Приложение 

1 к письму № KCIS‐1026 от 04 декабря 2009
Страница 1 / 4
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ  Рекомендуемые топливо, охлаждающая жидкость и смазочные материалы

1) Фирменные масла Комацу подобраны с таким расчетом, чтобы поддерживать надежную и долговечную 
работу оборудования и компонентов фирмы Комацу.
2) Несоблюдение данных рекомендаций может привести к сокращению срока службы или чрезмерному 
износу двигателя, силовой передачи, системы охлаждения и/или других компонентов машины.
3) Фирма Комацу не рекомендует применять имеющиеся в продаже присадки к смазочным материалам, 
т.к. они могут нанести вред оборудованию и компонентам машины.
4) Применяйте рекомендуемые смазочные материалы с учетом температуры окружающего воздуха, 
используя для этого приведенную ниже таблицу.
5) Рекомендуемый для России межсервисный интервал замены масла в двигателе составляет 250 
моточасов. 
6) Межсервисный интервал замены масла в двигателе может составлять до 500 моточасов в зависимости от 
модели машины, качества топлива и условий эксплуатации, при обязательном условии использования 
смазочных материалов производства KOMATSU. В любом случае увеличенние интервала замены должно 
иметь одобрение Комацу СНГ. 
Особенности эксплуатации машин при отрицательных температурах.
1) При запуске двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 0⁰С обязательно используйте 
рекомендуемое соответсвующее масло, даже если температура окружающего воздуха в течении дня 
может повысится. 
2) При отрицательных температурах ниже регламентируемых для залитого масла (согласно таблице 
рекомендации), а также в тех случаях, когда запуск двигателя затруднен при низких температурах,  перед 
запуском двигателя производите подогрев масла устройствами предпускового подогрева (порядок 
использования данных устройств смотрите в Инструкции по эксплуатации данной модели машины), масло 
должно стекать с маслоизмерительного щупа, только после этого производите запуск двигателя.
3) Использование электрических тэновых подогревателей рекомендуется только для поддержания 
температуры. Если температура окружающего воздуха ниже ‐15⁰С, рекомендуется включить питание 
электрического подогревателя сразу после остановки двигателя, чтобы поддержать температуру масла 
двигателя. 
4) При запуске и эксплуатации машины при отрицательных температурах всегда производите прогрев 
рабочих жидкостей систем и компонентов машины согласно Инструкции по эксплуатации данной модели 
машины. Даже если двигатель работал, а машина некоторое время оставалась неподвижной, то перед 
началом работы, необходимо всегда проверять, чтобы температура рабочих жидкостей была в рабочих 
диапазонах.  
5) Для гидравлических экскаваторов, после прогрева гидравлики необходимо приподнять поочереди 
правую и левую гусеницы, отжавшись рабочим оборудованием, и задействовать ход без нагрузки, для того 
чтобы теплое масло попало в гидромоторы хода, тем самым прогрев их.
6) При резких перепадах температур могут появляться кратковременные течи масла из катков гусеничной 
тележки, которые после прогрева катков прекращаются, что не является неисправностью. Для 
предотвращения преждевременного выхода из строя катков, настоятельно рекомендуется производить 
ежесменную очистку катков и не оставлять машину с полностью или частично погруженными катками в 
воду, чтобы избежать обледенения. Так же при низких отрицательных температурах рекомендуется 
прогревать ходовую часть перед началом работы. 
 Страница 2 / 4
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ  Рекомендуемые топливо, охлаждающая жидкость и смазочные материалы
Для машин производства KLTD (Япония)
Рекомендуемые 
Температура окружающего воздуха, ⁰С
№ Заправляемая емкость Рабочая жидкость рабочие 
‐50 ‐40 ‐30 ‐20 ‐10 0 10 20 30 40 50 жидкости 
KOMATSU
1 EOS0W30 KOMATSU EOS0W30

EOS5W40 KOMATSU EOS5W40
Моторное масло
KOMATSU EO10W30‐
Поддон картера двигателя ‐Перед запус‐ EO10W30‐DH
DH
ком двигателя необходимо 
KOMATSU EO15W40‐
произвести предпусковой  EO15W40‐DH
DH
подогрев.
EO30‐DH KOMATSU EO30‐DH

