Вы находитесь на странице: 1из 64

РУКОВОДСТВО

ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СФЕРИЧЕСКИХ
РОЛИКОПОДШИПНИКОВ
Руководство
по эксплуатации сферических
роликоподшипников

Благодарим Вас за покупку сферических роликоподшипников


NSK. Мы уверены, что сферические роликовые подшипники
NSK продемонстрируют надежную работу. Сферические ролико-
подшипники нашли применение во многих механических устрой-
ствах, поскольку обладают функцией самовыравнивания и могут
выдерживать большие нагрузки. Тем не менее, при обращении
со сферическими роликоподшипниками необходимо учитывать
как индивидуальные так и общие различные факторы, такие как
конструкция подшипника, форма вала, метод монтажа подшип-
ника и корпус.

Мы создали данное руководство по эксплуатации для того,


чтобы Вы могли лучше понять, как обращаться со сферическими
роликоподшипниками. Надеемся, что оно окажется полезным
для Вас.
Оглавление

1. Краткое описание сферических роликовых подшипников..............1


1.1 Название и форма деталей сферических роликовых подшипников.......... 1
1.2 Форма отверстия подшипника....................................................................... 1
1.3 Самоустанавливающиеся подшипники......................................................... 1
1.4 Особенности монтажа подшипника с учетом конфигурации вала
и отверстия подшипника................................................................................ 2
1) Вал и отверстие цилиндрические....................................................................... .2
2) Вал и отверстие конические................................................................................. 2
3) Вал цилиндрический и применяется втулка (закрепительная или стяжная)...... 3
4) Наружное кольцо подшипника и корпус.............................................................. 3

2. Меры предосторожности при работе с подшипником .....................4


2.1 Специальные приспособления, рабочие и измерительные инструменты...... 4
2.1.1 Специальные приспособления и рабочие инструменты................................ 4
2.1.2 Измерительные инструменты........................................................................... 5
2.2 Рабочее место................................................................................................ 6
2.3 Меры предосторожности при монтаже подшипников.................................. 6
2.3.1 Заполнение смазкой новых подшипников....................................................... 6
2.3.2 Подтверждение номера подшипника............................................................... 6
1) Основной номер............................................................................................ 6
2) Обозначение типа......................................................................................... 6
3) Обозначение зазора..................................................................................... 6
2.3.3 Измерение зазора подшипника.................................................................. 6
2.3.4 Подготовка приспособлений для монтажа подшипника........................... 7
2.3.5 Детали, применяемые для монтажа закрепительной и стяжной втулок...... 7
1) Закрепительная втулка................................................................................. 7
2) Стяжная втулка............................................................................................. 7
3) Стопорная шайба, стопорный бугель и гайка.....................................................8
(1) Монтаж стопорной шайбы и стопорного бугеля.................................... 8
(2) Применение стопорной шайбы при монтаже подшипника.................. 9
(a) Способ нанесения согласующих меток......................................... 10
(b) Измерение расстояния между торцом втулки
и опорной плоскостью гайки штангенциркулем.............................11
2.4 Меры предосторожности при демонтаже подшипников............................ 11
2.5 Правила хранения подшипников................................................................. 11
2.5.1 Место хранения подшипников............................................................ 11
2.5.2 Сроки хранения подшипников............................................................ 11

3. Измерение зазора подшипника............................................................12


3.1 Измерение зазора подшипника................................................................... 12
3.1.1 Наружный диаметр подшипника менее 200 мм................................ 12
3.1.2 Наружный диаметр подшипника более 200 мм................................ 12

I
3.2 Измерение зазора подшипника при монтаже на вал или втулку.............. 12
3.2.1 Наружный диаметр подшипника менее 200 мм................................ 12
3.2.2 Наружный диаметр подшипника более 200 мм................................ 13
3.3 Температурное равновесие при проведении измерений........................... 14

4. Регулировка зазора при монтаже подшипника


на конусный вал или втулку................................................................14

5. Справочная информация о монтаже и демонтаже подшипника.....16

6. Монтаж подшипника..............................................................................17
6.1 Требования к подготовке монтажа подшипника......................................... 17
6.2 Работы по монтажу подшипника.................................................................. 17
6.2.1 Монтаж с применением молотка........................................................ 17
6.2.2 Способ прессования .......................................................................... 18
6.2.3 Способ разогрева................................................................................ 19
1) С применением ванны для разогрева маслом........................................ 20
2) С применением нагревателя подшипника (горячая посадка)................ 20
6.2.4 При применении закрепительной втулки........................................... 21
1) Способ стопорной гайки............................................................................ 22
2) Способ гидравлической гайки................................................................... 23
3) Способ ввода масла под давлением....................................................... 24
6.2.5 При применении стяжной втулки........................................................ 26
1) Способ стопорной гайки............................................................................ 26
2) Способ гидравлической гайки................................................................... 27
3) Способ ввода масла под давлением....................................................... 28
6.2.6 Монтаж подшипника непосредственно на конический вал.............. 29
1) Способ стопорной гайки............................................................................ 29
2) Способ гидравлической гайки................................................................... 32

7. Демонтаж подшипника..........................................................................34

7.1 Последовательность действий при демонтаже подшипника.................... 35
7.2 Как демонтировать подшипник.................................................................... 36
7.2.1 Как применять специальный съемник............................................... 36
7.2.2 Способ с применением молотка........................................................ 36
7.2.3 Способ с применением гайки............................................................. 37
7.2.4 Способ прессования............................................................................ 38
7.2.5 Способ гидравлической гайки............................................................ 39
7.2.6 Способ ввода масла под давлением................................................. 40

8. Проверка вала и корпуса......................................................................42



8.1 Проверка валов............................................................................................ 42
8.1.1 Цилиндрический вал........................................................................... 42
8.1.2 Конический вал.................................................................................... 42
8.2 Проверка корпуса......................................................................................... 43
8.2.1 Монолитный корпус............................................................................. 43
8.2.2 Разрезной корпус................................................................................. 44

II
9. Проверка закрепительной втулки, стяжной втулки, гайки,
стопорной шайбы и стопорного бугеля ......................................... 45
9.1 Проверка закрепительной втулки и стяжной втулки................................ 45
9.2 Проверка гайки........................................................................................... 45
9.3 Проверка стопорной шайбы и стопорного бугеля ................................. 45

10. Проверка подшипника на наличие повреждений..........................46


10.1 Исследование причин повреждения подшипников. ..................................... 46
10.2 Результаты исследования повреждения................................................ 46

11. Меры предосторожности при монтаже подшипника....................46


11.1 Использование подшипников для поддержки вала............................... 46
11.2 Смазка и система подачи смазки............................................................ 46
11.3 Монтаж уплотнения.................................................................................. 46

12. Проверка работы.................................................................................46

13. Контрольная проверка.......................................................................46



13.1 Контрольная проверка и способы устранения неисправностей.......... 47
13.2 Контрольное устройство подшипника NSK
(Устройство обнаружения отказа подшипника)..................................... 47
13.3 Повреждение подшипника и контрмеры................................................ 47

14. Представление продукции.................................................................50


агреватель подшипника........................................................................................ 50
Н
Контрольное устройство подшипника.................................................................... 51
Гидравлическая гайка.............................................................................................. 52

III
1. Краткое описание сферических роликовых подшипников
1.1 Название и форма деталей сферических роликовых подшипников

Наружное кольцо Наружное кольцо Канавка для масла

Ролик
Плавающее
кольцо

Внутреннее
кольцо

Сепаратор

Отверстие
для масла

Рис. 1.1 Рис. 1.2

1.2 Форма отверстия подшипника

Конус

Рис. 1.3 Цилиндрическое внутреннее отверстие Рис. 1.4 Коническое внутреннее отверстие

θ : Допускаемый угол самоустановки ( o )


1.3 Самоустанавливающиеся
подшипники θ

Как показано на рис. 1.5, сферический


роликовый подшипник имеет наружное кольцо,
у которого дорожка имеет сферическую форму
и ось вращения которого совпадает с осью под-
шипника. Таким образом, внутреннее кольцо,
θ
ролики и сепаратор могут быть наклонены (свой-
ство самоустановки) относительно наружного
кольца. Допускаемый угол самоустановки сфе-
рического роликового подшипника изменяется
в зависимости от размерной серии и режима
нагрузки, но при обычной нагрузке составляет
примерно 1o~2o. Рис. 1.5 Самоустановка

1
1.4 Условия монтажа подшипника 2) Когда вал и отверстие подшипника
конические
1) Когда вал и отверстие подшипника Пример применения стопорной шайбы Рис. 1.8
цилиндрические
Пример применения стопорной шайбы
Пример применения стопорной шайбы Рис.1.6 с дистанционным кольцом Рис. 1.9
Пример применения стопорного бугеля Рис.1.7 Пример применения стопорного бугеля Рис.1.10
Пример применения стопорного бугеля
с дистанционным кольцом Рис.1.11

Рис. 1.6 Цилиндрический вал, стопорная шайба Рис. 1.7 Цилиндрический вал, стопорный бугель

Рис. 1.8 Конический вал, стопорная шайба Рис. 1.9 Конический вал, стопорная шайба
(с дистанционным кольцом)

Рис. 1.10 Конический вал, стопорный бугель Рис. 1.11 Конический вал, стопорный бугель
(с дистанционным кольцом)

2
3) Когда вал цилиндрический и применяется Пример применения стопорной шайбы
втулка (закрепительная или стяжная). и стяжной втулки Рис. 1.14
Пример применения стопорной шайбы Пример применения стопорного бугеля
и закрепительной втулки Рис. 1.12 и стяжной втулки Рис. 1.15
Пример применения стопорной шайбы 4) Наружное кольцо подшипника и корпус
и закрепительной втулки
с дистанционным кольцом Рис. 1.13 Закрепленный край Рис. 1.16
Свободный край Рис. 1.17

Рис. 1.12 Цилиндрический вал, стопорная шайба Рис. 1.13 Цилиндрический вал, стопорная
(закрепительная втулка) шайба (закрепительная втулка
с дистанционным кольцом)

Рис. 1.14 Цилиндрический вал, стопорная шайба Рис. 1.15 Цилиндрический вал, стопорный бугель
(стяжная втулка) (стяжная втулка)

Рис. 1.16 Закрепленный край Рис. 1.17 Свободный край

3
2. Меры предосторожности при работе с подшипником
2.1 Специальные приспособления, нения основных приспособлений, рабочих инструмен-
рабочие и измерительные ин- тов и измерительных инструментов.
струменты
2.1.1 Специальные приспособления
Для работы с подшипниками Вам понадобятся и рабочие инструменты
специальные приспособления, рабочие и измери-
тельные инструменты. Проволока, ремень для подвески, молоток, зубило,
Специальные приспособления необходимы для отвертка, специальный ключ, специальный съемник,
подъема и перемещения подшипников, вращения трехлапный съемник, гидравлическая гайка (см. Раз-
стопорной гайки и т.д. Измерительные инструменты дел 14), масляный нагнетательный насос, гидравли-
требуются для измерения зазора подшипника, темпе- ческий пресс, нагреватель подшипника, кипятильник
ратуры и пр. Рассмотрим некоторые примеры приме- и пр. (Рис. 2.1)

Молоток

Нагреватель подшипника Масляный нагнетательный насос


Отвертка
Ключ Зубило

Специальный
ключ

Кипятильник

Гидравлический пресс и масляный нагнетательный насос

Специальный съемник

Трехлапный съемник

Гидравлический пресс

Рис. 2.1 Специальные приспособления и рабочие инструменты

4
2.1.2 Измерительные инструменты
Поверочная плита, плоский щуп, штангенциркуль,
наружный и внутренний микрометры, термометр,
конусный калибр, конусный калибр типа синусной
линейки и пр. (Рис. 2.2)

Поверочная плита Плоский щуп

Штангенциркуль

Внутренний микрометр

Наружный микрометр

Наружный микрометр

Конусный калибр

Термометр (терморезисторный датчик)


Конусный калибр типа синусной линейки

Рис. 2.2 Измерительные инструменты

5
2.2 Рабочее место Пример подтверждения применения 23136KE4C3

Выберите как можно более чистое рабочее место. 1) Основной номер


Оно должно быть достаточно просторно для выпол- (Серийный номер подшипника + номер типа отвер-
нения всех работ с подшипником. Подшипник, сопут- стия подшипника) Первые три цифры (а именно 231)
ствующие элементы, вал и монтажное приспособле- обозначают серийный номер подшипника. Четвертая
ние должны перемещаться без труда. и пятая цифры (а именно 36) обозначают отверстие.
Вам также понадобятся рабочий стол, поверочная
плита, ванна для очистки, нагреватель подшипника, 2) Обозначение типа
масляная ванна и пр. Поскольку рабочие инструмен- Обозначение состоит из следующих знаков:
ты и измерительные инструменты применяются ча- KE4
сто, старайтесь следить за тем, чтобы они всегда где
были чистые и исправно работали. K: означает, что отверстие внутреннего
кольца имеет конусность 1/12 (K30 ука-
2.3 Меры предосторожности при монтаже зывает на конусность 1/30.);
подшипников E4: oзначает, что канавка для масла и отвер-
стия для масла расположены на внеш-
2.3.1 Заполнение подшипников смазкой ней стороне наружного кольца.
Новые подшипники набивают антикоррозионным 3) Обозначение зазора
составом. Ржавление подшипника негативно сказыва- Обозначение зазора состоит из двух знаков C3.
ется на его нормальной работе. Что касается размеров, Обозначение C3 представляет только за зор подшип-
подшипники производятся с точностью до 0,001 мм ника и показывает “геометрический или реальный
(микрон). Даже очень мелкая пыль влияет на качество зазор”. Геометрический зазор может изменяться в за-
работы подшипника. Поэтому не распаковывайте висимости от вала и посадки в корпус, разницы тем-
подшипники без необходимости. ператур или от условий работы после монтажа.

2.3.2 Подтверждение номера подшипника


Перед использованием нового подшипника убеди-
тесь в том, что его номер (Подш. №), который состоит
из основного номера, обозначения типа и зазора, со-
впадает по номеру с демонтируемым из оборудования
подшипником или эквивалентен ему.

Коническая поверхность Резьба


Ус
Паз

Прорезь
Резьба

Прорезь
Ус

(a) Закрепительная втулка


(б) Стопорная шайба (в) Стопорная гайка

Отверстие для масла


(масляный канал)

(г) Втулка с масляным отверстием


(масляным каналом)

Рис. 2.3 Компоненты закрепительной втулки

6
2.3.3 Измерение зазора подшипника
После монтажа подшипника с коническим отверсти- как подшипник, втулка, вал и пр. нужно переме-
ем очень важно измерить зазор подшипника. Зазор под- щать аккуратно. Все специальные приспособле-
шипника и способ его измерения описаны в разделе 3. ния, рабочие и измерительные инструменты и
рабочая зона в целом всегда должны содержать-
2.3.4 Подготовка приспособлений для монтажа ся в чистоте во избежание попадания пыли на
подшипника детали.
До начала работ по монтажу подшипника, обра-
2.3.5 Детали, применяемые для монтажа
тившись к чертежу, внимательно изучите последова-
закрепительной и стяжной втулкок
тельность монтажа и проверьте наличие всех необхо-
димых специальных приспособления и рабочих 1) Закрепительная втулка
инструментов. В зависимости от того, что Вы собира- акрепительная втулка применяется для монтажа
етесь делать, Вам могут понадобиться различные подшипника и состоит из собственно закрепитель-
специальные приспособления, поэтому необходимо ной втулки, стопорной гайки, стопорной
предварительно определиться с методом монтажа. шайбы, стопорного бугеля для предотвращения
● Приготовьте специальные приспособления, рабо- поворота закрепительной втулки и стопорной гай-
чие и измерительные инструменты, рабочий стол, ки. (Рис. 2.3 и Рис. 2.4)
поверочную плиту, ванну для очистки, нагреватель Установить или снять закрепительную втулку бу-
подшипника или ванну для разогрева масла. Так- дет легче, если слегка расширить прорезь зуби-
же подготовьте втулку подшипника, вал и детали. лом. (Рис. 2.5) Для затяжки стопорной гайки при-
● Выберите чистое рабочее место с рабочим сто- меняется специальный накидной ключ (Рис. 2.6).
лом, поверочной плитой, ванной для очистки и на-
гревателем подшипника или ванной для разогрева
масла, имейте в виду, что тяжелые детали, такие

Коническая поверхность Резьба

Стопорный Болт
бугель и стопорная
шайба

Прорезь
Коническое
отверстие
Резьба

Паз (в) Стопорный бугель,


болт и стопорная
шайба
(a) Втулка
(б) Стопорная гайка

Масляное отверстие (масляный канал)

(г) Втулка с масляным отверстием (масляным каналом)

Рис. 2.4 Стяжная втулка

Рис. 2.5 Способ расширения прорези втулки

7
2) Стяжная втулка (рис. 2.4) 2. Стопорную гайку нужно навернуть скошенной
Стяжная втулка применяется для монтажа под- поверхностью на ее периферии по направлению
шипника. Для фиксации стяжной втулки и ее сто- к подшипнику.
порной гайки применяются торцевая крышка или 3. Чтобы застопорить стопорную гайку, совместите
торцевая заглушка вала. Чтобы демонтировать один из усов стопорной шайбы с пазом на пери-
подшипник, необходимо навинтить гайку на резьбу ферии стопорной гайки, затем загните ус в паз.
стяжной втулки. (Рис. 2.7)
Применяйте стандартные шайбы для диаметра
3) Стопорная шайба, стопорный бугель и гайка
резьб менее 200 мм.
(1) Монтаж стопорной шайбы и стопорного бугеля
Для фиксации стопорной гайки применяются ● Стопорный бугель
стопорная шайба или стопорный бугель. Последовательность действий
1. Способ установки: если стопорная гайка фиксирует
● Стопорная шайба
подшипник непосредственно на валу, совместите
Последовательность действий
паз на наружной поверхности стопорной гайки
1. Способ установки: установите шайбу так, чтобы ее
с пазом вала, затем вставьте стопорный бугель
наружный ус смотрел в направлении от подшипни-
и зафиксируйте его болтом и шайбой.
ка, совместите внутренний ус с пазом вала или
2. При установке стопорной гайки на закрепительную
втулки и наденьте шайбу.
втулку совместите паз на периферии гайки с про-
резью на втулке, а затем вставьте стопорный
бугель и закрепите его болтом с шайбой.

