Вы находитесь на странице: 1из 128

ВВЕДЕНИЕ — ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ

МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 01-1

ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ


МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ
ПЕРЕДАЧЕЙ
010W6-01

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
(a) Настоящее руководство разработано в соответствии с требованиями SAE J2008.
(b) В общем случае все операции ремонта можно разделить на три основных процесса:
1. Диагностика
2. Снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка, регулировка
3. Окончательная проверка
(c) В настоящем руководстве описано снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка,
регулировка, при этом окончательная проверка не рассматривается.
(d) Перечисленные ниже важные операции не рассматриваются в руководстве, однако на практике
их следует использовать.
(1) Работа с домкратом или с подъемником
(2) Очистка снятых узлов и деталей (при необходимости)
(3) Визуальная проверка
2. АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
(a) Для быстрого поиска описания узла, подлежащего ремонту, в конце руководства приведен
алфавитный указатель.
3. ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
(a) При ремонте может понадобиться специальный инструмент (SST) или специальные сервисные
материалы (SSM). При ремонте следует соблюдать установленный порядок выполнения работ, а
также использовать специальный инструмент (SST) и специальные сервисные материалы (SSM),
перечень которых приведен в разделе «Подготовка к ремонту».
4. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА
(a) При необходимости заголовок раздела, посвященного ремонту узла, сопровождается
соответствующей иллюстрацией.
(b) Иллюстрации из каталога запчастей приводятся в виде «разобранных узлов», что позволяет
понять каким образом детали собираются в узел.
(c) На иллюстрациях компонентов приводятся детали однократного применения, детали,
смазываемые консистентной смазкой, и детали с покрытием (фиксатор), а также значения
моментов затяжки.
Пример:
Вал рычага переключения передач

Стопорное кольцо
Опора пружины рычага переключения

Пружина
Пластина блокировки переключения передач 6,4 (65, 57 дюйм-фунтов)

Пружина
Пыльник
Стопорное кольцо Шайба

Разрезной штифт

Внутренний рычаг
переключения передач № 1
Стопорный
Внутренний рычаг ! Сальник
штифт рычага
переключения передач № 2
Опора пружины № 2 Рычаг вала
Крышка вала переключения передач
переключения передач
Н⋅м (кгс⋅см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки ! Уплотнительное кольцо
Деталь однократного применения
Универсальная консистентная смазка
ВВЕДЕНИЕ — ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ
01-2 МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

(d) Моменты затяжки, точки смазки и детали однократного применения описаны как важные
составляющие процедуры ремонта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В ряде случаев данная информация (моменты затяжки, точки смазки и др.) приведена только
на иллюстрациях.
(e) Сборка работоспособных деталей выполняется в последовательности, обратной разборке, при
этом описываются только важные моменты.
(f) В тексте описываются только наиболее важные моменты работ. Подробности выполнения
операций и другая информация приведены на иллюстрациях, сопровождающих описание. В
дополнение к описаниям и иллюстрациям приводятся значения номинальных величин и
примечания.
(g) В некоторых случаях могут быть приведены изображения узлов аналогичных моделей. В таких
случаях детали могут отличаться от установленных на реальных автомобилях.
(h) Порядок выполнения ремонта описывается последовательно, этап за этапом:
(1) На иллюстрациях показано, что и где следует делать.
(2) Цель операции приведена в заголовке.
(3) В тексте изложены особенности выполнения операции и приведена прочая информация,
например, технические характеристики и предупреждения.
Пример:

Иллюстрация: Название операции: цель выполнения операции


что и где следует сделать

87. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА


ВХОДНОГО ВАЛА
(a) Смазать передний подшипник входного вала
универсальной консистентной смазкой, с помощью
оправки SST и пресса запрессовать подшипник в
передний картер главной передачи.
Глубина запрессовки: 0-0,3 мм (0-0,118 дюйма)
SST 09950-60010 (09951-00420)

Подробный текст:
как выполнить
операцию
P Каталожный Каталожный
номер номер
комплекта комплектующих D32385
комплекта

УКАЗАНИЕ:
Такое построение руководства позволяет опытному механику БЫСТРО ПОЛУЧИТЬ необходимую
информацию. При необходимости можно быстро просмотреть название операции, а более
подробную информацию получить из текста под ним. Важные технические характеристики и
предупреждения всегда выделены жирным шрифтом.

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
(a) Технические характеристики приведены во всем руководстве жирным шрифтом. Для справки
технические характеристики приведены также в главе «Технические данные».

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Предупреждает о возможности получения травмы механиком и окружающими.
ПРИМЕЧАНИЕ Предупреждает о возможности повреждения ремонтируемого узла.
УКАЗАНИЕ Предоставляет дополнительную полезную информацию для выполнения ремонта.
ВВЕДЕНИЕ — ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 01-3

7. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ В МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЕ ЕДИНИЦ (СИ)


(a) В настоящем руководстве все данные выражены преимущественно в единицах измерения
Международной системы СИ, а в скобках приведены значения в метрической и в британской
системах единиц измерения.
Пример:
Момент затяжки: 30 Н·м (310 кгс·см, 22 фунт-сила-фут)
ВВЕДЕНИЕ — УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕХАНИЧЕСКОЙ
01-4 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕХАНИЧЕСКОЙ


КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
010W7-01

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

(a) ДЕТАЛИ С ПОКРЫТИЕМ


(1) Детали, на которые перед установкой
наносится покрытие, — это болты, гайки и т. д.,
покрытые на заводе фиксатором резьбы.
(2) При затяжке, ослаблении или другом
перемещении детали ее следует заново
покрыть предписанным фиксатором.
(3) При повторном использовании деталей с
Фиксатор резьбы покрытием старое покрытие следует удалить и
просушить деталь сжатым воздухом. Затем
нанести на болт, гайку или резьбу
предписанный фиксатор резьбы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке затяжки следует прикладывать к деталям крепления усилие, соответствующее
нижнему номинальному значению момента затяжки.
(4) В зависимости от типа используемого фиксатора резьбы может понадобиться некоторое
время для его затвердевания.
(b) ПРОКЛАДКИ:
При необходимости следует наносить на прокладки герметик для предотвращения утечек
(c) БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ:
При сборке резьбовых соединений необходимо тщательно соблюдать номинальные моменты
затяжки. Используйте только динамометрический ключ.
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ 01-5

ТЕРМИНЫ
010W8-01

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ, ИСПОЛЬЗОВАННЫХ В ДАННОМ


РУКОВОДСТВЕ
Сокращение Описание
E/G Двигатель
FIPG Жидкий анаэробный герметик
MAX Максимальный
MIN Минимальный
MP Универсальный
M/T Механическая трансмиссия
N Нейтральный
No. Номер
RH Правосторонний
SPEC Технические характеристики
SSM Специальные сервисные материалы; SSM
SST Специальный инструмент; SST
STD Стандартная комплектация
T/A Коробка передач в блоке с главной передачей
T/M Трансмиссия
TMC Тойота Мотор Корпорэйшн
w/ С (использование вместе с чем-либо)
w/o Без
1st Первый
2nd Второй
01-6 ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

010W9-01

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ SAE И TOYOTA


В глоссарии приведены все термины и определения SAE-J1930, используемые в руководстве в
соответствии с рекомендациями SAE, а также их эквиваленты, принятые в компании Toyota.

АББРЕВИАТУРА ТЕРМИН TOYOTA


ТЕРМИН SAE
SAE ( )-АББРЕВИАТУРА
A/C Кондиционирование воздуха Кондиционер
ACL Воздушный фильтр Воздушный фильтр (A/CL)
AIR Подача дополнительного воздуха Подача воздуха в нейтрализатор (AI)
AP Педаль акселератора —
Положительное напряжение аккумуляторной
B+ +В, напряжение аккумуляторной батареи
батареи
BARO Барометрическое давление HAC
CAC Охладитель наддувочного воздуха Промежуточный охладитель
CARB Карбюратор Карбюратор
CFI Непрерывный впрыск топлива —
CKP Положение коленчатого вала Угол поворота коленчатого вала
CL Замкнутый контур Замкнутый контур
CMP Положение распределительного вала Угол поворота распределительного вала
CPP Положение педали сцепления —
Сажевый фильтр окислительного типа
CTOX —
непрерывного действия
CTP Дроссельная заслонка закрыта LL ON, режим холостого хода
Непосредственный впрыск топлива (для
DFI Непосредственный впрыск (DI)
дизельного двигателя)
Система зажигания с высоковольтным
DI —
распределителем
DLC1 Разъем шины данных 1 1: Диагностический разъем
DLC2 Разъем шины данных 2 2: Разъем для проведения полной диагностики (TDLC)
DLC3 Разъем шины данных 3 3: Диагностический разъем OBD II
DTC Электронный код неисправности Электронный код
DTM Режим диагностики —
ECL Контрольный уровень в двигателе —
ECM Блок управления двигателем ЭБУ двигателя (электронный блок управления)
ECT Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости (THW)
Стираемое программируемое ПЗУ (EPROM),
EEPROM Электрически стираемое программируемое ПЗУ электрически стираемое программируемое ПЗУ
(EEPROM)
Подогреватель холодной смеси (CMH), клапан
EFE Раннее испарение топлива
управления подогревом (HCV)
EGR Рециркуляция отработавших газов Рециркуляция отработавших газов (EGR)
EI Электронная система зажигания Микропроцессорная система зажигания TOYOTA (TDI)
EM Модификация двигателя Модификация двигателя (EM)
EPROM Стираемое программируемое ПЗУ Программируемое ПЗУ (PROM)
EVAP Улавливание паров топлива Управление улавливанием паров топлива (EVAP)
FC Управление вентилятором —
FEEPROM Электронно перепрограммируемое ПЗУ —
FEPROM Перепрограммируемое ПЗУ —
FF Универсальное топливо —
FP Топливный насос Топливный насос
GEN Генератор Генератор
GND Масса Масса (GND)
ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ 01-7

АББРЕВИАТУРА ТЕРМИН TOYOTA


ТЕРМИН SAE
SAE ( )-АББРЕВИАТУРА
HO2S Подогреваемый кислородный датчик Подогреваемый кислородный датчик (HO2S)
IAC Регулировка расхода воздуха на холостом ходу Регулировка частоты вращения холостого хода (ISC)
IAT Температура воздуха на впуске Температура воздуха на впуске
ICM Блок управления зажиганием —
IFI Впрыск топлива во впускной коллектор Впрыск топлива во впускной коллектор (IDL)
IFS Инерционная отсечка подачи топлива —
ISC Регулировка частоты вращения холостого хода —
KS Датчик детонации Датчик детонации
MAF Массовый расход воздуха Расходомер воздуха
MAP Абсолютное давление в коллекторе Разрежение во впускном коллекторе
Электромагнитный клапан управления выпуском
воздуха (EBCV)
Клапан управления завихрением топливовоздушной
MC Регулятор состава топливовоздушной смеси
смеси (MCV)
Электромагнитный клапан управления впуском воздуха
(EACV)
MDP Дифференциальное давление в коллекторе —
MFI Система распределенного впрыска топлива Впрыск топлива с электронным управлением (EFI)
MIL Контрольная лампа неисправности Контрольная лампа «Chk Eng»
MST Температура поверхности коллектора —
MVZ Зона разрежения в коллекторе —
NVRAM Энергонезависимое ОЗУ —
O2S Кислородный датчик Кислородный датчик (O2S)
OBD Бортовая система самодиагностики Бортовая система самодиагностики (OBD)
Каталитический нейтрализатор окислительного Каталитический нейтрализатор окислительного типа
OC
типа (OC), CCo
OP Разомкнутый контур Разомкнутый контур
PAIR Импульсная подача дополнительного воздуха Всасывание воздуха (AS)
PCM Блок управления силовым приводом —
Положение селектора передач
PNP —
паркинга/нейтрали
PROM Программируемое ПЗУ —
PSP Давление в усилителе рулевого управления —

Сажевый фильтр окислительного типа Сажевый фильтр (DPF)


PTOX
циклического действия Сажевый фильтр (DPT)
RAM Оперативное запоминающее устройство Оперативное запоминающее устройство (RAM)
RM Блок реле —
ROM ПЗУ ПЗУ (ROM)
RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя Частота вращения коленчатого вала двигателя
SC Турбонагнетатель Турбонагнетатель
SCB Перепускной канал турбонагнетателя E−ABV

Система последовательного распределенного Впрыск топлива с электронным управлением (EFI)


SFI
впрыска топлива Последовательный впрыск топлива
Ограничитель количества дыма в отработавших
SPL —
газах
SRI Контрольная лампа технического обслуживания —
SRT Проверка работоспособности системы —
ST Сканирующий прибор —
TB Корпус дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки
01-8 ВВЕДЕНИЕ — ТЕРМИНЫ

АББРЕВИАТУРА ТЕРМИН TOYOTA


ТЕРМИН SAE
SAE ( )-АББРЕВИАТУРА
Одноточечный впрыск
TBI Центральный впрыск топлива
Центральный впрыск топлива (Ci)
TC Турбонагнетатель Турбонагнетатель
TCC Муфта гидротрансформатора Гидротрансформатор
TCM Блок управления коробкой передач ЭБУ коробки передач, ECT ECU
TP Положение дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки
TR Диапазон передаточных чисел —
Биметаллический клапан подачи разрежения (BVSV)
TVV Температурный клапан управления разрежением
Термостатический клапан подачи разрежения (TVSV)
Трехкомпонентный каталитический Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор
TWC
нейтрализатор (TWC), совмещенный с выпускным коллектором CC RO
Трехкомпонентный каталитический
TWC+OC CCR + CCo
нейтрализатор окислительного типа
VAF Объемный расход воздуха Расходомер воздуха
VR Регулятор напряжения Регулятор напряжения
VSS Датчик скорости автомобиля Датчик скорости автомобиля
WOT Полностью открытая дроссельная заслонка Полностью открытая дроссельная заслонка
Каталитический нейтрализатор окислительного
WU−OC —
типа с подогревом
Трехкомпонентный каталитический
WU−TWC —
нейтрализатор с подогревом
3GR Третья передача —
4GR Четвертая передача —
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/
КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 02-1

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/


КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
023WW-01

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (SST)
09308-00010 Съемник сальника МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09309-12020 Съемник для ведомой МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


шестерни 5 передачи С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09309-36010 Оправка заднего МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


подшипника коробки С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
передач МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09316-60011 Съемник подшипника ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)


коробки передач и ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)
раздаточной коробки

(09316-00021) Оправка «А» ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)

(09316-00031) Оправка «В» ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)

09319-60020 Съемник игольчатого МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


подшипника выходного С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
вала

09350-32014 Комплект инструмента МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


для ремонта С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
автоматической коробки МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
передач TOYOTA С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09351-32120) Оправка подшипника МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


повышающей передачи С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09564-32011 Переходник для МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


создания преднатяга С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
шестерен МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
дифференциала С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09612-22011 Съемник со ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)


складывающейся ручкой
для подшипника

09612-65014 Съемник подшипника МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


червяка рулевого С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
механизма МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/
02-2 КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

(09612-01040) Захват «D» МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09612-01050) Болт с гайкой крепления МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


подъемной серьги С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09612-01060) Захват «E» МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09636-20010 Съемник защитного МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


чехла верхней шаровой С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
опоры МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)
09710-20011 Комплект оправок для МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
снятия/установки втулок С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
передней подвески МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251A)

(09710-06071) Оправка МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09726-36010 Съемник втулок нижней МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


рулевой тяги С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251A)

09817-16011 Торцевая головка для МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


снятия/установки С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
выключателя фонаря МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
заднего хода С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-00020 Съемник подшипника МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)
ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)
09950-00030 Траверса съемника МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
подшипника С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-30012 Комплект съемника A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-03010) Верхняя тарелка МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09953-03010) Винт съемника МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/
КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 02-3

(09954-03010) Рычаг МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09955-03011) Захват № 1 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09957-04010) Переходник МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-40011 Комплект съемника B МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-04010) Траверса 150 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09952-04010) Подвижный блок МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09953-04020) Винт съемника 150 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09954-04010) Шпилька 25 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09955-04061) Захват № 6 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09957-04010) Переходник МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09958-04011) Фиксатор МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-50013 Комплект съемника С МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-05010) Траверса 150 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/
02-4 КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

(09952-05010) Подвижный блок МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09953-05020) Средний винт 150 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09954-05031) Захват № 3 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09957-04010) Переходник МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-60010 Комплект оправок МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
(09951-00190) Оправка 19 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00200) Оправка 20 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00220) Оправка 22 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(C251)

(09951-00360) Оправка 36 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00370) Оправка 37 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00420) Оправка 42 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00530) Оправка 53 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00550) Оправка 55 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/
КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 02-5

(09951-00600) Оправка 60 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00620) Оправка 62 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-60020 Комплект оправок № 2 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00680) Оправка 68 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-00710) Оправка 71 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

09950-70010 Комплект ручек МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В
СБОРЕ (C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
(09951-07100) Ручка 100 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
(09951-07150) Ручка 150 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

(09951-07200) Ручка 200 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

Рекомендуемый инструмент
09031-00030 Бородок с тонким ДИФФЕРЕНЦИАЛ
цилиндрическим концом В СБОРЕ (C251A/C251)

09031-00040 Бородок с тонким МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


цилиндрическим концом С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
(09043-20060) Шестгранник 6 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)
ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/
02-6 КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

09905-00012 Съемник № 1 пружинных МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ


стопорных колец С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ(C251)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ
С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251A)

Измерительные инструменты и оборудование


V–образная призма
Нутромер
Индикатор часового типа с магнитной подставкой
Комплект плоских щупов
Микрометр
Динамометрический ключ
Штангенциркуль
Зубило
Пластмассовый молоток
Пресс
Нагреватель для воды

Специальные сервисные материалы (SSM)


08826-00090 Герметик 1281,
THREE BOND 1281 или
аналогичный
(жидкий анаэробный
герметик))
08833-00080 Клеящий состав 1344
THREE BOND 1344
LOCTITE 242 или
аналогичный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ
И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ — СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ 03-1

СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ
031RO-01

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КЛАСС ПРОЧНОСТИ БОЛТА

Тип болта
Болт с шестигранной головкой
Класс
Болт с обычным Болт с глубоким Шпилька Приварная шпилька прочности
углублением в углублением в
головке головке

4T

Без метки Без метки Без метки

5T

6T

С шайбой С шайбой

7T

8T

9T

10T

11T

B06431
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ
03-2 И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ — СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ

031RP-01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ

Шаг Номинальный момент затяжки


Класс Диаметр,
резьбы, Болт с шестигранной головкой Шестигранный болт с буртиком
прочности мм
мм Н·м кгс·см фунт-сила-фут Н·м кгс·см фунт-сила-фут
6 1 5 55 48 дюйм-фунтов 6 60 52 дюйм-фунта
8 1,25 12,5 130 9 14 145 10
10 1,25 26 260 19 29 290 21
4T
12 1,25 47 480 35 53 540 39
14 1,5 74 760 55 84 850 61
16 1,5 115 1150 83 — — —
6 1 6,5 65 56 дюйм-фунтов 7,5 75 65 дюйм-фунтов
8 1,25 15,5 160 12 17,5 175 13
10 1,25 32 330 24 36 360 26
5T
12 1,25 59 600 43 65 670 48
14 1,5 91 930 67 100 1050 76
16 1,5 140 1400 101 — — —
6 1 8 80 69 дюйм-фунтов 9 90 78 дюйм-фунтов
8 1,25 19 195 14 21 210 15
10 1,25 39 400 29 44 440 32

12 1,25 71 730 53 80 810 59
14 1,5 110 1,100 80 125 1250 90
16 1,5 170 1750 127 — — —
6 1 10,5 110 8 12 120 9
8 1,25 25 260 19 28 290 21
10 1,25 52 530 38 58 590 43
7T
12 1,25 95 970 70 105 1050 76
14 1,5 145 1,500 108 165 1700 123
16 1,5 230 2300 166 — — —
8 1,25 29 300 22 33 330 24
8T 10 1,25 61 620 45 68 690 50
12 1,25 110 1100 80 120 1250 90
8 1,25 34 340 25 37 380 27
9T 10 1,25 70 710 51 78 790 57
12 1,25 125 1300 94 140 1450 105
8 1,25 38 390 28 42 430 31
10T 10 1,25 78 800 58 88 890 64
12 1,25 140 1450 105 155 1600 116
8 1,25 42 430 31 47 480 35
11T 10 1,25 87 890 64 97 990 72
12 1,25 155 1600 116 175 1800 130
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ
И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ — СТАНДАРТНЫЕ БОЛТЫ 03-3

031RQ-01

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КЛАСС ПРОЧНОСТИ ГАЙКИ


Тип гайки
Шестигранная гайка Шестигранная гайка (согласно старым стандартам) Класс
(согласно действующим прочности
Штампованная гайка Точеная гайка
стандартам)

4N

Без метки

5N (4T)

Без метки (с шайбой) Без метки (с шайбой) Без метки

6N

7N (5T)

8N

10N (7T)

Без метки

11N

12N

*Гайки с одной или несколькими метками на боковой грани.


B06432
УКАЗАНИЕ:
При соединении деталей болтом с гайкой следует использовать гайку такого же класса прочности
или более высокого, что и болт.
Пример: Класс прочности болта = 4T
Класс прочности гайки = 4N или более.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
03-4 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/


КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
03267-01

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И


РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Механическая коробка передач в блоке с главной передачей
в сборе (C251A/C251)
Осевой зазор шестерни 5-ой передачи в нагруженном СТД 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма)
состоянии Макс. значение 0,57 мм (0,0224 дюйма)
Радиальный зазор шестерни 5-й передачи СТД 0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Макс. значение 0,058 мм (0,0023 дюйма)
Зазор кольца синхронизатора № 3 СТД 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Мин. значение 0,75 мм (0,0295 дюйма)
Зазор ступицы синхронизатора № 3 0,3-0,5 мм (0,012-0,020 дюйма)
Зазор шестерни 5-й передачи 29,915-29,931 мм (1,1778-1,1783 дюйма)
Промежуточная шестерня передачи заднего хода СТД 18,040-18,058 мм (0,7102-0,7109 дюйма)
Макс. значение 18,058 мм (0,7109 дюйма)
Диаметр вала промежуточной шестерни передачи заднего СТД 17,966-17,984 мм (0,7073-0,7080 дюйма)
хода Мин. значение 17,966 мм (0,7073 дюйма)
Глубина установки сальника переднего картера главной 15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
передачи
Глубина установки переднего подшипника входного вала 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
Глубина установки игольчатого подшипника вала рычага 0-0,5 мм (0-0,020 дюйма)
переключения передач (только для C251)
Преднатяг бокового подшипника дифференциала 0,78-1,57 Н·м
(7,95-16,0 кгс·см, 6,9-13,89 дюйм-фунта)
Толщина задней плоской шайбы переднего картера AA 2,10 мм (0,0827 дюйма)
дифференциала BB 2,15 мм (0,0846 дюйма)
CC 2,20 мм (0,0866 дюйма)
DD 2,25 мм (0,0886 дюйма)
EE 2,30 мм (0,0906 дюйма)
FF 2,35 мм (0,0925 дюйма)
GG 2,40 мм (0,0945 дюйма)
HH 2,45 мм (0,0965 дюйма)
JJ 2,50 мм (0,0984 дюйма)
KK 2,55 мм (0,1004 дюйма)
LL 2,60 мм (0,1024 дюйма)
MM 2,65 мм (0,1043 дюйма)
NN 2,70 мм (0,1063 дюйма)
PP 2,75 мм (0,1083 дюйма)
QQ 2,80 мм (0,1102 дюйма)
RR 2,85 мм (0,1122 дюйма)
SS 2,90 мм (0,1142 дюйма)
TT 2,95 мм (0,1161 дюйма)
UU 3,00 мм (0,1181 дюйма)
Глубина установки сальника картера коробки передач 9,6-10,2 мм (0,3779-0,4015 дюйма)
Глубина установки сальника картера главной передачи 1,6-2,2 мм (0,0629-0,0866 дюйма)
Глубина установки штифта блокировки включения передачи 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
заднего хода
Зазор пружинного стопорного кольца ступицы 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
синхронизатора № 3
Толщина пружинного стопорного кольца ступицы A 2,25 мм (0,0886 дюйма)
синхронизатора № 3 B 2,31 мм (0,0909 дюйма)
C 2,37 мм (0,0933 дюйма)
D 2,43 мм (0,0957 дюйма)
E 2,49 мм (0,0980 дюйма)
F 2,55 мм (0,1004 дюйма)
G 2,61 мм (0,1028 дюйма)

Входной вал в сборе (C251A/C251)


Осевой зазор шестерни 4-ой передачи в нагруженном СТД 0,1-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
состоянии Макс. значение 0,55 мм (0,0217 дюйма)
Осевой зазор шестерни 3-й передачи в нагруженном СТД 0,1-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
состоянии Макс. значение 0,35 мм (0,0138 дюйма)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 03-5

Радиальный зазор шестерни 4-й передачи СТД 0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)


Макс. значение 0,058 мм (0,0023 дюйма)
Радиальный зазор шестерни 3-й передачи СТД 0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Макс. значение 0,058 мм (0,0023 дюйма)
Радиальное биение входного вала Мин. значение 0,015 мм (0,00059 дюйма)
Диаметр шеек входного вала СТД: Шейка A 24,885-24,900 мм (0,9797-0,9803 дюйма)
Шейка В 28,991-29,006 мм (1,1413-1,1419 дюйма)
Шейка C 30,985-31,000 мм (1,2198-1,2204 дюйма)
Шейка D 24,985-25,000 мм (0,9836-0,9842 дюйма)
Мин. значение: Шейка A 24,885 мм (0,9797 дюйма)
Шейка В 28,991 мм (1,1413 дюйма)
Шейка C 30,985 мм (1,2198 дюйма)
Шейка D 24,985 мм (0,9836 дюйма)
Зазор шестерни 4-й передачи СТД 34,015-34,031 мм (1,3391-1,3398 дюйма)
Макс. значение 34,031 мм (1,3398 дюйма)
Зазор шестерни 3-й передачи СТД 36,015-36,031 мм (1,4179-1,4185 дюйма)
Макс. значение 36,031 мм (1,4185 дюйма)
Зазор кольца синхронизатора № 2 (шестерни 4-й передачи) 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Зазор кольца синхронизатора № 2 (шестерни 3-й передачи) 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Зазор ступицы синхронизатора № 2 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма)
Зазор пружинного стопорного кольца ступицы 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
синхронизатора № 2
Толщина пружинного стопорного кольца ступицы 0 2,30 мм (0,0906 дюйма)
синхронизатора № 2 1 2,36 мм (0,0929 дюйма)
2 2,42 мм (0,0953 дюйма)
3 2,48 мм (0,0976 дюйма)
4 2,54 мм (0,1000 дюйма)
5 2,60 мм (0,1024 дюйма)
Зазор пружинного стопорного кольца заднего подшипника 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
входного вала
Толщина пружинного стопорного кольца заднего подшипника А 2,29 мм (0,0902 дюйма)
входного вала B 2,35 мм (0,0925 дюйма)
C 2,41 мм (0,0948 дюйма)
D 2,47 мм (0,0972 дюйма)
E 2,53 мм (0,0996 дюйма)
F 2,59 мм (0,1019 дюйма)

Выходной вал в сборе (C251A/C251)


Осевой зазор шестерни 1-й передачи в нагруженном СТД 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
состоянии Макс. значение 0,40 мм (0,0157 дюйма)
Осевой зазор шестерни 2-й передачи в нагруженном СТД 0,1-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
состоянии Макс. значение 0,45 мм (0,0177 дюйма)
Радиальный зазор шестерни 1-й передачи СТД 0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Макс. значение 0,058 мм (0,0023 дюйма)
Радиальный зазор шестерни 2-й передачи СТД 0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Макс. значение 0,058 мм (0,0023 дюйма)
Радиальное биение входного вала Мин. значение 0,015 мм (0,0006 дюйма)
Диаметр шеек входного вала Шейка A 31,985-32,000 мм (1,2592-1,2598 дюйма)
Шейка В 37,985-38,000 мм (1,4955-1,4960 дюйма)
Шейка C 32,985-33,000 мм (1,2986-1,2992 дюйма)
Зазор шестерни 2-й передачи СТД 38,015-38,031 мм (1,4966-1,4972 дюйма)
Макс. значение 38,031 мм (1,4972 дюйма)
Зазор шестерни 1-й передачи СТД 44,015-44,031 мм (1,7328-1,7335 дюйма)
Макс. значение 44,031 мм (1,7335 дюйма)
Толщина упорной шайбы шестерни 1-й передачи СТД 5,975-6,025 мм (0,2352-0,2372 дюйма)
Мин. значение 5,975 мм (0,2352 дюйма)
Зазор кольца синхронизатора № 1 (шестерни 2-й передачи) СТД 0,70-1,30 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
Мин. значение 0,70 мм (0,0276 дюйма)
Зазор кольца синхронизатора № 1 (шестерни 1-й передачи) СТД 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)
Мин. значение 0,75 мм (0,0295 дюйма)
Зазор шестерни и вилки включения передачи заднего хода Макс. значение 0,35 мм (0,014 дюйма)
Зазор пружинного стопорного кольца ступицы 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
синхронизатора № 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
03-6 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Толщина пружинного стопорного кольца ступицы А 2,50 мм (0,0984 дюйма)


синхронизатора № 1 B 2,56 мм (0,1008 дюйма)
C 2,62 мм (0,1031 дюйма)
D 2,68 мм (0,1055 дюйма)
E 2,74 мм (0,1079 дюйма)
F 2,80 мм (0,1102 дюйма)

Вал рычага переключения передач в сборе (C251)


Глубина установки сальника крышки вала переключения 0,2-1,2 мм (0,0079-0,0472 дюйма)
передач
Глубина установки разрезного штифта внутреннего рычага 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
переключения передач
Глубина установки разрезного штифта внутреннего рычага -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
переключения передач № 1
Глубина установки разрезного штифта внутреннего рычага -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
переключения передач № 2

Картер дифференциала в сборе (C251A/C251)


Упорная шайба сателлита переднего дифференциала Мин. значение 0,94 мм (0,03701 дюйма)
Диаметр вала № 1 сателлитов переднего дифференциала Мин. значение 16,982 мм (0,6685 дюйма)
Зазор по окружности ведомой шестерни переднего 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
дифференциала
Толщина упорной шайбы № 1 ведомой шестерни 41361-22140 0,95 мм (0,0374 дюйма)
переднего дифференциала 41361-22020 1,00 мм (0,0394 дюйма)
41361-22150 1,05 мм (0,0413 дюйма)
41361-22030 1,10 мм (0,0433 дюйма)
41361-22160 1,15 мм (0,0452 дюйма)
41361-22040 1,20 мм (0,0472 дюйма)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 03-7

03268-01

НОМИНАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ


Соединяемые детали Н·м кгс·см фунт-сила-фут
Стопорная пластина подшипника × картер главной передачи 11 115 8
Маслоприемная трубка № 1 × картер МКП 17 175 13
Маслоприемная трубка № 2 × картер МКП 17 175 13
Пробка штифта блокировки включения передачи заднего хода × картер 13 130 9,3
МКП
Ресивер картера МКП × картер МКП 11 115 8
Вилка включения передач № 1 × шток вилки включения передач № 1 16 160 12
Вилка включения передач № 2 × шток вилки включения передач № 2 16 160 12
Шарнир рычага переключения передач № 1 × шток вилки включения 16 160 12
передач № 2
Кронштейн рычага включения передачи заднего хода × картер главной 17 175 13
передачи
Картер МКП × картер главной передачи Болт 29 300 22
Гайка 29 300 22
Болт вала промежуточной шестерни передачи заднего хода × картер 29 300 22
МКП
Шариковый фиксатор в сборе № 2 × картер МКП 39 400 29
Заглушка шарикового фиксатора штока вилки включения × картер МКП 25 250 18
Заглушка шарикового фиксатора штока вилки включения × картер 25 250 18
главной передачи
Сепаратор заднего подшипника × картер МКП 27 280 20
Вилка включения передач № 3 × шток вилки включения передач 16 160 12
Задняя гайка крепления выходного вала МКП × выходной вал 118 1200 87
Крышка картера МКП × картер МКП 18 185 14
Крышка вала переключения передач × картер МКП 20 200 14
Контргайка рычага переключения передач 12 120 9
Шариковый фиксатор в сборе № 1 × картер МКП 29 300 22
Коленчатый рычаг выбора передач в сборе × картер МКП 25 250 18
Напольный кронштейн рычага переключения передач × картер главной 18 184 13
передачи
Выключатель фонарей заднего хода в сборе × картер МКП 40 410 30
Крышка привода спидометра × МКП 11 115 8
Опора вилки выключения сцепления × картер главной передачи 37 375 25
Пробка маслозаливного отверстия МКП × МКП 39 400 29
Пробка сливного отверстия × картер МКП 39 400 29
Плоская шайба коленчатого рычага выбора передач в сборе№ 2 × 12 120 9
коленчатый рычаг выбора передач в сборе
Коронная шестерня переднего дифференциала × картер переднего 77 790 57
дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-1

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ (C251А)
410DC-03

КОМПОНЕНТЫ
Фиксатор муфты подшипника выключения сцепления
Подшипник выключения сцепления в сборе

Крышка привода спидометра

Чехол вилки выключения ! Сальник картера главной


сцепления передачи ! Уплотнительное кольцо

Пробка отверстия переднего картера


главной передачи

Ресивер картера МКП

Стопорный штифт картера


МКП
Опора вилки выключения
сцепления

Вилка выключения сцепления в сборе


Наружное кольцо переднего
Передний картер главной передачи (МКП) Магнит конического роликового подшипника
картера переднего дифференциала
Передняя плоская шайба картера
! Сальник переднего картера главной переднего дифференциала
передачи
Внутреннее кольцо переднего конического роликового Крышка выходного вала (МКП)
подшипника картера переднего дифференциала
! Передний подшипник
! Передний подшипник входного вала выходного вала

Стопорная
пластина подшипника
Наружное кольцо заднего конического
роликового подшипника картера переднего
дифференциала

! Сальник
картера коробки
Картер переднего дифференциала передач

Внутреннее кольцо заднего конического


роликового подшипника картера переднего
дифференциала

Задняя плоская шайба картера


переднего дифференциала

Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки


!Деталь однократного применения Смазать универсальной консистентной смазкой
Смазать маслом для коробки передач Нанести смазку для ступицы выключения сцепления
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-2 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

Заглушка шарикового
Болт крепления вилки
фиксатора переключения
включения передач
передач

! Стопорное кольцо штока вилки Шток вилки


Шток вилки включения передачи включения
заднего хода передач № 1
Кронштейн рычага
включения передачи
заднего хода в сборе Вилка ! Пружинное стопорное
включения кольцо шарнира
передачи № 1 включения 1-й и 2-й
передачи
Пружинное стопорное
кольцо штока вилки
включения передач

Шарик вилки включения пере- Болт крепления вилки


Шток вилки включения передач № 3 включения передач
Маслоприемная Шариковый дачи заднего хода
Шарнир включения
трубка № 2 (МКП) фиксатор в сборе № 2
передач № 1

Шток вилки включе- Вилка включения


ния передач № 2 передач № 3
Пробка Болт
штифта блокировки ! Пружинное стопорное кольцо крепления вилки включения
включения заднего хода штока вилки включения передач
Датчик положения селектора передач
паркинга/нейтрали в сборе
Выключатель Болт
фонаря заднего Шариковый крепления вилки включения
хода в сборе фиксатор № 1 в
сборе
Вилка включения
передач № 2
! Прокладка ! Прокладка Привод
переключения
передач в сборе
! Прокладка

Маслоприемная Крышка картера МКП


трубка № 1 (МКП)
Заглушка

Пробка маслозаливного Картер МКП


отверстия МКП

! Прокладка
Штифт блокировки включения
передачи заднего хода
Кронштейн привода
Разрезной штифт сцепления № 1 Зажим жгута проводов
крепления штифта ! Уплотни-
блокировки тельное
включения кольцо
передачи
заднего хода
Пробка отверстия для слива масла картера (МКП)
! Прокладка
Датчик частоты вращения вала КП
8,0 (82, 71 дюйм-фунт) Защитный кожух

Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки " Деталь с покрытием Смазать маслом для
! Деталь однократного применения Смазать универсальной консистентной смазкой коробки передач
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-3

Выходной вал в сборе

Входной вал в сборе

Промежуточная шестерня передачи заднего хода


Упорная шайба промежу-
точной шестерни передачи
заднего хода
Вал промежуточной
шестерни передачи
заднего хода

" Болт крепления вала промежуточной


шестерни передачи ! Прокладка вала промежуточной
заднего хода шестерни передачи заднего хода

! Пружинное стопорное кольцо заднего


подшипника выходного вала

Ведомая шестерня 5-й передачи

! Задняя гайка крепления


выходного вала МКП

Распорная втулка шестерни 5-й передачи

Игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи


! Пружинное стопорное кольцо Шестерня 5-й передачи
заднего подшипника входного вала
Кольцо синхронизатора № 3
Фиксатор заднего подшипника (МКП) Обойма синхронизатора № 3

Пружина
Болт крепления фиксатора заднего синхронизатора № 3
подшипника

Скользящая ступица синхронизатора № 3

Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки Сухарь синхронизатора № 3


! Деталь однократного применения
! Пружинное стопорное кольцо синхронизатора № 3
" Деталь с покрытием
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-4 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

410GJ-01

ПЕРЕБОРКА

1. ВЫКРУТИТЬ ПРОБКУ МАСЛОЗАЛИВНОГО


ОТВЕРСТИЯ МКП
(a) Выкрутить пробку маслозаливного отверстия с
прокладкой из картера МКП.

