н мирована
Дозирующая пружина
кг кг

10112 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ
В нейтральном положении
± Масло под давлением подается от главного на
соса в канал P и перекрывается золотником (1).
± Каналы A и B распределительного клапана и
каналы a и b клапана PPC соединяются со
сливной камерой T через отверстие точного
управления Х золотника (1).

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

Распределительный
клапан

ПРИ РАБОТЕ
± При перемещении рычага (5) дозирующая пру
жина (2) отжимается поршнем (4) и держате
лем (7), в результате чего золотник (1) также
отжимается вниз.
± При этом блок точного управления Y соединя
ется с каналом a, а масло под давлением ка
нала Р подается из канала a в канал A распре
делительного клапана.

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

Распределительный
клапан

PC3607 10113
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН PPC СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

± При повышении давления в канале a золотник


(1) отжимается назад под воздействием силы,
действующей на торец золотника, а блок точ
ного управления Y отсекается.
± В результате этого золотник (1) двигается
вверх и вниз так, чтобы давление в канале a
уравновесило усилие от дозирующей пружи
ны (2).
± Поэтому дозирующая пружина (2) сжимается
пропорционально перемещению рычага уп
равления. Сила сжатия пружины возрастает,
в результате чего давление в канале a также
возрастает пропорционально перемещению
рычага управления.
Таким образом, золотник распределительно
го клапана перемещается в положение, при
котором давление в камере A (такое же, как в
канале a) и усилие возвратной пружины золот
ника распределительного клапана уравнове
шивают друг друга.

Клапан с автоном
ным понижением
давления

Распределительный
клапан

10114 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
Электромагнитный клапаны: запорный клапан PPC, 2ступенчатый разгрузочный клапан, клапан пе
реключения скоростного диапазона передвижения, клапан тормоза поворота платформы, делитель
потока, клапан увеличения врезного усилия, объединяющий клапан передвижения

1. Электромагнитный за
порный клапан РРС
2. Объединяющий элект
ромагнитный клапан
передвижения
3. Электромагнитный
делитель потока
4. Электромагнитный T: В гидробак A6 : К 2ступенчатому предох
клапан переключения A1 : К клапану РРС ранительному клапану в
скоростного диапазона A2 : К главному клапану (объе штоковой полости цилинд
5. Электромагнитный диняющему клапану пере ра стрелы
клапан тормоза пово движения) A8 : К главному клапану (2сту
рота платформы A3 : К главному клапану (элек пенчатому разгрузочному
6. Электромагнитный тромагнитному делителю клапану)
клапан увеличения потока) P 1 : От главного насоса
врезного усилия A4 : К обоим гидромоторам пе ACC: К гидроаккумулятору
8. 2ступенчатый элект редвижения
ромагнитный разгру A5 : К гидромотору поворота
зочный клапан платформы

PC3607 10115
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

1. Разъем
2. Подвижный сердечник
3. Катушка
4. Золотник
5. Корпус
6. Пружина

Исполнительный
механизм

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Выключен
КОГДА СОЛЕНОИД ВЫКЛЮЧЕН

• Так как ток сигнала не поступает от контрол


лера, соленоид (3) выключен.
Соответственно, золотник (4) прижат влево
пружиной (6).
В результате закрывается канал от P к A, и мас
ло от главного насоса не поступает к испол
нительному механизму.
При этом масло от исполнительного механиз
Клапан с авто
ма сливается в гидробак через каналы A и T. номным пониже
нием давления

КОГДА СОЛЕНОИД ВКЛЮЧЕН

Ток сигнала поступает от контроллера к соле


ноиду (3), и тот включается.
Соответственно, золотник (4) отжимается Исполнительный
механизм
вправо.
В результате масло от главного насоса посту
пает через канал P и золотник (4) к каналу А, а
Включен
затем подается к исполнительному механизму.
Одновременно канал T перекрывается, и мас
ло не поступает в гидробак.

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

10116 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОР СИСТЕМЫ PPC

ГИДРОАККУМУЛЯТОР СИСТЕМЫ PPC


1. Пробка газовой полости
2. Оболочка
3. Тарельчатый клапан
4. Держатель
5. Диафрагма
6. Канал для масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем газа: 300 см 3 (для системы РРС)

PC3607 10117
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ВОЗВРАТНОГО КОНТУРА

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ВОЗВРАТНОГО КОНТУРА

ДЛЯ ГИДРОМОЛОТА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. Сливная пробка Номинальное давление: 6,9 МПа {70 кг/см 2}


2. Элемент Расход: 200 л/мин.
3. Корпус Давление открытия разгрузочного клапана: 0,34 ± 0,05 МПа
4. Крышка головки {3,5 ± 0,5 кг/см2}
5. Разгрузочный клапан Тонкость очистки фильтра: 6 мкм
Площадь фильтрации: 4 570 см2

10118 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОР СИСТЕМЫ PPC

PC3607 10119
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ


Назначение
± Когда рычаг управления стрелой находится в
нейтральном положении, эти клапаны предот
вращают утечку масла из золотника (1) в пор
шневой полости цилиндра стрелы и не допус
кают опускания стрелы.

Принцип работы

1. ПОДЪЕМ стрелы
Во время ПОДЪЕМА стрелы масло под давле
нием из главного контура создает направлен
ное влево усилие, воздействующее на коль
цеобразную поверхность A (= площадь с диа
метром d1  площадь с диаметром d2) изза
разницы между внешним диаметром d1 та
рельчатого клапана (5) и диаметром d2 отвер
стия в седле клапана.
Когда это усилие преодолеет сопротивление
пружины (4), тарельчатый клапан (5) перемес
тится влево.
Кроме того, масло из главного контура воздей
ствует на седло клапана (6) с диаметром d3,
толкая его вправо. Когда это усилие преодо
леет сопротивление пружины (4), клапан (6)
переместится вправо.
В результате этого масло под давлением из
главного контура, поступающее от распреде
лительного клапана, проходит через отверстие
тарельчатого клапана (5) и поступает в порш
невую полость цилиндра стрелы.

10120 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

Цилиндр стрелы
Клапан предотвра
щения гидравличес
кого дрейфа стрелы

Давление
ПОДЪЕМА стрелы

Обратный клапан высо


кого давления в контуре
стрелы

PC3607 10121
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

2. Удержание стрелы
± При подъеме стрелы и возврате рычага управ
ления в положение УДЕРЖАНИЯ масло, посту
пившее внутрь тарельчатого клапана (5) через
отверстие a в тарельчатом клапане (5), отсе
кается управляющим поршнем (2).
Каналы подачи давления масла из главного
контура и давления удержания в поршневой
полости цилиндра стрелы перекрыты.
± При этом давление удержания в поршневой
полости цилиндра стрелы толкает вправо
кольцеобразную поверхность A (= площадь с
диаметром d1  площадь с диаметром d2) из
за разницы между внешним диаметром d1 та
рельчатого клапана (5) и диаметром d2 отвер
стия в седле клапана. Тарельчатый клапан (5)
закрывается под воздействием равнодей
ствующей этой силы и усилия пружины (4),
поэтому каналы подачи давления из главного
контура и давления удержания в поршневой
полости цилиндра перекрываются.
± Кроме того, давление удержания в поршневой
полости цилиндра стрелы действует толкает
влево наружную поверхность d4 клапана (6).
± Клапан (6) закрывается под воздействием
равнодействующей этой силы и усилия пру
жины (4), поэтому каналы подачи давления из
главного контура и давление удержания в пор
шневой полости цилиндра перекрываются. В
результате этого стрела удерживается в од
ном положении.

10122 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

Цилиндр стрелы

PC3607 10123
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

3. ОПУСКАНИЕ стрелы
± При ОПУСКАНИИ стрелы управляющее давле
ние от клапана PPC воздействует на управля
ющий золотник (2), и масло из камеры b внут
ри тарельчатого клапана сливается через жик
лер c.
Масло в поршневой полости цилиндра стрелы
поступает через жиклер a в камеру b, в жиклер
с и в сливной контур, поэтому давление в ка
мере b падает.
Когда давление в полости b становится мень
ше, чем давление в канале b, тарельчатый кла
пан (4) открывается, и масло под давлением
поступает из канала B в канал A и в распреде
лительный клапан.

Цилиндр стрелы

Давление
ОПУСКАНИЯ
стрелы

10124 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА КЛАПАН ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА СТРЕЛЫ

4. При создании давления, превышающего норму


± Если в контуре поршневой полости цилиндра ± Если установлен клапан предотвращения гид
стрелы создается недопустимо высокое дав равлического дрейфа рукояти для контура
ление, то масло в канале B открывает обрат штоковой полости цилиндра рукояти (опция),
ный клапан (6), а затем начинает работать пре то масло в контуре поршневой полости цилин
дохранительный клапан (3). дра стрелы или в контуре штоковой полости
цилиндра рукояти, находящееся под более
высоким давлением, открывает обратный кла
пан (6), а затем начинает работать предохра
нительный клапан (3).

Стрела

Рукоять

PC3607 10125
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА


НАЗНАЧЕНИЕ

При ВЫПРЯМЛЕНИИ рукояти данный клапан


уменьшает потерю давления значительного коли
чества масла, возвращаемого из поршневой по
лости цилиндра.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

1. ВЫПРЯМЛЕНИЕ рукояти
При ВЫПРЯМЛЕНИИ рукояти управляющее
давление от клапана PPC воздействует на уп
равляющий золотник (1), и масло под давлени
ем из камеры b внутри тарельчатого клапана
сливается через жиклер c.
Масло в поршневой полости цилиндра рукоя
ти поступает через жиклер a в камеру b, жик
лер с и сливной контур, поэтому давление в
камере b падает.
Когда давление в камере b становится ниже
давления в канале A, давление в канале A воз
действует на кольцеобразную поверхность С
(= площадь с диаметром d1  площадь с диа
метром d2) изза разницы между внешним ди
аметром d1 тарельчатого клапана (2) и диа
метром d2 седла клапана. Клапан (2) переме
щается влево, и масло под давлением посту
пает из канала A в канал B.
Из канала B масло сливается непосредствен
но в гидробак.

От клапана низкого
давления в контуре
рукояти

Давления PPC
рукояти в режиме
ВЫПРЯМЛЕНИЕ

10126 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН БЫСТРОГО ВОЗВРАТА

2. УДЕРЖАНИЕ рукояти
Масло, поступившее через жиклер a в клапан
(2), перекрывается управляющим поршнем (1).
При этом давление удержания в поршневой
полости цилиндра рукояти толкает вправо на
кольцеобразную поверхность С (= площадь с
диаметром d1  площадь с диаметром d2) из
за разницы между внешним диаметром d1 кла
пана (2) и диаметром d2 седла клапана. Кла
пан (2) закрывается под воздействием равно
действующей этой силы и усилия пружины (3),
поэтому каналы A и B перекрываются.

От клапана низкого
давления в контуре
рукояти

Давления PPC
рукояти в режиме
ВЫПРЯМЛЕНИЕ

PC3607 10127
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОДЪЕМА

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОДЪЕМА


Назначение

Данный клапан обеспечивает подачу противодав


ления к сливному контуру для предотвращения
образования отрицательного давления в гидрав
лических элементах контура рабочего оборудова
ния (гидромоторах, цилиндрах и т.д.).

Принцип работы

1. Если двигатель остановлен


Насос не подает масло к клапану с автоном
ным понижением давления, и клапан (1) отжи
мается вправо только усилием пружины (2), и
сливной контур "a" распределительного кла
пана подсоединяется через жиклер "b" клапа
на (1) к каналу T.

Клапан с авто
номным пониже
нием давления

2. Во время работы двигателя


• Давление на выходе PR клапана с автономным
понижением давления поступает через рас
пределительный клапан к пружинной камере
"c" подпорного клапана.
• Давление на выходе PR, поступающее к пру
жинной камере "c", воздействует на левый то
рец клапана (1) (площадь с диаметром d), от
жимая клапан (1) вправо.
• Одновременно давление PA сливного контура
"a" распределительного клапана воздейству
ет на правый торец клапана (1) (площадь с ди
аметром d1), отжимая клапан (1) влево.
• Клапан (1) устанавливается в равновесном
положении, поэтому противодавление PA бу
дет следующим.
PA = {(площадь с диаметромd) x PR + усилие
пружины (2)} / (площадь с диаметромd1) Клапан с авто
номным пониже
нием давления

10128 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ВЫБОРА СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

КЛАПАН ВЫБОРА СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. Золотник V: К распределительному клапану


2. Пружина T: К гидробаку
ATT: К сменному оборудованию
ACC: К гидроаккумулятору
P1: От электромагнитного клапана выбора
контура сменного оборудования
TS: К гидробаку

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Нормативный размер Ремонтный предел Замените
Возвратная Длина в свобод Длина в ус Нагрузка в ус Нагрузка в уста пружину, если
ном состоянии х тановленном тановленном Длина в свободном новленном состо она повреж
пружина внешний диаметр состоянии состоянии состоянии янии
золотника дена или де
Н Н формирована
кг кг

PC3607 10129
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КЛАПАН ВЫБОРА СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Назначение
Сменное
оборудование
Если установлен гидромолот, то сливное масло от
гидромолота не проходит через главный клапан, а
возвращается непосредственно в гидробак.
Если установлено другое сменное оборудование Переключающий электро
магнитный клапан контура
(дробилка и т.д.), то оно подключается к главному сменного оборудования
клапану.

Принцип работы

1. Если установлено сменное оборудование


(кроме гидромолота)
Золотник (1) отжимается до конца влево уси
лием пружины (2), канал ATT и канал V соеди
няются друг с другом, а канал ATT и канал T
разъединяются, поэтому клапан сменного
оборудования и главный клапан соединяются
друг с другом. Главный клапан

Гидромолот
2. Если установлен гидромолот
Если управляющее давление от клапана вы
бора сменного оборудования превышает уси
лие пружины (2), то золотник (1) отжимается Переключающий электро
магнитный клапан контура
до конца вправо. Канал ATT и канал V разъеди сменного оборудования
няются, а канал ATT и канал T соединяются
друг с другом, поэтому возвратный поток мас
ла от гидромолота не проходит через главный
клапан, а проходит через канал T и возвраща
ется непосредственно в гидробак.

Главный клапан

10130 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

PC3607 10131
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОЦИЛИНДР

ГИДРОЦИЛИНДР

ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ

ЦИЛИНДР РУКОЯТИ

ЦИЛИНДР КОВША

10132 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРОЦИЛИНДР

Единица измерения: мм

Способ
№ Пункт проверки Критерии
устранения
Норматив Допуск
Цилиндр ный раз Нормативный Ремонтный
мер Вал Отверстие зазор предел

Зазор между Стрела


Замените
штоком поршня втулку
и втулкой Рукоять

Ковш

Стрела
Зазор между
опорным паль Рукоять
цем поршневого
штока и втулкой
Ковш Замените
палец или
Стрела втулку
Зазор между
опорным паль
цем днища ци Рукоять
линдра и втулкой
Ковш

PC3607 10133
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

10134 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Единица измерения: мм

№ Пункт проверки Критерии Способ


устранения
Норматив Допуск
ный раз Нормативный Ремонтный
Зазор между опорным паль мер Вал Отверстие зазор предел
цем и втулкой поворотной
рамы и стрелой

Зазор между опорным пальцем,


втулкой стрелы и рукоятью

Зазор между опорным паль Замените


цем, втулкой стрелы и звеном

Зазор между опорным паль


цем, втулкой стрелы и ковшом

Зазор между опорным паль


цем, втулкой звена и ковшом

Зазор между опорным паль


цем, втулкой и звеном
Зазор в ковше (a) Отрегулируй
те при помо
Зазор в ковше (b) щи прокладок

PC3607 10135
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. РАЗМЕРЫ РУКОЯТИ

10136 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Единица измерения: мм

Модель

Рукоять как отдельная де


таль
При запрессованной втулке
Мин.
Макс.

PC3607 10137
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

2. РАЗМЕРЫ КОВША

10138 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Единица измерения: мм
Модель

PC3607 10139
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕР

КОНДИЦИОНЕР

ТРУБОПРОВОДЫ КОНДИЦИОНЕРА

1. Трубопровод подачи горячей воды A. Наружный воздух


2. Ресивер В. Рециркулирующий воздух
3. Возвратный трубопровод горячей воды C. Горячий воздух / холодный воздух
4. Конденсатор
5. Компрессор кондиционера
6. Трубопровод циркуляции хладагента
7. Блок кондиционера
8. Воздуховод

10140 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Реле аккумуляторной батареи ОПИСАНИЕ


2. Аккумуляторная батарея
3. Пусковой включатель ± Запуск и остановка двигателя возможны толь
4. Дисковый регулятор подачи топлива ко при помощи пускового включателя (3).
5. Рычажный механизм ± Контроллер (7) насоса и управления подачей
6. Стартер топлива получает сигнал от дискового регуля
7. Контроллер насоса и управления подачей топ тора подачи топлива (4) и передает управляю
лива щий сигнал на электродвигатель (9) регулято
8. Топливный насос высокого давления ра, который управляет угловым положением
9. Электродвигатель регулятора рычага регулятора ТНВД (8) и частотой вра
щения двигателя.

PC3607 10141
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. РАБОТА СИСТЕМЫ
Запуск двигателя
± При повороте пускового включателя в поло
жение START на стартер подается пусковой Регулятор
подачи
(Источник питания) Пусковой
Двигатель включатель
сигнал, и стартер начинает вращаться, чтобы топлива Стартер

запустить двигатель. (Сигнал запуска)


Мотор
Когда это происходит, контроллер насоса и регуля
тора

управления подачей топлива определяет зна


чение управляющего сигнала дискового регу

двигателя (притягивание)

(Потенциометр)
двигателя (удержание)

(Управляющий
Соленоид остановки

Соленоид остановки
лятора и устанавливает величину частоты

сигнал)
вращения в соответствии с ним.
± Если на электромагнитный клапан остановки
двигателя (отсечной клапан) не будет подано Контроллер насоса
напряжение перед пуском двигателя, то дви и управления
(Сигнал подачи подачей топлива
гатель не заведется. топлива) (Сигнал включения
пускового включателя)
(При этом при получении стартером сигнала
запуска от контроллера, на выход в течение
3 секунд подается сигнал включения электро
магнитного клапана.)

Управление частотой вращения двигателя


Регулятор
± Дисковый регулятор посылает сигнал на кон подачи Пусковой
топлива Двигатель включатель
троллер насоса и управления подачей топли Стартер

ва в соответствии с положением рукоятки дис Мотор


регуля
кового регулятора. Далее, в соответствии с тора

этим сигналом контроллер насоса и управле


двигателя (притягивание)

(Потенциометр)
двигателя (удержание)

ния подачей топлива вычисляет угол рычага


(Управляющий
Соленоид остановки

Соленоид остановки

сигнал)
регулятора ТНВД и посылает на электродви
гатель сигнал, соответствующий такому углу.
При этом величину углового перемещения
вала электродвигателя определяет потенци Контроллер насоса
и управления
ометр, обеспечивающий обратную связь с (Сигнал подачи подачей топлива
топлива) (Сигнал включения
контроллером насоса и управления подачей пускового включателя)
топлива, что позволяет контроллеру отслежи
вать работу мотора регулятора.

Выключение двигателя Регулятор


Пусковой
± Как только контроллер насоса и управления подачи
топлива Двигатель Стартер включатель
подачей топлива обнаружит, что пусковой
включатель повернут в положение STOP, он Мотор
регуля
тора
приводит в действие электродвигатель регу
лятора так, чтобы тот встал в положение низ
двигателя (притягивание)

(Потенциометр)
двигателя (удержание)

(Управляющий
Соленоид остановки

Соленоид остановки

ких оборотов холостого хода.


сигнал)

Сигнал (УДЕРЖАНИЕ), подающийся на элект


ромагнитный клапан остановки двигателя не
посредственно от гидроаккумулятора, выглю
чается, и двигатель останавливается. Контроллер насоса
и управления
± Когда это происходит, то контроллер насоса и (Сигнал подачи подачей топлива
топлива) (Сигнал включения
управления подачей топлива самостоятель пускового включателя)

но включает реле аккумуляторной батареи,


чтобы обеспечивать электропитание системы
вплоть до полной остановки двигателя.