Ключ

Стопорная гайка

(a) (б)

Рис. 2.6 Способ затяжки стопорной гайки

Рис. 2.7 Загибание усов стопорной шайбы

Рис. 2.8 Вид в собранном положении Рис. 2.9 Регулировка зазора

8
3. При установке стопорной гайки на стяжную втулку, ● Гайка
совместите паз на периферии гайки с пазом втулки, На периферии стопорной гайки с номинальным
затем вставьте стопорный бугель и закрепите его диаметром резьбы менее 200 мм имеется 4 паза.
болтом с шайбой. На них отгибаются усы стопорной шайбы.
Для монтажа сферического роликового подшипни- На периферии стопорной гайки с номинальным
ка с конусным отверстием внутреннего кольца, по- диаметром резьбы более 200 мм имеется 8 пазов.
сле регулировки зазора подшипника временно уда- На торцевой поверхности стопорной гайки напро-
лите стопорную гайку, затем вставьте стопорную тив пазов расположены отверстия для установки
шайбу, если для монтажа применяется стопорная болтов, крепящих стопорный бугель.
шайба. Затем снова навинтите стопорную гайку. Гайка, применяемая для демонтажа подшипника
Когда для монтажа применяется стопорный бугель, и навинчивающаяся на резьбу стяжной втулки,
после регулировки зазора подшипника совместите имеет четыре равнорасположенных паза на пери-
замковый паз вала или втулки с пазом на перифе- ферии. Захваты специального накидного гаечного
рии стопорной гайки, затем вставьте стопорный бу- ключа вставляются в пазы на поверхности гайки
гель. Законтривание стопорным бугелем проще для завинчивания и отвинчивания гайки. (Рис. 2.6)
законтрения стопорной шайбой. Однако законтри- (2) Применение стопорной шайбы при монтаже
вание стопорным бугелем применяется для втулок подшипника
большего размера (Рис. 2.12). Для монтажа сферических роликовых подшипников
с внутренним конусным отверстием на конический
Стопорный бугель является стандартной деталью или цилиндрический вал, применяется закрепитель-
для гаек с диаметром резьбы больше 200 мм. ная втулка. При использовании стопорной шайбы
для законтривания стопорной гайки, стопорная
шайба устанавли вается между стопорной гайкой
и подшипником. В процессе монтажа подшипника,

Подшипник

Дистанционное кольцо
Стопорная шайба Стопорная гайка
Закрепительная втулка

Рис. 2.10 Установка стопорной шайбы по окончании регулировки зазора.

Коническое отверстие

Стопорный бугель

Стопорная шайба
Стяжная втулка
Стопорная гайка Нажимной
винт

Вал Замковый паз


вала

Рис. 2.12 Установка стопорной шайбы по окончании


Рис. 2.11 Вид в собранном состоянии регулировки зазора

9
когда внутреннее кольцо напрессовывается на учитывается толщина листа стопорной шайбы.
вал гайкой, не устанавливайте стопорную шайбу, Нанесением согласующих меток или измерением
а устанавливайте ее после окончательной уста- штангенциркулем необходимо пользоваться для
новки подшипника, как стопор от поворота. точной регулировки зазора.
В противном случае возможна поломка уса сто-
порной шайбы, вызванная большим крутящим мо- (a) Способ нанесения согласующих меток
ментом со стороны упорной поверхности гайки на Согласующая метка наносится в любом месте
поверхность стопорной шайбы, к тому же установ- стопорной гайки и закрепительной втулки. Изме-
ка шайбы при напрессовке подшипника повлияет рение центрального угла смещения метки являет-
на значение зазора подшипника. ся принятым методом учета изменения взаимного
По этой причине после регулировки зазора под- положения меток после установки стопорной шай-
шипника с использованием стопорной гайки уда- бы. Величина смещения определяется следующей
лите ее, вставьте стопорную шайбу и навинтите формулой:
снова стопорную гайку. Монтажное положение
стопорной гайки смещается на толщину листа сто- θ = (t/p) × 360o ………………………… (Рис. 2.13)
порной шайбы. Есть два способа правильной
установки подшипника: можно нанести согласую-
щие метки на стопорной гайке и втулке или изме-
рить расстояния между торцом втулки и плоско-
стью гайки штангенциркулем. Этими способами

Согласующая метка

θ
Положение согласующей метки на
стопорной гайке после установки
стопорной шайбы

Рис. 2.13 Метод нанесения согласующих меток

L0

Рис. 2.14 Измерение штангенциркулем

10
где p: Шаг резьбы стопорной гайки (мм) 2.4.1 Подготовка специальных приспособлений
t: Толщина листа стопорной шайбы (мм) и рабочих инструментов
θ: Измененное значение положения метки
Перед началом работы по снятию подшипника об-
в зависимости от толщины листа
ратитесь к чертежам машины, чтобы выбрать способ
стопорной шайбы. Это центральный
демонтажа и подготовить необходимые для выполне-
угол на валу.
ния операции приспособления и рабочие инструмен-
ты. В некоторых случаях Вам могут понадобиться
специальные рабочие инструменты, поэтому всегда
(b) Измерение расстояния между торцом втулки
необходимо предварительно определиться с методом
и опорной плоскостью гайки штангенциркулем
демонтажа.
Искомая величина есть результат измерения,
меньший чем толщина листа шайбы измеряемая 2.5 Правила хранения подшипников
по формуле.
Для предотвращения коррозии каждый подшипник
L = L0 – t ……………………… (Рис. 2.14) обработан специальным образом и заполнен антикор-
розионным составом, но в зависимости от окружаю-
где L0 : Измеренное значение расстояния между щей среды в месте хранения эффективность защиты
торцом втулки и плоскостью стопорной от коррозии может существенно меняться.
гайки (мм). Особое внимание необходимо уделить выбору ме-
t : Толщина листа стопорной шайбы (мм) ста хранения запасных подшипников.
L : Конечная величина (мм).
2.5.1 Место хранения подшипников
Подшипники должны храниться в закрытом, защи-
При использовании упомянутого способа Вы щенном от ветра и дождя помещении. Также непри-
должны иметь в виду, что зазор определяется годны для хранения подшипников помещения с высо-
измерением зазора подшипника с применением кой температурой и влажностью, поскольку такое место
расчета по формуле. ослабляет антикоррозионный эффект.
Храните подшипники в помещении, где колебания
температуры незначительны.
2.4 Меры предосторожности при демонтаже Приняв во внимание размер и вес подшипников
подшипников для хранения, обеспечьте достаточно места для хра-
нения и надлежащее транспортное оборудование для
Снятие подшипника может быть частью планового осторожного перемещения подшипников.
технического обслуживания или оно может быть вы- Рекомендуется обеспечить надлежащие стеллажи
звано необходимостью замены из-за неисправности. для хранения подшипников. Нижняя полка должна
Если подшипник заменяется с периодичностью техни- находиться на высоте по крайней мере 30 см от пола.
ческого обслуживания, ничего кроме замены делать Пожалуйста, не кладите подшипники непо средственно
не требуется, но когда потребность в замене возника- на пол.
ет вследствие проявления нарушений в процессе
работы, рекомендуется записывать и собирать как 2.5.2 Сроки хранения подшипников
минимум следующие данные. [Эта информация необ-
ходима для исследования причин возникновения про- Эффективность антикоррозионной защиты меня-
блемы и разработки эффективных контрмер предот- ется в зависимости от окружающей среды складского
вращения повторного отказа]. помещения, но обычно она сохраняется от одного года
до трех лет. При наличии особых причин, требующих
1. Возьмите образец применяемой смазки (около более длительного хранения подшипников сроком до
200 см3) и поместите его в отдельный контейнер. 10 лет, применяются специальные способы хранения.
2. Сохраните поврежденный подшипник. Одним из таких способов является погружение под-
3. Опишите необычные явления при работе. шипника в турбинное масло, которое предотвращает
4. Опишите любые признаки нарушений в работе коррозию.
(фотографии и эскиз).

11
3. Измерение зазора подшипника Для внутреннего зазора подшипника (∆r), опреде-
лите величину зазора в обоих рядах подшипника точно
При монтаже подшипника измерение внутреннего вверху подшипника и наружного кольца в последова-
зазора является важнейшей задачей. Перед работой тельности ∆rT 1 и ∆rT 2 и эта величина в верхней точке
с подшипником обязательно наденьте тонкие резиновые подшипника обозначается как ∆rT .
перчатки. (Если прикоснуться к подшипнику голыми ру-
ками, в месте касания может образоваться ржавчина.) ∆rT = 1/2 (∆rT 1 + ∆rT 2)
При измерении внутреннего зазора подшипника
обратите особое внимание на правильное положение Из числа внутренних зазоров между двумя дорож-
роликов. ками, симметричными относительно оси подшипника
и наружного кольца, проведите замеры в двух рядах ро-
3.1 Измерение зазора подшипника ликов с левой стороны последовательно как ∆rL1 и ∆rL2.
Внутренний зазор с левой стороны определится как
Чтобы измерить величину только внутреннего за-
зора подшипника установите подшипник вертикально ∆rL = 1/2 (∆rL1 + ∆rL2)
на плоскую поверхность, удерживая наружное кольцо
одной рукой. Стараясь не наклонять внутреннее и на- Проведите последовательно такие же измерения
ружное кольца, стабилизируйте положение роликов с правой стороны ∆rR1 и ∆rR2. Внутренний зазор с пра-
покачиванием внутреннего кольца вправо – влево вой стороны составит ∆rR:
примерно на 1/2 оборота – 1 оборот.
Отрегулируйте ролики так, чтобы случайно выбран- ∆rR = 1/2 (∆rR1 + ∆rR2)
ный ролик из двух рядов расположится точно в самом
верху. Теперь зазор измеряется плоским щупом. Поло- Внутренний зазор подшипника рассчитывается по
жение измерения и точка измерения незначительно формуле:
колеблются в зависимости от размера внешнего диа-
метра наружного кольца. ∆r = 1/2 (∆rT + ∆rL + ∆rR)

3.1.1 Наружный диаметр подшипника менее 200 мм 3.2 Измерение зазора подшипника при мон-
Вставьте щуп между роликами двух рядов и наруж- таже на вал или втулку
ным кольцом, когда ролики расположены точно ввер- В основном, измерение зазора проводится, когда
ху подшипника. Теперь замерьте внутренний зазор наружное кольцо подшипника висит на роликах. Прежде
(∆r). (Рис. 3.1) всего, когда подшипник удерживается верти кально,
покачайте внутреннее кольцо вправо – влево на 1/2
3.1.2 Наружный диаметр подшипника более 200 мм оборота - 1 оборот, пока случайно выбранный ролик
Вставьте щуп последовательно между роликом каж- не установится точно внизу. Зазор измеряется щупом,
дого ряда, когда ролики расположены точно в верхней но точка замера слегка колеблется в зависимости от
точке, и между внешним кольцом каждого из рядов ро- внешнего диаметра наружного кольца.
ликов подшипника в симметричном положении относи-
тельно оси подшипника, затем измерьте соответствую-
щий внутренний зазор подшипника (Рис. 3.2).

∆r
∆r

(a) (б)

Рис. 3.1 Точка измерения зазора (наружный диаметр подшипника менее 200 мм)

12
3.2.1 Наружный диаметр подшипника менее 200 мм Среди внутренних зазоров в двух рядах роликов,
расположенных симметрично относительно центра
Вставьте щуп между роликами двух рядов точно подшипника и наружного кольца, проведите последо-
внизу подшипника и наружного кольца и измерьте вну- вательные замеры. С левой стороны зазор соответ-
тренний зазор ∆rS . ственно составит ∆rL1 и ∆rL2, а общий внутренний зазор
с левой стороны составит ∆rL:
3.2.2 Наружный диаметр подшипника более 200 мм
∆rL = 1/2 (∆rL1 + ∆rL2)
Вставьте щуп между роликами двух рядов, располо-
женных точно внизу подшипника и наружного кольца Внутренние зазоры, измеренные с правой стороны,
и последовательно измерьте внутренний зазор подшип- соответственно составят ∆rR1 и ∆rR2. Внутренний зазор
ника (Рис. 3.3). с правой стороны составит ∆rR:
Для внутреннего зазора (∆r), проведите измерения,
∆rR = 1/2 (∆rR1 + ∆rR2)
когда ролики расположены точно внизу. Поскольку
у подшипника два ряда роликов, измеряются два зна-
Внутренний зазор подшипника рассчитывается по
чения. Внутренний зазор подшипника составляет ∆rS1
формуле:
и ∆rS2 тогда как значение, измеренное точно в нижней
точке подшипника, составляет ∆rś . ∆r = 1/2 (∆rS + ∆rL + ∆rR)

∆rś1 = 1/2 (∆rś1 + ∆rś2)

∆rT
∆rT1 ∆rT2
∆rL ∆rR

(a) (б)

Рис. 3.2 Точка измерения зазора (наружный диаметр подшипника более 200 мм)

∆rL ∆rR

∆rS1 ∆rS2
∆rS
(a) (б)

Рис. 3.3 Точка измерения зазора

13
3.3 Температурное равновесие 4 Регулировка зазора при монтаже
при проведении измерений подшипника на конусный вал
или втулку
Чтобы гарантировать точность замеров внутрен-
него зазора подшипника или других размеров, изме-
Установите подшипник с конусным отверстием на
рительный инструмент и объект измерения должны
вал или втулку (закрепительную или стяжную). Когда
иметь одинаковую температуру. Это особенно важ-
подшипник перемещается по конусному валу или
но, если подшипник монтировался после подогрева
втулке, внутреннее кольцо расширяется вследствие
в масле или индукционного нагрева. В этом случае
увеличения натяга и уменьшения зазора. При монтаже
измерение зазора возможно только после полного
важно обеспечить надлежащий натяг и внутренний за-
охлаждения. Например, когда подшипник доставлен
зор. Ниже приведены значения уменьшения зазора
со склада на место измерения, его температура мо-
для получения надлежащего монтажа.
жет быть еще высокой. Зазор или размер, измерен-
ные без выравнивания температур могут оказаться Радиальный внутренний зазор сферических
неверными. роликовых подшипников Таблица 4.1
Если подшипник большой, (диаметр наружного Монтаж сферических роликовых подшипников
кольца которого более 400 мм), перед измерением с конусным отверстием Таблица 4.2
зазора или других размеров, рекомендуется выдер-
При монтаже подшипника он постепенно переме-
жать распакованный подшипник на поверочной пли-
щается дальше по конусному валу или втулке. Изме-
те в горизонтальном положении около 24 часов.
ряйте изменение зазора и повторяйте эту процедуру
Положите подшипник на поверочную плиту, что-
пока не получите величину уменьшения значения
бы убедиться, что температуры перед измерением
заданного уровня, представленую в Таблице 4.2.
одинаковы.

Таблица 4.1 Радиальный внутренний зазор сферических подшипников


Единицы: мкм
Номинальный Зазор в подшипниках с цилиндрическим отверстием Зазор в подшипниках с коническим отверстием
диаметр отверстия
d (мм) C2 CN C3 C4 C5 C2 CN C3 C4 C5
свыше включит. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс. мин. макс.

14
Эту процедуру называют “Регулировка зазора” и, когда 3. В случае применения гидравлической гайки, после
значение уменьшения зазора достигнуто, зазор, необ- ее удаления, навинтите стопорную гайку и снова
ходимый для работы подшипника гарантирован. Очень замерьте зазор, чтобы убедиться, что назначенная
важно подтвердить уменьшение значения зазора че- величина остается постоянной перед тем, как гайку
тырьмя замерами щупом. В зависимости от способа законтрить.
регулировки зазора значения, полученные щупом, 4. В случае применения масляного нагнетательного
могут быть ошибочными. Поэтому должны быть про- насоса, сбросьте на «0» давление масла, чтобы не
ведены следующие корректировочные операции. оказывать давления на подшипник или втулку. Да-
лее измерьте зазор щупом, чтобы убедиться, что
1. В случае нагрева назначенный зазор сохраняется. Проконтролируй-
Когда температуры подшипника и вала сравняются те радиальный зазор и его уменьшение в процессе
с комнатной температурой, проведите снова замер посадки подшипника.
зазора, чтобы убедиться, что заданное значение ● Для получения радиального зазора CN (нор-
зазора гарантировано. мальный зазор) выполняют регулировку зазора
2. В случае применения стопорной шайбы до тех пор, пока не будет получено среднее зна-
Перед загибом уса стопорной шайбы в паз стопорной чение зазора между максимумом и минимумом.
гайки измерьте зазор щупом еще раз, чтобы убедить- ● Для получения радиального зазора C3 или C4
ся, что заданное значение зазора гарантировано. выполняют регулировку зазора до достижения
максимального уменьшения значения зазора.

