Вы находитесь на странице: 1из 21

1 РАСЧЕТ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

1.1 Расчет нагрузки судовой электростанции по режимам работы судна

Для расчёта нагрузки СЭЭС используют аналитический метод постоянных


нагрузок (табличный метод). Аналитический метод постоянных нагрузок основан на
составлении табличных моделей, отражающих изменение нагрузок отдельных
потребителей электрической энергии.
Таблица нагрузок ЭС по данному методу сводится к заполнению таблицы,
отражающей различные режимы эксплуатации судна.
Расчёт проводится для следующих режимов:
 стоянка на якоре;
 съемка с якоря;
 ходовой режим;
 аварийный ходовой;
 питание с берега;
 стоянка;
 аварийный генератор.
Заполнение таблицы производится, используя расчетные формулы,
приведенные ниже.
Определим коэффициент использования K1 (в случае выбора электродвигателя
большей мощности), учитывающего, что при выборе ЭД для привода механизма не
всегда удается подобрать ЭД с такой номинальной мощностью Р д. ном., которая была
бы равна мощности механизма Рмех:
Pмех
K
1 Pдном . (1.1)

ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Разраб. Кармелицкий А.В. Лит. Лист Листов
РАСЧЕТ СУДОВОЙ
Пров. Геллер Б.Л.
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
Руков. Геллер Б.Л. ФГБОУ ВО «КГТУ»
Н. контр. Сивухо М.Э. Кафедра ЭС и ЭЭ
Утв. Белей В.Ф. Группа 13-ЭА
Активную суммарную установленную мощность приемников энергии P,
учитывая КПД ПЭ ном и количество одноименных потребителей n, находим по
формуле:
Pдном
P n
 ном . (1.2)
Реактивную суммарную установленную мощность ПЭ Q, учитывая величину
тангенса угла нагрузки tg, определяемую из коэффициента нагрузки cos, находим
по формуле:
Q P  tg. (1.3)
Коэффициент загрузки механизма K2, учитывающего, что установленные на
судне потребители электроэнергии часто не полностью загружены по мощности,
находим по формуле:
Pnмех
K
2 Pмехном . (1.4)
Коэффициент загрузки КЗ, характеризующего фактическую загрузку ЭД в
рассматриваемом режиме работы судна находим по формуле:
Kз K K
1 2. (1.5)
Для определения КПД  и cos в рассматриваемом режиме работы судна
используются графики зависимостей  = f(PN) и cos = f(PN).
Коэффициент одновременности КО, применяют к группе отдельных
потребителей, учитывающий, что не все ПЭ работают одновременно в том или ином
режиме.
nраб

nуст , (1.6)
где nраб – число работающих в рассматриваемом режиме ПЭ, шт.;
nуст – число установленных находим по формуле, шт.
Активные потребляемые мощности Pn, соответствующие рассматриваемому
режиму работы судна находим по формуле:
Pн  n
Pn Kз  Kо 
 . (1.7)

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Реактивные потребляемые мощности Qn, соответствующие рассматриваемому
режиму работы судна находим по формуле:
Qn Pn  tg . (1.8)
После заполнения таблицы определяется суммарная потребляемая мощность –
активная и реактивная – без учета эпизодически работающих ПЭ. Для этого
выбирается общий коэффициент одновременности работы потребителей для каждого
режима, тем самым учитывается несовпадение максимумов нагрузок ПЭ во времени:
 при Рн.р.> Рп.р. – Ко = 0,8  1;
 при Рн.р.  Рп.р. – Ко = 0,7  0,8;
 при Рн.р.  Рп.р. – Ко = 0,6 – 0,7.
Учёт потерь в сети осуществляется с помощью коэффициента К С. Он обычно
принимается равным 1,05.
Активную суммарную мощность для рассматриваемого режима работы судна
P∑ находим по формуле:
N
P Ko  Kc   Pni
i 1 . (1.9)
Реактивную суммарную мощность для рассматриваемого режима работы судна
Q∑ находим по формуле:
N
Q Ko  Kc   Qni
i 1 . (1.10)
Полную суммарную мощность для рассматриваемого режима работы судна S ∑
находим по формуле:

  P  2   Q  2
S    . (1.11)
Средневзвешенный коэффициент мощности для рассматриваемого режима
работы судна cosср находим по формуле:
cosср = P∑ / S∑ . (1.12)
Если при этом cosср оказывается равным номинальному коэффициенту
мощности генератора (равным 0,8) или превышающим его, то выбор генераторов