10142 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. КОМПОНЕНТЫ
Дисковый регулятор подачи топлива
1. Ручка
2. Диск
HIGН (высокие обороты) 3. Пружина
4. Шарик
5. Потенциометр
6. Разъем
Передняя часть машины

LOW (низкие обороты)

Компоновка цепи

Назначение
± Дисковый регулятор подачи топлива установ
лен рядом с контрольной панелью, а потенци
ометр установлен под ручкой. Ось потенцио
метра вращается ручкой.
± При вращении оси потенциометра изменяет
акселератора
Угол наклона

ся величина сопротивления потенциометра, и


сигнал подачи топлива подается на контрол
лер насоса и управления подачей топлива.
Заштрихованные участки на графике, пока
занном справа, – область обнаружения неис
правностей. (В)
Характеристики напряжения акселератора

PC3607 10143
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Электродвигатель регулятора

ЧЕРНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
КРАСНЫЙ
ЖЕЛТЫЙ

АР Сигнал

SJP09072

1. Потенциометр ± Потенциометр для обратной связи установлен


2. Крышка для отслеживания работы электродвигателя.
3. Ось ± Вращение электродвигателя передается по
4. Пылезащитное уплотнение тенциометру через шестерню.
5. Подшипник
6. Электродвигатель Принцип работы
7. Шестерня Если электродвигатель остановлен
8. Разъем ± Напряжение подается на обе фазные обмот
ки электродвигателя: A и B.
Назначение
± Электродвигатель вращается в соответствии Если электродвигатель работает
с управляющим сигналом, поступающим от ± Контроллер насоса и управления подачей топ
контроллера насоса и управления подачей лива подает импульсный ток на фазные обмот
топлива, и управляет рычагом регулятора топ ки A и B, и электродвигатель вращается синх
ливного насоса высокого давления. ронно импульсу.
Данный электродвигатель привода является
шаговым двигателем.
10144 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

PC3607 10145
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Контроллер насоса и управления подачей топлива

10146 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Входные и выходные сигналы

PC3607 10147
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

10148 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

: Функция самодиагностики описана в разделе ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

PC3607 10149
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ОБЩАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

Аккумуляторная батарея Реле аккумуляторной батареи Дисковый регулятор


подачи топлива
Плавкий
Цепь возбуждения аккумуляторной батареи предохранитель
Резистор

Выключатель тормоза удержания

Сигнал включения
Источник питания
Сигнал поворота платформы
Сигнал запуска

Сигнал предпус блокировки


кового подогрева поворота
платформы Выключатель блокировки

поворота платформы
Сигнал предуп

Сигнал регулировки
Сигнал блокировки
поворота платформы

Источник питания
реждения о пере

подачи топлива
Омыватель движении (опц.)
ветрового Грязе
стекла съемник Многофункциональ
Сигнал положения ная контрольная
стеклоочистителя панель
Управляющий сигнал на
привод стеклоочистителя
Управляющий сигнал
Сетевой сигнал Сигнал рабочего режима
на привод стеклоочистителя Включатель Сигнал
Сигналошибки Сигнал выбора скорости передвижения передвижения
сброса зуммера
Выключатель зуммера Контрольныеданные Сигнал автозамедления оборотов двигателя Сигнал
Выходной сигнал Управление потоком в контуре рабочего Сигнал подъема
ПОДЪЕМА стрелыстрелы
зуммера оборудования Сигнал
Зуммер опускания стрелы
Сигнал запуска ОПУСКАНИЯ стрелы
Сигнал СКЛАДЫВАНИЯ
складывания рукояти
рукояти
Сигнал ВЫПРЯМЛЕ
выпрямления
НИЯ рукояти рукояти
Сигнал уровня топлива
Датчик уровня топлива Сигнал
Сигнал температуры складывания ковша
СКЛАДЫВАНИЯ ковша
Датчик температуры масла гидросистемы
масла гидросистемы Сигнал уровня Сигнал
Сигналразгрузки
РАЗГРУЗКИ ковшаковша
Датчик уровня охлаждающейжидкости Контроллер Сигнал
охлаждающей жидкости Сигнал предупреждения поворота платформы
Сигнал предупреждения о перегрузке
о перегрузке (опц.)

Сигнал управления
сменным оборудованием

Сигнал выбора модели Сигнал регулироовки потока масла к


сменному рабочему оборудованию
Выбор модели Сигнал выбора режима Сигнал переключения
скорости передвижения
керосина Сигнала стояночного
Сигнала стояночного тормоза
тормоза
Включатель режима керосина поворот\латформы
поворот платформы
Сигал двухступенчатого
Сигал двухступенчатого
разгрузочного клапана
разгруочного клапана
Сигнал установки
Включатель установки режима Сигнал объединяющего
переключателя передвижения
Включатель установки Сигнал одинарного/двойного пере
функции регулировки ключателя сменного оборудования

Сигнал давления нагне


Цепь возбуждения реле тания заднего насоса
аккумуляторной батареи Сигнал давления нагне
Реле тания переднего насоса
Управлящий
Управлящий
сигнал
сигнал
Управляющий сигнал клапана
клапана
РСEPC
РСEPC
Управляющий
Управляющийсигнал
сигнал
Сигнал клапана
клапана
LSEPC
LSEPC
Рычаг
блокировки блокировки
Реле
Управляющий
Сигнал работы обратной
Сигнал срабатывания

сигнал
рычага регулятора
Частота вращения
двигателя

Сигнал отмены
связи

аварийной
блокировки
PPC
Сигнал запуска

Сигнал послепус
кового подогрева

Датчик частоты Мотор Потенциометр


вращения двигателя
Уровень масла в двигателе Уровень масла
в двигателе Исполнительныймеханизм
Давление масла в двигателе Датчик давления
Предохранительное Сигнал указателя температуры масла в двигателе электрическогорегулятора
реле охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаж
Уровень зарядки дающей жидкости двигателя
аккумуляторной батареи Генератор
Сигнал засорения переменного тока
воздушного фильтра Датчик засорения
Сигнал запуска воздушного фильтра Двигатель
Стартеры

Реле электронагревателя Электронагреватель


впускного воздуха
впускного воздуха
Сигнал предпус
кового подогрева

10150 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

Включатель ручного режима Переключатель увеличения


управления насосом Поворотный переключатель врезного усилия

Сигнал аварийного управления поворотом платформы


Сигналрезервногоконтура

Сигнал поворотного переключателя

Реле сигнального давления рулевого


управления при передвижении

Датчикдавлениявконтурепередвижения

РеледавленияПОДЪЕМАстрелы

РеледавленияОПУСКАНИЯстрелы

РеледавлениярукоятиврежимеСКЛАДЫВАНИЕ Клапан
РРС Одинарный/
РеледавлениярукоятиврежимеВЫПРЯМЛЕНИЕ Клапан PPC двойной клапан
сменного обору переключения
дования (опция) сменного обору
Реледавленияковша дования (опция)

Реле давления ковша


в режиме РАЗГРУЗКА Реле давления левого
поворота платформы

Реле давления правого Клапан ЕРС


поворота платформы регулировки потока
рабочего оборудо
вания (опция)
Реле давления секции дополни
тельного оборудования (опция)

Клапан РРС
базового давления

Электромаг Двухступен Электро Электромаг Переключаю Объединяю Электромаг Электромаг


нитный кла чатый пере магнитный нитный кла щий электро щий электро нитный кла нитный клапан
пан блокиров ключатель делитель пан тормоза магнитный кла магнитный пан увеличе выбора смен
главного удержания пан скоростно клапан пере
Основное ки базового разгрузоч ный клапан поворота го диапазона ключения пе ния врезного ного оборудо
давления ного клапана насоса платформы передвижения редвижения усилия вания (опция)
давление
клапанаРРС

Клапан LSEРС Клапан LSEРС

Датчик дав Датчик дав Главный Предохрани


тельный кла
Двухступен
чатый пре
дохрани
Давление ления перед ления задне разгрузочный пан (2сту
пенчатый) тельный
клапан штоковой по клапан смен
нагрузки со него насоса го насоса лости цилин ного обо
дра стрелы рудования
Клапан PРС Клапан PРС стороны пере (опция)
днего насоса
Давление Главный клапан
нагрузки со
стороны зад
него насоса
Клапан LS Клапан LS

Объединяющий клапан Гидромотор


передвижения передви
Cервоклапан Cервоклапан жения
Делительный клапан
Клапан с ав
Давление тономным
понижением
заднего давления
насоса
Гидромотор
передви
Главный насос жения
Гидромотор
поворота
Давление переднего насоса платформы
Исполнительный механизм
рабочегооборудования

PC3607 10151
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1. Функция управления двигателем и насосом

Распределительный клапан

Датчик Датчик
давления масла давления масла

Клапан с
автономным
понижением
давления Рычаг управления
Двигатель рабочим оборудованием
Топливный Мотор Главный насос
насос электрорегуля Поворотный
высокого тора оборотов переключатель
давления

Датчик
скорости Серво Серво
машины клапан клапан
Рычаг управления
передвижением
Клапан LS Клапан LS

Клапан PC Клапан PC

Соединительная коробка
Реле Реле Реле
давления давления давления
масла масла масла

рабочим оборудованием
Клапан Клапан
PCEPS LSEPS

Сигнал передвижения
Сигнал управления

Включатель ручного
Сигнал управления давлением клапана LS

режима управления
Дисковый насосом
регулятор
Сигнал частоты вращения двигателя

Сигнал поворотного переключателя

подачи топлива
Сигнал датчика давленния масла
Сигнал ппотенциометра
Сигнал подачи топлива

Управляющий сигнал

крутящим моментом
Сигнал управления

Резистор Аккумулятор Контрольная панель


ная батарея

Контроллер насоса и управления подачей топлива


Сетевой сигнал

10152 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

НАЗНАЧЕНИЕ

± Оператор может установить на контрольной

Крутящий момент
панели рабочий режим A, E или B (или Ú L) и

двигателя (Т)
выбрать нужный крутящий момент двигателя
и крутящий момент, отбираемый насосом, в
соответствии с характером выполняемой ра
боты.
± Контроллер насоса и управления подачей топ
Частота вращения двигателя (N)
лива определяет частоту вращения двигате
ля, установленную с помощью дискового ре
гулятора подачи топлива, а также фактичес
кое значение частоты вращения двигателя, и
обеспечивает управление так, что при любой
мощности двигателя насос отбирает весь кру
тящий момент в соответствии с установлен
ным для каждого режима уровнем. (РАБОТА) (ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)

Мощность двигателя
Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма
шин, оборудованных многофункциональной

(кВт {л.с.})
контрольной панелью.

Давление нагнетания Частота вращения двигателя (N)


насоса (P)

Производительность насоса (Q)

PC3607 10153
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1) Порядок управления в режимах A и E


± Контрольная точка в режиме А: Номинальная (РАБОТА)
(ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
частота вращения

Крутящий момент
двигателя (Т)
Режим A 180,2 кВт/1950 об/мин
(Работа) {242 л.с./1950 об/мин}
Режим A 180,2 кВт/1900 об/мин
(Передви {242 л.с./1900 об/мин}
жение)
Режим Е 154,4 кВт/1750 об/мин {207 л.с./1750 об/мин} Частота вращения двигателя (N)

А (РАБОТА)
± При увеличении нагрузки на насос и возрас А (ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
тании давления частота вращения двигателя

Мощность двигателя
уменьшается.
В этот момент контроллер уменьшает подачу

(кВт {л.с.})
насоса, так что частота вращения двигателя
приближается к точке максимальной мощно
сти. Если давление понижается, то контрол
лер увеличивает подачу насоса, так что час
тота вращения двигателя возвращается к точ
ке максимальной мощности. Частота вращения двигателя (N)
Повторяя эти действия, контроллер все вре
мя удерживает двигатель вблизи точки макси
мальной мощности.
Давление нагнетания
насоса (P)

Производительность насоса (Q)

10154 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

Режим B / (Режим ÚL)

Крутящий момент
Режим Режим В Режим ÚL

двигателя (Т)
Точка неполной
мощности

147,1 кВт/1800 об/мин


Режим В {197 л.с./1800 об/мин} Частота вращения двигателя (N)

(Режим 110,3 кВт/1550 об/мин


ÚL) {148 л.с./1550 об/мин}

± В этом режиме контроллер поддерживает кру

Мощность двигателя
тящий момент, отбираемый насосом, в соот
ветствии с кривой постоянной мощности и по

(кВт {л.с.})
нижает частоту вращения двигателя, согласуя
работу двигателя и насоса.
В результате двигатель работает в зоне низ
кого расхода топлива.
Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма
шин, оборудованных многофункциональной Частота вращения двигателя (N)
контрольной панелью.
Давление нагнетания
насоса (P)

Производительность насоса (Q)

PC3607 10155
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

2) Функция управления насосом при передвижеW


нии
± При передвижении в режиме A или в режимах

Крутящий момент
работы E или B рабочий режим остается пре

двигателя (Т)
(РАБОТА)
жним, а крутящий момент, отбираемый насо
(ПЕРЕДВИЖЕНИЕ)
сом, и частота вращения двигателя увеличи
ваются до соответствующих значений в режи
ме передвижения A.

Частота вращения двигателя (N)

± Если машина передвигается в режиме L, то


рабочий режим и частота вращения двигате

Производительность
ля не меняются, а крутящий момент, отбирае

насоса (P)
мый насосом, возрастает.
Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма
шин, оборудованных многофункциональной
контрольной панелью.

Давление нагнетания насоса (Q)

3) Функция управления при включении ручного


режима управления насосом
± Даже если чтото случится с контроллером или
датчиком, режим работы машины, при котором
крутящий момент, отбираемый насосом, будет
практически соответствовать режиму E, мож
но сохранить, если включить переключатель
(10) ручного режима управления насосом.
В этом случае постоянный ток поступает от ак
кумуляторной батареи к клапану EPC для PC,
а давление масла определяется только кла
паном EPC для PC.

4) Аварийное включение двигателя


Давление нагнетания

± При неисправности контроллера, электропро


насоса (P)

водки шасси или реле, когда двигатель невоз


можно запустить, поскольку на соленоид ос
тановки двигателя нельзя подать напряжение,
установите переключатель аварийного вклю
чения двигателя в положение ON примерно на
5 секунд перед подачей сигнала запуска. Это
Производительность насоса (Q)
дает возможность принудительно возбудить
цепь соленоида.
(Однако при непрерывном прохождении тока
через соленоид в течение более 30 секунд тот
может перегореть, поэтому следите за продол
жительностью подачи напряжения.)

10156 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

2. Функция управления насосом/клапанами

Поворот платформы
Главный разгру

Главный разгру
зочный клапан

зочный клапан
Правый ход
Левый ход
Рукоять

Стрела
Объединяющий

Ковш
клапан
передвижения

Двухступенчатый
разгрузочный Объединяющий клапан
передвижения
клапан
Делительный клапан
потоков насоса
Делительный
клапан
потоков
насоса Клапан с
автономным
понижением
давления

Двигатель Главный
Топливный Мотор насос
насос электрорегуля
высокого тора оборотов
давления

Датчик Серво Серво


скорости клапан клапан
машины

Клапан LS Клапан LS

Клапан PC Клапан PC
(Сигнал частоты вращения двигателя)

Дисковый
регулятор
подачи топлива Клапан Клапан
PCEPS LSEPS
(Сигнал ппотенциометра)
(Управляющий сигнал)

(Управляющий сигнал)

давлением клапана LS)


крутящим моментом)
(Сигнал управления

(Сигнал управления

Контрольная панель

Контроллер насоса и управления подачей топлива

(Сетевой сигнал)

Назначение
± Машина пригодна для различных работ при
использовании функции 2ступенчатого регу
лирования давления для увеличения усилия
резания грунта и т.д.

PC3607 10157
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1) Функция управления LS
± Точка переключения (заданное дифференци
альное давление LS) подачи насоса в клапане
LS может быть изменена путем переноса вы
ходного давления с клапана LSEPC на клапан
LS в соответствии с условиями работы испол
нительного механизма.
± В результате оптимизируется время начала Если давление EPC Psig
подачи насоса и повышается эффективность составляет 2,5 МПа
совмещенных рабочих операций и точного кон

Производительность
троля. Если давление EPC Psig

насоса (Q)
2) Функция отключения составляет 0 МПа
± Когда запускается функция отключения, ток
PCEPC достигает почти максимальной вели
чины.
В результате производительность насоса в со
стоянии разгрузки понижается, уменьшая, тем
Установленное давление клапана LS
самым, расход топлива.
± Условия работы для запуска функции отклю
чения

Условия
± Среднее значение показателей переднего и зад
него датчиков давления выше 27,9 МПа {285 кг/
см2}, и функция увеличения мощности нажатием
Ток PCEPC (А)

одной кнопки не включена.

Ток PCEPC
Функция отключения не работает, если машина
передвигается в режиме А или работает руко Ток PCEPC
при отключении
ять при включенной блокировке поворота плат
формы.
1. Функция 2Wступенчатого регулирования давW
Давление насоса(кг/см2)
ления
± Давление, на которое настроен разгрузочный
клапан при нормальных рабочих условиях, со
ставляет 34,8 МПа (355 кг/см2). Но если вклю
чена функция 2ступенчатого регулирования
давления, то давление его настройки подни
мается примерно до 37,2 МПа (380 кг/см2).
В результате усилие гидропривода возраста
ет еще больше.
± Условия работы для включения функции 2сту
пенчатого регулирования давления

Давление на
Условия стройки разгру
зочного клапана
± При передвижении
± Когда включена блокиров 34,8 МПа
ка поворота платформы (355 кг/см 2)
± При опускании стрелы
± Включена функция увели 37,2 МПа
чения мощности нажатием (380 кг/см 2)
одной кнопки
± При работе в режиме ÚL
Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма
шин, оборудованных многофункциональной
контрольной панелью.

10158 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

3. Функция увеличения мощности/усилия резаW


ния нажатием одной кнопки

ный клапан

ный клапан
разгрузоч

разгрузоч
Главный

Главный
Электромагнитный
Распределительный клапан клапан увеличения
врезного усилия

Кнопка включения

Сигнал переключателя
Клапан с максимальной мощности
автономным на рычаге управления
Двухступенчатый понижением
давления рабочим оборудованием Переключатель
Двигатель разгрузочный увеличения
Мотор клапан Главный насос врезного усилия
Топливный
насос электрорегуля
высокого тора оборотов
давления

Датчик Серво Серво


скорости клапан клапан
машины
(Сигнал частоты вращения двигателя)

(Сигнал поворотного переключателя)


Клапан LS Клапан LS
Дисковый
регулятор Контрольная панель
подачи топлива
Клапан PC Клапан PC
(Управляющий сигнал)

Клапан
(Сигнал ппотенциометра)

PCEPS
(Управляющий сигнал)
(Сигнал подачи топлива)

Контроллер насоса
и управления подачей топлива
(Управляющий сигнал)

(Сетевой сигнал)

Реле аккумуля
Аккумуляторная батарея
торной батареи

НАЗНАЧЕНИЕ

± Мощность может быть увеличена на некото


рое время с помощью левого кнопочного пе
реключателя.
± При нажатии переключателя увеличения уси
лия резания увеличивается толкающее уси
лие стрелы.

PC3607 10159
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1) Функция увеличения мощности нажатием одW


ной кнопки
± Если оператору требуется увеличить усилие
резания грунта, например, чтобы извлечь из
грунта большой фрагмент твердой породы и
т.п., то нажатие кнопки на левом рычаге управ
ления повышает усилие гидропривода пример
но на 7%, увеличивая усилие резания грунта.
± Если кнопочный включатель на левом рычаге
управления использовать при работе в режи
ме A или E, то каждая функция устанавливает
ся автоматически, как показано ниже.

Программная функция отключения

Рабочий Управление Функция 2ступен Программ


Время
режим двигателем/на чатого регулирова ная функция
работы
сосом ния давления отключения
Работа на но 34,8 МПа (355 кг/см2) Автоматический
минальной возврат в исход Отмена
ное состояние че
мощности 37,2 МПа (380 кг/см2) рез 8,5 сек

2) Функция увеличения силы резания машины


± Переключатель (1) служит для увеличения тол
кающего усилия стрелы при рытье траншей
или ям в твердом грунте.