Таблица 4.2 Монтаж сферических роликовых подшипников с конусным отверстием


Единицы: mm
Диаметр отверстия Уменьшение Осевое перемещение Минимально допускаемый
подшипника радиального зазора остаточный зазор
d (мм)
Конус 1 : 12 Конус 1 : 30 CN C3 C4
свыше включит. мин. макс. мин. макс. мин. макс.

Примечания: Значения уменьшения внутреннего радиального зазора приведены для подшипников с зазором CN.
Для подшипников с зазором С3, максимальные приведенные значения должны быть использованы
для уменьшения внутреннего радиального зазора.

15
Регулировка зазора для подшипников 4. При применении стяжной втулки повторяйте заме-
с коническим отверстием. ры по мере продвижения по валу при помощи сто-
порной гайки или гидравлической гайки.
Выполняйте регулировку зазора с применением
щупа. При замере зазора в процессе этих операций, когда
1. О положении измерения и точке измерения см. наружное кольцо подшипника висит на роликах, про-
Раздел 3.2 данного руководства. верните наружное кольцо вправо – влево на ½ оборота
2. При монтаже подшипника с коническим отверстием – 1 оборот, пока подшипник не окажется в нужной по-
каждый раз повторяйте замеры по мере продвиже- зиции. Положение одного из случайно выбранных ро-
ния подшипника по конусному валу при помощи ликов из каждого ряда роликов точно внизу. Затем
стопорной гайки, торцевой крышки, торцевой за- вставьте щуп в соответствующем месте в зависимости
глушки или гидравлической гайки. от размера подшипника и измерьте внутренний зазор.
3. При применении закрепительной втулки повторяйте При регулировке зазора каждое значение измерений
замеры по мере продвижения по валу при помощи нужно записывать.
стопорной гайки или гидравлической гайки.

Таблица 5.1 Монтаж подшипника


Форма внутреннего Форма вала Монтажные детали Основное
кольца подшипника Описание
Работа приспособление
Цилин- Коническое и инструменты Способ выполнения
дрическое внутреннее Цилиндриче- Конический
ский вал вал Дополнение Деталь Дополнение для работы Раздел
отверстие отверстие

Вал Молоток с применением молотка 6.2.1


с буртиком С дистанцион- Пресс прессования 6.2.2
ным кольцом Ванна разогрева с применением разогрева в масляной
С масляным или без него масла ванне 6.2.3 (1)
каналом
Нагреватель подшипника разогрева подшипника 6.2.3 (2)
Вал Стопорная гайка с применением стопорной гайки 6.2.6 (1)
с буртиком С дистанцион-
ным кольцом
С масляным или без него Гидравлическая с применением гидравлической гайки 6.2.6 (2)
каналом гайка
Монтаж
подшип- С масляным Стопорная гайка с применением стопорной гайки 6.2.4 (1)
Закрепительная каналом
ника втулка или без Гидравлическая
Вал с применением гидравлической гайки 6.2.4 (2)
с буртиком гайка
Дистанционное
кольцо O.I.P. ввода масла под давлением 6.2.4 (3)

Стопорная гайка с применением стопорной гайки 6.2.5 (1)


С масляным Гидравлическая гайка с применением гидравлической гайки 6.2.5 (2)
Вал Стяжная втулка каналом
с буртиком или без
O.I.P. ввода масла под давлением 6.2.5 (3)

Примечание: O.l.P. (Oil Injection Pump) обозначает масляный нагнетательный насос

Таблица 5.2 Демонтаж подшипника


Форма внутреннего Монтажные детали Основное
кольца Форма вала подшипника Описание
Operacja
Работа приспособление
Цилин- Коническое и инструменты Способ выполнения
Цилиндриче- Конический
дрическое внутреннее
ский вал вал Дополнение Деталь Дополнение для работы Раздел
отверстие отверстие

Специальный съемник с применением специального съемника 7.2.1


Вал
с буртиком С дистанцион-
С масляным ным кольцом Пресс прессования 7.2.4
каналом или без него
O.I.P. + Специальный ввода масла под давлением 7.2.6
съемник
Специальный съемник с применением специального съемника 7.2.1
Вал
с буртиком С дистанцион-
С масляным ным кольцом Пресс прессования 7.2.4
каналом или без него
O.I.P. + Специальный ввода масла под давлением 7.2.6
Монтаж съемник
подшип- С масляным
ника Закрепительная каналом Молоток с применением молотка 7.2.2
втулка или без
Вал Специальный съемник с применением специального съемника 7.2.1
с буртиком
Дистанционное Пресс прессования 7.2.4
кольцо O.I.P. + Специальный
съемник ввода масла под давлением 7.2.6

Гайка с применением гайки 7.2.3


Вал С масляным
с буртиком Стяжная втулка каналом Гидравлическая с применением гидравлической гайки 7.2.5
или без гайка
O.I.P. + съемная ввода масла под давлением 7.2.6
гайка
Примечание: O.l.P. (Oil Injection Pump) обозначает масляный нагнетательный насос

16
5. Справочная информация 6.2 Работы по монтажу подшипника
о монтаже и демонтаже Существуют различные способы монтажа под-
шипника, но после монтажа подшипники обслужива-
подшипника ются одинаково.
Перед монтажом подшипника убедитесь в том, что После окончания монтажа подшипника, всегда
он пригоден к эксплуатации. После демонтажа под- наносите на его наружное кольцо, немного отклонив
шипника проверьте, годен ли он для дальнейшей экс- его в сторону, смазку.
плуатации или поврежден. Монтаж подшипника пред- 1) Нанесение смазки:
ставляет собой сопряжение внутреннего кольца ● Если применяется пластичная смазка
подшипника и вала, но существует множество спосо- Смажьте ролики так, чтобы их поверхность была по-
бов монтажа, зависящих от размеров подшипника крыта пластичной смазкой, и установите наружное
и вала и вида монтажных деталей. Для демонтажа по- кольцо в исходное положение;
врежденного подшипника существует даже больше ● Если применяется смазочное масло
способов. Основные способы монтажа и демонтажа Смажьте маслом поверхность всех роликов, уста-
перечислены в Таблицах 5.1 и 5.2. новите наружное кольцо в исходное положение.
2) После окончания смазки защитите подшипник от
6. Монтаж подшипника попадания пыли виниловой (или какой-нибудь
другой) крышкой.
Монтаж сферических роликовых подшипников
представляет собой установку внутреннего кольца 6.2.1 Монтаж с применением молотка (Рис.6.1)
подшипника на вал. Например, цилиндрический вал
или конический вал соединяются с цилиндрическим Этот способ применяется для монтажа мелких
отверстием или конически отверстием подшипника. подшипников, когда натяг между валом и внутренним
Монтаж выполняется подходящим способом. Ниже кольцом незначителен.
приведены основные способы монтажа (Таблица 5.1).
Форма вала: цилиндрический вал
6.1 Требования к подготовке монтажа Форма отверстия внутреннего кольца:
подшипника цилиндрическое

Для монтажа подшипника существуют различные Последовательность действий::


способы, перечисленные в Таблице 5.1. Перед на- 1. Очистите поверхность вала, на который будет уста-
чалом работ по монтажу проверьте условия монтажа навливаться подшипник, затем смажьте ее машин-
по чертежам машины. Выберите подходящий способ ным маслом;
монтажа, соответствующий конкретно вашим услови- 2. Наденьте подшипник на вал;
ям. Далее подготовьте рабочее место, специальные 3. После этого обеспечьте как можно более плотный
приспособления, рабочие и измерительные инстру- контакт между начальной частью внутреннего
менты, необходимые для выполнения работы. Если кольца (с фаской) подшипника и местом посадки
нужные приспособления или инструменты отсутствуют, подшипника на вал, что не позволит создать пе-
найдите их. рекос между торцевой частью оправки и торцом
внутреннего кольца на валу {Рис.6.1 (a)}.

Постукивание
молотком

Буртик Оправка
с плоским торцом
(a) (б)

Рис. 6.1 Способ с применением молотка

17
4. Обеспечив перпендикулярность торца оправки 6.2.2 Способ прессования (Рис. 6.2 и Рис. 6.3)
оси вала легкими постукиваниями по ударной ча-
Форма вала: цилиндрический вал
сти оправки, начните напрессовку подшипника.
Форма отверстия внутреннего кольца:
{Рис.6.1 (б)}.
цилиндрическое
5. Постукивайте молотком до тех пор, пока торец
внутреннего кольца подшипника не прижмется
плотно к буртику вала.
Последовательность действий:
1. Установите вал вертикально на нижний торец на
6. При применении стопорной шайбы установите ее,
рабочий стол гидравлического пресса, совместив
навинтите и зафиксируйте стопорную гайку.
его ось с осью штока гидравлического пресса. От-
7. После монтажа смажьте подшипник и закройте его
регулируйте высоту направляющих гидравлическо-
виниловой крышкой, чтобы предотвратить попа-
го пресса и зафиксируйте вал на буртике (Рис. 6.2);
дание пыли.
2. Убедитесь, что движущийся шток гидравлического
пресса готов к перемещению подшипника.

Ось гидравлического штока

Вал
Упор

Буртик вала См. рис. 2.1


”Гидравлический пресс”

Направляющая

Рис. 6.2 Способ прессования (фиксация вала на столе пресса)

Гидравлический шток

Оправка с плоским торцом

(a) (б) (в)

Рис. 6.3 Посадка подшипника прессом

18
3. После очистки поверхности вала, на которую будет 6. Подведите шток гидравлического пресса вплот-
насаживаться подшипник, смажьте поверхность ную к торцу вала. {Рис. 6.3 (в)}.
вала машинным маслом. 7. При применении стопорной шайбы установите ее,
4. Наденьте подшипник на вал. затем навинтите и зафиксируйте стопорную гайку.
5. Подведите оправку как можно ближе к вну треннему Когда применяется стопорный бугель, совместите
кольцу подшипника. {Рис. 6.3 (a)} Ваша цель – соз- замковый паз вала с пазом стопорной гайки и уста-
дать плотный контакт между торцом оправки и тор- новите бугель и закрепите его болтом с шайбой.
цом внутреннего кольца на валу. {Рис. 6.3 (б)} 8. После монтажа смажьте подшипник и закройте его
Верхняя ударная часть оправки должна контактиро- виниловой крышкой, чтобы предотвратить попа-
вать с гидравлическим штоком. Еще раз убедитесь дание пыли.
в том, что оси вала и штока совпадают.

Крюк

Масляный бак

Металлическая сетка

Перекладина

Рис. 6.4 Конструкция ванны подогрева масла

Кипятильник

Уровень масла Уровень масла

Проволока Проволока

Нагреватель

(a) (б)
Рис. 6.5 Способ нагрева

19
6.2.3 Способ разогрева: Если при монтаже подшипник подклинивает, даль-
нейшая напрессовка может привести к заклинива-
a) С применением ванны для разогрева маслом нию подшипника на валу. Это не только делает
{Рис. 6.4 и Рис. 6.5 (a)(б)} невозможным монтаж подшипника, но и затрудня-
ет его демонтаж.
Форма вала: цилиндрический вал 8. По окончании напрессовки подшипника заверните
Форма отверстия внутреннего кольца: стопорную гайку специальным ключом.
цилиндрическое Если температура подшипника упала, увеличьте
затяжку стопорной гайки.
Последовательность действий: 9. Если применяется стопорный бугель, отрегулируйте
положение замковой канавки валов относительно
1. Разогрейте емкость с маслом до температуры
пазов на поверхности стопорной гайки, затем вставь-
-100°C~110°C. Температуру масла следует изме-
те бугель и зажмите его болтом с шайбой. Если
рять после активного перемешивания. (Не нагре-
для контрения применяется стопорная шайба:
вайте масло выше 120°C);
1) когда температура подшипника понизится до
2. Полностью погрузите подшипник в разогретое
комнатной, удалите стопорную гайку.
масло;
2) установите ус стопорной шайбы в замковую ка-
3. Поддерживайте температуру масла около
навку вала и установите стопорную гайку.
-100°C~110°C и не вынимайте подшипник из мас-
3) после регулировки пазов на поверхности сто-
ла, пока его температура не достигнет температу-
порной гайки и усов стопорной шайбы, загните
ры масла;
ус в паз стопорной гайки и зафиксируйте его
4. Время, необходимое для того, чтобы температура
окончательно зубилом и молотком.
подшипника достигла -100°C~110°C варьируется в
10. После монтажа подшипника смажьте его и закрой-
зависимости от размера подшипника, но обычно
те виниловой крышкой, чтобы предотвратить по-
составляет около 30 мин.
падание пыли.
5. Очистите поверхность вала бензином для химиче-
ской чистки.
b) С применением нагревателя подшипника (горячая
6. Выньте подшипник из ванны и убедитесь, что его
посадка) (Рис. 6.6)
температура -100°C~110°C. (Для измерения тем-
пературы подшипника пользуйтесь контактным
Форма вала: цилиндрический вал
термометром.) Если температура подшипника
Форма отверстия внутреннего кольца:
еще не достигла -100°C~110°C, снова погрузите
цилиндрическое
подшипник в масло и не вынимайте его, пока тем-
пература не поднимется до -100°C~110°C.
Последовательность действий:
7. Когда подшипник нагреется до нужной температу-
ры, выньте его из масла, предварительно надев 1) Для метода нагрева с применением нагревателя
защитные перчатки. Затем установите подшипник подшипника следуйте инструкциям о способе нагре-
на вал. Если температура подшипника еще не до- ва и времени, описанным в руководстве по работе.
стигла -100°C~110°C, снова погрузите подшипник 2) При разогреве подшипника нагревателем, темпе-
в масло и не вынимайте его, пока температура не ратура подшипника должна быть в пределах
поднимется до -100°C~110°C. Затем подшипник -100°C~110°C. Однако температура нагрева не
напрессовывается должным образом и до требуе- должна превышать120°C.
мого положения.

Рис. 6.6 Нагреватель подшипника NSK

20
3) Очистите поверхность вала бензином для химиче- на валу, то будьте осторожны – достаточно быстро
ской чистки. подшипник на валу может прихватить. В этом слу-
4) Когда температура подшипника достигнет чае будет затруднен не только монтаж подшипни-
-100°C-110°C, выньте подшипник из нагревателя, ка, но и демонтаж будет провести сложно.
предварительно надев защитные перчатки, а за- 5) После выравнивания подшипника на валу враще-
тем наденьте его на вал и отрегулируйте его по- нием стопорной гайки напрессуйте подшипник.
ложение на валу. Если при напрессовке подшип- Если температура подшипника понижается, уве-
ника чувствуется подклинивание, немедленно личьте усилие затяжки стопорной гайки.
снимите его и проверьте температуру. Если темпе- 6) Когда температура подшипника понизится до ком-
ратура подшипника ниже -100°C-110°C, нагрейте натной, прекратите затяжку стопорной гайки. При
его снова до температуры -100°C-110°C, а затем применении стопорного бугеля и стопорной гайки,
насадите и отрегулируйте его положение относи- отрегулируйте взаимное положение замкового
тельно оси вала. (Если подшипник подклинивает паза вала и пазов на стопорной гайке, затем

Стопорная шайба

Рис. 6.7 Вид в собранном состоянии

Подшипник
Дистанционное Стопорная
кольцо Втулка гайка
Вал

Буртик Буртик

Рис. 6.8 Способ с применением стопорной гайки


Расстояние между
подшипниками

Стопорная шайба

Рис. 6.9 Вид в собранном состоянии


Подшипник
Стопорная гайка
Вал (ровный вал) Втулка

Рис. 6.10 Способ с применением стопорной гайки

21
вставьте стопорный бугель и закрепите его болтом 1) Способ стопорной гайки (Рис.6.7~Рис.6.10)
с шайбой. При применении стопорной шайбы:
1) После удаления стопорной гайки вставьте ус сто- Форма вала: цилиндрический вал
порной шайбы в замковый паз вала и установите Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
стопорную гайку. коническое
2) Совместив паз гайки с усом стопорной шайбы, за-
гните ус шайбы в паз гайки легким ударом молотка Последовательность действий:
через зубило. 1. Достаньте закрепительную втулку, надев тонкие ре-
7. После посадки подшипника смажьте его и закройте зиновые перчатки. Установите ее вертикально на
виниловой крышкой, чтобы предотвратить попа- поверочную плиту и свинтите с нее стопорную гайку.
дание пыли. 2. Очистите поверхность вала бензином для химиче-
ской чистки.
6.2.4 При применении закрепительной втулки 3. Если для вала с буртиком (Рис. 6.7 и Рис. 6.8) не-
обходимо дистанционное кольцо, установите его.
 Валы условно можно разделить на гладкие валы 4. Установите закрепительную втулку так, чтобы ее
без буртика, валы с буртиком, на который устанав- резьбовая часть была обращена к торцу вала. При
ливается или не устанавливается дистанционное необходимости установки проставки, установте ее
кольцо. и вставьте закрепительную втулку в дистанционное
 Конструкция закрепительных втулок, бывает вы- кольцо до упора . Для прямолинейного вала без
полнена с масляными отверстиями (масляными буртика (Рис. 6.9 и Рис. 6.10) необходимо слегка
каналами) или без них. отдать контргайку и переместить фиксирующую