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
производится по активной мощности. В противном случае при выборе генераторов
исходят из полной мощности нагрузки.
Основные результаты расчетов нагрузки представлены в
табл. 1.1
Полный результат расчетов приведен в графическом материале
ВКР.45.26.05.07.05ТБ
Таблица 1.1  Основные результаты расчетов загрузки
Суммарная потребляемая Полная
Режим работы мощность мощность в
активная реактивная
судна режиме
P, кВт Q, квар
S, кВА
Стоянка на 79,4 43,5 84,3
якоре
Съемка с якоря 101,4 62,2 100

Ходовой 117 33,2 117


Аварийный 83 40,5 80
ходовой
Питание с берега 39,1 17,4 36,2
Стоянка 28,9 13,8 27

Аварийный 33,5 15,5 35


генератор

1.2 Выбор типа, числа и мощности генераторных агрегатов судовой


электростанции

Выбор числа и мощности генераторных агрегатов производится с учетом сле-


дующих положений:
 генераторы должны иметь загрузку во всех режимах, близкую к
номинальной (желательно не менее 75-90 % (номинальной мощности);
 принятые к установке генераторы должны быть по возможности
однотипными, в этом случае обеспечивается лучшая взаимозаменяемость генераторов
и облегчается их обслуживание;

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 мощность резервного генератора должна быть не меньше мощности
генератора, работающего на основных режимах судна, причем в каждом режиме
(кроме аварийного) в резерве должен находиться как минимум один генератор.
Очевидно, что целесообразнее мощность всех основных и резервных генераторов
выбирать одинаковой;
 на судах можно устанавливать стояночные ГА. Это обуславливается
продолжительностью стоянки судна, а также потребляемой мощностью в этом
режиме;
 особое внимание следует уделять выбору приводного двигателя ГА,
который, как правило, должен иметь достаточно большой срок службы (моторесурс);
 на судах могут быть установлены высокооборотные ГА с уменьшенными
размерами и массой при невысоком моторесурсе;
 увеличение количества ГА за счет уменьшения их мощности во многих
случаях не является оправданным, так как повышая загрузку, в то же время
усложняем электроэнергетическую систему и затрудняем тем самым ее
обслуживание.
В связи с вышеописанными положениями, исходя из нагрузки судовой
электрической станции, в качестве основных генераторов выбираем два дизель-
генератора типа ДГРА 100/750, с техническими характеристиками:
 мощность – 100 кВт;
 напряжение трёхфазного переменного тока  400 В;
 частота тока  50 Гц;
 ток  250 А;
 cosφ  0,8.
В качестве аварийного выбираем дизель-генератор типа ДГРА 50/1500, с
техническими характеристиками:
 мощность – 50 кВт;
 напряжение трёхфазного переменного тока  400 В;
 частота тока  50 Гц;
 ток  125 А;
 cosφ  0,8.

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
В качестве стояночного выбираем дизель-генератор типа АД-40С-Т400-1Р13, с
техническими характеристиками:
 мощность – 40 кВт;
 напряжение трёхфазного переменного тока  400 В;
 частота тока  50 Гц;
 ток  100 А;
 cosφ  0,8.

1.3 Разработка схемы генерирования и распределения электроэнергии

Разработка схемы генерирования и распределения электроэнергии при


проектировании СЭЭС является одной из основных и трудоёмких задач.
К СГ и РЭ предъявляют следующие требования:
 бесперебойное снабжение ответственных потребителей электрической
энергии в необходимом количестве и нужного качества во всех эксплуатационных
режимах работы судна;
 манёвренное управление электроснабжением приемников в нормальных и
аварийных режимах функционирования СЭЭС;
 равномерное распределение нагрузки между ГА;
 защита элементов и участков судовой сети от КЗ, перегрузок и
недопустимого снижения напряжения;
 возможность проведения текущего ремонта и отключения отдельных секций
ГРЩ за счет секционирования шин.
Для электроснабжения судна с берега необходимо предусмотреть кабельную
линию, связывающую ГРЩ со щитом питания с берега (ЩПБ).
Распределение и передача электроэнергии на судах осуществляется с помощью
электрических сетей. Силовые сети бывают следующих типов:
 фидерная;
 магистральная;
 магистрально-фидерная.
Выбор типа силовой сети зависит от назначения судна, мощности его СЭЭС, а
также от количества и расположения ПЭ. При разработке схемы распределения