Работа 2ступенчатого
Переключатель предохранительного кла
пана
Давление предохрани
OFF тельного клапана цилин
дра стрелы 14,7 МПа
(150 кг/см2)
Давление предохрани
тельного клапана цилин
ON дра стрелы 28,4 МПа
(290 кг/см2)

10160 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

4. Функция автоматического замедления частоW


ты вращения двигателя

Правый рычаг управления


рабочим оборудованием
Стрела Ковш

Опускание

Разгрузка
Склады
Подъем

вание
Клапан с автономным
понижением давления

Реле давле
Двигатель ния масла
Топливный Мотор Главный насос
насос электрорегуля Поворот Левый рычаг управ
платформы ления рабочим обо Рукоять
высокого тора оборотов
давления рудованием

Выпрям
Склады
Вправо
Влево

ление
вание
Дисковый
регулятор Реле давле
подачи (Сигнал ппотенциометра)
топлива ния масла
(Управляющий сигнал)

Левый Рычаг управления Правый


Контрольная панель ход передвижением ход
подачи топлива)

Вперед

Вперед
Назад

Назад
(Сигнал

Реле давле
ния масла

Контроллер насоса
и управления подачей топлива
(Сетевой сигнал)

(Сигнал рычага)

НАЗНАЧЕНИЕ
± Если все рычаги управления находятся в НЕЙ
ТРАЛЬНОМ положении, например, в переры
вах между рабочими операциями или во вре
мя ожидания самосвала, то частота вращения
двигателя автоматически снижается до сред
них оборотов, чтобы уменьшить потребление
топлива и уровень шума.
± При задействовании любого рычага частота
вращения двигателя возрастает до установ
ленного значения.

PC3607 10161
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ

ЕСЛИ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ НАХОДЯТСЯ


В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

± Если все рычаги управления перевести в НЕЙ


ТРАЛЬНОЕ положение при частоте вращения
двигателя выше уровня, установленного для
автоматического замедлителя (примерно 1400
об/мин), то частота вращения двигателя не
медленно понизится до первого уровня замед
ления, где ее значение примерно на 100 об/мин
ниже, чем заданная частота вращения.
± По прошествии еще 4 секунд частота враще
ния двигателя упадет до второго уровня за
медления (около 1400 об/мин) и останется на
нем, пока какойлибо рычаг вновь не будет за
действован.

ПРИ ЗАДЕЙСТВОВАНИИ ЛЮБОГО


РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
± Если включить любой рычаг управления при
работе двигателя на втором уровне замедле
ния, частота вращения мгновенно увеличится
до уровня, установленного регулятором пода
чи топлива.

Частота вращения (об/мин)

100 ± 50 об/мин
Уровень замедления №1

Уровень замедления №2
(1400 об/мин)

Менее 2 Менее 1

Время (сек)
Рычаги на нейтрали Рычаг задействован

10162 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

5. Функция автоматического подогрева/предотW


вращения перегрева

Клапан с автоном
ным понижением
давления
Двигатель
Мотор Главный насос
электрорегуля
Датчик температу тора оборотов
ры охлаждаю
щей жидкости
(Сигнал указателя температуры охлаждающей жидкости)

Сервоклапан Сервоклапан
Дисковый
регулятор
подачи топлива Клапан LS Клапан LS

Клапан PC Клапан PC

Контрольная панель

(Сигнал ппотенциометра)
(Сигнал подачи топлива)

(Управляющий сигнал)
Клапан
PCEPS

(Сетевой сигнал) (Сигнал крутящего момента)


Контроллер насоса
и управления подачей топлива

НАЗНАЧЕНИЕ
± Если после запуска двигателя температура
охлаждающей жидкости низкая, то частота
вращения двигателя автоматически повыша
ется для прогрева двигателя. Если во время
работы температура охлаждающей жидкости
в двигателе становится слишком высокой, то
нагрузка насоса понижается, чтобы предотв
ратить перегрев.

PC3607 10163
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1) Функция автоматического прогрева двигателя


± Если после запуска двигателя температура
охлаждающей жидкости низкая, то частота
вращения двигателя автоматически повыша
ется для прогрева двигателя.
Условия работы (Все) Задействован

Температура охлаждающей жидкости: Ниже 30°C. Частота вращения двига


Частота вращения двигателя: Не более 1200 об/мин теля: Не более 1200 об/мин

Условия возврата к исходным настройкам (Любые) Возврат к исходным настройкам


А в т о м а  Температура охлаждающей жидкости: Выше 30°C
тический
режим Время автоматического прогрева двигателя: Не менее 10 минут Частота вращения двигате
Дисковый регулятор подачи топлива: Поддержива ля: На любом уровне
Ручной
режим ется на отметке 70% от полного уровня в течение
не менее 3 сек.

2) Функция предотвращения перегрева двигателя ± Эта функция включается, когда температура


± Если во время работы температура охлажда охлаждающей жидкости поднимается выше
ющей жидкости в двигателе становится слиш 95°C.
ком высокой, то нагрузка насоса и частота
вращения двигателя понижаются, чтобы пре
дотвратить перегрев.

Условия работы Работа/устранение неисправности Условие возврата к исходным настройкам


Температура охлаждающей жидкости: Ниже 105°C
Рабочий режим: Любой Дисковый регулятор подачи топлива: Верни
Температура охлаж Частота вращения двигателя: Низкие те в положение низких оборотов холостого
обороты холостого хода хода.
дающей жидкости: Аварийная контрольная лампа: ± При данном условии контроллер приво
Выше 105°C Загорается дится в нужное состояние, прежде чем
Зуммер предупреждения: Работает функция начнет работать. (Возврат к
исходным установкам в ручном режиме)

Условия работы Работа/устранение неисправности Условие возврата к исходным настройкам


Рабочий режим: Режим A, E или B Температура охлаждающей жидкости:
Температура охлаж Частота вращения двигателя: Сохра Ниже 102°C
дающей жидкости: няйте на данном уровне. ± При данном условии контроллер приводится
Аварийная контрольная лампа: Заго в нужное состояние, прежде чем функция
Выше 102°C рается. начнет работать. (Возврат к исходным уста
Уменьшите подачу насоса новкам в ручном режиме)

Условия работы Работа/устранение неисправности Условие возврата к исходным настройкам

Температура охлаж Рабочий режим: Режим А Температура охлаждающей жидкости: Ниже 100°C
Частота вращения двигателя: ± При данном условии контроллер приводится в
дающей жидкости: нужное состояние, прежде чем функция нач
Выше 100°C Сохраняйте на данном уровне. нет работать. (Возврат к исходным установ
Уменьшите подачу насоса кам в автоматическом режиме)

Условия работы Работа/устранение неисправности Условие возврата к исходным настройкам


Рабочий режим: Передвижение Температура охлаждающей жидкости:
Температура охлаж Частота вращения двигателя: Ниже 95°C
дающей жидкости: Сохраняйте на данном уровне. ± При данном условии контроллер приводится в
Понизьте скорость передвиже нужное состояние, прежде чем функция нач
Выше 95°C нет работать. (Возврат к исходным установ
ния. кам в автоматическом режиме)

10164 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

6. Функция управления поворотом платформы

Гидромотор
поворота платформы

Рычаг управления
Распределительный рабочим оборудованием
клапан Электромагнит
ный клапан тор
Делительный клапан моза удержания
потоков насоса поворота плат
формы

Поворот
Клапан с Выключатель платформы
автономным
понижением блокировки поворота
давления платформы
Челночный
клапан

Двигатель Аварийный выклю


чатель блокировки Контрольная панель
поворота платформы
Главный насос

(Сигнал рычага управления


поворотом платформы)
Контроллер насоса (Сигнал выключателя блокировки
и управления подачей топлива поворота платформы)
(Управляющий сигнал)

Аккумуляторная Реле аккумуля


батарея торной батареи

Плавкий
предохранитель

НАЗНАЧЕНИЕ

Предусмотрены функции блокировки поворота


платформы и тормоза удержания поворота плат
формы.

PC3607 10165
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1) Функция блокировки поворота платформы и 2) Функция быстрого прогрева масла гидросисW


тормоза удержания платформы темы при включении блокировки поворота
± Функция блокировки поворота платформы платформы
(ручная) используется для того, чтобы исклю ± Если переключатель блокировки поворота
чить поворот платформы машины в любом по платформы (4) находится в положении ON, то
ложении. функция отключения насоса не действует, и
Функция тормоза удержания платформы (ав давление настройки разгрузочного клапана
томатическая) используется, чтобы исключить поднимается с 34,8 МПа (355 кг/см 2) до 37,2
возможность смещения платформы после ее МПа (380 кг/см 2). Если снятие нагрузки с ра
остановки. бочего оборудования производится при таких
± Переключатель блокировки поворота плат условиях, то температура масла будет подни
формы и тормоз блокировки/удержания плат маться быстро, и время прогрева может быть
формы уменьшено.
Переклю Лампа Назна
чатель блоки Принцип работы
блокировки ровки чение
Тормоз Если установить рычаг поворота
платформы в нейтральное положе
удержа ние, то тормоз поворота включится
OFF Не ния примерно через 7 сек. Если задей
горит плат ствовать рычаг поворота платформы,
то тормоз отключится, и платформа
формы может свободно поворачиваться.

Блоки Блокировка поворота платформы


включена, и платформу повернуть
ровка невозможно. Даже если задей
ON Горит поворо ствовать рычаг поворота платфор
мы, блокировка не отключается, и
та плат поворот платформы невозможен.
формы

Ú Работа переключателя тормоза удержания


платформы
± Если в контроллере или в другой системе воз
никает неисправность, нарушается работа
тормоза удержания платформы, и платформа
не поворачивается, то блокировку поворота
платформы можно отменить с помощью пере
ключателя тормоза удержания платформы.

Переключатель ON OFF
тормоза удержа (При наличии неисп
равностей в системе (При исправном состоянии
ния платформы управления)
контроллера)
Переключатель
блокировкиповоро ON OFF ON OFF
таплатформы
Блокировка Блокировка Блокировка Тормоз удер
Тормоз поворота п о в о р о т а поворота поворота жания плат
платформы платформы платформы платформы формы вклю
включена выключена включена чен.

: Даже если установить переключатель блоки


ровки поворота платформы в положение ON,
пока переключатель тормоза удержания плат
формы находится в положении ON, тормоз по
ворота платформы не отключается.
: Если функция блокировки поворота платфор
мы возвращена в исходное состояние, то по
ворот можно заблокировать только с помощью
гидравлического тормоза предохранительно
го клапана. Соответственно, при остановке
поворота платформы на склоне может проис
ходить ее смещение.

10166 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

7. Функция управления передвижением

Клапан компенсации давления


(Объединяющая компенсация
давления при передвижении)

Рычаг передвижения
Гидромотор
передвижения
Объединяющий
клапан пере
движения Регулятор Регулятор

Электромагнит
Клапан передвижения Клапан передвижения ный клапан пере
ключения скорос
тного диапазона
Реле давления
масла Реле давления Реле давления КлапанLSЕРС
насоса насоса

Клапан с авто
номнымпониже
Дисковый нием давления
регулятор
подачи Главный насос
топлива
Hi (высокая
скорость) Двигатель
(Сигнал рулевого управления
(Сигнал передвижения)

Lo (низкая
скорость) Сервоклапан Сервоклапан
при передвижении)
(Сигнал регулятора
подачи топлива)

Клапан LS Клапан LS
Контрольная панель

(Управляющийсигнал)
(Сигнал датчика давления)
(Сигнал датчика давления)
Контроллер насоса
и управления подачей топлива (Управляющий сигнал)
(Управляющий сигнал)

(Сетевой сигнал)

НАЗНАЧЕНИЕ

• Управление насосом и скоростью передвиже


ния осуществляется вручную или автомати
чески, чтобы поддерживать во время передви
жения рабочие характеристики, соответству
ющие типу и месту выполняемых операций.

PC3607 10167
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1) Функция управления насосом во время переW Если при передвижении на средней скоро
движения сти нагрузка уменьшится, например, при
± Если машина передвигается в рабочем режи передвижении по горизонтальной поверх
ме, отличном от режима А, то рабочий режим и ности или под уклон, и давление в контуре
частота вращения двигателя поддерживают передвижения упадет ниже 18,6 МПа
ся на существующем уровне, а крутящий мо (190 кг/см 2) в течение более чем 0,5 с, то
мент, отбираемый насосом, увеличивается. расход масла через гидромотора передви
: Более подробная информация приведена в жения автоматически изменится, и про
разделе ФУНКЦИЯ КОМБИНИРОВАННОГО изойдет возврат в диапазон высоких ско
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/НАСОСОМ. ростей передвижения.

1. Функция изменения скорости передвижения Ú: Режим L предусмотрен только на моделях ма


i) Ручное переключение с помощью переклю шин, оборудованных многофункциональной
чателя скорости передвижения. контрольной панелью.
Если переключатель скорости передвиже
ния перемещать между положениями Lo,
(Ú Mi) и Hi, то для изменения скорости пе
редвижения контроллер регулятора/насо
са задает подачу насоса и расход масла
через гидромотор на каждой передаче в со
ответствии со следующей таблицей.
Переключатель Lo (низкая (Ú Mi) (сред Hi (высокая
скоростного диа скорость) няя скорость) скорость)
пазона
Производитель
ность насоса (%)
Расход масла через
гидромотор Макс. Мин. Мин.
Скорость пере
движения (км/ч)

ii) Автоматическое переключение в соответ


ствии с частотой вращения двигателя
Если регулятором подачи топлива часто
та вращения двигателя установлена ниже
1200 об/мин:
± При передвижении на низкой скорости пе
реключения скорости не происходит даже
после установки переключателя в положе
ния более высоких диапазонов.
± При передвижении на высокой или сред
ней скорости произойдет автоматическое
переключение на низкую скорость.
iii) Автоматическое изменение в соответ
ствии с давлением нагнетания насоса
Если нагрузка при передвижении на высо
кой или средней скорости увеличивается,
Скорость передвижения

как например, при передвижении в гору, и


давление в контуре передвижения превы
шает 3,23 МПа (330 кг/см 2) в течение бо
лее чем 0,5 с, то расход масла через гидро
мотор автоматически возрастет до макси
мального значения; при передвижении на
высокой скорости произойдет переключе
ние на среднюю скорость, при движении на
средней скорости – на низкую. Давление передвижения (МПа {кг/см2})
(Переключатель скорости передвижения
остается в положении Hi или Mi.)

10168 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

8. Функция управления расходом масла в выбранном контуре сменного оборудования


(если предусмотрена)

Реле
давления

Сервисный клапан
Педаль гидромолота
Распределительный клапан (клапан PPC)
Переключающий клапан кон
тура сменного оборудования

Клапансавто Клапан EPC регулировки давления


номнымпониже РРС сменного оборудования
ниемдавления

Двигатель
Главный насос
Топливный Электро
насос высо двигатель
кого давления регулятора

Датчикско
ростипере Сервоклапан Сервоклапан
движения

Клапан LS Клапан LS

(Сигнал давления в контуре


сменного оборудования)
Контрольная панель
(Сигнал частоты вращения двигателя)

Клапан PC Клапан PC

Дисковый
регулятор Электромагнитный
подачи клапан сменного
оборудования
топлива
(Сигнал потенциометра)
(Управляющий сигнал)

Клапан PCЕРС
(Сигнал регулятора
подачи топлива)

крутящим моментом)

(Сигнал управления
(Сигнал управления

(Сетевой сигнал)
давлением PCC)

24 В

Контроллер насоса
и управления подачей топлива

НАЗНАЧЕНИЕ
Эта функция предусмотрена только на машинах
со сменным оборудованием.
Она применяется, как описано ниже, в соответ
ствии с командами управления расходом масла и
выбранным на мониторе режимом работы.
1) Предусмотрена регулировка давления ATT
PPC и управление расходом масла при полно
стью нажатой педали.
2) В режиме В и других режимах происходит пе
реключение на одностороннюю (режим В) или
2сторонюю (прочие режимы) работу сменно
го оборудования.
Ú: Функция управления расходом масла в конту
ре сменного оборудования предусмотрена
только на машинах с многофункциональной
контрольной панелью.

PC3607 10169
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

9. Отдельные компоненты системы


1) Датчик частоты вращения двигателя

1. Датчик
2. Контргайка
3. Жгут проводов
4. Разъем

НАЗНАЧЕНИЕ
± Датчик частоты вращения двигателя установ
лен рядом с зубчатым венцом маховика дви
гателя. Он подсчитывает количество электри
ческих импульсов, соответствующих числу зу
бьев венца маховика, которые проходят перед
датчиком, и передает результат на контроллер
насоса и управления подачей топлива.
± Для фиксации зубьев используется магнит.
Каждый раз, когда один из зубьев проходит пе
ред магнитом, формируется электрический
импульс.

10170 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

2) Реле давления масла РРС

Схема устройства

1. Пробка
2. Реле
3. Разъем

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип контактов:
Нормально разомкнутые контакты
Давление срабатывания (ON):
0,5 ± 0,1 МПа
{5,0 ± 1,0 кг/см2}
Давление размыкания (OFF):
0,3 ± 0,5 МПа
{3,0 ± 0,5 кг/см2}

НАЗНАЧЕНИЕ
± Распределительная коробка содержит 9 реле
давления, которые проверяют рабочее состоW
яние каждого исполнительного механизма с
помощью давления PPC и передают полученW
ные данные контроллеру регулятора/насоса.

PC3607 10171
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

3) Датчик давления насоса

УСИЛИТЕЛЬ

Изолирующий слой

1. Датчик
2. Разъем Чувствитель
ный слой

НАЗНАЧЕНИЕ

± Датчик давления насоса устанавливается во


впускном контуре распределительного клапа Диафрагма
на. Он преобразует давление нагнетания на (нержавеющая сталь)
соса в напряжение и передает его на контрол
лер регулятора/насоса.

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Напряжение на выходе датчика (В)

± Давление масла из впускного канала воздей


ствует на диафрагму датчика давления мас
ла, вызывая ее деформацию.
± Чувствительный слой, обращенный к диафраг
ме, изменяет свое сопротивление в зависи
мости от деформации диафрагмы, а затем пре
образует изменение сопротивления в напря
жение и передает полученные результаты на
усилитель (усилитель напряжения).
± Усилитель увеличивает полученное напряже
ние и передает его на контроллер регулятора/
насоса. Давление масла P (МПа {кг/см2})
± Соотношение между давлением P (МПа {кг/
см2}) и напряжением на выходе (V) имеет сле
дующий вид.
V = 0,08 [0,008] x P + 0,5

10172 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Контрольная панель

Сигналы температуры
охлаждающей жидко
Сигнал включателя
сти, температуры мас
ла в гидросистеме,
уровня топлива

Предупреждающие
сигналы
Контроллер насо
са и управления
подачей топлива
Каждый датчик
Сигнал датчика

Источник
питания

Аккумуляторная батарея

± Система контроля следит за состоянием ма ± Контрольная панель также имеет различные
шины с помощью датчиков, установленных в переключатели рабочих режимов и функций,
различных местах машины. Она обрабатыва предназначенные для управления системой
ет и немедленно отображает полученную ин контроля машины.
формацию на контрольной панели, извещая
оператора о состоянии машины.
Контрольную панель можно условно разделить
на следующие части.
1. Секция контрольных ламп, подающая сиг
налы предупреждения, если в машине воз
никают неисправности.
2. Секция измерительных приборов, которая
постоянно показывает рабочие параметры
(температуру охлаждающей жидкости,
температуру масла гидросистемы, уровень
топлива и т. д.).

PC3607 10173
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

1. Контрольная панель

ОПИСАНИЕ

± Контрольная панель может отображать раз


личные параметры и функции, позволяя выби
рать рабочие режимы и включать электропри
боры.
Контрольная панель имеет встроенный ЦП
(центральный процессор), предназначенный
для обработки, отображения и вывода инфор
мации.
Контрольная панель состоит из жидкокристал
лического дисплея (ЖКД). Переключатели вы
полнены в виде плоских сенсорных кнопок.