Подсоединение
шланга к масляному
Рис. 6.11 Вид в собранном состоянии нагнетательному
насосу
Подшипник
Дистанционное
кольцо Втулка
Вал

Буртик
Буртик Гидравлическая гайка

Стопорная Стопорная
шайба гайка

Рис. 6.12 Способ гидравлической гайки

22
втулку в поло жение монтажного интервала под- 12. После законтрирования гайки снова измерьте вну-
шипника так, чтобы центр подшипника оказался тренний зазор подшипника, чтобы убедиться, что
на втулке. сохранилось заданное значение зазора.
Монтаж закрепительной втулки на вал выполняет- 13. После посадки подшипника смажьте его и закройте
ся легче, если слегка расширить прорезь втулки виниловой крышкой, чтобы предотвратить попада-
отверткой или зубилом. ние пыли.
5. После установки закрепительной втулки, установи-
те подшипник на закрепительную втулку так, чтобы 2) Способ гидравлической гайки (Рис. 6.11 и Рис. 6.12)
направления конусности втулки и подшипника со-
Форма вала: цилиндрический вал
впадали. Для вала с буртиком, снабженного дис-
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
танционным кольцом, вставьте внутреннее кольцо
коническое
до контакта с торцом дистанционного кольца.
6. Наверните стопорную гайку на закрепительную
После выполнения шагов 1-5 Раздела 6.2.4 1) «Способ
втулку. Заверните стопорную гайку специальным
с применением стопорной гайки», следуйте указаниям,
гаечным ключом до контакта с торцом внутреннего
приведенным ниже.
кольца подшипника..
7. После касания гайкой внутреннего кольца подшип-
ника продолжайте вращать гайку ключом до тех Последовательность действий:
пор, пока момент затяжки резко не возрастет. 6. отрегулировав положение поршня гидравлической
гайки относительно внутреннего кольца подшипни-
Для гладкого вала без буртика отрегулируйте поло- ка, наверните гидравлическую гайку на закрепи-
жение подшипника перемещением закрепительной тельную втулку. Убедитесь в том, что поршень пе-
втулки в требуемое по условиям монтажа положение ремещается (гайка работает).
и сцентрируйте подшипник на втулке. После того, как 7. Подсоедините шланг масляного нагнетательного
Вы отрегулируете положение, вращайте гайку ключом насоса к гидравлической гайке.
до тех пор, пока момент затяжки резко не возрастет. 8. Аккуратно нажмите на рычаг масляного нагнета-
(С этого момента нужна регулировка зазора, чтобы тельного насоса, чтобы создать давление масла.
гарантировать «зазор», необходимый для вращения Как только по усилию на рычаге насоса Вы почув-
при запуске. Следуйте указаниям, данным в Разделе 4 ствуете, что давление прессования возросло, пре-
«Регулировка зазора при монтаже подшипника на кони- кратите напрессовку (при наличии манометра дав-
ческий вал или втулку».) ления масла считайте его показания), замерьте
внутренний радиальный зазор («Измеренное на-
8. Измерьте внутренний зазор подшипника и запиши- чальное давление») и запишите его.
те измеренное значение. (Этот зазор называют
«Измеренный начальный зазор».). (С этого момента нужна регулировка зазора, чтобы
9. Найдите номинальный диаметр и обозначение за- гарантировать «зазор», необходимый для вращения
зора подшипника, который будете монтировать, за- при запуске. Следуйте указаниям, данным в Разде-
тем проверьте значение уменьшения радиального ле 4 «Регулировка зазора при монтаже подшипника
внутреннего зазора (заданное значение), приве- на конический вал или втулку».)
денное в Таблице 4.2.
● Когда внутренний зазор применяется CN (нор- 9. Найдите номинальный диаметр и обозначение за-
мальный зазор) как заданное значение, уста- зора подшипника, который будете монтировать, за-
навливается среднее значение. тем проверьте значение уменьшения радиального
● Когда внутренний зазор C3 или C4 применяется внутреннего зазора (заданное значение), приве-
как заданный зазор, устанавливается макси- денное в Таблице 4.2. Когда нормальный зазор CN
мальное уменьшение зазора. применяется как заданный зазор, устанавливается
10. Вращением стопорной гайки добейтесь изменения средний зазор между максимальным и минималь-
радиального внутреннего зазора подшипника. Ког- ным значениями. Когда внутренний зазор C3 или
да радиальный зазор начнет изменяться, запишите C4 применяется как заданный зазор, устанавлива-
его значение.Теперь вычислите разницу значений ется максимальное уменьшение зазора.
предыдущего и последнего зазоров. Если получен- 10. Снова аккуратно нажмите на рычаг масляного на-
ная разница меньше заданного значения, повто- гнетательного насоса, повторяйте операцию до тех
ряйте операцию до получения заданного значения. пор, пока зазор подшипника не изменится. Когда
11. Когда Вы получите заданное значение, законтри- радиальный внутренний зазор начнет изменяться,
руйте гайку стопорной шайбой или бугелем. При запишите значение измеренного в этот момент за-
применении стопорной шайбы следуйте указани- зора, затем вычисли те разницу между значениями
ям, приведенным в Разделе 2.3.5 3) (2) «Примене- начального и измеренного зазоров. Если получен-
ние стопорной гайки при монтаже подшипника». ное значение меньше заданного зазора, продвинь-
При применении стопорного бугеля отрегулируйте те подшипник дальше при помощи гидравлической
положение стопорной гайки так, чтобы паз на ее по- гайки, немедленно остановите насос и снова за-
верхности совпал с прорезью на закрепительной мерьте внутренний зазор. Повторяйте эту опера-
втулке. Закрепите бугель болтом с шайбой. цию, пока не получите заданный зазор.

23
Когда значение уменьшения зазора приблизится Чтобы измерить зазор для уточнения заданного
к максимальному или минимальному значениям, значения, прежде всего сбросьте давление масла
понемногу нагнетайте масло в гидравлическую гай- в насосе на „0” и только потом проводите измерение.
ку, пока не получите заданный зазор. Не нагнетайте 11. Когда заданный зазор получен, отсоедините шланг
слишком много масла, так как в этом случае можно масляного нагнетательного насоса и снимите ги-
превысить заданное значение. (Если значение дравлическую гайку.
уменьшенного зазора превышает заданный уровень 12. Установите и законтрите стопорную гайку. При при-
менении стопорного бугеля совместите паз на пе-
(значение), а это может быть вызвано слишком
риферии стопорной гайки с прорезью закрепитель-
большим натягом посадки или слишком малым
ной втулки, затем установите и закрепите бугель
зазором, то это может привестик повреждению болтом с шайбой. Если стопорная гайка контрится
внутреннего кольца подшипника и, в конечном стопорной шайбой, следуйте указаниям Раздела
счете, к перегреву подшипника или его полному 2.3.5 3) (2) „Способ применения стопорной шайбы
заклиниванию.) при монтаже подшипника”.

Рис. 6.13 Вид в собранном состоянии

Подшипник
Дистанционное
кольцо Втулка
Вал

Буртик Стопорная
Буртик гайка

Подсоединение
шланга к масляному
нагнетательному
насосу

Стопорная шайба

Рис. 6.14 Способ с применением масляного нагнетательного насоса

24
13. После законтривания гайки снова измерьте вну- Регулировка зазора при вращении стопорной гайки
тренний зазор подшипника, чтобы убедиться, что потребует большего усилия на накидном ключе.
сохранился заданный зазор. Чтобы уменьшить крутящий момент, требуемый
14. После монтажа подшипника смажьте его и накрой- для навинчивания гайки (напрессовки подшипника),
те виниловой крышкой, чтобы предотвратить попа- между сопрягаемыми поверхностями (наружной по-
дание пыли. верхностью закрепительной втулки и внутренней по-
верхностью внутреннего кольца подшипника) подается
3) Способ ввода масла под давлением (Рис. 6.13 и 6.14) под давлением масло. Для этого в закрепительной
втулке предусмотрен специальный канал, а также шту-
● Когда на переходной втулке есть отверстия для цер, к которому подсоединяется шланг от насоса.
масла При работе соблюдайте необходимые меры предо-
сторожности: перед началом подачи масла между
Форма вала: цилиндрический вал сопрягаемыми поверхностями закрепительной втулки
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника: и подшипника не должно быть зазора. Если между
коническое сопрягаемыми поверхностями будет зазор, то масло
будет вытекать через него.
Среди закрепительных втулок для подвода масла
имеются такие, у которых есть отверстия для масла Последовательность действий
(масляный канал). (Рис. 2.3) Такие втулки предназначе- После выполнения шагов 1-10 Раздела 6.2.4 1)
ны для облегчения монтажа/демонтажа подшипника. «Способ с применением стопорной гайки», следуйте
Способ состоит в подаче масла высокого давления указаниям, приведенным ниже:
через отверстие для масла (масляный канал) закрепи-
тельной втулки при монтаже или демонтаже подшип- 11. Подсоедините шланг масляного нагнетательного
ника. Чтобы выполнить монтаж большого подшипника, насоса к штуцеру отверстия (масляного канала) за-
о чем сказано выше в Разделе 6.2.4 1) “Способ стопор- крепительной втулки. Включите насос и одновре-
ной гайки”, наденьте подшипник на закрепительную менно вращением гайки напрессуйте подшипник на
втулку, смонтированную на валу и установите подшип- втулку.
ник вращением стопорной гайки. 12. После напрессовки измерьте внутренний зазор
подшипника. Когда внутренний зазор меняется, за-
писывайте измеренные значения и вычисляйте

Рис. 6.15 Вид в собранном состоянии

Подшипник Стопорная
гайка
Вал Втулка

Стопорный бугель, болт

Буртик

Рис. 6.16 Способ стопорной гайки

25
разницу между начальным значением зазора и из- ● При применении стопорной шайбы (Следуйте ука-
меренным. Если полученная разница меньше за- заниям, приведенным в Разделе 2.3.5 3) (2) „При-
данного значения, продолжите напрессовку под- менение стопорной шайбы при монтаже подшипни-
шипника на втулку вращением стопорной гайки ка”.) Сверните стопорную гайку и установите ус
специальным гаечным ключом, одновременно по- стопорной шайбы в паз вала, затем наверните на
давая давление масляным нагнетательным насо- место стопорную гайку, отрегулируйте положение
сом до тех пор, пока не получите заданное значе- уса стопорной шайбы относительно паза на пери-
ние. Затем выключите насос и измерьте внутренний ферии стопорной гайки и загните ус, законтрив та-
радиальный зазор подшипника, чтобы проверить ким образом гайку.
уменьшение значения зазора, и повторите опера- 14. После законтривания гайки снова измерьте вну-
цию. Для измерения зазора чтобы согласовать его тренний зазор подшипника, чтобы убедиться что
с заданным значением, прежде всего сбросьте дав- сохранился гарантированный зазор.
ление масла в насосе на «0», и только потом прово- 15. После монтажа подшипника смажьте его и закрой-
дите измерение. те виниловой крышкой, чтобы предотвратить попа-
13. Когда будет достигнуто заданное значение, отсое- дание пыли.
дините шланг масляного нагнетательного насоса
и перестаньте вращать стопорную гайку. 6.2.5 При применении стяжной втулки
● При применении стопорного бугеля.
Отрегулируйте положение стопорной гайки так, 1) Способ стопорной гайки (Рис. 6.15 и Рис. 6.16)
чтобы паз на ее поверхности совпал с прорезью на
втулке. Закрепите бугель болтом с шайбой. Форма вала: цилиндрический вал
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
коническое

Рис. 6.17 Вид в собранном состоянии


Подсоединение
шланга к масляному
нагнетательному
Подшипник насосу
Вал Втулка

Буртик Гидравлическая
гайка

Стопорный бугель, болт


и стопорная шайба

Стопорная
гайка

Рис. 6.18 Способ гидравлической гайки

26
Последовательность действий: ● При применении стопорной шайбы:
(следуйте указаниям, приведенным в Разделе
1. Выньте стяжную втулку и, надев чистые тонкие рези- 2.3.5 3) (2) „Применение стопорной шайбы при
новые перчатки, удалите антикоррозионное масло, монтаже подшипника”.)
нанесенное на стяжную втулку, бензином для хими- Удалите стопорную гайку, вставьте ус стопорной
ческой чистки. шайбы в замковую канавку вала, установите
2. Очистите поверхность вала бензином для химиче- снова стопорную гайку, загните ус стопорной
ской чистки. шайбы в паз стопорной гайки, таким образом за-
3. Если для вала с буртиком требуется дистанцион- контрив ее.
ное кольцо, установите его. 12. После контрирования гайки снова измерьте вну-
4. Наденьте подшипник большим диаметром кониче- тренний зазор подшипника, чтобы убедиться что
ского внутреннего кольца вперед на конец вала сохранился гарантированный зазор.
и установите его так, чтобы торец внутреннего 13. После монтажа подшипника смажьте его и закрой-
кольца коснулся буртика вала или торца дистан- те его виниловой крышкой, чтобы предотвратить
ционного кольца. попадание пыли.
5. Установите стяжную втулку так, чтобы ее резьбо-
вой конец был обращен к концу вала, затем 2) Способ гидравлической гайки (Рис. 6.17 и Рис. 6.18)
вставьте ее насколько возможно плотно в подшип-
ник. После установки стяжной втулки в подшипник Форма вала: цилиндрический вал
отрегулируйте положение подшипника так, чтобы Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
торец стяжной втулки не слишком выступал за то- коническое
рец внутреннего кольца подшипника.
6. Наверните стопорную гайку на вал и зафиксируй- После выполнения шагов 1-5 Раздела 6.2.5 1) «Способ
те ее, когда торец стопорной гайки коснется торца стопорной гайки», выполните следующие шаги:
стяжной втулки.
7. Медленно поворачивайте стопорную гаку специаль- Последовательность действий
ным ключом, чтобы напрессовать стяжную втулку 6. Наверните гидравлическую гайку на резьбу вала
в подшипник. Немедленно прекратите вращение и установите торец поршня гайки вплотную к торцу
стопорной гайки, как только изменится вращающий втулки. Одновременно убедитесь в том, что пор-
момент специального ключа и замерьте внутренний шень и сама гайка готовы к работе.
зазор подшипника (“Измеренный начальный зазор”) 7. Подсоедините шланг масляного нагнетательного
и запишите его. (С этого момента следуйте указани- насоса к гидравлической гайке.
ям Раздела 4 “Регулировка зазора при монтаже под- 8. Аккуратно нажмите на рычаг масляного нагнета-
шипника на конический вал или втулку”.) тельного насоса, чтобы создать давление масла.
8. Найдите обозначение номинального диаметра Если усилие на рычаге возросло (при наличии ма-
и обозначение зазора подшипника, который будете нометра, следите за его показаниями), прекратите
монтировать, затем проверьте значение уменьше- прессование, замерьте внутренний радиальный
ния радиального внутреннего зазора, приведенное зазор подшипника (“Измеренный начальный за-
в Таблице 4.2. зор”) и запишите его.
Если внутренний радиальный зазор подшипника Определив номинальный размер отверстия и обо-
CN (нормальный зазор), стремитесь к тому, чтобы значение зазора монтируемого подшипника, про-
уменьшение значения радиального внутреннего верьте значение уменьшения радиального зазора
зазора (заданный уровень) составило среднее (заданное значение), приведенное в Таблице 4.2.
значение между минимальным и максимальным. Если внутренний радиальный зазор подшипника CN
Если внутренний радиальный зазор подшипника (нормальный зазор), стремитесь к уменьшению
C3, C4, тогда стремитесь к максимальному значе- значения зазора (заданный уровень) до уровня
нию заданного уровня зазора. между минимумом и максимумом. Когда внутрен-
9. Снова медленно вращайте стопорную гайку, напрес- ний радиальный зазор подшипника соответствует
совывая стяжную втулку в подшипник, и измерьте C3, C4, стремитесь к максимальному значению за-
зазор подшипника. Повторяйте эту операцию до данного уровня зазора.
тех пор, пока зазор подшипника не начнет изменять- 9. Снова аккуратно нажмите на рычаг масляного на-
ся. Когда радиальный зазор начнет изменяться, гнетательного насоса, повторяйте эту операцию
запишите его значение. Теперь вычислите разницу до тех пор, пока внутренний радиальный зазор не
значений предыдущего и последнего зазоров. начнет изменяться.
10. Если полученная разница меньше заданного уров- Когда радиальный внутренний зазор начнет изме-
ня, продолжайте выполнять регулировку зазора, няться, запишите значение зазора в этот момент.
пока не будет получен заданный уровень. (Теперь следуйте указаниям Раздела 4 “Регули-
11. Когда получено заданное значение, застопорьте ровка зазора при монтаже подшипника на конус-
вращение гайки стопорной шайбой или бугелем. ный вал или втулку”.) Вычислите разницу между
● При применении стопорного бугеля: начальным измеренным уровнем и полученным
Отрегулируйте положение стопорной гайки так, значением.
чтобы паз на ее поверхности совпадал с замко-
вым пазом вала, вставьте, а затем закрепите бу-
гель болтом с шайбой.