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
электроэнергии за основу возьмем фидерную сеть, так как она обладает высокой
надежностью при питании ПЭ (при выходе из строя отдельного фидера не
нарушается питание остальных потребителей). При использовании фидерной сети
наиболее ответственные ПЭ получают питание от ГРЩ по отдельным фидерам, а
остальные  от РЩ, питающихся по фидерам от ГРЩ.
При разработке схемы следует обратить внимание на требование к надежности
снабжения ПЭ в зависимости от степени их ответственности. Все ПЭ по степени
ответственности разбиты на три категории:
 к первой категории следует отнести ПЭ, от которых зависит безопасность
мореплавания: рулевое устройство, радиостанция, навигационные приборы,
сигнально-отличительные огни, аварийное освещение, авральная и другие виды
сигнализации, аварийный пожарный и осушительный насосы и другие. Ввиду
большой ответственности ПЭ первой категории питание их должно обеспечиваться от
двух независимых источников основной и аварийной ЭС. При этом перерыв в
питании для этой категории ПЭ разрешается лишь на время запуска аварийного
источника электроэнергии и не должна быть более 120 секунд;
 к ПЭ второй категории относятся механизмы, от которых зависит движение
судна, управление им, сохранность груза и работа ГЭУ: масляные, топливные и
охлаждающие насосы, сепараторы топлива и масла, компрессоры пускового воздуха,
основные пожарные и водоотливные насосы. Все перечисленные механизмы должны
иметь 50 или 100 процентный резерв мощности.
 к третьей категории относят группу малоответственных ПЭ механизмы
камбуза, система кондиционирования воздуха, бытовая и трюмовая вентиляция,
мастерская, нагревательные устройства и др. Для этой группы ПЭ возможен перерыв
питания на время перегрузки генераторов ЭС, ликвидации аварий, ремонта линий.
Для электроснабжения ПЭ судна с берега необходимо предусмотреть
кабельную линию, связывающую ГРЩ со специальным щитом приема с берега.
Схема распределения и генерирования электроэнергии, полученная в
результате проектирования и удовлетворяющая вышеперечисленным требованиям,
приведена в графическом материале ВКР.45.26.05.07.05Э3.

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
1.4 Расчет и выбор сечения кабелей судовой сети и шин распределительных
устройств

Расчет кабеля производится исходя из допустимой плотности тока на 1 мм 2


сечения меди провода, температуры окружающей среды и условий прокладки кабеля.
На схеме генерирования и распределения электроэнергии выбирается участок
кабельной сети. По заданным значениям мощности ПЭ (таблица нагрузок)
определяются расчетные токи кабелей судовой сети на участках от генератора до
ГРЩ, от ГРЩ до РЩ и от РЩ до ПЭ. Ток запасных ответвлений от РЩ
рекомендуется выбирать равным току, потребляемому наиболее мощным ПЭ,
подключенным к рассматриваемому щиту. В качестве расчетной выберем часть сети
приведенной на рис. 1.1.

Рисунок 1.1  Рассматриваемый участок кабельной сети


На рисунке 1.1:
ЛДГ – дизель-генератор ДГРА 100/750 мощностью 100кВт;
ПЭ35 – шлюпочная лебёдка мощностью 9кВт;
ПЭ25, ПЭ39 – насосы предварительной смазки мощностью 5,5 кВт;

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
ПЭ30 – центробежный топливный насос мощностью 0,8 кВт;
ПЭ31 – центрифуга топлива мощностью 0,55 кВт.
Расчетный ток Iрасч. рассчитывается по формуле, А:
3
P H⋅K 3⋅10
I РАСЧ .=
√ 3⋅U Н⋅η⋅cos ϕ , (1.13)
где Uн  номинальное напряжение генератора, В.
Если условия работы кабеля КНР отличаются от указанных в нормах
электрических нагрузок на кабели, то сечение кабеля выбирается по эквивалентному
току Iэкв., А:
I РАСЧ .⋅α⋅β
I ЭКВ .=
K 1⋅K 2⋅K 3 , (1.14)
где IРАСЧ. – расчетный ток длительно работающего кабеля при его одиночной
прокладке, А;
α – коэффициент, зависящий от способа прокладки кабеля (α=0.9);
β – коэффициент, зависящий от времени работы кабеля в сутки (β=0.7);
К1– коэффициент, учитывающий температуру токопроводящей жилы (К1=1);
К2  коэффициент, учитывающий температуру окружающей среды (К2=0.8);
К3  коэффициент, учитывающий ухудшение условий охлаждения кабелей,
проложенных в трубе или кожухе длиной более 2м (К3=0.8).
Сечение кабеля из-за сложности монтажных работ не рекомендуется брать
более 240 мм2. Если требуется большее сечение, то лучше взять несколько кабелей,
проложенных параллельно. В этом случае необходимо учитывать пучковость их
прокладки.
Определим значение тока на участке от ЛДГ до ГРЩ, А:
100⋅0,8⋅10 3
I ЛДГ . РАСЧ .= =180 , 58
√3⋅400⋅0,8⋅0,8 А
180 , 58⋅0,9⋅0,7
I ЛДГ .ЭКВ = =177 , 75
0,8⋅0,8 А