10174 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Входные и выходные сигналы

PC3607 10175
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

КОНТРОЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ – ИНДИКАТОРЫ

СЕКЦИЯ КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП

Проверки перед запуском двигателя


(все контрольные лампы загораются)

Когда наступил срок очередного


техобслуживания

1. Электродвигатель стеклоочистителя 13. Контрольная лампа максимальной мощности


2. Контрольная лампа предпускового подогрева 14. Контрольная лампа автоматического замед
3. Контрольная лампа блокировки поворота плат ления частоты вращения двигателя
формы 15. Контрольная лампа уровня охлаждающей жид
4. Контрольная лампа температуры охлаждаю кости в радиаторе
щей жидкости двигателя 16. Контрольная лампа уровня зарядки аккумуля
5. Указатель температуры масла гидросистемы торной батареи
6. Указатель температуры охлаждающей жидко 17. Контрольная лампа давления масла в двига
сти двигателя теле
7. Контрольная лампа рабочего режима 18. Контрольная лампа уровня масла в двигателе
8. Сервисная контрольная лампа 19. Контрольная лампа засорение воздушного
9. Контрольная лампа скорости передвижения фильтра
10. Указатель уровня топлива 20. Контрольная лампа предупреждения о време
11. Контрольная лампа уровня топлива ни очередного техобслуживания
12. Контрольная лампа температуры масла гид
росистемы

10176 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ИНДИКАЦИЯ

Символ Отображаемая Способ отображения


информация

Переключатель бло Переключатель тормоза Контрольная лампа


кировки поворота блокировки поворота
платформы удержания платформы платформы
Блокировка
поворота OFF OFF Не горит
платформы ON OFF Горит

OFF ON Мигает
ON ON Горит

Установленное время Состояние контрольной лампы


предпускового подогрева
Предпуско До 30 с Горит
вой подогрев 30—40 c Мигает
Более 40 c Не горит

Состояние кнопки включения Состояние контрольной лампы


максимальной мощности максимальной мощности
Максималь Загорается, но гаснет примерно
ная мощ Нажата через 9 сек., если удерживать
ность кнопку в нажатом состоянии
Не нажата Мигает

Температура ох
лаждающей жид
кости в двигателе
Температура См. индикацию контрольноизмерительных приборов на следую
масла гидроси щей странице
стемы
Уровень топ
лива

PC3607 10177
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Температура,
Указатель Диапазон Индикатор Звук зуммера
объем
Красный
Красный
Температура ох Зеленый
лаждающей жид
кости двигателя Зеленый
(°C)
Зеленый
Белый
Красный
Красный
Температура мас Зеленый
ла гидросистемы
(°C) Зеленый
Зеленый
Белый
Зеленый
Зеленый
Уровень топлива Зеленый
(л)
Зеленый
Зеленый
Красный

10178 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Предпусковые проверки двигателя (контрольные лампы загораются), если наступило время очеред
ного техобслуживания.
Если загораются контрольные лампы предпусковой проверки или предупреждения о наступлении вре
мени очередного техобслуживания, то указатель и контрольная лампа температуры масла в гидроси
стеме выключаются, и отображается следующая предупреждающая информация.

Символ Отображаемая Предпуско Когда двигатель Когда двигатель


информация вая проверка остановлен работает
При несоответ
ствии норме заго
Давление масла
рается конт
в двигателе
рольная лампа и
включается зуммер

Зарядка аккумуля Загорается в слу


торной батареи чае несоответ
ствия норме

При несоответ
Уровень охлажда Загорается в слу ствии норме заго
ющей жидкости в чае несоответ рается конт
радиаторе ствия норме рольная лампа и
включается зуммер

Уровень масла в Загорается в слу


двигателе чае несоответ
ствия норме

Загорается в слу
Засорение воз
чае несоответ
душного фильтра
ствия норме

Горит только в течение 30 с после вклю


Техобслуживание чения пускового включателя, а затем
гаснет

Возникшие проблемы высвечиваются по очереди слева направо.

При отображении указанных выше предупреждений высокая или низкая температура масла гидроси
стемы отображается только в виде символа.

Состояние масла гидросистемы Цвет символа

Низкая температура (ниже B6) Черный цвет на белом фоне

Нормальная (B6  B2) Индикация отсутствует


Высокая температура (выше B2) Белый цвет на красном фоне

PC3607 10179
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

Отображаемая Способ отображения


Тип индикатора Символ информация Диапазон индикации

Показывает
Стекло
заданное со
очиститель
стояние

Рабочий ре Показывает


жим заданный ре
жим
Дисплей

Скорость Показывает
передви заданную
жения скорость

Автомати Показывает
ческое за Горит Не горит рабочее со
медление стояние

Загорается при
Счетчик Количество При работе счетчика моточасов работающем
моточасов моточасов счетчике мото
часов

10180 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

КНОПКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

1. Кнопки выбора рабочего режима


2. Кнопка настройки
3. Кнопка переключателя регулировки яркости и
контрастности индикации
4. Кнопки управления
5. Кнопка включения стеклоомывателя
6. Кнопка включения стеклоочистителя
7. Кнопка включения режима техобслуживания
8. Кнопка выбора скорости передвижения
9. Кнопка включения системы автоматического
замедления частоты вращения двигателя

PC3607 10181
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

± Кнопка выбора рабочего режима


Нажатая Индика Состояние рабочего
Состояние машины меняется в зависимости от ция на режима после уста
нажатия кнопки (A, E, L, B). О состоянии маши кнопка дисплее новки
ны можно узнать по контрольной лампе рабо Режим A (по умолчанию)
чего режима. Соответствие между рабочими
режимами и контрольными лампами показано Режим Е
в таблице справа.
Режим L
± Кнопка настройки Режим В
Используется для более точной настройки
каждого рабочего режима. (Более подробная
информация приведена в разделе ФУНКЦИЯ
УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ МАСЛА В КОНТУ
РЕ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ для режимов
А и Е.)

± Кнопка включения режима техобслуживания


Служит для проверки состояние позиций те
хобслуживания (Более подробная информация
приведена в разделе ФУНКЦИЯ ТЕХОБСЛУ
ЖИВАНИЯ).

± Кнопка включения системы автоматического


замедления частоты вращения двигателя
При каждом нажатии этой кнопки происходит
включение или выключение функции автома
тического замедления частоты вращения дви
гателя.
Для проверки текущего состояния функции
используйте соответствующую контрольную
лампу.
При включении рабочего режима с помощью
кнопки выбора эта функция рабочего режима
автоматически включается.
Индикация Установки
± Кнопка выбора скорости передвижения Значок гусеницы + Lo Низкая скорость (исход
ная настройка)
При каждом нажатии этой кнопоки скорость
передвижения меняется в следующей после Значок гусеницы + Mi Средняя скорость
довательности Значок гусеницы + Hi Высокая скорость
Lo → Mi → Hi → Lo . . . . . .
Пользуйтесь указателем скорости передвиже
ния для контроля ее текущего состояния.
Соответствие между установленной скорос
тью и показаниями контрольной лампы пока
зано в таблице справа.
Индикация Уста Рабочее состояние
± Кнопка включения стеклоочистителя на дисплее новки стеклоочистителя
При каждом нажатии этой кнопки режим рабо
Работа прекратилась
ты стеклоочистителя меняется в следующей Отсутствует OFF
или завершается
последовательности:
OFF → INT → ON → OFF ...... Значок стеклоочис Прерывистый
Пользуйтесь контрольной лампой стеклоочи INT
тителя + INT режим
стителя для контроля его текущего состояния.
Соответствие между состоянием стеклоочи Значок стеклоочис Непрерывная
ON
стителя и показаниями контрольной лампы тителя + ON работа
показано в таблице справа.

10182 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

± Кнопка включения стеклоомывателя


При нажатии этой кнопки происходит подача
жидкости из стеклоомывателя. Через некото
рое время начинает работать стеклоочисти
тель.

± Кнопка управления
Используется для управления функцией те
хобслуживания или функцией выбора режима.
(Более подробная информация приведена в
описании каждой из функций).

± Кнопка переключателя регулировки яркости и


контрастности индикации
Пользуйтесь этой кнопкой для регулировки яр
кости и контрастности дисплея.
(Более подробная информация приведена в
описании каждой из функций).

PC3607 10183
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ФУНКЦИЯ ВЫБОРА РЕЖИМА

± Используется для установки расхода масла в


каждом из рабочих режимов. Можно произве
сти настройку в случае установки гидропро
вода сменного оборудования, когда для на
стройки УСТАНОВЛЕННОГО СМЕННОГО ОБО
РУДОВАНИЯ была использована функция ус
тановки исходных значений из сервисного
меню.
± Возможность настройки эту функции можно
проверить по контрольной лампе рабочего ре
жима.

Рабочий режим Индикация


Режим A [A] + значок дробилки
Режим Е [Е] + значок дробилки
Режим В [Е] + значокрасхода масла

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ

: Выполните настройку при нормальном состо


янии экрана
1. Режим A, E
1) Нажмите кнопку (1) на контрольной пане
ли, чтобы перейти к экрану настройки.
2) Нажмите кнопку управления (2), чтобы выб
рать уровень расхода масла.

Кнопка управления Результат

Гистограмма уровня
расхода масла рас
ширяется вправо

Гистограмма уровня
расхода масла сужа
ется влево

3) Сделав выбор, нажмите кнопку подтвержде


ния ввода (3).
В случае подтверждения выбранного уровня
расхода масла экран возвращается к нор Уровень расхода Расход (л/мин) Примечания
масла
мальному состоянию. Ú Установлено
С этого момента выбор уровня расхода масла по умолчанию
отображается применительно к сменному обо
рудованию.
: Пока кнопка подтверждения ввода не на
жата, уровень расхода масла считается не
подтвержденным, и можно нажать кнопку
возврата (4), чтобы вернуться к нормаль
ному состоянию экрана. Эту функцию мож
но использовать для возврата к ранее ус
тановленному уровню расхода масла.
Соответствие установленного уровня и ве
личины расхода масла показано в таблице
справа.

10184 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

2. Режим В
1) Нажмите кнопку (1) на контрольной пане
ли, чтобы перейти к экрану трехступенча
того выбора уровня расхода.
2) Нажмите кнопку управления (2) или введи
те [01]  [03] с 10кнопочной цифровой кла
виатуры, чтобы выбрать один из трех уров
ней расхода.

№ Операция на 10кнопочной клавиатуре

3) Сделав выбор, нажмите кнопку подтверж


дения ввода (3).
Выбранный уровень расхода считается ус
тановленным. № Уровень расхода (л/мин) Примечания
: Пока кнопка подтверждения ввода не Ú Установлено
нажат, уровень расхода считается не по умолчанию
подтвержденным, и вы можете нажать
кнопку переключателя возврата (4),
чтобы вернуться к экрану оператора.
Эту функцию можно использовать для
возврата к ранее установленному уров
ню расхода масла.
4) После подтверждения уровня расхода эк
ран принимает вид, показанный на рисун
ке справа.
С помощью такого экрана можно произве
сти точную настройку расхода масла.
5) Нажмите кнопку управления (2), чтобы выб
рать уровень расхода масла.

Кнопка управления Результат

Гистограмма уровня
расхода масла
расширяется вправо

Гистограмма уровня
расхода масла
сужается влево

PC3607 10185
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

6) Сделав выбор, нажмите кнопку подтвержде Уро


ния ввода (3). вень Рас Рас Рас
Выбранный уровень расхода подтверждается, расхо ход ход ход Примечания
да 100 л/ 140 л/ 180 л/
и экран принимает вид экрана оператора. масла мин мин мин
С этого момента выбора уровня расхода выб
ранное содержимое отображается примени
тельно к сменному оборудованию.
: Пока кнопка подтверждения ввода не на
жата, уровень расхода не подтвержден, и
вы можете нажать кнопку возврата (4), что
бы вернуться к нормальному состоянию Ú Установлено
по умолчанию
экрана. Эту функцию можно использовать
для возврата к ранее установленному
уровню расхода масла.
Соответствие установленного уровня и ве
личины расхода масла показано в таблице
справа.
7) Проверьте установленную величину по конт
рольной лампе рабочего режима.
Соответствие между отображенным уровнем Отображаемый уровень Установленное значение (л/мин)
и установленным значением расхода масла
показано в таблице справа. или

или

или

или

или

или

или

10186 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ФУНКЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Когда наступает срок замены, проверки или зап
равки для 10 позиций техобслуживания, нажмите
на кнопку включения режима техобслуживания
(1), при этом на контрольной панели загорается
предупреждающий индикатор (желтый или крас
ный), который будет гореть в течение 30 сек, на
поминая оператору о том, что надо выполнить оче
редное техобслуживание системы смазки.

: Позиции техобслуживания

Периодичность за
№ Позиции мены (моточасы)

Моторное масло
Масляный фильтр двигателя

Топливный фильтр
Фильтр гидросистемы
Сапун гидробака
Устройство для защиты
от коррозии
Масло в картере гасите
ля крутильных колебаний
Масло в картере конеч
ной передачи
Масло в картере редуктора
поворота платформы
Масло гидросистемы

Ú Устанавливается дополнительно, так что при


водится ориентировочное значение

: Указанные интервалы периодичности замены


установлены для каждой позиции, а время, ос
тающееся до очередного техобслуживания,
сокращается по мере эксплуатации машины.
Вид предупреждающего индикатора различа
ется в зависимости от того, сколько времени
осталось до техобслуживания. Соответствия
приведены в таблице ниже.

Индикация Состояние
Время до очередного
Отсутствует техобслуживания
всех позиций превы
шает 30 моточасов

Индикация уведомле До очередного техобслу


ния (черный символ живания одной или более
на желтом фоне) позиций осталось менее
30 моточасов
Индикация предуп До очередного техобслу
реждения (символ живания одной или более
стеклоочистителя на позиций осталось менее
красном фоне) 0 моточасов

PC3607 10187
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ


ПОЗИЦИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

: Выполните следующие действия на экране


оператора.
1. Нажмите кнопку выключения режима техобс
луживания (1) и перейдите к экрану техобслу
живания.
: Позиции, подлежащие техобслуживанию,
будут показаны в виде символов на экране.
2. Нажмите кнопку управления (2) или восполь
зуйтесь 10кнопочной клавиатурой, чтобы вве
сти соответствующий номер (01 – 10) и выб
рать таким образом одну из позиций техобс
луживания.
: Курсор перемещается к символу выбран
ной позиции, который выделяется.
: Вид индикации такой же, как на предыдущей
странице (предупреждающая индикация
зависит от времени, оставшегося до оче
редного техобслуживания). Если оставше
еся время составляет меньше 30 моточа
сов, объект выделяется желтым цветом, а
если меньше 0 моточасов, то красным.

ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Сделав выбор, нажмите кнопку подтвержде
ния ввода (3).
Экран примет вид экрана возврата к исходным
настройкам техобслуживания.
2. Воспользуйтесь экраном возврата к исходным
настройкам техобслуживания для проверки
состояния позиций техобслуживания и, если
возникает какаято проблема, то нажмите
кнопку подтверждения ввода (3), чтобы перей
ти к режиму проверки.
Если позиция выбрана неверно, нажмите кноп
ку возврата (4), чтобы вернуться к экрану по
зиций техобслуживания.
3. Просмотрите содержание экрана проверки и,
если никаких проблем не возникнет, то нажми
те кнопку подтверждения ввода (3), чтобы за
дать сроки очередного техобслуживания.
После завершения задания новых сроков эк
ран возвращается к отображению позиций те
хобслуживания. Чтобы проверить, сколько
времени осталось до очередного техобслужи
вания, или если пункт техобслуживания выб
ран неверно, нажмите кнопку возврата (4),
чтобы вернуться к экрану позиций техобслу
живания.
: На экране проверки отображаются символ
позиции техобслуживания, и установлен
ные сроки крупными цифрами.
: Символ позиции техобслуживания, для ко
торой был заново установлен срок техобс
луживания, изображается на фоне того же
цвета, что и фон самого экрана, что свиде
тельствует о том, что срок техобслужива
ния по указанной позиции установлен.

10188 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ ЯРКОСТИ И КОНТРАСТА


Эта функция используется для регулировки яр
кости и контрастности индикации.

СПОСОБ НАСТРОЙКИ
: Выполните следующие действия на экране
оператора.
1. Нажмите кнопку переключения регулировки
яркости/ контрастности индикации (1) и вклю
чите экран регулировки.
: Значения символов меню

№ Символ Значение
Символ возврата в Возврат
исходное положение

Контрастность

Яркость

2. Нажмите кнопку управления (2) или восполь


зуйтесь 10кнопочной клавиатурой, чтобы вве
сти соответствующий номер (00 – 02) и выб
рать регулировку яркости или контрастности.
Сделав выбор, нажмите кнопку подтверждения
ввода (3) и вернитесь к экрану регулировки.
Затем нажмите кнопку возврата в исходное
положение (4) или воспользуйтесь 10кнопоч
ной клавиатурой, чтобы ввести [00], и нажми
те кнопку подтверждения ввода (3), чтобы вер
нуться к нормальному виду экрана.
3. Нажмите кнопку управления (2) и отрегулируй
те яркость и контрастность изображения.

Кнопка управления Результат

Гистограмма уровня
расхода масла рас
ширяется вправо
Контрастность Яркость

Гистограмма уровня
расхода масла сужа
ется влево

PC3607 10189
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СЧЕТЧИКА


МОТОЧАСОВ

± Когда пусковой включатель находится в поло


жении OFF, одновременное нажатие кнопки
возврата (1) и кнопки управления (2) на конт
рольной панели выводит на дисплей индика
цию счетчика моточасов.
± Он появляется только при одновременном на
жатии обеих кнопок. Если отпустить кнопки,
индикация счетчика моточасов исчезнет.
Обратите внимание, что между нажатием кно
пок и появлением индикации счетчика прохо
дит 3  5 секунд.

ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ


ЖИДКОКРИСТАЛИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ (ЖКД)

± При одновременном нажатии кнопки возвра


та (1) и кнопки рабочего режима (А) на экране
ввода пароля или стандартном экране заго
Полностью белый экран
раются все светодиоды дисплея, и экран ста
новится белым. Таким образом можно прове
рить работу дисплея.
± Если какаялибо часть экрана останется чер
ной, то ЖК дисплей неисправный.

10190 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ФУНКЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ КОДА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


± Если при работе машины возникает какая
либо неисправность, на контрольной панели
высвечивается код пользователя, помогаю
щий оператору предпринять дальнейшие
шаги.
Данный код воспроизводится на экране опе
ратора.
± На экране оператора код пользователя появ
ляется в зоне указателя температуры масла
гидросистемы.

± Если одновременно генерируется несколько


кодов пользователя, все коды появляются на
экране последовательно с интервалом в 2 се
Через
кунды. каждые
2секунды

PC3607 10191
УСТРОЙСТВО, РАБОТА СИСТЕМА С МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛЬЮ

± Если в то время, когда высвечивается код


пользователя, нажать кнопку подтверждения
ввода, то на экране появляются код обслужи
вания и код неисправности.

± Если кодов обслуживания или кодов неисправ


ности несколько, то с интервалом в две секун
ды воспроизводятся все коды обслуживания/
неисправности, которые вызвали появление
на экране кода пользователя.
Даже если коды обслуживания/неисправнос
ти были сформированы, но не вызвали появ
ление на экране кода пользователя, то эта
функция их не показывает.