2. ВЫКРУТИТЬ ПРОБКУ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА


МАСЛА (МКП)
(a) Выкрутить пробку отверстия для слива масла с
прокладкой из картера МКП.

3. СНЯТЬ КРЫШКУ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА


(a) Выкрутить болт и снять крышку привода спидометра.
(b) Извлечь уплотнительное кольцо из крышки привода спидометра.

4. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ


(a) Извлечь вилку выключения сцепления в сборе с
подшипником выключения сцепления из переднего
картера главной передачи.

5. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Снять фиксатор подшипника выключения
сцепления и подшипник выключения сцепления с
вилки выключения сцепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-5

6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Снять кронштейн вилки выключения сцепления с
переднего картера главной передачи.

7. СНЯТЬ ЧЕХОЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Снять чехол вилки выключения сцепления с
переднего картера главной передачи.

8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № 1 ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ


(a) Отвернуть 3 болта и снять кронштейн № 1 привода
сцепления с картера главной передачи.

9. СНЯТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КП


(a) Отвернуть 2 болта и снять защитный кожух.

(b) Снять датчик частоты вращения вала КП с картера


КП.
(c) Снять уплотнительное кольцо с датчика частоты
вращения вала КП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-6 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

SST 10. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) С помощью торцевой головки SST выкрутить
выключатель фонаря заднего хода с прокладкой из
картера МКП.
SST 09817-16011

11. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ (СЕЛЕКТОРА)


SST
ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ
(a) С помощью торцевой головки SST выкрутить
датчик положения (селектора) паркинга/нейтрали с
прокладкой из картера МКП.
SST 09817-16011

12. ИЗВЛЕЧЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 1


(a) Выкрутить шариковый фиксатор № 1 из картера
МКП.

13. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В


СБОРЕ
Прорезь (a) Выкрутить пробку с прокладкой из картера МКП.
(b) Глядя в отверстие, из которого выкручена пробка,
убедиться, что прорезь вала привода
переключения передач расположена, как показано
на иллюстрации.
В противном случае следует повернуть вал отверткой.

(с) Выкрутить 6 болтов и снять привод переключения


передач с картера МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-7

14. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ МКП


(a) Надежно установить МКП на двух деревянных
брусках.

15. СНЯТЬ КРЫШКУ КАРТЕРА МКП


(a) Отвернуть 9 болтов и снять 2 зажима жгутов
проводов.

(b) Осторожно ударить по выступу крышки картера


МКП молотком и снять крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить крышку картера МКП.

16. ОТКРУТИТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ КРЕПЛЕНИЯ


ВЫХОДНОГО ВАЛА МКП
(a) С помощью зубила и молотка раскернить заднюю
гайку крепления выходного вала МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-8 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

(b) Включить передачу, чтобы шестерни вошли в


двойное зацепление.
(c) Открутить заднюю гайку крепления выходного вала
МКП.
(d) Вывести шестерни из двойного зацепления.

17. СНЯТЬ ВИЛКУ № 3 ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


(a) Вывернуть болт крепления вилки № 3 включения
передач.

(b) Снять обойму синхронизатора № 3 и вилку


включения передач № 3 с синхронизатора № 3.

18. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 5-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор с помощью индикатора
часового типа с магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 3, шестерню 5-й
передачи или задний радиальный шариковый
подшипник входного вала.

19. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор с помощью
индикатора часового типа с магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 5-й передачи,
игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи или
входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-9

20. СНЯТЬ СИНХРОНИЗАТОР № 3


(a) Снять пружинное стопорное кольцо с помощью
молотка и двух отверток.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

(b) Извлечь пружину из синхронизатора № 3.

(c) С помощью съемника SST снять синхронизатор


№ 3, шестерню 5-й передачи и кольцо
синхронизатора № 3 с входного вала.
SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010,
09953-05020, 09954-05031, 09957-04010),
09950-60010 (09951-00200)

(d) Извлечь 3 сухаря синхронизатора и пружину


синхронизатора № 3 из синхронизатора № 3.

21. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ


5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 5-й передачи с входного вала.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-10 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

22. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 5-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью съемника SST снять ведомую
шестерню 5-й передачи с выходного вала.
SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010,
SST 09954-03010, 09955-03011, 09957-04010),
09950-60010 (09951-00190)

23. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА


(МКП)
(a) Отвернуть 5 болтов и снять фиксатор заднего
подшипника с картера МКП.

24. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью съемника снять пружинное стопорное
кольцо заднего подшипника с выходного вала.

25. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью съемника снять пружинное стопорное
кольцо заднего подшипника с входного вала.

26. ОТВЕРНУТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Отвернуть болт крепления вала промежуточной
шестерни заднего хода с прокладкой из картера
МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-11

27. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ШТОКА ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Снять пружинное стопорное кольцо с помощью
молотка и двух отверток.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

28. ОТВЕРНУТЬ ЗАГЛУШКУ ШАРИКОВОГО


ФИКСАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью шестигранника вывернуть заглушку
шарикового фиксатора включения передач из
картера МКП.

29. ИЗВЛЕЧЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 2 В


СБОРЕ
(a) С помощью шестигранной торцовой головки
отвернуть и извлечь шариковый фиксатор № 2 в
сборе из картера МКП.

30. СНЯТЬ КАРТЕР МКП


(a) Отвернуть 3 болта крепления переднего картера
главной передачи.

(b) Отвернуть 13 болтов крепления картера МКП.


МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-12 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

(c) Осторожно ударить по картеру МКП молотком


через бронзовый стержень и снять его с картера
главной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить картер МКП и картер главной передачи.
(d) Извлечь 2 направляющих штифта картера МКП из
переднего картера главной передачи.

31. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Извлечь промежуточную шестерню заднего хода,
упорную шайбу и вал промежуточной шестерни
заднего хода из переднего картера главной
передачи.

32. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ
(a) Отвернуть 2 болта и снять кронштейн рычага
включения передачи заднего хода в сборе с
переднего картера главной передачи.

33. СНЯТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№2
(a) Отвернуть 2 болта крепления вилки включения
передач № 2 и снять шарнир включения передач
№ 1.

Шток вилки (b) Извлечь шток вилки включения передач № 2 и


включения шарнир включения передач № 1 из переднего
передач № 2 картера главной передачи.

Шарнир
включения
передач № 1
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-13

34. СНЯТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№1
(a) Снять пружинное стопорное кольцо с помощью
молотка и двух отверток.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

(b) Открутить болт крепления и извлечь шток вилки


включения передач № 1 из вилки включения
передач № 1.

Вилка включения
(c) Снять вилку включения передач № 1.
передач № 1

35. СНЯТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№3
(a) С помощью молотка и двух отверток снять
пружинное стопорное кольцо со штока вилки
включения передач № 3.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

Вилка (b) Снять шток вилки включения передач № 3 вместе с


Шток вилки включе-
включения вилкой включения передачи заднего хода № 2 с
передач № 2 картера МКП.
ния передач № 3
Вилка
включения
передачи
заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-14 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

(c) С помощью магнитного стержня извлечь 2 шарика


из вилки включения передачи заднего хода.

(d) С помощью молотка и двух отверток снять


пружинное стопорное кольцо со штока вилки
включения передач № 3.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.
(e) Снять вилку включения передачи заднего хода со
штока вилки переключения передач № 3.

36. ИЗВЛЕЧЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ


(a) Извлечь входной вал в сборе и выходной вал в
сборе из переднего картера главной передачи.

37. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


(a) Снять картер дифференциала в сборе с переднего
картера главной передачи.

38. СНЯТЬ РЕСИВЕР С КАРТЕРА МКП


(a) Отвернуть болт и снять ресивер с переднего
картера главной передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-15

39. ИЗВЛЕЧЬ ШТИФТ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью шестигранного ключа вывернуть пробку
штифта блокировки включения передачи заднего
хода из картера МКП.

(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим


концом диаметром 5 мм и молотка выбить
разрезной штифт и извлечь штифт блокировки
включения передачи заднего хода из картера МКП.

40. СНЯТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 1 (МКП)


(a) Отвернуть болт и снять маслоприемную трубку № 1
с картера МКП.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 1.

41. СНЯТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 2 (МКП)


(a) Отвернуть болт и снять маслоприемную трубку № 2
с картера МКП.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 2.

42. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА


(a) Отвернуть болт и снять стопорную пластину
подшипника с переднего картера главной передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-16 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

43. СНЯТЬ МАГНИТ МКП


(a) Извлечь магнит из переднего картера главной
передачи.

44. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО


ВАЛА
(a) С помощью SST извлечь передний подшипник
входного вала из переднего картера главной
SST передачи.
SST 09612-65014 (09612-01050, 09612-01060)

45. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК ИЗ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА


ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью SST извлечь сальник из переднего
картера главной передачи.
SST 09612-65014 (09612-01040, 09612-01050)
SST

46. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО


SST ВАЛА
(a) С помощью SST извлечь передний подшипник
выходного вала из переднего картера главной
передачи.
SST 09308-00010
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывать чрезмерного усилия к переднему
картеру главной передачи при снятии переднего
подшипника выходного вала.

47. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (МКП)


(a) Извлечь крышку выходного вала из переднего
картера главной передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-17

48. ИЗВЛЕЧЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ


РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ИЗ ПЕРЕДНЕГО
КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST извлечь наружное кольцо
переднего конического роликового подшипника
переднего картера дифференциала моста и
плоскую шайбу из переднего картера главной
передачи.
SST 09612-65014 (09612-01040, 09612-01050)
SST

(b) С помощью SST извлечь внутреннее кольцо


переднего конического роликового подшипника из
переднего картера дифференциала.
SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011
(09957-04010), 09950-60010 (09951-00360)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить подшипник.
SST

49. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК ИЗ КАРТЕРА КП


(a) С помощью отвертки и молотка извлечь сальник из
картера МКП.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить картер МКП.

50. ИЗВЛЕЧЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК ИЗ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST извлечь наружное кольцо заднего
конического роликового подшипника из картера
переднего дифференциала и плоскую шайбу из
SST
картера МКП.
SST 09950-60010 (09951-00620), 09950-70010
(09951-07200)

(b) С помощью SST и молотка извлечь внутреннее


кольцо заднего конического роликового подшипника
из переднего картера дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить подшипник.
SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010,
09953-04020, 09954-04010, 09955-04061,
SST 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010
(09951-00360)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-18 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

51. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК ИЗ КАРТЕРА ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью SST и молотка извлечь сальник из
картера главной передачи.
SST 09950-60010 (09951-00600), 09950-70010
SST (09951-07100)

52. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3


(a) Проверить степень износа или отсутствие
повреждений кольца синхронизатора.
(b) Смазать маслом для коробки передач конус
шестерни 5-й передачи. Прижать кольцо
синхронизатора № 3 к конусу шестерни 5-й
передачи и убедиться, что кольцо синхронизатора
№ 3 не вращается в направлении, указанном на
иллюстрации.
В противном случае заменить кольцо синхронизатора.

(c) С помощью щупа измерить зазор между кольцом


синхронизатора № 3 и конусом шестерни 5-й
передачи (детали прижаты друг к другу).
Номинальный зазор:
0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
кольцо синхронизатора № 3.

53. ПРОВЕРИТЬ ОБОЙМУ СИНХРОНИЗАТОРА № 3


(a) Убедиться, что обойма синхронизатора № 3 плавно
скользит относительно ступицы синхронизатора
№ 3.
(b) Убедиться в отсутствии износа шлицев обоймы
синхронизатора № 3.
При наличии любых дефектов заменить обойму
синхронизатора № 3.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-19

(c) С помощью штангенциркуля измерить зазор между


обоймой синхронизатора № 3 и вилкой включения
передач № 3.
Номинальный зазор:
0,3-0,5 мм (0,012-0,020 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
обойму синхронизатора № 3 и вилку включения
передач № 3.

Зазор = (A – B)

54. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ 5-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Нутромером измерить диаметр внутреннего
отверстия шестерни 5-й передачи, как показано на
иллюстрации.
Номинальный диаметр:
29,915-29,931 мм (1,1778-1,1783 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить шестерню 5-й передачи.

55. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью нутромера измерить диаметр
внутреннего отверстия промежуточной шестерни
передачи заднего хода, как показано на
иллюстрации.
Номинальный диаметр:
18,040-18,058 мм (0,7102-0,7109 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить промежуточную шестерню передачи заднего
хода.
(b) С помощью микрометра измерить вал
промежуточной шестерни передачи заднего хода,
как показано на иллюстрации.
Номинальный диаметр:
17,966-17,984 мм (0,7073-0,7080 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить вал промежуточной шестерни заднего хода.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-20 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

Картер Крышка 56. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА


(МКП)
(a) Смазать крышку выходного вала МКП
универсальной консистентной смазкой и установить
ее в передний картер главной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместить выступ крышки выходного вала с
углублением в переднем картере главной передачи.

57. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК


ВЫХОДНОГО ВАЛА
SST (a) Смазать новый передний подшипник выходного
вала маслом для коробки передач и запрессовать
его с помощью оправки SST и пресса.
SST 09950-60010 (09951-00550), 09950-70010
(09951-07150)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедиться, что подшипник правильно
ориентирован, как показано на иллюстрации.
• При замене переднего подшипника выходного
вала следует заменить также его внутреннее
кольцо.

58. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК В ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР


ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
SST (a) С помощью SST и молотка установить новый
сальник в передний картер главной передачи.
SST 09950-60010 (09951-00370), 09950-70010
(09951-07150)
Глубина установки:
15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
(b) Смазать кромку сальника переднего картера
главной передачи универсальной консистентной
смазкой.

59. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК


SST ВХОДНОГО ВАЛА
(a) Смазать новый передний подшипник входного вала
маслом для коробки передач. С помощью SST и
пресса запрессовать подшипник в передний картер
главной передачи.
SST 09950-60010 (09951-00420), 09950-70010
(09951-07150)
Глубина установки: 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-21

60. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ


РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК В ПЕРЕДНИЙ
SST КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST и пресса запрессовать внутреннее
кольцо переднего конического роликового
подшипника в картер переднего дифференциала.
SST 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010
(09951-00530)

(b) С помощью SST и пресса запрессовать наружное


кольцо переднего конического роликового
подшипника с плоской шайбой в передний картер
SST дифференциала.
SST 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010
(09951-07150)

SST 61. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ


РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК В ПЕРЕДНИЙ
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST и пресса запрессовать внутреннее
кольцо заднего конического роликового подшипника
в передний картер дифференциала.
SST 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010
(09951-00530)

(b) С помощью SST и пресса запрессовать наружное


кольцо заднего конического роликового подшипника
SST
с плоской шайбой в передний картер
дифференциала.
SST 09309-36010, 09950-60020 (09951-00710),
09950-70010 (09951-07150)
УКАЗАНИЕ:
Новая задняя плоская шайба картера переднего
дифференциала должна иметь такую же толщину, что
и снятая.

62. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯГ БОКОВОГО


ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Смазать картер дифференциала маслом для
коробки передач и установить его на передний
картер главной передачи.
(b) Запрессовать 2 направляющих штифта.
(c) Установить картер МКП и закрепить его 16-ю
болтами.
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-22 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

(d) С помощью SST и динамометрического ключа


SST повернуть картер дифференциала в обе стороны
2-3 раза, чтобы подшипники заняли правильное
положение.
SST 09564-32011

(e) С помощью SST и динамометрического ключа


SST измерить преднатяг.
SST 09564-32011
Начальный преднатяг:
Новый подшипник:
0,78-1,57 Н·м (7,95-16,0 кгс·см, 6,9-13,89 дюйм-
фунта)
Повторно используемый подшипник:
0,49-0,98 Н·м (5,0-10,0 кгс·см, 4,34-8,67 дюйм-
фунта)
(f) Если необходимо подобрать другую плоскую
шайбу, следует воспользоваться таблицей.
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
AA 2,10 (0,0827) LL 2,60 (0,1024)
BB 2,15 (0,0846) MM 2,65 (0,1043)
CC 2,20 (0,0866) NN 2,70 (0,1063)
DD 2,25 (0,0886) PP 2,75 (0,1083)
EE 2,30 (0,0906) QQ 2,80 (0,1102)
FF 2,35 (0,0925) RR 2,85 (0,1122)
GG 2,40 (0,0945) SS 2,90 (0,1142)
HH 2,45 (0,0965) TT 2,95 (0,1161)
JJ 2,50 (0,0984) UU 3,00 (0,1181)
KK 2,55 (0,1004) — —

УКАЗАНИЕ:
Чтобы увеличить преднатяг, следует установить более
толстую шайбу, а чтобы уменьшить — более тонкую.
(g) Отвернуть 16 болтов крепления картера МКП и
снять его с картера главной передачи.
(h) Извлечь картер дифференциала в сборе из картера
главной передачи.