Определим значение тока на участке от ГРЩ до отдельного потребителя


(ПЭ35), А:

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
3
9⋅10 ⋅0,8
I РАСЧ . ПЭ 35= =17 ,1
√3⋅380⋅0,8⋅0,8 А

17, 1⋅0,9⋅0,7
I ЭКВ . ПЭ 35= =16 ,7
0,8⋅0,8 А
Определим значение тока на участке от РЩ до отдельных потребителей
(ПЭ25,ПЭ30,ПЭ31,ПЭ39), А:
3
5,5⋅10 ⋅0,8
I РАСЧ . ПЭ 25=I РАСЧ . ПЭ 39 = =10 ,58
√ 3⋅380⋅0 , 78⋅0 , 81 А
3
0,8⋅10 ⋅0,8
I РАСЧ . ПЭ 30= =1 , 62
√3⋅380⋅0 , 78⋅0, 77 А
3
0 , 55⋅10 ⋅0,8
I РАСЧ . ПЭ 31= =1, 19
√ 3⋅380⋅0,8⋅0,7 А
10 , 58⋅0,9⋅0,7
I ЭКВ . ПЭ25=I ЭКВ .ПЭ 39= =10 , 40
0,8⋅0,8 А
1, 62⋅0,9⋅0,7
I ЭКВ .ПЭ 30= =1 ,61
0,8⋅0,8 А
1, 19⋅0,9⋅0,7
I ЭКВ . ПЭ 31= =1 , 17
0,8⋅0,8 А
Определим значение тока на участке от ГРЩ до РЩ, учитывая коэффициент
одновременности Kо, равный 0.75, А:

I РАСЧ . РЩ =K 0⋅ ( Ia 1 +2⋅Ia 2 + Ia 3 ) 2 + ( Ip 1 +2⋅Ip 2 + Ip 3 )2


√ . (1.15)
2 2
I РАСЧ . РЩ =0,75⋅√( 1, 24+2⋅8, 42+0,82 ) + ( 1, 02+2⋅6 ,09+0, 81 ) =17 ,64 А
где активная Ia и реактивная Ip составляющая токов приемников, А:
I a1 =I ЭКВ . ПЭ 30 .⋅cos ϕ . (1.16)
I a1 =1 ,61⋅0 ,77=1 , 24 А

I a2 = I ЭКВ . ПЭ 25 .⋅cos ϕ . (1.17)


I a2 =10 , 40⋅0 ,81=8 , 42 А

I a3 = I ЭКВ . ПЭ 31 .⋅cos ϕ . (1.18)

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
I a3 =1 ,17⋅0,7=0 . 82 А

I P 1 =I ЭКВ. ПЭ 30⋅sin ϕ . (1.19)


I P 1 =1, 61⋅0 , 64=1 , 02 А

I P 2 = I ЭКВ. ПЭ 25⋅sin ϕ . (1.20)


I P 2 =10 , 40⋅0 , 58=6 , 09 А

I P 3 = I ЭКВ . ПЭ 31⋅sin ϕ . (1.21)


I P 3 =1 ,17⋅0 , 69=0 , 81 А

17 , 64⋅0,9⋅0,7
I ЭКВ .РЩ = =17 , 36
0,8⋅0,8 А

По полученным значениям эквивалентных токов определяем параметры


соединительных кабелей. Полученные данные сводим в таблицу 1.2.
Таблица 1.2  Данные расчета значений токов и выбора соединительных
кабелей

Участок сети ЛДГ-ГРЩ ГРЩ-ПЭ35ГРЩ-РЩ РЩ-ПЭ30РЩ-ПЭ31РЩ-ПЭ25,39


Расчетный ток, А 180,58 17,1 17,64 1,62 1,19 10,58
Эквивалентный ток, А 177,75 16,7 17,36 1,61 1,17 10,40
Сечение кабеля, м2 370 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5
Марка кабеля КНР КНР КНР КНР КНР КНР