± Если в сервисное меню был внесен телефон


ный номер, то можно включить код обслужи
вания/неисправности и высветить символ те
лефона и телефонный номер.
Более подробная информация о вводе и уста
новке телефонного номера приведена в разде
ле ОСОБЫЕ ФУНКЦИИ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕ
ЛИ главы ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

10192 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ


Контрольная панель

Сигнал включателя

Предупреждающие сигналы
от датчика температуры ох
Каждый датчик лаждающей жидкости и дат
чика уровня топлива
Контроллер насо
са и управления
подачей топлива

Сигнал датчика

Источник Сигнал
питания зуммера

Зуммер

Аккумуляторная батарея

± Система контроля следит за состоянием ма ± Контрольная панель также имеет различные
шины с помощью датчиков, установленных в переключатели рабочих режимов и функций,
различных местах машины. Она обрабатыва предназначенные для управления системой
ет и немедленно отображает полученную ин контроля машины.
формацию на контрольной панели, извещая
оператора о состоянии машины.
Контрольную панель можно условно разделить
на следующие части.
1. Секция контрольных ламп, подающая сиг
налы предупреждения, если в машине воз
никают неисправности.
2. Секция измерительных приборов, которая
постоянно показывает рабочие параметры
(температуру охлаждающей жидкости,
температуру масла гидросистемы, уровень
топлива и т. д.).

PC3607 10193
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

1. Контрольная панель

ОПИСАНИЕ ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ


± Контрольная панель может отображать раз
личные параметры и функции, позволяя выби
рать рабочие режимы и включать электропри
боры.
Контрольная панель имеет встроенный ЦП
(центральный процессор), предназначенный
для обработки, отображения и вывода инфор
мации.
Контрольная панель состоит из жидкокристал
лического дисплея (ЖКД) и светодиодного ин
дикатора. Переключатели выполнены в виде
плоских сенсорных кнопок.

10194 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Секция индикации контрольной панели

1. Индикатор счетчика моточасов


2. Указатель температуры охлаждающей жидко
сти
3. Контрольная лампа температуры охлаждаю
щей жидкости
4. Цифровой индикатор (код обслуживания и код
пользователя высвечиваются, если возника
ет неисправность)
5. Контрольная лампа уровня топлива
6. Указатель уровня топлива
7. Контрольная лампа уровня масла в двигателе
8. Контрольная лампа предпускового подогрева
9. Контрольная лампа тормоза поворота плат
формы
10. Контрольная лампа техобслуживания систе
мы смазки
11. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной
батареи
12. Контрольная лампа засорения воздушного
фильтра
13. Контрольная лампа давления масла в двига
теле

PC3607 10195
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Контролируемые позиции и их индикация

Отображаемая Когда двигатель Во время работы дви


Символ Диапазон индикации
позиция остановлен гателя
не более 1 500 об/мин Горит в исправ
Давление масла не более 0,05 МПа (0,5 ном состоянии Мигает, при несоот
кг/см2) (Гаснет при за ветствии норме (а
в двигателе не менее 1 500 об/мин
не более 0,15 МПа (1,5 пуске двигателя.) также звучит зуммер)
кг/см2)

Засорение воз Мигает при несоот


душного фильтра Если засорен Гаснет
ветствии норме

Горит в исправ
При отклонениях Мигает при несоответ
Уровень зарядки ном состоянии.
в процессе за ствии норме
(Гаснет при за
рядки
пуске двигателя.)

Уровень масла Уровень ниже Мигает при несо


Гаснет
в двигателе допустимого ответствии норме

Загорается при блокировке поворота


Блокировка пово Механизм поворо платформы
рота платформы та платформы заб Мигает, если работает переключатель
локирован
тормоза удержания платформы

Техобслуживание См. раздел ФУНКЦИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗ


системы смазки КИ на следующей странице

Загорается на 30 с при включении предпус


Предпусковой по При предпусковом кового подогрева. Затем мигает в течение
догрев подогреве 10 с, указывая на завершение предпуско
вого подогрева

Температура ох Мигает при 102°C и выше.


Зеленый
лаждающей жид Мигает при 105°C и выше (а также звучит
кости зуммер).
Красный

Красный

Мигает, если уровень ниже Зеленый


Уровень топлива
допустимого
Белый

10196 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Функция техобслуживания системы смазки

1. Назначение и работа
В установленное время после замены моторного
масла включается функция техобслуживания си
стемы смазки, извещая оператора при помо
щи светодиодной лампы на контрольной панели,
что наступил срок замены масла. Одновременно
устанавливается функция высвечивания теле
фонного номера сервисной службы, куда можно
обратиться для проведения техобслуживания.

1) Проверка истекшего времени


После перенастройки этой функции нормаль
ная индикация появляется только после дос
тижения временной точки B, показанной на A: Переустановка
B: 10 ч до установленного времени
схеме справа. Однако если кнопка нажата при C: Установленное время
отключенном зуммере (в течение 2,5 секунд),
то истекшее время отображается на индика
торе счетчика моточасов. Истекшее
время (ч)
2) Оповещение о замене масла
Если после переустановки функции время до Возможность подтвердить При установке пускового
истекшее время, если пус включателя в положение ON
стигает точки В, то истекшее время отобража ковой включатель находит происходит индикация пери
ся в положении ON одичности замены масла
ется на индикаторе счетчика моточасов, а све
тодиодная лампа мигает при нажатой кнопке.

2. Установка временного интервала


1) Временной интервал устанавливается в режи
ме установки временного интервала. Он мо
жет принимать следующие значения: "125 h",
"250 h", "500 h", "Not set" или "Demomode". По
умолчанию он принимает значение "Not set".
2) Для перехода в режим установки временного
интервала нажмите и держите нажатой кноп
ку часов в течение 2,5 секунд.
3) Если выключатель зуммера нажат в режиме
установки временного интервала, то индика
ция времени меняется в следующей последо
вательности: " —" →"125" →"250" →"500" →"d".
("–" соответствует значению "Не установлен",
а "d" соответствует значению "Демонстраци
онный режим").
4) Чтобы сохранить временной интервал, задай
те желаемое время (режим) на контрольной
панели, а затем нажмите и не отпускайте кноп
ку часов в течение 2,5 секунд.

PC3607 10197
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

3. Регулировка времени и показания индикаW


торов Все лампы загораются 10 сек 20 сек

1) Когда на индикаторе отображается сигнал за Время


мены масла Номер теле
фона введен
Истекшее время отображается в течение 10 се Индикация ис Индикация но
текшего времени мера телефона
кунд после того, как загорятся все сегменты.
В течение следующих 10 секунд отображает Номера теле
фона не введен
ся номер телефона. Индикация истекшего времени
Однако если телефонный номер не был вве
ден, истекшее время отображается в течение Подтверждение
истекшего вре
20 секунд после того как загорятся все сег мени Индикация ис
текшего времени
менты.
2) При проверке истекшего времени
Истекшее время отображается в течение 10 се
кунд после того, как загорятся все сегменты.

4. Восстановление отсчета времени


1) Когда горят индикаторы замены масла и истек
шего времени, нажмите выключатель зуммера
через 10 секунд после того, как загорятся все
сегменты (пока отображается истекшее вре
мя), и держите в нажатом состоянии в течение
3 секунд. Отсчет времени считается установ
ленным. По окончании этой операции в тече
ние 1 секунды отображается надпись "0 h".
2) При изменении установленного времени ис
текшее время переустанавливается на 0 h.

5. Демонстрационный режим
1) В демонстрационном режиме время устанав
ливается на 250 моточасов, истекшее время
на 240 моточасов, а замена масла отобража
ется, когда пусковой включатель стоит в по
ложении ON. При этом истекшее время не воз
растает. В этом режиме можно переустановить
время. Поверните пусковой включатель три
раза, и при четвертом и последующих включе
ниях временному интервалу автоматически
будет присваиваться значение "Not set". Ис
текшее время будет установлено на "0 h" и
начнется отсчет нового времени.

10198 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 7W СЕГМЕНТНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ

Переключатели режимов 1. Переключатель скоростного диапазона


2. Переключатель системы автоматического за
медления частоты вращения двигателя
3. Переключатель стеклоочистителя
4. Переключатель рабочих режимов (в том числе
переключатель настройки)

± В секции переключателей расположены 4 на Таблица операций секции переключателей


бора переключателей режимов. Индикация о
состоянии машины изменяется при каждом : Буквы, набранные жирным шрифтом, указыва
нажатии на переключатель. О текущем состо ют положения переключателей при переводе
янии сообщает загорающийся над переклю пускового включателя в положение ON.
чателем светодиод.
Позиция Операция
± После поворота пускового включателя в по
ложение ON можно изменить исходные на Режим работы
стройки только рабочего режима.
: Порядок изменения настройки описан в раз Автоматическое замед вкл. ↔ выкл.
ление
деле "Режим настройки исходного рабочего
режима" главы "ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВ Стеклоочиститель выкл. ↔ прерывистый режим ↔ вкл.
НОСТЕЙ – Дисплей и специальные функции Скорость передвижения высокая ↔ низкая
контрольной панели".

PC3607 10199
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДАТЧИКИ

ДАТЧИКИ
± Сигналы от датчиков поступают непосред
ственно на контрольную панель. Одна из сто
рон датчика контактного типа всегда подсое
динена к "массе" шасси.

Наименова Тип Если Если не


ние датчика датчика в норме в норме
Уровень Контакт ON OFF
масла в дви
гателе ный (замкнут) (разомкнут)
Давление Контакт OFF ON
масла в дви ный (разомкнут) (замкнут)
гателе
Температура
масла гид Резистивный
росистемы

Температура
охлаждающей Резистивный
жидкости
Уровень топ Резистивный
лива
Засорение Контакт OFF ON
воздушного
фильтра ный (замкнут) (разомкнут)

10200 PC3607
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДАТЧИКИ

Датчик уровня масла в двигателе 1. Разъем


2. Кронштейн
3. Поплавок
4. Реле

Схема устройства

Датчик давления масла в двигателе (для низкого давления)

1. Пробка
2. Контактное кольцо
3. Контакт
4. Мембрана
5. Пружина
6. Клемма

Схема устройства

Датчик температуры охлаждающей жидкости


Датчик температуры масла в гидросистеме

1. Термистор 4. Трубка
2. Корпус 5. Провод
3. Трубка 6. Разъем

PC3607 10201
УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДАТЧИКИ

Датчик уровня топлива

1. Поплавок
2. Разъем
ПОЛНЫЙ
3. Крышка
4. Переменное сопротивление

ПУСТОЙ

Схема устройства

Датчик засорения воздушного фильтра

10202 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................... 20 2


ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ ............................................................................. 20 3
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ............................................................................................................................ 20101
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................................................................................ 20201

: Производя оценку при помощи таблиц нормативных значений с целью проверки, регулировки или
диагностики неисправностей, обратите внимание на следующее.

1. Нормативное значение для новой машины, приведенное в таблице, является величиной, указыва
емой при поставке машины с заводаизготовителя, и приводится для справки. Оно используется
в качестве ориентира для оценки степени износа после эксплуатации машины, и в качестве спра
вочного значения при проведении ремонта.
2. Предельное эксплуатационное значение, приведенное в таблицах, является расчетным значени
ем для доставленной машины на основании результатов различных испытаний. Оно используется
для справки вместе с данными о ремонте и предысторией эксплуатации для оценки факта наличия
неисправности.
3. Данные нормативные значения не предназначены для использования при предъявлении претен
зий.

< При проверке, регулировке и диагностике неисправностей расположите машину на ровной гори
зонтальной площадке, вставьте предохранительные штифты и установите блоки во избежание
самопроизвольного передвижения машины.
< При проведении работ вместе с другими рабочими всегда используйте сигналы и никогда не раз
решайте посторонним лицам находиться рядом с машиной.
< Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости обязательно дождитесь ее охлаждения. В про
тивном случае при снятии крышки радиатора горячая охлаждающая жидкость может выплеснуть
ся, что приведет к получению ожогов.
< Будьте осторожны, чтобы не попасть под вентилятор, ремень вентилятора или другие вращающи
еся детали.

PC3607 201
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Модель машины

Двигатель
Единицы Нормативное Предельное экс
Позиция Условия измерения значение для но плуатационное
измерения вой машины значение
Высокие холостые обороты
Частота вращения
двигателя Низкие холостые обороты об/мин

Номинальная частота вращения


Давление воздуха на впус При номинальной мощности не более 120
мм рт. ст.
ке (давление наддува) {не более 900}
При резком ускорении не более 4,5 не более 6,5
Цвет выхлопных газов Индекс
На высоких холостых оборотах Боша не более 1,0 не более 2,0
Клапанный зазор Впускной клапан
(Нормальная темпе мм
ратура) Выпускной клапан
Разница между
цилиндрами
Температура масла: 40–60 °C не менее 2,0
Давление компрессии Частота вращения двигате МПа не менее 2,4
{кг/см 2} {не менее 24,6} {не менее 20,5}
ля: 250  300 об/мин не более 0,7
{не более 6,9}
(Температура охлаждающей жид кПа не более 1,0
Давление картерных газов кости: в рабочем диапазоне) {мм вод.ст.} {не более 100}
При номинальной мощности
(Температура охлаждающей жид
кости: в рабочем диапазоне) МПа 0.36–0.61
Давление масла
На высоких холостых оборотах {кг/см 2} {3.5–6.0}
(SAE15W40)
На низких холостых оборотах не менее 0,10
{не менее 1,0}
Вовсемдиапазонечастотвращения(впод
Температура масла доне картера)
Момент впрыска топлива Перед верхней мертвой точкой (градус)
Натяжение ремня вен Прогиб при нажатии пальцем не менее 6,
мм
тилятора с усилием около 58,8 Н {6 кг} не более 10
Натяжение ремня комп Прогиб при нажатии пальцем мм
рессора кондиционера с усилием около 63,7 Н {6,5 кг}

202 PC3607
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
Позиция Условия измерения
гория изм. значение значение
• Температура охлаждающей жидкости
двигателя:
В пределах эксплуатационного диапа
зона
Частота вращения двигателя

При разгрузке 2 насосов • Температура масла гидросистемы:


Впределахэксплуатационногодиапазона
• Высокие холостые обороты двигателя
• Рукоять разгружена
• Температура охлаждающей жидкости
двигателя:
При разгрузке 2 насо В пределах эксплуатационного диапа об/мин
зона
сов и включении мак • Температура масла гидросистемы:
симальной мощности Впределахэксплуатационногодиапазона
• Высокие холостые обороты двигателя
• Рукоять разгружена и нажат переключа
тель максимальной мощности

• Высокие холостые обороты двига


теля
Скорость при вводе ре • Переключатель механизма авто
жима автозамедления замедления в положении ON
• Все рычаги управления в НЕЙТ
РАЛЬНОМ положении
Распределительныйклапанстрелы
Ход золот

Распределительныйклапанрукояти
ника

Распределительныйклапан ковша мм
Распределительныйклапанповоротаплатформы
Распределительныйпередвижениямашины

Рычаг управления стрелой • Двигатель остановлен


Ход рычагов
управления

Рычаг управления рукоятью • В центре рукояти рычага


Рычаг управления ковшом управления мм
Рычаг управления поворотом платформы
• Максимальное значение
в конце хода (исключая
Рычагуправленияпередвижением люфт рычага в НЕЙТ
Люфт рычага управления РАЛЬНОМ положении) не более 10 не более 15

Рычаг управления стрелой • Температура масла гид не более 24,5


{не более 2,5}
Рабочее усилие рычагов

росистемы: В пределах
Рычаг управления рукоятью эксплуатационного диа не более 24,5
пазона {не более 2,5}
управления

• Высокие холостые обо не более 21,6


Рычаг управления ковшом {не более 2,2}
роты двигателя
Рычаг управления поворо • В центре рукоятки рыча Н {кг} не более 21,6
том платформы га управления {не более 2,2}
• На конце педали, если не более 39,2
Рычаг управле Рычаг установлена педаль {не более 4,0}
ния передви • Максимальное значение
жением Педаль не более 107,6
в конце хода {не более 11}

PC3607 203
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение
• Температура масла гидросистемы: В пре
делах эксплуатационного диапазона
• Высокие холостые обороты двигателя
Давление раз • Рабочий режим: Режим A
грузки • Давление на выходе гидравлического на
соса при НЕЙТРАЛЬНОМ положении всех
рычагов управления
• Температура
масла гидроси
стемы: ПОДЪЕМ
В пределах экс
Стрела
плуатационного При низком дав
диапазона ОПУСКАНИЕ
лении настройки
• Высокие холос
При высоком дав
тые обороты лении настройки
Давление в гидросистеме

двигателя
Рукоять • Рабочий ре
жим: Режим A
МПа
Ковш • Давление на выходе гидравли {кг/см2}
ческого насоса, если все изме
Поворот плат ряемые контуры разгружены
формы • Значения в скобках: давление
масла гидросистемы при вклю
ченной максимальной мощнос
Передвижение ти (только для справки)

• Температура масла гидросистемы: В преде


лах эксплуатационного диапазона
Давление на • Двигатель работает на высоких холостых
входе контура оборотах
управления • Давление на выходе редукционного клапа
на при НЕЙТРАЛЬНОМ положении всех ры
чагов управления
• Температура масла гидро Все рычаги уп
системы:Впределахэксплу равления в НЕЙТ
атационногодиапазона РАЛЬНОМ поло
Редукционный • Высокие холостые обороты жении
двигателя
клапан • Рабочий режим: Режим A Передвижение
• Скорость передвижения: Hi при промежуточ
(высокая) ном положении
• Давлениемаслагидронасо рычага управле
са – давление LS ния (без нагрузки)
Поворот платформы

Угол тормоза
поворота плат • Температура масла гидросистемы: В преде град.
лах эксплуатационного диапазона (мм) не более 120 не более 150
формы
• Двигатель работает на высоких холостых
оборотах
• Рабочий режим: Режим A
• Смещение поворотного круга при останов
ке после одного поворота

204 PC3607
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение

не более 4,2
• Температура масла гид
Время, необхо росистемы: с
димое для на В пределах эксплуата
ционного диапазона
чала выполне • Двигатель работает на
ния поворота высоких холостых обо
платформы ротах
• Рабочий режим: Режим A не более 5,7
• Время, необходимое
для осуществления по
ворота на 90о и 180о от
исходного положения

Время, необ
ходимое для
Поворот платформы

поворота • Температура масла гидросистемы: В пре с не более 38


платформы делах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на высоких холостых обо
ротах
• Рабочий режим: Режим A
• Время, затрачиваемое на выполнение 5 по
воротов вслед за первым поворотом

Смещение
платформы
• Температура масла гидросистемы:
после оста В пределах эксплуатационного ди мм
новки апазона
• Двигатель остановлен
• Поворотная платформа установле
на поперек склона с углом 15о
• Нанесите метки совмещения на
внутреннюю и наружную обоймы
поворотной платформы
• Расстояние, на которое разошлись
метки через 5 минут
• Температура масла гидросистемы: В преде
лах эксплуатационного диапазона
Утечка из гидро • Двигатель работает на высоких холостых
мотора поворо оборотах л/мин не более 5,5 не более 11
та платформы • Переключатель блокировки поворота плат
формы: Вкл.
• Расход утечки при разгрузке контура пово
рота платформы

PC3607 205
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение
Lo
(низкая
ско
рость)

Скорость пере
движения (1) • Температура масла гидросистемы: (ÚMi)
В пределах эксплуатационного диапа
зона
• Двигатель работает на высоких холос
тых оборотах Hi (вы
• Рабочий режим: Режим A сокая
• Время, затрачиваемое на выполнение ско
5 оборотов гусеничной цепи вслед за рость)
первым оборотом
с
Lo
(низкая
ско
рость)

Скорость пере
движения (2) • Температура масла гидросистемы: В (ÚMi)
пределах эксплуатационного диапазона
Передвижение

• Двигатель работает на высоких холос


тых оборотах
• Рабочий режим: Режим A Hi (вы
• Ровная плоская поверхность сокая
• Время, необходимое для прохождения ско
20 м после пробного прохождения пер рость)
вых 10 м

• Температура масла гидросистемы: В пределах


эксплуатационного диапазона
• Высокие холостые обороты двигателя
Отклонение • Рабочий режим: Режим A мм не более 200 не более 300
при передви • Скорость передвижения: Lo (низкая скорость)
жени • Прочная, ровная поверхность
• Отклонение при прохождении 20 м (Х) после
пробного прохождения первых 10 м

Ú: Режим применяется только на машине с многофункциональным дисплеем.