27
10. Если полученная разница меньше заданного зна- ● При применении стопорного бугеля.
чения, повторите регулировку зазора. Когда значе- После монтажа стопорной гайки вс тавьте стопор-
ние уменьшения зазора приблизится к заданному ный бугель в паз стопорной гайки и в замковый
уровню, качайте насосом понемногу, чтобы полу- паз вала и закрепите бугель болтом с шайбой.
чить заданное значение. Не превышайте задан- ● При применении стопорной шайбы
ное значение, подавая масло из насоса слишком Следуйте указаниям, данным в Разделе 2.3.5 3)
интенсивно. (2) «Способ применения стопорной шайбы при
(Если значение уменьшения зазора превышает монтаже подшипника». Вставьте ус стопорной
заданный уровень, а это может быть вызвано пре- шайбы в замковую канавку вала, установите
вышением натяга или слишком малым зазором, то снова стопорную гайку, загните ус стопорной
это может привести к повреждению внутреннего шайбы в паз стопорной гайки для предотвра-
кольца подшипника, вследствие чего подшипник щения проворота.
будет греться или подклинивать. 13. После контрирования гайки снова измерьте вну-
11. Когда получен заданный уровень, сбросьте давле- тренний зазор подшипника, чтобы убедиться что
ние масла на „0”, затем, после того как убедитесь заданный зазор остался постоянным.
снова, что заданный уровень остается постоян- 14. После монтажа подшипника смажьте его и закрой-
ным, отсоедините шланг масляного насоса ги- те его виниловой крышкой, чтобы предотвратить
дравлической гайки и снимите стопорную гайку. попадание пыли.
12. Наверните стопорную гайку на резьбу вала, закре-
пите стяжную втулку и законтрите ее.

Рис. 6.19 Вид в собранном состоянии

Подшипник
Торцевая крышка
Втулка (или торцевая заглушка)
Вал
Паз

Фиксирующий болт

Буртик Отверстия
для болтов
крепления
Подсоединение шланга
к масляному
нагнетательному насосу

Рис. 6.20 Способ ввода масла под давлением

28
3) Способ ввода масла под давлением (Рис. 6.19 8. Снова равномерно затяните все болты и устано-
и 6.20) вите стяжную втулку в подшипник. Замерьте вну-
тренний зазор подшипника.
Форма вала: цилиндрический вал
Повторяйте эти действия до тех пор, пока ради-
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
альный зазор подшипника не начнет изменяться.
коническое
9. Как только зазор подшипника начал изменяться,
Торец стяжной втулки снабжен масляным отверсти- запишите его значение.
ем (масляным каналом). Цель этого способа – упро- 10. Подсоедините шланг от насоса подачи масла к шту-
стить монтаж/демонтаж подшипника, для чего при церу на втулке.
монтаже или демонтаже подшипника в отверстие для Найдите маркировку номинального диаметра вну-
масла (масляный канал) стяжной втулки под давлени- треннего кольца и зазора подшипника, затем про-
ем подается масло. Это масло снижает трение между верьте заданное значение уменьшения зазора,
сопрягаемыми поверхностями подшипника и вала приведенное в Таблице 4.2. Если внутренний ра-
а также расширяет внутреннее кольцо подшипника. диальный зазор подшипника CN (нормальный за-
Способ состоит в подаче масла высокого давления че- зор), стремитесь к тому, чтобы уменьшение значе-
рез отверстие для масла закрепительной втулки при ния радиального внутреннего зазора (заданный
монтаже или демонтаже подшипника. уровень) составило среднее значение между ми-
Для фиксации стяжной втулки применяются как нимальным и максимальным.
торцевая крышка, так и торцевая заглушка. Для кре- Если внутренний радиальный зазор подшипника
пления торцевой крышки или торцевой заглушки, ввин- соответствует C3, C4, тогда стремитесь к макси-
тите болты в резьбовые отверстия, расположенные на мальному значению заданного уровня зазора. Вы-
торце вала. Потому нет необходимости в установке числите разницу между первоначально измерен-
стопорной шайбы или стопорного бугеля. ным зазором и зазором, измеренным в п. 11.
(Когда установлены гайки вала, прямой монтаж 11. Если полученная разница меньше заданной вели-
становится невозможным, поскольку стопорная гайка чины, то снова накачайте масло насосом и одно-
закрывает торец втулки. По этой причине для фиксации временно вращайте болты, напрессовывая втулку,
втулки применяются торцевая крышка или торцевая при этом постоянно измеряйте зазор подшипника.
заглушка. Продолжайте до тех пор пока не будут достигнуты
Регулировка зазора проводится затяжкой болтов, требуемые значения.
крепящих торцевую крышку или торцевую заглушку. 12. Когда Вы получите требуемое значение, сбросьте
Завинчивание болтов требует большого усилия на давление насоса на «0» и снова измерьте зазор
гаечном ключе. подшипника, чтобы убедиться в том, что он соот-
Для снижения усилия на ключе между посадочны- ветствует требуемому значению. Отсоедините
ми поверхностями втулки, подшипника и вала подает- шланг насоса.
ся под высоким давлением масло. Масло от насоса 13. Если в головках контровочных болтов есть отвер-
поступает к отверстиям через штуцер стяжной втулки. стия, то заведите в них проволоку, законтрив та-
Таким образом масло, поступающее от насоса, снижа- ким образом болты.
ет трение между сопрягаемыми поверхностями и рас- 14. После монтажа подшипника смажьте его и закрой-
ширяет внутренне кольцо подшипника. те его виниловой крышкой, чтобы предотвратить
Рассмотрим стяжную втулку. На резьбовом торце попадание пыли.
втулки имеется отверстие для подсоединения шланга.
6.2.6 Монтаж подшипника непосредственно
Последовательность действий на конический вал
Выполните шаги 1-5, описанные в Разделе 6.2.5 1) «Спо-
1) Способ стопорной гайки (Рис. 6.21 и Рис. 6.22)
соб стопорной гайки». Далее выполните следующее.

6. Чтобы подсоединить шланг, совместите вырез на
Форма вала: Конический вал (включая случай,
наружной поверхности торцевой крышки или тор-
когда на валу имеются отверстия
цевой заглушки с отверстием для масла на торце
для подвода масла)
стяжной втулки и вверните крепежные болты (если
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
необходимы пружинные шайбы, установите их).
коническое
Для затяжки крепежных болтов важно обеспечить
как можно более равномерную затяжку. Равномер-
Последовательность действий:
но и слегка подтяните все крепежные болты. Затем
выберите случайный болт и затягивайте его, пока 1. Очистите поверхность вала бензином для химиче-
момент затяжки ощутимо не увеличится, затем за- ской чистки.
тяните с таким же усилием противоположный болт. 2. Сориентировав соответствующим образом под-
Затянув противоположный болт, затяните другие шипник, наденьте его на вал втугую.
болты в крестообразной последовательности с та- (Для вала с буртиком необходимо применение
ким же усилием. дистанционного кольца, установите подшипник
7. После затяжки всех болтов, замерьте внутренний сначала без дистанционного кольца.)
зазор подшипника и запишите „Измеренный на- 3. Наверните стопорную гайку до касания ее с вну-
чальный зазор”. тренним кольцом подшипника.

29
4. Вращайте стопорную шайбу специальным клю- б) При применении дистанционного кольца (Рис.
чом, пока не почувствуете, что усилие затяжки воз- 6.23 и Рис. 6.24)
росло. Замерьте внутренний зазор подшипника Измерьте расстояние (L0) между торцом буртика
и запишите значение начального внутреннего зазо- вала и торцом внутреннего кольца подшипника
ра. Поверните ключ снова, затем измерьте зазор. в восьми равномерно распределенных по окруж-
Повторяйте операцию, пока внутренний зазор не ности точках. Далее подсчитайте математическое
начнет изменяться. Когда появится изменение за- среднее значение измеренных размеров. Теперь
зора измерьте его и определите разницу между измерьте ширину дистанционного кольца в тех же
начальным зазором и измеренным. Найдите соот- равномерно распределенных точках. Далее под-
ветствующее уменьшение зазора подшипника считайте математическое среднее значение изме-
(заданное значение) в Таблице 4.2. ренных размеров измеренных размеров.
Если соответствующее значение уменьшения зазора Сравните полученные ранее размеры с данными
подшипника еще не достигнуто, поворачивайте сто- по ширине кольца. Если среднее арифметическое
порную шайбу дальше и повторяйте регулировку результатов измерения ширины дистанционного
зазора, пока не будет получен заданный уровень. кольца равно расстоянию между торцевой поверх-
5. Когда заданный уровень достигнут: ностью буртика вала и торцевой поверхностью
(a) В случае отсутствия дистанционного кольца внутреннего кольца подшипника, установите это
(Рис.6.21 и Рис.6.22) кольцо не предпринимая больше никаких дей-
● Для контрения гайки стопорным бугелем, совме- ствий. Если среднее арифметическое измеренных
стите паз на периферии стопорной гайки с зам- размеров ширины дистанционного кольца больше
ковой канавкой на валу. Вставьте стопорный расстояния между торцом буртика вала и торцом
бугель на свое место и закрепите его болтом внутреннего кольца подшипника, сначала обрабо-
с шайбой; тайте на станке дистанционное кольцо, чтобы
● Для контрения гайки стопорной шайбой (Более уменьшить его ширину до нужного среднего значе-
подробно см. Раздел 2.3.5 3) (2) “Способ ния размеров, затем установите обработанное
применения стопорной шайбы при монтаже дистанционное кольцо. Если математическое
подшипника”.) среднее значение измерений ширины дистанци-
Сверните гайку, вставьте внутренний ус шайбы онного кольца меньше расстояния между торцом
в паз вала и наденьте шайбу на вал. буртика вала и торцом внутреннего кольца под-
Наверните на место стопорную шайбу, отрегулируй- шипника, это кольцо нельзя использовать. Найди-
те положение уса стопорной шайбы относительно те новое кольцо с размером, равным среднему
паза на периферии стопорной гайки и загните ус значению расстояния.
на шайбу. Измерьте внутренний зазор подшипника После того как найдено дистанционное кольцо
и подтвердите заданный значение. После посадки требуемой ширины, выполните следующие шаги.
подшипника смажьте его и закройте виниловой
крышкой, чтобы предотвратить попадание пыли.

Рис. 6.21 Вид в собранном состоянии


(без дистанционного кольца)

Подшипник Стопорная Стопорная


Конический вал шайба гайка

Замковый паз вала

Рис. 6.22 Способ с применением стопорной гайки

30
6. Сверните стопорную шайбу ● При применении стопорной шайбы
7. После снятия подшипника установите дистанцион- Установите подшипник, стопорную шайбу и дис-
ное кольцо. танционное кольцо. Установите ус стопорной
8. В зависимости от способа контрения стопорной шайбы в замковую канавку вала, наденьте
гайки далее необходимо проделать следующее: шайбу на вал и наверните стопорную гайку.
● При применении стопорного бугеля Одновременно совместите паз стопорной гайки
Установите подшипник, стопорную гайку. Надеж- с любым усом стопорной шайбы.
но закрепите подшипник стопорной гайкой. Загните ус стопорной шайбы в паз стопорной
Одновременно совместите паз стопорной гайки гайки, таким образом законтрив ее.
с замковой канавкой вала. Вставьте стопорный
бугель на свое место и закрепите его болтом
с шайбой.

Рис. 6.23 Вид в собранном состоянии


(с дистанционным кольцом)

Подшипник Стопорная
Конический вал гайка

Буртик вала

Примечание: Когда уменьшение зазора


подшипника достигнет заданного
значения, измерьте размер
L0 в 8 точках, равномерно
распределенных по окружности.

Подшипник Стопорная
Буртик Стопорная
Конический вал шайба гайка

Дистанционное
Буртик вала кольцо

Рис. 6.24 Варианты установки дистанционного кольца

31
9. По окончании монтажа подшипника смажьте его 3. Установите гидравлическую гайку на резьбу вала
и закройте виниловой крышкой, чтобы предотвра- так, чтобы ее поршень соприкасался с торцом вну-
тить попадание пыли. треннего кольца подшипника.
2) Способ гидравлической гайки (Рис. 6.25 и Рис. 6.26) 4. Подсоедините шланг масляного нагнетательного
насоса к гидравлической гайке.
Форма вала: Конический вал {Включая случаи, 5. Начните подачу масла масляным нагнетательным
когда отверстие для масла насосом, и когда усилие прессования изменится,
(масляный канал) расположено Вы почувствуете это по изменению усилия на ры-
на торце вала.} чаге (давление масла возрастет), немедленно
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника: прекратите работу насоса и замерьте начальный
коническое внутренний зазор подшипника (“Измеренный на-
чальный зазор”), а затем запишите его.
Последовательность действий 6. Повторяйте операцию, пока внутренний зазор не
начнет изменяться. Когда начнется изменение за-
1. Очистите поверхность вала бензином для химиче-
зора, измерьте это значение и запишите его.
ской чистки.
7. Вычислите разницу между измеренным началь-
2. Наденьте подшипник на вал стороной с большим
ным зазором и результатом последних измерений.
диаметром и сдвиньте его по валу до плотного
Затем подтвердите соответствующее уменьшение
контакта подшипника с валом.
зазора (заданное значение), обратившись к Та-
блице 4.2.

Рис. 6.25 Вид в собранном состояни

Поршень Подсоединение
Подшипник шланга к масляному
нагнетательному
Конический вал насосу

Гидравлическая
гайка

Стопорная Стопорная
шайба гайка

Рис. 6.26 Способ применения гидравлической гайки

32
8. Повторяйте операцию, пока не будет достигнут за- ● При применении стопорной шайбы для контре-
данный уровень. ния стопорной гайки.
9. Когда заданный уровень достигнут, сбросьте давле- Установите ус стопорной шайбы в замковую
ние на „0” и еще раз проверьте, соответствует ли канавку вала, наденьте шайбу на вал и завер-
зазор заданному значению. ните стопорную гайку. Одновременно совмести-
10. Отсоедините шланг масляного нагнетательного на- те паз стопорной гайки с любым усом стопор-
соса, затем снимите гидравлическую гайку. ной шайбы. Загните ус стопорной шайбы в паз
11. Заверните стопорную гайку и законтрите ее: стопорной гайки, таким образом законтрив ее.
● При применении стопорного бугеля 12. По окончании монтажа подшипника смажьте его
Затяните подшипник стопорной гайкой. Одно- и закройте виниловой крышкой, чтобы предотвра-
временно совместите паз стопорной гайки с зам- тить попадание пыли.
ковой канавкой вала. Вставьте стопорный бугель
на свое место и закрепите его болтом с шайбой

33
7. Демонтаж подшипника Что касается работы по демонтажу подшипника,
демонтаж начинается из соответствующих состояний,
перечисленных в Таблице 5.2 «Работы по монтажу
7.1 Последовательность действий подшипника» Раздела 5 «Краткое описание способов
при демонтаже подшипника работы по монтажу/демонтажу подшипника».
(a) Форма вала: цилиндрический вал
Демонтаж подшипника обычно производится в по- Форма отверстия внутреннего кольца:
рядке, обратном монтажу. цилиндрическое
Практика показывает, что для демонтажа требуют-
ся гораздо более значительные усилия вследствие (б) Форма вала: цилиндрический вал с применением
изменения формы подшипниковых колец. По этой втулки (переходной, съемной)
причине очень важно заранее подготовить необходи- Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
мые приспособления и рабочие инструменты. Также коническое
важно проконсультироваться с производителем о том, (в) Форма вала: конический вал
как проводить разборку машины. Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
коническое

Нажимной
Захват винт Гайка Траверса с нажимным винтом

Нажимной винт

Разрезные упоры

Рис. 7.1 Установка специального съемника

Выступание

Захват
Разрезные
упоры

Нажимной винт
Захват
(б) Захват и разрезные упоры
(a) Закрепление захватов и винта Nakrętka

Разрезные
упоры

в) Установка (г) Установка (д) Установка траверсы


разрезных упоров разрезных упоров с нажимным винтом

Рис. 7.2 Применение специального съемника

34
Убедитесь в том, что планируется демонтировать 2. Установите каждый разрезной упор между захва-
нужный подшипник. Подготовьте необходимые при- том и подшипником. Сначала приложите разрез-
способления и рабочие инструменты. Когда будете ные упоры к торцу внутреннего кольца подшипни-
готовы, начните операцию демонтажа. ка, обхватив упорами вал. {Рис. 7.2 (б), (в)} Для
подшипника, смонтированного с дистанционным
7.2 Как демонтировать подшипник кольцом, приложите упоры к торцу дистанционно-
го кольца, противоположного торцу вала, обхватив
Для применяемого способа обычно применяется упорами вал.
специальный съемник (Рис. 7.1) из комплекта приспо- 3. Подсоедините упоры к захвату. {Рис. 7.2 (г)}
соблений и инструментов, см. Рис. 7.2. Конструкция 4. Пропустите 4 болта сквозь траверсу и наверните
специального съемника состоит из * траверсы с на- гайки. {Рис. 7.2 (д)}
жимным винтом, разрезных упоров, захвата и 4 бол- 5. Установите нажимной винт, подсоединенный к тра-
тов и гаек, показанных на упомянутом рисунке. версе в центр вала, и аккуратно навинтите 4 гайки
(* Иногда вместо нажимного винта между валом и тра- так, чтобы траверса стала параллельной захвату.
версой устанавливается гидравлический домкрат.) {Рис. 7.2 (д)}
6. Вращайте нажимной винт. Когда усилие вращения
Обычно последовательность демонтажа следующая: возрастет, подшипник начнет перемещаться. Стя-
ните таким образом подшипник с вала. (В момент
1. Установите захват после закрепления 4 болтов по-
окончательного снятия подшипника с вала будьте
зади подшипника (c противоположной стороны от
внимательны: упоры могут упасть.)
торца вала).
7. Удалите специальный съемник и снимите подшип-
(Чтобы выполнить это, диаметр отверстия под
ник.
разрезные упоры должен быть больше наружного
8. Очистите поверхность вала, с которой был снят
диаметра подшипника, который будет демонтиро-
вал и обработайте поверхность антикоррозион-
ван.) {Рис. 7.2 (a)}
ным маслом.