SST
63. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК В КАРТЕР МКП
(a) С помощью SST и молотка установить новый
сальник в картер МКП.
Глубина установки:
9,6-10,2 мм (0,3779-0,4015 дюйма)
(b) Смазать рабочую кромку сальника картера МКП
универсальной консистентной смазкой.
SST 09726-36010, 09950-70010 (09951-07150)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-23

64. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК В КАРТЕР ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧИ
SST (a) С помощью SST и молотка установить новый
сальник в передний картер главной передачи.
Глубина установки:
1,6-2,2 мм (0,0629-0,0866 дюйма)
SST 09710-20011 (09710-06071), 09950-70010
(09951-07150)
(b) Смазать кромку сальника главной передачи
универсальной консистентной смазкой.

65. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ


(a) Очистить магнит и установить его в передний
картер главной передачи.

66. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ


ПОДШИПНИКА
(a) Установить стопорную пластину подшипника и
закрепить ее болтом.
Момент затяжки:
11 Н·м (115 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)

67. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 1


(МКП)
(a) Установить маслоприемную трубку № 1, закрепив
ее болтом, в картер МКП.
Момент затяжки:
17 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 1.
• Устанавливая маслоприемную трубку № 1
необходимо следить, чтобы она не была
деформирована.
• Установить маслоприемную трубку № 1 на
картер МКП, как показано на иллюстрации.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-24 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

68. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 2


(МКП)
(a) Установить маслоприемную трубку № 2, закрепив
ее болтом, в картер МКП.
Момент затяжки:
17 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 2.
• Устанавливая маслоприемную трубку № 2
необходимо следить, чтобы она не была
деформирована.
• Установить маслоприемную трубку № 2 на
картер МКП, как показано на иллюстрации.

69. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ БЛОКИРОВКИ


ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Установить штифт блокировки включения передачи
заднего хода в картер МКП.
УКАЗАНИЕ:
При установке необходимо следить, чтобы штифт
блокировки включения передачи заднего хода был
правильно ориентирован.
(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка запрессовать
разрезной штифт в штифт блокировки включения
передачи заднего хода.
Глубина установки:
15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
(с) Смазать герметиком пробку штифта блокировки
включения передачи заднего хода.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
(d) С помощью шестигранного и динамометрического
ключей завернуть пробку штифта блокировки
включения передачи заднего хода в картер МКП.
Момент затяжки:
13 Н·м (130 кгс·см, 9,3 фунт-сила-фута)

70. УСТАНОВИТЬ РЕСИВЕР КАРТЕРА МКП


(a) Установить ресивер картера МКП, закрепив его
болтом, на передний картер главной передачи.
Момент затяжки:
11 Н·м (115 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-25

71. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В


СБОРЕ
(a) Смазать конические роликовые подшипники
картера дифференциала маслом для коробки
передач и установить их в передний картер главной
передачи.

72. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ


(a) Смазать рабочие поверхности трения входного и
выходного валов маслом для коробки передач и
установить валы в передний картер главной
передачи.

73. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Смазать промежуточную шестерню заднего хода,
упорную шайбу и вал промежуточной шестерни
заднего хода маслом для коробки передач и
установить их в соответствующем порядке.
УКАЗАНИЕ:
Совместить метку на вале промежуточной шестерни
Совместить метку заднего хода с отверстием для болта, как показано на
иллюстрации.

Вилка включения 74. УСТАНОВИТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


передач № 2 ПЕРЕДАЧ № 1
Вилка (a) Смазать вилки включения передач № 1 и 2 маслом
включения для коробки передач и установить вилки в
передач № 1
соответствующем порядке.

(b) Смазать шток вилки включения передач № 1


Шток вилки
включения
маслом для коробки передач и установить шток в
передач № 1 катер.
(c) Смазать герметиком болт крепления вилки
включения передач.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
(d) Вкрутить болт крепления вилки включения передач.
Момент затяжки:
16 Н·м (160 кгс·см, 12 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-26 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

(e) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить пружинное стопорное кольцо шарнира
рычага переключения передач на шток вилки
включения передач № 1.

75. УСТАНОВИТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ № 3
(a) Смазать оба фиксирующих шарика включения
передач универсальной консистентной смазкой и
установить их в вилку включения передачи заднего
хода.
(b) Установить вилку включения передачи заднего
хода на шток вилки № 3.

(c) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить 2 новых пружинных стопорных кольца
на шток вилки включения передач № 3.

(d) Смазать шток вилки включения передач № 3


маслом для коробки передач и установить его в
картер.

76. УСТАНОВИТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ № 2
(a) Смазать шарнир включения передач № 1 и шток
вилки включения передач № 2 маслом для коробки
передач и установить их в картер.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-27

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы два фиксирующих шарика включения
передач не упирались друг в друга при установке,
следует приподнять шток вилки включения
передач № 3, как показано на иллюстрации.

(b) Смазать оба болта крепления вилки включения


передач герметиком и вкрутить их в вилку
включения передач № 2 и в шарнир включения
передач № 1.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
16 Н·м (160 кгс·см, 12 фунт-сила-футов)

77. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА


ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В
СБОРЕ
(a) Установить кронштейн рычага включения передачи
заднего хода в сборе, закрепив его двумя болтами,
на передний картер главной передачи.
Момент затяжки:
17 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)

Жидкий 78. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР МКП


анаэробный
герметик
(a) Нанести жидкий анаэробный герметик на картер
МКП, как показано на иллюстрации.
Жидкий анаэробный герметик :
Каталожный номер: 08826-00090, THREE BOND
1281 или аналогичный
ПРИМЕЧАНИЕ:
Картер следует установить в течение 10 минут
после нанесения герметика.
В противном случае застывший герметик следует
удалить и нанести свежий слой герметика.
(b) Запрессовать направляющий штифт картера МКП в
передний картер главной передачи.
(c) Смазать 13 болтов крепления герметиком и
закрепить ими картер МКП.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-28 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

(d) Смазать оставшиеся 3 болта герметиком и вкрутить


их в передний картер главной передачи.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)

79. ВКРУТИТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Смазать болт крепления вала промежуточной
шестерни заднего хода герметиком и вкрутить его с
новой прокладкой.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)

80. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР В


СБОРЕ № 2
(a) Смазать шариковый фиксатор № 2 в сборе
герметиком и завернуть его шестигранным ключом.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)

81. ВКРУТИТЬ ЗАГЛУШКУ ШАРИКОВОГО


ФИКСАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Нанести на заглушку шарикового фиксатора
переключения передач герметик и завернуть ее
шестигранным ключом.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
25 Н·м (250 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)

82. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО
ВАЛА
(a) С помощью съемника установить на входной вал
новое пружинное стопорное кольцо заднего
подшипника.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-29

83. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО
ВАЛА
(a) С помощью съемника установить новое пружинное
стопорное кольцо заднего подшипника на выходной
вал.

84. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ШТОКА ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(а) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,
установить новое пружинное стопорное кольцо на
шток вилки включения передач № 2.

85. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО


ПОДШИПНИКА (МКП)
(a) Смазать 5 болтов герметиком и закрепить ими
фиксатор заднего подшипника на картере МКП.
Момент затяжки:
27 Н·м (280 кгс·см, 20 фунт-сила-футов)

86. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 5-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью SST установить ведомую шестерню 5-й
передачи на выходной вал.
SST
SST 09309-12020
SST

87. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК


ШЕСТЕРНИ 5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 5-й передачи маслом для коробки
передач и установить детали на входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-30 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

88. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ 5-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Смазать шестерню 5-й передачи маслом для
коробки передач и установить ее на входной вал.

Установочное 89. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3


положение сухаря (a) Смазать кольцо синхронизатора № 3 маслом для
синхронизатора
коробки передач и установить его на шестерню 5-й
передачи.

90. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ СТУПИЦУ


СИНХРОНИЗАТОРА № 3
(a) Установить 3 сухаря синхронизатора и 2 пружины
синхронизатора в скользящую ступицу
синхронизатора № 3.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо следить, чтобы отверстия пружин не
Боковая
совпали.
часть
двигателя

(b) С помощью SST и молотка установить


синхронизатор № 3 на входной вал.
SST SST 09636-20010
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Необходимо следить, чтобы синхронизатор № 3
был правильно ориентирован.
• При установке необходимо направить сухари
Установочное синхронизатора № 3 в предназначенные для
положение сухаря них канавки.
синхронизатора
• Необходимо убедиться, что шестерня 5-й
передачи вращается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует подставить под входной вал деревянный
брусок подходящего размера.

Деревянный брусок
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-31

(с) Необходимо подобрать пружинное стопорное


кольцо вала синхронизатора № 3 такой толщины,
чтобы осевой зазор между деталями был
минимальным.
Зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
A 2,25 (0,0886) E 2,49 (0,0980)
B 2,31 (0,0909) F 2,55 (0,1004)
C 2,37 (0,0933) G 2,61 (0,1028)
D 2,43 (0,0957)

(d) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить пружинное стопорное кольцо на
входной вал.
91. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 5-Й
ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 5-й передачи с
помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой.
Номинальный зазор:
0,1-0,57 мм (0,0039-0,02244 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 3, шестерню 5-й
передачи или задний радиальный шариковый
подшипник входного вала.
92. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ
5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 5-й
передачи с помощью индикатора часового типа с
магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 5-й передачи,
игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи или
входной вал.
93. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
№3
(a) Смазать синхронизатор № 3 маслом для коробки
передач и установить вилку включения передач
№ 3 на синхронизатор № 3.
УКАЗАНИЕ:
При установке необходимо следить, чтобы
синхронизатор № 3 был правильно ориентирован.

(b) Смазать герметиком болт крепления и вкрутить в


вилку включения передач № 3.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
16 Н·м (160 кгс·см, 12 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-32 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

94. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ КРЕПЛЕНИЯ


ВЫХОДНОГО ВАЛА МКП
(a) Включить передачу, чтобы шестерни вошли в
двойное зацепление.
(b) Закрутить новую заднюю гайку крепления
выходного вала МКП.
Момент затяжки:
118 Н·м (1200 кгс·см, 87 фунт-сила-футов)

(c) С помощью зубила и молотка закернить заднюю


гайку крепления выходного вала МКП.
(d) Вывести шестерни из зацепления.

Жидкий 95. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КАРТЕРА МКП


анаэробный
герметик
(a) Нанести жидкий анаэробный герметик на крышку
картера МКП, как показано на иллюстрации.
Жидкий анаэробный герметик:
Каталожный номер: 08826-00090, THREE BOND
1281
ПРИМЕЧАНИЕ:
Крышку следует установить в течение 10 минут
после нанесения герметика.
В противном случае застывший герметик следует
удалить и нанести свежий слой герметика.
(b) Установить крышку картера МКП с 2 зажимами для
жгутов проводов на картер МКП и закрепить ее 9
болтами.
Момент затяжки:
18 Н·м (185 кгс·см, 14 фунт-сила-футов)

96. УСТАНОВИТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


Жидкий анаэробный ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
герметик
(a) Нанести жидкий анаэробный герметик на картер
МКП, как показано на иллюстрации.
Жидкий анаэробный герметик:
Каталожный номер: 08826-00090, THREE BOND
1281
ПРИМЕЧАНИЕ:
Привод следует установить в течение 10 минут
после нанесения герметика.
В противном случае застывший герметик следует
удалить и нанести свежий слой герметика.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-33

(b) Установить привод переключения передач на


картер МКП и закрепить его 6 болтами.
Момент затяжки:
18 Н·м (185 кгс·см, 14 фунт-сила-футов)

(c) Завернуть пробку с новой прокладкой в картер


МКП.
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)

97. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР В


СБОРЕ № 1
(a) Нанести на шариковый фиксатор № 1 герметик и
завернуть фиксатор с помощью шестигранного
ключа в картер МКП.
Момент затяжки:
37 Н·м (377 кгс·см, 27 фунт-сила-футов)
Герметик:
Каталожный: 08833-00080, THREE BOND 1344,
LOCTITE 242 или аналогичный

SST 98. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОГО


ПОЛОЖЕНИЯ/СТОЯНКИ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью SST вкрутить датчик нейтрального
положения/стоянки селектора передач с новой
прокладкой в картер МКП.
SST 09817-16011
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)

SST 99. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ


ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ
(a) С помощью SST вкрутить выключатель фонарей
заднего хода с новой прокладкой в картер МКП.
SST 09817-16011
Момент затяжки:
40 Н·м (410 кгс·см, 30 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-34 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А)

100. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


ВАЛА КП
(a) Установить новое уплотнительное кольцо на датчик
частоты вращения вала КП.
(b) Установить датчик частоты вращения вала КП.

(c) Установить и закрепить 2 болтами защитный кожух.


Момент затяжки:
8,0 Н·м (82 кгс·см, 71 дюйм-фунт)

101. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПРИВОДА


СЦЕПЛЕНИЯ № 1
(a) Установить на картер главной передачи и
закрепить 3 болтами кронштейн привода сцепления
№ 1.
Момент затяжки:
20 Н·м (200 кгс·см, 14 фунт-сила-футов)

102. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА


(a) Установить новое уплотнительное кольцо на крышку привода спидометра.
(b) Установить крышку привода спидометра на картер МКП и закрепить его болтом.
Момент затяжки: 11 Н·м (115 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)

103. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВИЛКИ


ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Установить кронштейн вилки выключения
сцепления на передний картер главной передачи.
Момент затяжки:
37 Н·м (375 кгс·см, 25 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251А) 41-35

104. УСТАНОВИТЬ ЧЕХОЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Установить чехол вилки выключения сцепления на
передний картер главной передачи.

105. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Нанести смазку для ступицы выключения
сцепления на соприкасающиеся поверхности вилки
и подшипника выключения сцепления, вилки
выключения сцепления и толкателя, вилки
выключения сцепления и ее кронштейна.
Герметик:
Каталожный номер: 08887-01806, RELEASE HUB
GREASE (смазка для ступицы выключения
сцепления) или аналогичная.
(b) Установить подшипник выключения сцепления на
вилку и закрепить фиксатором.
106. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Установить подшипник выключения сцепления в
сборе с вилкой выключения сцепления в картер КП.
(b) Нанести консистентную смазку на шлицы входного
вала.
Герметик:
Каталожный номер: 08887-01706, CLUTCH
SPLINE GREASE (консистентная смазка для
шлицевого соединения сцепления) или
аналогичная.
107. ЗАКРУТИТЬ ПРОБКУ МАСЛОЗАЛИВНОГО
ОТВЕРСТИЯ МКП
(a) Закрутить пробку маслозаливного отверстия с
новой прокладкой в картер МКП.
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)

108. ЗАКРУТИТЬ ПРОБКУ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА


МАСЛА (МКП)
(а) Завернуть пробку отверстия для слива масла с
новой прокладкой в картер МКП.
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-36 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)
410DC-04

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Фиксатор подшипника выключения сцепления


Крышка привода спидометра
Подшипник выключения сцепления
Напольный кронштейн рычага
переключения передач

! Сальник картера
(case)главной передачи
Чехол вилки выключения ! Уплотни-
сцепления тельное
кольцо

Пробка переднего картера главной передачи


Ресивер картера МКП

Стопорный штифт картера


Кронштейн вилки выключения МКП
сцепления

Вилка выключения сцепления Наружное кольцо переднего конического


роликового подшипника картера
Магнит
Передний картер главной передачи (МКП) переднего дифференциала
! Сальник переднего картера Передняя плоская шайба картера
главной передачи переднего дифференциала
Внутреннее кольцо заднего конического Крышка выходного вала (МКП)
роликового подшипника картера
переднего дифференциала
! Передний подшипник входного вала ! Передний подшипник
выходного вала
Стопорная пластина
подшипника

Игольчатый подшипник вала рычага переключения передач


Наружное кольцо заднего конического роликового
подшипника картера переднего дифференциала

Картер переднего дифференциала ! Сальник картера


Внутреннее кольцо переднего конического роликового коробки передач
подшипника картера переднего дифференциала

Задняя плоская шайба картера


переднего дифференциала

Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки


!Деталь однократного применения Смазать маслом для коробки передач
Смазать универсальной консистентной смазкой Нанести смазку для ступицы выключения сцепления
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-37

Болт крепления
Заглушка шарикового фиксатора переключения передач
вилки включения
Гнездо пружины шарикового фиксатора переключения передач № 1
Пружина шарикового фиксатора переключения передач
Вилка включения передач № 1 Шариковый фиксатор
Пружина шарикового фиксатора переключения передач переключения
Шариковый фиксатор переключения передач передач
Шток вилки
Пружинное стопорное кольцо штока включения
вилки переключения передач передач № 1
Шток вилки включения
передач № 3 ! Пружинное стопорное кольцо шарнира
включения 1-й и 2-й передачи
! Пружинное стопорное
кольцо штока вилки Заглушка шарикового фиксатора переключения
включения передач передач
Вилка включения
передачи заднего хода

Гнездо пружины шарикового


фиксатора переключения
передач № 1
Кронштейн рычага включения
передачи заднего хода в сборе
Вилка включения Болт крепления вилки
Шарик фиксатора вилки включения передачи заднего хода включения передач
передач № 3
Шариковый фиксатор переклю-
Маслоприемная чения передач
трубка № 2 (МКП) Заглушка шарикового фиксатора
переключения
Шариковый фиксатор Гнездо пружины шарикового передач
Пробка штифта в сборе № 2 фиксатора переключения передач № 1
блокировки Шток вилки Пружина шарикового фикса-
включения включения передач № 2 тора переключения передач
передачи заднего
Выключатель ! Пружинное стопорное кольцо
хода штока вилки включения передач
фонарей заднего
Шариковый фиксатор № 1 в сборе Болт крепления вилки вклю-
хода в сборе
Шарнир включения передач № 1 чения
передач
! Прокладка Стопорный штифт наружного Вилка включения
рычага переключения передач передач № 2
Пружинная
Вал рычага переключения
шайба
передач в сборе

Рычаг вала переклю-


чения передач

Крышка вала переключения передач


Маслоприемная Коленчатый рычаг выбора
трубка № 1 (МКП) передач в сборе

Пробка ! Прокладка фиксатора рычага переключения


маслозаливного передач
отверстия МКП Пробка сливного Картер МКП
отверстия картера
(МКП)
Крышка картера МКП
! Прокладка
Штифт блокировки включения передачи
заднего хода
Штифт блокировки включения
передачи заднего хода
Разрезной штифт ! Прокладка
Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки
! Деталь однократного применения " Болт крепления картера главной передачи к картеру КП
" Деталь с покрытием
Смазать универсальной консистентной смазкой Смазать маслом для коробки передач
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-38 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

Выходной вал в сборе

Входной вал в сборе

Промежуточная шестерня
заднего хода
Упорная шайба
промежуточной шестерни
заднего хода
Вал промежуточной
шестерни заднего хода

! Прокладка вала промежуточной


шестерни заднего хода

" Болт крепления вала промежуточной шестерни


заднего хода

! Пружинное стопорное кольцо


заднего подшипника выходного вала

Ведомая шестерня 5-й передачи


! Задняя гайка крепления
выходного вала МКП

Распорная втулка шестерни 5-й передачи

Игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи


! Пружинное стопорное кольцо
заднего подшипника входного Шестерня 5-й передачи
вала
Кольцо синхронизатора № 3
Фиксатор заднего подшипника (МКП) Обойма синхронизатора № 3

Пружина
Болт крепления фиксатора заднего подшипника синхронизатора № 3

Скользящая ступица синхронизатора № 3

Сухарь синхронизатора № 3
Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки
! Деталь однократного применения ! Пружинное стопорное кольцо вала синхронизатора № 3
" Деталь с покрытием
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-39

410GK-01

ПЕРЕБОРКА

1. ВЫКРУТИТЬ ПРОБКУ МАСЛОЗАЛИВНОГО


ОТВЕРСТИЯ МКП
(a) Выкрутить пробку маслозаливного отверстия с
прокладкой из картера МКП.