206 PC3607
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение

Смещение деталей
узлов контуров пере • Температура масла гидросистемы: В
Передвижение

движения пределах эксплуатационного диа


пазона мм
• Двигатель остановлен
• Остановка машины на склоне под уг
лом 12 градусов, при этом звездочка
должна быть направлена вверх.
• Расстояние проскальзывания за 5
минут
• Температура масла гидросистемы: В
пределах эксплуатационного диапа
зона
Утечка из гидромотора • Высокие холостые обороты двигате
передвижения ля л/мин не более 15 не более 30
• Передвижение с заблокированной
звездочкой
• Расход утечки масла при движении в
состоянии разгрузки
Смещение агрегатов гидросистемы рабоче

Все рабочее обо


рудование (сме
щение вниз зубьев
ковша) не более 550 не более 825
Рабочее оборудование

Цилиндр стрелы
го оборудования

• Температура масла гидросистемы: В


(величина втяги пределах эксплуатационного диапа
вания поршня) зона
• Плоская, ровная площадка не более 30 не более 45
• Для проведения измерений установи мм
Цилиндр рукояти те рабочее оборудование в положе
(величина выдви ние, показанное на рисунке
жения поршня) • Нагрузка ковша: 2 160 кг
• Двигатель остановлен не более 165 не более 248
• Рычаг управления рабочим оборудо
Цилиндр ковша ванием в НЕЙТРАЛЬНОМ положении
• Величина опускания за 15 минут, изме
(величина втяги ренная через каждые 5 минут сразу же
вания поршня) после начальной установки
не более 25 не более 38

PC3607 207
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение

ПОДЪЕМ
не более 4,6
• Температура масла гидросистемы: В пре
Стрела

ОПУСКАНИЕ
делах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на высоких холостых
Скорость перемещения рабочего оборудования

оборотах
• Рабочий режим: Режим A
не более 3,0
• Время перемещения стрелы из крайнего
положения подъема в положение, при ко
тором ковш касается грунта

ВНУТРЬ
не более 4,5

с
Рукоять • Температура масла гидросистемы: В пре
делах эксплуатационного диапазона
НАРУЖУ

• Двигатель работает на высоких холостых


Рабочее оборудование

оборотах
• Рабочий режим: Режим A
• Время перемещения ковша из крайнего не более 3,7
положения разгрузки в крайнее положение
резания грунта
РАЗГРУЗКА СКЛАДЫВАНИЕ

не более 3,8

Ковш • Температура масла гидросистемы: В пре


делах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на высоких холостых
оборотах не более 2,9
• Рабочий режим: Режим A
• Время перемещения ковша из крайнего
положения разгрузки в крайнее положение
резания грунта
Запаздывание по времени

• Температура масла гидросистемы: В пре


Стрела делах эксплуатационного диапазона с не более 3,0 не более 3,6
• Двигатель работает на низких холостых
оборотах
• Рабочий режим: Режим A
• Время перемещения стрелы из крайнего
положения подъема в положение, при ко
тором ковш касается грунта и приподни
мает переднюю часть машины

208 PC3607
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение

• Температура масла гидросистемы: В преде не более 4,0 не более 4,6


Рукоять лах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на низких холостых обо
Запаздывание по времени

ротах
• Рабочий режим: Режим A
• Время, необходимое для моментальной оста
новки ковша, перемещающегося из крайнего
положения разгрузки после переведения ры
Рабочее оборудование

чага управления в режим резания грунта, и на


чала его дальнейшего движения.
с

Ковш • Температура масла гидросистемы: В преде не более 3,0 не более 5,0


лах эксплуатационного диапазона
• Двигатель работает на низких холостых обо
ротах
• Рабочий режим: Режим A
• Время, необходимое для моментальной оста
новки ковша, перемещающегося из крайнего
положения разгрузки после переведения ры
чага управления в режим резания грунта, и
начала его дальнейшего движения.
Внутренняя

• Температура масла гидросистемы: В преде


Цилиндры лах эксплуатационного диапазона
утечка

• Двигатель работает на высоких холостых см 3 /


оборотах мин
Центральное • Скорость утечки масла из работающего ци
поворотное линдра в состоянии разгрузки
соединение
• Температура масла гидросистемы: В преде
Эксплуатацион Эксплуатационные характеристики

лах эксплуатационного диапазона


при совмещенных операциях

• Высокие холостые обороты двигателя


• Рабочий режим: Режим A
• Скорость передвижения: Lo (низкая
скорость)
Величина от • Плоская, ровная площадка
клонения при • Отклонение (Х) при прохождении 20 м
перемещении после пробного прохождения 10 м
рабочего обо мм не более 400 не более 440
рудования в
движении
тики гидронасоса
ные характерис

Производи
тельность гид См. следующую страницу л/мин См. следующую страницу
ронасоса

PC3607 209
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШАССИ

Модель машины
Кате Ед. Нормативное Допустимое
гория Позиция Условия измерения
изм. значение значение

Производительность гидронасоса (режим A)


Эксплуатационные характеристики гидронасоса

± Частота вращения насоса: При 1 950 об/мин ток клапана PC 280 мА


Давление по Давление по Среднее дав Нормативное Нижний пре
Точка дачи проверя дачи другого ление значение про дел оценоч
емого насоса насоса изводитель ного норма
проверки
2 2 2
(МПа {кг/см }) (МПа {кг/см }) (МПа {кг/см }) ности Q тива Q
(л/мин) (л/мин)

По выбору См. график См. график

: Насколько это возможно при проведении измерений, приводите значения давления подачи P1 и P2
как можно ближе к среднему значению давления.
Ошибка тем больше, чем ближе к точке измерения графика, поэтому избегайте проведения измере
ний в этой точке.
: Если измерения производятся при установленном на машине насосе, и невозможно установить
заданную частоту вращения двигателя при помощи регулятора подачи топлива, возьмите значения
производительности насоса и частоты вращения двигателя в точке измерения и используйте их для
вычисления производительности насоса при определенной частоте вращения двигателя.

2010 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ


НЕИСПРАВНОСТЕЙ ................................................................................................................................... 201011
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ .................................................................. 20102
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ............................................................................................................... 20104
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ .................................................................................................. 20105
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА ........................................................................................................... 20106
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ ....................................................................................................... 20108
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ ................................................................................................. 20109
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ....................................................................... 20110
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ............................................................................................. 20112
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................ 20113
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА .............................................................. 20113
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ............................. 20114
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ ПОВОРОТНОГО КРУГА ................................................................. 20115
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ .................................................................................... 20116
ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕЗДОЧКИ ................................................................................................................. 20116
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ В КОНТУРЕ
РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ........................................... 20117
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ УПРАВЛЕНИЯ .................................................. 20121
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РС УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА .............................. 20122
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА ............................... 20125
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ...................................................... 20129
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КЛАПАНА РРС .................................................................................... 20132
РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ И КЛАПАНА РРС УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ
ПЛАТФОРМЫ ........................................................................................................................................... 20133
ПРОВЕРКА МЕСТ ВОЗМОЖНОГО САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ... 20134
СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ ............................................................. 20135
ИЗМЕРЕНИЕ УТЕЧКИ МАСЛА ........................................................................................................................ 20136
ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ РАЗЛИЧНЫХ УЗЛОВ ................................................................................................... 20138
ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ДИОДА .................................................................................................................. 20140
СПЕЦИАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ........................................ 20141
СПОСОБ ИНДИКАЦИИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ 7СЕГМЕНТНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ................. 20165
ПОДГОТОВКА К ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ......................................... 20178

PC3607 20101
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ, РЕГУЛИРОВКИ


И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обозна

Колво
чение
Пункты проверки Номер Наименование
и измерений Примечания
детали детали

Частота вращения Многофункциональный тахометр


двигателя Адаптер
Комплект для проверки давления –101 – 200 кПа {–760 – 1 500 мм рт. ст.}
Давление воздуха на вхо наддува
де (давление наддува) Штуцер

Переносной тестер дыма


Изменение цвета 0 – 70% (от
стандартного цвета)
Цвет выхлопных газов
Имеется (Изменение цвета x 1/10 = индекс
Дымомер
в продаже Боша)
Шестерня

Зазор клапанов двига Имеется Щуп


теля в продаже
Палец в сборе
Компрессометр
Давление компрессии
Тестер
Набор для измерения давления
Давление картерных картерных газов 0  4,9 кПа {0  500 мм вод. ст.}
газов Приспособление (насадка)
Шестерня
Момент впрыска топ
Палец в сборе
лива
Стопорный палец

Комплект для измерения давле Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
ния масла (аналоговый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Масляный манометр в комплек
Давление масла в те (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см2}
двигателе
Масляный манометр Манометр: 0,98 МПа {10 кг/см2}
Разъем
Уплотнительное кольцо

Зазор подшипника Имеется Циферблатный индикатор


поворотного круга в продаже
Прибор для измерения степени
Износ звездочки износа
Давление масла в конту Комплект для измерения давле Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
рах рабочего оборудова ния масла (аналоговый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
ния, поворота платфор
мы и передвижения Масляный манометр в комплек
Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см2}
Давление масла в конту те (цифровой)
ре управления
Давление масла в конту Штуцер 10 × 1,25 мм
ре РС управления насоса Уплотнительное кольцо

Комплект для измерения давле Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
ния масла (аналоговый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Масляный манометр в комп
Давление масла в лекте (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см2}
контуре LS управле Штуцер 10 × 1,25 мм
ния насоса Уплотнительное кольцо

Дифференциальный манометр

201011 PC3607
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПРОВЕРКИ,
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКИ И ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обозна

Колво
чение
Пункты проверки Номер Наименование
и измерений Примечания
детали детали
Комплект для измерения Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
давления масла (аналого
вый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
Масляный манометр в ком
Давление на выходе плекте (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см 2}
электромагнитного
Штуцер Размер 02
клапана
Уплотнительное кольцо

Штуцер Размер 02
Уплотнительное кольцо
Комплект для измерения Манометр: 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 МПа
давления масла (аналого
Давление на выходе вый) {25, 60, 400, 600 кг/см2}
клапана PPC Масляный манометр в ком
плекте (цифровой) Манометр: 58,8 МПа {600 кг/см 2}

Внутренняя утечка масла Имеется Цилиндр


в цилиндре гидросистемы в продаже

Температура охлаждаю Цифровой термометр


щей жидкости и масла
Динамометр 0 – 294 Н {0 – 30 кг}
Рабочее усилие
Динамометр 0 – 490 Н {0 – 50 кг}
Ход, гидравлический Имеется Линейка
дрейф в продаже

Скорость перемещения Имеется Секундомер


рабочего оборудования в продаже
Напряжение, сопро Имеется Тестер
тивление в продаже
Тройник в сборе

Адаптер Для SWP 12


Адаптер Для SWP 16
Адаптер Для S16 (белый)
Поиск и устранение
неисправностей дат Адаптер Для M8
чиков и электропро Адаптер Для S12 (белый)
водки Адаптер Для реле (5контактного)
Адаптер Для AMP07012
Тройник в сборе Для разъема передачи данных
Тройник в сборе Для разъема передачи данных (с 24, 40 контактами)

PC3607 201012
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


: Оборудование, необходимое для проведения i) Поверните переключатель автоматического
проверки и техобслуживания двигателя замедлителя в положение OFF.
Обозна
ii) Установите регулятор подачи топлива на вы
чение
Номер детали Наименование детали сокие холостые обороты (положение MAX).
Многофункциональныйтахометр iii) Переместите из нейтрального положения ры
Адаптер чаги управления рабочим оборудованием, по
воротом платформы и передвижением.
: Частоту вращения двигателя можно опреде : Слегка сместите рычаг, чтобы сработало
лить при помощи функции контроля конт реле давления PPC, но не включилось рабо
рольной панели (специальная функция конт чее оборудование, поворот платформы или
рольной панели). передвижение.
< При установке измерительного оборудования 3) Частота вращения двигателя при разгрузке топ
будьте осторожны во избежание случайного ливного насоса
прикосновения к сильно нагретым деталям i) Установите регулятор подачи топлива на вы
двигателя. сокие холостые обороты (положение MAX).
ii) Установите рукоять в положение резания грун
Проверка та при разгрузке.
1. Откройте капот двигателя и снимите крышку (1). 4) Частота вращения двигателя при установке двух
насосов в положение разгрузки и нажатии переклю
чателя максимальной мощности (частота враще
ния близка к номинальной).
i) Установите регулятор подачи топлива на вы
сокие холостые обороты (положение MAX).
ii) Установите рукоять в положение резания грун
та при разгрузке и продолжайте удерживать в
нажатом положении переключатель макси
мальной мощности.
: Через 8,5 секунд функция максимальной
мощности будет отключена, даже если пере
ключатель все еще нажат. Выполните изме
рения за это время.
5) Частота вращения двигателя при включенном
автоматическом замедлителе
2. Установите адаптер А2 и подсоедините дат i) Поверните переключатель автоматического
чик 1 и указатель 2 многофункционального замедлителя в положение ON.
тахометра А1. ii) Установите регулятор подачи топлива на вы
сокие холостые обороты (положение MAX).
iii) Установите в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение все
рычаги управления рабочим оборудованием,
поворотом платформы и передвижением.
: Приблизительно через 5 секунд после пере
мещения всех рычагов в НЕЙТРАЛЬНОЕ по
ложение частота вращения двигателя авто
матически снизится. Именно в этот момент
при включенном автоматическом замедлите
ле и следует проводить измерения частоты
вращения.

3. Измерьте частоту вращения двигателя при различ


ных режимах его работы.
1) Частота вращения двигателя на низких холостых
оборотах:
i) Установите регулятор подачи топлива на низ
кие холостые обороты (положение MIN).
ii) Установите в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение все
рычаги управления рабочим оборудованием,
поворотом платформы и передвижением.
2) Частота вращения двигателя на высоких холос
тых оборотах:
20102 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

4. После проведения проверки отсоедините из


мерительные приборы и убедитесь в том, что
машина вновь находится в нормальном рабо
чем состоянии.

Регулировка
1. Регулировка частоты вращения двигателя на
низких холостых оборотах
: Если частота вращения на низких холос
тых оборотах не соответствует норматив
ному значению, проведите ее регулировку
при помощи регулировочной функции кон
трольной панели.
: Более подробно процедуры регулировки
описаны в разделе «Специальные функции
контрольной панели»

2. Регулировка пружины регулятора


: Если частота вращения на высоких холос
тых оборотах не соответствует норматив
ному значению или неустойчива, настрой
те рабочие параметры пружины регулято
ра при помощи регулировочной функции
контрольной панели.
: Более подробно процедуры регулировки
описаны в разделе «Специальные функции
контрольной панели»

PC3607 20103
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА


: Манометр для измерения давления наддува 6. Проведите замер давления наддува на высо
ких холостых оборотах после обеспечения
Обозна Номер детали Наименование детали следующих условий проведения измерений.
чение
Комплект манометров наддува ± Рабочий режим: Режим A
± Переключатель блокировки поворота плат
Штуцер (PT1/4)
формы: ON (сброс высокого давления)
± Рабочее оборудование, механизмы пово
1. Откройте капот двигателя.
рота платформы и передвижения: Рукоять
в режиме сброса давления при выемке
2. Снимите пробку (1) отверстия для измерения
грунта
давления наддува воздуха.

3. Установите штуцер B2 и подсоедините его к 7. После проведения измерений отсоедините


манометру 1 из комплекта манометров для манометр и верните машину в нормальное со
измерения давления наддува B1. стояние.

4. Запустите двигатель и подождите, пока тем


пература охлаждающей жидкости двигателя и
температура масла гидросистемы не повысят
ся до рабочего уровня.
5. Дайте двигателю поработать на средних обо
ротах и слейте масло из шланга.
: Масло можно слить, вставив манометр в
шланг наполовину, затем повторно откры
вая и закрывая самоуплотняющийся кран
на стороне шланга.
: При наличии комплекта для профилакти
ческого техобслуживания (A) можно ис
пользовать соединительную муфту для вы
пуска воздуха (7902611130), входящую в
него.
: Обязательно полностью слейте масло.
Если масло останется в шланге, то мано
метр не будет правильно работать.

20104 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦВЕТА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ


: Оборудование, необходимое для определения
цвета выхлопных газов
Обозна Номер детали Наименование детали
чение
Переносной тестер дыма
Имеется в продаже Дымомер

< При снятии и установке измерительного обо


рудования будьте осторожны и не касайтесь
горячих деталей.
: Если при проведении измерений в полевых условиях
отсутствует источник сжатого воздуха или электри
чества, то используйте для измерений переносной
тестер дыма С1. Для регистрации показаний при со : Следите за тем, чтобы сжатый воздух подавал
ставлении официального отчета воспользуйтесь ды ся под давлением менее 1,5 МПа {15 кг/см2}.
момером С2. 3) Подсоедините кабель питания к розетке пере
менного тока 100 В.
1. Определение цвета переносным тестером дыма С1 : Прежде чем подсоединять кабель питания к ро
1) Вставьте в переносной тестер дыма С1 фильтро зетке, убедитесь в том, что переключатель пи
вальную бумагу. тания дымомера находится в положении OFF.
2) Вставьте трубку для забора выхлопных газов в 4) Вставьте фильтровальную бумагу, ослабив накид
выхлопную трубу. ную гайку всасывающего насоса.
3) Запустите двигатель и дайте ему поработать до : Установите фильтровальную бумагу так, что
тех пор, пока температура охлаждающей жидко бы не было утечки воздуха.
сти двигателя не достигнет рабочего уровня. 5) Переведите переключатель питания дымомера
4) Возьмите пробу выхлопных газов на фильтроваль С2 в положение ON.
ную бумагу при помощи ручки переносного тес
тера дыма C1 при резко увеличенных оборотах
двигателя или при высоких холостых оборотах.
5) Выньте фильтровальную бумагу и сравни
те ее цвет с прилагаемой шкалой.

6) Запустите двигатель и дайте ему поработать до


тех пор, пока температура охлаждающей жидко
сти двигателя не достигнет рабочего уровня.
7) Возьмите пробу выхлопных газов на фильтроваль
ную бумагу, нажав педаль акселератора дымо
6) После проведения проверки отсоедините
мера С2, чтобы резко увеличить частоту враще
измерительные приборы и убедитесь в том,
ния двигателя или поддержать его высокие холо
что машина вновь находится в нормальном
стые обороты.
рабочем состоянии.
8) Положите фильтровальную бумагу, использован
ную для определения цвета выхлопных газов, по
2. Определение цвета дымомером С2
верх неиспользованной фильтровальной бумаги
1) Вставьте контактный датчик 1 дымомера
(более 10 листов), находящейся внутри держате
С2 в выхлопную трубу и закрепите его за
ля, и снимите показания.
жимом.
9) После проведения проверки отсоедините изме
2) Подсоедините шланг пробника, выходной
рительные приборы и убедитесь в том, что ма
контакт реле акселератора и воздушный
шина вновь находится в нормальном рабочем
шланг к дымомеру C2.
состоянии.

PC3607 20105
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА


: Оборудование, необходимое для регулировки ка, установленного на двигателе, сложно, то вме
клапанного зазора сто него можно использовать металлический па
Обозна лец D3 в сборе.
Номер детали Наименование детали
чение : После установки поршня цилиндра №1 в верх
Шестерня нюю мертвую точку поставьте метки на шкиве ко
Имеется в продаже Щуп ленчатого вала и передней крышке.
Палец в сборе

1. Откройте капот двигателя и снимите впускной


воздушный патрубок (1).

2. Снимите крышки (2) головок цилиндров.

5. Когда поршень цилиндра №1 окажется в верх


ней мертвой точке, отрегулируйте клапанные
зазоры, отмеченные в таблице черной точкой
(z ), следующим образом.

3. Снимите крышку (3) и установите шестерню D1.