(a) Вариант цилиндрического вала (б) Вариант с закрепительной втулкой

(в) Вариант конического вала (г) Вариант конического вала с дистанционным кольцом

Рис. 7.3 Способ с применением специального съемника

35
7.2.1 Как применять специальный съемник (Рис. 7.3) (Этот шаг выполняется, чтобы предупредить паде-
ние подшипника, когда он снимается только специ-
Когда подшипник смонтирован одним из перечис- альным съемником.)
ленных способов, применяется специальный съемник. Когда специальный съемник смонтирован, вра-
щайте нажимной винт, чтобы отделить внутреннее
(a) Форма вала: цилиндрический вал кольцо подшипника от закрепительной втулки или от
Форма отверстия внутреннего кольца: вала. После разделения, снимите специальный
цилиндрическое. съемник. Удалите стопорную гайку с вала или с за-
(б) Форма вала: цилиндрический вал с переходной крепительной втулки, затем удалите подшипник.
втулкой. Оставшуюся закрепительную втулку можно уда-
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника: лить, расширив ее прорезь отверткой.
коническое отверстие. Также, после очистки стопорной гайки, закрепи-
(в) Форма вала: конический вал тельной втулки и вала, убедитесь, что применена
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника: антикоррозионная смазка.
коническое
7.2.2 Способ с применением молотка (Рис. 7.4)
В перечисленных случаях перед началом работы
удалите бугель стопорной гайки и закрепительной Молоток применяется, когда подшипник находится
втулки, чтобы освободить стопорную гайку. в одном из следующих положений:

В случае (a) Форма вала: цилиндрический вал


После удаления стопорной гайки установите специ- с закрепительной втулкой.
альный съемник, затем вращайте нажимной винт, что- Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
бы демонтировать подшипник. коническое.
(Замечание: Для больших подшипников применяется
траверса без нажимого винта. Вместо него устанав- Этот способ применяется с направляющим при-
ливается гидравлический домкрат.) способлением, которое называют «оправки с плоским
торцом», со стороны торца большего диаметра вну-
В случае (б) или (в) треннего кольца подшипника. Затем вы стучите по
После освобождения стопорной гайки вала или за- оправке, чтобы снять подшипник. Этот способ приме-
крепительной втулки, отвинтите стопорную гайку на няется для малых подшипников, у которых отверстие
½ длины нарезной части вала или закрепительной внутреннего кольца меньше 80 мм. Рекомендуется
втулки. применять оправку при подходящих форме и размерах.

Оправка
с плоским
Оправка
торцом
с плоским
торцом

(a) Случай 1 (б) Случай 2

Постукивание
молотком

(в) Оправка в случае 1

Рис. 7.4 Способ с применением молотка

36
При применении оправки уприте ее во внутреннее 5. При постукивании по окружности внутреннего коль-
кольцо подшипника со стороны большего диаметра, ца с поворотом оправки с усилением ударов, коль-
затем ударяйте по оправке. цо подшипника движется в том же направлении.
Очень важно, чтобы форма оправки обеспечивала 6. После того как подшипник стронется с места, убе-
плотный контакт с поверхностью подшипника при дитесь в том, что его снятию не мешает стопорная
ударах. гайка, после чего просто снимите подшипник с вала.
7. Удалите закрепительную втулку после расшире-
ния прорези на ней при помощи плоской отвертки.
Последовательность действий {Вариант 1: 8. После очистки стопорной гайки, закрепительной
В случае гладкого вала Рис.7.4 (a)} втулки и вала убедитесь, что применена антикор-
розионная смазка.
1. Удалите бугель вращения стопорной гайки закре-
пительной втулки и отвинтите стопорную гайку
Последовательность действий {Случай 2:
примерно на ½ длины резьбовой части закрепи-
тельной втулки, затем немного сместите втулку. При применении дистанционного кольца
2. Установите оправку на торец внутреннего кольца Рис.7.4 (б)}
подшипника со стороны большего наружного диа-
метра над наружным диаметром закрепительной 1. Удалите бугель, вращая стопорную гайку закрепи-
втулки. тельной втулки и свинтите ее примерно на ½ дли-
3. Держите оправку рукой в тесном контакте с торцом ны резьбовой части закрепительной втулки, затем
внутреннего кольца большего диаметра подшипни- немного сместите втулку.
ка и наносите удары по оправке. 2. Обоприте оправку в поверхность стопорной гайки.
4. Даже когда не наблюдается перемещение под- 3. Ударяйте по центру оправки для перемещения сто-
шипника, продолжайте удары, изменяя положение порной гайки вместе с переходной втулкой.
оправки относительно внутреннего кольца.

Гайка

(a) (б)
Рис. 7.5 Способ с применением гайки

Гидравлический шток

Поддерживающее
приспособление

Стол

(a) Вариант цилиндрического вала (б) Вариант с закрепительной втулкой (с проставкой)

Рис. 7.6 Способ прессования

37
4. Когда закрепительная втулка начинает двигаться (б) Установите сборку с подшипником так, чтобы центр
вместе со стопорной гайкой, бейте по оправке, пока вала точно касался центра штока.
закрепительная втулка не коснется дистанционно- (в) Убедитесь в том, что вал не упадет (при падении
го кольца. вал может повредиться). Например, он может упасть
5. Удалите стопорную гайку и стопорную шайбу, затем при отделении подшипника от вала.
снимите подшипник.
6. Удалите закрепительную втулку, предварительно Метод прессования применяется в следующих случаях.
расширив прорезь на ней при помощи плоской от-
вертки. В конце удалите проставку. (a) Форма вала: цилиндрический вал
7. После очистки стопорной гайки, закрепительной Форма отверстия внутреннего кольца:
втулки и вала, нанесите антикоррозионную смазку. цилиндрическое внутреннее
отверстие.
7.2.3 Способ с применением гайки (Рис. 7.5) (б) Форма вала: цилиндрический вал
Способ с применением гайки пригоден в следую- с применением закрепительной
щих ситуациях: втулки
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
Форма вала: цилиндрический вал коническое внутреннее отверстие
с применением стяжной втулки (в) Форма вала: конический вал
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника: Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
коническое коническое внутреннее отверстие

Последовательность действий
1. Удалите бугель со стопорной втулки и сверните ее. Вариант (a)
2. Установите гайку на резьбу стяжной втулки и на-
винчивайте ее, пока гайка не упрется в торец вну- Последовательность действий
треннего кольца подшипника. 1. Удалите контровочное приспособление со стопор-
3. Вращайте гайку специальным ключом. Когда мо- ной гайки и освободите стопорную гайку.
мент вращения возрастает, начинается перемеще- Затем установите сборку вала с подшипником на
ние стяжной втулки. Через какое-то время усилие стол гидравлического пресса. Одновременно устано-
на ключе уменьшится. вите стол пресса так, чтобы он касался нижней
Убедитесь в том, что произошло разделение под- части подшипника, который будет демонтирован.
шипника со стяжной втулкой. 2. Вставьте оправку под подшипник.
4. Удалите стяжную втулку и снимите подшипник. 3. После того, как сборка установлена на столе ги-
5. Удалите стопорную гайку, стяжную втулку, вал и гай- дравлического пресса, в оправке и положение
ку. Очистите их с применением антикоррозионной сборки отрегулировано так, что центр вале соосен
добавки. с центром приспособления его перемещением.
Также убедитесь в том, что имеется достаточное
7.2.4 Способ прессования (Рис. 7.6) пространства между столом и станиной пресса.
4. После соприкосновения штока пресса с валом, за-
Этот способ использует пресс (гидравлический, фиксируйте положение оправки на столе.
механический и т.д.) вместо специального съемника. 5. После снятия стопорной гайки, включите переме-
Наиболее распространенный пресс (гидравлический щение штока для выпрессовки вала. После момен-
пресс), показан на фото в подразделе 2.1.1. Раздела та начала медленного движения вала, он отделя-
2 «Меры предосторожности при работе с подшипни- ется от подшипника. После снятия подшипника
ком». Основой этого способа является установка под- удалите вал с пресса.
шипника на оправке на столе, с последующей вы- 6. После очистки вала и стопорной гайки обработайте
прессовкой вала из подшипника. Однако при этом вал детали антикоррозионной смазкой.
находится в подвешенном состоянии, когда подшип-
ник поддерживается на оправке на столе пресса. Не- Вариант (б) или (в)
обходимо обеспечить под нижним концом вала доста-
точно свободного пространства для того, чтобы вал Последовательность действий
вышел из подшипника. 1. Снимите контровочное приспособление со сто-
порной гайки вала или с закрепительной втулки
Меры предосторожности при работе с прессом и отвинтите гайку примерно на половину длины
Сначала проверьте длину вала, на котором смонти- резьбовой части вала или втулки.
рован подшипник, так как расстояние между столом 2. Установите сборку вала с подшипником на стол
и станиной пресса определяет возможность работы пресса. При этом подразумевается, что поверхность
с прессом. стола находится под снимаемым подшипником.
Для установки общей сборки вала с подшипником 3. Установите оправку под подшипник. При примене-
выполните следующие действия: нии дистанционного кольца, оправка устанавлива-
(a) Установите смонтированный подшипник на стол ется под ним.
пресса. Для выполнения этого применяй те под-
ходящую оправку.

38
4. После того, как сборка подвешена на столе ги- 7.2.5 Способ гидравлической гайки (Рис. 7.7)
дравлического пресса, на оправке и ее положение
отрегулировано так, что вал и оправка соосны, Когда подшипник смонтирован одним из перечис-
также гарантируйте достаточное расстояние меж- ленных способов, применяется специальный съемник.
ду столом и станиной пресса.
5. После соприкосновения штока пресса с валом, за- Форма вала: цилиндрический вал
фиксируйте положение оправки на столе. с применением стяжной втулки.
6. Приведите в движение гидравлический шток для Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
выпрессовки вала. После начала медленного пе- коническое
ремещения вала, он отделится от подшипника.
Когда вал падает вниз при освобожденной стопор- Последовательность действий
ной гайке, никогда не прикасайтесь к деталям
1. Удалите бугель со стопорной втулки и сверните ее.
сборки при работающем прессе.
2. Установите гидравлическую гайку со стороны
7. Снимите стопорную гайку вала или с закрепитель-
резьбовой части стяжной втулки. Одновременно
ной втулки, затем снимите подшипник с вала.
убедитесь в том, что поршень гидравлической гай-
8. Снимите вал с пресса.
ки готов к работе. Установите ее так, чтобы ее пор-
9. Удалите оставшуюся втулку, расширив ее прорезь
шень был направлен к подшипнику.
отверткой. Если применяется проставка, удалите ее.
3. Подсоедините шланг масляного нагнетательного
10. Также после очистки стопорной гайки, закрепи-
насоса к гидравлической гайке.
тельной втулки и вала, смажьте детали антикорро-
зионным маслом.

Рис. 7.7 Способ применения гидравлической гайки

Шланг масляного
нагнетательного насоса

(a) Цилиндрический вал (б) Конический вал (в) Закрепительная втулка


(с отверстием для масла) (с отверстием для масла) (с отверстием для масла)

Рис. 7.8 Способ ввода масла под давлением

39
4. Включите масляный нагнетательный насос. (2) Когда есть отверстие для масла (масляный канал)
Поршень масляной гайки начнет выдавливать вну- в закрепительной втулке.
треннее кольцо подшипника. Затем раздастся
Форма вала: цилиндрический вал
хлопок при отделении подшипника от стяжной
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
втулки.
коническое
5. После подтверждения отделения подшипника, от-
соедините шланг насоса и удалите гидравличе- В случае закрепительной втулки {Рис. 7.8 (в)}, мо-
скую гайку. жет применяться специальный съемник. В основном
6. Удалите стяжную втулку и снимите подшипник. выполняйте указания Раздела 7.2.1. “Применение
7. После очистки стопорной гайки, закрепительной специального съемника”, но с некоторыми особенно-
втулки и вала смажьте детали антикоррозионной стями подсоединения и действия масляного нагнета-
смазкой. тельного насоса.
Операция может выполняться при вращении на-
7.2.6 Способ ввода масла под давлением (Рис.7.8) жимного винта одновременно с работающим масля-
ным насосом.
Способ может применяться в следующих случаях:
Последовательность действий
(1) Когда на валу есть отверстие для масла (масля-
ный канал). 1. После снятия бугеля стопорной гайки свинтите ее
примерно на половину длины резьбовой части.
(a) Форма вала: цилиндрический вал (Это предотвратит падение подшипника.)
Форма отверстия внутреннего кольца: 2. Затем установите специальный съемник и вра-
цилиндрическое. щайте нажимной винт, пока не почувствуется зна-
чительный рост сопротивления вращению.
(б) Форма вала: конический вал. 3. Подсоедините шланг насоса к отверстию закрепи-
Форма отверстия внутреннего кольца подшипника: тельной втулки и подготовьте насос к работе.
коническое 4. Вращайте нажимной винт пока сопротивление по-
стоянно, когда же оно вдруг начнет постоянно уве-
Последовательность действий личиваться запустите масляный насос.
По прошествии какого-то совсем небольшого вре-
1. Удалите бугель с торца стопорной гайки и снимите
мени подшипник стронется с места, о чем можно
стопорную гайку в случае цилиндрического вала.
заключить по хлопку, или по тому, через увеличив-
{Рис.7.8 (a)}. Если вал конический, отверните сто-
шийся зазор между деталями начнет вытекать
порную гайку примерно на половину длины резьбо-
масло. После этого отделите подшипник от вала
вой части. {Рис.7.8 (б)}.
дальнейшим вращением нажимного винта. Насос
2. Установите специальный съемник. Обеспечьте
при этом не выключайте.
возможность подсоединения шланга масляного
Поскольку масло может протечь между сопрягае-
насоса к гидравлической гайке.
мыми деталями вала и втулки, подставьте емкость
3. Вращайте нажимной винт пока не почувствуется
для сбора масла. (Если масло прольется прямо на
рост сопротивления.
пол, пол может стать скользким)
4. Подсоедините шланг насоса к отверстию для масла
5. Когда подшипник начинает перемещаться, убеди-
и подготовьте насос к действию.
тесь в том, что он полностью отделился от закре-
5. Вращайте нажимной винт пока сопротивление по-
пительной втулки.
стоянно, когда же оно вдруг начнет постоянно уве-
6. Снимите шланг насоса и снимите специальный
личиваться запустите масляный насос.
съемник.
Через какое-то время подшипник стронется с ме-
7. После удаления стопорной гайки и подшипника,
ста, о чем можно заключить по хлопку или по тому,
снимите закрепительную втулку.
что через увеличившийся зазор между деталями
8. После очистки стопорной гайки, закрепительной
начнет вытекать масло. Далее вращением нажим-
втулки и вала смажьте детали антикоррозионным
ного винта снимите подшипник. При этом оставьте
маслом.
насос работать. Подготовьтесь к тому, что масло

может вытечь, подставив снизу под подшипник
(3) Когда есть отверстие для масла (масляный канал)
подходящую емкость.
в съемной втулке.
(Если масло прольется прямо на пол, это может
создать травмоопасную ситуацию. Форма вала: цилиндрический вал
6. В случае гладкого цилиндрического вала, после Форма отверстия внутреннего кольца подшипника:
отсоединения гидравлического шланга и специ- коническое
ального съемника снимите подшипник.
В случае конусного вала после отсоединения Установите гайку на стяжную втулку для снятия
шланга нагнетательного насоса и специального подшипника Последовательность действий похожа на
съемника снимите стопорную гайку и удалите под- описанную в Разделе 7.2.3. «Способ с применением
шипник. гайки», только с отличием в присоединении шланга на-
7. После очистки вала и стопорной гайки смажьте де- соса к втулке. При выполнении операции вращайте
тали антикоррозионной смазкой. гайку на съемной гайку при работающем насосе.

40
Последовательность действий 5. Когда подшипник начинает перемещаться, убеди-
тесь, что он полностью отделился от закрепитель-
1. После удаления монтажных болтов снимите тор-
ной втулки.
цевую крышку или торцевую заглушку
6. Снимите шланг насоса, затем снимите гайку и за-
2. Установите гайку на стяжную втулку и вращайте,
крепительную втулку.
пока не увеличится сопротивление вращению.
7. Снимите подшипник. Если применяется дистанци-
3. Подсоедините шланг насоса к отверстию для масла
онное кольцо, удалите его.
закрепительной втулки и подготовьте насос к работе.
8. Очистите гайку, стяжную втулку, дистанционное
4. Вращайте гайку и, когда сопротивление вращению
кольцо, торцевую крышку вала или торцевую за-
увеличится, включите насос. После этого либо
глушку и их монтажные болты.
раздастся хлопок, либо масло потечет через зазор.
Потом нанесите на болты антикоррозионную смазку.
После этого дальнейшим вращением гайки отде-
лите подшипник от вала. Не выключайте насос.
Когда масло начнет вытекать через зазор, под-
ставьте емкость, чтобы собрать капающее масло.
(Если масло прольется на пол, это может создать
тавмоопасную ситуацию).