2 Трансмиссионное масло        
TO30 Komatsu ТО30
(прим. 1)    
Картер демпфера Для машин эксплуатирующихся в  TOS0W30 Komatsu TOS0W30
экстремально холодных 
условиях (прим. 2) TOS5W30 Komatsu TOS5W30

3 TO10 Komatsu ТО10
Трансмиссионное масло        
(прим. 1) 
Картер механизма отбора  TO30 Komatsu ТО30
мощности
Для машин эксплуатирующихся в 
экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
условиях (прим. 2)
4 TO10 Komatsu ТО10
Трансмиссионное масло        
(прим. 1) 
Планетарного  TO30 Komatsu ТО30
типа КПП
Для машин эксплуатирующихся в 
Картер  экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
трансмиссии условиях (прим. 2)
Трансмиссионное масло        
TO10 Komatsu ТО10
(прим. 1)
Многоосевые 
Для машин эксплуатирующихся в 
КПП
экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
условиях (прим. 2)
5 Для гидравлических 
экскаваторов  TOS0W30 Komatsu TOS0W30
эксплуатирующихся в 
экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
условиях (прим. 2)
Гидравлические системы Трансмиссионное масло        
TO10 Komatsu ТО10
(прим. 1) 

HO46‐HM Komatsu HO46‐HM
Гидравлическое масло
HO‐MVK Komatsu HO‐MVK

6 HO‐MVK Komatsu HO‐MVK
Гидравлическое масло
Цилиндры подвесок  HO46‐HM Komatsu HO46‐HM
самосвалов
Для машин эксплуатирующихся в 
экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
условиях (прим. 2)
Продолжение таблицы на следующей странице
 Страница 3 / 4
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ  Рекомендуемые топливо, охлаждающая жидкость и смазочные материалы
Для машин производства KLTD (Япония) Продолжение таблицы
Рекомендуемые 
Температура окружающего воздуха, ⁰С
рабочие 
№ Заправляемая емкость Рабочая жидкость
‐50 ‐40 ‐30 ‐20 ‐10 0 10 20 30 40 50 жидкости 
KOMATSU
7 Картера конечных передач  
Трансмиссионное масло        
бульдозеров, исключая D475  ТО30 Komatsu ТО30
(прим. 1) 
или выше.                    
Картера редукторов 
поворота верхней  Для машин эксплуатирующихся в  TOS0W30 Komatsu TOS0W30
платформы и конечных  экстремально холодных 
передач гидравлический  условиях (прим. 2) Komatsu TOS5W30
TOS5W30
экскаваторов

GO75W90 Komatsu GO75W90
Картера конечных передач 
бульдозеров больших  Масло для зубчатых передач GO80W90 Komatsu GO80W90
размеров (D475 или выше)
GO85W140 Komatsu GO85W140

Картер редуктора поворота 
Масло для зубчатых передач GO80W90 Komatsu GO80W90
отвала (грейдеры)
8 Масло для мостов                
AXO80 Komatsu AXO80
Картера мостов колесного  (прим. 3)
типа машин                   Трансмиссионное масло        
TO30 Komatsu ТО30
WA20‐WA50.                  (прим. 1) 
WA1200.                      Для машин эксплуатирующихся в 
LW. PW. экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
условиях (прим. 2)

Картера мостов машин с 
Масло для мостов                
шарнирно‐сочлененными  AXO80 Komatsu AXO80
(прим. 3)
рамами   WA80‐WA900 и HM.

Трансмиссионное масло        
TO30 Komatsu ТО30
(прим. 1) 
Картера мостов самосвалов c 
Для машин эксплуатирующихся в 
жесткой рамой и грейдеров
экстремально холодных  TOS5W30 Komatsu TOS5W30
условиях (прим. 2)
9 G2‐T Komatsu G2‐T
Hyper grease                     
(прим. 4) Komatsu G2‐TE        
G2‐TE (прим. 5)
(прим. 5)

G2‐Li Komatsu G2‐Li
Литиевая консистентная смазка 
G2‐Li‐S Komatsu G2‐Li‐S
Смазочный фитинг
Литиевая консистентная смазка  GLT2‐Li‐1 Komatsu GLT2‐Li‐1
для экстремально холодных 
регионов (прим. 2) GLT2‐Li Komatsu GLT2‐Li