1) Вставив щуп D2 между коромыслом (5) и


стержнем клапана (6), отрегулируйте кла
панный зазор при помощи регулировочно
го винта (7).
4. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (в : Чтобы провести регулировку, поворачи
нормальном направлении) с помощью шестерни D1 до вайте регулировочный винт до тех пор,
тех пор, пока желтая метка a на шкиве коленчатого вала пока вставленный щуп D2 не начнет пе
не дойдет до верхней точки. Затем установите поршень ремещаться без сопротивления.
цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку с помощью сто 2) Зафиксируйте регулировочный винт (7), за
порного пальца момента впрыска (4). тем затяните контргайку (8).
: Когда поршень цилиндра №1 находится в верх \ Контргайка: 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}
ней мертвой точке, его коромысло можно вруч : Затянув контргайку (8), вновь проверь
ную переместить на расстояние, равное клапан те клапанный зазор.
ному зазору. Если коромысло не перемещается, : Установите стопорный палец момента
то это значит, что поршень цилиндра №1 пока не впрыска (4) в первоначальное положение
достиг верхней мертвой точки. В таком случае и переходите к следующей операции, если
поверните коленчатый вал еще на один оборот. все клапанные зазоры, отмеченные знаком
: Глубина установки стопорного пальца момента (z ), были измерены.
впрыска: 8 мм
: Если окажется, что произвести данную проверку
с помощью стопорного пальца момента впрыс

20106 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрел


ке (в нормальном направлении) с помощью
шестерни D1 так, чтобы совпали метки на шки
ве и передней крышке, и установите поршень
в цилиндре №6 в верхнюю мертвую точку.
7. Когда поршень в цилиндре №6 окажется в вер
хней мертвой точке, отрегулируйте клапанные
зазоры, отмеченные в таблице кружком ({ ).
: Процедура регулировки та же, что описана
в пункте 5 выше.

8. После завершения регулировки убедитесь в


том, что машина вернулась в нормальное ра
бочее состояние.
\ Болт крепления крышки головки цилиндра:
24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,41 кгм}

PC3607 20107
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ


: Оборудование для измерения давления комп ного клапана остановки двигателя.
рессии 7. Проверните коленчатый вал двигателя при по
Обозна Номер детали Наименование детали мощи стартера и измерьте давление компрес
чение сии.
Компрессометр : Снимайте показания, когда стрелка датчи
Тестер ка перестанет колебаться.
: Проводя измерение давления компрессии,
< При проведении измерений давления компрес проследите, чтобы частота вращения дви
сии избегайте ожогов от прикосновения к вы гателя, находилась в допустимом для ус
пускному коллектору или глушителю и попа ловий измерений диапазоне.
дания одежды под вращающиеся детали при
проведении измерений давления компрессии. 8. После проведения проверки отсоедините из
мерительные приборы и убедитесь в том, что
1. Отрегулируйте клапанные зазоры. машина вновь находится в нормальном рабо
: Порядок проведения регулировки описан в чем состоянии.
разделе «Регулировка клапанного зазора». ? Манжета держателя форсунки:
Моторное масло (EO10>CD)
2. Подготовьтесь к измерению частоты враще
ния двигателя.
: Более подробно порядок подготовки опи
сан в разделе «Проверка и регулировка ча
стоты вращения двигателя».

3. Прогрейте двигатель так, чтобы температура


масла в нем поднялась до 40 – 60°C.

4. Отсоедините держатель форсунки (1) цилинд


ра, в котором будет проводиться измерение.

5. Установите компрессометр E на опору держа


теля форсунки.

6. Отсоедините разъем E10 (2) электромагнит

20108 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ


: Оборудование для измерения давления кар 5. После проведения проверки отсоедините из
терных газов мерительные приборы и убедитесь в том, что
Обозна Номер детали Наименование детали машина вновь находится в нормальном рабо
чение чем состоянии.
Набор для измерения давле
ния картерных газов
Приспособление (насадка)

1. Снимите нижний щиток двигателя.

2. Вставьте приспособление F2 в шланг для от


вода картерных газов и соедините его с мано
метром 1 из набора для измерения давления
картерных газов F1.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать


до тех пор, пока температура охлаждающей
жидкости двигателя не достигнет рабочего
уровня.

4. Измерьте давление картерных газов на высоких холо


стых оборотах при следующих условиях.
± Рабочий режим: Режим A
± Переключатель блокировки поворота плат
формы: ON (сброс высокого давления)
± Рабочее оборудование, механизмы пово
рота платформы и передвижения:
Сброс давления при СКЛАДЫВАНИИ рукояти
: Снимите показания давления картерных
газов, когда стрелка датчика перестанет
колебаться.

PC3607 20109
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА


: Оборудование для проверки и измерения мо : Если окажется, что произвести данную про
мента впрыска топлива верку с помощью стопорного пальца мо
Обозна Номер детали Наименование детали мента впрыска, установленного на двига
чение теле, сложно, то вместо него можно исполь
Шестерня зовать металлический палец G2 в сборе.
Палец в сборе
Стопорный палец 4. Снимите пробку (3) ТНВД.
5. Переверните обратной стороной и вставьте
Проверка стопорный палец момента впрыска (4) ТНВД,
1. Откройте капот двигателя. при этом убедитесь, что выступ b внутри насо
са совпал с прорезью стопорного пальца.
2. Снимите крышку (1) и установите шестерню G1. : Если стопорный палец момента впрыска
(4) вставляется легко, то момент впрыска
установлен правильно.
: Если стопорный палец момента впрыска
(4) вставляется с трудом, то момент
впрыска установлен неправильно, и необ
ходимо провести его регулировку.
: Если при установке на двигатель трудно
вставить стопорный палец момента впрыс
ка (4) на необходимую глубину, то следует
воспользоваться стопорным пальцем G3.

3. Проворачивайте коленчатый вал по часовой


стрелке (в нормальном направлении) с помо
щью шестерни G1 до тех пор, пока желтая мет
ка a на шкиве коленчатого вала не дойдет до
верхней точки. Затем установите поршень ци
линдра №1 в верхнюю мертвую точку с помо
щью стопорного пальца момента впрыска (2).
: Снимите крышку головки и убедитесь в том,
что коромысло цилиндра №1 перемещает
ся на величину клапанного зазора. Если это
не так, то поршень цилиндра №1 еще не 6. После проведения проверки отсоедините из
достиг верхней мертвой точки. мерительные приборы и убедитесь в том, что
В таком случае проверните коленчатый вал машина вновь находится в нормальном рабо
еще на один оборот. чем состоянии.
: Глубина установки стопорного пальца мо \ Болт крепления крышки головки цилин
мента впрыска: 8 мм дра:
: Если стопор не вставляется, то немного 24 ± 4 Нм {2,45 ± 0,45 кгм}
проверните коленчатый вал назад и впе < Не забудьте установить в исходное поло
ред шестерней G1. жение стопорный палец момента впрыска
ведущей шестерни (2) и стопорный палец
момента впрыска ТНВД (4).
: В случае проведения дальнейшей регули
ровки оставьте на месте шестерню G1 и
стопорный палец момента впрыска (2).

20110 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Регулировка 4. Установите топливный насос высокого давле


: Если установлен неправильный момент ния.
впрыска, отрегулируйте его следующим обра : Более подробно порядок установки насо
зом. са описан в разделе, указанном в пункте 2
1. Убедитесь в том, что момент впрыска топлива выше.
ведущей шестерни зафиксирован стопорным
пальцем момента впрыска (2) ведущей шес 5. После проведения проверки отсоедините из
терни. мерительные приборы и убедитесь в том, что
: Если после завершении проверки стопор машина вновь находится в нормальном рабо
ный палец момента впрыска был извлечен, чем состоянии.
то его необходимо вновь вставить, следуя < Прежде чем запустить двигатель, убедитесь
приведенным выше указаниям. в том, что стопорный палец момента
впрыска ведущей шестерни (2) и стопор
ный палец момента впрыска ТНВД (4) ус
тановлены в исходное положение.

2. Снимите топливный насос высокого давления.


: Более подробно порядок снятия ТНВД опи
сан в разделе "ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫ
СОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ" в главе
"РАЗБОРКА И СБОРКА".

3. Переверните обратной стороной и вставьте


стопорный палец момента впрыска (4) ТНВД,
затем, поворачивая вал, совместите выступ b
внутри насоса с прорезью стопора.
: После установки момента впрыска топли
ва, зафиксируйте его пробкой (3).

PC3607 20111
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ


: Оборудование для измерения давления мас 4. Измерьте давление масла в двигателе на низ
ла в двигателе ких и высоких холостых оборотах.
Обозна Номер детали Наименование детали
чение
Гидравлический тестер
Цифровой гидравли
ческий тестер
Гидравлический тестер
(1,0 МПа {10 кг/см2})
Разъем
Уплотнительное кольцо

1. Снимите пробку (1) штуцера измерения дав


ления с блока цилиндров.
5. После проведения проверки отсоедините из
мерительные приборы и убедитесь в том, что
машина вновь находится в нормальном рабо
чем состоянии.

2. Установите разъем H3, затем вставьте адап


тер 1 и соедините его с гидравлическим тес
тером H2.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать


до тех пор, пока температура охлаждающей
жидкости двигателя не достигнет рабочего
уровня.

20112 PC3607
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА


ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ДВИГАТЕЛЯ КОМПРЕССОРА
: Прежде чем проводить регулировку, отсоеди Проверка
ните датчик частоты вращения двигателя (1) и Проверьте величину прогиба ремня а, нажав на
проверьте его наконечник на отсутствие на него пальцем в точке, находящейся посередине
липших металлических частиц и повреждений, между шкивами вентилятора и компрессора.
затем снова установите его. ± Сила нажатия на ремень:
Эквивалентна 63,7 Н {6,5 кг}

1. Вверните датчик (1) до тех пор, пока его нако


нечник не коснется края зуба (2) зубчатого Регулировка
венца маховика. : Если величина прогиба ремня не соответству
\ Резьба: ет норме, отрегулируйте его натяжение сле
Герметик для прокладок (LG>6) дующим образом.
1. Ослабьте два болта крепления кронштейна (1)
2. Выверните датчик (1) из этого положения на компрессора (верхний и нижний).
заданный угол.
: Угол выворачивания: 1±1/6 оборота 2. Сместите кронштейн (1) крепления компрес
: Отрегулируйте зазор а между наконечни сора для регулировки натяжения ремня.
ком датчика и краем зуба венца и доведите
его до расстояния 1,25 – 1,75 мм. 3. Затяните два болта крепления кронштейна (1)
3. Закрепите датчик (1) гайкой (3). компрессора.
\ Гайка: 49,0 – 68,6 Нм {5 > 7 кгм} : После завершения регулировки еще раз про
верьте натяжение ремня.

4. После проведения регулировки воспользуй


тесь специальной контрольной функцией и
убедитесь в том, что на контрольной панели
отражается правильная частота вращения
двигателя.
: Более подробно о регулировке частоты
вращения двигателя описано в разделе
«Специальные функции контрольной пане
ли».

PC3607 20113
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ


УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
: Если в одном из агрегатов системы управле 3. Отверните болт (4), подсоедините пружину ре
ния двигателем возникает неисправность, на гулятора (3) и закрепите ее по месту.
пример, в регуляторе подачи топлива, кон : Наклоните рычаг электродвигателя регу
троллере насоса регулятора или потенциомет лятора в сторону ТНВД и остановите его,
ре электродвигателя регулятора, и двигатель не доходя до пружины регулятора.
выходит изпод контроля, сначала зафикси : Рычаг регулятора ТНВД зафиксирован в
руйте частоту вращения двигателя и во избе положении, близком к положению холостых
жание непосредственной опасности выполни оборотов.
те следующие действия.
: Рекомендуемые действия являются временны
ми мерами. Определите причину неисправнос
ти и сразу же проведите ремонтные работы.

1. Отсоедините разъем Е11 (1) электродвигате


ля регулятора от разъема Е10 (2) потенциомет
ра регулятора.
< Если оставить разъем электродвигателя
регулятора подсоединенным, то он может
неожиданно прийти в действие во время
работы двигателя, что приведет к механи
ческим повреждениям. Обязательно отсо
едините его.
4. Снова запустите двигатель и переместите ма
шину в безопасное место.

5. Отсоедините разъем E10 (5) электромагнит


ного клапана остановки двигателя.
< Остановка двигателя должна произойти,
когда он работает на высоких холостых
оборотах. Избегайте прикосновения к го
рячим деталям и попадания одежды во вра
щающиеся механизмы.

2. Отсоедините пружину регулятора (3) со сто


роны электродвигателя регулятора.

20114 PC3607
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОВОРОТНОГО КРУГА

ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ ПОВОРОТНОГО КРУГА


: Оборудование для измерения зазора в под 4. Удерживая рукоять почти перпендикулярно
шипниках поворотного круга. грунту, опускайте стрелу до тех пор, пока пере
Обозна дняя часть гусеницы не оторвется от грунта.
Номер детали Наименование детали
чение : При этом передняя часть поворотной плат
Имеется в продаже Циферблатный индикатор формы поднимается, а задняя часть опус
кается.
: При измерении фактического зазора в под
шипниках поворотного круга выполняйте ука
5. При этих условиях снимите показания цифер
занные ниже действия.
блатного индикатора J.
< Проводя измерения, будьте осторожны и не
: Показания циферблатного индикатора J
подставляйте руки или ноги под ходовую часть.
соответствуют величине зазора в подшип
никах.
1. Закрепите циферблатный индикатор J на на
ружной обойме (1) или внутренней обойме (2)
поворотного круга и установите контактный
датчик на поверхности внутренней обоймы (2)
или наружной обоймы (1) с противоположной
стороны.

150 ~ 200 мм
: Установите циферблатный индикатор J в
передней или задней части машины.

6. Верните машину в положение, описанное в


пункте 2 выше, а также убедитесь в том, что
стрелка циферблатного индикатора J находит
ся на нулевой отметке шкалы.
: Если стрелка не стоит на нуле, повторите
операции, указанные в пунктах 3 – 5.

2. Переведите рабочее оборудование в макси


мально выдвинутое положение и установите
кромку зубьев ковша на одной высоте с ниж
ним уровнем рамы поворотной платформы.
: При этом передняя часть поворотной плат
формы опускается, а задняя часть подни
мается.

3. Установите стрелку циферблатного индикато


ра J на нулевую точку шкалы.

PC3607 20115
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕЗДОЧКИ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЗВЕЗДОЧКИ


НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ : Приспособление для проверки износа звез
дочки
Проверка
Обозна Номер детали Наименование детали
1. Переместите машину вперед на расстояние, чение
равное опорной длине гусеницы, поддерживая Прибор для измерения сте
пени износа
работу двигателя на низких холостых оборо
тах, и медленно остановите машину.
2. Положите ровный брус 1 на гусеничную цепь
между направляющим колесом и 1м поддер
живающим катком.
: В качестве бруса 1 рекомендуется исполь
зовать уголок, т.к. он устойчив к деформации.

3. Измерьте максимальный зазор а между бру


сом 1 и гусеничной цепью.
± Нормативный максимальный зазор а: 10  30 мм

Регулировка
: Если натяжение гусеницы не соответствует норме,
то отрегулируйте его следующим образом.

1. Если натяжение слишком сильное


Выдавите смазку, ослабив клапан (1).
< Не отворачивайте клапан (1) более чем на
один оборот, т.к. может произойти выброс
смазки, находящейся под высоким внут
ренним давлением.

2. Если натяжение слишком слабое


Закачайте консистентную смазку через
прессмасленку (2).
: Если нормальное натяжение гусеницы не
восстанавливается даже после добавле
ния смазки, то медленно переместите ма
шину впередназад.

20116 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РАБОЧЕГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ


РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ
И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
: Оборудование для проведения проверки и ре 2) Установите штуцер L2 и подсоедините масля
гулировки давления масла в контуре рабочего ный манометр 1 гидравлического тестера L1.
оборудования, поворота платформы и пере : Используйте масляный манометр с диапа
движения зоном измерения до 58 МПа (600 кг/см2).
Обозна Номер детали Наименование детали
чение
Гидравлический тестер
Цифровой гидрав
лический тестер
Штуцер
(10 х 1,25 мм)
Уплотнительное кольцо

: Давление масла в контуре рабочего оборудо


вания, поворота платформы и передвижения
(давление на выходе гидравлического насоса)
также можно определить на контрольной па
нели при помощи специальной контрольной
функции. 3) Запустите двигатель и дайте ему поработать
до тех пор, пока температура масла гидросис
Измерение темы не достигнет рабочего уровня.
1. Подготовка к проведению измерений
< Опустите на грунт рабочее оборудование,
затем сбросьте остаточное давление в
гидросистеме, несколько раз переместив
рычаг управления после остановки двига
теля, и сбросьте давление в гидробаке,
постепенно отворачивая крышку его гор
ловины.
1) Снимите пробки (1) и (2) отверстий для из
мерения давления масла гидросистемы.
± Пробка (1): Для контура переднего на
соса гидросистемы (в задней части ма
шины)
± Пробка (2): Для контура заднего насо
са гидросистемы (в передней части ма 2. Совместная работа насоса, исполнительно>
шины) го механизма и клапана
: Когда поток масла от насосов разделяет
ся, то можно будет убедиться в том, что
передний и задний насосы независимо друг
от друга обслуживают каждый исполни
тельный механизм, и, соответственно, при
водят в действие разные разгрузочные
клапаны.
: При повороте рабочего оборудования по
токи масла от насосов сливаются в общем
канале сброса давления и расходятся, ког
да машина передвигается.

PC3607 20117
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РАБОЧЕГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

: Исполнительные механизмы, приведенные : Давление разгрузки в режиме ОПУСКАНИЯ


в таблице, расположены в том же порядке, стрелы ниже, чем давление разгрузки ос
что и распределительные клапаны, если новного потока масла.
смотреть на них спереди. : В режиме ОПУСКАНИЯ стрелы давление
разгрузки низкого давления указывается
Насос Исполнительный механизм Работающий разгрузочный клапан при переключателе увеличения силы реза
(Разгрузка) Задний клапан разгрузки ния в положении OFF и высокого давления
Обслуживание Предохранительный клапан при переключателе в положении ON.
Высокое давление Главный задний разгрузочный клапан
Пере стрелы и рукояти
5. Измерение давления разгрузки поворота
дний Ковш Главный задний разгрузочный клапан
насос платформы
Передвижение влево Главный задний разгрузочныйклапан 1) Запустите двигатель и переведите пере
Низкое давление ПОДЪЕМ: Главный задний разгру ключатель блокировки поворота платфор
зочный клапан
стрелы ОПУСКАНИЕ: Предохранительный клапан мы в положение ON.
Поворот платформы Предохранительный клапан гидро 2) Измерьте давление масла гидросистемы,
мотора поворота платформы
Задний Передвижение вправо Главный передний разгрузочный когда двигатель работает на высоких хо
насос клапан лостых оборотах и разгружен контур пово
Низкоедавлениерукояти Главный передний
клапан
разгрузочный
рота платформы.
(Разгрузка) Передний клапан разгрузки : Отображается значение давления масла в
гидросистеме, когда разгружен предохра
3. Измерение давления разгрузки нительный клапан гидромотора поворота
1) Запустите двигатель. платформы.
2) Измерьте давление масла гидросистемы, : Давление разгрузки гидромотора поворо
когда двигатель работает на высоких хо та платформы ниже давления разгрузки ос
лостых оборотах, а рычаги управления пе новного потока.
реведены в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. 6. Измерение давления разгрузки в контуре пе>
: Отображается значение давления масла в редвижения
гидросистеме, когда работает клапан раз 1) Запустите двигатель и заблокируйте пере
грузки. движение.
< Вставьте штифт 2 между звездочкой и ра
4. Измерение давления разгрузки в контуре р мой гусеничной тележки, чтобы заблокиро
абочего оборудования вать передвижение.
1) Запустите двигатель и переместите до
конца хода поршень в цилиндре, для кото
рого проводятся измерения.
2) Измерьте давление масла гидросистемы,
когда двигатель работает на высоких холо
стых оборотах, а цилиндр находится в со
стоянии разгрузки.
: Во всех случаях, кроме режима ОПУСКА
НИЯ стрелы, указывается давление раз
грузки главного разгрузочного клапана.
: Во всех случаях, кроме режима ОПУСКА
НИЯ стрелы, указывается давление раз
грузки низкого давления, когда переключа
тель максимальной мощности не нажат, и
давление разгрузки высокого давления, 2) Измерьте давление масла гидросистемы,
когда переключатель нажат. когда двигатель работает на высоких хо
: Во всех случаях, кроме режима ОПУСКА лостых оборотах и разгружен контур пово
НИЯ стрелы, 2ступенчатый электромаг рота платформы.
нитный разгрузочный клапан включен, и : Отображается значение давления масла в
указывается давление разгрузки высоко гидросистеме, когда главный разгрузочный
го давления, когда переключатель блоки клапан находится в состоянии разгрузки.
ровки поворота платформы находится в по При разгрузке контура передвижения, дав
ложении ON. ление все время находится в режиме раз
Поэтому при проведении измерений пере грузки высокого давления.
ключатель блокировки поворота платфор
мы должен находиться в положении OFF.
: В режиме ОПУСКАНИЯ стрелы указывает
ся давление при разгрузке предохрани
тельного клапана.