2. ВЫКРУТИТЬ ПРОБКУ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА


МАСЛА (МКП)
(a) Выкрутить пробку отверстия для слива масла с
прокладкой из картера МКП.

3. СНЯТЬ КРЫШКУ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА


(a) Выкрутить болт и снять крышку привода спидометра.
(b) Извлечь уплотнительное кольцо из крышки привода спидометра.

4. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ


(a) Извлечь вилку выключения сцепления в сборе с
подшипником выключения сцепления из переднего
картера главной передачи.

5. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Снять фиксатор подшипника выключения
сцепления и подшипник выключения сцепления с
вилки выключения сцепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-40 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Снять кронштейн вилки выключения сцепления с
переднего картера главной передачи.

7. СНЯТЬ ЧЕХОЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Снять чехол вилки выключения сцепления с
переднего картера главной передачи.

8. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) С помощью торцевой головки SST выкрутить
выключатель фонарей заднего хода с прокладкой
из картера МКП.
SST 09817-16011
SST

9. СНЯТЬ НАПОЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Отвернуть 3 болта и снять напольный кронштейн
рычага переключения передач с переднего картера
главной передачи.

10. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ ВЫБОРА


ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(a) Отвернуть 2 болта и снять коленчатый рычаг
выбора передач в сборе с картера МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-41

11. СНЯТЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 1


(a) Выкрутить шариковый фиксатор № 1 из картера
МКП.

12. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


(a) Отвернуть гайку и снять пружинную шайбу.

(b) С помощью бронзового стержня и молотка извлечь


стопорный штифт наружного рычага переключения
передач.
(c) Снять рычаг переключения передач.

13. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Отвернуть 4 болта и снять крышку вала
переключения передач с прокладкой с картера
МКП.

14. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В


СБОРЕ
(a) Извлечь вал рычага переключения передач в сборе
из картера МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-42 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

15. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ МКП В БЛОКЕ С


ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
(a) Надежно установить МКП в блоке с главной
передачей на двух деревянных брусках.

16. СНЯТЬ КРЫШКУ КАРТЕРА МКП


(a) Отвернуть 9 болтов.

(b) Осторожно ударить по выступу крышки картера


МКП молотком и снять крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить крышку картера МКП.

17. ОТКРУТИТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ КРЕПЛЕНИЯ


ВЫХОДНОГО ВАЛА МКП
(a) С помощью зубила и молотка раскернить заднюю
гайку крепления выходного вала МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-43

(b) Включить передачу, чтобы шестерни вошли в


двойное зацепление.
(c) Открутить заднюю гайку крепления выходного вала
МКП.
(d) Вывести шестерни из двойного зацепления.

18. СНЯТЬ ВИЛКУ № 3 ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


(a) Вывернуть болт крепления вилки № 3 включения
передач.

(b) Снять обойму синхронизатора № 3 и вилку


включения передач № 3 с синхронизатора № 3.

19 ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 5-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор с помощью индикатора
часового типа с магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 3, шестерню 5-й
передачи или задний радиальный шариковый
подшипник входного вала.

20. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор с помощью
индикатора часового типа с магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 5-й передачи,
игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи или
входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-44 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

21. СНЯТЬ СИНХРОНИЗАТОР № 3


(a) Снять пружинное стопорное кольцо с помощью
молотка и двух отверток.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

(b) Извлечь пружину из синхронизатора № 3.

(c) С помощью съемника SST снять синхронизатор


№ 3, шестерню 5-й передачи и кольцо
синхронизатора № 3 с входного вала.
SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010,
09953-05020, 09954-05031, 09957-04010),
09950-60010 (09951-00200)

SST

(d) Извлечь 3 сухаря синхронизатора и пружину


синхронизатора № 3 из синхронизатора № 3.

22. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ


5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 5-й передачи с входного вала.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-45

23. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 5-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью съемника SST снять ведомую
шестерню 5-й передачи с выходного вала.
SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010,
SST 09954-03010, 09955-03011, 09957-04010),
09950-60010 (09951-00190)

24. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА


(МКП)
(a) Отвернуть 5 болтов и снять фиксатор заднего
подшипника с картера МКП.

25. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью съемника снять пружинное стопорное
кольцо заднего подшипника с выходного вала.

26. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА
(a) С помощью съемника снять пружинное стопорное
кольцо заднего подшипника с входного вала.

27. ОТВЕРНУТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Вывернуть болт вала промежуточной шестерни
заднего хода с прокладкой из картера МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-46 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

28. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ШТОКА ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Снять пружинное стопорное кольцо с помощью
молотка и двух отверток.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

29. ОТВЕРНУТЬ ЗАГЛУШКУ ШАРИКОВОГО


ФИКСАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью шестигранного ключа вывернуть 2
заглушки шарикового фиксатора переключения
передач из картера МКП.

(b) С помощью магнитного стержня извлечь 2 седла,


пружины и шарики фиксаторов переключения
передач из картера МКП.

(c) С помощью шестигранного ключа вывернуть


заглушку шарикового фиксатора переключения
передач из переднего картера главной передачи.

(d) С помощью магнитного стержня извлечь седло,


пружину и шарик фиксатора переключения передач
из переднего картера главной передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-47

30. ИЗВЛЕЧЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 2 В


СБОРЕ
(a) С помощью шестигранной торцовой головки
отвернуть и извлечь шариковый фиксатор № 2 в
сборе из картера МКП.

31. СНЯТЬ КАРТЕР МКП


(a) Отвернуть 3 болта крепления переднего картера
главной передачи.

(b) Отвернуть 13 болтов крепления картера МКП.

(c) Осторожно ударить по картеру МКП молотком


через бронзовый стержень и снять картер МКП с
картера главной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить картер МКП и картер главной передачи.
(d) Извлечь 2 направляющих штифта картера МКП из
переднего картера главной передачи.

32. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Извлечь промежуточную шестерню заднего хода,
упорную шайбу и вал промежуточной шестерни
заднего хода из переднего картера главной
передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-48 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

33. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ
(a) Отвернуть 2 болта и снять кронштейн рычага
включения передачи заднего хода в сборе с
переднего картера главной передачи.

34. СНЯТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№2
(a) Отвернуть 2 болта крепления вилки включения
передач № 2 и снять шарнир включения передач
№ 1.

Шток вилки
(b) Извлечь шток вилки включения передач № 2 и
включения шарнир включения передач № 1 из переднего
передач картера главной передачи.
№2

Шарнир
включения
передач № 1

35. СНЯТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№1
(a) Снять пружинное стопорное кольцо с помощью
молотка и двух отверток.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

(b) Открутить болт крепления и извлечь шток вилки


включения передач № 1 из вилки включения
передач № 1.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-49

Вилка включения (c) Снять вилку включения передач № 1.


передач № 1

36. СНЯТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№3
(a) С помощью молотка и двух отверток снять
пружинное стопорное кольцо со штока вилки
включения передач № 3.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

(b) Снять шток вилки включения передач № 3 в сборе с


Вилка
Шток вилки вклю- включения
вилкой включения передачи заднего хода № 2 с
чения передач № 3 передач № 2 картера МКП.
Вилка
включения
передачи
заднего хода

(c) С помощью магнитного стержня извлечь 2 шарика


фиксаторов из вилки включения передачи заднего
хода.

(d) С помощью молотка и двух отверток снять


пружинное стопорное кольцо со штока вилки
включения передач № 3.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.
(e) Снять вилку включения передачи заднего хода со
штока вилки переключения передач № 3.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-50 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

37. ИЗВЛЕЧЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ


(a) Извлечь входной вал в сборе и выходной вал в
сборе из переднего картера главной передачи.

38. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


(a) Извлечь картер дифференциала в сборе из
переднего картера главной передачи.

39. СНЯТЬ РЕСИВЕР С КАРТЕРА МКП


(a) Отвернуть болт и снять ресивер с переднего
картера главной передачи.

40. ИЗВЛЕЧЬ ШТИФТ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью шестигранного ключа вывернуть пробку
штифта блокировки включения передачи заднего
хода из картера МКП.

(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим


концом диаметром 5 мм и молотка выбить
разрезной штифт и извлечь штифт блокировки
включения передачи заднего хода из картера МКП.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-51

41. СНЯТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 1 (МКП)


(a) Отвернуть болт и снять маслоприемную трубку № 1
с картера МКП.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 1.

42. СНЯТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 2 (МКП)


(a) Отвернуть болт и снять маслоприемную трубку № 2
с картера МКП.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 2.

43. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА


(a) Отвернуть болт и снять стопорную пластину
подшипника с переднего картера главной передачи.

44. СНЯТЬ МАГНИТ МКП


(a) Извлечь магнит из переднего картера главной
передачи.

45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО


ВАЛА
(a) С помощью SST извлечь передний подшипник
входного вала из переднего картера главной
передачи.
SST
SST 09612-65014 (09612-01050, 09612-01060)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-52 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

46. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК ИЗ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА


ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью SST извлечь сальник из переднего
картера главной передачи.
SST 09612-65014 (09612-01040, 09612-01050)
SST

47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО


SST ВАЛА
(a) С помощью SST извлечь передний подшипник
выходного вала из переднего картера главной
передачи.
SST 09308-00010
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке не следует прикладывать
чрезмерного усилия к переднему картеру главной
передачи.

48. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (МКП)


(a) Извлечь крышку выходного вала из переднего
картера главной передачи.

49. ИЗВЛЕЧЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ


РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ИЗ ПЕРЕДНЕГО
КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST извлечь наружное кольцо
переднего конического роликового подшипника
переднего картера дифференциала и плоскую
шайбу из переднего картера главной передачи.
SST 09612-65014 (09612-01040, 09612-01050)

SST

(b) С помощью SST извлечь внутреннее кольцо


переднего конического роликового подшипника из
переднего картера дифференциала.
SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011
(09957-04010), 09950-60010 (09951-00360)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить подшипник.
SST
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-53

50. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК ИЗ КАРТЕРА КП


(a) С помощью отвертки и молотка извлечь сальник из
картера МКП.

51. ИЗВЛЕЧЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ


ПОДШИПНИК ИЗ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST извлечь наружное кольцо заднего
конического роликового подшипника из картера
SST переднего дифференциала и плоскую шайбу из
картера МКП.
SST 09950-60010 (09951-00620), 09950-70010
(09951-07200)

(b) С помощью SST извлечь внутреннее кольцо


переднего конического роликового подшипника из
переднего картера дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить подшипник.
SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010,
09953-04020, 09954-04010, 09955-04061,
SST 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010
(09951-00360)

52. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК ИЗ КАРТЕРА ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью SST и молотка извлечь сальник из
переднего картера главной передачи.
SST 09950-60010 (09951-00600), 09950-70010
SST (09951-07100)

53. ИЗВЛЕЧЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА


РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью SST извлечь игольчатый подшипник
вала рычага переключения передач.
SST 09319-60020
SST
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-54 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

54. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3


(a) Проверить степень износа или отсутствие
повреждений кольца синхронизатора.
(b) Смазать маслом для коробки передач конус
шестерни 5-й передачи. Прижать кольцо
синхронизатора № 3 к конусу шестерни 5-й
передачи и убедиться, что кольцо синхронизатора
№ 3 не вращается в направлении, указанном на
иллюстрации.
В противном случае заменить кольцо синхронизатора.

(c) С помощью щупа измерить зазор между кольцом


синхронизатора № 3 и конусом шестерни 5-й
передачи (детали прижаты друг к другу).
Номинальный зазор:
0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
кольцо синхронизатора № 3.

55. ПРОВЕРИТЬ ОБОЙМУ СИНХРОНИЗАТОРА № 3


(a) Убедиться, что обойма синхронизатора № 3 плавно
скользит относительно ступицы синхронизатора
№ 3.
(b) Убедиться в отсутствии износа шлицев обоймы
синхронизатора № 3.
При наличии любых дефектов заменить обойму
синхронизатора № 3.

(c) Штангенциркулем измерить зазор между обоймой


синхронизатора № 3 и вилкой включения передач
№ 3.
Номинальный зазор:
0,3-0,5 мм (0,012-0,020 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
обойму синхронизатора № 3 и вилку включения
передач № 3.

Зазор = (A – B)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-55

56. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ 5-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Нутромером измерить диаметр внутреннего
отверстия шестерни 5-й передачи, как показано на
иллюстрации.
Номинальный диаметр:
29,915-29,931 мм (1,1778-1,1783 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить шестерню 5-й передачи.

57. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) С помощью нутромера измерить диаметр
внутреннего отверстия промежуточной шестерни
заднего хода, как показано на иллюстрации.
Номинальный диаметр:
18,040-18,058 мм (0,7102-0,7109 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить промежуточную шестерню заднего хода.
(b) С помощью микрометра измерить диаметр вала
промежуточной шестерни заднего хода, как
показано на иллюстрации.
Номинальный диаметр:
17,966-17,984 мм (0,7073-0,7080 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить вал промежуточной шестерни заднего хода.

Картер
Крышка 58. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА
(МКП)
(a) Смазать крышку выходного вала МКП
универсальной консистентной смазкой и установить
ее в передний картер главной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместить выступ крышки выходного вала с
углублением в переднем картере главной передачи.

59. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК


ВЫХОДНОГО ВАЛА
SST (a) Смазать новый передний подшипник выходного
вала маслом для коробки передач и запрессовать
его в картер с помощью оправки SST и пресса.
SST 09950-60010 (09951-00550), 09950-70010
(09951-07150)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедиться, что подшипник правильно
ориентирован, как показано на иллюстрации.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-56 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

• При замене переднего подшипника выходного


вала следует заменить также его внутреннее
кольцо.

60. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК В ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР


ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
SST (a) С помощью SST и молотка запрессовать новый
сальник в передний картер главной передачи.
SST 09950-60010 (09951-00370), 09950-70010
(09951-07150)
Глубина установки:
15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
(b) Смазать кромку сальника переднего картера
главной передачи универсальной консистентной
смазкой.
61. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК
ВХОДНОГО ВАЛА
SST
(a) Смазать новый передний подшипник входного вала
маслом для коробки передач. С помощью SST и
пресса запрессовать подшипник в передний картер
главной передачи.
SST 09950-60010 (09951-00420), 09950-70010
(09951-07150)
Глубина установки: 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)

62. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК


ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью SST запрессовать в картер игольчатый
подшипник вала рычага переключения передач.
SST 09950-60010 (09951-00220), 09950-70010
SST (09951-07100)
Глубина установки: 0-0,5 мм (0-0,020 дюйма)

63. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ


РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК В КАРТЕР
SST ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST и пресса запрессовать внутреннее
кольцо переднего конического роликового
подшипника в картер переднего дифференциала.
SST 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010
(09951-00530)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-57

(b) С помощью SST и пресса запрессовать наружное


кольцо переднего конического роликового
подшипника с плоской шайбой в картер переднего
SST дифференциала.
SST 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010
(09951-07150)

SST 64. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ


РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК В КАРТЕР
ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью SST и пресса запрессовать внутреннее
кольцо заднего конического роликового подшипника
в картер переднего дифференциала.
SST 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010
(09951-00530)

(b) С помощью SST и пресса запрессовать наружное


кольцо заднего конического роликового подшипника
SST с плоской шайбой в картер переднего
дифференциала.
SST 09309-36010, 09950-60020 (09951-00710),
09950-70010 (09951-07150)
УКАЗАНИЕ:
Новая задняя плоская шайба картера переднего
дифференциала должна иметь такую же толщину, что
и снятая.

65. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯГ БОКОВОГО


ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Смазать картер дифференциала маслом для
коробки передач и установить его на передний
картер главной передачи.
(b) Запрессовать в картер 2 направляющих штифта.
(c) Установить картер МКП и закрепить его 16
болтами.
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)

(d) С помощью SST и динамометрического ключа


SST повернуть картер дифференциала в обе стороны 2-
3 раза, чтобы подшипники заняли правильное
положение.
SST 09564-32011
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-58 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

(e) С помощью SST и динамометрического ключа


SST измерить преднатяг подшипников.
SST 09564-32011
Начальный преднатяг:
Новый подшипник:
0,78-1,57 Н·м (7,95-16,0 кгс·см, 6,9-13,89 дюйм-
фунта)
Повторно используемый подшипник:
0,49-0,98 Н·м (5,0-10,0 кгс·см, 4,34-8,67 дюйм-
фунта)
(f) Если необходимо подобрать другую плоскую
шайбу, следует воспользоваться таблицей.
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
AA 2,10 (0,0827) LL 2,60 (0,1024)
BB 2,15 (0,0846) MM 2,65 (0,1043)
CC 2,20 (0,0866) NN 2,70 (0,1063)
DD 2,25 (0,0886) PP 2,75 (0,1083)
EE 2,30 (0,0906) QQ 2,80 (0,1102)
FF 2,35 (0,0925) RR 2,85 (0,1122)
GG 2,40 (0,0945) SS 2,90 (0,1142)
HH 2,45 (0,0965) TT 2,95 (0,1161)
JJ 2,50 (0,0984) UU 3,00 (0,1181)
KK 2,55 (0,1004) — —

УКАЗАНИЕ:
Чтобы увеличить преднатяг, следует установить более
толстую шайбу, а чтобы уменьшить — более тонкую.
(g) Отвернуть 16 болтов крепления картера МКП и
снять его с картера главной передачи.
(h) Извлечь картер дифференциала в сборе из картера
главной передачи.

66. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК В КАРТЕР МКП


(a) С помощью SST и молотка запрессовать новый
сальник в картер МКП.
SST Глубина установки:
9,6-10,2 мм (0,3779-0,4015 дюйма)
(b) Смазать рабочую кромку сальника картера МКП
универсальной консистентной смазкой.
SST 09726-36010, 09950-70010 (09951-07100)

67. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК В КАРТЕР ГЛАВНОЙ


ПЕРЕДАЧИ
SST (a) С помощью SST и молотка запрессовать новый
сальник в передний картер главной передачи.
Глубина установки:
1,6-2,2 мм (0,0629-0,0866 дюйма)
SST 09710-20011 (09710-06071), 09950-70010
(09951-07150)
(b) Смазать рабочую кромку сальника главной
передачи универсальной консистентной смазкой.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-59

68. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ


(a) Очистить магнит и установить его в передний
картер главной передачи.

69. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ


ПОДШИПНИКА
(a) Установить стопорную пластину подшипника и
закрепить ее болтом.
Момент затяжки:
11 Н·м (115 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)

70. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 1


(МКП)
(a) Установить в картер МКП маслоприемную трубку
№ 1, закрепив ее болтом.
Момент затяжки:
17 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 1.
• Устанавливая маслоприемную трубку № 1,
необходимо следить, чтобы она не была
деформирована.
• Установить маслоприемную трубку № 1 на
картер МКП, как показано на иллюстрации.

71. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 2


(МКП)
(a) Установить в картер МКП маслоприемную трубку
№ 2, закрепив ее болтом.
Момент затяжки:
17 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить маслоприемную трубку № 2.
• Устанавливая маслоприемную трубку № 2,
необходимо следить, чтобы она не была
деформирована.
• Установить маслоприемную трубку № 2 на
картер МКП, как показано на иллюстрации.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-60 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

72. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ БЛОКИРОВКИ


ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Установить штифт блокировки включения передачи
заднего хода в картер МКП.
УКАЗАНИЕ:
При установке необходимо следить, чтобы штифт
блокировки включения передачи заднего хода был
правильно ориентирован.

(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим


концом диаметром 5 мм и молотка запрессовать
разрезной штифт в штифт блокировки включения
передачи заднего хода.
Глубина установки:
15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)

(с) Смазать герметиком пробку штифта блокировки


включения передачи заднего хода.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
(d) С помощью шестигранного и динамометрического
ключей завернуть пробку штифта блокировки
включения передачи заднего хода в картер МКП.
Момент затяжки:
13 Н·м (130 кгс·см, 9,3 фунт-сила-фута)

73. УСТАНОВИТЬ РЕСИВЕР КАРТЕРА МКП


(a) Установить на передний картер главной передачи
ресивер картера МКП, закрепив его болтом.
Момент затяжки:
11 Н·м (115 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)

74. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В


СБОРЕ
(a) Смазать конические роликовые подшипники
картера дифференциала маслом для коробки
передач и установить подшипники в передний
картер главной передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-61

75. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ


(a) Смазать рабочие поверхности трения входного и
выходного валов маслом для коробки передач и
установить валы в передний картер главной
передачи.

76. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ


ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Смазать промежуточную шестерню заднего хода,
упорную шайбу и вал промежуточной шестерни
заднего хода маслом для коробки передач и
установить их в соответствующем порядке.
УКАЗАНИЕ:
Совместить метку на вале промежуточной шестерни
Совместить метку заднего хода с отверстием для болта, как показано на
иллюстрации.

Вилка включения 77. УСТАНОВИТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


передач № 2 ПЕРЕДАЧ № 1
Вилка (a) Смазать вилки включения передач № 1 и 2 маслом
включения для коробки передач и установить вилки в
передач № 1
соответствующем порядке.

Шток вилки (b) Смазать шток вилки включения передач № 1


включения маслом для коробки передач и установить шток в
передач № 1 катер.
(c) Смазать герметиком болт крепления вилки
включения передач.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
(d) Вкрутить болт крепления вилки включения передач.
Момент затяжки:
16 Н·м (160 кгс·см, 12 фунт-сила-футов)
(e) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,
установить пружинное стопорное кольцо на шток
вилки включения передач № 1.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-62 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

78. УСТАНОВИТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ № 3
(a) Смазать оба фиксирующих шарика включения
передач универсальной консистентной смазкой и
установить их в вилку включения передачи заднего
хода.
(b) Установить вилку включения передачи заднего
хода на шток вилки № 3.

(c) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить 2 новых пружинных стопорных кольца
на шток вилки включения передач № 3.

(d) Смазать шток вилки включения передач № 3


маслом для коробки передач и установить его в
картер.

79. УСТАНОВИТЬ ШТОК ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ № 2
(a) Смазать шарнир включения передач № 1 и шток
вилки включения передач № 2 маслом для коробки
передач и установить их в картер.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы два фиксирующих шарика включения
передач не упирались друг в друга при установке,
следует приподнять шток вилки включения
передач № 3, как показано на иллюстрации.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-63

(b) Смазать оба болта крепления вилки включения


передач герметиком и вкрутить их в вилку
включения передач № 2 и в шарнир включения
передач № 1.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
16 Н·м (160 кгс·см, 12 фунт-сила-футов)

80. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА


ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В
СБОРЕ
(a) Установить на передний картер главной передачи
кронштейн рычага включения передачи заднего
хода в сборе, закрепив его двумя болтами.
Момент затяжки:
17 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)

Жидкий 81. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР МКП


анаэробный (a) Нанести жидкий анаэробный герметик на картер
герметик
МКП, как показано на иллюстрации.
Жидкий анаэробный герметик:
Каталожный номер: 08826-00090, THREE BOND
1281 или аналогичный
ПРИМЕЧАНИЕ:
Картер следует установить в течение 10 минут
после нанесения герметика.
В противном случае застывший герметик следует
удалить и нанести свежий слой герметика.
(b) Запрессовать направляющий штифт картера МКП в
передний картер главной передачи.
(c) Смазать 13 болтов крепления герметиком и
закрепить ими картер МКП.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)

(d) Смазать оставшиеся 3 болта герметиком и вкрутить


их в передний картер главной передачи.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-64 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

82. ВКРУТИТЬ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА


ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА
(a) Смазать болт крепления вала промежуточной
шестерни заднего хода герметиком и вкрутить его с
новой прокладкой.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)

83. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 2 В


СБОРЕ
(a) Смазать шариковый фиксатор № 2 в сборе
герметиком и завернуть его шестигранным ключом.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)

84. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Установить 2 шариковых фиксатора переключения
передач, 2 пружины и 2 гнезда пружин шариковых
фиксаторов переключения передач № 1 в картер
МКП.

(b) Нанести на заглушки шариковых фиксаторов


переключения передач герметик и завернуть
заглушки шестигранным ключом.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
25 Н·м (250 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)

(с) Установить шариковый фиксатор переключения


передач, пружину и гнездо пружины шарикового
фиксатора переключения передач № 1 в передний
картер главной передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-65

(d) Нанести на заглушку шарикового фиксатора


переключения передач герметик и завернуть ее
шестигранным ключом.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
25 Н·м (250 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)

85. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО
ВАЛА
(a) С помощью съемника установить на входной вал
новое пружинное стопорное кольцо заднего
подшипника.

86. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО
ВАЛА
(a) С помощью съемника установить новое пружинное
стопорное кольцо заднего подшипника на выходной
вал.

87. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ШТОКА ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(а) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,
установить новое пружинное стопорное кольцо на
шток вилки включения передач № 2.

88. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО


ПОДШИПНИКА (МКП)
(a) Смазать 5 болтов герметиком и закрепить ими
фиксатор заднего подшипника на картере МКП.
Момент затяжки:
27 Н·м (280 кгс·см, 20 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-66 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

89. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 5-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) С помощью SST установить ведомую шестерню 5-й
передачи на выходной вал.
SST
SST 09309-12020
SST

90. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК


ШЕСТЕРНИ 5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 5-й передачи маслом для коробки
передач и установить детали на входной вал.

91. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ 5-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Смазать шестерню 5-й передачи маслом для
коробки передач и установить ее на входной вал.

Установочное 92. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3


положение сухаря
синхронизатора
(a) Смазать кольцо синхронизатора № 3 маслом для
коробки передач и установить его на шестерню 5-й
передачи.

93. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ СТУПИЦУ


СИНХРОНИЗАТОРА № 3
(a) Установить 3 сухаря синхронизатора и 2 пружины
синхронизатора в скользящую ступицу
синхронизатора № 3.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо следить, чтобы отверстия пружин не
Боковая
совпали.
часть
двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-67

(b) С помощью SST и молотка установить


синхронизатор № 3 на входной вал.
SST SST 09636-20010
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Необходимо следить, чтобы при установке
синхронизатор № 3 был правильно
ориентирован.
Установочное • При установке необходимо направить сухари
положение сухаря синхронизатора № 3 в предназначенные для
синхронизатора них канавки.
• Необходимо убедиться, что шестерня 5-й
передачи свободно вращается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует подставить под входной вал деревянный
брусок подходящего размера.

Деревянный брусок

(с) Необходимо подобрать пружинное стопорное


кольцо вала синхронизатора № 3 такой толщины,
чтобы осевой зазор между деталями был
минимальным.
Зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
А 2,25 (0,0886) E 2,49 (0,0980)
B 2,31 (0,0909) F 2,55 (0,1004)
C 2,37 (0,0933) G 2,61 (0,1028)
D 2,43 (0,0957)
(d) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,
установить пружинное стопорное кольцо на
входной вал.
94. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 5-Й
ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 5-й передачи с
помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой.
Номинальный зазор:
0,1-0,57 мм (0,0039-0,02244 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 3, шестерню 5-й
передачи или задний радиальный шариковый
подшипник входного вала.
95. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ
5-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 5-й
передачи с помощью индикатора часового типа с
магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 5-й передачи,
игольчатый подшипник шестерни 5-й передачи или
входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-68 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

96. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


№3
(a) Смазать синхронизатор № 3 маслом для коробки
передач и установить вилку включения передач
№ 3 на синхронизатор № 3.
УКАЗАНИЕ:
При установке необходимо следить, чтобы
синхронизатор № 3 был правильно ориентирован.

(b) Смазать герметиком болт крепления и вкрутить в


вилку включения передач № 3.
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
Момент затяжки:
16 Н·м (160 кгс·см, 12 фунт-сила-футов)

97. ЗАКРУТИТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ КРЕПЛЕНИЯ


ВЫХОДНОГО ВАЛА МКП
(a) Включить передачу, чтобы шестерни вошли в
двойное зацепление.
(b) Закрутить новую заднюю гайку крепления
выходного вала МКП.
Момент затяжки:
118 Н·м (1200 кгс·см, 87 фунт-сила-футов)

(c) С помощью зубила и молотка закернить заднюю


гайку крепления выходного вала МКП.
(d) Вывести шестерни из зацепления.

98. УСТАНОВИТЬ ЧАСТИЧНО СОБРАННУЮ


Жидкий анаэробный
герметик КРЫШКУ КАРТЕРА МКП
(a) Нанести жидкий анаэробный герметик на крышку
картера МКП, как показано на иллюстрации.
Жидкий анаэробный герметик:
Каталожный номер: 08826-00090, THREE BOND
1281
ПРИМЕЧАНИЕ:
Крышку следует установить в течение 10 минут
после нанесения герметика.
В противном случае застывший герметик следует
удалить и нанести свежий слой герметика.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-69

(b) Установить крышку картера МКП на картер МКП и


закрепить ее 9 болтами.
Момент затяжки:
18 Н·м (185 кгс·см, 14 фунт-сила-футов)

99. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПРИВОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Смазать вал привода переключения передач
маслом для коробки передач и установить вал в
картер МКП.

100. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Нанести герметик на 4 болта. Установить новую
прокладку и закрепить крышку вала переключения
передач 4 болтами.
Момент затяжки:
20 Н·м (200 кгс·см, 14 фунт-сила-футов)
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный

101. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(а) Установить рычаг переключения передач со
стопорным штифтом наружного рычага на вал
рычага переключения передач.
(b) Закрутить гайку с пружинной шайбой.
Момент затяжки:
12 Н·м (120 кгс·см, 9 фунт-сила-футов)

102. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 1 В


СБОРЕ
(a) Нанести на шариковый фиксатор № 1 в сборе
герметик и завернуть фиксатор в картер МКП.
Момент затяжки:
29 Н·м (300 кгс·см, 22 фунт-сила-фута)
Герметик:
Каталожный номер: 08833-00080, THREE BOND
1344, LOCTITE 242 или аналогичный
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-70 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251)

103. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ ВЫБОРА


ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(а) Установить коленчатый рычаг выбора передач в
сборе на картер МКП и закрепить 2 болтами.
Момент затяжки:
25 Н·м (250 кгс·см, 18 фунт-сила-футов)

104. УСТАНОВИТЬ НАПОЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН


РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Установить на передний картер главной передачи
напольный кронштейн рычага переключения
передач и закрепить 3 болтами.
Момент затяжки:
18 Н·м (184 кгс·см, 13 фунт-сила-футов)

105. УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ


ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ
(a) С помощью SST вкрутить выключатель фонарей
заднего хода с новой прокладкой в картер МКП.
SST 09817-16011
Момент затяжки:
40 Н·м (410 кгс·см, 30 фунт-сила-футов)
SST

106. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА


(a) Установить новое уплотнительное кольцо на крышку привода спидометра.
(b) Установить крышку привода спидометра на картер МКП и закрепить ее болтом.
Момент затяжки: 11 Н·м (115 кгс·см, 8 фунт-сила-футов)

107. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВИЛКИ


ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Установить кронштейн вилки выключения
сцепления на передний картер главной передачи.
Момент затяжки:
37 Н·м (375 кгс·см, 25 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (C251) 41-71

108. УСТАНОВИТЬ ЧЕХОЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Установить чехол вилки выключения сцепления на
передний картер главной передачи.

109. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ


СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Нанести смазку для ступицы выключения
сцепления на соприкасающиеся поверхности вилки
и подшипника выключения сцепления, вилки
выключения сцепления и толкателя, вилки
выключения сцепления и ее кронштейна.
Герметик:
Каталожный номер: 08887-01806, RELEASE HUB
GREASE (смазка для ступицы выключения
сцепления) или аналогичная
(b) Установить подшипник выключения сцепления на
вилку и закрепить фиксатором.
110. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
(a) Установить подшипник выключения сцепления в
сборе с вилкой выключения сцепления в картер КП.
(b) Нанести консистентную смазку на шлицы входного
вала.
Смазка:
Каталожный номер: 08887-01706, CLUTCH
SPLINE GREASE (смазка для шлицевого
соединения ступицы выключения сцепления)
или аналогичная
111. ЗАКРУТИТЬ ПРОБКУ МАСЛОЗАЛИВНОГО
ОТВЕРСТИЯ МКП
(a) Закрутить пробку маслозаливного отверстия с
новой прокладкой в картер МКП.
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)

112. ЗАВЕРНУТЬ ПРОБКУ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ СЛИВА


МАСЛА (МКП)
(а) Завернуть пробку отверстия для слива масла с
новой прокладкой в картер МКП.
Момент затяжки:
39 Н·м (400 кгс·см, 29 фунт-сила-футов)
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-72 ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)


410DE-03

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Входной вал

Кольцо синхронизатора № 2
(шестерни 3-й передачи)

Игольчатый подшипник
шестерни 3-й передачи Сухарь синхронизатора № 2

Пружина синхронизатора № 2

Пружинное стопорное кольцо вала синхронизатора № 2

Распорная втулка подшипника


шестерни 4-й передачи

Игольчатый подшипник
шестерни 4-й передачи

Шестерня 3-й передачи Шестерня 4-й передачи

Пружинное стопорное кольцо


заднего подшипника входного
вала

Обойма синхронизатора № 2

Скользящая ступица синхронизатора № 2

Кольцо синхронизатора № 2 (шестерни 4-й передачи)

Задний радиальный шариковый подшипник входного вала


МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-73

410DF-03

ПЕРЕБОРКА

1. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 4-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 4-й передачи
плоским щупом.
Номинальный зазор:
0,1-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить скользящую ступицу синхронизатора
№ 2, шестерню 4-й передачи или задний радиальный
шариковый подшипник входного вала.

2. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 3-й передачи с
помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой.
Номинальный зазор:
0,1-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 2 (см. выше),
шестерню 3-й передачи или входной вал.

3. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


4-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 4-й
передачи на вале с помощью индикатора часового
типа с магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 4-й передачи,
игольчатый подшипник или входной вал.

4. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


3-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 3-й
передачи на вале с помощью индикатора часового
типа с магнитной подставкой.
Номинальный зазор:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 3-й передачи,
игольчатый подшипник или входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-74 ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью молотка и двух отверток снять
пружинное стопорное кольцо заднего подшипника с
входного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы
пружинное стопорное кольцо не отскочило и не
потерялось.

(b) С помощью SST и пресса снять задний радиальный


шариковый подшипник входного вала и шестерню
4-й передачи с входного вала.
SST SST 09950-00020
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не следует прикладывать значительных усилий
к SST.
• Чтобы не уронить входной вал, следует
придерживать его рукой.

6. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ


4-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять игольчатый подшипник и распорную втулку
подшипника шестерни 4-й передачи с входного
вала.

7. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Снять кольцо синхронизатора № 2 с
синхронизатора № 2.

8. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью молотка и двух отверток снять
пружинное стопорное кольцо синхронизатора № 2 с
входного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы
пружинное стопорное кольцо не отскочило и не
потерялось.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-75

(b) С помощью SST и пресса снять синхронизатор № 2


и шестерню 3-й передачи с входного вала.
SST 09950-00020
SST
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не следует прикладывать значительных усилий
к SST.
• Чтобы не уронить входной вал, следует
придерживать его рукой.

9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Снять кольцо синхронизатора № 2 (шестерни 3-й
передачи).

10. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ


3-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять игольчатый подшипник шестерни 3-й
передачи с входного вала.

11. СНЯТЬ ОБОЙМУ СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(a) Снять обойму синхронизатора, 3 сухаря и 3
пружины с синхронизатора № 2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы
пружинное стопорное кольцо не отскочило и не
потерялось.

12. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ


(a) С помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой измерить радиальное биение входного
вала.
Максимально допустимое значение
радиального биения: 0,015 мм (0,00059 дюйма)
Если радиальное биение превышает максимально
допустимое значение, следует заменить входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-76 ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

(b) Микрометром измерить диаметры шеек входного


вала.
Номинальные значения диаметров:
Шейка A: 24,885-24,900 мм (0,9797-0,9803 дюйма)
Шейка В: 28,991-29,006 мм (1,1413-1,1419 дюйма)
Шейка C: 30,985-31,000 мм (1,2198-1,2204 дюйма)
Шейка D: 24,985-25,000 мм (0,9836-0,9842 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить входной вал.

13. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью нутромера измерить внутренний
диаметр отверстия шестерни 4-й передачи.
Номинальный внутренний диаметр:
34,015-34,031 мм (1,3391-1,3398 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить шестерню 4-й передачи.

14. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью нутромера измерить внутренний
диаметр отверстия шестерни 3-й передачи.
Номинальный внутренний диаметр:
36,015-36,031 мм (1,4179-1,4185 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить шестерню 3-й передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-77

15. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Смазать маслом для коробки передач конус
шестерни 4-й передачи. Прижать кольцо
синхронизатора № 2 к конусу шестерни 4-й
передачи и убедиться, что кольцо синхронизатора
№ 2 не вращается в направлении, указанном на
иллюстрации.
В противном случае заменить кольцо синхронизатора.

(b) С помощью щупа измерить зазор между кольцом


синхронизатора № 2 и конусом шестерни 4-й
передачи (детали прижаты друг к другу).
Номинальный зазор:
0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
кольцо синхронизатора.

16. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Смазать конус шестерни 3-й передачи маслом для
коробки передач. Прижать кольцо синхронизатора
№ 2 к конусу шестерни 3-й передачи и убедиться,
что кольцо синхронизатора № 2 не вращается в
направлениях, указанных на рисунке.
В противном случае заменить кольцо синхронизатора.

(b) С помощью щупа измерить зазор между кольцом


синхронизатора № 2 и конусом шестерни 3-й
передачи (детали прижаты друг к другу).
Номинальный зазор:
0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
кольцо синхронизатора.

17. ПРОВЕРИТЬ ОБОЙМУ СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(a) Убедиться, что обойма синхронизатора № 2 плавно
скользит относительно ступицы синхронизатора
№ 2.
(b) Убедиться в отсутствии износа шлицев обоймы
синхронизатора № 2.
При наличии любых дефектов заменить обойму
синхронизатора № 2.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-78 ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

(c) Штангенциркулем измерить зазор между обоймой


синхронизатора № 2 и вилкой включения передач
№ 2.
Номинальный зазор:
0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
обойму синхронизатора № 2 и вилку включения
передач № 2.

Зазор = (A – B)

18. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ СИНХРОНИЗАТОРА № 2


(a) Смазать обойму синхронизатора № 2 маслом для
коробки передач и установить обойму на ступицу
синхронизатора № 2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При сборке необходимо следить, чтобы обойма
синхронизатора была правильно ориентирована
относительно ступицы синхронизатора № 2.
(b) Установить 3 пружины синхронизатора и 3 сухаря в
ступицу синхронизатора № 2.

19. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК


ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать игольчатый подшипник шестерни 3-й
передачи маслом для коробки передач и
установить подшипник на входной вал.

20. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ 3-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Смазать шестерню 3-й передачи маслом для
коробки передач и установить ее на входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-79

Установочное 21. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2


положение сухаря (ШЕСТЕРНИ 3-Й ПЕРЕДАЧИ)
синхронизатора (a) Смазать кольцо синхронизатора № 2 маслом для
коробки передач и установить его на шестерню 3-й
передачи.

На шестерне 3-й
передачи

22. УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗАТОР № 2


(а) С помощью SST и пресса установить
синхронизатор № 2 на входной вал.
SST 09316-60011 (09316-00021)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При сборке следует направить сухари синхрониза-
тора в проточки кольца синхронизатора.
SST

(b) Следует подобрать пружинное стопорное кольцо


подходящей толщины, чтобы обеспечить
минимальный осевой зазор между деталями,
воспользовавшись приведенной таблицей.
Номинальный зазор:
0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
0 2,30 (0,0906) 3 2,48 (0,0976)
1 2,36 (0,0929) 4 2,54 (0,1000)
2 2,42 (0,0953) 5 2,60 (0,1024)

(с) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить пружинное стопорное кольцо на
входной вал.
Установочное 23. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2
положение сухаря (ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ)
синхронизатора (a) Смазать кольцо синхронизатора № 2 маслом для
коробки передач и установить кольцо на ступицу
синхронизатора № 2.

На шестерне 4-й
передачи

24. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК


ШЕСТЕРНИ 4-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 4-й передачи маслом для коробки
передач и установить детали в синхронизатор № 2.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-80 ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

25. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Смазать шестерню 4-й передачи маслом для
коробки передач и установить ее на входной вал.

26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ


SST ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА
(а) С помощью SST и пресса установить задний
радиальный шариковый подшипник на входной вал.
SST 09636-20010

(b) Выбрать из приведенной ниже таблицы пружинное


стопорное кольцо такой толщины, при которой
осевой зазор заднего радиального шарикового
подшипника входного вала составит менее 0,1 мм
(0,0039 дюйма).
Толщина пружинного стопорного кольца
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
А 2,29 (0,0901) D 2,47 (0,0972)
B 2,35 (0,0925) E 2,53 (0,0996)
C 2,41 (0,0948) F 2,59 (0,1019)

(c) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить пружинное стопорное кольцо на
входной вал.

27. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


3-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить индикатором часового типа с магнитной
подставкой радиальный зазор шестерни 3-й
передачи на входном вале.
Номинальная величина зазора:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 3-й передачи,
игольчатый подшипник или входной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-81

28. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


4-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить индикатором часового типа с магнитной
подставкой радиальный зазор шестерни 4-й
передачи.
Номинальная величина зазора:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор превышает допустимую
величину, следует заменить шестерню 4-й передачи,
игольчатый подшипник или входной вал.

29. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 3-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить с помощью индикатора часового типа с
магнитной подставкой осевой зазор шестерни 3-й
передачи.
Номинальный зазор:
0,1-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 2, шестерню 3-й
передачи или входной вал.

30. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 4-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 4-й передачи
плоским щупом.
Номинальный зазор:
0,1-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма)
Если осевой зазор не соответствует указанному
диапазону, следует заменить синхронизатор № 2,
шестерню 4-й передачи или задний радиальный
шариковый подшипник.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-82 ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/C251)


410DG-03

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Штифт или шарик упорной шайбы шестерни 1-й передачи

Выходной вал

Игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи

Кольцо синхронизатора № 1 (шестерни 1-й передачи)

Сухарь синхронизатора № 1

Пружина синхронизатора № 1

Скользящая ступица синхронизатора


№1

Кольцо синхронизатора
№ 1 (шестерни 2-й
Упорная шайба шестерни 1-й передачи
передачи)
Пружинное стопорное
Шестерня 1-й передачи кольцо
синхронизатора № 1
Передача заднего хода

Распорная втулка шестерни 2-й передачи

Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи

Шестерня 2-й передачи


Ведомая шестерня 3-й передачи

Распорная втулка шестерни

Ведомая шестерня 4-й передачи

Задний подшипник выходного вала

Смазать универсальной консистентной смазкой


МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-83

410DH-03

ПЕРЕБОРКА

1. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 1-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить плоским щупом осевой зазор шестерни
1-й передачи.
Номинальный зазор:
0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
Если зазор не соответствует указанному диапазону,
следует заменить упорную шайбу шестерни 1-й
передачи, шестерню 1-й передачи или синхронизатор
№ 1.

2. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 2-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 2-й передачи с
помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой.
Номинальный зазор:
0,1-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 1, шестерню 2-й
передачи или ведомую шестерню 3-й передачи.

3. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


1-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 1-й
передачи на вале с помощью индикатора часового
типа с магнитной подставкой.
Номинальная величина зазора:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор не соответствует указанному
диапазону, заменить шестерню 1-й передачи и
игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи.

4. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


2-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 2-й
передачи на вале с помощью индикатора часового
типа с магнитной подставкой.
Номинальная величина зазора:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор не соответствует указанному
диапазону, заменить шестерню 2-й передачи и
игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-84 ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

5. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 4-Й ПЕРЕДАЧИ


(а) С помощью SST и пресса снять задний радиальный
SST шариковый подшипник и ведомую шестерню 4-й
передачи с выходного вала.
SST 09950-00020

6. СНЯТЬ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ШЕСТЕРНИ


(a) Снять распорную втулку шестерни с выходного
вала.

7. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


SST (a) С помощью съемника SST снять ведомую
шестерню 3-й передачи и шестерню 2-й передачи с
выходного вала.
SST 09950-00020

8. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ


2-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 2-й передачи с выходного вала.

9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Снять кольцо синхронизатора № 1 с выходного
вала.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-85

10. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью молотка и двух отверток снять
пружинное стопорное кольцо синхронизатора № 1 с
выходного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы
пружинное стопорное кольцо не отскочило и не
потерялось.

(b) С помощью SST и пресса снять синхронизатор № 1


SST
и шестерню 1-й передачи с выходного вала.
SST 09950-00020
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не следует прикладывать значительных усилий
к SST.
• Чтобы не уронить выходной вал, следует
придерживать его рукой.

11. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Снять кольцо синхронизатора № 1 (шестерни 1-й
передачи).

12. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ


1-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять игольчатый подшипник шестерни 1-й
передачи с выходного вала.

13. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ШЕСТЕРНИ 1-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Снять упорную шайбу шестерни 1-й передачи с
выходного вала.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-86 ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

14. ИЗВЛЕЧЬ ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ


ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Извлечь из выходного вала штифт или шарик
упорной шайбы шестерни 1-й передачи.

15. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА


(a) Снять шестерню передачи заднего хода, 3 сухаря
синхронизатора и 3 пружины синхронизатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы
пружинное стопорное кольцо не отскочило и не
потерялось.

16. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ


(a) С помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой измерить радиальное биение
выходного вала.
Максимально допустимое значение
радиального биения: 0,015 мм (0,0006 дюйма)
Если величина радиального биения превышает
допустимый предел, следует заменить выходной вал.

(b) Микрометром измерить диаметры шеек выходного


вала.
Номинальные значения диаметров:
Шейка A: 31,985-32,000 мм (1,2592-1,2598 дюйма)
Шейка В: 37,985-38,000 мм (1,4955-1,4960 дюйма)
Шейка C: 32,985-33,000 мм (1,2986-1,2992 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить выходной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-87

17. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью нутромера измерить диаметр
внутреннего отверстия шестерни 2-й передачи.
Номинальный внутренний диаметр:
38,015-38,031 мм (1,4966-1,4972 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить шестерню 2-й передачи.

18. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) С помощью нутромера измерить диаметр
внутреннего отверстия шестерни 1-й передачи.
Номинальный диаметр:
44,015-44,031 мм (1,7328-1,7335 дюйма)
Если диаметр не соответствует указанному диапазону,
заменить шестерню 1-й передачи.

19. ПРОВЕРИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ШЕСТЕРНИ 1-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить микрометром толщину упорной шайбы
шестерни 1-й передачи.
Номинальная толщина:
5,975-6,025 мм (0,2352-0,2372 дюйма)
Если толщина шайбы не соответствует указанному
диапазону, следует заменить упорную шайбу шестерни
1-й передачи.

20. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Смазать маслом для коробки передач конус
шестерни 2-й передачи. Прижать кольцо
синхронизатора № 1 к конусу шестерни 2-й
передачи и убедиться, что кольцо синхронизатора
№ 1 не вращается в направлениях, указанных на
иллюстрации.
В противном случае следует заменить кольцо
синхронизатора.

(b) Плоским щупом измерить зазор между кольцом


синхронизатора и шестерней.
Номинальный зазор:
0,70-1,30 мм (0,0276-0,0512 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
кольцо синхронизатора.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-88 ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

21. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Смазать конус шестерни 1-й передачи маслом для
коробки передач. Прижать кольцо синхронизатора
№ 1 к конусу шестерни 1-й передачи и убедиться,
что кольцо синхронизатора № 1 не вращается в
направлениях, указанных на иллюстрации.
В противном случае следует заменить кольцо
синхронизатора.

(b) Плоским щупом измерить зазор между кольцом


синхронизатора и кромкой шлицевой части
шестерни.
Номинальный зазор:
0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма)
Если зазор превышает допустимую величину, заменить
кольцо синхронизатора.

22. ПРОВЕРИТЬ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) Штангенциркулем измерить зазор между
шестерней передачи заднего хода и вилкой
включения передач.
Максимально допустимый зазор:
0,35 мм (0,014 дюйма)
Если зазор превышает допустимое значение, заменить
вилку включения передач и шестерню передачи
заднего хода.

Зазор = (A – B)

23. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАТОР № 1


(a) Убедиться, что синхронизатор № 1 свободно
скользит и поворачивается относительно шестерни
передачи заднего хода.
(b) Убедиться в отсутствии износа шлицев шестерни
заднего хода.
При наличии любых дефектов заменить синхронизатор
№ 1.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-89

24. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО


ХОДА
(a) Смазать шестерню передачи заднего хода маслом
для коробки передач и установить шестерню на
синхронизатор № 1.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке необходимо следить, чтобы
шестерня передачи заднего хода и синхронизатор
№ 1 были правильно ориентированы.
(b) Установить 3 пружины синхронизатора и 3 сухаря
синхронизатора.
25. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ
ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать штифт или шарик упорной шайбы
шестерни 1-й передачи маслом для коробки
передач и установить штифт или шарик в выходной
вал.

26. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ШЕСТЕРНИ 1-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать упорную шайбу шестерни 1-й передачи
маслом для коробки передач и установить шайбу
на выходной вал.

27. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК


ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать игольчатый подшипник шестерни 1-й
передачи маслом для коробки передач и
установить подшипник на выходной вал.

28. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ 1-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Смазать шестерню 1-й передачи маслом для
коробки передач и установить ее на выходной вал.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-90 ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

29. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(ШЕСТЕРНИ 1-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Смазать кольцо синхронизатора № 1 маслом для
коробки передач и установить его на шестерню 1-й
передачи.

30. УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗАТОР № 1


(а) С помощью SST и пресса установить
синхронизатор № 1 на выходной вал.
SST 09316-60011 (09316-00031)
УКАЗАНИЕ:
• Шестерня 1-й передачи должна свободно
вращаться.
SST • Совместить штифт или шарик с пазом упорной
шайбы шестерни 1-й передачи, нажать и
установить синхронизатор № 1.

(b) Воспользовавшись приведенной таблицей, следует


подобрать пружинное стопорное кольцо
подходящей толщины, чтобы обеспечить
минимальный осевой зазор между деталями.
Номинальный зазор:
0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее
Толщина, Толщина,
Метка Метка
мм (дюймы) мм (дюймы)
А 2,50 (0,0984) D 2,68 (0,1055)
B 2,56 (0,1008) E 2,74 (0,1079)
C 2,62 (0,1031) F 2,80 (0,1102)

(c) Слегка ударяя по бронзовому стержню молотком,


установить пружинное стопорное кольцо на
выходной вал.
31. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Смазать игольчатый подшипник и распорную втулку
шестерни 2-й передачи маслом для коробки
передач и установить детали на выходной вал.

32. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1


(ШЕСТЕРНИ 2-Й ПЕРЕДАЧИ)
(a) Смазать кольцо синхронизатора № 1 маслом для
коробки передач и установить его на шестерню 2-й
передачи.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251) 41-91

33. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ 2-Й ПЕРЕДАЧИ


(a) Смазать шестерню 2-й передачи маслом для
коробки передач и установить ее на выходной вал.

34. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 3-Й


ПЕРЕДАЧИ
(а) С помощью SST и пресса напрессовать ведомую
шестерню 3-й передачи на выходной вал.
SST 09950-00020

SST

35. УСТАНОВИТЬ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ШЕСТЕРНИ


ВЫХОДНОГО ВАЛА
(a) Установить распорную втулку шестерни на
выходной вал.

36. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 4-Й


SST
ПЕРЕДАЧИ
(а) С помощью SST и пресса напрессовать ведомую
шестерню 4-й передачи на выходной вал.
SST 09612-22011

37. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК


SST ВЫХОДНОГО ВАЛА
(а) С помощью SST и пресса напрессовать задний
подшипник на выходной вал.
SST 09612-22011
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-92 ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (C251A/С251)

38. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ


2-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 2-й
передачи на вале с помощью индикатора часового
типа с магнитной подставкой.
Номинальная величина зазора:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор не соответствует указанному
диапазону, заменить шестерню 2-й передачи и
игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи.

39. ПРОВЕРИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ


1-Й ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить радиальный зазор шестерни 1-й
передачи на вале с помощью индикатора часового
типа с магнитной подставкой.
Номинальная величина зазора:
0,015-0,058 мм (0,0006-0,0023 дюйма)
Если радиальный зазор не соответствует указанному
диапазону, заменить шестерню 1-й передачи и
игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи.

40. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 2-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить осевой зазор шестерни 2-й передачи с
помощью индикатора часового типа с магнитной
подставкой.
Номинальный зазор:
0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма)
Если осевой зазор превышает допустимую величину,
следует заменить синхронизатор № 1, шестерню 2-й
передачи или ведомую шестерню 3-й передачи.

41. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ 1-Й


ПЕРЕДАЧИ
(a) Измерить плоским щупом осевой зазор шестерни
1-й передачи.
Номинальный зазор:
0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма)
Если зазор не соответствует указанному диапазону,
следует заменить упорную шайбу шестерни 1-й
передачи, шестерню 1-й передачи или синхронизатор
№ 1.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251A) 41-93

ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251A)


410GL-01

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Датчик положения рычага селектора

Датчик переключения

! Уплотни-
тельное
кольцо

! Уплотнительное кольцо

Привод переключения передач в сборе

! Деталь однократного применения


Смазать универсальной консистентной смазкой
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-94 ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251A)

410GM-01

ПЕРЕБОРКА

Датчик переключения 1. СНЯТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


(a) Отвернуть 2 болта и снять датчик переключения.
(b) Снять уплотнительное кольцо с датчика
переключения.
2. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА
СЕЛЕКТОРА
(a) Отвернуть 2 болта и снять датчик положения
рычага селектора.
Датчик положения (b) Снять уплотнительное кольцо с датчика положения
рычага селектора
рычага селектора.

3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке датчика переключения следует
вкручивать болты крепления в отверстия A. Не
следует вкручивать болты в отверстия B.

Выступ со стороны привода переключения (a) Смазать универсальной консистентной смазкой


новое уплотнительное кольцо.
(b) Установить новое уплотнительное кольцо на датчик
переключения.
(c) Установить датчик переключения таким образом,
чтобы выступ со стороны датчика и выступ со
стороны привода переключения были
расположены, как показано на иллюстрации.
(d) Повернуть датчик переключения по часовой
Выступ со стороны датчика стрелке и закрепить с помощью двух болтов.
4. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА
СЕЛЕКТОРА
(a) Смазать универсальной консистентной смазкой
новое уплотнительное кольцо.
(b) Установить новое уплотнительное кольцо на датчик
положения рычага селектора.
(c) Установить датчик положения рычага селектора
таким образом, чтобы выступ со стороны датчика и
выступ со стороны привода переключения были
расположены, как показано на иллюстрации.
(d) Повернуть датчик положения рычага селектора по
часовой стрелке и закрепить его с помощью двух
болтов.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251) 41-95

ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251)


410DI-03

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Опора № 2 пружины рычага переключения

Возвратная пружина № 2 рычага переключения

Внутренняя деталь № 2 рычага переключения передач

Стопорная пластина рычага переключения передач

Внутренний рычаг переключения передач

Вал рычага переключения передач

Пружинное стопорное кольцо опоры пружины


№ 1 рычага переключения

Опора пружины № 1 рычага переключения

Возвратная пружина № 1 рычага переключения

Разрезной штифт крепления внутреннего рычага


переключения передач
Внутренняя деталь № 1 рычага переключения передач

Разрезной штифт крепления внутреннего рычага переключения передач

! Стопорное кольцо опоры пружины № 2 рычага переключения

Чехол вала рычага переключения


передач
! Сальник крышки вала переключения передач

Крышка вала переключения передач

! Прокладка фиксатора рычага переключения передач


! Деталь однократного применения
Смазать универсальной консистентной смазкой
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-96 ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251)

Опора коленчатого рычага выбора


передач в сборе

Втулка коленчатого рычага


выбора передач в сборе № 2
Втулка рычага
переключения
Коленчатый рычаг выбора передач в
передач
сборе № 2

Чехол № 2 коленчатого
рычага выбора передач
Втулка коленчатого рычага
в сборе
выбора передач в сборе
№2

Плоская шайба коленчатого


рычаг выбора передач в сборе
№2

Чехол № 1 коленчатого рычага


выбора передач в сборе

Н·м (кгс·см, фунт-сила-фут) : Номинальный момент затяжки

Смазать универсальной консистентной смазкой


МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251) 41-97

410DJ-03

ПЕРЕБОРКА

1. СНЯТЬ ВКЛАДЫШ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


ПЕРЕДАЧ
(a) Снять вкладыш рычага переключения передач с
коленчатого рычага выбор передач в сборе № 2.

2. СНЯТЬ ЧЕХОЛ № 1 КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА


ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
(a) Снять чехол № 1 с коленчатого рычага выбора
передач в сборе № 2.

3. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ ВЫБОРА


ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ № 2
(a) Отвернуть гайку, снять пружинную шайбу и плоскую
шайбу коленчатого рычага выбора передач в сборе
№ 2.
(b) Снять коленчатый рычаг выбора передач в сборе
№ 2 с опоры.

4. СНЯТЬ ЧЕХОЛ № 2 КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА


ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
(a) Снять чехол № 2 с коленчатого рычага выбора
передач в сборе № 2.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-98 ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251)

5. СНЯТЬ ВТУЛКУ КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА


ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(a) Снять две втулки с коленчатого рычага выбора
передач в сборе № 2.

6. СНЯТЬ ОПОРУ № 2 ПРУЖИНЫ РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
(a) С помощью отвертки снять стопорное кольцо,
опору № 2 пружины рычага переключения и
возвратную пружину № 2 рычага переключения с
вала рычага переключения передач.

7. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ДЕТАЛЬ № 2 РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка извлечь
разрезной штифт и снять внутреннюю деталь № 2
рычага переключения передач с вала рычага
переключения передач.
УКАЗАНИЕ:
Следует запомнить, как расположена в узле
внутренняя деталь № 2 рычага переключения передач.

8. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ДЕТАЛЬ № 1 РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка извлечь
разрезной штифт и снять внутреннюю деталь № 1
рычага переключения передач и стопорную
пластину переключения передач с вала рычага
переключения передач.
УКАЗАНИЕ:
Следует запомнить, как расположена в узле
внутренняя деталь № 1 рычага переключения передач.
9. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка извлечь
разрезной штифт и снять возвратную пружину № 1
рычага переключения передач и опору пружины
№ 1 с вала рычага переключения передач.
УКАЗАНИЕ:
Следует запомнить, как расположен в узле внутренний
рычаг переключения передач.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251) 41-99

10. СНЯТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО


ОПОРЫ ПРУЖИНЫ № 1 РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью молотка и двух отверток снять
пружинное стопорное кольцо опоры пружины № 1
рычага переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не
повредить вал.
УКАЗАНИЕ:
При разборке накрыть узел ветошью, чтобы пружинное
стопорное кольцо не отскочило и не потерялось.

11. СНЯТЬ ЧЕХОЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


(a) Снять чехол с вала рычага переключения передач.

12. ИЗВЛЕЧЬ САЛЬНИК КРЫШКИ ВАЛА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью отвертки извлечь сальник из крышки
вала переключения передач.

13. ЗАПРЕССОВАТЬ САЛЬНИК В КРЫШКУ ВАЛА


SST
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) С помощью SST и молотка запрессовать новый
сальник в крышку вала переключения передач.
SST 09950-60010 (09951-00220), 09950-70010
(09951-07100)
Глубина установки:
0,2-1,2 мм (0,0079-0,0472 дюйма)
(b) Смазать рабочую кромку сальника крышки
управляющего вала универсальной консистентной
смазкой.
14. УСТАНОВИТЬ ЧЕХОЛ ВАЛА РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Смазать чехол вала рычага переключения передач
универсальной консистентной смазкой.
(b) Установить чехол вала рычага переключения
передач на крышку вала рычага переключения
передач.
УКАЗАНИЕ:
Выступ чехла должен быть направлен вверх, а
отверстие — вниз.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-100 ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251)

15. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ СТОПОРНОЕ


КОЛЬЦО ОПОРЫ ПРУЖИНЫ № 1 РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Смазать вал рычага переключения передач
универсальной консистентной смазкой и установить
на вал пружинное стопорное кольцо с помощью
бронзового стержня и молотка.

16. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Смазать опору пружины № 1 рычага переключения
передач универсальной консистентной смазкой.
(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка запрессовать
разрезной штифт, установив возвратную пружину
№ 1 рычага переключения передач, опору пружины
№ 1 и внутренний рычаг переключения на вал
рычага переключения передач.
Глубина установки штифта:
3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
17. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ДЕТАЛЬ № 1
РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Смазать стопорную пластину и внутренний рычаг
переключения передач № 1 универсальной
консистентной смазкой.
(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка установить
стопорную пластину, внутренний рычаг
переключения передач № 1 и разрезной штифт на
вал рычага переключения передач.
Глубина установки штифта:
-0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
18. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ДЕТАЛЬ № 2
РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Смазать внутреннюю деталь № 2 рычага
переключения передач универсальной
консистентной смазкой.
(b) С помощью бородка с тонким цилиндрическим
концом диаметром 5 мм и молотка запрессовать
разрезной штифт в вал рычага переключения
передач, установив на вал внутреннюю деталь № 2
рычага переключения и внутренний рычаг
переключения передач.
Глубина установки штифта:
-0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
19. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ № 2 ПРУЖИНЫ РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
(a) Смазать опору пружины № 2 рычага переключения
передач универсальной консистентной смазкой.
(b) Установить опору пружины № 2 рычага
переключения передач и возвратную пружину № 2
рычага переключения. С помощью плоскогубцев
установить на вал рычага переключения передач
новое стопорное кольцо опоры пружины № 2
рычага переключения.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (C251) 41-101

20. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА


ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ № 2
(a) Смазать две втулки универсальной консистентной
смазкой и установить их на коленчатый рычаг
выбора передач в сборе № 2.
Втулка

21. УСТАНОВИТЬ ЧЕХОЛ КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА


ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ № 2
(a) Смазать чехол № 2 коленчатого рычага выбора
передач в сборе универсальной консистентной
смазкой и установить чехол на опору коленчатого
рычага выбора передач в сборе № 2.

22. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ ВЫБОРА


ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ №2
(a) Установить опору коленчатого рычага выбора
передач в сборе, плоскую шайбу коленчатого
рычага выбора передач в сборе № 2, пружинную
шайбу и закрепить, завернув гайку.
Момент затяжки:
12 Н·м (120 кгс·см, 9 фунт-сила-футов)

23. УСТАНОВИТЬ ЧЕХОЛ № 1 КОЛЕНЧАТОГО


РЫЧАГА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
(a) Установить чехол № 1 на коленчатый рычаг выбора
передач в сборе № 2.

24. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(a) Установить втулку рычага переключения передач
на коленчатый рычаг выбора передач в сборе № 2.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-102 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251)

КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251)


410DK-03

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ

Упорная шайба сателлита переднего дифференциала

Упорная шайба № 1 ведомой шестерни


переднего дифференциала
Сателлит переднего
дифференциала

Ведомая шестерня переднего


дифференциала

Ведомая шестерня переднего


дифференциала Упорная шайба № 1 ведомой
шестерни переднего
дифференциала

Вал № 1 сателлитов переднего дифференциала

Коронная шестерня переднего дифференциала

Сателлит переднего
дифференциала

Упорная шайба сателлита переднего


дифференциала

Вал сателлитов переднего


дифференциала

Шестерня привода
спидометра (МКП)

Картер переднего дифференциала

Болт крепления коронной шестерни переднего


дифференциала

Н·м (кгс·см, фунт-сила-футы) : Номинальный момент затяжки


МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251) 41-103

4101E-04

ПЕРЕБОРКА

1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА


(МКП)
(a) Снять шестерню привода спидометра с картера
переднего дифференциала.

2. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО


ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Отметить взаимное расположение коронной
шестерни и картера переднего дифференциала.
(b) Отвернуть 8 болтов.

Установочные
метки

(с) Слегка ударяя пластиковым молотком, снять


коронную шестерню с картера переднего
дифференциала.

3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ


ЗУБЬЯМИ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ И
САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Зафиксировать сателлиты относительно картера
переднего дифференциала. Измерить индикатором
часового типа с магнитной подставкой боковой
зазор между зубьями ведомой шестерни и
сателлитов переднего дифференциала.
Номинальный зазор:
0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
Если зазор не соответствует указанному диапазону,
следует подобрать упорные шайбы другой толщины.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-104 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251)

4. ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ВАЛА


САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) С помощью зубила и молотка раскернить картер
переднего дифференциала.

(b) Бородком с тонким цилиндрическим концом


диаметром 3 мм и молотком выбить стопорный
штифт вала сателлитов из картера переднего
дифференциала моста.

5. ИЗВЛЕЧЬ ВАЛ № 1 САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕДНЕГО


ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Извлечь вал № 1 сателлитов из картера переднего
дифференциала.

6. ИЗВЛЕЧЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО


ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Извлечь 2 сателлита, упорные шайбы сателлитов и
упорные шайбы ведомой шестерни № 1 из картера
переднего дифференциала.
УКАЗАНИЕ:
Прокручивая, извлечь оба сателлита, упорные шайбы
сателлитов и упорные шайбы ведомой шестерни
дифференциала.

7. ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ УПОРНОЙ ШАЙБЫ


САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Микрометром измерить толщину упорной шайбы
сателлита переднего дифференциала.
Минимально допустимая толщина:
0,94 мм (0,03701 дюйма)
Если толщина упорной шайбы сателлита переднего
дифференциала меньше минимально допустимой
величины, шайбу следует заменить.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251) 41-105

8. ПРОВЕРИТЬ ВАЛ № 1 САТЕЛЛИТОВ


ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Микрометром измерить диаметр вала сателлитов
переднего дифференциала.
Минимально допустимый диаметр:
16,982 мм (0,6685 дюйма)
Если диаметр вала сателлитов переднего
дифференциала меньше минимально допустимой
величины, вал следует заменить.

9. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ


ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Смазать рабочие поверхности трения ведомой
шестерни переднего дифференциала
универсальной консистентной смазкой.
(b) Установить 2 упорные шайбы на 2 ведомые
шестерни переднего дифференциала.
(c) Установить 2 сателлита с упорными шайбами в
картер переднего дифференциала.
УКАЗАНИЕ:
Проворачивая, установить 2 сателлита переднего
дифференциала с упорными шайбами.
10. УСТАНОВИТЬ ВАЛ № 1 САТЕЛЛИТОВ
ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Смазать вал № 1 сателлитов переднего
дифференциала универсальной консистентной
смазкой.
(b) Установить вал № 1 сателлитов в картер переднего
дифференциала таким образом, чтобы отверстия
для стопорного штифта в вале и в картере совпали.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
41-106 КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251)

11. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР ВЕДОМОЙ


ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Зафиксировать сателлиты относительно картера
переднего дифференциала. Измерить индикатором
часового типа с магнитной подставкой боковой
зазор между зубьями ведомой шестерни и
сателлитов переднего дифференциала.
Номинальный зазор:
0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
УКАЗАНИЕ:
• Упорные шайбы не имеют метки, поэтому, чтобы
подобрать требуемую шайбу, следует измерить ее
толщину микрометром.
• Левая и правая упорные шайбы должны иметь
одинаковую толщину.
Номинальная толщина упорной шайбы
№ по каталогу Толщина, мм (дюймы)
41361-22140 0,95 (0,0374)
41361-22020 1,00 (0,0394)
41361-22150 1,05 (0,0413)
41361-22030 1,10 (0,0433)
41361-22160 1,15 (0,0452)
41361-22040 1,20 (0,0472)

12. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ВАЛА


САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Бородком с тонким цилиндрическим концом
диаметром 3 мм и молотком запрессовать
стопорный штифт в картер переднего
дифференциала.

(b) Зубилом и молотком закернить отверстие штифта в


картере переднего дифференциала.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КП В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ —
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (C251A/C251) 41-107

90-110°C (194,0-230,0°F) 13. УСТАНОВИТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ


ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Нагреть коронную шестерню переднего
дифференциала до температуры 90-110°C
(194,0-230,0°F).
(b) Очистить поверхность, по которой шестерня
сопрягается с картером переднего
дифференциала.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Во избежание ожогов следует соблюдать особую
осторожность при обращении с нагревателем и
горячей коронной шестерней переднего
дифференциала.
(c) Совместить обе установочные метки и быстро
установить коронную шестерню на картер
переднего дифференциала.
(d) Завернуть 8 болтов.
Момент затяжки:
77 Н·м (790 кгс·см, 57 фунт-сила-футов)

Установочные
метки

14. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА


СПИДОМЕТРА (МКП)
(a) Установить шестерню привода спидометра на
картер переднего дифференциала.