Komatsu G2‐Li 
Для автоматической системы  G2‐Li/G2‐T
Komatsu G2‐T
смазки                           
Komatsu G0‐Li 
(прим. 6) G0‐Li/G0‐T (Прим. 7)
Komatsu G0‐T
10 Охл.жидкость Supercoolant        
Система охлаждения AF‐NAC Komatsu AF‐NAC
AF‐NAC        (прим. 8) 
11 JIS K2204 или          
JIS K2204/ASTM D975 2‐D
ASTM D975 №2‐D
JIS K2204 или          
Топливный бак Дизельное топливо (прим. 9) JIS K2204/ASTM D975 1‐D
ASTM D975 №1‐D
Стандарт Komatsu* 
DF4J*
DF4J
ASTM: American Society of Testing Materials
JIS: Japanese Industrial Standards
 Страница 4 / 4
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ  Рекомендуемые топливо, охлаждающая жидкость и смазочные материалы

Примечание 1
Трансмиссионное масло отличается от свойств моторного масла. Обязательно используйте рекомендуемое 
масло.
Примечание 2
Эксплуатация машины при экстримально низких температурах зависит от спецификации данной машины.
Примечание 3
Масло для мостов АХО80 предназначено для предотвращения скрипа тормозов и дифференциала с 
функцией блокировки.
Примечание 4
Консистентная смазка Hyper Grease G2‐TE или G2‐T (G0‐T для автоматической системы смазки) имеет 
высокие рабочие характеристики. Если возникает необходимость повысить смазочную способность 
консистентной смазки, чтобы исключить скрип пальцев и втулок, рекомендуется использовать смазку G2‐TE 
или G2‐T (G0‐T для автоматической системы смазки).
Примечание 5
Консистентную смазку Hyper Grease G2‐TE рекомендуется использовать только для пальцев и втулок 
рабочего оборудования.
Примечание 6
Для получения рекомендаций по смазке для использовании в автоматической централизованной системы 
смазки при температурах ниже ‐20⁰С обращайтесь в Комацу СНГ.
Примечание 7
Если смазка для низких температур(G0‐T или G0‐Li) используется в автоматической системе смазки при 
положительных температурах, некоторое количество смазки будет теряться, стекая со смазываемых 
пальцев рабочего оборудования, но это не ухудшает смазывание. 
Примечание 8
1) Охлаждающая жидкость Komatsu AF‐NAC  имеет отличные антикоррозионные, морозоустойчивые и 
охлаждающие свойства и может непрерывно использоваться в течении 2 лет или 4000 моточасов. 
2) О пропорциях антифриза и воды при смешивании см. раздел "Внутренняя очистка системы охлаждения" 
в инструкции по эксплуатации. Охлаждающая жидкость AF‐NAC может поставляться в виде заранее 
подготовленной смеси. 
3) При обслуживании всегда доливайте только антифриз Komatsu AF‐NAC.
4) Для сохранения антикоррозионных свойств антифриза Komatsu AF‐NAC поддерживайте его плотность в 
пределах 30‐68%.
Примечание 9
Дизельное топливо должно соответствовать стандартам ASTM D975 или JIS K2204. 
* ‐ дизельное топливо для экстремально низких температур должно соотвествовать стандарту Komatsu 
DF4J, показатели которого приведены ниже в таблице. Для двигателей с топливной системой Common Rail 
так же обращайтесь к Service News № АТ03094А.
№ Показатели DF4J
1 Плотность при 15⁰С, г/см³ 0.775‐0.840
2 Температура вспышки, ⁰С 40 или выше
10 % перегоняется при 
205 или ниже
температуре, ⁰С
Фракционный 
3
состав: 90 % перегоняется при 
температуре (конец  300 или ниже
перегонки), ⁰С
4 Температура застывания, ⁰С ‐  50 или ниже
5 Коксуемость 10%‐ного остатка, % 0.1 или ниже
6 Цетановое число 45 или выше
7 Кинематическая вязкость при 30⁰С, мм²/с 1.2 или выше
8 Содержание серы, % 0.05 или ниже
9 HFRR, мкм 500 или ниже
При применении дизельного топлива, которое не соответствует стандартам ASTM D975, JIS K2204 или 
Komatsu standard DF4J, рекомендуется согласовывать межсервисный интервал замены масла и 
техобслуживание двигателя с Комацу СНГ.