20118 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РАБОЧЕГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Регулировка 3) После регулировки повторно проверьте


: Регулировка клапана разгрузки невозможна. давление, следуя приведенным выше ука
1. Регулировка давления разгрузки основного заниям по проведению измерений.
потока масла : При измерении давления подсоедини
: Если давление разгрузки в контурах рабочего те шланг управляющего давления.
оборудования и передвижения не соответству
ет норме, то отрегулируйте главные разгрузоч 2. Регулировка давления разгрузки в режиме
ные клапаны (3) и (4) со стороны установки вы ОПУСКАНИЯ стрелы (со стороны высокого
сокого давления следующим образом. давления)
± Главный разгрузочный клапан (3): Для : Если давление разгрузки от кормы высо
контура переднего насоса гидросистемы кого давления в режиме ОПУСКАНИЯ стре
± Главный разгрузочный клапан (4): Для лы отклонение от нормы, отрегулируйте
контура заднего насоса гидросистемы предохранительный всасывающий клапан
: Главный разгрузочный клапан регулирует дав (7) со стороны высокого давления для
ление разгрузки высокого давления. (При ре ОПУСКАНИЯ стрелы следующим образом.
гулировке давления разгрузки низкого давле : Давление разгрузки высокого давления ре
ния автоматически регулируется также давле гулируется при условии, что переключатель
ние разгрузки высокого давления) увеличения усилия резания находится в по
: Давление разгрузки низкого давления регу ложении ON, и управляющее давление не
лируется при условии, что 2ступенчатый подается в переключающий канал.
электромагнитный разгрузочный клапан нахо
дится в положении OFF, и управляющее дав
ление не подается в канал переключения.

1) Отсоедините шланг управляющего давления.


2) Ослабьте контргайку (8) и отрегулируйте
давление, поворачивая держатель (9).
1) Отсоедините шланг управляющего давления. : При повороте держателя вправо давле
2) Ослабьте контргайку (5) и отрегулируйте ние увеличивается.
давление, поворачивая держатель (6). При повороте держателя влево давле
: При повороте держателя вправо давле ние снижается.
ние увеличивается. : Изменение давления за один оборот
При повороте держателя влево давле держателя:
ние уменьшается. Около 21,8 МПа {222 кг/cм2}
: Изменение давления за один оборот \ Контргайка:
держателя: 93 >123 Нм {9,5 – 12,5 кгм}
Около 20,5 МПа {209 кг/cм 2}
\ Контргайка:
49,0 – 58,8 Нм {5 > 6 кгм}

PC3607 20119
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РАБОЧЕГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРУДОВАНИЯ, ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ И ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

3) После регулировки повторно проверьте 4. Регулировка давления разгрузки в контуре


давление, следуя приведенным выше ука поворота платформы
заниям по проведению измерений. : Если давление разгрузки в контуре пово
: При измерении давления подсоедини рота платформы не соответствует норме,
те шланг управляющего давления. отрегулируйте его при помощи предохра
нительного клапана (12) гидромотора по
3. Регулировка давления разгрузки при ОПУСКА> ворота платформы.
НИИ стрелы (cо стороны низкого давления)
: Если давление разгрузки низкого давления
в режиме ОПУСКАНИЯ стрелы не соответ
ствует норме, то отрегулируйте предохра
нительный всасывающий клапан со сторо
ны высокого давления для ОПУСКАНИЯ
стрелы следующим образом.
: Давление разгрузки низкого давления ре
гулируется при условии, что переключа
тель увеличения силы резания находится в
положении OFF, и управляющее давление
подается в переключающий канал.
1) Отсоедините шланг управляющего давления.
2) Для регулировки ослабьте контргайку (10)
и поверните держатель (11). 1) Отверните контргайку (13) и отрегулируй
: Поверните держатель: те давление, поворачивая винт (14).
± Направо, чтобы увеличить давление : При повороте держателя вправо давле
± Налево, чтобы уменьшить давление ние увеличивается.
: Изменение давления за один оборот При повороте держателя влево давле
держателя: ние уменьшается.
Около 21,8 МПа {222 кг/см2} : Изменение давления за один оборот ре
\ Контргайка: 78 – 93 Нм {8,0 – 9,5 кгм} гулировочного винта:
3) После регулировки повторно проверьте Около 4,70 МПа {47,9 кг/cм2}
давление, следуя приведенным выше ука \ Контргайка:
147 > 196 Нм {15 > 20 кгм}

заниям по проведению измерений.


: При измерении давления подсоедини 2) После регулировки повторно проверьте
те шланг управляющего давления. давление, следуя приведенным выше ука
заниям по проведению измерений.

20120 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ


УПРАВЛЕНИЯ
: Оборудование для проверки и регулировки 3. Запустите двигатель и дайте ему поработать
давления масла в контуре управления до тех пор, пока температура масла гидросис
Обозна темы не достигнет рабочего уровня.
чение
Номер детали Наименование детали
Гидравлический тестер 4. Измерьте давление масла, когда двигатель ра
Цифровой гидравли ботает на высоких холостых оборотах, а все
ческий тестер рычаги управления находятся в НЕЙТРАЛЬ
Штуцер НОМ положении.
(10 х 1,25 мм)
Уплотнительное кольцо

Измерение
< Опустите рабочее оборудование на грунт и ос
тановите двигатель. После остановки двига
теля несколько раз переместите рычаг управ
ления, чтобы сбросить остаточное давление в
гидропроводе. Затем отверните крышку за
ливной горловины, чтобы сбросить давление
в гидробаке.

1. Снимите пробку (1) отверстия для измерения


давления масла. 5. После проведения проверки отсоедините из
мерительные приборы и убедитесь в том, что
машина вновь находится в нормальном рабо
чем состоянии.
: Не пытайтесь отрегулировать разгрузочный
клапан контура управления.

2. Установите штуцер L2 и подсоедините масля


ный манометр 1 гидравлического тестера L1.
: Используйте масляный манометр с диапа
зоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).

PC3607 20121
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ РС УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ РС


УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА
: Оборудование для проверки и регулировки давления
масла в контуре РС управления насоса
Обозна Номер детали Наименование детали
чение
Гидравлический тестер
Цифровой гидрав
лический тестер
Штуцер
(10 х 1,25 мм)
Уплотнительное кольцо

Измерение
: Прежде чем проводить измерение давления
масла в контуре управления РС насоса, убе
дитесь в том, что давление масла в контурах 2) Установите штуцер L2 и подсоедините масляный
рабочего оборудования, поворота платформы манометр 1 гидравлического тестера L1.
и передвижения, а также первоначальное дав : Используйте масляный манометр с ди
ление масла в контуре управления в норме. апазоном измерения до 58,8 МПа
< Опустите рабочее оборудование на грунт и ос (600 кг/см 2).
тановите двигатель. После остановки двига
теля несколько раз переместите рычаг управ
ления, чтобы сбросить остаточное давление в
гидропроводе. Затем отверните крышку за
ливной горловины, чтобы сбросить давление
в гидробаке.

1. Измерение давления на выходе клапана PC


(давление на входе поршня сервопривода)
: Одновременно измерьте давление на вы
ходе клапана РС (давление на входе порш
ня сервопривода) и давление подачи насо
са, затем сравните полученные значения.
1) Снимите пробки (1), (2), (3) и (4) с отвер
стий для замера давления масла.
± Пробка (1): Для измерения давления
подачи переднего насоса (в задней ча
сти машины)
± Пробка (2): Для измерения давления
подачи заднего насоса (в передней ча
сти машины)
± Пробка (3): Для измерения давления
подачи клапана РС переднего насоса
± Пробка (4): Для измерения давления
подачи клапана РС заднего насоса

20122 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ РС УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

3) Запустите двигатель и дайте ему поработать 2. Измерение давления на выходе клапана РС>ЕРС
до тех пор, пока температура масла гидро 1) Снимите пробку (5) отверстия для измере
системы не достигнет рабочего уровня. ния давления масла.
: Пробка установлена с передней стороны
машины.

4) Одновременно измерьте давление нагне


тания насоса и давление на выходе клапа
на РС (давление на входе поршня сервоп 2) Установите штуцер L2 и подсоедините мас
ривода), когда двигатель работает на вы ляный манометр 1 гидравлического тес
соких холостых оборотах, а машина нахо тера L1.
дится в следующем состоянии. : Используйте масляный манометр с диа
± Рабочий режим: Режим A пазоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).
± Переключатель блокировки поворота
платформы: ON (переключен на раз
грузку высокого давления, при этом
2ступенчатый разгрузочный клапан
находится в положении ON)
± Контур рабочего оборудования, пово
рота платформы и передвижения:
Рукоять в режиме сброса давления при
выемке грунта
: Метод оценки:
Если отношение между давлением по
дачи насоса и давлением на выходе
клапана PC (давление на выходе порш
ня сервопривода) достигает следую 3) Запустите двигатель и дайте ему порабо
щих значений, то считается, что оба тать до тех пор, пока давление масла гид
давления соответствуют норме. росистемы не достигнет рабочего уровня.
Измеряемое Отношение
давление давлений
Давление подачи
насоса
Давление на вы
Около 3/5
ходе клапана РС

: Если в клапане РС или поршне сервоп


ривода имеются какиелибо неисправ
ности, то давление на выходе клапана
РС (давление на выходе поршня сер
вопривода) равно давлению нагнета
ния насоса или приближается к 0.

PC3607 20123
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ РС УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

4) Измерьте давление масла гидравлической 1. Отверните контргайку (8) и с помощью регу


системы, когда все рычаги управления на лировочного винта (9) выполните необходимую
ходятся в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, а настройку.
двигатель работает сначала на высоких, : При повороте держателя вправо крутящий
затем на низких холостых оборотах. момент, отбираемый на привод насоса,
: Давление на выходе клапана РСЕРС возрастает.
считается соответствующим норме при При повороте держателя влево крутящий
следующих значениях. момент, отбираемый на привод насоса, па
дает.
Частота враще Рычаг Давление масла : Ниже приведены параметры настройки при
ния двигателя управления гидросистемы помощи регулировочного винта.
Низкие холо 2,9 МПа ± Поворот влево: Менее 1 оборота
стые обороты Нейтральное {30 кг/см 2 } ± Поворот вправо: Менее 1/2 оборота
положение (менее 180 градусов)
Выс. холостые обороты 0{0} \ Контргайка:
27,50 – 34,3 Нм {2,8 – 3,5 кгм}
Регулировка
: Если есть подозрение на повреждение клапа
на РС или возникает одно из нижеописанных
состояний, отрегулируйте клапаны РС (6) и (7)
следующим образом.
± При увеличении рабочей нагрузки резко
снижается частота вращения двигателя.
± При нормальной частоте вращения двига
теля рабочее оборудование перемещает
ся слишком медленно.

2. После завершения регулировки, выполнив


описанные выше процедуры, убедитесь в том,
что давление на выходе клапана РС (давление
на входе поршня сервопривода) соответству
ет норме.

20124 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В КОНТУРЕ LS


УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА
: Оборудование для проверки и регулировки давления
масла в контуре LS управления насоса
Обозна Номер детали Наименование детали
чение
Гидравлический тестер
Цифровой гидрав
лический тестер
Штуцер
(10 х 1,25 мм)
Уплотнительное кольцо
Дифференциаль
ный манометр
Измерение 2) Установите штуцер М2 и подсоедините
: Прежде чем проводить измерение давления масляный манометр гидравлического те
масла в контуре LS насоса, убедитесь в том, стера М1.
что давление масла в контурах рабочего обо : Используйте масляный манометр с диапа
рудования, поворота платформы и передвиже зоном измерения до 58,5 МПа (600 кг/см2).
ния, а также первоначальное давление масла
в контуре управления в норме.
< Опустите рабочее оборудование на грунт и остано
вите двигатель. После остановки двигателя несколь
ко раз переместите рычаг управления, чтобы сбро
сить остаточное давление в гидропроводе. Затем
отверните крышку заливной горловины, чтобы сбро
сить давление в гидробаке.

1. Измерение давления на выходе клапана LS


(давление на входе поршня сервопривода)
: Одновременно измерьте давление на выходе кла
пана LS (давление на входе поршня сервоприво
да) и давление нагнетания насоса, затем срав
ните полученные значения.
1) Снимите пробки (1), (2), (3) и (4) с отвер
стий для замера давления масла.
± Пробка (1): Для измерения давления
подачи переднего насоса (в задней ча
сти машины)
± Пробка (2): Для измерения давления
подачи заднего насоса (в передней ча
сти машины)
± Пробка (3): Для измерения давления
подачи клапана РС переднего насоса
± Пробка (4): Для измерения давления
подачи клапана РС заднего насоса

3) Запустите двигатель и приподнимите гусе


ницу для проведения измерений вместе с
рабочим оборудованием.
± Для измерения давления масла в пере
днем контуре: правая гусеница
± Для измерения давления масла в зад
нем контуре: левая гусеница
< Предусмотрите, чтобы вокруг машины
было достаточно свободного простран
ства, т.к. поднятая гусеница будет вра
щаться.

PC3607 20125
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

4) Подождите, пока температура масла гид 1) Снимите пробки (1), (2), (5) и (6) с отвер
росистемы достигнет рабочего уровня. стий для замера давления масла.
± Пробка (1): Для измерения давления
подачи переднего насоса (в задней ча
сти машины)
± Пробка (2): Для измерения давления
подачи заднего насоса (в передней ча
сти машины)
± Пробка (5): Для измерения давления LS
переднего насоса (в задней части ма
шины)
± Пробка (6): Для измерения давления LS зад
него насоса (в задней части машины)

5) Одновременно измерьте давление нагне


тания насоса и давление на выходе клапа
на РС (давление на входе поршня сервоп
ривода), когда двигатель работает на вы
соких холостых оборотах, а машина нахо
дится в следующем состоянии.
± Рабочий режим: Режим A
± Все рычаги управления рабочим обору
дованием, поворота платформы и пе
редвижения находятся в НЕЙТРАЛЬ
НОМ положении, при этом рычаг управ
ления передвижением находится в про
межуточном положении (одна из гусе
ниц медленно вращается).
: Во время вращения гусеницы особое
внимание уделяйте соблюдению мер
безопасности.
: Метод оценки:
Если отношение между давлением по
дачи насоса и давлением на выходе
клапана LS достигает следующих зна
чений, то считается, что оба давления
соответствуют норме.
Соотношение давлений
Измеряемое масла
давление Все рычаги управле Передвижение при про 2) Установите штуцер М2 и подсоедините
ния в НЕЙТРАЛЬНОМ межуточномположении
масла положении рычага управления масляный манометр 1 гидравлического
Давление по тестера М1 или дифференциальный мано
дачи насоса Практически метр М3.
равное давление : При использовании дифференциально
Давление подачи
Около 3/5 го манометра:
клапана LS
Подайте давление подачи насоса со
6) После проведения проверки отсоедините стороны высокого давления, а давле
измерительные приборы и убедитесь в том, ние LS  со стороны низкого давления.
что машина вновь находится в нормальном Для работы дифференциального мано
рабочем состоянии. метра необходим источник питания 12 В
постоянного тока. Подсоедините его к
2. Измерение дифференциального давления LS аккумуляторной батарее.
: Дифференциальное давление LS можно : При использовании масляного мано
получить, одновременно измерив давление метра:
подачи насоса и давление клапана LS (дав Используйте масляный манометр с диапазо
ление нагрузки исполнительного механиз ном измерения до 58,8 МПа (600 кг/см2).
ма) и рассчитав их разницу. Максимальная разница давлений не
должна превышать 40 МПа (3,9 кг/см 2).
Этот манометр можно использовать для
проведения всех остальных измерений.

20126 PC3607
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

5) Одновременно измерьте давление подачи


насоса и давление LS (давление нагрузки
исполнительного механизма), когда двига
тель работает на высоких холостых оборо
тах, а машина находится в следующем со
стоянии.
± Рабочий режим: Режим A
± Скорость передвижения: Hi (высокая)
± Все рычаги управления рабочим обору
дованием, поворота платформы и пе
редвижения находятся в НЕЙТРАЛЬ
НОМ положении, а рычаг управления
передвижением находится в промежу
точном положении (одна из гусениц
медленно вращается).
: Во время вращения гусеницы особое
внимание уделяйте соблюдению мер
безопасности.
: Расчет дифференциального давления LS:
Дифференциальное давление LS = дав
ление подачи насоса – давление LS
: Считается, что дифференциальное дав
ление LS соответствует норме при сле
дующих условиях.
Положение рычага управления Дифференциальное давление LS
Все рычаги управления в Давление разгрузки (см. таблицу
НЕЙТРАЛЬНОМ положении нормативных значений)
3) Запустите двигатель и приподнимите гусе
ницу для проведения измерений вместе с Промежуточном положе Максимальное дифференциаль
нии рычага управления пе ное давление LS (см. таблицу
рабочим оборудованием. редвижением нормативных значений)
± Для измерения давления масла в пере
днем контуре: левая гусеница 6) После проведения проверки отсоедините
± Для измерения давления масла в зад измерительные приборы и убедитесь в том,
нем контуре: правая гусеница что машина вновь находится в нормальном
< Предусмотрите, чтобы вокруг машины рабочем состоянии.
было достаточно свободного простран 3. Измерение давления на выходе клапана
ства, т.к. поднятая гусеница будет вра LS>EPC
щаться. 1) Снимите пробку (7) отверстия для измере
4) Подождите, пока температура масла гид ния давления масла.
росистемы достигнет рабочего уровня. : Пробка установлена на заднем насосе.

PC3607 20127
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В КОНТУРЕ LS УПРАВЛЕНИЯ НАСОСА

2) Установите штуцер М2 и подсоедините Регулировка


масляный манометр гидравлического те : Если диффернциальное давление LS не соот
стера М1. ветствует норме, отрегулируйте ее при помо
: Используйте масляный манометр с диапа щи клапанов LS (8) и (9).
зоном измерения до 5,9 МПа (60 кг/см2).

1. Ослабьте контргайку (10) и отрегулируйте дав


3) Запустите двигатель и дайте ему поработать до
ление, поворачивая регулировочный винт (11).
тех пор, пока температура масла гидросистемы
: При повороте винта вправо дифференциаль
не достигнет рабочего уровня.
ное давление увеличивается.
При повороте винта влево дифференциаль
ное давление уменьшается.
: Изменение значений (дифференциального
давления LS) за один поворот регулировоч
ного винта:
1,3 МПа {13,3 кг/см2}
\ Контргайка: 49 > 64 Нм {5 > 7 кгм}

4) Измерьте давление масла, когда двигатель


работает на высоких холостых оборотах, и
задействованы переключатель скорости
передвижения и рычаг управления пере
движением.
: Давление на выходе клапана LSЕРС
считается соответствующим норме 2. По завершении регулировки, выполнив опи
при следующих значениях. санные выше процедуры измерений, убеди
Скорость тесь в том, что дифференциальное давление
передви Рычаг управления Давление LS соответствует норме.
жения передвижением гидросистемы
Lo (низкая) Нейтральное по Около 1,4 МПа
ложение {14 кг/cм 2}
Hi (высокая) Точное управление
(Примечание)

Примечание: Постепенно перемещайте рычаг уп


равления передвижением до поло
жения, при котором начнется пода
ча давления масла в контуре РРС.
(Остановите рычаг перед самым за
пуском машины).
5) После проведения проверки отсоедините
измерительные приборы и убедитесь в том,
что машина вновь находится в нор