Сечение шин ГРЩ определяется по максимальному длительно протекающему


по шинам току Iш. Учитывая, что генераторные шины при раздельной работе должны
быть загружены примерно одинаково, сечение шины ГРЩ выбирают из условия,
учитывая ток синхронного генератора и коэффициент, учитывающий
неравномерность нагрузки шин по длине КНН (в рассматриваемом случае равен 1,15):
I Ш =К НН⋅I СГ . ЭКВ . (1.22)
I Ш =1, 15⋅177 , 75=204 , 41 А

По полученному значению тока определяем параметры шин ГРЩ:


 малая сторона шины – 6 мм;

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 большая сторона шины – 30 мм.
На основании выбранных сечений кабелей известных длин участков сети
определяются потери напряжения U от генератора до ГРЩ и от ГРЩ до отдельных
приемников электроэнергии, %:
√ 3⋅I РАСЧ⋅l⋅cos ϕ
ΔU=
γ⋅S⋅U Н , (1.23)
где l – длина кабеля, м;
S – сечение кабеля, мм2.
Определим значение потери напряжения на участке от ГРЩ до отдельного
потребителя ПЭ35, %:

ΔU 1=
√ 3⋅17 , 1⋅20⋅0,8⋅100 %=1,8%
46⋅1,5⋅380
Определим значение потери напряжения на участке от РЩ до отдельного
потребителя ПЭ25, %:
3⋅10 ,58⋅10⋅0 ,81
ΔU 2= √ ⋅100 %=0 ,56 %
46⋅1,5⋅380
Определим значение потери напряжения на участке от РЩ до отдельного
потребителя ПЭ39, %:
3⋅10 ,58⋅15⋅0,81
ΔU 3= √ ⋅100 %=0,84 %
46⋅1,5⋅380
Определим значение потери напряжения на участке от РЩ до отдельного
потребителя ПЭ30, %:
3⋅1 ,62⋅30⋅0,8
ΔU 4 = √ ⋅100 %=0 , 25 %
46⋅1,5⋅380
Определим значение потери напряжения на участке от РЩ до отдельного
потребителя ПЭ31, %:
3⋅1, 19⋅25⋅0,8
ΔU 5= √ ⋅100 %=0,15 %
46⋅1,5⋅380
Определим значение потери напряжения на участке от ГРЩ до РЩ, %:

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
ΔU 6 =
√3⋅17 ,64⋅20⋅0,8⋅100 %=1 , 86 %
46⋅1,5⋅380
Определим значение потери напряжения на участке от генератора ЛДГ до
ГРЩ, %:

ΔU 7 =
√ 3⋅180 , 58⋅15⋅0,8⋅100 %=0 , 29 %
46⋅70⋅400
Определим суммарное значение потери напряжения на участке от ГРЩ до
ПЭ25,ПЭ30,ПЭ31,ПЭ39, %:
ΔU 6+2=1 , 86+0 ,56=2 , 42 %
ΔU 6+3=1 , 86+0 ,84=2,7 %
ΔU 6+4 =1 , 86+0 , 25=2 , 11%
ΔU 6+5=1 ,86+0 ,15=2 ,01 %
Согласно установленным нормам, потеря напряжения в сетях переменного тока
от ГРЩ до ПЭ, при номинальной их нагрузке, не должна превышать для силовой сети
7% от номинального, для осветительной сети – 5% от номинального, а для
механизмов, работающих в кратковременных и повторно-кратковременных режимах
независимо от номинального напряжения – 10%. Потери напряжения на кабелях,
соединяющих генераторы с ГРЩ, не должны превышать 1%.
Вывод: значения потерь напряжения удовлетворяют установленным нормам.

1.5 Выбор коммутационно-защитной аппаратуры

На судах возможны различного рода повреждения, как отдельных элементов,


так и сетей судовой электростанции. Эти повреждения могут привести к
возникновению аварийных, связанных с КЗ, перегрузками в электрических сетях.
В настоящее время широко распространен способ защиты оборудования и
участков сети автоматическими выключателями. Защита с помощью АВ основана на
том, что в электрическую цепь, которая защищается выключателем, последовательно
вводятся контакты, рассчитанные на номинальный ток защищаемой цепи. При
возникновении аварийного режима контакты АВ размыкаются вследствие
воздействия на них электрических или тепловых расцепителей.