41
8. Проверка вала и корпуса ● Если есть ступенчатый износ
Измерив вал, примите решение о необходи-
мых мероприятиях восстановления.
8.1 Проверка вала (3) Антикоррозионная смазка
После окончания проверки нанесите антикоррози-
8.1.1 Цилиндрический вал онную смазку.

(1) Контроль размеров вала 8.1.2 Конический вал


Измерьте размер вала в месте посадки подшипника
для подтверждения правильности размеров под- (1) Проверка формы вала
шипника. Места измерения показаны на Рис. 8.1. Измерьте форму посадочного места на валу и убе-
Пользуйтесь микрометром. дитесь в том, что она правильная.
(2) Осмотр поверхности вала. Места измерения показаны на Рис. 8.2. В качестве
Осмотрите вал в месте посадки на наличие цара- измерительного инструмента применяйте конусный
пин, вмятин, ржавчины или ступенчатого износа. калибр (синусную линейку). (Рис. 2.2 и Рис. 8.2).
● Если на валу есть царапины или вмятины, уда- (2) Осмотр внешней поверхности вала
лите их шлифовальным бруском и/или наждач- Осмотрите посадочную поверхность вала на пред-
ной бумагой. мет наличия царапин, вмятин, ржавчины или по-
● Если на поверхности есть ржавчина, вышенного износа.
Удалите ржавчину шлифовальным бруском ● Если на поверхности есть царапины, вмятины,
и/или наждачной бумагой. износ, обработайте поверхность шлифоваль-
ным бруском и/или наждачной бумагой.

Рис. 8.1 Цилиндрический вал

Конусный калибр Конусный калибр типа A, B: Места замеров


синусной линейки

Рис. 8.2 Конический вал

Рис. 8.3 Неразъемный корпус

42
● Если на поверхности есть ржавчина, удалите ● Когда наблюдается ступенчатый износ вала,
ее шлифовальным бруском и/или наждачной измерьте вал и решите, можно ли это исправить.
бумагой.
(Если обработка наждачной бумагой требует (3) Антикоррозионная смазка
значительных усилий, нужно затем проверить После окончания проверки смажьте детали анти-
форму вала. При проверке на внутренней по- коррозионной смазкой.
верхности конусного калибра наносится тонкий
слой голубой краски. Аккуратно наденьте ка-
либр на вал и медленно несколько раз пере- 8.2 Проверка корпуса
местите его взад - вперед. Затем аккуратно 8.2.1 Монолитный корпус
снимите калибр. Осмотрите места вала, окра-
шенные синей краской. (1) Проверка размера отверстия корпуса Измерьте
Если площадь окрашенной поверхности более отверстие корпуса для посадки подшипника и убе-
80%, вал можно повторно использовать. дитесь в правильности его размеров Положения
При применении конусного калибра (типа синус- измерения показаны на Рис. 8.3.
ной линейки), следуйте указаниям Руководства В качестве измерительного инструмента приме-
по работе, издаваемого производителем.) няйте нутромер.

Удаление
обработанных
(a) Положение измерения деталей

Ступенька Ступенька Коррекция

(б) Ступенька в месте соединения (в) Метод исправления ступеньки

Рис. 8.4 Разрезной корпус

Выработка
Поверхность
отверстия
вы корпус

Удаление выработки и заглаживание поверхности

Ступенчатый износ

Рис. 8.5 Коррекция ступенчатого износа на поверхности отверстия корпуса.

43
(2) Осмотр поверхности отверстия корпуса Осмотри- (2) Осмотр поверхности отверстия корпуса
те поверхность под посадку в корпусе на предмет Осмотрите поверхность под посадку в корпусе на
наличия царапин, вмятин, ржавчины или ступен- предмет наличия царапин, вмятин, ржавчины или
чатого износа. ступенчатого износа.
● Если на поверхности есть царапины, вмятины, ● Если на поверхности есть царапины, вмятины,
износ, обработайте ее шлифовальным бру- износ, обработайте поверхность шлифоваль-
ском и/или наждачной бумагой. ным бруском и/или наждачной бумагой.
● Если на поверхности есть ржавчина, обрабо- ● Если на поверхности есть ржавчина, удалите
тайте ее шлифовальным бруском и/или на- ее шлифовальным бруском и/или наждачной
ждачной бумагой до гладкой поверхности. бумагой.
● При наличии ступенчатого износа (Рис. 8.5) по- ● При наличии ступенчатого износа (Рис. 8.5)
сле измерения размеров отверстия корпуса ре- Замерив размеры отверстия корпуса, опреде-
шите возможно ли его повторное применение. лите возможность коррекции.
В случае если размеры окажутся вне допуска, В случае если размеры окажутся вне допуска,
обработайте поверхность бруском с маслом, обработайте поверхность шлифовальным бру-
либо наждачной бумагой, затем проведите по- ском и/или наждачной бумагой, затем проведите
вторные измерения. Если размеры окажутся повторные измерения. Если размеры окажутся
в допуске, то возможно повторное применение в допуске, то возможно повторное применение
корпуса. Если ступенчатые повреждения сильно корпуса.
выражены, следует применять другие меры по их ● Если ступенька износа явно выражена.
устранению перед повторным использованием. Если есть явно выраженная ступенька износа,
то ее надо либо плакировать, либо применить
(3) Антикоррозионная смазка термическое напыление, чтобы всстановить
После окончания проверки смажьте детали анти- размеры корпуса и затем повторно его исполь-
коррозионной смазкой. зовать.
● При наличии ступеньки износа
8.2.2 Разрезной корпус Так как за ступеньку можно ошибочно принять
кромку разрезного корпуса, убедитесь, что это
(1) Проверка размера отверстия корпуса действительно ступенька.
Если корпус подшипника разрезной, аккуратно со- Если обнаружена ступенька, исправьте ее как
берите корпус без подшипника и измерьте разме- показано на Рис. 8.4 (в).
ры отверстия в месте установки подшипника, чтобы
подтвердить правильность размеров. (3) Антикоррозионная смазка
Положение замеров показано на Рис. 8.4 (a). После окончания проверки смажьте детали анти-
В качестве измерительного инструмента исполь- коррозионной смазкой.
зуйте нутромер.

44
9. Проверка закрепительной 9.2 Проверка гайки
втулки, стяжной втулки, После снятия стопорной гайки проверьте:
гайки, стопорной шайбы ● Нет ли на резьбе замятия витков или ржавчины.
и стопорного бугеля ● Нет ли царапин, вмятин, ржавчины или шеро-
ховатостей на поверхности.
● Нет ли деформации в пазу на внешней поверх-
9.1 Проверка закрепительной втулки ности.
и стяжной втулки
(1) Резьба гайки
После удаления закрепительной втулки или стяжной Если на резьбе гайки обнаружены забои или ржав-
втулки проверьте следующее: чина, ее нельзя применять повторно.
● Нет ли замятых витков резьбы;
● Нет ли царапин, вмятин, ржавчины или других по- (2) Торец гайки
вреждений в отверстии и на наружной поверхности; ● Если обнаружены царапины
● Нет ли деформации или посторонних включений Если обнаружены царапины, их необходимо
в прорези. зачистить шлифовальным бруском и/или на-
ждачной бумагой, а затем повторно использо-
(1) Резьба вать деталь.
Если обнаружено замятие резьбы или ржавчина Если вмятины большие, деталь нельзя исполь-
на витках, не используйте деталь повторно. зовать повторно.
(2) Отверстие и наружная поверхность Если вмятины небольшие, обработайте их шли-
● Если есть царапины фовальным бруском и/или наждачной бумагой.
При обнаружении царапин зачистите их шли- ● Если есть ржавчина
фовальным бруском и/или наждачной бумагой При сильной коррозии повторное использова-
до ровной поверхности, а затем используйте ние детали невозможно. Но если ржавчина
деталь повторно. легкая, зачистите ее шлифовальным бруском
● Если есть вмятины и/или наждачной бумагой до ровной поверхно-
Если вмятины большие, деталь нельзя исполь- сти, а затем используйте деталь повторно.
зовать повторно. Если вмятины небольшие, ● При обнаружении шероховатого износа
зачистите их шлифовальным бруском и/или Если обнаружены такие дефекты, повторное
наждачной бумагой до ровной поверхности, использование детали невозможно.
а затем используйте деталь повторно.
● Если есть ржавчина (3) Паз на внешней стороне гайки
Удалите ржавчину шлифовальным бруском Если обнаружена деформация паза на внешней
и/или наждачной бумагой, а затем используйте стороне гайки, ее повторное применение невоз-
деталь повторно. можно.
● При обнаружении шероховатого износа
Если обнаружены такие дефекты, повторное (4) Антикоррозионная смазка
использование детали невозможно. После окончания проверки смажьте детали анти-
коррозионной смазкой.
(3) Прорезь
Если в прорези обнаружена деформация или струж-
ка, не используйте деталь повторно.
9.3 Проверка стопорной шайбы
(4) Антикоррозионная смазка и стопорного бугеля
После окончания проверки смажьте детали антикор-
розионной смазкой. Проверьте стопорную шайбу или стопорный бугель,
если обнаружено выкрашивание или сильная дефор-
мация, замените деталь.

45
10. Проверка подшипника Набейте смазкой свободное пространство следу-
ющим образом:
на наличие повреждений 1/2 – 2/3 (* для вращения со скоростью меньше 50%
от предельной скорости (допускаемой скорости)
10.1 Исследование повреждений 1/3 – 1/2 (* для вращения со скоростью более 50 %
подшипников от предельной скорости.
Корпус без вала и подшипника.
Если на подшипнике обнаружены повреждения, ис- (Примечание: * Более подробно об ограничении
следуйте их причину по описаниям повреждений и от- скоростей читайте в общем каталоге NSK «Под-
клонений в работе, по состоянию остаточной смазки по- шипники качения»).
сле демонтажа подшипника, по фотографии или эскизу;
сопоставьте результаты исследования с результатами Набивка смазки
осмотра вала и корпуса, а также втулки (переходной, Убедитесь, что в системе подачи смазки нет метал-
съемной), чтобы найти причину повреждения, записать лических частиц, пыли или загрязненных участков
ее и принять контрмеры для предупреждения повтор- и отсутствует растрескивание или повреждение
ных повреждений. трубопроводов.
Анализируя причины повреждения, обратитесь к ру-
ководству “New Bearing Doctor” (CAT. No. E7005) выпу- 11.3 Монтаж уплотнения
скаемому NSK. При установке манжеты не повредите ее рабочие
кромки. При установке манжеты в корпус убедитесь
10.2 Результаты исследования в том, что она правильно сориентирована, не деформи-
повреждения руйте манжету.
Если в результате исследования повреждения
установлено, что вал, корпус, втулка и гайка установ-
ленного подшипника в норме, установите новый за- 12. Проверка работы
пасной подшипник. Отремонтируйте выявленные при
обследовании поврежденные детали, чтобы предот- После монтажа подшипника для подтверждения
вратить повторные отказы. правильности монтажа, проверьте подшипник запу-
ском машины. Для проверки вращения малых машин
пользуются ручным проворотом вала, причем вал не
11. Меры предосторожности должно закусывать и подклинивать.
Проверьте, не заедает ли подшипник при провороте,
при монтаже подшипника нет ли сопротивления вращению и посторонних звуков:
● Закусывание вала часто случается из-за наличия на
В качестве мер предосторожности при монтаже
поверхности подшипника царапин, вмятин или из-за
подшипника в машине должно соблюдаться следующее:
присутствия посторонних предметов. Проблема так-
же может быть вызвана плохим монтажом.
11.1 Использование подшипников ● Неправильный монтаж может вызвать повышен-
для поддержки вала ное сопротивление вращению. Причина может за-
Как правило, вал устанавливается на двух под- ключаться в слишком малом зазоре, в ошибке
шипниках, которые смонтированы в корпусе. При вра- монтажа, трении уплотнения и т.д.
щении подшипника создается разница температур ● Если слышен ненормальный шум, его причина мо-
между валом и корпусом, поэтому вал расширяется. жет заключаться в том, что вращающиеся и непод-
Поэтому конструкция вала разработана таким обра- вижные детали соприкасаются. Другой причиной
зом, что один подшипник вала устанавливается не- может быть наличие посторонних предметов или
подвижно (закрепленная сторона), а другой переме- отсутствие смазки.
щается (свободная сторона) по мере удлиннения В любом случае определите причину и примите
вала. (Рис. 1.16 и Рис. 1.17). соответствующие меры. Если машина запускается в
При монтаже подшипника в корпус на свободной работу без надлежащей проверки, это может приве-
стороне убедитесь, что имеется достаточный осевой сти к серьезным повреждениям. Тем не менее, если
зазор, соответствующий ширине подшипника. обнаружены отклонения в работе машины, обяза-
тельно выясните причину неисправности, даже если
11.2 Смазка и система подачи смазки для этого придется разобрать машину.
Если при проверке вращением вручную не обна-
В инструкциях к машине производитель дает ин- ружено нарушений, проведите испытания на ходу.
формацию о марке масла и его количестве. Ходовые испытания можно проводить до или после
● При смазке маслом установки сборочного узла в оборудование. В обоих
Нанесите смазку на поверхности всех роликов случаях запуск в работу производится без нагрузки
подшипника. Для смазки масляной ванной или и на малой скорости, а если нарушений не наблюдает-
разбрызгиванием обеспечьте необходимый уро- ся скорость и нагрузку увеличивают, чтобы убедиться
вень масла. Уровень масла устанавливается та- в отсутствии нарушений.
ким образом, чтобы половина подшипника была Испытание под нагрузкой.
погружена в масло. (1) Если наблюдаются ненормальный шум или вибра-
● При смазке пласитчной смазкой ции.
Наполните подшипник достаточным количеством (2) Измерение температуры подшипника для опреде-
пластичной смазки. Затем нанесите пластичную ления повышенной температуры в процессе работы.
смазку на поверхность отверстия корпуса.

46
Изменение шума при работе может быть обнару-
жено при помощи стетоскопа или устройства для кон-
13. Контрольная проверка
троля работы подшипника. Температура подшипника 13.1 Контрольная проверка и способы
обычно измеряется на внешней стороне корпуса. При
устранения неисправностей
смазке жидким маслом температура наружного кольца
подшипника может быть определена прямым замером Чтобы поддерживать эксплуатационные характери-
температуры масла через отверстие для масла в систе- стики подшипника в хорошем состоянии, необходимо
ме подачи смазки. проводить периодическое техническое обслуживание
Температура подшипника начинает подниматься и проверки. Регулярное техническое обслуживание
с началом работы и обычно достигает стабильного и оценка состояния подшипников позволяют избежать
уровня после 1-3 часов работы. При неправильном неприятностей, обеспечить более надежную работу, по-
монтаже зазор в подшипнике слишком мал и трение высить ее производительность и улучшить экономиче-
ские показатели. Технический уход должен выполняться
очень велико. Если смазки слишком много или слишком
систематически по графику планового технического об-
мало, то температура подшипника будет повышен-
служивания для поддержания машины в рабочем состо-
ной. Если в процессе работы обнаруживается повы- янии. Надлежащее обслуживание должно проводиться
шение температуры, немедленно остановите машину после утверждения графика планового обслуживания,
и проведите ее обследование. Если потребуется, де- по результатам наблюдения за рабочим состоянием или
монтируйте и проверьте подшипник. по результатам осмотра при проверке уровня или заме-
Если не наблюдается ненормального роста темпе- не смазки и переодического осмотра машины после де-
ратуры или посторонних шумов, увеличьте скорость монтажа в соответствии с необходимым для поведения
вращения до предельной. Если в процессе проверки обслуживания методом, способом и проч.
не наблюдается никаких посторонних шумов, вибра- Что касается пунктов проверки в процессе эксплуа-
ций и температура не растет, результаты инспекции тации, то следует контролировать отсутствие рабочих
можно признать положительными. шумов, вибраций, температуры подшипника во время
Для больших машин проверка проворотом вручную работы и состояние смазки. При появлении любых от-
невозможна, поэтому для них проверка выполняется клонений в процессе работы, определите их причину,
с помощью механического устройства. В этом случае обратившись к Таблице 13.1, и примите контрмеры. При
приведите вал в движение автономным устройством необходимости демонтируйте подшипник для исследо-
или устройством, имеющимся в машине. Рекоменду- вания. Для процедуры демонтажа обратитесь к преды-
ется проверить автономный источник движения, по- дущему Разделу 7 “Способ демонтажа подшипника”.
скольку исправный автономный источник движения
будет легче остановить, если возникнут непредвиден-
13.2 Контрольное устройство
ные осложнения в процессе работы. подшипника NSK (Устройство
Что касается работы, проводите запуск без нагруз- обнаружения отказа подшипника)
ки и на малой скорости. После запуска немедленно Очень важно предупреждать нарушения в работе
выключите питание машины и оставьте ее работать подшипника. Контрольное устройство NSK отображает
по инерции. Пока машина работает по инерции, с по- рабочее состояние подшипника. Он сигнализирует
мощью стетоскопа или электронного устройства кон- о тревоге и/или автоматически отключает машину при
троля работы подшипника проверьте, нет ли посто- обнаружении отклонений в работе. Эта функция служит
ронних шумов. При проверке работы под нагрузкой для предупреждения аварий и оптимизации техниче-
(аналогично для малых машин) проверьте, нет ли по- ского обслуживания.
сторонних шумов и вибрации вращающихся деталей (См. Раздел 14 “Представление продукции”.)
или ненормального повышения температуры под-
шипника. Температура подшипника обычно измеряет- 13.3 Повреждение подшипника и контрмеры
ся на внешней стороне корпуса. При проведении про- Вообще говоря, когда подшипник правильно обслу-
верки под нагрузкой, запуск проводится без нагрузки живается, он может работать до усталостного разруше-
на малой скорости. Если во время работы по инерции ния, но в некоторых случаях он может разрушиться пре-
нет шумов, вибраций и перегрева подшипника, уве- ждевременно. Такое преждевременное разрушение
личьте скорость до номинальной. Что касается темпе- называют отказом или аварией в отличие от усталост-
ратуры подшипника в случае применения жидкой ного разрушения. Преждевременное разрушение часто
смазки следите за протечками, изменением запаха вызвано неудовлетворительным подходом к таким осно-
и цвета масла. Если не наблюдается никаких посто- вополагающим вопросам, как монтаж, работа по обслу-
ронних шумов или вибрации вращающихся частей, живанию, смазка, попадание инородных частиц, неточный
расчет теплонапряженности вала, корпуса.
а измерения температуры не показывают отклонений,
Повреждения подшипников могут быть следующими:
проверка может быть признана удовлетворительной.
царапины на кольцах сферического подшипника, нехват-
При вращении на высоких скоростях прослушива- ка или несоответствующая марка смазки, дефекты в си-
ние вращения подшипника стетоскопом может выя- стеме подачи/дренажа смазки, попадание инородных
вить ненормальные шумы: звук высокого тона с ме- частиц, неправильный монтаж подшипника или чрезмер-
таллическим характером, просто нехарактерный звук ный изгиб вала и пр. Любой из этих факторов может при-
или же звук непостоянного характера. Причиной могут вести к неисправности подшипника. Иногда трудно опре-
быть низкая точность изготовления вала или корпуса, делить настоящую причину неполадки только с помощью
попадание инородных частиц, повреждение подшип- исследования поврежденного подшипника. Часто возмож-
ника, неправильный выбор способа смазки и пр. Таким но предотвратить повторное возникновение похожих не-
образом, может возникнуть необходимость в пересмо- поладок, имея полную информацию о машине, в которой
тре системы смазки, особенно если машина модифи- работал подшипник, об условиях работы, об элементах,
цировалась под более высокие скорости работы. окружающих подшипник, и о состоянии подшипника до
и после возникновения неисправности. (См. Таблицу 13.2).