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Выбор АВ производится по техническим условиям на их поставку, каталогам и
справочникам. При выборе автоматических выключателей вначале выбирают
номинальный ток расцепителей, а затем номинальный ток автомата (допускается

некоторое превышение тока расцепителей I НОМ . РАСЦ. , над значением токов

питающих линий I НОМ . ЛИН . ). Номинальный ток расцепителей выбирают из условия

I НОМ . РАСЦ .≥I НОМ .ЛИН .


Затем необходимо выбрать соответствующие уставки расцепителей в зоне КЗ
для избежание ложных срабатываний автоматов мгновенного действия при пуске
электродвигателей, А:
I УСТА . А=К ЗАП .⋅I ДВИГ . НОМ ⋅К
. П , (1.24)

где IУСТ . А  ток установки автомата, то есть ток срабатывания автомата


в зоне КЗ, А;
К П  коэффициент кратности пускового тока;

К ЗАП .  коэффициент запаса;

I ДВИГ .НОМ .  номинальный ток двигателя, А.

Избирательность (селективность) действия защиты в зоне КЗ обеспечивает


введением выдержек времени на срабатывание в зоне КЗ.
Уставки выключателей по времени их срабатывания должны возрастать в
следующей последовательности: индивидуальная защита потребителей, групповая
защита, фидерный выключатель ГРЩ, секционный выключатель, выключатели
источников. По возможности необходимо использовать выдержки времени не более
0,3-0,5 сек. во избежание значительного разрушения оборудования электрической
дугой.
По полученным значениям номинальных токов расцепителей автомата
подбираем автоматические выключатели.
Для участка ЛДГ – шины ГРЩ расчётный ток – 180,5 А: ВА 51-35
максимальный номинальный ток (установочный габарит) – 200 А; номинальная
предельная отключающая способность – 18 кА; номинальная рабочая отключающая

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
способность – 10 кА; время отключения – 0,03 с; механическая износостойкость –
80000 циклов; электрическая износостойкость – 2000 циклов.
Для участка ГРЩ – ПЭ35 расчётный ток – 17,1 А: ВА 47-29 максимальный
номинальный ток (установочный габарит) – 20 А; номинальная рабочая наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; номинальная предельная наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; механическая износостойкость – 20000 циклов;
электрическая износостойкость – 6000 циклов.
Для участка ГРЩ – РЩ расчётный ток – 17,4 А: ВА 47-29 максимальный
номинальный ток (установочный габарит) – 20 А; номинальная рабочая наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; номинальная предельная наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; механическая износостойкость – 20000 циклов;
электрическая износостойкость – 6000 циклов.
Для участков РЩ – ПЭ25, РЩ – ПЭ39 расчётный ток – 10,5 А: ВА 47-29
максимальный номинальный ток (установочный габарит) – 13 А; номинальная
рабочая наибольшая отключающая способность – 4,5 кА; номинальная предельная
наибольшая отключающая способность – 4,5 кА; механическая износостойкость –
20000 циклов; электрическая износостойкость – 6000 циклов.
Для участков РЩ – ПЭ31, расчётный ток –1,19 А: ВА 47-29 максимальный
номинальный ток (установочный габарит) – 3 А; номинальная рабочая наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; номинальная предельная наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; механическая износостойкость – 20000 циклов;
электрическая износостойкость – 6000 циклов.
Для участков РЩ – ПЭ30, расчётный ток – 1,6 А: ВА 47-29 максимальный
номинальный ток (установочный габарит) – 3 А; номинальная рабочая наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; номинальная предельная наибольшая
отключающая способность – 4,5 кА; механическая износостойкость – 20000 циклов;
электрическая износостойкость – 6000 циклов.

1.6 Проверка правильности выбора коммутационно-защитной аппаратуры и


шин распределительных устройств по режиму КЗ

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Проверку правильности выбора коммутационно-защитной аппаратуры и шин
распределительных устройств по режиму КЗ произведем на участке схемы
показанному на рис.1.2.

Рисунок 1.2  Участок СЭЭС для проверки правильности выбора


коммутационно-защитной аппаратуры

Исходные данные для расчета:


Генератор ДГРА 100/750: активная мощность Рном.г  100 кВт; напряжение Uном.г
 400 В; ток Iном.г  250 А

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Эквивалентный электродвигатель: эквивалентный ток I экв.д – 8,35 А; ЭДС
электродвигателя Eд  0,8 о. е.; полное сопротивление Zд  0,2 о. е.
Сопротивления:
 кабель (1 м.): реактивное Rк.  0,000118 Ом; индуктивное Xк.  0,00073 Ом;
 автоматический выключатель: реактивное R АВ  0.00005 Ом; индуктивное XАВ
 0.00006 Ом.
Проверка правильности выбора коммутационно-защитной аппаратуры и шин
распределительных устройств по режиму КЗ на участке 1-1:
Определим активное R1-1 и реактивное X1-1 сопротивления на участке,
учитывая сопротивление кабельных наконечников R н равное 0.00064, Ом:
R1−1 .' =R K 1 +R H 1 +R AB .1 . (1.25)
R1−1 .' =0 , 000118+0 , 00064+0 , 00005=0 , 00087 Ом

X 1−1 . ' =X K 1 + X AB. 1 . (1.26)


X 1−1 . ' =0 , 00073+0 , 00006=0 , 00079 Ом

Определим активное Rрасч1-1 и реактивное Xрасч1-1 сопротивления на участке с


учетом активного Rа и реактивное Xd сопротивления генератора, Ом:
R РАСЧ .1−1. ' =R1−1' +Rа . (1.27)
R РАСЧ .1−1. ' =0, 00213+0 ,00087=0 ,003 Ом

X РАСЧ . 1−1. ' = X K 1 +X d . (1.28)


X РАСЧ . 1−1.' =0 ,03362+0 , 00079=0 , 03441 Ом

Определим расчетные активное Rрасч1-1 и реактивное Xрасч1-1 сопротивления,


о. е.:
√ 3⋅I Г
R РАСЧ .1−1. ' =R РАСЧ . 1−1'⋅
UГ . (1.29)

R РАСЧ .1−1. ' =0 , 003⋅


√ 3⋅250 =0 ,0032
400 о. е.
√3⋅I Г
X РАСЧ . 1−1. ' = X РАСЧ .1−1'⋅
UГ . (1.30)

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
X РАСЧ .1−1. ' =0 ,03441⋅
√ 3⋅250 =0 ,037
400 о.е.
Определим полное сопротивление на участке Z расч1-1, о. е.:

Z РАСЧ . 1−1.' = ( R РАСЧ . 1−1 .' ) 2 + ( X РАСЧ .1−1. ' )2


√ . (1.31)
2 2
Z РАСЧ . 1−1. ' = √( 0 , 0032 ) + ( 0 ,037 ) =0 ,037 о. е.
Определим отношение расчетного индуктивного сопротивления к расчетному
активному:
X РАСЧ .1−1' 0 , 037
= =11 ,5
R РАСЧ . 1−1' 0 ,0032
Ударный коэффициент определяем по графику зависимости:
X расч
К УД =f
( )
R расч.
, КУД =1,7
Определим ударный ток КЗ в точке 1 без учета подпитки от электродвигателя,
iуд, А:
√ 2⋅I Г⋅К УД
i УД =
Z РАСЧ . 1−1' . (1.32)

i УД =
√ 2⋅250⋅1,7 =16244 , 1
0, 037 А
Определим кратность тока Iq, о. е.:
Eq
I q=
Zq . (1.33)
I q =4,8 о. е.

Определим значение ударного тока подпитки от электродвигателя I УД . Д , А:


I УД . Д = √2⋅I q⋅I РАСЧ . П 1 . (1.34)
I УД . Д = √2⋅4,8⋅8,35=56 ,7 А
Определим ударный ток КЗ в точке 1 с учетом тока подпитки от

электродвигателя I УД . Д , А:
iУД .1.' =iУД +iУД . Д . (1.35)

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
iУД . 1.' =16244 ,1+56,7=16300,8 А

Проверка правильности выбора коммутационно-защитной аппаратуры и шин


распределительных устройств по режиму КЗ на участке 1-3:
Определим активное R1-3 и реактивное X1-3 сопротивления на участке,
учитывая сопротивление шины Rш равное 0,000072 Ом, Ом:
R1−3 .' =Rш + R K 1 +R K 2 +R K 3 +R AB. 1 +R AB . 2 +R AB .3 . (1.36)
R1−3 .' =0 , 000072+0 , 00177+0 , 00236+0 , 0059+0 , 000216=0 , 00501 Ом

X 1−3 . ' =X K 1 + X K 2 + X K 3 +X AB. 1 +X AB . 2 +X AB . 3 . (1.37)