47
За более подробной информацией обращайтесь выпускаемому фирмой NSK „Повреждения подшип-
к руководству “New Bearing Doctor” (CAT. No. 7005) ников иконтрмеры”.

Таблица 13.1 Причины нарушений работы и контрмеры

Неисправность Вероятные причины Контрмеры

Ненормальная нагрузка Уточните посадку, внутренний зазор, предварительную


нагрузку, положение буртиков корпуса и т.д.
Громкий
металличе- Неправильный монтаж Повысьте точность обработки и выверки соосности вала
ский и корпуса, точность методики сборки
звук Недостаточное количество или Пополните смазочный материал или подберите другой
непригодность смазочного материала смазочный материал
Соприкасаются вращающиеся детали Подкорректируйте лабиринтное уплотнение и т.д.

Шум Трещины, коррозия или Замените или очистите подшипник, исправьте состояние
Постоянный царапины на дорожках уплотнений и используйте чистую смазку
громкий
звук Бринеллирование Замените подшипник и проявляйте осторожность при работе с подшипником
Отслаивание на дорожках Замените подшипники
Чрезмерный зазор Уточнить посадку, зазор и предварительную нагрузку
Прерыви- Проникновение посторонних Замените или очистите подшипник, исправьте состояние
стый частиц уплотнений и используйте чистую смазку
звук
Трещины или отслоения Замените подшипник
на роликах
Избыточное количество смазочного материала Уменьшите количество смазки, подберите плотную смазку
Недостаточное количество или Пополните количество смазки или подберите лучшую
непригодность смазочного материала

Ненормальное Ненормальная нагрузка Уточните посадку, внутренний зазор, предварительную


повышение нагрузку, положение буртиков корпуса
температуры Повысьте точность обработки и выверки соосности вала
Неправильная сборка
и корпуса, точность монтажа или способов монтажа
Деформация посадочной поверхности, Измените посадку уплотнения, замените подшипник измените
чрезмерное трение уплотнения посадку или монтаж
Бринеллирование Замените подшипник и проявляйте осторожность при работе с подшипником
Отслаивание Замените подшипник
Вибрации
(осевое биение) Неправильная сборка Обеспечьте перпендикулярность вала по отношению
к заплечикам корпуса или торцу проставки
Проникновение посторонних частиц Замените или очистите подшипник, исправьте состояние уплотнений
Утечка или Избыток смазки. Проникновение Уменьшите количество смазочного материала, подберите
обесцвечивание посторонних частиц или более густую смазку. Замените подшипник или смазочный
смазочного материала продуктов износа материал. Очистите корпус и смежные детали

Таблица 13.2 Причины отказов подшипника и контрмеры

Вид повреждения Возможные причины Контрмеры

Отслаивание Должна быть выполнена свободная


посадка при монтаже наружного
Отслаивание на одной стороне Большая осевая нагрузка кольца подшипников на свободной
дорожки радиальных подшипников стороне во избежание осевого
биения вала
Отслаивание на дорожке Овальность отверстия корпуса Исправьте отверстие корпуса
симметричным образом
Тщательно выполняйте монтаж
Отслаивание вблизи края дорожки Неправильная сборка, прогиб вала, и центровку, выберите подшипник
и на поверхностях качения несоразмерные допуски для вала с большим зазором и отрегулируйте
и корпуса вал и буртик корпуса.

Сильные удары при монтаже, Аккуратно выполняйте монтаж


Отслаивание дорожек с шагом, появление ржавчины на и применяйте меры по защите от
соответствующим шагу элементов подшипнике во время хранения коррозии перед продолжительный
качения до монтажа простоем машины

Недостаточный зазор, чрезмерная Выберите подходящую посадку,


Преждевременное отслоение дорожек нагрузка, непригодный смазочный
и элементов качения зазор подшипника и смазку
материал, ржавчина и т.д.

Преждевременное отслоение двойных Чрезмерная предварительная Отрегулируйте предварительную


подшипников нагрузка нагрузку

48
Вид повреждения Возможные причины Контрмеры
Образование задиров
Задиры или заедания между Неподходящая начальная смазка, Используйте мягкую смазку
дорожками и поверхностями качения чрезмерно твердая смазка и избегайте быстрого разгона
и высокое ускорение при запуске

Задиры или заедания между торцами, Непригодная смазка, неправильная Правильно выберите смазку
большая осевая нагрузка сборка и большая осевая нагрузка и внесите поправки в монтаж

Трещины Чрезмерная ударная нагрузка, Изучите режим нагружения, исправьте


Трещина на наружном чрезмерное взаимодействие посадку подшипника и втулки.
или внутреннем кольце в посадке, плохая цилиндричность Радиус закругления буртика должен
поверхности, неподходящая быть меньше фаски подшипника
конусная втулка, большой
радиус закругления буртика,
развитие термических трещин
и прогрессирование отслоения

Трещины на элементе качения Развитие отслаивания, Монтируйте и обслуживайте


Разлом фланца удар по буртику при монтаже подшипник с должной осторожностью
или падение при обслуживании

Разрушение сепаратора Повышенная нагрузка на сепаратор Уменьшите ошибку монтажа


из-за неправильного монтажа и не и рассмотрите способ смазки
подходящей смазки и вид смазки

Вмятины
Вмятины на дорожках расположены Ударная нагрузка при монтаже или Обращайтесь с подшипником
с тем же шагом, что и элементы чрезмерная нагрузка без вращения осторожно
качения

Вмятины на дорожках и на элементах Посторонние частицы, например, Очистите корпус, исправьте состояние
качения металлическая стружка или песок уплотнений и используйте чистую
смазку

Ненормальная степень износа


Ложное бринеллирование (явление, Вибрации подшипника в отсутствие Гарантируйте смазку вала и корпуса
подобное бринеллированию) вращения во время перевозки или и уменьшите вибрацию приложением
качательные движения небольшой предварительной нагрузки
амплитуды

Фреттинг-коррозия Легкий износ на посадочной Увеличьте натяг и примените масло


поверхности

Износ дорожек, элементов качения, Проникновение посторонних Очистите корпус, исправьте состояние
буртика и изменение зазора частиц, неправильная смазка уплотнений и используйте чистую
и ржавчина смазку

Деформация Неудовлетворительное Измените посадку и затяните втулку


взаимодействие
или неудовлетворительная затяжка
втулки

Заедание
Изменение цвета и оплавление Недостаточный зазор, Проверьте внутренний зазор
дорожек элементов качения неправильная и посадку подшипника, обеспечьте
и буртиков смазка или неправильный монтаж достаточное количество смазки
и улучшите способ монтажа

Электрический прижог
Образование складок или морщин Оплавление электрической дугой Установите заземление для защиты
от блуждающих токов или изолируйте
пошипник

Коррозия и ржавление
Ржавление и коррозия посадочных Конденсация из воздуха воды или Проявляйте осторожность в хранении
поверхностей и внутренней части фреттинг-коррозия. Проникновение подшипников, избегайте высоких
подшипника коррозионных веществ, особенно температур и влажности; при
нагара и т.п. прекращении эксплуатации на
продолжительный период времени
необходимо обработать подшипники
антикоррозионным средством.
Выберите покрытие или
консистентную смазку

49
14. Представление продукции Особенность
● Быстрый равномерный нагрев
Индукционный нагрев сокращает время монтажа
Здесь мы представляем некоторые изделия NSK,
и его стоимость.
применяемые при работе с подшипниками.
● Не требуется применение емкости с маслом
Поскольку масло не используется, нет разливов,
 Нагреватель подшипника подшипники с заложенной смазкой могут быть ра-
Нагреватель подшипника применяется при горячей зогреты чище и проще.
посадке и при работах по монтажу. ● Безопасная работа
Поскольку отсутствует пламя, нет угрозы возник-
новения пожара, а внутренний прерыватель цепи
защищает от поражения током.
● Компактный и легкий
Наибольшее количество нагревателей подшипни-
ков NSK достаточно легкие для переноски могут
применяться где угодно.
● Автоматический контроль температуры
Контрольный термостат может быть выставлен на
любую температуру вплоть до 200°C. При достиже-
нии заданного значения включается зуммер и под-
держивается постоянная температура.
● Автоматическое размагничивание.
По окончании нагрева подшипник быстро и автома-
тически размагничивается.
● Горизонтальная направляющая
После нагрева подшипник легко вынимается при
скольжении по направляющей. (PAT. No. 1561662)
● Многосторонность
Кроме подшипников можно разогревать любые
металлические кольца для различных целей.

Структура номера модели нагревателя подшипника


CHE01xx CHE 01 10 A - E
Максимальный A : 10A
ток B : 15A
CHE02xx CHE 02 10 - 50 E
~CHE20xx

Нагреватель подшипника NSK Английская


модель
Мощность (кВА) Частота 50 : 50Hz
60 : 60Hz
Напряжение 10 : 100V
12 : 120V
20 : 200V
22 : 220V
Стандартное обозначение
Модель №. CHE0110A CHE0110B CHE0210 CHE0220 CHE0420 CHE0720(2) CHE1220(2) CHE2020(2)
Напряжение источника
питания (В) 100 100 100 200 200 200 200 200
Мощность (кВА) 1 1,5 2 2 4 7 12 20
Кол-во фаз Одна Одна Одна
Частота (Гц) 50 и 60 50 и 60 50 и 60
Высота H 236 236 504 1115 1115
Внешние
размеры Ширина W 158 158 500 600 600
(мм) Длина L(L')(1) 320(480) 353(513) 372(524) 472(624) 710 1280 1365
Основная масса (кг) 11,7 13,2 16,0 16,5 18,5 75 242 278
Размеры обрабатываемых A Макс. 70 Макс. 100 Макс. 110 Макс. 175 Макс. 310 Макс. 355
подшипников (мм)
A d B Макс. 70 Макс. 90 Макс. 80 Макс. 200 Макс. 300 Макс. 400
d Более чем Ø20 Более чем Ø20 Более чем Более чем Более чем
B

Ø35 Ø50 Ø50


Примечания (1)
L' : Удлиненная опора подшипника
(2)
Моделей нет в наличии на складе. За подробной информацией обратитесь в компанию NSK.
Замечания 1. При размещении заказа сообщите напряжение и частоту Вашей электросети.
2. Проконсультируйтесь в NSK о возможности использования другого напряжения, отличающегося от приведенных выше.
3. CHEO1xx Модель может применяться при частотах 50 и 60 Гц.
4. Подшипник не должен нагреваться выше температуры 120°C.
5. Осторожно обращайтесь с нагретым изделием.

50
 Контрольное устройство Характеристики
подшипника ● Обнаружение различных неполадок.
● Чтение в единицах g (1g = 9.8 м/с2)
Контрольное устройство подшипника NSK измеряет ● Возможны весьма сложные анализы, благодаря
и анализирует изменение уровня вибрации подшипника различным выходным цепям.
и выдает раннее предупреждение о неполадке, что по- ● NB-1B автоматически выключает машину при воз-
зволяет оптимизировать техническое обслуживание. никновении неполадок.
● NB-2C имеет функцию немедленного контроля.
● NB-3 компактный, переносной аппарат.
● NB-4 карманного размера, благодаря применению
микроэлектроники. Может применяться не только
для проверки подшипников, но также для измере-
ния вибраций другого оборудования.

NB-1B NB-2C

NB-3 NB-4

51
 Гидравлическая гайка Характеристики
Поскольку поршень круглого сечения приводится
Применяется для монтажа и демонтажа подшип- в движение большим давлением гидравлического
ников. масла, большой поршень может развивать большое
Применяется с высоким давлением масла после усилие.
подсоединения шланга масляного нагнетательного В наличии имеется широкий выбор резьб отверстия
насоса для монтажа подшипника с коническим отвер- гидравлической гайки. Они могут навинчиваться на
стием на конический вал или закрепительную втулку резьбы вала. Имеются как закрепительная, так и стяж-
или для демонтажа подшипника, смонтированного на ная втулки.
съемной втулке.

52
Д ЛЯ ЗА МЕ ТО К

53
ДЛЯ ЗАМ ЕТОК

54
Д ЛЯ ЗА МЕ ТО К

55
Oфисы продаж NSK – Eвропa, Ближний Восток и Африка

Россия
NSK Polska Sp. z o.o.
Russian Branch
Office I 703, Bldg 29,
18th Line of Vasilievskiy Ostrov,
Saint-Petersburg, 199178
Tel. +7 812 3325071
Fax +7 812 3325072
info-ru@nsk.com

Ближний Восток Испания Франция


NSK Bearings Gulf Trading Co. NSK Spain, S.A. NSK France S.A.S.
JAFZA View 19, Floor 24 Office 2/3 C/ Tarragona, 161 Cuerpo Bajo Quartier de l’Europe
Jebel Ali Downtown, 2a Planta, 08014 Barcelona 2, rue Georges Guynemer
PO Box 262163 Tel. +34 93 2892763 78283 Guyancourt Cedex
Dubai, UAE Fax +34 93 4335776 Tel. +33 (0) 1 30573939
Tel. +971 (0) 4 804 8202 info-es@nsk.com Fax +33 (0) 1 30570001
Fax +971 (0) 4 884 7227 info-fr@nsk.com
info-me@nsk.com

Великобритания Италия Центральная,


NSK UK LTD. NSK Italia S.p.A. Bосточная Eвропа и СНГ
Northern Road, Newark Via Garibaldi, 215 NSK Polska Sp. z o.o.
Nottinghamshire NG24 2JF 20024 Garbagnate Warsaw Branch
Tel. +44 (0) 1636 605123 Milanese (MI) Ul. Migdałowa 4/73
Fax +44 (0) 1636 643276 Tel. +39 02 995 191 02-796 Warszawa
info-uk@nsk.com Fax +39 02 990 25 778 Tel. +48 22 645 15 25
info-it@nsk.com Fax +48 22 645 15 29
info-pl@nsk.com

Германия, Австрия, Швейцария, Турция Южно-Африканская Республика


Бенилюкс, Скандинавия NSK Rulmanları Orta Doğu Tic. Ltd. Şti NSK South Africa (Pty) Ltd.
NSK Deutschland GmbH 19 Mayıs Mah. Atatürk Cad. 27 Galaxy Avenue
Harkortstraße 15 Ulya Engin İş Merkezi No: 68/3 Kat. 6 Linbro Business Park
40880 Ratingen P.K.: 34736 - Kozyatağı - İstanbul Sandton 2146
Tel. +49 (0) 2102 4810 Tel. +90 216 4777111 Tel. +27 (011) 458 3600
Fax +49 (0) 2102 4812290 Fax +90 216 4777174 Fax +27 (011) 458 3608
info-de@nsk.com turkey@nsk.com nsk-sa@nsk.com

Посетите наш веб-сайт: www.nskeurope.ru


Global NSK: www.nsk.com

Были приняты все меры, чтобы информация, представленная в данном издании, была предельно точной, однако никаких
обязательств относительно ошибок или опечаток никто не несет. © Авторские права NSK 2011. Содержание данного издания
является собственностью издателей. Напечатано в России. Ref: HISRB/B/RU/10.13; E9003b 2011 C-12