X 1−3 . ' =0 , 01095+0 , 0146+0 ,00365+0 , 00018=0 , 02938 Ом

Определим расчетные активное Rрасч1-3 и реактивное Xрасч1-3 сопротивления


в о. е.:
√ 3⋅I Г
R РАСЧ .1−3. ' =R1−1'⋅
UГ . (1.38)

R РАСЧ .1−3. ' =0 ,00501⋅


√ 3⋅250 =0 , 0054
400 о. е.
√3⋅I Г
X РАСЧ . 1−3. ' = X 1−1 '⋅
UГ . (1.39)

X РАСЧ . 1−3. ' =0 , 02938⋅


√3⋅250 =0 , 031
400 о. е.
Определим полное сопротивление на участке Z расч1-3, о. е.:

Z РАСЧ . 1−3. ' = ( R РАСЧ .1−3 . ' )2 + ( X РАСЧ . 1−3. ' )2


√ . (1.40)
2 2
Z РАСЧ . 1−3. ' = √( 0 , 0054 ) + ( 0 , 031 ) =0 , 0314 о. е.
Определим отношение расчетного индуктивного сопротивления к расчетному
активному:
X РАСЧ .1−3' 0 , 031
= =5,8
R РАСЧ . 1−3' 0 , 0054
Ударный коэффициент определяем по графику зависимости:
X расч
К УД =f
( )
R расч.
, КУД =1,01

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Определим ударный ток КЗ в точке 3 без учета подпитки от электродвигателя,
iУД, А:
√ 2⋅I Г⋅К УД
i УД =
Z РАСЧ .1−3' . (1.41)

i УД=
√ 2⋅250⋅1 , 01 =11259
0, 0314 А
Определим падение напряжения в цепи от шин ГРЩ до точки 3 U2, о. е.:
1
ΔU 2= ⋅Z РАСЧ . 1−3 .'
Z РАСЧ . 1−1 .' . (1.42)
1
ΔU 2= ⋅0 , 0314=0 , 84
0 , 037 о. е.
Определим ток подпитки от электродвигателя при КЗ в точке 3, А:
Eq − ΔU
I УД . Д = √2⋅ ⋅I ЭКВ . Д
Zq . (1.43)
IУД . Д =7,4 А

Определим ударный ток КЗ в точке 3 с учетом тока подпитки от


электродвигателя, А:
iУД . 3. ' =iУД +iУД . Д . (1.44)
iУД . 3. ' =11259+7,4=11266, 4 А

В результате расчета получены следующие значения ударных токов КЗ:


 в цепи генератора при КЗ на шинах ГРЩ в точке 1 с учетом тока подпитки от
электродвигателя, А:
iУД .1.' =16300,8 А

 в цепи фидера 1-3` на расстоянии 5 м от РЩ в точке 3’ с учетом тока


подпитки от электродвигателя, А:
iУД .3.' =11266 ,4 А

Проанализировав полученные данные, можно прийти к выводу, что выбранные


аппараты защиты удовлетворяют требованиям в отношении допустимых ударных
токов КЗ.

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
1.7 Проверка правильности выбора шин распределительных устройств

Шины распределительных устройств должны быть проверены по условиям КЗ


на электродинамическую и термическую устойчивость. Проверка шин на
электродинамическую устойчивость сводится к механическому расчету шин на изгиб.
Рассчитывается средняя шина, которая находится при трехфазном КЗ в наиболее
тяжелых условиях.
Максимальное расчетное напряжение шины при расположении шин на ребро
при числе пролетов больше двух, Н/м2:
1
σ РАСЧ =1 , 06⋅K Ф⋅( i УД ) 2⋅ 2
a⋅b ⋅c . (1.45)
где iуд – расчетное значение ударного тока КЗ, кА;
а – расстояние между осями шин, см;
b – толщина шины, см;
1 – расстояние между точками крепления шин, см;
h – высота шины, см;
Кф – коэффициент формы шин.

Подставив данные, выбранных при проектировании шин: а = 30 см, b = 0.8 см,


l = 1.5 см, c = 6 см, Кф = 0.59, получим, Н/м2:
 = 1985,8 Н/м2
Сравним максимальное расчетное напряжение в шине расч с максимально
допустимым доп = 140104 Н/м2, при этом должно соблюдаться условие расч  доп.
По полученным результатам расчета видно, что выбор шин распределительных
устройств произведен верно.

Лист
ВКР.45.26.05.07.05ПЗ
Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Вам также может понравиться